/
Автор: Риманова Ж.И.
Теги: ядерное оружие безопасность жизнедеятельности техника безопасности ядерное поражение
Год: 1975
Текст
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Для служебного
пользования
Экз. №
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
ИНЖЕНЕРНЫХ РАБОТ
В ОЧАГЕ ПОРАЖЕНИЯ
И ПРИ ЛИКВИДАЦИИ
ПОСЛЕДСТВИЙ
СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА СССР
Для служебного
пользования
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
ИНЖЕНЕРНЫХ РАБОТ
В ОЧАГЕ ПОРАЖЕНИЯ
И ПРИ ЛИКВИДАЦИИ
ПОСЛЕДСТВИЙ
СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА—1975
В Рекомендациях излагаются способы выполнения инженерных
работ в очаге ядерного поражения и при ликвидации последствий
стихийных бедствий. Приведены нормативы на выполнение инженер-
ных работ при оборудовании районов расположения сил гражданской
обороны, при прокладывании маршрутов ввода и при действиях в оча<<
ге ядерного поражения.
Рекомендации разработаны Инженерно-техническим управлением
Гражданской обороны СССР на основе исследований, обобщения опы-
та учений гражданской обороны и предназначены для штабов, команд-
ного и начальствующего состава частей и формирований гражданской
обороны.
2
Глава I
ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ИНЖЕНЕРНЫХ РАБОТ
В ОЧАГЕ ПОРАЖЕНИЯ
Характеристика очага ядерного поражения
1. Очаг ядерного поражения — территория, на которой
под воздействием поражающих факторов ядерного взрыва
возникают массовые разрушения зданий и сооружений, по-
жары, радиоактивное заражение местности и потери среди
населения. Расчетной границей очага ядерного поражения
является условная линия, где давление ударной волны со-
ставляет 0,1 кгс/см2.
Очаг ядерного поражения, для удобства оценки обста-
новки и планирования ведения спасательных и неотложных
аварийно-восстановительных работ (СНАВР) в зависи-
мости от величины избыточного давления во фронте удар-
ной волны условно разбивается на четыре основные зоны
разрушений *: полных, сильных, средних и слабых разру-
шений.
2. В зоне полных разрушений избыточное давление
ударной волны составляет 0,5 кгс/см2 и более. Все назем-
ные здания и сооружения в этой зоне полностью разруша-
ются: происходит обрушение всех или большей части стен,
сильная деформация или обрушение перекрытий, образу-
ются сплошные завалы, наблюдаются отдельные очаги по-
жаров, тление и горение в завалах сгораемых материалов.
Убежища получают различной степени разрушения (от
слабых до полных); входы и аварийные выходы из них мо-
гут оказаться заваленными.
Подземные коммуникации и сети коммунально-энергети-
ческого хозяйства у внешней границы зоны получают по-
* Зона разрушений — часть очага ядерного поражения, в пре-
делах которой имеют место в основном одинаковые по характеру
разрушения.
1* 3
вреждения, а в центре (эпицентре) взрыва разрушаются
полностью. В пределах зоны сохраняется до 75% убежищ и
до 95%i подземных коммунально-энергетических сетей.
На улицах в районах с малой плотностью и этажностью
застройки (у внешней границы зоны) возможны свободные
от завалов участки.
3. В зоне сильных разрушений избыточное давление
ударной волны составляет 0,5—0,3 кгс/см2. Наземные зда-
ния и сооружения в этой зоне получают полные или силь-
ные разрушения. В последнем случае разрушается большая
часть несущих конструкций, сохраняются лишь часть кар-
каса и стены нижних этажей.
Убежища в основном сохраняются. Они получают сла-
бые разрушения отдельных элементов несущих конструк-
ций, а также воздухозаборных устройств. Входы и аварий-
ные выходы на участках с высокой плотностью застройки
могут оказаться заваленными.
Подземные коммуникации и сети коммунально-энерге-
тического хозяйства сохраняются полностью или получают
незначительные повреждения.
В зависимости от плотности застройки и этажности зда-
ний могут образоваться участки сплошных и местных зава-
лов. Возможно возникновение пожаров в завалах, а также
отдельных пожаров в сохранившихся и частично разрушен-
ных зданиях. Эти пожары могут перерасти в сплошной по-
жар, захватывающий уцелевшие кварталы.
Внутриквартальные и частично районные магистральные
улицы могут быть завалены. На общегородских маги-
стральных улицах можно ожидать завалы на участках, за-
строенных многоэтажными зданиями.
4. В зоне средних разрушений избыточное давление
ударной волны составляет 0,3—0,2 кгс/см2. У наземных зда-
ний и сооружений разрушаются крыши, внутренние перего-
родки, двери, окна; появляются трещины и отколы (мест-
ные обрушения) на участках стен и перекрытий;
образуются небольшие завалы внутри зданий.
Убежища и укрытия в основном остаются без поврежде-
ний, но основные входы и аварийные выходы могут ока-
заться заваленными, а несущие и ограждающие конструк-
ции получить незначительные повреждения.
Сети и сооружения коммунально-энергетического хо-
зяйства в основном сохраняются. Они получают незначи
тельные повреждения: могут иметь место отдельные раз
рывы и деформации открытых участков трубопроводов
4
повреждения отдельных опор воздушных линий электропе-
редач и т. д.
В зависимости от плотности застройки и этажности зда-
ний могут образоваться местные завалы и сплошные по-
жары.
5. В зоне слабых разрушений избыточное давление удар-
ной волны составляет от 0,2 до 0,1 кгс/см2. Наземные зда-
ния и сооружения в этой зоне получают в основном слабые
разрушения: разрушаются оконные и дверные заполнения,
появляются трещины в стенах верхних этажей. Деревян-
ные здания разрушаются полностью на большей части пло-
щади зоны.
Убежища и укрытия сохраняются и пригодны для ис-
пользования; в районах с плотностью застройки свыше 30%
возможны завалы основных входов и аварийных выходов.
Сети и сооружения коммунально-энергетического хозяй-
ства сохраняются. Могут иметь место лишь отдельные не-
значительные повреждения.
На общегородских улицах и большей части районных
магистральных улиц возможны местные завалы на отдель-
ных участках. На внутриквартальных улицах в районах
многоэтажной застройки могут возникнуть сплошные за-
валы и пожары, преимущественно от вторичных факторов.
От общей площади очага поражения, ограниченной из-
быточным давлением ударной волны 0,1 кгс/см2, площадь
зоны полных разрушений примерно составляет 15%, зоны
сильных разрушений—10%', зоны средних разрушений —
15% и слабых — 60%'. 1
Зоны возможных разрушений показаны на рис. 1.
6. Радиоактивное заражение местности возникает при
ядерных взрывах (особенно наземных) как в очаге ядерно-
го поражения, так и за его пределами.
При ядерном взрыве образуется огромное количество
радиоактивных веществ, которые поднимаются в грибовид-
ном облаке на большую высоту. Часть радиоактивных ве-
ществ выпадает на поверхность земли, образуя в районе
взрыва и по следу радиоактивного облака участок зара-
жения.
Люди, находящиеся в таком районе, подвергаются не
только внешнему, но и внутреннему облучению, если ра-
диоактивные вещества попадут в организм человека.
Поражающее действие радиоактивных веществ на лю-
дей характеризуется дозой облучения, измеряемой в рент-
генах. Предельно допустимой дозой облучения считается
доза 50 р при однократном облучении в течение первых
5
четырех суток. С увеличением продолжительности облуче-
ния в результате действия восстановительных функций орга-
низма человека предельно допустимая доза возрастает; на-
пример, при многократном облучении в течение 10—30 су-
ток— до 100 р, в течение трех месяцев — М-200 р, в тече-
ние года — до 300 р. '
При проведении СНАВР в районе радиоактивного зара-
жения необходимо пользоваться средствами защиты. Од-
нако следует помнить, что от внешнего облучения гамма-лу-
чами индивидуальные средства защиты не предохраняют^
поэтому в районах с высокими уровнями радиации спаса-
тельные работы могут производиться только после спада
уровня радиации до допустимого.
Виды инженерных работ
1. При проведении СНАВР в очаге поражения выпол-
няются следующие виды инженерных работ:
6
оборудование и содержание маршрутов выдвижения
сил и средств гражданской обороны и эвакуации поражен-
ных;
— устройство проходов и проездов в завалах на путях
движения к объектам работ;
— подача воздуха в заваленные убежища и укрытия
с поврежденной фильтровентиляцией, а также в укрытия,
не оборудованные системой фильтровёнтиляции;
— откопка и вскрытие заваленных и поврежденных
убежищ и укрытий и эвакуация из них пострадавших;
— разборка завалов и извлечение пострадавших из-под
завалов, спасание людей с верхних этажей горящих зда-
ний и сооружений;
— локализация и устранение аварий на коммунально-
энергетических сетях и технологических системах;
— крепление или обрушение аварийных конструкций
зданий и сооружений, угрожающих обвалом;
— оборудование укрытий для личного состава частей и
формирований на случай нанесения противником повтор-
ного ядерного удара;
— оборудование мест погрузки пораженных на транс-
порт и медицинских пунктов;
— обеспечение водой населения, а также личного соста-
ва и техники частей и формирований, работающих в очаге
поражения.
2. При оборудовании и содержании маршрутов выдви-
жения сил и средств гражданской обороны в очаг пораже-
ния и для эвакуации пораженных из него основными рабо-
тами следует считать: провешивание и обозначение путей
для движения днем и ночью; расчистку завалов на лесных
участках и на участках, проходящих через населенные пун-
кты; ремонт дорожных сооружений; заделку выбоин и
засыпку ям>; устройство объездов разрушенных участков
дорог и дорожных сооружений, а также оборудование
бродов, мостовых и паромных переправ через водные пре-
грады.
В тех случаях, когда существующая сеть дорог не мо-
жет обеспечить маневр сил гражданской обороны и их
ввод в очаг поражения, прокладываются колонные пути.
При этом основными видами работ могут быть:
— разведка и провешивание направления колонного
пути;
— устройство переездов через канавы, ручьи, овраги и
другие препятствия; '
— расчистка пути от леса и кустарника;
7
— планировка полосы движения;
— усиление участков со слабыми грунтами; -
— обозначение колонного пути знаками и указателями
для движения в дневных и ночных условиях.
3. Устройство проходов и проездов в завалах на путях
движения к местам производства спасательных работ яв-
ляется важным и особенно трудоемким видом инженерных
работ. Наиболее вероятные пути движения должны быть
определены заблаговременно на основе изучения характера
размещения объектов на территории города. Пути движе-
ния, как правило, намечаются по широким, прямым и наи-
менее заваливаемым улицам. '
В зависимости от характера завалов при устройстве пу-
тей движения могут быть выполнены следующие виды ин-
женерных работ:
— устройство проходов путем расчистки проезжей
части улицы от завалов;
— планировка поверхности завала;
— извлечение из завала крупных элементов конструк-
ций (балок, колонн и т. д.);
— разрезание арматуры и металлических конструкций;
— тушение м.елких очагов пожаров.
4. Подача воздуха в заваленные убежища и укрытия
производится в тех случаях, когда повреждена система
фильтровентиляции или укрытия не оборудованы системой
фильтровентиляции либо когда работы по откопке и вскры-
тию убежищ невозможно выполнить в течение допустимого
времени пребывания в них укрываемых.
Работы по подаче воздуха в заваленные убежища и
укрытия могут включать: подготовку рабочей площадки и
развертывание средств механизации; бурение (пробивку)
отверстия в перекрытии или в стеновых конструкциях со-
оружения; прорезание отверстия в дверном полотне; под-
ключение воздуховода.
5. Откопка и вскрытие заваленных и поврежденных убе-
жищ и укрытий являются одним! из основных видов инже-
нерных работ.
При откопке и вскрытии заваленных убежищ могут вы-
полняться следующие виды работ:
— локализация аварий на сетях коммунально-энергети-
ческого хозяйства, препятствующих ведению работ по
вскрытию убежищ;
— подготовка рабочей площадки и развертывание
средств механизации;
8
— разборка завала над перекрытием, входом, оголов-
ком (люком) аварийного выхода или у стены сооружения;
— расчистка лестницы входа;
— отрывка приямка у наружной стены;
— устройство проема в стене или перекрытии;
— вскрытие заклиненной двери или прорезание отвер-
стия в дверном полотне.
6. Разборка завалов и извлечение людей из-под них яв-
ляются наиболее сложными и ответственными видами ра-
бот, которые могут производиться вручную или с помощью
средств механизации.
Для спасания пострадавших, находящихся на верхних
этажах горящих зданий, в первую очередь используются
табельные средства (пожарные лестницы, автовышки
и т. д.) или устраиваются временные лестницы, трапы, пе-
реходные мостики.
7. Локализация и устранение аварий на коммунально-
энергетических сетях и технологических системах произво-
дятся в целях предотвращения образования вторичных оча-
гов поражения (взрывов, затоплений, загазования террито-
рии объекта и убежищ), а также для устранения причин,
препятствующих проведению спасательных работ.
Основными видами работ по локализации аварий явля-
ются:
— отключение разрушенных или поврежденных участ-
ков коммунально-энергетических сетей, технологических
трубопроводов и агрегатов (установок);
— заделка и исправление нарушенных стыков в трубо-
проводах;
— отвод и откачка жидкостей.
В ряде случаев необходимо будет выполнить работы
по устройству подъездов к разрушенным участкам трубо-
проводов (сетей) и местам отключений, отрыть отво-
дящие траншеи (канавы) или котлованы для слива жид-
костей.
8. Для обеспечения безопасности работ в очаге пораже-
ния в местах производства работ производится или креп-
ление конструкций зданий и сооружений, угрожающих обва-
лом (заготовка и установка подкосов, подпорок, рамных
опор и других креплений), или их обрушение.
9. Оборудование укрытий для личного состава частей и
формирований на случай нанесения противником повторно-
го ядерного удара осуществляется одновременно с началом
9
организации спасательных работ. Для этих целей на сво-
бодных (незаваленных) участках с помощью средств меха-
низации: траншейных (БТМ) и котлованных (МДК) машин,
экскаваторов и бульдозеров — отрываются простейшие
укрытия типа щелей и траншей для личного состава и
укрытия котлованного типа для техники. Кроме того, в ка-
честве укрытий следует использовать сохранившиеся и вос-
становленные убежища, подвалы и другие заглубленные
сооружения непосредственно на местах ведения работ.
10. Для инженерного оборудования мест погрузки пора-
женных на транспорт, пунктов обогрева личного состава
в первую очередь используются сохранившиеся здания и
сооружения, а при отсутствии их строятся укрытия про-
стейшего типа. Медицинские пункты необходимо распо-
лагать в сохранившихся убежищах и подвальных поме-
щениях.
Ко всем этим пунктам следует оборудовать подъезды,
при необходимости восстановить водопровод, канализацию,
отопление, электроосвещение и провести другие ремонтные
работы.
11. Обеспечение водой населения, а также личного со-
става и техники частей и формирований гражданской обо-
роны в очаге поражения может быть организовано из
сохранившихся подземных источников воды, закрытых ре-
зервуаров и участков систем водоснабжения или путем
подвоза воды.
Использование артезианских скважин может потребо-
вать выполнения работ по расчистке устьев скважин от за-
вала, ремонту или замене водонасосного агрегата, проклад-
ке временных трубопроводов для организации пункта водо-
снабжения. Работы по бурению новых скважин могут быть
рекомендованы в крайнем случае — при отсутствии других
возможностей водоснабжения. При заборе воды из откры-
тых источников на них оборудуются пункты водоснабже-
ния с использованием табельных, народнохозяйственных и
подручных средств подъема и очистки воды.
12. Объем основных видов инженерных работ в различ-
ных зонах очага поражения зависит от конкретных усло-
вий, особенностей планировки и застройки территории, кон-
структивных решений зданий, сооружений, коммунально-
энергетических сетей и технологических систем, количества
и качества защитных сооружений, полноты проведения
мероприятий по эвакуации и рассредоточению населения и
ряда других факторов.
10
‘Основы выполнения инженерно-технических задач
при ведении спасательных и неотложных
Аварийно-восстановительных работ в очаге поражения
1. В целях успешного осуществления СНАВР в очаге
Поражения необходимо заблаговременно решить ряд орга-
низационных и инженерно-технических задач:
— определить состав и оснащение инженерных форми-
рований с учетом предполагаемого объема работ, условий
и особенностей их выполнения; распределить выделенные
силы и средства по возможным объектам работ;
— организовать подготовку формирований и изучение
ими особенностей выполнения инженерных работ на кон-
кретных объектах (в возможных очагах поражения), под-
готовить карточки этих объектов с привязкой защитных
сооружений и узлов сетей к наиболее устойчивым незава-
ливаемым ориентирам; '
— разработать и согласовать планы организации взаи-
модействия между воинскими частями и инженерными фор-
мированиями гражданской обороны при выполнении спаса-
тельных и неотложных аварийно-восстановительных работ;
— подготовить и оснастить всем необходимым аварий-
но-технические подразделения и формирования для локали-
зации и устранения аварий на сетях коммунально-энергети-
ческого хозяйства и объектах со взрывоопасной техноло-
гией;
— подготовить необходимое количество маршрутов для
ввода сил гражданской обороны и эвакуации пострадав-
шего населения;
— определить очередность работ с учетом их выполне-
ния в минимально сжатые сроки; в первую очередь преду-
смотреть выполнение тех инженерных работ, от которых в
наибольшей степени зависит спасание пострадавшего насе-
ления;
— подготовить средства материально-технического
обеспечения и ремонта машин, обеспечить личный состав
и технику водой;
— подготовить личный состав к выполнению инженер-
ных задач и разработать мероприятия по обеспечению безо-
пасности при ведении спасательных и неотложных аварий-
но-восстановительных работ в очаге ядерного поражения.
2. Выполнение перечисленных выше инженерно-техниче-
ских задач организуется штабами ГО союзных республик,
областей (краев), городов и районов на основе решений
начальников гражданской обороны. К выполнению этих
11
задач привлекаются части и формирования общего и Спе-
циального назначения, которым еще в мирное время опре-
деляются объекты работы, порядок и сроки ее выполнения.
Наиболее сложные и трудоемкие инженерно-технические
задачи решаются инженерными формированиями. Мини-
мальная продолжительность работы в очаге поражения
определяется исходя из условий радиоактивного зараже-
ния местности и составляет не менее 2—4 часов, а макси-
мальная—не более 10—12 часов для одной смены. Все
работы, связанные со спасанием пострадавших, должны
проводиться посменно, круглосуточно и непрерывно. Для
обеспечения непрерывной работы средств механизации
подготавливаются два или три расчета механиков-водите-
лей и обслуживающих команд (не менее 2—3 человек на
каждую машину).
3. Для ввода сил ГО в очаг поражения должны быть
подготовлены маршруты, позволяющие в максимально ко-
роткие сроки ввести личный состав и технику формирова-
ний на объекты спасательных работ. Маршруты ввода фор-
мирований через каждые 10—15 км должны соединяться
между собой рокадами. Грузоподъемность мостов и путе-
проводов на маршрутах должна обеспечить пропуск всей
техники. В пределах города маршруты ввода прокладыва-
ются по наименее заваленным улицам, обеспечивающим
удобный подъезд к объектам работ. На маршрутах или
вблизи них должны быть учтены все заправочные станции
и станции технического обслуживания машин, а если их
нет, то они должны быть организованы вблизи мест прове-
дения работ.
4. В очаге ядерного поражения в первую очередь долж-
ны выполняться работы, связанные со спасанием постра-
давших людей, а также мероприятия по оказанию им пер-
вой медицинской помощи и эвакуации из очага поражения.
Одновременно принимаются меры по обеспечению пода-
чи воздуха в заваленные убежища, тушению пожаров, ло-
кализации аварий на сетях и сооружениях городского ком-
мунального хозяйства. Эти работы должны выполняться не
более чем за 6 часов.
Устройство проездов (проходов), откопка и вскрытие
заваленных убежищ с действующими фильтровентиляци-
онными установками и другие работы могут выполняться в
течение всего срока ведения спасательных работ (1—2 су-
ток и более).
5. В процессе обучения личный состав формирований
должен изучить и твердо знать характерные условия и осо-
12
бенности разрушения зданий и сооружений на предстоя-
щих объектах работ, планы и схемы привязки к незавали-
ваемым ориентирам убежищ, укрытий, смотровых колодцев,
трансформаторных подстанций, подземных переходов и
других заглубленных сооружений.
При изучении особенностей решения инженерно-техни-
ческих задач на объекте основное внимание должно быть
обращено на уточнение следующих данных:
— местонахождение и особенности конструктивно-пла-
нировочных решений убежищ и других защитных сооруже-
ний, где укрываются люди, а также возможные пути под-
хода к ним;
— месторасположение отключающих устройств систем
электро-, водо-, газо- и теплоснабжения и путей подхода к
ним, а также трубопроводов и емкостей, при повреждении
которых могут возникнуть вторичные очаги поражения;
— месторасположение артезианских скважин, подзем-
ных резервуаров и других емкостей с чистой водой; осо-
бенности забора воды из них и подходы к ним.
6. Планирование и организация взаимодействия форми-
рований различных служб заключаются в постановке им
задач и определении места и сроков их выполнения. От-
ветственным за организацию взаимодействия является
командир того формирования, которое осуществляет основ-
ную часть работы. Организация взаимодействия должна
осуществляться с учетом минимального количества пере-
мещения специальных формирований с одного объекта на
другой.
7. Материально-техническое обеспечение, обслуживание
и ремонт средств механизации работ организуются, как
правило, силами самих частей и формирований граждан-
ской обороны.
Снабжение горючим и смазочными материалами может
осуществляться как на заправочных станциях и складах,
сохранившихся на маршрутах выдвижения, так и непосред-
ственно на объектах работ. Снабжение питьевой водой ор-
ганизуется частями и формированиями ГО с использовани-
ем сохранившихся или оборудованных пунктов водоснаб-
жения.
Техническое обслуживание машин выполняется ежед-
невно силами механиков-водителей. Текущий ремонт
неисправных машин производится на местах работ
подвижными мастерскими частей и формирований. Средний
ремонт может быть осуществлен на сохранившихся ремонт-
ных предприятиях. Для отправки техники в ремонт реше-
13
ниями командиров создается эвакуационная группа, кото-
рой выделяются необходимые силы и средства.
8. Обеспечение мер безопасности при выполнении ин-
женерных работ достигается:
— твердым знанием характера поставленных инженер-
ных задач, места, условий и способов их решения;
— изучением и строгим соблюдением, личным составом
частей и формирований действующих инструкций по техни-
ке безопасности при выполнении различных работ
(вручную или с применением средств механизации) с уче-
том особенностей ведения их в завалах, в условиях массо-
вых пожаров, на зараженной радиоактивными веществами
или загазованной территории, а также в различное время
года и суток;
— строгим соблюдением! необходимых мер, предотвра-
щающих облучение личного состава на местности, заражен-
ной радиоактивными веществами выше установленных
норм.
Силы и средства, привлекаемые для выполнения
инженерно-технических задач при ведении СНАВР
1. Для выполнения инженерно-технических задач в оча-
гах поражения, зонах катастрофического затопления,
районах стихийных бедствий и крупных производственных
аварий привлекаются части и формирования общего и спе-
циального назначения. Наиболее сложные работы, требую-
щие специальной подготовки и привлечения инженерной
техники, выполняются специальными инженерными подраз-
делениями частей и инженерными формированиями граж-
данской обороны.
2. Инженерные формирования включают:
— сводные отряды (команды) механизации работ, соз-
даваемые на базе управлений (трестов) Строймеханизации,
управлений (участков) механизации, парков машин, строи-
тельных, ремонтно-строительных, строительно-монтажных
организаций, «Сельхозтехники», городского коммунального
хозяйства и дорожно-эксплуатационных участков;
— команды по ремонту и восстановлению дорог и мо-
стов, создаваемые на базе дорожно-строительных, дорожно-
эксплуатационных и мостостроительных организаций;
— водопроводно-канализационные аварийно-техниче-
ские команды, создаваемые на базе управлений (отделов)
14
водопроводно-канализационных и тепловых сетей комму-
нального хозяйства города (района, участка, объекта);:
— аварийно-газотехнические команды, создаваемые на
базе одного ремонтно-эксплуатационного подразделения
(участка, бригады), треста (конторы) по эксплуатации га-
зового хозяйства города;
— аварийно-технические команды по восстановлению
подстанций и линий электропередач, создаваемые на базе
энергетических сетей районов и специализированных строи-
тельно-монтажных управлений города;
— команды подрывных работ, создаваемые на базе
организаций, ведущих взрывные работы: прорабского (бу-
ровзрывного) участка, участков взрывных работ и геолого-
разведочных партий;
— группы по обслуживанию убежищ и укрытий, созда-
ваемые на объектах народного хозяйства, в учреждениях,
учебных заведениях, ЖЭК и других организациях, имею-
щих убежища и укрытия.
Ориентировочные возможности инженерных формирова-
ний гражданской обороны по выполнению различных видов
работ приведены в табл. 1.
Таблица 1
Ориентировочные нормативы по выполнению различных видов работ
О. о с о Б * Формирования гражданской обороны и их примерный состав Виды выполняемых работ (за 10 ч) Объем выполнен- ной работы
1 Сводный отряд механи- зации работ (личного состава — 200—220 чел., бульдозе- ров — 18, экскаваторов — 9, автокранов — 8, комп- рессорных станций — 4, осветительных электро- станций — 2) 1. Устройство проез- дов по завалу шириной 3—3,5 м 2. Расчистка проездов в лесных завалах 3. Откопка и вскрытие заваленных убежищ 4. Устройство в лесу заградительных полос шириной 10 м 5. Устройство огради- тельной канавы шириной 0,7—1,0 м и глубиной до 1,5 м при пожарах на торфяниках 12—15 км 4,5—6,0 км 54—60 9jcm 1,8—2,7 км
15
Продолжение
1 -dou ou | Формирования гражданской обороны и их примерный состав Виды выполняемых работ (за 10 ч) Объем выполнен- ной работы
2 3 4 Сводная команда объек- та народного хозяйства (личного состава — 116 чел., бульдозеров — 3, экскаваторов—1, ав- токранов— 1, компрес- сорных станций — 2, ке- росинорезов — 3) Команда по ремонту и восстановлению дорог и мостов (личного состава — 140—150 чел., бульдозе- ров — 2—3, тракторов — 2—3, грейдеров — 2—3, катков прицепных — 2—3, катков моторных — 2—3, дизель-молотов — 2—3, скреперов — 2—3, пилорам — 2—3, электро- станций — 2—3, автокра- нов — 2—3) Водопроводно-канализа- ционная аварийно-техни- ческая команда (личного состава — 60 чел., автокранов—1, компрессорных стан- ций—1, аварийно-водо- проводных машин — 1, 1. Расчистка подъез- дов к объекту и проез- дов на территории объ- екта шириной 3—3,5 м 2. Откопка и вскрытие заваленных убежищ 3. Спасание пострадав- ших, находящихся под завалами и на верхних этажах зданий 4. Устройство загради- тельных полос в лесу шириной 10 м 5. Устройство огради- тельной канавы шириной 0,7—1,0 м и глубиной до 1,5 м при пожарах на торфяниках 6. Строительство бы- стровозводимых убежищ из лесоматериала на 50 чел. 1. Профилирование проезжей части дороги шириной 6 м: грунтовой гравийной 2. Устройство перехо- дов через рвы, канавы с засыпкой грунтом при ширине перехода 4,5 м 3. Ремонт и восстанов- ление низководных дере- вянных мостов 4. Сборка низководно- го деревянного моста из готовых элементов гру- зоподъемностью 40 т 1. Отключение участ- ков разрушенных сетей 2. Устройство времен- ного отводящего лотка из досок 3. Устройство времен- ных обводных линий во- допровода из стальных труб 0,8—1,0 КМ 14—15 300—400 чел. 1,5 км 0,2—0,3 км 2 20 км 30 км 20 150—250 м 100—150 м 15 2000 м 1Ю0 м
16
Продолжение
сх о с о с 2 Формирования гражданской обороны и их примерный состав Виды выполняемых работ (за 10 ч) Объем выполнен- ной работы
ремонтно-водопроводных машин — 1) 4. Установка в колод- цах пробок и заглушек 50
5 Аварийно-газотехниче- ская команда (личного состава — 60 чел., бульдозеров — 1, экскаваторов— 1, авто- кранов— 1, компрессор- ных станций—1, ава- рийных машин — 2) 1. Отключение участ- ков разрушенных сетей 2. Устранение утечек газа путем отключения поврежденного участка, замены участка газопро- вода и установки усили- тельной муфты 3. Устройство обвод- ных линий газопровода 10—15 50-80 100-180 м
6 7 Аварийно-техническая команда по восстановле- нию подстанций и линий электропередач (личного состава — 95 чел., экскаваторов — 3, автокранов — 3, комп- рессорных станций — 3, автовышек — 3, пере- движных электростан- ций — 3) Команда подрывных работ (личного состава — 38 чел., буровых устано- вок— 2, компрессорных станций — 2) 1. Ликвидация аварий на подстанциях 2. Ликвидация аварий на линии электропере- дач: монтаж провода по сохранившимся опо- рам установка времен- ных опор с монта- жом провода 3. Монтаж временной линии электропередач 1. Устройство взрыв- ным способом: противопожарных просек (разрывов) проходов в завалах 2. Обрушение стен 2 2,5—3,0 4—5 100 м 2,5—5,0 1,5—2,0 0,2—0,3 км км км км
8 Группа по обслужива- нию убежищ и укрытий Содержание убежищ и укрытий 1, убежище на 150—200 чел.
(личного состава — 11 чел.)
3. Для оснащения частей и формирований гражданской
обороны в первую очередь должны использоваться маши-
ны, которые могут выполнять необходимые работы в усло-
виях задымления, повышенной температуры и запылен-
ности воздуха. Машины должны иметь плотно закрываю-
2 Зак. 2192
17
щиеся кабины и обеспечить возможность работы экипажа
без средств индивидуальной защиты.
4. Основными средствами механизации работ по устрой-
ству колонных путей, путей выхода на основные маршруты
и проездов в завалах являются: инженерная машина раз-
граждения (ИМР), путепрокладчик БАТ, бульдозеры.
Рис. 2. Зависимость производительности бульдозеров при устрой-
стве проездов от мощности двигателя:
/ — для сплошных завалов с преобладанием крупноразмерных железобетон-
ных элементов; // — для сплошных смешанных завалов, состоящих из круп-
ных и мелких фракций; III — для сплошных завалов, состоящих в основном
из мелких фракций; IV — для местных завалов, состоящих из мелких фракций
На рис. 2 приведен график, показывающий зависимость
средней эксплуатационной производительности бульдозеров
при устройстве проездов в завалах от мощности двигате-
ля. Он позволяет выбрать определенной мощности и типа
бульдозер, с помощью которого в заданные сроки можно
выполнить работы по устройству проездов в завалах.
5. При откопке аварийных выходов заваленных убежищ,
разборке (растаскивании) завалов и выполнении других
работ используются экскаваторы и краны. Для обломков
размером 30—40 см емкость ковша экскаватора должна
быть не менее 0,35 мА
При выборе типа крана для извлечения обломков и кон-
струкций из завала необходимо учитывать, что усилие для
извлечения обломков и конструкций зданий и сооружений
должно быть в 2—3 раза больше собственного веса этих
конструкций и обломков. Для обеспечения устойчивости
работы крана необходимо подготовить рабочую площадку,
18
t. ё. расчистить место стоянки крана до твердого покрытая
или грунта (для установки выносных опор).
6. При бурении отверстий для подачи воздуха в убежи-
ща и укрытия используются буровые станки и буровые
установки, а также перфораторы с трубчатыми бурами.
Для обеспечения незаваливаемости (сохранности) отвер-
стия в завале необходимо использовать обсадные трубы.
7. Для измельчения крупных обломков, пробивки отвер-
стий, а также разборки и растаскивания завалов могут
быть использованы средства малой механизации и механи-
зированный инструмент (отбойные молотки, бетоноломы,
бензорезы, керосинорезы, домкраты, лебедки, тали), а так-
же ручные инструменты (лопаты, ломы, пилы, топоры, ку-
валды, зубила и др.).
При извлечении из завалов тяжелых обломков и эле-
ментов разрушенных конструкций можно применять пере-
движные подъемные краны и другие средства механизации.
8. При локализации аварий на сетях коммунально-энер-
гетического хозяйства кроме средств разборки завалов
применяются насосы и другие водоотливные средства. Наи-
более удобны автономные агрегаты — мотопомпы произво-
дительностью от 300 до 1200 л/мин (М-300, М-600 и др.).
Могут использоваться также широко распространенные в
народном хозяйстве ручные и приводные насосы (навесные,
подвесные и др.).
9. Для добычи и очистки воды применяются войсковые
и народнохозяйственные буровые установки и фильтроваль-
ные станции, м.елкотрубчатые колодцы, а также подручные
средства добычи и очистки воды. Кроме того, подвоз воды
к объектам спасательных работ может осуществляться ав-
тоцистернами, поливомоечными и пожарными машинами,
а также в резервуарах и емкостях, устанавливаемых в ку-
зовах автомобилей.
10. Для обрушения конструкций зданий, угрожающих
обвалом, применяются тракторы с лебедками, бульдозеры,
ручные и приводные лебедки, взрывчатые вещества.
В целях обеспечения временной устойчивости полураз-
рушенных частей зданий (участков стен, перекрытий) при-
меняют подпорки, подкосы, вертикальные стойки и т. д.
В этих случаях используют краны, автовышки, лестницы и
другие средства.
2*
19
Глава II
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РАЙОНОВ
РАСПОЛОЖЕНИЯ СИЛ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ
Выбор районов
1. При планировании и создании группировки сил граж-
данской обороны для формирований, выводимых из го-
родов, в загородной зоне определяются районы располо-
жения, из которых формирования обычно выдвигаются
в очаг поражения (заражения) для ведения спасательных
работ.
Для ведения спасательных работ при стихийных бедст-
виях, авариях и катастрофах формирования могут выдви-
гаться на участки (объекты) работ непосредственно из их
районов сбора.
2. Районы расположения назначаются за границей зо-
ны слабых разрушений, оборудуются в инженерном отно-
шении и занимаются силами гражданской обороны в том
порядке, в каком они должны будут выполнять предстоя-
щую задачу.
3. Формирование в отведенном ему районе располагает-
ся вдоль маршрута выдвижения с учетом порядка построе-
ния колонны для выдвижения к району (участку, объекту)
работ, используя защитные свойства местности. При распо-
ложении в населенном пункте назначается район сбора на
предполагаемом направлении выдвижения.
4. Районы расположения должны обеспечивать:
— размещение формирований в их организационной це-
лостности и возможность быстрого сбора и выдвижения в
нужном направлении;
— удобство размещения и отдыха личного состава и
благоприятные санитарно-эпидемические условия;
20
— Наличие путей для выдвижения к району (участку,
объекту) работ, пригодных для движения машин и тех-
ники;
— защиту личного состава, машин и техники от оружия
массового поражения.
5. В зимнее время районы расположения, как правило,
назначаются в населенных пунктах с тем, чтобы использо-
вать существующие общественные и жилые здания, част-
ные дома, дачные поселки и другие помещения. Потребное
количество жилого фонда для размещения может быть оп-
ределено из расчета: зимой — 2,5 кв. м жилой площади на
одного человека и летом—1,5—2 кв. м«.
6. В целях сохранения гусеничной инженерной техники
от ядерного удара в загородной зоне намечаются районы
ее размещения, которые располагаются в 10—12 км от го-
родской застройки.
В районах размещения техники оборудуются укрытия
для личного состава и техники, а также пункты водоснаб-
жения. В этих районах намечаются пути маневра и прово-
дятся маскировочные мероприятия.
Инженерное оборудование районов расположения
1. Инженерное оборудование районов расположения сил
гражданской обороны включает устройство простейших и
противорадиационных укрытий для личного состава, строи-
тельство и оборудование защищенных командных пунктов,
подготовку дорог и колонных путей для маневра сил внут-
ри района и при выдвижении на основные маршруты, устрой-
ство пунктов водоснабжения и укрытий для техники
и автотранспорта, проведение мероприятий по светомаски-
ровке.
Возможный объем работ и примерная очередность их
выполнения при инженерном оборудовании районов рас-
положения сил гражданской обороны показаны в табл. 2.
2. Для защиты личного состава от радиоактивного зара-
жения возводятся простейшие противорадиационные укры-
тия полевого типа, а также приспосабливаются под укры-
тия погреба, подполья, овощехранилища и другие заглуб-
ленные и полузаглубленные сооружения.
3. Укрытия по возможности должны быть подготовлены
заблаговременно до прибытия и сосредоточения формиро-
21
Таблица £
Возможный объем и примерная очередность выполнения работ
сводным отрядом механизации работ по оборудованию района его
расположения
Наименование работ
Требуется Очередность работ, ч
первая вторая
<£> О
сч *-м СЧ СЧ
ч В тг 00 1 1 1
1 1 1 СО I* * s **
я- S —' ю о »—I »-ч СЧ
Устройство простей-
ших укрытий для лично-
го состава (перекрытая
щель на 10 чел.)
Устройство и оборудо-
вание противорадиаци-
онных укрытий
Оборудование КП
я НП
Оборудование путей
маневра внутри района
Отрывка укрытий для
техники:
полузаглубленных
полного профиля
Оборудование пунктов
водоснабжения
Мероприятия по мас-
кировке
11 66
11 924
4 180
14 км —
44 326
1 120
10 км2 500
4,4
1Ь
4
6
80
Примечание. Отрывка укрытий для техники производится из
расчета одно укрытие на две машины.
ваний, особенно в тех районах сосредоточения, которые
включают населенные пункты с достаточным количеством
сооружений для местного населения и формирований.
4. При недостатке укрытий в первые 10—12 часов воз-
водятся открытые щели и траншеи. В последующие
10—12 часов, т. е. к исходу первых суток, они дооборуду-
ются в соответствии с требованиями, предъявляемыми к
противорадиационным укрытиям (устраиваются перекры-
тия, одежда крутостей, оборудуются входы и воздуховоды
и т. д.). При наличии времени противорадиационные укры-
тия дооборудуются согласно требованиям, предъявляемым
к убежищам.
Силы и средства, необходимые для возведения укрытий,
показаны в табл. 3.
22
Таблица 3
Силы и средства, необходимые для возведения укрытий
Виды укрытий Требуется на устройство ‘ Объем вынутого грунта, м3
чел.-дней маш.-час. лесома- териала, м*
Открытая (длина 6 м) щель на 10 чел. 1 — — 7,5
Перекрытая щель на (длина 6 м) 10 чел. 2 — 0,5 7,5
Перекрытая щель на с одеждой крутостей 6 м) 10 чел. (длина 6 — 1,5 8,5
Блиндаж (ПРУ) безврубоч- ной конструкции на 10 чел. 12 — 3,5 20
Блиндаж конструкции (ПРУ) щитовой на 10 чел. 12,5 — 2,5 20
Блиндаж ных мешков (ПРУ) из на 10 чел. бумаж- 20 — — 65
Убежища врубочной 20 чел. легкого типа конструкции без- на 25 2,5 7 100
Убежища легкого типа из сплошной рамной конструкции на 20 чел. 28 3,5 12 120
Для определения возможности использования жилых и
хозяйственных строений под укрытия необходимо их обсле-
довать, оценить состояние и возможность повышения за-
щитных свойств.
Защитные свойства существующих зданий могут быть
повышены следующим образом:
— заделкой оконных проемов;
— устройством наружных экранов, тамбуров и внутрен-
них перегородок;
— обсыпкой грунтом выступающих стен, подвалов, под-
полий и овощехранилищ;
— подсыпкой грунта на перекрытия полузаглубленных
сооружений и одноэтажных зданий.
Ориентировочные трудозатраты на выполнение работ по
усилению защитных свойств существующих зданий и со-
23
оружений и возведение противорадиационных укрытий
приведены в табл. 4.
Таблица 4
Ориентировочные трудозатраты по оборудованию
противорадиационных укрытий
№ по пор. Наименование работ Коэффициент защиты Трудозатраты на одного укрываемого, чел.-час.
1. Обсыпка выступающих стен и за- 100 1,0
сыпка оконных приямков в подвалах 200 2,0
зданий и сельскохозяйственных хра- нилищ 300 2,5
2 Обсыпка выступающих стен и пе- 100 1,5
рекрытий в подпольях и отдельно стоящих погребах 200 2,0
3 Засыпка оконных проемов в ка- 100 2,5
менных и кирпичных зданиях 200 3,0
4 Возведение отдельно стоящих укры- 100 8,5
тий из лесоматериалов с оборудова- 200 9,0
нием мест для лежания и устройст- вом естественной вентиляции 300 9,5
При оборудовании укрытий в тоннелях, галереях и под-
земных выработках основное внимание обращается на
строительство и защиту входов. Для этого в первую оче-
редь устраиваются тамбуры с занавесами или дверями,
обеспечивающие требуемый коэффициент защиты.
5. Для обеспечения устойчивого управления частями и
формированиями гражданской обороны в районах их рас-
положения возводятся защитные сооружения для личного
состава пунктов управления, командных и наблюдательных
пунктов.
Количество и типы защитных сооружений зависят от
состава боевого расчета, наличия сил и средств для их
инженерного оборудования.
Инженерное оборудование пунктов управления включа-
ет проведение следующих основных видов работ:
— разведка районов, выбранных для расположения
пунктов управления;
— устройство и оборудование сооружений для наблю-
дения;
— устройство и оборудование убежищ и блиндажей
для работы и отдыха личного состава;
— маскировка сооружений,
24
6. Для защиты техники оборудуются укрытия котлован-
ного типа емкостью на одну или две машины, а там, где
это возможно, используются естественные укрытия: овра-
ги, карьеры, котлованы и т. д.
Укрытия котлованного типа на одну машину на равнин-
ной местности устраиваются с одной аппарелью (рис. 3),
а укрытия на две машины оборудуются двумя аппарелями
(рис. 4).
Котлован укрытия делается, как правило, прямоуголь-
ной формы. Размеры котлована определяются габаритами
укрываемой техники, при этом ширина и длина его прини-
маются на 50 см больше, чем ширина и база (опорная
поверхность) укрываемой машины.
Рис. 3. Укрытие на одну машину с одной аппарелью
|n
Рис. 4. Укрытие на две машины с двумя аппарелями
№2
25
В целях уменьшения объема земляных работ бруствер
вокруг котлована устраивается высотой до 100 см, а при
наличии естественной маски (кустарник, лес) высота бруст-
вера увеличивается до 150 см.. Аппарели для въезда в укры-
тие и выезда из него должны иметь уклон 20° (1:3) для
колесной техники и 30° (1:2) для техники на гусеничном
ходу.
Если укрытия отрываются в глинистых грунтах, на ап-
парелях и площадках делают колеи из местных материалов.
Для сокращения объема земляных работ и лучшей мас-
кировки укрытий их лучше всего врезать в боковые и об-
ратные скаты высот, крутости искусственных насыпей,
выемок и т. д.
Для отвода поверхностных вод отрывается нагорная
водоотводная канава шириной 20 см и глубиной 30 см.
При высоком уровне грунтовых вод или наличии в грун-
те корней деревьев, мешающих работе землеройных машин,
устраиваются укрытия поверхностного типа. В этом случае
бруствер насыпается высотой 150 см и более.
Размеры укрытия зависят от типа автомобиля или спе-
циальной техники. 1
Размеры укрытий для некоторых типов машин показа-
ны в табл. 5.
Таблица 5
Размеры укрытий для некоторых типов машин
№ по пор. Наименование н марка машины Размер укрытия, м
ширина длина глубина
L Автомобиль ГАЗ-69 (УАЗ-69) 2,4 4,4 2,0
2 Автомобиль ГАЗ-53 3,0 6,9 2,3
3 Автомобиль ГАЗ-66 2,4 5,8 2,4
4 Автомобиль ЗИЛ-151 2,8 7,0 з,з
5 Автомобиль ЗИЛ-157к 2,9 7,5 3,4
6 Автомобиль ЗИЛ-131 2,9 7,4 з,о
7 Автомобиль УАЗ-452А 2,5 4,9 2,6
8 Трактор С-80 3,0 3,8 Ь,8
9 Автогрейдер Д-144 4,0 7,5 1,8
10 Бульдозеры Д-493 3,6 5,9 4,5
11 Бульдозеры Д-687 3,6 5,6 3,7
12 Путепрокладчики БАТ 4,7 10,5 3,5
13 Путепрокладчики БАТ-М 5,0 7,6 4,3
1.4 Экскаваторы Э-305В 3,2 9,5 4,9
15 Экскаваторы Э-652 3,2 5,2 4,0
16 Автомобильные краны К-51 3,2 10,6 4,3
17 Автомобильные краны К-67 3,1. 8,7 3,9
26
Организация водоснабжения
1. При применении противником современных средств
поражения возможно заражение источников воды радиоак-
тивными (РВ) и отравляющими веществами (ОВ). Наибо-
лее подвержены заражению открытые водоемы. Подземные
артезианские скважины,, шахтные колодцы и родники яв-
ляются надежным источником водоснабжения (если своевре-
менно принять меры по их защите), поэтому они должны
быть максимально использованы в районах размещения
формирований.
Вода, пригодная для питья, может быть получена из
водопровода, имеющего станции очистки, а также из за-
крытых скважин, шахтных или трубчатых колодцев. '
2. Ориентировочная потребность в воде для хозяйст-
венно-питьевых нужд и спецобработки в районах располо-
жения сил гражданской обороны может быть определена
из расчета:
— 10 л в сутки на одного человека;
— 100 л в сутки на одного пораженного, находящегося
на стационарном лечении, включая питьевые нужды;
— 45 л на обмывку одного человека, из расчета сани-
тарной обработки 50% общего количества легкопоражен-
ных и 25%' личного состава сил ГО, работающих в очаге
ядерного поражения.
3. Для предотвращения заражения подземных вод не-
обходимо оголовки артезианских скважин герметизировать,
шахтные колодцы оборудовать крышками, вокруг срубов
(шахт) устроить глиняные замки и отмостку из камня,
кирпича или лесоматериалов, а на родниках провести кап-
тажные работы.
В тех районах, где подземные источники воды отсутст-
вуют и местное население берет воду из открытых водое-
мов, необходимо заранее устраивать береговые колодцы.
Типовые решения по защите от заражения радиоактив-
ной пылью водоразборных сооружений в сельских районах
приведены в альбоме Штаба Гражданской обороны СССР
«Защита от заражения радиоактивной пылью водоразбор-
ных сооружений в сельских районах», Воениздат, 1966.
4. В случае заражения поверхностных и подземных
вод предусматривается их очистка (обработка) с исполь-
зованием табельных средств, состоящих на вооружении
войсковых частей и специализированных формирований
гражданской обороны.
Войсковыми средствами очистки и опреснения воды яв-
27
ляются: тканево-угольный фильтр ТУФ-200, автомобильная
фильтровальная станция МАФС-3, передвижная опресни-
тельная станция ОПС и передвижная опреснительная уста-
новка ПОУ-4.
Тканево-угольный фильтр ТУФ-200 и автомобильная
фильтровальная станция МАФС-3 предназначаются для
очистки воды от естественных загрязнений, ее обезврежи-
вания и обеззараживания.
Передвижная опреснительная установка ПОУ-4 и пе-
редвижная опреснительная станция ОПС предназначаются
для опреснения воды.
Основные технические данные тканево-угольного фильтра ТУФ-200
Производительность .......................... 200—300 л/ч
Продолжительность работы (фильтроцикл) по
очистке воды:
от естественных загрязнений, болезнетворных
микробов и радиоактивных веществ . . 15—20 ч
от отравляющих веществ . ...,4ч
Время развертывания в летних условиях (до
получения воды)..............................1—2 ч
Время свертывания............................15 мин
Масса комплекта..............................80 кг
Расчет.................................... 2 чел.
Основные технические данные автомобильной фильтровальной
станции МАФС-3
Производительность ..........................7,5 м3/ч
Продолжительность работы (фильтроцикл) по
очистке воды от естественных загрязнений, бо-
лезнетворных микробов........................20 ч
Время развертывания (до получения воды) при
очистке воды:
от естественных загрязнений . . . . 1,5 ч
от болезнетворных микробов .... 3—6 ч
Время свертывания............................1ч
Расчет.......................................5 чел.
Транспортная скорость:
по грунтовым дорогам.......................15—20 км/ч
по дорогам с твердым покрытием . . 40—50 км/ч
Основные технические данные ПОУ-4 и ОПС
ПОУ-4 ОПС
Производительность 0,3 м3/ч 1,8 м3/ч
Время развертывания (до получения воды): летом 1,5—2 ч 1,5—2 ч
зимой До З’ч До 4 ч
Время свертывания 30 мин 30 мин
Расчет 3 чел. 3 чел.
Транспортная скорость: по грунтовым дорогам . . . . 15—25 км/ч 15 —25 км/ч
по дорогам с твердым покрытием 40—50 км/ч 30 —40 км/ч
28
При отсутствии табельных средств для очистки воды
устраиваются простейшие фильтры из подручных материа-
лов с использованием в качестве фильтрующих материалов
песка, дробленого антрацита, активированного угля и дру-
гих фильтрующих материалов. Устройство фильтра из мест-
ных материалов показано на рис. 5.
Рис. 5. Фильтр из местных мате-
риалов:
/ — бочка; 2 —доска; 3 — вода; 4 — пе-
сок; 5 — уголь; 6 — гравий
5. Для хранения запасов воды в районах расположения
формирований используются различные емкости с плотно
закрывающимися крышками (бачки, цистерны, ведра, боч-
ки, резервуары из прорезиненной ткани и т. п.).
Подвоз воды от пунктов водоснабжения к местам раз-
дачи и хранения осуществляется в автомобильных цистер-
нах, применяемых, например, для перевозки кваса, воды,
молока, в водовозных бочках и других емкостях.
Перед использованием цистерны, бочки и другие ем-
кости для перевозки и хранения воды должны быть тща-
тельно вымыты горячей водой и продезинфицированы рас-
твором хлорной извести.
6. Для организованного водоснабжения в районах
сосредоточения и сбора оборудуются пункты водоснабже-
ния.
Пунктом водоснабжения называется специально обору-
дованное место у источника (поверхностного или подзем-
ного) воды, где производится добыча, очистка, хранение
воды и распределение ее между потребителями.
Принципиальная схема развертывания пункта водоснаб-
жения с использованием, передвижных средств очистки
воды показана на рис. 6.
29
w
о
Рис. 6. Схема пункта водоснабжения с использованием МАФС-3:
/-камера-поплавок; 2 — мотопомпа I подъема; 3 — резервуары-отстойники; 4—мотопомпа II подъема; 5 — МАФС-3; 6 — ре-
зервуары для чистой воды; 7—водосборный колодец; 8—прицеп МАФС-3; 9—укрытие для личного состава
7. При оборудовании пунктов водоснабжения в первую
очередь выполняются те работы, которые обеспечивают
получение воды в короткие сроки: сооружение или восста-
новление шахтных колодцев; каптаж родников; установка
водоподъемников, средств очистки воды, резервуаров-от-
стойников и т. д.
В последующем устраиваются укрытия для личного со-
става, техники (имущества) и производятся работы по
дооборудованию отдельных элементов пункта водоснабже-
ния.
31
Глава III
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МАРШРУТОВ
ВЫДВИЖЕНИЯ СИЛ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ
Инженерная разведка
1. Разведка маршрутов выдвижения сил и средств граж-
данской обороны устанавливает:
— состояние дорожного покрытия проезжей части (зем-
ляного полотна) и возможность пропуска тяжелой техники;
— состояние дорожных сооружений (труб, мостов и
др.), наличие бродов и подъездов к ним;
— возможность устройства объездов узких мест и раз-
рушенных (зараженных) участков маршрута;
— возможность движения гусеничных машин парал-
лельно основным маршрутам;
— характер, примерный объем и условия производства
дорожно-мостовых работ;
— наличие местных дорожно-строительных материалов,
условия их разработки и вывоза;
— наличие источников воды, складов горючего и сма-
зочных материалов, ремонтных предприятий на маршрутах
выдвижения.
2. В ходе разведки маршрута особое внимание обра-
щается на узкие места, участки с высокими насыпями и
глубокими выемками, заболоченные участки, а также на
характер и размеры разрушений на дорогах и объем работ
по их восстановлению.
3. При обследовании деревянного моста изучают его
конструкцию и выясняют размеры несущих элементов,
после чего, пользуясь специальными таблицами, определя-
ют его расчетную грузоподъемность. При необходимости
восстановления моста определяют состояние конструкций
пролетного строения и опор, оценивают возможность ис-
пользования сохранившихся частей и элементов моста. При
большом объеме работ по усилению (восстановлению)
32
мостов проводится разведка состояния находящихся вблизи
мостов или бродов и подъездов к ним.
При необходимости сборки мостов из готовых элементов
определяют ось строительства моста и разведуют ширину,
глубину и скорость течения реки; грунт дна и берегов;
наличие и возможность оборудования подъездов к мосту и
съездов с него.
4. При обследовании железобетонных мостов и эстакад
основное внимание необходимо обратить на состояние опор
и пролетных строений. Если внешние признаки разрушений
отсутствуют, а в конструкциях появились трещины или от-
колы защитного слоя бетона, превышающие размеры, за-
фиксированные в ранее сделанных описаниях, возможность
пропуска тяжелых машин допускается после пробной на-
грузки. Для этого по мосту буксируется одна или несколько
груженных балластом автомашин или тракторов.
5. При большом объеме восстановительных работ на
отдельных участках разрушенных дорог отыскивают обхо-
ды или объезды.
При сильном разрушении участков дорог большого про-
тяжения изыскивают параллельные направления для новых
маршрутов и производят их оборудование.
6. При инженерной разведке места переправы по льду
определяют: толщину и состояние ледяного покрова, глу-
бину снегового покрова йа льду, состояние сопряжения ле-
дяного покрова с берегом.
Для измерения толщины льда используется ледомер
(рис. 7). £=5)
Рис. 7. Ледомер:
/ — снег; 2 — снеговой лед; 3 — мутный лед; 4 — проз-
рачный лед; 5 — уровень выступающей в лунке воды;
6 — метки из тонкой проволоки (через каждые 10 см)
3 Зак. 2192
33
Замеры толщины льда производятся по обеим сторонам
маршрута в удалении до 10 м от оси. Для этого в середи-
не реки и у берегов пробивают по 2—3 лунки с каждой
стороны маршрута и измеряют толщину льда. Расчет ве-
дется по усредненному показателю этих замеров.
Лед не должен зависать над водой. Это определяется
по уровню воды, выступающей в лунках. Если вода запол-
няет лунку на 0,8—0,9 толщины льда, то лед над водой не
зависает.
7. Инженерная разведка маршрутов ведется разведыва-
тельными подразделениями частей и разведывательными
группами (звеньями) гражданской обороны. '
Состав и оснащение инженерной разведки зависят от
'создавшейся обстановки, объема требуемых сведений, мест-
ных условий, времени года, заданного срока на выполнение
работ. Группа (звено), выделенная для инженерной раз-
ведки маршрута, должна иметь необходимое оснащение
и средства передвижения. Примерное оснащение отделе-
ния (взвода) группы (звена), ведущей разведку маршру-
тов: один-два автомобиля высокой проходимости, бинокль,
рулетка (20 м), складной метр или четырехметровый шест,
гидробрюки, надувная (складная) лодка, компас, два то-
пора, две большие лопаты, поперечная пила, указки и вехи
для обозначения маршрута из расчета одна-две указки и
две-три вехи на 2—3 км маршрута, ледомер для зимних
условий.
8. На каждый маршрут от сил гражданской обороны
назначается отряд обеспечения движения (ООД). Состав
отряда зависит от характера маршрута выдвижения, ожи-
даемых разрушений и повреждений дорожно-мостовых со-
оружений, проходимости местности вне дорог, наличия сил
и средств.
В состав ООД от главных сил гражданской обороны
может быть выделен механизированный батальон (рота)
или отряд общего назначения, усиленный специальными
формированиями служб.
Для выигрыша времени на ремонтные и восстановитель-
ные работы на маршруте отряд обеспечения движения
высылается с отрывом от главных сил гражданской оборо-
ны на 2—3 часа движения.
Для приближения к объектам* возможных разрушений
часть тяжелой инженерной техники отряда и переправоч-
ные средства могут быть заранее выдвинуты в зоны сла-
бых и средних разрушений на маршрутах выдвижения.
34
В этом случае личный состав следует укрыть в защит-
ных сооружениях, отвечающих требованиям этих зон, а
технику — в одиночных или групповых укрытиях котлован-
ного типа.
' Ремонт и восстановление дорог и мостов
1. Ремонт и восстановление дорог производятся, как
правило, в тех случаях, когда разрушенные участки дорож-
ного полотна и искусственных сооружений (мостов, труб,
путепроводов, подпорных стенок) не требуют значитель-
ных затрат сил, средств и времени, а также при невозмож-
ности оборудования объездов.
При этом выполняются следующие работы:
— заделка выбоин (колей), воронок и ям-;
— разравнивание и профилирование проезжей части;
— ремонт и восстановление искусственных сооружений
при небольших повреждениях.
Выбоины, воронки и ямы засыпаются грунтом (грави-
ем, шлаком, щебнем), а при наличии заранее заготовлен-
ных элементов перекрываются колейными щитами из бре-
вен. Для сокращения объема работ глубокие не заполнен-
ные водой воронки и ямы целесообразно засыпать не пол-
ностью и оборудовать пологие съезды и въезды. Уклон
съезда для колесных машин не должен превышать 8°, а
для гусеничных машин— 15°.
Воронки и ямы, заполненные водой на большую глуби-
ну, следует обходить или перекрывать колейными щитами.
При значительных разрушениях дорожного полотна,
затрудняющих восстановление его путем засыпки грунтом,
устраивают колейные мосты или сплошной настил на рам-
ных или клеточных опорах, используя при этом в первую
очередь местные материалы или заранее заготовленные
элементы или блоки.
Для засыпки воронок и ям используются путепроклад-
чики, бульдозеры, скреперы и другие машины. Разравнива-
ние и профилирование проезжей части производится авто-
грейдерами или бульдозерами.
Производительность инженерных машин при засыпке
воронок и ям на дорогах составляет: путепрокладчиком
ВАТ— 130—150 м-3/ч; скрепером и бульдозером мощностью
100 л. с. и более—60—80 м3/ч. Производительность прицеп-
ного грейдера при разравнивании и профилировании про-
езжей части дороги составляет 0,5 км/ч, а автогрейдера —
0,7—1,0 км/ч.
з*
35
При разрушениях дорожного полотна на большой про-
тяженности устраиваются объезды. Для этого на участках
дороги с наименьшей высотой насыпи или глубиной выем-
ки с помощью БАТ или бульдозера засыпается кювет и
устраивается съезд (въезд) с дорожного полотна на грун-
товую дорогу. Производительность машин при устройстве
объездов составляет: БАТ-М — 3 км/ч, бульдозера мощ-
ностью 100 л. с. и более — 0,5—1,5 км/ч.
2. При оборудовании маршрутов ввода сил гражданской
обороны в очаг поражения наряду с восстановлением и ре-
монтом дорог потребуется ремонт и восстановление разру-
шенных мостов или сборка из готовых элементов низковод-
ных деревянных мостов.
Ремонт и восстановление мостов производятся в слу-
чаях, когда отсутствуют дублирующие переправы, а харак-
тер разрушений мостов позволяет провести работы в более
короткий срок, чем для возведения нового низководпого
моста или наведения переправы с использованием табель-
ных и подручных средств.
3. При восстановлении поврежденных или частично раз-
рушенных мостов применяются простейшие конструкции
усиления (замены) поврежденных (разрушенных) элемен-
тов, для чего в первую очередь используются сохранив-
шиеся конструкции, а также материалы разрушенных эле-
ментов моста.
Восстановление моста может быть произведено одним
из следующих способов:
— устройство проезда по обрушенным пролетным стро-
ениям;
— устройство деревянной надстройки на разрушенных
пролетных строениях;
— усиление поврежденных конструкций моста.
4. Первый способ менее трудоемок. Однако этот способ
может быть применен, если обрушенная проезжая часть
моста находится выше воды. Работы в этом случае сво-
дятся к восстановлению или ремонту проезжей части, уст-
ройству съездов и подведению временных опор под не-
устойчивые части пролетного строения.
5. Устройство деревянной надстройки на разрушенных
пролетных строениях допускается в случаях, когда эти про-
летные строения являются достаточно надежным основани-
ем для опор проезжей части моста. Если пролетное строе-
ние обрушилось одним концом, то противоположный конец
его, оставшийся на опоре, закрепляется за опорные узлы
соседнего пролета или непосредственно за опору. В тех
36
случаях, когда пролетное строение сдвинулось па опоре,
но не обрушилось, под него подводятся вспомогательные
клеточные или рамные опоры.
Надстройка на обрушенном пролетном^ строении может
быть выполнена в виде деревянных клеток или эстакады с
рамными опорами, надежно закрепленными от сдвига на-
клонными и горизонтальными схватками (рис. 8), а при
большой высоте опор — подкосами.
Рис. 8. Восстановление обрушенных пролетных строений надстрой-
кой эстакады на рамных опорах:
1 — наброска из обломков устоя
Пролетное строение укладывается на опоры в виде го-
товых блоков (ряжей) с помощью плавучих кранов. При
отсутствии кранов пролетное строение может быть надви-
нуто с помощью качающейся рамы и лебедки или наклон-
ных слег и полиспаста (рис. 9).
6. Для повышения грузоподъемности простого балочно-
го моста производится усиление отдельных его элементов.
Основными способами усиления пролетного строения
балочного моста являются укладка поверх настила колеи
из бревен или брусьев, а также установка промежуточных
опор. Укладка колей обеспечивает одновременное усиление
прогонов и настила. Колеи из бревен (брусьев) повышают
грузоподъемность прогонов в 1,5—2 раза, а настила — в
3 раза. Колеи для усиления прогонов могут устраиваться
из опиленных на два канта бревен (брусьев), соединенных
стальными нагелями, или же из отдельных бревен (брусь-
ев), укладываемых на настил и прикрепляемых к нему
штырями или скобами. Ширина каждор! колеи принимает-
ся равной 1,0—1,5 м, а расстояние между ними — 0,8—1,0 м.
Длина колеи принимается равной длине пролета. Стыки
смежных колей располагаются над насадками опор.
37
W4W
в
Рис. 9. Подъем и установка пролетных строений на опоры с по-
мощью:
а—плавучих кранов; б — качающейся рамы; в — слег и полиспастов; / —
понтон (баржа); 2 — ряж; 3 — лебедка; 4 — опора с блоком; 5 — качаю-
щаяся рама
В качестве дополнительных опор применяют, как пра-
вило, рамные опоры. Высота дополнительной опоры опре-
деляется из расчета, чтобы между верхом насадки и низом
прогонов был зазор в 10—12 см. В зазор под каждый про-
гон забивают парные клинья, которые после пропуска
38
нескольких машин rio Мосту подбивается и закрепляютёй
гвоздями (рис. 10).
Усиление проезжей части путем подведения дополни-
тельных прогонов может применяться при небольшой высо-
те моста; расстояние между прогонами должно быть не
менее 0,8—1,0 м.
Рис. 10. Подведение дополнительных прогонов:
1 — прогон; 2 — парные клинья
Насадки усиливают постановкой парных досок, врубае-
мых по бокам свай, или постановкой промежуточных (до-
полнительных) свай. Последний способ применяют при
постановке опор на небольшой глубине или на суходолах.
Для усиления 10 Mi настила ориентировочно требуется
затратить 3—5 чел.-час., а для усиления 10 м пролетного
строения — до 20 чел.-час.
7. Для обеспечения ввода сил и средств гражданской
обороны в очаг поражения наряду с восстановлением и ре-
монтом существующих мостов может осуществляться стро-
ительство низководных мостов, а также сборка деревянных
мостов из готовых элементов. При этом скорость возведе-
ния может составлять:
— при строительстве мостов с заготовкой материалов
на месте— 12—15 м/ч;
— .при возведении мостов из заранее заготовленных
элементов — 20—25 м/ч. 1
39
О
' Рис. 11. Основные элементы деревянного балочного .моста:
f — нрогвны' 2 — колесоотбой; 3 — рабочий настил; 4защитный настил; 5 — береговой лежень; 6 — стойки; 7 — лежень; 8— яро-
* межуточные опоры
На рис. 11 показано устройство и основные элементы
деревянного балочного моста.
В качестве несущих конструкций деревянных пролетных
строений чаще всего применяются прогоны из бревен и ре-
же из брусьев, располагаемых равномерно по ширине мо-
ста в один или два яруса. Прогоны смежных пролетов ук-
ладываются на насадки опор в переплет, а крайние прого-
ны — в одну линию, с учетом обеспечения удобства
крепления. Прогоны крепятся к насадкам металлическими
штырями или скобами. Проезжая часть пролетного строе-
ния состоит из рабочего (поперечного) настила и колесоот-
боев. Поперечный настил укладывается непосредственно на
прогоны и крепится к ним колесоотбоями, которые делают-
ся из бревен диаметром 18—20 см и штырями соединяются
с крайними прогонами.
Ширина проезжей части (расстояние между внутрен-
ними гранями колесоотбоев) мостов на жестких опорах
принимается:
— для однопутных мостов грузоподъемностью 25 т —
3,8 м;
— для однопутных мостов грузоподъемностью 60 т —
4,2 м;
— ДЛЯ двухпутных МОСТОВ — 6,0 Ml.
Опоры балочных мостов устраиваются в виде свай, рам
и клеточных опор.
Свайные опоры применяются при наличии сваебойных
средств, которые в настоящее время нашли широкое рас-
пространение в гражданском строительстве.
Рамные опоры имеют наибольшее применение, так как
обеспечивают постройку мостов в короткие сроки. Они
состоят из насадок, стоек, лежня и схваток. При слабых
грунтах под лежень кладутся подкладки. Элементы рам-
ных опор крепятся скобами и штырями.
Клеточные опоры устраиваются из бревен или брусьев,
которые укладываются рядами в клетки и скрепляются
между собой скобами. Высота клеточных опор не должна
превышать 2,0 м. Для мостов грузоподъемностью 25 т ши-
рина (вдоль моста) клеточной опоры составляет 0,9 м, для
мостов грузоподъемностью 60 т— 1,0 м.
Длина (поперек моста) клеточной опоры:
— в' однопутных мостах грузоподъемностью 25 т —
4,8 м;
— в однопутных мостах грузоподъемностью 60 т —
5,2 м;
— в двухпутных мостах — 7,0 м,
41
Клеточные опоры просты в изготовлении, более устой-
чивы, чем рамные, но требуют больших затрат материалов.
' Для сопряжения моста с берегом применяют береговой
лежень, устройство которого показано на рис. 12.
Рис. 12. Береговой лежень с заборной стенкой:
/ — колесоотбой; 2 — прогон; 3 —лежень; 4— прокладка; 5 — верти-
кальные доски; 6 — горизонтальные доски
8. В ряде случаев вместо сборки мостов из отдельных
элементов более целесообразно возводить мосты, имеющие
пролетные строения в виде отдельных колейных блоков
(рис. 13).
300
5
Рис. 13. Поперечное сечение и основные размеры колейных
блоков под нагрузку 12 т (пролет 5 м):
/—диагональные доски; 2 —поперечный настил из досок (16X5 см);
3 — колесоотбой (</=21 см); 4 — прогоны из бревен (</= 2! см); 5 —
гвозди (0 5,5 мм, / = 175 мм)
Колейные блоки изготовляются заранее из брусьев или
«бревен, затем подвозятся и укладываются через препятст-
вия. Колейный блок в мостах под нагрузку 12 т имеет че-
тыре прогона, на которые укладывается рабочий (попереч-
ный) настил из досок или пластин и защитный (продоль-
ный) настил, устраиваемой ,цз др£рц толщиной 4 см.
Расчистка завалов и преодоление препятствий
1. Расчистка участков маршрутов ввода сил ГО в очаг
поражения производится в том случае, когда объезды не-
возможны или когда на оборудование объездов может быть
затрачено больше времени, чем на расчистку участков
маршрутов.
Характер работ по расчистке участков маршрутов onpei
деляется высотой и плотностью завала.
2. Лесные завалы на дорогах возможны на участках,
где кромка леса находится на удалении от оси проезжей
части не более чем на высоту деревьев. 1
По отношению к оси дороги деревья в лесном завале
могут располагаться параллельно, под углом или перпен-
дикулярно к ней. Проход в завале, в котором деревья рас-
положены параллельно или под углом к оси дороги, про-
кладывается путем раздвигания деревьев в обе или в .одну
сторону. Для выполнения этих работ используются инже-
нерные машины разграждения, путепрокладчики БАТ-М с
рабочими органами, устанавливаемыми в двухотвальное
положение, а также кусторезы и универсальные бульдозе-
ры с установкой отвала в грейдерное положение.
При расположении деревьев в завале перпендикулярно
оси дороги производится растаскивание деревьев и сдвига-
ние их в стороны. Для растаскивания деревьев могут быть
использованы бульдозеры с тросами, а также лебедки.
Производительность машин при проделывании в лесном
завале одного прохода длиной 100 м и шириной 4—4,5 м
составляет: для ИМР и путепрокладчика БАТ-М — 2—4 ч,
для кусторезов и бульдозеров — 4—6 ч. В обоих случаях
к работам привлекаются отделение (звено) и две мотопи-
лы. Поэтому во всех случаях, когда на дорогах образуются
сплошные лесные завалы высотой до 1,5 м и более, целе-
сообразно устраивать объезды.
3. При оборудовании объездов заваленных и разрушен-
ных участков маршрута производятся:
— устройство переходов через препятствия;
— усиление участков со слабым грунтом;
— расчистка от кустарника, пней, камней, а зимой от
снега. . '
Переходы через небольшие препятствия (овраги, кана-
вы, ручьи, железнодорожные пути и т. д.) в зависимости
от их вида и характера устраиваются путем засыпки грун-
том или применения простейших колейных мостовых кон-
струкций. Устройство переходов засыпкой препятствия
43
грунтом производите^ С ПоМоЩьк) НуТейрбклйдЧйкоЬ ИЛИ
бульдозеров, которые способны за час работы устроить
20—30 переходов через канавы шириной 1 —1,5 м и 3—4 пе-
рехода через ров шириной 4—5 м.
При оборудовании переездов через железнодорожные
пути между рельсами укладываются шпалы, которые кре-
пятся между собой скобами, а кюветы засыпаются грун-
том.
Усиление участков со слабым грунтом может произво-
диться:
— укладкой дорожных покрытий из заранее заготовлен-
ных материалов или покрытий промышленного изготовле-
ния;
— укладкой дорожных покрытий, собираемых на месте
из местных материалов (досок, жердей, фашин и т. д.).
При оборудовании переходов через заболоченные участ-
ки с .использованием табельных или заранее заготовленных
дорожных покрытий из лесоматериалов срок производства
работ сокращается в 2,5—3 раза по сравнению с временем,
которое потребуется для оборудования переходов при
сборке покрытий на месте из местных материалов.
Для усиления участков со слабым грунтом может быть
применено также сборно-разборное покрытие из клеефанер-
ных щитов. Комплект содержит 240 щитов, что позволяет
собрать 230—252 м колейного покрытия. Вес одного щита
85—100 кг. Укладка покрытий производится автокраном
или краном БАТ-М.
При укладке дощатых щитов вручную расчет (звено) в
составе 6—8 человек может оборудовать 60—70 м колейных
проездов в час.
Для пропуска по заболоченным, участкам гусеничной
техники может применяться разреженный настил из бревен
или фашин (рис. 14).
В ряде случаев на заболоченных участках длиной не
более 50 м целесообразно устроить насыпь (шириной 6 м),
для чего используются скреперы, путепрокладчики и буль-
дозеры. В этом случае производительность БАТ-М и буль-
дозера составляет 40—45 м/ч.
В песчано-пустынных районах для усиления труднопро-
ходимых участков могут быть рекомендованы различные
типы металлических и деревянных колейных покрытий.
Расчистка пути от кустарника, пней и камней и вырав-
нивание поверхности в полосе движения производятся трак-
торным кусторезом,, а валка и сдвигание в сторону отдель-
ных деревьев, корчевание пней и засыпка ям — бульдозе-
44
30-80 30-81
1
30-80130-80
~ Рис. 14. Разреженный пастил из бревен или фашин:
а — из отдельных бревен или фашии; б — из пакетов бревен; / бревно
(d-14—18 см) или фашииа (d *= 20—30 см); 2 —кол (d= 6—7 си,
/.70—80 см); 3 — штыри (d=- 12—14 мм, 7“ 300 мм); 4 — бревна (“ 14-»
18 см); 5 —проволока 0 5—7 мм
45
ром. Планировка полосы движения, а также зас&пка ям,
выбоин и других неровностей могут осуществляться при-
цепными грейдерами и автогрейдерами, бульдозерами и
путепрокладчиками.
4. В зимнее время объезды могут прокладываться по
целине, замерзшим болотам, рекам и озерам, д/я чего про-
изводятся расчистка путей от снега и обозначение маршру-
та. Для расчистки дорог от снега применяются автогрейде-
ры, бульдозеры, путепрокладчики и другие средства меха-
низации.
Производительность инженерных машин при расчистке
дорог от снега приведена в табл. 6.
Таблица 6
Производительность инженерных машин при расчистке . дорог
от снега
№ по пор. Наименование работ Средства механизации Производи- тельность, км'ч
1. 2 3 Расчистка дороги ши- риной 6 м при толщине снежного покрова: до 30 см до 70 см Расчистка дороги ши- риной 2,8—3,0 м при толщине снежного по- крова: до 1,2 м более 1,2 м Прокладывание колон- ного пути по снежной целине при толщине снежного покрова: до 1,2 м более 1,2 м Автомобильный снего- очиститель Автогрейдер Прицепной грейдер Тракторный снегоочи- ститель Путепрокладчик БАТ Роторный снегоочисти- тель Путепрокладчик БАТ Путепрокладчик БАТ 3-4 4 5 2,0 2,5 1,2 2,0 -2,5 0,4 0,5 3-3,5 1,2-1,5
5. Объезды на маршрутах обозначаются специальными
указателями и знаками, которые позволяют, находясь у
одного из них, видеть два соседних невооруженным глазом.
Для ночного времени объезды на маршрутах оборудуются
световыми сигналами или знаками. Некоторые типы свето-
вых сигналов и знаков приведены на рис. 15.
46
ЗОО-Ь-ООмм
а б в
Рис. 15. Виды световых сигналов и знаков:
а — светосигнальный знак типа МБФ; б — простейший световой сигнал; в — свето-
сигнальный знак с набором съемных трафаретов; 1 — металлический или дере-
вянный футляр; 2 — диск; 3 — сторона зеленого цвета; 4 — сторона белого, или:
желтого цвета
Для обеспечения бесперебойной работы маршрутов в
зимнее время необходимо:
— систематически очищать проезжую часть от снежных
заносов;
— подсыпать песок, мелкий гравий, шлак на обледене-
лых участках, особенно на подъемах, спусках и крутых по-
воротах;
— устанавливать снегозадерживающие ограждения на
расстоянии 20—30 м от кромки проезжей части в виде из-
городей, собираемых из щитов, высотой 1,5—2,0 м;
— выделять дежурные группы (подразделения) на уча-
стки дорог со значительными продольными уклонами, наи-
более подверженные снежным заносам, и на участки, про-
ложенные по льду.
Оборудование и содержание переправ из табельных
и подручных средств
1. Временные переправы через водные преграды на
маршрутах ввода частей и формирований ГО в очаг пора-
жения оборудуются в тех случаях, когда работы по восста-
новлению поврежденных или строительству новых низко-
47
водных деревянных мостов не могут быть выполнены в
короткие сроки. I
На мелководных реках могут оборудоваться уброды. Ос-
новные работы по оборудованию этого вида переправы сво-
дятся к устройству съездов и въездов у реки, планировке и
укреплению дна реки в местах брода. Допустимый уклон
съезда к реке для колесной техники составляет 0,08—0,1, а
для гусеничной — 0,15—0,2. Предельная глубина брода для
переправы различных машин приведена в табл. 7.
Таблица 7
Глубина брода для переправы различных машин
№ по пор. Виды транспортных средств Глубина брода, м, при скорости течения
до 1 м/с до 2 м/с более 2 м/с
1 ГАЗ-69 0,6 0,5 0,4
2 ЗИЛ-150, ГАЗ-63А 0,8 0,7 0,6
3 МАЗ-200, КрАЗ-214, МАЗ-538 1,0 0,9 0,8
4 МАЗ-537, МАЗ-543 1,5 1,4 1,3
5 ЗИЛ-131, Урал-375 1,2 1,1 1,0
6 Тракторы (бульдозеры) 0,8 0,7 0,6
Границы брода обозначаются специальными знаками и
указателями. При большом количестве переправляемой тех-
ники оборудуются раздельные броды для гусеничных и
колесных машин. Скорость движения колесных машин в
воде не должна превышать 10 км/ч, а гусеничных —
3—5 км/ч.
Порядок оборудования брода показан на рис. 16.
2. При оборудовании переправ по льду проводится раз-
ведка толщины и состояния льда в месте переправы. При
необходимости ледяной покров усиливается путем намора-
живания или настилом^ из бревен и досок.
Усиление намораживанием применяется при температу-
ре не выше —5° и заключается в искусственном утолщении
ледяного покрова.
Перед намораживанием лед очищают от снега на ши-
рину 15—20 м, а затем заливают слоем воды толщиной
1 см. После замерзания этого слоя (через 2—3 часа) зали-
ваются в том. же порядке второй и последующие слои воды
до получения заданного утолщения. Общая величина утол-
щения не должна превышать 60%’ толщины основного
льда. Разлив воды при намораживании ведется с помощьк)
48
Зак. 2192
Заделка выбоины Заделка воронки
Рис. 16. Оборудование брода:
1 — ограждение против плавающи®
мин; 2 — ограждение места повреж-
дения
мотопомп или насосов. При определении грузоподъемности
усиленного льда в расчет принимается не вся толщина на-
мороженного слоя, а только 70% ее. /
Допустимая толщина льда для оборудования перепра-
вы приведена в табл. 8.
Таблица 8
Допустимая толщина льда для оборудования переправы
Характер нагрузки Допустимая нагрузка, тс Минимальная толщина льда, см Расстояние между маши- намги или рядами людей, м
Колесные машины До 3,5 15 15
6 20 20
10 25 25
15 30 30
Гусеничные машины 3,5 15 15
10 20 20
16 27 30
25 40 40
Люди при движении в ко- лонне: 45 50 53
по одному 0,1 4 5
по два 0,2 6 5
по четыре 0,4 15 5
Примечания: 1. Указанная в таблице толщина льда относится
к пресноводному льду.
2. Необходимую толщину льда для грузов, не указанных в таб-
лице, определяют интерполяцией.
3. При температуре воздуха, удерживающейся в течение несколь-
ких дней выше 0° С, необходимая толщина льда должна быть на 25%
больше указанной в таблице.
Скорость движения машин по ледяной переправе долж-
на быть 5—8 км/ч. Движение разрешается только в одном
направлении. Остановка машин, рывки и крутые развороты
гусеничной техники не допускаются.
В ряде случаев может оказаться целесообразным уси-
ление льда путем укладки деревянных колейных блоков,
настила из досок и т. д. На рис. 17 приведен пример уси-
ления льда с помощью деревянного настила.
Использование для усиления льда соломы, хвороста,
фашин не допускается, так как эти материалы способству-
ют подтаиванию льда.
3. При разрушении (повреждении) существующих мо-
стов следует использовать имеющиеся баржи, понтоны, пдо»
50
ты и лодки ^для устройства паромных Нерепрйв или наплав-
ных мостовА
Наиболее, удобны для этой цели самоходные или букси-
руемые баржи-площадки. Переоборудование таких барж
под паромы заключается в устройстве ограждений и аппа-
релей для въезда (выезда) машин, а переоборудование под
5~6м 0,6~0t8fo
Рис. 17. Усиление льда временных переправ:
/ — лед; 2— поперечины (из брусьев или бревен); 3—настил
(из колейных блоков или досок); •/ — опорный щит
мост — в устройстве шарниров с настилом для соединения
барж друг с другом, въездных аппарелей (у береговых
барж) и ограждения.
Грузоподъемность местных речных лодок (Q) в кг мож-
но определить по формуле
Q = 400 LBH,
где L — длина лодки, м;
В — наибольшая ширина лодки, м;
Н — высота лодки, м.
Грузоподъемность плотов из свежесрубленных бревен —
0,15 т, а из сухих бревен — 0,3 т на 1 м? лесоматериалов.
4. Самоходные баржи-площадки не требуют капиталь-
ных работ по дооборудованию их под паром. Необходимо
лишь оборудовать аппарели для въезда машин на паром и
съезда на берег.
4* 51
5. При сборке паромов из обычнык речнык j/одо К вна-
чале определяют примерную грузоподъемность/ лодок и,
зная вес переправляемого груза, устанавливают/количество
лодок в пароме. Затем на борта лодок укладываются и
закрепляются проволокой (веревками) прогоны. К прого-
нам с помощью штырей или скоб крепится настил, кото-
/ 2
Рис. 18. Паром из двух лодок:
/ — настил (доски 6,5X25 см); 2 — перильная стойка ф 8—10 см; 3—
пажилина ф 10—15 см; 4 — поручень; 5 — лобовая доска; 6 — прогоны;
7 — подкладка; 8 — распорка; 9 — пажильные клинья; 10—вязка
рый затем прижимается колесоотбойными брусьями (пажи-
линами).
Для оборудования парома грузоподъемностью 3 т и
размером грузовой площадки 3X6 м необходимо иметь
2—3 лодки (6X1,5 м),5—6прогонов (диаметром 14—16см),
настил для грузовой площадки (из досок толщиной не ме-
нее 5 см, из накатника диаметром 9 см, из пластин или из
бревен диаметром 14 см), 40—50 м вязальной проволоки
сечением 3—6 мм. Сборка паром.а при наличии заготовлен-
ных материалов для верхнего строения потребует
10—12 чел.-час. На рис. 18 показана конструкция парома
грузоподъемностью 3 т из двух лодок.
На рис. 19 приведен пример использования плота из
двух рядов бревен под паром грузоподъемностью 5 т с гру-
зовой площадкой 4X4 м. Для устройства грузовой площад-
ки и ограждений требуется 4—6 чел.-час. и около 2 м3
круглого леса.
При выборе места для пароммой переправы следует
стремиться к тому, чтобы погрузка машин и личного соста-
ва на паром и выгрузка с него производились с существу-
52
ющих причалов или непосредственно па берег, с использо-
ванием грузовых трапов и аппарелей. Места возможных
переправ заблаговременно изучаются, при необходимости
устраиваются съезды к реке, а в ряде случаев и временные
причалы.
6. Для устройства наплавных мостов могут использо-
ваться табельные войсковые средства, а также буксируе-
мые (самоходные) баржи-площадки. На рис. 20 показана
Рис. 20. Схема наплавного моста из четырех барж:
/«-подъездной путь; 2 —причал (въезд); 3 — баржа-площадка; 4 — поручни;
5 — шарнирное соединение с настилом
53
схема установки самоходных барЖ-плоШ.аДок прй устрой-
стве наплавного моста из четырех барж. Наличие рубки
не позволяет устанавливать их в линию мост^ способом
«нос к корме». Поэтому береговые баржи швартуются к
берегу кормой, а шарнирные переходы с баржи на баржу
крепятся к соседним бортам (оба левых или оба правых).
Линия моста имеет повороты, количество которых зависит
от ширины реки и размеров барж.
Буксируемые баржи-площадки без судовой рубки мож-
но устанавливать в линию моста и соединять шарнирными
переходами в торцах барж («нос к носу» или «нос к кор-
ме») .
7. Наплавные мосты из войсковых понтонных парков на-
водятся, как правило, силами специальных подразделений
инженерных войск и здесь подробно не рассматриваются.
Более подробно устройство наплавных мостов и паромов
из войсковых табельных парков рассматривается в спе-
циальных руководствах и наставлениях. '
Основные технические характеристики понтонных пар-
ков приведены в табл. 9.
Таблица 9
Основные технические характеристики понтонных парков
Мосты Паромы
Длина моста, м Грузоподъем- ность, т Расчет, чел. Время сборки, мин Размеры, м Грузоподъем- ность, т Количество | Расчет, чел. Время сбор- ки, мин
Понтонно-мостовой парк (ПМП)
382 227 20 60 136 136 50 30 13,5X6,5 20,2X6.5 27X6,5 49 60 80 16 10 8 8 12 61 8 10 12
Тяжелый понтонно-мостовой парк (ТПП)
506 16 400 159 ПХ4 16 24 16 25
265 50 400 120 17X4 50 12 24 35
Легкий понтонный парк (ЛПП)
160 12 120 55 12X3,5 25 6 12 20
64 40 120 60 12X3,8 40 4 16 20
54
Глава IV
ВЕДЕНИЕ ИНЖЕНЕРНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
Организация и ведение инженерной разведки
1. Разведка имеет своей целью определить: примерные
границы разрушений и пожаров; уровни радиоактивного'
заражения в различных местах очага поражения; места
нахождения и состояние защитных сооружений; состояние
маршрутов выдвижения формирований в очаг поражения;
объем, характер и условия выполнения спасательных и не-
отложных аварийно-восстановительных работ на участках
(объектах) работы формирований.
2. Инженерная разведка в очаге ядерного поражения
должна установить:
— кратчайшие и наиболее безопасные пути движения и
подъезды к объектам работ;
— местонахождение и состояние заваленных убежищ
и укрытий, а также людей, находящихся под завалами и
в укрытиях;
— состояние входов и аварийных выходов и наиболее
удобные места для вскрытия убежищ;
— места и характер аварий на сетях коммунально-
энергетического хозяйства;
— состояние источников воды, степень их заражения и
возможность использования воды для хозяйственно-питье-
вых и других нужд; '
— районы сплошных пожаров и участки радиоактивно-
го заражения местности;
— условия и очередность производства работ, их при-
мерный объем и возможность применения средств механи-
зации и производства взрывных работ.
К моменту выхода воинской части или невоенизирован-
ного формирования в исходный район инженерная разведка
должна собрать и доложить выславшему ее начальнику ос-
новные данные о характере и объеме предстоящи^ работ.
55
3. Для ведения инженерной разведки в очаге поражения
от частей ГО выделяются штатные разведподразделения,
а от формирований — группы (звенья). Выделенные раз-
ведывательные группы (звенья) действуют по принципу
разведывательных дозоров. Количество дозоров может из-
меняться и должно быть таким, чтобы в каждом конкрет-
ном случае обеспечивалось выполнение поставленной за-
дачи в полном объеме и в указанные сроки.
В зависимости от задач и условий радиоактивного за-
ражения местности в очаге поражения разведывательные
дозоры продвигаются на транспортных средствах высокой
проходимости или пешим порядком.
Для разведки характера разрушений и технического со-
стояния энергосистем, газовых сетей, предприятий химиче-
ской, нефтяной промышленности и других промышленных
сооружений в разведывательные дозоры включается тех-
нический персонал из состава аварийно-технических фор-
мирований этих объектов.
Разведывательный дозор обеспечивается:
— выкопировками из плана города (объекта) с нане-
сенными на них убежищами, подвалами, укрытиями, при-
вязанными к незаваливаемым' ориентирам;
— приборами и инструментами согласно установленно-
му табелю оснащений;
— индивидуальными средствами защиты;
— предупредительными знаками.
Примерный состав разведывательного дозора показан
на рис. 21.
Рис. 21. Примерный состав разведывательного дозора
56
4. При разведке маршрутов движения к объектам' работ
устанавливается характер завалов, их протяженность и
наиболее рациональные способы устройства проезда. Мар-
шрут движения к объектам выбирается исходя из наимень-
шего объема работ.
На участках, где имеет место затопление от разруше-
ния сетей коммунального хозяйства, определяется характер
и объем рабът по локализации аварий, а также выбирают-
ся места обхода затопленных участков.
5. При разведке убежищ и укрытий устанавливается
состояние входов, аварийных выходов и воздухозаборов,
конструкций сооружений, а также наиболее удобные места
для вскрытия убежищ и укрытий. Определяется ориентиро-
вочный объем работ, связанных с вскрытием убежища
(укрытия), и примерная потребность в силах и средствах
для их выполнения. В ходе осмотра заваленного убежища
(укрытия) принимаются меры к установлению связи с на-
ходящимися там людьми путем оклика, перестукивания
или другим способом.
Вблизи места расположения заваленных убежищ выяв-
ляются конструкции зданий и сооружений, грозящие обва-
лом! и препятствующие ведению работ по спасанию постра-
давших из убежища.
Обнаруженные убежища и укрытия, а также поврежден-
ные аварийные здания и сооружения, в которых
установлено наличие пострадавших, обозначаются спе-
циальными знаками.
При осмотре поврежденных зданий и сооружений вна-
чале проверяется состояние наружных капитальных стен и
нависающих конструкций (балконов, карнизов и т. п.), а
также лестничных клеток.
Затем осматриваются внутренние части здания и опре-
деляются места нахождения людей. Наиболее вероятные
места, в которых могут находиться пострадавшие, показа-
ны на рис. 22. '
При осмотре внутренних помещений зданий запрещает-
ся входить с открытым огнем (факел, фонарь) в помеще-
ния, в которых предполагается наличие легковоспламеняю-
щихся и взрывоопасных жидкостей и газов.
На случай возможных обрушений аварийных конструк-
ций должны быть предусмотрены безопасные пути отхода.
При входе в горящие или сильно задымленные и загро-
можденные обломками помещения следует обвязываться
веревкой, другой конец которой должен находиться у раз-
ведчика, оставшегося у входа.
57
Продвигаться ё горящих помещениях сЛедует ползком
или нагнувшись как можно ближе к полу, вблизи окон,
чтобы при необходимости можно было быстро выйти из
опасной зоны.
Рис. 22. Возможные места расположения пострадавших под зава-
лами:
а —при слабых и средних разрушениях зданий; б — при сильных разрушени-
ях; в — при полных разрушениях зданий и сохранившихся подвалах; г — то же,
при обрушении подвальных перекрытий
Двери, ведущие в горящие помещения, следует откры-
вать осторожно, так как возможен выброс пламени или
нагретых газов. 1
В подвальные помещения, в которых горение происходи-
ло продолжительное время и есть опасность наличия окиси
углерода, входить следует в изолирующих противогазах
или после проветривания помещений.
6. Инженерная разведка на сетях и сооружениях ком-
мунального и энергетического хозяйства должна устано-
вить места, характер и объем аварий, а также потребность
в силах и средствах для их локализации на сооружениях
и в сетях водоснабжения и канализации, газоснабжения и
электроснабжения. Особое внимание следует обращать на
58
состояние технических установок и трубопроводов на объ-
ектах с взрыво- и пожароопасными продуктами.
На промышленных предприятиях уточняется также со-
стояние сосудов и резервуаров, находящихся под давлени-
ем, наличие химических веществ, которые могут вызвать
загазованность территории объекта; устанавливается нали-
чие и состояние необесточенных агрегатов.
7. При разведке источников водоснабжения проверяется
техническое состояние сооружений и оборудования сущест-
вующих водозаборов и насосных станций, степень разру-
шения магистральных трубопроводов, разводящей сети,
водоразборных колонок и артезианских скважин. Опреде-
ляется характер и объем работ по восстановлению водоза-
борных сооружений, насосных станций, намечаются места
отключений разрушенных участков трубопроводов и разво-
дящей сети, места оборудования водоразборных колонок
для временного водоснабжения. Производится разведка
м.ест для временного развертывания пунктов водоснабже-
ния, а также разведаются пути подъездов к местам забора
воды из открытых источников.
8. Разведка пожарной обстановки на путях движения
формирований ГО к объектам работ определяет места и
количество очагов пожара, пути их обхода, а также воз-
можность их распространения по площади объекта.
В тех случаях, когда обойти участки сплошных пожа-
ров не представляется возможным, определяется потреб-
ное количество сил и средств противопожарной службы для
локализации пожаров и обеспечения пропуска формирова-
ний к объектам работ.
Устройство проездов
1. В очаге ядерного поражения устраиваются маги-
стральные и подъездные пути.
Магистральные пути имеют выход на смежные дороги
и используются как для ввода сил и средств формирований
в очаг поражения, так и для эвакуации пострадавших и
материальных ценностей.
Подъездные (второстепенные) пути используются для
подъезда к объектам работ, эвакуации пострадавших и
материальных ценностей.
Магистральные пути устраиваются, как правило, для
двустороннего движения шириной 6,0—6,5 м. При невоз-
можности устройства пути для двустороннего движения
59
устраиваются два однопутных проезда по параллельным
улицам.
Подъездные (второстепенные) пути устраиваются од-
нопутными шириной 3,0—3,5 м, с разъездом через каждые
150—200 м в виде площадок шириной 2,5—3,0 м и дли-
ной 15—20 м.
Продольный уклон путей не должен превышать 9°, а
максимальная высота отдельных препятствий должна быть
не более 0,2 м.
2. В зависимости от высоты и протяженности завалов
на путях движения формирований выполняются следую-
щие виды работ:
— расчистка от завала проезжей части дороги до по-
лотна дороги;
— устройство проезда по верху завала;
— устройство объезда завала.
Расчистку проезжей части дорог целесообразно произ-
водить при малой протяженности завала и высоте его не
более 0,5 м. При завалах значительной протяженности и
высотой более 0,5 м рекомендуется оборудовать проезд
по верху завала путем разравнивания его поверхности и
устройства пологих въездов на завал и съездов с него. Во
всех случаях большие завалы необходимо стремиться об-
ходить.
Менее трудоемкими являются работы по прокладыва-
нию пути к объектам работ для пропуска гусеничных ма-
шин. Поэтому для ускорения ввода формирований к объ-
ектам работ целесообразно в первую очередь подготовить
пути для пропуска гусеничных машин, а затем произво-
дить дальнейшее усовершенствование этих путей для про-
пуска колесных машин.
На расчистке дорог от обломков разрушенных зданий и
сооружений наиболее эффективными средствами являются
инженерная машина разграждения, путепрокладчики, буль-
дозеры, ковшовые погрузчики (особенно с двухчелюстным
ковшом). Для извлечения и удаления крупногабаритных
обломков целесообразно использовать лебедки путепро-
кладчиков, бульдозеров, а также тракторы, оснащенные
тросами, и автомобильные краны различной грузоподъем-
ности. '
При устройстве проезда в завале, образовавшемся от
разрушения крупнопанельных и крупноблочных зданий и
сооружений, целесообразно применять гусеничные путе-
прокладчики, мощные бульдозеры с гидравлическим при-
водом рабочего оборудования и стандартные заряды взрыв-
60
чатых веществ. В этом случае необходимо использовать
следующие способы производства работ:
— разрушение элементов завала путем наезда на них
тяжелой техникой или применения взрывчатого вещества;
— дробление крупных элементов конструкций с по-
мощью пневмоинструмента.
При большой насыщенности завалов арматурой и эле-
ментами металлоконструкций расчетам инженерных машин
необходимо придавать по 2—3 человека со средствами для
резки арматуры и металлоконструкций.
3. В смешанных и кирпичных завалах устройство про-
ездов возможно с помощью бульдозеров мощностью
100 л. с. и более, погрузчиков, экскаваторов и в отдельных
случаях автокранов в комплексе с бульдозерами. 1
4. Для ускорения работ по устройству в завалах проез-
дов целесообразно использовать комплексы инженерных
машин.
Состав комплексов и их производительность приведены
в табл. 10.
Таблица 10
Состав комплексов и их производительность
Наименование работ Состав комплексов и наимено- вание отдельных машин Производи тельность м/ч
Устройство проезда по верху завала с крупными БАТ-М и три бульдозера мощностью до 108 л. с. 95—100
железобетонными элемента- ми (для колесной техники) Д-384 и три бульдозера мощностью 108 л. с. 100—105
с разъездами через 250— 300 м БАТ-М, Д-687, Д-493А, Д-492 110—115
Устройство проезда по смешанному завалу (для Д-384, Д-687, Д-493А, Д-492 350—400
колесной техники) БАТ-М, Д-687, Д-493А, Д-492 Д-687, Д-493А, Д-492 340-360 До 350
Примечания: 1. Средний коэффициент использования техники
0,6—0,85.
2. Средняя скорость движения колесной техники по проездам
6—8 км/ч.
Вскрытие заваленных убежищ и укрытий
1. Вскрытие заваленных убежищ и укрытий произво-
дится:
— через основные входы и аварийные выходы;
61
— через перекрытие путем устройства проема;
— через проемы, устраиваемые в ограждающих стено-
вых конструкциях.
При этом возникает необходимость в выполнении таких
инженерных работ, как:
— разборка и расчистка завалов;
— устройство подъезда к убежищу (укрытию) и под-
готовка рабочих площадок вблизи него для развертывания
компрессорных и электрических станций, установки кранов
и экскаваторов; '
— откопка заваленных входов и оголовков аварийных
выходов;
— отрывка приямков * у стены убежища;
— пробивка проемов в перекрытиях и в стенах убежи-
ща или вырезание отверстий в защитных дверях;
— дробление крупных глыб, резка и рубка арматуры,
разрезание длинномерных металлических конструкций.
В местах производства работ, удаленных менее чем на
две высоты от аварийных зданий и сооружений, угрожа-
ющих обвалом, проводятся работы по их укреплению или
обрушению.
При затоплении входов в убежища и укрытия потре-
буется откачка воды и проведение работ по локализации
аварий на сетях коммунального хозяйства.
2. Разборка завалов может производиться с использо-
ванием ИМР, БАТ-М, бульдозеров, экскаваторов и кра-
нов.
’ Разборка завала над оголовком (люком) аварийного
выхода бульдозером производится путем последовательно-
го сдвигания обломков до тех пор, пока оголовок не будет
освобожден от завала.
При отрывке разрушенного аварийного выхода длина
аппарелей котлована при съезде бульдозера в котлован
зависит от высоты завала (глубины котлована). В среднем
на каждый метр глубины котлована необходимо 3 м аппа-
рели для захвата обломков и 4—4,5 м для перемещения их
в отвал.
СхеМ'Э работы бульдозера при отрывке Ьголовка и люка
аварийного выхода приведена на рис. 23.
* Приямок — яма, отрываемая у ограждающей конструкции
убежища в целях удобства пробивки проема в стене убежища.
62
О
Со
Рис. 23. Схема производства работ по откопке бульдозером:
а — оголовка аварийного выхода; б — люка аварийного выхода
Для выполнения вспомогательных работ и обеспечения
бесперебойной работы бульдозера выделяется команда из
3—4 человек с инструментом для резки арматуры, металли-
ческих и деревянных конструкций.
При разборке завалов над оголовком (люком) аварий-
ного выхода может использоваться экскаватор. Использова-
ние экскаваторов для откопки заваленных убежищ наибо-
лее целесообразно в том случае, когда размеры отдельных
элементов завала не превышают 75%! объема ковша. Для
выполнения вспомогательных работ экскаватору придается
команда из 2—3 человек с инструментами и принадлежно-
стями для резки арматуры, металлоконструкций, дробле-
ния крупных элементов завала и др.
Для извлечения крупноразмерных элементов из завала
экскаватор должен иметь приспособления в виде троса с
захватами.
Для экскаваторов с ковшом емкостью до 0,35 м3 исполь-
зуется трос диаметром 16—17 мм, а для экскаваторов с
ковшом емкостью 0,5—0,65 м3 — диаметром 19—20 мм.
Примерные размеры котлованов при отрывке аварийных
выходов бульдозерами и экскаваторами приведены в
табл. 11.
Таблица 11
Примерные размеры котлованов при отрывке аварийных выходов
бульдозерами и экскаваторами
Наименование показателей котлованов Размер котлована при высоте завала
2 м 3 м 4 м
для ого- ловка для люка для ого- ловка для люка для ого- ловка для люка
При отрывке бульдозером
2,2
45
6,6
3,2
108
9,6
Глубина, м
Объем, м3
Длина по верху, м
1,2
12
3,6
2,0
70
9,4
3,0
150
13,0
4,0
280
16,2
При отрывке экскаватором
Глубина, м
Объем, м3
Длина по верху, м
1,2 2,0 2,2
7 18 19
5,2 6,3 6,6
3,0 3,2 4,0
37 40 79
7,6 8,0 8,9
Схема работы экскаватора при отрывке оголовка и лю-
ка аварийных выходов дана на рис. 24.
64
2-5 Зак. 2192
Рис. 24. Схема производства работ по откопке экскаватором:
а — оголовка аварийного выхода; б — люка аварийного выхода
Ориентировочные нормативы по откопке заваленных
аварийных выходов различными средствами механизации
приведены в табл. 12.
Таблица 12
Ориентировочные нормативы по откопке заваленных аварийных
выходов различными средствами механизации
Тип машиНы Вид завала Произ водительность, м’/ч
техниче- ская эксплуа- тационная
Бульдозер на базе Т-140 Экскаватор Э-305В Из железобетонных конструкций Из кирпича Смешанный Из железобетонных конструкций 45—50 60—65 30 1:2 40—45 50-55 20 10
Примечание. Нормативы получены по данным натурных испы-
таний при работе экипажей без средств индивидуальной защиты, днем,
в летнее время, в условиях хорошей видимости.
3. Производство работ по откопке приямка у стены зда-
ния в завале для последующей пробивки проема в стене
убежища по существу не отличается от процесса откопки
заваленных оголовков (люков) аварийных выходов.
Разборка завала у стены убежища может производить-
ся бульдозерами и экскаваторами. В сплошных завалах
высотой более 2 м целесообразно отрывать котлован разме-
ром не менее 2X2,5 м. 1
При отрывке котлована в завале у стены здания экска-
ватором вначале расчищается рабочая площадка с таким
расчетом, чтобы при повороте платформы на 90° расстоя-
ние до стены здания было не менее 0,5 м. Ось копания
должна проходить параллельно стене здания или под углом
до 10—15° к стене.
Схема производства работ по отрывке приямка у стены
убежища экскаватором показана на рис. 25.
После разборки завала у стены убежища экскавато-
ром или вручную в грунте отрывается приямок размером
по низу 1,2X1,7 м и пробивается проем в стене размером
0,7 X 0,7 м.
,4. В отдельных случаях при откопке заваленных убе-
жищ может оказаться целесообразной разборка завала над
66
перекрытием убежища с последующей пробивкой отверстия
для подачи воздуха или устройством проема размером
0,7X 0,7 м для эвакуации пострадавших. Разборка произ-
водится в том месте, где завал имеет наименьшую высоту.
Перед началом работ необходимо тщательно обследовать
состояние несущих конструкций убежища.
Рис. 25. Схема производства работ по отрывке приямка у стеньп
убежища экскаватором с обратной лопатой
В тех случаях, когда элементы несущих конструкций’
убежища деформированы или когда подход машины к?
убежищу невозможен, работы по разборке завала над пе-
рекрытием должны производиться вручную с применением!
средств малой механизации.
5. Работа по разборке завала вручную выполняется:
звеном посменно. Одновременно работают четыре челове-
ка: двое разбирают завал, а двое отбрасывают обломки в
сторону. Крупные элементы (глыбы каменной кладки, за-
щемленные балки, колонны, плиты и т. д.) следует обхо-
дить, а при невозможности — дробить их с помощью взрыв-
чатых веществ или перерубать на месте. Для вытаскивания
крупногабаритных элементор могут быть применены краны
и ручные лебедки,
В отдельных случаях может оказаться целесообразным
вскрытие основного входа убежища с лестничной клетки
здания (сооружения). Для этого потребуется разобрать
завал перед дверью убежища. Работы при этом могут быть
осложнены авариями на сетях водо-, тепло- и газоснабже-
ния, в результате чего место работ может быть затоплено
или загазовано.
В этом случае перед началом работ следует перекрыть
поступление воды и газа, откачать воду, а при загазован-
ности работать в противогазах.
6. Ориентировочные нормативы на выполнение работ
по откопке и вскрытию заваленных убежищ приведены в
табл. 13.
Таблица 13
Ориентировочные нормативы на выполнение работ по откопке
и вскрытию заваленных убежищ
о. о и о с % Наименование работ % Силы и средства Потребное время, ч
1 Откопка оголовка или люка аварийного выхода при высоте сплошного за- вала над оголовком (лю- ком): Подсобный расчет — Зчел., бульдозер типа Д-271 или экскаватор с ковшом емкостью 0,5—0,6 м3 с об- ратной лопатой, керосино- рез
1 м 2 м 3 м 4 м 0,8—1 1-1,5 1,5—2,7 2,7—5,0
2 Откопка оголовка илн люка аварийного выхода при высоте местного завала над оголовком (люком): 1 м 2 м 3 м 4 м Подсобный расчет — 3 чел., экскаватор с ков- шом емкостью 0,5—0,6 м3 с прямой лопатой, керосино- рез 1,1 — 1,4 1,5 -2,7 4,5 8-10
3 Откопка аварийного лаза из, подвального убежища с очисткой от завала вручную при высоте завала над ла- зом: 2 м 3 м 4 М Подсобный расчет — 3 чел., бульдозер типа Д-271 или экскаватор с ков- шом емкостью 0,5—0,6 м3 с прямой лопатой, керосино- рез 1,8—3,0 4,5—5,5 8,5-10,5
68
Продолжение
1 № по пор. I Наименование работ Силы и средства Потребное время, ч
4 Откопка вручную оголов- ка или люка аварийного выхода при высоте завала над оголовком (люком): 2-2,5
1 м Расчет — 4 чел.
2 м Расчет — 4 чел. 7,5-8,0
3 м Расчет — 6 чел. 14-15
4 м Расчет — 6 чел. Шанцевый инструмент (лопаты, ломы, киркомо- тыги) 30-32
5 Разборка вручную завала
у стены здания при высоте завала над отмосткой:
1 м Расчет — 4 чел. 1,5 -2,0
2 м Расчет —4 чел. 5,5 -6,0
3 м Расчет — 6 чел. 8,0-8,5
4 м Расчет — 6 чел. 13-14
6 Пробивка проема разме- ром 0,7х0,7 м: 1,5-2,0
кирпичная стена (80 см) Расчет — 6 чел., компрес- сорная станция
3-3,5
бетонная стена (60 см) Расчет — 6 чел., компрес- сорная станция
3,5 -4,0
железобетонная конст- Расчет — 6 чел., компрес-
рукция (40 см) сорная станция и керосино- рез
7 Извлечение из завала крупноразмерных железобе- X
тонных элементов весом до
5 т с перемещением их на расстояние до 10 м: 0,15-0,2
без перерезания арма- Подсобный расчет —
туры 3 чел., - ИМР, БАТ, бульдо- зер 0,2-0,25
с перерезанием арма- Подсобный расчет —
туры 3 чел., ИМР, БАТ, бульдо- зер и керосинорез
7. В тех случаях, когда не представляется возможным
выполнить работы по откопке и вскрытию убежищ и укры-
тий в расчетное время, необходимо принять меры для того,
чтобы обеспечить подачу воздуха пострадавшим.
Подача воздуха в заваленные убежища может осущест-
вляться через воздухозаборное отверстие (после расчист-
ки его от завала), через отверстие, вырезанное в полотне
*5 Зак. 2192 69
входной двери, а Также через Отверстия, пробуренные в
ограждающих конструкциях убежища.
Для бурения отверстий могут применяться буровые
станки ударно-вращательного бурения, буровые установки
со шнековыми бурами, предназначенные для работы в
скальных породах, а также ручные пневмо- и электроин-
струменты (отбойные молотки, перфораторы, бетоноломы).
После бурения или пробивки отверстия забивается об-
садная труба (воздуховод), к которой с помощью пере-
ходника присоединяется нагнетательный патрубок венти-
лятора или шланг от компрессорной станции. Размер от-
верстия зависит от объема подаваемого воздуха и пре-
дельной скорости поступления его в сооружение. В табл. 14
приведены некоторые данные, позволяющие выбрать диа-
метр отверстия для подачи в сооружение необходимого ко-
личества воздуха.
Таблица 14
Определение диаметра отверстия для аварийной подачи воздуха
Объем воздуха, м3/ч Скорость воздуха, м'с Диаметр воздухо- вода, мм Диаметр отверстия, мм
75 16 40 45-46
150 14,9 60 66-68
300 16,7 80 88-90
500 12,6 120 130—136
Работы по бурению отверстий в ограждающей конст-
рукции убежища могут выполняться тремя основными спо-
собами:
— бурение через завал и ограждающие конструкции
передвижной буровой установкой;
— бурение через завал и ограждающие конструкции
колонковым или трубчатым буром;
— разборка завала до ограждающих конструкций с по-
следующим бурением или пробивкой отверстия.
При использовании передвижных буровых установок со
шнековыми бурами или буровых станков ударно-враща-
тельного бурения оборудуются проезд к сооружению и ра-
бочая площадка размером 5X5 м.
При невозможности въезда .на перекрытие убежища бу-
ровая установка может располагаться вблизи сооружения
70
и производить бурение скважины Под углом не менее 4бд
к горизонту.
Бурение отверстий через завал высотой более 1,5 м без
его разборки может быть осуществлено с помощью пневмо-
или мотоперфоратора со специальным трубчатым буром
диаметром 80—100 мм.
Схема производства работ по бурению отверстия пер-
форатором с трубчатым буром и подачи воздуха в убежи-
ще показаны на рис. 26.
Рис. 26. Схема производства работ:
а — бурение отверстия через завал и перекрытие перфоратором с трубча-
тым буром; б — подача воздуха с помощью вентилятора; / — перфоратор
с трубчатым буром; 2 — компрессорная станция; 3 — вентилятор
Преимущество этого способа состоит в том, что исклю-
чается необходимость в забивке обсадной трубы — возду-
ховода, так как после бурения трубчатый бур может быть
использован в качестве воздуховода.
При полной разборке завала над перекрытием убежища
отверстие для подачи воздуха может быть пробурено или
пробито обычным ручным инструментом^ В этом случае по-
сле проделывания отверстия для нагнетания в убежище
воздуха целесообразно в 2—3 м от него пробурить отвер-
стие для выпуска воздуха, которое в дальнейшем необхо-
димо расширить до размеров 0,7X0,7 м и использовать для
эвакуации через него пострадавших. Ориентировочные нор-
мативы по бурению отверстий для подачи воздуха в зава-
ленные убежища приведены в табл. 15.
Подача воздуха в сооружение осуществляется вентиля-
ционными агрегатами, компрессорами, а при больших раз-
мерах отверстий за счет естественной циркуляции.
5* 71
Таблица 15
Ориентировочные Нормативы на бурение отверстий для подачи
воздуха в заваленные убежища
О с о с £ Наименование работ Силы и средства Время на бурение одного от- верстия, ч
1 Разборка завала вручную и бурение отверстия в же- лезобетонном перекрытии толщиной до 40 см при вы- соте завала: 1 м 2 м 3 м Подсобный расчет — 4 чел., комплект трубча- того бура, компрессор- ная станция, керосинорез 2,5 -3 8,0 8.5 14,5—15,5
2 Бурение отверстия через завал и железобетонное пе- рекрытие толщиной до 40 см при высоте завала: 1 м 2 м 3 м Подсобный расчет — 2 чел., комплект трубча- того бура, компрессор- ная станция, керосино- рез 20-50 мин 30—60 мин 1-1,5
Спасание пострадавших, находящихся под завалами
и в частично разрушенных зданиях
1. Откопка пострадавших из-под завалов выполняется
вручную и с помощью автокранов с большим вылетом
стрелы путем разборки завала сверху, проходки горизон-
тальной (наклонной) галереи, вертикальных шахт или про-
бивки проема в стене из соседнего помещения.
Разбирать завал сверху следует только в тех случаях,
когда пострадавшие находятся близко от поверхности за-
вала, а также когда проходка галереи сопряжена с боль-
шой затратой времени. Разборка завала должна произво-
диться с соблюдением мер предосторожности, так как при
нарушении связей между обломками возможно самопроиз-
вольное перемещение отдельных элементов и осадка всей
массы завала, что грозит опасностью как для спасателей,
так и для спасаемых. Поэтому при разборке не допускает-
ся извлекать из завала рывком крупные элементы, раска-
чивать их и ударять по элементам завала в местах
разборки.
Для поднятия тяжелых обломков и элементов разру-
шенных конструкций, если они не связаны с остальной мас-
72
сой завала, можно применять кроме подъемных кранов
домкраты, лебедки и другие средства.
Проходка галереи в завале весьма трудоемка, поэтому
данный способ можно применять в тех случаях, когда дру-
гих способов подхода к пострадавшим нет.
Проходка галереи ведется по кратчайшему расстоянию,
с максимальным использованием пустот и незаваленных
участков. Ширина галереи в свету должна быть не менее
Рис. 27. Извлечение пострадавших из-под завалов:
а — путем проходки наклонной галереи; б —путем пробивки проема из соседне-
го помещения
1 м, высота — 0,7—1,0 м. По мере проходки галереи уста-
навливается крепление из заранее заготовленных деревян-
ных конструкций или из подручных средств, заготовляемых
на месте.
В ряде случаев спасание пострадавших, находящихся
под завалом в подвальных помещениях, может быть про-
изведено из соседних помещений, в которые имеется сво-
бодный доступ. С этой целью в стене пробивается проем,
через который извлекаются пострадавшие.
Извлечение пострадавших из-под завалов путем про-
ходки наклонной галереи через толщу завала и пробивки
проема в стене из соседнего помещения показано на рис. 27.
Для производства работ по разборке завала и извлече-
нию тяжелых обломков применяются лебедки и домкраты,
а для разрушения конструкций и пробивки отверстий —
пневматические или электрические отбойные молотки, бето-
ноломы и другие средства.
Ориентировочные нормативы на производство работ по
откопке пострадавших из-под завалов приведены в табл. 16.
73
Таблица 16
Ориентировочные нормативы на производство работ по откопке
пострадавших из-под завалов
№ по
пор.
Наименование работ
Расчет,
чел.
Норма вре-
мени, ч
1
2
Откопка пострадавших из-под завала
путем разборки его вручную сверху
при высоте завала над пострадавшими:
0,5 м
1,0 м
1,5 м
2,0 м
Проходка галереи в толще завала с
установкой креплений (на 1 м галереи)
0,75 -0,85
2,0-2,5
4,0—4,5
7,5—8,0
2,0—2,5
2. Спасательные работы при эвакуации пострадавших,
находящихся на верхних этажах зданий и сооружений с
разрушенными и поврежденными лестничными клетками,
сводятся в основном к оборудованию временных путей эва-
куации — изготовлению и установке подвесных или при-
ставных лестниц, трапов, переходов, устройству проемов
и переходов в соседние помещения или секции, в которык
сохранились лестницы. Для эвакуации людей может также
использоваться специальная техника, имеющаяся на осна-
щении формирований (вышковые машины, механические
лестницы и т. д.). Кроме того, могут использоваться сохра-
нившиеся стационарные пожарные лестницы, спасательные
веревки, люльки, трапеции и другие спасательные приспо-
собления.
3. При эвакуации пострадавших из горящих зданий и
сооружений необходимо иметь увлажненные простыни, по-
лотенца, одеяла, плащ-палатки, брезент или одежду для
защиты пострадавших от огня.
Для эвакуации людей из горящих зданий и сооружений
используются существующие лестницы, а также другие пу-
ти эвакуации, указанные в п. 2.
Инженерно-спасательные работы при стихийных бедствиях
и производственных авариях
Воинские части и инженерные формирования граждан-
ской обороны привлекаются для ведения инженерно-спа-
сательных работ при стихийных бедствиях и производствен-
ных авариях.
К стихийным бедствиям относятся массовые лесные
(торфяные) пожары, землетрясения, наводнения, ураганы,
снежные заносы и т. д.
74
Инженерно-спасательные работы
при лесных (торфяных) пожарах
1. Инженерные работы при локализации и сушении мас-
совых лесных (торфяных) пожаров включают:
— разведку очага пожара и выбор мест устройства за-
градительных полос;
— устройство заградительных полос и отсечение фронта
огня от населенных пунктов и промышленных объектов;
— рассечение очагов пожара с устройством проездов в
зону горения для обеспечения тушения пожара;
— устройство подъездов к водоемам и расчистка пло-
щадок для установки средств пожаротушения;
организацию и действия инженерной техники при
производстве работ по локализации и тушению пожара.
2. Разведка района пожара устанавливает: размеры
очага пожара, скорость и направление движения огня;
близлежащие водоемы, ручьи, заболоченные участки, кана-
вы, дороги, просеки, лощины, которые можно использовать
при организации борьбы с пожаром; захламленные участ-
ки леса, способствующие развитию пожара.
В необходимых случаях разведывательные дозоры
(группы, звенья), назначенные для разведки очагов пожа-
ра, обеспечиваются машинами повышенной проходимости
и вертолетами.
Места устройства заградительных полос намечаются
разведывательными дозорами совместно с представителями
лесничества, совхозов, колхозов или с местными органами
пожарного надзора.
3. Устройство заградительных полос для локализации
очагов пожара и отсечения фронта огня от населенных
пунктов и объектов производится по периметру очага на
удалении от фронта огня не менее 10 м. При этом произ-
водится валка деревьев и срезание (перепахивание) рас-
тительного слоя до материкового грунта,
Ширина заградительной полосы вокруг очага пожара со
стороны полей и лугов должна составлять 6—8 м, лесных мас-
сивов— 15—20 м и населенных пунктов — 80—100 м.
Подземные (торфяные) пожары тушатся водой или ло-
кализуются канавами. Тушение водой применяется только
в тех случаях, когда имеются достаточно мощные источники
воды. При локализации торфяных пожаров канавы отрыва-
ются шириной не менее 30 см по дну и 1 м поверху на
глубину, превышающую слой торфа па 15—20 см или до уров-
ня грунтовых вод. Деревья, растущие по краям канавы,
75
срубаются и оттаскиваются в сторону от пожара. Тлеющие
остатки растительности заливаются водой или забрасы-
ваются землей.
При тушении подземных пожаров особое внимание об-
ращается на определение и обозначение границ пожара.
Движение на местности, охваченной подземным пожаром,
запрещается.
4. Рассечение очагов пожаров с устройством проездов в
зону горения целесообразно осуществлять путем разборки
завалов и прокладывания проездов шириной 3—4 м для
ввода пожарных и поливомоечных машин. Расстояние меж-
ду проездами определяется длиной рукавов пожарных ма-
шин (в среднем 40 м).
5. При локализации и тушении лесных и торфяных по-
жаров в первую очередь целесообразно использовать кот-
лованные машины (МДК), путепрокладчики (БАТ), тран-
шейные машины (БТМ), бульдозеры и экскаваторы для
устройства заградительных полос, канав и траншей в це-
лях отсечения фронта огня от населенных пунктов и отдель-
ных объектов.
В табл. 17 приведены ориентировочные нормативы на
устройство заградительных полос и разделительных полос
и проездов в очагах пожаров. _ л
r г Таблица 17
Ориентировочные нормативы на* устройство заградительных полос
и разделительных полос и проездов в очагах пожаров
О с о с 2 Наименование работ Ширина полосы, м Производительность, м/ч
БАТ бульдозера на базе трактора С-100 (Т-100 МГП)
1 Устройство загради- тельных полос с удале- нием деревьев диамет- ром 15—20 см, снятием растительного покрова на глубину до 20 см 6-8 20 Более 20 300-500 50-60 30-40 До 200 15-25 До 15
2 Устройство загради- тельных полос в мелко- лесье со снятием расти- тельного покрова на глу- бину до. 20 см 4-5 20 До 1500 До 200 До 800 До 50
3 Устройство раздели- тельных полос и проез- дов в очаге пожара с разборкой лесных зава- лов 4-5 25 10
76
Укрупненные нормативы для определения времени ис-
пользования основных типов инженерных машин на 1 га
очага пожара в зависимости от характеристики устраивае-
мой заградительной полосы показаны в табл. 18.
Таблица 18
Время использования основных типов машин на устройство
заградительных полос на 1 га очага пожара
Характеристика заградительных полос Время иа устройство заградительных полос, маш.-час.
БАТ бульдо- зером БАТ бульдо- зером
ширина полосы, м толщина торфяного покрова, м диаметр деревьев, см для очагов площадью 10—50 га для очагов площадью свыше 50 га
7—8 20 30-50 4-5 20 До 20 До 20 До 20 До 50 До 50 15-20 15-25 15 -25 8-10 8 -10 0,5 4 7 0,15 2,0 1,0 10 13 0,3 4,0 0,2 1,5 2,0 0,05 1,0 о,з 3,0 4,0 0,15 2,0
6. Основными мероприятиями по устройству подъездов
к водоемам и подготовке площадок для средств пожароту-
шения являются:
— выбор направления пути к водоемам и его обозна-
чение знаками и указателями;
— устройство переходов через препятствия;
— усиление участков со слабым грунтом;
— расчистка от деревьев, кустарника, пней, камней, а
зимой от снега;
— оборудование съездов к водоемам, а также плани-
ровка площадок для установки средств пожаротушения.
Для ускорения работ по локализации и тушению очагов
пожаров целесообразно использовать не одиночные маши-
ны, а комплексы машин.
Примерный состав комплексов машин может быть та-
кой:
— два — четыре путепрокладчика БАТ и одна АРС-12;
— одна инженерная машина разграждения и одна
АРС-12;
— один путепрокладчик БАТ, два-три бульдозера на
тракторе С-100, Т-100 или ДТ-75 и одна пожарная машина;
— одна траншейная машина БТМ, один-два бульдозе-
77
ра, один трелевочный трактор ДТ-75 и два-три пильщика
с мотопилами «Дружба»;
— один-два бульдозера на тракторе С-100 или Т-100,
один бульдозер на тракторе ДТ-75 и одна-две поливомоеч-
ные машины.
Во всех этих комплексах необходимо предусматривать
возможность страховки одной машины другой на случай
ее застревания или возгорания.
7. Организация работ инженерных комплексов машин
должна быть следующей:
— инженерные машины разграждения, путепрокладчики
БАТ, бульдозеры мощностью 100 л. с. и более валят де-
ревья и удаляют их с полосы, а также готовят фронт работ
для отрывки траншеи (канавы) вдоль заградительной по-
лосы с помощью траншейных машин или экскаваторов;
— пожарные, поливомоечные машины и авторазливоч-
ные станции обеспечивают в первую очередь пожарную бе-
зопасность работы всех машин комплекса и тушение очага
пожара вдоль фронта огня.
При работе комплексов по оборудованию проездов в
очаге пожара для пожарных и поливомоечных машин осо-
бое внимание обращается на четкое и слаженное взаимо-
действие инженерных машин со средствами пожаротуше-
ния.
Инженерно-спасательные работы
при землетрясении
1. Принципиальным отличием очага землетрясения от
очага ядерного взрыва является:
— отсутствие радиоактивного заражения его террито-
рии, что позволяет вести спасательные работы широким
фронтом;
— пожары в очаге ядерного взрыва возникают непо-
средственно от воздействия светового излучения, а также
от разрушения газовых, электрических, сетей и различных
огнедействующих объектов, в то время как причиной воз-
никновения пожаров в очаге землетрясения могут стать
только сильные повреждения указанных инженерных сетей
и сооружений;
— в зданиях главным образом обрушиваются ненесу-
щие стены и перегородки и в редких случаях перекрытия.
Массовой формой разрушения зданий является отрыв про-
дольных стен от поперечных, сопровождающийся значи-
тельным отклонением стен от вертикали и смещением опор-
ных частей перекрытий;
78
— основным видом разрушения подземных трубопрово-
дов являются разрушения в местах присоединения их к ре-
зервуарам, колодцам, насосным станциям, домовым вводам,
ответвлениям вблизи резких поворотов трубопровода, при
переходе трубопровода через реки, овраги.
2. Основными задачами при проведении спасательных
работ в городской застройке будут:
— инженерная разведка объекта, попавшего в зону зем-
летрясения;
— проделывание проездов к объектам спасательных ра-
бот;
— разборка завалов и извлечение пострадавших из-под
них, а также спасание людей с верхних этажей поврежден-
ных или горящих зданий и сооружений;
— локализация и устранение аварий на коммунально-
энергетических сетях и технологических системах;
— обеспечение водой производственного процесса пред-
приятий, пострадавшего населения, а также личного соста-
ва и техники формирований ГО, работающих в очаге пора-
жения;
— крепление или обрушение конструкций, зданий и со-
оружений, угрожающих обвалом;
— оборудование пунктов сбора пострадавших и меди-
цинских пунктов.
3. Инженерная разведка уточняет:
— пути подхода техники к местам и объектам работ;
— состояние поврежденных зданий и сооружений (на-
ружных стен, лестничных клеток, маршей и площадок);
— местонахождение и состояние пострадавшего насе-
ления, находящегося под завалами, в частично разрушен-
ных зданиях и сооружениях и в других местах;
— места и характер аварий на коммунально-энергети-
ческих сетях объекта (города), состояние смотровых колод-
цев и отключающих устройств (при возможности немед-
ленно отключить разрушенные участки сетей);
— объем, условия и очередность производства работ, а
также возможность применения средств механизации.
4. Проезды к объектам спасательных работ в завалах
высотой до 0,5 м прокладываются путем расчистки дорог
до проезжей части, а при высоте более 0,5 м — поверх за-
валов путем их выравнивания и уплотнения. Ширина про-
езда в завале должна быть не менее 3,0—3,5 м для проезда
колесных машин и не менее 4,0 м для проезда гусеничных.
При необходимости через каждые 150—200 м устраивают-
ся разъезды для встречных машин.
79
5. Работа по спасанию пострадавших, находящихся под
завалами, выполняется, как правило, вручную.
Перед началом работ производится осмотр и прослуши-
вание завалов разрушенных или поврежденных зданий.
После осмотра и уточнения обстановки отключаются
поврежденные коммуникации и ликвидируются очаги по-
жаров в целях обеспечения наиболее благоприятных усло-
вий для выполнения спасательных работ.
Для устройства проходов в завалах используют ручной,
электрифицированный и пневматический инструмент. В це-
лях предотвращения обвалов и обрушений отдельных кон-
струкций завала производят простейшее крепление неустой-
чивых элементов с использованием стоек, подкосов, рас-
порок.
Для спуска и эвакуации людей с верхних этажей ча-
стично разрушенных или горящих зданий используют по-
жарные лестницы, автовышки, автокраны, приставные лест-
ницы, а также и подручные средства.
На разрушенных участках лестничных клеток для вы-
вода людей и выноса пораженных оборудуются трапы-на-
стилы.
6. Аварии на газовых сетях, разрушение которых может
вызвать опасные отравления людей, пожары и взрывы,
устраняются в первую очередь. Ликвидируются аварии от-
ключением участков газовых сетей на газораспределитель-
ных газгольдерных станциях, а также с помощью запорных
устройств. В сохранившихся или частично разрушенных
зданиях отключение производится в местах повреждения:
у прибора, на стояке или на вводе в здание. При повреж-
дении газовых сетей за пределами зданий (сооружений)
отключение производится с помощью специальных клино-
вых задвижек или гидрозатворов, а в отдельных случаях
ставятся заглушки (пробки), которые снаружи забиваются
сырой глиной. Все аварийные работы на газовых сетях вы-
полняются в изолирующих противогазах специалистами
аварийно-технических команд.
7. Основным способом локализации аварий на водопро-
водных сетях является отключение разрушенных участков
и стояков в зданиях (сооружениях). С этой целью исполь-
зуются задвижки в сохранившихся смотровых колодцах и
запорные вентили, установленные на вводах в подвале
здания.
Локализация аварий на канализационных сетях произ-
водится отключением поврежденного участка на выходе
из колодца в сторону этого участка с помощью пробок, за-
80
глушек или щитов. Канализационные воды отводят через
аварийный выпуск устройством перепусков по поверхности
или путем сброса вод с аварийных участков в систему лив-
невой канализации, а также в ближайшие низкие участки
местности.
8. Устранение аварий на электросетях производится
только после их обесточивания на районных подстанциях,
в трансформаторных будках или на вводах в здание (со-
оружение).
Локализация аварий на электросетях высокого напря-
жения осуществляется специалистами-электриками и со-
стоит в устройстве заземлений в районе ведения спасатель-
ных работ и разборке металлических и деревянных опор на
второстепенных участках в целях быстрейшего восстановле-
ния линий электропередач к наиболее важным объектам.
На сетях низкого напряжения поврежденный участок
отключают от сети рубильником, разъединением предохра-
нителей или отрезанием проводов от сети. При первой воз-
можности провода убирают с земли и подвешивают к вре-
менным опорам.
9. Для обеспечения водой производственного процесса
предприятий, пострадавшего населения и формирований,
работающих в очаге, и для тушения пожаров проводятся
временные восстановительные работы на сетях и сооруже-
ниях водопровода. С этой целью по поверхности земли про-
кладываются временные водопроводные линии или восста-
навливаются отдельные поврежденные участки городской
водопроводной сети. При наличии открытых источников
воды развертываются пункты водоснабжения с использова-
нием автофильтровальных станций или организуется пере-
качка воды из водоемов.
10. При частичном разрушении зданий и особенно пос-
ле пожаров некоторые конструктивные элементы окажутся
поврежденными, вследствие чего может возникнуть опас-
ность обрушения. Для определения состояния конструктив-
ных элементов здания, характера и объема неотложных
работ необходимо тщательно обследовать и определить кон-
струкции, угрожающие обрушением. Отклонение верха сте-
ны или выпучивание, превышающее 1/3 ее толщины, счи-
тается опасным. Поэтому этот участок стены целесообраз-
но обрушить. При наклоне или выпучивании стены менее
чем на 1/6 ее толщины, когда связь с междуэтажными пе-
рекрытиями сохранилась, можно ограничиться креплением
стены.
81
Обрушение конструктивных элементов здания может
производиться путепрокладчиками БАТ, бульдозерами, ле-
бедками и т. д. При невозможности разборки стен из-за
отсутствия механизмов может быть применен подрывной
способ с соблюдением мер предосторожности.
Крепление наклонившихся стен производится чаще все-
го подкосами, расположенными под углом 45—60° к гори-
зонту. Материалами для подкосов могут служить металли-
ческие балки, бревна и т. д.
11. Основными мероприятиями по оборудованию пунк-
тов сбора пострадавших и медицинских пунктов в зоне зем-
летрясения являются:
— выбор уцелевших зданий и сооружений для разме-
щения в них пострадавших и медицинских пунктов;
— подготовка кратчайших и наиболее безопасных
маршрутов движения и путей подъезда к этим зданиям и
сооружениям;
— изучение состояния сетей коммунально-энергетиче-
ского хозяйства и в случае необходимости организация ра-
бот по их временному восстановлению для обеспечения по-
страдавших питьевой водой.
Спасательные работы в зонах затопления
1. При проведении спасательных и неотложных аварий-
но-восстановительных работ в зонах затопления использу-
ются все имеющиеся плавсредства общественного и инди-
видуального пользования (теплоходы, баржи, катера, бар-
касы, лодки и др.), которые в целях их сохранения заранее
выводятся в защищенные места (места отстоя) и крепятся
с учетом возможного повышения уровня воды. Кроме того,
для проведения спасательных работ могут привлекаться
табельные переправочные средства, состоящие на вооруже-
нии Советской Армии: гусеничные плавающие транспорте-
ры и понтонно-мостовые парки.
2. Для обеспечения посадки и высадки людей оборуду-
ются временные причалы, а плавсредства обеспечиваются
сходнями и другими приспособлениями, предназначенными
для снятия людей с полузатопленных зданий и сооружений.
В целях осуществления маневра силами и средствами
используются быстроходные плавсредства и вертолеты.
Для быстрой переброски катеров, лодок и других легких
плавсредств на угрожаемое направление используются так-
,же автомашины со специальными или большегрузными
прицепами. Личный состав, привлекаемый для проведения
82
спасательных работ, должен быть обучен правилам пове*
дения на воде и приемам снятия людей с крыш, деревьев
и других возвышающихся над поверхностью воды местных
предметов, а также спасания утопающих и оказания им
первой медицинской помощи. Инженерные формирования,
действующие на плавсредствах, оснащаются всеми необ-
ходимыми для работ средствами (спасательные круги, поя-
са, багры, лестницы, канаты и т. д.).
Для строительства плотов, паромов, наводки наплавных
мостов используются также местные и подручные средства.
3. С появлением угрозы возникновения селя проводится
эвакуация населения из зоны вероятного затопления, отгон
сельскохозяйственных животных и вывоз материальных
ценностей в безопасные районы. По пути вероятного дви-
жения селя укрепляются существующие искусственные со-
оружения и возводятся новые, обеспечивающие защиту
населенных пунктов (объектов) от затопления селевым
потоком (плотины, дамбы и другие земляные обвалования).
Спасательные работы при урагане
и снежных заносах
1. При угрозе возникновения урагана и снежных зано-
сов (метели, бурана, пурги) все населенные пункты, объек-
ты народного хозяйства и население заблаговременно опо-
вещается о возможности их возникновения, направлении,
скорости ветра и необходимых мерах безопасности.
При угрозе возникновения урагана и снежных заносов
формирования ГО готовятся к восстановлению в первую
очередь энергетических сетей в случае их разрушения для
обеспечения бесперебойного снабжения объектов и насе-
ления энергией и водой. На строительных площадках де-
монтируются или крепятся подъемные краны, в речных
(морских) портах проводятся мероприятия по сохранению
судов и погрузочно-разгрузочных механизмов, прекращают-
ся или ограничиваются строительно-монтажные и другие
работы вне производственных помещений.
2. В зависимости от метеорологических условий и сло-
жившейся обстановки для поддержания жизнедеятельности
объектов народного хозяйства, транспорта и населенных
пунктов организуются работы по устранению повреждений
на транспортных коммуникациях, воздушных линиях элею
тропередач и связи. Для этой цели привлекаются ремонтно-
восстановительные силы и средства объектов, а также фор-
мирования повышенной готовности.
83
Рис. 28. Схема действия отряда механизации работ ГО по ликвида
(•вари
84
Порядок ввода сил ГО
на объект спасательных работ
1
Группа
I
№1
а:
«а
'5!
<3
№2
Гр уппа
Z
Группа Ne3
Условные обозначения
ШПШШШ Промышленные сооружения, получившие сильные разрушения
<222223 Промышленные сооружения, получившие средние разрушения
Разведъ1в<1тельныи дозор
cflBD Аварийно- техническое звено
<ШШ Противопожарное звено
zn Бульдозерное звено
СО Экскаваторное звено
-лт Ремонтное звено
СП Автокрановое звено
<ЕЕ) Звено компрессорных станций
@ Водонапорная башня
@ Насосная станция '
ПШ Трансформаторная подстанция_______________________
ции производственных аварий на объекте народного хозяйства
ант)
85
Спасательные и неотложные аварийно-
восстановительные работы при
производственных авариях
1. Спасательные и неотложные аварийно-восстанови-
тельные работы при производственных авариях включают:
— устройство временных проездов и проходов к объек-
там работ; 1
— спасание людей, находящихся под завалами, в ча-
стично разрушенных и поврежденных зданиях и сооруже-
ниях;
— локализацию и тушение пожаров;
— локализацию и ликвидацию аварий на сетях комму-
нально-энергетического хозяйства. '
2. Временные проезды и проходы устраиваются в це-
лях обеспечения беспрепятственного продвижения частей и
формирований гражданской обороны к местам выполнения
работ и маневрирования инженерной техники, а также для
эвакуации пострадавших. Пути должны быть наиболее ко-
роткими и выбирать их следует так, чтобы объем работ
по их устройству был минимальным. При значительной вы-
соте завалов (более 0,5 м) следует устраивать проезды и
проходы по верху завалов. Организация и порядок работ
по устройству проездов и проходов в завалах такие же, как
и в очаге ядерного поражения.
3. Наиболее характерными видами работ при спасании
людей, находящихся под завалами, в частично разрушен-
ных и поврежденных зданиях и сооружениях, могут быть:
— устройство проемов в стенах или перегородках зда-
ний (сооружений) для вывода (выноса пострадавших) лю-
дей из цехов с использованием при необходимости пристав-
ных лестниц, трапов, настилов и других простейших при-
способлений;
— разборка завала сбоку и сверху в наиболее удоб-
ном месте для извлечения пострадавших;
— устройство в завале прохода (галереи) с креплением
элементов завала для спасания пострадавших.
4. Работы по локализации и тушению пожаров выпол-
няются в первую очередь в том случае, когда пожары пре-
пятствуют вводу сил и средств в район производственных
аварий или выполнению спасательных работ, а также в
случае угрозы для жизни людей, находящихся в полуразру-
шенных и поврежденных зданиях (сооружениях).
Войсковые части и инженерные формирования граж-
данской обороны в ходе ведения спасательных и неотлож-
§6
йЫх аварийно-восстайовительных работ могут привлекаться
к локализации и тушению пожаров в местах производствен-
ных аварий, для устройства подъездов к очагам пожара и
водоемам, расчистки площадок в целях установки средств
пожаротушения, прокладки временных рукавных линий
и т. д.
5. Основной задачей по локализации и ликвидации ава-
рий на сетях коммунально-энергетического хозяйства (во-
до-, газо- и теплоснабжения, канализации, на электросетях)
является предупреждение возможного затопления или зага-
зованности зданий (сооружений), в которых находятся по-
страдавшие, а также устранение причин, мешающих успеш-
ному проведению спасательных работ.
Объем и последовательность выполнения работ зависят
от полноты проведения мероприятий по отключению энер-
гетических сетей (например, газа, электроэнергии, пара),
водопровода, канализации и т. д. Масштабы этих работ,
как правило, ограничены. Локализация аварий произво-
дится лишь в случае действительной необходимости исходя
из конкретных условий и обстановки применительно к ло-
кализации аварий в очагах ядерного поражения, изложен-
ных в главе IV.
Возможный вариант действия отряда механизации ра-
бот ГО по ликвидации производственных аварий на объек-
тах народного хозяйства показан на рис. 28.
Глава V
НЕОТЛОЖНЫЕ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ
РАБОТЫ НА КОММУНАЛЬНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ
СЕТЯХ
, Неотложные аварийно-восстановительные работы по ло-
кализации последствий разрушений на сетях коммунально-
энергетического хозяйства выполняются специальными фор-
мированиями, имеющими соответствующую подготовку и
оснащение. '
Воинские части и формирования гражданской обороны
общего назначения будут выполнять в основном вспомога-
тельные работы по локализации аварий на коммунально-
энергетических сетях под руководством специализирован-
ных команд (групп).
Объем и характер этих работ в городе и на объектах в
значительной степени определяются полнотой и своевре-
менностью осуществления инженерно-технических меро-
приятий, направленных на обеспечение защиты от ядерно-
го удара, связанных с отключением систем водоснабжения
и отопления, электрических и газовых сетей, а на соответст-
вующих предприятиях — специальных трубопроводов и ем-
костей со взрыво- и пожароопасными жидкостями и газами.
Работы по предотвращению взрывов и пожаров при
разрушении технологических систем на промышленных
объектах должны выполняться силами объектовых форми-
рований под руководством специалистов-технологов дан-
ного предприятия. При этом в первую очередь перекрыва-
ются трубопроводы, идущие к резервуарам и технологиче-
ским агрегатам, а также отключаются все работающие
насосы, поддерживающие давление в трубопроводах и
емкостях.
Организация работ на электрических сетях
1. Ликвидация аварий на электрических сетях произво-
дится только после их обесточивания и заземления. В за-
88
висимости от масштабов разрушений обесточивание и за-
земление электросетей производятся на районных подстан-
циях, в трансформаторных будках или на вводах в здания.
Отключение электрических сетей производится рубильника-
ми, извлечением предохранителей, а иногда перерезанием
проводов.
Заземление имеет целью защиту работающего персона-
ла от поражения при неожиданном появлении в сети напря-
жения, а также защиту от воздействия атмосферного элек-
тричества.
Рис. 29. Заземление электролинии:
а —при однопроводной линии; б — при трехпроводной линии;
/ — шест; 2 — заземляющий провод; 3 —лом; 4 — деревянная
сухая прокладка
Заземление производится с обеих сторон от места про-
изводства работ: на воздушных линиях электропередач —
на ближайших опорах; на подземных кабелях — на бли-
жайших трансформаторных пунктах.
1 Для временного заземления может использоваться мед-
ный витой провод сечением не менее 25 мм2. В качестве за-
землителя в этом случае может быть использован лом (или
другой металлический стержень), который забивается в
землю на глубину не менее 1 м. После того как один конец
провода будет присоединен к лому, на другом его конце
прикрепляют заземляющий наконечник, который с помо-
щью деревянного сухого изолирующего шеста набрасывают
на заземляемую электролинию (рис. 29). При трехпровод-
ной линии берется медный провод сечением не менее 35 мм2
с тремя отростками достаточной длины, чтобы можно было
достать до заземляемых проводов.
Подача электроэнергии по сохранившимся линиям в
отдельные районы или участки работ для освещения объек-
6 Зак. 2192 89
тов, питания электрифицированного инструмента и другйх
нужд производится только после тщательной проверки со-
стояния распределительных сетей, отключения разрушен-
ных участков, а также участков линий, подающих энергию
на объекты, где работы не производятся.
2. После ликвидации аварий необходимо принять меры
по временному восстановлению поврежденных электриче-
ских сооружений и сетей.
Восстановительные работы начинаются с наименее по-
страдавших источников электроснабжения, подстанций и
высоковольтных линий, затем приводят в рабочее состоя-
ние трансформаторные пункты и низковольтные линии,
только после этого подключают линии потребления элек-
троэнергии.
Восстановление воздушных линий электропередач осу-
ществляется путем! соединения оборванных проводов или
подвески новых на уцелевших или временных опорах. Пос-
ле соединения изолированные провода должны быть натя-
нуты на высоте не менее 5 м от уровня земли. ’
Поврежденные участки кабельных линий могут быть
соединены временной воздушной линией или путем про-
кладки соединительного временного кабеля на поверхности
земли (рис. 30).
Рис. 30. Схема устройства временной кабель-
ной линии:
/—•временная кабельная линия; 2—кабельная ли-
ния; 3 — разрушенный кабель; 4 — соединительная
муфта
90
3. Под временные опоры для воздушных линий исполь-
зуют подручный материал — столбы, уцелевшие металли-
ческие или деревянные элементы опор (стойки, траверсы)
и т. д.
Наиболее простым типом временных опор являются
одностоечные деревянные опоры с траверсами или без них.
Для тяжелых проводов применяют П-образные опоры.
4. Для повышения прочности и жесткости временных
опор применяют деревянные раскосы, а также оттяжки из
тросов, канатов, проволоки. Если высота временных опор
ниже установленной нормы, расстояние между ними сокра-
щается для уменьшения стрелы провеса проводов. :
5.. При прокладке временной трассы через водные пре-
грады могут использоваться плавучие опоры, укрепленные
на плотах или понтонах. В зимних условиях хороший эф-
фект дает вмораживание деревянных опор в лед.
В качестве временных опор рекомендуется также ис-
пользовать сохранившиеся мосты, переходы, эстакады; про-
вода в этих случаях подвешиваются на специальных крон-
штейнах.
6. Ремонт частично поврежденных опор состоит главным
образом в устранении их крена, трещин, исправлении
поврежденных элементов и т. д.
Устранение крена опор является первоочередным меро-
приятием! на воздушных линиях; для этого используются
лебедки, тали, тракторы. После выравнивания опоры сле-
дует дополнительно укрепить ее основание. 1
7. При восстановлении электропроводов допускается:
— вместо стального троса применять катанку диамет-
ром 3—6 мм;
— расстояние между точками закрепления (роликами,
изоляторами) принимать равным: при проводах сечением
1 мм2 — 2 м; при проводах сечением 1,5—2,5 мм2 — 6 м, а
4 мм2 — 12 м;
— соединять провода между собой без пропайки их
концов. '
Порядок работ на водопроводных и канализационных сетях
1. Работы, связанные с ликвидацией аварий на разру-
шенных участках водопроводной сети, заключаются в отыс-
кании смотровых колодцев, расчистке завалов в местах их
размещения и отключении участков сети с помощью задви-
жек, установленных в ближайших к месту аварии колод-
цах. Отключение разрушенных и поврежденных участков
6*
91
сетей (линий) производится с обеих сторон, причем внача-
ле перекрывают задвижку на поврежденной магистральной
линии со стороны напора (питающей насосной станции),
затем задвижку, расположенную на магистрали с другой
стороны поврежденного участка, и, наконец, закрывают за-
движки на ответвлениях от перекрытого магистрального
трубопровода.
Признаками повреждения водопроводной сети являют-
ся: образование участков затопления, подтопление смотро-
вых колодцев, отсыревшая почва, фонтанирование воды
внутри завала, падение напора в сети и т. д.
2. Отключение может не производиться:
— при пожарах в районе аварий, чтобы обеспечить по-
дачу воды для пожаротушения из сети через гидранты или
забор ее из затопленных мест; 1
— при незначительном поступлении воды из поврежден-
ной линии, которое не может привести к катастрофическим
последствиям.
3. При угрозе затопления убежищ и укрытий принима-
ются срочные меры по отключению сетей водопровода и
откачке воды, попавшей в помещения. Для откачки воды
могут применяться ручные, поршневые, диафрагмовые и
центробежные насосы с механическим приводом. Откачи-
ваемая вода отводится в канавы, канализационные колод-
цы и другие пониженные места, для чего используют бре-
зентовые рукава, лотки, желоба и рельеф местности. В не-
которых случаях для устройства отводных траншей и
сборных котлованов для воды могут применяться
траншейные и котлованные машины, бульдозеры и экска-
ваторы.
4. При необходимости обеспечения подачи воды в тре-
буемом! направлении сразу же после выполнения мероприя-
тий по локализации аварий принимаются меры по времен-
ному восстановлению работы разрушенных и поврежден-
ных участков сетей (линий):
— выявляются возможности подачи воды потребителям
по сохранившимся сетям в обход разрушенного или по-
врежденного участка;
— проводятся аварийно-восстановительные работы при
небольших повреждениях сетей (главным образом водо-
проводной арматуры, труб и их соединений в колодцах);
— осуществляется подача воды с другого направления
кольца (при кольцевой системе водопроводной сети);
— устраиваются временные соединительные (обводные)
и тупиковые линии (прокладки).
92
Временные обводные линии устраиваются прокладкой
поверху (по поверхности земли) пожарных рукавов, ме-
таллических труб, присоединяемых к ближайшим к месту
аварии пожарным гидрантам.
Прокладка временных обводных линий из металличе-
ских труб производится путем откопки трубопровода с обе-
их сторон поврежденного участка и установки на концы
б
Рис. 31. Схема (а) и один из видов (б) устройства отвода сточных
вод:
/-хозяйственно-фекальный коллектор; 2 —заглушка; 3—аварийный пере-
пуск; 4 — коллектор ливневый; 5 — обратный перепуск; 6 — разрушенный уча-
сток коллектора: 7 — смотровой колодец разрушенной сети; 8 — труба или ло-
ток деревянный; 9 — колодец ливневой канализации
неповрежденных труб фасонных частей, тройников перехо-
дов, к которым и присоединяют обводную линию. На
устройство временной обводной линии из металлических
труб диаметром до 300 мм и протяженностью 100 м ори-
ентировочно требуется затратить 120—300 чел.-час.
5. Аварийные работы на сетях канализации сводятся в
основном к предотвращению угрозы затопления объектов:
к устройству отвода сточных вод из поврежденной сети в
расположенные вблизи сохранившиеся канализационные
сети или к перепуску в обход разрушенных участков
(рис. 31, а). 1
Перепуски сточных вод в обход разрушенных участков
могут выполняться как путем перекачки по лоткам или
93
трубам, так и самотеком по специально устраиваемым лот-
кам, отводным трубам, каналам и траншеям (рис. 31, б).
На устройство самотечного перепуска длиной 10 м по-
требуется 6—12 чел.-час.
6. В тех случаях, когда самотечные перепуски устроить
невозможно, откачка канализационных вод из затопленных
в
г
Рис. 32. Приспособления для отключения поврежденной части тру-
бы в колодцах:
а — пробка иа доске, устанавливаемая по течению; б — круглая пробка, уста-
навливаемая против течения; в — мешок с песком, устанавливаемый по те-
чению; г — щнт, устанавливаемый против течения; / — клинья; 2 —подклад-
ка; 3—распорка; 4 —щит
убежищ и укрытий производится с помощью фекальных
насосов и мотопомп по временным трубопроводам, гибким
рукавам и шлангам в места, отведенные для выпусков.
В случае когда приток сточных вод не дает возможности
выполнить работы по ликвидации аварий, отключают от
сети некоторые объекты (жилые дома, промышленные пред-
приятия и т. д.). Отключение от сети производится установ-
кой заглушки (пробки) в ближайшем смотровом колодце.
Заглушки (пробки) изготавливаются в виде мешков с пес-
ком, деревянных щитов и т. д. Примеры отключения при-
ведены на рис. 32.
94
При разрушении коллектора большого диаметра, а так-
же в случае большого притока сточных вод и невозмож-
ности пропустить их поверху, устраивают временный кол-
лектор. В качестве временного коллектора допустимо ис-
пользовать открытую траншею.
Ведение работ на газовых сетях и объектах
с взрыво- и пожароопасной технологией
1. Аварийно-восстановительные работы на газовых сетях
связаны главньш образом с предотвращением и ликвида-
цией загазованности убежищ, укрытий и других помеще-
ний, где могут находиться люди, или отдельных участков,
где ведутся спасательные работы, а также с ликвидацией
очагов воспламенения в местах утечки газа.
2. Основными мероприятиями по локализации аварий и
повреждений на газопроводах являются:
— снижение давления в газопроводах высокого и сред-
него давления до минимально возможных уровней; 1
— полное или частичное прекращение подачи газа в
район поражения или в разрушенные и поврежденные уча-
стки газопроводной сети и газорегуляторные пункты
(ГРП);
— предотвращение возможного распространения газа в
соседние сооружения.
Если в зоне разрушения или в непосредственной бли-
зости к этой зоне газопроводы, из которых выходит газ,
отключить невозможно, то отключаются газопроводы высо-
кого и среднего давления (питающие районы разрушения)
за пределами этой зоны.
При разрушении отдельных газорегуляторных пунктов
необходимо прекратить поступление к ним газа, перекрыв
ближайшие отключающие устройства на газопроводах, по
которым газ подается к ГРП. '
Отключение поврежденных участков сети или ГРП про-
изводится закрытием задвижек на всех отключающих
устройствах, а в необходимых случаях установкой на газо-
проводах временных заглушек (пробок), которые снаружи
обмазываются сырой глиной.
3. Места разрушений газопровода обнаруживаются спе-
циальными приборами (индикаторами), газоанализаторами
или по запаху.
4. Для обеспечения подачи газа потребителям (заводам,,
котельным и т. д.) после выполнения мероприятий по лока-
лизации аварий проводятся временные восстановительные
95
работы. Эти работы в основном будут заключаться в ре-
монте и замене поврежденного оборудования газорегуля-
торных пунктов и газораспределительных станций, а также
в устройстве временных обводных линий взамен разрушен-
ных. '
Временные обводные линии могут прокладываться не-
посредственно по поверхности земли (завалов). Для их
устройства используются металлические трубы (стальные и
чугунные); кроме того, на сетях низкого давления могут
применяться гибкие резиновые шланги.
Все стыки (зазоры) тщательно заделываются глиной
или быстросхватывающими материалами (битумом, ас-
фальтом, цементом).
5. Для производства восстановительных работ на сетях
газоснабжения целесообразно в максимальной степени
использовать оставшиеся в исправном состоянии элементы
системы газоснабжения на объектах (в городах), в кото-
рых восстановление газоснабжения в ближайшее время не
предусматривается (трубы надземных и подземных газо-
проводов, задвижки и другая запорная арматура, газообо-
рудование и т. д.).
1 6. Для сокращения продолжительности восстановитель-
ных работ должны широко применяться средства механи-
зации и быстровозводимые конструкции с использованием
местных строительных материалов. Например, для газовых
колодцев, газорегуляторных пунктов, стоек (опор) надзем-
ных газопроводов может применяться древесина.
Наряду с обычными машинами и механизмами (авто-
машины, экскаваторы, автокраны и др.) для ведения ава-
рийных и аварийно-восстановительных работ на системах
газоснабжения должны широко использоваться специаль-
ные аварийные машины.
В кузове такой машины устанавливают воздушный ком-
прессор, сварочный агрегат, вентиляционную установку,
насос для откачки воды из котлованов и колодцев. В ящи-
ках и на стеллажах кузова должны быть необходимый ин-
струмент и материал для ликвидации аварий, средства
тушения пожара, шланговые противогазы, спасательные
пояса и другое имущество.
На кабине автомашин монтируются прожекторы для
освещения мест работы в ночное время.
7. Все работы на газовых сетях и сооружениях должны
проводиться под руководством технического персонала,
ответственного за их эксплуатацию.
96
8. Ориентировочные нормативы на производство инже-
нерных работ по локализации аварий на сетях коммуналь-
но-энергетического хозяйства приведены в табл. 19. 1
Таблица 19
Ориентировочные нормативы на инженерные работы по локализации
аварий на сетях коммунально-энергетического хозяйства
№ по пор. Наименование работ Расчет, чел. Норма вре- мени, чел.-час.
1 Отключение разрушенного участка внутридомовых сетей (водопровода, теплоснабжения, газа) со вскрытием колодца, закрыванием задвижек и раз- боркой завала над колодцем (ковером) при высоте завала: 1 м 4 6
2 м 4 12
2 Вскрытие незаваленного колодца (ко- 2 0,5-1,0
3 вера) и закрывание задвижек на внут- ридомовых вводах газа, теплосети, во- допровода Отключение внутридомовой разводки 4 10—16
4 сетей газа, теплоснабжения, электро- снабжения и водопровода с разборкой завала на лестничной клетке при сохра- нившемся подвале Установка пробок и заглушек в кана- 2 2—3
5 лизационном колодце Перекрытие канализационной трубы в смотровом колодце с установкой про- бок и заглушек и разборкой завала высотой: 1 м 4 10
2 м 4 14
6 Разборка поврежденного колодца 4 12
Примечание. Нормы определены для выполнения работ тех-
нически подготовленным персоналом, работающим без средств защиты.
Восстановление и оборудование пунктов водоснабжения
1. Для обеспечения водой формирований ГО и постра-
давших в очаге ядерного поражения или вблизи него соз-
даются пункты водоснабжения. Они развертываются у со-
хранившихся после ядерного удара и оказавшихся пригод-
ными для использования источников воды — артезианских
скважин, шахтных колодцев, закрытых резервуаров чистой
воды, открытых водоемов и т. д.
97
2. Пункты водоснабжения в районе очага поражения
создаются по возможности ближе к участкам, где ведутся
спасательные и неотложные аварийно-восстановительные
работы, а также в местах расположения медицинских уч-
реждений, санитарной обработки людей, обеззараживания,
приготовления пищи и нахождения запасов привозной
воды.
3. При частичных повреждениях и разрушениях оголов-
ков водозаборных скважин и шахтных колодцев произво-
дится их восстановление. Питание водоподъемных агрега-
тов у артезианских скважин осуществляется от передвиж-
ных силовых электростанций или от сохранившихся по-
стоянных электрических сетей либо после восстановления
последних. :
Подача воды из скважин к объектам потребления мо-
жет производиться по сохранившимся трубопроводам или
путем подвоза в автоцистернах и в прицепных цистернах и
бочках.
В случае разрушения отдельных участков водоводов и
разводящей сети подача воды в очаг поражения осущест-
вляется по временным трубопроводам^, укладываемым на
поверхности земли.
4. На пунктах водоснабжения предусматриваются:
— площадка для забора и очистки воды; 1
— площадка для хранения и раздачи воды;
— пост контроля качества воды и ведения радиацион-
ной и химической разведки;
— место хранения технических средств и материалов,
необходимых для обеспечения работы пункта водоснаб-
жения;
— ограждение или ограждающие знаки.
Кроме того, за пределами основных площадок преду-
сматривается площадка для ожидания и мойки (дезинфек-
ции) транспортных средств, прибывающих за водой, и
устанавливаются посты регулирования. '
5. При развертывании пунктов водоснабжения на от-
крытых водоемах для очистки воды используются табель-
ная автомобильная фильтровальная станция МАФС-3, тка-
нево-угольные фильтры, а также фильтры из подручных
материалов.
6. При выходе из строя основных источников водоснаб-
жения и невозможности их быстрого восстановления устра-
ивают временные источники водоснабжения.
В качестве временных источников водоснабжения в
очаге поражения могут быть отрыты щахтные колодцы для
98
Забора грунтовых вод, поДруслоВЫх вод рек и озе£ Или
пробурены артезианские скважины.
При залегании водоносного горизонта на глубине до
20 м отрываются шахтные колодцы. Для устройства шахт-
ных колодцев могут использоваться буровые установки и
народнохозяйственные колодезные машины, а при залега-
нии подземных вод на глубине более 20 м бурятся артези-
анские скважины с использованием войсковых и народно-
хозяйственных буровых установок.
99
Глава VI
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЕДЕНИИ
СПАСАТЕЛЬНЫХ И НЕОТЛОЖНЫХ
АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
Крепление или обрушение аварийных конструкций зданий
и сооружений
1. При обследовании сохранившихся зданий и сооруже-
ний следует учитывать, что при частичном разрушении зда-
ний, особенно после пожаров, связь отдельных конструк-
тивных элементов может быть нарушена, вследствие чего
возникает опасность обрушения.
К поврежденным зданиям следует подходить с наиме-
нее опасной стороны, внимательно наблюдая за состоянием
конструкций и их смещением. При пожаре внутри зданий
подход возможен с наветренной стороны. ’
2. Для обеспечения безопасности выполнения спасатель-
ных работ конструкции, угрожающие обвалом, должны
быть обрушены. В первую очередь обрушению подлежат
свисающие элементы покрытий и перекрытий (балки, стро-
пила, плиты, карнизы и т. п.), а также стены (участки
стен), которые имеют отклонение от вертикали, превышаю-
щее 1/3 толщины стены.
3. Обрушение стен (конструкций) производится с по-
мощью тросов, закрепленных одним концом" к стене (кон-
струкции), а другим — к ИМР, ВАТ, бульдозеру, автомо-
билю или лебедке. Длина троса должна быть не менее двух
высот стены.
Закрепление троса обычно производится с переносных
или выдвижных лестниц, устанавливаемых со стороны, об-
ратной наклону или выпучиванию. Приставные лестницы
раскрепляются и поддерживаются веревками для предот-
вращения возможности падения вместе со стеной.
В тех случаях, когда на месте работ отсутствуют при-
способления и механизмы для обрушения стен, угрожаю-
100
щих падением, стены могут быть обрушены удлиненными
или сосредоточенными зарядами взрывчатого вещества с
соблюдением мер безопасности. Во всех случаях обруше-
ние конструкций и стен не должно ухудшать положение
людей, находящихся под завалом и в частично разрушен-
ных защитных сооружениях.
Рис. 33. Способы крепления накренившихся стен:
а —с применением подкосов; б —с применением подпорок; / —лежень; 2 —опор-
ный брус; 3 — свайка; 4 — клин; 5 —подкладка
' 4. В тех случаях, когда обрушение стен невозможно или
представляет опасность для жизни пострадавших, произ-
водится их крепление. Для крепления стен используются
подкосы (подпорки), устанавливаемые под углом 45—60°
к горизонту, растяжки с двух сторон или односторонние
растяжки и подпорки.
Элементы подкосов должны быть заготовлены заранее.
Для установки тяжелых подкосов могут применяться кра-
ны, лебедки, блоки и другие механизмы.
На рис. 33 приведены способы крепления накренивших-
ся стен с применением подкосов и подпорок.
Меры безопасности при выполнении работ в очаге
поражения
1. Массовые разрушения, пожары, аварии на сетях ком-
мунально-энергетического хозяйства, радиоактивное зара-
жение местности потребуют от личного состава частей и
101
формирований ГО строгого соблюдения правил безопас-
ности при выполнении спасательных и неотложных аварий-
но-восстановительных работ в очаге ядерного поражения.
2. В целях безопасности производства работ в очаге
поражения запрещается без надобности ходить по завалам,
заходить в разрушенные здания и сооружения (особенно
в одиночку), находиться вблизи зданий,/угрожающих об-
валом. Производство работ вблизи зда/ий и сооружений,
угрожающих обвалом, запрещается.
Не допускается устройство лазов/проходов в завалах
без установки креплений. Подходитук поврежденным зда-
ниям и сооружениям следует только с наименее опасной
стороны.
При выполнении работ на высоте необходимо приме-
нять страхующие средства (карабины, спасательные верев-
ки и т. д.).
Отрывка котлованов при откопке аварийных лазов (лю-
ков) должна производиться с учетом заложений, обеспечи-
вающих устойчивость откосов. Минимальное заложение от-
коса без крепления должно быть не менее половины высо-
ты котлована. Для крепления более крутых откосов могут
использоваться обломки металлических или деревянных
конструкций. ’
3. При ведении работ на водопроводно-канализацион-
ной сети участки, требующие ремонта, должны быть от-
ключены.
При невозможности быстрого отключения поврежден-
ного участка необходимо использовать водоотливные сред-
ства для откачки воды на месте аварии и принять м>еры к
предотвращению возможности размыва и обрушения грун-
та, разрушения дорожного полотна, затопления убежищ и
подвальных помещений.
При выполнении работ в колодцах, проходных или по-
лупроходных коллекторах необходимо перед спуском в ко-
лодец или входом в коллектор убедиться в устойчивости
ограждающих конструкций. При обнаружении трещин и
деформаций необходимо принять меры к, их укреплению.
Работы в колодцах и подземных коллекторах следует
вести с применением средств индивидуальной защиты. '
4. При проведении работ на загазованных участках
(объектах) устанавливается особый режим, при котором
личный состав также работает в средствах индивидуальной
защиты.
Запрещается определять наличие газа в убежищах, ук-
рытиях, подвалах, колодцах, коллекторах и других соору-
102
жениях с помощью огня. Присутствие газа определяют
только специальными приборами (газоанализаторами).
Для выполнения ремонтных и восстановительных работ
на газовых се^ях применяется инструмент только из цвет-
ного металла или обмедненный. В процессе работ в зда-
ниях и сооружениях с разрушенными и поврежденными
электросетями и ^сооружениями электроснабжения нельзя
прикасаться незащищенными (без диэлектрических резино-
вых перчаток) рука\и к электрическим проводам и соеди-
ненным с ними металлическим предметам.
5. Аварийно-восстацовительные работы на электриче-
ских сетях проводятся под наблюдением, квалифицирован-
ного технического персонала с применением защитных
средств (перчатки, галоши, боты, коврики, изолирующие
подставки и т. д.), которые должны быть исправны и до-
пущены к эксплуатации соответствующей испытательной
лабораторией. Личный состав, проводящий работу по элек-
троснабжению, должен быть обучен оказанию первой по-
мощи пострадавшим от электрического тока.
Меры безопасности при выполнении работ на местности,
зараженной радиоактивными веществами
' 1. Для обеспечения безопасности ведения спасательных
работ на местности, зараженной радиоактивными вещест-
вами, требуется строгое соблюдение установленного режи-
ма, который регламентирует максимально допустимое вре-
мя нахождения (работы) на радиоактивно зараженной
местности, включая время в пути из районов расположения
(сосредоточения) в очаг поражения и обратно, а также
время отдыха в противорадиационных укрытиях в районах
сосредоточения.
Возможные варианты режимов работы смен личного со-
става формирований на местности, зараженной радиоактив-
ными веществами, определяются по специальным, справоч-
ным таблицам. Во всех случаях суммарная доза облучения
для людей не должна превышать 50 р.
2. Для защиты органов дыхания и кожи и предотвраще-
ния попадания радиоактивной пыли внутрь организма лич-
ный состав частей и формирований обеспечивается индиви-
дуальными средствами защиты органов дыхания и кожи
(противогазами, респираторами, изолирующей одеждой:
комбинезонами, куртками и брюками из прорезиненной
ткаци, резиновыми сапогами, перчатками и т. п.).
IQ3
При температуре воздуха выше 4-17° расчеты должны
периодически устраивать отдых на 20—30 мин в помеще-
ниях, где можно снять средства защиты. Для отдыха ис-
пользуются сохранившиеся части зданий, убежища, укры-
тия, подвалы, защищенные от проникновения пыли, а при
отсутствии зданий и сооружений — масси/ы зеленых на-
саждений или участки местности, которые/не заражены или
на которых нет интенсивного пылеобразования.
Для увеличения в два-три раза времени работы в изо-
лирующей хлопчатобумажной одежде/при высоких темпе-
ратурах воздуха необходимо периодически смачивать ко-
стюм водой, а при работе в прорезиненных костюмах
надевать влажный экранирующий'комбинезон из хлопча-
тобумажной ткани.
3. Для уменьшения пылеобразования и улучшения ви-
димости рабочая площадка периодически поливается во-
дой.
Расход воды на поливку участка работ по откопке ава-
рийного выхода из убежища составляет в среднем 2—5 л
на 1 м2 из расчета гашения отдельных очагов пожаров в
завалах.
4. На местности, зараженной радиоактивными вещест-
вами, запрещается работать без рукавиц, пить, курить и
принимать пищу. Для приема пищи отводятся специальные
укрытия или оборудуются временные пункты в палатках,
устанавливаемых на незараженных или предварительно де-
зактивированных участках, защищенных от ветра и пыли.
В период спасательных работ ведется постоянный дози-
метрический контроль личного состава.
После окончания работ расчеты выводятся из очага по-
ражения в район с меньшими уровнями заражения или в
незаряженные районы размещения (сосредоточения), где
определяется полученная доза облучения, производится
санитарная обработка личного состава, обмундирования и
инструмента, а при необходимости осуществляется меди-
цинский контроль и оказание помощи.
Особенности ведения спасательных работ в условиях
’ плохой видимости и ночью
1. При выполнении спасательных работ в условиях пло-
хой видимости и ночью необходимо организовать освещение
участков территории, отдельных объектов спасательных ра-
бот, а также магистральных и подъездных путей, по кото-
рым будет осуществляться движение людей и техники.
104
Для этого в первую очередь необходимо установить воз-
можность использования уличных светильников и прожек-
торов, так как электропитание их осуществляется по
наиболее устойчивым кабельным сетям.
Если светильники и прожекторы не сохранились, можно
использовать обычные осветительные лампы мощностью
150 и 200 Вт. Дл\ этого по периметру участка работ через
каждые 20—30 м лампы подвешивают на столбах или крон-
штейнах. \
Если существующую осветительную сеть использовать
невозможно, объект работы освещают переносными све-
тильниками или прожекторами. В этом, случае электропи-
тание их осуществляют от передвижных войсковых и на-
роднохозяйственных электростанций.
2. В завалах, шахтах, в разрушенных проемах зданий и
сооружений в местах выполнения работ должны устанавли-
ваться сигналы с красным светом. При выполнении работ
в поврежденных зданиях и сооружениях, где устройство
аварийного освещения нецелесообразно или затруднитель-
но, рекомендуется применять аккумуляторные фонари.
На грузонапряженных участках путей в очаге пораже-
ния необходимо предусмотреть аварийное освещение, а на
поворотах и в местах, требующих при движении транспорта
и механизмов соблюдения особой предосторожности, све-
товые знаки. ’
3. Работа кранов ночью может быть допущена только
при условии обеспечения хорошей освещенности места про-
изводства работ, наличия сигнализации и невозможности
применения для погрузочно-разгрузочных работ других
средств.
7 Зак. 2192
105
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ7ДЕРЕВЯННЫХ МОСТОВ
Таблица 1
Зависимость диаметра прогонов от пролета и нагрузки
Диаметр прогонов, см, при рас-
Нагрузка Пролет, м СТОЯНИИ № гежду осями прогонов
50 см 80 см 100 см
Колесная с давлением на ось 4 1.7 1.9 20
3 тс 5 18 20 22
6 20 23 24
8 23 26 27
Колесная с давлением на ось 4 20 22 23
5 тс 5 22 24 25
6 23 25 27
8 26 28 30
Колесная с давлением на ось 4 22 23 24
8 тс 5 23 25 26
6 25 27 28
8 28 30 31
Гусеничная весом 20 тс 4 23 25 26
5 25 27 29
6 27 30 2X25
8 31 2X27 2X28
Гусеничная весом 60 тс 4 28 3L 2X27
5 2X26 2X29 2X31.
6 2X30 2X33 2X34
8 2X33
Примечание. Диаметр прогонов принимается пр сечению в се-
редине пролета.
106
Таблица 2
Зависимость диаметра наСДдок й свай от пролета и нагрузки
Нагрузку Пролет, м Диаметр насадки, см, при расстоянии между сваями (стойками) Диаметр свай (стоек), см, при высоте опоры
до 1 м до 1,5 м до 2 м до 4 м до 6 м
Гусеничная весом 40 тс 4 25 26 27 20 20
5 25 27 28 20 20
6 26 27 28 20 20
8 26 28 30 20 20
Гусеничная весом 40—60 тс 4 25 27 29 20 20
5 25 28 29 20 21.
6 26 28 30 21 22
8 26 29 ЗЬ 22 23
Колесная с давлением на ось 4 18-20 18—20 18-20 16—18 16-18
5 тс 6
8
Колесная с давлением на ось 4
8 тс 6 18-20 1.8—20 18—20 16—18 16—18
8
Колесная с давлением на ось 4 22 26 27 18 18
11 тс 6 22 26 27 18 18
8 23 27 28 19 19
Примечание. При гусеничной или колесной нагрузке менее
40 тс и диаметре свай (стоек) не менее 18 см проверка грузоподъем-
ности опор не производится.
Таблица 3
Зависимость диаметра поперечин от прогонов и нагрузки
Нагрузка Диаметр поперечин, см, при расстоянии между прогонами
50 см 80 см 100 см
Колесная с давлением на ось 5 тс 11 13 14
Колесная с давлением на ось 8 тс 12 15 17
Колесная с давлением на ось 11 тс 13 17 19
Бульдозеры на базе тракто- ров С-80, С-100 10 11 12
7*
107
Таблица 4
Подбор прогонов из двутавров и швеллеров для гусеничной нагрузки
60 тс при восьми прогонах в пролете
Расчетный пролет, м Номер двутавра /Йомер швеллера
3 16 ' 18А
3,5 18 20А
4 22А 24А
4,5 22А 27А
5 24 А ЗОА
6 ЗОА 36А
6,5 ЗОВ 36А
7 ЗЗА 36А
8 36А —
10 45А —
12 50А —
108
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СРЕДСТВ ИНЖЕНЕРНОГО ВООРУЖЕНИЯ
Таблица 1
Инженерные машины
Наименование и марка машины Масса» т База машины Мощность двигателя, л. с. Транспортная скорость, км/ч Виды выполняемых работ Производитель- ность
Котлованная маши- на МДК-2М Быстроходная тран- шейная машина БТМ-ЗА 28 28,6 АТ-Т АТ-Т 415 415 35,5 35,5 Отрывка котлованов под убежища для личного состава и укрытия для техники Отрывка траншей: глубиной 1,1 м глубиной 1,5 м 250—300 м3/ч 350-400 м/ч 200-300 м/ч
Путепрокладчик БАТ-М 25,3 АТ-Т 415 37 Прокладывание колонных пу- тей Отрывка котлованов Устройство проездов в зава- лах (шириной 3—4 м) Откопка входов заваленных убежищ за 10 ч работы 1,5—10 км/ч 100-150 м3/ч 1 — 1,2 км/ч 12
Путепрокладчик ПКТ 18,9 МАЗ-538 375 45 Простружка с отвалом грунта Устройство проходов в кус- тарнике Расчистка снега при глуби- не 0,5—3 м 2—3 км/ч 1—3 км/ч 7 — 13 км/ч
о Бульдозер Д-572 31,4 ДЭТ-250 300 3,0—19,0 Отрывка котлованов для укрытия техники с перемеще- нием грунта до 30 м Устройство проездов в зава- лах шириной 3,5—4,0 м за 10 ч работы 160—180 м3/ч 1,7—2,2 км
о
Наименование и марка машины Масса, т База машины Мощность двигателя, л. с.
Бульдозер Д-521 15 Т-180 180
Бульдозеры Д-492А и Д-686 14,1 Т-100МГП 108
Экскаватор Э-305В 11 Шасси авто- мобиля КрАЗ-214 48
Экскаватор ЭО-3322 14,1 Специальное шасси на пнев- моколесном 75
Автокран К-162М .22,5 ходу КрАЗ-257 240
Автокран КС-3562А 15 МАЗ-500 180
Автокран 8Т210А 13,6 Урал-375 180
Продолжение
Транспортная скорость, км/ч Виды выполняемых работ Производитель- ность
12 Отрывка котлованов для 130—150 м3/ч
укрытия техники с перемеще- нием грунта до 30 м Устройство проездов в зава- лах шириной 3,5—4,0 м за 10 ч работы 1,3—1,5 км
До 10 Отрывка котлованов для 80—120 м3/ч-
До 50 укрытия техники с перемеще- нием грунта до 30 м Устройство проездов в зава- лах шириной 3,5—4,0 м за 10 ч работы 1,0—1,2 км
Отрывка котлованов 40 кг3/ч
Откопка заваленных убежищ при высоте завала 1,2—2,0 м за 10 ч работы 8
1,85—19,68 Отрывка котлованов 40 м3/ч
65 Откопка заваленных убежищ при высоте завала 1,2—2,0 м за 10 ч работы 8
Разборка завалов за 10 ч работы 200—250 м»
65
Разборка завалов за 10 ч работы 190—220 м3-
70 Разборка завалов за 10 ч работы 80—100 м*
Наименование и марка машины] Масса, т База машины Мощность двигателя, л. с.
Автокран К-67 11,9 МАЗ-500 180
Компрессорная -станция ЗИФ-55 2,75 ЗИЛ-121 92
Буровая установка Т1БУ-50 8,5 ЗИЛ-157К (ЗИЛ-131). —
Автофильтроваль- ная станция МАФС-3 7,2 зил-131. (ЗИЛ-157) —
Продолжение
Транспортная скорость, км/ч Виды выполняемых работ Производитель- ность
75 Разборка завалов за 10 ч работы 80—100 м’
До 30 За 10 ч работы: разборка мерзлого грунта устройство проемов разме- ром 0,7 X 0,7 м в бетонных конструкциях толщиной 0,6 м бурение отверстий в бетон- ных конструкциях толщи- ной до 1 м 4—5 м’ 2—3 8—10
30—40 Устройство шахтного колод- ца диаметром 1 м за 15—25 ч работы Устройство стационарной скважины за 12—20 ч работы 15 м 50 м
30—40 Очистка воды от естествен- ных загрязнений, болезнетвор- ных микробов 7,5 м’/ч
Таблица 2
Передвижные электростанции
Марка электростанции Мощ- ность, кВт Напряже- ние, В Масса, кг Возможности
ЭСБ-2-ВО 2 230 1700 Одновременное пита- ние световых точек — 50 шт.
ЭСБ-4-ВО 4 230 2000 Одновременное пита- ние световых точек — 75 шт.
ЭСД-50ВС/400-М 50 230/400 6300 Длительность работы станции на одной за- правке — 10 ч
ЭСБ-8-И 8 230 7650
ЭСБ-4-ИГ 4 230 2500 —
ЭСБ-2-ВЗ 2 115 400 Одновременная заряд- ка аккумуляторов в груп- пе (наибольшее число): в теплом помеще- нии — 72; на морозе — 62
112
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ПНЕВМОМОТОЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТОВ
Таблица 1
Пневматический инструмент
Отбойные молотки Бурильные молотки
Техническая характе- ристика ю Ё 00 О < 18П, 18ЛБ 24Л, 24ЛБ зол, ЗОЛБ
о 6 6 5 о. ПР- ПР- ПР- ПР- а. а. ЕЕ
Давление сжатого 4 5 5 5 5 5 5
воздуха, кгс/см2 Расход воздуха, 1,0 1,15 1,15 1,8 2,0 2,5 3,5 3,0
м3/мин Энергия удара, 3,5 3 4,6 2,5 4,0 5,0 5,8
кгс • м Глубина бурения, м — — — 4 4 4 4
Диаметр коронки — — — 38 36-46 36-56 36—56
бура, мм Внутренний диа- 16 16 16 — 25 25 25
метр рукава для воз- духа, мм Внутренний диа- — — — — 12 12 12
метр рукава для во- ды, мм Масса, кг 9,5 8,0 10,0 17,5 18,0 24,0 30,0
5—5,5
1,7
8
18,9
Таблица 2
Мотоинструмент
Техническая характеристика Перфораторы БетоНоломы
С-359 С-828 С-406М С-829
Энергия удара, кгс • м 3,5 2,5 3,0 2,5
Мощность двигателя, л. с. 3,2 3,1 3,1 3,1!
Расход топлива в час, г/л. с. 550 550 550 550
Производительность по гра- 60 До 80 — —
ниту, мм/мин Масса, кг 26 15 30 13
Примечание. У перфоратора С-828 и бетонолома С-829 двига-
тель установлен на трубчатой раме, привод от двигателя к инструмен-
ту выполнен гибким валом длиной 3,5 м, емкость бака 3 л.
113
Таблица 3
Электроинструмент
Техническая характеристика Электромолоток Электро- бурильный молоток С-494Б Электро- перфора- тор С-614
С-669 И-156Б
Энергия удара, кгс • м Электродвигатель: 0,4 2,0 0,4 2
мощность, кВт 0,5 0,8 0,4 0,8
напряжение, В 220 220 220 220
Длина, мм 450 750 480 225
Масса, кг 0,8 17,5 9,0 22,8
114
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СРЕДСТВ
ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Таблица 1
Приводные насосы
Техническая характеристика С-245 С-247А С-374
Максимальная производитель- ность, м3/ч Максимальный напор, м 120 35 24
20 20 9
Высота всасывания, м 6 6 6
Тип (марка): двигателя Т-62 Л-3/2 Электродви- гатель АО-32-4
Мощность двигателя, л. с. Габаритные размеры, мм: 13 3 1 кВт
длина 1800 1640 700
ширина 1000 416 400
высота 1500 900 430
Масса насоса, кг 1050 145 96
Таблица 2
Ручные пожарные насосы
Техническая характеристика пн-юа ПН-120
Производительность при 30 двойных качаниях (максимальная), л/мин 115 160
Производительность при 55 двойных качаниях (максимальная), л/мин 210 290
Напор, развиваемый насосом, кгс/см2 4 2,7
Высота всасывания, м 7 7
Число рабочих, чел. 8—12 8—12
Предельная длина горизонтальной ру- кавной линии (при работе ствола со спрыском 10 мм), м 60—80 60—80
115
Таблица 3
Подколесные, подвесные и навесные насосы
Техническая характеристика Подколесный насос ПН-300 Подвесной насос ПН-300 Навесной шестереноч- ный насос НШН-600
Производительность, л/мин 300 300 600
Горизонтальная высота вса- 3 3 6
сывания, м Максимальное давление, 8 8 8
кгс/см2 Время всасывания, с 15 60—15 20-30
Время подготовки к дейст- 4-6 2—3 3-5
ВИЮ, мин Максимальная длина выкид- 150 150—200 200
ных рукавов, м Длина водяной струи, м 15 15 30
Масса, кг 60 22 23
Таблица 4
Мотопомпы
Техническая характеристика М-600 М-800 М-1200
Мощность двигателя, л. с. 12 20—22 41
Производительность насоса, 600 800 1200
л/мин Наибольшая геометрическая 5 6 7
высота всасывания, м вод. ст. Масса, кг 74 70 845
116
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ПЕРЕДВИЖНЫХ КОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ
Техническая характеристика ЗИФ-55 ПКС-5 ПКС-6 ПКС-6М
Производительность, м3/мии 5 5 5,5 6
Предельное давление, атм 7 7 6,5 7
Число раздаточных венти- лей, шт. 5 6 6 6
Расход бензина за один час работы, кг 16 13 17 17
Емкость топливного бака, л 110 65 65 ПО
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, см Максимальная скорость пе- редвижения (в прицепе к ав- томашине), км/ч: 30 36 36 36
по шоссе 20—30 20—30 20—30 20—30
по грунтовым дорогам 15—20 15—20 15—20 15-20
Масса (сухой станции), кг 2750 2860 2800 2700
117
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ПРОСТЕЙШИХ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Таблица 1
Ручные лебедки
Техническая характеристика Т-68А Т-69 ЛР-0,5 ЛР-1 ЛР-2
Грузоподъемность, т I 3 0,5 1 2
Канатоемкость, м 150 150 100 150 150
Габаритные размеры, мм:
длина 600 790 600 820 1060
ширина 785 816 730 810 1000
высота 810 1013 780 820 1200
Масса, кг 218 369 160 280 450
Таблица 2
Ручные домкраты реечные и винтовые
Техническая характеристика Реечные Винтовые
ДРМ-5 О ДМ-5 ДР-7 БО-3 БО-5 БТ-10
Грузоподъемность, т 5 5 7 3 5 10
Высота подъема, мм 400 350 350 139 300 339
Масса, кг 29 36 47 6,2 17 37
118
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Глава I. Основы организации инженерных работ в очаге по-
ражения ................................................. 3
Характеристика очага ядерного поражения .... —
Виды инженерных работ....................................... 6
Основы выполнения инженерно-технических задач при веде-
нии спасательных и неотложных аварийно-восстановитель-
ных работ в очаге поражения..............................11-
Силы и средства, привлекаемые для выполнения инженерно-
технических задач при ведении СНАВР.......................14
Глава II. Инженерное оборудование районов расположения
сил гражданской обороны..................................20
Выбор районов..........................................—
Инженерное оборудование районов расположения ... 211
Организация водоснабжения................................ . 27
Глава III. Инженерное оборудование маршрутов выдвижения
сил гражданской обороны ........ 32
Инженерная разведка....................................... —
Ремонт и восстановление дорог и мостов.....................35
Расчистка завалов и преодоление препятствий ... 43
Оборудование и содержание переправ из табельных и под-
ручных средств............................................47
Глава IV. Ведение инженерно-спасательных работ ... 55
Организация и ведение инженерной разведки .... —
Устройство проездов ....................................... 59
Вскрытие заваленных убежищ и укрытий........................61
Спасание пострадавших, находящихся под завалами и в ча-
стично разрушенных зданиях................................72
Инженерно-спасательные работы при стихийных бедствиях
и производственных авариях................................74
Глава V. Неотложные аварийно-восстановительные работы на
коммунально-энергетических сетях.........................88
Организация работ на электрических сетях ..... —
Порядок работ на водопроводных и канализационных сетях 91
Ведение работ на газовых сетях и объектах с взрыво- и по-
жароопасной технологией...................................95
Восстановление и оборудование пунктов водоснабжения 97
119
Стр.
Глава VI. Меры безопасности при ведении спасательных и не-
отложных аварийно-восстановительных работ....................100
Крепление или обрушение аварийных конструкций зданий
и сооружений...............................................—
Меры безопасности при выполнении работ в очаге пора-
жения ....................................................ЮГ
Меры безопасности при выполнении работ на местности, за-
раженной радиоактивными веществами.......................103
Особенности ведения спасательных работ в условиях плохой
видимости и ночью........................................104
Приложения:
1. Определение грузоподъемности деревянных мостов . . 106
2. Основные тактико-технические данные средств инженер-
ного вооружения...........................................109
3. Основные тактико-технические данные пневмомотоэлектро-
инструментов .............................................113
4. Основные тактико-технические данные средств пожаро-
тушения ..................................................115
5. Основные тактико-технические данные передвижных комп-
рессорных станций.........................................117
6. Основные тактико-технические данные простейших грузо-
подъемных механизмов......................................118
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНЖЕНЕРНЫХ РАБОТ
В ОЧАГЕ ПОРАЖЕНИЯ И ПРИ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ
СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ
Редактор И. РимаНова
Технический редактор В. Г. Бадаева
Корректоры Е. И. Норенко и Г. А. ПараНиНа
Г-73324. Сдано в набор 7.10.74 г. Подписано к печати 31.1.75 г.
Формат 84X1Q81/S2 печ. л. 3®/4, усл. печ. л. 6,3, уч.-изд. л. 6,3
Изд. Ns 5/ПЭЗдсп Зак. 2192