VOLKSWAGEN
LUPO
Выпуска 1998-2005 годов
SEAT
AROSA
Выпуска с 1997 года
Бензиновые двигатели: 1.0; 1.4 л.
Дизельные двигатели : 1.2; 1.4; 1.7 л.
Практическое руководство
ББК 39. 335. 5
УДК 626. 114.6
П 48
В. Покрышкин. VOLKSWAGEN LUPO. Выпуска с 1998-2005 гг. SEAT AROSA .
Выпуска с 1997 г. Бензиновые двигатели: 1,0; 1,4 л. Дизельные двигатели: 1,2; 1,4; 1,7 л.
Практическое руководство. Батайск, “Сверчок Ъ”, 2009,164 с.
В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей
VOLKSWAGEN LUPO и SEAT AROSA, а также все неисправности этих автомобилей, их
диагностика и устранение.
В руководстве описаны конструкции автомобилей, изложены последовательно и
подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы
на автомобилях. Описаны приёмы работ в условиях специализированной мастерской с
использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу
за автомобилем в условиях домашней мастерской.
Руководство предназначено для технически грамотных автовладельцев, а также для
работников СТО и ремонтных мастерских.
В данном руководстве даны характеристики, относящиеся ко всем вариантам указанных
автомобилей, поэтому часть информации не имеет отношения именно к Вашей машине.
Поскольку конструкции автомобилей и технологический процесс их производства
постоянно совершенствовались, приведенные в книге данные могут не соответствовать
конкретной модификации автомобиля. Иллюстрации и техническая информация были
действительны на момент отправки книги в печать.
Мы не несём ответственности за какие-либо неточности или упущения в данном руко-
водстве, но предприняли всё возможное, чтобы Сделать его максимально понятным и точным.
Издательство не отвечает за травмы, полученные в ходе ремонта, и вред, причиненный
технике неквалифицированными действиями.
Издательство “Сверчок Ъ
т.: (86354) 6-21-37
kniga @avtoizdat. ru
Hlu)uofiua (mjimmiw/m
Издательство “ Сверчок Ъ”, 346892, Батайск, Ростовской обл., ул .Ушинского, 14/2.
Подписано в печать с готовых диапозитивов издательства “Сверчок Ъ” 26.01.2009.
Формат 60х84\8 Бумага газетная. Печать офсетная. Гарнитура Таймс.
Усл. печ. листов 19,07. Усл. изд. листов 18,6. Тираж 400 экз.
Отпечатано с готовых диапозитивов в типографии ООО «Терра Принт»
344034. г. Ростов-на-Дону, ул. Портовая, 33, тел. 226-65-16; 299-94-78
Заказ № 11, Тираж 400
ISBN 978-5-98842-092-7
© Сверчок Ъ, 2009
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ/
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ
Описание модем»
В сентябре 1 998 года общественно-
сти был представлен автомобиль Volk-
swagen LUPO Он имеет длину 3,527 м и
относится к классу малых автомобилей,
С мая 1 999 года выпускается модель
LUPO в оптимизированной по расходу
топлива версии «3L» (с расходом пример-
но 3 л на 100 км).
Важными деталями внешнего обли-
ка модели являются круглые фары с
гладким стеклом, хорошо различимые
задние фонари и широкий задний бам-
пер, верхняя половина которого окра-
шена в цвет кузова автомобиля Благо-
даря полностью оцинкованному кузову
существует 1 2-летняя гарантия от сквоз-
ной коррозии.
Так как модели LUPO выпускаются
только в двухдверном варианте, то обес-
печивается облегченная посадка но зад-
ние сиденья автомобиля. При этом перед-
ние сиденья во время откидывания спин-
ки перемещаются вперед, увеличивая тем
самым пространство перед задним си-
деньем. При возвращении спинки сиде-
нья на место переднее сиденье фиксиру-
ется в ранее выбранном положении. Спин-
ка заднего сиденья может откидываться
вперед полностью или по частям.
Модель Volkswagen LUPO имеет
различные системы безопасности. К
ним относятся надувные подушки безо-
пасности для водителя и переднего пас-
сажира, а также боковые подушки
безопасности и натяжители ремней
безопасности для передних сидений.
Боковые элементы для усиления кузо-
ва в дверях улучшают пассивную безо-
пасность автомобиля.
Для повышения уровня комфорта в
поездке служит опора, на которой кре-
пится передний мост. Это опора соеди-
нена с кузовом автомобиля через рези-
новые опоры. Благодаря этим опорам
происходит гашение колебаний, которые
при отсутствии опор будут передаваться
на внутреннюю часть кузова. В задней
подвеске используются расположенные
отдельно друг от друга амортизаторы и
пружины, благодаря чему обеспечивает-
ся увеличенная ширина для размещения
груза в багажнике.
Для автомобилей Volkswagen LUPO
используются различные бензиновые и
дизельные двигатели, которые имеют раз-
ную мощность, рабочий объем и конст-
рукцию. Благодаря этому можно сделать
выбор между технологичным и спортив-
ным двигателем в соответствии с персо-
нальными предпочтениями. Поперечно
расположенные двигатели подвешены на
специальных маятниковых опорах, кото-
рые препятствуют главным образом пе-
редаче вибраций на автомобиль при ра-
боте двигателя в режиме холостого хода.
Автомобили SEAT AROSA _rw
Еще за полтора года до появления
моделей Volkswagen LUPO, в марте 1 997
года, на рынок был представлен практи-
чески аналогичный по конструкции авто-
мобиль SEAT AROSA (Сеат Ароса).
Модель «AROSA» отличается от мо-
дели «LUPO» прежде всего широкими
фарами, расположенными снаружи ука-
зателями поворота и бампером с попе-
речной структурой.
Идентификационные номера
автомобиля и двигателя
Обозначение и идентификационный
номер двигателя находятся на наклейке,
которая расположена на крышке для
зубчатого ремня (стрелка) или на клапан-
ной крышке.
ВНИМАНИЕ: Буквенное обозна-
чение и номер двигателя также
выбиты на блоке цилиндров (БЦ).
а именно с левой стороны под
плоскостью раздела головки бло-
ка цилиндров (ГБЦ) и блока ци-
линдров (БЦ). Кроме этого, бук-
венное обозначение двигателя
находится на листе с данными
по автомобилю, имеющемуся в
сервисной книжке или в поддоне
для запасного колеса.
Табличка с данными (стрелка) нахо-
дится в моторном отсеке справа на пе-
регородке моторного отсека.
Идентификационный номер автомо-
биля (номер шасси автомобиля или VIN,
стрелка) можно увидеть через стекло на
крышке водоотводного кожуха
Расшифровка VIN (идентифи-
кационного номера автомоби-
ля или номера шасси)
VSS	ZZZ	6Е	Z	Y	W	ООО 2 8 5
1	2	3	4	5	6	7
1	- обозначение фирмы-производитепя:
WVW - Volkswagen; VSS - SEAT.
2	- резервные места.
3	- двузначное сокращенное обозначе-
ние типа автомобиля соответствует офи-
циальному обозначению: 6Х - LUPO, 6Е
- LUPO 3L, 6Н - SEAT AROSA.
4	- дополнительные резервные места.
5	- модельный год: W - 1 998, X - 1999,
Y - 2000, 1 - 2001, 2 - 2002
6	- завод-изготовитель,
7	- серийный номер.
Табличка с данными овтомобиля
приклеена справа в нише для запасно-
го колеса. Она содержит следующие
данные:
1	- производственный номер;
2	- идентификационный номер авто-
мобиля;
3	- обозначение типа автомобиля;
4	- обозначение типа/мощность двигателя;
5	- обозначение двигателя и коробки
передач;
6	- номер краски/кодовое обозначение
варианта оснащения автомобиля,
7	- обозначение варианта дополнитель-
ного оборудования.
3
Идентификация автомобиля/Рекомендации по ремонту_
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ
Меры предосторожности
Важным условием безопасной и на-
дежной работы любого автомобиля явля-
ется соблюдение правильного порядка об-
служивания и ремонта. В данной книге опи-
сываются работы по техническому обслу-
живанию и ремонту с использованием
безопасных и эффективных методов.
Необходимо помнить, что процессы
и технологии производства работ, инст-
румент и запасные части, применяемые
для технического обслуживания автомо-
биля, отличаются широким многообрази-
ем. Невозможно предвидеть все условия
при которых осуществляется техническое
обслуживание автомобиля, и обеспечить
меры безопасности для всех рискованных
и опасных случаев, которые могут при
этом возникнуть Рекомендуется собпю
дать общепринятые меры предосторож-
ности и применять соответствующее обо-
рудование при резке, шлифовании, при-
менении рычагов и проведении любых
других работ
Некоторые процессы требуют исполь-
зовония специальных инструментов. Пре-
жде чем заменить какой-либо инструмент
или процесс работы, необходимо убедить-
ся, что это не угрожает ни вашей личной
безопасности ни работе автомобиля.
Завод изготовитель рекомендует при
выполнении специфических работ приме-
нять специальный инструмент, который
должен использоваться только в тех слу-
чаях, когда это абсолютно необходимо.
Ссылка на специальный инструмент дает-
ся в тексте Специальный инструмент мож-
но приобрести на СТО или на рынке за-
пасных частей.
Несколько советов
автовладельцам
Данная книго предназначена для ока-
зания помощи автовладельцам.
Прежде чем приступить к любому ви-
ду ремонтных работ, необходимо озна-
комиться с порядком их проведения, опи-
санным в соответствующей главе
Во всех главах инструкции содержат-
ся сведения по регулировке, уходу, техни-
ческому обслуживанию, снятию и установ-
ке оборудования, а также описание про-
цессов производства ремонтных работ.
Мы считаем необходимым упомянуть
о двух основных правилах механика.
Первое правило: во всех случаях,
когда имеется ссылка на левую сторону
автомобиля имеется в виду сторона води-
теля автомобиля Соответственно правая
сторона является стороной пассажира
Второе правило: все винты и бол-
ты выворачиваются поворотом против ча-
совой стрелки и заворачиваются по ча-
совой стрелке
При проведении механических работ
обычно допускается три ошибки.
Первая ошибка: нарушение по
рядка сборки, разборки или регу-
лировки. Норушение порядка разбор-
ки какой-либо детали или ее сборки, не-
правильное выполнение работы приводят
не только к потере времени, но и к по-
ломкам. Все процессы необходимо вы-
полнять в порядке, указанном в инструк-
ции. Перед разборкой очень сложного уз-
ла (например, карбюратора) вам может
понадобиться нарисовать схему узла, что-
бы убедиться, что вы поставили все состав-
ные части обратно на их соответствую-
щие места. При проведении регулировоч-
ных работ (особенно при наладочных и
настроечных работах) необходимо стро-
го соблюдать указанный порядок работ.
Часто одна регулировочная операция
оказывает воздействие на другую, и по-
этому трудно добиться удовлетворитель-
ного результата до тех лор, пока каждая
регулировка не проведена так, что она
не меняется под воздействием другой ре-
гулировочной операции.
Вторая ошибка: перезатяжка
(или недозатяжка) гаек и болтов.
Перезатяжка гаек и болтов, как прави-
ло, приводит к поломкам, а недозатяжка
может вызвать вибрацию крепежной де-
тали и поломку особенно алюминиевых
деталей Необходимо соблюдать данные
по крутящему моменту и пользоваться ди-
намометрическим ключом в сборе. Если
крутящий момент не указан, следует пом-
нить, что использование нужного инстру-
мента избавит вас от чрезмерных усилий
при затяжке крепежной детали. Шаг резь-
бы чаще всего настолько мал, что усилие,
которое вы прилагаете к ключу, много-
кратно увеличивает силу, которая факти-
чески прилагается к детали, которую вы
вворачиваете. При установке свечей за-
жигания, особенно в тех случаях, когда
свечи зажигания вворачиваются в алюми-
ниевую головку блока цилиндров, следу-
ет помнить, что слишком малый крутящий
момент не сможет плотно прижать про-
кладку, а это вызывает утечку газообраз-
ных продуктов сгорания и, следователь-
но, перегрев свечи и деталей двигателя.
Слишком большой крутящий момент мо-
жет повредить резьбу и деформировать
свечу, что приведет к изменению искро-
вого промежутка электрода.
Исходя из вышеописанного, реко-
мендуется приобрести динамометриче-
ский ключ.
Третья ошибка: перекручива-
ние резьбы. Перекручивание резьбы
возникает при завертывании детали, на-
пример, бопта в гайку или в отливку под
неправильным углом, или если к детали
прилогоется чрезмерное усилие, вызываю-
щее повреждение резьбы Перекручива-
ние резьбы чаще всего случается в мес-
тах, доступ к которым затруднен. В таких
случаях рекомендуется очистить и смазать
крепежные детали и начать ввертывание
той части детали, которая устанавливает-
ся прямо, направляя ее пальцами. Если
вы наталкивоетесь на сопротивление, вы-
верните деталь и попытайтесь установить
ее под другим углом так, чтобы она во-
шла в свое гнездо, и ее можно было по-
ворачивать без особых усилий Не следу-
ет устанавливать ключ но деталь до того,
как она ввернута на несколько оборотов
от руки. Если вы ощутили сопротивление,
а деталь не вошла полностью в свое гнез-
до, не применяйте дальнейших усилий! Вы-
верните деталь, проверьте ее чистоту и
правильность ввертывания.
Никогда не торопитесь и проявляйте
терпение; после приобретения некоторо-
го опыта ремонт вашего автомобиля ста-
нет для вас приятным увлечением.
Инструмент и оборудование
Известно, что невозможно обеспечить
техническое обслуживание вашего авто-
мобиля без наличия соответствующего ин-
струмента и оборудования. Поэтому со-
ветуем обзавестись комплектом необхо-
димого инструмента, который понадобит-
ся вам для ремонта автомобиля.
В дополнение к обычному набору от-
верток и плоскогубцев вам необходимо
приобрести следующий инструмент:
•	метрические гаечные ключи, головки и
комбинированные ключи с замкнутым и
открытым зевом от 3 до 19 мм, а также
свечной ключ;
•домкраты;
•	шприц для смазки шасси,
•	ареометр для проверки аккумулятора;
•	емкость для слива масла;
•	ветошь для удаления грязи.
Основной перечень регулировочного
оборудования может включать.
•тахометр;
•	ключ для свечей зажигания;
•	лампу (стробоскоп) для проверки момен-
та зажигания (лучше всего приобрести пам-
пу постоянного тока, которую можно под-
ключить к аккумулятору автомобиля);
•	прибор/инструмент дпя регулировки
свечей зажигания;
•	комплект для измерения и регулировки
зазоров.
Кроме этого имеется целый ряд дру-
гих инструментов и приборов, которые мо-
гут понадобиться при ремонте автомоби-
ля. К ним относятся:
•	прибор для измерения компрессии;
•	вакуумный манометр;
•	проверочная лампа;
•	измеритель индукции (используется дпя
проверки наличия тока в проводе. Очень
полезный прибор, если необходимо ус-
тановить целостность проводки в коллек-
торе проводов).
В каждом случае, когда к крепежной
детали требуется приложить строго опре-
4
Идентификация автомобиля/Рекомендации по ремонту
деленный крутящий момент, он будет уко-
зон в соответствующем месте. Если таких
данных нет, рекомендуется применять сле-
дующие крутящие моменты в соответст-
вии с размерами крепежных деталей.
Болты без обозначения
6-мм болт/гайка: 7-8 Нм
8-мм болт/гайка: 16 - 23 Нм
10-мм болт/гайка: 31 - 46 Нм
12-мм болт/гайка: 56 - 80 Нм
14-мм болт/тайко: 76 - 103 Нм
Болты, имеющие обозначение
88 и выше
6мм болт/гайка: 8-13 Нм
8-мм болт/гайка: 18-27 Нм
10-мм болт/гайка: 37 - 54 Нм
12 мм болт/гайка: 62 - 94 Нм
14-мм болт/гайка: 102 - 137 Нм
Безопасное техническое
обслуживание вашего
автомобиля
В сущности, невозможно предусмотреть
все случаи риска, связанные с техническим
обслуживанием автомобилей, но осторож-
ность и здравый смысл могут предотвратить
большинство несчастных случаев.
Правила безопасности для механиков
охватывают все аспекты от «нельзя курить
возле бензина» до «пользуйтесь соответ-
ствующим инструментом для выполнения
определенной работы». Чтобы не подвер-
гать свое здоровье опасности, следует вы-
работать в себе навыки безопасного вы-
полнения работ и соблюдения всех воз-
можных мер предосторожности.
Необходимо:
•	Иметь вблизи рабочего места огнетуши-
тель и аптечку первой помощи.
•	Надевать защитные очки при резке, руб-
ке, сверлении, шлифовании или при поль-
зовании подъемными рычагами. Если вы
носите очки для улучшения зрения, тогда
они должны быть изготовлены из закален-
ного стекла, чтобы их можно было исполь-
зовать и как защитные очки, или вам не-
обходимо носить защитные очки поверх
обычных очков.
•	Защищать глаза при работе с аккумуля-
тором. Аккумуляторные батареи содер-
жат серную кислоту. В случае если сер-
ная кислота попала вам на кожу, промой-
те это место водой или смесью воды и
питьевой соды и немедленно обратитесь
к врачу.
•	Пользоваться страховочными подставка-
ми во время любых работ под машиной.
Домкраты служат для подъема автомоби-
лей; страховочные подставки служат для
того, чтобы автомобиль находился в под-
нятом состоянии до тех пор, пока вы не
захотите опустить его.
•	Во всех случаях, когда автомобиль не
поднят на подставки, необходимо подло-
жить колодки под колеса и включить стоя-
ночный тормоз.
•	Обеспечить соответствующую вентиля-
цию при использовании любых химиче-
ских веществ. Асбестовая пыль, образую-
щаяся в результате износа тормозных на-
кладок, канцерогенна.
•	Отсоединять минусовый провод при ра-
боте с электрической системой.
•	Соблюдать инструкции при работе с по-
тенциально опасными для здоровья мате-
риалами. И тормозная жидкость, и анти-
фриз ядовиты, они могут вызвать отравле-
ние организма.
•	Содержать инструмент в надлежащем
порядке. Плохо закрепленные головки
молотков, грибовидные кернеры и зуби-
ла, потертые или плохо заземленные
электрические провода, чрезмерно из-
ношенные отвертки, разведенные гаеч-
ные ключи с открытым зевом, треснутые
головки, проскальзывающие храповые
механизмы или неисправные патроны
осветительных ламп могут стать причи-
ной несчастных случаев.
• Применять инструмент того размера и
наименования, который необходим при
проведении данной работы.
•Когда это возможно, тянуть руко-
ятку ключа на себя а не толкать ее
от себя.
•Убедиться, что разводные ключи плот-
но прилегают к гайке или болту и уси-
лие к ним прилагается такое, что грань
соприкасается с неподвижной губкой
ключа.
•	Ключи или головки должны соответство-
вать гайке или болту и сидеть на них без
перекосов.
•	Включить стояночный тормоз и подложить
колодки под колеса, если для проводимых
работ требуется включение двигателя.
Не рекомендуется:
•	Включать двигатель в гараже или там,
где нет вентиляции. Окись углерода ядо-
вита! Ранние симптомы отравления оки-
сью углерода включают головную боль,
раздражительность, нарушение зрения
(расплывчивость очертаний или невозмож-
ность концентрировать взгляд) и/или сон-
ливость. При появлении любого из этих
симптомов у вас или у ваших помощни-
ков немедленно прекратите работу и вый-
дите на свежий воздух. Тщательно про-
ветрите помещение перед возвращением
к автомобилю.
•	Носить галстук или другую свободную
одежду, когда вы работаете вблизи вра-
щающихся деталей. Короткие рукава на-
много безопаснее длинных. Длинные во-
лосы лучше убрать под головной убор.
•	Использовать карманы в качестве ящи-
ка для инструментов. При падении или
ударе о какой-либо предмет отвертка мо-
жет поранить тело. Даже носовой платок,
торчащий из заднего кармана, может на-
мотаться вокруг вращающегося вала, шки-
ва или вентилятора.
•	Курить при проведении работ вблизи
бензина, моющих растворов или других
легковоспламеняющихся материолов.
•	Курить при проведении работ вблизи
аккумулятора. Во время зарядки акку-
мулятора из него испоряется взрывоопас-
ный газ.
•	Мыть руки бензином
5
бензиновый двигатель
Типически характеристики двигателей
Двигатепь/модель	1,0 л	1,0 л	1,0 л	1,4 л	1,4 л	1,4 л
Период выпуска, от	мар.97	май.99	сен.98	мар.97	сен. 98	май.99
Обозначение двигателя	AER/ALL	ALD/ANV	АНТ	АЕХ	AHW/ AKQ/APE	AFK/AQQ
Конструкция двигателя	ОНС	ОНС	ОНС	ОНС	DOHC	DOHC
Рабочий объем см3	999	999	999	1390	1390	1390
Максимальная мощность						
кВт при об/мин	37/5000	37/5000	37/5000	44/4700	55/5000	74/6000
л.с при об/мин	50/5000	50/5000	50/5000	60/4700	75/5000	100/6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	86/3000	86/3000	84/3750	116/2800	126/3800	128/4500
Диаметр отверстия цилиндра, мм	67,1	67,1	72	76,5	76,5	76,5
Ход поршня, мм	70,6	70,6	61,3	75,6	75,6	70,6
Степень сжатия	10,5	10,7	10	10,2	10,5/10,8	105
Число цилиндров/число клапанов на цилиндр	4/2	4/2	4/2	4/2	4/4	4/4
Система управления двигателем	Motronic 9.0	Motronic 7.5 10	Simos	Motronic 9.0	4AV/CV	4CV/4LV
Октановое число неэтилированного бензина	95	95	91	95	95	95
Заправочные емкости, л:						
Моторное масло	3,2	3,2	4,4	3,2	3,2	3,2
Охлаждающая жидкость'	5.6	.	5,6	5,6	5,6	5,6	5,6
11 Объем охлаждающей жидкости может уменьшаться в зависимости от степени оснащения автомобиля.
Бензиновые двигатели 1,0 и
1,4 л мощностью 50 и GD лс.
V бензиновых двигателей AER/ALL/
ALD/ANV блок цилиндров и головка бло-
ка цилиндров изготовлены из алюминие-
вого сплава.
В головке блока цилиндров распо-
ложен распределительный вал, который
на двигателях AER/ALL приводит в дей-
ствие 2 клапано каждого цилиндра че
рез гидравлические толкатели. При ра-
боте гидравлических толкателей компен-
сируются клапанные зазоры. На двига-
телях ALD/ANV распределительный вал
нажимает на роликовые коромысла,
которые опираются на гидравлические
опорные элементы. Благодаря роликам
с игольчатыми подшипниками, установ-
ленным в коромыслах, движение кулач-
ка распредвала передается стержню
клапана практически без трения. Рас-
предвал приводится в движение от ко-
ленчатого вала двигателя с помощью
зубчатого ремня.
В алюминиевом блоке цилиндров на-
ходятся гильзы цилиндров, изготовленные
из серого чугуна Под блоком цилиндров
закреплен коленчатый вал, который вра-
щается в 5 коренных подшипниках. Резь-
бовые соединения, используемые для кре-
пления подшипников, ослаблять нельзя,
иначе придется заменять блок цилиндров
вместе с коленчатым валом.
Водяной насос находится в передней
части блока цилиндров и приводится в
действие с помощью зубчатого ремня.
Шестеренчатый моспяный насос приво-
дится в действие от коленчатого вала с
помощью приводного пальца.
Бензиновый двигатель 1,4 л АЕХ по конст-
рукции в значительной степени соответствует
бензиновому двигателю 1,0 л AER, но у нега
блок цилицдров сделан из серого чугуна.
V бензинового двигателя АНТ привод
клапанов осуществляется от расположен-
ного внизу распредвала через гидравли-
ческие толкатели клапанов, штанги толка-
телей и коромысла.
Роликовое коромысло в
исходном состоянии
1 — коромысло; 2 — распредвал; 3 — ролик с игольчатым подшипником; 4 — стержень
клапана; 5 — пружина клапана; 6 — гидравлический опорный элемент; 7 — канал для масла.
Распредвал приводится в движение от
коленвала с помощью двухрядной ро-
ликовой цепи. Блок цилиндров состоит
из алюминиевого корпуса с «мокрыми»
гильзами цилиндров из серого чугуна.
Гильзы цилиндров называются «мокры-
ми», так как они вставлены в блок ци-
линдров по отдельности и омываются
охлаждающей жидкостью. Соединения
гильз внизу уплотняются с помощью
медных колец, а сверху - с помощью
прокладки головки блока цилиндров.
Двигатель АНТ устанавливается в основ-
ном на автомобили, предназначенные
для экспорта.	,
Роликовое коромысло в
нажатом состоянии
6
Бензиновый двигатель
Зубчатый ремень
Для установки поршня 1-го цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия необхо-
димо провернуть коленвал так, чтобы сов-
пали метки ВМТ. Вращать коленвал необ-
ходимо по часовой стрелке медленно и
равномерно.
•Снять верхнюю крышку зубчатого
ремня.
1 — верхняя крышка зубчатого ремня; 2 — зубчатый ремень. Перед снятием ремня пометить
направление его движения. Не перекручивать ремень; 3 — болты, момент затяжки 20 Нм;
4 — защитный кожух для водяного насоса; 5 — болт, момент затяжки 20 Нм и дотянуть иа
четверть оборота (90”). Болт всегда заменять; 6 — звездочка распредвала; 7 — болты, момент
затяжки 10 Нм. При установке смазывать герметиком D6; 8 — болт, момент затяжки 10 Нм;
9 — задняя крышка зубчатого ремня; 10 — водяной насос (Модели AROSA: всегда заменять
прокладку. Модели LUPO: насос с встроенной прокладкой). ВНИМАНИЕ: Прокладку нель-
зя снимать с водяного насоса. При повреждениях или неплотностях водяной насос заменяется
в сборе. Проверить легкость хода снятого насоса от руки; 11 — натяжной ролик; 12 — болт,
момент затяжки 20 Нм; 13 ~ коисоль; 14 — звездочка коленвала; 15 — болт, момент затяжки
40 Нм и дотянуть иа четверть оборота (90°); 16 — болт, момент затяжки 12 Нм (Всегда
заменять); 17 ~ шкив. При установке обратить внимание иа крепление; 18 — болт, момент
затяжки 20 Нм; 19 — поликлииовый ремень. Перед снятием пометить направление его движе-
ния; 20 — 6-граииый болт, момент затяжки 90 Нм и дотянуть иа треть оборота (120°), 12-
граннын болт, момент затяжки 90 Нм и дотянуть на четверть оборота (90°). Болт всегда
заменять и устанавливать смазаииым. Дальнейшее затягивание можно производить в несколь-
ко этапов. Угол поворота можно контролировать с помощью подходящего угломерного диска,
например, HAZET 6690; 21 — нижняя крышка зубчатого ремня.
• Поворачивать коленвал двигателя до
тех пор, пока метка на звездочке рас-
предвала (А) не совпадет с меткой ВМТ
на крышке зубчатого ремня (левая часть
рисунка). При этом двигатель будет на-
ходиться в положении ВМТ такта сжатия
1-го цилиндра
•Двигатель можно проворачивать не-
сколькими способами:
1.	Поднять и подпереть переднюю часть
автомобиля с одной из боковых сторон.
Включить 5-ю передачу, затянуть стояноч-
ный тормоз. Проворачивать вывешенное
колесо. При этом будет вращаться и ко-
ленвал двигателя. Для вращения колеса
потребуется помощник.
2.	Поставить автомобиль на ровную
поверхность. Включить 5-ю передачу.
Передвигать автомобиль вперед или
назад.
3.	Включить нейтральную передачу, за-
тянуть стояночный тормоз. Вращать колен-
вал за центральный болт шкива коленва-
ла с помощью накидного ключа разме-
ром 1 9 мм.
ВНИМАНИЕ: Не проворачивать
двигатель за болт крепления
распредвала. При этом зубчатый
ремень будет подвергаться из-
быточным нагрузкам.
Необходимые специальные приспособления:
Приспособление дпя поддержки двигателя или подъемное устройство дпя двигателя.
* Двигатели ALD, ANV: снять воздушный фильтр (эта операция подробно описа-
на в главе «Топливная система»).
•Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки для первого цилинд-
ра и не нарушать эту установку.
Установка двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
такта сжатия первого цилиндра
Верхняя мертвая точка (ВМТ) - это такое положение, когда поршень 1-го цилинд-
ра находится в верхней точке своего хода Токое положение достигается поршнем
лри такте сжатия и такте выпуска. Положение ВМТ в такте сжатия также называют
положением ВМТ для зажигания, так как при нормальной работе двигателя перед этим
происходит воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндре. Цилиндры нумеруют-
ся по порядку от 1-го до 4-го. 1-й цилиндр находится с той стороны двигателя, где
расположен поликпиновый ремень.
Чтобы можно было снять шкив колен-
вала, двигатель необходимо опустить сле-
дующим образом:
•Установить приспособление для под-
держки двигателя на выступы передних
крыльев, а крюк для подъема вставить в
7
Бензиновый двигатель
правую проушину для подъема двигате-
ля (стрелка) Слегка приподнять двигатель
На рисунке показано приспособление
фирмы VW Если приспособления нет
необходимо приподнять двигатель с по-
мощью подъемника.
•Снять правую опору двигателя.
•	Немного опустить двигатель.
•	Снять поликпиновый ремень (эта операция
подробно описана далее в этой главе).
•	Выкрутить 4 болта с головкой с внутрен-
ним шестигранником из коленвала. При
ослаблении болтов необходимо удержи-
вать центральный бопт крепления звездоч-
ки коленвала.
• Снять нижнюю крышку зубчотого ремня
• Пометить направление движения зубча-
того ремня стрелкой, нарисовав ее фло-
мастером на ремне. Зубчатый ремень
движется по часовой стрелке.
• Ослабить натяжение зубчатого ремня и
снять ремень Для этого открутить зажим-
ную гайку натяжного ролика и снять на-
тяжной ролик.
ВНИМАНИЕ: После установки
распредвала и коленвала в по-
ложение ВМТ такта сжатия
и снятия зубчатого ремня по-
ложения валов не должны из-
меняться. Если при снятом
зубчатом ремне необходимо
провернуть распредвал, то не-
обходимо проверить, не находит-
ся ли коленвал в положении
ВМТ. В противном случае кла-
паны могут удариться о порш-
ни, что приведет к их повреж-
дению. По этой причине следу-
ет пометить положение звёз-
дочки ко'ленвала. Для этого
нанести цветным срломасте-
ром метки на звездочку колен-
вала и па блок цилиндров. За-
тем повернуть коленвал на
четверть оборота (90°) в ту
или другую сторону.
Установка
ВНИМАНИЕ: При установке
зубчатого ремня двигатель дол-
жен иметь температуру, не
превышающую темпе pain у ру
руки.
•	Проверить положения ВМТ распредва-
ла (А) и коленвала (В). Сошлифованный
зубец звездочки коленвала должен сов-
падать с меткой на уплотнительном флан-
це (стрелка В).
ВНИМАНИЕ: Если при снятом
зубчатом ремне необходимо про-
вернуть распредвал, то необхо-
димо проверить, чтобы коленвал
при этом не находился в поло-
жении ВМТ. В противном слу-
чае могут быть повреждены
клапаны и!или поршни. _	_
•	Установить зубчатый ремень на звездоч-
ки, начиная при этом со звездочки ко-
ленвала.
ВНИМАНИЕ: Если будет исполь-
зоваться прежний зубчатый ре-
мень, необходимо соблюдать на-
правление его движения. Установ-
ка зубчатого ремня в противо-
положном направлении через не-
которое время приведет к обры-
ву ремня, что станет причиной
повреждений двигателя. Поэтому
ремень всегда следует устанав-
ливать так, чтобы нанесенная на
него стрелка была направлена по
часовой стрелке (если смотреть
на ремень спереди).
* Установить натяжной ролик так, чтобы
выемка на пластине основания (1) была
над болтом крепления (2). Закрутить болт
крепления от руки.
• Натянуть зубчатый ремень, поворачивая
натяжной ролик в направлении, показан-
ном стрелкой, до тех пор, пока указатель
(3) не встанет над насечкой в пластине
основания (стрелка) В этом положении
затянуть зажимную гайку на натяжном
ролике моментом 20 Нм.
•Провернуть коленвал за центральный
болт звездочки на 2 оборота в направле-
нии врощения двигателя и проверить по-
ложение ВМТ распределительного и ко-
ленчатого валов. При натянутом зубчотом
ремне все метки должны совпадать. При
необходимости снять зубчатый ремень и
повторить регулировку.
•	Проверить положение натяжного роли-
ка зубчатого ремня (эта операция подроб-
но описана в соответствующем разделе).
• Установить верхнюю и нижнюю крыш-
ки зубчатого ремня.
•	Установить шкив и закрепить его 4-мя
болтами. Шкив становится на звездочку
коленвала только в одном положении.
Необходимо проверить крепление.
•	Установить правую опору двигателя и
закрепить ее новыми болтами (см. далее
в этой главе)
•	Устоновить поликпиновый ремень (эта
операция подробно описана в соответст-
вующем разделе этой главы).
•	Установить крышку поликлинового ремня.
•Двигатели ALD, ANV: установить
воздушный фильтр (эта операция подроб-
но описана в главе «Топливная система»).
Проверка полуавтоматиче-
ского натяжного ролика зуб-
чатого ремня
Натяжной ролик зубчатого ремня не-
обходимо проверять после установки зуб-
чатого ремня. Условия проверки'.
должны быть сняты поликпиновый ремень,
шкив коленвала, а также верхняя и ниж-
няя крышки зубчатого ремня. Коленвал
повернут на 2 оборота в направлении
вращения двигателя и находится в поло-
жении ВМТ такта сжатия 1-то цилиндра.
Проверка
•	Пометить положение указателя на на-
тяжном ролике (левая стрелка).
•	Прижать зубчатый ремень с помощью
большого пальца (правая стрелка).
Указатель натяжного ролика должен
переместиться.
•	Снова ослабить зубчатый ремень и про-
вернуть коленвал на 2 оборота в направ-
лении вращения двигателя.
•Проверить положение указателя. Он
должен находиться в своем исходном
положении. В противном случае заменить
натяжной ролик.
•Установить крышки зубчатого ремня,
шкив коленвала и поликпиновый ремень
(см. соответствующие разделы).
Головка блока цилиндров
Двигатели AER/ALL/AEX__^M
При снятии головки блока цилиндров
температура двигателя не должна превы-
шать температуру руки. Впускной и выпу-
скной коллекторы остаются подсоединен-
ными к гоповке блока цилиндров
Неисправную прокладку головки бло-
ка цилиндров можно обнаружить по од-
ному или нескольким признакам:
•	Потери мощности.
•	Потери охлаждающей жидкости У про-
гретого двигателя из выхлопной трубы
идет белый дым.
•	Потери масла.
•	Охлаждающая жидкость в моторном
масле. Уровень масла не снижается а
повышается
8
Бензиновый двигатель
1 болт, момент затяжки 5 Нм, затем дотя-
нуть на четверть оборота; 2 — уплотнитель-
ная шайба. Всегда заменять; 3 — клапанная
крышка; 4 — крышка горловины для масла.
Проверить прокладку на наличие поврежде-
ний, при необходимости заменить; 5 — про-
кладка клапанной крышки. Проверить про-
кладку на наличие повреждений, при необ-
ходимости заменить. Перед установкой сма-
зать сопрягаемые поверхности клапанной
крышки и головки блока цилиндров герме-
тиком VW-D454300A3; 6 —• болт головки
блока цилиндров. Всегда заменять. Модели
AROSA с двигателем АЕХ'. головки болтов
с накаткой.
ВНИМАНИЕ: При откручивании и затяги-
вании болтов необходимо соблюдать опреде-
ленную последовательность; 7 — головка блока
цилиндров. После ее замены необходимо заме-
нить всю охлаждающую жидкость; 8 — про-
кладка головки блока цилиндров. Всегда заме-
нять. После замены прокладки необходимо за-
менить всю охлаждающую жидкость.
Моторное масло имеет серый цвет,
пена на маслоизмерительном щупе, мас-
ло жидкое.
• Моторное масло в охлаждающей жидкости.
• Охлаждающая жидкость сильно бурлит.
•Нет компрессии в двух соседних ци-
линдрах.
Снятие
ВНИМАНИЕ: При замене голов-
ки блока цилиндров пластмас-
совую защитную подкладку для
открытых клапанов необходимо
снимать непосредственно перед
установкой головки. Кроме это-
го, необходимо заменить всю ох-
лаждающую жидкость.
Прокладку головки блока цилиндров
необходимо вынимать из упаковки непо-
средственно перед установкой.
•	При выключенном зажигании отсоеди
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из электрон-
ных блоков памяти, например, за-
щитный код для некоторых мо-
делей радиоприемников. Без это-
го кода радиоприемник включить
будет невозможно. Необходимо
ознакомиться с указаниями из
раздела «Снятие й установка ак-
кумуляторной батареи» в главе
«Электрооборудование».
•Снять воздушный фильтр (эта операция
подробно описано в главе «Топливная
система»),
ВНИМАНИЕ: Топливная систе-
ма находится под давлением!
Перед ослаблением соединений
топливных шлангов необходимо
открыть крышку топливного
бака и накрыть плотной тряп-
кой место соединения. Затем
стравить давление, осторожно
стянув шланг.
•	Отсоединить топливопровод подачи то-
плива от распределителя топлива.
•	Отделить возвратный топливопровод в
месте его соединения на куполе для амор-
тизационной стойки.
•	Заглушить топливопроводы, чтобы внутрь
топливной системы не попала грязь.
•	Слить охлаждающую жидкость (эта опе-
рация подробно описана в главе «Систе-
ма охлаждения»).
•	Отсоединить шланги для охлаждающей
жидкости от корпуса термостата, пред-
варительно ослабив хомуты крепления и
сдвинув их вдоль шлангов
•	Отсоединить тягу привода дроссельной
заслонки от корпуса дроссельной заслон-
ки и от опоры (эта операция подробно
описана в главе «Топливная система»),
ВНИМАНИЕ: Все ленты креп-
ления проводов, которые при сня-
тии были ослаблены или разре-
заны, необходимо при установке
вернуть на прежние места. Ре-
комендуется пометить положе-
ния их установки с помощью
клейкой лепты.
•	Отсоединить следующие электрические
провода:
♦	Штекерные соединения от держателя
на корпусе термостата.
♦	Центральный высоковольтный провод от
распределителя зажигания (контакт 4).
♦	Шину заземления катушки зажигания
от держателя.
♦	2-контактный штекер от датчика дето-
нации, расположенного в задней части
блока цилиндров.
^Модели AROSA'. 3-контактный ште-
кер от датчика скорости автомобиля.
•Отсоединить следующие вакуумные
шланги:
♦	Вакуумный шланг для усилителя тор-
мозов от впускной трубы.
—	9	__
♦ Шланг электромагнитного клапана № 1
на емкости с активированным углем.
• Слегка приподнять двигатель с помощью
приспособления для поддержки, снять
правую опору двигателя и слегка опус-
тить двигатель (эта операция подробно
описана в главе «Снятие и установка зуб-
чатого ремня»).
•Снять крышку поликлинового ремня и
поликлиновый ремень (эта операция под-
робно описана в соответствующем раз-
деле этой главы).
•	Отсоединить переднюю выхлопную тру-
бу от выпускного коллектора. Немного
опустить выпускную систему и подвесить
ее на кузове с помощью кусков проволо-
ки (см. также главу «Выпускная система»).
• Снять шкив коленвала, крышки зубчато-
го ремня и зубчатый ремень (эта опера-
ция подробно описана в разделе этой гла-
вы «Снятие и установка зубчатого ремня»).
• Слегка приподнять двигатель с помощью
устройства для поддержки или подъема
двигателя и установить правую опору дви-
гателя, закрепив ее болтами.
•	Снять трубу для охлаждающей жидко-
сти с корпуса термостата, для чего выта-
щить сбоку скобу крепления.
•	Снять клапанную крышку.
•Открутить болты крепления головки
блока цилиндров в показанной
последовательности сначала на 1 /2
оборота, а затем выкрутить их полностью
в той же последовательности.
Бензиновый двигатель
•	Проверить, отсоединены ли все прово-
да и шланги,' ведущие к головке блока
цилиндров.
•	Поднять головку блока цилиндров и по-
ложить ее на две деревянные подставки.
• Снять прокладку головки блока цилиндров.
Установка	—
Необходимо следить за тем, чтобы в
отверстия блока цилиндров не попала
грязь. Накрыть чистыми тряпками отвер-
стия для масла и охлаждающей жидко-
сти, а также отверстия цилиндров Осто-
рожно очистить скребком головку блока
цилиндров и блок цилиндров от остатков
старой прокладки. При этом необходи-
мо следить за тем, чтобы не повредить
очищаемые детали. Если для очистки ис-
пользуется наждачная шкурка, то ее зер-
нистость не должна быть меньше 100.
ВНИМАНИЕ: В отверстиях для
болтов головки блока цилиндров
не должно быть остатков мо-
торного масла и охлаждающей
жидкости. Для этого очистить
отверстия с помощью отверт-
ки, обмотанной тряпкой. Если
этого не сделать, при затягива-
нии болтов крепления головки
блока цилиндров возникнет боль-
шое давление, которое может
стать причиной появления тре-
щин в блоке цилиндров или при-
ведет к ошибке в определении
момента затяжки болтов.
•	Удалить остатки абразивного материа-
ла и тряпки.
•	Проверить коробление гоповки блока
цилиндров с помощью стальной линейки.
•	Коробление проверяется с помощью
стальной линейки и набора плоских щу-
пов в различных местах головки. Макси-
мально допустимое значение коробления
(отклонения от плоскости) не должно пре-
вышать 0,05 мм.
ВНИМАНИЕ: Если сопрягаемые
поверхности головки блока ци-
линдров подвергались обработке,
высота головки не должна быть
меньше 135,6 мм. Кроме этого,
глубина установки клапанов в
головке должна быть увеличена
па то же самое значение, на
которое была уменьшена высо-
та головки блока цилиндров. Если
этого не сделать, клапаны уда-
рятся о поршни.
•	Головки блока цилиндров с трещинами
между седлами клапанов или между коль-
цом седла клапана и первыми витками
резьбы в отверстиях для свечей зажига-
ния можно отремонтировать и использо-
вать далее без сокращения срока служ-
бы головки, если ширина трещины не пре-
вышает 0,5 мм.
•	Для центровки головки блока цилиндров
вкрутить направляющие пальцы (1) в отвер-
стия для задних наружных болтов крепле-
ния головки блока цилиндров (стрелки).
УКАЗАНИЕ: Если направляющих
пальцев в распоряжении нет, то
вместо них можно использовать
2 старых болта крепления го-
ловки блока цилиндров со спи-
ленными головками. Чтобы бол-
ты затем можно было легко
выкрутить, рекомендуется про-
пилить в стержне болта паз для
отвертки.
•	Установить новую прокладку головки
блока цилиндров так, чтобы надпись на
ней (номер детали) можно было прочи-
тать, т.е. надпись была направлена к го-
ловке блока цилиндров. Установить про-
кладку головки блока без использования
герметика так, чтобы она не перекрыва-
ла никаких отверстий.
ВНИМАНИЕ: С прокладкой не-
обходимо обращаться осто-
рожно. Самые небольшие ее по-
вреждения могут привести к
появлению утечек. Новую про-
кладку вынимать из упаков-
ки непосредственно перед ус-
тановкой.
•	Провернуть коленвал так, чтобы все
поршни в цилиндрах находились пример-
но на одной высоте. Способы вращения
коленвала описаны выше.
•	Если головка блока цилиндров заменя-
лась, снять защитную пластмассовую под-
кладку для защиты открытых клапанов.
•	Установить головку блока цилиндров,
используя вкрученные в блок цилиндров
направляющие пальцы.
•	Вставить 8 болтов головки блока цилин-
дров вместе с шайбами и закрутить их от
руки. Болты гоповки блока цилиндров
обязательно заменять.
•	Выкрутить направляющие пальцы с по-
мощью специального приспособления для
выкручивания шпилек или отвертки, вста-
вить 2 болта головки блока цилиндров и
закрутить их от руки.
ВНИМАНИЕ: Болты крепления
головки блока цилиндров долж-
ны затягиваться с большой ос-
торожностью. Перед затягива-
нием следует проверить дина-
мометрический ключ на точ-
ность. Болты необходимо затя-
гивать иа холодном двигателе,
т.е. при температуре около 20°С.
• Болты головки блока цилиндров затяги-
ваются в несколько этапов. На каждом
этапе затягиваются все болты - от 1-го
до 1 0-го.
Бензиновые двигатели 1,0 л
AER, ALL, ALD, ANV с алюми-
ниевым блоком цилиндров:
. 1-й этап: затянуть динамометрическим
ключом моментом 30 Нм.
2-й этап: дотянуть обычным ключом на чет-
верть оборота (90°) одним движением.
3-й этап: дотянуть обычным ключом на чет-
верть оборота (90 °) одним движением.
Бензиновый двигатель 1,4 л
АЕХ с чугунным блоком
цилиндров:
1-й этап: затянуть динамометрическим
ключом моментом 40 Нм.
2-й этап: затянуть динамометрическим
ключом моментом 60 Нм.
3-й этап: дотянуть обычным ключом на чет-
верть оборота (90°) одним движением.
4-й этап: дотянуть обычным ключом на чет-
верть оборота (90°) одним движением.
•	При затягивании болтов головки блока
цилиндров необходимо измерять угол
поворота ключа. Расположить рукоятку
ключа вдоль двигателя и одним движени-
ем повернуть его так, чтобы рукоятка вста-
ла перпендикулярна двигателю (это со-
ответствует повороту на четверть оборо-
та, т.е. на 90°).
ВНИМАНИЕ: Дотягивание бол-
тов головки блока цилиндров на
теплом двигателе в рамках
технического обслуживания или
после ремонта не' допускается.
ВНИМАНИЕ: При установке
сменной головки блока цилинд-
ров с распредвалом необходимо
после установки смазать кон-
тактные поверхности гидравли-
ческих толкателей и кулачков
распредвала.
•Установить распредвал в положение,
соответствующее положению ВМТ такта
сжатия 1-го цилиндра (эта операция под-
робно описана в соответствующем раз-
деле этой главы выше).
•	Установить клопанную крышку:
♦	Проверить прокладку клапанной
крышки на наличие повреждений, при
необходимости заменить ее.
♦	Смазать сопрягаемые поверхности опор
подшипников распредвала и головки бло-
ка цилиндров специальным герметиком,
10
Бензиновый двигатель
применяемым для этих цепей. Установить
прокладку клапанной крышки и прижоть
ее к сопрягаемым поверхностям.
♦Установить клапанную крышку и закре-
пить ее новыми болтами, затянув их мо-
ментом 5 Нм. Затем дотянуть болты но
четверть оборота (90°).
•Надеть трубу для охлаждающей жид-
кости но корпус термостата и закрепить
ее скобой
•	Снять правую опору двигателя и немно-
го опустить двиготепь.
•	Установить зубчатый ремень, крышки
зубчатого ремня и шкив коленвала (эта
операция подробно описана в соответст-
вующем разделе этой главы).
•	Установить переднюю выхлопную тру-
бу на выпускной коллектор (см. также
главу «Выпускная система»).
•Установить поликпиновый ремень, а так-
же крышку поликлинового ремня (эта
операция подробно описана в соответст-
вующем розделе этой главы).
•	Немного приподнять двигатель, устано-
вить правую опору двигателя и закрепить
ее новыми болтами (см. далее).
•Подсоединить следующие вокуумные
шпонги:
♦	Шпанг электромагнитного кпопона №1
на емкости с активированным угпем.
♦	Вакуумный шпанг для усилителя тор-
мозов к впускной трубе.
•Подсоединить следующие электриче-
ские провода:
•	Модели AROSA: 3-контактный ште-
кер к датчику скорости автомобиля.
♦	2-контактный штекер датчика детона-
ции, расположенного в задней части
блока цилиндров.
♦	Шину заземления катушки зажигания
но держатель.
♦	Центральный высоковольтный провод
на центральное соединение распреде-
лителя зожигония (контакт 4)
♦	Штекерные соединения к держателю
корпуса термостато
•	Установить но прежние место все пенты
крепления проводов, которые при снятии
были оспобпены или разрезаны.
•	Подсоединить тягу управления дроссель-
ной зослонкой к корпусу дроссельной зо-
слонки и к опоре (эта операция подроб-
но описона в глове «Топливная система»),
• Надеть шлонги для охпождоющей жид-
кости но корпус термостато и закрепить
их хомутоми.
•Заполнить систему охлаждения охлаж-
дающей жидкостью и удалить воздух из
системы (эта операция подробно описа-
на в главе «Система охлаждения»).
•	Проверить уровень масла в двиготеле,
при необходимости долить.
ВНИМАНИЕ: Если головка блока
цилиндров снималась из-за повре-
ждений прокладки головки блока
цилиндров, рекомендуется провес-
ти внеочередную замену масла
с заменой масляного фильтра, так
как в масле может быть охлаж-
дающая жидкость. __________________
•	Вытащить зогпушки из топливопроводов.
•	Подсоединить возвратный топливопровод на место его крепления на куполе аморти-
зационной стойки.
•	Подсоединить подающий топливопровод к распределителю топлива и закрепить хомутом.
•	Установить воздушный фильтр (эта операция подробно описана в главе «Топливная
система»),
•	Подсоединить отрицательный провод к АВ.
ВНИМАНИЕ: Установить показания часов, при необходимости ввести
защитный код радиоприемника и запустить в работу автоматиче-
ское устройство для электрических стеклоподъемников. См. раздел
«Снятие и установка АВ» в главе «Электрооборудование». ________________
•	Прогреть двиготель до рабочей температуры. Для этого дать двиготелю работать до
тех пор, поко указатель температуры охлаждающей жидкости не покажет нормаль-
ную рабочую температуру. Стрелка будет находиться на метке, соответствующей 90 ° С.
После этого проехать на автомобиле еще 5 км, чтобы моторное масло прогрелось до
рабочей температуры.
•	Проверить уровень моторного маспо и охпождоющей жидкости и проверить все со-
единения шлангов на плотность.
Двигатели ALP, ANV
1 — болт*, момент затяжки 20 Нм, затем дотянуть на четверть оборота. Удерживать звездочку
распредвала приспособлением VW-3036; 2 — звездочка распредвала; 3 ~~ болты, момент
затяжки 10 Нм.* Смазать герметиком VW-D6; 4 — нижняя крышка зубчатого ремня;
5 — клапанная крышка. Устанавливается с использованием герметика VW-AM VI54103;
6 — болт головки блока цилиндров*; 7 — экранирующий кожух. Обратить внимание на поло-
жение установки. Кожух крепится зажимами; 8 — крышка горловины для масла; 9 — манжета;
10 — болты*, момент затяжки 6 Нм, затем дотянуть на четверть оборота; И — болт, момент
затяжки 10 Нм; 12 — держатель; 13 — направляющий штифт; 14 ~ роликовое коромысло.
Проверить подшипник ролика, смазать рабочие поверхности. При установке коромысло за-
крепляется на опорном элементе с помощью скобы; 15 — опорный элемент. Смазать рабочую
поверхность; 16 — прокладка головки блока цилиндров*; 17 — головка блока цилиндров;
18 — проушина для подъема двигателя; 19 — болт*, момент затяжки 20 Нм, затем дотянуть на
четверть оборота; 20 — распределительный вал; 21 — сальник. Слегка смазать уплотнительные
кромки. *) — всегда заменять.
Операции, выделенные значком •
такие же, как и для двигателей AER/ALL
(они подробно описаны выше). Опера-
ции, выделенные значком , выполняют-
ся только для двигателей ALD и ANV.
Снятие
Отсоединить отрицательный провод от АБ.
Снять воздушный фильтр.
Ослабить натяжной ролик и снять зубча-
тый ремень со звездочки роспредвала.
------------ 11	--------------
•Открутить крышку горловины для мас-
ла (8), отцепить экранирующий кожух (7)
и вынуть его.
•Отсоединить 3-контактный штекер от
датчике Хоппа, находящегося на распре-
делителе зажигания.
• Отсоединить 4-контактный штекер от ка-
тушки зажигания и снять катушку зажига-
ния (эта операция подробно описана в
главе «Системе управления двигателем»).
Бензиновый двигатель
• Если головко блока цилиндров при про-
ведении ремонте должна розбироться,
открутить болты крепления клапанной
крышки и осторожно поднять ее. Необ-
ходимо придерживаться указанной на
рисунке последовательности оспобления
болтов крепления: вначоле ослабляется
болт В, а затем болты 9, 6, 7,5, 3,4, 1,2.
При этом болты (1) и (2) ослабляются по
очереди в поспедовотепьности крест-на-
крест. Эти болты обязательно заменять.
Снять правую опору двигателя.
Отсоединить топливопроводы.
• Отсоединить следующие электрические
проводе:
♦	Штекеры от датчика температуры ох-
лаждающей жидкости и выключателя
контрольной пампы давления масла.
♦	Штекер под корпусом термостата.
♦	Штекер от датчике скорости враще-
ния двигателя.
♦	Штекер лямбда-зонда в выпускном
коллекторе.
♦	Штекер от датчика детонации.
Слить охлаждающую жидкость.
•	Снять трубу распределителя топлива со
всеми форсунками с головки блока цилин-
дров (эта операция подробно описано в
гпове «Система управления двигателем»).
• Снять трубу для охлаждающей жидко-
сти с корпуса термостата.
•	Открутить болты и снять корпус термо-
стата с головки блока цилиндров.
• Отсоединить все соединительные шлан-
ги, шланги для охлаждающей жидкости,
вакуумные и впускные шланги от головки
блока цилиндров.
Снять переднюю выхлопную трубу с вы-
пускного коппекторо.
•Снять с головки блока цилиндров на-
правляющую трубку для маслоизмери-
тельного щупа.
•Отсоединить проушину для подьема
двигателя, находящуюся рядом с горло-
виной для масло.
Открутить болты крепления головки бло-
ке цилиндров и снять головку.
Очистить уплотняемые поверхности голов-
ки блока цилиндров и блока цилиндров.
• При установке прокладки головки бло-
ка цилиндров необходимо дополнитель-
но следить за центрирующими штифта-
ми, находящимися в передних наружных
отверстиях.
Поставить головку блока цилиндров и
закрепить ее болтами.
•	Установить клолонную крышку. Для этого
на очищенные уплотняемые поверхности (за-
штрихованные поверхности на рисунке) на-
нести тонкий равномерный слой герметика.
ВНИМАНИЕ: После нанесения
герметика необходимо сразу же
установить клапанную крышку,
пока герметик не затвердел.
Если слой герметика будет
слишком толстым, герметик
может попасть в ошве Чстия для
масла, что станет причиной по-
вреждений двигателя.____________
Бензиновыйдвигатель 1,4 л мощностью 75/100 л.с.
У бензиновых двигателей 1,4 п AHW/AKQ/APE/AFK/AQQ блок цилиндров и головко блока
цилиндров изготовлены из алюминия.
Распредвалы, находящиеся в головке блока цилиндров, приводят в действие 4
клопона каждого цилиндра через роликовые коромысло. Коромысло опирается на
гидравлический опорный элемент, который компенсирует кпапонный зазор. Благодаря
роликам с игольчатыми подшипниками, расположенными в коромыслах, движение ку-
лачка распредвала передается стержню клала но практически без трения. Распредво-
лы приводятся в движение от коленчатого вола двигателя с помощью зубчатого ремня.
В алюминиевом блоке цилиндров находятся гильзы цилиндров, изготовленные из серо-
го чугуно. Под блоком цилиндров закреплен коленчатый вал, который вращается в 5 ко-
ренных подшипникох. Резьбовые соединения, используемые для крепления подшипников,
ослобпятъ нельзя, иначе придется заменять блок цилиндров вместе с коленчатым валом.
Водяной насос находится в передней чости блока цилиндров и приводится от коленчатого
вало с помощью зубчатого ремня. Шестеренчатый масляный носос приводится от коленча-
того вала с помощью приводного попьцо.
Зубчатый ремень
1 — верхняя крышка зубчатого ремня;
2 — болт, момент затяжки 20 Нм, за-
тем дотянуть на четверть оборота
(90°). Всегда заменять. Для откручи-
вания н затягивания необходимо ис-
пользовать приспособление VW-T-
10016; 3 — звездочка распредвала.
Отверстия для фиксации в звездочках
распредвалов должны совпадать с на-
правляющими отверстиями в корпусе
распредвалов; 4 — натяжной ролик для
соединительного зубчатого ремня;
5 — соединительный зубчатый ремень.
Перед снятием пометить направление
движения ремня. Проверить ремень на
износ, не перекручивая его; 6 ~~ дер-
жатель; 7 ~ болт, момент затяжки
10 Нм; 8 ~ водяной насос. При по-
вреждениях и утечках заменяется весь
насос; 9 — нижняя крышка зубчатого
ремня; 10 — болт, момент затяжки
20 Нм; 11 — болт, момент затяжки
50 Нм; 12 — промежуточный ролик
для основного зубчатого ремня;
13 — натяжной ролик для основного зубчатого ремня; 14 — звездочка коленвала. Положение
ВМТ: скошенный зубец должен совпадать с меткой на корпусе масляного насоса; 15 — основ-
ной зубчатый ремень. Перед снятием пометить направление движения ремня. Проверить ре-
мень на износ, не перекручивая его; 16 — болт, момент затяжки 12 Нм. Всегда заменять;
17 — шкив коленвала. При установке обратить внимание на крепление; 18 — болт, момент
затяжки 90 Нм, затем дотянуть па четверть оборота (90°). Всегда заменять, устанавливать
смазанным. Дальнейшее дотягивание производится в несколько этапов. Угол дотягивания мож-
но измерить с помощью угломерного диска, например, HAZET 6690; 19 — поликлнновый
ремень. Перед снятием пометить направление движения ремня. Проверить ремень иа износ, не
перекручивая его; 20 — нижняя крышка зубчатого ремня; 21 — консоль; 22 — болт, момент
затяжки 50 Нм. Всегда заменять; 23 “ болт, момент затяжки 25 Нм; 24 — промежуточный ролик.
•	Вставить клапанную крышку вертикаль-
но вместе с направляющими штифтами в
отверстия головки блока цилиндров.
•Закрутить новые болты крепления кла-
панной крышки в показанной последова-
тельности. Сначала затянуть болты (1) и
(2) крест-накрест моментом 6 Нм. Затем
затянуть остальные болты моментом 6 Нм.
В заключение дотянуть все болты еще но
четверть оборота (90°).
ВНИМАНИЕ: После установки
клапанной крышки герметик
должен высохнуть в течение
ЗВ^мин^т.
•Дальнейшая установка производится в
порядке, обротном снятию.
• Подобрать блок управления двигателем
к блоку управления дроссельной заслон-
ки, о также провести в мастерской основ-
ную регулировку, которой проводится
после отключения и повторного включе-
ния напряжения питания.
12
Бензиновый двигатель
Установка двигателя в поло-
жение верхней мертвой точ-
ки
• Снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
• Провернуть коленвал в направлении
вращения двигателя (по часовой стрелке)
до тех пор, пака насечка на шкиве не
совпадет с краем метки (О). Способы
вращения коленвала описаны выше в
разделе «Снятие и установка зубчатого
ремня».
• Отверстия для фиксации в звездочках
роспредвапов должны совпадать с отвер-
стиями в корпусах роспредволов (стрелки).
ВНИМАНИЕ: Если отверстия
для фиксации находятся на про-
тивоположных сторонах звездо-
чек распредвалов, необходимо
провернуть коленвал еще на один
Установка зубчатого ремня
ВНИМАНИЕ: Снятие и уста-
новка зубчатого ремня бензи-
новых двигателей 1,4 л мощно-
стью 55/74 кВт (75/100 л.с.)
не описываются.
Далее приводятся важнейшие указа-
ния по установке:
Фиксация звездочек распред-
валов в положении ВМТ
• Установить двигатель в положение ВМТ
такта сжатия 1-го цилиндра.
•	Вставить приспособление (1) с двумя
фиксирующими штифтами через отвер-
стия для фиксации звездочек распредва-
лов в отверстия на корпусе распредва-
лов до упора. Оба штифта установлены
правильно, когда наконечники (D) совпа-
дают с линией (А).
•	Вставить держатель (В) до упора в звез-
дочку распредвала для впускных клапа-
нов (С).
Установка натяжного ролика
соединительного зубчатого ремня
•Повернуть натяжной ролик за шес-
тигранное отверстие (1) по часовой
стрелке в направлении маркировочно-
го окошка (стрелка). Натяжной ролик
теперь находится в ослабленном по-
ложении.
•	Поставить натяжной ролик и прижать его
вверх вместе с зубчатым ремнем. Вкру-
тить болт крепления. 
•	Закрутить болт от руки. Выступ пласти-
ны основания должен войти в отверстие
на головке блока цилиндров (2).
•	Натянуть зубчатый ремень. Для этого
повернуть натяжной ролик за шестигран-
ное отверстие (1) против часовой стрел-
ки так, чтобы указатель (2) находился над
выступом в маркировочном окошке пла-
стины основания (стрелка). В этом поло-
жении затянуть зажимной болт (3) момен-
том 20 Нм.
Натяжение основного
зубчатого ремня
•	Если был снят натяжной ролик основ-
ного зубчатого ремня, повернуть натяж-
ной ролик за шестигранное отверстие
против часовой стрелки так, чтобы было
достигнуто положение, показанное но
рисунке.
•Затянуть болт крепления (2) от руки.
Выемка пластины основания (1) должно
находиться поверх болта крепления (2).
• Ослабить болт крепления и повернуть
натяжной ролик шестигранным ключом в
направлении, показанном левой стрел-
кой, так, чтобы указатель (3) встал над
насечкой в пластине основания (правая
стрелка).
• Вынуть приспособление для фиксации
из звездочек распредвалов и затянуть
зажимную гайку натяжного ролика мо-
ментом 20 Нм.
Расположение зубчатого ремня
А — соединительный зубчатый ремень;
В — основной зубчатый ремень.
Головка блока цилиндров
Уплотнение корпуса
распределительных валов
• Нанести тонкий равномерный слой гер-
метика на очищенные уплотняемые по-
верхности (заштрихованные поверхности
на рисунке).
ВНИМАНИЕ: После нанесения
герметика необходимо сразу же
установить клапанную крышку,
пока герметик не затвердел.
Если слой герметика будет
слишком толстым, герметик
может попасть в отверстия для
масла, что станет причиной по-
вреждений двигателя.
13
Бензиновый двигатель
1 — верхняя крышка зубчатого ремня;
2 — основной зубчатый ремень; 3 — соеди-
нительный зубчатый ремень; 4 — болт, мо-
мент затяжки 10 Нм, затем дотянуть на чет-
верть оборота (90°); 5 ~ направляющая для
высоковольтных проводов; 6 ~ корпус рас-
предвалов. Удалить все остатки герметика.
Перед установкой смазать герметиком, см.
рис. ниже. При установке устанавливать кор-
пус вертикально сверху на шпильки и на-
правляющие штифты; 7 — болты, момент
затяжки 10 Нм; 8 — направляющие штиф-
ты; 9 — роликовое коромысло. Проверить
подшипник ролика на легкость хода, смазать
рабочие поверхности. При установке коро-
мысло закрепляется на опорном элементе с
помощью скобы; 10 — опорный элемент. При
установке не менять местами элементы раз-
личных клапанов. В элементе имеется гид-
равлический компенсатор клапанного зазора.
Смазать рабочие поверхности; 11 — болт кре-
пления головки цилиндров. Всегда заменять.
Затягивание болтов производится так же, как
и иа бензиновом двигателе 1,0 л: 30 Нм +
дотягивание иа четверть оборота + дотяги-
вание на четверть оборота; 12 — прокладка
головки блока цилиндров. Всегда заменять;
13 — головка блока цилиндров; 14 ~ натяж-
ной ролик соединительного зубчатого ремня;
15 — болт, момент затяжки 20 Нм;
16 — задняя крышка зуОмяого ремня;
17 — проушина для подъема двигателя.
Все двигатели
Опоры двигателя
При проведении некоторых оперо-
ций необходимоослаблять или снимать
опоры двиготеля. При установке необ-
ходимо обратить внимание но то, что-
бы выступы резинометаллических опор
входили в отверстия на креплениях дви-
гателя. Опоры двигателя необходимо
выровнять, для чего покачать двигатель
из стороны в сторону при ослабленных
болтох крепления.
ВНИМАНИЕ: Опоры двигателя
закреплены с помощью дефор-
мируемых болтов, которые не-
обходимо заменять после каж-
дого откручивания.
Моменты затяжки для опоры двигателя на балке крепления агрегатов
Бензиновые двигатели 1,0 л AER/ALL/
ALD/ANV
Бензиновый двигатель 1,4 л АЕХ
А — 50 Нм; В — 25 Нм; С - 25 Нм и
дотянуть иа 1/8 оборота (45’); D — 20 Нм и
дотянуть на 1/8 оборота (45*),
Бензиновые двигатели 1,4 л AHW/AKQ/
APE/AFK/AQQ
А — 40 Нм и дотянуть иа четверть оборота
(90’); В — 50 Нм; С — 20 Нм и дотянуть
на 1/8 оборота (45’).
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Технические характеристики двигателей
Двигатель/модель	1,2 л	1,4 л	1,7 л
1	2	3	4
Период выпуска, от	май.99	май.99	сен.97
Обозначение двигателя	ANY	AMF	AKU
Конструкция двигателя	ОНС	ОНС	ОНС
Рабочий объем, см3	1191	1422	1716
Максимальная мощность,			
кВт при об/мин	45/4000	55/4000	44/4200
л.с. при об/мин	61/4000	75/5000	60/4200
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	140/1800	195/2200	115/2200
Диаметр отверстия цилиндра, мм	76,5	78,5	79,5
14
Дизельный двигатель
1	2	3	4
Ход поршня, мм	86,4	95,5	86,4
Степень сжатия	19,5	19,5	19,5
Число цилиндров/число клапанов на цилиндр	3/2	3/2	4/2
Система управления двигателем	Bosch EDC 15Р	Bosch EDC 15Р	Bosch EDC
Октановое число неэтилированного бензина	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топлиео
Заправочные емкости, л:			
Моторное масло	4,5	4,3	4,7
Охлаждающая жидкость11	5	5	6,5
1) Объем охлаждающей жидкости может уменьшаться в зависимости от степени оснащения автомобиля.			
Прототипом дизельных двигателей
моделей LUPO/AROSA является извест-
ный дизельный двигатель фирмы «Volk-
swagen» рабочим объемом 1,9 л.
Дизельный двигатель 1,7 л
мощностью Ц кВт 160 Л.С.)
Описание двигателя
V дизельного двигателя 1,7 л конст-
рукции SDI рабочий объем был сокращен
с 1,9 до 1,7 л, для чего был использован
коленчатый вал, обеспечивающий умень-
шенный ход поршня. SDI означает «атмо-
сферный дизельный двигатель с непосред-
ственным впрыском топлива».
Привод распредвала, топливного
насоса высокого давления (ТНВД) и
промежуточного вала осуществляется
от коленвала с помощью зубчатого
ремня. Промежуточный вал, в свою
очередь, через косозубую передачу
приводит в действие масляный насос,
используемый для смазки двигателя.
Водяной насос закреплен на фланце
с боковой стороны блока цилиндров и
приводится в действие с помощью по-
пиклино*ого ремня.
Двигатель снабжается топливом от
топливного насоса высокого давления
(ТНВД) с электронным управлением, ко-
торый закреплен на фланце с боковой
стороны блока цилиндров.
Зубчатый ремень
1 — болт, момент затяжки 45 Нм; 2 — крыш-
ка; 3 — держатель двигателя; 4 — верхняя
крышка зубчатого ремня; 5 — зубчатый ре-
мень; 6 — гайка, момент затяжки 20 Нм;
7 — натяжной ролик; 8 — болт, момент за-
тяжки 45 Нм; 9 — звездочка распредвала;
10 — болт, момент затяжки 10 Нм;
11 — промежуточный ролик; 12 — задняя
крышка зубчатого ремия; 13 — скоба;
14 — звездочка топливного насоса высокого
давления (ТНВД); 15 — гайка, момент за-
тяжки 55 Нм; 16 — звездочка промежуточ-
ного вала; 17 — звездочка коленвала;
18 — болт, момент затяжки 90 Нм. затем
дотянуть на четверть оборота (90’). Всегда
заменять. Откручивание и затягивание про-
изводятся с использованием специального при-
способления. Затягивание производится в
несколько этапов; 19 — болт, момент затяж-
ки 25 Нм; 20 — ТНВД; 21 — держатель;
22 — консоль; 23 — болт, момент затяжки
25 Нм; 24 ~ натяжной рычаг.; 25 — опор-
ная втулка; 26 — иатяжиой ролик.
ВНИМАНИЕ: левая резьба.
27 — шайба; 28 ~ болт, момент затяжки
20 Нм; 29 — поликлиновый ремеиь;
30 “ шкив; 31 — болт, момент затяжки
10 Нм, затем дотянуть иа четверть оборота
(90°); 32 — шкив/гаситель колебаний. Уста-
новка возможна только в одном положении.
Отверстия смещены; 33 — нижняя крышка
зубчатого ремня; 34 — раздвижной зажим.
Снятие и установка зубчато-
го ремня, регулировка висте
мы управления двигателем
мЛизельный двигатель 1,7л
Системе управления двигателем обыч-
но регулируется только после ремонтных
операций, при проведении которых сни-
мался зубчатый ремень. Если необходи-
мо только проверить систему управления
двигателем, проводятся все операции, за
исключением снятия зубчатого ремня.
Снятие зубчатого ремня
•	Снять нижний кожух двигателя.
•Снять воздушный шланг, соединяющий
воздушный фильтр и корпус дроссельной
заслонки. Для этого открыть пружинные
хомуты с помощью подходящего приспо-
собления, и сдвинуть их.
•	Снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
•	Открутить болты крепления и снять кла-
панную крышку.
•	Снять поликлиновый ремень (эта опера-
ция подробна описана в соответствую-
щем разделе этой главы).
------------ 15	--------------
• Установить коленвал в положение верх-
ней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия
1-го цилиндра.
Дизельный двигатель
Для этого вытащить пластмассовый колпа-
чок из отверстия в кожухе сцепления.
Проворачивать двигатель до тех пор, пока
метка ВМТ на маховике не встанет точно
под выступом на кожухе сцепления. При
этом поршень 1-го цилиндра будет нахо-
диться в положении ВМТ. Способы про-
ворачивания коленвола указаны в разде-
ле «Снятие и установке зубчатого ремня»
в начале этой гповы.
•	Вставить регулировочную линейку в паз
на заднем конце распредвола.
ВНИМАНИЕ: Если линейку вставить невозможно, то двигатель сто-
ит не в положении ВМТ такта сжатия 1-го цилиндра и необходимо
провернуть коленвал еще на 1 оборот. Если нет фирменного приспо-
собления фирмы VW, то необходимо изготовить самостоятельно та-
кую линеику, чертеж которой показан на рисунке ниже.
•	Открутить гайку натяжного ролика и
ослабить натяжение зубчатого ремня.
ВНИМАНИЕ: Если зубчатый
ремень заменяется, снять на-
тяжной ролик и заменить его.
Новый натяжной ролик устанав-
ливается и закрепляется в ос-
лабленном состоянии.
•	Снять промежуточный ролик зубчатого
ремня.
•	Снять зубчатый ремень со звездочек
распредвала и ТНВД.
•	Осторожно и равномерно опустить дви-
гатель как можно больше.
•Снять шкив водяного насоса. Для фик-
сации шкива в мастерской используется
специальное приспособление.
Линейка для регулировки распредвала
•	С помощью линейки роспредвоп будет
зафиксирован в положении ВМТ.
•	Выровнять регулировочную линейку
пароплельно головке блока цилиндров:
для этого немного провернуть колен-
вал двигателя так, чтобы конец регули-
ровочной линейки уперся в головку
блока цилиндров. На другом конце
линейки с помощью плоских щупов
определить появившийся зозор. Вста-
вить плоский щуп с половинной толщи-
ной между регулировочной линейкой
и головкой блоке цилиндров. Теперь
провернуть двигатель так, чтобы регу-
лировочная линейка прилегала к плос-
кому щупу. Второй плоский щуп такой
же толщины вставить с другого конца
между регулировочной линейкой и го-
ловкой блока цилиндров.
•Снять корпус дроссельной зослон-
ки (эта операция подробно описа-
на в гпове «Системе упровпения дви-
гателем»),
•	Слегка приподнять двигатель с правой
стороны с помощью подходящего подъ-
емного устройство (эта операция подроб-
но описана выше в главе «Бензиновые
двигатели).
• Отсоединить качающуюся опору двигателя.
•Открутить болты от опоры двигателя и
полностью снять опору двигателя.
•Снять держатель двигателя с блоке
цилиндров.
•Вставить стержень для фиксации (1 )в
отверстие для звездочки ТНВД и в держа-
тель ТНВД. При этом звездочка ТНВД бу-
дет зафиксирована.
ВНИМАНИЕ: Можно использо-
вать фирменное приспособле-
ние фирмы VW, а также мож-
но использовать другой стер-
жень диаметром 15 мм и дли-
ной 36 мм, например, хвосто-
вик сверла.	_________
• Пометить направление движения зубча-
того ремня с помощью стрелки, нанесен-
ной фломастером. Зубчатый ремень дви-
жется по часовой стрелке.
•	Снять гаситель колебаний со шкива ко-
ленвала. Для этого открутить болты с го-
ловкой с внутренним шестигранником,
удерживая центральный болт шкива на-
кидным ключом на 19 мм.
•	Снять натяжной ролик поликлинового
ремня.
ВНИМАНИЕ: Болт имеет левую
резьбу. Для удержания ролика
необходимо воспользоваться лен-
точным ключом. _________________
• Снять нижнюю крышку зубчатого ремня.
• Снять зубчатый ремень.
ВНИМАНИЕ: Зубчатый ремень
не должен перекручиваться и
перегибаться. Если это произош-
ло, то такой ремень необходимо
заменить, так как при дальней-
шей эксплуатации ремень мо-
жет порваться, что станет при-
чиной серьезных повреждений
двигателя.	___________
ВНИМАНИЕ: Если распредвал
поворачивается при снятом зуб-
чатом ремне, то ни один поршень
не должен стоять в положении
ВМТ. В противном случае кла-
паны и поршни двигателя могут
быть серьезно повреждены.
Если распредвал необходимо повер
нуть, то предварительно требуется уста-
новить все поршни примерно на одина-
ковую высоту. Для этого нанести в верх-
ней части шкива коленвала метку мелом
(условие: копенвол стоит в положении
ВМТ токто сжатия 1-го цилиндра), затем
повернуть шкив коленвала на четверть
оборота (90°) влево или вправо. Теперь
нанесенная мелом метка должна быть
слева или справа.
16
Дизельный двигатель
• Ослабить болт крепления звездочки рас-
предвала но пол-оборота.
ВИИ МАНИЕ: При откручива-
нии этого болта ни в коем
случае не следует использо-
вать для фиксации звездочки
регулировочную линейку.
Звездочку необходимо удержи-
вать с помощью подходящего
приспособления.
•	Приставить подходящий стержень к звез-
дочке распредвала через отверстие в
задней крышке зубчатого ремня.
•Ослабить лосодку звездочки рас-
предвала на конусе, ударив молот-
ком по стержню. Звездочка распред-
вала должна свободно вращаться но
распредвале.
•	Наложить зубчатый ремень и вытащить
стержень для фиксации из звездочки
ТНВД.
ВНИМАНИЕ: Если будет ис-
пользоваться прежний зубчатый
ремень, необходимо соблюдать
направление его движения. Ус-
тановка зубчатого ремня в про-
тивоположном направлении че-
рез некоторое время приведет
к обрыву ремня, что станет при-
чиной повреждений двигателя.
Поэтому ремень всегда следу-
ет устанавливать так, чтобы
нанесенная на него стрелка
была направлена по часовой
стрелке (если смотреть на
ремень спереди).
•Установить промежуточный ропик (2) и
затянуть болт его крепления моментом
25 Нм. (1) - натяжной ролик.
• Взглянув в отверстие коробки передоч,
проверить, стоит ли метка ВМТ на махо-
вике напротив метки на кожухе.
•	Повернуть натяжной ролик вправо с
помощью подходящего ключа (1), так,
чтобы насечка и выступ находились друг
напротив друга (стрелки). При этом натя-
жение зубчатого ремня будет поддержи-
ваться постоянным с помощью натяжного
ВНИМАНИЕ: Если эксцентрик
случайно был повернут слиш-
ком далеко, необходимо полно-
стью освободить натяжной ро-
лик и заново натянуть его. Не-
достаточно всего лишь повер-
нуть эксцентрик в обратном
направлении, скомпенсировав из-
быточный поворот.
•Затянуть гайку крепления натяжного
ролика моментом 20 Нм.
•	Проверить положение ВМТ на махови-
ке, затем затянуть болт крепления звездоч-
ки распредвала моментом 45 Нм.
ВНИМАНИЕ: Не использовать
• Снять регулировочную линейку для рас-
предвала.
•	Провернуть коленвал на 2 оборота в
направлении вращения двигателя и сно-
ва установить двигатель в положение ВМТ
такта сжатия 1-го цилиндра.
•	Проверить совладение меток ВМТ - все
метки должны совпадать друг с другом:
♦	Метки ВМТ на маховике и кожухе
сцепления.
♦	Регулировочная линейка в распредвале.
♦	Фиксирующий стержень в звездочке
ТНВД.
♦	Регулировка натяжного ролико: носеч-
ко/выстул.
•	Если насечка и выступ находятся не друг
напротив друга, необходимо немного
подтянуть натяжной ропик. Для этого ос-
лабить зажимную гайку, удерживая натяж-
ной ролик гаечным ключом. Повернуть
эксцентрик по часовой стрелке так, что-
бы насечка совпала с выступом. В этом
положении затянуть зажимную гайку мо-
ментом 20 Нм.
•	Вынуть регулировочное приспособление.
•	Если было необходима подтянуть натяж-
ной ролик, провернуть коленвал на 2
оборота и заново проверить еще раз
положение ВМТ и натяжной ролик.
•	Установить нижнюю крышку зубчатого
ремня и затянуть болты крепления момен-
том 10 Нм.
•	Установить гаситель колебаний коленва-
ла и шкив и закрепить 4-мя болтами с го-
ловками с внутренним шестигранником.
Затянуть болты моментом 10 Нм и затем
дотянуть их на четверть оборота (90°).
•	Установить натяжной ролик для паликли-
нового ремня и затянуть болт крепления
моментом 20 Нм, вращая болт влево.
•	Установить шкив водяного насоса.
•	Установить верхнюю крышку зубчатого
ремня.
•	Установить клапанную крышку и закре-
пить ее болтами (см. следующий раздел).
•	Установить держатель двигателя на блок
цилиндров и затянуть болты крепления
моментом 45 Нм.
•	Установить опору двигателя (см. далее
в этой главе).
•	Установить корпус дроссельной заслон-
ки (эта операция подробно описана в
главе «Система управления двигателем»).
•Установить воздушный шланг между
воздушным фильтром и корпусом дрос-
сельной заслонки.
•	Установить качающуюся опору (см. до-
лее в этой главе).
•	Установить поликпиновый ремень и на-
тянуть его (см. далее в этой главе).
•	Установить нижний кожух двигателя.
•	Вставить пластмассовый колпачок в от-
верстие на кожухе сцепления.
•	Проверить момент впрыска динамиче-
ским способом в мастерской.
Снятие и установка головки
блока цилиндров
Снятие и установка головки блока
цилиндров производятся практически так
же, как и на бензиновом двигателе. Да-
лее описаны только отличия.
•	Открутить болт и снять звездочку рас-
предвала.
•	Снять натяжной ролик для зубчатого
ремня и промежуточный ролик.
•	Снять заднюю крышку зубчатого ремня.
Дизельный двигатель
1 — раздвижной зажим; 2 — верхняя крышка зубчатого ремня; 3 — зубчатый ремень;
4 — болт, момент затяжки 45 Нм; 5 — звездочка распредвала; 6 “ болт, момент затяжки
10 Нм; 7 — задняя крышка зубчатого ремня; 8 — клапанная крышка; 9 “ крышка горловины
для масла. При наличии повреждений заменить прокладку; 10 — верхняя уплотнительная
шайба. При повреждении заменить; 11 ~~ тарельчатая шайба; 12 — колпачок; 13 — соедини,
тельная трубка; 14 — прокладка. При повреждении заменить; 15 — иижний уплотнительный
конус; 16 — прокладка клапанной крышки. При наличии повреждений заменить. Выступы
установить в отверстия головки блока цилиндров. Перед установкой прокладки смазать сопря-
гаемые поверхности клапанной крышки и головки блока цилиндров герметиком; 17 — крышка
впускного патрубка; 18 — болт головки блока цилиндров. Всегда заменять. Для откручивания
болта использовать головку с многогранником на 12 мм; 19 — впускной патрубок; 20 — топли-
вопроводы высокого давления, момент затяжки накндпых гаек 25 Нм. Снимать топливопрово-
ды в комплекте, топливопроводы не изгибать; 21 ~ головка блока цилиндров. После установки
заменить охлаждающую жидкость: 22 — форсунка для впрыска топлива; 23 — накальная
свеча, момент затяжки 15 Нм; 24 — прокладка головки блока цилиндров; 25 — проушина для
подъема; 26 — болт, момент затяжки 20 Нм; 27 — натяжной ролик; 28 — промежуточный
ролик; 29 — болт, момент затяжки 20 Нм.
•	Очистить топливопроводы высокого дов-
ления в местах их соединения с ТНВД и
форсунками с помощью специального
средства и открутить накидные гайки.
I ВНИМАНИЕ: Форму топливо-
I проводов не изменять.
•	Открутить болт крепления форсунок, снять
прижимную скобу и вытащить форсунки.
•	Снять накальные свечи (эта операция
подробно описана в главе «Система
управления двигателем»).
Установка—
•	Проверить головку блока цилиндров на
коробление. Максимально допустимое
коробление: 0,1 мм.
ВНИМАНИЕ: Головку блока ци-
I линдров дизельного' двигателя
I перешлифовывать нельзя.
•	В зависимости от величины выступания
поршней устанавливаются прокладки голов-
ки бпоко цилиндров розничной толщины.
При замене прокладки необходимо об-
ратить внимание но ее обозначение и
устанавливать новую прокподку только с
таким же обозначением. Стрелка 1 -
номер детали, стрелка 2 - управляющий
код, стрелка 3 - отверстия. Количество
отверстий может быть различным в зави-
симости от толщины прокладки.
•	При устоновке новых поршней или
других деталей двигателя (эти работы
выполняются в мастерской) необходи-
мо измерить выступание поршней в по-
ложении ВМТ. В соответствии с макси-
мальным значением выступония необхо-
димо подобрать подходящую проклад-
ку головки блоко цилиндров. Проклад-
ка головки блока цилиндров может
иметь 3 различные толщины.
• С прокладкой головки блока цилиндров
необходимо обращаться осторожно.
Повреждения слоя силикона и границ
прокладки приведут к появлению неплот-
ностей. Новую прокладку необходимо
вынимать из упаковки непосредственно
перед установкой.
Указания по затягиванию бол-
тов головки блока цилиндров:
Необходимо учитывать последова-
тельность затягивания болтов.
1-й этап: затянуть моментом 40 Нм с по-
мощью динамометрического ключа.
2-й этап: затянуть моментом 60 Нм с по-
мощью динамометрического ключа.
3-й этап: дотянуть на четверть оборота
(90°) одним движением с помощью обыч-
ного ключа.
4-й этап: дотянуть на четверть оборота
(90°) одним движением с помощью обыч-
ного ключа.
•Дотягивание болтов крепления голов-
ки блока цилиндров на прогретом дви-
гателе или после пробеге 1000 км не
разрешается.
•Установить заднюю крышку зубчатого
ремня.
• Установить накальные свечи (эта опера-
ция подробно описана в главе «Система
управления двигателем»).
•Установить форсунки следующим
образом:
♦	Вставить новые теплозащитные про-
кладки между головкой блока цилинд-
ров и форсунками. Углубление должно
быть направлено вверх. Стрелка направ-
лена к головке блока цилиндров.
♦	Вставить форсунки.
♦	Вложить прижимную скобу для креп-
ления форсунок, обращая при этом вни-
мание на правильную посадку апары
но головке блока цилиндров.
♦	Затянуть болт крепления моментам
20 Нм.
•Затянуть накидные гайки топливо-
проводов высокого давления момен-
том 25 Нм.
Дизельный двигатель
Впускной патрубок
1 — впускной шланг для воздуха; 2 — корпус дроссельной заслонки; 3 — уплотнительное
кольцо. При повреждении заменить; 4 — крышка для впускного патрубка; 5 — клапан регули-
ровки давления. Для системы вентиляции картера двигателя; 6 — болт, момент затяжки 10 Нм;
7 — прокладка. При повреждении заменить; 8 — болты, момент затяжки 25 Нм; 9 — клапан
рециркуляции отработанных газов; 10 — прокладка. Всегда заменять; 11 — впускной патрубок;
12 — впускной коллектор.
Дизельные двигатели 1,2 л
____________и 1,4 л_____________
Дизельный двигатель 1,4 л
мощностью 55 кВт (75 л.с.)
Блок цилиндров двигателя 1,4 л кон-
струкции TDI имеет те же размеры отвер-
стий цилиндров, хода поршня и расстоя-
ния между цилиндрами, что и у дизельно-
го двигателя с рабочим Объемом 1,9 л.
Вместе с тем этот двигатель имеет только
3 цилиндра. TDI означает «дизельный дви-
гатель с турбонаддувом и непосредствен-
ным впрыском топлива».
Трехцилиндровый двигатель имеет пре-
имущества по экономии места для установ-
ки, снижению потерь на трение, коэффици-
енту полезного действия и расходу топлива.
Вследствие сокращения количества цилинд-
ров вспышка в двигателе происходит каж-
дые 240° вращения коленвала, а не каж-
дые 180°, как у 4-цилиндрового двигателя.
Это приводит к сильным вибрациям при ра-
боте двигателя. Для уменьшения вибраций
на коленвал устанавливается гаситель коле-
баний, а в двигателе устанавливается ком-
пенсирующий вал, который вращается в на-
правлении, противоположном направлению
нормального вращения двигателя.
В головке блока цилиндров, изготов-
ленной из легкого сплава, кроме 2 кла-
панов на каждый цилиндр, размещены
также узлы насосов-форсунок. В каждом
узле насоса-форсунки объединены топ-
ливный насос высокого давления и фор-
сунка для впрыска топлива. Распредели-
тельный вал обеспечивает не только управ-
ление клапанами, но и приводит в дейст-
вие насосфорсунки, т.е. впрыск топлива
производится непосредственно в цилинд-
ры. Распредвал приводится с помощью
зубчатого ремня шириной 30 мм.
Дизельный двигатель 1,2 л мощностью 45
кВт (61 л.с.)
V трехцилиндравого двигателя моделей LUPO 3L блок
цилиндров и головка блока цилиндров изготовлены из алю-
миниевого сплава.
Двигатель по своей конструкции соответствует двигателю
конструкции TDI рабочим объемом 1,4 л. Из-за уменьшения
диаметра отверстий цилиндров рабочий объем двигателя
уменьшился до 1,2 л. Алюминиевый блок цилиндров и голов-
ка блока цилиндров соединяются не с помощью болтов го-
ловки блока цилиндров, а с помощью стяжных шпилек и гаек
крепления головки блока цилиндров.
1 — блок цилиндров из алюминия; 2 — стяжиая шпилька;
3 — прокладка; 4 — корпус масляного фильтра; 5 — болт, момент
затяжки 15 Нм, затем дотянуть иа четверть оборота (90‘);
6 ~ уплотнительное кольцо; 7 — болт, момент затяжки 15 Нм;
8 — алюминиевая рамка; 9 — пластмассовая крышка; 10 “ болт,
момент затяжки 15 Нм; И — масляный поддон.
19
Дизельный двигатель
Зубчатый ремень
1 — верхняя крышка зубчатого ремня; 2 — зубчатый ремень; 3 — гайка, момент затяжки
30 Нм; 4 — иатяжиой ролик; 5 — болт, момент затяжки 100 Нм; 6 — болт, момент затяжки
25 Нм; 7 — звездочка распредвала; 8 — ступица. С шестерней для датчика. Для снятия и
установки необходимо использовать приспособление для фиксации VW-T10051 и съемник
VW-T1OO52; 9 — болт, момент затяжки 10 Нм; 10 — задняя крышка зубчатого ремня;
И — уплотнительная крышка. При повреждении заменить; 12 — натяжное устройство для
зубчатого ремня; 13 — промежуточный ролик; 14 — водяной насос; 15 — звездочка коленвала;
16 ~~ болт, момент затяжки 120 Нм, затем дотянуть иа четверть оборота (90’); 17 — болт,
момент затяжки 15 Нм; 18 ~~ болт, момент затяжки 20 Нм; 19 ~~ нижняя крышка зубчатого
ремня; 20 — шкив коленвала. Установка возможна только в одном положении, так как отвер-
стия для крепления смещены; 21 — болт, момент затяжки 10 Нм, затем дотянуть иа четверть
оборота (90°); 22 — центральная крышка зубчатого ремня.
ВНИМАНИЕ: Снятие и установка зубчатого ремня на дизельных
двигателях 1,2 и 1,4 л описаны не полностью. Далее приводятся
только важнейшие указания.	_________
Фиксация коленвала и распрелвала в положении
•	Провернуть коленвал зо центральный
болт (1) в направлении вращения двига-
теля до тех пор, пока метко на звездочке
коленвола не окажется вверху. Одновре-
менно стрелка но задней крышке зубча-
того ремня должно встать напротив вы-
ступа шестерни датчика, рослоложенной
на ступице (стрелки).
•	Зафиксировать ступицу с помощью
вставного штифта (2).
•Зафиксировать звездочку коленвала с
помощью специального приспособления
(см. рисунок)
ВНИМАНИЕ: Метки на звездоч-
ке коленвала и на приспособле-
нии для фиксации должны быть
расположены друг напротив дру-
га. При этом выступ приспособ-
ления должен войти в отверстие
уплотнительного фланца._______
Ослабление зубчатого ремня^
• Удерживая натяжной ролик специаль-
ным ключом (1), ослабить зажимную гай-
ку натяжного ролика.
•	Повернуть эксцентрик натяжного ро-
лико специальным ключом против часо-
вой стрелки так, чтобы фиксирующие
пластинки приспособления (2) смогли
войти в натяжное устройство для зубча-
того ремня.
•	Повернуть эксцентрик по часовой стрел-
ке до тех пор, пока выступ не дойдет до
упоро (В).
•	Снять натяжное устройство.
•	Снять зубчатый ремень.
Установка зубчатого ремня^^
•Ослабить болты крепления звездоч-
ки распредвала (1) и выровнять звез-
дочку роспредвало ток, чтобы болты
находились в середине продольных
отверстий.
•	Закрутить болты крепления вручную, что-
бы они уперлись в звездочку.
•Установить зубчатый ремень на
звездочку распредвала, натяжной
ролик, звездочку копенвало и в по-
следнюю очередь - на звездочку
водяного насоса.
• Установить натяжное устройство для зуб-
чатого ремня.
20
Дизельный двигатель
ВНИМАНИЕ: Натяжение зуб-
чатого ремня можно регулиро-
вать только на холодном дви-
гателе (температура около
20‘С). У прогретого двигателя
размер (а) может уменьшить-
ся до 1 мм.	__________
•Повернуть эксцентрик натяжного роли-
ка специальным ключом (1) против часо-
вой стрелки, т.е. в направлении упора (А)
так, чтобы можно было вытащить фикси-
рующие пластинки.
•	Повернуть эксцентрик по часовой стрел-
ке до упора (В) так, чтобы было получе-
но номинальное значение для размера
(о). Указание: для регулировки размера
(о) следует использовать сверло соответ-
ствующего диаметра.
•Номинальное значение (а) для
дизельного двигателя 1,2 л: 7 мм.
Головка блока цилиндров
_ Дизельный двигатель 1,4 л
1 — клапанная крышка с горловиной для масла. При повреждениях клапанной крышки необ-
ходимо заменять н горловину. Перед установкой тщательно очистить уплотняемые поверхно-
сти головки блока цилиндров чистой тряпкой; 2 — шпилька» момент затяжки 10 Нм. Для
кожуха двигателя; 3 —насос-форсунка; 4 — болт головки блока цилиндров, двигатель 1,4 л.
Всегда заменять. Перед установкой вставить подкладные шайбы в головку блока цилиндров.
5 — ганка головки блока цилиндров, двигатель 1,2 л. Перед установкой вставить подкладные
шайбы в головку блока цилиндров. 6 — датчик Холла. Для определения положения распред-
вала. Для снятия вытащить уплотнительный наконечник (9) из задней крышки зубчатого
ремня; 7 — болт, момент затяжки 10 Нм; 8 — головка блока цилиндров; 9 — болт, момент
ватяжки 20 Нм; 10 — проушина для подъема двигателя; И — прокладка головки блока цилин-
дров; 12 — шестигранная конусная гайка; 13 — держатель; 14 ~ к турбонагнетателю; 15 ~ болт
крепления клапанной крышки, момент затяжки 10 Нм. Сначала закрутить все болты от руки.
Затем затянуть два верхних болта, а затем остальные болты в направлении от внутренних к
наружным и в последовательности крест-накрест; 16 — регулировочный клапан давления. Для
системы вентиляции картера двигателя; 17 — крышка. Прокладку при повреждении заменить;
18 — уплотнительная манжета. При повреждении заменить; 19 — горловина для масла. Всегда
заменять; 20 — держатель с топливопроводами; 21 — прокладка клапанной крышки. При
•Номинальное значение (а) для ди-
зельного двигателя 1,4 л: 4 мм.
•	Удерживая эксцентрик в этом положе-
нии, затянуть зажимную гайку натяжного
ролика моментом 30 Нм.
•	Затянуть бопты крепления звездочки
распредвала моментом 25 Нм.
Проверка регулировок^—.
•	Снять приспособление для фиксации (2)
и провернуть коленвал но 2 оборота.
•	Вставить приспособление для фиксации
коленвала (2).
•	Вставить штифт и проверить размер (а),
при необходимости осторожно подтянуть
зубчатый ремень.
•	Если штифт не вставляется, ослабить
болты крепления звездочки распредвала
и повернуть ступицу так, чтобы штифт мог
войти в отверстия.
•	Повторить проверку регулировок.
повреждении заменить; 22 — центральное
штекерное соединение. Для насосов-форсу-
нок; 23 — от усилителя тормозов: 24 — тан-
дем -насос. Для подачи топлива н вакуума;
25 — болт, момент ватяжки 25 Нм; 26 —
подающий шланг. От топливного фильтра,
белый или имеет маркировку белого цвета.
Закреплен пружинными хомутами. Прове-
рить плотность посадки; 27 — возвратный
шланг. К топливному фильтру, голубой или
имеет маркировку голубого цвета. Закреплен
пружинными хомутами. Проверить плотность
посадки; 28 — прокладка. Всегда заменять.
Порядок ослабления - от 8 до 1.
Порядок затягивания - от 1 до 8.
Последовательность
затягивания:
1 -й этап: затянуть моментом 40 Нм с по-
мощью динамометрического ключо.
2-й этап: затянуть моментом 60 Нм с по-
мощью динамометрического ключа.
3-й этап: дотянуть одним движением на
четверть оборота (90°) с помощью обыч-
ного ключа.
4-й этап: дотянуть одним движением на
четверть оборота (90°) с помощью обыч-
ного ключа.
Порядок ослабления - от 8 до 1.
Порядок затягивания - от 1 до 8.
Последовательность
затягивания:
1 -й этап: затянуть моментом 40 Нм с по-
мощью динамометрического ключа.
2-й этап: затянуть моментом 60 Нм с по-
мощью динамометрического ключа.
3-й этап: дотянуть одним движением на
четверть оборота (90°) с помощью обыч-
ного ключа.
4-й этап: дотянуть на четверть оборота (90°).
5-й этап: дотянуть на четверть оборота (90°).
6-й этап: дотянуть на четверть оборота (90°).
7-й этап: отпустить на четверть оборота
(90°) в обратном направлении с помо-
щью обычного ключа.
Опоры двигателя
При проведении некоторых операций
необходимо ослаблять или снимать Фло-
ры двигателя. При установке необходи-
мо обратить внимание на то, чтобы высту-
пы резинометаплических опор входили в
отверстия на креплениях двигателя. Опо-
ры двигателя необходимо выровнять, для
чего покачать двигатель из стороны в сто-
рону при ослабленных болтах крепления.
ВНИМАНИЕ: Опоры двигателя
закреплены с помощью деформи-
руемых болтов, которые необхо-
димо заменять после каждого
откручивания.
21
Дизельный двигатель
Моменты затяжки для опоры
двигателя на балке крепления
агрегатов .
А — 40 Нм н дотянуть на четверть оборота
(90е); В — 50 Нм; С — 20 Нм и дотянуть
на 1/8 оборота (45*). Необходимо заменять
только болты А и С.
Моменты затяжки для
качающейся опоры
Модели с механической коробкой
передач
ВНИМАНИЕ: Для проверки ком-
прессии на дизельных двигате-
лях необходим компрессометр с
увеличенным пределом измере-
ний (примерно до 40 бар).
Различие в давлениях компрессии
между отдельными цилиндрами двигате-
Номинальные значения компрессии:
Двигатель	Новый двигатель	Граница износа
Бензиновый	10-15 бар	7 бар
Дизельный	25 - 31 бар	19 бар
ля может составлять не более 3,0 бар (у
дизельных двигателей - не более 5,0
бар). Если у одного или нескольких ци-
линдров зночение компрессии отличает-
ся от компрессии в других цилиндрах
более чем на 3,0 бар (у дизельного дви-
гателя - более чем на 5,0 бар), то это
указывает на неисправные клапаны, из-
ношенные поршневые кольца ипи отвер
стия цилиндров или на неисправную про-
кладку головки блока цилиндров. Если
достигнуты предельно допустимые значе-
ния, двигатель необходимо отремонтиро-
вать или заменить.
ВНИМАНИЕ: Приведенные значения компрессии справедливы только
для тех проверок, которые были проведены с помощью компрессомет-
ра фирмы VW. С помощью других компрессометров можно лишь оце-
нить разброс значений компрессии у отдельных цилиндров.
, Дизельный двигатель 1,7л
Модели LUPO; А — 50 Нм, затягивается
гайка; В — 20 Нм н дотянуть на четверть
оборота (90*)
У дизельного двигателя 1,7 л необходимо за-
менять только болты (В).
Модели AROSA: А — 50 Нм, затягивается
ганка; В — 35 Нм.
Ирмрка импрессии
Проверка компрессии в цилиндрах
покажет, в каком состоянии находит-
ся верхняя часть двигателя (т. е. порш-
ни, кольцо, клапаны, прокладка голов-
ки). В особенности этот тест скажет,
является ли причиной низкой компрес-
сии утечка, вызванная износом порш-
невых колец, дефектными клапонами
и седлами, или поврежденной проклад-
кой головки. Результаты проверки ком-
прессии дают возможность оценить
состояние двигателя. Они позволят
сделать вывод о том, следует ли заме-
нять двигатель или же требуется его
капитальный	Для проверки не-
обходимо приспособление для провер-
ки компрессии (компрессометр). Такой
компрессометр для бензиновых двига-
телей стоит не очень дорого и его мож-
но приобрести в магазинах зопчастей.
•	При проверке компрессии температу-
ра двигателя должна составлять не менее
30°С. Масляный фильтр должен быть
достаточно горячим (иметь температуру,
примерно ровную температуре руки).
При необходимости прогреть двигатель.
Температура двигателя не должна быть
слишком высокой, так как в противном
случае при выкручивании свечей зажига-
ния (накальных свечей) можно повредить
резьбу в головке блока цилиндров.
•	Выключить зажигание.
Бензиновые двигатели 1,0 л/
бензиновые двигатели 1,4 л
мощностью 44 кВт (60 л.с.)
•	Снять воздушный фильтр (эта операция
подробно описана в главе «Топливная
система»).
•	Двигатели AER /ALL /АЕХ: отсо-
единить штекер от датчика Хоппа на рас-
пределителе зажигания.
•	Двигатели ALD/ANV: отсоединить
4-контактный штекер от катушки зажига-
ния, а также все штекеры от форсунок.
•	Отсоединить все штекеры от свечей за-
жигания. Для этого имеются специальные
клещи, например, HAZET 1849. При этом
можно тянуть только за штекеры или за
металлические втулки (если они есть).
Бензиновые двигатели 1,4 л
мощностью 55/74 кВт
(75/100 л.с.)
•Открутить 4 болта крепления крышки
корпуса распредвалов и снять крышку.
Снять направляющую для высоковольтных
проводов со штекерами свечей зажигания.
•Отсоединить 4-контактный штекер от
катушки зажигания.
Все бензиновые двигатели
•	Вытащить предохранитель для топливно-
го насоса; у моделей LUPO это пре-
дохранитель №39, у моделей AROSA
- предохранитель №32.
•	Обдуть ниши для свечей зажигания в
головке блока цилиндров сжатым возду-
хом.
•	Снять свечи зажигания (эта операция
подробно описана в главе «Техническое
обслуживание»).
•	Включить нейтральную передачу и затя-
нуть стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ: Соблюдайте меры
предосторожности. При провора-
чивании двигателя не стоит
наклоняться над ним. Есть опас-
ность получения травмы от
вылетающих частиц сажи.
•	Провернуть двигатель стартером. При
этом из него будут вылетать частицы нага-
ра и сажи.
•	Прижать или вкрутить компрессометр в
отверстие для свечи зажигания так, как
указано в инструкции по его эксплуатации.
•	Помощник должен полностью нажать
педаль акселератора и удерживать ее
нажотой при проверке.
•	Провернуть двигатель примерно на 8
оборотов до тех пор, пока компрессометр
не перестанет показывать рост давления.
•	Проверить компрессию у всех цилинд-
ров по очереди и сравнить результаты
измерений с номинальными значениями.
•	Установить свечи зажигания (эта опера-
ция подробно описана в главе «Техниче-
ское обслуживание»),
•Бензиновые двигатели 1,0 и 1,4 л
мощностью 37/54 кВт (50/60
л.с.): подсоединить штекеры к датчику
Холла или к катушке зажигания и к фор-
сункам. Установить воздушный фильтр (см.
главу «Топливная система»).
•Бензиновые двигатели 1,4 л мощ-
ностью 55/74 кВт (75/100 л.с.):
установить крышку корпуса распредва-
22
Дизельный двигатель
лов и направляющую для высоковольтных
проводов со штекерами свечей зажига-
ния. Подсоединить 4-контактный штекер
к катушке зажигания.
• Вставить предохранитель №40.
Специально для дизельного
двигателя
•	Двигатель 1,7 л SDI: отсоединить
штекер устройства регулировки количе-
ства топлива от ТНВД.
•	Двигатели 1,2 и 1,4 л TDI: отсо-
единить центральный штекер для насосов-
форсунок.
•	Снять все накальные свечи (эта опера-
ция подробно описана в глове «Система
управления двиготепем»).
•	Вкрутить компрессометр с гибким соедини-
тельным шлангом вместо накальной свечи.
•Провернуть двигатель примерно на 8
оборотов др тех пор, пока компрессометр
не перестанет показывать рост давления.
•Вкрутить накальные свечи и затянуть их
моментом 15 Нм. Подсоединить провода.
•Подсоединить штекер к ТНВД или цен-
тральный штекер для насосов-форсунок.
Все двигатели
ВНИМАНИЕ: При отсоединении
штекеров в память блока управ-
ления двигателем могут быть
занесены коды неисправностей.
Рекомендуется по возможности
быстрее стереть коды неисправ-
ностей на станции техническо-
го обслуживания. ________________
Замена и натягивание
подшиновогп ремня
С помощью поликлинового ремня
приводится в движение все навесное обо-
рудование. К такому оборудовонию от-
носятся следующие агрегаты (в зависимо-
сти от оснащения автомобиля): генератор,
водяной насос, насос усилителя рулево-
го управления и компрессор кондицио-
нера. В зависимости от варианта осна-
щения автомобиля поликлиновый ремень
может натягиваться с помощью натяжно-
го ролика или с помощью пружины, кото-
рая расположена под генератором.
ВНИМАНИЕ: Если будет уста-
навливаться уже работавший
(юликлиновый ремень, перед сня-
тием необходимо пометить на-
правление его движения. Для
этого нарисовать фломастером
на ремне стрелку, которая со-
ответствует направлению его
движения. Двигатель вращает-
ся вправо (по часовой стрелке),
если смотреть со стороны по-
ликлинового ремня. Если ремень
будет установлен так, что на-
правление его движения не бу-
дет соответствовать прежнему
направлению, скорость износа
ремня увеличится, и ремень мо-
жет порваться.
Бензиновые двигатели 1,0 и
1,4 л на моделях без усили-
теля рулевого управления
Снятие
• Открутить болты крепления опоры гене-
ратора (1) и натяжной скобы (2) не ме-
нее чем на 1 оборот.
•	Ослабить поликлиновый ремень. Для это-
го с помощью специального приспособ-
ления (1) и динамометрического ключа
повернуть генератор в направлении, по-
казанном стрелкой. Закрепить специаль-
ное приспособление с помощью вставно-
го штифта (стрелка).
•	Если специального приспособления нет,
с помощью монтажной лопатки прижать
генератор вниз, преодолевая усилие на-
тяжной пружины, и удерживать его £ этом
положении.
•	Снять поликлиновый ремень.
•	Проверить состояние поликлинового
ремня (эта операция подробно описана
в главе «Техническое обслуживание»).
•	Поврежденный поликлиновый ремень
обязательно заменять.
Установкащ—.^^^^^^^—
•	Прижать генератор вниз до упора не
менее 3 раз для обеспечения легкости
его перемещения.
ВНИМАНИЕ: Если будет уста-
навливаться прежний ремень,
необходимо учитывать направ-
ление его движения.
•	Установить поликлиновый ремень на
шкив коленвала. Прижать генератор и ус-
тановить поликлиновый ремень на шкив
генеротора.
Натягивание поликлинового
ремня
•	После установки поликлинового ремня
при ослабленном генераторе и снятом
приспособлении провернуть двигатель не
менее чем на 10 оборотов. Для этого на
короткое время включить стартер. При
этом поликлиновый ремень натянется бла-
годаря встроенной пружине.
•	Затянуть болты крепления (1) и (2) мо-
ментом 25 Нм.
ВНИМАНИЕ: При этом снача-
ла затягивается болт (2). При
затягивании болтов не опирать-
ся о генератор и не прикасать-
ся к поликлиновому
Бензиновые двигатели 1,0 и
1,4 л, дизельные двигатели
1,7 л с усилителем рулевого
управления
Снятие^^^^^^шшшяяяшшшшл
•	Бензиновые двигатели 1,4 л: снять
крышку поликлинового ремня
•	Дизельный двигатель 1,7 л: снять
нижний кожух двигателя.
•	Бензиновые двигатели: откинуть на-
тяжной ролик по часовой стрелке с по-
мощью гаечного ключа, надетого на болт
крепления (стрелки).
•	Дизельный двигатель: откинуть но-
тяжной ролик против часовой стрелки с
помощью гаечного ключа, надетого на
болт крепления.
•	Снять поликлиновый ремень.
•	Проверить состояние поликлинового
ремня (эта операция подробно описана
в главе «Техническое обслуживание»),
•	Поврежденный поликлиновый ремень
обязательно заменить.
Усгановкаш^^——1—1^
Расположение поликлинового
ремня на бензиновых двигателях:
1 — шкив коленчатого вала; 2 — натяжной
ролик; 3 — шкив генератора; 4 — компрес-
сор кондиционера; 5 — шкив насоса усилите-
ля рулевого управления.
23
Дизельный двигатель
ВНИМАНИЕ: Если будет уста-
навливаться прежний ремень,
I необходимо учитывать направ-
| ление его движения.
•	Установить поликлиновый ремень, начи-
ная со шкива коленвала.
•Бензиновые двигатели: повернуть
натяжной ролик по часовой стрелке с
помощью гаечного ключа, надетого на
болт крепления, и установить ремень на
натяжной ролик.
•Дизельный двигатель: повернуть
натяжной ролик против часовой стрелки
с помощью гаечного ключа, надетого на
болт крепления, и установить ремень на
натяжной ролик.
•	Проверить, правильно ли сидит попикли-
новый ремень во всех шкивах.
•Бензиновые двигатели 1,4 л: уста-
новить крышку поликлинового ремня,
•Дизельный двигатель 1,7 л: уста-
новить нижний кожух двигателя.
Дизельные двигатели
1,2 и 1,4л
•	Снять нижний кожух двигателя.
•	Снять трубу, соединяющую впускной
патрубок и охладитель наддуваемого
воздуха (интеркулер), и снять расходомер
воздуха.
• Ослабить поликлиновый ремень. Для это-
го надеть рожковый ключ на верхний вы-
ступ натяжного элемента и повернуть его
в направлении, показанном стрелкой.
• Повернуть натяжной элемент так, что-
бы можно было вставить стержень (I),
зафиксировав таким способом натяж-
ной элемент.
• Снять поликлиновый ремень.
Установка^—
ВНИМАНИЕ: Если при снятом
поликлиновом ремне были сня-
ты навесные агрегаты, перед
установкой ремня проверить
прочность установки агрегатов.
Если будет устанавливаться прежний
ремень, необходимо учитывать направле-
ние его движения
•	Установить поликлиновый ремень. При
этом начинать со шкива коленвала, а за-
канчивать шкивом генератора или ком-
прессора кондиционера.
•	Немного повернуть натяжной элемент по
часовой стрелке, вытащить фиксирующий
штифт и повернуть натяжной элемент в
обратном направлении.
•	Проверить, правильно пи сидит поликпи-
новый ремень во всех шкивах.
Правильный запуск
___________двигателя____________
Все двигатели
•	Модели с механической коробкой
передач: затянуть стояночный тормоз,
включить нейтральную передачу. Полно-
стью нажать педаль сцепления и удержи-
вать педаль нажатой. Выключенное сцеп-
ление облегчает запуск двигателя, особен-
но при низких температурах, так как дви-
гатель не будет прокручивать коробку
передач.
•	Модели с автоматической короб-
кой передач: перевести селектор короб-
ки передач в диапазон Р, N или STOP.
Нажать педаль тормоза и удерживать ее
нажатой.
Бензиновые двигатели с
системой впрыска топлива
•	Повернуть ключ зажигания и включить
стартер, не нажимая при этом педаль
акселератора. Как только двигатель за-
ведется, отпустить ключ. Если двигатель не
заведется в течение I О секунд или оста-
навливается сразу же после запуске, по-
вторить попытку запуска примерно через
полминуты.
•	Если двигатель не заводится после не-
скольких попыток запуска, несмотря на
вспышки в цилиндрах, следует попытать-
ся запустить двигатель при полностью на-
жатой педали акселератора.
ВНИМАНИЕ: Частые следующие
друг за другом неудачные попыт-
ки запуска двигателя могут
привести к повреждениям ката-
лизатора, так как несгоревший
бензин попадает в катализатор,
и при нагреве катализатора он
может взорваться. ____________
•	Обязательно сразу же начать движение,
и лишь при сильном морозе прогреть дви-
гатель в течение 30 секунд.
•	Слегка нажать на педаль акселератора
только после запуска горячего двигателя.
Дизельные двигатели
•	При холодном двигателе и температу-
ре воздуха менее 5 ° С: включить зажига-
ние и подождать, пока не погаснет кон-
трольная лампа системы предварительно-
го накала. Запускать двигатель сразу же
после погасания контрольной лампы, не
нажимая на педаль акселератора. Если
при запуске происходят лишь нерегуляр-
ные вспышки в цилиндрах, включить стар
тер еще раз до тех пор, пока двигатель
не заработает (но не более чем на пол-
минуты). Если двигатель не заведется и в
этот раз, повторить процедуру предвари-
тельного накала и запуска двигателя так,
как описано выше.
ВНИМАНИЕ: Пока идет предва-
рительный накал, нельзя вклю-
чать мощные электрические по-
требители, иначе можно разря-
дить аккумуляторную батарею.
•	При горячем двигателе и температуре
воздуха более 5 ° С; нет необходимости
в предварительном накале и двигатель
можно запускать сразу же. На педаль
акселератора не нажимать.
Диагностика неисправностей
дпигателя
Бензиновые двигатели: если дви-
гатель не заводится, необходимо провести
систематическую диагностику неисправно-
сти. Чтобы двигатель вообще мог завестись,
необходимо выполнение двух условий: то-
пливовоздушная смесь должна попадать в
цилиндр двигателя и между электродами
свечи зажигания должна проскочить искро
Как и что при этом работает, описано в
главах «Топливная система» и «Система
управления двигателем». Неисправности в
электронной системе управления можно ди-
агностировать только с помощью специаль-
ных измерительных приборов.
Для проверки наличия искры выкру-
тить свечи зажигания, вставить их в штеке-
ры высоковольтных проводов и по одной
приложить корпусом к «массе». При этом
не держать штекер свечи зажигания или
высоковольтный провод руками, а поль-
зоваться для этого специальным хорошо
изолированным зажимом. Помощник дол-
жен включить стартер.
ВНИМАНИЕ: Для предотвраще-
ния повреждений катализатора
при этой проверке бензин не дол-
жен впрыскиваться в цилиндры.
Для отключения топливного на-
соса необходимо вытащить его
предохранитель.
ВНИМАНИЕ: Следует соблю-
дать меры предосторожности
при работе с системой управ-
ртия^рвигателем.
У дизельных двигателей прове-
рить систему предварительного накала и
топливную систему.
Г.
1
24
Дизельный двигатель
Неисправность: двигатель заводится плохо или не заводится вообще
Причина	Устранение
Неисправность предохранителей:	Проверить предохранители (см. главу «Электрооборудование»)
- электрического топливного насоса	
- электронной системы впрыска топлива	
- системы предварительного накала	
Бензиновый двигатель: неисправность системы зажигания, загрязнение или нарушение регулировки	Проверить электрические провода системы зажигания, проверить момент зажигания
Неисправность в системе управления двигателем	Проверить систему управления двигателем в мастерской
Неисправность или загрязнение в топливной системе	Проверить топливный насос и правада
Стартер проворачивает двигатель слишком медленно	Зарядить АБ, проверить цепь стартера. Очистить загрязненные электрические соединения
Иммобилайзер блокирует запуск двигателя	Заменить ключ зажигания, проверить иммобилайзер
Неправильные фазы газораспределения	Проверить фазы газораспределения, заменить зубчатый ремень
Неисправность прокладки головки блока цилиндров	Заменить прокладку
ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА САЛАЗКИ
Моторные масла и их
примепепие
Для смазки двигателя используются
всесезонные масла, т.е. замена масла в
зависимости от времени года (лето или
зима) не требуется. Всесезонные масла
имеют в своей основе жидкое масло с
одним значением вязкости, а при прогре-
ве масла стабилизация его характеристик
производится с помощью присадок для
повышения вязкости. Благодаря использо-
ванию присадок смазывающая способ-
ность маспа сохраняется как на горячем,
так и на холодном двигателе.
Вязкость моторного масло обознача-
ется по стандарту SAE, например, SAE
10W-40:
10 - вязкость маспа в холодном состоя-
нии. Чем меньше число, тем более жид-
ким будет холодное моторное масло.
W - масло подходит для использования
в зимнее время.
40 - вязкость масла в горячем состоянии.
Чем больше число, тем гуще горячее масло.
Для смазки двигателя можно также
использовать синтетические масла. При
этом речь идет о всесезонных маслах с
антифрикционными присадками, благода-
ря которым уменьшается трение внутри
двигателя. Такие масла имеют синтетиче-
скую основу.
Область применения/классы
вязкости моторных масел
Бензиновые двигатели: А — всесезонные син-
тетические масла, спецификация VW-500 00
или VW-5O2 00; В ~ всесезонные масла*
спецификация VW-501 01.
Дизельные двигатели: А — всесезонные син-
тетические масла* спецификация VW-500 00;
В — всесезонные масла, спецификация VW-
505 00* для атмосферных дизельных двига-
телей — также VW-501 01.
На рисунке показана вязкость мотор-
ных масел, используемых для бензиновых
и дизельных двигателей, в зависимости от
температуры наружного воздуха. Так как
области применения масел с соседними
классами вязкости по SAE пересекают-
ся, на кратковременные колебания тем-
пературы можно не обращать внимания.
Если необходимо долить масло в двига-
тель, а температура воздуха более не
соответствует классу вязкости масла, на-
ходящегося в двигателе, то допускается
смешивание масел с различной вязкостью.
ВНИМАНИЕ: При использовании
всесезонного масла SAE 5W-30
необходимо избегать высоких
оборотов и сильных нагрузок на
двигатель в течение продолжи-
тельного времени. Такие ограни-
чения для всесезонных синтети-
ческих масел не действуют.
Характеристики моторных
масел
Качество моторного масла обознача-
ется по нормативам компаний-производи-
телей автомобилей и моторных масел.
Классификация моторных масел аме-
риканских производителей производится
па системе API (API: American Petroleum
Institute - американский нефтяной инсти-
тут). Обозначение типа масла состоит из
двух букв. Первая буква указывает на
область применения масла: S - Service, для
бензиновых двигателей; С - Commercial,
для дизельных двигателей. Вторая буква
указывает на качество мосла, причем ка-
чество возрастает в алфавитном порядке.
Маслам высшего качества для бензиновых
двигателей соответствует обозначение SJ,
а маслам высшего качество для дизельных
двигателей - обозначение CF.
25
Двигатель - система смазки
Европейские фирмы-изготовители моторных масел клосси-
фицируют свою продукцию по спецификации «АСЕА» (Associa-
tion des Constructeurs Europeens de ('Automobile - ассоциация
европейских производителей автомобилей). Масла для бензи-
новых двигателей легковых автомобилей имеют классификацию
по АСЕА от А1-96 до АЗ-96; масла для дизельных двигателей -
от В1 -96 до ВЗ-96, причем обозначения АЗ и ВЗ соответствуют
маслам высшего качества.
Рекомендуемые масла для моделей LUPO и AROSA
ВНИМАНИЕ: За обозначением соответствия нор-'
мам должна быть указана дата выпуска.
Фирма VW устанавливает собственные нормы на моторные
масла для своих моделей. Необходимо использовать только мас-
ла, соответствующие этим нормам. Соответствие нормам фирмы
VW должно быть указано на канистре для масла.
Автомобили	Выпуск до 8/99	Выпуск с 9/99
Двигатель	Нормы фирмы VW на моторные масла	
	500 00	500 00
Бензиновый	501 01	501 01
	502 00	502 00 503 00
	505 00	505 00
Дизельный 1,7 л	505 01	505 01 506 00
Дизельный 1,4 л	505 01	505 01
Дизельный 1,2 л	506 00	506 00
	(SAE 0W-30)	(SAE 0W-30)
ВНИМАНИЕ: Моторные масла спецификаций
503 00 и 506 00 предназначены для автомобилей
выпуска с 9/99, и их нельзя заливать в двигатели
автомобилей ранее 2000-го модельного года (дата
выпуска - до 8/99), так как это может стать
причиной повреждений двигателей. Для моделей
LUPO 3L можно использовать только моторное
масло с вязкостью 0W-30, соответствующее нор-
мам VW 506 00.	_________
Если масла, соответствующего нормам фирмы VW, в рас-
поряжении нет, для автомобилей с бензиновыми двигателями
при доливе можно использовать масло, отвечающее нормам
АСЕА-А2/-АЗ или API-SF/-SG. Для дизельного двигателя мощ-
ностью 44 кВт (60 л.с.) в таких случаях можно использовать
масло, отвечающее спецификациям VW-501-01, АСЕА-В2/-ВЗ
или API-CD.
Проверка давлепия масла и выключателя контрельпой лампы давления масла
Для проверки необходим манометр, который можно •вкрутить в отверстие для вы- Подсоединить светодиодный пробник но-
ключателя контрольной лампы давления масла.
Двигатель	Место установки выключателя контрольной лампы давления масла, если смотреть в направлении движения
Бензиновый 1,0 л	Сзади справа на головке блока цилиндров
Бензиновый 1,4 л для моделей AROSA	
Бензиновый 1,4 л для моделей LUPO	Левая передняя сторона головки блока цилиндров
Дизельный 1,7 л	Сверху на держателе масляного фильтра
Дизельный 1,2 и 1,4 л	Слева на масляном фильтре
пряжения с помощью вспомогательных
проводов к положительному контакту АБ
и к выключателю контрольной лампы (А).
Светодиод не должен гореть, в против-
ном случае заменить выключатель кон-
трольной лампы давления масла.
Двигатель	Давление масла
Бензиновый 1,0 л для моделей LUPO	0,3 - 0,6 бар
Бензиновый 1,4 л для моделей LUPO	0,3 - 0,7 бар
Бензиновый 1,0 и 1,4 л для моделей AROSA	0,75- 1,05 бар
Дизельный 1,7 л	0,75-1,05 бар
Дизельный 1,2 и 1,4 л	0,55-0,85 бар
•	Проверить уровень масла, при необхо-
димости долить.
•	Прогреть двигатель. Температура мас-
ла должна дойти примерно до 80°С. Эта
температура достигается тогда, когда
стрелка указателя температуры охлаж-
дающей жидкости покажет нормальную
рабочую температуру.
•	Выкрутить выключатель контрольной
лампы давления масла и вкрутить его в
манометр.
•	Вкрутить манометр вместо выключателя
в головку блока цилиндров.
•	Соединить с «массой» коричневый
провод (3) измерительного прибо-
ра (1 )•
•	Завести двигатель и медленно увеличить
его обороты. Как только давление масла
дойдет до номинального значения (см. таб
лицу), светодиод должен загореться. Если
этого не происходит, заменить выключатель
контрольной лампы давления масла.
•Увеличить число оборотов двигателя.
При 2000 аб/мин и при температуре
масла 80°С давление масла должно
составить не менее 2,0 бар.
•	Если давление масла меньше указан-
ных значений, это указывает на неисправ-
ность редукционного клапана давления
масла, масляного насоса или на износ
коренных подшипников коленвола (сМ.
раздел «Диагностика неисправностей
системы смазки»).
26
Двигатель - система смазки
•При высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать указанных
долее значений. В противном случае необходимо заменить редукционный клапан.
Двигатель	Давление масла
Бензиновый 1,0 и 1,4 л для моделей LUPO	7.0 бар
Бензиновый 1,0 и 1,4 л для моделей AROSA	4,0 - 5,0 бар
Дизельный 1,7 л	5,6 — 6,7 бар
Дизельный 1,2 и 1,4 л	11,5 бар
• Вкрутить выключатель контрольной лампы давления масла и затянуть его моментом
25 Нм. При наличии неплотностей разрезать уплотнительное кольцо и заменить его.
Масляпый пиддоп, масляпый пайс и масляпый фильтр
Бензиновый двигатель моделей VW LUPO, на рисунке показан
двигатель 1,0 л
1 — крышка горловины для масла. Прокладку прн повреждении заменить; 2 — выключатель
контрольной лампы давления масла, момент затяжки 25 Нм. Давление срабатывания выключа-
теля на бензиновом двигателе 1,0 л моделей LUPO: 0,3 — 0,6 бар; 3 — направляющая трубка;
4 — болт, момент затяжки 10 Нм; 5 — воронка для установки маслоизмерительного щупа. При
откачивании моторного масла вытащить; 6 — маслонзмерительный щуп; 7 — звездочка распре-
делительного вала; 8 — масляный фильтр; 9 — прокладка. Всегда заменять. Прн установке
прокладка должна сесть на направляющие втулки; 10 — натяжной ролик; И “ гайка, момент
затяжки 20 Нм; 12 — зубчатый ремень; 13 — верхняя Крышка зубчатого ремня; 14 — нижняя
крышка зубчатого ремня; 15 ~~ шкив коленчатого вала; 16 — центральный болт, момент затяж-
ки 90 Нм, затем дотянуть на четверть оборота (90’). Всегда заменять, устанавливать в сма-
занном состоянии. Дальнейшее затягивание можно производить в несколько этапов. Угол дотя-
гивания можно измерить с помощью подходящего угломерного диска; 17 “ звездочка коленва-
ла; 18 — болт, момент затяжки 12 Нм; 19 — уплотнительное кольцо*; 20 — масляный насос.
Прн установке надеть на поводок коленвала н на направляющие втулки; 21 — прокладка*;
22 — впускной трубопровод для масла. Перед установкой очнстнть сетчатый фильтр;
23 — поводок. Очистить перед установкой масляного насоса; 24 — жгут проводов н направ-
ляющая для проводов; 25 — пробка отверстия для слива масла, момент затяжки 30 Нм*;
26 “ масляный поддон; 27 — болт, момент затяжки 15 Нм. Для откручивания болтов, распо-
ложенных со стороны маховика, необходим шестигранный ключ с шарниром; 28 ~ уплотни-
тельное кольцо*; 29 — отстойник для масла; 30 — к воздушному фильтру. *) — всегда заменять.
Смятие и установка масляного поддона, замена прокладки
______________________масляного ппддппа________________________
Бензиновый двигатель
Необходимые специальные приспособления и материалы:
Для откручивания и закручивания болтов крепления масляного поддона:
• Насадка для болтов с головкой с внутренним отверстием типа Torx - Т40 с длиной
более 1 30 мм или торцевой шарнирный ключ размером 10 мм.
•	Бормашина с насадкой в виде пластмас-
совой щетки.
•	Плоский скребок.
•	Силиконовый герметик.
Меры предосторожности
При подъеме автомобиля возника-
ет опасность получения травмы! Перед
подъемом необходимо прочитать соот-
ветствующие указания в главе «Колеса
и шины».
•	Поднять автомобиль и слить моторное
масло (эта операция очень подробно опи-
сана в главе «Техническое обслуживание»).
ВНИМАНИЕ: Для предотвраще-
ния загрязнения окружающей
среды ни в коем случае не сли-
вать моторное масло на землю
или в бытовую канализацию.
Для слива масла имеются спе-
циальные места. ______________
•	Снять нижний кожух двигателя (эта опе-
рация очень подробно описана в главе
«Техническое обслуживание»),
•	Вкрутить пробку с новой прокладкой в
отверстие для слива масла и затянуть ее
моментом 30 Нм.
•Модели AROSA: снять крышку поли-
клинового ремня, а также отсоединить
переднюю выхлопную трубу от выпуск-
ного коллектора.
•	Снять с масляного поддона направляю-
щую для проводов.
•Отсоединить правый приводной вал от
коробки передач и подвесить его с по-
мощью куска проволоки (см. главу «Пе-
редний мост»),
•Модели LUPO: открутить болт креп-
ления передней опоры двигателя от пра-
вого рычага подвески.
•	Снять кожух маховика.
•Открутить болты крепления масляного
поддона. Бопты, расположенные со сто-
роны маховика, выкручивать с помощью
шарнирного торцевого ключа.
•	Отжать масляный поддон от блока ци-
линдров. Если поддон сидит плотно, необ-
ходимо ослабить его посадку, слегка по-
стучав по поддону резиновым молотком.
Усгановкащ—шш——^—
•	Осторожно удалить остатки прокладки
с блока цилиндров с помощью плоского
скребка.
Меры предосторожности
При очистке уплотняемой поверхно-
сти масляного поддона с помощью вра-
щающейся пластмассовой щетки обяза-
тельно надевать защитные очки. Если это-
го не сделать, то возможна травма от от-
летающих остатков герметика.
27
Двигатель - система смазки
•	Удалить остатки герметика с поддона с
помощью щётки, которая закреплена в
патроне бормашины или дрели.
•	Очистить уплотняемые поверхности - на
них не должно быть масла и смазки.
•	Масляный поддон будет установлен точ-
нее, если во фланец блока цилиндров
будут вкручены две направляющие шпиль-
наконечник тюбика так, чтобы диаметр
отверстия был равен примерно 3 мм.
ВНИМАНИЕ: Масляный поддон
необходимо установить в тече-
ние 5 минут после нанесения
силиконового герметика.________
После установки масляного под-
дона герметик должен высо-
хнуть в течение 30 минут. По-
сле этого в двигатель можно
заливать масло.
•	Нанести силиконовый герметик на чис-
тую уплотняемую поверхность масляно-
го поддона. Толщина слоя герметика
должна быть равна примерно 3 мм и гер-
метик должен проходить с внутренней
стороны поддона рядом с отверстиями
для болтов.
ВНИМАНИЕ: Толщина слоя гер-
метика не должна быть слиш-
ком большой, иначе лишний гер-
метик попадет в контур систе-
мы смазки и будет забит сет-
чатый фильтр впускного тру-
бопровода для масла.
*	Сразу же установить масляный поддон
и слегка затянуть бопты его крепления на
блоке цилиндров моментом 5 Нм.
•	Если использовались, выкрутить направ-
ляющие шпильки с резьбой Мб и вкрутить
вместо них оставшиеся болты крепления
поддона.
•Затянуть болты крепления поддона в
последовательности крест-накрест мо-
ментом 10 Нм, а затем затянуть все боп-
Диагностика пеиспраппоствй систомы смазки
ты моментом 1 5 Нм. Болты, расположен-
ные со стороны маховика, следует затя-
гивать с помощью шарнирного ключа. В
этом случае момент затяжки определя-
ется приблизительно.
ВНИМАНИЕ: После установки
масляного поддона герметик дол-
жен высохнуть в течение 30
минут. После зтого в двигатель.
можно заливать масло.
•	Установить кожух маховика.
•Модели LUPO: затянуть новый болт
крепления передней опоры к правому
рычагу подвески, а затем дотянуть бот
на пол-оборота (180°).
•	Установить правый приводной вал на ко-
робку передач (см. главу «Передний мост»),
• Модели AROSA: установить крышку
поликлинового ремня, а также переднюю
выхлопную трубу на выпускной коллектор
(см. главу «Выпускная система»),
•	Установить направляющую для прово-
дов на масляный поддон.
•	Установить нижний кожух двигателя (эта
операция очень подробцр описана в гла-
ве «Техническое обслуживание»),
•	Залить моторное масло в двигатель (эта
операция очень подробно описана в гла-
ве «Техническое обслуживание»).
Неисправность	Причина	Устранение
После включения зажигания контрольная лампа давления масла не горит	Неисправен выключатель контрольной лампы давления масла	Включить зажигание, отсоединить провод от выключателя контрольной лампы давления масла и приложить его к «массе». Если лампа загорается, заменить выключатель
	Разрыв цепи выключателя, контакты повреждены коррозией	Проверить провода и соединения
	Неисправна контрольная лампа	Заменить панель приборов (в мастерской)
Контрольная лампа давления масла не гаснет после запуска двигателя.	Масло слишком горячее	Опасности нет, если контрольная лампа гаснет при увеличении числа оборотов двигателя
Контрольная лампа давления масла не гаснет при увеличении числа оборотов двигателя или загорается во время движения	Слишком малое давление масла	Проверить уровень масла, при необходимости долить. Проверить давление масла
	Электрический провод, идущий к выключателю контрольной лампы давления масла, имеет короткое замыкание на «массу»	Отсоединить провод от выключателя и изолировать его (не прикладывать к «массе»), включить зажигание. Если контрольная лампа загорится, проверить провод
	Неисправен выключатель контрольной лампы давления масла	Заменить выключатель
Слишком малое давление масла при определенных оборотах двигателя	В двигателе слишком мало масла	Долить масло
	Загрязнен сетчатый фильтр во впускном трубопроводе, поврежден впускной трубопровод	Снять масляный поддон, очистить сетчатый фильтр, при необходимости заменить впускной трубопровод
	Неисправен масляный насос	Снять масляный насос и проверить его. При необходимости заменить
	Повреждены подшипники двигателя	Отремонтировать двигатель
Слишком низкое давление масла при малых оборотах двигателя	Редукционный клапан заел в открытом состоянии из-за загрязнений	Снять редукционный клапан с фланца масляного фильтра/крышки масляного насоса или с масляного насоса и проверить его
Слишком высокое давление масла при оборотах выше 2000 об/мин	Редукционный клапан не открывается из- за загрязнений	Снять редукционный клапан давления масла и проверить его
28
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Контур для оклажданнцей
жидкости_____________________
После запуска двигателя охлаждаю-
щая жидкость прокачивается по каналам
и шлонгам системы охлаждения с помо-
щью постоянно работающего водяного
насоса. При этом на холодном двигате-
ле охлаждающая жидкость циркулирует
только в головке блока цилиндров, блоке
цилиндров и в радиаторе отопителя.
— При нагреве охлаждающей жидкости
термостат открывает большой круг систе-
мы охлаждения. При этом охлаждающая
жидкость будет протекать через радиа-
тор. Охлаждающая жидкость проходит
через радиатор сверху вниз и охлажда-
ется от пластин радиатора, обдуваемых
встречным ветром.
При необходимости поток охлаждаю-
щего воздуха можно усилить с помощью
вентилятора, управляемого в зависимости
от температуры. Вентилятор управляется
Бензиновые двигатели
I — водяной насос; 2 — входная труба; 3 — радиатор отопителя; 4 — расширительный бачок;
5 — верхний шланг для охлаждающей жидкости; 6 — радиатор; 7 — ннжннн шланг для
охлаждающей жидкости; 8 — корпус термостата; 9 — блок цилиндров.
____________________________Антифриз______________________________
Система охлаждения в течение всего года заполняется смесью воды и антифриза
фирмы VW/SEAT с антикоррозионными добавками. Это предотвращает замерзание и
образование коррозии. Кроме этого, увеличивается и температура кипения охлаждаю-
щей жидкости. В системе охлаждения из-за расширения охлаждающей жидкости при на-
гревании увеличивается давление, что становится дополнительной причиной увеличения тем-
пературы кипения охлаждающей жидкости. Давление в контуре системы охлаждения ог-
раничивается с помощью клапана, находящегося в крышке расширительного бачка.
двухступенчатым термовыключателем,
вкрученным слева в бачок радиатора.
При температуре охлаждающей жидко-
сти от 92 до 97°С термовыключатель
включает первую скорость вентилятора,
т.е. вентилятор работает с половинной
скоростью. Если температура охлаждаю-
щей жидкости увеличивается до 99-
105 ° С, вентилятор начнет работать на
полной скорости.
Благодаря тому, что вентилятор не
работает постоянно и благодаря термо-
статическому управлению потоком охла-
ждающей жидкости двигатель быстрее
прогревается до рабочей темперотуры и
расход топлива уменьшается.
ВНИМАНИЕ: Электрический вен-
тилятор может включиться и
при выключенном зажигании. Из-
за горячих деталей моторного
отсека возможны повторные
включения вентилятора. Это
можно предотвратить, отсоеди-
нив штекер вентилятора.
Этот клапан открывается при давлении
1,4- 1,6 бар. Повышенная температу-
ра кипения охлаждающей жидкости не-
обходима для нормальной работы сис-
темы охлаждения. При слишком низкой
температуре кипения охлаждающей
жидкости в системе охлаждения возни-
кают паровые пробки, что снижает эф-
фективность работы системы охлажде-
ния двигателя.
В качестве антифриза можно ис-
пользовать только фирменный антифриз
VW/SEAT G12 или антифриз, соответ-
ствующий стандарту «TL VW 774D».
Старый антифриз Gl 1, использовав-
шийся на более старых моделях авто-
мобилей VW, применять нельзя. Анти-
фриз Gl 1 можно определить по зеле-
ной окраске. Антифриз G12 имеет крас-
ный цвет. Антифризы G1 1 и G1 2 нельзя
смешивать друг с другом, иначе можно
серьезно повредить двигатель. Коричне-
вую охлаждающую жидкость (результат
смешивания антифризов G11 и G12)
необходимо сразу же заменить.
ВНИМАНИЕ: Если в систему
охлаждения была случайно за-
лита несоответствующая охла-
ждающая жидкость, систему ох-
лаждения необходимо промыть.
Для этого слить охлаждающую жид-
кость из системы охлаждения, а затем
залить в систему чистую воду. Завести
двигатель и дать ему поработать 2 мину-
ты. Слить воду и продуть систему сжатым
воздухом, подсоединив шланг подачи
сжатого воздуха к расширительному бач-
ку. Это необходимо для полного опусто-
шения системы охлаждения. Закрыть слив-
ное отверстие и залить в систему охлаж-
дения смесь воды и антифриза G12.
ВНИМАНИЕ: Для заполнения
системы охлаждения (ив теп-
лое время года) можно исполь-
зовать только смесь антифриза
G12 (красного цвета) и дистил-
лированной воды. Даже в лет-
нее время концентрация анти-
фриза в охлаждающей жидкости
не должна быть меньше 40%. По
этой причине при доливе охла-
ждающей жидкости необходимо
обеспечивать необходимую кон-
центрацию антифриза.
Состав охлаждающей жидкости (в литрах)
Двигатель		Температура замерзания	Концентрация антифриза	Антифриз G12	Вода	Общее количество
		-25°С	40%	2,25 л	3.35 л	5,6 л”
		-35“С	50%	2,8 л	2,8 л	
Дизельный	1,7 л	-25°С	40%	2,6 л	3,9 л	6.5 л1’ *
		-35°С	50%	3,25 л	3,25 л	
Дизельные.! ,2 и 1,4 л	I		-25“С	40%	2,0 л	3.0 л	5,0 л”
		-35’С	50%	2.5 л	2,5 л	
— количество охлаждающей жидкости может немного изменяться в зависимости от оснащения автомобиля.
29
Система охлаждения
Температура замерзания охлаждаю-
щей жидкости'в нашем климате должна
быть равной -35 ° С. Концентрация анти-
фриза не должна превышать 60% (тем-
пература замерзания в этом случае бу-
дет равна -40° С), так как при дальней-
шем увеличении концентрации антифри-
за температура замерзания охлаждаю-
щей жидкости будет не понижаться, а
повышаться.
Замена охлаждающей
___________жидкости_____________
Охлаждающая жидкость должна
заменяться в тех случаях, если при ре-
монте заменялись головка блока цилин-
дров, прокладка головки блока цилин-
дров, радиатор, водяной насос, радиа-
тор отопителя или сам двигатель. Такая
замена необходима потому, что кон-
центрация антифриза в процессе об-
катки снижается, а на деталях двига-
теля, изготовленных из легких сплавов,
образуется стойкий защитный слой,
предотвращающий коррозию. При ис-
пользовании уже работавшей охлаж-
дающей жидкости концентрация анти-
фриза в ней будет недостаточна для
нормальной антикоррозионной защиты
новых деталей. Замена охлаждающей
жидкости в рамках технического обслу-
живания не предусмотрена.
ВНИМАНИЕ: Охлаждающая жид-
кость является ядовитой и ее
нельзя сливать в бытовую ка-
нализацию. Сливать жидкость
можно только в специально от-
веденных местах.
Слив охлаждающей жидкости^
При подъеме автомобиля возникает
опасность получения травмы! По этой
причине необходимо ознакомиться с ме-
рами предосторожности, указанными в
разделе «Подъем автомобиля» главы «Ко-
лесо и шины».
• Поднять и подпереть автомобиль.
•Дизельные двигатели: снять нижний
кожух двигателя (см. главу «Техническое
обслуживание»).
Меры предосторожности
На горячем двигателе перед сняти-
ем крышки расширительного бачка не-
обходимо накрыть ее плотной тряпкой,
чтобы не получить ожогов от горячей
охлаждающей жидкости или пара.
Крышку можно снимать только при тем-
пературе охлаждающей жидкости,
меньшей 90°С.
• Открыть крышку расширительного бачка.
• Подставить чистую емкость для слива
под радиатор.
•	Снять нижний шланг с радиатора. Для
этого освободить хомут с помощью спе-
циального зажима, и сдвинуть хомут по
шлангу.
•Полностью слить охлаждающую
жидкость.
•Дизельные двигатели 1,2 и 1,4 л:
подставить емкость для слива под масля-
ный радиатор и слить охлаждающую
жидкость из двигателя. Для этого отсоеди-
нить шланги для охлаждающей жидкости
от масляного радиатора (стрелки). Пред-
варительно освободить пружинные хому-
ты полностью.
Заполнение системы охлажде-
ния охлаждающей жидкостью^
•Дизельные двигатели 1,2 и 1,4 л:
надеть шланги на масляный радиатор и
закрепить их пружинными хомутами.
•	Надеть шланг для охлаждающей жид-
кости на радиатор и закрепить его пру-
жинным хомутом.
•	Изготовить охлаждающую жидкость,
смешав 50% воды и 50% антифриза
фирмы VW с антикоррозийными присад-
ками (подробно это описано в разделе
«Антифриз» в этой главе).
Снятие, установка и проверка термостата
Бензиновый двигатель
1 — держатель; 2 — винт-саморез; 3 — от нижней части радиатора; 4 — соединительный
дат рубок; 5 — уплотнительное кольцо*; 6 — термостат; 7 — к расширительному бачку; 8 — к
радиатору отопителя; 9 — от расширительного бачка; 10 — скоба крепления; 11 ~~ от радиатора
отопителя; 12 ~ корпус водяного насоса, установленный на блоке цилиндров; 13 — уплотни-
тельное кольцо*; 14 — трубка для охлаждающей жидкости; 15 — корпус термостата; 16 — болт,
момент затяжки 10 Нм; 17 — датчик температуры охлаждающей жидкости. С датчиком для
указателя температуры охлаждающей жидкости на панели приборов; 18 — заглушка; 19 — к
верхней части радиатора. *) — всегда заменять.
•Дизельные двигатели: установить
нижний кожух двигателя (подробно
это описано в главе «Техническое об-
служивание»).
•Опустить автомобиль.
•Медленно залить охлаждающую жид-
кость до метки МАХ на расширительном
бачке.
•	Закрыть расширительный бачок.
•	Дизельный двигатель 1,7 л: пере-
вести ручки управления отопителем в по-
ложение максимального обогрева.
•Дизельные двигатели 1,2 и 1,4 л:
перевести ручку регулировки температу-
ры отопителя в салоне в положение ми-
нимальной температуры.
•Завести двигатель и дать ему порабо-
тать с числом оборотов, примерно рав-
ным 2000 об/мин, в течение 3 минут.
•	Затем дать двигателю поработать на
холостом ходу до тех пор, пока не вклю-
чится электрический вентилятор.
•	Заглушить двигатель и дать ему остыть.
•	Проверить уровень охлаждающей жид-
кости и при необходимости допить ее. На
прогретом двигателе уровень охлаждаю-
щей жидкости должен находиться у мет-
ки МАХ, на холодном двигателе - меж-
ду метками МАХ и MIN.
30
Система охлаждения
Меры предосторожности
На горячем двигателе перед откры-
тием системы охлаждения необходимо
накрыть место разделения плотной тряп-
кой, чтобы не получить ожогов горячей ох-
лаждающей жидкостью или паром. Сис-
тему охлаждения можно открывать толь-
ко при температуре охлаждоющей жид-
кости, меньшей 90 ° С.
Снятие-1ДИИИ,„В1,,М|^М^^^М
• Слить охлаждающую жидкость (подробно
это описано в соответствующем разделе).
•Открутить 2 болто крепления соедини-
тельного патрубка (4) с держателем (1)
к корпусу термостата (15) и отложить
потрубок вместе с подсоединенным шлан-
гом в сторону.
•Вынуть уплотнительное кольцо (5) и за-
менить его.
• Вынуть термостат (6) и проверить его.
Установка^—
•Смазать новое уплотнительное кольцо
охлаждающей жидкостью.
•Вставить термостат (6) вместе с уплот-
нительным кольцом в корпус (15).
•Установить соединительный патрубок и
закрепить его.
•Залить охлаждающую жидкость.
• Завести двигатель и прогреть его до тех
пор, пока не откроется термостат - при
этом нижний шланг для охлаждающей
жидкости станет горячим. Проверить про-
кладку соединительного патрубка и шлонг
для охлаждающей жидкости но плотность.
Дизельный двигатель 1,7 л
Термостат находится за комлоктным
держателем водяного насоса.
• Слить охлаждающую жидкость (подробно
это описано в соответствующем разделе).
•Открутить 2 болта крепления соедини-
тельного патрубка к компактному держа-
телю и отложить патрубок вместе с под-
соединенным шлангом в сторону.
• Вынуть уплотнительное котьцо и заменить его.
• Вынуть термостат и проверить его.
Установка^^—^^^^—^^^—
•Смозать новое уплотнительное кольцо
охлаждающей жидкостью.
• Вставить термостат вместе с уплотнитель-
ным кольцом в соединительный патрубок.
•Установить соединительный патрубок и
закрепить его болтами, затянув их момен-
том 10 Нм.
•Залить охлаждающую жидкость.
•Завести двигатель и прогреть его до
тех пор, пока не откроется термостат -
при этом нижний шланг для охлаждаю-
щей жидкости станет горячим. Прове-
рить прокладку соединительного патруб-
ка и шпанг для охлаждающей жидко-
сти на плотность.
Дизельные двигатели 1,2 и 1,4 л
Термостат находится за водяным на-
сосом в блоке цилиндров.
Снятие.^^^^^^^^^^^^
•	Слить охлаждающую жидкость (подробно
это описано в соответствующем разделе).
•	Снять генератор (подробно это описа-
но в главе «Электрооборудование»).
•	Отсоединить шланг для охлаждающей
жидкости от соединительного патрубка на
блоке цилиндров. Перед этим освободить
хомут и сдвинуть его по шлангу.
•Открутить 2 болта крепления соедини-
тельного патрубка к блоку цилиндров и
снять патрубок вместе с термостатом.
•	Повернуть термостат на четверть обо-
рота (90°) влево и вынуть его из соеди-
нительного патрубка.
•	Вынуть уплотнительное кольцо и заменить
его.
Установка —
•Смазать новое уплотнительное кольцо
(3) охлаждающей жидкостью и вставить
его в соединительный патрубок.
•	Вставить термостат (4) в соединительный
патрубок и повернуть термостат на чет-
верть оборота (90°) Вправо.
ВНИМАНИЕ: Скоба термоста-
та должна быть направлена
вертикально.
•	Установить соединительный патрубок
вместе с термостатом и затянуть болты
крепления (1) моментом 15 Нм.
•Установить шпанг дпя охлаждающей
жидкости и закрепить его хомутом.
•	Запить охлаждающую жидкость.
•	Завести двигатель и прогреть его до тех
пор, пока не откроется термостот - при
этом нижний шланг для охлаждающей
жидкости станет горячим. Проверить про-
кладку соединительного патрубка и шланг
для охлаждающей жидкости на плотность.
Все двигатели
Проверка термостата^
• Измерить размер (а) на термостате.
•	Нагреть термостат в водяной бане. При
проверке термостат не должен касаться
стенок емкости.
•Температура измеряется градусником.
Бензиновые двигатели
Температура начала открытия термоста-
та - около 84 ° С.
Температура полного открытия термоста-
та - около 98 ° С.
Дизельные двигатели
Температура начала открытия термоста-
та - около 85 °С
Температура полного открытия термоста-
та - около 105 ° С
•	После нагрева термостата примерно до
100°С размер (Ь) должен быть больше
размера (а) примерно на 7 мм. От мо-
мента начала открытия до конца откры-
тия ход штока должен составлять не ме-
нее 7 мм.
Радиатор/Впдяиой насос
Бензиновый двигатель
Снятие валяного насоса
• Слить охлаждающую жидкость (подробно
это описано в соответствующем разделе).
•Снять зубчатый ремень или основной
зубчатый ремень (подробно это описано
в главе «Двигатель»),
•Бензиновый двигатель 1,4 л мощ-
ностью 55/74 кВт (75/100 л.с.):
снять промежуточный ролик для зубчато-
го ремня.
•Снять крышку зубчатого ремня для во-
дяного насоса.
•	Снять водяной насос с блока цилиндров.
•Модели AROSA-. снять уплотнитель-
ное кольцо или бумажную прокладку.
•	Повернуть вал водяного насоса и про-
верить на легкость хода.
•	При повреждениях или неплотностях
подшипника водяного насоса заменить
водяной насос в сборе.
Установка^—
•Модели AROSA-. установить водя-
ной насос с новым уплотнительным коль-
цом или с новой бумажной прокладкой.
•Бензиновые двигатели 1,0 и 1,4 л
мощностью 37/44 кВт (50/60 л.с.):
устоновить водяной насос вместе с
крышкой зубчатого ремня. Затянуть
болты крепления моментом 20 Нм.
31
Система охлаждения
•Бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 55/74 кВт (75/
100 л.с.): установить водяной насос (3) на блок цилиндров и ус-
тановить болт крепления (4) вместе с зоднеи крышкой зубчатого
ремня. Затянуть бопт (4) моментом 20 Нм, болт (I) - моментом Ю
Нм. Установить промежуточный ролик (6) и затянуть болт его крепле-
ния (5) моментом 50 Нм.
•Установить зубчатый ремень (подробно это описано в главе «Двига-
тель»).
•Запить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
• После контрольной поездки проверить герметичность водяного насоса.
1	— радиатор. При установке нового радиатора охлаждающая жид-
кость заменяется; 2 ~ держатель; 3 — вентилятор для радиатора;
4	— болт, момент затяжки 10 Нм; 5 — держатель для вентилятора;
6	— соединительный штекер; 7 — нижний шланг для охлаждающей
жидкости; 8 — верхний шланг для охлаждающей жидкости; 9 — рас-
ширительный бачок; 10 -** крышка расширительного бачка. Контроль-
ное давление: 1,4 — 1,6 бар; И — кожух; 12 — к корпусу термостата;
13 — к трубке для охлаждающей жидкости; 14 — двухступенчатый
термовыключатель для вентилятора, момент затяжки 35 Нм.
Первая скорость: включение 92-97°С; выключение 84-91 °C.
Вторая скорость: включение 99-105 ° С; выключение 91 -98 ° С.
1	— водяной насос. Модели LUPOz с встроенной прокладкой.
ВНИМАНИЕ: прокладку нельзя отделять от водяного насоса. При
повреждениях илн неплотностях заменить насос вместе с проклад-
кой. Проверить легкость хода насоса от руки.
Модели AROSA уплотнение осуществляется с помощью отдель-
ного уплотнительного кольца или бумажной прокладки. После каж-
дого снятия насоса прокладка заменяется.
2	— крышка зубчатого ремня. Для водяного насоса; 3 — болт, момент
затяжки 20 Нм; 4 — верхняя крышка зубчатого ремня; 5 — болты,
момент затяжки 10 Нм. Всегда заменять; 6 — нижняя крышка зубча-
того ремня; 7 — зубчатый ремень.
Дизельный двигатель 1,7 л
30> BO7.O5.O1O
•	Слить охлаждающую жидкость (подробно это описано в соот-
ветствующем разделе).
•	Ослабить болты крепления шкива водяного насоса, для чего
немного прижать поликлиновый ремень и удерживать его в та-
ком положении.
•	Снять поликлиновый ремень (подробно это описано в главе
«Двигатель»).
1 — установочное отверстие. Для установки компактного держателя
вставить держатель в установочное отверстие; 2 — болт, момент за-
тяжки 25 Нм; 3 — болт, момент затяжки 25 Нм; 4 — болт, момент
затяжки 25 Нм; 5 — болт, момент затяжки 25 Нм; 6 — болт, момент
затяжки 25 Нм. Затягивается, когда ТНВД иадежио закреплен вме-
сте с консолью; 11 — болт с головкой с внутренним шестигранником,
момент затяжки 25 Нм; 12 — шкив водяного иасоса; 13 — болт с
головкой с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Нм;
14 — водяной насос; 15 — уплотнительное кольцо. Всегда заменять;
16 компактный держатель. Необходимо учитывать последователь-
ность затяжки болтов от 1 до 6; 17 — термостат; 18 ~ соединительный
патрубок.
---------------------------------- 32
Система охлаждения
•	Снять шкив водяного насоса.
•Выкрутить бопты крепления водяного
насаса и вынуть насос из компактного
держателя.
•	Снять уплотнительное кольцо.
•	Повернуть вал водяного насоса и про-
верить на легкость хода.
•	При повреждениях и неплотностях под-
шипника водяного насоса заменить водя-
ной насос в сборе.
Установкам——
•	Поставить водяной носос с новым уплот-
нительным кольцом и затянуть болты креп-
ления моментом 10 Нм.
•Установить шкив водяного насосо.
•Установить поликпиновый ремень (под-
робно это описано в главе «Двигатель»).
•Затянуть бопты крепления шкива водя-
ного насоса моментом 25 Нм.
•Залить охлаждающую жидкость в сис-
тему охлаждения (подробно это описа-
но в соответствующем розделе).
•После контрольной поездки проверить
герметичность водяного насоса.
Дизельный двигатель 1,2 и
1,4л
• Слить охлаждающую жидкость (подробно
это описано в соответствующем разделе).
•Снять зубчатый ремень (подробно это
описано в главе «Двигатель»),
•Снять крышку зубчатого ремня для во-
дяного насоса.
•	Выкрутить болты крепления (1) и осто-
рожно вынуть водяной носос (2) из бло-
ка цилиндров.
•	Повернуть вал водяного насосо и про-
верить на легкость хода.
•	При повреждениях и неплотностях под-
шипника водяного насоса заменить водят
ной насос в сборе.
Установка^—
•Смазать новое уплотнительное кольцо
небольшим количеством охлаждающей
жидкости и установить его.
•	Вставить водяной насос в блок цилинд-
ров и затянуть болты крепления момен-
том 15 Нм.
. ВНИМАНИЕ: Заглушка водяного насоса
| должна быть направлена вниз.
•Установить зубчатый ремень (подробно
это описано в главе «Двигатель»),
•	Запить охлаждающую жидкость в сис-
тему охлаждения (подробно это описа-
но в соответствующем разделе).
•	После контрольной поездки проверить
герметичность водяного насоса.
Снятии и установка радиатора
•	Снять решетку радиатора вместе с внеш-
ней рамой (подробно это описано в гла-
ве «Внешние детали кузова»).
•	Снять передний бампер (подробно это
описано в главе «Внешние детали кузова»),
• Слить охлаждающую жидкость (подробно
это описано в соответствующем разделе).
•	Снять шланги для охлаждающей жидко-
сти с радиатора. Перед этим ослабить
пружинные хомуты крепления шлангов с
помощью подходящего зажима и сдвинуть
хомуты вдоль шлангов.
•	Отсоединить штекер от термовыключателя,
•	Открутить болты крепления радиатора
и вынуть радиатор вниз.
Установкам—
•Установить радиатор и закрепить его
болтами.
•	Подсоединить штекер к термовыключателю.
•	Подсоединить шпанги для охлаждаю-
щей жидкости к радиатору и закрепить
их хомутами.
•Установить передний бампер (подроб-
но это описано в главе «Внешние детали
кузова»),
•	Установить решетку радиатора (подроб-
но это описано в главе «Внешние детали
кузова»).
•Запить охлаждающую жидкость в сис-
тему охлаждения (подробно это описа-
но в соответствующем разделе).
_______________Диагностика нвмснранноствй системы охлаждения двигателя________________
Неисправность: температура охлаждающей жидкости слишком высокая, контрольная лампа на
панели приборов загорается во время движения
Причина	Устранение
Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения	Расширительный бачок должен быть заполнен охлаждающей жидкостью до соответствующей метки. При необходимости долить охлаждающую жидкость. Проверить герметичность системы охлаждения
Термостат не открывается, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу	Проверить, нагревается ли верхний шланг радиатора. Если этого не происходит, снять термостат и проверить его. При необходимости заменить термостат. Без термостата двигатель будет прогреваться до рабочей температуры дольше или может вообще не протраться, поэтому неисправный термостат необходимо заменить как можно быстрее
Загрязнены пластины радиатора	Продуть радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом
Радиатор забит известковыми отложениями или ржавчиной, нижний шланг радиатора не нагревается	Заменить радиатор
Электровентилятор не работает	Проверить плотность посадки штекеров термовыключателя и вентилятора, а также качество контактов
	Проверить предохранитель вентилятора радиатора
	Проверить термовыключатель. Для этого перемкнуть контакты штекера для красного/желтого и красного/белого проводов. При этом вентилятор должен заработать с половинной скоростью. Как правило, дополнительное охлаждение радиатора от вентилятора требуется только в режимах городского движения и при поездках на короткие расстояния с частыми остановками
	Проверить, подается ли напряжение на штекер электродвигателя вентилятора. Условия: предохранитель вентилятора радиатора должен быть целым, контакты штекера термовыключателя перемкнуты (см. также схемы электрооборудования). Если напряжение есть, заменить электродвигатель вентилятора
Повреждена крышка расширительного бачка	Провести проверку под давлением, при необходимости заменить крышку
Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости	Проверить указатель и датчик температуры
33
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
К топливной системе относятся топлив-
ный бок, топливопроводы, топливный
фильтр, воздушный фильтр и топливный
насос у бензинового двигателя.
Системы впрыска бензина и дизель-
ного топлива описаны в главе «Система
управления двигателем».
Топливный бак, изготовленный из пла-
стмассы, расположен на днище кузова
перед задним мостом. Объем топливно-
го бака ровен 35 литрам. Количество то-
плива, находящегося в баке, показывает
указатель на панели приборов.
У моделей с бензиновым двигателем
топливный бак вентилируется с помощью
замкнутой системы вентиляции. Вредные
бензиновые пары при вентиляции топлив-
ного бака накапливаются в емкости с
активированным углем и затем направля-
ются в двигатель для сгорания.
Экономия теплина в движении
Существенное влияние на расход то-
плива оказывает манера управления ав-
томобилем. Далее приведены некоторые
рекомендации по разумному обращению
с недолью акселератора.
•	Начинать движение сразу же после за-
пуска двигателя, даже в мороз.
•	Выключать двигатель при предполагае-
мой остановке продолжительностью бо-
лее 40 секунд.
•Двигаться на максимально возможной
повышенной передаче.
•Двигаться на длинных участках дороги
по возможности с равномерной скоро-
стью, избегать высоких скоростей. Двигать-
ся предсказуемым способом и без необ-
ходимости резко не тормозить.
•	Не возить в автомобиле лишний груз,
избегать по возможности установки ба-
гажника на крышу.
•	Ездить при правильном давлении в ши-
нах, не допускать снижения давления в
шинах.
Меры нредостерожнясти и
правила приведения работ
на топлиннои системе
При проведении работ на топливной
системе необходимо тщательно соблю-
дать чистоту и указанные далее правила
техники безопасности.
Меры предосторожности
•	Рядом с рабочим местом не пользовать-
ся открытым огнем, не курить и не подно-
сить к рабочему месту раскаленные или
очень горячие детали. Это очень опасно!
Всегда держать наготове огнетушитель.
•	Необходимо позаботиться о хорошей
вентиляции рабочего места. Пары топли-
ва ядовиты.
•	Топливная система находится под дав-
лением. При розделении системы может
брызнуть топливо, которое необходимо
собрать тряпкой. При работе нодевать
защитные очки.
•Соединения топливных шлангов закре-
плены пружинными или зажимными хому-
тами. Зажимные хомуты обязательно за-
менять пружинными хомутами. Использо-
вание зажимных или винтовых хомутов не
допускается. Для установки пружинных
хомутов имеются специальные зажимы.
•	Перед отсоединением топливопроводов
и шлангов тщательно очистить места соеди-
нений и расположенные рядом детали.
•	Снятые детали класть на чистую подстав-
ку и накрывоть их. Использовать пленку
или бумогу. Не пользоваться тряпками из
ткани, оставляющей нити!
•	Открытые детали тщательно накрывать
ипи заглушать в тех случаях, когда ремонт
будет производиться позднее.
•	Устанавливать только чистые детали.
•	Зопасные детали вынимать из упаковки
непосредственно перед установкой. Не
использовоть те детали, которые не были
упакованы соответствующим образом или
хранились в инструментальных ящиках и
в других неподходящих местах.
•	При открытой топливной системе по
возможности не пользоваться сжатым
воздухом. Автомобиль по возможности
не передвигать.
•	Не пользоваться герметиками, содержа-
щими силикон. Остатки силиконового гер-
метика, попавшие в двигатель, не сгора-
ют в нем и повреждоют лямбда-зонд.
Снятие и установка
топливного иасоса и
датчика колнчвстоа тонлива
V моделей с бензиновым двигателем
топливный насос вместе с датчиком коли-
чества топливо находится в топливном
боке. V моделей с дизельным двигателем
на этом месте устанавливается только
датчик количества топлива.
Датчик количества топлива состоит из
поплавка и потенциометра. При сниже-
нии уровня топлива поплавок также опус-
кается. При этом потенциометр, соединен-
ный с поплавком, увеличивает сопротив-
ление датчике. В результате напряжение,
подаваемое на панель приборов, умень-
шается, а стрелка указателя количества
топлива перемещается в направлении
индикации пустого бака.
ВНИМАНИЕ: При снятии топ-
ливного насоса/датчика количест-
ва топлива может вылиться
немного топлива. Пары топлива
ядовиты и огнеопасны, поэтому
следует обратить особое внима-
ние на хорошую вентиляцию ра-
бочего места. Следует избегать
попадания топлива на кожу и при
работе надевать защитные пер-
чатки. Не пользоваться откры-
тым пламенем! Всегда держать
наготове огнетушителе^—
------------ 34 ---------------------
Перед снятием топливного насоса и
датчика количество топлива в баке долж-
но быть как можно меньше топпива. Для
вентиляции рабочего места можно вос-
пользоваться специальным центробежным
вентилятором, двигатель которого нахо-
дится вне потока воздуха.
•	При выключенном зажигании отсоеди-.
нить отрицательный провод от АВ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых моделей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ» главы «Электро-
оборудование».
•	Откинуть спинку заднего сиденья впе-
ред, открутить винты и снять крышку дат-
чика количества топлива и топливного
насоса.
ВНИМАНИЕ: Подающий топли-
вопровод находится под давлени-
ем! Перед снятием шлангов на-
крыть плотной тряпкой место
соединения шланга. Затем стра-
вить давление, осторожно стя-
гивая шланг. Надевать защит-
ные очки.
•Снять подающий топливопровод (2) и
возвратный топливопровод (3), для чего
сжать зожимные хомуты с помощью за-
жима. На некоторых автомобилях ис-
пользуются быстросъемные соединения.
В этом случае сжать выступы быстросъем-
ного соединения и стянуть топливопро-
вод. Заглушить топливопроводы подхо-
дящими заглушками, например, чистыми
болтами подходящего диаметра. (4) -
установочные метки.
•Проверить, помечены ли соедине-'
ния топливопроводов на фланце то-1
лливного насоса сломощью стрелок.-
При необходимости нанести метки
фломастером.
•	Отсоединить штекер (1).
• Открутить накидную гайку с помощью
специального приспособления (1), для;
чего надеть ключ на три закругленны*’1;
выступа нокидной гайки (см. рис. но-
след. стр.).
Топливная система
ВНИМАНИЕ: Если специального
приспособления нет, можно ос-
лабить накидную гайку с помо-
щью куска дерева, слегка посту-
кивая по нему молотком. Для
ослабления накидной гайки ни в
коем случае не пользоваться
металлическими предметами,
так как существует опасность
взрыва из-за образования искр
при ударах металла о металл.
• Вытащить топливный насос и датчик ко-
личества топлива вместе с уплотнительным
кольцом из отверстия топливного бака.
•Вылить топливо из топливного насоса
обратно в бак или в подходящую емкость.
Установка^—
*	Перед установкой топливного насоса и
датчика количества топлива смочить уп-
лотнительное кольцо топливом.
•	Вставить топливный насос/дагчик количе-
ства топливо в топливный бак. Следить за
тем, чтобы при этом не изогнуть датчик.
•	Проверить положение установки флан-
ца. Стрелка на фланце должна быть на-
правлена к треугольной маркировке ипи
к стрелке на топливном баке.
•Установить накидную гайку и зотянуть ее
специальным приспособлением. Момент
затяжки равен 80 Нм. Можно затянуть на-
кидную гайку с помощью деревянного бру-
ска, слегка постукивая по нему молотком.
•Установить подающий и возвротный то-
пливопроводы - при этом быстросъемные
соединения защелкнутся. При креплении
топливопроводов с помощью хомутов
необходимо использовать новые пружин-
ные хомуты. Возвратный топпивопровод
имеет голубой цвет, а подающий топли-
вопровод - черный цвет. Стрелки на
фланце указывают направление потока
топлива.
•Подсоединить электрический штекер.
•Установить крышку датчика количества
топлива.
•	Установить в исходное положение спин-
ку заднего сиденья.
•	Подсоединить отрицательный провод к АВ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов, при необходимости
ввести защитный код радиопри-
емника и запустить в работу
автоматическое устройство для
электрических стеклоподъемни-
ков. Подробно это описано в раз-
деле «Снятие и установка АБ» в
главе «Электрооборудование».
Изготовление и подключение
дистанционного управления
для топливного насоса^^^—
Бензиновый двигатель
Дистанционное управление необхо-
димо при проведении таких работ, при
которых электрический топливный насос
должен подавать топливо, а двигатель
работать не должен.
Необходимые детали:
•Один нажимной контактный выклю-
чатель (1).
•	Один зажим типа «крокодил» (2). Он
должен быть достаточно большим, чтобы
его можно было установить на контакт АБ.
•Один встроенный предохранитель (3),
представляющий собой корпус с предо-
хранителем на 8 А.
•	Один плоский штекер (4), который на
моделях LUPO можно вставить вместо
предохранителя топливного нососа.
•	Один двухжильный провод (5) сечени-
ем примерно 1,5 мм2 и длиной пример-
но 5 м.
Модели LUPO
•	Вытащить предохранитель №39 для то-
пливного насоса из блока предохрани-
телей (это описано в главе «Электро-
оборудование»),
•	Вставить дистанционное управление с „
помощью плоского штекера в свободные
контакты для предохранителя №39, на-
ходящиеся в блоке предохранителей.
Модели AROSA
•	Вытащить реле топливного насоса из
места его установки (4) на плате для реле
и держателей предохранителей.
ВНИМАНИЕ: Если реле сидит
очень плотно, необходимо восполь-
зоваться специальным зажимом.
Если вместо зажима для вытас-
кивания реле используется дру-
гое приспособление, предваритель-
но отсоединить отрицательный
провод от АБ (это описано в
главе «Электрооборудование»).
•	Вставить дистанционное управление в
место установки контакта 87 с помо-
щью плоского штекера. Указание: это
место установки в зависимости от испол-
нения может быть помечено числами «6»
или «16».
•	Подсоединить дистанционное управле-
ние с помощью зажима типа «крокодил»
к положительному контакту АБ.
Если дистанционное управление при-
водится в действие с помощью нажимно-
го контактного выключателя, топливный на-
сос начнет работать.
Проверка топливною насога^
Бензиновый двигатель
Топливный насос находится в топлив-
ном баке.
Меры предосторожности
•	Рядом с рабочим местом не пользовать-
ся открытым огнем, не курить и не подно-
сить к рабочему месту раскалённые или
очень горячие детали. Это очень опасно!
Необходимо всегда держать наготове
огнетушитель.
•	Необходимо позаботиться о хорошей
вентиляции рабочего места. Пары топли-
ва ядовиты.
•	Топливная система находится под дав-
лением. При разделении системы может
брызнуть топливо, которое необходимо
собрать тряпкой. При работе надевать
защитные очки.
Условия проверки: напряжение на АБ
должно быть не менее 1 1,5 В, а АБ долж-
на быть полностью заряжена.
Проверка подачи напряжения
•	Проверить предохранитель №39 для
топливного насоса. Неисправный предо-
хранитель заменить.
•	На короткое время включить стартер;
топливный насос должен включиться на
короткое время (примерно на 1 сек) со
слышимым звуком. При плохой слышимо-
сти необходимо воспользоваться услуга-
ми помощнике, который находится рядом
с топливным насосом.
•	Если насос не работает, подсоединить
дистанционное управление (см. предыду-
щий раздел).
•	Нажать выключатель дистанционного
управления. Если насос теперь зара-
ботает, проверить репе топливного на-
сосо (это описано в соответствующем
разделе).
Если насос не роботает, необходи-
мо сделать следующее:
•	Откинуть спинку заднего сиденья и снять
крышку датчика количества топлива и то-
пливного насоса.
• Отсоединить штекер для датчика коли-
чества топлива и топливного насоса.
•	Подсоединить светодиодный пробник
напряжения ипи вольтметр к внешним кон-
тактам штекера.
35
Топливная система
•	Нажать кнопку дистанционного управ-
ления. Измерительный прибор должен
показать напряжение, примерно равное
напряжению АБ (12 В). В противном слу-
чае необходимо найти разрыв прово-
да по схеме электрооборудования и
устранить его.
•	Если прибор показывает напряжение
АБ, снять топливный насос/датчик коли-
чества топлива.
•	Проверить, подсоединены ли электриче-
ские провода между фланцем и топлив-
ным насосом, и проверить качество кон-
тактов. Проверить целостность проводов,
идущих от корпуса датчика к топливному
насосу с помощью омметра и при необ-
ходимости устранить разрыв (это описа-
но в главе «Электрооборудование»).
•	Если разрывов нет, заменить топливный
насос.
•	Установить топливный носос и датчик
количества топлива, подсоединить элек-
трические провода.
Проверка производительности насоса
•Для стравливания давления топлива от-
крыть крышку топливного бака.
ВНИМАНИЕ: Подающий топли-
вопровод находится под давлени-
ем! Перед снятием шлангов на-
крыть плотной тряпкой место
соединения. Затем стравить дав-
ление, осторожно стягивая шланг.
Надевать защитные очки.
•Отсоединить подающий топливный
шланг с белой маркировкой от подаю-
щего топливопровода, расположенного
в моторном отсеке.
•	Подсоединить приспособление для изме-
рения давления топлива (топливный мано-
метр) к подающему топливопроводу.
•	Подсоединить вспомогательный шланг,
изготовленный из стойкого к воздействию
топлива материала, к выходу приспособ-
ления для измерения давления. Другой ко-
нец шланга удерживать в мерном сосуде.
•	Открыть запорный кран приспособления
для измерения давления топлива и вклю-
чить дистанционное управление. Медлен-
но закрывать запорный кран до тех пор,
пока топливный манометр не покажет
давление 3 бар. Отключить дистанцион-
ное управление и удерживать запорный
кран в этом положении.
•	Слить бензин из мерного сосуда.
•	Подсоединить вольтметр к АБ.
•	Включить дистанционное управление на
30 секунд. При этом записать напряже-
ние АБ, показываемое вольтметром.
•	Сравнить полученное значение произво-
дительности насоса с номинальным зна-
чением, показанным на графике.
Пример: во время проверки напряже-
ние на АБ составило 12,5 В. Так как напря-
жение но топливном нососе примерно на
2 В меньше напряжения на АБ, это напря-
жение будет равным 10,5 В (12,5-2= 10,5).
Этому напряжению будет соответствовать
минимальное значение производительности
насосо, равное 540 см3/30 сек.
*) — минимальная производительность:
ем’/ЗО сек; **) — напряжение на топлив-
ном насосе при неработающем двигателе и
работающем топливном насосе (примерно
на 2 В ниже напряжения АБ).
•	Если цепь подачи напряжения в поряд-
ке, а значение производительности насо-
са слишком мало, необходимо проверить
топливопроводы - они могут быть забиты
или пережаты.
•Проверить, не забит ли топливный
фильтр. Для этого проверить производи-
тельность насоса перед топливным фильт-
ром. При необходимости заменить топлив-
ный фильтр.
•	Если минимальное значение производи-
тельности вновь не достигается, необхо-
димо снять узел подачи топлива (топлив-
ный насос) и проверить наличие загряз-
нений на сетчатом фильтре. При необхо-
димости очистить фильтр.
•	Если неисправностей не обнаружена,
проверить обратный клапан топливного
насоса. Для этого с помощью дистанци-
онного управления создать в системе та-
кое давление, чтобы топливный манометр
при закрытом запорном кране показал
давление 3,0 бар. Проверить спад дав-
ления: давление в топливной системе в
течение 10 минут не должно упасть ниже
значения 2,0 бар. Если это не так, прове-
рить герметичность соединений топливо-
проводов.
• Если неисправностей не обнаружено^
заменить топливный насос.
ВНИМАНИЕ: Если достигается
минимальное значение производи-
тельности насоса, но, тем не ме-
нее, есть подозрения на наличие
недостатков в работе топливной
системы, например, имеют место
эпизодические спады подачи топ-
лива, проверить потребляемый
ток топливного насоса с помо-
щью амперметра. Номинальное
значение тока: не более 8 А. Если
значение потребляемого тока
превышает указанное, заменить
топливный насос.	_
ВНИМАНИЕ: При эпизодических
неисправностях топливной сис-
темы можно провести данную
проверку и во время контроль-
ной поездки. Для этого потре-
буется помощник. ________________
•	Отсоединить дистанционное управление
и вставить предохранитель №39.
•	Установить крышку датчика количества
топлива.
•	Поставить спинку заднего сиденья в ис-
ходное положение.
------------ 36 ---------------------
Проверка реле топливного
^Бензиновые двигатели моделей LUPO
Реле топливного насоса необходимо
проверять тогда, когда топливный насос
не работает. Реле находится в блоке реле
№2 (это описано в главе «Схемы элек-
трооборудования»),
•	Вытащить предохранитель №39 для то-
пливного насоса.
•	Подсоединить светодиодный пробник
напряжения с помощью вспомогательных
проводов между «массой» и одним из
двух контактов предохранителя для топ-
ливного насоса.
•	Включить стартер - реле топливного на-
соса должно сработать со щелчком. Кро-
ме этого, должен загореться светодиод.
•	Если репе не работает, проверить по-
дачу напряжения и цепь управления реле
(описано далее в этом разделе).
•	Если светодиод пробника не загорает-
ся, а реле срабатывает, повторить провер-
ку на другом контакте предохранителя.
•	Если светодиод и теперь не загорается,
проверить провода между контактом
87Б/контактом 8 в гнезде для реле 2 и
предохранителем топливного насоса с
помощью схемы электрооборудования,
при необходимости устранить разрыв
провода.
•	Если схемы подачи напряжения, управ-
ления и соединения проводов реле топ-
ливного насоса в порядке, заменить реле.
Проверка схемы полачи
напряжениям——.^—
• Вытащить реле топливного насоса из его
гнезда.
•	Включить зажигание.
•	Подсоединить вольтметр к контактам в
гнезде реле в указанной далее последо-
вательности:
♦	Между контактом 4/контактом 15 (по-
ложительное напряжение от выключате-'
ля зожигания) и «массой».
♦	Между контактом 2/контактом 30 (по-
стоянная подача положительного напря-
жения от АБ) и «массой».
Номинальное значение напряжения:
примерно 12 В (напряжение АБ).
Если напряжения нет или оно не со-
ответствует указанному значению, обна-i
ружить разрыв провода с помощью схе-
мы электрооборудования и устранить его.
• Выключить зажигание.
Проверка цепи управления^
• Подсоединить светодиодный пробник с
помощью вспомогательных проводов ме-
жду коитактом 1/контактом Т (управле
ние соединением с «массой» от блока
управления двигателем) и контактом 2
(постоянная подача положительного на-
пряжения) в гнезде для репе.
• Включить стартер. При этом светодиод -
должен гореть постоянно. Если это не ток, ’
необходимо с помощью схемы электро-
оборудования проверить целостность про-
водо, идущего к блоку управления двита-
Топливная система
епем, и устронить разрыв или же заменить блок управления в мастерской.
I ВНИМАНИЕ: Светодиоды с малым потребляемым током слабо го-
\рят при неработающем стартере и полностью не гаснут.
• Вставить предохранитель для топливного насоса.
Топливный фильтр
Дизельные двигатели
1 — возвратный топливопровод. Имеет голубой цвет или голубую маркировку; 2 — подающий
топливопровод. Идет от топливного бака. Имеет белый цвет или белую маркировку; 3 — скоба
крепления; 4 — регулировочный клапан. Положение установки: стрелка направлена к топлив-
ному баку. При замене фильтра вытащить скобу крепления и снять регулировочный клапан
вместе с подсоединенными к нему топливопроводами. Температура ниже +15"С: проход к
фильтру открыт. Температура выше +ЗГС: проход к фильтру закрыт; 5 — уплотнительное
кольцо. Всегда заменять. В зависимости от двигателя могут устанавливаться одно или два
уплотнительных кольца; 6 — возвратный трубопровод. От вакуумного насоса. Имеет голубой
цвет или голубую маркировку; 7 — топливопровод; 8 — датчик температуры топлива. Только
на двигателях 1,2 и 1,4 л; 9 обратный клапан. Только на двигателях 1,2 н 1,4 л. Положение
установки: стрелка направлена к вакуумному насосу; 10 — подающий топливопровод. Имеет
белый цвет или белую маркировку. К вакуумному иасосу; 11 — топливный фильтр.** Перед
установкой заполнить топливом. Направление прохождения топлива показано стрелкой.
ВНИМАНИЕ: не перепутать соединения; 12 — прокладка. При повреждении заменить;
13 — болт для слива воды.
Снятие и установка топливного
Бензиновые двигатели
Топливный фильтр (1) находится на
днище кузова за топливным баком, если
смотреть в направлении движения. Фильтр
не должен заменяться в рамках техниче-
ского обслуживания.
ВНИМАНИЕ: При снятии топ-
ливного фильтра может вы-
литься немного топлива. Пары
топлива ядовиты и огнеопасны,
поэтому следует обратить осо-
бое внимание на хорошую вен-
тиляцию рабочего места. Сле-
дует избегать попадания топ-
лива на кожу и при работе на-
девать защитные перчатки. Не
пользоваться открытым пла-
менем! Держать наготове ог-
нетушитель. __________________
фильтра
1 — скоба крепления; 2 — трос управления;
3 — педаль акселератора; 4 — дистанционная
втулка; 5 — гайка крепления, момент затяж-
ки 20 Нм; 6 — опорная втулка; 7 — упорный
болт; 8 — шайба.
•	Поднять и подпереть автомобиль. Под-
ставить подходящую емкость для сбора
вытекающего топлива под топливный
фильтр (1).
•	Отсоединить топливные шланги (2 и 3)
с помощью подходящего зажима.
•	Положить плотную тряпку на соедине-
ние. Сжать кнопки на соединениях шлан-
гов и осторожно стянуть топливные шлан-
ги с фильтра.
------------ 37	-------------
•	Ослабить крепление (5) держателя (4).
I ВНИМАНИЕ: Фильтр заполнен
| топливом.
Установка^—
•	Вставить новый фильтр так, чтобы стрел-
ка на фильтре (6) указывало в направле-
нии прохождения топлива, т.е. от топлив-
ного бака (7) к двигателю (8).
•	Надеть шланги. При этом быстросьем-
ные соединения зафиксируются. Устано-
вить и закрепить держатель, снять зажим.
•	После контрольной поездки проверить
герметичность соединений шлангов.
Регулировка троса
управления дроссельной
_________заслонкой
Бензиновые двигатели
ВНИМАНИЕ: У автомобилей с
дизельными двигателями троса
управления дроссельной заслон-
кой нет. Информация о положе-
нии педали акселератора пере-
дается на блок управления дви-
гателем от датчика, расположен-
ного на педали. Для регулиров-
ки датчика необходим фирмен-
ный диагностический прибор.
Проверка регулировки^
ВНИМАНИЕ: Трос управления
дроссельной заслонкой является
очень чувствительным к пере-
гибам и при установке с ним
следует обращаться очень осто-
рожно. Даже однократный лег-
кий перегиб может в дальней-
шем привести к перебоям в ра-
боте двигателя. Тросы, которые
были изогнуты, на двигатель
устанавливать нельзя.________
•	Полностью нажать педаль акселерато-
ра и зафиксировать ее в этом положе-
нии. Можно воспользоваться услугами
помощника.
Топливная система
Рщ-улипонка
• Вытащить вставной фиксатор (стрелка).
• Вытащить трос управления из опоры так,
чтобы рычаг дроссельной заслонки при-
лег к упору, соответствующему режиму
полной нагрузки. В этом положении вста-
вить фиксатор.
•Дополнительно для автомобилей с авто-
матической коробкой передач: отпустить
педаль акселератора и снова медленно
нажать ее в направлении «полного газа».
Перед достижением упора «полного газа»
должен щелкнуть выключатель режима
«кикдаун», ноходящийся впереди на пе-
регородке моторного отсека. Если щелч-
ка не слышно, отсоединить штекер от вы-
ключателя и с помощью омметра прове-
рить сопротивление между контактами
штекера. Номинальное значение: со Ом,
сразу после прохождения точки включе-
ния режима «кикдаун» - О Ом.
Снятие и установка
нозддшного фильтра
ВНИМАНИЕ: Самонарезающие
винты крепления откручивать
и закручивать только от руки
(все двигатели, кроме бензиновых
двигателей AID и ANV и дизель-
ных двигателей). Отвертку не
использовать.
Бензиновые двигатели 1,0 л
AER/ALL мощностью 37 кВт
(50 л.с.), бензиновый двига-
тель 1,4 л АЕХ мощностью
44 кВт (60 л.с.)
•	Выкрутить винты (стрелки).
•	Отсоединить впускной шланг для возду-
ха от корпуса воздушного фильтра.
•	Отсоединить вакуумный шланг от ва-
куумной камеры для регулировочной
зоспонки.
• Проверить, прилегает ли рычаг дроссель-
ной заслонки к упору. Если это не так,
отрегулировать трос управления.
• Немного поднять воздушный фильтр и
вытащить его с нижней стороны шланга
системы вентиляции картера двигателя, а
также вакуумного шланга для усипитепя
тормозов.
•	Вынуть воздушный фильтр.
•	Вынуть прокладку воздушного фильтра/
входного патрубко и проверить ее на
наличие повреждений. При необходимо-
сти заменить.
Установка—
Установка производится в порядке,
обратном снятию. Слегка закрутить вин-
ты крепления моментом 3 Нм в последо-
вательности от (1) до (4) крест-накрест.
Бензиновые двигатели 1,0 л
ALD/ANV мощностью 37 кВт
(50 л.с.)
•	Отсоединить впускной шланг для возду-
ха от верхней части воздушного фильтра.
•	Вытащить заглушку (1).
•	Выкрутить болт (2).
•	Отсоединить шланг системы вентиляции
кортера двигателя (4).
•	Отсоединить высоковольтные провода (5)
от верхней части воздушного фильтра.
•	Вынуть воздушный фильтр. 
•	Проверить плотность посадки проклад-
ки и упорного буфера, также наличие
повреждений у этих деталей. При необ-
ходимости заменить детали.
Установка	—
•	Установка производится в порядке, об-
ратном снятию. Затянуть болт крепления
(2) моментом 10 Нм.
Бензиновые двигатели 1,4 л
AHW/AKQ/AFK/APE/AQQ мощ-
ностью 55/74 кВт (75/100 л.с.)
Снятие
• Снять крышку, расположенную над кор-
пусом распределительных валов.
•	Вытащить заглушку (1).
•	Отсоединить трос управления дроссель-
ной заслонкой (2) от верхней части воз-
душного фильтра.
• Отсоединить шланг системы вентиляции
картера двигателя (3).
•Открутить винты крепления воздушного
фильтра (стрелки), стянуть фильтр с впу-
скного шланга для воздуха и вынуть его.
• Проверить плотность посадки прокла-
док и наличие повреждений. При необ-
ходимости заменить прокладки.
Установка^^^^^—^^^^—
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Дизельный двигатель
• Отсоединить шланг для подачи воздуха
от воздушного фильтра.
ВНИМАНИЕ: При подъеме авто-
мобиля возникает опасность по-
лучения травмы! Перед подъе-
мом прочитать разбел «Подъ-
. ем автомобиля» в главе «Коле-
са и шины».
• Поднять и подпереть автомобиль.
• Открутить бопты крепления воздушного
фильтра снизу (стрелки) и вынуть фильтр.
Усгановка^^^^^^—^——
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
38
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
Выпускная система состоит из следую-
щих деталей: выпускной коллектор, на
некоторых моделях турбонагнетатель,
катализатор, передняя выхлопная труба,
а также передний и оконечный глушитель.
В зовисимости от типа двигателя выпуск-
ные системы могут различаться.
Передний и оконечный глушители в
серийном исполнении соединяются тру-
бой. При ремонте глушители можно за-
менять по одному. В этом случае соеди-
нительную трубу серийной выпускной сис-
темы, установленную на заводе, необхо-
димо разрезать в помеченном месте.
Детали выпускной системы соединены
друг с другом болтами или хомутами и их
можно заменять по отдельности. Самокон-
трящиеся гайки и прокладки после снятия
необходимо заменить. Кольца крепления
и резиновые буферы с трещинами или
повреждениями также заменяются.
Катализатор
Предотвращение
повреждений катализатора
Для предотвращения повреждений
катализатора необходимо следовать при-
веденным далее указаниям:
Бензиновые двигатели
•Заправлять автомобиль только неэтили-
рованным бензином.
•При запуске двигателя с разгона или
с буксира можно сделать только одну
(попытку и расстояние, проходимое при
этом автомобилем, не должно превы-
шать 50 м. Лучше пользоваться вспо-
могательной АБ и вспомогательными
проводами. Несгоревшее топливо при
воспламенении может привести к пе-
регреву катализатора и к выходу его
из строя. Если двигатель прогрет до
рабочей температуры, его нельзя зо-
пускать с помощью буксировки или
разгона автомобиля.
• При затрудненном запуске нет необхо-
димости включать стартер надолго. При
проворачивании двигателя стартером то-
пливо будет постоянно впрыскиваться в
двигатель. Необходимо найти причину
затрудненного запуска и устранить ее.
•Не допускать опустошения топливного
бака.
•При появлении пропусков зажигания
необходимо избегать высоких оборотов
двигателя и сразу же устранить причину
этих пропусков.
• Использовать только свечи зажигания, ре-
комендованные фирмой-производителем.
•Нельзя проводить проверку баланса
работы цилиндров, отключая свечи зажи-
гания отдельных цилиндров. При отклю-
чении свечей зажигания отдельных цилин-
дров (в том числе и с помощью мотор-
тестера) несгоревшее топливо попадает
в катализатор.
Бензиновые и дизельные
двигатели
•	Не останавливать автомобиль над сухой
листвой или травой. Выпускная система в
районе катализаторе нагревается очень
сильно, и тепло будет рассеивоться даже
после выключения двигателя. Существует
опасность пожара!
•	Не наносить на детали выпускной сис-
темы состав для защиты днища кузова.
•	Не изменять положение теплозащитных
щитков выпускной системы.
•	При заполнении двигателя моторным
маслом необходимо следить за тем, что-
бы уровень масла не превышал метку
МАХ на маслоизмерительном щупе. Лиш-
нее маспо из-за неполного сгорания мо-
жет попасть в катализатор и повредить
благородные металлы или вывести из
строя весь катализатор.
Работа катализатора
Катализатор служит для очистки вы-
хлопных газов. Он состоит из керами-
ческой основы с сотовой структурой (3),
которая покрыта активным слоем. На
активном слое находятся соли благо-
родных металлов, участвующие в про-
цессе преобразования токсичных ве-
ществ. В корпусе (1) котопизатор кре-
пится с помощью защитного материала,
который компенсирует эффект тепло-
вого расширения.
Бензиновые двигатели
С помощью электронной системы
впрыска топлива и лямбда-зонда количе-
ство топлива, участвующего в сгорании,
дозируется таким образом, чтобы ката-
лизатор мог снижать концентрацию ток-
сичных веществ. Лямбдо-зонд находится
в выпускном коллекторе и обтекается
потоком отработанных газов. Лямбда-
зонд - это электрический измерительный
датчик, который определяет содержание
остаточного кислорода в отработанных
газах и подает сигналы напряжения, обес-
печивая обратную связь для коррекции
состава топпивовоздушной смеси. Благо-
даря этому блок управления системы
впрыска топлива может за доли секунды
изменять соотношение воздуха и топлива
в смеси. С одной стороны, это необходи-
мо потому, что условия работы двигателя
постоянно изменяются (холостой ход,
полная нагрузка), а с другой потому, что
оптимальное дожигание в катализаторе
будет обеспечено только тогда, когда в
отработанных газах имеется еще доста-
точное количество бензина.
Катализатор на дизельных
двигателях
В отличие от катализаторе для бензи-
новых двигателей, на дизельных двигате-
лях используется нерегулируемый катали-
затор, так как дизельный двигатель все-
гда получает больше воздуха, чем необ-
ходимо для сгорания топлива.
Этот катализатор преобразует содер-
жащиеся в отработанных газах ядовитые
моноокись углерода и углеводороды в
двуокись углеродо (СО2) и воду (Н2О).
Кроме этого, уменьшается уровень шума,
типичного для дизельного двигателя.
В отработанных газах дизельного дви-
гателя повышена концентрация окиси азо-
то (NOJ, которая поддерживается на
низком уровне с помощью дополнитель-
ной системы рециркуляции отроботонных
газов.
Клапан рециркуляции отработанных
газов находится во впускном коллекторе
и управляется с помощью вакуума. Зада-
ча клапана состоит в том, чтобы на горя-
чем двигателе направлять часть отрабо-
танных газов обратно в камеры сгорания
двигателя для снижения температуры сго-
рания и уменьшить концентрацию токсич-
ных веществ в отработанных газах.
ТдрОовагнетатель
Дизельные двигатели 1,2 и 1,4 л
Турбонагнетатель расположен под
выпускным коллектором. В турбонагнета-
теле на одном валу находятся два тур-
бинных колеса, которые расположены в
двух частях корпуса, отделенных друг от
друга. Для привода турбинных копес ис-
пользуются отработанные газы. Под их
воздействием вал турбонагнетателя вра-
щается со скоростью 120 000 об/мин.
Так как турбины для выхлопных газов и
для воздуха находятся на одном волу,
воздух нагнетается в цилиндры двигателя
с таким же числом оборотов. Для смозки
турбонагнетатель подсоединен к контуру
системы смазки двигателя.
Благодаря хорошему наполнению ци-
линдров, у указанных двигателей достига-
ется рост мощности, доходящий до 100%.
Прирост мощности, кроме всего прочего,
зависит от величины давления наддува, ко-
торое у двигателей легковых автомобилей
составляет от 0,4 до 0,8 бар Сдавление в
шинах равно примерно 1,8 бар). Давле-
ние наддува постоянно контролируется и
управляется с помощью датчика давления
и блока управления. Благодаря этому обес-
печивается ограничение давления наддува.
Кроме мощности, при использовании
турбонагнетателя повышается также и кру-
тящий момент двигателя, что желательно,
преходе всего, с точки зрения эластично-
сти его работы. Вместе с тем необходимо
выполнение следующего условия: вап тур-
39
Выпускная система
боногнетателя должен вращаться с достаточным числом оборо-
тов, чтобы гарантировать качественное наполнение цилиндров.
Между турбонагнетателем и впускным каналом двигателя
находится охладитель нагнетаемого воздуха (интеркулер), с
помощью которого охлаждается сжатый турбонагнетателем
воздух. Благодаря этому увеличивается мощность двигателя, так
как холодный воздух вследствие повышенной плотности содер-
жит больше кислорода.
Турбонагнетатель содержит лопатки с изменяемой геомет-
рией (VTG - Variable Turbinen-Geometrie), положение которых
плавно изменяется с помощью блока управления через элек-
Вынускная система
Передняя часть выпускной системы
Бензиновые двигатели 1,0 л AER/ALL
мощностью 37 кВт (50 л.с.) и бензиновый
двигатель 1,4 л АЕХ мощностью 44 кВт (60 л.с.)
1 — обтекатель для горячего воздуха; 2 — болт» момент затяжки
10 Нм; 3 — выпускной коллектор; 4 гайка крепления, момент
затяжки 25 Нм; 5 — прокладка. Всегда заменять; 6 — лямбда-зонд,
момент затяжки 50 Нм. Смазать смазкой только резьбу. Смазка не
должна попадать на шлицы корпуса лямбда-зонда; 7 — к переднему
глушителю; 8 — метка. Нанесена 3 раза; 9 — передняя выхлопная
труба с катализатором; 10 — микро-катализатор. Только на двигателе
ALL; И — гайка, момент затяжки 40 Нм.
Бензиновые двигатели 1,0 л ALD/ANV
мощностью 37 кВт (50 л.с.)
1 — обтекатель для горячего воздуха; 2 — болт, момент затяжки 10 Нм.
Соблюдать последовательность затяжки: А, В, С; 3 — выпускной кол-
лектор. Двигатель ANV: с встроенным предварительным катализато-
ром; 4 — прокладка. Всегда заменять; 5 — гайка крепления, момент
затяжки 25 Нм; 6 — лямбда-зонд 2*, момент затяжки 50 Нм. Только
двигатель ANV; 7 — к переднему глушителю; 8 — метка; 9 — штекер для
лямбда-зонда 2. Только двигатель ANV; 10 — передняя выхлопная тру-
ба с катализатором; 11 — подвес. При повреждении заменить; 12 — гайка
крепления, момент затяжки 40 Нм; 13 — штекер для лямбда-зонда 1.
Двигатель ANV: 6-контактный, двигатель ALD: 4-контактнын;
14 — лямбда-зонд 1*. момент затяжки 50 Нм; 15 — держатель. Для
проводов лямбда-зонда 1. *) — Смазать смазкой только резьбу. Смазка
не должна попадать на шлицы корпуса лямбда-зонда.
---------------------------------- 40
тромагнитный клапан и вакуумную камеру. Благодаря этому
при всех оборотах обеспечивается оптимальное давление над-
дува, что приводит к увеличению крутящего моменто двигате-
ля, особенно при низких оборотах.
В отличие от бензинового двигателя, у дизельного двигателя
благодаря наддуву не требуется уменьшать нормальную степень
сжатия, т.е. даже в области низких оборотов впрыснутое топли-
во используется полностью.
Турбоногнетатепь является очень точно изготовленным узлом.
По этой причине при повреждениях, как правило, заменяется
весь турбонагнетатель в сборе.
Бензиновые двигатели 1,4 л AFK/AHW/AKQ
мощностью 55/74кВт (75/100 л.с.)
1 — обтекатель для горячего воздуха; 2 — болт, момент затяжки
10 Нм. Соблюдать последовательность затяжки: А, В, С; 3 — выпу-
скной коллектор; 4 — прокладка. Всегда заменять; 5 — гайка крепле-
ния, момент затяжки 25 Нм; 6 ~ фланец для клапана системы рецир-
куляции отработанных газов; 7 — к переднему глушителю; 8 — метка.
Нанесена 3 раза; 9 — кожух; 10 — передняя выхлопная труба с
катализатором; 11 — микро-катализатор. Только двигатель AKQ;
12 — лямбда-зонд, момент затяжки 50 Нм. Смазать смазкой только
резьбу. Смазка не должна попадать на шлицы корпуса лямбда-зонда.
ВНИМАНИЕ: иа двигателях APE/AQQ имеется 2 лямбда-зонда:
один на выпускном коллекторе, другой за основным катализатором;
13 — гайка крепления, момент затяжки 40 Нм; 14 — прокладка.
Всегда заменять; 15 — держатель.
Дизельные двигатели 1,4 и 1,7 л мощностью
55/44 кВт (75/60 л.с.)
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1,7 Л: 1 — прокладка. Всегда заменять;
2 — выпускной коллектор; 3 — гайка, момент затяжки 25 Нм;
4 — прокладка. Всегда заменять; 5 — гайка, момент затяжки 40 Нм;
6 — передняя выхлопная труба с катализатором; 7 — подвес. При
повреждении заменить; 8 — к переднему глушителю.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1,4 Л: И — от турбонагнетателя; 12 ~ про-
кладка. Всегда заменять; 13 — гайка, момент затяжки 25 Нм;
14 — подвес. При повреждении заменить; 15 — передняя выхлопная
труба с катализатором; 16 — к переднему глушителю.
Выпускная система
Задняя часть выпускной системы
Бензиновые двигатели, дизельный двигатель 1,7л
Дизельные двигатели 1,2 и 1,4 л
1 — передняя выхлопная труба с катализатором; 2 ~ метка. Нанесена
3 раза. S — модели с механической коробкой передач. А — модели с
автоматической коробкой передач; 3 — двойной хомут; 4 — размер
(а): примерно 5 мм; 5 — винт с полупотанной головкой; 6 — ганка,
момент затяжки 23 Нм. Дизельный двигатель 1,7 л: 40 Нм;
7 — передний глушитель. Вставляется в двойной хомут до метки;
8 — нетля.крепления*; 9 — соедвиительная распорка; 10 ~ гайка,
момент затяжки 15 Нм; И — подвес*; 12 — болт, момент затяжки
20 Нм, затем дотянуть на четверть оборота (90°); 13 ~ оконечный
глушитель; 14 — метка для ремонтного двойного хомута (16). Видна
снизу; 15 ~ место соединения. Обозначается путем вдавливания на
серийной выхлопной трубе; 16 — ремонтный двойной хомут. Должен
надеваться до метки (14). *) — при повреждении заменить.
1 — передняя выхлопная труба с катализатором; 2 — метка;
3 — двойной хомут; 4 — размер (а): примерно 5 мм; 5 — гайка,
момент затяжки 40 Нм; 6 — передний глушитель. Только дизельный
двигатель 1,4 л; 7 — кольцо крепления*. Обратить виимание на поло-
жение установки (см. сечение): размер Ь = 5 ± 2 мм. Стрелка соот-
ветствует направлению движения; 8 — соединительная распорка;
9 — гайка. Дизельный двигатель 1,2 л: момент затяжки 25 Нм. Ди-
зельный двигатель 1,4 л: момент затяжки 15 Нм; 10 — подвес*. С
кольцом крепления; И — болт. Дизельный двигатель 1,2 л: момент
затяжки 25 Нм. Дизельный двигатель 1,4 л: момент затяжки 20 Нм
н затем дотянуть на четверть оборота (90’); 12 — оконечный глуши-
тель; 13 — метка для ремонтного двойного хомута (15); 14 — место
соединения. Обозначается путем вдавливания на серийной выхлопной тру-
бе; 15 — ремонтный двойной хомут. Должен надеваться до метки (13).
*) ~“ при повреждении заменить.
Снятие и установка выпускной системы
ВНИМАНИЕ: Детали выпускной
системы можно заменять по от-
дельности. Если необходимо заме-
нить передний или оконечный глу-
шитель на серийной выпускной
системе, требуется разрезать
соединительную трубу в помечен-
ном месте (это подробно описано
в разделе «Замена переднего и
оконечного глушителя»).
ВНИМАНИЕ: При подъеме авто-
мобиля возникает опасность не-
счастного случая! Необходимо
прочитать указания в разделе
«Подъем автомобиля» в главе
«Колеса и шины».
•Поднять и подпереть автомобиль.
• Если есть, снять нижний кожух моторно-
го отсека (это подробно описано в главе
«Техническое обслуживание»),
•Смазать все болты и гайки выпускной
системы средством для растворения ржав-
чины. Средство должно воздействовать в
течение некоторого времени.
•Бензиновые двигатели с лямбда-
зондом за катализатором-, отсоеди-
нить штекер от лямбда-зонда №2.
•Снизу открутить болты крепления перед-
ней выхлопной трубы к выпускному коллек-
тору или турбонагнетателю и снять трубу.
•	Подпереть выпускную систему или
подвесить ее на днище кузова с по-
мощью проволоки, чтобы она не упа-
па вниз.
ВНИМАНИЕ: Выпускная система
пи в коем случае не должна упасть,
так как в этом случае будет
повреждена керамическая основа
катализатора. Из-за этого ката-
лизатор станет неработоспособ-
ным и его придется заменить.
Для бензиновых двигателей
1,4 л мощностью 55/74кВт
(75/КЮл.с.):
Гибкую соединительную деталь в пе-
редней выхлопной трубе нельзя накло-
нять более чем на 10°, иначе она будет
повреждена.
•	Снять задние крепления, немного опус-
тить выпускную систему сзади. На систе-
ме, состоящей из двух частей, снять око-
нечный глушитель.
• Отцепить передний глушитель от петли
крепления и вынуть выпускную систему
вдвоем с помощником.
•Детали выпускной системы можно заме-
нять по отдельности. Если гайки или болты
трудно ослабить, нагреть выхлопную тру-
бу в месте соединения с помощью сва-
рочной горелки.
41 ------------------
ВНИМАНИЕ: Существует опас-
ность возгорания!
Установка^-—
ВНИМАНИЕ: Прокладки, гайки и
болты обязательно заменять.
Чтобы гайки и болты было лег-
че открутить, рекомендуется
смазать их при установке высо-
котемпературной пастой. Про-
верить резиновые подвесы на
наличие повреждений, при необ-
ходимости заменить.
•	Если выхлопные трубы не заменяются, пе-
ред сборкой очистить уплотняемые и соеди-
нительные поверхности от нагара и остатков
герметика с помощью наждачной шкурки.
•Установить переднюю выхлопную тру-
бу с новой прокладкой и закрутить гайки
крепления трубы к коллектору от руки.
Подпереть катализатор или подвесить его
с помощью проволоки.
•Соединить передний и оконечный глу-
шители с помощью ремонтного двойного
хомута. Болты пока не затягивать.
•	Установить заднюю часть выпускной сис-
темы на катализатор и закрепить ее с
помощью двойного хомута. При этом вста-
вить переднюю выхлопную трубу в хомут
ток, чтобы до метки на выпускной трубе
оставалось примерно 5 мм.
Выпускная система
ВНИМАНИЕ: Если рядом с мет-
ками на выхлопной трубе есть
буквы AuS,mo метка S (стрел-
ка 2) используется для автомо-
билей с механической коробкой
передач, а метка А (стрелка 1)
- для автомобилей с автомати-
ческой коробкой передач.
• Подпереть заднюю часть выпускной сис-
темы. Болты пока не затягивать.
•	Вставить передний глушитель в резино-
вые подвесы.
•	Установить оконечный глушитель вместе
с подвесами на днище. Затянуть болты
моментом 20 Нм и затем дотянуть на чет-
верть оборота (90°).
ВНИМАНИЕ: Момент затяжки
I болтов у моделей LUPO 3L со-
| ставляе'т 25 Нм.
•	Выровнять выпускную систему так, что-
бы она была закреплена в подвесах без
напряжений При этом расстояние до
соседних деталей кузова должно состав-
лять не менее 25 Нм. При необходимо-
сти повернуть детали или передвинуть их.
Креппения должны быть равномерно на-
гружены. Необходимо обратить внимание
на то, чтобы выхлопные трубы были вдви-
нуты в хомуты достаточно глубоко. Для
облегчения установки на трубах имеют-
ся вдавленные метки. Дизельные дви-
гатели 1,2 и 1,4 л. обратить внимание
на указания по выравниванию на рисун-
ке, показывающем выпускную систему
дизельных двигателей (позиция 7].
•	Затянуть гайки и бопты. Значения момен-
тов затяжки приведены на рисунках.
•	Бензиновые двигатели с лямбда-
зондом за катализатором-, подсое-
динить штекер для лямбда-зонда №2.
•Опустить автомобипь.
•	Проверить выпускную систему на плот-
ность (это подробно описано в соответст-
вующем разделе).
Специально для дизельного
двигателя 1,2 л
Задняя часть выпускной системы соот-
ветствует по конструкции системе, исполь-
зуемой на дизельном двигателе 1,4 л.
Лишь вместо переднего глушителя установ-
лена соединительная труба. Передняя
часть выпускной системы состоит из двух
катализаторов, которые соединяются с
помощью фланца. Все болты и гайки пе-
редней части выпускной системы затягива-
ются моментом 25 Нм.
Проверка выпускной
системы на плотность
Проверка
•Завести двигатель и при работающем
двигателе заглушить выпускную систему
с помощью тряпки или затычки.
•	Прослушать выпускную систему на на-
личие утечек При необходимости обрыз-
гать места соединений между головкой
блока цилиндров и выпускным коллекто-
ром и между выпускным коллектором и
выхлопной трубой специальным средст-
вом для поиска утечек и посмотреть, об-
разуются пи пузыри.
•	Устранить утечку.
Замена переднего глушите-
ля и оконечного глушителя
На заводе передний и оконечный глу-
шитель устанавливаются как единое це-
лое. Вместе с тем глушители можно заме-
нять по отдельности. Для разделения глу-
шителей потребуется подходящий цепной
резак для выхлопных труб. Если такого
резака нет, можно распилить выпускную
систему ножовкой по металлу.
ВНИМАНИЕ: Если глушитель
невозможно вытащить из зажим-
ного хомута, можно рекомендо-
вать два способа: ___________
1-й способ: отпилить выхлопную трубу
примерно в 5 см за хомутом. Затем рас-
пилить остаток трубы вдоль и выбить его с
помощью молотка и зубила.
2-й способ: еспи есть газосварочный ап-
парат, нагреть хомут. При этом он рас-
ширится и трубу можно будет вытащить.
ВНИМАНИЕ: Перед использова"
нием сварочного аппарата необ-
ходимо защитить днище кузова
с помощью алюминиевой пласти-
ны. Есть опасность возгорания,
необходимо держать наготове
огнетушитель. иишиииив
Снятие на выпускной систе-
ме с единым передним и
оконечным глушителем
. ВНИМАНИЕ: При подъеме авто-
мобиля возникает опасность не-
| снастного случая!
Необходимо прочитать указа-
ния в разделе «Подъем ' авто-
мобиля» в главе «Колеса и
шины».	__________
•	Поднять и подпереть автомобиль.
ЗФВП7.ММИ»
•Место разделения помечено вдав-t
ленными точками. В средней точке
(стрелка 2) разрезается выхлопная
труба, боковые метки (стрелки 1 и
3) служат ориентирами для того, что-
бы выхлопные трубы были вставлены
в хомут (4) на одинаковую глубину.
•Обернуть цепь резака для выхлоп-
ных труб вокруг места, помеченно-
го средними точками, и натянуть ее.!
Двигать натянутую цепь в обе сто-'
роны, но не прижимать ее слишком
сильно, чтобы не деформировать
трубу.
•	Отцепить глушитель из резиновых под-
весов и вынуть его.
Установка —
•Прицепить глушитель в резиновые
крепления.
•	Для соединения труб потребуется запас-
ной хомут.
ВНИМАНИЕ: Установленные
ранее хомуты следует всегда
заменять и не использовать их
повторно. В зависимости от
модели используются выхлопные
трубы различного диаметра.
Необходимо проверить соответ-
ствие размера хомута размеру
трубы.
•	Выровнять выпускную систему (это под-
робно описано в разделе «Снятие и ус-
тановка выпускной системы»).
•Затянуть хомут.
•Момент затяжки:
♦ бензиновые двигатели - 23 Нм;
♦дизельные двигатели - 40 Нм.
42
СЦЕПЛЕНИЕ
Конструкция и нринцин
действия сцепления
При переключении передач сцепле-
ние прекращает передачу крутящего мо-
менте от двигателя к коробке передач
(КПП), а при начале движения обеспечи-
вает плавное подключение крутящего
момента благодаря трению.
Сцепление состоит из нажимного дис-
ка, ведомого диска, выжимного подшип-
ника, троса привода сцепления на моде-
лях с бензиновыми двигателями и дизель-
ным двигателем 1,7 л или гидропривода
сцепления на моделях с дизельными
двигателями 1,2 и 1,4 л.
Нажимной диск сцепления непод-
вижно закреплен на маховике, кото-
рый, в свою очередь, соединен флан-
цем с коленчатым валом двигателя.
Между нажимным диском и махови-
ком находится ведомый диск сцепле-
ния, который прижимается нажимным
диском к маховику. Ведомый диск пе-
ремещается по шлицам первичного
вала коробки передач.
При нажатии на педаль сцепления (вы-
ключении сцепления) с помощью троса и
вилки (рычага) выключения сцепления вы-
жимной подшипник прижимается к мем-
бранной пружине нажимного диска сцеп-
ления. Благодаря этому нажимной диск
освобождается, и ведомый диск больше
не прижимается к маховику. Передача
крутящего момента от двигателя к короб-
ке передач также прекращается.
Модели с дизельным двигате-
лем 1,4 л', при нажатии на педоль сце-
пления в главном цилиндре создается
гидравлическое давление, которое по
гидравлическим трубопроводам пере-
дается на рабочий цилиндр сцепления.
Затем поршень рабочего цилиндра
прижимается к выжимному подшипни-
ку, а подшипник - к мембранной пру-
жине нажимного диска. В системе гид-
ропривода сцепления используется
тормозная жидкость, которая поступа-
ет в систему из бачка главного тор-
мозного цилиндра.
Модели с дизельным двигате-
лем 1,2 л: электрический гидравличе-
ский насос создает необходимое дав-
ление, которое с помощью блока управ-
ления коробкой передач через электро-
магнитный клапон передается при не-
обходимости к рабочему цилиндру сце-
пления. Рабочий цилиндр воздействует
на рычаг выключения сцепления через
трос. В системе гидропривода исполь-
зуется трансмиссионное масло.
При каждом включении и выключении
сцепления из-за трения немного стирается
рабочая накладка ведомого диска сцепле-
ния, т.е. ведомый диск является изнашивае-
мой деталью. Средний срок службы ведомого диска сцепления равен 100 000 км пробега.
Скорость износа диска главным образом зависит от нагрузки на автомобиль и от манеры
управления автомобилем. Сцепление является необслуживаемым узлом, так как оно регули-
руется самостоятельно.
Ведомый диск сцепления,нажимной ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
1 — маховик. На поверхности, контактирую-
щей с накладкой ведомого диска сцепления,
не должно быть глубоких борозд, масла н
смазкн. Обратить внимание на плотность
посадки центрирующих штифтов; 2 — ведо-
мый диск сцепления. Обратить внимание на
положение установки — сепаратор с пружи-
нами должен быть направлен к нажимному
диску. ВНИМАНИЕ; очистить шлицы пер-
вичного вала коробки передач и шлицы сту-
пицы ведомого диска (если устанавливается
прежний диск) от загрязнений и коррозии.
Смазать шлицы тонким слоем смазки на ос-
нове MoS2. Лишнюю смазку обязательно уда-
лить; 3 — нажимной диск сцепления;
4 — болт с 12-граннон головкой, момент за-
тяжки 20 Нм. Затягивать или ослаблять в
несколько этапов крест-накрест. Новые бол-
ты подбирать по каталоту запасных частей в
соответствии с моделью двигателя.
Система приводя сцепления
Модели с бензиновыми двигателями и дизельным двигателем 1,7 л
1 — опора; 2 — резиновый буфер. Вставлен в опору; 3 — винт, момент затяжки 2 Нм. Для
крепления держателя на кузове; 4 — держатель; 5 — трос сцепления; 6 — гофрированный
чехол. Вставлен в перегородку моторного отсека; 7 — наконечник троса сцепления для крепле-
ния в педали; 8 — опора. Устанавливается таким образом, что резиновая направляющая (стрелка)
будет находиться в приемном отверстии; 9 — резиновый буфер. - Вставляется в опору;
10 — болт, момент затяжки 25 Нм; 11 ~ гайка, момент затяжки 25 Нм. 5 штук, самоконтря-
щиеся, всегда заменять; 12 — шайба; 13 — опорная втулка. Смазать смазкой на основе MoS ;
14 — ось педали; 15 — опорная втулка. Для рулевой колонки; 16 — опорная втулка. Вставляется
в опорную втулку (15), а затем устанавливается педаль тормоза; 17 — педаль тормоза;
18 — шайба; 19 — гайка, момент затяжки 25 Нм: 20 — педаль сцепления; 21 — держатель;
22 — коробка передач.
43
Сцепление
1 — бачок для тормозной жидкости; 2 — педаль сцепления; 3 главный цилиндр; 4 гайка,
момент затяжки 25 Нм; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — трубопровод и шланг; 7 — коробка
передач; 8 — клапан для удаления воздуха; 9 — рабочий цилиндр; 10 — болт, момент затяжки
25 Нм; И — рабочий цилиндр; 12 — болт, момент затяжки 10 Нм; 13 — регулировочная гайка;
14 — контргайка, момент затяжки 15 Нм; 15 — уплотнительное кольцо; 16 — натяжная втулка;
17 — уплотнительное кольцо; 18 — трубопровод и шланг; 19 — трубопроводы и шланги.
Снятие, проверка и
установкасцепления
Модели с бензиновыми
двигателями и дизельным
двигателем 1,7 л
Необходимые специальные при-
способления:
•	Приспособление для фиксации махови-
ка разные для моделей с бензиновыми
двигателями и для моделей с дизельным
двиготелем 1,7 п.
•	Центрирующая оправка дпя сцепления
розные для моделей с бензиновыми дви-
гателями и для моделей с дизельным дви-
гателем 1,7 п.
Снятие
•	Снять коробку передач (эта опера-
ция подробно описана в главе «Короб-
ка передач»).
•	Чтобы маховик при откручивании болтов
не вращался, зафиксировать маховик с
помощью специального приспособления (2)
или отверткой со стержнем. Указание: при-
способление (2) показано в положении для
установки маховико. Для снятия маховика
приспособление необходимо повернуть в
противоположном направлении.
•	Ослаблять болты крепления нажимного
диска сцепления в последовательности
крест-накрест на 1-1,5 оборота за один
проход до тех пор, пока нажимной диск
не освободится.
ВНИМАНИЕ: Если болты ослаб-
лять полностью за один проход,
можно повредить мембранную
пружину.	___________
•После ослабления выкрутить болты
полностью.
•	Вынуть нажимной диск и ведомый диск
сцепления.
ВНИМАНИЕ: Нажимной и ве-
домый диск при снятии не
должны упасть, иначе после ус-
тановки появятся затруднения
при включении и выключении
сцепления.	___________
•	Протереть выжимной подшипник, но не
промывать его.
•	Протереть маховик тряпкой, смоченной
в бензине.
Проверка^—
Если устанавливаются старые детали
сцепления, перед повторной установкой
их необходимо проверить.
• Проверить нажимной диск сцепления но
наличие следов обгорания и глубоких
царапин.
•Проверить мембранную пружину на
наличие трещин (стрелки). Допускается
износ до половины толщины лепестков
мембранной пружины.
•	Проверить соединение пружины между
нажимным диском и крышкой на наличие
трещин и ослабление лосадки заклепок.
Нажимной диск с поврежденными или
ослабленными заклепками необходимо
заменить.
•	Проверить рабочую поверхность нажим-
ного диска на наличие трещин, следов г
обгорания и износа. Нажимные диски,
которые деформированы внутрь не бо-
лее чем на 0,2 мм, можно установить и
использовать далее. Проверка осуществ-
ляется с помощью линейки и набора пло-
ских щупов.
•	Проверить маховик на наличие следов
обгорания и царапин.
•	Замасленные или поврежденные ведомые
диски сцепления необходимо заменить.
•	Проверить толщину рабочей накладки
и наличие повреждений накладки ведо-
мого диска сцепления.
•	В мастерской можно проверить диски
сцепления на наличие биений. Боковые
биения ведомого диска сцепления не
должны превышать 0,8 мм (2,5 мм по
внешнему крою).
ВНИМАНИЕ: Данная проверка
необходима только тогда, когда
должен устанавливаться ста-
рый ведомый диск сцепления, а
сцепление перед этим не выклю-
чалось правильно. При необходи-
мости диск сцепления можно
осторожно выровнять.____________
•	Проверить рукой выжимной подшип-
ник в установленном состоянии. Для
этого слегка прижать подшипник и по-
вернуть его. Подшипник должен легко
вращаться. В движении неисправный
*• выжимной подшипник определяется по
шуму при нажатии на педаль сцепле-
ния. Имеет смысл заменить подшипник
в сборе.
ВНИМАНИЕ: При установке
новых деталей необходимо зака-
зывать такие детали как на-
жимной диск сцепления, ведомый
диск сцепления и болты крепле-
ния в соответствии с моделью
и номером двигателя по ката-
логу запасных частей, чтобы не
были установлены неправильные
детали.
с Если будут устанавливаться прежние
детали, их необходимо проверить перед
установкой.
• Перед установкой нового нажимного
диска необходимо полностью удалить
защитную антикоррозионную смазку толь-
ко с рабочей поверхности. В других мес-
тах смазку ни в коем случае удалять нель-
зя, так как срок службы сцепления будет
уменьшен.
44
Сцепление
•Проверить прочность посадки центри-
рующих штифтов на маховике.
•Очистить шлицы ведомого диска сцеп-
ления от коррозии. Шлицы первичного
вала коробки передач необходимо сма-
зать тонким споем смазки на основе
MoS2. После этого подвигать ведомый
диск сцепления на первичном валу в обе
стороны так, чтобы ступица диска легко
перемещалась по шлицам. Лишнюю смаз-
ку обязательно удалить.
•Важное замечание: при установке ве-
домого диска сцепления необходимо сле-
дить за тем, чтобы сепаратор с пружина-
ми был направлен к нажимному диску
сцепления.
•Выровнять ведомый диск относительно
нажимного диска с помощью подходящей
оправки (1) (стрелки). Если ведомый диск
сцепления находится не по центру, то в
него будет трудно вставить первичный вал
коробки передач. В качестве центрирую-
щей оправки можно воспользоваться ста-
рым первичным валом коробки передач.
•Вставить нажимной диск сцепления в
соответствующие направляющие штифты.
ВНИМАНИЕ: Нажимной диск
должен полностью прилегать к
маховику и не должен быть пе-
рекошен, так как в противном
случае будут повреждены на-
правляющие штифты и центри-
рующие отверстия. Затем вкру-
тить болты крепления. Ни в
коем случае не притягивать
нажимной диск сцепления бол-
тами, иначе будут повреждены
центрирующие отверстия на-
жимного диска и центрирующие
штифты маховика. ______________
•Вкрутить болты крепления нажимного
диска сцепления и затянуть их в последо-
вательности крест-накрест за несколько
проходов поворотами на 1-1,5 оборота
так, чтобы нажимной диск был прочно
закреплен. Момент затяжки болтов с шес-
тигранными головками: 20 Нм.
•Вынуть центрирующую оправку.
•Установить коробку передач (эта опе-
рация подробно описано в главе «Короб-
ка передач»).
Проверка работы троса
сцепления_____________________
Медели с бензиновыми
двигателями и с дизельным
двигателем 1,7 л
При пробуксовке сцепления одной из
возможных причин является неправильно
работающий механизм регулировки. Пе-
ред снятием троса привода сцепления
необходимо проверить работу механиз-
ма регулировки. При необходимости вос-
становить подвижность троса сцепления.
Проверка работы^ц^^^^^
• Нажать педаль сцепления до упоро не
менее 5 раз.
•	Передвинуть рычаг выключения сцепле-
ния в направлении, противоположном
направлению работы рычага, примерно
на 10 мм. Рычаг выключения сцепления
должен при этом свободно двигаться. В
противном случае повторить проверку.
ВНИМАНИЕ: Перед каждой про-
веркой нажать педаль сцепления
до упора 5 раз. ___________
•	Если рычаг выключения сцепления не
перемещается против рабочего направ-
ления движения, необходимо восстано-
вить подвижность деталей механизма
регулировки.
Восстановление полвижности

• Вытащить трос сцепления из выемки на
рычаге выключения сцепления, сильно
потянув за него в направлении, показан-
ном стрелкой (А).
• Вытащить резиновый буфер из опоры на
корабке передач.
• Подвигать трос сцепления (А) в обе
стороны до тех пор, пока не будет воз-
можно сжать регулировочный меха-
низм (В).
•	Натянуть трос сцепления в сжатом по-
ложении с помощью резиновой ленты и
установить его в натянутом состоянии.
Лента крепления входит в комплект ново-
го троса. Зотем убрать ленту.
•	Проверить работу механизма еще раз.
ВНИМАНИЕ: Трос сцепления
заменяется е том случае, когда
при нескольких попытках вос-
становления подвижности ре-
зультат не достигается.
Удаление воздуха из
системы гидропривода
__________сцепления___________
Модели с дизельным
двигателем 1,4 л
Из системы гидропривода сцепле-
ния необходимо удалять воздух в том
случае, когда сцепление при пере-
ключении передач выключается не
полностью ипи когда педаль сцепле-
ния не возвращается в исходное по-
ложение или возвращается с запаз-
дыванием или если система гидропри-
вода разделялась.
Так как в системе гидропривода сце-
пления используется тормозная жидкость,
необходимо прочитать раздел «Удаление
воздуха из системы гидропривода тормо-
зов» в главе «Тормоза».
ВНИМАНИЕ: Тормозная жид-
кость ядовита. Ни в коем слу-
чае не втягивать тормозную
жидкость ртом через шланг.
Необходимо хранить тормозную
жидкость только в закрытой
емкости.
•	Поднять и подпереть автомобиль и снять
нижний кожух моторного отсека (эта опе-
рация подробно описана в главе «Техни-
ческое обслуживание»),
•	Проверить уровень тормозной жидкости
в общем бачке, при необходимости до-
лить ее до метки МАХ.
•Снять пылезащитные колпачки с клапа-
нов для удаления воздуха на рабочем
цилиндре и на тормозной скобе левого
переднего колеса.
•Осторожно восстановить подвижность
клапанов для удаления воздуха.
•Надеть прозрачный шланг на кла-
пан для удаления воздуха тормозной
скобы.
• Заполнить шланг тормозной жидкостью.
Для этого открутить клапан для удаления
воздуха на тормозной скобе. Медленно
нажать педаль тормоза (это должен сде-
лать помощник) и удерживать ее в нажа-
том положении. Закрыть клапан для уда-
ления воздуха и отпустить педаль тормо-
за. Затем снова открутить клапан для уда-
ления воздуха и заново нажать педаль
тормоза. Повторять данный процесс до тех
пор, пока шланг не заполнится тормозной
жидкостью. Закрыть шланг пальцем, чтобы
тормозная жидкость не вытекала.
45
Сцепление
ВНИМАНИЕ: Уровень тормозной
жидкости в бачке не должен сни-
жаться слишком сильно. В слу-
чае необходимости долить в ба-
чок свежую жидкость.___________
•	Надеть свободный конец шланга на кла-
пан для удаления воздуха на рабочем
цилиндре сцепления и открутить оба кла-
пана для удаления воздуха.
•	Нажать педаль тормоза, закрутить кла-
пан для удаления воздуха на тормозной
скобе и отпустить педаль тормоза. Этот
процесс необходимо повторять до тех
пор, пока в бачке для тормозной жидко-
сти не перестанут появляться пузырьки
воздуха. При этом необходимо постоян-
но подливать в бачок свежую тормозную
жидкость.
•	Закрутить клапаны для удаления возду-
ха на тормозном суппорте и на рабочем
цилиндре сцепления. Снять шланг и надеть
пылезащитные колпачки.
•Опустить автомобиль.
•Допить тормозную жидкость до метки
МАХ.
•	Несколько раз нажать педаль сцепле-
ния. При этом в бачок для тормозной
жидкости будет удален воздух, оставший-
ся в системе гидропривода сцепления.
•	Проверить работу систем гидроприво-
да сцепления и тормозов.
ВНИМАНИЕ: В процессе уда-
ления воздуха в системе гид-
ропривода может остаться
немного воздуха. Это можно
заметить по треску при пере-
ключении передач и по непра-
вильному выключению сцепле-
ния. В этом случае необходи-
мо произвести удаление возду-
ха с помощью специального уст-
ройства в мастерской.
•Установить нижний кожух моторного
отсека (эта операция подробно описана
в главе «Техническое обслуживание»).
Удаление воздуха с
помошью приспособления
для удаления воздуха
В мастерских воздух из системы гид-
ропривода сцепления удаляется, как пра-
вило, с помощью специального устройст-
ва. Это устройство создает давление тор-
мозной жидкости в бачке.
•	Открутить крышку бачка для тормозной
жидкости. Подсоединить к бачку устрой-
ство для удаления воздуха в соответствии
с его инструкцией по эксплуатации.
•	Надеть на клапан для удаления возду-
ха рабочего цилиндра сцепления про-
зрачный шланг (А). Опустить другой ко-
нец шпанга в емкость, частично заполнен-
ную тормозной жидкостью или соединить
Детали механизма выключения сцепления
его с емкостью для сбора жидкости на
устройстве для удаления воздуха.
•Держать клапан для удаления воздуха
открытым до тех пор, пока из шланга не
перестанут выходить пузырьки воздуха.
Зотем затянуть клапан.
• Несколько раз нажать педаль сцепления.
•Долить тормозную жидкость до метки
МАХ. Закрутить крышку бачка для тормоз-
ной жидкости.
1 — вал выключения сцепления. Проверить
на легкость хода; 2 — уплотнительное коль-
цо. Поддеть отверткой; 3 — опорная втулка;
4 — кожух сцепления; 5 — опорная втулка;
6 — стопорное кольцо. Поддеть перед сняти-
ем вала выключения сцепления; 7 — рычаг
выключения сцепления; 8 — выжимной под-
шипник. Подшипник нельзя промывать, мож-
но только протирать. Заменить подшипник,
если при выключении сцепления появляются
шумы или подшипник вращается с трудом.
Для снятия подшипника снять коробку пере-
дач; 9 — скоба крепления. Надевается на
выжимной подшипник; 10 — пружина креп-
ления. Сначала вставляется в скобу крепле-
ния, а затем в рычаг выключения сцепления;
11 — болт, момент затяжки 18 Нм. Самокон-
трящинся, всегда заменять; 12 — направляю-
щая втулка. Смазать направляющую для вы-
жимного подшипника. Указание: все опор-
ные и контактные поверхности необходимо
смазать смазкой для шарниров равных угло-
вых скоростей VW-G000 603 или подобной.
Диагностика неисвравндстей сценлЕния
Неисправность	Причина	Устранение
1 Сцепление дергает	2 Повреждены опоры двигателя и коробки передач	3 Проверить, при необходимости заменить
	Коробка передач непрочно сидит на своих креплениях	Подтянуть болты крепления
	Нажимной диск прилегает неравномерно	Заменить нажимной диск
	Установлен неоригинальный ведомый диск	Установить оригинальный ведомый диск
	Коленвал неточно совмещен с первичным валом КПП	Проверить центрирующие поверхности двигателя и КПП
	Рычаг выключения сцепления прижимается с одной стороны	Проверить рычаг выключения сцепления
	Педаль сцепления перемещается с трудом	Смазать ось педали
	Неисправен рычаг выключения сцепления и/или выжимной подшипник	Заменить
46
Сцепление
1	2	3
Сцепление пробуксовывает	Изношен ведомый диск сцепления	Проверить толщину диска, при необходимости заменить
	Заедает рабочий цилиндр гидропривода сцепления	Заменить рабочий цилиндр
	Слишком мало усилие мембранной пружины	Заменить нажимной диск сцепления
	Неплотность рабочего цилиндра системы гидропривода	Проверить систему гидропривода
	Неправильно работает регулировочное устройство	Проверить работу устройства, восстановить подвижность
	Накладка ведомого диска сцепления затвердела или замаслена	Заменить ведомый диск сцепления
	Сцепление перегревается	Установить оригинальные детали
Сцепление не выключается или выключается неправильно	Накладка ведомого диска сцепления залипла из-за износа	Заменить ведомый диск сцепления
	Ведомый диск сцепления заел на первичном валу КПП, смазка на шлицах высохла или прилипла	Очистить шлицы, удалить ржавчину, нанести новый слой смазки на основе MoS2
	Ведомый диск сцепления имеет боковые биения	Проверить диск, при необходимости заменить
	Неплотность главного цилиндра системы гидропривода сцепления	При нажатой педали сцепления проверить, не булькает ли тормозная жидкость в бачке. Заменить главный цилиндр в мастерской
	Педаль сцепления не доходит до упора	Проверить, достигается ли упор, при необходимости разрезать коврик наполу
	Поврежден рычаг выключения сцепления	Проверить рычаг на наличие деформаций
	Воздух в системе гидропривода сцепления	Удалить воздух из системы гидропривода сцепления
	Неисправен направляющий подшипник для первичного вала КПП, находящийся в коленвале	Заменить направляющий подшипник в коленвале
	Ведомый диск сцепления сильно деформирован или повреждена накладка диска	Заменить ведомый диск сцепления
	Детали регулировочного устройства „ перемещаются с трудом или повреждены	Восстановить подвижность деталей устройства, заменить поврежденные детали
	Повреждена мембранная пружина	Заменить нажимной диск сцепления
Шум при нажатии педали сцепления	Поврежден выжимной подшипник	Проверить выжимной подшипник, при необходимости заменить
	Ведомый диск бьется о нажимной диск сцепления	Заменить ведомый диск сцепления
Педаль сцепления скрипит	Педаль ходит с трудом, изношена ось опоры педали	Смазать ось педали, при необходимости заменить
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение	Неисправность регулировочного устройства	Проверить регулировочное устройство
	Поврежден трос сцепления	Заменить трос
47
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Механическая коробка передач
(КПП) может быть снята без снятия двига-
теля. Снимать КПП необходимо в тех слу-
чаях, когда заменяются детали сцепления
или для замены и ремонта КПП.
Так как ремонт КПП невозможно
провести в домашних условиях, в этой
глове описано только снятие агрегатов.
Снятие и установка КПП
Модели с бензиновыми
двигателями и с дизельным
двигателем 1,7 л
Для снятия КПП автомобиль необхо-
димо поднять на достаточную высоту.
Кроме этого, для поддержки КПП потре-
буется подходящий домкрат.
Необходимые специальные
приспособления:
•	Приспособление для поддержания дви-
гателя или подъемник для двигателя.
•	Головка на 1 8 мм.
•	Шарнирный ключ с головкой на 13 мм.
Снятие	ш
•При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых моделей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
включить будет невозможно.
Необходимо ознакомиться с
указаниями из раздела «Снятие
и установка АБ» в главе «Элек-
трооборудование».
• Снять верхний кожух двигателя.
•Несколько раз ножать педаль сцепле-
ния до упора.
• Натянуть трос сцепления и снять его с
КПП. Для этого передвинуть рычаг выклю-
чения сцепления в направлении, противо-
положном направлению его нормально-
го перемещения, натянув при этом регу-
лировочный механизм. Закрепить натяну-
тый регулировочный механизм с помощью
резиновой ленты. Отцепить трос сцепле-
ния от рычага выключения сцепления и
вытащить его из опоры на КПП.
ВНИМАНИЕ: При подъеме авто-
мобиля возникает опасность не-
счастного случая! Необходимо
прочитать указания в разделе
«Подъем автомобиля» в главе
«Колеса и шины».
• Поднять и подпереть автомобиль.
• Если есть, снять нижний кожух моторно-
го отсека (эта операция подробно описа-
на в главе «Техническое обслуживание»),
• Отсоединить штекер от датчика скоро-
сти, расположенного на КПП.
• Выкрутить верхние болты, соединяющие
двигатель и КПП.
•Отсоединить шину «массы» от КПП.
•Отсоединить штекер для фонаря зад-
него хода.
•Отцепить держатель для штекеров из
проушин на КПП, где они есть.
•Отсоединить приводные валы от флан-
цев, при этом левый приводной вал оття-
нуть как можно дальше (эта операция под-
робно описана в главе «Передний мост»),
• Повернуть рулевое колесо до упора
влево.
•Отсоединить уголок опоры от балки
крепления агреготов.
•Модели с дизельным двигателем
1,7 л: разделить выпускную систему и
отцепить от балки крепления агрегатов
(эта операция подробно описана в гла-
ве «Выпускная система»).
• Открутить гайку опоры привода пере-
ключения передач и снять опору.
•Снять трос переключения передач
(стрелка 1) и трос выбора передач (стрел-
ка 2).
•Отсоединить тягу выбора передач с
шаровой головкой (стрелка 3) от пальца
переключения передач (стрелка 4).
•	Снять полец переключения передач,
открутив болт (стрелка 4).
•	Снять опору с КПП (стрелки). Для этого
потребуется шарнирный ключ с головкой
на 13 мм.
•	Снять кожух с маховика.
•	Снять качающуюся опору (эта операция
подробно описана в главе «Двигатель»),
•Модели с бензиновым двигате-
лем-. снять держатель для направляющей
проводов (если есть).
•Снять стартер (эта операция подробно
описана в главе «Электрооборудование»),
•Модели с бензиновым двигателем
1,0 л: снять воздушный фильтр, вытащить
корпус вверх и отложить его назад (эта
операция подробно описана в главе «То-
пливная система»).
•	Слегка приподнять двигатель. Для это-
го установить приспособление для под-
держания двигателя вместе с подпор-
ками (I). На рисунке показан бензи-
новый двигатель. На дизельном двига-
теле 1,7 л необходимо установить до-
полнительный держатель впереди сле-
ва на двигателе и снять крышку опоры
впускной трубы.
•	Слегка приподнять силовой агрегат (дви-
гатель с КПП), врощая ручки приспособ-
ления для поддержания двигателя.
•	Если приспособления для поддержа-
ния двигателя нет, можно приподнять
силовой агрегат с помощью подъемно-
го устройства для двигателя или поло-
жить поверх моторного отсека подхо-
дящую трубу, подперев ее деревянны-
ми подставками. Труба не должна ле-
жать на крыльях. Прицепить куски про-
волоки или крючки к проушином для
подъема двигателя и соединить их с
трубой через шпиндели. Натянуть кгюч-
ки или проволоку.
•	Открутить два нижних бопта с шести-
гранными головками от опоры КПП.
•	Осторожно установить двигатель вме-
сте с КПП в наклонное положение. Для
этого немного открутить левый шпин-
дель на устройстве для поддержания
двигателя.
•	Выровнять подъемник для КПП вместе
с регулировочной пластиной и прием-
ными элементами относительно КПП и
закрепить его но КПП. Слегка припод-
нять КПП.
•Если подъемника для КПП нет, слегка
приподнять КПП подходящим домкратом,
ВНИМАНИЕ: между КПП и дом-
кратом необходимо подложить
деревянный брусок.
48
Коробка передач
• Выкрутить нижний болт, соединяющий
двигатель и КПП. Для этого потребуется
подходящий ключ с головкой на 1 8 мм (1).
• Отжать КПП от направляющих втулок и
осторожно опустить ее.
Установка^——
• Перед установкой проверить сцепление
(эта операция подробно описана в гла-
ве. «Сцепление»).
•	Очистить шлицы первичного вала и слег-
ка смазать их смазкой на основе Мо$2.
ВНИМАНИЕ: Ведомый диск сце-
пления должен легко переме-
I щаться по первичному валу в
I обе стороны.	'
•	Проверить, имеются пи но блоке цилин-
дров направляющие втулки для центров-
ки двигателя и КПП, при необходимости
вставить втулки.
•	Поднять КПП и ввести ее в сцепление.
Если при установке первичный вап КПП
не входит в ведомый диск сцепления, про-
вернуть первичный вал с помощью флан-
ца для приводного вала от руки. При уста-
новке КПП обратить внимание на правиль-
ную посадку промежуточного кожуха.
Крепление КПП на
бензиновом двигателе
Место	Болт	Момент затяжки
1	МВ х 65	20 Нм
2	М8 х70	20 Нм
3	М8 х 160	20 Нм
4	М12 х 80	80 Нм
5	М7 х 12	15 Нм
6/7	М12 х 80	80 Нм
А	Направл. втулка	-
В	Направл. втулка	-
ВНИМАНИЕ: Болт (5) служит
для крепления кожуха маховика.
Крепление КПП на дизельном
двигателе
Место	Болт	Момент затяжки
1	М12х55	80 Нм
2	М12х55	80 Нм
3	М12х62	80 Нм
4	М7 х 12	10 Нм
5	МЮх 150	60 Нм
А	Направл. втулка	-
В	Направл. втулка	-
ВНИМАНИЕ: Болт (4) служит
для крепления кожуха махови-
ка, с помощью болтов (5) на КПП
крепится стартер.
•	Вставить все болты крепления КПП к
двигателю и затянуть необходимыми мо-
ментами (см. таблицы).
I ВНИМАНИЕ: Болты крепления
I опоры КПП обязательно заменять.
•	Выровнять двигатель и КПП в положе-
нии установки так, чтобы можно было вста-
вить болты с шестигранными головками,
служащие для крепления опоры КПП.
Затянуть болты моментом 50 Нм.
•	Снять приспособление для поддержания
двигателя.
•	Модели с дизельным двигателем
1,7 л: снять дополнительный держатель,
установленный впереди слева на двига-
теле и установить крышку для опоры впу-
скной трубы.
•Модели с бензиновыми двигате-
лями 1,0 л: установить воздушный
фильтр (эта операция подробно описа-
но в главе «Топливная система»),
•	Установить стартер (эта операция подроб-
но описана в главе «Электрооборудование»).
•Модели с бензиновым двигателем: ус-
тановить держатель направляющей для
проводов (если есть) и затянуть болты кре-
пления моментом 25 Нм.
•	Установить качающуюся опору (эта опера-
ция подробно описана в главе «Двигатель»),
•Установить кожух моховика.
•Устоновить опору на КПП и затянуть
болты крепления с помощью шарнирно-
го ключа с головкой на 13 мм.
•	Выкрутить болт крепления для пальца
переключения передач (стрелка 1) и за-
менить его. Установить новый болт, сма-
зав его герметиком.
------------ 49	--------------
• Нарезать в отверстии пальца переклю-
чения передач резьбу М8 с помощью
метчика.
•	Надвинуть палец переключения передач
так, чтобы болт крепления находился в
зенкованном месте вала переключения
передач (стрелка 2).
•Установить опору для троса переклю-
чения передач и закрепить гайкой.
•	Установить угрлок опоры на балку для
крепления агрегатов.
•	Вкрутить болт (стрелка 4) и затянуть его
моментом 20 Нм.
• Установить тягу выбора передач с ша-
ровой головкой (стрелка 3) на палец пе-
реключения передач.
•	Установить трос переключения передач
(стрелка 1) и трос выбора передач (стрел-
ка 2).
•	Установить приводные валы (эта опера-
ция подробно описана в главе «Перед-
ний мост»).
•	Модели с дизельным двигателем 1,7 л:
собрать выпускную систему (эта опера-
ция подробно описана в главе «Выпуск-
ная система»),
•	Если есть, установить держатель для ште-
керов в проушину на КПП.
•	Подсоединить штекер для фонаря зад-
него хода.
•	Подсоединить штекер к датчику скорости.
•	Если есть, установить нижний кожух
моторного отсека (эта операция под-
робно описана в главе «Техническое
обслуживание»).
Коробка передач
•	Если есть, обязательно снять пружи-
ну между рычагом выключения сцеп-
ления и КПП, иначе не будет работать
регулировочное устройство на тросе
сцепления. Пружина служит в качест-
ве предохранительного устройства
для выжимного подшипника только при
транспортировке.
•Опустить автомобиль.
•Прицепить трос сцепления к КПП и
снять резиновую ленту с регулировоч-
ного механизма.
•	Установить верхний кожух двигателя.
•	Подсоединить отрицательный провод к
АБ.
_____________Механизм переключения передач_________________
Модели с бензиновыми двигателями и дизельным
двигателем 1,7 л
При включении передачи имеется различие между полеречным движением (выбор
передачи) в нейтральном положении и собственно движением для переключения пере-
дач. Оба вида движения передаются на КПП с помощью двух тросов.
После снятия КПП или деталей механизма переключения передач механизм пере-
ключения передач необходимо отрегулировать заново.
А — трос передачи движения для переключения передач; В — трос передачи движения для
выбора передач; С — теплозащитный кожух; стрелка А — движение переключения передач;
стрелка В — движение выбора передач; 1 — рычаг переключения передач на КПП;
2 — поворотный рычаг с тягой для выбора передач; 3 ~~ опора. Закреплена болтами на КПП
и на балке для крепления агрегатов.
Регулировка механизма вврвключЕвия передач
Модели с бензиновыми двигателями и дизельным
двигателем 1,7 л
Для правильной регулировки механизма переключения передач КПП, сцепление и
привод сцепления должны быть в порядке. Кроме этого, детали привода и передачи
движения механизма переключения передач должны быть подвижными и находиться в
нормольном состоянии.
Необходимые специальные приспособления:
• Калибр для рычага переключения передач.
Регулировка^—,———
ВНИМАНИЕ: При подъеме автомобиля возникает опасность несчаст-
ного случая! Необходимо прочитать указания в разделе «Подъем ав-
томобиля» в главе «Колеса и шины».	_____
ВНИМАНИЕ: Установить показа-
ния часов, при необходимости вве-
сти защитный код радиоприем-
ника и запустить в работу авто-
матическое устройство для элек-
трических стеклоподъемников.
Эта операция подробно описана в
разделе «Снятие и установка АБ»
в главе «Электрооборудование».
•Проверить уровень масла в коробке
передач (эта операция подробно описа-
на в главе «Техническое обслуживание»),
•Отрегулировать привод переключения
передач (эта операция подробно описа-
на в следующем разделе).
•	Поднять и подпереть автомобиль.
•	Если есть, снять нижний кожух моторно-
го отсека (эта операция подробно описа-
на в главе «Техническое обслуживание»).
• Переключить КПП в нейтральное поло-
жение, затянуть стояночный тормоз.
•	Ослабить болт (А) и гайку (В) ток, чтобы
трос переключения передач и шаровая
головка для поворотного рычага/троса
выбора передач могли свободно пере-
мещаться в продольных отверстиях.
•Снять ручку рычага переключения пе-
редач вместе с крышкой. Для этого выта-
щить крышку рычага переключения пере-
дач из центральной консоли. Освободить
хомут и вытащить ручку рычага' переклю-
чения передач вместе с крышкой.
•Ослабить болт (С).
•	Установить калибр для рычага переклю-
чения передач (1).
• Повернуть крючок крепления калибра
под опорную пластину и затянуть гайку (D).
• Прижоть рычаг переключения передач
в левый фиксатор сдвижного устройства.
• Прижать рычаг переключения передач
вместе со сдвижным устройством влево
до упора и затянуть сдвижное устройст-
во с помощью борта (Е).
•Прижать рычаг переключения передач
в правый фиксатор в направлении, про-
тивоположном указанному стрелкой, и
затянуть болт (С).
•Затянуть болт (А) и гайку (В).
50
Коробка передач
ВНИМАНИЕ: При затягивании
1 палец переключения передач и
I шаровую головку не перемещать.
•	Снять калибр.
Проверка работы^^^^^^^
Условие проверки: рычаг переклю-
чения передач в нейтральном положении
должен находиться в пазу для 3-й и 4-й
передач.
•	Нажать педаль сцепления и несколько
раз включить все передачи. При этом
обратить особое внимание на работу
системы блокировки включения задней
передачи.
•	Если переключение после повторного
включения передачи блокируется, прове-
рить расстояние (а), на которое переме-
щается витая изогнутая пружина.
•	Если они были установлены, снять ручку
рычага переключения передач вместе с
крышкой.
•	Включить 1 -ю передачу.
•	Выбрать зазор в механизме привода.
Дпя этого осторожно прижать рычаг пе-
реключения передач влево до тех пор,
пока не почувствуется сопротивление.
После этого прижать рычаг с увеличен-
ным усилием влево до упора (стрелка).
При этом нижний конец витой изогнутой
пружины пройдет расстояние (о). Расстоя-
ние перемещения (а) должно составлять
от 1 до 3 мм. Если это не так, отрегули-
ровать механизм переключения.
ВНИМАНИЕ: Люфт измеряет-
ся с помощью штангенциркуля.
Для этого вначале с помощью
щупа для измерения глубины
определить расстояние от пру-
жины до опорной пластины при
ощутимом сопротивлении. В
заключение прижать рычаг пе-
реключения передач до упора
влево и вновь измерить расстоя-
ние до опорной пластины. Рас-
стояние (а) получается путем
вычитания результата второ-
го измерения из результата
первого измерения. _____________
•	Установить ручку рычага переключения
передач вместе с крышкой. Для этого
надеть ручку на рычаг и закрепить с по-
мощью хомута. Потянуть вниз крышку
рычага переключения передач и вставить
в рамку на центральной консопи.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
В передней подвеске автомобилей
LUPO/AROSA пружины и амортизаторы
объединены в амортизационные стойки.
Обе амортизационные стойки соедине-
ны с кузовом и корпусами колесных под-
шипников. Оба корпуса колесных под-
шипников направляются двумя треуголь-
ными рычагами подвески, которые соеди-
нены с балкой для крепления агрегатов.
Балка для крепления агрегатов соедине-
на с деталями днища кузова автомобиля
через резинометаппические опоры.
На моделях LUPO 3L используется
легкосплавная передняя подвеско, у ко-
торой балка для крепления агрегатов,
рычаги передней подвески и амортиза-
торы изготовлены из алюминия. На шас-
си автомобиля LUPO 3L можно проводить
очень ограниченный объем работ, см. так-
же главу «Задний мост».
Передача крутящего момента от
двиготепя осуществляется через два при-
водных вала, которые соединяют глав-
ную передачу и передние ведущие ко-
леса через два шарнира равных угло-
вых скоростей.
Оптимальные ездовые качества и
минимальный износ шин могут быть дос-
тигнуты только тогда, когда углы уста-
новки передних колес отрегулированы
правильно. При ненормальном износе
шин, а также при неустойчивом поло-
жении автомобиля на дороге необхо-
димо проверить параметры установки
копес в мастерской, в которой для это-
го используются оптические измеритель-
ные приборы. Точные измерения мож-
но провести только на специальном из-
мерительном стенде. Значения схожде-
ния передних копес у моделей LUPO и
AROSA составляют 0° ± 1 О', а у моде-
лей LUPO 3L - 10°±5‘.
1 — гайка, момент затяжки 50 Нм; 2 — маят-
никовая опора; 3 — болт с шестигранной го-
ловкой; 4, 6 — резиновая опора; 5 ~ отвер-
стие для резиновой опоры; 7 ~ шайба. Вы-
ступ должен быть направлен от опоры;
8 “ болт с шестигранной головкой; 9 — по-
тайная гайка. При ее повреждениях опора
должна заменяться; 10 — задняя опора для
рычага подвески; И — деталь с ганками;
12 — гайка, момент затяжки 35 Нм,
13 ~ шаровой шарнир. Пометить положение
установки. При замене установить шарнир в
середину продольного отверстия и проверить
схождение колес; 14 — болт, момент затяжки
20 Нм и дотянуть иа четверть оборота (90*);
15 — болт*) М12х1,5х80. Момент затяжки
70 Нм и дотянуть иа пол-оборота (180*):
16 — заклепка с насечкой; 17 — часть возду-
ховода; 18 — передняя опора для рычага под-
вески; 19 - болт*) М10х1,5х70. Момент за-
тяжки 70 Нм и дотянуть иа пол-оборота
(180*); 20 — рычаг подвески; 21 - болт*)
М12х1,5x100. Момент затяжки 70 Нм и до-
тянуть иа пол-оборота (180*); 22 — балка
для крепления агрегатов. *) “ болт заменя-
ется при каждом снятии.
ВНИМАНИЕ: Сварочные и рих-
товочные работы на несущих и
направляющих деталях передней
подвески не допускаются. При
ремонте самоконтрящиеся гай-
ки и корродированные гайки (бол-
ты) всегда заменяются._____
51
Передний, мост
Проверка, снятие и
установка шарниров
породней подвески
——^Модели LUPO/AROSA
Проверка
•	Поднять и подпереть автомобиль спереди.
•	С усилием прижать рычаг вверх и вниз
(стрелки), наблюдая при этом за шаро-
вым шарниром.
•	Прижать нижнюю часть колеса внутрь и
наружу, наблюдая при этом за шоровым
шарниром.
•	При обеих проверках в шаровых шар-
нирах не должно быть никаких пюфтов -
люфты не должны наблюдаться визуально
и на ощупь. Следует обратить внимание
на пюфт в колесных подшипниках или в
верхних опорах амортизационных стоек.
• Проверить резиновые чехпы на ноличие
повреждений и при их обнаружении за-
менить шарнир.
я ‘"'Т'
ВНИМАНИЕ: При ослабленной
гайке приводного вала автомо-
биль не должен всем своим ве-
сом опираться на колеса, так как
при отсутствии осевого натяга
будет повреждена обкатная
часть колесного подшипника.
•	Поднять автомобиль настолько, чтобы
передний мост бып разгружен, но коле-
са еще касались пола.
•	Ослабить гайку крепления ступицы ко-
леса на приводном валу, но не откручи-
вать ее.
•	Пометить положение передних колес
относительно ступиц цветным фломасте-
ром. Благодаря этому отбалансирован-
ное колесо можно затем установить в
прежнее положение. Ослабить бопты
крепления колес, но при этом автомобиль
должен стоять на полу. Подпереть перед-
нюю часть автомобиля и снять передние
колеса.
•	Открутить бопты с головкой с внутрен-
ним многогранником, используемые для
крепления приводного вало, от вала ко-
робки передач с флонцем. Для этого по-
требуется специальный ключ.
•	Отсоединить часть воздуховода от ры-
чага подвески.
•	Пометить положения установки болтов
с помощью фломастера или обвести бол-
ты чертилкой. Открутить болты (стрелки).
• Потянуть колесо вместе с амортизаци-
онной стойкой наружу и подпереть его в
этом положении.
• Открутить гайку крепления шарового
шарнира.
•	Выдавить шаровой шарнир из корпуса
колесного подшипника с помощью под-
ходящего съемника. Чтобы при этом не
повредить резьбу, необходимо предвари-
тельно накрутить на резьбовую часть шар-
нира гайку, повернув ее на несколько
оборотов.
•	Вставить стержень шарового шарнира
в корпус колесного подшипника. Затянуть
новую самоконтрящуюся гайку моментом
35 Нм. При этом необходимо удержи-
вать шаровой шарнир шестигранным клю-
чом 5 мм (1), укороченным примерно на
10 мм. Позициями (2) и (3) обозначены
динамометрический ключ с кольцевой или
рожковой насадкой.
• Вставить шаровой шарнир вместе с но-
вым кожухом и приваренной гайкой в ры-
чаг подвески. Вкрутить новые болты от руки.
• Передвинуть шаровой шарнир в про-
дольных отверстиях так, чтобы грони бол-
тов его крепления совпопи со сделанны-
ми ранее метками. Зотянуть болты момен-
том 20 Нм, а затем дотянуть их еще на
четверть оборота (90°).
ВНИМАНИЕ: С помощью про-
дольных отверстий шарового
шарнира нельзя регулировать
развал колес, так как при этом
можно повредить приводной вал.
При установке шарового шарни-
ра в новый рычаг подвески необ-
ходимо выровнять болты креп-
ления в продольных отверстиях,
а затем затянуть их. В заклю-
чение необходимо заново прове-
рить развал передних колес в
мастерской.
•	Установить приводной вап на выходной
фланец коробки передач, затянуть боп-
ты моментом 40 Нм в крестообразной
последовательности. Не забудьте о под-
кладных пластинах.
ВНИМАНИЕ: Проверить пыле-
защитные колпачки шаровых
шарииров - они должны быть
целыми и неповрежденными.
•	Закрепить деталь воздуховода на рыча-
ге подвески.
•	Установить переднее колесо, учитывая
нанесенные при снятии метки на колесе
и на ступице колеса. Опустить автомобиль
так, чтобы колеса коснулись попа. Затя-
нуть бопты крепления колеса крест-на-
крест моментом 1 10 Нм.
•	Затянуть новую 12-гранную гайку креп-
ления приводного вала на ступице коле-
са (подробно эта операция описана в
разделе «Снятие и установка приводно-
го вала»).
Снятие и устанонка
нривпднпго вада
М* *>м*ли I.UPO/AROSA
Приводной вал с шарнирами
равных угловых скоростей
ВНИМАНИЕ: При снятом при-
водном вале автомобиль не дол-
жен всем своим весом опирать-
ся на колеса и его нельзя пере-
двигать, так как при отсутст-
вии осевого натяга будет повре-
ждена обкатная часть колесно-
го подшипника. При необходимо-
сти установить вместо привод-
ного вала наружный шарнир
равных угловых скоростей
(ШРУС) и закрепить его, запих-
нув гайку моментом 50 Нм.
Так как приводной вал запрессован в
ступицу колеса, то для его снятия необхо-
димо использовать подходящий съемник.
• Поднять автомобиль настолько, чтобы
разгрузился передний мост, но колеса
находились еще на земле.
• Ослабить гайку крепления приводного
вала на ступице колеса, но не откручи-
вать ее.
• Пометить положение передних колес
относительно ступиц цветным фломасте-
ром. Благодаря этому отбалансированное
52
Передний мост
колесо можно затем установить в преж-
нее положение. Ослабить болты крепле-
ния колес. Подпереть переднюю часть
автомобиля и снять передние колеса.
•Открутить болты с головкой с внутрен-
ним многогранником, используемые для
крепления приводного вала, от выходно-
го вала коробки передач с фланцем. Для
этого потребуется специальный ключ, к
примеру, HAZET 990 Lg-8.
•Отсоединить часть воздуховода от ры-
чага подвески.
• Пометить положения установки болтов
с помощью фломастера ипи обвести бол-
ты чертилкой. Открутить болты (стрелки).
•	Выдавить приводной вал из ступицы с
помощью подходящего съемника (1) и
вынуть его. В фирменных мастерских VW
для этого используется съемник VW-3283.
При снятии приводного вала необходи-
мо позаботиться о том, чтобы хватило
места.
ВНИМАНИЕ: Разборка приводно-
го вала описана в отдельном
разделе данной главы.___________
Установкам——
• Перед установкой необходимо очимМв
от смазки подходящим растворителем
шпицы приводного вала и ступицы. Уда-
лить все следы коррозии ипи краски.
•	Перед установкой приводного вала сма-
зать следующие детали моторным маслом:
♦	шпицы наружного шарнира;
♦	резьбу наружного шарнира;
♦	шпицы ступицы колеса;
♦	прилегающую поверхность и резьбу
12-гранной гайки.
•	Вставить приводной вал как можно даль-
ше в ступицу колеса. Накрутить новую
самоконтрящуюся 1 2-гранную гайку и
затягивать ее до тех пор, пока наружный
шарнир не соприкоснется с колесным
подшипником. Пока не затягивать гайку
окончательно.
•	Вставить шаровой шарнир с новым щит-
ком, к которому приварена гайка, в ры-
чаг подвески и закрутить от руки новые
болты.
•	Передвинуть шаровой шарнир в про-
дольных отверстиях так, чтобы грани бол-
тов совпали со сделанными ранее метка-
ми. Затянуть болты моментом 20 Нм, а
затем дотянуть их еще на четверть обо-
рота (90°).
•	Закрепить приводной вал на коробке
передач. Затянуть болты с головками с внут-
ренним многогранником, которые находят-
ся на внутреннем шарнире равных угло-
вых скоростей (ШРУСе), в крестообраз-
ной последовательности моментом 40 Нм.
Не забудьте подкладные пластины.
•	Закрепить деталь воздуховода на рыча-
ге подвески.
•	Установить переднее колесо, учитывая
нанесенные при снятии метки на ступице
колеса. Опустить автомобиль так, чтобы
колеса коснулись попа, но автомобиль
еще не опирался всем своим весом на
колеса. В противном случае могут быть
повреждены колесные подшипники.
•	Помощник должен нажать на педаль
тормоза.
Снятие и установка амортизационной стойки
1 — болт, момент затяжки 20 Нм, затем дотянуть на 90* (чмчцфрь	Сажоконтрящий-
ся, всегда заменять; 2 — деталь с гайками; 3 — болт. Перед снятием пометить положение
установки; 4 — болт с головкой с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Нм;
5 — датчик скорости вращения колеса; 6 — гайка, момент затяжки 40 Нм, затем дотянуть на
90’ (четверть оборота). Самоконтрящаяся, всегда заменять; 7 — рулевая тяга; 8 — корпус
колесного подшипника. Автомобили с 14-дюймовым шасси; 9 — колесный подшипник. Всегда
заменяется. При выпрессовке и запрессовке повреждается;*. 10 — стопорное кольцо;
И — щиток; 12 — болт, момент затяжки 10 Нм; 13 — гайка, момецк затяжки 35 Нм. Самокои-
трящаяся, всегда заменять; 14 — корпус колесного подшипника. Автомобили с 13-дюймовым
шасси; 15 — винт с головкой с крестообразным шлицем; 16 — 12-граниая гайка. Самоконтря-
щаяся, всегда заменять; 17 — болт крепления колеса, момент затяжки 110 Нм; 18 — вентили-
руемый тормозной диск; 19 — тормозной суппорт VW II; 20 — болт с головкой с внутренним
шестигранником, момент затяжки 25 Нм; 21 — ступица колеса.
•	Затянуть бопты цнвпленм» колес крест-
накрест моментом 110 Нм
•Затянуть 12-граннув гайку крам*амв
приводного вала моменаци 200 Нм, о
затем открутить ее на один оборот.
•	Затянуть 12-грапную гайку моментом 50 Нм.
•	Пометить одну грань 12-гранной гайки
штрихом (стрелка А).
•	Второй штрих (стрелка В) наносится на
кромку ступицы колеса напротив следую-
щей грани.
ВНИМАНИЕ: Расстояние от од-
ной грани 12-гранника до другой
соответствует углу тко^тпаЗО^
•	Дотянуть 12-гранную гайку так, чтобы
оба штриха совпали.
•	Опустить автомобиль.
53
Передний мост
ВНИМАНИЕ: Описаны снятие и
установка амортизационной
стойки для моделей LUPO/ARO-
SA. Указания по шасси моделей
LUPO 3L приведены в главе «Зад-
ний мост».
Перед снятием пометить положения
двух нижних болтов крепления для вос-
становления параметров развала копес.
ВНИМАНИЕ: Если будут уста-
навливаться прежние амортиза-
ционные стойки, то следует об-
вести головки болтов и гайки
чертилкой.	__________
•	Пометить положение передних колес
относительно ступиц цветным фломасте-
ром. Благодаря этому отбалансирован-
ное колесо можно зотем установить в
прежнее положение. Ослабить болты
крепления колес, но при этом автомобиль
должен стоять на полу. Подпереть перед-
нюю часть автомобиля и снять передние
колеса.
•	Подпереть приводные валы так, чтобы
после снятия амортизационных стоек валы
не провисли вниз. Для этого подставить
подходящую опору под приводной вал,
а именно рядом с резиновым чехлом на-
ружного ШРУСа.
• Открутить гайку крепления амортизаци-
онной стойки. Для этого необходимо ис-
пользовать подходящий вороток с трещот-
кой (1), а также приспособления VW
Т1 ООО 1 /8 (2), Т1 ООО 1 /1 1 (3) и
Т1 ООО 1/5 (4) так, как показано на ри-
сунке. С помощью приспособлений (1) и
(2) удерживается шток амортизатора, а
с помощью приспособлений (3) и (4) от-
кручивается гайка.
• Открутить гойки (стрелки) и вытащить болты.
• Вынуть амортизационную стойку вниз
через колесную нишу.
Установка^—
I ВНИМАНИЕ: Самоконтрящиеся
| гайки обязательно заменить^^
• Вставить амортизационную стойку сни-
зу, вдвинуть болты в корпус колесного
подшипника и закрутить новые самокон-
трящиеся гайки усилием руки.
•Затянуть верхнюю гайку крепления
амортизационной стойки моментом
60 Нм, удерживая при этом шток
поршня амортизатора. Для этого не-
обходимо использовать подходящий
вороток с трещоткой (1), а также при-
способления VW Т10001/8 (2),
Т10001/1 1 (3) и Т10001/5 (4) так,
как показано на рисунке. С помощью
приспособлений (1) и (2) удержива-
ется шток амортизатора, а с помо-
щью приспособлений (3) и (4) откру-
чивается гайка.
•	Передвинуть амортизационную стойку
внизу так, чтобы головки болтов оказались
в прежних положениях, затянуть гайки
моментом 40 Нм, затем дотянуть их еще
на четверть оборота (90°).
•	Установить переднее колесо так, что-
бы совпали метки, нанесенные при сня-
тии. Предварительно нанести тонкий слой
консистентной смазки для подшипников
на ступицу колеса в том месте, на кото-*-
рое попадает центральное отверстие
диска колеса. Резьбу болтов крепления
колес не смазывать. Корродированные
бопты крепления копес заменить. Уста-
новить колеса и закрутить болты их кре-
пления. Опустить овтомобипь и затянуть
бопты крепления копес крест-нокрест
моментом 1 10 Нм.
ВНИМАНИЕ: После замены
амортизаторов и корпусов
колесных подшипников необ-
ходимо отрегулировать
схождение и развал колес в
мастерской. _______________
Амортизационная стайка
ВНИМАНИЕ: Амортизацион-
ная стойка на моделях LUPO
3L отличается внешним ви-
дом опоры амортизационной
стойки (7), упорного буфера
(2) и нижнего крепления
амортизационной стойки.
1 — амортизатор. Может быть заменен от-
дельно; 2 — упорный буфер; 3 ~ защитный
чехол; 4 — пружина. Обратить внимание на
правильность цветных меток. Поверхность
пружины не должна быть повреждена;
5 — тарелка пружины; 6 ~ шарикоподшип-
ник; 7 — опора амортизационной стойки;
8 — шестигранная ганка, момент затяжки
60 Нм. Самоконтрящаяся, всегда заменять;
9 — упор; 10 — шестигранная гайка, момент
затяжки 60 Нм. Самоконтрящаяся, всегда
заменять.
Разборка амортизационной
стойки, снятие и установка
амортизатора и пружины
ВНИМАНИЕ: Амортизационная
стойка моделей LUPO 3L немно-
^мпмичается по внеишем^вид^
•	Снять амортизационную стойку (подроб-
но эта операция описана в соответствую-
щем разделе).
ВНИМАНИЕ: Чтобы можно
было снять амортизатор, необ-
ходимо предварительно сжать
пружину с помощью подходяще-
го сжимателя.
При установке сжимателя на витки
пружины необходимо следить за тем, что-
бы он плотно охватывал' витки и прилегал
к ним, т.е. не смог соскочить. Пружина
сжата с большим усилием, поэтому необ-
ходимо использовать только надежное
приспособление. Ни в коем случае не
скручивать пружину проволокой - это
очень опасно!
54
Передний мост
ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае
не ослаблять крепление амор-
тизатора, если пружина не сжа-
та соответствующим образом.
•Открутить гайку крепления амортиза-
ционной стойки, удерживая при этом
шток шестигранным ключом размером
7 мм. Для откручивания гайки испальзу-'*
ется специальная фигурная накидная
головка. При использовании специаль-
ного приспособления для затягивания
гайки можно применять обычный дина-
мометрический ключ.
•	Медленно освободить пружину и снять
сжиматель.
•При необходимости утилизировать
амортизатор (подробно это операция
описана в главе «Задний мост»).
Установка
ВНИМАНИЕ: Для установки на
автомобиль могут использо-
ваться пружины с различными
характеристиками. С разных
сторон автомобиля использо-
вать только пружины с одина-
ковыми обозначениями (цветны-
ми метками).
• Новые пружины покрыты защитным ла-
ком, препятствующим образованию кор-
розии. Перед установкой пружин необ-
ходимо проверить целостность слоя
лака и при необходимости устранить его
повреждения.
• Собрать амортизационную стойку, ру-
ководствуясь рисунком амортизационной
стойки выше.
• Сжать пружину с помощью подходяще-
го сжимателя и вставить ее в стойку. Не-
обходимо проверить, чтобы конец пружи-
ны правильно вошел в направляющую.
•Затянуть новую самоконтрящуюся гай-
ку моментом 60 Нм, удерживая при этом
шток поршня амортизатора шестигран-
ным ключом.
•Медленно освободить пружину.
• Установить амортизационную стойку
(подробно эта операция описана в со-
ответствующем разделе).
Разборка приводного вада с шарнирами равным угловых
_________скорвствй (ШРУСами) и замена чехлов_____
_Модели LUPO/AROSA
ЗФШ17.1ЫВ>
1 — стопорное кольцо. Снятие и установка производятся с помощью приспособления VW 161а;
2 — прокладка*. Снять защитную пленку н приклеить прокладку в ШРУС; 3 — внутренний
ШРУС. Заменяется только в сборе; 4 — тарельчатая пружина. Имеет шлицы на внутренней
окружности. Обратить внимание на положение установки: больший диаметр (вогнутая сторо-
на) прилегает к ШРУСу; 5 — правый приводной вал (полый); 6 г— левый приводной вал
(сплошной); 7 — хомут*; 8 — защитный чехол наружного ШРУСа; 9 — хомут*; 10 — тарель-
чатая пружина. Обратить внимание иа положение установки: больший диаметр (вогнутая сто-
рона) прилегает к ШРУСу; И — упорное кольцо; 12 — стопорное кольцо*. Вставляется в паз
вала; 13 — наружный ШРУС. Заменяется только в сборе; 14 — 12-гранная гайка. Самокои-
трящаяся, всегда заменяется. Затягивание этой гайки описано в разделе «Снятие и установка
приводного вала»; 15 — болт с головкой с внутренним многогранником, момент затяжки
40 Нм; 16 — хомут*; 17 — подкладная пластина; 18 — защитный чехол внутреннего ШРУСа.
Проверить иа наличие повреждений (потертостей, трещин). *) — всегда заменять.
Поврежденные чехлы необходимо сра-
зу же заменять. Для замены чехлов необхо-
димо разобрать приводной вал. Повреж-
денные шарики в подшипниках ШРУСа
могут быть определены по ударам при из-
менении нагрузки и щелчкам. В этом слу-
чае ШРУС необходимо заменять в сборе.
ВНИМАНИЕ: При снятом при-
водном вале автомобиль не дол-
жен всем своим весом опирать-
ся на колеса, так как при от-
сутствии осевого натяга будет
повреждена обкатная часть ко-
лесного подшипника. При необ-
ходимости установить вместо
приводного вала наружный ШРУС
и закрепить его, затянув гайку
моментом 50 Нм. ______________
Разборка
•	Снять приводной вал (подробно эта
операция описана в соответствующем
разделе в этой главе).
•	С помощью бокорезов разрезать хому-
ты крепления защитных чехлов и снять
хомуты. Стянуть чехлы.
•	Закрепить приводной вал в тисках. При
этом на губки тисков необходимо уста-
новить алюминиевые прокладки, чтобы не
повредить вап.
•Наружный ШРУС: сдвинуть ШРУС
с вала с помощью удара молотком из
легкого сплава.
55
Задний мост
•Внутренний ШРУС, сдвинуть защит-
ный чехол с шарнира с помощью подхо-
дящего стержня.
• Внутренний ШРУС: освободить сто-
порное кольцо с помощью подходящих
•	Выпрессовать внутренний ШРУС с по-
мощью подходящего прессо, подпирая
при этом внутреннюю ступицу для шари-
ков. Снять с вала защитный чехол, тарель-
чатую пружину и прокладку.
Сборка
•	Заменить поврежденные защитные чех-
лы ШРУСов.
•	Надеть защитный чехол вместе с хому-
том внутреннего ШРУСа на вал.
•	Внутренний и наружный ШРУСы: запол-
нить каждый из новых шарниров 90 гр.
специальной смдзки для ШРУСов. При
этом половина смазки закладывается в
чехол, а другая половина - в шарнир.
Если заменяется только защитный чехол,
то смазка при необходимости добавля-
ется только в шарнир (см. также таблицу
количества смазки в ШРУСах в конце
данной главы).
•Внутренний ШРУС: надвинуть
тарельчатую пружину на вал. При этом
необходимо следить за направлением ее
установки. Больший диаметр тарельчатой
пружины должен опираться на ШРУС.
•С помощью подходящего пресса
запрессовать внутренний ШРУС до
упора.
ВНИМАНИЕ: Фаска на внутрен-
нем диаметре конусной ступи-
цы (с зубцами) должна быть
направлена к буртику для при-
легания на приводном валу. За-
крепить новое стопорное кольцо
в пазу вала с помощью специ-
альных приспособлений.
• Надвинуть защитный чехол наружного
шарнира вместе с хомутом на вол.
•Забить наружный ШРУС на вап с помо-
щью пластмассового ипи алюминиевого
молотка так, чтобы защелкнулось стопор-
ное кольцо.
•Установить защитный чехол в правиль-
ное положение.
ВНИМАНИЕ: При надевании чех-
ла на кориус ШРУСа часто при-
лагаются избыточные усилия.
Из-за этого в чехле возникает
разрежение, под действием кото-
рого чехол втягивается внутрь
(стрелка). По этой причине по-
сле установки чехла для вырав-
нивания давлений необходимо
вставить тонкую отвертку под
чехол со стороны его более уз-
кой части.
_________Приводной вал с тринвдпым шарнирам________
Модели LUPO
Модели с бензиновым двигателем 1,4 л (100 л.с.)
Модели с дизельным двигателем 1,4 л (75 л.с.)
• Для затягивания стольного хомута необ-
ходимо использовать специальный зажим
(1), так как в противном случае не будет
обеспечено необходимое стяжное уси-
лие. Установить зажим так, кок показано
но рисунке - концы зубцов должны при-
легать к краям (В). В данном положении
затянуть болт (А) моментом 20 Нм, бла-
годаря чему хомут будет затянут правиль-
но. Затягивание хомута на конце чехла с
меньшим диаметром производится анало-
гичным образом.
ВНИМАНИЕ: Болт в резьбе за-
жима должен ходить легко, при
необходимости смазать резьбу
смазкой на основе MoS.
1 — 12-граниая ганка. Са-
моконтрящаяся, всегда
заменяется. Затягивание
этой гайки описано в раз-
деле «Снятие и установка
приводного вала»;
2 “ защитный чехол для
ШРУСа. Проверить на
наличие повреждений
(трещин, потертых мест);
3 “ хомут; 4 — болт с
головкой с внутренним
многогранником, момент
затяжки 40 Нм. М8х28;
5 — деталь шарнира; 6 —
звездочка триподного
шарнира с роликами.
Фаска направлена к зуб-
цам приводного вала;
7 — стопорное кольцо.
Всегда заменять; 8 — уп-
лотнительное кольцо. Все-
гда заменять; 9 — крыш-
ка. Всегда заменять;
10 — хомут для чехла три-
подного шарнира; 11 — за-
щитный чехол для три-
подного шарнира. Прове-
рить ва наличие повреж-
дений (трещин, потертых
мест); 12 — приводной
вал; 13 — тарельчатая пру-
жина. Обратить внимание
иа положение установки:
больший диаметр (вогну-
тая сторона) прилегает к
упорному кольцу; 14 — упорное кольцо; 15 — стопорное кольцо. Всегда заменять. Установлено
в пазу приводного вала; 16 — наружный ШРУС. Заменяется только в комплекте. При уста-
новке забить его иа вал пластмассовым молотком так, чтобы зафиксировалось пружинное
стопорное кольцо.
56
Задний мост
Количество смазки для шарниров
, Приводной вал с:	Количество смазки	Тип смазки
Шарниром равных угловых скоростей (ШРУСом)	90 гр.	G 000 603
Триподным шарнирам	120 гр.	G 000 633
Триподным шарниром на модели LUPO 3L	90 гр.	G 000 633
УКАЗАНИЕ: Указанные количества смазки приведены для одного шарнира. У ШРУСов половина смазки забивается в шарнир, а другая половина - в чехол шарнира. У триподного шарнира половина смазки забивается в шарнир, а другая половина - в заднюю часть шарнира		
ЗАДНИЙ МОСТ
Подвеска задних копес на всех мо-
делях представляет собой ладвеску на
продольных рычагах с балкой, с раздель-
ными амортизаторами и пружинами. По-
перечная балка имеет V-образный про-
филь, который благодаря своей устойчи-
вости к скручиванию компенсирует неров-
ности дорожного покрытия и предотвра-
щает избыточные ноклоны кузова, преж-
де всего при движении автомобиля в по-
воротах. С обеих сторон находятся про-
дольные рычаги, сваренные из V-образ-
ного профиля, на которых зокреллены
цапфы для задних копес. Между кузовом
и продольными рычагами находятся пру-
жины и амортизаторы.
Корпус заднего моста соединен с
кузовом через резинометалпические опо-
ры. Резинометаллические опоры у всех
моделей установи и ваются повернутыми
на 45°, благодаря чему уменьшается
передача неровностей дорожного покры-
тия на кузов.
Геометрия всего заднего моста зада-
на конструктивно и регулировки невоз-
можны. При измерении параметров ав-
томобиля значения схождения и развала
колес всего лишь проверяются и сравни-
ваются с конструктивно заданными зна-
чениями (данная операция выполняется в
мастерской).
ВНИМАНИЕ: Сварочные и рих-
товочные работы на несущих и
направляющих деталях задней
подвески не допускаются. При
ремонте самоконтрящиеся гай-
ки и корродированные гайки (бол-
ты) всегда заменяются.
Задняя подвеска моделей LUPO
1 — болт крепления колеса, момент затяжки
110 Нм; 2 — пылезащитный колпачок*;
3 — 12-граииая гайка, момент затяжки
175 Нм*; 4 — винт с головкой с крестооб-
разным шлицем; 5 ~ тормозной барабан;
6 — болт с шайбой, момент затяжки 60 Нм,
7 — держатель троса стояночного тормоза;
8 — трос стояночного тормоза; 9 — держа-
тель троса стояночного тормоза; 10 — корпус
заднего моста; И ~ резниометаллическая опо-
ра; 12 — гайка, момент затяжки 65 Нм;
13 ~ болт*; 14 — цинковая подкладная шай-
ба. При повреждениях заменяется; 15 — пру-
жина; 16 — опора для заднего моста;
17 — прокладка для пружины; 18 — болт с
центрирующим штифтом; 19 ~ амортизатор;
20 — гайка, момент затяжки 55 Нм*. При
затягивании обратить внимание иа угол меж-
ду амортизатором н задним мостом (см. да-
лее в главе); 21 — тормозная трубка; 22 ”
бг.дт с головкой с внутренним шестигранни-
ком, момент затяжки 8 Нм; 23 — датчик ско-
рости вращения колеса; 24 — цапфа заднего
моста; 25 “ пластина крепления тормозного
механизма с тормозными колодками;
26 — ступица колеса с колесным подшипни-
ком. *) — всегда заменять.
57
Задний мост
Крепление автомобиля иа
подъемнике при снятии
заднего моста
ВНИМАНИЕ: Если задний мост
снимается полностью, то авто-
мобиль необходимо закрепить на
подъемнике, так как в против-
ном случае автомобиль при сня-
тии заднего моста может со-
скользнуть с подъемника. Для
крепления автомобиля в мастер-
ских используются специальные
ремни.	_________
• Вытащить заглушки из лонжеронов.
• Продеть ремень (2) через отверстия в
лонжеронах и закрепить автомобиль на
раме подъемника (1). Обязательно закре-
плять автомобиль с обеих сторон.
Снятие и установка
амортизатора и пружины
задней нодвескн
Необходимые специальные
приспособления:
•	Сжиматель пружин с вставками.
•	Специальный торцевой ключ.
•	Специальный вороток.
ВНИМАНИЕ: Пружину можно
снять и установить без снятия
амортизатора. Пружины и амор-
тизаторы можно заменять по
отдельности.
•	Отсоединить штекер {1) от датчика ско-
рости вращения колеса.
•	Отцепить провод датчика скорости вра-
щения из держателя (стрелка).
Снятие пружины
•	Подпереть заднюю часть автомобиля
(эта операция подробно описана в гла-
ве «Колеса и шины»).
•	Надеть на пружину подходящий сжима-
тель (1) с адаптером (2) и держателями
(3) и сжать пружину так, чтобы ее можно
было вынуть.
•	Вынуть пружину.
Снятие амортизатор а
•	Снять облицовку в зодней части салона
(эта операция подробно описана в гла-
ве «Внутреннее оборудование салона»),
• Опустить заднюю часть автомобиля так,
чтобы задние колеса коснулись земли и
•	Открутить детали крепления амортизатора
в багажнике. Для этого, удерживая шток
поршня амортизатора подходящим ворот-
ком (1) с удлинителем (2) и приспособлени-
ем (3), открутить гайку крепления амортиза-
тора специальным приспособлением (5).
ВНИМАНИЕ: При откручивании
гаек крепления амортизатора
колеса автомобиля должны сто-
ять на земле.
• Поднять заднюю часть автомобиля.
•	Открутить бопт крепления амортизато-
ра на лонжероне и корпусе заднего мос-
та (стрелка). Пружина на рисунке пока-
зана в установленном состоянии, но она
должна быть снята.
ВНИМАНИЕ: Если откручива-
ются болты крепления обоих
задних амортизаторов, то кор-
пус заднего моста больше не
будет иметь опоры и провиснет
вниз. При этом могут быть по-
вреждены детали автомобиля.
Задние колеса обязательно под-
переть подходящими подставка-
ми или всегда снимать только
и походному амортизато^^^^
•	Вынуть амортизатор.
Установка амортизатора
•	Вставить амортизатор на лонжерон и
корпус заднего моста и затянуть новую
гайку крепления моментом 55 Нм.
•	Немного опустить заднюю часть автомо-
биля, чтобы задние колеса коснулись зем-
ли. При этом необходимо следить, чтобы
верхняя часть амортизатора правильно
сидела в креплениях. Для затягивания
верхних гаек крепления заднего аморти-
затора его необходимо немного сдавить.
• Проверить угол Q между лонжеронам/
корпусом заднего моста и амортизато-
ром. Этот угол должен быть равен 95°.
58

Передний мост
•Закрутить детали крепления амортиза-
тора на кузове. При этом необходимо
действовать так, как показано на рисун-
ке: удерживая шток поршня амортизато-
ра приспособлениями (1), (2) и (3), затя-
нуть верхнюю гайку крепления приспособ-
лениями (4) и (5). Момент затяжки этой
гайки равен 30 Нм.
•	Поднять заднюю часть автомобиля так,
чтобы колеса не касались попа.
Установка пружины^_^^—_
•	Проверить визуально цинковую подклад-
ную шайбу в нижнем креплении пружи-
ны. При необходимости заменить под-
кладную шайбу.
•	Установить корончатое крепление так, чтобы можно было вставить шплинт.
•	Вставить шплинт и раздвинуть его концы.
•	Придавить защитный колпачок для смазки или прижать его подходящей трубой. При этом
следить за тем, чтобы колпачок для смазки не был перекошен при установке.
Модели LUPO 3L
Модифицированное и облегченное шасси моделей LUPO 3L невозможно описать
детально. Здесь приведены самые важные моменты затяжки деталей крепления перед-
ней подвески:
Передняя подвеска
Вставить сжатую пружину вместе со
Гайка шарового шарнира	35 Нм
Болт М12x1,5x90, крепление рычага подвески на консоли балки крепления агрегатов	70 Нм + 90°
Болт М12x1,5x70, крепление консоли балки крепления агрегатов	70 Нм + 90°
Болт М10x1,5x80, балка крепления агрегатов	50 Нм + 180°
Болт с гайкой, маятниковая опора на балке крепления агрегатов	40 Нм + 90°
Болт, маятниковая опара на днище кузова	40 Нм + 90°
Болт, маятниковая опора соединения передней и задней части	20 Нм + 90°
Гайка с металлическим фиксатором - крепление приводного вала на ступице колеса	50 Нм
Все перечисленные выше болты и гайки передней подвески необходимо заменять
после снятия. Использовать только оригинальные болты производства фирмы Volkswagen.
сжимателем.
•	Медленно освободить пружину. При
этом следить за тем, чтобы пружина на-
дежно села в свои верхнее и нижнее
крепления.
•	Снять сжиматель пружины.
•Закрепить провод датчика скорости
вращения колеса в его креплении и под-
соединить штекер к датчику.
Регулировка люфта в
нвдшнпннке заднего колеса
Мололи AROSA
• Отжать каппачок для смазки от тормоз-
ного барабана и снять era.
• Слегка ослабить шестигранную гайку и
снова затянуть ее. Люфт в колесном под-
шипнике отрегулирован правильно, когда
нажимная шайба может быть передвину
та отверткой, на которую нажимают паль-
цем (стрелка). При этом нельзя нажимать
на отвертку путем поворота или рычага.
ВНИМАНИЕ: При затягивании
гайки необходимо вращать ко-
лесо, чтобы колесный подшипник
не заедал.
Задний мест
При работах на заднем мосту моде-
лей LUPO 3L необходимо действовать в
соответствии с указаниями, приведенны-
ми в данной главе. Указанные значения
моментов затяжки справедливы для всех
моделей.
Проверка амортизатора
На неисправность амортизаторов ука-
зывают следующие признаки:
•Длительная раскачка кузова при пере-
езде неровностей.
•	Увеличивающаяся амплитуда колебаний
кузова при переезде чередующихся друг за
другом неровностей дорожного покрытия.
•	Подскакивания копес при движении по
ровному дорожному покрытию.
•	Неустойчивость автомобиля при тормо-
жении (этот эффект может иметь и дру-
гие причины).
•	Неустойчивость в поворотах из-за не-
достаточного удержания колеи, занос
автомобиля.
•	Ненормальный износ шин, стирание ри-
сунка с одной стороны.
• Неисправные амортизаторы можно
распознать во время движения по гро-
хочущим и стучащим звукам. Вообще
говоря, эти звуки могут иметь и другие
причины, например, ослабленные бол-
ты и гайки крепления деталей шасси,
неисправные колесные подшипники и
шарниры равных угловых скоростей.
По этой причине необходимо всегда
проверять амортизаторы перед заме-
ной, в том числе и на испытательном
стенде.
Амортизатор можно проверить вруч-
ную. Точная же проверка эффективно-
сти работы амортизатора возможна толь-
ко с помощью специального устройства
(амортизатор установлен на автомобиле)
или специального испытательного Стенда.
Проверка вручную^^,^^^^,
• Снять амортизатор
•Удерживая амортизатор в положении
установки, растянуть и сжать его. Амор-
тизатор на протяжении всего хода дол-
жен перемещаться с равномерным уси-
лием и без заеданий.
•	У нормально работающего амортизато-
ра небольшие следы амортизаторного
масла на штоке не являются причиной для
замены. Из опыта работы выведено сле-
дующее правило: если заметны следы
масла, но они не распространяются дале-
ко от верхней части амортизатора (от уп-
лотнительного кольца штока амортизато-
ра), т.е. до нижней тарелки пружины, то
амортизатор считается исправным. Причи-
ной для таких подозрений являются тем-
ные, матовые или запыленные места. Не-
большие следы масла являются даже пре-
имуществом, так как при этом смазывает-
59
Рулевое управление
ся уплотнительное кольцо, т.е. увеличива-
ется срок службы амортизатора.
•	При сильных потеках масла заменить
амортизатор.
Утилизация амортизатора
Чтобы можно было правильно утили-
зировать неисправный амортизатор, не-
обходимо слить масло из амортизатора
и утилизировать его в специально пред-
назначенном для этого месте. Затем амор-
тизатор без масла можно утилизировать
на обычной свалке для металлических
деталей.
I ВНИМАНИЕ: При работе необ-
| ходимо надевать защитные очки.
Амортизатор передней
подвески
•	Зажать амортизационную стойку в тисках.
•	Установить резак для труб под пружину
на трубу амортизатора и разрезать на-
ружную трубу.
•Вытащить шток поршня амортизатора,
удерживая при этом его внутреннюю тру-
бу с помощью ключа для водопроводных
труб, а затем вдвинуть его внутрь, чтобы
при этом медленном перемещении шток
поршня оставался во внешней трубе.
•	Вытащить шток поршня из внутренней
трубы.
•	Удерживая амортизатор над поддоном
для слива, дать вытечь всему маслу.
•	Утилизировать масло из омортизотора
так, как это делается для отработанного
моторного масла.
•	Сдать амортизатор без масла на свал-
ку для металлических деталей.
Амортизатор задней подвески
•	Зажать снятый амортизатор в тискох вер-
тикально, чтобы шток поршня бып направ-
•	Просверлить в месте (А) во внешней тру-
бе отверстие диаметром 3 мм.
ВНИМАНИЕ: У газонаполненных
амортизаторов после просвер-
ливания отверстия в первой
трубе из амортизатора начнет
выходить газ. Во время выхода
газа накрыть отверстие тряп-
кой. Продолжать сверлить до
тех пор, пока не будет просвер-
лена внутренняя труба (при-
мерно 25 мм). ____________________
•	Просверлить в месте (В) второе отвер-
стие сверлом диометром 6 мм до тех
пор, пока не будет просверлена вторая
труба.
• Удерживая амортизатор над поддоном
для слива, выкачивать из него масло, дви-
гая шток поршня в ту или другую сторону
до конца.
•Дать маслу вытечь полностью, чтобы не
было даже капель.
•Утилизировать масло из амортизатора
так, как это делается для отработанного
моторного масла.
• Сдать амортизатор без масла на свал-
ку для металлических деталей.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Конструкция/
нринцин действия
Движения рулевого колесо передают-
ся на передние колеса через рулевую
колонку, рулевой механизм и рулевые
тяги. Положение рулевого колеса по вы-
соте можно регулировать.
У автомобилей с усилителем рулево-
го управления усилие, необходимое для
поворота передних колес, уменьшается.
Усилитель рулевого управления на моде-
лях LUPO/AROSA гидравлический, на
моделях LUPO 3L - электрический.
Гидравлический усилитель рулевого
управления состоит из масляного насоса,
бачка для масла и трубопроводов для
масла. Масляный насос приводится в дей-
ствие с помощью поликлинового ремня.
Насос всасывает гидравлическое масло
из бачка и нагнетает масло под большим
давлением к корпусу клапанов. Корпус
клапанов находится в рулевом механиз-
ме. Он соединен с рулевой колонкой и в
зависимости от направления поворота
рулевого колеса ноправляет масло к со-
ответствующему участку рабочего цилин-
дра. В цилиндре масло давит но поршень
зубчатой рейки, уменьшая усилие, требуе-
мое для поворота колес.
У моделей LUPO 3L с усилителем ру-
левого управления усилие от рулевого
колеса увеличивает электродвигатель.
Благодаря этому усилие на рулевом ко-
лесе уменьшается, а усилитель рулевого
управления роботоет только тогда, когда
в нем есть необходимость. Это способст-
вует снижению расходо топлива.
Подушка йезппаснвстм
В рулевое колесо встроена подушка
безопасности для водителя. Подушка
безопасности представляет собой сло-
женный воздушный мешок, который в слу-
чае лобового столкновения надувается,
благодаря чему верхняя часть тепа и го-
лова водителя защищены от удара о ру-
левое колесо. При сильном лобовом уда-
ре блок управления дает команду на вос-
пламенение заряда, находящегося в бло-
ке подушки безопасности. Газы, образую-
щиеся при сгорании заряда, расширяют-
ся и за несколько миллисекунд надувают
воздушный мешок. Этого времени будет
достаточно для защиты верхней части тела
водителя. Затем подушка сдувается, так
как газы выходят через специальные вы-
ходные отверстия.
ВНИМАНИЕ: Сварочные и рих-
товочные работы на деталях
рулевого управления не допус-
каются. Самоконтрящиеся гай-
ки необходимо всегда заменять.
Ь/' эрь: г.р ^осторожности при
работе с подушкой безопасности
Кроме подушки безопасности водите-
ля, в автомобиле также имеются подушка
безопасности для переднего пассажира
----------- во -----------------
и боковые подушки безопасности. Если на
сидении для переднего пассажира уста-
новлено детское сиденье, расположенное
против направления движения, то подуш-
ку безопасности для переднего пассажи-
ра необходимо отключить. Эта работа
может быть выполнена только в фирмен-
ной мастерской VW. Кроме этого, на стой-
ках дверей, противосолнечных щитках или
но правой стороне передней панели долж-
ны быть предупредительные таблички о
запрете установки детского сидения. Если
табпичек нет, то это является нарушением
правил дорожного движения.
При наличии боковых подушек безо-
пасности необходимо пользоваться толь-
ко такими чехлами для сидений, которые
допускаются фирмой VW.
Перед снятием подушки безопасно-
сти необходимо выполнить следующие
операции:
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых моделей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
включить будет невозможно.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями из раздела «Снятие и
установка АБ».
•	Изолировать отрицательный провод,
отсоединенный от АБ, чтобы он случайно
Рулевое управление
не коснулся отрицательного контакта АБ.
• Установить передние колеса в положе-
ние прямолинейного движения.
ВНИМАНИЕ: Если не выполнить
указанные условия, то при по-
следующей эксплуатации систе-
ма подушки безопасности может
выйти из строя.
Общие указания:
•	После электрического подсоединения узла
подушки безопасности водителя и перед
подсоединением отрицательного провода к
АБ включить зажигание. Ключ зажигания
должен быть в положении «Движение».
•	При подсоединении провода к АБ в са-
лоне автомобиля не должно быть людей.
•	Узел подушки безопасности в снятом
состоянии располагать так, чтобы его ли-
цевая сторона была направлена вверх.
•	При перерыве в работе узел подушки
безопасности не должен оставаться без
присмотра.
•	Узел подушки безопасности разбирать
нельзя. При повреждениях узел заменя-
ется в сборе. Так как в узле подушки безо-
пасности содержатся взрывчатые веще-
ства, его следует хранить под замком в
закрытом ящике. Утилизация подушки
безопасности должна производится в
мастерской.
•	Узел подушки безопасности нельзя очи-
щать жидкими чистящими средствами.
•	Узел подушки безопасности, который упал
на твердый пол или на котором имеются
следы повреждений, устанавливать нельзя.
Снятие и установка узла подушки безопасности водителя
— Модели LUPO
1 — рулевое колесо; 2 — штекер для узла подушки безопасности; 3 — узел подушки безопасности; 4 — шестигранная гайка с буртиком, момент
затяжки 50 Нм; 5 — штекер для звукового сигнала.
ВНИМАНИЕ: Перед снятием
узла подушки безопасности необ-
ходимо прочитать раздел «Меры
предосторожности при работе с
подушкой безопасности».
Модели LUPO
Цифровые обозначения соответству-
ют рисунку выше.
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
включить будет невозможно.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями из раздела «Снятие и
установка АБ». _______________
•	Изолировать отрицательный провод,
отсоединенный от АБ, чтобы он случайно
не коснулся отрицательного контакта АБ.
•	Установить передние колеса в положе-
ние прямолинейного движения, а рулевое
колесо - в среднее положение.
•Повернуть рулевое колесо (1) на 90°,
чтобы его горизонтальные спицы встали
вертикально.
•	С помощью устройства для регулиров-
ки положения рулевой колонки вытащить
рулевую колонку полностью и установить
ее в самое нижнее положение.
•	Отвертку с шириной жала, равной при-
мерно 5 мм, согнуть так, чтобы длина кон-
ца была равна примерно 55 мм.
•	Изготовленную таким образом отверт-
ку вставить с задней стороны в отверстие
рулевого колеса.
•	Повернуть отвертку на 90°. При этом
фиксирующее кольцо (2) будет отжато
от фиксаторо в рулевом колесе и узел
подушки безопасности (3) будет освобо-
жден с этой стороны.
•	Повернуть рулевое колесо на 180° в
обратном направлении и освободить вто-
рой крючок крепления с другой стороны
таким же способом.
•	Установить рулевое колесо в среднее
положение.
•	Взять узел подушки безопасности за го-
ризонтальные спицы и вытащить его из
вертикального крепления (4).
•Отсоединить штекеры звукового сигна-
ла и узла подушки безопасности.
Установка	—
•	Подсоединить штекеры к узлу подушки
безопасности.
•	Установить узел подушки безопасности
на рулевое колесо.
•	Осторожно прижать узел подушки безо-
пасности сначала за участок с горизон-
тальными спицами, а затем за участок с
вертикальной спицей, закрепив его.
•	Включить зажигание. Ключ зажигания
должен быть в положении, соответствую-
щем режиму движения. Отрицательный
провод к АБ пока не подсоединять.
Меры предосторожности
Во время подсоединения провода к
АБ в салоне автомобиля не должно быть
людей.
61
Рулевое управление
• Подсоединить отрицательный провод к
АБ при включенном зажигании.
•Установить показания часов, при необ-
ходимости ввести защитный код в радио-
приемник, а также запустить в работу
автоматическое устройство для электри-
ческих стеклоподъемников (см. раздел
«Снятие и установка АБ» в главе «Элек-
трооборудование»).
^^^^^Моледи LUPO 3L
• При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
включить будет невозможно.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями из раздела «Снятие и
установка АБ». _______________
• Изолировать отрицательный провод,
отсоединенный от АБ, чтобы он случайно
не коснулся отрицательного контакта АБ.
• Снять защитную крышку (4).
•Выкрутить винты (3) с обеих сторон ру-
левого колеса.
•Осторожно вытащить узел подушки
безопасности (2) из рулевого колеса (1).
• Отсоединить штекеры от узла подушки
безопасности.
Установка^^^—^—^^—
•	Подсоединить штекеры к узлу лодушки
безопасности.
•	Поставить узел подушки безопасности
на рулевое колесо.
•	Вставить узел подушки безопасности в
установочное отверстие на рулевом коле-
се. При этом необходимо следить за тем,
чтобы выступ (5) вошел в боковой паз.
•	Немного прижать узел подушки безо-
пасности и вкрутить новые винты справа
и слева на рулевом колесе. Винты затя-
нуть моментом 5 Нм, т.е. слегка.
•Включить зажигание Ключ зажигания
должен быть в положении, соответствую-
щем режиму движения. Отрицательный
провод к АБ пока не подсоединять.
Меры предосторожности
Во время подсоединения провода к
АБ в салоне автомобиля не должно быть
людей.
•	Подсоединить отрицательный провод к
АБ при включенном зажигании.
•Установить показания часов, при не-
обходимости ввести защитный код в ра-
диоприемник, а также запустить в ра-
боту автоматическое устройство для
электрических стеклоподъемников (эта
операция подробно описана в разде-
ле «Снятие и установка АБ» в главе
«Электрооборудование»).
AROSA
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых моделей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
включить будет невозможно.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями из раздела «Снятие и
установка АБ».
•	Изолировать отрицательный провод,
отсоединенный от АБ, чтобы он случайно
не коснулся отрицательного контакта АБ.
___________Снятие и установка рулевого колеса_______
Модели LUPO
1 — рулевое колесо; 2 — штекер; 3 — узел подушки безопасности; 4 — шестигранная гайка с
буртиком, момент затяжки 50 Нм; 5 — возвратное кольцо с контактным кольцом; 6 — нижняя
облицовка рулевой колонки; 7 — пенопластовая труба; 8 — штекер.
•	Выкрутить два болта с внутренним шес-
тигранником, которые служат для креп-
ления узла лодушки безопасности, из ру-
левого колеса.
•	Вытащить узел подушки безопасности из
рупевого колеса.
•	Отсоединить штекеры от узла подушки
безопасности.
Установка
•	Подсоединить штекеры к узлу подушки
безопасности.
•	Поставить узел подушки безопасности
на рулевое колесо.
•Закрепить узел подушки безопасности
новыми болтами с головкой с внутренним
шестигранником в задней части рулево-
го колеса. Болты затянуть моментом 7 Нм,
т.е. слегка.
•	Включить зажигание. Ключ зажигания
должен быть в положении, соответствую-
щем режиму движения. Отрицательный
провод к АБ пока не подсоединять.
Меры предосторожности
Во время подсоединения провода к
АБ в салоне автомобиля не должно быть
людей.
•	Подсоединить отрицательный провод к
АБ при включенном зажигании.
•Установить показания часов, при не-
обходимости ввести защитный код в ра-
диоприемник, а также запустить в ра-
боту автоматическое устройство для
электрических стеклоподъемников (эта
операция подробно описана в разде-
ле «Снятие и установка АБ» в главе
«Электрооборудование»).
62
Рулевое управление
ВНИМАНИЕ: Снятие и установ-
ка рулевого колеса описаны для
модели LUPO. Для моделей LUPO
3L и AROSA необходимо действо-
вать соответствующим образом.
Указания по снятию и установ-
ке рулевого колеса для моделей
AROSA приведены в конце данно-
го раздела.
•Снять узел подушки безопасности (см.
предыдущий раздел).
•Снять нижнюю облицовку рулевой ко-
лонки (6) (эта операция подробно опи-
сана в главе «Внутреннее оборудование
салона»),
•	Стянуть пенопластовую трубу (7) со
штекерного соединения (8) и отсоединить
штекер.
•Установить передние колеса в положе-
ние прямолинейного движения, а рулевое
колесо - в среднее положение.
•	Открутить шестигранную гайку (4) и стя-
нуть рулевое колесо с рулевой колонки.
ВНИМАНИЕ: Возвратное коль-
цо с контактным кольцом (5)
остаются на рулевом колесе.
Установка
•Установить рулевое колесо так, чтобы
штриховая метка на ступице рулевого
колеса (2) и точечная метка на рулевой
колонке (3) совпали друг с другом. Штри-
ховая и точечная метки на рисунке пока-
заны в кружках.
УКАЗАНИЕ: Если устанавлива-
ется новая рулевая колонка, то
на новой рулевой колонке точеч-
ной метки не будет.
•Затянуть шестигранную гайку с бурти-
ком моментом 50 Нм.
•	Подсоединить штекер и надеть трубу из
пенопласта поверх штекера.
•	Установить нижнюю облицовку рулевой
колонки (эта операция подробно описа-
на в главе «Внутреннее оборудование
салона»),
•	Установить узел подушки безопасности,
эта операция подробно описана в соот-
ветствующем разделе.
дСпеииально для модели AROSA
•	На некоторых автомобилях штекерное
соединение (8) не закрывается пенопла-
стовой трубой (см. рис. выше).
Рулевой механизм без усилителя, рулевые тяги,
______________накоиечинки рулевым тяг____________
LUPQ/ARQSA
ЗФВ07.18.008
1	— наконечник правой рулевой тяги; 2 ~ шестигранная гайка, момент затяжки 50 Нм;
3 ““ стяжное кольцо. Выступы в установленном состоянии должны быть направлены вверх;
4	— гофрированный чехол. Нельзя перекручивать после регулировки схождения колес;
5	~~ хомут; 6 — правая рулевая тяга. Можно заменить только при снятом рулевом механизме
(выполняется в мастерской); 7 — контргайка, момент затяжки 50 Нм; 8 “ левая рулевая тяга.
Можно заменить только при снятом рулевом механизме (выполняется в мастерской);
9	— гайка, момент затяжки 30 Нм. Самоконтряхцаяся, всегда заменяется; 10 -* поворотный
рычаг; И — наконечник левой рулевой тяги; 12 — болт, момент затяжки 30 Нм; 13 — регули-
ровочный болт; 14 — рулевой механизм; 15 — прокладка. Надпись «ТОР» должна быть
направлена вверх; 16 “ болт, момент затяжки 30 Нм; 17 ~~ шарнирный вал рулевой колонки.
Снятие и установка наконечника рулевой таги
В наконечниках рулевых тяг не долж-
но быть люфтов, а на пылезащитных кол-
пачках не должно быть повреждений. При
необходимости сразу же заменить нако-
нечники рулевых тяг ипи пылезащитные
колпачки. Наконечники правой и левой
рулевых тяг отличаются друг от друга,
поэтому при покупке запасных частей
необходимо обратить внимание на пра-
вильное размещение деталей.
• После стягивания рулевого колеса с
рулевой колонки немного повернуть воз-
вратное кольцо так, чтобы жгут проводов
(стрелка) был направлен вниз. Для этого
необходимо удерживать рулевое колесо
в положении установки. Возвратное коль-
цо фиксируется в этом положении и за-
щищено от вращения. Если не выполнить
это указание, то контактная пружина воз-
вратного кольца при поворотах рулево-
го колеса до упора будет перекручена и
сломана.
Снятие
• Пометить положения передних колес
относительно стулиц с помощью цветного
фломастера. Благодаря этому отбалан-
сированные колеса затем можно устано-
вить в прежние положения. Когда авто-
мобиль стоит на земле, ослабить болты
крепления колес. Подпереть автомобиль
спереди и снять колеса.
63
Рулевое управление
•Открутить гайку крепления (1) на
пальце наконечника рулевой тяги,
удерживая при этом палец шестигран-
ным ключом.
•Отделить наконечник рулевой тяги от
рычага на корпусе колесного подшипни-
ка. Для этого необходимо использовать
подходящий съемник (1) (см. рис.
ЗФВ07.1 8.010).
•	Ослабить контргайку (2) наконечника
рулевой тяги на рулевой тяге.
•Открутить наконечник рулевой тяги от
рулевой тяги. При этом необходимо под-
считать количество оборотов и записать
их, так как это понадобится при после-
дующей устоновке.
Установка^—
•Закрутить наконечник рулевой тяги на
рулевую тягу на такое же число оборо-
тов, какое было при откручивании,
•	Вставить палец наконечника рулевой
тяги в рычаг на корпусе колесного под-
шипника и затянуть новую самоконтря-
щуюся гайку моментом 30 Нм. Палец
необходимо удерживать шестигранным
ключом.
•	Затянуть контргайку наконечника руле1
вой тяги на рулевой тяге моментом 50 Нм,
зафиксировав наконечник. При затягива-
нии необходимо удерживать наконечник
рулевой тяги рожковым ключом.
•	Установить передние колеса так, чтобы
совпали метки, сделанные при снятии.
Предварительно нанести тонкий спой кон-
систентной смазки для подшипников на
ступицу колеса в том месте, на которое
становится центрирующее отверстие дис-
ка колеса. Резьбу болтов крепления ко-
лес не смазывать. Заменить поврежден-
ные коррозией болты крепления колес.
Установить колеса и закрутить бопты их
крепления. Опустить автомобиль и затя-
нуть болты в крестообразной последова-
тельности моментом 1 10 Нм.
•	Проверить в мастерской схождение
передних колес.
ТОРМОЗА
Конструкция/Принцин
___________действия______________
Тормозная система состоит из усили-
теля тормозов, главного тормозного ци-
линдра, на некоторых моделях установ-
лен блок антиблокировочнои системы тор-
мозов (ABS), а также из тормозных меха-
низмов передних и задних колес. Гидрав-
лическая система привода тормозов раз-
делена на два контура, расположенных
по диагонали. Один из контуров приво-
дит в действие тормоза правого перед-
него и левого заднего колес, другой -
тормоза левого переднего и правого зад-
него колес. Благодаря такой конструкции
при выходе из строя одного из контуров
будут работать тормоза одного из перед-
них колес и заднего колеса, располо-
женного от него по диагонали.
На передних колесах установлены
дисковые тормоза, диски которых сдела-
ны вентилируемыми для лучшего теплоот-
вода. На задние колеса могут быть уста-
новлены как барабанные, так и дисковые
тормоза. На части моделей AROSA мо-
гут устанавливаться сплошные (невентили-
руемые) тормозные диски на тормозах
передних колес.
Усилитель тормозов у моделей с бен-
зиновыми двигателями использует часть
вакууме (разрежения), создаваемого
двигателем. При нажатии педали тормо-
за усилие от нее увеличивается благода-
ря этому вакууму Так как во впускном
тракте дизельных двигателей вакуума нет,
для работы усилителя тормозов использу-
ется отдельный вакуумный насос.
У моделей с дизельным двигателем 1,2 и
1,4 л насос установлен на головке блока
цилиндров, а у моделей с дизельным дви-
гателем 1,7 л - на блоке цилиндров. Ва-
куумный насос приводится в действие от
промежуточного вала, расположенного
в блоке цилиндров.
Дисковые тормоза оснащаются так
называемыми плавающими скобами. В
плавающей скобе используется только
один тормозной поршень, с помощью
которого к тормозному диску прижима-
ются обе тормозные колодки.
Стояночный тормоз воздействует на”
задние колеса через тросы.
ВНИМАНИЕ: При работах на
тормозной системе требуется
соблюдать идеальную чистоту
и точно следовать указаниям.
Если таких указаний нет, то
работы на тормозах необходи-
мо выполнять в мастеДской^^
Тормоза являются составной частью
общей системы допуска автомобиля к
эксплуатации, кроме этого они подбира-
ются на заводе в соответствии с моделью
автомобиля. По этой причине рекоменду-
ется использовать только тормозные ко-
лодки, рекомендованные фирмой-произ-
водителем автомобиля или автомобиль-
ным союзом Германии. Эти колодки име-
ют сертификационный номер автомобиль-
ного союза (КВА).
ВНИМАНИЕ: При движении по
мокрой дороге необходимо время
от времени нажимать на педаль
тормоза, чтобы освобождать тор-
мозные диски от отложений.
Из-за вращения тормозных дис-
ков во время движения автомоби-
ля вода от них отбрасывается, но
на дисках все же остается тон-
кая пленка из силикона, резины и
загрязнений, которая снижает
эффективность работы тормозов.
Обгоревшая грязь и следы дождя на
тормозных колодках приводят к образо-
ванию неровностей на тормозных дисках.
Из-за этого эффективность тормозов мо-
жет снизиться.
ВНИМАНИЕ: При работе тормо-
зов образуется пыль, которая очень
вредна для здоровья при попада-
нии внутрь организма. По этой
причине при очистке тормозов
необходимо принять все меры,
чтобы не вдыхать эту пыль.
ABS/EBV/ESBS/MSR
ABS: антиблокировочная система
тормозов (ABS) при резких торможе-
ниях препятствует блокировке колес,
благодаря чему автомобиль сохраня-
ет управляемость.
EBV'. Электронная система распре-
деления тормозных усилий распределя-
ет тормозное усилие между задними ко-
лесами с помощью гидравлической час-
ти антиблокировочнои системы (ABS).
Так как система электронного управле-
ния EBV является намного более чувст-
вительной по сравнению с механиче-
ским регулятором тормозных усилий, то
это обеспечивает более широкий диа-
пазон регулировок.
64
Тормоза
При прямолинейном движении на тор-
моза задних копес подается полное тор-
мозное усилие. Для обеспечения стабиль-
ности автомобиля при его движении в
поворотах необходимо уменьшить ту
часть тормозного усилия, которая посту-
пает на задние колеса. По информации,
поступающей от датчиков скорости вра-
щения колес антиблокировочной системы,
система EBV распознает характер дви-
жения автомобиля, т.е. движется ли он
прямо или поворачивает. При движении
в повороте давление в тормозах задних
колес уменьшается. Благодаря этому зад-
ние колеса могут максимально противо-
действовать силе увода колес в боковом
направлении.
ESBS: электронная система поддер-
жания стабильности при торможении сни-
жает опасность заноса автомобиля при
резком торможении, особенно во время
движения в повороте. Если, к примеру,
заднюю часть автомобиля начинает зано-
сить при торможении в повороте, то сис-
тема ESBS с помощью гидравлической
части антиблокировочной системы (ABS)
уменьшает тормозное усилие на колесе,
внутреннем по отношению к повороту,
благодаря чему автомобиль стабилизиру-
ется. Если автомобиль при сильном тор-
можении в повороте начинает смещаться
в прямом ноправлении, давление в тор-
мозах передних колес уменьшается. Из-
за этого направляющая сипа на колесах
увеличивается, и автомобиль сохраняет
траекторию движения.
MSR: система регулировки тяги дви-
гателя устанавливается на модели с ди-
зельными двигателями. Она препятствует
блокировке ведущих колес при движении
по скользкой дороге, когда водитель рез-
ко убирает ногу с педали акселератора.
При этом блок управления антиблокиро-
вочной системы тормозов (ABS) посыпа-
ет сигнал на блок управления двигателем.
Блок управления на короткое время уве-
личивает число оборотов двигателя, бла-
годаря чему колеса будут снова вращать-
ся свободно и автомобиль сохранит
управляемость.
Указания по работе систем
ABS/EBV/ESBS/MSR
Режим безопасности, имеющийся в
электронном блоке управления, заботит-
ся о том, чтобы система при наличии де-
фекта (например, при обрыве провода)
или при пониженном рабочем напряже-
нии (напряжение на АБ менее 10 вольт)
отключалась самостоятельно. Аварийный
режим индицируется с помощью контроль-
ной пампы на панели приборов. При этом
в рабочем состоянии остается обычная
тормозная система. В этом случае авто-
мобиль при торможении будет вести себя
” так, как если бы на нем не было антибло-
кировочной системы тормозов.
ВНИМАНИЕ: Если во время дви-
жения загораются обе контроль-
ные лампы - контрольная лам-
па ABS и контрольная лампа
тормозов, то при резком тормо-
жении задние колеса могут за-
блокироваться, так как не рабо-
тает система распределения
тормозных усилий (EBV).
Если на панели приборов во время
движения загорается одна или несколь-
ко контрольных памп, необходимо сде-
лать следующее:
•Остановить автомобиль, заглушить дви-
гатель и снова завести его.
•	Проверить напряжение на АБ. Если оно
менее 10,5 В, то АБ следует зарядить.
ВНИМАНИЕ: Если контрольная
лампа загорается в начале дви-
жения, а через некоторое время
гаснет, то это указывает на то,
что напряжение на АБ вначале
было слишком низким, а затем
вследствие заряда АБ от гене-
ратора оно вновь повысилось.
•	Проверить, хорошо ли затянуты зажи-
мы крепления проводов на контактах АБ
и в нормальном ли состоянии контакты АБ.
• Поднять и подпереть автомобиль. Снять
колеса, проверить исправность проводов,
идущих к датчикам скорости вращения
колес. Дальнейшие проверки систем ABS/
EBV/ESBS/MSR необходимо проводить в
мастерской.
ВНИМАНИЕ: Перед проведени-
ем электросварочных работ не-
обходимо отсоединить штекер
от гидравлического блока управ-
ления, расположенного в мотор-
ном отсеке. Штекер отсоеди-
нять только при выключенном
зажигании. При окрасочных ра-
ботах блок управления может
на короткое 'время нагреваться
до температуры +95°С, а на бо-
лее продолжительное время (но
не превышающее 2 часов) - до
температуры +85°С.
Технические данные тормозной системы
Дисковые тормоза	Передние колеса				Задние клпрг?)
	VWl”	VW II	FSI-AL2*	Lucas3*	
Диаметр тормозного диска	239,0 мм	239,0 мм	239,0 мм	256,0 мм	232 мм
Толщина нового тормозного диска	10,0 мм	18 мм	15 мм	20 мм	9 мм
Минимально допустимая толщина тормозного диска	8 мм	16 мм	13 мм	18 мм	7 мм
Толщина новой тормозной колодки	12 мм	12 мм	14 мм	11 мм	12 мм
Минимально допустимая толщина тормозной колодки (с пластиной основания)4*	7 мм				7,5 мм
Задние барабанные тормоза	AROSA без ABS	AROSA/LUPO	LUPO 3L
Диаметр нового тормозного барабана	180 мм	200 мм	180 мм
Граница износа	181,5 мм	201,5 мм	181,5 мм
Минимально допустимая толщина тормозных колодок (без пластины основания)4*	2,5 мм		
Диаметр тормозного колесного цилиндра	15,87 мм		
11 - только у некоторых моделей AROSA со сплошными тормозными дисками на передних колесах.
21 - на моделях LUPO 3L.
31 - на моделях LUPO с бензиновым двигателем 1,4 л мощностью 74 кВт (100 л.с.).
41 - если при измерениях будет получено указанное значение, то тормозные колодки необходимо заменить.
65
Тормоза
Тормаза иередних колес - снятие и установка тормозных
_____________ колодок дисковых тормозов_______________
Модели LUPO/AROSA с двигателями 1,0 л/1,4 а/Лг7 л
мощностью 37/44/55 кВт (50/60/75 л.с.)
Тормозной механизм VW-U
1 “ болт с головкой с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Нм; 2 — датчик
скорости вращения для ABS. Очистить отверстие для датчика скорости вращения. Смазать его
консистентной смазкой; 3 — ротор для датчика скорости вращения ABS; 4 — ступица колеса;
5 — винт с головкой с крестообразным шлицем; 6 — вентилируемый тормозной диск; 7 — винт
с головкой с крестообразным шлицем, момент затяжки 4 Нм; 8 — болт, момент затяжки
10 Нм; 9 — щиток; 10 — корпус колесного подшипника; И — тормозные колодки. Проверить
толщину. Заменять все колодки одной осн; 12 — нижний болт с головкой с внутренним шести-
гранником, момент затяжки 25 Нм; 13 “ верхний болт с головкой с внутренним шестигранни-
ком, момент затяжки 25 Нм; 14 — нижняя дистанционная втулка; 15 — верхняя дистанционная
втулка; 16 — иижияя втулка; 17 — верхняя втулка; 18 — нижняя фигурная втулка;
19 — верхняя фигурная втулка; 20 — тормозная скоба; 21 — тормозной шланг. С полым болтом
и уплотнительными кольцами. Момент затяжки полого болта: 35 Нм; 22 — натяжная втулка;
23 — обтекатель для воздуха; 24 - болт, момент затяжки 10 Нм.
ВНИМАНИЕ: Тормозные колодки являются составной частью систе-
мы безопасности движения, кроме этого они подбираются компанией-
производителем для конкретной модели автомобиля. По этой причи-
не рекомендуется использовать только такие тормозные колодки,
которые рекомендованы и сертифицированы фирмой-производителем.
•	Пометить положение передних колес
относительно ступиц цветным фломасте-
ром. Благодаря этому отбалансирован-
ное колесо затем можно установить в
прежнее положение. Когда автомобиль
стоит на земле, ослабить болты крепле-
ния колес. Подпереть автомобиль спере-
ди и снять колеса.
ВНИМАНИЕ: Если тормозные
колодки будут эксплуатировать-
ся далее, то при снятии их необ-
ходимо пометить. Замена внут-
ренней колодки на наружную и
наоборот или перестановка ко-
лодок с правого колеса на левое
и наоборот не допускается. Та-
кая замена приведет к неравно-
мерному торможению.
Рекомендуется устанавливать
только оригинальные колодки VW
или колодки, сертифицированные
фирмами VW и SEAT. При замене
колодок обязательно производить
замену всех колодок дисковых
тормозов одной оси даже в тех
случаях, когда граница износа дос-
тигнута только у одной колодки.
•	Выкрутить два болта с головкой с внут-
ренним шестигранником из тормозной
скобы.
•Снять тормозную скобу с корпуса ко-
лесного подшипника.
•	Подвесить тормозную скобу с помощью
проволоки на кузове или на пружине
амортизационной стойки.
ВНИМАНИЕ: Тормозная скоба не
должна свисать, а тормозной
шланг не должен быть натянут
или перекручен.
•	Вынуть тормозные колодки. Колодки
закреплены в тормозной скобе с помо-
щью специальных пружин. Вытащить ко-
лодки из поршней и из расположенной
напротив опоры.
У. гли.жб л —
ВНИМАНИЕ: При снятых тор-
мозных колодках не нажимать
на педаль тормоза, так как в этом
случае тормозные поршни будут
выдавлены из цилиндров._________
•Очистить направляющие поверхно-
сти или гнезда для тормозных колодок
в тормозной скобе с помощью прово-
лочной щетки из мягкого металла и
протереть их тряпкой, смоченной в
спирте. Для очистки не использовать
минеральные растворители или острые
предметы.
•	Перед установкой тормозных колодок
необходимо проверить пальцами по-
верхность тормозного диска. Диски с
глубокими царапинами можно перешли-
фовать в мастерской, но после обра-
ботки диск должен иметь достаточную
толщину. Необходимые технические
данные приведены в таблице в начале
главы.
•	Измерить толщину тормозного диска (эта
операция описана далее в этой главе).
•	Проверить пылезащитные колпачки тор-
мозных поршней на наличие поврежде-
ний. Поврежденные колпачки необходи-
мо заменить, так как попавшая под них
грязь быстро станет причиной поврежде-
ний тормозной скобы. Для замены необ-
ходимо разобрать скобу в мастерской.
•	Вдвинуть поршень в отверстие цилинд-
ра с помощью подходящего приспособ-
ления. В качестве такого приспособления
можно использовать кусок прочного де-
рева, например, ручку молотка. При этом
необходимо следить за тем, чтобы пор-
шень не перекосился, и не были повреж-
дены сам поршень и его пылезащитный
колпачок.
66
Тормоза
ВНИМАНИЕ: При вдавливании
поршня уровень тормозной жид-
кости в бачке будет повышаться,
так как она выдавливается из
цилиндра в бачок. В некоторых
случаях бачок переполняется,
поэтому необходимо следить за
уровнем тормозной жидкости в
бачке и при необходимости уда-
лять лишнюю жидкость. ,
ВНИМАНИЕ: Для сбора тормоз-
ной жидкости необходимо исполь-
зовать пластмассовую бутыл-
ку или другую емкость, которые
соприкасались только с тормоз-
ной жидкостью. Не использовать
посуду для пишевых продуктов!
Тормозная жидкость является
ядовитым веществом и ее ни в
коем случае нельзя всасывать
ртом через шланг. После заме-
ны тормозных колодок уровень
тормозной жидкости в бачке не
должен превышать метку МАХ,
так как тормозная жидкость
при нагревании расширяется.
Вытекающая из бачка тормоз-
ная жидкость при попадании на
лакокрасочное покрытие будет
разрушать краску и приводить
к образованию коррозии.
ВНИМАНИЕ: При сильном из-
носе тормозных колодок необхо-
димо проверить легкость хода
поршня. Для этого вставить
кусок дерева в тормозную скобу,
а помощник должен медленно
нажать на педаль тормоза. Пор-
шень должен легко ходить в обо-
их направлениях. Для проверки
тормозная скоба на другой сто-
роне автомобиля должна быть
в установленном состоянии.
Необходимо следить за тем, что-
бы поршень не вышел из цилин-
дра полностью. Если поршень
ходит тяжело, то необходимо
отремонтировать тормозную
скобу в мастерской. ______
• Вставить тормозные колодки. Тормозная
колодка с большей площадью должна
быть снаружи.
•	Сначала установить тормозную скобу
с тормозными колодками на корпус ко-
лесного подшипника внизу (стрелка).
Выступ тормозной скобы должен нахо-
диться за направляющей корпуса колес-
ного подшипника.
•	Повернуть скобу так, чтобы можно было
вкрутить два болта с головками с внутрен-
ним шестигранником. Затянуть эти бопты
моментом 25 Нм.
• Установить передние колеса так, чтобы
совпали метки, сделанные при снятии.
Предварительно нанести тонкий слой кон-
систентной смазки для подшипников на
ступицу колеса в том месте, на которое
становится центрирующее отверстие дис-
ка. Резьбу болтов крепления колес не
смазывать. Заменить поврежденные кор-
розией бопты крепления колес. Устано-
вить колеса и закрутить болты их крепле-
ния. Опустить автомобиль и затянуть боп-
ты в крестообразной по<щ£довотельности
моментом 110 Нм.
ВНИМАНИЕ: На стоящем авто-
мобиле несколько раз сильно
нажать на педаль тормоза до
тех пор, пока не почувствуется
сильное сопротивление. При
этом колодки прилягут к тор-
мозному диску и займут рабо-
чее положение.	,
•	Проверить уровень тормозной жидкости
в бачке и при необходимости долить жид-
кость до уровня, соответствующего мет-
ке МАХ.
•	Осторожно приработать новые тормоз-
ные колодки. Дпя этого несколько роз
'затормозить автомобиль со скорости 80
км/ч до скорости 40 км/ч, несильно на-
жимая на педаль. В промежутках между
торможениями тормоза должны остынуть.
ВНИМАНИЕ: После установки
новых колодок во время пробега
первых 200 км необходимо избе-
гать резких торможений без
крайней необходимости.___________
ВНИМАНИЕ, провести проверку
безопасности:
•	Плотно ли затянуты тормозные шланги?
•Находятся ли тормозные шланги в
держателях?
•	Затянуты ли клапаны для удаления воз-
духа?
•Достаточно ли тормозной жидкости в
бачке?
•	Провести проверку на плотность при
работающем двигателе. Для этого на-
жать на педаль тормоза с усилием 200-
300 Н (это соответствует 20-30 кг) в те-
чение 10 секунд. Педаль тормоза не
должна опускаться. Проверить все мес-
та соединений на плотность.
Тормоза передних колес - снятие и установка тормозных
колодок дисковых тормозов
•	Пометить положение передних колес
относительно ступиц цветным фломасте-
ром. Благодаря этому отбалансирован-
ное колесо затем можно установить в
прежнее положение. Когда автомобиль
стоит но земле, ослабить бопты крепле-
ния колес. Подпереть автомобиль спере-
ди и снять колеса.
ВНИМАНИЕ: Если тормозные
колодки будут эксплуатировать-
ся далее, то при снятии их необ-
ходимо пометить. Замена внут-
Специально для модели
LUPO 3L
Модели с двигателем 1,2 л
мощностью 41 кВт (61 л.с.)
Тормозной механизм FS-I-AL
Описанные операции соответствуют тор-
мозному механизму VW-II, установленному
на моделях с двигателями 1,0/1,4/1,7 л
мощностью 37/44/55 кВт (50/60/75 л.с.).
Далее приведены только отличающиеся
указания.
1 — болт с головкой с внутренним шести-
гранником, момент затяжки 10 Нм; 2 — дат-
чик скорости вращения колеса для антибло-
кировочиой системы (ABS); 3 — щиток;
4 — вентилируемый тормозной диск;
5 ~ винт с головкой с крестообразным шли-
цем, момент затяжки 4 Нм; 6 — болт, мо-
мент затяжки 10 Нм; 7 — тормозные колод-
ки; 8 — тормозная скоба тормозного меха-
низма FS-I-AL; 9 — направляющий палец,
момент затяжки 28 Нм; 10 ~ защитный кол-
пачок; 11 — натяжная втулка; 12 — тормоз-
ной шланг с кольцевым штуцером и полым
болтом, момент затяжки 45 Нм; 13 — обте-
катель для воздуха; 14 — болт, момент за-
тяжки 10 Нм; 15 — корпус колесного под-
шипника.
•Перед снятием тормозной скобы (8)
снять защитный коппочок (10).
ВНИМАНИЕ: Тормозную скобу
очищать только спиртом. Не ис-
пользовать проволочную щетку.
•Затянуть направляющий палец (9) мо-
ментом 28 Нм.
ренней колодки на наружную и
наоборот или перестановка ко-
лодок с правого колеса на левое и
наоборот не допускается Такая
замена приведет к неравномер-
ному торможению. Рекомендует-
ся устанавливать только ориги-
нальные колодки VW или колод-
ки, сертифицированные фирмами
VW и SEAT. При замене колодок
обязательно производить замену
всех колодок дисковых тормозов
одной оси даже в тех случаях,
когда граница износа достигнута
только у одной колодки
67
Тормоза
• Выкрутить нижний болт крепления тор-
Модели LUPO с двигателем 1/4 л мощностью 74 кВт (100 лс)
Тормозной механизм Lucas
мозной скобы, удерживая при этом на-
правляющий палец.
•	Откинуть тормозную скобу вверх.
•	Вынуть тормозные колодки.
ВНИМАНИЕ: При снятых тор-
мозных колодках не нажимать
на педаль тормоза.
•Очистить направляющие поверхности
или гнезда для тормозных колодок в тор-
мозной скобе с помощью проволочной
щетки из мягкого металла и протереть их
тряпкой, смоченной в спирте. Для очист-
ки не использовать минеральные раство-
рители или острые предметы
•	Перед установкой тормозных колодок
необходимо проверить пальцами поверх-
ность тормозного диска. Диски с глубоки-
ми царапинами можно перешлифовать в
мастерской, но после обработки диск
должен иметь достаточную толщину. Не-
обходимые технические данные приведе-
ны в таблице в начале главы.
•	Измерить толщину тормозного диска (эта
операция описана далее в этой главе).
•	Проверить пылезащитные колпочки тор-
мозных поршней на наличие поврежде-
ний. Поврежденные колпачки необходи-
мо заменить, так как попавшая под них
грязь быстро станет причиной поврежде-
ний тормозной скобы. Для замены необ-
ходимо разобрать скобу в мастерской.
•Вдвинуть поршень в отверстие цилинд-
ра с помощью подходящего приспособ-
ления. В качестве -такого приспособления
можно использовать кусок прочного де-
рева, например, ручку молотка. При этом
необходимо следить за тем, чтобы пор-
шень не перекосился, и не были повреж-
дены сам поршень и его пылезащитный
колпачок.
1 — болт с головкой с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Нм; 2 — датчик
скорости вращения для ABS. Очистить отверстие для датчика скорости вращения. Смазать его
консистентной смазкой; 3 — щиток; 4 — ступица колеса; 5 — вентилируемый тормозной диск;
6 ~ винт с головкой с крестообразным шлицем, момент затяжки 4 Нм; 7 - болт, момент
затяжки 10 Нм; 8 — тормозные колодки. С антишумовой пластиной иа задней стороне основа-
ния; 9 — тормозной суппорт; 10 — теплозащитный щиток; 11 — тормозная скоба;
12 — натяжная втулка; 13 — тормозной шланг с кольцевым штуцером и полым болтом, момент
затяжки полого болта: 35 Нм. Полый болт всегда заменять; 14 *— защитный колпачок;
15 — направляющие пальцы; 16 — болты, момент затяжки 35 Нм. Самоконтрящиеся, всегда
заменять. При ослаблении и затягивании болтов удерживать направляющие пальцы;
17 — корпус колесного подшипника; 18 — болт с насечкой, момент затяжки 125 Нм.
ВНИМАНИЕ: При вдавливании
поршня уровень тормозной жид-
кости в'бачке будет повышать-
ся, так как она выдавливается
из цилиндра в бачок. В некото-
рых случаях бачок может пе-
реполниться, поэтому необходи-
мо следить за уровнем тормоз-
ной жидкости в бачке и при не-
обходимости удалять лишнюю
жидкость.	_________
ВНИМАНИЕ: Для сбора тормоз-
ной жидкости необходимо исполь-
зовать пластмассовую бутыл-
ку или другую емкость, которые
соприкасались только с тормоз-
ной жидкостью. Не использовать
посуду для пищевых продуктов!
Тормозная жиокостъ является
ядовитым веществом и ее ни в
коем случае нельзя всасывать
ртом через шланг.
После замены тормозных колодок
уровень тормозной жидкости в бачке
не должен превышать метку МАХ, так
как тормозная жидкость при нагрева-
нии расширяется. Вытекающая из бач-
ка тормозная жидкость при попадании
на лакокрасочное покрытие будет раз-
рушать краску и приводить к образо-
ванию коррозии.
ВНИМАНИЕ: При сильном из-
носе тормозных колодок необ-
ходимо проверить легкость
хода поршня. Для этого необ-
ходимо прочитать соответст-
вующие указания в разделе
«Тормоза передних колес - сня-
тие и установка тормозных
колодок дисковых тормозов»
для моделей с двигателями 1,0/
/,4/2,7 л мощностью ЗЦ44/55
кВт (50/60/75 ле.).
68
Тормоза
•	Вставить тормозные колодки.
•	Откинуть тормозную скобу вниз и затя-
нуть болты крепления моментом 35 Нм.
ВНИМАНИЕ: В оригинальном
ремонтном комплекте имеются
4 самоконтрящихся болта, кото-
рые необходимо использовать.
•	Установить передние колеса так, чтобы
совпали метки, сделанные при снятии.
Предварительно нанести тонкий слой кон-
систентной смазки для подшипников на
ступицу колеса в том месте, на которое
становится центрирующее отверстие дис-
ка. Резьбу болтов крепления колес не
смазывать. Заменить поврежденные кор-
розией болты крепления колес. Устано-
вить колеса и закрутить болты их крепле-
ния. Опустить автомобиль и затянуть бол-
ты в крестообразной последовательности
моментом 110 Нм.
ВНИМАНИЕ: На стоящем
автомобиле несколько раз
сильно нажать на педаль
тормоза до тех пор, пока не
почувствуется сильное со-
противление. При этом ко-
лодки прилягут к тормоз-
ному диску и займут рабо-
чее положение.
•	Проверить уровень тормозной жидкости
в бачке и при необходимости допить жид-
кость до уровня, соответствующего мет-
ке МАХ.
•Осторожно приработать новые тор-
мозные колодки. Для этого несколько
раз затормозить автомобиль со скоро-
сти 80 км/ч до скорости 40 км/ч, не-
сильно нажимая на педаль. В проме-
жутках между торможениями тормоза
должны остынуть.
ВНИМАНИЕ: После установки
новых колодок во время пробега
первых 200 км необходимо избе-
гать резких торможений без
крайней необходимости.___________
ВНИМАНИЕ, провести проверку
безопасности:
•	Плотно ли затянуты тормозные шланги?
•	Находятся ли тормозные шланги в
держателях?
•	Затянуты ли клапаны для удаления воздуха?
•Достаточно пи тормозной жидкости в
бачке?
•	Провести проверку на плотность при ра-
ботающем двигателе. Для этого нажать
на педаль тормоза с усилием 200-300 Н
(это соответствует 20-30 кг) в течение
10 секунд. Педаль тормоза не должна
опускаться. Проверить все места соеди-
нений на плотность.
Тормоза задних колес - снятие и дстанввка тормозных колодок Варайанных тирмозов
Модели AROSA
1 — колпачок для смазки; 2 — шплинт; 3 — корончатое крепление;
4 — шестигранная гайка. Регулировка люфта колесного подшипника
описана в главе «Задний мост»; 5 — нажимная шайба; 6 — наружный
колесный подшипник; 7 — шестерня-задатчик импульсов для ABS.
Только иа автомобилях с ABS; 8 — тормозной барабан; 9 — ось
заднего моста; 10 — болт с головкой с внутренним шестигранником,
момент затяжки 10 Нм; И — датчик скорости вращения колеса. Толь-
ко иа автомобилях с ABS. Смазать пастой VW-G 000 650;
12 — пластина крепления тормозного механизма с тормозными колод-
ками; 13 — тарельчатая пружина; 14 — болт с шестигранной головкой,
момент затяжки 60 Нм.
---Модели LUPO/A ROSA (кроме LUPO 3L)
1 — тарелка пружины; 2 — нажимная пружина; 3 — тормозная колод-
ка с рычагом для стояночного тормоза; 4 — верхняя возвратная пру-
жина; 5 — нижняя возвратная пружина; 6 — пружина растяжения;
7 — тормозная колодка; 8 — колпачок. При проверке толщины тор-
мозных колодок его необходимо снять; 9 — натяжной штифт;
10 — пластина крепления тормозного механизма; 11 — болт с головкой
с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Нм; 12 — колесный
тормозной цилиндр; 13 ” клин; 14 — нажимная штанга; 15 — стяжная
пружина.
——Модели LUPO (кроме LUPO 3L)
1 — винт с головкой с крестообразным шлицем; 2 — тормозной бара-
бан; 3 — колпачок; 4 — 12-граниая гайка, момент затяжки 175 Нм.
Самоконтрящаяся, всегда заменять; 5 — ступица колеса с колесным
подшипником и ротором. Не разбирается, заменяется только в сборе;
6 — болт, момент затяжки 60 Нм; 7 — пластина крепления тормозно-
го механизма с тормозными колодками; 8 — ось заднего моста;
9 — датчик скорости вращения колеса для ABS; 10 — болт с головкой
с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Нм.
Тормозные колодки задних барабанных тормозов регули-
руются автоматически. При этом с помощью регулировочного
устройства изменяется длина нажимной штанги, что обеспечива-
ет поддержание постоянного значения конструктивно заданно-
го воздушного зазора между тормозным барабаном и тормоз-
ными колодками. Для автоматической регулировки между пе-
редней тормозной колодкой и ножимной штангой установлен
клин с пружиной, который удлиняет нажимную штангу.
69
Тормоза
После однократного нажатия на педаль
тормоза задается воздушный зазор ме-
жду колодками и барабаном. Если ве-
личина перемещения колодки из-за ее
износа становится больше заданного воз-
душного зазора, клин, находящийся в на-
жимной штанге, под действием пружи-
ны втягивается вниз. Благодаря этому из-
меняется длина нажимной штанги, а по-
ложение тормозных колодок корректи-
руется автоматически.
ВНИМАНИЕ: Специальные ука-
зания для снятия и установки
тормозных колодок у моделей
LUPO 3L содержатся в конце
данного раздела. _____________
Снятие
Если это не указано особо, то циф-
ровые обозначения соответствуют рисун-
ку для моделей LUPO/AROSA.
ВНИМАНИЕ: Если тормозные
колодки будут эксплуатировать-
ся далее, то при снятии их необ-
ходимо пометить. Перестанов-
ка колодок с правого колеса на
левое и наоборот не допускает-
ся. Такая замена приведет к не-
равномерному торможению. Ре-
комендуется устанавливать
только оригинальные колодки VW
или колодки, сертифицированные
фирмой VW. При замене коло-
док обязательно производить
замену всех колодок на одной оси
даже в тех случаях, когда грани-
ца износа достигнута только у
одной колодки.
•	Пометить положение задних колес от-
носительно ступиц цветным фломастером.
Благодаря этому отбалансированное
колесо затем можно установить в преж-
нее положение. Когда автомобиль стоит
на земле, ослабить бопты крепления ко-
лес. Подпереть автомобиль сзади и снять
задние колеса.
ВНИМАНИЕ: Всегда снимать
тормозные колодки только с
одной стороны автомобиля, что-
бы использовать как образец
тормозной механизм на другой
стороне.
•	Свести тормозные колодки вместе Для
этого вставить отвертку через резьбовое
отверстие в тормозном барабане и при-
жать клин вверх. На рисунке тормозной
барабан для наглядности изображен
прозрачным.
•Снять тормозной барабан (2). Для это-
го выкрутить винт с головкой с крестооб-
разным шлицем (1), служащий для креп-
ления тормозного барабана (см. рисунок
дпя моделей LUPO (кроме LUPO 3L)).
•Модели AROSA: отжать колпачок
для смазки. Вытащить шплинт и снять ко-
рончатое крепление. Открутить шестигран-
ную гайку и снять тормозной барабан.
•	Прижать плоскогубцами тарелку пружи-
ны (1), преодолевая усилие нажимной пру-
жины (2), и повернуть ее на 90°. Вынуть
тарелку пружины. Таким образом снять та-
релки обеих пружин. При снятии удержи-
вать сзади штифт нажимной пружины.
•	Отцепить нижнюю возвратную пружину
(5) и вынуть тормозные колодки.
• Отцепить трос стояночного тормоза.
•	Зажоть тормозные колодки в тисках. А
•	Снять пружину растяжения (1), предна-
значенную для работы клино (2).
•	Снять верхнюю возвратную пружину (3)
с помощью специального приспособле-
ния. Можно воспользоваться пассатижа-
ми или подходящим крючком с ручкой.
ВНИМАНИЕ: Опасность получе-
ния травмы! _______________’
• Отцепить стяжную пружину (1) с помо-
щью крючка.
• Снять с тормозной колодки нажимную
штангу (2) и клин (3).
Установка^—
Всегда заменять одновременно все 4
колодки на одной оси, причем все колод-
ки должны быть одной фирмы-производи-
теля. Продуть тормозной барабан и пла-
стину крепления тормозного механизма
сжатым воздухом или очистить их спир-
том. Перед установкой необходимо тща-
тельно очистить все детали.
ВНИМАНИЕ: Пыль, образующая-
ся при работе тормозов, вредна
для здоровья, ее нельзя вдыхать.
Когда тормозные колодки сня-
ты, нельзя нажимать на педаль
тормоза, так как при этом порш-
ни могут выскочить из колес-
ных тормозных цилиндров. Если
колесный тормозной цилиндр
увлажнен тормозной жидкостью,
то такой цилиндр необходимо
заменить (эта операция описа-
на в соответствующем разделе).
•	Поддеть пылезащитный колпачок на
колесном тормозном цилиндре рукой или
тупым предметом и отогнуть его.
ВНИМАНИЕ: При этом не вы-
таскивать поршни. Если под
колпачком влажно, колесный
тормозной цилиндр необходимо
заменить. После проверки на-
деть на место пылезащитный
колпачок.	__________
•Проверить пальцем рабочую поверх-
ность тормозного барабана на наличие
царапин и выбоин. Поврежденные тор-
мозные барабаны заменить, причем не-
обходимо заменять сразу оба тормозных
барабана.
•	Небольшие неровности и следы корро-
зии на рабочей поверхности барабана
необходимо удалить мелкой наждачной
шкуркой (с зернистостью 150).
•Измерить внутренний диаметр тор-
мозного барабана. Если достигнуто
предельно допустимое значение, ба-
рабан необходимо заменить. При
этом заменяются оба барабана. Тех-
нические данные барабанных тормо-
зов указаны в таблице в начале дан-
ной главы.
•	Смазать места прилегания возвратных
пружин и нажимной штанги консистент-
ной смазкой.
•	Прицепить стяжную пружину (1) к на-
жимной штанге (2) с помощью крючка и
одновременно вставить клин (3).
70
Тормоза
ВНИМАНИЕ: Возвышение (стрел-
ка) на клине (3) при установке
должно оставаться видимым.
•Вставить тормозную колодку вместе с
рычагом в нажимную штангу.
•	Прицепить возвратную пружину (3) с
помощью крючка.
•	Прицепить пружину растяжения (1) для
клина (2).
•	Поставить тормозные колодки на порш-
ни колесного тормозного цилиндра.
•	Прицепить трос стояночного тормоза к
рычагу на тормозной колодке.
•	Вставить нижнюю возвратную пружину
и поставить тормозные колодки на ниж-
нюю опору.
•	Прицелить пружину растяжения для клина.
• Вставить нажимные пружины и устано-
вить тарелки пружин. Для этого придавить
плоскогубцами тарелку к нажимной пру-
жине и повернуть ее на 90°. При этом
необходимо придерживать сзади штифт
для нажимной пружины.
•Модели AROSA: установить тормоз-
ной барабан. Установить все детали так,
как показано на рис. ЗФВ07.20.022 и
закрепить с помощью шплинта (эта опе-
рация описана в главе «Задний мост»).
•	Установить тормозной барабан и закре-
пить винтом с крестообразным шлицем.
•	При освобожденном стояночном тормо-
зе полностью нажать педаль тормоза. При
этом тормозные коподки установятся в
рабочее положение.
•Отрегулировать стояночный тормоз (эта
операция описана далее в этой главе).
•	Установить задние колеса так, чтобы
совпали метки, сделанные при снятии.
Предварительно нанести тонкий слой кон-
систентной смазки для подшипников на
ступицу колеса в том месте, на которое
становится центрирующее отверстие дис-
ка. Резьбу болтов крепления колес не
смазывать. Заменить поврежденные кор-
розией болты крепления колес. Устано-
вить колеса и закрутить болты их крепле-
ния. Опустить автомобиль и затянуть бол-
ты в крестообразной последовательности
моментом 110 Нм.
•	Проверить уровень тормозной жидкости
в бачке и при необходимости долить жид-
кость до уровня, соответствующего мет-
ке МАХ.
•	Осторожно приработать новые тормоз-
ные колодки. Для этого несколько раз
снизить скорость с 80 км/ч до скорости
40 км/ч, несильно нажи-мая на педаль. В
промежутках между торможениями
тормоза должны остынуть.
ВНИМАНИЕ: После установки
новых колодок во время пробега
первых 200 км необходимо избе-
гать резких торможений без
крайней необходимости.
ВНИМАНИЕ, провести проверку
безопасности:
•	Плотно ли затянуты тормозные шланги?
•Находятся ли тормозные шланги в
держателях?
•	Затянуты ли клапаны для удаления воздуха?
•Достаточно ли тормозной жидкости в
бачке?
•Провести проверку на плотность при ра-
ботающем двигателе. Для этого нажать на
педаль тормоза с усилием 200-300 Н (это
соответствует 20-30 кг) в течение 10 секунд.
Педаль тормоза не должна опускаться.
Проверить все места соединений на плотность.
Специально для моделей
LUPO 3L
Модели с двигателем 1,2 л
мощность 41кВт (61 л.с.)
Снятие и установка тормозных копо-
док на моделях LUPO 3L производятся, в
принципе, так же, как и на моделях LUPO/
AROSA (эта операция описана выше).
Для моделей LUPO 3L после снятия
тормозного барабана необходимо снять
ступицу заднего колеса, поэтому в дан-
ном разделе приведены только те указа-
ния, которые требуются для выполнения
данной операции. Установка ступицы ко-
леса производится подобно снятию непо-
средственно перед установкой тормозно-
го барабана.
•	Ослабить посадку крышки ступицы, слег-
ка постукивая по ней подходящим при-
способлением.
•	Стянуть крышку с помощью съемника (1).
•	Открутить 12-гранную гайку.
ВНИМАНИЕ: Узел ступицы коле-
са и колесного подшипника должен
надеваться на ось очень осторож-
но ине должен перекашиваться
• Затянуть новую 12-гранную гайку мо-
ментом 175 Нм.
• Надеть новую крышку ступицы но сту-
пицу с помощью подходящей оправки (1).
ВНИМАНИЕ: Крышка ступицы
должна заменяться после каж-
дого снятия, и ее следует уста-
навливать с помощью оправки
соответствующего диаметра.
Тормоза задних колес -
снятие и установка
тормозиых колодок
дисковых тормозов
Модели LUPO с двигателем
1,4 л мощностью 74 кВт
.................. (100 л.с.)
УКАЗАНИЕ: Снятие и установ-
ка тормозных колодок дисковых
тормозов задних колес произво-
дится, в принципе, так же, как и
для тормозных колодок диско-
вых тормозов передних колес.
Перед началом работы необхо-
димо прочитать соответствую-
щий раздел этой главы. Необхо-
димо учитывать все указания
общего характера и меры пре-
досторожности этого раздела.
В данном разделе приведены описа-
ния только тех операций, которые отлича-
ются при снятии и установке тормозных
колодок дисковых тормозов задних колес.
71
Тормоза __________________________
• Вытащить зажим (1).
• Прижать тормозной рычаг (2) в направ-
лении, показанном стрелкой, и отцепить
трос стояночного тормоза.
•Открутить болты крепления тормозной
скобы, удерживая при этом направляю-
щие пальцы.
перекручен.
•Снять тормозные колодки и пружины
крепления колодок (стрелки).
• Измерить толщину тормозных дисков (эта
операция описана в следующем разделе).
• Очистить тормозную скобу.
ВНИМАНИЕ: Не использовать
для очистки проволочную щет-
ку. Скобу можно очищать толь-
ко спиртом.
• Вдвинуть тормозной поршень.
ВНИМАНИЕ: Тормозной поршень
невозможно вдавливать с помо-
щью обычных приспособлений,
так как при этом будет нару-
шена регулировка стояночного
тормоза. Для вдавливания порш-
ня необходимо пользоваться при-
способлением (1).	__________
• Снять корпус тормозной скобы и подве-
сить его с помощью куска проволоки на
кузове или на пружине подвески.
ВНИМАНИЕ: Тормозной шланг
не должен быть растянут или
1 — винт с головкой с крестообразным шлицем, момент затяжки 4 Нм; 2 — тормозной диск;
3 — колпачок; 4 — 12-гранная гайка, момент затяжки 175 Нм. Самоконтрятцаяся, всегда
заменяется; 5 — ступица колеса с колесным подшипником и ротором. Заменяется только в
сборе; 6 — болт, момент затяжки 60 Нм. С тарельчатой пружиной; 7 — щиток; 8 — ось
заднего моста; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — корпус заднего моста; И — датчик скорости
вращения для ABS. Очистить отверстие для датчика скорости вращения. Смазать его конси-
стентной смазкой; 12 — болт с головкой с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Нм;
13 — болт с головкой с внутренним шестигранником, момент затяжки 65 Нм; 14 — тормозной
суппорт с направляющими пальцами и защитными колпачками; 15 — тормозной шланг и
тормозная трубка; 16 — болт, момент затяжки 35 Нм. Самоконтрящийся, всегда заменяется;
17 — тормозная скоба; 18 — тормозные колодки. Всегда заменять все колодки на одной оси;
19 — пружина крепления колодок. При замене колодок всегда заменять.
•Медленно вдавить поршень, вращая
приспособление вправо (по часовой
стрелке). Буртик приспособления должен,,
прилегать к тормозной скобе (левая стрел-
ка). Если поршень идет туго, необходимо
установить рожковый ключ размером 1 3
мм на лыски приспособления (А) и повер-
нуть стержень.
•	Вставить в суппорт пружины крепления
колодок и тормозные колодки.
•	Снять защитную фольгу с пластины ос-
нования колодки.
Проверка толщины тормозного диска
ВНИМАНИЕ: В ремонтном ком-
плекте имеются 4 самоконтря-
щихся болта. Их необходимо
всегда использовать. ____________
•Закрепить тормозную скобу новыми
самоконтрящимися болтами, вкрутив
их в суппорт. Затянуть болты момен-
том 35 Нм.
•	Прижать рычаг стояночного тормоза и
прицепить трос стояночного тормоза.
•	Установить трос стояночного тормоза (эта
операция описана далее в этой главе).
Проверка
•	Пометить положение колес относитель-
но ступиц цветным фломастером. Благо-
даря этому отбалансированное колесо
затем можно установить в прежнее поло-
жение. Когда автомобиль стоит на земле,
ослабить болты крепления копес. Подпе-
реть автомобиль сзади и снять колеса.
•Толщина тормозного диска должна из-
меряться в самом тонком месте (стрелки).
72
Тормоза
В мастерских для этого используется спе-
циальный измерительный прибор или мик-
рометр, так как из-за износа тормозного
диска на его краю образуется выступ.
Толщину тормозного диска можно изме-
рить и с помощью обычного штангенцир-
куля, но на каждую сторону диско требу-
ется установить подкладку соответствую-
щей толщины (в качестве такой подклад-
ки можно использовать монеты). Для точ-
ного определения толщины тормозного
диска необходимо из толщины диска вме-
сте с монетами (подкладками) вычесть
общую толщину монет (подкладок).
ВНИМАНИЕ: Измерение толщи-
ны диска необходимо провести в
нескольких местах. ______________
•Технические данные и параметры изно-
са для тормозных дисков указаны в таб-
лице в начале главы.
•	Если достигнуто предельно допустимое
значение толщины тормозного диска, диск
необходимо заменить.
•	При наличии царапин или неровностей
глубиной более 0,5 мм тормозной диск
необходимо заменить (эта операция опи-
сана в соответствующем разделе).
•Установить колеса так, чтобы совпали
метки, сделанные при снятии. Предвари-
тельно нанести тонкий слой консистентной
смазки для подшипников на ступицу ко-
леса в том месте, на которое становится
центрирующее отверстие диска. Резьбу
болтов крепления колес не смазывать.
Заменить поврежденные коррозией бол-
ты крепления колес. Установить колеса и
закрутить болты их крепления. Опустить
автомобиль и затянуть болты в крестооб-
разной последовательности моментом
110 Нм.
Снятие и установка тормозно-
го диска и тормозной собы с
ш|»м«зным cymejrmi
Тормозные диски должны заменяться,
если они сильно повреждены коррозией
или достигнуто предельно допустимое
значение толщины диско.
Корродированные тормозные диски
становятся причиной вибраций при тор-
можении, которая не устраняется после
длительных торможений.
•	Пометить положение колес относитель-
но ступиц цветным фломастером. Благо-
даря этому отбалансированное колесо
затем можно установить в прежнее поло-
жение. Когда автомобиль стоит на земле,
ослабить болты крепления колес. Подпе-
реть автомобиль сзади и снять колеса.
•	Тормоза передних колес, систе-
ма VW II: снять тормозные колодки (см.
выше в этой главе).
•Тормоза передних колес, система
Lucas: выкрутить из корпуса колесного
подшипника 2 болта с насечкой, исполь-
зуемых для крепления тормозного суппор-
та. Снять суппорт вместе с тормозной ско-
бой (см. также рис. ЗФВ07.20.026).
•	Тормоза задних колес: снять тормоз-
ные колодки (см. выше в этой главе).
•	Тормоза задних колес: выкрутить из
корпуса заднего моста 2 болта с головкой
с внутренним шестигранником, используе-
мых для крепления тормозного суппорта.
•	Подвесить тормозную скобу на кузо-
ве или на пружине подвески с помощью
куска проволоки так, чтобы тормозной
шланг не был натянут или перекручен.
ВНИМАНИЕ: Если тормозная
скоба не должна сниматься
полностью, тормозной шланг не
снимать, так как в противном
случае после сборки потребует-
ся удалить воздух из системы
гидропривода тормозов.
•	Если тормозную скобу необходимо
снять полностью:
♦ На тормозной скобе переднего тор-
мозного механизма отсоединить тормоз-
ную трубку в месте ее соединения с тор-
мозным шлангом.
♦ На тормозной скобе заднего тормоз-
ного механизма сначала открутить тор-
мозную трубку в месте соединения с тор-
мозным шлангом, а затем при необхо-
димости отсоединить тормозной шланг
от тормозной скобы. Кроме этого, отце-
пить трос стояночного тормозе.
ВНИМАНИЕ: При открытии
контура гидропривода тормозов
из него будет вытекать тормоз-
ная жидкость. Ее необходимо
собрать в емкость, которая пред-
назначена только для тормоз-
ной жидкости. Можно также
удалить тормозную жидкость из
бачка с помощью шприца или
другого приспособления.
•	Открутить винты с крестообразным шли-
цем, которые используются для крепле-
ния тормозного диска.
•	Снять тормозной диск.
ВНИМАНИЕ: При снятии тор-
мозного диска со ступицы колеса
нельзя прикладывать избыточные
усилия и стучать молотком.
Для снятия диска и предотвра-
щения его повреждении следует
воспользоваться подходящим сред-
ством для растворения ржавчи-
ны. Если снять тормозной диск
можно только с помощью силь-
ных ударов молотком, то затем
по соображениям безопасности
следует заменить тормозной
диск и колесный подшипник. За-
мена колесного подшипника долж-
на производиться в мастерской,
так как при замене требуется
пользоваться прессом. Тормозной
диск следует заменять и после
использования съемника.
Установка
Для обеспечения равномерного тор-
можения с обеих сторон автомобиля оба
тормозных диско должны иметь одинако-
вые поверхности, в том числе картину из-
----------- 73
носа и глубину царапин. По этой причине
обязательно всегда заменять оба диска.
В мастерской можно также проверить
биение тормозного диска. Максимально
допустимое биение-тормозного диска на
рабочей поверхности: 0,05 мм. Макси-
мально допустимое различие по толщи-
не: 0,01 мм.
•	Проверить толщину тормозного диска
(эта операция описана в соответствую-
щем разделе).
•	При необходимости удалить ржавчину
на фланце диска и на стулице колеса.
•	Очистить новые тормозные диски от за-
щитного лака растворителем.
•Установить тормозной диск на ступи-
цу колеса и закрепить его винтом с кре-
стообразным шлицем. Затянуть винт мо-
ментом 4 Нм.
•	Тормоза передних колес, систе-
ма VW II: установить тормозные колод-
ки (эта операция описана выше в этой
главе).
•	Тормоза передних колес, систе-
ма Lucas: установить тормозной суппорт
вместе с тормозной скобой на корпус
колесного подшипника. Затянуть болты с
насечкой моментом 125 Нм.
•Тормоза задних колес: установить
тормозной суппорт на корпус заднего
моста, затянуть болты с головкой с внут-
ренним шестигранником моментом 65 Нм.
• Тормоза задних колес: снять тормоз-
ные колодки (см. выше в этой главе).
ВНИМАНИЕ: Если был снят
тормозной шланг, установить его
и удалить воздух из системы
гидропривода тормозов (см. да-
лее в этой главе).
•Установить колеса так, чтобы совпали
метки, сделанные при снятии. Предвари-
тегьно нанести тонкий слой консистентной
смазки для подшипников на ступицу ко-
леса в том месте, на которое становится
центрирующее отверстие диска. Резьбу
болтов крепления колес не смазывать.
Заменить поврежденные коррозией бол-
ты крепления колес. Установить колеса и
закрутить болты их крепления. Опустить
автомобиль и затянуть болты в крестооб-
разной последовательности моментом
1 10 Нм.
ВНИМАНИЕ: На стоящем авто-
мобиле несколько раз сильно
нажать на педаль тормоза до
тех пор, пока не почувствуется
сильное сопротивление.
•	Проверить уровень тормозной жидкости в
бачке и при необходимости долить жидкость.
•Тормоза задних колес: отрегулиро-
вать стояночный тормоз (см. следующий
раздел).
ВНИМАНИЕ, провести проверку
безопасности:
•	Плотно ли затянуты тормозные шланги?
•	Находятся ли тормозные шланги в дер-
жателях?
•Затянуты ли хлопаны для удаления
воздуха?
Тормоза
•Достаточно ли тормозной жидкости в
бочке?
•	Провести проверку на плотность при
работающем двигателе. Для этого нажать
на педаль тормоза с усилием 200-300 Н
(это соответствует 20-30 кг) в течение
10 секунд. Педаль тормоза не должна
опускаться. Проверить все места соеди-
нений на плотность.
•	Осторожно приработать новые тормоз-
ные диЛи. Для этого несколько раз затор-
мозить автомобиль со скорости 80 км/ч до
скорости 40 км/ч, несильно нажимая на
педаль тормоза В промежутках между тор-
можениями тормоза должны остынуть.
Реприровка стояночного
____________тормоза______________
Благодаря системе автоматической
регулировки задних тормозов регулиров-
ка стояночного тормоза должна произ-
водиться не регулярно, а в рамках техни-
ческого обслуживания.
ВНИМАНИЕ: Стояночный тор-
моз необходимо регулировать
после снятия и установки сле-
дующих деталей: _______________
•Тросов стояночного тормоза.
•	Тормозных скоб и тормозных суппортов
задних тормозов.
•Тормозных колодок задних дисковых
тормозов. —
•	Задних тормозных дисков.
•	Тормозных колодок барабанных тормозов.
Регулировка
•	Отпустить стояночный тормоз.
•Модели LUPO/LUPO 3L: снять
центральную консоль (см. главу «Внутрен-
нее оборудование салона»),
•Модели AROSA: снять облицовку с
рычага стояночного тормоза.
•	Несколько раз сильно нажать педаль
тормоза.
ВНИМАНИЕ: При подъеме авто-
мобиля возникает опасность по-
лучения травмы. Перед подъе-
мом необходимо прочитать раз-
дел «Подъем автомобиля» в главе
«Колеса и шины».
•	Поднять и подпереть автомобиль сзади.
Задние колеса должны оторваться от земли.
Автомобили с задними
барабанными тормозами
•	Затянуть стояночный тормоз на 4 щелчка.
•Ослабить контргайки, удерживая при
этом регулировочные гайки (стрелки).
•Равномерно затягивать регулировочные
гайки (стрелки), чтобы задние колеса мож-
но было проворачивать от руки с усилием.
• Убедиться, что при отпущенном стояноч-
ном тормозе оба задних колеса могут
вращаться свободно. При необходимости
немного ослабить регулировочные гайки.
• Зафиксировать положение регулировоч-
ных гаек с помощью контргаек, удержи-
вая лри этом регулировочные гайки рож-
ковым ключом.
Автомобили с задними
дисковыми тормозами
•Затянуть регулировочные гайки на ры-
чаге стояночного тормоза (стрелки)
при отпущенном стояночном тормозе
так, чтобы рычаг привода стояночного
тормоза на тормозной скобе поднял-
ся от упора.
•Повернуть регулировочные гайки так,
чтобы при отпущенном стояночном тор-
мозе зазор между рычагом и упором на
тормозной скобе (стрелка) был одинако-
вым с обеих сторон, а величина зазора
не превышала 1,5 мм.
•	С помощью рычага 3 раза плотно за-
тянуть стояночный тормоз и снова отпус-
тить его.
•Убедиться, что оба задних колеса вра-
щаются свободно. При необходимости
немного' повернуть регулировочные гай-
ки в обратном направлении.
•Зафиксировать регулировочные
гайки с помощью контргаек, удержи-
вая регулировочные гайки рожковым
ключом.
•Опустить автомобиль.
•	Модели LUPO /LUPO 3L: устано-
вить центральную консоль (см. главу «Внут-
реннее оборудование салона»).
•	Модели AROSA: установить облицов-
ку с рычага стояночного тормоза.
Снятие и установка
колесного тормозного
____________цилиндра_____________
Снятие
•	Снять тормозные колодки (эта операция
описана в соответствующем разделе).
•Ослабить накидную гайку крепления
тормозной трубки, но не откручивать ее
до конца.
•	Открутить с задней стороны пластины
крепления тормозного механизма 2 бол-
та с головкой с внутренним шестигранни-
ком, используемые для крепления колес-
ного тормозного цилиндра.
Установка^—
•	Подложить тряпку под пластину крепле-
ния тормозного механизма.
•Открутить накидную гайку тормозной
трубки и сразу же накрутить ее от руки
на новый колесный тормозной цилиндр.
При этом будет обеспечена небольшая
потеря тормозной жидкости.
•	Вкрутить болты крепления колесного
тормозного цилиндра и затянуть их момен-
том 8 Нм.
•Слегка затянуть накидную гайку креп-
ления тормозной трубки с помощью на-
кидного ключа с разрезом. Момент за-
тяжки равен 5 Нм.
•	Установить тормозные колодки (эта опера-
ция описана в соответствующем разделе).
•	Удалить воздух из системы гидроприво-
да тормозов (эта операция описана в
соответствующем разделе).
Указания по работе с
тормозной жидкостью
При работе с тормозной жидко-
стью необходимо обращать внимание
на следующее:
ВНИМАНИЕ: Тормозная жид-
кость является ядовитым веще-
ством. Ни в коем случае не вса-
сывать тормозную жидкость
ртом через шланг. Хранить
тормозную жидкость только в
такой емкости, которая плотно
закрывается.
•Тормозная жидкость является едким ве-
ществом и по этой причине не должна
соприкасаться с окрашенными поверхно-
стями автомобиля. Если это все же про-
изошло, необходимо сразу же стереть
тормозную жидкость и промыть тот уча-
сток, на который попала жидкость, боль-
шим количеством воды.
•Тормозная жидкость является гигроско-
пичным веществом. Это означает, что она
поглощает влагу из воздуха. Из-за этого
температура кипения тормозной жидко-
сти повышается и, соответственно, снижа-
ется устойчивость тормозной жидкости к
воздействию температуры. По указанным
причинам тормозная жидкость должна
храниться в плотно закрытой емкости в
сухом помещении.
74
Тормоза
•Тормозная жидкость является огнеопас-
ным веществом. Ее необходимо хранить
при комнатной температуре и вдали от
источников тепла.
•Тормозную жидкость, которая была уже
хотя бы один раз использована в системе
гидропривода тормозов, использовать
нельзя. При удалении воздуха из систе-
мы гидропривода тормозов необходимо
всегда заливать свежую жидкость.
•	Необходимо пользоваться только такой
тормозной жидкостью, которая отвечает
спецификации FMVSS 1 16 DOT 4.
•Тормозная жидкость не должна сопри-
касаться с минеральными маслами или
охлаждающей жидкостью. Всего несколь-
ко капель минерального масла, попавших
в тормозную жидкость, делают ее непри-
годной и могут привести к выходу системы
гидропривода тормозов из строя. Заглуш-
ки и манжеты тормозной системы при со-
прикосновении с минеральными маслами
будут повреждены. Для очистки деталей
тормозной системы не использовать тряп-
ки, загрязненные минеральными маслами.
•Для предотвращения загрязнений тор-
мозной жидкости необходимо всегда за-
ливать тормозную жидкость в бачок толь’
ко из оригинальной упаковки.
•	При работе с тормозной жидкостью
руки должны быть сухими и чистыми.
•	Перед открытием емкости с тормозной
жидкостью, а также крышки бачка для
тормозной жидкости и клапанов для уда-
ления воздуха необходимо очистить их
от грязи.
•	Тормозную жидкость необходимо заме-
нять раз в 2 года, по возможности перед
наступлением холодного времени года.
ВНИМАНИЕ: Тормозная жид-
кость является проблемным
веществом и ее ни в коем слу-
чае нельзя сливать в бытовую
канализацию. Сливать тормоз-
ную жидкость необходимо толь-
ко в специально отведенных для
этого местах.
Удаление воздуха из тормозов
После каждого ремонта тормозов,
при котором открывалась система гидро-
привода, воздух может попасть в тормоз-
ные трубки. В этом случае необходимо
удалить воздух из системы гидропривода
тормозов. Воздух может быть в тормоз-
ных трубках и тогда, когда при нажатии
на педаль тормоза она проваливается или
пружинит. В этом случае необходимо уст-
ранить утечку и удалить воздух из систе-
мы гидропривода тормозов.
В мастерской воздух из тормозов уда-
ляется, как правило, с помощью специаль-
ного устройства для заполнения системы
тормозной жидкостью и удаления возду-
ха. Указание: при использовании этого
устройства давление подачи тормозной
жидкости не должно превышать 1 бар.
Можно обойтись и без указанного
устройства. Воздух из системы гидропри-
вода тормозов удаляется путем прокач-
ки системы с помощью педали тормоза.
Для этой работы требуется помощник.
Если требуется прокачка всей систе-
мы, необходимо удалить воздух из тор-
мозного механизма каждого колеса. Это
бывает в тех случаях, когда воздух по-
пал в каждый отдельный тормозной ци-
линдр. Если заменялась или ремонтиро-
валась только одна тормозная скоба, то
обычно бывает достаточно удалить воз-
дух только из соответствующей части тор-
мозной системы.
Меры предосторожности для
автомобилей с ABS:
Если одна из камер бачка для тор-
мозной жидкости была опустошена пол-
ностью (например, при наличии утечек в
системе гидропривода тормозов или в
процессе удаления воздуха забыли до-
лить тормозную жидкость), в камеру по-
ступит воздух, который затем попадет в
гидравлический насос системы ABS. В
этом случае необходимо удалить воздух
из системы гидропривода в мастерской с
помощью специального устройства. При
установке новых тормозных шлангов так-
же необходимо удалять воздух с помо-
щью этого устройства.
Последовательность удаления воздуха:
1. Тормозная скоба правого зодчего колеса.
2. Тормозная скоба левого заднего колеса.
3.Тормозная скоба правого переднего
колеса.
4. Тормозная скоба левого переднего
колеса.
ВНИМАНИЕ: Осторожно откру-
тить клапан для удаления воз-
духа, чтобы он не заедал при
дальнейшей работе. Рекоменду-
ется примерно за 2 часа до от-
кручивания смочить клапан
средством для растворения
ржавчины. Если клапаны затя-
нуты слишком плотно, лучше
провести удаление воздуха в
мастерской.	___________
ВНИМАНИЕ: В процессе удале-
ния воздуха необходимо время от
времени следить за уровнем тор-
мозной жидкости в бачке. Уро-
вень тормозной жидкости не дол-
жен опускаться слишком сильно,
иначе в систему попадет воздух.
Доливать в систему только све-
жую тормозную жидкость!
•Снять пылезащитный колпачок с клапа-
на для удаления воздуха на тормозном
цилиндре. Очистить клапан, надеть на него
чистый шпанг, а другой конец шланга
опустить в емкость, частично заполненную
тормозной жидкостью (подходящий шланг
и емкость можно купить в магазине за-
пасных частей).
• Помощник должен покачать педаль тор-
моза так, чтобы в тормозной системе соз-
далось давление. Это можно почувство-
вать по увеличившемуся сопротивлению
на педали.
• Когда создано необходимое давление,
нажать на педаль тормоза и удерживать
ее в нажатом состоянии.
•	Открутить клапан для удаления воздуха
на тормозной скобе накидным ключом
примерно на пол-оборота. Вытекающая из
шланга тормозная жидкость будет соби-
раться в емкости с тормозной жидкостью.
Следить за тем, чтобы конец шланга по-
стоянно находился в тормозной жидкости.
• Как только тормозная жидкость переста-
нет вытекать, закрутить клапан.
•	Повторить процесс прокачки до тех пор,
пока в системе гидроприводе не будет
вновь создано давление. Нажать на пе-
даль тормоза и удерживать ее нажатой.
Открутить клапан для удаления воздуха
и держать его открытым до тех пор, пока
не перестанет выходить тормозная жид-
кость. Закрутить клапан.
•	Повторять описанный процесс удаления
воздуха до тех пор, пока в тормозной
жидкости, выходящей из шланга, не бу-
дет пузырьков воздуха.
•	После окончания удаления воздуха стя-
нуть шланг с клапана для удаления возду-
ха и надеть на клапан защитный колпачок.
• Удалить воздух из тормозных цилинд-
ров других колес описанным спосо-
бом, придерживаясь указанной выше
последовательности.
•	После окончания удаления воздуха за-
лить в бачок тормозную жидкость до уров-
ня, соответствующего метке МАХ.
•	Нажать педаль тормоза при неработаю-
щем двигателе. При этом педаль не долж-
на проваливаться и быть мягкой. Если это
не так, повторить процедуру удаления
воздуха.
ВНИМАНИЕ, провести проверку
безопасности:
•Затянуты ли клапаны для удаления
воздуха?
•Достаточно ли тормозной жедкости в
бачке?
•	Провести проверку на платность при
работающем двигателе. Для этого нажать
на педаль тормоза с усилием 200-300 Н
(это соответствует 20-30 кг) в течение
10 секунд. Педаль тормоза не должна
опускаться. Проверить все места соеди-
нений на плотность.
•В заключение произвести несколько
пробных торможений на дороге с неболь-
шим движением. При этом хотя бы при
одном торможении должна сработать
антибпокировочная система тормозов
(это ощущается по пульсирующей педа-
ли тормоза).
75
Тормоза
ВНИМАНИЕ: При тиком тор-
можении необходимо особенно
внимательно следить за окру-
жающими автомобилями._______
ВНИМАНИЕ: Тормозная жид-
кость является проблемным
веществом и ее ни в коем слу-
чае нельзя сливать в бытовую
канализацию. Сливать тормоз-
ную жидкость необходимо толь-
ко в специально отведенных для
этого местах.
Снятие и установка
тормозных шлангов
С помощью системы тормозных тру-
бок осуществляется соединение главно-
го тормозного цилиндра с тормозными
механизмами отдельных колес.
ВНИМАНИЕ: Жесткие тормоз-
ные трубки, изготовленные из
металла, должны прокладывать-
ся tea заводе, так как для про-
фессяоналыюго монтажа необхо-
димы определенные навыки.
В качестве эластичных соединений
между жестко закрепленными и подвиж-
ными деталями автомобиля, например,
тормозными скобами, используются тор-
мозные шланги устой ивые к воздействию
давления. При обнаружении поврежде-
ний они должны заменяться.
Меры предосторожности для
автомобилей с ABS:
Если одна из камер бачка для тор-
мозной жидкости была опустошена пол-
ностью (например, при наличии утечек в
системе гидропривода тормозов или в
процессе удаления воздуха забыли до-
лить тормозную жидкость), то в камеру
поступит воздух, который далее попадет
в гидравлический насос системы ABS. В
этом случае необходимо удалить воздух
из системы гидропривода в мастерской с
помощью специального устройства. При
установке новых тормозных шлангов не-
обходимо также удалять воздух с помо-
щью этого устройства.
ВНИМАНИЕ: Тормозные шлан-
ги не должны соприкасаться с
моторными маслами или бензи-
ном, они не должны окрашивать-
ся и покрываться антикоррозий-
нымг^^едствами.
Усмитмь тормозов
ВНИМАНИЕ: Необходимо учи-
тывать равила работы с тор-
мозной жидкостью (см. соответ-
ствующий раздел). ___________
• Поднять и подпереть автомобиль
• Снять тормозную скобу (эта операция
описана в соответствующем разделе).
•Отсоединить тормозной шланг из на-
правляющих и держателей на кожухе
сцепления.
•	Открутить тормозной шланг от жесткой
тормозной трубки и отсоединить от тормоз-
ной скобы, не перекручивая его при этом.
Если требуется замена тормозного шлан-
га на тормозной скобе, предварительно
необходимо снять тормозную скобу.
ВНИМАНИЕ: Вытекающую тор-
мозную жидкость необходимо со-
брать тряпкой. При необходимо-
сти заглушить соединение тор-
мозной трубки в направлении глав-
ного тормозного цилиндра.
Проверка усилителя тормозов^.
Работу усилителя тормозов необходи-
мо проверять в тех случаях, когда для
достижения требуемого тормозного уси-
лия приходится прикладывать избыточные
усилия к педали.
•	При неработающем двигателе силь-
но нажать педаль тормоза не менее
5 раз, а затем при нажатой педали
завести двигатель. Теперь педаль тор-
моза должна заметно опуститься от
усилия ноги.
•	Если этого не происходит, отсоединить
вакуумный шланг от усилителя тормозов
и завести автомобиль. Приложив палец к
концу вакуумного шланга, проверить, есть
ли разрежение.
•	Если разрежения нет: проверить ваку-
умный шпанг на наличие неплотностей и
повреждений. При необходимости заме-
нить шланг. Подтянуть все хомуты крепле-
ния шпанга
•Модели с дизельным двигателем:
отсоединить вакуумный шланг от вакуум-
ного насоса и с помощью пальца прове-
рить, есть пи на конце шланга разреже-
ние (вакуум).
•	Если разрежение есть: измерить вакуум,
при необходимости заменить усилитель
тормозов (в мастерской).
Снятие, проверка и
регулировка выключателя
сигнала тормпжевия
Выключатель сигнала торможения
находится на педали тормоза. При на-
жатии педали тормоза выключатель
управляет загоранием сигналов торможе-
ния. Кроме этого, выключатель сигнала
торможения служит источником сигнала
для блока управления ABS и запускает
процесс управления торможением. По
этим причинам очень важна правильная
работа и правильная регулировка этого
выключателя.
•	Снять облицовку в пространстве для ног
водителя (эта операция описана в главе
«Внутреннее оборудование салона»),
•Отсоединить штекер от выключателя
сигнала торможения (см. рис.
ЗФВО7.2О.ОЗ 1).
•	Повернуть выключатель на 90“ (четверть
оборота) влево и вынуть выключатель.
Установка и регулировка..^^
ВНИМАНИЕ: Для регулировки
выключателя сигнала торможе-
ния его необходимо снять.
•	Полностью вытащить толкатель выключа-
теля сигнала торможения.
•Прижать педаль тормоза рукой кок
можно дальше.
•	Вставить выключатель в держатель и за-
крепить его, повернув вправо на 90°.
•Отпустить педаль тормозе. При этом
штифт привода выключателя будет отре-
гулирован автоматически.
•	Надеть штекер на выключатель сигнала
торможения.
•	Проверить роботу выключателя сигнала
торможения. Сигналы торможения долж-
ны загораться уже при легком нажатии
на педаль тормоза.
•	Установить облицовку пространства для
ног водителя (эта операция описана в гла-
ве «Внутреннее оборудование салона»).
Рычаг стояночного тормоза
На рисунке показан рычаг стояноч-
ного тормоза и его крышка на моделях
LUPO. Vмоделей LUPO 3L и AROSA крыш-
ки выглядят немного по-другому.
1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — ручка
рычага. Не стягивать вперед. Предварительно
прижать вниз выступ крепления под ручкой
с помощью маленькой отвертки; 3 — рамка
стояночного тормоза. Отцепляется; 4 — гай-
ка, момент затяжки 25 Нм; 5 “ скоба урав-
нителя; 6 трос стояночного тормоза;
7 — регулировочная гайка. Служит для ре-
гулировки стояночного тормоза; 8 — контр-
гайка.
76
Тормоза
Снятие и установка троса
стояночного тормоза
•	Снять центральную консоль (эта опера-
ция описано в главе «Внутреннее обору-
дование салона»).
Отпустить стояночный тормоз.
•	Модели LUPO 3L: снять опору для
центральной консоли за рычагом стояноч-
ного тормоза.
•	Открутить контргайку и регулировочную
гайку (8 и 7 но рис. ЗФВ07.20.032).
•	Пометить положение задних колес от-
носительно ступиц цветным фломастером.
Благодаря этому отболонсировонное
колесо затем можно установить в преж-
нее положение. Когда автомобиль стоит
на земле, ослабить бопты крепления ко-
лес. Подпереть автомобиль сзади и снять
задние колеса.
•Автомобили с задними барабан-
ными тормозами: снять тормозные
барабаны и отцепить трос стояночного
тормоза от тормозной колодки. Эта опе-
рация описана в разделе «Тормоза зад-
них колес - снятие и установка тормоз-
ных колодок барабанных тормозов».
•	Автомобили с задними дисковы-
ми тормозами: отцепить трос стояноч-
ного тормоза от тормозной скобы (эта
операция описана в разделе «Тормоза
задних колес - снятие и установка тор-
мозных колодок дисковых тормозов») (см.
рис. ЗФВ07.20.031).
•	Отсоединить трос стояночного тормоза
из креплений на корпусе заднего моста
(стрелка А) и отцепить его от крепления
(стрелка).
•	Вытащить трос стояночного тормоза из
направляющей трубки (1) в направлении,
показанном стрелкой.
Установка
•	Вдвинуть трос стояночного тормоза в
направляющую трубку.
•	Автомобили с задними барабан-
ными тормозами: Прицепить трос
стояночного тормоза к тормозной ко-
лодке и установить тормозные бараба-
ны. Это операция описано в разделе
«Тормоза задних колес - снятие и уста-
новка тормозных колодок барабанных
тормозов».
•	Автомобили с задними дисковы-
ми тормозами: прицепить трос стояноч-
ного тормоза к тормозной скобе (см.
раздел «Тормоза задних колес - снятие
и установка тормозных колодок дисковых
тормозов»),
•	Подсоединить трос стояночного тормо-
за к креплению но корпусе заднего мос-
та (стрелка А).
ВНИМАНИЕ: Зажимное кольцо
на тросе стояночного тормоза
должно находиться в середине
зажима.
•	Прицепить трос стояночного тормоза в
крепление (стрелка).
•	Прицепить трос стояночного тормоза к
скобе уравнителя на рычаге стояночного
тормоза и слегка натянуть его с помощью
регулировочной гайки.
•Отрегулировать трос стояночного тор-
моза (эта операция описана в соответст-
вующем разделе).
•Модели LUPO 3L: установить опо-
ру для центральной консоли за рычагом
стояночного тормоза.
• Установить центральную опору (эта опе-
рация описана в главе «Внутреннее обо-
рудование салона»).
Диагностика неисправностей тормозов
Неисправность	Причина	Устранение
1 Свободный ход педали тормоза слишком велик	2 Вышел из строя один из тормозных контуров	3 Проверить наличие утечек тормозной жидкости в контурах
	Специально для барабанных тормозов: Заедает автоматическое регулировочное устройство барабанных тормозов	Восстановить подвижность деталей регулировочного устройства
Педаль тормоза сильно опускается и пружинит при нажатии	Воздух в системе гидропривода тормозов	Удалить воздух из системы гидропривода тормозов
	В бачке слишком мало тормозной жидкости	Залить свежую тормозную жидкость, удалить воздух из системы гидропривода тормозов
	Образование пузырьков пара. Такое явление возникает после сильной нагрузки на тормоза, например, при движении на спусках	Заменить тормозную жидкость, удалить воздух из системы гидропривода тормозов
Снижена эффективность торможения, педаль опускается при нажатии	Неплотность в тормозных трубопроводах	Подтянуть соединения тормозных трубок или заменить тормозные трубки
	Повреждения манжет в главном тормозном цилиндре или в колесных тормозных цилиндрах	Заменить манжеты. Заменить внутренние детали главного тормозного цилиндра, при необходимости заменить весь главный тормозной цилиндр
	Специально для дисковых тормозов: повреждены резиновые уплотнения	Отремонтировать тормозную скобу
77
Тормоза
1	2	3
Плохая эффективность работы тормозов, несмотря на большое усилие на педали	Замаслены тормозные колодки	Заменить тормозные колодки
	Установлены неподходящие или затвердевшие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Использовать только оригинальные колодки или колодки, сертифицированные фирмой- производителем автомобиля
	Неисправен усилитель тормозов, вакуумный шланг имеет трещины или повреждения	Проверить усилитель тормозов и вакуумный шланг.
	Специально для дисковых тормозов: Изношены тормозные колодки	Заменить тормозные колодки
При торможении автомобиль тянет в сторону	Неравномерное давление в шинах	Проверить и скорректировать давление в шинах
	Неравномерный износ шин	Заменить изношенные шины
	Замаслены тормозные колодки	Заменить тормозные колодки
	На одной оси установлены тормозные колодки разных типов	Заменить все колодки на одной оси. Использовать только оригинальные колодки или колодки, сертифицированные фирмой- производителем автомобиля
	Плохое качество рабочей поверхности тормозных колодок	Заменить тормозные колодки
	Специально для дисковых тормозов: Загрязнены выемки для тормозных колодок	Очистить посадочные и направляющие поверхности тормозных колодок в тормозной скобе
	Коррозия в цилиндрах тормозных скоб	Заменить тормозные скобы
	Неравномерный износ тормозных колодок	Заменить колодки на обоих колесах, проверить легкость хода поршней в тормозных скобах
	Специально для барабанных тормозов: Тяжелый ход поршней р колесных тормозных цилиндрах	Заменить колесные тормозные цилиндры
Тормоза заедают са мостоятел ьно	Забито компенсирующее отверстие в главном тормозном цилиндре	Очистить главный тормозной цилиндр и заменить его внутренние детали в мастерской.
	Слишком малый зазор между штангой толкателя и поршнем главного тормозного цилиндра	Проверить зазор
Во время движения тормоза нагреваются	Забито компенсирующее отверстие в главном тормозном цилиндре	Очистить главный тормозной цилиндр и заменить его внутренние детали в мастерской
	Слишком малый зазор между штангой толкателя и поршнем главного тормозного цилиндра	Проверить зазор
	Тяжелый ход деталей тормозов	Смазать подвижные детали барабанных тормозов. Отремонтировать тормозную скобу в мастерской
	Специально для дисковых тормозов: Забито дроссельное отверстие в специальном клапане-	Очистить главный тормозной цилиндр, заменить его внутренние детали и тормозную жидкость
	Специально для барабанных тормозов: Ослабли возвратные пружины для тормозных колодок	Заменить возвратные пружины
п
Тормоза
1	2 . .. ....... 		3
Вибрация при работе тормозов	Неравномерный износ тормозных колодок	Заменить колодки. Использовать только оригинальные колодки или колодки, сертифицированные фирмой- производителем автомобиля
	Специально для дисковых тормозов: Тормозной диск поврежден коррозией	Осторожно очистить тормозной диск
	Тормозной диск имеет боковое биение	Перешлифовать тормозной диск или заменить его
	Специально для барабанных тормозов: Изношены тормозные колодки	Заменить колодки. Использовать только оригинальные колодки или колодки, сертифицированные фирмой- производителем автомобиля
	Тормозной барабан имеет овальную форму	Заменить тормозной барабан
Юрмозные колодки не отходят от тормозного диска, колеса проворачиваются от руки с трудом.		Специально для дисковых тормозов: Коррозия в цилиндрах тормозных скоб	Отремонтировать тормозную скобу, при необходимости заменить
Неравномерный износ тормозных колодок	Специально для дисковых тормозов: Неподходящие тормозные колодки	Заменить колодки. Использовать только оригинальные колодки или колодки, сертифицированные фирмой- производителем автомобиля
	Загрязнена тормозная скоба	Очистить гнездо в тормозной скобе
	Поршни в тормозных цилиндрах ходят с трудом	Восстановить подвижность поршней в мастерской
	В системе гидропривода тормозов есть утечки	Проверить систему гидропривода тормозов на плотность
Тормозные колодки имеют косую форму	Специально для дисковых тормозов: Тормозной диск вращается не параллельно тормозной скобе	Проверить поверхность прилегания тормозной скобы
	Коррозия в тормозных скобах	Устранить загрязнения
Скрип при работе тормозов	Автомобиль часто подвергается воздействию влажного воздуха	Устранения не требуется в тех случаях, когда скрип появляется после длительной стоянки автомобиля при высокой влажности воздуха, но после первых торможений больше не повторяется
	Специально для дисковых тормозов: Неподходящие тормозные колодки	Заменить колодки. Использовать только оригинальные колодки или колодки, сертифицированные фирмой- производителем автомобиля
	Тормозной диск вращается не параллельно тормозной скобе	Проверить поверхность прилегания тормозной скобы
	Загрязнено гнездо в тормозной скобе	Очистить гнездо в тормозной скобе
	Специально для барабанных тормозов: Неподходящие тормозные колодки	Заменить колодки. Использовать только оригинальные колодки или колодки, сертифицированные фирмой- производителем автомобиля
	Колодки прилегают не полностью	Заменить колодки. Использовать только оригинальные колодки или колодки, сертифицированные фирмой- производителем автомобиля
	Тормоза загрязнены	Очистить тормозные механизмы
	Возвратные пружины колодок ослаблены	Заменить возвратные пружины
79
Тормоза
1	2	3
Тормоза пульсируют	Работает ABS	Нормальное явление, устранения не требуется
	Специально для дисковых тормозов: Боковые биения или разброс по толщине тормозных дисков слишком велики	Проверить биения и разброс по толщине. Перешлифовать диск или заменить его
	Тормозной диск вращается не параллельно тормозной скобе	Проверить поверхность прилегания тормозной скобы
	Специально для барабанных тормозов: Поверхность прилегания диска к тормозному барабану не плоская, из-за этого тормозной барабан деформируется	Можно попытаться поменять местами диски колес. При необходимости заменить диски колес
ВНЕШНИЕ ДЕТАЛИ КУЗОВА
Общие описания
V автомобилей с несущим кузовом
детали днища, боковины, крыша и задние
крылья соединены друг с другом своркой.
Переднее и заднее стекла вклеиваются в
кузов. Ремонт больших повреждений ку-
зова, а также замену вклеенных стекол
необходимо проводить в мастерской.
Капот, задняя подъемная дверь, две-
ри и передние крылья закреплены болта-
ми, и их можно легко заменить. При уста-
новке необходимо выдерживать правиль-
ные зазоры между кузовными деталями
(ширину швов), иначе двери могут стучать
при закрытии или в движении будет повы-
шенный шум от встречного ветра. Зазо
ры должны проходить параллельно, т.е.
расстояние между деталями должно быть
одинаковым по всей длине зазора. До-
пускается отклонение не более 1 мм.
V моделей LUPO/AROSA (кроме
LUPO 3L) все кузовные детали для защи-
ты от коррозии покрыты цинком. На внеш-
ние детали кузова цинк нанесен электро-
литическим способом, так как оцинкован-
ные электролитическим способом детали
хорошо окрашиваются и легко приобре-
тают нужную форму. Внутренние и неви-
димые снаружи детали из листового ме-
талла по соображениям экономии оцин-
кованы горячим способом. Для дополни-
тельной защиты от коррозии полости ку-
зова заполнены защитным воском. V мо-
делей LUPO 3L наиболее подверженные
опасности детали днища покрыты защит-
ным составом на основе поливинилхло-
рида, о у моделей LUPO/AROSA этим
составом покрыто все днище.
Так как многие детали кузова закре-
плены болтами с головками типа Тогх, для
работы с этими болтами необходимы спе-
циальные инструменты.
Особые указания для моделей LUPO
3L приведены в конце этого раздела.
ВНИМАНИЕ: Снятие и установ-
ка вклеенных стекол в данном
руководстве не описывается.
Небольшие повреждения стекол
от камней необходимо как мож-
но быстрее устранять в специа-
лизированной мастерской, если
только трещина не проходит
через все стекло.
ВНИМАНИЕ: Если при кузовных
работах необходимо проведение
работ на деталях системы элек-
трооборудования, обязательно
отсоединять отрицательный
провод от аккумуляторной ба-
тареи. Для этого необходимо
ознакомиться с указаниями раз-
дела «Снятие и установка АБ» в
главе «Электрооборудование».
Работами на деталях системы
электрооборудования считаются
даже отсоединение или подсоеди-
нение электрических проводов.
Меры предосторожности при
проведении работ на кузове
Если на кузове должны производить-
ся сварочные работы, необходимо ис-
пользовать точечную сварку (RP). Если
зажимы сварочного аппарата установить
невозможно, необходимо использовать
электросварку в среде инертного газа.
Так как детали кузова покрыты цинком,
необходимо учитывать следующее:
•	При проведении сварочных или других
работ, при которых возможно искрооб-
разование, обязательно отсоединять от
аккумуляторной батареи (АБ) оба про-
вода. После отсоединения концы прово-
дов необходимо изолировать. При рабо-
те рядом с АБ ее необходимо снимать.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых моделей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
включить будет невозможно.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями из раздела «Снятие и
установка АБ» в главе «Электро-
оборудование ».
ВНИМАНИЕ: При сварке оцин-
кованных стальных деталей об-
разуется ядовитая окись цинка,
поэтому необходимо позаботить-
ся о хорошей вентиляции рабо-
чего места.
• Сварочный ток необходимо увеличивать
на 10-30%.
•	Необходимо использовать электроды из
упрочненной меди, имеющие высокую
устойчивость к воздействию высоких тем-
ператур (бопее 400 ° С).
•	Электроды следует время от времени
очищать или же обрабатывать контакты
до диаметра 4 мм.
•	Усилие прижима электродов необходи-
мо увеличить.
•	Время сварки должно быть увеличено
Время считается правильным, когда свар
ка производится без брызг расплавлен-
ного металла.
•На деталях заполненной хладаген-
том климатической установки нельзя
производить сварочные и паяльные
работы. То же самое относится и к
тем сварочным и паяльным работай
на автомобиле, если возникает опас-
ность нагрева деталей климатической
установки.
ВНИМАНИЕ: Контур для
хладагента климатической
установки нельзя открывать.
Если хладагент попадет иа
кожу, это может привести к
обморожению.
•При проведении окрасочных работ
можно нагревать автомобиль в окра-
сочной камере не более чем до
80°С. В противном случае могут
быть повреждены электронные бло-
ки управления.
80
•Защитное покрытие днища кузово из поливинилхлорида необ-
ходимо удалять с помощью вращающейся проволочной щетки
или, нагрев покрытие с помощью промышленного фено до
180 ° С, удолить его скребком. При сгорании или ногреве мате-
риалов но основе поливинилхлорида выше 180°С образуется
соляная кислота, приводящая к коррозии, и пары, которые очень
опасны для здоровья.
V казан ня для моделей LUPO 3L
Внешние детали кузова
фирмой VW. В некоторых местох можно также использовать
изолирующую пленку, которая вклеивается или вкладывается
между соединяемыми деталями.
При сомнениях по возможности применения или повторно-
го использования детолей рекомендуется установка новых де-
талей.
Все дополнительно устанавливаемые детали должны закре-
пляться с помощью фирменных деталей VW.
Обязательно соблюдать данные указания!
V моделей LUPO 3L многие детопи кузова, такие как двери,
капот, задняя подъемная дверь и крылья изготовлены из алюми-
ния или магния. При установке этих деталей необходимо при-
нять меры по предотвращению так называемой контактной кор-
розии. Контактная коррозия может возникать в тех случаях, ко-
гда используются несоответствующие соединительные детали,
например, обычные болты, гайки и шайбы.
На всех деталях, которые используются для крепления дета-
лей из легких сплавов, должно быть нанесено специальное по-
крытие (Dacromet).
Такие детали можно отличить по зепеновотому цвету.
Кроме этого, все резиновые и пластмассовые детали, а так-
же клеящие вещества не должны проводи ь электричество. Не-
обходимо использовать только детали, сертифицированные
Размеры зазорпв на кузове
Передняя часть кузова: А = 0,5 мм; F = 3,0 мм; G = 3,5 мм;
Н = 4,0 мм; К = 5,0 мм.
Задняя часть кузова: А = 0,5 мм; Е = 2,5 мм; Н = 4,0 мм; К = 5,0
мм; М = 6,0 мм.
Снятие и установка переднего Вампира
1 — крышка/бампер; 2 — болт с головкой типа Тогх ТЗО, момент затяжки 6 Нм, 2 шт.;
3 — раздвижная заклепка, 4 шт.; 4 — болт с головкой типа Тогх ТЗО, момент затяжки 6 Нм,
2 шт.; 5 — болт, момент затяжки 20 Нм, 4 шт.; 6 ~~ винт, момент затяжки 2,5 Нм, 2 шт.;
7 — скоба крепления; 8 — несущая; 9 — направляющая деталь; 10 — раздвижной зажим, 6 шт.;
И — впит, 6шт.; 12 — держатель; 13 — балка крепления бампера; 14 — крючки.
•	Снять решетку радиотора вместе с на-
ружной рамой решетки (см. далее в этой
главе).
•	Снять раздвижные заклепки (3). Для
этого немного прижать штифт за-
клепки, чтобы можно было вытащить
заклепку. Поврежденные заклепки
заменить.
•	Слева и справа открутить 3 болта креп-
ления бампера (1), которые находятся в
области внутренней части крыла.
•	Выкрутить болты (2) и (4).
•	Отцепить крючки (1 4) и вдвоем с по-
мощником вытащить бампер горизон-
тально вперед из левой и правой на-
правляющих (9).
Установка^^^^—^^^^^^^
•Вдвоем с помощником вставить
бампер но левую и правую направ-
ляющие (9) автомобиля. Необходи-
мо следить за тем, чтобы бампер
вдвигался равномерно и не был пе-
рекошен.
•	Закрутить болты (2) и (4) и затянуть их
моментом 6 Нм.
•Закрепить бампер слева и справа на
внутренних частях крыльев с помощью
трех болтов.
•	Вставить раздвижную заклепку (3) без
штифта. Затем вставить штифт ток, что-
бы он заканчивался на верхней стороне
заклепки.
•	Установить решетку радиатора вместе
с наружной рамой решетки (см. далее в
этой главе).
81
Внешние детали кузова
Модели LUPO 3L
1 — крышка/бампер; 2 — щиток, закреплен в крышке; 3 — раздвижная заклепка, 4 шт.;
4 — деталь крышки. Только у автомобилей без климатической установки; 5 — болт, момент
затяжки 8 Нм, 5 шт.; 6 — болт, момент затяжки 20 Нм, 4 шт.; 7 — винт, момент затяжки
2,5 Нм, 2 шт.; 8 — держатель; 9 — несущая; 10 — скоба крепления; 11 — направляющая
деталь; 12 — болт, 6 шт.; 13 — раздвижной зажим; 14 — защитная пленка (см. указания для
моделей LUPO 3L); 15 — опорная деталь. Закреплена в несущей; 16 — балка крепления
бампера; 17 — винт, момент затяжки 1,5 Нм, 2 шт.; 18 — винт, момент затяжки 3,5 Нм, 2 шт.
Снятие
•	Снять внутреннее крыло (см. соответст-
вующий раздел).
•	Снять щиток радиатора (см. соответст-
вующий раздел).
•	Снять раздвижные заклепки (3). Для это-
го немного прижоть штифт заклепки, что-
бы можно было вытащить зоклепку. По-
врежденные закпепки заменить.
•	Отцепить щиток (2). Открутить болты (5).
•	Выкрутить винты (17) со стороны внут-
реннего крыла.
•	Выкрутить винты (1 8).
•Отсоединить штекеры от указателей
поворота и при необходимости - от про-
тивотуманных фор.
•	Вдвоем с помощником вытащить бампер
горизонтально вперед из левой и правой
направляющих (11).
Установка
•	Вдвоем с помощником вставить бампер
но левую и правую направляющие (11)
автомобиля. Необходимо следить за тем,
чтобы бампер вдвигался ровномерно и не
был перекошен.
•	Подсоединить штекеры к указателям
поворота и при необходимости - к про-
тивотуманным фарам.
•	Затянуть винты (1 8) моментом 3,5 Нм.
•	Закрутить винты (17) со стороны внут-
реннего крыла моментом 1,5 Нм.
•	Затянуть болты (5) моментом 8 Нм и
установить щиток (2).
•	Вставить раздвижную заклепку (3) без
штифта. Затем вставить штифт так, чтобы он
заканчиволся на верхней стороне зоклепки.
•Установить щиток радиатора (см. соот-
ветствующий раздел).
•	Установить внутреннее крыло (см. соот-
ветствующий раздел).
Молели AROSA
1	— крышка/бампер; 2 — болт с головкой
типа Torx Т30. момент затяжки 6 Нм,
2 шт.; 3 — раздвижная заклепка, 4 шт.;
4	— болт с головкой типа Torx ТЗО, момент
затяжки 6 Нм, 2 шт.; 5 — болт; 6 скоба
крепления; 7 — болт, 2 шт.; 8 — болт, 4 шт.;
9	— болт с головкой типа Тогх ТЗО, 2 шт.;
10 — несущая; 11 — болт с головкой типа
Torx Т25, 2 шт.; 12 — болт, 2 шт.;
13	— раздвижная деталь, 6 шт. Служит для
крепления направляющей детали (14);
14	— направляющая деталь; 15 “ балка кре-
пления бампера.
---------------------------------- 82
Снятие
•	Снять решетку радиатора вместе с на-
ружной рамой решетки (см. соответствую-
щий раздел).
•Снять указатели поворота (см. главу
«Электрооборудование»),
•	Снять раздвижные заклепки (3). Для это
го немного прижоть штифт заклепки, что
бы можно было вытащить заклепку. По
врежденные заклепки заменить.
•	Выкрутить болты (2) и (4).
•Вдвоем с помощником вытащить бампер горизонтально впе-
ред из левой и провой направляющих (14).
Установка
•Вдвоем с помощником вставить бампер на левую и правую
направляющие (14) автомобиля. Необходимо следить за тем,
чтобы бомпер вдвигался равномерно и не был перекошен.
Внешние детали кузова
•Закрутить болты (2) и (4) и затянуть их моментом 6 Нм.
•	Вставить раздвижную заклепку (3) без штифта. Затем вставить штифт
так, чтобы он заканчивался на верхней стороне заклепки.
•	Установить указатели поворота (см. главу «Электрообо-
рудование»),
•	Установить решетку радиатора вместе с наружной рамой ре-
шетки (см. соответствующий раздел).
_______________________Снятие и установка заднего Вампира__________________
Модели LUPO/LUPO 3L
1 — крышка/бампер; 2 — балка крепления бампера; 3 — раздвижной зажим, 4 шт.;
4 — направляющая деталь; 5 — винт, 4 шт. Служат для крепления направляющей детали (4);
6 — планка крепления; 7 — гайка, момент затяжки 15 Нм, 4 шт. Для крепления балки;
8 — болт, момент затяжки 5 Нм, 4 шт.
•	Открыть зоднюю подъемную дверь
•Снять зодние фонори (эта опера-
ция описана в главе «Электрообо-
рудование»).
•	Отсоединить внутреннее крыло в облас-
ти бампера.
•Открутить винты (8).
•Равномерно вытащить бампер из на-
правляющих деталей (4).
•	Отсоединить штекер от фонаря освеще-
ния номерного знака.
Установка^^^^^^^—..—.
•	Подсоединить штекер к фонарю осве-
щения номерного знака.
•	Равномерно надеть бампер на направ-
ляющие детали (4).
•	Затянуть винты моментом 5 Нм Устано-
вить внутреннее крыло.
•	Установить зодние фонари.
,—— Модели AROSA
1 — крышка/бампер; 2 — балка крепления бампера; 3 — направляющая деталь; 4 — раздвиж-
ной зажим, 4 шт. Для крепления направляющей детали (3); 5 — гайка, момент затяжки 15 Нм,
4 шт. Для крепления балки; 6 — болт с головкой типа Тогх ТЗО, момент затяжки 6 Нм, 4 шт.
Снятие
•Открыть заднюю подъемную дверь.
•	Снять задние фонари (см. главу «Элек-
трооборудование»).
•	Отсоединить внутреннее крыло (см. со-
ответствующий раздел).
•	Открутить болты (6) с головкой типа Тогх.
•	Равномерно вытащить бампер из на-
правляющих деталей (3).
Установка
•	Равномерно надеть бампер на направ-
ляющие детали (3).
•	Затянуть болты с головкой типа Тогх
моментом 6 Нм.
•	Установить внутреннее крыло.
•Установить задние фонари.
__________________________Снятие и установка переднего крыла________________________
_____МУ казания по снятию и установке для моделей LUPO 3L/AROSA:
Снятие и установка переднего крыла у моделей LUPO 3L и
AROSA производятся, в принципе, так же, как и у моделей LUPO.
Здесь приводятся только специальные указания:
• Количество и расположение болтов крепления отличаются от
модели LUPO.
•У моделей LUPO 3L для предотвращения контактной корро-
зии предусмотрена наклейка защитной пленки фирмы VW вме-
сто оцинкованных подкладок, используемых на моделях LUPO
и AROSA. Указания для моделей LUPO 3L приведены в начале
главы
83
Внешние детали кузова
Модели LUPO
•	Нагреть крыло в местах его прилегания
к передней стойке с помощью промыш-
ленного фена, а затем снять крыло При
необходимости для удаления поливинил-
хлорида воспользоваться ножом Эту one
рацию выполнять вдвоем с помощником
ВНИМАНИЕ: Полившныхлорид
мо-Kttu нагревать лишь слегка и
на короткое время. Не должно
быть видно изменения цвети
краски и пузырен. При сильном
нагреве ноЛивштгксяорид может
выделять ядовитые газы^^
Установка,
•	Снять внутреннее крыле (эта операция описана в соответствующем разделе)
•	Снять бампер (эта операция описана в соответствующем разделе)
•	Снять боковые указатели поворота (эта операция описана в главе «Электрообору-
дование»)
•	Выкрутить зодний болт крепления {]), находящийся между крылом и дверью
•	Освободить болт крепления (2) от защитного покрытия и выкрутить его
•Открутить остальные болты крепления (3)
•	При необходимости подкрасить крыло
•	Установить на места установки болтов
цинковые подклодки.
•	Установить крыло и выровнять его отно-
сительно других деталей кузова
ВНИМАНИЕ: Необходимо сле-
дить за тем, чтобы был выдер-
жат! необходимый зазор (см. со-
ответствующий рисунок выше)
•Закрепить крыло болтами
•	Установить боковые указатели поворо-
та (см главу «Электрооборудование»)
•	Установить внутреннее крыло (см соот-
ветствующий раздел)
•Установить бампер (см соответствую-
щий раздел)
Снятии ннцтрсннсгв крыла
Переднее внутреннее крыло
головкой типа Тогх Т20.
•	Поднять и подпереть овтомобиль
•Снять колесо (эта операция описана в
глове «Колеса и шины»)
•	Открутить винты с головками типа Тогх
(3) и вынуть внутреннее крыло.
Установка
•Установка производится в порядке, об-
ратном снятию
•	Поднять и подпереть автомобиль
•	Снять колесо (эта операция описана в главе «Колеса и шины»).
•	Открутить винты с головкоми типа Тогх (4) и вынуть внутреннее крыло.
•	Установка производится в порядке, обратном снятию
84
Внешние детали кузова
Снятие решетки радиатора с
наружной рамой
Модели LUPO/AROSA
1 — декоративная рама. Снимается с решет-
кой радиатора; 2 — решетка радиатора. За-
креплена в декоративной раме; 3 — фирмен-
ный значок. Закреплен на решетке радиато-
ра; 4 — центральное крепление; 5 — выступ
крепления. По 2 шт. с каждой стороны;
6 — винт, 2 шт.
Снятие наружной рамы
..Модели LUPO
Снятие
•Отсоединить штекеры от указателей
поворота.
•	Открутить винты (1).
•	Вытащить наружную раму вместе с ре-
шеткой радиатора вперед, освободив при
этом фиксаторы с помощью отвертки.
•Отцепить углы наружной рамы (2) от
крыло с помощью плостмассового клина.
• Откинуть наружную раму вместе с ре-
шеткой радиатора вперед. Прижоть ниж-
нюю часть рамы в направлении, показан-
ном стрелкой, и освободить зажимы (3).
•Отсоединить решетку радиатора из
рамы.
Установка—
•Подсоединить решетку радиатора к
наружной раме.
•	Прижать наружную раму вместе с ре-
шеткой радиотора и зажимами (3) в на-
правлении, противоположном показанно-
му стрелкой, и закрепить ее.
•	Плотно прижать раму в угловых частях.
•	Прижать наружную раму назад так, что-
бы зафиксировались крючки крепления.
•	Вкрутить винты.
•Подсоединить штекеры к указателям
поворота.
^^^^^—^Молели AROSA
•	Освободить 7 выступов крепления на
наружной раме и решетке радиатора,
придавив их отверткой.
•	Вынуть наружную раму вместе с решет-
кой радиатора вперед.
•Отсоединить решетку радиатора от
норужной рамы.
Установка^^^——^^^—^
•	Вставить решетку радиатора и наруж-
ную раму.
•	Вставить наружную раму вместе с ре-
шеткой радиатора и придавить ее.
Снятие и установка крышки водоотводного желоба»обтекателя
Крышка водоотводного желоба
1 — уплотнение водоотводного желоба. Установлено па фланце; 2 — рычаг стеклоочистителя;
3 п п ж ня я часть крышки; 4 — винт с крестообразным шлицем, 3 шт.; 5 — верхняя часть
крышки.
Снятие-^^^^^^^^^ш^^^^
•	Снять рычаги стеклоочистителя (эта опе-
рация описана в главе «Электрообору-
дование»),
•Стянуть уплотнение (1) с фланца.
•	Вынуть верхнюю часть крышки (5).
•	Вынуть нижнюю часть крышки.
Установка^—
•	Установка производится в порядке, об-
ратном снятию.
Выступы креплений на раме и решетке
радиатора должны защелкнуться.
Снятие и установка щитка
__________радиатора__________
Молели LUPO 3L
Снятие
•	Потянуть щиток родиоторо вперед и
освободить крючки крепления с помощью
отвертки.
•Освободить центральное крепление
(стрелка) и откинуть щиток радиатора
вперед
Установкаш.^^^—^—т„гп
•Поставить щиток радиатора и при-
жать его. Крючки крепления и цен-
тральное крепление должны зафик-
сироваться.
Верхняя часть крышки
Снятие-—
• Снять крышку пылевого фильтра.
•Стянуть уплотнение (1) с фланца.
•	Открутить винты с крестообразным шлицем (4).
•	Вынуть верхнюю часть крышки.
Установкащ^^—^—^-и^^^
•	Установка производится в порядке, об-
ратном снятию.
85
Внешние детали кузова
Обтекатель
I ВНИМАНИЕ: Обтекатель закреплен в пластмассовой планке у ниж-
него края переднего стекла.
•	Выкрутить винты с крестообразным шли-
цем (стрелки).
•	Осторожно вынуть крышку для пылево-
го фильтро вперед.
•	Осторожно поднять обтекотель у ниж-
него края переднего стекла вверх.
Установка
•	Установка производится в порядке, об-
ратном снятию.
______________Снятие и установка капота__________
_ Модели LUPO/LUPO 3L
1 “ капот. В зависимости от исполнения может быть с демпфером или без пего; 2 — вставка;
3 — болт, момент затяжки 23 Нм. Для регулировки положения капота в продольном направ-
лении болт необходимо ослабить; 4 ~ болт. Для регулировки положения капота в поперечном
направлении болт необходимо ослабите.; 5 — упорный буфер; 6 — газонаполненный амортиза-
тор; 7 — шаровой наконечник; 8 — рееулировочный буфер. Для рееулировки капота по высоте;
9 — упорный буфер; 10 — упорный буфер; И — направляющая деталь; 12 — вставка;
13 — уплотнение для водоотводного желоба; 14 — уплотнение CW; 15 — зажим; 16 — шарнир.
ВНИМАНИЕ: При снятии капота
ватъ указания для этой модели в
учитывать указания для моделей
моделей LUPO необходимо учиты-
коице раздела. Необходимо также
LUPO 3L в начале этой главы.
•	Отсоединить шлонги от жиклеров стек-
лоомывателя. Указание: если будет уста-
навливаться прежний капот, необходимо
привязать веревки к концам шлангов. При
вытягивании шлангов веревки останутся в
капоте.
•	Пометить положение капота относитель-
но кузова. Для этого обвести болты (3)
на шарнирах фломастером.
•Подпереть капот (для этого потребу-
ется помощник) и снять газонаполнен-
ный амортизотор (эта операция описа-
на в соответствующем параграфе в
этом разделе).
•Открутить болты (3) и снять капот вме-
сте с помощником.
Установка
•	При необходимости покрасить новый
капот.
•	Установить капот вдвоем с помощником.
• Модели LUPO 3L: необходимо учиты-
ватъ указания по креплению капота на шар
нирах, имеющиеся в конце этого раздела.
•	Вкрутить болты крепления капота и слег-
ка затянуть их.
•	Выровнять капот в соответствии со еде
данными ранее метками.
•Затянуть болты (3) моментом 23 Нм.
ВНИМАНИЕ: При установке
нового капота необходима его
регулировка (см. соответствую-
щий раздел).	___________
•	Если буфер (8) снят полностью, его не-
обходимо отрегулировать заново. Внача-
ле буфер необходимо полностью вкру-
тить, о затем выкрутить так, чтобы копит
находился на одном уровне с передни-
ми крыльями.
•	Вытащить шланги для жиклеров омыва-
теля с помощью веревок (если устанавли-
вается старый капот) или проложить шлан-
ги в новом капоте. Подсоединить шланги
к жиклерам и закрепить их.
Регулировка капота м—
• Немного ослабить болты (3) и (4), что
бы капот можно было передвигать в про
дольном и поперечном направлениях.
• Немного ослабить болты крепления зам
ка колота (эта операция описана в соот
ветствующем разделе).
•Закрыть капот и передвинуть его так
чтобы между ним и окружающими де
талями кузова бып параллельный и
равномерный зазор. Допускаются от-
клонения до 1 мм. Ширина зазоров
указона в специальном разделе в на-
чале главы.
•Осторожно открыть капот. При этом
необходимо следить за тем, чтобы не из-
менились положения шарниров колота.
• Затянуть болты (3) и (4) моментом 23 Нм.
• Затянуть бопты крепления замка капоте
• Произвести регулировку колота по вы
соте относительно крыльев, вращоя регу-
лировочные буферы.
86
Внешние детали кузова
Снятие и установка газвна-
полнвннпго амортизатора
•Подпереть капот (для этого потребует-
ся помощник).
•	Поддеть скобу крепления (1) отверт-
кой и отсоединить газонаполненный
амортизатор (2) от шарового наконеч-
ника (3).
ВНИМАНИЕ: При повторном
использовании газонаполненного
амортизатора скобу крепления
полностью не вытаскивать из
шарового гнезда, иначе скоба бу-
дет повреждена и амортизатор
потребует замены. ___________
•	При работе необходимо следить за пра-
вильным направлением установки амор-
тизатора (см. рисунок).
•	Прижать шаровое гнездо газонаполнен-
ного амортизатора на шаровой наконеч-
ник и закрепить скобу. Момент затяжки
шарового наконечника равен 22 Нм.
Специальные указания
^м-лля моделей LUPO 3L
ВНИМАНИЕ: необходимо также
ознакомиться с указаниями для
моделей LUPO 3L в начал^лавы.
Крепление скобы замка на
капоте
•Вставить защитную пленку (1) между
скобой замка и капотом.
•Затянуть 4 болта (2) моментом 13 Нм.
Опора для газонаполненного
амортизатора
• Вставить защитную пленку (1) между
опорой для газонаполненного амортиза-
тора и капотом.
•Затянуть 3 болто (2) моментом 13 Нм
(см.рис. ЗФВ07.21.044).
Крепление шарнира к капоту
• Вставить защитную пленку (1) между
шарниром и капотом
_______________Снятие и установка капота____________
Модели AROSA
1 — капот; 2 — вставка; 3 — уплотнение для водоотводного желоба; 4 — болт, момент затяжки
23 Нм. Для регулировки положения капота в продольном направлении болт необходимо осла-
бить; 5 — болт с головкой типа Тогх. Для регулировки положения капота в поперечном
направлении болт необходимо ослабить; 6 — резиновая опора; 7 — опора для капота;
8 — направляющая деталь; 9 — крыло; 10 — держатель опоры для капота; 11 — резиновое
кольцо; 12 ~ упорный буфер. Для регулировки капота по высоте; 13 — уплотнение CW;
14 ”' зажим крепления, 8 шт.
ВНИМАНИЕ: Снятие и установка капота на моделях AROSA выпол-
няются, в принципе, так же, как и на моделях LUPO (см. предыдущий
раздел).
Снятие и установка замка капота
Модели LUPO/LUPO 3L
• Снять бампер (эта операция описано в
соответствующем разделе)
•Открутить болты (1) и (2) (см. рис.
ЗФВ.07.21.047).
•	Снять опору замка (3) с несущей детали.
•	Выкрутить 2 болта (4).
•	Немного потянуть вперед замок капота
(5). Отсоединить трос (6) от замка с по-
мощью отвертки.
•	Отсоединить штекер от микровыключотеля.
•	Снять замок капота.
87
Внешние детали кузова
Установка^^^—^—^^^
•Подсоединить штекер к микровы-
ключатепю.
• Подсоединить трос к замку капота.
•Закрепить замок капото с помощью
двух болтов на несущей. Болты поко не
затягивать
•Отрегулировать замок колота Для
этого необходимо передвинуть замок
в отверстиях. Замок должен свободно
открываться и закрываться. Затянуть
бопты крепления.
•	Установить опору замка и затянуть два
болта ее крепления.
Снятие и установка рычага привода замка капота
—Модели LUPO/LUPO 3L
• Открыть копот.
Снятие и установка
•	Оттянуть рьмаг привода (1) примерно на 2 см.
•	Вставить маленькую отвертку в зазор
между рычагом (1) и зажимом (2).
•	Ослабить рычаг привода и отцепить за-
жим от рычаго. Указание: при этом за-
жим может упость за крышку (3).
•	Отцепить облицовку (3) в середине ее
правого угла от опоры и внизу из-под
планки на пороге. Зожим находится за
облицовкой.
Установка —
•	Сначала установить облицовку (3) вни-
зу на планке порога. Затем прижать ее
верхний зажим к опоре.
•	Полностью зафиксировать зожим (2) в
рычаге привода (1).
•	Прижать рычаг привода на место креп-
ления на опоре.
•	При открытом капоте проверить рабо-
ту рычага привода и троса.
•	Закрыть капот и открыть его с помощью
рычага для проверки.
троса замка капота_________________
—^Модели LUPO/LUPO 3L
1	— трос. Для замены трос
необходимо отцепить от
замка капота и снять ры-
чаг привода замка (эта
операция описаиа в соот-
ветствующем разделе).
2	— уплотнительная втул-
ка; 3 — рычаг привода
замка капота; 4 — винт с
крестообразным шлицем;
5 — опора для троса;
6 — раздвижная гайка;
7	— замок. К нему при-
цеплен трос; 8 — трос.
Только у автомобилей с
правым расположением
рулевого управления;
9 — муфта для троса.
Только автомобили с пра-
вым расположением руле-
вого управления.
яя
Снятие—
•	Отцепить трос от замка капота и от рыча
га привода, для чего снять рычаг привода
• Закрепить на конце троса веревку дли-
ной примерно 1 м и вытащить трос из
моторного отсека.
•	Отцепить трос и снять его.
Установка^—
•	Втянуть трос в салон с помощью привя
зонной к его концу веревки.
•	Установить трос и закрепить его.
•	Подсоединить трос к замку капото.
•	Установить рычаг привода замка вместе
с подсоединенным к нему тросом.
Модели AROSA
1 — трос. Для замены трос необходимо отце
пить от замка капота и от рычага приводи
замка, расположенного в салоне. Для этого
необходимо сиять рычаг привода и замок
капота. 2 — зажим крепления; 3 — уплотни-
тельная втулка; 4 — винт с крестообразным
шлицем; 5 — рычаг привода замка капота,
6 “ раздвижная гайка; 7 — замок; 8 ~ болт,
момент затяжки 12 Нм. Самоконтрящийся,
всегда заменять, 2 шт. Перед установкой на-
резать резьбу в несущей замка с помощью
метчика. При повторном использовании не-
обходимо смазать болт герметиком.
Снятие,^
•	Отцепить трос ат замка капота и от pi
чага привода замка.
•	Закрепить на конце троса веревку ди-
ной примерно 1 м и вытащить трос и
моторного отсека.
•	Отцепить трос и снять его.
Установка^—
•	Втянуть трос в сапон с помощью при
вязанной к его концу веревки.
•	Установить трос и закрепить его.
•	Подсоединить трос к замку капота.
•Установить рычаг привода замке
вместе с подсоединенным к нем
тросом.
Снятие и установка задней подъемной двери
—Модели LUPO/LUPO 3L
1 — задняя подъемная дверь; 2 — облицовка. Снятие и установка описаны в главе «Внутреннее
оборудование салона»; 3 — регулировочный буфер; 4 — колпачок; 5 — гайка, момент затяжки
7,2 Нм; 6 “ болт, момент затяжки 22 Нм; 7 — скоба замка; 8 “ колпачок; 9 — глухая гайка;
10 —* газонаполненный амортизатор; 11 — защитная пленка. Используется только на моделях
LUPO 3L, См. специальные указания для моделей LUPO 3L в начале главы; 12 — болт,
момент затяжки 22 Нм.
Регулировка задней
подъемной двери
Задняя подъемная дверь отрегулиро-
вана правильно, если в закрытом состоя-
нии по всему ее периметру имеется рав-
номерный зазор, дверь не выдается слиш-
ком далеко внутрь или наружу, а ее кон-
тур находится на одном уровне с окру-
жающими деталями кузова. Значения за-
зоров указаны в начале главы.
ВНИМАНИЕ: При проведении
регулировки автомобиль должен
стоять иа колесах. ___________
• Повернуть регулировочный буфер гаеч-
ным ключом размером 24 Нм примерно
на четверть оборота и вынуть его из фи-
гурного отверстия.
• Снять резиновый буфер (1) с регулиро-
вочного буфера и ослабить зажимной
болт с головкой с внутренним шестигран-
ником ключом на 3 мм так, чтобы можно
было вытащить фиксирующий ползун.
• Вытащить фиксирующий ползун из кор-
пуса и отрегулировать так, чтобы расстоя-
ние а было равно 1 2,5 мм.
УКАЗАНИЕ: Новый буфер зара-
нее отрегулирован на расстоя-
ние 12,5 мм.
• Вставить регулировочный буфер, повер-
нуть его на четверть оборота, зафикси-
ровав в фигурном отверстии. (1) рези-
новый буфер.
•	Выкрутить колпочки (1) из потайных за-
клепок (2) спрова и слева.
•	Закрыть заднюю дверь, слегка нажов на
нее в середине и держась при этом за
ручку.
•	Отрегулировать зазор между дверью и
боковыми деталями кузова так, чтобы он
был равен 5 мм В мастерских для этой
регулировки используется регулировоч-
ный колибр VW-3371.
•Сново открыть заднюю подъемную
дверь.
•Теперь дверь регулируется с предвари-
тельным натягом, примерно равным 3 мм.
•	Установить на колпачки слево и справа
потайные заклепки.
•	Затянуть зажимной бопт (1) моментом
1,5 Нм с помощью шестигранного клю-
че. В мастерских для этих цепей исполь-
зуется динамометрическая отвертка, на-
пример, HAZET 6003 СТ.
•	Проверить регулировку задней подъем-
ной двери.
Снятие и установка газона-
полненного амортизатора для
задней подъемной двери
•	Поднять и подпереть зоднюю дверь
•	Поддеть отверткой скобу крепления (3)
и стянуть газонаполненный амортизатор
(2) с шаровых наконечников (1 и 4) (см.
рис. ЗФВ07.21.057).
ВНИМАНИЕ: При снятии газона-
полненного амортизатора вытас-
кивать скобу крепления (3) из
наконечников не полностью, иначе
могут быть повреждены пружин-
ные зажимы, и амортизатор при-
дется заменять. При необходимо-
сти затянуть шаровые наконеч-
ники моментом 22 Нм,___________
Внешние детали кузова
Снятие и установка замка задней подъемной двери
1 ручка; 2 — винт с потайной головкой, момент затяжки 20 Нм; 3 — замок. Устанавливать
только при зафиксированной защелке замка; 4 — болт с головкой типа Тогх; 5 — тяга;
6 — корпус цилиндра замка; 7 — скоба крепления; 8 ~~ тяга; 9 — исполнительный двигатель
центрального замка.
Снятие
•	Снять внутреннюю облицовку задней
подъемной двери (см. главу «Внутреннее
оборудование солона»),
•Отцепить тягу (5).
•Поддеть скобу крепления (7) и
вынуть корпус цилиндра замка (6)
из ручки.
•	При необходимости отсоединить штекер
системы центрального замка и отсоеди-
нить тягу привода.
•Открутить болты с головкой типа Тогх
(4) и вынуть ручку из двери.
ВНИМАНИЕ: При замене га-
зонаполненного амортизатора
необходимо перед его утилиза-
цией удалить газ из амортиза-
тора. Для этого необходимо за-
жать амортизатор в тисках в
месте Х=50 мм. Амортизатор
необходимо зажимать обязатель-
но в указанном месте, иначе мо-
жет произойти несчастный слу-
чай! Затем необходимо пропи-
лить цилиндр амортизатора в
первой трети его длины, считая
от края со стороны штока порш-
ня. Для сбора брызгающего мас-
ла необходимо обмотать место
пропила тряпкой. Кроме этого,
при работе необходимо надевать
запретные очки.
Установка
•	Придавить газонаполненный амортиза-
тор на шаровые наконечники и зафикси-
ровать с помощью скоб крепления.
Установка
•	Вставить ручку и закрепить ее болтами
с головкой типа Тогх.
•	При необходимости вставить тягу приво-
да и подсоединить штекер исполнительно-
го двигателя системы центрольного замко.
•	Вставить корпус цилиндра замка в руч-
ку и надвинуть скобу крепления.
•	Подсоединить тягу.
•	Установить внутреннюю облицовку зад-
ней подъемной двери (эта операция опи-
сана в главе «Внутреннее оборудование
салона»).
Снятие и установка двври
Снятие п—
•	Открутить винт крепления нижней обли-
цовки на передней стойке кузова (5) и
снять облицовку. Она закреплена всего
одним винтом.
•	Отсоединить штекеры (6) на передней
стойке.
•	Стянуть гофрированный чехол с перед-
ней стойки. Вытянуть электрические про-
вода из стойки через отверстие.
•	Выкрутить болт (4) из фиксатора двери.
•	Поддеть колпачок (2) и выкрутить потай-
ные винты (1) из верхней и нижней петель.
•	Вынуть дверь вверх из петель.
Установка^—
• Вставить дверь сверху в петпи.
•	Вкрутить винты с потайными головками
в петли и затянуть их моментом 23 Нм.
•	Вкрутить болт в фиксатор двери и затя-
нуть его моментом 7,2 Нм.
•	Протянуть электрические провода через
отверстие в передней стойке кузова вниз
и подсоединить штекеры.
•	Установить гофрированный чехол на
стойку.
•	Установить нижнюю облицовку на стой-
ку кузова и закрепить ее винтом
Регулировка лвери^—-^—
Для правильной регулировки двери
петля двери, находящаяся на передней
стойке кузова, должна быть ослаблена
изнутри. Дпя этого потребуется снять пе-
реднюю панель. Снятие и устоновка пе-
редней панели в данном руководстве не
описываются.
Другие регулировочные работы, та-
кие как, к примеру, смещение двери впе-
ред, будут бесполезными, так как дверь
после этого вновь сместится.
Для регулировки двери необ-
ходимы следующие специаль-
ные приспособления.
•	Изогнутый держатель.
•	Вставка.
•Динамометрический ключ.
90
Внешние детали кузова
Снятие и установка
облицовки и кармана двери
• При выключенном зожигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых моделей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
включить будет невозможно.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями из раздела «Снятие и
установка АБ» в главе «Электро-
оборудование». _______________
1 — дверь; 2 ~ наружная ручка двери с подкладкой; 3 корпус цилиндра замка;
4 ~ колпачок: 5 — болт, момент затяжки 20 Нм; 6 кнопка блокировки двери; 7 тяга
блокировки двери; 8 — болт, момент затяжки 20 Нм; 9 ~~ крышка; 10 “ замок двери;
11 — трос; 12 — внутренняя ручка двери; 13 — болты с головкой с внутренним многогранником;
14 — уплотнение; 15 — крючок; 16 — фиксатор двери; 17 ~~ крышка; 18 — гайка, момент
затяжки 9 Нм; 19 — болт, момент затяжки 7,2 Нм; 20 — защитная пленка. Используется
только на моделях LUPO 3L. См. также специальные указания для моделей LUPO 3L в
начале главы; 21 — болт, момент затяжки 20 Нм, затем дотянуть иа четверть оборота (90°)•
Всегда заменять; 22 — колпачок; 23 — потайной винт. Момент затяжки 23 Нм. При снятии
двери выкрутить из петли только этот винт; 24 петля двери; 25 ~ болт с головкой с
внутренним многогранником, момент затяжки 20 Нм, затем дотянуть на четверть оборота
(90°). Заменять после каждого откручивания. Устанавливается с внутренней стороны автомо-
биля. Для ослабления или регулировки необходимо спять переднюю панель (эта операция
выполняется в мастерской); 26 — болт с головкой с внутренним многогранником, момент затяжки
20 Нм, затем дотянуть на четверть оборота (90°). Заменять после каждого откручивания.
•Вынуть щиток (1) из ручки (3) с помо-
щью плоской отвертки (2)
• Открутить винты (4).
Автомобили с механическими
стеклоподъемниками
• Поддеть крышку (4) с помощью отверт-
ки и выкрутить винт (5). Стянуть ручку
стеклоподъемника (3) вместе с дистанци-
онной шойбой (2) с оси привода (1).
1 — облицовка; 2 — ручка. Ручка закреплена на облицовке зажимами. Для снятия ручки
необходимо сжать выступы крепления (стрелки), расположенные с обратной стороны обли-
цовки (1); 3 — винт, 2 шт.; 4 — накладка; 5 — карман на двери; 6 — винт, 4 шт.
• Стянуть облицовку двери (1) пальцами
ипи с помощью специального зажима (2).
ВНИМАНИЕ: Для предотвраще-
ния повреждений лакокрасочно-
го покрытия при снятии обли-
цовки двери необходимо встав-
лять полоски из бумаги между
зажимом и дверью.
91
Внешние детали кузова
•Снять трос для открытия двери. Для
этого отсоединить втулку (1) и отцепить
крючок (2).
• При необходимости отсоединить штекеры.
•Стянуть дверной карман (1) попьцами
или с помощью специального зожима (2)
• При необходимости отсоединить штеке-
ры для громкоговорителей.
Установка —
ВНИМАНИЕ: Перед установкой
облицовки двери и дверного кар-
мана необходимо проверить за-
жимы крепления и при необхо-
димости заменить, те. вставить
их в отверстия облицовки и
кармана.
•	Подсоединить штекеры к громкоговорителям.
• Поставить дверной карман и прижать
зажимы его крепления. Карман должен
ровномерно прилегать к двери по всей
своей длине.
•	Вкрутить 4 винта, служащих для крепле-
ния дверного кормоно.
•	Подсоединить трос привода механизма
открытия двери и закрепить его на опоре
• При необходимости подсоединить штекер.
•	Поставить облицовку двери и прижать
зожимы ее крепления. Облицовка долж-
но равномерно прилегать к двери по всей
своей длине.
•	Закрутить винты крепления ручки двери.
•	Прижать щиток к ручке двери.
•	Нодеть ручку стеклоподъемнике вместе с
дистанционной шайбой на ось стеклоподъ-
емнике и закрепить ее винтом. Установить
крышку на ручку стеклоподъемника.
Снятие и установка
звукоизолирующей пленки
Звукоизопирующоя пленке защищает
салон автомобиля от шумов, от попада-
ния воды и наружного воздухо. Пленка
является самоклеящейся и ее необходи-
мо приклеивать снизу вверх ток, чтобы на
ней не образовывались складки. При не
обходимости можно испопьзовоть ронее
использованную фольгу, наклеив но нее
двустороннюю клеящую пленку.
Снят: г
•	Снять облицовку двери (эта операция
описона в соответствующем разделе).
Снятие, устано ta и регулиро ia стекла bi
1 — направляющая для стекла. Закреплена па фланце; 2 — дверь; 3 — стекло двери;
4 — внешняя направляющая для стекла, закреплена на фланце; 5 — уплотнение канала для
стекла. Закреплено на фланце; 6 — щиток. При замене необходимо использовать защитную
пленку; 7 — винт с крестообразным шлицем; 8 — пружинная гайка; 9 — болт, момент затяжки
8 Нм; 10 — внутренний щиток двери; 11 — механический стеклоподъемник; 12 — электродви-
гатель стеклоподъемника; 13 — уплотнение канала для стекла. Закреплено на фланце.
•	Снять облицовку двери и карман двери
(эта операция описана в соответствую-
щем разделе).
•	Снять звукоизолирующую пленку (эта
операция описона в соответствующем
разделе).
•	Снять с фланца уплотнение конапа для
стекла
•	Опустить стекло.
•Открутить шестигранные гойки (1) и
снять прижимные планки.
•	Отжотьугоп облицовки (стрелки) от две
ри с помощью специального зажима.
•	Отсоединить зажим тросо привода ме
хонизма открытия двери.
•	Снять звукоизолирующую пленку по ку-
сочкам, для чего снимать ее участками
по 15 мм. Пленку захватывать по возмож-
ности ближе к клеящему спою.
Установка^—
•	При необходимости проткнуть электри-
ческие провода и трос привода механиз-
ма открытия двери через пленку и снять
защитные полоски с клеящего слоя.
•	Выровнять звукоизолирующую пленку в
соответствии с расположением отверстий для
крепления зажимов и прцдовитъ пленку.
•	Проверить прочность крепления пленки
в нижней части двери.
92
Внешние детали кузова
•	Потянуть вверх стекло двери, наклонить
его вперед и вынуть из канала в двери.
Установка —
•	Вставить стекло в прижимные планки.
Для этого вставить стекло в канол на две
ри, наклонить его назад и осторожно
опустить в канал.
•	Слегка затянуть шестигранные гайки
•	Отрегулировать стекло двери (это опе-
рация описано в соответствующем раз-
деле).
•	Установить на фланец уплотнение коно-
ла для стекла.
•Установить звукоизолирующую пленку
(см. соответствующий раздел)
•	Установить облицовку двери и корман
двери (см. соответствующий раздел).
Регулировка——
Для регулировки стекла двери оно
должно быть слегка закреплено в стекло-
подъемнике
•	Передвинуть стекло двери вверх или
вниз так, чтобы прижимные плонки встали
в монтажные отверстия
•	Ослабить прижимные планки.
•	Прижать стекло двери в направляющие
(стрелка).
•	Затянуть шестигранные гайки (1) на
планках крепления моментом 1 0 Нм.
Снятие и установке
стеклоподъемника
•	Снять облицовку двери и карман двери
(эта операция описана в соответствую-
щем разделе).
• Снять звукоизолирующую пленку (это опе-
рация описона в соответствующем разделе).
•Открутить шестигранные гайки (1) и от-
жать друг от друга прижимные планки.
•	Сдвинуть стекло двери полностью вверх
и закрепить его в этом положении (напри-
мер, с помощью клейкой ленты).
•Отсоединить зажим троса приво-
да механизма отпирания двери
(стрелка).
•Ослабить винты (1) и выкрутить
болт (2).
•Снять упругую облицовку (3).
Снятие и установка ручки и замка двери
1 — замок двери; 2 — тяга для отпирания замка; 3 — опорная скоба; 4 — винт крепления;
5 — ручка двери с прокладкой; 6 — колпачок; 7 — корпус цилиндра замка; 8 — прокладка;
9 — болт с головкой типа Тогх Т20. При ослаблении этого болта освобождается крепление
корпуса цилиндра замка (7) и его можно будет вытащить из опорной скобы (3). Болт нельзя
вкручивать без установленного корпуса цилиндра замка, так как в противном случае кольцо
крепления может упасть в дверь.
•	Поддеть коппочок, ноходящийся сбоку на двери.
•	Потянуть за ручку двери (5) и удерживать ее в этом положении. Одновременно вы-
крутить свободно расположенный боковой болт до ощутимого упора.
ВНИМАНИЕ: Не выкручивать болт слишком сильно, так как в этом
I случае внутрь двери может упасть кольцо крепления, находящееся в
I двери.
•	Вытащить корпус цилиндра зомка двери (7) из опорной скобы наружной ручки двери (3).
Установка:
•	Установка производится в порядке, обратном снятию.
(УКАЗАНИЕ: Эта облицовка закре-
плена зажимами и приклеена.
•Немного поднять стеклоподъемник
так, чтобы был открыт доступ к винтам
(1) через монтажные отверстия. Выкру-
тить винты.
•	Вытащить стеклоподъемник вниз из мон-
тажного отверстия.
Уссановка^——^—^^
• Вставить стеклоподъемник через монтаж-
ное отверстие и слегко закрепить его вин-
тами в положении установки. Затянуть болт
(2) моментом 10 Нм
•	Установить упругую облицовку. При не-
обходимости воспользоваться двусторон-
ней клеящей пентой.
•	Установить зажим для троса привода
механизма открытия двери.
•	Отрегулировать стекло двери (см. пре-
дыдущий раздел).
•	Установить звукоизолирующую пленку
(см. соответствующий раздел).
•	Установить облицовку двери и карман
двери (см. соответствующий раздел)
Внешние детали кузова
Снятие и установка стекла наружного: еркала заднего вида
Сняп 1с
•	Защитить нижний край корпуса от повр&
ждений, заклеив его клейкой лентой.
•	Осторожно отжать стекло нозод (относи-
тельно направления движения) с помощью
плоского пластмассового шпателя сначала
в верхней мости, а затем в нижней.
Установка
ВНИМАНИЕ: При отжатииу
стекла обязательно надевай»!
перчатки или подкладывать чис-1
тую тряпку. Есть опасност
повреждения стекла!
•	Вставить стекло в поправляющие и за-
крепить его. При этом нажимать тогько
на центр стекла.
1 — механизм ручного привода; 2 — корпус
зеркала; 3 — стекло зеркала; 4 — дверь;
5 — гайка крепления; 6 — раздвижной за-
жим; 7 — крышка. Вытаскивать из рамы
двери за правый угол. При зтом можно вос-
пользоваться подходящим рычагом; 8 — ман-
жета; 9 ~ ручка привода. Надевается на
механизм привода.
Снятие и установка корпуса зеркала
• Откинуть наружное зеркало заднего
вида вперед.
•	Установить стекло зерколо (2) вертикаль-
но. Если этого не сделать корпус (1) по-
виснет при вытаскивании стекло зеркала.
(3) - несущая зеркала.
•	Вставить отвертку (5) через монтажное
отверстие несущей зеркало так, чтобы
она дошла до скобы (4).
•	Прижать отвертку в ноправлении стрел-
ки, освободив при этом скобу (4) в кор-
пусе зеркала
•	Вытащить корпус зеркало (1) вверх с
несущей (3).
Установка^_
• Установка производится в порядке, об-
ратном снятию.
Уход за автомобилем
Мойка автомобиля
Если автомобиль очень часто моется
но овтоматической мойке, то вращающие-
ся щетки оставляют следы и со временем
повреждают лакокрасочное покрытие.
Этого можно избежоть, если мыть авто-
мобиль вручную.
•	Следы от носекомых, смола от деревь-
ев, следы дорожного покрытия и другие
агрессивные материалы необходимо смы-
вать сразу же, так кок они розьедают
лакокрасочное покрытие.
•	При мойке необходимо использовать
большое количество воды. Влажной губ-
кой, специальной моющей варежкой или
мягкой щеткой вымыть автомобиль, начи-
нов с крыши и продвигаясь сверху вниз,
не прикладывая больших усилий. Поча
ще смывать пену.
ВНИМАНИЕ: При использовании
мойки высокого давления необ-
ходимо следовать инструкциям,
особенно тем, которые касают-
ся рабочего давления и расстоя-
ния до распылителя.____________
•	Моющее средство следует использовоть
только при сильном загрязнении Остатки
моющего средства необходимо смывать
чистой водой.
При регулярном использовании моющих
средств необходимо чаще обычного об-
рабатывать лакокрасочное покрытие кон-
сервирующими средствами. Консерви
рующие веществе будут смыты водой
вместе с моющим средством.
•	Во входные отверстия системы вентиля-
ции необходимо направлять только слабую
струю вады. Не направлять струю воды под
большим давлением на радиатор.
•Для высушивания автомобиля использо-
вать только чистую зомшу. Для лакокра-
сочных поверхностей и стекол следует
использовать различные куски замши, тая
кок остатки консервирующих веществ
могут быть перенесены на стекло.
•	От солей, используемых дпя борьбы с
гололедом, особенно сильно страдают
сгибы, фланцы и сварные швы на дверях
и капоте. По этой причине необходимо
при каждой мойке тщательно очищать эти
места губкой (даже при использовании
овтомотической мойки), затем тщательно
промывать и высушивать.
•	Никогда не мыть и не сушить автомобиль
на солнце. Следы от воды будут срозу
же высыхать
ВНИМАНИЕ: После мойки авто-
мобиля необходимо сделать не-
сколько торможений, чтобы уда-
лить следы влаги с деталей
в тормозного механизма^^^*^
Уход за лакокрасочным
покрытием
Консервация по мере необходимо
сти необходимо покрывать чисто вымытое
и высушенное лококросочное покрытие
консервирующим средством, чтобы соз
94
Внешние детали кузова
дать но поверхности тонкий слой воска,
который будет закрывать поры в краске
и отталкивать воду. Когда консервирую-
щее средство на основе воска использу-
ется регулярно, то лакокрасочное покры-
тие необходимо не реже двух раз в год
защищать твердым воском.
Вытекающее топливо, масло или кон-
систентную смазку, а также тормозную
жидкость необходимо сразу же удолятъ
с пококрасочного покрытия, ток кок под
действием этих материалов цвет краски
изменяется.
Со временем, когдо водо не скоты-
воется с лакокрасочного покрытия в виде
капель, необходимо нанести слои консер-
вирующего воско. Если этого не сделать,
то краска будет выцветоть.
Другой возможностью защитить лако-
красочное покрытие является использова-
ние моющих средств с консервантами
Моющие средства с консервантами за
щищают лакокрасочное покрытие с дос
таточной степенью эффективности толь-
ко тогда, когда используются при каждой
мойке автомобиля, а временной проме-
жуток между двумя мойками не превы-
шает 2 3 недель. Допускается использо-
вание только таких консервирующих со-
ставов, которые содержат карнаубский
или синтетический воск.
Полировка, полировка автомобиля
необходима только тогда, когда лакокро-
сочное покрытие утратило свой блеск из-
за недостоточно го ухода или под воздей-
ствием неблагоприятных погодных усло-
вий, а нанесение консервирующих
средств больше не обеспечивает блеско.
Следует опасаться применения полирую-
щих составов со слишком сильным абра-
зивным или химическим действием.
Перед каждой полировкой необходи-
мо чисто вымыть автомобиль и тщательно
высушить его. Необходимо следовать ре-
комендациям, приведенным в инструкции
по использованию полирующего состава.
Полировка не должна проводиться на
слишком большой поверхности, чтобы
избежать преждевременного высыхания
полирующего состава. После использова-
ния некоторых составов необходимо
дополнительно нанести еще и консерви-
рующий состав. Полировку нельзя произ-
водить на солнце!
Детали из пластмассы и детали с ма
товым покрытием нельзя покрывать кон-
сервирующим и полирующим составом,
так как на них образуются пятна.
Удаление пятен от смолы, све-
жие пятна от смолы можно уделить тряп-
кой, смоченной в очищенном моющем
бензине. Ни в коем спучое не использо-
вать обычный бензин или скипидар. Хоро-
шим средством для выведения пятен смо
лы являются консервирующие составы для
лакокрасочного покрытия При использо-
вании донных средств можно избежать
последующей мойки.
Удаление следов от насекомых'.
в остатках от насекомых содержатся аг-
рессивные вещество, которые могут по-
вредить слой краски. По этой причине
необходимо по возможности быстрее
удопить следы теплым мыльным раствором
или раствором моющего средства. Суще-
ствуют также специальные средства для
удаления носекомых.
Приборы освещения: покрытия
приборов освещения изготовлены из пла-
стмассы. Не использовать агрессивных,
едких или абразивных средств и не чис-
тить «всухую».
Уход за пластмассовыми дета-
лями: пластмассовые детали, сиденья из
искусственной кожи, обивку потолка, стекла
приборов освещения, а также черные мато-
вые детали следует очищать водой с добав-
лением шампуня. Обивка потолко не долж-
на промокать насквозь При необходимости
обработать пластмассовые детали специаль-
ным очистителем для пластмоссы.
Очистка стекол: снег и лед со
стекол и зеркал можно удолять только
пластмассовым скребком. Чтобы скребок
не был поврежден грязью, его нельзя пе-
редвигать вперед-назад, а только в одном
направлении. Боковые стекла протироть
сухой мягкой тряпкой внутри и снаружи.
При сильном загрязнении помогут спирт
или раствор нашатырного спирта в теп-
лой воде. Можно воспользоваться специ-
альным очистителем для стекол. При очи-
стке переднего стекло откинуть щетки
стеклоочистителя вперед.
При очистке переднего стекла необ-
ходимо токже очистить резинки щеток
стеклоочистителя.
ВНИМАНИЕ: При использовании
средств, содержащих силикон для
полировки кузова, нельзя исполь-
зовать для очистки стекол те
щетки, губки, замшу, тряпки и сал-
фетки, которые использовались
для обработки лакокрасочного
покрытия. При распылении ла-
кокрасочного покрытия средст-
вом, содержащим силикон, необ-
ходимо закрывать стекла бума-
гой или подобным материалом.
Я^^Очистка резиновых уплотне-
ний: резиновые уплотнения поддержи-
ваются в эпостичном состоянии с помо-
щью нанесения на них талька или сили-
конового аэрозольного состово. Таким
же способом можно устранить скрипя-
щие и хрустящие звуки, которые возни-
кают при закрытии дверей. Для устране-
ния шумов можно нанести на соответст-
вующие поверхности специальное смо-
зочное мыло.
Очистка шин: не очищоть шины
струей горячего пара. Если струя горяче-
го пора находится слишком близко от
шины, то слой резины будет разрушен в
течение нескольких секунд. По сообра-
жениям безопасности шину, очищенную
таким способам, необходимо зоменить.
Диски колес из легкого сплава
необходимо очищать с помощью специ-
ального очистителя и щетки и не пользо-
ваться агрессивными средствами, содер-
жащими кислоту спирт в высокой концен-
трации, а также оброзивными средства-
ми. Не использовать для очистки струю
лоро или воды с температурой более
60°С.
Ремни безопасности можно очи-
щать в установленном состоянии только
теплым водным раствором туалетного
мыла и не использовать химические очи-
стители, ток как из за этого может быть
разрушена ткань ремней. Скручивать
ремни с автоматическим натяжителем
только в сухом состоянии.
Защита днища кузова/кон-
сервация скрытых полостей
кузова
Днище кузова автомобиля, в том чис-
ле ниши колес, покрыты специальным за
щитным составом. Те участки в колесных
нишах, которые особенно сильно подвер-
гаются воздействию дорожной грязи и
комней, защищены пластмассовыми под-
крылками. Перед наступлением холодно-
го времени года и после мойки днища
кузова необходимо внимательно прове-
рить защиту днища и при необходимости
устранить недостатки
В области каркаса кузова могут на-
капливаться пыль, глина и песок. Накоп-
ленную грязь следует удалить, так как оно
может в зимнее время впитывать соль,
используемую для борьбы с гололедом.
Мойка двигателя/консервация
моторного отсека: перед наступлени-
ем холодного времени года необходимо
очистить моторный отсек и затем обрабо-
тать его консервирующим средством.
Мойка двигателя производится при выклю-
ченном зажигании. Перед мойкой двига-
теля, которая может быть произведено с
помощью химического очистителя и струи
пара, необходимо закрыть пластиковыми
пакетами генератор, блок предохрани-
телей, бачок для тормозной жидкости и
распределитель зажигания (если есть).
После каждой мойки двигателя необ-
ходимо обработать эффективным кон-
сервирующим средством, содержащим
воск, детали тормозной системы, детали
подвески и рулевого управления, а так-
же детали кузова и полости. При этом
необходимо закрыть поликпиновый ре-
мень, чтобы на него не попало консерви-
рующее средство.
Уход за обивкой и ее очистка
Текстильная обивка: очистить де-
тали обивки пылесосом и щеткой. При
сильном загрязнении очистить текстильную
обивку сухой пеной.
Следы масло и смазки удолять с по-
мощью чистящего бензино или специаль-
ного средство. Чистящее средство нельзя
наносить непосредственно на пятно, ток
95
Внешние детали кузова
как в противном случае образуются не-
устранимые следы. Обработать пятно
кругообразными движениями снаружи
внутрь. Остальные загрязнения в больший
стве случаев можно вывести с помощью
теплого раствора туалетного мыла.
Кожаная обивка при интенсивном
освещении лучами солнца и при длитель-
ной стоянке следует закрывать сиденья,
чтобы они не выцветоли.
Слегка смочить трикотажную ипи
шерстяную тряпку водой и очистить ко-
жоные поверхности стараясь при этом
не пропитывать кожу или швы. Зотем
протереть высушенную кожу чистой и
сухой тряпкой.
Сильно загрязненные кожаные по-
верхности очищать раствором мягких чис-
тящих средств, не содержащих отбелива-
телей (2 столовые ложки на 1 литр воды).
Осторожно удалить пятна от мосел и сма-
зок чистящим бензином, не растирая его
по коже.
Блестящие детопи кожаной отделки
после очистки необходимо обработать
подходящим защитным средством для
кожи. Такие средства можно купить в
могозинах, торгующих автохимией. Сред-
ство перед использованием необходимо
хорошо взболтать и нанести тонким сло-
ем на кожу с помощью мягкой тряпки.
После высыхания средства растереть его
чистой и мягкой тряпкой Такую обработ
ку при нормальных условиях эксплуата-
ции рекомендуется проводить раз в 6
месяцев.
Устранение следов от ударов
камней
Рихтовочные и окросочные работы
проводимые на кузове автомобиля, требу-
ют наличия соответствующего опыта. Та-
кой опыт приобретоется, кок правило, толь-
ко после длительной практики. По этой
причине в данном разделе будут описаны
операции по устронению мелких повреж-
дений лакокрасочного покрытия
Для подкраски необходимо обяза-
тельно потребуется краска токого же
цвета, иначе после окончания роботы
разница в цвете будет сразу же бро-
саться в глоза. Соответствующий номер
краски обозначается фирмой произво-
дителем определенным номером, ко-
торый имеется на табличке с данными
автомобиля.
Если, тем не менее имеется разни-
ца между цветом оригинальной кроски
и цветом отремонтированного участка
то это происходит из-за того, что крас-
ка но автомобиле со временем меняет
свой цвет под действием ультрафиоле-
тового излучения, сильной разницы тем-
ператур, неблагоприятных погодных
условий, о также химических соедине-
ний, находящихся в выхлопных газах
Кроме этого, изменения цвета окрашен-
ных поверхностей и выцветание кроски
могут происходить при очистке и обра-
ботке лакокрасочного покрытия несо-
ответствующими средствами.
Лакокрасочное покрытие типа «метол-
пик» состоит из двух слоев - основного
слоя кроски «металлик» и слоя прозрач-
ного пака. При окраске прозрачный лак
наносится на влажный слой основной крас-
ки. Опасность несовпадения цвета при
ремонтной окроске краской типа «метал-
лик» будет особенно велика, так кок раз-
личная вязкость у кроски, используемой при
ремонте, и у оригинальной краски приве-
дет к смещению слоев краски.
Имеет смысл регулярно устранять
даже самые мелкие повреждения крас-
ки, так как при этом можно избежать по-
следующих повреждений от ржовчины и
более серьезного ремонта.
При устранении мелких царапин и
выбоин, которые повреждают только
краску, но не доходят до метолла, будет
достаточно использовать краску в малень
кой банке, в крышке которой ноходится
кисточка. Такие баночки продаются в
могозинах запасных частей.
•Глубокие выбоины ат комней, которые
привели к образованию небольших следов
ржавчины, необходимо зачистить специаль-
ным приспособлением ипи острым ножом
(отверткой) до чистого металла. Это необ-
ходимо сделоть очень тщательно, чтобы не
осталось ни малейших следов ржавчины.
Приспособление представляет собой пла-
стмассовую трубку, в конце которой на
ходится провопочноя щетка
•	Но очищенных местах не должно быть
влаги и смазки. Для этого необходимо
очистить ремонтируемый участок и окру-
жающую краску специальным средством
для удаления силикона.
•	На поверхность металла нанести кисточ-
кой немного грунтовки. Так кок грунтов-
ка обычно продоется в аэрозольных бал-
лончиках, то необходимо распылить не-
много грунтовки в крышку баллончика и
затем уже нанести ее оттудо кисточкой.
•	После высыхания грунтовки зокрасить
ремонтируемое место V маленьких ба-
нок с краской в крышку встроена кисточ-
ко Если в распоряжении имеется только
краска в аэрозольном баллончике, то
распылить немного краски в крышку бал-
лончика, а затем нанести собранную в
крышке краску маленькой кисточкой. При
этом краско должна наносится тонкими
слоями, чтобы она не могла стекать. За-
тем краска должна хорошо высохнуть.
Донный процесс необходимо повторять
до тех пор, пока ремонтируемый участок
не будет но одном уровне с окружаю-
щей краской.
ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА
ВНИМАНИЕ: Если при проведе-
нии работ па деталях внутрен-
него оборудования салона необ-
ходимо проведение работ иа де-
талях системы электрообору-
дования, обязательно отсоеди-
нять отрицательный провод от
аккумуляторной батареи. Для
этого ознакомиться с указания-
ми в разделе «Снятие и уста-
новка АБ» главы «Электрообору-
дование». Работами на деталях
системы эле кт рообо рудования
считаются даже отсоединение
или подсоединение электриче-
ских проводов.
ВНИМАНИЕ: Работы с деталя-
ми внутреннего оборудования
салона, описанные в этой главе,
выполняются иа всех моделях.
Вместе с тем могут быть не-
большие отличия в методах
проведения операций в зависимо-
сти от модели и от ее оснаще-
ния. При наличии больших раз-
личий указывается, для каких
моделей выполняются описывае-
мые операции.
Снятие и установке внутрен-
него зеркала заднего вида
Снятие
•Отжать внутреннее зеркало заднего
вида (1) вниз от плостины крепления
(стрелка) При этом будут освобожде-
ны зажимные пружины в основании
зеркала.
Установка^^^-—^—^—
•Для установки наклонить зеркало (1) на
угол 60-90° и повернуть его в направле-
нии, показанном стрелкой так, чтобы за-
фиксировалась пружина крепления.
96
Внутреннее оборудование салона
ВНИМАНИЕ: В зависимости от исполнения может потребовать-
ся отжать стеклянную часть зеркала от шаровой головки в осно-
вании. Для установки могут потребоваться достаточно большие
усилия, чтобы зажимные пружины могли зафиксироваться в ша-
ровой головке.
______________________Снятие и установка i внтральной консоли________________
_ Модели LUPO/LUPO 3L
Сня
• Отсоединить отсек для монет (1), щиток
(2) и кормой (3).
•	Отцепить манжету (4) и вытащить ее.
ВНИМАНИЕ: Ручка рычага пе-
реключения передач и уплотне-
ние не показаны. Их снимать не
требуется.
•	Отцепить рамку для рычога стояночно-
го тормоза (5) и вынуть ее.
•	Открутить винты-саморезы (6) и (8)
•	Открутить винты (стрелки).
•	Открутить гайки (7).
•	Открутить винт (9).
•	Немного приподнять заднюю часть цен-
тральной консоли (1 О) и освободить ее.
•	Отсоединить штекер от пепельницы.
•	Вынуть центральную консоль.
Установка^—
•Установка производится в порядке, об-
ратном снятию.
1 — отсек для монет; 2 — щиток; 3 — карман;
4 — манжета; 5 — рамка для рычага стояноч-
ного тормоза; 6 — винты-саморезы; 7 — гай-
ки; 8 — винт-саморез. Справа и слева на щитке
(2); 9 “ винт; 10 — центральная консоль.
Модели AROSA
Сняти
• Отцепить крышку (2) и вынуть ее вверх.
•Открутить гайки (3)
•	Выкрутить винт с крестообразным шли-
цем (1)
•	Стянуть заднюю часть центральной кон-
соли со шпилек (6) и поднять консоль над
рычагом переключения передач.
Установка	—-i-i-w,
•	При необходимости надеть дистанцион-
ные втулки (5) на шпильки (6).
•	Поставить центральную консоль.
•	Закрепить центральную консоль винтом с
крестообразным шлицем (1) и гойкоми (3).
•	Поставить крышку и закрепить ее.
1 винт с крестообразным шлицем, момент
затяжки 1,5 Нм; 2 — крышка; 3 — гайка, мо-
мент затяжки 2 Нм; 4 — центральная консоль;
5 дистанционная втулка; 6 — шпильки.
97
Внутреннее оборудование салона
Снятие и установка нижней
облицовки передней панели
Модели LUPO/LUPO 3L
М||^МИ|„иСторона водителя
Снятие^^^вш^^шш^^^1^
•	Освободить фиксатор устройства регу-
лировки высоты рулевого колеса (1) и
установить рулевое колесо в самое ниж
нее положение
•	Открутить винты (стрелки)
•	Снять нижнюю (2) и верхнюю (3)
облицовки переключателя рулевой
колонки.
•	Открутить винт (1).
•	Снять крышку (2)
•Открутить 6 винтов (стрелки).
•	Вынуть облицовку со стороны водителя (3).
Установкашш^^—^^—^^—г
•	Vcjohobko производится в порядке, об-
ратном снятию.
Модели LUPO/LUPO 3L
Сторона переднего
я^^им пассажира
Снятие
•Снять центрольную консоль (эта опе-
рация описана в соответствующем
розделе).
• Снять облицовку со стороны водителя.
•Открутить 7 винтов (стрелки).
•Открутить 3 винто (стрелки).
• Вынуть облицовку со стороны передне-
го пассожира.
Установка —
•	Вставить облицовку со стороны водите-
ля и закрепить ее 3 винтами.
•	Вкрутить остальные 7 винтов крепления
облицовки.
•	Установить облицовку со стороны водителя.
•	Установить центральную консоль (эта
операция описона в соответствующем
разделе).
Модели AROSA
И|^м^м_Сторона водителя
Снятие
•	Открутить 4 болта с головками типа Тогх (2)
•	Вытащить облицовку (1) немного назад
и вынуть ее вниз.
Установка	__
•	Установка производится в порядке, об-
ратном снятию.
Модели AROSA
Сторона переднего
пассажира
1 — облицовка; 2 — болты с головками типа
Тогх, 5 штук; 3 — войлочная прокладка;
4 — зажим крепления, 3 штуки; 5 — крышка
для облицовки со стороны переднего пасса-
жира. Закреплена на облицовке 3 болтами с
головками типа Тогх.
Снятие-^^^^^^^^^^^^
•Откинуть крышку (5).
•	Вытащить зожимы крепления (4) и вынуть
войлочную прокладку (3)
•	Открутить болты с головками типа Тогх (2)
•Вынуть облицовку.
Установка —
•Поставить облицовку и закрепить ее
болтоми с головками типе Тогх.
•	Вставить войлочную прокладку и закре-
пить ее винтами
Снятие и установка ручки в
салоне
Снятие-я^^^^^^^^^^в^^
•Откинуть ручку (1) вниз (стрелка).
•	Поддеть крышки (2) отверткой и снять их
•	Открутить винты с крестообразным шли-
цем (3) и снять ручку (1)
Установка
•	Установить ручку и закрепить ее 2 вин-
тами с крестообразным шлицем.
•	Установить крышки и зокрелить их.
Снятие и установка
солнцезащитного козырька
Снятие
•	Отцепить солнцезащитный козырек (1
из опоры (2)
•	Поддеть крышку (3).
•	Открутить винт (4).
•	Вытащить опору солнцезащитного козырь-
ка (5) из отверстия для ее крепления.
•	Снять крышку (6).
•	Выкрутить винты (7) и снять опору (2).
Усгановкаш^^^—ш^_^^^—ш
•	Вставить опору (2) и закрепить ее винтами.
•	Установить крышку на опору.
•	Вставить солнцезащитный козырек с опо-
рой (5) в устоновочное отверстие и за-
крепить его.
98
Внутреннее оборудование салона
•	Закрепить опору солнцезащитного козырь-
ко (5) винтом (4) и прижать крышку (3).
•	Вставить солнцезащитный козырек в опо-
РУ 12).
Снятие и установка облицовки багажника и заднего
накладного кармана
Снятие и установка
облицовки рулевой колонки
Снятие
•Открутить винты (1).
•	Вынуть нижнюю чость облицовки руле-
вой колонки (2) вниз.
•	Вынуть верхнюю часть облицовки руле-
вой колонки (3) вверх.
Установка
•Установить верхнюю часть облицовки
рулевой колонки сверху.
•	Установить нижнюю часть облицовки ру-
левой колонки снизу и закрепить винтами.
ВНИМАНИЕ: Все зажимы после снятия необходимо заменить. Если
требуется снять только накладной карман, облицовку несущей замка
ремня безопасности снимать не требуется, а болты крепления обли-
цовки багажника не выкручиваются.
Снятие и установка боковой
облицовки в задней части
салона

1 — боковая облицовка; 2 ~ зажим крепле-
ния, 7 штук, заменить после снятия.
Снятие
•Отсоединить облицовку с боковой час-
ти кузова и снять ее.
Установка	-и
•Поставить на облицовку новые зажи-
мы и закрепить ее на боковой части
кузова.
•	Снять боковую облицовку в задней части салона (эта операция описана в соответст-
вующем разделе).
•	Снять облицовку несущей зомка заднего ремня безопасности (это операция описано
в соответствующем разделе).
•Открутить винты (стрелки).
•	Отсоединить боковую облицовку багажника (1) от заднего накладного кармоно (2).
99
Внутреннее оборудование салона
•Отсоединить коппочок (3).
•	Открутить конусный болт (4).
•	Снять поворотную опору (5) и дистан-
ционное кольцо (6)
•	Отсоединить накладной карман (2) из
боковины кузова (7).
•	Отцепить накладной корман (2) от плон-
ки порото (8).
•	Протащить ленту ремня безопосности
через лаз в накладном кормане и вынуть
накладной карман.
•	Выкрутить болт (9) и снять крепление
ремня безопасности (10). Указание: на
рисунке показано крепление ремня безо-
пасности на 4-местной модели.
•	Протянуть ленту ремня безопасности
через боковую облицовку багажника и
вынуть облицовку багажника.
Установка ——
•	Вставить ленту ремня безопасности в об-
лицовку багажника и вставить облицовку.
•	Зотянуть болт крепления ремня безопос-
ности моментом 40 Нм.
•	Вставить ленту ремня безопасности в поз
накладного кармона, вставить накладной
карман в боковую облицовку и планку
порога и закрепить его
•Установить поворотную опору ремня
безопасности. Затянуть болт (4) моментом
40 Нм и устоновить колпачок
•Убедиться, что облицовка богожника
зокреппено в накладном кармане
•Закрепить облицовку багожника 5-ю
винтами.
• Устоновить облицовку несущей замка
заднего ремня безопасности (эта опера-
ция описана в соответствующем разделе).
• Установить боковую облицовку задней
части салона (эта опероция описана в
соответствующем разделе).
Снятие и установке
облицовки несущей замка
заднего ремня безопасности
Снятие
• Снять внутреннее уплотнение дпя зад-
ней подъемной двери (1).
ВНИМАНИЕ: Уплотнение мож-
но и не снимать. В этом случае
при установке необходимо обра-
тить внимание на то, чтобы
край облицовки несущей замка
ремня безопасности вошел в
уплотнение по всей своей длине.
•	Откинуть вперед коврик на полу багожного отсека (3).
•	Открутить гайки (стрелки). Вместо гаек могут быть вкручены пластмассовые винты.
•	Отцепить облицовку (2) и снять ее.
Установка	——————
•	Устоновить облицовку и закрепить ее.
•	Закрутить гайки
•	Установить внутреннее уплотнение дпя зодней подъемной двери. Если она не снима
лась, необходимо следить зо тем, чтобы край облицовки несущей замко ремня безо-
пасности вошел в уплотнение по всей своей длине.
Снятие и установка внутренней облицовки задней
подъемной двери
1 ~ внутренняя облицовка задней подъемной двери; 2 — болт с головкой типа Torx;
3 — фиксатор, 4 штуки; 4 — отверстие для фиксатора; 5 — упорный буфер; 6 — зажим
крепления, 8 штук. После снятия заменить.
•	Открутить бопты с головками типа Torx
(2).
•	Поддеть облицовку с помощью подхо-
дящего рычага или пластмассового кли-
на, например.
•	Вытащить облицовку с фиксаторами (3)
вверх из отверстий для крепления (4).
Снятие и установка переднего сиденья
Установкашшш,я^ш~ш^шш.^^—
•	Вставить новые зажимы крепления.
•	Вставить облицовку сверху и придовить
ее. Необходимо проверить, чтобы фик-
саторы и зажимы крепления сидели пра-
вильно.
•	Вкрутить бопты с головками типа Torx и
слегка затянуть их.
Модели LUPO/AROSA
.................................................      u>li..QQ	.imimwH.T
Внутреннее оборудование салона
Снятие
ВНИМАНИЕ: Для снятия перед-
него сиденья с боковой подушкой
безопасности необходимо исполь-
зовать адаптер фирмы VW для
подушки безопасности VAS 5094.
Специальные указания для моделей
LUPO 3L приведены в конце раздела.
• При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
включить будет невозможно.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями из раздела «Снятие и
установка АБ» в главе «Электро-
оборудование ».
•	Передвинуть сиденье вперед.
•	Вытащить колпачок (1) из защитной план-
ки, находящейся со стороны туннеля (3)
•Открутить винт (2).
•Отсоединить защитную планку от на-
правляющей сиденья (стрелка А) и снять
ее (стрелка В).
•Вытащить колпачок (1) из защитной
планки (4), находящейся со стороны
швеллера.
•Открутить винт (2).
•Отсоединить защитную планку от на-
правляющей сиденья (стрелка С) и снять
ее (стрелка D).
•Передвинуть сиденье назад.
•Выкрутить болты (5) Указание: могут
быть установлены и гайки.
•Вытащить сиденье из направляющих
назад.
• Автомобили с подогревом сидений: отсо-
единить штекер для подогрева сидений (8).
ВНИМАНИЕ: Перед отсоедине-
нием штекера боковой подушки
безопасности необходимо уда-
лить электростатический заряд,
для чего на короткое время при-
коснуться к запору двери или к
кузову. Адаптер VAS 5094 дол-
жен оставаться подсоединенным
до тех пор, пока сиденье не бу-
дет установлено обратно.
•	Автомобили с боковыми подуш-
ками безопасности: отсоединить ште-
кер боковой подушки безопасности (6)
от блока (7). Подсоединить адаптер для
подушки безопасности VAS 5094 (9) в
корпус штекера (1 0)
•Проверить, что отрицательный провод
отсоединен от АБ.
•Автомобили с боковыми подуш-
ками безопасности: отсоединить адап-
тер для подушки безопасности (9) из кор-
пуса (10) на сидении. Подсоединить ште-
кер для боковой подушки безопасности
(6) к блоку (7) на сидении.
•Автомобили с подогревом сидений:
подсоединить штекер подогрева сидений (8).
•	Вставить сиденье сзади в направляющие.
•	Вкрутить болты (5) и затянуть моментом
23 Нм.
ВНИМАНИЕ: Могут быть уста-
новлены и гайки.
•	Передвинуть сиденье вперед.
•	Надеть защитную планку (4) в направ-
лении, противоположном направлению
стрелки (D’|, на направляющую со сторо-
ны швеллера и закрепить ее.
•	Закрутить винт (2) и надеть колпачок (1).
•	Надеть защитную планку (3) в направ-
лении, противоположном направлению
стрелки (В), на направляющую со сторо-
ны туннеля и закрепить ее.
•	Закрутить винт (2) и надеть колпачок (1).
•	Подсоединить отрицательный провод к АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов, при необходимости
ввести защитный код радиопри-
емника и запустить в работу
автоматическое устройство
для электрических стеклоподъ-
емников. См. раздел «Снятие и
установка АБ» в главе «Элек-
т рооборудован ие ».
ВНИМАНИЕ: Может быть так,
что после снятия и установки
сиденья с боковой подушкой безо-
пасности, несмотря на правиль-
но выполненные операции, будут
зарегистрированы неисправно-
сти подушки безопасности и
будет гореть контрольная лам-
па на панели приборов. В этом
случае необходимо как можно
быстрее стереть коды неис-
правностей с помощью диагно-
стического прибора VW/SEAT в
мастерской.
Специально для моделей
HJPO 3L
В этом разделе приведены только от-
личающиеся указания. Все остальные опе-
рации производятся так же, как и для
моделей LUPO/AROSA
•Снять защитную планку (1) с внутрен-
ней направляющей дпя сиденья назад в
направлении стрелки.
• Прижать фиксатор назад отверткой и
снять крышку с направляющей сиденья в
направлении стрелки.
• Открутить колпачковую гайку (1) и от-
крутить болт (2).
•Освободить фиксирующую штангу и
вынуть сиденье назад из направляющих.
ВНИМАНИЕ: При затрудненном
перемещении деталей системы
регулировки в продольном на-
правлении и при увеличенном
люфте в направляющих необхо-
димо проверить ползуны иа си-
дении сзади и спереди (3) и при
необходимости заменить их.
Снятие и установка подушки
заднего сиденья
Снят
ВНИМАНИЕ: Снятие и установ-
ка подушки заднего сиденья опи-
сываются для разделенной по-
душки сиденья. Подушка сиденья,
состоящая из одной детали, сни-
мается и устанавливается, в
принципе, таким же образом.
• Потянуть подушку сиденья вперед и от-
кинуть ее.
Внутреннее оборудование салона
• Прижать пружинную скобу (1) в направ-
лении, показанном стрелкой, и вывести ее
из шарниров (2).
•Вынуть подушку сиденья из авто-
мобиля.
Установка
•	Вставить подушку сиденья.
•	Придавить пружинную скобу в направлении, показанном стрелкой, ввести в шарнир
и отпустить.
•	Откинуть подушку сиденья назад.
Снятие и установка снинки заднего сиденья__________________________________
Снял
•Откинуть спинку (1) вперед.
•	Прижать отверткой фиксирующие крюч-
ки назад (стрелки).
Автомобили с разделенной спинкой
•	Стянуть фиксирующие шайбы (2) с паль-
цев спинки (3).
•	Вынуть части спинки вверх.
Автомобили со сплошной спинкой
•	Снять крышку (4).
•	Выкрутить болт (5).
•	Вытащить спинку вверх.
Установка^—
•	Поставить спинку или части спинки.
•Автомобили с разделенной спинкой:
надеть фиксирующие шайбы на пальцы.
• Автомобили со сплошной спинкой: вкру-
тить болт и установить крышку.
•	Прижать фиксирующие крючки.
•	Откинуть спинку сиденья обратно.
1 — спинка; 2 — фиксирующая шайба. У ав-
томобилей с разделенной спинкой; 3 ~ паль-
цы спипки сиденья. У автомобилей с разде-
ленной спинкой; 4 — откидная крышка. У
автомобилей со сплошной спинкой; 5 — болт.
У автомобилей со сплошной спинкой.
Снятие и установка пданок норогов
•Снять заднюю облицовочную панель
(эта операция описана в разделе «Сня-
тие и установка облицовки багажника и
заднего накладного кармана»).
•	Выкрутить винт (1).
•	Вынуть винт (2) и снять облицовку (3).
•	Поддеть планку порога вверх.
Установка
ВНИМАНИЕ: Перед установкой
планки порога проверить состоя-
ние зажимов, при необходимости
заменить.
• Поставить планку порога сверху и за-
крепить ее.

•	Снять подушку заднего сцденья (эта операция описана в соответствующем разделе).
•	Снять спинку заднего сиденья (эта операция описана в соответствующем разделе).
•	Закрепить облицовку (3) винтом (2).
•	Вкрутить винт (1).
ВНИМАНИЕ: После установки
планки порога обратить внима-
ние на правильное положение
прокладки.
•	Установить заднюю облицовку (эта опера
ция описана в соответствующем разделе).
•	Установить спинку заднего сцденья (эта опе-
рация описана в соответствующем разделе).
•Установить подушку заднего сиденья
(эта операция описана в соответствую-
щем разделе).
102 ------——---------------------------
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
Общее описание
Наружный воздух для работы систе-
мы отопления может очищаться с помо-
щью пылевого фильтра. Воздух проходит
через корпус отопителя и с помощью раз-
личных заслонок подается к дефлекто-
рам, через которые поступает в салон.
Если отопление включено, то холод-
ный воздух направляется через теплооб-
менник. Теплообменник находится в кор-
пусе отопителя и нагревается горячей
охлаждающей жидкостью. Поступающий
Модели LUPO/LUPO 3L
1 — воздуховод; 2 — пылевой фильтр. Находится в водоотводном желобе, заполнен активиро-
ванным углем; 3 — передняя панель; 4 — дефлектор со стороны переднего пассажира;
5 — исполнительный двигатель управления забором наружного воздуха и циркуляцией возду-
ха; 6 — вентилятор; 7 — нагрузочные сопротивления для вентилятора с защитой от перегрева.
При неисправности заменяются в сборе; 8 — центральные дефлекторы; 9 — блок отопителя;
10 — панель управления отопителем с переключателями управления вентилятором и заслонкой
управления забором наружного воздуха и циркуляцией воздуха; И — дефлектор в пространстве
для ног; 12 — тросы; 13 — крышка; 14 — облицовка пространства для ног; 15 — промежуточ-
ный воздуховод для обогрева переднего стекла; 16 — теплообменник; 17 — прокладка между
теплообменником и перегородкой моторного отсека; 18 — дефлектор со стороны водителя.
Вентилятор с 4 режимами работы
служит для увеличения скорости циркуля
ции воздуха. При этом он работает в 4
режимах, отличающихся скоростью вра
щения. Вентилятор подключен к цепи пи-
тания через нагрузочные сопротивления.
V моделей LUPO и LUPO 3L нагрузочные
сопротивления находятся на соединитель-
ной плате под вентилятором. При неис-
правности заменяется вся плата.
наружный воздух нагревается о горячие
пластины теплообменника, а затем посту-
пает в салон.
Система отопления управляется таким
образом, что температура Воздуха в са-
лоне может регулироваться благодаря
смешиванию горячего и холодного воз-
духа с помощью заслонки.
Отработанный воздух удаляется через
вентиляционные отверстия, которые нахо-
дятся с двух сторон под задним бампером.
Если наружный воздух не должен
поступать в салон, например, при пло-
хом качестве воздуха, то на некоторых
моделях с помощью нажатия кнопки
можно переключить систему отопления
в режим циркуляции воздуха. В таком
режиме воздух будет циркулировать в
салоне автомобиля. При нажатии кноп-
ки заслонка управления циркуляцией
воздуха будет приведена в действие с
—— 103 ——
помощью небольшого исполнительного
двигателя.
ВНИМАНИЕ: В данной главе не
описаны ремонтные работы на
климатической установке. Такие
работы по соображениям безо-
пасности необходимо произво-
дить только в специализирован-
ной мастерской.
Меры предосторожности
Контур циркуляции хладагента клима-
тической установки открывать запрещает-
ся, так как при попадании хладагента на
кожу можно получить обморожение
кожи. При случайном попадании хлада-
гента на кожу необходимо промывать по-
раженное место холодной водой не ме-
нее 1 5 минут. Хладагент не имеет цвета
и запаха и тяжелее воздуха. При утечке
хладагента в нижней части помещения
(вблизи пола) появляется опасность повре-
ждения органов дыхания (асфиксии).
ВНИМАНИЕ: При проведении
работ на системе отопления, а
также па деталях системы элек-
трооборудования необходимо обя-
зательно отсоединять отрица-
тельный провод от аккумуля-
торной батареи (АБ). Для этого
необходимо прочитать указания,
содержащиеся в разделе «Снятие
и установка АБ». Работой на сис-
теме электрооборудования счи-
тается даже отсоединение или
подсоединение одного из электри-
ческих проводов.
Указания для автомобилей
с климатической установкой
Компрессор климатической установ-
ки смазывается жидким хладагентом.
При включении климатической установ-
ки после долгого ее бездействия мож-
но причинить серьезный вред компрес-
сору, так как смазывающие вещества,
находящиеся в хладагенте, с течением
времени могут отделиться от основной
массы хладагента. Кроме этого, со вре-
менем на испарителе климатической ус-
тановки могут накопиться отложения, ко-
торые при работе климатической уста-
новки могут стать причиной появления
неприятного запаха.
Даже в холодное время года необ-
ходимо на некоторое время включать
климатическую установку не реже одно-
го раза в месяц при самой высокой ско-
рости вентилятора.
Снятие и установка
дефлекторш
Дефлектор со стороны водителя
• Снять переключатель управления осве-
щением (эта операция описана в главе
«Электрооборудование»),
Система отопления
_ Модели LUPO/LUPO 3L
• Выкрутить винт, находящийся в отверстии
для переключателя управления освеще-
•Поддеть дефлектор подходящей
отверткой (стрелки), подложив тряп-
ку, чтобы не повредить переднюю
панель
и Модели AROSA
•	Рукой захватить дефлектор через отвер-
стие для переключателя управления осве-
щением и вытащить дефлектор (1) вперед.
• Отсоединить штекер системы регулиров-
ки наклона фар.
•	Вынуть дефлектор
Установка^—
*	Подсоединить штекер.
•	Вставить дефлектор в отверстие для ус-
тановки на передней панели и прижать
его до фиксации.
•	Модели LUPO/LUPO 3L: вкрутить
винт крепления.
•	Установить переключатель управления
освещением (эта операция описана в гла-
ве «Электрооборудование»).
Дефлектор со стороны пассажира
Сняти
—Модели LUPO/LUPO 3L
• Поддеть дефлектор подходящей отверт-
кой (стрелки), подложив тряпку, чтобы не
повредить переднюю панель.
Ввнтилятор/кврпдс втрпитвля/теплввйменник
Модели LUPO/LUPO 3L
1 ~~ теплообменник. Перед снятием необходимо полностью слить охлаждающую жидкость;
2 — винт-саморез. Необходим только в тех случаях, когда выступы крепления теплообменника
повреждены; 3 — корпус отопителя. Разборке не подлежит; 4 — исполнительный двигатель
заслонки управления подачей наружного воздуха и циркуляцией воздуха; 5 — винт-саморез;
6 — вентилятор; 7 — крышка; 8 — винт-саморез;	блок нагрузочных сопротивлений;
10 — винт-саморез; И — рычаг центральной заслонки; 12 — рычаг заслонки регулировки
температуры; 13 — пластина основания; 14 - прокладка между теплообменником и перегород-
кой моторного отсека. Прокладка имеет насечку на боковой торцевой поверхности. Устанавли-
вать прокладку так, чтобы насечка совпадала с меткой на пластине основания.
• Вынуть дефлектор
Установка
• Вставить дефлектор в отверстие для ус-
тановки на передней панели и прижать
его до фиксации.
104
Система отопления
Регулировка рычага
центральной заслонки
Указания по установке: шестерня цен-
тральной заслонки имеет регулировочные
метки. Рычаг (11) (см. рис.
ЗФВ07.21.01 3) устанавливать так, чтобы
метки на рычаге и на шестерне находи-
лись друг напротив друга (стрелки).
Снятие и установка
вентилятора и нагрузочных
сопротивлении
—Модели LUPO/LUPO 3L
Снятие.^^^^^^^^^^^^^^
•Снять облицовку рулевой колонки (эта
операция описана в главе «Внутреннее
оборудование салона»).
•Снять центральную консоль (эта опера-
ция описана в главе «Внутреннее обору-
дование салона»).
•Снять облицовку со стороны переднего
пассажира (эта операция описана в гла-
ве «Внутреннее оборудование салона»),
• Отсоединить штекер от блока нагрузоч-
ных сопротивлений (9).
•Отсоединить штекер от вентилятора (6).
• Открутить винты крепления блока нагру-
зочных сопротивлений (1 0) и снять блок.
•	Вытащить вентилятор вниз.
Установка
•	Вставить вентилятор.
•	Вставить блок нагрузочных сопротивле-
ний и закрепить его винтами.
•	Подсоединить штекеры к вентилятору и
блоку нагрузочных сопротивлений.
•	Установить облицовку со стороны перед-
него пассажира (эта операция описана в
главе «Внутреннее оборудование салона»),
•Установить центральную консоль (эта
операция описана в главе «Внутреннее
оборудование салона»),
•	Установить облицовку рулевой колонки
(эта операция описана в главе «Внутрен-
нее оборудование салона»).
Снятие, установка и
регулировка тросов
увравления отоплением
•	Снять панель управления отопителем
(эта операция описана в соответствую-
щем разделе).
1 — трос управления центральной заслонкой. Соединяет поворотную ручку управления распре-
делением воздуха с центральной заслонкой. Обозначение для крепления оболочки — желтый
цвет; 2 — трос управления заслонкой обогрева пространства для ног и обогрева переднего
стекла. Соединяет поворотную ручку управления распределением воздуха и заслонку обогрева
пространства для ног и обогрева переднего стекла. Обозначение для крепления оболочки —
зеленый цвет; 3 — регулировка смешивания теплого и холодного воздуха; 4 — трос заслонки
управления температурой. Соединяет поворотную ручку’ управления температурой с заслонкой
управления температурой. Обозначение для крепления оболочки — бежевый цвет.
•	Отсоединить оболочки тросов от метал-
лических или пластмассовых скоб и отце-
пить тросы от рычагов управления.
Установка
•	Сначала прицепить тросы управления
отоплением к снятым деталям системы
управления и закрепить тросы.
•	Прицепить тросы управления к рычагам
привода на корпусе отопителя и отрегу-
лировать их.
ВНИМАНИЕ: Далее показана
регулировка тросов управления
отоплением для моделей LUPO/
LUPO 3L. На моделях AROSA ре-
гулировка тросов управления
отоплением производится, в прин-
ципе, таким же способом.
Регулировка троса заслонки
управления температурой
• Повернуть поворотную ручку управле-
ния температурой влево до упора.
•	Надеть конец троса (1) на рычаг заслон-
ки управления температурой (2).
•	Прижать рычаг заслонки управления
температурой (2) до упора (стрелка А) и
закрепить оболочку троса (1) скобой (3)
• Повернуть поворотную ручку управления
температурой влево и вправо до упора.
Регулировка троса на заслонке
управления обогревом
пространства для ног и
обогревом переднего стекла
•	Повернуть поворотную ручку управле-
ния распределением воздуха влево до
упора.
•	Надеть конец троса (1) на рычаг заслон-
ки (3) (стрелка А).
•Прижать рычаг заслонки управления
обогревом пространства для ног и обог-
ревом переднего стекла до упора (стрел-
ка С), прицепить и закрепить оболочку
троса (1) скобой (2) (стрелка В).
105
Система отопления
*	Повернуть поворотную ручку управле-
ния распределением воздуха влево и
вправо до упора При этом обратить вни-
мание на то, чтобы достигались оба край-
них положения. Если это не так, повто-
рить регулировку.
Регулировка троса управле-
ния центральной заслонкой
Перед проведением данной регули-
ровки необходимо правильно отрегули-
ровать рычаг центральной заслонки.
•	Надеть конец троса (2) но рычаг цен-
тральной заслонки (1).
•	Прижать рычаг заслонки управления
обогревом пространства для ног и обог-
ревом переднего стекла до упора (стрел-
ка А) и закрепить оболочку троса (2) ско-
бой (3).
•	Повернуть поворотную ручку управле-
ния распределением воздуха влево и
вправо до упора. При этом обратить вни-
мание на то, чтобы достигались оба край-
них положения. Если это не так, повто-
рить регулировку
Снятие и установка панели
управления отоплением
^Модели LUPO/LUPO 3L
Снятие
ВНИ МАНИЕ: Оболочки тросов
управления отоплением обозна-
чены различными цветами. Пе-
ред снятием необходимо поме-
тит!, положения их установки.
• С помощью отвертки отцепить две на-
кладки, находящиеся выше и ниже пане-
ли управления отоплением.
• Отцепить щиток отверткой (стрелки).
• Открутить винты (стрелки)
•Снять нижнюю облицовку рулевой ко-
лонки (эта операция описана в главе
«Внутреннее оборудование салона»)
•	Снять центральную консоль (эта опера-
ция описана в главе «Внутреннее обору-
дование салона»).
• Повернуть поворотную ручку управле-
ния распределением воздуха влево до
упора.
•	Отсоединить тросы от панели управле-
ния (стрелки).
•Отсоединить штекеры (1) и (2) и вынуть
панель управления.
•	Проверить работу тросов, длячего под-
вигать руками концы тросов в продоль-
ном направлении. Поврежденные или
заедающие тросы заменить.
Установка
•Надеть концы тросов (1) на рычаги па-
нели управления (2). Необходимо обра-
тить внимание на то, чтобы тросы были
установлены на соответствующие рычаги.
Соблюдать маркировку.
•	Вставить все тросы для регулировки пода-
чи холодного и теплого воздуха с крепле-
нием (1) в фиксатор (2) до защелкивания
• Проверить работу следующим образом:
при повороте ручек управления до упоре
все заслонки должны также доходить до
упора со звуком При необходимости про-
извести регулировку тросов (эта операция
описана в соответствующем разделе).
•	Подсоединить штекеры и вставить панель
управления в отверстие.
•	Закрутить винты крепления и прицепить
щиток.
•	Установить накладки выше и ниже па-
нели управления.
—- Модели A ROSA
Снятие т——
• Снять радиоприемник (эта операция опи-
сана в главе «Электрооборудование»)
•	Снять центральную консоль (эта опера-
ция описана в главе «Внутреннее обору-
дование салона»).
• Осторожно поддеть отверткой щиток
панели управления и пластину за высту-
пы (стрелки).
• Осторожно вытащить плоскогубцами
поворотные части для дефлекторов (1).
•	Открутить винты (1) и выдавить панель
управления из направляющей в щитке
передней панели.
106
Система отопления
•	Открутить винты (2) и откинуть щиток
вперед.
•	Отсоединить штекеры от выключателей
для деталей дополнительного оснащения
(см. рис. ЗФВ07.21.027).
•	Открутить винты крепления (стрелки) из
щитка передней панели и снять щиток
передней панели вместе с центральными
дефлекторами.
•	Вытащить вперед панель управления с
подсоединенными тросами.
•Отсоединить штекеры.
•Отцепить тросы от панели управления.
•	Вынуть панель управления.
Установка	—
•	Прицепить тросы к панели управления
и отрегулировать их так, как описано в
соответствующем разделе
•	Подсоединить штекеры и вставить панель
управления.
•	Установить щиток передней панели вме-
сте с центральными дефлекторами и за-
крепить его винтами.
•	Подсоединить штекеры к выключателям
для деталей дополнительного оснащения.
•Вставить панель управления в направ-
ляющие передней панели. Установить
щиток панели управления и закрепить его
винтами.
•	Установить внешний щиток и закрепить его.
•	Установить центральную консоль (эта
операция описана в главе «Внутреннее
оборудование салона»),
•Установить радиоприемник (эта
операция описана в главе «Электро-
оборудование»)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Основные понятия
электричества
При проверке деталей системы элек
трооборудования автолюбитель встретит
ся с такими техническими понятиями как
напряжение, ток и сопротивление.
Напряжение измеряется в вольтах (В),
сила тока - в амперах (А), а сопротивле-
ние - в омах (Ом). Понятие напряжения
в автомобиле, как правило, относится к
напряжению аккумуляторной батареи
(АБ). При этом речь идет о постоянном
напряжении величиной около 1 2 вольт.
Значение напряжения на АБ зависит от
состояния ее заряженности и от темпе-
ратуры окружающего воздуха. Величина
напряжения может изменяться от 1 0 до
13 В В отличие от этого напряжение
бортовой сети, поступающее от генера-
тора при средних оборотах, составляет
примерно 14 В.
Понятие «сипа тока» при описании
системы электрооборудования автомоби-
ля используется относительно редко. Зна-
чение силы тока, к примеру, указано на
корпусах предохранителей и указывает
на максимальное значение тока, который
может протекать через предохранитель,
не расплавляя его, т.е. защищаемая элек-
трическая цепь не размыкается.
Везде, где протекает электрический
ток, он должен преодолевать электриче-
ское сопротивление. Величина сопротив-
ления, кроме всего прочего, зависит от
следующих факторов: поперечное сече-
ние провода, материал провода и т.д.
Если сопротивление будет .слишком боль-
шим, то работа системы электрообору-
дования будет нарушена В частности, у
бензиновых двигателей сопротивление
высоковольтных проводов не должно быть
слишком высоким, иначе на свечах зажи-
гания не будет достаточно мощной искры
для воспламенения топливовоздушной
смеси, и двигатель работать не будет
ВНИМАНИЕ: Перед проведени-
ем работ на системе электро-
оборудования обязательно отсо-
единять отрицательный провод
от АБ. При этом необходимо
учитывать рекомендации соот-
ветствующего раздела. Работой
считается даже отсоединение
или подсоединение электрическо-
го провода.
ВНИМАНИЕ: Ремонтные рабо-
ты на жгутах проводов необхо-
димо обязательно производить
с использованием ремонтного
комплекта VAS 1978 фирмы
«Volkswagen».
Измерительные нриборы
Для проведения измерений на систе-
ме электрооборудования в продаже име-
ются так называемые мультиметры. Они
объединяют в одном приборе вольтметр
для измерения напряжения, амперметр для
измерения силы тока и омметр для изме-
рения сопротивления. Имеющиеся в про-
даже измерительные приборы различают-
ся между собой в основном по диапазо-
нам и по точности измерений. Диапазон
измерений определяет, в какой области
должно находиться значение напряжения
или сопротивления, чтобы его мог зареги-
стрировать измерительный прибор.
Для автолюбителей существуют много-
диапазонные измерительные приборы,
которые предназначены специально для
проведения электрических проверок на
системе электрооборудования автомоби-
лей. С помощью одного такого прибора
можно измерять число оборотов двигате-
ля, угол замкнутого состояния контактов
прерывателя-распределителя зажигания и
-—---------- 107 ——
напряжения величиной до 20 В. При изме-
рении сопротивления диапазон обычно
ограничен несколькими килоомами, т.е.
измеряемые значения сопротивления долж-
ны быть в пределах от 1 до 1 000 кОм.
Кроме этого, имеются специальные
измерительные приборы для проверки
электрических и электронных деталей.
Такие приборы позволяют проводить из-
мерения значений сопротивлений в широ-
ком диапазоне от единиц ом до несколь-
ких мегаом. Напряжения могут быть из-
мерены очень точно, что необходимо при
проверке электронных деталей.
Если необходимо только проверить,
есть ли напряжение или нет, то для этого
подойдет простая контрольная лампочка
(А). Такие проверки могут проводиться
только в цепях с большими значениями силы
тока, в которых нет электронных деталей.
Электронные детали очень чувствительны
к большому току. В некоторых случаях эти
детали могут выйти из строя только от под-
соединения контрольной лампочки.
Э лектрообору давание
ВНИМАНИЕ: При проверке элек-
тронных деталей (транзисторов,
диодов и блоков управления) не-
обходим высокоомный пробник для
напряжения (В). Он работает так
же, как и проверочная лампочка,
но при этом не повреждает элек-
тронные детали, те. подходит для
всех типов проверок.
Методика измерений
Измерение напряжений
Наличие напряжения можно прове-
рить с помощью простой контрольной лам-
почки или пробника напряжения. Прав-
да, при этом можно всего лишь опреде-
лить, имеется ли напряжение вообще. Для
определения значения напряжения необ-
ходимо воспользоваться вольтметром.
Прежде всего, необходимо устано-
вить на вольтметре подходящий диапазон
для измерений, т е. такой, в котором бу-
дет находиться величина измеряемого
напряжения. Напряжение в системе элек-
трооборудования автомобиля, как прави-
ло, не превышает 14 вольт. Исключени-
ем является система зажигания; величина
рабочего напряжения, поступающего на
свечи зажигания, может достигать
30 000 В Такие высокие напряжения
можно измерить только с помощью спе-
циальных приборов.
На измерительных приборах, которые
предназначены для использования на ав-
томобилях, необходимо всего лишь вклю-
чить прибор в режим измерения напря-
жения. На мультиметре необходимо вы-
полнить ряд операций. Первым делом
необходимо с помощью переключателя
выбрать режим измерения постоянного
напряжения. Затем выбирается диапазон
измерений Так как в автомобиле, кроме
как в системе зажигания, высокие напря-
жения не используются (постоянное на-
пряжение не превышает 1 4 В), то верх-
няя граница используемого диапазона
должна быть немного выше (от 1 5 до 20
В). Если вы уверены в том, что измеряе-
мое напряжение будет существенно мень-
ше указанных значений, например, око-
ло 2 В, то можно выбрать диапазон пони-
женных напряжений, чтобы получить бо-
лее точные результаты. Если при измере-
ниях напряжение превысит максимально
допустимое для данного диапазона, то
Подсоединить провода измерительно-
го прибора параллельно электрическому
потребителю так, как показано на рисун-
ке. При этом красный провод от измери-
тельного прибора подсоединяется к про-
воду, идущему от положительного (плю-
сового) контакта АБ, черный провод от
прибора подсоединяется к проводу, со-
единенному с «массой» или к металличе-
ской детали, например, блоку цилиндров
двигателя.
Пример измерений, если двигатель
не заводится из-за того, что слишком мед-
ленно проворачивается стартером, реко-
мендуется проверить напряжение на АБ
при работе стартера. Дпя этого соеди-
нить красный провод вольтметра (+) с
положительным контактом АБ, а черный
провод вольтметра (•) - с «массой» авто
мобиля. Затем помощник должен вклю-
чить стартер и определить значение на-
пряжения. Если напряжение меньше 10 В
(температура АБ составляет около
20°С), то необходимо проверить АБ и
подзарядить ее.
Измерение силы тока
На автомобиле силу тока приходится
измерять довольно редко. Это необходи-
мо, к примеру, в том случае, если АБ раз-
ряжается через какой-то электрический
потребитель. Для таких измерений необ-
ходим амперметр, который также встро-
ен в мультиметр.
Перед измерением тока необходимо
переключить прибор в такой диапазон
измерений, в котором будет находиться
измеряемая сила тока. Если значение
силы тока неизвестно, то необходимо по
очереди включать различные диапазоны
измерений, начиная с максимального.
Для измерений силы тока необходи-
мо разорвать цепь прохождения тока и
включить измерительный прибор (ампер-
метр) в разрыв цепи. Для такой операции
можно, например, отсоединить штекер и
подсоединить красный (плюсовой) провод
амперметра к токоведущему проводу.
Черный (минусовой) провод амперметра
подсоединяется к тому контакту, от кото-
рого был отсоединен провод. Контакт с
«массой» между потребителем и штеке-
ром необходимо обеспечить с помощью
вспомогательного провода.
ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае
нельзя измерять обычным ам-
перметром силу тока, поступаю-
щего к стартеру (она равна
примерно 150 А) или тока, по-
ступающего к накальным свечам
дизельного двигателя (пример-
но 60 А).
При измерениях таких токов
амперметр сразу выйдет из
строя. В мастерских для изме-
рения таких токов использует-
ся бесконтактный метод с ис-
пользованием специального зажи-
ма. При измерениях зажим на-
девается на изоляцию токоведу-
щего провода, а сила тока опре-
деляется по индукции.
Измерение сопротивлений
Перед измерением величины сопро-
тивления необходимо проверить, чтобы в
омметре была установлена не разряжен-
ная батарейка и на ту деталь, сопротив-
ление которой будет измеряться, не по-
давалось напряжение. По этой причине
необходимо всегда сначала отсоединять
провода от АБ. В противном случае мож-
но повредить измерительный прибор.
Омметр подсоединяется к двум кон-
тактам электрического потребителя или к
двум концам электрического провода.
При этом не имеет значения полярность
подсоединения омметра. Исключения
следующие: измерение сопротивлений
блоков, в которых имеются диоды. Дпя
проверки работоспособности диода не-
обходимо подсоединить к нему омметр в
направлении прямой проводимости.
Измерение сопротивлений в автомоби-
ле в основном производится в двух случаях
1. Проверка резистора или другой де-
тали, включенной в цепь прохождения
тока.
2. Проверка проводимости электриче
ского провода, переключателя или нити
накала лампы. При этом проверяется, не
перебит ли электрический провод в авто-
мобиле и выясняется причина того, поче-
му не работает электрическое устройст
во, к которому подсоединен этот провод.
При измерениях омметр подсоединя-
ется к концам соответствующего прово-
да. Если омметр покажет сопротивление,
близкое к 0 Ом, то провод имеет прово-
димость, т.е. он исправен Если провод
имеет разрыв, то омметр покажет беско
нечное сопротивление ( со Ом).
Подсоединение дополни-
тельного электрического
потребителя
Провод, который необходимо проло
жить в автомобиле при установке долол
нительиого электрического потребителя
следует по возможности прокладывать
вдоль имеющихся жгутов проводов с ис-
108
Электрооборудование
пользованием хомутов крепления и рези-
новых втулок.
1 — ленточный хомут; 2 — лента крепления;
3 — изоляционная лента; 4 — лента крепле-
ния с отверстием; 5 — защитный шланг;
6 — самоклеящаяся лента из пенопласта.
Для предотвращения повреждения
нового провода его следует закрепить с
помощью изоляционной ленты, пластмас-
сы, хомута или подобного приспособле-
ния. При этом необходимо обратить осо-
бое внимание на то, чтобы расстояние
между вновь проложенными проводами
и тормозными трубками составляло не
менее 10 мм, а расстояние между тор-
мозными трубками и проводами, которые
перемещаются вместе с двигателем или
другими деталями - не менее 25 мм.
При просверливании отверстий в ку-
зове необходимо тщательно зачистить
края отверстия, загрунтовать и покрасить.
Стружки, образующиеся при просверли-
вании кузова, необходимо удалить.
При всех работах, которые выпол-
няются на электрических проводах, с це-
лью предотвращения коротких замыканий
и электрических перегрузок необходимо
при выключенном зажигании отсоединить
отрицательный провод от АБ и закрепить
его в стороне.
ВНИМАНИЕ: При отсоединении
проводов от АБ в некоторых слу-
чаях будет нарушена работа
блоков памяти, входящих в состав
систем диагностики и блоков
управления двигателем и авто-
матической коробкой передач, а
также таких электрических
приборов, как радиоприемника и
часов. К примеру, будут стерты
данные из блоков памяти. Специ-
альные указания по этим вопро-
сам приведены в разделе «Сня-
тие и установка АБ».
Так как устанавливаются дополнитель-
ные электрические потребители, то необ-
ходимо проверить, выдержит ли увеличив-
шуюся нагрузку установленный в автомо-
биле генератор переменного тока. При
необходимости установить генератор уве-
личенной мощности
Диагностика неисправностей
системы электрооборудования
При поиске дефектов в системе элек-
трооборудования очень важен система-
тический подход. Такой подход необхо-
дим во всех случаях: как при проверке
неработающей лампы, так и при диагно-
стике неработающего электродвигателя.
Первым шагом всегда должна быть
проверка предохранителя, защищающе-
го соответствующую электрическую цепь.
Расположение предохранителей показа-
но на крышке блока предохранителей. См.
также раздел «Замена предохранителя».
При необходимости заменить перего-
ревший предохранитель, и после включе-
ния потребителя проверить, не перегора-
ет ли предохранитель снова. В случае
перегорания необходимо обнаружить
причину и устранить ее. Как правило, этой
причиной бывает короткое замыкание, т.е.
в соединениях или внутри самого потре-
бителя имеется соединение деталей цепи
напряжения питания с «массой».
Второй шаг: если при исправном пре-
дохранителе не работает лампа или элек-
тродвигатель, то необходимо проверить
цепь подачи тока.
Проверка ламп
•Снять лампу и проверить ее визуально.
Если нить накала перегорела или цоколь
лампы слабо сидит в патроне, лампу сле-
дует заменить.
• Для полной уверенности в исправности
лампы необходимо действовать следую-
щим образом: вспомогательные провода,
подсоединенные непосредственно к кон-
тактам АБ, необходимо соединить с кон-
тактами лампы. При этом полярность под-
соединения проводов не имеет значения.
Один из проводов должен быть соединен
с контактом для подачи напряжения пи-
тания, а второй - с металлическим цоко-
лем лампы. Если лампа не загорится, то
ее следует заменить.
УКАЗАНИЕ: Необходимо убе-
диться, что контакты иа лампе
и в ее патроне не имеют следов
коррозии. При необходимости за-
чистить контакты.
•	Если лампа нормальная, то вставить ее
в патрон и включить. Если лампа не заго-
рится, то проверить цепь подачи тока с
помощью контрольной лампочки. Для это-
го один из проводов контрольной лампоч-
ки необходимо подсоединить к металли-
ческой детали, имеющей качественный
контакт с «массой», или непосредствен-
но к отрицательному контакту АБ, а вто-
рой провод контрольной лампочки (с ост-
рием) - к штекеру питания или к токове-
дущему проводу. Если контрольная лам-
почка загорится, а проверяемая лампа
не загорается, то нарушен контакт лам-
пы с «массой». Для проверки подсоеди-
нить к патрону лампы провод, надежно
соединенный с «массой». Теперь лампа
должна загореться.
•	Если на проводе, идущем к лампе, на-
пряжения нет (контрольная лампочка не
загорается), то, скорее всего, неиспра-
вен выключатель. Проверить проводи-
мость выключателя. См. также раздел, в
котором описана проверка проводимо-
сти выключателя.
Проверка электролвнгателейш
В автомобилях большинство устройств
для повышения комфорта работает с
помощью электродвигателей. К таким уст-
ройствам относятся электрические стек-
лоподъемники, электропривод люка в
крыше или электрический центральный
замок. Каждый из электродвигателей
управляется с помощью переключателя.
•	Проверить предохранитель, защищаю-
щий соответствующий электродвигатель и
при необходимости заменить его.
ВНИМАНИЕ: Электродвигатели
стеклоподъемников и привода
люка в крыше, как правило, име-
ют автоматические защитные
устройства, которые отключают
напряжение питания при пере-
грузке, а через некоторое время
вновь включают его. Перед по-
вторным включением необходи-
мо найти причину перегрузки и
устранить ее. Такими причина-
ми могут быть обледеневшие
стекла или загрязненные направ-
ляющие для стекол в дверях.
•	Если предохранитель перегорает вновь,
то можно предположить наличие корот-
кого замыкания.
•	Для полной уверенности в том, что неис-
правен электродвигатель, необходимо
подсоединить к его контактам два вспо-
могательных провода (диаметром около
2 мм), которые идут непосредственно от
контактов АБ. При подсоединении необ-
ходимо соблюдать полярность. В сомни-
тельных случаях расположение контактов
необходимо проверить по схемам элек-
трооборудования. Для этого приходится
снимать электродвигатель. Все электродви-
гатели в автомобиле работают от посто-
янного напряжения (12-14 В). Если дви-
гатель заработает, то неисправна цепь
подачи напряжения.
ВНИМАНИЕ: Если двигатель ра-
ботает слишком медленно или
неустойчиво, то это указывает на
износ его щеток. В этом случае
необходимо заменить щетки.
•	Если двигатель заработал, то необходи-
мо определить, по какому проводу пода-
ется напряжение питания к двигателю.
•	Проверить провод питания с помощью
контрольной лампочки. Так как электро-
двигатели потребляют достаточно боль-
шой ток, то можно пользоваться обычной
контрольной лампочкой (не светодиодом).
Концы проводов контрольной лампочки
имеют острые наконечники, которыми
Ю9 ------------------------
Электрооборудование
можно проткнуть изоляцию проводов.
Таким способом можно легко проверить
наличие напряжения.
ВНИМАНИЕ: Двигатель стек-
лоочистителя имеет особое
^чсположение контактов, ука-
занное далее в соответствую-
^це^^азделе.
• Если на электродвигателе напряжения
нет, то неисправна цепь подачи напряже-
ния питания. Найти и устранить неисправ-
ность. Как правило, в цепях питания элек-
тродвигателей из-за большого потребляе-
мого тока используются дополнительные
реле. Проверка реле описана в специ-
альном разделе.
• Если неисправностей не обнаружено,
проверить выключатель.
•Если поврежден провод, то лучше за-
менить его полностью, так как место раз-
рыва найти достаточно сложно.
Проверка электрических
выключателей
Большинство электрических потреби-
телей включаются и выключаются с помо-
щью ручных выключателей. Кроме этого,
имеются выключатели, работающие авто-
матически. К таким выключателям отно-
сятся выключатель контрольной лампы
давления масла и выключатель контроль-
ной лампы уровня тормозной жидкости
Основным назначением выключателя
является замыкание и размыкание цепи.
Имеются выключат ели, которые размыка-
ют цепь соединения с «массой» и выклю-
чатели, размыкающие цепь подачи поло-
жительного напряжения.
Проверка выключателей для ламп
и электродвигателей
•	Снять выключатель.
•	Простые выключатели имеют всего два
контакта. В этом случае к одному из них
всегда подводится напряжение (положи-
тельное), а после срабатывания выключа-
теля напряжение будет и на другом его
контакте. Существуют переключатели с
несколькими контактами. При работе с
такими переключателями необходимо
выяснить с помощью схемы, к какому кон-
такту подается напряжение.
•	С помощью контрольной лампочки про-
верить, подается ли напряжение на пере-
ключатель, предварительно включив зажи-
гание. Если лампочка горит, то включить
выключатель и проверить, есть ли напря-
жение на его выходном контакте. В этом
случае можно быть уверенным, что выклю-
чатель работает нормально.
•	Если на входном контакте напряжения
нет, то можно предположить наличие раз-
рыва в цепи подачи напряжения. С помо-
щью схемы проверить цепь подачи напря-
жения и при необходимости заменить
провод.
Проверка датчика-выключателя
Датчиками-выключателями являются
следующие: выключатель контрольной
лампы давления масла, выключатели кон-
трольных ламп уровня тормозной и охла-
ждающей жидкостей.
• Подсоединить омметр или контрольную
лампочку к входному и выходному кон-
тактам выключателя, для чего отсоединить
от него провода.
ВНИМАНИЕ: Датчик-выключа-
тель, который вкручен в блок
цилиндров двигателя, обычно не
имеет провода для соединения с
«массой», в этом качестве исполь-
зуется корпус выключателя.
• При замкнутом выключателе омметр
должен показать наличие проводимости,
т.е. измеряемое сопротивление должно
быть около 0 Ом. При разомкнутом вы-
ключателе омметр должен показать бес-
конечное сопротивление ( со Ом).
• Работоспособность выключателей кон-
трольных ламп уровня охлаждающей и
тормозной жидкостей можно быстрее
всего проверить следующим образом.
При включенном зажигании отсоединить
провод от выключателя и подсоединить
его к качественному соединению с «мас-
сой», например, к блоку цилиндров. Если
контрольная лампа на панели приборов
загорится, то выключатель неисправен.
•	По-другому работает выключатель кон-
трольной лампы давления масла: при не-
работающем двигателе контакты выклю-
чателя замкнуты (при включении зажига-
ния лампа загорается), а при запуске
двигателя и достижении определенного
давления масла контакты выключателя
размыкаются.
Проверка реле
Во многих цепях установлены электри-
ческие реле. Переключающее реле ра-
ботает как обычный выключатель. Когда
электрический потребитель включается с
помощью выключателя, то на реле пода-
ется сигнал для подключения напряжения
питания к потребителю. Можно, конечно,
подать ток на потребитель непосредствен-
но через выключатель. Однако, для всех
потребителей, работающих ат большого
тока, подключается дополнительное реле,
которое предохраняет выключатель от
перегрузки или обеспечивает наиболее
короткий путь для тока. Кроме переклю-
чающих реле, существуют также функ-
циональные реле, например, реле стек-
лоочистителя и стеклоомывателя.
Проверка переключающих
При включении соответствующего
потребителя происходит подача управ-
ляющего тока на реле, т.е. под действи-
ем этого тока катушка электромагнита,
расположенная внутри реле, замыкает
рабочие контакты в цепи рабочего тока.
Рабочий ток протекает через контакты
реле к потребителю.
Проще всего проверить работоспо-
собность реле путем его замены на заве-
домо исправное реле. Так обычно посту-
пают в мастерских. Так как у автолюби-
теля редко бывает в наличии запасное
реле, то рекомендуется действовать еле
дующим образом.
•	Вытащить реле из гнезда его крепления.
•	Включить зажигание и соответствующий
потребитель.
ВНИМАНИЕ: Приведенные далее
обозначения контактов для неко-
торых реле могут отличаться.
	шввжшв
• Первым делом необходимо проверить,
подается ли напряжение на контакт 30
(+) в гнезде для реле. Для этого подсое-
динить один из проводов вольтметра (кон-
трольной лампочки) к «массе», а другой
провод осторожно подсоединить к кон-
такту 30. Если контрольная лампочке
(светодиод) загорится или вольтметр по-
кажет напряжение, то напряжение есть
Если напряжения нет, необходимо про-
верить цепь от положительного контакта
АБ до контакта 30 в соответствии со
схемой электрооборудования и устра-
нить неисправность.
•	Сделать перемычку из куска изолиро-
ванного провода, зачистив его концы.
•	С помощью этой перемычки соединить ।
контакт 30 в гнезде реле (положительное |
напряжение от АБ) с выходным контак-
том 87 в гнезде реле. Эта операция ими-
тирует работу исправного реле. Распо-
ложение контактов показано на обозна-
чениях в гнезде для реле или на самом
реле.
•	Если при соединении контактов в гнез-
де для реле потребитель заработает, то
можно сделать вывод о неисправности
реле.
•	Если потребитель не заработает, то не-
обходимо проверить, надежно ли он со-
единен с «массой». Затем проверить цепь
от контакта 87 до потребителя и при не-
обходимости устранить неисправность.
•	При необходимости заменить реле.
ВНИМАНИЕ: Если неисправ-
ность возникает время от вре-
мени в цепи с реле, то неисправ-
но, как правило, само реле. В ча-
стности, контакты реле могут
«залипать» в замкнутом или
разомкнутом положении. При
возникновении неисправности
необходимо слегка постучать т
корпусу реле. Если реле зарабо-
тает, то его следует заменить.
Проверка указателей
поворота и аварийной
сигнализации
Циклическая работа указателей по-
воротов и аварийной сигнализации обес-
печивается с помощью электронного реле
аварийной сигнализации.
Проверка^^^^^^^^^^^^
• Если указатели поворота с одной сто-
роны автомобиля работают быстрее чем
с другой стороны, то на «быстрой» сто
роне неисправна одна из ламп или име
ется разрыв цепи.
110
Электрооборудование
•	Проверить предохранители указателей
поворота и аварийной сигнализации.
•	Если работа аварийной сигнализации
нарушена, а указатели поворота рабо-
тают нормально, то обычно бывает повре
ждена цепь от контакта 30 к выключате-
лю аварийной сигнализации.
•	Если нарушена работа указателей по-
ворота, а аварийная сигнализация рабо
тает нормально, то, как правило, повре-
ждена цепь подачи тока от контакта 15 к
выключателю аварийной сигнализации.
•	Если неисправностей не обнаружено, то
заменить выключатель аварийной сигна-
лизации с встроенным в него репе.
Отсоединение электрических
штекеров
•	Некоторые штекеры закреплены на ку-
зове ипи на других деталях автомобиля с
помощью скоб крепления (1). Дпя отсо-
единения штекера необходимо отогнуть
участок штекера в направлении, показан-
ном стрелкой (2), чтобы можно было ос-
вободить штекер от скобы крепления.
•	Прижать выступ (3) для освобождения
штекера В некоторых случаях необхо-
димо приподнять выступ.
Проверка двигателя
стеклоочистителя
Двигатель стеклоочистителя находит-
ся в водоотводном желобе под передним
стеклом. Дпя проверки необходимо снять
обтекатель (эта операция описана в та
ве «Внешние детали кузова»).
Обозначения контактов
Контакты двигателя обозначены сле-
дующим образом:
• Контакт 31 - соединение с «массой»
(общее для системы электрооборудова-
ния)
•Контакт 53 обеспечивает подачу
напряжения для работы стеклоочистите-
ля на первой скорости.
•Контакт 53а подает положительное
напряжение для возврата стеклоочисти-
теля в исходное положение: напряжение
на двигатель через скользящий контакт
подается до тех пор, пока щетки не дой-
дут до исходного положения после вы-
ключения стеклоочистителя.
•Контакт 53b подает напряжение
для работы стеклоочистителя на второй
скорости.
•	С помощью контакта 53е двига-
тель стеклоочистителя тормозится при
обратном ходе щеток после выключения.
Это делается для того, чтобы щетки не
переместились из исходного положения.
•	Не во всех случаях: контакт 53с
подает напряжение для работы
электрического насоса стеклоомывателя
Проверка лвигателя стекло-
очистителя^—ш^^^—в
Сначала необходимо выяснить, что
неисправно: сам двигатель ипи цепь по-
дачи напряжения. Для этого:
•	Отсоединить многоконтактный штекер
от двигателя стеклоочистителя.
•	С помощью 2 вспомогательных прово-
дов соединить двигатель стеклоочистите-
ля с контактами АБ:
♦	Провод от положительного контакта
АБ соединить с контактом 53 или 53Ь.
♦	Провод от отрицательного контакта
АБ соединить с контактом 3 I.
•	Двигатель стеклоочистителя теперь дол-
жен заработать на первой ипи второй ско-
рости в зависимости от использованного
контакта. Если двигатель не работает, то
неисправен двигатель или его часть. Сня-
тие двигателя описано далее в этой главе.
Проверка системы обогрева
заднего стекла
При включении обогрева заднего
стекла участок стекла с видимыми нитями
через некоторое время должен освобо-
диться от обледенения ипи запотевания.
•	При неисправности первым делом про-
верить предохранитель.
•	Если предохранитель нормальный, снять
облицовку заднего стекла и проверить
прочность посадки штекеров, находящих-
ся слева и справа от стекла При необхо-
димости очистить соединения от корро-
зии.
•	Если обогрев заднего стекла по-преж-
нему не работает, то необходимо прове-
рить систему в фирменной мастерской
VW ипи SEAT.
•	Если нити повреждены, то для их вос-
становления можно воспользоваться
имеющейся в продаже серебряной про-
водящей пастой. Дпя ремонта очистить
поврежденный участок растворителем
ипи спиртом.
•	Обклеить поврежденное место (А) с
обеих сторон клейкой лентой (В) и нанес-
ти пасту маленькой кисточкой (С).
•	Паста должна сохнуть в течение 24 ча-
сов при температуре 25 ° С. Для ускоре-
ния сушки можно воспользоваться промыш-
ленным феном. При температуре 150° С
паста высохнет в течение 30 минут.
ВНИМАНИЕ: Не включать обог-
рев заднего стекла до полного
высыхания пасты. Для очистки
поврежденных участков не поль-
зоваться бензином или другими
минеральными растворителями.
Проверка сигнала
торможения
•	Если сигналы торможения не работа-
ют, то вначале необходимо проверить
предохранитель.
•	Если предохранитель в порядке, прове-
рить пампы сигналов торможения и при
необходимости заменить их.
•	Проверить выключатель сигнала тормо-
жения. Для этого снять кожух над педаль-
ным узлом. Отсоединить штекер от выклю-
чателя сигнала торможения.
•	Включить зажигание
•	Перемкнуть контакты в штекере выклю-
чателя куском провода. Если сигналы тор-
можения загорятся, то выключатель неис-
правен, и его необходимо заменить (эта
операция описана в главе «Тормоза»),
Снятие, проверка и
установка звукового сигнала
Звуковой сигнал находится в передней
левой части автомобиля между внутренней
частью крыла и передним бампером.
Меры предосторожности:
При подъеме автомобиля возникает
опасность получения травмы Подъем ав
томобипя детально описан в соответствую-
щем разделе.
•	Поднять и подпереть переднюю часть
автомобиля (эта операция описана в гла-
ве «Колеса и шины»).
•	Выкрутить болт крепления (1) и снять
звуковой сигнал с держателя (2)
•	Освободить и отсоединить штекер от
звукового сигнала.
Установ
•	Подсоединить штекер к звуковому сиг-
налу и закрепить его.
•Установить звуковой сигнал на держа-
тель и закрепить болтом.
•	Опустить автомобиль.
Иммобилайзер
Автомобиль серийно оснащен элек-
тронным иммобилайзером. При его ра-
боте запрещается запуск двигателя, если
для этого используется ключ с неправиль-
ным кодом доступа.
- 111
Электрооборудование
Система состоит из следующих частей:
•	блока управления электронным иммоби-
лайзером (встроен в панель приборов);
•	контрольной лампы иммобилайзера;
•	блока управления двигателем;
•	устройства считывания в ключе зажигания;
•	ключа зажигания с встроенным транс-
пондером. Транспондер - это устройст-
во без батарейки, используемое для прие-
ма и передачи сигнала.
•	Иммобилайзер включается при вытас-
кивании ключа зажигания.
• При включении зажигания электрический
сигнал от устройства считывания переда-
ется индуктивным способом на транспон-
дер, находящийся в ключе зажигания. Код
ключа считывается и передается на блок
управления иммобилайзера. В этом бло-
ке код ключа сравнивается со значением,
имеющимся в памяти. После этого прове-
ряется код блока управления двигателем.
• При совпадении всех кодов на панели
Идентификационный номер
Идентификационный номер необходим для того, чтобы при потере тайного номе-
ра было возможно установить его в мастерской. Этот номер также находится в связке
ключей, но его можно считать и из блока управления иммобилайзера.
1 — блок управления электронного иммобилайзера, встроен в панель приборов; 2 — устройство
считывания иммобилайзера. Оно находится на кожухе запорного устройства рулевой колонки
и соединено проводом с блоком управления; 3 — транспондер: устройство для передачи и
приема сигналов, встроен в ключ зажигания.
Замена предохранителей
Для защиты электрических потребите-
лей от коротких замыканий и перегрузок
отдельные цепи системы электрооборудо-
вания снабжены плавкими предохрани-
телями, которые представляют собой пре-
дохранители с плоскими контактами. Ис-
ключениями являются предохранители в
виде полосок. Они используются для за-
щиты цепи накальных свечей дизельного
двигателя.
• Перед заменой предохранителя необ-
ходимо выключить соответствующий по-
требитель и выключить зажигание
приборов загорается контрольная пампа
иммобилайзера, которая гаснет пример
но через 3 секунды.
• Если обнаружено несовпадение како-
го-либо кода, то при включении зажига-
ния контрольная лампа начнет мигать, а
двигатель будет невозможно завести. Это
может иметь следующие причины:
♦	Процесс считывания нарушается из-
за наличия другого ключа зажигания в
связке ключей.
♦	Неправильный код ключа
•	Электронная проверка иммобилайзера
производится с помощью специального
диагностического прибора, который опра-
шивает блок памяти системы диагностики.
Тайный номер
Тайный номер при покупке нового
автомобиля указан на бирке в связке кпю
чей. Он необходим для кодировки ново-
го ключа зажигания.
• Предохранители находятся в блоке под
крышкой в пространстве для ног.
• Снять крышку (стрелка)
•	V моделей LUPO/LUPO 3 L снять прозрач-
ную крышку с блока предохранителей.
•	Расположение отдельных предохрани-
телей показано на внутренней стороне
крышки блока предохранителей.
•	Некоторые предохранители находятся
в держателе, расположенном в моторной
отсеке над АБ Расположение этих пре-
дохранителей показано в главе «Схемы
электрооборудования».
О________________© ЗУЭ.22.1ИН I
•	Перегоревший предохранитель можно
определить по перегоревшей металличе-
ской полоске. А - предохранитель в по-
рядке, В - предохранитель перегорел.
•	Вынуть пластмассовый захват из задней
стороны крышки и с его помощью выта-
щить перегоревший предохранитель.
•	Вставить новый предохранитель с теми
же характеристиками, что у перегорев-
шего предохранителя Номинальный ток
предохранителя указан на обратной сто-
роне корпуса предохранителя. Кроме
этого, корпус предохранителя окрашен
в определенный цвет, по которому мож-
но также определить номинальное значе
ние тока
Значение номинального тока, А	Цвет корпуса
5	Бежев ый/светла- каричневый
7,5	Коричневый
10	Красный
15	Г олубой
20	Желтый
25	Белый
30	Зеленый
•Установить крышку блока предо-
хранителей.
•	Если новый предохранитель перегора-
ет снова, необходимо проверить соот-
ветствующую цепь.
•	Ни в коем случае не заменять предо-
хранитель куском проволоки или подоб-
ным приспособлением, так как в этом слу-
чае система электрооборудования может
быть серьезно повреждена.
•	Рекомендуется всегда возить с собой
несколько запасных предохранителей.
112
Электрооборудование
Расположение предохранителей
Расположение предохранителей зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
№	Tok, A	Защищаемые потребители
1	15	Электронная система управления двигателем
2	10	Электронная система управления двигателем
3	7,5	Электронная система управления двигателем
4	15 x	Система зажигания
5	<5 )	Автоматическая КПП
6	I 5/	Автоматическая КПП
7	io	Блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)
8	15	Электронная система управления двигателем
9	15	Электронная система управления Двигателем
10	15	Электронная система управления двигателем
11	15	Звуковой сигнал, подогрев сидений
12	10	Дальний свет правой фары, контрольная лампа дальнего света
13	10	Дальний свет левой фары
14	10	Ближний свет правой фары, регулировка наклона правой фары
15	10	Ближний свет левой фары, регулировка наклона левой фары
16	5	Габаритное освещение справа
17	5	Габаритное освещение слева
18	7,5	Фонари заднего хода, обогрев жиклеров омывателя
19	15	Противотуманное освещение
20	10	Сигналы торможения
21	15	Аварийная сигнализация
22	5	Указатели поворота
23	15	Стеклоочиститель и стеклоомыватель переднего стекла
24	10	Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего вида
25		Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего вида
26		Иммобилайзер
27		Панель приборов, внутреннее освещение салона
28	15	Прикуриватель, радиоприемник, центральный замок
29	5	Электрические стеклоподъемники, привод люка в крыше
30	20	Вентилятор, климатическая установка
31	5	Освещение номерного знака
32	15	Топливный насос	I
	п															
						у	2	г g			InwTTl	ниш	IIMUJJ	1	
						й в®	1	0	I	II	li	III	HI	1	
				Модели LUPO,		II		-ММ 11 11	й	3	и	м ЗЖО Ц -g*p-11		i	
Модели AROSA		ЗФВ07.221Ю9		Модели LUPO 3L									□ си	bi	уЗФ B07.22.010
—„——-—, Модели LUPO, LUPO 3L
№	Tok, A	Защищаемые потребители
1	2	3
SB1	10	Подогрев лямбда-зонда
SB2	5	Освещение номерного знака
SB3	10	Форсунки впрыска
SB4	5	Габаритное освещение слева
SB5	5	Габаритное освещение справа
SB6	15	Стеклоочиститель заднего стекла
SB7	7,5	Указатели поворота
SB8	5	Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой поддержания стабильности (EDS)
SB9	5	Регулировка наклона фар
SB10	5	Внутреннее освещение салона
SB11	6)	Напряжение питания для системы самодиагностики
SB12	V	Дальний свет правой фары
SB13	10	Дальний свет левой фары
SB 14	10	Аварийная сигнализация, противоугонная сигнализация
SB15	10	Сигналы торможения
SB16	5	Зуммер, напоминающий о включенном габаритном освещении и радиоприемнике
о	\_Z J IVIVI , 1 11—4 1 Oarin' Uli .’UU,» I * I 4^1 44 JI 4, II .4-1’1 I t-JWlUJIU 1,114'111	1-414. I JIIX Г I	I	VUII II
---------------------------------------------------------------, 113 'v-----------------------------------------------------------------------
Электрооборудование
1	2	3
SB17	5	Система складывания зеркал заднего вида
SB18	5	Подогрев зеркал
SB19	15	Двухтональный звуковой сигнал, обогрев жиклеров стеклоомывателя
SB20	10	CD-чейнджер, мобильный телефон
SB21	(5 )	Автоматическая КПП
SB22	15	Сирена противоугонной сигнализации
SB23	5	Клапан начала впрыска топлива, клапан дроссельной заслонки, реле накальных свечей
SB24	5	Выключатель на педали сцепления, блок управления системы непосредственного впрыска дизельного топлива
SB25	(5^	Селектор автоматической КПП
SB26		Система циркуляции воздуха
SB27	5	Панель приборов
SB28	5	Датчик спидометра, иммобилайзер
SB29	7,5	Свет заднего хода
SB30	5	Клапан системы рециркуляции отработанных газов, электромагнит емкости с активированным углем
SB31	10	Блок управления системы впрыска топлива
SB32	5	Блок управления системы впрыска топлива
SB33		Блок управления автоматической КПП
SB34	10	Система зажигания, датчик спидометра (только модели с двигателем АНТ)
SB35	25	Привод стеклянного люка в крыше
SB36	15	Блок управления системы впрыска топлива Simos
SB37	15	Блок управления системы впрыска топлива
SB38	25	Электрический стеклоподъемник в двери водителя
SB39	25	Электрический стеклоподъемник в двери переднего пассажира
SB40	15	Топливный насос
SB41	15	Блок управления центральным замком
SB42	15	Радиоприемник, навигационная система
SB43	15	Противотуманное освещение (впереди и сзади)
SB44	15	Ближний свет левой фары
SB45	15	Ближний свет правой фары
SB46	15	Прикуриватель
SB47	20	Система очистки фар
SB48	20	Обогрев заднего стекла
SB49	25	Вентилятор подачи наружного воздуха
SB50	15	Стеклоочиститель
SB51	15	Подогрев сидений
ВНИМАНИЕ: Цепи электриче-
ских стеклоподъемников и элек-
тропривода сидений оборудованы
автоматическими предохраните-
лями, которые при электриче-
ской перегрузке (например, при
заедании стекол) размыкают
электрическую цепь и снова
включают ее' через некоторый
промежуток времени.
Расположение других предохраните-
лей и репе показано в главе «Схемы элек-
трооборудования».
Аккумуляторная батарея
Снятие и установка
аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея (АБ) нахо-
дится в передней левой части моторного
отсека под держателем для предохра-
нителей. Для ее снятия необходимо вна-
чале снять этот держатель.
ВНИМАНИЕ: При отсоединении
проводов от АБ будут стерты
данные из некоторых электрон-
ных блоков памяти. _____________
•	К Примеру, блок памяти системы управ-
ления двигателем и КПП, а также системы
управления антиблокировочной системой
тормозов. Перед отсоединением прово-
дов от АБ считать данные из блока памяти
в фирменной мастерской. Если при после-
дующей эксплуатации появятся те же не-
исправности, то их коды заново будут за-
несены в память системы диагностики.
•Автоматическое устройство электриче-
ских стеклоподъемников после подсоеди-
нения проводов к АБ необходимо зано-
во запустить в работу. Процедура описа-
на в конце данной главы.
•Радиоприемник с кодировкой про-
тив кражи, радиоприемник VW
«alpha»: защитный код радиоприемни-
ка будет стерт. Перед отсоединением
—---------- 114 —-----------------•
проводов необходимо записать этот код.
После подсоединения проводов к АБ
необходимо ввести код заново, иноче
радиоприемник невозможно будет вклю-
чить. Если код неизвестен, то раскодиров-
ку радиоприемника можно сделать толь-
ко в фирменной мастерской Volkswagen.
Процедура ввода защитного кода опи-
сана в конце данной главы.
•Радиоприемники VW «beta» и
«датта»: после повторного подсоеди-
нения проводов к АБ защитный код вво-
дить не требуется. Предполагается, что
радиоприемник и/или панель приборов
не снимаются или же они устанавливают-
ся в тот же самый автомобиль.
•	После снятия и установки АБ могут поя-
виться проблемы при работе двигателя. В
этом случае необходимо заново запрограм-
мировать блок управления двигателем.
Если АБ заменяется-
•	По возможности использовать современ-
ную АБ с централизованным удалением
Электрооборудование
газов. При этом газы, образующиеся в АБ,
отводятся через центральное отверстие.
•	Если же устанавливается АБ с вентиля-
ционными отверстиями в пробках, то не-
обходимо следить за тем, чтобы пробки
были закрыты пластмассовой крышкой,
см. указание в конце данного раздела.
•	Высота планки основания АБ должна
быть равна 1 0,5 мм для обеспечения ее
надежного крепления.
ВНИМАНИЕ: При покупке новой
АБ следует взять с собой в ма-
газин старую АБ, чтобы не оши-
биться при выборе. _____________
и
•	Выключить зажигание.
•	Открыть капот.
•Отсоединить отрицательный провод от
АБ и отвести его в сторону.
• Если есть, открыть теплозащитный кожух
АБ и снять его.
• Сжать язычки крепления (стрелки) и снять
крышку с держателя предохранителей.
•	Открутить гайки крепления (1) от токо-
ведущих полосок на положительном кон-
такте.
•	Отсоединить провода от предохрани-
телей в виде металлических полосок Для
этого открутить гайки крепления (2).
•	Отсоединить штекер (3).
• Освободить прижимную скобу держа-
теля предохранителей, прижав ее паль-
цем (стрелка 1). Одновременно поддеть
подходящей отверткой (2) фиксатор при-
жимной скобы на АБ (стрелка 3)
• Снять держатель предохранителей
вверх с АБ.
• Ослабить зажимную гайку на плюсовом
контакте (стрелка). Снять зажим положи-
тельного провода с контакта АБ.
• Открутить шестигранную гайку М8х25
(стрелка).
Меры предосторожности:
Для предотвращения повреждений не-
обходимо учитывать предупреждения в виде
символов, которые нанесены на корпус АБ.
Символы имеют следующие значения:
1.	Опасность разъедания: электролит из
АБ является очень едким веществом. По
этой причине при работе с АБ необходи-
мо надевать защитные перчатки и очки.
Не переворачивать АБ, так как из венти-
ляционных отверстий может выливаться
электролит.
2.	Запрещается пользование открытым
огнем, появление искр и курение рядом
с АБ. Если от АБ только отсоединены про-
вода, но она не снята, то для обеспече-
ния безопасности следует закрыть контак-
ты АБ.
3.	Надевать защитные очки.
4.	Хранить электролит и АБ в месте, не-
доступном для детей.
5.	Старые АБ утилизировать в специаль-
ных местах.
6.	Не выбрасывать старые АБ в бытовой
мусар.
7.	Опасность взрыва. При заряде АБ воз-
никает очень взрывоопасный гремучий газ.
Установка^—^^^—,^—..
• Проверить выключено пи зажигание и
все электрические потребители. При не-
обходимости выключить.
г---------------------------г
UjJ
^>Jj	*  Ц ——ЗФВ07.22.017
• Поставить АБ так, чтобы выступ на план-
ке крепления входил в выемку на основа-
нии корпуса АБ. АБ не должна смещать-
ся влево или вправо.
•АБ установлена правильно, если сред-
няя выемка на основании ее корпуса сов-
падает с резьбовым отверстием в планке
крепления.
ВНИМАНИЕ: На АБ с централь-
ным шлангом для отвода газов
необходимо обратить внимание
на то, чтобы шланг не был пере-
жат. У АБ без центрального
шланга для отвода газов отвер-
стие на верхней крышке АБ не
должно быть забито.
•	Установить скобу крепления на основание
АБ и закрепить ее шестигранным болтом
М8х25. Затянуть болт моментом 22 Нм.
•	Проверить прочность посадки АБ, пока-
чав ее в стороны. Если АБ сидит неплот-
но, то срок ее службы снижается. Кроме
того, снижается безопасность при аварии.
• При необходимости установить теплоза-
щитный кожух на АБ.
ВНИМАНИЕ: При неправильном
подсоединении проводов к АБ воз-
никнут серьезные повреждения
в генераторе в системе электро-
оборудования автомобиля.
•	Подсоединить положительный провод к
положительному контакту АБ, затянуть
зажимной болт моментом 6 Нм.
ВНИМАНИЕ: Надевать зажим
провода без особых усилий, что-
бы не повредить корпус АБ. Кон-
такты АБ не смазывать.
ВНИМАНИЕ: Подсоединять от-
рицательный провод только по-
еле установки держателя пре-
дохранителей. _______________
115
Электрооборудование______________
•	Установить держатель предохранителей
на АБ, надев при этом токоведущую по-
лоску на болт крепления клеммы положи-
тельного провода.
•	Надеть электрические провода на пре-
дохранители в виде металлических поло-
сок и закрепить их.
•	Подсоединить многоконтактный штекер.
•	Подсоединить отрицательный провод к
отрицательному контакту АБ и затянуть
зажимной болт моментом 6 Нм.
ВНИМАНИЕ: Надевать зажим
провода без особых усилий, что-
бы не повредить корпус АБ. Кон-
такты АБ не смазывать.
• При необходимости заново ввести за-
щитный код в радиоприемник (эта опе-
рация описана в конце данной главы).
•	Установить показания часов.
•При необходимости запустить автома-
тическую работу электрических стекло-
подъемников следующим образом:
♦	Запереть автомобиль снаружи от
водительской двери или от двери пе-
реднего пассажира. При этом следить
за тем, чтобы все двери и стекла были
полностью закрыты.
♦	Отпереть автомобиль и снова запереть
его. При этом ключ задержать в поло-
жении запирания не менее чем на 1 сек.
ВНИМАНИЕ: Если электриче-
ские стеклоподъемники неисправ-
ны, то освещение выключателя
в дверях будет мигать.___________
Указания для АБ с вентиляционными
отверстиями в пробках
По возможности использовать только
АБ с централизованным удалением газов.
При наличии на автомобиле такай АБ,
которая показана на рисунке, т.е. с венти
пируемыми и выкручиваемыми пробками,
необходимо накрыть пробки пластмассо-
вой крышкой для защиты от попадания
воды и от выплескивания электролита.
Дпя АБ с централизованным удалени-
ем газов (с пробками, которые выкручи-
ваются только отверткой) такая крышка
не требуется.
Проверка АБ
Необслуживаемые АБ
На автомобиле может быть установ-
лена необслуживаемая АБ. Такую АБ
можно определить по «магическому гла-
зу» на ее верхней стороне. Корпус АБ
может быть черным или белым.
«Магический глаз» - это оптиче-
ский индикатор состояния АБ. В зави-
симости от его цвета можно сделать
заключение об уровне электролита и
состоянии заряженности
ВНИМАНИЕ: Воздушные пузырь-
ки в «магическом глазу» могут
привести к ошибке в показани-
ях. В этом случае осторожно
постучать по «магическому гла-
зу» Уровень электролита в не-
обслуживаемой АБ можно опре-
делить снаружи с помощью ме-
ток максимального и минималь-
ного уровней. Исключение состав-
ляют АБ с черным корпусом.
Цвет индикатора зеленый: АБ за
ряжена нормально. Уровень электроли-
та в порядке.
Цвет индикатора черный: АБ не
заряжена или заряжена очень слабо.
Цвет индикатора желтый или бес
цветный: достигнуто критическое со
стояние уровня электролита Допить дис
тиллированную воду.
Обычная АБ
Проверка уровня электролта
•	Уровень электролита в отдельных бан-
ках должен находиться между метками
минимального и максимального уровней
При необходимости выкрутить пробки из
АБ и допить дистиллированную воду. На
рисунке показана не АБ модели LUPO.
ВНИМАНИЕ: Если уровень элек-
тролита снаружи определить
невозможно, то выкрутить проб-
ки из АБ. Уровень электролита
должен находиться у внутрен-
него пластмассового выступа.
Такой уровень соответствует
метке 'максимального уровня,
имеющейся па корпусе АБ.
Проверка АБ
Состояние АБ можно проверить, из-
мерив напряжение между контактами АБ
вольтметром.
•	Отсоединить провада от АБ (эта опе-
рация описана в предыдущем разделе).
•	Перед проверкой АБ должна быть в от-
соединенном состоянии не менее 2 часов.
•	Подсоединить вольтметр к контактам АБ
и измерить напряжение.
Анализ результатов измерения
напряжения
12,5 В или бопее - АБ в хорошем состоянии;
1 2,4 В или менее - АБ в плохом состоя-
нии, зарядить ипи заменить АБ.
•	Подсоединить провода к АБ
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов и при необходимо-
сти ввести защитный код в ра-
диоприемник или запустить в
работу автоматическое устрой-
ство для электрических стек-
лоподъемников. См раздел «Сня-
тие и установка АБ».
Проверка АБ под нагрузкой
•	Подсоединить вольтметр к контактам АБ
•	Завести двигатель и определить напря-
жение на АБ.
•	В процессе запуска двигателя напряже-
ние на АБ не должно падать ниже 10 В
(при температуре примерно 20°С).
•	Если напряжение резко падает, а в бан-
ках АБ электролит имеет различную плот-
ность, то можно сделать вывод о неисправ-
ности АБ
Проверка плотности электролита
Результаты измерений плотности элек-
тролита совместно с результатами измере-
ний напряжения дают возможность сделать
вывод о состоянии заряженности АБ.
Для проверки плотности электролита
служит ареометр, который можно приоб-
рести в магазинах запасных частей.
Температура электролита при изме-
рениях должна быть не менее 10°С
• Выключить зажигание.
• Выкрутить пробки из всех банок АБ. При
необходимости предварительно снять пла-
стину-крышку с помощью отвертки.
•	Вставить конец ареометра в одну из
банок АБ и набрать в него столько элек-
тролита, чтобы поплавок свободно пла-
вал. Чем больше удельный вес (плотность)
электролита, тем глубже погружается
поплавок. По шкале ареометра можно
116
Электрооборудование
определить плотность электролита в г/мл
или в градусах Бомэ (+Ве)
• Плотность электролита должна состав-
лять не менее 1,24 г/мл. Если плотность
слишком мала, то АБ следует зарядить.
Состояние заряжен ности	+Ве	г/мл
Разряжена	16	1.15
Заряжена наполовину	24	1,22
Хорошо заряжена	30	1,28
• Проверить по очереди все банки АБ. Во
всех банках плотность должна быть оди-
наковой (допускается отклонение не бо-
лее чем на 0,03 г/мп). Если это не так, то
можно сделать вывод о неисправности АБ
Заряд АБ
Меры предосторожности:
Перед началом заряда АБ необхо-
димо прочитать меры предосторожности,
указанные в том разделе этой главы, ко
торый посвящен снятию и установке АБ.
• Не отсоединять провода от АБ при ра-
ботающем двигателе.
•	Ни в коем случае не перемыкать кон-
такты АБ. При этом возникает короткое
замыкание, АБ нагревается и может
расплавиться.
•	Не освещать АБ с помощью открытого
пламени. Электролит АБ очень едкий и
не должен попадать в глаза, на кожу или
на одежду Если это все же произошло
то смыть электролит большим количеством
воды.
•	Пробки банок АБ (с крестообразным
шлицем) у современных АБ с централи-
зованным удалением газов остаются плот-
но закрученными при заряде
•	Замерзшую АБ перед зарядом следует
разморозить. Заряженноя АБ замерзает
при температуре, равной -65 ° С, наполо-
вину заряженная - при -30 ° С, а разря
женная - при -1 2 ° С. Оттаявшую АБ про-
верить на наличие трещин на корпусе и
при необходимости заменить.
Для заряда АБ с помощью обычного
зарядного устройства ипи устройства для
быстрого заряда ее необходимо снять В
крайнем случае, можно отсоединить от
нее оба провода.
С помощью зарядного устройства с
небольшим зарядным током можно заря-
жать АБ и в установленном состоянии. В
этом случае провода от АБ отсоединять не
нужно. В любом случае необходимо сле-
довать инструкции по эксплуатации фирмы-
производителя зарядного устройства.
Занял
•	Снять АБ.
•Проверить уровень электролита, при
необходимости долить дистиллированную
воду.
•	Заряжать АБ только в хорошо вентили-
руемом помещении или на свежем воз
духе. При заряде АБ без снятия ее с ав-
томобиля открыть капот.
•	Убедиться, что шпанг для отвода газов
из АБ не пережат, а вентиляционные от-
верстия не забиты.
•	Если можно отрегулировать зарядный
ток зарядного устройства, то необходи-
мо установить его равным примерно 10%
от емкости АБ. На АБ емкостью 50 Ач
ток должен быть равным 5,0 А Время
заряда АБ в этом случае должно состав-
лять примерно 1 0 часов
•	При выключенном зарядном устройстве
подсоединить плюсовой провод зарядно-
го устройство к положительному контакту
АБ, а минусовой провод зарядного устрой-
ства - к отрицательному контакту АБ.
•	Включить зарядное устройство.
•	Если АБ заряжается током постоянной
величины, то необходимо проверять ее
температуру рукой. Температура электро-
лита в процессе заряда не должна превы-
шать 55° С; в случае необходимости пре-
кратить заряд или уменьшить зарядный ток.
•	После полного заряда АБ выключить
зарядное устройство (если это возмож-
но) и отключить его от сети.
•	Отсоединить провода зарядного устрой-
ства от АБ.
•	Проверить заряженную АБ (эта опера
ция описана в соответствующем разделе).
• Установить АБ (эта операция описана в
соответствующем разделе)
Указания для работы с АБ,
имеющей отверстия для
вентиляции
•	Перед зарядом АБ выкрутить пробки
ипи поддеть крышку отверткой и поло-
жить ее поверх отверстий. Благодаря
этому будет предотвращено выплески-
вание электролита из АБ в процессе
заряда.
•Заряд производится до тех пор, пока
во всех банках не начнется активное га-
зовыдепение, а при измерениях плотно-
сти электролита и напряжения на АБ в
течение 3 последних часов эти значения
не увеличивались.
•	После заряда дать АБ постоять в тече-
ние 20 минут для выхода газов, а затем
закрутить ее пробки.
Заряд сильно разряженной
и сульфатированной АБ
АБ, которая долгое время не эксплуати-
ровалась (например, автомобиль стоял), со
временем разряжается и сульфатируется
Если напряжение холостого хода АБ
ниже 1 1,6 В, то это значит, что она силы
но разряжена. Проверка напряжения
холостого хода описана выше.
У сильно разряженной АБ электролит
в ней состоит практически из одной воды.
ВНИМАНИЕ: При отрицатель-
ных температурах тикая АБ
может замерзнуть, и ее корпус
может быть поврежден.
Сильно разряженная АБ сульфатиру-
ется те вся поверхность ее пластин за-
твердевает. Электролит в этом случае ста-
новится непрозрачным и будет иметь бе-
ловатый оттенок.
Если сильно разряженная АБ заряжа-
ется сразу же после разрядки, то суль-
фатация образуется снова. В противном
случае пластины АБ затвердеют еще силь-
нее, и АБ не будет принимать заряд
• Сигъно разряженную и сульфатированную
АБ необходимо заряжать малым током, рав-
ным примерно 5% от емкости АБ. К приме-
ру, для АБ емкостью 60 Ач зарядный ток
должен быть равным примерно 3 А.
•	Напряжение заряда не Должно превы-
шать 14,4 В.
ВНИМАНИЕ: Сильно разряжен-
ную АБ ни в коем случае нельзя
заряжать с помощью устройст-
ва для быстрого заряда.
Быстрый заряд/запуск дви-
гателя от вспомогательного
устройства
•	С помощью устройства для быстрого
заряда АБ можно заряжать только в ис-
ключительных случаях. То же самое от-
носится и к нагрузке на АБ в процессе
запуска двигателя от вспомогательного
устройства При быстром заряде вепичи
на зарядного тока составляет 20% и даже
больше от емкости АБ. При быстром за-
ряде АБ повреждается, так как на нее в
течение короткого времени воздействует
большой ток Сильно разряженные и хра-
нившиеся долгое время АБ нельзя заря-
жать с помощью устройства для быстро-
го заряда, так как в этом случае проис-
ходит так называемый поверхностный
заряд.
Хранение АБ
•	Если автомобиль не будет эксплуатиро-
ваться более 2 месяцев, то АБ следует
снять и хранить в заряженном состоянии.
АБ должна храниться при температуре
от 0 до +27 ° С. При этих температурах
скорость саморазряда АБ будет мини-
мальной. Через 2 месяца хранения АБ
следует зарядить, так как в противном
случае ее нельзя будет эксплуатировать.
Если после длительного хранения за-
ряжать разряженную АБ с помощью уст-
ройства для быстрого заряда, то в неко-
торых случаях она не будет принимать
зарядный ток ипи же из-за так называе-
мого поверхностного заряда она будет
считаться заряженной слишком рано. Та-
кая АБ, скорее всего, разряжена.
Перед принятием решения о неис-
правности АБ необходимо проверить ее
следующим образом:
117
Электрооборудование
•	Проверить плотность электролита Если платность во всех банках различается не бо-
лее чем на 0,04 г/мп, то АБ необходимо зарядить с помощью нормального зарядного
устройства.
•	После заряда проверить АБ под нагрузкой (эта операция описана в соответствующем
разделе). В мастерской для этой проверки используется специальное устройство. В этом
случае должны быть достигнуты величины, указанные в следующей таблице. Если напря-
жение на АБ при проверке будет ниже 9,0 В, то она считается неисправной.
Емкость АБ	Ток холодной прокрутки	Ток нагрузки	Минимальное напряжение (граничное значение)
36 Ач	175 А	100 А	10,0 В
40-49 Ач	220 А	200 А	9,2 В
50-60 Ач	265-280 А	200 А	9,4 В
61-80 Ач	300-380 А	300 А	9,0 В
81-110 Ач	380-500 А	300 А	9,5 В
•	Если плотность электролита в одной
или в двух соседних банках АБ значи-
тельно отличается от плотности элек-
тролита в других банках (например,
в 5 банках плотность равна 1,16 г/
мп, а в одной банке - 1,08 г/мл), то в
АБ имеется короткое замыкание или
она неисправна.
•	Зарядить сильно разряженную и сульфа-
тированную АБ (эта операция описана в
-соответствующем разделе).
АБ/саморазряжается
В зависимости от оснащения авто-
мобиля к естественному саморазряду
АБ добавляется ток различных блоков
управления в состоянии покоя. В этом
случае АБ необходимо подзаряжать
каждые 6 недель. Если есть подозрение
на наличие токов утечки, то следует
проверить бортовую сеть автамабипя
следующим образом:
•	Для проверки используется заряженная АБ.
•На амперметре (с диапазонами из-
мерений 0-5 мА и 0-5 А) включить
максимальный диапазон дпя измере-
ний тока.
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из электрон-
ных блоков памяти, например,
зашитный код для некоторых
моделей радиоприемников. Без
этого кода радиоприемник вклю-
чить будет невозможно. Необхо-
димо ознакомиться с указания-
ми из раздела «Снятие и уста-
новка АБ».	'
•	Подключить амперметр между отрица-
тельным контактом АБ и отрицательным
проводом. Плюсовой провод ампермет-
ра подсоединить к проводу, а минусовой
провод амперметра - к отрицательному
контакту АБ.
ВНИМАНИЕ: Такую проверку
можно произвести и с помощью
контрольной лампочки.
Если лампа, подключенная меж-
ду проводом и отрицательным
контактом АБ, не загорается, то
в любом случае необходимо ис-
пользовать амперметр.
•	Отключить все потребители, в том числе
часы и другие постоянно подключенные
потребители, закрыть двери.
•	Включать на амперметре различные
диапазоны измерений до тех пор, пока
не будет достигнуто видимое значение
тока (максимально допустимое значение
тока утечки составляет 25 мА).
•	При вынимании различных предохра
нителей будут размыкаться различные
электрические цепи. Если при размы-
кании одной из цепей показываемый
амперметром ток упадет до нуля, то
именно в этой цепи и следует искать
источник утечки. Причины утечки могут
быть следующие: корродированные и
загрязненные контакты, перетертоя
изоляция проводов, внутреннее замы-
кание в агрегатах.
•	Если в защищаемых предохранителями
цепях неисправностей не обнаружено, то
необходимо отсоединить не защищенные
предохранителями агрегаты, такие как
генератор и стартер.
•	Если при отсоединении одного из неза-
щищенных агрегатов амперметр покажет
нулевой ток, то необходимо отремонти-
ровать соответствующую деталь или заме-
нить ее. При утечках тока в стартере или
системе зажигания необходимо всегда
проверять выключатель зажигания и стар-
тера в соответствии со схемой электро-
оборудования.
•	Подсоединить отрицательный провод к АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов, при необходимости
ввести защитный код радиопри-
емника и запустить в работу
автоматическое устройство для
электрических стеклоподъемни-
ков. См. раздел «Снятие и уста-
новка АБ».
Диагнпстика неиснравнпстей ДБ
Неисправность	Причина	Устранение
1 Отдаваемая мощность слишком мала, напряжение АБ сильно падает	2 АБ разряжена	3 Зарядить АБ
	Слишком низкое напряжение заряда	Проверить регулятор напряжения, при необходимости заменить
	Ослаблены или корродированы контакты	Очистить контакты и слегка смазать нижнюю сторону защитной смазкой или техническим вазелином. Затянуть болты крепления.
	Некачественные соединения с массой между АБ, двигателем и кузовом	Проверить соединения с «массой», при необходимости изготовить металлические перемычки или подтянуть резьбовые соединения. Заменить корродированные болты болтами с цинковым покрытием
	Слишком большой саморазряд АБ из-за загрязнения электролита	Заменить АБ
.-...............   --..—— 118	---------------------------'
Электрооборудование
1	2	3
Отдаваемая мощность слишком мала, напряжение АБ сильно падает (продолжение)	АБ сульфатирована	Зарядить АБ малым током. Если после цикла заряда- разряда отдаваемая мощность будет по-прежнему малой, то заменить АБ
	АБ изношена низкая активная масса пластин	Заменить АБ
Недостаточный заряд АБ	Неисправность генератора, регулятора напряжения или соединительных проводов	Проверить генератор и регулятор напряжения, при необходимости заменить генератор
	Ослаблен поликпиновый ремень, неисправность натяжного устройства	Проверить натяжное устройство, при необходимости заменить поликпиновый ремень
	Подключено слишком много потребителей	Установить АБ с большей емкостью, использовать более мощный генератор
Слишком низкий уровень электролита	Перезарядка или испарение электролита, особенно летом	У заряженной АБ долить дистиллированную воду до необходимого уровня
Слишком низкая плотность электролита	АБ разряжена	Зарядить АБ
	Плотность электролита в одной из банок заметно ниже, чем в остальных банках	Короткое замыкание в одной из банок. Заменить АБ
	Плотность электролита в двух соседних банках заметно ниже, чем в других банках	Неплотность в стенке между банками, т.е. между банками образуется проводящее соединение, и они разряжаются Заменить АБ
	Короткое замыкание в проводах	Проверить систему электрооборудования
__________Генератор____________
Общее описание
На автомобиле установлен генератор
переменного тока, который приводится в
действие от коленчатого вала с помощью
поликлинового ремня. В зависимости от мо-
дели и ее оснащения могут быть установле-
ны генераторы различной мощности. Мощ-
ность указана на табличке генератора.
ВНИМАНИЕ: При подключении
дополнительных электрических
потребителей необходимо прове-
рить, будет ли достаточно мощ-
ности у имеющегося генератора.
Если мощности недостаточно, то
необходимо установить генера-
тор увеличенной мощности.
Переменный так, вырабатываемый
генератором, преобразуется с помощью
диодного выпрямителя в постоянный ток,
необходимый для заряда АБ. Значение
напряжения регулируется с помощью
регулятора напряжения. Регулятор нахо-
дится с задней стороны генератора. Ра-
бочее напряжение генератора составля-
ет примерно 14 В.
ВНИМАНИЕ: При покупке ново-
го генератора необходимо взять
с собой старый, чтобы не совер-
шить ошибку.
Меры предосторожности
•При проведении работ на деталях
системы электрооборудования, нахо-
дящихся в моторном отсеке, необхо-
димо отсоединять отрицательный про-
вод от АБ. Рекомендуется изолировать
зажим снятого провода с помощью
изоляционной ленты.
•	Не снимать АБ или регулятор напряже-
ния при работающем двигателе.
Снятие и установка генератора
1 — болты с шестигранными головками, момент затяжки 45 Нм. М10х50. На автомобилях с
алюминиевым блоком цилиндров болты необходимо всегда заменять» так как они смазаны
герметиком; 2 — винт с крестообразным шлицем; 3 — защитный колпачок; 4 — шестигранная
гайка; 5 — шестигранная гайка; 6 — винт с крестообразным шлицем; 7 — регулятор напряже-
ния; 8 “ генератор переменного тока; 9 — поликлииовый ремень; 10 — натяжная скоба;
11 - болт с шестиграииой головкой» момевт затяжки 25 Нм. М8х22. На автомобилях с
алюминиевым блоком цилиндров болты необходимо всегда заменять (онн смазываются герме-
тиком); 12 — болт с шестигранной головкой, момент затяжки 25 Нм, М8х39; 13 - болт с
шестиграииой головкой, момент затяжки 25 Нм, М8х85; 14 — держатель.
-------------- 119 -----------------------—----------—-------------------------
•	Не снимать генератор при подключен-
ной АБ.
•	При проведении сварочных работ на
автомобиле обязательно отсоединять про-
вода от А Б
Электрооборудование
НЯТИ п——
ВНИМАНИЕ: Далее описывает-
ся снятие и установка генера-
тора у моделей с 4-
цилипдровыми бензиновыми
двигателями без усилителя
рулевого управления и
климатической установки. У
моделей с 3-цилиндровыми
дизельными двигателями и мо-
делей с климатической установ-
кой и усилителем рулевого
управления устанавливается
держатель генератора, который
выглядит по-другому. В принци-
пе, генератор на моделях с эти-
ми двигателями устанавливает-
ся одинаковым образом.
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер. защитный код для некото-
рых моделей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ».
•Ослабить натяжение поликлинового
ремня (9) и снять его [эта операция опи-
сана в главе «Двигатель»),
•	Отсоединить толстый провод [В+ или В1 +)
и тонкий провод (D+) от задней стороны
генераторе. При этом обратить внимание
на рис. ЗФВ07.22.018 I - генератор вы-
пуска до 04/99 (В+), II - генератор выпус-
ка после 05/99 (В1+). Открутить гайку.
•	Открутить болты (1) на держателе гене-
ратора (14). Снять генератор (8)
Установка
•	Установить генератор на держатель и
затянуть болты крепления моментом 45 Нм
• Подсоединить толстый провод (В+ или
В1+) к задней стороне генератора. При
этом обратить внимание на рис.
ЗФВ07.22 01 8:1 - генератор выпуска до
04/99 (В+), II - генератор выпуска по
еле 05/99 (В 1 +).
•	Подсоединить тонкий провод (D+) к зад-
ней стороне генератора.
•	Установить поликлиновый ремень и на-
тянуть его, см гл. «Двигатель - механиче-
ская часть».
Проверка напряжения
генератора и регулятора
напряжения
•	Подсоединить вольтметр между положи-
тельным и отрицательным контактами АБ
• Завести двигатель В процессе запуска
напряжение может упасть до 8 В (при
температуре воздухе 20 ° С)
•Увеличить обороты двигателя до
3000 об/мин. При этом напряжение
должно составить от 1 3,5 до 14,5 В. Это
указывает на нормальную работу гене-
ратора и регулятора напряжения. Напря-
жение генератора должно быть выше на-
пряжения на АБ, чтобы при движении ав
томобиля она заряжалась.
•	Проверить стабильность регулировки.
Для этого включить дальний свет и повто-
рить измерения при 3000 об/мин. Изме-
ряемое напряжение не может превышать
измеренное ранее более чем на 0,4 В.
•	Если измеренные значения напряже-
ния находятся вне указанных пределов,
то необходимо проверить генератор в
мастерской
Проверка и замена щеток
генератора, замена
регулятора напряжения
Снятие
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых моделей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ».
•	Снять генератор (эта операция описа-
на в соответствующем разделе)
Автомобили выпуска до 04/99
• Открутить винты крепления защитной
крышки генератора (стрелки) и снять
крышку.
• Открутить винты крепления регулятора
напряжения и вынуть регулятор.
•	Если длина щеток составляет менее
5 мм или длина разных щеток отлича-
ется более чем на 1 мм, то щетки не-
обходимо заменить. Для замены отпа-
ять соединительные провода.
•	Проверить на износ контактное кольцо
генератора, при необходимости прото
чить и отполировать в мастерской
•	Очистить контактные поверхности и про
верить натяжение контактных пружин. При
необходимости произвести замену.
Автомобили выпуска с 05/99
•Открутить гайки крепления (стрелки А)
и винт крепления (стрелка В) на защит-
ной крышке и снять крышку.
--------— 120 ----------------—
• Если длина щеток составляет менее
5 мм или длина разных щеток отличо
ется более чем на 1 мм, то щетки не
обходимо заменить. Для замены отпа
ять соединительные провода.
генератора, при необходимости прото
чить и отполировать его в мастерской.
•	Очистить контактные поверхности и про
верить натяжение контактных пружин. Прт
необходимости произвести замену.
Установкаш—шшш—^^ш
• Вставить контактные щетки (А) и пружи
ны (В)
в щеткодержатель (С)
и припаять
соединительные провода
•	Чтобы при пайке проводов новых щеток
припой не попал в провода, необходимс
прижать провода щеток пинцетом.
ВИИ МАНИЕ: П ри попадании
припоя в провода они могут
стать жесткими, и щетки не
возможно будет использовать
далее.	_______
•	Изолирующая трубка, надеваемая нс
провод, должна быть закреплена рядом
с местом пайки.
•	После установки проверить щетки нс
легкость перемещения в щеткодержателе
• Сначала закрепить регулятор напряже
ния с помощью одного винта, закрутив егс
от руки, затем осторожно прижать регу
лятор в положение установки и затянуть
винты моментом 2 Нм.
•	При необходимости установить защит
ную крышку на регулятор напряжения.
•	Закрепить крышку винтами.
•	Установить генератор.
•	Подсоединить отрицательный провод к АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить показа-
ния часов, при необходимости вве-
сти защитный код радиоприем-
ника и запустить в работу авто-
матическое устройство для элек-
трических стеклоподъемников. См.
раздел «Снятие и установка АБ».
Электрооборудование
________________________Диагностика нвисправвоствй генератора
— Неисправность	Причина	Устранение
При включении зажигания не загорается контрольная лвмпа заряда АБ	АБ разряжена	Зарядить АБ
	Соединения проводов на АБ ослаблены или корродированы	Проверить прочность крепления проводов, очистить соединения
	Ослаблены или корродированы соединения проводов на генераторе	Проверить соединения проводов, подтянуть винты
	Перегорела контрольная лампа заряда АБ	Проверить лампу
	Неисправен регулятор напряжения	Проверить регулятор напряжения и при необходимости заменить
	Разрыв цепи между генератором, выключателем зажигания и контрольной лампой	Проверить цепь омметром. При необходимости отремонтировать поврежденный провод
	Контактные щетки не прилегают к контактному кольцу	Проверить легкость хода щеток и их длину
Контрольная пампа заряда АБ не гаснет при увеличении числа оборотов двигателя	Ослаблен поликлиновый ремень, ремень пробуксовывает	Проверить поликлиновый ремень и натяжное устройство для ремня
	Неисправность муфты свободного хода (только модели с дизельными двигателями)	Снять генератор и повернуть его вал привода влево. Если рабочая поверхность шкива при этом не вращается, то, как правило, неисправна муфта свободного хода
	Неисправен регулятор напряжения/генератор	Отсоединить с задней стороны генератора провод (D+) и включить зажигание. Если контрольная лампа не загорится, то неисправны регулятор напряжения и генератор
	Изношены контактные щетки в регуляторе напряжения	Проверить щетки, при необходимости заменить
	Неисправен регулятор напряжения	Проверить регулятор, при необходимости заменить
	Неисправен генератор	Проверить генератор, при необходимости заменить
	Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения	Отсоединить голубой провод от контакта 12 в штекере Т32а на панели приборов, включить зажигание. Если теперь контрольная лампа не загорится, то провод D+ имеет соединение с «массой». Заменить жгут проводов
	Неисправность панели приборов.	Если после отсоединения голубого провода от штекера Т32а при включении зажигания загорается контрольная лампа, то, как правило, имеется неисправность в панели приборов
____________Стартер____________
Снятие и установка стартера
Сгортер находится на передней час-
ти двигателя, а именно в месте соедине-
ния двигателя и коробки передач.
V моделей с бензиновыми двигателя-
ми 1,0 л стартер снимается вверх, у мо-
делей с бензиновыми двигателями 1,4 л и
дизельными двигателями - вниз.
СнЯТИ	1
• При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный лровод от АБ
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ». ___________
•	Модели с бензиновыми двигате-
лями 1,0 л: снять АБ. См. соответствую-
щий раздел.
•	Модели с бензиновыми двигате-
лями 1,4 л, с дизельными двигате
лягни: поднять и подпереть автомобиль.
См. гл. «Колеса и шины» (см. рис.
ЗФВ07.22.024)
•	Перед отсоединением электрических
проводов от стартера снять пластмассо-
вый колпачок и отсоединить штекер (стрел-
ка) на тяговом реле (см. рис.
ЗФВ07.22.025).
•	Освободить корпус штекера на контак-
те 50-1 и снять штекер.
•	Отсоединить Лровод от контакта 30-2
на тяговом реле.
121
Электрооборудование
Модели с бензиновыми двигателями
• Открутить гайку (4) и вытащить болт с
шестигранной головкой (2).
Модели с дизельными двигателями
• Снять держатель шланга охлаждающей
жидкости (1).
• Открутить гайки (стрелки) и снять шпильки.
• Вынуть стартер.
Установка
Модели с бензиновыми двигателями
• Поставить стартер на место Вставить болт
с шестигранной головкой (2). Закрутить
гайку (4) и затянуть ее моментом 60 Нм.
Вкрутить болт с шестигранной головкой (3)
и затянуть его моментом 60 Нм. Вкрутить
болт (1) и затянуть его моментом 45 Нм.
ВНИМАНИЕ: Обозначения дета-
лей соответствуют рисунку для
бензиновых двигателей, располо-
женному выше.
Модели с дизельными двигателями
•	Вставить шпильки. Накрутить гайки и за-
тянуть их моментом 1 3 Нм.
•	Установить держатель для шланга охла
ждающей жидкости (1)
ВНИМАНИЕ: Обозначения дета-
лей соответствуют рисунку для
дизельных двигателей, располо-
женному выше. __________________
•	Подсоединить провод к контакту 30 на
тяговом реле и затянуть зажимную гайку
моментом 1 3 Нм.
•	Надеть штекер на контакт 50 стартера
и закрепить его.
•	Надеть штекер на тяговое репе. Уста-
новить черный пластмассовый колпачок.
•Модели с бензиновыми двигате
лями 1,0 л: установить АБ. См. раздел
«Снятие и установка АБ».
•Модели с бензиновыми двигате
лями 1,4 л. и с дизельными двига-
телями: опустить автомобиль, см. гл.
«Колеса и шины».
•	Подсоединить отрицательный провод
к АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов, при необходимости
ввести защитный код радиопри-
емника и запустить в работу
автоматическое устройство для
эле ктрических стеклоподъемни-
ков. См. раздел «Снятие и уста-
новка АВ».	'
Проверка, снятие и
установка тягового реле
При повреждении тягового реле шес-
терня стартера не входит в зацепление с
зубчатым венцом маховика, т.е, стартер
не сможет проворачивать двигатель. Эта
неисправность может появляться чаще,
чем неиспровности самого стартера.
Проверка в установленном
СОСТОЯНИИ^^^^^^^—^^^^
• Выключить передачу, перевести рычаг
механической КПП в нейтральное поло-
жение, селектор автоматической КПП
установить в диапазон Р.
•	Условие проверки: АБ должна быть пол-
ностью заряжена.
•	Соединить вспомогательным проводом
контакт 30 (на нем находится толстый
плюсовой провод) и контакт 50 (тонкий
провод, идущий к выключателю зажига-
ния). При этом шестерня стартера долж-
на переместиться вперед (щелкнуть), а
стартер должен заработать. Если этого
не происходит, то снять стартер и прове-
рить его в снятом состоянии.
Снятие —
•	Снять стартер и провести его проверку
с использованием АБ. В качестве прово-
да, подсоединяемого к контакту 50, ис-
пользуется провод, используемый для за-
пуска двигателя от вспомогательной АБ.
• Если шестерня не перемещается впе-
ред, то снять тяговое реле и заменить его.
•	Смазать контактную поверхность стар-
тера (F) подходящим герметиком.
•	Прицелить рычаг тягового реле к вилке
на стартере и закрепить тяговое реле.
•	Установить провод на тяговое реле.
•	Заново проверить стартер так, как опи-
сано выше.
•	Установить стартер.
Диагностика неисправностей стартера
Если стартер не вращается, то первым
делом необходимо проверить, имеется ли
при запуске двигателя на контакте 50 тя-
гового реле достаточное напряжение, со-
ставляющее не менее Ю В. Если напря-
жение ниже указанного значения, то не-
обходимо проверить провода в цели стар-
тера в соответствии со схемой электрообо-
рудования. Работу стартера при подаче
полного напряжения от АБ можно праве
рить следующим образом'
•	Поднять и подпереть автомобиль. Переда-
чу не включать. Включить зажигание.
•	С помощью провода сечением не менее
4 мм2 соединить контакты 30 и 50 но старте-
ре. См. также схемы электрооборудования.
Если стартер при этом работает
нормально, то неисправны провода в
цепи стартера. В противном случае
проверить стартер в установленном
состоянии.
Условия проверки: соединения про-
водов должны быть надежными и не
окисленными.
Неисправность	Причина	Устранение
1	2	3
При повороте ключа зажигания стартер не вращается	АБ разряжена	Зарядить АБ
	Перемкнуть между собой контакты 30 и 50 на стартере: стартер должен заработать. Поврежден провод от контакта 50 к выключателю.зажигания поврежден выключатель стартера	Устранить разрыв, заменить неисправные детали
	Поврежден провод или соединение с «массой». Разряжена АБ	Проверить провода и их соединения. Измерить напряжение на АБ, при необходимости зарядить ее
122
Электрооборудование
1	2	3
При повороте ключа зажигания стартер не вращается (продолжение)	Недостаточный ток из-за ослабленных или окисленных соединений	Очистить зажимы проводов, подсоединенных к АБ, и контакты АБ. Восстановить надежные соединения на АБ, на стартере и соединения с «массой»
	Нет напряжения на контакте 50 (тяговое реле)	Поврежден провод, неисправен выключатель зажигания
Стартер вращается слишком медленно и не проворачивает двигатель	АБ разряжена	Зарядить АБ
	Недостаточный ток из-за ослабленных или окисленных соединений	Очистить зажимы проводов, подсоединенных к АБ, и контакты АБ. Восстановить надежные соединения на АБ. на стартере и соединения с «массой»
	Контактные щетки неправильно прилегают к коллектору, заели в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены	Проверить щетки, очистить или заменить их. Проверить направляющие щеток
	Несоответствующее расстояние между щетками и коллектором	Заменить щетки и очистить направляющие щеток
	Коллектор имеет неровности, обгорел и загрязнен	Проточить коллектор или заменить якорь
	Нет напряжения на контакте 50 (оно должно составлять не менее 10 В).	Проверить выключатель зажигания или тяговое реле
	Неисправно тяговое реле	Заменить реле
Стартер включается и выключается, двигатель не проворачивается или проворачивается рывками	Повреждена шестерня стартера	Заменить шестерню
	Шестерня загрязнена	Очистить шестерню
	Поврежден зубчатый венец маховика	Отремонтировать зубчатый венец, при необходимости заменить маховик
Шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика	Шестерня стартера или винтовая часть механизма загрязнены или повреждены	Очистить шестерню и ее механизм, при необходимости заменить
	Неисправно тяговое реле	Заменить тяговое реле
	Ослаблена или повреждена возвратная пружина	Заменить возвратную пружину
После отпускания ключа зажигания стартер продолжает работу	Заело и не выключается тяговое реле	Сразу же выключить зажигание, заменить тяговое реле
	Не работает выключатель зажигания	Сразу же отсоединить отрицательный провод от АБ, заменить выключатель зажигания
Стеклоочистители
Замена резинок щеток
стеклоочистителя
Резинки щеток стеклоочистителя заме-
няются в том случае, если они плохо очи-
щают стекло. В продаже имеются как
щетки стеклоочистителя в сборе, так и
резинки щеток по отдельности. Если за-
меняются только резинки, то необходимо
следить за тем, чтобы их крепления не
были изогнуты.
ВНИМАНИЕ: Если щетки стек-
лоочистителя дрожат при ра-
боте, то обычно бывает недос-
таточно заменишь щетки или
резинки щеток стеклоочистите-
ля. В этом случае необходимо
проверить угол установки ры-
чагов стеклоочистителя и при
необходимости отрегулировать
его, эта операция описана в гла-
ве «Техническое обслуживание».

• Откинуть рычаг стеклоочистителя и рас-
положить его щетку тд-k, чтобы она нахо-
дилась под прямым углом к рычагу.
•	Прижать пружинную скобу (А) в направ-
лении, показанном стрелкой и вытащить
щетку (В) из крюка на рычаге. Вынуть
щетку из рычага.
•	На закрытом конце резинки сжать плос-
когубцами две стальные планки и вынуть
их из верхней скобы. Затем вытащить ре-
зинку вместе с планками из остальных
скоб.
ВНИМАНИЕ: Если щетки заме-
няются в комплекте, то со сто-
роны водителя необходимо от-
соединить спойлер от рычага
стеклоочистителя и снять его.
Установка^.—^^—^^^
• Вставить новую резинку без планок крепле-
ния в нижние скобы щетки стеклоочистителя.
• Вдвинуть обе планки в первую канавку
резинки так, чтобы выемки планок были
направлены к резинке и вошли в резино-
вые выступы канавки.
•	Сжать обе стальные планки и резинку
плоскогубцами и вставить в верхнюю ско-
бу так, чтобы концы скобы с обеих сто-
123
Электрооборудование
рон вошли в пазы для крепления резинки
щетке стеклоочистителя на стороне водите-
ля и закрепить винтами с головкой типа Тогх.
• Надеть щетку на рычаг стеклоочистите-
ля и защелкнуть пружинную скобу, нахо-
дящуюся в крюке рычага. Обтекатель на
щетке, если он есть, должен быть направ-
лен вниз.
•	Откинуть рычаг стеклоочистителя обрат-
но к стеклу. Проверить, чтобы резинка
щетки прилегала к стеклу равномерно.
При необходимости осторожно подогнуть
крепление резинки на щетке.
Регулировка жиклеров
стеклоомывателя
•Откинуть рычаги стеклоочистителя от
стекла.
•Жиклеры можно очистить сжатым воз-
духом. Для этого снять жиклеры и про-
дуть штуцеры, на которые нодевоются
шланги.
ВНИМАНИЕ: Не продувать жик-
леры в направлении, противопо-
ложном ходу жидкости.___________
Переднее стекло
Жиклеры на автомобиле отрегулиро-
ваны заранее. Небольшую разницу по
высоте можно устранить, перемещая экс-
центрик.
• Повернуть отверткой эксцентрик на жик-
лере в направлении, показанном стрел-
кой. Благодаря этому место попадания
струи на стекло переместится вверх.
•Если участки, на которые попадает
водо, находятся на разной высоте, то от-
регулировать положение жиклеров сле-
дующим образом:
•	Если при регулировке место попадания
струи из жиклера не изменяется, та необ-
ходимо заменить жиклер.
Заднее стекло
•	Направление выхода струи из жикле-
ра омывателя заднего стекла необходи-
мо регулировать с помощью стержня диа-
метром 0,8 мм. Для регулировки вста-
вить стержень в жиклер и повернуть его
так, чтобы место попадания струи нахо-
дилось в центре стекла В мастерских для
такой регулировки используется специ-
альное приспособление, например,
HAZET 4850-1.
ВНИМАНИЕ: Если направление
выхода струи отрегулировать не
удается или струя выходит
неравномерно, то жиклер необ-
ходимо заменить.
Снятие и установка жиклера
Переднее стекло
•	Открыть капот.
•	Снять шланг с жиклера.
•Прижать жиклер (1) в направлении
стрелки (2). Для этого сжать пластмассо-
вую пружину (3) и вынуть жиклер вниз в
Снятие и установка рычагов стеклоочистителя, проверка и
регулировка исходного положения
Снятие
•	Смочить водой переднее
стекло.
•	Включить стеклоочисти-
тель на короткое время и
затем отключить его с по-
мощью выключателя. При
этом щетки встанут в исход-
ное положение.
•	Снять щетки стеклоочисти-
теля, см. раздел «Замена
резинок щеток стеклоочи-
стителя».
•	Поддеть отверткой чер-
ные колпачки (стрелки).
•	Ослабить шестигранные
гайки (стрелки) примерно
на 2 оборота.
•	Подвигать рычаги в разные стороны, чтобы они освободились с конусов валов.
•	Полностью открутить гайки и снять рычаги.
Устан ва
*	Установить двигатель стеклоочистителя в исходное положение. Для этого включить его
на короткое время и затем отключить его с помощью выключателя. При этом двигатель
направлении стрелки (4). Стрелка (2) ука
зывает в направлении движения (вперед).
• Вставить жиклер и прижать его.
• Надеть шланг на жиклер
Заднее стекло
•	Установить щетку заднего стеклоочистите-
ля в исходное положение. Для этого смо-
чить заднее стекло водой, включить задний
стеклоочиститель на короткое время и за-
тем отключить его с помощью выключателя.
• Откинуть колпачок на рычаге стекло-
очистителя.
•	Осторожно вытащить жиклер плоскогуб-
цами в направлении, показанном стрелкой
Установка
•	Вставить жиклер до упора в ось рычага
стеклоочистителя так, чтобы отверстие
жиклера было направлено вертикально
вверх.
•	Отрегулировать жиклер (эта операция
описана в соответствующем разделе).
•	Надеть колпачок.
124
Электрооборудование
стеклоочистителя встанет в исходное по-
ложение.
•	Надеть щетки стеклоочистителя на ры-
чаги и закрепить их.
•	Переставить рычаги стеклоочистителя на
осях так, чтобы они заняли показанное на
рисунке положение.
•	Щетка со стороны водителя:
А = 2О+1омм, измеряя по концам щетки.
• Щетка со стороны переднего пассажи-
ра: В =20+1°мм, измеряя по концам щетки.
•Когда щетки находятся в указанных
положениях, затянуть гайки крепления
моментом 20 Нм.
•	Включить омыватель и проверить рабо-
ту щеток стеклоочистителя. При необхо-
димости снять рычаги стеклоочистителя
еще раз и выровнять их заново.
•	Надеть пластмассовые колпачки на гай-
ки крепления.
Снятие и установка
двигателя переднего
стеклоочистителя
•	Снять рычаги стеклоочистителя (эта опера-
ция описана в соответствующем разделе).
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ».
• Снять обтекатель (эта операция описа-
на в главе «Внешние детали кузова»).
•Открутить болты Мб (стрелки), снять их
и шайбы.
•	Отсоединить штекер от двигателя стек-
лоочистителя.
•	Полностью вынуть раму стеклоочистителя.
был на одной прямой со штангами (1). В
таком положении затянуть гайку (4) мо-
ментом 20 Нм.
•	Поддеть большой отверткой штанги (1
от кривошипа (3).
•	Открутить гайку М8 (4).
•	Снять кривошип (3) с двигателя.
•	Открутить 3 гайки Мб (2) и снять двига-
тель стеклоочистителя с его рамы.
Установка
•	Установить двигатель стеклоочистителя в
исходное положение следующим образом:
♦	Подсоединить штекер к двигателю
стеклоочистителя.
♦	При выключенном зажигании под-
соединить отрицательный провод к АБ.
♦	Включить зажигание.
♦	Включить двигатель стеклоочистителя
с помощью выключателя и дать ему
поработать короткое время.
♦	Отключить двигатель стеклоочистите-
ля. При этом двигатель встанет в исход-
ное положение
♦	Выключить зажигание.
♦	Отсоединить отрицательный провод
от АБ.
♦	Отсоединить штекер от двигателя
стеклоочистителя.
•	Установить двигатель стеклоочистителя
на раму и затянуть болты крепления мо-
ментом 5 Нм.
•	Поставить кривошип (3) так, чтобы он
Снятие и установка заднего стеклоочистителя
1 — колпачок; 2 — гайка, момент
затяжки 15 Нм, размер гайки 13 мм;
3 — рычаг стеклоочистителя;
4 — уплотнение; 5 — жиклер;
6 — дистанционная деталь; 7 — ре-
зиновое кольцо; 8 — двигатель стек-
лоочистителя; 9 — гайка, момент
затяжки 8 Нм; 10 — уплотнитель-
ное кольцо; 11 — щетка стеклоочи-
стителя.
• Надеть штанги (1) на шаровую головку
кривошипа (3) и зафиксировать их.
Кривошип и штанги должны находиться
на одной прямой.
•Установить рычаги стеклоочистителя.
• Подсоединить штекер к двигателю стек-
лоочистителя.
•Закрепить раму стеклоочистителя, не
забывая подложить шайбы.
•Установить обтекатель (эта операция
описана в главе «Внешние детали кузова»).
• Подсоединить отрицательный провод к
АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов, при необходимости
ввести защитный код радиопри-
емника и запустить в работу
автоматическое устройство для
электрических стеклоподъемни-
ков. См. раздел «Снятие и уста-
новка АБ».
• Установить рычаги стеклоочистителя и
отрегулировать их исходное положение,
см. соответствующий раздел.
125
Электрооборудование
•Откинуть колпачок.
•	Немного ослабить гайку (2).
•	Откинуть рычаг стеклоочистителя и по-
качать его в стороны При этом рычаг
сойдет с конуса на оси двигателя
•	Открутить гайку и снять рычаг стекло-
очистителя.
•Снять внутреннюю облицовку зад_
ней двери (эта операция описана в
главе «Внутреннее оборудование
солоно»)
•	Отсоединить штекер (1) и стянуть шланг
(2) с жиклера.
•	Открутить болты крепления двигателя
стеклоочистителя (стрелки). Размер голо-
вок болтов - 10 мм.
• Осторожно вставить двигатель стекло-
очистителя через отверстие в задней две-
ри. При этом обратить внимание но лра-
• Закрепить двигатель стеклоочистителя,
затянув болты моментом 8 Нм
• Подсоединить штекер и надеть шланг на
жиклер
• Установить внутреннюю облицовку зад-
ней двери (эта операция описана в главе
«Внутреннее оборудование салона»).
•	Надеть рычаг стеклоочистителя на ось
так, чтобы расстояние а составляло
25 мм. Это расстояние измеряется от ниж-
него края стекла до нижнего края щетки
стеклоочистителя
•	Затянуть гайку крепления рычага стек-
лоочистителя моментом 15 Нм
•	Надеть колпачок
Диагностика неисправностей резинок щеток ствклоячистителя
Характер очистки стекла	Причина	Устранение
На стекле остаются полосы	Резинки щеток загрязнены	Очистить резинки жесткой нейлоновой щеткой и затем промыть моющим средством или спиртом
	Края резинок имеют вид бахромы, резина имеет трещины или износ	Заменить резинки щеток стеклоочистителя
	Резина щеток состарилась, трещины на поверхности	Заменить резинки щеток стеклоочистителя
На очищаемой поверхности стекла остатки воды сразу же собираются в шарики	Переднее стекло загрязнено полировочным составом или маслом	Очистить стекло чистой тряпкой и средством для удаления жира и силикона
Щетка с одной стороны очищает стекло хорошо, а с другой - плохо, работает с треском	Резинка щетки с одной стороны деформирована и неправильно прилегает к стеклу	Установить новые резинки
	Рычаг стеклоочистителя перекручен, щетка стоит косо на стекле	Осторожно поворачивать рычаг до тех пор пока не будет достигнуто правильное положение См. соответствующий раздел в главе «Техническое обслуживание»
Недостаточная площадь очистки	Резинка вылезла из своих креплений	Осторожно вставить резинку в крепления
	Щетка неравномерно прилегает к стеклу, изогнуты пружинные планки	Заменить щетки стеклоочистителя. Такая неисправность появляется из-за неправильной установки щеток
	Слишком низкое усилие прижима рычагов стеклоочистителя	Слегка смазать шарниры рычагов и пружины или установить новые рычаги
Система освещения
Общее описание
К системе освещения относятся лам-
пы различных видов и приборы освеще-
ния: фары, противотуманные фары, зад-
ние фонари, сигналы торможения, фона-
ри заднего хода, указатели поворотов,
задние противотуманные фары, фонари
освещения номерного знака и внутрен-
него освещения.
Со временем лампы изнашиваются
Раз в 2 годо их необходимо заменять
даже в том случае если они выглядят и
работают нормально. Это не относится к
галогенным лампам, которые используют
ся для ближнего и дальнего света фар, а
также для противотуманных фар. Эти
лампы служат намного дольше обычных
ламп и их необходимо,заменять только
при неисправностях. Изношенную лам-
пу с пониженной светоотдачей можно оп-
ределить по темным отложениям на стек-
лянной колбе.
Перед заменой лампы всегда необхо-
димо выключать освещение и зажигание.
ВН И М АН И Е: Лампу нельзя
брать за стекло голыми
пальцами, а только через
чистую тряпку. Жир с паль-
цев будет испаряться и осе-
дать па отражатель фары,
который из-за этого потем-
неет. Лампу обязательно
заменять на новую лампу
такого же типа. Следы от
пальцев необходимо сти-
рать чистой тряпкой, не ос-
тавляюгцей нитей.
126 ———----------------------------------
Электрооборудование
Таблица ламп
Чтобы иметь возможность заменить лампу в любое время, необходимо возить с
собой в автомобиле несколько самых важных ламп Обозначение лампы имеется на
ее цоколе или на стеклянной колбе
12-вол ьтовая лампа для:	Тип	Мощность
Ближнего света/дальнего света фар	Н4	60/55 Вт
Указателей поворота	С байонетным цоколем	21 Вт
Боковых указателей поворота	Са стеклянным цоколем	5 Вт
Габаритного освещения	Со стеклянным цоколем	5 Вт
Сигналов торможения/заднего габаритного освещения	С байонетным цоколем	21/5 Вт
Фонарей заднего хода	С байонетным цоколем	21 Вт
Задних противотуманных Фар	С байонетным цоколем	21 Вт
Фонарей освещения номерного знака	Софитная лампа	5 Вт
Дополнительного сигнала торможения	Со стеклянным цоколем	5 Вт
Внутреннего освещения	Софитная лампа	10 Вт
Замена ламп внешних
приборов освещения
•Выключить соответствующий прибор
освещения.
•	Выключить зажигание.
ВНИМАНИЕ: Фары моделей
LUPO/LUPO 3L и AROSA различа-
ются в основном формой стек-
ла. Снятие и установка ламп
ближнего и дальнего света, а
также ламп габаритного осве-
щения на всех моделях произво-
дятся одинаково. Здесь описаны
фары модели LUPO/LUPO 3L.
•	Сиять крышку с задней стороны фары.
Для этого откинуть пружинную скобу и
снять крышку вверх.
Ближний и дальний свет
•	Отсоединить штекер (2) от лампы ближ-
него света.
•	Нажать на выступы пружинной скобы (1)
и откинуть скобу в сторону.
•	Вытащить лампу (4) из отражателя.
•	Правильно вставить новую пампу. Высту-
пы на основании пампы должны войти в
выемки на отражателе.
ВНИМАНИЕ: При замене не
прикасаться к стеклянной кол-
бе лампы.
•	Прижать пружинную скобу на место.
•	Подсоединить штекер.
•	Установить крышку на заднюю сторону
фары.
•	Проверить работу ближнего и дальнего
свето форы.
Габаритное освещение
• Вытащить патрон (3) с лампой из отра-
жателя, взявшись за штекер.
•	Вытащить пампу из патрона и вставить
новую лампу.
•	Вставить патрон с пампой до упора в
отражатель.
•	Установить крышку на заднюю сторону
фары.
•	Проверить работу габаритного освещения.
Противотуманные фары
Модели LUPO
Освободить пружинную скобу (стрелка)
•	Отсоединить штекер от лампы.
•	Прижать пружинную скобу (1) за фик-
сирующие концы (2) и освободить ее.
•	Вытащить пампу (3) из отражателя.
•	Вставить новую лампу, соблюдая направ-
ление установки. Выступ на площадке дол-
жен войти в выемку на отражателе
BHL1MAHL1E: При установке
лампы не касаться ее стеклян-
ной колбы пальцами.
• Подсоединить штекер.
•Установить крышку и закрепить ее пру-
жинной скобой.
•Проверить работу противотуманной
фары.
Передние указатели поворота
• Снять передний указатель поворота (эта
операция описана в соответствующем
разделе).
Модели AROSA
• Повернуть патрон лампы в направлении,
показанном стрелкой, и вытащить его из
корпуса.
• Вынуть пампу из патрона.
• Вставить новую пампу.
127
Электрооборудование_________
ВНИМАНИЕ: При установке
лампы не касаться ее стеклян-
ной колбы пальцами. _______
• Вставить патрон вместе с лампой в кор-
пус и закрепить, повернув в направлении,
противоположном показанному стрелкой.
• Установить указатель поворота (эта опера-
ция описана в соответствующем разделе).
Боковой указатель поворота
ВНИМАНИЕ: В установленном
состоянии невозможно опреде-
лить, па какой стороне указате-
ля поворота находятся опора 61)
и пластмассовая пружина (2).
По этой причине указатель по-
ворота не следует поддевать
отверткой. При попытке снятия
с помощью отвертки с той сто-
роны, гое находится пружинная
скоба, можно повредить указа-
тель поворота и!или лакокра-
сочное покрытие. ______________
•	Пальцами прижать указатель поворо-
те вперед в направлении фары (стрел-
ка) и вынуть его заднюю часть из отвер-
стия в крыле. При этом указатель пере-
мещается вперед и преодолевается уси-
лие пластмассовой пружины (2). Если
указатель сдвинуть невозможно, то он
может быть установлен в обратном на-
правлении. Это значит, что пластмассо-
вая пружина находится позади и для
снятия указателя его необходимо пере-
двинуть в другом направлении.
•	Вытащить патрон с лампой из корпуса.
•	Вытащить лампу из патрона и вставить
новую лампу.
•	Вставить патрон с лампой в корпус.
•Вставить фонарь так, чтобы опора (1)
вошло в отверстие на крыле, и прижать
его с другой стороны для фиксации.
Задние фонари
•Открутить винт крепления и вынуть зад-
ний фонарь.
•Выкрутить винты крепления (1) держа-
теля ламп
•Прижать пружинную планку в направ-
лении стрелки (2) и вынуть держатель
ламп.
Расположение ламп: 1 — габаритное освеще-
ние и сигнал торможения; 2 — указатель по-
ворота; 3 — задняя противотуманная фара
(только с одной стороны автомобиля);
4 — свет заднего хода.
•	Вынуть поврежденную пампу из держате-
ля. Для этого прижать лампу в патроне, не-
много повернуть влево и вынуть из патрона.
• Вставить новую лампу в патрон, прижать
ее внутрь и повернуть вправо.
ВНИМАНИЕ: При установке
лампы не касаться ее стеклян-
ной колбы пальцами. ________
•	Вставить держатель ламп в корпус и за-
щелкнуть пружинную ллонку. Закрутить
винты крепления держателя ламп и слег-
ка затянуть их.
•	Вставить задний фонарь так, чтобы
штифты (А) вошли в отверстия (В) на ку-
зове. Закрутить винт крепления заднего
фонаря.
Дополнительный сигнал
торможения
•	Снять дополнительный сигнал торможе-
ния (эта операция описана в соответст-
вующем разделе).
.Модели LUPO/AROSA
• Отсоединить крепления держателя пом-
пы от рассеивателя (стрелки).
•	Вытащить неисправную лампу со стек
лянным цоколем и вставить новую лампу.
ВНИМАНИЕ: При установке
лампы не касаться ее стеклян-
ной колбы пальцами.
• Вставить держатель памп в рассеиватель
и закрепить его.
• Установить дополнительный сигнал тор-
можения (см. соответствующий раздел).
• Вытащить держатель ламп (1) из держа-
теля дополнительного сигнала торможе-
ния (2).
• Отцепить держатель ламп с обеих по-
перечных сторон (стрелка).
• Отцепить держатель ламп с обеих про-
дольных сторон (стрелки).
ВНИМАНИЕ: На держателе
ламп находятся 18 светодиодов,
которые плотно припаяны и
закрыты пластмассовой план-
кой. Диоды невозможно заме-
нить по отдельности. При по-
вреждениях необходимо заме-
пять весь держатель.
•	Вставить новый держатель памп в креп-
ления на дополнительном сигнале тормо-
жения и зафиксировать его.
•	Установить дополнительный сигнал тор-
можения (эта операция описана в соот-
ветствующем разделе).
128
Электрооборудование
Фонарь освещения
номерного знака
•Открутить винты крепления фонаря ос-
вещения номерного знака (стрелки).
•	Заменить лампу.
•	Вставить фонарь освещения номерного
знака и закрепить винтами. При этом сле-
дить за тем, чтобы серебристая защитная
полоска (стрелка) была направлена к
бамперу т.е. вперед, если смотреть в
направлении движения. Для примера слу-
жит соседний фонарь.
Замена лампы фонаря
внутреннего освещения
•Осторожно поддеть отверткой с
плоским шлицем фонарь внутренне-
го освещения, находящийся в обли-
цовке потолка.
ВНИМАНИЕ: Чтобы не повре-
I дить облицовку, подложить тряп-
ку под отвертку.
•	Освободить штекер и отсоединить его.
•	Снять крышку (1), закрывающую лам-
пу, прижав ее вбок и сдвинув в сторону
стрелка).
•	Вытащить неисправную софитную пам-
пу из патрона и заменить ее. При этом
обратить внимание на плотную посадку
лампы. При необходимости осторожно
подогнуть контактные скобы.
•	Надеть крышку (1) в направлении, про-
тивоположном показанному стрелкой.
•	Подсоединить штекер к фонарю внут-
реннего освещения.
•	Вставить фонарь в отверстие облицовки
потолка и придавить его. Фонарь должен
держаться прочна.
Фара/система регулировки наклона фары
————	Момли LLW 3L
Корпус фары разобрать невозмож-
но и при наличии неисправности необхо-
димо заменять фару в сборе.
Снятие
•Модели AROSA: снять передний ука-
затель поворота (см. соответствующий
раздел).
•	Модели LUPO/AROSA снять ре
шетку радиатора (см. главу «Внешние
детали кузова»)
•	Модели LUPO 3L: снять передний бам-
пер (см. главу «Внешние детали кузова»),
• Отсоединить многоконтактный штекер
от задней стороны фары.
—^Модели LUPO/LUPO 3L
 Мидели AROSA
Г — фара; 2 — двухнитевая лампа для дальнего и ближнего света: лампа Н4, 12 В, 60/55 Вт;
3 — крышка; 4 — исполнительный двигатель для регулировки наклона фары; 5 — патрон для
лампы габаритного освещения; 6 — лампа габаритного освещения: лампа 12 В, 5 Вт.
• Выкрутить винты крепления (стрелки).
Модели AROSA
129
Электрооборудование
•	Выкрутить три винта крепления (стрелки).
•	Осторожно вытащить фору вперед
Установка^^^^^^^^^^^^
•	Вставить фару спереди и закрепить ее
винтами.
•	Подсоединить многоконтактный штекер
к задней стороне фары.
•	Модели LUPO 3L: установить перед-
ний бампер (эта операция описана в гла-
ве «Внешние детали кузова»),
•Модели LUPO/AROSA: устано-
вить решетку радиатора (см. главу «Внеш-
ние детали кузова»).
•Модели AROSA: установить перед-
ний указатель поворота (см. соответствую-
щий раздел).
•	Проверить регулировку фары в мастерской.
Передние указатели поворота
Снятие-^
— Модели LUPO/LUPO 3L
• Снять решетку радиатора (эта опера-
ция описана в главе «Внешние детали
кузова»).
•Модели LUPO: отсоединить штекер
(стрелка).
• Модели LUPO: открутить винт (1) и
откинуть указатель поворота (2) из опо-
ры (стрелко).
•Модели LUPO 3L: открутить винт
(стрелка) и откинуть указатель поворота
в сторону.
Модели AROSA
• Отцепить проволочную пружинную ско-
бу (стрелка) с внутренней стороны ука-
зателя поворота
• Вытащить указатель поворота в направ-
лении, показанном стрелкой, из корпуса
фары.
• Отсоединить штекер от указателя поворота.
Установка^^^^^^^^^^^—
____ Модели LUPO/LUPO 3L
• Вставить указатель поворота так, чтобы
выступ для крепления вошел в отверстие
для установки.
•	Модели LUPO 3L: обратить внима-
ние на то, чтобы выступы для крепления
на боковой части указателя поворота
вошли в выемки на бампере.
•	Подсоединить штекер.
•Установить решетку радиатора (эта
операция описана в главе «Внешние де-
тали кузова»).
Модели AROSA
•	Подсоединить электрический штекер к
указателю поворота.
•	Вставить указатель поворота в отверстие
дпя крепления, находящееся рядом с
фарой.
УКАЗАНИЕ: Планки указателя
поворота должны войти в на-
правляющие фары.
•	Прицелить проволочную скобу к внут-
ренней стороне указателя поворота.
Снятие и установка исполни-
тельного двигателя для
регулировки наклона фары
ВНИМАНИЕ: Основные фары у
моделей LUPO/LUPO 3L и у моде-
лей AROSA отличаются в основ-
ном по форме. Снятие и уста-
новка двигателя для регулиров-
ки наклона фары на всех моде-
лях производится одинаково. Да-
лее описано снятие и установка
па моделях LUPO/LUPO $L.
• Снять фору (это операция описана в
соответствующем разделе).
•	Снять лампу для ближнего и дальнего
света (4), а также лампу габаритного
освещения (эта операция описана в раз-
деле «Замена ламп внешних приборов
освещения»).
•	Отсоединить штекер (6) от двигателя
регулировки наклона фары.
•Освободить исполнительный двига-
тель (5) на левой фаре, повернув его
вправо и на правой фаре, повернув
его влево.
•	Вытащить шаровую головку оси приво-
да из выемки для головки на отражателе.
•	Вынуть исполнительный двигатель регу-
лировки наклона фары.
Установка^^—^^—,^^^^—
•	Вставить двигатель в установочное отвер-
стие на фаре.
•	Удерживая отражатель через отверстие
для лампы ближнего и дальнего света в
корпусе фары, вставить шаровую голов-
ку оси привода в отверстие для головки
на отражателе.
•	Закрепить в установочном положении
исполнительный двигатель дпя регулиров-
ки наклона фары, повернув его.
•	Подсоединить штекер к исполнительно-
му двигателю.
•Установить лампу для ближнего и даль-
него света, а также пампу габаритного
освещения (эта операция описана в раз-
деле «Замена ламп внешних приборов
освещения»).
•	Установить фару, эта операция описа-
на в соответствующем разделе.
Задний фонарь/держатель
ламп
• Открутить винт крепления (стрелка).
130
Электрооборудование
Задний фонарь/держатель ламп
1 — корпус; 2 — лампа задней противотуманной фары: 12 В, 21 Вт. Устанавливается только с
левой стороны; 3 — лампа указателя поворота; 12 В. 21 Вт; 4 — лампа сигнала торможения и
габаритного освещения: двухнитевая лампа, 12 В, 21/5 Вт; 5 держатель ламп; 6 винт с
крестообразным шлицем для держателя ламп; 7 ~ лампа для фонаря заднего хода: 12 В, 21 Вт;
8 — винт с крестообразным шлицем для крепления заднего фонаря, момент затяжки 4 Нм.
• Осторожно вытащить задний фонарь в
направлении, показанном стрелкой.
•	Выкрутить винты крепления держателя
ламп из корпуса.
•	Откинуть держатель ламп вниз и вынуть
его.
Установка^—
•	Установить держатель лампы на кор-
пус, повернуть его вверх и закрепить
винтом.
•	Подсоединить штекер заднего фонаря.
•	Вставить задний фонарь в отверстие но
кузове и закрепить винтом. Момент затяж-
ки - 4 Нм.
Снятие и установка
дополнительного сигнала
торможения
—мМодели LUPO/AROSA
• Снять щиток (1) в направлении, показан-
•	Открутить 3 винта крепления.
•	Вынуть дополнительный сигнал торможе-
ния наружу.
•	Отсоединить штекер.
Установка	—
•	Подсоединить штекер к держателю ламп
дополнительного сигнала торможения.
•	Вставить дополнительный сигнал тормо-
жения снаружи в отверстие для установ-
ки и закрепить его 3 винтами.
•	Установить крышку.
Модели LUPO 3L
• Отцепить крышку (стрелка) в верхней
части заднего стекла.
•	Открутить винты крепления (стрелки).
•	Отсоединить штекер (1).
•	Вынуть дополнительный сигнал торможения.
Установка^^^^^^^^^^^—
•	Подсоединить штекер к дополнительно-
му сигналу торможения.
•	Вставить дополнительный сигнал тормо-
жения и закрепить его винтами.
•	Установить крышку.
Панель приборов
Общие указания
Приборы и укозатели объединены в
панель приборов. При неисправностях
отдельных приборов необходима заме-
на всей панели приборов, так как она
является неразборной.
Панель приборов в зависимости от
модели (LUPO, LUPO 3L, AROSA) может
иметь 3 различных исполнения. Кроме
этого, вариант исполнения панели прибо-
ров зависит от оснащения автомобиля.
Панель приборов управляется мик-
ропроцессором и имеет функцию са-
модиагностики. Если появляются неис-
правности деталей, то в память блока
управления заносятся соответствующие
коды неисправностей. Коды неисправ-
ностей могут быть считаны с помощью
специального диагностического прибо-
ра фирмы VW. Кроме этого, с помо-
щью данного диагностического прибо-
ра можно подстроить и скорректиро-
вать роботу следующих указателей:
указатель количества топлива в баке,
указатель расхода топлива, указатель
интервалов технического обслужива-
ния, счетчик пройденного пути.
131
Электрооборудование
В донном разделе описывается сня-
тие и установка различных переключате-
лей и радиоприемника.
Снятие и установка панели
приборов
Но панели приборов можно заменить
только те контрольные лампы, в качестве
которых работают лампы накаливания.
При всех других неисправностях панель
приборов должна заменяться в сборе.
Если вместо указания пройденного
пути появляется надпись «dEF», то в бло-
ке памяти имеется неисправность. В
этом случае панель приборов необхо-
димо заменить.
При замене панели приборов перед
ее снятием необходимо опросить память
блока диагностики. Кроме этого, необхо-
димо считать значения указателя перио-
дичности технического обслуживания и
счетчика пробега с помощью диагности-
ческого прибора VW и записать их (эта
работа выполняется в мастерской).
^Модели LUPO/LUPO 3L
ВНИМАНИЕ: Нет необходимо-
сти снимать рулевое колесо. При
последующем изложении руле-
вое колесо не показано по сооб-
ражениям наглядности._________
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ».
• Снять верхнюю часть козырька панели
приборов, для чего выкрутить 2 винта
стрелки)
• Снять нижнюю часть козырька панели
приборов, для чего выкрутить 4 винта
стрелки).
• Открутить 2 винта крепления панели
приборов (стрелки).
•	Отсоединить штекер от панели приборов
Указание: на панели приборов моделей
LUPO 3L используются два штекера.
•	Вынуть панель приборов.
Установка^^^^^^^^^—.
•	Подсоединить к панели приборов один
или два штекера.
•	Вставить панель приборов и закрепить
ее винтами.
•	Вставить нижнюю часть козырька пане-
ли приборов и закрепить ее 4 винтами.
•	Вставить верхнюю часть козырька пане-
ли приборов и закрепить ее 2 винтами.
•	Подсоединить отрицательный провод к АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов, при необходимости
ввести защитный код радиопри-
емника и запустить в работу
автоматическое устройство для
электрических стеклоподъемни-
ков. См. раздел «Снятие и уста-
новка АБ».	________
^Модели AROSA
Снятие
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ».
•	Снять нижнюю часть облицовки рулевой
колонки (эта операция описана в главе
«Внутреннее оборудование салона»).
•	Снять подушку безопасности водителя
и рулевое колесо (эта операция описа-
на в главе «Рулевое управление»).
• Снять верхнюю часть облицовки руле-
вой колонки (эта операция описана в гла-
ве «Внутреннее оборудование салона»),
• Снять переключатель, находящийся на
рулевой колонке (эта операция описана
в соответствующем разделе этой главы).
• Ослабить фиксатор для регулировки ру-
левого колеса по высоте и зафиксировать
рулевую колонку в нижнем положении.
•Открутить 4 винта (стрелки) и вынуть
рамку вперед.
•	Выкрутить 2 винта.
•	Откинуть панель приборов вперед и от-
цепить ее от нижних опор.
•	Освободить крепление штекера пане-
ли приборов и отсоединить штекер.
•	Вынуть панель приборов.
Установка^^^^^^^^^^^—
•	Подсоединить штекер к панели приборов.
•	Вставить панель приборов в нижние опо-
ры, поставить ее в положение установки
и закрепить 2 винтами.
•	Вставить рамку и закрепить ее 4 винтами.
•	Установить переключатель, находящий-
ся на рулевой колонке, см. соответствую-
щий раздел.
•	Установить верхнюю часть облицовки
рулевой колонки (см. гл. «Внутреннее
оборудование салона»).
•	Установить рулевое колесо и подушку
безопасности водителя (см. гл. «Внутрен-
нее оборудование салона»),
•Установить нижнюю часть облицовки
рулевой колонки (см. гл. «Внутреннее
оборудование салона»)
•	Подсоединить отрицательный провод к АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов, при необходимости
ввести защитный код радиопри-
емника и запустить в работу
автоматическое устройство для
электрических стеклоподъемни-
ков. См. раздел «Снятие и уста-
новка АБ».
Снятие и установка переклю-
чателя на рулевой колонке
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
132
Электрооборудование
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ».
•Снять подушку безопосности водителя
и рулевое колесо (это операция описа-
на в главе «Рулевое управление»),
•	Снять нижнюю чостъ облицовки рулевой
колонки (это операция описана в главе
• Отсоединить штекер для регулировоч-
ного устройства (стрелка).
• Снять верхнюю облицовку рулевой ко-
лонки (1).
• Открутить винты крепления переключа-
•	Отсоединить штекеры от переключате-
ля (стрелки).
•	Вынуть корпус штекере (1) вниз из на-
правляющей на корпусе замко рулевой
колонки.
•	Вынуть переключатель из рулевой колон-
ки вперед.
Установка
•	Нодеть переключатель но рулевую ко-
лонку в положение установки.
•Подсоединить все штекеры к пере-
ключателю.
•	Закрепить переключатель 3 винтами.
•	Установить верхнюю облицовку рулевой
колонки.
•	Подсоединить штекер регулировочного
устройство.
•	Установить нижнюю часть облицовки ру-
левой колонки (эта операция описона в гла-
ве «Внутреннее оборудование солоно»),
•	Установить подушку безопасности води-
теля и рулевое колесо (эта операция опи-
сана в главе «Рулевое управление»)
•	Подсоединить отрицательный провод к АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов, при необходимости
ввести защитный код радиопри-
емника и запустить в работу
автоматическое устройство для
электрических стеклоподъемни-
ков. См. раздел «Снятие и уста-
новка АБ».	_________
Снятие переключателей
передней панели
Переключатель управления
освещением
— Модели LUPO/LUPO 3L
Снятне^м^^^мм^ми^м
•	Перевести поворотную ручку переклю-
чателя управления освещением в положе-
ние «О».
•	Прижать поворотную ручку внутрь (1) и
повернуть немного вправо (2).
•	Удерживая поворотную ручку в этом
положении, вытащить переключатель зо
ручку (3).
•	Освободить крепления штекера и отсо-
единить его.
Установка
• Нодеть штекер на переключатель
•Для установки плотно взять переклю-
чатель в руку. Плотно прижать дру-
гой рукой поворотную ручку внутрь
( 1 ) и одновременно повернуть ее
вправо (2). Благодаря этому будут
прижаты два выступа для крепления
переключателя.
•Удерживая поворотную ручку в
этом положении, вставить переключа-
тель в отверстие передней понели (3).
Переключая ручку в различные поло-
жения, проверить плотность посадки
переключателя.
Регулятор наклона фар/
регулятор освещения панели
приборов
^Модели LUPO/LUPO 3L
•Снять переключатель управления ос-
вещением.
• Открутить винт (1) и вынуть крышку вме-
сте с дефлектором (2) из передней пане-
ли в направлении, показанном стрелкой
• Отсоединить штекер.
•	Прижать выступы для крепления (стрел-
ки) и вытащить регулятор (1) из крышки (2)
Усгановка^^^^^^^^^^^—
• Вставить регулятор в крышку и прижать
его для фиксации выступов крепления.
•	Подсоединить штекер к регулятору.
•	Вставить крышку с дефлектором в пе-
реднюю панель и закрепить ее винтом.
•	Установить переключатель управления
освещением
Выключатели аварийной
сигнализации, обогрева
заднего стекла, подогрева
сидений, управления люком
и экономичного режима
_ Модели LUPO/LUPO 3L
Все выключатели на этой консоли уста-
новлены одинаковым способом. Снятие по-
казано но примере одного выключателя
УКАЗАНИЕ: Показаны выклю-
чатели модели LUPO. На моде-
ли LUPO 31 выключатели на-
ходятся под панелью управле-
ния отоплением.
---------------------------------- 133
Электрооборудование
вынуть консоль с выключателями (2) вниз.
• Прижать пружину крепления (1) и выта-
щить выключатель (2) из консоли (см. рис.
ЗФВ07.22.095).
• Отсоединить штекер от выключателя.
Снятие и установка выключателей на передней панели
Модели AROSA
1 переключатель управления освещением. Многоцелевой переключатель для габаритного
освещения, света фар, передних н задних противотуманных фар. Рядом расположены пере-
ключатель для регулировки наклона фар и регулятор освещения панели приборов; 2 — пере-
ключатель управления люком в крыше; 3 — выключатель обогрева заднего стекла;" 4 — выклю-
чатель аварийной сигнализации. Указание: выключатели 2, 3 и 4 снимаются и устанавливаются
одинаковым способом. Для примера описаны снятие и установка выключателя обогрева заднего
стекла.
Снятие и установка переключателя управления освещением
Установка^—
•	Снять облицовку пространство для ног
со стороны водителя (см. главу «Внут-
реннее оборудование салона»),
•Для освобождения пружины крепле-
ния, находящейся под переключателем,
прижать ее вверх.
•	Вытащить переключатель из передней
панели
•	Отсоединить штекер и снять переклю-
чатель управления освещением.
Установка^—
• Немного вытащить провод и подсоеди-
нить штекер к выключателю.
•	Вставить выключатель в консоль. Пружи-
на крепления должна защелкнуться.
•Модели LUPO: установить консоль
для выключателей и закрепить ее на пе-
редней панели с помощью 2 винтов.
•	Подсоединить штекер к переключа-
телю управления освещением.
•	Вставить переключатель в отверстие
на передней понели. Пружина кре-
пления должна защелкнуться.
•Установить облицовку про-
странства для ног со стороны во-
дителя (эта операция описана в
главе «Внутреннее оборудова-
ние салона»)
134 --------—-
Снятие и установка выключа-
теля обогрева заднего стекла
Снятир
•	Встовить отвертку между передней па-
нелью и правой стороной выключателя и
осторожно вытащить выключатель.
•Отсоединить штекер.
Установка	_
•	Подсоединить штекер.
•	Вставить выключатель в отверстие на перед-
ней панели и прижать его для фиксации.
Снятие и установка передне-
го левого переключателя
управления стеклоподъемни-
ками с выключателем запи-
рания автомобиля из салона
Снял to	м—
• Вставить пластмассовый клин или тупой
нож между облицовкой двери и переклю-
чателем и осторожно ослабить левую
плонку крепления.
•	Немного приподнять левую сторону пе-
реключателя вверх. 1 - планко крепления.
•	Сдвинуть переключатель рукой одновре-
менно влево и вверх (стрелки) и осторож-
но освободить его из рамки.
•	Отсоединить штекер от переключателя.
Установка
•	Подсоединить штекер к переключателю.
•	Вставить переключатель слева в устано-
вочную рамку так, чтобы правая стороно
переключателя (та, на которой планка
крепления) находилась в отверстии.
•	Полностью вдвинуть переключатель в
отверстие. Планка крепления должна
защелкнуться.
Радиоприемник
Снятие и установка
радиоприемника
Радиоприемник, установленный на
заводе, оснащен креплением в виде сала-
зок, которые предназначены для быстро-
го снятия и установки радиоприемника.
Обычно снятие и установка возможны толь-
ко с помощью специальных скоб, которые
Электрооборудование
входят в комплект постовки радиоприем-
ника или продаются в магазинах.
ВНИМАНИЕ: Радиоприемник «al-
pha» от фирмы Т'П' оснащен за-
щитной кодировкой против кра-
жи. Такая кодировка предотвра-
щает несанкционированное вклю-
чение приемника в том случае,
когда напряжение питания было
отключено. Это может произой-
ти, например, при отсоединении
проводов от АБ, при снятии ра-
диоприемника или при перегора-
нии предохранителя в цепи пи-
тания приемника. Чтобы прием-
ник мог работать, необходимо
знать этот код перед отсоедине-
нием проводов от АБ или перед
снятием радиоприемника. Номер
кода для конкретного радиопри-
емника указан в его паспорте.
Этот паспорт не следует возить
с собой в автомобиле.
Если код неизвестен, то заново вклю-
чить радиоприемник можно только в фир-
менной мастерской VW.
У радиоприемников «beta» и «gam-
ma» при подсоединении проводов к АБ
или после установки радиоприемника
хранящийся в памяти защитный код иден-
тифицируется с помощью системы само-
диагностики панели приборов. Код зано-
во вводить не требуется. Исключение:
если радиоприемник «beta» и «gamma»
устанавливается в другой автомобиль или
заменяется понель приборов, то при пер-
вом включении необходимо сначала вве-
сти защитный код.
•	При выключенном зажигании отсоеди-
нить отрицательный провод от АБ.
ВНИМАНИЕ: При этом будет
стерта информация из элек-
тронных блоков памяти, напри-
мер, защитный код для некото-
рых мооелей радиоприемников.
Без этого кода радиоприемник
невозможно будет включить.
Необходимо ознакомиться с ука-
заниями в разделе «Снятие и
установка АБ». _________________
—Модели LUPO/LUPO 3L
Для снятия радиоприемника, установ-
ленного на заводе, необходимо исполь-
зовать два приспособления для снятия (1).
•	Вставить приспособления для снятия (1)
в пазы для освобождения приемника ток,
как показано на рисунке.
•	Вытащить радиоприемник из передней
панели за проушины приспособлений (1).
ВНИМАНИЕ: При снятии прием-
ника нельзя сдвигать приспособ-
ления в сторону и наклонять их.
Модели AROSA
• Вставить две скобы для снятия (А) в от-
верстия на передней панели слева и спра-
ва от радиоприемника.
•	Равномерно вытащить радиоприемник,
прижимая при этом скобы (А) наружу.
При этом не наклонять радиоприемник.
•	Отсоединить от радиоприемника штеке-
ры для громкоговорителей и антенны и
многоконтактный штекер подачи напря-
жения питания. Если радиоприемник се-
рийно не оборудован многоконтактным
штекером, то перед отсоединением не-
обходимо пометить провода, чтобы не
перепутать их при установке.
•	Вытащить приспособления для снятия. Для
этого на радиоприемнике VW прижать
внутрь боковые выступы для крепления.
Установка^^^—^^^—^^—
• Подсоединить электрические штекеры к
задней стороне радиоприемника.
•	Прижать радиоприемник в отверстие но
передней панели до тех пор, пока не
защелкнутся пружины крепления.
•	Подсоединить отрицательный провод к АБ.
•	Включить радиоприемник и проверить
его роботу. Если установлен радиопри-
емник «alpha» с защитной кодировкой,
ввести код.
•	Установить показания часов и при не-
обходимости запустить в работу автома-
тическое устройство для электрических
стеклоподъемников (это операция описа-
на в разделе «Снятие и установка АБ»).
Дополнительные указания для
установки радиоприемника
•	Для установки радиоприемников других
фирм-производителей имеется кабель-
переходник от изготовителя автомобиля.
ВНИМАНИЕ: Если кабель-пере-
ходник не используется, то обя-
зательно обратить внимание на
то, чтобы неизолированные про-
вода не висели свободно. Корот-
кое замыкание может привести
к выгоранию проводов.
Следить за тем, чтобы использова-
лись только проверенные помехопода-
вительные устройства, допускаемые к
применению. В продаже имеются спе-
циальные помехоподавительные ком-
плекты для установки на модели LUPO/
AROSA.
Радиоприемник с функцией GALA
(GALA - система регулировки громкости
в зависимости от скорости движения):
При подсоединении провода для по-
дачи сигнала, пропорционального скоро-
сти обязательно обратить внимание на то,
чтобы на нем не было короткого замыка-
ния, так как в противном случае могут
появиться перебои в роботе некоторых
систем автомобиля (например, в работе
системы управления двигателем). Подсое-
динение провода для подачи сигнала,
пропорционального скорости, к радио-
приемнику другой фирмы-производителя
также может привести к неисправностям
автомобиля.
Ввод защитного кода
радиоприемника
Применяется только для родиоприем-
ника VW «alpha» с защитной кодировкой.
Радиоприемник с защитной кодиров-
кой можно определить по красному сим-
волу в виде ключа на его передней пане-
ли. Если при вынутом ключе зажигания на
передней панели радиоприемника мига-
ет красный светодиод, то это означает,
что работает система кодировки и радио-
приемник готов к работе.
Кодировка против кражи препятству
ет несанкционированному включению
радиоприемника после отключения пита-
ния. Напряжение питания отключается, к
примеру, при отсоединении проводов от
АБ, при снятии радиоприемника или при
перегорании предохранителя в цепи ли-
тания приемника.
Если радиоприемник имеет кодиров-
ку, то перед отсоединением проводов от
АБ или перед снятием радиоприемника
необходимо знать защитный код. Если код
неизвестен, то заново включить радиопри-
емник можно только в фирменной мас-
терской VW.
Номер кода для конкретного радиопри-
емника указан в его паспорте. Этот паспорт
не следует возить с собой в ав омобиле
• Включить радиоприемник.
•	Одновременно нажать кнопки «ТР» и
«ТА» и удерживать их нажатыми до тех
пор, пока дисплее приемника не появит-
ся надпись «1000». Отпустить кнопки.
•	С помощью кнопок настройки (от 1 до
4) ввести защитный код. При этом с помо-
щью кнопки 1 вводится первая цифра
135
Электрооборудование
кода, с помощью кнопки 2 - вторая циф-
ра и т.д.
•	Нажимать кнопки до тех пор, пока не
будет введен соответствующий код.
•	После введения всего защитного кода
одновременно нажать кнопки «ТР» и «ТА»
и удерживать их нажатыми до тех пор,
пока дисплее приемника не появится над-
пись «SAFE». Отпустить кнопки. Радиопри-
емник теперь будет готов к работе. На
дисплее появится частота соответствую-
щей станции.
•	Если номер кода введен правильно, то
при вынутом ключе зажигания светодиод,
находящийся рядом с названием прием-
ника, будет мигать.
ВНИМАНИЕ: Если будет вве-
ден неправильный код, ню на дис-
плее радиоприемника появит-
ся надпись «SAFE». После этого
можно повторить весь процесс
введения кода еще один раз.
Если и в этом случае код вве-
ден неправильно, то радиопри-
емник заблокируется пример-
но на 1 час, т.е. его невозможно
будет включить. Через час (в
течение этого часа радиопри-
емник должен быть включен)
можно еще раз ввести защит-
ный код. Такой цикл работы
действует и для всех последую-
щих попыток.
Автомобили с радиоприемником
«beta» и «gamma»
Радиоприемник после подключения
напряжения питания будет готов к ра-
боте без введения защитного кода. Не-
обходимым условием является успеш-
ное включение системы защиты и уста-
новка радиоприемника но такой же ав-
томобиль.
После подключения напряжения пи-
тания к радиоприемнику происходит ав-
томатический обмен данными между ра-
диоприемником и панелью приборов. При
этом во время первого включения систе-
мы защитной кодировки сравниваются
цифровые коды. Если коды совпадают,
то радиоприемник будет работать.
Радиоприемник будет заблокирован,
если он устанавливается на другой авто-
мобиль или заменяется панель приборов.
В этом случае после введения защитного
кода блокировка снимается.
Ввод защитного кода
•	Включить радиоприемник. На дисплее
радиоприемника автоматически появится
надпись «SAFE», о затем - надпись
«1 000» Дпя этого не требуется нажимать
никаких кнопок.
•	С помощью кнопок настройки (от 1 до
4) ввести защитный код. При этом с помо-
щью кнопки 1 вводится первая цифра
кода, с помощью кнопки 2 - вторая циф-
ра и т.д. Нажимать кнопки до тех пор, пока
не будет введен соответствующий код.
•	После введения всего кода прижать
левую или правую клавишу приемника
вправо и удерживать ее в таком состоя-
нии до тех пор, пока не заработает за-
щитная кодировка. Это будет подтвер-
ждено с помощью краткого подтвер-
ждающего звукового сигнала.
•	Если код в радиоприемник введен пра-
вильно, то при вытаскивании ключа зажи-
гания светодиод, расположенный рядом
с названием приемника, должен замигать.
Снятие и установка
громкоговорителя
Высокочастотный громкоговоритель
— Модели LUPO/LUPO 3L
•	Осторожно поддеть отверткой высоко-
частотные громкоговорители из передней
панели слева и справа.
•	Отсоединить штекер и снять высокочас-
тотный громкоговоритель.
Установка
•	Подсоединить штекер и прижать высо-
кочастотный громкоговоритель в отвер-
стия на передней панели.
Модели AROSA
ВНИМАНИЕ: Высокочастотные
громкоговорители закреплены в
отверстии на переднем панели
с помощью клейкой ленты.
• Осторожно поддеть отверткой крышку
громкоговорителя (стрелки).
•	Поддеть пластину основания с помощью
отвертки.
•	Отсоединить штекер и снять громко-
говоритель.
Усгановка^^^^—^^—
•	Подсоединить штекер и прижоть высо-
кочастотный громкоговоритель в отвер-
стие в передней панели.
Низкочастотный
^^^^^громкоговоритедь
• Модели LUPO/LUPO 3L: снять
облицовку двери (эта операция описана
в главе «Внешние’детали кузова»)
•Модели AROSA'. выкрутить 4 вин-
та с крестообразным шлицем (стрелки) в
нижней части облицовки.
• Модели AROSA'. осторожно поддеть
панель облицовки (стрелки)
• Отсоединить штекер от громкоговорителя.
• Высверлить заклепки (стрелки) подходя-
щим сверлом и вынуть громкоговоритель.
ВНИМАНИЕ: Необходимо уда-
лить все стружки из двери, так
как в противном случае может
появиться коррозия. Те повреж-
дения лакокрасочного покрытия,
которые появляются при высвер-
ливании заклепок, необходимо
сразу же устранить.
Установка^^^^^—^^^^^^
• Установить громкоговоритель и закрепить
его с помощью подходящих заклепок. Для
фиксации закпепок необходимо использо-
вать специальные щипцы. Соединение для
подключения громкоговорителя должно
быть расположено сверху.
•	Подсоединить штекер к громкоговорителю.
•Модели LUPO/LUPO 3L устано-
вить облицовку двери (эта операция опи-
сана в главе «Внешние детали кузова»),
•Модели AROSA'. установить панель
облицовки и закрепить ее зажимами и
винтами.
Снятие и установка антенны
на крыше
Меры борьбы с помехами
Выступающие части электрических
потребителей в автомобиле защищены от
генерации помех радиоприему.
V автомобилей с радиоприемником
или с радиоподготовкой защита от помех
дополнительно установлена на следую-
щих деталях:
•	Вентилятор системы охлаждения.
•Двигатель переднего стеклоочистителя..
•Двигатель заднего стеклоочистителя.
У автомобилей с радиоприемником
или с радиоподготовкой имеются допол-
нительные соединения с «массой»:
136
Электрооборудование
• Шина соединения с «массой» от ниши левого переднего коле-
са к капоту.
Для радиоприема используется антенна на крыше с встроен-
ным электронным усилителем. Антенный усилитель находится в
основании антенны. Дополнительно может использоваться обыч-
ная стержневая антенна. Далее приводятся указания по снятию
•	В прокладке на осно-
вании антенны имеются 4
отверстия (см. стрелки но
части I рисунка).
•	При сборке обратить
внимание но то, чтобы эти
отверстия точно вошли в
выступы на основании
антенны (см. стрелки на
части II рисунка).
• При установке антенны
следить за тем, чтобы
провода антенны прохо-
дили через паз в гайке
крепления (см. рисунок).
ЗФВВ7.22.107
1 — стержень антенны; 2 — основание антенны: в нем находится
антенный усилитель. Для снятия открыть люк в крыше; 3 — антенный
провод: проходит через левую переднюю стойку кузова (левый край
переднего стекла) и за передней панелью; 4 — антенный провод: ои
соединяет антенный провод (3) с радиоприемником; 5 — шестигран-
ная гайка: соединена с зубчатой шайбой через пластмассовое кольцо.
В области зубчатой шайбы для лучшего контакта с «массой» иа внут-
реннюю часть крыши наносится контактная смазка; 6 ~ прокладка.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Порядок проведения
технического обслуживания
Интервалы проведения технического
обслуживания автомобилей LUPO/ARO-
SA зависят от срока, прошедшего со вре-
мени последнего техобслуживания и от
пробега автомобиля.
За некоторое время до наступления
срока проведения очередного техниче-
ского обслуживания автоматически вклю-
чается указатель необходимости прове-
дения техобслуживания. Он включается
на месте счетчика дневного пробега и
напоминает о необходимости проведения
очередного технического обслуживания.
При этом надпись но табло -«service
OEL» или «service OIL» указывает
на необходимость проведения замены
масла, а надпись «service INSP» - на
необходимость проведения техническо-
го обслуживания.
После запуска двигателя надпись,
указывающая на необходимость прове-
дения технического обслуживания, гаснет
примерно через 3 минуты. Путем нажа-
тия кнопки установки указателя в исход-
ное состояние (более чем на 1/2 сек.)
можно переключить табло в режим ука-
зания дневного пробега.
В качестве параметров для опре-
деления периодичности технического
обслуживания используются время
или же величина пробега со време-
ни проведения последнего сброса по-
казаний табло. При отсоединении
проводов от аккумуляторной батареи
значения параметров счетчика перио-
дичности не сбрасываются, а сохра-
няются в памяти.
При проведении очередного техниче-
ского обслуживания необходимо произ-
вести сброс показаний указателя необ-
ходимости проведения технического об-
служивания.
ВНИМАНИЕ: После проведения
инспекционного технического об-
служивания INSP необходимо
войти в режим и также заново
установишь счетчик обслужива-
ния OEL (OIL).
В фирменных мастерских Volk-
swogen/SEAT при проведении техниче-
ского обслуживания дополнительно
проводится опрос и считывание данных
блока памяти неисправностей двигате-
ля, антиблокировочной системы тормо-
зов (ABS), надувной подушки безопас-
ности и иммобилайзера с помощью спе-
циального диагностического прибора.
Эту операцию рекомендуется регуляр-
но проводить в мастерской даже в тех
случаях, если техническое обслужива-
ние проводится самостоятельно. Не все
неисправности, например, неработаю-
щие датчики системы управления дви-
----------- 137 ------------------
гстелем, активно проявляют себя как
недостатки в движении. В блоках
управления двигателями имеется ава-
рийный режим и используются резерв-
ные бозы данных, т.е. водитель не обя-
зательно определит наличие неис-
правности. Опрос блока памяти диаг-
ностического устройства осуществля-
ется через диагностическую розетку;
при проведении данного опроса в
мастерской по желанию клиента мо-
гут также произвести сброс указате-
ля необходимости проведения техни-
ческого обслуживания.
Долгосрочное техническое
обслуживание
Начиная с 2000-го модельного года
(с 09.1999 г.) некоторые модели «Volk-
swagen» проходят так называемое дол-
госрочное техническое обслуживание.
Благодаря этому увеличиваются интерва-
лы между проведением технического
обслуживания, которые в зависимости от
нагрузки на двигатель могут составлять до
15 000 км пробега. Для долгосрочного
техобслуживания необходим различный
подход к указателю необходимости про-
ведения технического обслуживания, и,
кроме этого, необходимо использовать
специальные моторные масло.
Дпя моделей LUPO/AROSA долго-
срочное техническое обслуживание в
настоящее время не предусмотрено.
Техническое обслуживание автомобиля
Замена масла
Каждые 12 месяцев или каждые
15 000 км пробега, если годовой пробег
автомобиля превышает 15 000 км.
ВНИМАНИЕ: При неблагоприят-
ных условиях эксплуатации, та-
ких как преимущественная экс-
плуатация в городе и поездки на
короткие расстояния, частые
поездки в гористой местности,
буксировка прицепа и движение
по пыльным дорогам, замена мас-
ла должна производиться чаще
обычного.
•Двигатель: заменить моторное масло,
заменить масляный фильтр.
•Дизельный двигатель: проверить зубча-
тый ремень на наличие износа.
•	Передние и задние тормозные колод-
ки: проверить толщину.
•	Установить в исходное положение ука-
затель «service OEL» или «service
OIL».
План технического
обслуживания
Техническое обслуживание проводит-
ся со следующей периодичностью: каж-
дые I 2 месяцев проводятся операции, по-
меченные знаком • а каждые 30 000 км
пробега проводятся все операции (поме-
ченные знаками  и Л).
Двигатель
• Двигатель/моторный отсек: про-
верить визуально на наличие неплотностей.
• Двигатель: заменить масло и масля-
ный фильтр.
•Система охлаждения и отопления:
проверить уровень охлаждающей жидко-
сти, проверить концентрацию антифриза в
ней. Проверить визуально наличие неплот-
ностей и загрязнений на радиаторе.
•Дизельный двигатель: проверить
зубчатый ремень на износ.
•Выпускная система: проверить ви-
зуально на наличие неплотностей.
•Дизельный двигатель: удалить воду
из топливного фильтра.
Коробка передач, главная
передача
• Коробка передач, главная передача,
резиновые чехлы приводных волов: про-
верить визуально на наличие неплотностей
и повреждений.
•Коробка передач с непосредствен-
ным переключением моделей ШРО
3L: проверить защитные чехлы меха-
низма переключения передач короб-
ки передач на наличие неплотностей
и повреждений. Провести регулиров-
ку (в мастерской)
•Механическая коробка передач:
проверить уровень масла, при необходи-
мости долить
Передний мост и рулевое
управление
•Наконечники рулевых тяг: праве
рить люфт и крепления, проверить пыле-
защитные чехлы.
•Шарниры передней подвески: про-
верить пылезащитные чехлы.
•	Рулевое управление: проверить чехлы
на наличие неплотностей и повреждений.
Кузов
•	Фиксаторы и польцы крепления дверей:
смазать.
•	Ремни безопасности и подушка безопас-
ности: проверить визуально на наличие
повреждений';
•	Защита днища кузова: проверить.
•Система вентиляции и отопле-
ния: заменить фильтрующий элемент.
 Сдвижной люк в крыше и склад-
ной люк: смазать направляющие планки
Тормоза, колеса и шины
•Тормоза: проверить тормозные трубки,
шланги, тормозные цилиндры и соединения
на наличие неплотностей и повреждений.
•	'Уровень тормозной жидкости'.
проверить, при необходимости долить.
•	Тормоза: проверить толщину накладок
передних и задних тормозных колодок.
•	Шины: проверить глубину рисунка и
давление в шинах; проверить шины на
износ и наличие повреждений, в том чис-
ле и шину запасного колеса.
Электрооборудование
•Все потребители тока: проверить
работу. Проверить звуковой сигнал.
•	Заднее и переднее освещение, ука-
затели поворотов, аварийная сиг-
нализация: проверить работу.
•Щетки стеклоочистителя про
верить резинки но износ. Проверить воз-
врат щеток в исходное положение. При
непровильной работе щеток проверить
угол установки.
•Стеклоомыватель: проверить рабо-
ту и регулировку жиклеров, долить жид-
кость, проверить омыватель фар.
• Указатель необходимости прове-
дения технического обслуживания.
установить в исходное состояние.
• Аккумуляторная батарея: прове-
рить уровень электролита, проверить кон-
такты батареи и держатель на плотность
посадки.
•Регулировка фар: проверить, при необ-
ходимости отрегулировать (в мастерской).
Дополнительно проводятся
следующие операции:
Каждые 2 года
•Тормозная жидкость: заменить.
Проверка токсичности выхлопных га-
зов проводится первый раз после 3 лет,
а затем каждые 2 года: проверить чис
ло оборотов холостого хода, концен-
трацию окиси углерода (СО), момент
зажигания и пямбдо-регулировку; опро-
сить блок памяти диогносгического уст-
ройства (в мостерской).
Каждые 60 000 км пробега
или каждые 2 года
К. Воздушный фильтр двигателя:
заменить фильтрующий элемент, очистить
корпус фильтра.
^.Система непосредственного пе-
реключения передач на моделях
LUPO 3L: проверить уровень жидкости,
при необходимости долить.
Каждые 60 000 км
Я. Свечи зажигания: заменить.
^.Рулевое управление с усилите-
лем: проверить уровень жидкости, при
необходимости долить.
^.Дизельный двигатель: заменить то-
пливный фильтр.
К Дизельный двигатель: заменить зуб-
чатый ремень и натяжной ролик зубчато-
го ремня.
к. Автоматическая коробка пере-
дач: проверить уровень масла (жидкости),
при необходимости долить.
К. Поликлиновый ремень: проверить
состояние, при износе заменить.
я. Механическая коробка передач,
модели с бензиновым двигателем
1,0 л АНТ: заменить масло.
Каждые 3 года
^.Жидкость для ремонта шин мо-
делей LUPO 3L: заменить емкость с
жидкостью.
При пробеге 90 000 км,
затем каждые 30 000 км
пробега
Л. Бензиновый двигатель: проверить
состояние зубчатого ремня.
Операции технического
обслуживания
В данной главе в соответствии с раз-
делением по узлам автомобиля описыва-
ются все операции технического обслу-
живания, которые должны проводиться в
соответствии с планом техобслуживания.
На заменяемые детали и требуемые при
работе вспомогательные приспособления
и инструменты указывается особо.
Рекомендуется проверять давление в
шинах, уровень мосла в двигателе, уро-
вень охлаждающей жидкости в системе
охлаждения, жидкости в бачке омывате-
ля стекол, уровень тормозной жидкости в
бачке системы гидропривода тормозов и
г.д. каждые 4-6 недель и при необхо-
димости доливать.
ВНИМАНИЕ: При покупке запас-
ных частей необходимо всегда
иметь с собой номера детали и
модели автомобиля, чтобы не
ошибиться при определении иден-
тификационных номеров автомо-
биля, модели или года выпуска.
Техническое обслуживание автомобиля
Чтобы быть уверенным в том, что при-
обретены правильные запасные части,
рекомендуется по возможности взять с
собой старую деталь в магазин. Там мож-
но сравнить старую и новую детали.
Двигатель и выпускная система
В соответствии с планом техническо-
го обслуживания необходимо провести
следующие операции:
•Двигатель / моторный отсек: про-
верить визуально на наличие неплотностей.
•Двигатель', заменить моторное масло
и фильтр.
•Выпускная система: проверить визу-
ально на наличие повреждений.
•Система охлаждения и отопле-
ния: проверить уровень жидкости, про-
верить концентрацию антифриза. Прове-
рить радиатор на наличие неплотностей
и внешних загрязнений.
•Дизельный двигатель 1,7 л: прове-
рить зубчатый ремень на наличие износа.
•Дизельный двигатель: удалить воду
из топливного фильтра/заменить фильтр.
•Воздушный фильтр двигателя:
заменить фильтрующий элемент, очистить
корпус фильтра.
•Поликлиновый ремень: проверить
состояние, заменить при обнаружении
следов износа.
•Свечи зажигания: заменить.
•Дизельный двигатель: заменить зуб-
чатый ремень и натяжной ролик для зуб-
чатого ремня (это операция описана в
главе «Двигатель»),
Визуальная проверка на
наличие утечек масла
При замосленном двигателе и высо-
ком расходе масла необходимо устано-
вить место, где выступает масло. Для это-
го проверить следующие место:
 Открыть крышку горловины для запол-
нения маслом и проверить прокладку на
наличие трещин и повреждений.
Система вентиляции картера двигателя:
таким местом может быть, к примеру,
шланг вентиляции, идущий от маслоотде-
лителя к корпусу воздушного фильтра.
	Прокладка клапанной крышки.
	Богл отверстия для слива масла (уплот-
нительное кольцо).
	Прокладка масляного фильтра: масля-
ный фильтр на фланце для масляного
фильтра.
	Прокладка масляного поддона.
	Волнистые уплотнительные кольца впере-
ди и позади распределительного и колен-
чатого валов.
Так кок при наличии неплотностей
мосло в основном распределяется по
большой поверхности двигателя, то место
утечки масла будет невозможно опреде-
лить с первого взгляда. При поиске места
утечки необходимо действовать следую-
щим образом:
•	Провести мойку двигателя на специаль-
ной моечной установке следующим об-
разом: закрыть пластиковыми пакетами
генератор и, если есть, роспределитепь
зажигания. Нанести на двигатель химиче-
ский очиститель, который через некоторое
время смыл, водой.
•	Нанести снаружи на стыки деталей и
прокладки двигателя мелкий меловой
порошок или тальк.
•	Проверить уровень масла, при необхо-
димости долить.
•	Совершить пробную поездку. Так как
масла на горячем двигателе становится
более жидким и может из-за этого быст-
рее выступать в местах утечек, то расстоя-
ние пробной поездки должно составлять
примерно 30 км, а ехать необходимо с
высокой скоростью.
•	В заключение исследовать двигатель с
помощью переносной лампы, обнаружить
места неплотностей и устранить утечки.
Проверка уровня масла
ВНИМАНИЕ: Двигатель при про-
беге автомобиля в 1000 км не
должен расходовать более 1,0
литра масла. Если расход пре-
вышает указанное значение, то
это указывает на износ уплот-
нительных сальников стержней
клапанов и/или поршневых колец
или же сальников двигателя.______
•	Прогреть двигатель, проехав на автомо-
биле, и затем поставить автомобиль на
ровную горизонтальную поверхность.
•	После выключения двигателя подождать
не менее 3 минут, чтобы моторное мас-
ло стекло в поддон.
•	Вытащить маслоизмерительный щуп дви-
гателя и протереть его чистой тряпкой.
•	Затем вставить щуп до упора и вытащить
его еще раз. Определить уровень масла.
Бензиновый двигатель, дизельный
1 ““ дизельный двигатель 1,2 л; 2 — дизель-
ный двигатель 1,4 л.
•	Уровень масло считается нормальным,
когда он находится в области «Ь».
•	Если уровень масла находится в облас-
ти «а» или еще ниже, то необходимо до-
лить масло так, чтобы его уровень был где-
то в области «Ь».
ВНИМАНИЕ: Если уровень мас-
ла находится выше области «с»,
то необходимо удалить лишнее
масло, так как в противном слу-
чае могут быть повреждены
сальники и уплотнения двигате-
ля и/или катализатор.
•	При особенно высоких требованиях к
маслу, например, при длительных поезд-
ках по автомагистралям с высокой ско-
ростью в летнее время, при буксировке
прицепа или при движении в гористой
местности, уровень масла должен нахо-
дится в верхней области «с».
•	Масло доливается через отверстие в
клапанной крышке.
•	При допиве необходимо использовать
масло нужного сорта без присадок.
См. главу, посвященную системе смаз-
_ки двигателя.
•	Вставить мослоизмерительный щуп, за-
крутить крышку отверстия для заполнения
маслом.
Снятие и установка
нижнего кожуха двигателя
Двигатели 1,0/1,4/1,7 л
Двигатель 1,2 л модели LUPO 3L
•	Открутить болты или гайки крепления.
Установлены ли болты ипи гайки, зависит
от модели автомобиля. Стрелки на рисун-
ке указывают на места установки болтов,
гаек и скоб.
•	Сильно потянуть кожух вниз в области
скоб крепления и отцепить его от штиф-
тов крепления.
•	Откинуть кожух двигателя сзади вниз и
отцепить его впереди.
ВНИМАНИЕ: Поврежденные ско-
бы крепления необходимо заме-
нить. Для этого вставить скобы
сбоку в направляющие кожуха.
----------------------------------- 139
Техническое обслуживание автомобиля
Усгановка^^^—^^^—.^^
• Установить кожух двигателя на штифты
крепления и слегка прижоть их вместе со
скобами В заключение придавить скобы
крепления с помощью приспособления,
например, подходящей накидной голов-
ки с удлинителем.
•Затянуть болты крепления кожуха
двигателя.
Замена моторного масла/
масляного фильтра
Необходимые специальные
приспособления:
При откачивании масла:
•Устройство для откачки масла.
•	Емкость для сбора мосла.
При сливе масла:
•	Смотровая яма или гидравлический дом-
крат с подставкоми.
•	Накидноя головка для откручивания
болта отверстия для сливо масла.
•	Специальное приспособление дпя откру-
чивания масляного фильтра: в зависимо-
сти от модели двигателя стяжной ленточ-
ный ключ, цепной ключ для мосляного
фильтра или простой ключ для масляного
фильтра.
•	Емкость дпя слива объемом не менее
5 литров.
Необходимые материалы/
заменяемые детали
•	В зависимости от двигателя от 3,5 до
4,7 л моторного масла. Использовать толь-
ко моторное масло, рекомендованное
фирмой-производителем (Volkswagen/
SEAT)
•	Масляный фильтр.
Для того чтобы можно было легче сле-
дить за характеристиками двигателя, не-
обходимо при замене масла всегда ис-
пользовать масло только одного типо и по
возможности одного сорта. При этом
рекомендуется после каждой смены мас-
ла закреплять на двигателе табличку, на
которой отмечены марко и вязкость зали-
того масла.
Бессистемное и беспорядочное ис-
пользование различных сортов и типов
маспа не допускается. Моторные масла
одного типа, но различных сортов по воз-
можности смешивать не следует. Мотор-
ные масла одного типа и одного сорта,
но с разной вязкостью, можно смешивать
друг с другом.
ВНИМАНИЕ: Отработанное
масло следует сливать толь-
ко в определенных местах и ни
в коем случае не сливать про-
сто на землю или в бытовую
канализацию!
Количество масла при замене масла
и фильтра:
Бензиновый двигатель	3,5 л
Дизельный двигатель 1,2 л	4,5 л
Дизельный двигатель 1,4 л	4,3 л
Дизельный двигатель 1,7 л	4,7 л
Моторное масло может откачивать-
ся через направляющую трубку для мас-
лоизмерительного щупа или сливаться из
масляного поддона. Для откачки необхо-
димо использовать соответствующий на-
сос, но при работе с ним необходимо
следить зо тем, чтобы шланг от насоса
точно подходил к направляющей трубке
для измерительного щупа. Можно отка-
чать масло и на заправочной станции или
в мастерской.
Слив моторного масла
•	Откачоть моторное мосло через направ-
ляющую трубку для маслоизмерительно-
го щупа.
•	Если насоса дпя откачки в распоряже-
нии нет, то масло необходимо Слить. Для
этого необходимо подпереть автомобиль
в горизонтальном положении или устано-
вить его над смотровой ямой.
ВНИМАНИЕ: При подъеме ав-
томобиля домкратом возника-
ет опасность получения трав-
мы. Подъем автомобиля деталь-
но описан в соответствующем
разделе.
• Подставить емкость для слива отрабо-
танного масла под масляный поддон.
•	Выкрутить болт дпя слива масла (1) из
масляного поддона (2) и слить отробо
тонное масло полностью.
ВНИМАНИЕ: Если в отработан-
ном масле в большом количест-
ве присутствуют металличе-
ские стружки и опилки, то это
указывает иа наличие повреж-
дений деталей двигателя, напри-
мер, вкладышей коренных и ша-
тунных подшипников коленчато-
го вала. С целью предотвраще-
ния последующих повреждений и
неизбежного ремонта необходи-
мо провести тщательную очи-
стку масляных каналов и мас-
ляных шлангов. Дополиителыю
следует заменить масляный
радиатор, если он установлен.
•	Затем закрутить болт для слива масла
вместе с новым уплотнительным кольцом
и зотянуть его моментом 30 Нм. При от-
сутствии кольца следует заменить сам
болт.
ВНИМАНИЕ: Нельзя превы-
шать указанный момент за-
тяжки, так как в противном
случае могут возникнуть утеч-
ки или повреждения.
•Дизельные двигатели 1,2 и 1,4 л.
опустить автомобиль.
Замена масляного фильтра
Бензиновый двигатель
• Снизу ослабить масляный фильтр за шес-
тигранник (стрелка) рожковым ключом.
•	Затем открутить фильтр рукой. Вытекшее
масло стереть тряпкой.
•	Очистить специальным составом фланец
для фильтра на блоке цилиндров. Снять
прокладку фильтра
•	Смазать резиновую прокладку нового
масляного фильтра тонким слоем чисто-
го моторного мосла.
•	Закрутить новый фильтр от руки. Когда
прокладка фильтра приляжет к блоку
цилиндров, то довернуть фильтр еще на
1/2 оборото. Указания напечатаны на
корпусе фильтра.
• Опустить автомобиль.
Дизельный двигатель 1,7 л
•	Ослабить снизу крепление масляного
фильтра (стрелка) с помощью специаль-
ного ключа дпя масляного фильтра или
ленточного ключа.
•Затем открутить масляный фильтр от
руки, стереть вытекающее масло тряпкой,
• Очистить специальным составом флонец
для фильтра на блоке цилиндров. Снять
прокладку фильтра.
140
Техническое обслуживание автомобиля
•Смазать резиновую прокладку нового
масляного фильтра тонким слоем чисто-
го моторного масла.
•Закрутить новый фильтр от руки. Когда
прокладка фильтра приляжет к блоку
цилиндров, то довернуть фильтр еще на
'/г оборота. Указания напечатаны на
корпусе фильтра.
•	Открутить крышку (стрелка) сверху с
помощью накидной головки на 36 мм.
•	Вынуть крышку вместе с фильтрующим
элементом. Стереть вытекающее масло
тряпкой.
•	Вставить новый фильтрующий элемент.
•	Установить крышку вместе с новым уп-
лотнительным кольцом и затянуть ее мо-
ментом 25 Нм.
•	Опустить автомобиль.
Заполнение моторным маслом
•	Открутить крышку заливного отверстия
для масла и залить новое масло через
отверстие в клапанной крышке.
ВНИМАНИЕ: Настоятельно ре-
комендуется вначале заливать
примерно по 1/2 л масла, про-
греть двигатель, через несколь-
ко минут проверить уровень
масла с помощью маслдизмери-
тельного щупа и долить масло
до необходимого уровня. Лишнее
масло следует удалить, так как
в противном случае могут быть
повреждены сальники двигателя
и/или катализатор. _____________
• Уровень масла считается нормальным,
когда он находится в области Ь маслоиз-
мерительного щупа.
ВНИМАНИЕ: У дизельных дви-
гателей 1,2/1,4 л при первом за-
пуске двигателя после замены
масла следует обратить внима-
ние на то, чтобы двигатель сна-
чала работал только на оборо-
тах холостого хода до тех пор,
пока не погаснет контрольная
лампа давления масла.
Только после этого будет достиг-
нуто полное давление масла, и
можно будет нажимать на пе-
даль акселератора. При резком
нажатии иа педаль акселерато-
ра при горящей контрольногс лам-
пе давления масла из-за недоста-
точной смазки может быть по-
врежден турбонагнетатель.
После пробной поездки необходимо
проверить плотность затяжки болта слив-
ного отверстия и масляного фильтра, при
необходимости подтянуть его.
Проверить уровень масла еще раз
примерно через 3 минуты после выклю-
чения двигателя и при необходимости
долить масло.
Визуальная проверка
выпускной системы
ВНИМАНИЕ: При подъеме ав-
томобиля домкратом возника-
ет опасность получения трав-
мы. Подъем автомобиля деталь-
но описан в соответствующем
разделе.
•	Поднять и подпереть автомобиль.
•Проверить плотность затяжки хомутов
крепления.
•Проверить всю выпускную систему с
помощью переносной лампы на наличие
отверстий, прогоревших и перетертых
мест.
•	Сильно поврежденные и деформиро-
ванные выхлопные трубы заменить.
•	Проверить резиновые подвесы на нали-
чие трещин, перекручивая и растягивая
их, и при необходимости заменить их.
•	Опустить автомобиль.
Проверка уровня
охлаждающей жидкости
Слишком низкий уровень охлаждающей
жидкости можно определить по зогоранию
соответствующей контрольной лампы на па-
нели приборов. Перед началом длительной
поездки следует обязательно проверить уро-
вень охлаждающей жидкости.
ВНИМАНИЕ: Для долива (ив
теплое время года) необходимо
использовать только раствор
антифриза с антикоррозионны-
ми добавками «G12» (красного
цвета) и дистиллированной (не
содержащей солей) воды. Даже
в летнее время концентрация
антифриза в охлаждающей жид-
кости не должна быть менее 40%.
При необходимости восстано-
вить концентрацию антифриза
(см. далее в этой главе).
ВНИМАНИЕ: Антифриз «G11»,
который использовался в авто-
мобилях «Volkswagen» ранних
выпусков, применять нельзя.
Этот антифриз G11 можно рас-
познать по зеленому цвету. Ан-
тифриз G12 имеет красный цвет.
Антифризы G11 и G12 друг с
другом смешивать нельзя, 'так
как это приведет к серьезным
повреждениям двигателя.
Охлаждающую жидкость корич-
невого цвета (результат смеши-
вания G11 и G12) необходимо сра-
зу же заменить.
Меры предосторожности:
• Открывать крышку при горячем двига-
теле необходимо осторожно, так как су-
ществует опасность получения ожого! При
открытии крышки необходимо поверх нее
положить плотную тряпку Крышку следу-
ет открывать только при температуре ох-
лаждающей жидкости ниже 90°С.
•	При холодном двигателе уровень охла-
ждающей жидкости (температура охла-
ждающей жидкости примерно +20°С)
должен находиться между метками МАХ
и MIN на расширительном бачке. При
прогретом двигателе уровень охлаждаю-
щей жидкости должен находиться чуть
выше метки МАХ.
•	Для предотвращения повреждений дви-
гателя большие количества холодной ох-
лаждающей жидкости следует заливать
только при холодном двигателе.
•	При откручивании крышку расширитель-
ного бачка следует сначала слегка по-
вернуть, стравить давление, а затем откру-
тить полностью и снять совсем.
•	Если уровень охлаждающей жидкости
снижается за короткое время, то необ-
ходимо провести визуальную проверку
системы на плотность.
Визуальная проверка системы
охлаждения на плотность
•Проверить шланги для охлаждающей
жидкости на наличие трещин, сжимая и
растягивая их.
•	Затвердевшие и разбухшие шланги сле-
дует заменить.
•	Шланги не должны быть слишком корот-
ко натянуты на патрубки.
•	Проверить плотность посадки хомутов
крепления шлангов, при необходимости
заменить хомуты.
•	Проверить прокладку крышки расшири-
тельного бачка на наличие повреждений.
ВНИМАНИЕ: Из-за неправильно
закрученной крышки расшири-
тельного бачка уровень охлаж-
дающей жидкости может силь-
но понижаться.
•Значительные потери охлаждающей
жидкости и/или наличие моторного мас-
ла в охлаждающей жидкости, а также
белый пар из выхлопной трубы при про-
141

Техническое обслуживание автомобиля
гретом двигателе указывают на наличие
повреждений у прокладки головки бло-
ка цилиндров.
ВНИМАНИЕ: Иногда бывает до-
вольно сложно обнаружить ме-
сто утечки. В таких случаях
рекомендуется провести провер-
ку системы охлаждения под дав-
лением в мастерской. Для та-
кой проверки необходим специ-
альный прибор с переходником.
При этом также проверяется
редукционный клапан в крышке
расширительного бачка.
Проверка концентрации охлаждаю-
щей жидкости
Перед наступлением зимнего сезона
по соображениям безопасности необхо-
димо регулярно проверять концентрацию
антифриза в охлаждающей жидкости,
особенно если недавно в систему охла-
ждения доливалась вода.
Необходимые специальные при-
способления:
• Ареометр с резиновой грушей, который
можно приобрести в магазинах запасных
частей.
Проверка
При проверке концентрации антифри-
за температура охлаждающей жидкости
должна составлять примерно 20°С. При
необходимости прогреть двигатель в тече-
ние короткого времени так, чтобы верх-
ний шланг радиатора был чуть теплым.
Меры предосторожности:
•	Открывать крышку при горячем двига-
теле необходимо осторожно, так как су-
ществует опасность получения ожога! При
открытии крышки необходимо поверх нее
положить плотную тряпку. Крышку следу-
ет открывать только при температуре ох-
лаждающей жидкости ниже 90 ° С.
• Осторожно открутить крышку расшири-
тельного бачка.
•	Втянуть в ареометр немного охлаждаю-
щей жидкости и определить ее лотность
(температуру замерзания) по поплавку
ареометра.
•Температура замерзания должна со-
ставлять не менее -25°С, а в местностях
с холодным климатом - до -35 ° С.
Восстановление концентрации
антифриза «G12»
При температуре замерзания охла-
ждающей жидкости выше -25 ° С необ-
ходимо довести долю антифриза в охла-
ждающей жццкости до 40%. Если темпе-
ратура охлаждающей жидкости должна
составлять -35 ° С, то соотношение долей
антифриза и воды в охлаждающей жид-
кости должно быть равно 1:1.
ВНИМАНИЕ: Если необходимо
добиться более низкой темпера-
турь: замерзания охлаждающей
жидкости, то концентрация ан-
тифриза в ней должна повы-
гиаться не более чем до 60%. При
этом будет достигнута темпе-
ратура замерзания -40°С. Если
добавить еще больше антифри-
за, то температура замерзания
охлаждающей жидкости увели-
чится, а, кроме этого, ухудшится
ее охлаждающая способность.
Для долива следует использовать
только антифриз G12 с антикоррози-
онными добавками (красного цвета).
Антифриз «G1 1 », который использо-
Измеренное значение температуры замерзания, °C		0	-5	-10	-15	-20	-30	Полное количество охлаждающей жидкости
Двигатель	Номинальное значение температуры замерзания	Разница в литрах						
Бензиновый	-25	2,2	1,9	1,6	1,3	1	-	5,6 л
	-35	2,8	2,4	2	1,7	1,3	0,5	
Дизельный 1,2/1,4 л	-25	2	1,7	1,5	1,2	0,9	-	5,0 л
	-35	2,5	2,2	1,8	1,5	1,2	0,5	
Дизельный 1,7 л	-25	2,6	2,2	1,9	1,5	1,2	-	6,5 л
	-35	3,3	2,8	2,4	1,9	1,5	0,5	
Закрутить крышку и после пробной
поездки проверить концентрацию анти-
фризе еще раз.
Проверка зубчатого ремня
на износ
Дизельный двигатель
Необходимые приспособления:
• Штангенциркуль.
Проверка
•Дизельный двигатель 1,2/1,4 л:
вытащить маслоизмеритепьный щуп и снять
крышку маслоналивной горловины. Отсо-
единить верхний кожух двигателя и снять
его вверх.
вался в автомобилях «Volkswagen»
ранних выпусков, применять нельзя.
Этот антифриз Gl 1 можно распознать
по зеленому цвету. Антифриз G1 2 име-
ет красный цвет. Антифризы Gl 1 и
G12 друг с другом смешивать нельзя,
так как это"приведет к серьезным по-
вреждениям двигателя.
В таблице показано, сколько анти-
фриза необходимо добавить, чтобы до-
биться желаемой концентрации в охла-
ждающей жидкости.
Пример: результаты измерений тем-
пературы замерзания с помощью арео-
метра на бензиновом двигателе дали ре-
зультат-1 0 ° С. В этом случае необходи-
мо слить из системы охлаждения 2,0 л
охлаждающей жидкости и залить в систе-
му охлаждения 2,0 л чистого антифризе
(концентрата). При этом температура
замерзания охлаждающей жидкости со-
ставит -35°С.
• Отсоединить скобу (1) от верхней крыш-
ки зубчатого ремня. На рисунке показан
дизельный двигатель 1,7 л.
• Отцепить крышку зубчатого ремня (2) и
• Измерить штангенциркулем ширину зуб-
чатого ремня. Граница износа: дизель-
ный двигатель 1,7 л - 21 мм; дизельный
двигатель 1,2/1,4 л - 27 мм.
ВНИМАНИЕ: Если ширина рем-
ня достигла предельно допусти-
мого значения или приближает-
ся к нему, то зубчатый ремеиъ
следует заменить.
•Дизельный двигатель 1,2/1,4 л:
установить верхний кожух двигателя, вста-
вить маслоизмерительный щуп, закрутить
крышку маслоналивной горловины.
142
Техническое обслуживание автомобиля
Удаление воды из
топливного фильтра
Дизельный двигатель
ВНИМАНИЕ: Вытекающее ди-
зельное топливо необходимо сра-
зу же стирать с резиновых де-
талей, в частности, со шлангов
для охлаждающей жидкости, ина-
че эти резиновые детали со вре-
менем будут повреждены.___
ВНИМАНИЕ: Дизельное топли-
во является проблемным веще-
ством и его ни в коем случае
нельзя просто сливать на зем-
лю или в бытовую канализацию.
Для слива дизельного топлива
имеются специальные места.
Необходимые приспособления:
•	Соответствующая емкость для слива
содержимого топливного фильтра
•	Шланг, устойчивый к воздействию дизель-
ного топлива, необходимый для слива
воды из фильтра.
Необходимые заменяемые детали:
•	Уплотнительное кольцо (кольца) для ре-
гулировочного клапана.
Дизельный двигатель 1,7 л
•	Стянуть скобу крепления (1) и снять ре-
гулировочный клапан (2) с топливопрово-
дов, подсоединенных к фильтру.
•	Надеть вспомогательный шланг на шту-
цер болто для слива воды (3).
•	Открутить болт для слива и дать вытечь
примерно 0,1 л. Такое количество при-
мерно соответствует содержимому топ-
ливного фильтра.
•	Затянуть болт для удаления воды и снять
шланг.
•	Надеть новое уплотнительное кольцо для
регулировочного клапана.
•	Вставить регулировочный клапан (2) и
закрепить его скобой крепления (1).
•	Завести двигатель и дать ему порабо-
тать на холостом ходу. Проверить визу-
ально шланги и соединения топливной
системы на плотность.
•	Несколько раз нажать на педаль аксе-
лератора, чтобы топливо при работе дви-
гателя на холостом ходу вытекало через
прозрачный шланг (4) без пузырьков воз-
духа. (5) - зажимной болт для держате-
ля фильтра
• Стянуть скобу крепления (1) и снять ре-
гулировочный клапон (2) вместе с подсое-
диненными к нему топливопроводами.
•Открутить болт (3) и гайки (4) и оттянуть
фипьтр немного вверх.
•	Надеть вспомогательный шланг на шту-
цер болта для слива воды (стрелка).
•	Открутить болт для слива и дать вытечь
примерно 0,1 л. Такое количество при
мерно соответствует содержимому топ-
ливного фильтра.
•	Затянуть болт для удаления воды и снять
шланг.
•	Закрутить болт (3) и гайки (4).
•	Надеть новые уплотнительные кольца для
регулировочного клапана.
•	Вставить регулировочный клапан (2) и
закрепить его скобой (1).
•	Завести двигатель и дать ему порабо-
тать на холостом ходу. Проверить визу-
ально шланги и соединения топливной
системы на плотность.
• Несколько раз нажать на педаль аксе-
лератора, чтобы удалить воздух из топ-
ливной системы.
Замена топливного фильтра
Дизельный двигатель
ВНИМАНИЕ: Вытекающее ди-
зельное топливо необходимо сра-
зу же стирать с резиновых де-
талей, в частности, со шлангов
для охлаждающей жидкости, ина-
че эти резиновые детали со вре-
менем будут повреждены.
ВНИМАНИЕ: Дизельное топли-
во является проблемным веще-
ством и его ни в коем случае
нельзя просто сливать иа зем-
лю или в бытовую канализацию.
Для слива дизельного топлива
имеются специальные места.
Необходимые заменяемые детали:
• Уплотнительное кольцо (кольца) для ре-
гулировочного клапана.
•Топливный фильтр для соответствующе-
го двигателя.
Дизельный двигатель 1,7 л
Питие
•	Стянуть скобу крепления (1) и снять
регулировочный клапан (2) вместе с
подсоединенными к нему топливопро-
водами.
•	Снять топливные шланги (3) и (4), предва-
рительно ослабив хомуты их крепления и
освободив их. Разрезать зажимные хомуты
и освободить пружинные хомуты с помо-
щью специальных клещей HAZET 798-5.
•	Ослабить винт с крестообразным шли-
цем (5) на зажимном хомуте и вытащить
фильтр вверх.
ВНИМАНИЕ: Топливный фильтр
I полностью заполнен дизельным
топливом.
Установка
•	Заполнить новый фильтр чистым дизель-
ным топливом. Благодаря этому двигатель
заведется быстрее.
•	Вставить топливный фильтр в держатель
и затянуть зажимной винт (5).
•	Установить новое уплотнительное коль-
цо на регулировочный клапан.
•	Вставить регулировочный клапан (2) и
закрепить его скобой крепления (1).
•	Надеть топливные шланги (3) и (4) и
закрепить их хомутами.
ВНИМАНИЕ: Не путать со-
единения друг с другом. На-
правление, по которому ди-
зельное топливо проходит
через фильтр, показано на
корпусе фильтра стрелкой.
При необходимости заменить
ленточные хомуты пружин-
ными хомутами.
•	Завести двигатель и дать ему порабо-
тать на холостом ходу. Проверить топли-
вопроводы и соединения топливной сис-
темы на плотность
•	Несколько раз нажать на педаль аксе-
лератора, чтобы топливо при работе дви-
гателя на холостом ходу вытекало через
прозрачный шланг (4) без пузырьков воз-
духа см рис ЗФВ07 08.001
143
Техническое обслуживание автомобиля
Дизельный двигатель 1,2/1,4 л
Снятие
•	Стянуть скобу крепления (1) и снять ре-
гулировочный клапан (2) вместе с подсое-
диненными к нему топливопроводами.
•	Снять топливные шланги (3) и (4), предва-
рительно ослабив хомуты их крепления и
освободив их. Разрезать зажимные хомуты
и освободить пружинные хомуты с помо-
щью специальных клещей HAZET 798-5.
•	Открутить болт (5) и гайки (6) и выта-
щить фильтр немного вверх.
•	Ослабить винт с крестообразным шли-
цем на зажимном хомуте и вытащить
фильтр вверх.
ВНИМАНИЕ: Топливный фильтр
полностью заполнен дизельным
топливом.	____
Установка
•	Заполнить новый фильтр чистым дизель-
ным топливом. Благодаря этому двигатель
заведется быстрее.
•	Вставить топливный фильтр в держатель
и затянуть зажимной винт.
•	Установить новые уплотнительные коль-
ца на регулировочный клапан.
•	Вставить регулировочный клапан и за-
крепить его скобой крепления.
•	Надеть топливные шланги и закрепить
их хомутами.
ВНИМАНИЕ: Не путать соеди-
нения друг с другом. Направле-
ние, по которому дизельное топ-
ливо проходит через фильтр,
показано на корпусе фильтра
стрелкой. При необходимости
заменить ленточные хомуты
пружинными хомутами.
•	Закрепить фильтр с помощью болта и гаек.
•	Завести двигатель и дать ему порабо-
тать на холостом ходу. Проверить топли-
вопроводы и соединения топливной сис-
темы на плотность.
•	Несколько раз нажать на педаль аксе-
лератора, чтобы удалить воздух из топ-
ливной системы.
Воздушный фильтр
двигателя: замена
фильтрующего элемента
Необходимые заменяемые детали:
•	Фильтрующий элемент
Бензиновый двигатель 1,0 л AER/
ALL мощностью 37 кВт (50 л.с.)
Бензиновый двигатель 1,4 л АЕХ
мощностью 44 кВт (60 л.с.)
ВНИМАНИЕ: Болты крепления
можно откручивать и закручи-
вать только' от руки, не исполь-
зуя никаких инструментов.
• Открутить бопты крепления (стрелки).
• Снять крышку фильтра.
• Вынуть фильтрующий элемент (стрелка).
• Протереть чистой тряпкой корпус фильтра.
•	Вставить новый фильтрующий элемент в
корпус фильтра.
•	Надеть крышку фильтра и закрепить ее
болтами.
Бензиновый двигатель 1,0 л ALD/
ANV мощностью 37 кВт (50 л.с.)
•	Снять воздушный фильтр (эта операция
описана в главе «Топливная система»),
ВНИМАНИЕ: Болты крепления
можно откручивать и закручи-
вать только'от руки, не исполь-
зуя никаких инструментов.
•	С нижней стороны воздушного фильт-
ра выкрутить винты (1) и снять крышку
фильтра.
— 144 ———
• Вынуть фильтрующий элемент.
• Протереть чистой тряпкой корпус и
крышку фильтра.
УсЯКШОбКЛи^^—и
•	Вставить новый фильтрующий элемент и
поставить крышку.
•Слегка закрепить болтами крышку
фильтра с нижней стороны.
•	Установить воздушный фильтр (см. гл.
«Топливная система»).
Бензиновый двигатель 1,4 л AHW/
AKQ/AFK/APE/AQQ мощностью 55/74
кВт (75/100 л.с.)

___________С----------------3 Ф В07.07М4
•	Выкрутить болты с головкой с внутрен-
ним шестигранником (стрелки) и снять
верхнюю крышку двигателя.
•	Снять шланг системы вентилятора кар-
тера двигателя.
• Отцепить трос привода «газа».
• Открутить винты с крестообразным шли-
цем (стрелки) и снять крышку фильтра.
• Вынуть фильтрующий элемент.
•	Протереть корпус фильтра чистой тряпкой.
Устшноеш—
•	Вставил, новый фильтрующий элемент в корпус.
•	Установить крышку фильтра и слегка
закрепить ее болтами.
•	Надеть шланг системы вентиляции кар
тера двигателя.
•	Подсоединить трос привода «газа».
•	Установить верхнюю крышку двигателя.
Дизельный двигатель
•	Поднять и подпереть автомобиль и снять
нижнюю крышку из колесной ниши, от-
крутив винты и откинув ее вниз.
Техническое обслуживание автомобиля
•Дизельный двигатель 1,7 л\ отки-
нуть скобы (стрелки) и снять крышку фильт-
ра вниз.
•Дизельный двигатель 1,2/1,4 л:
выкрутить болты с головкой под ключ типа
Тогх и снять крышку фильтра вниз.
• Вынуть фильтрующий элемент вниз.
• Протереть чистой тряпкой корпус фильтра.

•	Вставить новый фильтрующий элемент в
корпус.
•	Поставить крышку фильтро и закрепить
ее скобоми или болтами с головкой под
ключ типа Тогх.
•	Установить крышку колесной ниши и
опустить автомобиль.
Проверка поликлинового
ремня
Поликпиновый ремень подтягивать не
требуется, так как автоматический натяж-
ной ролик поддерживает его натяжение
на постоянном уровне. В рамках техни-
ческого обслуживания необходимо про-
верять ремень на наличие повреждений
и при необходимости заменять его.
• Включить нейтральную передачу на КПП.
• Поднять и подпереть автомобиль.
• Пометить ремень (I) сбоку мелом.
•	С нижней стороны слегка провернуть
двигатель в направлении его нормально-
го вращения с помощью накидной голов-
ки, надетой на болт коленчатого вала, так,
чтобы сделанная мелом метка, снова ока-
залась на прежнем месте. При вращении
ремня внимательно осматривать его.
• Проверить поликпиновый ремень на на-
личие следующих повреждений:
♦	Следы масла и консистентной смазки.
♦	Износ с фланцев: ребра ремня за-
острены в направлении (А); на новом
ремне они имеют трапециевидную
форму. На боковых сторонах ребер
виден корд - в этих местах ремень
более светлый (Б).
♦	Затвердения на боковых сторонах
ребер - блестящие участки.
♦ Поперечные трещины (В) на обрат-
ной стороне ремня.
♦ Отдельные ребра могут отслаивать-
ся (Г).
♦	Расслоение внешних ребер (Д). От-
слоение нитей корда (Е). Поперечные
трещины (Ж) на нескольких ребрах.
♦	Отсутствие участков ребер, трещи-
ны на ребрах. Попадание грязи и кам-
ней между ребрами ремня. Комки ре-
зины в основании ремня
♦	Если обнаружены одно или несколь-
ких указанных повреждений, то поли-
клиновый ремень следует обязательно
заменить (см. гл. «Двигатель - механи-
ческая часть»).
Проверка состояния
зубчатого ремня
Бензиновый двигатель
•	Освободить крепление верхней крыш-
ки зубчатого ремня и снять крышку.
Проверить зубчатый ремень
визуально на наличие следующих
повреждений:
•Трещины, поперечные выбоины в крыш-
ке и в основании зубчатого ремня.
•	Расслоение ремня и отделение нитей
корда.
•	Выбоины и повреждения зубцов ремня.
•Трещины на поверхности
•	Следы масла и смазки.
•	Боковые повреждения зубчатого ремня.
ВНИМАНИЕ: Поврежденный зуб-
чатый ремень необходимо сразу
же заменить (см. гл <Двигапклъ>£
•	Установить верхнюю крышку зубчатого
ремня.
Замена свечей зажигания
Необходимые вспомогательные
приспособления:
•	Ключ для свечей зажигания, например:
HAZET 2506 или 4766-1.
Необходимые заменяемые детали:
•	4 свечи зажигания. Типы свечей указа-
ны в конце данного раздела.
Снятие
ВНИМАНИЕ: Свечи зажигания
заменять только при холодном
или слегка прогретом двигате-
ле. Если свечи выкручиваются
на горячем двигателе, то можно
повредить резьбу головки блока
цилиндров, изготовленной из лег-
кого сплава.
Бензиновый двигатель 1,0 л AER/
ALL мощностью 37 кВт (50 лс.)
Бензиновый двигатель 1,4 л АЕХ
мощностью 44 кВт (60 л с.)
•Двигатель AER/ALL/AEX: снять
шланг для подогрева поступающего воз-
духа (стрелка) от выпускного коллектора.
• Снять воздушный фильтр и полностью
снять его (см гл. «Топливная система»).
• Снять штекеры со свечей зажигания и
выкрутить свечи с помощью специального
145
Техническое обслуживание автомобиля
свечного ключа (1). На рисунке показан
двигатель AER/ALL/AEX.
Бензиновый двигатель 1,4 л AHW/
AKQ/AFK/АРЕ/AQQ мощностью
55/74 кВт (75/100 ла)
• Снять верхнюю крышку двигателя (см.
раздел «Воздушный фильтр двигателя:
замена фильтрующего элемента»).
•	Снять крышку (1).
•	Вытащить высоковольтный провод (2) из крышки (3) и оттянуть крышку немного вверх.
•	Снять штекеры со свечей зажигания и выкрутить свечи с помощью специального свеч-
ного ключа.
•	Осторожно вкрутить новые свечи зажигания и затянуть их моментом 25 или 30 Нм
(см. таблицу).
•Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
Замена резьбы свечей зажигания
ВНИМАНИЕ: Если установлено, что резьба свечи зажигания поврежде-
на, то ее необходимо восстановить. Для зтого существуют специаль-
ные ремонтные наборы.
С помощью специального сверла рассверливается старая резьба; го-
ловку блока цилиндров для зтого снимать не требуется. Затем в
головке блока нарезается новая резьба и вкручиваются свечи со спе-
циальными резьбовыми вставками. Эти резьбовые вставки для свечей
зажигания сидят надежно и удерживают давление компрессии.
Свечи зажигания для бензиновых двигателей автомобилей Volkswagen LUPO/SEAT AROSA
ВНИМАНИЕ: Технические усовершенствования производятся постоянно. Может быть так, что для отдель-
ных двигателей могут подходить и другие свечи зажигания. Перед покупкой новых свечей зажигания
рекомендуется проконсультироваться в мастерской или в магазине.
Двигатель	Буквенное обозначение двигателя	Свечи зажигания						Момент затяжки
		BERU	ЕА*	BOSCH	ЕА*	NGK	ЕА*	
1,0л/37 кВт (50 л.с.)	AER/ALL	14GH- 7DTUR	0,7-0,9	W7LTCR	0,9-0,11	BUR6ET	0,7-0,9	25Нм
1,0л/37кВт (50 л.с.)	ALD/ANV	-	-	-	-	PZFR5D-11	1,0-1,1	ЗОНм
1,0 л/37 кВт (50 л.с.)	АНТ	-	-	-	-	BKR6ETA-10	0,75-0,85	ЗОНм
1,4 л/44 кВт (60 л.с.)	АЕХ	14GH- 7DTUR	0,7-0,9	W7LTCR	0,9-1,1	BUR6ET	0,7-0,9	25Нм
1,4 л/55/74 кВт (75/100 л.с.)	AHW/AKQ/APE/ AFK/AQQ	-		-	-	BKUR6ET-10	0,9-1,1	ЗОНм
ЕА* - расстояние между электродами в мм.
Коробка лередач/главная
передача
Проверка резиновых чехлов
приводных валов
ВНИМАНИЕ: При подъеме ав-
томобиля домкратом возника-
ет опасность получения трав-
мы. Подъем автомобиля деталь-
но описан в соответствующем
разделе.
• Поднять и подпереть автомобиль.
•	Осветить чехол лампой и внимательно
проверить резину на наличие трещин и
пор. Поврежденные чехлы необходимо
сразу же заменить.
•	Если чехол из-еа наличия разрежения в
шарнире втянулся внутрь или был повре-
жден, то его необходимо заменить.
•	Необходима обращать внимание на
следы смазки на чехлах и рядом с ними.
•	Проверить затяжку хомутов крепления.
•	Опустить автомобиль.
Визуальная проверка КПП
на плотность
•	Утечки на КПП могут быть в следующих
местах:
♦	Место соединения между блоком
цилиндров и КПП (сальник маховика и
сальник первичного вала КПП).
♦	Шарнирный вал на КПП.
♦	Болт отверстия для заполнения маслом.
♦	Болт отверстия для слива масла.
При поиске мест утечек следует дей-
ствовать следующим образом:
•	Тщательно очистить корпус КПП с помо-
щью химического очистителя.
•	Присыпать возможные место утечек
мелом или талькам.
•	Совершить контрольную поездку. Чтобы
масло стало более текучим, необходи-
мо проехать не менее 30 км с высокой
скоростью.
•	Поднять и подпереть автомобиль и с
помощью переносной лампы вниматель-
но проверить КПП в местах возможных
утечек.
•	Устранить утечки и в заключение залить
в КПП трансмиссионное масло.
Проверка уровня масла в
КПП
Масло в КПП заменяться не долж-
но, кроме автомобилей с бензиновым
двигателем 1,0 л типа АНТ. Уровень мас-
ла проверяется в рамках технического
обслуживания и при необходимости мас-
ло доливается.
У автоматической КПП уровень мас-
ла (жидкости) проверяется в мастер-
ской, так как для этого необходимо под-
ключить специальный диагностический
прибор.
146
Техническое обслуживание автомобиля
Необходимые специальные приспособления:
•	Смотровая яма или гидравлический домкрат с комплектом подставок.
Условия проверки:
•	Поставить автомобиль над смотровой ямой или поднять и подпереть ега в горизон-
тальном положении.
Механическая коробка передач
Необходимые специальные приспособления:
•	Накидная головка для болтов с головкой с внутренним шестигранником размером 17 мм.
Необходимые заменяемые детали:
•	Если в КПП необходимо долить масло, то для этого необходимо использовать синте-
тическое масло с вязкостью SAE 75W-90, удовлетворяющую спецификации VW G50
Заполняемые емкости:
Механическая коробка передач	Двигатель	Объем запиваемого масла, л
085	Бензиновый и дизельный 1,7 л	2,7
002	Бензиновый 1,0 л АНТ	2,4
02J	Дизельный 1,4 л	2,0
Проверка уровня масла
•	Открутить шестигранным ключом болт
отверстия для заполнения маслом.
ВНИМАНИЕ: Описание для мо-
делей с бензиновым двигателем
1,0 л АНТ см. в разделе «Замена
трансмиссионного масла».
•	Проверить уровень масла. Уровень счи-
тается правильным, когда трансмиссион-
ное масло доходит до нижнего края от-
верстия для байта. При необходимости
долить масло.
ВНИМАНИЕ: Если уровень мас-
ла слишком низкий, то проверить
КПП на наличие неплотностей
и при необходимости устранить
их в мастерской.
•	Вкрутить болт отверстия для заполнения
маслом и затянуть его моментом 25 Нм.
•	Опустить автомобиль
Коробка передач с непосред-
ственным переключением
Модели LUPO 3L
Необходимые заменяемые
детали:
•	Если в КПП необходимо долить масло,
то для этого необходимо использовать
гидравлическое масло, удовлетворяющее
спецификации VW G-002-000.
I УКАЗАНИЕ: Общий объем зали-
ваемого масла: 2,1 л.
Проверка уровня масла
•	Отсоединить отрицательный провод ат
аккумуляторной батареи (АЕ>) при выклю-
ченном зажигании.
ВНИМАНИЕ: При этом будут
стерты все данные из электрон-
ных блоков памяти и у некото-
рых радиоприемников - код для
запуска радиоприемника в рабо-
ту'. Без этого кода радиоприем-
ник включить будет невозмож-
но. См. необходимые указания в
разделе «Снятие и установка АБ».
ВНИМАНИЕ: Необходимо обяза-
тельно отсоединять отрица-
тельный провод от АБ, так как
даже при выключенном зажига-
нии гидравлический насос продол-
жает работать. Из-за этого при
отсоединении деталей системы
будет вытекать гидравлическое
масло.
•	Ослабить рожковым ключом на 24 мм
аккумулятор давления примерно на ‘/г
оборота.
ВНИМАНИЕ: При этом уровень
гидравлического масла в бачке
повысится.
•	Уровень масла должен находиться в
выступающей области (стрелка).
•	При необходимости долить гидравличе-
ское масло. Для этого открутить крышку
бачка и доливать гидравлическое масло
до тех пор, пока его уровень не повысит-
ся до требуемого значения.
•Затянуть аккумулятор давления момен-
том 40 Нм.
•	Опустить автомобиль.
•	Подсоединить отрицательный провод к АБ.
ВНИМАНИЕ: Установить пока-
зания часов и при необходимо-
сти ввести код радиоприемника,
а также запустить автомати-
ческое устройство управления
электрическими стеклоподъем-
никами (см. раздел «Снятие и
установка АБ»).
•	Включить зажигание. При этом уровень
гидравлического масла в бачке снизится.
• Проверить гидравлическую систему на
плотность.
•	Если гидравлическое масло доливалось
в систему: несколько раз включить и вы-
ключить передачу для удаления воздуха
из гидравлической системы.
•	Выключить зажигание.
•	Если гидравлическое масло доливалось
в систему: провести еще раз процесс про-
верки и при необходимости долить масло.
Механическая коробка
передач: замена масла
Бензиновый двигатель 1,0 л АНТ
Необходимые специальные
приспособления:
•	Смотровая яма или гидравлический дом-
крат с комплектом подставок.
Необходимые заменяемые
детали/машериальс
•	2,4 л синтетического трансмиссионно-
го масла с вязкостью SAE 75W-90 ло
спецификации VW G 50.
•	Уплотнительное кольцо для болта слив-
ного отверстия.
•	Герметик для болта заливного отверстия.
Замена трансмиссионного масла
•	Прогреть двигатель так, чтобы стрелка
указателя температуры охлаждающей
жидкости показывала нормальную рабо-
чую температуру двигателя. Теперь транс-
миссионное масло будет теплым и жид-
147 +
Техническое обслуживание автомобиля
ким, т.е. будет обеспечена замена всего
объема трансмиссионного масла.
• Поставить автомобиль над смотровой
ямой или поднять и подпереть его в гори-
зонтальном положении.
• Выкрутить болт сливного отверстия вни-
зу в корпусе КПП (стрелка) и полностью
слить масло.
• Установить болт сливного отверстия с
новым уплотнительным кольцом и затянуть
его моментом 60 Нм.
• Выкрутить болт отверстия для заполне-
ния маслом (стрелка).
•	Залить трансмиссионное масло нужно-
го сорта до нижнего края отверстия для
заполнения.
•	Объем заливаемого масла: примерно
2,4 л
•	Очистить уплотняемые поверхности болта
и корпуса КПП и смазать их герметиком.
•	Затянуть болт в отверстии для заполне-
ния моментом 25 Нм.
Передний мост/рулевое
управление
Проверка наконечников
рулевых тяг и шарниров
передней подвески
•	Поднять и подпереть автомобиль спереди.
Передние колеса должны висеть свободно.
• Осветить переносной лампой внутрен-
ние шарниры переднего мосто с левой и
с правой сторон и проверить наличие
повреждений.
ВНИМАНИЕ: На рисунке пока-
зана модель LUPO/AkOSA, а не
модель LUPO 3L.
* Осветить пылезащитные чехлы шаровых
шарниров наконечников левой и правой
рулевой тяг с помощью переносной лампы
и проверить их на наличие повреждений.
ВНИМАНИЕ: На рисунке пока-
зана модель LUPO/AROSA, а не
модель LUPO 3L.
*	При наличии поврежденного пылезащит-
ного колпачка по соображениям безопас-
ности соответствующий шарнир следует
заменить вместе с пылезащитным чехлом.
Попавшая внутрь шарнира грязь быстро
выведет его из строя.
•	Сильно покачать рукой левую и правую
рулевые тяги (стрелка). Проверяемый
шаровой шарнир не должен иметь люф-
та. В противном случае шарнир следует
заменить.
•	Проверить плотность затяжки контргай-
ки на наконечнике рулевой тяги и гайки
крепления шарового шарнира, не вращая
их при этом.
•	Проверить гофрированные чехлы руле-
вого механизма на наличие повреждений
и при необходимости заменить их.
Проверка уровня жидкости
в усилителе рулевого
управления
Модель LUPO 3L оснащено электро-
механическим усилителем рулевого
управления и по этой причине на этих
моделях проверка уровня рабочей жид-
кости не производится.
Необходимые материалы;
•	Гидравлическое масло по специфика-
ции VW-G 002 000.
Проверка
•	Уровень жидкости можно проверять в
холодном или в прогретом (примерно с
50 ° С) состоянии. Далее описана провер-
ка в холодном состоянии. Следует обра-
тить внимание на указания в конце раз-
дела, если проверка уровня жидкости
производится при теплом двигателе.
•	Автомобиль не должен двигаться для
разогрева, а двигатель не должен рабо-
тать. Передние колеса должны находить-
ся в положении прямолинейного движения.
	 148 ----------------------—
•	Открутить крышку расширительного
бачка (стрелка) с помощью отвертки. Для
этого необходимо вставить стержень от-
вертки в паз крышки.
ВНИМАНИЕ: На рисунке пока-
зан расширительный бачок впе-
реди слева на щитке. У некото-
рых моделей расширительный
бачок находится в моторном
отсеке, впереди на правом крыле.
• Протереть измерительный щуп чистой
тряпкой.
•	Закрутить крышку от руки и снова от-
крутить ее. Уровень жидкости должен
находиться в области с насечкой «А».
ВН И М АН И Е: Для проверки
крышка должна быть закручена,
если положить крышку просто
на горловину, то значение уровня
будет определено неправильно.
ВНИМАНИЕ: Обычно уровень
жидкости снижаться не должен.
Если уровень снижается, то не-
обходимо устранить неплот-
ность в мастерской. Если уро-
вень жидкости находится выше
указанной области, то жидкость
необходимо откачать.
•	Обязательно заливать только свежую
жидкость, так как даже мельчайшие за-
грязнения могут привести к выходу из
строя всей гидравлической системы.
•	Закрутить крышку отверткой.
Указания для проверки при рабочей
температуре:
•	Совершить контрольную поездку для
прогрева гидравлической жидкости. Она
должно быть прогрета примерно до 50°С.
•	Поставить автомобиль на горизонталь-
ную поверхность и дать двигателю пора-
ботать на холостом ходу. Установить пе-
редние колеса в положение прямолиней-
ного движения.
Техническое обслуживание автомобиля
•	Проверить уровень жидкости при рабо-
тающем двигателе. Уровень должен на-
ходиться между метками MIN и МАХ,
которые находятся на другой стороне
измерительного щупа.
Тормоза/ шин ы/кол еса
Проверка уровня
тормозной жидкости
Бачок для тормозной жидкости нахо-
дится в моторном отсеке. Резьбовая крыш-
ка имеет вентиляционное отверстие, ко-
торое не должно быть забито.
Бачок для тормозной жидкости явля-
ется прозрачным, поэтому уровень жидко-
сти можно проверять снаружи. Кроме это-
го, при понижении уровня тормозной жид-
кости об этом будет сообщено водителю
с помощью специальной контрольной лам-
пы на панели приборов. Тем не менее, при
проверке уровня моторного масла в дви-
гателе также визуально проверять уровень
тормозной жидкости в бачке.
Уровень тормозной жидкости должен
находиться между метками МАХ и MIN.
В бачок следует заливать только све-
жую тормозную жидкость спецификации
FMVSS 1 16 DOT 4.
При износе накладок тормозных ко-
лодок дисковых тормозов уровень тор-
мозной жидкости будет постепенно сни-
жаться. Это нормальное явление. Допол-
нительно тормозную жидкость доливать
не требуется.
Если уровень тормозной жидкости
заметно снижается в течение короткого
времени или же находится ниже метки
MIN, то это указывает на потери тормоз-
ной жидкости.
При обнаружении потерь тормоз-
ной жидкости необходимо сразу же
устранить утечку. По соображениям
безопасности эту работу лучше провес
ти в мастерской.
Проверка толщины накла-
док тормозных колодок
Необходимые специальные
приспособления:
•	Карманный фонарик и зеркало.
•	Штангенциркуль.
Условия проверки
ВНИМАНИЕ: По опыту эксплуа-
тации известно, что из-за воздей-
ствия частиц грязи от дорожно-
го покрытия износ накладок тор-
мозных колодок с правой сторо-
ны (стороны переднего пассажи-
ра) будет немного больше чем
со стороны водителя. По этой
причине рекомендуется для про-
верки снимать переднее колесо
со стороны переднего пассажира.
•	Пометить положение правого переднего
колеса на ступице. Благодаря этому отба-
лансированное колесо будет затем установ-
лено точно в прежнее положение Осла-
бить болты крепления колеса, когда авто-
мобиль стоит на земле. Затем поднять авто-
мобиль и снять правое переднее колесо.
•	Измерить толщину тормозных колодок
(а) вместе с пластиной основания с внут-
ренней и внешней стороны с помощью
штангенциркуля.
• Граница износа тормозных колодок
передних дисковых тормозов достигает-
ся, когда толщине колодки (а) составляет
7 мм (вместе с пластиной основания). В
этом случае необходимо заменить все
передние тормозные колодки (это под-
робно описано в главе «Тормоза»),
• Установить переднее колесо так, чтобы
совпали метки, сделанные при снятии.
Болты крепления колеса не смазывать.
Закрутить болты. Опустить автомобиль и
затянуть болты в последовательности
крест-накрест моментом 1 10 Нм.
ВНИМАНИЕ: Из практики извест-
но, что износ колодки в 1 мм соот-
ветствует пробегу автомобиля не
менее 1000 км. Такие значения со-
ответствуют неблагоприятным
условиям эксплуатации. В нор-
мальных условиях колодки служат
намного оолыие. При толщине ко-
лодок в 10ft мм (вместе с пласти-
ной основания) они могут эксплуа-
тироваться еще примерно в тече-
ние 3000 км пробега. ___________
Барабанные тормоза задних колес
•	Снять заглушки с задней пластины креп-
ления тормозного механизма (стрелка) и
посветить фонариком в отверстие. Грани-
ца износа достигается, когда толщина
колодки будет равной 2,5 мм (без пла-
стины основания).
•	В сомнительных случаях снять тормозной
барабан и измерить толщину накладок
тормозных колодок.
•	При проверке тормозных колодок не-
обходимо обратить внимание на нали-
чие загрязнений от тормозной жидко-
сти или масла на накладках. В случае
их обнаружения необходимо заменить
колодки.
Дисковые тормоза задних колес:
•	Проверить толщину внешней тормозной
колодки через выемку в диске колеса.
При необходимости воспользоваться фо-
нариком. Колеса снимать не требуется.
При необходимости снять декоративный
колпак колеса.
•	Проверить внутреннюю колодку с помо-
щью фонарика и зеркала.
•	Граница износа тормозной колодки
достигается, когда ее толщина вместе с
пластиной основания (а) составляет 7 мм
(включая пластину основания).
Визуальная проверка
тормозных трубопроводов
•	Поднять и подпереть автомобиль.
•	Очистить загрязненные тормозные тру-
бопроводы.
149
Техническое обслуживание автомобиля
ВНИМАНИЕ: Тормозные трубки
для защиты от коррозии покры-
ты слоем пластмассы. Если этот
защитный слой будет поврежден,
то это приведет к коррозии тру-
бопроводов. По этой причине тор-
мозные трубки нельзя чистить
проволочной щеткой и абразив-
ными материалами. _______________
•	Осветить тормозные трубки идущие от
главного тормозного цилиндра к гидрав-
лическому блоку антиблокировочной сис-
темы тормозов (ABS - АБС) и к тормоз-
ным механизмам отдельных колес, и про-
верить их. Главный тормозной цилиндр
находится в моторном отсеке под бачком
для тормозной жидкости.
•	Тормозные трубки нельзя ни перегибать,
ни сжимать. На тормозных трубках не
должно быть следов ржавчины или потер-
тостей. Если они обнаружены, то необхо-
димо заменить весь участок тормозной
трубки вплоть до следующего соединения.
•Тормозные шланги соединяют тормоз-
ные трубки с тормозными цилиндрами
колес, которые находятся на подвижных
частях автомобиля. Шланги изготовлены
из материала, устойчивого к воздействию
давления, но со временем в материале
могут появляться поры, они могут разбух-
нуть или могут быть разрезаны об острые
предметы. При обнаружении подобных
повреждений шланги необходимо сразу
же заменить.
•	Согнуть тормозные шланги в обе сто-
роны для обнаружения поврежденных
мест. Шланги нельзя перекручивать. При
необходимости следует обращать внима-
ние на цветные полоски, имеющиеся на
шлангох.
•	В местах соединения тормозных трубок и
шлангов не должно быть следов тормозной
жццкости. Они не должны быть влажными.
•	Повернуть рулевое колесо влево и впра-
во до упора. В крайних положениях тор-
мозные шланги не должны касаться дета-
лей автомобиля.
•Опустить автомобиль.
•	Повернуть еще раз рулевое колесо вле-
во и вправо до упора и убедиться, что
тормозные шланги ни в каком положении
не касаются деталей автомобиля.
Замена тормозной
жидкости
Необходимые специальные
приспособления:
•	Накидной ключ для болтов для удале-
ния воздуха.
•	Прозрачный пластмассовый шланг и
посуда для сбора тормозной жидкости.
Необходимые материалы:
•	Примерно 2 литра тормозной жидкости
стандарта DOT 4.
ВНИМАНИЕ: Слитую тормоз-
ную жидкость не использовать
повторно.
Меры предосторожности:
•	Необходимо учитывать меры предосто-
рожности при работе с тормозной жид-
костью (описаны в главе «Тормоза»),
ВНИМАНИЕ: Тормозная жид-
кость является проблемным
веществом и ее ни в коем слу-
чае нельзя просто сливать на
землю или в бытовую канализа-
цию. Для слива тормозной жид-
кости имеются специальные
места.
•	Тормозная жидкость через лоры тормоз-
ных шлангов и через отверстие для венти-
ляции в крышке бачка поглощает влагу
из воздуха. Из-за этого со временем тем-
пература кипения тормозной жидкости
снижается. При интенсивных торможени-
ях это может привести к образованию в
тормозных трубках пузырьков пара, что
сильно ухудшит эффективность работы
тормозов.
•Тормозная жидкость должна заменять-
ся раз в 2 года, желательно в начале года.
При частых поездках в гористой местно-
сти замена должна производиться чаще.
• В мастерских удаление воздуха из тор-
мозов производится, как правило с по-
мощью специального устройства для за-
полнения тормозной жидкостью и удале-
ния воздуха. Это устройство нагнетает
свежую тормозную жидкость под давле-
нием в бачок. При этом педаль тормоза
должна быть постоянно нажатой.
ВНИМАНИЕ: При установке это-
го устройства давление нагнета-
ния не должно превышатъ^ба^
•	Можно провести данную операцию и
без упомянутого устройства. Удалить воз-
дух из тормозов можно с помощью на-
жатия на тормозную педаль, но для этого
потребуется помощник.
Меры предосторожности для
автомобилей с ABS:
•	Если уровень тормозной жидкости в
бачке в процессе удаления воздуха сни-
зится слишком сильно, то в систему мо-
жет попасть воздух, который поступит в
гидравлический насос антиблокировоч-
ной системы. В этом случае воздух из тор-
мозной системы необходимо удалить в
мастерской с помощью специального уст-
ройства. При установке нового тормоз-
ного шланга воздух из системы также
необходимо удалить в мастерской. До
полного удаления воздуха автомобиль
эксплуатировать нельзя!
•Последовательность удале-
ния воздуха-.
1.	Тормоз правого заднего колеса
2.	Тормоз левого заднего колеса.
3.	Тормоз правого переднего колеса.
4.	Тормоз левого переднего колеса.
•	Пометить уровень тормозной жидкости
фломастером на бачке. После замены
тормозной жидкости необходимо восста-
новить данный уровень. Благодаря этому
будет предотвращен перелив тормозной
жидкости при замене тормозных колодок.
• С помощью резиновой груши удалить из
бачка тормозную жидкость так, чтобы ее
уровень был равен примерно 10 мм.
•	Заполнить бачок свежей тормозной жид-
костью до метки МАХ.
ВНИМАНИЕ: Осторожно откру-
тить клапаны (болты) для уда-
ления воздуха, чтобы их затем
было легче откручивать. Реко-
мендуется смочить эти клапа-
ны примерно за 2 часа составом
для растворения ржавчины. При
сильно затянутых клапанах не-
обходимо провести замену тор
мозной жидкости в мастерской.
•	Надеть на клапан для удаления воздуха
тормозного суппорта правого заднего
колеса чистый и прозрачный шланг. Под-
ставить соответствующую емкость под
шланг. Чтобы обеспечить доступ к клапа-
ну необходимо либо снять колесо, либо
поставить автомобиль над смотровой ямой.
150
Техническое обслуживание автомобиля
• Помощник должен несколько роз на-
жать на педаль тормоза, чтобы создать
давление. Удерживая педаль в нажатом
положении, открутить клапан для удале-
ния воздуха тормозного суппорта право-
го заднего колеса с помощью накидного
ключа с разрезом (1). Когда педаль тор-
моза опустится до попа, закрутить клапан.
Снять ногу с педали тормоза.
ВНИМАНИЕ: В процессеработы
заполнять бачок необходимо
только свежей тормозной жид-
костью. Бачок никогда не дол-
жен быть совершенно пустым,
иначе в систему гидропривода
тормозов попадет воздух.
• Откачать старую тормозную жидкость из
тормозных механизмов колес в следующей
последовательности: правое заднее коле-
со, левое заднее колесо, правое перед-
нее колесо, левое переднее колесо.
ВНИМАНИЕ: Выходящая тор-
мозная жидкость во всех случа-
ях должна быть прозрачной и
без воздушных пузырьков. Из
каждого суппорта необходимо
откачать от 400 до 500 см? (при-
мерно 0,5 л).
• После замены тормозной жидкости не-
обходимо нажать на педаль тормоза и
проверить ее свободный ход. Его величи-
на не должна превышать 1 /3 общего
хода педали.
•Дизельный двигатель 1,4 л: так
как в системе гидропривода сцепления
также используется тормозная жидкость,
то из нее необходимо удалить воздух. При
этом из рабочего цилиндра откачивается
примерно I 00 см3 тормозной жидкости,
благодаря чему будет заменена тормоз-
ная жидкость в системе гидропривода
сцепления. Операция удаления воздуха
из системы гидропривода сцепления опи-
сано в главе «Сцепление».
•	Запить тормозную жидкость в бачок до от-
меченного перед началом замены уровня.
•	Закрутить крышку на бачок.
Внимание! Провести проверку
безопасности:
• Затянуты пи тормозные шпонги?
•Находятся пи тормозные шланги в
креплениях?
•Затянуты ли клапаны дпя удопения
воздуха?
•Достаточно пи в бачке тормозной
жидкости?
• Проверить систему на плотность при ра-
ботающем двигателе. Для этого нажать на
педаль тормоза с усилием от 200 до 300 Н
(это соответствует 20-30 кг) примерно на
10 сек. Педаль не должна опускаться. Про-
верить все соединения на плотность.
• В заключение провести несколько тор-
можений на дороге с небольшим движе-
нием. При этом совершить одно экстрен-
ное торможение, когда сработает систе-
ма АБС, например, на непрочной поверх-
ности. Работа АБС будет проявляться в
виде пульсаций на педали тормоза.
ВНИМАНИЕ: При этом необхо-
димо обращать особое внимание
на безопасность движения!
Проверка давления в шинах
• Проверять давление в шинах только на
холодных шинах.
• Открутить защитный колпачок.
• Проверять давление в шинах следует не
реже 1 раза в месяц и в шинах всех ко-
лес, включая запасное.
•	Кроме этого, необходимо проверить дав-
ление в шинах перед длительной поездкой
по скоростной дороге, так как при движе-
нии с высокой скоростью температурная
нагрузка на шины будет наибольшей.
•	Правильное давление в шинах указано
на наклейке с внутренней стороны крыш-
ки люка топливной горловины.
Проверка вентиля шины
•	Открутить защитный колпачок с венти-
ля шины.
•	Нанести немного мыльной пены или слю-
ны на вентиль. Если появляется пузырь, то
необходимо подтянуть ниппель вентиля (3)
с помощью открученного колпачка (2).
ВНИМАНИЕ: Для подтягивания
ниппеля можно использовать
только металлический колпачок
(2). Такие колпачки можно при-
обрести во многих местах. (1)
- резиновый защитный колпачок,
(4) - вентиль. ________________
•	Снова проверить вентиль. Если пузырь-
ки появляются снова, вентиль подтянуть
больше не удается, то вентиль необходи-
мо заменить в мастерской.
•	Обязательно надеть на вентиль резино-
вый защитный колпачок.
Проверка глубина рисунка
шины
Шины отбалансированных колес при
поддержании необходимого давления в
них, при правильно отрегулированных
углах установки колес и при нормальной
работе амортизаторов должны изнаши-
ваться примерно одинаково по всей сво-
ей поверхности. При неравномерном из-
носе см. соответствующий раздел в главе
«Колеса и шины». Вообще говоря, невоз-
можно даже примерно оценить срок
службы шин отдельного производителя,
так как срок службы зависит от различ-
ных факторов:
•	Характер поверхности дороги.
•Давление в шинах.
•	Манера вождения автомобиля.
•	Погодные условия.
К быстрому износу шин приводят,
прежде всего, «спортивная» манера во-
ждения и резкие торможения.
Если глубина рисунка шины приближа-
ется к минимально допустимому значению,
что иногда можно определить по появляю-
щемуся ло всей окружности шины индика-
тору износа, который имеет высоту 1,6 мм,
то шину необходимо заменить. По сооб-
ражениям безопасности рекомендуется
заменять шины уже тогда, когда глубина
рисунка достигает значения 2 мм.
ВНИМАНИЕ: Шины с метками
M+S обеспечивают необходимое
сцепление с дорогой на снегу или
в грязи только тогда, когда глу-
бина рисунка составляет не
менее 4 мм.
ВНИМАНИЕ: Ироверить шины
на наличие разрезов и опреде-
лить глубину разреза с помо-
щью отвертки. Если разрез дос-
тиг до каркаса шины, то сталь-
ной брекер будет корродиро-
вать под действием попавшей
влаги. Из-за этого шина может
отделиться от каркаса и вско-
ре выйдет из строя. По этой
причине, если разрез дошел до
каркаса, то такую шину необ-
ходимо заменить. ___________
Кузов/в нутре инее оснащение
Проверка ремней
безопасности
ВНИМАНИЕ: Шум, который из-
дает ремень безопасности при
сматывании, зависит от качест-
ва его работы. Ни в коем случае
нельзя для устранения шума
использовать масло или конси-
стентную смазку. Автоматиче-
ское устройство сматывания и
натяжения ремня безопасности
по соображениям безопасности
разбирать нельзя.
151
Техническое обслуживание автомобиля
•	Полностью вытащить ремень безопасно-
сти и проверить, не отслоились ли нити
ремня.
•	Повреждения материала ремня от си-
гареты могут привести к заеданию рем-
ня. В этом случае ремень необходимо
заменить.
•	Если на ремне имеются потертости, но
нити не отслоились, то ремень заменять
не требуется.
•	Если ремень движется с трудом, то его
необходимо проверить на наличие пере-
кручиваний, при необходимости снять
облицовку на средней стойке.
•	Если автоматическое устройство сматы-
вания не работает, то ремень необходи-
мо заменить в мастерской.
•	Материал ремней безопасности можно
очищать только водой с мылом и ни в коем
случае не пользоваться растворителями
или химическими чистящими веществами.
Проверка подушки
безопасности
Признаком наличия подушки безопас-
ности на автомобиле является надпись
AIRBAG на декоративной пластине руле-
вого колеса или на крышке с правой сто-
роны передней панели.
Провести визуальную проверку моду-
ля подушки безопасности. На нем не
должно быть внешних повреждений.
Меры предосторожности:
• Крышки узлов подушек безопасности
нельзя приклеивать, притягивать или изме-
нять еще каким-нибудь другим способом.
• Крышки узлов подушек безопасности
можно очищать только сухой или слегка
смоченной в воде тряпкой.
Дополнительные указания:
•	При наличии боковых подушек безопас-
ности спинки сидений можно закрывать
только такими чехлами, которые допус-
каются к использованию фирмами VW и
SEAT.
•Детское сиденье, расположенное в на-
правлении движения на сидении перед-
него пассажира, можно устанавливать
только тогда, когда подушка безопасно-
сти для переднего пассажира предвари-
тельно отключена в специальной мастер-
ской. Кроме этого, на стойке двери, солн-
цезащитном козырьке ипи на передней
панели должны быть надписи о том, что
детское сиденье устанавливать нельзя, так
как этого требует законодательство ев-
ропейских стран.
Замена пылезащитного
фильтра
Снятие
•	Открыть капот. Фильтр находится спра-
ва в водоотводном желобе под крышкой.
• Снять пластмассовую крышку (1).
•Оттянуть резиновое уплотнение (2)
вверх с кузова вплоть до середины авто-
мобиля.
•Открутить винты (3) и вынуть крышку
водоотв.одного желоба (4).
•	Если перед язычком (В) имеется защит-
ный колпачок, то его необходимо снять и
вынуть.
• Прижать язычок (В) корпуса фильтра в
направлении стрелки и вытащить фильт-
рующий элемент вместе с рамкой вверх.
• Вынуть фильтрующий элемент из рамки.
Установка
• Вставить,новый фильтрующий элемент в
рамку (А) так, чтобы рамка слева и спра-
ва входила в первые пластины фильтрую-
щего элемента (стрелки В).
• Вставить рамку язычками (А) в соответ-
ствующие выемки (В) на корпусе фипьт-
ра и прижать рамку вместе с фильтрую-
щим элементом вниз.
• При необходимости установить защит-
ные колпачки перед язычками (В).
• Установить крышку водоотводного же-
лоба и закрепить ее.
•Установить резиновое уплотнение на
выступ кузова.
ВНИМАНИЕ: Крышку водоотвод-
ного желоба необходимо устанав-
ливать тщательно, иначе в сис-
тему охлаждения и в салон ав-
томобиля может попасть вода.
Смазка ограничителя хода
и пальцев крепления двери
•	Смазать ограничитель хода двери и пальцы
крепления в местах, показанных стрелками.
•Смазать ограничитель хода в месте,
показанном стрелкой (А).
•	Смазать пальцы крепления (стрелка В) аэ-
розольной смазкой для цилиндров замков.
Смазка направляющих
планок для люка в крыше
Необходимые материалы:
Складной люк в крыше-, смазка
VW-G ООО 450/02.
Сдвижной люк в крыше-, аэрозоль-
ная смазка VW-G 052 778.
Смазка
• Открыть люк.
• Очистить и смазать направляющие план-
ки (стрелки) Дпя этого на автомобилях
152
Техническое обслуживание автомобиля
со складным люком в крыше использовать
смазку VW-G ООО 450/02, а у автомо-
билей со сдвижным люком - аэрозоль-
ную смазку VW-G 0.52 778.
• Закрыть и открыть люк. При этом обратить
внимание на легкость и бесшумность хода.
Электрооборудование
Проверка потребителей тока
Необходимо проверить работу сле-
дующих потребителей тока, при необхо-
димости устранить неисправности. В за-
висимости от оснащения автомобиля на
конкретной модели могут иметься не все
потребители:
•Фары, противотуманные фары, указа-
тели поворотов, аварийная сигнализация,
заднее освещение, задние противотуман-
ные фары, фонари заднего хода, сигна-
лы торможения, габаритное освещение.
•	Внутреннее освещение и подсветка,
освещение перчаточного ящика, пепель-
ницы и багажника. Освещение ключа
зажигания.
•Аварийный зуммер для информации о
не выключенном освещении и/или радио-
приемнике.
•	Все переключатели на консоли.
•	Панель приборов со всеми указателя-
ми, индикаторами и освещением.
•Звуковой сигнал.
•Стеклоочиститель и стеклоомыватель,
система омывателя фар.
•	Прикуриватель.
•	Зеркала заднего вцца с электроприводом.
•	Электрические стеклоподъемники.
•	Электропривод люка в крыше.
•	Центральный замок, дистанционное
управление.
•	Подогрев сидений.
•	Радиоприемник.
Проверка аккумуляторной
батареи
Необходимые специальные
приспособления:
•	Щетка из латунной проволоки для очи-
стки контактов аккумуляторной батареи
(АБ) и зажимов проводов.
•	Подходящий вольтметр.
Необходимые материалы:
•	При пониженном уровне электролита:
дистиллированная вода.
Проверка напряжения холостого
хода
Эта операция подробно описана в
главе «Электрооборудование».
Проверка и корректировка уровня
электролита
Эта операция подробно описана в
главе «Электрооборудование».
Визуальная проверка аккумулятор-
ной батареи (АБ)
•	Проверить визуально корпус АБ на на-
личие повреждений. При поврежденном
корпусе АБ из нее будет вытекать элек-
тролит, что может иметь очень серьезные
последствия.
ВНИМАНИЕ: У моделей LUPO 3L
АБ находится в багажнике.
Проверка плотности посадки АБ
Ослабленная АБ имеет уменьшенный
срок службы из-за своих вибраций. Кро-
ме этого, при движении автомобиля из нее
будет вытекать электролит и могут быть
повреждены окружающие детали. Ослаб-
ленная АБ, кроме этого, ухудшает пассив-
ную безопасность автомобиля при аварии.
• С усилием покачать АБ в стороны.
• При необходимости ослабить крепление
держателя (1), плотно прижать АБ в направ-
ляющих и затянуть крепления держателя.
Очистка контактов АБ, проверка
плотности посадки зажимов
проводов
• Сжать язычки (стрелки) и откинуть крыш-
ку в сторону.
•	Проверить плотность посадки зажимов
(3) и (4), для чего подвигать в стороны
положительный (1) и отрицательный (2)
провода. При необходимости затянуть
крепления зажимов моментом 5 Нм.
Меры предосторожности:
•	Чтобы избежать повреждений из-за корот-
кого замыкания необходимо перед затяги-
ванием отсоединить отрицательный провод
от АБ (см. гл. «Электрооборудование»).
•	Очистить контакты (полюса) АБ и нако-
нечники (зажимы) проводов. При необ-
ходимости воспользоваться щеткой из
латунной проволоки.
ВНИМАНИЕ: Между контактом
АБ и зажимом провода tie долж-
но быть смазки, так как в про-
тивном случае, особенно при за-
пуске, появляется повышенное
переходное сопротивление. Это
может стать причиной цере-
грузки электронных блоков
управления, из-за чего блоки мо-
гут выйти из строя.
Проверка щеток
стеклоочистителя и
регулировка угла наклона
Проверка резинок стеклоочистителя
на износ
Описана в гл. «Стеклоочистители».
Проверка исходного положения
щеток стеклоочистителя
Описана в гл. «Стеклоочистители».
Проверка угла наклона щеток
стеклоочистителя
Угол наклона щеток стеклоочистите-
ля необходимо отрегулировать, когда
щетки при движении дрожат или неэф-
фективно очищают стекло.
Необходимые специальные
приспособления:
•	Регулировочное приспособление.
Проверка
•	Установить щетки стеклоочистителя в ис-
ходное положение. Для этого смочить стек-
ло водой, на короткое время включить стек-
лоочиститель и затем выключить его с по-
мощью переключателя управления.
•	Снять щетку стеклоочистителя (см. соответ-
ствующий раздел в гл. «Стеклоочистители»).
•Откинуть рычаг стеклоочистителя (2).
Надеть специальное приспособление и
закрепить его винтом (3).
•	Осторожно откинуть рычаг стеклоочисти-
теля обратно на стекло. Приспособление
должно прилегать к стеклу тремя точками.
•	Проверить угол наклона по шкале при-
способления и сравнить его с номиналь-
ным значением.
Сторона водителя: -7°+2 °
Сторона переднего пассажира: -6,5 °+2 °
Задний стеклоочиститель: 0°+2°
---------------------------------- 153
Гехническое обслуживание автомобиля
Регулировка
•Поднять рычаг стеклоочистителя над
стеклом и немного повернуть его с помо-
щью рожкового ключа на 24 мм так, как
показано на рисунке При этом необхо-
димо придерживать рычаг но шарнире с
помощью плоскогубцев, чтобы не повре-
дить шарнир при регулировке
•	Проверить угол установки еще раз и при
необходимости скорректировать его так,
чтобы на шкале приспособления было
показано номинальное значение
•	В заключение снять приспособление,
установить его еще раз и проверить угол
установки. При необходимости скоррек-
тировать угол.
Переустановка указателя
интервалов технического
обслуживания
Указатель интервалов технического
обслуживания можно переустановить дву-
мя различными способами. В мастерской
для этого к диагностической розетке под-
ключается устройство для считывания ко-
дов неисправностей.
Если такого устройства нет, то мож
но переустановить указатель с помощью
кнопки сброса дневного пробега на па-
нели приборов так, как описано далее.
• Выключить зажигание. Ключ зажигания
должен быть в нулевом положении.
•	Нажать кнопку (1) под спидометром и
удерживать ее в таком положении.
•	Включить зажигание и удерживать кноп-
ку (1) нажатой до тех пор (не менее 10
сек), пока на шкале не появятся три штри-
ха (—) или же указание на следующее
техническое обслуживание.
ВНИМАНИЕ: При выполнении
данной операции всегда устанав-
ливается последнее показание
указателя интервалов техниче-
ского обслуживания. В зависимо-
сти от того, какое техническое
обслуживание было проведено,
необходимо переустановить один
или оба показания.
Пример-, если проведена только
замена масла, то необходимо переуста-
новить режим service OIL или ser-
vice OEL.
Если проведено техническое обслу-
живание, то необходимо сначала пере-
установить режим service INSP и за-
тем дополнительно режим service OIL
или service OEL.
•	Выключить зажигание. После этого счет-
чик будет снова отображать значение
дневного пробега.
Запуск двигателя от
вспомогательной
аккумуляторной батареи
Меры предосторожности
При несоблюдении приведенных да-
лее указаний возникает опасность полу-
чения ожога от выплескивающегося элек-
тролита. Кроме этого, существует опас-
ность взрыва АБ и повреждения деталей
электрооборудования автомобиля
• Электролит для АБ необходимо держать
подальше от глаз, кожи, одежды и окра-
шенных поверхностей. Электролит явля-
ется едкой жидкостью. Брызги электроли-
та необходимо сразу же смыть чистой
водой. При необходимости обратиться к
врачу.
•Нельзя допускать появления искр или
открытого пламени рядом с АБ, так как
из нее выходят горючие газы.
• Необходимо надевать защитные очки.
• Необходимо следить за тем, чтобы вспо-
могательные провода не были поврежде-
ны движущимися деталями, такими как
вентилятор системы охлаждения
Сечение вспомогательных проводов,
используемых для запуска бензиновых
двигателей с рабочим объемом до 2,5 л,
должно составлять не менее 16 мм2 (диа-
метр примерно 5 мм). Для запуска ди-
зельных двигателей или бензиновых дви-
гателей рабочим объемом более 2,5 л
необходимо использовать провода с се-
чением не менее 25 мм2. Значение сече-
ния вспомогательных проводов указано
на их упаковке.
Обе АБ (заряженная и разряженная)
должны быть рассчитаны на напряжение
12 В.
•	Снять крышку с блока предохранителей
(см. гл. «Электрооборудование»),
Разряженная АБ может замерзнуть уже
при температуре -10°С. Перед подсоеди-
нением вспомогательных проводов замерз-
шую АБ следует обязательно оттаять.
Разряженная АБ должна быть обяза-
тельно подсоединена к бортовой сети.
•	Проверить уровень электролита в раз-
ряженной АБ, при необходимости долить
дистиллированную воду.
•	Автомобили необходимо поставить на
таком расстоянии друг от друга, чтобы
их металлические детали не соприкаса-
лись друг с другом. В противном случае
при соединении положительных контактов
двух АБ может начать протекать ток.
•	На обоих автомобилях затянуть стояноч-
ный тормоз, на механической КПП вклю-
чить нейтральную передачу, на автомати
ческой КПП перевести селектор в диапа-
зон «Р».
•	Отключить все потребители тока, в том
числе и автомобильный мобильный телефон.
•	В процессе запуска двиготеля от вспо-
могательной АБ двигатель автомобиля с
заряженной АБ должен работать на холо-
стом ходу. Благодаря этому будут предот-
вращены повреждения генератора из-за
бросков напряжения в процессе запуска.
• Подсоединить вспомогательные прово-
да в следующем порядке:
1.	Подсоединить красный провод (1) к
положительному контакту розряженной
АБ (автомобиль А).
2.	Другой конец красного провода под-
соединить к положительному контакту
заряженной АБ (автомобиль В).
3.	Подсоединить черный провод (2) к
отрицательному контакту заряженной АБ
4. Другой конец черного провода под-
соединить к надежному контакту с «мас-
сой» (X) на автомобиле с разряженной АБ
ВНИМАНИЕ: Не подсоединять
провод к отрицательному кон-
такту разряженной АБ. Лучше
всего для подсоединения провода
подойдет металлическая деталь,
закрепленная болтами иа блоке
цилиндров. При неблагоприятных
условиях может произойти при-
варивание провода к отрицатель-
ному контакту разряженной АБ,
кроме этого, из-за искрообразова-
ния и возникновения горючего газа
АБ может взорваться.
ВНИМАНИЕ: Зажимы вспомога-
тельных проводов в подсоединен-
ном состоянии не должны сопри-
касаться друг с другом, а поло-
жительные контакты не долж-
ны касаться деталей, соединен-
ных с «массой» (кузова или шас-
си). При этом возникает опас-
ность короткого замыкания.
•Завести двигатель автомобиля с разря-
женной АБ и дать ему работать. При за-
пуске не включать стартер более чем на
10 сек, так как из-за больших значений
протекающего тока зажимы проводов и
провода будут нагреваться. Между вклю-
чениями стартера необходимо делать
паузу для охлаждения продолжительней
стью не менее полминуты.
• В случае затруднений при запуске нет
необходимости включать стартер надолго.
При работе стартера в двигатель впрыски-
вается топливо. Необходимо найти причи-
ну затрудненного запуска и устранить ее.
•После успешного запуска двигателя
двигатели обоих автомобилей должны
поработать еще около 3 минут с подклю-
ченными вспомогательными проводами.
•Для исключения бросков напряжения
при отсоединении проводов в автомоби-
ле с разряженной АБ необходимо вклю-
чить вентилятор и обогрев заднего стек-
ла. Дальний свет не включать. При скач
ках напряжения лампы могут перегореть.
• После запуска двигателя отсоединить
вспомогательные провода в обратной
последовательности: сначала отсоединить
черный провод (2) от автомобиля с раз-
ряженной АБ, затем от «автомобиля-до-
154
Техническое обслуживание автомобиля
нора». Красный провод (1) необходимо
сначала отсоединить от «автомобиля-до-
нора», а затем от автомобиля с разря-
женной АБ.
Буксировка автомобиля
Автомобиль можно буксировать толь-
ко за специально предназначенные для
этого проушины.
Подсоединение
буксировочного троса и
сцепки для буксировки
•Модели LUPO/AROSA: в нижней
части бампера с правой стороны немно-
го оттянуть вверх и вперед крышку для
проушины (стрелка), а затем вытянуть ее
сверху под углом.
•Модели LUPO 3L: в нижней части
бампера справа отцепить крышку для
буксировочной проушины (стрелка).
•Модели LUPO/AROSA: сзади
справа в нижней части отцепить от бампе-
ра крышку для буксировочной проушины.
Для этого оттянуть крышку назад и осво-
бодить ее. Повернуть крышку горизонталь-
но примерно на 90° влево и снять ее.
Правила буксировки
•	Включить зажигание, чтобы не было за-
блокировано рулевое колесо-, а также
могли работать указатели поворота, зву-
ковой сигнал, стеклоочистители и стекло-
омыватели.
•	Включить нейтральную передачу в КПП.
•	На обоих автомобилях включить аварий-
ную сигнализацию.
•	Усилитель тормозов и усилитель рулево-
го управления работают только при ра-
ботающем двигателе. При неработаю-
щем двигателе к рулевому колесу й тор-
мозам необходимо прикладывать боль-
шие усилия.
•	Рекомендуется производить буксировку
на жесткой сцепке. Буксировочный трос
должен быть эластичным. Необходимо ис-
пользовать только трос из синтетического
волокна или трос с эластичной вставкой.
•Водитель буксирующего автомобиля
должен мягко включать сцепление при
переключении передач. Водитель букси-
руемого автомобиля должен следить за
тем, чтобы трос был постоянно натянут.
•Если в'механической КПП нет масла,
то автомобиль можно буксировать только
с вывешенными ведущими колесами.
Автомобили с
автоматической КПП
• Положение селектора: «N».
•Максимальная скорость при‘буксиров-
ке: 50 км/ч.
• Максимальное расстояние буксировки:
50 км.
Если требуется буксировать автомобиль
на большее расстояние, то необходимо
поднять передние ведущие колеса или по-
ставить их на буксировочную тележку
ВНИМАНИЕ: Для предотвраще-
ния повреждений КПП никогда
не буксировать автомобиль на-
зад с вращающимися ведущими
колесами.
Буксировка автомобиля (запуск
автомобиля с разгона)
Буксировка автомобиля с автоматиче-
ской КПП с целью запуска двигателя с
разгона невозможна.
Перед запуском двигателя с разгона
следует попробовать завести двигатель
воспользовавшись вспомогательной АБ.
ВНИМАНИЕ: При прогретом
бензиновом двигателе можно
буксировать автомобиль иа рас-
стояние, не превышающее 50 м,
так как возникает опасность
повреждения катализатора.
•	Перед буксировкой включить 2-ю или 3-ю
передачу, нажать на педаль сцепления и удер-
живать ее нажотои. Модели LUPO 3L:
перевести рычаг селектора КПП в диапа-
зон «N».
•	Включить зажигание.
•	Когда оба автомобиля начнут движение, мед лен-
но включить сцепление. Модели LUPO 3L :
перевести селектор в диапазон «Е».
•	Как только двигатель заведется, выклю-
чить сцепление и выключить передачу, что-
бы случайно не наехать на буксирующий
автомобиль. Модели LUPO 3L: пе-
ревести рычаг селектора КПП в диапа
зон «N».
ВНИМАНИЕ: При полно-
стью разряженной АБ авто-
мобиль LUPO 31 буксиро-
вать нельзя, так как не бу-
дет работать гидравличе-
ский насос, необходимый для
работы механизма переклю-
чения передач.
155
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Работа ст симами злектгооВорцдования
В легковом автомобиле в зависимости от его оснащения
может быть проложено более 1 000 м проводов, по которым
подводится напряжение ко всем потребителям (фары, радио-
приемник и т.д)
При диагностике неисправностей в системе электрообору-
дования или при установке дополнительных' электрических по-
требителей не обойтись без схем электрооборудования, на ко-
торых показана подача тока и соединения проводов Любая
цепь подачи тока должна быть замкнутой, так как в противном
случае по ней не будет протекать ток. Это может быть, напри-
мер, в том случае, когда к положительному контакту фары на-
пряжение подается, но при этом цепь не замыкается через кон-
такт соединения с «массой».
По этой причине отрицательный провод, подсоединенный к
отрицательному контакту аккумуляторной батареи, соединен с
кузовом. В некоторых случаях потребитель может быть соеди-
нен с «массой» с помощью отдельного провода, изоляция кото-
рого, как правило, окрашена в коричневый цвет. Во многие цепи
системы электрооборудования могут быть встроены выключате-
ли, реле, предохранители, измерительные приборы и другие
электрические детали. Для правильного подсоединения отдель-
ные контакты деталей имеют соответствующие обозначения.
Если цепь прерывается квадратом, в котором находится
буква и число, это обозначение указывает на тот участок схемы,
в котором продолжается данная цепь.
В настоящем руководстве представлены схемы электрообо-
рудования автомобиля VW LUPO 2000-го модельного года.
Из-за большого объема невозможно включить в данное ру
ководство все схемы электрооборудования для автомобилей
каждого модельного года. Несмотря на это, при работе с авто-
мобилями других модельных годов можно ориентироваться на
схемы приведенные в этой главе, так как изменения, как прави-
ло, касаются очень небольшого количества деталей и систем.
Рясполпжвнив реле и предохранителей
Расположение реле и предохранителей может изменяться в
зависимости от оснащения автомобиля и года его выпуска.
, Реле находятся в блоке, расположенном под крышкой в
левой части пространства для ног под передней панелью. У ав-
томобилей с большим набором дополнительного оснащения блок
реле находится над пластиной держателя для дополнительных
реле.
Расположение дополнительного блока предохранителей
указано в главе «Электрооборудование».
Блок реле
Номер реле	Потребители, которыми управляет реле
1	Реле блокировки стартера - только автомобили с автоматической КПП
2	Реле топливного насоса - только модели с бензиновыми двигателями
3	-
4	-
5	-
6	-
7	Отключающее реле для контакта X
8	Реле автоматического управления паузой для стеклоочистителя и стеклоомывателя
9	Блок управления для отключения подачи топлива - только модели с дизельными двигателями и подушкой безопасности
10	-
11	-
Расположение предохранителей в главном блоке
предохранителей
Главный блок предохранителей находится на АБ в мотор-
ном отсеке.
Предохра- нитель	Потребитель	Ток, А
SA1	Генератор переменного тока	110А
SA2	Блок реле	80 А
БАЗ	Накальные свечи - двигатель	50 А
SA4	Накальные свечи - охлаждающая жидкость	50 А
	Климатическая установка	30 А
SA5	ABS (гидравлический насос)	30 А
SA6	ABS (клапаны)	30 А
SA7	Вентилятор системы охлаждения	20 А
SA8	Климатическая установка	10А
156
сл
Схема 1. Стеклоочиститель, стеклоомыватель, звуковой сигнал, обогрев заднего окна, регулировка фар
ь
чж
СрС
д
Е
ж
3
и
СрС Кч
к
л
м
н
Обогрев
заднего
стекла
Регулятор
освещения
приборов
Выключатель
обогрева
заднего
стекла
эд эд
в
чж
В6 I
15А1
чж
СрС
СрЗ
КС
о
п
р
I 8 I 9
Блок управления
иммобилайзером
Реле стеклоочистителя
3 и стеклоомывателя
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25
Регулятор
। наклона
. *|* Фар
Б
В
г
Д
Ж 3 БЧС
Кч СЖ
Е
ж
3
и
к
В46
л
ж
м
СрС к
н
о
КчС
п
I 10 | 11 I 12 | 13 | 14 I 15 | 16 I 17 | 18 I 19 I 20 | 21 | 22 | ~23 | 24 | 25
Нагрузочные
резисторы
Двигатель /
стеклоочистителя
Двигатели
регулировки
наклона фар
Переключатель режимов
стеклоочистителей
3 ЧСр 34 ЗЖ ЧСр Кч ЧСр
Прикуриватель
У Двигатель
управления
Kj4 заслонки
w наружного
воздуха
Переключатель
заслонки
забора
наружного 1
воздуха ।
СрС
3 КчЧ

Маркировка проводов:
Г-голубой; 3-зеленый; Ж-желтый; Л-лиловый К|чС
Кч-коричневый; К-красный; О-оранжевый;
P-розовый; Ср- серый; Б-белый, Ф-фиолетовый.
чж
Кнопка
звукового
сигнала
Буквы и цифры внутри прямоугольника обозначают
координаты продолжения токовой цепи.
5 I 6 | 7
Выключатель
света заднего
хода
. Двигатель заднего Л
стеклоочистителя w
Нагревательные
элементы
левого и правого
жиклеров
Катушка
иммобилайзера
В28
5А
СрБ К Кч Кч Ч
Схемы электрооборудования
Схема 2. Переключатель наружного освещения, выключатель аварийной сигнализации, освещение салона
| 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |
| 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 |
32
50
41
Передняя правая фара
Б
БЧ ЧЗЧБЧЖ
Е
Передние
правые
указатели
поворота
Передний
габаритный
фонарь
Передний =
габаритный
фонарь
Передняя левая фара
СрК
д
СрС
ж
и
КчБ
м
СрЧЧКчс
Ж КчЖ
ЧСЧКЧЗ СрК
о
W
п
фара
Задняя левая фара
Задняя правая фара
Р
Выключатель
стоп-сигнала
Левая
противо-
туманная
фара
Освещение
номерного
знака
Выключатели
внутреннего
освещения
расположенные
в передних дверях}
26 I 27 | 28 | 29 |	30 |	31 ] 32 | 33 | 34 ]	35 | 36 | 37 | 38 j 39 | 40 | 41 ~| 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 |
Передние
левые
указатели
поворота
ЖЧ СРЧ
Переключатель
света
В13 Ж
10А
К
СрЖ СрК
„ Переключатель
освещения
ЧЖ СрБ БЖ Кч
Ж1
Л7
А9
Г93
Б

В
г
Д
и й “1® ®
Дополни тельны й
стоп-сигнал
В2
SA
Ж ЖЧ
] 15А
Y 5А
СрС
СрЗ

В5
5А
СрК СрЧ
Плафон
освещения
салона
ЧСр кж
Выключатель аварийной
сигнализации
LH122|
50
Е
ж
3
и
к
л
м
н
о
п
Р
Схемы электрооборудования

Схема 3. Блок управления системой MOTRONIC
В 99
Б
В
Г
д
Б 131
1' 0А
Датчик положения
педали акселератора
Лямбда-зонд
после катализатора
Лямбда-зонд
перед катализатором
Реле топливного
насоса
51	| 52	|	53 |	54 |	55 |	56 |	57 |	58 [	59 |	60 |	61	|	62 |	63 | 64	| 65	|	66 |	67 | 68	|	69 |	70 |	71 |	72 |	73 |	74 |	75
Ч Ч Б
ЬС ЖСр БЗ
ОКч
ж
Блок управления системы MOTRONIC
3
и
СрЧ СрЗ СрК СрС
к
л
КЖ СрЗ КЖ СрККЖ СрС
м
н
о
п
р
55 | 56
Датчик
детонации
ВЗ
10А
Свечи
* зажигания
Форсунки
Эл. магнитный
клапан адсорбер
ВЗО
5А
-Ч-С-Е
Выключатель Б
гидроусилителя X
руля
к разъему
диагностики
Б
В
Г
Модуль
зажигания-)
IMMtllMMtl
ЛМЯЮ ЛЯЯВ1
Датчик
скорости
ж ч ч кж
YYYYYY
Кч?жф^кф3,фчф
д
Е
ж
НИ НгШ
Ч ЗЖЧЖКчС СрЖ1кСр1 БЧ I
J |f | КС I К Б | ЯК
СрКч
Модуль управления
дроссельной заслонкой
ФЗ КчККЖ
Выключатель
стоп-сигнала
БКч ЗФЖЧ
3
Ц_ ССрЖККчЧКчБ
Датчики
температуры
охл. жидкости
поступающего
воздуха
И
К
Датчик Холла


л
м
н
о
п
р
i	| А82
51	| 52 | 53 | 54~~[
61
I 62 |	63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73
74 |	75
Схемы элекгпрооборудования
Схема 4. Аккумулятор, стартер, генератор, панель приборов
Схемы электрооборудования
Схема 5. Блок управления центральным замком и противоугонной системой
101	| 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109
115
| 116 | 117
119
123
А
Б
СрЖ
А
Б
в
В
Г
д
ЛКч КС БЗ ЗЖ
Е
ж
3
же ЖЗ С|
и
Кч
к
л
м
н
о
п
р
Блок управления центральным замком и противоугонной системой
Г
л
Кч КчБ
КЖ КБ КБ СрЗ ЗСр
ССр ЖКч
ЖКч
43
сч
>Ж ЗЖ лж сж
СКч
СрС
КчБ
Датчик
противо-
угонной
системы
Блок управления
центральным замком
со стороиы переднего
пассажира
Выключатель
для центрального
замка задней
двери
Переключатель управления
стеклоподъемниками
со стороны пассажира
101 | 102 | 103 | 104 |
СБ СрЖ СЛ
КчК Ч
3
и
ЧЖ Ж
к
л
КБ
КчК
ЧЖ ЗБ 3
Кч
ш
к
I ИЗ | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120
В1
10А
Переключатель передних
стеклоподъемников и блок -
управления центральным
замком со стороны водителя
к разъему
радио
105 | 106 | 107 | 108 | 109 | ПО | 111 |
СрС 43 БС СрС СрС
U А
же ЖКч
Л Сирена
противо-
угонной
системы
Двигатель
центрального
замка задней
подъемной
двери
ж
СЖ Ж СрС
Блоки управления
передними
стеклоподъемниками
В16
5А
В26П
5А Щ
КчК Ч
|А|31
Схемы электрооборудования
СОДЕРЖАНИЕ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ/РЕКОМЕНДАНИИ ПО РЕМОНТУ.................................................3
Описание моделей...........................................................................3
Идентификационные номера автомобиля и двигателя............................................3
Рекомендации по ремонту.......................................................................4
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.............................................................................6
Технические характеристики двигателей......................................................6
Бензиновые двигатели 1,0 и 1,4 л мощностью 50 и 60 л.с.....................................6
Бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 75/100 л.с...........................................12
Все двигатели .............................................................................14
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.............................................................................14
Технические характеристики двигателей.....................................................  14
Дизельный двигатель 1,7 л мощностью 44 кВт (60 л.с.)......................................15
Снятие и установка зубчатого ремня, регулировка системы управления двигателем.............15
Дизельные двигатели 1,2 л и 1,4 л.........................................................19
Проверка компрессии .......................................................................22
Замена и натягивание поликлинового ремня ..................................................23
Правильный запуск двигателя...............................................................24
Диагностика неисправностей двигателя..................................................... 24
ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА СМАЗКИ......................................................................25
Моторные масла и их применение............................................................25
Проверка давления масла и выключателя контрольной лампы давления масла....................26
Масляный поддон, масляный насос и масляный фильтр.........................................27
Снятие и установка масляного поддона, замена прокладки масляного поддона..................27
Диагностика неисправностей системы смазки .................................................28
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ..............................................................................29
Контур для охлаждающей жидкости ..........................................................29
Антифриз.................................................................................. 29
Замена охлаждающей жидкости ..............................................................30
Снятие, установка и проверка термостата...................................................30
Радиатор/Водяной насос....................................................................31
Дизельный двигатель 1,7 л.................................................................32
Дизельный двигатель 1,2 и 1,4 л...........................................................33
Диагностика неисправностей системы охлаждения двигателя...................................33
Снятие и установка радиатора..............................................................33
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА...............................................................................34
Экономия топлива в движении ...............................................................34
Меры предосторожности и правила проведения работ на топливной системе.....................34
Снятие и установка топливного насоса и датчика количества топлива.........................34
Топливный фильтр..........................................................................37
Регулировка троса управления дроссельной заслонкой.......................................37
Снятие и установка воздушного фильтра.....................................................38
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА...............................................................................39
Катализатор..............................................................................39
Турбонагнетатель.........................................................................39
Выпускная система .......................................................................40
СЦЕПЛЕНИЕ.......................................................................................43
Конструкция и принцип действия сцепления.................................................43
Ведомый диск сцепления,нажимной диск сцепления.........................................  43
Система привода сцепления................................................................43
Снятие, проверка и установка сцепления...................................................44
Проверка работы троса сцепления..........................................................45
Удаление воздуха из системы гидропривода сцепления.......................................45
Диагностика неисправностей сцепления.....................................................46
Детали механизма выключения сцепления....................................................46
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ................................................................................48
Снятие и установка КПП...................................................................48
Механизм переключения передач ............................................................50
Регулировка механизма переключения передач...............................................50
162
Содержание
ПЕРЕДНИЙ МОСТ ......................................................................................51
Проверка, снятие и установка шарниров передней подвески.......................................52
Снятие и установка приводного вала............................................................52
Снятие и установка амортизационной стойки.....................................................53
Амортизационная стойка .......................................................................54
Разборка приводного вала с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) и замена чехлов.......55
Приводной вал с триподным шарниром............................................................56
ЗАДНИЙ МОСТ.........................................................................................57
Крепление автомобиля на подъемнике при снятии заднего моста...................................58
Снятие и установка амортизатора и пружины задней подвески ................................... 58
Регулировка люфта в подшипнике заднего колеса.................................................59
Задний мост...................................................................................59
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ..................................................................................60
Конструкция / принцип действия............................................................... 60
Подушка безопасности..........................................................................60
Снятие и установка рулевого колеса........................................................... 62
Рулевой механизм без усилителя, рулевые тяги, наконечники рулевых тяг.........................63
Снятие и установка наконечника рулевой тяги...................................................63
ТОРМОЗА.............................................................................................64
Конструкция/Принцип действия..................................................................64
ABS/EBV/ESBS/MSR..............................................................................64
Тормоза передних колес - снятие и установка тормозных колодок дисковых тормозов...............66
Тормоза задних колес - снятие и установка тормозных колодок барабанных тормозов...............69
Тормоза задних колес - снятие и установка тормозных колодок дисковых тормозов	. 71
Проверка толщины тормозного диска.............................................................72
Снятие и установка тормозного диска и тормозной скобы с тормозным суппортом ...	73
Регулировка стояночного тормоза...............................................................74
Снятие и установка колесного тормозного цилиндра............................................. 74
Усилитель тормозов............................................................................76
Снятие, проверка и регулировка выключателя сигнала торможения.................................76
Рычаг стояночного тормоза.....................................................................76
Диагностика неисправностей тормозов...........................................................77
ВНЕШНИЕ ДЕТАЛИ КУЗОВА...............................................................................80
Общие описания................................................................................80
Снятие и установка переднего бампера......................................................... 81
Размеры зазоров на кузове.....................................................................81
Снятие и установка заднего бампера............................................................83
Снятие и установка переднего крыла............................................................83
Снятие внутреннего крыла......................................................................84
Снятие решетки радиатора с наружной рамой.....................................................85
Снятие наружной рамы .......................................................................  85
Снятие и установка крышки водоотводного желоба и обтекателя...................................85
Снятие и установка щитка радиатора............................................................85
Обтекатель....................................................................................86
Снятие и установка капота.....................................................................86
Снятие и установка газонаполненного амортизатора............................................  87
Снятие и установка замка капота.............................................................. 87
Снятие и установка рычага привода замка капота............................................... 88
Снятие и установка троса замка капота.........................................................88
Снятие и установка задней подъемной двери.....................................................89
Снятие и установка газонаполненного амортизатора для задней подъемной двери ..................89
Снятие и установка замка задней подъемной двери...............................................90
Снятие и установка двери .....................................................................90
Снятие, установка и регулировка стекла двери..................................................92
Снятие и установка стеклоподъемника...........................................................93
Снятие и установка ручки и замка двери........................................................93
Снятие и установка стекла наружного зеркала заднего вида......................................94
Снятие и установка корпуса зеркала............................................................94
Уход за автомобилем...........................................................................94
163
Содержание________________________________________________________
ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА...................................................................96
Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида........................................96
Снятие и установка центральной консоли ....................................................97
Снятие и установка нижней облицовки передней панели .......................................98
Снятие и установка ручки в салоне..........................................................98
Снятие и установка солнцезащитного козырька................................................98
Снятие и установка облицовки рулевой колонки...............................................99
Снятие и установка боковой облицовки в задней части салона.................................99
Снятие и установка облицовки багажника и заднего накладного кармана......................  99
Снятие и установка облицовки несущей замка заднего ремня безопасности.....................100
Снятие и установка внутренней облицовки задней подъемной двери............................100
Снятие и установка переднего сиденья......................................................100
Снятие и установка подушки заднего сиденья................................................101
Снятие и установка спинки заднего сиденья .................................................102
Снятие и установка планок порогов.........................................................102
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ ...............................................................................ЮЗ
Общее описание ...........................................................................103
Снятие и установка дефлекторов............................................................103
Вентилятор/корпус отопителя/теплообменник.................................................104
Снятие и установка вентилятора и нагрузочных сопротивлений................................105
Снятие, установка и регулировка тросов управления отоплением..............................105
Снятие и установка панели управления отоплением...........................................106
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ...........................................................................  107
Измерительные приборы.....................................................................107
Аккумуляторная батарея....................................................................114
Диагностика неисправностей АБ.............................................................118
Генератор ................................................................................119
Диагностика неисправностей генератора.....................................................121
Стартер...................................................................................121
Диагностика неисправностей стартера.......................................................122
Стеклоочистители..........................................................................123
Диагностика неисправностей резинок щеток стеклоочистителя.................................126
Система освещения.........................................................................126
Панель приборов..........................................................................1 31
Радиоприемник.............................................................................134
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.............................................................137
Порядок проведения технического обслуживания..............................................137
План технического обслуживания...........................................................1 38
Операции технического обслуживания........................................................138
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи................................154
Буксировка автомобиля.....................................................................155
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.......................................................................156
Работа со схемами электрооборудования.....................................................156
Расположение реле и предохранителей .......................................................156
164