/
Автор: Сизов М.П. Евсеев Д.И.
Теги: наземные средства транспорта (кроме рельсовых) автодорожный транспорт электрооборудование техническая характеристика техническое обслуживание автотранспорт грузовые автомобили
ISBN: 978-5-903883-38-7
Год: 2010
Текст
ИМЯ: Константин Викторович Бехтер
МЕСТО ЖИТЕЛЬСТВА: г Челябинск
СТАЖ: 12 лег
ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЯ. ООО 000 КМ
ПОЧЕМУ Я ИСПОЛЬЗУЮ МАСЛО МОВ1Ь ОЕБУАС:
Потому что если масло качественное, то двигатель очень долго
прослужит. Мы на одном грузовике решили колечки поменять.
Движок разобрали, а там вкладыши новые практически А "Пробежал-
он больше миллиона! Колечки новые поставили, всё закрыли, собрали,
а в остальных двух машинах даже и открывать не стали.
По вопросам оптовых закупок книг,
а также с предложениями и пожеланиями
обращайтесь в издательство по телефонам
в Санкт-Петербурге: (812) 337 2068, 719 8666
МЕНСЕ0ЕЗ-ВЕЫ2
АТЕСЮ
с 1998 года выпуска (первое поколение)
с 2004 года выпуска (второе поколение)
ЖаЗИ
Технические характеристики
Техническое обслуживание
Руководство по ремонту
Схемы электрооборудования
ехрег122 для ИКр://ги1:гаскег.огд
ООО «Издательство Диез»
Санкт-Петербург, 2010
удК 629.331
ББК 39.33-08
Г 39
О О "Издательство Диез>
Г5ВМ 978-5-903883-38-7
СПб ООО «Издательство Диез». 2010 496 с ил
В настоящем издании продсг.1впсны технические характеристики, техни-
ческое обслуживание руководство по ремонту и электросхемы грузовых
автомобилей МЕЯСЕОЕ5-ВЕМ2 АТЕ60 первого поколения (производства
с 1998 1 и второго поколенип г производства с 2004 г) Книга будет полезна
всем владельцам автомобилей МЕНСЕОЕЗ-ВГК1/ АТЕСО различной конфи-
гурации. специалистам работающие в области авторемонта, а также всем
интересующимся грузовой автотехникои подобного класса
Возможные несоотистстиип несерых я ъ н.ш и рм \ нкои объясняются вносимыми вмо-
дель изменениями и усоосршс- тн нн|-^с . т’•’*«. .^пусков и ошибок не гарантируется.
За возможные механические понрс« д<-«ей де м..м1 и» гп .. а так же за полученные травмы, свя-
занные с самостоятельным ремизом и ' чч>. нал пет.стно отиетственности не несет.
Все авторские права принадлежат ООО Издательство Диез»
Ни один из экземпляров этой книги но может быть воспроизведен элект-
ронным. электрохимическим, механическим или любым другим способом,
включая фотокопирование и внесение в информационные и справочные
системы без письменного разрешения правообладателя.
Авторская идея и исполнение
Редактор-
Верстка:
Сизов М П
Евсеев Д и
Сухоруков А Д
Карелина Ю М
15ВМ 978-5-903883-38-7
ООО «Издательство Диез»
Почтовый адрес: 191123. Санкт-Петербург, а/я 242
\А/еЬ: шцум/.А11ТОМАВКА.ги
Е-таЛ: 1пТо@аи1отагка.ги
По вопросам оптовых закупок и размещения рекламы обращаться
в издательство по телефонам в Санкт-Петербурге (812) 337 2068. 719 8666
Официальные торговые представители Издательства Диез на Украине:
-АВТОИНФОРМ» г. Харьков тел.. +38 (057) 717-04-71 е-тат!:5а1ез@аи1о)п1огт96.сот
«АВТОМАСТЕР» г. Киев тел.: +38 (044) 599-67-27. ав1ота51ег@оа.1т, и/№м.аи1ота51ег.иа
Подписано к печати 04 05 2010 Формат 70x100 1
Усп леч л 31 Бумага офсетная Тираж 5000 экз."
Отпечатано с готовых диапозитивов издательства в
тоапЯ,^втсл^ко'"ол,1гРаФическое предприятие -Искусство России.,
плз Санкт-Петербург. Промышленная ул д. 38, корп. 2 Заказ №3394
ВВЕДЕНИЕ
ОБЗОР ДВУХ ПОКОЛЕНИЙ
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
МЕРСЕОЕ8-ВЕИ2 АТЕСО
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ АТЕСО
Общая информация
Грузовой автомобиль под названием АТЕСО
начал выпускаться с января 1998 года, вместо
МегсесЗез-Велг (далее МВ) серии ЬК. несмотря на
то. что ЬК пользовался огромным успехом и счи-
тался одной из самых удачных моделей грузови-
ков. За период с 1984 года до 1998 года было про-
дано свыше 300000 автомобилей серии кК.
Несмотря на успех серии 1_К первое поколе-
ние автомобилей АТЕСО превосходило предшес-
твенника по увеличению интервалов техничес-
кого обслуживания (ТО) и внутреннему объему
кабины на 25%. снижению сервисных расходов
на 30% и расходу топлива на 15%.
Модификации
Первое поколение автомобилей АТЕСО изна-
чально состояло из 25 базовых моделей в 224 ва-
риантах исполнения.
Предлагалось 14 вариантов баз осей: от ЗОЮ
до 6960 мм, и несколько типов шасси: бортовые,
тягачи, различные типы фургонов и т.п. При не-
обходимости, возможно установить систему че-
тырех ведущих колес. В дальнейшем модельный
ряд автомобилей АТЕСО был расширен за счет
добавления большегрузных автомобилей.
Таким образом, первое поколение автомо-
билей АТЕСО стало состоять из двух классов:
АТЕСО I, к которому относятся автомобили с
полной нормативной массой от 7,5 до 15 тонн,
и АТЕСО II, к которому относятся автомобили с
полной нормативной массой от 18 до 26 тонн.
Деление на классы АТЕСО I и АТЕСО II доста-
точно условно, поэтому в таблице модификаций
это деление не учитывается.
Торговое обозначение (или модификация) Мощность двигателя (Л.С.) Объем двигателя (куб. см.) Тип двигателя Тип шасси
712 122 4250 Ом 904.909 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
714 136 4249 ОМ 904.910 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
714 136 4249 ОМ 904.916 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
715,7151 152 4250 ОМ 904.922 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
717 170 4249 ОМ 904 911 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
717 170 4249 ОМ 904.917 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
812 122 4250 ОМ 904.909 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
815,815 к 152 4250 ОМ 904.922 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
815 К 152 4250 ОМ 906.922 Самосвал
815 Р 152 4250 ОМ 904.922 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
815, 815 к 152 4250 ОМ 904.922 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
815 К 152 4250 ОМ 904.922 Самосвал
817,817 к 170 4250 ОМ 904.911 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
817 К 170 4250 ОМ 904.911 Самосвал
817,817 к 170 4250 ОМ 904.911 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
817 К 170 4250 ОМ 904.911 Самосвал
823, 823 б 231 6374 ОМ 906.910 Грузовик с бортовой платформа"шасси
823 К 231 6370 ОМ 906.910 Самосвал
917.9176 170 4250 ОМ 904.911 Грузовик с бортовой ппатформои.'шасси
917 К 170 4250 ОМ 904.911 Самосвал
917АЕ 170 4250 ОМ 904.911 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
917 АЕ 170 4250 ОМ 904.917 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
ехрегГ22 для ЬПр://гиЕгаскег.огд
з
Торговое обозначение (или модификация) Мощность двигателя (Л.С.) Объем двигателя (куб. см.) Тип двигателя Тип шасси
923,9231 231 6370 ОМ 906.910 Грузовик с бортовой платформой/шасси
923 К 231 6370 ОМ 906 910 Самосвал
925 АР 279 6370 ОМ 906.919 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
1017.1017 Ь 170 4250 ОМ 904.911 Груэоеик с бортовой платформой/шасси
1017А 170 4250 ОМ 904.911 Грузовик с бортовой платформой/шасси
1017 АК 170 4250 ОМ 904.911 Самосвал
1017 КО 170 4250 ОМ 904.911 Автомобиль для нужд к ымунагъного хозяйства
1023.1023 Ь 231 6370 ОМ 906.910 Грузовик с бортовой платформой/шасси
1215,12151 152 4250 ОМ 904.922 Грузовик с бортовой платформой/шасси
1215 К 152 4250 ОМ 904.922 Самосвал
1217.12171 170 4250 ОМ 904.911 Грузовик с бортовой платформой/шасси
1217 К 170 4250 ОМ 904.911 Самосвал
1217 КО 170 4250 ОМ 904.911 Автомобил, для нужд коммуна ьного юзяйства
1223,12231 231 6370 ОМ 906 910 Груэовж с бортовой платформой/шасси
1225 Е 245 6370 ОМ 906 919 Автомобил для нужд коммуналного хозяйства
1225 АР 245 6370 ОМ 906 919 Автомобиль для нужд коммуналного хозяйства
1229,1228 Ь 279 6370 ОМ 906.911 Грузов ж с бортовой платформой'шасси
1317,13171 170 4250 ОМ 904.911 Груэовж с бортовой платформой/шасси
1317А 170 4250 ОМ 904.911 Г руэовж с бортовой платформо^шассм
1317 К 170 4250 ОМ 904.911 Самосвал
1317 АК 170 4250 ОМ 904 911 Самосвал
1317 КО 170 4250 ОМ 904 911 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
1323,1323 Ь 231 6370 ОМ 906.910 Груэовж с бортовой платформой/шасси
13231.8 231 6370 ОМ 906.910 Свдапьчай тягач
1323 КО 231 6370 ОМ 906.910 Автомобил для нужд коммунального хозяйства
1325 Е 245 6370 ОМ 906.919 Автомобиле для нужд коммунального хозяйства
1325 АЕ 245 6370 ОМ 906.919 Бетономешалка
1328,13201 279 6370 ОМ 906.911 Грузовик с бортовой платформой/шасси
13208 279 6370 ОМ 906.911 Седельный тягач
1328 Е 279 6370 ОМ 906.911 Автомобил для нужд коммунального хозяйства
1328 АР 279 6370 ОМ 906.911 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
151715171 170 4250 ОМ 904.911 Груэовж с бортовой платформой/шасси
1517 А 170 4250 ОМ 904.911 Груэовж с бортовой платформой/шасси
1517 К 170 4250 ОМ 904.911 Самосвал
1523.15231 231 6370 ОМ 906.910 Груэоеик с бортовой платформой/шасси
1523А 231 6370 ОМ 906.910 Грузовик с бортовой платформой/шасси
1523 К 231 6370 ОМ 906.910 Самосвал
1523 АК 231 6370 ОМ 906.910 Самосвал
1525 АР 245 6370 ОМ 906.919 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
1528,15201 279 6370 ОМ 906.911 Грузовик с бортовой платформой/шасси
1520 Е 279 6370 ОМ 906.911 Автомобиль для нужд коммуналного хозяйства
1520 АР 279 6370 ОМ 906.911 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
1017 К 170 4249 ОМ 904.911 Самосвал
Торговое обозначение (или модификация) Мощность двигателя (л.с.) Объем двигателя (куб. см.) Тил двигателя Тип шасси
1017 К 170 4249 ОМ 904.911 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
1523 КО 231 6374 ОМ 906.910 Автомобиль для нужд коммунального хозяйства
1623,18236 231 6370 ОМ 906.920 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
1823,1823 Ь 231 6370 ОМ 906.925 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
182313 231 6370 ОМ 906.920 Седельный тягач
1823 К 231 6370 ОМ 906.920 Самосвал
1823 АК 231 6370 ОМ 906.922 Самосвал
1820,1828 1_ 279 6370 ОМ 906.921 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
1828,1828 Ь 279 6370 ОМ 906.926 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
1828 1.8 279 6370 ОМ 906.921 Седельный тягач
1828 А 279 6370 ОМ 906.923 Грузовик с бортовой платформой/шасси
1828 К 279 6370 ОМ 906.921 Самосвал
1828 АК 279 6370 ОМ 906.923 Самосвал
25231 279 6370 ОМ 906.920 Грузовик с бортовой платформой/шасси
2528 Ь 279 6370 ОМ 906.921 Грузовик с бортовой платформой/шасси
25281 279 6370 ОМ 906.926 Грузовик с бортовой ллатформой/шасси
2628 279 6370 ОМ 906.921 Грузовик с бортовой платформой/шасси
2628 К 279 6370 ОМ 906.921 Самосвал
2628 В 279 6370 ОМ 906.921 Бетономешалка
Двигатель
Первое поколение автомобилей АТЕСО комп-
лектуется шестью вариантами турбонаддувных
двигателей серии 900 с системой ТЕШ СЕПТ; че-
тырехцилиндровые двигатели развивают мощ-
ность от 122 до 170 л.с., а шестицилиндровые -
от 231 до 279 л.с.
Подвеска
Предлагаются три модификации подвесок:
полностью пневматическая, полностью механи-
ческая или спереди механическая, а сзади пнев-
матическая.
Тормоза
На всех его колесах установлены высокопро-
дуктивные дисковые тормоза, работающие под
постоянным давлением в 10 бар. Последняя мо-
дификация АБС установлена на всех моделях,
включая стандартное исполнение. Благодаря
этому торможение происходит спокойней и ав-
томобилю требуется значительно меньший тор-
мозной путь, чтобы остановиться.
Кабина
Потребителю предложены четыре вида ка-
бин: стандартная (8), стандартная удлиненная
(+180 мм), длинная (Е), а также длинная с высо-
кой крышей, внутренняя высота которой состав-
ляет 1920 мм. У всех вариантов кабин одна и та
же ширина - 2300 мм.
Сиденья в стандартном исполнении гаранти-
руют широкий спектр регулировки - в зависи-
мости от физического состояния водителя и его
желаний.
Если этих элементов комфорта не хватает, то
можно выбрать кресло из большой гаммы пнев-
матических, дополнительно оборудовав каби-
ну ремнями безопасности и подушкой безопас-
ности.
Приборная доска разделена на три части и
спроектирована таким образом, чтобы датчики,
сигнальные лампы и кнопки находились на до-
ступном расстоянии и под постоянным контро-
лем водителя.
Высота пола кабины колеблется в зависимос-
ти от модели в пределах от 818 до 966 мм.
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ АТЕСО
Общая информация
Второе поколение автомобилей АТЕСО на-
чало выпускаться с сентября 2004 года вместо
автомобилей АТЕСО первого поколения. Теперь
МЕРСЕР Е5-ВЕЫ2 АТЕСО_________________
в новом модельном ряду АТЕСО все грузовики
класса от 7.5 ДО 15 тонн имеют двухосную конс-
трукцию. Современные технологии, используе-
мые в семействе двигателей серии 900. обеспе-
чивают большой пробег, продолжительный срок
службы, низкие эксплуатационные затраты и ма-
лый расход топлива. Двигатели отвечают эколо-
гическому стандарту ЕСЯО 3, 4. 5.
Модификации
Обширная гамма предлагаемых вариантов
трансмиссии и мощные задние мосты с опти-
мально подобранными передаточными числа-
ми, а также различные варианты весового ис-
полнения позволяют создать именно тот автомо-
биль. который необходим для выполнения конк-
ретной транспортной работы.
Торговое обозначение (или модифи- кация) Мощность двигателя (л.С.) Объем двигателя (куб.см.) Расстояние между осями колесных п р (мм) Допустимая нагрузка I Допустимый общий вес (т)
Опрокид, кузов (К) Опрокид устройство кранового гига Самосвал (АК) На пара дни и мост (т) На задним мост (г)
716 156 4250 3020 3320 32 4.6 749
716 177 4250 3020 3320 3.2 46 7.49
722 218 4250 3020 3320 3.2 4.6 7.49
816 156 4250 3020 3320 3.4 5.0 8.00
818 177 4250 3020 3320 3.4 50 8.00
822 218 4250 3020 3320 34 5.0 8.00
824 156 6374 3020 3320 3.4 5.0 8.00
916 177 4250 3020 3320 3.8 6.2 950
918 218 4250 3020 3320 3.8 6.2 9.50
922 238 4250 3020 3320 3.6 6.2 950
924 156 6374 3020 3320 з.а 6,2 9.50
1016 177 4250 3020 3320 4.0 7.0 Ю.50
1018 218 4250 3020 3320 3260 4.0 70 1053
1022 238 4250 3020 3320 3260 4.0 70 1053
1024 156 6374 3020 3320 3260 4.0 70 1053
1216 177 4250 3260 44 81 1199
1218 218 4250 3260 3560 4.4 8.1 1199
1222 238 4250 3260 3560 44 8.1 1199
1224 156 6374 3260 3560 4.4 8.1 1199
1318 177 4250 3260 3260 4.7 9.3 13,50
1322 218 4250 3260 3260 4.7 9.3 13 50
1324 238 6374 3260 3260 4.7 9.3 13 50
1518 177 4250 3260 5.1 10.5 15,00
1522 218 4250 3260 5.1 Ю.5 15,00
1524 238 6374 3260 3260 5.1 10,5 15.00
1526 177 6374 3260 3260 5.1 10,5 15,00
1529 218 6374 3260 3260 5.1 10,5 15,00
Система ТЕШ6ЕМТ
Система ТЕШ6ЕИТ посредством стандарт-
но устанавливаемой шины данных САИ и с немо-
щью специальной системы электронных связей
записывает, обрабатывает, отслеживает, конт-
ролирует и, если необходимо, отображает дан-
ные на дисплее приборной панели.
Сигналы управления передаются за доли
секунды к соответствующим узлам, таким как
двигатель, управление переключением передач,
тормозной или другим вспомогательным систе-
мам ТЕШСЕМТ контролирует поток данньи и
обеспечивает оптимальное выполнение всех
функций автомобиля.
Системы ТЕШСЕМТ обеспечивают автомо-
билю надежность и сводят к минимуму нагруз-
ки на узлы трансмиссии и других систем. Напри-
мер. система управления двигателем ТЕШ1 СЕ МТ
постоянно предоставляет информацию обо всех
важных параметрах, необходимых для эффек-
тивного управления двигателем. Система пере-
ключения передач ТЕ ШСЕИТ снижает до мини-
мума усилия водителя по переключению пере-
дач. Тормозная система ТЕШСЕМТ обеспечива-
ет максимально быстрое замедление.
Принцип ТЕШСЕМТ используется, таким об-
разом, практически во всех системах автомоби-
ля - система управления двигателем, круиз-кон-
троль. управление пневмоподвеской, противо-
угонная система, система переключения пере-
дач. тормозная система, программируемый мо-
дуль. системы навигации, система технического
обслуживания, различные системы безопаснос-
ти. Большинство этих систем устанавливаются
как стандартные, остальные доступны как оп-
ции, в зависимости от потребности.
Двигатель
Второе поколение автомобилей АТЕСО комп-
лектуется шестью вариантами двигателей с элек-
тронным механизмом газораспределения: четы-
рехцилиндровые двигатели серии ОМ 904 1_А и
шестицилиндровые ОМ 906 1_А немного отлича-
ются по мощности от двигателей установленных
на первое поколение автомобилей АТЕСО.
Подвеска
Предлагаются три модификации подвесок:
полностью пневматическая полностью механи-
ческая или спереди механическая а сзади пнев-
матическая. На всех АТЕСО с пневматической
подвеской серийно устанавливается электрон-
ная система автоматического регулирования до-
| рожного просвета, которая обеспечивает неиз-
| менную высоту рамы при любой степени загруз-
| ки. С ее помощью осуществляется также управ-
ление процессом подъема и опускания шасси для
быстрой смены кузова или полуприцепа.
Тормоза
Новый АТЕСО оборудован дисковыми тор-
мозами на всех колесах, которые приводятся
в действие посредством тормозной системы с
двухконтурным пневматическим приводом, в ко-
тором давление поддерживается на постоянном
уровне 10 бар.
Коробка передач
В зависимости от устанавливаемого двигате-
ля автомобили комплектуются шести- или девя-
тиступенчатой механической коробкой передач
МВ. На автомобили, предназначенные для вы-
полнения специальных задач, может устанавли-
ваться одна из двух предлагаемых коробок пе-
редач фирмы 2Е Впервые в классе легких раз-
возных грузовиков в качестве дополнительного
оборудования предлагается система автомати-
ческого переключения передач ТЕ 1_1_1 СЕНТ.
Кабина
Потребителю предложены четыре вида ка-
бин: стандартная (8). стандартная удлиненная
(+180 мм), длинная (|_), а также длинная с вы-
сокой крышей, внутренняя высота которой со-
ставляет 1910 мм.
Новый АТЕСО имеет новый интерьер каби-
ны. схожий с кабинами АСТНО8, например, си-
денья, обивка, система отопления и вентиляции
или комфортабельные спальные места в кабине
для магистральных грузовиков.
В наружном освещении используются фары с
рассеивателями из прозрачного стекла, встраи-
ваемые в бамперы. Наружные зеркала заднего
вида вынесены на 50 мм дальше, что позволя-
ет водителю лучше видеть обстановку сзади и
сбоку от автомобиля.
ТОРГОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ПОКОЛЕНИЙ
АТЕСО
Торговое обозначение автомобиля, к приме-
ру, 2535, обозначает следующее:
• 25 - допустимый общий вес (в тоннах);
• 35 - мощность двигателя (в л.с. хЮ);
то есть АТЕСО 2535 - это автомобиль с до-
пустимым общим весом 25 тонн и мощностью
двигателя 350 л.с.
Торговое обозначение автомобилей АТЕСО второго поколения всегда отличается от обоз- начений автомобилей первого поколения: Торговое обозначение автомобилей АТЕСО
Первого поколения Второго поколения
1214
Торговое обозначение автомобилей АТЕСО 1215
Первого поколения Второго поколения 1216
1217
712
714 1218
715 1222
716 1223
717 1224
718 1225
722 1228
812 1317
814 1318
815 1322
816
817 1323
818 1324
822 1325
823 1328
824 1517
916 1518
917 1522
918 1523
922 1524
923 ' 1525
924 1526
925 1528
1016 1529
1017 1823
1018 1828
1022 2523
1023 2528
1024 2628
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ АТЕСО
Таблица заводской комплектации агрегатами автомобилей А1едо
Торговое обозначение Тип автоиобиля Колесная база (мм) Двигатель Сцепление Коробка передач Коробка отбора мощности Передний мост Задний мост Рулевой механизм
712 970.001 002 003 005 3020 3320 3620 4220 ОМ 904 и 904 909
715 970001 002 003 005 3020 3320 3620 4220 ОМ 904 ЕА 904 922
Е 970.203 205 3620 4220
812 970.011 012 013 015 017 3020 3320 3620 4220 4820 ОМ 904 ЕА 904 909 МЕ362 85-42 710.621 УЕ 2/21 ОС-3,5 730.713 Н1.2/43 ОС-6,2 742503 Е84ВК 765.844
615 (7,49 т) 970.011 012 013 015 017 3020 3320 3620 4220 4820
Е 970.211 212 213 215 217 3020 3320 3620 4220 4820 ОМ904ЕА 904.922
К 972011 012 3020 3320
Е 976.012 013 3320 3620 —
Торговое обозначение Тип автомобиля Колесная база (мм} Двигатель Сцепление Коробка передач Коробка отборе мощности Передний мост Задний мост Рулевой мекании
925 4*4 ДЕ 978.332 333 334 3260 3560 3860 ОМ9061А 906.919 МЕЭ95 685-6 715060 ИЗ 550 750.552 А1_ 3/40 0-4,7 731.700 НЕ 4/40 О-7 770.002 Е84ВК 765.840
1017 970.041 042 043 045 047 3020 3320 3620 4220 4820 ОМ904ЕА 904.911 МР362 660-6 715 050 VI. 2/22 ОС-4,1 730.714 Ш 2/43 ОС-6,2 742 503 1.8 4 ВК 765.844
1 970 243 245 247 3620 4220 4820 НЕ 4/40 ОС-7 770.000
4*4 А 970.342 3260 - УС550 750.552
4x4 АК 972342 3260 •
КО 975041 3020 98-75 610.602 - АЕ 3/40 0-4,7 731.700 №4/400-7 770.002 1.8 4 ВК 765.840
1023 970041 042 043 045 047 3020 3320 3620 4220 4820 ОМ9061А 906910 МР395 685-6 715060 • VI2/22 ОС-4.1 730.714 №2/43 ОС-6,2 742503 1.8 4 ВК 765.844
1 970 243 245 247 3620 4230, 4820
:ЕРЕ5-ВЕМг АТЕСО
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Торговое обозначение Тип автомобиля Колесная база (мм) Двигатель Сцепление Коробка передач
1223 970.053 055 057 058 059 050 3560 «60 4760 5360 5960 6260 ОМ 906 СА 906.910
Ь 970253 255 257 258 3560 4160 4760 5360 6 85-6 715.060
1225 Г 976053 054 3560 3860 ОМ906ЕА МРЭ95
4x4 АР 976 353 354 3560 3860 906919
122В 970.053 055 057 058 3560 «60 4760 5360 ОМ 9061А С 100- 12
1 970.253 255 257 258 3560 4160 4760 5360 906.911 715.320
Коробка отбора мощности Передний мост Задний мост Рулевой механизм
М. 3/21 ОС-5.3 730.024 Н14/40 ОС-ТО.8 770001 1.8 4 ВК 765.840
УС 550 750.552 АЬ 3/040 0-6 731.720 Н1.4ЯМ0 0-10,8 771.001 1.8 6 ВК 765.В30
VI. 3/21 ОС-6.3 730.024 НЕ 4/40 ОС-10.8 770.001 1.8 4 ВК 765 040
МЕЯСЕРЕ5-ВЕМ2 АТ ЕВ О
Торговое обозначение Тип автомобиля Колесная база (мы) Двигатель Сцепление Коробка передач Коробка отбора мощности Передний мост Задний мост Рулевой механизм
1317 870063 065 067 068 060 3560 4160 4760 5360 6260 ОМ9041А 904911 МР362 С 60-6 715050 VI3/21 ОС-5.3 730.024 НЕ 4/40 ОС-10.8 770001 1.5 4 ВК 765.840
1 970263 265 267 268 3560 4160 4760 5360
4x4 А 970 362 363 3260 3560 1/0550 750.552 АЕ 3'040 0-6 731720 НЕ4/40 ОС-10.8 771001 1.8 6 ВК 765.830 1.8 4 ВК 765.840
4x4 АК 972362 3260
К 972062 3260
НЕ 4/40 ОС-10.8 770.001
КО 975.062 3260 9 5-75 710.602 - 730.024
1323 970063 065 067 068 3560 4160 4760 5360 ОМ 906 ЬА 906 910 МЕ395 С 85-6 715 060 VI. 3/21 ОС-5,3 730.024
1 970263 265 267 268 3560 4160 4760 5360
1.8 974.262 263 3260 3560
КО 975.062 3260 95-75 НЬ 4/40 ОС-10.8 771001
ТЕХНИЧЕСКИЕ XДРАКТЕРИСТИКИ
Торговое обозначение Тип автомобиля Колесная база (мм) Двигатель Сцепление Коробка передач Коробка отбора мощности Передний мост Задний мост Рулевой механиш
1325 Е 976 063 064 065 3560 3860 4160 ОМ 906 ЬА 906.919 МР395 685-6 715.060 «3/21 ВС-5,3 730.024 Н1_4/40ВС-10,в 770.001 1.8 4 ВК 765.840
4x4 АР 976.363. 364 3560 3860 «3550 750.558 А13/040 В-6 731.720 Ш 4/040 В-10.8 771.001 1.8 6 ВК 765.830
1328 970.063 065 067 068 3560 4160 4760 5360 ОМЭОбЬА 906.911 МР395 6100-12 715.320 «3/21 ВС-5,3 730.024 Н 1.4/40 ОС-10,8 770.001 1.8 4 ВК 765.840
Ь 970 263 265 267 268 3560 4160 4760 5360
18 974.262 263 3260 3560 Н14ЛМОВС-10.8 771.000
Г 976.053 3660 Н!_ 4/40 ВС-10,В 770-001
4x4 АР 976.363 364 3560 3860 «3 550 750 552 АЬ 3/040 В-6 731.720 Н14/040 В-10.8 771001 1.8 6 ВК 765.830
1517 970 073 075 077 070 3560 4160 4760 5360 ОМ9041А 904911 МР362 660-6 715.050 - « 3/21 ОС-6,3 730.024 Щ 4/40 ВС-10,8 770.001 186 ВК 765.830
1 970 273 275 277 278 3560 4160 4760 5360
4x4 А 970 373 3560 «3 550 750.552 А1_ 3/040 О-6 731720 Н. 4/040 В-10,8 771001
К 972072 3260 - «3/21 ОС-5.3 730024
МЕНСЕРЕ5-
со Торговое обозначение Тип автомобиля Колесная база (мм) Двигатель Сцепление Коробка передач Коробка отбора мощности Передний мост Задний мост Рулевой механизм
1523 970.073 075 077 07В 3560 4160 4760 5360 ОМ9061А 906 910 МР395 685-6 715060 - № 3/21 0С-5.3 730.024 Ш 4/40 ОС-10.8 770.001 Ь86ВК 765.830
Ь 970 273 275 277 278 3560 4160 4760 5360
4x4 АК 972372 3260 №550 750.552 АЦ 3/040 О-6 731720 Ш 4/040 010.8 771001
4x4 А 970.373 3560
К 972.072 3260 - № 3/21 ОС-5.3 730024
1525 4x4 АР 976.373 374 3560 3860 ОМ9061А 906 919 МР395 6 05-6 715060 №550 750 552 АЬ 3/040 0-6 731.720 Н14/040 010.8 771.001 1.5 6 ВК 765.830
1528 970.073 075 077 078 3560 4160 4760 5360 ОМ 906 ЬА 906.911 МР395 6100-12 715320 № 3/21 ОС-5 3 730024 Н14/40 ОС-10,8 770.001 1.5 6 ВК 765 830
1 970 273 275 277 270 3560 4160 4760 5360
Р 976075 077 3860 4760 НЬ 4/040 ОС-10,8 771.000
4x4 АР 976.373 374 3560 3860 №550 750 552 АЦ 3/040 О-6 731720 Н14/040 0-10,8 771.001
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Таблиц- заводской комплектами! агрегатами автомобилей А1едо'^"
Торговое обозначение автомобиля Колесная база (мм) Двигатель - Сцепление Коробка передач Коробка отбора МОЩНОСТИ Передний мост Задний мост
1823 950.501 502 503 504 505 506 507 506 509 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 6300 ОМ 906 ЬА 906.920 МР395 685-6 715060 - VI. 4/51 ОС-7.5 739.510 — Н18/1 0С5-13 748.590
4x4 АК 952 562 563 3600 3900 ОМ 9061А 906.922 УСЭОО 750.817 АЬ 7/52 0-7,5 730.100 Н1.7/5305-11,6 748.240
К 952.502 503 3600 3900 ОМ9061.А 906.920
- VI4/51 ОС-7.5 739.510
1 950.531 532 533 534 535 536 537 538 539 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 6300 Н18/1 ОС5-13 748.590
954 532 3600
МЕНСЕРЕ5-ВЕН2 АТЕСО
Торговое обозначение Тил автомобиля Колесная база (мм) Двигатель Сцепление Коробка передач Коробка отбора мощности Передний мост Задний мост Рулевой механизм
1828 950501 502 503 504 505 506 507 506 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 ОМ9061А 906 921 МРЭ95 6 100-12 715.320 - М. 4/51 ОС-7.5 739 510 НЬ 8/1 ОС8-13 748 590 1.5 8 ВК 765.820
4x4 А 950.562 563 4200 4500 ОМ 906 ЬА 906 923 МО 1400 750704 АЬ 7/52 0-75 730.100 Н17/052О5-13 748.236 1.5 8 ВК 765.621
4x4 АК 952 562 563 3600 3900 МО 900 750.817 Н 1.7/5308-11,5 748 240
К 952.502 503 3600 3900 ОМ 906 ЬА 906.921 - М. 4/51 ОС-7,5 739.510 1.5 8 ВК 765.820
Ь 950.531 532 533 534 535 536 537 538 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 Н1_8/1 0С8-13 748 590
15 954.532 3600
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
К Таблица заводской комплектации агрегатами автомобилей
Торговое обозначение Тип автомобиле Колесная база (мм) Двигатель Сцепление Коробке передач Передний мост Задний мост (первый) Задний мост (второй) Рулевой механизм
2523 6x2/41. 950 624 3450 ОМ 906 кА 906 920 МР395 6 85-6 715.060 Ук 4/53 ОС-7.5 739 530 (Ук 4/52 ОС-7,5) 739 520 №7/51 ОСБ-11.5 748 220 к88ВК 765.820
2528 6x2/4 к 950.623 624 625 626 3150 3450 3750 4050 ОМ 906 кА 906 921 МЕ395 6100-12 715320 Ук 4/53 ОС-7.5 739530 (Ук 4/52 ОС-7.5) 739 520 № 7/050 0С5-11.5 748 214 к58ВК 7Б5.820
6x21 950.602 603 604 605 4200 4500 4800 5100 Ук4/51 ОС-75 739510 №8/1 0С5-13 748 590 (МН 4/50 ОСЬ-7.5) 749 108
26286x4 950 642 643 4200 4500 ОМ 906 кА 906 921 МР395 6100-12 715.320 VI4/51 ОС-75 739 510 НО7/50ОС6Б-11.5 748211 №7/50 ОСБ-11,5 748210 к58ВК 765821
6x4 В 953641 643 3300 3900
6x4 К 952641 642 643 3300 3600 3900 6100-12 715320 НО 7/52 065-11.5 748.231 №7/5205-11 5 748 230
оээх* 2Мза-8эаэо8Э1Л1
ДВИГАТЕЛЬ
РЯДНЫЕ 4-Х ЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Торговое обозначение КОД Мощность кВ/л.с Обороты в мин
904.909 ОМ 9041А11/2 МЫ1 90/122 2300
904 911 ОМ 904 ЬА 11/4 ММ3 125/170 2300
904.922 ОМ 904 ЬА 11/8 ММ5 112/152 2300
РЯДНЫЕ 6-ТИ ЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Торговое обозначение Код Мощность кВ/л.с Обороты В МИН
906.910 ОМ 906 ТА 11/1 М1«1 170/231 2300
906.911 ОМ 906 ТА 11/3 М«4 205/280 2300
906.919 ОМ 906 ТА 11/6 МУ/2 180/245 2300
906 920 ОМ 906 ТА 11/1 МУУ1 170/231 2300
906 921 ОМ 906 ТА 11/3 Мй/4 205/280 2300
906 922 ОМ 906 ТА 11/1 МУУ1 170/231 2300
906 923 ОМ906ТАН/3 Ы'Л'4 205280 2300
906.940 ОМ906ТА11/1 МУЛ 170/231 2300
906 941 ОМ 906 ТА 11/3 МУ/4 205/280 2300
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОМ 904 ТА, ОМ 906 ЬА В НМ (АТЕСО) Крышка смотрового отверстия к корпусу механизма газораспределения.... .25
Группа 01 Болт крышки головки цилиндров к головке цилиндров -30 Группа 03: Болт крышки подшипника шатуна к шатуну
Защитная втулка к головке цилиндров- Болт маховика к коленчатому валу
М12 х 1. .40 Болт гасителя колебаний
М14 х 1. .45 к коленчатому валу я
Болт головки цилиндров к блоку цилиндров.. ...” Болт промежуточного элемента гасителя
Болт крышки коренного подшипника колебаний (кроме двигателя 906.940/941).. ...60
к блоку цилиндров. Болт шкива к гасителю колебаний
Болт направляющей трубы указателя (только двигатель 906.940/941).. ...60
уровня масла к блоку цилиндров ..50 Нажимнои диск сцепления к маховику
Болт держателя генератора к блоку цилиндров ОМ 904 .30
100 ОМ 906 с коробкой передач 715-060/320... ...50
Сливная пробка охлаждающей жидкости ОМ 906 с коробкой передач 715.510 ...60
к блоку цилиндров ...30 Группа 05:
Болт держателя компрессора хладоагента ..55 Болт коромысла к головке блока цилиндров ....30
Болт масляного картера к блоку цилиндров ...25 Контргайка к регулировочному винту коромысла.— ...25
Сливная пробка к масляному картеру М26 х 1.5 85 Контргайка к регулировочному винту мостика клапана ...25
М20 х 1.5 ...65 Группа 07-
Болт корпуса механизма распределения к блоку цилиндров ...50 Болт штекерного насоса к блоку цилиндров ....65
МЕРСЕРЕ5-ВЕМХ АТЕСО______________________
Болт прибора управления МР/РГ.0
к блоку цилиндров................. -45
Болт хомута крепления держателя
форсунки к головке цилиндров.........35
Трубопровод впрыска к напорному
патрубку штекерного насоса ...... -25
Нажимной болт напорного патрубка
к головке цилиндров _ ............40
Нажимной болт напорного патрубка
к головке цилиндров........-.........40
Полый болт топливопровода
к головке цилиндров........-... -40
Полый болт топливопровода
к перепускному клапану............. -40
Перепускной топливный вентиль
к блоку цилиндров....................50
Болт топливного насоса
к блоку цилиндров................. -25
Полый болт топливопровода
к топливному насосу................ • -40
Крышка к корпусу топливного фильтра.. . 25
Полый болт топливопровода
к топливному фильтру....................40
Крышка к корпусу предварительного
топливного фильтра.................. ...25
| Болт корпуса топливного фильтра
' к блоку цилиндров................... .25
Группа 09:
Всасывающий фильтр к корпусу
воздушного фильтра
(только двигатель 906.940/941)........ .11
Гайка турбонагнетателя к выпускному кол-
лектору.
ОМ 904.... ....30 ।
ОМ 906..................................50
Болт подводящего маслопровода к турбонаг-
нетателю:
М8... .. .40
Мб.................................. ...10
Болт отводящего маслопровода
к турбонагнетателю..................... 10
Шпилька к выпускному коллектору:
ОМ 904....................................
ОМ 906................................. 15
Болт коллектора турбонагнетателя
к головке цилиндров....... ........ ...25
Трубопровод наддувочного воздуха
к кронштейну генератора ОМ 906..........30
Гайка трубопровод наддувочного воздуха
к трубопроводу наддувочного
воздуха ОМ 906......................... 30
Болт трубопровода наддувочного воздуха,
комбинированный датчик температуры Ю
24
Гайка трубопровода наддувочного воздуха
к трубопроводу наддувочного воздуха
(только двигатель 906.940/941).........19
Болт угольника охладителя наддувочного
воздуха к лонжерону рамы
(только двигатель 906 940/941)........237
Группа 13:
Болт устройства натяжения клинового
ремня к блоку цилиндров..... ..50
Болт крышки подшипника шатуна
к шатуну.................................
Болт головки цилиндров к блоку
цилиндров............................. п
Болт крышки подшипника к блоку
цилиндров.......................... 35
Полый болт охлаждающей жидкости
к компрессору.........................40
Гайка приводного зубчатого колеса
к компрессору.........................270
Болт компрессора к блоку цилиндров . 40
Патрубок трубопровода сжатого
воздуха к компрессору.... 100
Патрубок всасывающего трубопровода
к компрессору......... 100
Болт клапанной плиты к головке
цилиндров........................... "
Болт насоса гидроусилителя руля
к компрессору . ... ....40
Группа 14:
Болт выпускного коллектора
к головке цилиндров. ................ •»
Диффузор с дросселем моторного тормоза
к турбонагнетателю:
М8.................... . 30
Мб.... .......... ...50
Группа 15:
Гайка к корпусу механизма
газораспределения......50
Болт кронштейна генератора
к масляному фильтру. 40
Гайка генератора к кронштейну 50
Болт крепления генератора
к кронштейну......................... 65
Гайка крепления шкива к генератору.
М16х1.5.............................. во
М27х1.5............................... 150
Датчик температуры охлаждающей жидкос-
ти к корпусу масляного фильтра:
М16х1,5........................... 35
М27Х1.5..... ”.40
Группа 18:
Болт масляного насоса к блоку
цилиндров.......................... 25
Болт впускного трубопровода
к маеляному насосу...................... 25
Перепускной масляный клапан
к масляному насосу... ........45
Болт кронштейна всасывающей трубы
масляного насоса к блоку цилиндров ... 50
Болт корпуса масляного фильтра
к блоку цилиндров.................... ...25
Болт опоры корпуса масляного
фильтра к блоку цилиндров. 25
Крышка масляного фильтра
к корпусу масляного фильтра............. 25
Пробка перепускного клапана масляного
фильтра к корпусу масляного фильтра.. 50
Болт масло-водяного теплообменника
к блоку цилиндров.................. . 25
Болт крышки корпуса к масло-водяному
теплообменнику 25
Пробка масло-водяного теплообменника 20
Датчик давления масла к корпусу
масляного фильтра .......................25
Да-пмк уровня масла к масляному картеру.50
Болт комбинированного датчика
давления и температуры масла
к корпусу масляного фильтра.............. 8
Группа 20:
Болт насоса охлаждающей жидкости
к блоку цилиндров. 25
Болт крепления шкива к насосу
охлаждающей жидкости.. .25
Болт соединительного элемента насоса
охлаждающей жидкости
к головке цилиндров. 25
Трубопровод охлаждающей
жидкости к насосу......... ...25
Кронштейн к насосу
охлаждающей жидкости.....................50
Сливная пробка охлаждающей жидкости
к радиатору (кроме двигателя 906.940/941).3
Сливная пробка охлаждающей жидкости
к радиатору (только двигатель 906 940/941) ...2
Вентилятор к вискомуфте ... ....25
Гайка вискомуфты вентилятора
к промежуточному элементу. .25
Группа 22:
Болт опоры двигателя к блоку цилиндров
(кроме двигателя 906 940):
кронштейн (лист)... . 210
кронштейн (кованный) ....................290 |
Болт кронштейна даигателя к опоре двигате
ля (только двигатель 906 940/941)
передний.. ...237
задний _____ 355
Сноска 1)
Болты головки цилиндров к блоку цилиндров
(М16х2). подтяжка отсутствует:
1-й прием................... . .20 Нм
2-й прием... 70 Нм
3-й прием...... 170 Нм
4-й прием..............................280 Нм
5-й прием............... угол поворота 90°
6-й прием.................угол поворота 90е
Длина стержня в начальном
состоянии.......................... 149 мм
Максимальная длина стержня.........151 мм
Схема затяжки болтов крепления головки блока
цилиндров. Диигатепь ОМ 9041А
Сноска 2)
Болт крышки коренного подшипника к блоку
цилиндров (М14):
1-й прием......... ....30 Нм
2-й прием .....80 Нм
3-й прием.. ......... . 155 Нм
4-й прием ,. ............угол поворота 90°
Длина стержня в начальном
состоянии......................... .114 мм
Максимальная длина стержня... — 116 мм
Сноска 3)
Болт крышки подшипника шатуна к шатуну
(М12к1,25):
1-й прием. ......................... 10 Нм
2-й прием ...............45 Нм
3-й прием ................угол поворота 90°
Длина стержня в начальном
состоянии ........................ 56 мм
Максимальная длина стержня 57 мм
МЕНСЕРЕБ-ВЕИг АТЕСО __________________
Сноска 4)
Болт маховика к коленчатому валу (М14х1,5):
1-й прием ........................50
2-й прием.........................’» н"
3-й прием................Уг°л поворота 90"
Длина стержня е начальном
состоянии.........................
Максимальная длина стержня -------62 мм
Сноска 5)
Болт гасителя колебаний к коленчатому ва-
лу (М14х1,5).
1-й прием.........................5°
2-й прием........................... .125 Нм
3-й прием............ угол поворота 90°
Длина стержня в начальном
состоянии . 60 мм
Максимальная длина стержня........61 мм
Болт гасителя колебаний к коленчатому ва-
лу (М16х1.5):
1-й прием..........................50 Нм
2-й прием.........................210 Нм
3-й прием................угол поворота 9®
Длина стержня в начальном
состоянии.........................61 мм
Максимальная длина стержня........62 мм
Сноска 6)
| Болт крышки подшипника шатуна к шатуну:
1-й прием..........................20 Нм
2-й прием... „...........угол поворота 90°
Сноска 7)
Болт головки цилиндров к блоку цилиндров:
1-й прием..........................20 Нм
I 2-й прием...............угол поворота 90°
Сноска 8)
Болт клапанной плиты к головке цилиндров-
1-й прием...........................10 Нм
2-й прием.................угол поворота 90°
Сноска 9)
Болт выпускного коллектора к головке ци-
линдров:
1-й прием........................ 10 Нм
2-й прием..........................55 Нм
3-й прием.................угол поворота 90°
Длина стержня в начальном
состоянии..........................47 мм
Максимальная длина стержня.........47.5 мм
ВНИМАНИЕ! Приведенные пределы износа содержат
значения, при которых соответствующие части еще на-
ходятся в работоспособном состоянии. Предписания от-
носительно проведения измерений, а также относитель-
но дальнейшего применения частей и указания на про-
ведение зрительного контроля должны облегчить при-
нятие решения о дальнейшем использовании или за
мене частей.
Данные о пределах износа и предельных зна-
чениях являются критерием для решения воп
роса о дальнейшем применении отдельных час-
тей при проведении ремонта
Ни в коем случае превышение отдельных зна-
чений у какого-либо или каких-либо элементов
работающего двигателя не дают основание для
замены части даигателя или всего двигателя,
если отсутствуют какие-либо другие серьез-
ные для этого основания.
КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ
Двигатель ОМ 904 ЬА, 906 ЬА | Указание ло измерению Предельное значение
00 - Параметры двигателя
Давление сжатия в цилиндрах При числе оборотов двигателя п = 120,. 200 об/мин мин 28 бар
Допустимая разница давлений между отдельными цилиндрами макс 4 бар
Давление масла при рабочей температуре При холостом числе оборотов При максимальном числе оборотов Избыточное дав ленив 0.7 бар Избыточное давление 2.7 бар
Расход моторного масла, отнесенный к расходу топлива - макс 0.5'/,
1) Давления масла, заданные как предел >ые значения, должны быть обязательно достигнуты после проведения ремонта, при котором двигатель полностью или частично разбирался Минимальное давление масла ниже которого двигатель не может более эксплуатироваться, составляет. 0,5 бар при холостом числе оборотов 2.5 бар максимальном числе оборотов
Двигатель ОМ 904 ЬА, 90Б ЬА | Указание по измерению Предельное значение
01 - Блок цилиндров
Диаметр отверстий под коренные подшипники11 Без вкладышей 91. 000-91.022 мм
Внутренний диаметр цилиндра Износ рабочей поверхности цилиндра или гильзы цилиндра, измеренный в направлении движения и поперек движения Разница в диаметрах в жароеой зоне тщательно очищенного поршня
у верхней точки возврата первого поршневого кольца В центре рабочей поверхности цилиндра О.Ю мм21 0.05 мм "
1) Блок цилиндров, у которого выявлены повреждения отверстий под коренные подшипники (например, вследствие проворачивания подшипника) не разрешается применять без дополнительной обработки. 21 Рабочие поверхности цилиндров не должны иметь прижогов. Допускаются небольшие отдельные бороздки Обработка рабочих поверхностей разрешается только в пределах заданных классами
03 - Кривошипно-шатунный механизм: поршни и поршневые кольца, коленчатый вал, шатуны
Поршень- Отверстия под поршневой палец Наружный диаметр пальца макс 40,009 мм мин 39.995 мм
При наличии трещин поршень подлежит замене
Поршневые кольца зазор в стыке 1-е поршневое кольцо (кольцо с сечением в виде двойной трапецией) Размер определяется щупом 1.0 мм
2-е поршневое кольцо (коническое поршневое кольцо) Кольцо зажимается в неизношенной части цилиндра или применяется соответствующее измерительное кольцо 1.0 мм
3-е поршневое кольцо (маслосъемное коробчатое кольцо со сходящимися фасками) 1.0 мм
Коленчатый вал Радиальное биение в центральном шейке коренного подшипник Ширима шеек шатунных подшипников Твердость При наличии повреждений подшипника и его сильном износе необходимо произвести проверку его твердости’ макс 0,11 мм макс 34.2 мм НЯС52 "
Проверка цапфы подшипника на наличие трещин отсортировать валы на наличие трещин
Шатуны Диаметр основного отверстия 75. 000 -75.019 мм
Допустимая некруглость. Шатунный подшипник Втулка шатуна макс 0.008 мм макс. 0,006 мм
1) Измерения проводятся твердомером ~5кюгодгарТ1 № ООО 589 20 21 00. Коленчатый вал при этом должен находиться на твердом основании. Указание Имеется таблица пересчета показаний твердомера. 2) Бывшие в реботе подшипники могут использоваться делее. если отсутствуют грязееые канавки или износ антифрикционного слоя, доходящего до нижнего слоя подшипника
МЕПСЕРЕ5-ВЕГЧ2 АТЕСО_______________————
ДвягахельОНЗГ и,-~6ЬА Ук.заяив по имврекия. | предельное значение
Поовеоьте шатуны на наличи. внешних гаврелдений. Штан™ с деформациями, .рощинами диме- нятьнеЬразре^ается При наличии еесплавлений в отверстинх и на обратной стороне вкладышей их следует удалить
05 - Газораспределение и головка цилиндров
Ход клапанов Приустал елен-ом значении зазора в клапанах На впуске 9.В ым На выпуске 9,8 мм
При ходе клапана мин На впуске 9.7 мм На выпуске 9.7 мм
Необходим контроль распределительного вала
Отставание клапана по отноше- нию к плоскости разъема 1,1 - 1 5 мм
Диаметр стержня клапана На впуске макс. 7.95 мм На выпуске макс 794 мм
На концах стержней клапанов допускаются следы износа. При притирке седел клапанов следует учитывать
установленное значение отставания клапана. Проверка на герметичность проводится с помощью дизельного топлива
Шпоночные пазы клапанов не должны быть разбитыми, хромовое покрытие на стержнях клапанов
должно быть полным (зрительный контроль).
Твердость на конце стержня клапана НАС мин. 54
Коромысло На поверхностях качения допускаются легкие слвды износа, не допускаются, однако, какие-либо повреждения. Допускаются незначительные отпечатки на концах стержней клапанов
Распределительный вал11 Не допускаются какие-либо дефекты на поверхности кулачков
1) Необходима замена распределительного вала даже при повреждении одного кулачка!
Давление сжатия А1едо
Модель двигателя Минимальное значение давления сжатия, бар1
904.909 28
904.910 28
904.911 28
904.922 28
906 910 28
906.911 28
906.919 28
906-920 28
906.921 28
906.922 28
906 923 28
906.940 28
906.941 28
1) Давление сжатия проверяется при нормальной рабочей температуре (температура охлаждающей жидкости 70-95*0
Двигатель запускается до тех пор, пока стрелка на контрольном приборе больше не будет подниматься
Отклонение давления сжатия отдельных цилиндров друг от друга не должно быть более 4 бар
Обозначение на блоках цилиндров рядных двигателей ОМ 904 ЕА. ОМ 906 ЕА
Буквенное обозначение Диаметр, мм Указание
А 101.905-101,991 Если диаметры различные, то голе 1 на всех цилиндрах обозначается соответствующими буквами. Если все диаметры одинаковые, то поле 1 на последнем цилиндре не заполнено
В 101,992-102008
С 102 009-102.015
Поле 1 - Классификация номинальных диа-
метров цилиндров. Поле 2 на последнем цилин-
дре. классификация одинаковых диаметров ци-
линдров соответствующими буквами -А-, -В-
или »С». (Обозначение в поле 1 на последнем
цилиндре отсутствует). Поля 3. 4. 5 являются
технологическими обозначениями серийных
двигателей завода-изготовителя (для ремонта
значение не имеет). Поле 6 содержит обозна-
чение высоты блока цилиндров (размер -А»).
Если поле 6 не заполнено, то имеет место се-
рийная высота без гильз цилиндров Если блок
цилиндров обрабатывается, то вводится обоз-
начение индексом через соответствующее от-
клонение и дополнительную букву «X" при ус-
тановке гильз.
МЕРСЕРЕ8-ВЕЕД АТЕСО
Индекс (отклонение)
Высота А, мм
Указание
Серия без обозначении
298,35-298,50
298.05-298,20
297.75-297,90
297.45-29760
Буква -2“ используемая при установке гильз,
должна находиться после индекса отклонения размера
Двигатель ОМ 904 СА, 906 1.А
Блок цилиндров (1), разиер -А- Отклонение мм
Измеряется между гнездом коренного подшипника и плоскостью разъема головки цилиндров Стандартное 298Л5 298,50
Отклонение -0.3 298.И 298 20
Отклонение -0,6 297.75 297.90
Отклонение -0.9 29145 297.60
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Диаметр отверстия дли гильзы в блоке цилиндров, мм жооо. 106,035
Диаметр отверстия для буртика гильзы в блоке цилиндров -С», мм Ш522. 109.629
Расстояние между буртиком гильзы и плоскостью разъема крышки коренных подшипников, мм ЖЖ 339,100
Радиус галтели «Е» буртика гильзы цилиндра, мм 0.2
Фаска в месте посадки гильзы цилиндра в отверстии «Е», мм 0.3-0.4 при 45°
Выступание поршня по отношению к верхней кромке блока цилиндров, мы 028. 0.50
Наружный диаметр гильзы цилиндра, мм 106.075 106,095
Чистовой внутренний размер гильзы, нм 101,985 Ю2Л15
Перекрытие гильзы по отношению к обработанному блоку цилиндров, мы макс 0.04
Отклонение от цилиндричности рабочей поверхности цилиндра, им 0.012
Высота неровностей профиля Нт) рабочей поверхности цилиндра или гильзы, мкм 2,5-4.5
Отклонение рабочей поверхности цилиндра или гильзы, измеренное вертикально к оси коленчатого вала и седлу вкладыша коренного подшипника, мм 0.05
Плоскостность поверхности разъема блока цилиндров на длине 150 мм, мм 0,015
Параллельность плоскости разъема блока цилиндров, измеренная по отношению к гнезду коренного подшипника, мм 0.05
Двигатель ОМ 904 1 А, 906 кА
Двигатель ОМ 9041А, 906 Ы:
I впускной клепан, 2 выпускной клапан, 3 клапан постоянного дросселя; 4. индикатор,
5. держатель индикатора. 6 направляющие болты
Двигатель ОМ 904 ЬА, 906 ЬА Указание по измерению Предельное значение
01 - Головка цилиндров
Высота головки цилиндров (Н) Новый двигатель После меха мч ской обработки 107.9-108.1 мм мин 106.9 мм
Допустимое отклонение плоскостности нижнви плоскости разъема На длине 150 мм в продольном направлении макс. 0.02 мм
Качество лов рхности плоскости разъема Высота неровностей Нг 8-16 мкм
Отставание клапана по отношению к плоскости разъема (В) 1,1-1,5 мм
МЕНСЕОЕ5-ВЕМ2 АТЕСО —
Двигатель ОМ ЭСМ ьА, ЭМ кА Указание по измерению Предельное значение
Допустимая разница отставания клапана на цилиндр - макс 0.2 мм
Выступание комбинации держателя форсунок по отношению к плоскости разъема 1,7-27 мм
Выступание направляющих пальцев(А) До двигателя № 039739 25.1-25.5 мм
Обозначение на днище поршня, мы
Диаметр поршня Обозначение группы: ВА ВС 101761 101.790 101790 101799
Двигатель ОМ 904 ЬА, ЭМ кА Указание по измерению Предельное значение, мм
Высота головки прошив Стандартная 102 ВА 102 ВС 64.360 64.400
Отклонение 1 102 ВА-0.3 102 ВС-0.3 64,060 64.100
Отклонение II 102 ВА-0.6 102 ВС-0.6 64,760 64,800
Отклонение III 102 ВА-0.9 102 ВС-0,9 64,460 64.500
Выступание поршня в ВМТ по отношению к блоку цилиндров 1200 0500
Отверстие под поршневой палец - «0.003 40.009
Наружный диаметр поршневого пальца - 31995 40.000
Указание: значение -0.3; -0.6; -0.9 указывают на уменьшенную высоту головки поршня. Плоскость разъема блока цилиндров по этой причине должна быть обработана до соответсвуютего размера
ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Двигатель Классы коленчатого вала Шейки коленчатого вала Ширина упорной шейки, мы Классы коленчатого вала Шатунные шейки коленчатого вала
Диаметр шейки, чм Классы коленчатого вала Диаметр шейки, мы Ширина шейки, мм
ОМ 904 СА ОМ906СА Стандарт 05^20 86.010 Стандарт заж 38.000 Стандарт 61295 70.015 34.000 34.200
Ремонт 0,1 61090 85910
Ремонт 0.1 61095 69.915
Ремонт 0.25 65740 85.760 Ремонт 0,3 36.562 38.500 Ремонт 0.25 69,745 69.765
Ремонт 0.5 65.490 85.510
Ремонт 05 61495 69 515
Ремонт 0,75 65,240 85.260 Ремонт 0.5 31062 39000 Ремонт 0.75 61245 69 265
Ремонт 1.0 64,990 85.010
Ремонт 1 0 61295 69.015
Двигатель ОМ ЯМ 1А 906 СА
Допуски на обработку
Двигатель ОМ 904 ДА. ОМ 906 ДА мм
Допуспшая «круглость коренных и шагутыых шеек 0.005
Радиальное биение измеренное в центрагыюи шейке коренного подшип«ка 0,15
Долуспшая конусность шеек коренных подшипников шеек шатунных подш «тникое 0.005 0.005
Допустимое осевое биение шеики упорного подшипника 0.015
Радиусы галтелей на шежах коренных и шатунных поджс-еегов Смотри рисунок (указание А и 6) 25-3.0
Твердость шеек коренных и шатунных подшиготикое мин 52
Допустимый дисбаланс кол нчатогоеала геи 30
Бочкообразностъ 0.002=0.002
Дзлуспигое бае»» ф цашегерткс енч того вала О.СЗ
Допустило отклонение от соосюсти шатунных подшипников по отношению к коренным отнесенное к длине подшипника 0.1
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Отверстие под коренные подшипники коленчатого вала, мм
Двигатель ОМ 904 ДА ОМ 906 ДА
Ширина шейки коретеюго подшипника 31.000 31.200
Йиаметр отверстия в блоке цилиндров в новом двигателе 91.000 91022
МЕНСЕОЕ5-ВЕМ2 АТЕСО---------------------------
ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. ЗАЗОРЫ В КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКАХ
Внутренним диаметр коренного подшипника, мм
Двига- тель Стандартный Отклонение 0,1 Отклонение 0,25 Отклонение 0.50 Отклонение 0,75 Отклонение 1,0
1904 кА 1 906 кА 86.066 86.108 85.966 86.008 85.816 85.858 85.566 85.608 85.316 85.358 85,066 85.108
Толщина стенки регулировочной шайбы упорного подшипника, мм
Толщина стенки ОМ 904 кА/906 кА
Стандартная 3,240/3.300
Отклонение 0.3 3,540/3.600
Отклонение 0,5 3.740/3.800
Зазоры в коренных и шатунных подшипниках, мм
Двигатель Заир в подшипниках коленчатого вала Заир в шатунных подшипниках
Радиальный (упорный подшипник) Осевой (упорный подшипник) Радиальной Осевой
ОМ9041А ОМ 906 кА 0.056-0,118 0,160-0.380 0.039-0.098 0,170-0.470
ШАТУНЫ
Двигатель Шатун ОМ 904 кА ОМ 906 (.А
Диаметр отверстия под шатунный подшипник 75.000 75.019
Диаметр отверстия под втулку головки шатуна (втулха под поршневой палец) Стандартный 44 000 44.025
Отклонение 0.2 44.200 44.225
Отклонение 0,5 44 500 44.525
Допустимая некруглость отверстия Шатунный подшипник Втулка головки шатуна 0 008 0,006
Допустимая разница в весах шатунов в пределах одного двигателя 40
Расстояние от центра отверстия шатунного подшипника до центра отверстия подпоршнее й палец 273.000 273.020
Допустимое отклонение от параллельности осей шатунных подшипников и подшипников поршневых пальцев на расстоянии 50 мм макс 0.025
Шатуны с смневатостью .вследста® повреждения подшипника), поп ре и канавками для дальнейшей работы не разрешается Шатуны, у которых размеры бол^е или меньше следует заменять, обрабатывать их не разрешается бороздками применять становленных значении
Внутренним диаметр шатунных подшипников при установленных вкладышах, мм
Двигатель Стандартный Отклонение Отклонение Отклонение Отклонение Отклонение
0.1 0,25 0.5 0,75 1,0
ОМ904 6А 70.045 69.954 69,804 69.554 69,304 69.054
ОМ 906 Ц* 70.093 69.993 69.843 69.593 69,343 69.093
Втулка головки шатуна, мм
Двигатель Наружный диаметр Стандартный Отклонение 0.2 Отклонение 0,5 Внутренний диаметр Полученный размер
ОМ9041АОМ906 6А 44.070/44.100 44,270/44.300 44.570/44,600 40.030/40,040
Двигатель ОМ 904 ЬА/906 1_А
Перекрытие шатунной втулки стержня шатуна 0,045/0100
Расстояние от гнезда шатунного подшипника до внутреннего диаметре шатунной втулки 157.510/157.445
Маховик, двигатель ОМ 904 1_А, мм
5АА-обозначение 505,009/06 505.009/03
Наружный диаметр маховика, размер А 403 443
Диаметр маховика в месте установки зубчатого венца для привода стартеоа, оазмео В 360,435/363.575 392.435.392.575
Перекрытие зубчатого венца для привода стартера 0,605/0,885 0.295/0,575
Температура напрессовки зубчатого венца от 250 до 280°С от 250 до 280“С
Ширина зубчатого венца 15,816,0 15.816.0
Внутренний диаметр Зубчатого венца 359.690359.830 390.000392.140
Допустимое радиальное биение зубчатый венец/маховик 0.5 0.5
Диаметр маховика у фланца коленчатого вала, размер С 114,980/115.015 114.980/115.015
Диаметр маховика в месте установки сцепления, размер О 395.000/395,057 395.000/395,057
Минимальное расстояние между плоскостью сцепления и фланцем маховика (приремонте). раЭмер Р 55 55
Общая шиоина маховика, оазмер Г 64 64
Диаметр окружности центров для сцепления 375 375
МГНСЕПЕ5-ВЕНг АТЕСО
Маховик двигатель ОМЭОбЬА (в мм)
5АА-обозначение 505.009/05 505,009/14
Наружный диаметр маховика, размер А 443 4Я7
Диаметр маховика в месте установки зубчатого венца для привода стартера, размер В 392.435/392,575 392435/392 575
Перекрытие зубчатого венца для привода стартера 0.295/0,575 0.3850.575
Температура налрессовки зубчатого венца от250до280°С от250до280’С
Ширина зуочатого венца 15.8/160 15.8/16.0
Диаметр маховика у фланца коленчатого вала,размер С 114.980/115.015 114.980/115.015
Диаметр маховика в месте установки сцепления, размер 0 435,001435.003 435.000/435 003
Минимальное расстояние между плоскостью сцепления и фланцем маховика (при ремонте), размер Е 55 55
Общая ширина маховика, размер Е 64 64
Диаметр окружности центров для сцепления 410 450
Внутренний диаметр зубчатого венца 392.000392.140 432.000/432155
Допустимое радиальное биение зубчатый венец/маховик 0.5 05
Регулировка зазора в клапанах (в мм)
Регулировка зазора в клапанах.
Метод 1 (каждый цилиндр в отдельности, в соответствии с порядком зажигания}
Двигатель
ОМ 904 ГА Порядок впрыска 1-3-4-2
Перекрытие 4-2-1-3
ом 906 и Порядок впрыска 15-3-6-2-4
Перекрытие 6-2-4-1-5-3
Регулировка зазора в клапанах.
Метод 2 (ГВ-маркиоовка) (в двух положениях коленчатого вала)
Двигатель Положение коленчатого вала Цилиндр/регулируемые клапаны
1 2 3 4 5 6 7 8
ОМ 904 ГА 4-и цилиндр Перекрытие 1-й цилиндр. Перекрытие Е/А Е А А Е Е/А -
ОМ 906 ГА 6-й цилиндр. Перекрытие 1-и цилиндр Перекрытие Е/А Е А А Е Е А А Е Е'А
МЕЯСЕ0Е5-ВЕЕ12 АТЕСО
Расположение цилиндров и клапанов
Данные (в мм)
Двигатель Седло клапана. Угол «Р» Диаметр тарелки клапана «С» Диаметр стержня клапана -А-
ОМ9041А/ ОМ906ЕА На впуске 20* 33.934.1 7,935/7,950
На выпуска 45’ 379/38.1 792577.940
Длина клапана Диаметр стержня -В- Высота >0» Ширина седла клапана -Е- Твердость па конце стержни клапана
125.7/126.1 31 2.773.1 3.3/4.5 57±ЗНАС
1525/152.9 36 2.У3.2 3.5/4.2 57*ЗНАС
Седла клапанов (в мм)
Двигатель ОМ 0041Д 8М Ы-
I седло шпусююто клапана, 2. седло впускного клапана. 3 головка ,
ОМ 904 1Д 906 ЕА Впускной (2), мм Выпускной (1), мм
Наружный диаметр «А» садла клапана Стандартный 35.070 35,080 40.070 40,000
Отклонение 0.2 35.370 35.380 40.370 40.380
Отклонение 0.4 35.570 35,580 40.570 _ 40,580
ехрегГ22 для Мпр: //гиГгаскег.о гд
39
МЕПСЕОЕ5-ВЕМН АТЕСО
Двигатель ОМ 904 ОД, 906 ТА Впускной, выпускной клапаны, ма-
Расстояние "0- ст седла клапана до контактной поверхности головка цилиндров Впускной клапан 137 14.5
Выпускной клапан 172 18.0
Зазор в стержне клапана Впускной клапан 0.050 0.007
Выпускной клапан 0.060 0.097
Перекрытие направляющей втулки клапана в головке цилиндров 0,010 0046
Седло клапана по отношению к направляющей втулке - смещение от центра 0.02
Седло клапана по отношению к направлявшей втулке - отсутствие радиального биения 0.04
Распределительные валы и подшипники распределительным валов
двигателя ОМ 904 ЬА. 906 ЬА
Диаметр шеек распределительного вала 67.941 67.960
Внутренним диаметр подшипников респределительното вала 60.000 60.030
Ширина подшипников распределительного вала Подшипник 5 1 29.100 29,500
Подшипники 1-411 19.600 20,000
Подшипник 7 11 29.100 29.500
Подшипник 1-6 е 19.600 20.000
Подъем кулачка респределительного вала над диаметром основной окружности Впускной клапан Мин. 73
Выпускной клапан мин 8.2
Распределительный вал Осевой зазор 04-0,5
Радиальный зазор 0.040-0.009
Радиальное биение Посадочное место шестерни макс 0,02
Диаметр основной окружности макс 0.025
Все подшипники макс 0.030
Подъем кулачка штекерного насоса над основной ок ружностью мин 13.8
Твердость нас 57-63
Внутренним диаметр втулки коромысла 29,100 29.500
Диаметр оси коромысла 29.100 29.500
1) Только двигатель ОМ 9041_А 2) Только двигатель ОМ 906 ТА
Коромысла и клапанные пружины двигателя ОМ 904 ЕА, 906 1_А
Коромысло
~ Внутренний диаметр втулки коромысла, мм 29.100 29.500
Дваметр оси коромысла, мм 29.100 29.500
Клапанные пружины
Пружины выпускных клапанов Длина «нагруженная 62.2 мм
Длина при предварительном сжатии 49.0 мм
Лрвдва ителъное сжатие при 400-440Н
Длина при предварительном сжатии 36,0 мм
Предварительное сжатие при 750-830Н
Пружины впускных клапанов Длина ненагружеяная 49,8 мм
Длина при предваритетъном сжатии 37.5 мм
Предварительное сжатие при 228-252Н
Длина при предварительном сжатии 270 ми
Предварительное сжатие при 458-502Н
МР/РЬО-набор данных
Двигатель Мощность двигателя, кВт Номинальное число оборотов, в мин Номинальный момент двигателя, Нм № набора данных
ОМ 904 Ш11/2 90 2300 470 904 446 1140 904 446 1640 904 446 2140 904 446 2640 904 446 3440 904 4465040 9044465140 904 4467740 904 446 7840
ОМ 904 ЬА 11/8 112 2300 580 904 4462340 904 446 2840 904 446 3940 904 446 4040 904 446 5240 904 446 5340 904 446 7940 904446 8040
ОМ9041_А1)/4 125 2300 660 904 446 2040 904 446 2540 904 446 3040 904 446 3640 904 446 5440 904 446 5540 904 4468140 904 446 8240
МЕЯСЕОЕ5-ВЕМХ АТЕСО —
Двигатель Мощность двигателя, кВт Номинальное число оборотов, в мин Номинальный момент двигателя, Нм № набора данных
ОМ9061АН/1 170 2300 810 906 446 2140 906 4462540 906 4462740 906446 3740 9064464440 9064464540 906 446 5440 906 446 5540
ОМ9061АЦ/6 180 2300 900 906 446 3640 906 446 4640 906446 5640
ОМ 906 11/3 205 2300 1100 906 446 1140 906 446 2640 9064462940 906446 3940 906 446 4740 906 446 4840 906 446 5740 906446 5840
Модель двигателя Тип двигателя Мощность, кВт/л с. Обозначение форсунок [находится на форсунке) Давление впрыска бар
904 909 ОМ904 1_А11'2 90/122 ОНА 156Р019 245+12
904.911 ОМ904|_АН.'4 125/170
904922 ОМ 904 ЬА11/8 112/152
906910920922 940 ОМ 906 ЬА ШТ 170/231 ОНА 156 Р 850
906911921923941 ОМ 906 ЬА11/3 205/280
906919 ОМ 9061А116 100/245
1) ^хъхо для юсом форсунки, для форсунки, бывшей в работе давление 300«10 бар
КОМПРЕССОР
Компрессор АТЕСО 6.5 - 15 т
Модель двигателя Код компрессора Число цилиндров Диаметр отверстия, мн Ход мм Рабочий объем, см1 Производительное™ , Л/мин при числе оборотов 2300 мин
ОМ 904 ЦА (904 9) Сврикмый 1 85 42 238 370 при 12 бар противодавления
ОМ 906 ЬА (906 9) М31 1 85 62 352 540 при 12 бар протмеода :
ОМ 906 ЬА (906.9) М29 2 2x85 56 636 900 рм 12 бар пропеядапг нт '
Сноски смотрите далее I
Компрессор АТЕСО 6,5 -15 т 13
Исполнение автомобиля Объем воздушного ресивера, л Время наполнения ", сек, для нового компрессора от давления 0 до давления 12 Бар при числе оборотов 2300/ыин
4х2/4х4$1аЫ 25+25+20 25+25+20+10 166 5 1785
4Х211Л11 25+25+25 1735
25+25+25+10 193 5
25+25+100 364 5
25+25*100+10 376 5
4х2/4х4 25+25+20 122 5
$и?11 25+25+20+10 132$
4х21ий“ 25+25+25 130 5
25+25+25+10 1411
25+25+100 275$
25+25+100+10 286$
4х2/4х4 5ИМ 25+25+20 63$
25+25+20+10 711
4x21ий 25+25+25 785
25+25+25*10 84 з
25*25+100 162 5
25+25+100+10 168 5
Компрессор АТЕСО 18 - 26 т ЕСОМС
Модель дви пели Км компрессора Число цилиндров Диаметр отверстия, мм Ход. м* Рабочий объем, см’ Производительность , л/мин, при числе оборотов 2300 мин1
ОМ 906 ЬА (906 9) беле 1 8+ 62 352 540 при 12 бар противодавления
Сноски смотрите далее
Компрессор АТЕСО 18 - 26 т ЕСОИ1С-13
— — Исполнена автомобиле Объем воздушного ресивера, л Время наполнения ' .сек для нового компрессора от давления 0 до давления 12 Бар при числе оборотов 2300/мин '
4х2/4х4$иН ,4,4. . . .20 154$
4X2 Ы [ 3"-.*«.’Ч'у.2О 1721
*-.•$. ..30 191 5
Э1.ГЧ-5.-1.80 286$
эсизо+йб.тз.1оо 331$
эил>а+м. ж 4385
З^Ь+^-’Ь-ЛО 224$
385$
?
МЕНСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
Исполнение автомобиля Объем воздушного ресивера, л Время наполнения ".сек, для нового компрессора от давления 0 до давления 12 бар при числе оборотов 2300/мин ’
6x2 Гий 35+35*25+7,5+30 |— 2095
35+35+25+75+40 224 5
35*35+25+75+80 3045
35*35*25+75+120 385 5
35+35+25+75+200 540 5
6х2И1мП 35+35+25+7,5+20 1915
35+35+25+7.5+40 2245
35+35+25+75+00 303$
6x4 ЛаЫ 35+35*25+7,5+20 191$
Компрессор АТЕСО 18- 26 т ЕСОМС
Модель двигателя Код компрессора Число цилиндров Диаметр отверстия, мм Ход, Рабочий объем, см" Производительность ', л/мин при числе оборотов 2300 мин •
ОМ 906 ЬА (906.9) М29 2 2x05 56 636 900 при 12 бар прогиводавл-м
Сноски смотрите далее
Компрессор АТЕСО 18 - 26 т ЕСОМС-13
Исполнение автомобиля Объем воздушного ресивера, л время наполнения1, сек, для нового компрессора от давления 0 до давления 12 бар при числе обооотое 2300/мин ’
4х2/4х4 5ЙП1 25+25+25+75+20 94$
4x21иВ 30+30+25+75+20 99$
30+30+25+7.5+30 1213
30+30+25+75+80 1745
30+30+25+75+100 205$
30+30+25+7.5*160 264$
6x2 И 35+35+25+75+30 117$
35+35+25+75+80 193 я
35*35*25+75+120 2215
35+35+25+7.5+200 286$
6x2/41цП 35+35+25+75+20 102 5
6х4$1ай 35+35+25+75+20 101 5
Сноска 1)
Производительность и время наполнения проверяются на прогретом двигателе В слу < ю правь
шения максимально допустимого времени наполнения компрессор необходимо заменить или сдать
в ремонт, если отсутствуют какие-либо другие причины (например, негерметичность системе
Максимально допустимое время наполнения примерно на 30'/. больше значения « ту
при новом компрессоре
Сноска 2)
Пружинение воздуха на жестком упоре прибор управления на - Пониже ние-
Проверка напряжения зарядки аккумуляторной батареи и тока отдачи с помощью конт-
рольного прибора:
1 Присоедините вольтметр с диапазоном измерения до 30 В к клемме В+ и к массе аккумулятор-
ной батареи.
2 Измерьте ток зарядки с помощью измерительных клещей для постоянного тока непосредствен-
но за генератором (В+).
3 Запустите двигатель и установите соеднее число оборотов, поддерживая его постоянным
4 Проверьте напряжение Условием явля-ется плотность электролита батареи не менее 1,24 кг/дм3
Заданное значение напряжение генератора: 27.4-2В 2 В при напряжении системы 24 В
Мотор Обозначение генератора МВ - номер детали Передаточное отношение (1) Диаметр шкива Ток отдачи при числе оборотов мотора Ток отдачи при (максимальное число оборотов генератора 6000/имм)
Число оборотов мотора, п Ток (А) Число оборотов мотора, п Ток (А)
ВР500 №1-287 10.80 А 009154 9702 010154 9102 1-3.880-80 мм 600 44 1550 80
ПИ-287 1 100А 00915499 02 010 154 92 02 | = 3.88 0 = 80 мм 600 56 1550 100
№1-287 1СУ80А 0091549602 1-3,22 0 = 75 мм 600 32 ’865 60
№900 ПИ-287 1М00А 010 15400 02 = 3.220 = ’5 мм 600 44 1865 100
ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Двигатель ОМ 904 ЬА ОМ 9061А
Начало открывания приС 8312
Главный клапан Ход. мы 8
Полно® открывание при'С 95
Лврепускнои клапан Закрыт при’С 92
НАСОС ОХЛАЛЩД1УЩСП Двигатель ОМ 904 ЬА ОМ 9061А
Зазор между рабочим колесом и корпусом насоса охлаждающей жидкости 0.6001, 000
Расстояние между корпусом насоса охлаждающей жидкости и приводным фланцем 112 7113.3
Выступ между корпусом насоса охлаждающей жидкости и рабочим колесом махе. 0,5
СЦЕПЛЕНИЕ
Серийное исполнение
Тип двигателя Модель Мощность, кВт Крутящий момент, Нм Код- Обозначение
Нажимной диск сцепления Ведомый ДИСК
ОМ904 904 909 122 470 М№ ♦<ЭЕ1 ОВЕ 362 362ТА (Н)
904911 152 580 МИ5 + СЕ1
904922 170 660 МЫЗ + 6С5
ОМ 906 906910 920922/940 23 ею МУУ1+СС6 МЕ395 395 6Т2
906.919 245 900 МУ/2+6С6
906 94 921/923/941 200 1100 МУ/4 + 6С7
1) Объяснение кодов, смотри далее
Нажимной диск сцепления
СМЕЗЗОХ.
С - чугунный корпус,
Ы - мембранное исполнение пружин;
Е - для плоского маховика;
330 - диаметр ведомого диска сцепления,
X - специальное исполнение
М Е 2 2 400 М:
М - мембранное исполнение пружин;
Е - плоский маховик;
2 - выключение сцепления на растяжение,
2 - деухдисковое сцепление;
400 - диаметр ведомого диска сцепления;
И - для ИМУ
ОТЕ 430
ОТЕ сцепление с корпусом из листового мате-
риала, мембранное исполнение пружин, выклю-
чение на растяжение;
430 - диаметр ведомого диска сцепления.
ОВЕ 362
ОВЕ - сцепление с корпусом из листового мате-
риала. мембранное исполнение пружин, выклю-
чение на сжатие;
362 - диаметр ведомого диска сцепления.
Диски сцеплений
395 6Т2
395 • диаметр ведомого диска сцепления;
СТ7-диск сцепления с большими кольцами тре-
ния, тарельчатыми пружинами и промежуточной
пружиной.
362 ТА
362 - диаметр ведомого диска сцепления
ТА - диск сцепления с четырьмя пружинами
Главный амортизатор (диаметр 214 мм) с до-
полнительным предварительным амортиза
ром.
430Ю6Т2
430 диаметр ведомого диска сцепле-
ния;
УУЗТ2 - диск сцепления с большими кольцами
трения, сдвигаемыми параллельно, устройство
I трения с тарельчатыми пружинами промежуточ-
ная пружина
430 6О11Х.
430 - диаметр ведомого диска сцепления
6011X диск сцепления с шестью пружинами,
большим углом скручивания и интегрированным
I дополнительным амортизатором.
_________ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Специальное исполнение
Тип двигателя Код" Обозначение
Нажимной диск Ведомый диск
ОМ 906 МИ1+СС7 МР395 395 СТ2
МЛ 1*005
ОМ906 МУ72*СС7 МР395 395 СТ7
МУ/4+СС6
ОМ 906 МУ/4+681*Б03 ОТЕ 430 *аЫ*е&е МЕ2 430 430 СТ2
ОМ 906 МУГ4+С03+Ы56 СМЕ2430И 430 СП
МЖ»603*№7
Объяснение кодов
ЫН1 ОМ 904 ЬА 90 кУ/ 605 Коробка передач 9 5 - 75 СгвкЛег
ЫНЗ ОМ 904 кА 125кУУ С81 Спеллере усиленное
ЫИ5 ОМ9041А 112 кИ СС5 Коробка передач С 60 - 6/9.2
1Г№ ОМ 906 кА 170 кИ СС6 Коробка передач С 85 - 6/6,7-0.73
МУ/2 ОМ 906 кА 180 кЛ СС7 Коробка передач 6100 -12/10.0
Ы№4 ОМ 906 кА 205 к« СОЗ Коробка передач 6211 - 16/17.0-1.0
И56 Вспомогательный гщжаод, незсзис^ыи от коробки передач (1,4 08), «МУ150/ «МУ 200
№7 Воюмоптелышй привей, независимый от коробки передач (1.0 ОВУ «МУ 150/ «МУ 200
Усилие выключений, давление прижима
Обозначение нажимного диска сцепления Номер детали Усилие выключения макс, при новой накладке, Ныакс. Давление прижима при новой накладке, Н
ОВЕ 362 006 2506704 3400 и» 10400
МР395 00625084 04 эооо 11600-12800
МЕ395 007 25015 04 5000 16600-18500
ОТЕ 430 005 250 93 04 8500 25500-29000
МЕЗ 430 005 25094 04 5300 26100-28600
ОМГ2 430 007 25014 04 6000 29500-32300
МЕ2 2/400 X 007 2502904 7200 21600-23700
МЕ2 2/400 X 007 250 34 04 6000 17200-20400
6МР2 2/400 « 0072503504 21600-23700
Пределы износа ведомого диска сцепления
Номер детали (не содержит асбеста) Обозначение Толщина (мм) ведомого диска сцепления, размер А
Нагруженный Невдгруженяь й, макс. Ненагруженныи предел износа
017 250 06 03 362ТА (Н) 10.010.3 11.3 6.3
0162508203 395 СП 10.010.3 11.1 8.1
0152506303 395СП ю.010.3 11Л 8.1
017 2506703 430 СП 10.010.3 П.1 8.1
018 2502303 430У/6П 10.010.3 11.4 8.4
018 2502403 430 «бП 10.010.3 11.4 84
0182502503 4306011Х ю.010,3 11.3 8.3
Инструкция по контролю свободного хода ведомого диска сцепления при разгрузке
Смотрите рисунок
• После отведения пластины на 1.3 мм остаточный момент не должен превышать 2 Нм
• Размер А при нагружении усилием 16000 Н, пружинение 0.4-0.6 мм при разгрузке с 16000 Н до
150 Н. Свободный ход из разгруженного положения А после отвода максимально на 1,3 мм (измер<
ние между двумя параллельными плоскостями в профиль).
• Размер А при нагружении усилием 18000 Н. пружинение 0.4-0,В мм при резгрузке С 16000 Н до
150 Н Свободный ход из разгруженного положения А после отвода максимально на 1,3 мм (измере-
ние между двумя параллельными плоскостями в профиль).
• Размер А при нагружении усилием 35000 Н, пружинение 0.7-1.1 мм при разгрузке с 35000 Н до
150 Н. Свободный ход из разгруженного положения А после отвода максимально на 1.3 мм (измере
ние между двумя параллельными плоскостями в профиль)
• После отведения пластины на 1.3 мм остаточный момент не должен превышать 2 Нм
__________ _____________ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ведомый диск сцепления
Инструкция по контролю свободного хода Лох Допустимым износ на одну сторону накладки, мм Допустимая динамическая неуравновешенность, г мм Диаметр установочной Оправки мм
1 15 36
2 15 300 36
2 1.5 300 36
3 1 5 370 45
4 15 370 45
4 15 370 45
5 1.5 - 45
КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
пример обозначения ИР-коробки пере-
Пример обозначения МВ-коробки передач дач
6210-16 85-42
16 - Количество передач 42 - Макс входной крутящий момент (х1О= Нм)
210 - Макс входной крутящий момент (х1О= Нм) 5 - Количество передач в КПП
Б - КПП 8 - Синхронизация
МВ-коробка переключения передач
Обозначение Код Модель АТЕСО 6,5-151 АТЕСО 1 В-261 АСТЙ05
660-6 6С5 715.050 X
6В5-6 6С6 715 060 X X
6100-12 6С7 715320 X X
6210-16 6СЗ 715.500 X
6211-16 603 71% 510 X X
6240-16 6С2 7к 520 X
6260-16 6С1 71* 540 X
7Е-короо>а переключения передач
Обозначение Код Модель АТЕСО 6 5-151 АТЕС018-261 АСТАОЗ
55-42 6₽1 710621 X
6Г1.М29.М80 710622
6Н*№5*№0 710623
6Р1+И29 7Ю.«в
6Е1+Ы25
6?1+'*11 710680
6Г1.КН1+Н60 7Ш681
98-75 605 710602
605* Ь21 710.603
। г*—!
ЦЕРСЕРЕ9-ВЕМ2 АТЕСО — —— КоВ««. о.р««л»™™ ™Р'«ач МВ ' “о"енть' ”,ЯЖ“" Р“Ь' □вых соединении. Н 6100-12 50
КПП СБО-6 СВ.4-Я
КПП к двигателю 50 50
Крокитеж к КПП 160 166 170
Кронштейт КПП * г не - - 330
Импульсный датчик к задней части КПП 40 40 - 1
Крышка к КПП - - —-—1
Крышка псдшигмжа промежуточного вала к картеру - 30
Крыиж. .-арихго гем—»»*« к передави части картера КПП - —
Болт крепления фланца отбора мощности к валу отбора мощности 275 275
Палец опоры вилки переключения к картеру КПП - -
- - 70
Ботт крепленая передней части картера КПП к задней части картере 30 30 50 1
Болт крепления крышки к задней части картера КПП 25 25
Болт крепления направляющей трубы к передней часта картера КПП 25 25
Пробка маслозадаеного отверстия и отверстия для сшва масла в картере КПП 50 50 50
10 10 -
Ботт крепления крышки подшигмикаквилке п,рекпоч*.чя(вгоричм>1йвал) - - га
Стопорная пластина вала заднего «еда к картеру КПП - - 40
Фтысатор переилкхешя переднего делителя к картеру КПП - - 30
Крыима и корпус к задней части картера КПП 40 40 -
Болт крепления гидравлической муфты выключения сцепления к передней части картера КПП 25 25 -
Теплозащитным экран к картеру КПП - - 25
Стопорная тайка подшипника пилота я вторичному валу - - 320
Стопор щй болт в картера КПП 30 30 -
С топорщи боги вала переключения передач 40 40 -
Болт креллетмя картера механизма. ереклочмтя передач к КПП 25 25 -
Болт крепления рычага переключения передач к КПП 62 62
Стяжной болт к трубе переключения передач 100 100
Патрубок вентиля и к передней части картера КПП 60 80
Патрубок напорной тении к передней части картера КПП во 80 -
Болт крепления направляющей штока вилки переключения пиридин 40 40 -
Направляощии лалецк передней части картера КПП 120 -
1) Ксробка перектиочения передач 715 051-240 Нм
Моменты затяжки соединений в коробкаж- переключения передач С 210-12, С 211-16, С 240-16.6260-16 КПП к двигателю 50 Нм Кронштейн КПП к КПП 400 Нм Кронштейн КПП к раме 330 Нм Импульсный датчик Болт крышки подшипника к вилке переключения передач (вторичный вал) . Стопорная пластина вала заднего хода к картеру КПП Фиксатор переключения заднего делителя к картеру КПП 120 Нм 40 Нм 100 Нм
к задней части КПП Крышка картера со стороны 40 Нм 1 Фиксатор переключения переднего делителя к картеру КПП ЗОНм
механизма отбора мощности к КПП Пробка крышки картера со стороны механизма отбора мощности Невыпадающий винт к фланцу отбора мощности Крышка к КПП Крышка подшипника промежуточного вала к картеру Направляющая втулка к крышке переднего подшипника Крышка переднего подшипника к передней части картера КПП Пробка к крышке переднего подшипника 40 Нм 40 Нм 600 Нм 40 Нм 30 Нм 20 Нм 30 Нм . 30 Нм Стопорная гайка подшипника пилота к вторичному валу 300 Нм Резьбозой штифт к оси планетарной шестерни 5 Нм Патрубок маслопровода к задней части картера КПП 00 Нм Накидная гайка к патрубку 50 Нм Пробка сетчатого масляного фильтра 60 Нм Болтовое крепление фильтра к КПП 80 Нм Механизм переключения передач С 100-12 Управляющий клапан к валу управления переключением передач 45 Нм
Болт крепления крышки КПП к КПП (испол- нение с тормозом-замедлителем)- М10 х 35 39 Нм М10х50 46 Нм МЮхбВ.. 46 Нм М12х180 - 80 Нм Палец опоры вилки переключения передач к картеру КПП (делитель) .. 120 Нм Опора дорожки к штанге переключениа'держателю 45 Нм Контргайка управляющего клапана к штанге переключения .120 ’М| Контргайка опоры дорожки »й НЛ Трубопровод сжатого воздуха к у прав ллсж^И му клапану/цилиндру пф ,ключ«ния передач " М10 20 Нм
Палец опоры еилки переключения передач М12. 30 Нм
к картеру КПП (задний делитель) . . 100 Нм Поршень переключения передач к штанге переключения заднего делителя 70 Нм Передняя часть картера КПП к центральной части картера 70 Нм Задняя часть картера КПП к центральной части картера .70 Нм Пробка маслозалиеного отверстия и слива масла в картере КПП 50 Нм Рабочий цилиндр переключения передач к валу упрееления переключением передач Рабочий цилиндр переключения передач к картеру КПП Крышка подшипника к картеру КПП . Шпилька к фиксирующему рычагу Фиксатор к картеру переключения передач 70 Чм. 80Нч1 25 Нч 10 Нм 25 Нм
Механизм переключения передач 6100-12 с кодом 651 с кодом 053
' Датчик числа оборотов (тахометрчиспо оборотов) к валу отбора мощности КПП 4)
Датчик температуры масла и картеру КПП 40 -
Датчик числа оборота (число оборотов. ^смечуточной переда1*) к картеру КПП 40 -
В ключатепьфар заднего лиа 40
Выключатель нейтрального положения к картеру КПП 40 -
Электромагнитный клапан переднего дегитепя к картеру КПП 5
МРАСЕОЕ5-ВЕМг АТЕСО _ —
кеханиш переключения передач С 100-12 с кодом С51 С кодом 653 —|
Эпектромлгжт^й клапан перекгхочения передач к КПП 25 -
Трубдаровод сжатого виду» к горловине под резьбовую пробку на эпектротигнитном клала»* передач 20
Трубопровод сжатого воздуха к электромагнитному клапану передач М12 20 30
Кдалмлиидр перетлолния передач на валу управ лемм - 70
Гидродо+хр дорожки к картеру КПП - 25
Вентилятиютный клапан к рабочему ципмщру - 6
Гидрощммядр передачи к картеру КПП - ВО
Механизм переключении передач Б 210-12, С 211-16, В 240-16, С 260-1Б с кодом 651 С кодом С52 с кодой 653
Петый болт к трубопроводу сжатого воздуха рабочего тхлиндра М10х1 М 12x1.5 20 30
Трубопроаодресивера сжатого воздуха к цилиндру переключения передач {присоеджюние) М14 к 1.5 - 40
Накидная гожа к патрубку 40 40 40
Бетт к цилин дру переключения передач - 10
Цилждр переключения передач дорожки к КПП - 20 -
Цилиндр переключемтя передач дорожки к КПП - 20 -
Цилетдрпереклоченмя передачи КПП М10 М12 40 70 40 70 40 70
Рабсмии долиндр переключения передач к картеру - 70 -
Электромагнитный клапан к рабочему цнлиндру’картеру КПП 4 4 4
Поршень к штанге переключения - 220 -
Датчик переключемтя передач к картеру КПП - 50 -
Датч»: дорожки к картеру КПП - 50 -
Датчик заднего делителя к картеру КПП - 50 -
Датчик переднего делите ля к картеру КПП - 50 -
Датчж числа оборотов (таязиетр’число оборотов) к крышке КПП со стороны механизма отбора мощности 40 40 40
Датчи температуры масла к картеру КПП 40 40 40
Выключатель предельного числа оборотов к картеру КПП 40 40 40
Выключатель передачи заднего хода к картеру КПП 40 40
Выключате- переключения переднего делителя к картеру КПП 40 40
Выюючатепь нейтрального положения к картеру КПП 50 50
Картер механизма переключения передач с опорным фланцем к КПП 30
Трубка вентилями к картеру КПП 20
Фиксатор к картеру 25
Шпилька к фиксирующему рычагу 33 -
Шпюъка в упоре 15 -
Механизм переключения передач 6 210-12,6211-16,6 240-16,6 260-16 с кодом 651 кодом 652 с кодом 653
Главный клапан выкгиочения к картеру КПП 20 -
Трубопровод сжатого воздуха к фгачгу крепления подшипника М10 М 12 20 30
Болт крепления держателя к КПП 70 -
Гайка крепления амортизатора к переключающему рычагу 20 - -
Гайка крепления углового шарнира к амортизатору 20 -
Гайка крепления амортизатора к держателю 60 -
Сайка крепления те лескогическои штахм к переключающему рычагу 45 - -
Сайка крепления штанги п рею» н.н к переключающему рычагу 45 - -
Болт переключающего рычага к держателю 40 - -
Картер механизма переключения с опорным фланцем к КПП - 30 30
Трубка вентиляции к картеру КПП - 20 20
Фиксатор к картеру - 25 25
- 33 33
Шпилька в упоре - - 15
Главный клалан выключения к картеру КПП - - 20
Гайка на валу управления переключением передач - - 80
Гидроцилиндр переключения передач к опоре подшипника - - 65
Гидроцилиндр переключения передач на валу управления - - 50 (
Опора подшипниках картеру КПП - - 80
Гидроцилиндр дорожки к картеру КПП - - 50
Гидроцилиндр переключения дорожек к валу управления - - 50
Гйдроподвод к гидрсцилиндру переключения передач - - 35 1
Вентиляционный клапан к рабочему цилиндру - - 8
Картер механизма переключения передач снаружи к картеру КПП - - 20
Трубопровод Сжатого воздуха к опорному фланцу М10 М12 20 30 20 30
КОРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МВ - ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
С 60-6 Модель 715.050
Постоянная шестерня 1-Я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Задняя
Общее передаточное отношение = 92 523 3.15 2,03 137 1,0 8,65
С 85-6 Модель 715.060
Постоянная шестерня 1-Я г-н 3-я 4-я 5-я 6-Я Задняя
Общее передаточное отношение г = 6.7 3.81 2.29 1.48 1.0 0.73 6 25
МЕВСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
С 100-12 Модель 715.320
— Постоянная шестерня Постоянная шестерил 2 1-Я 2-я 3-я 4я 5-я 6-я 7-я
Общее лередлточное отношение I = 1.96 2.39 9,96 8,17 5.66 4.65 3,41 2.79 22
Посте иная шестерня Постоянная шестерня 2 8-я 9-я 10-я 11-Я 12-я Задняя
Общее лередвточное отношение 1= 1.96 2.39 1.81 1.49 122 1.0 0.82 9.37
С 211-16 Модель 715.510
Постоянная шестерня ускоряю- щая Постоянная шестерня замедляю- 1-Я 2-я 3-я 4-Я 5-я Б-я 7-я 6-я Задн.
Общее медленно - 1.17 1703 11.50 7.79 5.26 3,87 2.61 1,77 120 1548
передаточное отношение 1 = быстро 1,40 - 14.19 9.58 6,49 4,40 3,22 2.18 1.48 1.00 12.89
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МВ -
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
I Заданный размер.. ....2.0 м
| 3-я передача:
Минимальный размер... Заданный размер.. 4-я передача: 0.7 ям ...2.0 М1
Минимальный размер... —.0.7 М!
Заданный размер.. 5-я передача: ...20М1
Минимальный размер... 0,5 М1
Заданный размер . . . 1.5 м!
6-я передача: Минимальный размер. ....0.5 мь
Заданный размер 1.5 м»
Коробка переключения передач С 60-6 6 65-6
1 Зазор радиального шарикоподшипника
в передней части картера КПП. ..0,00-0,007 мм
2. Зазор радиального шарикоподшипника
на первичном валу...........0.00-0,007 мм
3. Зазор между стопорным кольцом
и корпусом синхронизатора...0,00-0,007 мм
4. Зазор между пружинным стопорным кольцом
и регулировочной шайбой.....0,00-0,007 мм
5. Зазор вторичного вала КПП..1,15±0,1 мм
6 Зазор радиального шарикоподшипника
на промежуточном валу КПП...0.00-0,007 мм
Синхронизация С 60-6 С В5-6:
1-я передача'
Минимальный размер.... ...О 7 мм
Заданный размер................... 2,0 мм
2-я передача:
Минимальный размер..........._......0.7 мм
Коробка переключения передач С 100-12
1. Осевой зазор стопорных
колец ..........--........не более 0,0В мм
2 Осевой зазор конического
роликового подшипника........0.04-0.12 мм
3. Величина износа между
конусом синхронизатора
и скользящей муфтой........не более 0.3 мм
4. Предварительный натяг подшипника
первичного вала ..........-0.05 до -0.20 мм
5. Допуск на регулировку
ПОДШИПНИКОВ на промежуточном
валу КПП.... .............. -0.15 до 0.0 мм
6. Параметры регулировки подшипников:
первичного вала контрольное
усилие ................ - . 2400 Н
предварительный натяг... .0.075 н
допуск........ .............. ±0.075 Н
7 Параметры регулировки подшипников проме-
жуточного вала’
контрольное усилие, Н .... 2600 Н
предварительный натяг .. 0,075 Н
допуск.. ±0,075 Н
Поз. Параметры 0210-12,0211-16
1 Осевой зазор стопорных колец не более 0,06
2 Осевой зазор конического роликового подшипника 2 0,02-0,08
3 Регулировочный размер шестерни 2 9.1-9.3
4 Предельные значения износа между конусом с миро изатооа и скользящей муфтой не более 0,3
5 Зазор в подшипнике первичного вала (водило планетарной передачи) 0,02-0,08
6 Предварпегъи й натяг подшипника первичного вала -0.15-0.0
7 Допуск на регулировку подшипников на промежуточном валу КПП -0,10-0.05
8 Контрольный размер скользящей муфты заднего делителя 2785-28,15
9 Глубина установки радиальных уплотнительных манжет первичного вала внутренних 56.5-19,5 внешних 5,5-6,5
Передний делитель Б 210-12,С 211-16
Регулироеочтий размер поршня переключения делителя 0.3-0.5
Регулировочный размер рабочего цилиндра делителя 0,3-0,5
Отставание направляющей втулки делителя 3,7-4.7
Масляный насос С 210-12 С 211-16
Зазор масляного насоса 0.0-0,08
5 5-42 Модель 710-621/622/623/625/626/627/660/601
Общее передаточное отношение । - 1-я 2-я 3-н 4-я 5-я Задняя Отбор мощности
572 294 1.61 1.00 0.76 5.24 0.87
9 5-75 Модель 710.602/603/604
Понижающая передача 1-Я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я ъ 8-я Задняя
Общее передаточное отношение । ~ 13.16 8.91 6.50 4.67 3,50 255 1,86 5,33 1.00 11 74
МЕНСЕРЕ5-ВЕЕ12 АТЕСО---------------------
Моменты затяжки коробки передач 5 5-42
Кронштейн КПП к КПП 160
Опора подшипника КПП к КПП 96 Нм
КПП к двигателю
КПП к картеру маховика ..45 Нм
Болт крепления передней части
картера КПП к задней части картера -23 Нм
Болт креплении вала шестерни
заднего хода к картеру КПП 22 Нм
Резьбовая пробка в картере КПП -25 Нм
Болт крепления передней крышки
к картеру КПП................ - 23 Нм
Болт крепления фиксатора
переключения к картеру КПП. .ЮНм
Пробка маслозаливного отверстия
и слива масла в картере КПП. 50 Нм
Болт крепления боковой крышки
к картеру КПП ........... . 53 Нм
Болты крепления нижней крышки
к картеру КПП ....................5.5 Нм
Выключатель заднего хода
к картеру КПП ......- -50Нм
Выключатель нейтральной передачи
в картере КПП....... . 50 Нм
Датчик скорости автомобиля
в картере КПП.......«............. 50 Нм ]
Болты крепления направляющей трубы
к передней части картера КПП.. 23 Нм
Трубопровод сжатого воздуха
к цилиндру переключения передач.. 23Нм
Гайки крапления механизма отбора
мощности к КПП .........—.50 Нм
Болт крапления крышки
подшипника к картеру..... .....25 Нм
Болт крепления механизма
переключения к картеру 25 Нм
Резьбовая пробка оси ведущей шестерни 16 Нм
Шпилька в КПП....... ........... 330 Нм
Стопорная гайка приводного
фланца к вторичному валу..... .... 330 Нм
Болт крепления фланца отбора
мощности к валу ................. 50 Нм
Болт крепления рычага переключения
передач к валу переключения. . .46 Нм
Сапун к картеру КПП................10 Нм
Болт крепления картера механизма
переключения к КПП ___________ .. 25 Нм
Болт крепления крышки подшипника
к картеру......................... 25 Нм
Резьбовая пробка оси ведущей
шестерни .16 Нм
Болт крепления фланца отбора
мощности к валу................50 Нм
ХЕ-коробка переключения передач
регулировочные данные
Коробка переключу -^е передач 25-зг
Контрольные значения коробки передач 5 5—12
1. Боковой зазор в зацеплении .0,15-0,30 ми
2. Осевой зазор подшипника
на первичном валу 0.025-0.075 ми
3. Осевой зазор подшипника
на вторичном валу.... - 0.025-0.075 ми
4. Зазор стопорных колец
на вторичном валу . . .0.00-0.10 ми
5, Предварительный натяг
конических роликовых
подшипников на промежутсмном
валу..___........ . .... 0.02-0.09 ми
6 Пределы износа между
синхронизирующим кольцом
и картером сцепления .. .макс 0.6 ми
7. Предварительный натяг
конических роликовых подшипников
на пеовичном валу.... 0.02-0.09 мм
МЕХАНИЗМЫ ОТБОРА МОЩНОСТИ
МВ - МЕХАНИЗМ МА 60 1В/1С
Моменты затяжки
Болт крепления трубопровода
сжатого воздуха
к рабочему цилиндру......—....... .15 Ни
Болт крепления механизма отбора
мощности к КПП (КПП 6 60) ......... 46 Нм
Болт крепления рабочего цилиндра
к картеру переключения передач.....20 Ни
Пневматический выключатель
к картеру переключения передач
(с пневматическим приводом) 15 Нм
Гайка крепления гидронасоса
к механизму отбора мощности ....... 70 Нм
МВ - МЕХАНИЗМ НА 60 2В
Осевой зазор подшипника
на вторинном валу. 0-0.06 мм
Ход поршня механизма переключения ю мм
Осевой зазор подшипника
на зубчатом колесе .. 0-0.06 мм
Моменты затяжки
Болт крепления крышки подшипника
к картеру .70 Нм
Болт крепления трубопровода
сжатого воздуха к рабочему цилиндру 15 нм
Болт кропления механизма отбора
мощности к КПП (КПП С 60. С 85) 46 Нм
Болт крепления рабочего цилиндра
к картеру переключения 20 Нм
Пневматический выключатель к картеру пе-
реключения
с пневматическим приводом 50 Нм
с гидравлическим приводом.... 15 Нм
Болт крепления крышки картера
к картеру М8... ................. 23 Нм
Болт крепления фланца отбора
мощности к валу отбора мощности .75 Нм
МВ - МЕХАНИЗМ ИА 60 2С
Осевой зазор подшипника
на вторичном валу. .. 0-0,06 мм
Ход поршня механизма переключения .. 10 мм
Осевой зазор подшипника
на зубчатом колесе, . 0-0,06 мм
Осевой зазор подшили *а
на первичном валу 0-0,06 мм
Моменты затяжки
Болт крепления крышки подшипника
к картеру ........... ........... .40 Нм
Болт крепления трубопровода
сжатого воздуха к рабочему цилиндру. 15 Нм
Болт крепления механизма отбора
мощности к КПП (КПП С 60ЛЗ 85) 46 Нм
Болт крепления рабочего цилиндра
к картеру переключения передач 20 Нм
| Пневматический выключатель
к картеру переключения передач
(с пневматическим приводом) 50 Нм
Болт крепления крышки картера
к картеру М8. 23 Нм
Болт крепления фланца отбора
। мощности к валу отбора мощности 75 Нм
2Б - МЕХАНИЗМ К5 42/2В/2С
Боковой зазор в зубчатом
1 зацеплении 0.15-0,30 мм
Осевой зазор подшипника
на вторичном валу 0.025-0,075 мм
I Осевой зазор подшипника
I на первичном валу 0.025-0.075 мм
Зазор стопор ых колеи
на вторичном валу . .. .0.00-0.10 мм
Предварительный натяг
конических роликовых подшипников
на промежуточном валу .0.02-0.09 мм
Предварительный натяг
конических роликовых подшипников
на первичном валу 0.02-0.09 мм
Пределы износа между
синхронизирующим кольцом
и картером сцепления 0 6 мм
Моменты затяжки
Трубопровод сжатого воздуха к цилиндру
I переключения передач 23 Нм
1 1айка механизма отбора мощности
к КПП (КПП 5 5-42) 50Ны
Болт крепления крышки подшипника
к картеру....... 25 Нм
Болт крепления механизма
переключения передач к картеру „ 25 Нм
Резьбовая пробка оси ведущей
шестерни 16 Нм
Болт крепления фланца
отбора мощности к валу 50 Нм
Шпилька в КПП..... - 25 Нм
Моменты затяжки
Болт крепления трубопровода
сжатого воздуха к рабочему цилиндру 15 Нм
Болт крепления механизма отбора
мощности к КПП (КПП С 60) 46 Нм
Болт крепления рабочего цилиндра
к картеру переключения передач .. 20 Нм
Пневматический выключатель к картеру пе-
реключения-
с пневматическим приводом .50Нм
с гидравлическим приводом 15 Нм
Болт кропления крышки картера
к картеру МВ 23 Нм
Гайка крепления гидронасоса
к механизму отбора мощности ..70 Нм
МВ - МЕХАНИЗМ НА 61 10В
Осевой зазор подшипника
на промежуточном валу 0-0,06 мм
Осевой зазор подшипника
на вторичном валу . 0-0.06 мм
МЕНСЕРЕ8-ВЕМ2 АТЕСО----------------------------------—
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-АШ5ОН ПТ-МО 3060 Р-27
Обозначение Код Модель АТЕСО 6,5-15! АТЕСО 18-261 ЕС0М1С
ИТ-МО 3060Р С09 723.600 602 603 604 X X X X
ИТ-МО 3060Р 609 723.640 641
УТТМбЭОбОРЯ 608 723610 611 612 613 X X X X X X X
ИТ-МО 3060РА 6В8 723650 651 X
Обозначение КПП
Например:
ПТ-МОЗОбОРР
А-Ретардер
Ж Р-Механизм отбора мощности
0-Число прогресса
г 6-Количество передач (максимальное)
О-Узкая ступень
З-Типовой ряд
МО-Семейство КПП
ПТ-ИЪг1б Тгапзт155ЮП
Моменты затяжки
Преобразователь крутящего
момента к ведомому
диску сцепления....
Опора КПП к КПП:
М12
М18х1.5 ...
Резьбовая пробка к масляному
картеру
Автоматическая КПП к картера
двигателя ___ .
Крышка механизма отбора
мощности к КПП.......
Присоединение трубное к корпусу
переключающей заслонки.......
Стопорная пластина
к вторичному валу............
Корпус вентиля к корпусу
переключающей заслонки
Пневматический выключатель
к клапанной коробке
Защитная крышка жгута проводов
к клапанной коробке ....
...63 Нм
100 Нм
. 355 Нм
29 Нм
37 Нм
...56 Нм
13 Нм
.65 Нм
13 Нм
7 Нм
I
13Нм
Датчик числа оборотов
к верхней части корпуса
переключающей заслонки 13
Датчик уровня масла
к верхней части корпуса
переключающей заслонки 13
Держатель индуктивного
датчика числа оборотов
к механизму отбора
мощности КПП зз Ни
Держатель индуктивного
датчика числа оборотов
двигателя к КПП. 33 Нм
Передняя крышка КПП к КПП 63 Нм
Корпус переключающей заслонки
к картеру КПП.............. 30 Нм
Сливная пробка картера КПП з$ ни
Крышка фильтра к картеру КПП 63 Нм
Крышка фильтра к корпусу
пера ключающей заслонки 55 Нм
Резьбовая пробка к крышке
фильтра- 29 Нм
Корпус фильтра к корпусу
переключающей заслонки 13
Передаточные отношения
кпп....... т-мо 3060 р
1-я передача 3
2-я передача
3-я передача 141
4-я передача
5-я передача 0
Передача заднего хода 5 щ
Общее передаточное отношение
передний ход 5 34
________________________ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
давление в гидросистеме_
Давление е гидросистеме:
Г КЛЛ(еиД снизу) 2 присоед-ненио трубное для смазки под давлением. 3. присоединение трубное главного
давления: С1 присоединение трубное для соединений С1. С2 пр совди - -ио трубное для соединения С2
СЗ присоединение трубное для соединения СЗ. С4 лрисоад-ие не трубное для соед ия С4.
С5 пр сод» не -е тру&^м для соединения С5 "
Указание Для проведения испытания под давлением необходимо установить у присоединений
С1-С5. смазка и главное давление, манометры № 123 589 04 21 00 (диапазон измерения 0-25 бар)
со шлангом и переходником № 723 589 07 63 00.
Приведенная ниже таблица показывает соединения, участвующие в процессе переключения пе-
редач. и поясняет максимально допустимую дифференциальную разницу давлений (С1 ’-С5‘) отде-
льных соединений, идущих к основному давлению
Число оборотов (мин-1) Передача Соединения Основное давление, бар Давление смазки,бар с.. С2' СЗ' С4* С5'
580-620 И С5 15-19 - - - - - -
580-620 Й СЗ.С5 15-19 - - - - -
580-620 1С С1.С5 13-19 - - - - -
580-620 2С С1.С4 13-19 - - - - - -
2060-2120 К С5 15-23 - - - - 0-0,35
2080-2120 В СЗ.С5 15-23 - - - 0-0,35 - 0-0.35
2060-2120 1С С1.С5 15-21 - 0-0,60 - - - 0-0.35
2080-2120 2С С1.С4 15-21 - 0-0,60 - - 0-0.35 -
2080-2120 21 С1.С4 Ш 10-14 9,5-14 0-0,80 - - 0-0,35 -
2060-2120 31. С1.СЗ.Ш 10-14 9,5-14 0-0.60 - 0-0.35 - -
2060-2120 41 С1 С2 Ю 10-14 9,5-14 0-0.80 0-0.60 - - -
2060-2120 56 С2 СЗ.Ш 9-13 8.5-13 - 0-0.80 0-0,35 - -
X = Электромагнитный клапан включен
О = Электромагнитный клапан или соединение могут быть еще включены, но уже не участвуют в
процессе переключения передач
# = Электромагнитный клапан включен только тогда, когда прибор управления автоматичес-
кой КПП А1П50П определяет достижение допустимого числа оборотов турбины во время процесса
переключения на передаче «И1»».
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Установка оаздаточной коробки
Раздаточная коробка Код Модель АТЕСО 6,5-151 АТЕСО 18-261 АСТАО5
У6 55О-ЗИГ 6У5 750.550 552 X X
Уй 900-ЗУ/ СУ6 750816 817 81В X X X
уа моо-зуу СУЗ 750.704 X
УС 1700-ЗУ7 6У1 750.860 864 X X
ап 750.865 X
УС2400-ЗИ СУ2 750.850 851 X
СУ8 750.852 X
Обозначение КПП
Например: УС 550-ЗУУ
ЗИ/-Число валов
550-Входной крутящий момент (х 10 = Нм )
Уб-Раздаточная коробка
Передаточные отношения
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА УС 55О-ЗИ-28
Раздаточная коробка УС 550-ЗЙ7Г.67
Регулировочные данные
модель 750.550/552
1 Осевой зазор конического
роликоподшипника
на первичном валу .0.08x0.02 мм
2 Осевой зазор конического
рол -коподшулника
на промежуточном валу 0,08x0.02 мм
3 Осевой зазор конического
роликоподшипника
на валу коронной шестерни
заднего моста 0-0.05 мм
4 . Осевой зазор конического
роликоподшипника
на водиле планетарной
передачи 0.08x0.02 мм
5 . Осевой зазор
шарикоподшипника
на вторичном валу для
переднего моста 0-0 01 мм
6 . (лубина запрессовки
радиального уплотнительного
кольца на валу КПП в мм
7 . Глубина запрессовки
радиального уплотнительного
кольца на валу переднего
•моста............................... в мм
8 Глубина запрессовки
радиального уплотнительного
кольца на валу заднего
«оста............................. „в мм
Моменты затяжки
Карданный вал к КПП .70 Нм
Гайка на первичном валу 320 Нм
Картер к промежуточному
фланцу . 50 Нм
Крышка к промежуточному
фланцу ........ ................... .70 Нм
Цилиндр переключения
к промежуточному фланцу ... . 25 Нм
Цилиндр переключения
к корпусу 25 Нм
Невыпадающии винт
к фланцу сцепления. 250 Нм
Зубчатое колесо к водилу
планетарной передачи ЛОО Нм
Импульсная звездочка
к промежуточному валу ВО Нм
Пробка маслозаливного
отверстия сливная
пробка и контрольная
пробка .............60 Нм
ехрег122 для 1пНр://гиЬгаскег.огд 61
Регулировочные данные-мсдель 750.81
1. Осевой зазор конического
роликоподшипника на
первичном валу...............0,08±0.02 мм
2 Осеней зазор конического
роликоподшипника на
промежуточном валу ...... _.0,08±0.02 мм
3. Осевой зазор конического
роликоподшипника на водиле
планетарной передачи ...... 0,04-0.07мм 1
4. Осевой зазор конического
роликоподшипника на валу
коронной шестерни или первичном
валу заднего моста. . . 0-0.05 мм
5. Осевой зазор вторичного вала
на переднем мосту. 0-01 мм
6 Выступающая часть
эвольвентного зацепления
планетарной передачи
по отношению к картеру . .18,9-0 2 мм
7 Глубина запрессовки
радиального уплотнительного
кольца на валу для КПП__________ 7 мм
8. Глубина запрессовки радиального
уплотнительного кольца на валу
привода переднего моста . . 9 мм
9 Глубина запрессовки радиального
уплотнительного кольца на валу
привода заднего моста 7 мм
Гайка на первичном валу 350 Нм
Гайки крепления цилиндра
переключения 25 Нм
Датчик счетного колеса к картеру 40 Нм
Болты крепления картера 80 Нм
Крышка со стороны заднего моста к картеру
М 10 50 Нм
М 12x1,5 80 Нм
Крышка переключения со стороны
переднего моста к картеру 50 Нм
Крышка привода спидометра к картеру 50 Нм
Фланец сцепления к переднему
заднему мосту,'* КПП 250 Нм
Пробка маслозаливного отверстия
сливная пробка и контрольная
пробка 60 Нм
Держатель к раздатсхной
коробке М14 х 1.5 150 Нм
Держатель раздаточной коробки
к раме М12 х 1 5 92 Нм
Выключатель блокировки дифференциала
к цилиндру включения 35 Нм
Датчик температуры к картеру 55 Нм
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА УС 1400-377
Регулировочные данные-модепь 750-704 Гайка на первичном валу .......... -350 Нм
Г Осевой зазор первичного вала КПП (айки креплении цилиндра
(наружное кольцо конического переключения- ...................... —25 Нм
роликоподшипника к крышке Датчик счетного колеса к картеру.,40 Нм
подшипника со стороны привода) ,0,08*0.02 мм Болты крепления картера..............80 Нм
2 Осевой зазор промежуточного вала Крышка со стороны заднего моста к картеру-
(наружное кольцо конического М 10.............................. 50 Нм
роликоподшипника к крышке М 14x1 5 . . 150 Нм
коробки передач)..... ..„0,06*0.02 мм Крышка переключения со стороны передне- |
3. Осевой зазор водила [ го моста к картеру:
планетарной передачи..........О.О4-О.О7 мм М10 8.8........................... .50 Нм
4. Выступающая часть эвольвентного М10 10.9........................... —70 Нм
зацепления планетарной передачи Фланец сцепления к переднему
к картеру. —_............18.9-0.2мм , мосту_______ _______ ..—250Нм
5. Осевой зазор на валу коронной | Фланец сцепления заднего
шестерни (привод заднего моста). ...0-0,05 мм моста к КПП.................... . 485 Нм
6. Осевой зазор первичного вала | Пробка маслозалиеного отверстия
переднего моста ... . 0-0.1 мм сливная пробка и контрольная
7. (лубина запрессовки радиального । пробка..... . . . .- 60 Нм
уплотнительного кольца на валу для КПП „5.5 мм Держатель к раздаточной
8 (лубина запрессовки радиального коробке М14х1.5 ................... „150 Нм
уплотнительного кольца на валу Кронштейн КПП к раме М12х1.5 - __92 Нм
привода переднего моста ... 9 мм Выключатель блокировки
9 (лубина запрессовки радиального дифференциала к цилиндру
уплотнительного кольца на валу | включения........................ .35 Нм
привода заднего моста ............. 5.5 мм Датчик температуры к картеру 55 Нм
МЕНСЕрЕ&ВЕНХ АТЕСО
РАМА
Обозначение
Пример' Е 500ТМ
ТМ имеет термомеханическую обработку.
Г4 - нормализован;
500 Минимальное значение предела текучес-
ти (Н/мм’};
Е - Электросталь
Указание- Е 500ТМ соответствует более ранне-
му обозначению О 5154.
Рама, АТЕСО 6,5-15 т
автомобиля Модель Лонжерон р«мь1
Толщина, мм Материал
АТЕСО 7.01 970 001 002 003 005 5.0 Е500ТМ
970 203/205 6.0
АТЕСО 7491 970011 012 013 015 017 5.0 Е500ТМ
970.211 212 213 215 217 6.0
9720П 012 6.0
АТЕСО 8.01 970 021 022 023 025 027 6.0 Е500ТМ
970223 225 227 6.0
972.021/022 6.0
АТЕ60901 970031 032 033 035 037 6,0 Е500ТМ
970 233 235 237 6.0
АТЕС09 01 972 031/032 6.0 Е500ТМ
976 332 333 334 6,0
I
I
I
I
1
Тип Модель автомобиля Лонжерон рамы
Толщина, мн Матедиаг
АТЕС010.01 970.041 042 043 045 047 6.0 Е500ТМ
970.243 245 247 4.0
970.342 6.0
972.342 6.0
АТЕС012.01 970 053 055 057 058 059 050 6.0 Е500ТМ
АТЕСО 12 01 970 253 255 257 258 6.0 Е500ТМ
972052/053 6.0
975052
976053/054 6.0
976.3537354
АТЕСО 13.01 970063 065 067 068 068 6,0 Е ..‘ИМ
970263 265 267 268 6,0
970 362363 6.0
972.362 6,0
972 062 6,0
974^2/263 ь*?
А75 062 60
976063 064 065 6.0
976 363/354 6'1
Рама. ЕС0МС-Э1
Тип автомобиля Модель Лонжерон раны, вставка рамы
Толщина Материал
ЕСОМС181 957541 542 543 го Е500ТМ
ЕСОН1С261 957653 654 656 657 го Е500ТМ
957.661 662 663 654 ТЕ
ния рамы (1) центр рамы переносится на иэме
ригельные наконечники }2) рядом с автомоби-
лем Таким образом, быстро создается простое
средство, обеспечивающее диагностику повреж-
дений рамы
Контролируются следующие четыре параметра
- боковой изгиб.'
прогиб.
скручивание;
смещение по диагонали
Шаблоны для измерения рамы натягивают-
ся на подвесных линейках (3) на рамном поясе
и сдвигаются до упора в профиль рамы Адап-
тация шаблона к ширине рамы происходит пу-
тем самоцентрирования Шаблоны имеют регу-
лировку по высоте для обеспечения возможнос-
ти соответствующей установки измерительных
наконечников
Подвесные линеики имеют длину 800 мм и со-
держат шкалу для настройки по высоте Шабло-
ны могут применяться для рам шириной от 400
до 1350 мм
МЁНСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕ6О__________________
Допустимые значения
Боковое смещение
и смещение по диагонали
раНЫ____________________.„...не более 5 мм
Прогиб рамы по всей длине.-------±10 мм
Расстояние от верхнего пояса
до вспомогательного средства
измерения па длине не более 5 м. .2 мм/м
Скручивание рамы по всей длине...±10 мм
Приспособления
Устройство для рихтовки рамы - например.
В1аскПалк Се/еПе Рюз-Зип Зкашк Вее-Ьпег и
другие. Шаблоны для измерения рамы - фирма
Се1еВе-5ип Зкашк и другие. Инструмент для рих-
товки - фирма В/аскПа» РоПоролег и другие.
ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Моменты затяжки (Фирма НосИлдегТур 59
и фирма НглдГейег]
Корончатая гайка к усилителю тягоео-сцеп
него устройства:
М45х2----------- — —............. ...500 Ни
МЗбхЗ..... - -.............. 350 Ни
Усиление тягово-сцепного устройства к по-
перечине:
М14Х1.5............................. 135 Нм
М 16x1,5..............................210 Ни
Контрольные значения (фирма Носкшдег
и фирма НтдГейег)
Опора корпуса сцепного устройства:
Продольный зазор..........не более о мм
Зазор ло высоте
к соединительной головке .....ив более 2.0
Зазор тяги ло высоте...... не более 1,5 ми
Диаметр пальца сцепного устройства:
для проушины 40 мм - ..не менее 36.5 мм
для проушины 50 мм......... не менее 46.5 м«
Зазор ло высоте пальца
сцепного устройства .. .. не более 4.0 ем
Внутренний диаметр
направляющей етулки
для сцепной петли 40 мм. не менее 31.2 ми
для сцепной петли 50 мм. не менее 34.2 ми
ПОДВЕСКА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ
. •о’Лушиого ресивер» (л) для подели автоиобилк 970-976
Тип автомобиля Модель автомобиля Частичная инее магическая подвеска (серин) Частичная пневматическая подвеска с дополнительным воздушным ресивером (КодВЫ) Полная пневматическая подвеска (КодАОО)
4X21,15 970 974 25 л 100 л 100 л
Даалвиие самум в ресивере псвматичкхой падкой от 10.2 до 12Д б«
Объем воздушного ресивера (л) для модели автомобиля 950-954 до номера К 353 854
Тип автомо- биля Модель автомобиля Исполнение автомобиля Частичная пневм.подвеска (серия) Частичная пнавм.подвеска 1кодВ49) Полная пневм. подвеска (кодАОО) Полная пиевм. подвеска с доп объемом (кодАОО и В49)
4X2 к 950 03/53 Бортовая платформа 30л 80л 100 л 160 л
1 950.04л Я Бортовая платформа 1О0Л 160 л
15 954 сааз Садегьный тягач 20л 30л 30л
Ь5 95404 л Я Седе.** ;ый тягач 30л
6X21 950 20*60 Бортозая платформа ЭОп Мл 120 л 200Л
Б 950 21 п А Бортовая плат форма 120 л 200Л
6x241 950 22X2 Бортовая платформа 20л
Ц5 954 22 Садегым тягач 20л
6X41 95024 Бортовая платформа 40л 80л 120л
1Л 952 24 Опроки- дывающий механизм 40л
Б5 954.24 Седельный тягач 40л 40 л
Обьем воздушного ресивера (л 1 для модели автомобиля 850-954, с номера К 353655
Тип ввтомо- Модель ввтомо- Исполнение автомобиля
4X21 950.03НЖИ Бортовая платформа
Ь 950.53 Бортовая платформа с С85 Бортовая платформа с6100/С211
65 954/03/04/05 Седельный тягач
65 854 53 Седельный тягач
6X2 Ь 950.20/21/60 Бортовая платформа
6x2/41 950.22/62 Бортовая платформа
15 954 22 Седельный тягач
6X41 95024 Бортовая платформе
ц< 952 24 Опрокидывающий механизм
База (м) Частичная пневмати- ческая подвеска (серин) Частичная пневмати- ческая подвеска с дополнительным объемом (код В49)
VI 9Аев1 VI УР₽51
3.9 35 20 60
4.2 30 — 20 60
не менее 4.2 30 40 40
не более 4.2 22,5 22,5 60
не менее 4,2 32,5 42 5 40
не более 4.2 35 20 60
не менее 4.2 30 40 40
20 - 30 -
- 20 - 30 -
4,2 30 20 60
более 4.2 30 40 40
20
25 -
40 - 40 40
40 - -
Полная пневматичеС' кан подвеска (кодАОО) Полная пневматичес- ки подвеска с допол- нительным объемом (кодАОО и В49)
VI УАеаТ V! УЙез!
20 60 20 140
20 80 20 140
40 60 40 120
22.5 80 22,5 140
42,5 60 42.5 120
20 80 20 140
40 60 40 120
30 - - -
30
20 40 100 80 20 40 180 160
-
-
40 ВО
15 954 24 Седельный тягач
Да»лв"»е воздуха в ресивере п-*«мти есм» подвески от Ю.2 до 12,3 бар
МЕ^СЕРЕЗ-ВЕМ2 АТЕСО.
Объем воздушного ресивера (л) для модели автомобиля 957
автомобиля Модель автомобиля Исполнение автомобиля Полная пневматическая подвеска (серив) Полная пневматическая подвеска с дополнительным объемом
4X2 95754 Бортовая платформа 40 120 -
6X2 95766 Бортовая платформа 40 120 -
VI УНеЫ VI Уйез1
6X2/4 Ь 95765 Бортовая платформа 40 - 40 40
Давление воздуха в пневматической подвеске от 10.2 до 12.3 бар.
ОБЗОР И КОДИРОВКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ
ВНИМАНИЕ! Автомобиль дли регулировки должен быть порожним, готовым к движению и иметь регулировочные
трубы, дистанционные трубы или дистанционные держатели
Данные для регулировки пневматической подвески ведущего моста автомобиля
модели 970-976
Тип автомобиля Модель автомобиля Допустимый общий вес Задняя подвеска Высота ।
Тип Код труб11
4X2 970 20/21/22 97023/24 до 10.5 т Н62 Абб 145
НИ А17 129
970.25/26/27 974 26 от 12,0 т НЬ4 А18 А 1.9 145
Специальный инструмент
Модель автомобиля 970-976
Установите дистанционные трубы между вер-
хней кромкой ведущего моста и поясом рамы
Дистанционная труба 970 569 00 63 00-высо-
та 129 и 145.
Данные для регулировки пневматической
подвески ведущего моста автомобиля
модели 950-954. 957
Тип автомо- биля Модель Исполнение Задний мост Высота регулиро- вочных труб'
4x2 950.03/53 954.03/53 Бортовой Н17 130 (88+42)
950.04 п В 954.04 п. В 95754 п Я Бортовой Н17 75
6X2/4 950.22/62 95422 Бортовой Н67 130(88+42;
6X2/4 95765 П.А Бортовой тягач Н17 75
Модель
Исполнение
950.20/60
Бортовой
тягач
95021
957.66
Бортовой
тягач
Задний
Высота
регулиро-
вочных
труб*
130(88+42)
Тип автомо- биля Модель автомо- биля Исполнение Задняя подвеска ВЫСОТ!. ДИСТ.
Тип Код
БХ2 950.2060 Бортовой Н18 - 91
6X4 950.24 952.24 954.24 Бортовой самосвал Н17 А91 108
95024
952 24
954 24
Бортовой
самосвал
тягач
153(ВВ+65}
Модель автомобиля 950-954; Регулировка
с помощью дистанционного держателя
Установите дистанционный держатель меж-
ду верхней кромкой ведущего моста и нижней
кромкой опорного подшипника. (Задний мост
748.21/23. 748.590)
Модель I
автомо-
Исполнение
автомо-
биля
954 03
Бортовой
Задняя
подвеска
Высота
диет,
держа-
телей ’
Бортовой
тягач
Модель автомобиля 950-954.957;
Регулировка с регулировочными трубами
5 Специальный инструмент
п. А ниаиея высота рамы
КодСН! - высота седла 1100 мм
Код А91 - передний мост прямого исполнения
655 589 10 63 ОО - высота В8;
655 589 73 63 ОО-насадка высотой 42 и 52.
9505890163 ОО-высота 75,
950 589026300 — насадка ВЫСОТОЙ 20 и 65
Установите регулировочные трубы между
верхней кромкой ведущего моста и поясом рамы.
(Задний мост 748.21/23)
Регулировка пневмолсдвески ведущего
моста автомобиля модели 950-954
Тип
автомо-
биля
950.03/53
954.03/53
950.05
954.05
Бортовой
тягач
Код
Данные для регулировки пневматической подвески -А» переднего моста автомобиля модели 950-954.957
Модель Исполнение С кодом Регулир, размер-А- Я» норм, докум. Наименование детсда Обозначение изготовителя Примечание Постав-
4x2 95003/53 Бортовая платформа ДОС 538 701 Перепускной клапан с разгрузочным клапаном 00142945 44 434100 0470 10,3-0,3 бар Шюо
954 0353 Седельный тягач
954 03 Седельный тягач А00 + СН1 543 7.02 Перепускной клапан с ограничивающим разгрузочным клапаном 0014297244 314012 001 4.5 бар бгац
950 04л Я Бортовая платформа А00 515
954 04 л Я Седельный тягач 1205 Датчик пути 00154200 18 4410500120 - №Ьсо
95754 л Я Бортовая платформа 12.06 Датчик давления 001 54217 1В 441 0400070 О-ю бар Иабсо
950.05 л Я Бортовая платформа А00 467 30.01 Предохранительный клепан 00542902 44 434612004 0 13 ♦ 0.8 бар ИйЬсО
954.05 п. Я Седельный тягач
6X2/4 950.22/62 Бортовая платформа АОО 538 30.03 Редукционный клапан С вентиляцией 00442944 44 4750190000 0.5 бар Х/УаЬсо
954 22 Седельный тягач
957.65 л Я Бортовая платформа 515
6X2 95020/60 Бортовая платформа А 00 538 30.04 Редукционный клапан С вентиляцией 004 4299644 475010 3180 8-0.2 бар УйЬсо
950.21 л Я. Бортовая платформа АОО 515
95766 л Я Бортовая платформа 33.05 Злектромапмтмни клапан 0003276625 4729000580 Электрич. ИйЪсо
6X4 950.24 Бортовая платформа А00 562 4101 Регулятор высоты дорож- ного просвета автомоби- ля с пневмоподэесхой 0003284530 4640070110 УУаЬсо
95224 Опрокидывающий механизм 4213 Блок электромагнитных клапанов 0003276725 4729000600 Электричес- №ЬсО
954 24 Седельный тягач 47.02 Блок электромагнитных клапанов 000 327 68 25 4729051110 Электричес- УйЬсо
п Я. = низкая высота рамы
Модель автомобиля 950-954.957
Измерьте регулировочный размер (А) между серединой верхнего и нижнего усиления амортизатора (кодАОО).
Моменты затяжки
Датчик пути к лонжерону М8-12 Нм. рычаг к Д8".. М6-3.5 Нм
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Й ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ
Дополнительная рессоре
Основная рессора
Общая рессора
детали Удельн. упруг. •Сдев- Высота пакета -Н-,мм Ширина пласт., прогиба Натрут, на ось, кг Ширина проуш., Диам. отв. .4". мм Длина рессоры пласт Число пластин х толщи- на* число пластин х толщина + прокладка х толщина, мы Удельн. упруг. -Сдм» пласт. Число пластин к толщина ♦ прокладках толщ + подкладка
Р 943 320 01 08 1,65 99 106 8014 11500 94 10610.1 1785 3 1X28*1X30+1X35*3X2 3.53 1 1X35
Р 943 320 0208 1,51 110 11014 13000 60,8-0,2 10610.1 4 1X23 + 2X28*1X40 + 4X2 3.34 1 1X40
Р 943 320 03 08 1.16 133 13000 1X23+2X28+1X46+4X2 3.08 1 1X46
Р 944 320 02 08 1.73 133 14000 1650 5 1X23*4X25+5X2 - - -
Р 946 320 0106 0.99 192 120 15000 60.810,1 1420 В 8X22 + 8X2 - - -
Р 946 320 02 06 1.17 144 10814 11000 6 6X22+6X2 - - -
Н 948 320 06 05 0.96 133 60 9500 - - 1350 5 1X31+4X23 + 5X2 1.49 1 1X23
Р 948 320 07 05 0.52 140 - 13000 - - 4 4X35 * 4X2 4 - -
Р 948 320 10 05 0.35 156 - 13000 - - 4X37+4X2 - - -
Р 948 320 12 05 0.34 129 - 10000 - - 3 1X37+2X49+ 3X2 0.73 1 1X37
Р970 320 01 06 62 80±1 55.5 3800 - 4610.5 1600 2 - - - -
Р 970 320 03 06 65 55.5 4500 - - - - -
Р970 320 05 06 67 55.5 5000 - - - - -
Р 970 320 07 06 69 47,5 5700 - - - - -
Р 972 320 00 06 75 95,5 6200 - 6010,5 1700 - - -
Р972 Э20О2 06 97 95 5 7000 - 3 - -
Р 972 320 06 06 - 75 168.0 6200 - 2 - —.
МЕЯСЕРЕ5-ВЕЫ2 АТЕСО
Стремянка рессоры переднего и заднего моста
► Номер джтали Ры*Ла Длина М1Н5 Ширм^Ь Класс прочности
3143510625 Ы16Х1.5 180 63.5-85.5 109
314351 0725 М16Х1.5 220 63.5-85,5 109
3143510825 М16Х1.5 200 63.5-85.5 10 9
314 351 1025 М16Х1.5 360 83,5-85,5 10.9
3163510025 М16Х1.5 240 63.5-85.5 10.9
3183510225 М16Х1.5 320 83.5-85.5 10 9
3213510925 М16Х1 5 280 61.5-83,5 109
321 351 11 25 М16Х1.5 320 81.5-83.5 109
321 351 1525 М16Х1.5 180 815-83,5 10 9
3423510125 М16Х1.5 370 81.5-83.5 109
3853310025 М16Х1.5 230 81.5-83,5 109
6733510125 М1БХ1 5 280 63.5-85.5 109
6743510125 М16Х1.5 азо 835-85.5 109
6753510225 М18Х1.5 420 815-835 109
6753510625 М16X1.5 440 81.5-83.5 10.9
6753510725 М18Х1 5 490 81.5-83,5 10.9
676351 0025 М16Х1.5 260 83.5-85.5 10.9
679 3510325 М16X1.5 380 80.5-81.5 10 9
6793510625 М16Х1.5 450 80.5-81.5 10 9
679 351 1025 М18Х1.5 510 80.5-81.5 109
94133102 25 М20Х15 240 90.5-91.5 10 9
Номер детели Резьба Длина Ш1Ь5 Ширина Ь Класс прочности
9433310125 М22X15 385 905-915 109
^943 331 0325 М22Х15 410 905-915 10.9
943 351 00 25 М24Х2 435 1005-1015 10.9
' 9433510125 М24Х2 520 100,5-101.5 10.9
943351 0225 М24Х2 485 100.5-101.5 10 9
945351 0025 М24Х2 460 100,5-101.5 10.9
947351 0225 М27Х2 380 100.5-101.5 109
94735103 25 М27Х2 415 100.5-101 5 109
9493310025 М 20X1.5 285 90.5-915 109
94933101 25 М20Х1.5 225 90.5-91.5 109
9493310225 М20Х1 5 205 90.5-915 109
949331 05 25 М20Х1 5 285 90.5-91 5 109
94933107 25 М20Х1.5 315 90.5-915 10.9
94933109 25 М22X1.5 420 90.5-91.5 109
949 33111 25 М22Х1 5 360 90.5-91 5 109
949331 12 25 М22Х1.5 430 90.5-91.5 10.9
970351 00 25 М16Х1.5 150 83,5-85,5 10.9
97035108 25 М16Х1.5 350 83,5-85.5 10.9
970351 1325 1X16X15 160 81.5-835 109
970351 1425 М18Х1.5 200 81 5-83.5 10.9
970351 18 25 М18X1.5 220 81 5-83.5 109
972351 01 25 М20Х1.5 490 79,5-815 109
97235102 25 М20Х1 5 430 79.5-81.5 109
97235103 25 М20Х15 500 79.5-81 5 10.9
974 351 15 25 М18Х1.5 430 80.5-81.5 10.9
974 351 16 25 М18Х15 480 80.5-81.5 109
974 351 1925 М22Х15 470 905-81.5 109
974 3512025 М22«1Д 560 80.5-81,5 10.9
Моменты затяжки
1 Разьба Класс прочности Нм
М16Х1.5 8.8 250 200"
М18Х1.3 8.8 350 280«
| М20Х15 | 8,8 500 410®
М24Х15 1094104 750
1) При устало**» поел* проведения р»»«»«та
2) При лаатпжио при проведении технического обслуживания
АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕГО МОСТА _
Номар детали Длина' (сжатая), мм Ход, мм Контрольная величина, Н, при V = 0,13 м/с и ходе 100 мм Изготовитель
растяжение. Н сжатие, Н
0053239100 503*3 350 2870 160 Г1сЫв1А Байк
0053239500 478*3 325 3100 310 Яййе<АБайк
005 323 9600 478*3 325 2540 220 Грййэ1АБай1.
005 3239700 503*3 350 2540 530 ЕюМе! & БасГге
00532399 00 446*3 294 3170 280 Г1й1(е18 Байте
0063231400 452*3 280 6420 530 ЕкЪ1е16 Байге
006 32315 00 480*3 325 2400 520 ЕЙЛе) & Байте
0063233300 461*3 310 2540 220 Яс+НйАБайк
0063233400 446*3 294 2440 240 АЙМА Байк
006323 3700 478*3 325 860 120 ГгсМе! А Байе
006 3233900 461*3 310 2540 220 НсЫе1 В БасГге
0063234000 461*3 310 2540 220 Яййе< В Байк
0063234500 420*3 250 2540 220 БйНе<8 Байге
0063234600 455*3 305 860 120 ПсМИАБайге
0063235100 503*3 350 3530 190 Гк:Ъсе1 В Байк
9703230100 410*3 230 4290 110 КсМе! В Байк
9703230300 410*3 280 3010 180 ЯйИе18 Байге
9723230100 404*3 280 4120 130 РсЫе! В Байте
974 3230000 435*3 300 4120 130 Е1й1(е1 В Байге
9743230400 435*3 300 4330 410 РсМе! 8 Байте
9753230000 511x3 300 ЗОЮ 180 Байт;
От центра одной проушины до центра другой проушины
АМОРТИЗАТОР ЗАДНЕГО МОСТА
Номер детали Длина' (сжатая), мн Ход. им Контрольная величина, Н. при к-0,13 м/с и ходе 100 мм Изготовитель
растяжение, Н сжатие. Н
004 326 9900 465+3 300 3020 170 ПсП(е1 В БасГк
005 326 09 00 514*3 340 4430 820 РсМе! Ь Байге
005 326 10 00 465*3 300 1280 290 Пс61е1 В Байге
005 32611 00 443*3 280 4520 260 ЕсШв Байте
005 326 12 00 473*3 310 6930 430 БсНе1А5айк
005 3262200 414*3 250 4520 260 ЕюМе1 А Байге
005 326 23 00 444*3 265 6930 430 ПсП(е18 5ас1те
005 3262400 476*3 302 8740 930 Р|с1тГе18 БасГте
005 326 25 00 443*3 280 6930 430 ЯйНйАБайге
005 32633 00 465*3 300 5840 340 Яс1нйАБайи
0053263400 465*3 300 5700 200 ЕеМе! А Байге
Нойер детали Длина’ (сжатая), мм Ход, мн Контрольная величина, Н, при у =0,13 м/с и ходе 100 мм Изготовитель
растяжение. Н сжатие, н
005 326 57 00 51413 340 4430 820 Е1сЫе1 & 5асП5
005 326 58 00 514±3 340 4430 820 ЯсЫе1 & 5ас1«
00532680 00 53513 360 4430 820 ЕсМе1 & ЗаслБ
005 326 61 00 44813 275 8740 930 ГюМе< А Ьай15
I 00532663 00 51413 340 4430 820 Егс+йе1Ь5асП5
005326 64 00 535x3 360 4430 820 ГсМе18 5асП5
005326 6700 44413 265 4520 260 Яс1г!е18 5асП5
005326 68 00 47313 310 4520 2ВС ЯсИ1е1 & ЗасЬз
970 326 01 00 42013 275 3680 190 ГсМе1 & ЗасОс
972326 00 00 55513 275 4140 350 ЯсМе18 8ай15
974 326 01 00 456x3 290 ЯсЫе18 5асП5
974326 0400 41813 250 4140 350 РсЪ1е18 5асИз
974 326 06 00 45113 280 3600 200 ЯсЬ!е18 $асП5
975326 00 00 55013 245 3530 150 8асЬ$
। одной проушины до другой центра проушины
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Обозначение
VI4/55 С 0-7,5
75- Допустимая нагрузка на мост
р -Тормозная система с пневматическим
приводом
С - Дисковый тормоз
155 - Исполнение
4 -Типовой ряд
VI- Передний мост грузового
автомобиля
Установка
Обозначение Код Модель АТЕСО 6.5-15 т АТЕСО 18-26 т ЕСОИ1С
VI2/21 ОС-3.5 А17 730 713 X - -
У12/220С-4.' А09 730.714 X -
VI3/21 ОС-53 АК4 730.024 X - -
VI3122 ОС-5.3 АК4+-С96 730025 X - -
Установка
Обозначение Код Модель АТЕСО 16-25 т ЕСОМС АСТНО5
' VI4/50 ОС-7.5 А13 + А91+ВВ5 739500 X - X
114/51 ОС-7.5 А13 + А57+ВВ5 739.510 X - X
VI4/52 ОС-7.5 А13+ВВ5 739.520 - X X
VI4/52 ОС-7.51) (А1_3/А14)1ВВ5 739520" X X X
114/53 ОС-7,5 А13»А91+ВВ5 739.530/531 X - X
114/550-7.5 А13 + А911ВВ5 739541'542 X - X
VI4/56 0-7.5 А13 + А57 + ВВ6 739.543 X - X
VI4/54 ОС-8 А14+А57+ВВ5 739.550 X - X
VI5/1 О-9 А1.5 + А91+ВВ6 739410/411 X X
VI321 ОС-9 Д1 5 + А57 + ВВ5 739570 X X
1) Передний пост является угравл- ы . ы поддерживающим мостом —
Моменты мтяжки. Нм
Обознач ние УБ2,У1-Э У1-4.У15
! к стрем»»® рессора перепето моста М20П.5 - _ 5®
Гайка амортизатора к переднему мосту 150 225
Болт крепления опоры кронштейна переднего моста к лонжерону рамы М1Бх1.5 - 237"
1 Болт крепления рычага к опорному кронштейну перепето моста М1Бх1.5 - 355
Батт крепления продагьжго рычага подвески к опорному кронштейну переявго моста М24х2 - его л
Зажимная гайка к поворотному кулаку 240 г«
Болт к зажимной гайке 35 65
Крышка к ступице М90x1,5 150 -
Гайка к поворотному кулаку М40x1,5 240” -
Хомут к поперечной рулевой тяге М1Ох1 55" -
Гайка крепления конусной цапфы рулевой тяги в проушине рычага М24Х1.5 300 -
Болт крепления крышки к ступице М8. М10 М12Х1.5 - 25 45 85
Резьбовая пробка картера шарнира 100
Болтсбуртмком рычага поворотного кулаке или крышка к поворотному кулаку 10.9 129 250 300 -
1) Только модель
2) Тгюько втомобилы ЕСОНЮ
3)ЬтькоУ13
Моменты затяжки, Нм
, Обозначение У1_2, УБЗ И.4. VI5”
Болт с буртиком крепления рычага рулевой тяги к поворотному рычагу 250 -
Болт крепления рычага поворотного кулака и рычага рулевой тяги к переднему мосту М1Бх1,5 К 14112 320 294
М1бх1,5 ЕЬ 28676 240 400
М18х1,5 109 360 580
М20х1.5 10.9 540 800
М22х1.5 10.9 720 870
М24Х1.5 10.9 920 920
Контргайка к упорному винту ступицы колеса М10 ГТ 13012 85 95
М12х1.5 20673 100 150
М1БХ1.5 О1М 934 150 210
М16Х1.5 ЕЫ 26573 250 340
Болт крепления крышки к поворотному кулаку М10Х1 109 66” -
1) Только модель 739-570
3) Только VI2
Контрольные значения, мм
ОбозначеииеШодбль «11/730.7 чип 30.0 «14,7151X739.5
Чдэор в подшипнике колеса передней подвески 0.02-0.04 002-0.06 0.02-0.04
Осевой зазор поворотною рычага ОТ -0,05 до Л,05 0,01-0,10 0,01-0,15
1] Титы® модель 739 570
г I В1 ^=<12
Е Е Е
1 г* -
Обозначение моста Модель моста А В
VI 4'50 ОС-75 739500 1840105 105
VI. 4/51 ОС-75 VI4/54 ОС-8 739.510 739 550 1840105 105
VI4/52 ОС-7.5 739520 184010 5 106
VI4/53 ОС-75 739.530/531 1В0010.5 110
VI4/55 0-75 739.541/542 179010.5 110
VI4/56 0-75 739543 179010 5 107
VI. 5/1 0-9 739410'411 173010.5 113
VI5/21 ОС-9 739570 1730105 113
РазыерО
Индекс Нормаль Нормаль 1 Ремонтный рятмес 1
49.971 49955 50271 50 255 51--1 5т г »
* 53.965 53,946 54 265 54.246 54 565 54 546
С 0-0 Е Е С
840 88*' 33 т
_ 840 ч 88 л’ 88 Г
840 ч 88" 150 Г
840 88-°’ 78
840 88 4,1 44
840 89 *» 54
840 » 94-" 7
840 — В84" *!
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
МЕЯСЕРЕ8-ВЕМ2 АТЕСО
Обозначение моста Модель моста А-0 В
И. 5'1 0-9 739410/411 61.991 61.961 6‘
VI. 221 ОС-9 739 570 61991 61.961 6’
С 0-0 Е-0 Максимальное биение гнезда подшипника при установке в центрирующую оправку
118,5-" 70.000 69.981 59,991 59,975 207.5 0.04
113 л> 70.000 69.981 49.991 49.975 202 0,04
118 84.988 84.966 54 990 54.971 209 0,04
124.5 84.988 684.966 54990 54571 209 0,04
Палец поворотного кулака
Обозначение I моста Модель моста Диаметр пальца нормальный Диаметр пальца нормальный 1 Диаметр пальца ремонтный 1 Длина
.12/21 ОС-35 730.713 30,037 30,028 вверху 188
। VI2/22 ОС-4,1 730.714 38.028 38.017 внизу
VI. 3/21 ОС-5.3 VI322 ОС-5.3 730.024 730025 37991 37,980 38291 38.280 38591 38.580 226
И.430 ОС-75 VI 4/51 ОС-75 VI4752 ОС-7.5 И. 433 ОС-7.5 VI4/55 0-7.5 VI4/56 В-75 739500 739510 739.520 739530531 739541/542 739543 50.013 50.002 50,313 50,302 50.613 50.602 253
VI4/54 ОС-8 739.550 54.015 54.002 54 315 54.302 54.615 54,615 222
1/15/10-9 VI 5/21 ОС-9 739410'411 739570 54.015 54.002 54315 54 302 54615 54.615 237
Компенсационные и упорные шайбы
________________ Компенсационные шайбы
Обозначение моста Модель моста Толщина Внутренний диаметр Наружный диаметр
VI3/21 ОС-5.3 'Л 322 ОС-5.3 730.024 730.025 17-2.8 0.1 изменение тошмш 39 59
V - 4750 ОС-7.5 VI4/51 ОС-7.5 VI4/52 ОС-75 VI 4/53 ОС 75 И. 4/55 0-73 VI 4.-56 0-75 739500 739.510 739.520 739530/531 739 541/542 739.543 17-2.8 01 измене»» 515 00
В2
Обозначение моста Модель моста Толщина Внутренний диаметр Наружный диаметр
VI 4/54 ОС-8 739.550 1 7-2.8 0.1 изменение толщине «5 85
И. 5/1 0-9 VI. 5/21 ОС-9 739410*411 739.570 17 2.8 0 1 Юме1С1ме тотчцмш 55.5 85
Упорные шайбы
Обозначение моста Модель моста Внутренний диаметр Наружный диаметр Ширина
VI371 ОС-5.3 VI322 ОС-5.3 730024 730.025 38,800 38500 75
Л 4/50 ОС-75 VI451 ОС-75 УЦ 4752 ОС-7,5 VI453 ОС-75 VI454 ОС-8 739500 739.510 739520 739 530*531 739.550 58500 58200 46
VI455 0-7.5 И. 456 0-75 739 541/542 739.543 50.600 50.100 107 5-*
VI. 5/1 0-9 VI5/21 ОС-9 739410'4” 739570 55500 55200 116 55-» |
Регулировочные шайбы и упоение кольца
Регулировочные шайбы
Обозначение моста Модель моста Внутренний диаметр Наружный диаметр Ширина
VI2/21 ОС-3 5 1/12/22 ОС4.1 730 713 730714 30.192 30167 49.000 48.8*0 4°'
VI321 ОС-8.3 VI 3/22 ОС-5.3 730014 7X325 38988 38 972 57000 58 8Ю 4-»'
VI450ОС-75 VI451 ОС-75 VI452ОС-7.5 VI453 ОС-75 |т 50.986 50.967 70.000 69,810 6.5
VI454 ОС-8 739.550 55.986 55.967 70.000 69,810 6.5 ”
УЬ521 ОС-9 739.570 55.986 55967 70000 69.810 6,5'*'
Упорныа кольца
Обозначение моста Модель моста Внутренний диаметр Наружный диаметр Ширина
VI4550-75 VI456 0-75 В54- й2 тза й4з 69962 69.922 120.000 119913 175 «
Л 5 О-9 739 410М ” 84942 120000 119913 18 "
МЕНСЕРЕ5-ВЕКг АТЕСО_________________
ВЕДУЩИЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Обозначение
А1_ 3/40 0-4.7
4,7 - Допустимая нагрузка на мост
О - Тормозная система с пневматическим при-
водом
Е - Пневматическая подвеска
18 - Блокировка дифференциала
С - Сквозной привод карданного вала
40 - Исполнение
3 -Типовой ряд
ДЕ Ведущий передний мост грузового
автомобиля
АО - Ведущий передний мост со сквозным
приводом
Установка
Обозначение КОД Модель моста АТЕСО 6,5-151 АТЕС018-261 АСТН05
АЕ 3/40 0-4,7 АК2 731.700 X п
А1.3'0400-6 АК6 731720 X
А1_ 7/52 0-7.5 АЕЗ + В06 730100 X
АЕ 7/52 0-9 АЕ5 » ВВ6 730101 X X 1
А07/520&-9 АЕ5 + В06 730102 X
Зубчатые пары
Обоэначение моста МоделыДианетр конического колеса Зубчатая лара 1 2-21 Передаточное отношение |х Планетарная передача=
Д1_ЗМ0 О-*-7 731700 346 мм 43.10 4300
39:8 4.675
42 8 5,250
40:7 5.714
41 7 5.857
43.7 6,143
Л-ЗЛИОО-б 731720 360 мм 47 12 3917 -
4310 4.300 -
38В 4 750 -
316 5,167 -
41 7 5.857 -
43’7 6.143
416 6.833
Обозначение моста МодельЩиаыетр конического колеса Зубчатая пара 22 21 Передаточное отношение = Планетарнан передача 1 = Передаточное1 отношение моста । =
Ак 7/52 0-75 7*100 233 мм 292$ 1160 3,429 3977
29 24 1208 3.429 4.143
2821 1.333 3,429 4 571
2925 1160 4.000 4.640
29 24 1.208 4.000 4.833
271В 1500 3.429 5.143
2821 1.333 4,000 5333
2917 1706 3.429 5.849
2716 1.500 4,000 6.000
2915 1.933 3.429 6.629 ।
2917 1706 4.000 6.824
2915 1.933 4.000 7.733
Ак 7/5213-9 Г»: чл <3мы 2925 1 160 3.429 3.977
2924 1208 3 429 4.143
2821 1.333 3.429 4.571
2925 1.160 4.000 4.640
2924 1.208 4.000 4 633
2718 1.500 3,429 5,143
2821 1333 4.000 5.333
2917 1 706 3 429 5.849
27 Ч 1500 4.000 6.000
2915 1933 3.429 6,629
2917 1706 4.000 6.824
1 1 4)1 4000 7733
М ЕЯСЕрЕБ-ВЕМгАТЕСО ______
ПЕРЕДНИЙ МОСТ С ПАЛЛОИДНОЙ
КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ АЕ 3
Моменты затяжки
Резьбовая пробка маслосливного
отверстия.........— —..........
Пробка отверстия для заполнения
маслом....................
Контргайка установочного
винта..
Резьбовая пробка картера
шарнира.......................
...100 Нм
...100 Нм
..100 Нм
100 Нм
Передний мост с лаллоидной конической
передачей А1 3
Палец поворотного кулака
Обозначение моста Модель а Ь с-0 6-0
АЕЗИООЧ7 731700 44.5"®’ 16.7" вверху 34,975 60.000 59 991
475 10.5" внизу 34.959
АЕ 3/040 О-6 731.720 44,5 " 16,7" вверху 34.975 60,000 59.981 вверху
475 9.2" внизу 34 959 60.000 65.981 внизу
ЗАДНИЙ мост
Обозначение
НЕ 7/51 0-11
11 - Допустимая нагрузка на мост
□ - Пневматический тормоз
С -Дисковыйтормоз
5 - Блокировка дифференциала
С - Сквозной привод карданного вала
51 - Исполнение
7 -Типовойряд
НЕ- Задний мост без проходного привода
НО - Задний мост с проходным приводом
Установка
Обозначение заднего моста Код Модель АТЕСО 6,5-151 АТЕСО 1 В-261 ЕСОМС
НЕ 2/43 ОС-6.2 АЕ6 742.503 X -
НЕ4/4ОО-7 АЕ7+ВВ4 770002 X -
НЕ 4/40 ЮС-7 АЕ7 770.000 X
НЕ 4/40 08-77 АЕ7 770.003 X -
НЕ4/400010.8 АЕ6 770.001 X
НЕ 4/040 0-108 АЕ9+ВЕ4 771001 X
НЕ 4/040 0010,8 АЕ9 771000 X -
НЕ 4/040 05-10 АЕ9 771.002 X -
Передаточные отношения
Обозначение заднего моста Модель Код Возможный код Передаточное отношение заднего моста
Ш 2/43 ОС-6,2 742503 А16 АЕ1 2 923
АЕ5 3.154
АР1 3,636
АЕ4 3,909
АР6 4,300
АМ 5,125
А64 5.714
А17 4,778
Н14/40 ОС-7 НЬ440 0-7 770000 770002 А17 М.7+ВВ4 АЕ1 2923
А ЕВ 3.308
АЯЗ З.ВЗЗ
АР6 4ДОО
АР6 4,875
АСЗ 5.250
А64 5.714
Абб 6,143
Н14/4005-7.7 НЕ4/4ООС-ЮД 770 003 770X101 АЬ7 АС8 АЕ1 2.923
А ЕВ 3.308
АЕЗ 3.833
АР6 4.300
АМ 4.875
А63 5,250
Аб4 5,714
Абб 6.143
А67 6.857
№ 4040 05-Ю Н140400-10.8 Н14040 ОС-10,8 771002 771001 771000 А19 А1.9+ВВ4 А19 АЕ4 3,067
АЕ9 3,333
АГ2 3.667
АЕ5 3,917
АЕ6 4^00
АР7 4,750
А62 5,222
А65 5.667
Абб 6,143
А67 6.667
МЕГ?СЕРЕ8-ВЕЫг АТЕСО____
Обозначение заднего моста Модель/Днаметр кони -ского колеса Зубчатая лара 22.21 Передаточное отношение । = передаточно отношение поста । -
3813 2 3г
41 .3 3. *4
40 н
742503 ПИ •в
Ьь 2/43 ОС-6.2 325 мм 43 С
43 •, г 8 4 ГЭ
41 в 613
40 ' , ' 4 . ''4
ад
К 4/40 ОС-' НЬ 4/40 0-7 "•/кОО 770 002 368 мм я 111 4 •' ~
426
40
43 Г 6.^6 1 и-
М 11
Н|_4/<. 08-1? Н1.4/4000-108 770 Си 1
368 им < 1.' 111'
* »0 4 ••
,70.003 4 ! •
НЬ 4/40 05-77 Н04/400С-108 770.001 43’ 4
368 мы
Ж? «Г
41 И V . ...
1 ..1
771 «К ... * М”
Н|_ 4/040 05-10 771 Л 4310 - .0 ..
Н(_ 40400-Ю.8 НЕ4Д40 СБ-10.8 771.тЮ ». • да .
410 мм 47 9 ...
41 7
а «1
ГИПОИДНАЯ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО МОСТА Болт крепления полуоси задн.
। мосте к ступице колеса М14х1 •> нч
Моменты затяжки, задним мост НЕ 2 I Гайка с буртиком кр< гления с)
(Модель 742 503) ведомого вала к ведущей конихИСн
Резьбовая пробка маслосливного шестерие М40х1 5 • Нм
отверстия М24х1.5 100 Нм Болт крепления главной передачи
Пробка отверстия для заполнения к балке моста М12х1 5 । '* Нм
маслом М24х1,5 ....... .... 100 Нм
Контргайка установочного Моменты затяжки, задний мост НЕ 4
винта М22х1 5. 100 Нм Резьбовая пробка масл<« пиеногс
Шлицевая гайка крепления отверстия 100
ступицы к чулку картера 1 Резьбовая пробил отор гия
заднего моста М75х1.5 . 500 Нм I для з юоннсния маслом М24 1 О Нм
Контргайка установочного винта 110 Нм
Внутренняя шлицевая гайка крепления
ступицы колеса к несущей балке моста.. 300 Нм
Наружная шлицевая гайка крепления
ступицы колеса к несущей балке моста ...400 Нм
Болт крепления полуоси заднего
моста к ступице колеса М14 х1.5 ... 230 Нм
Гайка с буртиком крепления фланца недомого
вала к ведущей конической шестерне
М40х1.5- 500 Нм
(445x1.5 600 Нм
Болт крепления картера ведущей конической
шестерни к главной передаче .... 200 Нм
Бол» крепления главной передачи
к балке моста _ --................ 200 Нм
Болт крепления крышки подшипника к кар-
теру моста М22х1.5:
1-й прием 200 Нм
2-й прием и.. - 90“
Болт крепления стопорной пластины к
резьбовому кольцу/крышке подшипника 40 Нм
Болт крепления верхней и нижнеи половин
коробки дифференциала М14 х1.5
Модель 770 000/001 280 Нм
Модель 771 000
1 й прием 50 Нм
2-и прием .250 Нм
3 й прием ... . 90“
Болт крепления цилиндра переключения
блокировки дифференциала к главной
передаче 25 Нм
Полый болт крепления трубопровод. сжато-
го воздуха к цилиндру переключения
Модель 770.000/001 15 Нм
Контрольные значения, задний мост Н1_ 2
Боков м Зазор в зубчатом
зацеплении /0-0,28 мм
Мои *<т трения конич_• кого
роликового подшипн.ка к ведуш .
конической шестерне 5-11 Нм
Контрольные значения,
задний мост Н1_ 4
Зазор подшипника колеса
в ступице ...............0.02-0.04 мм
Заданное значение осевого зазора
муфты переключения осевой
блокировки сквозного привода 0.5 мм
Заданное значение осевого зазора
муфты переключения поперечной
блокировки сквозного привода....0.5 мм
Базовый размер главной передачи заднего
моста
Модель 770 000/001 83.5 мм
Модель 771000 98 мм
Предварительный натяг подшипника
новый конический роликовый
подшипник.. .. ...........0,20-0,05 мм
бывший в работе конический
роликовый подшипник 0.10-0.05 мм
Боковой зазор в зубчатом
зацеплении . 0.20-0.28 мм
Момент трения конического
роликового подшипника
ведущей конической
шестерни 5-10 Нм
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ мост
Обозначение
№ 4'100-6
6 - Допустимая нагрузка на ось в тоннах
О -Тормозная система с пневматическим
приводом
1 Пневматическая подвеска
С Дисковый тормоз
10 Исполнение
4 Типовой ряд
№ - Поддерживающий мост, балансирное
исполнение
МА - Поддерживающий мост, трубное
исполнение
Установка (поддерживающие мосты дои после ведущего)
Обозначение Код Модель АТЕС018-26 т ЕСОМС АСТА05
: «25 ^ /5- |О«4« . Э < X X
«•4 ОСЬ 7 7»»»»
ЮС-10 X
МЕНСЕРЕЗ-ВВМг ДТЕСЙ _
Моменты затяжки резьбовых соединений
Зажимная гайка к поворотному
кулаку М44х1,5......-.......
Винт с цилиндрической головкой
к зажимной гайке ...-—
Болт крепления крышки
к ступице
. .240 Нм
.65 Нм
25 Нм
Контрольные значения
Зазор в радиальном
подшипнике..
..0.02-0,04 мм
КОЛЕСА
Дисковые колеса, моменты затяжки
Центрирование посредством гаек со сфери-
ческим пояском и пружинными кольцами:
М18Х1.5
М20Х15
М22Х1.5
. 250 Нм. 6 отверстий
крепления
. 300 Нм. 8 отверстий
крепления
.. 450 Нм. 10 отверстий
крепления
Центрирование посредством ступицы коле-
са-Гайка с цилиндрическим пояском с нажим-
ной тарелкой.
М 22X1.5-
.. 600 Нм. 10 Отверстий
крепления
Трилекс и тублекс колеса
Трилекс и тублекс диски на ободе колеса -
Гайки и винты крепления с полупотаиной голов-
М16
М18Х2
М20Х2
200 Нм
300 Нм
. 350 Нм
Обод колеса к ступице-Центрирование пос-
редством шаровых пружинных колец:
Гайка со сферическим пояском
М 22X1.5 . ...
450 Нм
Центральное центрирование посредством
ступицы колеса
Гайки крепления колеса с нажимнои
тарелкой М 22Х1.5.... 600 Нм
ВНИМАНИЕ1 Моменты затяжки да гвитеп^ы для гмк
крепления колеса при замене ко,,ос и подтяжки
после 50 км пробега.
Если необходимого ключа для затяжки соеди-
нения в наличии нет то гайки следует затягивать
с помощью бортового инструмента без примене-
ния дополнительного удлинителя или с примене-
нием рычага следующей длины
• 400 мм для легких м средних грузовых а
мобилей:
• 600 мм для тяжелых автомобилей
I • 1000 мм для колес с центральным центриро
ванием
Контрольные значения для колес и шин
। Типы 950-954.957.970-476
I Наииеиоиспие Диаметры шин. дюймы Допуски.
Биение радиальное шины (колесо установлено на шине) 175 «о бет -
195 не не боле®т
20/22.5
аЬ24 «' пее2
Диаметры дисков, дюймы Допуски, ми
| Биение бокое 1 дисков на борт; обом 17.5 не би и •
19.5 не- - •
20Г2:
аЬ 24 не ’
Контрольные и регулировочные значения
для переднего и заднего моста
Типы 950-954.957.970-976
Наименование Размер
Максимально долуютвк» откАонени по высоте тажладак колеса прибои длйп| г *но*<и- лес междуIX . . . 1ВОИ . снами . .мобиля мп*_; —рвдниы И МДКЫМ мостами 1 Оыиы аим
Максимально допустимое боковое смещение гв»« и здовго моста. мв"м» ЭСыомцаюромрамы “ВЗД> нигадвмми ’адням жг’ами
Ммсмшмд допуспвая рвжмщ плеская без между левой и главой сторонами а> омобиля 1 «ММ 1ИИ.-4 0-Ш Мв»_/ *-Й г» - . . , , 1-и _^а .л м|| 2 межд» 1 й - .--4НИИН 2 и задней осями цеж-, 1 И И 2 И днями ЯМИ Максимально.. г.-мая*, новка ей
Параллегыюстъ осей между герьдним и «мним мостами между-1 и осами
Регулировочные параметры* 1-го переднего моста
Обозначение и оста Модель Поперечный наклон шкворня Схождение, им Развал колес Продольный наклон шкворня Угол рассогл. колем при пово- роте на угол 20’ внутр, колеса Примечания
У12 730 7 0511 5 1 *Ж
2’20x30’
УЬЗ 730.0 2’20x30’
АЬЗ 7317 ?20«Х)
ЛЬ 7/52 (Ц.’52 730.100 4x4.6x6 ипьный тягач с полуприцепом, бортовая платформа, опрок, .ывающий ыехатшзм)
/30.101 тзо*жз 4x4 6x6 ... *чыйтягач С ш /прицепом бортовая платформа. Опрой ывающий механизм)
Л_»50 7* 1-25x30’ 4x2 • 6x4 4x2 6x4
VI4/52 739.520 2’25*30 4x2 низкая рама. 6x2 низкая рама
И.4Ш 7М к» ?М.Ю 40*М
/14/54 711*30 7 25x30' 4x2.6x4
3 $ 1 2 Т' 45x43 4x2. 6x4
2’20x30 1 50x30 4x2 6x2,6x4 4x2. 6x4
ТЬхХ 4x2 6x2 6x4
М РРГРрЕ5-БЕНг АТЕОО------
„лимк.₽ значения- заднего моста/лсддер*”““~“’ , —
Обозначе- Модель Схожде- ние, ян Развал колес Размер диска Шины Участок пути, проходимым шиисГ за 1 оборот, мм
Н12 742503 0x0,5 О', Ю' 152о4! 750 Р 15 205'80 В15 2160
К 4 ЛОЯ 7710 0x0,5 0°±30’ №20« 700 Я 16
750 А 16 2510
8 25Я16 2625
900 А 16 2770
225/75 А16 2260
Н1.7/Н07 7482 0±0.5 С'хЗО 17.5201 8 А 17.5 2390
8.5 А 17.5 2445
9.5 А 17.5 - 0
10 А 17.5 _ 3-20
41.8 748590 0x0.5 О’«ИГ 215/75 А 17,5 ..60
225Г А "• •••4Ю
235/75 А 17.5 _ '-40
№4 749.108 0x0,5 О’хЗО’ 19.52011 245.70 А 19,5 г. 65
28 70 Я 19.5 . ..50
285/70 Я 19.5 2725
30570 А 19.5 2810
№4 749.011 0x0.5 о’*ау 20 201 750 А 20 2835
8 25 А 20 2930
9.00 А 20 3105
10 00 Р20 3210
1100 А 20 33’0
12/80 А 20 30
12.00 Я 20 1-40
335/80 А 20 (ПВО Я 20)
365'80 Н 20 (14/80 А 20) 3340
14/80 А 20 3340
22.5 2сЛ 8 А 22.5 .•«
9 Я 22.5 я«о
10 Я 22 5 г >
11 №.5 VII
12НЛ5 1МК
13 В 22,5
255.70 А 22 5
27570 А 225 (11 ’ЭА2<5) 2950
275/80 А 22 5 1И5
285^0 А 22 5 г 800
Обозначь нм. моста Модель Схожде- ние, мы Развал колес Размер диска Шины Участок пути, проходимый шиной
Н54 749.011 0x0 5 0 «30 225 2011 29560 А 225 2005
29580П225 3205
305/60 В 22 5 2860
30570 А 22 5 (1270 А 22 5) 3065
31560 Н22 5 2900
31570 А 22.5 9995
31575 Я22 5 3100
315/80Н225 3290
385.'65 А 22 5 (15 А 22.5) 3265
425/65 Я 22.5 (16.5 А 22.5) 3420
24 2о11 1200В 24 3710
при нагрузке 70%
Указал* Участи при проходмиие шин» за 1 оборот для диагонагьных шин необходимо брать для соответствующих
раммрое диагоналей Даянью со скобками представляют собой двойные коды
Участок пути, проходимый шиной за 1 оборот.-многоцелевые шины и шины внедорожников
Размер диска Шины Участок пути, проходимый шинои | за 1 оборот, нм
20 2о* 125А20 3135
335/80 А 20 3120
13.00 А 20 3450
14 75/00 Я20 3450
14.00 Я 20 3790
145Н20 3305
1600 Н20 4060
ЯМ0А20 3330
26'55 А 20 3465
395/85А20 3600
20 5 2о« 24 А 20.5 4165
Указание Участкипуты проходимые шимои за 1 оборот, для диагональных ш* «обходимо брать для соответствующих
размеров диагоналей
КАРДАННЫЙ ВАЛ
Моменты затяжки
Карданный вал фланцевые соединения-
Резьба М10х1.5 60 Нм
РезьбаМ 12X1,25 .100 Нм
Резьба М12х 15 90 Нм
Резьбам 14x1.5 ..157 Нт.
Резьба М16х1 5 200 Нк
Карданный вал к механизму отбора
мощности ИА 121 -1Ь для типа 950-954 ....23 Нт
МЕЧСЕСЕБ-ВЕМгАТЕСО--------------
Расположение «арданного .ала АСТВОБ/АТЕСО^ЕСОМ^,
Хг-1 Расположение карданного вял»:
Няппевпенивдвиженияаотоиобипя. г КПП 2 Нижняя кройка верхнего яса раны (положение гор,
~3 подшита «ценного вала 4.2-й промежуточный подшипник кардан ого вала
«ХнХ7Сий ж). О угол установки подшипника карданного вала 9СГ по отношению и кардан
о^гол^фланш^наК/ПЗ'поотношеииюкеортикали. Р утол<1 ,ниа на задней иосту по отнош. ик -
Г^Н в нагруженной состоянии), в размер от первого
ннжной кройки верхнего пояса раны Ь размер от второго проиежутонт то подшипнм каз гвнно
до нижней кройки верхнего пояса раны
I] Автомобили с полным приводом смотрите далео
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Колесная база Модель Двигатель КПП Задний мост Размера мм Размер Ь, мм Угол р К 1-му Угол р ко 2-му
4050 все 7Тб| 1 —*— 301,5 3*
321.5
ОМ 906 311,5
4150 все" О!< ••
4200 все'
685 6 _ 330 320
"41.032 УЛЛ04 ОМ 501 »«
г «
4220 все С 1005 5-42 6 60 665 Ж5 4‘
265
4500 все . м л, г —
И* «У
3°
ьг< НОГ ж
Н_<
6 2'1 п -
“50 ”3 Зг к Г 30'
9! КЗ ЛМ АЛО зт 3°
4760 все" 208 4' -
пге □МШ1 3 5 3'5 э* -
3° т
4600 »>0114 30'5
2 ЛО’
3
3 в
*е20 «• 280 4
44
?Ю Ж1Л 1
пм<ш «и 581
Ча • V ч» Г’** Ч» 32'4
’-му
I) Автомобили с полный приводом смотрите далее
Расположение карданного вала
Колесная база Модель Главная передача Данга тель Угол у к заздаточной коробке Угол р к 1-му заднему мосту УГОЛ Р КО 2-му заднему мосту Угол Р к 1-му переднему мосту Угол р ко 2-му переднему мосту
3260 Все - - 3° 4° - 3’ -
3320 Все - - 3" 4° - 3° -
3560 Все - - 3° 4° - 3“ -
3600 Все 6x6 - 2° 3° 3“ гхг
4x4 ОМ 501 -
ОМ 906 3’ 3» 2° 20'
3620 Все - - 3’ 4' - 3“ -
3660 Все - - 3» 4“ - 3° -
3900 Все 6x6 - 2“ 3° 3° 2° 17'
4x4 ОМ 501
ОМ 906 3’ 3° 2°20'
4200 Все - - 3° 3' - 2° 20’ -
4500 Все 6x6 - 2° 3° 3“ 2’17’
4x4 ОМ 501 2*17*
ОМ 906 3“ - 2° 20'
8x6/4 - 2’ 3° 2°12' Г 54'
4600 Все - - 2° 3“ 3° гчг Г 54'
3*
(02
МЕЯСЕОЕ5-ВЕМ7 АТЕСО
Исполнение № детали <110 <12 0 1 Ь 1 1)
Слева 97232300 84 20"” 17*” 190 40 105 120
Справа 972323018а
Слем 9743230084
Справа 9743230184
Исполнение Мда тали <110 <120 030 1 6 Г“Т
Прокладке вверху 9703221084 17 й" 17*“ ы 52 190 40 — 105
Прокладке внизу 9703221284
Прокладка вверху 97032213 84
Прокладка внизу 970 32214 84
№ дето ли 610 62 0 I Ь м
87032207 84 6 8 126.5 50 30
870 322 08 84 55
87032211 84 16
972322 1384 26
974 32204 84 41
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
При производстве ремонта тормозной систе- । димо защищать от воздействия солнечного из лу-
мы необходимо соблюдать следующее- чения.тепла и химикапиов. Помещение для хра-
Разрешается устанавливать только детали нения должно быть сухим, а температура долж-
допущемные изготовителем. В ФРГ детали тор- на составлять от -10 до + 35°С.
мозной системы, например рагулятор тормозно
гоусилия, клапаны регулировки давления, плас- । Пояснение к обозначению
тмассовые трубы и тормозные колодки являют- комбинированного тормозного цилиндра
ся элементами, требующими разрешения на зкс- Например, тип 16/24
п луатацию (АВЕ) 24 - Тормозной цилиндр с пру хинным энергоак-
Если применяются детали какого-либо друге кумулятором
го типа, не имеющего соответствующего разре 16 - Тормозная пневматическая камора
шения. АВЕ теряет силу При хранении деталей I 16 или 24 - максимальная эффективная площадь
из резины следует иметь в виду, что ик необхо поршня, дюйм в квадрате.
МЕНСЕОЕЗ-ВЕМг АТЕСО
автомобиля 970-976
Исполнение
автомобиля
Стальные
рессоры
(Пневматическая
подвеска
Тормоз прицепа.
Однокамерный осушитель воздуха Предкамера- резервуар
74 75
<1 20
4 -
Рабочая тормозная
Контур 3
..... —<”> «-2=-=="?^- 950-954 Предкамера резервуар
Исполнение авгоыо- Рабочаятормозная система Стояночный тормоз/тормоз прицела Дополнительный потребитель (сцепление, переключение передач) Однокамерный осушитель воздуха
Контур 1 Контур 2 Контур 3 Контур 4
VI 72 73 74 75 76
4x2 4x4 Стальные рессоры 25 25 25 75 4 20
4x2 Пневматическая подвеска 30 30 25 75 4
4x2 п.Я. Пневматическая подвеска 30 30 25 75 5.4
6x2 ОМА Стальные рессоры 35 35 25 75 4 20
6x2 6x2 л Я Пневматическая подвеска 35 35 25 75 5.4
6x2/4 Бортовая платформа с пневматической подвеской 35 35 25 7.5 4
6x2/4 Седельный тягач с полуприцепом с пневматичес- кой подвеской 35 30 25 7.5 4
6x4 6x6 Стальные рессоры 35 35 25 7.5 4 20
6x4 Пневматическая подвеска 35 35 25 75 4
6x4/4 8x6/4 6x0/4 Стальные рессоры 35 45 30 7.5 4 20
п Я=низкая высота рамы ОМА = поддерживающий мост с двойными шинами
фбъе воздушного ресинератормозной системы (г) для модели аитомо6и110 Э57
Рабочая тормозная система Стояночный тормоз/торьюз прицепа Дополнительный Предкамера- резервуар
। исполнение «МОЫОбИЛЯ (сцепление, переключение передач) Однокамерный осушитель воздуха
Контур 1 Контур 2 Контур 3 Контур 4
VI V? УЗ У4 У5 VI
4x2 С полной пневматической подвеской 35 35 25 7.5 5.4 35
6x2 С полной пневматической подвеской 35 35 25 7,5 5,4 35
6x2/4 С ПОЛНОЙ пневматической подвеской 35 35 7.5 5,4 35
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ-
АТЕСО 6,5-15Т
Основные технические данные тормозной
рабочая тормозная
система.........-...-..Тормозная система
антиблокировочная
система (АВ8) I
Стояночный
и вспомогательный тормоза.....Пружинный
энергоаккумулятор
Тормоз-замедлитель........Моторный тормоз ,
(заслонка отработавших
газов и постоянный дроссель),
ретардер I
Регулятор давления:
Диапазон переключения .. от 10,2 до 12.3 бар
Давление выключения........ 12±0,3 бар
Интервал включения............. 1.5*^ бар
Рабочее давление тормозной
системы (контур 1 и 2),
Система постоянного давления....10*0.2 бар
Рабочее давление
стояночного тормоза, тормоз
прицепа и вспомогательных
потребителей (контур 3 и 4).
Система постоянного давления.....8.5-0' бар
Четырехконтурный защитный клапан (конту-
ры 1 и 2 заполняются е первую очередь):
Давление открывания контуров 1 и 2
(присоединения 21 и 22)..........9.0^’бар
Статическое давление начала закрывания
контуров 1 и 2 (без дополнительной подачи
и при давлении 0 бар в поврежденном
контуре)................. не менее 6,0 бар
Давление открывания
контуров 3 и 4
(присоединения 23, 24. 25.
26.27,28)........................7.5-03 бар
Статическое давление начала
закрывания контуров 3 и 4
(без дополнительной подачи
и при давлении 0 бар
в поврежденном контуре).. не менее 4.5 бар I
ВНИМАНИЕ! В новой системе приведенные значения
могут быть несколько выше, чтобы компенсировать в
процессе работы ожидаемые потери от осадки.
Основные технические данные тормозной
системы
Модель..........................970-976
Давление на соединительной
головке запасной.............макс. 8,5 бар
Давление на соединительной
головке тормоза..........- - макс. 8,5 бар
Расчетное давление тягача.- -.....8.5 бар
МЕНСЕ0Е5-ВЕМХ АТЕ60------------
ВНИМАНИЕ! В новой системе
нойгйЛне . .лмыше.чтебмимтеаиеирститъе
процессе работы ожидаемые потер* от осадки
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ -
АТЕСО 18-26Т, АСТЯО5, ЕСОИ1С
Основные технические данные тормозной
ХепГ .......950-954. 957
Рабочая тормозная система..... Тормозная
система Те1<|деп1 или обычная тормозная
система, антиблокировочная система
Стояночный
и вспомогательный тормоза.....Пружинный
энергоаккумулятор
Тормоз-замедлитель.......Моторный тормоз
(заслонка отработавших
газов и постоянный дроссель).
ретардер
Регулятор давления:
Диапазон переключения...от 10.2 до 12.3 бар
Давление выключения... -....12±0.2 бар
Интервал включения......... .... 1.5±0,2 бар
Рабочее давление тормозной
системы (контуры 1 и 2).
Система постоянного давления... .. 10±0,2 бар
Рабочее давление стояночного
тормоза, тормоз прицепа
и вспомогательных потребителей
(контуры Зи 4).
Система постоянного давления....8.5-0* бар
Четырехконтурный защитный клапан (конту-
ры 1 и 2 заполняются в первую очередь);
Давление открывания контуров 1 и 2
(присоединения 21 и 22)......... 9.0 бар
Статическое давление закрывания
контуров 1 и 2 (без дополнительной
подачи и при давлении 0 бар
в поврежденном контуре)....не менее 6.0 бар
Давление открывания
контуров 3 и 4
(присоединения 23,24.25. 26.27,28) 7.5е1 бар
Статическое давление закрывания
контуров 3 и 4 (без дополнительной
подачи и при давлении О бар
в поврежденном контуре)....не менее 4,5 бар
ВНИМАНИЕ! В новой системе приведенные значения
могут быть несьигы© выше, чтобы компенсировать ।
процессе работы ожидаемые потери от осадки
Основные технические данные тормозной
системы
Модель.....-......... 950-954. 957
Давление на соединительной
головке запасной макс 8,5 бар
Давление на соединительной
I головке тормоза. ..... макс 8,5бар
Расчетное давление тягача. 8.5 бар
ВНИМАНИЕ1 У автомобилем 6x2 б и 6x24 Ь. 15 с уско-
ритальныыи клапанами у псшерживающихмоаоар
четное давление соответствует достигаемому даш
кию сильфона на поддерживающем мосту при дс ,.
тиной нагрузке на ось
В новой системе приведенные значения могут
быть несколько выше чтобы компенсировать „
процессе работы ожидаемые потери осадку
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИЯОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - АТЕСО 6.5 - 15Т
Тормозной диск БВ 5000-модель автомобиля 970 - 976
Толщин* торыозногодисхе, мм Толщина тормозной колодки, нм
Нормальная Предел износ» Предел ремонтного размер» Иэиос на сторону Новая (с обратной пластиной колодки) Новая (баз обратной пластины КОЛОДКИ»
34 28" не менее 29-®' 3 27 16
Тормозной диск 8В 6000-модель автомобиля 970 - 976
Толщин* тормозного диска, нм Толщина тормозной колодки, мм
Нормальная Предел износа Предел ремонтного размера Износ на сторону Новая (с обратной пластиной коледки) Новая (без обратной пластины колодки
45 37" не менее 39" 4 30 21
Медель автомобиля 970 - 97Б &РМ03Н0Й диск 5В 50» 5В6000
Предел износа колодки (без обратной пластины) 2
Зазор дискового тормоза между нажимным элементом и держателем колодки О.6-0.8
______________________________ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН/ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - АТЕСО 6,5 - 15Т
Тормозной барабан модели автомобиля 970-976
Диаметр тормозного барабана, мы Толщина тормозной холодки, ым
Нормальная Ремонтный размер 1 Ремонтный размера Макс, предел износа Нормальная Ремонтный размер 1 Ремонтный размер:
3640+0 2” 365 5 * 02 3670*0.2 3665 16 16,8 176
410,0+0.2 * 411.5*0.2 413.0*0.2 414.5 18 18.8 19.5
Минимальная толщина колодки11 5 6 7
Зазор барабанного тормоза между тормозным барабаном к тормозной колодкой 0.7
1) Барабанный тормоз с клиноеьш купаном
2) Барабатный тормоз с 5-купачкоы
31 Контрольный уступ с двух сторон.. зодки указывает на минимальную толщину тормозной колодки
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ/ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАН Ы/ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ АТЕСО 18 - 26 Т.
АСТРО5. ЕСОМС
Тормозной диск 5В 7000-модель автомобиля 950 -954,957
Толщина тормозного диска, мы Толщина тормозной колодки, ыы
Нормальная Предел износа Предел ремонтного размера Износ на сторону Новая (с обратной пластиной колодки; Новая (без обратной пластины колодки)
45 Э7«’ не менее 39 4 30 21
Предел износа колодки 1Мз обратной пластины 2
За+др дискового тормоза между нажимным элементом к держателем колодки ,0,6-0 9
Барабанный тормоз модели автомобиля 950-954
Диаметр тормозного барабана, ыы Толщина тормозной колодки, мм
Нормальная Ремонтный размер 1 Ремонтный размер 2 Макс, предел износа Нормальная размер 1 Ремонтный размер2
410,0*0.2 411 5* 02 4130*0,2 4143 1В 18.8 19.5
Минимальная толщина колодки 5 6 7
Зазор тормозного барабана между тормозным барабаном и тормозной колодкой 0.7
11 Контрсйъх*! уступ с двух сторон колодки означает мжжыальную тс ^ииу тормозной колодки
ТОРМОЗ С АВТОМАТИЧЕСКИМ
РЕГУЛИРОВАНИЕМ В ЗАВИСИМОСТИ
ОТ НАГРУЗКИ(ДЕВ)
Расположение таблички тормоза
С автоматическим регулированием
в зависимости от нагрузки:
• у автомобилей типов 950-954,957 в Е отсеке
• У автомобилей типов 970-976 под панелью
для технического обслуживания
Если в автомобилях установлены разрешен-
ные рессоры заднего моста, но с другим но-
мером. то новые задние рессоры обязатель-
но снабжаются табличками с соответствующей
надписью
Регулировка тормозов с автоматическим ре-
гулированием в зависимости от нагрузки прове-
ряется в соответствии с табличкой
ВНИМАНИЕ! Контроль тормоза с автоматическим ре-
гулированием в зависимости от нагрузки осуществля-
ется в соответствии с табличкой. Для этого нагрузка
на задний мост должна устанавливаться при порож-
нем но готовым к движению тягаче. Седельный тягач
I должен бытьбез полуприцепа но с седельно-сцепным
। устройством Номар детали задней рессоры выбит на
! проушине рессоры
»2
_________________________ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Табличка для тормоза с автоматическим регулированием в зависимости от нагрузки
(автомобили с пневматическом подвеской)
® ==
Апдоедое общество МЕРСЕОЕ5-ВЕИ2
РаЛ№
ДЛЯ ГИИ.
АиЮтайс 1оа(1 ргоршбсгтд бег ах гуре'
ОвролЮ вЩотаидце согтестТйя бе хападе ел (опсъол бе 1а Сбагде
рост Гура:
ПЕРЕЧЕНЬ КОДИРОВОК ТОРМОЗНЫХ ДЕТАЛЕЙ И АГРЕГАТОВ (У/АВСО)
№ Нмюсвание № детали !в детали МйЬсо । Прижчакме
«06 чепввжхгутн^. гмтпм ялт» с о., *«»•>. а дмлмм 003431 5706 9347050050
6’2 Одоэмвр « лагоотдмшпи* с регул* горой мг"“«м 000 43012 15 000 4301315 932 40000-1 0 9324000020 Бюпжгрева Спсщгревош
В Ш Обр кьлклтсн 0034290744 43401*1000 -
1302 Ърмо»о>>Ф т 004 431 3206 «13152700 -
1304 Ърнохжкр:т 004 4310206 004 431 2506 4613192620 4613192720 1-151 . = 2,01
1305 Д1ТЧ* гсрисэюго ааффаеж П1 004431 2206 <180001 СОСО -
14 01 Крен » то-'-*' С'Ю«> ТОрМОХЯ ос ем □03 4307981 961723020 0 -
МЕНСЕОЕЗ-ВЕК2 АТЕСО № етали И.,егали«аЬсо П-ммечвние
I, № гиидспч*—— _ — Кр< ВКЛОченКЯ СТОЯНОЧНОЙ го козней системы Тормоз рйхран Ускорите!* « й клапан 003 4307481 9617231250
1402 Г 14.16 16.01 ^0034305981 004 42938 44 004 4296244 0044296344 __ 961 723 9010 973 011 001 0 973 011 004 0 973 006 003 0 973 011 2050
16.05 1607 Клапан моит* от ереП>рж*_, Пропорционален ускорите»* ,й клапан _ 005429 1244 4802020040 480204 0010 Сшемрупргводом
1807 20.02 Край управления прицепок Тормозная теекатичесхая камера Барабал<ый тормоз с 5-кулачкоы 005 420 91 24 00542092 24 005 42093 24 005 420 94 24 006 420 07 24 00642008 24 006 420 14 24 006 420 35 24 006 420 37 24 006 420 46 24 006420 4724 0064206024 006 420 61 24 0064209624 4231054160 423105417 0 42310642Ю 4231064220 423106 4230 4231074070 4231090200 423 1074080 423109022 0 423 1064260 423 Ю7410 0 4231090230 4231074110 4231074060 Тип 20 Правый Тип 20 Левый Ъп 24 Прае Тил 24 Левый Тил 24 Тип 30 Тил 27 Левый Тил 27 Правый Тил 30 Правый Тип 24 Тил 30 Тил 27 Тил 30 Ь«130 Левк»
22.01 Комбинированный цилиндр Барабанный тормоз с 5-кулачком 0164201218 016 4201318 016 42014 18 01642015 18 016420 16 18 0164201918 016 42020 18 01642021 18 01642022 18 016 420 2318 01642024 18 016420 3918 016 4204018 016 42041 18 01642042 18 016 42043 18 0164207718 016 420 78 18 0164208518 016 420 8618 01742001 18 01742002 18 017 4200318 0174200418 0174202718 017 420 36 18 017 42038 18 01742039 ’8 017 420 40 18 017 420 41 18 017420 71 18 0174207218 925424910 0 9254209020 9254219000 925421 1230 925421 1240 925 4209010 9254229020 925422203 0 925422 213 0 9254222000 925 4222100 925424 911 0 925 420 9050 925 421 9010 925 420 906 0 925422 9030 925 421 440 0 925 421 4410 925 322 861 0 925322 671 0 925 4 24 105 0 925420103 0 925 421 105 0 925422 2090 925 421 430 0 925 424 1060 925 420 1040 925 421 106 0 925421 4300 925 422 221 0 925 3228030 925 3228130 Тип 16/24 Левый Тип 20/24 Правый Тил 24'24 Левый Тип 24/24 Правый Тип 24/24 Левый Тж12000 Правый Тил 30/30 Левый Тип 30/30 Правый ТЯ130/30 Левый Тип 30/30 Правый Тип 30/30 Левый Тил 16/24 Правый Тил 20/24 Ле лыи Тил 24/24 Прсэыи Тип 2030 Левый Тил 3030 Правый Тил 24/30 Правый Тил 24/30 Левый ЪигЭСИ 6 Правый Тип 30/16 Левым Тип 16/24 Левый Тил 20/24 Левый Тил 24/24 Правый Тип 3(У30 Левый Тил 24/30 Правый Тил 16/24 Правый Тип 24/24 Левый Тип 2024 Правый Тил 24/30 Левый Тил 30/30 Правый Тил 27/16 Правый Тил 27/16 Левый
Ивмнемоваии. М детали
2201 Дисковый тормоз 015 420 12 18 015 42013 18 01542014 18 01542015 18 01542016 18 015 420 2918 0154203018 015420 33 18 0154203418 015420 43 18 01542044 18 015 420 55 18 0154205618 0154205718 015 420 5818 015 420 5918 0154206018 01542061 18 015 4206218 015 420 6318 015420 7318 015420 7418 015420 75 18 015 420 76 18 015 4207718 015 420 78 18 015420 9018 015 42091 18 015 420 99 18 016 420 9218 016 420 9318 017 420 28 18 017 420 4418 017 4204518 017 420 46 18 017 4204718 017 4204818 017 4204918 9254663010 925466300 0 925466 1000 925466 401 0 9254664000 925 4680000 925466001 0 9254640000 925 464001 0 925460 0000 925 460 0010 9254660100 9254660110 9254660120 9254660130 925 420 59 18 925 42060 18 9254680100 925464021 0 925464 0200 925460 020 0 925460 021 0 925460010 0 925460 0110 9254600120 9254600130 925 461 001 0 925461 0000 925 4661010 925461 011 0 925 4610100 925 4663020 9254680030 9254660020 925 4640030 925 464002 0 925 4600030 925 4600020 Тил 10/16 Левый Тил 10/16 Правый Тип 12/16 Тит 1Ы6 Правый Тип 16/16 Левый Тип 14/24 Правый Тип 14/24 Левый Тип 1624 Правый Тип 16'24 Левый Тип 20/24 Правый Тип 20/24 Левый Тил 12/24 Правый Тип 12/24 Левый Тип 12/24 Правый Тип 12/24 Левый Тип 14/24 Правый Тип 14/24 Левый Тип 14/24 Тил 1&24 Левый Тил 1624 Правый Тип 20/24 Правый Тип 20/24 Левый Тип 20/24 Правый Тип 20/24 Левый Тип 20/24 Правый Тип 20/24 Левый Тил 24/24 Левый Тил 24/24 Правый Тип 12/16 Тип 24/24 Левый 1 Тип 24/24 Правый 1 Тил 10/16 Тип 14?4 Левый Тип 14/24 Правый Тип 16/24 Левый Тип 16/24 Правый Тип 20/24 Левый Тип 20/24 Правый
24 01 Клапан соотношения давлении 003 43077 81 975002072 0
26.07 Автоматический регулятор тормозного усилия 0034312712 475710 136 0 Смеха* еским приводом
26 09 Автоматический регулятор тормозного усилия 0034312212 003431 2312 003 431 28 12 003 43138 12 475711 1180 475711 119 0 475711 117 0 475 711 121 0 С пневматическим приветом
20.01 Переклочаюирм клапан 004 4291544 004429 22 44 434 209 0270 434 208 030 0 -
гем Двойной разобщительный вентиль 004 429 49 44 434 500 0030 -
30.01 Предсира ительн и клапан 005 429 02 44 4346120040 13+ 0,8 бар
30.07 Редухци>*ый клапан 00442998 44 0044289844 005429 0044 005 429 0644 429 15 44 475 0200010 4750200020 475 020003 0 475 020 004 0 475 020005 0 Отрегулированное давление- 4910.1 бар 5.210.1 бар 5510.1 бар 4.610,1 бар 4,1*0.! бар
МРН< :Н)Е5-ВЕМ2 АТЕСО —— - _
| Нт Наименование 31.00 Модулятор ОСЯ Ч? детали ООО 4290624 0004290724 000429 0624 0004290924 № детали Угаосо 480103 004 0 4801030050 480 103006 0 4601030070 Примечание С электропривод^
33.01 Распределитель 3/2 0059971136 00599712 36 4720726390 4720706390 С электроприводом
33.02 Распределитель 3/2 004 9976836 4342050510
33 Об Резервный клапан 004429 9144 480 205001 0
распределитель 3/2 для запасно 330' тормозной системы 00442994 44 973011300 0
Соединительнаягаловка 35 02 Запас 0004298030 952 200 221 0
„ Соадшительная головка 35-м Тормоз 0004298130 9522002220
Соединительная головка 35.05 (однопроводная)для управляющего провода 0004296730 4523000310 С запорным клапаном
Соединительная головка 3505 (однсгроеодная) для управляющего провода 0004298830 4523030110 Швейцарии)
| 35.08 Двойная соединительная головка 0004294530 4528020090
3510 Соединительная голоеха 0004297730 952 2000210
4501 Злектрсмагтти* 1 регул«роеоч «й клапан | 0044296544 4721950160
ПЕРЕЧЕНЬ КОДИРОВОК ТОРМОЗНЫХ ДЕТАЛЕЙ И АГРЕГАТОВ (ВО5СН)
№ Наименование № детали № детели ВовсЬ Примечание
13.02 Тормозной кран 004 431 1905 0 461 064 122
13.04 Тормозной кран 004431 1705 004 431 26 05 0481 064 229 0 461064 226 1= 1.5’1 1 = 201
16 01 Ускорительный клапан 004429 76 44 0044298044 0461026 023 0481026303
1703 Ретулирсн>**й клапан прицепа (однопроводный) 0034316205 0481 010034 Предохраните/, клапан(исполнение для Швейцарии)
Тормозная пневматическая 20.02 камера Барабанный тормоз 1 с клиновым кулаком 00342097 24 003 420 99 24 003 420 9924 004 420 0024 0482023809 0 482023810 0482023 907 0482023908 Тип20певьм Тип 20 Правый Тип 22 Левым Ьп 22 Правый I
П6 1
№ Наименование № детали № детели ВовсЬ Примечание
22.01 Комбинированный цилиндр Дисковым торим 015420 18 18 01542019 18 0154202018 01542021 18 0154202218 015420 24 18 0154202518 015 4686418 0154206518 015420 66 18 0154206718 015420 6818 0154206918 015420 7018 0164200018 01642062 18 016 420 6716 016420 6818 016420 69 18 016 420 7018 016 42071 18 017420 2918 0482 514 001 0 482 514 000 0482 514100 0482 514300 0482 514301 0 482 514 312 0 482514311 0 482 514 203 0482514101 0482 514 102 0 482514204 0 482 514 205 0482514208 0 482514 209 0482 514 103 0 482 514401 0482514400 0482514 405 0 482 514 404 0482514407 0482 514 406 0482514002 Тил 16/10 Левый Тил 16/10 Правый Тил 12/16 Тип 16/16 Правый Тип 16/16 Левый Тип 16/24 Левый Тил 16/24 Правый Тип 14/24 Тил 12/24 Правый Тип 12/24 Левый Тип 12/24 Правый Тил 12/24 Левый Тил 14/24 Правый Тил 14/24 Левый Тип 12/16 Тип 20/24 Левый Тил 20/24 Правый Тип 20/24 Левый Тип 20/24 Правый Тип 20/24 Левый Тил 20/24 Правый Тип 10/16
2607 Автоматическим регулятор тормозного усилия 001 431 26 12 0481 036 127
3004 Редукционный клапан 002431 14 06 0481009017 Выгодное давление 596ар
35.02 Соединительная готовка Запас 000429 3930 0 484102 026 С запорным клапаном
3503 Соединительная головка Тормоз 000 4294030 0484102027
35 05 Соединительная головка (однолроводная) для управлявшего провода 000429 75 30 0484101001 С запорным клапаном (исполнение для Швейцарии)
45 01 Электромагнитный регулировочной клапан 004 4298744 0265351 122
ПЕРЕЧЕНЬ КОДИРОВОК ТОРМОЗНЫХ ДЕТАЛЕЙ И АГРЕГАТОВ (КИОНР)
№ Наименованж № детали № детали Кпогг
4.05 Четърекконтурньж занятным клапан с ограничением давления 003431 6106 АЕ 4500
612 Однокамерный влагоотдалитель С регулятором давления 001 4319215 001 431 9315 ГА 9000 ЬА 9001 С обогревом Без обогрева
14 01 Крансцжночмж тормозной системы 003 430 7281 ОРМ 23 А
1402 Кран стояночной тормозной системы 003430 7381 ОРМ 22 А
14 08 Кран стоиночсй т- рмоэной систем-ч 003 430 7581 ОРМ 24 А
14.09 Кран оойммюй тормозной системы 0034306861 ОРМ 21А -
18.05 Регулировочной клапан прицела (доухлро водный) 0004318213 АС 596А С устройством опережения
МЕНСЕОЕ5-ВЕНХ АТЕСО
мыч № 20.02 Накн1новлниа Тормозная пневиатическай камера Дисковый тормоз № датали 00542038 24 0054203024 0064206024 0054207124 0054207224 0054207324 005 420 7424 0064208324 006 420 84 24 00542085 24 0054208624 00542089 24 005420 90 24 006420 19 24 006 420 20 24 006 4204918 006 420 5018 № детали Кпогт В33250 В33301 В3 34О1 В33409 В53410 ВЗ 3411 В33412 ВЗ 3514 В33515 ВЗ 3516 В5 3522 В33413 В83414 В33602 В33603 ВЗЭ606 ВЗ 3607 Примечание Тип 14 Тип 16 Тип 20 Тип 20 Тип 20 " Тил 20 Правый Тил 20 Левый Тил 24 Тил 24 Тил 24 Правый Тип 24 Левый Тип 20 Правый Тил 20 Лаеш Тип 30 Тил 30 Тип 30 Правый Тил 30 Левый
22.01 Комби роеа -^цилиндр Баребажй тормоз с 5-кулачкоы 0184201018 018 420 11 1В 01842012 18 018420 13 18 01842014 18 01842015 18 018420 16 18 0184201718 01842018 18 01842019 18 018 420 20 18 018 420 21 18 018 4202218 0184202318 В29329 В29328 В29327 В29326 ВХ9530 ВХ9529 ВХ9532 ВХ9531 ВХ9406 ВХ9407 ВХ9404 ВХ9403 ВХ 9406 ВХ9405 Тип 16/24 Левый Тил 16/24 Правый Тип 16/24 Левый Тил 16/24 Правый Тип 24/24 Лее-, и Тил 24/24 Правый Тил 24/24 Левый Ти124/24 Правый Тил 20/30 Леэыи Тип 20.30 Правый Тип 2024 Левый Ъг2024 Правым Тил 2024 Левый Тил 2024 Правый
2201 Комбинированным цилин^/ Барабанный тормоз с клиновым кулаком Дисковый тормоз 006420 24 24 00642025 24 006420 2624 0064202724 006420 3924 006420 4024 006 42041 24 0064204224 006 4204324 0064204424 01542036 18 01542037 18 01542040 18 01542041 18 015 420 46 18 015 4204718 015 420 60 10 01542061 18 015420 8018 ВТ 9110 В? 9111 ВТ 9224 ВУ9223 ВТ 9323 В? 9322 В* 9410 ВТ 9409 ВТ 9462 В* 9461 В8 9254 В39253 ВЗ 9311 В3 93О0 В39412 ВЗ 9411 В3 9438 В3 9437 659306 Тип 9/16 Правый Тип №16 Левый Тил 12/16 Прсвыи Тип 12/16 Ле®ыи Тил 1624 Пр_зый Тил 1624ЛС1ЫЙ Тип 2024 Правый Тип 2024 Лий Тил 22/24 Правый Тип 22/24Левы»1 Тип 14/24 Левый Тил 14/24 Правь* Тил 16/24 Левый Тил 16/24 Правый Тил 2024 Лее -й Тип 2024 Правый Тип 2024 Левки Тил 20/24 Прньш Тип 1624 Лиш
1) У И. 4 с лева, а у VI5 справа
2) У УС 4 справа, а у VI5 слева.
№ Наименование № детали № детали Кпогг Примечание
2201 Комбинированный цилиндр Барабанный тормоз с клиновым кулаком Дисковый тормоз 015420 81 18 01542063 18 015 4208418 015420 85 18 01542086 18 015420 8718 01542088 18 015420 95 18 015420 9618 015420 9718 015 420 98 18 016420 0818 016420 0918 016420 10 18 016 42011 18 016 420 80 18 016420 81 18 016 4209318 016 420 94 1В 017420 5618 0174205718 017 420 56 18 017 420 5818 В8 9305 В89407 ВБ 9408 В8 9405 ВЗ 9406 В39409 ВБ 9410 В8 9500 ВБ 9508 В895О4 В8 9505 В3 9514 В8 9507 В8 9516 В39515 В8 9321 ВБ 9320 ВБ 9428 ВБ 9427 ВБ 9258 ВБ 9257 В8 9327 ВБ 9326 Тип 1&Г24 Правый Тил 20/24 Правый Тип 20/24Левый Тил 20/24 Правый Тип 20/24 Левый Тил 20/24 Правый Тип 20/24 Левый Тип 24/24 Правый Тил 24/24 Левый Тил 24/24 Правый Тип 24/24 Левый Тип 24130'• Тип 24130 " Тип 24130 Левый Тил 24130 Правый Тил 16/24 Левый Тип 16/24 Правый Тил 20/130 Правый Тип 20/130 Левый Тил 1424 Левый ТиЛ 1424 Правый Тил 16/24 Левый Тип 16/24 Правый
3502 Соединительная головка Запас 0004296130 КБ 4124 С запорным клапаном
35.03 Соадь»«твл пая головка Т)рмоз 0004296230 К Ц 4128 С запорный клапаном
35.05 Совдкмительная головка (одиолроводная) для упраелиощего провода 00042946 30 К114108 С запорным клапаном (исполнение Для Швейцарии)
4501 Электромагнитный регулировочный клапан 004429 88 44 ВР9154 -
ПЕРЕЧЕНЬ КОДИРОВОК ТОРМОЗНЫХ ДЕТАЛЕЙ и АГРЕГАТОВ (СВАО)
№ Наименование № детали № детали СРА11 Примечание
18.05 Регулировочный клапан прицепа (двуклрсетаюи) 0004318313 355067001 С устройством опережения
20 02 Тормозная пневматическая камера Дисковым тормоз 005 420 2824 0054202924 005420 80 24 005 420 63 24 00542064 24 005420 85 24 005420 66 24 005420 7724 005 420 7824 005420 79 24 005 420 80 24 005420 8724 005420 88 24 120 914 302 120916312 120920 326 120 920 323 120 920 322 120 920 325 120 920 324 120924321 120 924314 120924323 120 924322 120 920 331 120 920330 Тип 14 Тил 16 Тил 20 Тип 2011 Тил 20" Тип 20 Правый Тил 20 Левый Тил 24 Тил 2411 Тил 24 Правый Тип 24 Левый Тил 20 Правый Тип 20 Левый
1) УУ14спо»а а у VI5 справа
2) У VI4 справа а у VI 5 снова
мряср.оЕ5-вЕиг дтесо — -
Наименование № детали № детали 6ВА0 Примечание
3502 Соединительная голоекв Залас 000 <29 95 30 334 063 001 С запорным клап»зд
35.03 Соединительная головка Тормоз 0004299730 334 064001 С запорным к, па ном
н Наименование № детали № детали У055 Примечание
Е 01 Обратный клапан 0034299144 023325 5000
20.01 Переключают* клапан 003429 70 44 004429 2444 083313 400 0 0233294200
2603 Перокпочвюозм клапан предварительно зажатый 00342977 44 063318 4000
№ Яан*»кована* № детали гЬ детали ЕК5 Примечание
3301 Электромагнитный клапан 12 Электромагнитный клапан 12 004997 5536 004 9978536 539290007 0 5382900080
№ Наименование 8т детали № детали НаГйех Примечание
20.02 Тормозная пневматическая камера дискового тормоза 006 420 65 24 0064208624 120924333120 924 332 Тил 24 Правый Тип 24 Лезь» I
Болт крепления статора к картеру ретар
РЕТАРДЕР (ГИДРАВЛИЧЕСКИМ)
Технические данные
Вторичный ретардер \/О1ТН А 115:
Заданное значение массы
поплавка............ 10-12 гр
Заданное значение
температуры контрольной воды.....70°С
Заданное значение давления
контрольного воздуха .. менее Юбар
Моменты затяжки
Вторичный ретардер \/01ТН Я 115:
Болт крепления крышки
вентиляции профиля к картеру
ретардера.... ... . .. .25 Нм
Болт крепления верхней крынки к резервуа-
ру для масла.
Предварительная затяжка .... ....17 Нм
Окончательная затяжка.. ........25 Нм
Невыпадающий винт крепления резервуара
для масла к картеру ретардера
Предварительная затяжка .50 Нм
Окончательная затяжка........ 40 Нм
Невыладающий винт крепления теплообмен-
ника к резервуару для масла:
Предварительная затяжка 50 Нм
Окончательная затяжка 90 Нм
Резьбовая пробка
редукционного клапана к картеру
ретардера...........................150 Нм
дера:
Предварительная затяжка 35 Нм
Окончательная затяжка 33 Нм
Гайка крепления деталей ротора
к первичному валу 425 Нм
Гайка с буртиком крепления
ретардера к КПП ....По Нм
Болт крепления плиты
амортизатора к крышке
резервуара для масла 30 Нм
Гайка крепления
пропорционального клапана
к плите амортизатора ю Нм
Датчик температуры
к теплообменнику 28 Нм
Датчик температуры к картеру
ретардера 28 Нм
Невыпадающии винт крепления резервуар,!
для масла к верхнему картеру ретардера.
Предварительная затяжке 50 Нм
Окончательная затяжка 90 Нм
Контрольный винт уровня масла .80 Нм
Верхняя пробка маслозаливного
отверстия 150 Нм
Боковая пробка маслозаливного
отверстия Цо нм
Центральная маслосливная
пробка 55 Нм
Верхнийневыпадающии винт крепления ипп
обменника к резервуару для масла
т Предварительная затяжка 50 Нм 1 Окончательная затяжка. .. 40 Нм Болт крепления нижнем крышки к резервуа- ру дпн масла Предварительная затяжка 17 Нм Окончательная затяжка 25 Нм Нижнии невыпадающии винт крепле- ния резервуара для масла к картеру ретар- дера Предварительная затяжка... 50 Нм Окончательная затяжка 90 Нм Болт крепления резервуара для мае ла к теплообменнику .. .30 Нм Болт крепления присоединительного элемента для воды к теплообменнику.. 30 Нм Резьбовая пробка для проверки давления насоса 125 Нм Технические данные Ретардер ТЕЕМА Р3300 Зазор между передним ротором и статором 1.6 г0/ц|, мм Зазор между задним ротором и статором 1.6 мм ЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ бозначение 3&2 8 8 ВК Двухконтурное рулевое управление К Исполнение (модульное рулевое управле ие) Номинальная нагрузка на ось (т), ориентировочное значение Гидроусилитель рулевого управления - Рулевое управление Обзор моделей
Обозначение рулевого управления Модель
156 765.861
158 765889
1.58/2 765.885
Г548К 765.840844
Моменты затяжки Ретардер ТЕПЛА Р3300 Гайка крепления ротора к фланцу КПП 90 Нм Гайка крепления переднего ротора к фланцу КПП 40 Нм Болт крепления держателя статора к КПП 160 Нм Болт крепления статора к держателю статора 130 Нм Технические данные Ретардер КЬОЕТ Р10. Р11 Зазор между ротором и пластинами элок трода 1.6 мм Осевой зазор конического роликового подшипника 0.001 0.004 мм Моменты затяжки Ретардер К!оП РЮ. Р11 Болт крепления ретардера к листу крепления М1 8x1.5 460 Нм Болт крепления листа усиления К лонжерону М14х1.5 210Нм Гайка крепления фланца к валу 800 Нм Болт крепления ротора к фланцу. 90 Нм ЬЗбВК 765.830
1.5 евк 765.820 821
Технические данные
Обозначение 158 1.58/2 1.56
Модель 765 889 765 885 765 1 1
Передаточное отношение 1 19.3- 23,0 1 19.3- 23.0 1174- гад
Угол поворота вала сошки рулевого управления 93* 93 93*
Наклон червяка рулевого механизма 15 15 13.5 мм
Рулевое управление рассчитано до максимальном нагрузки на передний мост 9.1 9.1 6.8 т
МЕНСЕОЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
1.5&2
! значения,
я, мы
।положении
•осевой:
•зазор сферических!
(голоеок
2
2
Наименование
Обороты двигателя
156
158
Давление настройки запорных клапанов, бар
50110
50110
Рабочее давление насоса гидроусилителя, бар "
Смотрите
1400-1500 об/мин
фирме*» ую
Смотрите
Нормальное давление в гидросистеме "
Производительность насоса гидроусилителя, д/мин11
Наименование
Обороты I
[двигателя
табличку
140-150
фирменную
табличку
140-150
158/2
Давление настройки запорных клапанов,
.бар
50110
Рабочее давление!
!насоса।
I гвдроусшмтепА, бар!
Смотрите фирменную
Номинальное давление г
Номинальное дав ление ।
। гидросистеме.
.бар1
1400-1500 Об/иин
табличку
150 •
(клапана.
Рабочее давление проозрционатъного клапана, бар *
150-160
35
, мм
Допустимый зазор ня рулевом колесе в среднем положении
Допустимый осевой зазор сферических головок
30
30
30
1) При давлении 150 бар.
2/ При давлении 135 бар
3) Данные относятся к температуре масла 50'С
Наименование 1-58/2
Первичный контур при числе оборотов двигателя 600 об/мин Вгори'л.й контур при скорости автомобиля более 20 км/ч •'
Рабочее давление насоса гидроусилителя, бар11 150-166 150-160
Производительность насоса гидроусилителя, г/мин31 23- 16
Наименование Обороты двигателя 154ВК 1.5 6 ВК 658ВК
давление настройки запорных клапанов, бар1 * Э) ‘М0-1500 50 и 50 м 50-”
Рабочее дав ле»4е насоса гидроусилителя, бар 11 - Смотрите фирменную табличку Смотрите фирменную табличку Смотрите фирменную табличку
Ногдиальное давление в гидросистеме, бар11 - 150 ‘(765840) 120 ’ (765.844) 150 * 143 =
Производительность насоса гидроусилителя. гУмин11 1000 12 16 18
Моменты затяжки в Нм
Обозначение рулевого управления 1.56 1.56 65 8/2
Вал рулевого управления к первичному валу 36 35 35
Кронштейн рулевой колонки к кабине водителя 20 20 20
Кронштейн рулевого механизма к раме 260 260 260
Рулевой механизм к кронштейну крепления рулевого механизма 495 495 495
Рулевая сошка к рулевому механизму 750/670 ’• 750/670'• 750/670 11
Рулевое колесо к рулевой колонке 50 65 50
Резьбовая пробка контрольного присоединения к рулевому механизму 18 18 18
Контргайка регулировочного винта концевого огранимтелн 175 175 175
Запорные клапаны в среднем положении рулевого механизма для выполнения контроля 5 5 5
Стопорный элемент запорных клапанов к рулевому механизму 13 13 13 1
Запорные клапаны к рулевому механизму 80 80 80 |
/^ржате ль резервуара для масла к рулевому механизму 10.9 8.8 60 60 58 40
Обозначение рулевого управления 1.54ВК 656ВК 158ВК
Вал рулевого управлений и первичному валу 35 35 35
Кронштейн рулевой колонки к кабине водителя 20 20 20
Кронштейн рулевого механизма к раме 1 и прием. Нм 2-и прием, град. 330 90 330 225 - ...
1) При применении специального инструмента
3) Данные относятся к температуре масла 50'С
4) Карданный вал соединен с КПП через фланец.
МЕЯСЕОЕБ-ВЕМХ АТЕСО _
Обозначение рулмого управления 1.54ВК 156ВК 1.5 а вк
Рулевой механизм к кронштейну крепления рулевого механизма 460 460 460
Рулевая сошка к рулевому механизму 750 750 750
Рулевое колесо к рулевой колонке 65 65 65
Резьбовая пробка контрольного присоединения к рулевому механизму 18 18 18
Контргайка регулировслого винта рулевого механизма 185 185 185
Запорные клапаны к рулевому механизму 80 ВО ВО
Контргайка регулировочного е*нта концевого сграгегмтеля за за за
Держатель резервуара для масла к рулевому механизму 18 18 18
Обозначение рулевого Насос гидроусилителя руля/
управления ._... ЬБ 6,1_5 4 ВК с двигателем 904.909/910/911/922, топливный насос к корпусу механизма газораспределения БОНм
906.910/911/920/921/922/923 Насос гидроусилителя к компрессору _...„..40Нм Угловой патрубок всасывающего трубопровода к насосу гидроусилителя руля ... 80 Нм
Обозначение рулевого управления. ЕБ 6, Е5 4 ВК и 6 ВК Всасывающий трубопровод к угловому патрубку/насосу гидроусилителя руля. 1ОО Ни
С передним мостом 730.7 Гайка крепления рулевой тяги к поворотно- Патрубок к всасывающему трубопроводу 100 Нм
му кулаку: М20х1.5 ....240 Нм Патрубок напорного трубопровода к насосу гидроусилителя руля 80 Нм
М24х1,5 ....300 Нм №7x1.5 ...360 Нм Напорный трубопровод к патрубку/ насосу гидроусилителя руля . . 80 Нм
Обозначение рулевого Патрубок к напорному трубопроводу 80 Нм
управления (.5 8 ВК с двигателем 541.542 Трубопроводы к впускному трубопроводу 25 Нм
Ниа нс ание Ь56 Ь56 1Ж
Хомут к рулевой тяге М10Х1 8011
М12Х1.5 70 70'-/80" 70
Ьйка край »тыя рулевой тяги к рулевой сошке/валу рулевого управления М 20X15 - -
М24Х1.5 280 280 >/285 ” 280
Гайка крепления рулевой лги к промежуто^ому рычагу рулевого пр«ода/валу рулевого управления М27Х15 34О«
Болт креплегыя кро-штей-а промежуточного рычага рулевого привода к кронштейну переднего моста М18Х15 355 е
П Кроме типа 857
2^ Только тип 857
Наименование 154ВК 1.5 6 ВК 15 8ВК
хомут к рулевой тяге М10Х1 50 50 -
М12Х15 85 85 85
Сайка крепления рулевой тяга к рулевой сошкв/вал, рулевого управления М20Ж1.5 225 225 225
М24Х15 255 285 285
М27Х1.5 - - 350
Рулевая сошка АТЕСО 6,5 - 15 т
Рулевая сошка АТЕСО 6,5 - 15 т
Номер детали Длина =в» Колено-Ь- Риска на тубе й.. (61) Конус 1:10 наибольшего диаметра е Диаметр шлицсоого соединения, дюйм Угол поворота «а», град.
974 46304 01 191 +2/ 1 16,3 1'10*10 30*0.2 21'8’ В
974 463 05 01 191 +2/-1 16.3 ' Г 10*10 3010 2 21/8’ 8
970 463 0301 191 +2/-1 32 • 1'10*10 26*0.2 2’ В
970 46304 01 191 +2/-1 32 •» 1’10*10 26*0.2 Т В
970 4630501 181 *2/-1 32 ’ 1'10*10 26*0,2 Т В
970 463 06 01 181 +2/-1 32 ‘ 1'10*10 26*0.2 Т 8
9704630701 181 *2/-1 32 1’10*10 26*0,2 т 8
970 463 06 01 191 *2/-1 32 ’ 1’10**10 26*0.2 2’ 8
972 46302 01 191 *2/-1 32 1'10*10 26*0.2 2" В
972 4630301 191 *27-1 32” 1'10*10 26*0,2 8
ехрегТ22 для Шр://пйгаскег.ога
125
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Уровень электролита
над верхней кромкой сепараторов
или над риской уровни электролита. 5 мм
Удельный вес электролита при 20°С
(или плотность электролита)
заряженного. 128
заряженного наполовину 1.20
разряженного 1.12
Ток зарядки:
Первая зарядка макс 5*/. емкости
аккумуляторной батареи
Подзарядка макс 10% емкости
аккумуляторной батареи
Быстрая зарядка до 75% емкости
аккумуляторной батареи
Температура электролита
перед зарядкой 16-32°С
Наибольшая температура
при зарядке........... ....
Точка замерзания электролита:
заряженного.................-
заряженного
наполовину........
разряженного
ВНИМАНИЕ! Сепараторы выступают над пластинами
примерно на 10 мм
1) Не следует производить быструю зарядку но-
вой аккумуляторной батареи
2) Плотность электролита в регулярно обслужи-
ваемой батареи (при не сульфированных плас-
тинах) является показателем ее состояния за-
ряженное™ Для проверки применяется кислото-
мер
МЕНСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО______________________________
КАБИНА
ООЭОр приоорцц унрив» -— Система Исполнение автомобиля Номер детали Указание
АВ5 (Антиблокировочная система) ООО 446 23 14 ПО выбору 00044621 14 0004463314ло выбору 000 44634 14 ДО11/97 с 11/97
АВЗ/А8А (Антиблокировочная система/претивобухсовоч- ная система) 000 4462914 с 01/97
АБМ (Автоматическая КПП) с ретардером без ретардера 000 4469010 00044668 10 с 10*98
Е07/ (Протмеоугошад система) 000 446 06 44 с 12/97
ЫН (Регулфование уровня) 000446 2017 00044621 17 ДО 11/97 С 11/97
ГЕВ (Дистанционное радиоуправление) 0004460018 С 01/96
ЕМ (Электрофакельное устройство) 00044611 07 с 01 /96
ГА (Система регулирования движения) 0004462302 00044647 02 До 03/99 С 03/00
ЮЗ (Система технического обслуживания)" 000446 02 24 000446 03 24 ДО 10.98 С 10.98
НР31) (Гидрот»«вматическое переключение) 000 446 73 09 000 4460031 ДО 07/99 С 07/98
КЗА (Система комфортного закрывания) 000 446 0719 000 446 0919 ДО 0498 С 0448
РЗМ (Специальный параметрический иоду/ь) 000 44602 46 000 446 03 46 ДО 11/97 С 11/97
БАЗ (Система укладки и натяжения ремней безопасности) 0004460342 С 0648
/V (Центральный замок) 000 44606 19 с 0498
1) Только АТЕСО свыше 18т
Обзор потребителей
Фара....................... . 75/70 (Н4) Вт
Стояночный свет......_............. 5 Вт
Противотуманная фара11 ... .....70 (Н1) Вт
Противотуманная фара
дополнительная фара
(дальний свет) ..................70 (НЗ) Вт
Задний габаритный фонарь...........10 Вт
Фонари освещения номерного знака....Ю Вт
Передний, задний и боковой фонари
указателей поворота..... .. 21 Вт '
Фонарь сигнала торможения...........21 Вт I
Фонарь заднего хода..... ...........21 Вт
Задняя противотуманная фара .... .. . 21 Вт
Габаритные фонари ................. 10 Вт I
Передние фонари
контурного огня (крыша) . .... 5 Вт
Боковые габаритные фонари 3 Вт
Входные фонари...... 5 Вт
Световые сигнализаторы
(панель приборов) .. .. ......1,2 Вт
Выключатель вентилятора, управление
отопителем, пепельница........... 1.2 Вт
Выключатель аварийной световой
сигнализации.... 1.2 Вт
Дисплей С8/ЕР5 1.2 Вт
Тахометр 1 2 Вт
Тахограф. , 2Вт
Плафоны ............... 1В Вт
Лампа подсветки чтения ю Вт
Моменты затяжки (в Нм)
Группа Наименование Тип автомобиля/Модель
ПЕСО 6,5-15 т 972.889 АТЕСО 18-26 т 940.889
60 Блокировка кабины водителя и тарелка на держателе блокировки 90 -
Держатель впускного канала к передней панели 18 -
Крышка и райка для проводки кабеля к передней панели 18 -
Передняя опора кабины водителя к передней панели 100 100
Г юредняя опора кабины водителя к внутреннему лонжерону 160 -
Дно кабины водителя к передней опоре кабины водителя - 163
Кронштейн кабины водителя к передней опоре каоины водителя - -
Задние блокировки кабины водителя к хомуту - 100
Опора кабины водители и тарелка к поп речной траверсе во -
Амортизационная стойка опоры кабины водителя и задний направляющий гмсткраме 18 -
Амортизационная стойка к вредней опоре кабины “о,дителя - 163
Амортизационная стойка к задней опоре кабины водителя -
Амортизационная стоика к опорному кронштейну -
Ам .ртизационная стойка к стабилизатору - 163
Держатель напралпяющик роликов задней опоры водителя к угольнику 90 1
Держатель направляющих роликов задней опоры кабины водителя к поперечной траверсе 88 -
Направляющая плита задней опоры кабины водителя и промежуточного элемента к лонжерону рамы 90
Направляющая плита к угольнику подвески 18 -
Резиновый элемент к рамке для прохода кабеля 1В -
Держатель блокировки кабины водителя к кабине водителя 90 -
Плита к лонжерону кабины водителя 90 -
Рамка для прохода кабеля к передней панели 18 -
Подкос блокировки от опрокидываний к кабине водителя 12
Контргайка крепления упора рессоры к упорному винту 90
Расширительный бачок охлаждающей жидкости к передней однели 18 -
Держатепыь ланга охлаждающей жидкости к выступающему элементу 7 -
Вкладыш подшипника к стремянке рессоры 90 -
Опорный кронштейн к лонжерону рамы 140 -
Опосиый кронштейн стабилизатора кабмин водителя к раме - 225
Держатель провода к передней панели 18 -
Кожух гетеематмческои рессоры к передней оттсре каоини дщ у Кожух пневматической рессоры к опорному кронштейну -
Кожух тетевматической рессоры к задней опоре кабины водителя - -
Наконечник впускного канала воздуха к резиновому элементу 18
Группа Наименование Тип автомобиля/Модель
АТЕСО 6,5-15 т 972.689 АТЕС018-26 т 940.889
82 Тяги стеклоочистителя к электродвигателю - -
63 Крышка обтекателя к кабине водителя - -
Наружное зеркало заднего вида к передней двери - -
Клеммное соединение наружного зеркала заднего вида - 7
Кронштейн зеркала к двери - 18
Рамповое зеркало к двери - 18
Угольник к раме отсека - -
Угольник рамы отсека к Дну кабины водителя - -
Рама отсека к дну автомобиля - -
Отсек к дну кабины водителя - 20
Отсек к лонжерону - -
Петля к крышке отсека - 9
Входная лестница к опоре 18 -
Входная лестница к дну кабины водителя 18
Вход к основанию кабины водителя -
Обшивка к выступающей части -
Ось передней дверцы к поручню 7
Передняя перегородка к входной лестнице 7
Брызговик к входной лестнице 7 1
Наружная часть бампера к угольнику 52 -
Угольник бампера к основанию кабины водителя 52 -
Наружная и центральная часть бампера к держателю 18 -
Центральная часть и кронштейна бампера к основанию кабины водителя 52 -
Центральная часть бампера к основанию кабины водителя Мб М8 М12 52 -
Блокировка к отсеку - 20
91 Подушка безопасности к рулевому колесу 6 -
Болтовое соединение антенны - -
Подлокотник к спинке сиденья 25 25
Входная лестница к наружному лонжерону кабины водителя 18 -
Сетка к крыше - -
Сетка к крыше (верхняя койка] - -
Салазки сиденья водителя к поперечине -
1аэ напогхен -й упор к задней опоре койки - -
Кронштейн к передней опора койки - I
МГРСРРЕ5-ВЕМ? АТЕСО
Гдтп Нкимено'чние Тип авимобилнгМодель
АТЕСО 6.5-15 972.889 1 АТЕСО 18-й 1 940.889
91 Г^гетоаияки*-и- г-.; .-... «ви»1« 90 90
Стари й роп« « «Л•* Мигеля 90 90
Даржятета ре»я * саденыо - мире жкостг- нкосмх и* 90 92 90 92
Здам ргк» к раме садам - 50
Фуржтура раж~ < держатели Фурипура ₽еи - « раме садам - 50 _ 50
Механизм втягивав ремня бедатаоюсти ж вахней части пшюески 50
Устройство отхлонм-я ремня к рамесдажи сад»*" - 45
(кстати* устройства отхлдажпж рам* к стмо сад»м - 45
Плакка крепления ремня к раме сиденья - -
Передай» держатель к жаб. г.. водителе - -
(Ьризоншьиая пружина и верхней части подвески 25 25
МуЭ""?** регулировки по высоте раже безопасности к верхней часта Вегой» 68 68
Мехажзм регулировки по высоте рем ня безопасности к нолей части Встойии 18 18
Опостыл кронит»»» таэсиедаиенюго упоре кой» к задамистене жабам водителя - -
Петля койки к задней стенке кабины вадателя Задам епдо комм к бежевой стаже кабмм водителя Передам опора койки к боковой стенке ка&мм водителя 18
15 15
Мшаном ретулчюжи уро—я и кутасе 25 25
Стожка к раме саденл 12 12
Блокировка стожки емденл я раме шдаъя - Г
Сидаье к лист стдажя 25 25
Сидаье к дну кабина водителя -
Шика саденья к днмцевоыу гегту 18 18
Шика саденья к юнсота» сиденья 15 15
Шина садаиыт к нижней части подвески -
Рамка саденья к верхней части подвески - 25
₽ауда«ровоч1*1й винт саденья к кронитейту -
На«уладоеочшй вжт сидам к ши* -
Вертикалы»» амортизатор к нижней чисти пплми-ки 45
Блокадовка к задаем опоре койкм 1)Ъ*« для кодов 502. БСЗ. 564.566 и567 - -
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РУКОВОДСТВО
ПО РЕМОНТУ
ДВИГАТЕЛЬ
ВНИМАНИЕ! Все ремонтные работы показаны не дви-
гателях 904 и/или 906 серии
ВНИМАНИЕ! При работах с топливом надевайте защит-
ную спецодежду иэ-за опасности отравления при вдыха-
нии топлива или попадании в пищевод, а также опасности
попадании топлива на кожные покровы и в глаза. Запре-
щаются курение, выполнение работ соткрытым огнем ис-
крами и открытым освещением иэ-за опасности взрыва
ВНИМАНИЕ! При работах с электролитом надевайте кис-
лотозашигную спецодежду перчатки и очки иэ-заопас-
ности получения химического ожога кожных покровов
и глаз электролитом или при работе с поврежден ‘--ми
Свинцово-кислотными аккумуляторными батареями
ВНИМАНИЕ1 Перадначалом работ с гидравлической сис-
темой сбросьте дав пение в системе Работайте в защит-
ной одежде и защитных очках из-за опасности получения
травмы кожных покровов и глаз брызгами гидравлической
жидкости ~од высоким давлением Попадание гидравли-
ческой жидкости в пищевод приводит к отравлению.
ВНИМАНИЕ’ При работах с запускаемым или работа-
ющим двигателем используйте застегнутую и плотно
облегающую спецодежду из-за опасности защемления
вращающимися деталями не дотрагивайтесь до горя-
чих деталей из-за опасности ожогов, примите меры, ис-
ключающие самопроизвольное начало движения авто-
мобиля при работающем двигателе
ВНИМАНИЕ! Запрещается находиться в зоне откиды-
вания кабины во ереыя ее опрокидывания из-за опас-
ности защемления или придавливания Всегда опроки-
дывайте кабину в крайнее положение и фиксируйте ее
предохранительный упором
ПРОВЕРКИ И СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ
ОТ ПЫЛИ
• Снимите поршни.
ВНИМАНИЕ' При высоком расходе масла или выходе
двигателя из строя часто неизвестна причина произо-
шедшего. Возможно, это повреждение от попадания
пыли или это нормалыный износ.
• проверьте впускной тракт между воздушным
фильтром и двигателем на отложение пыли.
ВНИМАНИЕ! Сильные отложения пыли в впускных кол-
лекторах и во впускных шлангах является указанием
на наличие повреждений от попадания пыли. На дви-
гателях с воздушным фильтром с масляной ванной до-
пускается совсем незначителен, ги осадок
• проверьте поршни и гипьэы цилиндров на из-
нос (повреждение от пыли)
ВНИМАНИЕ’ Пятно контакта юбки поршня и карти-
на хонингования зеркала цилиндра позволяет распоз-
нать повреждение или износ из-за повышенного попа-
дания пыли
• установите поршни
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
• Проверьте и при необходимости отрегулируй-
I те зазоры в клапанном механизме
ВНИМАНИЕ! Регулировка проводится на холодном или
остывающем не менее 30 минут двигателе.
• прогрейте двигатель до работай темпера-
туры;
• снимите форсунки (1).
• подсоедините обратный топливопровод (10)
к плунжерным насосам;
• зафиксируйте соединитель {6.1) и прижим
(6.2). затянув болт (2) или болт с шарообразным
буртиком (4);
ВНИМАНИЕ! Приклейте уплотнителыюе кольцо (7) с по-
мощью универсальной смазки к переходнику (6.1).
• присоедините комлрессометр. согласно ин-
струкции завода-изготовителя. (В 1) с помощью
проставки (в 3) и соединителя (61):
• вложите диаграммный лист (8.2) е компрес-
I Сометр(В.1)
• проверните коленвал стартером, одновремен-
но нажав клавиши пуска и остановки двигателя,
• проверьте остальные цилиндры таким же об-
разом,
• сравните измеренные значения на диаграмм-
1 ном листе (8 2) с допустимыми значениями
• компрессия при пусковой частоте вращения
должна быть не менее 28 бар,
• допустимая разница в значениях между от-
дельными цилиндрами должна быть не более
4 бар.
ВНИМАНИЕ! При отклонениях или для последующих
проверок снимите голсвку блока цилиндров
• снимите комлрессометр (8.1) и соединитель
(6 1) с уплотнительным кольцом (7),
отсоединить обратный топливопровод (10) от
плунжерных насосов
• установите форсунки (1).
МЕПСЕРЕ5 ВЕМ7 АТЕСО
Моменты затяжки
Болт (внутренний шестигранник)
нагрузочной скобы комбинированного
корпуса форсунок на головке
блока цилиндров
Болт (двенадцатигранник
со сферическим пояском)
нагрузочной скобы комбинированного
корпуса форсунок на головке
блока цилиндров
Проверка компрессии:
I Форсунка. 2 бот {двигатели до №0*6892): 3 шарообразная шайба (двигателя до №0*6892). * боте шаро-
образным буртиком (двигатели с № 0*6893). 5 стяжной комут 6 I Сожмите Льнъйй штуцер, в 2 нзгяжмвя скоба
7 уплотнительное кольцо. 8.1 комлрессометр. в 2 диаграммой лист. В 3 соединительный злеыент о запорная
крышка постоянного дросселя 10 обратный гол дивный трубопровод II. зажим
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Сн«т«с и """Тп’ иу.0»™» '“И™ М"'™”Ло.Г“
ееи
Снятие двигателя
гмзз-ззаээнаи
. Отсоедините провод «массы- от аккумуля-
торной батареи (АКБ);
• опрокиньте кабину при помощи гидравличес-
кой системы опрокидывания;
. снимите шумоизоляцию справа, слева и снизу;
• снимите гидронасос, карданный вал на короб-
ке отбора мощности и кожух над коробкой пере-
дач (КП);
• снимите воздухопровод наддува, идущий от
охладителя воздуха наддува к коллектору над-
дува;
• снимите наддувочный воздуховод от турбо-
компрессора к охладителю наддувочного воз-
духа;
• снимите кожух вентилятора.
• снимите маслозаливную горловину (15) с мас-
ляного картера и закрепите сбоку, закрыв отвер-
стие на масляном картере;
снимите выпускную трубу (22) со штуцера за-
слонки моторного тормоза и с коробки передач,
и закрепите выпускную трубу (22) на раме;
• снимите пневматическую трубку (26) с цилинд-
ра моторного тормоза.
• снимите воздухозаборный патрубок (24) со
шлангом вентиляции картера двигателя.
• снимите кабель клеммы -30- (28) со старте-
ра (М1) и электрический жгут электропроводки
(27) с кронштейна
• снимите жгут электропроводки (25) с генера-
тора (62) и с кронштейна;
• снимите кабель -массы- (29) и жгут электро-
проводки (27) с картера газораспределительно-
го механизма (ГРМ);
• снимите кронштейн жгута электропроводки
(8) с КП;
• снимите воздуховод наддува (6) с компрессо-
ра и проверьте его на закоксовывание:
ВНИМАНИЕ! При закоксованное™ необходимо прове-
рить дополнительно воздуховод наддува (6) между ком-
прессором. осушителем воздуха и четырехконтурным
клапаном и при необходимости детали заменить.
снимите тягу переключения передач (7) с
рычага переключения (двигатель 904 9 с кодом
651).
• снимите рычаг переключения с тяги привода
переключения передач (30) и кронштейн (31) на
опорной пластине (32) (двигатель 906.9 с кодом
651).
• снимите кронштейн гидропроводов пере-
ключения передач с двигателя и с коробки пе-
редач и закрепите сбоку (двигатель 906 9 с ко-
дом 653).
ВНИМАНИЕ' Не разъединяйте гидравлические трубки
• снимите крышку с топливного бака, разъеди-
ните подающий трубопровод (13) и отводящий
трубопровод (14) топливного фильтра, промар-
кировав их;
• ослабьте поликлиновый ремень и снимите его
(с кодом НОЗ):
• отсоедините электрическое штекерное соеди-
нение компрессора кондиционера (16), и сними-
те компрессор кондиционера (16) с кронштейна
на двигателе, и закрепите Сбоку (с кодом НОЗ):
ВНИМАНИЕ! Не разъединяйте трубки с хладагентом
• снимите крышку (1)иотсоедините штекер возду-
ховода наддува (3) отсоединения воздуховода над-
дува (2) постоянного дросселя (двигатель 904.9).
ВНИМАНИЕ! Отсоедините скобу клещами (см стрел-
ки на рисунке)
• снимите насос гидроусилителя рулевого уп-
равления (ГУР) с подсоединенными напорными
трубопроводами рулевого механизма (12). вса-
сывающую трубку рулевого механизма (11) и за-
крепите их сбоку, не разъединяя;
• разъедините оба шланга на напорном трубоп-
роводе рулевого механизма (12) и всасывающей
I трубке рулевого механизма (11);
• разъедините электрическое штекерное сое-
динение (9) на блоке управления регулирова-
1 ния двигателя (МН) и закрепить сбоку;
• подвесьте или поддомкратьте коробку передач;
• выверните болты крепления коробки передач
к двигателю;
• выверните болты на обоих кронштейнах дви-
гателя (10):
• прикрепите траверсу для вывешивания дви-
гателя (1) к проушине для вывешивания двига-
теля (2) и проушине для вывешивания двигате-
ля (3) сзади слева;
• прикрепите цепную таль (4) к проушине (3)
сзади справа и натяните цепи за траверсу для
вывешивания двигателя (1) и цепную таль (4).
• зафиксируйте двигатель от опрокидывания;
• двигатель выдвигайте из коробки передач до
тех пор, пока пераичный вал коробки передач не
выйдет из зацепления с диском сцепления
• выньте двигатель.
Установка
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендации
• смажьте слегка первичный вал коробки пере
дач. если ступица диска сцепления или первич-
ный вал коробки передач не никелированы;
• опустите двигатель в раму и выровняйте по
отношению к коробке передач;
ВНИМАНИЕ! Не повредите труболровцдь1 штекерные
соединения и навесные компоненты
• соедините двигатель с коробкой передач так,
чтобы внутреннее зацепление диска сцепления
совпало с зубчатым зацеплением первичного
вала коробки передач, и если необходимо, то
поверните двигатель за зубчатый венец стар-
тера;
проверьте опоры двигателя на износ и при не-
обходимости замените
• выровняйте двигатель по отношению к спо-
рам двигателя и закрепите.
• снимите траверсу для вывешивания двигате-
ля и цепную таль только тогда, когда коробка ле
. реддч закреплена,
• очистите поверхности уплотнения и проверь
те хомут (23) на износ, и при необходимости за
। мените;
। • инициализируйте есетранспондерные ключи
при установке восстановленного двигателя.
• проверьте уровень масла в двигателе по мае-
номерному щупу или по дисплею и при необхо
димости откорректируйте уровень масла,
ВНИМАНИЕ1 Обратите внимание на введенное в систе-
му техобслуживания качество моторного масла
• запустите двигатель и проверьте давление
масла на холостом ходу, которое должно быть
не менее 0.5 бар;
• давление масла должно отобразиться на ма-
|нометре через 10 секунд после запуска двига-
теля;
ВНИМАНИЕ’ Не повышайте обороты двигателя до тех
пор, пока давление масла не отобразиться на мано-
метре.
• давление масла на максимальной часто-
те вращения двигателя должно быть не менее
2.5 бар.
ВНИМАНИЕ' Если двигатель не запускается в течение
90 секунд то повторный запуск повторите не ранее,
чей через 2 минуты
• прокачайте рулевое управление при уставов
ке восстановленного двигателя;
• визуально проверьте двигатель и системы (ох-
лаждений. топливная и гидроусилителя рулево
го управления} на герметичность.
• настройте время и синхронизируйте тахо
граф:
• внесите номер двигателя в маску 1111 ЕООК
при установке восстановленного двигателя.
Моменты затяжки
Болт кронштейна компрессора
кондиционера к блоку цилиндров
двигателя ... ...55 Нм
Гайка клеммы -30» к стартеру...... 30 Нм
Болт провода массы»> к генератору . 12 Нм
Гайка кабеля на клемме -В+» генератора -8 Нм
Гайка кабеля на клемме -АЙА- генератора 4 Нм
Гайка кабеля на клемме «В—• генератора 7 Нм
Гайка кабеля на клемме -В2+-
генератора 15 Нм
Коробка передач на двигателе 50 Нм
Болт насоса гидроусилителя
рулевого управления к компрессору 40 Нм
Гайка подающего и обратного
трубопровода к топливному фильтру 45 Нм
Ремонтно-технологические материалы
Смазка... ОНБТА Г.ОГЧСТ1МЕ 3 Е Р
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Снятие и установка дин, а геля с коробкой передач:
»крышка (двигатель 904 9), 2 соединение иомулоиадв наддува (двигатель 904 9): 3 штекер ооадужиада наддува
(двигатель 904 9), ’ цепная таль, 5 цепная таль, 6. лнеаиагический груЪопроеод; 7 карданный вал. 8. спора коробки
передач, 9 эле. трическая штекерная мхадка ТО.пломба П элстгркческвя штекерная колодка «2 трубопровод
сцепления тз комплект проводов. М электрическая штекерная ко/хим. 15. опора двигателя. »6 обратная трубка
рупе^тоыаханкма. г5 напорная трубка руле йоге иехвнизиа 18 гадающий топливопровод: 19 обратный
тотгшгкхуоеги. 20. маслоэалнвяая гррловжча, компрессор кондицтоюре <с кс.. ы НСЗ)
МЕАСЕОЕБ-ВЕИг АТЕСО
Работы по снятию двигателя идентичны пре-
дыдущему разделу до разъединения электричес
кого штекерного соединение (14) на блоке управ-
ления регулирования двигателя (МН). Далее-
• снимите рабочий цилиндр сцепления с короб
ки передач и прикрепите с подключенными тру-
бопроводами привода переключения передач к
раме,
снимите стопор и вытяните трубопровод сцеп-
ления (12) с коробки передач;
• отсоедините электрические штекерные сое
динения (9 и 11) от коробки передач;
• снимите карданный вал (7) с коробки пере-
дач и прикрепите к раме;
• выверните болты кронштейна коробки пере-
дач от опоры коробки передач (8);
• выверните болты на обоих кронштейнах дви-
гателя (15);
• снимите двигатель с помощью устройства для
демонтажа.
• отсоедините коробку передач от двигателя
Установка производится в порядке Обратном
снятию
Моменты затяжки
Болты/гайки (М10) карданного вала
на соединительном фланце........ .....60 Нм
Болты/гайки (М12) карданного вала
на соединительном фланце...........100 Нм
Болты/гайки (М14) карданного вала
на соединительном фланце.......... 160 Нм
Болты/гайки (М16) карданного вала
на соединительном фланце...........200 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ
КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА
• Опрокинуть кабину;
• снимите кожух двигателя (6);
• снимите трубопроводы привода пераключе-
ния передач (30) с кронштейном (32) и хомута-
ми (31) С двигателя и отложите в сторону (авто-
мобили с гидравлической системой переключе-
ния передач СБЗ):
ВНИМАНИЕ? Не отсоединяйте трубопроводы привода
переключения передач (30).
• снимите шланг вентиляции картера двигате-
ля (3) с крышки клапанного механизма (4);
• выверните богтты (1) и снимите крышку кла-
панного механизма (4).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
замените уплотнительные кольца (2) и уплот
нение 5) крышки клапанного механизма (4).
Снятие и установка крышки клапанного метанитма;
I болт: 2 уплотнительная шайба: 3 шланг вентиляции картера двигателя. >1 крышка клапанною жаканизиа.
5. уплотнение: 6 кожу» двигателя
Моменты затяжки
Болт крышки клапанного механизма
к головке блока цилиндров.........30 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
На поздних моделях для снятия-
• снимите жгуты электропроводки двигателя с
крышки маслоотделителя (1);
• снимите крышку маслоотделителя (1} с крыш
ки клапанного механизма,
• снимите мембрану маслоотделителя (2), пру-
жину (3) и уплотнение (4).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендации
проверьте мембрану маслоотделителя (3) и
уплотнение (4) на повреждения и при необходи-
РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАЩИТНОМ ВТУЛКИ
• Слейте охлаждающую жидкость,
ВНИМАНИЕ! Открывайте снег ому охлаждения только
при температуре охлаждающей жидкости ниже 90’С,
медленно отворачивал крышку, чтобы сбросить избы-
точное давление
• снимите форсунки (1).
выверните защитную втулку (2) при помощи
торцового ключа (4) из головки блока цилиндров:
• снимите кольцевую прокладку (3) из головки
блока цилиндров
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• смажьте слегка кольцевую прокладку и за-
щитную втулку;
• очистите поверхности уплотнения
Моменты затяжки
Защитная втулка
на головки цилиндра (М12х1) 40 Нм
защитная втулка
на головки цилиндра (М14х1)...... .45 Нм
I шумозаожтныи таипаждающую жидкость. 2 коллектор
наддувочного воздуха; 3 подводящая трубка форсунки.
4 механизм коромысел. 5. пареиычка клапанов. 6. штан-
га толкателя. ^уплотнение. 8 соединительная муфта,
В. болт. 10 соединительный штуцер. II жгут зпектрооро
водки двигателя. 12 трубка охлаждающей жидкости.
В65 датчик температуры Охлаждающей жидкости
• Выключите зажигание.
• отсоедините провод '-массы«• от аккумулятор-
ной батареи;
МЕНСЕРЕ5-ВЕЦ2 АТЕСО
• откройте сервисную крышку;
• опрокиньте кабину;
• слейте охлаждающую жидкость.
• снимите шумоизоляцию (1) с рамы сзади;
• снимите рычаг переключения с кронштейном
(23) с головки блока цилиндров (для автомоби-
лей с С81). а для автомобилей с С53 снимите хо-
муты (31) и кронштейн (32) трубопроводов при-
вода переключения передач (30).
Снятие и установка головки блока иялиилроо
30 трубопроводы привада переключения передач (053)
31коиуты. 32 кронштейн 33 бал г
• снимите коллектор наддувочного воздуха (2);
• снимите выпускной коллектор с турбоком-
прессором (13) С головки блока цилиндров (16)
• снимите подводящие трубки форсунок (3).
в снимите трубопровод постоянного дроссели-
рования (14) с головки блока цилиндров;
снимите трубопровод слива топлива (16)с
головки блока цилиндров:
• снимите трубопровод системы охлаждения
компрессора (15) с головки блока цилиндров,
• отсоедините жгут проводки двигателя (V‘отдат-
чика температуры охлаждающей жидкости (В65).
• снимите соединение (8) с головки блока ци-
линдров и с насоса охлаждающей жидкости
* снимите механизм коромысел (4).
• снимите штанги толкателей (6);
• выверните болт головки блока цилиндров (17).
• поднимите головку блока цилиндров при по-
мощи подъемного приспособления (21) и сними-
те прокладку головки блока цилиндров (19);
ВНИМАНИЕ! Не кладите головку блока цилиндров на
плоскость разъема головки блока «я лин дров, во избе-
жание повреждений установленной комбинированной
форсунки
• установите заглушками во все отверстия на
поверхности разъема корпуса головки блока ци-
линдров;
Снятие и гстаиовка голоаки блока цилиндров:
13. выпускной коллектор с турбокомпрессором 14 груо«* постоянного дросселя. 15 трубкааклажлаюшай
жидкости на компрессора. !б.дренамнвя топливная трубка. т1болт головой цилиндра. те головка блога тж/мндрса.
19 прокладке галоши блоке цилиндров, 20 центрирующая втулка
1т»*’ 1 10 22 _ «Шоп
12 ||||||1И ДА В । № • 11
Синти» и установка головки блока цилиндров: 14. Дроссельные трубопроводы. 17. Бол г головки цилиндра; 18. Головка блока ц. л-ндров, 19. Прокладка головки блока 1нлиидров. 20 Центрирующая етупке-21 Псюьеыное приспособлен е:22 Волосяной уровень. 23 Рычаг перекпючениг с кронштейном (651/. Г. длина стержня
• измерьте длину стержней болтов (Ц головки
блока цилиндров (17);
• если максимальная длина стержня болта (1_)
превышает 151 мм. то замените болт
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• установите новое уплотнение головки блока
цилиндров (19) надписью вверх.
• обретите внимание на правильность посадки
центрирующих втулок (20);
• следите за правильностью посадки штанг тол-
кателя (6) в толкателях,
• замените соединительный штуцер (10) и уп-
лотнение (7),
• проверьте уровень масла в двигателе по мас-
ляному щупу или по дисплею и при необходимос-
ти откорректируйте
ВНИМАНИЕ! Проверьте качество моторного масла вве-
денного в систему техобслуживания
проведите визуальный контроль герметичнос-
ти в области головок цилиндров (1В);
• синхронизируйте время приема контрольного
листа (для автомобилей с тахографом МТСО)
Затяжка болтов головки блока цилиндров
Смажьте болты головки блока цилиндров мо
торных маслом и закрутите насадкой накидного
ключа Для достижения равномерного прижима
уплотнения головки блока цилиндров, необхо-
димо соблюдать последовательность схемы за-
тяжки и этапы затяжки;
1 этап - затяните моментом 20 Нм.
2 этап - затяните моментом 70 Нм.
3 этап - затяните моментом 170 Нм;
4 этап - затяните моментом 280 Нм;
। 5 этап - доверните на 90°,
6 этап - доверните на 90°.
Дополнительная затяжка болтов головки бло-
ка цилиндров не допускается. При прев ышении
одним из болтов головки блока цилиндров мо
ментов затяжки, необходимо вывернутьвсе бол-
I ты головки блока. Проверьте д лину стержней со-
ответствующих болтов головки блока цилиндров
I (при необходимости заменить болты) и снова за-
крутите, начиная с первого этапа.
С «с««1 г^»1жм1и«1лшгг<гсл>1» 900 904,924
Стома затяжки на двигатели/ 902.906 г“
Моменты затяжки
Болт соединительной муфты насоса охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров 50 Нм
ПРОВЕРКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
I
Расположен* отверстий в лрокладжс головки блока цилиндров на четыре*- и шести цилиндровом двиган
В тогеерс гнев каморе стлания > о цилиндра В2 отпет тио и каиорг р. ' ги ш-тд. I 83 гг, рено
в наывро сгорания 3-го ципи,.дра В* гворстие в яаыора /орания а-юципн, - Л5 ...
'•то цили.-оа 66 отверг-не сканере < »ния 6 ц. . ОО г* . - - .
ОЯ отыгде гие масляного «а*»т д.
5Т отверстие для штаи/и н- .-,.ч . вту *. ••
о» • ядония (н~< ч ч. -• э«о.-х ... ьоив • мид>'Стипраис*ш>ит >«рвзогмрсгмв
- дляотлаждаюшеи жид»асти в голотие г. о»в цилиндров
• проверьте высоту головки блока цилиндров,
которая должна быть в номинале от 107,9 до
108 1 мм и после съема металла 106.9 мм.
• проверьте, чтобы допустимое отклонение
величины плоскостности нижней поверхности
разъема в продольном направлении были
ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• Снимите головку блока цилиндров;
• снимите комбинированную форсунку
• снимите впускные клапаны (1) и выпускной
клапан (2);
• снимите клапан постоянного сечения (3) (толы
ко для моторного тормоза с постоянным дроссе-
лем),
• измерьте высоту головки блока цилинд-
ров (И):
ВНИМАНИЕ’ Замените головку блока цилиндров при
необходимости
• проверьте допустимое отклонение величины
плоскостности нижней поверхности разъема,
• выполните плоское шлифование поверхнос-
ти разъема головки цилиндра (со стороны каме-
ры сгорания) только в том случае, если имеются
пористые или поврежденные места, выявлено
недопустимое отклонение плоскостности в про-
дольном направлении или высота головки бло-
ка цилиндров (Н) достаточна;
• при плоском шлифовании должна достигаться
требуемая чистота поверхности плоскости разъ-
ема головки блока цилиндров, поскольку в про-
тивном случае это ведет к потере герметичнос-
ти и высота головки блока цилиндров (Н) после
съема металла должна оставаться в допустимых
пределах, поскольку в противном случае этове- А
дет к повреждению механических деталей; |
• очистите головку блока цилиндров;
• вставьте впускные клапаны (1) и выпускной 1
клапан (2) в головку блока цилиндров и прове-
дите измерения;
• измерьте и запишите размер перемычки кла-
панов (В) по отношению к головке блока цилинд-
ров и допустимую разницу впускных клапанов
(1), выступание направляющего пальца от голов-
ки блока цилиндров;
ВНИМАНИЕ! При необходимости заменить напрац.-.-»- А
ющие пальцы [6] к
• высота микронеровностей (НИ) плоское пп
разъема головки блока цилиндров должна быть
от 8 до 16 мкм;
• понижение клапана относительно плоскости
разъема головки цилиндра должно быть от 1.1
ДО 1,5 мм;
• допустимая разность впускных клапанов меж
ду головкой блока цилиндров и концами стерж
ней клапанов должна быть 0,2 мм,
• выступание направляющего пальца перемыч-
ки клапанов относительно головки блока цилинд-
ров (А) должно быть от 25,1 ДО 25,5 мм
Установка производится в порядке обратном
снятию
Проверка плоскоспгратьеыа голоаки блока цилиндров:
7 впускные клали*"-' 2 лыпускнпм кпапяч Ч клапан ПОС ни» >.• ошосссп/. 4 с> - • индимагсц
Ь. штатив дг" с 1рс □ пи-ч . -.. • .г . я - - л л «*•* ив линра - • . »• 1л> >с
блохацмппндрци а пероыы-^ла. -лчаим к-
ПРОВЕРКА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА И ПОРШНЯ
• Отверните запорную крышку ис ем« ши*
дения на расширительном банк
• откройте регулировочный клапан системы
отопления,
| ВНИМАНИЕ! В автомобиг’*' ' 'йр *"*
г системой отоплен^ 1р . -.<.•
тевполож - • ’ ' К .=• г.
РЕВ), а в автомобилях с системой ре ,лирс « отопле-
ния (Н2Н) замок зажигания переместите в пол®-- .ю
2ЦК0иГ1С Е1М (ЗАЖИГАНИЕ ВКД
• проверьте уровень охлаждающей жидкости
и при необходимости откорректируйте уровень
и закрутите запорную крышку системы охлаж-
дения на расширительном бачке;
вин -• .
паждающ- •.. - г
• гапу |Д0иг . илрогр а
. уры 80°С (охлаждающей жидк^ти) при *
них оборощх, и дайте двиган по г
5 минут при данной тсмлорлтуря-
ВНИМАНИЕ’!
ходимо
• выключите двигатель
• дайте остыть ст. ле о* .ждениядо'
• снимите комбинированную форсунку.
• установите на картер гаэораспределительнс
го механизма поворотное приспособление
• подайте в систему охлаждения через про
рочнь и прибор воздух под давлением
ВНИМАНИЕ! Проверочное давление не один бар выше
атмосферного,
• проворачивайте коленчатый вал двигателя
по направлению вращении то тех пор, пока пор
шень проверяемого цилиндра не достигнет ниж
ней мертвой точки;
• подключите световой проектор (2) и введите
проверочный зонд (1) через отверстие защитной
втулки в цилиндр;
ВНИМАНИЕ! Гибкий проверочный зонд требует особо
бережного и тщательного обращения с наконечником
объектива Во избежание повреждений гибкого прове-
рочного зонда температура должна быть не более 80“С
Зонд должен быть не толще 6 5 мм
• подключите эндоскоп согласно инструкции за-
вода-производителя аппарата,
• проверьте зеркало цилиндра, головку блока
цилиндров и днище поршня;
• при тумане (А) или при подтеках (В) от охлаж
дающей жидкости проведите дальнейшую про-
верку и снимите головку цилиндра
• проверьте таким же образом остальные ци-
линдры,
• установите форсунки;
• снимите с картера газораспределительного
механизма (ГРМ) поворотное приспособление;
• стравите давление в системе охлаждения и
заверните запорную крышку системы охлажде-
ния на расширительном бачке
Моменты затяжки
Торцевая крышка смотрового
отверстия к картеру ГРМ . 25 Нм
Проверка гильзы цилиндра и поршня:
про .рочн-И дцн«|.ибкии). 2 сос лаойпр.-.'ор А туман о г осаждающей жидкости,
В ручеек хламди-ощеи жидкости
ПРОВЕРКА ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА
• Снимите головку цилиндра;
• счистите поверхность уплотнения блока ци-
линдров;
• проверните коленвал так, чтобы поршень про- ,
веряемого цилиндра находился в нижней мерт-
вой точке,
• визуально проверьте хон в зеркале цилиндра
и днище поршня;
• установите головку цилиндра.
ОЧИСТКА ГЛАВНОГО МАСЛЯНОГО КАНАЛА
• Снимите коленчатый вал
• снимите распределительный вал;
• снимите маслораспылители;
• снимите теплообменник,
• снимите и очистите корпус масляного фильтра;
• снимите компрессор;
• разберите механизм опрокидывания и очис
тите масляные каналы в головке блока цилинд-
ров и механизме опрокидывания при условии,
что маслянЬ1й канал загрязнен или обнаружены
стружки в масляном контуре;
• снимите и очистите остальные навесные ком-
поненты, смазываемые моторным маслом, или
установленные в масляном контура двигателя;
• выверните запорные резьбовые пробки (4) почис-
тите главный масляный канал сжатым воздухом;
• выкрутите разьбовую пробку (2);
• выверните запорные разьбовые пробки (3 и 5);
• выверните запорную ра зьбовую пробку (1)или
датчик давления масла и прочистите остальной
основной масляный канал сжатым воздухом
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• смажьте пробку (2) быстроотверждающим
клеем.
• заменить уплотнительные кольца:
• замените масляный фильтр при загрязнении;
• замените жидкостно-масляный теплообменник
при обнаружении стружки в масляном контуре
Моменты затяжки
Запорная резьбовая пробка
к головке блока цилиндров (М14х1.5). 35 Нм
Запорная резьбовая пробка
к головке блока цилиндров (М16х1.5). ...35 Нм
Запорная разьбовая пробка
к головке блока цилиндров (М18x1.5). 40 Нм
Запорная резьбовая пробка
к головке блока цилиндров (М20х1.5) 65 Нм
Датчик давления масла
к блоку цилиндров двигателя ___ 35 Нм I
Очистка главного масляного канала:
I запорная резьбовая пробка (М1б> Т,
2 запорная резьбован пробка 1М20>г
3 запорная резьбовая пробка (МЫхг
4. запорная резьбовая пробка (М20я
5. запорная резьбовая пробка 3)
ИЗМЕРЕНИЕ ДИАМЕТРОВ ЦИЛИНДРОВ
• Снимите головку цилиндра;
• установите поворотное приспособление длр
двигателя и установите измеряемые поршни р
положение нижней мертвой точки
• очистите и проверьте зеркало тмлиндра в &юкв
цилиндров двигателя (1) или в гильзе цилиндра
ВНИМАНИЕ1 На зеркале цилиндра не д •
пос обжига кроив единичных - гкнх _арал“>-.
• настройте стрелочный индикатор (2) и нутро-
мер (3) с прижимным измерительным винтом на
диаметр зеркала цилиндра в блоке цилиндров
двигателя (1) или в гильзе цилиндра;
ВНИМАНИЕ! Предварительный натяг 5 мы
• измерьте диаметр зеркала цилиндров в блоке
цилиндров двигателя (П или в гильзе цилиндра и
установите стрелочный индикатор (?) на ноль
ВНИМАНИЕ! В нерабочем зеркале цилиндре (эс
ровогопояса) над верхней точкой перееда первой пор-
шневого кольца
• проведите измерения в направлении двиме
ния (А) и в поперечном направлении (В);
• измерьте разность диаметров зеркала ци
линдров в блоке цилиндров двигателя (1) или в
гильзе цилиндров
• измерьте износ зеркала цилиндров в мест»
измерения в верхней точке перехода пераого
поршневого кольца (I). место измерения в сере
дине зеркала цилиндра (II), в направлении деи
жения (А) и в поперечном направлении (В)
Установка производится в порядке обрати м
снятию.
___________________________________________________________Д ВИ ГАТЕЛЬ
Проверонные^тараметры блока цилиндров
Обозначение Двигатели 904.9 и 906.9 Двигатель906 9 с кодом М$8
Внутренний диаметр Буквенная маркировка А От 101 985 до 101 991 мм От 105 985 до 105 991 ми
зеркала цилиндра или гильзы _ Букв ннан маркировка В От 101 992 до 102 008 мм От 105 992 до 106.008 мм
цилиндра Буквенная маркировке С От 102.009 до 102.015 иа От 106.009 ДО 106,015 мы
Отклонение от цилиндричногти зеркала цилиндров 0.012 мы 0.012 мм
Параллельный нперпендикуг рныиизносы зеркала цилиндра к плоскости В верхней точке поверхности скольжения первого компрессионного кольца Не более 0,1 мм Не более 0,1 им
направления движения В центре поверхности скольжения Не более 0.05 мм Не более 0.05ш
Моменты затяжки
Ториевая крышка смотрового отверстие к картеру поораслриилдишного мехамкама 25 Нм
Измерение диаметров цилиндров*
I &кж цилхихдров двигателя 2 стрелочный индикатор, 3 нутромер-А направление движения
попоречноо направление-1 место ми р напортили гпм.» поплтл п°рвого поршневого кольца.
/I место измерения в -
• равномерно перемещайте хонинговальную
щетку (2) вверх и вниз е отверстии цилиндра
(см рисунок далео);
не превышайте частоту вращения 200 об/мин
так как в противном случае хонинговальная щог
ка может сломаться.
• изменяйте направление когда щетка выглянет
на 1 /4 своей длины сверху или снизу цил • <дра
• через 1 -2 мину ты выключите дроль (3) и вынь
те щетку (2) из отверстия цилиндра,
• очистите отверстие цилиндра и проаерыт
' структуру поверхности;
ВНИМАНИЕ! Сп« ует стремиться к тому ч «бы в пп.
Эул< • 5Т1 обработки -мгал.'ьм, пп,
со Следами от _ *?"
лом При . пое •
ритьсбраС-*,
• снимите тряпку ИЛИ крышку для 3.', ДИТЫ I
бочето места.
• удалите самоклеящуюся ленту
линдров двигателя и пенопл .стоеыо заглушки
над коленвалом
• очистите отверстие цилиндра при помощи ор
ганического растворителя и слегка мажыо *
торным маслом
Установка прои дится в порядке
СНЯТИЮ
УПРУГОЕ ХОНИНГОВАНИЕ ЗЕРКАЛА
ЦИЛИНДРА
• Выньте поршни из обрабатываемого отвер-
стия цилиндра.
• проточите.
• измерьте диаметр цилиндра,
• закроите отверстия и проемы на блоке ци
пиндров двигателя (1) от загрязнений заклеив
их самоклеящейся лентой.
• вставьте пенопластовые заглушки в отверстия
цилиндров над коленвалом и вкладышами
ВНИМАНИЕ' Для защиты от остатков абразивного ма-
териала не и< эльз -те обычные тр жи так как они
обладают недостаточной способностью для улавлива-
ния абразива и смазки
• положите тряпку или защитную крышку на
блок цилиндров двигателя (1). чтобы защитить
рабочее место и одежду от загрязнения;
• закрапите хонинговальную щетку (2) в патро-
не дрели (3) и смажьте щетку (2) маслом для хо-
нингования:
ВНИМАНИЕПакже можно ис вать жидкое мотор-
ное масло, керосин или дизельное тс тиео
• введите хонинговальную щетку {2} в обраба-
тываемое отверстие цилиндра, и крепко даер
живая, включите дрель (3):
РАССВЕРЛИВАНИЕ отверстия цилиндра
в БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ
• Снимите коленчатый вал,
• снимите распределительный вал.
снимите маслораспыпитепи,
• снимите теплообменник;
• снимите и очистите корпус масляного фильтра;
• снимите компрессор.
• проточите;
• закрепите блок цилиндров двигателя (1) на
сверлильном станке.
• выровняйте зеркало цилиндра по отношению
к сверлильному станку при помощи центрирую
щего приспособления над точкой перехода пер-
вого поршневого кольца,
затяните сворно;
• рассверлите отверстие цилиндра в несколь-
ко рабочих операции до диаметра отверстия (В),
который на 0.05 мм меньше, чем заданный диа-
метр отверстия (В).
Значения настройки точного сверлильного
станка
частота вращения от 250 до 280 об/мин
скорость резания от О.О4 до 0,06 мм/оборот
• Отхонингуйте отверстие цилиндра по задан
I ному диаметру отверстия (В)
Значения настройки хонинговальной маши
ны
рабочее давление от 2 5 до 3.0 бар
частота Вращения . от 60 до 100 об/мин
угол хонингования от 40 до 60
количество ходов от 30 до 40
• Проверьте диаметр отверстия (В) в блоке ци-
, линдров двигателя (1);
• просверлите седло гильзы цилиндра и вы
ражьте фаски,
ВНИМАНИЕМ хмтьзуйте сверло с , пом мзания 90“
• проверьте соблюдение заданных размеров
седла гильзы цилиндра.
ВНИМАНИЕ'* УД^лите острые кромки края, снимите фаски, ров нельзя с - 1--'ч _ ьноды . ия с блока цилиндров двигателя (1) с помощью на друг м . -у в г. ноы эми- жданного шлифовального камня, чвекдя нагрузка •омвьсо! • - очистите блок цилиндров двигателя (1) Проверочные параметры блока цилиндров
Диаметр отверстия для гильзы цилиндра в блоке цилиндров двигателя (В) От 106.000 до 106.035 мм
Диаметр отверстия для буртика гильзы цилиндра В блоке цилиндров двигателя С) От 109 572 да 109626 мм
Расстояние между седлом буртика гильзы цилиндра и пл осмос тыо разъема крышки подшипника коленвала (0) нв всех этапах установки От 336900 до 339100 мм
Шероховатость (А) просверленного (хонингованного>) отверстия цилиндра для установки гильз цилиндров 25мкм
Опорная поверхность буртика гильзы цилиндра в блоке цилиндров двигателя Враще -те без ради пмзго биения 0.030 мм 11
чк ап поверхности 0.010 мы
Выдежммвмстш Ал 16 мкм
Отверстие для буртика гильзы цилиндра в блоке цилиндров двигателя '.Ь|-/ГП0СП> 0.060 мм
ВьвОТВ'Я'-- 25 мкм
Радиус переходе с диаметра буртика гильзы цилиндра к седлу буртика гильзы цилиндра в блоке цилиндров двигателя (Е) 0 2 мм
Фаска на седле буртика гильзы цилиндра к Отверстию цилиндра (Н От 0.3 др 0 4 мы 1 'ЛОМ 45 1 -—
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА
. Снятие
| • Снимите коленчатый вал,
' • снимите распределительный вал.
• снимите ыаслораслылители.
• снимите теплообменник
снимите и очистите корпус масляного фильтра,
• снимите остальные навесные компоненты
• проточите,
• закрепите блок цилиндров двигателя {1) на
сверлильном станке (3)
• выровняйте блок цилиндров двигателя (1) на
сверлильном станке (3) при помощи центрирую-
щего приспособления над точкой пера кода пер-
вого поршневого кольца.
• затяните сверло и просверлите г ильзу цилинд
ра (2) в несж«ъко рабочих ходов на половину тол-
щины стенки
ВН-МА. . ;|П - ' несяольк • , ьз , ». юся.
Слад,’-'» **-- • »• - Лст«маоизб< . .
ВЫСМ* (Чтрв »М СДТЯ ДЫМ» 1№ *М »-
рИ»<’М$ктя»1лп»ц.а.-4- К ' ..г 1Д9К
рии отверстие цилиндра 1-3-5-2-4-6)
• просверлите гильзу цилиндра । до диамет
ра на 0 2 мм меньшего внешнего диаметра.
• обреботаитп гильзу цилиндра (2) трехтраиным
напильником по всей длине
ВНИМ*НИЕ1Нв повредит» блок цилтдровдангата -
так гильза 1»<л>»1Д^а при обработка ломав ин
• удалите остатки гильзы цилиндра (2) из бло-
ка цилиндров двигателя (1):
а очистите блок цилиндров двигателя (1)
Установка
• Измерьте отверстие и посадснную выточку в
блоке цилиндров двигателя (1 )•
• смажьте отверстие в блоке цилиндров двига-
теля (1) бескислотной смазкой.
• измерьте гильзу цилиндров (2).
• установите и выровняйте блок цилиндров
двигателя (1) на пресс в мастерской
• установите гильзу цилиндра (2) на отверстие
под прямым углом:
• запрессуйте гильзу цилиндра (2) до выступа-
ния на 20 мм.
ВН - е дг
хздящ,- плас .
• проверьте посадочную выточку на износ, (см
стрелку на рисунке} и при необходимости очис-
тите сжатым воздухом;
• запрессуйте гильзу цилиндра (2) до конца уси-
лием около 3 тонн до упора, а затем слегка рез-
грузите и запрессуйте с усилием около 7 тонн на
время около 5 секунд.
• выполните плоское шлифование плоскости
резъема блока цилиндров двигателя (1):
ВНИМАНИЕ1 Сс иода/ е град! ию о лоне .. разме-
ра ВЬ«0Т. -0К= ндплв цкцгатепи <А1 ««ЗМ“Г. .нц .
от седла вклад • и кд • < г- № «ч>в
кости разъема га вки ( «эка цилиндров
закрепите блок цилиндров двигателя (1) на
сверлильном станке.
• выровняйте блок цилиндров двигателя (1) на
сверлильном станке при помощи центрирующе-
го приспособления над точкой перехода перво-
го поршневого кольца'
I» затяните стерло и просверлите гильзу цилинд-
ра (2) в несколько рабочих ходов'
ВНР ...-г-", вновке нес-лиид
р .. • ки во и «ание
слишком герми узки щидвигате- |
ля 904 стоил отверстие цилжчд— . -4-1-3, а д а да - |
теля 90о серки отверстие цилиндра 1%/-5-2-4-6)
Значения настройки точного сверлильного
станка
частота вращения (п1 от 250 до 280 оЬ’мин
скорость резания (() от 0.04
до 0.06 ммюборот
• Просверлите до 0.05 мм необходимого ко-
нечн! о размера внутреннего диаметра гильзы
цилиндра;
• от «гниигуите гильзу цилиндра (2) до конечно-
го размера
МЕРСЕРЕ8-ВЕЕ12 АТЕСО
Значения настройки хонинговального станка’
рабочее давление (р) от 2.5 до 3.0 бар
частота вращения (п) от 60 до 100 об/мин
угол хонингования (о) от 40 до 60‘
количество ходов -.от 30 до 40
• Измерьте гильзу цилиндра (2} и выполните до-
полнительное хонингование.
ВНИМАНИЕ! Из-за запрессовки может возникнуть изме-
нение структуры материала ведущее к томи что внут-
ренний диаметр зеркала цили трое "*ЮрМа .-ииндров)
соседней гильзы цилиндра (2* слегка изменится
ВНИМАНИЕ1 Удалите продукты с*таботки с и из
кацил» зровдвига-- > (1) во иэо<»^-)ие поврежд.
ния блока цилиндров двигателя
• очистите блок цилиндров двигателя (1)
• очистите главный масляный канал после об-
работки заново:
• выполните обозначения на полях маркиров
ки (31 на блоке цилиндров двигателя (1).
• вновь установите навесные компоненты
• установите корпус масляного фильтра
• установите теплообменник:
• установите распределительный вал:
• установите маслораспылители
• установите коленчатый вал
• установите поршни (высоту поршня) в со-
ответствии с высотой блока цилиндров дви
гателя (А) во избежание повраждений двига
теля
Проверочные параметры блока цилиндров
Внутренний диаметр цилиндра Буквенная маркировка А От 11 1 Л 941 мы
Буквенная маркировка В От 101 992 ВО КсООаиы
Б'««*-ая млнхиром* з От1П2лл9ао,пэп,5 ми
Отклонение от цилиндричности зеркала цилиндров 0.012 мы
Класс шероховатости поверхности (Н) Поверхность скольжения цилиндра/гмльза цилиндра От?5до4.0ыхы
Отклонение зеркала цилиндра или гильзы цилиндра, измеренное вертикально по отношению к оси коленва- ла и к седлу вкладышей коренных подшипников Че более 0.050 мы
Расстояние (А) измеряется от опоры коленвала (без вкладыша) до приваленной плоскости головки блока цилиндров Гт»И1Г<|*|Р«**Р '*«•» .иирезмег йшк^г—ий размер г • о 1 5 1 ? I V ? 1 Ь * V € * Г4 1« Я1 1:
Реыцн1ньм размер 0.»
Диаметр отверстия для гильзы цилиндра в блоке цилиндров двигателя (В) От«-ОООдо106.'П5мм
Диаметр отверстия для буртика гильзы цилиндра в блоке цилиндров двигателя (С) П । ।: 1 1 ыи
Класс шероховатости поверхности (Йт) приваленной плоскости разъема блока цилиндров двигателя Отв до 16 мкм
Отклонение от плоскостности аерхией лривалочнои плоскости блоха цилиндров 1 1 )п1 01*1 мы 3/1) мы
Параллельность плоскости разъема блока цилиндров двигателя, измеренная по отношению к седлу вкладышей коренных подшипников им
Перекрытие гильзы цилиндра к обработанному блоку цилиндров двигателя )1в более Г 040 мы
]роверочные параметры гильзы цилиндра
Внешний диаметр гиль >1
цилиндра от 1Н ,д 106 095 мм
внешний диаметр . этик
гильзы цилиндра от II ' I до 109 4»В мм
РАЗМЕТКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ
• пмле Младен «41(м1кпм< •лм-1 инета*
двигателя ну-чр правимы выс »«т<
диаметра о- ш |ра и вь
цилиндров двигателя I ' по полям мар>-
(I и II) полей (1, 2и о)
• поля м р -. • еыг
цилиндров двигатели о ~асти отверстии для
на< тохклвдм» геи жид-• ти;
• двигатель 904 9 имеет три пол° *«аркирор»и
(I) на цилиндрах । 1 до 3 и по! • маркировки р1)
на .илиндря 4
• двигатель 906 9 имеет пип • гч»- маркир
ки (П на цилиндра» с 1 по 5 и ид маркировки
(П) на цилиндре 6
Объяснение обозначении
На поле (1) классификация диаметров отверстия
цилиндра обозначается аббревиатурой (А В и С):
• при различном диаметре отверстия цилинд-
ра поле (1) обозначено на всех цилиндрах соот-
ветствующей буквой;
• при одинаковом диаметре отверстия цилиндра
лоле (1) на последнем цилиндре не обозначено.
На поле (2) на последнем цилиндре, классифи-
кация одинакового диаметра отверстия цилинд-
ра обозначается аббревиатурой (А В и С)
На поле (6) на последнем цилиндре
• отсутствие обозначений означает -Стандарт-
ная высота блока цилиндров двигателя (А) и без
гильз цилиндров>;
• если поле отмечено знаком (-3. -6 и -9). то
блок цилиндров двигателя обрабатывался (ра
монтный размер}, с уменьшенной высотой бло-
ка цилиндров (А);
• если дополнительно занято обозначением (2)
то установлены гильзы цилиндров
Пример
Обозначение (-3) при уменьшенной высоте
блока, где обозначение в поле (1) на последнем
цилиндре отсутствует
• поле (3. 4 и 5) не имеет значения для ремон-
ту (рабочая метка на производстве двигате-
лей):
• обозначение (-3) при уменьшенной высоте
блока цилиндров двигателн-
• обозначение (-3 2) при уменьшенном высо-
те блока цилиндров двигателя и установленных
гильзах цилиндров
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО
КАРТЕРА
Опрокиньте кабину водителя
• откачать или слейте моторное масло:
• отсоедините маслозаливную трубку (4) от
масляного картера (1),
• отсоедините злектрокабель двигателя (7) от
датчика уровня масла (В14) и электрический
провод датчика уровня масла (В14) отведите в
Сторону;
снимите масляные трубки (не размыкая) ко-
робки передач с кронштейна и отведите в сто-
рону (только при коде №5)
отверните болты (3) и отделить масляный под-
дон (1).
• снимите датчик уровня масла (614), только
при замене масляного картера
Установка производится в порядке обратном
снятию с учетом следующих рекомендаций
• очистите поверхность уплотнения и устано-
вите новую прокладку (2).
• проверьте уровень масла в двигателе по мае
ляному щупу или на дисплее;
ВНИМАНИЕ! Обратите внимание г зонное во ге-
му техобслуживания качество моторного масла
• запустите двигатель и проверьте давление
масла на холостом коду, которое должно быть
не менее 0.5 бар;
• давление масла должно отобразиться на мано-
метре через 10 секунд после запуска двигателя;
ВНИМАНИЕ! Не пов шейте обороты двигателя до тех
пор пока давление масла не отобразиться на мано-
метре.
• давление масла на максимальной частоте
вращения двигателя должно быть не менее 2 5
бар.
ВНИМАНИЕ1 Если двигатель не запускается в течение
90 секунд то л «торный запуск повторите не ранее,
чей через 2 минуты
• остановите двигатель и проверьте на герме-
тичность.
Моменты затяжки
Болт масляного картере
на блоке цилиндров двигателя
Резьбовая пробка (М20к1.5)
маслосливного отверстия
масляного картера .....
Резьбовая пробка (М26х1.5)
маспосливного отверстия
масляного картера...
Датчик уровня масла
на масляном поддоне .
25 Нм
„65 Нм
85 Нм
50 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА
ПОСТОЯННОГО СЕЧЕНИЯ
• Снимите головку блока цилиндров:
• снимите комбинированную форсунку;
• снимите запорную крышку (1) с головки бло-
ка цилиндров;
• вложите подходящую дистанционную встав-
ку <11) между тарелкой клапана и опорной по-
верхностью;
снимите поршни (4) клещами (12):
снимите сухари (5).
• сожмите пружину (7) пружинным зажимом (13)
и выньте сухари (5) магнитным штифтом (15);
• разгрузите пружину (7), выньте верхнюю та-
релку пружины (6). пружину (7) и нижнюю тарел-
ку пружины (8);
• переверните головку цилиндра и вытащите
клапана (9). промаркировав их
Г2 Э—** >3^1 1 Снятие и установка клапана постоянного сечения: т запорная крышка; 2 кольцо крутого сечения 3 уплотнительное кольцо, 4. поршень; 5. сухари, 6 верхняя тарелка пружины; 7 пружина; 8 нижняя тарелка пружины. 9 клапан, 11. дистанционная вставка
Снятие и установка кла 1. запорная крышка. 2 3 уплотнительное кол 6. верхняя тарелка пру* тарелка пружины, 9 клал кол мо сим ш. ьцокр 1 ДИСТ ,2 — • х” оянногп сечения: того сечения. день. 5 сукари. жина. 8 нижняя I нционная вставка
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендации
• слегка смажьте стержень клапана мотор-
ным маслом, вставьте клапан и положите дис-
танционную проставку (высота около 5.3 мм) под
тарелку клапана обратив внимание на марки-
ровку.
• установите тарелку пружины (в), пружину (7) и
I верхнюю тарелку пружины (6) на стержень кла
' пана (9).
ВНИМАНИЕ1 Сухари (5) должны зафиксироваться
• проверьте уплотнительное кольцо {3) с порш-
ня (4) и при необходимости заменить поршень и
уплотнительное кольцо;
• смажьте поршень (4} и уплотнительное коль-
цо (3).
• замените кольцо круглого сечения
Снятие и установка клапана постоянного сечеиия:
Сяятие и устаноока клапана постоянного сечения:
* '/лари б.исрхнни • ..оегжа пружины ? пружина
13 клещи и жатия таролок пружины.
15 >1 иигный штифт
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРТЕРА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
• Снимите двигатель.
• установите двигатель на монтажный стенд;
• снимите стартер (М1);
• снимите масляный картер (6);
• снимите маховик (В);
• снимите крепление зубчатого венца;
• снимите навесные компоненты на картере га-
зораспределительного механизма (2);
• снимите кронштейн со жгутом электропро-
водки с картера газораспределительного меха-
низма:
• выньте датчик положения коленчатого вала
(В15 или В73);
• снимите радиальный сальник (7);
• снимите картер газораспределительного ме-
ханизма (2);
ВНИМАНИЕ! Отсоедините картер газораспределитель-
ного механизма при помощи пластмассовой киянки при
необходимо* - и
• очистите уплотняемые поверхности
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендации
• нанесите герметик на уплотняемые поверх-
ности;
• проверьте картер газораспределительного
механизма на наличие повреждений и при не- '
обходимости замените;
• установите уплотнение (7} только после того,
как картер газораспределительного механизма
будет установлен на блок цилиндров двигателя;
• вдавите зажимную втулку и датчики (В73 или
В15) до упора.
Моменты затяжки
Болт картера распределительного
механизма на картере блока
цилиндров.................... ....50 Нм
Болт стартера на картера . 50 Нм
Снятие и установка картера газораспределительного механизма:
' болт. 2 картер газораспределительного м ханизмв. З направляющие штифты. 4 прокладка масляного картера;
5 болт. б. масл нь и поддон. 7 сальник. В. маховик. В15. датчик положения коленчатого вела В73. датчик положения
коленчатого вала (о моделях 668 и 670/. М1 стартер
РЕМОНТ ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ
ПРОВЕРКА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ
• Снимите головку блока цилиндров;
• визуально проверьте днище поршня на износ
и повреждения;
• проверьте зеркало цилиндра на износ и пов-
реждения;
• снимите поршни, если установлен износ или пов-
реждение днища поршня или на зеркале цилиндра;
• визуально проверьте направляющую часть
поршня и поршневые кольца на износ и повреж-
дения;
• снимите шатун и визуально проверьте втул-
ку шатунного подшипника (неразъемная головка
шатуна) на износ и повреждения или проверьте
проворачивание отверстий для масла:
ВНИМАНИЕ1 Шатун необходимо заменить при наличии
борозд и царапин
• визуально проверьте шатунный подшипник и
шейку шатунного подшипника на износ и пов-
реждения.
ВНИМАНИЕ! Если установлены повреждения и износ то
необходимо снять двигатель и отремонтировать
• установите поршень,
• установите головку блока цилиндров
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПОРШНЕЙ И
ШАТУНОВ
• Снимите фильтрующий элемент масляного
фильтра и проверьте сегменты фильтрующего эле-
мента снаружи на наличие металлической струж-
ки или разбухание только при предельном износе
или повреждении узлов/деталей двигателя.
• замените жидкостно-масленый теплообмен-
ник только при металлическом абразиве на сег-
ментах сменного элемента масляного фильтра
или в контуре циркуляции моторного масла;
• снимите маслораспылители. проверьте и при
необходимости замените;
• снимите масляный насос, разберите и визуаль-
но проверьте степень износа и исправность-
ВНИМАНИЕ! Снимайте только в том случае, если на сег-
ментах фильтрующего элемента наблюдается большое
количество металлического абразива
• замените моторное масло и фильтрующий
элемент масляного фильтра при наличии метал-
лической стружки или разбухании фильтрующе-
го элемента (охлаждающая жидкость в масля-
ном контуре двигателя).
ПРОВЕРКИ ШАТУНА
• Снимите поршень.
• проверьте шатун (1), крышку шатунного под-
шипника (2) и шатунные вкладыши (3) на износ
Если шатун и крышка шатунного подшипника име-
ют цвет побежалости, вследствие повреждения
подшипника, то их применять больше нельзя;
• проверьте внутренний диаметр етулки шату-
на (5). Если диаметр превышает значение то за-
мените шатун (1);
проверьте шатун (1) на коробление и откло-
нения размеров, измерив на обеих сторонах рас-
стояние отверстия шатунного подшипника до от-
верстия для втулки нижней головки шатуна (А).
Если размер превышает значение, то замените
шатун (1);
• измерьте допустимое отклонение по параллель-
ности по оси между шатунными подшипниками и
отверстием для втулки шатуна (В), применитель-
но к расстоянию при измерении (С). Если размер
превышает значение, то замените шатун (1);
• соберите шатун (1). крышку шатунного под-
шипника (2) и шатунные вкладыши (3). измерь-
те и снова разберите'
Проверка шатуна:
’ шатун, 2 шатунная крыш«а. 3 шатунные вкладыши
а болты шатуна'5 втулка шатуна
ВНИМАНИЕ* Крышку шатунного подшипника (1) и шатун
(2) разрешено затягивать только со вложенными шатун-
ными вкладышами (3). во избежание повреждений
ВНИМАНИЕ! Шатунные вкладыши (3) в крышке шатун-
ного подшипника (2) и шатун (1) различаются Шатунные
вкладыши (3) поставляются с различной толщиной. Не-
обходимообратитъенимание на покрашенный номер Дб*
тали на обратной стороне шатунных вкладышей (3).
• определите осевой зазор шатугмхпподцлтмка;
• установите поршень.
Контрольные значении для шатунов
Внутренним диаметр нижней головки шатуна
приел «еннымшатунных вкладышах
[стандартный размер) . от 70,054 до 70,093 мм
Внутренний диаметр нижней головки шатуна
при вложенных шатунных вкладышах
(ремонтный размер 010) . .от 69.954 до 69.993 мм
Внутренний диаметр нижней головки шатуна
при вложенных шатунных вкладышах
'ремонтный размер 0.25). от 69.604 до 69,843 мм
Внутренний диаметр нижней головки шатуна
при вложенных шатунных вкладышах
ремонтный размер 0.50) от 69.554 до 69.593 мм
Внутренний диаметр нижней головки шатуна
при вложенных шатунных вкладышах
'ремонтный размер 0.75) от 69.304 до 69.343 мм
Внутренний диаметр нижней головки шатуна
при вложенных шатунных вкладышах
(ремонтный размер 1.00) от 69.054 до 69.093 мм
Зазор в шатунных подшипниках
радиальный)...... от 0.039 до 0.098 мм
Зазор в шатунных
подшипниках (осевой) ....от 0,170 до 0.470 мм
Допустимое отклонение параллельности
осей между отверстием для шатунного
подшипника и отверстием для втулки
нижней головки шатуна
на длине 50 мм .не более 0.025 мм
Втугка шатуна (внутр, диаметр) ОТ42.0Э до42.04 мм
Болты шатуна (резьба). - М12х1.25
Болты шатуна
(длина юбки поршня
в новом состоянии).. ...56,0 мм
Болты шатуна
Iдлина стержня 1_) не более 57,0 мм
Расстояние от седла шатунного
подшипника до внутреннего
диаметра втулки нижней
головки шатуна от 156.510 до 156.445 мм
Контрольные значения для коленчатого
вала
Диаметр шейки шатунного подшипника
(стандартный размер) . от 69.995 до 70 015 мм
Диаметр шеики шатунного
подшипника (ремонтный
размер 0.10).........от 69.895 до 69.915 мм
Диаметр шейки шатунного
подшипника (ремонтный
размер 0.25) ........от 69.745 до 69.765 мм
Диаметр шейки шатунного
подшипника (ремонтный
1 размер 0.50)..... ..от 69.495до69.515мм
Диаметр шейки шатунного
подшипника (ремонтный
размер 0.75) . . .от 69.245 до 69.265 мм
I Диаметр шейки шатунного
подшипника (ремонтный
размер 1.00) ... от 68.995 до 69.015 мм
Ширина шатунной шейки. от 34.0 до 34.2 мм
Моменты затяжки
Проверка шатуна:
1 шатун, 3 шатунные вкладыш». 5 втулка шатуна.
6 стрелочный индикатор. 7нутромер
Проверка шатуна:
А расстояние отверстия шатунного подшипника
до отверстиядпя втулки нижней (неразъемной)
головки шатуна. В.Допустимое отклонение парал-
лельности осей между отверстием для шатунного
подшип ика и отверстием для втулки нижнеи
головки шатуна: С измеряемое расстояние
Болты крышки шатунного подшипника на ша-
туне-
1 этап - затянуть моментом 10 Нм
? этап - затянуть моментом 45 Нм:
3 этап - довернуть на 90°
ПРОВЕРКИ ШАТУННЫХ
ПОДШИПНИКОВ
• Измерьте шейку шатунного подшипника при
помощи прижимного измерительного винта в
двух положениях (вертикально и под углом 90")
и запишите измеренные значения;
• рассчитайте на основании двух замеренных
величин среднее значение диаметра шейки ша-
• .становите крышку шатунного подшипника (2)
в пазах на шатуне:
• очистите места опоры в шатуне и крышку ша-
тунного подшипника (2) замшевой тряпкой;
• вложите шатунные вкладыши (3) в шатун и в
крышку шатунного подшипника (21.
ВНИМАНИЕ’ Шатунные вкладыши (3) для крышки ша-
тунного подшипника (2) и шатун различаются Шатун-
ные вклад» ли поставляются с различной толщиной
поэтому необходимо обратить внимание на сокращен-
ный номер детели на обратной стороне шатунных вкла-
дышей
• при замене шатунных вкладышей (3). подбе-
рите шатунные вкладыши на соответствующем
этапе установки для измеренного диаметра шей-
ки шатунного подшипника.
• фиксирующие выступы (см стрелку на рисун-
ке) шатунных вкладышей (3) должны устанавли-
ваться в пазы основного отверстия крышки ша-
тунного подшипника (2) и шатуна
ВНИМАНИЕ Обозначения на ша г и на кВ и<ш та
г'° , Г л “
дог ... • . •
• слегка смажьте резьбу болта крепления
крышки шатуна (4) и поверхность прилегания
головки болта и закрутите.
• ненадолго прижмите швтун под шатунным
подшипником для того чтобы избежать прово-
ьачивания шатуна-
• прижмите рукой крышку шатунного подидтп-
ника (2) к швтуну при закручивании болта креп-
ления крышки шатуна (4);
• настроите стрелочный индикатор в нутромере
с прижимным измерительным винтом на предва-
рительно рассчитанную величину (среднюю ве-
личину) диаметра шейки шатунного подшипни-
ка (предварительный натяг 5 мм):
• измерьте отверстие шатунного подшипника
при помощи стрелочного индикатора и нутроме-
ра в трех местах (А. В и С) и запишите измерен-
ные значения.
ВНИКАНИЕ1 Еслиодин из изиерееных параметров на-
ходится вне допустимых границ, то замените шатун-
ные вкладыши
ВНИМАНИЕ! Шатунные вкладыши не требуют допол-
нительной так как поставляются с завода
О' ии к .становии
снимите шатунную крышку (2) повторно:
ВНИМАНИЕ1 Нш «да I. затягие . «те крь оку шатун-
« "«««а без е/аже“чы« шатунных вклады-
шеи в шатун
• проверьте перед повторной установкой дли-
ну стержня болтов (4)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЯ
Снятие
• Снимите головку блока цилиндров;
• снимите масляный картер;
• установите поворотное устройство на двига-
тель.
• осторожно удалить шабером остатки сгорания
над зоной жарового пояса в зеркале цилиндра;
ЕниМАНИЕ1 Не । хите лор чевыеко три де-
ме- аже поршня
• обозначьте место установки и монтажное по-
ложение поршня (1) и шатуна (4) по отношению
к цилиндрам;
ВНИМАНИЕ! При необходимости нанесите стрелку на- ।
пр. -. - «я на дн1. ,е поршня вперед, против направле-
ния действия силы
• снимите шатунные крышки (5). ослабив крыш-
ку шатунного подшипника (5) во избежание пов-
реждения плоскости разъема;
ВЬ. МАЕ» €! При наличии износа или । • еждения за-
мените шатун с крышкой шатунного подшипника
• снимите поршни (1) с шатуном (4) с блока ци-
линдров двигателя или из гильзы цилиндра;
• выдавите при помощи деревянной или плас
тиковой рукоятки поршень (1). при этом повер-
нув поршень во избежание повреждения масля-
ной форсунки;
ВНИМАНИЕ! При необходимости замените поврежден-
ную масляную форсунку.
• пометьте и снимите шатуннь е вкладыши (7) с
крышки шатунного подшипника (5) и шатуна (4);
ВНИМАНИЕ' Шатунные вкладыши в крышке шатунно-
го подшипника и шатун различаются Шатунные вкла-
дыши поставляются с различной толщиной
• снимите фиксирующие кольца (3). выдавите
поршневой палец (2) и снимите поршень (1).
• зажмите шатун (4) в мягких защитных щеках
тисков;
измерьте болты шатунов (6). и если допусти-
мая длина стержня болта (Е) будет превышена
то замените соответствующий болт
• проведите проверки на износ зеркал цилинд-
ров. поршня и поршневых колец
I
Установка
• Введите поршень (1) в цилиндр, соблюдая
обозначения на днище поршня;
• подберите поршень соответственно цилинд-
I ру или высоте блока цилиндров двигателя, во
избежание касания поршня головки блока ци-
линдров. Если высота блока цилиндров двига-
теля или зеркало цилиндра обрабатывались, то
установите новые поошни с уменьшенной высо-
той компрессионного пояса поршня.
• соберите вместе поршень и шатун (4);
• смажьте поршневой палец (2) и вдавите ру-
кой:
• установите фиксирующие кольца (3) и про-
верьте надежность крепления;
смажьте поршни и установите замки поршне-
вых колец по очереди со смещением на 120°;
• проложите стяжной хомут над поршневы-
ми кольцами и стяните до внешнего диаметра
поршня:
ВНИМАНИЕ1 Манжета стяжного хомута еще может пе-
ремещаться прямо
• подбери те шатунные вкладыши (7) для шату-
на (4) и крышки шатунного подшипника (5):
ВНИМАНИЕ! Шатунные вкладыши в крышке шатунно-
го подшипника и шатун различаются Шатунные вкла-
дыши поставляются с различной толщиной Необходи-
мо обратить внимание на сокращенный номер детали
на обратной стороне шатунных вкладышей
• шатунные вкладыши (7) вложите в шатун (4)
и в крышку шатунного подшипника (5) и смажь-
те рабочие поверхности:
ВНИМАНИЕ’ Выступ на шатунном вкладыше должен
устанавливаться в паз.
• введите поршни в цилиндр, до касания стяж-
ным хомутом блока цилиндров двигателя ипи
гильзы цилиндра;
ВНИМАНИЕ! Стрелка направления на днище поршня
должна показывать вперед (против направления силы)
и плоскость разъема на шатуне (4) в направлении рас-
предвала или насоса охлаждающей жидкости
• поршень при введении слегка поверните ч >-
г, -ри толи 1НИИ шатун не повредил масляную
форсунку
• введите поршень в цилиндр до прилегания
шатунных вкладышей (7} в шатуне 4) к и
шатунного подшипника коленвала
• установите шатун (4) и крышку ।. лунного г
। . гпника (5) на шейку шатунного подшипника -
ленвала.
• смажьте резьбу болта крепления крышки ш
туна (6) моторным маслом:
• соблюдайте обозначения (см стрел . у на ри
сумке) на шатуне (4) и крышке шатунного пог
шипника (5*
• проверьте коленвал поворотным приспособ-
лением на свобод» код
• измерьте выступание поршня (А) гш всех порш
нях.
ВНИМАНИЕ1 ран-:. .
нп
НЕК ' 1 I •••*’(
• снимите поворотное устройство с двигателя
• установите головку цилиндра
• установите масляный поддон
Моменты затяжки
Торцован крышка смотрового отверстия
к картеру газораспределительного
ме» • ма 25 Нм
Болты крышки ша ,иного подшипника на ша-
туне
1 з з?тсцут1. Ыгмяытом 10 Нм:
затянуть мо» нт ом 45 Нм:
1 ТЧЛ довернуть на 90
Контрольные значения блока цилиндров
Внутренний диаметр
ци.тлндра '>»мм<ын
маркировка А, от 101 985 до 101 991 мм
Вг , г ран-ий диаметр
цилиндра (буквенная
маркировка 6) от 101 992 до 102.008 мм
Внутренний диаметр
цилиндра (С квенная
маркировка С) пт 102 009 до 102.015 мм
Рачг ояние А) от <к . мания коленвала
» вклад» ») до привалочной плоскости
головки блока цилиндров
с» и-дартни и размер) от 298 35 до 298.50 мм
Р{ оян«ч1 (А) от основания коленвала
*ез зю^дыша) до привалочнои
л । ловки блока цилиндров
(оемонтный размер 0.3) от 298.05 до 298,20 мм
. (А) от основания коленвала
1 им • до приваленной плоскости
го. «»и 0><ма цилиндров
1ПОЦ0НТМ» , размер 0 6» от 297.75 до 29790 мм
нг ->пм*ыв (А) от основания коленвала
<б(л.... дыша) до привалочнои плоскости
галомсг гдока цилиндров
1пе»юнтныи размер О 9) от 29745 до 29760 мм
Контрольные значения для шатунов
в шатунных подшипниках
. _ альн... I от 0.039 до 0.098 мм
Оа« «. |> . 1 .м« IX подшипниках
(о от 0,170 до 0.470 мм
с' тума (рг М12х1 25
туна {длина юбки поршня
иннии) 56.0 мм
Г»Э 'ы он гу на
мЛина стержня не более 57,0 мм
Контрольные значения для поршней
Диаме’р рщня (ВА> от 101 781 до 101 790 мм
Диаметр поршня (ВС от 101.790 до 101 799 мм
В МАН^Е'Диг . . зри».- (ВА ю* ВС) соответ ству-
91 наш . ня 1>шиндра(Аи В или В и
.иней м л.< имнчпиио величины коыпо < Ч
Оь компрессионного
псясо поршня (стандартный
ер 102 ВА и 102 ВС) от 64 36 до 64.40 мм
или - ОС, „ответствует ремонтным разме-
на* 3 или 0 6,
Уровень поршня в ВМТ относительно
верхнего края блока цилиндров
двигателя должен быть от 0 28 до 0.50 мм
Измерение выступания между днищем порш-
ня и плоскостью разъема блока цилиндров дви
гателя производится без установленной про-
кладки головки цилиндра'
• для исключения влияния зазора подъема
поршня, необходимо проводить измерение в на-
правлении поршневого пальца;
• проверните коленчатый вал чтобы измеряе-
мый поршень находился в 5 мм от ВМТ;
• закрелитечасовойиндикатор(1)с предвари-
тельным натягом в измерительном мостике (2):
• измерительный мостик (2) установите на
плоскость разъема блока цилиндров двигателя
и установите шкалу часового индикатора (1) на
ноль.
• измерительный мостик (2) передвиньте с
плоскости разъема блока цилиндров двигателя
над днищем поршня (см стрелку на рисунке);
• измерительный штифт при перемещении
вдвиньте в индикатор (1);
• проверните коленчатый вал. чтобы измеряе-
мый поршень находился в ВМТ.
• контактный штифт индикатора часового
типа(1) отжимается днищем поршня, считан-
ное измеренное значение дает размер высту-
пания поршня
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ
КОЛЕЦ
• Снимите поршень (4).
• удалите отложения горения на поршневых
кольцах (1.2иЗ):
• зажмите шатун с поршнем (4) в тисках.
• настройте клещи (5) с помощью регулировоч-
ного болта (5.1).
ВНИМАНИЕ! Перед сьптмвм'"оршг* - •
п-р,й-.
ЖЯТИЙ (Е
• снимите поршневые кольца (1 2 и 3) сверху
вниз;
• проверьте поршневые кольца на сколы пок-
рытия и при необходимости замените соответ-
ствующие поршневые кольца:
• измерьте зазор замков поршневых колеи:
• снимите пружинный расширитель (3.1) в пор-
шневом кольце )) и поршневые кольца (1.2 и 3)
в нерабочей области, над точкой перехода пер-
вого поршневого кольца, установите в зеркало
цил-чдра и измерьте >тзор в замке
Установка производится в порядке обратном
снятию с учетом следующих рекомендаций
• поршневые кольца (1. 2 и 3) установите в по-
рядке снизу вверх.
• маркировка ТОР (ВЕРХ) должна быть обра-
щена к диишу поршня.
• замок пружинного расширителя (А) должен
быть установлен со смещением на 1в0 относи-
тельно замка порипевого кольца (см стрелку на
рисунке)"
Контрольные значения для поршневых
колец
Зазор в замке поршневого кольца
канавка I
(номинальное значение) от 0.35 до О 55 мм
двойное трапециевидное кольцо
(граница износа) менее 1.0 мм
кан гака II
(номинальное значение) от 0.40 до 0.60 мм
компрессионное кольцо
с тупым углом (граница износа) . менее 1.0 мм
канавка II
(номинальное значение) от 0.25 до 0.50 мм
маслосъемное кольцо
с пружинным расширителем
(граница износа).............. менее 1 0 мм
Максимальный размер развода
поршневого кольца 43 мм
РЕМОНТ КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
• Снимите поршни:
• визуально проверьте шатунные вкладыши
шейки шатунного подшипника на износ и пов-
реждения-
ВНИМАНИЕ1 При износе «ли повреждениях дальней
шие рабочие операции не выполняйте, а снимите дви-
• • ь и отремонтируйте
• визуально проверьте вкладыши подшипни-
ка коленвала, вкладыши упорного подшипни
ка и шейки подшипника коленвала на износ и
повреждения, для этого по отдельности сними-
те друг за другом крышку упорного подшипника
и крышку коренного и упорного подшипника и
при необходимости снова установите;
ВНИМАНИЕ! При износ? И"ч повреждениях дальней-
рабочие "’.эрац|-> «е выполняйте, а снимите дви-
"ель и отремонтируйте
• установите поршень
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
• Снимите маховик (1);
• выдавите радиальное уплотнительное коль-
цо (2)
ВНИМАНИЕ' Закр|. те фпаи( . кс .жвала для «гщиты
вот вью Не повредите картергазораспределитвпьно-
го механизма.
• очистите картер газораспределительного ме-
| ханизма в области снятого радиального уплот-
1 нительного кольца (2).
• проверьте фланец маховика (1) на наличие
следов выработки от радиального уплотнитель-
ного кольца:
ВНИМАНИЕ! При необходимости замените маховик
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций-
• установите радиальное уплотнительное коль-
цо (2) на картере газораспределительного меха-
низма и запрессуйте оправкой (3);
• залрессуйте радиагъное уплотнительное коль-
цо (2) на сухую, параллельно оси коленвала, по
I всей окружности до упора. Глубина запрессовки
задается оправкой (3). Оправка (3) должна ка-
1ВОДИТСЯ □ пор Д, . Обр,
" - »ми. «- ГОМ СПДрОЩИЖ рекомвндащ.г
• Л ... дшипни. . .олв! .....
рое двигателя, соблюдая ма
I , мча.ии ВЯЛ «1/С ПОМОЩЬЮ у
'и>| Для .. лчмм
шпиня1 чоыдин «мл ног» на
" »Г- -.«V КОРЁННОГО ПОШыИПНИКв (5 и С
иг^кирос ьу
нсвите крышку коре**юго лодшигхик . (5,.
•НИЕ'Ъг коренного пцаимвмса"-&>
• г ред< нитет . _... , ..ы« илибуп . ого
1дшипны« , /л и установите крышку
изиЕ_Д1Я 1'8) на I I
* шат«...
• . п< < _• ••
• •••«.й насос
’ оораслондели1 < лого
• • е ' плс бменник.
* ее двигатели.
’ «ите масляный • -тур в двигателе мас-
Контрольные значения для блока цилиндров
-• • ” “Оыщки коренного подшипника
резьбы М14
- I шки коренного подшипника
эго Стержня) 114
' • • ..«ЦИКи торенного подшипника
.«пина с ,>жнн) не более 116 мм
Контрольные значения для коленчатого вала
Ширин. шейки упорного коренного подшип
НИХ Я
Д* «м»тр
дартный размер) . от 65,990 до 86.010 мм
ширина
(с 'Л.дартный размер
диаметр
. ионтный размер О.
ширина
тандартныи размер
диаметр
(ремонтный размер О.
ширина
. емонтный размер О 3)
диаметр
(ремонтный размер О
ширина
(ремонтный размер 0.3)
диаметр
(ремонтный размер 0.5)
ширина
(ремонтный размер О 5,
диаметр
(ремонтный размер О ’751
ширина
(ремонтный размер 0.5)
диаметр
(ремонтный размер 1.0)
ширина
(ремонтный размер О 5>
Ос эой зазор
Толщина стенки и. 1йбы
СКОЛ еж. НИЯ упорного
коренного подшипника
(стандартный размер)
Толщина стенки шайбы <
рг 31.000 до 31 062 мм
ОТ 85.690 ДО 85.910 мм
ОТ 31 000 до 31 062 мм
от 65 890 до 65 910 мм
от 31.300 до 31 362 мм
от 85,740 до 85.760 мм
от 31.300 до 31.362 мм
ОТ 85.490 ДО 85.510 мм
от 31 500 до 31 562 мм
от 85,240 ДО 85.260 мм
от 31 500 до 31.562 мм
от 84 990 до 65.010 мм
от 31 500 до 31.562 мм
от 0 16 до 0.38 мм
от 3.240 до 3.300 мм
упорного коренного подшипника
(ремонтный размер 0.3) от 3.390 до 3.450 мм
Толщина стенки шайбы скольжения
упорного коренного подшипника
(ремонтный размер 0.5) от 3.490 до 3.550 мм
Моменты затяжки
Болт крышки опоры коренной шейки колен-
вала к картеру блока цилиндров:
1 этап - затянуть моментом 30 Нм;
2 этап - затянуть моментом 80 Нм;
3 этап - затянуть моментом 155 Нм
4 этап - довернуть на 90;
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ
ОПОРНОЙ ШАЙБЫ УПОРНОГО
ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
• Измерьте ширину шейки упорного подшипни-
ка (А) коленвала (1) и сопоставьте регулировоч
ныв шайбы в соответствии с измеренной шири
ной шейки упорного подшипника (А)
ВНИМАНИЕ1 С?л"Ч)Дв?т?’>ВЗ““№=?м₽Эы Опорные
шайбы станда - • - . эля-
ются с.'ыц*) не тре-
буют дс .
• смажьте регулировочные шайбы (2) и устано-
вите в пазы на крышке коренного подшипника
{упорный ПОДШИПНИК) (ЗУ
ВНИМАНИЕ’Допуслае! ей у
бы П)ЛЬ№( ОМйПЕ*ТМ>а V
ныекана!-. м ,
шайбах л . _тывать на и,.., ОШ1в
установите крышку коленного подшипника
(упорный ПОДШИПНИК) (3),
ВНИМАНИЕ’Смажьте болты коре““''"?"га_>-1П . а и
закрг ите нужным крутящим ыоменшм г.-зк-ён-
нога подшипника (упорный по. , энв(
цилиндров двигателя по отношт г. . унтруиобоз.-'
чен цифрами и стрелку на рисунке)
• проверните коленчатый вал рукой и проверь
те свободу вращении:
• установите кронштейн часового индикатора
(4) и часовой индикатор (5) с предварительным
натягом на блок цилиндров,
подвигайте коленвал (1) от упора до упора (см
стрелки на рисунке) и считывайте изм ре»»<ые зна-
чения (осевой зазор) г часового индикатора (5).
< шаион
ИЗМЕРЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
• Снимите коленчатый вал (1).
• очистите детали двигателя.
ВНИМАНИЕ! П, « повреждений год_* 1
НИ-1К-- „'«о,дали- , . —срубки М ОН—
™Ть главнее • асляныи канал
• очистите коленвал (1);
• проверьте на износ передний фланец колен-
«атого вала и при износе обработайте колен-
вал
• проверьте шейки коренного и шатунного под-
шипников на повреждения и наличие трещин и
при повреждениях или наличии трещин замени-
те коленчатый вал:
• измерьте твердость поверхности шейки ша-
/иного и коренного подшипника коленвала твер-
домером (2);
ВНИМАНИЕ! Проверке подле • ат и. <ки шатунного и
э ка—1в>ча Значе-1етв> ио-
СТИ I
сти должно достигаться мини. . . на двух
третях окр, мности спорной Ьоики
’ если значение твердости поверхности не до-
стигается. то замените коленчатый вал (1).
• измерьте вращение без радиального биения
коленвала часовым индикатором (7) и кронш-
тейном для стрелочного индикатора (8);
измерения коленчатого вала:
I коленвал 7стрепочнын индикатор.
в штатив или стрелочного индикаторе
• если значения за пределами допуска то за-
мените коленчатый вал:
• измерьте шейки шатунного и коренного под-
шипников.
ВНИМАНИЕ! Очистите местаслоры коленвала при по-
мощи замшевой тряпки.
• измерьте диаметр (А> шейки коренного под-
шипника микрометром (3) в двух местах со сме-
щением на 90°.
• при повреждении и износе обработайте ко-
ленвал до следующего ремонтного размера или
замените;
коленчатый вал установите в осевом направ-
лении:
ВНИМАНИЕ! Очистите места опоры коленвала при по-
мощи замшевой тряпки
• установите коленчатый вал (1).
Контрольные значения для коленчатого
вала
Ширина коренной шейки....от 31.0 до 31.2 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника
(стандартный размер) .. от 69.995 до 70.015 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника
(ремонтный размер 0,10)— от 69.895 до 69.915 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника
(ремонтный размер 0.25) от 69.745 до 69.765 ММ
Диаметр шейки шатунного подшипника
[ремонтный размер 0.50) . от69,495доо9.515мм
Диаметр шейки шатунного подшипника
(ремонтный размер 0.75).. от 69.245 до 69.265 мм
Диаметр шейки шатунного подшипни- | (ремон-
тный размер 1,00) . - от 68.995 до 69.015 мм
Ширина шатунной шейки от 34.0 до 34 мм
Допустимое отклонение некруглости
шеики коренного и шатунного
подшипника (предельное значение! О 0( мм
Допустимая конусность
(коренные и шатунные шейки) 0.005 мм
Допустимое боковое биение
(шейка упорного подшипника) 0 015 мм
Измерять биение вала на средних коренных I
шейках (устанавливать на внешние
шеики коренного подшипника) 0 11 мм
Радиус перехода
(коренные и шатунные шейки) от 2 5 до ) мм
Твердость коренных
и шатунных шеек
(твердость по Роквеллу) . не менее 52 НРС
Бочкообразность (коренные
и шатунные шейки) от 0.000 до 0 004 мм
Внутренний диаметр опоры
коренной шейки коленвала
(стандартный размер) от 66.066 до В6.1О8 мм
Внутренний диаметр опоры
коренной шейки коленвала
(ра монтный размер 0.10) от 85.966 до 66.008 мм
Внутренний диаметр опоры
коренной шейки коленвала
(ремонтный размер 025).. от 85 616 до 85.858 мм
Внутренний диаметр опоры
коренной шейки коленвала
(ремонтный размер 0 50) от 85 566 до 85.608 мм
Внутренний диаметр опоры
коренной шейки коленвала
(ремонтный размер 0.75) . от 85.316 до 85,358 мм
Внутренний диаметр опоры
коренной шейки коленвала
(ремонтный размер 1.00) от 65.066 до 85.108 мм
Допустимый дисбаланс коленвала
(со штифтом для фиксации маховика.
но без маховика) .. ......... 30 гр.
УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ
• Очистите места установки коленчатого вала
тряпкой из замши.
• измерьте диаметр шеики коренного подшип-
ника (О) с помощью микрометра в двух положе-
ниях со смещением на 90°.
• • по» ите в обо. ином порядке вкладыши
кол«.г« лого вам пок цилиндров.
• еппжитр вобозна ;нномп рядке вкладыши
колен-мтого вала (1. в крышки коренных под-
шипников (3 и 4)
I 1 гановха копвнчага вала а осевой направлении
• установите крышку коренного подшипника
(3 и 4) на блок цилиндров двигателя и затяните
болты крышки коренного подшипника (6).
ВНИМАНИЕ! Все крышки коренного подшипника (3 и
4) ''*окг в блоке цилиндров двигателя смещоны по от-
ношению к ц| -тру и обозначены ци оми (пж налы
стре -аминарис-, 'рышкикор >голод_г чика
до - ы1«Ю1_г- тчноустанавливаться вс этве- *и
- дифрами. начиная спереди от блока цилиндров дви-
гателя. и по возрастающей
• настройте часовой »*<дикатор и нутромерсмик-
ром гром на номинальным размер шеики корен-
ного подшипника (предварительный натяг 5 мм).
• измерьте отверстии для подшипников колен-
чат- тла в блоке цилиндров двигателя с по- ।
мощью часового индикатора и нутромера в трах
точках (А. В и С) вертикально и на удалении в
30‘ от мест разъема:
• если один из измеряемых параметров (А. В и
С) находится за пределами допуска то замени-
те вкладыши коренных подшипников в соответ
ствии с диаметром измеряемой шейки коренно-
го подшипника
ВК
। сг»ж>*<го * III г| р гостам»
КГШЯ С оа ъ а 1иГ01 * и • , . он , -
бутот делал ительнон ойраоотки
• снимите повторно крышки коренных подшип-
ников (3 и 4).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Снятие и установка шестерни коленчатого вала:
г картер газ р. определительного механизма-2 шестерняколончатогоеала;
3 шестерня распределительного вала, 4. штифт
МЕРСЕРЕ8-ВЕЦ? АТЕСО_____________________
• Снимите картер газораспределительного ме-
ханизма (1).
• снимите шестерню (2) с коленвала:
поверните коленвал до совмещения отметки
Ь ш» шестерне коленвала (2) с отметкой (1-1) на
Кватерне привода распредвала <3> (см стрелку
на рисунке).
• проверьте штифт (4) на надежность крепле-
ния и при необходимости замените
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• отметка (I) на шестерне коленвала (2) должна
совмещаться с отметкой (1-1) на шестерне при
вода распредвала (3) (см стрелку на рисунке)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ
ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА НА
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
• Снимите коленчатый вал (2)
• снимите приводную шестерню 11) с коленва-
ла (2)
| ВНИМАНИЕ1 Пги«у аеддг-атихг»
I жирел те до 2 . <
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• разогрейте приводную шестерню для установ-
ки до 200’С;
• обратите внимание на монтажное положение
канавки (см стрелку на рисунке) на приводной
шестерне
РЕМОНТ МАХОВИКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМЕННОГО ШКИВА
С ДЕМПФЕРОМ
• Снимите вентилятор (5):
• снимите натяжитель поликлинового ремня.
• установите устройство для проворачивания
двигателя на картере газораспределительного
механизма и зафиксируйте штифтом.
• выверните болты (2) и снимите простав-
ку (1);
• выверните болты <А) и выньте демпфер (3)
• измерьте дли-. стержня болта (4).
• если длина стержня болта превышена, то за-
мените соответствующий болт
Установка производится в порядке обратном
снятию
Контрольные значения для болтов демпфера к коленчатому валу
Резьба Длина нового стержни Допустимая длина стержня
М14«1 5 - Оми 6 ' ыы
М*чт1 5 ж .Омы 61,6 мм
Моменты затяжки
Торцевая крыш- а смотрового
отве.стия к кд; ’тр1»
газораспределительного механизма 25 Нм
Болт проставки г »гитепя
крутильных колебаний .... ..60 Нм
Болты демпфера к коленчатому валу
1 этап - затянуть моментом 50 Нм
2 этап - затянуть моментом 125 Нм (для М14) и
200 Нм (для М16).
3 этап - довернуть на 90"
•р/г» - . ЫХ Ц -.к, „„ 4 Сюлт. 5 вонгилятог
б лол клииоаом реыень
УСТАНОВКА И СНЯТИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ
ПРОВОРАЧИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• Снимите шумоизоляцию под картером газо-
распределительного механизма;
• снимите запорную крышку (1) с картера газо-
распределительного механизма;
• закрутите поворотное приспособ енме (2) при
пом ци болтов (4) на картере газораспредели-
тельного механизма
ВН1 ' НИЕ и мои - . . - . . • • -..«
ВН1 НИЕ'ПовО « • МО
снг^жмдх|Ии г*кз* • ом
с. - - .. ть зубчатый ее**»., меюв»1'*
нар яр газср Ы1редегжтвлоиого ыюмжа.
ВНриАмис! Поворот—е ж.
о ься в • тчестве ' • •„» аки
ятие производится в порядке обратном уг
ТанОВкИ
Моменты затяжки
Торцевая крышка смотрового
«'тверстия к картеру
га . — ; г.*гыт1>п>ного м< .аниэма 25 Нм
Болт поворотного устройства к картеру
о распределительного механизма 5 Нм
ягив устроистйв дли про оря - -я
дай га голя
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАХОВИКА
* -'нимите сцепление.
• снимите торцевую крышку с картера газорас-
пределительного механизма и установите уст-
ро -ства для проворачивания двигателя (3>;
* заблокируйте устройства для проворачива-
ния двигателя, вдвинув штифт.
• выньте датчик положения коленчатого вала
(В73) или вытяните датчик (В 15) на 8 мм из кар
тара газораспределительного механизма;
ВНИМАНИЕ1 Не | <ер-
ный1 азъеы
• выкрутите два противоположных болта (2).
вкрутите центрирующие оправки (4) в резь
бовые отверстия.
• выкрутите остальные болты (2);
• снимите маховик (1) поверх центрирующих оп-
равок (4);
ВНИ' 'АННЕ1 При лотной посадке ь_ковика вкрутите
два СмГ"» ”4x80 или М10х80) в лрс,. ивогол^ные резь-
бовые отверстия маховика и снимите махов»
• проверьте поверхность сцепления на наличие
перегретых мест, борозд, задиров и трещин, и
при необходимости проточите или замените ма-
ховик.
• гроеерьтефланецмаховика(1) на наличие сле-
дов выработки от уплотнения и прн необходимос-
ти замените заднее уплотнение или маховик
• проверьте степень износа зубчатого венца и
прн необходимости замените зубчатый венец ма-
ховика или маховик.
• проверьте направляющий подшипник в махо-
вике и при необходимости замените направляю-
щий подшипник в маховике.
• измерьте длину (1_) стержня болтов (2) и если
длина стержня болта (Ц превышает допустимый
размер, то замените соответствующий болт
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите маховик поверх центрирующих оп-
равок (4):
ВЬ • Проверьте монтажное полей-
на ва"и 'ли “«обходимостм вык., -
та(М8хо0или <п0хоь’
• вкрутите болты -мазав их моторным мас-
лом.
ВНИМАНИЕ Пока не за гивайте болты
• выкрутите центрирующие оправки (4).
• вкрутите остальные два болта (2). смазав их
моторным маслом:
• затяните все болты (2);
• снимите устройства для проворачивания дви-
гателя (3) с картера газораспределительного ме-
ханизма;
• установите торцевую крышку;
• запрессуйте до у пора в картер газораспреде-
лительного механизма датчик положения колен-
чатого вала (В73) или (В15):
• установите сцепление
Снятие и установка маховика:
7 махоаик. 2. болт. 3 устройства для про оря - н -ия
двшвтеля 4 утрирующая справка-В15. датчик поло-
жения иолснчагсго вала. В73 Датчик положения копан-
нагого вала (для моделей 668 и 670): В длина стержня
ПРОВЕРКА МАХОВИКА
• Снимите маховик (1);
- очистите маховик и проверьте плоскость
сцепления (поверхность трения) на места под-
горания бороздки, трещины, соблюдение задан-
ных размеров а также плоскостность при помо-
щи точной линейки (3);
обработайте маховик путем шлифования или
притирки при необходимости.
ВНИМАНИЕ! При обработке поверхности сцеплений
размер не „злже» ан-аиться меньше минимальнее
размера (Е) махопила (1).
ВНИМАНИЕ! Слетите за шероховатостью лри обрабс
кв~акк_(Г;т ч& ... и.зхов.» и
ее . к» . и" г . . тся .. х д; ка сип
ленив а лри св~-1«)м малой и^раюватости могут к.
никать сложности при работа сцепления
ВНИМАНИЕ! После обработки на поверхности трения
сцепления не должно быть никаких лунок и ребси
тости
• проверьте маховик (1) на равномерность вра-
щения и отсутствие биения;
• установите маховик (1)
П ш
дли крепления «а/ >им Сд“аиетР "°свдоиного места маховика
I < *ая толщжа маховике 7 ваоихнт! 3 “ стороны сцепления. Е минимальная ширина иаювм-
(диаметр маховика 443 ми и пиаивтп г,тнпа ₽ »слОви"в <03 ии " Д"виетр сцепления 362 ми). II вариант II
---------------------------— - р иа*°ви*а487 ми н риаиетр сцепления 430 им)
Контрольные значения маховика
Диаметр посадочного места
маховика для крепления фланца
коленвала (С) . . ..от 114.960 до 115.020 мм
Диаметр (вариант I и II)
маховика со стороны
сцепления (О) ... .от 395,000 до 395.057 мм
Диаметр (вариант III)
маховика со стороны
сцепления (О) .....от 435.000 до 435.063 мм
Диаметр(вариант IV)
маховика со стороны
сцепления (О)......от 475.000 до 475,063 мм
Диаметр (вариант I и II) окружности
центров отверстий сцепления .... 375 мм
Диаметр (вариант III) окружности
центров отверстий сцепления . 410 мм
Диаметр (вариант IV) окружности
центров отверстий сцепления......... 450 мм
Класс шероховатости поверхности (А)
юверхности трения сцепления . 16 мкм
Общая ширина маховика (Г)..._.......64 мм
Минимальная толщина маховика
между поверхностью трения
и фланцем в случае ремонта (Е)......55 мм
Допустимое отклонение по радиальному
и торцевому биению маховика.... .0,05 мм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА
МАХОВИКА
• Снимите маховик (2);
• быстро разогрейте зубчатый венец махоаи-
ка (1) прн помощи газовой горелки;
• вы прессуйте зубчатый венец маховика (1)
с маховика (2);
• измерьте диаметр маховика для крепления
зубчатого венца маховика (В) на маховике (2)
и при износе замените
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• разогрейте новый зубчатый венец махови-
ка (1) до температуры установки:
ВНИМАНИЕ' Правильная температура ус ыовки соот-
ветствует разогреву зубчатого венца маховика до свет-
ло-желтого цвета побежалости
• запрессуйте новый зубчатый венец на махо-
вик до плоскости соприкосновения:
ВНИМАНИЕ! Допустимое радиальное биение запрессо-
ванного зубчатого венца маховика должно находиться
в допустимых пределах
• углубите (в варианте I) накерненное отверс-
тие для резьбы (см. стрелку на рисунке);
• просверлите (в варианте III) накерненные от-
верстия для резьбовых отверстий (М10х1.5) (А)
сквозь имеющиеся отверстия в маховике (2) в
зубчатый венец маховика (1);
• нарежьте (в варианте III) резьбу (М10х1.5) в
отверстиях (А) зубчатого венца маховика (1).
• установите маховик (2).
Снятие и установка зубчатого венца маховика:
1 зубчатый венец маховика 2 маховик
В
2.1
2.2
Снятие и установка зубчатого венца маховика:
1. зубчатый венец маховика; 2 маховик; 2 1. вариант II
(диаметр маховика 443 мм и диаметр сцепления 362 мм):
2.2 вариант I (диаметр мвхоаика 403 мм и диаметр сцеп-
ления 362 мм); 2.3. вариант III (диаметр маховика 443 мм
и диаметр сцепления 395 мм) и вариант IV (диаметр ма-
ховике 487 мм и диаметр сцепления 430мм); А. резьбо-
вое отверстие (М10х1 5); В диаметр посадочного места
маховика для крепления зубчатого венца маховика
М ЕРСЕРЕ8-ВЕК2 АТЕСО
Контрольные значения маховика )
Диаметр (вариант I) посадочного места
маховика для крепления зубчатого
венца маховика (В). ...от 360.435 до 360.575 мм
Диаметр (вариант II и III) посаленного места
махоаика для крепления зубчатого
венца маховика (В) ...от 392 435 до 392 575 мм
Диаметр (вариант IV) посадочного места
маховика для крепления зубчатого
венца маховика (В). . от 432 490 до 432.645 мм
Контрольные значения зубчатого венца
маховика
Внутренний диаметр (вариант II) зубчатого
венца стартера .... от 359,690 до 359.630 мм
Внутренний диаметр (вариант I и III) зубчатого
венца стартере.. . от 392 000 до 392.140 мм
Внутренний диаметр (вариант IV) зубчатого
венца стартера от 432 000 до 432.155 мм
Перекрытие (вариант II) зубчатого
вен ца/маховика от 0.885 ДО 0.605 мм
Перекрытие (вариант I и III) зубчатого
вен|., маховика от О 295 до 0 575 мм
Перекрытие (вариан (убчатого
вонца/маховика... от 0.575 до 0 385 мм
Допустимое радиальное биение
зубчатого венца/маховика .. .0,5 мм
Толщина зубчатого венца
стартера--... ............от 15.6 до 16.0 мм
Температура напрессовки
зубчатого венца маховика— . от 250 до 280 О
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРИРУЮЩЕГО
ПОДШИПНИКА В МАХОВИКЕ
На поздних моделях для снятия
• снимите сцепление.
• вытащите центрирующий подшипник (1) с помо-
щью контропор (5) и внутреннего съемника (4).
ВНИМАНИЕ! Если рас - '"нЛ |Д ЮТГОЛЯЦ
нов л 1нь1МВ1-г;и тс • «но ей там и ос шить.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• запр1.ссуйте подходящей оправкой новый цен-
трирующий подшипник (1) заподлицо с внешней
кромкой (см стрелку на рисунке) маховика (3‘
• слегка смажьте внутри центрирующий под-
шипник (1) долговременной консистентной смаз-
кой
• установите сцепление
РЕМОНТ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА КЛАПАНА
• Снимите крышку головки цилиндров.
• установите устройство для проворачивания
двигателя:
• проверните двигатель с помощью поворотного
стройства. до тех пор. пока поршень проверяе-
мого цилиндра не встанет в ВМТ такта сжатии.
• поверните обе штанги толкатели (3) на обоих
коромыслах (1).
• проверьте зазор в клапане (А) и при необхо-
димости отрегулируйте.
• установите кронштейн дли стрелочного инди-
катора (4) со стрелочным индикатором (5) на та-
релку пружины клапана (6 выпускного клапана
или перемычку клапана (7) впускного клапана:
ВНИМАНИЕ! Установи - г стреле . • пор
П| «_• 11 -1ЬНЫМ •'ЭМ
• установите шкалу стрелочного индикатора (5)
на ноль.
• поверните двигатель при помощи поворотного
приспособления в направлении вращении и счи-
тайте высоту подъема клапана (В);
Виимлмче’ Макскыа"-иая высота дъеыа к~ ~ыа
(Ь) * . ИТСЯ . ди стр- .... до
Т(«|). »в> стрс>»4 >^МГГ лклма я ТЭОпвОпя»*-
НОМ кап, ЗВЛЙ1 . . ••-« Г'Т.
КрЫаЛЮГСЯ.
• сравните измеренное значение с контроль-
ным значением;
ВНИМАНИЕ! Есы ая высота подъема - на
(В) м лж чей контрог юе значение то проверьте
ы~туп ра^.редвала на износ.
• выполните проверку всех клапанов (2).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
• установите крышку головки блока цилинд-
ров.
• снимите устройство для проворачивания дви-
гателя
Контрольные значения для клапанов
Высота подъема клапана при впуске не более
9.7 мм а при выпуске не более 10.7 мм
Моменты затяжки
Торцевая крьявка смотрового отверстия к
картеру газораспределительного механизма
25 Нм
*ороыькло;2 клапаны. 3 штанга толкателя 4 илативдля стрелтпжхо индикатора. 5. стрелочный индикатор, в пру-
• ина клапана (с прапкои пружины клапана); 7 пераыычка клапанов, В высота таъвыа клапана; А. зазор клапанов
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА
КОРОМЫСЕЛ
На поздних моделях для снятия
• снимите крьику клапанного механизма (1).
• снимите распорку (3) и механизм коромы-
сел (4);
ВНИМАНИЕ' Проверьте ма цизм корон. :ел (4) на из-
нос и при необходимости разберите и замените изно-
шенные детали.
• снимите соединительные штуцеры (7) с кон
цов стержней выпускных клапанов:
• снимите перемычки клапанов 5) и проверь-
те на износ и при необходимости замените
ВНИМАНИЕ1 Пометьте монтажное г --ю перемы-
чек клапанов (5}.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• соблюдайте монтажное положение перемы-
чек клапанов (5). фрезерованные выемки долж-
ны быть обращены в направлении насос форсу-
нок,
смажьте опорные подушки штанг толкателя
(6) моторным маслом
• проверьте правильность посадки штанг тол-
кателей (6) на толкателях
• установите крышку клапанного механизма (11
только после регулировки зазора клапанов.
Моменты затяжки
Болт механизма коромысел к головке блока
цилиндров-30 Нм
Снятие и установка механизма коромысел;
1 крышка клапанного механизма. 2 болт 3 распорке,
4 чвианнзи коромысел, 5. перемычка клапанов.
6 щта>-а толкателя. 7 кд „тачрх
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОЙ ПЕРЕМЫЧКИ
ВНИМАНИЕ' Рдголипопка соответствуют.-- пеоемычек
К ~1нг ".~Т-
выклоче*
• Зажмите в тиски соответствующие перемыч-
ки клапанов (3). ослабьте контргайки (1) и вывер-
ните регулировочный болт (2) на три оборота;
• установите перемычки клапана (3) через на-
правляющие пальцы на головке блока цилинд-
ров.
• нажмите вниз перемычку клапана (3) до упо-
ра на стержне клапана (стрелка А);
• заверните рукой до касания стержня клапа-
на (стрелка В) регулировочный болт (2) при на-
жатой клапанной перемычке (3),
• заверните контргайку (1) от руки:
• снимите клапанные п. ремычки (3) с головки
цилиндра.
• перемычку клапана (3) затяните в тисках.
• затяните контргайку на регулировочном бол-
те клапанной перамычки моментом 25 Нм
Регулировочный болт (2) и контргайка (1)
• Заново установите соответствующие пере-
мычки клапана (3) чераз направляющие паль-
цы на головке блока цилиндров
РАЗБОРКА И СБОРКА МЕХАНИЗМА
КОРОМЫСЕЛ
• Снимите механизм коромысел
• снимите стопорные кольца (1);
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте предварительный натяг пот-
жми (7).
• снимите стойки оси коромысла (2 3 и 4). ко-
ромысло (5 и 6). шайбы (11) и пружины (7) с оси
коромысла (в);
ВНИМАНИЕ! Проверьте детали механизма коромысел
на износ и при ы,. бходимости замените поврежден-
ные детали
Разборка и сборка ыатанизыа коромысал:
ю . хтыл .«а оси коримыеоа {Срс^. «и снаружи! з сгоихаоси коромысла (внутри); 4 стойка оси
тыысла । .^к,. , • 5 коромы то >. •• оомыс (выпуск 'Пцжина; 8 ось коромысла; 9. болт
Ю распорка. И шайбы, А ржх гонте 122 мм. В.расспанна ПО мы
Сборка производится в порядке обратном
разборки с учетом следующих рекомендаций
• установите фиксирующее кольцо (1) с одной
ороны оси коромысла (8);
• установите стоики оси коромысла (2. 3 и 4).
коромысло (5 и 6). шайбы (11) и пружины (7) на
оси коромысла (8)
ВНИМАНИЕ! .афикги||уйтчс’ла1«иоо‘коромысла (2 3
И 4) чСГП •»/ I )) И рацнОрками IIV
соблюдайте размеры (А и В);
• установите второе фиксирующее кольцо (1);
• установите механизм коромысел
Контрольные значения клапанного
механизма
• внутренний диаметр гильзы опоры коро-
мысла в монтажном положении от 22.000 до
22 021 мм:
• диаметр оси коромысла от 21 967 до 21,980 мм
СНЯТИЕМ УСТАНОВКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
• Опрокиньте кабину.
• снимите нижний шумоизоляционный кожух на
раме:
• слейте моторное масло;
• снимите двигатель и установите его на мон-
ажный стенд.
• снимите блок коромысел;
• вытащите штанги толкателей (3);
снимите гаситель крутильных колебаний:
• снимите топливный насос;
• снимите все плунжерные насосы;
ВНИМАНИИ Поверните двигатель примерно на 180е,
что< । можно было соединить толкатели клапанов
(4} от распределительного вала (1)
• снимите масляный картер:
• выньте датчик положения распределительно-
го вала (В16 или В48) из картера газораспреде-
лительного механизма;
снимите картер газораспределительного ме-
I ханизма (6):
• вытащите распределительный вал (1) из кар-
тера блока цилиндров;
I» вытащите толкатель клапанов (4) из картера
блока цилиндров:
ВНИМАНИЕ'Обозначьте толкатели клапанов (4) отно-
сительно картера блоха цилиндров.
• проверьте толкатель клапанов (4);
ВНИМАНИЕ1 При повреждении или износе замените
соответствующий толкатель клапанов (4).
• проверьте твердость, биение и подъем кулач-
ка распределительного вала (1);
Установка производится в порядке обрат-
ном снятию, с учетом следующих рекоменда-
1 ций:
• замените кольцевую прокладку (2) и вдавить
датчик до прилегания.
• опустите кабину после заполнения масляно-
го контура двигателя маслом.
1
Контрольные значения
распределительного вала
• Опорные шейки распределительного вала |
(диаметр на всех опорных подшипниках) от
67930 до 67,911 мм.
• твердость кулачков и опорных шеек от 57 до
63 НРС;
• биение распределительного вала на внешних
опорных шейках (посадка приводной шестерни) -
не более 0,020 мм.
• биение распределительного вала на внешних
опорных шейках (основнаяокружность кулачка) -
не более 0,025 мм;
• биение распределительного вала на внешних
опорных шейках (все опорные подшипники) -не
более 0.030 мм:
• подъем кулачков клапанов относительно диа-
метра базовой поверхности (впуск) - не более
7,3 мм,
• подъем кулачков клапанов относительно диа-
метра базовой поверхности (выпуск) - не более
8,2 мм:
• подъем кулачков плунжерного насоса относи-
тельно диаметра базовой поверхности - не бо-
лее 13 8 мм
Контрольные значения клапанного механизма
• Стандартный внешний диаметр толкателя
клапана от 17844 до 17.865 мм.
• стандартное отверстие для толкателя кла-
пана в картере блока цилиндров от 18.000 до
18.018 мм
Моменты затяжки
• Резьбовая пробка маслосливного отверстия
масляного картера 65 Нм (для М20х1.5) и85 Нм
(для М26Х1.5)
184
ехрег122 для ЬНр://ги(таскег.огд
ВЫТЯГИВАНИЕ И ВТАЛКИВАНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКОЙ
Вытягивание
• Установите направляющую втулку (2) на рас-
предвал (1) спереди;
• осторожно выньте распредвал (1) сзади из
блока цилиндров двигателя и лри этом выдвинь-
те направляющую втулку (2).
ВНИМАНИЕ1 Не повредите подшипник распредвала в
6л дилипдров двигателя
снимите распредвал (1) и выньте направляю-
щую втулку <2).
Вталкивание
• установите направляющую втулку сзади на
блоке цилиндров двигателя и протолкните с рас-
предвалом (1) через блок цилиндров двигателя;
• снимите направляющую втулку спереди на
блоке цилиндров двигателя;
• поверните распрвдвал (1) до совпадения от-
метки (I - I) на шестерне (см. стрелку на рисун-
ке) привода распредвала (1) с отметкой (I) на
шестерне коленвала (3)
ВНИМАНИЕ1 Не повредите подшипник распредвала в
блоке цилиндров двигателя
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
• Проверьте твердость поверхности выступов
и коренных шеек распредвала (1) при помощи
твердомера (2);
ВНИМАНИЕ] Проверяемые еысту л и код.. » шей- |
ки тр- 1н . димоп- -ежи. на жесткую про- '
ставку перед проверкой
Проверке на двигателе 904 серии
Измерьте диаметр коренных шеек (1_) микро-
метром;
• расположите распределительный вал (1) на
внешних коренных шейках;
• проверьте радиальное биение всех корен-
ных шеек (И при помощи стрелочного индикато-
ра (3);
• проверьте и измерьте выступы для нажатия
впускных клапанов (Е). выпускных клапанов (А)
и насос-форсунок (5) на радиальное биение ос-
новных окружностей кулачков при помощи стре-
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ
МЕХАНИЗМЕ
• Снимите крышку головки цилиндра.
• снимите крышку клапанного механизма.
МЕВСЕРЕ8-ВЕЕ12 АТЕ6О
• выберите метод (№1 или №2) регулировки
клапанов:
ВНИМАНИЕ! Метод №1 предполагает регулировку по
порядку впры • >а. а метод №2 - ре • вка по двум
положениям коленвала.
• снимите запорную крышку (3) и установите ус-
тройства для проворачивания двигателя (4) на
смотровое отверстие на картер газораспреде-
лительного механизма и поверните двигатель в
положение коленвала в зависимости от выбран
него метода
отрегулируйте клапанные перемычки;
ВНИМАНИЕ! Г .-ровкаю •. -эемк.^о^
и я । --М.
ра 040739 и |д г-_-л । 9Ь 9 до с ... . оымс.!
041 ээз и только зеле работ на головхь чилиндра
на клапанном механизме
• проверьте зазор в клапанах (см стрелку на
рисунках) и отрегулируйте с помощью щупа меж-
ду коромыслом и клапанной перемычкой (впуск-
ной клапан) или стержнем клапана (выпускной
клапан):
ВНИМАНИЕ' Прог ..-а или оеп лров-г зазора осу
щестедае’ся на хс.. . . эт ,о нв г ч ч
реэЗн. тлеосг • -<
кое^м****» работе двигщгм
«омерный прогрев.
• для регулировки отверните контргайку (2) и
с помощью регулировочного болта (1) отрегули-
руйте зазор в клапанах (см стрелку на рисун-
ке), удерживая регулировочный болт (1) с помо-
щью рожкового ключа на 14 мм;
О
• нажмите на кнопку остановки двигателя (811)
и, удерживая ее нажатой, нажмите кнопку старта
двигателя (810) для установки двигателя в поло-
жение коленвала согласно выбранному методу,
ВНИМАНИЕ1 Двигатель не запускается, когда кнопка
остановки (811) и кнопка старта двигателя (810) нажа-
ты одновременно
двигателя
(опускной клапан):
1. регулировочиь нвинг, 2 контргайка
2
• снимите приспособление для проворачиваний
и установите запорную крышку смотрового от-
верстия на картере газораспределительного ме-
ханизма.
• установите крышку клапанного механизма,
• установите крышку головки блока цилинд-
ров.
Контрольные значения для клапанов
Зазор впускного
клапана . 0,40 (-0.10/+0.20) мм
Зазор выпускного
клапана 0.60 (-0.10/+0.20) мм
Моменты затяжки
Все затяжки 25 Нм |
МЕТОДЫ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ
Метод №1 {по порядку впрыска)
• Отрегулируйте клапаны каждого цилиндра по
порядку впрыска:
• поршень цилиндра должен находится в ВМТ
м такте сжатия;
• клапаны должны быть закрыты и штанги тол-
кателей должны легко врещаться
Двигатели 904 серии {четырехцилиндро-
вые):
• впрыск ВМТ 1-3-4-2
• перекрытие клапанов ВМТ. 4-2-1-3
Двигатель 904 серии:
Е опускной клапан А выпускной клапан.
X. сторожа маховика
Двигатели 906 серии (шестицилиндровые):
впрыск ВМТ 1-5-3-6-2-4
перекрытие клапанов ВМТ: 6-2-4-1-5-3
н н н н н
1 2 3 4 5 6
• А
Двигатель 906 серии:
Е впускной клапан. А. выпускной клапан.
X. сторона маховика
Метод №2 {по двум положениям коленвала)
• Отрегулируйте впускной и выпускной клапаны по двум положениям коленчатого вала, как пока-
зано в таблице:
। Тип двигателя Перекрытие клапанов ВМТ Регулировка клапанов цилиндров
1 2 3 4 5 6
4-цилиндровые В 4-ом цилиндре Впускной/ выпускной Впускной Выпускной
(904 серия) В 1-ом цилиндре Выпускной Впускной Впускной/ выпускной
6-цилиндровые В 6-ом цилиндре Впускной/ выпускной Впускной Выпускной Впускной Выпускной
(906 серия) В 1-ом цилиндре Выпускной Впускной Выпускной Впускной Впускной/ выпускной
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ
СТЕРЖНЯ КЛАПАНА
• Снимите пружины клапанов:
ВНИМАНИЕ’ Не снимайте впускные (5) й выпускные
(6) клапаны
• снимите маслосъемные колпачки зажимны-
ми клещами (2):
ВНИМАНИЕ' Не повредите направляющие клапанов (7)
и стержни клапанов.
• снимите опорные шайбы (4)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций-
• смажьте моторным маслом стержни впускных
клапанов (5) и выпускных клапанов (6):
• установите опорные шайбы (4).
• насадите монтажную оправку (3) на стер-
жень клапана до упора на направляющую кла-
пана (7);
• установите новый маслосъемный колпачок (2)
со втулкой (1),
ВНИМАНИЕ! Запрессуйте маслосъемный колпачок (2)
до упора на направляющую клапана (7)
• снимите монтажную оправку {3);
• установите пружины клапанов.
Снятие и установка уплотнения с теджмя клапана:
1. втулка 2 каслосьени^й колпачок з монтажная
втулка. 4. опорная шайба 5 впускные клапаны
___* ВыпЮшо* клапан /налравлятидаи клапана
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН
• Снимите направляющий палец стойки осей
коромысел (двигатели 904.9 до номера 039739
и двигатели 906 9 до номера 041955);
• положите головку блока цилиндров на ров-
ную поверхность:
• установите напревляющую монтажного пат-
рона (1) над демонтируемой группой клапанов и
заверните с помощью болта (3);
• вверните распорную часть (2) в направляю-
щую монтажного патрона (1);
• расшатайте сухари (6) легкими ударами удар-
ной оправки по тарелке пружины клапана (7);
• вставьте монтажный патрон (5) в направля-
ющую монтажного патрона (1);
• зацепите нажимную вилку (4) с установлен-
ным удлинителем за распорную часть (2) и на-
киньте на монтажный патрон (5),
• слегка нажмите нажимную вилку (4) вниз, до
тех пор пока болт с накатанной головкой (5-1) с
легким усилием не будет надавливать вниз.
• поверните болте накатной головкой (5.1) по ча-
совой стрелке (стрелка А) так. чтобы внутренние
выступы (стрелка В) болта с накатной головкой (6)
ощутимо зафиксировались между сухарями;
• нажмите на нажимную вилку (4) вниз (стрелка
С) и при этом од повременно нал равляйте болт с
накатной головкой (5.1);
ВНИМАНИЕ! При данном процессе сухари клапана (да -
выдавлены в монтажный патрон и будут сняты.
• осторожно сдвиньте нажимную вилку (4)
вверх и разгрузите клапанную пружину;
ВНИМАНИЕ1 Монт,.- • л патрон выдавливается вверх
через клапанную пружину
• выньте монтажный патрон (5) соснятыми сухаря-
ми (6} из направляющей монтажного патрона (1);
• вытащите тарелку клапанной пружины (7) и кла-
панную пружину (8) магнитным захватом и прове-
рить на износ, и при необходимости замените;
• выкрутите болт с накатанной головкой (5.1)
из монтажного патрона (5) и выньте сухари (6);
ВНИМАНИЕ! Проверьте конец клал, <ного стержня и
сух <>и (6) на износ.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• вложите клапанную пружину {8) и тарелку (7)
клапанной пружины в направляющую (1) мон-
тажного патрона,
• вкрутите болт с накатанной головкой (5 1)
на монтажном патроне (5) и вставьте сухари (6)
между внутренними выступами (стрелки В) и
медленно ослабляйте болт с накатанной голов-
кой (5.1),
• вставьте монтажный патрон (5) со вставлен-
ными сухарями (6) в направляющую монтажно-
го патрона (1);
• зацепите нажимную вилку (4) с установлен-
ным удлинителем за распорную часть (2) и на-
киньте на монтажный патрон (5),
надавите нажимную вилку (4) вниз до упора
и удерживайте ее при этом так. чтобы болт с на-
катанной головкой (5.1) перемещался вместе с
ней;
• вытащите болт с накатной головкой (5.1)
вверх из монтажного патрона (5);
ВНИМАНИЕ! Благодаря вытаскиванию болта с накат-
ной головкой сухари выпадают вниз из монтажного пат-
рона между тарелкой клапанной пружины (7) и концом
клапанного стержня.
• осторожно перемещайте нажимную втулку (4)
вверх, пока сухари (6) не зафиксируются на кон-
це клапанного стержня;
• отложите нажимную вилку (4) в сторону и
выньте монтажный патрон (5);
• проверьте прочность посадки сухарей (6).
• повторите описанные операции с остальны-
ми клапанными пружинами (В) впускных клапа-
нов и выпускных клапанов:
ВНИМАНИЕ! Клапанные пружины впускных и выпуск-
ных клапанов имеют отличия друг от друга.
• снимите направляющую монтажного пат-
рона (1).
• установите направляющий палец стойки осей
коромысел.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА
• Снимите головку блока цилиндров (5);
• снимите форсунки в сборе;
• снимите свечи зажигания;
• измерьте и запишите размер перемычки кла-
панов по отношению к головке блока цилинд-
ров (5);
ВНИМАНИЕ! Если величины замеренных параметров
находится вне допустимых границ, то замените голо-
вку блока цилиндров
• снимите тарелки пружин клапанов (2) и кла-
панные пружины (3 и 4);
• измерьте и запишите разницу (6) между голо-
вкой блока цилиндров и концами стержней кла-
панов;
• если величины замеренных параметров нак>
дится вне допустимых границ, то замените гото-
вку блока цилиндров (5);
• пометьте впускные клапана (6) и выпускной кла-
пан (7) и выньте из гапоеки блока цилиндров (5);
• отметить монтажное положение впускных
клапанов (6 и выпускные клапана (7);
• снимите уплотнение стержней клапанов (9);
• проверьте кольца седел клапанов;
• измерьте ширину седел клапанов на всей
кольцах седел клапанов:
ВНИМАНИЕ! При плохом прилегании седел кла.
можно выполните обработку без обновления колец се-
дел клаланов. если не превышается размер пе_ — -
ки клапанов.
• проверьте направляющие клапанов
на износ;
ВНИМАНИЕ1 Если обозначенная (+) сторона вправо
проходит в направляющую клепана, то направляющую
клапана заметите
• проверьте твердость поверхности на конце
стержня клапана и при необходимости замените
соответствующий впускной или выпускной <
пан,
• проверьте впускные клапаны (6) и выпускной
клапан (7) на возможность повторного исполь-
зования.
ВНИМАНИЕ’ Впускные клапана или выпускной клапан
можно использовать и далее, если на концах ст* »»*
клалансвотсутствуют повреждения поверхности
мированное покрытие на стержнях клаланов нь «ев
реждено, пазы сухарей в клапанах на забиты или сев
ла клаланов не прогорели
• проверьте впускные клапана и выпуски»
клапан на вращение без радиального биен»1
соблюдение заданных размеров;
• проверьте клапанные пружины (3 и 4) и при
необходимости замените
Снятия и установка клапана:
1. сухари. 2 тарелка клепанной пружины, 3 пружины клапанов: 4. пружина клапана: 5. головка блока цилиндров,
6. впускные клапаны, ?. выпускной клапан: В клеши для сжатия; 9. уплотнение стержня клапана:
12 Т.н ’правляюшая монтажного патрона: 12 2 монтажный патрон. 12 3 нажимная вилка; 12 4 распорка
МЕВСЕРЕ5-ВЕ1Ч2 АТЕСО_______________________
• отшлифуйте впускные клапана и впускной
клапан при необходимости;
• втолкните впускные клапана и выпускной
клапан, обратив внимание на маркировку,
• установите новые маслосъемные колпачки (9).
• установите тарелки клапанной пружины и пру-
жины клапанов;
• установите форсунки в сборе;
• установите свечи зажигания;
• установите головку блока цилиндров.
Контрольные значении для клапанов
Понижение клапана относительно плоскости
разъема головки цилиндра на впуске и выпус-
ке от 1,1 до 1,5 мм.
Угол рабочей Фаски клапана на впуске 20“ и вы-
пуске 45“
Диаметр тарелки клапана на впуске от 33.9 до
34.1 мм и на выпуске от 37.9 до 38,1 мм.
Ширина седла клапана на тарелке клапана (для
двигателя 904.9 до серийного номера 039739 и
двигателя 906.9 до серийного номера 041955) на
впуске от 3.3 до 4,3 мм и на выпуске от 3.5 до
4.2 мм
Ширина седла клапана на тарелке клапана (для
двигателя 904.9 после серийного номера 039740
и двигателя 906.9 начиная с номера 041956) на
впуске не менее 3,19 мм и на выпуске не менее
3.35 мм.
Длина клапана на впуске от 125,65 до 126,95 мм
и на выпуске от 152,5 до 152,9 мм.
Диаметр стержня клапана на впуске от /935 до
7,950 мм и на выпуске от 7925 до 7,940 мм.
Обрабатываемый размер поверхности седла
впускного клапана (Н) по отношению к диамет-
ру поверхностей седел клапанов (6) (размерб) -
31,0 мм.
Обрабатываемый размер поверхности седла
впускного клапана (Н) по отношению к диамет-
ру поверхностей седел клапанов (6) (размер Н)
от 2.7 до 3,1 мм
Обрабатываемый размер поверхности седла вы-
пускного клапана (Н) по отношению к диаметру
поверхностей седел клапанов (6) (размер О) -
36,0 мм.
Обрабатываемый размер поверхности седла вы-
пускного клапана (Н) по отношению к диаметру
поверхностей седел клапанов (С) (размер Н) от
2.5 до 3,2 мм.
Твердость на конце стержня клапана на впуске
и на выпуске от 54 до 60 НРС.
Биение седла клапана относительно стержня
клапана на впуске и на выпуске - 0.03 мм.
Допустимая разность впускных клапанов меж-
ду головкой блока цилиндров и концами стерж-
ней клапанов - 0.2 мм.
Контрольные значения для кольца седла
клапана
• Ширина седла клапана на кольце седла кла-
пана на впуске от 1.5 до 2.5 мм и на выпуске от
1,8 до 3.0 мм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ НА УСТАНОВЛЕННОЙ
ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• Снимите крышку головки блока цилиндров;
• снимите распределительный коллектор воз-
духонаддува;
• снимите шумоизоляцию справа и слева на
раме;
• установите на картер газораспределитель-
ного механизма устройство для проворачива-
ния двигателя;
• проверните двигатель с помощью поворотно-
го устройства, до тех пор пока поршень первого
цилиндра не встанет точно в ВМТ;
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте порядок воспламенения в
цилиндрах
• снимите механизм коромысел (1);
• снимите все прижимные скобы (2);
• снимите пружины клапанов (5) с первого и
четвертого цилиндров;
• замените маслосъемные колпачки (6);
• установите пружины клапанов (5);
• переместите поршень второго цилиндра и тре-
тьего цилиндров точно в положение ВМТ;
• снимите пружины клапанов (5) со второго и
третьего цилиндров
• замените маслосъемные колпачки (6) и уста-
новите пружины клапанов (5).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите все прижимные скобы;
• установите механизм коромысел;
• отрегулируйте зазоры в клапанном меха-
низме;
п роверьте зазоры в клапанах и отрегули-
руйте;
ВНИМАНИЕ! Поверните двигатель с помощью поворот-
ного приспособления.
• установите коллектор воздухонаддува;
• установите крышку головки блока цилинд-
ров,
• установите шумоизоляцию справа и слева на
раме,
• снимите устройство для проворачивании дви-
гателя с картера газораспределительного меха-
низма
• установите запорную крышку смотрового от-
верстия ВМТ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН НА УСТАНОВЛЕННОЙ ГОЛОВКЕ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ВНИМАНИЕ! Для снятия и установки клапанных пружин
поршень соответствующего цилиндра должен находить-
ся точно в ВМТ. благодаря этому впускные клапаны и
выпускной клапан не упадут в камеру старания.
• Насадите направляющую монтажного патро-
на (8) на головку блока цилиндров и закрепите
болтом, идущим в комплекте;
• наверните распорную часть (10) на направля-
ющую монтажного патрона (8);
• расшатайте сухари легкими ударами ударной
оправки по тарелке пружины клапана;
• вставьте монтажный патрон (9) в направля
ющую монтажного патрона (8);
• нажимную вилку (11) с установленным удли-
нителем. зацепив за распорную часть (10), и на-
киньте на монтажный патрон (9);
• нажимную вилку (11) нажмите вниз (см. стрел-
ку С на рисунке) настолько, чтобы болт с накат-
ной головкой (9.1) с легким усилием надавливал
вниз;
• болт с накатной головкой (9.1) поверните по
часовой стрелке (А) так, чтобы внутренние вы-
ступы ощутимо зафиксировались между суха-
рями;
• нажмите на нажимную вилку (11) вниз (С) и
при этом одновременно направляйте болт с на-
катной головкой (9.1);
ВНИМАНИЕ! При данном процессе сухари клапана будут
выдавлены в монтажный патрон (9) и будут сняты;
• осторожно сдвиньте нажимную вилку (11)
вверх и разгрузите клапанную пружину (5).
ВНИМАНИЕ1 Монтажный патрон <91 выдавливается
вверх через клапанную пружину (5)
• отсоедините нажимную вилку (11) на распор-
ной части (10) и снимите:
• вытащите монтажный патрон (9) из направ-
ляющей (В).
ВНИМАНИЕ! Сухари (3) должны остаться в монтажном
патроне (9).
• тарелку клапанной пружины (4) и клапанную
пружину (5) вытащите с помощью магнитного за-
• стяните уплотнение стержня клапана (6) с по
мощью клещей (12);
• направляющую (14) клапана и стержень кла-
пана (13) очистите и проверьте на наличие пов
рождения
ВНИМАНИЕ'Замените направляющую клапана или кла-
пан при повреждении.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• смажьте моторным маслом монтажную оп-
равку (15) и протолкните через клапанный стер-
жень (13);
• насадите новый маслосъемный колпачок (6)
через монтажную оправку (15) на напраеляю-
щу ю (141 клапана и осторожно постучите по нему
ударной оправкой (16) так. чтобы маслосъемный
колпачок (6) был ровно насажен:
• снимите монтажную оправку (15);
• проверьте маслосъемный колпачок (6) на на-
личие поврАждеч““
• вложите клапанную пружину (5) и тарелку (4)
клапанной пружины е направляющую (8) мон-
тажного патрона;
вставьте монтажный патрон (9) в направля-
ющую монтажного патрона (8);
ВНИМАНИЕ! Сухари (3) должны быть зажаты в мон-
тажной патроне
• нажимную вилку (11) с установленным удли-
нителем зацепите за распорную часть (10) и на-
киньте на монтажный патрон (9);
• нажмите на нажимную вилку (11) вниз (С) и
удерживайте, при этом одновременно направ-
ляйте болт с накатной головкой (9.1);
• болт с накатной головкой (9.1) вытащите
вверх О) из монтажного патрона (9);
ВНИМАНИЕ! Благодаря вытаскиванию болта с накатной
головкой сухари внизу выпадают из монтажного патро-
на между тарелкой клапанной пружины и концом кла-
панного стержня
• осторожно перемещайте вверх нажимную
втулку (11), пока сухари не зафиксируются на
конце клапанного стержня;
• снимите нажимную вилку (11);
• вытащите монтажный патрон (9); ।
• проверьте прочность посадки сухарей (3);
• выполните таким же способом операции с ос'
тальными клапанными пружинами (5) и масло-
съемными колпачками на данном цилиндре;
• снимите направляющую (8) монтажного пат-
рона и распорную часть (10).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ
КЛАПАНОВ
Снимите комбинированную форсунку;
снимите головку блока цилиндров (2):
снимите клапана;
извлеките опорные шайбы (4);
• очистите направляющие к лапанов (1) с пома
щыо цилиндрической щетки (3);
• проверьте внутренний диаметр (В) направля
ющих клапанов (1) с помощью оправки (5);
ВНИМАНИЕ! Если отмеченная (+) сторона оправки (5)
вводится в направляющую клапана (1). тосоответству-
ющая направляющая клапана (1) должна быть заме-
нена
положите головку блока цилиндров (2) на под-
ходящий деревянный поддон;
ВНИМАНИЕ! Сторона, где находится камера старания,
на головке блока цилиндров (2) должна быть направ-
лена наверх
• выбейте изношенные направляющие клапа-
нов (1) из головки при помощи ступенчатой оп-
равки из головки цилиндра (2):
• измерьте направляющие клапанов (1) и от-
верстия в головке блока цилиндров (2).
Снятие и установка направляющи» клапанов:
1 направляющие клапанов, 2 головка блока цилиндров, 3. цип ндртеская що ткв, 4. опорная шайба;
А. диаметр отверстия в головке цилиндра, В внутренний диаметр. О выступ
ВНИМАНИЕ! Вращайте развертку (7) только почасовой
стрелке и соблюдайте данные по диаметру в головке
блока цилиндров (А).
• подберите и промаркируйте новые направля-
ющие клапанов (1) для отверстий в головке бло-
ка цилиндров (2);
• положите углекислоту (сухой лед) в холодиль-
ный короб и положите в него новые направляю-
щие клапанов (1) при помощи клещей;
ВНИМАНИЕ! Работайте только в теплозащитных пер-
чатках, защитной одеждой герметичных защитных <я-
ках и обеспечьте достаточную вентиляцию.
ВНИМАНИЕ! Направляющие клапанов (1) должныСьЛ* *
полностью покрыты углекислотой (сухой лед}-
• направляющие клапана (1) глубоко охладит®
в течение 20 - 30 минут;
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• поверните головку блока цилиндров (2) и по-
ложите ее на деревянные бруски;
ВНИМАНИЕ! Сторона, где находится камера сгорания,
на головке блока цилиндров (2) должна быть направ-
лена вниз
• расточите отверстие в направляющих клапа-
нов (1) головки блока цилиндров (2) при помо-
щи развертки соответствующего размера (7) на
следующий по величине размер;
ВНИМАНИЕ1 Если установлены направляющие клапа-
нов (1) следующего по возрастанию размера, то при
размере 0,2 мм используйте развертку (7) с диаметром
13,2 мм (на двигателях 904.9 до окончания серийного I
№ 039739 и на двигателях 906 9 до скончания серий- 1
ного №041955) или 14.2 мм (на двигателях 904.9 начи-
ная с серийного № 039740 и на двигателях 906.9 начи-
ная с серийного № 041956).
• извлеките направляющую клапана (1) при по-
мощи щипцов из холодильного короба;
надвиньте втулку (9) на направляющую кла-
пана (1) и с помощью ударной оправки (8) запрес-
суйте направляющую клапана (1) в головку бло-
ка цилиндров (2);
ВНИМАНИЕ! В соответствии с монтажным положени-
ем и длиной соответствующей втулки (9) предопреде-
ляется выступание (П) направляющей клапана (1) ст-
опорной поверхности до верхней кромки направляю-
щей клапана (1), учитывал серийный номера двигате-
ля и маркировку на втулке (9)
• снимите ударную оправку (8) и оправку (9);
• поэтапно расточите отверстие в направля-
ющей клапана (1) при помощи регулируемой
развертки (10). пока развертку (11) нельзя бу-
дет ввести в отверстие в направляющей клапа-
на (1).
ВНИМАНИЕ! Используйте регулируемую развертку (10)
с диаметром от 7.2 до 8,0 мм и вращайте ее только по
часовой стрелке
• расточите отверстие направляющей клапа-
на (1) при помощи развертки (11) довнутранне-
го диаметра (В);
ВНИМАНИЕ! Развертку (11) вращайте только по часо-
вой стрелка
• очистите направляющие клапанов (1) с помо-
щью цилиндрической щетки (3);
• смочите стержни клапанов моторным маслом
и вставьте клапаны в направляющие клапанов
(1) для проверки;
ВНИМАНИЕ! При повторной установке бывших в упот-
реблении клапанов необходимо соблюдать маркиров-
ку. нанесенную на головку блока цилиндров (2) и на
клапаны.
ВНИМАНИЕ! Стержни клапанов должны скользить по
направляющим (1).
• вставьте опорные шайбы (4);
• установите клапана;
• установите головку блока цилиндров (2);
• установите комбинированную форсунку.
Снятие и установка направляющих клапанов:
1. направляющая клапана; 2 головка блока цилиндров; 5. оправке; б.ступенчатая оправке. 7.развертка;
В ударная оправке; В. втулка; ТО развертка (регулируемая); 11 развертка
Контрольные значения направляющей клапана
Двигатели 904.9 до окончания серийного №039739 и двигатели 906.9 ДО окончания серийного №041955 Двигатели 904.9 начиная С серийного № 039740 и двигатели 906.9 начиная с серийного № 041956
Внешний диаметр (стандартный размер! От 13,028 до 13.046 мы От 14.028 ДО 14.046 ЫЫ
Внешний диаметр (ремонтный размер 0.2) От 13,228Д013,246 мм От 14.228 ДО 14.246 мм
Внешний диаметр (ремонтный размер 0.5} - От 14.528 до 14.546 мм
Диаметр отверстия в голоеке блока цилиндров (стандарт** разы р) От 13.000 до 13.018 мы От 14.000 до 14.018 МЫ
Диаметр отверстия в головке блока цилкндров (ремонтный размер 0.2) От 13.200 ДО 13,21В мы От 14.200 ДО 14.218 мм
Диаметр отверстия в головке блока цилиндров (ремонтный размер 0.5) - От 14.500Д014.518 мм
Внутренний диаметр (обрабатываемый размер) От В.000 ДО 8.022 мм От 8.000 до8.022 мм
Перекрытие в головке блока цилиндров От 0,010 до 0.046 ыы От 0.010 до 0.046 мы
Расстояние направляющей клапана от опорной поверхности до верхней кромки нацзавляющей клапана (впуск) От 14,1 до 14,5 мм От 13.7 Д014.5 мм
Расстояние направляющей клапана от опорной поверхности до верхней кромки направляющей клапана (выпуск) От 17.6 ДО 1В,0 ыы От 17.2Д018.0мы
ЗАМЕНА КОЛЬЦА СЕДЛА КЛАПАНА
• Снимите клапана;
• зажмите головку блока цилиндров (3) в стан
ке для проточки:
• проверьте направляющую клапана с оправ
кой (4) на износ:
ВНИМАНИЕ! Если обозначенная (+} сторона оправки
(4) проходит в направляющую клапана, то замените на-
правляющую клапана.
• снимите кольцо седла клапана впуска (1) или
кольцо седла клапана выпуска (2) с головки бло-
ка цилиндров (3);
• измерьте диаметр отверстия колец седел кла-
панов в головке блока цилиндров (В);
• если полученные размеры отличаются от кон-
трольных значений, то обработайте базовое от-
верстие кольца седла клапана до следующего
ремонтного размера;
• положите в холодильник кольцо седла впуск-
ного клапана (1) или кольцо седла выпускного
клапана (2) и заполните жидком азотом-
ВНИМАНИЕ! Работайте в теплозащитных перчатках, за-
щитной одежде и герметичных защитных очках, и обес-
печьте достаточную вентиляцию
• охладите кольцо седла клапана впуска (1)
или кольцо седла клапана выпуска (2) в течение
20-30 минут;
• нагрейте головку цилиндра (3) в водяной бане
до температурь! 80°С;
• вытащите из холодильника кольца седел
впускных или выпускных клапанов клещами и
вложите в отверстия програтой головки цилинд-
ра (3):
• запрессуйте кольцоседла клапана впуска или
кольцо седла клапана выпуска подходящей оп-
равкой;
ВНИМАНИЕ! Кольца устанавливаются без промедле-
ния.
• обработайте кольцо седла клапана впуска или
кольцо седла клапана выпуска;
• установите клапана
Контрольные значения для кольца седла
клапана
Внешний диаметр колец седел впускных клаланов
(стандартный размер) от 35.07 до 35,08 мм.
Внешний диаметр колец седел впускных кла-
панов (ремонтный размер 0.2) от 35,37 ДО
35.38 мм
Внешний диаметр колец седел впускных кла-
панов (ремонтный размер 0,5) от 35.57 до
35.58 мм.
Внешний диаметр колец седел выпускных
клапанов (стандартный размер) от 40,07 до
40,08 мм.
Внешний диаметр колец седел впускных кла-
панов (ремонтный размер 0.2) от 40,37 до
40.38 мм.
Внешний диаметр колец седел впускных кла-
панов (ремонтный размер 0.5) от 40.57 до
40.58 мм.
Высота колец седел клапанов (впуск) от 7.6 до
77 мм.
Высота колец седел клапанов (выпуск) от 8.0
до 8,1 м.
Перекрытие колец седел клапанов в головке бло-
ка цилиндров (впуск) от 0.045 до 0.050 мм;
Перакрытие колец седел клапанов в головке
блока цилиндров (выпуск) от 0,045 до
0.080 мм.
Расстояние между плоскостью разъема головки
блока цилиндров и торцевой поверхностью коль-
ца седла клапана (впуск) от 3.7 до 4.0 мм.
Расстояние между плоскостью разъема галовки
блока цилиндров и торцевой поверхностью коль-
ца седла клапана (выпуск) от 3,3 до 3,6 мм.
Диаметр отверстия колец седел впускных кла-
панов в головке блока цилиндров (стандартный
размер) от 35,000 до 35.025 мм
Диаметр отверстия колец седел впускных клапа-
нов в головке блока цилиндров (ремонтный раз-
мер 0,2) от 35.300 до 35,325 мм.
Диаметр отверстия колец седел впускных клапа-
нов в головке блока цилиндров (ремонтный раз-
мер 0.5) от 35.500 до 35.525 мм
Диаметр отверстий колец выпускных клапанов в
головке блока цилиндров (стандартный размер)
от 40.000 до 40,025 мм
Диаметр отверстий колец выпускных клапанов
в головке блока цилиндров (рамонтный размер
0.2) от 40,300 до 40.325 мм.
Диаметр отверстий колец выпускных клапанов
в головке блока цилиндров (ремонтный размер
0,5) ОТ 40,500 ДО 40,525 мм.
Глубина отверстия колец седел клапанов в го-
ловке блока цилиндров (впуск и выпуск) от 11.4
до 11.6 мм.
СНЯТИЕ КОЛЬЦА СЕДЛА КЛАПАНА
• Направляющий элемент диаметром 8 мм (2)
введите в направляющую клапана (1) до каса-
ния упором (см. стрелку на рисунке) зажимных
клещей (3) направляющей клапана (1);
ВНИМАНИЕ* При необходимости зажимные клещи (3)
надавите отверткой вниз.
• закрепите направляющий элемент сверху и сни
зу с помощью вставленной в него (2) оправки
• установите расточную головку 02'20" в токар-
ное приспособление (5):
' заверните свободно оба болта с внутренним
шестигранником (6);
• отрагулируйте расточную головку (4) таким
образом, чтобы расстояние между зубчатой сто-
роной. зубчатой рейкой и противоположной сто-
роной составляло от 0,5 до 0.8 мм;
• затяните оба болта с внутренним шестигран-
ником (6):
• проведите токарное приспособление (5) че-
рез направляющий элемент (2) до тех пор. пока
упорный штифт (10) не коснется направляюще-
го элемента (2) или резец С7 (7) не коснется го-
ловки блока цилиндров:
ВНИМАНИЕ' Резец С7 (7) не должен ударяться о голо-
вку блока цилиндров, так как твердосплавный нако-
нечник резца может сыть поврежден
• поворачивайте рукоятку для настройки (9) до
тех пор. пока резец С7 (7) не коснется направ-
ляющего элемента (21 или не будет стоять перед
кольцом седла клапана но не касаясь его;
• ослабьте зажимной болт (12) упорного штифта
(101 удерживая токарное приспособление (5);
• осторожно опустите токарное приспособле-
ние (5). когда режущая кромка резца С7 (7) бу-
дет находиться в 1 мм (размер X) над внутрен-
ней кромкой кольца сед ла клапана (11);
• нажмите упорный штифт (10) в сторону на-
правляющего элемента (2) и заверните зажим-
ной болт (12);
ВНИМАНИЕ! Суппорт на салазках (8) должен относи-
тельно легко перемещаться с помощью рукоятки для
настройки (9).
• закрепите резец С7 (7) на расточной голов-
ке (4).
• смажьте направляющий элемент (2) маслом
• закрепите горизонтально маятниковую направ-
ляющую (13) приблизительно посередине направ-
ляющей при помощи люнетной цанги (14);
ВНИМАНИЕ! После этого токарное приспособление (5)
должно вращаться так же легко, как и ранее
• держите шкив с накаткой (15) для привода по-
дачи и вращайте рукоятку (16) по часовой стрел-
ке. при этом должно происходить не регулярное
снятие стружки.
проверьте расстояние (размер X) на кольце
седла клапана (11). которое должно быть при-
мерно 1 мм;
• вращайте рукоятку '16) по часовой стрелке и од-
новременно удерживайте шкив с накаткой (15):
• кратковременно ослабляйте шкив с накаткой
(15) при возрастающем сопротивленкм вращению;
• вращайте рукоятку по часовой стрелке, пока
глубина кольцевой проточки (V) не составит 2 -
3 мм в кольце седла клапана (11);
ВНИМАНИЕ! Не снимайте сл -шком большую струж-
ку. Токарное приспособление должно вращаться легко,
что достигается кратковременным отпусканием шки-
ва с накаткой
• снимите токарное приспособление;
• установите внутренний съемник (17) для ко-
лец седел впускных и выпускных клапанов в
кольцевой паз;
• снимите кольцо впускного и выпускного кла-
панов при помощи контропоры (18);
ВНИМАНИЕ! Положите медные проставки (см. стрелки
на рисунке) под опорную поверхность контропоры, что-
бы не повредить поверхность головки цилиндра.
ПРОТОЧКА БАЗОВОГО ОТВЕРСТИЯ
• Направляющие элементы диаметром 8 мм (2)
введите в направляющую клапана (1), пока упор
(см. стрелку на рисунке) зажимных клещей (3)
не коснется направляющей клапана (1)
ВНИМАНИЕ! При необходимости нажмите зажимные
клещи (3) отверткой вниз).
• закрепите направляющий элемент сверху и
снизу с помощью вставленной в направляющие
элементы (2)оправки.
• закрепите резец (16) на токарном приспособ-
• смажьте направляющие элементы (2) мас-
лом;
• введите токарное приспособление (4) че-
раз направляющие элементы (2), пока упорный
штифт (5) на направляющих элементах (2) или
разец (16) не коснется головки блока цилинд-
ров;
ВНИМАНИЕ! Резец не должен ударяться о головку бло-
ка цилиндров во избежание повреждения.
• вращайте рукоятку настройки. пока резец (16)
не пройдет горизонтально через отверстие, за-
тем токарное приспособление (4) сдвиньте вниз,
пока резец (16) не коснется головки блока ци-
линдров;
• ослабьте зажимной болт (6) упорного штифта
(7), удерживая токарное приспособление (4|;
• осторожно опустите токарное приспособле-
ние (4) и закрепите зажимной болт (6);
• поворачивав шкив с накаткой (8) настройте
резец (16) по высоте так. чтобы он был располо-
жен прямо;
• закрепите маятниковую направляющую (9) го-
ризонтально примерно в середине направляю-
щей с помощью люнетной цанги (10);
ВНИМАНИЕ! После этого токарное приспособление (4)
должно так же легко вращаться, как и ранее, а иежду
установочным кольцом (11) и маятниковой направляю-
щей должна бь"ь настроена рабочая глубина (X)
• рассчитайте регулировочный размер основ-
ного отверстия (С) для настройки резца (16) по
формуле 6 = (В+Е) /2. где к примеру
- диаметр (В) отверстия в головке блока цилинд-
ров для кольца седла клапана равен 35 мм;
- диаметр (Е) направляющего элемента равен
14,55 мм;
- следовательно, в данном примере размер ос-
новного отверстия (6) = (35 мм + 14.55 мм) 12 =
24.775 мм
• Настройте микрометр на рассчитанный регу
лировочный размер основного отверстия;
• ослабьте рукоятку для настройки (5). слегка
приподнять токарный инструмент,
установите микрометр на направляющем эле-
менте;
• настройте при помощи рукоятки (5) резец (16)
на рассчитанный регулировочный размер основ-
ного отверстия, и закрепите рукоятку настрой-
ки (5);
• ослабьте зажимной болт (12);
• заверните горизонтальный упорный болт (13)
до касания корпуса;
• заверните зажимной болт (12);
• зафиксируйте шкив с накаткой (8) болтом с
шестигранной головкой;
путем вращения рукоятки (14) с одновремен-
ным удерживанием верхнего кольца с накаткой
(11) для вертикальной подачи, протачивайте ба-
зовое отверстие для кольца седла клапана до
тек пор, пока установочное кольцо (см. стрелку
на рисунке) не достигнет люнетной опоры,
• часто рагулируйте резец для достижения рас-
считанного регулировочного размера (Б);
• поверните токарное приспособление еще
раз вокруг направляющего элемента без сня-
тия стружки;
* приподнимите токарное приспособление, ос-
лабьте рукоятку для настройки, и верните ре-
зец в первоначальное положение;
• вращением рукоятки с одновременным удер-
живанием нижнего кольца с накаткой (15) для го-
ризонтальной псщачи. протачивайте снизу торце-
вую поверхность до тех пор. пока токарное при-
способление не достигнет упорного болта;
• снимите токарное приспособление;
• измерьте диаметр (В) базового отверстия в
головке блока цилиндров;
• измерьте внешний диаметр (А) кольца сед-
ла клапана соответствующего базовому отверс-
тию;
ВНИМАНИЕ! Должно обеспечиваться перекрытие меж-
ду внешним диаметром (А) кольца седла клапана и диа-
метром (В) базового отверстия
• измерьте глубину отверстия базового отверс-
тия;
ёЙММАЙЙЕЕПзмеренное значение должно находить-
ся в пределах контрольных параметров.
• определите расстояние между плоскостью
разъема головки блока цилиндров и торцевой
поверхностью кольца седла клапана;
ВНИМАНИЕ! Получается вычитанием из глубины базо-
вого отверстия высоты кольца седла клапана, и кото-
рое должно находиться в пределах контрольных пара-
метров.
ИЗМЕРЕНИЕ ПОНИЖЕНИЯ КЛАПАНА
ОТНОСИТЕЛЬНО ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ВНИМАНИЕ I При измерении тарелка клалана (3) долж-
на прилегать к седлу клалана
• Установите циферблатный индикатор (1) на
штатив (2);
• установите циферблатный индикатор (1) с
предварительным натягом на привалочную плос-
кость головки блока цилиндров;
• установите шкалу циферблатного индикато-
ра на ноль:
• штатив циферблатного индикатора (2) пе-
реместите таким образом,, чтобы контактный
штифт циферблатного индикатора опирался на
тарелку клапана:
• считайте измеренное значение (А) с циферб-
латного индикатора;
• если измеренное значение (А) находится вне
пределов контрольного значения перемычки
клапанов, то необходимо проверить кольцо сед-
• установите циферблатный индикатор (1) на
кронштейн (4) и поставьте на верхнюю плоскость
разъема головки блока цилиндров;
• установите циферблатный индикатор с пред-
варительным натягом на один из двоих концов
стержней впускных клапанов (5);
• установите шкалу циферблатного индикато-
ра на ноль;
• оттяните контактный штифт циферблатного ин-
дикатора и установите циферблатный индикатор
на другой конец стержня впускного клапана (5);
• считайте измеренное значение (С);
• если измеренное значение (С) находится вне
пределов контрольного значения впускных кла-
панов, то необходимо проверить кольца седел
клапана и впускные клапана.
ШЛИФОВКА КЛАПАНА
• Снимите клапан (1);
• очистите клапан;
ВНИМАНИЕ! Удалите остатки масляного нагара с кла-
пана.
• затяните клапан (1) в шлифовальном станке
для клапанов (2);
ВНИМАНИЕ! Во избежание ненужных колебаний затя-
ните тарелку клапана в шлифовальном станке.
• отрегулируйте угол фаски седла клапана (А)
в шлифовальном станке;
медленно подайте клапан (1) к вращающему-
ся шлифовальному диску, пока он не войдет в
контакте торцевой поверхностью клапана;
• используя малую подачу шлифуйте до тех пор.
пока клапан по всей окружности не станет глад-
ким и свободным от следов рабристости.
После данной операции все параметры долж-
ны соответствовать контрольным значениям,
приведенным выше а именно:
диаметр тарелки клапанов (В);
• диаметр стержня клапана (Е);
• ширина седла клапана на тарелке клапана (Е);
обрабатываемый размер поверхности седла
впускного клапана (Н) по отношению к диамет-
ру поверхностей седел клапанов (6);
• обрабатываемый размер поверхности седла
выпускного клапана (Н) по отношению к диамет-
ру поверхностей седел клапанов (О);
• биение седла клапана относительно стержня
клапана.
• Освободите клапан из станка:
• приложить клапан к устройству шлифоваль-
ного станка и выполните плоское шлифование
конца стержня клапана;
ВНИМАНИЕ! После данной операции длина клапана (С)
не должна быть меньше контрольного значения
• установите клапан (1).
Шлифовке клепана:
1 клапан; 2 станок для шлифования клапанов
В
• проверьте направляющие клапанов при по-
мощи оправки на износ.
• обозначенная (+) сторона оправки проходит
в направляющую клапана, то замените соответ-
ствующую направляющую клапана;
• проверьте кольца седел клапанов (6);
ВНИМАНИЕ! При слабо запрессованных седлах кла-
панов обработку можно проводить без замены колец
(6) седел клапанов.
• проточите, обработав кольца седел клапанов
(6) в головке блока цилиндров (3) при помощи то-
карного приспособления (4);
ВНИМАНИЕ! На двигателе 904.9 с серийного номера
двигателя 039740 и двигатель 906.9 с серийного номе-
ра двигателя 041956должны обрабатываться одновре-
менно кольца седел (6) впускных клапанов (1).
Шлифовка клапана:
А угол рабочей фаски клапана, В. диаметр тарелки
клапана. С1. длина клапанов (двигатель 904 9 до номера
двигателя 039739 и двигатель 906.9до номера двигателя
041955), С2 длина клапанов (двигатель 904 9 с номера
двигателя 039740и двигатель 906 9 с номера дя-гателл
041956); Е диаметр стержня клапана; Е ширина
седла клапана на тарелке клапана. С. диаметр
поверхности седла клапана, Н. обрабатываемый
размер поверхностей седел клапанов
ПРОВЕРКА КОЛЕЦ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ
• Снимите головку блока цилиндров (3);
• снимите форсунки в сборе;
• снимите пружины клапанов.
• зажмите головку блока цилиндров (3) В кла-
панном кнехте (5);
• проверьте перемычку клапанов, кольца се-
дел клапанов (6) и клапана, и при необходимое
ти замените соответствующие детали;
• выньте впускной клапан (1) и выпускной кла-
пан (2) из головки блока цилиндров (3), и промар-
кируйте;
• если после проточки величина проверочно-
го параметра не достигнута, то замените коль-
цо седла клапана (6);
• проверьте биение седла клапана относитель-
но направляющей клапана;
* обработайте кольцо седла клапана (6) зано-
во при отклонении от заданных параметров;
1 впускные клапаны; 2 выпускной клапан, 3. головка
блока цилиндров; 4. прибор для проточки, 5. клапане й
кнехт; е кольца седел клапанов: 7 стрелочный
индикатор; 8. штатив для стрелочного индикатора
Установка производится в порядке обратном
снятию, С учетом следующих рекомендаций:
• втолкните впускные клапана (1) и выпускной
клапан (2) в головку блока цилиндров (3):
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте маркировку клаланов.
• установите пружины клапанов:
• установите форсунки в сборе;
• установите головку блока цилиндров (3).
Проверка колец седел клаланов:
6. кольца седел клала в: Е угол фаски седле
клапана на кольце седла клапана. Р ширина седла
клапана на кольце седла клапана, С. диаметр поверх-
ности седла клапана; н обрабатываемый размер
Контрольны© значении для клапанов
Понижение клапана относительно плоскости
разъема головки цилиндра от 1,1 до 1,5 мм.
Допустимая разность впускных клапанов меж- !
ду головкой блока цилиндров и концами стерж-
ней клапанов - 0,2 мм.
Контрольные значения напревляющей клапана
Смещение центра седла клапана к направляю- ।
щей клапана - 0,02 мм.
Седло клапана относительно направляющей 1
клапана (радиальное биение) - 0,04 мм.
Контрольные значения для кольца седла
клапана
Угол фаски седла клапана на кольце седла кла-
пана (впуск) - 20°
Угол фаски седла клапана на кольце седла кла-
пана (выпуск) - 45-
Ширина седла клапана на кольце седла клапа-
на (впуск) от 1,5 до 2.5 мм.
Ширина седла клапана на кольце седла клапа-
на (выпуск) от 1.8 до 3.0 мм.
Плоскости седел впускных клапанов на коль-
це седла клапана. Обрабатываемый размер (Н)
от 4,2 до 4.4 мм по отношению к диаметру по-
верхностей седел клапанов (С), который равен
31,0 мм
Плоскости седел выпускных клапанов на коль-
це седла клапана. Обрабатываемый размер (Н)
от 4.3 до 4.5 мм по отношению к диаметру по-
верхностей седел клапанов (В). который равен
36.0 мм.
ПРОТОЧКА КОЛЬЦА СЕДЛА КЛАПАНА
• Направляющий элемент диаметром 8 мм (2)
введите в направляющую клапана (1). пока упор
(см. стрелку на рисунке) зажимных клещей (3)
не коснется направляющей клапана (1);
ВНИМАНИЕ! При необходимости зажимные клещи на-
давите отверткой вниз.
* установите соответствующую расточную го-
ловку (4) на токарном приспособлении (5);
• ослабьте оба болта с шестигранной голов-
кой (6);
• настройте расточную головку (4) таким обра-
зом. чтобы расстояние между зубчатой рейкой
и противоположной стороной составляло от 0,5
до 0,8 мм;
затяните оба болта с внутренним шестигран-
ником (6);
ВНИМАНИЕ! Для кольца седла впускного клалана ис-
пользуйте расточную головку 02/20°, а для кольца сед-
ла впускного клапана используйте расточную головку
02/45°.
ВНИМАНИЕ! Суппорт на салазках (8) должен относи-
тельно легко перемещаться с помощью рукоятки для
настройки (9).
I* закрепите резец СВ (7) на расточной голов-
, ке(4);
• смажьте направляющий элемент (2) мае-
I лом;
• проведите токарное приспособление (5) через
направляющий элемент (2). пока либо упорный
штифт (Ю) не коснется направляющего элемен-
та (2) или резец С8 (7) не коснется головки бло-
ка цилиндров.
ВНИМАНИЕ! Резец С8 (7) не должен ударяться о головку
блока ЩУ1ИНД ЭОВ во избежание повреждения.
• вращайте регулировочный шкив (9) до тех пор,
пока резец С8 (7) не встанет посередине кольца
седла клапана (11);
• ослабьте зажимной болт (12) упорного штифта
ПО), удерживая токарное приспособление (5);
* аккуратно опустите токарное приспособление
(5) до положения, когда режущая кромка резца
С8 (7) встанет посередине кольца седла клапа-
на (Ц);
• нажмите упорный штифт (10) в сторону на-
правляющего элемента (2) и заверните зажим-
ной болт (12);
• закрепите маятниковую направляющую (13)
горизонтально приблизительно посередине на-
правляющей при помощи люнетной цанги (14);
ВНИМАНИЕ1 Токарное приспособление должно так же
легко вращаться, как и ранее.
• нанесите маркером на кольцо седла клапа-
на (11) три цветовые отметки (см. стрелку на ри-
сунке) разнесенные примерно на 120”.
• поднимите токарное приспособление (5) и пу-
тем вращения рукоятки настройки (9) установи-
те резец С8 (7) рядом с внутренней кромкойсед-
ла клапана, не снимая стружку;
• вращайте рукоятку (16) по часовой стрелке,
удерживая шкив с накаткой (15) для привода по-
дачи. до нерегулярного снятие стружки;
• после проточки резец С8 (7) повторно подве-
дите назад при помощи рукоятки для настрой-
ки (9) к внутренней кромке седла клапана;
• ослабьте зажимной болт (17) и шкив с накат-
кой (18) поверните на 0,5-1.0 деления шкалы про-
тив часовой стрелки:
• заверните зажимной болт (17);
ВНИМАНИЕ! Одно деление шкалы равно 0.1 мм подачи.
• вращайте рукоятку (16) С8 по часовой стрел-
ке. удерживая диск с накаткой (15) для привода
подачи, чтобы наконечник резца перешел через
седло клапана (11) наружу;
ВНИМАНИЕ1 Для двигателя 004 9 с номером от 039740м
двигателя 906.9сномером от041956должны обрабаты-
ваться оба кольца седел впускных клаланов на одинако-
вую глубину. разность между обоими концами стержней
впускных клаланов не должна пр вышаться
ВНИМАНИЕ’ Снятие стружки необходимо выполнять
так, чтобы седло клапана было гладким и свободным
от ребристости, и соответствовало контрольным зна-
чениям.
ВНИМАНИЕ’ Не снимайте направляюи^й элемент
ВНИМАНИЕ’ Еще раз прокрутите без движения по-
дачи
снимите токарное приспособление (5).
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА
ОТНОСИТЕЛЬНО НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
КЛАПАНА
Контрольные значения;
Е.Утол фаски седла клапана на кольче седла клапана,
Е ширина седла клапана на кольче седла клапана,
С диаметр поверхностей седел клапанов на кольце
седла клапана по отношению к обрабатываемому
размеру (Н); Н.обрабатываемгм размер проверочный
размер по отношению к диаметру поверхностей
седел клаланов (С)
Обработайте седло клапана (11) снаружи, для
чего:
• поднимите токарное приспособление (5) и ос-
лабьте зажимной болт (12) упорного штифта (10);
• поверните рукоятку настройки (9). так что-
бы резец С8 (7) коснулся внешней кромки сед-
ла клапана;
• осторожно опустите резец С8 (7) на кромку
седла клапана (11);
• нажмите упорный штифт (10) вниз, пока он
не коснется направляющего элемента;
• заверите зажимной болт (12);
• ослабьте зажимной болт (17) и поверните
шкив с накаткой на 0.5 деления (см стрелку на
рисунке) против часовой стрелки;
• заверните зажимной болт (17);
поверните токарное приспособление (5) лег-
ким нажатием вниз постепенно вокруг направ-
ляющего элемента, удерживая плечи кривоши-
па обеими руками;
• повторяйте последние операции до тех пор.
пока не будет достигнута контрольная ширкга
седла клапана;
ВНИМАНИЕ1 Головка б пока цилиндров должна быть ус-
тановлена на клапанном кнехте.
• Введите и закрепите стопорное кольцо (1) над
установленным направляющим элементом из то-
карного приспособление в комплекте для седел
клапанов;
ВНИМАНИЕ! При необходимости установите направляю-
щий элемент.
• установите проверочный прибор (2) на сто-
порное кольцо (1);
• настройте контактный штифт провероч
прибора (2) под предварительным натягом на се-
редину седла клапана;
• медленно поверните провероч ный прибор (2)
вокруг направляющего элемента и при этом про-
верьте радиальное биение седла клапана по от-
ношению к направляющей клапана;
• снимите проверочный прибор (2), стопорное
кольцо (1) и при необходимости направляющий
элемент.
СИСТЕМА СМАЗКИ
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
• Опрокиньте кабину;
• снимите крышку (1);
• замените фильтрующий элемент масляного
фильтра (4) и уплотнительное кольцо (3);
• при сливе моторного масла через резьбовую
сливную пробку (5) снимите нижнюю секцию шу-
мопоглощающего кожуха. Выкрутите резьбовую
сливную пробку (5) и слейте моторное масло. За-
мените уплотнительное кольцо резьбовой про-
бки (5) и затяните резьбовую пробку. Установите
нижнюю секцию шумоизолнционного кожуха;
• при откачке масла через направляющую
трубку маслнного щупа (6) открутите резьбовую
крышку (2) и вытащите из направляющей труб-
ки масляного щупа (6) масляный щуп (7) или за-
глушку (8) и откачайте моторное масло. Вставь-
те масляный щуп (7) или заглушку (В) в направ-
ляющую трубку маслнного щупа (6). Закрутите
резьбовую крышку (2);
ВНИМАНИЕ! Моторное масло сливайте или откачивай-
те только из прогретого до рабочей температуры дви-
гателя.
• проверьте введенное в систему техобслужи-
вание ТЕШВЕИТ качество масла;
• залейте предписанное количество моторно-
го масла в маслозаливную горловину;
• установите крышку (1);
• запустите двигатель на 1 -2 минуты на холос-
том коду и выключите;
ВНИМАНИЕ! Не повышайте обороты двигателя до тек
лор, пока не появится (через несколько секунд) инди-
кация давления масла
• не менее чем через 5 минут проверьте уро-
вень масла по дисплею и при необходимости от-
корректируйте:
• проверьте на герметичность резьбовую крыш-
ку (2) и сливную масляную пробку (5);
• верните кабину в рабочее положение.
Моменты затяжки
Резьбовая пробка маслосливного отверстия
масляного картера:
.65 Нм
.85 Нм
25 Нм
для М20х1.5.......
для М26х1.5...............
Крышка маслнного фильтра
на корпусе маслнного фильтра.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
• Отверните торцевой головкой резьбовую
крышку (1) масляного фильтра;
• слейте моторное масло из корпуса масляно-
го фильтра;
• снимите резьбовую крышку (1) вместе с филь
трующим элементом масляного фильтре (3),
сжав с боков масляный фильтр (3);
ВНИМАНИЕ! В корпусе масляного фильтра не должно
быть никаких инородных частиц Ни в коем случае не
протирайте корпус масляного фильтра
• замените уплотнительное кольцо (2). слегка
смазав консистентной смазкой;
• новый фильтрующий элемент масляного
фильтра (3 зафиксируйте зажимами в резьбо-
вой крышке (1).
• резьбовую крышку (1) вместе с масляным
фильтром (3) заверните моментом 25 Нм
210
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ПО ДИСПЛЕЮ
• Поверните ключ в замке зажигания в поло-
жение для движения:
• автомобиль автоматически должен произвес-
ти функциональный контроль;
• после окончания функционального контроля
на дисплее будет отображена наружная темпе-
регуре воздуха:
• нажмите один раз на кнопку СИСТЕМА;
• на дисплее над стволом мавяа появит-
ся стрелка и работая информация о давлении
масла;
• нажмите один раз на кнопку ИНФО;
Функциональны* кнопки.
1. сксгеиа, ? рымси, 3 инфо. 4 сброс
На дисплее появится индикация уровня мас-
ла в двигателе:
• штрихи показывают актуальное состояние
уровня масла в двигателе относительно мини-
мальной и максимальной отметок;
одновременно будет показан символ ОК ост*
масло в норме или цифры объем масла., к при-
меру. 2.5 л, если требуется долив, а при избытке
масла перед цифрой будет стоять знак минус
ВНИМАНИЕ! Символ ОК лопвляется при нормальной
уровне масла и при недостатке маслаотносительнонак-
симального уровня не более одного литра.
ехрег(22 для М±р://гиЕгаскег.огд
НАПОЛНЕНИЕ МАСЛЯНОГО КОНТУРА МАСЛОМ
• Снимите крышку головки блока цилиндров.
• снимите шумоизоляцию справа:
• снимите воздухозаборный патрубок;
• снимите воздухозаборный шланг.
• снимите трубу впускного воздуховода;
• отвер»*ггезалорнуюрвзьбоеуюпробку(1)>« кор-
пуса жидкостно-масляюго теплообменника (6):
• затяните переходник (3);
• закрепите соединительный шланг от резерву-
ара для заправки масла (4) на переходнике (3);
• наполните резервуар для заправки масла (4)
питью литрами моторного масла и закройте,
создайте избыточное давление около 3 бар с
помощью установленного на маслозаправочном 1
резервуаре (4) ручного насоса.
ВНИМАНИЕ! Запорный клапан (5) должен быть захры'
• откройте запоркой клапан (5) и накачайте при-
мерно четыре литра моторного масла из резерву-
ара для заправки масла (4) в масляные каналы 1
двигателя, до тех пор. пока моторное масло не бу-
дет вытекать без пузырьков из выходных отвер-
стий (см стрелки на рисунке) на коромыслах
ВНИМАНИЕ! Избыточное давление в резервуаре для
заправки масла не должно опускаться ниже 1.5 бар.
при необходимости поднимите давление
ДВИГАТЕЛЬ
ВЬММАН® Не опорожняйте погностыо резервуар для за-
правки масла. так кал е систему макет попасть воздух.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените уплотнительное кольцо (2),
• проверьте уровень масла масляным щупом
или по дисплею и при необходимости долейте
масло через заливную горловину.
• проверьте введенное в систему техобслужи-
вание ТЕШСЕМ качество масла;
• запустите двигатель на холостом ходу не бо-
лее чем на 90 секунд и не повышайте обороты
до тех пор. пока не появится (через несколько
секунд) индикация давления масла.
• выключите двигатель, и визуально проверь-
те его герметичность.
ВНИМАНИЕ! Повторный запуск двигателя возможен не
ранее, чем через две минуты.
Контрольное значение давления масла
в двигателе
Давление масла в двигателе при холостом ходе -
не менее 0.5 бар.
Давление масла в двигателе при максимальном
числе оборотов не менее 2.5 бар
Наполнение хмелимого коигурх хмелом.-
> резьбовая пробка; 2. уплотнительное кольцо, 3 пгремзанччМ14к1.6); 4. резервуар для заправки наслои:
______________________5. запорный клапан; 6 нидкостнонвсптыи теллооби» м________________
Моменты затяжки
Запорная резьбовая пробка на жидкостно-масляном теплообменнике......................20 Нм
МЕВСЕРЕ5-ВЕМ7 АТЕСО -----------------------------------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНЫХ
ФОРСУНОК ПОРШНЕЙ
| На двигателя» 904 серии начинал с номера
066193 и на двигателях 906 серии начиная с но-
мера 067199
• снимите коленчатый вал;
• проверьте инструмент для установки (41 и съем-
ник (3) и при необходимости доработайте их.
• ударный съемник (2) установите на съемник
(3) и выдернуть масляные форсунки (1);
Сияги» и установка ыаслнных форсунок поршнай:
1 масляная форсума
ВНИМАНИЕ! Впрыскивающие трубки масляных форсу-
нок (1) должны быть введены до упора в направляю-
щие пазы съемника (3)
• очистите маслонаподнительные отверстия
для масляных форсунок (1) в блоке цилиндров
двигателя
Установка производится е порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• вставьте новые масляные форсунки (1) в инс-
трумент для установки (4).
ВНИМАНИЕ' Впрыскивающие трубки —ст* *я форсу
нок (I) дслжки быть вставлен да упоре п направляю-
иле газы трумента д я устсюакм (4)
• инструмент для установки (4) с дистанцион-
ной втулкой (5) вкрутите в резьбовое отверстие
в блоке цилиндров двигателя
• вставьте масляную фсрсутесу (1) до упор* в
блок цилиндров
• снимите инструмент длг установки (4) с дис-
танционной втулкой (5):
• установите коленчатый вап
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
• Снимите гаситель крутильных колебаний:
• снимите масляный картер;
• снимите направляющую трубку мвслоизмври-
тельного щупа (7) и кронштейн (в) с всасываю-
щего патрубка маслыюго насоса (12).
• снимите всасывающий патрубок маслянсхо
насоса (12):
• снимите масляный насос (1):
• снимите уплотнительное кольцо (4) нв соеди-
нительном патрубке (5).
• проверьте рабочую поверхностью мпцчДИ
уплотнительного кольцо (14) на фланце колен-
вала на наличие бороздок или следов выработ-
ки и при необходимости обработайте коленвал
• снимите радиальный сальник (14);
• снимите моду ль масляных насосов (18) с кор-
пуса масляного насоса и проверьте на износ;
ВНИМАНИЕ! Не лрн аамене масляного на эса(1)- *
• при наличии следов износа на модуле масля-
ных насосое (18) или на корпусе масляного него
са замените масляный насос (1).
Снятие и установка масляного насоса:
1 акл**н насос 2 ООПТ з устамзеомый штифт. 4 копню круглого сечется. 5. еоадимтгвлышй штуиэр;
а Прита* мл ш*ст*ом». Ткггумилмощая трубки мвспянот щуги, 8. кронцтвйн, 9. волг. 10. гайки; Пбапг.
>2 маслозайдртмкмасляногонасоса. тзбсит. 14 сальник
Установка производится в порядке обратном снятию, с учетом следующих рекомендаций-
Снятии и установка масляного насоса:
! ^^пя^ы1насж-З.нилрааляпциешгифт; 6.со«Д144тг»мый штуцер. Н.сатмнк. Поправка. 16.направляющая
втулка; >7спорная лооертностъ. Иммуль масляных насоСоа;Л глубина посадка радиального уплотнительного
кольца по отношению к корпусу масляного насоса
;-ВЕыг атесо
• запрессуйте радиальное уплотнительное
кольцо (14) при помощи оправки (15) в масля-
ный насос (1) сухим, параллельно оси и равно-
мерно по всей окружности
ВНИМАНИЕ! Не повредите радиальное уплотнитель-
ное кольцо {14) при установке.
• замените кольцо круглого сечения (4);
• очистите поверхность уплотнения и нанеси-
те герметик;
• посадите направляющую втулку (16) на фла-
нец коленвала и установите масляный насос (1);
ВНИМАНИЕ! Не повредите радиальное уплотнитель-
ное кольцо (14) при установке
ВНИМАНИЕ! Установите без натяжения направляю-
щую трубку маспоизмеритепьного щупа (7) и кронш-
тейн (8).
• наполните масляный контур маслом.
Моменты затяжки
Болт масляного насоса
к блоку цилиндров двигателя.........25 Нм
Болт маслозаборной трубки
к масляному насосу..................25 Нм
Болт кронштейна маслозаборной
трубки масляного насоса
к блоку цилиндров двигателя.........50 Нм
Болт модуля масляных насосов
к корпусу масляного насоса..........12 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА
МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
• Выключите зажигание;
• отсоедините отрицательный провод от акку-
муляторе;
• опрокиньте кабину;
• снимите всасывающий шланг (5).
• снимите трубу впускного воздуховода;
• снимите наддувочный воздуховод от турбоком-
прессора к охладителю наддувочного воздуха;
• снимите воздухопровод наддува от охлади-
теля воздуха наддува к коллектору наддува;
• снимите кронштейн (4) насоса системы охлаж-
дения;
• снимите натяжитель поликлинового ремня;
• ослабьте поликлиновый ремень и снимите с
натяжителя поликлинового ремня
ВНИМАНИЕ! Не снимайте поликлиновой ремень генера-
тора и насоса системы охлаждения, а также поликли-
новой ремень гидравлического насоса.
• снимите обводной ролик к корпусу масляно-
го фильтра (3):
• выверните крышку масляного фильтра;
ВНИМАНИЕ! При откручивании крышки масляного
фильтра (3.2) моторное масло стекает из корпуса мас-
ляного фильтра (3) обратно в масляный картер.
• отсоедините жгут электропроводки (1) и вы-
крутите датчик давления масла (В12);
• соберите вытекающее масло, удерживая
резьбовую пробку;
• снимите разъем (2) с комбинированного дат-
чика давления и температуры моторного масла
(ЕЛЮ);
• снимите кронштейн (8) с корпуса масляного
фильтра (3);
• отсоедините генератор (02). кронштейн (8) и
генератор (С2) и поверните от корпуса масляно-
го фильтра (3);
• снимите напорный маслопровод (6) с корпуса
масляного фильтра (3);
• извлеките крышку (3.2) с фильтрующимэлемен-
том (3.1) и снимите фильтрующий элемент (3.1);
ВНИМАНИЕ! На двигателях904.9до номера 016109 с мо-
дифицированной опорой (встроенный перепускной кла-
пан фильтра) в корпусе масляного фильтра (3) допуска-
ется установка только модифицированного фильтрую-
щего элемента (3.1) с центральным отверстием, чтобы
избежать повреждения двигателя.
• снимите с блока цилиндров корпус (3) маслн-
ного фильтра;
• снимите комбинированный датчик давления
и температуры масла (В110) с корпуса маслнно-
го фильтра {3).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• замените уплотнительное кольцо (3.3) и про-
верьте фильтрующий элемент (3.1) на отсутствие
повреждений или загрязнений, и при необходи-
мости замените фильтрующий элемент (3.1);
• замените все уплотнительные кольца;
• проверьте уровень масла масляным щупом
или ло дисплею и при необходимости долейте
масло через заливную горловину.
• проверьте введенное в систему техобслужи-
вание ТЕШ6ЕМТ качество масла;
• запустите двигатель на холостом ходу не бо-
лее чем на 90 секунд, и не повышайте обороты
до тех пор, пока не появится (примерно через
10 секунд) индикация давления масла. ,
• выключите двигатель, и визуально проверь-
те его герметичность.
ВНИМАНИЕ! Повторный запуск двигателя возможен не
ранее, чем через две минуты.
Моменты затяжки
Болт кронштейна генератора
к масляному фильтру.................40Нм
Болт генератора к кронштейну........65 Нм
Болт корпуса маслнного фильтра
к блоку цилиндров двигателя.........25 Нм
Болт опорной стойки корпуса
маслнного фильтра к блоку цилиндров ..^25 Нм
Крышка масляного фильтра
на корпусе масляного фильтра________25 Нм
Датчик давления масла
к корпусу масляного фильтра........25 Нм
Болт комбинированного
датчика давления и температуры
масла к корпусу масляного
фильтра...........................10 Нм
Кронштейн к насосу
охлаждающей жидкости..............50 Нм
Теплообменник масло/вода до № 301576:
6. теплообменника масло/вода, 6.1. крышка; 6.2. прокладка, 6.3. теплообменник:6.4. болт; 7. прокладка.
В. электрический разъем; 9. корпус масляного фильтра, 9.1 крышка масляного фильтра, 9.2 уплотнительное
кольцо, 9.3. фильтрующий элемент; 10. вентиляционная трубка- 11. нагнетающий масляный трубопровод
(турбокомпрессор); ВТК). чепчик Г‘,чпе''атуры1давпения масла
Теплообменник маспо)вода с № 301577:
1. выпускной коллектор, 2. впускная трубка, 3 нагнетательный воздушный трубопровод: 4. электрический разьем
5. электрический разъем; В11. датчик температуры масла; В12. датчик давления масла
Моменты затяжки
Болт нагнетающего масляного трубопровода
к турбокомпрессору:
для МВ..............................40 Нм
для Мб.......«......................10 Нм
Соединительная гайка нагнетающего масля-
ного трубопровода к турбокомпрессору
для М14.............................30 Нм
для М16.............................35 Нм
Болт выпускного коллектора
к блоку цилиндров в три этапа.10 Нм, 55 Нм
и довернуть на 90°
Крышка масляного фильтра
к корпусу масляного фильтра.........25 Нм
Болты крепления теплообменника
масло/вода и крышки
теплообменника масло/вода...........25 Нм
Болт крепления к головке
блока цилиндров.....................25 Нм
СНЯГИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА
• Выключите зажигание;
• опрокиньте кабину;
• снимите нижний шумоизоляционный кожух на
раме;
• откачайте или слейте моторное масло;
• отсоедините хомут с электрическим прово-
дом (4) на блоке управления системы управле-
ния двигателем (МН) и разомкните электрока-
бель двигателя (5);
• освободите электрический провод датчика
уровня масла (В14);
ВНИМАНИЕ! Проверьте фиксатор (3) и при необходи-
мости замените.
• снимите датчик уровня масла (В14) на масля-
ном поддоне (1);
ВНИМАНИЕ! Проверьте уплотнительное кольцо и при
необходимости замените датчик уровня масла (В14).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• проверьте уровень масла масляным щупом
или по дисплею и при необходимости долвйте
масло через заливную горловину.
• проверьте введенное в систему техобслужи-
вание ТЕШСЕМТ качество масла;
• запустите двигатель на холостом ходу не бо-
лее чем на 90 секунд, и не повышайте обороты
До тех пор, пока не появится (примерно через
Ю секунд) индикация давления масла.
• выключите двигатель, и визуально проверь-
те его герметичность.
Моменты затяжки
Резьбовая пробка маслосливного отверстия
масляного картера:
для М20Х1.5...........................65 Нм
для М26х1,5...........................85 Нм
Датчик уровня масла
на масляном подоне....................50 Нм
3. фиксатор: 4. хомут с электрическим проводом:
5. электрокабельдаигателя;В14.датчик уровня масла
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ
МОТОРНОГО МАСЛА
• Выключите зажигание;
• опрокиньте кабину;
• снимите шумоизоляцию на раме справа;
• отсоедините наддувочный воздуховод от
впускного коллектора воздухонаддува (1);
• снимите всасывающий шланг (3);
• снимите трубу впускного воздуховода;
• выкрутите крышку (2) из корпуса масляного
фильтра;
ВНИМАНИЕ! При откручивании крышки масляного
фильтра моторное масло стекает обратно в масляный
поддон
• разъедините разъемы (4) на датчике темпе-
ратуры моторного масла (В11) и на датчике дав-
ления масла (В12);
• снимите датчик температуры моторного масла
(В11) с жидкостно-масляного теплообменника;
• снимите датчик давления масла (В12) с кар-
тера блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающее моторное масло
в емкость.
Установка выполняется в обратной последо-
вательности:
• замените все уплотнительные кольца;
• проверьте уровень масла и герметичность
двигателя, как описано выше.
Моменты затяжки
Крышка масляного фильтра
на корпусе масляного фильтра......25 Нм
Датчик температуры моторного масла
к жидкостно-масляному
теплообменнику....................35 Нм
Датчик давления масла
к блоку цилиндров двигателя........35 Нм
Снятие и установке датчика температуры
моторного наела:
I трубопровод нагнетаемого воздухе; 2. крышка
масляного финыра, 3. впускной воздуховод
В12
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
• Откройте сервисную крышку;
• открутите запорную крышку (1)расширитель-
| кого бачка (2);
• откройте регулировочный клапан системы
отопления;
ВНИМАНИЕ! В автомобилях с серийно установленной
сист емойотопленин регулятор температуры перемести-
те е положение МАХ У/АРМ (Максимальный обогрев), В
е автомобилях ссистемои регулировки отопления (Н2В)
замок зажигания переместите в положение 26ИВ6МР
ЕМ (Зажигание ВКЛ).
• Проверьте и при необходимости откорректи-
руйте уровень охлаждающей жидкости;
ВНИМАНИЕ! Соблодайте пропорцию антифриза в *
лаждающей жидкости, при необходимости долейте®-
тифриз.
• протрите насухо заливную горловину внут-
ри на расширительном бачке системы охлажде-
ния (2);
• подгоните резиновый уплотнитель на адап-
тере (3), провернув на внутреннем диаметре за-
ливной горловины;
• установите на расширительном бачке (2)
адаптер (3) и контрольный прибор (4);
• подайте сжатый воздух в систему охлажде-
нии через контрольный прибор (4) и проверьте
герметичность системы охлаждения;
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте величину контрольного дав-
ления в 1,0 бар и время проверки (5-10 минут) так как,
а противном случае возможно повреждение системы
охлаждения.
ВНИМАНИЕ! При нарушении герметичности в системе
охлаждения происходит падение давления на маномет-
ре контрольного прибора (4).
• проведите визуальный осмотр на всех компо-
нентах системы охлаждения;
• при падении давления проверьте радиатор,
радиатор отоплений, водяную помпу, шлан-
ги системы отопления, трубки системы охлаж-
дения и их места соединений, хомуты шлангов,
прокладки головок цилиндров, заглушки ком-
пенсационных отверстий или запорные болты
компенсационных отверстий;
• дополнительно проверьте герметичность го-
ловки блока цилиндров, когда утечка в системе
охлаждения не видна, а давление падает;
• сбросьте давление на контрольном приборе
(4) и отсоедините адаптер (3) с контрольным при-
бором (4) от расширительного бачка (2);
• проверьте и при необходимости откорректи-
руйте уровень охлаждающей жидкости, соблю-
ОБЕЗЖИРИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
* Полностью слейте охлаждающую жидкость;
• заполните систему охлаждения 5% раствором
для очистки (50 грамм мягкого щелочного очис-
тителя на 1 литр пресной воды);
• запустите двигатель и прогрейте его до темпе-
ратуры 80°С (охлаждающей жидкости) на сред-
них оборотах, и дайте поработать пять минут при
данной температуре;
ВНИМАНИЕ! При необходимости накройте радиатор
спереди.
• выключите двигатель и дайте остыть до тем-
пературы 50°С (охлаждающей жидкости);
• полностью слейте раствор для очистки из сис-
темы охлаждения;
• промойте два раза систему охлаждения пре-
сной водой, запуская двигатель на пять минут;
• залейте охлаждающую жидкость.
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ОТ НАКИПИ
• Полностью слейте охлаждающую жидкость;
ВНИМАНИЕ! Перед очисткой от накипи систему охлаж-
дения необходимо обезжирить.
• наполните систему охлаждения 10% раствором
для очистки (100 грамм лимонной, винной или ща-
велевой кислоты на 1 литр пресной воды);
• запустите двигатель и прогрейте его до темпе-
ратуры 80°С {охлаждающей жидкости) на сред-
них оборотах, и дайте поработать десять минут
при данной температуре;
• выключите двигатель и дайте остыть до тем-
пературы 50°С (охлаждающей жидкости);
• полностью слейте раствор для очистки из сис-
темы охлаждения;
промойте три раза систему охлаждения пре-
сной водой, запуская двигатель на пять минут;
• залейте охлаждающую жидкость.
СЛИВ И ЗАЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Слив
• Откройте сервисную крышку;
• отверните запорную крышку (1) системы ох-
лаждения;
• выключите зажигание;
• откройте регулировочный клапан системы
отопления
ВНИМАНИЕ! На автомобилях с серийной системой отоп-
ления регулятор температуры переместить е положе-
ние МАХУ*/АРМ (Максимальный обогрев), а на автомо-
билях с системой регулировки отопления (Н2А) замок
зажигания переместите в положение 2ВМО11НС Е1ГМ (За-
жигание ВКЛ-1
• снимите нижний шумозащитный кожух на
раме;
• слейте охлаждающую жидкость из радиато-
ра чли из блока цилиндров двигателя;_
2. болт сливного отверстия (радиатор);
3 сливной штуцер
ВНИМАНИЕ! Наденьте сливной шланг и открутите слив-
ную пробку (2) на радиаторе или сливную пробку (4) на
блоке цилиндров двигателя
• соберите охлаждающую жидкость в чистую
емкость;
Г. Со. . опийного ошсрстия (Ело* цилиндров двигаталн)
• выкрутите сливную пробку (6) теплообменни-
ка (только для автомобилей с кодом ВА1);
• отсоедините оба шланга системы охлажде-
ния (5) от тормоза-замедлителя (только для ав-
томобилей с кодомВАЭ);
• при сильном загрязнении обезжирьте и очис-
тите систему охлаждения от накипи.
Залив
• Отсоедините сливной шланг и затяните слив-
ную пробку (4) на блоке цилиндров двигателя
или сливную пробку (2) на радиаторе;
ВНИМАНИЕ1 При отсутствии герметичности выкрутите
сливную пробку (4) или сливную пробку (2) и заменить
уплотнительное кольцо.
• затяните сливную пробку теплообменника (6).
заменив уплотнительное кольцо;
установите оба шланга системы охлаждения
рвтардера (5);
• проверьте на отсутствие повреждений шлан-
ги охлаждающей жидкости рвтардера (5) и хому-
ты, и при необходимости замените;
• проверьте пропорции антифриза и охлаждаю-
щей жидкости и при необходимости откорректи-
руйте;
ВНИМАНИЕ! Доля антифриза в общем объеме охлаж-
дающей жидкости должна быть 507. или 557. в зависи-
мости от климатических условий. Температура замерза-
ния охлаждающей жидкости при 50% содержании ан-
тифриза составляет -37'С, а при 557. содержании ан-
тифриза - около -45°С.
• замените охлаждающую жидкость при силь-
ном загрязнении;
• установите нижний шумозащитный кожух на
раме;
• запустите двигатель на пять минут с перемен-
ной частотой вращения;
• постоянно доливайте охлаждающую жид-
кость до нижней кромки заливного горловины;
• заглушите двигатель;
• проверьте герметичность системы охлажде-
ния;
• закрутите запорную крышку (1);
• опустите кабину;
• закройте сервисную крышку.
Моменты затяжки
Сливная резьбовая пробка
на картере блока цилиндров. ....30 Нм
Сливная резьбовая пробка
на радиаторе...................... -3 Нм
Сливная резьбовая пробка
на теплообменнике.................25 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Смятие и установка водяной помпы:
' тжив.2насоссклаждаюшейж»икос™,-3.гервлк»ж. < труб
кэси;. : ыыохлажде/*<я»«а двигателях до ЛВ 040487.’5 трубка
|адщ схлажданиянадвигагеяяхс№040488;6. трубка вен-
птлятдти картера, перехгутдж, В. прокла&а. Экрошлвйт. К.
разъем жгута провааки двигателя, 11 патрубок на двигателях
с № 040488; 72 патрубок системы охлаждения; 73. прокладка;
14. трубка системы охлаждения; 15.патрубокстстемы охлаж-
яетмя; 10.термостат. 17ткхыклшоеьж ременк твкраятлейт.
В65.дагчик температуры талаждакхтлй жидкости
Моменты затяжки
Гайка нагнетающего
воздушного трубопровода..... . ..30 Нм
Болт насоса охлаждающей
жидкости к картеру...............25 Нм
Болт шкива к насосу
охлаждающей жидкости.............25 Нм
Болт переходника насоса
охлаждающей жидкости/
головка блока цилиндров......... 60 Нм
Кронштейн насоса
охлаждающей жидкости......... ...50 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕХОДНИКА
НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
К ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• Отсоедините шланг охлаждающей жидкости
(1) от переходника (3);
• отсоедините шланг охлаждающей жидкости
(2) от переходника (3);
• выкрутите болты (4);
• снимите вверх переходник (3) из соединитель-
ного штуцера (6).
ВНИМАНИЕ! Отожмите шланг вентиляции картера дви-
гателя (5) в сторону.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените прокладку (7) и соединительный
штуцер (6).
РАЗБОРКА И СБОРКА НАСОСА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
• Снимите насос охлаждающей жидкости;
• отсоедините фланец (1) от вала с подшипни-
ком (3);
• снимите стопорное кольцо (2);
• выпрессуйте вал с подшипником (3) из крыль-
чатки (6) и корпуса водяной помпы (4) с помощью
подходящей оправки;
• снимите кассетный сальник (5).
Разборка и сборка насоса охлаждающей жидкости:
1 фланец. 2 стопорное кольцо 3 вал с подшипником.
4 корпус насоса охлаждающей жидкости-
5. кассетный сальник, б. крыльчатка
Разборка и сборка насоса охлаждающей жидкости,-
З.валс подшипником, 5 кассетный сальник
С крыльчатка
Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций:
• смажьте моторным маслом на внешнем опор-
ном кольце новый вал с подшипником (3) и за-
прессуйте с помощью подходящей оправки в кор-
пус насоса охлаждающей жидкости (4);
| • запрессуйте вал с подшипником (3) только ня
внешнее опорное кольцо.
• установите стопорное кольцо (2);
• нагрейте фланец (1) и запрессуйте на вал с
подшипником (3):
ВНИМАНИЕ' При запрессовке удерживайте вал с под-
шипником {3) и соблюдайте расстояние между корпу-
сом насоса охлаждающей жидкости (4) и фланцем (1),
• наденьте новый кассетный сальник (5) на вал с
подшипником (3) и запрессуйте с помощью оправ-
ки в корпус насоса охлаждающей жидкости (4);
ВНИМАНИЕ! Проверьте посадочное место кассетного
сальника (5) на вале с подшипником (3) и в корпусе на-
соса охлаждающей жидкости (4).
• запрессуйте крыльчатку (6) на вал с подшип-
ником (3).
ВНИМАНИЕ1 При запрессовке удерживайте вал с под-
шипником (3) и соблюдайте зазор между крыльчаткой
и корпусом насоса охлаждающей жидкости (А), а так-
же выступание крыльчатки относительно корпуса на-
соса охлаждающей жидкости (С)
Разборка и сборке насоса охлаждающей жидкости:
1 фланец.2 стопорноекольцо.З.вапс подш* ' «о*
5 кассетный сальник. 6. крыльчатка; А. зазор межДУ
крыльчаткой и корпусом насоса охлаждающей жидкос-
ти. В. расстояние между корпусом насоса охлвждв*»•
жидкости и фланцем. С.еыстулание крыльчатки откоса
толыто корпуса насоса охлаждающей жидкости _\
• проверните вал с подшипником (3) за фланец
(1) и проверьте на легкость хода;
• установите насос охлаждающей жидкости
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАСОСА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
• Зазор между крыльчаткой и корпусом насо-
са охлаждающей жидкости (двигатель с одним
термостатом) - от 0.6 до 1.0 мм.
• Зазор между крыльчаткой и корпусом насо-
са охлаждающей жидкости (двигатель с двумя
термостатами) - от 0.3 до 0.7 мм
• Расстояние между корпусом насоса охлаждаю-
щей жидкости и фланцем - от 112,7 до 113,3 мм.
• Выступание крыльчатки относительно корпуса
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
• Снимите термостат (1);
• подвесьте термостат (1) в емкости с водой
при помощи проволоки;
I* нагрейте емкость с водой на электроплитке, 4
• измерьте температуру воды и контролируй-
те начало открытия термостата (1) при помощи
градусника;
• продолжайте нагрев воды, пока перепускной
клапан (1/2) не закроется.
ВНИМАНИЕ! Перепускной клапан (1/2) должен быть
полностью закрыт.
• продолжайте нагрев воды, пока основной кла-
пан (1/1) не откроется полностью;
• измерьте ход штока основного клапана;
ВНИМАНИЕ! Основной клапан (1/1) должен бытьпч
ностью открыт через 6-0 мин
ВНИМАНИЕ! Если контрольные значения термостата
не достигнуты, то замените его;
• установите термостат (1).
Контрольные значения для термостата
системы охлаждения
Начало открытия
при температуре............ . ...83±2°С
Полное открытие основного
клапана при температуре.............85°С
Ход штока основного клапана
не менее...........................в мм
Закрытие перепускного клапана
при температуре.................... 92°С
Проверка термостата системы охлаждения:
1 термостат: 1/1. основной клапан; 1/2 клапан малого
контура
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА
• Полностью слейте охлаждающую жидкость;
опрокинуть кабину;
• снимите трубку охлаждающей жидкости (4);
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающую охлаждающую
жидкость в еикость,
• снимите термостат (2).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• замените кольцо круглого сечения;
• отверстие для прокачки (см. стрелку на ри-
сунке) термостата системы охлаждения (2) долж-
но быть направлено вверх.
Моменты затяжки
Трубка охлаждающей жидкости термостата
к насосу охлаждающей жидкости.....25 Нм
Моменты затяжки
Крепление патрубков.
В Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
• Выключите зажигание;
• откройте сервисную крышку;
• отсоедините штекер (2) жгута электропроводки
от датчика уровня охлаждающей жидкости (Вб);
• проверните датчик уровня охлаждающей
жидкости (Вб) на 90° по часовой стрелке и вы-
тащите из расширительного бачка (1).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• считайте с помощью 5ТАН О1АСМО518 и при
необходимости сотрите ошибки в памяти неис-
правностей блока управления регулирования
движения (ЕВ).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
• Опрокиньте кабину;
• снимите штекерное соединение с датчика
температуры охлаждающей жидкости (В65);
• снимите датчик температуры охлаждающей
жидкости (В65),
• соберите вытекающую охлаждающую жид-
кость в емкость
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените уплотнительное кольцо;
• проверьте уровень охлаждающей жидкости
и при необходимости откорректируйте.
Моменты затяжки
Датчик температуры охлаждающей жидкос-
ти к соединению:
для М14х1,5.................. 35 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА
Моменты затяжки
Вентилятор к вязкостной
муфте вентилятора................25 Нм
Гайка вязкостной муфты вентилятора
к промежуточной детали...........25 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА
Снятие и установка кожуха вентилятора:
I. радиатор, 2 кожух вентилятора, 3 патрубок системы охлаждения; 4. патрубок системы охлаждения,
5. патрубок системы охлаждения. 6. патрубок системы охлаждения; 7 кабельный крепеж
Моменты затяжки
Крепление патрубков.................В Нм
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА
• Откройте запорную крышку (4);
• откачайте топливо из топливного бака до
уровня ниже датчика топлива (В22):
ВНИМАНИЕ! Подсоедините шланг откачки к откачива-
ющему насосу, и заземлите откачивающий насос
• слвйте топливо в емкость;
• отсоедините топливопроводы (2 и 3) от дат-
чика (В22) уровня топлива,
ВНИМАНИЕ! Пометьте топливопроводы. Топливопро-
воды отсоединяются боковым нажатием на штеке
ныс наконечники.
• соберите вытекающее топливо в подходящую
емкость;
• отсоедините соединительный штекер (1) от
датчика (В22) уровня топлива;
• открутите накидную гайку (5) и снимите за
пивную горловину (6);
• осторожно вытащите датчик (В22) у ровня топ-
лива вверх, так как могут быть повреждены из-
мерительный рычаг (9) из тонкой проволоки г
Снятие и установка датчика уровня топлива:
I соединительный штекер; 2. топливная трубка |
/обратный ттжд з. топливная трубка (пспана); 4. запорная
крышке, 5 накидная тайка, е. заправочная торповик»;
9 измерительный рычаг, В22-датчик уровня тояпиЛ
Установка производится в порядке обраткой
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• осторожно установите датчик уровня топя
ва в топливный бак;
• пластиковое ребро (7) на заливной горлови-
не (6) должно быть направлено к вентиляции (8)
топливного бака;
• соблюдайте маркировку топливопроводов.
Снятие и установка датчика уровни топлива:
7 пластиковое ребро (на заливной горловине);
8. вентиляция топливного бака
ОЧИСТКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО топливного
ФИЛЬТРА
• Откройте крышку на топливном баке, чтобы
снять избыточное давление в топливном баке;
• очистите корпус фильтра (4) снаружи.
• отверните резьбовую крышку (1) и вытащите
ее вместе с фильтрующим элементом (3) из кор-
пуса фильтра (4);
ВНИМАНИЕ! Проверьте, чтобы в корпусе фильтра не
было никаких инородных частиц Корпус фильтра ни в
коем случае не протирайте.
• очистите резьбовую крышку (1) и фильтрую-
щий элемент (3);
ВНИМАНИЕ! Замените сильно загрязненный или пов-
режденный фильтрующий элемент
• замените уплотнительное кольцо (2);
• слегка смажьте уплотнительное кольцо (2)
смазкой или маслом;
• заверните резьбовую крышку (1) с филь-
трующим элементом (3) и затяните моментом
25 Нм;
• запустите двигатель и прокачайте топливную
систему;
ВНИМАНИЕ! Топливная система прокачивается само-
стоятельно е течение одной минуты.
• проверьте герметичность корпуса фильтра (4)
при работающем даигателе.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
• Откройте крышку на топливном баке, чтобы
сбросить избыточное давление;
• отверните резьбовую крышку (1) на корпусе
топливного фильтра (5) с помощью торцевой го-
ловки (5У7 36);
ВНИМАНИЕ! Сначала снимите резьбовую крышку (1) с
фильтрующим элементом (3), а затем слейте топливо
из корпуса топливного фильтра (5}.
• снимите крышку (1) с фильтрующим элемен-
том (3) и отсоедините фильтруюший элемент (3)
боковым нажатием;
ВНИМАНИЕ! Проверьте, чтобы в корпусе топливного
фильтра (5) не было никаких инородных частиц Кор-
пус топливного фильтра (5) ни в коем случае не про-
тирайте
• вытащите за скобы резервуар для сбора гря-
зи (4) из корпуса топливного фильтра (5):
ВНИМАНИЕ! Проверьте, чтобы отложившаяся грязь не
попала в корпус топливного фильтра. Резервуар для
сбора грязи не сливайте в корпус топливного фильтра
и корпус топливного фильтра не протирайте, так как
иначе могут возникнуть повреждения топливной сис-
темы.
• очистите крышку (1) и резервуар для сбора
грязи (4).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените уплотнительное кольцо (2);
ВНИМАНИЕ! Нанесите небольшое количество маслана
уплотнительное кольцо (2)
• вставьте новый фильтрующий элемент (3) в
крышку (1):
• вложите резервуар для сборе грязи (4) в кор-
пус топливного фильтра (5).
• проследите за правильной посадкой;
• прикрутите крышку (1) с фильтрующим эле-
ментом (3) и затяните насадкой под торцовый
ключ (5УУ 36) моментом 25 Нм;
• закройте крышку на топливном баке;
• запустите двигатель и прокачайте топливную
систему;
ВНИМАНИЕ! Топливная система прокачивается само-
стоятельно в течение одной минуты
• проверьте гермети^юсть корпуса фильтра! 5)
при работающем двигателе
Замена топливного фильтра:
I резьбовая крышка. 2. уплотнительное кольцо,
3. сиенный фильтрующий элеиент, а резервуар
для сбора грязи. 5 корпус топливного фильтра
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ТОПЛИВНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
ФИЛЬТРА С ОТДЕЛИТЕЛЕМ ВОДЫ
• Подставьте емкость для сбора топлива под
предварительный топливный фильтр;
• откройте сливной клапан (10) и штуцер про-
качки (6).
ВНИМАНИЕ1 Оставьте фильтрующей элемит (2) для
сгзражнения.
• утилизируйте смесь воды и топлива;
• отсоедините электрическое штекерное соеди-
нение для нагрева (9). только при нагревателе в
емкости сепаратора (3):
• отверните фильтрующий элемент (2):
• отверните емкость сепаратора (3) от филь-
трующего элемента (2):
• очистите емкость сепаратора (3) или замени-
те при повреждении,
ВНИМАНИЕ' Проверьте проточку для угоютннтелло-
го кольца (8)
Установка производится в порядке^ раг.
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• заверните от руки емкость сепаратора (3) с
новым уплотнительным кольцом (в) на фильтрую-
щий элемент (2);
ВНИМАНИЕ! Слегка смажьте матерным маслом уплот-
нитегьное кольцо (6) Не используйте никакого инстру-
мента для затягивания
• заверните от руки фильтрующий элемент (2)
с новым уплотнительным кольцом (4) на голов-
ке фильтра (1),
ВНИМАНИЕ! Слегка смажьте моторн м наслои уплот-
нительное кольцо (4). Не используйте никакого инстру-
мента для затягивания
• закройте сливной клапан (10):
• подсоедините электрическое штекерное сое-
динение для нагревателя 9) (3):
• нажимайте на ручной топлиеоподкачи-
вающий насос (7) до тех пор, пока топливо не
пойдет без пузырьков из штуцера для прокач-
ки (6);
• закройте штуцер прокачки (6);
• запустите двигатель и прокачайте топливную
систему;
ВНИМАНИЕ! Топливная система прокачивается се*
стоятельно в течение одной ыинуты.
• проверьте герметичность прадварителыю™
топливного фильтра при работающем двигателе
Замена фильтрующего 1лмми > топливного предварительного фильтра с отделителем воды:
1 головка фильтра. 2 фнль трующий злеыент; 3. еььахть сепаратора; в уплотнительное кольцо. 5. запорный клапан,
в штуцер выпуска воздука. г топливный ручной подквчивакхшв) насос. В уплотнительное кольцо: 9. электрическое
штекерное соединение идя подогрева (только при нагревателе вечности сепаратора). 10. сливной клапан
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
• Опрокиньте кабину,
• снимите сервисную крышку.
• снимите шумоизоляцию слева на раме;
• откройте крышку топливного бака;
• отвинтите крышку топливного фильтра (1) со
сменным элементом (3);
ВНИМАНИЕ! При открывании толлизногобака и крышки
топливного фильтра (1) топливо течет из корпуса топ-
ливного фильтра (5) по обратному топливопроводу (11,
назад в топливный бак.
• вытащите резервуар для сбора грязи (4) из
корпуса топливного фильтра (5):
ВНИМАНИЕ! Утилизируйте топливо и накопившиеся за-
грязнение из резервуара для сбора грязи (4).
• отсоедините подающий топливопровод (10) и
обратный топливопровод (11) откорпуса топлив-
ного фильтра (5);
ВНИМАНИЕ! Промаркируйте топливопроводы и собе-
рет вытекающее топливо в емкость.
• снимите топливопроводы (7 и 12) с корпуса
топливного фильтра (5);
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающее топливо в ем-
кость.
• снимите топливопровод (14) с корпуса ТОПЛИВ-
НОГО фильтра (только для автомобилей с систе-
мой предпускового подогрева Р1_А);
• снимите корпус топливного фильтра (5) с бло-
ка цилиндров двигателя;
ВНИМАНИЕ! Собе ите вытекающее топливо в ем-
кость
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• залейте тогцхвом корпус топливного фильтра (5);
• проверьте сменный фильтрующий элемент топ-
ливного фильтра (3) на наличие повреждений и за-
грязнений. и при необходимости замените;
• опустите кабину.
• запустите двигатель и дайте ему поработать
на холостом ходу в течение 10 секунд
ВНИМАНИЕ! Топливная система прокачивавтся само-
стоятельно.
ВНИМАНИЕ’ Максимальная прокрутка двигателя с по-
| мощью стартера 90 секунд.
ВНИМАНИЕ’ Если двигатель заглох или не заводится,
то повторите попытку запуска двигателя через 2 ми-
нуты.
• выключите двигатель, и визуально проверь- (
те герметичность е месте расположения главно-
го топливного фильтра
Моменты затяжки
Крышка к корпусу
топливного насоса. 25 Нм
Полый болт
топливопровода
к топливному фильтру ...45 Нм
Болт корпуса топливного
насоса к блоку цилиндров
двигателя... ................... — ..50 Нм
Снятие и установка главного топливного фильтра:
1 крышка топливного фильтра; 2 кольцо круглого сечения. 3. насадка топливного фильтра; 4 резервуар длясбо,
грязи: 5. корпус топливного фильтра: 6. уплотнение 7. топливный трубопровод: В. полый болт. 9. болт, 10. под
топливопровод, 11. обратный топливопровод 12 топливный трубопровод: 13. болт 14 топливопровод (ТОЛЬКО
на автомобилях элоктрофакельным подогревателем ЕСА). 15. полый болт (только на автомобиля*
электрофакельным порогр ввтелем РбА)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
• Опрокиньте кабину;
• снимите сервисную крышку;
• откройте крышку топливного бака;
• снимите шумоизоляцию слева на ране;
• ослабьте поликлиновой ремень (1) и снимите
с ременного шкива насоса охлаждающей жид-
кости.
ВНИМАНИЕ! Не снимайте полностью поликлиноеый ре-
мень, а только ослабьте и снимите гютиклиновой ремень
генератора и насоса охлаждающей жидкости
• отсоедините обводной ролик (2) от топливно-
го насоса (3) (только для автомобилей с конди-
ционером в передней части);
• проверьте обводной ролик (2) на износ и при
необходимости замените:
• вывинтите крышку топливного фильтра (6) из
корпуса топливного фильтра:
ВНИМАНИЕ! При вытаскивании крышки топливно-
го фильтра (6) топлива течет из корпуса топливного
фильтра назад в топливный бак.
• отсоедините топливопровод (7) от топливно-
го насоса (3);
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающее топливо в емкость.
• снимите топливный насос (3);
• снимите уплотнительную прокладку (4).
ВНИМАНИЕ! Прочистите поверхности уплотнений.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• замените уплотнительную прокладку (4);
• при установке топливного насоса (3) поводок
топпивного насоса (3) не должен упираться в ус-
тановочный штифт распредвала;
• замените уплотнительные кольца (В);
• замените кольцевую прокладку (5):
• опустите кабину;
• запустите двигатель и дайте ему поработать
на холостом ходу в течение 10 секунд;
ВНИМАНИЕ! Топливная система прокачивается само-
стоятельно.
ВНИМАНИЕ! Максимальная прокрутка двигателя с по-
мощью стаотера 90 секунд
ВНИМАНИЕ! Если двигатель заглох или не заводится, то
повторите попытку запуска двигателя через 2 минуты.
• выключите двигатель, и визуально проверь-
те на герметичность.
Моменты затяжки
Болт обводного ролика
поликлинового ремня
к топливному насосу................90 Нм
Болт топливного насоса к блоку
цилиндров двигателя..........._ . .....25 Нм
Полый болт топливной трубки
к топливному насосу................45 Нм
Крышка к корпусу топливного
насоса.............................25 Нм
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО КОНТУРА
НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Поверочные места и поверочные данные:
• проверка герметичности топливного контура
низкого давления (В):
- контрольное давление 10 бар;
- падение давления не более 0.25 бар;
- время проверки: 5 минут.
• Поверка манометра (6):
• проверка количества обратного потока топ-
лива (Н);
• давление топлива за топливным фильт-
ром (I):
- давление при частоте вращения двигателя на
холостом ходу не менее 4,3 бар;
- давление при максимальной регулируемой
частоте вращения от 4.0 до 6.5 бар
• Количество обратного потока топлива в ком-
бинированной форсунке (II)'
- время поверки 5 минут
Количество обратного потока топлива на вы-
ходе из корпуса топливного фильтра (III):
- количества обратного потока топлива через
перепускной канал не более 0.3 л/мин,
- при частоте вращения двигателя на холостом
ходу от 0.9 до 1.7 л/мин.
при максимальной регулируемой частоте вра-
щения от 2.7 до 7.5 л/ мин
• Давление подачи топлива перед топливным
насосом (IV).
- при частоте вращения двигателя на холостом
ходу от - 0.09 до - 0,12 бар;
- при максимальной регулируемой частоте вра-
щения от - 0.4 до - 0,5 бар
• Контур циркуляции топлива обозначен стрел-
ками (А. В. С. О, Е) и линиями (см. рисунок, при-
веденный далее)
Схема контура циркуляции топлива:
, , " ГОП/”«><киквчи. .«ощий насос (КРР); 11 редукцио и клапан в толп оптика ваюсцои насосе (9,2 бар):
I. е обратный клапане топпнеоподке - ватощ ,ы насосе (0.2 бар), 2 топливный фнп.тр (КЕ); 2 1. слив топлива из кл*
топги'виого фильтра. 2 2 постоянная вытяжная вентиляция а топливном фильтре. 3.1. паропуск -он канале!
подводящего топливного канала к обратному каналу. 5 комбинированная форсутыа. 8 перепускной канал (1.5 Ш
пчиГ^1Коп^Ы^^'аЯ^еНТ*,ПНиИа<° 5ии}‘ ,0 ивсос-Форсунка РЕО (с Уб ДО И»), 12 топливный фильтр т. г"»
(по^пи^ппт^\Н^\КЛаПтВ Г0ПЛ,'вти Ф^'Р* ГР**>* «н-СТм; « I «он г кный клепан в подводе
(принудительно открыт). Г5 1 монтажный клапан в обратном толп волроводе (принудительно открыт): 17Ю1Я
1В 2^X2™ 00МУМ- ’® Т«₽оссел'> (°-5 "и> в еолровоое электрофакельното гиЖогреиП1яЛ
га™ Ят ^^^?Р0СС9ЛЬ-’а Т0П" ,ОПр0 аов элвхг₽0Фа,|ельи0''0 подогревателя. В )0. датчик га-—*
«вкалиааиия; П. злехтдомвтнитныйклапан Контур циркуляции тооливаЛ подвой
(нвпооная стоо^ня>РП гтпн"ИН всвс“иа"ии^в обратный топливопровод (дренаж топлива): С подача кея*
ТсХ^годли^П^п^ ! высокого дааления топлива (за насосом-фсрсункой-РЕР,: Е обратный тодл^Н^
го давления С погтн^ыяЛ^^ы*'ПРОвврОЧНЫе яа"нывв пРоввРка герметичности топливного контура
ДТ^то^РХи^Т^? "роверха кратного потока топлива.! давление топлива за -*
поток^л^на выт^мт ^гН0Г° "°та*а в ""С™ ₽“ ‘ «** ФСРсУНяе. III. количество об
---— оппиваив вь>^ ИЗ корпуса топливного фильтра; IV.давление подачи топлива перед голлиаяым
Проверка
• Опрокиньте кабину;
• снимите боковую левую панель шумоизоляции;
• визуально проверьте все топливопроводы и
резьбовые соединения конструктивны* узлов;
• оставьте двигатель включенным лри мак
симальной регулируемой частоте вращения на
2-3 минуты;
• замените поврежденные или негерметичные
детали и при необходимости затяните резьбовые
соединения;
• проверьте фильтрующий элемент топливно-
го фильтра грубой и тонкой очистки и при необ-
ходимости замените фильтрующий элемент;
• подключите диагноспмескую систему 8ТАН
О1А6МО515 и считайте из памяти неисправности;
• параметрируйте повышение частоты враще-
ния двигателя на неподвижном автомобиле до
4000 об/мин (только для двигателей с ограниче-
нием частоты вращения при неподвижном авто-
мобиле).
• запишите значения;
ВНИМАНИЕ! Если установлен топливный фильтр грубой
очистки фирмы ААСОА. тс его необходима снять.
• прогрейте двигатель до работой температуры;
• температура топлива е топливном баке долж-
на быте не более 40°С;
• протекающее топливо должно быть без пу-
зырьков;
• откройте запорную крышку топливного бака.
Установите проверочные и измерительные
приборы и проверьте:
• давление топлива за топливным фильтром;
• количество обратного потока топлива в ком-
бинированной форсунке:
ВНИМАНИЕ! Если количество обратного потока топли-
ва находится в допустимом диапазоне то ,-альнейшие
проверки проводить не нужно.
• количество обратного потока топлива в дви-
гателе;
• давление подачи топлива перед топливным
насосом;
• герметичность топливного контура низкого
давления на двигателе.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• удалите воздух из топливной системы;
• проверьте мощность автомобиля на измери-
тельном стенде, только после выполнения всех
проверок или измерений и устренения возмож-
ных неисправностей;
Схем* контур* циркуляции топлива:
1. топпинолодка иввкзщ-й насос (КРР): Г^'Пивны^фильтр'(1<Р~). 3. канал подвода топлива к нвакуфорсутжв{РСЩ;
4. канал дренажа топлива; 5 комбинированная форсунка; С. штуцер
иа Форсунки- 8 пене тскной канал <4 5 бао); 9. обратный топливный канал- промыве ное топливо нжос-форсунок
(Р1-О)Р10. насос-форсунка РШ (с Уб до VII); П обратная гоппявнви дренажная трубка; Т2. топливный фильтр грубы
очистки (КУР) 13 топл волроаод от топ пивного фильтра грубой очистки к толп воподкач веющему насосу. 14.тдвод
топлива из заливного Обратный топпивсюроводк баку; 76. подвод топлива к влектрофвкелыюму лодогрепа-
телвдА подвод В 'первая топливная дренажная трубка; С. подача топлива (нзпорнаясторона за топливо-
подкачиваю^м насосом и тотшивным фильтром); В.сторона высокого давления топлива за несос-форсунком (РЬР)
^НИМАННЕ! При отсутствии улучшения мощности или
расхода топлива необходимоподклвчить установку для
измерения расхода топлива.
ВНИМАНИЕ1 Верните прежнее значение ограничения
частоты вращения на неподвижной автомобиле
Моменты затяжки
Подводящая трубка форсунки
к штуцеру напорного трубопровода
и насос-форсунке................ 35 Нм
Полый болт топливопровода
к головке блока цилиндров
и к перепускному клапану 50 Нм
УСТАНОВКА ПРОВЕРОЧНЫХ
И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
• Установите проверенный прибор (2) с прове
речными трубопроводами (2 1) и штуцером (2 3)
между подводящим топливопроводом (3) и кор-
пусом фильтра грубой очистки (1);
ВНИМАНИЕ! Уплотнительные кольца на штуцере (2 2]
проверьте на повреждения и при необходимости за-
мените
• штуцер (2 2) со скобой (см стрелку на рисун-
ке) должен прижимать обратный клапан соеди-
нения (11).
• закрепите на раме проверочный прибор (2):
• прокачайте топливную систему.
• снимите кожух даигателя (1).
• снимите обратный топливопровод (3) с перс-
। пускного клапана (6).
। ВНИМАИ4Е1 Удерживайте перепускной клал» (6) г
смятии обратного тогливогровода (3)
• закройте обратный топливопровод (3) полым
болтом (2 1) и запорной гайкой (4);
• установите прозрачный топливопровод (7) на
кольцевую прокладку (5) и отведите топливоп-
ровод (7) в чистый приемный резервуар (8):
• снимите обратный топливопровод (12) с со-
единении (А1_) корпуса топливного фильтра (11},
и установите топливопровод (10).
♦ ш гуцер (10 1) со скобой (см стрелку на рисун-
ке) должен прижимать запорной гайкой (4) об-
ратный клапан в соединении (АЦ;
• установите кольцевую прокладку (5) на пере-
пускном клапане (6):
• отведите обратный топливопровод (10) в чис
тъй приемный резервуар (9),
ВНИМАНИЕ1 Удюрхиввйте перепускной клапан (6) при
зм^рачвании
• снимите кожух двигателя (I);
• снимите штекер (2) жгута электропроводки дви-
гателя с датчика температуры топлтва (ВЮ).
• Снимите датчик температуры топлива (ВЮ),
• установите адаптер (6.5) с уплотнительным
кольцом там. «де был установлен датчик темпе-
ратуры топлива (ВЮ).
• установите кольцевую прокладку (6.4) с уп-
лотнительными кольцами
установите измерительный шланг (4) и мано-
метр (3) на адаптере (6 5).
• снимите обратней тс-1тивопров « (7) с соеди-
нения (АЦ корпуса топливного фильтра (8) и за-
кройте соединение (В1_) запорной крышкой (6 3);
• снимите с соединения (VI.) корпуса топливно-
го фильтра грубой очистки (81 подводящий топ-
ливопровод (5), и установите соединитель (6.2)
• Снимите крышку головки блока цилиндров;
• снимите трубку впрыска (14);
• выверните нажимной болт (13) и снимите шту-
цер напорного трубопровода (12).
• снимите натяжную скобу (7);
• установите резьбовую насадку (2) при помо-
щи ударного съемника (3) на комбинированной
форсунке (1);
• выньте комбинированную форсунку (1) при
помощи ударного съемника (3);
ВНИМАНИЕ! Комбинированную форсунку (1) разби-
рать нельзя.
• снимите резьбовую насадку (2) и ударный
съемник (3) с комбинированной форсунки (1);
• снимите уплотнительное кольцо (9) с комбини-
рованной форсунки (1) (двигатель до №056812);
• выньте уплотнительную втулку (10) из голов-
ки блока цилиндров (двигатель с№ 056813. если
уплотнительная втулка (10) при снятии комбини-
рованной форсунки (1) остается в головке бло-
ка цилиндров).
Снятие и установка комбинированной форсунки:
» комб рова ап форсунка. 2 резьбовая насадка. 3. ударный съемник, а болт (двигатель до тюнера 046892);
5. сферическая шайба (двигатель до № 046892), 6. болт со сферическим попском(доигатепьс№04б893),7 стяжной
хомут. 8 кольцо круглого сечения. 9. уплотнительное кольцо (двигатель до №056872): 10 уплотнительная отупка
(двигатель с №056873), и кольцо крутого сечения: 12 штуцер напорного трубопровода, 13.лрижимнои6опг,
14. лодвсшвщая трубке форсунки, 15. запорная крышка постоянного дросселя
Установка производится е порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• комбинированную форсунку (1) очистите от
остатков горения и осмотрите (только при лов
торной установке бывшей в употреблении ком
бинированной форсунки);
• очистите плоскость прилегания уплотнитель-
ного кольца (9) или уплотнительной втулки (10)
латунной щеткой;
• очистите бесштифтовой распылитель фор-
сунки и плоскость прилегания комбинированной
форсунки (1) при помощи установки для ультра-
звуковой очистки форсунок или при необходи-
мости замените комбинированную форсунку;
• снимите уплотнительную втулку (10) с комби-
нированной форсунки (только при повторной ус-
тановке бывшей в употреблении комбинирован- I
ной форсунки (1) на двигателях с № 056813);
• установите новую кольцевую прокладку (8) на
комбинированную форсунку (1) и смажьте смаз-
кой;
ВНИМАНИЕ! Только прн повторной установке бывшей в
употреблении комбинированной форсунки
• установите новое уплотнительное кольцо (9)
на комбинированную форсунку (1);
ВНИМАНИЕ’ Только при повторной установке бывая#
В употреблении комбинированной форсунки (1) на
гнтелях до №056812.
ВНИМАНИЕ! Меньшая плоскость уплотнительного коль-
ца (9) должна прилегать к комбинированной форсу*
ке(1).
• запрессуйте новую уплотнительную втулку
(10) при помощи монтажного инструмента (201
и 20.2) на комбинированную форсунку (1);
ВНИМАНИЕ! Только при повторной установке бывая*
в употреблении комбинированной форсунки (1) на.
гатегях с №056813.
ВНИМАНИЕ! Уплотнительная втулка комбинированной
форсунки изменена на двигателях с № 337788
• установите комбинированную форсунку(1).
ВНИМАНИЕ! Следите за монтажным положением**
бинированной форсунки (1) по отношениюкшту
напорного трубопровода (12).
• проворачивайте комбинированную (рорс?*
ку (1) при помощи натяжной скобы (7) в ГОЛО**
блока цилиндров, пока запрессованный
(см. стрелку на рисунке) в натяжной скобе,
несраеняется с фиксатором в запорной крыш-
ке постоянного дросселя (15);
• закрепите натяжную скобу (7) и сферическую
шайбу (5) болтом (4) (только для двигателя до №
046892);
• закрепите натяжную скобу (7) при помощи
болта со сферическим пояском (6) (только для
двигателя с Ч« 046893);
• установите новую кольцевую прокладку на
штуцер напорного трубопровода, нелегка смажь-
те смазкой;
• установите штуцер напорного трубопровода
(12) и закрепите нажимным болтом (13);
ВНИМАНИЕ! Запрессованный шарик на штуцере напор-
ного трубопровода (12) должен устанавливаться в паз
(см. стрелку на рисунка) в головке блока цилиндров.
• установите топливную трубку впрыска (14);
• установите крышку головки блока цилинд-
ров.
Моменты затяжки
Болт натяжной скобы комбинированного кор-
пуса форсунок к головке блока цилиндров,
для внутреннего шестигранника ....30 Нм
для двенадцатигранника
со сферическим пояском.............35 Нм
Нажимной болт штуцера
напорного трубопровода
к головке блока цилиндров..........45 Нм
Уплотнительная втулка:
I комбинированная форсунка. то. уплотнительная втулка
(двигатель с № 056873): 20.г. монтажный инструмент
(для головки корпуса форсунки): 20.2 монтажный
инструмент (для уплотнительной втулки)
ОЧИСТКА КОМБИНИРОВАННОЙ ФОРСУНКИ
• Снимите комбинированную форсунку (1);
ВНИМАНИЕ! Промаркируйте комбинирсванную^фор-
сунку для соответствующего цилиндра в верхней час-
ти корпуса форсунки
• наполните чистящей жидкостью установку
для ультразвуковой очистки форсунок (2) и по-
догрейте ее до 60°С;
• разбавьте очиститель водой в пропорции 1:2
(0,5 л очистителя и 1,0 л воды), смешайте и за-
лейте в резервуар установки (2) до отметки (за-
правочный объем 1,5 л);
• установите перфорированную крышку (3) в
установку (2);
• установите комбинированную форсунку (1)
вертикально в перфорированную крышку (3) и
очистите;
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте указания техники безопаснос-
ти по работе с установкой для ультразвуковой очист-
ки форсунок.
• установите комбинированную форсунку (1);
ВНИМАНИЕ! Комбинированная форсунка должна быть
установлена лосле очистки в тот же двигатель немед-
ленно (максимум спустя 3-4 часа), поскольку в против-
ном случае комбинированная форсунка становится не-
работоспособной ввиду коррозии (иглафорсунки закли-
нивает), что в свою очередь при запуске двигателя мо-
жет привести к выходу его из строя. Не забудьт.. п^с
маркировку на корпусе форсунки.
• запустите двигатель срезу после установки
комбинированной форсунки и двйте ему пора-
ботать;
• воздух из топливной системы удаляется са-
мостоятельно;
• если двигатель не запускается или работает
короткое время, то процесс запуска повторите
только спустя 2 минуты;
• выключите двигатель.
Очистка комбинированной форсунки:
1 комСкчтироеанная форсунка: 2 установка для ультраззу
новой очистки форсунок. 3. перфорированная крышка
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОС-ФОРСУНКИ
МВ/РкО
Снятие
• Выключите зажигание;
• опрокиньте кабину;
• снимите сервисную крышку.
• снимите панель шумоизоляции слева на
раме
• снимите кожух двигателя;
• очистите блок цилиндров двигателя в облас-
ти соответствующей насос-форсунки;
• снимите подводящую трубку форсунки (1) со-
ответствующей насос-форсунки;
• промаркируйте насос-форсунки по отноше-
нию к соответствующему цилиндру;
ВНИМАНИЕ! Только при снятии нескольких насос-фор-
сунок
• снимите кронштейн для механического поре
ключения на головке блока цилиндров (только
для автомобилей с кодом С81 для снятия насос-
форсунки первого цилиндра);
• снимите гидропроводы (30) с кронштейном
(32) и хомутами (31) с двигателя и отложите в
сторону (только для автомобилей с кодом С83
для снятия насос-форсунки первого цилиндра'.
ВНИМАНИЕ1 Нв отсоединяйте гидропроводы.
• снимите крепежную планку для жгута электро-
проводки двигателя (2) с кнопкой запуска дви-
гателя и кнопкой выключения двигателя с бло-
ка цилиндров двигателя;
ВНИМАНИЕ! Необходимо только в том случав, если нуж-
но снимать на двигателе 904.9 насос-форсун ку цилинд-
ра 2 (У7) или насос-форсунку цилиндра 3 (У8) или на
двигателе 906 9 насос-форсунку цилиндра 4 (У9) или
насос-форсунку цилиндра 5 (У10)
• отсоедините жгут электропроводки двигате
ля (2) от соответствующего насоса-форсунки;
ослабьте болты (3) на соответствующей на-
сос-форсунке и выверните на 4-5 мм;
ВНИМАНИЕ1 Насос-форсунка находится под действи-
ем силы пружины и может при полном выворачивании
болтов (3) выстрелить из блока цилиндров и получить
повреждения.
• установите ударный съемник (5) на соответ-
ствующую насос-форсунку;
• вытяните соответствующую насос-форсунку
при помощи ударного съемника (5) до головок
болтов (3);
ВНИМАНИЕ' Жестко установленную насос-форсунку
нельзя выдавливать из электромагнитного клапана к
фланца корпуса, поскольку в противном случва можно
повредите электромагнитный клапан
• снимите ударный съемник (5);
• выверните болты (3),
• выньте насос фо» . нку.
Проверка
• Проверьте роликовый толкатель (4) в насосе-
форсунке.
ВНИМАНИЕ! Проверьте поверхности роликового толка-
теля (4). При небольших бороздках или царапинах нб-
сос-фэрсунка может использовать повторно. При глу-
боких бороздках, царапинах или следах износа замени-
те соответствующую насос-форсунку и дополнительно
визуально проверьте кулачок насоса-форсунки на рас-
пределительном валу.
Установка
• Удалите грязь и остатки лака осторожно с по-
верхности уплотнения (см. стрелку на рисунке)
блока цилиндров двигателя;
ВНИМАНИЕ! Заглушите отверстие в блоке цилиндров
двигателя
• замените кольцевые прокладки на насос-ф0Р‘
сунке;
ВНИМАНИЕ! Только при повторной установке бывшей
В употреблении насос-форсунки.
• слегка смажьте тугоплавкой пластичной смаз-
кой корпус насос-форсунки и отверстие в корпу-
се блока цилиндров;
• вверните оба монтажных штифта в блок ци-
линдров двигателя и установите насос-форсун-
ку.
ВНИМАНИЕ! Не повредите кольцевые прокладки не
корпусе насос-форсунки. Следите за монтажным по-
ложением. и осторожно запрессуйте вручную, преодо-
левая силу пружины Не слишком глубоко вдавливай-
те насос-форсунку, проверните двигатель на пол-обо-
рота (в направлении вращения)
• замените монтажные штифты болтами (3) и
закрепите насос-форсунку болтами (3);
• установите крепежную планку для жгута
электропроводки двигателе (2) с кнопкой за-
пуска двигателя и кнопкой выключения двига-
теля на блоке цилиндров двигателя;
ВНИМАНИЕ! Необходимо только в том случае, если на
двигателе 904 9 насос-форсунка цилиндра 2 (V 7) и ли на-
сос-форсунка цилиндра 3 (781 или на двигателе 906.9
насос-форсунка цилиндра 4 (У 9) или насос-форсунка
цилиндра 5 (У10) были сняты.
• установите жгут электропроводки двигателя
(2) на соответствующую насос-форсунку;
• установите кронштейн для механического пе-
реключения на головку блока цилиндров;
ВНИМАНИЕ! Только для автомобилейс -меканическим-
приводом переключения передач (код 681). если насос-
форсунка цилиндра 1 (Тб) была снята.
Автомобили с гидравлическим переключением
передач (СЗЗ):
30. гидропроводы: 31 хомуты, 32. кронштейн; 33. бопт
ЗАМЕНА КОЛЬЦЕВЫХ ПРОКЛАДОК
НА НАСОС-ФОРСУНКЕ
• Осторожно удалите грязь и остатки лака с по-
верхности уплотнения (см. стрелку на рисунке)
насоса-форсунки;
ВНИМАНИЕ! Заглушите подводящий трубопровод на
корпусе насос-форсунки
• установите гидропроводы (30) с кронштейном
(32) и хомутами (31) на двигателе;
ВНИМАНИЕ! Только для автомобилей с -гидравличес-
ким- приводом переключения передач (код 683), если
насос-форсунка цилиндра 1 (Уб) была снята.
• установите подводящую трубку форсунки (1)
на соответствующую насос-форсунку;
• запустите двигатель, и удалите воздух из топ-
ливной системы;
ВНИМАНИЕ1 Топливная система прокачивается само-
стоятельно Двигатель должен работать в течение! ми-
нуты. Если двигатель заглох или не заводится, то повто-
рите попытку запуска двигателя через 2 минуты.
• заглушите двигатель;
• подключите 5ТАЯ О1АСИО515 и инициализи-
руйте штрих-код насоса-форсунки (только при ус-
тановке новых насос-форсунок);
• установите кожух двигателя;
• установите панель шумоизоляции слева на
раме;
• опустить кабину;
• установите сервисную крышку.
Моменты затяжки
Болт насоса-форсунки
к блоку цилиндров двигателя...........65 Нм
снимите черную кольцевую прокладку (1), зе-
леную кольцевую прокладку (2), а также кольце-
вую прокладку (3);
• очистите кольцевые пазы в корпусе насоса-
форсунки;
ВНИМАНИЕ! Затушите отверстие в корпусе насос-
фо рсунки.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• втулку (4) переместите над корпусом насос-
форсунки;
• смажьте новую черную кольцевую проклад-
ку (1) и зеленую кольцевую прокладку (2) тугоп-
лавкой пластичной смазкой;
скатите черную кольцевую прокладку (1) че-
рез втулку (4) в верхний кольцевой паз, а после
этого кольцевую прокладку (4) оттяните на кор-
пус насос-форсунки и зеленую кольцевую лро-
I кладку (2) скатите в нижний кольцевой паз;
• снимите втулку (4) с насос-форсунки;
• проверьте монтажное положение черной коль-
цевой прокладки (1) и зеленой кольцевой про-
кладки (2) в кольцевом пазу;
ВНИМАНИЕ! Черную кольцевую прокладку (1) и зеле-
ную кольцевую прокладку (2) нельзя устанавливать в
перевернутом положении в кольцевом лазу.
• смажьте кольцевую прокладку (3) тугоплав-
кой пластичной смазкой и установите на подво-
дящем топливопроводе;
Замена кольцевых прокладок на насос-форсунке
УПЛОТНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
ПЛАСТИНЫ НАСОС-ФОРСУНКИ
ВНИМАНИЕ! Используйте метчик или подкрасочный
баллон с кистью, но не ударный инструмент.
• выверните болты (6). приподнимите магнит
(4) вместе с промежуточной пластиной (3) и за-
водской табличкой (5).
ВНИМАНИЕ' До этого удалите остатки лака при помо-
щи метчика из головок болтов (стрелка В).
• снимите промежуточную пластину (3) и завод-
скую табличку (5) с магнита (4),
ВНИМАНИЕ! Очистите поверхность уплотнения маг-
нита.
• снимите уплотнение (2) и очистите промежу-
точную пластину (3),
ВНИМАНИЕ! Не повредите поверхности уплотнения.
• обозначьте крестовину (1.2) и анкерную плас-
тину (11) по отношению к корпусу насоса (1)
(стрелка С):
ВНИМАНИЕ! Используйте подкрасочный баллон с кис-
тью, ни в коем случае не используйте метчик или удар-
ный инструмент. Крестовину нельзя перемещать или
поворачивать
• напылите очиститель на поверхности уплот-
нения корпуса насоса (1), крестовины (12) и ан-
керной пластину (1.1 )
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте чистоту при выполнении всех ।
работ на насос-форсунке
• снимите насос-форсунку МР/РШ.
снимите кольцевые прокладки (В, 9 и 10) с на-
сос-форсунхи (1);
ВНИМАНИЕ! Сначала очистите нижнюю часть корпу-
са насоса (1).
• наденьте втулку (11) на насос-форсунку (1),
так. чтобы грязь не попала в отверстия;
• очистите верхнюю часть насос-форсунки МН/
РДО;
ВНИМАНИЕ! Осторожно удалитеостаткилакас поверх-
ности уплотнения насоса-форсунки КОРЮ.
ВНИМАНИЕ! Отверстие высокого давления должно
быть заглушено Ни грязь, ни чистящие средства не
должны попасть в корпус насоса (1).
• обозначьте промежуточную пластину (3) по
отношению к корпусу насоса (1) (стрелка А) и
положите насос-форсунку меурьо на упорную
пластину (7);
240 ехрег122 дл$
ВНИМАНИЕ! Осторожно очистите детали.
ВНИМАНИЕ! Остатки пака на корпусе насоса (1) не
удаляйте, они требуются для фиксации промежуточ-
ной пластины (3)
• снимите упорную пластину (7);
• очистите заводскую табличку (5);
ВНИМАНИЕ! Удалитеостатки лака вобласти прилега-
ния головок болтов
ВНИМАНИЕ! Не снимайте защитную пленку на заводс-
кой табличке
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• положите новую упорную пластину (7) под
корпус насоса (1);
• установите новые уплотнения (2) в промежу-
точную пластину (3),
ВНИМАНИЕ! Зафиксируйте новые уплотнения смазкой-
• положите новую промежуточную пластину (3)
I на корпус насоса (1);
। НКр://гиЬ'аскег.огд
ВНИМАНИЕ! Следите за меткой на крестовине (1.2} и
анкерной пластине (1.1) по отношению к корпусу насо-
са (1) Пазы (стрелки О) на отверстии в промежуточ-
ной пластине должны показывать в направлении крес-
товины (1,2).
ВНИМАНИЕ I Остатки лака фиксируют промежуточную
пластину (3) по отношению к корпусу насоса (1).
• положите магнит (4) на промежуточную плас-
тину (3).
• соедините и закрепите новыми болтами (6) за-
водскую табличку (5), магнит (4), промежуточную
пластину (3), корпус насоса (1) и упорную плас-
тину (7):
ВНИМАНИЕ! Закручивайте болты крест-накрест
снимите втулку (11);
• установите насос-форсунки МН/РШ
ВНИМАНИЕ1 Замените кольцевые прокладки (8,9 и 10)
суметом руководства по установке
Моменты затяжки
Болт электромагнитного клапана
к насос-форсунке в два этапа..—.2 Нм и 5 Нм
Уплотнение промежуточной пластины
насос-форсунки:
’ корпус насоса. 1.1. анкерная пластина. 12 крестовина,
2 уплотнение. 3 промежуточная пластина, 4. магнит.
5 заводская табличка. 6. болт. 7. упорная пластина.
В кольцо круглого сечения: 9 кольцо крутого
сечения. Ю колы» круглого сечения
Уплотнение промежуточной пластины
насос-форсунки:
11 анкерная пластина. 12 крестовина.
3 промежуточная пластина. 11 втулка
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДОВ
МА/РЮ
• Опрокиньте кабину;
• снимите сервисную крышку;
• снимите боковую левую панель шумоизоля-
ции;
• снимите кожух двигателя (1);
• снимите подводящие трубки форсунок (2).
Установка г 1роизводится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
• установите подводящие трубки форсунок (2);
ВНИМАНИЕ! Несгибайте подводящиетрубкифорсунок
(2) и сладите за монтажным положением.
• запустите двигатель и удалите воздух из топ-
ливной системы;
МЕКСЕ0Е5-ВЕМ7 АТЕСО _______________________
ВНИМАНИЕ1 Топливная система прокачивается само-
стоятельно. Дайте двигателю поработать одну минуту.
Если двигатель заглох или не заводится, то повторите
попытку запуска двигателя через две минуты.
• выключите двигатель.
• проверьте визуально подводящие трубки фор
сунок (2) на герметичность и при необходимости
замените;
• установите кожух двигателя (1):
• установите боковую левую панель шумоизо-
ляции.
• опустить кабину:
• установите сервисную крышку
Моменты затяжки
Подводящая трубка форсунки
к штуцеру напорного трубопровода
и насос форсунке — -35 Нм
Сняги* и установка трубопроводов МЙ/РЬО:
Iкожухдакаталя;2 лмамяпг^Т)11 1 1Г*
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Давление всасывания топлива слишком мало:
Возможная причина неисправности Проверка и устранение
Корпус фильтра на первичном топливном фильтре негерметичен {подсос воздуха) Очистите уплотнительное кольцо7детали или замените и дотяните резьбовые соединения корпуса фигьтре
Подводящие топливопроводы или теплообменник топлива или разъемы негерметичны (подсос воздуха) Подводящие топливопроводы и теллообменнж проверьте Замените деталь или уплотнительное копия дотяните резьбовые соединения
Байпасный клапан (в перепускном трубопроводе) заклинило в открытой положении илион негерметичен Подключите подводящие топлиеопрО'ОДЫ непосредственно ко входу топливного насоса и обратные топливопроводы к клапану избыточного давления. Повторите проверку: если теперь давления оса - - я топлива в норме, то замените клапан короткого замыка- ния или отсоедините топливопровод короткого замыка- ния и закройте заглушкой топливопровод
Тбпл .• - е насосы засорены ипи защити >й клапан о топ- пмвоподкачивающом насосе заклинивает в открытом положении, приводной рычаг не закреплен или сломан Замените топливные насосы
Давление всасывания топлива слишком велико:
Возможная причина неисправности Проверка и устранение
Подводящие топгмвогрсводы перегнуты или засорены Проверьте топливопроводы и детали подключений на проходимость и при необходимости замените
Всасывающая трубка датчика уровня топлива стоит на дне топтаного бака Проверьте всасывающую трубку через топливозаливное отверстие в баке и при необходимости замените датчик уровня топлива
Сетчатый фильтр на всасывающей трубке/датчик уровня топлива засорен Снимите датчик уровня топлива и проверьте сетчатый фипьтр и при необходимости замените
Обратный клапан в разъеме подводящего топливопрово- да засорен или недостаточно открыт или закрыт вовсе (переборка открытия на штуцере погнута) Отреыонпфуйте или замените
Давление топлива слишком велико за топливным фильтром
Возможная причина неисправности Проверка и устранение
Отверстие длитегънои вентилями в чашке крепления топливного фильтре засорено грязью (двигатели с № 027674) Проверьте и очистите отверстие
Обратные топливопроводы за корпусом топливного фильтре погнуты или засорены Заменитедетали
Обратный клапан в разъеме обратного топливопровода засорен. или не открывается или открывается недоста- точно (п рейорка открытия на штуцере п шута) Отремонтируйте деталь или замените
Обратив* топливопровод и топливи ж сетчатый фильтр на датчике уро ня топлива по нут или засорен Снимите датчик уровня топлива и проверьте детали
Перепускной клапан неисправен, клапан заклеивает 1 результате износа ига загрязнений в закрытом положе- нии Установлен неверн, й перепускной клапан Проверьте и при необходимости замените перепускной клапан, так как перепускной клапан нельзя разбирать
Выход топлива на дренажном отверстии или дренажной трубке:
Возможная лончиил неиспмвностн Поо веска и устранение
Штуцер напорного трубопровода негерметичен, неправильно установлен или имеет трещины Замените штуцер нал рного трубопровода или правильно установите
Комбинированные форсунки негерметичны, имеют трещины или непре ильно устав влвны Снимите, проверьте и при необходимости замените комбинированные форсунки
Уплотнительное кольцо (прокладка форсунки) между комбинированными форсунками и защитной тмльэои и «герм тична Снимите комбинированные форсунки и замените уплотнитегъное кольцо
Уплотнительное кольцо на комбиихрованных форсунках «герметично Проведите визуальную проверку масломврного щупа для определения наличия топлива в моторном масле и при необходимости замените уплотнительные кольца, для чего снимите ко-'« рованные форсунки
Трещины на защитной втулке, повреждения или неисправно уплотнение Снимите, проверьте и при необходимости замените защитную втулку
Головка блока цилиндров имеет трещину или усадочную раковину Проверьте, присутствует ди охлаждающая жидкость или моторное масло в обратном потоке топлива и при необхо- димости снимите и замените головку блока цилищрое
Топливный контур низкого давления в двигателе негерметичен:
Проверка и устранение
Двигатель имеет внешние утечки в точках соединения, в основании корпуса топливного фильтре, в датчике температуры топлива, в клапане избыточного давления Замените уплотнительное кольцо или уплотнения и затяните резьбовые соединения
Когьцевая прокладка на одной или нескольких насос- форсунках негерметична, неисправна или не установлена Выполните визуальную проверку масломерного щупа на наличие топлива в моторном масле и при необходи- мости визуальную проверку на насос-форсунках (уплотнительные кольца), снимите насос-форсунки и замените уплотнительные кольца
Кольцевое уплотнение на комбинированных форсунках негврьетично, комбинированные форсунки поврежден» или установлены неправильно Выюлните визуальную проверку масломерного щупа для огределентя наличия топлива в моторном масле и при необходимости замените уплотнительные кольца проверьте комбинированные форсунки или замените
Усадочная раковина или трещина в головке блока ци- линдров к масляному грэстранству Выпои мте визуальную проверку масломерного щупа на наличие топлива в моторном маслен при необходи- мости замените головку блоха цилиндров
Запорные шарики в подающем толп* опроеоде или обратном топливопроводе в блоке цилиндров двигателя негерметичны Выполните уплотнение блока цилиндров двигателя
Количество возвращаемого топлива на перепускном клапане слишком мало и на выходе корпу-
са топливного фильтра в допустимых пределах:
Возможная причина неисправности Проверка и устранение
Засорение фильтрующего элемента топливного фильтра Замените фильтрующий элемент топливного фильтре
Засорен фильтрующий элемент топливного фильтра (превышен интервалТО, поражение бактериями и высокая загрязненность в процессе заправки, например, заправка из канистры на стройке) Очистите изнутри корпус топливного фильтре замените топливный фильтрующий элемент
Подводящие топливопроводы перегнуты или засорены Проверьте топливопроводы и детали подключения на проходимость и при необходимости замените
Всасывающая трубка от датчика уровня топлива стоит на дне топгм&г то бака Проверьте всасывающую трубку через топливозаливное отверстие на баке и при необходимости замените датчик уровня топлива
Сетчатый фильтр на всасывающей трубке от датчика уровня топлива засорен Снимите датчик уровня топлива и проверьте сетчатый фильтр и при необходжости замените
Обратный клапан в разъеме подводящего топливопрово- да засорен мпи недостаточно открыт или закрыт вовсе (переборка открытия на штуцере погнута) Отремонтируйте или замените
Перепускной клапан нлсправен, клапан заклинивает в результате износа мпи загрязнении в закрытом положе- нии. Установлен неверный перепускной клапан Проверьте и при необходимости замените перепускной клапан, так как перепускной клапан нельзя разбирать
Количество возвращаемого топлива на перепускном клапане слишком малой на выходе корпу-
са топливного фильтра слишком велико: _______
Возможная поичина иеиспоавностн Провепка м устранение
Место утечки от фильтрующего элемента к обратному трубопроводу (уплотнение основания на фильтрующем элементе неисправно или отсутствует) Замените фильтрующий элемент или уплотнение основания
Чашка крепления топливного фильтра не закреплена в корпусе фильтра, уплотнение неисправно, отсутствует или неверно установлено Уплотните и затяните чашку крепления топливного фильтра
Штуцер напорного трубопровода на одной или нескольких комбинированных форсунке негерметичен, неверно установлен или поврежден Замените штуцер напорного трубопровода или правильно установите
Комбинированные форсунки негерметичны или имеют трещины Снимите комбинированные форсунки и замените
Количество возвращаемого топлива на перепускном клапане в допустимых пределах и на выхо-
де корпуса топливного фильтра не может быть измерено:
Возможная гричина неиспреености Проверка и устранение
1 Отверстие длительной вентиляции в чашке крепления | топливного фильтра засорено грязью Проверьте и очистите отверстие
Количество возвращаемого топлива на перепускном клапане и на выходе корпуса топливного
фильтра в допустимых пределах.
• вложите новый фильтрующий элемент воз-
душного фильтра в корпус фильтра,
ВНИМАНИЕ Следите за посадкой без перекоса ив по-
верхности уплотнения
• закройте запорные зажимы.
ВНИМАНИЕ! Следите за достаточным натягам залор-
Лроваряа турбины на двигатели
с рвгулиропяни»*» надувочного давления
(клвлвиом системы И'АЗТЕСАТЕУ
I турбокомпрессор. 3 вал крыльчатки, е регулирующей
заслонке: 5. вал регулирующей заслонки,
6 ут-д^т «. «рая мембрана
ПРОВЕРКАТУРБИНЫ
• Снимите патрубок заслонки моторного тор
моэа;
• снимите штуцер выпуска между турбоком-
прессором и выпускной трубой;
• снимите воздухозаборный патрубок;
• снимите трубу впускного воздуховода;
• проверьте турбокомпрессор (1) и впускной
шланг на наличие масляного нагара;
• проверьте осевой и радиальный зазор вала
крыльчатки (3);
ВНИМАНИЕ! Если вал крыльчатки (3) не касается обе
их сторон корпуса турбокомпрессора, то осевой и ра-
диальный зазоры в норме. Если вал крыльчатки (3) ка-
сается корпуса турбокомп ессора. то замените турбо-
компрессор (1).
• проверьте положение регулирующей заслон-
ки (4) по отношению к корпусу турбокомпрес
сора;
• проверьте регулирующую заслонку (4) и вал
регулирующей заслонки (5) на повреждения и
износ в корпусе турбокомпрессора;
проверьте регулирующий элемент (6);
• установите впускной шланг;
• установите воздухозаборный патрубок;
• установите патрубок заслонки моторного тор-
моза;
• установите штуцер выпуска между турбоком-
прессором и выпускной трубой.
ПРОВЕРКА ОСЕВОГО И РАДИАЛЬНОГО
ЗАЗОРА ВАЛА КРЫЛЬЧАТКИ ТУРБИНЫ
• Попеременно вращайте в обоих направлени-
ях вал крыльчатки турбины и при этом попере-
менно слегка подвигайте ось в обоих направле-
ниях (см. стрелку на рисунке);
ВНИМАНИЕ! Благодаря этим движениям осыпается
масляный нагар на валу крыльчатки турбины и горлу-
се турбокомпрессора.
• удалите осыпавшийся масляный нагар;
• проверьте вал крыльчатки на легкость хода
и равномерность движения;
Проверьте осевой зазор вала крыльчатки сле-
дующим образом
• подвигайте вал крыльчатки турбины по оси
(см. стрелку на рисунке) в обоих направлении и
при этом проверьте, упираются ли турбинное ко-
лесо (1) или рабочее колесо компрессора в кор-
пус турбокомпрессора;
• если турбинное колесо (1) и рабочее колесо
компрессора не упираются в корпус турбоком-
прессора. то осевой зазор в норме. В противном
случае турбокомпрессор необходимо заменить.
Проверьте радиальный зазор вала крыльнат-
ки.спедующим образом
। • отклоните вал крыльчатки в радиальном на-
правлении. при этом поверните и проверьте, Упи"
рается ли турбинное колесо (1) или рабочее ко-
I лесо компрессора в корпус турбокомпрессора.
• если турбинное колесо (1) и рабочее колесо
компрессора не упираются в корпус турбоком-
прессора то радиальный зазор в норме. В про-
тивном случае турбокомпрессор необходимо за-
менить.
Проверка осевого х радиального зазора вала
крыльчатки турбины
ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
• Проверьте регулирующий элемент (1) на на-
личие внешних повреждений;
ВНИМАНИЕ! При деформации управляющей мембраны
(1) необходимо заменить турбокомпрессор.
• снимите шланг (3) с управляющей мембраны
(1) и проверьте на повреждения;
• установите нагнетательный насос (2) с подхо-
дящим шлангом на управляющей мембране (1)
|и приведите в действие давлением не более 1
бар;
ВНИМАНИЕ! При поврежденной мембране воздух, со-
зданный нагнетательным насосом (2). науправляющей
мембране (1) будет выходить между штоком клалана
(см стрелку на рисунке) и корпусом управляющей мемб-
раны. Прн необходимости замените турбокомпрессор
• снимите нагнетательный насос (2), установи-
те шланг (3) на управляющей мембране (1).
Проверка регулирующего элемента
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА
Выключите зажигание;
отсоедините отрицательный провод от акку-
^гятора;
• опрокиньте кабину;
• снимите панель шумоизоляции справа на раме
и панель шумоизоляции снизу;
• снимите наддувочный воздуховод (11);
• снимите впускной шланг (12) с турбокомпрес-
сора (6);
• снимите трубу впускного воздуховода;
• снимите выпускную трубу (1) с патрубка за-
слонки моторного тормоза (4);
• отсоедините пневматическую трубку (17) от
цилиндра моторного тормоза;
• снимите теплозащиту (13);
• снимите обратный масляный шланг (15) с об-
ратного маслопровода (14);
• соберите вытекающее масло и закройте от-
верстия;
• снимите напорный маслопровод (7) с масля-
ного фильтра и турбокомпрессор (6). и закрой-
те отверстия;
снимите турбокомпрессор (6) вместе с патруб-
ком заслонки моторного тормоза (4) с выпускно-
гб коллектора, и закройте отверстия на турбо-
компрессоре;
• отсоедините обратный маслопровод (14) от
турбокомпрессора (6) только при замене турби-
ны (6);
• снимите патрубок заслонки моторного тормо-
за (4) с кронштейном (16) с турбокомпрессора (6),
только при замене турбины (6).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций-
очистите поверхности уплотнений;
• замените прокладку и гайки (3 и 5);
• перед установкой напорного маслопровода (7)
необходимо наполнить моторным маслом корпус
подшипников турбокомпрессора через отверс-
тие подачи масла. Вращайте рукой вал турбоком-
прессора, чтобы места опоры покрылись плен-
кой масла.
• проверьте хомут (2) на повреждения и прине-
обходимости замените;
• проверьте уровень масла в двигателе по мас-
ляному щупу или по дисплею и при необходимос-
ти откорректируйте;
• проверьте введенное в систему техобслужи-
вание ТЕШВЕИТ качество масла;
• запустите двигатель на холостом ходу не бо-
пее чем на 90 секунд, и не повышайте обороты
до тех пор. пока не появится (примерно через
10 секунд) индикация давления масла
• выключите двигатель, и визуально проверь-
те его герметичность.
ВНИМАНИЕ! Повторный запуск двигателя возможен не
ранее, чем через две минуты.
Контрольные параметры давления масло
в двигателе
Давление масла
на холостом ходу..........не менее 0,5 бар
Давление масла при
максимальных оборотах.....не менее 2,5 бар
Моменты затяжки
Гайка турбокомпрессора к выпускному кол-
лектору:
для М8...................... Н.......30 Нм
для М10-........................... 50 Нм
Болт напорного маслопровода к турбонагне-
тателю:
для М8.........................,.....40 Нм
для Мб..............................ЛО Нм
Болт обратного маслопровода
к турбокомпрессору..................10 Нм
Гайка патрубка заслонки моторного тормоза
к турбонагнетателю:
для М8...............................зо Нм
для М1О..........................—50Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАТРУБКА НАДДУВА
Опрокиньте кабину;
откройте сервисную крышку;
• снимите панель шумоизоляции справа;
• снимите красный патрубок наддувочного воз-
духа (8);
ВНИМАНИЕ! Красный патрубок наддувочного воздуха
(8) устойчив к воздействию высокой температуры и дол-
жен всегда устанавливаться между наддувочным возду-
ховодом (1) и охладителем наддувочного воздухе.
• снимите черный патрубок наддувочного воз-
духа (1);
• снимите жгут электропроводки (5) и топли-
вопровод (6) с факельной свечи накаливания
(НЗ) на автомобиле с системой предпускового
подогрева (ЕЬА);
Снятие и установка черного патрубка наддува:
I черный патрубок наддувочного воздуха; 2 наддувоч-
ный воздуховод (холодный воздух}; 3. болт; 4. болт;
5. жгут электропроводки (автомобили с Р1_А}; в. топли-
вопровод (автомобили с ЯЛ): В. хомут; 9. наддувочный
лздухоесю (горячий воздух): ю. гайка; яэ. свеча пакли-
еания электрофакельного подогревателя (ЯЛ)
• снимите наддувочный воздуховод;
ВНИМАНИЕ! Затушите отверстия в турбокомпрессоре.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций'
• замените кольцевую прокладку;
• не перепутайте черный и красный патрубки
наддувочного воздуха.
Моменты затяжки
Гайка наддувочного
воздуховода к наддувочному
воздуховоду ..........................30 Нм
Болт наддувочного воздуховода
к опорной пластине генератора.........30 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА И ТЕМПЕРАТУРЫ
НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
• Опрокиньте кабину;
• снимите сервисную крышку;
• снимите колпачок (2) с впускного коллектора
воэдухонаддува (1);
• отсоедините электрическое штекерное соеди-
нение (3) отдатчика (В111);
снимите комбинированный датчик темпера-
туры и давления нагнетаемого воздуха (В111).
Установка производится в порядке обратном
снятию.
Моменты затяжки
Болт комбинированного датчика
температуры наддувочного воздуха
ПРОВЕРКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
И ШЛАНГОВ НАДДУВА
• Опрокиньте кабину (4):
• снимите панель шумоизоляции на раме свер-
ху справа;
• снимите нижнюю панель шумоизоляции на
раме (только для двигателя 904.9.);
• выверните запорную резьбовую пробку (7) из
охладителя наддувочного воздуха (1) и слейте
собравшееся моторное масло, и вновь заверни-
те запорную резьбовую пробку (только для дви-
гателя 904.9.);
• снимите патрубки наддувочного воздуха (2 и 6)
с обоих наддувочных воздуховодов;
• установите проверочные фланцы (3 и 5) на
патрубках наддувочного воздуха (2 и 6);
ВНИМАНИЕ! Проверочные фланцы (3 и 5) должны до-
полнительно опираться на отверстия обоих наддувоч-
ных воздуховодов.
• установите контрольный прибор (4) на прове-
рочный фланец (5).
• наполните сжатым воздухом охладитель над-
дувочного воздуха (1) и патрубки наддувочного
воздуха (2 и 6) через проверочный фланец (3);
ВНИМАНИЕ! Не повышайте проверочное давление бо-
лее 1,5 бар ине превышайте время проверки более двух
минут, так как это может привести к повреждению ох-
ладителя наддувочного воздуха (1), а также патрубков
наддувочного воздуха (2 и 6).
• следите за индикацией на контрольном при-
боре (41. давление не должно падать;
• если давление падает, то проверьте на пов-
реждения охладитель наддувочного воздуха (1),
запорную резьбовую пробку (7) и патрубки над-
дувочного воздуха (2 и 6), и при необходимости
замените;
• сбросьте давление в контрольном прибо-
ре (3);
• демонтируйте контрольный прибор (4) и про-
верочные фланцы (2 и 3);
• установите патрубки наддувочного воздуха (2
и 6) на обоих наддувочных воздуховодах;
• установите панель шумоизоляции на раме
сверху справа;
• установите нижнюю панель шумоизоляции на
раме (только для двигателя 904.9.);
• опустите кабину.
Моменты затяжки
Хомут шланга воздухонаддува
на корпусе/патрубке воздухонаддува
и на радиаторе воздухонаддува........8 Нм
Снятие и установка впускного коллектора
• Снимите крышку головки блока цилиндров;
• снимите наддувочный воздуховод (6) С впуск-
ного коллектора воздухонаддува (4);
• снимите кожух (2) с впускного коллектора воз-
духонаддува (4);
• отсоедините жгут электропроводки двигате-
ля (1) от комбинированного датчика температу-
ры наддувочного воздуха и давления наддува:
• снимите впускной коллектор воздухонадду-
ва (4) с головки блока цилиндров;
• снимите комбинированный датчик температу-
ры и давления наддувочного воздуха (только при
замене впускного коллектора воздухонаддува).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• очистите поверхности уплотнения и замени-
те прокладки (7).
Моменты затяжки
Болт коллектора наддува воздуха
к головке блока цилиндров.........25 Нм
Снятие и установка впускного коллектора:
I жгут электропроводки двигателя: 2. накладке, 2. болт:
4 коллектор надувочного воздуха: 5. хомут; б. трубопро-
вод нагнетаемого воздуха. 7уплотнительные прокладки
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО
КОЛЛЕКТОРА
• Отсоедините аккумуляторную батарею;
• опрокиньте кабину;
• снимите шумоизоляцию справа и снизу;
снимите наддувочный воздуховод (4);
• снимите выпускную трубу (17) со штуцера за-
слонки моторного тормоза (14);
• отсоедините пневматическую трубку (15) от
цилиндра моторного тормоза;
• снимите теплозащиту (12) с турбокомпрессо-
ра (9) и блока цилиндров двигателя;
• снимите шланг обратного потока масла (11) с
турбокомпрессора (9);
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающее масло и закрой-
те отверстии.
• отсоедините маслопровод высокого давления
(8) от турбокомпрессора (91 и закройте отверстия;
• снимите маслопровод высокого давления (8) с
корпуса масляного фильтра и закройте отверстия;
• снимите воздухозаборный патрубок (10) с тур-
бокомпрессора (9);
• снимите трубу впускного воздуховода;
• снимите выпускной коллектор (2), турбоком-
прессор (9) и штуцер заслонки моторного тормо-
за (14) в сборе;
ВНИМАНИЕ! Задний болт (3) в нижнем ряду необходимо
только ослабить, так как выпускной коллектор (2 оста-
ется прикрепленным с помощью этого болта
• снимите прокладки (1);
• снимите турбокомпрессор (9) с установлен-
ным штуцером заслонки моторного тормоза (14)
с выпускного коллектора (2) и закройте отвер-
стия на турбокомпрессоре;
• измерьте длину (!_) стержня болтав (3).
ВНИМАНИЕ! Если максимальная длина стержня бол-
та (I) превышает 47,5 мм, то замените соответствую-
щий болт (3).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• очистите уплотняемую поверхность и заме-
ните уплотнительное кольцо (1);
• замените уплотнительные кольца (7);
• перед установкой масляного трубопровода
высокого давления (8) необходимо смазать мо-
торным маслом корпус подшипников турбоком-
прессора через отверстие подачи масла, при
этом вращая рукой вал турбокомпрессора, что-
бы места опоры покрылись пленкой масла;
• проверьте уровень масла е двигателе по мас-
ляному щупу и ли по дисплею и при необходимос-
ти откорректируйте;
• проверьте введенное в систему техобслужи-
вание ТЕШСЕМ качество масла;
• запустите двигатель на холостом ходу не бо-
лее чем на 90 секунд, и не повышайте обороты
до тех пор, пока не появится (примерно через
10 секунд) индикация давления масла;
• выключите двигатель, и визуально проверь-
те его герметичность.
Снятие и установка выпускного коллектора:
Туппотненна: 2 выпускной коллектор. З.болт. 4 трубопровод нагнетаемого воздуха, 5 хомут. в полый болт,
7. уплотнительное кольцо; 8. масляная напорная трубка, 9 гурбсиомлроссср; 10. воздухозаборный патрубок.
И шланг обратного потока масла. 12 теплозащита, Г З.болт. 14 штуцер заслонки моторного тормоза.
15 пневматический трубопровод. 16 хомут. 17 выпускной трубопровод, Ддлкиа стержня
ВНИМАНИЕ! Повторный запуск двигателя возможен не
ранее, чем через две минуты.
Моменты затяжки
• Болт выпускного коллектора на головке бло-
ка цилиндров в три этапа: затяните моментом
10 Нм, потом 55 Нм и доверните на 90°
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАТРУБКА
ЗАСЛОНКИ МОТОРНОГО ТОРМОЗА
• Выключите зажигание:
• отсоедините отрицательный провод аккуму-
лятора;
опрокиньте кабину;
• снимите шумоизоляции справа на раме;
• снимите теплозащиту (3);
• снимите выпускную трубу (5) со штуцера за-
слонки моторного тормоза (1);
• отсоедините пневматическую трубку (4) от ци-
линдра моторного тормоза;
• снимите штуцер заслонки моторного тормо-
за (1) и кронштейн;
• проверьте штуцер заслонки моторного тор-
моза (1)на износ.
ВНИМАНИЕ! При износе отремонтируйте штуцер за-
слонки моторного тормоза (1).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• очистите поверхности уплотнения:
• проверьте хомуты на износ и при необходи-
мости замените их
Снятие и установка патрубка заслонки моторного
тормоза:
1. штуцер заслонки моторного тормоза:
2. турбокомпрессор. 3. теплозащита. 4. пневматический
|______трубопровод: 5. выпускной трубопровод _
Моменты затяжки
Гайка диффузора с заслонкой моторного тор-
моза к турбонагнетателю:
Для М8 -........................ 30 Нм
ДляМЮ...............................50 Нм
РАЗБОРКА И СБОРКА ПАТРУБКА
ЗАСЛОНКИ МОТОРНОГО ТОРМОЗА
Снимите штуцер заслонки моторного тор-
моза;
• снимите цилиндр моторного тормоза (13);
ВНИМАНИЕ! Разблокируйте шаровой подпятник (11).
• снимите регулировочный рычаг (9);
• снимите кронштейн (6);
• снимите заслонку моторного тормоза (4);
ВНИМАНИЕ* Закройте заслонку моторного тормоза (4)
для выворачивания болтов (5).
• выбейте вал моторного тормоза (3) и обе опор-
ные втулки (2) из корпуса (1), используя подхо-
дящую справку.
Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций:
• вбейте опорную втулку (2) со стороны крон-
штейна (6) в корпус (1). заподлицо ко внутрен-
ней поверхности прилегания, используя подхо-
дящую оправку,
• смажьте место опоры термостойкой пластич-
ной смазкой;
• установите вал моторного тормоза (3) в кор-
пус (1) и протолкните:
• смажьте место опоры термостойкой пластич-
ной смазкой;
• вбейте вторую опорную втулку (2) в корпус
(1), используя подходящую оправку;
• отрегулируйте осевой зазор (А) вала мотор-
ного тормоза (3);
МЕЯСЕОЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
ВНИМАНИЕ! Равномерно запрессуйте опорные втул-
ки (2) при помощи подходящей оправки с обеих сто-
рон таким образом, чтобы достичь осевого зазора (А).
Выступание опорных втулок (2) относительно внутрен-
ней поверхности прилегания в корпусе {1) должно быть
одинаковым
• установите заслонку моторного тормоза (4). ।
отцентруйте и закрутите болты;
ВНИМАНИЕ! Головки болтов (5) при закрытой заслон-
ке моторного тормоза (4) должны смотреть в направ-
лении турбокомпрессора
закройте заслонку моторного тормоза (4) и
проверьте кольцевой зазор;
ВНИМАНИЕ! Заслонка моторного тормоза (4) не долж-
на в закрытом положении прилегать в радиальном на-
правлении к корпусу (1). при необходимости отцентруй-
те заслонку моторного тормоза (4) заново.
• установите кронштейн (6).
• проверьте на износ шаровой поднят ник (11) и
шаровую цапфу на регулировочном рычаге (9).
ВНИМАНИЕ! Замените шаровой подпятник (11) или ша-
ровою цапфу при наличии износа.
• установите регулировочный рычаг (9) на кли-
новое зубчатое соединение вала моторного тор 1
моза (3);
ВНИМАНИЕ1 Установите регулировочный рычаг (9) та-
ким образом, чтобы в транспортном положении (В) за-
слонка моторного тормоза (4) была полностью откры-
та и упор регулировочного рычага (9) прилегал к крон-
штейну (6).
I
• проведите наст ройку регулировочного рычага
(9) и проверку заслонки моторного тормоза (4).
ВНИМАНИЕ! Упор регулировочного рычага (9) в поло-
жении торможения (С) должен прилегать к кронштей-
ну (6).
• установите цилиндр моторного тормоза (13)
на болте (16);
ВНИМАНИЕ! Замените гайку (14)
• отрегулируйте предварительный натяг ци-
линдра моторного тормоза (13);
ВНИМАНИЕ! Откройте заслонку моторного тормоза (4).
Упор регулировочного рычага (9) в транспортном поло-
жении (С) должен прилегать к кронштейну (6) Выров-
няйте шаровой подпятник (11) посередине шаровой цап-
фы, а после этого поверните шаровой подпятник (11) на
два оборота до получения требуемого значения пред-
натяга цилиндра моторного тормоза
• закрутите гайку (12),
• установите шаровой подпятник (11) на шаро-
вую цапфу и зафиксируйте стопором (1В);
• смажьте шаровую цапфу термостойкой плас-
тичной смазкой.
• проверьте положение торможения (С) заслон-
ки моторного тормоза (4) и выполните проверку
моторного тормоза (13) Для этого приведите в
действие штуцер цилиндра моторного тормоза
(13) при помощи сжатого воздуха
ВНИМАНИЕ! Шток поршня цилиндра моторного тормо-
за (13) должен выйти и заслонка моторного тормоза за-
крыться (4)
• установите штуцер заслонки моторного тор-
моза;
выполните функциональную проверку мотор-
ного тормоза.
Контрольные параметры моторного тормоза
• Преднатяг цили ндра моторного тормоза от 1.0
до 2.0 мм.
• Осевой зазор вала моторного тормоза меж
ду втулками от 0.3 до 0.5 мм.
Разборка и сборка патрубка заслонки моторного
тормоза.
т. корпус. 2 опорная втулка. 3. вал заслонка
моторною тормоза; 4 заслонка моторного тормоза;
5. болты А.оееоой зазор
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛУШИТЕЛЯ
• Ослабьте хомут (7) на концевой секции (6) тру-
бы отработавших газов (только для автомобилей
с кодом КА2);
снимите хомут (9) с кронштейна (10) и вынь-
те концевую секцию трубы отработавших газов
(8) из глушителя (только для автомобилей с ко-
дом КА2);
• проверьте исправность резинового буфера
(11) и при необходимости замените;
• ослабьте хомуты (5) и сдвиньте назад на вы-
пускную трубу (6). а также на штуцер глушите-
ли (1) и выньте гибкую секцию выпуска отрабо-
тавших газов (3),
• отсоедините глушитель (11 от кронштейнов
(2 и 4} и снимите вниз
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендвций:
• проверьте исправность гибкой трубы отра-
ботавших газов (3) и при необходимости заме-
ните.
• проверьте, чтобы монтажные болты хомутов
(5) смотрели вверх;
• запустите двигатель и проверьте герметич-
ность системы выпуска отработавших газов
• выключите двигатель
Моменты затяжки
Болт хомута на выпускной трубе.
глушителе и гибкой секции
выпуска отработавших газов
и 52эута * едюн'хлфкф ..............50 Нм
с кодом КА2:
I. глушитель. Т хомут. В. концевая секция трубы
выпуска отработавши» газов, 9. хомут, 10.кронштейн;
11 резиновый буфер
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ
ТРУБЫ
• Выключите зажигание;
• отсоедините отрицательный провод от акку-
мулятора;
• опрокиньте кабину;
• снимите шумозащитный кожух на раме свер-
ху справа;
• снимите хомут (2} с выпускного штуцера (3);
• отсоедините хомут (2) на штуцере заслонки
тормоза-замедлителя (4);
• отсоедините хомут (6) от кронштейна (5) и сни-
мите кронштейн (5) с картере газораспредели-
тельного механизма;
• ослабьте хомуты (7) и сдвиньте назад на вы-
пускной трубе (1). а также на штуцере глушите-
ля (9) и снимите гибкую секцию выпуска отра-
ботавших газов (в);
• снимите выпускную трубу (1).
МЕКСЕРЕ5-ВЕМ7 АТЕСО
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
Снятие и установка выпускной трубы
(для двигателя 906.9):
выпускной трубопровод; 2. коыут, 4 патрубок заслон*"
заслонки тормоза замедлителя/
заслонки тормоза 2
выпускном1' чпучн
• проверьте исправность гибкой трубы отра-
I, ботаеших газов (в) и лри необходимости заме-
I 1 ните;
1 • проверьте, чтобы монтажные болты хомутов
|1 (7) смотрели вверх;
• откорректируйте положение хомута (6) и крон-
I штейна (5) относительно картера гаэораспреде-
। лительного механизма, после чего затяните хо-
мут (6) и кронштейн (5);
И • обратить внимание (двигатель 906.9) на мон-
тажное положение хомута (2). Между головкой
I болта на хомуте (2) и упором (см. стрелку на ри-
сунке) регулировочного рычага (10) должно со-
храняться расстояние (А) не менее 20 мм;
• запустите двигатель и проверьте герметич-
ность системы выпуска отработавших газов;
I * выключите двигатель.
Моменты затяжки
Болт хомута на выпускной трубе, глушителе
и гибкой секции выпуска отработавших
газов и болт хомута к кронштейну.-50 Нм
Болт хомута выпускной трубы к патрубку
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ПЕДАЛИ ГАЗА (ВАРИАНТ 1)
• Выключите зажигание;
• отверните накидную гайку (3) диагностичес-
кого разъема (Х13) и снимите заглушку (2).
• снимите правую панель облицовки в про-
странстве для ног водителя (1) рядом с руле-
вой колонкой;
• отсоедините штекер (4) датчика педали газа
(В1) от штекерной колодки;
• открутите болты (5) и снимите датчик педа-
Устаноека производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• задвиньте нижнюю кромку панели облицовки
в пространстве для ног водителя (1) в наполь-
ный фиксатор;
ВНИМАНИЕ! Обращайте внимание на положение вы-
ступов на диагностическом разъеме.
инициализируйте датчик педали газа (В1) с по-
мощью БТАЯ О1А6НО515 в случае замены дат-
чика педали газа (В1);
* считайтеипри необходимости сотрите ошиб-
ки в памяти неисправностей блока управления
системы регулирования движения (ЕР) с помо-
щью 5ТАА О1АСГ4ОБ1Б.
Моменты затяжки
Педаль газа к кабине/
адаптерной пластине................20 Нм
Снятие и установка датчика педали газа:
4. электрическая штекерная колодка. 5. болты,
В1. датчик педали газа
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ПЕДАЛИ ГАЗА (ВАРИАНТ 2)
• Выключите зажигание;
• снимите кожух отсека для ног водителя (2)
• снимите кожух (1);
ВНИМАНИЕ! Только для датчика педали газа (В1) ран-
него исполнения.
3 электрическая штекерная колодка; 4 болты,
ВТ. датчик подали газа
инициализируйте датчик педали газа (В1) с по-
мощью 5ТАЯ С1АОКО315 в случае замены дат-
чика педали газа (ВТ) раннего исполнения:
• считайте и при необходимости сотрите ошиб-
ки в памяти неисправностей блока управления
системы регулирования движения (РН) с помо-
щью 5ТАР О1А6ИО515
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ (РН)
• Подключите диагностическую систему ЗТАН
О1А31ЧО515;
। • сохраните параметры блока управления ре-
гулирования движения (АЗ), только при замена
блока;
• снимите облицовку пространства со стороны
пассажира:
• выкрутите болты и откиньте кронштейн (2)
вверх.
• снимите датчик педали газа (В1);
отсоедините штекер (3) датчика педали газа
(В1 ) в штекерной колодке {датчик педали газа
раннего исполнения);
• отсоедините штекер (3) на датчике педали
газа (датчик педали газа нового исполнении).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
отсоедините разъемы блока управления (АЗ):
• снимите блок управления (АЗ), вжав в за-
днее крепление и отсоединив веер* из перед-
него крепления
Установка производится е порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите блок управления регулирования
движения:
• подключите разъемы блока управления,
• откиньте кронштейн (2) вниз и вкрутите
болты.
• установите облицовку пространства для ног
со стороны пассажира:
• перенесите параметры и адаптируйте блок
.правления, только при замене блока управле
НИЯ
• считайте память неисправностей с помощью
5ТАН О1АОМО515 и удалите ошибки;
* выключите зажигание;
• отсоедините прибор 5ТАР О1А6МО515.
Снятие и установка Олока РА (вариант 2);
1. электрические штекерные колодки.
АЗ бло* управления д-иже • ы(РН)
РЕМЕННЫЕ ПРИВОДЫ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ
.•V»
• С рокмн те кабину;
• ответе паю^шумокэспгм* авивана раме
м панель шумоиэопядии снизу;
• ге»ер»<те и уйерж*еайте вверх по направле-
нию стрелки натяжитель за бслт натяжного ро-
лжа (1) при помощи воротка с насадкой накид-
ного клкха (2);
1ВИ1МАНЯЕ’ Поверните ввервс тшъко пропс уоим
прухи . натнхнсго ромка (1). поовгажу 3 пготмвнои
случае иглою ослабить бал-
• мшите погмклмкжый ремень (3) с натяжно-
го ролика (1);
• поверните обратно натяжитель и снимите по-
Лкиспиноаый ремень (3);
ВН4М№»еНесг>еайтегамаитейреиаю(3 гос
кггьиу в пропенов случае его ыаюю повде_ить.
проверьте состой-ме поликтмнобого ре*«-<я (3)
и при необхздьшости замените псгмюттеовий ре-
мень,
• проверьте демпфер, ременной шкив генера
тора и насос охлаждающей жидкости, а также
натяжитель с натяжным роликом (1);
ВНИМАНИЕ. Замените поеоежде * итн иэюшет
м едете.' -
• проверьте ременной шме на компрессоре
кондиционера (только автомобили с кодом НОЗ)
и при необходимости замените'
ди с код-эм НОЗ и М1_21 и при необходимости за-
мените.
Установка производится в порядке обраткш
снятию, с учетом следующих рек мемдахэмг
• уложите попнклиновой ремень (3} на ромеи
ной шю® демпфер и при необходимости на -л
водной ронж.
ММАКе Пжа не уклц»юэпе г тмк-»юа-й ре
(3) на натежнсй рэт« (1 ] Со( -одайтесдау про
хождения посикл*юеого реил
• поверните и удерживайте вверх по напраеле-
шю стрехи натяжмте/ж. за болт натяжного ро-
лика (1) при помощи воротка с насадкой нахкд-
ного ключа (2):
(-ММАУ*Е Пэеерните вверх голые г, от уемгаи
ружкны натежгого ротика 01. поошгъку в пропоем
случае моею ослабить болт
• уложите поликлхвюеый рамень (3) на натяж-
ной ролик (1) и поверните натяжитет* обратжг.
- о-»^те верттгтж и ,‘-ачгд-юго ктк>е (Я.
&ИЫАИЕ’ Проверьте -равилнОСтъ усг;- дано, поли-
КГ.-гоэого рем-и 3 м гои гвз&едмйста । ыром**-
теега.
• установите панель шумоиэоля1*«< с реза на
раме и панель цгуыоизоля1*«и Омзу.
• опустите кабину
• отрыв локальных участков рабер (>));
• поперечные трещины на ребрах (К);
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ
ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ
• Ослабьте поликлиновый рамень (4) и сними-
те с натяжителя с натяжным роликом (2).
ВНИМАНИЕ! На снимайте полностью поликлиновый ре-
мень (4).
• снимите натяжитель с натяжным роликом (2)
С корпуса масляного фильтра (3);
• проверьте натяжитель с натяжным роликом
(2) и при необходимости замените.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• выровняйте натяжительс натяжным роликом
(2) на корпусе масляного фильтра (3):
• обратите внимание на штифты натяжителя.
Моменты затяжки
Болт натяжителя поликлинового рамня
к блоку цилиндров двигателя........50 Нм
• поперечные трещины на обратной стороне
ремня (О);
• поперечные трещины на нескольких реб-
рах (Е).
I волг; 2 натяжитель с натяжным роликом; 3 корпус
масляного фильтра. 4. лолихлииовой рам»иь .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛИКЛИНОВОГО
РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ХОЛОДИЛЬНОГО
АГРЕГАТА
• Откройте сервисную крышку:
• опрокиньте кабину;
• самое еентмштор (9) с грзмежутоисм части (6).
ВНИМАНИЕ! Зафиксируйте вентилятор (9) от паде-
ние
• откиньте вверх (в направлении стрелки) на-
тяжитель (3) лоликлинового ремня на болту на-
дежного ролика (31) и держите;
ВНИМ АНИЕ1 Откидывайте натяжитвль(З) поликлиново-
го реинятолы® вверх против усилия пружины, так как в
противном случае мажет ослабнуть крепежный болт.
• снимите поликлиновый рамень (5) со шкива с
демпфером (7) и шкива (4) генератора холодиль-
ного агрегата;
• проверьте поликлиновый ремень (3) и при не-
обходимости замените;
• проверьте шкив с демпфером (7) и при необ-
ходимости замените:
проверьте шкив (4) генератора холодильного
агрегата и при необходимости замените.
• проверьте натяжитель (3) поликлинового рам-
ня и при необходимости замените.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• вставьте поликлиновый ремень (5) и наложи-
те на шкив с демпфером (7);
ВНИМАНИЕ! Не сгибайте поликлиновой ремень (5) при
установке, так как в противном случав он будет пов-
режден
• откиньте вверх (в направлении стрелки) на-
тяжитель (3) поликлинового ремня на болту на-
тяжного ролика (3.1) и наложите поликлиновой
рамень (5) на шкив (4) генератора холодильного
агрегата
ВНИМАНИЕ! Откидывайте натяжитель (3) поликлиново-
горемнятолько вверх против усилия пружины, так как в
противном случае мажет ослабнуть крепежный болт
• установите вентилятор (9) на промежуточную
часть (6).
Моменты затяжки
Гайка вязкостной муфты вентилятора
к промежуточной части..... ..........25 Нм
Снятие и установка поликлинового ремня генератора холодильного агрегат
1 генератор холодильного агрегата: 3 натяжитель поликлинового речня; 3.1. натяжной ролиг 4. приворной
шкив генератора холодильного агрегата, 5 поликлиноаой ремень генератора холодильного агрегате;
6. промажу точная часть; 7 шкив с демпф ром; В. стержень, 9. крыльчатка вентилятора
МЕЯСЕОЕЕ-ВЕМг АТЕСО
МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО
МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОД №2»
• Опрокиньте кабину.
• снимите шумозащитный кожук на раме свер
ху справа и сзади.
• отсоедините карданный вал от приводного
фланца (3). только если установлен навесной
агрегат двигателя;
• снимите задний механизм отбора мощное
ти (1) с картера газораспределительного меха
низма.
ВНИМАНИЕ! Нагрейте промышленнымфеном внешнюю
сторону картера газораспределительного механизма в
зоне заднего механизма отбора мощности
• снимите уплотнительное кольцо (2)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• вкрутите шпильку с резьбой МВх1,25 в картер
газораспределительного механизма в качестве
монтажного приспособления.
• обратите внимание на расположение отвер-
стий при установке заднего механизма отбора
мощности в корпус.
Моменты затяжки
Болт механизма отбора мощности
к картеру газораспределительного
механизма и болт карданного вала
к приводному фланцу ....... 25 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МЕХАНИЗМА
ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОД И37 И Н39)
• Опрокиньте кабину;
• снимите шумозащитный кожух на раме свер-
ху спрева и сзади;
• снимите гидравлический насос и уплотни-
тель (1). если гидравлический насос установлен;
ВНИМАНИЕ! Не отсоединяйтетрубки от гидрвлмео-
кого насоса.
• соберите вытекающее моторное масло в ем-
кость:
• снимите поводок (2);
Сняги* и установи заднего механизма отбора
мощности (кал АМ? и АМ9):
уплотнение. 2 повода* 3 фланец 4 ,ллотниталм*
«олызо. 5. задний механизм отбора мощности;
в. уплотнительное вольцо. 1 гайка шлицевая
• ослабьте шлицевую гайку (7) зубчатым клю-
чом (в), если задний механизм отбора мощнос-
ти (5) будет затем разбираться;
мощности (код Ш7 И АМ9):
7 гвй>е шлицевая в. зубчатый >люч
। • снимите фланец (3) и уплотнительное коль-
цо И).
• снимите задний механизм отбора мощнос-
ти (5) с картера газораспределительного меха-
низма.
ВНИМАНИЕ! Нагрейте промышленным феном внешнюю
сторону картера газораспределительного механизма в
зоне заднего механизма отбора мощности.
• снимите уплотнительное кольцо (61-
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
вкрутите шпильку с разьбой МВх1.25 в картер
газораспределительного механизма в качестве
монтажного приспособления;
• обратите внимание на расположение отвер-
стий при установке заднего механизма отбора
мощности в корпус.
Моменты затяжки
Болт механизма отбора мощности
к картеру газораспределительного
механизма и болт гидравлического
насоса к механизму отбора мощности.25 Нм
Гайка к приводному валу механизма отбора
мощности:
для двигателя кодом М7 120 Нм
для двигателя кодом Ш9 ............150 Нм
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНЕГО
МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОД Н52)
* Снимите задний механизм отбора мощности:
выкрутите гайку (12);
ВНИМАНИЕ1 Удерживайтефланвц (10) выходного вала
стопорным ключом (13).
снимите шайбу (11). фланец (10) выходного
вала и крышку (9);
• извлеките вал с приводной шестерней (1) из
корпуса (5) подшипника и снимите упорную шай
бу (4);
• снимите уплотнительное кольцо (2);
| • снимите радиальный сальник (в);
• вытащите прижимной упор (7) и упорную шай-
бу (6):
• снимите уплотнительное кольцо (3);
• визуально проверьте оба подшипника (5.1) в
корпусе (5) на наличие износа и при необходи-
мости замените корпус.
Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций:
• приклейте средством БОСТ1ТЕ упорную шай-
бу (б) к корпусу (5) подшипника и обратите вни-
мание на положение места приклеивания (см.
стрелку на рисунке).
। • вставьте радиальный сальник (8) подходящей
оправкой и обратите внимание на установочную
глубину (А);
I* зафиксируйте быстротвердеющим клеем гай-
ку (12) и фланец (10) выходного вала, удерживая
стопорным ключом (13).
МЕНСЕРЕ8ВЕМ7 АТЕСО_______________________________1
Контрольные параметры
• Установочная глубина радиального сальника
к корпусу подшипника от 4.8 ДО 5.2 мм
Моменты затяжки
Гайка к приводному валу механизма
отбора мощности................ 250 Нм
Разборка и сборка заднего мкнмзша отбора
мощности (код К52>
• вад с при«од>-й шестерней. 2 уплотнительное
малы». 3 уплогните/ъное кольцо:«. упорней шайбе.
5 корпус лсишжжика. 51 подшипник. 6 упорная шайба.
Тупор;В «линии. 9. накладка- *0. фланоч выходного
вела КП пшанба. Т2 гайка, А усганоаомиая глубине
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНЕГО МЕХАНИЗМА
ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОД М37 И №9)
• Ослабьте шлицевую гайку (7) зубчатым клю-
чом (8);
• снимите задний механизм отбора мсиаюслс
выкрутите шлицевую гайку (7) зубчатым кло-
чом (8).
• вытащите прижимной упор (6) и упорную шай-
бу (5);
• вытащите вал с приводной шестерней (1) из
корпуса (41 подшипника и снимите упорную шай-
бу (3);
• снимите уплотнительное кольцо (2):
• визуально проверьте оба подшипника (4.1)
корпусе (4) на наличие износа и при яаобшди-
мости замените корпус
Сборка производится в порядке обратном
разборки с учетом следующие рекомендаций’
• приклейте средством 1.0СТ1ТЕ упорные шай-
бы (3 и 5) к корпусу (4) подшипника и обратите
внимание на положение места приклеиваниями
стрелку на рисунке!;
закрутите шлицевую гайку (7) только после ус-
тановки заднего механизма отбора мощности
Моменты затяжки
Гайка к приводному валу механизма отбора
мощности:
для двигателя кодом №7 120 Нм
для двигателя кодом 6М9 150НМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Снятие
Снимите двигатель или коробку передач;
• установите монтажное приспособление для
нажимного диска ИЕ2 на нажимной диск сцеп-
ления (1);
• выверните болты (2}. приподнимите нажимной
диск сцепления (1) с помощью приспособления и
снимите фрикционный диск сцепления (6);
ВНИМАНИЕ! Ослабьте болты (2) крест-накрест через
небольшие интервалы воизбежаниеодносторонней на-
грузки на нажимной диск (1).
• снимите монтажное приспособление.
Проверка
• Проверьте маховик;
проверьте направляющий подшипник в махо-
вике на легкость хода и износ и при неисправ-
ности: замените направляющий подшипник;
• визуально проверьте поверхности трения
фрикционного диска сцепления и при износе, вы-
работке. наличии мест перегрева или трещин за-
мените диск сцепления;
• проверьте подвижность ступицы фрикцион-
ного диска сцепления на шлицевой части при-
водного вала коробки передач;
ВНИМАНИЕ! Диск сцепления должен перемещаться
по шлицевой части приводного вала коробки передач
без усилий, с другой стороны не должно быть большого
люфта, при необходимости замените диск сцепления
визуально проверьте поверхности трения и
лепестковый пружинный диск на нажимном дис-
ке и при износе, выработке, наличии мест пере-
грева или трещин замените нажимной диск;
• проверьте центральную муфту сцепления на
легкость хода и износ и при неисправности за-
мените;
• очистите шлицы ступицы фрикционного дис-
ка сцепления (6) и шлицы приводного вала ко-
робки передач сцепления (6);
ВНИМАНИЕ! Никелированную поверхность ступицы
диска сцепления (6) нельзя смазывать во избежание
заклинивания диска
• очистите центральную муфту сцепления;
очистите направляющий подшипник (4) в ма-
ховике (5).
Установка
• Вставьте центрирующую оправку (3) в направ-
ляющий подшипник (4) в маховике (5);
ВНИМАНИЕ! Оправка имеет внутренний диаметр 20 мм,
для фрикционного диска 362/395 мм имеетдиаметр 25 мм и
дле фрикционного диска 430 мм имеет диаметр 25 мм.
• отцентрируйте диск сцепления (6) с помощью
оправки (3) на маховике (5);
• установите монтажное приспособление для
нажимного диска ЫР2 на нажимной диск сцеп-
ления (1);
• установите нажимной диск (1) с помощью при-
способления для нажимного диска НЕ2 поверх
центрирующей оправки (3):
• закрутите болты (2) крест-накрест через не-
большие интервалы;
ВНИМАНИЕ Во время затяжки следует постоянно следить
за ле| костью перемещения центридеющей оправки (3)
• снимите монтажное приспособление;
• вытащите центрирующую оправку (3);
• установите коробку передач или двигатель;
• подключите диагностическую систему 8ТАН
01АСМО518;
• адаптировать блок управления автоматичес-
кого переключения передач (АС5);
• инициализируйте блок управления переклю-
чением передач (68);
адаптируйте заново ход сцепления в блоке уп-
равления регулировки движения (РН), если за-
менялась коробка передач или если автомобиль
с кодом (683);
• отсоедините прибор 8ТАР 01А6И0515
Моменты затяжки
Нажимной диск сцепления к маховику:
для М8-----------------------------30 Нм
для М10............ .............60 НМ
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ
• Откройте переднюю решетку кабины;
• подсоедините провод (1) устройства удале-
ния воздуха к расширительному бачку (2);
• установите давление удаления воздуха на ус-
тройстве удаления воздуха до 2 бар;
• включите устройство удаления воздуха;
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте указании е руководства по
эксплуатации аппарата.
• подсоедините шланг прокачки (4) к штуцеру
прокачки (3) центральной муфты выключения
сцепления;
ВНИМАНИЕ) Штуцер прокачки (3) откройте минимум на
90° Удаляйте воздух ДО тех пор. пока из шланга про-
качки (4) не начнет вьгтекэт ь тормозная жидкость без |
пузырьков воздуха, при этом многократно нажимайте
на педаль сцепления
• закройте штуцер прокачки (3) и отсоедините
шланг прокачки (4):
• проверьте герметичность штуцера прокач-
ки (3).
• выключите устройство удаления воздуха и от-
соедините провод (1) от расширительного бач-
ка (2).
ВНИМАНИЕ! Устройство удаления воздуха должно на-
ходиться но под давлением, при необходимости сбрось-
те давление в устройстве
• откорректируйте уровень тормозной жидкос-
ти в расширительном бачке (2);
• выполните функциональную проверку:
ВНИМАНИЕ' Повторно удалите воздух при неэффек-
тивной работе привода сцепления
закройте переднюю решетку кабины
Моменты затяжки
Штуцер прокачки центральной муфты выклю-
чения сцепления
дляМ8 ............. ...8 Нм
для М10 -17 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО
ЦИЛИНДРА
• Откройте сервисную крышку.
• снимите декоративную решетку.
• снимите облицовку (1) порога, левую верхнюю
облицовку (2) пространства для ног и правую
верхнюю облицовку (3) пространства для ног,
• ослабьте гайку (4) настолько, чтобы снять уси-
лие с сервопружины (5);
• снимите сервопружину (5);
ВНИМАНИЕ! Д ля этого педаль сцепления (7) потяните
вверх, а сервопружину (5) отсоедините внизу и вверху
от педали сцепления (7).
• снимите стопорную шайбу (8) и осевой болт (9);
• выверните болты (10).
• выкрутите болт (11) из расширительного бач-
ка (12):
• снимите кабельную стяжку с главного цилинд-
ра (14);
• вытащите вперед главный цилиндр (14) с рас-
ширительным бачком (12).
• опорожните расширительный бачок (12).
ВНИМАНИЕ! Соберите гидравлическую жидкостьвПОД
ходящую емкость
• снимите стопорную шайбу (13) с главного ци-
линдра (14):
• отсоедините гидропровод (15) от главного ци-
линдра (14);
ВНИМАНИЕ' Если Гидропровод (15) не отсоединяется
то расшатайте его небольшими вращательными движе
ниями металлической части и вытащите
ВНИМАНИЕ’ Соберите гидравлическую жидкостьвпод-
ходящую емкость.
• отсоедините расширительным бачок (12) не-
большими вращательными движениями от глав-
Снятие и установка главного цилиндр»:
Т. ойлииоике пороге: 2 левая нижняя ойлнцовкв
прострвнстла для ног. 3 левая вор‘*яя облниоа*а
пространства для ног. 4. гайка 5 сораолружмна: 6 не-
пр 1ляюш я 7подаль сцепления; 8. лродохраниголь,
9 палец подшипника: ТО боны. А базовый размер _
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
• расширительный бачок (12) должен зафикси-
роваться в резиновой втулке главного цилинд-
ра (14);
• замените стопорную шайбу (13);
• замените бандажный хомут
• замените стопорную шайбу (8);
• смажьте консистентной смазкой осевой
болт (9);
• смажьте консистентной смазкой направляя
щий подшипник на педали сцепления (7);
• проверьте правильность посадки направля-
ющей 16) и вставьте сервопружину (5):
• затяните гайку (4) настолько, чтобы базовый
размер сврвопружины (5) соответствовал пред-
писанному размеру.
ВНИМАНИЕ! Базовый размер (А) измеряется на концах
пружины без натяжных шайб
Контрольные значения
Базовый размер (общая длина) сервопружи-
ны. размер (А):
для сервопружины с матовым
напылением ...................... 48 мм
Для сервопружины с блестящим
напылением................ . ...54 мм
Моменты затяжки
Болт главного цилиндра к педальному
кронштейну и болт расширительного бачка
[главного цилиндра) к педальному
СЦЕПЛЕНИЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ЦЕНТРАЛЬНОЙ МУФТЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
• Откачайте тормозную жидкость из расшири-
тельного бачка главного цилиндра.
• снимите двигатель или коробку передач.
ВНИМАНИЕ! Выберите порядок действий взависимос-
ти от конструкции и доступности узлов.
• выкрутите соединительный штуцер (3) и шту-
цер прокачки (4);
• отсоедините электрический разъем (6) датчи-
ка (В2) хода сцепления от картера коробки пе-
редач.
• выкрутите болты (1) и снимите гидравличес-
кую центральную муфту (2) выключения сцеп-
ления.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• установите гидравлическую центральную
муфту (2) выключения сцепления и прикрутите
болтами (1);
• подсоедините электрический разъем (6) дат-
чика (В2) хода сцепления к картеру коробки пе-
редач;
• вкрутите соединительный штуцер (3) и шту-
цер прокачки (4);
замените прокладки (5);
• установите двигатель или коробку передач;
• удалите воздух из гидропривода сцепления.
Моменты затяжки
Соединительный штуцер/штуцер прокачки к
центральной муфте выключения сцепления:
для М18...........................50 Нм
для М20...........................60 Нм
Центральная муфта выключения
сцепления к коробке передач....... 25 Нм
ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА
Снятия и усглноаяа падального утла
I расширительный бачок шлаждающвй жидкости,
2 штекерное соединение гсриозиого крана; З-Штаиер-
иоо соединение трриозиого крана, 4 пнвимати'МСкий
трубопровод. 5. кронштейн педали; 6 болты; /.кронш-
тейн. 8 кронштейн трубопровода сжатого вохнуха.
589 выключатель № 2. педаль сиялтмия
• Выключите зажигание;
• откройте сервисную крышку;
• выпустите воздух из пневматической системы.
• снимите декоративную решетку;
• отсоедините главный цилиндр с подсоединен-
ными гидравлическими трубками с кронштейна
(5) педали и привяжите сбоку (только для авто-
мобилей без кода СЕ1 - автоматическое управ
пение переключением передач АС5);
• разъедините штекерные соединения (2 и 3)
тормозного крана (только для автомобилей с ко-
дом ВВ1 - тормозная система В5 или с кодом
ВВ0 тормозная система В5 с АЗР);
• пометьте монтажное положение;
• снимите все кабельные стяжки с пневмати-
ческих трубок (4);
• снимите пневматическую трубку (4), пометив
монтажное положение.
• снимите кронштейн пневматической трубки (8);
• отсоедините расширительный бачок (1) ох- ।
лаждающей жидкости сверху от моторного щита
и отожмите в сторону, и при необходимости отсо-
едините электрический разъем от датчика уров-
ня охлаждающей жидкости;
снимите кронштейн (7);
• разъедините штекерное соединение (585) на
выключателе № 1 педали сцепления;
• разъедините штекерное соединение (589) на
выключателе № 2 педали сцепления;
• выкрутите болты (б) из кронштейна (5) педали;
снимите кронштейн (5) педали вперед
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• проверьте уплотнитель кронштейна (5) педа
ли на наличие повреждений и при необходимое
ти замените.
• проверьте кольцевые прокладки и при необ-
ходимости замените,
• обратите внимание на метки пневматических
трубок (4);
• замените бандажный хомут;
• проверьте герметичность пневматических I
трубок (4);
• заполните пневматическую систему до дости-
жения давления отключения регулятора давле-
ния;
• отрегулируйте педаль тормоза.
Контрольные значения для рабочей
тормозной системы
Регулятор давлений (давление отключения!
12.0 бар или Ю.О для автомобилей
с кодом ВСЗ.
Моменты затяжки
Кронштейн педали к моторному щиту.25 Нм
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА
• Снимите педальный узвли при необходимости
снимите электрические выключатели с педаль-
ного узла;
• отсоедините оттяжную пружину (3) от педа-
ли тормоза (4);
ВНИМАНИЕ! Потяните падаль тормоза (4) вверх доупо-
ра для ослабления оттяжной пружины (3)
• отсоедините шток (7) поршня от педали тор-
моза (4);
• снимите палец (5) подшипника;
• снимите педаль (6) сцепления (только на ав-
томобилях без кода СЕ1):
• снимите педаль тормоза (4);
снимите клапан рабочей тормозной системы
с кронштейном (1) (только автомобили без кода
ВВ1).
• снимите тормозной кран (В44) с кронштейном
(1) (только автомобили с кодом ВВ1);
• снимите центральный модуль тормозной сис-
темы (СВС!) (А110) (только автомобили без кода
ВВ1).
• снимите опорные втулки с педали тормоза (4)
при помощи подходящей оправки.
Разборка и сборка педального узла С кодой (ВБ1):
> кронштейн; 2 гайки; 3. оттяжная пружина; 4 педаль
тормозе.- В44. главный тормозной кран_______
Установка производм~ся в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций: ।
• смажьте консистентной смазкой все точки
опор;
установите новый предохранитель;
• замените шплинт
Моменты затяжки
Гайка клапана рабочей тормозной системы/
тормозного крана к кронштейну педали
и центральный модуль тормозной
системы (СВО) к кронштейну педали.22 Нм
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
• Проверьте легкость хода педали тормоза;
• снимите облицовку (1) порога, левую верхнюю
облицовку (2) пространства для ног и правую
верхнюю облицовку (3} пространства для ног;
• открутите контргайку (4);
• отрегулируйте шток (5) поршня, для чего вы-
крутите шток (5) до прилегания к поршню и сно-
ва вкрутите приблизительно на 1/2 оборота в го-
ловку вилки. Эта регулировка соответствует за-
зору приблизительно 0.5 мм;
• зафиксируйте отрегулированное положение
штока (5) контргайкой (4):
• установить облицовку.
Регулировка педали тормоза
I облицовка порога; 2 левая нижняя облицовка
пространства для ног; Э. левая верхняя облицовка
пространства для ног, 4. контргайка; 5. шток поршня
АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
• Очистите поверхность вокруг болта (1) масло-
сливного отверстия и вокруг обеих крышек (3); 1
ВНИМАНИЕ При иполнении гсобых работ с аэтомати-
ческой чью • передач соблюдайте идеальную чис-
тоту
• открутите резьбовую пробку (1) маслослив-
ного отверстия:
• полностью слейте трансмиссионное масло;
ВЕММАШЕ1 Сгибайтемасло из коробки перед» в поо
гретом состо»1»м.
• отверните болт (2) и вытащите крышку 3],
вместе с масляным фильтром (6);
ВЕММАНИЕ’ Будьте осторожны при вытасхиваньш мас-
ляного фильтра (Б), так как еще много масла осталось
в коробке
• замените уплотнительные кольца (4 и 5) на
обеих крышках (3) и смажьте их трансмиссион-
ным маслом;
• вставьте обе крышки (3) с новыми масляны-
ми фильтрами (6) и прикрутите болтами (2);
• вверните резьбовую пробку (1) маслосливно-
го отверстия;
ВШМАН&Е’ Замеюте уплормтельное кольца.
• проверьте введенное в систему техобслужи-
вание ТЕИ.1СЕНГ качество масла;
• вытащите масломерный щуп из маслозали»-
ной трубки в коробке передач;
• установите воронку в отверстие маслозалв-
ной трубки:
• залейте предписанное количество трансмис-
сионного масла АТЕ;
• вставьте масляный щуп в коробку передач и
затяните
ВНИМАНИЕ1 Протрите масляный щуп троп кой без ВОр-
са (лучше замлей)
• включите стояночный тормоз.
• запустить двигатель и оставьте его работать
в течение одной минуты на холостом ходу.
• на автомобиле с рычагом селектора автома-
тической коробки передач последовательно пе-
ремещайте рычаг селектора во все оолшкення
и удерживайте в каждом из положений прибли-
зительно 20 секунд, а в завершении снова пе-
реключите в положение -И»;
• на автомобиле с кнопочным переключением
включите коробку передач в положение -О- и
-Я- и оставьте е каждом из положений прибли-
зительно 20 секунд, а завершен-*•< снова пере-
। ключите в положение -И-;
*«“ДАНИЕ Масллмерьый щуп *июет два > ~ азона
измерения один для прогрето о состоаеыя (А), а друпм
для холодного состоянии (В). правильмкйуроее**-*^
па в коробке передач, гараиткруюинй безупре**^ ре-
боту коробки передач, является уровень масла в гро-
гретоы состояли до рабочей тек ературы «робкипе-
редач (от 70 до ЭО“С).
• слейте или откачайте с помощью ручного на-
соса излишки масла в обязательном порядке;
ВНИМАНИЕ! Сладите за чистотой шланга и насоса,
так как в противной случае могут воэогкнутъ фун-
кциональные неисправности автом, и ., ... нероб-
ки передач.
проверьте герметичность масляного фильтра
(6) и резьбовой пробки (1) маслослменого отвер-
стия.
Моменты затяжки
Болт крышки фильтра на корпусе
к-робкм передач . .... ... .ЛЮ Нм
Резьбовая пробка маслосливного
отверстия к картеру коробки
передач ............................ 30 Нм
Заправочные объемы
Масло для коробки передач АТЕ при новом за-
полненми: 28 Л и при замене масла 22 п для
коробки передач 723 6 с кодом СВ2/3/9. СЕ6.
661/3/6/7/8.
Масло для коробки передач АТЕ при новом за-
полнении: 31 л и при замене масла - 25 л для
коробки передач 7236 с кодом 6В1/8. 6Е4/5.
662'4'9.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОГИД РАВ Л ИЧЕСКОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ
• Зафиксируйте автомобиль во избежание са-
мопроизвольного начала движения и включите
стояночшй тормоз,
• выключите зажигание,
• очистите поверхность вокруг болта масло-
сливного отверстия и вокруг обеих крышек,
• открутите резьбовую пробку;
ВНИМАНИЕ1 Вытекающее траномсоюыюе масло со-
берите в подходящую емкость.
• отверните болты и вы»,те обе крышки вмес-
те С масляным фильтром.
• отсоедините жгут электропроводки (10) и
выньте из опорной панели (12);
• снимите стопорные скобы (11);
• подоприте злектрсгмдравлический блок уп-
равления (9);
• выверните болты (14 и 15);
• снимите электрогидрааличесхий блок управ-
ления;
Ь-И.' *л- Т1 Для еьюресооаа вкрутите в гредусмотрен-
гые для этого отверст» болты (13), и гри нео&адчмости
остпрякго подденьте двум; монпровкаш злеюрогид-
равтеюсхий блок управления за боковые качавки
• разберите электрогидравлический блок уп- 1 дпяМТО .................60 Нм
равнения Болт крышки фильтра на корпусе
1 коробки передач.... .................60 Нм
ВНИМАНИЕ! Электрогидравлический блок управле- | резьбоВая пробка
ния парад установкой должен быть разобран и зано- маслосли0ного отверстия
во уплотнен. к картеру коробки передач ....30 Нм
(Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций РАЗБОРКА И СБОРКА
• замените уплотнительную прокладку (6); ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА
• обратите внимание на различную длину бол- УПРАВЛЕНИЯ
тов (14 и 15); • Снимите электрогидравлический блок управ-
• замените уплотнительное кольцо (4). уплот ленив (И);
нение (5) и оба масляных фильтра (6); • снимите уплотнительную прокладку (1);
• установите крышку без герметика; • отсоедините разъем датчика температуры
• замените уплотнительное кольцо под резъбо- масла коробки передач (В), только если заме-
вую пробку; няется датчик;
• проверьте уровень масла и при необходимое- • отсоедините разъемы (а ~ д) от злектромаг-
ти откорректируйте. нитных клапанов (А - С);
• выполните пробную поездку; • отсоедините разъем датчика частоты враше-
• проверьте герметичность коробки передач. ния турбинного колеса (3) от датчика частоты
вращения турбинного колеса (2).
Моменты затяжки I • отсоедините разъем датчика уровни масла
Болт электрогидравлического блока управления (10) от датчика уровня масла (12).
к картеру коробки передач: • отсоедините разъем датчика давления (сЗ)
для Мб----------- .13 Нм от датчика давления (СЗ)
• Выкрутите болт (9) и снимите жгут электро-
проводки (4)
• снимите оба корпуса клапанов (1в);
• снимите электромагнитные клапаны (А. В. С,
О. Е Р). только если заменяются клапаны. Для
этого установите корпус клапана (18) на подходя
щую подкладку и выбейте фиксирующие штиф-
ты (22) снаружи внутрь при помощи оправки;
• снимите датчик давления (СЗ), только если
заменяется датчик;
• снимите сепараторную пластину (20);
• снимите картер газораспределительного ме-
ханизма (23);
• выньте электромагнитный клапан (С) из кар-
тера газораспределительного механизма (23),
только если заменяется клапан. Для этого оправ-
кой выбейте фиксирующий штифт (21) с нижней
стороны картера газораспределительного меха-
низма (23) вверх;
• снимите корпус всасывающего фильтра (30);
• снимите датчик частоты вращения турбины
(2) с картера газораспределительного механиз-
ма (23). только если заменяется датчик;
• снимите датчик уровня масла (12);
• снимите и очистите сепараторную пласти-
ну (26);
• очистите опорную пластину электрогидрав-
лического блока управления (33).
Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций:
• замените уплотнительную прокладку (27);
• проверьте корпус всасывающего фильт-
ра (30) и всасывающий фильтр (31) на нали-
чие загрязнений и при необходимости замени-
те;
замените уплотнительную манжету (29) и уп-
лотнение (32);
• если заменялся клапан (С), то замените коль-
цевые прокладки (15 и 16);
• если заменялись клапаны (А - Е), то устано-
вите фиксирующие штифты (22) с нижней сто-
роны корпуса клапанов (18). Обратите внимание
на монтажное положение фиксирующих штиф-
тов с засечками,
• замените уплотнительные манжеты (17);
• замените уплотнение (5) и кольцевую про-
кладку (6);
• замените прокладку (1).
Моменты затяжки
Болт датчика давления
к корпусу клапанов............... ...7 Нм
Болт датчика частоты вращения
турбины к картеру
газораспределительного механизма......13 Нм
Болт датчика уровня масла к опорной
пластине электрогидравлического
блока управления........... .. 13 Нм
Болт крышки жгута
электропроводки
к корпусу клапанов .........»_______ ... 13 Нм
Болт корпуса фильтра к опорной
пластине электрогидравлического
блока управления.................— 13 Нм
Болт корпуса клапанов к опорной
пластине электрогидравлического
блока управления .................. 13 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО
МОДУЛЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
(ЕМ/М)
• Выключите зажигание;
• снимите рукоятку рычага селектора:
• снимите электронный модуль селектора ЕУУМ
(1) с консоли.
Установка производится в порядке обратном
снятию.
I электронный модуль рычат селектора (ЕУУМ)
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКИХ
КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ
• Очистите пространство вокруг маслозалив-
ной пробки (1). масляной сливной пробки (2, 3 и
5) и контрольного отверстия (4);
• выверните резьбовую маслозаливную проб-
ку (1) и масляную сливную пробку (2 м/или 5);
• если имеется дае пробки (1 и 2). то должна
быть вывернута только одна;
• выверните резьбовую маслосливную пробку
(3) на механизме отбора мощности, если он име-
ется;
• замените фильтрующий элемент в механиз-
ме отбора мощности, если он имеется;
ВНИМАНИЕ1 Меняйте мвсло в коробке передач только
в прогретом состоянии.
• заверните масляные сливные пробки (2,3 и 5);
• проверьте введенное в систему техобслужи-
вение ТЕШСЕЫТ качество масла для коробки
передач;
• залейте масло до нижней кромки маслоза-
ливного отверстия или, в зависимости от короб-
ки передач, до нижней кромки контрольного от-
верстия (4),
• закрутите пробки (1 или 1 и 4), в зависимос-
ти от коробки передач;
• в автомобилях с кодом М55 запустите двига-
тель на две минуты, выверните пробку (1), до-
лейте масло до нижней кромки маслозаливно-
го отверстия и закрутите пробку (1).
Коробяа передач 710010
Коробка передач 710.6
Коробка передач 712 611
Заправочные объемы
Коробки передач Заправочный объем (л) |
Коробка передач Коробка передач с масляным радиатором Коробки г-редеч с ретардером Коробка передач с масляный радиатором и ретардером Коробка передач с механизмом отбора МОЩНОСТИ и масляным радиатором Коробка передач с механизмом отбора мощности масляным радиатором и ретардером
710.62 3.2
710.64/66'67/68 3,2
71261 6,5
710.010 7.5
71262/63 е.о
715.050/051/060 е.о
710.60 10.5
715320 12.0 13,0
715.567/568 15.0 16.0
715.350 10,0 11.0 12,0
715.561 12.5 13,5 13,5
71557 12,0 13,0 13,0 14.0
715.37/38 15.0 16.0 16,0 17,0
715.50/51/52/54 14,0 15.0 15,0 16.0 16,0 19,0
Механизмы отбора мощности Залрееочный объем (л)
ИМ1/150 с кодом №6'57 на коробке передач 715.3 2.9(5,0-)
ИМУ 200 с кодом №6/57 на коробке передач 715,5 2.9 (5.0-)
№42-2 с кодом И20/25/29 на коробке передач 710,6 0,8
ИА56-2скодом ИА1 на коробке передач 712.61,7150 0.3
ИА56-2 с кодом ИА2-5 на коробке передач 712.61.715 0 0.4
ИА60-1 с кодом №0 на коробке передач 712 61.715.0 0.3
ИА60-2 с кодом ИМ4/5. ММ2 на коробке передач 712.61. 715.0 0.5
И А60-11 с кодом №5-8, ИР1 на коробке передач 712.61, 715.0 о,а
ИА6О-2 с кодом ИМ0/1/8 на коробке передач 715.0 0,4
ИА61-10 с кодом №0-3 на коробке передач 715.0 0.7
ИА61-1О с кодом ИА61, ИХ1-4 на коробке передач 715.0 1.0
И71 с кодом №1/22 на коробке передач 710.6 0.8
ИА121-1 с кодом №4/06 на коробке передач 714.715 0,4
ИА121-2 с кодом №5/07 на коробке передач 714. 715 О.6
ИА123-10 С кодом ИВО-3 на коробке передач 714,715 0.6
ИА123-11 с кодом ИВ4-9 на коробке передач 714,715 1.0
ИА124-10 с кодом №0-3 на коробке передач 714.715 0,6
ИА124-11 с кодом №4-9 на коробке передач 714,715 1.0
ИА125-11 с кодом ИС0-3/ИП8 на коробке передач 714, 715 1.3
ИА125-10 с кодом ИР0-3/ИЯ1-6 на коробке передач 714,715 0,7
ИА125 с кодом №1-8 на коробке передач 715 0.7
ИА131-2 С кодом ПН2/3 на коробке передач 715 0,6
5,0' - заправочный объем нового механизма отбора мощности.
МЕНСЕРЕ5-ВЕК2 АТЕСО_____________________
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Опрокиньте кабину;
• отсоедините головку включении (2) и фетро-
вую прокладку (1) на рычаге переключении (6);
• снимите манжету (4) и манжету (5) на соедини-
тельной муфте (3) на рычаге переключения (6);
• отсоедините твгу переключения (10) на ры-
чаге переключения (6);
• отсоедините рычаг переключения (6) на дви-
гателе.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите рычаг переключения;
• установите в рычаг переключения (6) опору
сайлент блока (8) с дистанционной втулкой (9)
и шайбой (7);
ВНИМАНИЕ! Смажьте шайбу (7) консистентной смаз-
кой (см стрелку на рисунке) Выступ шайбы (7) должен
быть обращен вовнутрь.
• установите тягу переключения (10) на рыча-
ге переключения (6);
• отрегулируйте механизм переключения пере-
дач;
• выполните переключения на асе передачи;
ВНИМАНИЕ! Все детали системы переключениядолж-
ны перемещаться свободно.
• установите манжеты (4 и 5) с соединительной
муфтой (3);
ВНИМАНИЕ! Ход манжеты (5) на кронштейне (11) С су-
харями (12) должен быть легким, при необходимости
очистите и смажьте консистентной смазкой
• установите головку переключения (2) и фет-
ровую прокладку (1).
• опустите кабину.
Моменты затяжки
Шаровая головка рычага
переключения на кронштейне........ 80 Ны
!айка рычага переключения передач к рычагу
переключения передач: 20 Нм и 14 Нм (для ко-
робки передач 710-6)
Болт тяги переключения
(передач к рычагу переключения
коробки передач................. .....25 Ны
Нижняя манжета
на кронштейне.... ..
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Опрокиньте кабину;
• снимите головку включения на рычаге пере-
ключения (10);
• отсоедините манжету включения (13) с крон-
штейном на рычаге переключения (10):
• переведите рычаг переключения передач в
нейтральное положение:
• установите приспособление для регулиров-
ки {11);
• наверните измерительный стержень (12). со-
ответствующий типу коробки передач и модифи-
кации кабины в резьбовое отверстие приспособ
пения для регулировки;
• установите измерительный штифт (12) на цен-
трирующее отверстие на рычаге включения (10)
и при необходимости отрегулируйте систему пе-
реключения;
ВНИМАНИЕ! Не изгибайте измерительный штифт. Из-
мерительный штифт должен респолагаться посереди-
не на верхнем центрирующем отверстии рычага пере-
ключении. При необходимости отрегулируйте заднюю
опору линии передач и продольные опоры.
• снимите приспособление для регулировки (11).
Установка производится в порядке обратном
>0 рычаг переключения коробки передач, 11. приспособ-
ление для регулировки; 12. измерительный стержень;
~____________13. манжета включения____________
УСТРАНЕНИЕ ПРИЧИН
САМОПРОИЗВОЛЬНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЕ
ПЕРЕДАЧ
Заедание ползунов (3)
• Проверьте легкость хода нижней манжеты (1)
рычага переключения коробки передач с ползу-
нами (3) и подвижной пластиной (11);
ВНИМАНИЕ! Нижняя манжета (1) рычага переключения
коробки передач с ползунами {3} и подвижной пласти-
ной (11) должна легко передвигаться в обе стороны по
продольным пазам опорной пластины (2).
• при заедании ползунов (3) снимите подвиж-
ную пластину (11) и опарную пластину {2);
• очистить нижнюю манжету (1) рычага пере-
ключения коробки передач, ползуны (3), подвиж-
ную пластину (11) и опорную пластину (2);
• выполните обратную сборку очищенных де-
талей с помощью новых гаек (4).
ВНИМАНИЕ! Сборка должна осуществляться без кон-
систентной смазки. Затягивайте гайки (4) лишь с та-
ким усилием, чтобы после затяжки нижняя манжета
(1) рычага переключения коробки передач с ползуна-
ми (3) и подвижней пластиной (11) могла легко пере-
двигаться в обе стороны по продольным пазам опор-
ной пластины (2).
Неправильная регулировка тяги переклю-
чения передач
• Проверьте и при необходимости откоррек-
тируйте регулировку тяги переключения пере-
дач.
Деформация соединительных деталей тяги
переключения передач и рычага переклю-
чения коробки передач
• Выверните крепежный болт (5) рычага короб-
ки передач и тяги переключения передач (10);
• снимите оба сайлент-блока (6), обе обрези-
ненных шайбы (7) и распорную гильзу (В) рыча-
га переключения коробки передач;
• удалите возможные имеющиеся остатки крас-
ки на торцах опорной втулки (12);
• установите в рычаг переключения коробки
передач новые сайлент-блоки (6) и распорную
гильзу (В);
• нанесите на устанавливаемые новые сайлент-
блоки 10 грамм консистентной смазки:
ВНИМАНИЕ! Разрешается применять только консистен-
тную смазку КШЕВЕН Р01УШВ 61У 801, так как в про-
тивном случае возможно заселение смазки.
I ВНИМАНИЕ! Если предпринятые меры гжажжьбг
результатными, то необходимо выполнить икиспвп
ющие рабочие операции
Выбивание включенной передачи
при движении
• Отсоедините тягу переключения перед» (10)
от коробки передач.
• включите неисправную передачу и выпит*
те пробную поездку.
ВНИМАНИЕ! Если передача полрежнему «Ф»
вольно выключается, то причина ненсгревмостмж®-
чается в юробкв п ... ч, которая подпеигг раол>
ВНИМАНИЕ! Если выбивание передан прМЯГ
тол ко С одаоеди виной тягой
дач, и все вышеописанные операции были выотс-1
то обращайтесь с сервисный ценч
Моменты затяжки
Болт тяги переключения передач
к рычагу управления коробки передач. -25 *
• подсоедините тягу переключения передач ИО)
к рычагу переключения коробки передач с помо-
щью болта (5). установив новые оброзинемые
шайбы (7) и новую самоконтрящуюся гайку,
• смажьте новые обрезиненные шайбы (7) кон-
систентной смазкой и установите их таким об-
разом, чтобы выточка (см. стрелку на рисунке)
была ориентирована к рычагу переключения ко-
робки передач. Следить за правильной посадкой
манжет (1 и 9) рычага переключения коробки пе-
редач;
ВНИМАНИЕ' Соблюдайте предписанный момент затяж-
ки, так как неправильный момент затяжки может при-
вести к перекосу тяги переключения передач.
• проверьте свободное перемещение тяги пе-
реключения передач (10) от рычага переключе-
ния коробки передач к коробке передач по от-
ношению к кузовным и агрегатным деталям и
при необходимости устраните взаимное зацепле-
ние;
• выполните пробную поездку.
_______ ______________КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 710 (2Р 55-42)
1 Резьбовая пробка; 2 уплотнительное кольцо, 3. яажимиая пружина, 4. втулка. 5. задняя часть корпуса коробки
передач; В.болг горке; 7цилиндрический штифт; В роликопоош л ик промежуточного вала; 9. колпачок; 10-болт
с Вырезом под шестигранную головку; 11 шайба, 12 передняя часть корпуса коробкипередач; 13 прокладка:
___ 14 рол кооодш-тжик входного вале
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
»болг;2 крышка, 3. прокладка; 4 передняя часть корпуса коробкипередач. 5.и ольчнгыД подшипник;
6. наружное кольцо конического роликового подшипника первичного вала; 7. наружное кольцо конического
роликового пади/ пниаа промвжутсч ото аала: 8. выключатель фонарей заднего кода, 9. пробка заливного
Отверстия. 10. пробка СЛИВНОГО отверстия; 11. крышка; 12. болт. 13. прокладка
| МЕВСЕОЕ5-ВЕГ47 АТЕСО_______
| РАЗБОРКА И СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
РАЗБОРКА И СБОРКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 715
Моменты затяжки
Коробка передач к картеру
маховика —..................... 45 Нм
Кронштейн к коробке передач.......190 Нм
Кронштейн к раме..—._____________330 Нм
Кронштейн для провода
от аккумуляторной батареи
к коробке передач ............... .25 Нм
Резьбовое соединение трубопровода
сжатого воздуха к электромагнитному
клапану пневмопереключения
I передач.................. —...—20 Нм
' Винт маслиного фильтра к картеру
коробки передач................... 60 Нм
Теплозащита к картеру
коробки передач............... 25 Нм
Фланец выходной вал коробки
передач/кар данный вал...........105 Нм
РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Разборка
• Слейте масло из коробки передач;
• снимите коробку передач,
• снимите усилитель привода сцепления (28),
• Снимите фланец выходного вала (23);
• снимите масляный насос (22) и редукционный
клапан;
• снимите контактный выключатель нейтраль-
ного положения (Б9);
• снимите датчик частоты вращения промежу-
точного вала (ВЗ);
• снимите датчик скорости (В17);
• снимите выключатель фонарей заднего хода
(Б7), только при замене заднего картера короб-
ки передач (17);
• снимите электромагнитный клапан поддерж-
ки усилия переключения (У64);
• снимите цилиндр включения передачи (1);
• снимите управляющий клапан передачи (33);
• снимите запорную пробку (12), пружины (13 и
14) и стопорный палец (15);
ВНИМАНИЕ! Запорная пробка (12) находится под воз-
действием сжатой гружины.
• выверните болт (19);
• снимите стопорную пластину (20) и ось (18)
шестерни заднего хода;
• выверните запорную пробку (21) из заднего
картера коробки передач (17);
• выбейте подходящей оправку направляющие
пальцы (57) из заднего картера коробки пере-
дач (17);
ВНИМАНИЕ! Возможно толы® длят направляющих
пальцев (57).
• выкрутите болты (16) по периметру заднего
картера коробки передач (17);
I • выкрутите запорную пробку (26);
• снимите маслоочистительную сетку (25) с пру-
жиной (24);
• снимите осевые болты (27) слева и справа на
заднем картере коробки передач (17);
ВНИМАНИЕ! Не снимайте осевые болты переднего де-
лителя (35).
• маслопровод (11) отожмите вниз и приподни-
мите задний картер коробки передач (17) при
помощи самостоятельно изготовленного штыря
вставленного через резьбовое отверстие запор-
ной пробки (21);
ВНИМАНИЕ! Шестерню заднего хода (56) в картере ко-
робки передач сдвиньте в сторону (см. стрелку на ри-
сунке). Следите за тем, чтобы не был поврежден мас-
лопровод (11).
Л • олвдле витки перекгточеьмя передач (10.9 и 8);
ВНИМАНИЕ! Снимите фиксатор (6) на тяге переклю-
чения (2).
I* снимите маслопровод (11
• снимите импульсную звезду (30);
• снимите осевой болт переднего делителя (35)
И вилку включения (7);
| • выньте вторичный вал (31) с приводным ва-
|лом (32) и промежуточным валом (45) из перед-
него картера коробки передач (36);
• выньте вторичный вал (31), приводной вал
(32) и промежуточный вал (45) и снимите спе-
циальный инструмент,
• отсоедините вторичный вал (31) от привод-
ного вала (32) и промежуточного вала (45);
• разберите приводной вал (32);
• разберите главный вал (31);
• разберите промежуточный вал (45):
• выньте шестерню заднего хода (56) из задне-
го картера коробки передач (17);
I • снимите вкладыши (29 и 46) из заднего кар-
тера коробки передач (17);
• снимите центральную муфту выключения
сцепления;
• снимите крышку подшипника приводного
вала (39) и крышку подшипника промежуточно-
го вала (40);
• снимите вкладыш (37) подшипника привод-
ного вала и вкладыш (42) переднего подшипни-
Разборка и сборка коробки передач;
I цилиндр включения передачи; 2 тяга включения; 3. тяга включения; < тяга включения; 5. тяга включения; в. фиксатор; 7. вилка вклкученмя 8. вилка включения-
9. вилка включения. 10. вилке включения; 17. нее ляная трубка, 12. резьбовая пробка; 13 пружине. 14. пружина; 15. стопорный палец; 16.6олт 17 задний картер ’
коробки передач. 1В ось шестерни заднего кода, 19. болт; 20. стопорная пластина, ЗТ.резьбовая пробке: 22. масляный насос. ЗЗ.фланец выходною вала коробки
передач. 24 пружина. 25. ыяслоочистительная сотка; 2б.реэьбоавя пробка; 27. осевой болт, 28 усилитель привода сцепления; 29. вкладыш подшипнике; 30. импуль-
сная звезда; 31. вторичный вал; 32. лриаоднси вал; 33. управляющей клапан передачи; 34. крышка подшипника с валом переключения, 35 осевой болт переднего
делителя; 36. передний кдртвр коробки передач. 37. вкладыш подшипника приводною вала: 38 дистанционная шайба: 39. крышка подшипника привадноювала-
40 крышка подшипника промежуточного вала: 41 дистанционная шайба, 42 вкладыш переднею подшипника промежуточного вала; 43 цилиндр п реключе:-: .я
44 переключающий поршень с тягой переключения; 45 промежуточный вал. 46. вкладыш подшипника; 47 пневматический трубопровод. 4В. полый болт-
49. уплотнительное кольцо; 50 штекерное соединение: 51. крышке; 52 стопорное кольцо. 53. крышка; 54. шайбе, 55. игольчатый подшипник ВЗ датчик'
частоты крашения промежуточного вала. 817 датчик скорости. $7. датчик задней передачи. 89-датчик нейтральною положения;
__________________________________________УМ электромагнитный клапан поддержки усилия пвреключ нин____________________
КОРОБКА ПЕР1
। вала, используя подходящую
снимите рабочий цилиндр (43);
снимите переключающий поршень с тягой
слючения (44) переднего делителя;
снимите элементы переключения;
проверьте детали механизма переключения
1 предмет износа и повреждений;
ЖИЕ1 При наличии повреждений разберите ме-
। переключения
выньте тяги переключения (2. 3.4 и 5).
Разборка и сборка коробки передач:
Пчвслянвя трубка. 21 резьбовая пробка,
45. промежуточный вад. 56 шестерня заднего холе.
57 направляющий палеи
Сборка
• Установите вкладыш (37) подшипника при-
водного вала и вкладыш (42) переднего подшип-
ника промежуточного вала;
ВНИМАНИЕ’Используйте подходящую оправку и смажь-
те поверхность скольжения вкладышей универсальной
консистентной смазкой.
предварительно установите крышку (39) под-
шипника приводного вала и крышку (40) подшип-
ника промежуточного вала;
ВНИМАНИЕ! Для облегчения установки масляной труб-
ки (11) и для фиксирования вкладышей подшипников
Не устанавливайте уплотнительные кольца и компен-
сационные шайбы (38 и 41).
• установите радиальное уплотнительное коль-
цо и направляющую втулку для переключающе-
го поршня с тягой переключения (44);
' • соберите механизм переключения;
• установите правую крышку (53) с шайбой (54)
и новыми уплотнительными кольцами на пере-
дний картер (36) коробки передач;
ВНИМАНИЕ! Сладите за центральным положением сто-
порного пальца. Обратите внимание на разную длину
I болтов. Очистите поверхность уплотнения и нанесите
герметизирующий состав
• вставьте тяги переключения передач (5,4.3
и 2) в передний картер (36) коробки передач;
ВНИМАНИЕ' । юдайте ст доеатвльность установ-
ки и монтажное положение.
• вставьте крышку (34) подшипника с валом пе-
реключения в передний картер (36) коробки пе-
редач;
ВНИМАНИЕ! Вставьте переключающий палец и блоки-
рующий стопор переключающего вала в тяги перекло-
чения передач (5.4,3 и 2) Очистите поверхность уПЛОТ-
нвния и нанесите герметизирующий состав.
• установите стопорное кольцо (52) и новую
крышку (51), одновременно нажимая вправо
тягу переключения передач
ВНИМАНИЕ1 Вклейте крыджу быстротвердеюамм клеем.
• предварительно установите на тягу переклю-
чения передач переключающий поршень с коль-
цом с двойным пазом.
ВНИМАНИЕ! Закручивайте только от руки. Зафиксируй-
те переключающий поршеньс помощью быстротеедде-
ющего клея на тяге переключения передач только после
определения толщины компенсационных шайб.
• установите переключающий поршень с тягой
переключения передач (44);
• предварительно установите цилиндр включе-
ния (43) со стопорным кольцом:
ВНИМАНИЕ! Предварительная установка производит-
ся без компенсационных шайб
соберите промежуточный вал (45);
соберите главный вал (31);
соберите приводной вал (32);
• насадите вторичный вал (31) на приводной
вал (32);
• установите подъемное приспособление на
вторичный вал (31) и промежуточный вал (45).
• вставьте вторичный вал (31) вместе с привод-
ным валом (32) и промежуточным валом (45) в
передний картер (36) коробки передач при по-
мощи подъемного приспособления;
• отсоедините подъемное приспособление;
• насадите импульсную звезду (30) на привод-
ном вал (32);
установите вилку включения (7);
• установите осевой болт (35) переднего дели-
теля:
ВНИМАНИЕ' Нанеситебытгротаеодеюший клейка осе-
вой болт(35) переднего делителя
установите маслопровод (11);
• установите вилки включения (8, 9 и 10) и за-
крепите В тягах переключения (2. 3,4 и 5);
ВНИМАНИЕ! Фиксатор (6) должен прочно зафиксиро-
ваться в тяге переключений (2)
вставьте вкладыши (29 и 46) в задний картер
(17) коробки передач;
ВНИМАНИЕ! Задний картер (17) неробки передач в зоне
вкладышей (29 и 46) должен быть очищен от масла и
консистентной смазки Смажьте универсальной кон-
систентной смазкой поверхность скольжения вклады-
шей (29 и 46)
• вставьте через резьбовое отверстие резь-
бовой пробки (21) самостоятельно изготовлен-
ный направляющий штырь для масляной труб-
ки (11);
установите шестерню заднего хода (56) и по-
местите в монтажное положение (см. стрелку на
рисунке);
• запрессуйте направляющие пальцы (57) в зад-
ний картер (17) коробки передач настолько, что-
бы они выступали приблизительно на 5 мм над
плоскостью разъема;
насадите задний кертер (17) коробки пере-
дач,
ВНИМАНИЕ! Нанесите герметизирующий состав на по-
верхности уплотнения. Вставьте самостоятельно изго-
товленный направляющий штырь в масляную труб-
*У(11).
• установите осевой болт (27);
ВНИМАНИЕ! Сначала Вкрутите осевые болты (27) на
левуюсторону коробки передач максимум на один ви-
ток резьбы. Вставляйте осевые болты (27) с использо-
ванием герметика.
• запрессуйте направляющий палец (57) запод-
лицо в передний картер (36) коробки передач;
установите стопорный палец (15), пружины (13
и 14) и резьбовую пробку (12);
• вкрутите болты (16) по периметру коробки пе-
редач
I • вытащите самостоятельно изготовленный на-
правляющий штырь из резьбового отверстия;
• вкрутите новую резьбовую пробку (21) в зад-
I ний картер (17) коробки передач;
• установите ось (18) шестерни заднего хода и сто-
порную пластину (20), и прикрутите болтом (19);
расположите коробку передач горизонтально;
• установите пружину (24), маслоониститель-
ную сетку (25) и резьбовую пробку (26);
ВНИМАНИЕ! Замените уплотнительное кольцо.
• установите фланец (23) выходного вала;
ВНИМАНИЕ! Замените радиальное уплотнительное
кольцо.
I» снимите цилиндр включения (43) и переклю-
чающий поршень;
• отожмите назад тягу переключения передне-
го делителя;
ВНИМАНИЕ! Проверните приводной вал (32) рукой на-
столько, чтобы включился пвредний делитель
• снимите крышку подшипника (39) приводно-
I га вала;
• определите толщину регулировочной шайбы
(38) крышки подшипника приводного вала (39);
• установите крышку подшипника (39) привод-
нога вала и крышку подшипника (40) промежу-
точного вала;
определите толщину регулировгяной шайбы (41)
крышки подшипника (40) промежуточного вала
• устаноаите крышку подшипника промежуточ-
ного вала (40);
рассчитайте компенсационную шайбу для
поршня включения переднего делителя;
• определите толщину компенсационной шай-
бы для цилиндра включения (43) переднего де-
лителя;
• установите цилиндр включения (43) и пере-
ключающий поршень переднего делителя;
• установите центральную муфту выключения
сцепления
• установите масляный насос (22) и редукцион-
ный клапан;
• установите управляющий клапан передачи (33);
• установите цилиндр включения передачи (1);
• установите электромагнитный клапан под-
держки усилий переключения (У64);
установите выключатель (57) фонарей зад-
него хода;
• установите датчик скорости (В 17);
• установите датчик частоты вращения проме-
жуточного вала (ВЗ);
• установите контактный выключатель ней-
трального положения (89);
• установите усилитель (20) привода сцепле-
ния.
Контрольные параметры
Установочный размер поршня включения
переднего делителя. .......от 0,3 до 0,5 мм
Установочный размер цилиндра включения
переднего делителя...-.....от0.4 до 0,5 мм
Регулировочные значения подшипника при-
водного вала;
контрольное усилие-... ... 2400 Н
Предварительный натяг. ...0.075 мм
допуск....................... .±0,075 мм
Регулировочные значения подшипника про
межуточного вала:
контрольное усилие.................2600 Н
предварительный натяг__________0,025 мм
допуск-........................±0,075 мм
Моменты затяжки
Центральная муфта выключения
сцепления к коробке передач _____ __25 Нм
Датчик скорости к картеру
в зоне выходного вала........... .40 Нм
Выключатель фонарей заднего хода
к картеру коробки передач..........60 Нм
Осевой болт вилки включения
к картеру коробки передач.........120 Нм
Осевой болт к вилке включения
(вторичного вала)............ _,..12О Нм
Крепежный кронштейн оси шестерни заднего
хода к картеру коробки передач......40 Нм
Фиксатор переднего делителя
к картеру коробки передач..........30 Нм
Передний картер к заднему картеру..70 Нм
Резьбовая пробка
маслоочистительной сетки
к картеру коробки передач ...75 Нм (для М38) и
120 Нм (для М42)
Опорная крышка механизма
переключения передач к картеру
коробки передач____________________25 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПНЕВМОПРОВОДА
Снятие
• Сбросьте давление в пневматической системе;
- выкрутите накидную гайку (4), и снимите
пневмопровод (2);
еыньте пружинный элемент (1) из соедини-
тельного отверстия;
• отожмите скобу-фиксатор (3) и снимите на-
кидную гайку (4).
Установке
• Наденьте накидную гайку, скобу-фиксатор и
новый пружинный элемент на оправку и вкрути-
те в соединительное отверстие;
• затяните накидную гайку;
установите пневмопровод;
ВНИМАНИЕ! Замените кольца (8 и 9).
ВНИМАНИЕ! Вжимайте пневмопровод в накидную гай-
ку так, чтобы защелкнулась скоба-фиксатор и кольце-
вую прокладку (8) не было видно.
• проверьте надежность крепления пневмопро-
вода с помощью контрольной вилки.
Установка пневмопровода.-
I пружинный элемент. 3. фиксирующая скоба,
е накидная гайка. 5. справка__________
Установка пневмопровода:
а накидная гайка, в. всгазле рожкового ключа:
7динамометрический ключ
Моменты затяжки
Накидные гайки.................... 14 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА
ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДЕЛИТЕЛЯ
Снятие
Снимите стопорное кольцо (1);
• снимите дистанционную шайбу (2) и компен-
сационные шайбы (3);
• снимите цилиндр включения переднего дели-
теля (4).
Установка
• Определите толщину компенсационной шай-
бы (3) для цилиндра включения (4) переднего
делителя;
• установите цилиндр включения переднего де-
лителя (4) с новыми уплотнительными кольца-
ми (5);
• снимите уплотнительное кольцо (5) из корпу-
са (1);
• снимите запорную крышку (2) с корпуса (1);
• снимите игольчатый подшипник (3).
Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций:
• установите наружное кольцо подшипника (3)
при помощи подходящей оправки:
нанесите синтетическую смазку на подвиж-
ное уплотнительное кольцо (9) и уплотнитель-
ные кольца (6 и б);
• замените кольцевые прокладки (4 и 10) круг-
лого сечения.
Моменты затяжки
Болт цилиндра включения передачи
к модулю включения передач ............_50 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА БЫСТРОГО
УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
• Снимите стопорное кольцо (1);
• снимите запорную крышку (3) и кольцевую
прокладку (2) с помощью метчика “М6-;
• снимите поршень (4).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• смажьте поршень синтетической смазкой;
замените кольцо круглого сечения.
воздуха тормозном шуфгы промежуточного вала:
I. стопорное кольцо. 2. кольцо круглого сечения;
3. запорная крышка, 4 поршень
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНТРОЛЬНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА (МЕХАНИЧЕСКОГО)
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
• Отсоедините разъем (22) от выключателе
нейтральной передачи (89).
• снимите контактный выключатель нейтраль-
ного положения (89),
• снимите штифт (2).
Без блокировки включения механизма отбора
мощности:
2 штифт, датчик ней 1ралыкмо положения
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• проверьте штифт (2) на наличие поврежде-
ний и при необходимости замените;
• замените уплотнительную прокладку.
Моменты затяжки
Контрольный выключатель нейтрального
положения рычага управления коробки
передач к блоку включения..........60 Нм
Выключатель нейтрального положения
| к блокировке включения механизма
отбора мощности.......................60 Нм
Гидравлическая система переключения передач
1 штекерное соединение. 2 штифт: З.блокмровка
включения. 59 датчик нейтрального положения
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
• Отсоедините разъем от выключателя фона-
рей заднего хода (87);
• выкрутите выключатель фонарей заднего
хода (37).
Установка производится в порядке обратном
снятию.
Моменты затяжки
Выключатель фонарей заднего
кода к картеру коробки передач..60 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
СКОРОСТИ
• Разъедините штекерное соединение на дат-
чике скорости (В171;
• выкрутите датчик скорости (В17)
• Снимите мсдугъ трасс
• снизите корпус гж мндра трэсс (1) с роме-
жуточной пласпвчы (7) и блока управления пе-
редач (65) (А16)
• снимите злектромагкттий клапан тормоза
вала ромежуточной передачи (VI25).
• снимете электромагнитный клапан включе-
ния делителя 1 М51) (У29) и электромагнитный
клапан включения делителя 2 (М52) (УЗО):
• снимите электромагнитный клапан линпт пе-
редачи 1 (М61) (УЗЗ) и электромагнитный кла-
пан линии передач 2 (М62) (У34).
• емммте седло клапана (5), тогжо в случае за-
ме^ соответствующего электромагнитного кла-
пана.
• снимите промежуточную пластину (7) с бло-
ка управления переключением передач 65)
(А16)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций-
• замените все уплотнительное кольца и уп-
лотнение (8).
Моменты затяжки
Болт блока управления
к промежуточной
пластине . . _________. ЛО Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕДАЧ
• Сньшите модуль передач,
• о-ммгте запорную крыожу (в) и промежуточ-
ную пласп*чу (6);
• осамте электромагнитный клапан вентиля-
ции нечетчеих передач (У35) и электромал ит-
шй клапан вентиля!ии четных передач (У36);
• снимите седло клапана (4) и клапан (3) с кор-
пуса модуля передач (1).
ОШЩИП Вытгс-лется тогыю в случае займы соот-
ветстеующего апектромг твгтного клапаи вентиляця
нечетнчх передач (МЦ6) (Т35) шм электронапиткго
клапана вентх., и четче передач (МО0) (УЭБ).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• смажьте клапаны (3) и седла клапанов (4)
тетичесхой смазкой:
• замените кольца (5) и смажьте синтетичес-
кой смазкой.
• замените уплотнения (2 и 7) и смажьте син-
тетической смазкой
Моменты затяжки
Болт запорной крышки электромагнитных
клаланов к модулю передач....... 10 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ДИАПАЗОНА
• Сбросьте давление в пневматической си-
стеме.
• разъедините электрическую штекерную ко-
лодку (11);
• снимите запорную крышку (2) и промежуток
ную пластину (4);
• снимите датчик заднего делители 5КА (В63);
• снимите электромагнитный клапан диапазо-
на «1» (МР1) (У31) и электромагнитный клапан
диапазона -2- (МА2) (У32);
• снимите седло клапана (6). только в случае за-
мены соответствующего электромагнитного кла-
пана диапазона -1» (МР1) (У31) или электромаг-
нитного клапана диапазона -2« (МВ2) (У32).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените кольца (7) и смажьте синтетичес-
кой смазкой,
• замените кольцевую прокладку (61 и смажь-
те синтетической смазкой:
• замените уплотнения (3 и 5) и смажьте син-
тетической смазкой,
• адаптируйте блок управления передач (65)
в системе ОА5
Моменты затяжки
Болт запорной крыижи к модулю диапазонов .€ Нм
Снятие и устлновк» электромагнитного клапана диапазон*.
гбапкг запорная крышка. 3 уплотнение:4.промежуточная плесгинд 5 уплотненно 6 кольцо круглого сечен*;
Г копыл круглого сечения. 6 седло клапана. 9 кольцо крутого сечения. 10 корпус модули двмульгипликатррА
11 электрическая штекерная колодка. В63 датчик диапазонов 5ЯА. уз» элвктромагнимл) клапан
_________________Диапазона -I - (МЯ1). У32 электромагнитный клапан диапазона 2- [МЯ2|
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
• Разъедините штекерное соединение на дат-
чике частоты вращения выходного вала короб-
ки передач (В57).
• выкрутите датчик частоты вращения выход-
ного вала (В57).
Установка производится в порядке обратном
СНЯТИЮ.
Моменты затяжки
Датчик частоты вращения выходного
вала к крышке коробки п», едач.. 40 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
• Отсоедините электрическую штекерную ко-
лодку от датчика температуры масла коробки
передач (В47);
• выкрутите датчик температуры масла в ко-
робки передач (В47).
ВНИМАНИЕ! Вытекающее трансмиссионное масло со-
берите в подходящую емкость
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• проверьте и при необходимости откорректа
руйте уровень масла в коробке передач.
Моменты затяжки
Датчик температуры
трансмиссионного масла
к картеру коробки передач...........60 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
• Разъедините штекерное соединение на дат-
чике частоты вращения вала промежуточной пе-
редачи (ВЗ);
• выкрутите датчик частоты вращения проме-
жуточного вала (ВЗ)
Установка производится в порядке обратном
снятию.
Моменты затяжки
Датчик частоты вращения промежуточного
вала к картеру коробки пег“»"вч... 40 Нм
Снята и установка датчика частоты
□ращения промежуточного вала:
ВЗ датчик частоты вращения проыожупнного вала
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕРЕДАЧ
• Сбросьте давление в пневматической си-
стеме,:
• отсоедините электрический штекерный разъ-
ем (1) на модуле передач (А92).
• снимите пневматическую трубку (2) с модуля
передач (А92);
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ
ДИАПАЗОНОВ
• снимите модуль передач (А92).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
• нанесите герметик на уплотнительную по
верхность модуля передач (А92);
• адаптируйте блок управления передач (68]
в системе ОА8.
Моменты затяжки
Болт модуля передач
к коробке перед?- 25 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ВЫБОРА
ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧ
Сбросьте давление в пневматической системе;
• отсоедините пневматические трубки (12) от
модуля переключения линий передач (А90);
• отсоедините электрическую штекерную ко
лодку (4) жгута проводки коробки передач;
• отсоедините штекер жгута проводки коробки
передач от разъема (3);
• снимите модуль переключения линий пере-
дач (А90).
ВНИМАНИЕ! Блокуправлвния передач (65) принадле-
жит модулю переключения линий передач (А90)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
• замените уплотнительные кольца и нанесите I
герметик;
• адаптируйте блок управления передач (68)
в системе ОА5.
Моменты затяжки
Болт модуля выбора линий передач
к коробке передач................. 25 Нм
• Сбросьте давление в пневматической си-
стеме;
• отсоедините электрический штекерный разъ-
ем (1) на модуле диапазонов (А91);
• снимите пневматическую трубку (6) с модуля
диапазонов(А91);
• снимите блок клапанов на тормозе-замед-
лителе (только для автомобилей с оптимизиро-
ванным по мощности тормозом-замедлителем
УО1ТН).
• снимите модуль демультипликатора (А91);
• снимите уплотнительное кольцо (5) с поршня
включения (7).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
• заполните полость между уплотнительным
кольцом и поршнем синтетической смазкой;
• замените уплотнительные кольца (4 и 8) и
смажьте синтетической смазкой;
• адаптируйте блок управления передач (65)
в системе 0А5.
Моменты затяжки
Болт модуля диапазонов к коробке передач
для М10............................60 Нм
для М12 70 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПЕРЕДАЧ
• Снимите модуль передач;
• снимите электромагнитный клапан передач;
• снимите запорную крышку (2);
• снимите датчик включения передачи 566
(В6О).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций-
• замените кольцо круглого сечения (4);
• выправите положение контактов датчика пе-
редачи 566 (В60):
• замените кольцо круглого сечения (3),
• не затягивайте сразу болты (1);
• адаптируйте блок управления передач (65)
в системе ОА5.
Моменты затяжки
Болт запорной крышки датчика
к модулю передач................ Ю Нм
Синги» И успновк» датчик» передач:
I болт; 2 запорная крышка; 3. кольцо крутого сечения;
4. кольцо круглого сечения; 5. корпус модуля передач;
ВбО датчик включения передачи ($СО)1
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЛИНИЙ
ПЕРЕДАЧ
• Снимите модуль линий передач;
• снимите блок управления переключением пе-
редач (65);
• снимите центрирующее кольцо (2);
• снимите датчик линий передач 56Е (В61).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените кольцевые прокладки (1 и 3);
• адаптируйте блок управления передач (65)
в системе ОА5.
Моменты затяжки
Болт крепления датчика переключения линий
передач к промежуточной пластине....6 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ДИАПАЗОНОВ
• Сбросьте давление в пневматической системе;
• разъедините электрическую штекерную ко-
лодку (10);
• снимите запорную крышку (2) и промежуточ-
ную пластину (4);
• снимите датчик заднего делителя БРА (В63);
• снимите электромагнитный клапан диапазо-
на -1- (МЯ1) (У31) и электромагнитный клапан
диапазона «2» (МН2) (У32).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените уплотнительные кольца (6 и 7);
• замените кольцевую прокладку (8) и смажь-
те синтетической смазкой;
• замените уплотнения (3 и 5) и смажьте син-
тетической смазкой;
• адаптируйте блок управления передач (65)
в системе ОАЗ.
Снятие и установка датчика диапазонов:
г болт. 2. запорная крышка; 3. уплотнение. 4 продажу точная пластина: 5 уплотнение. 6 уплотнительное кольцо:
7. уплотнительное кольцо, в. кольцо круглого свчония; 9. корпус модуля демультипликатора; 10 электрическая
штекерная колодка, ВбЗ датчик диапазонов БНА; У31 электромагнитный клапан диапазона -1 - (МР1);
__________________________У32 электромагнитный клапан диапазона -2~ (МР2)
Моменты затяжки
Болт запорной крышки к модулю
диапазонов....................... 6 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ДЕЛИТЕЛЯ
• Отсоедините электрическую штекерную ко-
лодку от датчика делителя 88Р (В62);
выкрутите датчик делителя 8БР (В62).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций-
• адаптируйте блок управления передач (ОБ)
в системе ОА8.
Моменты затяжки
Датчик делителя к картеру
коробки передач..................60 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ «5<а
Снятие и установка блока управления переключением передач
’ корпус цилиндре линии передач; 2. уплотнительное кольцо; 3 уплотнительное кольцо, 4. уплотнение; 5. промвжуточ-
пая плес тина, 6 уплотнение. А16. блок улравлет и • системы управления переключением передач {ВЗ), У29. электро-
магнитный клапан включения делителя -1 - (МЫ); УЗО. эл ктромагнитныи клапан включения делителя -2- (М82)
УЗЗ. электромагнитный клапан линии передач -1 “ (МВ 1); У34 электромагнитный клапан линии передач «2» (МВ2);
У125. электромагнитный клапан тормоза вала промежуточной передачи
• Снимите модуль линий передач,
* снимите блок управления переключением пе
редач С5 (А1Б) с корпуса цилиндра линий пере-
дач (1);
• снимите электромагнитный клапан тормоза
вала промежуточной передачи (У125);
• снимите электромагнитный клапан вклю-
чения делителя (М81) (У29) и электромаг-
нитный клапан включения делителя «2- (М52)
(УЗО), электромагнитный клапан линии переда-
чи 1 (МС1) (УЗЗ) и электромагнитный клапан
линии передач -2.. (М62) (У34);
• снимите блок управления переключени-
ем передач 68 (А16) с промежуточной пласти-
ны (5).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените уплотнительные кольца (2 и 3), уп-
лотнение (6) и уплотнительную прокладку (4);
• адаптируйте блок управления передач (68)
(А16) в системе ОАЗ.
Моменты затяжки
Болт блока управления
к промежуточной пластине...........10 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ
ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА
• Снимите вилку выключения сцепления;
• снимите крышку подшипника приводного
вала (1);
• снимите компенсационную шайбу (4);
• снимите кольцевые прокладки (5, 6 и 7);
• снимите маслосъемное кольцо (3);
• снимите уплотнительное кольцо (2) вала.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите новый сальник (2);
ВНИМАНИЕ! Заполните универсальной смазкой дли-
тельного действия пространство за уплотнительной
кромкой.
• установите маслосъемное кольцо (3);
ВНИМАНИЕ! Смажь » уплотнительные кромки смаэ-
• определите компенсационную шайбу (4) при-
водного вала;
• установите определенную компенсационную
шайбу (4) в крышку приводного вала (1);
• установите новые уплотнительные кольца (5.
6 и 7);
• установите крышку подшипника приводного
вала (1);
устаноеите вилку выключения сцепления
ВНИМАНИЕ! Смажьте болты крышки опоры приводно-
го вала (1) герметиком
Контрольные значения
Предварительный натяг подшипника приводно
го вала от 0.0 до 0,15 мм
Моменты затяжки
Крышка опоры приводного
вала к корпусу
Снятие и установив крышки подшипника
приводного вала:
> крышка подшипника приводного вала. 2 радиальное
уплотнительное кольцо. 3 маслосъемное кольцо. < дис-
танционная шайба: 5. кольцо кругпогосечения. В. кольцо
крутого сечения, т.колцо круглот сечения
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ
• Выкрутите болты (6) и снимите заднюю крыш-
ку (5);
ВНИМАНИЕ! Редукционный клапан (7) находится под
действием сжатой пружины.
• снимите приводной вал масляного насоса (1)
с задней крышки (5).
ВНИМАНИЕ! Выполнятся в случае, если приводной вал
масляного насоса (1) при снятии задней крышки (5) не
отсоединяется от нее Если задняя крышка (5) замени
ется, то осевой зазор масляного насоса должен регули
роваться заново и снимите масляный насос.
Установка производится в порядке обратном
снятию с учетом следующих рекомендаций:
• замените кольцевую прокладку (4} и уплот-
нительные кольца редукционного клапана (7}.
Моменты затяжки
Крышка масляного насоса
к коробке передач
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО
ПОРШНЯ ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОРА
Снимите модуль демультипликатора (А91);
снимите штуцер удаления воздуха (1);
выкрутите резьбовую пробку (2) и снимите
пружину (3);
ВНИМАНИЕ! Запарная пробка находится под воздей-
ствием сжатой пружины
• извлеките шпильку примерно на 15 мм;
• пометьте переключающий поршень (9) в по-
ложении 12 часов- (см. стрелку на рисунке);
• выкрутите болт картера коробки передач;
• выкрутите оба болта крышки подшипника (5);
• поверните поршень включения (9) на 1В0 и
извлеките вместе со штангой переключения (6):
• зажмите переключающий поршень (9) с под-
соединенным штоком (В) в стопорном приспособ-
лении;
• снимите поршень включения (9) со штанги
включения (6);
ВНИМАНИЕ! Нагрейте переключающий поршень при-
близительно до 80”С, чтобы отслоился фиксатор рв* *-
бовых соединений
• снимите толкатель (8) и пружину (7) со што-
ка переключения (6)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• зажмите шток включения (6) в стопорном при-
способлении;
• нанесите быстрозатвердевающий клей на
разьбу переключающего поршня (9);
• установите переключающий поршень (9) вмес-
те с толкателем (8) и пружиной (7) на шток вклю-
чения (6).
• установите поршень включения (9) с установ-
ленным штоком включения (6)
ВНИМАНИЕ! Метка на переключающем поршнедолж-
на находится в положении -6 часов-
* поверните переключающий поршень (9) на
180в и переключающую вилку закрепите в што-
ке включения (6);
ВНИМАНИЕ! Подсоедините вилку включений с помо-
щью небольшой отвертки через левое отверстие в
задней части картера коробки передач для опорного
пальца.
установите оба болта крышки подшипника;
ВНИМАНИЕ! Смажьте резьбовую часть обоих пильцда
быстросохнущим клеем
• вкрутите болт картера коробки передач;
• вкрутите резьбовую пробку вместе с пружи-
ной;
ВНИМАНИЕ! Затяните резьбовую пробку предписанным
моментом, в противном случае можно повредить сред-
нюю часть картера коробки передач
• установите штуцер удаления воздуха;
• установите модуль демультипликатора
Моменты затяжки
Осевой болт вилки включения к картеру короб-
ки передач:
для М20 .120 Нм
ДЛяМ27... 180 Нм
Переключающий поршень к тяге
переключения демультипликатора... 90 Нм
Задняя секция картера коробки передач
к средней секции картера коробки
передач........................... 80 Нм
Фиксатор демультипликаторе
к картеру коробки передач . 50 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАЛЬНОГО
УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ
ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОРА
• Снимите модуль демультипликатора (см. пре-
дыдущий рисунок);
снимите штуцер удаления воздуха;
• выкрутите резьбовую пробку и снимите пру-
жину;
ВНИМАНИЕ! Запорная пробка находится под воздейс-
твием сжатой пружины,
• извлеките шпильку приблизительно на 15 мм;
• пометьте переключающий поршень в положе-
нии «12 часов";
• выкрутите оба болта крышки подшипника;
• поверните поршень включения на 180° и из-
влеките вместе с установленной штангой пере-
ключения;
• снимите направляющую втулку (11) и ради-
альное уплотнительное кольцо (10).
Установка производится в порядке обратном
СНЯТИЮ-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОРА
Снятие и разборка демультипликатора
• Слейте масло из коробки передач;
• снимите тормоз-замедлитель (только для
автомобилей с оптимизированным по мощнос-
ти тормозом-замедлителем УО)ТН);
• снимите фланец выходного вала коробки пе-
редач (19);
• снимите уплотнительное кольцо (18) вала;
• снимите датчик скорости (В17);
• снимите датчик частоты вращения выходно
го вала коробки передач (В57);
• снимите заднюю крышку (23);
• снимите масляный насос (24), компенсацион-
ную шайбу (25) и клапан избыточного давления
масла,
• снимите модуль демультипликатора (16);
• выкрутите разьбовую пробку (29) и снимите
уплотнительное кольцо (28);
• снимите масляный сетчатый фильтр (27) и
пружину (26);
• расфиксируйте штуцер сапуна (31) в резьбо-
вой пробке (6);
• выкрутите резьбовую пробку (6);
ВНИМАНИЕ! Запорная пробка находится под воздей-
ствием сжатой пружины.
• снимите стопорный палец (4) и пружину (5);
• выкрутите левый опорный палец (17) и пра-
вый опорный палец;
поверните шток включения (14) с установлен-
ным поршнем включения на 180° и извлеките;
• снимите сальник и направляющую втулку
штока включения (14);
• выкрутите болты по периметру задней части
картера коробки передач (13);
• установите направляющий палец (30) для ус-
тановки демультипликатора;
• снимите заднюю секцию картера коробки пе-
редач (13);
ВНИМАНИЕ! Не повредите поверхности уплотнения на
задней части картера коробки передач (13) и средней
части картера коробки передач.
• снимите направляющую втулку (1) штока
включения (14);
• снимите стопорное кольцо (10). шариковый
подшипник (11) и венец импульсного датчи-
ка (12);
• снимите вилку включения (8) и ползунки;
• снимите планетарную передачу с приспособ-
лением включения (7);
• проверьте солнечную шестерню (2) на износ
и повреждения;
ВНИМАНИЕ! Солнечную шестерню необходимо заме-
нить в случав износа или наличия повреждения
• снимите стопорное кольцо (3) и солнечную
шестерню (2), только при замене солнечной шес-
терни (2);
• разберите планетарную передачу с приспо-
соблением включения (7).
Снятие и разборка демультипликатора:
1 втулка направляющая; 2 солнечная шестерня- 3. стопорное кольцо, 4 стопорный палец: 5. пружина. 6. резьбовая
пробка; 7 планетарная передача с переключающим устройством; 8 вилка включения; 9. поводковое кольцо;
10 стопорное кольцо; 11 шарияолодшж»< к. 12. венец импульсного датчика. 13. задняя секция картера коробки
передач. 14. шток переклю ьияс установленный поршнем включения; 15. кольцо круглого сечения. 18. модуль
переключения диапазонов; 17. левый опорный палец; 18 радиальное уплотнительное кольцо; 19. выходной фланец
коробки передач; 20. кольцо круглого сечения. 21. упорная шайба; 22 податливый болт. 23 задняя крышка с установ-
ленным приводным валом масляного насоса. 24. мастный насос. 25. дистанционная шайба: 26. пружина;
27. местный сетчатый фильтр. 28. уплотнительное кольцо: 29 резьбовая пробка. 30 натравляющий палец,
31. штуцер прокачки; В17. датчик скорости; В57. датчик частоты вращения выходного вала неробки передач
Сборка демультипликатора
• Соберите планетарную передачу с переклю-
чающим устройством (1);
• смажьте сальник (10) синтетической смаз-
кой;
• установите новый сальник (10) с помощью ол-
равки (12) до упора в заднюю часть картера ко-
робки передач (9):
ВНИМАНИЕ! Пружинное кольцо сальника должно рас-
полагаться с внутренней стороны
• установите направляющую втулку (11) с помо-
щью оправки (12) до упора в заднюю часть кар-
тера коробки передач (9);
• установите втулку (27), если она снималась
по причине замены задней части картера короб-
ки передач (9);
• установите пружину (26). масляный сетча-
тый фильтр (25) и новое уплотнительное коль-
цо (24);
• затяните резьбовую пробку (23);
(ВНИМАНИЕ! Направляющие носики на сетчатом филь-
тре (25) должны смотреть в направлении резьбовой п »-
бки (23).
• установите венец импульсного датчика (16),
шарикоподшипник (14) и стопорное кольцо (13)
в заднюю часть картера коробки передач (9);
• установите ползунки (2) в вилку включения (3)
и вставьте вилку включения (3) в планетарную
передачу с приспособлением включения (1);
ВНИМАНИЕ! Надпись {см. стрелки на рисунке) на вил-
ке включения (3) должны указывать в направлении вы-
ходного вала. Ползунки (2) должны войти в зацепление
с подвижной муфтой синхронизатора
• ведомое кольцо (28) и заднюю часть картера
коробки передач (9) откорректируйте друг отно-
сительно друга, так чтобы отверстия (А и В) сов-
пали;
• нагрейте внутреннее кольцо в задней части
картера коробки передач (9) установленного под-
шипника (14) примерно до 80°С;
МЕВСЕРЕ8-ВЕК? АТЕСО
• установите заднюю часть картера коробки пе-
редач (9) на планетарную передачу с приспособ-
лением включения (1),
ВНИМАНИЕ! Для этого надвиньте внутреннее кольцо
установленного в задней части картера коробки пере-
дач (9) шарикового подшипника (14) на клиновой вал
водила планетарной передачи, так чтобы оно плотно
«>илегало.
установите шток включения (4) с установлен-
ным поршнем включения (5);
I ВНИМАНИЕ1 Вилка включения (3) до лжна войти в гнез-
до штока переключения (4).
'• вкрутите оба опорных пальца (22);
ВНИМАНИЕ! Зафиксируйте оба опорных пальца (22) с
помощью быстросохнущего клея.
• установите модуль демультипликатора (7);
1 ВНИМАНИЕ! Замените кольцевую прокладку (6).
• установите новый сальник {17),
установите фланеи выходного вала коробки
передач (18);
• установите датчик скорости (В17).
• установите датчик частоты вращения выход-
ного вала(В57)
Моменты затяжки
Осевой болт вилки включения к картеру ко-
робки передач
для М20 . 120 Нм
для М27 .... .1в0Нм
Резьбовая пробка масляного сетчатого фильтра
дляМ38х1.5 ........................ 80 Нм
I дляМ42х1.5 .................... 120 Нм
10
Сборка демультипликатора:
1 планетарная передача с переключающ.ш устройством 2 ползун 3 вилка включения;4 тяга включения б.переклю
чающий поршень. 6 кольцо круглого сечения. 7 модуль переключения диапазонов, 9 задняя секция картера коробки
передач, 10 радиальное уплотнительное кольцо 11 втулке направляющая; 12 оправка, 13. стопорное кольцо, 14 шари-
коподшипник, 16 венец импульсного датчика 17 радиальное уплотнительное кольцо; 18 выходной фланец коробки
передач 19 кольцо круглого сечения 20 упорная шайба 21 податливый болт. 22 осевой болт. 23. резьбовая пробке.
24 уплотнительное кольцо. 25. масляный сетчатый фильтр: 26 пружина. 27 гнездо. 28 поводковое кольцо. ВТ 7 датчик
|скорости. 657датчик частоты вращения выходного вала коробки передач, А отверстие. В отверстие
Установка демультипликатора
• Установите масляный насос (9) и заднюю
крышку (10):
• проверьте зазор масляного насоса (9) и при
необходимости отрегулируйте с помощью ком-
пенсационной шайбы (8) другой толщины;
• установите направляющую втулку (1) штока
включения группы диапазонов (11);
• установите солнечную шестерню (13) и сто-
порное кольцо (12);
ВНИМАНИЕ! Волокно на внутренних зубьях солнечной
шестерни (13) должно показывать в направлении сред-
ней части картера коробки передач.
• очистите поверхности уплотнения средней
и задней секции картера коробки передач, и
затем нанесите на них герметизирующий со-
став;
__________________КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
• установите направляющий палец (14) для ус-
тановки демультипликатора;
• установите демультипликатор (11) на сред-
нюю часть картера коробки передач, вращая
фланец выходного вала;
• приведите в зацепление зубья солнечной шес-
терни (13) с шестерней планетарной передачи
при помощи приспособления;
• откорректируйте положение ведомого кольца
(7) относительно направляющего пальца в сред-
ней части картера коробки передач, и приведи-
те демультипликатор (11) в средней части кар-
тера коробки передач в монтажное положение;
• вкрутите болты (А. В и □) по периметру зад-
ней части картера коробки передач;
ВНИМАНИЕ! Необходимо учесть различную длину резь-
бовой части болтов
Без тормоза-замедлителя
С тормозом-замедлителем ТОНН
Схема установки болтов для крепления задней части картера коробки передач к средней:
А болт (с длиной резьбовой пасти 52 мм);
В. болт {с длиной резьбовой части 66 мм),
О. болт (с длиной резьбовой части 90 мм)
1У1ЕРСЕРЕ8-ВЕМ2 АТЕСО
• определите толщину компенсационной шай-
бы (В) для масляного насоса (9);
• вставьте стопорный палец (2) и пружину (3),
и после этого вкрутите резьбовую пробку (4);
ВНИМАНИЕ! Затяните резьбовую пробку предписан-
ным моментом, в противном случае можно повредить
среднюю часть
• установите штуцер удаления воздуха (5);
• установите масляный насос (9). компенса-
ционную шайбу (В) и клапан избыточного дав-
Гния масла;
установите заднюю крышку (10);
-- установите тормоз-замедлитель (только для
автомобилей с оптимизированным по мощности
-замедлителем УОГГН):
• подсоедините штекерное соединение к дат-
чику скорости;
• подключите штекерное соединение на дат-
чике частоты вращения выходного вала короб-
ки передач;
присоедините карданный вал к выходному
фланцу коробки передач;
ВНИМАНИЕ1 Соблюдайте предписанный момент за-
тяжки
• залейте масло;
• адаптируйте блок управления передач (ОБ)
в системе ОАБ
Контрольные значения
Зазор масляного насоса.....от 0.0 до 0.08 мм
Установка мультипликатора:
1. втулка направляюшая; 2 стопорный палец; 3. пружина. 4.резьбовая пробка; 5. штуцер прокачки; 6. планетарная
передача с перекпочающ м устройством. 7поводковое кольцо; В. дистанционная шайба; 9. масляный насос;
10. задняя крышка (с установленном приводив м валом масляного насоса), И.демультипликатор.
12 стопорное кольцо. 13.солнечная шестерня, 14. направляют йпалец
Моменты затяжки
Задняя секция картера коробки
передач к средней секции
картера коробки передач......... ...ВО Нм
Фиксатор демультипликатора
к картеру коробки передач.... .. .50 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЯГИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПОРШНЯ
ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДЕЛИТЕЛЯ
• Снимите модуль передач;
• снимите модуль трасс;
• снимите элементы пераключения;
• снимите датчик делителя 88Р (В62);
• снимите цилиндр включения (1) переднего де
лите ля;
• отверните запорную пробку (7). извлеките
пружины (8 и 9) и ригельный болт (10);
ВНИМАНИЕ1 Запорная пробка находится под воздей-
ствием сжатой пружины.
• снимите оба болта крышки подшипника (6);
• отсоедините вилку включения {13) от тяги пе-
реключения передач (5):
ВНИМАНИЕ! Чтобы отсоединить вилку включения (13).
необходимо повернуть тягу переключения передач (5)
на 180“
• выньте тягу переключения передач (5) с порш-
нем включения (2).
• снимите кольцо с двумя канавками (3) с порш-
ня включения (2).
• нагрейте поршень включения (2) до примерно
80°С и снимите с тяги переключения передач (5);
• снимите компенсационную шайбу (4);
• снимите радиальное уплотнительное кольцо
и направляющую втулку для штока переключе-
ния (5) переднего делителя.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите новый сальник и направляющую
втулку для штока переключения (5) переднего
делителя;
• установите шток переключения (5) передне-
го делителя;
• определите толщину компенсационной шай-
бы (4) для поршня включения (2) переднего де-
лителя;
• выньте тягу переключения передач (5) с по-
мощью монтажного инструмента (11);
• наденьте расчетную компенсационную шай-
бу (4) на тягу переключения передач (5);
• наденьте уплотнительное кольцо С двойной
кромкой (3) на поршень включения (2) и смонти-
руйте поршень включения (2) на тяге переклю-
чения передач (5);
ВНИМАНИЕ! Нанесите синтетическуюсмазку на кольцо
с двумя канавками (3). Зафиксируйте поршень включе-
ния (2) с помощью быстротвердеющего клея
Сингхе и установка тягх переключения передач и поршня включения переднего делителя:
1. цилиндр переклю евин; 2. переключающий поршень; 3. уплотнительное кольцо с двойной кройкой;
4 дистанционная шайба,-5. тяга включения. В. осевой болт; 7резьбовая пробка: В. пружина; 9. пружина:
то. стопорный палеи, п ионтвжный инструиент. 12 отвертка: 13. вилка включения. 862 датчик делителя (58Р)
• определите толщину компенсационной шай-
бы для цилиндра включения (1) переднего дели-
теля;
• установите цилиндр включения (1) передне-
го делителя;
• установите датчик делителя 55Р (В62);
• установите механизм переключения
• установите модуль трасс;
• установите модуль передач
Контрольные значения
Установочный размер поршня включения перед-
него делителя от 0.3 до 0.5 мм
Установочный размер цилиндра включения пе-
реднего делителя от 0,4 до 0.5 мм
Моменты затяжки
Осевой болт вилки включения
к картеру коробки передач.........120 Нм
Поршень включения к штоку переключения пе-
редач переднего делителя: 90 Нм (с помощью
специального инструмента) и 95 Нм (без специ-
ального инструмента)
Фиксатор переднего делителя
к картеру коробки передач.........30 Нм
РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ КОМПЕНСАЦИОННОЙ
ШАЙБЫ ДЛП ПОРШНЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДНЕГО ДЕЛИТЕЛЯ
ВНИМАНИЕ! Скользящая муфта синхронизатора долж-
на соприкасаться с синхронизирующим кольцом. Сто-
порный болт переднего делителя должен быть установ-
лен Должна быть установлена крышка опоры привод-
ного вала
• определите толщину устанавливаемой ком
пенсационной шайбы.
ВНИМАНИЕ! Толщина устанавливаемой компенсацион-
ной шайбы дсэтжна быть меньше разницы толщины меж-
ду измеренными размерами (А и В) на указанную регу-
лировочную величину:
Толщина компенсационной шайбы = размер (А) -
размер (В) - регулировочная величина поршня
включения переднего делителя
.Г
Контрольные значения
Установочный размер поршня включения
переднего делителя.......от 0.3 до 0.5 мм
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ
КОМПЕНСАЦИОННОЙ ШАЙБЫ ЦИЛИНДРА
ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДЕЛИТЕЛЯ
Iе Установите цилиндр включения (1) без уплот-
нительных колец (3):
наложите цилиндр включения (1) на порш *
включения (2):
• измерьте размер (А) от торцевой поверхности
передней части картера коробки передач до тор-
цевой поверхности цилиндра включения (1);
• установите стопорное кольцо (4);
• снимите с помощью внутреннего съемника и
противоопоры цилиндр включения (1) настоль
ко. чтобы стопорное кольцо (4) прилегало к тор-
цевой стороне кольцевой канавки;
• измерить размер (В) от торцевой поверхности
передней части картера коробки передач до тор-
цевой поверхности цилиндра включения (1);
• снимите стопорное кольцо (4);
• снимите цилиндр включения (1) и после это-
го снимите внутренний съемник и противоопору
с цилиндра включения (1);
• определите толщину устанавливаемой ком-
пенсационной шайбы.
ВНИМАНИЕ! Толщина устанавливаемой компенсацион-
ной шайбы должнабытъ больше разницы толщины меж
дуизморенн ми размерами (А и В) на указанную рогу
лировочную величину:
Толщина компенсационной шайбы = размер (А) -
размер (В) + регулировочная величина
Контрольные значения
Установочный размер цилиндра включения
переднего делителя „ ......от 0,4 до 0.5 мм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФЛАНЦА И
УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО
ВАЛА
• Отсоедините карданный вал на выходном
фланце коробки передач (4);
ВНИМАНИЕ! Зафиксируйте а*«ый вал от паде-
ния
выкрутите болт (1);
• снимите нажимную шайбу (2) с уплотнитель
ным кольцом (3);
I» отсоедините фланвц выходного вала короб-
ки передач (4) от выходного вала коробки пере-
дач.
• снимите уплотнительное кольцо (5) вала.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите крюк-съемник (6) на внутренний
диаметр сальника (см. стрелку на рисунке);
• замените радиальное уплотнительное коль-
цо (5) и наложите синтетическую смазку;
• нагрейте фланец выходного вала коробки пе-
редач (4) до 80°С;
• замените кольцо круглого сечения (3);
• соблюдать предписанный момент затяжки.
Моменты затяжки
Болт к фланцу выходного вала:
для М20..........................320 Нм
для М24........................ 600 Нм
5. радиальное уплотнительное кольцо. 6 «сюк-сьемник
Снятие и установка фланца выходного вала:
5. радиальное уплотнительное кольца, б.крюк-сьеиник
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКИРОВКИ
МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ
• Отсоедините пневмопроводу (6) от блокиров-
ки механизма отбора мощности (4);
• выкрутите болты (5) и отсоедините блокиров-
ку механизма отбора мощности (4) с уплотнени-
ем (3);
• выньте штифт (2) из блока переключения (1).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените уплотнительную прокладку (3).
Моменты затяжки
Болт блокировки механизма отбора
мощности к коробке передач.......25 Нм
РАЗБОРКА И СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА
Разборка и сборка вторичного вала:
блокирующая гайка. 2 конический роликовый подшипник. 3. прокладка. 4 конический роликовый подшипник. 5. шее-
ерня постоянного зацеплен я второй передачи. 6. конический ропиковьй подшипник, 7кольцо синхронизатора: В.ко-
ус синхронизатора; 9. пружинное кольцо: 10. стопорное копъикН муфта. 12 ступица. !3 пружинное кольцо та конус
пжронизатора; 15 кольцо синхронизатора; 16. шестерня пятой передачи; 17 втулка. 1В. игольчатый роликоподшипник
19 упорное кольцо; 20. игольчатый роликоподшигьык. 21. шестерня четвертой передачи. 22. кольцо синхронизатора;
23. конус синхронизатора; 24. пружинное кольцо: 25. стопорное кольцо. 26. муфта-27 ступица. 2В. игольчатый ролико-
подшипник; 29. пружинное кольцо; 30. конус синхронизатора. 3 Г шестерня третьей передачи. 35. вторичный вал
Разборка и сборка вторичного вала:
35 вторичный вал. 36 игольчатый роликоподшипник. 37 шестерня второй передачи; 38.кольцо синхронизатора;
39 конус синхронизатора. 40.пружинноеколыю;41ыуфта;43ступица:43. стопорное кольцо, 44.пружинное кольцо,
45 конус синхронизатора, 46. кольцо синхронизатора; 47. игольчатый роликоподшипник; 48. шестерня первой
передачи; 49. ступица смнхроеазтора передачи заднего хода, 50. стопорное кольцо; 51. вилка включения
передачи заднего хода. 52 ползунок. 53 ыуфта;54.игольчатыйропикоподшит»», 55.ыестерня
передачи заднего хода, 56. конический роликовый подшипник
Контрольные значения
Осевой люфт
стопорного
кольца___________......_не более
0.08 мм
Осевой зазор
конического роликового
подшипника
при ПОСТОЯННОМ
зацепление шестерни
второй передачи___________..______от 0,04
до 0,12 мм
Зазор между
конусом
синхронизатора
и муфтой__________________________не более
0,3 мм
Моменты затяжки
Стопорная гайка
направляющего
подшипника
вторичного вала......-.............300 Нм
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА
Разборка и сборка ведущего вала:
1. ведущий вал; 2. масленка: 3. стопорное кольцо,
4. ыуфта. 5 пружинное кольцо; 6. конус синхронизатора;
7 кольцо синхронизатора. 8. пружинное кольцо; 9. конус
синхронизаторе. 10-кольцоСинхронизатора. Пшестерня
постоянного зацепления первой передачи; 12 игольча-
тый рогжкоптулшипнкк. 13 коякчвсю-1 ропкхоаый
подшипник; 14.стопорное кольцо
Контрольные значения
Осевой люфт стопорного
кольца..................не более 0,08 мм
Зазор между конусом
синхронизатора и муфтой.не более 0,3 мм
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО
ВАЛА
Разборка и сборка промежуточного вала:
1 Сдвоенная шестерня, 2 промежуточный нал
3. коничесюй роликовый падшипних, 4. шестерня
девятой и десятой передачи, 5. шестерня постоянного
зацепления второй передачи: 6. шестерня постоянного
зацепления первой передачи. 7. стопорное кольцо,
8. конический роликовый подшипник
ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ
ШАЙБЫ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
• Установите пластину (2);
• вкрутите болты (3) в пластину (2) в положе-
нии < С 210 - С 280” и равномерно затяните мо-
ментом 15 Нм;
ВНИМАНИЕ1 Затяните болты (3) на пластине (2) не ме-
нее чем в два этапа
• многократно проверните приводной вал впе-
ред и назад для полноценной усадки коническо-
го подшипника:
ВНИМАНИЕ Должен быть вклочен передний дели-
тель.
• затяните болты (3) на пластине (2) заново рав-
номерно моментом 15 Нм;
ВНИМАНИЕ! Повторяйте процесс затяжки до тех пор.
пока мойв г затяжки не превышает 15 Ны
• ослабьте болты (3) на пластине (2) и затем за-
тяните слегка от руки;
• измерьте глубиномером размер (А) от торца
наружного кольца подшипника (6) вала промежу-
точной передачи до поверхности сопряжения на
передней части картера коробки передач;
ВНИМАНИЕ’ Измерьте размер (Е) на двух противопо-
ложных точках и определите среднее значение,
• снимите стопорное кольцо (В) с корпуса тор-
моза вала промежуточной передачи (7);
• измерьте микрометром толщину <О) стопор-
ного кольца (8);
• измерить глубиномером размер (Е) от плос-
кости разъема корпуса тормоза вала промежу-
точной передачи (7) до поверхности прилегания
стопорного кольца;
• определите толщину компенсационной шай-
бы вала промежуточной передачи;
ВНИМАНИЕ! Толщина компенсационной шайбы = раз-
мер (Г) - размер (О) - размер (Е). Следует стремиться
к полному отсутствию зазора.
• установите стопорное кольцо (8) в корпус тор-
моза вала промежуточной передачи (7};
Контрольные значения
Допуск на посадку подшипника
промежуточного вала....от-0,10 до +0,05 мм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОЙ муфты
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
• Снимите тормоз вала промежуточной пере-
дачи УСУЛВ (2);
• снимите компенсационную шайбу (4);
• снимите кольцевые прокладки (3 и 7).
Снятием установке тормозной муфты промежуточного вала (УСМРВ}:
I болт. 2 тормоз вала промежуточной передачи (УСУРВ); 3. кольцо круглого сечения. 4 дистанююнная шайбе;
5. нажимной штифт. 6. нажимная пружине. 7. кольцо круглого сечения. В фрикционные диски
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• определите толщину компенсационной шай-
бы (4) промежуточного вала:
ВНИМАНИЕ! С помощью компенсационной шайбы (4)
регулируется предварительный натяг конического под-
шипника вала промежуточной передачи.
• установите новые кольца (3 и 7);
• установите компенсационную шайбу (4) в тор-
моз нала промежуточной передачи (2);
I» установите тормоз вала промежуточной пе-
редачи (УСУ/В)
ВНИМАНИЕ! Масляные канавки (см. стрелки на рисун-
ке) фрикционных дисков (8) должны располагаться на
одной линии (совпадать).
Контрольные значения
Допуск на посадку подшипника
промежуточного вала....от -0,10 до +0,05 мм
Моменты затяжки
Тормоз вала промежуточной передачи
к передней части картера............30 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФРИКЦИОНОВ
ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО
ВАПА
• Снимите тормозную муфту промежуто^гого
вала:
• снимите стопорное кольцо (8):
• снимите шайбу (7);
• снимите внутренние фрикционы (6) и наруж-
ные фрикционы (5);
• выньте поршень (4) из корпуса (1);
• снимите уплотнительные кольца (2) и упор-
ные кольца (3);
• снимите клапан аварийного растормажива-
ния для тормоза вала промежуточной пере-
дачи;
• проверьте внутренние фрикционы (6) на из-
нос и при необходимости замените.
ВНИМАНИЕ! Новые фрикционы перед установкой сле-
дует пропитать в течение как минимум 8 часов в холод-
ном или в течение 10 минут в горячем (примерно 70°С)
трансмиссионном масле.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
И 8
ехрегФ22 для 1пир://ги1гаскег.ога
• установите клапан аварийного растормажи-
вания для тормоза вала промежуточной пере-
дачи;
установите новые уплотнительные кольца (2)
и новое опорное кольцо (3);
ВНИМАНИЕ! Нанесите синтетическую смазку на уплот-
нительные кольца (2) и упорное кольцо (3) и проверьте
монтажное положение (см. стрелки на рисунке) уплот-
нительных колец (2).
• установите поршень (4) в корпус (1);
• установите внутренние фрикционы (6) и на-
ружные фрикционы (5);
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте последовательность наруж-
ных (5) и внутренних (6) фрикционов
• установите шайбу (7);
ВНИМАНИЕ! Шайба (7) должна располагаться шлифо-
ванной стороной к внутренним фрикционам (6). Шай-
ба (7) толще, чем наружный фрикцион (5).
установите стопорное кольцо (8);
• установите тормозную муфту промежуточно-
го вала.
ВНИМАНИЕ! Масляные канавки внутренних фрикцио-
нов (61 должны располагаться на одной линии.
Контрольные значения
Размер нового внутреннего фрикциона...2,5мм
Предельный износ внутреннего
фрикциона.... ......................2.3 мм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО
НАСОСА И РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА
• Снимите заднюю крышку;
• снимите корпус масляного насоса (7). ведомую
шестерню (6), ведущую шестерню (5) и компен-
сационную шайбу (8);
• снимите заглушку (4). клапанный элемент (3).
золотник (2) и пружину (1).
ВНИМАНИЕ! Клапанный элемент находится под натя-
жением пружины.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• определите толщину компенсационной шай-
бы (8) для масляного насоса;
ВНИМАНИЕ! С помощью компенсационной шайбы (8)
регулируется зазор масляного насоса
• установите требуемую компенсационную шай- 1
бу (8) и корпус масляного насоса (7);
ВНИМАНИЕ! Натяжной штифт на корпусе масляного
насоса (7) должен войти через отверстие в компенса-
ционной шайбе {8) в глухое отверстие в задней части
картера коробки передач
• установите ведомую (6) и ведущую шестерню
масляного насоса (5);
• установите пружину (1). золотник (2). клапан-
ный элемент (3) и заглушку (4);
ВНИМАНИЕ! Замените кольцевую прокладку клапанно-
го элемента (3) и кольцевую прокладку заглушки (4).
• установите крышку.
Контрольные значения
Зазор маслнного насоса...от 0,0 до 0,08 мм
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОЙ ТОЛЩИНЫ
КОМПЕНСАЦИОННОЙ ШАЙБЫ ДЛЯ
МАСЛЯНОГО НАСОСА
• Установите корпус масляного насоса (1) на
крышку (3) и измерьте глубиномером размер вы-
ступания (В);
• вложите имеющуюся компенсационную шайбу
(5) в заднюю часть картера коробки передач;
• измерьте глубиномером размер (А) от поверх-
ности уплотнения на задней части картера ко-
робки передач до компенсационной шайбы;
• определите толщину компенсационной шайбы.
ВНИМАНИЕ’Толщина компенсационной шайбы = вели-
чина выступания (В) - размер (А). Необходимо стре-
миться к полному отсутствию зазора
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Снимите модуль передач (А92);
• снимите модуль переключения линий пере-
дач (А90);
• выверните болт (2);
• снимите механизм переключения (1);
• снимите игольчатый подшипник вала вклю-
чения в передней части картера коробки пере-
дач,
• проверьте стопорный сегмент (3). стопорный
палец и стопорный рычаг на износ и наличие пов-
реждений. и при необходимости замените.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций'
• проверьте игольчатый подшипник на износ и
повреждения, и при необходимости замените;
• очистите поверхности уплотнения и нанеси-
те герметик;
• адаптируйте блок управления передач (СБ)
с помощью тестера ОА5
Моменты затяжки
Корпус механизма переключения
с опорным фланцем к коробке передач. ..30 Нм
Снятие и установка механизме переключения
передеч:
I. привод переключения передач; 2 болт, 3. стопорю*
сегмент. А9О модуль переключения линий передач.
А92 модуль переключения передач'
РГаЬЬРКЬ И СБОРКА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Снимите модуль передач;
• снимите модуль переключения линий пере-
дач;
• снимите элементы переключения;
• снимите стопорное кольцо (18) с вала пере-
I ключения(1):
ВНИМАНИЕ! Подайте фланец корпуса включения (6)
против вала включений (1) и загрузите таким образом
стопорное нзльцо (10)
• извлеките вал переключении (1) из ступи-
цы (14);
• извлеките ступицу (14) из фланца (6) и уда-
лить стопорный палец (13) с пружиной (12);
ВНИМАНИЕ! Стопорный палец находится год действи-
ем сжатой пружины
• извлеките игольчатый подшипник (5) флан-
ца (6);
• подожмите пружину (16);
• снимите стопорное кольцо (17);
• выньте пружину (16) и шайбы (15),
• выкрутите шпильки (11) и оттяните стопор-
ный рычаг (10);
ВНИМАНИЕ! Нагрейте стопорный рычаг (10), так как
шпильки (п) зафиксированы фиксатором резьбовых
соединений.
• снимите распорную втулку (2), используя под-
ходящую оправку;
• вытяните палец (3) и фиксатор (4).
ВНИМАНИЕ! Отметьте монтажное положение фикса-
тора (4)
• снимите стопорный сегмент (81-
Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций.
• установите стопорный сегмент (8);
ВНИМАНИЕ! Выемка (см. стрелку на рисунке) на сто-
порном сегменте (8) должна смотреть в направлении
приводного вала. Нанесите быстросхватывающий клей
на резьбу болта (9).
• вставьте пружину (16) и шайбы (15) в ступи-
цу (14);
• подожмите пружину (16);
• установите стопорное кольцо (17);
• установите игольчатый подшипник (5) во фла-
нец (6) и смажьте;
• установите стопорный рычаг (10) на ступицу
(14) и установите новые шпильки (11);
ВНИМАНИЕ! Шпильки (11) затягиваются только при ре-
гулировке пальца переключения (3).
• установите ступицу (14) со стопорным паль-
цем (13) и пружиной (12) во фланец (6);
ВНИМАНИЕ! Стопорный палец (13) должен войти в за-
цепление со стопорным сегментом (8) При необходи- I
мости поверните стопорный палец (13) назад
• надвиньте палец переключения (3) и фикса-
тор (4) на вал переключения (1);
ВНИМАНИЕ' Проверьте монтажное положение пальца
включения (3) и обозначение фиксатора (4).
• установите распорную втулку (2), используя
подходящую оправку,
• вставьте вал переключения (1) в ступицу (14);
ВНИМАНИЕ! Вал переключения (1) должен устанавли-
ваться в ступицу (14) со смещением (приблиэительно4<1)
в направлении выхода Нанесите на шлицы вала пере-
ключения (1) долговременную консистентную смазку.
• установите стопорное кольцо (18);
ВНИМАНИЕ! Подайте фланец корпуса переключения
(6) к валу переключения (1) так, чтобы стала доступна
канавка для стопорного кольца (18).
отрегулируйте палец переключения (3);
• установите механизм переключения и модули.
Моменты затяжки
Стопорный сегмент к корпусу
переключения..................... 25 Нм
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Опрокиньте кабину;
• снимите головку включения на рычаге пере-
ключения (10).
• отсоедините манжету включения (13) с крон-
штейном на рычаге переключения (10);
• переведите рычаг переключения передач в
нейтральное положение;
• установите приспособление для регулиров-
ки (11);
ВНИМАНИЕ’ Наверните измерительный стержень (12».
соответствующий типу коробки передачи и модифика-
ции кабины водителя в резьбовое отверстие приспо-
собления для регулировки
• установите измерительный штифт (12) на цен-
трирующее отверстие на рычаге включения (10)
и при необходимости отрегулируйте систему пе-
реключения,
ВНИМАНИЕ1 Не изгибайте измерительный штифт(12)
Измерительный штифт (12) должен располагаться по-
середине на верхнем центрирующем отверстии рыча-
га переключения:
• снимите приспособление для регулировки (11);
• выполните функциональную проверку, пере-
ключением передач и при необходимости повто-
рите процесс регулировки
Установка производится в порядке обретном
снятию
Моменты затяжки
Гайка рычага переключения передач
к рычагу переключения передач ..20 Нм
Контргайка управляющего клапана
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Снимите колпачок (1) и рукоятку (3) на рыча-
ге переключения передач (7);
• стяните защитный чехол с выреза в централь-
ном туннеле;
• высвободите электропроводку на рычаге пе-
реключения передач.
• снимите и отложите в сторону выключатель
I делителя (4) и манжету (6) с рукоятки переклю-
чения передач (7);
снимите соединительный элемент с манжетой
|с рычага переключения передач (только для ко-
робок передач 715 060/561/570);
вытащите рычаг переключения передач (7)
из электронного модуля (6).
Установка производится в порядке обратном
снятию.
Моменты затяжки
Зажимном болт рычага переключения
и все гайки______________ _____— .20 Нм
Рычаг переключений с плоским лглктранныы модул**
1 защитный колпачок. 2 >ийкн. 3 рукоятка рычага п«Р*'
кпючвния передач. 4. выключатель делителя .(в иороО*«
передач 715 510/520). 5 соединитель (в ксровме передач
7Т5.56Т/570). 6 манжета. 7рычаг упрапгюния короб*"
передач В. электрон • Л мод ль 9 болт ____________________.!
। ' ' п —.“V. мня с высоким электронным модулчаж
I защитный колпачок 2 гайка. 3.рукоятка рычага пере-
ключения передач. 4 выключатель да лито ля (о коробке
передач 715 507/5 »05гЗ«20М032й'500).-5. соединитель-
ный элемент (в коробка передач 712 63.715 060561/570!.
6. манжета. 7рычаг упраалония коробки передач:
8 электронный модуль. 5 болт
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (НР5)
• Опрокиньте кабину;
• снимите шумозащитный кожух над коробкой
передач;
• переведите коробку передач в нейтральное
положение;
ВНИМАНИЕ! Коробка передач во время всего процес-
са удаления воздуха иа системы должна оставаться в
нейтральном положении.
выкрутите оба вентиляционных клапана (2 и
4) и штуцеры удаления воздуха (1 и 3). очисти-
те их и проверьте на наличие повреждений или
деформации конуса;
ВНИМАНИЕ! При неооходимости установите новые вен-
тиляционные клапаны и штуцеры удаления воздуха.
• закрутите вентиляционные клапаны (2 и 4),
I штуцер удаления воздуха (включение передачи):
2 вентиляционный клапан (включение передачи).
3 штуцер удаления воздуха (выбор передачи).
. (выбор передели).
• подсоедините наполняющий шланг (I). У-образ-
ный переходник (К) и резервуар (Н) к вентиля-
ционному шлангу (21) аппарата для прокачки и
заправки.
ВНИМАНИЕ! Разрешается нспедьэоватъ топью аппара-
ты для прокачки и заправки, рекомендованные в сис-
теме СОТ18 н имеющие одну из следующих накпеею
НУ2 (фирмы РОМЕ35 РОЗб СтЪН & Со КС). ВОУ I!
МО (фирмы ВООО 5Т1ЕК НУОАОТЕСНИ1КСтЬН). МЕ1)
НУ 2 (фирмы 61. СтЪН)
• переведите рычаг переключающего клапана
(10) на вторичном расширительном бачке (5) в
положение для удаления воздуха (9);
• включите аппарат для прокачки и заправки;
ВНИМАНИЙ Прокачивайте систему до тех пор, пока
гидравлическая жидкость в смотровом стекле (20) на-
полняющего шлака (I) будет выхо ить без пузырьков
воздуха
• выключите аппарат для прокачки и заправки;
• отсоедините У-образный переходник (К) и ре-
зервуар (Н) от наполняющего шланга (I);
• подсоедините наполняющий шланг (I) к вен-
тиляционным клапанам (2 и 4);
- снимите заглушку (14) с соединительного
разъема для удаления воздуха из системы (11)
на вторичном расширительном бачке (5),
• подсоедините обратный шланг (6) к разъему про-
качного штуцера (11) и выведите к резервуару (Н);
ВНИМАНИЕ! Вытекающую гидравлическую жидкость
необходимо направлять в резервуар (Н), тк при уда-
лении воздуха из системы жидкость взаимодействует
с окружающим воздухом и больше не может быть за-
правлена е аппарат для прокачки и заправки.
• опустите кабину;
• зафиксируйте обратный шланг (6) под щет-
кой стеклоочистителя (12);
• откройте на один оборот оба вентиляционных
клапана (2 и 4). а также штуцеры удаления воз-
4 духа (1 и 3);
• включите аппарат для прокачки и заправки;
ВНИМАНИЕ! Для удаления воздуха из системы требу-
ется давление от 2,5 до 3.0 бар. Расход жидкости дол-
жен составлять от 20 до 30 л/час (или1литрот120до
180 сек) Соблюдайте инструкцию производителя обо-
рудования
• переведите рычаг переключения передач в
нейтральном положении сначала до упора влево,
а затем до упора вправо и удерживайте в край-
нем левом и правом положении 30 секунд;
• повторите операцию;
ВНИМАНИЕ! Прокачивайте контур гидравлического
привода до тех пор, пока гидравлическая жидкость
станет выходить без пузырьков воздуха
• переведите рычаг переключения передач в
нейтральном положении в секторе включения
третьей и четвертой передач сначала до упо-
ра вперед, а затем назад и удерживайте в край-
нем переднем и крайнем заднем положении
30 секунд, и снова повторите операцию;
• закройте оба вентиляционных клапана (2 и
4) и штуцеры удаления воздуха (1 и 3);
отключите аппарат для прокачки и заправки;
ВНИМАНИЕ! Переместите рычаг переключения пере-
дач 10 раз вперед и назад и вправо и влево в секторы
передач минимум 10 раз. Благодаря этому, обеспечи-
вается самоцентрирование механизма переключения
передач. При нечетких переключениях (слишком мяг-
кий упор рычага при включении передачи) необходи-
мо повторно удалить воздух из системы переключе-
ния передач
’ 5.вгсри ный расширительный бачок, тсоединитель-
ный разъем корректировки уровня жидкости. 13. венти-
ляционный соединительный штуцер, 14 заглушка (шту-
цера удаления воздуха). 15 заглушка (шт,церакоррвк-\
тировки уровня жидкости), А. ручной насос, В. соедини-
тельный шланг
• опрокиньте кабину;
• отсоедините наполняющий шланг (I) с венти-
ляционных клапанов (2 и 4) и наденьте на венти-
ляционные клапаны (2 и 4) защитные колпачки;
• снимите заглушку (15) с соединительного
разъема корректировки уровня жидкости (7) и
подсоедините к нему ручной насос (А) с соеди-
нительным шлангом (В);
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающую жидкость в ем-
кость
• отсоедините обратный шланг (6) от разъема
прокачного штуцера (11);
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающую жидкость в ем-
кость
• подсоедините вентиляционный соединитель-
ный штуцер (13) соединительного шланга (В) к
соединительному штуцеру удаления воздуха из
системы (11);
• откачивайте жидкость при помощи ручного
насоса (А) из вторичного расширительного бач-
ка (5) до тех пор, пока не будет откачиваться
только жидкость;
• отсоедините от вторичного расширительного
бачка (5) вентиляционный соединительный шту-
цер (13) и установите на бачок (5) заглушку (14);
• отсоедините от вторичного расширительного
бачка (5) ручной насос (А) с соединительным шлан-
гом (В) и установите на бачок (5) заглушку (15);
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающую жидкость в ем-
кость.
• перев едите рычаг переключающего клапана
(10) на вторичном расширительном бачке (5) в
рабочее положение (8);
• установите шумозашитный кожух над короб-
кой передач;
опустите кабину.
мосты
ЗАДНИЕ МОСТЫ
ЗАМЕНА МАСЛА В ЗАДНЕМ МОСТУ
• Очистите пространство вокруг маслозалив
ной пробки (1) или маслозаливной заглушки (3)
Задним мост с резьбовой пробкой мвспозапианого от-
верстия (1)
• выверните маслозаливную резьбовую пробку
(1) или вытащить маслозаливную пробку (3);
• выверните резьбовую пробку маслосливного
отверстия (2) и слейте масло из заднего моста;
ВНИМАНИЕ! Сливайте трансмиссионное масло только
в прогретом состоянии.
• вверните резьбовую пробку (2) маслосливно-
го отверстия:
• проверьте качество трансмиссионного мас-
ла введенного в систему техобслуживания
ТЕШ6ЕИТ;
• залейте трансмиссионное масло до нижней
кромки маслозаливного отверстия корпуса зад-
него моста;
• заверните маслозаливную резьбовую пробку
(1) или установите новую маслозаливную гроб-
I ку (3)
Моменты затяжки
Резьбовая пробка маслосливного и маслоза-
ливного отверстий: 100 Нм и 120 Нм для мос-
та 748 59.
Заправочные объемы масла
Задний мост 741.7............ ..ы 11 А
(♦ 0.5 л дифференциал)
Задний мост 741 934 12.5 л
Задний мост 741.935 11 л
Задний мост 742 50/51 5.6 л
Задний мост 745.093/094 9.5 л
Задний мост 746 210/213
до№М138406 15 л
(+ 0.5 л дифференциал)
Задний мост 746 210/213
с№М138407._ .................На
(+ 0.5 л дифференциал)
Задний мост 746.983 ........... .... 5.25 л
Задний мост 746.994/995/997.... ... -Ю л
Задний мост 748.590.. .. .14 л
Задний мост 770.00.... 6.8 л
Задний мост 77110/161 11 л
Задний мост 771.180. ..14л
Задний мост 771.00 .. ----- _-12 л
РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА
1 С СУХАРЕМ
• Открутите контргайку (2). удерживая регули-
ровочный болт (1);
• заворачивайте регулировочный болт (1) ДР
тех пор. пока сухарь (3) не коснется канта та-
релки;
ВНИМАНИЕ! Удерживайте контргайку (2).
• отрегулируйте зазор путем выворачивания
регулировочного болта (1);
• отверните регулировочный болт на 90
(мост 741.93). 45° (мосты 742.4/5 и 745.09). 60°
(мосты 746.98 и 770.00) и 90° (мосты 746.99 и
771.00/10):
• затяните контргайку (2) удерживая болт (1)
Моменты затяжки
Контргайка (М26) на регулировочном болте: 100
Нм и 150 Нм для заднего моста 746.983-
Контргайка (МЗО)
на регулировочном болте............200 Нм
Регулировка регулировочного болта с сухарем:
I регулировочный болт. 2 контргайка; 3 ползуч
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОСТА 742.5
• Сбросьте давление в пневматической си- I
стеме;
• снимите колеса;
• подоприте автомобиль за его раму;
• снимите датчик системы АВ5;
• отсоедините штекер (5) датчика износа тор-
• отсоедините штекера (14) от блокировки диф-
ференциала;
• отсоедините вентиляционную трубку (3) от
картера моста;
• отсоедините тягу (1) системы А1.В;
• отсоедините карданный вал (12) от заднего
моста;
ВНИМАНИЕ! Зафиксируйте кадцакчьй вал ст падения.
• подоприте задний мост;
• отсоедините амортизатор (10) от опорного
кронштейна (8) заднего моста;
• снимите стремянку (2). накладку (6) и под-
кладку (7) рессоры;
ВНИМАНИЕ! Опустите стабилизатор вина
• опустите задний мост и вытащите под авто-
мобилем.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
смажьте посадочное отверстие централь-
ных стержней специальной смазкой для листо-
мозных колодок; вых рессор. Задний мост приподнимите настоль-
• промаркируйте пнеамотрубки (4) по отноше- ко. чтобы центральные стержни попали в поса-
нию к штуцерам; дочные отверстия;
• отсоедините пневмотрубки (4) от тормозных • замените уплотнительные кольца;
цилиндров; • проверьте кольцевые прокладки и при необ-
• отсоедините пневматическую трубку (13) от ходимости замените;
блокировки дифференциала; • обратите внимание на маркировку.
Моменты затяжки
Гайка на стремянки рессоры
заднего моста......................200 Нм
Тайка амортизатора к опорному кронштейну.
для М14x1,5........................150 Нм
для М16х1,5.„. .170 Нм
для М20х1.5 ... .......... .350 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО
КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА 742.5
• Снимите кронштейн тормозного суппорта с
тормозным суппортом;
снимите датчик АВЕ
• снимите полуось заднего моста (4);
• открутите гайку с выточками (3) и снимите
упорную шайбу (2);
ВНИМАНИЕ* На левой ступице колеса может быть ус-
тановлена гайка с выточками (3) как с левым, так и с
правым направлением резьбы При повреждении резь-
бы придется менять весь мост
• накрутите монтажную втулку на чулок моста;
• снимите заднюю ступицу (1);
• снимите кольцевую прокладку (6) с чулка
моста;
• снимите тормозной диск с задней ступицы (1).
только при замене задней ступицы (1) или тор-
мозного диска.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите тормозной диск на заднюю ступи-
цу (1). если тормозной диск снимался;
• смажьте универсальной смазкой центрирую-
щее место на зедней ступице (1) и на тормозном
диске;
ВНИМАНИЕ! Используйте новый болт.
• смажьте универсальной смазкой кольцевую
прокладку (6) и тщательно установите на чулок
моста до упора;
• смажьте универсальной смазкой плоскость
прилегания задней ступицы (1) на чулке моста;
надвиньте заднюю ступицу (1) поверх мон-
тажкой втулки на чулок моста;
• открутите монтажную втулку от чулка моста;
• смажьте упорную шайбу (2) и резьбу на чулке
моста и установите упорную шайбу (2) на чулке
моста;
• затяните гайку с выточками (3);
ВНИМАНИЕ! При правой резьбе новая гайка (3) МТ»
гавается в один этап При левой резьбе новая гайка <
выточками (3 затягивается е два этапа.
• Зафиксируйте гайку (3). смяв буртик в про-
точке (см стрелку на рисунке);
• очистите поверхности уплотнения задней сту-
пицы (1) и задней полуоси (4) и нанесте герме-
I тик;
установите полуось заднего моста (4),
ВНИМАНИЕ! Используйте новые болты (5)
установите датчик АВЕ;
• установите кронштейн тормозного механиз-
ма с тормозным суппоротом
Моменты затяжки
Гайка 'правая резьба) с проточками
ступицы колеса к чулку моста. ....700 Нм
(айка (левая резьба) с проточками ступицы ко-
леса к чулку моста в два этапа: 200 Нм и домр
путь на 47°.
Болт задней полуоси
к ступице колеса.. . ..............-.205 Нм
Болт тормозного диска к ступице колеса:
дляМ12х1.5....................1 ....120НМ
дляМ14х1,5....................— - 160 Нм
Снятие и установка стулицы заднего колеса
заднего моста 742 5:
Г ступица заднего колеса (с тормозным диском); 2 угод-
ная шайба; 3. гайка шлицевая; <. полуось заднего моста.
5. болт; 6. кольцевая прокладка круглого сечений
ВНИМАНИЕ! Более крупная фаска на упорной шайбе
(2) должна смотреть наружу.
• накрутите от руки новую гайку (3) до плотно-
го прилегания с упорной шайбой (2);
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ МОСТОВ
770 И 771 С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОМ
• Снимите колеса;
• подоприте автомобиль за его раму;
• подоприте задний мост (8);
• отсоедините карданный вал (18) от фланца
заднего моста;
ВНИМАНИЕ! Подоприте карданный вал.
• снимите датчик системы АВ8;
• снимите штекеры (1.2 и 26);
• отсоедините вентиляционный шланг (7);
• отсоедините тормозные трубки (3 и 4) от ком-
бинированных цилиндров и пневматическую
трубку (25) от блокировки дифференциала;
снимите кронштейн (14) тяги пневмоподвески
и амортизатор (13) с опорного кронштейна (9);
• снимите опорный кронштейн (9);
• снимите опорную пластину (6) с заднего мос-
та (8).
• опустите задний мост (8) и вытащите под ав-
томобилем
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• смажьте посадочное отверстие центрирую-
щих штифтов. Задний мост приподнимите на-
столько. чтобы центрирующие штифты попали
в посадочные отверстия.
• замените уплотнительные кольца (12)
Моменты затяжки
Тайка на стремянки рессоры заднего моста:
для М16х1,5.......................200 Нм
дляМ18х1,5.........................350 Нм
для М24х1,5.. ........... .......750 Нм
Болт опорного кронштейна
к поршню пневмобаллона............225 Нм
1айка кронштейна тяги
пневмоподвески и амортизатора
к опорному кронштейну.............250 Нм
МЕРСЕРЕ5-ВЕЫ2 АТЕСО __________________________________
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ МОСТОВ
770 И 771 С РЕССОРНОЙ ПОДВЕСКОЙ
• Снимите колеса;
• подоприте автомобиль за раму:
• снимите датчик системы АВ5;
• отсоедините штекерное соединение (9);
ВНИМАНИЕ! При исполнении без штекерного соедине-
ние (9) отсоедините штекер (10) непосредственно от
датчика износа тормозных колодок
• снимите штекеры (11 и 16);
отсоедините тормозную трубку (7) и пневмо-
трубку (17);
• отсоедините вентиляционную трубку (5) от
картера моста;
• снимите тягу (6) системы А1.В;
• отсоедините карданный вал (12) от фланца
заднего моста;
ВНИМАНИЕ! Подоприте карданн. ." вал.
• подоприте задний мост,
• отсоедините оба амортизатора (14) от опор-
ных кронштейнов заднего моста;
• снимите стремянку (1). накладку (2) и под-
кладку (4) рессоры;
ВНИМАНИЕ! Стабилизатор (16) опустите вниз
• опустите задний мост и вытащите под авто-
мобилем.
Установив производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
смажьте посадочное отверстие центральных
болтов. Задний мост приподнимите настолько,
чтобы центральные стержни попали в посадоч-
ные отверстия.
Моменты затяжки
Гайка на стремянки рессоры заднего моста'
дляМ16х1.5. .... ...200 Нм
для М18х1.5... . 350 Нм
дляМ24х1,5 .........................750 Нм
Гайке амортизатора к опорному кронштей-
ну:
для М14x1,5.. ..... 150 Нм
дляМ16х1.5......................... 170 Нм
для М20х1.5....................... 350 Нм
Смятие и установка заднего моста 770 С дисковыми тормозами.
1 стремянка рессоры, 2. накладка рессоры. 3- рессора заднего моста. 4. подкладка рессоры. 5. вентиляционн-й
воздуховод; 6 тяга системы АРВ: 7. тормозные трубопроводы; 8 тайкастрем «и рессоры. 9 штекерное соединен -в.
10 штекер датчика износа тормозным колодок; 11 штекер датчика температуры; 12 карданный вел. 13. тайка
карданного вала; 14 амортизатор: 15. танка амортизатора: 16. стабилизатор: 17. гтненматтесквя трубка
____________________блокировки д.фференииала. 18-штекер блокировки дифферент ала , —
ПЕРЕДНИЕ МОСТЫ
ПРОВЕРКА СТУПИЦ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ВНИМАНИЕ! Автомобили с подшипником компакт (мож-
но определить по плоской крышке на ступице колеса) не
подлежат проведению работы по техобслуживанию.
• Снимите колеса переднего моста;
ВНИМАНИЕ! Если автомобиль оборудован колесами
ТЯНЕХ, то ослабьте фиксаторы легким ударами, пе-
ред тем как откручивать гайки колес.
• снимите ступицы колес (4) слева и справа;
• удалите смазку из ступицы колеса, очистите
ступицу колеса, внутренний конический подшип-
ник и внешний конический подшипник;
• проверьте состояние и степень износа внут-
реннего конического подшипника (3), наруж-
ного конического подшипника (5) и опорные
кольца;
• тщательно смажьте конический подшипник
(3), наружный конический подшипник (5) и сту-
пицу колеса (4), а также крышку (11) с помощью
предписанного количества смазки;
ВНИМАНИЕ! Конические подшипники при сильном из-
носе или повреждении следует заменять только по-
парно.
• установите ступицу колеса (4);
• установите колеса переднего моста;
• несколько раз нажмите на педаль тормоза.
Заправочный объем универсальной консис-
тентной смазки на каждую ступицу колеса:
Передний мост 730.02.. .......130 г
Передний мост 730.71................. 100 г
Передний мост 731.700................ 150 г
Передний мост731.720.... ...200 г
Передний мост 733.05................ 100 г
Передний мост 733.89... 150 г
Передний мост 739.3................. 150 г
Передний мост 739.410..................165 г
Передний мост 739.411 ........... ... 180 г
Передний мост 739-412..................150 г
Передний мост 739.5....................180 г
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СРЕДНЕЙ ОПОРЫ
ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ
Снятие
• Снимите среднюю опору рессоры (1).
ВНИМАНИЕ1 Снимите соединения НОСК-5Р1Ы, если
оно установлено
Установка
Установите среднюю опору рессоры (1) с но-
выми самоконтрящимися гайками.
ВНИМАНИЕ1 Если были установлены соединения НЦ1СК-
5Р1М. то их необходимо заменить на резьбовые соеди-
нениям развернуть отверстия разверткой заклепочных
отверстий диаметром 16 мм
Моменты затяжки
Болт (М12х1,5) деталей рамы к раме....95 Нм
Болт (М14х1,5) деталей рамы к раме
в два этапа.........150 Нм и довернуть на 90°
Болт (М1бх1.5) деталей рамы к раме
в два этапа........225 Нм и довернуть на 90-
Болт (М18х1,5) деталей рамы к раме
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ
ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ
Снятие и установка задней опоры передней
рессоры и моменты затяжки, как и для средней
опоры передней рессоры.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ
ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ
Снятие и установка передней опоры задней
рессоры и моменты затяжки, как и для средней
опоры передней рессоры.
Снятие и установка средней опоры
передней рессоры:
1. задняя опора рессоры; 2. накладка; З.болт
или соединение нисК-8Р1Ы: 4. галка или соеди «и •*
________________НЦСК-ЗРМ________________
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ
Зафиксируйте автомобили во избежание от-
ката:
- поднимите автомобиль и подоприте его за
раму:
• поднимите задний мост до разгрузки задних
рессор при помощи домкрата;
ПОДВЕСКА
• снимите амортизатор (11) заднего моста;
• снимите стремянку (4) рессоры и накладку (5)
рессоры;
• открутите гайки (2 и 8) опор рессор и выбей-
те болты (1 и 7) подходящей оправкой;
• опустите задний мост и снимите заднюю рес-
сору с подкладкой (6) с балки моста.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• смажьте посадочное отверстие центрально-
го стержня в подкладке (6);
• приподнимите задний мост настолько, чтобы
центральный стержень попал в посадочное от-
верстие;
• замените самостопорящиеся гайки (10).
Моменты затяжки
Гайка (М 16x1.5) на стремянке
рессоры заднего моста..............200 Нм
Гайка (№18x1,5) на стремянке
рессоры заднего моста--------------350 Нм
Гайка (№24x1,5) на стремянки
рессоры заднего моста..............750 Нм
Болт (№18x1,5) задней рессоры к
кронштейну рессоры спереди и сзади ....370 Нм
Болт (М22х1.5) задней рессоры к
кронштейну рессоры спереди и сзади .—595 Нм
Снятие и установка задней рессоры:
I болт; 2. гайка. 3. задняя рессора. 4 стремянка рессоры;
5 накладка рессоры: 6. подкладка рессоры: 7 болт.
8. гайка; 9 кронштейн. 10. гайка. 11. амортизатор; 12 гайка
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ
РЕССОРЫ
Снятие и установка передней рессоры осу-
ществляется. как и для задней рессоры.
Моменты затяжки
Гайка (№16x1,5) на стремянке
рессоры переднего моста............2°0 Нм
Гайка (№18x1.5) на стремянке
рессоры переднего моста..............350 Нм
Болт (№18x1.5) передней рессоры к
кронштейну рессоры спереди и сзади ....250 Нм
Болт (№18x1.5) передней рессоры к
кронштейну рессоры спереди и сзади ....390 Нм
Болт (№18x1.5) передней рессоры к
кронштейну рессоры спереди и сзади ....550 Нм
Гайка амортизатора к переднему
мосту и к раме.......................150 Нм
Снятие и установка передней рессоры:
1. амортизатор; 2. гайка: 3. болт- 4. передняя рессора;
5. гайка, б стремянка рессоры: 7 гнездо пружины:
В. накладка рессоры. 9-гайка; 10. стабилизатор.
Я. болт. 12 гайка
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО
АМОРТИЗАТОРА
Моменты затяжки
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО
АМОРТИЗАТОРА
Моменты затяжки
Гайка (М14х1,5) амортизатора
к опорному кронштейну............ 150 Нм
Гайка (М16х1.5) амортизатора
к опорному кронштейну....... . 170 Ны
Гайка (М20х1,5) амортизатора
к опорному кронштейну... . ... ..350 Нм
КОМПРЕССОР
ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
КОМПРЕССОРА
• Отсоедините навесные / дополнительные при-
боры с пневматическом приводом (к примеру, по-
луприцеп с пневматическими тормозами);
• приведите знергоаккуыулятор в положение
торможения
• установите рычаг коробки передач в ней-
тральное положение;
• проверьте воздушный фильтр на наличие за-
грязнения;
• прогрейте дв*<атель до рйхмей температуры;
проведите замер времени наполнения;
ВНИМАНИЕ! Автомобили с лиевмолцдвесхой должны
быть при проверке производительности установлены
на жесткие подставки. в пульт управления в положении
-Опустить- до достижения давления отсечки.
при превышении времени наполнения, уста-
новите причину неисправности.
Проверочные параметры компрессора
Время наполнения (в секундах) для компрессора
при 12 бар давлении отсечки и 2300 об/мин
Объем реомеро» (л) Двига- тель 906.92» 921/922/92» 925/926/927/ 928/92»94» 941/956 Двигатель 906.92/94/956 с кодомМ29 Двигатель КИ.594&949, 906.91/939/954 С кодом М29 Двигатель 904.905/906/907/ 908/909/91СУ911/ 915/916/917/921/ 922/92» 948/949, 906.910/911/915/ 916/919/939/954 1 Двигатель 904.9/94Ш949, 906.91/939/954 С кодом М31
25+25+25+7.5+20 154 94
30+30+25+75+20 172 99
30+30*25+7.5+30 191 121
30*30+25+75*80 206 174
30*30*25*75*100 331 205
30+30+25*75+160 430 264
35+35+25+75+40 224 -
35+35+25+7,5*20 191 102
35+35+25*75+30 209 117
35+35*25+7,5*00 304 193
35*35+25*7.5+120 385 221
35*35+25*75*200 540 208
25+25*20 63 166 122
25+25+20*10 71 178 132
25*25*25 78 173 130
25+25+25*10 84 194 141
25+25+100 162 364 275
25+25+100+10 168 376 286
МЕНСЕОЕ5-ВЕМ2ЛГЕОО
ПРОВЕРКА КОМПРЕССОРА НА ВЫБРОС
МАСЛА
• Прогрейте двигатель до рабочей темпера-
туры;
• опрокиньте кабину;
снимите шумоизоляцию слева на раме;
• снимите впускной шланг (2] с компрессо-
ра (П.
ВНИМАНИЕ! При закоксованности необходимо допол-
нителыю проверить воздуховод наддува (3) между ком-
прессором (1). осуижтелем наддувочного воздуха и че-
тырехконтурныы клапаном, и при необходимости закон-
сованше детали заменить.
ВНИМАНИЕ! Благодаря этому обеспечит‘ется впуск в
компрессор (1) только чистого воздуха без масла
отсоедините воздухопровод наддува (3) от
компрессора (1) и проверьте на закоксовыва
ВНИМАНИЕ! Нормег кый выброс масла - пятно ла-
ме трем 60 мы (А)
• при слишком большом выброса масла комп-
рессор необходимо заменить.
Картоне состояния чернот цвета. но ощутимо сухея
Проварка компрессора на выброс масла:
1 компрессор: 2 впускном воздутсод
3. пневматический трубопровод
ВНИМАНИЕ! Недопустимо попадание инородных час-
тиц через всасывающий мгу .; кок!*, _ра при про-
верке
• запустите двигатель и проверьте компрессор
на выброс масла.
Выброс масле чрезмерно большой
Картона состояния чернот цвета но ощ, тммо алажцд
выведите двигатель при помощи кнопки за-
пуска двигателя на максимальную регулируемую
частоту вращения.
• дайте двигателю поработать 60 секунд на
максимальной регулируемой частоте вращения
и держите при этом проверочную пластину на
расстоянии 10 см от отверстия напорной сторо-
ны компрессора;
• оцените выброс масла по картине на прове-
рочном листе;
Установка производится в порядке обратной
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• наденьте пневматическую трубку на компрес-
сор;
• установите впускной шланг на компрессор;
ВНИМАНИЕ’ Пре серьте состояло впускного шланга и
1 ыутм шлангов, м п ,и необадвисш замените.
• запустите двигатель и дайте ему поработать
на холостом ходу, пока в пневмосистеме не бу-
дет достигнуто рабочее давление торможения;
• выключите двигатель:
визуально проверьте впускной шланг и воз-
духовод наддува на герметичность;
установите шумоизоляцию на раме слева;
• опустите кабину.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
• Опрокиньте кабину;
• снимите сервисную крышку;
• снимите шумоизоляцию слева и снизу на
раме;
снимите блок управления МА/РЮ(тт ко для
двигателя 904 9);
слейте охлаждающую жидкость в подходя-
щую емкость;
ВНИМАНИЕ! Замените охлаждающую жидкость.
снимите трубопроводы обратного контура сис-
темы охлаждения (5) с компрессора (3);
• снимите подводящие трубопроводы системы
охлаждения (9) с компрессора (3).
__________________________КОМПРЕССОР
снимите воздуховод наддува (7) с компрессо-
ра (3). удерживая штуцер (6) проверьте пневма-
тическую трубку (7) на закоксованность.
ВНИМАНИЕ! При закотеованности проверьте дополни-
тельно пневматическую трубку между компрессором (3).
осушителем воздуха и четырех контурным клапаном, и
при необходимости замените закоксованные детали.
• снимите впускной воздуховод (8) с компрес-
сора (3);
• снимите насос ГУР (1) с компрессора (3) и
крестовую шайбу (2);
ВНИМАНИЕ! Отложите е сторону насос ГУР (1) с под-
соединенными трубопроводами
снимите компрессор (3);
ВНИМАНИЕ! Соберите вытекающее моторное масло
в емкость
• снимите кольцевую прокладку (13) с компрес-
сора (3);
• если необходимо снять приводную шестерню
(11). то затяните блокиратор (16) в тисках, вы-
верните гайку (12) и снимите приводную шестер
ню (11) с помощью трехлапового съемника (15) с
компрессора (3);
если штуцер (6) негерметичен, то снимите его
и замените.
Снятие и установка компрессора:
I насос тидрлугилитппя рулевого управления: 2 кростовая шайба. 3 компрессор; I. уплотнитепыюа кольцо.
5 обратная трубка системы охлаждения. 6 штуцер. /гмаматический трубопровод: В. всасывающий трубопровод.
». подводящая трубка охлаждающей жидкости. 10. уплотнителыюе копию. 11. приводная шестерня.
12 гайка. 13 кольцо круглого сечения
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• замените все уплотнительные кольца;
замените кольцевую прокладку (13);
• поверните при необходимости приводную шес-
терню (11) для ввода, а болты закрутите крест-
накрест,
• проверьте уровень масла в двигателе масло-
мерным щупом или по дисплею, и при необходи-
мости откорректируйте:
ВНИМАНИЕ’ Введите в систему техобслуживания ка-
I чсяво моторного масла.
• запустите двигатель, и не повышайте оборо-
ты двигателя до тех пор. пока не появится (че-
рез 10 секунд) индикация давления масла;
выключите двигатель, и визуально проверь-
те на герметичность
Проверочные параметры
Давление масла в двигателе при
оборотах холостого хода....не менее 0.5 бар
Давление масла в двигателе
при максимальной частоте
вращения...................не менее 2.5 бар
Моменты затяжки
Полый болт трубки
охлаждающей
жидкости на компрессоре........... 40 Нм
Гайка шестерни
к компрессору . .270 Нм
Болт компрессора к блоку
цилиндров .................. 50 Нм
Штуцер воздуховода наддува
к компрессору................. 90 Нм
Болт насоса ГУР к компрессору...„ ...40 Нм
Снятие и усгяьоох- компрессоре-
Иприводная шестерня; 12 гайка; 15 трехлаповый
сьеыних. 16 приспособление Для фиксация
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ
УЗЛОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Проверка рулевых тяг
* Проверьте манжеты (61. тяги схождения (1) и
рулевые тяги (2) всех управляемых осей;
• проверьте плотность посадки манжет (6) и по-
верхности прилегания. Замените соответствую-
щий шаровой наконечник при поврежденных или
негерметичных манжетах (6) или при необходи-
мости замените поперечную тягу (1) или продоль-
ную тягу (2);
Проверка зазора в рулевой системе
• Запустите двигатель и установите передние
колеса в положение для прямолинейного движе-
ния и заглушите двигатель;
• проверьте зазор в рулевой системе (А) на ру-
левом колесе, для чего рулевое колесе попере-
менно поворачивайте влево и вправо и наблю-
дайте за перемещением передних колес.
проверьте наконечники поперечной и про-
дольной тяг каждой управляемой оси на нали-
чие зазора, охватив наконечник большим и ука-
зательным пальцами, и вращая рулевое колесо
ВНИМАНИЕ! При превышении допустимого зазоре в ру-
левой системе (А) на рулевом колесе проверьте руле-
вой механизм и рулевую трапецию.
Контрольные значения
Допустимый зазор на рулевом колесе
в среднем положении............
попеременно влево и вправо;
• если зазор в шаровых наконечниках ощутим,
то соответствующий шаровой наконечник попе-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА
речной или продольной тяги замените;
• проверьте поперечные тяги (1), продольные
тяги (2). рулевые рычаги (4 и 5) и рулевую со-
шку (3) всех управляемых осей на повреждения
и крепление;
• при наличие неисправностей или недостатков
устраните их.
Рулевой механизм 765.861
Опрокиньте кабину;
снимите порожек;
• отсоедините рулей"0
сошки (19);
...670 Нм
ВНИМАНИЕ!
на только приговор^
сторону
*
рулевому
.260 Нм
.авлической
анизму.......90 Нм
трубка
...60 Нм
....20 Нм (8.8)
и 30 Нм (10.9)
механизмы 765.83 и 765.В44
> гие и установка выполняется по аналогии
редыдущим рулевым механизмом.
• откатите вверх манжету (6);
• проверьте манжету на повреждения и при не-
обходимости замените;
• отсоедините рулевой вал с карданным шар-
ниром (7);
• отсоедините кронштейн (3) от кронштейна ру-
левого механизма (1);
• отсоедините рулевой механизм (11) от крон-
штейна рулевого механизма (1);
• открутите гайку (20) рулевой сошки;
ВНИМАНИЕ! Рулевая сошка отсоединяется толчками
• снимите рулевую сошку (19).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите рулевую сошку (19) на рулевой ме-
ханизм (11);
ВНИМАНИЕ! Используйте новую гайку (20).
ВНИМАНИЕ! Метки (см. стрелки на рисунке) ма рулевой
сошке и на рулевом валу должны совладать.
• установите рулевой механизм (11) на кроии-
тейн рулевого механизма (1);
• установите кронштейн (3) на кронштейн ру-
левого механизма (1) и подсоедините трубопро-
воды;
установите бачок с кронштейном (12) и крон-
штейн пневмопроводов (13) на рулевой меха-
низм (11);
Снятие и установка рулевого механизма 765.861:
1. кронштейн рулевого механизма; 2. болт,- 3.кронштейн. 4. болт. 5. болт. 6. манжета; /рулевой вал с карданным
шарниром С крестовиной; В. самоконтрящаяся гайка: 9 болт, 10. Самоконтрящаяся гайка: ПрулввОй м-хани-ы.
12 бачок с кронштейном; 13 кронштейн пневмопроводов; 14 болт; 15. обратный трубопровод, 16. гидравлич ская
напорная трубка: 17. подводящий трубопровод- 1В. продольная рулевая тяга, 19. рулевая сошка: 20. гайке
__________________________________21 гайка. 23. штекерное соединение _
• обратный трубопровод с гидравлической жид-
костью (15) присоедините к рулевому механиз-
му (11);
• гидравлическую напорную трубку (16) подсо-
едините к рулевому механизму (11);
• залейте гидравлическую жидкость для руле-
вого механизма в бачок (12);
• прокачайте рулевое управление;
• отрегулируйте рулевой вал на рулевом меха-
низме (11);
• отрегулируйте ограничительный клапан
максимального давления на рулевом механиз-
ме (11),
• проверьте центральное положение рулевого
механизма (11);
• установите порожек;
• выполните пробную поездку и проверьте уп-
равляемость автомобиля
Снятие и установка рулевого к каянзыа 765.861;
19. рулевая сошкв. 20. ганка. 24. съемник
.460 Нм
.750 Нм
.670 Нм
.260 Нм
Обратный трубопровод с гидравлической
.90 Нм
.60 Нм
..20 Нм (8.8)
и 30 Нм (10.9)
жидкостью к рулевому механизму.
Гидравлическая напорная трубка
к рулевому механизму...........
Кронштейн бачка к рулевому
механизму......................
Рулевые механизмы 765.83 и 765.844
Снятие и установка выполняется по аналогии
с предыдущим рулевым механизмом.
Моменты затяжки
Болт рулевого механизма
к кронштейну рулевого механизма..
Рулевая сошка к рулевому
механизму (непосредственно)......
Рулевая сошка к рулевому механизму
(косвенно, со специальным
инструментом).....................
Гайка кронштейна рулевого
механизма к реме..................
М ЕЯСЕО Е5-В ЕИХАТЕСО
Снятие и установка рулевого механизма 765.83 и 765-844:
1 болт. 2 бачок с держателей и трубопроводами с гидравлической жидкостью, 3 напорный трубопровод
с гндравпи -некой жидкостью. 4. обратный трубопровод с гидравлической жидкостью. 5. болт. 6. манжета (с хомутом).
7 крестовой шарнир, в. гайка; 9 болт; та. спора рулевого механизма. П рулевой механизм. 11. 1. первичный вал:
72. болт. 1В. продольная рулевая тяга; 19 рулевая сошкв. 20. гайка; 21. гайка
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
• Вытащите щуп (1) для измерения уровня гид-
равлической жидкости;
• очистите щуп тряпкой без ворса.
• снова полностью вставьте щуп;
• заново вытащите щуп и проверьте уровень
гидравлической жидкости в рулевом меха-
низме;
• уровень жидкости (АТЕ) в рулевом механизме
должен находиться между минимальной и мак-
симальной отметками на щупе в соответствии с
температурой жидкости;
откорректируйте уровень гидравлической
жидкости в рулевом механизме при необходи-
мости;
• вставьте щуп.
ПРОКАЧКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
• Опрокиньте кабину;
• открутите гайку (3) рулевой сошки (2] до кон-
ца резьбы;
• отсоедините рулевую тягу (4) от рулевой сош-
ки (2);
ВНИМАНИЕ! Рулевая тяга (4) отсоединяется толчка-
ми.
ВНИМАНИЕ! Дайте двигателю поработать до тех лор,
пока в жидкость в бачке гидроусилителя рулевого уп-
равления (1) будет без пузырьков воздуха
ВНИМАНИЕ! В процессе удаления воздуха обратите
внимание на контрольную лампу уровня жидкости в
гидросистеме. Если контрольная лампа горит, то до-
лейте гидравлическую жидкость в бачок гидроусили-
теля рулевого управления.
• выкрутите гайку (3) и уложите рулевую тягу
(4) вниз;
• проверьте уровень жидкости в бачке гидро-
усилителя рулевого управления в бачке (1) и при
необходимости откорректируйте;
• запустите двигатель и оставьте работать на
холостом ходу;
• поверните рулевое колесо несколько раз мед-
ленно влево и вправо до упора;
• установите рулевую тягу (4) на рулевую со-
шку (2) и затяните гайку (3);
ВНИМАНИЕ! Замените гайку (3).
• опустите кабину водителя.
Моменты затяжки
(айка рулевой тяги
на рулевой сошке/
рулевом рычаге.....................280 Нм
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В РУЛЕВОМ
УПРАВЛЕНИИ
• Установите контрольный прибор (1);
• запустите двигатель и оставьте его работать
на холостом ходу;
ВНИМАНИЕНемперату ра гидравлической жидкости ру-
левого механизма должна составлять 50°С
• считайте давление на манометре низкого дав-
ления (1.1) контрольного прибора (1);
ВНИМАНИЕ! Диапазон измерения от 0 до 25 бар. Ма-
нометр низкого давления показывает при этом проточ-
ное давление менее 12 бар.
кратковременно поверните рычаг (13) конт-
рольного прибора (1) в положение Ноль-;
ВНИМАНИЕ! Для защиты насоса гидроусилителя руле-
вого управления от перегрева максимальная длителы
ность измерения 5 секунд.
• считайте контрольное давление с манометра
высокого давления (1.2);
ВНИМАНИЕ! Диапазон измерения от 0 до250бар. Конт-
рольное даапение зависит от клапана ограничения дав-
ления в контрольном приборе (1).
• если контрольное давление достигнуто
(160 бар), то проверьте подачу насоса гидро-
усилителя рулевого управления;
• если контрольное давление не достигнуто, то
замените насос гидроусилителя рулевого управ-
ления;
• снимите контрольный прибор (1).
ВНИМАНИЕ1 Соберите вытекающую гидравлическую
жидкость е емкость.
Моменты затяжки
Болт насоса ГУР к компрессору.......40 Нм
Напорный и впускной трубопроводы
насоса ГУР ... .....................90 Нм
Снятие и установка насоса гидроусилителя
рулевого упрааления-
а коыпрессор. 5. крестовая шайба
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
• Опрокиньте кабину;
• снимите шумозащитный кожух на раме свер-
ху слева;
• отсоедините напорный трубопровод (3) и вса-
сывающий трубопровод (2) от насоса гидроуси-
лителя рулевого управления (1);
• снимите насос гидроусилителя рулевого уп-
равления (1) с компрессора (4);
• снимите крестовую шайбу (5) с насоса гидро-
усилителя рулевого управления (1) или с комп-
рессора (4).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• вставьте крестовину (5) в компрессор (4) и за-
щитите консистентной термостойкой смазкой от
сползания;
• поводок насоса гидроусилителя рулевого уп-
равления (1) выровняйте по отношению к крес-
товине (5);
прокачайте рулевое управление.
Снятие и установка насоса гидроусилителя
рулевого управления:
I. насос гндроусилито ля рулевого управления:
2. всасывающий трубопровод: 3. напорный трубопровод
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ФРИКЦИОННЫХ
НАКЛАДОК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Автомобиль с дисковыми тормозами
• Проверьте выступание (А) направляющей втул-
ки (3) относительно направляющей втулки (2);
• если выступания (А) больше нет. то это озна-
чает. что достигнут предельный износ (В) тор-
мозных колодок;
ВНИМАНИЕ! Данная проверка является приблизитель-
ной При выступании (А) менее. чем на 4.5 мм необхо-
димо проверить толщину фрикционных накладок пу-
тем снятия колес
• проверьте тормозной суппорт (1) относитель-
но неподвижного фланца тормозного кронштей-
на (5) посредством маркировки суппорта (6) на
всех дисковых тормозных механизмах;
• если тормозной суппорт имеет состояние (В),
то это означает, что достигнут предельный из-
нос фрикционных поверхностей тормозных ко-
лодок.
Автомобиль с барабанными тормозами
• Откройте заглушки (4) смотровых отверстий
на пластине тормозного суппорта;
• проверьте толщину фрикционного слоя пер-
вичной и вторичной колодок на всех барабанных
тормозных механизмах;
МЕРСЕРЕ8-ВЕМ2 АТЕСО_________________________________Л
ВНИМАНИЕ! Предельный износ тормозных колодок
обозначен контрольной кромкой (см. стрелку на ри-
сунке).
Предельным износ тормозных
колодок барабанных тормозов
с кулачковым валом ....5 мм (для норм.)
6 мм (для рем I),
7 мм (для рем II)
Предельный износ тормозных
колодок барабанных тормозов
с распорным клином...........—... -—5 мм
ЗАМЕНА ПАТРОНА С ГРАНУЛЯТОМ
ОСУШИТЕЛЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА
Наполнить пневматическую систему до сра-
батывания регулятора давления;
ВНИМАНИЕ! Осушитель сжатого воздуха при налогие-
нии пневматическом системы прокачивается
• отверните патрон с гранулятом (1):
ВНИМАНИЕ! При коде (В62) замените оба патронасцж-
нулятом Снятый патрон с гранулятом у гишзируйте как
специальный мусор аналогично масляному фильтру.
• снимите прокладку (2).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
• слегка смажьте резьбу и новое уппотнителг
ное кольцо (см стрелку на рисунке) нового пат-
рона с гранулятом;
• заверните патрон с гранулятом от руки до при-
жатия уплотнительного кольца к корпусу, а за-
тем затяните дополнительно на пол-оборота:
• наполните осуш итель сжатым воздухом и про-
верьте на герметичность.
ВНИМАНИЕ! Для наполнения осушителя выпустите воз-
дух до срабатывания регулятора давления, и при не-
обходимости сбросьте код неисправности -'Конденсат
в ресивере".
Моменты затяжки
Патрон с гранулятом
на осушителе воздуха.... ....15 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
КОНДЕНСАТА
• Сбросьте давление в пневматической системе:
• снимите защитный колпачок (5). только для
датчика конденсата с дренажным клапаном;
• отсоедините штекер {1) от контактной втул-
ки (2);
• выкрутите датчик конденсата (В76);
• датчик конденсата проверьте мультиметром,
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетам следующих рекомендаций:
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите датчик конденсата (В76):
ВНИМАНИЕ! Если датчик конденсата падал, то его сле-
дует заменить даже без видимых повреждений
• проверьте кольцевую прокладку (3) и при не-
обходимости замените:
• вставьте штекер (1) в контактную втулку (2):
• установите защитный колпачок (5). только для
датчика конденсата с дренажным клапаном:
• считайте память неисправностей в системе
техобслуживания (УМ5), и при необходимости со-
трите сохраненные коды неисправностей;
• сбросьте систему техобслуживания (УУЗ) с по-
мощью системы БТАА 01АСМО515 или через кон-
трольный прибор (1И8). только если в пневмати-
ческой системе отсутствовала вода, а датчик
конденсата (В76) выдавал недостоверный сиг-
нал и по этой причине был заменен.
Контрольные значения
Состояние датчика
конденсата..........от 1.1 до 2,0 В («сухой»)
от 3.1 до 4.0 В («влажный»)
Датчик конденсата в пневмобалпоне...50Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СКОБЫ
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Дисковые тормозные механизмы 5В 7000,
БМ 7000.5В 6000,8М 6000 и 5В 5000
• Снимите кронштейн (7) тормозной скобы со
скобой(6) тормозного механизма;
• удалите перфорированный зажим (3.1) и сни-
мите колпачок (3) гофрированного чехла;
• снимите металлическую защитную втулку
(4) и уплотнительное кольцо (4.1) с неподвиж-
ной опоры;
• снимите металлическую заглушку (2);
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• используйте новью болты. Перед закручива-
нием новых болтов с фиксатором резьбы сле-
дует заново нарезать резьбу в резьбовых отвер-
стиях;
• при замене скобы тормозного механизма с 5В
7000 на 8И 7000 следует обязательно устанав-
ливать поставляемые в комплекте детали ско-
бы тормозного механизма 8М 7000, так как пре-
жняя (более длинная) направляющая втулка не
подвижной опоры дискового тормоза 8В 7000 ма-
жет выдавить со своего места металлическую
заглушку (2) дискового тормоза 8И 7000;
• на дисковых тормозных механизмах 8В 5000
и 8В 6000 замените колпачок (3) гофрированно-
го чехла;
• на дисковом тормозном механизме 5В 7000с
колпачком гофрированного чехла замените кол-
пачок (3) гофрированного чехла на металличес-
кую защитную втулку (4) с уплотнительным коль-
цом (4 1).
Снятие и установка металлической
защитной втулки с неподвижной опоры
• Насадите съемно-монтажный инструмент (3)
на металлическую защитную втулку (1) и закру-
тите зажимные болты (2);
• стяните металлическую защитную втулку (1)
съемно-монтажным инструментом (3) со своего
большое количество консистентной смазки и
насадите на втулку тормозной скобы так, что-
бы до буртика оставалось 2 мм (а);
• выкрутите зажимные болты из съемно-мон-
тажного инструмента;
• насадите металлическую защитную втулку (1)
и равномерно вбейте ее до упора съемно-мон-
тажным инструментом;
• проверьте металлическую защитную втулку
(1) на наличие деформации.
ВНИМАНИЕ! Если металлическая защитная втулка ус-
танавливается на скобу тормозного механизма, ужвза-
креп ленную на автомобиле, то скобу тормозного и®*
низма следует как можно дальше вдавить к крсныте*
ну тормозной скобы Следует сжать внутренний гофРи>
рованный чехол, чтобы удалить воздух Тормозные ко-
лодки должны быть вставлены.
Дисковый тормозной механизм 5М 5000
• Снимите кронштейн (5) тормозной скобы со
скобой (4) тормозного механизма;
• снимите металлические заглушки (3) с непод-
вижной и подвижной опоры;
• выкрутите болты (1 и 2) и снимите скобу (4)
тормозного механизма с кронштейна (5) тормоз-
ной скобы.
Снятие и установка скобы тормозного
механизма 5И 5000:
1 болт. 2 болт. 3. металлическая заглушка; < колесный
тормозной механизм; 5. тормозной щит
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• используйте новые болты. Перед закручива-
нием новых болтов с фиксатором резьбы сле-
дует заново нарезать резьбу в резьбовых отвер-
стиях;
• нанесите небольшое количество консистент-
ной смазки на поверхности уплотнения новых
металлических заглушек (3) и равномерно вбей-
те заглушки.
Моменты затяжки
Болт скобы тормозного механизма к кронштейну
тормозной скобы в два этапа: затяните момен-
том 180 Нм и доверните на 90°
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ И СОСТОЯНИЯ
ТОРМОЗНЫХ дисков
• Измерьте толщину (А) тормозного диска,
ВНИМАНИЕ! Если измеренная толщина (А) меньше пре-
дельного износа (В), то замените тормозной диск (1).
• измерьте фаску (С) тормозного диска;
ВНИМАНИЕ! По размеру фаски можно определить сте-
пень износа с каждой стороны или истирание поверх-
ности тормозного диска (I).
ВНИМАНИЕ! Если износ диска или толщина износа тор-
мозного диска с одной стороны выше предельного зна-
чения. то замените тормозной диск (1)
• проверьте состояние тормозного диска (1);
ВНИМАНИЕ! При незначительном {допустимом) образо-
вании трещин, бороздок или коррозии и еще недостиг-
нутом граничном ремонтном размере тормозной диск
может быть обточен.
ВНИМАНИЕ1 При значительном (недопустимом) обра-
зовании трещин, бороздок или коррозии и превышен-
ном граничном ремонтном размере замените тормоз-
ной диск(1).
• установите колесо.
Контрольные значения толщины
Диск Тормозной механизм
5В7000,8Ы7000, 5В6000 и 5КЫ00 5В5С0С и БММ00
Новый 34 мм
Предалыый юное 37 мм 28 мм
Ремонпый размер Не менее 39 мм Не менее 30 мы
1олщ|1на износа тормозного диска С одной стороны 4ш Змм
ВНИМАНИЕ' Ремонтный размер тормозного механизме
5В5000 задних колес не менее 29 мм
ОБТОЧКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
• Снимите колесо.
• снимите тормозные колодки:
• очистите поверхность прилегания ступицы (2)
колеса;
• закрепите устройство (4) для обточки тормоз-
ных дисков поставляемыми гайками (3) на сту-
пицу (2) колеса.
• обточите тормозной диск (1);
ВНИМАНИЕ! Глубина подачи резца для всех мостов от
01 до 0.3 мм Обточите тормозной диск с двух сторон
до получения гладкой поверхности
РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА
ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Тормозные механизмы 5В 5000 м 5Н 5000
Снимите колесо;
• щупом (31 проверьте воздушный зазор.
ВНИМАНИЕ1 Воздушный зазор измеряется между
жимным упором и внутренней опорной пласт»
мозной нэлодки
• для этого отожмите подходящим инструмен-
том внутреннюю тормозную колодку от Щам ♦
• при отклонении от заданного параметра про-
верьте работу регулировочного устройства:
• отрегулируйте воздушный зазор, для этого ре-
гулятор (1) с адаптером поверните по часовой
стрелке до достижения воздушного зазора:
• установите колесо.
Тормозной механизм 5Н 5000.
1. регулятор, 2 ерышка 3 туп
Тормозные механизмы 5В 7000.БН 7000,
5В 6000 и 5М 6000
• Снимите колесо;
• снимите защитный колпачок (3) регулято-
ра (1);
• вставьте щуп между прижимным упором и
опорной пластиной тормозной колодки;
ВНИМАНИЕ! У тормозных мвханизмовс двумя прижим-
ными упорами щуп должен прилегать ко всей поверх-
ности обоих прижимных упоров
• прокрутите регулятор (1) по часовой стрелке
до тех пор, пока не будет достигнут воздушный
зазор;
ВНИМАНИЕ! Для регулировки используйте только коль-
цевой или торцевой ключ
• нанесите на защитный колпачок (3) регуля-
тора (1) небольшое количество консистентной
смазки и вставьте;
ВНИМАНИЕ! Оставьте адаптер {2) на регуляторе. Ус-
тановите защитный колпачок (3) с серьгой для облег-
чения съема таким образом, чтобы серьга била хоро-
шо доступна
• установите колесо.
Проверка регулировочного устройства
• включите стояночный тормоз:
ВНИМАНИЕ1 Давление в пневматич скоы контуре ра-
бочей тормозной системы должно быть не меньше
8 бар.
• снимите защитный колпачок (3) регулято-
ра (1).
• прокрутите регулятор (1) против часовой
стрелки на два - три стопорных паза;
ВНИМАНИЕ! Стопорный паз определяется по щелчку
предохранительной муфты в регулировочном устройс-
тве Оставьте кольцевой или торцевой ключ на регу-
ляторе (1).
• нажмите на педаль тормоза от 5 до Ю раз,
подавая давление только 2 бара;
• регулировочное устройство исправно, если
кольцевой или торцевой ключ с каждым нажа-
тием на педаль тормоза перемещается по часо-
вой стрелке, причем движение кольцевого ключа
с каждым нажатием становится все меньше;
• регулировочное устройство неисправно, если
кольцевой или торцевой ключ не перемещаются,
или перемещаются только при первом нажатии
на педаль тормоза, или если при каждом нажа-
тии на педаль тормоза перемешаются вперед и
затем снова назад.
ВНИМАНИЕ! При неисправном регулировочном устрой-
стве замените скэбу тормозного механизма.
Контрольные значения
Воздушный зазор дискового тормозного ме-
|ханизма между прижимным упором и опорной
пластиной тормозной колодки от 0,6 до 1.1 мм
(для 5В 7000 и БИ 7000) и от 0.6 до 1.0 мм (для
5В 6000. БЫ 6000. 5В 5000 и БИ 5000)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИЖИМНОГО
УПОРА С ГОФРИРОВАННЫМ ЧЕХЛОМ ПРИ
УСТАНОВЛЕННОМ ТОРМОЗНОМ СУППОРТЕ
Тормозные механизмы 5В 5000 и БН 5000
Снимите тормозные колодки;
снимите прижимной упор с гофром (4) и про-
верьте внутренний уплотнительный колпачок (2)
на повраждения;
ВНИМАНИЕ1 Дальнейшая разборка или открывание тор-
мозного суппорта не разрешается При поврежденном
внутреннем уплотнительном колпачке (2) замените тор-
мозной суппорт
• проверьте резьбовую трубку (3) на корро-
зию.
ВНИМАНИЕ! При коррозии или при проникновении воды
.. резьбовую втулку (3) замените тормозной суппорт
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• используйте новую сухую втулку для цапфы
резьбовой втулки (3);
• установите тормозные колодки
Тормозные механизмы 5В 7000,5М 7000,
ЗВ 6000 и 5М 6000
• Снимите тормозные колодки;
• вставьте новую тормозную колодку во внеш-
нюю полость тормозного кронштейна;
ВНИМАНИЕ! Тормозная колодка ограничивает ход ре-
гулировки прижимного упора и исключает тем самым
полное выворачивание резьбовой втулки (3), что может
привести к замене тормозного суппорта.
• выкрутите по часовой стрелке регулятор (1)
настолько, чтобы прижимной упор с гофром (5)
были доступны;
ВНИМАНИЕ' Используйте для регулировки только коль-
цевой или торцевой ключ
• снимите прижимной упор с гофром (5);
ВНИМАНИЕ! Дальнейшая разборка или открывание тор-
мозного суппорта не разрешается
• снимите опорную втулку (4) с приемной цап-
фы резьбовой трубки (3);
• проверьте внутренний уплотнительный кол-
пачок (2);
ВНИМАНИЕ! Замените тормозной суппорт при наличии
износа или повреждения
• проверьте резьбу регулятора резьбовой труб-
ки (3) на коррозию;
ВНИМАНИЕ! При проникновении воды или коррозии за-
мените тормозной суппорт.
• вытащите новую тормозную колодку из вне-
шней полости тормозного кронштейна
Установка производится в порядке обратном
снятию с учетом следующих рекомендаций:
• смажьте резьбу регулятора резьбовой труб-
ки (3);
ВНИМАНИЕ! Используйте только предписанную смазку
• вращайте против часовой стрелки регуля
тор (1) до тех пор, пока резьбовая втулка (3) не
войдет непосредственно в корпус тормозного
СНЯТОМ ТОРМОЗНОМ СУППОРТЕ
Тормозные механизмы 5В 5000 и 5И 5000
• Снимите прижимной упор с гофром (2) и ГР°"
верьте внутренний уплотнительный колпачок (4)
на повреждения;
ВНИМАНИЕ! Дальнейшая разборка или открывание тор-
мозного суппорта не разрешается.
• проверьте резьбовую трубку (5) на корро-
зию.
ВНИМАНИЕ! При повреждении внутреннего уплотни-
тельного колпачка (4) или при коррозии или при про-
никновении воды на резьбовую втулку (5) тормозной
суппорт замените.
Установка производится в порядке обратном
снятию.
Тормозные механизмы 5В 7000,5И 7000,
5В 6000 И 5И 6000
• Заверните нажимную оправку (73) и удлини-
тель (72) в нажимной фланец (71) на 70 мм (а);
ВНИМАНИЕ! Инструмент для запрессовки при регули-
ровке прижимного упора будет необходим в качестве
дистанционного кронштейна. Тормозная колодка огра-
ничивает ход регулировки прижимного упора и исклю-
чаеттем самым полное выворачивание резьбовой втул-
ки (5). что может привести к замене тормозного суп-
порта (1).
• выкрутите по часовой стрелке регулятор (3)
настолько, чтобы прижимной упор с гофром (2)
были доступны;
ВНИМАНИЕ! Используйте для регулировки только коль-
|ц0вой и ли торцевой ключ. При регулировке расстояние
между прижимным упором и корпусом суппорта конт-
ролируйте с помощью инструмента для запрессовки.
Для этого установите нажимной фланец (71) инстру-
мента для запрессовки на корпус тормозного суппорта
и прижимной упор отрегулируйте при упоре на нажим-
ную справку (73).
• снимите прижимной упор с гофром (2);
ВНИМАНИЕ! Дальнейшая разборка или открывание тор-
мозного суппорта но разрешается
I • снимите опорную втулку (6) с приемной цап-
фы резьбовой трубки (5);
• проверьте внутренний уплотнительный кол-
пачок (4);
ВНИМАНИЕ! При повреждении замените тормозной
суппорт (1).
• проверьте резьбу регулятора резьбовой труб-
ки (5) на коррозию.
ВНИМАНИЕ! При попадании воды или кор ии уста-
новите новый тормозной суппорт (1).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций;
• смажьте резьбу регулятора резьбовой труб-
ки (5) смазкой;
ВНИМАНИЕ! Используйте только предписанную смазку.
• вращайте против часовой стрелки регулятор
(3) до тех пор. пока резьбовая втулка (5) не вой-
дет непосредственно в корпус тормозного суп-
порта;
• установите новую опорную втулку (6) на при-
емную цапфы резьбовой трубки (5)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО
ДИСКА
Ступица колеса с коническим подшипником
• Снимите колесо;
• снимите тормозные колодки;
• снимите кронштейн тормозного суппорта с
тормозным суппортом;
• снимите ступицу колеса (2).
• снимите тормозной диск (3) со ступицы коле-
са (2)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций.
354
ехрегТ22 для Ы1:р://ги1гаскег.огд
Ступица колеса с подшипником компакт
• снимите кронштейн тормозной скобы с торн
моэным суппортом:
• снимите фланец диска колеса (2);
• снимите тормозной диск (3) со ступицы коле-
са (4). используя съемник при необходимости
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций'
• основательно очистите место центрирования
на ступице колеса (4). на фланце диска колеса
(2) и на обеих сторонах тормозного диска (3) и
нанесите универсальную смазочную пасту,
• вверните направляющие стержни в два проти-
воположных отверстия на ступице колеса (4);
• наденьте тормозной диск (3) и фланец диска
колеса (2) через направляющие стержни на сту-
пицу колеса (4);
• затяните новыми болтами (1) крест-накрест
тормозной диск (3) ифланец диска колеса (2) на
ступице колеса (4):
ВНИМАНИЕ! На типах 374, 375 3/4. 930. 932. 933. 934.
940. 942. 943. 944. 950,952. 953.954, 957. 950.2/4 затя-
гивание производится в два этапа (180 Нм ♦ 60°).
Моменты затяжки
Болт тормозного диска к ступице колеса:
дляМ14х1.5....................... 180 Нм
для М12x1.5... . .120 Нм
РАЗБОРКА И СБОРКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА
МЕНСЕРЕ8-ВЕИ2 АТЕСО ____________________
• Снимите тормозной суппорт (1);
• вытащите направляющий брус неподвижной
опоры (5) и направляющий брус плавающей опо-
ры (6);
• снимите гофрированный чехол (3);
• снимите направляющую втулку (7);
• снимите медную втулку (4).
Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций'
• установите медную втулку (4);
I ВНИМАНИЕ! Используйте только предписанную смаз-
ку белого цвета.
• установите гофрированный чехол (3);
• установите направляющую втулку (7);
ВНИМАНИЕ! Используйте только предписанную смаз-
ку
вставьте направляющий брус неподвижной
опоры (5) и направляющий брус плавающей опо-
ры (6);
вложите гофрированный чехол (3) в канавку
(см. стрелку на рисунке) на направляющем бру-
се неподвижной опоре (5) и установите:
стопорное кольцо (2);
• установите тормозной суппорт.
Тормозные механизмы 5М 7000 и ЗН 6000
I» Снимите тормозной суппорт (1) с тормозного
кронштейна (4),
• снимите стопорное кольцо (2);
• вытащите направляющую втулку неподвиж-
ной опоры (7) и направляющую втулку плаваю-
щей опоры (11);
• снимите внутри гофрированный чехол (3) на
неподвижной опоре;
ВНИМАНИЕ! Извлеките гофрированный чехол (3) с по-
мощью отвертки Место уплотнения гофрирова^чш"
чехла (3) не должно быть повреждено
• снимите направляющую втулку (12);
I снимите медную втулку (8)
(Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций:
I • установите медную втулку (8);
I ВНИМАНИЕ! Используйте только предписанную смаз-
ку (белого цвета).
• установите направляющую втулку (12);
ВНИМАНИЕ! Используйте только предписанную смазку.
I» установите внутри гофрированный чехол (3)
на неподвижной опоре;
Тормозные механизмы 5Ы 7000 и 8Л16000:
1. колесный тормозной механизм. 2 стопорное копию 3. гофрирован й чехол, 4 тормозной щит. 5. болт
неподвижной опоры; Б.металлическая заглушке. 7. направляющая втулка неподвижной опоры, В. медная втулка;
9 регулятор с переходником; 10. болт плавающей опоры, 11. направляющая втулка плавающей опоры;
12 направляющая втулка
• вставьте направляющую втулку неподвижной
опоры (7) и направляющую втулку плавающей
опоры (11);
• вложите гофрированный чехол (3) в канавку
на направляющем брусе неподвижной опоре (7)
и установите стопорное кольцо (2);
ВНИМАНИЕ! Гофрированный чехол (3) должен был
вставлен по всему кругу в каназке.
ВНИМАНИЕ! Стопорное кольца (2) должно иметь пра-
вильную посадку.
• установите тормозной суппорт (1) на кронш-
тейн тоомозного суппорта (4), используя новые
болты;
• установите кронштейн тормозного суппорта
(4) вместе с суппортом (1)
Тормозной механизм 5М 5000
• Снимите тормозной суппорт (1);
• снимите стопорные кольца {2);
• снимите гофрированный чехол (3) и направ-
ляющие втулки (5 и 6);
снимите направляющую втулку (7) на плава-
ющей опора;
• снимите медную втулку (4) на неподвижной
опора.
1. тормозной суппорт, 2. стопорное кольцо; 3. гофриро-
ввнный чехол; 4. медная втулка (неподвижная опора);
5. направляющая втулка (неподвижная опора): 6. направ-
ляющая втулка (подвижная опора): 7. направляющая
втулка (плавающая опора): В регулятор с перехо№<иком.
11 крышка. 12. сухая втулка. 13 прижимной упор с гоф-
рированным чехлом. 14. подключение для датчика
износа тормозных колодок |
• нанесите смазку на медную втулку (4) и при не-
обходимости удалите заусенцы после чеканки;
• установите направляющую втулку (7) на пла-
вающей опоре;
• нанесите смазку на направляющую втулку (7);
• установите направляющие втулки (5 и 6) и
гофрированные чехлы (3);
• установите тормозной суппорт (1).
Установка медной втулки
ВНИМАНИЕ! Не смазывайте смазкой внешнюю поверх-
ность медной втулки.
• Вставьте медную втулку (1) в короткую втул-
ку (2) инструмента;
• проверьте медную втулку (1) на наличие за-
усенцев и при необходимости удалите их;
вложите инструмент для чеканки (3) в мед-
ную втулку (1);
• для чеканки медной втулки (1) заверните болт
инструмента для чеканки (3);
• снимите инструмент для чеканки (3) и нане-
сите смазку на медную втулку
Сборка производится в порядке обратном
разборки, с учетом следующих рекомендаций:
• установите медную втулку (4) и зачеканьте; I
Установка направляющей втулки
• Захватите направляющую втулку (1) за кром-
ки и вставьте в отверстие;
• задвигайте направляющую втулку (1) до тех
Установка металлической заглушки
на неподвижной и плавающей опорах
Очистите отверстие в тормозном суппорте
(место уплотнения) от смазки,
• сдвиньте тормозной суппорт как можно бли-
же к тормозному кронштейну:
ВНИМАНИЕ! Внутренний гофрированный Должен
быть сжат, чтобы убрать воздушный пузырь в гофрнро-
I ванном чехле.
• забейте металлические заглушки (1) с помо-
щью ударного инструмента (Т40иТ02) равномер-
но до упора в отверстие тормозного суппорта
вытащите из отверстия в тормозном суппорте
ВНИМАНИЕ1 Не повредите место уплотнения метал-
лических заглушек.
снятие И УСТАНОВКА
КОМБИНИРОВАННОГО ЦИЛИНДРА
ВНИМАНИЕ! Металлические заглушки могут быть слег-
ка задвинуты вовнутрь при их пробивании
Автомобиль с дисковыми тормозами
• Зафиксируйте автомобиль во избежание его
отката;
выключите стояночный тормоз.
• механически ослабьте комбинированный тор-
мозной цилиндр (2);
• включите стояночный тормоз.
• снимите пневматическую трубку (4);
• снимите энергоаккумулятор (2)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• проверьте соединительный корпус скобы тор-
мозного механизма и комбинированного тормоз-
ного цилиндра (2). Если имеются следы конден-
сата или коррозии на соединительном корпусе
тормозного суппорта, то замените тормозной
суппорт:
• при наличии следов коррозии на поверхнос-
тях уплотнения отверстия в корпусе и тормоз-
ного рычага на комбинированном тормозном
цилиндре (2) установите новый тормозной ци-
линдр (2);
• очистите поверхности уплотнения комбини-
рованного тормозного цилиндра (2) и скобы тор-
мозного механизма;
• смажьте шаровую чашку (5) на тормозном ры-
чаге монтажной смазкой;
• используйте новые самоконтрящиеся гай-
ки (1);
• замените уплотнительные кольца;
• проведите функциональную проверку и про-
верку эффективности рабочей тормозной сис-
темы.
I Автомобиль с барабанными тормозами
• Снимите держатель кабеля датчика, только
для автомобилей с антиблокировочной системой
I (АВ8);
• снимите защитные кожухи;
• выкрутите болт отключения принудительного
стояночного тормоза {1) при отключенном стоя-
ночном тормозе;
включите стояночный тормоз;
I* отсоедините тормозные трубопроводы (2) от
комбинированного тормозного цилиндра (4),
• выкрутите болты (3) и снимите комбин рован-
|ный тормозной цилиндр (4)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• нанесите герметик на плоскость прилегания
комбинированного тормозного цилиндра (4) к
кронштейну колесного тормозного механизма
Замените болты (3);
• новые комбинированные тормозные цилинд-
ры (4) поставляются в отключенном состоянии;
выполнить функциональную проверку.
Моменты затяжки
Болт отключения принудительного
стояночного тормоза в положении
при движении автомобиля . _......... . 35 Нм
Болт отключения принудительного
стояночного тормоза в положении
отключения........................ 70 Нм
Болт мембраны, комбинированного
цилиндра с распорным элементом
к кронштейну тормозной скобы.. ..70 Нм
Болт тормозного щита
на кронштейне суппорта.. ....- -36 Нм
Болт держателя кабеля датчика
к кронштейну тормозного механизма.. 36 Нм
Снятием усмноох* комбинированного цилиндра.
1. болт отключения принудительного стояночного тормо-
за; 2 тормозные трубопроводы 3 болт. 4.кмбин-роеан
ныЯ тормозной цилиндр
СНЯТИЕ И УСТАНОВКАТОРМОЗНОЙ
КАМЕРЫ
Сбросьте давление в пн выатической системе'
>• снимите пневматическую трубку (3):
Ь снимите одноконтурную тормозную камеру (2)
' ВНИМАНИЕ! Проверьте соединительный корпус тормоз-
ного суппорта и одноконтурной тормозной камеры (2)
Если имеются следы конденсата на соединительном
корпусе тормозного суппорта, то замените тормозной
суппорт.
• используйте новые самоконтрящиеся гайки (1),
при установке новой одноконтурной тормоз-
ной камеры (2) необходимо удалить резиновые
заглушки (см. стрелку на рисунке) в отверстиях,
направленных вниз;
• замените уплотнительное кольцо.
Моменты затяжки
Самоконтрящиеся гайки тормозной
камеры на тормозном суппорте._ . 180 Ны
ВНИМАНИЕ! При следах коррозии на поверхности уп-
лотнения, на отверстиях в корпусе и на тормозном ры-
чаге тормозной камеры (2) должна быть установлена
новая одноконтурная тормозная камера (2).
Установка производится в порядке обратном
РАЗБОРКА И СБОРКА ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК
Снимите тормозные колодки (9);
вылрессуйте втулку (8) из тормозной колод-
ки (9);
• снимите стопорное кольцо (3) и палец воз-
вратной пружины (6);
ВНИМАНИЕ! На тормозных колодках (9) из чугуна сто-
порное кольцо (3) не устанавливается
• снимитестопорноекольцо(1)и отделите дис-
танционную шайбу (2).
• снимите палец ролика тормозной колодки 71
и отделите ролик тормозной колодки (5).
• запрессуйте палец ролика тормозной колод-
ки (4).
Сборка производится в порядке обратна
разборки, с учетом следующих рекомендаций:
• смажьте смазкой втулку ролика тормозной ко-
лодки (4) и палец рогмка тормозной колодки (7);
• запрессуйте втулку (8) в тормозную колодку (9).
Разборка и сборка тормозных колодок.
I стопорное кольцо. 2 диета иионная шайба 3 стопор-
ное кольцо; 4. втулке ролика тормозной колодки, 5 ро-
лик тормозной колодки, 6. палец возвратной пружина,
7палец ролика тормозной колодки; 8. втулка; 9 тормоз-
ная колодка —'
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФРИКЦИОННЫХ
НАКЛАДОК ТОРМОЗНЫХ колодок
Снимите колеса:
• снимите тормозной барабан;
• снимите тормозные колодки (5);
• снимите стопорное кольцо (3) и палец воз-
вратной пружины (4);
ВНИМАНИЕ I На тсцжюэ^ых колодках (5) из чугуна сто-
порное кольцо (3) не устанавливается
• снимите датчик износа фрикционных накла-
док тормозных колодок, если имеется:
• высверлите заклепки (1) и отделите фрикци-
онные накладки (2) от тормозной колодки (5);
ВНИМАНИЕ! Фрикционные накладки меняются на но-
вые сразу для всего моста.
• проверьте толщину тормозного барабана и
фрикционных накладок;
• проверьте поверхность установки фрикцион-
ных накладок (2) на тормозных колодках (5).
ВНИМАНИЕ1 При необходимости тормозные колодки (5)
проточите или замените.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• наклепайте новые фрикционные накладки (2);
• установите стопорное кольцо (3) и палец для
возвратной пружины (4);
ВНИМАНИЕ! На тормозных колодках (5) из чугуна сто-
порное кольцо (3) не устанавливается
установите тормозные колодки (5);
проточите фрикционные накладки (2);
установите датчик износа фрикционных на-
кладок тормозных колодок, только автомобили
с кодом (353);
установите тормозной барабан;
• установите колеса.
Контрольные значения
Предварительное зажимное усилие
(заклепка 8 мм)......................300 Н;
Усилие заклепывания.......... 24000 н
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ВАЛА
И ОПОРНОГО КРОНШТЕЙНА
• Снимите тормозной барабан,
• снимите ступицу переднего колеса;
снимите тормозные колодки;
снимите автоматическую трещотку регулято-
ра зазора:
• снимите дистанционную шайбу (6) и вытяни-
те тормозной вал {3);
• снимите опорный кронштейн (5) и кольцевую
прокладку (4);
• снимите кронштейн тормозного суппорта (2)
и кольцевую прокладку (1).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• используйте новые кольцевые прокладки
(1 и 4);
• смажьте универсальной консистентной смаз-
кой опорную поверхность и шлицевое соедине-
ние тормозного вала (3).
Моменты затяжки
Болт кронштейна тормозного суппорта
к мосту/барабанному тормозу......260 Нм
Болт опорного кронштейна тормозного
вала к кожуху шарнира............180 Нм
I кольцо круглот сечения. 2. гориазной кронштейн.
3. торыозной вал, 4. кольцо крутого сечения.
5. опорный кронштейн; б.распорная шайба
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
• Подключите диагностическое оборудова-
ние:
- к контрольному штуцеру тормозного цилинд-
ра заднего моста слева (1) или справа
- к соединительной головке для тормозов
(35.03).
35 02 соединительная головка для подачи.
35.03 соединительная головке для тормозов
- к контрольному штуцеру тормозного цилинд-
ра переднего моста слева (2' май справа
• наполните тормозную систему сжатым возду-
хом;
• проверьте тормозные давления в режиме ро-
ликового испытательного стенда Для чего вы-
ключите стояночный тормоз на неподвижном ав-
томобиле. включите зажигание и не ранее, чем
через 5 секунд нажмите на педаль тормоза Счи-
тайте значения тормозного давления на подсо-
единенных контрольных манометрах,
• проверьте давление в тормозных камерах на
переднем и заднем мостах тягача и пульсацию
давления для управления тормозной системой
прицепа (скачок давления). Для чего слегка кос-
нитесь педали тормоза (только для замыкания
выключателя сигнала торможения), не нажимая
ее до упора Считайте значения давления в тор-
мозных камерах на подсоединенных контроль-
ных манометрах;
• проверьте полную модуляцию тормозного дав-
ления Для чего выключите стояночный тормоз
на неподвижном автомобиле, включите зажига-
ние и не ранее, чем через 5 секунд нажмите на
педаль тормоза При нажатии на педаль тормо-
за с усилием более В0% коэффициента тормо-
жения модулируется максимальное возможное
давление (давление в пневматическом контуре)
нв переднем и заднем мостах и на соединитель-
ной головке тормозной системы (полная модуля-
ция тормозного давления);
• проверьте избыточное давление на заднем
мосту.
ВНИМАНИЕ! На неподвижном автомобиле перемести-
те в фиксированное положение рычат стояночного тор
моза. включите зажигание и нажмите на падаль тормо-
за В этом положении выключен модулятор тормозно-
го усилия и регулировка АВ5/А5П тормозной системы
(В5). Считайте с контрольною манометра модулирую-
щее давление клапана избыточного давления на юнг
рольном штуцере левого(1) или правого тормозного и*
линдра заднего моста При полностью нажатой педа-
ли тормоза контрольное давление соответствует при-
близительно половике рабочего давления контура ра-
бочей тормозной системы (положение половинной на-
грузки регулятора системы АЬВ).
Контрольные значения
Рабочее давление в рабочей тормозной систе-
ме первого и второго контуров - 10.0 -0.5/+0.7
бар и 10.0-0.2/+0.6 бар для автомобилей с ко-
дом ВСЗ.
Рабочее давление в рабочей тормозной систе-
ме третьего и четвертого контуров - 8,0 -0.5/+0.2
бар и 8.5 -0.5/+0.2 бар для автомобилей с ко-
дом ВСЗ.
Давление в тормозных камерах тягача...0.4 бар
Пульсация давления (скачок давления)
соединительной головки тормозов....0.7 бар
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО
МОДУЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (СВВ)
• Снимите кронштейн (1) педали;
• снимите с кронштейна педали центральный
модуль тормозной системы СВЦ (13.08).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций-
• параметрируйте блок управления тормозного
управления (А110а1) с помощью системы ЭТАН
□1АСГЮ318 только в том случае, если был за-
менен центральный модуль тормозной системы
(СВ11)
Моменты затяжки
Центральный модуль тормозной
системы (СВС) к кронштейну педали.22 Нм
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА СИСТЕМЫ АВ5
• Снимите защитный кожух (3) датчика часто-
ты вращения (1) на задних колесах;
• снимите датчик частоты вращения (1);
• снимите втулку (2).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций;
замените втулку (2);
• слегка смажьте консистентной смазкой дат-
чик частоты вращения (1) и. нажимая на него ру-
кой, вставьте до упора во втулку.
ВНИМАНИЕ! Расстояние между датчиком частоты вра-
щения (1) и измерительным кольцом регулируется аето-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО
КОЛЬЦА АВ5
• Снимите ступицу заднего колеса;
• снимите измерительное кольцо АВ5 (1)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите кольцо АВ8 до упора.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
• Подключите контрольный манометр к конт-
рольному штуцеру давления в контуре (3):
МЕВСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
• сбросьте давление в системе до 8 бар. если
пневмосистема была ранее полностью накачана;
• проверьте давление отключения. Для этого
запустите двигатель и заполняйте пневмосис-
тему до тех пор. пока регулятор давления не
начнет сброс давления Считайте по маномет-
ру давление отключения, и при необходимости
отрегулируйте;
проверьте давление включения. Для этого ос-
тавьте двигатель работать на холостом ходу пос-
ле достижения давления отключения и ослабьте
накидную гайку шланга контрольного маномет
ра на проверочном штуцере давления в конту-
ре (3) настолько, чтобы давление медленно па-
дало. Давление включения считается достигну-
тым. когда регулятор давления переключается,
т. е больше не сбрасывает давление выпуская
воздух. Считайте значение давления включе-
ния на манометре:
Однокамерный осушитель воздуха со встроенным
регулятором давления фирмы ИМВСО;
1 регулировочнь и болт, 2 регулировочная гайка;
3 контролы^ й штуцер давления в контуре (штуцер
для накачки шин), 6.12 однокамерный осушитель
воздуха с интегрированным регулятором давл -мя
отрегулируйте давление отключения регуля-
тора давления путем отворачивания или заво-
рачивания регулировочного болта (1);
ВНИМАНИЕ! Давление отключения не должно превы-
шать заданной величины, так как в противном случав
предохранительный клапан на резонере постоянного
давления при 13 бар может сработать и регулятор дав-
ления отключится не надлежащи образом Во время
регулировки удерживайте регулировочную гайку (2).
отсоедините манометр.
Контрольные значения
Регулятор давления (давление отключения) -
12 О -0.3/+0.6 бар и 10.0 -0.2/+0.6 бар для авто-
мобилей с кодом ВСЗ
Регулятор давления .давление включения) - на
менее 9.8 бар и не менее 9.3 бар для автомоби-
лей с кодом ВСЗ
регулятором давления.
1. регулировочным болт 2 регулировочная гайка.
3. контрольный штуцер давления в контуре (штуцер
для накачки шин); 6Л 5. двухкамерный осушитель
воздуха со встроенным регулятором давления
ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ
НА ЧЕТЫРЕХКОНТУРНОМ ЗАЩИТНОМ
КЛАПАННОМ МОДУЛЕ
• Подключите диагностическое оборудо08"
ние;
• сбросьте рабочее давление в контуре три м
четыре приблизительно до 7.5 бар.
• запустить двигатель и заполните пневмати-
ческую систему до отключения регулятора Дав'
ленин;
• проверьте значения рабочего давления.
ВНИМАНИЕ! При отклонении значений рабочего дн®*
ния ст указанных контрольных значений замените
тырехконгурный защитный клапан со встроенный
раничителем давления.
Контрольные значения
Рабочее давление в рабочей тормозной систе-
ме первого и второго контуров - 10,0 -0.5/+0.7
бар и 10.0 -0.2/+0.6 бар для автомобилей с ко-
дом ВСЗ
Рабочее давление в рабочей тормозной систе-
ме третьего и четвертого контуров - 8,0~0,5/+0,2
бар и 8.5 -0.5/+0.2 бар для автомобилей с ко-
дом ВСЗ
1. контрольный штуцер контура 1.З.контрсльньй штуцер
давления в контуре или штуцер для накачки шин,
4. контрольный штуцер контура 4
ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ОТСЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ
НА ЧЕТЫРЕХКОНТУРНОМ ЗАЩИТНОМ
КЛАПАННОМ МОДУЛЕ
• Зафиксируйте автомобиль во избежание его
отката;
• подключите диагностическое оборудование,
• закачайте воздух в пневматическую си-
стему;
• включить зажигание;
• выключите стояночный тормоз;
• сбросьте давление в пневморесиверах кон-
тура три быстро до 0 бар;
ВНИМАНИЕ! Загорается сигнальная индикация дав-
ления в пневморесиверах контура рабочей тормоз-
ной системы. Загорается сигнальная индикация дав-
ления в пневморесиверах контура стояночного тормо-
за и тормоза прицепа. Давление в пневморесиверах
контуров первой и второй тормозной системы долж-
но стабилизироваться со значением выше статическо-
го минимального предохранительного давления в кон-
турах три и четыра.
• сбросьте давление в пнввморесиверах кон-
тура четыре быстро до 0 бар,
ВНИМАНИЕ! Загорается сигнальная индикация дав-
ления в пнввморесиверах контура рабочей тормозной
системы. Загорается сигнальная индикация давления
в пневморесиверах контура стояночного тормоза и тор-
моза прицела. Давление в пневморесиверах контуров
первой и второй рабочей тормозной системы должно
стабилизироваться со значением выше статического
минимального предохранительного давления в конту-
рах три и четыре.
• выполните функциональную проверку защит-
ного обратного клапана стояночной тормозной
системы в четырехконтурном защитном кла-
панном модуле с интегрированным ограничени-
ем давления (4.05);
ВНИМАНИЕ! Пружинные энергоаккумуляторы должны
оставаться под давлением, контрольная лампа стояноч-
ного тормоза не должна загораться.
1. контрольный разъем контура 1:2. контрольный разъем
контура 2.4. Контрольный разъем контура 4,4 05. четы-
рехконтурный защитный клапан с интегрированным
ограничителем давления
• закачивайте воздух в пневматическую систе-
му до тех пор, пока в расиверах контуров один и
два не будет создано давление более 9 бар;
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте последовательность нагнета-
ния давления. Сначала должно повышаться давление
в пневморесиверах контуров один и два Затем нагне-
тается давление в контуре с более высоким остаточ-
ным давлвнием Последним заполняется опорожнен-
ный контур.
ВНИМАНИЕ! Наблюдайте за давлением открывания
опорожненного контура - давление открывания соот-
ветствует динамическому защитному давлению.
• сбросьте давление в лневмороси верах кон-
тура один быстро до О бар;
Загорание сигнальной лампы давления в пневмо-
ресиверах стояночного тормоза и тормоза при-
цепа (контур три) - 5.510,2 бар.
Динамическое предохранительное давл..ие
давление открывания) четырехконтуриого за-
щитного клапанного модуля контура един и дм-
9.0 +0.СУ-0 3 бар
Динамическое предохранительное давление
(давление открывания) четырехконтурного за-
щитного клапанного модуляконтура три и четы-
ре 7.5 +0.0 -О 3 бар
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
• Установите автомобиль на ровной площадке и
положите под колеса противооткатные упоры.
• подключите контрольный манометр к кон-
трольному шт уцеру (1) тормозного цилиндре зад-
него моста, контрольному штуцеру (2) тормозного
цилиндра переднего моста и к кгчтрольномуилу-
меру 23 (3) однокамерного осушителя воздуха со
встроенным регулятором давления (6 12)
ВНИМАНИЕ! В ранних модификациях загорается сиг-
нальная индикация давления в пневморесиверал кон-
тура рабочей тормозной системы Давление в пневмо-
ресиверах контура два должно стабилизироваться со
значением выше статического минимального предохра-
нительного давления в контурах один и два Давление
в пнавморесиверах контуров три и четыре не долж-
но изменяться
ВНИМАНИЕ! В поздних модификациях загорается сиг-
нальная индикация давления в пневморесиверах хал-
тура стояночного тормоза и тормоза прицепа Давле-
ние в пневморесиверах контуров два и четыре долж-
но стабилизироваться со значением выше статическо-
го минимального предохранительного давления в кон-
турах три и четыре Давление в пневморесиварах кон-
тура три должно с задержкой снизиться приблизитель-
но до 0 бар
• закачивайте воздух в пневматическую систе-
му др тех пор. пока в ресиверах контуров один и
два не будет создано давление болев 9 бар;
• сбросьте давление в пневморесиверах кон-
тура два быстро до О бар
ВНИМАНИЕ1 В ранних модификациях загорается сиг-
нальная индикация давления в пневморесиверах кон-
тура рабочей тормозной системы Давление в пневмо-
ресиверах контура один должно стабилизироваться со
значением выше статического минимального предохра-
нительного давления в контурах один и два Давление
в пневморесиверах контуров три и четыре не долж-
но изменяться.
ВНИМАНИЕ! В поздних модификациях У/АВСО давле-
ние в пневморесиверах контуров три и четыре долж-
но стабилизироваться с задержкой со значением выше
статического минимального предохранительного давле-
ния в контурах один и два.
• выключить зажигание.
отсоедините диагностическое оборудование.
Контрольные значения
Статическое предохранительное давление (дав-
ление закрывания) четырехконтурного защитно-
го клапанного модуля контура один и два (без до-
полнительного нагнетания и О бар в неисправном
контуре) - не менее 6 бар-
Статическое предохранительное давление (дав-
ление закрывания) четырехконтурного защитно-
го клапанного модуля контура три и четыре (без
дополнительного нагнетания и О бар в неисправ-
ном контуре) - не менее 4.5 бар
Загорание сигнальной лампы давления в пнев-
моросиверах рабочей тормозной системы (кон-
тур один или два) - 6.8±0.2 бар.
• на автомобиле с пружинной подвеской отсо-
едините тлгу регулятора системы А1_В, подними-
те в положение полной нагрузки и закрепите;
• на автомобиле с пневмолодвеской отрегули-
руйте достигаемое давление при полной нагруз-
ке на штуцере 43 регулятора системы А1_В регу-
лируемым редукционным клапаном;
ВНИМАНИЕ! Считайте значение давления при полной
нагрузке с таблички системы А1В.
выключите стояночный тормоз;
• запустите двигатель и закачайте воздух в
пневматическую систему до достижения дав-
ления отключения,
выключите двигатель;
• через пять минут выжимным лрислособлени
ем для педали тормоза создайте в рабочей тор-
мозной системе эффект частичного торможения
с давлением до 3,5 бар;
ВНИМАНИЕ1 Во время проверки следует избегать по-
садки или высадки из автомобиля
ВНИМАНИЕ! Пятиминутное ожидание позволяет ис-
ключить влияние падения давления, которое может
произойти в зависимости от технического оснащения
автомобиля (к примеру, из-за дополнительной продув-
ки системы нейтрализации отработавших газов систе-
мы В1иеТес)
• через одну минуту считайте давление на кон-
трольном штуцере 23 (3);
ВНИМАНИЕ! Время ожидания требуется для того, что-
бы возможное падение давления из-за естественных
процессов усадки узлов пневматической системы не
повлияло на результаты проверки
• по истечении следующих трех минут повтор-
но считайте значение давления на контрольном
штуцере 23 (3);
ВНИМАНИЕ! Если падение давления выше допустимо-
го, то устраните нарушение герметичности
• отсоедините все контрольные манометры,
• на автомобиле с пружинной подвеской под-
соедините тягу регулятора системы А1_В;
• на автомобиле с пневмолодвеской отсоедини-
те регулируемый редукционный клапан от шту-
цера 43 регулятора системы А1_В.
Контрольные значения
Регулятор давления (давление отключения) -
12,0 -0.3/+0.6 бар и 10.0 -0.2/+0.6 бар для авто-
мобилей с кодом ВСЗ
Допустимая потеря давления при задействовании
тормозной системы с давлением 3.5 бар (длите ле-
ность измерения 3 минуты) - не более 0,4 бар
КОЛЕСА
ПОДТЯЖКА БОЛТОВ ИЛИ ГАЕК КОЛЕС
• С имите защитные колпачки используя бал-
ый ключ;
В подтяните колесные гайки (см стрелку на ри-
|^ке крест-накрест с предписанным моментом
затяжки
• оденьте защитные колпачки
Для колес лаТРИЕХ гайки тоадтягива-
ются по порядку за несжмъ® проодсв.
Моменты затяжки
Гайка {М18х1 5) с плоским буртиком с
конусными шайбами (диск на ступице) 250 Нм
Гайка (М20х1.5) с плоским буртиком с
конусными шайбами (диск на ступице) - 300 Нм
Гайка (М18х1.5) с плоским буртиком
с нажимными шайбами (стальной диск
на ступице колеса) . 400 Нм
Гайка (М20х1.5) С плоским буртиком
с нажитыми шайбами (стальной диск
на ступ, це колеса) 500 Нм
Гайка (М18х1,5) с плоским буртиком
с нажимными шайбами (легкосплавный
диск на ступице колеса) 400 Нм
РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
В ШИНАХ
• Проверьте и откорректируйте давление воз-
духа в шинах
ВГ-В4МАП Р При сдвоенья имнах проверьте таю®
внутреннее колесо.
• проверьте и откорректируйте давление воз-
духа в шине запасного колеса.
РИМА) К? Даал&ев змжиом «лесе ]
мавжмагно ВСЗМОЖКЖ4.
Регулировка давления аолдуха в даыт
А лравмъное даалм«е во—, га в ш»*
В. «едосгатсмное давление воздуха в иллЛ.
С иэвытц-вое давление всцдоа в илл*
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСА
• Зафиксируйте автомобиль во избежание I
ката.
• о миге мнсгофункционалыенй клапан (10)
диске колеса.
В-ИМАНГ'Е! На автомобилях с системой 1
давления в »чах не отсоедичяй-е
шлак (12)
ВНИМАНЮ Ест» к-а:гофуч«м>на ыый клал» (10) не
'пет сип, то |уи монтаже ютеса ымэгофуназюналь-
кым клепан (10) мажет быть поврежден
отверните гайки колеса (2. в. 14 и 16) в зави-
симости от ислотения.
• приподнимите автомобиль настолько, чтобы
колеса могли свободно вращаться
ВНММАНЕ* А/ тмоби ь запрейте под «шить за бал-
ку моста, кроме порожних автомобилей
подоприте автомобиль,
снимите колеса:
проверьте колеса и колесные болты на от-
сутствие повреждений и при необходимости за-
мените
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
ВЯММАН® Не затягивайте гайки колеса (8) до пред-
исаннзго момента затяжки с помои*» ударного гай-
“-зерта.
Исполнение с центрирующими конусами
При центрировании конусами сдвоенных шин
необходимо обращать внимание на то, чтобы
конусные кольца (6) были надеты на колесные
болты.
Внимая начечая с идентификационного номера
автомобиля К 458 720 тонические тольца (6) на шлее-
ных болтах отсутствуют
Затя ните гайк и колеса крест-накрест с пред-
писанным моментом затяжки;
'‘одтяните колесные гайки (2) через 50-100
км предписанным моментом затяжки
Исполнение с центрированием посередине
• Затяните и подтяните колесные гайки, как в
исполнении с центрирующими конусами
Исполнение с дисками ТА11.ЕХ
• Установите гайки колеса (8) для крепления
венца колеса на диске заподлицо;
• затягивайте гайки по порядку за несколько
проходов (не крест-накрест) с предписанным мо-
ментом затяжки;
• подтяните колесные гайки (8) через 10 км. а
затем через 100 км предписанным моментом за-
тяжки
МЕРСЕРЕ5-ВЕЫ7 ДТЕ6О______________________
Исполнение С дисками ГЯМЕК-
8 гайка колеса (для крепления на риске! 9 гайка
{для крепления обода колеса на сгупицс колеса)
Исполнение с дисковыми колесами
и переходником
• Через 50 - 100 км снимите наружное колесо
и подтяните гайки (14) внутреннего колеса пред-
писанным моментом затяжки;
• через следующие 50 100 км подтяните гай-
ки (16) наружного колеса с предписанным мо-
ментом затяжки.
14 гайка колеса (для крепления внутреннего колеса):
15. промежуточный фланец. 16. гайка колеса
(для крепления внешнего колеса)
ИЗМЕРЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ
ПЕРЕДНЕГО МОСТА
• Начните измерение с левой стороны автомо-
биля;
• запишите измеренные значения, получен-
ные в процессе выполнения следующих опера-
ций;
• измерьте схождение колес.
• измерьте угол развала;
ВНИМАНИЕ! Угол развала колес определяется юь
струкциеи автомобиля и не регулируется, при необю
домости проверьте детали подвески
проверьте продольный наклон шкворня и при
необходимости отрегулируйте;
ВНИМАНИЕ! В пневмолодвеске продольный угол накло-
на шкворня определяется конструкцией автомобиль
не регулируется
• измерьте поперечный угол наклона шквор-
ня;
ВНИМАНИЕ1 Поперечный угол наклона шкворня опре-
деляется конструкцией автомобиль и не регулируется,
при необходимости проверьте детали подвески
• измерьте угол разности схождения;
ВНИМАНИЕ! Если данные значения не достигаются,
то неисправность заключается в деталях рулевого ме-
ханизма
• измерьте боковое смещение оси;
ВНИМАНИЕ! Если значения лежат за пределами «
тральных значений, то проверьте геометрию рамы
то-обилн
• проверьте наклон мостов;
ВНИМАНИЕ! Если значения лежат за пределами мн-
тральных значений, то проверьте геометрию рамы ав-
томобиль.
• проверьте и отрегулируйте положение прямо-
линейного движения передних колес
Контрольные значения для регулировки переднего моста
Обозначение Передний мост 730.1 Передний мост 730.07,731.7,733.07/8 Передний мост 739.410/411/412 1
Развал колес слева Г(*30-) 1" (±30-) Г (±30’) 1
справа 1” (±30') Г (±30’) г,.») "7П
Прспогеный наклон оси поворота управ- ляемых колес 2°30’ (*30') 2“ 30’ (±30) 2*30' (±30')
Обозначение Передний мост 730.1 Передний мост 7300/7,731-7733.07/8 Передний мост 739.410/411/412
Поперечный наклон шкворня слева 5” (*30'| 9‘30’ (±30') 9‘30’(±30’)
справа 5“ (±30’) 9°30’ (±30’) 9’30'(±30)
Схождение колес регулируется бесступен- чато О мм (±0,5 мм) 0,5 мм (±0,5 мм) 0 мм (±0,5 мм)
регулируется ступенчато 0 мм (±2.0 мм) 0 мм (±2,0 мм)
Угол разности схождения при повороте на 20' Г50’ (±30’) 2’20- (±30’) т (±30')
Обозначение Передний мост 739.500, номер моста до Е677334 с Р168040 Передний мост 739.500, номер моста с Е6773Э5до Е168039
Развал колес слева Г (±30') 15’ (±30')
справа Г (±30-) -15'(±30’)
Продольный наклон оси поворота управ- ляемых колес 2 “30’(±30’) 2*30' (±30’)
Поперечный наклон шкворня слева гзо- (±зо) 7’45'(±30)
справа 7=30' (±30’1 6’15’ (±30’1
Схождение колес регулируется бесступен- чато 0 мм (±0.5 мм) 0 мм (±0,5 мм)
регулируется ступенчато - -
УГол разности схождения при повороте на 20“ 2 “25'(±30'} 2°25' (±30’)
Обозначение Передний мост 739.510, номер моста до Е671223с Р168040 Передний мост 739510, номер моста с Е671224 до Е168039
Развал колес слева Г (±30') 15' (±30)
справа Г (±30’) -15' (±30')
Продольный наклон оси поворота управ- ляемых колес 2-30’ (±30’1 2*30' (±30’)
Поперечный наклон шкворня слева ГЗО’ (±30) 7’45’ (±30’)
справа ГЗО’(±30’) 8’15' (±30')
Схождение колес регулируется бесступен- чато 0 мм (±0,5 мм) 0 мм (±0,5 мм)
регулируется ступенчато - -
Угол разности схождения при повороте на 20° 2'25’ (±30’) 1'40-(±30’1
МЕВСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
Обозначение Передник МОСТ 739.520, номер моста до Е677154 С П68040 Передний мост 739.520, номер моста с Е677155 до Е168039
Развал колес слева 1'(«»•) 15’ (130)
справа ..30) -15 ,хЛ1)
Продольный наклон оси поворота управ- ляемых колес Щ|Л1 2МО иЗО 1
Поперечны» наклон шкворня слева ГЗО (1301 Тад «301
справа 7 3* 1 8 15 .30')
Схождение колес регулируется бесступен- чато Омм (±0,5 мм) 0 мм (±0 5 мм)
регулируется сту-..-.и-
Угол разности с» • нияпри повороте на«_
Обозначение Передним мост Передний мост иоозначение 73д 53(у531 739.541/542/544 Передний мост 739.543
Развал колес слева » ГхЖ» * 1 гию)
'права 1'1130; 1 изо’)
Прад. ТЬНЫИ <> > носи поворота управ- г - м-лколг- 2 30 1х30'|
"'перечни.- слева ’ го ’|йкГ| 5’ (±30-)
нал/ < -.эорня справа 7-30 (±30) 5 Л0) 5 иЗО)
Схождение к ес регулируется бег.’тпен- чато Омм |»СЛмм| П 5 мм (1/ 5 мм) 0 мм (±о 5 мм)
регулируется ступенчато
разн овороте на «д 1 лЗО Г4в 2 20’ (±30 )
Обозначение Передний мост 739.550, номер моста до Е 672917 с Е1Б0О4О Передний мост 739.550, номер моста С Е672918 ДО Е168039
Развал копв слева г - Ь ,.30
справа 1 -15' (130 )
/V Д>ЛЬН1М »4ЯГйНОСя «ворота,, с.- । немых колес 7 Ю )±ЭГ.
1 1 .«лег“чныи слева 7'12 »ХГ| 7-45’ (±30’1
наклс и» юрня 'права 13о 1 В 15’ (130’)
Обозначение Передний мост 739.550, номер моста до Е 672917 с 6166040 Передний мост 739.550, номер моста с Е672918 до Р168039
Схождение колес регулируется бесступен- чато 0 мм (±05 мм) 0 мм (±0.5 мм}
регулируется ступенчато - -
Угол разности схождения при повороте на 20° 2°25 изо’) 2 20' (±30'1
Обозначение Передний мост 739.560/570 Передний мост 739.932
Развал колес слева Г (±30’) 15- (±30'1
справа 1’(*30’) -15’(±30'1
Продольный наклон оси поворота управ- ляемых колес 2°30’ (130') 2СЗО (±30')
Поперечный наклон шкворня слева 5= (±30’| 7°45' (±30)
справа 54*30'1 8°15’ (±30')
Схождение колес регулируется бесступен- чато Омм (±0.5 мм) 0 мм (±0.5 мм)
регулируется ступенчато - -
Угол разности схождения при повороте на 20° 2°45‘ (*30-) 2’25’ (±ЗС)
Обозначение Передний мост 739.390/930 Передний мост 739.391/931/933 /934
Развал колес слева 15’(±30) гизс)
справа -15'(±30) 1°(±30')
Продольный наклон оси поворота управ- ляемых колес 2°30' (±30’1 2°30'(±30’1
Поперечный наклон шкворня слева 7"45’(*30) 5’30’(±30')
справа 8°15' (13С) 5“30'(±30')
Схождение колес регулируется бесступвн- чато 0.5 мм (±0,5 мм} Омм (±0.5 мм)
регулируется ступенчато - -
Иол разности схождения при повороте на 20° Г4О’(±ЗО') Г45'(±30’)
значения для регулировки переднего моста/заднего моста
Допустимое боковое смещение Между мостом и центром рамы «6 мм
переднего и заднего моста Между передним и задним мостом х12 мм
Параллельность мостов Между передним и задним мостом 0°15‘
Между задними мостами 0°10
Допустимый наклон мостов - Не более 0° 15’
Моменты затяжки
Гайка на стремянке рессоры передней оси
для М16х1,5....................... -200 Нм
для М 18x1,5—. ...350 Нм
для М20Х1.5........................ 500 Нм
для М22Х1.5... 540 Нм
Болт передней рессоры к передней и задней
опоре рессоры
дляМ16х1,5...................... ...250 Нм
для М18х1,5....................... 390 Нм
для М22х1,5 . . 550 Нм
Гайка к наконечнику рулевой и поперечной
тяги:
для М14x1.5..................... 100 Нм
для М18x1.5________________________ 190 Нм
для М20х1,5... 240 Нм
для М24х1,5...... ...300 Нм
для М27х1.5. .. 360 Нм
Стяжной хомут к наконечнику рулевой и по-
перечной тяги:
для М10х1.5........................ .55 Нм
для М12x1.5............... . 85 Нм
для М14х1.5______________________ 180 Нм
ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
ПРОДОЛЬНОГО УГЛА НАКЛОНА
ШКВОРНЯ
Измерение
• Установите проектор (5) на кронштейн проек-
тора (4);
• поверните колесо с помощью поворотной та-
релки (3) на величину(а) влево;
ВНИМАНИЕ1 Величина (а) = 20°.
• установите проектор (5) горизонтально в про-
дольном направлении относительно автомобиль
и затяните болт (16);
• поверните кнопку (29} так, чтобы пузырек воз-
духа в уровне (30) лежал по центру;
• установите диск со шкалой для измере-
ния продольного угла наклона шкворня (32) на
ноль;
ВНИМАНИЕ! Величина (а) = 20°
• установите проектор горизонтально;
• поверните кнопку (29) так, чтобы лузырек воз-
духа в уровне (30) лежал по центру;
считайте значение с диска со шкалой для из-
мерения продольного угла наклона шкворня (32)
(например. 4“);
ВНИМАНИЕ! Диск со шкалой (32) размечен для изме-
рения положительных и отрицательных углов наклона
шкворня. Диапазон измерения положительных углов от
0 до +15° Диапазон измерения отрицательных углов от
0 до -3: Цена деленин шкалы составляет 10’
• запишите измеренное значение;
ВНИМАНИЕ! Продольный наклон шкворня задан конс-
трукцией автомобиля и не регулируется.
• выполните вышеперечисленные операции
аналогичным образом на другом колесе моста
Регулировка
• Зафиксируйте мост от опрокидывания;
• снимите стремянки (6);
• поднимите раму автомобиль и подоприте.
выньте клин (7) и вставьте выбранный клин;
ВНИМАНИЕ1 Имеются клинья с различными углами
опустите раму автомобиля и обратите внима-
ние на то. чтобы главный палец вошел в отвер-
стие клина;
• установите стремянки (6);
ВНИМАНИЕ! Замените самекоятрящиеся гайки (6)
• повторите измерение продольного угла накло-
на шкворня.
ИЗМЕРЕНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО УГЛА
НАКЛОНА ШКВОРНЯ
• Вставьте проектор (5) с помощью пальце для
измерения поперечного наклона шкворня в крон-
• поверните колесо с помощью поворотной та-
релки (3) на величину (а) влево;
ВНИМАНИЕ! Величина (а) = 20°.
• установите проектор (5) горизонтально в про-
дольном направлении относительно автомобиля
и затяните болт;
• установите диск со шкалой для измерения по-
перечного угла наклона шкворня (33) на шкале
для измеряемого колеса на ноль;
• поверните колесо с помощью поворотной та-
релки (3) на величину(а)вправо;
ВНИМАНИЕ’ Величина (а) = 20’
• поверните кнопку (29) так. чтобы пузырек воз-
духа в уровне лежал по центру;
• считайте измеренное значение на диске со
шкалой для измерения поперечного угла накло-
на шкворня (33). к примеру 5°;
• рассчитайте угол разности схождения;
• выполните измерение поперечного угла на-
клона шкворня аналогичным образом на другом
колесе переднего моста.
расстояние перед и за
ИЗМЕРЕНИЕ РАЗВАЛА КОЛЕС
• Установите проектор (5) на к ро нштвйн грсм
тора (4);
• установите проектор (5) горизонтальное про-
дольном направлении относительно автоиобр
и затяните болт (16).
• поверните кнопку (29) так. чтобы пузырек к»
духа в уровне (301 лежал по центру;
• считайте значение с диска со шкалой ддео
морения угла развала (31).
ВНИМАНИЕ1 Диск со шкалой для к и*
вала (31) размечен для измерения поло*ИНВ
рицательных углов развала Диапазон
жительных углов развала от 0 до *8 Диаг«с»«“
рения отрицательных угло в развала от С де -<* -•
деления шкалы составляет 10'.
• запишите измеренное значение;
• выполните измерение развала • -полны
образом на другом колесе переднего мосп
ИЗМЕРЕНИЕ СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС
а = 5хб
Ь = 10x6
6 диаметр закраины обода колеса
К гримеру, если 6 = 600 мм. то расстояние рав-
но 3 м перед и 3 м за мостом.
• Отметьте положение мерной линейки (1) ме-
лом на полу:
ВНИМАНИЕ! Не обязательно, чтобы ось лежала точно
посередине (например, в связи с недостатком места)
Расстояние между измерительными линейками долж-
но всегда равняться 10-кратному значению диаметра.
Это позволяет считывать схождение со шкалы линеек
(1) непосредственно в мм.
• вставьте проекторы (5) в кронштейны для
проекторов (4) переднего моста;
• направьте поток света проектора левого ко-
леса на шкалу передней и задней линейки (1);
• настройте обе линейки на одинаковое значе-
ние (например. 30);
• направьте поток света проектора правого ко-
леса на шкалу переднем линейки и затем на шка-
лу задней линейки и считайте значения.
ВНИМАНИЕ! Цена деления шкалы соответствует 1 мм
схождения. Разность между обеими величинами явля-
ется общим схождением в миллиметрах.
ВНИМАНИЕ! Меньшее значение спереди означает пе-
реднее схождение (+).
К примеру, если значение спереди 17 а сза-
ди 17.25, то автомобиль имеет переднее схож-
дение 0,25 мм.
• Запишите измеренное значение.
ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА РАЗНОСТИ СХОЖДЕНИЯ
• Поверните переднее левое колесо с помощью
поворотной тарелки (3) на величину (а) влево;
ВНИМАНИЕ! Величина (а) = 20°.
• считайте угол поворота правого колеса по
шкале правой поворотной тарелки,
ВНИМАНИЕ! С помощью нониусадостигается точность
измерения 10’, причем можно отчетливо считать проме-
жуточные значения 5’ (1 ° = 60'). Центральная метка но-
ниуса показывает полный градус. С помощью нониуса
считывается значение угла в минутах, где правая поло-
вина нониуса для правой половины шкалы, левая поло-
вина нониуса для левой половины шкалы.
• поверните переднее правое колесо с помощью
поворотной тарелки (3) на величину (а) вправо;
ВНИМАНИЕ’ Величина (а) =20°
• считайте у гол лов орота левого ко леса по шка-
ле левой поворотной тарелки (3);
• запишите измеренное значение.
• рассчитайте угол разности схождения.
К примеру, внутреннее относительно центра
поворота колесо равно 20е а внешнее относи-
тельно центра поворота колесо равно 17°30'. сле-
довательно разность углов схождения колес бу-
дет 2о30’.
РЕГУЛИРОВАНИЕ СХОЖДЕНИЯ
• Отсоедините тягу схождения (9) с одной сто-
роны (только для автомобиля с изогнутой тягой
схождения);
• отсоединить стяжной хомут (8) с обеих сто-
рон;
ВНИМАНИЕ! В автомобиле с изогнутой тягай схожде-
ния отсоедините только с левой стороны.
• вращайте наконечник рулевой тяги (7), пока не
будет достигнуто номинальное значение (только
для автомобиля с изогнутой тягой схождения);
• вращайте тягу схождения (9), пока не будет
достигнуто номинальное значение (только для
автомобиля с прямой тягой схождения);
• запишите измеренное значение.
ВНИМАНИЕ! Используйте новую гайку (6).
РАМА
СВАРКА РАМЫ
• Освободите ремонтируемую область и под-
ставьте подставки под раму перед и после тре-
щины;
• расклепайте вспомогательную раму (3) в ре-
монтируемой области;
• врежьте вспомогательную раму (3) на верх-
нем ремне, приблизительно 600 мм перед тре-
щиной,
• нагрейте вспомогательную раму (3) в месте
вреза и отогните на 45е прогрев пламенем до
55О°С (красно-коричневый цвет);
• сварите трещину (1) в лонжероне рамы (2) и
вспомогательной раме (3);
• установите усилители;
ВНИМАНИЕ! Усилители входят в ремонтный комплект
или изготавливаются самостоятельно
• нагрейте вспомогательную раму (3) в месте
вреза и отогните назад в исходное положение;
• сварите место вреза на вспомогательной
раме;
• окрасьте ремонтируемую область в цвет
рамы;
• установите на свои места снятые детали.
ВНИМАНИЕ! Установите фланцевые болты М16 (10.9)
вместо заклепок
Моменты затяжки
Болт (М12х1,5) навесных деталей
рамы к раме..................
.95 Нм
Болт (М14х1,5) навесных деталей рамы
к раме в два этапа—.150 Нм и довернуть на 90°
Болт (М16х1,5) навесных деталей рамы
к раме в два этапа... 225 Нм и довернуть на 90°
Болт (М18х1,5) навесных деталей рамы
к раме в два этапа— 330 Нм и довернуть на 90°
Сварка раны:
1 трещина (в лонжероне и отчасти во вспомогательной
раме): 2 лонжерон рамы: 3. подрамник
УСИЛЕНИЕ РАМЫ
• Высвободите оба лонжерона рамы (3) в рабо-
чей зоне, насколько это необходимо;
ВНИМАНИЕ! Снимите навесные детали типа монтаж-
ной рамы, креплений и усилителей или удалите с них
заклепки.
• усильте раму автомобиля при ее укорачива-
нии, удлинении или при обнаружении трещин;
усильте раму автомобиля в зоне поперечины
рамы;
• нанесите лакокрасочное покрытие на рабо-
чую зону;
• установите на свои места снятые детали.
ВНИМАНИЕ! Установите фланцевые болты М16 (10 9)
вместо заклепок
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖГУТА
ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
• Опрокиньте кабину;
• снимите часть шумоизоляции двигателя сза-
ди на раме автомобиля:
• снимите кожух (1);
• снимите клеммы (2) насосов-форсунок (с Уб
доУ9};
• разомкните штекерные соединения (3 и 4) от
блока управления МЯ/РЬО (Аб);
• отсоедините штекерное соединение (5) дат-
чика уровня масла (В14) с блока управления
МА/РЕО (Аб);
• снимите впускной шланг (6) с компрассора.
• снимите датчик ВМТ первого цилиндра (В16);
• снимите штекер с датчика ВМТ первого ци-
линдра (В161:
• снимите датчик положения коленчатого ва-
ла (В15);
• отсоедините штекер от датчика положения
коленвала (В15);
• отсоедините штекерное соединение комбини-
рованного датчика наддувочного воздуха (В111),
и при этом снимите кожух (7) с крышки клапан-
ного механизма:
• снимите прокладку кабеля (8) с нажимным
переключателем запуска и остановки двигате-
ля (510 и 811);
• отсоедините штекерное соединение датчика
температуры топлива (В10);
• разъедините штекерное соединение датчика
температуры охлаждающей жидкости (В65);
• отсоедините штекерное соединение комбини-
рованного датчика масла (В110);
• снимите подводящий маслопровод (9) с тур-
бокомпрессора (10) и заглушите отверстие тур-
бокомпрессора;
• снимите жгут электропроводки двигателя.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• проведите правильную укладку жгута элект-
ропроводки даигателя;
• заглушите бандажные хомуты;
• выполните пробный запуск даигателя.
Моменты затяжки
Накидная гайка маслопровода высокого дав-
ления к турбонагнетателю:
для М14............................30 Нм
для М16............................35 Нм
Снятие и установка жгута электропроводки двигатели:
। кожух- 2 кломма; 3. штекерное соединение блока управления МР1Р1.О; 4. штекерное сосдия ние блока управления
МН1Р1.О. 5_ штекерное соединение двгчикв уровня масла; 6. опускной шланг компрессора; 7. накладка. Аб. блок
управления МР/РРО.ВИ датчик положения (угла поворота) коленчатого вала; В1В. датчик ВМТпервого
цилиндра; ВШ.исмбинмрыга <нь й дат чик наддувоч ого воздухе; У8 ТНВД третьего цилиндра.
у9. ТНВД четвертого цилиндра_______________________________
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТАРТЕРА
Выключите зажигание;
• отсоедините отрицательный провод от акку
муляторной батареи,
• опрокиньте кабину;
• снимите шумоизоляцию справа на раме и шу- |
моизоляцию снизу;
• снимите жгут электропроводки (6) с крон ,
штейна (5);
• снимите кронштейн (5) на картере блока ци-
линдров;
• снимите отрицательный провод (7) с картера
газораспределительного механизма;
• снимите электрический провод клеммы
«50" (1) и электрический провод клеммы -30" (2)
на стартере (М1);
• выверните гайки (3), снимитешайбы (4) и вынь-
те стартер.
проверьте шестерню стартера (М1) на износ
и при износе замените стартер (М1);
• проверьте зубчатый венец маховика на износ
и при износе замените
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите время и синхронизируйте гахо-
граф-
Моменты затяжки
[айка стартера к картеру
газораспределительного механизма...50 Нм
[айка клеммы -30" к стартеру.......30 Нм
Снятие и установка стартера:
1 электрический провод «лемма -50». 2 электрически*
1 провод кпеииа -30-; 2 гайка. 4 шайба. 5. кронштейн;
6. комплект лроводоа, 7 провод мессы; М1.стартер _
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРВИЧНОГО РЕЛЕ
• Выключите зажигание;
• отсоедините отрицательный провод от акку-
муляторной батареи;
• опрокиньте кабину;
• снимите электрический провод клеммы
"30- (1) со стартера (М1);
• снимите электрические провода клеммы
•30» (2), клеммы "86- (3) и клеммы 87 (4) с пред-
варительного реле (5);
• выверните болты (6) и снимите предваритель-
ное реле (5).
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
• установите время и синхронизируйте тахо-
граф.
затяните болты (6) моментом 6 Нм;
затяните гайки моментом 2.5 Нм;
• затяните гайку клеммы 30 к стартеру момен-
том 30 Нм.
1 электрические провода клеммы 30 (от стартера).
2 отсоедините электрический провод клеммы 30
(от предварительного реле), 3 отсоедините электри-
ческий провод клеимы Вб (от предварительного реле):
4 отсоедините электрический провод клеммы 87
(от предварительного реле): 5 реле управл ния.
6 болты. 7монтажный стержень: М1 стартер
Подключение контрольного адаптера
1 к компактному генератору
• Снимите правый кожух двигателя;
• снимите впускной шланг (3);
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА
Проверка компактного генератора
• Подключите контрольный адаптер (2) к ком-
пактному генератору {1);
• выполните функциональную проверку ком-
пактного генератора;
• выполните функциональную проверку много-
функционального регулятора;
• отсоедините контрольный адаптер (2) от ком-
пактного генератора (1 )-
• отсоедините электрические штекерное разъ-
емы нс комг-'^'ом генераторе (4);
• подключите проверочный адаптер (2) через
штекерное соединение (4) к компактному генера-
тору и через штекерное соединение (5) на элек-
трокабель между проводкой автомобиля и ком-
I пактным генератором;
• подключите клемму (6) на положительную (+)
клемму компактного генераторе:
• подключите клемму (7) на отрицательную {-)
клемму компактного генератора.
ВНИМАНИЕ! Не подключайте клемму (7) на ребра ох-
лаждения компактного генератора, так как обмотка ста-
тора может быть повреждена.
Проверив работоспособности компактного
генератора
Проверьте напряжение регулятора'
• запустите двигатель и оставьте его работать
при 1500 об/мин;
• выключите на автомобиле всех потребите-
лей;
• измерьте напряжение регулятора на клемме
(В*) и массе на проверочном адаптере
ВНИМАНИЕ! Не измеряйте напряжение на клеммах ак-
кумулятора. Значение считывать при холодном генера
тора в течение одной минуты. При нагретом генерато-
ре значение может быть ниже на 0.5 В.
ВНИМАНИЕ! Напряжение регулятора многофункцио-
нального реле должно быть от 28.0 до 28.6 В. если оно
не соответствует, то замените генератор
Проверьте мощность.
• запустите двигатель и оставьте его работать
при 1500 об/мин;
• осуществите подсоединение как можно бли-
же к клемме (В+) генератора
• включите на автомобиле всех потребите-
лей.
• измерьте напряжение регулятора на клемме
(В*) и массе на проверочном адаптере.
ВНИМАНИЕ! Не измеряйте напряжение на клеммах
аккумулятора. В зависимости от типа автомобиля и
мощности генератора для зарядки аккумулятора мо-
жет быть остаток тока
ВНИМАНИЕ! Напряжение регулятора многофункцио-
нального реле должно быть 25.В В. если оно не соот-
ветствует, то замените генератор.
Проверьте выпрямитель тока (наличие
всплесков):
• подключите осциллоскоп чераз имеющийся
тестовый кабель на проверочный адаптер (крас-
ную клемму на клемму (В+). а черную клемму на
массу);
• запустите двигатель и оставьте его работать
при 1500 об/мин;
• включите на автомобиле всех потребите-
лей;
ВН4МАНИЕ! Проверквс помощью осциллоскопа выяв-
ляет неисправности в генераторе через картинку неис-
правности (диодная и фазовая неисправность) Если
данная проверка выявляет неисправность одного или
нескольких компонентов, то замените генератор.
I» сравните показанные на экране осцилло-
граммы с соответствующими образцами на ри-
сунках
ВНИМАНИЕ1 Изображения на рисунках сделаны с ана-
логового осциллоскопа и они могут несхолькоотличаты
сн от изображении на цифровом осциллоскопе.
Осциллограмма показывает безупречно работающий
генератор
Проверка работоспособности
многофункционального регулятора
Многофункциональный регулятор имеет сле-
дующие особенности:
• управляемое предварительное возбужде-
ние. активируемое через подключение клем-
мы (15);
• контактная клемма (Ц индикации неисправ-
ности;
• контакт монитора (ОЕ) для расшифровки ак-
туальной нагрузки генератора (опция);
• контактная клемма (8) - коса аккумулятора,
сигнал напряжения непосредственно с аккуму-
лятора (опция);
• контактная клемма (IV) - сигнал напряжения
фазы генератора (например, для датчика часто-
ты вращения).
Подключения регулятора имеют активную за-
щиту от короткого замыкания; то есть стойкость
к короткому замыканию обеспечивается, когда
источник питания замыкается на регулятор.
Контакты многофункционального регулятора:
1 контакт И-2 контакт -Ь. 3.контакт -К1-. 15.
4. контакт-8-. 5 контакт -ОЕМ-
Проверка клеммы -15-
2 проверен ыа адаптер (коммунвционная коробка):
4 штекер {на генератор), 5 фишка (нажгут проводов).
6. красная клемма (на В * генератора) 7 черная
клеима (на массу)
1 клемма -IV-. 2 клемма 3. клемма -15-. 6» контакт
-В ♦» генераторе (красный), 4а контакт косы (с узловой
пере лг кои). 40 контакт косы {с узловом пер м кон).
5 контакт -РАМ-. 6. клемма "31-массы (черным).
В. узловая перемычка
ВНИМАНИЕ! После включения зажигания -клеима 15-
вкгючается конечная ступень поля регулятора. При об-
рыва контакта клеммы -15- возбуждается компактный
генератор через собственную остаточную ыалтитиую
индукцию при частоте вращения двигателя более 1500
об/мин
• выключите зажигание:
• измерьте напряжение между клеммой 15- (3)
и клеммой -31 - (6). оно должно быть менее 5 В;
• включите зажигание;
• измерьте напряжение между клеммой «15»
(3) и клеммой -31 - (6). оно должно соответство-
вать напряжению аккумулятора
ВНИМАНИЕ1 Если при включенном зажигании не появ-
ляется никакого напряжения, то проверьте предохра-
нители и жгут проводов между клеммой -15- замком
зажигания и аккумулятором
Проверка контакта -к-’
ВНИМАНИЕ' К контакту -к- может быть здеоединвн
элемент индикации для распознавания состояния бор-
товой сети генератора. В процессе исправной работы
генератора с контакта поставляется ток потребителям,
которые должны быть включены при работающем ге-
нераторе.
• выключите зажигание;
• измерьте напряжение на коммутационной ко
робке между клеммой «к (2) и клеммой -31 - (6).
которое должно быть О В;
• включите зажигание. Напряжение должно
| быть не более 1.5 В,
• запустите двигатель. Напряжение должно со-
ответствовать напряжению аккумулятора.
ВНИМАНИЕ1 Если проверочные значения не достигают-
ся. то замените многофункциональное реле.
Проверка контакта -8»' (коса аккумулятора)
ВНИМАНИЕ! Через контакт -Б- обеспечивается фак-
тическое значение напряжения на аккумуляторе. Под-
ключением к аккумулятору компенсируется падете*
пряжение на проводе зарядки. Если контакт не подклю-
чен. то происходит пэредача фактического значения»
клемму В+-генератора
При подключенном кабеле косы регулятор
жет компенсировать падение напряженияиа**
беле зарядки в ±2.5 В. При разнице напря*в'"я
между клеммой ~В+» на аккумуляторе и клен
мой В+- на генераторе в ди 3.5±1.0 В*0*
такт •!_• переключается на В— (индикация*
исправности через индикатор). По причинам бе-
зопасности напряжение регулятора ограничено
максимальной величиной Стах = 31 ±1.0 В.
• Вставьте узловую перемычку (8).
• измерьте напряжение на коммутационной ко-
робке между клеммой -2- (4а) и клеммой -В+-.
которое должно быть 0.5 В. при частоте враще
ния двигателя более 1500 об/мин.
ВНИМАНИЕ! При этом обнаруживается разница в на-
пряжении между косой аккумуляторе и клеммой >В+*
на компактном генераторе Если разница в напряже-
нии будет больше 0.5 В, то необходимо проверить ка-
бель зарядки и кабель косы Чрезмерно большая раз-
ница в напряжении может привести к перегрузке ак-
кумуляторе.
Проверив контакта -V/»
ВНИМАНИЕ! На контакте "V/- может определяться сиг-
нал напряжения фазы генератора. Выходной сигнал рас-
цепляется из собственной фазы генератора. Величи-
на выходного напряжения регулятора выбрана таким
образом, чтобы на клемме -V/- обеспечивался низкий
уровень (1.4 В) во всем диапазоне частот вращения
двигателя
• измерьте прямоугольный сигнал на коммута
ционной коробке между клеммой -V/- (1) и клем-
мой •31- (6).
ВНИМАНИЕ! Измеряйте в течение процесса замера вы-
сокую и низкую частоту вращения двигателя.
При проверке должны наблюдаться следую-
щие картинки исправного состояния:
а - низкая частота вращения;
Ь - высокая частота вращения
ВНИМАНИЕ’ Если на клемму -УУ- не передано никако-
го прямоугольногосигнала. то замените многофункцио-
нальный регулятор. I
---------------------:--------------II
н.
Картинки исправного состояния
Проверка контакта -ОРМ-:
ВНИМАНИЕ! Контакт "ОЕМ- предоставляет в распо-
ряжение коэффициент заполнения тока возбуждения,
а также уровень загрузки компактного генератора.
С помощью данной проверки можно проверить функции
регулирования многофункционального регулятора При
возрастающей частоте вращения и остающейся посто-
янной электрической нагрузке коэффициент ш-сп »
кия должен быть меньше.
• Подключите нагрузочное сопротивление в 3
кОм между клеммой -ОГМ» (5) и клеммой «В+-;
• выключите всех потребителей;
• измерьте коэффициент заполнения на комму-
тационной коробке между клеммой «СЕМ» (5) и
клеммой «31» (6) при различных частотах вра-
щения:
Частота вращения двига- теля (о& мин) Потребители (свет, вентиля- тор и пр.) Коэффициент заполнения, (%)
1000 ВЫКЛ 25-30
1500 ВЫКЛ 20-25
2000 ВЫКЛ. 15-20
1000 ВКЛ. 45-60
1500 ВКЛ. 40-45
2000 ВКЛ 3540
При проверке должны наблюдаться следую-
щие картинки исправного состояния:
а. низкая нагрузка генератора;
Ь. высокая нагрузка генераторе;
1. ток возбуждения ВЫКЛ;
2. ток возбуждения ВКЛ.
МЕРСЕРЕЗ-ВЕЕЛ? АТЕСО
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА
На более поздних моделях
• выключите зажигание;
• опрокиньте кабину
• отсоедините отрицательный провод от акку
муляторной батареи;
• снимите шумоизоляцию на раме справа;
• снимите впускной шланг (2) и шланг вентиля
ции картера двигателя;
• снимите наддувочный воздуховод (1);
• ослабьте поликлиновой ремень (7) и снимите
его с ременного шкива генератора (62):
ВНИМАНИЕ! Не снимайте полностью поликлиновый
ремень.
• снимите электрический жгут электропровод-
ки с кабелем -массы- (4) с генератора (62);
• удалите бандажный хомут
• снимите генератор (62* с кронштейна на мас-
ляном фильтре (6);
• снимите генератор (62) с нижнего кронштей-
на (5) и выньте наружу;
• проверьте шкив генератора (62) на наличие
повреждений и радиального биения и при необ-
ходимости замените.
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендации
• дополнительно зафиксируйте стопорную ско-
бу на штекере при помощи кабельной стяжки;
• установите время и синхронизируйте тахограф.
Моменты затяжки
1айка генератора к нижнему кронштейну ....50 Нм
Болт генератора к кронштейну_____ . 65 Нм
Болт провода массы к генератору ..12 Нм
Гайка кабеля на клемме -В2+- ге-эратооа...15 Нм
Смятие и установка генератора:
1 трубопровод нагнетаемого воздуха;
2 апускной воздуховод, С2 генератор
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМЕННОГО ШКИВА
ГЕНЕРАТОРА
На более поздних моделях-
• выключите зажигание;
• опрокиньте кабину,
• снимите шумоизоляцию на раме справа;
• снимите -аддувочный воздухом л(1
• ослабьте гайку ременного шкива (5);
ВНИМАНИЕ! Удерживайте вал генератора ключом
«звездочкой*.
• ослабьте поликлиноеой ремень (6) и снимите
с ремённого шкива (5);
ВНИМАНИЕ! Не снимайте полностью попиюжноеыЯ ре-
мень (6)
• отверните гайку ременного шкива (5);
ВНИМАНИЕ! Удерживайте вал генераторе ключом
-СЗвЗД^ИОЙ».
• снимите ременной шкив (5) с генератора (С2)
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций
• гайку реметеюго шкива (5) сразу не затаивайте
Моменты затяжки
| ВНИМАНИЕ! Удалить бандажный хомут.
• снимите защиту (3) с генератора (С2):
• снимите регулятор (4);
• проверьте регулятор генератора
Установка производится в порядке обратном
снятию, с учетом следующих рекомендаций:
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ
Обозначения цветов проводов
АТ - красный: АБ - розовый; Р1ИК - розовый; ОР - оранжевый; 6Е - желтый; НОЕ - светло-желтый;
СМ - зеленый; В1_ - синий; НВ1_ - светло-голубой; VI - фиолетовый; И -фиолетовым; СР - серый;
ЕР - коричневый; БУ/ - черный; У/5 - белый; МЕ - бесцветным
Идентификация проводов:
в площадь поперечного сечения провала, ыи1;
В основной цвет провода (серый);
с дополнительный цвет провода (красный)
ОГЛАВЛЕНИЕ РАЗДЕЛА
ГЕНЕРАТОР........................................................... 393
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ГЕНЕРАТОРА 394
БАЗОВЫЙ МОДУЛЬ (ВАРИАНТ № 1)....................................... 395
ОБОЗН АЧЕ» (ИЯНАСХЕМЕ БАЗОВОЮ МОДУЛЯ (ВАРИАН Т № 1). 400
БАЗОВЫЙ МОДУЛЬ (ВАРИАНТ ..............................................403
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ БАЗОВОГО МОДУЛЯ (ВАРИАНТ № 2) 408
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ. ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ........................... 411
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ .... 416
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ (ВАРИАНТ № 1)..................................... 420
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (ВАРИАНТ № I) 424
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ (ВАРИАНТ № 2)________________________________________426
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (ВАРИАНТ № 2) 431
СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА.................................... -433
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ СИСТЕМЫ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА 435
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (1М5) (ВАРИАНТ № 1)___________________________________436
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (1Н5) (ВАРИАНТ № 1) 440
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (1И5) (ВАРИАНТ №2).. .............____________________444
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ПРИБОРНОЙ. ПАНЕЛИ (1№) (ВАРИАНТ №2). 447
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 2000 (1Я5) (ВАРИАНТ № 1)______________________________-449
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 2000 (1Н5) (ВАРИАНТ № >) 454
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 2000 (1Ы5) (ВАРИАНТ №2)_______________________________458
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 2000 (1№) (ВАРИАНТ № 2) ...... 459
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ___________________________________________________460
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ..... ............. 463
СТАРТЕР................................................................
ОБОЗ» »АиЕНИЯ НА СХЕМЕ СТАРТЕРА..................................... 466
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (В5/ЕРВ)..................................... 467
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (В5/ЕРВ) .............471
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МН).....................................•••473
ОБОЗНАЧЕНИЯ »,А СХЕМЕ СИС1ЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МЯ) 477
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (УУ5)........................ 479
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (У/8) 491
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (АВ8).................................... 482
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМЕ АН ГИБЛОКИРО8ОЧНОЙ СИСТЕМЫ (АВ8)............... 466
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Обозначения на схеме генератора
Условное обозначе- ние наименование Координата
(13в| На автомобиля* с 66У5 (с системой перевозки опасны» грузов) 11В
(273) Подача напряжения 41
(273) Подача напряжения 10 0
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 7Е
АЗ Блок управления ЕВ 211
А5 Блок управления 661/5 (система перевозки опасны* грузов) 5Б
Аб Блок управления МА/РЮ 151
А7 Базовый модуль 171
61 Аккумуляторная батарея 7Н
61 Аккумуляторная батарея 76
62 Генератор 20Е
66 Компактный генератор, в зависимости от версии 281
К2 Выключатель аккумуляторной батареи 60
М1 Стартер 13 Н
Р4 Приборная панель 2000 241
№ Точка заземления, контакт 31 двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВБ) 81
№ Точка заземления, контакт 31. двигатель (на реме позади переднего правого электромагнитного клапана АВ5) 181
Х21 Разъем проводки кабина - шасси 23Н
Х79 Силовой штекерный разъем 61
ХИ Разъем проводки (изготовитель кузова) 25 и
МЕНСЕРЕ5-ВЕЫ2 АТЕСО
I
I
I
I
395
БАЗОВЫЙ МОДУЛЬ (ВАРИАНТ № 1)
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
396
398
МЕЯСЕРЕ5-ВЕЫ2 АТЕСО
К60(4В5)
Обозначения на схеме базового модуля (вариант № 1)
Условное Обозначе- ние Наименование Координата
(138) На автомобилях с ССУ5 (с системой перевозки опасных грузов) 231
(’59) Фонарь подсветки номерного знака 45 Ь
(213) Задний проивотуманный фонарь 44 Ь
(213) Задний проивотуманный фонарь 551
(246) Соединение пепуприцел/тягач 566
(273) Подача напряжения 221
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 16 Г
(43) Лампа сигнала поворота 42 Ь
(43) Лампа сигнала поворота 53 Ь
(45) Лампа стоп-сигнала 431
(45) Лампа стоп-сигнала 541
(485) Рычаг переключения у мусоровозов 621
(502) Внешняя лампа монитора отказов 10 0
(502) Внешняя лампа монитора отказов 34 0
(502) Внешняя лампа монитора отказов 45 0
(502) внешняя пампа монитора отказов 55 0
(503) Лампа габаритного фонаря 43 Ь
(503) Лампа габаритного фонаря 541
(504) Лампа заднего фонаря 46 Ь
(504) Лампа заднего фонаря 56 Ь
{505) Шестмсокционный комбинированный фонарь автомобиля 42 Н
(505) 46 Г
(505) 50 Н
(506) Пятисекционныи комбинированный фонарь автомобиля 47 Е
(507) Генератор очистителя/омывателя/сигнала поворота 24 С
(507) Генератор очистителя/омывателя/сигнала поворота ЙОС
МЕНСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕ60
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(512) Фонарь заднего хода 44 Б
(512) Фонарь заднего хода 55 Б
(772) Наружнее освещение 91
(772) Наружнее освещение 50 Б
(607) Только С кодом 6ВВ. 6В9. 6Е1 586
(8Ю) Фонарь заднего хода, включающийся системой А68 (а1Лота1ю реаг ссгЛго1) 60 Б
(811) Фонарь заднего хода, включающийся автоматической коробкой передач 73Б
АЮ Блок управления АВБ 16 Б
А11 Блок управления В8/ЕРВ 1В Б
АЗ Блок «правления Ей 37 К
АЗ Блок управления ЕВ 70 Б
АЭ6 А36 Модуль дополнительного сигнала поворота, прицеп, 12 В 11 Б 56 Б
А49 Блок управления автоматической коробки передач АШ50И 75 Б
А7 Базовый модуль 7А
А7 Базовый модуль 19А
А7 Базовый модуль 33 А
А7 Базовый модуль 45 А
А7 Базовый модуль 58А
А7 Базовый модуль 73А
В76 Датчик конденсации 39 Б
Е14 Левый габаритный фонарь 46 Н
Е15 Правый габаритный фонарь 47 Н
Е18 Левый передний указатель поворота 49 Б
Е19 Правый передний указатель поворота 51 Б
ЕЗ Левый задний комбинированный фонарь 44Б
Е4 Правый задний комбинг^юванный фонарь 55 Б
Р135113 Плавкий предохранитель индикатора сигнала левого поворота (Базовый модуль) 49 С
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Е165П6 Плавкий предохранитель левых габаритных огней, контакт 58 (Базовый модуль) 42 С
Е192П9 Плавкий предохранитель правых габаритных огней, контакт 58 (Базовый модуль) 47С
Е1Я1 Плавкий предохранитель радио/преобразсвягеля напрнжения/лампкабины/диагностического разъвма/дистанционного управления, контакт 30 (базовый модуль) 4С
Е215121 Плавкий предохранитель панели приборов/ стол-сигнала/фонаря заднего хода, контакт 15 (Базовый модуль) 64 С
Е2512 Плавкий предохранитель заднего противотуман- ного фонаря прицепа, контакт №Б (Базовый модуль) ВС
Е47 Плавкий предохранитель коммунальных машин/ А0Н/АББ18ОМ, контакт 15 (блок предохранителей А1) 7В К
Е4514 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ тахографа/предупредительиого проблескового маячка, контакт 30 (Базовый модуль) 26 С
Е5515 Плавкий предохранитель индикатора сигнала правого поворота (Базовый модуль) 51 С
Е65!6 Плавкий предохранитель АВ5/В5/ЕРВ. контакт 15 (Базовый модуль) 16 С
Е7517 Плавкий предохранитель АВ5/В5/ЕРВ, контакт 30 (Базовый модуль) 15 С
Е9319 Тахограф/зуммвр ремня бвзопасностиЯЧ/КЙА/ обстрел стекла, контакт 15 (Базовый модуль) 29 С
С6 Компактный генератор, в зависимости от версии 56 Б
ЛО Паяное кабельное соединение к А7, ЕЗ, ЕЮ. ЕЗЭ, Е44. Е50, Х11-15/5. Х11.1-15/5 42 Н
Л1 Паяное кабельное соединение к ЕЗ. Е4.337. Х6.1-18/13. Х11-15/8. Х11.1-15/8 556
Л5 Паяное кабельное соединение кА7, А35. АЭ6. А44. Е19. КЭ9, Р4, ХВ6-12/1 51 Н
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
э по Условное обозначе- ние Наименование Координата Условное обозначе- ние Наименование Координата
Л6 Паяное кабельное соединение к А7 А35 АЗб А44 Е16, К38. Р4. Х85-15/6 49 Н 72 Диод контакта 49 231
772 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 21 Ь
320 Паяное кабельное соединение к А1. А7 А36 524 7Н
^21 Паяное кабельное соединение к Р47. К37 К45, «55. Х2 2-18/8. Х62-18/2 Х63-18/3 78 Н
1/72 Точка заземления, контакт 31. углубление для нот л «*.•—!-ира в полу (с разъемом проводки кабина шасси) 72 Ь
226 Пагаюе кабельное соединение к А/ РЭ. Р4,528 Х76 276
337 Паяное кабельное соединение к л? Х61-18/13. Х11-15'6. XII 1-15/8 556
773 Точка заземления, конг. .т 31, д>,. ль (на раме - 1 ыр переднего правого злектрэм-»<«-*" »т«г «на АВ5) 411
340 Паяное кабельное соединение и 772 20Н
343 Паяное кабельное соединение к 1А/3 47 К 773 Точка зазею «ия . .-вк-31 дв .толь (на раме позади "ереднего правого электро»'. • • <38) <71
347 Паяное кабельное соединение к А7 А23, А38. А43. РЭ 567X16-6/2 Х76 Х8Э-9/3 29 Н
35 Панное кабельное соединение к А7 А9 К38 Кч9. 845. 547 (без 2У/К5А). 54В (беэ27Ж5А).Т2 X 3- 14,3. Х18.1-18/1, Х26-1&6 ХбЗ-18/2 5Н XII 15-« чта-^н хфазъем лр> юла 121
XII 15-ип -гак’ , разъем '"^кпа 34 Ь
37 Паяное кабельное соединение к А7 АЮ, АН А47 АН А47 156 • 1 15 • ’актныи разъем прицепа (п лди ка» >н>| 1?4.
XII 1 15-контактный разъем лр> юла (п -адм каоны) 351
38 Паяное кабельное соединение к А7 Х4 2-18/2 Х11-157 XII115-7 Х47-18/15. Х48-18/10 346
Х13 & гностически, разъем 51.
39 Паяное кабельное соединение к А7 Е4 Е11 Е34 Е45 Е51.Х11-15* XI11 "‘‘Б 48 Н *? 1 Рымы проводки кабина - шасси 59Н
Х47 Рыъеып л ..... 1 г , _ » 33
К2-А7 Реле стоп-сигнала (Базовый модуль) 370 Х48 Разъем гдаводм кабина - шасси 116
К55 Реле фонаря заднего хода 69 Р Х43 Рымы троволки кабм - шыхх 663
К55 Реле фонаря заднего хода 74 Г ЮГ. 1 Разъем провою» «*к-ж . -^о< мч
К60 Реле передачи заднего иуи 62 Ь хе РЧзъеи . г 'Щки кабина - шасси 65 Н
К60 Реле передачи заднего ища 773 Х61 Г омы гоаодки кабина - швссм 65Е
РЭ Модульный тахограф (МТСО) 281 Х62 Рыъем АШ5О/ (я утпубче^и для кк с разъемом просили каби» . _ксы) К Н
Р4 Приборная панель 2000 251
Р4 Приборная панель 2000 40 Е Х76 Рс:мм 187Д 301
524 Переключатель наружного освещения 61 ХЙ31 Паяное кабельное '<ди-«-ч<а контакт 31 (на раме позади ’< некого бхч.) 403
528 Переключатель аварийной сигнализации 23Н
Переключатель передачи заднего хода боа ХР31 Паянж хабальное соеди>а>к«а «ытакт 31 (на раме, позади топленого бака) 47 3
0Э31У 7МЭ8-53аЗЭН31Л«
БАЗОВЫЙ МОДУЛЬ (ВАРИАНТ М? 2»
ВНИМАНИЕ! Данная электрическая схема дли моделей 970.972. 974.975 и 976 с 0103.2003 г
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
МЕВСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
СХЕМЫ ЭЛЕКТРОО Б О РУДОВДНИЯ
Обозначения на скеме базового модуля (вариант К» 2)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(121) Индикатор далхего света ТЭЕ
(1М) На автомобиля» с ССУ5 (с системой перевозки опасны! грузов) 201
(273) Подаче напряжения 301
(2731 Подача напряжения 59К
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 44 Е
(«) Индикатор указателя поворота автомобиля 35Е
(502) Контрольная лампа 490
(502) Контрольная лам пл 61 0
(502) Контрольная лампа 67 0
(502) Контрольная лампа 720
(507) йнеретор сяистмтен^омыеателя'сзгнала поворота 42С
(507) Генератор сниститепв'оыымтеля'сигнала поворота 53 С
(507) Пнератор очистителйомывателя'смгнала поворота 77С
(50в) Фара ближнего света 621
(50в) Фара ближхго света 721
(509) Фара дагвието света 631
(509) Фара датото света 716
(5Ю) Сто* ночтщи фонарь 63 6
(510) Сто* ноем* фонарь 711
(5И) Протмотумангтк фаре 641.
(511) Проимотумата* феи 701
(515) ЪГМОС «НДИфСВМрОМ 2^
(772) ужмзе осввшегме 591
(772) Наружное освеи^тме 661
А13 Ь калорифере 21
Л2 Блок системы ммтрол* сямстки фар зек
МЕНСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
Условное обозначе- ние Наименомние Координат!
АЗ Блок управления ЕЙ 16 К
АЗ Блок управления Ей 31К
А35 Модуль дополнительного ол од поворота, пр -иеп. 24 В 341
А 42 Блок угравлен л И5Р 121
А42 Блок управления У/5Р 251
Аб Блок управления МЯ/РЮ 111
Аб Блок управления МВ/РЮ 24 Е
А7 Базовый нодуль 5А
А7 Базовый нодуль 15А
А7 Базовый модуль 27 А
А7 Базовый модуль 40А
А7 Базовый модуль 53 А
А7 Базовый модуль 66 А
А7 Базовый модуль 7ВА
Е23 Подсветка пепельницы водителя 6Н
Е24 Подсветка пепельницы переднего пассажьра 7Н
ЕВ Левый блок фар 641
Е9 Правый блок фар 70Е
Е105110 Плавкий предохранитель прикуривателя водителя и переднего пассажира, контакт 30 (Базовый модуль) 5С
Р118П1 Плавкий предохранитель левой фары ближнего света, контакт 560 (Базовый модуль) 57 С
Е12&12 Плавкий предохранитель звукового сигнала/ обогрева и регулировки эеркалфиагностмческого разъема/кондиционера/лротивотуманных фар и фонарей, контакт 15 (Базовый модуль) 48С
Р142Л4 Плавкий предохранитель отопитвпя. контакт 30 (Базовый модуль) 1С
Е158115 Плавкий предохранитель освещения приборов и переключателей, контакт 58 (Базов й модуль) 4С
Условное обозначе- ние На томно ваим Коордкнатт
Е17&17 Плавкий предаратвттел*- правой фары дальнего света, контакт 56а (Базовый модуль) 70 С
Р18$11В Плавкий предохранитель радио и таймера, контакт 15А (Базовый модуль’ ВС
Е 188)18 Плавкий предохранитель радио и пйыера, контакт 15А (Базовый модуль) 21С
Е205120 Плавкий предохранитель левой фары дальнего света, контакт 56а (Базовый модуль) 62С
ЕЗ&З Плавкий предохранитель стеклоочистителя к омывателя, контакт 15 (Базовый модуль) 50 С
ЕВ5>8 Плавкий предохранитель правой фары ближнего свете, контакт 566 (Базовый модугь) 58 С
Н2 Звуке ж сигнал 42 С
314 Паяное кабельное соединение к А7.524. 525, 537,543. Х13-14/2. Х22.1-12/Э, Х231-12/5 49 6
Л7 Паяное кабельное соединение к А7,525 536
34 Паяное кабельное соединение к А7. Х19, Х20 6Р
340 Паяное кабельное соединение к У/2 6К
340 Пая-юе кабельное соединение к У72 ВОК
342 Паяное кабельное соединение к У/6 1ЭК
342 Паяное кабельное соединение к УЛ> 26 К
342 Паяное кабельное соединение к У/6 41 К
343 Паяное кабельное соединение к У/З 42 К
343 Пеннов кабельное соединение к У/З 61 К
343 Паяное кабальное соединение к У/З 73К
352 Паяное кабельное соединение к АЗ, А42, К24, Х2 1-1в/2. Х47-16/5 27 Н
359 Паяное кабельное соединение к А1, А7, Р4, 525 57 6
363 Паяное кабельное соединение кА7. А6.А9.2, А87.К41.561 96
363 Паяное кабельное соединение к А7 А9. А9.2, А87.К41.561 21 Н
372 Паяное кабельное соединение к Г45, 524, 525 57 Н
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Условное обозивче- Наименование Координата
К1А7 Реле переключателя зажигания/контакта 15 (Базовый модуль} 70
К24 Реле управления переключателем зажигания/управления двигателей.' контакта 15 281
КЗ Репе дополнительных фар {блок рапе 13) 781
КЗА7 Реле отопителя (Базовый модуль) 20
К8 Реле контакта 15 59 К
М1 Стартер 18Б
М1 Стартер 331
М3 Электродвигатель стеклоочистителей 47 К
М4 Насос стеклоомывателей зек
Р4 Приборная панель 2000 363
Р4 Приборная панель 2000 41 Б
Р4 Приборная панель 2000 74 3
51 Переключатель зажигания И 6
511 Переключатель зажигания 66У5 29Б
5103 Переключатель грузоподъемника 151
520 Переключатель левого размыкающего механизма кабины 481
524 Переключатель освещения 581
524 Переключатель освещения 671
525 Комбинированный переключатель 52К
526 Датчик регулировки утла наклона фар 781
528 Переключатель звуковой сигнагУпневыатическый звуковой сигнал 441
561 Таймер ек
561 Таймер 21 К
1Л12 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 6Б
Условное обозначе ние Наименование Координата
V» Точка заземления, контакт 31 углубление для ног пассажира в попу (с разъемом проводки кабина - ц > ) 80Б
УЛ Темка заземления, контакт 31 двигатель (на раме позади переднего п) го электромагнитного клапана АВ5) 421
УЛ Точка заземления, контакт 31 Дай • Ль (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ5) 61 Б
из Точка заземления, контакт 31 двигатель (на раме позади переднего правого ПБ
Иб Точка заземления контакт 31 стремянка рулевой колонки 14Б
И6 Точка заземления контакт 31 стремянк, рулевой шпонки 27 Б
И6 Точка заземления, конг.. т 31. стремянке рулевой колонки 41 Б
Х16 Подсветка пр. ку .. , зля водителя 6Н
Х21 Разъем проводки «.• <нл - и* см Ю 3
Х21 Разъем проводки кабина - шасси 233
Х20 Подсветка прикуривателя переднего пассажира 8Н
Х6 1 Разъем проводки кУ^«на - _мпсм ЮС
ХБ1 Разъем проводки кабина - шасси 23 С
ХБ1 Разъем пре цкм кг. на - се 466
Х61 Разъем про од>и кабина шасси 666
Х85 Разъем под полом со старо- ы водителя 386
Х85 Разъем под полом со ста - ны водителя *6Н
ХВ31 Памое кабепъны сошиньние ы>такт31 центральная часть опорной стоики кабины 53
ХВ58 Паяное кабельное сошмгениь «ытакт58 центрагжкая часть опорной стойки кабины 4Н
ХО311 Паяно» кабельное гоинанм контакт 31 (с левой фарой) 413
МЕИСЕ0Е2-ВЕМ2 АТЕСО
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ. ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
МЕПСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
41Э
414
415
Обозначения на схеме аккумуляторной батареи,
подачи напряжения
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(138) На автомобилях с С6У8 (с системой перевозки опасных грузов) 7В
(138) На автомобилях с С6У8 (с системой перевозки опасных грузов) 221
(138) На автомобилях с 66У8 (с системой перевозки опасных грузов) 60Е
(138) На автомобилях с СС\/8 (с системой перевозки опасных грузов) 62Р
(138) На автомобилях с С6У5 (с системой перевозки опасных грузов) 64Р
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 70
(4Л) К дополнительным потребителям (изготовитель кузова) 11
(474) Реле контакта 15 (для специальных версий) 47 Ь
(476) РелеО+ 531
(501) Преобразователь напряжения 741
(807) Только с кодом СВ8.609.661 19 С
А1 Блок управления включением фар в дневное время 66К
А23 Блок управления системой запирания дверей с центральным уделением 443
АЗ Блок управления РА 14 К
АЗ Блок управления РА 29 К
АЗ Блок управления РА 371
АЗ Блок управления РА 661
А31 Воздуимм отогмтшж 43 К
МЕАСЕОЕЗ-ВЕМ2АТЕСО
Условно* нив Наименование Координата
А31 Воздушный отопитель 591
АЗЭ Блок упрваленм ретардером ТЕ1.МА зк
А38 Блок управления системой запирания дверей с дистаночонныы управлением 45 Н
А4 Блок управления системой предпускового подогрева 503
А42 Блок управления У72Р 303
А5 Блок управления С6У5 27 А
А5 Блок управления 661/3 39 А
I А5 Блок управления МВ/РЮ 101.
№ Блок управления МВ/РЮ 291.
А7 Базовый модуль 121
А7 Базовый модуль 1В Ь
А7 Базовый модуль 341.
I А7 Базовый модуль 411
А7 Базовый модуль 481
А7 Базовый модуль 721
А7 Базовый модуль 791
Л92 Блок управления гидравлическим автоматичес- ким механизмом переключения передач (А68) 5Б
Е153115 Плавкий предохранитель освещения приборов и переклочателей. контакт 58 (Базовый модуль) 41 К
Е153П5 Плавкий предохранитель освещения приборов и переключателей, контакт 58 (Базовый модуль) 71 К
Е1511 Пивкин предохранитель радиогпреобразоватвля напряжения/ламп кабинь^диагностичсского разъема/дистанционного управления, контакт 30 (Базовый модуль) 78К
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Р215121 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ стоп-смгнала'ф.-аря заднего хода, контакт 15 (Базовый модуль) 17 К
ЕЗО Плавкий предохранитель реле 0+7 грузоподъемной задней двери, контакт 30 (блок предохранителей АЗ) 54К
Е34 Плавкий предохранитель выключения межполосного механизма блокировки дифференэкпа/ регулировки уровня/ раздаточной коробки/АВЗ, контакт 15 (блок предохранителей А1) 50К
Е40 Плавкий предохранитель механизма отбора мощности/грузолодъемной задней дверйЕСЛЧ контакт 15 (блок предохранителей А1) 50К
Е42 Плавкий предохранитель преобразователя напряжения, контакт 30 (блок предохранителей А2) 70К
К Плавкий предохранитель окна переднего пассажира с сервоприводом стекла, контакт 15 (блок предохранителей А2) 501
Е53 Плавкий предохранитель тахографа, контакт 30 26 Е
Е71 Плавкий предохра итель ретардераТЕША. контакт 30 36
Е72 Плавкий предохранитель грузоподъемном задней двери/дополнителъного потребителя, контакт 30 16
Е82 Плавкий предохранитель механизма переключения передач, контакт 30 (кронштейн аккумуляторной батареи) 4С
61 Аккумуляторная батарея 6Н
01 Аккумуляторная батарея 66
01 Аккумуляторная батарея 24 Н
01 Аккумуляторная батарея 24 6 |
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Условное обозначе- ние Наименование Координата
62 Генератор 12 0
66 Компактный генератор, в зависимости от версии 16 0
идо Паяное кабельное соединение к 7/2 49 К
идо Паяное кабельное соединение к 7/2 73 К
идо Паяное кабельное соединение к 7/2 77К
ид1 Паяное кабельное соединение к 349/7/2 1 58Н
идг Паяное кабельное соединение к 7/6 69К
143 Паяное кабельное соединение к 7/3 68 К
идэ Паяное кабельное соединение к 7/2 1 58К
35 Паяное кабельное соединение к А7. А9 КЗВ К39, 545.547 (без 27«5А) 548 (без 27/К5А) Т2 Х13-14/3. Х16 нал. Х26-16/6. Х63-1В/2 79 Н
352 Паяное кабельное соединение к АЗ. А42. К24, Х2 1-1В/2 Х47-18/5 ЗОЕ
356 Паяное кабельное соединение к А1 А31.К4, К5 К42. Х5 1-1В/1. Х22 1-12/3 Х23 1-12/5 Х63-9/5 61Е
К2 Выключатель аккумуляторной батареи 26 0
К24 Реле управления переключателем зажигания управления двигателеиЛфнтакт 15 316
К4 Реле нагревателя воздутоосушителя 681
К 40 Реле охлаждения трансмиссионного масла 50К
К42 Реле насоса охлаждения масла 623
К5 Реле 0+ (блок реле И) 58С
КВ Реле контакта 15 49 Р
М1 Стартер ан
РЗ Модульный тахограф (МТСО) 261
Р4 [ Приборная панель 2000 21 1
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Р4 Приборная панель 2000 421
А14 Подогрев фильтре РАСОЙ 686
«4 Обогреватель зеркала заднего вида со стороны водителя 631
А5 Обогреватель зеркала заднего вида со стороны переднего пассажира 641
811 П. реключатель зажигания 6675 356
5102 Главный переключатель грузоподъемном задней двери 1 К
55 Переключатель в кабине на автомобиле с системой перевозки опасных грузов 386
56.4 Переключатель на правой стороне рамы на авто- мобиле с системой перевозки опасных грузов 39 Е
57 Переключатель передачи заднего кода 16 Е
571 Переключатель со штепсельными гнездами 12 В 730
Т1 Преобразователь напряжен, я 24/12 В 74 6
Т2 Прообразов-гель напряжения 24/12 В 766
72 Диод контакта 49 40 Е
73 Диод контакта 58 41 Е
74 Диод2НЕ 43 Е
75 А«Д27/К5А 44 Е
78 Диод задержки отсечки 42 Е
7/2 Точка заземления контакт 31. углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 491
>т Точка заземления контакт 31. углубление для ног пассажира в полу кабины (с рыъеыом проводки кабина - шасси) 731
МЕЯСЕ0Е5-ВЕЫ2 АТЕСО
1 Условное Обозначе- ние наименование Координата
172 Точка заземления, контакт 31 углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 78 V
172 1 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 58 Ь
«3 Точка заземления, контакт 31. двигатег* (на реме, позади переднего правопз электромагнитного клапана АВ5) 61
173 Точка заземления, контакт 31, двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВЗ) 13к
173 Точка заземлен я. контакт 31, двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВЗ) 17 Ь
173 Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВЗ) 241
173 Точке заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВЗ) 69 к
176 Точив заземления, контакт 31. стремянка рулевой колонки 701.
Х153 Разъем плавкого предохранителя тахографа 25 Н
Х21 Разъем проводки кабина - шасси 19 6
Х2.1 Разъем проводки кабина - шасси 28 Н
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Х221 Разъем двери водителя 636
Х23.1 Разъем двери переднего пассажира 64 6
Х27 Разъем 12 В моторного отсека 751
Х37 Разъем радио 771
Х47 Разъем проводки кабина - шасси 25 и
Х47 Разъем проводки кабина - шасси 32 Е
Х47 Разъем проводки кабина - шасси 39 Н
Х47 Разъем проводки кабина - шасси 40Е
Х51 Разъем проводки кабм - шасси 68Р
Хб.1 Разъем проводки кабина - шасси 18 Л
ХВ.15 Паяное кабельное соединение, контакт 15. центральная часть опорной стойки кабины 50Н
ХВ.ЭО Паяное кабельное соединение, контакт 30. центральная часть опорной стойки кабины 47 Н
ХВ.31 Пвяное кабельное соединение, контакт 31. центральная часть опорной стойки кабины 73 Н
ХВ58 Паяное кабельное соединение, контакт 56. центральная часть опорной стойки кабины 41 Н
ХВ58 Паяное кабельное соединение, контакт 58, центральная частьолорной стойки кабины 72Н
ха 312 Пвяное кабельное соединение, контакт 31 (с топливным баком) 683
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
420
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ (ВАРИАНТ № 1)
ВНИМАНИЕ! Данная электрическая схема для моделей- 970,972,974,975 и 976 с 01.03.2003 с
МЕНСЕРЕ5-ВЕЦ? АТЕСО
я
5
МЕНСЕРЕЗ-ВЕГЧ2 АТЕСО
424
Обозначения на схеме внешнего освещения (вариант Ми 1)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(503) Лампа гаоаритного фонаря 113
(503) Лампа габаритного фонаря 13 3
(505) Шестисекционный комбинированный фонарь автомобиля 2Н
(505) Шестисекционный комбинированный фонарь автомобиля 12 Е
А2 Блок системы контроля очистки фар 581
А7 Базовый модуль 21
А7 Базовый модуль Юб
А7 Базовый модуль 211
А7 Базовый модуль 396
А7 Базовый модуль 55 Ь
ЕЮ Левый маркерный фонарь ВЕ
Е11 Правый маркерный фонарь 5Р
Е12 Левый габпритный фонарь 17Е
Е13 Правый габаритный фонарь 18 Е
ЕЮ Левый передний указатель поворота 26 Е
ЕЮ Правый передний указатель поворота 25 Е
Е20 Левый передний боковой указатель поворота? маркерный фонарь 26Е
Е21 Правый передний боковой указатель поворота/ маркерный фонарь 24 Е
ЕЗ Левый задний комбинированный фонарь 12 К
ЕЗЗ Левый задним маркерный фонарь ВР
Е34 Правый задний маркерный фонарь ЗЕ
Е4 Правый задний комбинированный фоарь 13 К
Е44 Левый центральный боковой маркерный фонарь 9Р
Е45 Правый центральный боковой маркерный фонарь 4?
Е50 Дополнительный левый маркерный фонарь 7Е
Е51 Дополнительный правый маркерный фонарь 5Е
Е53 Подсветка пепельницы 35 0
Е13Б113 Плавкий предохранитель индикаторе сигнала левого поворота (Базовый модуль) 21 К
Р152115 Плавкий предохранитель освещения приборов и переключателей, контакт 58 (Базовый модуль) ЮК
1 Н68И5 Плавкий предохранитель освещения приборов 37 К
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Е16&16 Плавкий предохранитель левых маркерных фонарей, контакт 58 (Базовый модуль] ЮК
Е175П7 Плавкий предохранитель правой фары дальнего света, контакт 56а (Базовый модуль) ЗЭК
Еюепэ Плавкий предохранитель правых маркерных фонарей, контакт 58 (Базовый модуль) 1 К
Е1511 Плавкий предохранитель преобразователя ннпряжвния/освещения кабины/диагностического раэьема/дистанционного управления, контакт 30 (Базовый модуль) 20К
Е32 Плавкий предохранитель противотуманной фары/ проблеске. го маячка /системы очистки фар. контакт 30 (блок предохранителей АЗ) 57 0
Е41 Плавкий пр.дохранмтель осушителя сжатого еоз- духа/пампы моторного отсека/постоннного тормо- жения, контакт 30 (блок предохранителей А2) 52 0
Е44 Плавкий предохранитель пампы освещения загрузочного отсека, контакт 30 (блок предохранителей А2) 510
Е45 Плавкий предохранитель дополнительных фар. контакт 58 (блок предохранителей А1) 42 0
Е55г5 Плавкий предохранитель индикатора сигнала правого поворота (Базовый модуль] 23К
ЛО Паяное кабельное соединение к А7. ЕЗ ЕЮ. ЕЗЗ, Е44, Е50. Х11-15/5, Х11 1-15/5 ЮС
315 Паяное кабельное соединение к А7 А35. А36. А44. ЕЮ. К39, Х86 12/1 24 С
ле Паяное кабельное соединение к А7. А35, А36, А44. ЕЮ, К39, Х85-15/8 26С
327 Паяное кабельное соединение к А2, Е32,530, 593 57 Е
339 Паяное кабельное соад*е»«е к Е41.К4,833, Х4 М&1 52 Е
340 Паяное кабельное СОЗДин ине к УУ2 35 К
341 Паяное кабельное соединение к 349АУ2.1 173
341 Паяное кабельное соедин ние к □49А№21 243
341 Паяное кабельное соеди- ние к 343Л72.1 463
343 Паяное кабельное соади вине к УУ6 Поиноз кгвальноэ совдмнэниэ к УУЗ 263 ЗК
МЕНСЕРЕ5-ВЕИ2 АТЕСО
Условное обозначе- ние Наименование Координата
343 Паяное кабельное соедин нив к 773 32 К
343 Паяное кабельное соеди ние к 773 54К
349 Паяное кабельное соединение к 772.1 17К
349 Пвяное кабельное соединение к 7721 24 К
349 Пвяное кабельное соединение к 772 1 27 К
349 Паяное кабельное соединение к 772.1 46 К
35 Патов кабельное соединение к А7. А9. К39, К39. 845,547 (без 2У/К5А) 548 (без 2У/К8А), Т2. Х13- 14/3, Х10.1-18/1, Х26-1В/6, Х63-18/2 ЗОС
36 Паяное кабельное соединение к Е12. Е13, Е27, Е26, Е29. ЕЗО, Мб, 5125,5126, Х1В.1-18/2 17 С
372 Паяное кабельное соединение к Р45,524,825 42 Н
39 Паяное кабельное соединение кА7, Е4, Е11, Е34. Е45, Е51, Х11-15/8, Х11.1-15/6 зс
КЗ Реле дополнительных фар (блок репе 13) 43 6
К38 Реле левой дополнительной лампы сигнала поворота (блок реле 11) 27 Е
К39 Реле правой дополнительной пампы сигнале поворота (биок реле И) ЗОР
К 48 Реле контакта 30 51 Ь
524 Переключатель освещения 421
827 Переключатель дополнительных фар 440
530 Переключатель фар 32 0
593 Переключатель проблескового маячке 60 Ь
598 Переключатель лампы освещения загрузочного отсека 460
У/2 Точка заземления, контакт 31. углубление для нот пассажира в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 361
У/21 Инка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 171
У/З Точка заземления, контакт 31. двигатель (ив раме, позади переднего правого электромвпмпюго клапана АВЗ) 31.
773 ТЬчке заземления, контакт 31, двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВЗ) 326
Условное обозначе- нив Наименование Координате
773 Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВЗ) 541.
«6 Точка заземления, контакт 31. стремянка рулевой колонки 261
XII 15 контактный разъем прицепа 14 К
XII1 15-квнтактньй разъем приц па (позади кабины) 15 К
Х18 1 Разъем кроши 173
Х18 * Разъем крыши 17 0
Х4.1 Разъем проводки кабина - шасси 33 Н
Х4.1 Разъем проводки кабина - шасси 52 Н
Х7.1 Разъем лрсеодки кабина - шасси (изготовитель кузове, лампа оса .щения за рузочного отсека) 471
Х72 Разъем проводки кабина - шасси (изготовитель кузова, дополнительная пампа сигнала поворота) 291
хво Разъем фар 32 Ь
Х84 Разъем ближнего свете фвр 44 б
Х85 Разъем под полом со стороны водителя 25 Н
Х85 Разъем под полом со стороны водителя 25 Е
ХВ5 Разъем под попом со стороны водителя 26 Н
Х85 Разъем под полом со стороны водителя 26Е
Х86 Разъем под полом со стороны пассажира 24 Н
Х06 Разъем под полом со стороны пассажира 24 Е
Х86 Разъем под полом со стороны пассажира 26Н
Х86 Разъем под полом со стороны пассажира 26Е
Х92 Разъем переносной пампы 531
ХВЗО Паяное кабельное соединение, контакт 30. центральная часть опорной стойки кабины 54 Н
ХВ.31 Пвяное кабельное соединение, контакт 31. центральная часть опорной стойки кабины 35 Н
ХВ.58 Паяное кабельное соединение, контакт 58. центральная часть опорной стойки кабины 19 в
ХВ.58 Паяное кабельное соединение, контакт 58, центральная часть опорной стойки кабины 38 Н
ХОЛ 2 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (у топливного бака) 83
ХН.31 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (на раме, позади топливного бека) 33
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
427
АТЕСО
Обозначения на схеме внешнего освещения (вариант № 2)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(138) На автомобилях с 661/3 (с системой перевозки опасных грузов) 5Б
(159) Фонарь подсветки номерного знака 21 Б
(213) Задняя противотуманная фара 20 Б
(213) Задняя противотуманная фара 26Б
(273) Подача напряжения 31
(273) Подача напряжения 70 Б
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 7Б
(43) Лампа сигнала поворота 17 Б
_ (43) Лампа сигнала поворота 28 Б
(45) Лампа стоп-сигнала 19 Б
(45) Лампа стоп-сигнала 29 Б
_ (502) Контрольная лампа 210
(502) Контрольная лампа 29 0
(502) Контрольная лампа 36 0
(502) Контрольная лампа 41 0
(503) Контрольная лампа 50 0
(503) Лампа габаритного фонаря 16 Б
(503) Лампа габаритного фонаря 27 Б
(504) Лампа заднего фонаря 20 Б
(504) Лампа заднего фонаря ЗОБ
(505) Шестисекционный комбинированный фонарь автомобиля 186
(505) Шестмсекциснный комбинированный фонарь автомобиля 21 6
(505) Шестисекционный комбинированный фонарь автомобиля 27 6
(506) Пятисекционный комбинированный фонарь автомобиля 226
- (50?) (ёнератор очистителя/омыаателяймнала поворота 4С
(508)_ Фара ближнего света 36 Б
Фара ближнего света 42 Б
_(509) Фара дальнего света 37 Б
У (509) Фара дальнего света 43Б
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(510) Стояночный фонарь 35 Б
(510) Стояночный фонарь 42 Б
(511) Противотуманная фара 37 Б
(511) Противотуманная фара 41 Б
(512) Фонарь заднего хода 17 Б
(512) Фонарь заднего хода 27 Б
(633) Дублирующий зуммер (только БКТ) 15Н
А1 Блок управления дневным включением фар 67 Л
А36 Модуль дополнительного сигнала поворота, прицел. 12 В БОБ
А5 Блок управления 66У5 (система перевозки опасных грузов) 4Б
А7 Базовый модуль 6А
А7 Базовый, модуль 16А
А7 Базовый модуль 33 А
А7 Базовый модуль 46 А
Е14 Лавый габаритный фонарь 22 К
Е15 Правый габаритный фонарь 23 К
ЕЗ Левый задний комбинированный фонарь 19 Б
Е4 Правый задний комбинированный фонарь 28 Б
Е0 Левый блок фар 37 Б
Е9 Правый блок фар 43Б
Р11&11 Плавкий предохранитель левой фары ближнего света, контакт 566 {Базовый модуль) 50 В
Е123112 Плавкий предохранитель звукового сигнала/ обогрева и регулировки зеркал/диагностического разъема/кондиционвра/противотуманныкфар и фонарей, контакт 15 (Базовый модуль) 46 В
Е135ИЗ Плавкий предохранитель индикатора сигнала левого поворота (Базовый модуль) 17 В
Е168116 Плавкий предохранитель левых маркерных фонарей, контакт 58 (Баэоеьй модуль) 19 С
Р178П7 Плавкий предохранитель правой фары дальнего света, контакт 56а (Базовый модуль) 42 С
432
Условное обозначе- нм | Наименование Координата
6195,19 Плавкий лредохра- итель правых маркерных фонарей, контакт 58 (Базовый модупь) 26 С
6205,20 Плавкий предохранитель левой фары дальнего света, контакт Бба (Базовый модуль) 36В
62512 Плавкий предохранитель заднего противотуман- ного фонаря прицепа, контакт №1 (Базовый модуль) 49 В
645 Плавкий предохранитель дополнительных фар. контакт 56 (блок предохранителей АН) 65 К
64814 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ тахографа/предупредительного проблескового маячка, контакт 30 (Базовый модуль) 7В
65515 Плавкий предохранитель индикатора сигнала правого цеворета (Базовый модуль) 28 В
ЛО Паяное кабельное соединение к А7. ЕЗ. ЕЮ. ЕЗЗ, Е44, Е50, Х11-15/5, ХИ 1-15/5 18 6
411 Паяное кабельное соединение к ЕЭ. Е4,437 Х6.1-18/13, Х11-15/8, XI11-15/8 13 С
414 Паяное кабельное соединение к А7.824,525.537. 543. Х13-14/2, Х22.1-12/3. Х23 1-12/5 56Е
419 Паяное кабельное соединение к А1, А?524 61 А
320 Паяное кабельное соединение к А1, А7 А36.524 61 Н
326 Паяное кабельное соединение к А7 РЗ. Р4, 528,Х7.6 8Н
440 Паяное кабельное соединение к те 48К
440 Паяное кабельное соединение к те 56К
442 Паяное кабельное соединение к те 55К
443 Паяное кабельное соединение к те 14 К
443 Паяное кабельное соединение к те 25 К
443 Паяное кабельное соединение к те 34К
443 Паяное кабельное совд пение к те 39К
458 Паяное кабельное соединение к А1. А31. К4. К5. К42, Х5.1-10/1 .Х22.1-12/3 Х23.1-12/5, Х83-9/5 704
459 Паяное кабельное соединение к А1. А7, Р4.825 51 6
472 Паяное кабельное соединение к 645,524.525 63 Н
49 Паяное кабельное соединение к А7. Е4. Е11. Е34. Е45, Е51.Х11-1ЭД., 276
Условное обозначе- ние Наименование Координата
К5 Реле О» (блок реле И) 71Ь
Р4 Приборная панель 2000 91.
524 Переключатель освещения 570
524 Переключатель освещения 69 0
525 Комбинированный переключатель 331
525 Комбинлрова- -ый переключатель 511.
525 Комби- г рованный переключатель 631
526 Датчик регулировки угла наклона фар 471
826 Переключатель аварийной сигнализации 51.
У2 Диод контакта 49 46
«2 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 491
те Точка заземления, контакт 31. углубление для юг пассажира в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 681
те Точка заземления, контакт 31. двигателе, (на раме позади переднего правого электромагнитного клапана АВ5) 151
те Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого эд ктромагнитного клапана АВ5) 251
те Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ5) 341
те Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ5) 401
те Течка запыления, контакт 31. стрем лжа рулевой колонки 551
Х47 Разъем проводки кабина - шасси 4 3
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 40 К
ХА 31 Паяное кабельное соединеже. контакт 31 (на рспи, позади топливного бака) 144
ХИ 31 Паяное кабельное соединение. контакт 31 |К» р.м.1, оозад» ТОЛЛИ.НОГО 6_| 244
МЕЯСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Обозначения на схеме системы предпускового подогрева
Условное обозначе- ние Наименование Координата
{273) Подача напряжения 211
(312) Витые провода 73
АЗ Блок управления РА 111
А4 Блок управления системой предпускового подогрева 18 А
Аб Блок управления МА/РШ 81
САМ 4 САМ двигателя 8Н
САМ 4 САМ двигателя 11 Е
Р37 Плавкий предохранитель 2У/К5А/системы предпускового подогрева, контакт 30 (блок предохранителей АЗ) 15 К
346 Паяное кабельное соединение к А4, А23 А38, А43, РЭ7, 531.586, 5107, Х16.1-1&4, Х26-1В/1 15 С
349 Паяное кабельное соединение к «21 170
Условное обозначе- ние Наименование Координата
КВ Реле контакта 15 221.
АЗ Свеча нахаливания/штифт накаливания 23К
«2 1 Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажира в полу (с разъемом проводки кабина шасси) 17 Ь
«3 Точка заземления, контакт 31, двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ5) 231.
Х21 Разъем проводки кабина - шасси 20Р
Х21 Разъем проводки кабина - шасси 2ЭР
Х22 Разъем проводки кабина - шасси ЮР
ХВ.15 Пвяное кабельное соединение, контакт 15, центральная часть опорной стойки кабины 21 С
У5 Электромагнитный клапан системы предпускового подогрева 24 С
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
436
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (1НБ) (ВАРИАНТ № 1>
МЕЯСЕРЕ5-ВЕН2 АТЕСО
;-ВЕмг атесо
439
Обозначения на схеме приборной панели (1№) (вариант И» 1)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(114) Размыкающий механизм кабины 35 С
(121) Индикатор включения дальнего света фар 43С
(124) Система предпускового подогрева «с
(13) Подушка безопасности водителя 41 С
(138) С 661/5 4Н
(162) Индикатор включения опрокидывающего механизма 37 С
(312) Витые провода 70
(312) Витые проводе 7^
(350) Альтернатива, в зависимости от версии ЗЕ
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 4Е
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 12Е
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 14 Е
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 29К
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 29Е
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 58Р
(40) Индикатор указателя поворота автомобиля 43С
(492) Механизм блокировки дифференциала задней оси 38С
(497) Предупредительная лампа АВ5 42 С
(516) Сигнальная лампа для АЗР, неисправностей ГН, износа тормоза, стояночюго тормоза, указателя зарядки аккумуляторной батареи и запуска даигате ля/гстановки двигателя, активируемая через ш»<у данных САМ, но указывающая конкретную ненспрааюст- ЗЗС
(519) Третий контур тормозной системы звс
АМ Блок управления МА/ЕМР 56 М
АЗ Блок упреалегыя РН/ЕМН ЮМ
МЕНСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
е Условно* обозначе- ние Наименование Координата
А4 Блок управления системой предпускового подогрей адм
А40 Блок управления подушкой безопасности водителя 41 М
А44 Блок управления ЕСЛУ 32М
А47 Блок управления АВ5 42 М
А49 Блок управления автоматической коробки передач АШ5ОМ Б2М
А5 Блок управления 6С1/5 (система перевозки опасных грузов) 20 М
А7 Базовый модуль 2М
А7 Базовый модуль 16 М
А7 Базовый модуль эом
А7 Базовый модуль 44 М
В17 Датчик скорости автомобиля 8М
В18 Пневматический переключатель включения опрокидывающего механизма 37 Э
В 22 Датчик уровня топлива 18 Н
В25 (Ъеемятнчясий переключатель третьего контура тормозной системы 383
В26 Пневматический переключатель тормоза 51 и
В71 Датчик давления в первом и втором тормозных контурах 26 М
В84 Пневматический переключатель механизма отбора мощности АШ8СМ 57 К
Р155115 Плавкий предохранитель освещения приборов и переключателей, контакт 58 (Базовый модуль) 161
Р173117 Плавкий предохранитель правой фары дальнего света, контакт 56а (Базовый модуль) 431.
Р21Я21 Плавкий предохранитель приборной панели/ фонаря заднего хода, контакт 15 (Базовый модуль) 301
Условное обомгч иве Наименование Координате
Е21&21 Плавкий предохранитель приборной тынелн/фо- наря заднего куй, контакт 15 (Базовый ыодуге») 441
Е45*4 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ таяхрафа/лредупрвдитольчого проблескового маячка, контакт 30 (Базовый модуль) 21
Е454 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ тажкрофа/предупредительного проблескового маячка, контакт 30 (Базовый модуль) 291.
Е95Ю Тахограф/зуммер ремня безопасностн/г\//К5А/ обогрев стекла, контакт 15 (Базовый модуль) 11.
02 № не ре тор 13М
03 Дополнительный генератор 12М
Об Компактный генератор 12 К
Н12 Сигнальная лампа регулировки уровня 56В
Н14 Сигнальная лампа 1 гидравлический подъемной платформы 47 В
Н15 Сигнальная лампа 2 гидрг одической подъемной платформы 46В
Н16 Сигнальная лампа температуры масла в короб- ка передач 61В
Н17 Сигнальная лампа неисправности автоматичес- кой коробки передач 63В
Н19 Сигнальная лампа подушки безопасности 54В
НЗ Сигнальная лампа постоянного торможения 52В
Н4 Сигнальная лампа блокировки межосевого диф- ференциала 53В
Н5 Сигнальная лампа первого механизма отбора мощности 56В
Н6 Сигнальная лампа второго механизма отбора мощности 60В
Н7 Сигнальная лампа блокировки передней оси 50В
на Сигнальная пампа АВ5 прицепа 49 В
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Условное обозначе- ние Наименование Координата
326 Паяное кабельное соединение кА/ Р1, Р2,828, Х7.6 23
326 Паяное кабельное соединение к А7, Р1, Р2,828, Х76 29Н
329 Паяное кабельное соединение к А7, Р2, Х6.1-18/18 31 Н
329 Паяное кабельное соединение кА/ Р2, Х6 1-18/18 453
334 Паяное кабельное соединение кА8, А23, А31, А34. А38. А40, А43, А44, А47, Р2. Х13 14/4 19К
340 Паяное кабельное соединение к УУ2 51.
340 Паяное кабельное соединение к 1У2 17 Ь
340 Паяное кабельное соединение к УУ2 33 б
342 Паяное кабельное соединение к У/6 5Н
342 Паяное кабельное соединение к У/6 17Н
342 Паяное кабельное соединение кУ/6 333
343 Паяное кабельное соединение кУУЗ 18 К
343 Паяное кабельное соединение к У/З 38 б
343 Паяное кабельное соединение к УУЗ 521
347 Паяное кабельное соединение к А7. А23. А38 А4Э. Н20.КЗЗ, Р1.86/Х76 13
369 Паяное кабельное соединение, с механизмом отбора мощности 1: к Р2/Н5, КЗ/ 864, Х2.2-18/4, с механизмом отбора мощности 1+2 к А22. Р2/Н5.864. Х2 2-18/4; с АШ80№ к А22, Р2/Н5. КЗ/Х2.2-18/4 57 Е
370 Паяное кабельное соединение к А22, Р2/Н6 865, Х2.2-18/5 59 Е
К31 Реле гидравлической подъемной платформы (блок реле И) 46 М
М4 Насос стеклоомывателей 34 М
М5 Насос стеклоомывателей фар 36М
Р1 Тахограф 2А
Р1 _ Тахограф 15 А
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Р2 Приборная панель 17А
Р2 Приборная панель 29 А
Р2 Приборная панель 4ОА
Р2 Приборная панель 52А
Р2 Приборная панель 63 А
Р2 Ограничитель тока тахографа 4М
812 Переключатель с индикатором блокировки первой передней оси 503
814 Переключатель с индикатором блокировки первой задней оси 393
816 Переключатель блокировки переднего межосевого дифференциала 533
820 Переключатель левого размыкающего механизма кабины 36Н
821 Переключатель правого размыкающего механизма кабины 35 Н
823 Переключатель с индикатором первого механизма отбора мощности 58 К
879 Переключатель с индикатором второго механизма отбора мощности 59 К
Уб Диод задержки отсечки 20 Н
№ Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 5М
тг Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 18М
Ш2 Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 33 м
УУЗ Точка заземления, контакт 31, двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ5) эм
МЕЯСЕРЕЗ-ВЕМ2 АТЕСО
Условное
обозначе-
Наименование
443
Точка заземления, контакт 31,
двигатель (на раме, позади переднего правого
электромагнитного клапана АВ5)
Точка заземлении, контакт 31,
двигатель (на раме, позади переднего правого
электромагнитного клапана АВ8)
Точка заземления, контакт 31.
двигатель (на раме, позади переднего правого
электромагнитного клапана АВ5)
Точка заземлений, контакт 31,
двигатель (на раме, позади переднего правого
электромагнитного клапана АВ5)
Точка заземления, контакт 31,
двигатель (на раме, позади переднего правого
электромагнитного клапана АВ5)
7-контактный разъем АВ8 прицепа
7-контактный разъем АВ5 прицепа
(позади кабины)
Диагностический разъем
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина-шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разъем проводки кабина - шасси
Разгем проводки кабина - шасси
Координата
48 М
12 С
136
46 Е
50Е
53Е
33
203
39 Е
18 Р
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 24 6
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 256
Х61 Разъем проводки кабина - шасси 26 6
Х6 1 Разъем проводки кабина - шасси 26 6
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 266
Х61 Разъем проводки кабина - шасси 28 6
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 38 Е
Х62 Разъем АШ50Ы в углублении для ног в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 61 Н
Х62 Разъем АШ50Ы в углублении для ног в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 62 Н
хаз Разъем проводки (изготовитель кузова) 15 М
Х85 Разъем под полом со стороны водителя 32 Н
Х85 Разъем под полом со стороны водителя 35 К
ХВ5 Разъем под полом со стороны водителя 35 Л
ХВ5 Разъем под полом со стороны водителя 35 Е
Х65 Разъем под полом со стороны водителя 36К
ХВ.31 Паяное кабельное соединение, контакт 31 5К
ХВ.31 Пвяное кабельное соединение, контакт 31 17 К
ХВ31 Паяное кабельное соединение, контакт 31 ззк
ХВ58 Паяное кабельное соединение контакт 58 16Н
ХО.31.1 Пайнов кабельное соединение контакт 31 (у левой фары) 49 К
ХО.312 Паяное кабельное соединение контакт 31 (у топливного бака) 38 К
ХА 31 Паяное каоельное соединение контакт 31 (на раме позади топливного бака) ЗЭК
ХЙ 31 Паяное кабельное соединение контакт 31 (на раме позади топливного бака) 51 К
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
МЕЯСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
445
Обозначения на схеме приборной панели (1№) (вариант № 2)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(1711 Температура охлаждающей жидкости 7В
(233) Уровень наела 9В
(312) Витые провода 16Е
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 16 Р
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 18 ₽
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 19 Р
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 21 Г
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 260
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 28 Н
(350) Альтернатива, в зависимости от версии ЗОН
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 32Н
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 34Н
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 36В
(493) Сигнальная пампа предельного износа тормозных накладок 11В
(502) Индикатор отказа лампы накаливания 5В
(511) Противотуманная фара 311
(511) Противотуманная фара 321
& (517) Спедошькый кабель 9К
Условное обозначе- ние Наименование КООрДИНЕТО
(526) Дисплеи 8В
(527) Сигнальная ламгш юндекхиии 6В
(528) Сигнальная лампа уровеня жидкости в резервуаре для стеклоомывателя 8В
(529) Сигнальная лампа загрязнения воздушного фильтра 12 В
(634) Разъем кодирования (программирования) 11 М
А1 Блок управления дневным включением фар 37 К
АЗ Блок управления ЕН/ГМЯ 17М
А38 Модуль дополнительного сигнала поворота, прицеп, 12 В ззм
А7 Базовый модуль зм
А7 Базовый модуль 28 М
В 76 Датчик конденсации 5М
Е8 Левый блок фар 31 М
Е5 Правый блок фар 32 М
Р11&11 Плавкий предохранитель левой фары ближнего света, контакт 566 (Базовый модуль) 271
Р125112 Плавкий предохранитель звукового сигнала/ обогрева и регулировки эеркал/диатностического разъема/кондицион ра тротиво ту манных фар и фонарей, контакт 15 (Базовый модуль] 251
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Ё СО Условное обозначе- ние Наименование Координата
Р158П5 Плавкий предохранитель освещения приборов и переключателей, контакт 58 (Базовый модуль) 291
Е218121 Плавкий предохранитель приборной ланели/фо- наря заднего хода, контакт 15 (Базовый модуль) 2Ь
Е2812 Плавкий предохранитель заднего проивотуманно- го фонаря прицепа, контакт №1. (Базовый модуль) 28 Ь
Р45 Плавкий предохранитель дополнительных фар, контакт 56 {блок предохранителей А1) 361
314 Паяное кабельное соединение к А7,824,825.837. 843. Х13-14/2, Х221-12/3, Х23.1-12/5 263
319 Паяное кабельное соединение к А1. А7 824 32В
□20 Паяное кабельное соединение к А1, А7, АЗб, 524 333
□29 Паяное кабельное соединение к А7 Р2. Х61-18/18 зн
340 Паяное кабельное соединив к У/2 371
□42 Паяное кабельное соединение к У/6 24 Д
343 Паяное кабельное соединение к У/З 41.
358 Паяное кабельное соединение к А1, А31. К4. К5, К42, Х5.1-18/1.Х22.1-12/Э, Х23.1-12/5. Х83-6/5 403
□59 Паяное кабельное соединение к А1. А7.825 27 3
372 Паяное кабельное соединение к Р45,824.825 343
К5 Реле 0+ (блок реле 1_1) 40М
М4 ем
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Р2 Приборная панель 2А
Р2 Приборная панель 11А
Р2 Приборная панель 22А
824 Переключатель освещения 280
824 Переключатель освещения 390
825 Комбинированный переключатель 34 М
УУ2 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 38М
У/З Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ8) 4М
УК Точка заземления, контакт 31, стремянка рулевой колонки 24 М
Х56 Разъем проводки кабина - шасси 11 М
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 5Н
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 6Н
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 313
Х85 Разъем под потом со стороны водителя 8Н
ХО.31.2 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (у топливного бака) ЭК
21.1 Нулевая точка шины данных САК 20 М
МЕЯСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 2000 (1№) (ВАРИАНТ № 1)
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
| (а>| | (и>| | 1ыг||
Обозначения на схеме приборном панели 2000 (1№)
(вариант № 1)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(121) Индикатор дальнего света 49 0
П38) На автомобилях с ССУ5 (ссистемой п»,р' возни опасных грузов) 4₽
(138) На автомобилях с ССУ5 (с системой перевозки опасных грузов) 450
(139) На автомобилях без С6У2 2Р
(139) На автомобилях без СОУ2 Р
(273) Подача напряжения 41.
(273) Подача напряжения 42 В
(273) Подача напряжения 456
(273) Подача напряжения 40 В
(273) Подача напряжения 50В
(273) Подача напряжения 73 С
(312) Витые провода 60
(350) Альтернатива в зависимости от версии 2Е
(40) Индикатор указателя поворота автомобиля 42 0
(502) Контрольная лампа 34 0
(54) Контрслпер/процессор 24 В
(54) Конт ролл, рг.роцессор 39 В
(54) Контролл» р процессор 56В
(54) Кон троллец? процессор 69 В
(63) Диагностика 43 В
(634) Разъем кодирования/сигнальная лампа пд/дельното износа тормозных накладок 771
(68) Сигнальная лампа переключение фар на ближний свет 69 0
(702) Частота 50 В
(703) Выход 46 В
(703) Выход 70 В
(703) Выход 78 В
(704) Аналоговый вход (система датчиков) 50В
МЕВСЕРЕЗ-ВЕМ2 АТЕ60
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(704) Аналоговый вход (система датчиков) 65В
(704) Аналоговый вход (система датчиков) 75 В
(704) Аналоговый вход (система датчиков) 76 В
(706) Комбинация приборов в стандартной версии (1.СМ ШИЕ) 27Е
(707) Комбинация приборов с дисплеем (МЮ ЫМЕ) 17 Е
(707) Комбинация приборов с дисплеем (МЮ ПНЕ) 35 0
(700) Комбинация приборов с дисплеем и зкоыетром (Н1СНИНЕ) 17 С
{708) Комбинация приборов с дисплеем и экометром (Н1СН ЦМЕ) 35 Е
(709) Длинная кабина (Ц или короткая кабина (5) с гидравлическим опрокидыванием 24 Е
(710) Индикатор фар ближнего света 600
(727) Навигационная система 106
(728) Первый контур тормозной системы 641
(729) Второй контур тормозной системы 661.
(797) С механизмом переключения шестерен 66
(797) С механизмом переключения шестерен 27 К
(800) С автоматической коробкой передач 27 Ь
(90) ц фро е входы 25 В
(90) Цифровые входе. 43В
(90) Цифровые входы 49 В
(90) Цифровые входы 53С
(90) Цифровые входы 54 В
_ (90) Цифровые входы 63 В
(90) Ц.фровые входы 69 В
(90) Цифровые входы 71В
_ (90) Цифровые входы 74 В
(90) Цифровые входы 76 В
АЗ Блок управления ЕА 13 ц
АЗ Блок управления ЕА 38 К
АЗ Блок управления РА 691
АЗО Блок управленияг;5/Р55 14К
Условное обозначе- ние Наименование Координата
А44 Блок управления АТА (Е0У7) 20К
А5 Блок управления 6СУ5 46 Ь
А7 Базовый модуль 1 Ь
А7 Базовый модуль 34 Ь
А7 Базовый модуль 43 V
А7 Базовый модуль 49 6
А7 Базовый модуль 54 Ь
А7 Базовый модуль 62 Ь
А7 Базовый модуль 68 Ь
А7 Базовый модуль 731
А73 Распределитель импульсов ЮК
АЗ Креспо водителя на подвеске 53^
А92 Блок управления гидравлическим автоматичес- ким механизмом п .реключения передач (А65) 9Ь
В17 Датчик скорости 76
В18 Индикатор переключателя давления в системв опрокидывания кузова зз н
В 22 Датчик уровня топлива 67 3
В25 Пневматический переключатель ресивера третьего контура тормозной системы 75 Н
В26 Пневматический выключатель тормоза 74 Н
В71 Давление в ресивере первого и второго тормозных контуров 65 Ь
В76 Датчик конденсации 556
В 84 Переключатепь давления в механизме отбора мощности АШ50К 31 К
САМ’ САМ автомобиля 39 0
САМ 10 САМ спидометра 160
Е135ИЗ Плавкий предохранитель индикатора сигнала левого поворота (Базовый модупь) 62К
Р15Я15 Плавкий предохранитель освещения приборов и переключателей, контакт 50 (Базовый модуль) 72 К
Р17&17 Плавкий предохранитель правой фары дальнего света, контакт 56а (Базовый модугъ) 40К
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Е215>21 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ стоп-сигнала/фонаря заднего хода контакт 15 (Базовый модуль) 47 К
Е21&21 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ стоп-сигнала/фонаря заднего хода, контакт 15 (Базовый модуль) 54 К
Г45|4 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ тахографа/предулредительиого проблескового маячка, контакт 30 (Базовый модуль) 2К
Е454 Плавкий предохранитель комбинации приборов/ тахографа/предупредительнога проблескового маячка, контакт 30 (Базовый модуль) 49 К
Р53 Плавкий предохранитель тахографа, контакт 30 ЗЬ
Е55-5 Плавкий предохранитель индикатора сигнала правого поворота (Базовый модуль) 53К
Р8518 Плавкий предохранитель правой фары ближнего света, контакт 56а (Базовый модуль) 68К
Р9519 Тахограф/зуммер ремня безопасиости/2У/К5А/ обогрев стекла, контакт 15 (Базовый модуль) 1 К
61 Аккумуляторная батарея 5_
Об Компактный генератор, в зависимости от версии 60К
Н4 Сигнальная лампа блокировки межосевого диф- ференциала 26К
315 Паяное кабельное соединение к А7. А35. А36. А44. Е19 К39 Р4 Х86-12/1 53Н
316 Паяное кабельное соединение кА7, А35. А36.А44. Е18. К38. Р4. Х85-15/8 62Н
426 Паяное кабельное соединение к А7. РЗ. Р4.528. Х76 2Н
426 Паяное кабельное соединение к А7. РЗ. Р4.828. Х76 50 Н
329 Паяное кабельное соединение к РД 69 Н
334 Паяное кабельное соединение к АВ. А23. А31. А34. А38. АДО. А43. А44. А47. РД. Х2 2-18/7. X13-14/4 436
442 Паяное кабельное соединенна к У/6 5К
Условное обозначе- ние Наименование Координата
^2 Паяное кабельное соединение к №6 24 К
Л2 Паяное кабельное соединение к У/6 41 К
443 Паяное кабельное соединение к У/З 18 К
443 Паяное кабельное соединение к У/З 25 К
343 Паяное кабельное соединение к У/З 33 К
343 Паяное кабельное соедин»ние к У/З 57 К
343 Паяное кабельное соединение к У/З 67 К
лз Паяное кабельное соединение к У/З 74 К
347 Паяное кабельное соединение к А7 А2Э. А38. А43 РЭ. 567, XI6-6/2. Х76, Х63-9/3 1Н
359 Паяное кабельное соединение кА 1.А7. Р4.525 68Н
369 Паяное кабельное соединение, с механизмом отбора мощности 1 к Р2/Н5, К37.564 Х22-1&4. с ме«анизыои отбора мощности 1 +2’ к А22 Р2/Н5, 564. Х2 2-1&4: с АШ50К к А22. Р2/Н5. К37.Х2 2-18/4 31 Е
370 Паяное кабельное соединение к А22 Р4 565, Х2 2-18/5 32 Е
К37 Реле управления рабочей скоростью (блок реле 1_1) 291.
Р4 Приборная панель 2000 38 А
Р4 Пр' орная панель 2000 55 А
Р4 Пр, рная панель 2000 БВА
Р4 Приборная панель 2000 701
812 Переключатель с индикатором блокировки первой передней оси 17 Н
514 Переключатель с индикатором блокировки первой задней оси 18 Н
516 Переключатель блокировки переднего межосевого дифференциала 25 Н
520 Переключатель левого размыкающего механизма кабины 21 С
821 Переключатель правого размыкающего механизма кабины 226
823 Переключатель с индикатором первого механизма отбора мощности 321
МЕВСЕ0Е2-ВЕМ2 АТЕСО
Условное обозначу- Наименование Координата
579 Переключатель с индикатором второго механизма отбора мощности 321
У8 Диод задержки отсечки 46 Р
УЛ Ъчка заземления контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВБ) 161
У/З Точка заземления.контакт 31 .двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВБ) 251
У/З Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ5) 341.
№ Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВБ) 581
1УЗ Точка заземления, контакт 31, двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВБ) 681.
У/З Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВБ) 741
у/6 Точка заземлений, контакт 31. стремннка рулевой колонки 51
«6 Точка заземления, контакт 31. стремннка рулевой колонки 25 Ь
И6 Точка заземления, контакт 31. стремннка рулевой колонки «21
XI6 Разъем кабьпы 9Н
Х12 7-контактный разъем АВБ прицепа 35 Ь
Х12Л 7-контактный разъем АВБ прицела (позади кабины) 361.
Х13 Диагностический разъем 44 К
Х2.1 Разъем проводки кабина - шасси 686
Х22 Разъем проводки кабина - шасси 9Н
Х22 Разъем проводки кабина - шасси 31 6
Х36 Разъем датчика тахографа 6Н
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Х4 1 Разъем проводки кабина - шасси 17 Е
Х4 1 Разъем проводки кабина - шасси 25 Е
Х4 1 Разъем проводки кабина - шасси 356
Х47 Разъем проводки кабина - шасси зн
Х47 Разъем проводки кабина - шасси 46 Н
Х48 Разъем проводки кабина - шасси 74 Е
Х5.1 Разъем проводки кабина - шасси 18 Е
Х5.1 Разъем проводки кабина - шасси 33 Е
Х56 Разъем про едки кабина - шасси 76 Ь
Х6.1 Разъем пре .одни кабина - шасси 556
Х6.1 Разъем проводки кабина - шасси 63 6
Х6 1 Разъем проводки каб на - шасси 75 Е
Х83 Разъем проходки (изготовитель кузова) 61 Н
Х85 Разъем под полом со стороны водителя 19 Е
Х85 Разъем под полом со стороны водителя 21 Е
ХВ5 Разъем под полом со сторо ы водителя 23Н
ХВ5В Паяное кабельное соединение контакт 53, центральная часть опорной стойки кабины 73 Н
Х031.1 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (у левой фары) 173
ХО.312 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (у топливного бака) 333
ХО.31 2 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (у топливного бака) 573
ХО312 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (у топливного бака) 753
ХЕ.31 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (на раме, позади топливного бака) 183
ХА 31 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (на раме позади топливного бака) 253
ХЯ31 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (на раме позади топливного бака) 74 3
211 Нулевая точка шины дани, х САМ на передней стенке кабины 40 Ь
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
МЕЯСЕРЕ5-ВЕЫ2 АТЕСО
Обозначения на схеме приборной панепи 2000 (1И5) (вариант № 2)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(60) Сигнальная лампа переключение фар на ближний свет 1С
(706) Комбинация приборов в стандартной версии (ЮжимЕ) 56
(707) Комбинация приборов с дисплеем (МЮ ИКЕ) 66
А49 Блок управления автоматической коробки передач АЦ18ОЫ 131
Н14 Сигнальная лампа 1 подъемной платформы 4В
Н15 Сигнальная лампа 2 подъемной платформы 5В
Н16 Сигнальная лампа температуры масла в коробке передач 13 В
Н17 Сигнальная пампа неисправной работы автоматической коробки передач 14 В
Ж Сигнальная лампа блокировки межосевого дифференциала 11 В
Н7 Сигнальная пампа блокировки передней оси 9В
Н8 Сигнальная лампа АВ8 прицела 7В
329 Паяное кабельное соединение к Р4 1 Р
343 Паяное кабельное соединение к УУЭ 9К
351 Паяное кабельное соединение к К31, Р4 40
Условное обозначе- ние Наименование Координата
К31 Реле подъемной платформы (блок реле 1.1) 4К
Р4 Приборная панель 2000 21
Р4 Приборная панель 2000 БА
Р4 Приборная панель 2000 12 К
812 Переключатель с индикатором блокировки первой передней оси 9Н
816 Переключатель блокировки переднего ыежосевого дифференциала 11 К
М/З Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВЗ) 91
Х12 7-контактный разъем АВ8 прицепа 71
Х12.1 7-контактный разъем АВ5 прицела (позади кабины) 71.
Х41 Разъем проводки кабина - шасси 7Е
Х4.1 Разъем проводки кабина - шасси 9Е
Х4.1 Разъем проводки кабина - шасси 10 Е
Х62 Разъем АШ8СЖ (в углублении для ног с разъемом проводки кабина - шасси) 12 Н
ХО 31.1 Паяное кабельное соединение, контакт 31 (у левой фары) 83
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
* ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
МЕЙСЕРЕЗ-ВЕМ? АТЕСО
461
МЕЙСЕРЕЗ-ВЕМ2 АТЕСО
Обозначения на схеме внутреннего освещения
Условное
обозначе-
ние
(350)
(447)
1518)
___{518)
А31
А44
А7
Е25
Е26
Е27
Наименование
Координата
Е28
Е29
ЕЗО
Е31
Е32
Е53
Н5БП5
Р1Я1
331
333
340
341
341
341
342
342
349
349
349
Альтернатива, в зависимости ст версии______
_______СЕР'Л________________________________
________Без7У/К5А___________________________
____Без2У/К8А_______________________________
____Воздушный отопитель_____________________
____Блок управления ЕРУ/____________________
____Базовый модуль__________________________
____Входная лампа двери водителя____________
Входная лампа двери переднего пассажира
Лампа внутреннего освещения со стороны
__________________водителя____________________
Лампа внутреннего освещения со стороны
_____________переднего пассажира______________
Лампа для чтения со стороны водителя
Лампа для чтения со стороны переднего
_____________пассажира________________________
_____________Лампа нижней койки_______________
_____________Лампа верхней койки______________
Подсветка пепельницы |
Ппавкий предохранитель освещения приборов и |
переключателей, контакт 58 (Базовый модуль)
Плавкий предохранитель преобразователя
напряжения/освещенин кабины/диагностического
разъема/дистанциснного управления, контакт 30
_______________(Базовый модуль)_______________
Паяное кабельное соединение к Е25. Н4.687.
__________________Х221-12/10__________________
Паяное кабельное соединение к А23, А38.545,
Х18.1-1В/3, Х22.1-12/8, Х22 2-15/4. Х23.1-12/10,
_______Х23 2-15/4_____________________________
_______Паяное кабельное соединение к УУ2
Паяное кабельное соединение к 349/УУ21
Паяное кабельное соединение К349М2.1
Паяное кабельное соединение к 349М2 1
_______Паяное кабелычое соединение к УУВ______
_______Паяное кабельное соединение к УУВ______
_______Паяное кабельное соединение к УУ2.1
_______Паяное кабельное соединение к УУ2.1
Паяное кабельное соединение к У/2.1
ЮР
19 Р
20 Р
24 3
34 Б
191
41
28 3
29 3
35 К
37 К
~40К~
ЗЭК
13 К
14 К
63
4К
зк
273
ЗОЕ
8К
213
313
443
16 К
22 К
21 К
31 К
44К
Условное обозначе- ние Наименование Координата
35 Паяное кабельное соединение к А7. А9. К38. К39, 546.547 (без ТУ/КБА), 548 (без ТУ/КБА). Т2. Х13- 14/3, Х16.1-18/1. Х26-18/6, Х63-18/2 4Е
354 Паяное кабельное соединение к Е26, Р5. Х23.1-12/11 30.1
355 Паяное кабельное соединение к 846.547.848. Х18.1-1В/3. Х22.1-12/8. Х23.1-12/10 24 Л
356 Паяное кабельное соединение к Е31. Е32,862, 892.8107. Х26-1В/7 16Н
36 Паяное кабельное соединение к Е12, Е13, Е27. Е28, Е29. ЕЗО. Мб. 8125,5126, Х18.1-18/2 43 Н
К65 Реле отсечки дополнительного нагревателя 33 Б
545 Выключатель лампы внутреннего освещения ЮБ
547 Контактный выключатель двери водителя 22 С
У12 Диод отсечки дополнительного отопителя 32 Н
У/2 Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажире в попу (С разъемом проводки кабина - шасси) 8Б
У/21 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажире в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 21 Б
У/2.1 Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажире в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 31 Б
У/2.1 Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажира 6 полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 44 Б
У/6 Точка заземления, контакт 31, стремянка рулевой колонки 171
У/6 Точка заземления, контакт 31, стремянка рулевой колонки 22 Б
Х18 1 Разъем крыши 35 Е
Х22.1 Разъем двери водители 27 С
Х23 1 Разъем двери переднего пассажира 296
Х26 Разъем задней стенки 136
Х0.31 Паяное кабельное соединение, контакт 31 центральная часть опорной стойки кабины 73
ХВ.58 Паяное кабельное соединение, контакт 58, центральная часть опорной стойки кабины 5Н
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
464
Обозначения на схеме стартера
Условное обозначв- Наименование Координата Условное обозначе- ние Наименование Координата
038) На автомобилях с 66У5 (с системой перевозки опасным грузов) 11В 66 Компактный генератор, в зависимости от версии 20 1
(273) Подача напряжения 41 К2 Выключатель аккумуляторной батареи 60
(273) Подача напряжен-я 101 М1 Стартер 13Н
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 7Е
Р4 Приборная шмель 2000 241
АЗ Блок управления ЕН 211
№ Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ8| 81
А5 Блок управления 66У5 (система перевозки опасных грузов) 5Ь
Аб Блок управления МЯ/РЮ 151 И ТЬчка заземления. контакт 31. двигатв/ь (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ8) 18 к.
А7 Базовый модуль 171
Х21 Разъем проводки кабина - шасси 23Н
61 Аккумуляторная батарея 7Н
61 Аккумуляторная батарея 76 Х79 Силовой штекерный разъем 61
62 Генератор 20Е Х83 Разъем проводки (изготовитель кузова) 251
МЕВСЕ0Е5-ВЕ!Чг АТЕСО
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (В5/ЕРВ)
ВНИМАНИЕ! Данная электрическая схема для моделей- 970.972.974,975 и 976 с 01.03.2003 г.
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
- ' 1. 1 1* ' 1 > ! 1? 1 ' 1 |5 ' ! । - ! .! = 1 в- & 5
!| > 1 г
|
п 1 »
1 _ия11 1И1 —П [ ЕГ 1 » 1 1» 1 2 I “1 1 «3 п ! '
"| &
-.1 ’
— & —»—1—а 1 п 1 м | и ~{ д | и | * I * । в । а [- -—"л _ - , *Ц. , и*
&
--
ж [ Ь 1 Я ] 17 | я | | *О АН 3 №3 1 18*1 1 « 1 1»Й . &
-*“ о 1 с*>"
Я & »' в
" 1
'I
. !
«г 1
" ”!
- :» ч
! 1$ " I -й-8
! |2 --- &
* ! *]? ) -‘г Я8
1- ; V - "Г
МЕВСЕРЕЭ-ВЕГЧг АТЕСО
IVI© <«9в)
Обозначения на схеме тормозной системы (В5/ЕРВ)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(312) Витые провода 16
(490) Только с АЗР 44 Ь
(498) Только с АЗР 46 Ь
(726) Сигнал выключения блокировки межосевого дифференциала 471
А11 Блок управлений В5/ЕРВ 11 А
А11 Блок управления В5/ЕРВ 26 А
А11 Блок управления В5/ЕРВ 39 А
А11 Блок управления В8/ЕРВ 53 А
А7 Базовый модуль 5Ь
А7 Базовый модуль 14 Ь
взо Датчик оборотов левого колеса передней оси 59 Ь
В31 Датчик оборотов правого колеса передней оси 601
В32 Датчик оборотов левого колеса первой задней оси 61Д
взз Датчик оборотов правого колеса первой задней оси 621
В36 Датчик износа тормозных колодок левого колеса первой передней оси 51 Ь
В37 Датчик износа тормозных колодок правого колеса первой передней оси 53 Ь
В40 Датчик износа тормозных колодок левого колеса первой задней оси 551
В41 Датчик износа тормозных колодок правого колеса первой задней оси 57 Ь
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Условное обозначе- ние Наименование Координата
В44 Датчик тормозного крана 19 Ь
САМИ САМ (ВБ) прицепа 24 Е
САМ 6 САМ тормозов ЗЕ
П58И5 Плавкий предохранитель освещения приборов и переключателей, контакт 58 (Базовый модуль) 14 К
Е6816 Плавкий предохранитель АВ8/В5/ЕРВ. контакт 15 (Базовый модуль) 5К
Е7Я7 Плавкий предохранитель АВ5/В5/ЕРВ/диагности- ческога разьема. контакт 30 (Базовый модуль) 4К
425 Панное кабельное соединение к А11, В36, В37 В40.В41.У81 52 Г
428 Паяное кабельное соединение к А11. У23, 701,782 316
435 Паяное кабельное соединение к А11. V16. 717.718,719 38 6
440 Паяное кабельное соединение к №2 ЮК
449 Паяное кабельное соединение к №21 6К
449 Паяное кабельное соединение к №2.1 15 К
47 Паяное кабельное соединение «А7.А10. А11, А47 5Н
539 Переключатель отключения АВБ 7Е
840 Переключатель отсечки АЗА 9Е
841 Переключатель механизма удержания автомобиля на уклоне 12 Е
№2 ТЬчка заземления, контакт 31, углубление для нот пассажира в полу (с разъемом проводки кабине - шасси) 10 6
Условное обозначе- ние Наименование Координата
№21 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира е полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 76
№2.1 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 16 б
Х118 Разъем ВБ/ЕРВ 176
Х12 7-контактный разъем АВБ прицепа 24 К
Х12.1 7-контактный разъем АВБ прицепа (позади кабины) 24 К
ХВ31 Паяное кабельное соединение, контакт 31. центральная часть опорной стойки кабины 94
ХВ 58 Паяное кабельное соединение, контакт 56. центральная часть опорной стойки кабины 14 Н
716 Электромагнитный клапан АВБ левого колеса передней оси 39 6
717 Электромагнитный клапан АВБ правого колеса передней оси 41 б
718 Электромагнитный клапан АВБ левого колеса задней оси 43 6
719 Электромагнитный клапан АВБ правого колеса задней оси 45 6
723 Управляющий клапан электропневматической системы прицепа 27 6
781 Модуль регулятора давления передней оси 366
782 Модуль регулятора давления задней оси зи
21.1 Нулевая точка шины данных САМ на передней стенке кабины 26
МЕЙСЕРЕЗ-ВЕМ2 АТЕСО
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МЯ)
ВНИМАНИЕ! Данная электрическая схема для моделей 970,972, 974.975 и 976 с 01.03.2003 г
473
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
МЕНСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
477
Обозначения на схеме системы управления двигателем (МР)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(138) На автомобилях с 66У5 (с системой перевозки опасных грузов) 56
(167) Температура топлива 48 С
(171) Температура охлаждающей жидкости 45 С
(175) Сигнал датчика положения коленчатого вала 50 С
(176) Угловое положение коленчатого вала 50 С
(177) Сигнал датчика давления наддувочного воздуха 41С
(178) Сигнал датчика температуры наддувочного воз- духа 47 С
(185) Усилители мощности пропорционального клапана 25 С
(186) Усилители мощности насоса 53 С
(209) Запуск двмгателя/остановка двигателя 22 С
(232) Давление масла 34 С
(233) Уровень масла 32 С
(234) Температура масла 46 С
(235) ВМТ первого цилиндра 51 С
(266) Получение и оценка сигнала 32 С
(267) Получение и оценка сигнала датчика темпера- туры 45 С
(273) Подача напряжения 2С
(279) Срабатывание стартера 20 С
(285) Логические схемы управления 2В
(312) Витые провода 11 Е
(343) Четырехцилиндровый даигатель 62 К
(344) Шестицилиндровый двигатель 636
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 6Е
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(50) САМ интерфейса 12 С
(63) Диагностика 16С
(63) Диагностика 31 С
АЗ Блок управления ЕЯ 131
А4 Блок управления системой предпускового подогрева ЮК
Аб Блок управления МВ/РБО 7А
Аб Блок управления МА/РБО 20 А
Аб Блок управления МВ/РБЭ 32 А
Аб Блок управления МА/РЕБ 45 А
Аб Блок управления МВ/РБО 58 А
А7 Базовый модуль 186
В10 Датчик температуры топлива 486
В110 Комбинированный датчик масла (температуры и давления) 34 Б
В111 Комбинированный датчик наддувочного воздуха (температуры и давления) 41 Б
В14 Датчик уровеня масла 32 Б
В15 Датчик углового положения коленчатого вала 50 Б
В16 Датчик БИТ первого цилиндра 516
В65 Датч1к температуры охлаждающей жидкости 45 Б
САМ 4 САМ двигателя 10 6
САМ 4 САМ двигателя 13Е
352 Паяное кабельное соединение к АЗ, А42, К24 Х2,1-18/2, Х47-18/5 6Н
К24 Реле управления переключателем зажигания/ управления двигателем/контакта 15 6К
М1 Стартер ЗБ
Условное обозначе- ние Наименование Координата
М1 Стартер 19 Б
51 Переключатель зажигания 8Б
810 Кнопочный переключатель запуска двигателя 21 Б
811 Кнопочный переключатель остановки двигателя 24 6
ТО Точка заземления, контакт 31. двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВЗ) 2Б
ТО Точка заземления, контакт 31, двигатель (на раме, позади переднего правого электромагнитного клапана АВ8) 2Б
Х13 Диагностический разъем 16 К
Х2.1 Разъем проводки кабина - шасси 7Е
Х2.1 Разъем проводки кабина - шасси 16 Е
Х2.2 Разъем проводки кабина - шасси 9Н
Х6-1 Разъем проводки кабина - шасси 17 Н
710 Насос-форсунка пятого цилиндра 58 Н
711 Насос-форсунка шестого цилиндра 50 Н
749 Электромагнитный клапан постоянного дросселя 25 Б
76 Насос-форсунка первого цилиндра 53 Б
76 Насос-форсунка первого цилиндра 53 Н
77 Насос-форсунка второго цилиндра 54 Б
77 Насос-форсунка второго цилиндра 58 Н
770 Электромагнитный клапан, вентилятор 1 27 Б
771 Электромагнитный клапан, вентилятор 2 2В Б
78 Насос-форсунка третьего цилиндра 54Н
78 Насос-форсунка третьего цилиндра 58 Б
79 Насос-форсунка четвертого цилиндра БОБ
78 Насос-форсунка четвертого цилиндра 61 Н
^1ЕЯСЕРЕ5-ВЕМг АТЕСО
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (775)
ВНИМАНИЕ! Данная электрическая схема для моделей: 970,972, 974,975 и 976 с 01.03.1999 г
479
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
480
Обозначения на схеме системы технического обслуживания (1Л/5)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(273) Подача напряжения 25 В
(312) Витые провода 5Н
А22 Блок управления РЗМ 24 Ь
АЗО Блок управления УЛ/5/Р83 9А
АЗО Блок управления У/3/Р35 22 А
САИ1 САИ автомобиля 7Е
Условное обозначе- ние Наименование Координата
Р75 Плавкий предохранитель Р5М, контакт 15 (блок предохранителей А1) 23 Г
340 Паяное кабельное соединение к Й2 263
РЗ Модульный тахограф (МТСО) 21 Ь
«2 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу (с разъемом проводки кабина - шасси) 26Ь
21.1 Нулевая точка шины данных САМ на передней стенке кабины 71
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
МЕЯСЕРЕ5-ВЕМ2 АТЕСО
484
В
к-1—- 2г > -|8
- |п
1 м 3 '
- ' '4 - 1 Б
8 ' « |2=к 8
- > |§ .1
—•] -
1 3
Це ! <** 1’
‘ *! г -1 ГСгТ 1
। с СГ1‘1
! 1§ 1 -
|3 ст 1 "Тй ! с
8 | I® 1 8
। и
1!
| & « । и (| н° 3
5 -
- ! !« ” 1 2-11§
' г 1 Г 1 I
1 I® 01 1 5
- ! 1“ 3 »=» ле 1 ® <* -И-? 1 -
1 м ~Т°Ч Й мГ 1 □ 3
1 1 ? 1 1 1 1 г
’ ' п 1 !
- 1 и л» в Э|3 -
' И
Обозначения на схеме антиблокировочнои системы (АВБ)
Условное обозначе- ние Наименование Координата
(117) Только автомобили с повышенной проходимостью 4 Р
(312) Витые провода 1 Е
(350) Альтернатива, в зависимости от версии 13 Е
(087) Только автомобили с полным приводом 13 Б
(813) С 3-канальной АВБ 39К
(630) С ретардером или автоматической коробкой передач 16 Б
АЮ Блок управления АВБ 7А
АЮ Блок управления АВБ 20 А
АЮ Блок управления АВБ 33 А
АЮ Блок управления АВБ 45 А
АЮ Блок управления АВБ 58 А
А7 Базовый модуль 7Б
А7 Базовый модуль 44Б
взо Датчик оборотов левого колеса передней оси 20 Б
ВЗО Датчик оборотов левого колеса передней оси 52Б
В31 Датчик оборотов правого колеса передней оси 25 Б
В31 Датчик оборотов правого колеса передней оси 54 Б
В32 Датчик оборотов левого колеса первой задней оси 31 Б
В32 Датчик оборотов левого колеса первой задней оси 60Б
взз Датчик оборотов правого колеса первой задней оси 33 Б
взз Датчик оборотов правого колеса первой заднвй оси 61 Б
САП 1 САИ автомобиля 20
САМ САИ автомобиля 41 О
Р158П5 Плавкий предохранитель освещения приборов и переключателей, контакт 58 (Базовый модуль) 5К
Е6&6 Плавкий предохранитель АВБ/ВБ/ЕРВ, контакт 15 (Базовый модуль) 7К
Р6516 Плавкий предохранитель АВБ/ВБ/ЕРВ, контакт 15 (Базовый модуль) 44К
Г7Б)7 Плавкий предохранитель АВБ/ВБ/ЕРВ, контакт 30 (Базовый модуль) 8К
Р7&7 Плавкий предохранитель АВБ/ВБ/ЕРВ. контакт 30 (Базовый модуль) 45 К
340 Паяное кабельное соединение к М2 43
Условное обозначе- ние Наименование Координата
348 Паяное кабельное соединение к АЮ, К11, К20 14 Н
349 Паяное кабельное соединение к М2.1 ЮЗ
349 Паяное кабельное соединение к М2 1 463
37 Паяное кабельное соединение к А/ АЮ А11, А47 8Н
37 Паяное кабельное соединение к А7, АЮ, А11, А47 45 Н
К11 Реле замка отключения (блок реле Б1) 13 Б
К28 Реле АВБ (блок реле Б2) 15 Б
К28 Реле АВБ (блок реле Б2) 47 Б
539 Переключатель отключения АВБ 4Р
М2 Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 5Б
М2.1 Точка заземления, контакт 31. углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 11 Б
М2.1 Точка заземления, контакт 31, углубление для ног пассажира в полу кабины (с разъемом проводки кабина - шасси) 46 Б
ХВ.31 Паяное кабельное соединение, контакт 31. центральная часть опорной стойки кабины 4Н
ХВ.58 Паяное кабельное соединение, контакт 58, центральная часть опорной стойки кабины 6Н
У16 Электромагнитный клапан АВБ левого колеса передней оси 19 Б
У16 Электромагнитный клапан АВБ левого колеса передней оси 51 Б
У17 Электромагнитный клапан АВБ правого колеса лередп йоси 271.
У17 Электромагнитный клапан АВБ правого колеса передней оси 56 Б
У18 Электромагнитный клапан АВБ левого колеса задней ежи 29Б
У19 Электромагнитный клапан АВБ правого колеса задней оси 35Б
У19.3 Электромагнитный клапан АВБ задней оси 58Б
21.1 Нулевая точка шины данных САМ на передней стенке кабины 2Б
21.1 Нулевая точка шины данных САМ на передней стеке кабины 42 Б
МЕНСЕОЕЗВЕГЧг АТЕСО
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ОБЗОР ДВУХ ПОКОЛЕНИЙ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ МЕВСЕ0Е5-ВЕИ2 АТЕСО___3
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ АТЕСО 3
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ АТЕСО....................................... 5
ТОРГОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ПОКОЛЕНИЙ АТЕСО----------------------------7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 11
ДВИГАТЕЛЬ-------------------------------------------------------- 23
РЯДНЫЕ 4-Х ЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ----------------------------------23
РЯДНЫЕ 6-ТИ ЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ_________________________________23
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОМ 904 ЬА, ОМ 906 ЬА, В НМ (АТЕСО)------23
КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ------------------------- 26
БЛОК ЦИЛИНДРОВ------------------------------------------------- 30
ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА--------------------------------------- 32
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ .....--------------------------------------------- 33
ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА----------------------------------------------34
ВНУТРЕННИМ ДИАМЕТР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА. ММ ..........................34
ТОЛЩИНА СТЕНКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА. ММ .. 34
ЗАЗОРЫ В КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКАХ. ММ 34
ШАТУНЫ--------------------------------------------------------------- 34
МАХОВИК------------------------------------------------------------ 35
КЛАПАНЫ------------------------------------------------------------ 37
КОМПРЕССОР.-------------------------------------------------------- 42
КОМПРЕССОР АТЕСО 6.5 - 15Т......................................... 42
КОМПРЕССОР АТЕСО 65-15 Т-13 ... --4Э
КОМПРЕССОР АТЕСО 18 - 26 Т ЕСОМС .. 43
КОМПРЕССОР АТЕСО 16 - 26 Т ЕСОМС-13 43
КОМПРЕССОР АТЕСО 18 - 26Т ЕСОМ1С-... 44
КОМПРЕССОР АТЕСО 18-26ТЕСОМС-13...--......-..-.........-..... .... 44
ЩУП УРОВНЯ МАСЛА---------------------------------------------------------45
ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ------------------------------------------45
НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ----------------------------------------------------------------46
СЦЕПЛЕНИЕ.......---------------------------------------------------------------------------46
СЕРИЙНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ.................................................... 4®
НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ... „..... ..... •— - 46
ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЙ.............. - 46
СПЕЦИАЛЬНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ................................................. 47
ОБЪЯСНЕНИЕ КОДОВ....................................................... 47
УСИЛИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ ПРИЖИМА-------- ------------------- ---------------------- 47
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ........................ ~ 4°
ИНСТРУКЦИЯ ПО КОНТРОЛЮ СВОБОДНОГО ХОДА ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ РАЗГРУЗКЕ.......... 48
ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ................................................. 49
КОРОБКА ПЕРЕДАН....... . .... ..... .................—..............................
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ...................... - ----
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МВ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИИ........... . - 50
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНЕНИЙ В КОРОБКАХ ПЕРЕДАМ О 210-12. С 211-16. 6 240-16, С260-16 .. - 51
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ О 100-12..................................
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МВ - ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ---------—-----—-------------------------------|3
С 60-6 МОДЕЛЬ 715.050.. *
С 100-12 МОДЕЛЬ 715 320...................... - ’ ’
С 211-16 МОДЕЛЬ 715.510...............
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МВ - РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ----------- ------------------------— э4
5 5-42 МОДЕЛЬ 710.621/622/623/625/626/627/6В0/681 — •••• "
9 5-75 МОДЕЛЬ 710 602/603/604 ........ ’ 56
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 5 - 42..
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 5 - 42
МЕЯСЕОЕЗ-ВЕМ2 АТЕСО_______________________________________________________
МЕХАНИЗМЫ ОТБОРА МОЩНОСТИ ---
МВ-МЕХАНИЗМ МА 601В/1С.
МВ -МЕХАНИЗМ МА 60 2В. ---- ----------------- -------------------- -------
МВ - МЕХАНИЗМ МА 60 2С----------------------------------------------------"
МВ-МЕХАНИЗМ ИА 61 10В, ---
ХЕ - МЕХАНИЗМ И5 42/2В/2С..... - ...........-........-——
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ЛЕ РЕДАЧ-АШ5ОИ ИЛ-МО 3060 Р-27---------------------
УСТАНОВКА.
ОБОЗНАЧЕНИЕ КПП
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
ДАВЛЕНИЕ В ГИДРОСИСТЕМЕ..
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ---
УСТАНОВКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
ОБОЗНАЧЕНИЕ КПП
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА УС 550-ЗУ/-2В ..............
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ - МОДЕЛЬ 750 550/552
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА УС 90О-ЗУ/-28--------------------------------------
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ-МОДЕЛЬ 750 В1 - -
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА УС 1400-ЗУУ.......... .....----------------------
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ-МОДЕЛЬ 750 704
РАМА________________-..........-------------------------------------------
ОБОЗНАЧЕНИЕ
РАМА. АТЕСО 6.5-15 Т
РАМА. ЕСОМ1С-31 .. - ..
ИЗМЕРЕНИЕ РАМЫ----------------------------------------------------------
ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ.
ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (ФИРМА ЯОСКШ6ЕЯТУР 59 И ФИРМА Я1МСРЕОЕА) ...
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ (ФИРМА ЯОСК1НОЕЯ И ФИРМА Я1ЫСЕЕОЕЯ1
ПОДВЕСКА ........... ...—...... ................ .......................
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
ОБЗОР И КОДИРОВКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ... ---—
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ-------------------------------------
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СТРЕМЯНКИ РЕССОРЫ.
АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕГО МОСТА
АМОРТИЗАТОР ЗАДНЕГО МОСТА
ПЕРЕДНИЙ МОСТ..--------------------------------------------------------
ОБОЗНАЧЕНИЕ-
УСТАНОВКА .... .... ................. ............-г... .....ии —
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ...
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
БАЛКА МОСТА____________________________________________________________
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК............................................... -..
ПАЛЕЦ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА.
КОМПЕНСАЦИОННЫЕ И УПОРНЫЕ ШАЙБЫ .......
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ И УПОРНЫЕ КОЛЬЦА.
ВЕДУЩИЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ . ...—
ОБОЗНАЧЕНИЕ
УСТАНОВКА ...........
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ..
ЗУБЧАТЫЕ ПАРЫ ......
ПЕРЕДНИЙ МОСТ С ПАЛЛОИДНОЙ КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ АБ 3
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ........
ПЕРЕДНИЙ МОСТ С ПАЛЛОИДНОЙ КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ М 3
ПАЛЕЦ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
ЗАДНИЙ МОСТ--------------------------------------------------------------
ОБОЗНАЧЕНИЕ ......
УСТАНОВКА............. ~...........— .......................- -1- -
:вг8Е888аЗвааз'Ч 33 3388 Й 888 88В888Й 88 ВВ 282228^888888
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ........................................ , В7
ЗУБЧАТЫЕ ПАРЫ " е8
ГИПОИДНАЯ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО МОСТА________________________________________ 88
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ. ЗАДНИЙ МОСТ Н1_ 2 (МОДЕЛЬ 742.503). .... 86
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ. ЗАДНИЙ МОСТ Н1. 4 68
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ. ЗАДНИЙ МОСТ НЕ 2 . 89
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ. ЗАДНИЙ МОСТ НЬ 4............ .. ____...........89
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ МОСТ______________-________________________________________В9
ОБОЗНАЧЕНИЕ ............................... ....................89
УСТАНОВКА (ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ МОСТЫ ДО И ПОСЛЕ ВЕДУЩЕГО) ... 89
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ................................. 90
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ............ . .90
КОЛЕСА....................................... ........................ 90
КАРДАННЫЙ ВАЛ—...................................... -................. .95
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ................. .................. . 95
РАСПОЛОЖЕНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА АСТЯО5/АТЕСО/ЕСОМ1С-41 . 96
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОДКЛАДКИ КАРДАННОГО ВАЛА........................ ..100
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА...................................... ..______________107
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - АТЕСО 6,5 - 15Т 109
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ .................... .109
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ- АТЕСО 18-26Т. АСТАО5, ЕСОМС............ 110
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 110
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ/ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - АТЕСО 6.5 - 15Т.___________________110
ТОРМОЗНОЙ ДИСК ЗВ 5000-МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 970 - 976 110
ТОРМОЗНОЙ ДИСК 5В 6000-МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 970 - 976 . . -110
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАНЯОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - АТЕСО 6,5 - 15Т-.............. -111
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ 970-976 .. ................._ .111
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ/ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ/ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
АТЕСО 1В - 26 Т, АСТЯО5, ЕСОМС----------------------------------------111
ТОРМОЗНОЙ ДИСК ЗВ 7000- МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 950 -954. 957. . ... 111
БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ 950-954 ...................... .111
ТОРМОЗ С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ (АБВ)......—--------------------------------111
ПЕРЕЧЕНЬ КОДИРОВОК ТОРМОЗНЫХ ДЕТАЛЕЙ
И АГРЕГАТОВ (М/АВСО)------------------------------------------------- 113
РЕТАРДЕР (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ)-------------------------------------------------120
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ------------------------------------------------------- 121
ОБОЗНАЧЕНИЕ.... ....... ..........................—............<21
ОБЗОР МОДЕЛЕЙ......................... —..................... ’21
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ................................................... - - -121
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ В НМ... .....123
РУЛЕВАЯ СОШКА АТЕСО БД - 15 Т. 125
РУЛЕВАЯ СОШКА АТЕСО 18-26 Т.АСТЯО5. . . ’26
РУЛЕВАЯ СОШКА ЕСОМС.................- - - - - 127
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ............-------------------------------------12Т
КАБИНА-----------------------------------------------------------------128
ОБЗОР ПРИБОРОВ УПРАВЛЕНИЯ АТЕСО.— Я..». ...............1„........128
ОБЗОР ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ................................ - - - -.12е
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (В НМ).. ..... 129
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ДВИГАТЕЛЬ
проверки и снятие двигателя------------------------------------------135
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ ОТ ПЫЛИ--------------------------135
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ------------------------------------------------135
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ------------------------------------- 13*
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ...........-...............-.... .................
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА..
УСТАНОВКА...... -- -....... - -
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ...................---------
РЕМОНТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ............................. ’41
МЕКСЕРЕ5-ВЕМг АТЕСО
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ--------------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА -—......
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ....—---------------------
РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ-------------------------------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ВТУЛКИ....-.----------.--- ~~----
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ------------------
к ПРОВЕРКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ-----------------
I ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ---------
Г ПРОВЕРКА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА И ПОРШНЯ------------—-------------
ПРОВЕРКА ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА----------------------------------
ОЧИСТКА ГЛАВНОГО МАСЛЯНОГО КАНАЛА—-------------------------
ИЗМЕРЕНИЕ ДИАМЕТРОВ ЦИЛИНДРОВ..............................
УПРУГОЕ ХОНИНГОВАНИЕ ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА......................
РАССВЕРЛИВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ ----..-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА -------------..---------
СНЯТИЕ
УСТАНОВКА .
ПРОВЕРОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ПРОВЕРОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА
РАЗМЕТКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ -------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА......................
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА ПОСТОЯННОГО СЕЧЕНИЯ............
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
РЕМОНТ ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ-------------------------------------
ПРОВЕРКА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ--------------------------------
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ-----------------
ПРОВЕРКИ ШАТУНА-------------------------------------------
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ШАТУНОВ....
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ПРОВЕРКИ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ-----------------------------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЯ----------------------------Я----
СНЯТИЕ ....
УСТАНОВКА ........
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.................
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ШАТУНОВ
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ПОРШНЕЙ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ-----------------------
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
РЕМОНТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА------------------------------------
ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА................................
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА_____
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА----------------------
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ОПОРНОЙ ШАЙБЫ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА------------------—----------------------
...........141
........... 142
..........143
............143
____________143
____________ 143
____________146
____________147
____________148
............150
.. „........ 150
_____________150
............ 152
............ 153
_____________154
154
155
158
157
_________„.157
___________ 158
____________159
____________160
............162
_________ ...162
_____________162
____________162
163
.163
163
. ___________164
_____________165
.186
.155
.186
186
167
.167
_ _________167
169
_____ 169
_____________169
_____________169
_____________170
_______..„„„.171
ИЗМЕРЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА_________________________172
УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ.....174
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.. 175
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ... 176
РЕМОНТ МАХОВИКА----..--------------------------------------..------176
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМЕННОГО ШКИВА С ДЕМПФЕРОМ 176
УСТАНОВКА И СНЯТИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 176
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАХОВИКА___________________________________.._177
ПРОВЕРКА МАХОВИКА-----------...........----------------------_--------.----17В
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА МАХОВИКА._______________________________179
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРИРУЮЩЕГО ПОДШИПНИКА В МАХОВИКЕ_____________________180
РЕМОНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА.................._.............. 181
ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА КЛАПАНА ............ ...____________________181
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА КОРОМЫСЕЛ-.......................... 182
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОЙ ПЕРЕМЫЧКИ.................................. 182
РАЗБОРКА И СБОРКА МЕХАНИЗМА КОРОМЫСЕЛ........................... 182
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 183
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. . . .. 164
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА 164
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ 164
ВЫТЯГИВАНИЕ И ВТАЛКИВАНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКОЙ 185
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 185
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ.........—_________________185
МЕТОДЫ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ-----------------------------------------187
МЕТОД №1 (ПО ПОРЯДКУ ВПРЫСКА) . .167
МЕТОД №2 (ПО ДВУМ ПОЛОЖЕНИЯМ КОЛЕНВАЛА) .167
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА...........-___________188
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАННЫХ ПРУЖИН------------------------------- 188
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА____________________________._________-____190
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ
НА УСТАНОВЛЕННОЙ ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ----------------------------192
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАННЫХ ПРУЖИН НА УСТАНОВЛЕННОЙ ГОЛОВКЕ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ-------------------------------------------------- 193
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ ---------------------------195
ЗАМЕНА КОЛЬЦА СЕДЛА КЛАПАНА--------------------------------------- 198
СНЯТИЕ КОЛЬЦА СЕДЛА КЛАПАНА.—------------------------------------- 200
ПРОТОЧКА БАЗОВОГО ОТВЕРСТИЯ---------—......-------------------------201
ИЗМЕРЕНИЕ ПОНИЖЕНИЯ КЛАПАНА ОТНОСИТЕЛЬНО ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ----203
ШЛИФОВКА КЛАПАНА ................ —........................... 204
ПРОВЕРКА КОЛЕЦ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ --------------------------------------205
ПРОТОЧКА КОЛЬЦА СЕДЛА КЛАПАНА---------------------------------------206
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА ОТНОСИТЕЛЬНО НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА 208
СИСТЕМА СМАЗКИ...............----------------------------------------209
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА...-------------------------------------------209
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА.—--------------------210
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ПО ДИСПЛЕЮ------------------------------------210
НАПОЛНЕНИЕ МАСЛЯНОГО КОНТУРА МАСЛОМ---------------------------------211
КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ . -211
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ...................-............................. -211
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК ПОРШНЕЙ------------------------212
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА........................... 212
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА------------------------214
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕПЛООБМЕННИКА МАСЛО/ВОДА.................... 216
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА...........-—...... -...... 217
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИ КА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА .217
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ----------------------...........—-. .............-218
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ....................... 218
ОБЕЗЖИРИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ------------------------------------219
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ОТ НАКИПИ--------------------------------219
СЛИВ И ЗАЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ—........................... 219
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ----------------------221
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕХОДНИКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
К ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ---------...-------------------------------221
РАЗБОРКА И СБОРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.................... 222
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ--------------------223
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ..- .................... 223
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА --- 223
МЕН С Е ОЕ8-ВЕ М7 АТЕ6О_____________________________________
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОРА--------------------------—-------------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ --------—.—225
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИ КА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ-------225
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА--------------------------—....... 225
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА....................... 226
СИСТЕМА ПИТАНИЯ............................................... 226
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА --------------------------------226
ОЧИСТКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА---------------------------------
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА...-.---------------------
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ТОПЛИВНОГО
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ФИЛЬТРА С ОТДЕЛИТЕЛЕМ ВОДЫ--------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА —..
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА........ ,..
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО КОНТУРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ---..--
УСТАНОВКА ПРОВЕРОЧНЫХ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ...
ОЧИСТКА КОМБИНИРОВАННОЙ ФОРСУНКИ-------------------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОС-ФОРСУНКИ МА/РЦ}-----------
СНЯТИЕ
ПРОВЕРКА
УСТАНОВКА
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ЗАМЕНА КОЛЬЦЕВЫХ ПРОКЛАДОК НА НАС ОС-ФОРСУНКЕ...,-
УПЛОТНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ НАСОС-ФОРСУНКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДОВ МП/РЕС,,---------
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ..-----------------
___227
.....227
..,.228
...229
...231
.....231
...234
...237
..,.238
238
238
238
.239
___239
___240
..,.241
,242
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА,—............ ---------------------245
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА
МЕЖДУ ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ И ДВИГАТЕЛЕМ-------------------------------—245
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.—....... -............245
ПРОВЕРКА ТУРБИНЫ----------------------------------------------- 246
ПРОВЕРКА ОСЕВОГО И РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВАЛА КРЫЛЬЧАТКИ ТУРБИНЫ-------246
ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА----------------------------------247
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА---------------------------- 247
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАТРУБКА НАДДУВА ....................... 246
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА И ТЕМПЕРАТУРЫ
НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА------------------------------------------- 249
ПРОВЕРКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
И ШЛАНГОВ НАДДУВА............................................. 249
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 251
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАТРУБКА ЗАСЛОНКИ МОТОРНОГО ТОРМОЗА 252
РАЗБОРКА И СБОРКА ПАТРУБКА ЗАСЛОНКИ МОТОРНО ГО ТОРМОЗА______________253
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛУШИТЕЛЯ___________________... -----------------254
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ.......................... 255
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ..................,................... 257
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ ГАЗА (ВАРИАНТ 1)257
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ ГАЗА (ВАРИАНТ 2)257
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ (ЕЯ).................................. 253
РЕМЕННЫЕ ПРИВОДЫ------------------------------------------------I—-259
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ 259
ПРОВЕРКА ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ НА ОТСУТСТВИЕ ИЗНОСА И ПОВРЕЖДЕНИЙ.,,-261
ВИДЫ ИЗНОСА ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ _261
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ............. 262
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ
ГЕНЕРАТОРА ХОЛОДИЛЬНОГО АГРЕГАТА--------------------------------263
МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ......................................... 264
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОД И52)'.''...".....
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОД ЫЛ И Ю9) " .”264
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНЕГО МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОД К52) 265
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНЕГО МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОД Ш7 И Ш9)...266
СЦЕПЛЕНИЕ ” "
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ.......................................268
СНЯТИЕ ... 260
ПРОВЕРКА .. ______________ ___________ ____ _______ ... 260
УСТАНОВКА..... 269
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ 269
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ...................... 269
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА...................... _... 270
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ 271
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ... .271
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ МУФТЫ
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ..............................................271
ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА.............................272
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ . 272
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ .... ... .... .272
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА..............................273
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИТОРМОЗА.................................... 273
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.....................................274
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ...........................-..................... .274
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ........275
РАЗБОРКА И СБОРКА ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ..........276
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ЕУ/М)-----------------------------279
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАМ.......................................279
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ..................... 279
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ---|-----------------282
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ........................283
УСТРАНЕНИЕ ПРИЧИН САМОПРОИЗВОЛЬНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ............283
ЗАЕДАНИЕ ПОЛЗУНОВ 283
НЕПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. ............ -203
ДЕФОРМАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
И РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 283
ВЫБИВАНИЕ ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ДВИЖЕНИИ 204
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 710 (2Е 85-42).....................................285
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.........285
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ..........285
РАЗБОРКА И СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА ---------------------------------286
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.............................286
РАЗБОРКА И СБОРКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-------------------207
КОРОБКА ПЕРЕДАМ ...................................................287
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ------------------------------- 287
РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ---------------------------------288
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПНЕВМОПРОВОДА----------------------------------292
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДЕЛИТЕЛЯ....-.....293
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ .................. 293
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА БЫСТРОГО УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА
ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА-------------------------------294
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНТРОЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА (МЕХАНИЧЕСКОГО) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ....... 295
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА......... -.......295
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ .. ............................ 296
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ДЕЛИТЕЛЕЙ
И ПИНИЙ ПЕРЕДАЧ................................................. 296
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕДАЧ.................297
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ДИАПАЗОНА -----------.296
(СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА-----------299
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ . ......299
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА--------------------------------------------------299
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕРЕДАЧ....................................299
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ВЫБОРА ЛИНИЙ ПЕРЕДАН.......................300
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ДИАПАЗОНОВ.................. -......-300
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПЕРЕДАЧ................................ • 301
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧ...................-...... 301
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНОВ ................ —..-...... 301
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕЛИТЕЛЯ..„........................-...— 302
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (65).„.„.303
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА.......—.......303
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ................................—304
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО ПОРШНЯ ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОРА........-304
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОРА..................................................306
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОРА .......................... 306
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПОРШНЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДНЕГО ДЕЛИТЕЛЯ.................................................311
РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ КОМПЕНСАЦИОННОЙ ШАЙБЫ ДЛЯ ПОРШНЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДНЕГО ДЕЛИТЕЛЯ............................................... 312
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ КОМПЕНСАЦИОННОЙ ШАЙБЫ ЦИЛИНДРА ВКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДНЕГО ДЕЛИТЕЛЯ............................................... 312
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФЛАНЦА И УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА.313
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКИРОВКИ МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ...........314
РАЗБОРКА И СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА__________________________________314
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА_________.,_____________________.........-.„.315
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.............................316
ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.....316
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА............317
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФРИКЦИОНОВ ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА--318
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА И РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА 319
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОЙ ТОЛЩИНЫ КОМПЕНСАЦИОННОЙ ШАЙБЫ
ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА............................................. 319
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ............._...320
РАЗБОРКА И СБОРКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ _________________320
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ........................321
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ...................322
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (НРБ)---------------------------------------323
МОСТЫ
ЗАДНИЕ МОСТЫ...................................................326
ЗАМЕНА МАСЛА В ЗАДНЕМ МОСТУ..................................326
РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА С СУХАРЕМ..................326
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОСТА 742.5.......................327
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА 742.5.. 32В
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ МОСТОВ 770 И 771 С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ.32В
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ МОСТОВ 770 И 771 С РЕССОРНОЙ ПОДВЕСКОЙ.330
ПЕРЕДНИЕ МОСТЫ.........................................................331
ПРОВЕРКА СТУПИЦ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.............................. 331
ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СРЕДНЕЙ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ....„...........332
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ............... 332
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ............... 332
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ__________________________________ .332
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ_______________________________.333
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА_________________________333
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА ....л________334
КОМПРЕССОР
ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КОМПРЕССОРА.................... 335
ПРОВЕРКА КОМПРЕССОРА НА ВЫБРОС МАСЛА..... .............. ....336
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ___________________________... .337
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ УЗЛОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ .339
ПРОВЕРКА РУЛЕВЫХ ТЯГ 339
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В РУЛЕВОЙ СИСТЕМЕ.. . . .... 339
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ — 339
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА -,---------------------.......339
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 765 В61 339
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ . . .. .... 341
РУЛЕВЫЕ МЕХАНИЗМЫ 765.ВЗ И 76э 644 341
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ........................................... -342
ПРОКАЧКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ................................—......343
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ.... ........................343
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ......344
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.............345
АВТОМОБИЛЬ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ - ------------— 345
АВТОМОБИЛЬ С БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ - -... - 345
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ - 346
ЗАМЕНА ПАТРОНА С ГРАНУЛЯТОМ ОСУШИТЕЛЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА----------------------346
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОНДЕНСАТА.........................-.....347
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СКОБЫ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА.......................348
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ БВ 7000. БК 7000, БВ 6000. БК 6000 И 5В 5000 348
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТНОЙ ВТУЛКИ С НЕПОДВИЖНОЙ ОПОРЫ. - 348
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ 5К 5000
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ .349
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ И СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ -----------------------------349
ОБТОЧКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА..........................-........... ^....350
РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ..............350
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ 5В 5000 И БК 5000 ±>0
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ БВ 7000. БК 7000. БВ 6000 И БК 6000
ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ. ...........
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИЖИМНОГО УПОРА С ГОФРИРОВАННЫМ ЧЕХЛОМ
ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ ТОРМОЗНОМ СУППОРТЕ ...........------------ -------------—351
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ БВ 5000 И БМ 5000 . ... .... .... — -
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ 5В 7000. БК 7000. БВ 6000 И 5К 6000
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИЖИМНОГО УПОРА С ГОФРИРОВАННЫМ ЧЕХЛОМ
ПРИ СНЯТОМ ТОРМОЗНОМ СУППОРТЕ ....................-.......... -..353
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ БВ 5000 И БК 5000 ....
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ 5В 7000. 8И 700" 5“ «ООО И 5И 6000 353
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА................................._..354
СТУПИЦА КОЛЕСА С КОНИЧЕСКИМ ПОДШИПНИКОМ 354
СТУПИЦА КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ КОМПАКТ 355
РАЗБОРКА И СБОРКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА.......................355
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ЗВ 7000. 5В 6000 И ЗВ 5000 355
ТОР МОЗНЫЕ МЕХАНИЗМ Ы ЗМ 7000 И ЗИ 6000 356
ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ БЫ 5000 357
УСТАНОВКА МЕДНОЙ ВТУЛКИ . 357
УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ. 357
СНЯТИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЗАГЛУШКИ НА НЕПОДВИЖНОЙ И ПЛАВАЮЩЕЙ ОПОРАХ 358
УСТАНОВКА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЗАГЛУШКИ НАНЕ ПОДВИЖНОЙ И ПЛАВАЮЩЕЙ ОПОРАХ 358
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМБИНИРОВАННОГО ЦИЛИНДРА......................_ . 358
АВТОМОБИЛЬ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ 356
АВТОМОБИЛЬ С БАРАБАНН ЫМИ ТОРМОЗАМИ 359
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ............................... ...360
РАЗБОРКА И СБОРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК......................................360
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК..............361
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ВАЛА И ОПОРНОГО КРОНШТЕЙНА.................361
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ .........................................362
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО МОДУЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (СВЦ) ........363
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА СИСТЕМЫ АВ8................................3631
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА АВ5...........................363
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ...................... 363
ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ НА ЧЕТЫРЕХ КОНТУРНОМ ЗАЩИТНОМ
КЛАПАННОМ МОДУЛЕ.......................................................364
ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ОТСЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ НА ЧЕТЫРЕХКОНТУРНОМ ЗАЩИТНОМ
КЛАПАННОМ МОДУЛЕ__________________________________________________..___365
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ..........................366
КОЛЕСА
ПОДТЯЖКА БОЛТОВ ИЛИ ГАЕК КОЛЕС.................................... 360
РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ---------------------------------368
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСА ...................................——366
ИЗМЕРЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА-------------- 37С
ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ПРОДОЛЬНОГО УГЛА НАКЛОНА ШКВОРНЯ . .—--------374
ИЗМЕРЕНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО УГЛА НАКЛОНА ШКВОРНЯ................... —
ИЗМЕРЕНИЕ РАЗВАЛА КОЛЕС....................................... “-37”
ИЗМЕРЕНИЕ СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС........................................37®
ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА РАЗНОСТИ СХОЖДЕНИЯ.......................... -......—
РЕГУЛИРОВАНИЕ СХОЖДЕНИЯ______________________________________ —37В
к РАМА ------------------- " \
| СВАРКА РАМЫ_____________________________________________________379
УСИЛЕНИЕ РАМЫ____________________________________________________379
^ИЗГОТОВЛЕНИЕ И УСТАНОВКА УСИЛИТЕЛЯ НА РАМУ АВТОМОБИЛЯ---------------
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ I
И УС ГАНОВКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ.............. 381
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА____________________________________ 382
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРВИЧНОГО РЕЛЕ ___" _________383
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА____________________ " “ ~ " ___________зв3
гмяТИЕ И УСТАН°ВКА ГЕНЕРАТОРА...................................388
И УСТАНОВКА РЕМЕННОГО ШКИВА ГЕНЕРАТОРА ................. 389
И УСТЛНОВКА РЕГУЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА__________________________388
ИНОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА................................. 389
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ.