Текст
                    A •

Английский крейсерский танк Mk IV А27М Cromwell применялся в боях в Западной Европе в кон- це II Мировой войны. Он являлся развитием разработанных еще перед войной крейсерских танков А13 - А15 и послужил базовой моделью для дальнейших разработок бронетанковой техники в Вели- кобритании. Книга рассчитана на интересующихся историей зарубежного танкостроения и призвана осветить малоизвестные страницы истории бронетехники. Надеемся, что она станет хорошим подарком не только коллекционеру, но и моделисту-копиисту. В издательстве «Танкоград» готовятся к изданию следующие монографии: - Крейсерские танки А13 и А15 Crusader; — Крейсерский танк А34 Comet; — Легкий танк М3 Stuart; — Легкие танки Renault: R-35, R-40; — Легкие танки Hotchkiss Н-35, Н-38, Н-39. © © “Танкоград”, 1998 И.Тесленко, 1998
Игорь Тесленко Крейсерский танк «Танкоград» Челябинск 1998 г.
Крейсерский танк CROMWELL 3 РАЗВИТИЕ КОНСТРУКЦИИ Боевые действия британских танковых войск в Северной Африке и Франции весной-летом 1940 года показали, что стандартные крейсерс- кие* танки типа А13 Covenanter и А15 Crusader уже не соответствуют требованиям поля боя. Их основными недостатками являлись недостаточ- ное бронирование, ненадежные двигатели, и - самое главное - слабое вооружение. Стандартная 40-мм пушка (2-фн. OQF) уступала по баллисти- ческим качествам германским 50 и 75-мм ору- диям, которыми вооружались танки PzKpfw III и PzKpfw IV. Перед английскими конструкторами встала задача создания нового, более мощного крейсер- ского танка. В отличие от уже находившихся в серии двух малоразнящихся типов таких ма- шин - Covenanter и Crusader, созданных и при- нятых на вооружение еще перед войной - теперь речь шла о танке, вооруженном новым 5 7-мм (6- фн.) орудием. Для отличия от предыдущих ти- пов новый танк был назван тяжелым крейсерс- ким (heavy cruiser tank). В конце ноября 1940 г. предварительные так- тико-технические требования, разработанные Департаментом танковых проектов (Department of Tank Design), были переданы ряду заинтере- сованных фирм. Новый танк должен был иметь лобовое бронирование толщиной до 75 мм, 57-мм орудие требовалось разместить в башне, диаметр погона которой был бы не менее 60 дюймов (1524 мм), экипаж - 5 человек. Силовая установка - 12- цилиндровый двигатель Liberty с увеличенной до 400 л.с. и выше мощностью и трансмиссией типа Wilson; опорные катки шасси должны были иметь независимую подвеску типа Christie, а требуемая скорость танка - не менее 40 км/ч. В январе 1941 г. на заседании так называемо- го Тапк Board (танковое бюро при Министерстве снабжения войск, состоящее из представителей генштаба, управленческих кругов конструктор- ских и промышленных фирм и т.д.) были рас- смотрены поступившие предложения, из кото- рых выбрали три проекта. Первый - завода Vauxhall Motors (британское отделение General Motors Corporation) - танк А23, представлявший собой “крейсерский” вариант пехотного танка А22 Churchill с 12-цилиндровым двигателем Bedford. В сущности, этот проект мало отличал- ся от А22 и был отвергнут уже на первой фазе конкурса. Второй проект - А24, разработанный заводами Nuffield Mechanisation And Aero, ос- новным производителем танков MkVI (Al 5) Crusader - базировался на решениях и узлах А15, но с новой башней под 57 мм орудие. Башня име- ла дополнительный эвакуационный люк в кор- ме и несколько округлых бойниц, через которые Согласно классификации, принятой перед началом II мировой войны, английская армия располагала тремя основными типами танков: легкими - предназначенными, в основном, для разведки; пехотными - тихоходными, сильнобронированными - для непосредственной поддержки пехо- ты, и крейсерскими - менее бронированными, но имеющими более высокую скорость и предмаэначеными для выполнения оперативных задач в составе больших танковых соединений. Два последних типа вооружались 2-х фунтовой (40-мм ) пушкой.
4 И. Тесленко экипаж мог вести огонь из пистолетов - пулеме- тов Ml Thompson. Третье предложение - от фир- мы Birmingham Railway Carriage And Wagon Co. (BRCW) - также основывалось на Crusader, но эта машина имела усиленное шасси и массу, меныпую чем у А24. Предложенные проекты танков, рассматри- вавшиеся сначала под общим определением Heavy Cruisers, а затем получившие кодовое обо- значение Cromwell, стали предметом дискуссии 17 января 1941 г. Поскольку сложившаяся ситу- ация требовала начать производство танка не по- зднее весны 1942 г., было решено остановиться на проекте А24, опирающимся на уже освоен- ные узлы и агрегаты. 31 января (по др. данным, 28 февраля) 1941 года заводы Nuffield получили заказ на 6 прототипов нового танка, известного теперь как Tank, Cruiser Mark VII (А 24) или Cavalier (Cromwell I). Двигатель Rolls-Royse Meteor, основной двига- тельный агрегат большинства английских танков в 1943-60 гг. рые члены комиссии определяют ее приблизи- тельно в 80км/ч), что не удалось зафиксировать даже время первого пробега, поскольку расте- НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В период II мировой войны перед английски- ми танковыми конструкторами стояли 2 боль- шие проблемы: отсутствие подходящего башен- ного орудия и надежного двигателя. Работы по созданию нового танкового мотора (так называе- мого Flat 12) для замены Nuffield Liberty, по- явившегося еще в 1916 г. и уже не отвечавшего требованиям, предъявляемым к двигателям для новых танков (Liberty был тяжеловесным и не- достаточно мощным), закончились неудачей - у Flat 12 выявилось множество недостатков, в час- тности, плохая система охлаждения. Осенью 1940 г. этой проблемой занялся У.Э.Роботэм (W. A. Robot ham), инженер завода Rolls-Royce в Дерби, совместно с сотрудником фирмы Leyland Motors Г.Спарриером (H.Sparrier) исследовав- ft возможность применения в танковой про- мышленности одного из авиационных моторов, производимых заводами Rolls-Royce. Для иссле- дований были выбраны два 12-цилиндровых дви- гателя - Kestrell и Merlin (использовав ПШ гея для истребителей Spitfire). Окончательный выбор пал на двигатель Merlin в версии Мк Ш. После бесконечных переделок и усовершенствований (замена картера, масляной, водяной и топлив- ной помп и т.д.) появилась модель мощностью 600 л.с., получившая название Meteor. Практические испытания нового двигателя проводились 6 апреля 1941 г. на большом войс- ковом полигоне в Олдершоте после установки Meteor на двух учебных А15 Crusader. Первый из них развил такую высокую скорость (некото- рявшийся водитель не справился с управлением и въехал в лес. Ознакомившись с результатами испытаний нового двигателя в Олдершоте и в ис- следовательском центре в Фарнборо, Tank Board 18 апреля 1941 г. выдал свидетельство о призна- нии этого двигательного агрегата основным тан- ковым двигателем 1942 и последую 1ШЕ <годов. Неожиданно фирма Leyland, с пессимизмом относившаяся к некоторым техническим про- блемам, связанным с производством двигателя Meteor,в июле 1941 г. отказалась от дальнейших работ и контракта на производство 1000 этих двигателей в пользу такого же количества двига- телей Liberty. Контракт был передан фирме Rolls-Royce. Запуск в серийное производство двигателя Meteor оказался значительно более трудной за- дачей, чем предполагалось. Двигатель требовал конструктивной доводки. Промышленность, пе- регруженная приоритетными заказами для авиации, не была в состоянии быстро справить- ся с этой задачей. Забегая вперед, можно доба- вить, что работавшая в декабре 1942 г. в США Британская миссия получила согласие амери- канцев на поставку в Великобританию (до тех пор, пока английская промышленность не нала- дит собственное производство и не достигнет требуемого уровня продукции) 5250 двигателей Meteor, необходимых для строившихся танков Cromwell, замены двигателей у значительной части танков Centaur и для ремонтного резерва. Поэтому в июле 1941 г. было решено - поми- мо основного танка А27 с двигателем Meteor и трансмиссией Merritt-Brown* - разработать танк Еще в период работ по приспособлению авиамотора Merlin к танковым стандартам Роботам завязал контакт с BRCW, предлагая использо- вать Meteor в танковых разработках этой фирмы. Предложение было принято. Вместе с тем, Роботам предложил заменить трансмиссию типа Wilson более подходящей для крейсерских танков трансмисией типа Merritt-Brown, Ознакомившись с новым вариатом "тяжелого крей- сера" (Heavy Cruiser) и в целом одобрив его, Tank Board однако потребовал внести изменения в трансмиссионную систему Merritt- Brown 301 с, применявшуюся уже в танках Churchill и разработанную еще в 1933 г. инженером Г.Э. Мерриттом. В конце 1941 г. в BRCW приступили к постройке прототипов второй модели крейсерского танка, получившего обозначение А27 или Tank, Cruiser Mk VII.
Крейсерский танк CROMWELL 5 Силуэты английских крейсерских танков 1942-44 гг. серии А24/А27 сверху вниз: А24 Cavalier, A27L Centaur Mk I, A27M Cromwell Mk I, A27M Cromwell Mk IV, A27M Cromwell Mk VI. “переходного типа” идентичной конструкции, но с двигателем Liberty, освоенным промыш- ленностью, выпускавшимся достаточными се- риями и приспособленным к этому типу транс- миссии. В будущем, по мере освоения промыш- ленностью выпуска моторов Meteor, предусмат- ривалась замена Liberty этими двигателями. Проект “переходной модели” разработала осе- нью 1941 г. фирма English Electric. Этой модели было присвоено обозначение A27L (Liberty), оригинальная же версия с двигателем Meteor по- лучила индекс А27М. Прототип A27L заказали фирме Leyland, которая впоследствии стала ос- новным производителем танка, известного как Tank, Cruiser MkVIII Centaur (Cromwell П). НОВОЕ ТАНКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ Первоначальная концепция танка Cromwell предусматривала вооружение его 57 мм (6 фн.) орудием. Однако уже к середине 1941 года в Tank Board осознали, что состоящая на вооруже- нии британских танков 6-фунтовая пушка не со- ответствует требованиям поля боя. Танки Panzerwaffе с 75-мм орудиями (PzKpfw IV) име- ли превосходство в огневой мощи. Планирова- лось принять новое 17-фунтовое (76,2 мм) ору- дие. Но задержка при его разработке и запуске в серийное производство привели к тому, что 17- фунтовка не стала массовым оружием. В 1942 году Royal Arsenal в Вулвиче разработал новое орудие - 8-фунтовое. Известно о нем немно- го. Согласно некоторым источникам, калибр его равнялся 57 мм, по другим же данным - 60 мм. Предполагалось выпускать два варианта орудия - коротко- и длинноствольный. Второй вариант не выпускали, так как ни один английский танк не имел башни, способной вместить такое орудие. Баллистические же качества “короткого” вариан- та были не лучше, чем у 6-фунтовой пушки. За- тем фирмой Vickers было создано еще одно танко- вое орудие калибра 70-мм (12 фн.). Но и его каче- ства не слишком отличались от 6-фунтовки. В 1942 г. мнения относительно основного тан- кового вооружения разделились: имперский штаб в общем устраивала и улучшенная 57 мм пушка при условии ее гарантированного дей- ствия как по танкам, так и по живой силе про- тивника. Командование же воевавшей в Африке 8-й армии - на тот момент единственный потре- битель этой матчасти - считало идеальным тан- ковым орудием 75-мм пушку со снарядами бро- небойного и фугасно-осколочного действия и требовало хотя бы небольшого количества танков с таким вооружением. В связи с этим было при- знано необходимым вооружить танки Centaur и Cromwell 17 фн. орудием с характеристиками, аналогичными 75-мм пушке американского танка Sherman. В декабре 1942 г., после рассмот- рения различных вариантов, решили использо- вать ствол американской 75-миллиметровки в сопряжении с маской и поворотными механиз- мами британской 57 мм пушки. Приблизитель- ные расчеты показали, что такой гибрид возмо- жен, и фирма Vickers, серийно производившая орудия калибра 57-мм, в сжатые сроки разрабо- тала новую модель 75 мм танкового орудия MV (Medium Velocity) с длиной ствола 36,5 калибра (2737,5 мм), официально принятого на вооруже- ние как Gun 75 мм Ordnance Quick Firing Mk V или VA. 3 января 1943 г. имперский штаб дал согла- сие на такое решение проблемы и в течение года заводы Vickers выпустили около 500 этих пушек. Орудие монтировалось в модернизированой маске с ручным механизмом возвышения (до сих пор в английских танках это устройство не применялось и в вертикальной плоскости пуш- ка, свободно опиравшаяся на цапфы, направля-
6 И. Тесленко л&сь на цель движением плеча наводчика), при- цельные приспособления заимствовались от 6- фунтовки, а боекомплект составляли стандартные американские снаряды. Первые опытные орудия были установлены на Cromwell в ноябре 1943 г. Испытания этих танков и интенсивные пробные стрельбы на центральном полигоне в Лалуорте вы- явили целый ряд недостатков: много проблем дос- тавляли маска и конструкция замка. На доводку ушло еще 6 месяцев и в марте 1944 г. пушка была признана пригодной*. В конце 1942 г., формулируя концепцию танка поддержки (close support tank), армия по- требовала вооружения части танков пушкой, стреляющей снарядами повышенного взрывно- го действия. Поскольку 76,2 мм гаубица была признана неподходящей по мощности, сконст- руировали новую, 95 мм гаубицу. Она представ- ляла собой сопряжение значительно укорочен- ного (собственно, фрагмента) ствола калибром 3,7 дюйма (95 мм) с казенной частью и замком от знаменитой 87,6 мм (25 фунт) гаубицы-пуш- ки. Первоначально полученная гаубица монти- ровалась в стандартной маске для 57/75 мм пуш- ки, но это ограничило дальнобойность до 2300 метров. После изменения установки дальность возросла до 5000 метров. Гаубица, с характер- ным противовесом на конце ствола, стреляла стандартными снарядами (дымовыми - smoke, фу- гасными - НЕ, бронебойно-фугасными - HEAT, а позднее и экспериментальными - кумулятивны- ми) и была принята на вооружение в феврале 1943 г. под официальным названием Tank Howitzer 95 мм, Ordnance Quick Firing Mk I. Проект вооружения нового крейсерского тан- ка стандартной конструкции специальной про- тивотанковой 17-фунт, пушкой очень скоро был признан нереальным. В конце 1941 г. фирме BRCW, занимавшейся развитием танка А27М, заказали проект еще одного танка - АЗО, базиро- вавшегося на принципах и решениях А27М и во- оруженного этим специфическим орудием. В мае 1942 г. построен первый прототип танка АЗО, из- вестного впоследствии под названием Challenger. Mk VII (А24) Cavalier Выдав заказ на 6 прототипов в начале 1941 г, Tank Board, не ожидая их постройки и результа- тов испытаний (количество прототипов было со- кращено до трех), 20 июня 1941 г. заказал 1000 танков Cavalier, основным производителем кото- рый должен был стать концерн Nuffield. Постройка первого прототипа закончена в ян- варе 1942 г. 19 марта ( с четырехмесячным опоз- данием) он прибыл на государственные испыта- ния в исследовательский центр в Фарнборо. Уже на первых пробегах установлены недо- статки системы охлаждения, питания вентилято- ров и множество других известных и типичных Танки Cavalier имели кормовую часть корпуса как у танков Crusader для двигателя Liberty и танка Crusader болезней. До конца марта танк прошел около 1600 км и пос- ле значительной аварии вернулся к изготовителю для устранения поломок и конструкторской до- водки. В мае исправленный прототип вновь при- был в Фарнборо для дальнейших испытаний. Тем временем на заводе Nuffield в Бирминге- ме шла подготовка к запуску Cavalier в серийное производство. Правда, 19 марта, уже после пер- вых сравнительных испытаний с танком - кон- курентом А27, контракт был аннулирован и ко- личество заказанных Cavalier сократили наполо- вину (до 500 машин). Они были построены и пе- реданы в войска летом 1942 - весной 1943 гг. С самого начала эксплуатации танки Cavalier по причине их частых поломок (ненадежность двигателя, меньший межремонтный пробег, чем Cromwe// IB - вид сзади у А13 Crusader) были признаны непригодными для боевого применения и использовались, в ос- новном, в учебных целях. Когда в 1943 г. про- мышленность начала поставлять в войска все большие партии танков Centaur, часть учебных Cavalier были списаны, а около 200 машин пе- рестроены в Cavalier OP (OP-observation post - подвижной бронированный наблюдательный пункт для офицеров-корректировщиков артог- ня). Переоборудование заключалось в демонтаже из башен основного вооружения и боезапаса и установка на их место дополнительных средств связи и наблюдательных приборов. Cavalier OP Кроме танков Cromwell и Centaur этим орудием вооружались также танки Churchill VII, Valentine X и XII (в том числе и в прототипах), а также самоходные установки AEC Mk Ш, Staghound (в башне танка Crusader) и Coven Uy.
Крейсерский танк CROMWELL 7 Крейсерский танк Mk VII (А24) Cavalier Таблица 1- Производство танков Cavalier. Номера машин Количество Производ и те ль Контракт Примечание заказ. произвед. Т84618- Т84620 6 3 Nuffield Т1782, 31.01.1941 Пропопипы Т129620- Т130119 1000 500 Nuffield Т2493, 20.06.1941 входили в состав механизированных артилле- рийских полков танковых дивизий, принимав- ших участие в боях 1944-45 гг. на континенте. Небольшое количество Cavalier было переобо- рудовано в эвакуационные бронетягачи (АЛУ); в этом случае на месте снятой башни в боевом от- делении устанавливалась лебедка со стальным тросом, а на корпусе монтировалась стальная рама крана. Mk VIII(A27L) Centaur Как уже говорилось, проект варианта танка А27 с двигателем Liberty и трансмиссией Merritt-Brown был разработан в конце 1941 г. фирмой English Electric, которая по контракту построила и опытную модель. 29 апреля 1942 г. той же фирме была поруче- на постройка двух прототипов A27L. Постройка первого из них закончена 29 июня 1942 г. (вто- рой танк был готов несколько дней спустя) и в июле обе машины отправлены в Фарнборо для испытаний. Уже в августе на нескольких фир- мах были размещены первые заказы на серий- ные танки A27L, наибольший заказ получил концерн Nuffield. Предусматривалась построй- ка свыше 4000 машин. Однако вскоре, в результате негативных оце- нок, полученных A27L на испытаниях, часть уже заключенных контрактов была аннулирова- Один из прототипов танка A27L Centaur Mk I у ворот цеха завода Лейланда. Маска переднего пулемета отсутствует Вид с тыла прототипа A27L Centaur Mk /. От- сутствует броневая заслонка воздухозабор- ника над моторным отделением
8 И. Тесленко Крейсерский танк Mk V/// (A27L) Centaur / на, а в остальных сокращено количество зака- занных танков. Затем “патронаж” над Centaur принял на себя концерн Leyland, ставший веду- щим и ответственным производителем этого танка. Leyland возглавлял несколько других бо- лее мелких фирм, выпускавших A27L целиком или поставлявших отдельные узлы и детали. В сентябре 1942 г. на заводах Leyland освоено про- изводство двигателей Liberty (всего выпущено около 3000 моторов) и узлов трансмиссии Merritt-Brown (за войну произведено более 6000 таких узлов для танков Centaur, Cromwell и Comet). Серийное производство A27L началось в декабре 1942 г. Первые серийные танки фирмы Leyland сошли с конвейера в январе 1943 года. По- скольку на них впоследствии предусматривалась замена мотора, фундамент под таковой рассчиты- вался на установку обоих типов двигателей. Ради- аторы разместили в торце моторно-трансмиссион- ного отделения, а не по бортам, как на Centaur. С конца 1942 г. инженеры Leyland начали ра- боты над модернизацией двигателей Liberty, на- правленные на увеличение их мощности, устра- нение многочисленных недостатков, обеспечение надежной работы. Улучшенный вариант мотора имел мощность 395 л.с. (кратковременно - 405- 410 л.с.) и был запущен в производство в первой половине 1943 г. Но уже в середине того же года количество строившихся на заводах Leyland тан- ков Centaur значительно уменьшилось, а их мес- то на конвейере заняли танки Cromwell. Произ- водство A27L закончилось в феврале 1944 г. Всего с августа 1942 года по февраль 1944 года было выпущено 3134 Centaur всех модификаций (включая и ЗСУ). Таким образом, этот танк, ме- нее знаменитый, чем Cromwell, стал самым мас- совым “тяжелым крейсером” английской армии во второй мировой войне. A27L выпускались в нескольких вариантах: Centaur I - первоначальный вариант, воору- женный 6-фунт. (57мм) пушкой OQF. Построе- но около 700 машин; Centaur II - такое обозначение получила мо- дель с более широкими гусеницами и направля- Таблица 2. Производство танков Centaur, Номера машин Количество Производитель Контракт Примечание заказ. произв. Т130120- Т130569 450 45 LMS T11241 Centaur 1 Т171962- Т171966 5 5 Leyland T11234, 18.12.1942 Centaur 1- пропопипы Т183800- Т188064 380 290 Leyland M 1300, 17.08.1942 Centauri и III 540 863 Leyland M 11234, 18.12.1942 Centauri 390 125 Harland M 11239, 14.02.1943 Centauri 715 Fowler M 11240, 15.01.1943 Centauri 1025 803 EE M 11242, 11.12.1942 Centaur 1 350 150 Nuffield M 10748 в основном, Centaur AA Т217772- Т220771 3000 138 Nuffield M 11243, 11.02.1943 в основном, Centaur III и Centaur AA Ипего: 3134
Крейсерский танк CROMWELL 9 Крейсерский танк Mk VIII (A27L) Centaur I - Великобритания, 1943 r. ющими звездами с большим количеством зубьев (построены, скорее всего, единичные опытные экземпляры); Centaur III - второй основной вариант танка, вооруженный 75 мм пушкой Mk V или Mk VI. Значительная часть этих машин была получена путем переделки из Centaur I, а затем частью переоборудованы в машины специального на- значения, а частью доведены до стандарта Cromwell. Такие танки (с двигателем Meteor) из- вестны как Cromwell Mk X (позднее обозначение заменили на Cromwell Ш); Centaur Mk /// производства заводов Наффилда - один из немногих танков этого типа, перевооруженных 75-мм орудием. На башне установлен кронштейн для зенитного пулемета Centaur IV - танк поддержки с 95 мм гауби- цей. Всего построено 80 машин, имевших дви- гатели с повышенной степенью сжатия, что да- вало непродолжительное увеличение мощности. Использовались, в основном, как учебные. При высадке в Нормандии Centaur IV состояли на воо- ружении Royal Marine Armoured Support Group. С конца 1943 г., когда удалось развернуть производство двигателей Meteor и 75 мм танко- вых пушек, началось массовое переоборудование A27L до стандарта Cromwell, отличить эти тан- ки друг от друга можно было только по незначи- тельным деталям (например, различный меха- низм натяжения гусениц). A27L, которые не подлежали переоборудова- нию, переделали во вспомогательные машины. Так появились следующие модификации Centaur: Centaur АА - самоходная зенитная установка (так наз. зенитный танк), на которую после демонтажа башни устанавливалась модифици- рованная башня танка Crusader АА. Суще- ствовали две модификации: машины Centaur АА Mk I имели башню от Crusader АА Mk II, а Centaur АА Mk П - башню от Crusader АА Mk Ш. Centaur АД Mk IL На месте демонтированного переднего пулемета установлена радиостанция
10 И. Тесленко Cromwell Command Tank и Centaur OP из 11 ТД, Нормандия, июнь 1944 г. Танк Centaur несет макет вооружения Вооружение составляла спаренная 20-мм ус- тановка Polsten (в отличие от Oerlikon на Crusader АА). Радиостанция часто монтирова- лась в корпусе, а на ее обычном месте разме- щался дополнительный боезапас. Построено около 200 единиц; Centaur OP - танк артиллерийских наблюда- телей и корректировщиков. Оснащался допол- нительной радиостанцией, телефоном и сред- ствами наблюдения. Орудие заменялось дере- вянным макетом. Такие машины использова- лись в подразделениях управления и артилле- рийских полках танковых дивизий; Centaur ARV - эвакуационный бронетягач (БРЭМ). На месте башни монтировалась лебедка, а на корпусе - кран и полки для размещения ба- ков с топливом, контейнеров с запчастями и т.п.; Centaur Dozer не имели башни и оснащались отвалом. Применялись при сооружении укреп- лений и разрушении препятствий (типа рвов и т.п.). Отвал монтировался на раме, закреплен- ной по бортам, и опускался гидроприводом. Эти машины придавались (по одной) каждому эскад- рону в танковой дивизии, а также саперным ча- стям. Конструкция была разработана в 1944 г. и производилась фирмой MG Саг Со. Небольшое количество таких машин поступило в незадолго перед окончанием войны; Centaur Kangaroo - бронетранспортер - стан- дартный танк без башни, приспособленный для перевозки в боевом отделении пехоты (10-12 сол- дат). Переоборудованы несколько опытных эк- земпляров. Как уже отмечалось, A27L в своем оригиналь- ном виде в боях не участвовали. Исключение со- ставляют только танки RMASG (Royal Marine Armoured Support Group - танковая группа под- держки морской пехоты). RMASG сформирова- на Королевским военным флотом в июле 1943 г. Согласно первоначальной концепции, танки группы (Centaur IV с 95 мм гаубицами) с демон- тированными двигателями должны были уста- навливаться парами на десантных баржах для поддержки с моря первой волны штурмовых от- рядов морской пехоты в момент, когда корабель- ная артиллерия начинала переносить огонь в глубь обороны противника. После нескольких учений, завершившихся в феврале 1944 г. пока- зательными маневрами, на которых присутство- вали король Георг VI и генерал Монтгомери, эта концепция была изменена. На танки, которые теперь должны были десантироваться вместе с Centaur Dozer. Оснащен отвалом. Конструкция разработана во 2-й половине 1944 г.
Крейсерский танк CROMWELL Танки Centaur IV из Royal Marines Armoured Support Group на дороге к югу от Байе, Нормандия, 10 июня 1044 г. морской пехотой и поддерживать ее в глубине обороны противника, вновь установили двигате- ли. С 14 марта началась реорганизация RMASG: командиром группы стал бригадир Д.Н. Сандерс (после его смерти в июне 1944 - полковник Э. Д. Харви) и состояла она теперь из двух двухдиви- зионных полков (по 32 Centaur и 8 Sherman OP в каждом) и отдельного танкового дивизиона. Все- го группа насчитывала 1075 чел. и 100 танков. Во время форсирования Ла-Манша и высадки 6 июня 1944 г. (D-Day) группой потеряно 20 тан- ков Centaur (в основном, затоплены). В первый день в боях участвовал 21 танк, затем прибыли ос- тальные. Интересно, что для увеличения боезапа- са этих танков к ним цепляли плавающие сани- прицепы, на которых перевозились 60 дополни- тельных снарядов к гаубице. Хотя первоначально планировалось использование танков морской пе- Танк поддержки Centaur Mk IV “Hunter” с гаубицей 95 мм из 4 батареи 2-го дивизиона 1-го танкового полка поддержки RMASG 7 июня 1944 г. хоты не далее 2 км от береговой полосы, они уча- ствовали в боях до 21 июня, при необходимости поддерживая у р.Орн командос из 4-й бригады Special Service или взаимодействуя с 6-й воздуш- но-десантной дивизией. 24 июня RMASG была от- ведена в тыл (боеспособные танки переданы ар- тиллерийским частям), а затем отправлена в Анг- лию, где и расформирована в октябре 1944 г. Mk VIII Cromwell ( А27М) Осенью 1941 г. на заводах BRCW в Бирмин- геме, модернизируя первоначальную конструк- цию А27 и приспосабливая ее к новому танково- му двигателю Rolls-Royce Meteor и трансмиссии Merritt-Brown, был разработан новый проект крейсерского танка и вскоре построен первый прототип. 20 января 1942 г. танк вышел на за- водские испытания. В феврале начались испытания в Фарнборо. В течение двух месяцев интенсивной работы но- вый танк прошел 3500 км при обязательном про- беге в 1600 км. Серьезных поломок и поврежде- ний не отмечено, а рапорты испытателей были однозначно позитивны и определяли новую ма- шину как “исключительно хорошую”. В это же время были подписаны контракты на постройку первых 950 танков А27М, причем ведущей фирмой остались заводы BRCW. Одна- ко из-за отсутствия достаточного количества двигателей Meteor первые танки оставили завод- ские цеха только в январе 1943 г. Вскоре обязанности ведущей фирмы по обоим вариантам А27 (т.е. Cromwell и переходного
12 И. Тесленко Таблица 3. Производство танков Cromwell. Номера машин Количество Производитель Контракт Примечание заказ. произведи Т120415 -Т120689 275 275 Metro T11513, 7.02.1942 Cromwell 1 и V7 Т121150- Т121822 673 376 BRCW T/M 6415, 4.03.1942 Cromwell I Т188065-Т190064 в пом числе Т188617- Т188686 ? 300 Leyland 2225 ? 88 Fowler M 6074 Cromwell IV ? 30 Metro M 4433 Cromwell VI Т255310 1 1 EE 8/6722 Cromwell Vw Иного: 1070 типа Centaur) были переданы концерну Leyland. Но и он испытывал те же проблемы и значитель- ные партии А27М начали поступать в войска только в середине 1943 г. Летом 1943 года в учебном центре танковых войск в Бовингтоне были организованы сравни- тельные испытания английской и американской техники. В них приняли участие 14 машин - танки Centaur, Cromwell и Sherman (в вариантах М4А2 с дизельным мотором и М4А4 с пятью со- пряженными карбюраторными двигателями). По окончании дневного пробега первыми в центр вернулись М4А2, за ними - М4А4, потреб- лявшие больше топлива и требовавшие дополни- тельной заправки на трассе. После короткого те- хосмотра их экипажи отправились отдыхать. В сумерках прибыли танки Cromwell и поздно но- чью - Centaur. Эти машины нуждались в доволь- но длительном техническом обслуживании. В своем рапорте руководитель испытаний майор Клиффорд отметил, что он не хотел бы командо- вать подразделением танков A27L Centaur, нена- дежных в эксплуатации и требовавших значи- Сборочный цех завода Лейланда в Кингстоне. Готовые А27М ожидают пробного пробега. Судя по номерам, это перевооруженные 75- мм пушкой Centaur, модернизированные до стандарта Cromwell Mk IV тельного обслуживающего персонала. Cromwell, утверждал он, мог бы стать ценной боевой маши- ной, но в настоящем варианте он может рассмат- риваться только в качестве испытательной моде- ли, требующей дальнейших работ по доводке. Такие работы велись параллельно с серийным производством. В начале февраля Leyland принял Cromwell II производства заводов Rolls-Royce имел усиленное бронирование (тип “applique*)
Крейсерский танк CROMWELL 13 Таблица 4. Производители танков Centaur/Cromwell. Про из водитель Centaur Cromwell Nuffield 288 Ш LMS 45 Leyland 1158 300 Harland 125 Fowler 715 88 EE I 803 1 BRCW * 376 Metro w 305 Ипего: 3134 1070 Nuffield - Nuffield Mechanisations and Aero Ltd., Birmingham; LMS - London, Midland and Scottish Railway, Crewe; Leyland - Leyland Motors Ltd., Leyland, Lancashire, основной завод в Кингстон-апон-Темз, Surrey; Harland - Harland and Wolff Ltd., Belfast, Northern Ireland; Fowler - John Fowler and Co., Hunslct, Leeds; EE - English Electric Valve Co,. Stafford; BRCW - Birmingham Railway Carriage and Wagon Co., Birmingham; Metro - Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co., Ltd., заводы в Олдбьюри и Уэднесбьюри, Стаффордшир. ряд усовершенствований конструкции А27М. Так, одна из новых моделей танка, так наз. “Бое- вой Кромвель” (Battle Cromwell), кроме улучшен- ных двигателя и трансмиссии, имела модернизи- рованный механизм возвышения ствола башенно- го орудия, усиленное бронирование (дополнитель- ные 6-мм бронеплиты под днищем танка), а кор- пус был усилен дополнительными внутренними связями. В другой модели, Cromwell Pilot D, из- менены прежде всего, шасси и подвеска - танк получил усовершенствованные амортизаторы, бо- лее широкие гусеницы (что вызвало увеличение количества зубьев ведущих звездочек), катки с ре- зиновыми бандажами типа Avon, Упрощалась и технология производства кор- пуса и башни. Прототип танка с литой башней предложили фирмы Vauxhall (вскоре отвергнут) и Rolls Royce, проект которой носил название Cromwell Applique. В этой модификации на вы- полненные традиционным методом корпус и башню приваривались дополнительные бронеп- литы, увеличивая толщину бронирования до 101 мм. Но и эта модель дальнейшего развития не получила, зато в BRCW началось серийное про- изводство (в апреле 1944 г. построены первые 82 танка из 160 заказанных) варианта со сварной лобовой броней корпуса и башни (в дальнейшем башенная броня навешивалась на болтах) тол- щиной 101 мм. Этот вариант танка получил обо- значение Cromwell Vw (w - welded, сварной). Изменения конструкции танка привели к появлению 5 вариантов корпуса: А - первый, оригинальный вариант с люками водителя и стрелка в крыше отделения управ- ления; В - корпус без одного бокового ящика и с лю- ком стрелка, открывающимся вбок и вперед, мо- дернизированной заслонкой над воздухозабор- ником в моторном отделении; С - новая конструкция заслонки воздухоза- борника над моторным отделением, более тон- Прототип танка Cromwell заводов VauxhalL Танк оснащен башней литой конструкции, подобной башне танка Churchill
14 И. Тесленко Типы корпусов танков Centaur/Cromwell кие бронеплиты (там же), изменение формы надгусеничных крыльев; D - изменение люка водителя и конструкции плиты над моторным отделением; F -убран еще один боковой ящик с другого борта и люк водителя открывается вбок и вперед. Cromwe// IV с корпусом “Тип F” Программа модернизации. С конца 1943 г. - в связи с перевооружением тысяч танков как Centaur, так и Cromwell 75-мм орудием, а также в связи с заменой на A27L мо- торов Liberty двигателями Meteor и необходимо- стью внедрения множества позднейших усовер- шенствований конструкции и отдельных меха- низмов А27 - начался процесс модернизации по- чти всех машин обоих типов. В оригинальном варианте к концу войны остались лишь единич- ные экземпляры. Модернизации подвергались не только танки, прибывавшие для капитального ремонта из учеб- ных частей и полигонов, но и совершенно новые машины с небольшим пробегом, поступавшие из хранилищ мобилизационного резерва. Очеред- ность модернизации (замена вооружения, двига- телей и узлов) была произвольной, что привело к разнообразию типов модернизированных машин. В процессе развития и улучшения конструкции, а также модернизации в 1943-1945 гг. появились следующие модели и варианты танка Cromwell: Cromwell I - первый серийный вариант. Кор- пуса 30 машин были выполнены из цементиро- ванной стали и вооружены 6-фунтовой пушкой OQF. Танки Cromwell IA имели корпус, иден- тичный с машинами Centaur I (иногда он име- новался “тип С”)« Серийное производство на предприятиях BRCW началось в феврале Cromwe/l //, оснащенный широкими гусеницами и экспериментальным фильтрационным устройством
Крейсерский танк CROMWELL 15 Крейсерский танк Mk VIII (А27М) Cromwell I был вооружен 6-фн. орудием OQF калибра 57 мм. 1943 года. Первоначально танк получил обозна- чение Cromwell Ш в соответствии с системой, согласно которой все новые танки получали на- звание Cromwell. В ноябре названия сменились: Cavalier (А24) - бывший Cromwell I и Centaur (A27L) - бывший Cromwell II, Большинство тан- ков этого типа, первоначально учебные, были позднее переделаны в модели V, VI, VII, VUI; Cromwell П - опытный вариант танка получил гусеницу шириной 15,5" (394 мм) против 14" Крейсерский танк Mk VIII (А27М) Cromwell I - вид с кормы
16 И.Тесленко
Крейсерский танк CROMWELL 17 Heavy Cruiser Tank Mk VIII (A27M) Cromwell I M 1:35
18 И. Тесленко Cromwell III с 57-мм орудием (корпус “Тип В") (355 мм) у предыдущей модели. Кроме того, на Cromwell П был снят курсовой 7,92-мм пулемет Besa Мк.П. Количество членов экипажа сокра- тили до 4 чел. Всего построено 16 машин этой модификации; Cromwell Ш-так обозначались танки Centaur I с 75 мм пушкой, на которых моторы Liberty были заменены на Meteor. Первоначально пере- деланные машины именовались Cromwell X. Корпус - “тип D”. Модель использовалась исклю- чительно в учебных целях, а затем модернизиро- валась в качестве модификаций IV, VI, VH, VIII; Cromwell IV и IVw - первая основная модель, вооруженная 75 мм орудием. Этот танк выпус- кался в двух вариантах: либо машина строилась как Cromwell (перевооруженная модель I - 1П или изначально с новой пушкой), либо - модер- низированный Centaur Ш с корпусом “тип D”, Этот последний вариант был самым многочис- ленным и составлял основу вооружения танко- Cromwell IV производства заводов BRCW вых частей союзнических войск на первой фазе боев на континенте летом 1944 г. Cromwell IVw - машины со сварным корпусом “тип F”; Cromwell V и Vw - идентичны танкам моди- фикации “IVw”. При сборке использовалась ис- Cromvell V (корпус “Тип С"), переданный Израилю Cromwell III с корпусом “Тип D” и дополнительными стандартными противопылевыми завесами. В войсках завесы практически не употреблялись
Крейсерский танк CROMWELL 19 Cromwell VI был вооружен гаубицей OQF калибра 95 мм. включительно сварка (на Mk.IV и IVw некоторые элементы собирались на болтах). Нижняя часть отделения управления литая. Машины модифи- кации V обозначались также Vw (welded - свар- ные). Они имели лобовую броню корпуса и баш- ни, усиленную бронеплитами до 101 мм. Всего выпущено несколько сотен таких машин; Cromwell VI - танк поддержки с 95 мм гауби- цей: с таким вооружением модель строилась изна- чально либо это был перевооруженный Centaur I или IV, либо Cromwell I и Ш. Гаубица имела дли- ну ствола 20-21,8 калибра и общую массу 394 кг. Углы вертикального наведения - -5( +37). Началь- ная скорость снаряда - 328 м/сек. Боезапас - 51 снаряд. Построено около 200 ма пщ EI Cromwell VII и VIIw - поздняя модель, появи- лась в сентябре 1944 г. в результате модерниза- ции разных модификаций Centaur или Cromwell или строилась по прототипу модели - танку Cromwell Pilot D. Танки модификации VII име- Cromwell VII со сварным корпусом “Тип Е”
20 И. Тесленко Cromwell VI - вид спереди и с кормы ли усиленное бронирование (корпус “тип Е”), модернизированную подвеску, уширенные гу- сеницы (15,5") и усовершенствованную коробку передач. Максимальная скорость -51 км/ч. Не- большое число танков модели VII имели корпус “тип F”. Обозначение VIIw носили модернизи- рованные танки CroMwell Vw; Cromwell VIII - танк поддержки с 95 мм гау- бицей. появился в результате модернизации Cromwell I, III, IV, V, VI, состоявшей в перевоо- ружении (из пушечных вариантов) и увеличе- нии толщины бронирования до 101 мм. Модер- низировано несколько десятков машин. Варианты специальных машин на базе танка Cromwell: Cromwell ARV - несколько десятков танков первых вариантов (I-Ш) переоборудовали в эваку- ационные бронетягачи или машины технической помощи - Armoured Recovery Vehicle. Лишенные Эвакуационный бронетягач Cromwell ARV Cromwell ARV из 11-й ТД буксирует подбитый немецкий танк PzKpfw IV AusL Н из 12-й ТД СС “Hitlerjugend”, Кан, июль 1944 г. башен танки оснащались складным краном гру- зоподъемностью 3000 кг. Могла устанавливаться и допо тнительная стрела. В танковых полках, на вооружении которых состояли А27М, один такой тягач имелся в каждом эскадроне; Cromwell Command - стандартные танки пе- реоборудовались в командирские машины в двух вариантах - с сохранением башенного орудия и с демонтированным главным вооружением и снарядными стелажами. Во втором случае ору- Crormve// Command Tank из 1-й ТД Cromwell VI Command Tank въезжает на мост Балеруа, 1944 г.
Крейсерский танк CROMWELL 21 дие заменялось деревянным макетом. В башне устанавливались две радиостанции “тип 19” (HP или LP), планшет для работы с картой и т.п. Танк предназначался для командования танко- вых бригад и дивизий; радиостанции позволяли поддерживать связь с командованием (корпуса, дивизии) и подчиненными (бригадой, полком). Внешне такая машина отличалась дополнитель- ными антеннами (монтировались в различных местах) и емкостями на надгусеничных полках (3-4 канистры), а вблизи - отсутствием отверстия в дульном тормозе ствола макета. Часть таких танков изготавливалась в заводских условиях, часть - силами полевых мастерских, поэтому все они отличались друг от друга; Cromwell Control - танки с башенным воору- жением, оборудованные двумя радиостанциями “тип 19” (LP) и одной “тип 38” и предназначен- ные для командиров танковых разведполков; ра- диостанции позволяли поддерживать связь в ди- визионной радиосети; Cromwell Rear Link - танк с башенным воору- жением, радиостанциями “тип 19” (HP) или “тип 38”, являвшиеся передающими станциями в танковых полках; Cromwell OP - разоруженные, оборудованные дополнительными радиостанциями и прибора- ми наблюдения подвижные наблюдательные пункты для офицеров-корректировщиков артог- ня в полках самоходной или буксируемой артил- лерии танковых дивизий; Cromwell CIRD - экспериментальные танки, дополнительно оборудованные канадскими кру- говыми минными тралами CIRD (Canadian Indestructible Roller Device); Cromwell IV CIRD с корпусом “Тип D" Cromwell Prong - танк, оснащенный устрой- ством Cullin Hedgerow Cutting Device для выка- шивания проходов в живых изгородях (bocages), окружающих поля в Нормандии. Конструкцию создал американский сержант К.Дж. Куллин. Испытания проходили в Англии на танке Centaur Ш. Произведено 500 комплектов тако- го оборудования. По окончании боев в Норман- дии устройства демонтировали; Cromwell Crocodile - огнеметный танк, прото- типы испытывались в конце войны; Танк Centaur III Prong (вооружен 75-мм орудием), оснащенный для испытаний конструкции К.Куллина Cromwell CDL - танк, оборудованный двумя мощными прожекторами (Mercury Vapour Searchlights), служащими для ослепления про- тивника; экспериментальная конструкция. Серийное производство А27М Cromwell за- кончено в январе 1945 г. Оригинальных танков (т.е. изначально имевших двигатели Meteor) по- строено около 1100. Значительно большее коли- чество известных под этим названием машин появилось в результате модернизации и пере- стройки A27L Centaur. Однако точное их коли- чество неизвестно до сих пор. Конструкция Cromwell стала базой для разра- ботки в 1942-44 гг. последующих моделей боевых танков различных типов и вариантов - крейсерс- ких, поддержки пехоты и самоходных орудий. Большинство их остались в стадии проекта, неко- торые осуществились в металле в качестве единич- ных прототипов и только три были приняты на во- оружение и пущены в серийное производство: А28 - проект Cromwell - вариант в версии тан- ка поддержки пехоты - с усиленным бронирова- нием, которое прикрывало и шасси, 1942 г.; А29 - проект крейсерского танка массой 45 т. с 17 фн. орудием (облегченный вариант носил обо- значение А29А), разработка У. Роботэма; 1942 г.; АЗО - в двух вариантах: танка и СУ. Танк, проект которого разработал также У. Роботэм, имел удлиненные на пару катков шасси и кор- пус. 17 фн. орудие устанавливалось во вращаю- щейся высокой прямоугольной башне. Прото- тип изготовлен фирмой BRCW в 1942 г.; танк принят на вооружение по названием Challenger в качестве танка поддержки (для уничтожения бронированных целей). Объем серийной продук- ции ограничился 200 экз., построенных в 1943- 44 гг. и применявшихся в боях на западноевро- пейском театре военных действий. Самоходная установка также имела поворотную башню, но со значительно более тонкой броней и открытую сверху. Корпус и шасси - другой конструкции. Прототип построен в BRCW в 1944 г.; машина принята на вооружение в качестве истребителя
22 И.Тесленко Второй прототип штурмового танка АЗЗ Pilot В с измененной подвеской. Экспонируется в RAC Tank Museum в Бовингтон Кэмп. Ожидается реставрация танков Avenger. Серия из 230 СУ поставлена вой- скам уже после окончания военных действий; А31 - проект танка поддержки пехоты на бро- нированном шасси А27М, со сварным корпусом и башней, заимствованной у Churchill, 1942 г,; А32 - Cromwell с бронированием по стандарту Churchill и более мощным шасси, масса машины - до 33 т; проект фирмы Rolls-Royce; 1942 г.; АЗЗ - так наз. штурмовой танк (Assault tank), известный под названием Excelsior, предлагав- шийся для замены А22 Churchill. Проект 1942 года. В 1943 г. построены прототипы машины в двух вариантах. Модель фирмы English Electric - Pilot А - имела шасси и подвеску американс- кого тяжелого танка Т1 и 57 мм орудие. Вторая модель, разработанная фирмой LMS и Rolls- Royce (Pilot В), была вооружена 75 мм орудием и имела подвеску типа RL. Масса обоих вариан- тов достигала 40 т., броня - до 114 мм (планиро- валось ее увеличение до 150 мм), у обоих шасси прикрывалось броней и устанавливались двига- тели Meteor. Испытания обоих машин (велась разработка третьего прототипа, Pilot С, но до его постройки дело не дошло) начались в конце 1943 г., а в 1944 г. от дальнейших работ отказались. Pilot В экспонируется в танковом музее в Бовингтоне, А34 - Cromwell с 77-мм орудием новой конст- рукции (фирмы Vickers)* в новой, больших разме- ров башне с развитой кормовой нишей. Проект Leyland 1943 г. В феврале 1944 г. построен прото- тип машины, после испытаний и доводки приня- той на вооружение в качестве крейсерского танка CoMet. Серийное производство начато в сентябре 1944 г. параллельно с производством А27М и пер- вые машины приняли участие в боевых действи- ях весной 1945 г. на территории Германии. В пос- левоенное время, до начала поступления в войска танков Centurion, Comet - основной танк британс- кой армии. Снят с вооружения после 1959 г.; * На самом деле его калибр был 76 мм, но чтобы не путать его с другими орудиями того же калибра, его стали называть 77- А35 - проект утяжеленного варианта А34, 1943 г.; А36 - утяжеленный вариант танка Challenger - толще броня, усилена подвеска, 1943 г.; А37 - вариант модели АЗЗ с удлиненным кор- пусом и шасси, более мощным бронированием и 17 фн. орудием, 1943 г.; А40 - утяжеленный вариант АЗО (так наз. АЗО “степень 2” или Challenger П), 1943 г.; А42 - утяжеленный вариант А27М/А34, 1943 г. СЛУЖБА В ВОЙСКАХ С осени 1943 г. танки Cromwell стали посту- пать в войка для обучения. Новые машины на- правлялись прежде всего в те части, которые дол- жны были участвовать в уже планировавшейся операции Overlord, и предназначались стать ос- новой вооружения разведывательных полков танковых дивизий. Остальные подразделения вооружались американскими танками Sherman. А27М получили разведполки Гвардейской тан- ковой дивизии генерал-майора Э.Г.С. Эдейра (2- Танки Cromwell из 2-го полка йоменов Нортгемптошира, 11-я ТД, Франция, июль 1944 г. мм.
Крейсерский танк CROMWELL 23 nd Batalion Welsh Guards), 11 ТД генерал-майо- ра Дж. П.Б. Робертса (2-nd Northamptonshire Yeomanry), 8-й королевский ирландский гусар- ский полк (8-th The Kings Royal Irish Hussars), a также почти в полном составе знаменитая 7-я ТД “Крысы пустыни” (Desert Rats) генерал-майора Дж. Эрскина, которая в ноябре 1943 г. прибыла Cromwell IV из эскадрона “В” полка Уэльсской гвардии Гвардейской ТД в Британию из Италии, где воевала на американ- ских Sherman. Ядром дивизии была 22-я танко- вая бригада бригадира У. Хайда, состаявшая из трех полков: 1 RTR (Royal Tank Regiment - Коро- левский танковый полк), 5 RTR и 4-й полк йо- менов графства Лондон (4-th County of London Yeomanry - Sharpshooters)*. В них в общей слож- Cromwell IV Command Tank “Hela” командира польской 1-й ТД Станислава Мачка * Этот полк в боях в Виллер-Бокаж 13 июня 1944 г.за короткое время потерял 26 танков, в том числе 19 А27М, и в августе был заменен 5-м королевским драгунским гвардейским полком (5-th Royal Innisktiling Dragon. Guards).
24 И- Тесленко Cromwell VI (на переднем плане) и танки Cromwell IV ности насчитывалось 130 танков Cromwell Ш и Cromwell IV и 15 Cromwell VI. Кроме этих частей, крейсерские танки прида- вались также штабным эскадронам в дивизиях и бригадах в качестве командирских и в составе так наз. взвода охраны - всего 10-12 машин. Как мож- но судить по разным источникам, штабные тан- ковые парки всех вышеназванных дивизий ком- плектовались танками А27М разных моделей. О вооружении группы поддержки морской пе- хоты танками Centaur речь шла выше. Здесь сле- дует добавить, что после высадки в Нормандии разведывательный полк 6-й воздушно-десантной дивизии, до сих пор укомплектованный танками Tetrarch, был перевооружен двенадцатью А27М. Эти же танки состояли на вооружении польской 1-й ТД и чехословацкой танковой бригады. Однако применение этих машин ограничива- лось исключительно западноевропейским теат- ром военных действий. Танковые части, дисло- цировавшиеся в Северной Африке, получили всего несколько учебных машин; не воевали они и в Италии. В СССР были отправлены 6 А27М различных версий, но заказа на поставку их в больших ко- личествах не поступило. Один из этой шестерки, Cromwell IV, ныне экспонируется в танковом музее в Кубинке. БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Танк, как и всякая другая военная техника, создается для боя . Боевая жизь танков А27М Cromwell началась в день “D” 6 июня 1944 с на- чалом операции Overlord. Головная дивизия союзного десанта в Нор- мандии - 7-я Танковая - была, в основном, осна- щена танками А27М. Задачей “крыс пустыни” был обход правого фланга обороны, прорыв фрон- та и выход в тыл противника. Быстроходные Cromwell лучше всего подходили для такого рода задачи. После высадки подразделения ди- визии были сосредоточены на пляжах (это было не опасно - сопротивление Luftwaffe было уже чисто символическим). 8 июня 1944 года в бой первым пошел 5 RTR. Его задачей стала поддер- жка пехоты, “очищавшей” район стыка англий- ских и американских частей на фланге пляжа Omaha. Эскадрон “А” под командованием майо- ра Макдоналда двигался на Сюлли, а эскадрон “В” (майор Томас) уничтожал укрепления про- тивника на дороге в Порт-эн-Бессин. Первые же столкновения показали, что бои среди живых изгородей, окружающих поля, совершенно от- Замаскированные танки Cromwell ведут огонь из-за живой изгороди, Нормандия, 1944 г.
Крейсерский танк CROMWELL 25 Cromwell IV, Франция, 1944 г. Cromwell IV из 4-го полка CLY, Франция, 1944 г. личны от определенных уставами танковых войск. Дистанции боя не привышали 50 метров, не раз командиры были вынуждены лично за- щищать свои машины от затаившихся за изго- родями немецких солдат. Эскадрон “А” потерял два танка А27М, уничтожив шесть противотан- ковых орудий (из них два 88-мм). Задержка с высадкой танковых сил союзни- ков позволила командиру Panzer Lehr Division генерал-майору Ф. Байерлену усилить фланги своей дивизии и подтянуть подкрепления. 9 июня в Эллоне (между Тилли и Байе) заняли по- зиции немецкий танковый батальон и батальон панцер-гренадер. Утром 10-го в наступление пе- решли танки английской 22-й бригады из 7-й ТД. Танки двигались западным берегом реки Сель. После прорыва линии обороны 50-й пехот- ной дивизии немцев под Тилли подразделения бригады развернулись широким фронтом. 5 RTR находился на правом фланге, 4-й полк County of London Yeomanry (CLY) - на левом, a 1 RTR - в ре- зерве. У Бернье-Бокаж два танка А27М эскадро- на “В” из 5 RTR были уничтожены “Пантерами” Байерлена. На следующий день англичане сме- нили тактику. Теперь атаковали смешанные группы, состоящие из танков и мотопехоты. 12 июня в бой пошли А27М из 1 RTR. На следую- щий день атаковал 4-й CLY. Показательным является бой 13 июня на ули- цах небольшого нормадского городка Виллер- Бокаж. “Крысам пустыни” противостояла не- полная 2-я рота 101-го батальона тяжелых танков войск СС (lOl.SSsPzAbt). Командовал ею оберш- турмфюрер СС М.Виттманн (Michael Wittmann). Утром 13 июня он лично направился на развед- ку северо-западного сектора обороны в направле- Cromwell IV “Satan’s Chariot” из 5 RTR, 7-я ТД, Нормандия, 8 июня 1944 г.
26 И. Тесленко Бой в Виллер-Бокаж, 13 июня 1944 г., первая фаза: 1.- М.Виттманн въезжает в город; 2.- М.Виттманн уничтожает три штабных танка 4-го CLY; 3.- позиция танка капитана П.Диаса;4<- стычка с танками эскадрона “В” 4-го CLY; 5.- бой с танком капитана Диаса; 6.- обходное движение танка М.Виттманна; 7.- бой с танками эскадрона “А” 4-го CLY нии Баллеруа. На окраине Виллер-Бокаж Вит- тманы обнаружил подразделения 7-й ТД. Анг- лийские танки двигались по дороге № 175 в на- правлении высоты 213 и дальше на Кан. В этот момент экипажи танков и бронетранспортеров отдыхали. Виттманн решил обойти англичан и выяснить ситуацию в городе. Его “Тигр” двинул- ся вдоль западного берега реки Сель к Виллер- Бокаж и внезапно наткнулся на четыре сто- ящих Cromwell из штаба 4-го полка CLY. От- крыв огонь, немцы уничтожили три английских танка. В их числе были танки командира полка подполковника Артура (последний как раз вы- шел из машины и осматривал высоту 213) и май- ора Кэррэна. Четвертый танк капитана Пэта Диаса сумел скрыться за домами центральной улицы городка (rue Clemenceau). Минуту спустя в нескольких метрах от его ма- шины, подставив борт, продефилировал танк Виттманна. Но англичане еще не успели сори- ентироваться в ситуации. “Тигр” двинулся по улице Клемансо. На перекрестке он столкнулся с танками эскадрона “В”, стоявшими вдоль до- роги на Комон. Англичане открыли огонь. Не- мецкий танк получил попадание от Sherman Firefly (командир - сержант Питер Локвуд). Виттманн приказал разворачиваться. В последо- вавшем затем поединке - на центральной улице сошлись Cromwell Диаса и Pzkpfpw VI Виттман- на, английский танк был уничтожен, а броня “Тигра” выдержала два попадания 75-мм снаря- дами. Два танкиста из экипажа А27М погибли, раненый капитан Диас сумел добраться до пози- ций эскадрона “В”. Тем временем Виттманн, скрываясь за дома- ми, направился к высоте 213. Там, на обочинах дороги № 175, располагались машины эскадро- на “А”. Первым выстрелом Виттманн поразил самого опасного противника - Sherman Firefly, а затем методично расстрелял остальные танки эскадрона. Всего было уничтожено более 20 тан- ков (М5А1, Stuart, Cromwell, Sherman Firefly), 25 бронетранспортеров (M3A1 и Universal Carrier) и несколько противотанковых орудий. К немцам в плен попала большая группа англи- чан вместе с подполковником Кренли. Во время этого побоища командир эскадрона “В” майор Эйрд направил взвод лейтенанта Бил- ла Коттона, усилив его танком Sherman Firefly, выяснить обстановку в Виллер-Бокаж. На этот раз англичане пошли не по главной улице, а за домами. Выйдя к улице Клемансо, танкисты за- няли огневые позиции и стали ждать подхода противника. Их усилили противотанковыми орудиями, замаскированными в кустарнике. Каждое орудие имело свой сектор обстрела, пе- рекрывающийся с соседними секторами. Таким образом подступы к позиции полностью контро- лировались англичанами. После разгрома эскадрона “А”, невзирая на возможность засады, Виттманн вернулся в город. С ним были еще два “Тигра” и один PzKpfw IV Ausf.H (по-видимому принадлежащий к Panzer Lehr Division). Когда немцы появились на ули-
Крейсерский танк CROMWELL 27 Бой в Виллер-Бокаж, 13 июня 1944 г., вторая фаза: 1.- обходное движение танков эскадрона “В” 4-го CLY; 2.- огневая позиция взвода лейтенанта Б.Коттона; 3,- атака немецких танков; 4.- место столкновения це Клемансо, англичане открыли огонь. Танк Виттманна был остановлен 6-фунтовыми проти- вотанковыми орудиями и экипаж оставил его. Второй танк уничтожил сержант Бремелл. Тре- тий “Тигр” был подбит на перекрестке, а PzKpfw IV поражен английским танком в кор- мовую броню уже на выезде из города. Через не- сколько часов неподвижные немецкие танки были еще раз атакованы и подожжены штурмо- виками “Typhoon”. Сражение на улицах Виллер-Бокаж сорвало ок- ружение Panzer Lehr Division и прорыв фронта. Cromwell IV из 4-го полка CLY, уничтоженный в Виллер-Бокаж 13 июня 1944 г.
28 И. Тесленко Танки Cromwell из Гвардейской ТД, операция “Garden”, Неймеген, Голландия, октябрь 1944 г. Виттманн дал своим время подтянуть подкрепле- ния и установить прочную линию обороны. Танкам Cromwell, созданным для “крейсерс- ких” операций, пришлось воевать в тесноте го- родских улиц, где не было места для маневра. В этих условиях явно выразились их недостаточ- ное бронирование и неэффективное вооружение. А27М Гвардейской ТД в составе XXX корпуса участвовали в операции “Garden”. Это наступле- ние союзных войск было предпринято для соеди- нения с воздушным десантом, выброшенным в Голландии в ходе операции “Market”. В боях у Неймегена англичане понесли большие потери. В октябре 1944 г. 7-я ТД воевала к югу от Мо- зеля. Зимой 1945-го английские танковые час- ти действовали на левом берегу Рейна. 1 и 5 RTR из 7-й ТД участвовали в атаке на Гинген (опера- ция “Blackcock”). Танки Cromwell воевали до самого конца вой- ны, хотя с декабря 1944 года их постепенно за- меняли более совершенными Comet А34. Последним аккордом боевой биографии А27М стало участие танков Cromwell из 11-й ТД в боях за Гамбург. К городу англичане вышли 3 мая 1945 года. А27М из Гвардейской танковой, 11-й и 7-й ТД участвовали в параде победы в Бер- лине в июле 1945 года. Cromwell В ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГОДЫ Танки А27М оставались на вооружении бри- танских войск до 50-х гг., после чего потепенно заменялись послевоенными танками Centurion. С 1953 г. выведенные из первой линии Cromwell передавались частям гражданской обороны. Не- большое количество их приняло участие в боях во время войны в Корее (в составе уже упоминав- шегося 2-го гусарского полка), причем несколь- ко машин были уничтожены китайцами. В то же время, учитывая необходимость быс- трого перевооружения армии более современной техникой и тот факт, что Великобритания име- ла еще довольно значительные мобилизацион- ные запасы танков Cromwell с устаревшим воо- ружением, было решено в очередной раз модер- Cromwel! из 11-й ТД, Германия, май 1945 г.
Крейсерский танк CROMWELL 29 Средний танк Charioteer VH визировать эти машины. В заново сконструиро- ванной башне устанавливалось длинноствольное 83,8 мм. орудие, в то время состоявшее на вору- жении танков Centurion. Модернизированный Cromwell получил обозначение FV 4101 и назва- ние Charioteer. В 1952 г. таким образом пере- строили 200 машин, переданных в войска в ка- честве крейсерских (!) истребителей танков. Charioteer снят с вооружения в 1956 г. Часть их передали частям гражданской обороны, но зна- чительно большее количество удалось продать за границу. Около 50 танков закупила Иордания, где Charioteer составили ядро 3-го танкового полка.Позднее некоторое количество этих тан- ков объявилось в Ливане, где их использовали еще и в середине 70-х гг. Армия Израиля полу- чила 10 таких машин. С момента обретения Австрией независимос- ти и подписания мирных договоров, ей проданы 56 танков Charioteer. После окончания срока службы снятые с них башни вместе с вооруже- нием установили на бетонных блиндажах в ка- честве полевых укреплений в пограничной поло- се. В 1958 г. 35 машин закупила Финляндия, присвоившая им обозначение PS 251. Один из таких танков до сих пор экспонируется в танко- вом музее в Пароля. Два оригинальных танка Cromwell (один из них даже с 57 мм пушкой - очевидно, из числа учебных машин, отправленных на Ближний Во- FV 4101 Charioteer - модернизированный Cromwell, оснащенный новой башней с 83,2-мм орудием; предусматривался к применению в качестве крейсерского истребителя танков
30 И. Тесленко Charioteer VIIB PS251-12 армии Финляндии. 1979 г. сток в период И мировой войны) “получила” в результате нелегальной покупки техники у ан- глийских военных еврейская военизированная организация Haganah. Вместе с двумя трофей- ными сирийскими танками Renault R-35 и Hotchkiss, не имевшим башенного орудия Sherman и импровизированными самоходками они составили 82-й батальон танков, ставший за- чатком танковых войск Израиля, Интересно, что танки Cromwell и Sherman состояли на вооруже- нии “английской” роты батальона, личный со- став которой понимал этот язык; остальные ма- шины - у “русской” роты, разговаривавшей на русском. Первым боевым испытанием этой еврейской танковой части, поддержанной 89-м батальоном командос во главе с Моше Даяном, стал бой за аэродром в Лидде в июле 1948 г. До наших дней сохранились несколько ори- гинальных экземпляров танков Centaur / Cromwell. Одни экспонируются в музеях, дру- гие в качестве памятников установлены в местах боев, несколько машин находятся в частных ОКРАСКА И ОБОЗНАЧЕНИЯ Танки Cavalier, Centaur и Cromwell окраши- вались по схеме, принятой для Западной Евро- пы. В 1943 году проводились сравнительные ис- пытания различных вариантов камуфляжа. Оказалось, что в условиях Европы лучше всего однородная темно-зеленая окраска. Американ- цы использовали краску с оливковым оттенком, а англичане применяли темно-зеленую краску Bronze Green FS 595В; 34092. Правила окраски танков Cromwell определя- лись инструкцией от 12 февраля 1944 года. Ос- новным цветом определялся “Khaki Drab”. В сущности, это был зеленый цвет, выгоравший под воздействием атмосферных условий. Одно- временно использовали упоминавшийся “Bronze Green”. Cromwell окрашивались в оба этих цве- та. Анализ черно-белых снимков не позволяет однозначно различать их. Танк окрашивался в базовый цвет целиком. Исключение составляли номера, обозначения частей, эмблемы и прочие знаки принадлежно- сти. Некоторые источники утверждают, что ан- гличане использовали также краску Khaki Drab американского образца, в частности, для танков Sherman. Зимой 1944-45 машины целиком покрывали смываемой белой краской. Кроме краски, ис- пользовались маскировочные сети “Calico” дли- ной около метра и так наз. “White Scrim” - 90- метровые белые ленты. Ими обматывали некото- рые части танка (например, стволы орудий). Танки несли литерно-цифровые идентифика- ционные коды. Они наносились на борт башни, на лоб корпуса, иногда на корме или бортах. Вы- коллекциях. । Cromwell V (Т121367) с корпусом “Тип С”, подаренный Израилю
Крейсерский танк CROMWELL 31 Cromwell IV из английской коллекции A. F. Budge Ltd- в Ретфорде, прекрасно отреставрированный, “на ходу”, с мощным двигателем Meteor, заимствованным у танка Centurion (дополнительные 40 л.с.), имеет название Blenheim. В июне 1944 г. это был танк командира 2-го эскадрона разведывательного полка (2-й батальон полка Уэльсской гвардии) Гвардейской ТД майора Дж. О. Спенсера. Перед отправкой на фронт полк посетил тогдашний премьер Уинстон Черчилль, который с интересом ознакомился с новым типом танка сота обозначения составляла 100-150 мм, цвет - желтый или белый. Код состоял из обозначения класса боевой машины (“Т” - tank) и номера. Но- мер определял тип танка. Cromwell имели номе- ра 121, 187, 188, 189 и далее серийный номер. Например, в 4-м полку County of London Yeomanry 7-й ТД были машины с номерами Т187574, Т187623 ... Танки, переделанные из Centaur, могли иметь другие номера. Кроме того, в лобовой и кормовой частях кор- пуса наносились белые цифры - обозначение ча- сти, к которой принадлежал танк. Обычно это были коды танковых и танковых разведыватель- ных полков. Случалось, правда, что танки попа- дали в другие части. Там они получали соответ- ствующие обозначения. Машины разведыва- тельных полков несли обозначения на зелено-го- лубом фоне, танки штабов дивизий - на черном. Таблица 6. Тактические обозначения частей Подразделение Номер Цвет фона шпаб дивизии 40 черный командование дивизионной арпиллерии 80 красный, голубой разведыванельный нанковый полк 45 зеленый, голубой шла б панковой бригады 50 красный нанковый полк 51, 52, 53 красный шпаб пехопной бригады 60 красный арпиллерийский полк 74, 76 красный, голубой саперная ропа 41, 46 голубой полк легкой / зенипной арпиллерии 73 красный, голубой
32 И.Тесленко Эскадрон управления Эскадрон “А" Эскадрон “В” Эскадрон “С” Эскадрон “D” В рамках полка использовали систему геомет- рических обозначений. Их наносили на борт корпуса или башню. Обозначения эскадронов наносились на башню белым или желтым цве- том. Иногда вместо рисованных символов при- меняли флажки на антеннах радиостанции (в Гвардейской дивизии). В рамках взвода танки обозначались “1А”, “2А”... Тактические обозна- чения были разных цветов - они соответствовали номеру полка в дивизии. На нижней лобовой плите (иногда и в корме) головного танка в колонне наносилось обозначе- ние класса мостов, выдерживающего данный танк. Для Cromwell это были цифры 27 и 30, т.е. 27-30 тонн. Cromwell VII и УШ были тяжелее - до 30 тонн. Обозначение наносилось черным цветом в желтом круге или внутри желтой окружности. В 1944 году (по-видимому, весной) появились дополнительные обозначения в виде белых пяти- конечных звезд на башнях и бортах корпуса. Бе- лая звезда на надмоторной плите служила опоз- навательным знаком для авиации. Иногда звез- да заключалась в круг. Первоначально на Cromwell наносились небольшие белые звезды на бортах, но их вскоре закрасили, так как они облегчали немцам прицеливание. Оставались они только на надмоторной плите - для авиации. Эмблемы дивизий и бригад имели размеры 180 х 220 мм. Их наносили на левой передней части корпуса. В состав стандартного оснащения танков Cromwell входили также маскировочные сети. На машину полагалась одна сеть 10,5x4,5 метра. Танки “украшались” также разного рода надпи- сями на башне или в лобовой части корпуса. К примеру, танк из 5 RTR носил название “Satan’s Chariot”. На броню наносились различные над- писи эксплуатационного характера. Цвет - жел- тый или белый. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Танк Mk.VIII (А27М) “Cromwell” относился к классу крейсерских (cruiser tank), что по анг- лийской классификации означало быстроход- ную машину для самостоятельных действий, в основном в составе разведывательных подразде- лений. Предназначался для вооружения полков моторизованной кавалерии. Корпус Танк состоял из отделения управления в пе- редней части корпуса, боевого отделения с баш- ней и моторного отсека в кормовой части. Толщина бронирования была дифференциро- вана в зависимости от места. Бронирование вы- полнялось из стальных плит с закаленной повер- хностью (цементированных). Использовались три разновидности плит, обозначаемые I.D.80, I.D.110 и I.D.120 (различались твердостью). Бронирование представлено на схеме. Башен- ная броня состояла из внутреннего слоя (inner skin), к которому болтами прикреплялся вне- шний слой (outer skin). Бронекорпус первона- чально собирался на болтах, а позднее стал свар- ным. В последних модификациях от составной брони отказались. Существовало несколько вариантов корпуса, отличающихся способом скрепления элементов: собираемый на болтах - “тип D” и сварной - “F”. В ранних вариантах использовался корпус “тип С”. Танки с корпусами “тип F” имели бортовые эвакуационные люки для механика-водителя и стрелка. Корпус “тип D” имел только люк для стрелка. Танки модификаций VII-VIII имели корпус “тип Е” с усиленным бронированием, а корпуса последних серий Cromwell были иден- тичны корпусам танков А34 Comet. В передней части отделения управления справа находилось место механика-водителя тан- ка, слева располагался стрелок курсового пуле- мета - помощник водителя. В отделении было до- вольно просторно, так как ведущие колеса рас- полагались сзади и через корпус не проходил передаточный вал, как это было на немецких и американских танках. У механика-водителя был комплект приборов для контроля работы двигателя. Танк управлялся при помощи двух рычагов, управляющих бортовыми передачами. Посредине располагался переключатель скорос- тей. За полем боя можно было наблюдать через округлый люк в лобовой броне. В люке также имелась смотровая щель. В верхнем броневом ли- сте устанавливались два вращающихся периско- па. В боевых условиях механик-водитель обозре- вал пространство перед танком из смотровой щели. Щель могла закрываться специальным блоком из бронестекла и металлической заслон-
Крейсерский танк CROMWELL A - отделение управления; В - боевое отделение; С - силовое отделение; 1 - передние нижние буксировочные серьги; 2 - передние верхние буксировочные серьги; 3 - фары со светомаскировочными щитками; 4 - габаритные огни; 5 - крышка смотрового люка водителя; 6 - один из смотровых приборов Mk IV механика-водителя; 7- крышка люка отделения управления; 8 - ствол 75-мм орудия; 9 - спаренный с пушкой пулемет сист. Besa; 10 - сидение механика-водителя; 11 - приборы управления танком; 12 - маска пушки; 13 - вентилятор боевого отделения; 14 - смотровой прибор Mk IV наводчика; 15 - один из смотровых приборов командира в специальном бронеколпаке; 16 - крышка люка командирской башенки; 17 - одна из антенн ("тип А") радиостанции "тип 19"; 18,19 - радиостанция "тип 19"; 20 - телескопический прицел наводчика; 21 - маховик механизма вертикальной наводки орудия; 22 - часть боезапаса (в контейнере); 23 - сидение наводчика; 24 - снарядные контейнеры (справа - вспомогательный агрегат зарядки аккумуляторов); 25 - поворотный полик башни; 26 - броневая заслонка канала воздушного охлаждения силового отделения; 27 - воздушные фильтры; 28 - двигатель Meteor; 29 - главный фрикцион; 30 - главные тормозные диски трансмиссии Merritt-Brown; 31 - выхлопы двигателя; 32 - задние буксировочные серьги; 33 - ведущее колесо; 34 - опорный каток; 35 - ось балансира; 36 - направляющее колесо. со
34 И. Тесленко Схема бронирования танка Cromwell I - IV. Толщина брони дана в мм. кой. При модернизации водительского люка пе- рископы разместили в люке. В корме танка находилось силовое отделение. В нем помещался двигатель, топливные и масля- ные баки, радиатор и вентилятор. Воздухозабор- ники располагались по бортам и на крыше сило- вого отделения. Танк “Cromwell” мог преодолевать вброд водные препятствия, при этом при преодо- лении водных препятствий автоматически зак- рывался клапан удаления выхлопных газов. Сило- вой отсек отделялся от боевого 8-мм броневой пе- регородкой. Она же выполняла роль противопо- жарной. Аналогичная перегородка отделяла бое- вое отделение от отделения управления. Башня Башня была смешанной конструкции и со- стояла из внутреннего слоя брони, скрепленно- го сваркой. К нему при помощи болтов крепил- ся внешний слой. Танки модификаций VII и VIII имели бронирование типа applique. При этом в лобовой части и по бортам башни устанав- ливалась дополнительная броня. Каркас башни сваривался из уголков и полос. Башня устанавливалась на погоне в корпусе. Поворот осуществлялся специальными гидрав- лическими приводами, отбирающими мощность от двигателя. Гидравлический привод разме- 23 22 21 20 19 18 17 16 Отделение управления: 1 - крышка люка; 2, 5 - смотровые приборы Mk IV; 3 - смотровая щель в крышке люка; 4 • замок крышки люка; 6 - доска конт- рольных приборов; 7 - тяга механизма от- крытия люка; 8 • рычаг регулировки "подсо- са" двигателя; 9 - фиксатор положения ры- чага "ручного газа"; 10 - рычаг "ручного газа"; 11 - рычаг установки опережения за- жигания; 12 - педаль "газа", управляющая открытием заслонок карбюраторов; 13, 25 - рычаги управления танком; 14 - педаль глав- ного тормоза; 15 - бак гидравлической сис- темы сервопривода; 16 - главный цилиндр вспомогательных рулевых тормозов; 17, 22 - гидроцилиндры гидравлической системы привода бортовых фрикционов (правой и левой гусеницы соответственно); 18 - глав- ный цилиндр гидропривода тормозной сис- темы; 19 - клапан; 20 - рычаг привода люка осушения; 21 - сидение механика-водите- ля; 23 - гидроцилиндр гидравлической сис- темы привода бортовых фрикционов; 24 - педаль главного фрикциона; 26 - рычаг пе- реключения скоростей; 27 - компас; 28 - лампочка освещения компаса; 29 - рычаг стояночного тормоза; 30 - рычаг открыва- ния заслонки смотровой щели.
Крейсерский танк CROMWELL 35 Отделение стрелка (в корпусе "тип А"): 1 - окно в перегородке между отделениями стрелка и механика- водителя; 2 - ал. фонарик типа Hellesen, слева - пулемет системы Besa; 3 - укладка пулеметных магазинов; 4 - укладка химкомплекта; 5 - мешок для стреляных гильз; 6 - второй баллон с жидкостью для пожаротушения; 7 - патронные ящики; 8 - запас провизии;9 - огнетушитель; 10 - две фляги для воды; 11 - баллон с жидкостью для пожаротушения; 12 - место хранения брезентового чехла; 13 - емкость с оружейным маслом; 14 - ящик для хранения инструкции по эксплуатации и формуляры танка; 15 - запасные призмы смотровых приборов; 16 - запасные призмы прицела; 17 - сумка с сигнальной ракетницей; 18 - перископический прицел; 19 - смотровой прибор Mk IV. Боевое отделение. 1 - смотровой прибор Mk IV наводчика; 2 - футляр для бинокля; 3 - пулемет системы Besa, спаренный с орудием; 4 - контей- нер для запчастей к пулемету; 5 - короб- ка для хранения ве- тоши для чистки сте- кол смотровых при- боров и прицелов; 6 - емкость с оружей- ным маслом; 7 - на- катник; 8 - фляга для воды; 9 - смот- ровой прибор Mk IV заряжающего-ради- ста; 10 - контейнер с дымовыми грана- тами; 11 - гранато- мет; 12 - эл. фона- рик типа Hellesen; 13 - футляр с запасным ударником; 14 - сиг- нальная ракетница; 15 - контейнер с запчастями к радио- станции; 16 - кон- тейнер с двумя снарядами; 17 - сидение заряжающего-радиста; 18 - банки с галетами; 19 - контей- нер с 17 снарядами; 20 • улавливатель снарядных гильз; 21 - 75- мм орудие; 22 - контейнер с 5 снарядами; 23 - улавливатель стреляных пулеметных гильз; 24 - контейнер с 7 снарядами; 25 - телескопический прицел орудия; 26 - рукоять управления поворотом башни.
36 И. Тесленко щался у основания башни. В аварийной ситуации баз 18 я могла вращаться вручную. Полный оборот башня делала за 14-17 секунд. Подъем ствола ору- дия (от -12,5 до +20 градусов) производился руч- ным приводом. Спуск орудия и спаренного пуле- мета был механическим. На танках поздних вы- пусков спуск заменили электрическим. В башне имелись крепления для 23 или 24 выстрелов. В башне находились рабочие места остальных членов экипажа. Справа - заряжающий, слева - наводчик, а за ним сидел командир танка. Заря- жающий исполнял также обязанности радиста. Он обслуживал радиостанцию “тип 19”, установ- ленную в корме башни. На крыше имелись два люка. Слева был люк командира, а справа - заря- жающего. Кроме того, на крыше размещались перископы, вентилятор и гранатомет для дымо- вых и осколочных гранат. В корме башни име- лись два округлых отверстия для кругового обзо- ра. Через бойницы можно было вести огонь из руч- ного оружия (пистолеты, пистолеты-пулеметы). Силовая установка Крейсерские танки Mk.VIII (А27М) Cromwell оснащались двигателями Rolls-Royce Meteor. Он представлял собой танковый вариант известного авиамотора Merlin III. В двигатель, предназна- ченный для установки на бронетехнику, был внесен ряд изменений. Заменили насосы систе- мы охлаждения, а также топливный и масля- ный. Изменилась нижняя часть двигателя, при- способленная к монтажу на новом типе рамы. Дело в том, что на танках двигатели закреплялись снизу, а на самолетах - снизу и с боков. Измени- лись ряд систем двигателя (в том числе, система выхлопа). В таблице представлены сравнитель- ные характеристики двигателей Meteor и Merlin. Rolls-Royce Meteor - карбюраторный 12-ци- линдровый рядный двигатель жидкостного ох- лаждения. Состоял из двух блоков по 6 цилинд ров, расположенных под углом 60 градусов. Гля- дя от задней части двигателя, левый блок обозна- чался “А”, а правый - “В”. Цилиндры обознача- лись как “1А” ... “6 А” и аналогично блок “В”. Диаметр цилиндра составлял 137,16 мм при ходе поршня 152,4 мм. Объем двигателя - около 27 000 куб.см (при испытаниях от 26956 до 27011 куб.см). Степень сжатия 6:1, мощность Силовое отделение танка 412-442 квт (560-600 л.с.) при 2550 об/мин. По- рядок зажигания в цилиндрах: 1А, 2В, 5А, 4В, ЗА, 1В, 6А, 5В, 2А, ЗВ, 4А, 6В. Свечи типа RC 76/2 - по две на цилиндр. Нормальное число обо- ротов - 2550 об./мин, максимальное - 2700. Каж- дый цилиндр имел по два впускных и выпуск- ных клапана. Топливом служил этилизирован- ный бензин с октановым числом 67. Топливные баки располагались по обеим сторонам от двига- теля. Правый бак вмещал 273 куб.дм, а левый - 255. На корме мог устанавливаться дополнитель- ный цилиндрический бак на 27 куб.дм. Анало- гично располагались маслобаки. Справа - на 39 куб.дм, слева - на 27 куб.дм. Использовалось масло типа 10 H.D. (М.160). Расход масла состав- лял 7 куб.дм на 100 км. В башне имелся масля- ный бачок (около 2,5 куб.дм) с маслом типа “Wesco” для смазки механизмов орудия и пуле- метов. Замкнутая система охлаждения состояла из двух радиаторов и резервуара с жидкостью объе- мом около 63 куб.дм. Для охлаждения служила вода или этиленгликоль. Максимальная темпе- ратура 110 °C. Трансмиссия типа Merritt Brown Z.5 имела пять передач вперед и одну назад. Передаточ- ные отношения были следующие: I передача - 11,643:1, II передача - 4,593:1, III передача - 2,855:1, IV передача - 1,807:1, V передача - 1,343:1, задний ход - 22,894:1. Фрикцион сухого трения, управление гидрав- лическое. Таблица 7. Технические данные двигателей Rolls-Royce Merlin III Rolls-Royce Meteor Тип двиаапеля рядный карбюраторный рядный карбюратрный Число цилиндров 12 12 Диамепр поршня (мм) 137,16 137,16 Ход поршня (мм) 152,4 152,4 Рабочий объем (куб.см,) 27000 27000 Охлаждение жидкоспвое жидкоелное Масса двиаалеля(ка) 610 М ощноспъ (кеп) 655-758 412-442 Число обороняв максимальное 3000 2700 Слепень ежа пи я 6,0:1 *
Крейсерский танк CROMWELL 37 Трансмиссия Merritt-Brown: 1 - ленточным фрикцион правого главного тормоза (кожух снят); 2 - диск правого рулевого тормоза; 3 - регулировочный винт; 4 - диск левого рулевого тормоза; 5 - диск левого главного тормоза; 6 - кон- трольные отверстия; 7 - крышка смазоч- ной горловины коробки передач; 8 - крыш- ка точки контроля и регулировки коробки передач; 9 - масленка. Шасси и управление Шасси состояло из 10 двойных катков с инди- видуальной подвеской и большим ходом (805 мм). Катки имели резиновые бандажи - первона- чально типа Christie, а затем их заменили типом Avon. Катки амортизировались при помощи восьми амортизаторов. Подвеска каждого катка была независимой. Ленивцы и механизм натяжения гусениц рас- полагались впереди, а ведущее колесо - сзади. Пе- редаточное отношение ведущего колеса составля- ло 3,71:1. Оно имело 20 зубьев. Гусеницы мелко- звенчатые, с одним гребнем. Применялись два типа гусениц - шириной 355 мм (14’) и 394 мм (15,5*), они изготавливались из марганцевой ста- ли. При нормальном натяжении верхняя ветвь гу- сеницы опиралась только на три средних катка. Тормоза - гидравлические, запасной (ручной) тормоз - механический. Доступ к системе управ- ления обеспечивался через два люка по бортам в кормовой части. две в носовой части и одна в левой части башни), звуковой сигнал, подсветка приборной доски. Оборудование типа F.S.T./12/R и G/2. Два аккумулятора емкостью 105 А/ч. Приборы наблюдения Танк имел несколько перископов, обеспечива- ющих обзор местности и опознание целей. Меха- ник-водитель имел два перископа, стрелок - один. Механик-водитель имел дополнительные возмож- ности для наблюдения через открытый люк в ло- бовой броне. В люке, кроме того, имелась щель с бронезаслонкой. В общем, люк служил только для наблюдения и вентиляции и был слишком мал, чтобы через пего водитель мог покинуть танк. В башне перископы имели наводчик и заряжаю- щий. Командир также располагал башенкой с двумя перископами. Они располагались симмет- рично - в лобовой и комовой части башенки. Тан- ки некоторых серий получили башенки от танков Sherman - с восемью щелями с бронестеклами. Электрооборудование Электропроводка однопроводная экраниро- ванная с предохранителями. Напряжение 12 вольт. Потребителями тока были фары (одна или Вооружение Основное вооружение танков типа Cromwell в зависимости от модификации составляли ору- дия - 6-фунтовое OQF калибра 57 мм, 75-мм OQF Устройство подвес- ки танка Cromwell: 1 - внутренняя боко- вая стенка корпуса; 2 - кожух амортиза- тора; 3 - корпус главной пружины подвески; 4 - упор балансира с резино- вым башмаком; 5 - дополнительный ог- раничитель; б - винт регулировки натяже- ния пружины; 7 - шток амортизатора; 8 - крепление амор- тизатора; 9 - креп- ление пружины к ба- лансиру; 10 - глав- ные замки амортизатора; 11 - направляющая штока амортизатора; 12 - опора пружинной рессоры; 13 - главный шток; 14 - внутренняя пружина; 15- главная внешняя пружина; 16 - кожух рессоры; 17 - резиновый ограничитель; 18 - балансир; 19 - ось опорного катка; 20 - ось балансира; 21 - крышка оси балансира; 22 - стопорное кольцо оси опорного катка.
38 И. Тесленко или 95-мм гаубица. Дополнительное вооруже- ние состояло из одного или двух пулеметов Besa Mk I, II, П*, III или III* калибра 7,92 мм. Пуле- мет Besa представлял собой английский вариант известного чешского пулемета Zbrojovka Brno (ZB) ZB 53. Стоит заметить, что этими пулемета- ми были вооружены и германские танки PzKpfw 38 (t). Besa Мк.П имел воздушное охлаждение. Теоретическая скорострельность составляла 750- 850 выстр/мин, а практическая - 450-500 и до 600 выстр/мин (у варианта Мк.Ш*). Варианты Besa Mk.I, II и II* не имели так называемого ус- корителя, а Мк.Ш уже был им оснащен. Масса пулемета составляла 21,79 кг, при этом ствол ве- сил около 6,8 кг. Пулеметы монтировались в корпусе в маске-установке “тип 20” или спарен- ными с башенным орудием. Пулемет в корпусе имел углы обстрела по 22,5 градуса в стороны и углы возвышения и склонения по 12,5 градусов. По мнению танкистов, удачный, в целом, пуле- мет был слишком чувствителен к загрязнению. Второй проблемой стал нестандартный (для анг- личан) калибр. В результате в боях под Фалезом Разрез танка Cromwell L М 1:35 пришлось даже использовать трофейные боепри- пасы. Благо, танковые дивизии СС имели на во- оружении пулеметы MG 37(t) с аналогичным патроном. В некоторых частях на башне устанавливали кронштейн (такой же, как на транспортерах Universal Carrier) для зенитного пулемета Bren 7,69 (7,7 мм). Могли также устанавливаться спа- ренные пулеметы Vickers “К” того же калибра с запасом патронов в 2220 штук. Число патронов к пулеметам было различным. Чаще всего боезапас состоял из 4950 патронов 7,92 мм (22 ленты по 225 штук). Использовались пат- роны с тяжелой пулей, бронебойно-зажигатель- ной Mk.I.Z и n.Z и зажигательной Mk.I. Для самообороны предназначался гранатомет для дымовых и осколочных гранат Mk.IA* ка- либра 50,5 мм. Он жестко устанавливался под крышей башни. Заряжание было сходным с за- ряжанием ракетницы - “переломом” ствола. Дальность метания составляла до 120 метров,а дымовая граната могла создать завесу до 15-20 кв.метров. Боезапас составляли осколочные гра-
Крейсерский танк CROMWELL 39 Конструкция смотрового прибора Mk IV: 1 - поворотный корпус перископа, служащий од- новременно броневой заслонкой; 2 - верхняя при- зма; 3 - верхний козырек; 4 - броневая крыша башни; 5 - крышка смазочного отверстия; 6 - стопорный рычаг; 7 - рукоять управления; 8 - главная призма; 9 - подвижная рамка допол- нительной призмы; 10 - налобник; 11 - дополни- тельная призма заднего обзора; 12- петля; 13 - см. 5; 14 - подпружинный стопорный шарик. При- бор сконструировал начальник одного из отде- лов довоенного польского Бюро технических ис- пытаний танковых вооружений майор Рудольф Гундлах. Смотровой прибор был запатентован и закуплен концерном Vickers и в качестве модели Mk IV производился в больших количествах и ус- танавливался на всех без исключения типах анг- лийской бронетехники. В конце 1943 года он был получен (без лицензионных прав} и скопирован в СССР. Применяется в советском, российском и пр. танкостроении по сей день. наты Mk.I (содержали 18 пуль или 42 пули мень- шего диаметра - типа G20) и дымовые гранаты Mk.I и П, а также дымовые “разрывные” грана- ты Mk.HL Последние снаряжались белым фос- фором. Модели I и II различались только време- нем дымообразования. Гранаты всех типов упа- ковывались в контейнеры по 18 штук. Обычно в танке имелось 30 гранат. Как уже говорилось, танки Cromwell вооружа- лись тремя типами орудий. Орудие калибра 57 мм предназначалось только для поражения брониро- ванных целей и, в сущности, было противотанко- вым. 75-мм пушка имела двойное назначение и при стрельбе бронебойными снарядами могла бо- роться с бронецелями, а фугаснь ми и осколочны- ми снарядами могла выполнять типовые “артил- лерийские” задачи на поле боя. 95-мм гаубица была бесполезна для борьбы с танками. Такая раз- нородность вооружения может объясняться отсут- ствием в Англии четкой концепции вооружения танков и общим дефицитом удачных артсистем. В основном, Cromwell вооружались 75-мм орудиями типа Mk.V или VA фирмы Vickers. Часть деталей была заимствована от 6-фунтового 57-мм орудия. Боеприпасы применялись амери- канского производства. Фугасные снаряды (точ- нее, осколочно-фугасные) были типов М48 и М48Р, бронебойные - М61 и М72, дымовые - Mk.I или М64. Орудие уступало по баллистичес- ким качествам немецким пушкам аналогично- го калибра. Бронебойный снаряд с 200 метров пробивал броню в 94 мм, с 300 м - 78 мм, а с 500 м - 69 мм. Во всех случаях угол встречи - 30 гра- дусов. Немецкое 75-мм орудие KwK 42 L/70 на аналогичных дистанциях пробивала броню на 30-40% более толстую. Английское орудие снаб- жалось однокамерным дульным тормозом. Боеп- рипасы хранились в корпусе в контейнерах типа С.287 (40-41 выстрел) и в башне в специальных креплениях (23-24 снаряда). 6-фунтовое 57-мм орудие Ordnance Quick Firing Mk.V было предназначено для борьбы с танками. Оно стреляло только бронебойными и кумулятивными снарядами, не имея фугасных (НЕ). Использовались бронебойные снаряды ти- пов Mk.IT, ПТ, ШТ и IVT, а также выстрелы с уменьшеным зарядом Mk.IT-VIIT, подкалибер- ные. Выстрелы к 6-фунтовому орудию перевози- лись к контейнерах типа С.263 или 264 по 4 или 6 снарядов. В целом боекомплект А27М состоял из 75 выстрелов 57 мм или 64 выстрелов калиб- ра 75 мм, а для гаубицы - 40-48 выстрелов. Экипаж имел личное оружие - револьверы Webley and Smith или пистолеты Colt М1911, пистолеты-пулеметы Sten Мк.П или Thompson Ml и ракетницы Webley and Scott с запасом сиг- нальных и осветительных ракет. Таблица 8. Тактико-технические характеристики орудий танка Cromwell 6 pdr. OQFMk. V OQF Mk.V Howitzer OQFMk.I Калибр (мм) 57 75 95 Цлина спвола (калибров) 45 36,5 21,5 Цлина спвола (мм) 2849,8 2738,1 2042,1 Цлина полная (мм) 2970,5 2859,3 2164,0 Масса (кг) 326,88 314,16 393,61 Начальная скороспъ снаряда (м/с) 898 615 325 Масса снаряда (г) 2745 6242 11350 Снаряды АР, АРС, SABOT АР, АРС, НЕ НЕ, HEAT
40 И. Тесленко 6 фн. (57- мм) орудие и 7,9- мм пулемет системы Besa: 1 - крепление пулемета в маске; 2 - ствол 57- мм орудия OQF; 3 - ствол пулемета; 4 - кожух ствола пулемета; 5 - маска орудия и пулемета; 6 - телескопический прицел; 7 - налобник прицела; 8 - окуляр прицела; 9 - механизм вертикальной наводки орудия; 10 - привод спускового механизма пулемета; 11 - затыльник; 12 - спусковой меха- низм пулемета; 13 - спусковой механизм орудия; 14 - сборник стреляных гильз; 15 - гильзоулавли- ватель; 16 - механизм 57- мм орудия; 17 - замок орудия; 18 - 57-мм орудие OQF; 19 - паспортная табличка; 20 - гидравлический накатник. На танках Cromwell I-III на тыльной стороне башни крепился пулемет Bren 7,69 мм (7,7 мм). Его можно было использовать как зенитный или для боя вне машины. В поздних вариантах этого пулемета уже не было. Радиооборудование Танки оснащались радиостанцией “тип 19”. Она имела две антенны на башне - по одной типа “А” и “В”. В танке имелась система внутренней связи. Танки снабжались также комплектом сигнальных флажков и ракет. Можно также упомянуть, что английские танкисты имели противогазы, противоиприт- ные накидки и один полный химкомбинезон на экипаж. В корпусе размещались несколько ог- нетушителей. О комфорте для экипажа можно судить по наличию в танке чайника и 10 метал- лических коробок с бисквитами. Запас воды хра- нился в нескольких металлических манерках, расположенных вблизи мест экипажа. В кормо- вой нише башни помещалась большая аптечка первой помощи. Вторая, меньшая, находилась у места стрелка-помощника механика-водителя. Дополнительное оборудование В состав дополнительного оборудования вхо- дили лопата (на левом крыле), два огнетушите- ля (на крыльях). Имелись также брезентовые чехлы, маскировочные сети, ручная помпа для перекачки топлива, ломы, ключи для натяже- ния гусениц. Запчасти перевозились в металли- ческих ящиках по бортам танка. Танк оснащался противопожарной системой, при срабатывании которой на двигатель из бал- лона направлялась двуокись углерода.
Крейсерский танк CROMWELL 41 Cromwell IV (вид справа): 1 - люк гранатомета; 2 - 7,92- мм пулемет Besa; 3 - 75- мм орудие OQF; 4 - зеркало заднего вида; 5 - 7,92- мм пулемет Besa; 6 - буксирный трос Mk IV; 7 - ящик с продовольственным пайком Ns 3, 5 пачками бисквитов, молотком, кувалдой, масленкой, тросами, компрессором Junior Ns 2 и сумкой с запчастями; 8 - огнетушитель; 9 - ящик с постельными принадлежностями экипажа; 10 - замки ящи- ков; 11 - антенна “тип А”; 12 - антенна “тип В91. Cromwell IV (вид слева): 1 - лом; 2 - лопата; 3 - ножницы для резки проволоки; 4 - ящик с чехлами, масксетью, брезентовыми покрывалами, 2 парами руковиц, молотком, масленкой, кувалдой, тросами, 4-мя запасными гусенич- ными траками, инструментом для замены гусениц и т.п.; 5 - замки ящика; 6 - огнетушитель; 7 - топор.
42 И. Тесленко Таблица 9. Тактико-технические данные танков А24/А.27 Крейсерский панкМк.\/11А24 Cavalier Крейсерский панк Mk.VIII A27L Centaur Крейсерский панк Mk.VIII А27М Cromwell! Крейсерский панкМк. VIIIА27М Cromwell VII Экипаж (чел.) 5 5 5 5 Размеры: длина (мм) 6350 6352 6352 6352 ширина (мм) 2883 2895 2897(3050) * 2897 (3050) * еысопа (мм) 2438 2444 2444 2444 клиренс (мм) 406 406 466 406 Пробег по шоссе (км) 265 265 278 282 Давление на грунт(кг/см1 2 3 4) м w Скороспъ максимальная: по шоссе (км/ч) 39 43 64 51 по групповой дороге (км/ч) 23 26 29 29 Боевая масса (кг) 26950 28738 27966 29154 Бронироеание(мм) 20-76 20-76 8-76** 10-101*** Преодоление препятпвий: спены(см) 90 90 90 90 броды (см) 90 90 90 (120)**** 90 (, 20)**** окопы, рвы (см) 230 230 230 230 - отсутствие данных; - ширина вместе с прогивопыльными завесами; - корпус и башня сборные / сварные; X*»JLrLi /* - корпус и башня сварные; **** - со специальным оснащением. ПЕРЕВОД И РАСШИФРОВКА НАЗВАНИЙ ТАНКОВ Avenger - мститель; Cavalier - всадник; Centurion - центурион; Challenger - бросающий вызов; Churchill - Черчилль - сэр Уинстон Леонард Спенсер Черчилль, премьер-министр Великоб- ритании в период 2-й мировой войны; Centaur - кентавр; Comet -комета; Covenanter - сторонник “Ковенанта” - согла- шения между шотландскими и английскими пресвитерианами; Cromwell - Кромвель - Оливер Кромвель, дея- тель Английской буржуазной революции XVII века. Один из главных организаторов парламен- тской армии, содействовал казни короля и про- возглашению республики. Впоследствии уста- новил режим единоличной военной диктатуры; Crusader - крестоносец; Sherman - Шерман - генерал Уильям Текумсе Шерман, в период гражданской войны в США командовал армией северян, которая вышла в тыл южан, что привело к их разгрому; Stuart - Стюарт - генерал Дж. Стюарт, коман- дующий кавалерией южан в период гражданс- кой войны в США; Tetrarch - Тетрарх - в Древней Греции прави- тель четвертой части области - тетрархии. Литература 1. J. Ledwoch. Cromwell. - Warszawa, 1994. 2. J. Magnuski. Czolg Szybki Cromwell. - Warszawa, 1994. 3. Vanderveen. Historic Military Vehicles Directory. - London, 1989. 4. T.Gander and P.Chamberlain. British Tanks of World War 2. 5. Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute. - Koln, 1978. 6. J. Ledwoch, J. Solars. Czolgi Brytyjskie 1939-45. - Warszawa, 1994. 7. M. Барятинский. Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945. — М., 1996.

В оформлении 1-й стр. обложки использована работа Я.Вробеля. на 2-й и 3-й стр. обложки: Cromwell IV из коллекции A.F.Budge Ltd., Рэдфорд, Великобритания. на 4-й стр. обложки: Cromwell IV из 1-го эскадрона 10 танкового полка польской 1-й ТД генерала Мачка, экспонирующийся в британском Музее Танковых Войск (Royal Armoured Corps Tank Museum), Бовингтон Кэмп, Дорсет. на титульном листе: Cromwell IV на улицах Кана.
Тесленко Игорь Александрович Крейсерский танк Cromwell Редактор И.Тесленко. Компьютерная верстка С.Петров Подписано в печать 24.08.1998 г. Печать офсетная. Бумага офсетная. Усл. печ.л. 2,625. Тираж 400 экз. Заказ 329. ЛР №059641 от 14.10.97г. Отпечатано в Копейской гор. типографии: Челябинская обл., г.Копейск, ул. Парковая, 7