СЕРИЯ «САМАЯ ФАНТАСТИЧЕСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ»

АНТОН ПЕРВУШИН

ПОКОРЕНИЕ

ВСЕЛЕННОЙ

Э/твктроннос издание

<Феникс»
fc?026‘
УДК 087 5 629 7

ББК 39.6

КТК74

П26

Первушин, Антон.

П26 Покорение Вселенной Электронный ресурс] / Антон Первушин. - Электрон, текс-
товые дан. (1 файл pdf: 112 с.). — Ростов н/Д Феникс, 2026. — (Самая фантастическая
энциклопедия)

ISBN 978-5-222-43744-5

Тысячи лет назад наши далёкие предки засматривались на Луну и звёзды, сидя у
костров. Они грезили о том, как человек сможет когда-нибудь отправиться ввысь -
выше гор и облаков Так рождались мифы и легенды: о летящем подобно птице герое,
о выпущенных им в небо «огненных стрелах», о коврах-самолетах и мифических
животных, переносящих на Солнце, Луну и звёзды. Многие из этих мифов сегодня стали
реальностью

Что же ждёт нас в будущем? Космические лифты, летящие от поверхности планеты
к орбитальным станциям, парящие города в небе, отели и курорты в открытом космосе,
освоение астероидов и других планет, терраформирование иных миров.. обо всем этом ты
прочтёшь в нашей книге. Её автор, выдающийся историк космонавтики и популяризатор
науки Антон Первушин, доступно и увлекательно расскажет о том. что ещё вчера
считалось фантастикой, а завтра, возможно, станет реальностью. Пришло время покорять
Вселенную!

Популярное издание

Антон Первушин

ПОКОРЕНИЕ ВСЕЛЕННОЙ

Ответственный редактор А Васько
Технический редактор Г. Логвинова
Верстка М. Курузьян

Издатель и изготовитель ООО «Феникс».

Юр и факт, адрес 344011, Россия, Ростовская обл, г Ростов-на-Дону, ул Варфоломеева, д. 150
Тел/факс (863) 261 89 65, 261 89 50.

© Первушин А., текст. 2024

© ООО «Феникс», оформление, 2024

© В оформлении книги использованы
иллюстрации по лицензии Shutterstock
Al Generator/Shutterstock/ Fotodom.ru
СОДЕРЖАНИЕ

Мечта о полёте ................4

Пушка Ньютона .................6

Из пушки на Луну...............8

Минус тяготение ..............10

Солнечные паруса..............12

Реактивные животные ..........14

Ракеты на войне...............16

Ракеты Циолковского...........18

Марсианский корабль Цандера ... .20

Электрическая ракета Глушко....22

Космический ракетоплан
Королёва......................24

Ракеты фон Брауна ............26

Настоящая космическая ракета ... .28

Спутники над планетой.........30

Завоевание орбиты ............32

Цель - Луна...................36

Лунные странники .............40

Орбитальная станция...........42

Космический дом...............44

Орбитальный отель.............48

Орбитальное зеркало ..........50

Космический лифт .............52

Космическое поселение.........54

Космическое ожерелье..........56

Лунная база...................58

Лунная обсерватория ..........60

Лунные заводы ................62

Впереди — Марс!...............64

Летающие города Венеры........68

Фермеры Ганимеда..............70

Освоение астероидов ..........72

Борьба с астероидами..........74

Межпланетные каравеллы........76

Ядерный буксир ...............78

Ядерный взрыволёт.............80

Межзвёздный зонд..............82

Зеркальный корабль............84

Фотонный звездолёт............86

Очень долгий полёт ...........88

«Корабль поколений»...........90

Мгновенное путешествие .......92

Сквозь гиперпространство......94

Пожиратель пространства ......96

Терраформирование планет......98

Звёздные сооружения..........100

Межзвёздные животные.........102

Контакт с инопланетянами.....104

Космический корабль Земля.....106

Как стать космонавтом........108

Как помочь космонавту........110

На пути в бесконечность......112
Глядя на облака и на птиц в небе,
любуясь ночью на Луну и на звезды,
люди придумывали истории о том, как
человек сможет когда-нибудь отпра-
виться ввысь — выше самых высоких
гор. Они считали, что все пространство
между Землёй, Луной, Солнцем и плане-
тами заполнено воздухом, поэтому туда
можно подняться с помощью птиц или
сделав крылья из птичьих перьев.

В сохранившихся древних мифах
полёты обычно заканчиваются плохо -
падением на землю, а то и смертью
главного героя. Икар, сын легендар-
ного мастера Дедала, подлетел слиш-
ком близко к Солнцу, оно растопило
воск, скреплявший его самодельные
крылья, — и юноша утонул в море.
Фаэтон, сын бога Солнца, не справился
с управлением небесной колесницей и
погиб.

Другое старинное предание гласит,
что великий полководец Александр
Македонский, завоевав земные царства,
решил покорить само небо. Он приказал
прикрепить к своему трону упряжь и
запряг в неё четырёх орлов. Три дня
их не кормили, после чего Александр
сел на трон и выставил высоко вперед
два копья, на которых были привязаны
куски мяса. Голодные орлы взлетели,
устремившись к мясу и потащив за со-

бой трон с Александром. Полководец
поднимался все выше и выше, но в
небесах неожиданно повстречал птицу
с лицом человека, которая приказала
ему немедленно зернуться на землю.

Б русских сказках встречаются более
более удачливые герои. Рассказывают,
что однажды Иван-царевич попал в плен
к страшной ведьме, которая хотела его
съесть, но прежде она предложила ему...
взвеситься: «Если я перевешу - так я
тебя съем, а если ты перевесишь - мо-
жешь меня убить!» Сперва сел на весы
Иван-царевич, а потом и ведьма полезла:
только ступила ногой, Ивана-царевича
вверх и подбросило, да с такою силою,
что он попал прямо к Солнцевой сестре
в терем. Та встретила Ивана-царевича
ласково и пригласила жить вместе с
ней. От голода и злобы ведьма тут же
и померла, а Иван-царевич с сестрой
Солнцевой жили долго и счастливо.

Люди, придумавшие и пересказы-
вавшие сказки о полетах, не знали,
что недостаточно подняться высоко -
нужно ещё развить большую скорость и
снабдить летательный аппарат прочны-
ми крыльями. Человечеству ещё лишь
предстояло выяснить, как устроены
«небеса», которые оно мечтало по-
корить.

ПУШКА НЬЮТОНА

На первых уроках физики школьни-
кам рассказывают о разных удиви-
тельных природных явлениях, которые
происходят во Вселенной: о движении
планет, горении Солнца, свободном
полёте и свободном падении. Некото-
рое время спустя начинается изучение
формул, описывающих эти явления
с помощью математики. Именно тогда
и начинается настоящая наука.

Так было и в истории. Люди удив-
лялись чудесам мира, в котором жили,
и придумывали разные объяснения -
часто сказочные или фантастические.
Понимание реальных законов природы
пришло только в XVII веке, когда полу-
чили известность работы трёх великих
учёных: поляка Николая Коперника,
итальянца Галилео Галилея и англи-
чанина Исаака Ньютона.

Коперник с помощью математики
показал: если поместить в центр мира
Солнце (а не Землю, как делали рань-
ше), можно объяснить все замеченные
астрономами странности в движении
планет.

Галилей, проведя опыты, установил,
что ускорение свободного падения лю-
бого тела на Землю не зависит от его

массы, а при падении оно становится
невесомым.

Ньютон сформулировал три ма-
тематических закона, описывающих
любое движение, и закон всемирного
тяготения (гравитации).

Кроме того, Ньютон описал необыч-
ный мысленный эксперимент. Он пред-
ставил себе большую пушку, стоящую
на вершине высокой горы. Чем мощнее
будет заряд в пушке, тем дальше полетит
и упадёт снаряд, выпущенный из неё.
Если мы будем увеличивать мощность
заряда, то в какой-то момент снаряд не
упадёт, а выйдет на круговую орбиту
и превратится в искусственный спут-
ник Земли. Позднее скорость, которую
достигнет при этом снаряд, назовут
«первая космическая».

Построить такую пушку Ньютон,
конечно, не мог. Не знал он и состава
пороха, который, взрываясь, придал бы
снаряду первую космическую скорость.
Своими расчётами учёный просто по-
казал, что такое возможно. И через
двести лет его идея послужила основой
для фантастического романа, который
пробудил среди людей огромный ин-
терес к космосу.

О

ИЗ ПУШКИ НА ЛУНУ

Фантастический роман знаменито-
го французского писателя Жюля
Верна «Из пушки на Луну» (полное
название - «С Земли на Луну прямым
путём за 97 часов 20 минут») вышел
в 1865 году.

В нем описан вымышленный аме-
риканский «Пушечный клуб», где со-
бираются любители артиллерии со всего
мира. Члены клуба хотят построить
гигантскую пушку длиной триста ме-
тров, чтобы выстрелить из неё снарядом
в Луну. Создать такое орудие дорого,
поэтому деньги на проект собирают
правительства разных стран.

Снаряд было решено оборудовать
как вагон с пассажирами, а в путеше-
ствие к Луне отправились два амери-
канца и один француз. Жюлю Верну не
пришло в голову, что, будь такая пушка
на самом деле построена, люди в сна-
ряде погибли бы при выстреле. Ведь
любое ускорение вызывает перегрузку:
вес тела внезапно увеличивается за счёт
добавленной скорости. В разгоняющем-
ся автомобиле или поднимающемся
лифте прирост веса небольшой, и мы
его почти не замечаем, но в вылетаю-
щем из пушки снаряде он увеличился
бы в десятки тысяч раз! И конечно,
человеческие кости, сердце, лёгкие и
мозг не выдержали бы такой нагрузки.
Однако в тексте Жюля Верна - ведь

это же фантастика - путешественники
благополучно вылетают в космос.

В следующем романе о приклю-
чениях отважных космических путе-
шественников, который называется
«Вокруг Луны», они облетели Луну,
после чего снаряд, увлекаемый силой
тяготения Земли, упал в океан, где его
подобрало спасательное судно.

Романы Жюля Верна содержали
много ошибок с точки зрения физики,
но идея космического полета с исполь-
зованием самой передовой в то время
техники показалась такой захваты-
вающей, что учёные начали всерьёз
думать, как исправить ошибки фантаста
и всё-таки попробовать отправиться к
Луне и дальше.

Многим читателям запомнились
слова одного из героев романа —
Мишеля Ардана: «Некоторые узколобые
люди утверждают, будто человечество
осуждено не выходить за пределы из-
вестного замкнутого круга и никогда не
будет в состоянии подняться с Земли
и ознакомиться с другими планета-
ми. Это неправда! Я убеждён, что мы
побываем и на Луне, и на соседних
планетах и будем сообщаться с ними
так же легко, как теперь сообщаются
между собой Ливерпуль с Нью-Йорком.
Мало того, мы даже перемахнём из
нашей Солнечной системы в другую,
оттуда - в третью и так далее».

О

МИНУС ТЯГОТЕНИЕ

Учёные, которые обсуждали про-
изведения Жюля Верна о полёте
к Луне, поставили два вопроса. Первый:
как построить двигатель, способный
придать снаряду первую космическую
скорость? Второй: как не погибнуть от
ужасных перегрузок?

Появилась необычная идея: а если
гравитацию просто... выключить?
Тогда снаряду не придётся преодолевать
сильное земное притяжение, и он сам
собой вылетит в космос.

В романе английского фантаста
Герберта Уэллса «Первые люди
на Луне», опубликованном в 1901
году, один из персонажей - учёный
Кейвор - получил вещество, непод-
властное силам тяготения. Открытие
позволило ему построить шарообразный
летательный аппарат, свободно пере-
мещавшийся в пространстве.

Многие писатели подхватили идею.
Она казалась им очень продуктивной,
ведь учёные знают, что у любой силы в
природе есть противоположная сила -
антисила (греческая приставка «анти»
означает «противоположность»). Если

гравитация — сила, то должна быть и
антигравитация.

Однако в начале XX века немецкий
физик Альберт Эйнштейн доказал,
что гравитация — не сила, которая
притягивает предметы друг к другу,
а способность массы искривлять само
пространство.

Действие гравитации можно пред-
ставить себе с помощью простой нагляд-
ной модели. Давайте возьмём обычную
простыню, которую натянем, удерживая
за края с двух сторон. Если на неё по-
ложить большой камень, то под его
весом она провиснет, образуя вмятину.
Теперь можно бросать на простыню
маленькие шарики. Они будут скаты-
ваться в сторону вмятины - к камню.
Так же выглядит и действие гравита-
ции. Чтобы «выключить» её, нужно
выбросить камень и выровнять ткань.
Трудность в том, что «простыня» - это
мир, в котором мы живём, а камни на
ней - планеты и звёзды, в том числе
наше Солнце и Земля. Мы не можем
«выбросить» их, поэтому нужно ис-
кать другие пути для победы над тя-
готением.

СОЛНЕЧНЫЕ ПАРУСА

Другая проблема, которая мешает
космическим путешествиям, —
расстояния. Землю и её спутник Луну
разделяют почти четыреста тысяч ки-
лометров. От Земли до Марса - пять-
десят шесть миллионов километров,
от Земли до Солнца - сто пятьдесят
миллионов километров. До самой близ-
кой звезды — Проксимы созвездия
Центавр — свет, который движется
быстрее всего во Вселенной, добирается
больше четырёх лет.

Сколько времени понадобится лета-
тельному аппарату, чтобы преодолеть
такие расстояния? Где взять топливо на
путешествие? При поездках на автомо-
биле можно пополнить запасы бензина
на заправочной станции, а самолёты
получают керосин в аэропорту, но в
космосе нет заправок и аэропортов.
Топливо придётся везти с собой, масса
аппарата возрастёт, а это потребует...
ещё больше топлива. Получается зам-
кнутый круг!

Чтобы вырваться из него, учёные
ещё в начале XX века придумали солнеч-
ный парус. Подобно тому, как обычные

паруса надувает ветер, двигая морской
корабль своей энергией, солнечные
паруса улавливают поток света, иду-
щий от Солнца. Долгое время свет
считался невесомым, но русский физик
Пётр Николаевич Лебедев в 1899 году
с помощью наглядного опыта показал,
что лучи Солнца давят на любую по-
верхность.

Открытие Лебедева использовал
журналист Борис Красногорский в своём
романе «По волнам эфира». В нём опи-
сано путешествие космического корабля
«Победитель пространства» с зеркаль-
ным парусом, изготовленным из тонких
листов отполированного металла. Когда
свет давит на парус, корабль ускоряется;
когда нужно снизить скорость, зеркало
закрывают шторами.

Проект Красногорского не противо-
речит законам физики, и в дальнейшем
многие учёные и фантасты придумы-
вали космические корабли, движимые
Солнцем. Но энергии лучей недостаточ-
но, чтобы оторвать корабль от нашей
планеты и вывести в космос. Для этого
нужны двигатели иного типа.

Один из законов» открытых Исааком
Ньютоном, гласит: сила действия
равна силе противодействия. Когда мы
давим рукой на стол, он давит на нашу
руку с такой же силой, но направленной
в противоположную сторону. Физики
называют это явление реакцией опоры.
Можно ли использовать его для движе-
ния? Можно, ведь если бы у стола были
ролики на концах ножек, он сдвинулся
бы под давлением руки.

Теперь представим себе иную си-
туацию. Когда мы стреляем из писто-
лета — настоящего или игрушечно-
го, - то можно почувствовать, как он
вздрагивает в руке в момент вылета
пули. Возникает отдача. Легко понять,
почему пистолет не улетает в другую
сторону. Во-первых, он тяжелее пули,
а во-вторых, ему мешает двигаться
рука стрелка. Но даже если предста-
вить пистолет, который стреляет сам
по себе и при этом его никто не удер-
живает, он будет двигаться в сторону,
противоположную выстрелам, пока в
нём не закончатся патроны. Можно
сказать, что пистолет - это опора для
вылетающей пули, а его движение воз-

никает в результате реакции, поэтому
называется реактивным.

Задолго до рождения Ньютона ре-
активное движение приобрели в ходе
своего развития кальмары - причуд-
ливые головоногие моллюски, которые
живут в глубинах океана и мясо кото-
рых мы используем в качестве закусок.
Кальмар засасывает воду в мантийную
полость, а затем резко выталкивает
струю воды через воронку. Таким же
способом могут передвигаться осьми-
ноги и каракатицы.

Кроме них реактивным движением
пользуются... бешеные огурцы. На са-
мом деле они не очень-то похожи на
известные нам огурцы, которые мож-
но купить в магазине или вырастить
на грядке. Они выглядят как лиана и
ядовиты. Бешеными их прозвали за
умение выбрасывать свои семена на
расстояние до шести метров. При со-
зревании мякоть огурца превращается
в клейкую жидкость с плавающими в
ней чёрными семенами. При малейшем
сотрясении из жидкости выделяются
газы, плод отрывается от растения, и
семена под давлением газов вылетают
из него.

Реактивное движение используется
также в ракетах, которые челове-
чество научилось изготавливать очень
давно.

Вскоре после того, как люди изо-
брели порох, они поняли, что если
начинить им трубку, закрытую только
с одного конца, и поджечь открытый
конец, то от взрыва пороха она поле-
тит. Китайцы ещё в XI веке использо-
вали такие ракеты для фейерверков и
в качестве оружия. В конце XIV века
о военном применении ракет был даже
написан обширный трактат, который
назывался «Руководство огненного
дракона». Китайцы делали ракеты из
стеблей бамбука и бумаги, заполняя
их порохом. Конечно, при полёте они
взрывались и разлетались на куски, но
это и было нужно, чтобы нагнать на
противника страх.

От китайцев порох попал к монго-
лам, потом к арабам, потом о нём узнали
в Европе. В XIV веке европейцы вовсю
строили пушки, а также применяли
для обстрела врагов маленькие ракеты,
которые могли поджечь, к примеру, со-
ломенные крыши домов.

В России порох появился в XV веке,
а первые ракеты — в XVI. Большим
любителем пушек и фейерверков был
царь Пётр I, который с гордостью носил

звание бомбардира Преображенского
полка.

В XIX веке английский изобретатель
Уильям Конгрев начал строить боевые
зажигательные ракеты промышленным
способом по общему образцу. После
этого ракетные войска появились во
многих странах, в том числе в Россий-
ской империи. Ракеты Конгрева могли
поражать противника на расстоянии до
трёх километров.

В ракетных войсках служил вели-
кий русский писатель Лев Николаевич
Толстой. В ходе Крымской войны, про-
должавшейся с 1853 по 1856 год, он
участвовал в обороне Севастополя. Ещё
Толстой издавал журнал для солдат,
где публиковал статьи об устройстве
ракет и их применении там, куда не
могла добраться артиллерия. Ракеты
тогда были всё ещё небольшими и лёг-
кими - их можно было перевозить на
лошадях и использовать при штурме
или, наоборот, обороне крепостей. После
возвращения из Севастополя писатель
год служил в Петербургском ракетном
заведении при Обуховском заводе.

Однако из-за выдающихся успе-
хов артиллерии российские ракетные
войска были распущены. Казалось, что
их время ушло навсегда, однако через
пятьдесят лет ракетам нашлось новое
и очень необычное применение.

В конце XIX века в подмосковном
городе Калуге жил и преподавал
обыкновенный учитель местной гим-
назии Константин Эдуардович Циол-
ковский, который любил изучать мир и
изобретать. Он ознакомился с проектом
«лунной» пушки Жюля Верна и сразу
увидел его перспективность. Тогда Ци-
олковский задумался, как можно было
бы осуществить космический полёт
в реальности. Он пришёл к выводу,
что нужно использовать реактивное
движение: «Положим, что дана бочка,
наполненная сильно сжатым газом.
Если отвернуть один из её тончайших
кранов, то газ непрерывной струёй
устремится из бочки, причём упругость
газа, отталкивающая его частицы в
пространство, будет также непрерыв-
но отталкивать и бочку. Результатом
этого будет непрерывное изменение
движения бочки».

Поразмыслив ещё, Циолковский
понял, что силы сжатого газа не хватит,
чтобы преодолеть притяжение Земли и
сопротивление атмосферы. Нужно нечто
иное. И тогда его осенило: ракеты!

10 мая 1897 года Константин Эду-
ардович вывел формулу, которая се-

годня по праву называется формулой
Циолковского. Она устанавливала связь
между массой и скоростью ракеты,
массой её топлива и скоростью, с кото-
рой раскалённые газы, образовавшиеся
при его сгорании, должны вылетать из
задней части ракеты. Скорость газов
прямо зависит от того, какое топливо
используется. Поэтому с помощью
формулы Циолковского, перебирая
различные варианты, можно подобрать
такой вид горючего вещества, который
сможет обеспечить разгон ракеты до
космической скорости.

Когда Циолковский проделал вы-
числения, ему стало ясно, что космос
могут покорить только ракеты с жидким
топливом: например, с керосином. Он
сделал вывод, что в будущем такие
ракеты обязательно появятся и с ними
можно будет приступить к освоению
соседних планет и всей Солнечной
системы.

В статье «Исследование мировых
пространств реактивными прибора-
ми», в которой Циолковский изложил
результаты своих расчётов, он написал
фразу, ставшую девизом космонавтики:
«Планета есть колыбель разума, но
нельзя вечно жить в колыбели».

0

Вначале XX века, когда Циолковский
начал публиковать статьи о буду-
щем космонавтики, он был уже немо-
лодым человеком и не мог воплотить
свои идеи в жизнь. В этом ему взялся
помочь инженер Фридрих Артурович
Цандер, который позже признавался,
что мечта о полёте в космос появилась
у него под влиянием романов Жюля
Верна и идей Циолковского.

В 1921 году Цандер представил
в Москве проект корабля для путеше-
ствия на соседнюю красную плане-
ту - Марс. Он, подобно многим со-
временникам, считал Марс обитаемым и
верил, что его населяет древняя мудрая
цивилизация, с которой нам непремен-
но нужно установить контакт. Корабль
Цандера был крылатым, как самолет,
ведь инженер верил, что марсианская
атмосфера такая же плотная, как земная,
и в таком случае экипаж корабля смо-
жет выбрать место посадки, используя
планирование.

Кораблю требовался мощный дви-
гатель, и Цандер начал конструировать
его. Как должен выглядеть двигатель ра-
кеты, инженеру было понятно: из одной
ёмкости в камеру сгорания поступает
горючее (керосин, бензин, спирт), из
другой - окислитель (жидкий кисло-
род), без которого огонь не загорится.
Смесь в камере поджигается, пламя и
раскаленные газы вылетают через сопло
сзади, толкая ракету вперёд.

В теории всё выглядело просто.
Но инженер знал, что опыты с двига-
телем могут преподнести сюрпризы.
И приступил к длительным много-
кратным испытаниям в лаборатории.
За образец двигателя он взял обычную
паяльную лампу - инструмент, изо-
бретённый ещё в XIX веке. В ней при
сжигании керосина, бензина или спирта
образуется настолько горячий язык
пламени, что с его помощью можно
расплавлять металлы для соединения
деталей конструкций. Конечно, проекти-
руемый двигатель Цандера был гораздо
больше и массивнее паяльной лампы.
Но хватит ли мощи струи газов для того,
чтобы поднять корабль в космос? Цан-
дер полагал, что это можно выяснить,
установив ракетный двигатель на аэро-
план (так тогда называли самолёты) и
проведя множествп взлётов и посадок.
Накопив необходимый опыт, можно
будет приступать к конструированию
настоящего космического корабля.

Но в одиночку инженер не сумел
бы справиться со всеми проблемами,
которые возникнут на пути к Марсу.
23 сентября 1931 года Цандер учредил
в Москве ГИРД - Группу изучения
реактивного движения, которая должна
была заняться воплощением его мечты.
Она стала первой космической органи-
зацией в нашей стране - но конечно,
не единственной.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РАКЕТА ГЛУШКО

Когда 27 мая 1703 года царь Петр I
заложил на Заячьем острове в дель-
те Невы будущую Петропавловскую
крепость, он не догадывался, что через
два века здесь будут работать создатели
его любимых ракет, - правда, займутся
не фейерверками, а покорением космоса.
Он просто приказал возвести мощные
стены и дополнительные укрепления с
обеих сторон крепости - равелины.
Один из них назывался Иоанновским
в честь Ивана, брата царя. Равелины в
XVIII веке строили так, чтобы внутри,
за стенами, оставались большие по-
мещения, где можно хранить оружие
и припасы.

В 1928 году в помещениях Иоан-
новского равелина Петропавловской
крепости была организована Газоди-
намическая лаборатория, работники
которой перебрались туда из Москвы.
Среди них самым знаменитым стал
талантливый учёный Валентин Петро-
вич Глушко.

Он был родом из Одессы, в юно-
сти часто посещал астрономическую
обсерваторию, а вечерами погружался
в романы Жюля Верна. Став взрослым,
он рассказывал: «Весной 1921 года
я прочёл “Из пушки на Луну”, а за-
тем "Вокруг Луны”. Эти произведения
меня потрясли. Во время их чтения за-
хватывало дыхание, я был как в угаре.
Стало ясно, что осуществлению этих
чудесных полётов я должен посвятить

свою жизнь». Школьник написал письмо
Константину Циолковскому и поделился
своей мечтой о космосе. Его переписка
с калужским учителем продолжалась
много лет.

Глушко переехал в Ленинград (так
тогда называли Санкт-Петербург), что-
бы учиться на физико-математическом
факультете университета. Там же он
начал проектировать необычный кос-
мический корабль — гелиоракетоплан.
Согласно идее Глушко, шарообразная
капсула с межпланетными путеше-
ственниками находилась бы в цен-
тре корабля — огромного диска из
«термоэлементов», преобразующих
солнечный свет в электричество. При
этом мощность электроэнергии должна
быть такова, чтобы под её воздействием
мог плавиться лёгкий металл, который
предлагалось использовать в двигате-
лях вместо топлива. Гелиоракетоплан
Глушко не нуждался в окислителе, а
металлическое топливо было бы про-
ще хранить.

Поступив в Газодинамическую ла-
бораторию, Глушко занялся глубокой
проработкой своего проекта. Позднее
он понял, что для выведения гелио-
ракетоплана в космос потребуются
мощные ракеты-носители с обычным
жидким топливом. Проект пришлось
отложить на будущее, однако он за-
ставил молодого учёного всерьёз при-
ступить к конструированию ракетных
двигателей.

Вто время, когда в Петропавловской
крепости инженеры подбирали
топливо для будущих ракет, в Москве
начала работу Группа изучения реактив-
ного движения, созданная Фридрихом
Цандером. К ней вскоре присоединился
Сергей Павлович Королёв — буду-
щий главный конструктор ракетно-
космической техники. В отличие от
Цандера и Глушко он не увлекался
фантастикой и в молодости совсем не
мечтал о покорении космоса. Но, как и
многие его сверстники, Королёв хотел
стать пилотом авиации - летать дальше
всех, выше всех и быстрее всех.

Королёв родился в украинском горо-
де Житомире, жил вместе с матерью в
Одессе. В1923 году было организовано
Общество авиации и воздухоплавания
Украины и Крыма. Одно из его отде-
лений открылось в Одессе, чем вос-
пользовался Королёв, став планеристом.
В 1924 году он поступил в Киевский
политехнический институт по профилю
авиационной техники, через два года
перевёлся в Московское высшее техни-
ческое училище, а позднее устроился
работать на авиационный завод.

За годы учёбы Королёв спроекти-
ровал и построил несколько летатель-
ных аппаратов: планеры «Коктебель»,
«Красная Звезда», а также лёгкий само-
лёт для достижения рекордной даль-
ности полёта. В то время стало ясно,

что реактивные двигатели значительно
увеличат скорость и дальность полёта.
И Королёв, который собирался уста-
навливать новые рекорды в авиации,
перевёлся на работу в Центральный
аэрогидродинамический институт, где
занялся проектированием реактивных
самолётов. Тогда он и познакомился
с Цандером, который пригласил его
в свою группу.

Идея полёта на Марс восхитила
Королёва. Он вдруг понял, что космо-
навтика скоро станет значимее авиации,
ведь она выйдет за пределы атмосферы
и позволит попасть в неведомые фан-
тастические миры.

Впрочем, Королёв не считал, что
нужно совсем отказаться от опыта,
который успели накопить учёные и ин-
женеры в области авиации. В группе он
начал разработку самолёта-ракетоплана,
на который можно было бы устано-
вить двигатель Цандера для проверки
в условиях реальных полётов. И сам
стал испытателем нового летательного
аппарата, неоднократно поднимая его
в небо.

Однако вскоре Королёву стало ясно,
что с космическими пространствами
придётся подождать. Европа и наша
страна начали готовиться к войне, где
ракеты и ракетопланы были нужны
прежде всего как оружие.

Вто же самое время в Германии над
проектом космической ракеты ра-
ботал учёный Герман Оберт. Он тоже
пришёл в космонавтику под впечатлени-
ем от романов Жюля Верна, но ничего
не знал о Циолковском и все расчёты
выполнил самостоятельно.

В1923 году Оберт издал книгу «Ра-
кета для межпланетного пространства»,
в которой доказывал, что при совре-
менном уровне техники вполне можно
начинать полёты в космос. Книга стала
популярна и привела к Оберту молодо-
го конструктора Вернера фон Брауна,
который мечтал о космических путе-
шествиях и, как Сергей Королёв, сам
хотел испытывать новые летательные
аппараты. Однако фон Браун, слушая
Оберта, быстро понял, что без поддерж-
ки армии большие ракеты не построить:
не хватит денег, людей, материалов.
Немецкие военные согласились с ним:
они увидели, что большие ракеты могут
летать дальше любых артиллерийских
снарядов, обрушиваясь на цели, кото-
рые находятся за тысячи километров
от места пуска, в другом полушарии
Земли. Вернер фон Браун пообещал им
создать именно такое оружие.

Многолетние усилия увенчались
успехом, и группа инженеров под его ру-
ководством построила ракету, получив-
шую название «Фау-2». Она, конечно,
не могла ещё летать в другое полуша-

рие, но легко преодолевала расстояние
в триста километров, недоступное для
артиллерии.

В то время Германия воевала против
Советского Союза, которому помогали
Великобритания и Соединённые Шта-
ты Америки. Немцы решили вывести
Великобританию из войны, запугав ее
население ракетными ударами. В сентя-
бре 1944 года они начали обстреливать
британскую столицу Лондон ракетами
«Фау-2». Газеты писали о страшной раз-
рушительной мощи нового оружия. Но
уже тогда учёные, которые пристально
следили за ракетными разработками,
поняли, что «Фау-2» способна нести
не только смерть — она могла под-
ниматься выше ста километров, а это
означало, что наконец-то появился лета-
тельный аппарат, способный добраться
до космоса и доставить туда научные
приборы.

Сразу после победы над Германией
в неё были направлены военные спе-
циалисты, чтобы изучить трофеи - уце-
левшую вражескую технику. Среди них
были знакомые нам Валентин Глушко
и Сергей Королёв. Они выяснили, как
далеко продвинулись немцы в создании
больших ракет. Правительство решило,
что необходимо освоить этот опыт и
научиться делать свои ракеты, которые
смогут летать ещё дальше и выше.

Советский Союз и Соединённые
Штаты Америки, которые вместе
воевали против Германии, после по-
беды над ней стали врагами. Они на-
чали бороться за лидерство в мире,
поэтому желали заполучить военное
преимущество, создав самое грозное
оружие. Ракеты, способные летать на
тысячи километров, были именно та-
ким оружием.

Чтобы освоить немецкий опыт при-
менения ракет и спроектировать новые,
более мощные, советские и американ-
ские инженеры построили полигоны.
Наш полигон находился рядом с по-
сёлком Капустин Яр в Астраханской
области, а американский, названный
Уайт-Сэндс (что переводится с ан-
глийского как Белые Пески), был рас-
положен в одной из пустынь южного
штата Нью-Мексико. Во второй поло-
вине 1940-х годов на этих полигонах
начались пуски ракет «Фау-2».

Однако немецкие ракеты из-за малой
мощности двигателей не могли развить
первую космическую скорость и выйти
на околоземную орбиту. Поэтому их
нельзя назвать космическими носите-
лями. Сергей Королёв, который оста-
вался верен мечте о полётах к другим
планетам, предложил сконструировать
носитель, состоящий из нескольких
однотипных ракет, собираемых в «па-
кет». Двигатели для его носителя взялся
построить Валентин Глушко.

Ракета-носитель Королёва, которая
получила обозначение Р-7 (инженеры
называли её просто «семёрка»), состояла
из двух ступеней. Первая ступень —
четыре одинаковых ракетных блока
Б, В, Г и Д, которые закреплялись по
бокам от второй (их называли «боко-
вушки», или «морковки»). Вторая сту-
пень - центральный блок А, похожий
на гигантское веретено. При старте
двигатели всех пяти блоков начинали
работу одновременно, что разом давало
очень большую мощность. На высоте,
когда «боковушки» сжигали всё своё
топливо, они отделялись от централь-
ного блока, который продолжал полёт
до самой орбиты.

В1955 году для испытаний Р-7 в ка-
захстанской степи, у железнодорожного
разъезда Тюра-Там, был построен боль-
шой полигон, который мы сегодня знаем
как космодром Байконур. Стартовый
комплекс для новых ракет-носителей
получил название «площадка № 1».
Поблизости от него инженеры возвели
монтажно-испытательный корпус, где
собирают и проверяют ракеты перед
пуском, - «площадку № 2». В огром-
ном зале корпуса рабочие проложили
несколько рядов железнодорожных
путей, по которым двигались тележки
с ракетными блоками, доставленными
из Москвы.

Местоположение полигона сохра-
нялось в тайне, чтобы американцы не
узнали о его строительстве и о том, что
там готовятся испытывать ракеты.

©

Первый пуск ракеты Р-7 состоялся

15 мая 1957 года. Он завершился
неудачно: ракета упала, не долетев до
условной цели на Камчатке. Второй
пуск тоже обернулся аварией: ракета
взорвалась почти сразу после старта.
Однако Сергей Королёв верил в успех,
и 21 августа его ракета преодолела пять
тысяч шестьсот километров!

Центральный блок А ракеты Р-7
был способен развить первую космиче-
скую скорость и стать искусственным
спутником Земли, подобным пушеч-
ному снаряду Ньютона. Однако сам
по себе он не мог дать учёным какие-
то значимые сведения о природных
условиях космоса. Нужен был особый
аппарат - научная лаборатория с при-
борами, которые без участия человека
определяли бы, из чего состоит около-
земное пространство; как высоко про-
стирается атмосфера; насколько сильное
там солнечное излучение; много ли там
космической пыли.

Учёные приступили к созданию
такого аппарата, но их работа требо-
вала много времени. И тогда Королев,
которому не терпелось начать освоение
космоса, приказал своим инженерам
быстро изготовить простейший спут-
ник - небольшой металлический шар с
четырьмя длинными антеннами. Внутри
находился радиопередатчик, издававший
простые сигналы «бип-бип-бип», - их
могли поймать приёмники в любой
стране мира.

4 октября 1957 года стартовала оче-
редная ракета Р-7. В отличие от предше-
ственниц, которые только поднимались
на большую высоту, её центральный
блок вышел на орбиту. Там от него
отделился «Спутник-1». Мечта о по-
корении космоса стала реальностью!

Астрономы наблюдали ракетный
блок и спутник в телескопы, а простым
прохожим в нужный момент достаточно
было поднять голову, чтобы заметить
звёздочку, бегущую по ночному небу.

Успешный запуск «Спутника-1»
доказал, что земная техника может ра-
ботать на орбите. На следующем этапе
покорения космического пространства
нужно было установить, сможет ли там
выжить землянин.

Для проведения нового опыта учё-
ные построили «Спутник-2» — изо-
лированную кабину, где разместили
запасы воздуха, воды и контейнеры с
едой. Конечно, никто не собирался от-
правлять в нём человека - для полёта
выбрали собаку Лайку. Кабину с ней
присоединили к головной части раке-
ты Р-7, которую отвезли на стартовый
комплекс.

3 ноября 1957 года ракета взлете-
ла и вышла в космос. Лайка хорошо
перенесла старт и движение по орби-
те. Учёные ликовали, ведь им удалось
доказать, что существо, рождённое
на Земле, способно жить в новом для
него мире.



В Соединённых Штатах Америки
очень переживали, что им не уда-
лось запустить спутник первыми. Кроме
того, многие там боялись, что Советский
Союз теперь начнёт выводить на орбиту
аппараты с ракетным оружием.

Чтобы вырваться в лидеры на пути
в космос, американские учёные пред-
ложили построить космический корабль
для полёта на орбиту человека. Если бы
у американцев получилось сделать это
раньше наших инженеров-ракетчиков,
они доказали бы всему миру, что их
страна более передовая, чем Советский
Союз.

Конечно, Сергей Королёв и его то-
варищи не собирались отдавать пер-
венство на орбите американцам. Они
начали проектировать космический
корабль под названием «Восток», ко-
торый был намного больше спутни-
ков и мог вместить человека. Корабль
состоял из двух частей: приборного
отсека и спускаемого аппарата. В при-
борном отсеке размещалось основное
оборудование для управления кораблём
на орбите — после окончания полёта
он отделялся и сгорал при падении
в атмосфере. В спускаемом аппарате,
которому придали форму шара, должен
был размещаться пилот-космонавт -
после отделения от приборного отсека
шар входил в атмосферу, тормозил
с помощью больших парашютов и при-
землялся в нужном районе страны.

Конечно же, перед тем как отпра-
вить на орбиту космонавта, следовало

проверить корабль и устранить техни-
ческие неисправности. С мая 1960-го
по март 1961 года были запущены семь
кораблей типа «Восток»: один «про-
стейший», без живых существ внутри,
шесть - с подопытными собаками.
Когда конструкторы убедились, что
корабль надёжен, советское прави-
тельство разрешило запуск «Востока»
с человеком на борту.

К полёту готовились двадцать моло-
дых пилотов военной авиации, однако
выбор пал на Юрия Алексеевича Га-
гарина. Испытывая его на различных
тренажёрах, учёные увидели, что он не
только здоров и физически крепок, но
и очень активен, инициативен, друже-
любен, честен, любит учиться.

12 апреля 1961 года, после дли-
тельной подготовки, Юрий Гагарин,
облачённый в космический костюм
(скафандр), занял место в корабле «Вос-
ток». Во время старта с космодрома
Байконур он воскликнул: «Поехали!»
Этот его призыв сразу стал крылатой
фразой.

Услышав по радио о том, что в
космосе находится человек, тысячи
людей не сговариваясь выбежали на
городские улицы, начали обниматься и
поздравлять друг друга. Все понимали,
что произошло большое и радостное
событие: человечество наконец-то стало
по-настоящему «космическим». Сегод-
ня мы отмечаем 12 апреля как День
космонавтики.

Юрий Гагарин совершил всего лишь
один виток вокруг Земли. Учёные по-
нимали: полёты нужно продолжать,
увеличивая их длительность, ведь пу-
тешествия к другим планетам займут
месяцы или даже годы, а потому надо
заранее выяснить, как условия внеземно-
го пространства повлияют на людей.

6 августа 1961 года на орбиту в кора-
бле «Восток-2» отправился Герман Сте-
панович Титов. Его полёт продолжался
целые сутки, что по тем временам было
необыкновенным достижением. Будучи
в космосе, Титов работал, докладывал
о своих впечатлениях по радиоканалу,
испытал ручное управление кораблём,
снимал поверхность Земли через иллю-
минатор с помощью кинокамеры, ел,
пил, выполнял простейшие физические
упражнения. Ему первому удалось по-
спать в космосе, и после возвращения
он сообщил, что сон был крепким.

Американские инженеры констру-
ировали свой космический корабль,
который назвали «Меркурий» в честь
быстроногого древнеримского бога в
крылатых сандалиях. Их корабль силь-
но отличался от «Востока»: состоял из
одного продолговатого отсека и был
настолько меньше, что пилот с трудом
влезал в него.

Для полётов на кораблях «Меркурий»
из числа опытных пилотов-испытателей
были отобраны семеро астронавтов (от
латинского слова «астра» — звезда).
Все они были хорошо подготовлены,
но лучшим признали Алана Шепарда.
Запуск корабля с ним состоялся только
5 мая 1961 года. При этом «Меркурий»
не вышел на орбиту, а поднялся на кос-
мическую высоту и через пятнадцать
минут приводнился в Атлантический
океан.

В сравнении с орбитальным витком
Юрия Гагарина достижение выглядело
очень скромным, поэтому американцы
начали готовить орбитальный полёт.
Он состоялся 20 февраля 1962 года, и в
корабле «Меркурий» на этот раз нахо-
дился астронавт Джон Гленн. Миллионы
американцев прильнули к телевизорам,
чтобы увидеть исторический момент.
Тогда все уже знали, что Гагарин при
старте произнёс «Поехали!», и теперь
Гленн ответил на его призыв, восклик-
нув при запуске: «Мы в пути!»

Вскоре «Меркурий» вышел на орби-
ту, и астронавт взял управление им на
себя. Он сообщил, что корабль окружают
тысячи «светящихся частичек» - со-
вершенно новое явление, которое не
наблюдали ни Гагарин, ни Титов. Ока-
залось, что так выглядят в солнечных
лучах льдинки, образовавшиеся из раз-
летевшегося в космосе топлива.

Продолжительность полёта Гленна
составила пять часов. Американские
инженеры-ракетчики хоть и с опозда-
нием, но доказали миру, что тоже могут
отправлять своих пилотов на орбиту.

Люди покорили околоземную орбиту.

Следующим шагом должно было
стать путешествие на Луну.

Однако для его осуществления ко-
рабли «Восток» и «Меркурий» не го-
дились. Чтобы добраться до небесного
тела, любому аппарату нужно развить
вторую космическую скорость (или
скорость «убегания»), которая больше
первой космической. Значит, требовал-
ся корабль с собственным ракетным
двигателем и большими топливными
баками.

Советские конструкторы спроекти-
ровали корабль «Союз», который мог
летать на орбиту, стыковаться с другими
кораблями или разгонными ракетны-
ми блоками, помогающими развить
вторую космическую скорость, и от-
правиться к Луне. Он состоял из трёх
частей. В спускаемом аппарате космо-
навты размещались во время взлёта и
посадки. В бытовом отсеке, который
сгорал в атмосфере после завершения
полёта, космонавты жили и проводили
эксперименты. В приборно-агрегатном
отсеке, который тоже потом сгорал, на-
ходилось оборудование, необходимое
для управления кораблём.

Создание такого корабля было
сложным делом, и Сергей Королёв
предложил проверить придуманные
технические новшества на готовых
кораблях «Восток».

В августе 1962 года состоялся со-
вместный полёт кораблей «Восток-3»
и «Восток-4». Космонавты Андриян
Григорьевич Николаев и Павел Рома-
нович Попович проверили возможность

одновременной работы на орбите двух
космических аппаратов.

В июне 1963 года был проведён по-
хожий полёт. Космонавт Валерий Фёдо-
рович Быковский на корабле «Восток-5»
занимался научными исследованиями:
например, впервые вёл наблюдение за
ростом гороха н условиях внеземного
полёта. В то же самое время на кора-
бле «Восток-6» рядом с ним летела
по орбите первая в мире женщина-
космонавт - Валентина Владимировна
Терешкова. Её участие в космической
программе вызвало огромный интерес
в мире, ведь до того считалось, что
космонавтика — мужское дело.

В октябре 1964 года был организован
ещё более необычный полёт. Инже-
неры переделали «Восток» в корабль
«Восход-1», на борту которого сумели
разместиться три космонавта: инженер-
полковник Владимир Михайлович Ко-
маров, врач Борис Борисович Егоров
и конструктор космических кораблей
Константин Петрович Феоктистов.

В марте 1965 года стартовал «Вос-
ход-2», внутри которого находились
Алексей Архипович Леонов и Павел
Иванович Беляев. На корабле был раз-
мещён надувной шлюз, через который
Леонов, облачившись в скафандр, вы-
шел в открытый космос.

Полёты «Востоков» и «Восходов»
помогли конструкторам получить до-
статочно сведений об особенностях
работы в космосе, чтобы они могли
приступить к строительству кораблей
«Союз».

Через шесть недель после полёта
Юрия Гагарина, 25 мая 1961 года, аме-
риканский президент Джон Кеннеди
выступил с речью, в которой пообещал,
что до конца десятилетия гражданин
Соединённых Штатов Америки вы-
садится на Луне.

Поддержав обещание своего прези-
дента, американские учёные и инженеры
предложили построить специальные
космические корабли «Джемини», с по-
мощью которых на околоземной орбите
можно было бы проверить все дей-
ствия, необходимые для полёта к Луне.
Корабли были больше «Меркурия» и
вмещали экипаж из двух человек.

Пробные запуски кораблей без пи-
лотов начались в апреле 1963 года, но
первый корабль с экипажем, получив-
ший название «Джемини-3», старто-
вал только 23 марта 1965 года. На его
борту находились астронавты Вирджил
Гриссом и Джон Янг. Они проверили
способность корабля менять орбиту.

Далее полёты последовали один за
другим. В июне стартовал «Джемини-4»,
на котором астронавт Эдвард Уайт
совершил выход в открытый космос,
повторив действия Алексея Леонова.
В августе на орбиту отправился «Дже-
мини-5» и оставался там больше недели,
благодаря чему экипажу удалось прове-
сти множество научных экспериментов.
В декабре «Джемини-6» и «Джемини-7»,
меняя орбиты, сблизились в космосе на

расстояние трёх метров друг от друга
и продолжили совместный полёт.

Потом состоялось ещё пять полё-
тов кораблей «Джемини». Каждый раз
астронавты радовали мир очередными
достижениями: впервые в истории про-
вели стыковки космических кораблей
со спутниками-мишенями, много раз
выходили в открытый космос, подни-
мались на высокие орбиты.

В то же самое время американ-
ские инженеры занимались созданием
мощных ракет «Сатурн» и кораблей
«Аполлон» для путешествий на Луну.
«Аполлон» состоял из двух частей:
командно-служебного модуля, в ко-
тором трое астронавтов находились
во время полёта к Луне и обратно, и
лунного модуля, который должен был
доставить двоих из них на лунную
поверхность.

Испытания «Аполлонов» начались
в ноябре 1967 года: стартовали три
корабля без экипажей. После того, как
специалисты убедились в надёжности
техники, 11 октября 1968 года ракета
«Сатурн» вывела на орбиту командно-
служебный модуль «Аполлона-7». На
его борту находились астронавты Уолтер
Ширра, Донн Эйзел и Уолтер Каннин-
гем; в течение десяти суток они прово-
дили проверку корабля, управляя им.

Полёт завершился благополучно, и
конструкторы «Аполлонов» подтвер-
дили: путь к Луне открыт!

ЛУННЫЕ СТРАННИКИ

Успех «Аполлона-7» вдохновил
американских специалистов, и
они предложили следующий корабль
отправить прямо к Луне, но без вы-
садки на её поверхность.

21 декабря 1968 года «Аполлон-8»
с астронавтами Фрэнком Борманом,
Джеймсом Ловеллом и Уильямом Ан-
дерсом стартовал,а через шестьдесят
восемь часов приблизился к Луне и
вышел на орбиту вокруг неё. Подоб-
но персонажам старого романа Жюля
Верна, астронавты через иллюминатор
любовались лунной поверхностью, чего
с такого близкого расстояния ещё не
делал ни один землянин.

Полёт «Аполлона-8» подтвердил, что
летать к Луне можно. Теперь следовало
подготовить высадку на её поверх-
ность. В марте 1969 года, оставаясь на
околоземной орбите, трое астронавтов
«Аполлона-9» отработали стыковки
командно-служебного и лунного моду-
лей корабля. Затем в мае то же самое
проделали астронавты «Аполлона-10»,
но уже рядом с Луной.

К высадке на Луну всё было готово:
ракеты, корабли и, главное, опытные
астронавты.

16 июля 1969 года стартовал «Апол-
лон-11». В полёт на нём отправились
астронавты Нейл Армстронг, Эдвин
Олдрин и Майкл Коллинз. Через семь-
десят шесть часов корабль вышел на
окололунную орбиту. Армстронг и Ол-
дрин перебрались в лунный модуль, а в

командно-служебном остался Коллинз.
20 июля модули разделились, и лунный
под контролем компьютера устремился
к Луне. На высоте полутораста ме-
тров от поверхности Армстронг взял
управление модулем на себя, повернул
его вертикально - четырьмя опорами
вниз - и начал искать место, свобод-
ное от камней и рытвин. На высоте
двадцати метров он нашёл его и сразу
совершил прилунение.

Через шесть часов астронавты вы-
пустили воздух из кабины модуля и
открыли её. Армстронг в скафандре
спустился по трапу и ступил на лунный
грунт, после чего произнёс фразу, ко-
торая стала исторической: «Этот один
маленький шаг для человека — гигант-
ский прыжок для человечества».

К Армстронгу вскоре присоединился
Олдрин. Выход астронавтов из модуля
показывали на экранах телевизоров по
всему миру. Ликованию миллионов
людей не было предела, ведь мечты
многих поколений наконец-то стали
явью.

После «Аполлона-11» американцы
побывали на Луне ещё пять раз; по-
следний полёт завершился в декабре
1972 года. Во время высадок астронавты
собрали сотни килограммов образцов
камней и грунта, оставили на поверх-
ности множество научных приборов,
которые продолжали передавать по
радиоканалу на Землю сведения о по-
верхности Луны ещё много лет.

О

ОРБИТАЛЬНАЯ СТАНЦИЯ

Советские конструкторы не сумели
отправить своих космонавтов на
Луну.

24 апреля 1967 года, во время ис-
пытательного полёта корабля «Союз-1»,
погиб опытный космонавт Владимир
Михайлович Комаров, который ранее
летал на «Восходе-1». Его неожиданная
смерть глубоко потрясла учёных и ин-
женеров, и они приложили массу сил,
чтобы сделать корабль более надёжным
и безопасным для его пилотов. Но вре-
мя оказалось упущено, и американцы
опередили их на пути к Луне.

Тогда было принято решение сосре-
доточиться на создании орбитальных
станций — больших сооружений на око-
лоземной орбите, в которых космонавты
могли бы находиться месяцами, изучая
окружающее пространство и наблюдая
за Землёй. В будущем такие станции
могли бы стать космическими портами
для межпланетных кораблей.

Станция, получившая название
«Салют», представляла собой большой
цилиндрический бак с переходным от-
секом, к которому могли стыковаться
корабли «Союз». Внутри разместили
разные приборы, включая телеско-
пы; там же были спальные места для
космонавтов, спортивные тренажёры,
контейнеры с продуктами, ёмкости
с водой и туалет.

19 апреля 1971 года «Салют-1» вы-
вели на орбиту, но посетить её смог
только один экипаж на «Союзе-11».
Космонавты Георгий Тимофеевич
Добровольский, Владислав Николаевич
Волков и Виктор Иванович Пацаев
0

успешно работали на ней двадцать
три дня. Однако при возвращении на
Землю из-за неисправности корабля
экипаж погиб. Страшная трагедия за-
ставила конструкторов вновь заняться
совершенствованием «Союза», на что
ушло два года.

«Салют-2» стартовал в апреле
1973 года, но при выведении ракета-
носитель взорвалась, станция получила
повреждение и была потеряна.

Станция «Салют-3» стартовала
в июне 1974 года. Через несколько
дней к ней пристыковался «Союз-14»
с Павлом Романовичем Поповичем и
Юрием Петровичем Артюхиным на
борту. Космонавты провели там шест-
надцать дней.

«Салют-4» был запущен в декабре
1974 года. Вскоре к нему отправился
«Союз-17» с Алексеем Александровичем
Губаревым и Георгием Михайлови-
чем Гречко на борту. Они проработали
двадцать восемь суток, выполнив мно-
жество экспериментов. Например, они
попробовали вырастить космический
«огород», высадив семена гороха в
искусственную почву.

В мае 1975 года на станцию прибыл
«Союз-18». Его космонавты Пётр Ильич
Климук и Виталий Иванович Севастья-
нов провели там шестьдесят два дня.
Они снова работали с «огородом»: все
семена гороха успешно проросли.

Сведения о жизни на «Салютах»
позволили конструкторам приступить
к проектированию более совершенного
космического «дома».

КОСМИЧЕСКИЙ ДОМ

Срок жизни советских орбитальных
станций был поначалу небольшим,
ведь к ним мог пристыковаться только
один корабль «Союз», то есть космонав-
там приходилось везти с собой научное
оборудование, продукты, воду, сменную
одежду. Получалось, что станциям не-
обходимо ещё одно устройство для
принятия кораблей - стыковочный
узел. Работы над новым вариантом стан-
ции возглавил знакомый нам Валентин
Петрович Глушко, который в молодости
переписывался с Циолковским.

Станцию «Салют-6» с двумя стыко-
вочными узлами отправили на орбиту в
сентябре 1977 года, и на ней побывали
пятнадцать экипажей.

В апреле 1982 года в космос была
запущена станция «Салют-7» — она
проработала до 1991 года. Её посетили
одиннадцать экипажей, причём время
пребывания на орбите увеличивалось
до двухсот суток. Столько же занимает
полёт к Марсу, поэтому космонавты,
находившиеся на ней, доказали, что
человек может перенести межпланетное
путешествие без вреда для здоровья.

В то же самое время американские
конструкторы проектировали собствен-
ную орбитальную станцию «Фридом»,
которая отличалась от «Салютов» тем,
что должна была состоять из множе-
ства отдельных модулей, что позволяло
строить её постепенно, увеличивая в
размерах.

«Фридом» предполагали собирать и
снабжать с помощью новейших косми-

ческих кораблей «Спейс Шаттл» (что
переводится как «Космический чел-
нок»). Их создавали так, чтобы каждый
можно было использовать до ста раз.
Со стороны они напоминали массивные
самолёты с очень короткими крыльями,
благодаря которым могли маневрировать
при посадке в атмосфере и садиться
на аэродром. Основную часть шаттла
занимал огромный грузовой отсек, в
который свободно могли бы поместиться
два корабля «Союз».

Первым шаттлом, который отправил-
ся на орбиту, стал корабль «Колумбия».
14 апреля 1981 года его запустили с
астронавтами Джоном Янгом и Робер-
том Криппеном на борту. Полёт прошёл
идеально, и с тех пор шаттлы стали
основным космическим транспортом
Соединённых Штатов Америки. Они
доставляли на орбиту разнообразные
коммерческие, научные и военные гру-
зы, а также экипажи численностью от
четырёх до восьми человек.

28 января 1986 года стартовал шаттл
«Челленджер». Во время подъёма за-
горелся бак с топливом, корабль упал
в океан и разрушился. Все семеро
астронавтов, находившихся на борту,
погибли.

Из-за жуткой катастрофы от многих
планов, включая строительство станции
«Фридом», американцам пришлось от-
казаться. Однако именно в этот момент
у них возникла идея объединить усилия
с нашей страной.

0

Получив огромный опыт работы
с «Салютами», советские инженеры
приступили к строительству орбиталь-
ного комплекса «Мир», который, как и
проектируемый «Фридом», состоял из
отдельных модулей (блоков).

Базовый блок «Мира» был выведен
ракетой «Протон» в космос 20 февраля
1986 года, когда на орбите ещё остава-
лась станция «Салют-7». Он и сам по
себе был станцией, готовой к приёму
посетителей. Его создавали для эки-
пажа из шести человек, и внутри всё
было устроено так, чтобы чувствовать
себя как дома. Там разместили каюты,
умывальник и туалет, кухню с холодиль-
ником, стол с приспособлениями для
закрепления и подогрева пищи, ёмкость
для хранения воды, медицинские при-
боры, спортивные тренажёры.

15 марта 1986 года к базовому блоку
«Мира» пристыковался корабль «Союз
Т-15» с опытными космонавтами Лео-
нидом Денисовичем Кизимом и Вла-
димиром Алексеевичем Соловьёвым.
С тех пор работы на «Мире» продолжа-
лись без перерывов до 2000 года. Всё
это время его размеры росли за счёт
новых блоков, доставляемых с Земли.
Он пополнился исследовательскими
модулями «Квант», «Квант-2», «Кри-
сталл», «Спектр» и «Природа».

На «Мире» побывали сто четыре
космонавта из тринадцати стран, за-
нимавшихся там изучением космоса
и Земли, испытывавших научное и
промышленное оборудование.

Американские учёные были очень
заинтересованы в том, чтобы использо-
вать «Мир» как площадку для получения
опыта длительных полётов. С июня
1995 года к нему начали летать шаттлы,
доставлявшие туда астронавтов.

Специалисты, разумеется, понимали,
что «Мир» не вечен, и приступили к
созданию Международной космической
станции (МКС). Её основой стал россий-
ский блок «Заря», который отправился
на орбиту 20 ноября 1998 года. Через две
недели шаттл «Индевор» присоединил
к «Заре» американский блок «Юнити» с
шестью стыковочными узлами. Первы-
ми в новую станцию вошли астронавт
Роберт Кабана и космонавт Сергей
Константинович Крикалёв.

Позднее американцы добавили к
МКС модули «Дестини», «Квест», «Гар-
мония», «Транквилити». Европейские
учёные построили для станции модули
«Колумб», «Леонардо», «Купол». Канад-
цы изготовили манипулятор «Декстр».
Японцы поставили модуль-лабораторию
«Кибо».

Российская часть МКС тоже посто-
янно растёт. В её составе за минувшие
годы появились модули «Звезда», «Рас-
свет», «Поиск», «Наука» и «Причал».

Работа на станции продолжается.
Благодаря ей учёные всё больше узнают
о том, с какими трудностями встретятся
земляне при полётах к другим планетам,
и находят способы их преодоления.

0
г *?5**5,
Жизнь на Международной кос-
мической станции давно стала
будничным делом, ведь космонавты
работают на ней месяцами. Но при
этом пребывание там было и остаётся
захватывающим приключением.

Многие хотели бы побывать на МКС,
чтобы полюбоваться на красоту Земли
из космоса, испытать себя в условиях
орбитального полета, набраться ярких
впечатлений. Возможен ли космиче-
ский туризм или нужно обязательно
становиться профессиональным кос-
монавтом?

Константин Циолковский, Сергей
Королёв, Валентин Глушко и другие
творцы космонавтики были уверены, что
внеземные пространства когда-нибудь
будут посещать и осваивать все люди
по желанию. Космические корабли
«Спейс Шаттл» тоже создавались с тем
расчетом, что на них будут летать не
только астронавты, но и туристы.

В XXI веке такая возможность дей-
ствительно появилась. Первым косми-
ческим туристом стал американский
миллионер с инженерным образованием
Деннис Тито. В апреле 2001 года он
прибыл на МКС в составе экипажа
российского корабля «Союз ТМ-32»
и провел на станции неделю. Вернув-
шись домой, Тито заявил, что испы-
тывал подлинное счастье, оказавшись
в космосе.

Его пример вдохновил других. Хотя
за возможность попасть на станцию

нужно заплатить очень много денег и
пройти такую же подготовку, какую
проходят космонавты, ещё восемь че-
ловек побывали на МКС, пользуясь
российскими кораблями «Союз».

Сегодня активно обсуждаются планы
создания полноценного космического
«отеля» - орбитальной станции, куда
будут летать только туристы. Компа-
ния, принадлежащая американскому
предпринимателю Роберту Бигелоу,
планирует собрать её из гибких надувае-
мых модулей с комфортными жилыми
помещениями. Один такой модуль был
в 2016 году пристыкован к МКС, где
проходит испытания.

Похожий проект разрабатывает аме-
риканская компания «Аксиом Спейс».
Её космический отель будет состоять
из четырёх модулей: двух жилых, ис-
следовательского и обзорного, через
иллюминаторы которого туристы смогут
любоваться внеземными красотами.
Сначала отель пристыкуют к Междуна-
родной космической станции, а после
того, как работа на ней завершится, он
отправится в свободный полёт.

Орбитальный туризм больше не
мечта и не фантастика. И он делает
космос ближе для всех нас, ведь каждый
землянин, побывавший там, принесёт
его частицу с собой и не сможет забыть
о чуде прикосновения к бесконечному
пространству.

Помимо Международной космической
станции и космических кораблей,
на околоземных орбитах находятся
тысячи беспилотных спутников. Часть
из них ведут наблюдения за земной по-
верхностью, океанами и атмосферой;
другие служат передатчиками радио-
связи и телевидения; третьи помогают
нам в путешествиях. Их работа неза-
метна, но без неё трудно представить
современный мир.

Однако учёные смотрят в будущее и
считают, что орбиты можно использо-
вать с большей выгодой. Например, они
могут стать источником бесконечной
и очень дешёвой энергии. Дело в том,
что солнечные лучи, которые мы давно
научились преобразовывать в электриче-
ство с помощью особых фотоэлементов,
рассеиваются в атмосфере. Хуже того,
половину суток царит ночь, что делает
солнечные электростанции в сумеречное
и тёмное время совершенно бесполез-
ными. Но среди околоземных орбит
есть такие, на которых космический
аппарат всегда остаётся освещённым, -
их называют солнечно-синхронными.
Можно ли каким-то способом овладеть
лучевой энергией, пронизывающей эти
орбиты?

В 1920-е годы знакомый нам немец-
кий учёный Герман Оберт, описавший
в своих книгах грядущее покорение
космоса, предлагал снабдить орбиталь-
ную станцию, которую когда-нибудь

построят, огромным зеркалом. Оно
могло бы собирать (фокусировать) сол-
нечные лучи в пучок и направлять их
на Землю для освещения городов но-
чью, изменения погоды или передачи
сигналов.

Чтобы проверить реалистичность
идеи орбитального зеркала, в феврале
1993 года на комплексе «Мир» был
проведён уникальный эксперимент
«Знамя-2». Под наблюдением космонав-
тов Геннадия Михайловича Манакова
и Александра Фёдоровича Полещу-
ка в пустоте космоса был развёрнут
двадцатиметровый диск из блестящей
пленки. Отражённый им свет в виде
солнечного зайчика падал на ночную
сторону Земли; людям внизу он казался
очень яркой звездой.

Сегодня американские учёные об-
суждают проект «Орбитальный отража-
тель»: они собираются отправить в око-
лоземное пространство пятьдесят семь
спутников, каждый из которых будет не-
сти зеркало диаметром одиннадцать ме-
тров. Двигаясь по солнечно-синхронной
орбите, они будут направлять свет на
те солнечные электростанции, которые
находятся на ночной стороне Земли,
увеличивая время их работы.

В будущем можно будет выводить в
космос более крупные зеркала и переда-
вать неисчерпаемую энергию на назем-
ные приёмные станции круглые сутки,
добиваясь огромной мощности.

Современная космонавтика зави-
сит от ракет — ведь только с их
помощью можно добраться до орби-
ты, а потом полететь к Луне и другим
планетам. Однако ракеты громоздки и
не могут выводить в космос большие
грузы. Инженеры придумывают раз-
личные хитрости, чтобы снизить массу
космических аппаратов и кораблей, и
конечно, мечтают о том времени, когда
появятся какие-то другие варианты по-
лёта в космос, кроме ракеты.

В июле 1960 года, ещё до полёта Га-
гарина, молодой ленинградский учёный
Юрий Николаевич Арцутанов придумал
космический лифт — колоссальный
трос, двигаясь по которому можно под-
няться на высокую околоземную орбиту
без использования ракет.

Его идея кажется фантастикой, но
основывается на природном законе,
который хорошо известен учёным. Мы
помним, что для достижения низкой
орбиты нужно разогнаться до первой
космической скорости. Однако по мере
удаления от Земли скорость движения по
орбите снижается; чтобы не запутаться,
эту скорость называют круговой. На вы-
соте тридцати шести тысяч километров
от поверхности нашей планеты она
становится равной скорости вращения
Земли. Получается, что любой косми-
ческий аппарат, который находится на
этой орбите, относительно поверхности

будет неподвижным - как бы зависнет
в одной точке на небе. Такая орбита на-
зывается геостационарной, что можно
перевести как «землепостоянная».

На геостационарной орбите удобно
размещать спутники, которые передают
(ретранслируют) телевизионный сигнал
из одного полушария нашей планеты
в другое. Арцутанов придумал, что
если с такого «зависшего» спутника
спустить вниз трос, который достигнет
поверхности, то по тросу можно будет
ездить, как на лифте.

Конечно, если это будет обыкновен-
ный металлический трос, то он просто
оборвётся под собственной тяжестью.
Но если его изготовить из сверхпрочной
нити, толщина которой меняется (чем
дальше от Земли, тем толще), то теоре-
тически такой лифт будет работать.

О проекте Арцутанова узнали в
мире. Популярный английский писатель
Артур Кларк опубликовал фантастиче-
ский роман «Фонтаны рая», в котором
описал строительство космического
лифта.

К сожалению, идея Арцутанова
остаётся лишь смелой фантазией. Его
лифт сможет заменить ракеты только
при необходимости доставки на ор-
биту тысячи тонн грузов в день. Если
когда-нибудь человечество соберётся
массово переселиться в космос, то он
будет построен.

Калужский учитель Константин
Эдуардович Циолковский, ставший
признанным «отцом» космонавтики, не
только доказал, что межпланетные по-
лёты возможны, но и придумал подроб-
ный план освоения Солнечной системы.
Он верил: после того как люди получат
возможность летать в космос, они не
захотят больше оставаться на Земле, где
жизнь трудна и однообразна, а предпо-
чтут переселиться в мир «свободного
пространства», бескрайнего и напол-
ненного светом. Из множества ракет,
которые доставят их на орбиту, они
соберут небольшие поселения с удобны-
ми каютами для жилья и оранжереями
для выращивания овощей и фруктов.
Самые смелые решатся направить свои
космические «дома» дальше - на бо-
лее высокие орбиты, а затем и в меж-
планетное пространство. Там можно
будет надстраивать поселения сколько
угодно, расширяя их в любую сторону.
Овладев «свободным пространством»,
человечество вырастет, ему станет тес-
но в Солнечной системе, и какие-то из
поселений отправятся в тысячелетний
полёт к звёздам.

План Циолковского кажется делом
отдалённого будущего, но к реализации
его первого этапа мы уже приступили,
построив космический комплекс «Мир»
и Международную космическую стан-
цию. Что же дальше?

Об этом задумался американский
физик Джерард О’Нил. В июле 1969 года

он предложил своим студентам по-
говорить на тему «Пригодны ли пла-
неты для распространения развитой
цивилизации?». Обсудив её, они, как
и Циолковский, пришли к выводу, что
предпочтительнее строить поселения
не на планетах, а в межпланетном про-
странстве, сооружая большие города,
внутри которых будет воспроизведена
земная среда обитания.

В дальнейшем О'Нил развил идею
в проект. В 1977 году он выпустил
книгу «Высокий рубеж: человеческие
колонии в космосе», в которой под-
робнее описал такой летающий город.
Его соберут в космосе из отдельных
частей, и он будет выглядеть как два
соединённых друг с другом длинных
цилиндра, вращающихся вокруг своих
осей для создания искусственной силы
тяжести. На стенах цилиндров устроят
искусственный ландшафт, посадят тра-
ву и деревья, наполнят водой ручьи и
озёра. Три продольные «долины» (зоны
земли) будут перемежаться по кругу
«солярисами» (окнами), и солнечный
свет попадёт во внутреннее простран-
ство с помощью прямоугольных зеркал,
положением которых станет управлять
компьютер.

Джерард О’Нил считал, что кос-
мические поселения поспособствуют
росту численности человечества, ко-
торое займётся активным освоением
Солнечной системы.

Если поселений на высокой около-
земной орбите станет очень много,
обмен людьми и материалами между
ними будет выглядеть примерно так же,
как сегодня между городами: потоки
машин (легковых автомобилей, грузо-
виков, автобусов) двигаются по широ-
кому шоссе. Орбитальными машинами
станут космические корабли-шаттлы,
использующие ракетные двигатели.
Но они нуждаются в топливе, а где его
взять в открытом космосе?

Решить проблему помогут космиче-
ские лифты. Их тросы свяжут не только
земную поверхность с орбитальными
поселениями, но и сами поселения
друг с другом. Все вместе они составят
«ожерелье» вокруг Земли.

Такую идею предложил в апреле
1977 года астраханский физик Геор-
гий Григорьевич Поляков. Он заявил,
что строить один космический лифт,
как предлагал Юрий Арцутанов, нет
смысла, ведь если поселений станет
много, то снабжение ресурсами части
из них сделает остальные малопригод-
ными для жилья. Лучше всего возвести
на земном экваторе несколько сотен
лифтов, верхние площадки которых
следует соединить тросами в кольцо на

геостационарной орбите. Длина кольца
будет колоссальной: двести шестьдесят
тысяч километров! И на нем можно
разместить очень много поселений.
Если, допустим, поселения отстоят
друг от друга на сто километров, то их
число составит две тысячи шестьсот.
Если в каждом поселении согласятся
жить десять тысяч человек, то кольцо
способно вместить двадцать шесть
миллионов человек.

Наряду с жилыми поселениями,
построенными по типу цилиндров Дже-
рарда О’Нила, на кольце расположатся
станции с заводами, электростанциями
и оранжереями. Кроме того, там же
будут сооружены космические порты, к
которым смогут причаливать большие
межпланетные корабли, совершающие
рейсы по Солнечной системе. Причём
тросы лифтов продлят в открытый кос-
мос, чтобы у кораблей не было нужды
сближаться с самим кольцом, тратя
драгоценное топливо.

Конечно, проекты Арцутанова,
О'Нила и Полякова невозможно реа-
лизовать ни завтра, ни послезавтра. Для
того чтобы начать столь грандиозную
стройку, человечество должно объеди-
ниться и по-настоящему захотеть по-
корить космическое пространство.

Строительство космических поселе-
ний потребует освоения ближайше-
го небесного тела - Луны. Джерард
О Нил утверждал, что невыгодно во-
зить нее материалы для них с Земли:
куда разумнее добывать необходимое
на Луне. Там нет атмосферы, сила тя-
жести в шесть раз меньше, а в грунте
на поверхности содержатся вещества,
из которых можно выделить железо,
титан, алюминий, кремний и многое
другое. Если на Луне будет развёрнут
завод, то добытые металлы переплавят
в конструкции, которые затем отправят
на орбиты в места сборки космиче-
ских поселений. При этом не нужны
ракеты — из-за низкой силы тяжести
достаточно мощной катапульты, ко-
торая буквально вышвырнет готовую
конструкцию в космос.

Однако перед тем, как строить на
Луне заводы, нужно выяснить, насколько
реалистичны планы использования её
ресурсов, а также определить места,
где их лучше всего добывать. Сделать
это можно, если развернуть там по-
стоянную базу, на которой космонавты
смогут жить месяцами или годами, как
на орбитальной станции.

Проекты лунных баз обсуждались
учёными и инженерами со времён по-
лётов кораблей «Аполлон». Главная
проблема, для которой никак не по-
лучалось найти решение, была связана
с отсутствием там воды, ведь без нее

на базе не смогут долго жить космо-
навты. Кроме того, вода нужна оран-
жереям, которые будут обеспечивать
базу свежими овощами и фруктами, и
различному оборудованию. Доставлять
всю необходимую воду с Земли трудно
и накладно.

Проблема решилась сама собой.
В конце прошлого века учёные с по-
мощью космических аппаратов нашли
в полярных районах Луны большие
залежи водного льда. Возможно, его
принесли туда кометы, падавшие на
Луну в доисторические времена. Проис-
хождение льда ещё предстоит выяснить,
но главное, что найден ресурс, который
позволит намного быстрее и дешевле
возвести рядом с ним базу или даже
целую колонию.

В настоящее время китайские и
российские учёные взялись за совмест-
ный проект базы, которую собираются
строить в районе южного полюса Луны.
Сначала, конечно, туда отправятся ис-
следовательские аппараты, потом —
установки для изготовления элементов
зданий из местных материалов, затем -
умные роботы, которые возведут жилые
помещения. И только после этого к
роботам присоединятся люди.

Планы выглядят захватывающими.
Их осуществление займёт десятки лет,
но зато у нас появится возможность
поучаствовать в этом грандиозном про-
екте и внести свой вклад в величе-
ственное дело.
7nri






Луна интересна нам не только как
место в космосе, где мы можем за-
крепиться, чтобы начать строительство
орбитальных поселений и полёты к
другим планетам. Её изучение помо-
жет раскрыть многие тайны Вселен-
ной. На лунную поверхность сотни
миллионов лет падали космические
глыбы: астероиды и кометы. В резуль-
тате падения образовывались кратеры,
в которых до сих пор хранится древнее
вещество, принесённое глыбами из
внешнего пространства. Тщательно
исследуя его, учёные смогут узнать, как
зарождалась и развивалась Солнечная
система. Сама Луна тоже остаётся за-
гадкой: мы пока не раскрыли тайну её
происхождения и не знаем, как сложены
её недра. Поэтому лунная база станет
и научно-исследовательским центром,
куда захотят попасть многие учёные.

Более того, астрономы давно го-
ворят о том, что Луна может служить
отличной площадкой для наблюдений за
дальним космосом. На Земле вести их
становится всё труднее. Осталось мало
мест, где нет света от городов и воздух
не загрязнён промышленными выбро-
сами, которые искажают изображения
космоса, получаемые через телескопы.
В небе появляется всё больше спутни-
ков, которые мешают наблюдателям. На
Луне космос прямо перед вами, и там
даже небольшие телескопы позволяют

заглянуть в него дальше, чем мощные
астрономические инструменты на на-
шей планете.

Возможность ведения наблюде-
ний с лунной поверхности проверили
астронавты Джон Янг и Чарльз Дьюк,
прибывшие туда на космическом кора-
бле «Аполлон-16» в апреле 1972 года.
После выхода из лунного модуля Янг
установил рядом с ним специальную
камеру, через которую были сделаны
сто семьдесят восемь снимков один-
надцати участков неба; на них можно
увидеть Землю, звёздные скопления
и туманности. Конечно, полученный
астронавтами опыт выглядит скромно,
но он доказал: на Луне можно зани-
маться астрономией.

Сегодня учёные прорабатывают
проект «Международная лунная об-
серватория», который предусматривает
отправку на Луну небольшого робота-
телескопа, управляемого по радиокана-
лу с Земли. Телескоп самостоятельно
прилунится на вершину горы Мала-
перт, которая находится поблизости
от южного полюса Луны. Через него
астрономы собираются наблюдать центр
нашей звёздной системы - галактики
Млечный Путь. Важно, чтобы телескоп
был связан по радиоканалу и интер-
нету с наземными телескопами. Тогда
появится возможность совместных на-
блюдений, которые дадут нам больше
знаний о Вселенной.

О

Человечеству очень повезло, что
у Земли есть Луна. Хотя она на-
ходится далеко с точки зрения наших
представлений о расстояниях, до неё
можно долететь всего за три дня. И важ-
но, что она содержит ресурсы, которые
будут использованы для строительства
баз и даже целых городов на лунной
поверхности.

Исследование образцов грунта, до-
ставленного оттуда американскими
астронавтами, помогло подсчитать,
сколько полезных материалов в нём
содержится. Допустим, мы извлекли
грунт из карьера размером сто на сто
метров и глубиной десять метров. Из
него можно получить сорок тысяч тонн
кремния. Этого количества хватит для
производства двенадцати квадратных
километров фотоэлементов, преобразую-
щих солнечный свет в электричество.
Тот же лунный карьер способен дать
девять тысяч тонн титана, пятнадцать
тысяч тонн алюминия и пять тысяч тонн
железа для изготовления разнообразных
конструкций. Кроме того, из грунта
можно добывать водород и кислород,
которые, если соединить их вместе, от-
лично горят, поэтому из них получается
топливо для ракетных двигателей.

Ещё в грунте содержится очень
редкий элемент - гелий-три. Он об-
разуется в Солнце и прилетает вместе с
его лучами. На Землю гелий-три почти
не попадает: его перехватывают маг-

нитное поле и атмосфера. А на Луне
он накапливается на поверхности. Для
сравнения: все запасы гелия-три на на-
шей планете - пятьсот килограммов,
а на Луне его около миллиона тонн.

Если гелий-три быстро нагреть до
очень высокой температуры — мил-
лиарда градусов, - начнётся так на-
зываемая термоядерная реакция, и вы-
делится огромное количество энергии.
Эту энергию можно использовать в
медицине и для охлаждения очень точ-
ных приборов.

Для добычи гелия-три учёные скон-
струировали автоматический завод,
который будет передвигаться по по-
верхности Луны. С помощью большого
вращающегося колеса, снабжённого
ковшами, он будет зачерпывать грунт
и помещать его в бункер, где под на-
гревом из него выделится газовая смесь.
Особые фильтры отделят гелий-три от
других газов, а насосы закачают в изо-
лированный резервуар, после чего завод
вернёт грунт на место и направится к
следующему участку. Гелий-три будет
использован в земной энергетике и как
топливо для космических кораблей,
которые отправятся к дальним грани-
цам Солнечной системы и, возможно,
к звёздам.

Не зря Луну называют «седьмой
континент Земли», или «небесный
континент». Она принадлежит нам, и
мы обязательно доберёмся до ее бо-
гатств.

0

Следующей целью освоения кос-
моса станет красная планета Марс,
которая находится дальше от Солнца,
чем Земля.

Многие из тех, кто создавал совре-
менную космонавтику, мечтали о полёте
на Марс. Ведь долгое время считалось,
что он во многом похож на Землю: там
есть плотная атмосфера, океаны, реки,
растительность, разнообразные живот-
ные и, возможно, цивилизация.

Поэтому американские и совет-
ские конструкторы проектировали
космические корабли, рассчитанные
на многомесячные полеты к Марсу и
обратно. Например, сотрудники Сер-
гея Королёва ещё в 1961 году начали
разработку проекта ТМК-1 («Тяжёлый
межпланетный корабль номер один»).
Проект выглядел как огромный двадца-
тиметровый цилиндр, разделённый на
пять этажей: сверху находились жилой
и рабочий отсеки, ниже - оранжерея,
ещё ниже - отсеки оборудования и
спускаемый аппарат, в котором экипаж
мог вернуться на Землю. Высаживаться
на Марс в то время не собирались: трое
космонавтов на ТМК-1 должны были
только облететь соседнюю планету

и вернуться назад, собрав сведения
о ней. Старт должен был состояться
в 1974 году.

Чтобы узнать, с какими проблема-
ми столкнётся экипаж в космическом
путешествии, Королёв распорядился
построить наземный комплекс, на-
званный «Марсолёт»: в нём всё было
устроено почти так же, как в настоя-
щем корабле. В начале 1970-х годов в
комплексе прошло три эксперимента.
Экипажи, состоявшие из учёных, по-
селялись в нём и жили в изоляции от
внешнего мира.

Однако космические аппараты, от-
правленные к Марсу для того, чтобы
узнать, какие там природные условия,
выяснили, что в действительности он
сильно отличается от Земли. Марсиан-
ская атмосфера очень слабая и тонкая,
на поверхности нет водоёмов, а вся она
покрыта сплошной мёрзлой пустыней.
Конечно, в таких условиях не могли
развиться ни жизнь, ни разумные су-
щества.

Учёные разочаровались в Марсе,
и планы отправки туда космических
кораблей были отменены.

©

В новом, XXI веке благодаря
исследованиям, проведённым с помо-
щью космических аппаратов, мы знаем
о Марсе намного больше. Оказывается,
в древности он был теплой и пригодной
для жизни планетой, но однажды в
него врезалось какое-то огромное не-
бесное тело, после чего Марс потерял
большую часть атмосферы, а океаны
на нём замёрзли, превратившись в
сплошной лёд.

Мы знаем, что на современном
Марсе нельзя гулять без скафандра,
поэтому при его освоении переселен-
цам придётся труднее, чем нашим по-
лярникам в Антарктиде. И всё же в
Солнечной системе нет другой планеты,
где земляне могли бы закрепиться и
построить колонию.

Разработка нового проекта полёта
на Марс идёт под руководством Илона
Маска — американского миллиарде-
ра и создателя частной космической
компании «Спейс-Икс». Его компа-
ния строит ракеты-носители «Фэлкон»
(«Сокол») и космические корабли «Дрэ-
гон» («Дракон»), которые сегодня ле-
тают на Международную космическую
станцию, доставляя туда астронавтов
и грузы.

В 2016 году Маск заявил, что наме-
рен в ближайшие годы заселить Марс
и приглашает всех желающих при-
соединиться к нему. Он сообщил, что
для воплощения этой идеи в жизнь
необходимо создать Межпланетную

0
транспортную систему - огромные ра-
кетные корабли, которые будут взлетать
с Земли, добираться до Марса, а потом
возвращаться назад. Если таких кора-
блей будет много, то стоимость доставки
снизится в тысячу раз. В этом случае
вполне реально, как верит Маск, от-
править на соседнюю планету миллион
человек в течение двадцати лет.

За прошедшие годы компания Маска
построила первый ракетный корабль,
который получил название «Старшип»
(что переводится как «Звёздный ко-
рабль»). Он уже летал на околоземную
орбиту и приводнялся в океане - пока
без людей, но начало положено.

Конечно, Илон Маск не собирается
сразу отправлять на Марс астронавтов
и космонавтов. Сначала туда полетят
«старшипы» с роботами, которые рас-
чистят место под будущий космодром,
возведут жилые и технические здания,
построят заводы для производства воды,
кислорода и топлива. Тогда переселен-
цев будет ждать готовая колония со
всем необходимым, и они продолжат
дальнейшее освоение планеты.

Если мечты Маска сбудутся, то со
временем на Марсе появятся настоящие
города. Сначала они будут небольшими,
состоящими из домов-контейнеров.
Но в будущем их накроют защитными
куполами, под которые накачают воз-
дух. И тогда переселенцы смогут жить
там, как на Земле.

ЛЕТАЮЩИЕ ГОРОДА ВЕНЕРЫ

Кроме Марса, в Солнечной системе
есть ещё одна планета, которую
долго считали подобной Земле, —
Венера. Она находится ближе к Солнцу,
поэтому учёные полагали, что её по-
крывают джунгли, по которым бродят
существа, похожие на динозавров.

Космические аппараты, отправ-
ленные туда, установили, что условия
на Венере ещё хуже, чем на Марсе:
температура у поверхности поднима-
ется до 470 °C, а давление атмосферы,
состоящей в основном из углекислого
газа, в девяносто раз больше земного.
Какая-либо жизнь там невозможна,
а освоение этой планеты будет необы-
чайно трудным из-за жары и отсутствия
воды.

Тем не менее учёные верят, что
когда-нибудь и Венера будет освоена.
Дело в том, что на высоте пятидесяти
километров от её поверхности условия
напоминают земные: температуры там
колеблются от 30 до 50 °C, а давление
такое же, как у нас на уровне моря. Если
отправить туда дирижабль, надутый
обычным воздухом, он будет парить в
высших слоях атмосферы, никогда не
опускаясь ниже.

В 2022 году американские специали-
сты разработали подробный план коло-

низации Венеры. Сначала туда следует
отправить надувной космический аппа-
рат, с помощью которого конструкторы
проверят реалистичность идеи парения
в атмосфере планеты. Затем стартует
летающая станция-дирижабль - наду-
вной космический корабль с экипажем
из двух астронавтов. Станция войдёт
в атмосферу Венеры, и астронавты
пробудут на ней месяц, чтобы успеть
изучить окружающие условия. После
этого они вернутся домой, а через год
прилетит такая же станция, которая
пристыкуется к первой. Со временем
венерианские дирижабли образуют
целое скопление, которое будут посе-
щать большие экипажи, а когда-нибудь
в атмосфере Венеры появятся и летаю-
щие города.

Зачем человечеству нужен этот не-
приветливый мир? Дело в том, что
учёные и инженеры смогут испытать
там технологии, которые пригодятся для
полётов к планетам-гигантам. Кроме
того, оттуда удобнее изучать Солнце.
Но главное, Венеру возможно изменить,
сделав ее пригодной для жизни, а для
этого надо узнать ее так же хорошо,
как мы знаем Землю.

О

За Марсом находится самый круп-
ный мир Солнечной системы —
планета-гигант Юпитер. Его атмосфера»
состоящая из водорода и гелия, про-
стирается на пять тысяч километров.
В ней, конечно, тоже есть зона, где
условия по температуре и давлению
близки к земным, однако добраться туда
непросто, ведь на Юпитере действует
высокая сила тяжести и он окружен
мощным магнитным полем.

В отличие от Марса и Венеры,
планеты-гиганты непригодны для ко-
лонизации, однако у них есть природные
спутники — луны разных размеров,
которые вращаются по стабильным
орбитам. У Юпитера девяносто пять
таких спутников, и самый крупный
из них, названный в честь персонажа
древнегреческой мифологии Ганимедом,
в полтора раза больше нашей Луны и
похож на неё внешне. Недавно учёные
установили, что он покрыт многоки-
лометровым слоем льда, под которым
скрыт соленый тёплый океан.

Ганимед часто рассматривался фан-
тастами как площадка для продвиже-
ния человечества к дальним границам
Солнечной системы. Например, знаме-
нитый американский писатель Роберт
Хайнлайн в романе «Небесный фермер»,
опубликованном в 1950 году, подробно
описывал, как человечество будущего
постепенно превратит безжизненный
Ганимед в населённый мир, где люди

смогут обходиться без скафандров:
сначала они добудут из местного льда
кислород, чтобы создать первичную
атмосферу, затем добавят с нее азот,
чтобы добиться нормального давления,
потом высадят растения на поверхности,
чтобы появились леса и поля.

Писатель, конечно, знал, что сол-
нечного света и тепла на орбите Юпи-
тера недостаточно для того, чтобы мир
Ганимеда стал тёплым. Поэтому он
придумал некую «тепловую атмосфер-
ную ловушку». Современные ученые
полагают, что не нужно сочинять не-
понятные «ловушки»: чтобы разогреть
первичную кислородную атмосферу,
нужно разместить над Ганимедом не-
сколько больших орбитальных зеркал,
которые станут фокусировать солнеч-
ные лучи на его поверхности, служа
дополнительными светилами.

Конечно, освоение Ганимеда —
дело небыстрое и вряд ли начнется е
ближайшем будущем: чтобы только
добраться до него с Земли, потребуется
самое меньшее восемнадцать месяцев.
Но нужно продолжать исследовать си-
стему спутников Юпитера, ведь она
может служить моделью планетных
систем у других звезд. Если человече-
ство сумеет колонизировать Ганимед
и другие спутники, оно получит опыт,
который когда-нибудь использует при
покорении мира звёзд.



^^Ьтец» космонавтики Констан-
^^тин Эдуардович Циолковский
полагал, что человечеству не следует
тратить значительные силы на покоре-
ние планет и их лун. По его мнению,
люди, вырвавшись из «колодца» зем-
ной силы притяжения в «свободное»
пространство, вряд ли захотят снова
строить тесные города на поверхности
небесных тел. По этой причине Циол-
ковский призывал обратить внимание
на астероиды, на которых сила тяжести
ничтожна.

Пояс этих сравнительно небольших
небесных тел находится между орбита-
ми Марса и Юпитера. Большинство из
них представляют собой бесформенные
глыбы, но самые крупные - Церера,
Паллада, Юнона и Веста - приобрели
шарообразную форму. Церера вообще
выглядит небольшой планеткой, по-
хожей на Луну и Ганимед, и частично
состоит из замёрзшей воды.

Среди астероидов попадаются не
только каменные и ледяные, но и метал-
лические. Они содержат железо, никель,
кобальт, золото, палладий, платину,
вольфрам и многие другие металлы.
К сожалению, всё это богатство нахо-
дится очень далеко от нас, и разумнее
использовать его на месте. Например,
если на Церере основать колонию,

подобную той, которую учёные приду-
мали для Ганимеда, то для неё металлы
пояса астероидов станут незаменимым
ресурсом. Только в одном астероиде
Психея содержится столько железа
и никеля, что земной промышленности
хватило бы на сто тысяч лет работы.

Однако мы пока ещё очень мало
знаем об астероидах. Космические ап-
параты отправляются к ним редко и
летят очень долго. К примеру, амери-
канский аппарат «Психея», отправив-
шийся к одноимённому астероиду в
октябре 2023 года, доберётся до своей
цели только через шесть лет после
старта - в 2029 году.

Всё же эти исследования дадут нам
понимание, какой из астероидов заслу-
живает большего внимания и стоит ли
прилагать дальнейшие усилия для его
освоения. Когда мы определимся с вы-
бором, к самым ценным из астероидов
отправятся корабли-роботы, которые
закрепятся на них в ожидании при-
бытия космонавтов.

Если человечество всерьёз решится
покорить пояс астероидов, то ему пред-
стоит очень много работы. Если брать
астероиды по отдельности, то площадь
их поверхности кажется небольшой,
но их так много, что общая площадь в
три тысячи раз больше площади всей
Земли!

Не все астероиды движутся внутри
орбит Марса и Юпитера. Хватает
и таких, которые летят по вытянутым
орбитам, пересекающим орбиту Земли.
Их разделяют на две группы. Первую
называют «атоны» - они находятся
ближе к Солнцу, чем Земля, и пере-
секают нашу орбиту с его стороны.
Вторую называют «аполлоны» - они
приходят со стороны внешнего космоса,
пересекают орбиту Земли и возвраща-
ются назад.

Все «атоны» и «аполлоны» пред-
ставляют угрозу, ведь могут раньше
или позже столкнуться с Землёй. Если
астероид упадет на сушу, то произойдёт
колоссальный взрыв, начнутся пожары
и землетрясения, в небо поднимутся
облака пепла, которые надолго заслонят
солнечный свет. Если астероид упадёт
в океан, он вызовет колоссальную вол-
ну, смывающую прибрежные города, а
испарившаяся вода соберётся в тучи,
которые прольются горячим дождём.
Погода в мире изменится на годы, что
наверняка приведёт к гибели растений,
голоду и другим бедствиям.

Чтобы определить, какие из косми-
ческих глыб могут столкнуться с Землёй,
в Соединённых Штатах Америки была
организована Служба отслеживания
околоземных объектов. В ней ведущие
астрономы, используя крупнейшие
телескопы, орбитальные обсерватории
и военные радары, совместно работают,

чтобы находить и изучать малые тела
Солнечной системы, которые пересе-
кают или могут когда-нибудь пересечь
земную орбиту. Кроме того, существует
«Космическая стража» - в ней состоят
наблюдатели и обсерватории по всему
миру.

При этом учёные предлагают не-
сколько вариантов борьбы с угрозой.

В сторону опасного астероида мож-
но направить ракету с ядерными заря-
дами. Взорвавшись около астероида,
они превратят часть его вещества в
горячий расширяющийся газ, который
уведёт его от Земли, подобно реактивной
струе. Другой вариант предусматрива-
ет отправку к астероиду массивного
космического аппарата, называемого
«гравитационный трактор»: он при-
близится к опасной глыбе и начнёт
менять своё положение рядом с ней,
чтобы силой своего притяжения изме-
нить траекторию её полёта. Кроме того,
на астероид можно высадить роботов,
которые начнут копать и выбрасывать
в космос грунт и камни с его поверх-
ности, — в результате возникнет сила
реакции, которая опять же повлияет на
движение этой глыбы.

Получается, что астероиды надо
изучать не только для того, чтобы
когда-нибудь научиться добывать на
них ценные материалы, но и для того,
чтобы быть готовым устранить опас-
ность катастрофического столкновения
одного из них с Землёй.

о

Среди астероидов есть и такие, ко-
торые двигаются путями, пересе-
кающими орбиты Меркурия, Венеры,
Земли и Марса. Их называют кроссе-
рами. К таким астероидам, например,
относятся Икар и Фаэтон, названные
в честь персонажей древнегреческой
мифологии, которые погибли, пытаясь
покорить небо.

Астрономы с большим интересом
наблюдают за кроссерами и плани-
руют когда-нибудь использовать их в
качестве площадок для размещения
роботов-обсерваторий. В самом деле:
если астероид летит сам собой через
Солнечную систему, то с него деся-
тилетиями можно вести наблюдения,
изучая окружающее пространство.

Обсуждается и более необычный
вариант. Американские учёные при-
думали проект по перемещению асте-
роида. Они выбрали маленькую косми-
ческую глыбу 2011 MD (она двигается
по орбите, близкой к земной, а масса
её составляет всего пятьсот тонн) и
предложили отправить к ней большой

космический аппарат. Он изменит тра-
екторию движения астероида так, чтобы
тот вышел на орбиту Луны. После этого
на астероид смогут высадиться астро-
навты: они изучат его и разместят на
поверхности приборы. Затем астероид
снова можно будет отправить в само-
стоятельный полёт.

Технология перемещения астеро-
идов, пусть и небольших, позволит
создать новый тип космических кора-
блей. Ими станут сами астероиды, на
которых можно размещать различные
сооружения и оборудование. Больше
того, если в астероиде проделать вну-
треннюю полость, то в ней хватит ме-
ста для жизни человеческой колонии.
Направляя астероиды по нужным нам
траекториям, мы получим флотилию
межпланетных кораблей, которые, по-
добно каравеллам прошлого, пустятся в
многолетнее «плаванье», но не по морям
и океанам, а по Солнечной системе.
В будущем именно такие управляемые
астероиды могут послужить основой
для строительства звездолётов.

©

Использование астероидов в качестве
межпланетных каравелл имеет
смысл только в тех случаях, когда мы
никуда не торопимся. Однако в космо-
навтике скорость имеет большое значе-
ние. Многомесячные полёты не позволят
достаточно быстро снабжать внеземные
базы, колонии и города, а ведь те будут
остро нуждаться в ресурсах с Земли,
особенно в начале строительства.

К сожалению, ракетные двигатели
на жидком топливе, которые сделали
космонавтику реальностью, не могут
работать всё время полёта, разгоняя
космический корабль так, чтобы пу-
тешествие, скажем, к Марсу занимало
дни, а не месяцы. Для этого им по-
требуется слишком много топлива. Не
решают проблему и солнечные паруса,
двигаемые давлением света.

Тем не менее выход есть. В России
разрабатывается проект космического
комплекса «Нуклон». Название проис-
ходит от латинского слова «нуклеус» -
ядро. Речь идёт о создании установки,
использующей ядерную энергию (на-
подобие тех, которые стоят на наших
атомных станциях). «Нуклон» будет
включать в себя стартовый комплекс на
космодроме «Восточный» в Амурской
области, новейшую ракету-носитель
«Ангара» и ядерный корабль-буксир
под названием «Зевс».

Как он будет работать?

Любое вещество - вода, металлы,
дерево, пластмассы и другие - со-
стоит из молекул. Молекулы состоят
из атомов. Атомы — из ядер и вра-
щающихся вокруг ядра электронов.
При взаимодействии друг с другом
атомы обмениваются электронами и
устанавливают химические связи. Для
того, чтобы разорвать их, требуется
приложить энергию. В XX веке учёные
установили: если расщеплять ядра ато-
мов, то энергии выделится куда больше,
чем необходимо для их расщепления.
Неконтролируемое выделение этой
энергии происходит при взрыве атом-
ной бомбы.

Если выделение ядерной энергии
удаётся контролировать и превращать
её в полезную работу, то мы получаем
ядерный реактор. Он выделяет тепло,
которое направляют в турбину для про-
изводства электроэнергии, а она в свою
очередь разогреет газ ксенон, который
будет выбрасываться наружу, толкая
«Зевс» вперёд.

Разработчики утверждают, что их
буксир способен доставить груз к Марсу
за сорок-пятьдесят дней вместо двухсот
суток, которые занимает путешествие
по самой короткой траектории сегодня.
Кроме Марса, «Зевс» будет летать в
пояс астероидов и к Юпитеру. Вдобавок
его планируют использовать для сбора
космического мусора и обслуживания
орбитального отеля.

0



Если ядерная энергия столь эффек-
тивна для того, чтобы ускорить кос-
мические полёты, то, может быть, есть
и другие способы её применения, кроме
создания буксиров с реакторами?

В 1946 году польский математик
Станислав Улам, работавший в амери-
канском проекте по разработке атомной
бомбы, задумался о том, можно ли
использовать её разрушительную силу
для ускорения летательного аппарата.
Если сбросить бомбу позади него, она
взорвётся и ударной волной испарив-
шейся оболочки толкнёт аппарат вперёд.
Идея выглядела красиво, но вызывала
опасения мощная перегрузка, которая
неизбежно возникнет при толчке: вес
экипажа внутри взрыволётного аппарата
Улама увеличился бы в тысячи раз, что
привело бы к гибели экипажа.

Тем не менее идеей заинтересовался
американский физик Теодор Тейлор.
Он был уверен, что перегрузки не ста-
нут препятствием, и придумал проект
космического корабля под названием
«Орион». С 1958 по 1962 год Тейлор
с товарищами разработал несколько
версий взрыволётов, которые могли
бы доставить к другим планетам груз
массой в тысячу тонн. Внутри «Ори-
он» разделяли на несколько палуб: на
самой верхней располагалось жилое
помещение для экипажа, ниже находи-
лись хранилища небольших атомных
бомб. Их предполагали сбрасывать
за корму корабля через осевую трубу.

На самой корме располагался стальной
щит-толкатель с мощными пружинными
амортизаторами, которые должны были
рассеивать энергию взрыва. Считалось,
что они помогут снизить перегрузки в
тысячу раз.

Учёные, разрабатывавшие «Орион»,
хорошо понимали, что самой уязви-
мой его частью будет щит-толкатель
с амортизаторами. Поэтому решили
провести эксперименты на моделях.
Понятно, что для подъема моделей
в воздух использовались не атомные
заряды, а обычная взрывчатка, но всё
же испытания убедительно доказали:
последовательные взрывы не разрушают
аппарат с щитом-толкателем.

Расчёты показывали, что такие взры-
волёты, как «Орион», могут добраться
до Марса за пару недель. Однако в
августе 1963 года страны подписали
Договор о запрещении испытаний ядер-
ного оружия в атмосфере, космическом
пространстве и под водой. Если нельзя
взрывать атомные заряды в космосе, то
нельзя и построить взрыволёт. Проект
был закрыт.

Сегодня учёные думают о том, чтобы
использовать для движения взрыволё-
тов вместо атомных зарядов капсулы
с лунным гелием-три. Если у них по-
лучится создать хотя бы простейший
корабль, толкаемый взрывами гелия-три,
то человечество обретёт возможность
быстро летать по Солнечной системе
и выйти за ее пределы, устремившись
к звездам.

МЕЖЗВЁЗДНЫЙ ЗОНД

ЖАы видим, насколько сложно до-
I > Вбраться до Луны, Марса и Юпи-
тера. Каких же затрат и усилий потре-
бует полёт к звёздам?

Хотя фантасты часто пишут о меж-
звёздных путешествиях, учёные и кон-
структоры пока не могут точно сказать,
какие для этого понадобятся ресурсы и
технологии. Но цель слишком заман-
чива, ведь мы привыкли любоваться
звёздами и мечтаем когда-нибудь до-
браться до них.

Ближайшая к нам звёздная система
Альфа Центавра состоит из двух звёзд,
похожих на Солнце, и красного карлика
Проксима Центавра. Рядом с ним астро-
номы недавно обнаружили планету, на
которой, возможно, есть жизнь.

Однако «ближайшая» не означа-
ет «рядом». Свет — самый быстрый
«бегун» во Вселенной - добирается
до Проксимы больше четырёх лет. Ни
один из существующих космических
аппаратов не сможет разогнаться хотя
бы и до десятой доли скорости света.
Корабли, которые мы научились строить,
летели бы к Проксиме тысячи лет.

Впрочем, мысль не стоит на месте.
Учёные задались вопросом: а что, если
для движения использовать сам свет?

В начале книги мы обсуждали, что
солнечные лучи оказывают давление на
любую поверхность. Оно очень слабое,
поэтому корабли с космическими пару-
сами разгоняются медленно. На помощь
в таком случае придут лазеры, которые
собирают свет в пучок и направляют
в нужном направлении. Если сделать
лазер достаточно мощным, а парус —
достаточно прочным, то корабль разго-
нится до скорости, которая всего лишь
в пять раз меньше световой.

Именно такая идея положена в осно-
ву проекта «Прорыв к звёздам», который
разрабатывает группа учёных по заказу
российского физика и миллионера Юрия
Борисовича Мильнера. Они собираются
создать рой миниатюрных аппаратов
(зондов) с солнечными парусами, ко-
торые разгонит в космосе своим лучом
лазерная установка, размещённая на
высокой горе. Полет зондов к Альфе
Центавра займёт двадцать лет. Аппа-
раты не смогут сбросить скорость и
промчатся мимо этой системы из трёх
звёзд, однако успеют сделать снимки и
отправят их на Землю. Получив снимки,
учёные увидят, как выглядят планеты
у ближайших звёзд.

0

Способ лазерного разгона космиче-
ских аппаратов» который собира-
ются применить в проекте «Прорыв к
звёздам», можно использовать и для
больших кораблей с экипажами. Но как
их затормозить у цели и вернуть назад,
ведь у соседних звезд нет мощных
лазерных установок?

В начале 1980-х годов американ-
ский физик Роберт Форвард предложил
идею корабля «Сверхзвёздный свет»
с большим алюминиевым зеркалом,
разгоняемого лазерными станциями-
излучателями, которые нужно заблаго-
временно разместить в космосе.

По проекту Форварда, зеркало
состоит из трёх секций, вложенных
друг в друга. На внутреннем круглом
зеркале диаметром сто километров
будет находиться модуль с космонав-
тами, вокруг которого разместят два
внешних зеркальных кольца больших
диаметров: триста двадцать и тысяча
километров.

Разгон будет осуществляться с по-
стоянным ускорением в треть от земной
силы тяжести, что позволит кораблю

достигнуть половины скорости света в
течение полутора лет. При сближении
с целью путешествия большое внеш-
нее кольцо отделится. Лазерный луч
из Солнечной системы отразится от
него в направлении корабля, тормозя
его до низкой скорости при входе в
чужой мир.

После того как космонавты изучат
местные планеты и решат вернуться
назад, второе внешнее зеркало будет
отделено от внутреннего и нужным
образом повёрнуто в пространстве.
Со стороны Солнечной системы вновь
поступит лазерный луч, отразится от
этого зеркала и сконцентрируется на
малом зеркале модуля космонавтов,
разгоняя его в направлении Земли. Как
только оставшаяся часть корабля при-
близится к Солнечной системе, станции-
излучатели включатся ещё раз, чтобы
теперь затормозить его рядом с нашей
планетой.

Проект Форварда кажется очень
громоздким, но он показывает, что до-
браться до звёзд вполне реально.

0

Свет для разгона космических кора-
блей можно использовать и без при-
менения лазерных станций-излучателей.
Например, ядерный взрыв создаёт мощ-
ный поток излучения, который тоже
может толкать вперёд.

В 1956 году видный немецкий учё-
ный Эйген Зенгер в книге «К механике
фотонных ракет» представил общее
описание способа достижения около-
световых скоростей. Мы помним, что
взрыволёт типа «Орион» двигается
за счёт того, что испаряющаяся при
взрыве оболочка атомной бомбы своей
раскалённой массой давит на щит-
толкатель. Но атомный взрыв порождает
ещё и разнообразное излучение, часть
которого теряется в пространстве, а
часть проходит сквозь корабль. Оно
опасно для здоровья человека, поэто-
му на «Орионе» было предусмотрено
убежище, в котором космонавты пере-
жили бы разгон.

Зенгер предположил, что если по-
лучится создать идеальное зеркало,
способное отражать все виды излу-
чений, а не только солнечное, то его
можно будет применить в космическом

корабле, который он назвал фотонной
ракетой (фотон — это неделимая ча-
стица света). При этом совершенно
необязательно помещать атомный за-
ряд в оболочку - процесс поджигания
ядерного топлива (например, лунного
гелия-три) можно проводить прямо в
космической пустоте за отражающим
зеркалом, воздействуя на капсулы с
ним лазером, установленным на самом
корабле.

Излучение, возникающее в резуль-
тате сжигания ядерного топлива, име-
ет скорость света, поэтому в теории
фотонная ракета может разогнаться
до скорости, близкой к световой, и
добраться до ближайших звезд за пять-
шесть лет.

Идея Зенгера пришлась по душе
фантастам, и в повестях популярных
писателей братьев Аркадия и Бориса
Стругацких, а также польского писа-
теля Станислава Лема можно встре-
тить фотонные звездолёты. Однако в
реальности такой способ перемещения
в космосе вряд ли когда-нибудь будет
использован, ведь никто не знает, как
построить идеальное зеркало.

0

ОЧЕНЬ ДОЛГИЙ ПОЛЁТ

Даже если человечество когда-
нибудь научится строить фотон-
ные ракеты, путешествия к звёздам
займут годы. Всё это время космонавты
будут нуждаться в воздухе, воде, пище
и какой-то работе, иначе они заскучают.
Чтобы снабдить их всем этим, потре-
буются сотни тонн дополнительного
груза.

Учёные всерьёз подумывают о том,
чтобы на время путешествия поместить
экипаж звездолёта в анабиоз. Слово
можно перевести с древнегреческого
как «возвращение к жизни», «воскре-
шение», но сегодня оно означает воз-
можность погружения живого существа
в состояние, при котором его организм
как бы засыпает, а все процессы в нём
замедляются.

Как известно, медведи, барсуки,
еноты и некоторые другие животные
впадают зимой в спячку. Однако при
анабиозе подавление жизнедеятельности
куда глубже и всеохватнее. Примером
анабиоза могут служить растения, кото-
рые сбрасывают листву осенью, стоят
всю зиму голыми, а весной вновь по-
крываются зелёными листиками.

Учёные давно изучают анабиоз и
установили, что дольше всех в нём
могут пребывать микробы. В 2020 году

удалось оживить микроорганизмы, про-
бывшие в этом состоянии в отложениях
на дне Тихого океана сто миллионов
лет!

Фантасты уверены, что добиться
погружения человека в анабиоз бу-
дет просто. Ведь сама по себе идея
сохранения человека в неизменном
виде на протяжении десятилетий имеет
глубокие корни. Например, её можно
найти в сказках: достаточно вспомнить
Спящую красавицу, историю которой
опубликовал в 1697 году Шарль Перро.
Фантасты называют такое состояние
по-разному: «анабиоз», «гибернация»,
«криосон». Но представляют его при-
мерно одинаково: космонавты ложатся
в изолированные камеры в начале пу-
тешествия, засыпают - и здоровыми
пробуждаются в конце, сколько бы лет
ни прошло.

Учёные со своей стороны пока не
могут сказать, возможно ли погрузить
в анабиоз такое сложное существо, как
человек. Если его просто поместить в
холодную среду, он погибнет. Поэтому
необходимо придумать способ заменить
кровь в человеке какой-то жидкостью,
которая никак не разрушает органы,
но замедляет жизнедеятельность в не-
сколько раз. Пока ни такого способа,
ни такой жидкости нет.

Если фотонные ракеты так и не будут
построены, то полёты к звёздам
будут занимать десятилетия и столе-
тия. В таком случае корабли придётся
строить с тем расчётом, чтобы в них
могли жить целые семьи, - тогда до
звезд доберутся их дети и внуки. Звез-
долёты, которым потребуется больше
ста лет для достижения цели, фантасты
назвали «кораблями поколений».

Путешествие продолжительностью
сто лет потребует особой подготовки.
Корабль необходимо превратить в ми-
ниатюрную копию родной планеты,
где будет всё для поддержания полно-
ценной жизни. Лучше всего для этого
подойдут космические поселения Дже-
рарда О’Нила, о которых мы говорили
раньше. Чтобы защитить космонавтов
от вредоносного воздействия межзвёзд-
ного пространства, поселение нужно
поместить внутрь астероида, который
к тому же обеспечит их дополнитель-
ными ресурсами. Разгонять «корабль
поколений» можно с помощью лазерных
станций-излучателей, если установить
на нём отражающее зеркало. У цели он
затормозит, используя энергию атомных
взрывов, как «Орион».

«Корабль поколений» имеет смысл
посылать к звёздам только в том случае,

если человечество соберётся освоить
одну из планет, которые находятся там.
Он будет слишком тяжёлым и не смо-
жет вернуться назад без средств раз-
гона: их придётся строить на месте,
а это займёт время ещё нескольких
поколений. Поэтому космонавты с се-
мьями должны быть готовы к тому, что
их домом станет сам корабль и чужая
планета.

Фантастов беспокоило, что космо-
навты в полёте быстро утратят связь
с Землёй и впадут в дикость. Такой
сюжет встречается во многих текстах,
например в повести американца Робер-
та Хайнлайна «Пасынки Вселенной»,
изданной ещё в 1941 году. Сегодня
мы знаем, что средства дальней кос-
мической связи позволят поддержи-
вать контакты с «кораблём поколений»
сколь угодно долго, и земляне всегда
смогут делиться с путешественниками
новостями, научными открытиями и
культурными достижениями, пере-
сылая им по радиоканалу файлы книг,
фильмов, игр.

Учёные подсчитали, что, если в по-
лет на «корабле поколений» отправится
не меньше ста человек, они сумеют
сохранить достаточное разнообразие
интересов и устремлений, чтобы до-
вести его до цели и не одичать.

О

МГНОВЕННОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ



Фантасты мечтают о большем. Они
верят, что когда-нибудь появится
технология, которая позволит пере-
мещаться в пространстве практически
мгновенно или хотя бы со скоростью
света.

Идея мгновенной транспортировки
возникла в конце XIX века, когда на-
чалось развитие радиосвязи. Возмож-
ность передавать со скоростью света
голоса казалась настоящим чудом, и
от радио ждали ещё более удивитель-
ных достижений. Что если построить
машину, которая электрическим током
будет разлагать тела на атомы, а затем
пересылать их на большие расстояния
по радиоканалу, где другая машина
соберёт атомы вместе, воспроизведя
точную копию уничтоженного ранее
тела?

Фантасты радостно ухватились за
идею, и она замелькала во многих кни-
гах - часто именно как способ преодо-
ления межпланетных и межзвездных
пространств. В 1931 году американ-
ский писатель Чарльз Форт предложил

называть мгновенные перемещения
телепортацией (от «теле» — далеко,
«портаре» - носить, передвигать).

Сегодня учёные знают, что передача
атомов по радио невозможна. Мы мо-
жем пересылать только информацию.
Фантасты в ответ придумали другой
вариант телепортации. Допустим, мощ-
ный компьютер считывает полные све-
дения о теле человека, включая мозг,
и передаёт их на расстояние другому
компьютеру, а тот, используя живые
человеческие клетки, создаст точную
копию. Проблема в том, что идеальных
копий не бывает. И если для предмета
небольшие отличия не имеют значения,
то для живого существа - тем более
человека - они могут оказаться смер-
тельными.

В любом случае, чтобы использовать
телепортацию для межпланетных или
межзвёздных перелётов, потребуется
сначала доставить в место назначе-
ния приёмное устройство, а для этого
всё равно понадобится космический
корабль.

Наше пространство строится на трёх
измерениях: длине, ширине, высоте.
Кроме того, есть ещё одно измерение -
время. Однако физики полагают, что
измерений может быть больше, вот
только мы не воспринимаем их, потому
что они не представлены в наблюдаемом
мире тел и объектов, как не восприни-
мает микроб на плоской поверхности
огромное внешнее пространство.

Фантасты предположили, что если
существуют «внешние» измерения, то
через них можно совершать прыжки
от одной звезды к другой. Такую идею
первым высказал американский писатель
Джон Кэмпбелл-младший в повести
«Острова космоса», опубликованной
в 1931 году. Он же назвал «внешние»
измерения гиперпространством. С тех
пор фантастику заполонили звездолёты,
которые свободно летают по Вселен-
ной, за несколько минут проникая в
самые отдаленные ее уголки. В любом
фильме о далёких-далёк их галакти-
ках вы услышите, как отважный капи-
тан космического корабля командует;
«Переходим в гиперпространство!»,
после чего увидите, как звёзды вокруг
смазываются, а корабль ныряет в кро-
мешную мглу.

Иногда писатели предлагают другой
вариант. Дескать, наша Вселенная не

единственная, ее плотно окружают так
называемые «параллельные» миры,
которые отличаются от нашего своими
природными законами. Достаточно
перейти в один из этих миров, а потом
вернуться обратно в нашу Вселенную в
нужном месте - и огромное расстояние
до звезды будет преодолено намного
быстрее, чем при обычном полёте.

Однако ученые скептически смотрят
на все эти фантазии. Они говорят, что
существование «внешних» измерений
и «параллельных» миров - это лишь
теории, помогающие объяснить неко-
торые странные явления, наблюдаемые
в микромире частиц, наполняющих
Вселенную. Учёные не могут сказать
уверенно, насколько теории могут быть
применены к нашему макромиру лю-
дей, планет, звёзд и галактик. Может
быть, завтра появится новая теория,
которая описывает загадочные явления
по-другому, без привлечения гиперпро-
странства.

Так или иначе, но не стоит ждать,
когда построят корабли, летающие
к звездам за несколько минут. Скорее
всего, они никогда не появятся. Нужно
приготовиться к тому, что освоение
космоса будет трудным и опасным
делом.

Скорость света составляет триста
тысяч километров в секунду И она
предельная для нашей Вселенной. Никто
и ничто, кроме света, не может двигаться
с такой же скоростью. Однако в законах
природы есть «лазейка», которая всё
же позволяет обогнать свет.

В 1994 году мексиканский физик
Мигель Алькубьерре предложил ис-
пользовать для полётов к звёздам очень
необычный способ. В своих статьях
он описал возможность изменения
самого пространства, при котором
обычные законы природы перестают
действовать.

Двигатель Алькубьерре создаёт «пу-
зырь» в материи космоса, называемый
варп-сферой (от английского слова
«варп» - деформация, искажение).
Позади него обычное пространство
расширяется, а впереди — сжимает-
ся. За счёт этого изменения корабль с
двигателем летит вперёд, причём его
скорость определяется только силой
сжатия и расширения. Согласно рас-
чётам, космический корабль с варп-
сферой сумеет преодолеть расстояние
до ближайших звёзд всего лишь за две
недели!

Разумеется, для создания такого
двигателя придётся решить множество
проблем. Чтобы поместить корабль
в «пузырь», нужна особая «отрица-
тельная» энергия, которой мы пока не

располагаем. Если же её получать ис-
кусственно, потребуется очень много
обычной энергии. Физики подсчитали,
что для создания «пузыря» достаточного
размера понадобится мощность, сопо-
ставимая с той, которая была бы полу-
чена при превращении в энергию всей
массы планеты-гиганта Юпитера.

Тем не менее в Соединённых Шта-
тах Америки работает группа во главе
с физиком Гарольдом Уайтом, который
с 2011 года упорно совершенствует
идею варп-двигателя. Он сумел дока-
зать, что если изменять пространство
не в «пузырь», а в «диск», то требуе-
мые расходы энергии получится очень
сильно снизить.

Уайт полагает, что прежде всего
необходимо создать устойчивый «пу-
зырь» микроскопических размеров,
чтобы понять, как с ним работать. Его
группе удалось построить математиче-
скую модель, однако нет оборудования,
с помощью которого можно было бы
проверить результаты вычислений.

Не все учёные согласны с Альку-
бьерре и Уайтом. Есть и такие, кто
уверен, что варп-двигатель построить
невозможно. Но если группе Уайта
будет сопутствовать успех, межзвёзд-
ные путешествия станут столь же буд-
ничным делом, как полёты космонав-
тов на Международную космическую
станцию.

В Солнечной системе только одна
планета обитаема, и это наша Зем-
ля. Венера и Марс близки к ней по раз-
мерам, но природные условия на них
сильно отличаются в худшую сторону.
На других планетах и лунах тоже нет
мест, где человек почувствовал бы себя
комфортно без космического корабля
и скафандра. Наверняка и в остальной
Вселенной примерно так же: пригодных
для жизни миров мало, а непригод-
ных - много. Чтобы покорить её, нам
придётся научиться благоустраивать
другие миры. И начать следует с соб-
ственной Солнечной системы.

Работа по преобразованию мёртвого
мира в подходящий для жизни называ-
ется терраформированием, что можно
перевести как «создание Земли».

Учёные начали обсуждать возмож-
ность благоустройства планет по подо-
бию нашей ещё в начале 1960-х годов,
до полёта Юрия Гагарина. Например,
чтобы преобразовать неприветливый
мир Венеры, требуется прежде всего
снизить на ней температуру. Для это-
го на орбите рядом нужно разместить
зеркала, которые направят солнечный
свет в сторону от её поверхности. Затем
следует сбросить на планету ледяную
комету, чтобы там появился запас воды.
Потом в атмосферу Венеры выпустят
специальных микробов, которые пре-
образуют углекислый газ в кислород,

необходимый нам для дыхания. Всё это
займёт сотни лет, но в результате пла-
нета станет пригодной для заселения.

Благоустройство Марса будет идти
в похожей последовательности, только
его нужно не охлаждать, а, наоборот,
разогревать. Свет от орбитальных зер-
кал направят не в космос, а на поляр-
ные шапки Марса, чтобы растопить
их, добавив в атмосферу водяной пар.
Она станет плотнее, после чего в неё
выпустят тех же микробов, которые
начнут превращать местный углекис-
лый газ в кислород. Для ускорения
процесса можно с помощью атомных
взрывов создать на поверхности глубо-
кие кратеры, которые заполнит вода из
растопленного льда. Получившиеся ис-
кусственные водоёмы станут средой для
жизни водорослей. Поскольку условия
на Марсе менее враждебны человеку,
чем на Венере, его терраформирование
надо проводить вместе с колонизацией,
чтобы переселенцы следили за тем, как
меняются природные условия, и вме-
шивались по мере необходимости.

Самый необычный проект терра-
формирования выдвинул английский
писатель-фантаст Артур Кларк. Он
предложил «зажечь» Юпитер, превратив
его в новое небольшое солнце. В таком
случае луны этой планеты-гиганта ста-
нут тёплыми мирами, которые проще
будет осваивать.

О

Если человечество обретёт могуще-
ство, позволяющее благоустраивать
планеты, то оно сможет перейти к более
грандиозным задачам - например,
к преобразованию всей Солнечной си-
стемы.

В 1960 году американский физик
Фримен Дайсон высказал предполо-
жение, что любая цивилизация в про-
цессе развития захочет использовать
всю энергию своей звезды. Для этого
она построит миллиарды космических
поселений, которые будут вращаться
вокруг светила по разным орбитам
таким образом, что образуется огром-
ная сфера.

Идея Дайсона пришлась по вку-
су учёным и фантастам. Они начали
придумывать самые разные варианты
циклопических сооружений в космосе,
которые называют астроинженерными.
Обсуждалась, например, возможность
строительства кольца или диска вокруг
звезды, на котором можно будет разме-
стить миллиарды миллиардов людей.

Необычный вариант астроинже-
нерного сооружения, получившего на-

звание «Мозг-матрёшка», предложил
в 1997 году инженер Роберт Брэдбери.
Он был уверен, что раньше или позже
люди откажутся от своих тел, став ро-
ботами. В таком случае появится циви-
лизация бессмертных существ, которым
понадобится очень много энергии. Для
её получения они раздробят планеты
Солнечной системы, а из полученных
обломков соорудят множество косми-
ческих станций, похожих на солнечные
паруса. Именно внутри этих станций
разместятся все земляне-роботы, ко-
торые станут проводить время в на-
коплении знаний о Вселенной.

Развивая идею Брэдбери, историк
науки Джордж Зебровски предположил,
что главной целью для землян-роботов
станет сохранение памяти о прошлом,
включая память всех живших когда-либо
людей. Цивилизация создаст особое
искусственное пространство, где все
смогут найти себе дело по интересам.
По мере того, как будут гаснуть звёз-
ды, цивилизация станет искать вход в
иную вселенную, и там всё начнётся
сначала.

Какие открытия нас ждут, когда
человечество научится путеше-
ствовать среди звёзд?

Калужский «отец» космонавтики
Константин Эдуардович Циолковский
верил, что во время полётов к звёздам
человечество может встретить существ,
которые живут в космической пустоте,
приближаясь к светилам и планетам
только для того, чтобы восполнить
потерю энергии. Он считал их высшей
формой развития жизни.

Современные учёные полагают ина-
че. Наблюдения за космосом позволили
им установить, что вещества, из которых
состоят наши тела, встречаются даже
в межзвёздном пространстве. Что если
в каких-то местах космоса условия
сложились так, что там появились со-
вершенно необычные животные, для
которых пустота стала родным домом?
Вряд ли они в своём развитии подни-
мутся до высот разума, но всё равно
могут многому научить нас.

Кажется фантастикой? Тем не ме-
нее сегодня учёные активно изучают

тихоходок — микроскопических жи-
вотных, похожих на неповоротливых
толстеньких гусениц, передвигающихся
на восьми коротких ножках. Оказа-
лось, что тихоходки способны жить в
очень горячей воде, подо льдом и на
дне океана. Если окружающие условия
оказываются слишком суровыми, они
на годы впадают в анабиоз. Учёные от-
правили несколько тихоходок на Между-
народную космическую станцию, где
космонавты выставили их в открытый
космос. Несмотря на жестокость экс-
перимента, тихоходки выжили. Чем не
межзвёздное животное?

Вдали от Земли мы можем встре-
тить ещё более причудливых существ.
Изучив их, мы узнаем, как организмы
приспосабливаются к смертоносным
условиям, и внести изменения в соб-
ственные тела, чтобы превратиться в
людей, для которых космос тоже будет
родным домом. Тогда мы станем поис-
тине межзвёздным человечеством.

КОНТАКТ С ИНОПЛАНЕТЯНАМИ



Ученые очень давно ищут ино-
планетные цивилизации, но не
нашли никаких признаков разумной
деятельности ни в соседних мирах, ни
в дальнем космосе. Возникло предпо-
ложение, что инопланетяне избегают
контактов с нами. Почему? Может быть,
потому, что мы ещё недостаточно раз-
виты для вступления в контакт?

Допустим, древние цивилизации
давно освоили нашу звёздную систе-
му - галактику Млечный Путь. Они
неоднократно встречали на своём пути
молодые миры, поэтому знают, что кон-
такт с ними вызывает сильные волнения
у тех разумных существ, которые ещё не
готовы к общению с инопланетянами:
начинаются войны за право получить
доступ к научным достижениям более
развитых существ. Поэтому с какого-то
момента цивилизации решили, что ка-
тегорически нельзя открывать молодым
«братьям по разуму» свои секреты.
Места во Вселенной, где рождаются
новые населённые миры, они облетают

стороной, сделав их чем-то вроде зоо-
парка, где можно смотреть на животных,
но запрещено к ним прикасаться.

Единственный путь для вступления
в контакт - самим научиться летать
к звёздам. Тогда, возможно, мы добе-
рёмся до миров, освоенных древними
цивилизациями. В пути мы покорим
и благоустроим свободные планеты,
изучим межзвёздные формы жизни,
переделаем себя для лучшего существо-
вания в космосе, наберёмся мудрости.
И тогда древние цивилизации примут
нас как равных и позволят вступить в
«Галактический Клуб».

«Отец» космонавтики Константин
Эдуардович Циолковский утверждал,
что именно этого от нас и ждут стар-
шие «братья по разуму». Если же мы
не справимся, не сумеем выйти в даль-
ний космос, то нас ожидает печальная
участь: мы вымрем, как динозавры, и
нашу планету займёт кто-нибудь дру-
гой.

КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ ЗЕМЛЯ

Через пять миллиардов лет Солнце
погаснет. И тогда все планеты в
Солнечной системе, включая Землю,
замёрзнут и станут непригодны для
жизни.

Конечно, если к тому времени че-
ловечество расселится по Галактике и
вступит в клуб древних цивилизаций,
для него гибель родной планеты вряд
ли будет иметь большое значение. Но
что, если оно все-таки захочет сохра-
нить её?

Первым, кто задумался о практиче-
ской возможности сдвинуть Землю с
её пути вокруг Солнца, был советский
физик Георгий Иосифович Покровский.
В 1954 году он предложил превратить
всю нашу планету в гигантский кос-
мический корабль, путешествующий
среди звёзд. Для того чтобы сойти с
орбиты и развить третью космическую
скорость (то есть скорость «убегания»
из Солнечной системы), на Земле необ-
ходимо будет построить колоссальный
ракетный двигатель. Его следует разме-
стить на Южном полюсе, в искусствен-
ном кратере, созданном направленным
взрывом атомного заряда. Затем на дне
кратера будет воссоздан ледовый по-
кров, который послужит отражателем,
а на склонах возведут прочную кольце-
вую камеру двигателя. Из неё водород
с кислородом, полученные из воды,
поступят в кратер и воспламенятся,

создавая огромную огненную струю,
которая в свою очередь и будет толкать
земной шар прочь от Солнца.

В1996 году американский инженер
Роберт Зубрин решил подсчитать, какие
ресурсы потребуются для того, чтобы
сдвинуть Землю с её орбиты. Оказалось,
что если использовать электрические
ракетные двигатели, работающие на
металлическом топливе, то придётся
потратить две сотых массы всей плане-
ты. При этом двигателям потребуется
гигантская электрическая мощность,
которая в восемьсот раз больше всей
производимой сегодня энергии. Прово-
дя свои расчёты, Зубрин осознал, что
работе планетарных двигателей будет
мешать атмосфера, поэтому предложил
разгонять не Землю, а Луну: поскольку
оба тела «связаны» силой взаимного
притяжения, то теоретически можно
двигать только одно из них, чтобы до-
биться смещения другого. Конечно,
в этом случае понадобится больше
металлов для двигателей и больше
времени на осуществление разгона.

Сейчас, конечно, нет нужды в том,
чтобы сдвигать Землю с её орбиты. Она
и без того была и остаётся огромным
космическим кораблём, на котором мы
несёмся вместе с Солнцем и другими
планетами сквозь Вселенную. И впереди
нас ждёт много интересного.



Со времён полёта Юрия Гагарина
в космосе побывало уже больше
шестисот человек. В профессии кос-
монавта больше нет новизны, но она
всё равно остаётся очень уважаемой и
престижной. Ведь любой полёт - это
испытание на смелость, выносливость,
сообразительность, причём оно на-
чинается ещё до того, как кандидат в
космонавты получит возможность сесть
в кабину своего корабля.

В России регулярно объявляют на-
бор в отряд космонавтов. В него может
попасть любой гражданин или граж-
данка страны не старше тридцати пяти
лет. Нужно иметь высшее образование,
быть учёным или инженером, свободно
говорить на английском языке. Кроме
того, необходимо быть сильным, здо-
ровым, заниматься спортом.

Специалисты, занимающиеся отбо-
ром будущих космонавтов, обращают
внимание и на физические данные:
рост, вес, обхват груди. Дело в том,
что космические корабли и скафандры
не безразмерные, изготавливаются по
определённым правилам, и слишком
большой человек в них не влезет. Поэто-
му в отряд не примут кандидата, кото-
рый выше ста девяноста сантиметров,
тяжелее девяноста килограммов и с
обхватом груди больше ста двенадцати
сантиметров.

После того как кандидат подаёт
заявление с просьбой о зачислении в

отряд, он должен побеседовать со спе-
циалистами и пройти вступительные
испытания. На этом этапе ему нужно
доказать, что он соответствует про-
фессии космонавта по своим личным
качествам. В отряд принимают умных
и разносторонне образованных людей,
с хорошей памятью, спокойных и одно-
временно общительных, пунктуальных
и умеющих сосредотачиваться на ра-
боте.

После зачисления кандидату пред-
стоит два года учиться, осваивая пред-
меты по курсу «общей космической под-
готовки». Потом нужно сдать экзамен,
после которого ему присвоят звание
«космонавт-испытатель». Затем после-
дуют два года подготовки в группах, а
если назначат на полет, то ещё полтора
года займут тренировки по его выпол-
нению. Всё это очень трудно, и нужно
иметь сильную волю, чтобы пройти
весь путь до заветного старта.

Если вы собираетесь посвятить себя
космосу, то нужно начинать как мож-
но раньше. Читайте книги и смотрите
фильмы о космосе, полюбите спорт и
уделяйте ему хотя бы час в день. Об-
щайтесь со сверстниками, которые тоже
интересуются космосом. Но главное,
хорошо учитесь. Космонавты учатся всю
жизнь. И искреннее желание учиться
было и остаётся тем качеством, без
которого не берут в космонавты.

Не всякий человек сможет отпра-
виться в космос, даже если полёты
туда станут проще. Кому-то не позво-
лит слабое здоровье, кто-то не захочет
тратить несколько лет молодости на
трудную подготовку, кто-то слишком
замкнут в себе или, наоборот, слишком
энергичен, что станет препятствием
для работы в экипаже.

Но любовь к космосу не сводится к
профессии космонавта. Ни Константин
Циолковский, ни Сергей Королёв, ни
Фридрих Цандер, ни Валентин Глушко
не стали космонавтами, но сделали
для космонавтики больше, чем любой
землянин, побывавший на орбите или
Луне.

Сегодня в России востребованы
люди, которые готовы заниматься кос-
монавтикой прямо здесь. Нужны ин-
женеры, которые будут проектировать
ракеты и космические корабли, строить
космодромы и осуществлять запуски.
Нужны учёные, которые будут изучать
космос, получая сведения о нем от
космонавтов и космических аппаратов.
Нужны испытатели, готовые на себе

проверять новое оборудование, которое
создаётся для космических полётов:
скафандры, оборудование жизнеобе-
спечения и аварийного спасения.

Вы можете стать любым из них.
И для этого тоже нужно учиться. Во
многих городах есть ракетомодельные
кружки, школы юных космонавтов и
юношеские клубы космонавтики. Там
вас научат изготавливать модели ракет
и космических аппаратов, помогут при-
нять участие в конкурсах на лучший
юношеский проект, связанный с кос-
монавтикой, подскажут книги, которые
нужно прочитать. Также можно заняться
астрономией, посещать местную обсер-
ваторию и даже попроситься принять
участие в наблюдениях. Если же в ва-
шем городе нет ничего подобного, то
друзья по увлечению всегда найдутся
в интернете.

Космос необъятен, его можно изу-
чать всю жизнь, всегда находя что-то
новое. И возможно, вы сделаете от-
крытие, которое поразит воображение
всего человечества. Космос ждёт!

НА ПУТИ В БЕСКОНЕЧНОСТЬ

В фантастической повести «Вне
Земли» Константин Эдуардович
Циолковский описывал, как дети и
взрослые, впервые прилетевшие на
космическую станцию, осваивают но-
вый для них мир:

«Недолго их учили двигаться и на-
правляться куда угодно. Этой наукой
овладеть было совсем нетрудно. Только
сначала слышались отчаянные или не-
довольные возгласы:

- Ай, мама, я совсем не туда лечу...
и не могу вернуться!

- А я, мама, смотри как летаю! -
визжала Олечка. - Вот видишь - лечу
к окнам, вот к стене, вот возвраща-
юсь».

Циолковский, его ученики и по-
следователи верили, что космос будет
обязательно заселён людьми. Их вера,
которая сохраняется и сегодня в умах и
сердцах многих, обретёт силу уверен-
ности в тот момент, когда у космонав-

тов, поселившихся на Луне, Марсе или
какой-нибудь другой планете, родятся
дети. Ведь для этих детей домом станет
не маленькая Земля, а весь бесконеч-
ный космос.

История космонавтики учит нас,
что человеку или даже целой стране
в одиночку не справиться с масштаб-
ными задачами освоения внеземных
пространств. Только все вместе мы
сможем выйти на просторы Солнечной
системы, построить космические города
и полететь к звёздам.

Зачем стремиться ввысь? Нужно
помнить, что всё смертно, всё разру-
шается, в том числе и наша планета.
Выживание нашей цивилизации не
должно зависеть от одного мира: чтобы
обеспечить будущее человечества, мы
обязаны расселиться по другим мирам
и принести ростки жизни и разума туда,
где пока лишь мёртвые камни.

Космос не должен быть чуждым.
Космос должен стать нашим!