/
Автор: Мясоедов П.Г.
Теги: военное дело боевые действия боевая подготовка стрелковая подготовка
Год: 1960
Текст
П. Г. МЯСОЕДОВ
ФОРСИРОВАНИЕ РЕК
УСИЛЕННЫМИ СТРЕЛКОВЫМИ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
Москва — 1960
Настоящая книга имеет целью на основе опыта Великой Отече-
ственной войны и послевоенной практики обучения войск раскрыть
основные особенности действий усиленных стрелковых подразделений
при форсировании реки, а также дать командирам подразделений со-
веты по организации и ведению боевых действий в данных условиях.
Книга рассчитана на командиров взводов и рот.
ПРЕДИСЛОВИЕ
На любом театре военных действий наступающие войска
могут встретить речные преграды. Поэтому форсирование
рек в ходе наступления имеет исключительно важное значе-
ние. В связи с этим возникает необходимость изучения при-
емов и способов форсирования рек и обучения этому войск.
Форсирование реки является одним из наиболее слож-
ных видов боевой деятельности войск. В зависимости от
условий обстановки форсирование может осуществляться с
ходу или с планомерной подготовкой. Форсирование рек с
ходу — основной способ преодоления речных преград.
Различие между этими способами преодоления реки
заключается главным образом в том, что форсирование
с ходу производится по мере выхода подразделений к реке
без длительной задержки войск перед ней. Форсирование же
с планомерной подготовкой предполагает преодоление реки
после длительного соприкосновения с противником на вод-
ном рубеже.
Успех наступления с преодолением реки во всех случаях
достигается тщательной организацией и скрытностью подго-
товки форсирования, сосредоточением возможно большего
количества переправочных средств и умелым маневром ими.
Успеху форсирования способствует внезапность действий,
быстрота захвата плацдармов и немедленное развитие на-
ступления в глубину обороны противника. Своевременное
уничтожение и подавление огневых средств противника за
рекой, надежное обеспечение своих подразделений от вне-
запных атак и ударов противника, применение приемов дей-
ствий, наиболее отвечающих сложившимся условиям, — не-
пременные условия успешного решения боевой задачи в
этих специфических условиях.
Тщательность организации форсирования реки обеспечи-
вается умелым выбором участков форсирования и пунктов
переправ, своевременным оборудованием их, созданием наи-
1* 3
более выгодной группировки сил и средств, допускающей
широкий маневр, своевременной и четкой постановкой под-
разделениям боевых задач, согласованностью их действий,
особенно на противоположном берегу, надежным обеспече-
нием всех видов и непрерывным и твердым управлением
подразделениями.
Внезапность форсирования реки и быстрый захват плац-
дармов способствуют быстрому переносу боевых действий
на противоположный берег и развитию наступления в глу-
бину обороны противника. Начатое форсирование должно
развиваться стремительно и непрерывно с постоянным нара-
щиванием сил на противоположном берегу. Такие действия
ошеломляют противника и лишают его возможности оказать
организованное сопротивление.
Достичь успеха форсирования невозможно без подго-
товки подразделений к боевым действиям с учетом всех осо-
бенностей, присущих преодолению реки с боем. Поэтому на
занятиях и учениях подразделения должны постоянно овла-
девать искусством быстрого и скрытного выхода к перепра-
вам, учиться переправляться через реки в любых условиях
обстановки, овладевать плацдармами, расширять и объеди-
нять их, а также удерживать при атаках превосходящих сил
противника.
Наши войска в период Великой Отечественной войны
успешно форсировали много рек в самых различных усло-
виях обстановки и тем доказали, что ни одна река не яв-
ляется непреодолимым препятствием. В настоящее время,
когда войска нашей армии получили новые и более совер-
шенные переправочные средства, возможности их по преодо-
лению рек возросли еще более.
Глава I
РЕКИ КАК ПРЕПЯТСТВИЯ И ИХ ТАКТИЧЕСКИЕ
СВОЙСТВА
Реки в войне с давних пор используются войсками как
выгодные естественные рубежи. Военная история дает мно-
гочисленные примеры, когда долины рек становились ареной
крупных боев и сражений. Некоторые из этих битв по на-
званию реки получили свое историческое наименование
(битва на Марне, Висла-Одерская операция и др.).
Связь военных действий с речными преградами обуслов-
лена тем, что реки представляют собой естественные пре-
грады и затрудняют действия наступающих войск, одно-
временно благоприятствуя обороне. Поэтому обороняющаяся
сторона во всех случаях, где это выгодно, старается исполь-
зовать реку для обороны и вынудить противника к попытке
преодолеть ее под огнем. Важнейшее значение использова-
ния реки в системе обороны заключается в том, что она по-
зволяет обороняющимся войскам в значительной мере эко-
номить силы и средства.
Наличие реки затрудняет атаку противоположного бе-
рега и сковывает боевое применение танков, самоходных
орудий и другой тяжелой боевой техники.
При форсировании боевые порядки подразделений и ча-
стей разделяются рекой и силы наступающего последова-
тельно накапливаются на противоположном берегу; поэтому
приходится принимать меры к тому, чтобы не позволить
противнику уничтожить переправившиеся войска по частям.
Река затрудняет сообщение с тылом, стесняет маневр из
глубины и усложняет подвоз и эвакуацию. Чтобы наступле-
ние продолжалось без снижения темпа, для войск требуется
оборудование специальных переправ. Уязвимость переправ
от огня всех видов, особенно от оружия массового пораже-
ния, создает угрозу перерыва или даже полного прекраще-
5
ния сообщения между войсками, действующими на исход-
ном и на противоположном берегу. В силу всех этих причин
наступление с преодолением реки является весьма сложным
видом боевой деятельности войск и требует тщательной под-
готовки и организации.
Опыт Великой Отечественной войны показывает, как
воюющие стороны использовали речные преграды для по-
вышения устойчивости своей обороны. Так, в 1941—1942 гг.
Советская Армия использовала такие водные преграды, как
Днестр, Днепр, Волга, Дон, Волхов для ведения оборони-
тельных боев против превосходящих сил противника. Не-
мецко-фашистская армия с весны 1943 г. в значительной
степени была привязана к речным рубежам; немецкое коман-
дование возлагало большие надежды на крупные речные
преграды, рассчитывая, что они задержат наше успешное
наступление.
С развитием и массовым внедрением в войска различных
видов современной боевой техники, в том числе и перепра-
вочных средств, значение рек как препятствий не снижается.
Значение реки как препятствия определяется ее свойст-
вами (ширина, глубина, скорость течения), состоянием ее
берегов, дна и долины, наличием бродов и гидротехнических
сооружений, характером обороны реки противником, состоя-
нием погоды и временем года. Эти условия не только харак-
теризуют реку как препятствие, но и определяют способы ее
преодоления.
Ширина реки — один из основных факторов, харак-
теризующих ее как препятствие. Она непостоянна и зависит
от характера местности, по которой протекает река, и от вре-
мени года. Русла рек обычно извилисты и состоят из криво-
линейных и прямых участков (рис. 1). Река сужается на
криволинейных участках (плесах) и расширяется на прямо-
линейных (перекатах). Наибольшую ширину реки обычно
имеют в половодье и паводки.
Ширина реки оказывает влияние на продолжительность
переправы войск. Чем шире река, тем больше времени тре-
буется на ее преодоление. Поэтому при выборе участка фор-
сирования необходимо стремиться, чтобы река в пределах
этого участка имела тго возможности меньшую ширину, ко-
нечно, с учетом других ее свойств.
Количество переправочных средств, необходимых для пе-
реправы войск, также во многом зависит от ширины реки.
Узкие реки войска могут преодолевать вброд, вплавь, на
6
Рис. 1. Речная преграда
подручных переправочных средствах. На широких реках
такая возможность во многих случаях исключается.
С шириной реки также связана большая или меньшая
длительность пребывания войск на водной поверхности, а
следовательно, и продолжительность нахождения их под
огнем противника. Достаточно для сравнения указать, что
солдат при наступлении делает перебежки со скоростью
200—300 м в минуту, пловец же без снаряжения плывет со
скоростью около 50 м, а с оружием и снаряжением —
только 10—15 м в минуту. Скорость движения самоходных
переправочных средств также ниже, чем движение боевой
машины на местности. Кроме того, при передвижении на ме-
стности имеется возможность использовать встречающиеся
укрытия, на ровной же водной поверхности это исключается.
Поэтому для уменьшения потерь от огня противника во
время форсирования необходимо особо надежное подавле-
ние его обороны, для чего требуется достаточное количество
сил и средств.
Помимо этого, ширина реки оказывает влияние на про-
должительность артиллерийской подготовки. Чем шире
река, тем более длительным должно быть огневое воз-
действие по противнику. Это тоже обусловливается тем, что
река преодолевается подразделениями медленнее, чем такое
же расстояние на местности.
На реках значительной ширины затрудняется подавление
и уничтожение огневых средств противника орудиями, тан-
ками и самоходно-артиллерийскими установками, выдвигае-
мыми для ведения огня прямой наводкой, а также поста-
новка дымовых завес со своего берега.
Реки по ширине принято разделять на узкие (до 60 м),
средние (до 300 м) и широкие (свыше 300 м).
Глубина рек непостоянна. Реки, протекающие по
равнинной местности, имеют более спокойное течение й от-
носительно постоянную глубину. Горным рекам присущи
значительные и резкие подъемы уровня воды.
На глубину влияет грунт дна реки и ее берегов. На од-
них участках реки мелеют в результате отложения наноси-
мого течением ила и песка, на других, наоборот, становятся
более глубокиг^и. Летом устанавливается более или менее
постоянный уровень рек, весной и осенью глубина их зна-
чительно изменяется в связи с таянием снега и обильными
осадками.
Наиболее глубокие участки обычно на плесах, где река
делает резкие повороты; на перекатах глубина меньше, здесь
8
часто образуются мели (косы). Поэтому наибольшая глу-
бина реки (фарватер) не всегда совпадает со срединой
реки: на перекатах фарватер приближается к средине, а
на плесах проходит ближе к размываемому берегу. Если
река разделена островами, основное русло всегда глубже
протоков.
В связи с неравномерной глубиной одна и та же река на
относительно небольшом протяжении может иметь броды и
непреодолимые вброд участки. На одних участках можно
использовать все переправочные средства, на других — это
затруднено или вовсе исключается. Следовательно, глубина
реки имеет очень важное значение для выбора участков
форсирования и организации переправ.
При выборе участков переправ необходимо учитывать
одновременно ширину и глубину реки. Это обусловливается
определенной закономерностью: там, где река имеет мень-
шую ширину, она обычно более глубока. Если на реке нет
бродов, то важное значение приобретает глубина реки и ха-
рактер грунта у берегов. Необходимо указать, что переправы
наводятся не на самых мелких участках реки. На мелко-
водье со слабым (илистым) грунтом десантно-переправоч-
ные средства, коснувшись ходовой частью дна, могут оста-
новиться и буксовать. В этом случае придется переправляе-
мую технику выгружать в воду, а затем буксировать к бе-
регу, что в значительной степени затянет и усложнит пере-
праву.
Паромные переправы и наплавные мосты наиболее це-
лесообразно устраивать в тех местах, где река имеет наи-
большую глубину; это связано с осадкой полупонтонов, на
которых находятся тяжелые грузы (танки, орудия, тягачи
и т. д.). Мосты на жестких опорах, наоборот, выгодно
строить на мелких участках реки с плотным грунтом.
Скорость течения реки влияет.на продолжи-
тельность рейса и величину сноса десантных средств, осо-
бенно немоторизованных.
Скорость течения тесно связана с шириной реки и ее
глубиной. Чем шире и глубже река, тем обычно быстрее ее
течение и тем большим препятствием является данный реч-
ной рубеж для наступающих войск. Скорость течения реки,
так же как и другие ее свойства, непостоянна. Наиболее
быстрое течение чаще всего наблюдается на перекатах, т. е.
на прямолинейных участках реки. На плесах скорость тече-
ния обычно уменьшается. Кроме того, на скорость течения
большое влияние оказывает продольный уклон реки.
9
Влияние скорости течения реки на проведение пере-
правы проявляется главным образом в том, что на участ-
ках реки с большим течением больше сносятся по течению
переправочные средства. Это необходимо учитывать, для
того чтобы правильно определить места причалов. При фор-
сировании реки передовыми подразделениями особенно
важно учесть скорость течения, чтобы подразделения не
снесло в сторону и они не оказались перед неподавленными
огневыми средствами противника. При большом сносе пере-
правочных средств возни-
кает необходимость подав-
ления обороны противника
на более широких участках.
Так, например, при про-
ведении поиска ' в ноябре
1944 г. разведывательная
партия должна была пере-
правиться через р. Висла.
Исходный пункт ей был вы-
несен на 900 M' выше по те-
чению объекта нападения, на
таком же расстоянии ниже
по течению разведчики пе-
реправились обратно на свой
берег, выполнив боевую за-
дачу ( рис. 2). Огневое при-
Рис. 2. Пример учета сноса неса- крытие разведывательной
исходных переправочных средств партии ГОТОВИЛОСЬ на фрон-
при форсировании широкой реки те около 2 км *.
В современных условиях,
когда подразделения чаще всего будут получать для форси-
рования самородные переправочные средства, влияние ско-
рости течения будет ощущаться меньше.
Течение реки (на равнинной местности) бывает слабое
(до 0,5 м/сек), среднее (0,5 — 1 м/сек), быстрое (1—2 м/сек)
и весьма быстрое (свыше 2 м/сек). Для горных рек цифры
приняты другие: слабое — до 2 м/сек, среднее — до 4 м/сек,
быстрое — до 6 м/сек и весьма быстрое — свыше 6 м/сек.
Состояние берегов реки, ее дна и прилегаю-
щей местности на исходном и противоположном берегу
также характеризует реку как препятствие. Оно учитывается
при выборе мест переправ, наблюдательных пунктов, путей
* «Военный вестник», 1945, № 2, стр. 10.
10
подхода к реке, а также при определении районов сосредо-
точения войск и переправочных средств.
. При большой крутизне берегов создаются значительные
трудности: возникает необходимость разработки берегов при
оборудовании пунктов переправ или использования таких
участков реки, на которых по условиям обстановки органи-
зовать переправу менее выгодно.
В зависимости от грунта дна и берегов облегчается или
затрудняется переправа войск, особенно танков.
Переправа танков по дну реки возможна только при
твердом песчаном, гравийном или каменистом грунте. При
переправе танков по дну со слабым грунтом быстро обра-
зуются глубокие колеи, в результате чего дальнейшая пере-
права в этом пункте затрудняется или совершенно исклю-
чается. Примером этому может служить переправа наших
войск через р. Нейсе во время Великой Отечественной
войны. Дно этой реки в районе выбранных бродов было
рыхлое, песчаное. После прохода десяти танков броды
настолько углубились, что дальнейшая переправа стала
невозможной.
На реках с твердым грунтом тоже необходимо учиты-
вать, что при спуске в воду и выходе из реки танка полу-
чается удар по дну и быстро образуются выбоины. Кроме
того, при подготовке обороны' реки противник может уси-
ливать берег эскарпированием. При этом грунт сбрасы-
вается в воду, где он разжижается. В результате движение
десантных переправочных средств и выход танков из реки в
этих местах делается невозможным.
Долины рек в большинстве случаев представляют низ-
менности, которые в период весенних паводков и больших
осадков заливаются.
Грунт долины обычно слабый, мало устойчивый, он бы-
стро делается непригодным для движения автотранспорта и
боевых машин, особенно после дождей. Кроме того, долины
рек, как правило, изобилуют заболоченными участками и
старицами (старые русла рек) в виде вытянутых озер, что
ограничивает подступы к реке на исходном берегу и выходы
на противоположной стороне. Берега долин рек часто имеют
значительную высоту и крутизну и являются серьезными
противотанковыми препятствиями.
Все это создает дополнительные трудности для наступаю-
щих войск и требует принятия специальных мер для повы-
шения проходимости.
11
Гидротехнически© сооружения позволяют обороняюще-
муся в любое время быстро изменить уровень воды и тем
самым усилить реку как препятствие, а следовательно, ус-
ложнить преодоление ее наступающими войсками. Напри-
мер, немецко-фашистские войска, отступая к Кракову, от-
крыли шлюзы Рожнувской гидроэлектростанции. В резуль-
тате уровень воды на р. Вислока быстро поднялся до 3 м
и бурные потоки со льдом ворвались в Вислу; здесь также
начался быстрый подъем воды и было снесено несколько
мостов.
Состояние погоды и время года влияют на
изменение режима реки и характер ее долины. В зависимо-
сти от состояния погоды изменяется степень проходимости
прилегающей к реке местности, повышается или пони-
жается уровень воды, увеличивается или уменьшается ско-
рость течения и ширина реки. Особенно это необходимо учи-
тывать в горной местности, так как в горах в период таяния
снегов и сильных дождей режим рек меняется быстро.
Все эти условия определяют характер использования бое-
вой техники, особенно танков, и возможности маневра при
преодолении реки, захвате и расширении плацдарма. Они
оказывают существенное влияние также на возможность
укрытия живой силы и боевой техники при атомных ударах
противника.
Таким образом, перед началом форсирования реки
командиру подразделения предстоит детально изучить свой-
ства самой реки (ширину, глубину, скорость течения), со-
стояние ее берегов, дна, долины, выявить наличие бродов,
мостов и других искусственных сооружений, учесть возмож-
ное изменение режима реки в зависимости от состояния
погоды и особенностей времени года.
Оценка всех этих условий производится по двум направ-
лениям:
— в какой мере свойства реки, прилегающей местности
и другие условия благоприятствуют преодолению реки и как
их лучше использовать;
— в какой мере эти условия создают препятствие для
наступающих войск и что необходимо предпринять для
уменьшения отрицательного влияния их.
Глава 11
ОСОБЕННОСТИ ОБОРОНЫ РЕКИ ПЕХОТНЫМИ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ
Совершенно ясно, что нельзя рассматривать реку как пре-
пятствие без учета характера ее обороны противником. Про-
тивник также изучит реку и постарается максимально уси-
лить ее как препятствие, особенно на доступных направле-
ниях. Поэтому разберем возможный характер обороны реки
пехотными подразделениями.
По взглядам, принятым в армиях некоторых иностранных
государств, оборона речных рубежей относится к боевым
действиям в особых условиях. В уставах этих армий указы-
вается, что реки являются благоприятными естественными
рубежами для организации обороны и их рекомендуется
широко использовать для повышения ее устойчивости. Счи-
тается, что при умелой обороне речного рубежа появляется
возможность с наименьшей затратой сил и средств замед#
лить темп наступления противника, затруднить форсирование
им реки с ходу и вынудить его к планомерной подготовке
преодоления реки. При этом предполагается, что противнику
потребуется произвести перегруппировку, ввести новые силы,
подтянуть переправочные средства и провести ряд других
мероприятий; это потребует длительного времени. Тем самым
обороняющемуся будут созданы возможности для усиления
его позиций и выявления группировки и намерений против-
ника.
Оборона речного рубежа строится на основе общих прин-
ципов, но с учетом свойств реки и прилегающей к ней мест-
ности. Когда река представляет серьезную преграду и ме-
стность пригодна для организации системы огня, пехотные
подразделения организуют оборону обычно на широком
фронте, имея передний край непосредственно у уреза воды.
Если местность на берегу реки для организации системы
13
Огня неблагоприятна, передний край рекомендуется относить
от реки. Во всех случаях районы обороны подразделений
располагаются на таком удалении от реки, которое обеспе-
чивало бы прикрытие берега ружейно-пулеметным огнем.
При организации обороны предусматривается несколько
вариантов обороны реки. В соответствии с этими вариантами
подразделения оборудуют и подготавливают к обороне не-
сколько районов, убирают или уничтожают переправочные
средства, мосты, минируют броды и т. д.
Подготовленные для обороны районы подразделения за-
нимают заблаговременно или с началом переправы1 против-
ника. В последнем случае на переднем крае выставляется
достаточно сильное охранение, способное не допустить вы-
садки подразделений противника на обороняемом берегу и
обеспечить выдвижение своих подразделений и занятие рай-
онов обороны.
Система огня и заграждений планируется таким образом,
чтобы можно было держать под огнем вероятные районы со-
средоточения противника на противоположном берегу, воз-
можные исходные районы и места предполагаемых переправ.
Система огня при обороне реки строится с расчетом:
— поражения противника в районах сосредоточения ог-
нем с дальних дистанций с целью задержки выхода против-
ника к реке и оказания необходимой поддержки подразде-
лениям прикрытия, общего и боевого охранения;
— нанесения противнику наибольших потерь огнем с
ближних дистанций еще до начала форсирования реки для
нарушения боевого порядка противника, уничтожения и по-
давления его огневых средств;
— уничтожения огнем из всех видов оружия перепра-
вочных средств и живой силы противника непосредственно
на водной поверхности в момент форсирования с целью не
допустить высадки и закрепления противника на обороняе-
мом берегу;
— подавления и уничтожения переправившихся войск и
создания благоприятных условий для проведения контр-
атаки;
— надежного и более полного обеспечения контратаки
резервов и вторых эшелонов.
По характеру и способам боевых действий оборона реки
может быть двух видов: позиционная и мобильная. Позици-
онная оборона применяется чаще всего на небольших реках.
На крупных речных рубежах организуется и ведется мобиль-
ная оборона. Основное различие между позиционной и мо-
14
бильной обороной реки заключается в построении боевых
порядков и способах ведения боевых действий. На выбор
вида обороны реки оказывают влияние характер выполняе-
мой задачи, наличие сил и средств и другие условия обста-
новки.
Позиционная оборона (рис. 3) предполагает прочное
удержание оборонительных позиций у реки. При этом боль-
шая часть сил и средств располагается непосредственно
вдоль берега или вблизи него.
Наряду с этим подчеркивается, что, поскольку наступаю-
щий противник будет наносить атомные удары перед фор-
сированием реки, вероятнее всего по наиболее укрепленным
участкам, рекомендуется оборонительные позиции эшелони-
ровать в глубину и часть сил и средств выделять во вторые
эшелоны (резервы).
Оборона строится главным образом на прочном удержа-
нии оборонительных позиций непосредственно у берега реки
с целью нанести противнику поражение огнем на его исход-
ном берегу и особенно на воде в момент форсирования.
Кроме того, в уставах указывается, что в случае захвата
противником плацдарма все силы обороняющегося должны
быть направлены на изматывание сил противника на этом
плацдарме и на последующее уничтожение их путем прове-
дения контратак.
Позиционная оборона на речных рубежах чаще всего ор-
ганизуется в тех случаях, когда войска имеют задачу любой
ценой удержать занимаемые позиции или когда в силу ха-
рактера местности у противника ограничена свобода ма-
невра, а речная преграда является выгодным естественным
прикрытием для обороняющихся войск.
Позиционная оборона реки предусматривается и в тех
условиях, когда в распоряжении командира, организующего
оборону реки, имеются только пехотные подразделения (ча-
сти), подвижность которых ограничена, и отсутствует гос-
подство в воздухе, что в сочетании с характером местности
ограничивает свободу маневра, особенно вторыми эшелонами
(резервами).
Оборона речного рубежа может строиться как на нор-
мальном, так и на широком фронте; последний принцип
преобладает.
При организации обороны на широком фронте важней-
шие участки местности, узлы дорог, районы возможных пе-
реправ и т. д. занимаются наиболее сильными подразделе-
ниями. Эти подразделения организуют оборону с таким рас-
15
Примечание. С переходом на новую организацию в первом эшелоне боевой группы могут быть три пехотные
роты и во втором эшелоне — две.
Рис. 3. Построение обороны реки пехотными подразделениями (вариант)!
четом, чтобы они могли вести бой самостоятельно, в отрыве
от своих главных сил. Недоступные участки или промежутки
между этими подразделениями прикрываются мелкими под-
разделениями, также изолированными одно от другого, с
обязательным эшелонированием в глубину.
Варианты построения позиционной обороны речного ру-
бежа могут быть самыми различными.
В некоторых случаях отдельные подразделения могут
обороняться на противоположном берегу. Здесь они могут
вести разведку, оборонять рубеж боевого охранения или на-
ходиться в войсках прикрытия. На эти подразделения могут
быть возложены задачи: своевременно обеспечить главные
силы обороняющих реку войск точными данными о против-
нике; задержать наступление противника с целью выигрыша
времени для подготовки главных сил к бою: дезорганизовать
наступающие войска противника и вынудить их двигаться
в направлении, выгодном для обороняющегося.
Выделенные для этого подразделения рекомендуется
иметь подвижными и достаточно сильными, чтобы во взаи-
модействии с другими частями и подразделениями они мо-
гли вести сдерживающие действия, а иногда и вести наступ-
ление с ограниченными целями.
Высланные на противоположный берег подразделения
могут вести бой в специально создаваемой полосе обеспе-
чения, на удалении 15 км от переднего края первой (глав-
ной) полосы обороны. Эти подразделения могут обороняться
и на рубеже общего охранения или на позициях боевого и
непосредственного охранения.
Иногда для обороны противоположного берега могут вы-
деляться и более крупные силы, особенно в предвидении пе-
рехода в контрнаступление.
Главной задачей обороняющихся на противоположном
берегу войск в этих условиях будет прикрытие мостов и дру-
гих переправ. Для этой цели передний край рекомендуется
выносить вперед на такое удаление от реки, чтобы воспре-
тить противнику держать мосты и переправы под действи-
тельным огнем наземных средств и чтобы создавалась воз-
можность маневра живой силой, огневыми средствами и бое-
вой техникой.
Если войска прикрытия не выдвигаются вперед, то на
вероятные пути подхода противника к реке высылаются ор-
ганы разведки и усиливается общее рхранение.
Непосредственная оборона реки строится с учетом усло-
вий местности, очертаний водного рубежа, решаемой задачи,
2 Зак. 327 1 7
наличия сил и средств и ожидаемого характера действий
противника. Передний край главной полосы обороны может
проходить непосредственно у уреза воды или быть отнесен
от него на некоторое удаление в глубину.
В условиях, когда река является серьезной преградой и
местность пригодна для организации системы огня, перед-
ний край обычно выбирается у уреза воды. Если же по усло-
виям местности сделать это невозможно', передний край
предлагается отнести в глубину. В этом случае считается
целесообразной высылка охранения и прикрытие огнем ар-
тиллерии и минометов участков, не простреливаемых огнем
стрелкового оружия.
Подразделения первого эшелона рекомендуется распола-
гать таким образом, чтобы они прикрывали участки,
наиболее выгодные для форсирования реки противником.
В промежутках между подразделениями предусматривается
оборудование дополнительных районов обороны, которые
занимаются войсками в зависимости от обстановки.
Артиллерия и минометы эшелонируются в глубину с рас-
четом обеспечения возможности вести сосредоточенный
огонь по важнейшим районам на подступах к реке и по ве-
роятным местам форсирования ее противником.
Часть артиллерии выделяется для прикрытия действий
подразделений, высланных на противоположный берег. Для
отхода этой артиллерии принимаются меры по прикрытию
и сохраняются переправы.
Мобильная оборона в армиях иностранных государств
возникла в связи с появлением оружия массового пораже-
ния. Ее основной принцип сводится к тому, что в отличие от
позиционной обороны главные силы обороняющих реку
войск располагаются на значительном удалении от реки.
Удержание речного рубежа строится главным образом на
проведении контратак и разгроме войск противника уже по-
сле переправы их и занятия плацдарма. Мобильная оборона
может быть организована заранее, еще до подхода насту-
пающих войск, либо в условиях непосредственного соприкос-
новения с противником.
Полностью подготовленная мобильная оборона может
включать: полосу обеспечения, главную (первую) и вторую
полосы обороны, отсечные позиции, отдельные опорные пунк-
ты и узлы сопротивления.
Полоса обеспечения обычно создается в условиях отсут-
ствия непосредственного соприкосновения с противником.
Силы, средства и порядок обороны ее ничем не отличаются
18
от обороны полосы обеспечения при позиционной оборонё
реки.
Необходимо подчеркнуть как особенность, что боевое
охранение при мобильной обороне не выставляется. Вместо
него выставляются наблюдательные посты от подразделений,
занимающих опорные пункты и узлы сопротивления на пе-
редовой оборонительной позиции. Наблюдательные посты
выставляются перед фронтом обороны подразделений и в
промежутках между ними. На наблюдательные посты воз-
лагаются задачи:
— своевременно предупредить обороняющиеся войска о
начале форсирования реки передовыми подразделениями
противника;
— не допустить наблюдения противником и разведки им
передовой оборонительной позиции и районов расположения
резервов обороняющихся войск;
— ввести противника в заблуждение относительно рас-
положения основной группировки своих войск;
— оказывать помощь своей разведке путем выделения
проводников и наблюдателей в определенном секторе.
В некоторых случаях, помимо наблюдательных постов,
промежутки между опорными пунктами и. узлами сопротив-
ления могут прикрываться подвижными разведывательными
подразделениями: полевыми караулами, сторожевыми по-
стами и дозорами.
Необходимо указать, что разведке при обороне реки уде-
ляется большое внимание. Это обусловлено тем, что оборо-
няющиеся войска в большинстве случаев не будут распола-
гать достаточными данными о противнике из-за трудности
ведения разведки на противоположном берегу реки и тща-
тельной маскировки наступающим противником участков
форсирования, применения им ложных и демонстративных
действий.
Характерной особенностью мобильной обороны реки яв-
ляется слабая выраженность главной полосы обороны. Глав-
ная полоса в отличие от позиционной обороны не имеет точно
выраженных позиций. Она состоит из передовой оборони-
тельной позиции и районов расположения подвижных ре-
зервов.
Передовая оборонительная позиция обычно состоит из
отдельных узлов сопротивления, опорных пунктов и наблю-
дательных постов. Узлы сопротивления и опорные пункты
оборудуются на важных и выгодных в тактическом отноше-
2* 19.
нии участках местности с цельк) прикрытия вероятных на-
правлений форсирования реки противником. Узлы сопротив-
ления обычно оборудуются и обороняются частями, опорные
пункты — подразделениями от взвода до боевой группы.
Узлы сопротивления рекомендуется создавать только в тех
случаях, когда необходимо любой ценой удержать опреде-
ленный район или участок местности. Поэтому передовая
позиция часто может состоять только из опорных пунктов
и наблюдательных постов.
Глубина передовой оборонительной позиции может быть
различной в зависимости от обстановки, главным образом
от выделенных для ее обороны сил. Если передовая пози-
ция оборудуется опорными пунктами и обороняется под-
разделениями от взвода до роты, то ее глубина может быть
небольшой. Если на передовой позиции оборудуется узел
сопротивления на боевую группу (командование), то глу-
бина ее увеличивается до 2,5—3 км.
Кроме передовой оборонительной позиции, в главной по-
лосе при мобильной обороне реки оборудуются специально
подготовленные районы расположения подвижной контр-
атакующей (ударной) группы соединения. В них создаются
в большинстве случаев отдельные опорные пункты, реже —
узлы сопротивления. Общая глубина районов расположения
подвижной контратакующей группы может колебаться в
пределах 8—10 км и более.
Артиллерия непосредственной поддержки располагается
в пределах опорных пунктов или за передовой оборонитель-
ной позицией с таким расчетом, чтобы постоянно держать
под обстрелом промежутки между опорными пунктами и
узлами сопротивления и наиболее вероятные направления
форсирования реки противником. Кроме основных огневых
позиций, для артиллерии оборудуются временные огневые
позиции непосредственно' у берега реки, а иногда и на проти-
воположном берегу для ведения огня по подходящим вой-
скам противника.
С выходом противника к реке, когда будет определено
основное направление форсирования его главных сил, ос-
новную массу артиллерии общей поддержки рекомендуется
перемещать на подготовленные позиции для обеспечения
контратакующих войск. Для широкого маневра артилле-
рией предусматривается заблаговременная подготовка
путей.
По подходящим и сосредоточивающимся для форсирова-
ния войскам противника предполагается наносить удары и
20
оружием массового поражения. При этом рекомендуется
применять как воздушные, так и наземные взрывы атомных
бомб или снарядов с задачей уничтожить живую силу и бое-
вую технику противника. Для обеспечения наибольшей эф-
фективности атомное оружие предусматривается применять
внезапно.
Если противнику удалось захватить плацдарм и навести
переправу, считается целесообразным оружие массового по-
ражения применять по войскам противника на плацдарме и
по районам переправ. При этом удары намечается наносить
после того, как противник накопит на плацдарме значитель-
ные силы, но прежде чем он сможет оборудовать противо-
атомные укрытия. Атомные удары рекомендуется сочетать
с контратакой резервов.
Оружие массового поражения предполагается использо-
вать только на главном направлении. На второстепенных на-
правлениях удары по противнику, сосредоточившемуся для
переправы, производящему переправу или уже переправив-
шемуся, наносят авиация и артиллерия обычными сред-
ствами.
Инженерному оборудованию местности и созданию раз-
личного рода заграждений уделяется особое внимание при
подготовке обороны реки. Главная цель этих мероприятий
заключается в повышении эффективности огня всех видов
оружия, укрытии своих войск от огня противника и обес-
печении маневра.
Большое внимание уделяется инженерным загражде-
ниям, устанавливаемым непосредственно в воде и на берегу.
Береговые и речные заграждения устанавливаются с целью
задержки десантных переправочных средств на воде и их
уничтожения.
Для усиления обороны реки могут применяться минно-
взрывные и невзрывные заграждения.
Минно-взрывные заграждения рек подразделяются на
три группы: якорные, донные и плавучие (сплавные).
Якорные мины являются наиболее распространен-
ными, поскольку они имеют некоторые преимущества перед
другими заграждениями. Достоинство их заключается в том,
что они могут устанавливаться на реках с различной глу-
биной.
Якорные мины в свою очередь подразделяются на два
вида — контактного и неконтактного действия. Контактные
мины взрываются от соприкосновения с ними или при дав-
лении на них переправочных средств. Неконтактные мины
21
ймеют взрывной механизм, устройство которого основано на
использовании магнитного или звукового поля. Поэтому они
взрываются и без соприкосновения с плавучим средством —
при прохождении над миной переправочного средства с ме-
таллической обшивкой или плавающего танка, бронетранс-
портера. Неконтактные мины сложны по устройству, и при-
менение их на реках ограничено.
По весу якорные мины могут быть самыми различными,
примерно от 10 до 40 кг.
Для плавучести мина имеет в своей верхней части воз-
душную полость. В этой части мины располагается взрыва-
ющее устройство, которое может быть гальвано-ударным,
ударно-электрическим или ударно-механическим.
У большинства речных мин имеется механизм для уста-
новки ее автоматически на заданное углубление. Автомати-
ческое устройство позволяет производить быстрое минирова-
ние реки непосредственно с катера. При неавтоматической
установке мин требуется предварительный замер глубины
реки и, следовательно, больше времени.
Донные мины также могут быть контактного и не-
контактного действия. Они применяются главным образом
для минирования бродов и берегов. В качестве донных мин
могут использоваться как специальные мины, так и обычные
противотанковые. Специальные донные мины обычно имеют
больший вес, чем якорные.
Установка донных мин может производиться с любого
плавучего средства, а иногда и с самолетов. При установке
мин вдоль берега рекомендуется к ударному механизму де-
лать проволочные оттяжки или же ударник иметь в виде
длинного штыревого привода.
Для минирования берегов могут применяться и управляе-
мые фугасы. При быстром течении реки мины закрепляются
на специальных подставках с целью предохранения их от
сдвига и заноса грунтом.
Плавучие (сплавные) мины предназначаются
для подрывания переправочных средств, наплавных и низко-
водных мостов. Все они основаны на контактном действии
и состоят из корпуса, контактных стержней, заряда ВВ, взры-
вателя с часовым механизмом и часового предохранителя
для установки мины в безопасное положение на время, не-
обходимое для перемещения мины к объекту подрыва. Мина
срабатывает от часового механизма по времени или от со-
прикосновения с преградой. Мина может плыть по поверх-
ности реки и на некоторой глубине. В последнем случае она
22
устанавливается с 'грузом. От затопления мина удержи-
вается специальным поплавком.
Плавучие мины некоторых типов могут сбрасываться с
самолетов (вертолетов). Установка в боевое положение про-
исходит в результате растворения кольца, удерживающего
мину в безопасном положении. Взрывается мина при ударе
контактных рычагов и замыкании электрической цепи замы-
кателя.
Невзрывные заграждения применяются против пере-
правочных средств и высаживающейся вблизи берега пе-
хоты. По способу установки невзрывные заграждения де-
лятся на два типа: устанавливаемые на грунте и забивае-
мые в грунт.
К средствам заграждения, забиваемым в грунт, отно-
сятся деревянные, металлические и железобетонные на-
долбы свайного типа и заборы. Непосредственно на грунт
могут устанавливаться ежи, рогатки, надолбы, треноги, а
также устраиваться завалы. Все эти заграждения устанав-
ливаются в сочетании с другими средствами. Вариант за-
граждения реки описанными средствами показан на рис. 4.
Кроме речных заграждений, перед обороной реки могут
быть установлены противопехотные и противотанковые за-
граждения всех типов, применяемые в обычных условиях.
Ведение оборонительного боя планируется в зависимо-
сти от условий организации обороны реки. При отсутствии
непосредственного соприкосновения с противником бой за
речной рубеж может быть разделен на три основных этапа:
а) бой в полосе обеспечения, б) бой непосредственно за реку
и в) бой в глубине своей обороны. При наличии непосред-
ственного соприкосновения с противником остаются только
два последних этапа.
При бое в полосе обеспечения основными средствами воз-
действия являются авиация и дальнобойная артиллерия.
Они поражают противника обычными и атомными средст-
вами еще до подхода к полосе обеспечения. С выходом про-
тивника к полосе обеспечения с ним начинают вести бой
войска прикрытия, главная задача которых состоит в том,
чтобы замедлить наступление противника, дезорганизовать
его действия и выиграть время для подготовки главных сил
к бою. Отходить войска прикрытия могут только под давле-
нием превосходящих сил противника. Для задержки против-
ника предусматривается разрушение мостов, существующих
переправ, бродов и минирование основных дорог.
Рис. 4, Установка инженерных заграждений в реке и на прибрежной зоне (вариант})
В бою непосредственно за речной рубеж рекомендуется
поражать изготовившегося для форсирования реки против-
ника огнем артиллерии, минометов, ударами авиации, атом-
ным оружием и другими средствами массового поражения.
Артиллерия и минометы ведут огонь по местам сосредото-
чения противника и его переправочных средств. Авиация вос-
прещает подход вторых эшелонов и резервов и наносит
удары по огневым позициям артиллерии. В период боя за
реку рекомендуется применять и химическое оружие. Оно
используется для противодействия попытке противника фор-
сировать реку. Нестойкие ОВ считается целесообразным
применять по районам сосредоточения противника и по пе-
реправам. Стойкие отравляющие вещества используются
для заражения пунктов переправ и путей подхода к ним.
Подчеркивается необходимость с началом форсирования
реки противником определить направления действий его
основных сил. На эти направлении нацеливаются подвижные
резервы, (вторые эшелоны) с задачей разгромить против-
ника на захваченном плацдарме еще до того, как он сможет
закрепиться. Если противнику удается закрепиться на плац-
дарме, то считается целесообразным нанести атомный удар
по этому плацдарму и провести контратаку. В случае не-
успеха контратаки предлагается блокировать противника на
занятом плацдарме, огнем всех видов и ударами авиации
воспретить дальнейшую переправу его войск, а затем со-
брать достаточные силы и средства и ликвидировать плац-
дарм.
Глава III
СУЩНОСТЬ НАСТУПЛЕНИЯ С ПРЕОДОЛЕНИЕМ
РЕКИ И СПОСОБЫ ФОРСИРОВАНИЯ
Наступление с преодолением реки, противоположный бе-
рег которой обороняется противником, называется форсиро-
ванием. Преодоление реки без боя при отсутствии против-
ника или под прикрытием наших войск, захвативших плац-
дарм на противоположном берегу, называется переправой.
Следовательно, принципиальное отличие форсирования реки
от переправы заключается в том, что форсирование осуще-
ствляется с боем, а переправа — вне воздействия наземного
противника.
Форсирование реки относится к наиболее 'сложным видам
боевой деятельности войск. Сложность эта обусловлена тем,
что наступающий должен под огнем противника форсировать
реку, преодоление которой и без боя представляет опреде-
ленные трудности.
Одной из существенных особенностей действий войск с
преодолением реки является потребность войск в специаль-
ных переправочных средствах. Это вызвано тем, что совре-
менная боевая техника имеет большой вес и неспособна пре-
одолевать реку без специального оснащения. При этом пере-
правочные средства требуются не одинаковые, а различные
по своей конструкции, грузоподъемности и емкости.
Количество необходимых переправочных средств также
различно и находится в прямой зависимости от свойств
реки. Чем шире река, чем быстрее ее течение, тем сложнее
переправа и тем больше требуется переправочных средств.
К этому надо добавить, что необходимость затрачивать
время на подготовку и ввод в действие различных перепра-
вочных средств осложняет одновременную переправу и ввод
в бой всего подразделения (части) на противоположном
берегу.
26
В конечном итоге от количества и качества переправоч-
ных средств и их использования зависят темп развития боя
на водной преграде, быстрота переправы войск и первона-
чальный успех действий на противоположном берегу.
Наличие на пути наступающих войск водной преграды,
которую невозможно преодолеть без специальных перепра-
вочных средств, вынуждает свертывать боевые порядки
войск для преодоления реки и вновь восстанавливать их на
противоположном берегу реки. Изменение боевого порядка
для переправы через реку с последующим восстановлением
его на противоположном берегу составляет также одну из
особенностей действий войск с преодолением реки. Правда,
по мере совершенствования переправочных средств, оснаще-
ния войск самоходными переправочными средствами надоб-
ность в этом постепенно уменьшается.
Необходимость расчленять войска по фронту и в. глу-
бину, переправлять подразделения (части) рейсами также
влияет на темп преодоления реки и обусловливает еще одну
особенность действий войск при форсировании реки, заклю-
чающуюся в характере развития боя на противоположном
берегу. Поскольку переправа производится по рейсам, силы
и средства на противоположном берегу накапливаются по-
следовательно, а это ведет к тому, что и в бой переправив-
шиеся подразделения вступают неодновременно и очень ча-
сто на разобщенных участках.
Непременным условием успеха форсирования реки и ха-
рактерным признаком его является захват плацдарма на
противоположном берегу. Бой на противоположном берегу
начинается первоначальным захватом крайне ограниченных
по площади плацдармов. Возможности наращивания сил че-
рез водную преграду под интенсивным огнем противника и
маневра в сторону фланга у переправившихся войск очень
ограничены. Кроме того, на плацдармах сначала мало ар-
тиллерии и часто совершенно нет танков (кроме плаваю-
щих).
Длительное нахождение войск и боевой техники на ров-
ной водной поверхности и сравнительно легкая пробивае-
мость специальных переправочных средств обусловливают
повышенную уязвимость войск, что также отличает форси-
рование от боевых действий в обычных условиях.
При преодолении реки войска неизбежно скучиваются во
время посадки на переправочные средства и высадки из них
и находятся вне укрытий во время самого рейса. В силу
27
этого они несут большие потери от огня артиллерии и уда-
ров авиации противника, особенно при применении против-
ником оружия массового поражения.
Характерной особенностью преодоления реки являются и
особые условия применения родов войск. Для переправы
войск и боевой техники требуются различные переправоч-
ные средства. Подготовка и ввод в действие также различны
как по самой технике исполнения, так и в отношении потреб-
ного времени. Характер боя на плацдарме требует перво-
начальной переправы на противоположный берег стрелковых
войск. Поэтому первыми рейсами, как правило, форсируют
реку стрелковые подразделения с частью сил своей артилле-
рии сопровождения и плавающие танки. Остальные танки и
основная часть артиллерии переправляются позднее по на-
веденным мостовым переправам и паромами.
Поэтому бой за противоположный берег обычно начи-
нает пехота во взаимодействии с плавающими танками и
орудиями сопровождения при поддержке огня артиллерии,
танков, самоходно-артиллерийских установок с исходного
берега, а также ударов авиации с воздуха.
Следовательно, если в обычных условиях наступления
танки ведут пехоту при атаке обороны противника, то при
наступлении с форсированием реки это не всегда возможно.
Ограниченность количества танков и самоходно-артилле-
рийских установок, имеющихся на плацдармах в первона-
чальный период боя, сказывается на темпе наступления,
а это в свою очередь ведет к ограничению глубины боевых
задач подразделений. Кроме того, недостаток танков и само-
ходно-артиллерийских установок при бое на плацдарме дол-
жен быть восполнен огнем артиллерии и ударами авиации.
Артиллерия переправляется на специальных средствах и
для смены огневых позиций ей потребуется больше времени,
чем без преодоления реки; при недостаточно четкой органи-
зации это может привести к снижению интенсивности огня.
Разновременность переправы войск сказывается на бое-
вом применении родов войск на противоположном берегу.
Это проявляется в том, что затрудняется взаимодействие
войск и управление ими, в первый период боя на реке нару-
шается централизованное использование переправившихся
средств усиления. В момент переправы артиллерия, танки и
самоходно-артиллерийские установки не всегда имеют воз-
можность вести огонь. Кроме того, при распределении сил
и средств по рейсам приходится учитывать возможность ве-
дения боевых действий каждым рейсорасчетом самостоя-
28
тельно. Поэтому нарастание силы удара на плацдармах за-
висит от темпа переправы.
Трудность сообщения войск со своим тылом через реку
отрицательно влияет на полноту и своевременность мате-
риального и технического обеспечения переправившихся под-
разделений и эвакуации раненых. Между тем обеспечение
переправившихся войск имеет очень важное значение, так
как напряженность боя на плацдарме будет исключительно
высокой.
Форсирование реки может проходить в самых различных
условиях боевой обстановки. В одних случаях преодоление
реки осуществляется без какой-либо длительной подготовки,
непосредственно по мере выхода войск к реке. В других ус-
ловиях форсирование реки проводится после продолжитель-
ной подготовки. В зависимости от этих условий форсирова-
ние реки подразделениями делится на форсирование с ходу
и форсирование с планомерной подготовкой.
Форсирование реки с ходу стало необходимым в связи с
возрастанием маневренности боевых действий. Первые при-
меры успешного преодоления реки с ходу в советском воен-
ном искусстве можно найти уже в период борьбы с иностран-
ной военной интервенцией и гражданской войны.
Великая Отечественная война 1941—1945 гг. оказала
сильное влияние на развитие военного искусства, в том чи-
сле и на способы преодоления рек.
Форсирование реки с ходу
При форсировании реки с ходу наступающие подразде-
ления и части должны стремиться упредить противника и
овладеть имеющимися переправами и плацдармами на про-
тивоположном берегу раньше, чем отходящие войска про-
тивника подойдут к реке. Особое внимание должно быть уде-
лено внезапности выхода к реке. Это позволит преодолеть
реку с наименьшей затратой сил и средств, без снижения
общего темпа наступления и сохранить инициативу действий
для дальнейшего развития наступления на противоположном
берегу.
Однако не во всех случаях обстановка может сложиться
так благоприятно. Иногда противник может упредить наши
подразделения и заблаговременно организовать оборону на
реке. При этом оборона реки может быть организованной по-
спешно или подготовленной заблаговременно.
29
В первом случае оборона реки может быть занята как от-
ходящими войсками противника, так и подошедшими из глу-
бины резервами.
Поспешно занятая оборона характеризуется: неполной
готовностью и вследствие этого пониженной устойчиво-
стью; недостаточно развитой и организованной системой
огня, слабым инженерным оборудованием позиций; наспех
организованным взаимодействием и неустойчивым управле-
нием; слабым освоением местности.
Оборона реки в этих условиях чаще всего будет орга-
низована на широком фронте. Все это позволяет при до-
статочной подготовке форсировать реку с ходу. Однако
для решения боевой задачи при этом потребуется больше
огневых средств и, более надежное подавление обороны
противника.
Во втором случае оборона на реке может быть подго-
товлена противником заранее и занята заблаговременно,
задолго до выхода наступающих подразделений к реке.
В современных условиях в этой обстановке возможно фор-
сирование с ходу, особенно когда на направлении действий
данного подразделения наступающий применяет атомное
оружие. Можно достигнуть успеха в этих условиях и без
применения оружия массового поражения — внезапной ноч-
ной атакой.
Следовательно, сущность форсирования реки с ходу за-
ключается в том, что войска в ходе успешного развития на-
ступления или преследования стремятся уничтожить отхо-
дящие части и подразделения противника и не допустить
отхода их за речную преграду, затем, действуя стремительно
и внезапно, захватить переправы или, не задерживаясь, фор-
сировать реку и овладеть плацдармами, чем обеспечить по-
следующее наращивание сил подходящими войсками.
История гражданской войны и Великой Отечественной
войны богата примерами успешного форсирования рек с ходу
подразделениями и частями Советской Армии. Одним из них
может служить преодоление реки Белая в Уфимской опера-
ции в начале июня 1919 г. Эта река при ширине 150—180 м,
а местами до 300 м и глубине до 6 м была форсирована ча-
стями 25-й Чапаевской дивизии с ходу, причем без табель-
ных переправочных средств.
Во время Великой Отечественной войны войска Совет-
ской Армии форсировали с ходу такие реки, как Днепр,
Днестр, Неман, Буг, Висла, Одер и многие другие.
В современных условиях в связи с возрастающей подвиж-
30
ностью и маневренностью войск и увеличением темпов На-
ступательного боя форсирование рек с ходу приобретает
еще большее значение.
Форсирование реки с планомерной подготовкой
Форсированием реки с планомерной подготовкой назы-
вается преодоление реки в условиях, когда оборона ее за-
благовременно подготовлена и занята противником. Оно
обычно осуществляется при непосредственном соприкосно-
вении с противником на речном рубеже, а также после не-
удачного форсирования с ходу.
Продолжительность подготовки к преодолению реки мо-
жет быть различной в зависимости от обстановки. После
неудачной попытки преодолеть реку с ходу продолжитель-
ность планомерной подготовки форсирования должна быть
сокращена до минимума, чтобы не дать противнику возмож-
ности усилить свою оборону. По опыту Великой Отечествен-
ной войны на планомерную подготовку форсирования в ус-
ловиях непосредственного соприкосновения с противником
на речном рубеже отводилось двое и более суток.
Так, например, в сентябре 1943 г. после неудачной по-
пытки форсировать с ходу р. Десну частями 193-й стрелковой
дивизии и р. Днепр частями 333-й и 25-й гвардейской стрел-
ковых дивизий этим частям на планомерную подготовку
форсирования было отведено неполных двое суток. За это
время войска сумели провести все необходимые мероприя-
тия и в назначенное время успешно совершили форсиро-
вание.
Форсирование реки с планомерной подготовкой обычно
осуществляется на более узких участках, чем форсирование
ее с ходу.
Выдвижение подразделений к реке и форсирование начи-
нается обычно в период артиллерийской подготовки. Для
форсирования реки с планомерной подготовкой характерна
одновременность действий, так как атака отдельных подраз-
делений в этих условиях не обещает успеха. Это требует
заблаговременной подготовки большего количества перепра-
вочных средств.
При переправе через реку и при бое на противополож-
ном берегу подразделения действуют так же, как и при фор-
сировании с ходу.
Глава IV
ВИДЫ И СПОСОБЫ ПЕРЕПРАВ.
ПЕРЕПРАВОЧНЫЕ СРЕДСТВА
Виды и способы переправ
При форсировании водных преград, войска организуют
десантные, паромные и мостовые переправы.
Десантные переправы (рис. 5) устраиваются для пере-
правы подразделений и частей первых эшелонов. При не-
обходимости десантные переправы могут использоваться и
для переправы вторых эшелонов, если сборка паромов и
наводка мостов по каким-либо причинам задерживаются
или не могут быть выполнены.
Оборудуются десантные переправы из табельных пере-
правочных средств (надувных и складных лодок, плаваю-
щих автомобилей, транспортеров и т. д.). Кроме табельных
переправочных средств, могут широко использоваться мест-
ные и подручные средства (лодки, баржи, бочки и т. д.).
Плавающие автомобили и транспортеры являются основ-
ным средством оборудования десантных переправ, особенно
при форсировании реки с ходу, поскольку они имеют хоро-
шую маневренность и достаточную грузоподъемность.
Снаряжение надувных лодок и подготовка самоходных
переправочных средств производятся обычно в пунктах со-
средоточения переправочных средств недалеко от реки.
Складные лодки снаряжаются в непосредственной близости
от воды. Плотики из подручных материалов собираются в
районах заготовки материалов, по возможности ближе к
воде, в укрытых местах, а затем подносятся к реке рейсо-
расчетами.
Для удобства руководства переправой каждой лодке,
плавающей машине, понтону, плотику и т. д. присваивается
порядковый номер. Поэтому при постановке задач командир
32 „
Зак. 327
Зак. 327
Рис. 5. Десантная переправа (вариант)!
подразделения обязан указать номер назначенного перепра-
вочного средства и место его нахождения.
Переправочные средства для десантной переправы (де-
сантные средства) к реке подносятся силами переправляю-
щихся войск. Самоходные переправочные средства выходят
к реке с таким расчетом, чтобы обеспечить без задержки
одновременное преодоление реки всем подразделением.
Для достижения внезапности форсирования подразделе-
ния выдвигаются к реке скрытно, под покровом ночи или под
прикрытием дымов.
К моменту занятия подразделениями исходного положе-
ния для форсирования командиры подразделений производят
расчет личного состава по рейсам и по единицам переправоч-
ных средств. Здесь же решается вопрос о выделении наряда
гребцов от переправляющихся войск при преодолении реки
на несамоходных переправочных средствах.
При определении первого рейса в основу берется построе-
ние боевого порядка подразделения для действий на проти-
воположном берегу и наличие переправочных средств. По-
следующие рейсы рассчитываются с учетом наибольшего ис-
пользования десантных средств и необходимости как можно
больше подразделений переправить на десантных средствах.
Для организации спасательной службы выделяются пе-
реправочные средства и отличные пловцы; в распоряжение
коменданта переправы назначаются связные.
По окончании расчета подразделения, назначенные для
переправы первым рейсом, садятся на самоходные перепра-
вочные средства или совместно с лодочными расчетами по
указанию начальников лодок выносят переправочные сред-
ства к реке.
Если сборка плотиков производилась из подручных
средств самими рейсорасчетами, то они в исходный район не
выходят, а по окончании работы остаются в районе сборки
и в назначенное время выносят подготовленные плотики на
исходный рубеж или непосредственно к воде. Во избежание
шума при переноске весла и уключины обматываются вето-
шью, травой или соломой.
Для обеспечения непрерывности переправы от подразде-
лений, переправляющихся последующими рейсами, вызыва-
ются связные (проводники); ознакомившись с путями следо-
вания к реке, они возвращаются к своим подразделениям в
исходный район.
Выход последующего рейсорасчета на исходный рубеж
производится по распоряжению коменданта переправы,
34
обычно после того, как первые рейсорасчеты достигнут про-
тивоположного берега.
Для обеспечения непрерывности работы десантной пере-
правы создается резерв переправочных средств, который
вводится в дело по распоряжению коменданта переправы.
Паромные переправы (рис. 6) предназначаются для пе-
реправы личного состава, боевой техники и транспорта.
На паромных переправах обычно переправляется все то,
что осталось непереправленным десантными средствами, но
что необходимо переправить в первую очередь еще до на-
водки мостов.
Понтонные средства подводятся к реке только к моменту
начала сборки паромов.
Сборка паромов из материальной части понтонных пар-
ков начинается после захвата противоположного берега под-
разделениями первого эшелона и подавления ружейно-пуле-
метного огня по месту переправы и наземного артиллерий-
ского наблюдения противника.
Когда паром готов, комендант паромной переправы вызы-
вает через командиров предназначенные для переправы на
пароме подразделения. Спуск лодок на воду, сборка паро-
мов и оборудование пристаней производятся инженерными
подразделениями, выделенными для обслуживания данного
пункта паромной переправы'. Часто в помощь им привлека-
ются и переправляющиеся войска.
При недостатке табельных средств для организации па-
ромных переправ необходимо предусматривать сборку паро-
мов из подручных средств. В этом случае необходима забла-
говременная подготовка верхних строений для паромов и
материала для пристаней. Весь подготовленный материал со-
средоточивается в районе оборудуемого пункта переправы.
Для того чтобы не допускать скопления людей и боевой
техники у переправ, устанавливается последовательность вы-
хода подразделений к ним.
При переправе с целью обеспечения непрерывности ра-
боты паромов нужно соблюдать определенные правила:
— не допускать перегрузки паромов;
— к погрузке и выгрузке паромов приступать только по-
сле того, как паром будет плотно причален к пристани (при
погрузке и разгрузке паромы должны опираться на крайние
опоры пристаней);
— погрузку и выгрузку парома производить организо-
ванно, без шума и суеты;
з*
35
Рис. 6. Паромная переправа (вариант])
— переправляемые грузы равномерно распределять по
всей площади парома;
— легкие орудия грузить вручную, орудия на механиче-
ской тяге — своим ходом;
— при погрузке танков, самоходно-артиллерийских уста-
новок и автомашин скорость выключить, работу мотора
поддерживать на малых оборотах, машины ставить на тор-
моза, колесные машины подклинивать; при переправе через
широкие реки моторы перевозимых машин глушить и вклю-
чать их вновь, когда паром начнет подходить к противопо-
ложному берегу.
При погрузке парома, при переправе и при выгрузке все
находящиеся на пароме, независимо от занимаемой долж-
ности и звания, выполняют технические требования на-
чальника парома.
По достижении противоположного берега паром немед-
ленно разгружается и возвращается обратно для погрузки
следующего рейсорасчета. Переправившиеся подразделения
немедленно приступают к выполнению боевой задачи.
Мостовые переправы (рис. 7) обладают наибольшей про-
пускной способностью, поэтому темп преодоления реки по
мостам значительно выше. Переправа машин по мостам
происходит быстрее, чем переправа их на паромах: не нужно
тратить время на погрузку и разгрузку боевой техники и
транспорта.
При форсировании рек применяются главным образом
наплавные мосты из табельных переправочных средств лег-
ких и тяжелых понтонных парков. Они наводятся инженер-
ными частями. Мостовые переправы! наводятся обычно тогда,
когда уже захвачен значительный по размерам плацдарм на
противоположном берегу.
Сборка мостов из табельных переправочных средств про-
изводится на воде. Автомобили с понтонами подходят непо-
средственно к берегу реки, и понтонные блоки сбрасываются
на воду; затем с помощью буксирных катеров собирается
мост.
В некоторых случаях при недостатке переправочных
средств из понтонных парков могут оборудоваться первона-
чально паромные переправы. В этих условиях место для пе-
реправы выбирается выше намечаемой мостовой переправы,
для того чтобы по окончании паромной переправы можно
было спустить понтоны вниз по течению для последующей
сборки моста.
37
Рис. 7. Пункт мостовой переправы (вариант);
Мосты из понтонных паркой наводятся различными спо-
собами, из них наиболее распространенные — попаромно и
по звеньям. При наводке моста попаромно паромы собира-
ются у берега, выше или ниже оси намеченного моста. В ли-
йию моста паромы вводятся при помощи буксирных катеров.
Наводка моста по звеньям производится таким же поряд-
ком. Звенья составляются из двух—четырех собранных па-
ромов.
По окончании наводки моста комендант переправы про-
веряет правильность сборки моста и после занятия дежур-
ным нарядом своих мест открывает движение по мосту со-
гласно графику переправы.
Дежурный наряд по мостовой переправе состоит из де-
журного по переправе, мостового караула, мостовой
команды, речной заставы и спасательной станции. Для
вытаскивания застрявших грузов в распоряжение дежур-
ного по переправе выделяется тягач.
Для непосредственной обороны моста переправляющиеся
войска выделяют специальные подразделения с противотан-
ковыми средствами и средствами заграждения.
Во время переправы по мосту все требования дежурного
наряда по вопросам содержания переправы и порядка дви-
жения по нему выполняются безоговорочно всеми переправ-
ляющимися. Для того чтобы избежать скопления войск в
районе переправы, подразделения подходят к мосту в стро-
гой очередности.
Вызов подразделений переправляющихся войск из исход-
ных районов на переправу производится комендантом пере-
правы с таким расчетом, чтобы обеспечивалась непрерыв-
ность потока машин по мосту.
При переправе по наплавным мостам необходимо пропу-
скать по мосту только грузы, не превышающие его грузо-
подъемности. Не допускать никаких остановок при въезде и
выезде с моста и на самом мосту, резкого торможения и раз-
ворачивания на мосту гусеничных машин. Скорость движе-
ния по мостам 10—15 км/час, дистанция между машинами
20—30 м. Встречное движение по мосту в ходе форсирования
реки не допускается.
Переправы вброд являются основными способами прео-
доления войсками мелководных рек. В районе брода обору-
дуется переправа подобно организации пункта мостовой пе-
реправы.
Броды отыскиваются по характерным приметам. Этими
приметами служат дороги, тропы, колеи, ведущие к реке,
39
Рис. 8. Оборудованный брод:
а Для переправы пехоты; б — для переправы автотранспорта; в — для переправы танков
зыбь на поверхности воды, расширение реки, особенно на
прямых участках. Места бродов обозначаются на крупно-
масштабных картах. Кроме того, наличие брода может быть
установлено опросом местных жителей.
При оборудовании брода для переправы выполняются
следующие работы: разведываются и устраняются естест-
венные препятствия и устроенные противником заграждения,
выравнивается дно брода, указателями обозначается ши-
рина брода, на реках с быстрым течением натягивается ка-
нат или поручень на кольях, на отдельных участках умень-
шается глубина брода, обозначаются опасные места и устра-
иваются въезды и выезды (рис. 8). Оборудование брода
производится обычно до начала форсирования или же в ходе
его, после захвата противоположного берега передовыми
частями, подразделениями.
Через реку мелкие подразделения переправляются в ра-
зомкнутой по глубине колонне по одному или по два. Если
на противоположном берегу нет противника, солдаты с раз-
решения своего командира могут снимать обувь и часть об-
мундирования и переносить их на себе.
В первую очередь переправляются на противоположный
берег танки и артиллерия. При переправе вброд нельзя до-
пускать остановок. Автотранспорт и гусеничные машины
переправляются на малых скоростях с соблюдением строгой
очередности. Следующая машина входит в воду только после
окончания переправы предыдущей. Изменение этого порядка
возможно только по команде коменданта переправы при
благоприятных условиях.
Порядок вызова подразделений и выхода их к реке для
переправы вброд примерно такой же, как и на мостовых пе-
реправах.
Предельные глубины для переправы вброд показаны в
табл. 1.
Таблица 1
Род войск и грузы Допускаемая глубина брода, м
при скорости течения до 1 м/сек при скорости течения до 2 м/сск при скорости течения более 2 м/сек
Пехота Автомобили (бронетранспор- теры колесные): а) легковые (типа ГАЗ- 1,00 0,80 0,60
69) 0,60 0,50 0,40
б) грузовые 1,5—2 т . . 0,60 0,50 0,40
41
Продолжение
Род войск и грузы Допускаемая глубина брода, м
при скорости течения до 1 м/сек при скорости течения до 2 м/сек при скорости течения более 2 м/сек
в) грузовые 3—3,5 т . . 0,80 0,70 0,60
г) грузовые 5т.... 0,90 0,80 0,70
Артиллерия с гусеничными тя- гачами1 1,00 0,90 0,80
Тракторы (С-80, ДТ-54) . . . 0,80 0,70 0,60
Средние танки и сау .... 1,20 1,10 1,00
Тяжелые танки и сау .... 1,50 1,40 1,3Q
Переправы вплавь применяются только на узких
реках со слабым течением и чаще всего в тех случаях, когда
не хватает переправочных средств.
Места переправы вплавь, так же как броды, предвари-
тельно разведываются и оборудуются. Для оборудования
переправы вплавь применяются подсобные плавучие сред-
ства — доски, бревна, автомобильные камеры, плащ-палатки,
мешки с соломой и т. д. К переправе вплавь без подсобных
средств могут допускаться только хорошо обученные и тре-
нированные солдаты. Оружие и снаряжение переправляются
обычно на специальных понтонах или лодках.
Для предупреждения несчастных случаев через реку на-
тягиваются канаты (рис. 9).
Переправа вплавь осуществляется обычно в цепи по-
взводно. Выход к реке производится применительно к де-
сантной переправе.
Перед началом переправы командир подразделения дол-
жен проследить, чтобы солдаты расстегнули воротники и
обшлага рукавов гимнастерки, вывернули карманы, завязали
завязки брюк, сняли сапоги и заложили их за поясной ре-
мень, надели за спину вещевые мешки, а поверх — скатки
шинелей, оружие взяли на ремень за спину, подтянув ремень
потуже, чтобы не болтался приклад. Очень важно не замо-
чить коробку противогаза, поэтому необходимо убедиться,
что солдаты дно противогазовой коробки закрыли пробкой,
а соединительную (гофрированную) трубку перегнули вдвое
и в месте сгиба перевязали веревочкой.
1 Артиллерия с автомобильными тягачами — в соответствии с глу-
биной для автомобилей.
42
Рис. 9. Переправы вплавь:
а — с помощью доски; б — на бревне; в — на дровах; г — с помощью каната и жердей
Переправы по льду являются основным способом
переправы войск при преодолении рек в зимних усло-
виях.
При достаточной толщине льда преодоление реки мало
отличается от обычного наступления. Однако противник
обычно принимает меры к тому, чтобы усложнить форсиро-
вание реки наступающим войскам. Для этой цели он может
минировать реку, взорвать лед и создать полыньи. Поэтому
при организации переправы по льду необходимо произво-
дить тщательную разведку реки (толщину и состояние льда)
и прилегающей к ней местности, особенно на минирование
берегов, удобство спусков и т. д.
Наименьшая толщина льда, необходимая для переправы
войск, приводится в табл. 2.
Таблица 2
Вид грузов Полный вес груза, т Необходимая толщина льда, см Наименьшее расстояние между грузами, м
Гусеничные грузы: танки, само- 6 22 15
ходно-артиллерийские установки, 10 28 20
гусеничные бронетранспортеры, 16 36 25
тракторы 20 40 30
30 49 35
40 57 40
50 64 40
60 70 45
Колесные грузы: автомобили, 2 16 15
колесные бронетранспортеры 4 К 22 97 15 20
и 8 31 32
10 35 35
Орудия с автомобильными и 6 20 15
тракторными тягачами 8 23 20
10 25 20
20 36 30
30 44 35
40 51 35
44
Продолжение
Вид грузов Полный вес груза, т Необходимая толщина льда, см Наименьшее расстояние между грузами, м
Войска в пешем строю:
в колонне по одному — 4 5
в колонне по два — 6 5
в любом строю — 15 5
Примечания: 1. Указанные в таблице величины относятся
К пресноводному льду.
2. При температуре воздуха, удерживавшейся в течение нескольких
дней выше 0°, величину необходимой толщины льда увеличивают на
25о/о по сравнению со значениями, приведенными в таблице.
3. В таблице указан суммарный вес тягача и орудия. При весе
тягача более 8О°/о суммарного веса поезда определенную по таблице
величину необходимой толщины льда увеличивают на Юо/0.
При определении грузоподъемности ледяной переправы
в расчет принимается только толщина основного, прозрач-
ного льда; намерзший сверху снеговой лед не учитывается.
При наименьшей допустимой толщине льда количество
пропускаемых грузов ограничивается в зависимости от со-
стояния льда.' После пропуска нескольких машин необходимо
переходить на запасную переправу. При необходимости уве-
личения количества пропускаемых грузов переправа усили-
вается.
Все переправы по льду оборудуются обычно однопут-
ными на расстоянии не менее 150—200 м одна от другой.
Переправа пехоты пешим порядком осуществляется широким
фронтом.
При толщине льда менее 4 см переправа по льду не про-
изводится; в этих случаях переправа войск осуществляется
на табельных переправочных средствах или подручных ма-
териалах после предварительного разрушения ледяного по-
крова. При переправе по тонкому льду пехота должна быть
на лыжах или иметь необходимые материалы (доски, хво-
рост) для устройства переходов через трещины, полыньи, во-
ронки и для усиления льда, где он окажется слабым.
Оборудование переправы без усиления льда заключается
в расчистке льда от снега вдоль трассы или уплотнении его,
в разработке спусков, в устройстве подходов к реке, пере-
ходов с берега на лед и в устранении заграждений (рис. 10).
45
Усиление ледяной переправы —- ~ укладкой верхнего строения _ -_see=^ — - — 1
5-8 км/час - Ш..||ПВ=^ЙЛЬяГ - _-===«й^ ' Х?* Полоса льде тр *т.ji*agsgfegHqr ’ 1Ти % на ширину V, —~ i L_" 0 каждую \^_===—i[~ 11 £>/ оси перепр ^*" -1i I 4!к JzS~---^ono 10 ы Л 1 S L₽- £>& 1 <1——1 (а Пробоины от « 1 9 L₽ jg>® каются плогт ? •«»-« -валикам Т I ПРО Устройство спуска~ а X— 4"^ *L^- '=z-'^ebirnel<a - с берега г S __ (переходный мостик) 1 [ & г очищается не менее Юм сторону от швы. Остается и рыхлого снега снарядов окру- чыми снеговыми и, чтобы вода ходе грузов не ла на лед
'==^-=- cs==*“ / —— | Лунки ОЛЯ Л ^7^ X=- f>^onJjeSejte»ua^^, \ ~ Л^а\ ~ ii zo*>—7®w OsXXJ FrI x<" * 1 • <se; у xW^\r ~ZX,— V M .Оя?говйК 1 лед \ RW U X 3 -Г4.
>• z X£i?=iv ’ Прозрачный лед Измерение то У-~Х^мПутный лед лщины льда
Рис. 10. Оборудование переправы по льду
При усилении ледяной переправы производится расчистка
льда на ширину 15—20 м от оси переправы, намораживание
льда или укладка на лед верхнего строения из бревен или
толстых досок.
При недостаточной грузоподъемности льда орудия артил-
рии сопровождения ставятся на полозья и перетягиваются
вручную на канатах.
Автомобили и другие тяжелые грузы переправляются по
усиленным переправам.
Организация и порядок переправы войск по льду осуще-
ствляются применительно к пункту мостовой переправы.
Переправочные средства
При преодолении реки подразделениями применяются та-
бельные и подручные переправочные средства. Табельные
переправочные средства являются одним из видов инженер-
ного вооружения, и войска получают их по специальным та-
белям, составленным для каждой части. Подручные перепра-
вочные средства собираются на месте, в районе форсирова-
ния реки.
К табельным переправочным средствам относятся инди-
видуальные переправочные средства, переправочные десант-
ные средства и специальные понтонные парки.
Индивидуальные переправочные средства, различные де-
сантные лодки и труднозатопляемое имущество (ТЗИ)
обычно относят к легким переправочным средствам. К этому
виду переправочных средств относятся и легкие понтонные
парки. Легкие переправочные средства обслуживают саперы,
а с тяжелыми понтонными парками работают понтонеры.
Кроме этих переправочных средств, для преодоления
реки применяются еще плавающие автомобили и транспор-
теры.
Индивидуальными переправочными средствами являются
модернизированный плавательный костюм МПК и спасатель-
ные жилеты ИСС и СЖ. Основное предназначение их —
переправа отдельных людей, поэтому они чаще всего исполь-
зуются для обеспечения разведчиков в качестве спасатель-
ного средства для переправляемого десанта и для выполне-
ния различных работ на воде.
Модернизированный плавательный ко-
стюм (рис. 11) состоит из гидробрюк с наглухо прикреп-
ленными резиновыми галошами, пояса-поплавка, наполняе-
мого воздухом, и двух весел-гребков. Грузоподъемность
47
Рис, 11. Модернизированный плавательный костюм
костюма до 90 кг, общий вес с чехлом 6,5 кг. На надевание
костюма требуется 3—5 минут. Скорость переправы в ко-
стюме 10—20 м в минуту. Переправляются в плавательном
костюме в положении стоя, передвигая ногами и используя
весла-гребки. Из нескольких поплавков костюма можно
оборудовать плотики для переправы снаряжения и воору-
жения.
Спасательные жилеты ИСС и СЖ (рис. 12)
имеют одинаковое предназначение, но несколько различное
48
Рис. 12. Спасательные жилеты ИСС и СЖ
устройство. Спасательный жилет ИСС изготовляется из про-
резиненной материи и имеет две изолированные камеры, за-
полненные мочалой или морской травой. Камеры надуваются
воздухом через резиновые трубки (это делается самим пе-
реправляющимся) .
Спасательный жилет СЖ сделан из хлопчатобумажной
ткани. Он прошит вертикальными швами, образующими кар-
4 Зак. 327
49
маны, в которые со стороны подкладки заложены мешочки
из непромокаемой полихлорвиниловой пленки с легким по-
ристым материалом и воздухом.
На надевание жилета требуется одна минута. Вес жи-
лета около 2 кг.
К десантным переправочным средствам относятся надув-
ные и складные лодки, плавающие автомобили и транспор-
теры.
Они разделяются на самоходные, передвигающиеся на
суше и по воде своим ходом, и легкие десантные средства,
которые подвозятся к реке на автотранспорте или подно-
сятся самими войсками. На воде эти средства передвигаются
с помощью весел или забортных двигателей.
Основное предназначение указанных средств — переправа
стрелковых подразделений и артиллерии сопровождения.
Имеется несколько видов надувных лодок: НЛ-5, НДЛ-10,
НДЛ-20.
Надувная лодка НЛ-5 предназначается для пере-
правы стрелковых подразделений и для обслуживания пере-
прав. На лодке могут одновременно переправляться пять че-
ловек с полным снаряжением и вооружением или четыре
солдата и пулемет. Вес снаряженной лодки 50 кг, грузоподъ-
емность 700 кг. Скорость движения лодки на веслах
2—3 км/час. Снаряжается лодка двумя солдатами за 4—5
минут. Лодку переносят и спускают на воду два человека.
Для переправы подразделений используются десяти- и
двадцатиместные надувные десантные лодки (НДЛ-10 и
НДЛ-20) и десантные лодки ДЛ-10.
Надувная десантная лодка НДЛ-10 служит
главным образом для переправы стрелковых подразделений
и для работы на воде при устройстве и содержании пе-
реправ.
На лодке могут одновременно переправляться пятна-
дцать человек. Движение на воде осуществляется с помо-
щью весел или забортного двигателя. При переправе на вес-
лах для гребли привлекается обслуживающий расчет — три
человека (рулевой и два гребца) и, кроме того, два—четыре
солдата из состава переправляющегося десанта.
Вес снаряженной лодки около' 80 кг, грузоподъемность
1,5 т. Скорость движения на веслах 3—3,5 км/час, при по-
мощи забортного двигателя до 10 км/час.
Лодку снаряжают 3 человека за 5 минут. Подносят к
реке снаряженную лодку четыре человека за бортовой канат.
Из двух лодок НДЛ-10 может быть собран паром для
50
переправы мотоциклов, минометов, легких пушек, автомоби-
лей и других грузов с общим весом до 2 т и давлением на
ось до 1 т.
Паром собирается с заранее заготовленным верхним
строением из подручных материалов. Размеры парома: по
Длине до 3 м, по ширине до 4 м. Вместо настила паром
имеет только колеи из досок. Собирается паром расчетом в
составе 6 человек за 10 минут.
Надувная десантная лодка НДЛ-20 служит
для переправы стрелковых подразделений, легких орудий и
легких колесных тягачей.
На лодке одновременно может переправляться 27 чело-
век, в их числе 7 гребцов. Переправа может осуществляться
как на веслах, так и с помощью забортного двигателя. При
использовании забортного двигателя расчет для обслужива-
ния лодки состоит только из двух человек — моториста и его
помощника. При переправе на веслах в помощь гребцам
необходимо привлекать 2—4 солдат из состава десанта.
Скорость движения лодки при переправе на веслах до
3,5 км/час, с забортным двигателем до 10 км/час.
Вес снаряженной под десант лодки около 150 кг, грузо-
подъемность до 2,5 т. Снаряжает лодку расчет в составе
5—7 человек за б минут. Снаряженную лодку к реке подно-
сят 5—7 человек, взявшись за бортовой канат.
Используя лодки НДЛ-20, можно оборудовать двухлодоч-
ные и трехлодочные паромы. Двухлодочный паром имеет
ширину около 2,5 м, длину 6 м и обеспечивает переправу
грузов до 3 т с давлением на ось до 2,5 т. На сборку парома
расчету в составе 10—14 человек требуется 15—18 минут.
Десантная лодка ДЛ-10 (рис. 13) изготовляется
из фанеры. Она состоит из двух полулодок, которые, можно
использовать и самостоятельно.
Основное предназначение лодки ДЛ-10 — переправа
стрелковых подразделений, легких артиллерийских орудий и
легких колесных артиллерийских тягачей (автомобилей).
При переправе с помощью забортного двигателя нор-
мальная вместимость лодки 23 человека десанта и 2 чело-
века расчета. При переправе на веслах численность десанта
уменьшается до 20 человек за счет увеличения расчета до
5 человек. На полулодке одновременно может переправ-
ляться 13 человек, из них 3 человека расчета. Скорость дви-
жения лодки при переправе на веслах до 7 км/час, с заборт-
ным двигателем до 12 км/час.
4*
51
Рис. 13. Десантная лодка ДЛ-10:
а -переправа на десантной полулодке ДЛ-10 при помощи весел; б - переправа на десантной лодке ДЛ-Ю пои
помощи навесного забортного двигателя щ
Вес снаряженной под десант лодки 420 кг (полулодки —
170 кг), грузоподъемность лодки 3 т, полулодки 1,5 т.
Снаряжается лодка расчетом из 5 человек за 3—4 минуты.
Лодки подвозятся к реке на автомобилях (ЗИЛ-151 —
8 комплектов и ГАЗ-63 — 5 комплектов лодок). Непосред-
ственно к реке полулодку подносят пять человек.
Из двух лодок ДЛ-10 может быть оборудован паром для
переправы легких артиллерийских систем, их тягачей и авто-
мобилей общим весом до 4 т и с давлением на ось до 2 т.
Размеры парома: длина 8,5 м и ширина 4 м. На сборку
парома расчету в 8—10 человек необходимо 15 минут.
Для переправы грузов общим весом до 6 т и с давлением
на ось до 3 т собирается паром из трех лодок.
При посадке в лодки необходимо строго соблюдать нормы
и порядок посадки. Лодки устанавливаются непосредственно
у берега или у специального причала. Команду на посадку
подает начальник лодки. Первыми садятся в лодку гребцы,
за ними — по одному переправляемый десант. Переправляю-
щиеся садятся на борта надувных лодок, на специальные
скамейки в складных и местных лодках или садятся на кор-
точках на днище лодки. Оружие нужно иметь в готовности
для ведения огня на плаву. Порядок размещения десанта
в лодке ДЛ-10 показан на
рис. 14.
Самоходные пере-
правочныесредства яв-
ляются наиболее совершен-
ными. Основное достоинство их
в том, что они очень маневрен-
ны и могут применяться для
форсирования реки с ходу.
К самоходным переправоч-
ным десантным средствам отно-
сятся малый плавающий авто-
мобиль (МАВ), большой пла-
вающий автомобиль (БАВ) и
гусеничный плавающий транс-
портер К-61.
Малый плава ющий
автомобильМАВ (рис. 15)
предназначается главным обра-
зом для обеспечения разведыва-
тельных подразделений при
а б
Рис. 14. Порядок размещения
десанта в лодке ДЛ-10
53
форсировании рек, ио может применяться и для переправы
стрелковых подразделений. Он может быть использован
также для буксировки паромов, так как обладает тяговым
усилием на воде в 400 кг, заменяя три забортных двигателя.
Рис. 15- Малый плавающий автомобиль
Вес автомобиля около1 2 т, грузоподъемность на суше и
на воде до 500 кг, вместимость 5 человек. Средняя скорость
движения по суше 40—50 км/час, по воде 8—10 км/час. Дви-
жение на воде осуществляется за счет гребного винта.
Автомобиль имеет трос для самовытаскивания и насосы
для откачивания воды, которые приводятся в действие от
двигателя. Кроме того, в комплект МАВ входят шанцевый
инструмент (топор, пила, лопата), багор и два разборных
весла.
Автомобиль может преодолевать подъем до 25°.
Большой плавающий автомобиль БАВ
(рис. 16) служит для десантной переправы стрелковых под-
разделений и артиллерии.
Рис. 16. Большой плавающий автомобиль
54
Автомобиль имеет повышенную проходимость благодаря
специальной системе накачки шин, обеспечивающей регули-
рование давления воздуха в шинах во время движения.
Вес автомобиля около 7 т, грузоподъемность на суше и
на воде 2,5 т. Средняя скорость движения по суше 30—
40 км/час, по воде 9—10 км/час.
В один рейс может переправляться десант в количестве
28 человек или пушка калибра до 85 мм включительно, или
122-мм гаубица, или автомобиль ГАЗ-69, ГАЗ-63.
Автомобиль может быть использован для буксировки па-
рома по воде, так как имеет тяговое усилие до 900 кг, что
почти равняется возможностям буксирного катера.
Посадка десанта первого рейса производится на берегу,
последующих — непосредственно у берега без выхода авто-
мобиля из воды, или же автомобиль выходит в район сосре-
доточения подразделений. Для погрузки и выгрузки артил-
лерийских орудий имеются съемные погрузочные аппарель-
ные балки и лебедки.
Автомобиль может преодолевать подъемы до 32°.
Большим достоинством этой машины является возмож-
ность загрузки ее десантом на значительном удалении от
реки (в 10—30 км и более). Это имеет очень важное значе-
ние для форсирования реки передовыми отрядами.
Гусеничный плавающий транспортер К-61
(рис. 17) предназначается для десантной переправы стрел-
ковых подразделений и артиллерии.
Рис. 17. Гусеничный плавающий транспортер
55
Вес бронетранспортера 9,5 т, грузоподъемность на суше
3 т, на воде—5 т. Средняя скорость движения по суше
30—35 км/час, на воде — 10 км/час. Бронетранспортер берет
одну пушку калибром до 100 мм включительно или один
автомобиль ЗИЛ-151 (ЗИЛ-150). За один рейс бронетранс-
портер К-61 может перевезти до 50 человек десанта. По-
грузка и разгрузка артиллерии и автомобилей производятся
при помощи лебедки и специальных аппарелей, смонтиро-
ванных на заднем откидном борту транспортера.
Гусеничный плавающий транспортер К-61 имеет еще одно
очень важное достоинство: из двух транспортеров могут обо-
рудоваться паромы для одновременной переправы орудия и
тягача.
Понтонные парки предназначаются для устрой-
ства мостовых и паромных переправ. Они делятся на легкие
и тяжелые.
Легкий понтонный парк ЛПП служит для устройства
мостовых и паромных переправ грузоподъемностью до 40 т.
Из комплекта парка можно собирать паромы грузоподъ-
емностью 12, 25 и 40 т. Характеристика этих паромов пока-
зана в табл. 3 *.
Таблица 3
Грузоподъем- ность парома, т Количе- ство па- ромов Размеры по настилу, м Расчет понтоне- ров для сборки парома, человек Нормы вре- мени на сборку парома, мин
длина ширина
12 ? pr ” 12 12 3 9 10
25 6 12 3,7 18 15
40 ~4 12 3,8 27 20
Мосты из парка ЛПП можно собирать такой же грузо-
подъемности. При сборке мостов необходимо учитывать за-
висимость длины моста от его грузоподъемности.
Характеристика мостов, собираемых из легкого парка,
показана в табл. 4.
* Нормы времени на сборку паромов и наводку мостов в табл.
3—6 даны с момента подхода автомобилей с понтонами к урезу реки
для случаев, допускающих разгрузку понтонных блоков непосредст-
венно на воду и ведение работ широким фронтом.
56
Рис. 18. Мост из тяжелого понтонного парка (ТПП)
Таблица 4
Тип моста Шири- на проез- жей части, м Предельное давление на ось для колесной нагрузки, т Длина наводимого моста, м Расчет пон- тонеров для наводки моста, человек Время для наводки моста, мин.
общая наплавной части
12-тонный 3 6 160 144 105 40—50
25-тонный 3,7 6 88 72 105 40—50
40-тонный 3,8 8 64 48 105 45—55
Из материальной части парка могут быть собраны четыре
пристани на катковых и треугольных опорах. Время сборки
одной пристани 15—20 минут.
Материальная часть парка ЛПП перевозится на 40 авто-
мобилях ГАЗ-63 и 2 автомобилях ЗИЛ-151.
Тяжелый понтонно-мостовой парк ТПП
(рис. 18) предназначается для устройства паромных и мо-
стовых переправ грузоподъемностью до 70 т. Паромные пе-
реправы могут оборудоваться на 16, 35, 50 и 70 т.
Характеристика этих паромов приводится в табл, 5.
Таблица 5
Грузоподъемность парома, т Размеры по настилу, м Количе- ство паромов Расчет понто- неров для сборки парома, чело- век Норма вре- мени на сборку парома, мин.
длина ширина
16 11 4 24 18 15
35 16 4 16 27 20
50 17 4 12 36 25
70 24,6 4 18 54 30
Погрузка и выгрузка грузов производится с пристаней.
Из материальной части парка можно собрать четыре при-
стани на катковых опорах. На сборку одной пристани тре-
буется 20 минут.
Наплавные мосты из парка ТПП можно собрать трех ти-
пов: 16-тонный, 50-тонный и 70-тонный. Характеристика мо-
стов дана в табл. 6 (стр. 60).
58
Вся материальная часть
парка ТПП перевозится на
116 автомобилях ЗИЛ-151.
Подручные и мест-
ные переправочные
средства. К подручным
переправочным средствам от-
носятся бревна, доски, жер-
ди, брусья, а также бочки,
различные поплавки, бидо-
ны, бурдюки, автомобильные
камеры и т. д. (рис. 19).
Лодки, паромы, плоты и дру-
гие переправочные средства,
существующие на реке, на-
зываются местными перепра-
вочными средствами. Мест-
ные и подручные средства
применяются подразделения-
ми для устройства переправ
чаще всего при отсутствии
или недостатке табельных
переправочных средств.
Для устройства поплав-
ков могут быть использованы
плащ-палатки, брезенты,
просмоленная, прорезинен-
ная ткань и другие непромо-
каемые материалы. Для на-
бивки поплавков можно ис-
пользовать солому, сено,
стружки, сухие листья, ка-
мыш и хворост. Из хвороста
и сухого камыша можно де-
лать поплавки и без оболоч-
ки, путем вязки пучков.
Грузоподъемность изго-
товленных для переправы
подручных средств опреде-
ляется пробной загрузкой их.
Для определения грузоподъ-
емности местных лодок про-
изводится посадка в лодку
людей с их вооружением; при
Рис. 19. Местные плавучие сред-
ства и подручные мате-
риалы
59
Таблица 6
Тип моста Шири- на проез- жей части, м Предельное давление на ось для колесных грузов, т Предельная длина моста, м Расчет пон- тонеров для наводки моста, чело- век Ориенти- ровочное время на наводку моста, час
общая наплавная
16-ТОННЫЙ 3,2 7 335 311 484 2,5
50-тонный 4,0 15 265 241 484 2
70-тонный 4,0 15 205 181 484 2,5
этом надводная часть бортов лодки должна быть не менее
20—25 см.
Грузоподъемность переправочных средств можно опреде-
лять и расчетным способом. Так, например, подъемную силу
бревна можно определить умножением длины бревна в мет-
рах на наибольшую толщину его в сантиметрах. Полученное
число приближенно показывает грузоподъемность бревна в
килограммах.
Глава V
ОРГАНИЗАЦИЯ ФОРСИРОВАНИЯ РЕКИ
Организация форсирования реки может происходить в
самых различных условиях обстановки. При форсировании
с ходу она обычно осуществляется в ходе успешно разви-
вающегося наступления или преследования отходящего про-
тивника. Для этих условий характерно крайне ограничен-
ное количество времени на организацию форсирования, и она
проводится в весьма сложной обстановке, когда командир
должен управлять подразделением и одновременно готовить
его к преодолению, реки.
При преодолении реки с планомерной подготовкой усло-
вия для организации форсирования более благоприятны,
поскольку имеется достаточно времени.
Исходным моментом для организации форсирования яв-
ляется боевая задача, поставленная подразделению. По-
этому, перед тем как приступить к рассмотрению организа-
ции форсирования, остановимся на боевых задачах подраз-
делений.
Боевые задачи подразделений
Боевая задача на форсирование реки с ходу подразде-
лениям определяется заранее, при подходе к водной пре-
граде (рис. 20). Обычно при постановке боевой задачи под-
разделению указываются: средства усиления, в том числе и
переправочные; исходное положение или рубеж разверты-
вания; ближайшая задача (объект атаки) и возможное на-
правление дальнейших действий или рубеж закрепления за-
хваченного плацдарма.
Кроме того, подразделениям назначается участок фор-
сирования реки. Отделение и взвод участка форсирования
не получают; им обычно указывается место переправы или
61
Рис. 20. Боевые задачи подразделений при форсировании реки (вариант)
направление входа в воду машины, выделенной для пере-
правы, и место высадки.
Ближайшая задача роты первого эшелона батальона
состоит в форсировании реки и овладении объектом на пер-
вой траншее первой позиции противника.
Последующая задача роты первого эшелона — направле-
ние дальнейших действий. Взвод получает объект атаки и
также направление дальнейших действий.
С началом форсирования реки и особенно после захвата
плацдармов боевые задачи подразделениям уточняются.
Исходное положение для форсирования (рубеж развер-
тывания) подразделениям указывается на таком удалении от
реки, чтобы противник не мог наблюдать этот район и под-
разделения имели возможность в благоприятной обстановке
произвести посадку и погрузку боевой техники на перепра-
вочные средства. При форсировании реки с планомерной под-
готовкой исходным положением для подразделений пер-
вого эшелона обычно служат траншеи первой позиции
главной полосы обороны.
В ряде случаев первая траншея будет отнесена на значи-
тельное удаление от реки из-за большой ширины' поймы.
В этих условиях необходимо при подготовке форсирования
впереди переднего края, непосредственно у реки, для пере-
довых подразделений оборудовать окопы.
Участок форсирования -назначается с целью сосредоточе-
ния в его пределах основных усилий подразделения (части).
Ширина участков форсирования может быть различной, в
зависимости от характера обороны противника, свойств
реки, состояния и возможностей своих подразделений, нали-
чия переправочных средств, а также способа преодоления
реки.
Ставя боевую задачу, непосредственный начальник опре-
делит и средства усиления подразделения. Количество их,
так же как и боевая задача, зависит от конкретных усло-
вий обстановки и роли данного подразделения при форсиро-
вании реки. Так, например, роте могут быть приданы один—
два взвода безоткатных орудий, от взвода до роты (бата-
реи) минометов, два—три взвода артиллерии в качестве ору-
дий сопровождения, до отделения легких пехотных огнеме-
тов и т. д.; поддерживать роту могут одна—две батареи
артиллерии и до роты танков; с развитием боя на плацдарме
артиллерийские батареи могут быть переподчинены коман-
диру роты.
63
При форсировании реки с ходу подразделения могут дей-
ствовать в составе передовых отрядов. В этих случаях бое-
вая задача подразделений будет зависеть от боевой задачи
передового отряда.
Участки форсирования подразделениям передового отряда
назначаются более широкие, чем при наступлении из поло-
жения непосредственного соприкосновения с противником.
По глубине боевые задачи также больше, поскольку оборона
противника чаще всего будет поспешно занятой.
Получив1 боевую задачу, командир подразделения должен
принять решение.
Уяснение задачи и оценка обстановки
Уяснение задачи. Уясняя полученную задачу, командир
подразделения должен понять замысел непосредственного
начальника на форсирование реки, т. е. уяснить: какого
противника и в какой последовательности разгромить, на-
правление главного удара, построение боевого порядка, а
также характер маневра силами и средствами. В основу
замысла при наступлении с форсированием реки обычно
берутся боевые действия на противоположном берегу. По-
этому командир подразделения в первую очередь изучает
замысел старшего командира на действия по захвату и
расширению плацдарма. Это особенно важно при форсиро-
вании реки с ходу, когда выходу к реке предшествуют ак-
тивные боевые действия.
При уяснении задачи командир подразделения должен
оценить роль и место своего подразделения в выполняемой
задаче. Здесь необходимо уяснить, где действует данное
подразделение — в первом или во втором эшелоне или в
составе передового отряда при форсировании с ходу; на
каком направлении подразделению предстоит форсировать
реку в общем построении боевого порядка — главном или
вспомогательном (второстепенном), с какой задачей; какие
средства придаются подразделению, особенно переправоч-
ные, когда они прибывают; кто поддерживает данное под-
разделение.
При уяснении задачи командиры отделений должны
твердо усвоить задачу отделения, взвода и роты, командиры
взводов — задачу взвода и роты, а командир роты — задачу
роты и батальона.
64
Рассмотрим работу командира стрелковой роты на при-
мере (рис. 21). 1 ср, усиленная иптбатр, батр ап, взводом
танков, взводом сау и взводом саперов, составляя ГПЗ и
находясь в 6 км от реки, в 3.00 6.8 получила задачу форси-
ровать р. Средняя с ходу, захватить плацдарм и обеспечить
преодоление реки главными силами батальона.
В чем будет заключаться уяснение задачи командиром
роды в данных условиях?
Как уже было указано, командир роты должен понять
замысел командира батальона на предстоящий бой. Коман-
дир батальона решил, уясняет командир роты, захватить
плацдарм в районе Климчице, затем расширить его и овла-
деть рубежом фл, роща «Топор». 1 ср действует в качестве
ГПЗ и первой форсирует реку, т. е. выполняет очень важ-
ную задачу, и от активных действий ее по захвату плацдарма
зависит успех преодоления реки всем батальоном. Роте от-
водится очень важная роль, это видно еще из того, что
средств усиления она получает больше, чем 2 и 3 ср.
Уяснив задачу, командир подразделения намечает меро-
приятия, которые необходимо провести немедленно.
Для этого он должен произвести расчет времени.
Расчет времени при организации форсирования реки, осо-
бенно при форсировании с ходу, имеет исключительно важ-
ное значение.
При расчете времени командир исходит из времени полу-
чения боевой задачи и времени готовности подразделения к
действиям. На основе этого он устанавливает, сколько вре-
мени имеется до начала форсирования, и делит его на две
части: время, необходимое подчиненным подразделениям для
подготовки к форсированию, и время, нужное ему для орга-
низации боя. На основе этого определяется срок отдачи бое-
вого приказа. Командир подразделения обязан рассчитать
и свое личное время.
В нашем примере командир 1-й роты получил приказ на
форсирование реки с ходу в 3.00 5.8, готовность к форсиро-
ванию 5.00. Следовательно, для подготовки к форсированию
имеется два часа. Это время распределить так: в личное рас-
поряжение 30 минут и подчиненным подразделениям полтора
часа.
Распределение личного времени:
уяснение задачи — 5 минут, 3.00—3.05;
расчет времени — 5 минут, 3.05—3.10;
оценка обстановки— 10 минут, 3.10—3.20;
отдача приказа — 10 минут, 3.20—3.30.
5 Зак. 327
65
Рис. 21. Обстановка на 3.00 5.8 и задачи подразделений
Из примера видно, что личное время командир планирует
так, чтобы дать как можно больше времени подчиненным
подразделениям для подготовки к выполнению боевой за-
дачи, учитывая, что это они будут делать в период выдви-
жения к реке (5—6 км).
При форсировании реки с планомерной подготовкой вре-
мени для организации боя будет больше и расчет его не-
сколько изменится.
После расчета времени немедленно отдаются необхо-
димые распоряжения.
Затем командир подразделения должен оценить обста-
новку. Это ему необходимо для того, чтобы выявить усло-
вия, в которых предстоит форсировать реку.
Оценка обстановки является ответственным и сложным
разделом выработки решения. От правильного анализа и
понимания обстановки зависит целесообразность решения.
Сложность оценки обстановки заключается в том, что не-
которые сведения об обстановке будут носить противоречи-
вый характер, а другие будут отсутствовать.
Командир подразделения должен изучить: силы, положе-
ние и характер действий противника; задачи, выполняемые
соседними подразделениями; состав, состояние, располо-
жение своего подразделения и обеспеченность материаль-
ными средствами; состав, состояние и боевые возможности
приданных и поддерживающих подразделений; свойства
реки и прилегающей к ней местности. Он также должен
учесть состояний погоды, время суток и года и их влияние
на действия подразделения при преодолении реки.
Противник. Во всех случаях перед командиром под-
разделения будут стоять вопросы: где противник, каково
его расположение, характер действий, количество и виды
вооружения, моральное состояние, боеспособность, особен-
ности приемов ведения боя.
При оценке обстановки командир изучает противника
перед участком форсирования и на флангах своего подраз-
деления. Изучается состав сил противника, обороняющего
противоположный берег, состояние его обороны и возмож-
ное противодействие форсированию. При форсировании
реки с ходу оценивается противник, отходящий перед под-
разделением. Важно определить сильные и слабые стороны
в обороне реки противником. Соответственно этому наме-
чаются мероприятия по использованию слабых мест в обо-
роне реки в своих интересах и меры к лишению его выгод-
ных условий. Необходимо отметить, что чаще всего сла-
.5* 67
бая оборона тех или иных участков будет связана с наи-
более трудными естественными условиями преодоления
реки: малодоступные участки в меньшей степени прикры-
ваются огнем и живой силой. Так, например, р. Одер юж-
нее Штеттина разделена на два судоходных русла с широ-
кой заболоченной поймой между ними и системой каналов,
что превращает ее в большую водную преграду — Одес-
ский лиман. Западный берег командует над восточным.
Все эти участки противник считал особо трудными для
форсирования. Однако именно здесь, где он меньше всего
ожидал, наши войска успешно преодолели реку.
Вернемся к примеру (рис. 21) и! рассмотрим вариант
оценки противника командиром 1-й стрелковой роты.
Противник поспешно готовит оборону по южному бе-
рету р. Средняя и занимает ее отходящими подразделениями
и подходящими резервами. Противник стремится мелкими
группами перекрыть узел дорог 1 км южнее Валендюки и
задержать продвижение роты.
Перед участком форсирования роты, примерно от Клим-
чице и вдоль реки западнее, переходят к обороне отходя-
щие подразделения противника. Это видно по направлению
движения подразделений и их развертыванию после пере-
правы северо-западнее Г. дв. Климчице. От Климчице на
восток, вероятно, готовятся к обороне подошедшие из глу-
бины подразделения. Такой вывод можно сделать из того,
что переправы отходящих войск противника на этом уча-
стке не отмечено. Это предположение подтверждается еще
и направлением выдвигающихся колонн противника к Бин-
дуга. Следовательно, участок форсирования роты находится
на стыке обороняющихся подразделений противника. Наи-
большего сопротивления нужно ожидать из района Клим-
чице, где обороняются подразделения противника, прибыв-
шие из резерва; поэтому основные усилия роты при форси-
ровании реки целесообразно сосредоточить в районе ост-
рова «Западный» против отошедших войск противника.
Чтобы не дать отходящим подразделениям полностью из-
готовиться к обороне реки, необходимо ускорить выдвиже-
ние роты к реке, с ходу форсировать ее и захватить плац-
дарм между Г. дв. Климчице и Климчице. Для обеспечения
быстрого выхода к реке узел дорог 3 км сев.-вост. Волька
обойти справа под прикрытием одного отделения.
При оценке обстановки очень важно оценить характер
действий непосредственных соседей.
68
Оценка своих войск производится с целью опре-
деления состава, состояния своих подразделений, располо-
жения их, материального и технического обеспечения с
точки зрения выполнения предстоящей боевой задачи.
Прежде всего требуется оценка положения подразделений
для того, чтобы определить наиболее целесообразное
построение боевого порядка, удаление этих подразделений
от реки, степень их обеспеченности переправочными средст-
вами. В условиях форсирования с ходу при оценке располо-
жения своих подразделений нужно учитывать, что войска
стремительно продвигаются к реке и необходимый для фор-
сирования 'боевой порядок создается в ходе движения.
При оценке своих войск важно учесть численный состав
и вооружение подразделений. Сообразно с этим командир
должен решить, поставить то или иное подразделение на
решающем или второстепенном направлении, на фланге, в
центре боевого порядка или оставить в резерве и т. д.
По своему составу, оценивает командир 1-й стрелковой
роты, к настоящему времени наиболее сильным является
3-й взвод, так как 1-й взвод в бою севернее Лойки понес
потери. Численность взводов: 1-го взвода—15 человек,
2-го взвода — 18 человек и 3-го взвода — 23 человека. Опыт
по форсированию рек имеет командир 1-го взвода. Следо-
вательно, по численности на направлении главного удара
наиболее выгодно было бы иметь 3-й взвод, но командир
3-го взвода только что прибыл в роту и еще не имеет бое-
вого опыта.
Для принятия решения командир роты оценивает и по-
ложение этих1 подразделений в походной колонне.
Рассмотрим построение походного порядка 1-й роты, по-
казанное на рис. 22. Из схемы видно, что 1-й взвод раньше
других может подойти к реке и будет иметь несколько
больше времени для подготовки к преодолению реки, по-
скольку он следует в голове колонны. Поэтому его выгод-
нее поставить в центре 'боевого порядка роты и тем самым
обеспечить развертывание 2-го и 3-го взводов. Прикрытие
при обходе опорного пункта противника в районе узла дорог
южнее Валендюки выделить от 2-го взвода. Вывод: боевой
порядок роты иметь в цепь — на правом фланге 3-й взвод,
в центре 1-й взвод и на левом фланге 2-й взвод. Одно
отделение 2-го взвода после выполнения задачи прикрытия
иметь в резерве.
Далее командир роты оценивает возможности пе-
69
репрявочных средств с точки
зрения обеспечения форсирования реки
в намеченном построении.
Для переправы роты выделено три
больших плавающих автомобиля (БАВ)
и три плавающих гусеничных транспор-
тера. Каждый БАВ может взять 28 че-
ловек или пушку до 85 мм включитель-
но. Гусеничный плавающий транспор-
тер (К-61) может за один рейс пере-
править до 50 человек десанта или пуш-
ку до 100 мм включительно. Следова-
тельно, за один рейс можно перепра-
вить на трех БАВ 84 человека или
3 орудия и на трех К-61 — 150 человек
или тоже три орудия., Таким образом,
возможности переправочных средств
позволяют 1-й стрелковой роте преодо-
леть реку одним рейсом, имея часть
орудий сопровождения. Для переправы
танков средств нет. Наиболее целесооб-
разно переправочные средства распре-
делить таким образом: 1-й взвод с от-
делением ротных пулеметов — один
БАВ (№ 1); приданным взводу двум
орудиям—два К-61 (№ 4 и № 5);
2-му взводу (без отделения) с отделе-
нием ротных пулеметов — один БАВ
(№ 2); 3-му взводу с отделением рот-
ных пулеметов — один БАВ (№ 3);
приданному взводу орудию — один
К-61 (№ 6).
Танки и самоходно-артиллерийские
установки во время форсирования реки
командир роты решил развернуть на
южной опушке леса южнее Волька, по-
ставив им задачу во взаимодействии с
остающимися орудиями истребительно-
противотанковой батареи огнем прямой
наводкой уничтожать огневые средства
противника и обеспечивать переправу.
Вторым .рейсом переправить остав-
шиеся орудия иптбатр. Танки и само-
ходно-артиллерийские установки пере-
70
правляются на Царомах с оборудованием паромной пере-
правы.
Посадку людей и погрузку боевой техники на десант-
ные плавающие средства решено было произвести в лесу,
в районе развилки дорог севернее Волька.
Оценивая действия соседей при форсировании
реки, командир подразделения определяет, в какой мере
действия их благоприятствуют решению боевой задачи дан-
ного подразделения. Оценка действий соседей имеет исклю-
чительно важное значение при форсировании реки с ходу.
Это объясняется тем, что при преодолении реки с ходу под-
разделения чаще всего подходят к реке неодновременно, а
после форсирования реки первоначально захватывают плац-
дарм на отдельных разобщенных участках.
Оценивая соседей, командир подразделения определяет,
в какой мере действия подразделения, которым он коман-
дует, могут благоприятствовать выполнению боевых задач
соседними подразделениями.
В нашем примере 1 ср соседей не имеет. В данных усло-
виях командир роты может сделать следующий вывод: по-
скольку непосредственных соседей по форсированию реки
рота не имеет, необходимо надежно обеспечить фланги.
С выходом к реке необходимо больше внимания уделить
правому флангу, так как не исключается контратака от-
ходящих подразделений противника вдоль берега из рай-
она переправы сев. Г. дв. Климчице на Волька. С началом
же форсирования реки и особенно после захвата плац-
дарма наиболее надежно нужно обеспечить левый фланг
роты, потому что здесь оборона противником занята наи-
более плотно и он имеет резервы.
Оценка местности производится, как и в обыч-
ных условиях наступления. Особенность составляет оценка
реки как препятствия. Оцениваются свойства реки — ее ши-
рина, глубина, скорость течения, наличие на реке искусст-
венных сооружений и их характер, грунт дна и берегов, вы-
сота и крутизна берегов, скрытые и удобные подступы к
реке, наличие бродов, островов, отмелей, характер их и воз-
можность использования при преодолении реки.
Кроме самой реки, оценивается характер ее долины с
точки зрения противоатомной защиты, маскировки действий
войск, ее доступности, наличия дорог и возможности прокла-
дывания колонных путей. Оценивается также наличие, ко-
71
личество и качество подручных материалов и местных пере-
правочных средств, их удаление от реки; места, наиболее
удобные для сосредоточения войск и переправочных средств,
условия выдвижения их к реке; характер и объем маскиро-
вочных и дорожно-мостовых работ.
В результате оценки реки и прилегающей к ней местно-
сти определяются места, наиболее удобные для оборудо-
вания переправ, и характер предстоящих работ по их обо-
рудованию.
При форсировании с планомерной подготовкой оценка
реки и прилегающей к ней местности не составляет особых
затруднений, поскольку наши войска длительное время обо-
роняли речную преграду и к моменту форсирования хорошо
знают свойства реки и характер ее долины.
Решение этого вопроса при форсировании реки с ходу,
когда оценка реки и местности производится еще до вы-
хода к реке, сопряжено с определенными трудностями.
В этих условиях командир подразделения чаще всего к мо-
менту принятия решения не будет иметь исчерпывающих
данных о свойствах реки и местности на участке предстоя-
щего форсирования. Эти данные он вынужден будет добы-
вать сам. Три основных источника могут дать командиру
подразделения данные о реке и прилегающей к ней мест-
ности: разведка, опрос местных жителей и карта. В некото-
рых случаях общие данные могут поступить от старшего
командира. По достоверности наиболее ценными будут дан-
ные разведки, по своевременности же — сведения, получен-
ные в результате изучения карты и опроса местных жите-
лей. Поэтому необходимо сочетать все эти способы.
Для иллюстрации проследим, как мог оценить реку по
карте командир 1-й роты во взятых нами условиях. Коман-
дира роты в первую очередь интересуют свойства реки: ши-
рина, глубина и скорость течения. На крупномасштабной
карте, которую будет иметь командир роты, реки нанесены
в масштабе. Поэтому ширину реки можно определить про-
стым измерением ее по карте. Кроме того, на картах име-
ются пояснительные надписи около изображения реки или
на ней (синим цветом), указывающие на свойства речной
преграды. Ширина и глубина реки показываются дробью,
например, означает, что ширина реки 130 м, а глубина
1,7 м. Скорость течения (в метрах в секунду) обычно обо-
значается на стрелке, показывающей направление течения
72
реки. Места бродов отмечаются также соответствующим
знаком с надписью, например, Бр •—, что означает: брод
глубиной 1,2 м, дно твердое.
По карте можно сделать вывод и о проходимости реки
по характеру ее поймы (степени заболоченности), берегов
(по наличию обрывов, осыпей, сплошных зарослей кустар-
ника) и переправ. Если на карте в местах пересечения рек
проселочными дорогами отсутствуют условные знаки мо-
стов, бродов и других переправ, то это означает, что река
в этих местах мелка и проходима. Наличие условного знака
брода свидетельствует о проходимости реки только в данном
месте. Если же река пересекается дорогами только по мо-
стам, то вброд она непроходима.
Данные о реке и прилегающей к ней местности, получен-
ные по карте, командир должен обязательно сопоставить со
сведениями, полученными разведкой. При оценке обстановки
командир учитывает также состояние погоды, время суток и
года и их влияние на предстоящее форсирование реки.
При оценке погоды имеется в виду не только состоя-
ние ее непосредственно в районе боевых действий, но, если
это возможно, и в районе истока реки, поскольку обильные
осадки или интенсивное таяние снега в верховье реки отри-
цательно сказывается на ее режиме.
Оценка времени суток при форсировании реки
производится для определения наиболее благоприятного
времени для преодоления реки. При этом учитывается бла-
гоприятное и отрицательное влияние туманов, характерных
для речных долин.
Оценка времени года особенно характерна для
весеннего и осеннего периодов, когда возможны ледоход и
внезапные разливы рек.
В итоге оценки обстановки командир подразделения уста-
навливает, в какой мере она способствует или мешает пред-
стоящему форсированию реки, и определяет мероприятия,
которые необходимо провести для устранения причин, ме-
шающих выполнению задачи, или для уменьшения их отри-
цательного влияния.
При форсировании реки с ходу характерна неполнота
данных об обстановке; но это не освобождает командира
подразделения от своевременного принятия решения.
Для более тщательной оценки обстановки и принятия
наиболее целесообразного решения командир подразделения
проводит рекогносцировку. К участию в рекогнос-
73
цировке он обычно привлекает командиров подчиненных
подразделений, приданных и поддерживающих средств. При
форсировании реки с ходу рекогносцировка командирами
подразделений обычно не проводится. В этом случае коман-
дир подразделения с одной точки оценивает объект атаки,
уточняет задачи подчиненным и отдает кратко необходимые
распоряжения.
В начале рекогносцировки командир подразделения ори-
ентирует подчиненных офицеров на местности, указывает
ориентиры, если необходимо, условное наименование мест-
ных предметов, и знакомит их с боевой задачей.
При планомерной подготовке форсирования в ходе реког-
носцировки уточняется положение и группировка против-
ника, изучается объект атаки на противоположном берегу
реки, определяется рубеж для захвата плацдарма, подробно
изучается речная преграда на участке форсирования, мест-
ность, прилегающая к реке на этом участке, на исходном и
противоположном берегах; определяется возможное построе-
ние боевого порядка и в соответствии с этим места намечен-
ных переправ, исходные рубежи (районы), районы сосредо-
точения подразделений перед началом форсирования и по-
рядок выхода к реке; районы огневых позиций, приданных
и поддерживающих средств; места наблюдательного пункта.
По уточнении необходимых вопросов командир прини-
мает решение на форсирование реки.
Содержание решения
Решение является основой управления подразделениями
в бою и заключается в определении замысла действий и
способа его осуществления. В основу замысла при наступ-
лении с форсированием реки обычно кладутся боевые дей-
ствия на противоположном берегу. При форсировании реки
с ходу, кроме того, учитываются возможные боевые дейст-
вия подразделения при выходе к реке.
Определяя способ выполнения своего замысла, командир
подразделения устанавливает порядок форсирования реки и
приемы атаки намеченного объекта.
Следовательно, в основе замысла лежат вопросы: чего
командир кочет добиться в предстоящем бою и как пред-
полагается осуществить это намерение.
Кроме замысла действий, в своем решении на форсиро-
вание реки командир подразделения определяет:
— участки форсирования (места переправ) подчиненных
подразделений;
74
— задачи подразделений на противоположном берегу;
— построение боевого порядка и порядок форсирования
реки;
— распределение средств усиления и переправочных
средств;
— исходное положение (исходная позиция) подразде-
лений перед форсированием;
— порядок, место и время посадки личного состава и
погрузки боевой техники на самоходные переправочные
средства и порядок выхода к реке, а также порядок до-
ставки к реке несамоходных переправочных средств;
— порядок подавления объекта атаки и задачи артил-
лерии, минометов, танков, пулеметов и других средств по
прикрытию переправ и по обеспечению действий подразде-
лений на противоположном берегу;
— задачи по боевому, политическому, материальному и
техническому обеспечению;
— организацию взаимодействия подразделений и средств
усиления;
— свое место при преодолении реки и порядок поддер-
жания связи с подчиненными командирами, сигналы и ус-
ловные знаки.
Вариант решения на форсирование реки с ходу показан
на рис. 23 на примере действий 1-й стрелковой роты.
Участки форсирования (места переправы) под-
разделений 1 выбираются первоначально по карте, а затем
уточняются на местности. Наиболее удобными и выгодными
для форсирования являются участки реки с излучиной, об-
ращенной выпуклостью в сторону наступающего, чтобы была
возможность ведения флангового и перекрестного огня по
противнику. Участки форсирования целесообразно выбирать
в районах, где есть броды и острова, так как это позволяет
сокращать количество переправочных средств, и там, где
исходный берег господствует и допускает хорошее наблю-
дение и просмотр глубины обороны противника. При вы-
боре участка форсирования нужно учитывать наличие мест,
удобных для выхода к реке самоходных переправочных
средств, и спуска на воду понтонов, а также мест, допуска-
ющих быструю погрузку и выгрузку боевой техники. Важно,
чтобы участки форсирования имели скрытый подход к реке.
1 Участок форсирования — отведенный для преодоления участок
реки с прилегающей к нему местностью на исходном берегу.
75
Рис. 23. Схема решения командира роты на форсирование реки сходу
Решение командира: стремительно продвигаясь к реке, обойти узел
дорог 1 км южн. Валендюки и к 3.30 5.8 выйти в район развилки до-
рог 500 м сев.-вост. Волька, где развернуться в предбоевой порядок,
посадить личный состав и погрузить боевую технику на переправоч-
ные средства. Под прикрытием огня танков, сау и орудий с ходу фор-
сировать р. Средняя и овладеть плацдармом — усадьба с колодцем,
Климчице.
Готовность к форсированию — 5.00 5.8.
Обеспечение форсирования.
76
а) Огневое. Форсирование роты обеспечивают огнем прямой на-
водкой: орудий —3, танков.— 6 (из них три плавающих), сау —3.
В период переправы подготовить к ведению огня по два пулемета
от каждого взвода.
Артиллерийская батарея подавляет противника на сев. опушке
леса «Густой» и в Климчице.
б) Переправочными средствами.
Роте выделено три БАВ и три .К-61.
Средства распределить:
1 взв. с отделением ротных пулеметов — БАВ (№ 1); для придан-
ных взводу двух орудий — два К-61 (№ 4 и 5).
2 взв. (без отделения) с отделением ротных пулеметов — БАВ
(№ 2);
3 взв. с отделением ротных пулеметов — БАВ (№ 3); для придан-
ного взводу орудия — К-61 (№ 6),.
Назначая участки форсирования подразделениям, необ-
ходимо учитывать, что наиболее удобные из них будут силь-
нее обороняться противником.
При определении участков форсирования подразделениям
необходимо учитывать, что узкий участок позволяет собрать
силы подразделения и добиться превосходства над против-
ником. Вместе с тем узкий участок форсирования имеет и
свои недостатки: при сосредоточении подразделений на
узком фронте ограничивается маневр, сокращаются интер-
валы между переправочными средствами, чрезмерно уплот-
няются боевые порядки, что ведет к большим потерям от
огня противника.
Широкий участок форсирования позволяет маневриро-
вать подразделениями и переправочными средствами и прео-
долеть реку на широком фронте, чем достигается распыле-
ние усилий противника и снижение эффективности его огня
по боевым порядкам наступающего и по переправам.
Назначение участков форсирования зависит главным об-
разом от обороны противника. При преодолении реки с ходу
участки форсирования назначаются более широкие или не
назначаются вообще, так как поспешно занятая оборона
противника чаще всего слабая и нет необходимости сосредо-
точивать усилия на узких участках.
Количество переправ и выбор тех или иных пунктов за-
висят от построения боевого порядка подразделений, от на-
личия переправочных средств и возможности применения их
на данном участке, от свойств реки и характера прилегаю-
щей к ней местности.
При определении пунктов переправ нужно исходить из
того, что требуется обеспечить одновременность и непрерыв-
ность переправы всего боевого порядка на широком фронте.
77
При нормальных условиях рота первого эшелона мо-
жет иметь самостоятельный пункт десантной переправы.
Боевой порядок подразделений при форсировании
реки строится в соответствии с замыслом действий на про-
тивоположном берегу. Наличие переправочных средств, хотя
и оказывает влияние на построение боевого порядка, однако
исходить только из этого было бы неправильно. Построение
подразделений зависит еще и от способа форсирования реки.
Подразделения для наступательного боя развертываются
обычно в цепь (кроме батальона).
При форсировании реки с ходу подразделения могут не
развертываться в боевой порядок на исходном берегу в пол-
ном объеме, как это происходит при преодолении реки с
планомерной подготовкой. Однако это не значит, что под-
разделения подходят к речной преграде и преодолевают ее
в беспорядке. С выходом в район, удобный для посадки
личного состава и погрузки боевой техники на плавающие
средства, стрелковые подразделения сходят с дороги, чтобы
пропустить к реке танки, самоходно-артиллерийские уста-
новки и орудия, выделенные для стрельбы прямой навод-
кой. С посадкой на переправочные средства подразделения
повзводно выдвигаются к реке, у берега развертываются
до отдельной машины и преодолевают реку. Вместе с ними
переправляются орудия сопровождения и плавающие тан-
ки. Остальная артиллерия, танки и другие средства пере-
правляются последующими рейсами. Боевой порядок под-
разделений при форсировании реки с ходу строится чаще
всего на противоположном берегу по мере переправы
подразделений и средств усиления.
При форсировании реки с планомерной подготовкой бое-
вой порядок подразделений чаще всего строится на исход-
ном берегу и восстанавливается после преодоления реки.
Порядок форсирования реки определяется в
зависимости от построения боевого порядка, свойств реки и
наличия переправочных средств.
Подразделения первого эшелона обычно преодолевают
реку десантным способом, на табельных и местных пере-
правочных средствах. Подразделения, входящие в состав
вторых эшелонов, могут переправляться на переправочных
средствах первого эшелона, а также на паромах и по мо-
стам.
Порядок форсирования реки подразделениями опреде-
78
ляется старшим командиром в соответствии с принятым ре-
шением. \
При форсировании d, ходу в первую очередь преодоле-
вают реку подразделений первого эшелона. Вместе с ними
переправляются плавающие танки, артиллерия сопровож-
дения и саперы. Это необходимо для обеспечения перво-
начального успеха действий на плацдармах. Затем пере-
правляются на паромах танки непосредственной поддержки
и противотанковая артиллерия. Поддерживающая артилле-
рия обычно преодолевает реку по наведенным мостам.
Подразделения распределяются по переправочным сред-
ствам и по рейсам *. Подразделение с материальной частью,
переправляемое на данном пункте переправы в один рейс,
получает название рейсорасчет.
Распределение сил и средств между подраз-
делениями производится, как и при действиях в обычных
условиях, исходя из конкретной задачи и места подразделе-
ний в боевом порядке. Особенностью является распределе-
ние переправочных средств. В первую очередь переправоч-
ными средствами обеспечиваются подразделения, действую-
щие в первом эшелоне на главном направлении. Табельных
переправочных средств может оказаться недостаточно, по-
этому командирам подразделений ставится задача на сбор
и подготовку местных и подручных переправочных средств.
Исходное положение подразделениям назна-
чается с таким расчетом, чтобы не допустить большого
скопления войск и переправочных средств непосредственно
у реки и создать наиболее выгодные условия для выхода
их к переправам.
Подразделениям, наступающим в первом эшелоне, исход-
ное положение для форсирования, если позволяют условия
местности, назначается непосредственно у реки. В некото-
рых случаях исходное положение подразделений первого
эшелона несколько относится от берега.
При форсировании реки с ходу исходный рубеж подраз-
делениям выгодно назначать в местах, укрытых от назем-
ного наблюдения противника. В таких местах подходящие к
реке подразделения развертываются, производят посадку
1 Рейс — полный кругооборот судна (плавающей машины, лодки,
понтона и т. д.), начиная с посадки людей и погрузки боевой техники
и кончая возвращением переправочного средства обратно.
79
личного состава и погрузку боевой т/хники на самоходные
переправочные средства и под прикрытием огня и дымов вы-
ходят к реке для ее форсирования. }
Для поддержания порядка и соблюдения последователь-
ности выхода подразделений к реке в местах посадки и на
путях движения к реке выставляется комендантские посты.
Порядок и время посадки личного со-
става и погрузки боевой техники на перепра-
вочные средства определяются е той целью, чтобы переправ-
ляющиеся подразделения могли своевременно и организо-
ванно подготовиться к форсированию реки. Порядок и про-
должительность посадки для различных переправочных
средств неодинаковы. Посадка (погрузка) на самоходные
переправочные средства производится на значительном уда-
лении от реки и заблаговременно. Десантные же несамоход-
ные переправочные средства подносятся личным составом к
реке; спуск их на воду и посадка на них связаны с подав-
лением обороны противника нашим огнем. Эту особенность
должен учитывать командир подразделения в своем ре-
шении.
Важный элемент решения на форсирование представляет
определение средств и порядка подавления объекта обо-
роны за рекой.
Подавление объекта атаки. Для решения
этой задачи привлекаются все приданные и поддерживаю-
щие средства, находящиеся в распоряжении командира под-
разделения.
В первую очередь организуется огонь артиллерии и тан-
ков для стрельбы прямой наводкой.
Орудия сопровождения скрытно выдвигаются к реке и
занимают огневые позиции. Огневые позиции орудий, вы-
ставляемых для стрельбы прямой наводкой, выгодно иметь
на флангах боевого порядка подразделения, чтобы можно
было подавлять ожившие огневые средства противника,
когда подразделения на переправочных средствах отошли от
берега.
Очень выгодно для подавления объекта противника при-
менять танки, в особенности при форсировании реки с ходу.
Это объясняется тем, что в данных условиях поддерживаю-
щая артиллерия часто отстает от боевых порядков подраз-
делений первого эшелона. Танки же благодаря их подвиж-
ности первыми выходят к реке и, пока для них готовится
80
переправа, могут с большим успехом использоваться для
подавления объекта атаки.
Для орудий и танков, выдвигаемых для стрельбы пря-
мой наводкой, определяются конкретные цели в обороне
противника, расположение в объекте атаки и непосредст-
венно на его флангах. Огонь орудий и танков увязывается
с огнем стрелкового оружия, а также с огнем артиллерии и
минометов с закрытых огневых позиций.
Станковые пулеметы выдвигаются на прилегающие вы-
соты, чтобы они могли обстреливать объект атаки. Огйевые
позиции пулеметов, особенно станковых, выгодно распола-
гать на флангах участка формирования, чтобы можно было
вести огонь во время преодоления реки подразделением.
Часть пулеметов подготавливается для ведения огня непо-
средственно с переправочных средств.
Артиллерии и минометам ставятся задачи по подавлению
и уничтожению огневых средств и живой силы противника с
таким расчетом, чтобы объект атаки был надежно подавлен
к моменту начала форсирования. Артиллерия и минометы
нацеливаются главным образом на подавление глубины
обороны и подходов к объекту атаки, поскольку подавление
огневых средств на переднем крае будут осуществлять ору-
дия и танки, стреляющие прямой наводкой.
При распределении целей необходимо учитывать возмож-
ность, что противник отнес передний край своей обороны на
основной берег речной долины. В этом случае всеми имею-
щимися средствами надежно подавляется опорный пункт,
расположенный у уреза воды, а с началом форсирования
часть этих средств должна быть готова воспретить про-
тивнику вести огонь с переднего края. Подавление против-
ника на переднем крае осуществляется также силами и
средствами старшего начальника.
Содержание боевого приказа
Боевой приказ командир подразделения отдает на основе
решения устно. В нем он обычно указывает:
— сведения о противнике;
— задачу батальона, задачу роты и соседей;
— командирам стрелковых подразделений—придавае-
мые им средства усиления, место форсирования, объекты
атаки и направления дальнейшего наступления, выделяемые
подразделениям переправочные средства и места их сосре-
доточения, направление и время выхода подразделений к
месту форсирования;
6 Зак. 327
81
— командирам подразделений преданной артиллерии
(минометов) — цели, по которым они должны вести огонь;
место и время переправы, переправочные средства, места
этих подразделений в боевом порядке с началом атаки на
противоположном берегу; /
— командирам подразделений/поддерживающей артил-
лерии — дополнительные цели, /подлежащие подавлению
или уничтожению с началом форсирования и при бое на
противоположном берегу; (
— командиру подразделения плавающих танков (если
имеются) — места форсирования, объекты атаки и направ-
ление дальнейшего наступления;
— время готовности к выполнению задачи;
— свое местонахождение/и заместителя. :
Вариант приказа, отданного по радио в период движе-
ния к рубежу развертывания командиром 1-й стрелковой
роты, приводится ниже:
«1-му стрелковому взводу с отделением ротных пулеме-
тов на плавающем автомобиле № 1, с одним противотанко-
вым орудием на плавающем транспортере № 4, при под-
держке двух плавающих танков форсировать реку Сред-
няя с ходу в районе острова «Восточный», уничтожить про-
тивника в окопе на северной опушке леса «Густой»; в
дальнейшем наступать в направлении озера.
2-му стрелковому взводу (без отделения) с отделением
ротных пулеметов на плавающем автомобиле № 2, с одним
противотанковым орудием на плавающем транспортере
№ 5 с ходу форсировать реку 200 м восточнее острова
«Восточный», овладеть окопом на северо-западной окра-
ине Климчице; в дальнейшем наступать в направлении
центра леса «Топор», овладеть рубежом южная опушка
леса «Густой», юго-восточная окраина Климчице, и закре-
питься.
3-му стрелковому взводу с отделением ротных пулеметов
на плавающем автомобиле № 3, с одним противотанковым
орудием на плавающем транспортере № 6 с ходу форсиро-
вать реку в районе острова «Западный», атаковать окоп на
северной опушке леса «Густой», в дальнейшем наступать в
направлении усадьбы с колодцем.
Взводу танков и взводу самоходно-артиллерийских
установок выдвинуться на южную опушку леса «Большой»,
огнем прямой наводкой подавить противника на северной и
северо-восточной опушке рощи «Малая», на северной
опушке леса «Густой» и на северной окраине Климчице.
82
Переправа на противоположный берег на пароме в рай-
оне острова «Восточный» по готовности парома.
Противотанковой батарее (без взвода) выдвинуться
вслед за танками и самоходно-артиллерийскими установ-
ками на южную окраину леса «Большой» и огнем прямой
наводкой во взаимодействии с танками и самоходно-ар-
тиллерийскими установками подавить огневые средства про-
тивника на южном берегу реки Средняя на участке роща
«Малая» и Климчице. С возвращением плавающих транс-
портеров переправиться вторым рейсом на противополож-
ный берег и быть в готовности к отражению атаки пехоты
и танков противника с рубежа южная опушка леса «'Гу-
стой», Климчице.
Посадка подразделений и погрузка орудий на плаваю-
щие транспортеры в лесу 500 м севернее Волька».
После отдачи боевого приказа командир подразделения
организует взаимодействие.
Организация взаимодействия
Организуя взаимодействие, командир подразделения
обязан согласовать действия подчиненных подразделений
между собой, с танками, с приданными огневыми средст-
вами, с соседями, поддерживающей артиллерией, миноме-
тами, а также с подразделением второго эшелона при
вводе его в бой на захваченном плацдарме.
Особенностью организации взаимодействия при наступ-
лении с форсированием реки является то, что при этом на-
рушается боевой порядок, созданный на исходном берегу,
затрудняется взаимодействие подразделений, находящихся
на обоих берегах реки. Переправа различных огневых
средств из-за разновременности ввода переправочных
средств происходит последовательно, плацдармы первона-
чально захватываются на отдельных разобщенных участ-
ках. При форсировании реки с ходу к этому добавляется
разновременный выход подразделений к реке и крайняя ог-
раниченность времени, имеющегося для организации боя.
Организуется взаимодействие в подразделении, как пра-
вило, на местности. Командир подразделения согласовывает
действия подчиненных подразделений между собой, с дей-
ствиями приданных и поддерживающих средств, а также с
соседями.
При этом командир обязан провести примерно следую-
щую работу. Прежде всего о|н уточняет полученную боевую
задачу и доводит до подчиненных последовательность ее
6* 83
выполнения. Это необходимо для тога, чтобы командиры
подразделений' и средств усиления поняли общую цель
предстоящего форсирования и уяснили порядок ее дости-
жения. Затем увязываются действия подразделений и
средств усиления в период занятия исходного положения
для форсирования реки. В этот Период может и не быть
активных боевых действий; тем/не менее требуется уста-
новить общий порядок и последовательность развертывания
подразделений перед рекой, чтобы создать наиболее выгод-
ную группировку сил и средству обеспечить достаточное рас-
средоточение их на случай применения противником оружия
массового поражения и достигнуть внезапности форсиро-
вания.
Командир подразделения уточняет исходные позиции
стрелковых подразделений, огневые позиции орудий, танков
и самоходно-артиллерийских установок, выделенных для
стрельбы прямой наводкой, районы огневых позиций мино-
метов и указывает порядок и время их занятия. Необхо-
димо указать место и время прибытия переправочных
средств, уточнить распределение их между подразделени-
ями, время и порядок посадки личного состава и погрузки
боевой техники на переправочные средства.
После того' как подразделения и средства усиления рас-
ставлены в нужном порядке, необходимо увязать их дейст-
вия в период подавления объекта атаки и порядок выдви-
жения подразделений к реке.
Перед тем как распределить цели между подразделе-
ниями и средствами усиления, необходимо объявить поря-
док артиллерийской подготовки атаки, показать объекты
(цели), подавляемые и разрушаемые атомным оружием,
артиллерией и минометами в период артиллерийской подго-
товки атаки. Если по объекту атаки данного подразделе-
ния наносит удары авиация, то необходимо указать, какие
цели и когда она подавляет и уничтожает.
Затем командир подразделения должен распределить
оставшиеся цели для подавления и уничтожения между ору-
диями, танками и самоходно-артиллерийскими установками
и уточнить время и последовательность решения задачи
каждым указанным огневым средством.
Необходимо также уточнить маршруты выдвижения
подразделений к реке на самоходных средствах, указать
время начала выдвижения и время прибытия к реке. Для
подразделений, переправляющихся на несамоходных сред-
84
ствах, устанавливаются маршруты и порядок подноса пере-
правочных средств к реке и время спуска и|х на воду.
Важнейшим периодам, когда особенно необходимо чет-
кое взаимодействие всех сил и средств подразделений и
средств усиления, является момент форсирования реки и
атака назначенного объекта. Поэтому командир должен ор-
ганизовать взаимодействие па этот период наиболее де-
тально.
Первым долгом необходимо обеспечить одновременность
отвала подразделений от исходного берега. Одновременный
и внезапный отрыв от исходного берега переправляющихся
войск на широком фронте поднимает их моральный дух,
вселяет уверенность в успех и в то же время вынуждает
противника рассредоточить свои усилия.
Для одновременности отвала подразделений от исходного
берега необходимо установить единый срок готовности к
этому всех подразделений и согласовать его с соседями.
С началом форсирования огневое воздействие по против-
нику должно нарастать. Для этого командир подразделения
должен уточнить порядок поддержки атаки артиллерией и
минометами, первый и последующие рубежи огневого вала
или участки последовательного сосредоточения огня, ука-
зать огневые средства для обстрела неподавленных или
оживших огневых средств противника, наметить огневые
средства для подавления фланкирующих огневых средств
противника и увязать это с соседями, определить на объ-
ектах атаки участки обстрела стрелковым оружием непос-
редственно с плавсредств и установить порядок ведения
огня.
Если с подразделением форсируют реку плавающие
танки, необходимо уточнить им цели для подавления
стрельбой на плаву.
При обнаружении разведкой заграждений, установленных
на берегу перед объектом атаки и в самой реке, указы-
вается порядок и время проделывания проходов и порядок
использования этих проходов.
Форсирование реки часто прикрывается дымами. В этом
случае необходимо указать рубеж дымопуска, время его на-
чала и окончания.
Для согласованной атаки объекта на противоположном
берегу командир подразделения уточняет порядок атаки его
стрелковыми подразделениями, увязывает действия их ме-
жду собой и с соседями, с плавающими танками, уточняет
85
задачу артиллерии и минометов, устанавливает порядок ве-
дения огня стрелковыми подразделениями. В этот период
очень важно не упустить возможности поддержки атакую-
щих подразделений огнем с исходного берега через реку.
Кроме того, для ускорения переправы оставшихся на ис-
ходном берегу подразделений необходимо указать порядок
возвращения переправочных средств и предусмотреть ва-
риант переправы последующих рейсов при сокращенном ко-
личестве переправочных средств на случай вывода части их
из строя огнем противника.
С захватом плацдарма основное внимание взаимодейст-
вующих подразделений нацеливается на быстрое расшире-
ние его и объединение с другими, соседними плацдармами.
Для этого уточняется направление дальнейшего наступле-
ния стрелковых подразделений, задачи артиллерии и мино-
метов по сопровождению пехоты и танков во время боя за
расширение плацдарма, порядок переподчинения подразде-
лений полковой артиллерийской группы стрелковым под-
разделениям.
В этот период боя на плацдарме возможны контратаки
противника. Командирам подразделений указываются воз-
можные направления этих контратак, рубеж или объект за-
крепления, указываются назначаемые для этой цели силы
и средства и согласовываются их усилия.
Для обеспечения успеха форсирования на берег, оборо-
няемый противником, могут выбрасываться (высаживаться)
тактические воздушные десанты. Командир, организующий
бой, должен предусмотреть совместную атаку определенных
объектов во взаимодействии с воздушным десантом. Для
этой цели он доводит до командиров подразделений район,
время выброски и боевую задачу воздушного десанта, оп-
ределяет возможный рубеж встречи с подразделениями воз-
душного десанта и ограничивает огонь в этом направлении
подчиненных ему средств. Устанавливаются сигналы взаим-
ного опознавания.
При организации взаимодействия командир подразделе-
ния объявляет также сигналы начала выдвижения к реке,
начала отвала, вызова, переноса и прекращения огня ар-
тиллерии и минометов, сигналы оповещения о появлении
самолетов и танков противника и о его химическом напа-
дении, сигналы взаимного опознавания и целеуказания
между авиацией и пехотой и обозначения линии фронта
для своей авиации, способы взаимного целеуказания для
пехоты, танков и артиллерии.
86
Организованное перед началом форсирования взаимодей-
ствие в ходе боевых действий может быть нарушено, по-
этому необходимо предусмотреть меры по поддержанию и
восстановлению его-, особенно с началом боя на плацдарме.
Это достигается главным образом уточнением боевых задач
и постановкой дополнительных задач стрелковым подразде-
лениям и средствам усиления.
Управление и связь
При форсировании речных преград необходимо макси-
мально приближать наблюдательные пункты командиров к
своим подразделениям. Время переноса наблюдательных
пунктов на противоположный берег зависит от обстановки.
В период Великой Отечественной войны наблюдательные
пункты командиров подразделений на исходном берегу на-
ходились непосредственно за цепью своего подразделения
и переправлялись на противоположный берег с первыми
рейсами.
Основным средством управления подразделениями при
форсировании являются радио, сигнальные средства и связ-
ные. Особое значение приобретает личное общение с под-
чиненными.
* *
*
Мы проследили за деятельностью командира подразде-
ления при форсировании реки. Все это должен знать и уметь
делать командир. Вместе с тем это не означает, что все пе-
речисленные работы он обязан выполнять во всех случаях
независимо от обстановки и наличия времени. При форси-
ровании реки с планомерной подготовкой командир будет
Иметь больше времени на организацию и проведет ее более
детально. При форсировании же с ходу на организацию бу-
дет очень мало времени, и командир подразделения смо-
жет решить только основные вопросы.
Примером может служить организация форсирования
р. Десна в сентябре 1943 г. командиром 2-го стрелкового
батальона 1283-го стрелкового полка.
Передовые подразделения батальона, преследуя отходя-
щего противника, на рассвете 19 сентября 1943 г. подошли
к р. Десна в районе Чаплиевка, где были задержаны огнем
противника с противоположного берега (рис. 24). Наблюде-
нием было установлено, что рубеж обороны противника
имеет две — три прерывчатые траншеи.
87
Рис. 24. Решение командира 2 сб 1283 сп
Около 10 час. 10 сентября командиру батальона была
поставлена следующая задача: 2-му стрелковому батальону
с 1-м и 2-м взводами армейской роты, истребительно-проти-
вотанковой батареей стрелкового полка, одним взводом
батареи полковой артиллерии и 1-м взводом 2-й роты са-
перного батальона форсировать реку и овладеть Разлеты;
в последующем наступать в направлении высоты «Боб», во
взаимодействии с 3-м стрелковым батальоном овладеть По-
тапово и закрепиться на западных скатах высоты «Боб».
Левый фланг обеспечить усиленным стрелковым взводом.
Начало форсирования в 1.00 11 сентября. Поддерживает
1-й дивизион 969-го артиллерийского полка. Справа
3-й стрелковый батальон форсирует реку с ближайшей за-
дачей овладеть дорогой севернее Разлеты, в последующем
наступать в направлении Потапово. Слева 1-й батальон
1281-го стрелкового полка форсирует реку и овладевает вы-
сотой «Огурец».
Командир 2-го стрелкового батальона, уяснив задачу и
оценив обстановку, выехал на рекогносцировку с команди-
рами подразделений и средств усиления. На рекогносци-
ровке он установил наличие окопов противника в районе
Разлеты и Потапово, а также замаскированных окопов в
кустарнике непосредственно у берега.
Командир саперного взвода доложил, что из перепра-
вочных средств батальон к утру будет иметь 12 лодок,
собранных в Чаплиевке, грузоподъемностью около 50 чело-
век за рейс, 10—12 плотиков грузоподъемностью в 80—
100 человек и 3 плота, способных поднять по одному ору-
дию с расчетом.
В конце рекогносцировки командир батальона объявил
свое решение и отдал приказ:
«Батальон форсирует р. Десна тремя эшелонами, имея
в первом эшелоне усиленную ср. Переправившись через
реку, батальон атакой с востока и юга овладевает опорным
пунктом Разлеты; в последующем во взаимодействии с
3 об овладевает Потапово.
4 ср с 1 взв отдельной армейской роты, 1 взв 2 пр, 1 взв
2 минроты, 1 взв иптбатр, взв БА, отделением ПТР и от-
делением саперов — первый эшелон — форсировать реку
на подручных переправочных средствах; ближайшая зада-
ча— овладеть плацдармом в районе кустов и обеспечить
переправу батальона; в последующем наступать на сев.-
вост. окраину Разлеты.
Поддерживает 1 батр 969 ап. '
89
5 op (без 1 взвода) со 2 взв 2 пр, 2 взв минроты, 2 взв
иптбатр, отделением ПТР и отделением саперов — второй
эшелон — занять исходное положение правее 4 ор с зада-
чей овладеть юго-вост, окраиной Разлеты.
Поддерживает 2 батр 969 ап.
6 ср с отделением 3 взв 2 пр, 3 взв 2 минроты, 3 взв
иптбатр отделением ПТР и 4 саперами — третий эшелон —
занять исходное положение левее 4 ср; быть в готовности
преодолеть реку и овладеть окопом между Разлеты и мо-
стом. Одним стрелковым взводом и отделением ПТР обес-
печить стык с 1/1281 сп.
Поддерживает 3 батр. 969 ап.
2 взв отдельной армейской роты с 3 взв 2 пр (без
отделения) и 1 взв батр. ПА — мой резерв — переправить-
ся за 6 ср и наступать за правым флангом 5 ср».
Командир батальона поставил также конкретные задачи
1-му дивизиону 969-го артиллерийского полка и огневым
средствам (пулеметам, минометам, противотанковым ру-
жьям, орудиям батальонной, полковой артиллерии, истре-
бительно-противотанковой батарее).
Для разведки противника и подступов.к Разлеты коман-
дир батальона решил выслать разведывательную группу в
составе 1 взв 5 ср, четырех саперов и одного связиста с ка-
белем и телефонным аппаратом.
Время начала разведки переправы — 23.00 10 сентября.
Командир батальона с наблюдателем от артиллерии и
средствами связи переправлялся с первым эшелоном и все
другие вопросы организации боя уточнял уже в ходе пре-
одоления реки и боя на плацдарме *.
Рассмотрим пример из практики боевой подготовки
войск.
Роте капитана Маслова, действовавшей в головной по-
ходной заставе от передового отряда, была поставлена за-
дача с ходу форсировать реку на участке роща «Овальная»,
плотина (рис. 25), захватить безымянную высоту на проти-
воположном берегу и обеспечить переправу главных сил пе-
редового отряда.
Рота была усилена батареей истребительно-противотан-
ковой артиллерии, взводом танков, взводом самоходно-ар-
тиллерийских установок, отделением саперов. Для
переправы ей выделялось три плавающих автомобиля и
три плавающих гусеничных транспортера.
1 «Сборник боевых примеров». Изд. РИО курсов «Выстрел», 1947,
стр. 18—19.
90
Рис. 25. Форсирование реки ротой капитана Маслова
При подходе к реке было установлено, что отходящие
подразделения «противника» поспешно занимают оборону
по южному берегу реки.
Командир роты получил задачу, когда рота находилась
в 8 км от реки. Он выслал вперед разведывательный дозор
в составе стрелкового отделения, усиленного тремя сапе-
рами и двумя дозиметристами, и приказал подразделениям
начать движение вперед. Вскоре командир роты получил
по радио донесение разведывательного дозора: «Достиг
берега реки в районе рощи «Овальная». Обстрелян огнем
орудия и двух пулеметов противника с сев. скатов безым.
выс. Берега реки пологие, грунт дна от плотины до рощи
твердый, в районе рощи заболоченный. Веду разведку
противника наблюдением».
С выходом подразделений роты в район погрузки
91
командир роты приказал своему заместителю руководить
посадкой людей и погрузкой техники на переправочные сред-
ства, а сам с командирами подразделений выехал на танке
на берег для уточнения решения, принятого по карте в пе-
риод выдвижения к реке. Во время движения к берегу он
уточнил рубеж развертывания роты, наметил маршруты
для выдвижения подразделений на плавающих машинах к
пунктам переправы, передал распоряжение о готовности
взводов к движению к реке и указал его порядок.
Выдвинувшись к берегу, командир роты уточнил объекты
атаки стрелковых взводов и плавающих танков, поставил
задачи командиру артиллерийской батареи и командирам
взводов танков и самоходно-артиллерийских установок.
С выходом к реке танков, самоходно-артиллерийских
установок и взвода иптбатр и открытием огня командир
роты подал сигнал на выдвижение подразделений из рай-
она^погрузки.
Под прикрытием огня орудий, танков и самоходно-ар-
тиллерийских установок стрелковые взводы на плавающих
машинах одновременно спустились на воду и начали фор-
сирование.
На принятие решения и отдачу необходимых распоря-
жений командирам взводов и средств усиления командир
роты потратил 30—40 минут. При этом подразделения не
потеряли времени на остановку, так как решение принима-
лось во время движения, а уточнялось в период посадки
личного состава на плавающие переправочные средства.
Отданные распоряжения уточнялись на ходу
Успешное решение задачи командирами подразделений
по организации боя в крайне ограниченные сроки требует
большого мастерства и расторопности.
Особенности боевого обеспечения
При организации наступления с форсированием реки
командир подразделения должен уделить особое внимание
мерам боевого обеспечения. При этом он должен учесть не-
которые особенности.
Особенность разведки заключается в том,
что разведка противника осуществляется через речную пре-
1 «Военный вестник», 1956, № 10, стр. 41—42.
92
граду. Поэтому для проведения ее необходимо выделять
переправочные средства. Кроме разведки противника, необ-
ходимо еще вести разведку самой реки. Для этой цели
обычно выделяются саперы-разведчики, но это не снимает
обязанности вести разведку и с преодолевающих реку под-
разделений.
Разведка обороны реки, самой реки и прилегающей к
ней местности, как бы далеко от исходных позиций ни на-
ходилась водная преграда, должна быть организована за-
благовременно и вестись непрерывно днем и ночью.
С подходом к реке и уточнением направления или уча-
стка форсирования активность разведки значительно повы-
шается. Все виды разведки в этот период нацеливаются на
решение двух основных задач: вскрыть намерения отходя-
щего и обороняющегося за рекой противника и определить
свойства реки и прилегающей к ней местности. Обычно
некоторые из этих данных сначала поступают от воздуш-
ной разведки в виде аэроснимков и донесений; их коман-
дир подразделения может получить от своего старшего
начальника. Первоначальное представление о реке и при-
легающей к ней местности может дать изучение крупно-
масштабных карт и других документов, а с помощью раз-
ведки только уточнить те или иные данные.
Некоторые данные могут быть получены путем допроса
пленных, перебежчиков и опроса местных жителей.
Однако наиболее полные и точные данные может дать
только наземная разведка. Для выполнения разведыва-
тельных задач обычно высылаются разведывательные до-
зоры в составе от отделения до усиленного стрелкового
взвода на самоходных переправочных средствах.
При ведении разведки необходимо стремиться как мож-
но быстрее выйти к существующим переправам и захва-
тить их.
Если эта возможность исключается, нужно отыскивать
незанятые или слабо обороняемые участки и переправ-
ляться на противоположный берег с тем, чтобы продол-
жать ведение разведки в заданном направлении.
Особое место при наступлении с преодолением реки
принадлежит инженерной разведке.
Разведка всех видов должна дать сведения о свойствах
реки, характере долины, берегов, свойствах грунта дна
реки, о наличии и состоянии бродов, гидротехнических со-
93
оружений, мостов и других переправ, о местах, удобных
для наводки паромных переправ и устройства мостов, о
пунктах и участках, наиболее выгодных для переправы на
десантных средствах, о наличии заграждений у против-
ника — подводных и на берегу, местных и подручных пе-
реправочных средств, о скрытых путях подхода к реке и
укрытых районах, удобных для сосредоточения подразде-
лений, и т. д.
Противовоздушная оборона организуется
для надежного обеспечения войск и переправ от ударов
авиации противника. Эти задачи выполняются обычно
истребительной авиацией и зенитной артиллерией по плану
старших командиров и средствами самих подразделений.
Все эти средства ПВО, как и в обычных условиях действий,
сводятся в определенную систему, которая включает орга-
низацию разведки, наблюдения, оповещения, систему огня
зенитных средств, работу прожекторов и радиолокацион-
ных станций, боевые действия истребительной авиации и
огонь стрелкового оружия по снижающимся самолетам
противника.
Зенитные средства располагаются в непосредственной
близости к реке (рис. 26). Кроме имеющихся постов воз-
душного наблюдения, назначаются дополнительно наблю-
датели за воздухом в районах переправ.
В целях противовоздушной обороны командир подраз-
деления обязан: поставить задачи наблюдателям, объявить
личному составу сигнал оповещения о воздушном против-
нике и указать порядок действий по этому сигналу.
Защита от атомного оружия и других
средств массового поражения при форсирова-
нии реки имеет целью своевременно обеспечить войска от
внезапного применения противником атомного, химиче-
ского и бактериологического оружия и содействовать
успеху преодоления реки. Большое внимание уделяется
защите подразделений в исходных районах, районах со-
средоточения, местах переправ и захваченных плацдармов,
где наиболее возможно применение противником оружия
массового поражения.
Оповещение войск и специальная разведка при наступ-
лении с преодолением реки с ходу осуществляются в основ-
ном так же, как и в обычных условиях, и теми же приемами.
Существенные особенности имеет инженерное обеспече-
94
Рис. 26. Прикрытие форсирования реки с воздуха
ние защиты подразделений от оружия массового поражения,
особенно на захваченных плацдармах. Эти особенности глав-
ным образом связаны с тем, что осуществление этик меро-
приятий будет проходить в крайне ограниченные сроки. Со-
здание надежных укрытий в данных условиях исключается,
поэтому шире будут использоваться естественные и мест-
ные укрытия: лес, овраги, канавы, старицы, различные под-
земные выработки|, подвалы зданий и т. д.
После предварительного осмотра можно использовать
для укрытий оборонительные сооружения противника, осо-
бенно в районах захваченных плацдармов. Наиболее рас-
пространенными убежищами для подразделений здесь будут
щели.
Важное значение для противоатомной защиты на плац-
дарме имеют рассредоточение подразделений и переправ,
быстрое развертывание войск и вступление их в бой.
К особенностям мероприятий по ликвидации последствий
атомного нападения противника можно отнести проведение
спасательных работ не только на суше, но и на воде; по-
требность дополнительных переправ для эвакуации пора-
женных и выведенной из строя боевой техники в период боя
на плацдармах; восстановление разрушенных и дезактива-
ция сохранившихся переправ и т. д.
Важнейшей задачей будет быстрейшее восстановление
боеспособности подразделений, действующих на плацдармах.
Дегазация местности проводится в первую очередь в рай-
онах действующих переправ и путей, подходящих к пере-
правам и проходящих по захваченным плацдармам.
Маскировка является обязательным условием
достижения внезапности. Мероприятия по маскировке про-
водятся с целью обеспечения скрытного выхода подразде-
лений к водной преграде, введения противника в заблуж-
дение относительно положения и намерений наших войск и
затруднения выбора им целей для атомных ударов. Все это
достигается путем рационального использования естествен-
ных масок, имеющегося табельного маскировочного имуще-
ства и соблюдением строжайшей маскировочной дисцип-
лины.
Особенностью маскировочных мероприятий при
преодолении реки является скрытие такого важного дема-
скирующего признака, как переправочные средства. Оборо-
няющийся противник совершенно точно может определить,
96
где будут наводиться основные переправы, если он заметит
направление выдвижения переправочных средств.
Маскировочные работы нужно дополнять проведением
ложных мероприятий.
Это можно выполнить даже в крайне ограниченные
сроки демонстративными действиями мелких подразделений
и имитацией соответствующих шумов. Правда, все эти меры
могут быть быстро раскрыты противником с помощью ра-
диолокационных средств, поэтому одновременно надо про-
водить меры противорадиолокационной маскировки.
Для скрытия переправ могут широко применяться фрон-
тальные или фланговые дымовые завесы, которые ставят
авиация, артиллерия и подразделения химических войск.
Особенностью постановки дымовых завес является необхо-
димость учета восходящих и нисходящих потоков воздуха,
характерных для речных долин, и несколько больший рас-
ход дымовых средств, чем при маскировке обычных рубежей.
Особенности партийно-политической работы
Форсирование реки отлцчается од других видов боевой
деятельности войск особой сложностью и напряженностью.
Поэтому основное внимание в партийно-политической ра-
боте по обеспечению форсирования реки должно быть на-
правлено на воспитание воинов, способных к умелым и ре-
шительным действиям, на повышение дисциплины, органи-
зованности и развитие у них специальных навыков,
необходимых при преодолении речных преград.
При форсировании реки нарушается взаимодействие
подразделений и родов войск. Поэтому командиром подраз-
деления и всем партийно-политическим аппаратом должна
быть проделана большая работа по организации взаимо-
действия и особенно по поддержанию и восстановлению
его в ходе боя. Главная задача при этом заключается в
воспитании личного состава в духе боевого содружества и
самого тесного взаимодействия подразделений всех родов
войск, участвующих в преодолении реки. Эта задача должна
решаться не только путем разъяснения необходимости и
важности боевого содружества при преодолении реки, но и
проведением некоторых практических мероприятий. Напри-
мер, если позволяет время, можно организовать встречу
личного состава стрелковых подразделений с артиллери-
стами, танкистами, механиками-водителями плавающих
*/г-7 Зак. 327
97
танков и транспортеров. Это поможет солдатам и сержан-
там стрелковых подразделений лучше узнать боевые воз-
можности приданных и поддерживающих подразделений
и понять важность взаимодействия и взаимной выручки в
бою. Опыт боевой учебы войск показывает, что такие
встречи можно организовать даже при форсировании с ходу.
Например, на одном из учений с форсированием реки заме-
ститель командира по политической части офицер Антонов
непосредственно на рубеже посадки стрелковых подразде-
лений и погрузки боевой техники на переправочные средства
организовал встречу командиров и механиков-водителей
плавающих машин с пехотинцами и артиллеристами. Води-
тели плавающих машин рассказали солдатам о том, как
держаться на воде при движении через реку, сохранять
оружие и технику, соблюдать меры безопасности. Это дало
положительные результаты при преодолении реки'.
Особенностью действий при форсировании реки является
неизбежная скученность подразделений при посадке на пе-
реправочные средства на исходном берегу и при высадке на
плацдарме. При малейшей неорганизованности это ведет к
значительным потерям людей и боевой техники. Необходимо
обеспечить воспитание у личного состава навыков быстрой
и организованной посадки на переправочные средства, осо-
бенно на несамоходные, быстрой высадки и рассредото-
чения.
Солдатам и сержантам нужно разъяснять важность со-
хранения внезапности при форсировании реки, поскольку
уязвимость войск и переправочных средств на ровной вод-
ной поверхности в несколько раз выше, чем в обычных ус-
ловиях.
Важным моментом партийно-политической работы яв-
ляется преодоление личным составом страха перед водой.
Опыт показывает, что с подходом к реке у некоторых сол-
дат, особенно не умеющих плавать, появляется опасение,
что они не смогут преодолеть реку. Поэтому в первую оче-
редь необходимо вселить уверенность в своих силах каж-
дому бойцу. К не умеющим плавать надо прикреплять
хороших пловцов. Для поддержания высокого морального
духа необходимо коммунистов и комсомольцев распределить
по лодкам и плавающим машинам.
Упорство войск при действиях на захваченных плац-
1 «Пропагандист и агитатор», Главное Политическое Управление
МО Союза ССР, 1956, № 16, стр. 41.
98
дармах является одним из основных условий успеха форси-
рования реки. Первоначально плацдармы захватываются
небольшими силами и на разобщенных участках; перепра-
вившиеся подразделения отделены от главных сил рекой.
При недостаточной партийно-политической работе в этих
условиях может появиться чувство обреченности, особенно
при сильных контратаках противника и потере плацдармов
соседними подразделениями. Поэтому партийно-политиче-
скую работу необходимо нацелить на мобилизацию всех
сил подразделений на стойкое удержание плацдармов, на
объединение их в один общий плацдарм и стремительное
продвижение вперед.
Для достижения этого должны применяться все формы
и методы партийно-политической работы. Особое место
принадлежит пропаганде опыта форсирования рек в ходе
Великой Отечественной войны. Необходимо живо, в доступ-
ной форме представить солдатам жаркие схватки с врагом
на берегах Днепра, Вислы, Дуная, Одера и других рек, по-
казать железную стойкость воинов, проявленную ими на
захваченных плацдармах; все это должно вызвать желание
подражать героям — участникам войны.
Особенности материального и технического обеспечения
Особенности материального и технического обеспечения
при наступлении с преодолением реки вытекают из свое-
образия условий действий.
Подразделения передовых отрядов при форсировании
реки с ходу, как правило, действуют в отрыве от своих
войск. Поэтому требуется обеспечить их всем необходимым
для безостановочного продвижения с боем в условиях пол-
ной или частичной изоляции. В ходе преследования отходя-
щего противника подразделения также могут действовать
на значительном удалении от главных сил; но особенно-
стью рассматриваемых условий является то, что подразде-
лениям придется действовать на другом берегу реки, в связи
с чем подать им необходимые материальные средства очень
трудно, а иногда и невозможно.
Боевые действия подразделений на плацдармах будут
интенсивными, что потребует непрерывности материального
и технического обеспечения. В связи с этим встает вопрос:
что необходимо сделать для надежного обеспечения подраз-
делений при решении задач с преодолением реки, особенно
с ходу, когда выходу к водному рубежу предшествовало
'/г-7* 99
стремительное наступление (преследование) и тылы войск
отстали?
Одним из путей решения этого вопроса может быть за-
благовременное обеспечение высылаемых вперед подразде-
лений всем необходимым для боя и жизни по повышенным
нормам. Правда, восполнение запасов материальных
средств в ходе развивающегося наступления является да-
леко не простым делом, поскольку тылы частей отстанут,
дороги же будут заняты колоннами своих войск, а иногда
и противника. Поэтому пополнить подразделения запасами
можно за счет других подразделений, действующих во вто-
рых эшелонах и резервах (с последующим восполнением).
С развертыванием боевых действий на плацдармах до
наводки мостов подвоз и эвакуация ограничиваются.
Снабжение действующих на плацдармах подразделений
боеприпасами, горючим, продовольствием и эвакуация ра-
неных в этот период осуществляются на десантных пере-
правочных средствах. Здесь есть особенность, заключаю-
щаяся в том, что при переправе боеприпасов необходимо
избегать погрузки на один паром боеприпасов одного вида,
так как в случае поражения парома огнем противника гиб-
нет весь запас определенного калибра.
Эвакуация раненых с плацдармов осуществляется также
несколько необычно. Вначале раненые сосредоточиваются в
укрытых местах на плацдармах, где им оказывается первая
помощь, затем они порожними переправочными средствами
эвакуируются на исходный берег.
Техническое обеспечение боевых и транспортных машин
играет важную роль при преодолении реки. Особенностью
его является подготовка боевых и транспортных машин к
форсированию в процессе продвижения войск к реке. Осо-
бое внимание уделяется готовности машин подразделений,
действующих в составе передовых отрядов. Те подразделе-
ния, где техническое состояние боевых и транспортных ма-
шин вызывает опасение, заменяются и в передовые отряды
не берутся. Особое внимание должно быть обращено на
обеспечение боевых и транспортных машин приспособле-
ниями для повышения их проходимости по заболоченным
поймам и бродам.
Организация комендантской службы
Комендантская служба (рис. 27) организуется с целью
поддержания установленного порядка выдвижения войск к
реке и последовательности ее преодоления. Это достигается
100
Зак. 327
Рис. 27. Организация комендантской службы при форсировании реки
поддержанием общего порядка в районах сосредоточения,
жестким регулированием движения войск при выдвижении к
переправам, сохранением порядка на самих переправах,
контролем за соблюдением маскировки и т. д.
Организуется комендантская служба обычно штабом
полка. Для несения комендантской службы чаще всего при-
влекаются подразделения комендантской службы и регули-
рования движения, однако для этой цели могут назначаться
и подразделения от форсирующих реку войск. Кроме того; к
комендантской службе при преодолении речных преград
привлекаются подразделения от инженерных войск.
Для непосредственного руководства комендантской
службой на участке форсирования батальона назначается
комендант переправы. Комендантом переправы является,
как правило, офицер от инженерных войск, содержащих пе-
реправу. В помощь ему может быть выделено два или три
Помощника от инженерных подразделений. Комендант пере-
правы располагается вместе с командиром батальона на его
командном пункте.
Выделенные для комендантской службы силы и средства
сводятся в определенную систему. В районе посадки личного
состава и погрузки боевой техники на плавающие машины
выставляется один —два комендантских поста с целью обес-
печить организованный выход подразделений из этого рай-
она. Непосредственно на путях выхода подразделений к реке
иногда выставляются контрольные посты для пропуска
подразделений на переправы. В задачу этих постов вхо-
дит контроль за прохождением подразделений к переправе
в строгом соответствии с очередностью их переправы и
пропуск только тех подразделений, которые должны пре-
одолеть реку в данном месте. Кроме контрольных пунктов
пропуска подразделений на переправы, при необходимости
могут выставляться еще дополнительные комендантские
посты. Все указанные посты организуются за счет пере-
правляющихся подразделений. Состав поста — два — три
человека. Для решения этой задачи в масштабе баталь-
она потребуется от отделения до стрелкового взвода.
Каждому комендантскому посту необходимо указать но-
мера самоходных десантно-переправочных средств и услов-
ные знаки на боевых и транспортных машинах, которые дол-
жны пройти около поста, и по какому пути их направлять.
На контрольных пунктах пропуска подразделений на
переправу желательно иметь радиостанции для связи с
командиром батальона и комендантом переправы.
102
У мест переправы рот недалеко от реки находятся по-
мощники коменданта переправы. Непосредственно у уреза
воды выставляются комендантские посты по числу мест,
подготовленных для входа плавающих машин в воду.
Для организации комендантской службы на противопо-
ложном берегу может назначаться еще один помощник
коменданта переправы. Он переправляется с одним из пер-
вых рейсов стрелковых подразделений и расставляет комен-
дантские посты в местах выхода переправочных средств на
противоположном берегу. Эти посты обычно выставляются
за счет саперных подразделений.
Для вызова подразделений к переправам используются
боевые радиосети.
С началом переправы комендант следит за соблюдением
последовательности и порядка подхода подразделений к пе-
реправам, за четкостью и бесперебойностью работы пере-
правы, не допускает скопления войск и грузов на берегу и
принимает меры к быстрому восстановлению переправ в слу-
чае их повреждения. Помощники коменданта следят за тем,
чтобы на паромную и мостовую переправы не попадали
грузы, превышающие их грузоподъемность, и чтобы не было
излишних обратных перевозок. Самая важная их задача —
обеспечить непрерывную работу переправ и полное исполь-
зование их пропускной способности. Они же докладывают
коменданту переправы о возможности выхода на переправу
очередных подразделений. Помощник коменданта переправы
на противоположном берегу реки следит за высадкой под-
разделений и за своевременным возвращением переправоч-
ных средств на исходный берег.
Комендантская служба снимается с завершением пре-
одоления реки по сигналу командира батальона или после
смены ее нарядами, высланными от старшего штаба.
Глава VI
ФОРСИРОВАНИЕ РЕКИ
Форсирование реки может происходить в самых различ-
ных условиях обстановки. В одних случаях форсирование
реки осуществляется после предварительного подхода к ней
в результате успешного развития наступления или пресле-
дования. В других же условиях форсированию реки пред-
шествует планомерная подготовка, и оно осуществляется из
положения непосредственного соприкосновения с противни-
ком на водном рубеже.
В зависимости от условий обстановки изменяются спо-
собы и приемы преодоления реки.
Форсирование реки с ходу
Стремление наших войск как можно, быстрее выйти к
реке и форсировать ее с ходу, несомненно, будет замечено
противником, и он примет все меры, чтобы занять оборону
реки еще до подхода наших войск.
Для упреждения противника в выходе к реке и занятия
по ней обороны от наступающих подразделений требуется
стремительность действий, причем чем ближе подразделе-
ния подходят к реке, тем стремительнее должны быть их
действия. Это достигается прежде всего увеличением скоро-
сти движения. Если противник не оказывает сопротивления
перед рекой, подразделения свертываются в колонны и по
кратчайшим путям устремляются к речному рубежу. В это
время очень важно выслать вперед подразделения на само-
ходных переправочных средствах, чтобы с выходом к реке
они могли, не задерживаясь, переправиться на противопо-
ложный берег.
Впереди подразделений по путям движения необходимо
выслать разведывательные дозоры для разведки маршрутов,
реки и противника.
104
Во всех случаях подразделения при подходе к реке дол-
жны вести разведку и быть готовы к встрече с противником.
При подходе к реке, когда разведкой установлено, что
противоположный берег не занят противником, подразделе-
ния не должны снижать темпа продвижения. Замедление
движения очень опасно, поскольку противник тоже ведет
разведку и, обнаружив выдвижение наших передовых под-
разделений, может выбросить войска на вертолетах и быстро
прикрыть угрожаемые участки. В некоторых случаях воз-
можна высадка небольших групп противника с вертолетов
непосредственно на путях выдвижения наших подразделе-
ний к реке.
В период боев на подходе к р. Нейсе отступавшие немец-
ко-фашистские войска были сильно деморализованы. В свя-
зи с этим бдительность наших войск ослабла, и подразде-
ления одной из танковых частей продвигались без раз-
ведки, «гуськом». В районе Штрега они внезапно натолк-
нулись на организованное сопротивление противника.
В результате боя было потеряно 4 танка Ч
При подходе к реке во всех случаях должна вестись раз-
ведка и сохраняться высокая боеготовность подразделений.
С выходом к реке разведывательные дозоры немедленно пе-
реправляются на противоположный берег и продолжают
вести разведку направлений вероятного выдвижения резер-
вов противника. Подразделения приступают к преодолению
реки.
При отсутствии противника на речном рубеже основное
внимание уделяется быстроте переправы и максимальному
использованию выгодных условий реки и прилегающей к
ней местности.
Отдельные инженерные дозоры ведут разведку реки с
целью найти наиболее удобные места для наводки мостовых
переправ. Паромные переправы из табельных переправоч-
ных средств в данных условиях наводиться не будут, по-
скольку в благоприятной обстановке из понтонных парков
немедленно будут собираться мосты. Пока идет наводка мо-
ста, подходящие к реке подразделения переправляются на
десантных переправочных средствах своих и уже перепра-
вившихся подразделений.
В ряде случаев к моменту выхода к реке передовых под-
разделений противник не успеет взорвать мосты. Их необ-
1 Архив МО, ф. 323, оп. 336280, д. 9—>17, стр. 73.
105
ходимо как можно полнее использовать для преодоления
реки.
Необходимо установить последовательность переправы
подразделений и определить порядок использования пере-
правочных средств. Переправляющиеся подразделения дол-
жны строго выдерживать указанные сроки и порядок вы-
движения к реке согласно графику переправы и сохранять
организованность в ходе ее. Переправы содержатся инже-
нерными подразделениями очень небольшого численного' со-
става. Поэтому им часто потребуется помощь со стороны
переправляющихся подразделений, которая будет заклю-
чаться главным образом в подноске несамоходных перепра-
вочных средств к реке, в оборудовании пунктов переправ
и выделении гребцов.
Командир подразделения должен оказывать эту помощь,
не ожидая указаний старшего командира; однако это не
должно отвлекать его подразделение от выполнения своей
боевой задачи.
Подход к реке подразделение совершает на автомоби-
лях, бронетранспортерах и десантом на танках.
Посадка личного состава и погрузка боевой техники на
самоходные десантные переправочные средства произво-
дятся в местах, укрытых от наземного наблюдения против-
ника. При форсировании реки на несамоходных переправоч-
ных средствах их необходимо сосредоточивать ближе к ре-
ке, чтобы можно было быстрее поднести к берегу.
Командир подразделения сообщает своим подчиненным
номер назначенного десантно-переправочного средства, где
оно будет находиться, устанавливает порядок посадки и вы-
садки, указывает, кому и куда вести огонь при преодолении
реки и как действовать на противоположном берегу. При
форсировании реки на десантных лодках в составе первых
рейсорасчетов, кроме того, указывается порядок подноски
переправочных средств к реке.
Посадка на плавающие машины производится через
правый или левый борт. Одновременно со стрелковыми под-
разделениями производится погрузка орудий подразделений
артиллерии сопровождения. Первыми рейсами переправ-
ляются только1 орудия; тягачи переправляются вторыми рей-
сами. Погрузка орудий производится с помощью лебедки и
специальных аппарелей. Орудие грузится стволом вперед.
Цепь троса лебедки крепится к орудию, охватывая его бое-
вую ось и станину. Расчет поддерживает орудие за станины
и направляет колеса на аппарели. После погрузки орудия
106
задний борт транспортера (автомобиля) закрывается, й
орудие закрепляется. Размещение орудия на транспортере
показано на рис. 28.
Автомобили на плавающие транспортеры грузятся по
аппарелям и откидному борту своим ходом или с помощью
лебедки транспортера. При этом все автомобили, кроме
ЗИЛ-151, накатываются передним ходом. Перед погрузкой
Рис. 28. Размещение орудия на гусеничном плавающем транс-
портере
автомобиля цепь троса лебедки крепится за передний мост,
а ЗИЛ-151 —за задний мост.
После посадки личного состава и погрузки боевой тех-
ники подразделения выдвигаются к реке. Танки и самоход-
но-артиллерийские установки переправляются на паромах и
по мостам. Поэтому они выдвигаются к реке еще до готов-
ности переправ, занимают огневые позиции на исходном
берегу и находятся в готовности прикрыть своим огнем
переправу.
С выходом подразделений на плавающих машинах к реке
они развертываются, и машины сходят в воду. Солдаты со-
храняют порядок и готовность к ведению огня, оставаясь на
своих местах.
Артиллерия и минометы, танки и орудия, выдвинутые
для стрельбы прямой наводкой с исходного берега, также
должны быть готовы к открытию огня по обнаруженным
огневым средствам противника. С подходом к противопо-
ложному берегу открывают огонь пулеметы. С выходом пла-
вающих машин на берег подразделения быстро, но органи-
зованно высаживаются (рис. 29) и принимают боевой по-
рядок.
После переправы первых рейсорасчетов машины быстро
107
возвращаются обратно. Посадка следующих рейсорасчетов
происходит на воде или на берегу в укрытых местах.
Переправившиеся подразделения выдвигаются на выгод-
ный рубеж и закрепляются или продолжают движение впе-
ред, в зависимости от поставленной задачи.
За этими подразделениями переправляются главные
силы.
По готовности мостов переправа в основном происходит
по ним, однако десантные переправочные средства продол-
жают работать с той же интенсивностью.
Если преодоление реки совершается при отсутствии про-
тивника на противоположном берегу, все же это не озна-
чает, что противник не будет принимать мер к срыву пере-
правы наших подразделений. По переправам и плацдармам
возможны удары авиации противника. Поэтому подразде-
ления должны соблюдать маскировку, не допускать скучен-
ности и проводить переправу на широком фронте. При от-
сутствии непосредственного соприкосновения с противником
возможно применение им оружия массового поражения, по-
этому необходимо уделять внимание и противоатомной за-
щите. Для этой цели используются складки местности на
исходном и на противоположном берегах; войска и пере-
правы, насколько это возможно, рассредоточиваются.
Мы рассмотрели наиболее благоприятные условия пре-
одоления реки при отсутствии противника на противополож-
ном берегу. Примером такого варианта преодоления речной
преграды может служить захват нашими передовыми ча-
стями Букринского плацдарма на Днепре осенью 1943 г.
Несколько сложнее преодоление реки происходит в усло-
виях, когда передовые отряды подходят к реке на плечах
отходящего противника.
При подходе к реке на плечах отходя-
щего противника также имеют большое значение
стремительные действия войск. Основное внимание дейст-
вующих впереди подразделений в этих условиях должно
быть направлено на упреждение противника в выходе к реке.
Сложность здесь состоит в том, что движение подразделе-
ний происходит по путям, параллельным путям движения
противника. По этой причине возможны частые атаки про-
тивника во фланг и тыл наших головных подразделений и
устройство им засад на основных маршрутах.
Основная задача этих подразделений заключается
в том, чтобы как можно быстрее прорваться к реке и фор-
сировать ее раньше, чем через нее переправится отходящий
109
противник, и не дать ему возможности организовать оборону
реки. Для этого подразделения по параллельным путям об-
ходят противника. Мелкие группы его должны быть сбиты
с занимаемых рубежей, а более крупные очаги сопротивле-
ния обойдены. Подходящие резервы противника задержи-
ваются ударами авиации.
Примером смелого обхода противника являются дейст-
вия подразделений 22-й гвардейской танковой бригады в
Ясско-Кишиневской операции в августе 1944 г. Подразде-
ления передового отряда имели задачу захватить переправу
через р. Серет в районе местечка Балтареци (рис. 30). Вы-
Рис. 30. Обход опорного пункта противника
с целью быстрого выхода к реке
полняя эту задачу, подразделения вышли к населенному
пункту Текучи на р. Бырлад, где встретили сопротивление
противника. Атака с ходу успеха не имела. До р. Серет
осталось 20 км. Было решено не ввязываться в бой с про-
тивникам в Текучи, обойти его. Маневр удался: передовые
подразделения быстро вышли к р. Серет, уничтожили не-
большую группу противника и захватили мост. Это позво-
лило подходящим главным силам стремительно преодолеть
реку.
110
С подходом к реке надо стремиться оттеснить противника
атаками небольших групп вдоль исходного берега, чтобы
обеспечить фланги, а остальными силами подошедших войск,
используя благоприятный момент, преодолеть реку (рис. 31).
Если противник уже успел переправить некоторую часть
своих подразделений и имеет на противоположном берегу
огневые средства, они должны быть подавлены огнем тан-
ков, самоходно-артиллерийских установок и орудий, выдви-
нутых для стрельбы прямой наводкой. Артиллерия и мино-
меты развертываются на огневых позициях и побатарейно
открывают огонь по противнику на противоположном бе-
регу. Подходящие к реке батареи и дивизионы включаются в
поддержку войск по мере подхода. Общей готовности артил-
лерии к открытию огня в составе дивизиона или группы
здесь ожидать нельзя, так как каждая потерянная минута
послужит на пользу противнику.
Командиры стрелковых (мотострелковых) подразделе-
ний должны проявить максимум инициативы и добиться ре-
шительных действий своих подразделений.
При форсировании реки на плечах отходящего против-
ника очень часто представляется возможность захватить
Исправные постоянные мосты на реке, по которым отходит
противник. Захват моста создает очень выгодные условия,
так как подходящие к реке войска могут переправляться
немедленно, не развертываясь перед рекой, в результате
чего общее время преодоления речного рубежа резко сокра-
щается. Захватив мост, нужно сразу же осмотреть его (не
заминирован ли он) и организовать оборону как на исход-
ном, так и на противоположном берегу. При осмотре моста
на минирование прежде всего необходимо обратить внима-
ние на подходящие к нему провода и, если они будут обна-
ружены, быстро перерезать их. Резать провода нужно по
одному, чтобы не допустить замыкания.
В современных условиях для подрыва сооружения на
расстоянии будет часто применяться радио. Поэтому коман-
дир подразделения, захватившего мост, должен принять
меры к обезвреживанию радиоприемных устройств. После
того как ликвидированы источники, по которым противник
может произвести подрыв моста, нужно убрать все заряды,
чтобы избежать взрыва моста при бомбардировании авиа-
цией противника.
Примером смелого захвата моста могут служить- дейст-
вия головного дозора одной из танковых бригад при пре-
111
Рис. 31. Форсирование реки на плечах отходящего противника
одолении р. Видава (рис. 32). В 14.30 20 января 1945 г.
командир головного отряда капитан Скринько назначил в
качестве головного дозора танковый взвод лейтенанта Юди-
нова и поставил ему задачу стремительно продвинуться к
реке и с ходу захватить мост в районе Бурзенин. Лейтенант
Юдинов, имея на втором и третьем тайках саперов и авто-
матчиков, быстро выдвинулся к реке и на максимальной
Рис. 32. Захват моста на р. Видава
скорости проскочил мост. Гарнизон противника, не успев
изготовиться к обороне, был уничтожен танкистами. Саперы
быстро спрыгнули с танков и перерезали провода, идущие
к взрывным зарядам. Смелые и искусные действия танко-
вого взвода обеспечили переправу головного дозора, а за-
тем и всего передового отряда. Через час Бурзенин был
очищен от противника ’.
Форсирование с ходу в условиях одно-
временного выхода к реке резервов про-
тивника и подразделений передового от-
ряда характерно особенно напряженной борьбой за за-
хват инициативы. В данных условиях противник будет
стремиться как можно быстрее выйти к реке и занять по ней
оборону. Наступающие подразделения также будут иметь
задачу форсировать реку еще до выхода резервов против-
ника к ней. В результате успех получит тот, кто проявит наи-
’ Архив МО, ф. 323, оп. 370661, д. 8.
113
большую стремительность. Поэтому дерзкие, смелые дейст-
вия подразделении передового Отряда характерны и для этих
условий.
Впереди главных сил выдвигающихся резервов против-
ника обычно будут действовать подразделения походного
охранения, которые с выходом к речному рубежу развер-
нутся на нем для прикрытия развертывания главных сил.
Наступающие подразделения должны стремиться преодолеть
реку и захватить плацдарм еще до развертывания передо-
вых подразделений противника за рекой. Для этого они
ускоряют движение и непосредственно с ходу, не теряя вре-
мени, форсируют реку на самоходных переправочных сред-
ствах и захватывают плацдарм. С целью задержки выдви-
гающихся резервов противника и обеспечения действий
передового отряда в это время будет наносить интенсивные
удары наша авиация. Форсирование реки в данных усло-
виях чаще всего может проходить под воздействием только
разведывательных и отдельных мелких групп противника,
но при сильных ударах его авиации, дальнобойной артилле-
рии и неуправляемых снарядов. Во избежание больших по-
терь необходимо преодолевать реку на широком фронте и
внезапно для противника.
Если имеется возможность, нужно стремиться преодо-
леть реку на флангах развертывающихся на противополож-
ном берегу подразделений противника. Правда, противник
попытается прикрыть в первую очередь именно те направле-
ния, где выдвигаются наши подразделения. При принятии
решения на преодоление реки в направлении развернув-
шихся за рекой подразделений противника нужно исходить
из конкретных условий обстановки, поскольку в некоторых
случаях потеря времени нашими войсками на маневр может
поставить в выгодное положение противника. Кроме того,
маневр, если он станет известным противнику, может не
удасться, поскольку противник сравнительно легко может
повернуть часть своих сил и направить их на угрожаемое
направление.
Переправившиеся подразделения после захвата отдель-
ных плацдармов должны стремиться возможно быстрее
объединить их в один общий плацдарм.
Поскольку противоположный берег будет обороняться
незначительными силами, захват его может быть быстро до-
стигнут. Однако это ни в коей мере не должно успокаивать
командира подразделения, так как при потере нашими вой-
сками бдительности противник может быстро ликвидировать
114
плацдарм. Об этом свидетельствует и опыт Великой Отече-
ственной войны. В январе 1945 г. наши войска стремительно
продвигались к р. Одер. Подразделение, которым командовал
офицер Шотин (7 танков с десантом пехоты), успешно за-
хватило мост на р. Одер у Штейнау (рис. 33). Необходимо
было немедленно закрепить захваченный плацдарм, по-
скольку силы противника на противоположном берегу в не-
сколько раз превосходили силы нашего подразделения.
Однако этого сделано не было. Танки вытянулись в колонну
Рис. 33. Потеря плацдарма
на ip. Одер
вдоль улицы, и противник
фаустпатронами начал
расстреливать их из до-
мов и подвалов. Офицер
Шотин был смертельно
ранен, и управление под-
разделением было нару-
шено. Противник исполь-
зовал это обстоятельство
и вышел к реке в районе
моста. Беспечность про-
явилась еще и в том, что
хотя саперы и перерезали
провода к зарядам, но
полностью мост не раз-
минировали. Противник,
выйдя к мосту, воспользовался этим и взорвал один пролет
моста и таким образом отрезал наше подразделение от
исходного берега. В результате боя противнику удалось
быстро окружить и уничтожить подразделение; плацдарм
был ликвидирован до подхода наших главных сил1.
Первоочередной задачей подразделений после овладения
плацдармом является немедленное закрепление захвачен-
ного рубежа на угрожаемом направлении и быстрое расши-
рение плацдарма на других участках.
При закреплении плацдарма надо прежде всего органи-
зовать систему огня, используя наиболее мощные огневые
средства, особенно пулеметы и противотанковые орудия, пе-
реправившиеся на противоположный берег. Одновременно
следует принять меры к ускорению переправы на плацдарм
артиллерии и саперных подразделений со средствами загра-
ждения, которые направит для закрепления плацдарма стар-
ший командир. Для этого необходимо возможно быстрее
1 Архив МО, ф. 323, оп. 217392, д. 24 и приложения к нему.
115
освободить переправочные средства и возвратить их на ис-
ходный берег.
Основная особенность закрепления плацдарма в перво-
начальный период боя на нем состоит в недостатке своих
сил и средств при одновременном возрастании-сил подходя-
щего противника. Это требует от командиров подразделе-
ний большой находчивости и умения наиболее целесообразно
использовать имеющиеся силы в сочетании с выгодными
условиями местности. Очень важно не распылить свои силы.
В связи с этим командир подразделения, на которое возло-
жена задача закрепления плацдарма, иногда может принять
решение сократить его размеры. К такому решению прибе-
гают только в крайних случаях. При этом надо учитывать,
вю-первых, что удаление рубежа закрепления от реки дол-
жно исключать ведение противником наблюдаемого огня на-
земных средств по зеркалу реки в районе плацдарма и, во-
вторых, чтобы размеры плацдарма допускали, накапливание
на нем необходимых сил и средств. В условиях применения
современных мощных средств подавления последнее при-
обретает весьма важное значение.
Следовательно, перед командиром подразделения, нахо-
дящегося на плацдарме, встанет сложная задача. С одной
стороны, захват плацдарма, большего по своим размерам,
благоприятствует наведению переправ под прикрытием под-
разделений, находящихся на плацдарме, и допускает сосре-
доточение на плацдарме больших сил. С другой стороны,
увеличение размеров плацдарма расширяет фронт обороны
подразделений, и без того ощущающих недостаток в силах
и средствах.
В ходе боев за расширение плацдарма от командира
подразделения требуется своевременное уточнение боевых
задач подчиненным и восстановление нарушенного, 'взаимо-
действия. Уточнение задач стрелковым подразделениям про-
изводится, как и в обычных условиях боевых действий, по
радио или личным общением с подчиненными командирами.
Задачи приданной и поддерживающей артиллерии и мино-
метам командир подразделения иногда уточняет через пере-
довых артиллерийских наблюдателей.
Несколько сложнее восстановление взаимодействия с
танками. Трудность здесь состоит в том, что танки начнут
переправляться на противоположный берег лишь по готов-
ности соответствующих переправ. Поэтому в первое
время боев на плацдарме стрелковые подразделения будут
116
взаимодействовать только с плавающими танками или вести
бой вообще без танковой поддержки. Танки же непосредст-
венной поддержки будут переправляться через реку
последовательно и так же последовательно вступать в бой.
Преодолевшие реку танки не ожидают переправы всего
подразделения, а по одному —два выдвигаются вперед й
включаются на поддержку пехоты. Командир стрелкового
подразделения должен уточнить или поставить им новую
задачу. Первым переправившимся танкам командир стрел-
кового подразделения может уточнить задачу лично, по-
скольку командиров танковых подразделений может еще и
не быть на плацдарме.
С получением задачи танки проходят боевые порядки
стрелковых подразделений и своим огнем и продвижением
обеспечивают успех наступления пехоте. С переправой
основной массы танков и перемещением поддерживающей
артиллерии на плацдарм боевой порядок подразделений
восстанавливается. В дальнейшем развитие боевых дей-
ствий ничем не отличается от наступления в обычных ус-
ловиях.
В ряде случаев при форсировании реки в условиях одно-
временного подхода к ней передового отряда и резервов
противника по решению старшего начальника может быть
выброшен воздушный десант (рис. 34). Переправившиеся
подразделения основное внимание направляют на соедине-
ние с воздушным десантом и создание совместно с ним об-
щего плацдарма. Для этой цели они развертываются на
флангах воздушного десанта или на одном наиболее угро-
жаемом и во взаимодействии с воздушным десантом удер-
живают занятый рубеж. Рубеж этот должен быть тактиче-
ски выгодным: проходить по высотам, населенным пунктам
с каменными постройками и т. д., с тем чтобы- возможно было
удержать его ограниченными силами, противодействуя пре-
восходящим силам противника.
Мы рассмотрели различные условия форсирования реки
подразделениями с ходу: когда подразделения передового
отряда подходят к реке, еще не обороняемой противником;
когда они выходят к речному рубежу на плечах отходящего
противника; когда выход их к реке происходит одновре-
менно с подходом резервов противника. Общим для всех
этих условий является отсутствие организованной обороны
реки. Оборона еще только начинает создаваться противни-
ком под воздействием наших войск. Теперь рассмотрим
8 Зак. 327
117
Рис. 34. Преодоление реки стрелковыми подразделениями во взаи-
модействии с тактическим воздушным десантом (вариант);
наиболее тяжелые условия форсирования, когда противник
уже имеет организованную оборону на реке.
Форсирование реки в условиях, когда противник уже
организовал на ней оборону и подготовился к отражению
наших атак. Сложность решения этой задачи состоит в сле-
дующем. Перед командиром подразделения будет стоять
задача: с ходу форсировать реку и захватить плацдарм.
Если командир подразделения, действующего впереди пере-
дового отряда, сделает попытку форсировать реку с ходу и
не получит успеха, то противнику станет известно о подходе
наших войск и будет утрачен очень важный фактор — вне-
запность.
Чтобы принять наиболее целесообразное решение, в каж-
дом случае необходимо учитывать условия обстановки, пра-
вильно оценивать свои возможности и возможности против-
ника.
Если оборона противника занята поспешно отходящими
измотанными подразделениями противника и еще полностью
не организована, то целесообразнее всего решительные,
дерзкие и внезапные действия. Форсирование реки в этих
Н8
условиях может быть выполнено успешно даже силами от-
дельных подразделений.
^Рассмотрим один пример из Великой Отечественной
войны (рис. 35). Стрелковый взвод, усиленный взводом рот-
ных минометов и станковым пулеметом, был назначен в го-
ловную походную заставу с задачей выйти к реке и захваг
тить мост. Оборона противником была занята поспешно и
на широком фронте. Командир взвода выслал на 100—150 м
Рис. 35. Атака и захват моста с ходу
вперед головной дозор. При подходе к мосту, примерно в
100 м от него, солдат головного дозора Лукин услышал по-
дозрительный шум на противоположном берегу, похожий на
лязг оружия. Старший дозора приказал Лукину доложить
командиру отделения об этом, а сам залег у дороги и стал
наблюдать за мостом. Через несколько минут к мосту при-
был командир взвода. Командир головной походной заставы
решил уничтожить противника и захватать мост. Для этого
он приказал головному дозору залечь у дороги; группе
автоматчиков переправиться вброд в 200 м правее моста,
зайти противнику в тыл и не допустить его отхода на запад;
2-му и 3-му отделениям переправиться в 100 м от моста
выше и ниже по течению и атаковать противника с флангов;
станковому пулемету занять огневую позицию в районе по-
зиции 1-го отделения, минометному взводу в 200 м за
1-м отделением с задачей подавить противника и поддер-
жать атаку взвода. Огонь всех средств открывался по
8* 119
сигналу — свисток командира стрелкового взвода; сигнал
атаки — красная ракета.
По сигналу командира минометы и станковый пулемет
открыли огонь. Противник ответил огнем ив станкового пу-
лемета и 15—20 автоматов. Через 15 минут командиры 2-го
и 3-го' отделений донесли о готовности к атаке. Красная ра-
кета взвилась в небо, и взвод с криком «ура!» пошел
в атаку. Противник не выдержал и начал отходить по дороге
на запад, но был встречен группой автоматчиков и уни-
чтожен. В этом бою, длившемся всего 30 минут, подразделе-
ние, действовавшее в головной походной заставе, уничто-
жило 22 солдата противника, захватило пленного и обеспе-
чило дальнейшие действия батальона. Потери взвода соста-
вили 4 человека ].
В других условиях обстановки, когда противник оборо-
няет реку значительными силами и нет уверенности1, что го-
ловные подразделения получат успех, потребуется разверты-
вание всех сил выдвигающегося к реке батальона.
Разберем один из возможных вариантов обстановки при
выходе головных подразделений передового отряда к реке
(рис. 36) и проследим за их действиями при форсировании.
1-я стрелковая рота — головная походная застава —
в 12 ч. 30 м. в 6 км от реки получила от отдельного разве-
дывательного дозора данные о том, что река занята про-
тивником. Командир роты доложил об этом командиру ба-
тальона и принял решение скрытно выдвинуться к реке,
используя лесной массив, и, развернувшись на западной
опушке леса, обеспечить развертывание главных сил ба-
тальона. Командирам взводов он поставил задачу: после
развертывания вести разведку и никакой активности не про-
являть.
В данных условиях обстановки решение командира
1-й стрелковой роты можно признать правильным. Обста-
новка здесь характерна тем, что противник имеет на про-
тивоположном берегу реки подготовленную оборону.
Средств одной роты для форсирования реки и прорыва обо-
роны явно недостаточно. Успех действий может быть обес-
печен лишь одновременной атакой всеми силами передо-
вого отряда. Поэтому с выходом к реке передовых подраз-
делений передового' отряда необходимо вести разведку
реки и противника, максимально соблюдая скрытность
с тем, чтобы обеспечить внезапность последующих действий.
1 «Сборник боевых эпизодов», изд. СибВО, 1946.
120
Рис. 36. Форсирование реки с ходу в условиях, когда противник занял па ней оборону и изготовился
* к отражению наших атак
Ход преодоления реки подразделениями передового
отряда в данных условиях будет примерно следующим.
После того как 1-я стрелковая рота выдвинулась на
западную опушку рощи и развернулась, подразделения ее
начинают подготовку к форсированию реки. Личный состав
согласно расчету пересаживается на самоходные перепра-
вочные средства, если это не было сделано еще при развер-
тывании роты.
Занявшие исходный рубеж подразделения ведут усилен-
ное наблюдение за противником. На берегу реки не должно
быть никаких передвижений; все должно делаться скрытно;
Чтобы не привлечь внимания противника шумом моторов
танков, им нужно назначить исходные позиции подальше от
реки.
С началом развертывания подразделений командиры
приступают к уточнению задач на местности. Для этого они
скрытно выдвигаются на прибрежные высоты и изучают
объект атаки, условия форсирования, пути, выхода подраз-
делений к реке. Здесь же уточняются задачи подчиненным
командирам и командирам поддерживающих огневых
средств и увязываются основные вопросы взаимодействия.
Все это делается накоротке и должно занять не больше
времени, чем необходимо подразделениям для занятия ис-
ходного положения.
С готовностью артиллерии начинается артиллерийская
подготовка. Продолжительность ее может быть различной,
в зависимости от обороны противника, наличия артиллерии
и боеприпасов.
С началом артиллерийской подготовки производится раз-
граждение реки и дооборудование спусков к воде.
Под прикрытием огня артиллерии к реке выдвигаются
первые рейсорасчеты на самоходных плавающих машинах.
Если ширина реки больше расстояния безопасного удаления
от разрывов снарядов своей артиллерии, то переправочные
средства спускаются на воду в период артиллерийской под-
готовки. На реках шириной до 150 м и уже переправочные
средства спускаются на воду с переносом огня артиллерии
в глубину.
Первыми спускаются на воду самоходные переправочные
средства. С них стрелковые подразделения на плаву ведут
огонь во взаимодействии с огнем орудий, танков и самоход-
ных установок, стреляющих с исходного берега прямой на-
водкой в промежутках и на флангах, и своим огнем подав-
ляют противника в первой траншее. По мере приближения
122
к противоположному берегу сила огня должна нарастать.
Плавающие танки переправляются впереди других пере-
правочных средств и первыми подходят к противополож-
ному берегу. С выходом на берег они своим огнем уничто-
жают ожившие огневые средства противника и обеспечи-
вают высадку стрелковых подразделений. Артиллерия в это
время продолжает вести огонь по второй траншее против-
ника и по переднему краю на флангах высаживающихся
подразделений. Если передний край противника отнесен в
глубину, то артиллерия подготавливает своим огнем атаку
переднего края.
С высадкой на противоположный берег командиры и
подразделения должны быть готовы к ведению боевых дей-
ствий в резко меняющейся обстановке. В ряде случаев
командиры подразделений не будут иметь связи со своими
начальниками и по этой причине не получат задачи на даль-
нейшие действия; поэтому от них потребуются инициатива
и самостоятельность.
На одном из тактических учений (рис. 37) после прорыва
ночной атакой подготовленной обороны противника 2-й мо-
тострелковый батальон с рассвета 10 сентября перешел к
преследованию отходящих групп противника в направлении
лес «Густой», выделив от себя в качестве головной поход-
ной заставы 4-ю стрелковую роту. Рота была усилена ар-
тиллерийской батареей, взводом танков и отделением сапе-
ров. Она имела задач)' обеспечить главные силы авангарда
от внезапного нападения противника, а с выходом к р. Ти-
хая с ходу форсировать ее в районе южнее излучины, овла-
деть рубежом стык полевых дорог, высота с отметкой 118,0
и обеспечить преодоление реки главными силами авангарда.
Задача на форсирование командиру 4-й стрелковой роты
была поставлена до подхода к водной преграде. Впереди
роты действовал отдельный разведывательный дозор ба-
тальона.
В момент выхода головной походной заставы к реке
противник силой до взвода продолжал находиться на запад-
ном ее берегу, оказывая огневое сопротивление. На восточ-
ном берегу занимали оборону подошедшие подразделения
противника.
Река Тихая в районе форсирования имела ширину
200—230 м, глубину до 6 м, восточный берег — пологий,
западный — крутой; грунт песчаный.
При подходе 4-й стрелковой роты к реке паша авиация
группами в 9—12 самолетов нанесла бомбо-штурмовые
123
Рис. 37. Форсирование р. Тихая 4-й стрелковой ротой с ходу
удары по противнику на противоположном берегу. Коман-
дир роты капитан Мухамедгалиев решил, используя дейст-
вия нашей авиации, 1-м и 2-м стрелковыми взводами и тан-
ковым взводом уничтожить противника на западном берегу
реки и выйти к урезу воды; 1-му отделению 3-го взвода с
двумя саперами произвести разведку западного берега,
определить места переправ и пути выхода к ним; 3-му взводу
(без отделения) с оставшимися саперами подготовить пере-
правочные средства (4 лодки ДЛ-10) и быть в готовности
поднести их к переправе.
•Стремительной атакой рота уничтожила противника на
западном берегу и к 8.00 10 сентября вышла к реке.
Прибывший в головную походную заставу командир ба-
тальона в 8.00 уточнил задачу 4-й стрелковой роте на фор-
сирование и определил порядок артиллерийского обеспече-
ния роты при форсировании и во время боя на противопо-
ложном берегу.
Решение командира роты на форсирование заключалось
в следующем.
Форсировать реку после 10-минутного артиллерийского
налета тремя рейсами:
— 1-й рейс—1, 2 и 3-й стрелковые взводы, взвод
82-мм орудий, пулеметное отделение и управление роты;
— 2-й, 3-й рейсы — взвод 57-мм орудий;
— 1-му стрелковому взводу с расчетом 82-мм орудий на
одной лодке ДЛ-10 с навесным двигателем форсировать
реку против дома рыбака и во взаимодействии со 2-м взво-
дом овладеть высотой «Огурец», в последующем наступать
в направлении Ям;
— 2-му стрелковому взводу с расчетом 82-мм орудия на
лодке ДЛ-10 с навесным двигателем форсировать реку в
районе отметки 142,0, во взаимодействии с 1-м взводом
овладеть северными скатами высоты «Огурец», в дальней-
шем наступать в направлении отм. 118,0;
— 3-му стрелковому взводу с отделением ротных пулеме-
тов на одной лодке ДЛ-10 с навесным двигателем форсиро-
вать реку южнее оврага и во взаимодействии со 2-м взводом
овладеть перекрестком просек, в дальнейшем наступать в
направлении стыка дорог;
— взводу танков огнем с исходного берега обеспечить
форсирование реки, уничтожая огневые средства против-
ника, мешающие продвижению роты; с наведением паром-
ной переправы переправиться и сосредоточиться в районе
высоты «Огурец» в готовности к развитию наступления в
125
Управлении отм. i 18,0, Ян (5 км сев.-вост. Ям), а также К
отражению контратак противника с направления Яр,
отм. 118,0;
— взводу 57-мм орудий с огневых позиций на опушке
леса огнем прямой наводкой уничтожить пулеметы у дома
рыбака и на безымянной высоте и обеспечить форсирова-
ние реки ротой; после переправы на восточный берег за-
нять ОП в районе стыка проселочных дорог и быть в го-
товности к отражению контратак пехоты и танков против-
ника с направления Яр, отм. 118,0;
— 4 батарее 3 ап подавить противника на противопо-
ложном берегу и обеспечить роте захват указанного плац-
дарма, а также не допустить контратак противника с на-
правления Яр, отм. 118,0.
Сборка полулодок производилась в районе сосредоточе-
ния переправочных средств роты, а затем по сигналу коман-
дира роты под прикрытием огня артиллерии полулодки вы-
носились к воде, где их соединяли и на них устанавливали
навесные двигатели. После этого взводы производили по-
садку согласно' расчету.
По сигналу командира роты в 8.30 10 сентября взводы
начали форсирование, ведя огонь из автоматов и пулеметов
по противнику на противоположном берегу. С высадкой на
противоположном берегу рота, развернувшись в цепь, ата-
ковала противника и к 9.15 овладела плацдармом на глу-
бину 600 м.
Разведка в роте велась наблюдением во всех звеньях,
кроме того, командир роты в ходе боя на обоих берегах
высылал на фланги и вперед разведывательные дозоры
(стрелковое отделение с двумя саперами) на удаление до
600 м.
Управление ротой осуществлялось по радио, с помощью
связных, световыми сигналами и личным общением коман-
дира роты с подчиненными.
С выходом на рубеж стык полевых дорог, отм. 118,0 рота
была контратакована противником силой до роты пехоты
при поддержке 7 танков. Командир роты вызвал огонь ар-
тиллерии по контратакующему противнику и сосредоточил
огонь взвода 57-мм орудий и взвода 82-мм орудий по тан-
кам, а огонь стрелкового оружия—по пехоте противника;
этим было обеспечено отражение контратак.
Захваченный плацдарм рота удерживала до подхода
главных сил батальона.
126
Приведенный пример из опыта тактических учений пока-
зывает, что при инициативных и умелых действиях подраз-
деления могут успешно форсировать реку с ходу и при: на-
личии на ней организованной обороны.
С захватом нашими подразделениями плацдармов про-
тивник повысит свою активность и будет проводить непре-
рывные контратаки.
Опыт Великой Отечественной войны дает много приме-
ров отражения неоднократных контратак противника после
захвата плацдармов. Приведем один из них (рис. 38).
Рис. 38. Отражение контратак противника при бое на плац-
дарме
Легенда. 1 сб действовал с пулеметной ротой (два
взвода), минометной ротой 2 сб (два взвода), двумя взво-
дами птр и взводом саперов с парком ТЗИ. Поддерживал ба-
тальон ад. Форсирование началось в 2.00 6.8 1944 г.
127
6 августа 1944 г. подразделения 1-го стрелкового ба-
тальона 457-го стрелкового полка, используя внезапность,
успешно форсировали реку Нарев в районе Лапы и захва-
тили плацдарм. Началась переправа главных сил.
В 7.00 противник силой до двух взводов при поддержке
самоходно-артиллерийских установок контратаковал 3-ю
стрелковую роту с целью выйти к реке и овладеть Лапы.
Контратака противника была отражена с большими для
него потерями. Несмотря на это, в 11.00 противник повторил
контратаку одновременно с двух направлений. До роты тан-
ков с десантом автоматчиков контратаковали со стороны
Сураж вдоль железной дороги и два взвода пехоты из леса
700 м западнее ст. Лапы при сильной поддержке артиллерии
и минометов. Но и эта контратака была отражена. Отразив
контратаки противника, подразделения батальона овладели
Сураж и выполнили поставленную задачу
Несмотря на контратаки противника, захваченный плац-
дарм необходимо расширять по фронту и в глубину.
При захвате плацдармов двумя соседними подразделе-
ниями в непосредственной близости один от другого нужно
атаками во встречных направлениях объединить их. При
значительном расстоянии между ними необходимо вначале
расширить плацдармы, накопить на них достаточно сил и
затем выполнить задачу по объединению.
При накапливании сил на плацдарме необходимо учиты-
вать возможность нанесения противником ударов оружием
массового поражения. Поэтому нужно постоянно заботиться
о мерах противоатомной защиты, используя складки местно-
сти и инженерные сооружения, оставленные противником.
При форсировании реки в условиях, когда она подготов-
лена и занята для обороны противником, могут быть случаи
безуспешной попытки преодолеть ее. Понятно, что раз нача-
то форсирование, то оно должно проводиться со всей настой-
чивостью, и необходимо принять все меры к выполнению
поставленной задачи. Однако боевая практика показывает,
что не во всех случаях воля противника к сопротивлению
будет быстро подавлена. Он может организовать сильный
огонь и сорвать форсирование.
Повторять форсирование реки на том же участке вряд ли
целесообразно. В период Великой Отечественной войны в
1 «Сборник боевых примеров». Изд. РИО курсов «Выстрел», 1947,
стр. 13.
128
подобных случаях практиковался перенос усилий на другие
участки.
Характерным примером являются действия подразделе-
ний 1-го стрелкового батальона одного из полков при фор-
сировании р. Днепр в сентябре 1943 г. (рис. 39). С на-
ступлением темноты подразделения батальона бесшумно
вышли, к реке и начали форсирование. Когда они были на
средине реки, противник обнаружил переправу и открыл
аильный огонь. Продолжать переправу под сильным огнем
противника не имело смысла. Командир батальона решил
в том же месте вести демонстративные действия одним
взводом 1-й стрелковой роты, а остальные силы батальона
без тяжелого оружия перегруппировать в район северного
залива. Шесть лодок были перенесены на намеченный уча-
сток, и батальон примерно через час начал форсировать
реку на новом месте. Противник все внимание по-прежнему
Рис. 39. Перенос усилий стрелкового батальона на другой участок
при неуспехе форсирования
129
уделял району первоначальной переправы, где теперь велись
демонстративные действия. К 2.00 25 сентября подразделе-
ния успешно закончили преодоление реки и атакой вдоль
берега к 3.00 овладели Монастырей, выполнив поставлен-
ную задачу ’.
В некоторых условиях все попытки наших подразделений
форсировать реку с ходу будут безуспешными; тогда под-
разделения переходят к планомерной подготовке преодоле-
ния реки.
Форсирование реки с планомерной подготовкой
Форсирование с планомерной подготовкой применяется
тогда, когда противником на реке заблаговременно подго-
товлена прочная, глубоко эшелонированная оборона.
Как уже было указано, форсирование с планомерной
подготовкой может осуществляться из положения непосред-
ственного соприкосновения с противником на водном рубеже,
а также при неудаче форсирования с ходу.
Продолжительность . подготовки к форсированию реки
может быть различной.
При переходе к планомерной подготовке форсирования
после неуспеха попытки преодолеть ее с ходу продолжитель-
ность подготовки будет очень небольшой.
На подготовку форсирования в условиях непосредствен-
ного соприкосновения с противником на реке отводится не-
сколько больше времени. Это обусловливается главным
образом тем, что для подавления подготовленной глубоко-
эшелонированной обороны требуется сосредоточение боль-
шего количества средств подавления, а следовательно, и
больше времени на организацию и подготовку боя. Привле-
чение для форсирования значительного количества сил и
средств требует тщательного оборудования большого коли-
чества пунктов переправ и обеспечения необходимыми пере-
правочными средствами, а это в свою очередь требует до-
полнительного времени. Кроме того, чтобы скрыть все эти
средства и обеспечить маневр ими, необходимо оборудо-
вать исходный район, причем сделать это нужно незаметно
для противника.
Форсирование реки с планомерной подготовкой осущест-
вляется на более узких участках, чем при форсировании
1 «Сборник боевых примеров». Изд. РИО курсов «Выстрел», 1947,
стр. 10,
130
реки с ходу. Боевые задачи подразделениям ставятся обычно
па меньшую глубину. И то п другое вызывается необходи-
мостью прорыва подготовленной и глубокоэшелонировап-
ной обороны противника.
Понятно, что, кроме характера обороны противника, на
ширину участка форсирования и глубину задач подразделе-
ний будут оказывать влияние условия местности, свойства
реки и другие факторы. Поэтому ширина участков форсиро-
вания подразделений и глубина боевых задач и при преодо-
лении реки с планомерной подготовкой не может быть по-
стоянной.
Занятие исходного положения при форсировании реки
с планомерной подготовкой отличается также некоторыми
особенностями. Это не обычное занятие исходной позиции,
предположим, ротой для атаки. При форсировании реки
подразделения связаны с переправочными средствами; это
сказывается на построении подразделений.
Рассмотрим боевой порядок стрелковой роты (рис. 40),
обороняющейся в первом эшелоне батальона, и проследим,
как происходит перегруппировка подразделений для форси-
рования реки.
1-я стрелковая рота занимает оборону на фронте около
1300 м — от оврага до отдельного дома, имея два взвода в
первой линии и один взвод в глубине района обороны. Со-
гласно приказу на форсирование на этом участке форсирует
реку 1-й стрелковый батальон. 1-я стрелковая рота дейст-
вует в первом эшелоне. Исходная позиция — камни, курган
с отметкой +1,7. Занятие исходной позиции роты в данных
условиях может осуществляться путем выдвижения 2-го и
3-го взводов в район позиции боевого охранения — камни,
оз., свертыванием 1-го взвода и занятием им позиции от-
дельное дерево, курган с отметкой +1,7.
Занять исходную позицию рота должна примерно за
сутки до начала форсирования, чтобы подразделения могли
осмотреться, хорошо изучить местность, реку и объект
атаки.
Артиллерия, танки и самоходно-артиллерийские уста-
новки, назначенные для обеспечения действий роты стрель-
бой прямой наводкой, занимают огневые позиции в ночь
перед атакой. Оборудование огневых позиций и разведка
целей производятся заранее.
Для переправы подразделений первого эшелона наи-
более целесообразно выделять десантные переправочные
средства, имеющие малые габариты и большую скорость
131
хода. Этим требованиям наиболее полно отвечают десант-
ные лодки ДЛ-10, которые состоят из двух полулодок ем-
костью в одно стрелковое (пулеметное, минометное) от-
деление каждая. Желательно оснастить эти лодки заборт-
ными двигателями.
Районы сосредоточения переправочных средств перед
форсированием назначаются в некотором удалении от реки.
Выдвижение лодок к урезу воды заранее, за 1—2 суток, не-
выгодно, так как они могут быть выведены из строя ру-
жейно-пулеметным огнем противника. Кроме того, против-
ник, обнаружив наличие на нашем берегу переправочных
средств, несомненно, сделает вывод о готовящемся форсиро-
вании реки и примет свои меры. Поэтому десантные пере-
правочные средства подносятся к реке чаще всего в ночь
перед началом наступления или уже в период артиллерий-
ской подготовки.
Подносятся лодки подразделениями, которые на них
будут переправляться. Поэтому рейсорасчеты вынуждены с
исходной позиции идти в район сосредоточения переправоч-
ных средств, а затем с лодками возвратиться обратно'. По-
нятно, что излишнее движение подразделений в период, не-
посредственно предшествующий форсированию, крайне
нежелательно, так как это настораживает противника.
Поэтому во время Великой Отечественной войны часто
практиковалось одновременное выдвижение подразделений
и переправочных средств к реке. Подобный вариант занятия
исходного положения подразделениями для форсирования
реки можно принять как один из возможных и в современ-
ных условиях.
Форсирование реки с планомерной подготовкой осущест-
вляется чаще всего в светлое время. Подавление обороны
противника во всех случаях продолжается до начала пере-
хода переправляющихся подразделений в атаку.
Орудия, а также танки и самоходно-артиллерийские уста-
новки, выделенные для стрельбы прямой наводкой, уничто-
жают указанные им цели огнем поверх голов переправляю-
щихся подразделений и в промежутки между ними.
При подавлении обороны авиация может наносить удары
по позициям противника, расположенным непосредственно
за рекой, поскольку водный рубеж является хорошим ориен-
тиром.
В установленное время подразделения первого эшелона
по общему сигналу отваливают от берега. Огневые сред-
ства усиливают огонь. Стрелковые подразделения откры-
132
Рис. 40. Перегруппировка подразделений для форсирования реки
вают огонь из своего оружия непосредственно с перепра-
вочных средств.
С подходом десантно-переправочных средств к противо-
положному берегу подразделения быстро высаживаются,
развертываются в боевой порядок, открывают огонь из всех
огневых средств, забрасывают окопы противника ручными
гранатами и стремительно атакуют. С овладением указан-
ным рубежом подразделения закрепляются. Артиллерия и
минометы своим огнем окаймляют захваченный плацдарм.
При благоприятных условиях подразделения, захватив-
шие плацдарм, продолжают развивать наступление. Потеря
времени здесь недопустима. Подразделения первого эше-
лона должны действовать решительно, не дожидаясь ре-
зультатов действий соседних подразделений. Переправоч-
ные средства немедленно после преодоления реки возвра-
щаются, чтобы как можно быстрее начать переправу после-
дующих подразделений.
После захвата первоначальных плацдармов необходимо
расширить и объединить их в один общий плацдарм и соз-
дать условия для наводки паромов и мостов. В бою за рас-
ширение захваченных плацдармов в первую очередь надо
овладеть господствующими прибрежными высотами, чтобы
лишить противника возможности вести наблюдение и
обстрел основных пунктов переправы.
Рассмотрим один из примеров успешного форсирования
реки с планомерной подготовкой по опыту Великой Отечест-
венной войны (рис. 41).
В 18.00 22 марта 1945 г. 1-й стрелковый батальон 155-го
гвардейского стрелкового полка получил боевую задачу:
к утру 24 марта уничтожить боевое охранение противника
на восточном берегу р. Одер, форсировать реку на участке
озера «Сапог», озеро «Круглое» и захватить долину на за-
падном берегу. Начало форсирования в 20.30 26 марта.
Река Одер на участке форсирования батальона имела
ширину 200—250 м, глубину 5—6 м и скорость течения
2—2,5 м/сек. Западный берег реки, занятый противником,
господствовал над восточным, обеспечивалось наблюдение
на глубину 2—3 км.
Перед фронтом батальона оборонялось до трех взводов
1-й и 2-й пехотных рот 8-го полицейского полка «СС». Один
из этих взводов занимал оборону на восточном берегу от
ур. Доллен до Рорхорст; другие два взвода — на западном
берегу, на участке озеро «Сапог», озеро «Круглое». Это было
боевое охранение. Оно поддерживалось огнем одиннадцати
134
батарей (одной 119-мм, шести 105-мм, двух 75-мм орудий
и двух 81-мм минометов). Передний край обороны против-
ника на участке форсирования батальона был отнесен от
берега и проходил по восточной окраине Луцор и далее по
северо-восточной опушке леса Штаатсф'орст. Район Луцов и
высоты севернее его обороняли основные силы 1-го батальона
8-го полицейского полка «СС». Роты батальона имели до
Рис. 41. Форсирование р. Одер подразделениями 1-го стрелкового
батальона 155-гвардейского стрелкового
полка с планомерной подготовкой
120—150 человек личного состава и по 10—12 легких пу-
леметов.
Уяснив задачу и оценив обстановку, командир 1-го ба-
тальона 155-го гвардейского стрелкового полка гвардии
капитан Малыгин решил силами 3-й стрелковой роты с пу-
леметным взводом пулеметной роты и взводом противотан-
ковых орудий батальона уничтожить боевое охранение про-
135
тивника на восточном берегу р. Одер, затем главными си-
лами форсировать реку и овладеть дамбой на участке озеро
«Сапог», озеро «Круглое». На основе этого решения коман-
дир батальона 23 марта в 16.00 отдал боевой приказ, дал
указания по боевому, политическому, материальному и
техническому обеспечению и организовал взаимодействие.
Роты получили следующие боевые задачи.
1 ср с пульротой, взводом ПТР (без отделения), минро-
той батальона, батареей 105 гв. оиптд с исходного положе-
ния: изгиб дамбы 1 км южнее Беллинхен, отдельный дом
1,5 км западнее Фл. Маркентум, форсировать р. Одер, уни-
чтожить противника и захватить дамбу между оз. «Сапог»
и мост 1 км южнее. Правый фланг роты обеспечить пуле-
метным взводом пульроты и двумя орудиями. Роту поддер-
живают 1 и 2-я батареи 124 ап.
2 ср с пульротой, отделением ПТР, двумя батареями
105 гв. оиптд с исходного положения: отдельный дом 2 км
южнее Беллинхен, отдельный дом 1 км северо-западнее
Рорхорст, форсировать р. Одер и закрепиться на рубеже
(иск) мост, озеро «Круглое». Левый флапг обеспечить огнем
пульвзвода пульроты и трех орудий. Поддерживает роту
3-я батарея 124 ап.
3 ср с пульвзводом пульроты и взводом ПТР уничтожить
боевое охранение противника, овладеть дамбой на участке
отдельный дом, 1 км северо-западнее Рорхорст, Рорхорст и
обеспечить форсирование реки главными силами батальона.
Артиллерийская подготовка планировалась продолжи-
тельностью 43 минуты — с 20.00 до 20.43 26 марта. Для
обеспечения форсирования 1 сб привлекались 220 орудий и
минометов. Для стрельбы прямой наводкой выдвигалось
55 орудий (45-мм орудий — 15, 76-мм ПА — 6, 76-мм ДА —
23, 122-мм гаубиц — 2, 152-мм пушек-гаубиц — 1 и две
батареи 37-мм зенитных пушек — 8 орудий).
Для переправы подразделений планировалось оборудо-
вать два пункта переправы — № 3 и № 4. На пункте пере-
правы № 3 сосредоточивалось 50 самодельных лодок на
3—5 человек каждая, 15 ДСЛ и 0,5 комплекта ТЗИ; на
пункте переправы № 4 собирался паром грузоподъемностью
6 т с буксирным катером. В резерве переправочных средств
было 10 самодельных лодок, 5 ДСЛ, 1 А-3, 10 ЛМН и 0,5
комплекта ТЗИ.
В целях дезориентации противника на широком фронте
ставилась дымовая завеса.
136
Укомплектованность рот: по 80 человек, по 9 ручных
пулеметов, по 8 автоматов и примерно по 60 винтовок.
К 24.00 23 марта 1-й батальон сосредоточился в лесу
1 км юго-восточнее Беллинхен, где боевая задача была до-
ведена до всего личного состава.
В 1.00 24 марта 3-я стрелковая рота и взвод разведки
полка начали наступать вдоль дамбы через ур. Доллен в
южном направлении с целью отрезать боевое охранение
противника от реки и обеспечить развертывание 1-й и 2-й
стрелковых рот. После короткого боя к 2.30 3-я стрелковая
рота закрепилась на дамбе на участке от отдельного дома
1 км северо-западнее Рорхорст до Рорхорст.
К 6.00 24 марта заняли исходное положение 1-я и 2-я
стрелковые роты.
В течение 25 и 26 марта подразделения окапывались,
готовили огневые позиции для орудий прямой наводки и
вели наблюдение за противником. Противник никакой ак-
тивности не проявлял. Создалось впечатление, что он оста-
вил дамбу на западном берегу реки из-за затопления уча-
стка между двумя дамбами, происшедшего в результате
разрушения шлюза нашей артиллерией. Потребовалось
уточнить положение противника. Выполнить эту задачу до-
бровольно вызвались командир отделения младший сержант
Савельев и рядовой Осипов. В 8.00 26 марта они перепра-
вились на лодке через реку и здесь были встречены сильным
ружейно-пулеметным огнем. Савельев и Осипов окопались
и в течение семи часов вели неравный бой.
В 20.00 26 марта началась артиллерийская подготовка.
Под ее прикрытием подразделения поднесли лодки к реке.
Через 30 минут 1-я и 2-я стрелковые роты начали форсиро-
вание. Артиллерия усилила огонь по дамбе. К этому доба-
вился огонь трех пулеметных рот, который они вели поверх
1-й и 2-й стрелковых рот. Подразделения этих рот тоже от-
крыли огонь с лодок. Через 12 минут лодки 2-й стрелковой
роты причалили к западному берегу реки. Как только ар-
тиллерия перенесла огонь в глубину, эта рота под командо-
ванием старшего лейтенанта Колобова стремительно атако-
вала противника на дамбе. Продвижению мешал огонь вра-
жеского пулемета. Командир взвода лейтенант Бурков
скрытно подполз к нему и уничтожил его броском
гранаты.
9 Зак. 327
137
Подразделения 1-й и 2-й стрелковых рот ворвались на
дамбу. Противник не выдержал и попытался отойти, но был
уничтожен.
Подразделения батальона успешно выполнили свою бое-
вую задачу: был захвачен плацдарм, что обеспечивало на-
водку переправ
1 «Сборник тактических примеров». Изд. РИО курсов «Выстрел»,
1944, стр. 94—112.
Глава VII
ОСОБЕННОСТИ ФОРСИРОВАНИЯ РЕКИ НОЧЬЮ,
В ЛЕДОХОД И ПОЛОВОДЬЕ
Особенности форсирования реки ночью
Форсирование реки ночью имеет много преимуществ.
Условия ночи обеспечивают наибольшую внезапность и поз-
воляют осуществить преодоление реки с меньшими потерями.
Ночная темнота в некоторой степени благоприятствует пе-
реправившимся подразделениям при отражении контратак
противника и уничтожении его по частям.
По этой причине форсирование реки ночью было ши-
роко распространено в ходе Великой Отечественной войны.
Внезапное и стремительное преодоление реки ночью во мно-
гих случаях было одним из важнейших условий захвата
первоначальных плацдармов. При современном оснащении
войск новой переправочной техникой, различными прибо-
рами и осветительными средствами форсирование ночью
будет приме1няться еще чаще.
Вместе с тем ночная темнота значительно затрудняет
процесс форсирования реки, требует принятия специальных
мер. Ночью затрудняется передвижение войск, усложняется
ориентирование, наблюдение за полем боя и опознавание
своих войск. В темноте местность обманчива. Она кажется
ровной, хотя на самом деле фактически изобилует различ-
ными буграми, ямами, канавами, воронками от снарядов и
авиационных бомб, а также различными препятствиями и
заграждениями, созданными противником. Многие местные
предметы при искусственном освещении кажутся иными,
чем днем. Желтые предметы, например, кажутся белыми, а
светло-зеленые — желтоватыми; темные предметы и участки
местности представляются меньшими по размерам и боШее
удаленными.
9* 139
Условия наблюдения ночью необычны. Требуется в ко-
роткое время приспосабливаться к наблюдению то в пол-
ной темноте, то при ярком освещении. Внезапное освещение
.ракетами приводит к временному ослеплению и потере цели
из виду.
Ночью в значительной мере ограничивается применение
некоторых родов войск и усложняется взаимодействие ме-
жду ними, которое и без того очень трудно сохранить из-за
разобщенности боевых порядков речной преградой.
Кроме того, при форсировании реки в ночных условиях
повышается физическая утомляемость личного состава.
При подготовке форсирования реки в ночных условиях
командир подразделения, кроме обычных мероприятий, про-
водимых при форсировании реки днем, должен засветло вы-
брать ориентиры, хорошо видимые ночью, уяснить порядок
и способы освещения местности в период преодоления реки
и боя на противоположном берегу, тщательно изучить пути
выдвижения к реке и объект атаки, подступы к нему, места
проделывания проходов в заграждениях и способы их обоз-
начения. Он должен определить порядок выдвижения к
реке, порядок ее форсирования и атаки указанного ему объ-
екта, установить способ обозначения заданного направления
наступления во время боя за расширение плацдарма и рас-
пределить имеющиеся осветительные средства между под-
разделениями.
Получив задачу и уяснив ее, командир подразделения
должен прежде всего определить, сколько имеется в его рас-
поряжении светлого времени до начала форсирования.
Часть этого времени он должен использовать для рекогно-
сцировки, принятия решения, постановки боевых задач под-
чиненным командирам и организации взаимодействия.
Командиры подразделений должны принять все меры к
тому, чтобы форсирование ночью проходило так же быстро
и стремительно, как и днем.
Боевой порядок на противоположном берегу после фор-
сирования реки ночью строится с несколько сокращенными
интервалами. Это обеспечивает лучшее взаимодействие и мо-
ральную устойчивость атакующих. Плавающие танки при
действиях на плацдарме ночью наступают не впереди цепей
стрелковых подразделений, а непосредственно с пехотой,
чтобы она могла прикрыть их от огня вражеских истреби-
телей танков. Все другие приданные роте средства усиле-
ния — артиллерия, гранатометы и др. — находятся также
непосредственно в цепи. Бой на плацдарме ночью характе-
140
ризуется внезапными действиями наступающих подразделе-
ний, а также и противника. Поэтому для решения внезапно
возникающих задач даже в стрелковых ротах иногда целе-
сообразно иметь резерв в составе усиленного стрелкового
отделения. Резерв находится вблизи командира роты (ба-
тальона) .
При1 форсировании реки в ночное время подразделения
должны быть готовы к самостоятельным действиям в усло-
виях оторванности от других подразделений.
Однако стремиться нужно к одновременной переправе
всего подразделения со средствами усиления.
Надо иметь в виду, что артиллерийская подготовка при
форсировании реки ночью с целью сохранения внезапности
может и не проводиться. Чаще всего она будет проводиться
тогда, когда оборона противника выдвинута к самому бе-
регу реки и использовать фактор внезапности не представ-
ляется возможным. Продолжительность артиллерийской
подготовки обычно будет минимальной.
Основную роль в подавлении противника на участке
форсирования реки подразделениями, как и в дневных ус-
ловиях, будут играть танки и орудия, выдвинутые для
стрельбы' прямой наводкой с исходного берега.
Использование при форсировании реки осветительных
средств и приборов ночного видения в значительной мере
облегчает выполнение боевой задачи и в то же время затруд-
няет действия войск противника. Поэтому нужно хорошо
знать эти средства и уметь использовать их в бою.
Освещение местности обычно осуществляется по плану
старшего начальника. Однако командир подразделения дол-
жен организовать дополнительное освещение своими средст-
вами с целью усиления при необходимости освещения объ-
екта атаки. Для этого он назначает ракетчиков и дает
указания, когда, где и по чьей команде использовать
осветительные ракеты и с какими переправочными сред-
ствами ракетчики переправляются на противоположный
берег.
Для освещения местности и противника применяются
различные средства: осветительные артиллерийские снаряды,
осветительные бомбы, осветительные ракеты, патроны,
прожекторы и подручные средства (рис. 42). При комби-
нированном использовании указанных средств можно осве-
тить значительную площадь на сравнительно длительное
время.
141
Рис. 42. Форсирование реки стрелковой ротой ночью (световое обеспечение])
В табл. 7 приведены некоторые данные о возможностях
осветительных средств, которые могут применяться для све-
тового обеспечения форсирования реки стрелковыми подраз-
делениями.
Таблица 7
Кто применяет Осветительные средства Возможности по освещению местности
Стрелковые Осветительные Для непрерывного освещения
подразделения патроны (ракеты) полосы шириной 300—400 м в тече- ние 15 мин. нужно 120 осветительных патронов (ракет). При использовании реактивных осветительных патронов расход их сокращается
Артиллерия Осветительные снаряды При разрыве на высоте 400—600 м освещают местность примерно в ра- диусе 500 м в течение 40—50 сек.
Авиация Осветительные бомбы При разрыве на высоте 800—1200 м в зависимости от калибра освещается местность в радиусе до 2 км в тече- ние 4—6 мин.
Прожектор- ные части Прожекторы Один 150-см прожектор может осветить при благоприятных метео- условиях полосу шириной 125—150 м на дальность до 7 км
Для достижения внезапности форсирования освещение
местности на противоположном берегу целесообразно про-
изводить только с началом атаки уже после преодоления
реки. Освещаться должен только объект атаки в расположе-
нии противника, а свой берег, зеркало воды и берег против-
ника, где развертываются для атаки переправившиеся под-
разделения, необходимо оставлять в темноте. Объекты атаки
взвода и роты при необходимости освещаются силами самих
подразделений осветительными ракетами (реактивными
патронами).
Для освещения противоположного берега с цепью облег-
чения наблюдения за противником могут применяться про-
жекторы. С помощью прожекторов можно ставить световые
завесы с целью прикрытия отвала подразделений от исход-
ного берега и подхода переправочных средств к берегу про-
тивника. Прожекторы могут освещать и объекты атаки пе-
хоты и танков при захвате и расширении плацдармов.
Световое обозначение путей выдвижения и пунктов пе-
реправ имеет исключительно важное значение. Для этого
143
могут применяться сигнальные средства типа карманного
фонаря, имеющие видимость до 150 м, а также специальные
комплекты сигнальных средств с несколько большей види-
мостью.
Для обозначения маршрутов, проходов в заграждениях
противника и т. д. можно использовать различные белые
щитки, полоски материи, указки. Так, при форсировании
р. Адагуль 3-м стрелковым батальоном 545-го стрелкового
полка в июле 1943 г. в районе ст. Кеслерово группы раз-
граждения обозначали проходы, проделанные в загражде-
ниях противника, белой марлей, привязанной к камышу.
Как бы хорошо ни было организовано освещение мест-
ности, оно все же не может быть непрерывным. Поэтому
командир подразделения должен уделить внимание облег-
чению ориентирования, особенно при преодолении широких
рек, для того чтобы подчиненные подразделения точно вы-
держивали заданное направление, не отрывались друг от
друга и не скучивались. Для сохранения направления дви-
жения командирам головных машин, чаще всего плаваю-
щих танков, должны быть указаны ясно видимые ночью
ориентиры. Выбирать их нужно таким образом, чтобы с
приближением к противоположному берегу они не оказались
закрытыми прибрежными предметами.
Если есть возможность, можно установить на противо-
положном берегу односторонние световые ориентиры. Они
наиболее удобны для ориентирования, однако при установке
их есть опасность насторожить противника и потерять вне-
запность.
В некоторых случаях для обозначения направления
можно использовать световые створы из обычных фонарей:
один фонарь устанавливается непосредственно у уреза воды,
а другой — позади на удалении 250—300 м. Фонари зажи-
гаются в момент отвала переправочных средств от берега.
В период подготовки к ночному форсированию очень
важное значение имеет маскировочная дисциплина. В совре-
менном бою, когда противник будет широко использовать
средства радиолокации, приборы ночного видения, различ-
ные средства освещения местности, маскировка своих дей-
ствий, техники и вооружения должна соблюдаться особенно
строго. Надо иметь в виду еще и то, что в ночное время
в долине реки слышимость значительно лучше, чем днем.
В тихую погоду негромкий ipasroBop, шаги человека слышны
на удалении до 200—300 м, стук весел на лодке — до 1—
2 км, рубка леса — до 300 м, удары лопаты по камню или
144
железу — до 1 км, шум мотора плавающих машин, тан-
ков— до 500—1000 м.
Особенно тщательной должна быть светомаскировка.
Ночью даже-незначительный свет виден очень далеко. Свет
фар, фонаря или костра на открытой местности наблюдается
на удалении до 5 км; даже зажженную спичку или огонек
папиросы видно с 200—300 м.
По' готовности к форсированию подразделения по сиг-
налу старшего командира на самоходных десантных сред-
ствах под прикрытием огня артиллерии и минометов по за-
ранее прорешанным и обозначенным путям выдвигаются к
реке.
Подразделения, форсирующие реку на несамоходных пе-
реправочных средствах, спускают их на воду. В это же
время саперы проделывают проходы в заграждениях про-
тивника. При приближении десантных средств к берегу ис-
пользуются все возможности осветительных средств, чтобы
ослепить противника и внезапной атакой овладеть берегом.
Атака должна быть безостановочной. Не задерживаясь для
уничтожения отдельных огневых средств противника, под-
разделения стремительно продвигаются вперед и расширяют
захваченные плацдармы по фронту и в глубину. Приданные
подразделениям огневые средства ведут прицельный огонь с
коротких остановок, используя освещение местности и
вспышки выстрелов, с задачей уничтожить ожившие очаги
сопротивления и обеспечить атаку пехоты и танков.
С выходом на указанный рубеж подразделения закреп-
ляют захваченный плацдарм или продолжают развивать на-
ступление в глубину обороны противника.
Ночной бой требует от каждого командира, солдата му-
жества, сильной воли и быстроты действий.
Боевая подготовка подразделений дает много примеров
успешного ночного форсирования. Вот один из них.
8-я стрелковая рота (командир роты капитан Ионов)
действовала в качестве головной походной заставы. Рота
преследовала отходящего «противника» и на подходе к
озеру Пшел в 17.00 3 июля получила следующую задачу:
8-й стрелковой роте с танковым взводом 3-й танковой роты,
взводом безоткатных орудий, отделением саперов, двумя
химиками при поддержке батареи полковой артиллерии
уничтожить отходящего «противника», с ходу форсировать
озеро Пшел и овладеть плацдармом на его восточном берегу
(рис. 43). Из переправочных средств рота получила 6 лодок
ДЛ-10.
' 145
Рис. 43. Форсирование оз. Пшел 8-й стрелковой ротой ночью
Озеро Пшел на участке форсирования имело ширину
230 м, глубину 2,8—3,5 м, берега крутые (15—20°), дно
твердое, песчаное.
Решение на форсирование командир роты принял еще
на подходе к водной преграде. Для разведки подходов к
озеру, условий форсирования и «противника» на противо-
положном берегу вперед была выслана разведка — отдель-
ный разведывательный дозор в составе стрелкового отде-
ления, двух химиков и трех саперов. Разведка доложила,
что противник отходящими подразделениями занял оборону
на противоположном берегу, но его позиции в инженерном
отношении развиты слабо.
С получением дополнительных данных от разведки при
подходе к реке командир роты уточнил задачу подразделе-
ниям. 1-й стрелковый взвод получил задачу обеспечить дей-
ствия разведки и быть в готовности форсировать озеро и
овладеть дорогой севернее отметки 151,2. Задача 2-го и 3-го
взводов состояла также в форсировании озера, уничтожении
противника на противоположном берегу и выходе на рубеж
дороги на участке отметка 158,8, 300 м севернее отметки
151,2. Танкам, безоткатным орудиям и бронетранспортерам
с пулеметами было приказано с исходного берега подавить
противника за озером, обеспечить огнем действия разведки
и подготовку к форсированию стрелковых взводов. Лодки
собирались вблизи берега в укрытых местах и подносились
к озеру расчетами.
Командир роты организовал взаимодействие и назначил
единые ясно видимые ночью ориентиры, указал порядок и
средства подачи сигналов взаимодействия и целеуказания.
К началу форсирования рота под прикрытием огня тан-
ков, выдвинутых для стрельбы прямой наводкой, и пулеме-
тов, установленных на бронетранспортерах, к 23.30 2 июля
вышла в исходный район для форсирования. С 23.30 до 24.00
подготавливались и подносились к берегу переправочные
средства.
В 1.00 4 июля началась короткая артиллерийская подго-
товка. Под прикрытием ее по команде командира роты лич-
ный состав стрелковых взводов занял свои места в лодках,
и рота одновременно отвалила от берега.
Для поддержания тесного взаимодействия вместе с
командиром роты с первым рейсом переправился командир
поддерживающей артиллерийской батареи.
С подходом к противоположному берегу командир роты
подал сигнал на перенос артиллерийского огня в глубину
147
обороны противника. Стрелковые взводы захватили плац-
дарм.
Из возвратившихся лодок ДЛИ0 были оборудованы
паромы для переправы приданных роте орудий.
К 1.20 рота закончила форсирование и захватила плац-
дарм до 800 м по фронту и до 1200 м в глубину.
Особенности форсирования реки в ледоход и половодье
Форсирование реки в условиях ледохода связано со
значительными трудностями и требует от наступающих под-
разделений проведения ряда дополнительных мероприятий.
Это особенно проявляется при форсировании с ходу, когда
время на подготовку к преодолению реки крайне ограничено.
В период ледохода резко меняются свойства реки (ши-
рина, глубина и скорость течения), и значение речной пре-
грады как естественного препятствия резко возрастает. Из-
менение этих свойств реки происходит по-разному, в зави-
симости от состояния погоды и времени года.
Осенний ледоход происходит обычно без особого подъема
уровня воды, за исключением тех случаев!, когда образуются
заторы. Осенний ледоход не отличается и большой разру-
шительной силой. На многих реках ледохода осенью может
не быть вообще. С похолоданием на реках образуются за-
береги — полосы неподвижного льда вдоль берегов, которые
в течение нескольких холодных суток смыкаются в сплош-
ной неподвижный ледяной покров.
Весенний ледоход имеет значительную разрушительную
силу. Лед в это время более прочный, и льдины имеют очень
большие размеры. Правда, размер й прочность льдин в этот
период непостоянны. Плывя по реке, льдины, ударяясь одна
о другую, разламываются и вследствие непрерывного тре-
ния быстро уменьшаются в размере. Кроме того, под влия-
нием солнечных лучей и тепла, приносимого в реку вешними
водами, лед быстро изменяет свою структуру, становится
пористым и менее прочным.
Вскрытие реки происходит не одновременно, а отдель-
ными участками, поэтому мощность ледохода на разных
участках реки в одно и то же время может быть самой раз-
личной. Изменение свойств реки происходит также по-раз-
ному. Увеличение глубины реки связано главным образом
с временными колебаниями ’уровня воды вследствие зато-
ров. Заторы чаще всего образуются на перекатах, сужениях
русла реки и излучинах. Они сопровождаются быстрым,
148
а иногда и резким (до 1 м/час) подъемом уровня воды в
реке выше затора. С увеличением глубины реки одновре-
менно увеличивается и ширина ее. Вода быстро выходит из
берегов и заливает прибрежные низины, старицы, овраги.
С началом естественного прорыва затора или искусствен-
ного его устранения резко возрастает глубина, увеличи-
вается ширина реки и скорость течения ниже затора. На-
громождения льда, плывущего сплошной массой, не имеют
разводьев почти по всему руслу реки. Форсирование реки в
это время совершенно исключается.
Для ледохода характерно и такое явление. При продол-
жительном и обильном снегопаде хлопья снега, выпавшие
на поверхность охлажденной реки, не успевают растаять, и
на участках со слабым течением (преимущественно на пле-
сах) верхний слой воды превращается в кашеобразную массу.
Чаще всего это наблюдается осенью, но бывает и весной. Об-
разование снежной массы в воде в значительной мере ус-
ложняет преодоление реки. Комья ее быстро и прочно на-
мораживаются (прилипают) к подводной части металличе-
ских корпусов переправочных средств. Вращение гребных
винтов переправочных средств становится затруднительным,
движение по воде переправочных средств всех тйпов замед-
ляется.
На некоторых реках, в том числе и на незамерзающих, во
время резкого понижения температуры воздуха на отдель-
ных участках, преимущественно с быстрым течением, вода
так переохлаждается, что образуется донный лед в виде не-
прозрачной губчатой, ноздреватой массы. Этот лед, всплы-
вая на поверхность реки, также мешает движению пере-
правочных средств.
При форсировании реки в условиях ледохода необходимо
непрерывно следить за изменениями свойств реки. В связи с
этим повышается роль разведки и значение,, своевременного
получения данных от нее. Разведка реки в это время при
любых обстоятельствах ведется не только на участке пред-
стоящего форсирования, но и ниже и выше по течению.
Вместе с увеличением фронта разведки должна повышаться
и оперативность ее. Самые точные сведения, несвоевременно
переданные, могут лишь дезориентировать командира под-
разделения.
С подходом к речной преграде командир подразделения
должен выдвинуться непосредственно к берегу для уточне-
ния ледовой обстановки и состояния реки. , <
149
Одновременно с разведкой свойств реки необходимо про-
извести разведку заграждений противника. Особенность
здесь состоит в том, что часть заграждений может быть
уничтожена движением льда, а некоторые речные загражде-
ния при подъеме воды могут оказаться заглубленными, что
затруднит их обнаружение и уничтожение. Неконтактные
мины и при заглублении остаются опасными при прохожде-
нии над ними переправочных средств с металлической об-
шивкой. Заграждения, установленные противником в период
разлива реки, наоборот, обсохнут и останутся незамаскиро-
ванными при спаде воды. Осложняется выявление загражде-
ний на участках образовавшихся заберегов и устранение
взрывных заграждений на берегах реки при наличии мерз-
лой земляной корки. Ширина проходов в речных загражде-
ниях при форсировании в ледоход должна быть несколько
больше из-за большего сноса переправочных средств и от-
клонения их от заданного курса.
В целом на разведку реки в период ледохода и устране-
ние заграждений на ней в этот период потребуется больше
сил и средств, чем при форсировании реки в летнее время.
В решении на форсирование командир подразделения
должен учитывать особенности условий преодоления реки.
Так, например, при выборе участка форсирования надо
йметь в виду, что в наиболее узких местах река будет иметь
наибольшую скорость течения, здесь будет более быстрый
ледоход и, по всей вероятности, именно эти места будут
более надежно обороняться противником. На узких участках
чаще всего будут образовываться и заторы льда, внезапный
прорыв которых может уничтожить действующие ниже пе-
реправы.
Форсирование на участках с наибольшей шириной реки
по многим причинам наиболее выгодно, но также не лишено
недостатков: чем шире река, тем больше требуется времени
на ее преодоление, особенно же в ледоход, и тем больше
нужно средств обеспечения.
Поэтому при выборе участков форсирования необходимо
всякий раз Исходить из условий ледовой обстановки и своих
возможностей в отношении переправочных средств.
Выбор участка форсирования непосредственно связан
также с условиями подхода и развертывания подразделений
на исходном берегу. Маскирующие свойства растительного
покрова весной и осенью слабее, чем летом, а такие естест-
венные укрытия, как балки, овраги, различные выработки,
бывают залиты водой. По этой причине исходные районы
150
подразделений в период ледохода обычно будут назначаться
на большем удалении от реки, чем в летнее время.
Удаление же от реки исходных районов для форсирова-
ния усложняет выход подразделений к берегу. В некоторых
случаях выдвижению подразделений к реке могут мешать
нагромождения льда, остающегося в пойме реки после
спада воды.
При построении подразделений для форсирования и оп-
ределения последовательности преодоления реки необходимо
обеспечивать возможно большую самостоятельность подраз-
делениям. К этому нужно стремиться при форсировании
реки и в обычных условиях, однако в период ледохода и
разлива это требование становится особенно важным. Осо-
бенность здесь состоит в том, что режим реки в рассматри-
ваемых условиях резко меняется и накапливание сил на
плацдармах Идет очень медленно, а в некоторых случаях
может быть совершенно прервано. Нет сомнения, что про'-
тивник воспользуется этим и предпримет самые решитель-
ные контратаки. Устойчивость плацдармов в этой обстановке
во многом будет зависеть от наличия не только пехоты, но
прежде всего артиллерии и танков. Это обусловливает не-
обходимость очень тщательно организовать переправу под-
разделений и переправлять первыми рейсами вместе со
стрелковыми подразделениями необходимые им средства
усиления и обеспечения.
Ввиду сложности огневого прикрытия переправ с исход-
ного берега и поддержки огнем подразделений, действующих
на плацдармах, требуется более тщательная организация
взаимодействия переправляющихся подразделений между
собой и с поддерживающими подразделениями, а также с
обслуживающими переправу подразделениями.
При форсировании в ледоход нужно учитывать также
особенности подготовки и использования переправочных
средств.
Плавающие по реке большие льдины не только ослож-
няют и замедляют движение переправочных средств, но и
препятствуют погрузке и разгрузке боевой техники. При
форсировании реки в ледоход потери в переправочных сред-
ствах могут быть не только от огня противника, но и от уда-
ров крупных льдин, плывущих с большой скоростью. В неко-
торых случаях использование несамоходных переправочных
средств, а также местных и подручных средств совершенно
невозможно. При переправе на плавающих машинах воз-
можно попадание отдельных льдин под машину, так что по-
151
следняя может «сесть» на льдину. В этом случае машина,
потеряв маневренность, будет перемещаться по течению
реки вместе с льдиной и в результате может опрокинуться.
Организуя форсирование в ледоход и половодье, нужно
уделять большое внимание повышению устойчивости пере-
прав. Это достигается прежде всего умелым взаимным рас-
положением. плавающих машин различных типов на реке в
ходе переправы. При выборе наиболее целесообразного ва-
рианта расположения плавающих машин необходимо исхо-
дить из их маневренности, возможности самостоятельно пе-
ремещаться во время ледохода в заданном направлении, а
также способности содействовать продвижению других пе-
реправочных средств.
Для обеспечения бесперебойности и сохранения плавуче-
сти переправочных средств они должны быть оборудованы
таким образом, чтобы в ходе переправы они могли противо-
стоять разрушительному действию плавающего льда и тем
самым обеспечить безопасность личного состава и сохране-
ние техники. Для этой цели у понто1нов и небронированных
плавающих машин делается временное усиление бортов и
носовой части. Временное усиление должно быть несложной
конструкции, чтобы его можно было, выполнить на месте
силами личного состава подразделений; общий вес конструк-
ции не должен уменьшать полезной грузоподъемности пере-
правочного средства.
При посадке плавающих машин на больших льдинах и
потере маневренности необходимо подрывать льдины, под-
готовив для этого специальные заряды. При этом жела-
тельно, чтобы экипаж это мог сделать без выхода из ма-
шины.
, Ледоход усложняет и замедляет не только движение пе-
реправочных средств, но иногда и погрузку и разгрузку
боевой техники. Поэтому нужно предусмотреть и защиту
пристаней. Можно рекомендовать подрыв крупных льдин
Зарядами ВВ либо на паромах и пристанях иметь специаль-
ные команды по 2—3 человека с баграми для отталкивания
подплывающих льдин,
В ходе переправы необходимо следить, чтобы между
понтонами парома не попадали льдины, так как они затруд-
няют движение парома, усложняют управление им и умень-
шают скорость движения. Вариант форсирования реки под-
разделениями в ледоход показан на рис. 44.
Разлив (половодье) может образоваться в результате
152
10 Зак. 327
Рис. 44. Форсирование реки подразделениями в ледоход
заторов льда в период ледохода, прорыва плотин, интенсив-
ного таяния снегов или обильных осадков.
Разлив обычно сопровождается увеличением ширины,
глубины и скорости течения реки. Так, форсирование на-
шими войсками р. Амур в начале августа 1945 г. в> районе
Рыбной Пристани проходило при разливе реки до 6—8 км.
Для разлива также характерны колебания уровня воды.
Особенно резкие колебания (спад) воды наблюдаются при
кратковременных понижениях температуры воздуха.
Особенность форсирования реки в этот период заклю-
чается в том, что из-за неровности поверхности поймы, зали-
той водой, образуются мелкие места, которые затрудняют
или совершенно исключают возможность движения перепра-
вочных средств. Движение по залитой пойме самоходных
плавающих машин, у которых движителем служит гребной
винт, может препятствовать скрытый под водой мелкий ку-
старник. Кроме того, после спада воды пойма реки остается
покрытой слоем влажного ила и на длительное время ста-
новится труднопроходимой и непроезжей для техники не
только на колесном, но иногда и на гусеничном ходу.
Разлив реки вынуждает наши войска относить исходное
положение, а противника — свой передний край дальше от
берега реки. В некоторых случаях расстояние между ис-
ходным положением наших войск и передним краем обороны
противника может увеличиться настолько, что затрудняется
подавление и уничтожение его огневых средств танками и
орудиями, выдвигаемыми для стрельбы прямой наводкой.
В результате возникает необходимость увеличения плотности
артиллерии и .продолжительности артиллерийской подго-
товки.
Значительное увеличение .ширины реки влияет на продол-
жительность рейса и в конечном итоге ведет к тому, что
темп преодоления реки и накапливания войск на плацдар-
мах снижается.
Продолжительность рейса обусловливает также увели-
чение продолжительности подавления обороны реки огнем.
Значительная продолжительность рейсов в некоторых слу-
чаях потребует большего усиления подразделений перепра-
вочными средствами, с тем чтобы обеспечить одновременную
переправу их со средствами усиления.
При преодолении реки в период разлива надо учитывать,
что в ряде случаев для наводки наплавного моста не будет
хватать одного комплекта понтонного парка, а постройка
комбинированных мостов требует много времени и ограни-
154
чивается резкими колебаниями уровня воды в реке. Поэтому
понтонные парки будут’ использоваться чаще всего для ор-
ганизации десантных и паромных переправ.
Причаливание переправочных средств, особенно несамо-
ходных, в установленном месте в половодье сильно затруд-
няется.
Поскольку ширина реки увеличивается, в несколько раз
увеличивается скорость течения, а естественный фон мест-
ности на берегах в это время обычно весьма однообразен,
экипажам (расчетам) становится очень трудно различать
ориентиры и точно выдерживать заданное направление.
При форсировании реки в разлив нужно уделять больше
внимания организации тесного взаимодействия между пере-
правляющимися подразделениями и особенно с артилле-
рией, поддерживающей бой на плацдарме огнем с исходного
берега.
ю*
Глава VIII
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ТАКТИКО-
СТРОЕВОГО ЗАНЯТИЯ ПО ФОРСИРОВАНИЮ РЕКИ
Тактико-строевые занятия играют очень большую роль в
обучении подразделений форсированию реки. Они позво-
ляют отрабатывать по элементам посадку личного состава
и погрузку боевой техники на переправочные средства, по-
рядок выдвижения к реке и технику самой переправы.
Подготовка и методика проведения тактико-строевых заня-
тий зависят от натренированности личного состава в ис-
пользований переправочных средств и от количества этих
средств, привлеченных на занятия.
Если личный состав роты совершенно не знаком с пере-
правочной техникой, то тактико-строевому занятию должны
предшествовать специальные занятия по инженерной под-
готовке. На этих занятиях необходимо показать и потрениро-
вать обучаемых в посадке на переправочные средства и по-
грузке боевой техники и соответственно1 в высадке и вы-
грузке. Вначале целесообразно выполнить все это на суше,
а затем на воде.
Для отработки техники переправы на занятиях лучше
всего использовать самоходные десантные плавающие сред-
ства..
Основное внимание на тактико-строевом занятии необхо-
димо уделять технике переправы.
Вместе с отработкой техники переправы тактико-строе-
вые занятия позволяют отработать и другие вопросы: раз-
ведку реки, выход подразделений к переправе, преодоление
заграждений, ведение огня на плаву, захват и закрепление
плацдарма и т. п.
При подготовке к тактико-строевому занятию целесооб-
разно по этой же теме провести с офицерским составом груп-
повое упражнение на местности или' на ящике с песком.
156
Если есть время, желательно организовать для офицеров
показное тактико-строевое занятие по форсированию реки
с ходу.
Хорошей отработке намеченных учебных вопросов бла-
гоприятствует умелый выбор и заблаговременная подготовка
участка местности на подходе к переправе и того участка
реки, где будет осуществляться переправа. Если имеется
возможность, лучше проводить такое занятие на специально
оборудованном пункте переправы.
Участок для проведения тактико-строевого занятия по
форсированию реки с ходу должен иметь достаточную глу-
бину, чтобы можно было отработать посадку личного со-
става и погрузку боевой техники на переправочные средства
в исходном районе и показать порядок выдвижения подраз-
делений к реке. Необходимо предусмотреть также некото-
рую глубину участка местности и на противоположном бе-
регу реки для отработки вопросов захвата и удержания
плацдарма. По ширине участок для проведения ротного так-
тико-строевого занятия должен позволять создать тактиче-
скую обстановку не только перед фронтом действий роты,
но и на флангах, а также допускать развертывание и форси-
рование реки на широком фронте. Участок для проведения
ротного тактике-строевого занятия может быть размером
до 800—1000 м по фронту и до 2—4 км в глубину. При этом
речная преграда должна проходить примерно посредине
второй половины участка по глубине.
После определения границ участка местности, выбран-
ного для занятий, нужно провести его рекогносцировку.
При этом необходимо составить схему и наметить район по-
садки подразделений на переправочные средства примерно
в 2 км (иногда и более) от реки, пути выдвижения к реке,
участок форсирования и район для захвата на противополож-
ной берегу в качестве плацдарма. Кроме тбго, на схему на-
носятся и другие элементы тактической обстановки, напри-
мер, места расположения заграждений противника, район
огневых налетов и средства их имитации, направления
контратак на исходном и противоположном берегах и др.
В итоге рекогносцировки определяется, что необходимо
сделать для дооборудования местности и какие материаль-
ные и технические средства потребуются для обеспечения
занятия.
После рекогносцировки руководитель занятия составляет ’
план его проведении. В то же время производится дообо-
рудование участка. :
157
План проведения тактико-строевого занятия состав-
ляется в произвольной форме, но во всех случаях в нем дол-
жны быть отражены: тема занятия, учебные цели, учебные
вопросы, тактическая обстановка, на фоне которой прово-
дится занятие, и материальное обеспечение.
Вариант плана проведения ротного тактико-строевого за-
нятия показан на рис. 45.
Тема ротного тактико-строевого занятия определяется
обычно командиром полка. Она может быть сформулирована
так: «Форсирование реки усиленной стрелковой ротой с
ходу».
В соответствии с темой определяются учебные цели за-
нятия.
Для данного занятия могут быть поставлены следующие
учебные цели:
а) для офицеров и сержантов — совершенствовать на-
выки в управлении подразделениями при подходе к реке и
форсирование ее; научить организации переправы подраз-
делений с использованием табельных переправочных средств;
б) для солдат — научить быстро преодолевать реку на
самоходных переправочных средствах;
в) для роты в целом — добиться слаженности действий
при форсировании речной преграды с ходу.
На проведение ротного тактико-строевого занятая может
быть отведено от 4 до 6 часов, в зависимости от учебных
целей занятия и поставленных учебных вопросов.
Наиболее характерными учебными вопросами для дан-
ной темы могут быть: 1) посадка на самоходные переправоч-
ные средства; 2) порядок выдвижения подразделений к
реке; 3) преодоление реки. В качестве учебных вопросов,
если необходимо, можно включить также расширение и за-
крепление захваченного плацдарма, отражение контратаки
противника.
Обстановка на тактико-строевом занятии создается в со-
ответствии с поставленными учебными вопросами. Основное
требование к создаваемой тактической обстановке заклю-
чается в том, чтобы она наиболее полно соответствовала от-
рабатываемому учебному вопросу И обусловливала те или
иные действия обучаемых подразделений.
Для посадки личного состава и погрузки боевой техники
на плавающие средства может быть создана, например,
такая обстановка: противник на подступах к реке потерял
волю к сопротивлению и отходит, одновременно' организуя
оборону на противоположном берегу; отход своих подразде-
158
лений он прикрывает минированием дорог, огнем артилле-
рии, ударами небольших групп самолетов.
1-я стрелковая рота — головная походная застава — на-
ходится в 3 км от реки и подходит к лесу «Темный» —
естественному укрытию на пути движения к реке. Командир
роты решил произвести посадку личного состава и погрузку
боевой техники на переправочные средства в лесу «Тем-
ный», после чего’ продолжать движение.
Поскольку это будет исходная обстановка для занятия,
необходимо определить состав роты, боевую задачу и дру-
гие данные. Например, 1-я стрелковая рота со взводом пла-
вающих танков (три машины), батареей орудий сопровож-
дения при поддержке (условно) танкового взвода и
артиллерийской батареи имеет задачу, стремительно пресле-
дуя противника, выйти к р. Средняя, форсировать ее о ходу
в районе Петрово, захватить плацдарм и обеспечить преодо-
ление реки остальными силами батальона. Из переправоч-
ных средств роте выделяются три больших плавающих авто-
мобиля и два гусеничных плавающих транспортера.
Впереди по маршруту роты двигается отдельный разве-
дывательный дозор и вместе с ним комендантский пост для
развертывания в районе рощи «Круглая» контрольного
пункта пропуска подразделений на переправу.
Во время посадки личного состава и погрузки боевой
техники на переправочные средства командир роты может
уточнить задачу командирам взводов и средств усиления.
По второму учебному вопросу — порядок выдвижения
подразделений к реке — тактическая обстановка должна
быть создана так, чтобы показать обучаемым сложность
выдвижения к реке и создать необходимость развертывания
роты в предбоевой порядок с выходом из рощи «Круглая».
Порядок отработки учебных вопросов может быть таким.
Первый учебный в о п р о с — посадка на само-
ходные переправочные средства.
Командир роты в 14.00 3 августа уточнил задачу 1-му
взводу с отделением взвода ротных пулеметов и одним ору-
дием на плавающем автомобиле № 1 и плавающем транс-
портере № 4 с ходу форсировать реку в районе 100 м север-
нее дома рыбаков, уничтожить пулемет на безымянной
высоте 200 м восточнее Петрово и овладеть рубежом роща
«Малая», северо-западная окраина Петрово. Поддерживает
плавающий танк № 7.
3-му взводу с двумя отделениями взвода ротных пуле-
метов и двумя орудиями на плавающем автомобиле № 2 и
159
г
с
/еле.
7'т
”$г
Учебные вопросы
1. Посадка (погрузка) на плавающие машины. Время-1 час-------
2. Порядок выдвижения подразделений креке. Время-30минут-----
3 Действия подразделений входе переправы. Время-1 час
4 Высадка на протикопояожный берег и атака. Время-40 минут
Звав.
О'
2вЗв.^^
Ъ
*
___ ta
1ср под прикрытием огни
танков и артиллерии выдви-
гается н реке. Плавающие
машины спускаются нс воду.
Входе преодоления реки
осуществляется разведка
целей и уничтожение их
огнен на плаву
С выходом на противоВЪложный &рег'
подразделения быстро покидают ММины
и стремительно атакуют противника.
Рис. 45. План проведения тактико-строевого
План
проведения тактико-строевого занятия с 1-й стрелковой ротой
Тема: «Форсирование реки с ходу усиленной стрелковой ротой».
Время — 4 часа.
Учебные цели, а) для офицеров и сержантов:
— совершенствовать навыки в управлении подразделениями при
подходе к реке и форсировании ее с ходу;
— учить организации переправы подразделений и использованию
самоходных переправочных средств (БАВ и К-61);
б) для солдат — научить быстрой посадке на переправочные
средства, погрузке техники, ведению огня на плаву и организованной
высадке из плавающих машин на плацдарме;
в) для роты в целом — добиться слаженных действий при форси-
ровании речной преграды с ходу.
160
Отход противника
обозначается ростовыми
мишенями
Огонь танков / и _
(обогначавтсв)/ ИмштифЯ ерти/мриОаюгв
' I огня пР°^иенино
.^^Дал* рыбаке
~ „Бе
Icp
lap действует е начестве ГПЗ.
Противник мелкими группами отходит за
реку для организации там обороны. Отход
прикрывается огнем отдельных батарей
с западного берега и ударами авиации.
Обозначение налеты
авиации противница
Район упосадки (т грузни)
плава&цро машины
_ Контрольный. пункт пропуска
подразделений на переправу
Противник усилил огонь артиллерии и
минометов.
1 ср, пройдя контрольный пункт (КПП),
развертывается в предбоевой порядок и
ускоряет движение к реке.
занятия с 1-й стрелковой ротой
Материальное обеспечение:
Б АВ — 3;
К- 61—4;
ПТ-76—3.
Мишеней, грудных —10;
ростовых — 15;
танков — i2.
»
Макетов
Учебных мин ПП—60;
Учебных мин ПТ — 20;
Рогаток — 6.
Холостых патронов роте —50;
Холостых патронов противнику — 30;
Ракет сигнальных — 10.
161
плавающем транспортере № 5 форсировать реку в районе
200 м южнее дома рыбаков, уничтожить противника на безы-
мянной высоте 200 м восточнее рощи «Южная» и овладеть
рубежом юго-западная окраина Петрово, роща «Южная».
Поддерживает плавающий танк № 8.
2-му взводу на плавающем автомобиле № 3 форсировать
реку в 200 м западнее стога сена, уничтожить противника
в районе отдельного сарая и овладеть рубежам южная
опушка рощи «Южная», отдельные кусты. Поддерживает
плавающий танк № 10.
С уточнением задачи командиры взводов строят подраз-
деления у указанных им машин и производят боевой расчет:
выделяются наблюдатели за наземным и воздушным против-
ником, назначаются пулеметные расчеты, автоматчики и
снайперы для ведения огня на ходу в период выдвижения
к реке и на плаву при преодолении ее. Необходимо, чтобы
назначенные для ведения огня солдаты размещались по бо-
кам грузовой площадки, на боковых сидениях и изготавли-
вались для стрельбы, используя борта машины в качестве
упора. Ротные (ручные) пулеметы крепятся на передних
кронштейнах автомобилей.
Проверив правильность выполнения команды на посадку
«По машинам», руководитель приступает к тренировке лич-
ного состава в посадке на машины и высадке из них. При
отработке этих действий надо добиваться быстроты и четко-
сти исполнения. Хорошим показателем можно считать по-
садку расчета на плавающий автомобиль за 10—15 секунд.
После одного — двух спешиваний необходимо заменять
солдат и сержантов, назначенных для ведения огня с ма-
шины, чтобы дать возможность потренироваться в этом
всему личному составу роты.
Второй учебный вопрос — порядок выдвиже-
ния подразделений к реке — отрабатывается в процессе
движения. Сначала необходимо определить порядок выдви-
жения: десантом на плавающих танках, автомобилях или
бронетранспортерах либо пешим порядком. Затем опреде-
ляется порядок построения походной колонны роты; этот
порядок надо показать практически и на сокращенных ин-
тервалах. После построения колонны необходимо внима-
тельно проверить подготовку оружия для ведения огня в
движении, устранить имеющиеся недостатки и по команде
«Вперед» начать движение.
В движении необходимо отработать два вопроса: пре-
162
одоление открытых и обстреливаемых противником участ-
ков пути и развертывание роты в предбоевой порядок.
Первый вопрос отрабатывается при прохождении ротой
участка от леса «Темный» до рощи «Круглая». Для имита-
ции артиллерийского огня или налетов авиации подготавли-
вается примерно посредине участка два — три взрыва (шаш-
ками ВВ или взрывпакетами). Необходимо стремиться,
чтобы открытые участки, а также участки, обстреливаемые
артиллерийским и минометным огнем противника, подраз-
деления преодолевали на максимально' допустимых скоро-
стях с рассредоточением машин. По сигналу «Воздух» часть
личного состава подразделений изготавливается для ведения
огня по снижающимся самолетам противника.
После прохождения контрольного пункта рота должна
перестроиться в предбоевой порядок, т. е. развернуться до
взвбдных колонн. Это она может осуществить по команде
командира роты. Вместе с тем руководитель занятия дол-
жен предусмотреть вводную с имитацией огня противника на
случай, если такого решения со стороны командира роты
не последует.
Умелое и быстрое развертывание подразделений имеет
очень важное значение для сохранения стремительности
продвижения и уменьшения потерь от огня противника;
поэтому, если оно прошло неорганизованно, надо указать
обучаемым на недостатки и еще раз повторить разверты-
вание роты в предбоевой порядок.
После развертывания роты можно показать, как под-
разделения преодолевают минные поля. Наиболее целесооб-
разно для этого назначить взвод, двигающийся по основной
дороге, так как вероятнее всего, что противник при отходе
будет минировать именно дороги. Для проигрыша этого
эпизода можно заранее подготовить учебные мины внаброс,
выставить указку «Мины» (указку может выставить отдель-
ный разведывательный дозор). Решение на преодоление
минного поля может быть двоякое: или разминировать его,
или обойти. Для разминирования минных полей во ввводе
должна быть специальная команда. Однако в данных усло-
виях наиболее целесообразным будет решение на обход
минного поля. В нашем примере командир 3-го взвода ре-
шил объехать минное поле слева и при этом слишком далеко
уклонился от основного маршрута. Необходимо обратить
внимание обучаемых на то, что выгоднее было бы минное
поле обойти справа, поскольку роща «Березовая» дает воз-
163
можность скрыть этот маневр от наблюдения противника и
укрыть взвод от его огня.
Иногда, в целях экономии времени, вопрос выдвижения
подразделений к реке может не отрабатываться, особенно
когда он включен в другие занятия или уже отработан. _
С подходом подразделений к реке в район кустарнйков
можно провести тренировку личного состава в ведении
огня на ходу по наземным целям. Для этого по сигналу ру-
ководителя занятий поднять по три мишени в районе сло-
манной сосны и стога сена.
Третий учебный вопрос — преодоление реки.
Построение машин при движении через реку может быть
следующим: впереди плавающие танки, за ними большие
плавающие автомобили в одной линии с интервалами
между машинами 25—30 м, а на удалении 50 м гусеничные
плавающие транспортеры с такими же интервалами.
Как только первые автомобили отвалят от берега, руко-
водитель учения вызывает огонь «противника» с двух — трех
мест (показываются мишени). Командиры подразделений
подают команды на открытие огня. Личный состав со-
храняет занимаемые места. Ведут огонь только специально
выделенные средства. Плавающие машины преодолевают
реку по кратчайшим путям, несколько под углом к берегу,
учитывая скорость течения; поэтому огонь на плаву пред-
ставляется возможным вести только с носовой части ма-
шины и с одного из бортов. На это необходимо обратить
внимание обучаемых. Однако для обеспечения ведения огня
при маневре плавающих машин на воде нужно предусмот-
реть размещение огневых средств на обоих бортах. Это поз-
волит при изменении курса движения машины вести огонь
без перемещения огневых средств с одного борта на другой.
Необходимо отработать целеуказание от стрелковых
подразделений танкам и артиллерии, ведущим огонь с ис-
ходного берега.
В ходе переправы подразделений необходимо проверить
подразделения в умении двигаться по заданному маршруту,
выдерживая дистанции и интервалы между машинами.
При проведении тактико-строевого занятия следует хо-
рошо организовать спасательную службу. Для этого необхо-
димо создать специальную группу из 3—5 отличных плов-
цов и выделить быстроходное плавающее средство со
спасательными принадлежностями (кругами, баграми, ве-
ревками). Лодка (плавающая машина) спасательной
164
группы должна иметь белый флаг. Личному составу группы
выдаются спасательные жилеты.
С высадкой на противоположном берегу и развертыва-
нием подразделений занятие можно закончить, поскольку
атаку отрабатывать здесь нет необходимости.
В конце тактико-строевого занятия руководитель прово-
дит разбор. Он напоминает тему занятия, его учебные
цели и учебные вопросы, затем последовательно разбирает
действия обучаемых подразделений и дает общую оценку
роте и каждому взводу. Особенно подробно необходимо
остановиться на вопросах посадки личного состава и по-
грузки материальной части на переправочные средства и на
порядке преодоления реки.
В разборе необходимо подчеркнуть важнейшие недо-
статки, допущенные в действиях подразделений, и опреде-
лить способы и сроки их устранения.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Предисловие.................................................... 3
Глава /. Реки как препятствия и их тактические свойства . . 5
Глава II. Особенности обороны реки пехотными подразделе-
ниями ........................................................ 13
Глава III. Сущность наступления с преодолением реки и спо-
собы форсирования..................................... 26
Форсирование реки с ходу...................... 29
Форсирование реки с планомерной подготовкой 31
Глава IV. Виды и способы переправ. Переправочные средства 32
Виды и способы переправ........................ —
Переправочные средства........................ 47
Глава V. Организация форсирования реки.................... 61
Боевые задачи подразделений.................... —
Уяснение задачи и оценка обстановки .... 64
Содержание решения.......................... 74
Содержание боевого приказа.................. 81
Организация взаимодействия.................... 83
Управление и связь............................ 87
Особенности боевого обеспечения.............. 92
Особенности партийно-политической работы 97
Особенности материального и технического
обеспечения................................... 99
Организация комендантской службы......... 100
Глава VI. Форсирование реки.................................. 104
Форсирование реки с ходу..................... —
Форсирование реки с планомерной подго-
товкой ...................................... 130
Глава VII. Особенности форсирования реки ночью, в ледоход
и половодье...................................... 139
Особенности форсирования реки ночью ... —
Особенности форсирования реки в ледоход
и половодье.................................. 148
Глава VIII. Организация и проведение тактико-строевого заня-
тия по форсированию реки..................................... 156
Мясоедов Павел Георгиевич — Форсирование рек
усиленными стрелковыми подразделениями
Редактор полковник Дукачев М. П,
Литературный редактор Булычева Г. И.
Технический редактор Зудина М. FL Корректор Перебитюк Е. В.
Сдано в набор 26.2.59 г. Г-52088. Подписано к печати 14.3 60 г.
Формат бумаги 84х1081/32—печ. л. = 8,61 усл. печ. л. 8,876 уч.-изд. л.
Военное издательство Министерства обороны Союза ССР
Москва, К-9, Тверской бульвар, 18.
Изд. № 2/9708. Зак. 327.
1-я типография
Военного издательства Министерства обороны Союза ССР
Москва, К-6, проезд Скворцова-Степанова, дом 3