Автор: Почтарев Н.Ф. Воронченко Б.П.
Теги: танки военное оборудование военная техника военное дело
Год: 1961
Текст
Продаже не подлежит
•• ''
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Утверждено
Начальником танковых войск
8 марта 1961 г.
Экз. №
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
РУКОВОДСТВО
ПО СРЕДСТВАМ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ,
УСТРОЙСТВУ
И ОБОРУДОВАНИЮ ПАРКОВ
ЧАСТЬ II
УСТРОЙСТВО И ОБОРУДОВАНИЕ ПАРКОВ
ТАНКОВЫХ И МОТОСТРЕЛКОВЫХ ЧАСТЕЙ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА —1961
Черч.
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство состоит из двух частей.
Первая часть — Средства технического обслуживания броне-
танковой техники. В ней изложены основные вопросы по устрой-
ству и правилам эксплуатации стационарных и подвижных средств
технического обслуживания бронетанковой техники.
Вторая часть (настоящая книга)—Устройство и оборудование
парков танковых и мотострелковых частей. В этой книге изложены
основные вопросы технологической планировки, устройства и обо-
рудования парков
Вопросы строительства парковых помещений в Руководстве не
рассматриваются. Строительство парковых помещений должно
производиться по типовым проектам или в соответствии со строи-
тельной документацией, разработанной военно-проектными орга-
низациями.
Внутренняя служба в парках организуется в соответствии
с Уставом внутренней службы.
1*
Глава I
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ПЛАНИРОВКА ПАРКОВ
Парком называется территория, оборудованная для хранения,
обслуживания и ремонта бронетанковой, автотракторной, артилле-
рийской и другой техники части.
Парки бывают постоянные и полевые.
1. ПОСТОЯННЫЕ ПАРКИ
Постоянные парки оборудуются при казарменном и лагерном
расположении частей, а также в учебных центрах.
Участок, отведенный для оборудования постоянного парка,
должен, как правило, удовлетворять следующим требованиям:
— размеры и конфигурация участка должны обеспечивать рас-
положение всех зданий и сооружений парка в соответствии с уста-
новленной последовательностью технического обслуживания ма-
шины и выбранной схемой их движения внутри парка;
— поверхность участка должна быть относительно ровной и
иметь уклон, обеспечивающий отвод поверхностных вод, а также
не должна требовать большого объема земляных работ, особенно
на площадках, отводимых под парковые здания и сооружения;
— грунт участка должен допускать строительство зданий без
дорогостоящих фундаментов, а уровень грунтовых вод должен быть
ниже подошвы фундаментов и не затруднять строительство полу-
подвальных помещений;
— паводковые воды не должны затоплять участок;
— местность, на которой выбирается участок, должна обеспе-
чивать естественную маскировку парка и находиться в стороне от
основных магистралей движения (железных и автомобильных до-
рог, судоходных рек и авиалиний гражданского воздушного
* флота);
— участок выбирается вблизи ог существующих электрических
сетей и источников снабжения водой, при этом линии высоковольт-
ных электропередач не должны проходить над территорией парка.
Устройство и оборудование постоянного парка должно обеспе-
чивать: ♦
5
— надежное хранение машин, максимально уменьшающее
вредное влияние атмосферных условий на техническое состояние и
боеготовность техники;
— удобство технического обслуживания и ремонта машин в со-
ответствии с принятой технологией;
— возможность быстрого и удобного одновременного вывода
всех машин из парка;
— надежную охрану, оборону и маскировку;
— пожарную безопасность.
В парке строятся и оборудуются:
к онтрольно-технический пункт и помещение дежурного по
парку;
— пункт заправки и склад горючего (склад может размещаться
вне территории парка);
— пункт чистки и мойки машин;
— пункт технического обслуживания и ремонта;
— стоянки машин;
— водомаслогрейка;
— складские помещения для технического имущества и сня-
того с машин оборудования;
— внутрипарковые дороги, проезды и площадки.
В помещениях и на территории парка оборудуются специаль-
ные места для курения, уборные, душевые установки и умываль-
ники.
В парке создаются сети технических коммуникаций (водо-,
паро-, электроснабжения и канализации).
Территория парка благоустраивается, озеленяется и огоражи-
вается.
Территория парка разбивается на участки. Все здания и соору-
жения парка, а также участки территории закрепляются за под-
разделениями. Границы участков обозначаются указателями с на-
несенными на них номерами или наименованиями подразделений.
Строительство и оборудование парка производится в соответст-
вии с генеральным планом, который составляется в каждой части
при участии квартирно-эксплуатационной службы гарнизона и
утверждается командиром соединения.
Генеральным планом парка называется план расположения
всех зданий и сооружений, дорог, проездов и площадок, подземных
и наземных технических коммуникаций, увязанный с местностью и
условиями расположения части и снабженный пояснительными
данными и техническими характеристиками.
При разработке генерального плана парка необходимо:
—• обеспечить установленную последовательность технического
обслуживания машин и принятую схему их движения в парке;
— обеспечить компактность застройки территории парка с
наименьшей протяженностью дорог и проездов, а также сетей ком-
муникаций; расстояния между зданиями и сооружениями должны
&
быть (минимальными при соблюдении противопожарных и сани-
тарно-технических норм;
— исключить сквозные проезды через территорию, занимаемую
стоянками боевых и строевых машин;
— обеспечить возможность перспективного расширения основ-
ных элементов постоянного парка (в особенности стоянок машин)
без нарушения схемы движения машин в парке и технологии их
обслуживания;
— увязать генеральный план с рельефом местности, обеспе-
чив минимальный объем земляных работ и использование естест-
венных маскировочных возможностей местности, а также правиль-
ное решение вопросов противоатомной и противовоздушной
защиты;
— расположить здания и сооружения парка в отношении стран
света и направления господствующих ветров так, чтобы предохра-
нить находящиеся вблизи парка жилые и административные поме-
щения войсковой части от пыли, газов и дыма, а также обеспе-
чить максимальное использование естественного освещения в по-
мещениях парка;
— обеспечить возможность быстрого одновременного вывода
всех машин из парка, предусмотрев для этого необходимую сеть
проездов и запасных выходов в ограждении;
— предусмотреть благоустройство и озеленение территории.
При составлении генерального плана необходимо учитывать
также следующие общие для парков требования:
1. Техническое обслуживание возвратившихся в парк машин
должно быть обеспечено в такой последовательности; проверка
технического состояния на КТП; дозаправка горючим и смазоч-
ными материалами; наружная и внутренняя чистка и мойка; сма-
зочные, регулировочные, крепежные и другие работы, предусмо-
тренные объемом очередного для машины технического обслужи-
вания; постановка машины на место стоянки и при необходимости
подготовка к хранению.
Перечисленные работы должны проводиться на специально
оборудованных пунктах, причем подготовка машин к хранению и
их обслуживание при хранении, а для бронетанковой техники
учебно-боевой, учебно-строевой и транспортной групп также тех-
обслуживание № 1 должны выполняться на месте стоянки машин.
Технический осмотр машин, выходящих из парка в составе под-
разделения, производится начальником КТП на местах стоянки,
одиночно выходящих машин — на площадках у КТП.
2. Схема движения машин в парке должна быть такой, чтобы
максимально сократить протяженность дорог с твердым покры-
тием и уменьшить количество и крутизну поворотов гусеничных
машин, а также сократить пересечения линий основных потоков
и протяженность встречного движения для всех машин.
Въезд и выезд, а также дороги для колесных и гусеничных
машин могут быть совместными и раздельными.
7
3. Между отдельными строениями парка должны соблюдаться
следующие минимально допустимые расстояния (в л«):
от склада горючего до жилых зданий..................... 75
от склада горючего до нежилых сгораемых сi роении . . . 50
от склада горючего до несгораемых строения............ -К)
от пункта заправки до КТП ............................. 30
от пункта заправки до пункта мойки .................... 30
от пункта мойки до пункта техобслуживания и ремонта . . 20
между сгораемыми строениями ............................ 20
между сгораемыми и несгораемыми строениями............ 16
между несгораемыми строениями........................... 10
от строений стоянки машин до водо.маслогрейки ...... 30
от строений до ближайшей внешней границы парка .... 20
4. Противовоздушная и противоатомная защита парка, а так-
же его маскировка предусматриваются при решении соответствую-
щих вопросов за воинскую часть в целом
Существующие и спроектированные парки частей имеют сле-
дующие показатели использования территории (в% к общей
площади):
— застройка территории—17—23%;
— площадь твердых покрытий (дорог, площадок) —21—27%.
Один из вариантов типовой планировки постоянного парка
танковой части показан на рис. 1 и 2. В этом варианте здание
контрольно-технического пункта имеет два отдельных помещения
для размещения начальника КТП и дежурного по парку.
Вход и выход гусеничных и колесных машин раздельны и на-
ходятся по обе стороны от здания КТП.
Заправка гусеничных и колесных машин горючим и смазоч-
ными материалами производится раздельно — с противоположных
сторон пункта заправки (пункт заправки островного типа).
Склад горючего имеет специализированные хранилища для
топлив, масел, смазок, низкозамерзающей охлаждающей жидко-
сти, тары и технического имущества, а также заглубленные емко-
сти для топлива.
Пункт чистки и мойки имеет площадку предварительной очи-
стки машин и посты наружной мойки. На площадке предвари-
тельной очистки машин оборудуются стационарные или устанавли-
ваются передвижные эстакады для механизированной очистки гу-
сеничных цепей от грязи. На этой же площадке производится
внутренняя чистка машин с помощью специальных устройств: вен-
тиляторов с воздухообдувателями для гусеничных машин и пыле-
сосов для автомобилей.
На постах наружной мойки оборудуются железобетонные эста-
кады, а также эстакады нз металлических или деревянных кон-
струкций.
Посты наружной мойки танков обслуживаются насосной стан-
цией, которая оборудуется насосными установками и имеет от-
стойные и очистные устройства, обеспечивающие многократность
8
/ — входные и выходные ворота для гусеничных машин; 2 — помещение дежурного по парку и начальника КТП; 3 — дверь для прохода личного с
с горючим; /0—разгрузочно-погрузочные эстакады; 11 — резервуар для воды; 12— насосная станция пункта чистки и мойки; /3 — гараж специальных ма
щение для учебных классов; 20 — пункт технического обслуживания и ремонта; 21 — склад автобронетанкового имущества; 22 — помещение для храненю
29 — входн!
Зак. № 2248 к стр. 8
Рис. 1. Постоянный парк части:
иного состава; 4 — входные и выходные ворота для колесных машин ; 5 — пункт заправки; 6 — полузаглубленные хранилища для масел, смазок и Специальных жидкостей; 7 — вор
>ных машин с горючим, смазочными материалами и специальными жидкостями; 14— уборная: 15— гараж машин транспортной группы; 16— пожарный водоем; 17—эстакада flj
[ранения химикатов; 23 — склад снимаемого с машин оборудования; 24— гараж для гусеничных машин учебно-боевой группы; 25 — место для курения; 26—ворота для выхода
-входные ворота; 30—гараж для гусеничных машин боевой группы; 31—гаражи колесных машин Строевой группы; 32—караульная вышка
сел, смазок и Специальных жидкостей; 7 — ворота склада горючего; 8 — заглубленная емкость для горючего; 9 — полузаглубленное хранилище для бочек
ппы; /6 пожарный водоем; 17—эстакада для мойки машин; 18— гараж машин учебно-боевой группы и дежурного тягача (отапливаемый); 19 — поме-
место для курения; 26 — ворота для выхода машин (при массовом выходе); 27 — котельная с водомаслогрейкой; 28 — навес для хранения топлива;
оо
ж -
ж
Я 5
н к
гл ”
ь
в-
ж
S
□
Ж. & ж
- “ ж
S
а:
3. Меж.
следующие
Рис. 2. Планировка парка части (вариант):
1 — контрольно-технический пункт; 2 — пункт заправки; 3 — пункт чистки и мойки; 4 — заглубленные емкости: .5 —склад масла;
б — хранилище тары; 7 — караульные вышки; 8— хранилища горючего в таре; 9 — эстакады погрузочно-разгрузочные; 10 — насос-
ная станция пункта чистки и мойки; 11 — теплая мойка; 12 — пункт технических осмотров и ремонта; 13 -пожарные водоемы;
14 - гараж специальных машин с ГСМ и спецжидкостями; 15 — уборные; 16 — места для курения; 17— склад снимаемого с ма-
шин оборудования; 18 — гараж машин транспортной группы; 19 — склад автобронетанкового имущество; 20— гаражи для гусенич-
ных машин боевой группы; 21 — гаражи для колесных машин строевой группы; 22 — склад твердого топлива; 23 — водомослогрейка;
24— гараж для гусеничных машин учебно-боевой группы
Ю
использования воды для мойки и механизацию удаления смытой
с машин грязи.
Пункт технического обслуживания и ремонта машин размещен
в одном здании с помещениями ремонтной мастерской. Вблизи
Рис. 3. Планировка парка учебного центра (вариант):
1 — контрольно-тсхничмский пункт; 2 — пункт заправки и склад горючего: 3 —пункт
чистки и мойки; 4 — пункт технического обслуживания и ремонта: 5— склад тех-
нического имущества: 6 — водомаслогрейка; 7—навесы для стоянки гусеничных
машин; 8 — навесы для стоянки -колесных машин; 9 — навес для стоянки тягачей
с прицепами; 10— площадки для ежедневного обслуживания колесных машин;
2]м — гусеничные машины; к[м — колесные машины
расположены стоянки для учебно-боевых, учебно-строевых и
транспортных машин, которые наиболее часто нуждаются в об-
служивании и ремонте. Водомаслогрейка и помещение для сни-
маемого' с машин оборудования и вооружения расположены в
10
центре территории парка с целью сокращения путей подвоза к ма-
шинам подогретых эксплуатационных материалов и снятого с ма-
шин оборудования.
Остальную территорию парка занимают стоянки машин боевой
и строевой групп, причем гаражи для гусеничных машин распо-
ложены ближе к входу в парк с целью сокращения длины дорож-
ного покрытия для гусеничных машин.
Расположение гаражей спланировано так, что перед фасадом
здания устраиваются площадки с твердым покрытием шириной
16 м, а между двумя смежными зданиями гаражей — со стороны
въездов — 32 м. Такое расположение гаражей обеспечивает воз-
можность эвакуации из них машин с помощью тягачей в случае
пожара, а также беспрепятственный одновременный выезд машин
из гаражей, расположенных один против другого Между тыль-
ными сторонами гаражей твердого покрытия не устраивают, рас-
стояние между ними определяют, исходя из противопожарных тре-
бований.
Предусмотрено устройство пожарных водоемов, мест для куре-
ния, наружных уборных. Территорию парка озеленяют.
Возможность наблюдения за территорией парка и подходами
к ней обеспечивается четырьмя караульными вышками, размещен-
ными по углам парка.
Склад горючего и стоянки боевых (строевых) машин отделены
от остальной территории изгородью.
Для обеспечения быстрого одновременного выхода машин в на-
ружном ограждении парка предусмотрены запасные выезды.
Элементы приведенной планировки парка танковой части рас-
смотрены ниже в соответствующих разделах Руководства.
Рассмотренная планировка парка части принята в качестве
типовой, но она не исключает другой планировки, обусловленной
местными условиями расположения части.
На рис. 3 показана планировка парка учебного центра, в осно-
ву которой положен типовой план парка части.
2. ПОЛЕВЫЕ ПАРКИ
Полевые парки организуются при временном расположении ча-
стей в полевых условиях в мирное время, а для частей, не входя-
щих в состав действующей армии,— и в военное время.
В частях действующей армии, а также на учениях полевые
парки не организуются. В этих случаях при размещении машин в
полевых условиях вне боя следует руководствоваться главой 11
Боевого устава танковых войск СА («Расположение подразделе-
ний па месте»), а также главой 12 Полевого устава СА (часть I).
При устройстве и оборудовании полевого парка необходимо:
•— выбрать участок местности по возможности с твердым и
сухим грунтом, имеющий источники воды и обеспечивающий въезд
машин в парк и выезд из него, а также маскировку;
11
— предусмотреть быстрый и удобный одновременный выход
машин в районы сбора по тревоге;
— обеспечить надежную охран} и противопожарную безопас-
ность размещения машин.
Рис. 4. Схема планировки полевого парка танковой части (вариант):
7 — контрольно-технический (пропускной) пункт; 2 — склад боеприпасов; 3 — площадка ремонт*
кого подразделения; 4 — стоянка машин учебно-боевой (ушбно-строевой) группы; 5—стоянка
машин боевой (строевой) группы подразделения; 6 — пункт мойки (посты для гусеничных машин);
7 — пункт мойки (посты для колесных машин); в—стоянка автотракторной техники части;
9 — склад горючего части; 10 — пункт заправки
В полевом парке, как правило, не устанавливается стационар-
ное оборудование и не строятся специальные помещения.
В полевом парке оборудуются площадки для стоянки машин,
контрольно-технический пункт, пункт заправки и может оборудо-
ваться пункт мойки машин.
В первую очередь оборудуются площадки для стоянки машин
и контрольно-технический (пропускной) пункт,
12
Машины в парке размещаются по подразделениям с раздель-
ными стоянками машин боевой (строевой) и учебно-боевой (учеб-
но-строевой, транспортной) групп.
В мирное время при размещении машин на стоянках соблю-
даются минимально допустимые расстояния, указанные в гл. II
для машин, размещаемых на открытых площадках в постоянных
парках. В военное время машины могут размещаться с учетом
требований защиты от оружия массового поражения.
Техническое обслуживание машин производится на местах их
стоянки. Ремонт машин может производиться или на специально
оборудованных площадках в районе расположения ремонтного
подразделения или на местах стоянки машин.
При оборудовании пунктов заправки, мойки и площадок для
ремонта машин предусматривается возможность использования
специальных подвижных средств заправки, мойки и ремонта
машин.
Обслуживание машин на местах стоянки производится с ис-
пользованием выносного оборудования, имеющегося на подвиж<
ных средствах обслуживания и ремонта.
Хранение автомобильного и бронетанкового имущества, а так-
же горючего и смазочных материалов допускается на автомобиль-
ном транспорте и на грунте в укрытиях. Имущество содержится
в ящиках, горючее и смазочные материалы ГСМ — в таре. При
хранении на грунте ящики и тара устанавливаются на подставках
и лежнях, покрываются брезентом и маскируются.
Машины с горючим и смазочными 'материалами, а также с
боеприпасами должны размещаться'раздельно и на удалении не
менее 100 м от других машин.
На территории парка устанавливаются необходимые указатели
и дорожные знаки.
Территория парка разбивается на участки, закрепляемые за
подразделениями; на границах участков могут устанавливаться
указатели.
Территория парка или часть ее (стоянки боевых машин, стоянки
смашин с боеприпасами, горючим и т. д.) может огораживаться.
Для тушения пожаров используются огнетушители, брезенты и
шанцевый инструмент, возимые на машинах, а также моечные ма-
шины и подручные средства.
Примерная схема (вариант) планировки полевого парка танко-
вой части показана на рис. 4.
Глава II
ЭЛЕМЕНТЫ ПОСТОЯННЫХ ПАРКОВ
1. КОНТРОЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПУНКТ (КТП)
Контрольно-технический пункт (КТП) предназначен для кон-
троля за техническим состоянием, наличием и правильностью
оформления документации машин, выходящих из парка и возвра-
щающихся в парк.
Здание КТП располагается у основного входа и выхода машин
из парка.
В одном здании с начальником КТП, как правило, размещается
и дежурный по парку.
Перед помещением КТП отводятся места (площадки) для про-
верки одиночно выходящих из парка машин. Контроль техниче-
ского состояния машин, выходящих из парка в составе подразде-
ления, производится начальником КТП, как правило, на месте сто-
янки машин.
Помещения КТП оборудуются освещением, отоплением и теле-
фонной связью.
На рис. 5 показано типовое здание КТП. Здание состоит из
комнаты для дежурного по парку, комнаты для начальника КТП
и проходной для личного состава, следующего в парк.
Для наблюдения за территорией парка и подъездными путями
здание КТП со всех четырех сторон имеет окна. Для предъявления
и получения документов на машины из проходной обе комнаты
имеют специальные окна.
Внутренняя планировка помещений позволяет иметь два вари-
анта отопления — печное и паровое (от котельной).
Типовые проекты КТП разработаны харьковским филиалом
Центрального Военпроекта (проекты № 55 33-02 (01), 59-33 05,
59-33-09).
Перечень оборудования и мебели на контрольно-техническом
пункте у начальника КТП и дежурного по парку приведен в
табл. 1.
14
Рис. 5. Контрольно-технический пункт и помещение дежурного по парку:
проходная для личного состава; 2 — помещение дежурного по парку; 3 — помещение начальника КТП;
4 — печь отопительная
15
Таблица 1
Оборудование и мебель на КТП
Количество
Наименование предметов и оборудования
у дежурного
по парку
у начальника
кгп
Стол письменный ...........................
Стулья (табуреты)..........................
Тахта (топчан).............................
Ящик металлический для документов (с зам-
ком) ..................................
Вешалка на три — четыре крючка.............
Ящик настенный для ключей от замков ворот
и помещений парка .....................
Аптечка ...................................
Телефон ...................................
Часы (настольные или стенные)..............
Чернильный прибор (чернильница, пресс-папье,
ручка).................................
Календарь..................................
Ящик с комплектом инструмента и приборов
(инструмент комплектуется по нормам обе-
спечения) .............................
Плакаты „Порядок выхода и возвращения ма-
шин" ......................................
Щит под стеклом для документации...........
Щит со шторкой для схем....................
Ящик для топлива (при печном отоплении) , .
Фонарь электрический трехцветный...........
Термометр комнатный .......................
1
2
1
2—3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
2
1
1
Снаружи у помещения КТП устанавливаются и оборудуются:
Комплект противопожарного оборудования — 1
Звуковое сигнальное устройство для объявления пожарной
тревоги и подачи других сигналов — 1
Стойка с инвентарем для уборки территории — 1
Витрина лучших экипажей и водителей — 1—2
Щит с комплектом дорожных знаков, предусмотренных прави-
лами движения — 1
Термометр для измерения температуры наружного воздуха— 1.
В пом е щ е н и я х КТП находит ся следующая доку-
ментация.
Документация дежурного по парку.
На щите под стеклом размещается:
— инструкция дежурному по парку;
— инструкция дневальному по парку;
— инструкция о мерах пожарной безопасности;
— график выделения дежурных тягачей;
— распорядок работы в парке;
— образцы пропусков в парк;
— образцы правильно оформленных путевых листов для тан-
ков и автомобилей.
16
На щите со шторками размещаются:
— план разбивки территории парка на участки, закрепленные
за подразделениями;
— план вывода материальной части по боевой и пожарной
тревогам.
В ящике для документов находятся:
— книга приема и сдачи дежурств;
— журнал вскрытия машин хранения;
— журнал выхода и возвращения машин;
— Устав внутренней службы;
— образцы оттисков пломб и печатей для опечатывания поме-
щений парка и машин;
— опись имущества и оборудования, передаваемого при сдаче
дежурства.
Документация начальника КТП
На щите под стеклом размешаются:
— инструкция начальнику КТП;
— образцы правильно оформленных путевых листов для танков
и автомобилей.
В столе помещается перечень работ по проверке технического
состояния машин на КТП (перечень работ определяет для каждой
марки имеющихся в части машин объем и технические условия
проверки). В столе может находиться также справочная техниче-
ская литература.
2. ПУНКТ ЗАПРАВКИ И СКЛАД ГОРЮЧЕГО
Пункт заправки
Пункт заправки постоянного парка части предназначен для за*
правки машин фильтрованным топливом и маслом с точным заме-
ром количества выдаваемого горючего и смазочных материалов
(ГСМ).
Устройство пункта заправки должно обеспечивать:
— удобный подъезд машин для заправки;
— возможность одновременной, но раздельной заправки колес-
ных и гусеничных машин (одновременность выдачи различных сор-
тов ГСМ);
— заправку машин без потерь и без загрязнения и обводнения
ГСМ независимо от состояния погоды (заправка закрытой струей);
— фильтрование .выдаваемых ГСМ;
— быстроту заправки машин за счет применения средств ме-
ханизации (заправочных колонок и агрегатов);
— надежность работы всех устройств заправочного пункта
зимой;
— точный замер выдаваемых ГСМ;
2—2248
17
— удобство пополнения запасов ГСМ на пункте заправки;
— пожарную безопасность заправки и хранения ГСМ.
Пункт заправки может размещаться;
— отдельно от склада горючего на пути следования машин от
въездных ворот к пункту чистки и мойки;
— совместно со складом горючего при обеспечении возможно-
сти заправки машин без заезда на территорию склада.
Наиболее целесообразно оборудовать пункт заправки отдельно
от склада горючего с двухсторонним подъездом для раздельной
заправки колесных и гусеничных машин (пункт заправки остров-
ного типа).
Пункт заправки должен иметь следующее основное оборудо-
вание:
— заглубленные резервуары для расходного запаса топлива и
заправочные колонки или другие устройства, обеспечивающие ме-
ханизацию заправки машин топливом;
— резервуары (бочки) для расходного запаса масла и масло-
заправочные агрегаты или колонки;
— помещения для хранения заправочного инвентаря, бочек с
горючим и смазочными материалами и для ведения учета горючего
и смазочных материалов;
— заправочный инвентарь;
— противопожарный инвентарь и оборудование.
Количество заправочных колонок и агрегатов, количество и
емкость резервуаров зависят от количества и типа ежедневно за
правляемых машин, от производительности применяемого для за-
правки оборудования, а также от количества основных применяе-
мых сортов горючего и смазочных материалов.
В танковых и мотострелковых частях для заправки машин ди-
зельным топливом устанавливают, как правило, одну — две пря-
моточные стационарные заправочные колонки производительностью
до 150 л!мин и для заправки автомобильным бензином основного
сорта—одну стационарную колонку такой же или меньшей про-
изводительности Для заправки машин бензином или топливом
других сортов применяют заправочные агрегаты или передвижную
заправочную колонку.
В учебных центрах и частях устанавливают для дизельного
топлива две — три заправочные колонки производительностью до
150 л)мин. Для автомобильного бензина используют передвижную
заправочную колонку или заправочный агрегат.
Дизельное топливо и бензин хранятся в заглубленных резер-
вуарах горизонтального типа.
Техническая характеристика горизонтальных резервуаров, при-
меняемых на пункте заправки и складе горючего, дана в табл. 2.
На пункте заправки для дизельного топлива устанавливают два
резервуара Р-10; для бензинов — два резервуара Р-4.
Масла и применяемое в небольших количествах топливо хра-
нятся в бочках в помещении пункта заправки.
18
Техническая характеристика бочек приведена в табл. 3 и 4.
Заправка машин маслом осуществляется с помощью перенос-
ных маслозаправочных колонок, агрегатов или насосов, которые
устанавливаются вместе с бочками для раздаваемого масла на
тележки. Зимой масло нагревают с помощью специальных подогре-
вателей, а при их отсутствии тележка с маслом хранится в отап-
ливаемом помещении пункта заправки и вывозится из него лишь
на время заправки машин.
Рис. 7. Планировка пункта заправки ГСМ (вариант):
/ — топливная магистраль со склада ГСМ; 2 — заглубленная емкость для дизельного топ-
лива; 3 — топливная магистраль; 4 заправочная колонка для дизельного топлива;
5 — бочки с бензином Б-70; 6 — тележка для перевозки бочек; 7 — стеллаж для мерной
посуды; 5—бочки с маслом МТ-16П; 9 — бочки с маслом для автомобилей; /0—пере-
движной заправочный агрегат с емкостью для автомобильного масла; 11 — передвижной
заправочный агрегат с емкостью для масла МТ-16П; 12— ящик с песком; 13 — шкаф для
хранения приборов и инструмента; 14 — стол; 15 — стул; 16— магистраль, подводящая
автобензин; 17 — заглубленная емкость; 18 — топливная магистраль; 19 — заправочная
колонка для автобензина; 2Q — заправочная колонка для бензина Б-70; 21 — электро-
осветитель (может устанавливаться на помещении); 22 — помещение пункта заправки;
23 — погрузочно-разгрузочная площадка
Описание и техническая характеристика применяемого на пунк-
те заправки заправочного инвентаря и посуды приведены в первой
части настоящего Руководства.
Пункт заправки обеспечивается противопожарным оборудова-
нием и инвентарем по нормам, объявленным приказом Министра
обороны. Основные правила по установке оборудования даны в
приложении 1.
Освещение обеспечивается светильниками, подвешиваемыми
над местами заправки, или светильниками прожекторного типа.
В помещении пункта заправки и у заправочных колонок электри-
ческая проводка и арматура должны быть выполнены взрыво-
безопасными.
Один из вариантов оборудования пункта заправки показан на
рис. 6. Планировка пункта заправки по другому варианту приве-
дена на рис. 7.
На пункте заправки должны выполняться следующие требова-
ния пожарной безопасности:
— запрещается проверять наличие топлива в баках машины,
пользуясь спичкой, зажигалкой, взрывоопасным фонарем и т. п.;
20
— необходимо следить, чтобы при заправке машины уровень
топлива не доходил на 30—50 мм до горловины бака во избежание
перелива горючего;
— запрещается заправлять машину, в которой обнаружено под-
текание системы питания топливом;
— запрещается курить и зажигать открытый огонь на расстоя-
нии ближе 100 м от пункта заправки;
— при заправке машин двигатели должны быть остановлены;
— машины должны заправляться специально выделенным и
проинструктированным ответственным лицом;
— ремонтировать машины у пункта заправки, а также откры-
вать пробки заправочных отверстий с помощью ударов стальными
предметами запрещается; в случае возникновения неисправностей
в заправляемой машине она должна быть отбуксирована для
ремонта;
— пролитое горючее засыпается сухим песком, который затем
выносится с территории пункта заправки.
Время и порядок работы пункта заправки устанавливаются
командиром части.
Склад горючего
Склад предназначен для приема, хранения и выдачи горючего
и смазочных материалов, а также специальных жидкостей и тары.
Склад может оборудоваться на территории парка или вне ее.
Склад устраивается и оборудуется в соответствии с положе-
ниями, изложенными в Руководстве по работе войсковых складов
горючего (глава 3 «Устройство и оборудование склада»). Склады
оборудуются по типовым проектам, разработанным военно-проект-
ными организациями.
Склад должен удовлетворять следующим основным требова-
ниям;
— территория и помещения склада должны быть достаточными
для хранения всех горючих и смазочных материалов, а также спе-
циальных жидкостей в соответствии с установленными для части
нормами; при этом должна обеспечиваться раздельность хранения
горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей, в осо-
бенности ядовитых (например, низкозамерзающих охлаждающих
жидкостей);
— устройство и оборудование склада должно обеспечивать
возможность быстрой и удобной погрузки на машины горючего и
смазочных материалов, хранящихся в таре, а также возможность
быстрой перекачки горючего из заглубленных емкостей в средства,
предназначенные для его перевозки (обеспечивается устройством
у хранилищ погрузочно-разгрузочных платформ по высоте кузова
автомобилей, применением средств механизации погрузки, соответ-
ствующей конструкцией приемо-раздаточных устройств у заглуб-
21
ленных резервуаров и применением высокопроизводительных
средств перекачки);
— хранилища должны исключать вредное воздействие атмо-
сферных осадков и грунтовых вод, а также уменьшать воздейст-
вие температуры атмосферного воздуха и прямых лучей солнца на
состояние топлив (обеспечивается выбором участка с низким за-
леганием уровня грунтовых вод, устройством дренажа и отводом
поверхностных вод, а также заглублением хранилищ и устройством
теплоизоляционных грунтовых засыпок);
— склад должен иметь удобные подъездные пути;
— планировка склада должна обеспечивать противопожарные
разрывы между отдельными его элементами в соответствии с нор-
мами приложения I «Руководства по работе войсковых складов
горючего»;
— склад должен иметь противопожарный инвентарь и иму-
щество в соответствии с нормами, объявленными приказом Ми-
нистра обороны.
На рис. 1 показан один из вариантов размещения склада в
парке части и его планировка. По этому варианту склад должен
иметь полузаглубленные хранилища 9 для бочек с горючим, за-
глубленные емкости 8 для горючего, полузаглубленные хранилища
6 для масел, смазок и специальных жидкостей. Тара с ядовитыми
специальными жидкостями должна иметь предупредительные над-
писи и знаки, должна быть опломбирована и храниться отдельно
от горючего и смазочных материалов в надежно запирающемся и
опломбированном помещении одного из хранилищ.
Для хранения порожней тары строится навес. Тара хранится
на лежнях в несколько (до пяти) ярусов.
Для удобства погрузки бочек с горючим и смазочными мате-
риалами устраиваются погрузочно-разгрузочные платформы (эста-
кады) 10. На территории склада оборудуются дороги для проезда
автомобилей. Территория склада огораживается забором из колю-
чей проволоки с воротами 7 для проезда машин. Вблизи террито-
рии склада располагается гараж 13 для специальных машин с го-
рючим, маслами и специальными жидкостями.
Хранилища заглубленного и полузаглубленного типа строятся
из дерева или других материалов. Крыши хранилищ и наземные
части стен покрываются слоем земли толщиной не менее 0,5 м и
дерном.
Заглубленные и полузаглубленные хранилища оборудуются
пологими наклонными входами (угол наклона не более 30 ), кото-
рые оканчиваются у входных дверей погрузочно-разгрузочными
эстакадами шириной не менее 2,0—2,5 м. В средней части наклон-
ных входов устраиваются покаты, по обеим сторонам которых де-
лаются проходы шириной 0,5—0.7 м.
Полы хранилищ могут быть глинобитными, земляными или де-
ревянными, а перекрытие — бесчердачным.
22
В хранилище устраиваются двери шириной 2,0—2,5 м. Двери
должны открываться наружу.
В хранилищах обязательно устраивается естественная вентиля-
ция. Вытяжные трубы изготавливаются из несгораемых мате-
риалов.
Нижние отверстия вытяжных труб должны быть на расстоянии
0,3 м от пола, верхние на высоте не менее 0,7 м от конька крыши.
Электрическое освещение хранилищ может быть или внутрен-
ним во взрывобезопасном исполнении или наружным, направлен-
ным через окна хранилищ (в обычном исполнении). При отсутст-
вии на складе электрического освещения хранилища могут осве-
щаться переносными аккумуляторными фонарями взрывобезопас-
ного типа.
Наземные хранилища строятся из местных или промышленных
несгораемых материалов.
В качестве резервуаров для полузаглубленного и заглубленного
хранения топлив применяются горизонтальные резервуары. Техни-
ческая характеристика горизонтальных резервуаров приведена
в табл. 2.
Таблица 2
Техническая характеристика горизонтальных резервуаров
Марки резер- вуара Тип днища Эксплуа- тационная емкость, м3 Диа- метр, мм Длина цилиндри- ческой части, мм Общая длина, мм Диаметр горло- вины, мм Толщина листов, мм Вес, кг
кор- пуса ДНИЩ
Р-4 Плоские 4 1363 2870 2870 460 4 4 560
Р-9,5 Плоские 9,5 1705 4140 4140 600 4 5 1070
Р-10 Плоские 10 2200 2800 2800 600 4 5 1060
Р-25 Плоские 25 2X00 4210 4210 600 4 5 2000
Р-25 Конические 25 2800 4140 4870 600 4 5 2052
Р-47 Плоские 47 2600 8850 8850 600 4 5 3054
Р-50 Плоские 50 2800 8335 8335 600 5 5 4000
Р-50 Конические 50 2800 8250 8980 600 5 5 4069
При заглублении резервуара необходимо учитывать характер
грунта и глубину залегания грунтовых вод. Если грунт плотный
песчаный, а глубина грунтовых вод 300 см или более, резервуар
можно устанавливать прямо на грунт, на песчаную подушку. Для
уменьшения коррозионного действия почвы к песчаной подушке
иногда добавляют до 12% мазута. Если глубина грунтовых вод
200 см или менее, резервуар устанавливают на бетонные подушки
и крепят к ним металлическими хомутами. ;
Поверхность резервуара для защиты от коррозии покрывается
защитной изоляцией, состоящей из одного слоя грунтовки (прай-
мера) и двух слоев нефтебитума марки 4 (или из смеси нефтеби-
тумов марок 3 и 5). Покрытие наносится в горячем состоянии на
сухую очищенную поверхность резервуара. Сначала наносится
23
слой грунтовки, затем после его высыхания — два слоя нефтеби-
тума. Покрытие можно усилить обмоткой из мешковины.
Общая толщина изоляции должна быть 4—6 мм. Для приго-
товления грунтовки берется одна часть нефтебитума на три части
бензина (по объему). Загруженный в котел нефтебитум нагревают
до 170—200° С, доводят до жидкого состояния и хорошо переме-
шивают. В охлажденный до 50—70° нефтебитум вливают бензин.
Одновременно энергично перемешивают смесь деревянной мешал-
кой, пока нефтебитум не растворится. После этого грунтовку сли-
вают в герметически закрывающуюся стальную бочку или другую
тару, откуда ее берут по мере надобности.
Рис. 8. Заземление горизонтальных резервуаров:
а — заземление заглубленного резервуара; 6 — заземление наземного резервуара; 1 — ре-
зервуар-. 2 — сталь полосовая 40X4 мм; 3 — заземлитель (труба диаметром 50 мм}; 4 — при-
емо-раздаточная труба
Для отвода статического электричества, накапливающегося на
поверхности резервуара при сливе и наливе горючего, все резер-
вуары, а также сливно-наливное оборудование должны быть на-
дежно заземлены.
В качестве токоотводов может применяться полосовая сталь се-
чением 48 мм2 при толщине не менее 4 мм, а в качестве заземли-
телей — стальные газовые трубы длиной 2—3 м, диаметром
38—50 мм. Трубы забиваются в землю вертикально на такую глу-
бину, чтобы расстояние от поверхности земли до верхнего края
трубы было не менее 0,5—0,8 м (рис. 8).
При слишком низком уровне грунтовых вод и недостаточной
влажности почвы необходимо применять искусственную обработку
почвы поваренной солью в смеси с измельченным грунтом. Все то-
коотводы в заземляющих устройствах соединяются сваркой, а там,
где это невозможно, болтовым соединением с тщательной зачисткой
соединяемых мест.
24
Как видно из рис. 6, горизонтальные заглубленные резервуары
имеют следующее специальное оборудование:
— крышку горловины резервуара, предназначенную для уста-
новки арматуры и доступа внутрь резервуара для осмотра и чи-
стки;
— замерный люк 12, который необходим для опускания рулет-
ки (метроштока) при замере высоты налива горючего, а также по-
гружения пробоотборника при взятии пробы горючего;
— дыхательный клапан 5, который регулирует давление в ре-
зервуаре и уменьшает потери горючего от испарения;
— огневой предохранитель 4, предотвращающий попадание
пламени внутрь резервуара;
— патрубки для подсоединения всасывающего, переливного и
приемного трубопроводов.
В хранилищах горючее, масла и смазки, а также специальные
жидкости хранятся в бочках.
Бочки стальные (рис. 9, о) изготавливаются емкостью 100, 200
и 275 л (ГОСТ 6247—52).
По способу изготовления бочки могут быть сварными и закат-
ными. Техническая характеристика бочек дана в табл. 3.
Обращаться с бочками следует так, чтобы не допускать сбра-
сывания их и ударов о землю. Заполненные бочки должны быть
плотно закрыты пробками с прокладками. Применять деревянные
пробки вместо металлических запрещается. Отвертывать пробки
следует специальными ключами. Залитые горючим бочки хранить
опломбированными; для наложения пломбы на обечайке сделаны
ушки.
Таблица 3
Техническая характеристика металлических бочек
Емкость бочек, л н D 1 А в с Толщина металла обечайки и днища Вес, кг (не более)
200 880 ±5 614 290 Бочки 564 ±2 парные П 25 23 1,75—2 49
100 7Ю±5 495 225 445 ±2 9 20 25 1,5 22
275 927 ±5 676 300 Бочки з 626 ±2 акатпые 12 18 15 1,75—2 51
200 862 ±5 614 290 564 ±2 11 15 13 1,75-2 43
100 690 ±5 469 225 145±2 8 10 12 1,2 15
Бочки следует хранить, как правило, наполненными, чтобы вну-
тренняя поверхность их не подвергалась коррозии.
Правила осмотра, мойки и зачистки бочек и горизонтальных ре-
зервуаров даны в Инструкции по зачистке резервуаров, железно-
25
дорожных цистерн и тары и подготовке их к наливу (Воениздат
1955 г.).
Бочки деревянные (рис. 9,6) предназначены для транспорта
ровки и хранения минеральных масел и консистентных смазок.
По назначению бочки .подразделяются на два сорта:
бочки 1-го сорта — для масел;
бочки 2-го сорта — для консистентных смазок.
Техническая характеристика деревянных бочек дана в табл. 4.
26
Таблица 4
Техническая характеристика деревянных бочек
Емкость j Наружные диаметры бочек, мм 1 Высота
бочек, Л ' головной । в пуке бочек, мм
75 450 508 540
100 450 518 683
150 532 608 722
175 508 665 703
200 588 679 778
225 588 679 863
Деревянные бочки должны храниться в сухих закрытых храни-
лищах или под навесами на специальных стеллажах.
При кратковременном хранении на открытых площадках бочки
должны быть уложены на стеллажи и укрыты от дождя и пря-
мых солнечных лучей.
3. ПУНКТ чистки И МОЙКИ МАШИН
Пункт чистки и мойки предназначен для механизированной чи-
стки машин снаружи и внутри, а также их наружной мойки.
Пункт чистки и мойки должен отвечать следующим требова-
ниям:
— посты чистки и мойки должны быть унифицированными,
т. е. обеспечивать возможность их использования как для гусенич-
ных, так и для колесных машин:
— работы по предварительной очистке гусеничных цепей от
грязи и по очистке машин внутри от пыли должны быть механизи-
рованы;
— при мойке машин с помощью шлангов с брандспойтами дол-
жен применяться режим, обеспечивающий обмыв гусеничной ма-
шины за время не более 30 мин (рекомендуется иметь по два
шланга на пост с суммарным расходом воды не менее 300 л!мин
при давлении 5—6 кг/см2);
— при большом количестве ежедневно эксплуатируемых машин
(в учебных центрах и учебных частях) посты наружной мойки
должны быть механизированы путем применения душевых, а также
других подвижных и неподвижных многоструйных устройств, обес-
печивающих мойку машины за время не более 8—10 мин\
— конструкция и профилирование покрытия площадки пункта
мойки должны обеспечивать удаление смываемой с машин грязи
самотеком ©месте с водой;
— при необходимости многократного использования воды для
мойки, а также при отводе использованной воды в канализацию
должны оборудоваться специальные отстойные и очистные устрой-
ства; удаление грязи из отстойных устройств должно быть механи-
зированным.
В соответствии с принятой технологией обслуживания пункт чи-
27
стки и мойки располагается на пути движения машин от заправоч-
ной станции к пункту технического обслуживания и ремонта.
На пункте мойки и чистки производятся следующие основные
работы:
— предварительная очистка ходовой части машин от грязи;
— чистка машин от пыли внутри (внутренняя мойка);
— наружная мойка машин.
Для проведения указанных работ на пункте чистки и мойки
оборудуются соответствующие посты. Кроме этого, на пункте мой-
ки оборудуется система водоснабжения и отвода использованной
(загрязненной) воды.
Водоснабжение поста мойки осуществляется насосной станцией,
на которой устанавливаются моечные машины или оборудуются
моечные установки, обеспечивающие необходимый режим водо-
снабжения.
Забор воды для мойки осуществляется из специального искус-
ственного водоема (система многократного использования воды)
или используется постоянный приток воды (естественные водоемы
или водопровод общего назначения).
При многократном использовании воды, а также при отводе од-
нократно использованной воды в общую канализацию оборудуются
отстойные и очистные устройства, а также предусматривается ме-
ханизированное удаление отстоя грязи из отстойников. При одно-
кратном использовании воды без ее последующего отвода в общую
канализацию или в водоемы отстойные и очистные устройства мо-
гут не оборудоваться.
Посты предварительной очистки машин
Посты предварительной наружной очистки машин от грязи и
посты внутренней чистки, как правило, совмещаются и устанавли-
ваются на одной площадке, имеющей бетонное покрытие и обору-
дованной перед постами мойки. При наличии дороги с твердым по-
крытием от въезда в парк до пункта мойки очистка гусеничных це-
пей от грязи может производиться на площадке перед въездом
в парк. Механизация очистки гусеничных цепей от грязи дости-
гается оборудованием стационарных или установкой передвижных
эстакад для центробежной очистки гусениц. Для этих же целей
могут быть использованы танковые гидравлические подъемники
(см. часть I настоящего Руководства).
Предварительная очистка колесных машин от грязи при необ-
ходимости проводится с помощью скребков, лопат, щеток и дру-
гого оборудования, предусматриваемого для этих целей, на посту.
Эстакады для очистки гусеничных цепей
Стационарные эстакады оборудуются в парках с твердым по-
крытие,м внутрипарковых дорог. При отсутствии дорог с твердым
покрытием применяются передвижные эстакады, которые могут
быть использованы перед местом стоянки машины.
28
Все эстакады по способу очистки гусениц от грязи разделяются
на два основных типа:
I. Эстакады с вывешиванием машины на днище и вращением
свободно висящих гусениц.
2. Эстакады с катковыми (рольганговыми) подгусеничными ко-
леями.
Первый тип эстакад можно разделить на две основные группы:
— эстакады с механическими и гидравлическими подъемни-
ками для вывешивания машин (эстакады-подъемники);
— эстакады с самовывешиванием машин (эстакады с тележ-
ками).
Одной из эстакад с механическими подъемниками является
эстакада конструкции Военной академии бронетанковых войск.
В качестве гидравлических эстакад-подъемников могут при-
меняться танковые гидравлические подъемники (ТГП) (см. часть!
настоящего Руководства).
Эстакады с самовывешиванием машин на днище применяются
следующих двух конструкций:
— с самовывешиванием на неподвижной раме при использова-
нии откатных подгусеничных тележек;
— с самовывешиванием на подвижной катковой посадочной те-
лежке (конструкция Военной академии бронетанковых войск).
Эстакады всех перечисленных типов могут оборудоваться си-
стемой многоструйных моющих устройств (душей).
Во время очистки гусениц на эстакаде любого типа грязь и
камни выбрасываются в основном вперед и назад. Кроме того, воз-
можен отрыв и выбрасывание частей поврежденных траков. Для
обеспечения безопасности при очистке гусениц на постах впереди
и сзади машины необходимо ставить отражательные шиты. Отра-
жательные щиты выполняются из листовой стали толщиной 2—3 мм
в виде навесных двухстворчатых ворот высотой 1,5—2 м.
При пользовании эстакадами необходимо соблюдать следующие
требования техники безопасности:
— установку танка на эстакаде, запуск и остановку двигателя,
начало и окончание прокрутки гусеничных цепей, а также съезд
танка с эстакады производить только по сигналам командира ма-
шины или другого ответственного лица;
— закрепление машины на эстакаде и освобождение от крепле-
ний производить при неработающем двигателе танка;
— запрещается нахождение личного состава при очистке гусе-
ниц ближе 20 м от носа и кормы и ближе 10 и от бортов танка;
— запрещается использование для крепления танков на эста-
каде поврежденных тросов и других неисправных крепежных
устройств;
— запрещается изменение рекомендованного режима очистки
гусениц в сторону повышения оборотов двигателя или включения
высшей передачи;
— запрещается производить очистку гусениц на эстакаде при
29
наличии неисправных узлов и деталей ходовой части, а также при
сильном износе или чрезмерно слабом натяжении гусеничных
цепей;
— прокрутку гусеничных цепей начинать плавным включением
фрикционов ПМП (бортовых фрикционов), постепенно увеличивая
число оборотов двигателя (на машинах с ПМП перевести рычаги
со второго положения в исходное).
Правила пользования эстакадами и требования по технике
безопасности должны быть вывешены на постах чистки и мойки
машин и хорошо изучены личным составом частей.
Основные технические данные эстакад приведены в табл. 5.
Таблица 5
Основные технические данные эстакад
Тип эстакады Наименование показателей С катковой посадочной тележкой С откатными подгусе- ничными тележками и эстакады-подъемникн С подгусеничными катковыми колеями (рольгангами)
Тип танков, для кото- рых предназначается эс- такада Т-54 Танин всех ти- пов (кроме ИС-3 п легких) Тапки всех типов
Способ очистки гусе- ничных цепей Враще СЯЩИХ II ками гус на днищ нпем свободно ви- ли поджатых ролп- енпц вывешенного е танка Гусеницы закреплен- ного па месте тапка вра- щаются по рольгангам ц в результате ударов о них и действия инерци- онно-центробежных сил очищаются от грязи
Затраты времени на въезд, установку и съезд машины, мин 6—10 7—8 5—7
Затраты времени на очистку гусеничных це- пей, мин 8—10 8—10 3-5
Эстакада с механическими подъемниками
и многоструйными моющими
устройствами (конструкции Военной
академии бронетанковых войск)
Общий вид эстакады показан на рис. 10. Эстакада для механи-
зированной чистки и мойки машин состоит из следующих основ-
ных механизмов, систем и устройств: двух подъемных механизмов
(под корму и нос танка), двух пар поджимных подгусеничных ро-
ликовых устройств, системы водоснабжения и мойки, компрессор-
ной установки, системы электрооборудования и ограждения эста-
кады.
30
Управление всеми механизмами и системами — дистанционное,
осуществляется от одного пульта управления.
Принципиальная схема устройства механизированной эстакады
показана на рис. 11.
Подъемный механизм (рис. 12) представляет собой
два винтовых домкрата, имеющих общий привод от электродвига-
Рис. 10. Общий вид эстакады с механическими подъемниками:
Z — неподвижные щиты ограждения; 2 — трубопровод с насадками 0=7jhm; 3 — рама
подъемного механизма заднего; 4 — отбойник; 5 - трубопровод с насадками 0 =7 мм;
6 — ролик поджимного устройства; 7 — подвижный щит ограждения; 8 — рама подъемного
механизма переднего; 9 — Светофор трехцветный; 10 — помещение для пульта управления
и насосной установки
теля через червячный редуктор и соединенных с общей подвиж-
ной рамой, упирающейся в днище танка при его подъеме.
Подъемный механизм работает следующим образом Вращение
от вала электродвигателя 1 передается через червячный редуктор 2
и муфту 3 полужесткого соединения к цилиндрической шестерне 4.
Последняя приводит в движение две шестерни, в ступицах которых
установлены гайки 5 винтовых домкратов. Гайки 5 в вертикальном
направлении перемещаться не могут. Поэтому во времы работы ме-
ханизма в зависимости от направления вращения шестерен проис-
ходит подъем или опускание винтов 6 и рамы 7.
Во избежание деформации днища танка предусмотрено следую-
щее:
31
— рама 7 может поворачиваться на угол 8—10° вокруг шар-
нирных пальцев 8, расположенных перпендикулярно борту танка;
— размеры площадок выбраны с таким расчетом,чтобы усилие
от веса танка приходилось на участки днища, расположенные воз-
можно ближе к бортовым, а также передним и кормовым броне-
вым листам танка;
Рис. 11. Принципиальная схема устройства эстакады с механическими
подъемниками:
1 — подъемный механизм’ 2—поджимное подгуссничное роликовое устройство; 3 — компрессор-
ная установка ГАРО-115; 4 — канава; 5— водоотводные трубопроводы; 6 — контрольный колодец
воды; 7—отбойники; 8 — резервуар для воды; 9 — насосная установка; 10 — насадки (0=7 мм
и 0=4 мм)] 11 — шкаф с аппаратурой системы электрооборудования; 12 — трубопровод для
воды 0=2"; /3, 14, 15 — трубопровод для воды 0 =1,5"; 16 — патрубок с полугайкой под шланг
с брандспойтом; 17 — трубопровод 0=1/2” (для воздуха); 18 — штуцеры воздухораздачи; 19 — не-
подвижные шиты ограждения; 20 — подвижные шиты ограждения; 21 — светофор трехцветный
— на площадках закреплены резиновые подушки 9 толщиной
20—30 жж, на которые опирается днище танка во время подъема.
Большая часть подъемных механизмов и электродвигатели рас-
полагаются ниже уровня бетонированной площадки эстакады.
Выше этого уровня находится только рама 7, высота которой на
50—70 жж меньше клиренса танка.
Во избежание попадания воды и грязи в подъемный механизм
устанавливается уплотняющее устройство из двух кожухов и ли-
стовой резины. Кожух 10 закрепляется на фундаменте, а кожух
11 — на раме 7. Листовая резина 12 склеивается в форме кольца и
крепится на кожухах, как показано на рисунке. Таким образом
32
Рис. 12. Подъемный механизм:
1 — электродви1атель; 2— червячный редуктор; 3 — муфта полужесткого соединения; 4 — шестерня; .5 — гайка домкрата; 6 — винт домкрата; 7 — по-
движная рама подъемника; в — грарнирный палец; 9 — резиновые подушки; 10 — неподвижный кожух: Ц — кожух подвижной рамы; 12 — резиновое
КОЛЬЦО
7.3—2248
33
исключается загрязнение подъемных механизмов в любом положе-
нии винтовых домкратов. Кроме этого, подъемные механизмы за-
щищены от их затопления в случае несвоевременного устранения
повреждений резиновых прокладок, кожухов, появления грунтовых
вод и т. п. С этой целью стенки углублений, в которых распола-
гаются механизмы, делают водонепроницаемыми, а низшие точки
углублений соединяют трубами 5 (рис. 11) с контрольным колод-
цем 6, дно которого находится ниже уровня фундаментов механиз-
мов. Воду, поступившую в колодец откачивают при помощи сжа-
Рис. 13. Контрольный колодец
для воды (схема устройства):
/ — бачок: 2 — резиновый клапан; 3—тру-
^оир'гв >д воздуха; 4 — трубопровод вы-
броса воды; 5 — стойки: 6 — трубопровод
стока воды
того воздхха. С этой целью на дно
колодца опущен бачок 1 (рис. 13),
в днище которого установлен ре
зиновый клапан 2 Кроме того, в ба-
чок вварены трубопровод 3 для по-
дачи сжатого воздуха и трубопро-
вод 4 для выброса воды. Для сво-
бодного поступления воды к клала
ну бачок распотагается на стой-
ках 5. Вота, вытекающая самоте
ком из трубы 3 в колодец, поступает
через клапан в бачок В момент по-
дачи сжатого воздуха в бачок кла-
пан 2 закрывается и вода выбрасы-
вается из колодца по трубопрово-
воду 4. Затем перекрывается доступ
сжатого воздуха в бачок. В случае
необходимости эти операции повто-
ряются до удаления всей воды из
колодца.
Во избежание повреждения
подъемных механизмов во время
въезда танка на площадке установ-
лены отбойники 7 (рис. 11).
Поджимное подгусеничное роликовое устрой-
ство предназначено для улучшения очистки гусеничных цепей и
опорных катков. Это достигается перематыванием гусеничных це-
пей по роликам и вращением всех опорных катков во время очи-
стки танка.
Поджимное устройство представляет собой четыре ролика (по
два на каждую гусеничную цепь), которые во время очистки танка
поджимают гусеничные цепи к средним опорным каткам Для ис-
ключения жестких ударов траков по роликам последние устанавли-
ваются на рессорах. В качестве рессоры используется торсион лег-
кого танка. Торсион устанавливается с одной стороны в балансире,
а с другой — в шлицевой втулке. Зашита торсиона от повреждений
обеспечивается трубой, которая располагается в канаве, закрывае-
мой листовым железом.
Во время наезда танка на площадку ролики под весом танка
34
вдавливаются в углубление. При подъеме танка они преодолевают
вес гусеницы и прижимают ее к средним опорным каткам.
Система водоснабжения и мойки состоит из резер-
вуара 8 (рис. 11), насосной установки 9, системы трубопроводов
с насадками 10 и сточных канав.
Резервуар представляет собой емкость объемом около 30 лт3,
что достаточно для непрерывной работы насосной установки в те-
чение 30 мин. Пополняется резервуар водой из естественного во-
доема пли из водопровода общего назначения.
Насосная установка смонтирована в помещении площадью 12 лг,
там же размещены компрессорная установка 3 и шкаф 11с аппа-
ратурой системы электрооборудования.
Насосная установка состоит из насоса типа ЗК-6 производи-
тельностью 1000 л!мин при напоре 50 м вст и электродвигателя
\62-2 мощностью 20 кет при 2900 об!мин.
От насоса трубопровод 12 диаметром 2" проходит под грунто-
вой засыпкой в канаву 4, которая закрывается листовым железом.
К трубопроводу 12 приварены два трубопровода 13 диаметром 1,5",
проходящие примерно на высоте осей опорных катков. На каждом
из них располагается восемь конических насадков. Диаметр выход-
ных отверстий этих насадков 7 льн. Насадки располагаются под
углом 20° к оси трубы, с тем чтобы струи воды попадали на диски
опорных катков, направляющих и ведущих колес выше ступиц,
где направление движения диска и струи встречное. Этим дости-
гается эффективное смывание грязи с узлов ходовой части.
К трубам 13 подсоединяются еще две ветви — трубопроводы 14
и 15. Трубопровод 14 диаметром 1,5" располагается на уровне кры-
ла танка, а трубопровод 15 проходит в толще бетона между под-
жимными роликами под днищем танка. Оба трубопровода снабже-
ны насадками, диаметр выходного отверстия которых равен4 лъи.
Через эти насадки вода подается на борта, гусеничные цепи, дни-
ще и ходовую часть танка.
Сток воды с площадки обеспечивается общим наклоном пло-
ш.адки к корме танка и сточными канавами, расположенными сле-
ва и справа от площадки. Оставшаяся на площадке грязь смывает-
ся водой при помощи брандспойта, подсоединяемого к патрубку 16.
Для спуска воды из всей системы предусмотрены спускные
пробки на резервуаре и в низших точках трубопроводов.
Компрессорная установка ГАРО-115 (см. 3 на рис. 11)
предназначена для наружной и внутренней очистки танков ог
пыли, а также откачки воды из контрольного колодца.
Компрессор располагается в закрытом помещении. От него воз-
дух по трубе 17 диаметром 1/2" поступает к штуцерам 18, на ко-
торые навертываются резиновые шланги с наконечниками для об-
дувки машин.
Подача сжатого воздуха в бачок 1 (рис. 13) контрольного ко-
лодца обеспечивается открыванием вентиля.
Система электрооборудования состоит из электро*
*/23-2248 35
двигателей привода подъемных механизмов и насосной установки,
пульта электродпстанци01гного управления и связанных с ним
управляющих и контрольных устройств, светофорного устройства
и электропроводки. Схема электрооборудования показана на
рис. 14.
Пульт дистанционного управления располагается над помете
нием насосной установки, что обеспечивает хороший обзор и ьон-
Рис. 14. Схема электрооборудования:
Д-In, Д-1з — передний и задний асинхронные электродвигатели подъемных механизм >в
(2V = 45 кет при п = 1440 o6(MUHt U = 220/380 в, I = 16,3/9.4 а), Д-11 — приводной электродви-
гатель водяного насоса (АБ2-2, ZV — 20 кет, п —2900 об/лшя); Л'*, я”, Я^, Я^, Я^ — ма1нитные
пускатели П-322М: Пр-Ч1Ъ, Пр-1/^ — плавкие предохранителя; КВК — концевые вы-
ключатели, ограничивающие подъ м и опускание платформ; сигналы светофора: з — зеленый;
ж — желтый; к — красный; Т тумблеры: Г3 — тумблер задний; 7П — тумблер передний
троль за действием механизмов и систем. С пульта управления мо
жно выполнять следующие операции:
— включение (выключение) всей системы электрооборудования,
— подъем (опускание) всего танка или раздельно кормовой и
носовой части танка (включением только одного подъемного меха-
низма) ;
— пуск (остановку) двигателя водяного насоса;
— пуск (остановку) двигателя компрессора;
- — включение (выключение) зеленого, желтого или красного
света светофора;
— открывание (закрывание) вентилей системы водоснабжения
и мойки.
36
подъемных механизмов, вклю-
Рис. 15. Схема механизма закрывания
подвижных щитов ограждения:
1 — шкив; 2 — ось; 3 — рычаг; 4 — подвижный
щит; 5 — торсион
11) со-
неподвижных
Контакторы предназначены для дистанционного включения си-
ловой сети двигателей подъемных механизмов и насоса. Лампы
светофора того или иного цвета включаются тумблерами.
Концевые выключатели обеспечивают выключение электродви-
гателей подъемных механизмов в момент, когда рамы механизмов
достигают крайнего верхнего или нижнего положения. Это предот-
вращает заклинивание винтов или выход их из гаек домкратов.
Контрольные лампочки расположены на пульте управления и
показывают начало и конец работы
чсние соответствующей лампы
светофора, включение главно-
го рубильника, водяного насо-
са и компрессора.
Ограждение эстакады
предназначено для защиты
личного состава и ограничения
площади, загрязняемой во
время чистки и мойки гусенич-
ных цепей.
Ограждение (рис.
стоит из двух
щитов 19, собранных из листов
железа толщиной 2—3 мм и
высотой 1,2 мм. Листы закреп-
ляются на сварной раме. Кро-
ме того, имеются четыре по-
движных щита 20. Нормаль-
ное положение последних пока-
зано на рис 11. В рабочем по-
ложении щиты перекрывают
предгусеничное пространство
впереди и сзади танка.
Изменение положения подвижных щитов ограждения (закры-
вание, открывание) осуществляется механизмом, схема которого
показана на рис. 15. На шкиве 1 закреплен стальной тросик, ко-
торый проходит по трубе к подъемному механизму и закрепляется
на его раме. Во время подъема танка тросик поворачивает шкив 1.
Вместе с ним поворачивается ось 2 и рычаг 3, который приводит
в движение щит 4. Одновременно происходит закрутка торсиона5
(использованы торсионы подкрылков среднего танка). Диаметр
шкива 1 обеспечивает при полном рабочем ходе рамы подъемного
механизма поворот щита на 90°.
Открывание щита происходит во время опускания танка. При
этом ослабевает натяжение троса и торсион 5 возвращает щит
в исходное положение.
Правила пользования эстакадой:
1. Перед постановкой танка на эстакаду закрыть все люки и
жалюзи танка и убедиться, что подвижные рамы подъемных ме-
37
ханпзмов эстакады находятся в ннжпс.м положении (подвижные
щиты ограждения при этом должны находиться в открытом поло-
жении, а оператор должен включить «зеленый свет» светофора).
2. Запустить двигатель, включить первую передачу и поста-
вить танк на эстакаду, наехав при этом гусеницами на поджимные
ролики (установкой танка руководит командир танка; для ориен-
тирования в правильности установки использовать метки, нанесен-
ные на площадке для машин каждой марки).
3. Остановить двигатель и закрыть люк механика-водителя
(если он был открыт) и следить за сигналом светофора. Оператор
должен переключить сигнал светофора па «красный свет», что
означает запрещение заводки двигателя танка, и включить элек-
тродвигатели подъемных механизмов. После окончания подъема
машины (щиты ограждения при этом закрываются) оператор дол-
жен переключить сигнал светофора на «желтый свет» и включить
подачу воды в моечное устройство, переведя сигнал светофора на
«зеленый свет».
4. По сигналу «зеленый свет» запустить двигатель, последова-
тельно включить 2, 3 и 4-ю передачи и на оборотах двигателя
1500 —1600 в минуту прокручивать гусеницы, наблюдая за сигна-
лом светофора.
5. После двух — трех минут прокрутки гусениц и включения
оператором сигнала «красный свет» остановить двигатель танка.
6. После остановки двигателя оператор должен опустить танк,
выключить подачу воды и перевести сигнал светофора на «зеле-
ный свет».
7. По сигналу «зеленый свет» запустить двигатель и по коман-
дам командира машины вывести танк с эстакады.
Эстакада с катковой посаточной тележкой
Эстакада с катковой посаточной тележкой состоит из следую-
щих основных частей: основания эстакады, тележки, упоров, захва-
тов и ограничителей тележки.
Основание эстакады (рис. 16) включает в себя две колеи 1 и 4
для въезда и съезда, беговые дорожки 3 для посадочной тележ-
ки 2 и углубление для сбора п отвода грязной воды 5.
Горизонтальная часть колен 4 предназначена для выбора пра-
вильного направления при наезде тапка на тележку. Скос колеи,
идущий под углом 7°, служит для посадки тапка на тележку (са-
мовывешивания тапка). Обе колен изготовлены из бетона.
Беговая дорожка 3 представляет собой слой щебня голшиной
160—200 ЛМ1 и шириной 600 лш, на который (строго горизонтально)
уложен металлический каркас с направляющими для катков те-
лежки, изготовленными из профильной стали (угловой, тавровой,
швеллерной), и приваренными к каркасу. Каркас заливается рас-
твором цемента заподлицо с беговой дорожкой.
38
Углубление для сбора и отвода грязной воды 5
выложено гравием (толщина слоя 200—300 мм) и залито раство-
ром цемента.
Посадочная тележка (рис. 17) имеет раму, изготовленную из
трех параллельно расположенных швеллеров. В двух боковых
швеллерах / прорезано по четыре отверстия, в которые вставлены
и приварены выбракованные балансиры среднего танка.
К среднему швеллере 2 привариваются торцы балансиров 3, ко-
торые придают раме необходимую жесткость. Конструкция тележ-
ки при наезте на нее танка исключает работу осей балансиров на
изгиб.
Рис. 16. Эстакада с к . о копий посадочной тележкой (общий вид):
f — въездная ксьъя; 2 — посадочная тел жка-. 3 — Скговгл * дорожки: 4 — выездная колея: 5—углуб-
ление для отвода роды; 6 — yi оры (рабочей, р.з.рвный.
Упоры 6 (рис. 16) эстакады служат для зацепления танка при
съезде с эстакады. Первый упор является резервным на случай
неточной посадки танка на тележку, а второй — рабочим. Каждый
упор состоит из двух планок, имеющих па одном конце проушину
(для соединения с тросами захватов), на другом (заглубленном)
конце—приваренные к полосам поперечные уголковые стержни,
препятствующие вытаскиванию упоров при работе эстакады Упо-
ры устанавливаются в основание эстакады и заливаются бетоном.
Захваты (рис. 18) в сборе служат для соединения и разъеди-
нения гусеницы танка с тросом упора, обеспечивающим сцепле-
ние танка с грунтом. Захват в сборе состоит из захвата 4, соеди-
ненного с пальцем 3 при помощи чеки 2. Трос 5 упора (буксир-
ный трос танка) постоянно соединен с пальцем 3 захвата. Соеди-
нение и разъединение пальца с захватом осуществляется путем
перемещения чеки 2.
Разъединение пальца с захватом при съезде танка с эстакады
осуществляется перемещением чеки 2 под воздействием кувалды
39
3600
Рис. 17. Посадочная тележка:
боковые швеллеры; 2 — средний швеллер рамы; 3— балансиры катков; 4 катки
40
или молотка (удары наносятся по головке чеки). Соединение гу-
сеницы с захватом осуществляется путем введения захвата в на-
ружное окно трака гусеничной цепи.
Ограничителями перемещения тележки с танком вдоль эста-
кады служат два трака, установленных между гребнями гусенич-
ной ленты, уложенной вдоль беговой дорожки эстакады. Ограни-
чители стопорят тележку в положении, соответствующем равно-
мерному распределению давления на днище тапка, что соответ*
ствует равномерному распределению нагрузки и на катки тележки.
Рис. 18. Зихвагы эстакады:
/ — упор эстякаг»! с пальцем; 2 чека; 3 — палец злхпата; 4 — захват; 5 — трос
Место установки ограничителей перемещения тележки опре-
деляется опытным путем после изготовления эстакады.
Чертежи эстакады даны в альбоме простейшего паркового обо-
рудования, изготовляемого средствами частей бронетанковых
войск (часть II).
Правила пользования эстакадой
1. Перед постановкой танка на эстакаду убедиться, что тележ-
ка занимает переднее положение, а ограничители ее перемещения
(два трака) установлены на своих местах.
2. Включить первую передачу, наехать танком на въездную
часть эстакады и убедиться в правильности выбора направления
перед наездом на тележку.
3. На той же передаче плавно наехать на передние катки те-
лежки эстакады и вместе с. ней перемещаться по беговым дорож-
кам до ограничителей тележки, установка которых обеспечивает
полный наезд танка на тележку п полное вывешивание танка.
4. Включить третью или четвертую передачу и плавно довести
обороты двигателя до 1500—1600 об1мин\ вращать гусеницы танка
не более трех минут, после чего остановить двигатель и осмотреть
41
состояние гусениц; если гусеницы исправны, но недочищены, то
прокрутку повторить.
5. После полной очистки гусениц остановить двигатель и снять
ограничители тележки (два трака) с беговых дорожек эстакады
6. Соединить гусеницы танка с упорами 6 (рис. 16) эстакады с
помощью захватов 4 (рис. 18) и тросов 5.
7. Запустить двигатель и медленно сьезжать с эстакады на
первой передаче; остановить танк, когда захваты окажутся под
задними опорными катками.
8. Ударяя кувалдой по чеке 2 (рис. 18), освободить зацепы ог
гусениц.
9. Полностью вывести танк с эстакады.
10. Очистить эстакаду от грязи.
11. i становить тележку эстакады и ограничители тележки (два
трака) в первоначальное положение.
Эстакада с откатными подгусеничными
тележками
Эстакада (рис. 19) состоит из неподвижной опорной рамы /,
двух подвижных подгусеничных гслежек 2, рамы 3, колеи и фун-
дамента 4.
Неподвижная опорная рама изготавливается из железнодорож-
ных рельсов или железобетона.
Каждая откатная подг^сеничная гележка 2 передвигается по
рельсовой колее на пяти подшипниковых опорах 5 (см. разрез
по ББ).
Все детали подшипниковой опоры, за исключением вала 12 и
катков 11, выполнены из деталей ходовой части танка Т-34.
Концы тележек имеют наклонные поверхности, выполненные
под углом 18 к горизонтальной плоскости.
Для надежного сцепления с гусеницами на настиле тележки
приварены поперечные планки 6, а на наклонных поверхностях —
по два зацепа 7 из угловой стали.
Между продольными ребрами передней наклонной части те-
лежки приварены пальцы 8, за которые тележка удерживается от-
кидными крюками 10 в пеоеднем положении.
К этому же пальцу прикрепляется трос от гусеницы танка при
подкатывании тележки до захвата ее гусеницей.
Рама колеи представляет собой сварную конструкцию цз же-
лезнодорожных рельсов.
Четыре продольных рельса попарно образуют две параллель-
ные колеи.
Колеи связаны между собой тремя общими перемычками 13.
Кроме того, рельсы каждой колеи связаны между собой восемью
короткими перемычками 14
Передние концы каждой пары рельсов соединены между собой
осями откидных крюков.
42
рас-
ixo-
на
ней
них
сов
ого
1ЫХ
те-
ш-
ки
•ти
lo-
ll а
9,
ДУ
•и-
1М
и-
ги
<а
гь
"О
"1-
j-
е
м
е
о
3
Рис. 19. Эстакада с подгусенпчнымп откатными тележками
— неподвижная опорная рама; 2 — подвижная подгуссничная тележка; 3 — рама колеи; 4 — фундамент: 6 — подшипниковая опора (каток); 6 — планки; 7 — зацепы; 8 — пальцы
тележки; 9—упор; /0—откидные крюки рамы колеи; 11 — каток; 12 — вал; 13— общая (большая) перемычка; 14— короткая перемычка
Зак. № 2248 к стр. 42
Колеи тележек расположены параллельно друг другу на рас-
стоянии ширины колеи танка так, чтобы неподвижная рама нахо-
дилась между ними и возвышалась над уровнем тележек на
300 мм.
Фундамент 4 длиной 15 000 мм и шириной 5000 мм выполнен
из бутобетона.
Верхний слой на глубину 100 мм выполнен из бетона.
Участки фундамента от опорной рамы до головок внутренних
рельсов колеи имеют уклон 10°, а от головок наружных рельсов
колеи до краев фундамента —уклон 5°.
Чертежи эстакады даны в альбоме простейшего паркового
оборудования, изготовляемого средствами частей бронетанковых
войск (часть II).
Правила пользования эстакадой
1. Перед постановкой танка на эстакаду убедиться, что те-
лежки 2 (рис. 19) находятся в переднем положении и удержи-
ваются от перемещения откидными крюками 10 и что на балки
спорной рамы установлены передние упоры 9.
2. Запустить двигатель, включить первую передачу, ввести
танк на площадку и выровнять его так, чтобы гусеницы были про-
тив тележек.
3 На той же передаче наехать на тележки эстакады до упора
нижним наклонным лобовым листом брони корпуса в упор 9,
с тановить танк, а затем остановить двигатель. При этом между
цнище.м танка и рамой 1 остается зазор в 40—120 мм в зависи-
мости от типа танка
4. Освободить тележки, откидывая крюки 10.
5. Запустить двигатель и включить первую передачу, при этом
гусеницы выкатывают из-под себя тележки, а танк садится дни-
цем на раму.
6. Включить третью или четвертую передачу и плавно довести
обороты двигателя до 1500—1600 об/мин; вращать гусеницы танка
не более трех минут, после чего остановить двигатель и осмотреть
состояние гусениц; если гусеницы исправны, но недочищены, то
прокрутку повторить.
7. После полной очистки гусениц остановить двигатель и со-
единить тележки с нижними ветвями гусениц специальными тро-
сами.
8. Закрепить танк буксирным тросом за задние буксирные
крюки к заднему стержню опорной рамы.
9. Запустить двигатель и включить заднюю передачу, при этом
танк гусеницами подкатывает под себя тележки, которые, дейст-
вуя как клинья, поднимают танк, и он занимает первоначальное
положение на эстакаде. (Тросы, служащие для подкатывания те-
лежек до зацепления их гусеницами, снять сразу же, как только
43
гусеницы захватят тележки; для снятия тросов машину остано-
вить.)
10. В крайнем переднем положении застопорить тележки крю-
ками.
11. Снять передние упоры с рамы и тросы с задних буксирных
крюков танка.
12. Вывести танк с эстакады вперед (при этом упор рамы дол-
жен быть снят) или назад.
13. Очистить эстакаду от грязи.
Эстакада с подгусепичиыми катковыми
колеями (рольгангами)
Эстакада (рис. 20) с подгусеничиыми катковыми колеями пред-
ставляет собой сварную конструкцию, установленную на бетонном
фундаменте (основании).
Для изготовления рольганговой части эстакады использованы
выбракованные опорные катки и балансиры тяжелого танка. Каж-
Рис. 20. Эстакада с подгусеничиыми катковыми колеями (общий вид):
I — въездная колея; 2 — упор; 3 — растяжки; 4 — катковая колея; 5— съ^здизя колея
дый из двух рольганговых рядов представляет собой девять пар
опорных катков, надетых на попарно сваренные между собой ба-
лансиры.
В каждой паре балансиры 1 (рис. 21) размещены так, что
оси 4 катков 5 направлены в противоположные стороны. Каркасной
основой катковых колей являются две двутавровые балки 2, ко-
44
торые имеют специальные вырезы для осей балансиров. Балан-
сиры привариваются к этим балкам.
У осей катков балансиры попарно сварены между собой, а
между парами балансиров вварены двутавровые балки 3.
Для создания необходимой жесткости конструкции эстакады
двутавровые балки, к которым приварены балансиры с катками,
устанавливаются на сварные жесткие металлические рамные опо-
ры высотой 1,5—2 м, привариваются к ним и вся конструкция за-
Рис. 21. Устройство катковой колеи:
1 — балансир; 2, 3 — двутавровые балки; 4 — ось катка; 5 — каток
делывается в бетон, образуя фундамент глубиной 2,0—2,5 м. Под
этот фундамент в грунте выкопан соответствующий котлован. Рас-
стояние между осями катковых (рольганговых) колей равно рас-
стоянию между осями гусениц танка.
Направляющая въездная колея 1 (рис. 20) и съездная колея 5
выполняются бетонными или из металлических балок (рельсовых,
тавровых, двутавровых, швеллерных).
Упоры 2 с растяжками 3 для закрепления танка на эстакаде
изготавливаются из буксирных тросов танков и из стальных пру-
тов, равнопрочных с тросами.
В соединительном устройстве между проушинами упоров и
растяжек установлена сгонная муфта, которая позволяет изменять
длину растяжек.
4—2248
45
Упоры устанавливаются в колодцы, заливаемые бетоном, глу-
биной 1,5—2 м и имеют на конце заделку, препятствующую их
вытаскиванию.
В случае изготовления металлических въездных колей упоры
могут быть приварены к боковым поверхностям металлических ба-
лок, образующих колею.
Правила пользования эстакадой
1. Включить первую передачу, наехать на въездную направляю-
щую колею и убедиться в правильности направления танка на
катковую (рольганговую) колею.
2. На этой же передаче плавно наехать на катковую (роль-
ганговую) колею и остановить двигатель.
3. Закрепить ганк за буксирные крюки накрест растяжками 3
от упоров.
4. Запустить двигатель и последовательно перейти на третью
и четвертую передачи и плавно довести обороты двигателя до
1500—1600 об/мин-, вращать гусеницы танка не более трех минут,
после чего остановить двигатель и осмотреть состояние гусениц;
если гусеницы исправны, но недочищены, то прокрутку повторить.
5. После полной очистки гусениц остановить двигатель и снять
растяжки. Запустить двигатель, включить первую передачу и
плавно съехать с эстакады.
6. Очистить эстакаду от грязи.
Посты внутренней чистки машин
Посты внутренней чистки машин оборудуются приспособле-
ниями для очистки отделений танка, кабин и двигателей автомоби-
лей от сухой пыли и грязи.
Запыленные поверхности внутренних объемов танков очища-
ются путем обдувания их поверхностей сжатым воздухом и удале-
ния пыли наружу. Для питания воздухообдувателей воздухом обо-
рудуются воздуховодные линии от компрессорной установки пунк-
та технического обслуживания и ремонта. Для этих же целей мо-
гут быть применены переносные или передвижные компрессорные
станции и установки (ГАРО-115, ГАРО-155, ПКС-ЗМ и др.), опи-
санные в части I Руководства. Для удаления запыленного воздуха
применяются специальные переносные вентиляторы или оборуду-
ются стационарные вытяжные вентиляционные установки.
Внутренняя очистка автомобилей может производиться с по-
мощью пылесосов.
Краткая техническая характеристика промышленных пылесо-
сов ПП-1 и ПП-4 приведена в табл. 6.
46
о
ой
ге-
ia-
и
ОД-
и
/Ж-
JHH
чи-
нки
_-лу-
йки
кад.
сос-
а и
по-
йка-
ста-
юво-
: за-
пни-
роты
ICTBO
47
Зак. 2248 к стр. 46
13
19
Рис.
в
к'#h
iff
‘Л-
. Л.иН’’ .JU’
„«MJ'’ <«v*
‘ ,1»*'
'.!Z. Пункт мойки и чистки машин:
I — воздухораздаточный кран; 2 — водораздаточный кран; 3 — стеллаж для укладки бре-
зента; 4 труба-душ поворотная; 5 — рукав моечный; 6 — эстакада унифицированная же-
лезобетонная для мойки гусеничных и колесных машин; 7 рукав резинотканевый для-
сжатого воздуха; <5 — воздухопровод от компрессорной станции (проложен в грунте, в
лотке); 9—напорный трубопровод осветленной воды (проложен в грунте, в лотке);
/О—ящик для сбора и вывоза ила; // — крышка люка; 12 — напорный трубопровод ила;
13 — насос центробежный песковый; 14 — иловая насосная станция; 15 — всасывающий
трубопровод ила; 16 — трубопровод для наполнения водоема из водопровода; 17 — рукав
гибкий гофрированный; 18 — поплавок; 19 — приемный клапан с сеткой; 20—резервуар
железобетонный для осветленной воды; 21 — трубопровод для выпуска воды из сети;
22 всасывающий трубопровод осветленной воды; 23 — колодец для улавливания нефте-
продуктов; 24 — грязеотстойник: 25 — насос вихревой; 26 — насосная станция освет-
ленной воды; 27 — приспособление для очистки машин внутри; 28 — рукоятка поворот-
ной трубы; 29 — сопло
б
BI
м<
Л1
пп
ка
га
от
И ’
15(
ПО1
ес.
ра<
пл
НИ?
лей
ю'.а
ния
РУ 1
та I
гут|
ста!
сан|
при
юте
МО'.
сов
46
Таблица 6
Краткая техническая характеристика пылесосов
Основные показатели Пылесос ПП-1 Пылесос ПП-4М
Минимальное разрежение на входе воздуха во всасывающий шлаш, мм вод. ст Не менее 1100 Не менее 1100
Расход воздуха, мя/мин ............ Емкость пылесборнпка, м3 440 275
0,205 0,665
Потребляемая мощность, кет 3,3 2,1
Номинальное напряжение, в 380/220 380/220
Режим работы Длительный Длительный
Габариты, мм: длина 1260 1050
высота 13G0 1040
ширина 670 590
Вес, кг 180 90
Посты наружной мойки и насосная станция
Посты наружной мойки машин оборудуются на специальной
площадке, имеющей бетонное покрытие, и представляют собой де-
ревянные, бетонные или сварные металлические эстакады, осна-
щенные необходимым моечным оборудованием, устройствами, и
приспособлениями.
Количество эстакад зависит от продолжительности мойки од-
ной машины (т. е. от степени механизации процесса мойки) и
среднесуточного количества машин, которые подвергаются наруж-
ной мойке. При подсчете принимают, что на мойку всех машин
должно затрачиваться ежедневно не более трех часов.
Машины боевой (строевой) групп при подсчете могут не учи-
тываться, так как при массовом выходе бронетанковой техники
должны применяться моечные машины подвижных средств обслу-
живания и, кроме того, продолжительность работы постов мойки
будет увеличена в несколько раз.
Обычно в части оборудуется от двух до пяти моечных эстакад.
Общий вид пункта наружной мойки на пять эстакад с насос-
ной станцией (вариант) показан на рис. 22, планировка поста и
его вид в разрезе показаны на рис. 23 и 24
Мойка машины на эстакаде производится двумя шлангами, по-
этому у каждой эстакады устанавливаются два крана с полугайка-
ми; для мойки низа машин, кроме того, вдоль оси эстакады уста-
навливается душ в виде трубы с насадками, которая может пово-
рачиваться вокруг собственной оси для направления струй к за-
грязненным местам машины. Труба устанавливается на подшипни-
ках и соединяется через сальник с водопроводной линией. Повороты
душа осуществляются вручную с помощью рукоятки. Устройство
трубы-душа показано на рис. 25.
4*
47
Рис. 23. Планировка пункта мойки на пять моечных эстакад:
1 — кран ® =1* с полугайкой для соединения с моечным рукавом; 2 —сальник;
3 — поворотная труба-душ 0 = Р/г' с соплами; 4 — заглушка трубы: 5 — лоток
для прокладки труб; 6 — центральный водоотводный лоток; 7 — решётка; <5 —
лоток; 9 — грязеотстойник; 10 — центральная труба грязеотстойника; 11—кольце-
вой лоток; 12 — трубопровод для стока осветленной воды; 13 — трубопровод для
отвода нефтепродуктов из грязеотстойника; 14 — колодец для улавливания нефте-
продуктов; 15 — трубопровод для отвода нефтепродуктов из резервуара осветлен-
ной воды; 16 — напорный трубопровод осветленной воды 0 = 3’; 17 — насосные
установки (насосы с электрическим приводом); 18 — насосная станция осветлен-
ной воды; 1S — всасывающие трубопроводы осветленной воды 0 =4'; 20—резер-
вуар осветленной воды; 21 — всасывающий трубопровод ила 0 = 150 мм', 22 — ило-
- - - — - 23 — напорный трубопровод ила Q=3"; 24 — моечная
эстакада
/40 ШД 140
20
вая насосная станция;
100 /40 550
Ей
17 18
11 18
i5U
-400
12
1055
Рис. 24. Пункт мойки на пять постов (в разрезе):
/—лоток для отвода воды; 2 — лоток для прокладки труб (Ь = 150 мму, 3 — решетка; 4 — лоток, подводящий воду к центральной трубе;
5— грязеотстойник; б — центральная труба грязеотстойника; 7— кольцевой лоток: 8 — труба чугунная (d — 150 мм, 1= 1.50) для стока освет-
ленной воды; 9 — резервуар осветленной воды; 10— всасывающий трубопровод ила (чугунные водопроводные трубы: d = 150 / = 3 40)!
11 - иловая насосная станция; 12 — насос; 13 — ступеньки лестницы; 14 — напорный трубопровод ила ?э = 3я; 15 — крышка люка- 16 — трубо-
провод для отвода нефтепродуктов из резервуара осветленной воды ® = Р/г'; 17 — колодец для сбора нефтепродуктов: 18 — пробочный кран 0=
= Р/г') 79 — трубопровод для отвода нефтепродуктов из грязеотстойника; 20- электродвигатель
г
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
50
Вдоль площадки, по поперечной оси эстакад устраиваются лот-
ки для отвода загрязненной воды к решетке. Уклоны площадки
мойки в сторону отводящих лотков, а также уклоны самих лотков
принимаются равными 1—1,5°, что обеспечивает унос грязи, смывае-
мой с машин.
Схема водоснабжения (рис. 23) принимается следующей: вода
центробежными насосами забирается из резервуара осветленной
воды и через трубопроводы подается к эстакадам, где через шлан-
ги и нижний душ поступает для обмыва машины. Загрязненная
вода стекает в лоток, по которому через решетку поступает в гря-
зеотстойник 9 для осветления. Грязеотстойник вертикального типа
с подачей грязной воды по лотку 8 и центральной трубе 10 вниз и
выпуском осветленной воды в кольцевой лоток 11 сверху.
Осветленная вода из грязеотстойника через кольцевой лоток и
трубопровод 12 попадает вновь в резервуар, из которого осущест-
ляется забор воды для мойки машин. Предусматривается возмож-
ность пополнения воды в резервуаре за счет поступления воды из
общей водопроводной сети, а также возможность водоснабжения
только из общего водопровода.
Грязеотстойник имеет коническое днище с наклоном стенок 45°,
что обеспечивает сползание осадка в одно место без специальных
устройств для его сгребания.
Поперечное сечение центральной трубы грязеотстойника для
нисходящего движения воды подобрано так, чтобы скорость загряз-
ненной воды была не более 30 мм/сек. Поперечное сечение всего
отстойника подобрано так, чтобы скорость восходящего движения
осветляемой (отстаивающейся) воды была не более 1 мм/сек. Ско-
рость движения воды определена исходя из принимаемых расходов
воды на мойку и расчетных проходных сечений для воды.
Стенки и днище грязеотстойника изготавливаются из бетона мар-
ки НО, армированного конструкциями из стали марки ст. 3. Очи-
стка грязеотстойника осуществляется с помощью илового насоса 12
(рис. 24), устанавливаемого с электродвигателем 20 в шахте, за-
глубленной с таким расчетом, чтобы насос работал с подпором
(в качестве илового насоса могут применяться песковые насосы
Нижнеднепровского завода). Отстой подается к иловому насосу че-
рез чугунный трубопровод 21 (рис. 23), соединенный с нижней
частью грязеотстойника. Взмучивание отстоя осуществляется сжа-
тым воздухом, подводимым от пункта технического обслуживания и
ремонта.
Для улавливания нефтепродуктов из использованной для мойки
воды предусмотрены отводящие трубопроводы 13 и 15 из грязеот-
стойника и резервуара осветленной воды. Нефтепродукты отводятся
в колодец 14, откуда периодически выкачиваются с помощью руч-
ного насоса.
Резервуар осветленной воды — цилиндрической формы объемом
50 м3 изготовляют из бетона «170» с гладкой металлической арма-
турной сеткой.
51
Насосная станция оборудуется двумя — тремя насосными уста-
новками, из которых одна — резервная (включается в сеть при
ремонте или обслуживании основных установок).
Насосы для моечных установок рекомендуется подбирать цен-
тробежные или центробежно-вихревые с напором 50—60 м вод. ст.
Производительность насосов должна обеспечивать расход воды на
каждую эстакаду до 18 м3/час. Вместо моечных установок могут
использоваться моечные машины (см часть I Руководства).
Водопроводная сеть оборудуется из стальных водогазовых труб,
прокладываемых с уклоном в сторону насосов для обеспечения воз-
можности выпуска воды из сети на зимний период. Диаметры труб
подбираются исходя из скоростей движения воды (рекомендуется
принимать скорости воды до 1,0 м/сек). Шланги и моечные писто-
леты подбираются в соответствии с рекомендациями, изложенными
в части I Руководства.
Всасывающие рукава с приемными клапанами и сеткой погру-
жаются в резервуар на поплавках так, чтобы забор воды осуще-
ствлялся ближе к поверхности с целью исключить возможность за-
сасывания осадка, постепенно выпадающего на дно резервуара.
На рис. 26 показана планировка пункта чистки и мойки с тремя
моечными эстакадами и одним постом для внутренней и наружной
механизированной чистки машин (проект харьковского филиала
Центрального Военпроекта № 59-14-60). Как видно из рис. 27, при-
веденный вариант оборудования пункта мойки отличается главным
образом конструкцией отстойно-очистных устройств. Очистка воды
от грязи осуществляется в грязеотстойнике 3 и гряземаслоуловите-
ле 4. Основная часть грязи осаждается в отстойнике, со дна кото-
рого по трубе 10 поступает через откидной желоб и лоток в кон-
тейнер для грязи, устанавливаемый на дно специального колод-
ца 11. Контейнер для грязи извлекается из колодца с помощью
имеющихся в части грузоподъемных устройств.
Нефтепродукты из воды удаляются с помощью трубы 14, соеди-
няющей верхний уровень воды в гряземаслоуловителе с колод-
цем 15. В этот же колодец по трубе 13 (рис. 26) из резервуара 11
поступают нефтепродукты, скапливающиеся на поверхности освет-
ленной воды.
Устройство унифицированных бетонных моечных эстакад пока-
зано на рис. 28. Основные узлы этих эстакад могут быть также ме-
таллическими или деревянными конструкциями.
4. ПУНКТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА (ПТОиР)
Пункт технического обслуживания и ремонта предназначен для
проведения технического обслуживания и текущего ремонта бро-
нетанковой и автотракторной техники части.
Пункт состоит из постов для стоянки ремонтируемых и обслу-
живаемых машин, а также помещений ремонтной мастерской части.
52
53
СЛ
4*
8
Рис. 27. Разрезы по сооружениям пункта мойки на три эстакады:
/ — эстакады; 2 — решетка; 3 - грязеотстойник: 4 — гряземаслоуловитель; 5 — трубопровод для стока осветленной воды; 6 — резервуар освет-
ленной воды; 7— заборный трубопровод; 8 — насосная станция; 9 — напорный трубопровод осветленной воды; 10—грязеотводная труба;
11 — колодец для сбора грязи; 12 — место контейнера; 13 — труба для стока осветленной воды; 14 — труба для отвода нефтепродуктов из гря-
земаслоуловителя; 15 — колодец для сбора нефтепродуктов
сл
сл
2 5 4
Деталь заделки уголка в бетон
у внутренней грани эстакады
1-1
18.26 .26 18
21*
Деталь заделки рельса в бетон
Попотая
сталь 60*10
Сварной шов 6*8мм I *70мм
.120*80x12
- 10380мм
100400*12
'*250 Ю250мм
Сварной шов 5-Змм
против анкеров
L 100*100'2 I’250мм
через 1м
Анкер р’20мм
1 = 200мм
Схема расположения нргочкоВ
Оля итанго
Рис. 28. Конструкция бетонной моеч-
ной эстакады:
1 — щебень твердых пород; 2 — бетон М-300:
3 — рельс; 4 — заделка рельса в бетон из
полосовой стали 60X10; 5 — канал для про-
кладки труб; 6 — угловая сталь (100X100X12)
у внешней грани эстакады; 7—отбойник из
угловой стали (100X100X12) для внутренней
грани эстакады
Деталь заделки уголка и крючка
для шлангов у внешней грани эстакады
крючки д=20мм 1-320мм
устанавливаются через Юм
Анкера d ’22мм 1’200 мм
^приваривается через 10м
Я’АО
jm
На постах в первую очередь выполняются работы по техническому
обслуживанию № 2 и 3 и текущему ремонту машин.
Техническое обслуживание № 1 бронетанковой техники (еже-
дневное обслуживание автотракторной техники) производится на
пункте технического обслуживания и ремонта при наличии свобод-
ных мест, а в остальных случаях — на площадках перед стоянками
машин. Работы по техническому обслуживанию № 1 бронетанковой
техники учебно-боевой, учебно-строевой и транспортной групп
(кроме дозаправки топливом, маслом и мойки) разрешается вы-
полнять на местах стоянки этих машин.
Пункт технического обсуживания и ремонта (ПТОиР) должен
отвечать следующим требованиям:
— устройство и оборудование ПТОиР должны обеспечивать по-
требности части в проведении планового технического обслужива-
ния машин всех марок, находящихся в части, при необходимой ме-
ханизации работ, обеспечивающей быстроту и удобство их прове-
дения;
— помещения постов и ремонтной мастерской должны обеспечи-
вать нормальные условия работы для личного состава независимо
от времени года и суток, при этом должны быть соблюдены требо-
вания техники безопасности и промышленной санитарии (должны
предусматриваться отопление, вентиляция, отвод отработавших га-
зов, достаточное естественное и искусственное освещение);
— посты должны быть унифицированными, т. е. обеспечивать
возможность их использования как для колесных, так и для гусе-
ничных машин;
— помещения постов и ремонтной мастерской следует по воз-
можности объединять в одном здании (из условий технологической
целесообразности и экономичности строительства);
— по характеру проводимых работ должны специально преду-
сматриваться противопожарные мероприятия (см. приложение 1).
Технологическая планировка и оборудование помещений ПТОиР
Размеры и планировка площадей помещений постов техническо-
го обслуживания и ремонта, а также мастерской определяются рас-
становкой в них оборудования и объектов ремонта исходя из пло-
щади, приходящейся (ориентировочно) на одно рабочее место и
единицу оборудования с учетом рабочих зон и проходов, а также
с учетом площади, приходящейся на одного работающего.
Примерные значения удельной площади (с учетом рабочих зон
и проходов) на единицу оборудования и одного работающего при-
ведены в табл. 7 и 8.
Оборудование и личный состав мастерской для расчетов при-
нимаются согласно табелям и штатам.
При планировке и подсчете площадей помещения постов обслу-
живания и ремонта принимают величины разрывов и рабочих зон
56
Таблица 7
Примерные значения удельной площади на единицу оборудования
(с учетом площади рабочих зон и проходов)
Наименование рабочих мест и оборудования
Верстак слесарный на очно рабочее место ................
Пресс гидравлический (25—30 т) .............
Стенд для обслуживания фильтров..........................
Шкаф для инструмента и приборов..........................
Стол для приборов .......................................
Пресс верстачный трехтонпый .............................
Станок сверлильный до 12 мм (настольный).................
Станок сверлильный ...................................... . ...................................
Стенд для проверки э чек дооборудования..................
Горн на два очага огня ..................................
Точило наждачное ........................................
Стол для электросварки на одно рабочее место ............
Стол для газовой сварки на одно рабочее место ...........
Стойка на два баллона ...................................
Специальный верстак медника па одно рабочее место . . .
Специальный верстак жестянщика на одно рабочее место .
Ножницы рычажные ........................................
Станок токарный .........................................
Плита разметочная 1,5X2,0 м..............................
Верстак столярный на одно рабочее место..................
Станок шероховальный с гибким валом......................
Стеллаж для крыльев (автомобильных) па одно рабочее место
Площадь, №
3—4
6
4
4
3—4
1
4
5—6
4
14—16
4
6
6
1
5—6
6
6—8
10
10
10—12
4
1,5—2,0
Таблица 8
Примерное значение удельной площади на одного рабочего
Специальность рабочего Площадь на одного рабочего, мг
Электрик 10/5
Аккумуляторщик 15/10
Карбюраторщпк 8/4
Вулканизаторщик 15/10
Медник 10/8
Станочник 12/10
Слесарь 8/5
Кузнец 18/12
Сварщик 12/8
Жестянщик 10/8
Столяр 15/12
Примечание. В числителе указана площадь, предназначаемая для
первого рабочего, в знаменателе — для каждого последующего.
57
из условий удобства и безопасности постановки танка на пост, удоб-
ства и безопасности работ по обслуживанию и ремонту машин.
При соблюдении указанных условий планировка помещений по-
стов обслуживания и ремонта должна обеспечивать максимальную
эффективность использования площади при наименьшей ее вели-
чине.
Обычно принимают следующие величины разрывов:
— между двумя танками, а также между танком и боковой сте-
ной помещения — 2,5—3,0 м\
— между кормой танка и стеной — 2,5 м;
— от пушки (при положении ее вперед) до стены помещения
или ворот — не менее 0,5 м;
— между бортом танка и опорой (колонной)—не менее 0,7 м.
Для танковых и мотострелковых частей разработаны типовые
проекты пунктов технического обслуживания и ремонта на шесть,
четыре и три поста, а для отдельных танковых подразделений — на
два поста. Технологическая планировка осуществлена методом рас-
становки оборудования и объектов ремонта.
На рис. 29 показана планировка помещений и расстановка обо-
рудования ПТОиР на шесть постов с ремонтной мастерской (типо-
вой проект № 55-14-02 харьковского филиала Центрального Воен-
проекта). Пункт предназначен для танковой части. Посты пункта
технического обслуживания и ремонта (рис. 30) унифицированы и
могут быть использованы как для гусеничных, так и для колесных
машин. Пять постов — тупиковые, один имеет сквозной проезд для
постановки аварийной машины тягачом. Помещение постов обору-
довано трехтонным ручным двухбалочным краном. Каждый пост
оборудован канавами для осмотра машин. Канавы закрываются
съемными деревянными щитами. Против каждого поста имеются
ворота для въезда машин. Помещения ремонтной мастерской при-
мыкают к помещению постов и имеют с ним непосредственное со-
общение.
Планировка помещений и примерное размещение оборудования
ремонтной мастерской (без аккумуляторного отделения) показаны
на рис. 31. Как видно из рисунка, состав мастерской позволяет про-
изводить специальные работы как для гусеничных, так и для колес-
ных машин.
Общее устройство и оборудование помещений аккумуляторного
отделения показано на рис. 32. Приведенный вариант планировки
предусматривает ремонт, зарядку и хранение только кислотных
стартерных аккумуляторных батарей.
Вариант типового пункта технического обслуживания на че-
тыре поста (проект 59-14-15 харьковского филиала Центрального
Военпроекта) показан на рис. 33. Показанная планировка, помимо
количества постов, отличается от шестипостовой еще и тем, что в
ней предусмотрены в аккумуляторном отделении специальные поме-
щения для ремонта, зарядки и хранения щелочных аккумулятор-
ных батарей наряду с соответствующими помещениями для кислот-
58
ных батарей. Кроме того, планировка предусматривает оборудова-
ние в здании ПТО котельной. В связи с уменьшением общей пло-
щади, отводимой под ремонтную мастерскую, для сварочных и куз-
нечно-жестяницких работ выделяется одно общее помещение (вме-
сто двух помещений для ПТО на шесть постов), кроме того, сокра-
щено количество вспомогательных помещений.
Другим типовым проектом ПТОиР на четыре поста (№ 59-14-20)
предусматривается аккумуляторное отделение только для кислот-
ных аккумуляторных батарей.
Оборудование постов технического обслуживания и ремонта
В помещении постов технического обслуживания и ремонта
должно иметься следующее оборудование, количество которого за-
висит от количества постов и принятой схемы технологической
планировки:
— стенды-тележки и подставки под двигатель, коробку передач,
бортовую передачу, водяной радиатор, броню танков;
— стеллажи для укладки снятых деталей и запасных частей;
— стеллажи специальные под балансиры танков;
— стеллажи под брезенты;
— стенд для промывки топливных и масляных фильтров;
— стенд для промывки кассет воздухоочистителей;
— бак для промасливания кассет воздухоочистителей;
— верстаки слесарные;
— поддоны, ванны и бачки для слива смазок, масел, топлива
и охлаждающей жидкости;
— агрегаты и нагнетатели для смазки и заправки консистент-
ными смазками узлов и механизмов машин;
— ящики для консистентных смазок;
— ящики для ветоши;
— гибкие металлические рукава для отвода отработавших газов
от машин, стоящих на постах;
— тележки для перевозки грузов;
— компрессор и покрасочные агрегаты;
— передвижное газо- и электросварочное оборудование.
Кроме перечисленного оборудования, посты оснащаются приспо-
соблениями, инструментом и приборами для проведения необходи-
мых работ.
В помещении вывешиваются таблицы и плакаты с перечнем
объемов работ по техническому обслуживанию танков и автомоби-
лей, таблицы смазок, технические условия на основные регулиро-
вочные и центровочные работы и другая необходимая техническая
и технологическая документация, а также плакаты по технике
безопасности. В помещении организуется хранение руководств по
обслуживанию и ремонту машин и другой необходимой справоч-
ной технической литературы. Хранение инструмента, приспособле-
ний и приборов организуется, как правило, в специальной инстру-
ментальной кладовой.
59
Оборудование ремонтной мастерской
В мастерской части производятся следующие основные работы:
— слесарные и токарно-механические;
— кузнечные и жестяницкие;
— электрогазосварочные;
— столярные (кузовые);
— проверка и ремонт электрооборудования и специального обо-
рудования;
— проверка и ремонт вооружения и оптики;
— проверка и ремонт топливной аппаратуры;
— проверка, обслуживание и ремонт топливных, масляных и
воздушных фильтров;
— проверка и ремонт шин.
Для выполнения этих работ выделяются помещения (отделения,
участки). Кроме того, должны быть отведены отдельные помеще-
ния или площадки для установки компрессоров, газогенераторов,
под инструментальную кладовую.
В помещениях мастерской устанавливается
следующее основное оборудование.
1. На слесарно-механическом участке — токарно-
винторезный станок (высота центров 150—200 мм) с электродвига-
телем и принадлежностями; слесарные верстаки с установленными
на них настольно-сверлильным станком, слесарными тисками и элек-
трозаточным станком; шкаф для инструмента и принадлежностей;
тумбочка токаря; ящик для ветоши; пирамида для металла.
2. На электрогазосварочном участке устанавли-
ваются электросварочный передвижной умформер или трансфор-
матор (сила тока до 400 а); ацетиленовый генератор размещается
в отдельном помещении; кислородные баллоны и стойка для них;
столы для газосварщика и электросварщика; стулья сварщика;
ящики для электродов и карбида кальция; стеллажи для деталей.
Помещение для ацетиленовых генераторов должно иметь отдель-
ный вход снаружи и не должно сообщаться с помещением для сва-
рочных работ.
3. На кузнечно-жестяницком участке — горн куз-
нечный; наковальня двурогая на подставке; правочная плита с под-
ставкой; стойка для кузнечного инструмента; верстак для жестян-
щика; бак для проверки радиаторов; ванны для охлаждающих жид-
костей; стеллаж для деталей; ящики для ветоши и для утиля.
4. На участке по проверке и ремонту электро-
оборудования— верстак слесарный с параллельными тиска-
ми; стенд для проверки электрооборудования; стеллаж для ожи-
дающего проверки и проверенного оборудования; ящик для ве-
тоши.
В помещении может храниться выносной комплект инструмен-
та и приборов электрика для проверки электрооборудования на'
60
узнечное о
нторезный;
>ания; 40-
Рис. 29. Планировка помещений и расстановка основного оборудования пункта техниче
1 — скамьи деревянные; 2 — шкаф (Ш-2) для одежды; 3 — шкаф (Ш-3) для одежды; 4 — шкаф (Ш-4) для одежды; 5 — стул жесткий; 6 — стол конторский; 7 — шкаф контор
для грязной ветоши; 12—гидробанник ГБМ; 13 — агрегат для заправки консистентной смазкой (АЗ-1Э); 14 —- рельсошлифовалка МРШ; 15 — маслораздаточный бак; 16 —
16 ту 20 — бак для консистентных смазок, 21 — верстак слесарный; 22 — электродрель И-28 на штативе; 23 — точило песочное; 24 — верстак столярный; 25 — пила цирку^
30— генератор ацетиленовый ГВР-1,25; 31 — сварочный умформер ПС-300: 32— стол электросварщика; 33 — ящик для электродов; 34 — ящик для карбида; 35— стол газе
станок ЭЗС-З (ЭЗС-2); 40 — стойка для кузнечного инструмента; 41— горно кузнечное; 42— ящик для угля; 43 — бак для воды; 44 — наковальня двурогая; 45 — стенд дз
разметочная 100X100 ему 49 — токарный винторезный станок ЛТ-10; 50 — тумбочка токаря; 51 — гребенка для сушки камер; 52 — шероховальный станок; 53 — ванна для пр<
дования; 57 — стенд для проверки и регулировки форсунок; 58 — стенд для регулировки и испытаний топливных насосов; 59 — агрегат постоянного тока с селено!
карбюраторов; 62 — стол-тумбочка; 63 — разливатель; 64 — бутыли для дистиллированной воды и кислоты; 65 — полка для приборов и посуды; 66 — дистиллятор с огневы
69 — шкаф для материалов и запасных частей; 70 — зарядно-разрядный щит; 71 — мотор-генератор постоянного тока мощностью 14,5 кету 72 — мотор- генератор пост
промывки топливных фильтров; 76 — бак для промасливания кассет воздухоочистителей; 77 — стеллаж для подвесок, торсионов и гяг; 78 — тележка для перевозки грузов
тележка для КПП; 83 — стенд-тележка для двигателя; 84 — тележка для работы под машиной; 85 — стенд-тележка для бортовых передач; 86 — подставка для водяного ра
слива масла из двигателя; 90— плита правочная 800X500 мм‘, 91 — гидравлический пресс ГП-10; 92 — ст
Зак. № 2248 к стр. 58
юго оборудования пункта технического обслуживания и ремонта на шесть постов:
лй; 6 — стол конторский: 7 — шкаф конторский; 8 — стеллаж для инструмента и деталей; 9—шкаф инструментальный: 10 — солидолонагнетатель ножной; 11 — ящик
га МРШ; 75— маслораздаточный бак; 16— бак-смеситель БС-30; 17— домкрат гидравлический на 25 т; 18—солидолонагнетатель; 19— домкрат гидравлический на
[24 - верстак столярный; 25 — пила циркулярная; 26 — стеллаж для пиломатериалов; 27 — компрессор ГАРО-155; 28— ресивер компрессора; 29 — компрессор КСЭ-3 м;
ков; 34 — ящик для карбида; 35 — стол газосварщика; 36 — стул сварщика; 37—стеллаж переносный; 38—стойка для кислородных баллонов; 39 — электрозаточный
С 44 — наковальня двурогая; 45 — стенд для ремонта радиаторов: 46 — бак для промывки и проверки радиаторов; 47 — станок сверлильный настольный; 48 — плита
шероховальный станок; 53— ванна для проверки камер; 54— вулканизационный аппарат; 55-— ванна для промыгки деталей; 56 — стенд для испытания электрообору-
: 59 — агрегат постоянного тока с селеновым выпрямителем (АПТ-1) к стенду СТА-6; 60— стенд для испытания топливной аппаратуры; 61 — прибор для проверки
оров и посуды; 66— дистиллятор с огневым подогревом; 67—бак эбонитовый для составления электролита; 68 — верстак для ремонта аккумуляторных батарей;
гью 14,5 кет', 72—мотор-генератор постоянного тока мощностью 8,5 кет: 73 — стол учета с картотекой; 74—стенд для промывки маслофильтров; 75—стенд для
и тяг; 78 —тележка для перевозки грузов ТПГ-300; 79 — поддон для слива масла из агрегатов; 80 — стеллаж для балансиров: 81 — подставка для брони; 82 — стенд-
IX передач; 86 — подставка для водяного радиатора; 87 — подставка под кормовой лист брони; 88 — Стенд для монтажа опорного катка с балансиром; 89 — поддон для
91 — гидравлический пресс ГП-10; 92 — стеллаж для зарядки и хранения аккумуляторных батарей
Рис. 30. Посты пункта технического обслуживания и ремонта:
1 _грозозащита; 2 — ящик для ветоши; 3 — стенд для монтажа опорного катка с балансиром; 4 — подставка для водяного радиатора: 5 — стенд-тележка для бортовых Передач; 6 — стенд-тележка для двигателя. 7- подставка для
брони; 8 — смотровая канава; 9 — стеллаж для балансиров; 10 — поддон для слива масла из агрегатов; 11 — водомаслоотделитель; 12 воздухораздаточный кран; 13 вентиляционный люк; 14 стеллаж переносный, 15 стенд для
промывки кассет воздухоочистителей; 16 — бак для промасливания кассет воздухоочистителей; 17— стенд для промывки топливных и масляных фильтров; 18 — пожарный!кран; 19 — стеллаж для подвесок, торсионов и тяг; ли — вер-
стак слесарный; 21 - тиски слесарные; 22 — плита правочная; 23 — гибкий металлический рукав для отвода отработавших газов; 24 — люк вытяжного вентиляционного канала; 25 — крышка люка; 26 — поддон длс слива масла из
двигателя; 27- стеллаж для укладки брезентов; 28 - кран ручной двухбалочный трехтонный; 2д — стенд-тележка для коробки передач; 30 — водораздаточный кран; 31 — мэлесоотбойьик; 32 - агрегат для заправки консистентными
смазками АЗ-1Э; 33 — тележка для перевозки грузов
Зак. № 2248 к стр. 60
Рис. 31. Ремонтная мастерская:
1— шкаф инструментальный; 2— солидолонагнетатель ножной; 3— бак-смеситель; 4— гидравлический банник; 5—стеллаж для инструмента, деталей и приспособлений; 6—домкраты; 7—верстак слесарный; 8— стеллаж
для пиломатериалов; 9— точило песочное; 10— пила циркулярная; 11 — верстак столярный; 12 — компрессор низкого давления ГАРО-155; 13 'ресивер к компрессору; 14 — компрессор низкого давления КСЭ-ЗМ; 15— генератор
ацетиленовый; 16— стойка для кислородных баллонов; 17умформер сварочный; 18— стол электросварщика; 19 — стеллаж переносный; 20 4 стол газосварщика; 21 — стул сварщика; 22 ящик для электродов: 23 — ящик для
карбида кальция; 24 — бак для промывки и проверки радиаторов; 25— ящик для угля; 26 — наковальня двурогая: 27 — горно кузнечное одноогневое; 28— стойка для кузнечного инструмента; 29 — бак для воды; 30 — ящик
для ветоши; 31 — станок сверлильный настольный; 32 — электрпзаточный станок; 33 — тумбочка токаря; 34 — станок токарно-винторезный; 35 — ванна для проверки камер; 36 — вулканизационный аппарат; 37 — шероховаль-
ный станок; 38— ванна для промывки деталей; 39 — стенд для испытания электрооборудования; 40 — стенд для регулировки и испытания форсунок
РУД
B03J
уча<
ния
под
С Л (
ВИН’
теле
на i
ТрОг
тум
ваю
мат
в от
СТО.'
Я1ЦВ
ный
роч,
i
неч1
стаг
ЩИР
КОС'
о б с
ми;
даю
тош
I
та 1
60
нта, деталей и приспособлений; 6 — домкраты; 7 — верстак слесарный; 8 — стеллаж
ресивер к компрессору; 14 — компрессор низкого давления КСЭ-ЗМ; 15 — генератор
- стол газосварщика; 21 — стул сварщика; 22 — ящик для электродов; 23 — ящик для
ноогневое; 28 — стойка для кузнечного инструмента; 29 — бак для воды; 30— ящик
35 _ ванна для проверки камер; 36 — вулканизационный аппарат; 37 — шсроховаль-
стенд для регулировки и испытания форсунок
машинах, а также комплект контрольно-измерительной аппарату-
ры и приборов для работы в помещении участка.
5. На шинноремонтном участке—вулканизационный
аппарат; шероховальный станок; ванна для проверки камер; вер-
стаки специальные для ремонта покрышек и камер.
6. На столярном участке — верстак столярный; точило
песочное; пила циркулярная
7. На участке по ремонту и регулировке топлив-
ной аппаратуры — верстаки слесарные с тисками; прибор
для проверки карбюраторов в сборе; прибор для проверки жик-
леров карбюраторов; стенд СТА-6 для проверки форсунок; стенд
для проверки и регулировки топливных насосов; переносные при-
боры для проверки насосов и форсунок на машинах; стеллаж для
топливной аппаратуры; шкаф для инструмента и приспособлений.
8. На участке по ремонту оптики и вооруже-
ния — верстаки для оптики и вооружения; шкаф для инструмен-
та и приспособлений; настольно-сверлильный станок; ящик для ве-
тоши; стеллажи для оптики и деталей вооружения; комплекты
специальных приспособлений и съемников для монтажно-демон-
тажных работ по ремонту оптики и вооружения; приспособления
для проверки противооткатных устройств.
9. В инструментальной кладовой — шкафы для ин-
струмента и приборов, стеллажи для инструмента и специальных
приспособлений. В инструментальной кладовой допускается хра-
нить смазочные агрегаты и нагнетатели, домкраты и другое вы-
носное оборудование.
В зависимости от характера выполняемых работ в производст-
венных помещениях мастерской вывешиваются плакаты по техни-
ке безопасности.
В соответствии с требованиями безопасности все металличе-
ские нетоковедущие части и кожухи оборудования, имеющего
электродвигатели и другие электрические устройства, находящиеся
под напряжением свыше 40 в, должны заземляться или соеди-
няться с нулевым проводом питающей сети; при этом способ элек-
трической защиты для всего оборудования должен быть одинако-
вым (не допускается часть оборудования заземлять, а другую
часть соединять с нулевым проводом). На полу рабочих мест перед
указанным оборудованием укладываются деревянные решетки и
изолирующие резиновые коврики. Не допускается наличие откры-
тых клемм и вводов, а также оголения проводов. Клеммы и вводы
должны быть закрыты прочной коробкой (кожухом) или козырь-
ком Местное освещение рабочих мест должно быть низковольтным
(от понижающих трансформаторов).
Личный состав должен быть обеспечен специальной одеждой в
зависимости от характера выполняемой работы.
Все оборудование закрепляется за ответственными лицами, о
чем делаются соответствующие надписи на табличках, вывешивае-
мых у оборудования.
5—2248 61
В помещениях может быть вывешена необходимая техническая
или технологическая документация, причем оформление и места
размещения должны позволять пользоваться ею. По выполняемым
работам справочная техническая и технологическая документация
должна находиться непосредственно на участке или рабочем месте
(за исключением секретной документации, хранение которой оп-
ределяется установленными правилами).
Все помещения мастерской обеспечиваются противопожарным
оборудованием и инвентарем в соответствии с установленными
приказом Министра обороны нормами.
Общее устройство и оборудование аккумуляторного отделения
В аккумуляторном отделении отводятся и оборудуются отдель-
ные помещения или специальные площади (места) для следую-
щих целей:
— проверки технического состояния аккумуляторных батарей
при их приемке на зарядку и ремонт, а также контрольного ос-
мотра и проверки состояния при выдаче;
— зарядки и обслуживания батарей;
— ремонта батарей и приготовления дистиллированной воды;
— хранения и зарядки батарей, снятых с машин, находящихся
на хранении (консервации),
— установки зарядных агрегатов и контрольно-распредели-
тельных устройств;
— хранения электролита, кислоты (щелочи), дистиллирован-
ной воды и необходимых для аккумуляторного отделения хими-
катов.
Помещения аккумуляторного отделения долж-
ны иметь следующее оборудование.
1. Помещение (место) для приемки и выдачи ба-
тарей оборудуется стеллажами. Для проверки состояния акку-
муляторов должны быть необходимые приборы: нагрузочная вил-
ка, ареометр (кислотомер), уровнемерная трубка, вольтметр ит.д.
В помещении вывешиваются технические условия на проверку ак-
кумуляторных батарей и плакаты по их устройству.
2. Помещение для зарядки и обслуживания ба-
тарей оборудуется открытыми или остекленными закрытыми
стеллажами с местным вентиляционным отсосом воздуха. Для кон-
троля за процессом зарядки аккумуляторных батарей должны быть
необходимые приборы: термометры для замера температуры элек-
тролита, ареометры (кислотомеры), вольтметры, уровнемерные
трубки и т. д. Кроме того, в помещении должны быть необходи-
мые для текущей работы запасы готового электролита, дистилли-
рованной воды, раствора для нейтрализации пролитого элек-
62
БООО
6000
6С100
Рис. 32. Аккумуляторное отделение:
w 9 пя^пинатрль г бутылью’ 3 — бутыли с аккумуляторной серной кислотой, электролитом и дистиллированной водой; 4 — шкаф для одежды аккумуляторщиков; 5 — стеллажи
у-стеллаж для хранения аккумуляторных деталей.2-- разливатель с бутылью, 3 _оу инстру’е’таль^ый; «-дистиллятор с огневым подогревом; 9 - ящик для ветоши; 10- стеллаж для аккумуляторных батарей, ожилаю-
для аккумуляторных батарей, ожидающих осмотра и зарядки, 6' верстарн^Я. шкаф инстру батарей; 13 - вентиляция аккумуляторных помещений; // —зарядно-распределительное устройство; Z5 - письменный
щих ремонта; 11- бак эбонитовый для приготовления электролита, 12 с«еллажи_
Зак. № 2248 к стр. 62
ещення и расстановка основного оборудования пункта технического обслуживания и ремонта на четыре поста:
ф инструментальный; 4— ванна для промывки деталей ВПД; 5— токарно-винторезный станок ЛТ-10; 6— тумбочка токаря; 7—электрозатоЧный станок ЭЗС-З (ЭЗС-2);
шя промывки и проверки радиаторов БПР; 10—гбрно кузнечное одноогневое; 11 — стойка для кузнечного' инсТрУмейта; 12 — ящик Для угля ЯУ; 13 — наковальня
ика: 16 — сварочный умформер ПС-300 или сварочный агрегат СТАМ-1; 17 — стол электросварщика; 18 — стул сварщика; 19 — ящик для электродов: 20 — стойка для
Р-1,25; 22 — вулканизационный аппарат модель 601; 23 — шероховальный станок; 24 — гребенка для сушки камер; 25 — верстак столярный; 26 — электропила дисковая;
атной смазкой (АЗ-1Э); 29— бак-смеситель БС-30; 30—компрессор ПКС-ЗМ или КСЭ-ЗМ; 31 — бак для разогрева масла и промасливания кассет воздухоочистителя:
— стенд для промывки Фильтрующих элементов топливных и масляных фильтров; 34 — подставка под катки и снятые листы брони; 35 — стеллаж для балансиров;
га монтажа опорного катка с балансиром; 38—стенд-тележка для двигателя; 39 — стенд-тележка для бортовых передач; 40 — стенд-тележка КПП; 41 — подставка для
>евозки грузов ТПГ-300; 43 — плита правочная; 44— гидропресс ГП-10; 45 — тележка для работы ппд машиной ТРП; 46 — поддон для слива масла емкостью 80 л ПСМ:
зок: 48— поддон П-16 для слива смазки из агрегатов емкостью 16 л; 49— танковый гидравлический подъемник ТГП (две тележки); 50, 57 — стеллажи для хранения и
де; 52—стеллаж для хранения и зарядки аккумуляторных батарей двухъярусный однорядный; 53 — стеллаж для зарядки аккумуляторных батарей трехъярусный
>1й для приготовления электролита; 56 — разливатель РО; 57—верстак для установки зарядно-распределительных устройств; 58 — зарядный агрегат АЗЛ С-20 или
нератор АЗД-7,5/30; 59 — верстак для ремонта аккумуляторных батарей; 60 — стеллаж двухъярусный для ремфонда
Рис. 33. Планировка помещения и расстановка основного оборудования пункта технического обслужив
/ — верстак слесарный; 2 — стеллаж переносный; 3 — шкаф инструментальный; 4 — ванна для промывки Деталей ВПД; 5 — токарно-винторезный станок ЛТ-
8— станок сверлильный настольный НС-12 я; 9 — бак для промывки и проверки радиаторов БПР; 10—гор н о кузнечное одноогневое; 11 — стойка для
двурогая; 14 — бак для воды БВК; 15 — стол газосварщика; 16 — сварочный умформер ПС-300 или сварочный агрегат СТАМ-1; 17 — стол электросварщик
кислородных баллонов; 21 — генератор ацетиленовый ГВР-1,25; 22 ~ вулканизационный аппарат модель 601; 23 — шероховальный станок; 24 — гребенка для
27—электрорубанок; 28—агрегат для заправки консистентной смазкой (АЗ-1Э); 29 — бак-смеситель БС-30; 30—компрессор ПКС-ЗМ или КСЭ-ЗМ; 31 — б
32 — стенд для промывки кассет воздухоочистителей; 33 — стенд для промывки фильтрующих элементов топливных и масляных фильтров; 34 — подстав
36 — стеллаж для подвесок торсионов и тяг; 37 — стенд для монтажа опорного катка с балансиром; 38 — стенд-тележка для двигателя; 39 — стент-тележка д
установки машины при вывешивании; 42 — тележка для перевозки грузов ТПГ-300; 43 — плита правочная; 44 — гидропресс ГП-10; 45 — тележка для работы по
47 — ящик с крышкой или тележка для консистентных смазок; 48 — поддон П-16 для слива смазки из агрегатов емкостью 16 л; 49 — танковый гидравлическ!
зарядки аккумуляторных батарей трехъярусные Однорядные; 52—стеллаж дтя хранения и зарядки аккумуляторных батарей двухъярусный однорядный; 5с
однорядный; 54 — полка для приборов; 55—бак эбонитовый для приготовления электролита; 56 — разливатель РО; 57—верстак для установки зарядне
мотор-генератор АЗД-7,5/ЗО; 59 — верстак для ремонта аккумуляторных батарей; 60 — стеллаж двухъярус
f
25000
тролита, а также мерные цилиндры, стеклянные или фарфоровые
воронки, баллоны с резиновой грушей для отбора электро-
лита и т. д.
Все указанное имущество хранится в специальном шкафу или
в передвижных шкафах-тележках.
В помещении вывешиваются технологические карты и техни-
ческие условия на приведение батарей в рабочее состояние, про-
ведение котрольно-тренировочных циклов, режимы зарядки акку-
муляторных батарей и плакаты по технике безопасности.
3. Помещение для ремонта аккумуляторных ба-
тарей и приготовления дистиллированной воды
оборудуется стеллажом для хранения ожидающих ремонта акку-
муляторных батарей; верстаком для ремонта батарей; шка-
фом для инструмента, материалов и запасных частей; дистиллято-
ром с огневым или электрическим подогревом. В помещении мо-
жет быть размещена посуда для приготовления и разлива элек-
тролита.
Для ремонта батарей должен иметься набор спе-
циального инструмента и приспособлений, напри-
мер: ручная дрель со специальной фрезой для высверливания
межэлементных соединений; лопатки с электроподогревом для
снятия мастики; специальные захваты (экстракторы) для извле-
чения из батарей блоков пластин; ванны для промывки и обработ-
ки пластин и сепараторов; формы для отливки штырей, бареток,
межэлементных соединений; электропечь и электрованны для
плавки свинца и мастики; шаблоны для приварки межэлементных
соединений и выводных клемм; оборудование для водородной и
электроконтактной сварки свинца и т. д.
В помещении вывешиваются плакаты по устройству аккумуля-
торных батарей и по технике безопасности. В качестве технологи-
ческой документации и справочного материала используются со-
ответствующие руководства и выписки из них, помещенные в спе-
циальную папку.
4. Помещение для хранения и зарядки аккуму-
ляторных батарей, снятых с машин, находящихся на хране-
нии, обрудуется стеллажами. Зарядка батарей проводится непо-
средственно на местах их хранения. При проведении очередных
зарядок батарей используются приборы и материалы, о которых
сказано при описании помещения для зарядки.
5. Помещение для установки зарядных агрега-
тов оборудуется специальными фундаментами под агрегаты. За-
рядные генераторы могут быть с приводом от двигателя внутрен-
него сгорания или от электродвигателя. В случае применения дви-
гателя внутреннего сгорания оборудуется система отвода отрабо-
тавших газов. Помещение не должно иметь непосредственного со-
общения с помещениями для зарядки батарей. В этом же поме-
щении обычно устанавливается конторский стол, в котором хра-
нится руководящая техническая документация и документация по
5*
63
учету ремонта и зарядки аккумуляторных батарей. В помещении
вывешиваются таблицы с режимами зарядок и контрольных раз-
рядок аккумуляторных батарей, график очередности зарядки ба-
тарей по подразделениям, а также плакаты по технике безопас-
ности.
В помещении (кладовой) для хранения кислот (щелочей),
электролита, дистиллированной воды и необходимых химикатов
устанавливаются стеллажи под материалы и детали, необходимые
для ремонта аккумуляторных батарей, специальные приспособле-
ния для переноски и перевозки бутылей с серной кислотой, а так-
же для разлива серной кислоты из бутылей, мерная разливочная
посуда. Все бутыли с жидкостями должны иметь специальные бир-
ки или надписи с названием хранимой жидкости.
Во всех помещениях аккумуляторного отделения электропро-
водка и арматура должны быть взрывобезопасными. На полу у
распределительных щитов, зарядных агрегатов и стеллажей с ак-
кумуляторными батареями должны быть уложены резиновые изо-
лирующие коврики.
В помещениях для зарядки запрещается пользоваться откры-
тым пламенем, производить замеры, вызывающие искрение; вклю-
чать, выключать и переключать батареи под напряжением от за-
рядной сети. Полы помещений аккумуляторного отделения долж-
ны иметь покрытие из щелоче-кислотостойких материалов. Стены
помещений покрываются кислотоупорной краской.
Личный состав, работающий в аккумуляторном отделении,
должен быть обеспечен необходимой специальной одеждой, в том
числе перчатками из кислотостойкой резины, щелоче-кислотостой-
ким костюмом или фартуком, в необходимых случаях — защитны-
ми очками. Для хранения специальной и верхней одежды в одном
из помещений устанавливаются шкафы.
Помещения обеспечиваются противопожарным инвентарем и
оборудованием по установленным нормам.
Бытовые помещения (уборные, душевые, гардеробные и т. п )
оборудуются применительно к «Санитарным нормам проектирова-
ния промышленных предприятий» (Н101-54) в соответствии со
штатной численностью личного состава мастерской.
Вентиляция помещений ПТОиР
В соответствии с «Санитарными нормами проектирования про-
мышленных предприятий» естественная, механическая или сме-
шанная вентиляция должна быть предусмотрена независимо от
степени загрязнения воздуха во всех производственных и вспомо-
гательных помещениях (п. 63 НЮ 1-54). Этими же нормами опре-
деляется предельно допустимая величина концентрации нетоксиче-
ской пыли (табл. 9), а также ядовитых газов и паров (табл. 10)
в воздухе производственных помещений.
64
Таблица 9
Предельно допустимая величина концентрации нетоксичегкой пыли
в воздухе производственных помещений
Род пыли Величина предельно допу- стимых концентраций, лг/л*
Пыль, содержащая кварц в количестве более 10% (пыль кварца, кварцита и др.) и асбестовая пыль Все остальные виды пыли 2 До 10 Таблица 10
Предельно допустимая величина концентрации ядовитых газов и паров
в воздухе производственных помещений
Наименование веществ Величина предельно допу- стимых концентраций, мг!Л
Акролеин 0,002
Аммиак 0,02
Ацетон 0,2
Бензин, уайт-спирит, лигроин, керосин, минераль- ное масло в пересчете на С 0,3
Бензол 0,05
Ксилол 0,1
Окись углерода 0,03
Серная кислота и серный ангидрид 0,002
Скипидар 0,3
Сольвентнафт о,1
Хлористый] водород и соляная кислота 0,01
Санитарными нормами предусматривается также, что произ-
водственные помещения с кубатурой на одного работающего ме-
нее 20 м3 должны иметь вентиляцию, обеспечивающую воздухооб-
мен в количестве не менее 30 м3/час на одного работающего, в по-
мещениях соответственно от 20 до 40 м? — не менее 20 м3/час на
одного работающего, а в бытовых и конторских помещениях — со-
гласно данным табл. 11.
Таблица 11
Величина кратности вентиляционных обменов воздуха
в бытовых и конторских помещениях
Наименование помещений Расчетная темпера- тура воздуха в по- мощ.'нии, град Кратность или величины вентиляционных обменов воздуха в 1 час
Гардеробные, умывальные . . . 16 1"
Помещения душей 25 5
Уборные 14 На один унитаз 50 M3l!iac, на один пис-
суар 25 л31час
Курительные 14 10
Конторские помещения 16 18 1,5
65
В зависимости от характера работ, производимых в помеще-
нии, необходимый воздухообмен рассчитывается или по предельно
допустимому содержанию в воздухе вредных примесей (газов, па-
ров, пыли), если известно количество их выделения, или по нор-
мам воздухообмена на одного работающего.
Примерная методика расчета и ориентировочные значения воз-
духообменов даются ниже применительно к соответствующим
показателям типового проекта ПТОиР на шесть постов (харьков-
ский филиал Центрального Военпроекта).
На рис. 34 показан план вентиляционных устройств пункта тех-
нического обслуживания и ремонта на шесть постов.
В помещении постов технического обслуживания и ремонта
предусматривается приточно вытяжная вентиляция с механиче-
ским побуждением, при этом обеспечивается также местный отвод
отработавших газов двигателей через гибкие металлические рука-
ва, соединяющие выпускные трубы машин с каналами вытяжной
вентиляции.
Кроме того, предусматривается вентиляция естественной тягой
через люки 19 с установкой дефлекторов.
Воздух отсасывается из верхней и нижней (0,5 м от пола) зон
помещения. Отсос воздуха осуществляется через подпольные воз-
духоводные каналы 22 вентиляционной установки (вентилятор
ЭВР № 6 производительностью 6000 м3/час).
Приток воздуха — принудительный, обеспечивается вентилято-
ром 8. Воздух подается через подпольные каналы 21 в осмотровые
канавы.
При подсчете воздухообмена может быть принята следующая
примерная методика: вредность, на которую ведется расчет воздухо-
обмена,— окись углерода (СО); количество одновременно работаю-
щих на постах двигателей машин — один; образование окиси угле-
рода в отработавших газах одной машины —9,1 кг/час.
Просачивание отработавших газов через неплотности газоотво-
дов — 2 %.
Предельно допустимая концентрация окиси углерода для дли-
тельного пребывания человека — 0,03 мг/л.
Минимальное количество воздуха, которое следует удалять из
„ 9,1-0,02-1000 сппп з,
помещения, составит Q= -----—------ =Ь000 мл/час.
При расчете воздухообмена в помещении, где работают дизель-
ные двигатели, необходимо учитывать также выделение акролеина,
который является сильным ядом и предельное содержание которого
допускается не более 0,002 мг/л. В составе отработавших газов ди-
зельного двигателя может содержаться до 0,14% акролеина.
В помещении шиноремонтного участка предусматривается мест-
ный отсос воздуха от круга шероховального станка для зачистки
шин (300 м3/час) и общая вентиляция с отсосом воздуха из верхней
зоны помещений (см. 7, вентилятор ЭВР № 3 производительностью
1200 м3/час). Приток воздуха — естественный.
66
67
В помещениях электрогазосварочных и кузнечно-медницких ра-
бот предусматривается местный отсос воздуха через зонты, уста-
новленные над электросварочным и газосварочным столами
(1200 мя/час), а также над кузнечным горном (600 м3/час).
Приток воздуха — принудительный от вентиляционной уста-
новки для помещения постов обслуживания. Приток воздуха — 80%
от отсасываемого объема (с целью предупреждения распростране-
ния вредных примесей в другие помещения).
Принудительная вытяжная вентиляция с механическим побуж-
дением предусматривается также для душевой и уборной (см. 1,
вентилятор ЭВР № 2 производительностью 600 м?1час).
В помещениях ремонта, зарядки и хранения аккумуляторов пре-
дусматривается самостоятельная приточно-вытяжная вентиляция с
механическим побуждением, обеспечивающая десятикратный обмен
воздуха. Отсос воздуха осуществляется из двух зон: над полом и
под потолком. Предусматривается также вытяжка из верхней зоны
с использованием естественной тяги через вытяжные шахты 12 с
установкой дефлекторов ЦАГИ. Вентиляционное оборудование ак-
кумуляторного отделения не должно допускать искрообразования.
Приток воздуха — 80% отсасываемого объема.
В газогенераторном помещении предусматривается вытяжка с
установкой дефлектора ЦАГИ.
Во всех помещениях для естественного проветривания преду-
сматривается устройство верхнеподвесных фрамуг. При оборудова-
нии вентиляционных систем следует учитывать следующие тре-
бования:
— вентиляторы и насосы с электродвигателями для уменьшения
шума, возникающего при вибрации, должны устанавливаться на
звукопоглощающих основаниях;
— для уменьшения передачи шума по воздуховодам вентиля-
торы следует отделять от воздуховодов эластичными вставками;
— в помещениях со взрывоопасными газовыделениями (поме-
щения аккумуляторного отделения, газогенераторная и т. п.) для
вентиляционных установок должны применяться взрывобезопасные
электродвигатели;
— при наличии в удаляемом воздухе коррозионно активных ве-
ществ воздуховоды должны иметь противокоррозионные покрытия
или изготавливаться из противокоррозионных материалов.
Питание сжатым воздухом
Общая потребность в сжатом воздухе низкого давления опреде-
ляется как сумма расходов воздуха предполагаемых потребителей
с учетом коэффициента одновременности их работы. Расход воздуха
некоторыми видами пневматического инструмента и оборудования
следующий: воздухообдуватели, входящие в комплект оборудования
для очистки машин,— 0,5 м91мин, краскораспылители КР-10—•
0,1 мР/мин, краскораспылители 0-31—0,5 ms/muh, ударные пневма-
68
тические инструменты (рубильночеканные и клепальные молот-
ки) — 0,55—0,65 мР/мин, шлифовальные машинки с диаметром
шлифовального круга до 30 мм — 0,6 м3/мин,
сверлильные машинки с диаметром сверления
3 — 13 мм - 0,6 мл!мин.
Для снабжения потребителей сжатым возду-
хом устанавливаются стационарные или приме-
няются передвижные компрессорные установки.
Технические характеристики и описание ком-
прессорных установок, применяемых в бронетан-
ковых частях, приведены в части I Руководства.
Для воздухопроводов применяются стальные
водогазопроводные трубы (ГОСТ 3262—46). Тру-
бы соединяются между собой сваркой, фланце-
вые соединения делаются в местах присоединения
арматуры. Уклон воздухопровода принимается
0,0025 + 0,004 в сторону движения воздуха. В наи-
более низких точках воздухопровода устанавли-
ваются простейшие водомаслоотделители (рис.
35). Внутри помещения воздухопроводы монти-
Рис. 35. Водомас-
лоотделитель:
Z — корпус; 2 — дно;
3 — патрубок для воз-
духоразборного венти-
ля; 4 — патрубок для
входа воздуха; 5 — па-
трубок для спуска во-
ды
руются на колоннах здания или в каналах пола.
Конфигурация основной сети воздухоснабжения
выбирается, как правило, кольцевая. Вне поме-
щений воздухопроводы монтируются в общих
подземных каналах для технических коммуника-
ций (паропроводов, водопроводов и т. п.).
Диаметр труб воздухопроводов для дав-
лений до 8 кг/см2 подбирается по скорости воз-
духа в них. Скорость воздуха должна быть не более 30 м!сек.
Ориентировочно можно подбирать диаметр труб для воздухопро-
водов по данным табл. 12, а для коротких воздухопроводов — по
табл. 13.
Таблица 12
Внутренний диаметр труб в зависимости от длины
воздухопроводов и расхода воздуха
Длина воздухопровода, м 25 50 100 300 500
Расход свободного воздуха. м*1мин Внутренний диаметр труб, мл
1 20 25 25 33 37
2 33 33 37 43 46
5 37 40 46 58 64
План сети сжатого воздуха типового пункта технического обслу-
живания и ремонта на шесть постов показан на рис. 36.
69
Рис. 36. План сети сжатого воздуха пункта технического обслуживания и ремонта
70
Таблица 13
Внутренний диаметр труб для коротких
воздухопроводов в зависимости от расхода
воздуха
Расход свободного воздуха, м*[час Внутренний диаметр труб, мм
10-30 15—20
31—60 20-25
61—100 25-32
101—200 32—38
201—400 38—51
5. СТАЦИОНАРНАЯ ВОДОМАСЛОГРЕЙКА (ВМГ)
Водомаслогрейка (ВМГ), сооружаемая в постоянном парке,
предназначена для нагрева, хранения в горячем состоянии и вы-
дачи необходимого количества воды, низкозамерзающей охлаждаю-
щей жидкости и масла в течение всего зимнего периода на машины,
содержащиеся в неотапливаемых гаражах, под навесами и на от-
крытых площадках и не имеющие индивидуальных подогревателей
зимнего запуска.
Водомаслогрейка (ВМГ) должна обеспечивать’
— хранение достаточного запаса охлаждающей жидкости и ма-
сла для правильного разогрева двигателей с проливом и заправкой
систем охлаждения и заправкой систем смазки при одновременном
выводе всех машин части;
— хранение низкозамерзающей охлаждающей жидкости, слитой
из машин боевой и строевой групп, в общей таре, а слитой из ма-
шин учебно-боевой и учебно-строевой групп, — в индивидуальной
таре на каждую машину;
— хранение масла, слитого из машины,— в индивидуальной таре
на каждую машину;
— удобную и быструю раздачу масла и охлаждающей жидкости
при одновременном выводе всех машин части.
Нагрев жидкостей в ВМГ может осуществляться двумя тепло-
выми режимами.
1. Нагрев жидкостей до температуры, при которой должна про-
исходить их раздача (до 90—95° С) и постоянное хранение их
в этом тепловом состоянии.
2. Предварительный нагрев основного количества жидкостей до
более низкой температуры (50—60° С) и длительное хранение их
в этом тепловом состоянии.
При необходимости одновременного вывода всех машин в
эксплуатацию осуществляется форсированный нагрев жидкостей
за 20—30 мин.
71
Каждый из указанных режимов имеет свои преимущества и не-
достатки.
Преимуществом первого режима является постоянная готов-
ность жидкостей к раздаче и значительно меньшая необходимая
теплопроизводительность котельной установки.
Недостатком является относительно больший расход топлива
для поддержания жидкостей в нагретом состоянии и вредное влия-
ние, оказываемое длительным содержанием масла при темпера-
туре 90° на стабильность его физико-химических свойств.
При втором тепловом режиме меньше расходуется топлива и
обеспечивается качественная сохранность масла, но для форсиро-
ванного подогрева необходимы котлы большой теплопроизводи-
тельности, что удорожает стоимость котельной установки в не-
сколько раз.
Экономически целесообразным является второй режим, но
только в том случае, если котельная оборудуется не только для
ВМГ, но и для отопления других элементов парка, а при необхо-
димости форсированного подогрева жидкостей отопительная си-
стема помещений кратковременно выключается.
В водомаслогрейках нагрев эксплуатационных материалов мо-
жет производиться с помощью различных теплоносителей: топоч-
ными газами, паром, горячей водой, горячим воздухом.
Наиболее распространенными способами нагрева являются
паровой и паровоздушный.
Паровой способ отличается высокой тепловой эффективностью,
удобством и простотой регулировки интенсивности нагрева жид-
кости и высоким коэффициентом полезного действия. Схема тепло-
передачи: пар — стенка — нагреваемая жидкость — применяется
для нагрева охлаждающих жидкостей и масла в нагревательных
баках.
Паровоздушный способ имеет во много раз меньшую тепловую
эффективность и применяется главным образом для нагрева воз-
духа и поддержания температуры внутри термошкафов. Схема
теплопередачи: пар — стенка — воздух — стенка — жидкость.
В термошкафах может применяться также комбинированный
способ нагревания эксплуатационной жидкости: предварительный
нагрев жидкости до 50—60е С и поддержание ее в этом тепловом
состоянии паровоздушным способом, а затем перед выдачей —
форсированный нагрев до 90—95° С с использованием в качестве
теплоносителя топочных газов. При форсированном нагреве схема
теплопередачи: топочные газы — стенка — воздух — стенка — жид-
кость.
Исходными для проектирования и строительства водомасло-
грейки являются данные о потребности части в горячей воде или
в низкозамерзающей охлаждающей жидкости и в масле, а также
результаты теплового расчета водомаслогрейки (примерная мето-
дика расчета приведена в приложении 2).
72
Общее устройство и конструктивные элементы
водомаслогрейки
Водомаслогрейка должна иметь: источник теплоснабжения или
собственную теплопроизводительную установку (котельную), на-
греватели воды, низкозамерзающей охлаждающей жидкости и
масла, а также систему устройства для их раздачи.
Для оборудования котельной могут использоваться котлы низ-
кого давления отопительного типа Универсал-3, ВНИИСТО-3.
Эти чугунные секционные котлы являются универсальными
(т. е. водогрейными и паровыми); при использовании их в водо-
маслогрейке в качестве паровых они должны быть оборудованы
паросборниками. Котлы подбираются по данным теплотехническо-
го расчета ВМГ, методика которого дана в приложении 2.
Основные показатели котлов, применяемых для ВМГ, приве-
дены в табл. 14 и 15.
Расположение оборудования типовой стационарной ВМГ пока-
зано на рис. 37.
Водомаслогрейка рассчитана на нагревание 5200 л воды, 680 л
низкозамерзающей охлаждающей жидкости, 630 л смазочного
масла для танков и 720 л масла для автомобилей.
Технологическая схема водомаслогрейки дана на рис. 39. Как
видно из схемы, водомаслогрейка имеет два горизонтальных ци-
линдрических резервуара 26 для нагрева воды (общая емкость
каждого — 3100 л, полезно используемая — 2600 л), три шестисек-
ционных нагревателя 13, 14, 15, в которых девять секций полезной
емкостью по 90 л отведено для низкозамерзающей охлаждающей
жидкости и масла, термошкаф 24 на 72 бачка емкостью по 10 л
со смазочным маслом для автомобильных двигателей, бак 3 для
слива конденсата, систему трубопроводов, раздаточных и запасных
кранов.
Внутри резервуара 13 (рис. 37) помешается пароподогрева-
тель из стальных труб. По верхним ветвям пароподогревателя про-
ходит пар, который отдает тепло нагреваемой воде и конденси-
руется, а конденсат через нижние ветви отводится в общий кон-
денсатопровод. Размеры (емкость) резервуара для воды и
поверхность нагрева подогревателя находятся расчетным путем,
как указано в приложении 2. На рис. 38 показан пароподогре-
ватель.
Температура воды в резервуаре замеряется дистанционным или
угловым ртутным термометром. Для замера уровня воды служит
дистанционная или обычная уровнемерная трубка. При примене-
нии дистанционных контрольно-измерительных приборов обору-
дуется общий приборный щит.
Сверху резервуар имеет люк, закрываемый крышкой, имеющей
патрубок для присоединения атмосферно-вентиляционного трубо-
провода, служащего для сообщения внутренней полости резервуара
с атмосферой и для отвода парообразований при нагреве воды.
73
Таблица 14
Основные показатели котлов К-43-ВНИИСТО-3 с внутренней и внешней топками
Показатели Котлы с внутренней топкой (для антрацита) Котлы с внешней топкой (для бурых углей и торфа)
Поверхность нагрева, м- 6,0 8,8 11,6 14,4 17,2 6,0 8,8 11,6 14,4 17,2
Теплопроизводительность, тысяч ккал/час а) с дутьем при сжигании:
— антрацита АК 72 105 139 173 206 — — — — —
— антрацита АРШ 66 97 127 158 189 — — — — —
— подмосковного угля — — — — — 54 79 104 129 155
6) без дутья:
— антрацита АК 51 75 98,5 122 146 — — — — —
Число секций, шт.:
— средних . . . 6 10 14 18 22 6 10 14 18 22
— крайних 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Размеры колосниковой решетки, л/л/: 805
— длина 280 530 780 1030 1280 305 555 1055 1305
455 455 455 455 455 455 455 455 455 455
Объем топочного пространства, л/3 0,15 0,25 0,35 0,45 0,55 0,31 0,49 0,67 0,95 1,03
Строительные размеры котла, л/л/: 875 1125 1625
— длина 625 875 1125 1375 1625 625 1375
—ширина 1405 1405 1405 1405 1405 1405 1405 1405 1105 1405
— высота 1460 1460 1460 1460 1460 2020 2020 2020 2020 2020
Общий вес котла, кг ... . 1591 2012 2433 2853 3275 2239 2780 3341 3864 4430
Количество кирпича на обмуровку, шт.: 266 334 402 470 536
—красного 216 274 332 390 446
— огнеупорнога — — — — — 105 125 125 165 185
Примечания: 1. Теплопроизводительность указана при сжигании основных видов топлива, обеспечивающего
поверхности нагрева 8500—12 000 ккал[м\
2 При использовании котлов в качестве паровых с постоянной нагрузкой и применением дутья тепловое напря-
жение принимать меньше на 1000 ккал/м2.
3. Поверхность нагрева секций котлов: средней—0,7; крайней — 0,45.
гисекционный подогреватель для масла; 8 — лежни для
горячей воды; 14 — труба с краном для слива излишней
озамсрзающей жидкости (антифриза); 19 — ручной насос
ы с пружиной; 24 — пробка для слива масла из бачков;
Рис. 37. Стационарная водомаслогрейка:
1 — канава
установки
воды; Z5—кран слива воды; 16 — пароподогреватель; 17 — термошкаф для разогрева масла кол’ссных машин;' 18 — ручной насос с фильтром для охлаждающей низкозамерзающей (OHlu>pu«aai- г» — ручной насос
с фильтром для масла; 20—бочка с запасным маслом; 2/— бочка с запасным антифризом; 22 — направляющий кронштейн с роликом; 23 — крышка заливной горлозш ы с пружиной, 24 — пробка для слива масла из бачков-
2R ------------------------------------------------------- fhn.nRTn ЧЯ пмтзнпй ГЛППГ1ОиШ,1- 9Л — ITIVn" 97 — ТОП плпог пгтчиа’ 9/?_ от;Г,м-Г1л пчгт г-г,и „ос-., ’
_для отвода пролитой воды; 2 — решетка; 3 — краны для раздачи горячей воды; 4 — бочка-термос; 5 — тележка для подвоза бачков* 6 — термометр: 7 — шее
бачков; 9 — сливной кран со шлангом; 10 — шестисекционный подогреватель для антифриза; // —термометр; 12 — уровнемерная трубка; 13 — резервуар для
/л — кран слива воды; 16 — пароподогреватель; 17 — термошкаф для разогрева Г" ................. ....... '° ....*"л ------ ---------------
гисекционный
горячей воды;
подогреватель для масла; 5— лежни для
14 — труба с краном для слива излишней
жидкости (антифриза); 19 — ручной насос
25 — фильтр заливной горловины; 26 — щуп; 27 — теплоизоляция; 28— стержень для подвески сливных шлангов
Зак. № 2248 к стр. 74
Таблица 14
Основные показатели котлов К-43-ВИИИСТО-3 с внутренней и внешней топками
Рис. 38. Пароподогреватель:
А — для резервуара емкостью 3,1 л3: Б — для резер-
вуара емкостью 11,2 л«3; / — резервуар; 2 — труба
(0=3"); 3 — труба (на рис. A Q = Р/4*; на рис.
Б 0 = 2"); 4 — планка из углового железа (30 X 30 X 4);
5—труба (на рис. A Q = 1*; на рис. Б ъ = Р/г");
6 — перемычка; 7 — соединительная муфта
01'/« "
I
Излишняя вода из подогревателя сливается
через специальный трубопровод с краном.
Наполнение резервуаров водой и слив на-
гретой воды на раздачу осуществляется через
патрубки, имеющиеся в нижней части перед-
ней торцовой стенки нагревателей. Патрубки
снабжены запорными кранами. Раздача
воды осуществляется самотеком, наполнение
резервуаров — от общего водопровода или
из водоема, в последнем случае необходима
установка насоса. Для полного слива воды
из резервуаров в нижнюю часть боковой по-
верхности нагревателей вварены сливные па-
трубки, соединенные с трубопроводом, выве-
денным наружу к канаве для отвода про-
литой воды.
Для теплоизоляции резервуар покры-
вается совелитом (толщина слоя 50 мм) и
асбоцементной штукатуркой (толщина слоя
20 л.м).
Шестисекционный нагреватель
(рис 37 и 40) представляет собой паронагре-
вательный бак с шестью изолированными сек-
циями для нагреваемых жидкостей. В рас-
сматриваемой ВМГ нагреватель предназначен
для нагрева танкового масла и низкозамер-
зающей охлаждающей жидкости. Емкость
каждой секции составляет 100 л, несливаемый
остаток жидкости (отстой) 2,8 л. Нагрев жид-
кости осуществляется паровой рубашкой, на-
ходящейся внизу нагревательного бака. Дно
каждой секции является одновременно верх-
ней стенкой паровой рубашки и сделано реб-
ристым, что значительно увеличивает эффек-
тивность теплопередачи. Площадь нагрева од-
ной секции от днища и ребер равна 25 м2.
Пар в нагреватель впускается из общего
паропровода через входной патрубок, снаб-
женный краном для регулирования расхода
пара. Нагревая секции подогревателя, пар те-
ряет тепло и конденсируется. Конденсат отво-
дится через выходной патрубок в общий кон-
денсатопровод.
Сверху нагреватель закрывается общей
крышкой, на которой укреплены кронштейны 9
(рис. 40) с наклонными роликами 10. На эти
ролики устанавливаются танковые индивиду-
альные бачки с маслом или низкозамерзаю-
77
6—2248
Таблица 15
Основные показатели котлов Универсал
Показатели
Теплопроизводитель-
ность котла тыс.
ккал) час., при сжига-
нии:
— подмосковного
угля.............
— антрацита . . .
Количество секций, шт.:
— средних ....
— крайних ....
Вес металлических ча-
стей котла, кг, . . .
Габариты (строитель-
ные) котла, млг.
— длина...........
— ширина .........
— высота.........
Количество кирпича,
шт.:
— огнеупорного . .
— красного . . . .
Поверхность нагрева котлов, лг1
12,4 14,6 16,8 19,0 21,2 23,4 25,6 30,0 34,4
99 117 133 152 170 187 205 240 275
112 131 151 171 191 210 230 270 310
8 10 12 14 16 18 20 24 28
4 4 4 4 4 4 4 4 4
1456 1619 1782 1945 2109 2272 2435 2717 3043
720 845 970 1095 1220 1345 1470 1720 1970
1500 1500 1590 1500 1500 1500 1500 1500 1500
1860 1860 1860 1860 1860 1860 1860 1860 1860
150 166 182 194 214 230 246 278 310
166 171 182 187 198 203 211 230 249
щей охлаждающей жидкостью для слива нагреваемой жидкости
в нагревательную секцию.
Перед установкой бачка на ролики в него вместо пробки ввер-
тывается специальный пробковый кран, который при установке
бачка для слива должен находиться в нижнем положении. После
опорожнения бачок снимают с роликов, вывертывают из него проб-
ковый кран и устанавливают бачок на специальные направляющие
под секцией подогревателя. При выдаче нагретого масла (жидко-
сти) бачок выдвигают вперед и в заливное отверстие помещают
шланг от раздаточного крана секции, кран открывают и наполняют
бачок.
Крышка нагревателя имеет патрубок 11 для соединения с атмо-
сферно-вентиляционным трубопроводом, который соединяет секции
всех нагревателей и выводится из помещения наружу.
Термошкаф для автомобильного масла (рис. 41)
состоит из каркаса 1, сваренного из углового железа (50x50x5 и
25x25x3), стенок из листовой стали толщиной 3 мм, двухствор-
чатых дверей 13 с поворотными клиновыми замками 4, металличе-
ских съемных решетчатых полок 5, паронагревателя из двух ребри-
стых труб (каждая длиной 1 м с поверхностью нагрева 2 ж2), кре-
пежных, соединительных и резиновых уплотнительных деталей.
Снаружи термошкаф покрыт таким же слоем теплоизоляции, как
и нагреватель воды.
78
tn
01 ll
8*
79
в 5
80
На трехъярусных съемных полках термошкафа размещается
72 десятилитровых бачка (канистры) для автомобильного масла.
Степень нагрева масла регулируется кранами, установленными
у пароподогревателей. В обычных условиях масло содержится при
температуре до 60°, при форсированном подогреве температура до-
водится до 90—95°.
Термошкаф для комбинированного подогрева танкового
масла и низкозамерзающей охлаждающей жидкости (рис. 42)
имеет три одинаковые по устройству секции.
Каждая секция представляет собой металлический каркас из
угловой стали 50X50X5, обшитый листовой сталью толщиной 3 мм.
Внутри каркаса из угловой стали 60X40X6 изготавливаются трехъ-
ярусные полки с направляющими /5, на которые укладываются
танковые бачки с нагреваемой жидкостью. Для облегчения за-
грузки бачков на направляющих могут устанавливаться ролики.
Каркасы трех секций помещаются в кирпичную кладку 4 из
красного кирпича, которая имеет бетонную подушку 16 толщиной
150 мм из бетона М-100. Сверху кирпичная кладка закрывается
чугунными плитами 3. Верх и боковые стенки термошкафа покры-
ваются минерало-ватными плитами 2, штукатурятся по проволоч-
ной сетке асбестоцементом (толщина слоя 10 мм) и обшиваются
листовой кровельной сталью. Каждый шкаф снабжается двумя
вертикальными дверями.
До температуры 50—60° С нагрев масла и низкозамерзающей
охлаждающей жидкости в бачках производится паронагреватель-
ными стальными трубами 8 Перед выдачей бачков производится
форсированный подогрев масла (до 90—95°) топочными газами от
котлов. Топочные газы «омывают» секции с бачками, чем дости-
гается форсирование нагрева масла, находящегося в бачках. Про-
хождение топочных газов через борова, а также каналы и ходы,
сложенные вокруг термошкафа, обеспечивается тягой, создавае-
мой специальной дымососной установкой с центробежным вентиля-
тором производительностью 3500 м31час и электродвигателем мощ-
ностью 17 кет.
Приемо-раздаточная и паропроводная система
состоит из трубопроводов, запорных и раздаточных кранов. Диа-
метры трубопроводов, количество и характеристика кранов приве-
дены на технологической схеме (рис. 39). Раздаточные краны и
устройства должны иметь удобные приводы для открывания и за-
крывания, которые обычно выводятся наружу. Магистральные па-
ропроводы и конденсатопроводы прокладываются в подпольных ка-
налах и изолируются асбозуритом или другой соответствующей
изоляцией толщиной слоя 30—50 мм. Трубопроводы прокладыва-
ются с уклоном не менее 0,003 в сторону движения среды.
Водоснабжение водомаслогрейки может быть от двух
источников: от общего водопровода или от местного источника
(водоема), в последнем случае предусматривается оборудование
81
82
насосной установки. Мощность установки и ее производительность
рассчитываются (подбираются) исходя из конкретных местных
условий водоснабжения.
6. СКЛАД АВТОБРОНЕТАНКОВОГО ИМУЩЕСТВА
Склад предназначен для приемки, хранения и выдачи броне-
танкового, автотракторного имущества и материалов.
Склад должен удовлетворять следующим общим требованиям:
— все подлежащее хранению имущество должно быть защи-
щено от вредного воздействия атмосферы, причем для каждого
вида имущества должны быть созданы соответствующие условия
хранения (см. табл. 16);
— расположение склада в общей планировке парка части, а
также его устройство и оборудование должны обеспечивать удоб-
ный подъезд и быструю погрузку на машины всего имущества,
а также механизацию приемки, выдачи и обслуживания имущества
при хранении;
— должно обеспечиваться наиболее рациональное использова-
ние всех объемов помещений хранилищ за счет применения много
ярусных стеллажей, но при этом удельные нагрузки на пол и стел-
лажи не должны превышать технических норм (приведены ниже);
— при любой внутренней планировке склада должно быть
предусмотрено изолированное помещение для ремонтных комплек-
тов и отдельное хранилище для лакокрасочных и химических мате-
риалов;
— должно оборудоваться помещение (щнкт) обработки имуще-
ства и переконсервации ремонтных комплектов;
— должна быть обеспечена пожарная безопасность хранения и
обработки имущества.
Устройство и оборудование склада, а также порядок приемки,
обработки, хранения и выдачи имущества определяются Руковод-
ством по хранению бронетанкового имущества на базах, складах и
в войсках (Воениздат, 1959).
Примерное устройство склада автобронетанкового имущества
части (вариант) показано на рис. 43.
В зависимости от конкретных условий планировка может быть
изменена, при этом допускается в случае необходимости совмест-
ное хранение в одном помещении имущества, указанного в табл. 16
(порядковые номера 2, 3, 4 и 7).
Имущество в хранилищах размещается на полу (на подклад-
ках) и стеллажах. На деревянном полу предельно допустимая
удельная нагрузка составляет 700 кг/м2, на деревянных полках
стеллажей — 500 кг/м2.
На окнах хранилища ремонтных комплектов должны быть уста-
новлены металлические решетки, окна всех помещений забелива-
ются меловым раствором (белой краской) или оборудуются зана-
весями.
83
Таблица 16
Условия хранения на складе бронетанкового и автотракторного
имущества, а также различных материалов
сх о с о 2 Помещение склада Относи- тельная влаж- ность, % Температура воздуха, °C Вентиляция Способ хранения имущества и особые требования
1 Хранилище для ремонтных комплектов 35—70 В отапливаемом не ниже +5 (до- пускается хране- ние в неотапли- ваемом помеще- нии) Естествен- ная Комплектно в ящиках, уложен- ных в штабеля на полу
2 Хранилище для расход- ного запаса деталей и агрегатов 35—70 В отапливаемом не ниже + 5 (до- пускается хране- ние в неотапли- ваемом поме ще- иип) Естествен- ная Раздельно на стеллажах
3 Хранилище для электро- оборудования 1 и приборов наблюдения 35—70 Не ниже +5 Естествен- ная На стеллажах в индивидуаль- ной упаковке (фабричной)
4 Хранилище для резиновых изделий 50—70 От +5 до +15 Естествен- ная На стелла II в шт^ (бандажи);, должны пр кать лучи сол!
5 Помещение для обработки имущества и переконсерва- ции ремком- плектов 35—70 От +15 до +20 Принуди- тельная с механи- ческим по- буждением
6 Хранилище для химиче- ских и лако- красочных ма- териалов — Неотапливаемое помещение (полу- подвальное) Естествен- ная с вы- тяжной трубой На полу, в таре, на стеллажах; не допускается по- падание прямых лучей солнца на лаки и краски
7 Навес для хранения чер- ных металлов —- — На стеллажах
1 Аккумуляторные батареи хранятся, как правило, в помещении аккуму-
ляторного отделения.
84
[
J
5
Рис. 43. Склад автобронетанкового имущества части:
/—стеллажи деревянные для хранения имущества; 2 — стеллаж металлический
5 — тележка для перевозки грузев; 6 — весы; 7—доска с рабочим инструментом;
деталей в масле; 13 — ванна дпя расконсервации деталей; /4— корзина для деталей;
для хранения материалов; 3 — подкладки для хранения агрегатов трансмиссии, узлов
8 _д0Ска с планами, графиками и инструкциями; 9 — ящик с картотекой; 10— медвз/
/5— аэротермометр; 76 — стол для обертывания деталей в бумагу; 17 — полировочно-ш
коррозии; 19 — настенный поворотный кран
Зак. № 2248 к стр. 84
ходовой части; 4 — подставки для хранзнтя балансиров;
7/ _ ванна для консервации деталей; 12 — ванна для сушки
Рис. 43. Склад автобронетанкового имущества части:
Фаллический для хранения материалов; 3 — подкладки для хранения агрегатов трансмиссии, узлов и дсталз.
кструмснтом; 8 — доска с планами, графиками и инструкциями; 9 — ящик с картотекой; /0—м/дведка; //-««...*- .........
•для деталей; 15 — аэротермометр; 16 — стол для обертывания деталей в бумагу; /7 — полировочно-шлифовальный станок; 18 — стол для осмотра н очистки деталей от
| коррозии; 19— настенный поворотный кран
Имущество на складе размещается с разделением по следую-
щим признакам:
— назначению (расходные запасы и ремонтные комплекты);
— видам (бронетанковое и автотракторное имущество);
— условиям хранения (температура, влажность, пожаростой-
кость и т. д.);
— категориям;
— комплектам;
— маркам машин;
— наименованиям и размерам.
Порядок работы на складе определяется инструкцией, утверж-
даемой командиром части.
Хранилища для снятого с машин оборудования и вооружения
Хранилища 23 (рис. 1) для снятого с машин оборудования и
вооружения могут оборудоваться в одном или нескольких помеще-
ниях и должны обеспечивать раздельное хранение:
— пулеметов и ЗИП к вооружению;
— оптических приборов и прицелов;
— аккумуляторных батарей;
— радиостанций и ЗИП к ним.
Приведенные в рабочее состояние аккумуляторные батареи,
как правило, хранятся в хранилище аккумуляторного отделения
пункта технического обслуживания и ремонта. Сухие аккумулятор-
ные батареи содержатся отдельно.
В помещениях, где хранятся снятые с машин вооружение, оп-
тика, радиостанции и комплекты ЗИП, запрещается хранить кис-
лоты, соли, щелочи, горючее, смазочные материалы и аккумуля-
торные батареи.
Оборудование и вооружение, снятые с машин, размещаются
в хранилищах по подразделениям.
В хранилищах должна поддерживаться температура не ниже
+ 5° С при относительной влажности 35—70%, что обеспечивается
отоплением и вентиляцией помещений (искусственной и естествен-
ной). Среднесуточные колебания температуры должны быть не бо-
лее 5° С. Стекла окон должны быть забелены меловым раствором
(белой краской) или завешены шторами для предохранения имуще-
ства от действия прямых солнечных лучей. Имущество хранится на
стеллажах и специальных подставках.
Стеллажи устанавливаются от стен на расстоянии не менее
0,6 м, расстояние от нижней полки до пола делается не менее
0,25 м, боковые проходы — не менее 0,75 м, главный проход —
1,5—2,0 м. Для обслуживания хранимого имущества оборудуются
специальные места.
Порядок хранения имущества определяется Руководством по
хранению бронетанковой техники (глава V), Воениздат, 1961.
85
7. СТОЯНКИ МАШИН
Стоянки машин в постоянном парке предназначены для разме-
щения (хранения) исправных и обслуженных машин. На стоянках
машины размещаются, как правило, по подразделениям.
Стоянки могут оборудоваться в отапливаемых и неотапливаемых
гаражах, под навесами или на открытых площадках.
В стоянках любого типа оборудуются места для отдельных ма-
шин.
Стоянки в постоянных парках должны отвечать следующим ос-
новным требованиям:
— максимально уменьшать вредное влияние атмосферных усло-
вий на техническое состояние и боеготовность машин;
— обеспечивать удобство подготовки машин к выходу, проведе-
ние установленного обслуживания при хранении и возможность од-
новременного вывода машин;
— в гаражах должно предусматриваться удаление из помеще-
ний отработавших газов машин (оборудуются газоотводы и общая
вентиляция);
— должна обеспечиваться противопожарная безопасность хра-
нения машин
Устройство и оборудование стоянок должны обеспечивать вы-
полнение указанных требований и соответствовать объему работ,
которые могут проводиться на местах стоянки машин.
Такими работами могут быть:
— подготовка машин к кратковременному или длительному хра-
нению (консервация);
— обслуживание машин в установленно.м объеме при хранении
и контроль технического состояния (периодические осмотры);
— техническое обслуживание № 1 (ежедневное обслуживание)
учебно-боевых, учебно-строевых и транспортных машин (кроме до-
заправки горючим, маслом и мойки).
Устройство и примерное оборудование (табл. 17) стоянки за-
крытого типа (гаража) для восьми танков типовой упрощенной
конструкции со стенами из деревянных щитов (проект харьковского
филиала Центрального Военпроекта серии 57-13) показаны на
рис. 44. Стоянки других типов оснащаются таким же оборудова-
нием. Устройство этого оборудования описано в главе III настоя-
щего Руководства.
Гаражи могут быть построены из различных строительных ма-
териалов.
План и фасад типового гаража для восьми гусеничных машин
упрощенной конструкции со стенами из деревянных щитов пока-
заны на рис. 45, план и фасад типового гаража для 16 колесных
машин показаны на рис. 46.
Оба проекта (харьковский филиал Центрального Военпроекта,
серия 57-13) предусматривают следующие конструкции основных
элементов гаражей:
86
Таблица 17
Примерный перечень оборудования стоянок машин парка части
№ по Наименование н краткая характеристика Нормы укомплектования
пор. оборудования оборудованием
1
2
3
4
5
6
7
В
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Лежни деревянные или железо-
бетонные подгусепичные
Подставки для разгрузки резины
колесных машин
Лестница металлическая к машине
Тележка для работы под машиной
Стеллаж для укладки брезента
Стеллаж для укладки снятых де-
талей и ЗИП
Решетка или коврик для очистки
обуви от грязи перед входом на
машину
Трансформатор понижающий для
питания переносных ламп местного
освещения
Штепсельные розетки для пере-
носных ламп на 24/12 в
Ящик металлический для исполь-
зования ветоши
Шкаф для хранения инструмента
и инвентаря
Шкаф для спецодежды
Комплект оборудования для от-
вода отработавших газов
Таблички с указанием марки, но-
мера машины и состава экипажа
Таблички или указатели слива
масла, охлаждающей жидкости, сня-
тия аккумуляторных батарей
Комплект противопожарного обо-
рудования
Тележки для перевозки аккуму-
ляторных батарей, бочки-термосы,
тележки для перевозки грузов
По два лежня на каждую гу-
сеничную машину
Комплект подставок на каждую
колесную машину
Не менее одной лестницы на
две гусеничные или восемь — де-
сять колесных машин
Одна тележка па четыре —
пять гусеничных машин (при на-
личии пола с твердым покрытием)
Не менее одного стеллажа на
две гусеничные машины
Не менее одного стеллажа на
две машины
По одной решетке (одному
коврику) на машину
Один трансформатор на гараж
пли навес
Одна розетка на каждую ма-
шину
Не менее одного ящика па га-
раж пли навес
По потребности
По потребности
По потребности
По одной табличке на каждую
машину
По потребности
Согласно нормам приказа Ми-
нистра обороны
По потребности
Примечание. При проведении работ по подготовке машин к хра-
нению допускается в стоянках временно размещать другое необходимое обо-
рудование.
87
Рис. 44. Стоянка машин:
1 — тележка для работы под машиной; 2 — фланец для подсоединения гибких металлических рукавов; 3 — предохранительная кирпичная кладка;
4—лестница к машине; 5 — гибкий металлический рукав для отвода отработавших газов; б - стеллаж переносный для укладки снятого с машин
сборудования; 7 —таблица к машине; 8~ лежни; 9 — решетка для чистки обуви; 10 — ящик для ветоши; 11 — колесоотбойник; 12 — мощеная полоса;
13 бирка для опечатываняя ворот; 14 — понижающий трансформатор; 15 — тележка для перевозки грузов; 16 — шкаф для хранения ротного ком-
плекта оборудования; 17 ~ крепление вертикальной газоотводной трубы: 18 — вертикальная газоотводная труба; 19 — крестовина; 20— бетонный
башмак; 21 — газоотводная труба; 22 — колено; 23 — противопожарный инвентарь
План
00
ю
Рис. 45. План и фасад гаража для 8 гусеничных машин:
/ — въездные ворота; 2— деревянные стойки d == 180 мм\ 3— лежни для установки машин; 4— устройство для отвода отработавших
газов; 5— окно; 6 — фронтон из досок; 7— стена из щитов; 8 — крыша из рулонного материала
90
— фундаменты столбчатые из щебня, политого раствором, или
бутовые (бутобетонные);
— несущие конструкции зданий — деревянный каркас; стены из
сборных деревянных щитов, прикрепляемых гвоздями к горизон-
тальным стеновым прогонам каркаса;
— кровля толевая на гвоздях или из асбоцементных волнистых
листов;
— полы грунтощебеночные для колесных машин и бетонные для
гусеничных;
— ворота распашные деревянные;
— отмостка (со стороны въезда) из камня в виде мостовой ши-
риной 1000 мм и с трех сторон — глинобетонная шириной 750 мм.
Для предотвращения повреждения машиной коробок ворот,
опорных столбов и задних стенок стоянок при постановке машины
предусматривается устройство колесоотбойников и упоров.
Колесоотбойники 11 (рис. 44) устраиваются на площадках пе-
ред въездом в гараж на удалении от ворот 2—2,5 м; кроме того, де-
лаются упоры, ограничивающие открывание ворот. Установку упо-
ров совмещают с колесоотбойниками или ставят отдельно от них.
С целью создания нормальных условий работы для личного со-
става в гаражах (стоянках закрытого типа), кроме естественной
вентиляции через оконные проемы, оборудуются специальные газо-
отводы для отработавших газов. Газоотводы (см. рис. 44) состоят
из гибких металлических рукавов 5 диаметром 100 мм, закрепляе-
мых на выпускных патрубках танков с помощью специальных на-
конечников; асбоцементных труб 21, проходящих через заднюю
стенку гаража, крестовин 19 и вертикальных газоотводных труб вы-
сотой 5—6 м.
В стоянках устраивается естественное и искусственное освеще-
ние. Согласно действующим нормам (см. «Нормы и технические ус-
ловия проектирования гаражей» Н-113-54) искусственное общее ос-
вещение должно обеспечивать освещенность пола не менее 10 лк,
естественное освещение не нормируется. Типовым проектом преду-
сматривается искусственное освещение двух видов: общее от под-
весных светильников и местное. Для местного освещения исполь-
зуются переносные лампы напряжением 24 и 12 в, питаемые через
понижающий трансформатор.
Стоянки оборудуются противопожарным оборудованием в соот-
ветствии с нормами, установленными Приказом Министра обороны.
Расположение машин в стоянках может быть однорядное и двух-
рядное. Однорядное размещение наиболее полно соответствует тре-
бованиям быстрого одновременного вывода машин из парка.
Гусеничные машины учебно-боевой и учебно-строевой групп
должны иметь только однорядное расположение, гусеничные ма-
шины боевой и строевой групп и все колесные машины могут рас-
полагаться в один и два ряда.
В закрытых стоянках бронетанковая и автотракторная техника
91
размещается с учетом минимально допустимых расстояний, указан-
ных в табл. 18.
Taf лица 18
Расстояния между гусеничными и колесными машинами в закрытых
стоянках
Расстояние Для гусеничных машин, м Для колесных машин, м
Между боковыми бортами машин, а также от них до стены (колонны, опоры) I1 0,5-0,7
От передней части машины до степы или ворот 1 0,7
От кормы (заднего борта) до другой машины или стены 1 0,5
1 При размещении машин в каменных, кирпичных и железобетонных зда.-
ннях, приспособленных под гаражи, допускается уменьшение расстояния
между машиной и стеноп до 0,5 м.
На открытых стоянках танки размещаются на следующих рас-
стояниях:
— между соседними машинами — 3 м;
— между рядами машин — 10 м.
5
v i
Глава III
ОБЩЕЕ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПАРКОВ
И ПАРКОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
1. ТАБЛИЦЫ И УКАЗАТЕЛИ
Таблицы о закреплении участка территории парка за подразде-
лениями устанавливаются на границах участков. Габаритные раз-
меры таблицы: ширина — 400 мм, высота — 240 мм.
Основание таблицы (рис. 47, г) изготавливается из листовой
стали (допускается из фанеры). Таблица закрепляется на стержне
высотой 2000 мм (после установки таблица должна быть на высоте
1500 мм от грз нта).
Таблицу красить: общий фон — черной краской, окантовку и
надписи — белой краской.
Таблицы о закреплении экипажа за машиной
вывешиваются перед каждой машиной в пунктах стоянки. Размеры
таблицы: ширина — 400 мм, высота — 240 мм.
Таблица (рис. 47, б) изготавливается из листовой стали (допус-
кается из фанеры). Ддя подвешивания таблицы имеются два от-
верстия.
Таблицу красить: общий фон — черной краской, окантовку и
надписи — белой краской.^
Таблицы д спуске охлаждающей жидкости, ма-
сла и о снятии аккумуляторных б а т а р е й устанавли-
ваются перед каждой машиной. Размеры таблицы: диаметр круга —
200 мм, высота стойки (от грунта) — 1500 мм.
Таблица (рис. 47,в) состоит из фанерного или металлического
круга, укрепленного на стойке. В центре круга закреплены три
стрелки.
Круг разбит на три равных сектора, которые закрашиваются в
черный цвет с нанесенными соответственно надписями: «Охлаж-
дающая жидкость спущена», «Масло спущено», «Аккумуляторы
сняты». Стрелки окрашиваются в красный цвет. Круг закрепляется
на стержне-подставке высотой 1500 мм. Внизу стойка имеет опор-
7—2248 93
Г
3
94
ную площадку. Таблица устанавливается с правой стороны каждой
машины.
Таблицы, указывающие места для курения, уста-
навливаются в местах, отведенных для курения. Они изготавлива-
ются из листовой стали (допускается из фанеры). Размеры таб-
лицы: ширина — 400 мм, высота — 240 мм.
Таблица (рис. 47,а), указывающая место для курения, закреп-
ляется на стержне высотой 2000 мм (после установки таблица дол-
жна быть на высоте 1500 мм от грунта).
Таблицу красить: общий фон — красной краской, окантовку и
надписи — белой краской.
Указатели направления и ограничения скоро-
сти движения машин и другие дорожные знаки устанавлива-
ются на дорогах внутри парка в соответствии с требованиями Пра-
вил уличного движения.
Дополнительные указатели («место для курения»,
«уборные», «пожарный гидрант», «выход» и др.) устанавливаются
на видных местах проезжих дорог и пешеходных дорожек. Размеры
дополнительного указателя: ширина — 500 мм, высота — 130 мм.
Указатель дополнительный (рис. 47, д) состоит из фанерной или
металлической стрелки, укрепленной на стержне высотой 2000 мм
(после установки указатель должен быть на высоте 1500 мм от
грунта). Поле указателя окрашивается в черный цвет (поле указа-
теля «пож. гидр.» — в красный); надписи и окантовка окрашива-
ются белой краской.
Номерные парковые знаки
На все отдельные здания в парке наносятся знаки с порядковым
номером.
Номерные знаки наносятся на воротах парковых зданий, а также
на основных и запасных воротах въездов и выездов из парка. Во-
рота каждого здания имеют свой порядок нумерации слева направо,
если смотреть на здание. Ворота въездов и выездов из парка имеют
свою последовательность ну-
мерации, устанавливаемую
командиром части.
Размеры номерных зна-
ков на зданиях: высота
цифр — 300 мм; диаметр
круга — 500 мм; размеры но-
мерных знаков на воротах:
высота цифр — 150 мм, диа-
метр круга — 250 мм.
Номерной знак (рис. 48)
представляет собой круг
из листовой стали (фанеры),
который крепится с торцо-
Рис. 48. Указатель нумерации зданий и
ворот
7*
95
вой стороны здания на расстоянии 0,5 м от конька крыши или на
правой части ворот.
Поле знака окрашивается в белый цвет, цифры наносятся черной
краской, окантовка — красной краской.
2. ЛЕЖНИ ПОД ГУСЕНИЦЫ
Лежни предназначены для установки на них гусеничных машин
в пункте технического обслуживания и на стоянках. Габаритные
размеры лежней: длина — 5000 мм, ширина — 650 мм.
Лежни применяются деревянные и железобетонные. Деревянные
лежни (рис. 49,о) изготавливаются из трех бревен диаметром
250 мм каждое. В местах соединений бревна обтесывают по плоско-
сти и скрепляют шестью болтами диаметром 24 мм. Под головки и
Рис. 49. Лежни под гусеницы:
а — деревянные лежни; б — железобетонные лежни: 1 передний блок; 2 окно;
3 — накладка; 4 — средний блок; 5 — болт, заделанный в бетон
96
гайки болтов ставят шайбы диаметром 70 мм и толщиной 10 мм.
Скрепленные бревна обтесывают со стороны торцов на длину 375 мм
так, чтобы высота бревна с торца была в пределах 170—180 мм.
Железобетонные лежни (рис. 49,6) представляют собой сборную
конструкцию из трех блоков весом по 400 кг каждый. Передний
блок с одной стороны имеет наклонную плоскость для въезда и
съезда машин. Блоки изготавливают с торцами (в местах сопря-
жения) двух вариантов: прямыми и скошенными. Для облегчения
веса конструкции блоки имеют окна. Соединение блоков между
собой осуществляется металлическими накладками, закрепленны-
ми гайками на болтах, заделанных в бетон и выпущенных концами
из боковых плоскостей блоков.
Блоки изготавливают из бетона марки «300» с армировкой их
стальными сварными каркасами. Верхний слой (толщиной 40 .млг)
выполняется из сталебетона (бетон со стальными опилками,
стружкой и рубленой проволокой), что повышает износостойкость
блоков.
Для изготовления блоков применяют бетонную смесь, состоящую
из цемента М-500, песка и щебня (с зернами не крупнее 20 мм) в
соотношении соответственно 1 :1, 8:3, 3 (расход цемента на 1 лД бе-
тона — 328 кг).
Лежни (деревянные, железобетонные) укладывают на грунт по
ширине колеи машины.
3. СТЕЛЛАЖИ
Стеллаж для заправочной посуды применяется на
складах горючего и смазочных материалов, а также на пунктах за-
правки ГСМ. Габаритные размеры стеллажа: длина — 2000 мм, ши-
рина — 800 лиц высота — 1500 мм.
Стеллаж (рис. 50) сварен из металлических труб. Он состоит
из двух стоек /, поперечной и продольной связей и трех полок 2.
Для устойчивости стеллажа к нижней части стоек приварены
опоры 4.
В конструкции стеллажа предусмотрен сбор стекающего горю-
чего и отвод его по внутренней полости стоек в специально подстав-
ленную посуду, для чего каждая стойка имеет сливной носок 3, а
поперечные связи сделаны с наклоном в сторону стоек.
Переносный стеллаж для деталей предназначен для хра-
нения малогабаритного оборудования, деталей и мелких запасных
частей на постах технического обслуживания, а также на техниче-
ских складах. Габаритные размеры переносного стеллажа: длина —
1300 мм, ширина — 850 мм, высота — 1200 мм.
На рис. 51 показан стеллаж, сваренный из металлических труб,
с настилом из досок, а на рис. 52 — деревянный стеллаж.
На технических складах может быть применен многополоч-
ный стеллаж (рис. 53), а также полочно-клеточный
стеллаж (рис. 54).
97
2
Рис. 50. Стеллаж для заправочной посуды:
1 — стойка; 2 — полка; 3 — сливной носок; 4 — опора
г
Рис. 51. Стеллаж переносный из металла:
Z — стойка; 2 — полка; 3 — опора
Рис. 52. Стеллаж переносный из дерева:
1 — стойка; 2 — полка
98
2700
Рис. 53. Стеллаж многополочный
Рис. 54. Стеллаж полочно-клеточный
99
Габаритные размеры многополочного стеллажа:
длина — 6000 мм, ширина — 1380 мм, высота — 2700 мм. Габарит-
ные размеры полочно-клеточного стеллажа: длина —
1200 мм, шурина —650 мм, высота — 2500 мм.
Рис. 55. Стеллаж для укладки брезента
Стеллаж (рис. 55), устанавливаемый на пункте мойки и чистки
машин, предназначается для укладки и очистки снятого с машины
брезента Он изготовляется из досок и брусков. Габаритные раз-
меры этого стеллажа: длина — 2000 мм, ширина верхней части —
1000 мм, ширина нижней части — 1400 мм и высота — 400 мм.
Рис. 56. Стеллаж для аккумуляторных батарей:
Z — всрхняя полка; 2—нижняя полка; 3 — кронштейн
Стеллаж для заряжаемых аккумуляторных ба-
тарей. Аккумуляторные батареи устанавливаются на верхней
полке в один ряд, а на нижней полке — в два ряда. Стеллаж рас-
считан на 45 аккумуляторных батарей.
Стеллаж (рис. 56) применяется на зарядных станциях Габарит-
ные размеры стеллажа: длина 4480 мм, ширина — 1200 мм, вы-
сота — 740 мм.
В хранилищах аккумуляторных батарей применяются двух- и
трехъярусные стеллажи с однорядным расположением батарей.
100
4. СТОЙКА ДЛЯ КИСЛОРОДНЫХ БАЛЛОНОВ
Стойка предназначена для установки кислородных баллонов
на специально оборудованных стационарных постах и участках
сварки. Габаритные размеры стойки: длина—1060 мм, ширина —
660 высота — 1050 льи.
Рис. 57. Стойка для кислородных,баллонов:
/ — каркас стойки: 2—колодка; 3, 4— металличе-
ская полоса; 5 — цепь
Стойка (рис. 57) рассчитана на установку трех баллонов и пред-
ставляет собой каркас 1 из выгнутых труб, привернутых болтами
к деревянному основанию. Основание состоит из четырех деревян-
ных колодок 2, скрепленных металлической полосой 3. Трубы с
тыльной стороны скреплены металлической полосой 4 с целью при-
дания жесткости конструкции. Стойка с лицевой стороны оборудо-
вана цепью 5 для удержания баллонов.
5. ШКАФЫ
Шкаф для посуды и инструмента. Шкаф предназна-
чен для хранения просушенной заправочной посуды, фильтрующих
материалов, приспособлений и инструмента. Применяется на скла-
дах горючего, пунктах заправки и обслуживания. Габаритные раз-
меры шкафа: длина— 1240 мм, ширина — 435 мм, высота —
1620 мм.
101
Рис. 58. Шкаф для хранения заправочной по-
суды, приспособлений и инструмента:
1 — каркас; 2—фанерная обшиака; 3 — дверь; 4 — полка
Рис. 59. Шкаф для одежды шестнсекционный Ш-б:
1 — дверка; 2 — вентиляционные отверстия; 3 — верхняя полка;
4 — нижняя полка; 5 — крючок; 6 — ушки
102
Шкаф (рис. 58) состоит из каркаса, изготовленного из досок
толщиной 20 мм, и фанерной обшивки.
Три полки в шкафу обшиты оцинкованным железом и располо-
жены на расстоянии 500 мм одна от другой.
Шкаф для одежды. Шкаф предназначен для хранения
одежды и спецодежды в специально оборудованных гардеробных,
а также в рабочих помещениях.
Габаритные размеры шкафов для одежды, мм
Марка шкафа
Длина . . .
Ширина . .
Высота . . .
Ш-2 Ш-3 Ш-4
670 970 670
350 350 700
1900 1900 1900
Шкафы для одежды изготавливаются: двухсекционные (Ш-2),
трехсекционные (Ш-3), четырехсекционные (Ш-4) и шестисекцион-
ные (Ш-6) (рис. 59).
Одна секция предназначена для одежды одного человека.
Расположение секций у шкафов Ш-2 и Ш-3 — однорядное, у
шкафов Ш-4 и Ш-6 — двухрядное, при этом дверки расположены с
двух противоположных сторон
Шкафы Ш-2 и Ш-3 применяются при размещении около стен, а
Ш-4 и Ш-6, как правило,— при срединном размещении.
Шкаф изготавливается из столярной плиты толщиной 40 мм, пе-
регородки секций — из столярной плиты толщиной 10 лои. Для каж-
дой секции предусмотрена дверка 1 из столярной плиты толщиной
10 мм. Дверки одностворчатые, открываются в одну сторону. В верх-
ней и нижней частях дверок имеется по шесть вентиляционных от-
верстий 2.
Внутри шкафа расположены две полки: верхняя 3—’Для голов-
ного убора, нижняя 4 — для обуви. Одежда вешается на специаль-
ный двухрожковый крючок 5.
Дверка каждой секции запирается висячим замком, для чего на
нижней части дверки имеются металлические ушки 6.
6. ЯЩИКИ
Ящик для ветоши применяется для хранения чистой ве-
тоши или для сбора грязной ветоши. Габаритные размеры: длина —
500 мм, ширина и высота — по 400 мм.
Ящик (рис. 60) изготовлен из кровельного железа. Боковые
стенки и дно оребрены для жесткости и соединены жестяницким
швом.
Ящик для карбида кальция предназначен для хране-
ния карбида кальция на посту сварки пункта технического обслу-
живания.
103
Техническая характеристика ящика
Высота, мм.................................495
Диаметр, мм ...............................350
Емкость, м3...............................0,45
Вес (без карбида), кг....................... 3
Ящик (рис. 61) представляет собой резервуар цилиндрической
формы из листового железа толщиной 1,5 мм. Сверху резервуар за-
крыт крышкой с резиновым коль-
цом, запрессованным в кольцевую
канавку, образованную приварен-
ным зажимом и стенкой корпуса.
Для центровки крышки на цилин-
дре с внутренней стороны ее при-
варены четыре сектора.
Рис. 61. Ятпк для карбида каль-
ция
Рис. 60. Ящик для ветоши:
I — корпус; 2 — крышка
Ящик для угля предназначен для хранения угля на кузнеч-
ном участке ремонтной мастерской.
Техническая характеристика ящика
Длина, мм............................. 1000
Ширина, мм............................ 800
Высота, мм............................. 792
Емкость (угля), кг....................590-600
Вес (без угля), кг...................... 35
Ящик представляет собой коробку, изготовленную из листовой
стали толщиной 1,5 мм. Боковые стенки имеют выштамповки, по-
вышающие жесткость.
W4
7. ЛЕСТНИЦА К МАШИНЕ
Лестница предназначена для подъема на машину и применяется
при техническом обслуживании и осмотрах машины в парке.
Техническая характеристика лестницы
Высота, мм ................ 1800
Ширина, мм............... 500
Вес, кг................... 18
Лестница (рис. 62) состоит из двух стоек 1 и попе-
речин 2 Стойки изготавливаются, как правило, из труб,
поперечины — из труб или профилированной стали.
8. ТЕЛЕЖКИ
Тележка для перевозки баллонов
предназначена для перевозки баллонов с кислородом
или углекислотой.
Техническая характеристика тележки
Количество перевозимых баллонов одновре-
Рис. 62. Ле-
стница к ма-
шине:
1 — стойка; 2 —
поперечина
менно, шт....... ... ........ 2
Длина, мм................................1700
Ширина, мм...............................1000
Высота (диаметр колес), мм...............1050
Вес (без баллонов), кг................ ... 65
Общий вид тележки, подготовленной для погрузки баллонов, по-
казан на рис. 63.
Основная часть тележки — рама /, изготовленная из стальных
труб. Верхняя часть рамы несколько выгнута и используется как
ручка для передвижения тележки. Для жесткости к верхней и ниж-
ней частям рамы приварены поперечные связи 2. Для устойчивости
тележки в наклонном положении к раме приварен жесткий упор 5,
усиленный трубками 4 жесткости. Устойчивость тележки в верти-
кальном положении обеспечивается откидным упором 8, который
фиксируется в двух положениях; фиксатор представляет собой сек-
тор 6 с двумя вырезами. Один вырез служит для фиксации упора 8
при вертикальном положении тележки, а другой — при ее передви-
жении.
Для установки баллонов на тележку к нижней части рамы при-
варена площадка 7.
Для перевозки баллоны устанавливаются на площадку 7 и кре-
пятся цепью 3 в приваренных к раме специальных гнездах.
После установки и закрепления баллонов с кислородом или
углекислотой и установки откидного упора во второе положение те-
лежка за ручку переводится в горизонтальное положение.
1Х)§
При эксплуатации тележки необходимо периодически смазывать
ступицы колес.
Тележка для перевозки г р у з о в ТПГ-300. Эта тележ-
ка предназначена для перевозки стандартных металлических и де-
ревянных бочек, аккумуляторных батарей и других грузов весом
не более 300 кг.
Рис. 63. Тележка для перевозки баллонов:
/ — рама; 2 — связь; 3 — ц пь для крепления баллонов; 4 —
трубка жесткости; 5 —жесткий упор; 6 — сектор фикса-
тора; 7 — площадка для установки баллонов; в — откидной
упор
Техническая характеристика тележки
Грузоподъемность, кг...................300
Вес, кг................................ 72
Габаритные размеры, мм:
длина..................................2150
ширина...........................950
высота...........................800
длина площадки...................832
ширина площадки..................744
106
Тележка (рис. 64) состоит из рамы /, площадки 2 и колес 3.
Рама тележки сварена из металлических труб. Ось 1 (рис. 65) и
две поперечные трубы 3 изогнуты и образуют вогнутую поверхность
Рис. 64. Тележка для перевозки грузов ТПГ-300:
7 — рама; 2 — площадка; 3 — колесо; 4 — труба; 5 — стопор; б — стяжка; 7 — Подножка;
8 — скоба
для укладки бочек. Уголок 2 является упором для перевозимых
бочек
Колеса тележки металлические. Каждое колесо установлено на
двух радиальных однорядных шарикоподшипниках.
Рис. 65. Тележка для перевозки грузов с откинутой площадкой:
/ — ось; 2 — уголок; 3 — трубы поперечные
С наружной стороны тележки подшипники закрыты крышкой,
в которой имеется отверстие для заправки смазки. Отверстие за-
крывается пробкой.
107
С внутренней стороны подшипники закрыты крышкой с сальни-
ком, предотвращающим вытекание смазки из ступицы колеса. Кар-
кас площадки сварен из уголков. К каркасу приварен металличе-
ский лист.
Для крепления различных грузов на платформе служат четы-
ре скобы 8 (рис. 64).
При перевозке бочек площадка на петлях откидывается к тру-
бе 4 и укрепляется на ней стопорами 5.
Подножка при движении тележки удерживается на трубе дву-
мя стяжками 6.
' „Для погрузки бочки, стоящей на днище, ее необходимо накло-
нить 'в одну сторону, чтобы между грунтом и краем днища бочки
был просвет в 40—50 мм. В просвет ввести уголок 2 (рис. 65) те-
лежки и вручную опрокинуть бочку на раму.
Все узлы тележки смазывать солидолом.
Тележка для работы под машиной (рис. 66)
Рис. 66. Тележка для работы под машиной:
1 — рама; 2 — основание подголовника; 3 — подголовник; 4 — ролик;
5 — поперечные полосы; 6 — продольные полосы; 7 — вилка
Техническая характеристика тележки
к
Габаритные размеры, м.и:
длина..................................... 1100
ширина............................ 500
высота.............................. 140
Вес, кг.................................Около 20
Рама 1 тележки состоит из четырех уголков размером
35X35 мм. По углам рама усилена косынками из листового железа.
В передней части рамы четырьмя шурупами крепится основание 2
подголовника и мягкий подголовник, обшитый дерматином. С внут-
ренней стороны к раме приварены поперечные 5 и продольные 6
железные полосы. Тележка передвигается на четырех стальных ро-
ликах 4, укрепленных на вилках 7.
108
9. РУКАВ ГИБКИЙ
Рукав гибкий предназначен для отвода отработавших газов от
двигателей машин, находящихся в гаражах и на постах техническо-
го обслуживания и ремонта.
Техническая характеристика рукава
Тип........Металлический, с подвижным швом
Диаметр, мм . . . 100
Длина, зон1 .... 3000/12000
Фланец для присоединения наконечников:
диаметр наружный, мм . . . 150
диаметр внутренний, мм ... 114
Гибкий металлический рукав 1 (рис. 67) с обоих концов имеет
фланцы 2 и i С помощью фланца 2 рукав соединяется с каналом
вентиляционной системы. Изготовление фланца осуществляется по
месту. Фланец 3 служит для соединения с наконечниками 4, 5 и 6,
с помощью которых рукав закрепляется на выпускных трубах
машин.
Устройство наконечников показано на рис. 68. Наконечник а со-
стоит из сваренных между собой трубы 1 и диффузора 2. К диффу-
зору приварен фланец 3, с помощью которого наконечник соеди-
няется с рукавом. К трубе 1 привариваются патрубки 4 и 5, с
помощью которых наконечник надевается на выпускную трубу ма-
шины. Для предохранения наконечника от спадания с выпускной
трубы служит крючок 6.
Наконечник б представляет собой сварную конструкцию, состоя-
щую из коробки 1 и патрубка 2. На патрубке 2 имеется фланец 3,
с помощью которого наконечник соединяется с рукавом.
Для закрепления наконечника на машине имеется устройство,
состоящее из рукоятки 4 и стопора 5.
Наконечник в состоит из сваренных между собой коллектора /
и коробки 2. К коллектору 1 приварен фланец 3, при помощи кото-
рого наконечник соединяется с газоотводящим рукавом. Короб-
ка 2 имеет фланец 4 с приклепанной к нему прокладкой 5. Для за-
крепления наконечника на выпускной трубе служат захваты 6.
10. ВЕСЫ
Весы платформенные шкальные Ш-50-П предназна-
чены для взвешивания различных грузов и материалов.
1 Длина рукавов дана для типовых гаражей: 3 м — при работе на месте и
12 м — при вводе и выводе машин. Для нетиповых зданий длина рукавов опре-
деляется по месту.
8—2248
109
110
i
Техническая характеристика весов
Максимальная грузоподъемность, кг . . . .50
Габаритные размеры, мм:
длина.................980
ширина................483
высота................352
Вес, кг.....................50
Весы Ш-50-П (рис. 69) представляют собой платформенные
шкальные весы безгирьного типа. Они состоят из чугунной рамы 1,
которая имеет четыре внутренних угловых прилива, на которых
смонтированы четыре опорные стойки: две передние — для опоры
малого рычага и две задние — для опоры большого рычага. К приз-
мам рычагов подвешены на серьгах две траверсы, на которые за-
плечиками своих штырей опирается платформа 2, служащая для
помещения взвешиваемого груза.
В передней части рамы укреплена колонка 3, внутри которой
подвешен передаточный рычаг. На верхней части колонки укрепле-
на стойка 4, поддерживающая коромысло 5, рамка арретира 6 с не-
подвижным указателем и шаровой уровень 7.
Коромысло весов имеет основную (до 50 кг) и дополнительную
(до 2 кг) шкалы, по которым могут передвигаться передвижные
гири 8.
Перед взвешиванием на весах необходимо убедиться, что на
платформе нет посторонних предметов, а передвижные гири 8 стоят
на нулевых делениях. После этого открыть затвор арретира и убе-
диться, что коромысло находится в равновесии.
Если коромысло не в равновесии, то переместить в ту или дру-
гую сторону тарировочные грузы до полного равновесия коромысла,
после чего закрыть затвор арретира.
Поставив гири на нужный вес и положив груз на платформу,
открыть затвор арретира и произвести взвешивание.
Перед снятием груза необходимо закрыть затвор арретира.
Периодически, не реже двух раз в месяц, весы должны вскры-
ваться и очищаться от грязи сухой тряпкой или мягкой щеткой
Товарные весы предназначены для взвешивания различных
грузов весом до 500 кг.
Техническая характеристика весов
Максимальная грузоподъемность, кг . . . 500
Габаритные размеры, мм:
длина...................... 1070
ширина...................... 970
высота...................... 1100
Масштаб весов.....................1 : 100
Весы (рис. 70) состоят из корпуса, коромысла и платформы.
Корпус литой, состоит из основания 1 и колонки 5. В основании
8’
111
Б
к>
Вид Б
Рис. 68. Наконечники к рукаву
со
Рис. 69. Весы платформенные шкальные Ш-50-П:
,а. 2 — платформа; 3 — колонка; 4 — стойка; 5 — коромысло; 6 — рамка
арретнра; 7 — уровень; 8 — гири
Рис. 70. Весы товарные:
т - основание; 2 - платформа; 3 - крышка платформы; 4 - отвес;
U ^cUpom;
’ v /3- Грузик
114
корпуса расположена система рычагов, соединенная через тягу с
коромыслом 6. Сверху рычаги накрыты платформой 2 с крышкой 3,
открываемой для доступа к рычагам.
Коромысло хомутиком 8 крепится к колонке, свободный конец
коромысла выполнен в виде стрелки с подвешенным грузиком 13.
Коромысло имеет шкалу с делениями от 0 до 10 кг, каждое деле-
ние соответствует 10 г. По коромыслу передвигается противовес 7.
Над коромыслом установлена полка 9 с комплектом гирь 10. Ком-
плект состоит из одной гири на 2 кг, двух — по 1 кг, одной — на
0,5 кг, одной — на 0,2 кг и двух гирь по 0,1 кг. При взвешивании
гири надеваются на стержень грузика 13. К концу полки 9 при-
креплена стрелка 11. Ход коромысла вниз ограничивается рам-
кой 12 со стопором.
Для установки весов в горизонтальное положение на колонке
имеется отвес 4.
Точность взвешивания достигается передвижением противове-
са 7 по шкале коромысла до совмещения стрелок.
Укладывать груз и гири на весы, а также снимать их можно
только при застопоренном коромысле.
11. ГИГРОМЕТР ВОЛОСНОЙ МВК
Гигрометр волосной в круглой оправе МВК предназначен для
измерения относительной влажности воздуха складских помещений,
хранилищ и стоянок машин.
Техническая характеристика гигрометра
Точность показания прибора, % . . 7
Габаритные размеры, мм:
— диаметр..................... 125
— высота....................... 40
Вес, г...........................Не более 250
Принцип действия гигрометра основан на свойстве обезжирен-
ного человеческого волоса изменять свою длину с изменением влаж-
ности воздуха.
Гигрометр (рис. 71, а, б) состоит из следующих основных
частей:
а) приемника влажности 1, состоящего из двух пучков равно-
мерно натянутых и обезжиренных человеческих волос, соединенных
между собой последовательно через рычаг 2. Концы пучков волос
закреплены в скрепках и зашеллачены;
б) передаточного механизма, состоящего из системы двух рыча-
гов 2 и 3, блока 4 и шелковой нити 5;
в) пружины 6, поддерживающей систему приемников, и переда-
точного механизма в натянутом состоянии;
115
г) шкалы 7 с делениями в процентах относительной влажности
воздуха; деления, соответствующие десяткам, оцифрованы; цена
каждого деления шкалы соответствует 1% относительной влаж-
ности;
6
Рис. 71. Гигрометр волосной в круглой оправе МВК:
а — общий вид; б — устройство: 1 — приемник влажности: 2 — рычаг; 3 — рычаг; 4 — блок;
5 — шелковая нить; б — пружина; 7 — шкала; 8 — стрелка; 9 — корпус; 10 — зажимное
кольцо; 11 — стекло; 12 — регулировочный винт
д) стрелки 8, соединенной с передаточным механизмом;
е) металлического корпуса 9 с зажимным кольцом 10 и стек-
лом //;
ж) регулировочного винта 12, с помощью которого перемещает-
ся стрелка 8 при проверке (тарировке) гигрометра.
116
При увеличении относительной влажности волос удлиняется —
стрелка прибора движется по часовой стрелке, при уменьшении —
стрелка движется против часовой стрелки.
Для определения относительной влажности воздуха гигрометр
устанавливается в помещении не менее чем за 15 мин до начала за-
мера. Прибор в помещении крепится на стене, в месте, удаленном
от нагревательных приборов.
Перед установкой прибора следует убедиться в его исправности,
которая определяется по следующим признакам:
1. Не должно быть провисания и обрыва пучков волос прием-
ника влажности, а также других механических повреждений.
2. Не должно быть большого трения в передаточной системе ги-
грометра. Для выявления трения следует отвести стрелку против
хода часовой стрелки и отпустить ее. Отпущенная стрелка должна
возвратиться в свое первоначальное положение.
. 3. Регулировочный винт должен работать плавно, без заеданий,
и должен допускать перестановку стрелки по шкале на десять де-
лений в обе стороны.
Уход за гигрометром
В процессе эксплуатации прибора необходимо:
— предохранять его от ударов и резких толчков;
— не прикасаться к волосу руками;
— периодически осматривать и проверять прибор по психро-
метру.
При сильном трении оси гигрометра следует очистить ось стрел-
ки и отверстия, в которых она вращается.
Если волос гигрометра загрязнится, его следует промыть. Для
этого механизм прибора извлекают из корпуса. Не снимая пучков
волос, прижимают пальцем стрелку к шкале прибора и мягкой ки-
сточкой, смоченной в дистиллированной воде, осторожно проводят
по волосу, смывая пыль и грязь. После промывки волоса механизм
вставляют в корпус и высушивают в комнате.
Категорически запрещается браться пальцами за приемник
влажности (пучки волос), а также перештифтовывать части пере-
даточного механизма.
В зимних условиях работы гигрометр часто покрывается из-
морозью, льдом или снегом и начинает неправильно работать.
В этом случае его необходимо снять и перенести в отапливаемое
помещение для просушки При этом нельзя помещать гигрометр
вблизи печки.
12. ГИГРОГРАФ М-21
Гигрограф метеорологический М-21 предназначен для записи
изменений относительной влажности в наземных условиях.
117
Техническая характеристика гигрографа
Пределы изменении относительной влажности
воздуха (при температуре от—35° до +45° С),
записываемые прибором, %................30—100
Продолжительность одного оборота барабана
с диаграммной лентой для записи:
— прибора с суточным часовым механиз-
мом, час............................... 26
— прибора с недельным часовым механиз-
мом, час.............................. 176
Габаритные размеры, мм:
— длина .............................. 335
— ширина.............................. 200
— высота.............................. 235
Вес, кг..................................... 3
Гигрографы (рис. 72) изготавливаются двух типов:
— суточные М-21с с продолжительностью одного оборота бара-
бана часового механизма, равной 26 час,
— недельные М-21н с продолжительностью одного оборота ба-
рабана часового механизма, равной 176 час.
Принцип действия прибора основан на свойстве обезжиренного
человеческого волоса изменять свою длину с изменением влажности
воздуха.
Прибор состоит из следующих основных узлов:
— датчика влажности 1, представляющего собой пучок (35—
40 шт.) обезжиренных человеческих волос, защищенный от повреж-
дений специальным ограждением;
— передаточного механизма, состоящего из системы дуг 2 с
осями;
— регистрирующей части, состоящей из стрелки 3 с пером и ба-
рабана 4 с часовым механизмом;
— корпуса, состоящего из основания 5 и откидной крышки 6.
Изменение длины пучка волос, вызванное изменением относи-
тельной влажности воздуха, преобразуется с помощью передаточ-
ного механизма в перемещение стрелки с пером по бумажной диа-
граммной ленте.
При увеличении относительной влажности воздуха пучок волос
удлиняется и стрелка с пером перемещается вверх, а при уменьше-
нии — опускается вниз. Концы пучка волос заделаны в специальные
эбонитовые втулки 7, укрепленные в кронштейне 8. Пучок волос
с помошью крючка соединяется с осью, на которой укреплена боль-
шая дуга. Цилиндрический противовес 9 удерживает пучок волос
в натянутом состоянии Механизм прибора смонтирован на основ-
ной плате 10 прибора
Вращение барабана с надетой на него лентой осуществляется
часовым механизмом (недельным—МЧН или суточным — МЧС),
который помещается внутри барабана и вращается вместе с ним во-
круг центральной оси, неподвижно закрепленной на основной пла-
те прибора. Часовой механизм заводится специальным ключом Ц,
119
U
Диаграммная лента разделена горизонтальными параллельными
линиями с ценой деления 2% относительной влажности воздуха и
вертикальными дугообразными линиями с ценой деления, соответ-
ствующей пятнадцати минутам времени оборота барабана для су-
точного и двум часам — для недельного гигрографа.
Отвод стрелки с пером от барабана часового механизма для пре-
кращения записи и съема барабана при смене диаграммных лент
осуществляется поворотом рукоятки 12 механизма отводки до упо-
ра в направлении движения часовой стрелки.
Опускание пера на поверхность барабана осуществляется пово-
ротом рукоятки до упора в обратном направлении.
Прибор снабжен особым приспособлением — отметчиком, даю-
щим возможность, не открывая крышки, делать на диаграммной
ленте отметки (засечки) времени наблюдений.
Отметка времени производится легким нажатием на кнопку от-
метчика, находящуюся на торцовой стенке корпуса.
Установка пера стрелки на требуемое деление диаграммной лен-
ты осуществляется вращением установочного винта 13.
Основная плата прибора прикреплена к основанию корпуса. Для
поднятия крышки корпуса нужно нажать на кнопку пружинного
замка. При опускании крышки до основания и легком нажиме на
нее рукой замок защелкивается.
Перед установкой прибора для эксплуатации необходимо:
— тщательно протереть прибор;
— отвязать стрелку от стержня;
— соединить с помощью крючка пучок волос с механизмом при
бора;
— наложить диаграммную ленту на барабан и закрепить ее лен-
тодержателем;
— завести часовой механизм;
— надеть барабан с диаграммной лентой на ось;
— заполнить перо чернилами;
— привести стрелку с пером в соприкосновение с диаграммной
лентой;
— проверить качество записи на диаграммной ленте; толщина
записи на диаграммной ленте не должна быть более 0,3 мм;
— проверить работоспособность отметчика времени и пружин-
ного замка корпуса.
Смена диаграммной ленты и заполнение пера чернилами
в процессе эксплуатации прибора производится следующим об-
разом:
— нажав на кнопку пружинного замка корпуса, открыть крышку
прибора и поворотом рукоятки механизма отводки стрелки отвести
стрелку с пером от барабана часового механизма, после чего снять
барабан с центральной оси;
— снять с барабана лентодержатель и на ленте записать год,
месяц, число и время прекращения записи с точностью до одной
минуты;
120
— завести часовой механизм вращением в направлении, ука-
занном стрелкой на барабане;
— наложить ленту на барабан так, чтобы она плотно прилегала
к его поверхности, нижняя кромка ее лежала на буртике барабана
и на стыке не было излома горизонтальных линий;
— установить лентодержатель, зажимающий концы ленты, и
осторожно надеть барабан часового механизма на центральную
ось; отметить на ленте время начала записи;
— проверить качество записи пера.
При необходимости наполнить перо чернилами для самописцев,
не переполняя его. Избыток чернил снять плоской лопаточкой,
укрепленной в пробке флакона для чернил.
В случае засорения носика пера его следует прочистить плотной
глянцевой бумагой.
Поворотом барабана часового механизма от руки установить его
в положение, при котором перо стрелки будет находиться на деле-
нии ленты, соответствующем данному моменту времени.
Для правильной установки барабана необходимо при его пово-
роте в последний момент сделать движение против хода часовой
стрелки (для выбора люфта в зубчатом зацеплении).
При эксплуатации гигрографа нельзя касаться пальцами пучка
волос, а также недопустимы резкие нагрузки на стрелку прибора
или другие детали передаточного механизма.
Хранение гигрографа должно производиться в проветриваемом
помещении при влажности не ниже 30% и при температуре от +10°
до +30°С в условиях полного отсутствия паров кислот и других
едких летучих веществ, вызывающих коррозию металла.
13. ПСИХРОМЕТР
Психрометр предназначен для определения влажности воздуха
в складских помещениях, хранилищах и в местах стоянок машин.
Техническая характеристика психрометра
Пределы шкалы, термометров, °C......от —35 до +45
Цена деления шкалы, °C.....0,2
Температура воздуха, при которой возможно применение
прибора, °C........................от —25 до +32
Точность показаний прибора, %
— при пользовании таблицами.................±1
— при пользовании графиком............±3
Предельная скорость воздушного потока, м1сек......1,5—2
Время одного оборота барабана вентиляционного механиз-
ма, сек.........................................80—95
Время действия завода, мин ................ 8—10
Вес прибора, кг...................................1,1
Габаритные размеры, мм:
высота............................................400
длина....................................... 90
ширина...................................... 90
121
Рис. 73. Психрометр:
1 — термометры; 2 — двойные трубки-
3 — труба главного воздухопровода:
4 — колпак вентиляционного меха-
низма; 5 — шаровой подвес; 6 — за-
водной ключ; 7 — втулки; 8 — защит-
ные щитки термометров: 9 — кон-
трольное отверстие; 10 — приемник
термометра, обвернутый батистом
Психрометр (рис. 73) состоит из двух одинаковых психрометри-
ческих ртутных термометров 1 (Л и Б), укрепленных в металличе-
ской рамке, и вентиляционного механизма.
Термометры имеют заводские и проверочные номера. Каждый
термометр снабжается аттестатом (паспортом). Приемник термо-
метра А обвернут слоем батиста, кото-
рый перед измерением влажности воз-
духа смачивается водой.
Верхняя часть психрометрического
термометра заканчивается металличе-
ским колпаком, который входит в спе-
циальную прорезь рамки. На нижнюю
часть термометра надета металличе-
ская обойма для закрепления его в
рамке.
Психрометрические термометры вы-
пускаются обычно парными. Если ря-
дом с заводским номером на термо-
метре нанесена звездочка, то это ука-
зывает, что данный термометр смачи-
вается водой при определении влажно-
сти воздуха. Внизу резервуара такого
термометра имеется маленький стек-
лянный бугорок для крепления нитки
при обвязывании резервуара батистом;
немного выше с той же целью сделан
небольшой перехват.
От солнечных лучей резервуары
термометров защищены двумя трубка-
ми 2 (внешней и внутренней) с нике-
лированной поверхностью. От корпуса
психрометра они отделены плохо про-
водящими тепло эбонитовыми или ко-
стяными втулками 7.
Рамка психрометра состоит из трубы 3 главного воздухопровода
и двух защитных щитков 8.
Вентиляционный механизм обеспечивает необходимую вентиля-
цию термометров в целях более быстрого обмена воздуха вокруг
резервуаров термометров.
Вентиляционный механизм в верхней части психрометра закрыт
колпаком 4. Диск вентилятора приводится во вращение часовой
пружиной через систему зубчатых колес. Часовая пружина заводится
ключом 6 путем вращения его против часовой стрелки. Для пол-
ного завода вентилятора требуется 25—30 полуоборотов ключом.
Воздух засасывается вентилятором через нижние отверстия за-
щитных трубок и обтекает резервуары термометров. Скорость по-
тока воздуха остается постоянной в течение 4 мин.
Для подвешивания психрометра служит шаровой подвес 5.
122
Воздух втягивается с постоянной скоростью вентилятором
сквозь трубу 3 главного воздухопровода, раструб и трубки 2, обте-
кает сухой и влажный термометры и заставляет испаряться воду,
пропитавшую батист. Благодаря испарению шарик влажного тер-
мометра охлаждается, причем температура его часто бывает зна-
чительно ниже температуры воздуха. Подвижное тепловое равно-
весие устанавливается тогда, когда количество тепла, расходуемого
на испарение, будет равно количеству тепла, получаемого от окру-
жающего воздуха. Поэтому температура, до которой охлаждается
влажный термометр, зависит от влажности воздуха: чем больше
влажность, тем медленнее будет испаряться вода, тем меньше тепла
будет расходоваться на испарение, следовательно, подвижное теп-
ловое равновесие наступит при меньшем охлаждении влажного тер-
мометра. Относительная влажность воздуха определяется по пока-
заниям термометров Л и Б с помощью психрометрических графи-
ков или таблиц.
Порядок измерения влажности воздуха
1. С помощью подвеса 5 прибор устанавливается в помещении
на расстоянии 2 м от пола и не менее 0,5 м от стены.
На место наблюдения прибор устанавливается до начала замера
не позже чем за 15 мин летом и 30 мин зимой.
2. До начала замера за 4 мин летом и за 15 мин зимой смочить
водой батист на термометре Л, для чего:
— набрать в пипетку дистиллированной воды;
— сжав грушу, довести уровень воды в трубке на 1 см ниже
верхнего края ее и зафиксировать этот уровень при помощи зажи-
ма на резиновой трубочке, идущей от груши к трубке;
— ввести пипетку до отказа в защитную трубку термометра А
и держать ее так в течение 15 сек;
— разжать зажим и снять пипетку.
3. Завести пружину и пустить вентиляционный механизм.
4. Через 4 мин после пуска вентиляционного механизма записать
показания термометров А и Б и определить по ним относительную
влажность воздуха.
Величина относительной влажности воздуха (в процентах) опре-
деляется по графику (рис. 74).
На графике необходимо отыскать вертикальную линию, соответ-
ствующую температуре, зафиксированной термометром Б, и на-
клонную линию (большой крутизны), соответствующую показаниям
термометра А (смачиваемого водой), и определить точку пересече-
ния этих линий.
Пологая наклонная линия, проходящая через эту точку, и бу-
дет соответствовать определенной относительной влажности воз-
духа.
Пример. Температура по термометру Б=+24,1°. Температура
по термометру А= +21,5°. На графике отыскиваем верти-
кальную линию, соответствующую +24,1°, и наклонную линию,
123
Рис. 74. График для определения величины относительной влажности воздуха
Я° 31° 30° 29° 28° 27’ 26° 25’ ?4° 23° ,72° 21° 20’19° И° 17° 16’15° 1Ь° 13’12° 11’ 10
соответствующую +21,5°, и определяем точку на пересечении их.
Она лежит посредине между пологими наклонными линиями, со-
ответствующими относительной влажности 78% и 80%. Следова-
тельно, искомая относительная влажность будет 7Э%.
Уход за прибором и хранение его
Прибор хранится в ящике; в ящик укладывается щиток для за-
щиты вентилятора от ветра, фланель для протирки прибора, рези-
новая груша, стеклянная пипетка и подвес прибора.
Прибор должен быть закреплен за определенным лицом, хо-
рошо знающим правила обращения с ним.
В процессе эксплуатации необходимо:
— предохранять прибор от ударов и резких толчков;
— предохранять никелированную поверхность от царапин и
коррозии, не касаться прибора влажными руками;
— не допускать загрязнения батиста на термометре А;
— по окончании работы обтирать прибор фланелью и уклады-
вать в ящик;
— хранить прибор в сухом месте при относительной влажности
воздуха 50—60% без резкого колебания температуры;
— периодически осматривать прибор.
При периодических осмотрах необходимо проверять продолжи-
тельность одного оборота барабана часового механизма в секун-
дах. С этой целью на барабане нанесена метка, а на кожухе при-
бора имеется отверстие 9 (рис. 73). Продолжительность одного обо-
рота должна быть в пределах 80—95 сек. Не реже двух раз в год
следует чистить и смазывать оси часового механизма. Для чистки
используется бензин Б-70, а для смазки — костяное масло. На
необходимость чистки указывает замедленное вращение барабана
или уменьшение времени действия полного завода.
14. ПОНИЖАЮЩИЙ ТРАНСФОРМАТОР
Понижающий трансформатор типа ОСО-0,25 предназначен для
понижения напряжения электрической сети переменного тока при
питании ламп местного освещения (переносных ламп).
Техническая характеристика трансформатора
Тип......................................... Однофазный
ОСО-0,25
Номинальная мощность, кет............... 0,25
Номинальное напряжение обмотки высшего
напряжения (ВН), в...................... 127, 220, 380, 110
Номинальное напряжение обмотки низшего
напряжения (НН), в.......................... 36, 12, 27
Габаритные размеры, мм:
длина................................... 132
ширина . 120
высота................................... 196
Вес, кг......................................... 6,5
9—2248
'25
Рис. 75. Трансформатор понижающий
для питания ламп местного освещения:
1 — магнитопровод: 2 — катушка; 5 — планк i;
4 — панель; 5 — пластина; 6 — выводы высокого
напряжения; 7—выводы низкого напряжения
Приборы выполняются с
коэффициентами трансформа-
ции: 127/36; 127/12; 220/36;
220/12; 380/36; 380/12; 110/27 в
(каждый образец имеет только
один из указанных коэффи-
циентов трансформации).
Трансформатор (рис. 75)
состоит из магнитопровода,об-
мотки и двух панелей с вывод-
ными зажимами обмоток выс-
шего и низшего напряжения.
Магнитопровод 1 собирает-
ся из пластин и катушки 2, из-
готовленной из обмоток выс-
шего (ВН) и низшего (НН)
напряжений (табл. 19). Со-
бранный магнитопровод 1 с на-
саженной катушкой 2 сжимает-
ся на стяжных шпильках сталь-
ными планками 3.
На верхних концах планок
крепятся панели 4 с вывода-
ми обмоток высшего и низше-
го напряжений. На панелях
указаны номинальные напря-
жения обеих обмоток (в воль-
тах) .
Один из выводных зажи-
мов
единен с магнитопроводом пластиной 5
низшего напряжения со-
из белой жести.
Таблица 19
Марка и размер обмоточного провода и число витков обмоток
в зависимости от напряжения
Номинальное напряжение лбмоток, в Обмотка ВН (из провода ПЭЛ) Обмотка НН
диаметр провода, мм ЧИСЛО витков марка провода диаметр или размеры провода, мм ЧИСЛО витков
380/36 0,69 790 ПБ 1,8 81
380/12 0,69 790 ПББО 5,1X1,68 27
220/36 0,8 457 ПБ 1,88 81
220/12 0,8 457 ПББО 5,1X1,68 27
127/36 1,08 264 ПБ 1,88 81
127/12 1,08 264 ПББО 5,1X1,68 27
110/27 1,16 228 ПБД 2,26 61
126
Во время работы трансформатора необходимо соблюдать сле-
дующие правила:
— не перегружать трансформатор током большего напряже-
ния, чем предусмотрено характеристикой;
— предохранять трансформатор от воды и влаги;
— периодически очищать трансформатор от пыли;
— не допускать нагрева трансформатора выше +65° С.
15. ПЕРЕНОСНАЯ ЛАМПА
Электрическая переносная лампа предназначена для местного
освещения агрегатов и узлов при обслуживании и ремонте машин.
Применяется в основном переносная лампа ПЛТ-50.
Техническая характеристика лампы
Источник питания...................От аккумуляторных
батарей и от сети че-
рез понижающий
трансформатор
Напряжение, в...................... 12/24
Длина шнура, м..................... 10
Лампа ПЛТ-50 (рис. 76) состоит из вилки, шнура и ручки
с патроном.
Рис. 76. Переносная лампа ПЛТ-50:
1 — электрическая лампа; 2 — рефлектор; 3 — выключатель; 4 — ручка с па-
троном; 5 — крючок; 6 — шнур; 7 — штепсельная вилка
В патрон лампы ПЛТ-50 вставляется лампа 1 на 12 или 24 в,
которая защищается рефлектором 2. Лампа включается и выклю-
чается специальным выключателем 3.
На ручке 4 имеется крючок 5 для подвешивания лампы во
время работы.
9*
Приложение 1
противопожарные мероприятия при устройстве
И ОБОРУДОВАНИИ ПАРКОВ
Противопожарная охрана в парках организуется в соответст-
вии с требованиями Устава внутренней службы, Наставления по
техническому обеспечению бронетанковой техники и Наставления
по пожарной охране в воинских частях, учреждениях и заведениях
Советской Армии.
При планировке и устройстве парков между зданиями и соору-
жениями должны быть предусмотрены противопожарные разрывы,
с учетом которых определены соответствующие планировочные ми-
нимально допустимые расстояния между элементами парка, ука-
занные в главе I настоящего Руководства.
Закрытые стоянки (гаражи) и пункты технического обслужива-
ния должны иметь не менее одного выезда на четыре колесные и
две гусеничные машины при двухрядном расположении последних,
а при однорядном расположении — на каждую гусеничную маши-
ну один выезд. Ворота для выезда должны иметь ширину на 0,7 м
больше ширины машины и открываться наружу.
В парках, имеющих водопровод, оборудуются пожарные гид-
ранты, а при отсутствии водопровода устраиваются пожарные во-
доемы. Местонахождение гидрантов обозначается на табличке, ко-
торая прибивается на стену ближайшего здания строго против гид-
ранта на высоте 1,8—2,0 м. В случае если нет возможности поме-
стить табличку на стене здания, она закрепляется на специально
устанавливаемом для этого столбе (стержне).
Поле таблички окрашивается в красный цвет, надпись делается
белой краской. В табличке указывается: «Пожарный гидрант №...»
и далее — расстояние в метрах.
Колодцы заглубленных пожарных гидрантов закрываются
крышками, которые постоянно очищаются от снега и грязи. В зим-
нее время гидранты надежно утепляются (сухими древесными опил-
ками, сеном, торфяной крошкой и т. п.).
Исправность гидрантов по наружному осмотру проверяется
один раз в неделю, пробный пуск воды проводится один раз в ме-
сяц и дополнительно перед утеплением при подготовке к зиме.
128
При наличии пожарных водоемов стрелочные указатели уста-
навливаются на дорогах и в других необходимых местах. Указа-
тели закрепляются на столбе высотой 1,8—2 м и снабжаются над-
писью: «Пожарный водоем №... емкостью... л8». Во избежание за-
гнивания воды в водоемах в воду добавляется хлорная известь из
расчета 100 г извести на 1 м3 воды. В зимнее время водоемы утеп-
ляются.
Нормы обеспечения противопожарным оборудованием и инвен-
тарем устанавливаются приказом Министра обороны. Пожарный
инвентарь размещается на специальных щитах, окрашиваемых в
красный цвет. На щите, как правило, должны находиться: огнету-
шители — два, ломы — два, топоры — два, багор — один, лопа-
ты— две, асбестовое или войлочное одеяло — одно. Щиты устанав-
ливаются в местах наиболее вероятного их применения, на виду,
с обеспечением свободного к ним доступа. У складов и хранилищ
щиты, как правило, устанавливаются снаружи перед входом; в по-
мещениях мастерской и гаражей — внутри зданий, но так, чтобы
не загромождать проходов.
Щиты вне зданий располагаются с расчетом обслуживания од-
ним щитом группы зданий, при этом расстояние от щита до наибо-
лее удаленного в группе здания не должно превышать 150 м, а
для хранилищ — 50 м.
Ящики с песком располагаются рядом с пожарными щитами и
снабжаются крышками для предохранения песка ог атмосферных
осадков, а снизу — окнами для выемки песка. Песок в ящиках
должен быть просеянным, чистым и сухим. Ящик снабжается сов-
ковой лопатой или совком для песка.
Огнетушители внутри помещений подвешивают на видных ме-
стах на высоте 1,5 м от нижнего днища до пола (земли). Пенные
огнетушители подвешивают строго вертикально. Там, где подвеши-
вать огнетушители неудобно, допустимо устанавливать их в спе-
циальных подставках (пирамидах) по одному или группами. Ог-
нетушители не допускается подвешивать или устанавливать вбли-
зи отопительных приборов и незащищенными от действия прямых
солнечных лучей.
Бочки с водой и ведрами устанавливаются по внешнему пери-
метру здания на расстоянии 0,5 м от углов и стен.
Для своевременного оповещения о пожаре в парке оборудуется
пожарная сигнализация.
Служба противопожарной охраны и противопожарные меро-
приятия определяются инструкциями, которые составляются в каж-
дой части с учетом особенностей местных условий в соответствии
с требованиями указанных выше Наставлений.
129
Приложение 2
МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
СТАЦИОНАРНОЙ ВОДОМАСЛОГРЕЙКИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ГОРЯЧИХ
эксплуатационных жидкостях
Потребность части в горячей воде (низкозамерзающей охлаж-
дающей жидкости) и горячем масле определяется для каждой
марки машин по формуле
И = aV.ji л,
где V — о-бъем разогреваемой жидкости, л\
Из — заправочная емкость одной машины, д;
п — количество машин данной марки в части;
а — коэффициент, учитывающий необходимость избытка на-
гретой эксплуатационной жидкости сверх номинальной
заправочной емкости машин.
Для масла и низкозамерзающих охлаждающих жидкостей бе-
рется 0=1,1. Для воды 0=1,5—4,0 в случае, если принимается,
что разогрев двигателей перед запуском осуществляется проливом
воды через систему охлаждения.
Для воды значение а зависит от температуры атмосферного
воздуха и принимается:
— при t = до— 10°С .......................а — 1,5;
— при t — от — 11 до — 20°С...............а = 2,0;
— при t = от—21 до — 30°С.................а = 3,0;
— при t — от — 31°С и ниже ...............а = 4,0 и более
Общая потребность части в нагретых эксплуатационных жид-
костях определяется суммированием потпебностей по отдельным
маркам машин.
ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ВОДОМАСЛОГРЕЙКИ
При тепловом расчете водомаслогрейки определяются следую-
щие основные теплотехнические данные:
— необходимый расход тепла для нагрева воды, низкозамер-
зающей охлаждающей жидкости и масла;
— параметры теплопроизводительной установки (паровых кот-
лов);
— размеры греющих поверхностей нагревателей и вид тепло-
изоляции;
— расход топлива для теплопропзводительных установок.
130
Определение расхода тепла для нагрева жидкостей
Количество тепла, необходимое для нагрева жидкости, опреде-
ляется по формуле
Q = — tj) ккал, (1)
где V — объем разогреваемой жидкости, л;
у — удельный вес жидкости, кг/дм3;
~ ккал
С—удельная теплоемкость жидкости, ~кг.град'
t} и t2 — значения начальной и конечной температуры нагре-
ваемых жидкостей берут в соответствии с рассчиты-
ваемым тепловым режимом.
Значение удельного веса у и удельной теплоемкости С можно
брать из табл. 20.
Таблица 20
Удельный вес (7) и удельная теплоемкость (С)
охлаждающих жидкостей и масла
Наименование жидкости Удельный вес (7), кг!дм* Удельная теплоемкость (С), ккал1к2' град
Вода 1 1
Низкозамерзающая охлаждающая жидкость . . 1,07 0,9
Масло смазочное 0,9 0,5
Расход тепла для нагрева всех жидкостей определяется по фор-
муле
Q = 1>2 Рв + ОнОЖ + Ом ККаЛ1ЧаС, (2)
где Q,„ Qh0>k» QM — количество тепла, потребное для нагрева
воды, низкозамерзающей охлаждающей жид-
кости и масла (соответственно), ккал;
т— время нагрева, час;
1, 2— коэффициент, учитывающий нагрев металла
резервуаров;
EQnoT — суммарные теплопотери в окружающую среду
от поверхностей всех нагревателей (ккал/час).
Расход тепла определяют для двух режимов:
1. Постепенный нагрев холодных жидкостей в течение 12—
24 час до температуры длительного содержания.
2. Форсированный нагрев жидкостей за заданное время
(0,5 час).
Теплопотери для каждого теплового аппарата, а также ориен-
тировочный расход тепла на поддержание температуры жидкости
подсчитывают по формуле
Qpot = KF„ — tB) ккал/час, (3)
131
где К — коэффициент теплопередачи от жидкости через
стенку нагревателя в воздух. Для нагревателей
„ ккал
с теплоизоляцией принимают л = 1,0 . ипг,
М- * ‘tClC. • cVUU
Л 17 Е 1 о ккал
без теплоизоляции К=5—10 - 2 ,
% м • час • сраи
Дет—поверхность наружных стенок отдельного нагре-
вателя, м2;
1Ж— tB—температура нагретой жидкости и температура
воздуха в помещении соответственно.
Если известны размеры всех нагревателей, то подсчитывают ве-
личину поверхности каждого из них. Если таких данных нет, то
для ориентировочных расчетов задаются этой величиной исходя из
объемов нагреваемых жидкостей. Считают, что на каждый м3 при-
ходится 3—5 м2 поверхности водяного нагревателя. При разогреве
масла в индивидуальных емкостях эту величину берут в два —три
раза большей. Температуру воздуха в ВМГ принимают рав-
ной 20° С.
РАСЧЕТ КОТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
1. Расчетную теплопроизводительность котельной установки
принимают равной наибольшей потребности тепла для любого из
режимов работы водомаслогрейки.
Поэтому по формуле (2) подсчитывают и сравнивают между
собой потребности в тепле двух режимов: 1) для первоначального
нагрева холодных жидкостей до температуры, при которой они со-
держатся на режиме длительного подогрева Qp (Qi) и 2) для фор-
сированного нагрева жидкостей от температуры длительного подо-
грева до конечной Q& (Q2).
Если котельная используется не только для водомаслогрейки,
но и для отопления помещений постоянного парка части, то при
определении расчетной теплопроизводительности учитываются еще
потребности на отопление, тогда
Q = Qp + Qo ккал)час. (4)
Принимают, что на период форсированного нагрева жидкостей
в ВМГ отопление полностью отключается, поэтому Qa = Q*.
Количество тепла, потребное для отопления помещения, ориен-
тировочно определяется по следующей формуле:
Qo= УИ?О(А, —4),
где VH — объем помещения, подсчитанный по наружным разме-
рам, м3-
qo — удельная тепловая характеристика для проектирова-
ккал „
НИЯ отопления час.мз.гра^ Величину q0 принимают
для пункта технического обслуживания и стоянок ма-
шин равной 0,6, для хранилищ — 0,8;
132
tB — температура внутри помещения, °C;
t„— расчетная температура наружного воздуха для проек-
тирования отопления, °C.
2 Количество пара £>расч, соответствующее расчетной тепло-
производительности Q, определяется по формуле
Q
°Расч = ; _.--кг!час,
‘к
где гп — теплосодержание пара, ккал1кг. Для котлов низкого дав-
ления (Р=0,7 атм) теплосодержание пара равно
640 ккал!кг;
1К— теплосодержание конденсата, ккал/кг\ iK принимают рав-
ным 100 ккал!кг.
3. По расчетному количеству пара определяют суммарную по-
верхность нагрева котлов:
^расч
Д>10
Нк
где -т, —тепловое напряжение на поверхности нагрева по нор-
мальному пару. Для котлов низкого давления оно со-
ставляет 15—18 кг/час м2.
4. Число устанавливаемых котлов подсчитывается по величине
поверхности нагрева каждого котла Нк.
Значения Нк даны в технических характеристиках котлов.
В котельной рекомендуется устанавливать не менее двух, но не бо-
лее шести одинаковых котлов, чтобы в случае выхода из строя од-
ного из котлов котельная не прекращала своей работы.
5. Часовой расход топлива в котельной определяется по фор-
муле
Q
т1<?н
где 7]— расчетный КПД котельной установки для котлов низ-
кого давления, его принимают равным 0,60—0,65;
Qp— низшая теплотворная способность топлива, равная для
каменного угля и антрацита 6500 ккал/кг, для дров
2500 ккал!кг, для мазута 9400 ккал!кг.
Нормы расхода топлива даются обычно в условном топливе.
Условным топливом принято считать такое топливо, теплотвор-
ная способность которого равна 7000 ккал/кг. Один килограмм
133
любого топлива, имеющего Теплотворную способность , эквивй-
qp
лентен кг условного топлива.
6. Площадь поперечного сечения поддувала определяется по
формуле
В1/пр(1+ао0
/ =------------- м*
№-3600 ’
где В— расход топлива в котельной, кг/час-,
Vno—объем воздуха, практически необходимого для сжигания
1 кг топлива, м3/кг. Для дров, бурого угля и сланцев
Vnp= 10—12 м?/кг, для каменного угля принимается
17 м^/кг-,
ао— коэффициент объемного расширения воздуха, равный
1/273;
W— скорость воздуха, проходящего через поддувало;
W = 1 —2 м/сек-,
t— температура воздуха, поступающего в поддувало, ° С.
При упрощенных расчетах площадь поперечного сечения под-
дувала определяют по нормам на сжигание I кг топлива; для ка-
менного угля ее принимают 4,4 см?/кг, для дров — 20 см2/кг, для
торфа — 22 см.'1/кг.
7. Площадь поперечного сечения сборного борова определяется
по формуле
F -И
где К — объем дымовых газов, проходящих в единицу времени
через поперечное сечение сборного борова, м?!сек-,
W— скорость дымовых газов в сборном борове, которая при-
нимается при естественной тяге равной 3 м/сек,
273-3G00 1 '
гле Ц—объем дымовых газов, получающийся в результате сгора-
ния 1 кг топлива. Для дров Уг=7 м?/кг, для антрацита —
12 м?/кг, для мазута — 18 м?/кг-,
В— расход топлива, кг/час-,
t, — температура газов в сборном борове, равная 300—350° С.
Минимальное поперечное сечение сборного борова для удобства
чистки его от золы и сажи должно быть не менее 0,48 ж2.
8. Размеры дымовой трубы (площадь поперечного сечения и
высота) определяются расчетным путем. Упрощенно размеры тру-
бы в зависимости от теплопроизводительности котельной можно
выбрать по данным табл. 21.
134
Таблица 21
Размеры дымовой трубы в зависимости от
теплопроизводительности котельной
Теп л о ii роизво дите ль- ность котельной, ккал/час Высота дымовой трубы, м Площадь поперечного сечення трубы, м2
120 000 10 0,180
150 000 15 0,190
220 000 15 0,270
350000 20 0,380
500 000 20 0,530
При строительстве водомаслогрейки в населенном пункте мини-
мальная высота трубы для котельной установки согласно дейст-
вующим санитарным нормам должна быть принята равной 30 м.
РАСЧЕТ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ВОДЫ, НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА
Задачей расчета нагревателей является определение размеров
греющей поверхности и теплоизоляции наружных поверхностей.
1. Площадь греющей поверхности определяют по формуле
= Ш ("Т “* ^пот) ’
где Q — количество тепла, потребное для нагрева данной жид-
кости, определяемое по формуле (1);
Qnoi — потери тепла, определяемые по формуле (3);
k—коэффициент теплопередачи от теплоносителя через
стенку к нагреваемой жидкости;
Д/ — средний перепад температур, который можно определить
как среднеарифметическую разность температур грею-
щей среды и нагреваемой среды, °C;
т— время нагрева, час.
При паровом способе нагрева
л 4. А + £к 3- А
2 2 ’
где ta + tK— температура пара и конденсата соответственно, °C;
+ А—температура жидкости в начале и конце разогрева, °C.
Величина коэффициента теплопередачи к зависит от свойств
теплоносителя и нагреваемой среды, от характера их движения, от
наличия на теплопередающих поверхностях накипи и загрязнений
и находится расчетным путем.
135
Применительно к нагревательным устройствам ВМГ можно
воспользоваться значениями суммарного коэффициента теплопере-
дачи, приведенными в табл. 22.
Таблица 22
Суммарное значение коэффициента теплопередачи к для различных
теплоносителей и нагреваемой среды
Теплоноситель Материал теплопередающей поверхности Нагреваемая среда Коэффициент теплопередачи к
Вода Железо Воздух 10
Вода Железо Вода 300- 600
Воздух Железо Воздух 7
Воздух Железо Масло 5-10
Водяной пар Железо Вода 600—1000
Водяной пар Железо Низкозамерзающая ох-
лаждающая жидкость 300—600
Водяной пар Железо Масло 12—40
Водяной пар Железо Воздух 10
Топочные газы Железо или чугун Воздух 5—8
Топочные газы То же Вода 15—25
Топочные газы И Масло 10-15
Примечание. Меньшие значения к относятся к холодным жидкостям,
большие—к нагретым до температуры 80—90° С.
2. Тепловая изоляция наружных поверхностей нагревателей
жидкости и трубопроводов может быть или однослойной или со-
стоять из нескольких слоев различных материалов. В последнем
случае для слоя изоляции, прилегающей к горячей поверхности,
подбирают материал, выдерживающий более высокие температуры,
чем наружные слои изоляции.
Для нагревателей воды и масла и для трубопроводов с паром и
горячей жидкостью при подборе изоляции можно пользоваться
формулой
--------5--------< 1
^- + ь_ + . +
Xi + + х„
где 8 — толщина различных слоев теплоизоляции, м\
X— значение коэффициента теплопроводности соответствую-
щей теплоизоляции, -ч^град
Значения коэффициента теплопроводности X для различных
теплоизоляционных материалов приведены в табл. 23.
}36
Таблица 23
Характеристика теплоизоляционных материалов
Теплоизоляционные материалы Темпера- тура при- менения, СС Область применения теплоизоляционных материалов Удельный вес мате- риала, кг (дм3 Коэффициент теплопровод- ности, А ккал! час. м град
Асбесто-термит 100-300 Теплообменные аппа- раты 0,57 0,105-0,15
Асбесто-слюда 100-300 То же • 0,60 0,115—0,13
Совелитовые плиты 250-450 0,45 0,1-0,12
Асбестоцементные плиты 250 - 450 И 0,35—0,50 0,08—0,1
Диатомитовые пли- ты 350—900 Теплообменные аппа- раты, обмуровки коглов, топки газоходов 0,58 0,17—0,28
Асбестовая ткань До 400 Теплообменные аппа- раты, трубопроводы 0,3—0,35 0,13—0,18
Войлок из мине- ральной ваты 300—500 Трубопроводы, тепло- обменные аппараты ма- лого диаметра 0,3—0,35 0,13—0,18
Органический вой- лок До 100 Трубопроводы с горя- чей водой 0,3—0,35 0,04—0,05
Огнеупорный кир- пич До 1300 Для внутренней клад- ки топки и газоходов 1,5—1,8 0,7—0,8
Красный кирпич (строительный) До 600 Для наружной кладки топки и газоходов 2,3—2,5 0,4—0,5
Примечание. Для высоких температур принимают наибольшее для дан-
ного материала значение X.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение........................................................... 3
Глава I. Общее устройство и планировка парков........................ 5
1. Постоянные парки............................................. —
2. Полевые парки................................................ П
Глава II. Элементы постоянных парков................................ 14
1. Контрольно-технический пункт (КТП).......................... —
2. Пункт заправки и склад горючего............................ 17
3. Пункт чистки и мойки машин................................. 27
Посты предварительной очистки машин........................ 28
Эстакады для очистки гусеничных цепей......................... —
Посты наружной мойки и насосная станция..................... 47
4. Пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОиР) .... 52
Технологическая планировка и оборудование помещений ПТОиР 56
Оборудование постов технического обслуживания и ремонта ... 59
Оборудование ремонтной мастерской .......................... 60
Общее устройство и оборудование аккумуляторного отделения 62
Вентиляция помещений ПТОиР . 64
Питание сжатым воздухом..................................... 68
5. Стационарная водомаслогрейка (ВМГ)......................... 71
Общее устройство и конструктивные элементы водомаслогрейки 73
6. Склад автобронетанкового имущества......................... 83
Хранилища для снятого с машин оборудования и вооружения 85
7. Стоянки машин .................................... 86
Глава III. Общее и специальное оборудование парков и парковых по-
мещений ............................................................ 93
1. Таблицы и указатели . . .................................
2. Лежни под гусеницы........................................ 96
3. Стеллажи.................................................. 97
4. Стойка для кислородных баллонов.......................... 101
5. Шкафы...................................................... —
6. Ящики.................................................... 103
7. Лестница к машине ....................................... 105
8. Тележки.................................................... —
9. Рукав гибкий.......................................... 109
10. Весы........................................................ —
И. Гигрометр волосной МВК . . .............................. 115
12. Гигрограф М-21 . . ............................... 117
13. Психрометр................................................ 121
14. Понижающий трансформатор , . ............................. 125
15. Переносная лампа . . . . ................................. 127
Приложения:
1-..... Противопожарные мероприятия при устройстве и оборудовании
парков....................................................... 128
2. Методика расчета основных элементов стационарной водомасло-
грейки .................................................... 130
Руководство по средствам технического обслуживания бронетанковой техники,
устройству и оборудованию парков
Под наблюдением инженер-полковника Воронченко Б. П.
и редактора инженер-полковника Почтарева Н. Ф.
Технический редактор Коновалова Е. К, Корректор Алексеева О. Л1.
Сдано в набор 20.6.61. Г-71558 Подписано к печати 17.10.61 1.
Формат бумаги 60Х90’/1е — 8*/< печ. л. 8,75 усл. печ. л. 8 вклеек — 2,/2 печ. л. —
— 2,5 ус л. печ. л. 11,142 уч.-изд. л.
Военное издательство Министерства обороны СССР
Москва, Центр, Тверской бульвар, 18.
Изд. № 5/Е642 Продаже не подлежит Зак. № 2248
2-я типография Военного издательства Министерства обороны СССР
Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10.