________________________ISSN 0I34-92IX
taut

ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
рессивный курс Соединенных Штатов. Он по-
лон решимости охладить горячие головы во-
инствующих авантюристов, отстоять безопас-
ность своей страны, безопасность своих дру-
зей и союзников при любых условиях.

4

АП!

ЕЖЕЬ

BOEHI

ПРАН

ОБО!

СОЮ

Издав

с 19

Изда

«Нр<

напряженности, делают с
гонку
превосх

ПОД ПРИЦЕЛОМ-МИРОВОЙ ОКЕАН

В реализации имперских устремлений и аг-
рессивного внешнеполитического курса Белый
дом и Пентагон отводят ВМС особую роль, рас-
сматривая их как средство демонстрации во-
енной мощи и прямого вооруженного вмеша-
тельства. Для этого, как считает министр обо-
роны Уайнбергср, военно-морским силам США
нужно „обладать господством на море вплоть
до следующего столетня".

„Превосходство на море, — заявил амери-
канский президент. — это для нас необходи-
мость. . - Мы должны суметь контролировать
воздух, поверхность моря и подводное про-
странство, чтобы обеспечить доступ ко всем
океанам мира". Для достижения этих гегемо-
нистских целей в Соединенных Штатах осу-
ществляется долгосрочная программа, предус-
матривающая v «сличение к 1990 году общей
численности корабельного состава до 600 еди-
ниц, в том числе планируется иметь 19 ударных
групп, из них 15 авианосных. Такие соедин. имя
курсируют сегодня с жандармскими целями
в различных районах Мирового океана, созда-
вая там угрозу.

Кровавые следы американских империалис
тов остаются повсюду Это при их самом ак-
тивном участии совершено разбойничье напа-
дение на Гренаду это они сегодня бомбят и
обстреливают мирные города Ливана, осушест
вляют морскую блокаду Никарагуа, угрожа
ют i оцналистической к>бс, „демонстрируют
мускулы" перед другими свободолюбивыми
народами.

Таки- глобальны* действия Вашингтона в
Мировом океане яг >пров«ржммо свидетельст-
вуют, что США* нвемотря п мирные-) силия и
инициативы Советского Союза, дртгнх госу-
дарств Варшавского Договора продолжают
следовать опасным для дела мира курсом,
направленным их обостр-нме международном

ЖУР1
МИШ

* Авианосная многоцелевая группа 1-го
флота США у берегов Юго-Восточной Азии

 Универсальный десантный корабль „Тара-
ва” с 2 тыс. морских пехотинцев в Персидс-
ком заливе

 Орудия этого модернизированного линко-
ра „Нью-Джерси” обстреливают Ливан

МО1
ГЗДРУБЕЖНОЕ

ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ

4. 1984
АПРЕЛЬ

СОДЕРЖАНИЕ

Вдохновляющая сила подвига совет-
ского народа	3

ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ
ВОЕННО
ПРАКТИЧЕСКИЙ
ЖУРНАЛ
МИНИСТЕРСТВА
ОБОРОНЫ
СОЮЗА ССР

ОБЩИЕ
ВОЕННЫЕ
ПРОБЛЕМЫ

Е. Чугунов — США: ставка на под-
готовку ядерной войны	7

С. Чупров — Неонацизм и бундесвер 11

В. Санеев — Вооруженные силы Египта 16

А, Козырев — Израильские агрессоры
закрепляются в Ливане	20

В. Емельянов — Подвижные колонны
гражданской обороны Скандинав-
ских стран	22

Издается
с 1921 года

СУХОПУТНЫЕ	С. Егоров — Механизированная диви-	
ВОЙСКА	зия США в наступлении  Ю. Сашин — Мотопехотная бригада	23
	сухопутных войск Нидерландов  И. Александров — Подготовка личного состава сухопутных войск США	28
	к ночным боевым действиям  Е. Ливанов — Французская автомати-	31
	зированная система связи РИТА И. Алексеев — Подготовка новобран-	32
	цев в армии США  В Филиппов — Воздушно-штурмовая	36
	дивизия США	37

Издательство
«Нрасная звезда»
МОСКВА

ВОЕННО-
ВОЗДУШНЫЕ
СИЛЫ

В. Кондратьев — Военно-транспортное
авиационное командование ВВС
США	39

П Иванов — Испытания американского
экспериментального истребителя	48

В. Дёмин — Новая управляемая ракета
класса «воздух — воздух»	49
ВОЕННО-	А- Мельник — ВМС ФРГ в «минной	
МОРСКИЕ	войне» на Балтийском море  А. Добротворский, Э. Санина — Обес-	53
СИЛЫ	печение ВМС США аэрокосмиче- ской гидрометеорологической ин- формацией	57
	Р. Мочалов — Итальянский подводный	
	аппарат «Плуто»  Ю. Петров — Корабельные комбини-	59
	рованные и газотурбинные энерге- тические установки	60
	Ф. Воройский — Совершенствование	
	английских корабельных средств РЭБ	66
	В. Иванов — Морские порты Канады	69
	В. Малов —- Новая корабельная РЛС	74

СООБЩЕНИЯ,
СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ

₽•
д
•
ei
т<
Р’
*
ш

ст
о»
и»
1Ц|
Ml
«и
км
гр
ку

ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА

ЦВЕТНЫЕ

ВКЛЕЙКИ

4- Совершенствование гражданской
обороны Италии + Военно-админист-
ративное деление Испании <4 Новый аме-
риканский автомобиль -ф Подготовка лич-
ного состава для командования АВАКС
НАТО 4* Французский корабельный ЗРК
4- Испытательные пуски ПКР «Гарпун» с
бомбардировщиков В-52 4й Новый амери-
канский ручной гранатомет 4* Новые наз-
начения	75

4- Американский легкий многоцелевой
автомобиль М966 «Хаммер»

4- Средний военно-транспортный само-
лет С-130 «Геркулес»

4й Опознавательные знаки ВВС зару-
бежных стран

4- Западногерманский ракетный катер
Р6157 «Вам»

то
ти
Де1
об
л
ют
му
К||

Мм
•У»
КИ1
n*J
слв
наг
наг
ГОМ
пре

рес
лом
икс
кос
Тей

Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной печа-
ти. В номере использованы иллюстрации из справочника «Джейн», книги «Канада
хэнд бу к» и журналов: «Авиэйшн уик энд спей с текнолоджи», «Авиэйшн энд марин»,
«Аль-Хавадис», «Армада», «Арми тайме», «Интернэшнл дефснс ревью», «НАТО' с фиф-
тин нейшнз», «Нэйви интернэшнл», «Онс летер», «Просидингс», «Сэкай-но кансэн»,
«Флайт», «Форум», «Эр дефенс».

Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим обра-
щаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва,
Д-317, Хорошевское шоссе, 38; отдел технического контроля, тел. 255-28-34.

Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и областные
отделения «Союзпечати».

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редак-
тор), Н. А. Бурмистров, В. С. Диденко, В. а. Кожевников,
В. В. Лёвин (ответственный секретарь), Г. И. Пестов (зам.
главного редакторе), Л. К. Петухов, А. К. Слободенко,
Н. И. Сорокин, Н. И. Староверов, Л. Ф. Шевченко,
Л. И. Шершнев.

Адрес редакции:
103160, Москва, К-160.
Телефоны: 293-01-39,
293-64-37.

фли

а

ко»

I

р>.

Художественный редактор Л. Вержбицкая. Технический редактор Н. Есамова.
Типография «Красная звезда», Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.

© «Зарубежное военное обозрение», 1984.
ВДОХНОВЛЯЮЩАЯ СИЛА ПОДВИГА
СОВЕТСКОГО НАРОДА

ЕСТЬ события, над которыми не властно время. Они навсегда остаются в чело-
веческой памяти. Именно таким событием является победа советского народа
в Великой Отечественной войне. Победа над черными силами фашизма. Победа добра
над злом. Она будет навечно вписана золотыми буквеми в героическую летопись
Советского государства, освободительной борьбы всего человечества. И чем дальше
уходят в историю суровые годы военных испытаний, тем полнее и ярче проявляется
величие беспримерного ратного и трудового подвига советского народа.

Война с фашистскими захватчиками была самой трудной и жестокой из всех
войн, когда-либо пережитых нашей Родиной. В ней решался вепрос о существова-
нии первого в мире социалистического государства. Это была бескомпромиссная битва,
в которой силы социализма, прогресса к демократии наголову разгромили самый
реакционный отряд мирового империализма. Итоги войны — грозное предостережение
империалистическим агрессорам, суровый и незабываемый урок истории.

Готовя агрессию против Советского Союза, фашистская Германия создала огром-
ный военно-промышленный потенциал. Она использовала для этого экономические
и военно-технические возможности своих сателлитов, промышленность, запасы стра-
тегического сырья оккупированных стран Европы, а также помощь монополий США,
Великобритании и других капиталистичоских государств. Фашистская Германия соз-
дала колоссальную военную машину, оснащенную новейшей боевой техникой.

Вероломно нарушив мирный договор, гитлеровская Германия напала на Совет-
ский Союз. В те суровые дни над нашей Родиной нависла смертельная опасность.
Опьяненные сравнительно легкими победами на Западе, фашистские войска, исполь-
зуя фактор внезапности и численное превосходство на избранных стратегических
направлениях, ринулись в глубь советской территерии. Красная Армия оиазывала
захватчикам героическое сопретивление.

Решающим событием первого периода Великой Отечественной войны явилась
битва под Москвой. Именно здось был похоронен гитлероесний план «блицкрига»,
развенчана легенда о «непобедимости» фашистской армии, положено начало коренно-
му повороту в ходе всей второй мировой вейны.

Победа под Сталинградом круто изменила обстановку на советско-германском
фронте в нашу пользу. С этего времени Советские Вооруженные Силы прочно за-
хватили стратегическую инициативу и удерживали ое вплоть до полной капитуляции
фашистской Гормании.

Крупнейшее поражение захватчики потерпели в битва на Курской дуге, где гит-
леровское командование предприняло еще одну попытку ворнуть утраченную стра-
тегическую инициативу. Измотав врага, советские войска перешли здесь в мощное
контрнаступление. Это поражение до основания потрясло гитлеровскую Германию,
она уже не могла оправиться от него до конца вейны. С выходом наших войск на
реку Днепр завершился коренной перелом в войне.

В нынешнем году мы тержественно отмечаем 40-летие выдающихся сражений
1944 года, которые продемонстрировали возросшую мощь Советских Вооруженных
Сил, высокий уровень нашего военного искусства. В результате этой кампании было
завершено освобождение советской земли от фашистских захватчиков, восстановлена
государствониая граница СССР на всем ее протяжении — от Баренцева моря до
Черного. 1944 год стал важным этапом на пути нашего народа и его армии к вели-
кой победе. Советская Армия приступила к выполнению истерической интернацио-
нальной миссии — освобождению народов Европы от фашистского ига.

В гереическую летепнсь Великой Отечественной войны вошли крупнейшие по-
следовательные операции наших вейск по разгрому врага на Правобережной Украине,
под Ленинградом и Новгородом, в Крыму, Белоруссии, Молдавии, Прибалтике, на
Севере.
р
д
Cl

р
н
д

к
м
в<
С1
OI
HI
щ
м
чи
н>
гр
К’
в

тс
ти
Де
об
вл
101
М)
НВ

Ml
ву
мн
ад
сл-
ип
HS1
roj

ре<
Ло|
нн>

НО!
Эй1

Ф»

В1
КСн

Р»

Стремительное наступление Советских Вооруженных Сил показало всему миру,
что они способны не только очистить территорию Советского Союза от гитлеровских
захватчиков, разгромить еще достаточно сильную в военном и экономическом отно-
шении Германию, но и освободить страны Европы от гитлеровского «нового лоряд-
на», вернуть им утраченную независимость. Именно перспектива такого исхода войны
вынудила правящие круги США и Великобритании наконец-то открыть второй фронт
и осуществить высадку своих войск на северном побережье Франции.

Буржуазные фальсификаторы стремятся всячески извратить исторические фак-
ты, принизить значение успехов Советских Вооруженных Сил в кампании 1944 года.
Почти слово в слово западные «исследователи» повторяют измышления многократно
битых гитлеровских генералов. Одни, например, объясняют поражение фашистов тем.
что осенью 1943 года выпало мало дождей и в результате не удалось создать
«барьер из грязи», с помощью которого можно было бы сдержать советское насту-
пление, другие — тем, что советские танки имели «более широкие гусеницы» и т. п.

В то же время фальсификаторы превозносят действия западных союзников по
антигитлеровской коалиции в Италии. Умалчивая о безуспешных попытках англо-
американского командования сломить фашистскую оборону в начале 1944 года, они
расхваливают на все лады прорыв в мае силами 5-й американской и 8-й английской
армий так называемой линии Густава. Этот прорыв объявляется «величайшей бит-
вой в истории войн», «невероятным триумфом». Но все эти дифирамбы выглядят
несостоятельными при сопоставлении сил, участвовавших в боях в Италии и в зимне-
весенней кампании 1944 года на советско-германском фронте: ведь США и Велико-
британия сосредоточили в Италии всего 23 дивизии. Веской 1944 года Советская
Армия разгромила 172 дивизии и семь бригад противника, а англо-американские вой-
ска в Италии — только девять дивизий.

Так где же, спрашивается, происходила «величайшая битва военной истории»?
К этому можно только добавить, что англо-американские войска после прорыва ли-
нии Густава не смогли нанести противнику сколько-нибудь сокрушающего удара
и помешать его закреплению на новых рубежах. А Вооруженные Силы СССР про-
должали наращивать удары по врагу. S ходе летне-осенней кампании 1944 года со-
ветские войска провели крупнейшие стратегические операции: Белорусскую, Львов-
ско-Сандомирскую, Ясско-Нишиновскую, Будапештскую, Прибалтийскую. В резуль-
тате были разгромлены стратегические группировки врага в центре и на флангах
советско-германского фронта. Тяжелые поражения вермахта летом 1944 года привели
к окончательному крушению фашистского блока. С августа по сентябрь от него
отпали Румыния, Болгария и Финляндия.

И никакими ухищрениями не удастся западным фальсификаторам принизить ре-
шающую роль операций Советских Вооруженных Сил в 1944 году в деле оконча-
тельного разгрома фашистских агрессоров. Западные «исследователи», например,
безмерно преувеличивают значение высадки англо-американских войск в июне 1944
года в Нормандии. Они пытаются протащить мысль, что после открытия второго
фронта в Европе, явившегося, по их мнению, решающим событием во второй миро-
вой войне, вооруженные силы США и Великобритании стали Нести янобы главное
бремя борьбы с гитлеровской Германией.

После высадки союзников в Нормандии Германия действительно оказалась в
тисках. Но это была запоздалая акция, предпринятая уже после того, как нацист-
ская военная машина в результате поражений на советско-германском фронте была
поставлена на грань катастрофы. Факты свидетельствуют, что в июне 1944 года на
совотско-германском фронте находилось 4,3 миллиона солдат и офицеров немецно-
фашистсних войск, в те время как во Франции и Италии — около 1 миллиона. Ле-
тем и осенью Советская Армия с боями продвинулась на запад на 600—900 кило-
метров, вышла к границе Германии в Восточной Пруссии, очистила от фашистской
нечисти Белоруссию, почти всю Советскую Прибалтику, восточные районы Польши,
Чехословакии, Венгрии и Югославии, полностью освободила Румынию и Болгарию.
За это время было уничтожено и пленено 96 дивизий и 24 бригады, разгромлено
219 дивизий и 22 бригады противника. «Я испытываю колоссальный трепет, —
говорил в те дни американский генерал армии Д. Эйзенхауэр, — от той силы, с ко-
торой они (советские войска. — Авт.) уничтожают вооруженную мощь врага».

4

м
сине г
оборож
как roj
Герман
дат и
вых Op-

П.
Чехосж
разделе
тивлеж

За
жение
Фашист

И(
ется ст
ПРИЧИН!
ный ст
ского о
тизм и
НОСТЬ Е
шего те
ции, вс
мужесп
иая си!
мунизмс

Гл.
да в Be.
ми сфер
твердил
лом па[
объедим
ническо
неишей
ЭКОНОМИ
ных уч;
статочн!
Союза т

С
пись со
на самь
ги. В с.
ленных
фронт в

На
тии и с
политич
определ
ветскоп
кампан»
сумел б
ствие ф
рованы
ной нау

Во
ми разЕ
розрушг
удастся
Могучие удары Советских Вооруженных Сил, сокрушивших основные фашист-
ские группировки, опрокинули расчеты гитлеровского командования на затяжные
оборонительные действия. 1944 год вошел в историю Великой Отечественной войны
как год решающих побед советского народа и его Вооруженных Сил над фашистской
Германией и ее сателлитами. Противник потерял свыше 2 миллионов 600 тысяч сол-
дат и офицеров, 48 тысяч орудий и минометов, более 15 тысяч танков и штурмо-
вых орудий, около 17 тысяч самолетов.

Плечом к плечу с Советской Армией сражались войска Югославии, Польши,
Чехословакии, а в конце войны — болгарские, румынские и венгерские части и под-
разделения. Самоотверженную борьбу с фашизмом вели участники движения Сопро-
тивления во многих оккупированных гитлеровскими захватчиками странах Европы.

Завершающим актом второй мировой войны в Европе явилось грандиозное сра-
жение за Берлин, в ходе которого была разбита миллионная группировка врага.
Фашистская Германия безоговорочно капитулировала.

Историческая победа совотского народа в Великой Отечественной войне не явля-
ется стечением каких-либо обстоятельств, а имеет глубокие социально-экономические
причины и корни. Ее источник — социалистический общественный и государствен-
ный строй. В едином потоке слились такие могучие движущие силы социалистиче-
ского общества, как морально-политическое единство, пламенный советский патрио-
тизм и пролетарский интернационализм, дружба народов СССР, их тесная сплочен-
ность вокруг ленинской партии. Это победа наших славных Вооруженных Сил, на-
шего героического рабочего класса, колхозного крестьянства и народной интеллиген-
ции, всего многонационального советского народа. В основе невиданной стойкости,
мужества и массового героизма советских людей на фронте и в тылу — животвор-
ная сила марксистско-ленинской идеологии, нерушимая верность народа делу ком-
мунизма.

Главным, решающим источником всемирно-исторической победы советского наро-
да в Великой Отечественной войне язилось руководство Коммунистической партии все-
ми сферами жизни общества. Своей практической деятельностью она убедительно под-
твердила правету вывода В. И. Ленина о тем, что в эпоху военных испытаний идеа-
лом партии пролетариата является воюющая партия. Именно партия Ленина сумала
объединить и направить усилия всего народа на разгром врага, благодаря ее тита-
нической деятельности, руководящей, организующей и вдохновляющей силе в труд-
нейшей обстановке были укреплены армия и флот, перестроена иа военный лад
экономика, страна превращена в единый боевой лагерь. На всех самых ответствен-
ных участках фронта находились верные и несгибаемые сыны и дочери партии. До-
статочно сказать, что среди удостоенных в годы войны звания Героя Советского
Союза три четверти составляли коммунисты.

С беспримерным энтузиазмом, с чувством величайшей ответственности труди-
лись советские люди в тылу. И впереди всегда были коммунисты. Они находились
на самых трудных участках, личным примером увлекали массы на трудовые подви-
ги. В сложнейших условиях на восток было перебазировано огромное число промыш-
ленных предприятий, которые с ходу выдавали оборонную продукцию, снабжали
фронт всем, что требовалось для разгрома врага.

На всех этапах Великой Отечественной войны Центральный Комитет нашей пар-
тии и созданные им руководящие органы глубоко и всесторонне оценивали военно-
политическую обстановку внутри страны и на международной арене, прозорливо
определяли и энергично осуществляли конкретные меры по наращиванию мощи Со-
ветского государства и его Вооруженных Сил, намечали стратегические цели военных
кампаний и операций, пути их достижения. Под руководством партии наш народ
сумел блестяще реализовать преимущества социалистического строя, привести в дей-
ствие факторы, обеспечившие победу. Со всей убедительностью были продемонстри-
рованы превосходство военной организации нового типа, торжество советской воен-
ной науки, жизненность принципов социалистического военного строительства.

Война принесла нашему народу, как и народам других стран, ставших жертва-
ми разбойничьего нападения гитлеровского фашизма, огромные лишения, жертвы и
разрушения. Враги социализма со злорадством пророчили, что Советскому Союзу не
удастся быстро восстановить экономику страны и ликвидировать своими силами по-
Р’
Д|
о
е»

Р<

д<

*•'
м-
•<
ст
о»
их
ш<
Ml
«м
ИИ
гр
К>

то
TN
Де
об
вл
МИ
м>
И«1

Ми
У1
NHi
дч
СЛ«
им
IMI
го»
пр<

р«с
ЛО1
ИНС
нос
мй

следствия фашистского нашествия, чте ого придется списать кан мировую державу.
Но эти предсказания оказались несостоятельными. Используя великие преимущества
социалистического строя, советские люди под руководством ленинской партии в крат-
чайший исторический срок весстановили народное хозяйство, создали предпосылки
для дальнейшего движения вперед в масштабах, намного превышающих довоенные.
Обобщенным итогом революционно-преобразующей деятельности партии и советского
народа явилось построение в СССР развитого социалистического общества.

XXVI съезд КПСС и последующие Пленумы ЦК партии поставили перед совет»
ским народом новые грандиозные задачи. Они конкретизированы в решениях де-
кабрьского (1983 года), февральского и апрельского (1984 года) Пленумов ЦК КПСС,
которые нацелили тружеников города и деревни на достижение новых рубежей в
развитии страны, в совершенствовании зрелого социализма. Партия наметила вдох-
новляющие перспективы, призвала всех трудящихся отдавать свои силы борьбе за
выполнение и перевыполнение намеченных планов, работать инициативно, произво-
дительно, с высоким качеством.

Достижение поставленных целей, выполнение напряженнейших планов возмож-
но лишь в мирных условиях. И КПСС вместе с братскими партиями социалистиче-
ских стран делает все для устранения угрозы новей мировей войны. Прилагается
максимум усилий, чтобы остановить гонку вооружений, развернутую США и их
партнерами по НАТО. Обеспечение прочного мира и всеобщей безопасности, расши-
рение и углубление сотрудничества между государствами, защита прав народов на
независимость и социальный прогресс — неизменные цели внешней политики СССР,
которую активно поддерживают братские социалистические страны. Как подчеркнул на
февральском Пленуме ЦК партии Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ К. У. Чер-
ненко, «эта ленинская политика мира, основные черты которой на современном исто-
рическом этапе определены решениями последних съездов КПСС, отвечает коренным
интересам советского народа, да, в сущности, и других народов мира. И мы реши-
тельно заявляем: от этой политики мы не отступим ни на шаг».

Однако воинствующие империалистические круги во главе с вашингтонской
администрацией всячески отвергают мирные советские предложения, не прислуши-
ваются к голосу разума. Сегодня по вине ультрареакционных сил империализма меж-
дународная обстановка серьезно ухудшилась. Правящие круги США, претендуя на
мировое господство, развернули безудержную гонку вооружений, возвели терроризм
в ранг официальной государственной политики, силой оружия пытаются диктовать
свою волю суверенным государствам. Администрация Рейгана преднамеренно обо-
стряет отношения с Советским Союзом, пускается на самые грязные провокации
против социалистических стран, разжигает очаги конфликтев в различных районах
земного шара.

Размещение новых «Першингов» и крылатых ракет у порога нашего дома —
прямая угроза безопасности СССР и всего социалистического содружества, крайне
враждебный делу мира шаг. Налицо откровенная попытка США и их союзников по
НАТО изменить в свею пользу равновесие в европейском и в глобальном масштабах.
Но этому не бывать! Принимаемые СССР и его союзниками по Варшавскому Догово-
ру ответные меры получили единодушное одобрение нашего народа, трудящихся дру-
гих социалистических стран, встретили понимание и поддержку всех людей доброй
воли за рубежом. ЦК КПСС и Советское правительство неустанно заботятся об укре-
плении обороноспособности страны, оснащении Вооруженных Сил всем необходимым
для защиты завоеваний социализма.

Советские люди знают, что армия и флот надежно охраняют их мирный сози-
дательный труд. Это высокое доверие вдохновляет воинов на новью ратные сверше-
ния, на совершенствование воинского мастерства, повышение боевой готовности под-
разделений, частей и кораблей. «И пусть ни у кого не остается ни малейших со-
мнений, — заявил теварищ К. У. Черненко, — мы и впредь будем заботиться о том,
чтобы кропить обороноспособность нашей страны, чтобы у нас было достаточно
средств, с помощью которых можно охладить горячие головы воинствующих авантю-
ристов».

фл<

в”

КОХ

р«

G
ОБЩИЕ
ВОЕННЫЕ
ПРОБЛЕМЫ

США: СТАВКА НА ПОДГОТОВКУ ЯДЕРНОЙ ВОЙНЫ

(ПО СООБЩЕНИЯМ ЗАРУБЕЖНОЙ ПЕЧАТИ)

Капитан 1 ранга К. ЧУГУНОВ

СУЩНОСТЬ гегемонистской политики американской администрации в последние
годы составляет принцип «силы», предусматривающий «полное и неоспо-
римое» военное превосходство Соединенных Штатов, достаточное для достижения
победы как в обычной, так и в ядерной войне. Главным средством реализации это-
го крайне агрессивного курса являются вооруженные силы США и НАТО, основа
ударной мощи которых — американские стратегические наступательные силы. Раз-
витию и постоянному совершенствованию систем оружия стратегического назначе-
ния и средств боевого управления ими военно-политическое руководство страны уде-
ляет первостепенное внимание, выделяя для этих целей ежегодно (с учетом всех
косвенных расходов) до 20 проц, бюджета министерства обороны.

Стратегические наступательные силы США включают так называемую «страте-
гическую триаду» — ракетно-ядерные силы наземного и морского базирования, а
также стратегическую авиацию. К началу 1984 года в стратегических силах США
насчитывалось свыше 2090 носителей, способных доставить к целям в первом уда-
ре около 12 000 ядерных зарядов, в том числе: 1052 ПУ МБР, до 40 атомных ра-
кетных подводных лодок с 664 баллистическими ракетами и примерно 375 страте-
гических бомбардировщиков. В дальнейшем, как пишет зарубежная печать, боевой
потенциал стратегических сил еще более возрастет.

Основы боевого применения стратегических сил США определяются принятой
в 1980 году концепцией «активного противодействия», предполагающей многовари-
антное использование ядерного оружия путем нанесения различных по масштабам
ударов — от одиночных демонстративных до неограниченных (по всем категориям
целей). При этом наряду с массированным применением ядерного оружия на началь-
ном этапе войны, являющимся главным содержанием концепций прошлых лет, до-
пускается возможность ведения длительной ядерной войны в течение нескольких не-
дель или даже месяцев.

Эти основные положения иашли самое непосредственное отражение в боевой под-
готовке стратегических наступательных сил, в ходе которой главное внимание уделя-
ется вопросам боевой готовности, переводу сил и средств с мирного положения на
военное, отработке различных вариантов ведения ядерной войны, обеспечению неп-
рерывного и надежного управления.

Известно, что боевая подготовка стратегических сил организуется с учетом по-
стоянного боевого дежурства почти всего состава сил МБР, около 15 ПЛАРБ (свыше
250 ракет на борту) и 30 проц, стратегических бомбардировщиков. Основными фор-
мами подготовки этих сил являются командно-штабные учения (КШУ) и про-
верки боеготовности. В 1982 — 1983 годах стратегические силы участвовали в стра-
тегических КШУ «Айви лиг-82» и «Прауд сейбр-83», в крупнейшем ежегодном уче-
иии САК типа «Глоубл шилд», а также в ряде других учений и проверок, проводив-
шихся по планам комитета начальников штабов (КНШ), командующего САК и глав-
нокомандующих вооруженными силами США в зонах Европы, Атлантики и Тихого
океана.

Характерным КШУ, которое западные специалисты считают крупнейшим за всю
историю существования ядериого оружия, было «Айви лиг-82». Оно проходило, как
сообщала иностранная печать, в условиях строгой секретности и имело цель пока-
зать реальность плавов ведения ядерной войны, возможность выжить и даже одер-
жать в ней победу. На осуществление этих бредовых замыслов милитаристов США
направлена ныне небывалая гонка вооружений, основной целью которой является
достижение военного превосходства над СССР н другими странами Варшавского До-
говора. «Нам не требуется военное превосходство, мы ие намерены диктовать другим
свою волю, — подчеркнул товарищ К. У. Черненко в речи на февральском Плену-
ме ЦК КПСС, — но сломать достигнутое военное равновесие мы не позволим».

КШУ «Айви лиг-82» длилось 5 сут (1—5 марта 1982 года). В состав его
участников входили органы высшей военной власти, штабы и командные пункты ос-
новных и специальных командований, федеральное управление по действиям в
чрезвычайных условиях, ряд гражданских министерств и ведомств. Были также за-
действованы все средства ядерного нападения, система управления и связи. Роль
президента исполнял бывший государственный секретарь Роджерс, вице-президен-
та — бывший директор ЦРУ Хелмс, а других членов совета национальной безопас-
ности — их заместители или помощники. Всего к учению было привлечено до 1000
человек государственного и военного аппарата США. Непосредственное руководство
учением осуществлял председатель КНШ. За ходом отработки намеченных вопросов
наблюдали президент Рейган и его ближайшее окружение.

На едином фоне с указанной милитаристской «игрой» федеральное управление
по действиям в чрезвычайных условиях проводило учение по проверке готовности
сил гражданской обороны функционировать в условиях ядерного воздействия «про-
тивника», которое имело кодовое название «Рекс-82/альфа». В обоих учениях воен-
но-политическое руководство США упорно навязывало мысль о том, что ядерную
войну можно пережить и даже «победить» в ней.

Регулярно один раз в два года стратегические силы участвуют в командно-
штабном учении КНШ ио отработке планов мобилизационного развертывания и пере-
вода страны на военное положение в условиях резкого обострения обстановки: «Нифти
нагит» (1978), «Прауд спирит» (1980) и «Прауд сейбр» (1982).

КШУ «Прауд сейбр» началось в ночь на 25 октября 1982 года без предвари-
тельного уведомления участников (фе-

Рис. 1. Подземный командный пункт страте-
гического авиационного командования ВВС
США в Оффут (штат Небраска)

деральное управление по действиям в
чрезвычайных условиях, 35 граждан-
ских министерств и ведомств) и про-
должалось в течение двух недель. В
ходе его осуществлялась мобилизация
резервных компонентов, проверялась спо-
собность органов тыла и предприятий
обеспечивать и восстанавливать выве-
денную из строя боевую технику, изу-
чались потребности вооруженных сил и
возможности военной промышленности
по их удовлетворению, развертывались
полевые госпитали и пункты снабже-

НИЯ.

Особое место в системе подготовки
стратегических наступательных сил
США Пентагон отводит учениям «Гло-

убл шилд». Начиная с 1979 года они проводятся ежегодно, при этом состав сил

и масштабы из года в год увеличиваются. Их основной целью является отработка
различных вариантов развязывания и ведения ядерной войны, проверка боевой го-
товности сил МБР и стратегической авиации к решению задач по нанесению ракетно-
ядерных ударов, демонстрация мощи и возможностей стратегических наступатель-
ных сил США. Очередное такое учение было проведено в апреле текущего года. К
участию в нем наряду со стратегическими силами США привлекались вооруженные
силы Канады, ряда европейских стран НАТО и Японии. Как сообщала иностранная
печать, в учении приняло участие до 150 тыс. человек.

К участию в таких учениях привлекались оперативные органы высшего воен-
ного управления, штабы САК и командные пункты (рис. 1), соединения и части сил
МБР, стратегической авиации, отдельные части и подразделения резерва ВВС, на-
циональной гвардии, тактической и военно-транспортиой авиации, авиации морской
пехоты США и канадских ВВС, а также атомные ракетные подводные лодки (всего
более 100 тыс. человек и 700—800 самолетов, из них свыше 400 стратегических
бомбардировщиков).

В ходе учений отрабатывались все аспекты ускоренного перевода стратегиче-
ских сил с мирного положения иа военное, включая реальное рассредоточение стра-
тегической авиации на запасные аэродромы, несение стратегическими бомбардиров-
щиками В-52 и FB-111 боевого дежурства в воздухе, дозаправка самолетов в возду-
хе, развертывание резервной системы управления с ВКП.

Рассредоточение стратегической

Рис. 2. Подвесна УР «Срэм* на тяжелый
стратегический бомбардировщик В-52 перед
его вылетом

авиации осуществлялось на запасные
аэродромы САК, а также на аэродромы
тактической авиации, авиации морской
пехоты и гражданские (всего их исполь-
зовалось 100—150). Маршруты поле-
тов самолетов по программе «гигант-
ское копье» проходили над северной
частью территории США, Канады, Аляс-
кой, Атлантическим океаном, о. Гуам н
Южной Кореей.

В ходе основного этапа учений от-
рабатывались планы нанесения ракет-
но-ядерных ударов силами МБР,
ПЛАРБ н стратегической авиации (ре-
ально на учении 1981 года в течение
10 мин в воздух было поднято более
400 самолетов, рис. 2).

Сценарии всех учений предусма-
тривали практические пуски одной-двух
МБР с ракетного полигона Ванден-
берг (рис. 3). В 1981 году был осуще-
ствлен пуск специальной ракеты-ре-
транслятора, предназначенной для пе-
редачи распоряжения президента о при-
менении ядериого оружия в случае вы-
хода из строя всех остальных средств

связи.

Действия личного состава на учениях проходили в условиях, максимально
приближенных к боевым. В ходе некоторых из них формировалась так называемая
специальная «красная команда» имитации действий РЭЕ «противника», состоящая
из 20 отдельных групп, размещенных по всей территории США вблизи объектов САК.
В их задачу входило создание помех средствам радиосвязи, имитация действий ди-
версионных групп «противника» по выводу из строя наземных средств и проводных
линий связи, а личный состав САК должен был устранять неисправности и использо-
вать обходные каналы связи.

С 1980 года командование вооруженных сил США уделяет большое внимание
отработке методов применения стратегической авиации в безъядерной войне в соста-
ве «сил быстрого развертывания» или ОВС НАТО на театрах войны н на ТВД (су-
хопутных и океанских).

Для действий в составе «сил быстрого развертывания» стратегическое авиацион-
Рис. 3. Пуск МБР «Тнтан-2» • ходе учений

ное командование выделило специальную ударную группу стратегической авиации, в
которую включались стратегические бомбардировщики В-52 (почти 30 машин), око-
ло десяти самолетов-заправщиков КС-135, самолеты-разведчики RC-135, SR-71,
U-2, а также самолеты ВКП (ЕС-135), ДР ЛО и управления (Е-ЗА) и радиоэлектрон-
ной борьбы (ЕА-6В). Особенно интенсивно подготовка ударной группы проводится
с начала 80-х годов. Все учения с ее участием проходили на территории США в
районах, аналогичных по своим географическим условиям Ближнему и Среднему
Востоку, и только на учении «Брайт стар» она действовала далеко за пределами
США. Так, шесть бомбардировщиков В-52Н совершили беспосадочный перелет с авиа-
баз Гранд-Форкс и Майиот (США) в район Египта, провели бомбометание на полигоне
(каждый сбросия 27 500- и 700-фунтовых бомб) и вернулись в США» преодолев в
общей сложности без посадки свыше 24 тыс. км за 30 ч (с несколькими дозаправ-
ками топливом в воздухе). Для авиационных частей устанавливались следующие
нормативы.- подготовка к перелету из США в район конфликта — в течение 24 ч
после получения приказа на вылет; перелет, развертывание в районе конфликта и
подготовка к участию в боевых действиях с передовых аэродромов — 36—48 ч.

В ходе мероприятий по боевой под-
готовке регулярно отрабатывались во-
просы взаимодействия видов вооружен-
ных сил. Так, самолеты В-52, участ-
вуя в учении ВВС «Бизи обсервер»,
вели поиск кораблей на океанских про-
сторах и осуществляли с больших вы-
сот слежение за их деятельностью.

Кроме того, стратегическая авиа-
ция США привлекалась к крупным уче-
ниям ОВС НАТО и некоторым другим.
В ходе таких мероприятий оиа решала
задачи авиационной поддержки сухо-
путных войск, постановки минных за-
граждений на море, ведения воздушной
разведки и уничтожения морских целей.
Например, в 1982 году, судя по сооб-
щениям зарубежной печати, самолеты
стратегической авиации участвовали в
учениях ОВС НАТО «Коулд файер-82»
(пять В-52 были развернуты для этой
цели на авиабазе Фэрфорд, Великобри-
тания) и «Кристид кэп» (три В-52),
а также в американо-австралийском
«Фридом пеинант-82».

Как видно из публикаций зару-
бежной печати, особое внимание в ходе
учений последних лет уделялось отра-
ботке вопросов принятия решения о
применении ядерного оружия и преем-
ственности президентской власти. Опре-
деленный свет на эту тщательно скры-
ваемую процедуру был пролит аме-
риканской прессой и телевидением сра-
зу же после известного покушения па
Рейгана в 1981 году. Судя по этим
сообщениям, президент США (вер-
ховный главнокомандующий воору-

женными силами страны) является единственным лицом, имеющим право отдать при-
каз о применении ядерного оружия. Такое решение он может принимать совместно с
министром обороны и председателем КШП, а в экстренных случаях — единолично.
Не довольствуясь подготовкой к ядериой войне вооруженных сил, американские
«ястребы» всячески нагнетают атомный психоз среди гражданского населения. Ежед-
невно в газетах и журналах публикуются сотни статей о так называемой «военной
угрозе» со стороны Советского Союза, в прессе, по радио и телевидению муссиру-
ются ужасы ядерной войны. Все зто делается для того, чтобы запугать американского
обывателя и заставить его безропотно вкладывать свои доллары в производство новых
видов оружия, якобы необходимых для его защиты.

Все эти милитаристские приготовления империалистов США и вызванное ими
резкое обострение международной обстановки предъявляют более высокие требования
к уровню боевой готовности Советских Вооруженных Сил. «Нам приходится считаться
со все возрастающим размахом и опасным характером проводимых американским ко-
мандованием учений стратегических наступательных сил, а также учений, проводи-
мых в рамках НАТО», — подчеркнул член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны
СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов в статье «Бороться за мир, укреплять
обороноспособность».

НЕОНАЦИЗМ И БУНДЕСВЕР

Капитан С. ЧУПРОВ

С МОМЕНТА своего возникновения Федеративная Республика Германии является
форпостом агрессивных империалистических кругов в борьбе с растущими си-
лами прогресса и социализма в Европе. Вопреки международным соглашениям о
денацификации и демилитаризации Германии при создании этого государства были
сохранены экономические, социальные и частично политические основы гитлеровского
нацизма. Особенностью ФРГ и поныне является живучесть нацистского духа в госу-
дарственном аппарате — полиции, органах юстиции, секретных службах и верхушке
вооруженных сил. Дальнейшее углубление общего кризиса капитализма н связанный
с ним спад экономического производства, резкое ущемление демократических свобод,
расширение влияния военно-промышленного комплекса, массовое разорение средних
слоев населения, постоянный страх обывателя перед завтрашним диен и, наконец,
прямое попустительство властей создают благоприятную почву для деятельности нео-
нацистских сил в стране, которые заметно активизировались с приходом к власти в
конце 1982 года коалиции ХДС/ХСС — СвДП.

По данным «Союза антифашистов» ФРГ, только в 1980 году в стране действо-
вало около 200 крупных неофашистских группировок, в том числе 56 «военно-спор-
тивных групп», «боевых союзов», «кружков действия» и «союзов военных тради-
ций», 42 организации террористической направленности, 23 неонацистские молодеж-
ные организации, 14 организаций н союзов, функционирующих под вывеской науч-
ных или культурных. С учетом же земельных, районных и местных неонацистских
групп и организаций общее их число превысило 1400. Так, только «Федеральное объ-
единение солдат бывших войск СС» (ХИАГ) насчитывало 118 районных и местных
объединений, а также 25 «товариществ» войск СС, таких, как «Лейб-штандарт
Адольф Гитлер» (полк личной охраны Адольфа Гитлера), «Рейх», «Хорст Бессель»,
«Мертвая голова» и т. д.

В целом, согласно оценке зарубежных специалистов, для внутриполитической об-
становки в стране характерно то, что с 1973 года ее периодически захлестывали так
называемые «коричневые волны», первая из которых обрушилась в виде массового
выпуска различных «трудов» о жизни фюрера. Среди них была биография Гитлера,
написанная И. Фестом. С тех пор она переиздавалась 5 раз, и тираж ее превысил
1 млн. экземпляров. С марта 1974 года дважды в месяц начал выходить журнал
«Третий рейх». Иллюстрированные статьи о Гитлере и его окружении регулярно по-
мещают на своих страницах и такие крупнейшие журналы страны, как «Штерн» и
«Шпигель». Баварское издательство «Пауль Лист» переиздало книгу Гитлера «Майн
кампф». Свою продукцию в виде «дневников», «воспоминаний», «описаний подви-
гов» вермахта в годы второй мировой войны, специальных выпусков для бундесвера
и другую литературу неонацистского содержания поставляют иа книжный рынок свы-
ше 100 издательств, в том числе и слывущие либеральными. Ряд фирм выпустил
пластинки и магнитофонные кассеты «Нюрнберг, 1934» с записью речей Гитлера и
Гесса. Фирма «Рихтер» в Дуйсбурге начала специализироваться на переиздании по-
сей и маршей «третьего рейха». Все эти мероприятия преследовали и преследуют од-
ну цель — реабилитировать фашистский «рейх» и его главарей. Не последнюю роль
в таких попытках играют кинематограф и телевидение.

Эта характерная для всей страны атмосфера способствует проникновению идео-
логии неонацизма и в бундесвер. Связи неонацистских организаций и групп с воору-
женными силами упрочаются с каждым днем. Значительным влиянием в них пользу-
ется, иапример, легально действующая в ФРГ неонацистская «Национал-дсмократи-
ческая партия» (НДП). Она имеет в каждом крупном гарнизоне «рабочие военно-по-
литические кружки», подчиняющиеся отделу «военной политики» при центральном
правлении НДП, а также ячейки и группы в воинских частях и учебных заведениях,
в частности в высшей военной школе в Гамбурге. И это несмотря иа официальное
запрещение нацистских организаций в бундесвере. Ряд офицеров (некоторые из них
и поныне занимают высокие посты в вооруженных силах ФРГ) являются членами
руководства партии. Среди наиболее ярых сторонников НДП много молодых офице-
ров. Почти треть состава партии — кадровые и бывшие воеииослужащие.

Располагает собственной организационной структурой в бундесвере нелегальная
«Национал-социалистская рабочая партия/зарубежная организация» (НСДАП/АО).
Как отмечает журнал «Шпигель», членам этой партии, находящимся на военной
службе, предписывается в целях конспирации воздерживаться от прямых контак-
тов со своими «гражданскими единомышленниками». «Фронт действий национальных
социалистов» (тоже находится в подполье), весьма близко примыкающий к
НСДАП/АО, также имеет в вооруженных силах свои организации, такие, как «корич-
невая боевая группа», созданная в одной из частей Гамбургского гарнизона. Актив-
но действуют в бундесвере и разнообразные «военно-спортивные» и «боевые груп-
пы». Так, секции «Национал-социалистской боевой группы Великой Германии» и
«Баварской группы Адольфа Гитлера» были организованы в 1975 году в 3 ак, а
позднее и в других соединениях.

Вместе с тем в бундесвере имеются организации и группы, функционирующие
только в вооруженных силах. К их числу относится, например, неонацистская орга-
низация «Лейтенаит-80», созданная в высшей военной школе в Мюнхене и выпускаю-
щая свой журнал. Ес основной задачей, как и других армейских ячеек подобного
типа, является пропаганда среди сослуживцев ультрареакционных идей путем лич-
ного общения или распространения пропагандистских материалов — листовок, бро-
шюр, плакатов и т. п.

Особая роль в насаждении неонацистских взглядов в армии принадлежит быв-
шим эсэсовцам, поддерживающим тесные связи с бундесвером и проводящим, в част-
ности, регулярные встречи с личным составом частей и подразделений. Ежегодно в
118 городах ФРГ организуется свыше 400 таких сборищ. Представителям 9 вдд,
принявшим участие во встрече с бывшими солдатами и офицерами 17 мпд СС «Гетц
фон Берлихингеи», были даже вручены нарукавные нашивки войск СС. Взаимоот-
ношения бывших эсэсовцев с бундесвером не ограничиваются проведением совмест-
ных мероприятий и финансовой помощью, оказываемой ХИАГ его командованием. В
заявлении, сделанном одним из его главарей Э. Кернмайером, например, говорится:
«Нет такого решения в министерстве обороны ФРГ, будь оно трижды засекречено, о
котором бы мы ие получили подробнейшую информацию через 24 часа посте его
принятия».

Попустительство деятельности неонацистских организаций и групп в вооружен-
ных сплах со стороны командования в зарубежной печати объясняется прежде всего
тем, что большинство нынешних генералов и старших офицеров начинали службу в
бундесвере после его создания в 1955 году под началом фашистских вояк, которые
в свое время активно участвовали в осуществлении преступных замыслов Гитлера.
Духом неонацизма пронизана по сути дела вся идеологическая обработка личного со-
става, основу которой составляют антикоммунизм и антисоветизм, реваншизм и край-
ний национализм. В этом плане, подчеркивает изданная в ГДР книга «Бундесвер —
армия реванша», показательно структурное сходство аппарата идеологического обол-
ванивания личного состава бундесвера, именуемого «иинере фюрунг» («внутреннее
руководство»), с аналогичным органом фашистского вермахта — «национал-социа-
листским руководством». Аппарат «иннере фюрунг» имеет столь же широко раз-
ветвленную сеть во всех видах вооруженных сил вплоть до батальона (в ротах за
эти вопросы отвечают командиры). Отличие заключается лишь в том, что в вер-
махте офицеры органов идеологической обработки были включены в штат частей до
полка, а в батальонах эта должность была внештатной. Характерно, что сходство
проявляется и в самом содержании, формах и методах идеологической обработки во-
еннослужащих. Так, приказы, предписания и наставления, а также заявления ру-
ководства бундесвера и гитлеровского вермахта зачастую в точности совпадают. Как
и в вермахте, в задачу аппарата «иннере фюруиг» входит исследование политиче-
ских настроений солдат, то есть фактически осуществление политической слежки зэ
ними во взаимодействии с военной контрразведкой. Си отвечает и за политическую
информацию войск, в особенности за так называемые занятия «по гражданскому вос-
питанию», которые проводятся в служебное время (в вермахте они назывались «на-
ционал-политические занятия»).

Важной стороной повседневной деятельности сотрудников аппарата и командиров
всех степеней является насаждение фашистских традиций гитлеровского вермахта в
войсках, что сопровождается широким восхвалением «солдатской доблести» и «геро-
изма» гитлеровских головорезов. Особую роль при атом играют «исторические сим-
волы», к которым относятся различные атрибуты вооруженных сил «третьего рей-
ха» — образцы оружия и боевой техники, предметы военной одежды и снаряже-
ния, уцелевшие знамена и штандарты, ордена и другие «реликвии». Все это вопреки
решениям Потсдамской конференции демонстрируется в специальных «комнатах» и
«уголках традиций». Примечательно, что не только гражданским лицам, но и воен-
нослужащим бундесвера официально разрешено ношение фашистских наград. В За-
падной Германии в магазинах свободно продаются значки со свастикой, кокарды эсэ-
совцев и другие атрибуты «третьего рейха».

Симптоматичным является оформление солдатских казарм, на стенах которых
зачастую намалеваны фашистские лозунги и свастика, а также наглядная агитация в
частях и подразделениях. Газета «Уизере цайт» в качестве примера приводит 363 гб
12 тд, в 1-й роте которого оборудованы витрины с нацистскими символами и зна-
менами, висят портреты Роммеля и Гудериана. В расположении батальона на вид-
ном месте вывешена карта, на которой изображен «боевой путь» 14 тд вермахта,
начиная с польской кампании 1939 года. Рядом «увековечены» имена командиров
дивизии за период с 1939 по 1945 год. Аналогичная картина наблюдается в 4-м
инженерном батальоне 4 мпд, 9 тбр 3 тд и других частях и подразделениях.

Немаловажная роль отводится так называемой преемственности поколений. На-
пример, 12 тд бундесвера является «наследницей» традиций 14 тд вермахта. Осо-
бенно широко эго практикуется в авиации и на флоте, которые и при Гитлере на-
ходились на особом, привилегированном положении.

Широко прославляются реакционные деятели герианского милитаризма, в осо-
бенности военачальники фашистского «рейха», являющиеся, по мнению командова-
ния бундесвера, примером, которому должны следовать молодые солдаты. Это прежде
всего «идолы» вермахта — антикоммунисты и фанатики, слепо выполнявшие
приказы фюрера. В бундесвере создан культ генерал-фельдмаршала Роммеля, имев-
шего прозвище «лиса пустыни». Большим почетом пользуются «танковый генерал»
Гудериан, «воздушные асы» Мёльдерс и Галанд, летчики легиона «Кондор». На флоте
рекламируются гитлеровские адмиралы Дениц, Рёдер, Лютьенс, пираты-подводники
Крегмер, Шульце и другие. Несколько казарм 21 тбр 7 тд, а также эскадренный ми-
р*
а
ei

Р‘
и»
д<

ю
м

<

CI
О1
и*
щ
Ml
чи
их
гр
KJ

еж

то
ти
це
об
вл

Ю1
м>
ИЖ]

м»
ВУ1
МН
Д*1
сл<
на>
»1Ж|
го»
пр<

рис
ЛО!

ИНС
но<
ЭВМ

ноносец УРО носят название «Роммель». Имя бывшего командующего истребительной
авиацией «люфтваффе» Мёльдерса присвоено эсминцу УРО, авиационной эскадре и
двум казармам бундесвера. По данным западногерманской печати, в честь «героев»
первой и вторых мировых войн в бундесвере названо более 100 казарм.

Вполне определенное воздействие на личный состав оказывают демонстрирую-
щиеся ие только в кино, ио и по телевидению фильмы о фашистском «рейхе» и его
главарях (например, «Адольф Гитлер — история одной карьеры»), фашистская кино-
хроника и т. п. Они изобилуют пышными ритуалами и шествиями с фанфарами, зна-
менами и факелами, парадами победителей в покоренных ими странах, показывая
«былое величие и могущество Германии» и неся в себе тем самым заряд шовинизма.

Показательным является подбор читательских фондов военных библиотек, кото-
рых в бундесвере насчитывается более 1100. Большую их часть составляют издания,
оправдывающие преступления нацистов и прославляющие «победоносные походы»
фашистского вермахта. Среди них «Германское воинство», «Вермахт в третьем рей-
хе», «Танки в России», «Горные пехотинцы между Критом и Мурманском», «Войска
СС» и т. п. Пользуются спросом «Адъютант Гитлера» и пресловутая книжонка
Г. Гримма «Народ без жизненного пространства», вышедшая в свет в 1925 году и
вдохновлявшая гитлеровцев на агрессивные захватнические войны. Там же можно
найти и сочинения бывшего оберштурмфюрера СС Двингера, бывшего обозревателя
нацистской газеты «Фёлькишер беобахтер» Дизеля, референта Риббентропа Шмидта и
им подобных.

Особое место среди этой «литературы» занимают так называемые «солдатские
тетради» (ландзер), в предисловии к которым написано: «Выпуск настоящей серии
имеет своей целью... реабилитировать немецкого солдата-фронтовика и представить его
в истинном свете перед молодыми солдатами нынешнего бундесвера и общественно-
стью». Только издательство «Пабель» опубликовало более 1000 названий подобной
продукции. В фонды солдатских библиотек поступают также «Солдатские ежегодни-
ки», в которых военные преступники и нацистские идеологи делятся с читателем
своими воспоминаниями. На полках военных библиотек осели даже книги, вышедшие
в свет еще в годы фашистской диктатуры и переизданные в ФРГ значительными ти-
ражами, а также перепечатки из иацистских журналов. И все они предлагаются в ка-
честве «полезного чтения для солдат». Представлена, конечно, и литература, кото-
рая уверяет читателя в «агрессивности» Советского Союза и оправдывает милитарист-
ские приготовления Североатлантического блока. Названия книг говорят сами за себя:
«Красные знамена иад Бонном», «Третья мировая война — основное место действия
Германия», «Если русские наступают» и т. п.

Более половины песен, распеваемых ныне в бундесвере, взяты из песенных
сборников фашистского вермахта. Оркестры исполняют марши времен «Великой Гер-
мании», включая парадные марши войск СС. Дело доходит до того, что в частях ра-
зучиваются песни, призывающие к новому походу на Восток. Так, например, в ка-
зармах Дорнштадта молодые солдаты-танкисты горланят песню о том, что в свое
время и над Красной площадью прозвучит гимн «Германия, Германия превыше
всего!».

Большую роль играет также религиозная обработка военнослужащих*. Назы-
вая коммунизм «злом» и «орудием дьявола», военные священники внушают солдагам
мысль о том, что в борьбе против него «хороши любые средства» и что христианст-
во является чуть ли не последней защитой цивилизации от «безбожников-коммуни-
стов». Наиболее реакционные из них заявляют даже о необходимости изучения в
войсках опыта Гитлера, поскольку НАТО имеет ту же основную цель, что и наци-
сты — «борьбу против коммунизма во имя спасения хрнстиаиского мира».

В целом все это ведет к широкому распространению неонацистских взглядов и
настроений среди военнослужащих, которые нередко выливаются в откровенные фа-
шистские демонстрации, повсеместное празднование дней рождений Гитяера, других
нацистских преступников и т. д. В западной печати сообщалось, что на учебном ко-
рабле «Дойчланд», например, передаются записанные на пленку нацистские марши,
песни и речи фюрера. Некоторые члены команды, надев коричневые рубахи со сва-

* Подробнее об этом см.: Зарубежное военное обозрение. 1683, ЛЛ 2. с. 12—17.—
Р*Д-

фл<

ж”

КО»

СТИКОЙ
«Хай ль,
роенныз
Деиица.

В
лейтена
был «О'
воличес
которое
сещенш
дите ст
кой и
Гамбург
что все
мандова

От
в духе
Именно
парата
держан!
ского О'
танию 1
восхвал
тя бы
Она же
по кото

В
мыслящ
германе
роенньп
духа в
открыто
стам и
открове
случаи

Од
мански\
яием и:
в частя
Марбур!
демокра
оргавиз.
бы». Щ
собству<
прежде
военной
литарис

И
лучили,
рой Г0С1
нацизма
вязывав
оголтел!
етояншг
социалн
ных Си.
стикой (форму членов фашистской партии), приветствуют друг друга возгласами
«Хайль, Гитлер!». Многие молодые офицеры принимали участие в торжествах, уст-
роенных неонацистами в ряде городов ФРГ в честь преемника Гитлера адмирала
Девица.

В Мюнхенской высшей военной школе неонацисты наклеили на двери комнаты
лейтенанта еврейской национальности листовку антисемитского содержания, а он сам
был «отконвоирован» тремя слушателями, одетыми на гестаповский маиер, и «сим-
волически казней». Там же было осуществлено символическое «сожжение евреев»,
которое сопровождалось пением фашистских песен. Выпускники школы во время по-
сещения столицы Австрии в квартале, названном «еврейским», орали: «Евреи, выхо-
дите строиться на расстрел!» В Оффенбахе они распространяли листовки со свасти-
кой и заголовком «Ничего не покупайте у евреев!». В высшей военной школе в
Гамбурге также имела место инсценировка «ареста и расстрела» еврея. Характерно,
что все ети проделки остались практически безнаказанными, будучи расценены ко-
мандованием как «шутки молодежи» и «отсутствие у нее вкуса».

От насаждения в бундесвере неонацизма неотделима обработка личного состава
в духе реваншизма, который является его своеобразным политическим резервом.
Именно поэтому реваншизмом, как и неонацизмом, пронизана вся деятельность ап-
парата «внутреннего руководства», командиров, военных священников, а также со-
держание боевой подготовки войск. Методы и формы неонацистского и реваншист-
ского оболваниваиия солдат зачастую в точности совпадают. Это относится к воспи-
танию военнослужащих на реакционных традициях, искажению исторических истин,
восхвалению «идолов» германского милитаризма и т. д. Ярким примером служит хо-
тя бы то, что во многих частях вывешены карты Германии в границах 1937 года.
Она же изображена и на страницах карманного справочника по военной подготовке,
по которому занимаются молодые солдаты.

В то же время в вооруженных силах постоянно усиливаются гонения иа «инако-
мыслящих» — прогрессивно настроенных солдат и офицеров, особенно на западно-
германских коммунистов. Как отмечает газета «Унзере цайт», демократически наег-
роенных военнослужащих, выражающих протесты против возрождения нацистского
духа в казармах, против встреч с бывшими эсэсовцами, заносят в «черные списки» и
открыто преследуют. Их увольняют, допрашивают в контрразведке, подвергают аре-
стам и другим дисциплинарным взысканиям, называют «красными в бундесвере»,
откровенно обвиняют в «подрывной деятельности» и чуть ли не шпионаже. Нередки
случаи обыска в казармах с конфискацией прогрессивной литературы.

Однако, несмотря иа преследования, левые силы страны во главе с западногер-
манскими коммунистами продолжают вести борьбу с происками неонацистов и усиле-
нием их влияния в армии. Результатом такой работы явилось, например, создание
в частях и подразделениях 28 гарнизонов — в Аурихе, Вецларе, Касселе, Кёльне,
Марбурге, Мюнстере, Ноймюнстере, Ульме и других — около 100 «рабочих кружков
демократически настроенных солдат» (в них вошли и отдельные офицеры), а также
организации «Немецкое общество мира — интернационал противников военной служ-
бы». Проводятся также антифашистские и антимилитаристские мероприятия, что спо-
собствует повышению классового сознания у определенной части военнослужащих,
прежде всего выходцев из трудовых слоев населения. Имеют место случаи отказа от
военной службы и сдачи военных билетов резервистами в знак протеста против ми-
литаристской политики правящих кругов.

И все же прогрессивные взгляды в бундесвере широкого распространения не по-
лучили. По свидетельству зарубежной печати, ои в целом остается надежной опо-
рой господствующего в ФРГ политического строя, все более превращаясь в оплот нео-
нацизма. Западногерманский империализм, имеющий большой опыт подготовки и раз-
вязывания двух мировых войн, смыкает ныне свои реваншистские устремления с
оголтелым авантюризмом милитаристов США. Это обусловливает необходимость по-
стоянного и всемерного укрепления оборонного могущества нашей Родины, всех стран
социалистического содружества, повышения боевой готовности Советских Вооружен-
ных Сил, братских армий государств—участников Варшавского Договора.
ВООРУЖЕННЫЕ

СИЛЫ ЕГИПТА

Подполковник В. САНЕЕВ

ТЛГИПЕТ — одно из крупнейших госу-
дарств Ближнего Востока по террито-
рии, численности населения, экономичес-
кому и военному потенциалу. За свою ис-
торию он неоднократно находился под вла-
стью иноземных завоевателей, которых
привлекали его выгодное географическое
положение и природные богатства. Через
территорию АРЕ проходит одна из важ-
нейших водных артерий мира — Суэц-
кий канал, связывающий бассейны Атлан-
тического и Индийского океанов.

После революции 1952 года страна до-
билась значительных успехов в развитии
экономики и укрепления национального
суверенитета. При содействии Советского
Союза Египет создал основы государст*
венного сектора, современные отрасли
промышленного производства, укрепил
обороноспособность страны. Однако при
продажном режиме Садата многие поли-
тические, экономические и социальные за-
воевания египетского народа оказались
утраченными. А после заключения сепа-
ратного «мирного» договора с Израилем
под эгидой США в марте 1979 года Еги-
пет превратился фактически в плацдарм
для наступления империалистической ре-
акции на прогрессивные силы в этом ре-
гионе.

Наряду с заключением кэмп-дэвидских
соглашений египетское руководство зая-
вило о предоставлении Соединенным
Штатам военных льгот, то есть права ис-
пользования «в случае необходимости»
территории, воздушного пространства и
военных объектов АРЕ в интересах аме-
риканских вооруженных сил, используемых
империализмом США для осуществления
своих агрессивных замыслов на Ближнем

национал мой

ОогинеЛ.
rotrm *

I—

Cvtawnxur
бойека

-J------i f-----

BBC Baiota ПВО

ZZL_

Рис. 1. Органы высшего военного управле-
ния

и Среднем Востоке. В ответ на это Ва-
шингтон, преследуя явно экспансионист-
ские цели, предоставил Египту военную и
финансово - экономическую помощь, объ-
ем которой ежегодно возрастает и в 1983
году превысил 2 млрд, долларов. Общая
сумма средств, предназначенных на реор-
ганизацию и переоборудование армии
АРЕ в 1979—1985 годах, составит 5,35 млрд,
долларов. Регулярный характер приобре-
ли совместные учения вооруженных сил
страны и американских «сил быстрого
развертывания» типа «Брайт стар». Зака-
баляя египетскую экономику и усиленно
вооружая эту страну, американская адми-
нистрация, как отмечает иностранная пе-
чать, стремится создать из Египта своего
послушного жандарма в этом регионе.

Последствия антинародного курса Сада-
та ощущаются и в настоящее время, но
прогрессивные силы Египта все настойчи-
вее выступают за нормализацию отноше-
ний с арабскими государствами, за ликви-
дацию садатовского наследия и пересмотр
экономической и социальной политики
страны.

Органы высшего военного управления.
Верховным главнокомандую-
щ и м вооруженными силами в соответ-
ствии с конституцией является президент.
Он осуществляет общее руководство ими
через министра обороны и генеральный
штаб (ГШ). Консультативными органами яв-
ляются совет национальной обороны и
высший военный совет (рис. 1).

Совет национальной обороны — кон-
сультативный орган при президенте по
военным проблемам, в том числе по воп-
росам стратегического планирования и
координации деятельности правительства в
политической и военно-экономической об-
ластях. В него входят вице-президент, пре-
мьер-министр, министры (обороны и воен-
ной промышленности, иностранных дел,
внутренних дел, финансов, по делам пре-
зидентства), начальник генерального шта-
ба, е также те лица, которые включаются
в состав совета по указанию его предсе-
дателя (им является глава государства).
При необходимости на заседания пригла-
шаются другие министры и руководители
правительственных учреждений.

Высший военный совет — консультатив-
ный орган при президенте, созданный для
решения вопросов, касающихся состояния
и перспектив строительства вооруженных
сил. В его состав обычно входят вице-пре-
зидент, министр обороны и во-
енной промышленности, начальник ге-
нерального штаба, командующие видами
вооруженных сил, полевых армий и воен-
ных округов, а также начальники некого-
рых главных управлений ГШ. Председа-
тель совета — президент страны.

Министр обороны, назначаемый
декретом президента, является главноко-
мандующим вооруженными силами и од-
новременно возглавляет министерство во-
енной промышленности (отвечает за орга-
низацию производства вооружения, бое-
припасов и снаряжения на военных и
гражданских предприятиях). Осуществляя
общее руководство вооруженными силами
страны, он определяет принципы их стро-
ительства, структуру и систему комплек-
тования, организует материально-техниче-
ское обеспечение, планирует и контроли-
рует деятельность военно-учебных и науч-
но-исследовательских учреждений. Мини-
стерство обороны включает следующие
управления: родов войск, специальных
войск (инженерных, связи, химических,
радиотехнических), мобилизационное, во-
оружения и боеприпасов, военно-техниче-
ское, моральной ориентации, офицерского
составе, военных заказов, связи с между-
народными организациями.

Генеральный штаб — орган
оперативного руководства вооруженными
силами страны. Он организует взаимодей-
ствие между видами вооруженных сил и
контролирует их оперативную и боевую
подготовку. Его начальник является пер-
вым заместителем министра обороны и
одновременно командующим сухопутными
войсками. Генеральный штаб включает че-
тыре главных управления (оперативное,
разведывательное, боевой подготовки и
организационно-административное), три
управления (радиоэлектронной борьбы,
связи, военно-научное), отделы и различ-
ные службы. Деятельность штабов видов
вооруженных сил координируется через
комитеты начальников штабов и комитеты
начальников оперативных управлений и
административных служб видов вооружен-
ных сил.

Организационно вооруженные силы
Египта состоят из сухопутных войск, ВВС,
войск противовоздушной обороны и ВМС.

Сухопутные войска являются основным
и самым многочисленным видом воору-
женных сил АРЕ. По данным зарубежной
печати, в настоящее время они насчитыва-

Рнс. 2. Ракеты «Свингфайр» английского
производства во время парада в г. Каир

ют 315 тыс. человек, что составляет свыше
70 проц, общей численности. Командую-
щему сухопутными войсками подчинены
также пограничные войска и части терри-
ториальной обороны.

На начало 1984 года в боевом составе
сухопутных войск, по сведениям иностран-
ной печати, имелись: два штаба полевых
армий; три танковые, две механизирован-
ные и пять пехотных дивизий; две отдель-
ные танковые, две механизированные и
девять пехотных бригад; две аэромобиль-
ные и одна воздушно-десантная бригада;
семь групп «рейнджеров»; два полка опе-
ративно-тактических и тактических ракет;
14 отдельных артиллерийских, минометных,
зенитных ракетных и зенитных артилле-
рийских бригад, шесть противотанковых
бригад; другие отдельные части и подраз-
деления.

Высшей организационной единицей су-
хопутных войск является полевая армия
(2-я и 3-я, составляющие основу группи-
ровки египетских войск в зоне Суэцкого
канала). Основное тактическое соединение
— дивизия.

Пехотная дивизия включает две
пехотные, одну механизированную и одну
артиллерийскую бригаду, зенитный артил-
лерийский полк, дивизионы (противотан-
ковый артиллерийский и ПТУР), отдельные
батальоны (танковый, разведывательный,
инженерно-саперный, связи) и роты (воен-
ной полиции, охраны, комендантская), а
также подразделения тылового обеспече-
ния. На ее вооружении состоят до 80
танков, свыше 150 орудий полевой артил-
лерии и минометов различных калибров,
противотанковые пушки, безоткатные ору-
дия, ПТРК, зенитные средства, бронетранс-
портеры и автомашины различного назна-
чения.

В механизированную диви-
зию входят две механизированные, одна
танковая и одна артиллерийская бригада,
зенитный артиллерийский полк, дивизионы
противотанковой и зенитной артиллерии,
дивизион ПТУР, разведывательный и ин-
женерно-саперный батальоны, батальон
связи, три роты (военной полиции, охраны,
комендантская), подразделения тылового
обеспечения. На ее вооружении до 150
танков, 130 орудий полевой артиллерии и
минометов различных калибров, противо-
танковые пушки, безоткатные орудия, пу-
сковые установки ПТУР, зенитные средст-
ва, бронированные машины и автомаши-
ны различного назначения.

Танковая дивизия имеет две тан-
ковые, одну механизированную и одну
артиллерийскую бригаду, зенитный артил-
лерийский полк, разведывательный и ин-
женерно-саперный батальоны, батальон свя-
зи, три роты (военной полиции, охраны,
комендантская) и подразделения тылового
обеспечения. В дивизии до 220 танков,
около 120 орудий полевой артиллерии и
минометов различных калибров, противо-
танковые пушки, зенитные орудия, реак-
тивные установки, бронированные машины
и автомашины различного назначения.

2 «Зарубежное военное обозрение» № 4

17
Всего не вооружении египетских сухо-
путных войск, по данным иностранной
печати, находится около 2000 танков,
1500 орудий полевой артиллерии, 400 ми-
нометов калибра 120 мм и более, около
300 реактивных установок залпового огня,
24 пусковые установки оперативно-так-
тических и тактических ракет, 900 противо-
танковых пушек, 900 безоткатных ору-
дий, свыше 10ОО ПТРК, 350 самоходных
зенитных установок, 250 ПУ ЗУР, более
3300 бронированных машин.

В дополнение к полученному ранее во-
оружению из США и других стран Запада
в ближайшие годы ожидается поступление
около 200 танков М60АЗ, 1350 броне-
транспортеров М113А2 и BRM-600, свыше
200 ПТРК «Тсу», 2000 ПТУР «Свингфайр»
(рис. 2), зенитные ракетные комплексы
«Кроталь» (рис. 3).

Военно-воздушные силы насчитывают,
как сообщает зарубежная пресса, 27 тыс.
человек и имеют на вооружении свыше
500 самолетов (F-16, F-4E «Фантом», F-6,
«Мираж-5», С-130 и другие), в том числе
около 430 боевых, 190 вертолетов («Га-
зель», «Си Кинг», СН-47 «Чинук», «Комман-
до»).

В состав ВВС входит боевая авиация
(бомбардировочная, истребительно-бом-
бардировочная, истребительная, разведы-
вательная) и вспомогательная.

Основной организационной единицей
боевой авиации является полк. Всего в
военно-воздушных силах имеется один
бомбардировочный, пять истребительно-
бомбардировочных и три истребитель-
ных полка, четыре вертолетные и две
разведывательные эскадрильи. Вспомога-
тельная авиация представлена одной воен-
но-транспортной бригадой и восемью
вертолетными эскадрильями.

ВВС АРЕ располагают 220 учебно-боевы-
ми и учебно-тренировочными самолетами
типов «Гумхурия», L-29, FT-6, F-16B, «Ми-
раж-SSDD» и других.

В соответствии с заключенными согла-
шениями в ближайшие годы ожидается
поступление из США и других западных
стран 20 самолетов F-16A и В, 16 «Ми-
раж-5», 35 «Альфа Джет», шести С-130, 35
вертолетов «Газель», в том числе 24 с
ракетами «Хот», а также ракет «Спарроу»,
«Сайдвиндер» и «Мейверик». Подписан
контракт на поставку из Соединенных
Штатов четырех самолетов ДРЛО и управ-
ления Е-2С «Хокай» с наземным оборудо-
ванием.

Для базирования авиации Египет рас-
полагает развитой аэродромной сетью, об-
щая емкость которой, по оценке зарубеж-
ных специалистов, превышает потребности
авиационного парка. Некоторые аэродро-
мы способны принимать тяжелые военно-
транспортные самолеты. Самым совре-
менным считается Каир (Западный), на ко-
тором во время учения «Брайт стар-83»
базировались американские стратегические
бомбардировщики В-52, а также самолеты
ДР ЛО и управления Е-ЗА АВАКС.

Войска противовоздушной обороны

Рис. 3. Зенитный ракетный комплекс «Кро-
таль»

Египта являются самостоятельным видом
вооруженных сил и включают зенитные ра-
кетные средства, зенитную артиллерию и
радиотехнические части. Свои задачи по
обороне территории страны от воздуш-
ного нападения противника они выполня-
ют во взаимодействии с истребительной
авиацией ВВС, а также средствами ПВО
сухопутных войск. Войска ПВО насчитыва-
ют 65 тыс. человек.

Высшей организационной единицей
этих войск является дивизия. Боевой со-
став дивизии неоднороден. В зависимос-
ти от выполняемых задач в нее входит
различное количество зенитных ракетных
бригад, зенитных артиллерийских полков и
дивизионов, а также радиотехнических
полков.

Зенитные ракетные средства прикрыва-
ют важные военные, экономические и ад-
министративные центры и районы страны,
а также группировки войск. Они находят-
ся в бригадах (по четыре—восемь диви-
зионов) и являются основным средством
дивизии ПВО по поражению воздушных
целей на всех высотах.

Зенитные артиллерийские полки и ди-
визионы, входящие в состав дивизий ПВО,
предназначены в основном для борьбы с
ниэколетящими воздушными целями.

Радиотехнические части предназначены
для осуществления контроля за воздуш-
ным пространством, сбора и обработки
данных об обстановке, управления силами
и средствами противовоздушной оборо-
ны.

На вооружении войск ПВО Египта нахо-
дится свыше 650 пусковых установок, а
также 2500 зенитных орудий различного
калибра. С помощью Соединенных Штатов
на базе поставляемого радиоэлектронного
оборудования в вооруженных силах АРЕ
создаются 12 новых автоматизированных
центров радиолокационного наблюдения
и оповещения.

Военно-морские силы Египта состоят из
флота, морской пехоты, честей береговой
обороны, частей и подразделений обеспе-
чения (численность до 20 тыс. человек).
Основа военно-морских сил — это
флот, который насчитывает, по данным
зарубежной печати, 16 подводных лодок,
пять эскадренных миноносцев, три фрега-
та, 13 малых десантных кораблей, 12
морских тральщике в, 24 ракетных, 26 тор-
педных, 22 сторожевых и 14 десантных
катеров, а также три катера на воздушной
подушке. Кроме того, а ВМС имеются 17
вспомогательных судов.

Организационно корабли и катере све-
дены в бригады, отряды и отдельные
группы. Основные силы флота базируются
на главную военно-морскую базу Алек-
сандрия, ВМБ Порт-Саид и Мерса-Матрух
на Средиземном море. Меньшая часть ко-
раблей и катеров составляет красномор-
скую группировку с базированием на ВМБ
Порт-Тауфик и Сафага.

Морская пехота представлена отдельной
бригадой, имеющей на вооружении плава-
ющие танки, минометы, противотанковые
пушки, ПТРК, зенитные самоходные уста-
новки и бронетранспортеры.

Береговая оборона включает ракетные и
артиллерийские части и подразделения,
на вооружении которых состоят пусковые
установки ракет «Отомат» (наземный ва-
риант) и орудия береговой артиллерии.

Комплектование вооруженных сил Егип-
та проводится на основе закона о воен-
ной и национальной службе *.

В соответствии с законом на действи-
тельную военную службу подлежат призы-
ву лица мужского пола в возрасте от 18
до 30 лет, годные по состоянию здоро-
вья. Лица в возрасте более 30 лет призы-
ваются на военную службу только в слу-
чае объявления войны, общей мобилиза-
ции или чрезвычайного положения.

Срок действительной службы три года,
нахождения  резерве — девять лет.
Для ряда категорий он сокращен до одно-
го-двух лет (выпускники вузов, лица, име-
ющие свидетельство о среднем образо-
вании). Призыв осуществляется 2 раза в
год — в мае и декабре.

Наряду с обязательной военной служ-
бой в Египте действует система добро-
вольного найма (на три года с возможным
последующим продлением). Кроме того,
министр обороны может объявлять о на-
боре женщин-добровольце в в вооружен-
ные силы и трудовые батальоны.

Подготовка рядового состава для войск
и сил флота ведется по специальностям в
учебных центрах или непосредственно в
частях, а унтер-офицеров — в военных
школах видов вооруженных сил.

Призывник или доброволец по оконча-
нии службы при желании может продлить
ее (предельный возраст для рядового
состава 50 лет, для унтер-офицерского 55
лет).

* «Военная служба» включает обязатель-
ную действительную службу в вооружен-
ных силах, полиции, в правительственных
органах и учреждениях, службу в резерве,
а «национальная служба» — службу в тру-
довых батальонах и организациях, имею-
щих военный характер (служба безопасно-
сти, гражданская оборона и т. п.).

Офицерский состав комплектуется из
выпускников военных колледжей, а также
лиц, окончивших гражданские высшие
учебные заведения и прошедших курс
специальной подготовки. Выпускники воен-
ных колледжей получают звание лейте-
нант и в течение двух лет проходят слу-
жбу в части. После этого испытательного
срока они либо остаются и получают оче-
редное звание, либо их увольняют в за-
пас. Звания от лейтенанта до майора при.
свеиваются при условии, что офицер от-
вечает следующим требованиям: положи-
тельно аттестован, выслужил установлен-
ный срок в звании и сдал соответствую-
щие экзамены на повышение. Если он не
сдал установленный экзамен, то выводит-
ся в резерв. Присвоение воинских зва-
ний старшим офицерам производится вы-
борочно. Рекомендации о занесении
их в списки кандидатов даются не менее
чем за год до наступления срока повы-
шения. Воинские звания генерал-майор и
выше присваиваются в соответствии с лич-
ными заслугами при наличии вакансий и
выслуги в предыдущем звании не менее
двух лет. Как исключение, офицеру или ге-
нералу за особые боевые заслуги может
быть присвоено внеочередное воинское
звание.

Срок действительной военной службы
не менее 20 лет, после чего офицер на-
ходится в резерве до трех лет. Для бо-
лее длительного пребывания в резерве он
так же, как и кадровые офицеры, должен
сдать установленный экзамен для очеред-
ного воинского звания.

Подготовка офицеров высшего руково-
дящего звена осуществляется в военной
академии в Каире. В ней проходят обу-
чение и гражданские лица, занимающие
ответственные посты  правительственных
и военных учреждениях.

В связи с поступлением в вооруженные
силы АРЕ новых видов оружия и военной
техники западного, главным образом аме-
риканского, производства, подготовка и
переподготовка специалистов по их экс-
плуатации и обслуживанию проводится кек
непосредственно в Египте с помощью
инструкторов стран-поставщиков, так и в
их военно-учебных заведениях. Наиболь-
шее число египетских военнослужащих
ежегодно обучается в Соединенных Шта-
тах.

Военнообученный резерв вооруженных
сил Египта, по оценка западных экспер-
тов, составляет 385 тыс. человек, в том
числе: сухопутные войска — 300 тыс. че-
ловек, военно-воздушные силы — 20 тыс.,
войска ПВО — 50 тыс., военно-морские
силы — 15 тыс.

По заявлениям официальных кругов
АРЕ, военно-политическое руководство
страны предпринимает шаги к уменьше-
нию односторонней зависимости египет-
ской армии от американских поставок во-
оружения, стремясь разнообразить источ-
ники получения оружия и военной техни-
ки, а также развивать собственное воен-
ное производство.
ИЗРАИЛЬСКИЕ АГРЕССОРЫ
ЗАКРЕПЛЯЮТСЯ В ЛИВАНЕ

Подполковник А. КОЗЫРЕВ

ИОНИСТСКОЕ военно-политическое
руководство Израиля  сговоре с
США и при их активной помощи продол-
жает свой агрессивный курс, направлен-
ный на аннексирование оккупированных
арабских территорий. Захватив в резуль-

тате агрессии 1982 года 1/3 территории
Ливана, Тель-Авив принимает активные ме-
ры по закреплению своего политического,
экономического и военного присутствия
на юге Ливана и превращению его в плац-
дарм агрессии против Сирии.

Р'
д<
с>
е»
т<
Р<
К]
д<

К9
м
ВС
ст
о»
н»
щ
Ml
чи
ни
гр
К>

то
ГК
де
об
л
ют
му
н«1

М»
У
ИЯ
Д*1
сл«
HBI

го»
пр<

рес
ЛО1
МКС
ио<
эей

фл<

р«

»ис. 1. Элементы инфраструктуры, создаваемой Израилем на оккупированной
территории Ливана
Рис. 2. Оборудование позиций на р. Эль-
Авали севернее г. Саида

Под предлогом обеспечения своей бе-
зопасности Израиль развернул широкое
планомерное военное строительство на
ливанской территории (оккупированной яв-
ляется '/♦ часть суверенного государства—-
2800 км2). Здесь создается система оборо-
нительных укреплений, строятся военные
городки и склады средств материально-
технического обеспечения, аэродромы и
вертолетные площадки, развертываются
радиолокационные станции и посты радио-
технической разведки, прокладываются
новые и восстанавливаются старые пути
сообщения (рис- 1).

Израильские захватчики создают на ли-*
ванской земле гпубокоэшелокированную
систему инженерных сооружений наподо-
бие той, которую они имеют на Голанских
высотах. По данным зарубежной печати,
израильские войска завершают строитель-
ство первого рубежа по левому берегу
р. Эль-Авали на участке от г. Сайда (по-
бережье Средиземного моря, рис. 2) до
населенного пункта Эль-Барук и далее че-

рне. 3. Оборудование окопов полного про-
филя в опорном пукнг» у населенного пунк-
та Бнаста-тахта

рез долину Бекаа от населенного пункта
Аммик до горы Хермон (Эш-Шейх, гра-
ница с Сирией). Общая его протяженность
около 160 км. К декабрю 1983 года здесь
было оборудовано уже более 40 взвод-
ных и ротных опорных пунктов, подготов-
ленных для ведения огня во всех направ-
лениях (рис. 3). По периметру каждого
из них построено пять наблюдательных
вышек, огороженных колючей проволокой
под высоким напряжением. На вышках
развернуты наблюдательные посты, осна-
щенные электронной аппаратурой обнару-
жения и оповещения, а также различны-
ми средствами связи. В опорных пунктах
имеется разветвленная система траншей
с долговременными огневыми сооружени-
ями, построены склады и вертолетные
площадки. Общая стоимость инженерных
работ на рубеже после завершения его
строительства составит свыше 30 млн.
долларов. Одновременно израильские
войска приступили к созданию второго та-
кого рубежа на реке Эз-Захрани, где пла-
нируется разместить войска в 1984 году.

По сообщениям иностранной прессы,
Израиль активно ведет работы по органи-
зации системы для контроля воздушного
пространства Сирии и Ливана и разведки
их вооруженных сил. Всего к началу это-
го года было сооружено шесть радиоло-
кационных и радиотехнических постов в
районах Эль-Барук, Машмуша, Эн-Наджа-
рие, Азур, Рум и Хирбет-Канафар. На них
уже подготовлены инженерные укрепле-
ния.

С целью своевременного и надежного
обеспечения своих войск боеприпасами,
вооружением и другими средствами мате-
риально-технического снабжения израиль-
тяне оборудовали в районе Мердж-Аюн
военный аэродром. Он имеет две взлетно-
посадочные полосы с капитальным покры-
тием и способен принимать различные са-
молеты, в том числе и военно-транспорт-
ной авиации. Кроме того, в населенных
пунктах Инсар и Саббах подготовлены
вертолетные площадки.

Для более быстрого сосредоточения и
развертывания частей и соединений на
основных направлениях возможного веде-
ния боевых действий против сирийских
войск инженерно-саперные подразделения
вооруженных сил Израиля совершенствуют
дорожную сеть в южных районах Ливана.
Проложено свыше 80 км новых рокадных
дорог с твердым покрытием и реконстру-
ировано более 110 км существующих.

Характер работ, проводимых оккупан-
тами в Ливане, подчеркивает зарубежная
пресса, свидетельствует о том, что воен-
но-политическое руководство Израиля на-
мерено закрепиться на захваченной терри-
тории и сохранять напряженность в отно-
шениях не только с Ливаном и Сирией, но
и с другими арабскими государствами, а
это негативно скажется на дальнейшем
развитии обстановки на Ближнем Востоке
в целом.
ПОДВИЖНЫЕ КОЛОННЫ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ
СКАНДИНАВСКИХ СТРАН

Полковник-инженер В. ЕМЕЛЬЯНОВ

р«
д<
с»
С»
т<
р‘
Н]
ДС

к*
Ml
ВС
ст
о»
ИИ
Ш
Ml
чи
ни
«•₽
ю

В|

м»
И«|

м«
•>
ЧП.

Н1|
СЛ<
и»

пр.

ин
но
эей

ПО данным зарубежной печати, харак-
терной особенностью гражданской
обороны Скандинавских стран является
наличие специальных формирований ГО:
в Норвегии — колонн дальней помощи, в
Дании — колонн, в Швеции — подвиж-
ных аварийно-спасательных колонн. В них
имеются подразделения различных служб
ГО — спасательной, расчистки завалов,
первой медицинской помощи, противопо-
жарной и других. В мирное время колон-
ны содержатся по сокращенным штатам
и укомплектованы в основном командным
составом и инструкторами. Развертывать
их предусматривается в условиях чрезвы-
чайной обстановки или в военное время
и использовать главным образом в райо-
нах крупных городов и промышленных
центров для оказания оперативной ква-
лифицированной помощи.

Комплектование подвижных колонн на-
мечается осуществлять путем призыва во-
еннообязанных для прохождения срочной
службы, что даст возможность планомер-
но и заблаговременно готовить квалифи-
цированные кадры для гражданской обо-
роны.

В Норвегии каждая колонна дальней по-
мощи (всего их 14, по 500 — 800 человек)
включает штаб, противопожарную роту,
два взвода расчистки завалов, санитарный
взвод и два отделения — обеспечения по-
рядка и снабжения продовольствием. Ей
могут также придаваться санитарная рота,
группа защиты от ОМП и группа МТО. Как
правило, для одной колонны готовятся
три смены личного состава, чтобы работа
шла непрерывно. У каждой колонны есть
лагерь, являющийся одновременно ме-
стом сбора по тревоге, а также центром
обучения и тренировок сил местной ГО.
Здесь же находятся склады материально-
технического снабжения. По данным ино-
странной печати, в колоннах дальней по-
мощи насчитывается около 10 тыс. чело-
век.

В Дании в мирное время в четырех ко-
лоннах имеется по 200 человек, в одной-
100 и в двух отдельных секциях — по 100.
Колонна включает штаб и две секции, в
каждой из которых по 12—16 человек ко-
мандного состава и около 80 рядовых. Ко-
лонны и отдельные секции оснащены спе-
циальной техникой — грузовыми и по-
жарными автомобилями, кранами, тягача-
ми, бульдозерами и т. п. В военное время

предусматривается иметь восемь колонн
(до 1200 человек в каждой) и три отдель-
ные секции. Общее количество транспорт-
ных средств и другой техники в одной
колонне может достигать 2000 единиц.

В Швеции созданы 20 подвижных ава-
рийно-спасательных колонн, закрепленных
за крупными городами. Так, для действий
в районе г. Стокгольм предназначено пять
колонн, Гётеборг — три, Мальмё —• две,
в других крупных городах — по одной.
В каждой из них насчитывается около 450
человек и до 100 единиц автотранспорт-
ных средств и специальной техники. Ко-
лонна состоит из двух аварийно-спаса-
тельных рот, противопожарного и ремонт-
но-хозяйственного взводов, а также сек-
ции регулирования движения. Аварийно-
спасательная рота включает три аварийно-
спасательных взвода и три отделения (свя-
зи, разведывательное, эвакуации ране-
ных). Всего в ней 155 человек, 24 грузо-
вых и десять легковых автомобилей. Про-
тивопожарный взвод состоит из шести
противопожарных отделений и техниче-
ской секции. Всего во взводе 69 человек,
семь специальных и 12 пожарных автомо-
билей. Ремонтно-хозяйственный взвод
включает четыре отделения (ремонтно-
восстановительное, снабжения и транс-
порта, два отделения питания). В нем на-
считывается 30 человек и 12 специальных
автомобилей. В секцию обеспечения дви-
жения входят группа управления и два от-
деления дорожной полиции.

В ходе боевой подготовки личного со-
става подвижных колонн Скандинавских
стран основное внимание обращается на
отработку их действий в условиях, при-
ближенных к реальным. Сообщается, что
работы будут проводиться в направлении
от внешних границ очагов поражения к
их центру, однако при необходимости воз-
можна переброска подразделений колонн
непосредственно в центры пострадавших
районов.

Для максимального обеспечения авто-
номности колонн при ведении спасатель-
ных и аварийно-восстановительных работ
они оснащаются достаточным количеством
транспортных средств и оборудования, а
также различными инструментами. В их
составе могут создаваться мобильные
группы, которые приспособлены для пе-
реброски самолетами, вертолетами, мор-
скими и речными судами.



фл

ва*
ко»

р«

1

м<
№
НМ
СР
м<
см
об
н
гл
кь
бо:

лк
и
пу
(б<

Це
ци
по
фо
нм
ТР
СТ|
ИС
яд

нм
ре
ст

с
го
ня

Щ1
вм

УЛ
лс
ве

НС
ВОРОНЫ

СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА

В. ЕМЕЛЬЯНОВ

восемь колонн
й) и три отдель-
ество транспорт-
:хники в одной
2000 единиц,
подвижных ава-
IH, закрепленных
ан, для действий
вдназначено пять
Мальмё — две,
ах — по одной,
веется около 450
I автотранспорт-
ой техники. Ко-
аварийно-спаса-
jpworo и ремонт-
в, а также сек-
ения. Аварийно-
ют три аварийно-
и отделения (свя-
звакуации ране-
влсвек, 24 грузо-
втомобилей. Про-
стоит из шести
ений и техниче-
ноде 69 человек,
пожарных автомо-
ственный взвод
юния (ремонтно-
жения и транс-
тения). В нем на.
и 12 специальных
обеспечения дви-
>авления и два от-
4ии.

веки личного со-
« Скандинавских
е обращается на
в условиях, при-

Сообщается, что
.ся в направлении
ов поражения к
(вобходимости воз-
1взделений колонн
тры пострадавших

5еспечения авто-
едении спесатель-
эвительных работ
чным количеством
оборудования, в
грументвми. В их
(ться мобильные
соблены для пе-
•ертолетами, мор-
I.

МЕХАНИЗИРОВАННАЯ ДИВИЗИЯ США
В НАСТУПЛЕНИИ

Подполковник С. ЕГОРОВ

В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ американское командование, следуя разработанной Пента-
гоном новой военной стратегии «прямого противоборства», проводит широко-
масштабные мероприятия по подготовке своих вооруженных сил н ведению боевых
действий в любом районе мира, и прежде всего в Европе. Это находит свое отраже-
ние в создании качественно новых средств вооруженной борьбы, совершенствовании
организационно-штатной структуры соединений и частей, изыскании наиболее опти-
мальных способов использования их возрастающих боевых возможностей, в пере-
смотре взглядов на ведение ими боевых действий в современных условиях. Как со-
общается в иностранной военной печати, в общей системе приготовлений США
н агрессивной войне против СССР и других стран социалистического содружества
главное внимание уделяется отработке вопросов организации и ведения наступатель-
ных действий, которые американские специалисты считают одним из основных видов
боя.

Главная цель наступления, по мнению командования сухопутных войск, зак-
лючается в разгроме противостоящей группировки противника, захвате территории
и подавлении его воли к дальнейшему сопротивлению. При этом один из основных
путей ее достижения — нанесение поражения противнику в самом начале операции
(боя) одновременно на всю глубину его оперативного построения.

Это положение официально отражено в разработанной в армии США новой кон-
цепции ведения боевых действий, получившей название «воздушно-наземная опера-
ция (сражение)». По своему содержанию она представляет собой четно согласованные
по месту, времени и привлекаемым средствам высокоманевренные боевые действия
формирований сухопутных войск и тактической авиации, проводимые с использова-
нием обычного, высокоточного, химического, ядерного оружия и средств радиоэлек-
тронной борьбы в целях разгрома противника на всю глубину его оперативного по-
строения- Ее реализация на практике, нак отмечается в зарубежной прессе, означает
использование всех составляющих боевой мощи — от психологических операций до
ядерного оружия*.

В соответствии с указанной выше концепцией наступательные действия меха-
низированной дивизии будут носить характер воздушно-наземного боя и отличаться
решительностью, стремительностью продвижения вперед и увеличением простран-
ственного размаха.

Согласно американским уставам, дивизия может переходить в наступление
с ходу или из положения непосредственного соприкосновения с противником (забла-
говременно подготовленное наступление). Первый способ предусматривается приме-
нять при наступлении на противника, поспешно перешедшего к обороне, уступаю-
щего в боеспособности, боеготовности и мобильности. В начальный период войны ди-
визия может переходить в наступление из районов сосредоточения, находящихся на
удалении 30—80 км от границы, или непосредственно из пунктов постоянной дис-
локации. Этот способ считается наиболее характерным в современных условиях
ведения боевых действий. По мнению западных военных специалистов, его сильными

* Подробнее о «воздушно-наземной операции (сражении)» см.; Зарубежное воен-
ное обозрение. 1063.	12. с. 3—7. — Ред.
сторонами будет достижение внезапности и обеспечение относительной неуязвимости
частей дивизии до перехода их на рубежи развертывания. К слабым сторонам они
относят неполноту данных об обстановке, сложность организации и осуществления
выдвижения, развертывания в боевой порядок и достижения одновременности атаки
переднего края обороны противника.

Второй способ чаще всего будет иметь место при переходе в наступление обыч-
но на сильно укрепленную оборону противника. В данном случае появляется возмож-
ность более детального изучения группировки противника и местности, а также
обеспечивается одновременность атаки переднего края. Вместе с тем отмечается, что
при подготовке наступления дивизия, находясь в зоне воздействия тактических
средств раззедки и поражения противника, может понести потери в живой силе
и технике. Это снижает ее боеспособность до начала активных боевых действий
и затрудняет скрытие направления главного удара и достижение внезапности при
переходе в атаку.

Механизированная дивизия, как правило, ведет бой в составе армейского кор-
пуса, находясь в его первом или во втором эшелоне (резерве) на главном или вто-
ростепенном направлении.

Роль дивизии в наступлении определяется ее боевой задачей и местом в опе-
ративном построении корпуса. В зависимости от этого она, судя по сообщениям ино-
странном печати, в качестве средств и сил усиления может получить около 50ядер-
ных боеприпасов, один-два разведывательных батальона из состава отдельного бро-
некавалерийского полка, бригаду полевой артиллерии (три-четыре артиллерийских
дивизиона 155- и 203,2-мм самоходных гаубиц), роту транспортно-десантных вер-
толетов, один-два инженерных батальона. В целях непосредственной авиационной
поддержки ей на сутки боя может быть выделено около 100 самолето-вылетов так-
тической авиации, из них 10—20 для ведения разведки. Противовоздушная оборона
организуется по плану командира армейского корпуса, в котором может предусмат-
риваться выделение дивизиона ЗУР «Усовершенствованный Хок» дяя прикрытия ее
частей и подразделений от ударов воздушного противника, наносимых с малых
и средних высот.

Американские специалисты считают, что при наступлении с применением ору-
жия массового поражения не обязательно создавать превосходство над обороняющим-
ся в обычных силах и средствах. Превосходство над противником на направлении
главного удара предусматривается достигать умелым использованием как ядернсго,
так и обычного оружия с целью одновременного уничтожения живой силы и боевой
техники войск не только первого эшелона, но и второго. Это обеспечивает наступаю-
щим ослабление противника, снижение его мобильности и способности вести актив-
ные боевые действия, воспрещение перегруппировки его сил и средств для восста-
новления целостности обороны, недопущение подхода резервов из глубины.

Важное значение в достижении превосходства в борьбе с равносильным или
численно превосходящим противником должно отводиться умелому выбору форм ма-
невра, основными из которых являются фронтальное наступление, прорьв, охват
и просачивание.

Фронтальное наступление кан вид маневра рекомендуется применять только
в тех случаях, когда противник надежно подавлен и лишен возможности восполнить
в ближайшее время свои потери. Оно характеризуется широким фронтом наступления
и быстрым использованием результатов огневого воздействия по противнику.

Прорыв рекомендуется осуществлять, кан правило, на узком участке фронта
(3—6 км) и при создании решающего превосходства в силах и средствах.

Охват считается наиболее предпочтительной формой маневра при наступлении
на подготовленную оборону противника и при наличии у последнего открытых флан-
гов или промежутков. Он совершается путем как обхода группировки противника
с флангее, так и высадки в тыл с целью захвата объектов и выгодных в тактиче-
ском отношении участков местности. Охватом, по мнению специалистов, достигает-
ся наибольшее психологическое воздействие на противника и обеспечивается макси-
мальное сохранение боеспособности дивизии.

В американских уставах рассматриваются и такие формы маневра, кан обход
и просачивание. Первый считается разновидностью охвата и предусматривает обход
(переброска по воздуху) позиций противника и захват объектов в глубине его обо-
роны. Это, по мнению зарубежных специалистов, может отвлечь часть сил и средств
войск его первого эшелона для ликвидации последствий данного вида маневра на-
ступающих и создать благоприятные условия для нанесения главного удара дивизии.

Второй рассматривается как нечто среднее между прорывом и охватом. Его
проведением может достигаться занятие выгодных позиций в глубине обороны про-
тивника за счет скрытности передвижения и уклонения от боя. Просачивание реко-
мендуется проводить в условиях ограниченной видимости, когда имеются труднодо-
ступные участки местности или же промежутки в построении боевых порядков войск
противника.

Боевая задача дивизии в наступлении определяется иомандиром корпуса. Ди-
визии, действующей в первом эшелоне, указываются ближайшая и конечная задачи
(или ближайший и конечный объекты). Содержанием первой иностранные специали-
сты, исходя из опыта учений, считают разгром частей первого эшелона противника,
отражение контратак резервов, прорыв главной полосы обороны и овладение рубе-
жом (объектом) на глубине до 20 км от переднего края. Конечная задача заключает-
ся в завершении разгрома дивизии первого эшелона противника в своем полосе на-
ступления, нанесении во взаимодействии с соседними соединениями поражения его
оперативным резервам и овладении рубежом (объектом) на глубине до 40 нм.

Ширина полосы наступления механизированной дивизии может быть до 40 км,
в действующей на направлении главного удара — 20—30 км.

С получением боевой задачи командир и штаб дивизии разрабатывают план
наступления, в котором отражаются общие вопросы его организации, взаимодействия,
огневого обеспечения, маневра и т. п. Особое место занимает планирование так назы-
ваемого глубокого поражения противостоящего противника, предусматривающее огне-
вое воздействие на всю глубину его боевых порядков путем одновременного пора-
жения первых эшелонов штатными и приданными огневыми средствами, нанесения
ударов по вторым эшелонам и резервам, причем главным образом тактической
авиацией, действующей в интересах дивизии.

Исходя из этого район предстоящих боевых действий дивизии рекомендуется
подразделять на две взаимосвязанные зоны: боевого воздействия и потенциальной
угрозы. Первая охватывает полосу местности глубиной до 70 км от ожидаемой
линии соприкосновения в сторону противника, в пределах которой выявленные
объекты (цели) могут быть поражены силами и средствами, находящимися в распо-
ряжении командира дивизии. Вторая (до 80 км) определяется районом за зоной бое-
вого воздействия, где находятся последующие эшелоны и резервы противника, чьи
действия могут повлиять на продвижение ударной группировки дивизии. Эти нор-
мативы, по данным западной прессы, будут практически отрабатываться в войсках
по мере перехода на новую организацию и поступления современного вооружения.

Боевой порядок дивизии в наступлении строится с учетом возможности обес-
печения рационального соотношения сил и средств, огня и маневра на всех этапах
наступления, высокого темпа наступления и эффективного использования боевых
возможностей частей и подразделений. Наиболее целесообразным считается боевой
порядок в два эшелона. При этом первый эшелон, по мнению американских военных
специалистов, должен быть более сильным и обеспечивать нанесение мощного
первоначального удара и выполнение ближайшей задачи.

Элементами боевого порядка дивизии являются первый эшелон, второй эшелон
(резерв), тактический воздушный (аэромобильный) десант, группировка дивизионной
полевой артиллерии, группировка средств ПВО дивизии, группировка армейской ави-
ации, резервы (противотанковый, инженерный, химический), войска прикрытия,
если они высылаются (см. рисунок).

Первый эшелон предназначен для прорыва обороны противника и выполнения
ближайшей задачи дивизии. Его, как правило, составляют две бригады, насчитываю-
щие пять-шесть мотопехотных и два-три танковых батальона, из которых могут
создаваться две группировки: ударная (действует на направлении главного удара),
вспомогательная (на второстепенном направлении). В первую рекомендуется вклю-
чать до пяти батальонных тактических групп, создаваемых на базе мотопехотных
и танковых батальонов.
Боевой порядок механизированной дивизии США в наступлении (вариант)

Второй эшелон (резерв) рекомендуется использовать для развития успеха и
выполнения конечной задачи дивизии, а также для отражения контратак противника,
усиления или замены частей, действующих в первом эшелоне, в случае утраты ими
боеспособности. Его обычно составляет бригада, насчитывающая в своем составе два
танковых батальона и один мотопехотный или все три танковых. В ходе наступления
второй эшелон следует за частями первого на удалении до 20 км в готовности н
выполнению одной из указанных выше задач.

Воздушный (аэромобильный) десант предназначается для поддержания высоких
темпов наступления дивизии путем захвата и удержания до подхода наступающих
частей важных участков местности, узлов дорог, переправ через водные преграды,
сковывания выдвигающихся резервов противника, воспрещения отхода, содействия
наступающим частям дивизии в выполнении боевой задачи. В него может выделять-
ся от роты до мотопехотного батальона (без тяжелого вооружения и техники) из
бригады второго эшелона. Глубина высадки десанта зависит от его состава и дости-
гает 40 км и более от линии боевого соприкосновения сторон.

Группировка полевой артиллерии, по мнению американского командования,
должна поддерживать боевые действия частей и подразделений первого эшелона,
обеспечивать ввод в бой второго эшелона (резерва) дивизии, прикрывать фланги
и обеспечивать высадку воздушного (азромобильного) десанта. В ней в зависимости
от количества выделяемых дивизии средств усиления может находиться четыре-пять
дивизионов. Группировка дивизионных средств ПВО служит для прикрытия наиболее
важных объектов дивизии (средства ядерного нападения, пункты управления,
объекты тыла и т.п.). В ев состав входят штатный зенитный дивизион «Чапарэл-Вулнан»
и приданный дивизион ЗУР «Усовершенствованный Хок».

Противотанковый резерв в дивизии обычно включает одну-две противотанковые
вертолетные роты. Главная его задача — борьба с танками и другими бронеобъен-
тами противника, отражение контратак, а также усиление бригад первого эшелона.

На инженерный резерв в наступлении возлагаются задачи по устройству мин-
но-взрывных заграждений перед фронтом контратакующего противника, обеспечению
выдвижения и ввода в бой второго эшелона (резерва), а также по созданию усло-
вий для совершения маневра артиллерии. В его состав может входить от саперной
роты дз батальона.

Химический резерв предназначен для проведения маскировочных мероприятий
путем постановки дымовых завес, а также для специальной обработки личного со-
става. В него включаются рота защиты от оружия массового поражения дивизии
и дымовые подразделения, выделяемые из состава корпуса.

Все резервы до момента их задействования выдвигаются за боевыми порядками
частей первого эшелона дивизии на вероятных направлениях их использования.

Во йена прикрытия, как элемент боевого порядка дивизии, выделяются при на-
ступлении с выдвижением из глубины на этапе сближения. В них, судя по сооб-
щениям зарубежной прессы, назначается разведывательный батальон или баталь-
онная тактическая группа. Главная задача их заключается в ведении разведки
и обеспечении беспрепятственного выдвижения и развертывания главных сил диви-
зии. Общая глубина боевого порядка дивизии при двухэшелонном построении может
достигать 50 км.

Наступательные действия дивизии, нан отмечается в американских уставах,
состоят из четырех этапов: сближение с противником, собственно наступление, раз-
витие успеха и преследование.

Сближение с противником имеет место при наступлении дивизии с выдвижени-
ем из глубины. Главная цель, которую преследует командир на данном этапе, —
установление или восстановление непосредственного соприкосновения с противни-
ком. Дивизия в ходе сближения выдвигается, кан правило, в полосе 30—40 км по
двум—четырем маршрутам. Таной широкий фронт обеспечивает, по мнению военных
специалистов США, наименьшую степень уязвимости для ядерных ударов и авиа-
ции противника, затрудняет ведение разведки и создает выгодные условия для со-
вершения маневра. В этот период боевые действия против разведки и охранения про-
тивника предусматривается вести силами войск прикрытия, что предотвращает преж-
девременное вскрытие обороняющимися эамыегэ командира дивизии и обеспечивает
сохранность боеспособности ударной группировки.

Собственно наступление, судя по данным зарубежной прессы, может начинать-
ся с нанесения так называемого глубокого огневого поражения по противостоящей
группировке на всю глубину построения ее боевых порядков. Американские воен-
ные специалисты отмечают, что основной целью является одновременное уничтоже-
ние первых эшелонов штатными и приданными огневыми средствами дивизии и на-
несение ударов по вторым эшелонам и резервам прежде всего силами действующей
в ее интересах тактической авиации. Ударами в глубине предусматривается пораже-
ние, дезорганизация или изоляция незадействованных сил противника для их по-
следующего разгрома. Считается, что для осуществления глубокого поражения в ин-
тересах дивизии будут использоваться самолеты тактической авиации, оперативно-
тактические ракеты «Ланс», средства полевой артиллерии и вертолеты армейской
авиации.

Прорыв глубоко эшелонированной и оборудованной в инженерном отношении
обороны противника ударной группировкой дивизии рекомендуется осуществлять
путем последовательного ввода новых сил и средств из состава вторых эшелонов
(резервов) батальонных тактических групп, бригад, а затем и дивизии. Причем ра-
нее действующие войска в резер не выводятся, а используются для закрепления
захваченных объектов (рубежей, районов), обеспечения флангов и расширения обра-
зовавшейся бреши. Это способствует, по мнению зарубежных военных специалистов,
поддержанию необходимого темпа продвижения наступательной группировки дивизии,
эффективному использованию результатов огневых ударов, а также сковыванию дей-
ствий обороняющегося противника на более широком фронте.

Развитие успеха составляет третий этап наступательных действий. Он начина-
ется вводом в бой второго эшелона. Главная задача дивизии — не дать противнику
возможности закрепиться и организовать сопротивление на новом рубеже, вынудить
его к отходу с занимаемых позиций и тем самым создать условия для его преследо-
вания в целях окружения и полного разгрома.

Возможные контратаки противника в ходе наступления рекомендуется отражать
путем нанесения ядерных и обычных ударов, широкого применения вертолетов огне-
вой поддержки, а также подразделений и частей первого эшелона, действующих не-
посредственно перед фронтом контратакующего противника. Важная роль в его
разгроме отводится дистанционному минированию местности и применению средств
радиоэлектронной борьбы с цепью нарушения управления контратакующей группи-
ровки войск.
Второй эшелон (резерв) используется на направлении наиболее обозначившего-
ся успеха, что позволяет сохранить высокий темп наступления. Перед вводом его
в бой наносятся удары войсками, огневые налеты артиллерии и удары авиации.

Преследование, как отмечается в зарубежной прессе, осуществляется с целью
не допустить организованного выхода из боя группировки войск противника и за-
вершить ее разгром. Оно начинается с момента отхода противника по всему фронту
и может вестись как фронтально, так и по отдельным (обходящим) направлениям.
В первом случае части и подразделения дивизии фронтального преследования (обыч-
но бронетанковые), поддерживая непосредственное соприкосновение с противником,
не дают ему возможности оторваться и занять оборону. Во втором обходящие части,
используя местность, стремительно выдвигаются в тыл отходящей группировке с за-
дачей блокировать пути обхода и содействовать полному ее разгрому.

В ходе третьего и четвертого этапов наступления дивизии рекомендуется при-
менять тактические воздушные (аэромобильные) десанты. Они, используя резуль-
таты огневого поражения, должны не только захватывать и удерживать до подхода
главных сил дивизии важные объекты в глубине обороны противника, но и вести
активные боевые действия с целью содействия наступающим войскам с фронта.

Командование сухопутных войск считает, что средний темп наступления дивизии
в условиях Европейского театра войны будет около 50 hi 1 в сутки.

После выполнения дивизией конечной задачи она может закрепиться на до-
стигнутом рубеже или же получить новую задачу.

Штаёна^
рота

Лроти
гпанкос

Разбеды-
батвлмая

МОТОПЕХОТНАЯ БРИГАДА
СУХОПУТНЫХ ВОЙСК НИДЕРЛАНДОВ

Подполковник Ю. САШИН



е|
*
P*
н.
*

*
M
B<
Cl
o>
Н»
m
Ml
ЧИ
HM
rp
Ю
в
Bl

TO
TH
Де
об
вл
ОТ
M)
NB]

М»
•У
ин

С л
М1<
HBl
Го.
nj.

Ре-
ле
ин
Но
Эе.

фл

ва

ко-

р«

ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководст-
во Нидерландов, следуя в фарвате-
ре милитаристского курса агрессивного
Североатлантического союза, уделяет
большое внимание дальнейшему наращи-
ванию огневой и ударной мощи войск с
целью подготовки их к ведению боевых
действий в составе объединенных воору-
женных сил НАТО. Свидетельством этому
может служить десятилетняя программа
модернизации вооруженных сил (1979—
1988), предусматривающая, в частности,
проведение реорганизационных мероприя-
тий в сухопутных войсках, насыщение их
современным оружием и боевой техни-
кой.

Как сообщается в иностранной военной
печати, основу сухопутных войск состав-
ляют мотопехотные дивизии (всего три),
каждая из которых имеет две мотопехот-
ные и одну танковую бригаду, разведыва-
тельный батальон, артиллерийский и зе-
нитно-артиллерийский дивизионы, а также
четыре батальона (связи, саперный, тыла
и медико-санитарный). Численность лично-
го состава около 17 тыс. человек. Ниже
рассматривается организация мотопехот-
ной бригады, которую командование су-
хопутных войск считает тактическим соеди-
нением, предназначенным для ведения
всех видов боевых действий в составе мо-
топехотной дивизии или самостоятельно.
В настоящее время в сухопутных войсках,

по данным зарубежной прессы, насчиты-
вается шесть мотопехотных бригад единой
организационно-штатной структуры, кото-
рые входят в 1, 4 и 5-ю мотопехотные ди-
визии (две бригады в каждой).

Мотопехотная бригада включает штаб и
штабную роту, два мотопехотных и один
танковый батальон, артиллерийский диви-
зион 155-мм самоходных гаубиц, три роты
(разведывательную, противотанковую, ин-
женерную), зенитную батарею и баталь-
он тылового обеспечения. Численность
бригады по штатам военного времени
около 4500 человек (рис. I).

Штаб имеет четыре секции: личного со-
става, оперативную, боевой подготовки,
материально-технического обеспечен и я.

Штабная рота включает	три взвода:

связи, комендантский и медицинский.

Мотопехотный батальон считается ос-
новным боевым подразделением бригады.
В него входят штаб и шесть рот: штабная,
три мотопехотные, противотанковая, огне-
вой поддержки.

Штаб батальона выполняет задачи
планирования и проведения боевой подго-
товки, осуществляет учет личного состава,
организует материально-техническое обес-
печение. В нем имеется четыре «джипа»
и четыре бронетранспортера Ml 13.

В состав штабной роты входят
три взвода: управления, разведыватель-
ный и снабжения. На вооружении имеется

ОДИН МОТОЦК
4-т автомобиг
Мотопех
век) включает
YPR-765 с 2f
рис. 2, или Б
циклу и «дж»
и три моголе
секция управ
отделения, 40
пять БМП или
мотоцикл и «,
роты имеется
ПУ ПТУР «Др.
тыре «джипа»

П р о т и в о
ит из четырех
противотанков
и четыре пре
каждом одна
насчитывается
М113 (рис. 3),

Рота о
включает взво
метных (в ка>
ния и три ми»
оружении име
тов, И БТР YI
«Джила» и чет

Как сообща!
всего в мотол

Рис. 2. Пускова
вроне
бозначившего-
ед вводом его
авиации.

1ется с целью
тивни на и за-
всему фронту
направлениям,
давания (обыч-

противнином,
содящие части,
тиров не с за-

гендуется прм-
)льзуя резуль-
пь до подхода
а, но и вести
с фронта.

тения дивизии

рис. 1. Организация

мотопехотной бригады Нидерландов

питься на до-

J

ник Ю. САШИН

прессы, насчиты-
1х бригад единой
структуры, кото-
лотопехотные ди-
дой).

включает штаб и
ехотных и один
терийский диви-
гаубмц, три роты
ютанковую, ин-
парею и батягь-
1я. Численность
еннсго времени
1).

:ции: личного со-
вой подготовки,
обеспечения.

г три взвода:
медицинский.

I считается се-
лением бригады,
сть рот: штабная,
вотанковая, огне-
шолняет задачи
и я боевой подго-
дичного состава,
ехническое обес-
четыре «джипа»
ера Ml 13.

роты входят
разведыватель-
ружении имеется

один мотоцикл, восемь «джипов» и 20
4-т автомобилей.

Мотопехотная рота (150 чело-
век) включает взвод управления (две БМП
YPR-765 с 25-мм автоматической пушкой,
рис. 2, или БТР YP-4O8, по одному мото-
циклу и «джипу», четыре 4-т автомобиля)
и три мотопехотных взвода (в каждом
секция управления и три мотопехотных
отделения, 40 человек личного состава,
пять БМП или БТР, три ПУ ПТУР «Дракон»,
мотоцикл и «джип»). Всего на вооружении
роты имеется 17 БМП или 17 БТР, десять
ПУ ПТУР «Дракон», четыре мотоцикла, че-
тыре «джипа» и четыре 4-т автомобиля.

Противотанковая рота состо-
ит из четырех взводов: управления и трех
противотанковых (одна секция управления
и четыре противотанковых отделения, в
каждом одна ПУ ПТУР «Тоу»). Всего в ней
насчитывается 12 ПУ ПТУР «Тоу» на БТР
М113 (рис. 3), мотоцикл и «джип».

Рота огневой поддержки
включает взвод управления и три мино-
метных (в каждом одна секция управле-
ния и три минометных отделения). На во-
оружении имеется девять 120-мм миноме-
тов, И БТР Y Р-408 (рис. 4), мотоцикл, три
«джипа» и четыре 4-т автомобиля.

Как сообщается в зарубежной прессе,
всего в мотопехотном батальоне насчиты-

Рис. 2. Пусковая установка ПТУР «Тоу» на
бронетранспортере Ml13

Рис. 3. Боевая машина пехоты YPR-765

веется 800 человек личного состава, в том
числе 35 офицеров и до 100 унтер-офице-
ров, около 90 БМП YPR-765, БТР М113 и
YP-408, девять 120-мм минометов, 12 ПУ
ПТУР «Тоу», девять ПУ ПТУР «Дракон»,
около 40 4-т автомобилей, 35 «джипов»,
15 мотоциклов.

Танковый батальон имеет штаб и четы-
ре роты — штабную и три танковые.

Штабная рота состоит из следую-
щих взводов: управления, разведыватель-
ного, связи, снабжения, санитарного, об-
служивания и ремонта. Во взвод управле-
ния входит танковая группа (два танка) и
отделение связи. Разведывательный
взвод, включающий две группы (разведы-
вательную и РЛС, дальность действия ко-
торых до 8 км), имеет на вооружении
БМП YPR-765 и 0,25-т автомобили. Взвод
снабжения специальными и транспортными
средствами способен перевезти 40 т горю-
чего и 44 т боеприпасов.

Танковая рота включает управле-
ние (два танка) и три танковых взвода (20
человек личного состава и пять танков в
каждом). Всего в роте 17 танков и 95 че-
ловек.

Общая численность танкового батальона
около 570 человек, в том числе 32 офице-
ра и 101 унтер-офицер. На вооружении
имеется 53 танка «Леопард-1» (рис. 5).
Рис. 4. Бронетранспортер YP-408

р
д
с»
е»
т-

К’
п

к.
м

<
С1
О1
н»
щ
Ml
«и
ни
гр

К)

то
TH
де
об
вл
ют
му
ИЖ)

м»

Артиллерийский дивизион включает
штаб, штабную батарею, три батареи
155-мм самоходных гаубиц. Штаб занимает-
ся вопросами организации боевой подго-
товки, учетом личного состава, сбором и
обработкой данных об обстановке и т. л.
В штабной батарее насчитывается три от-
деления (управления, снабжения, техниче-
ского обеспечения) и два взвода (метео-
рологический и связи). Батарея 155-мм
гаубиц включает управление и три огне-
вых взвода по два орудия. Всего в диви-
зионе 18 155-мм самоходных гаубиц
Ml 09.

Разведывательная рота имеет один
взвод управления и три разведыватель-
ных. Во взводе управления семь отделе-
ний (управления, радиолокационной раз-
ведки, снабжения, технического обслужи-
вания, медицинское, обеспечения и ре-
зервное), е в разведывательном — пять
(управления, танковое, в котором два лег-
ких танка АМХ-13, разведывательное на
БТР, пехотное и поддержки). Во взводе
около 40 человек личного состава, семь
БТР, два танка и один 81-мм миномет.
Всего в роте насчитывается свыше 200
человек (из них восемь офицеров и 35
унтер-офицеров), шесть легких танков
АМХ-13, 19 БТР М113, три 81-мм миноме-
та, 11 4-т автомобилей, две РЛС, 34 радио-
станции, шесть 88,9-мм РПГ «Карл Гус-
тав».

Противотанковая рота (130 человек) со-
стоит из управления и шести взводов (два
кадрированных), в которых по четыре бое-
вых машины PRAT с ПТУР «Тоу» (рис. 6).
Всего в ней 24 боевые машины PRAT.

Зенитная батарея включает управление,
взвод обеспечения, три взвода ЗСУ «Ге-
пард» (в каждом три установки, одна

i
кВ

nj.

f*
Л<М
ИЖ
но
эен

фл

в*
ко»

₽•

Рис, 5. Основной боевой танк «Леопард*!»

БМП YPR-765, один 0,5-т автомобиль,
один «джип» и 22 человека). В ней семь
офицеров и 31 унтер-офицер, на воору-
жении находится девять ЗСУ «Гепард».

Инженерная рота состоит из управления
и пяти взводов: управления, трех инже-
нерных и одного инженерной поддержки.
Всего в ней более 200 человек (в том
числе семь офицеров и 26 унтер-офице-
ров), одна командно-штабная машина
М577 (создана на базе БТР М113), 13 БТР
М113, два танковых мостоукладчика, две
гусеничные и две колесные землеройные
машины, более 20 автомобилей.

Батальон тылового обеспечения насчи-
тывает 800 человек личного состава и
250 колесных машин различной грузоподъ-
емности. В него входят пять рот: штабная
и снабжения, транспортная, ремонтная, ин-
тендантская, медико-санитарная.

Зарубежная военная пресса сообщает,
что мотопехотная бригада современной
организации может вести боевые дейст-

качестве
у нич тоже:
шихся в <
ПТУР «То
составе в:
пехотных

Как сое
чать, моте
значается
фронту и
ной задач
районы см
фронту и

Рис. 6. Боевая машина PRAT с ПТУР «Тоу»

вия в условиях применения как обычных,
гак и ядерных средств поражения. В
наступлении она, как правило, будет дей-
ствовать в первом эшелоне мотопехотной
дивизии, строя свой боевой порядок в
один эшелон с выделением резерва. Бое-
вые задачи бригаде ставятся по рубежам
и подразделяются на ближайшую и после-
дующую. Их содержание и глубина зави-
сят от поставленной задачи, наличия сил
и средств, построения и боевого составе
противника, характера местности и других
факторов. Так, ближайшая задача — это
обычно прорыв оборонительных позиций
первого эшелона противнике и захват ру-
бежа, находящегося на удалении 10—
15 км от переднего края, а последующая
— развитие успехе наступления и овладе-
ние рубежом на глубине до 30 км. Шири-
на фронта наступления бригады может
быть 8—10 км, а темп наступления — при-
мерно 30 км/сут.

В обороне мотопехотная бригада, по
взглядам командования сухопутных войск,
будет вести боевые действия в первом
эшелоне дивизии. Боевой порядок брига-
ды чаще всего строится в два эшелона: в
первом находятся мотопехотные батальо-
ны, во втором — танковый. Противотанко-
вую роту предполагается использовать 

К ОМАН,
США
товлениях
готовке сух
прерывных
ЛО8ИЯХ обе
ние новых
оснащение
(танков, БА1
тиллерийск!
в станковых
нового ору
боевых во
тем и по,
ночью. Вм»
в иностраь
ния к обу*
но ведении
Наиболее
осуществи»
визии (Фо|
предназна»
шего нача
Э. Мейере
действий»
этапа: оди
ния.

Одиночн
вития и с
жащих Hi-
действиям
шумно пе
определят
распознав,
лива, пищ
риканских
им прави
пять реше
приборов
5-т автомобиль,
на). В ней семь
лцер, на воору-
ЗСУ «Гепард».
it из управления
ия, трех инже-
»ной поддержки,
человек (в том
!6 унтер-офице-
1табная машина
•р М113), 13 БТР
эукладчика, две
ые землеройные
билей.

спечения насчи-
цого состава и
ичной грузоподъ-
ять рот; штабная
я, ремонтная, ин-
арная.

зесса сообщает,
да современной
и боевые дейст-

качестве противотанкового резерва для
уничтожения танков противника, вклинив-
шихся в оборону. Боевые машины PRAT с
ПТУР «Тоу» рекомендуется применять в
составе взводов в районах обооонь: мото-
пехотных батальонов.

Как сообщает иностранная военная пе-
чать, мотопехотной бригаде в обороне на-
значается район обороны 10—12 км по
фронту и в глубину. С учетом получен-
ной задачи и наличия времени создаются
районы обороны батальонов (4—5 км по
фронту и в глубину), а в них — рот (1,5—

RAT с ПТУР «Тоу»

ПОДГОТОВКА ЛИЧНОГО СОСТАВА
СУХОПУТНЫХ ВОЙСК США

К НОЧНЫМ БОЕВЫМ ДЕЙСТВИЯМ

Подполковник И. АЛЕКСАНДРОВ

Т* ОМАНДОВАНИЕ вооруженных сил
Al* США в своих милитаристских приго-

1ния как обычных,
в поражения. В
1вв ило, будет дей-
юне мотопехотной
евой порядок в
ием резерва. Бое-
вятся по рубежам
ижайшую и после-
е и глубина зави-
дачи, наличия сил
и боевого состава
местности и других
иая задача — это
ительных позиций
вника и захват ру-
а удалении 10—
вх, а последующая
гупления и овладе-
е до 30 км. Шири-

бригады может
(вступления — пря-

ная бригада, по
сухопутных войск,
действия в первом
ой порядок брига-
ii в два эшелона: в
эпехотные батальо-
«ый. Против отанко-
гея использовать в

товлениях придает важное значение под-
готовке сухопутных войск к ведению не-
прерывных боевых действий в любых ус-
ловиях обстановки. Принятие на вооруже-
ние новых приборов ночного видения и
оснащение ими не только боевых машин
(танков, БМП, БТР) и вертолетов, но и ар-
тиллерийских орудий, минометов, проти-
вотанковых ракетных комплексов и стрел-

кового оружия направлены на повышение
боевых возможностей соединений, час-
тей и подразделений при действиях
ночью. Вместе с тем, как подчеркивается
в иностранной печати, возросли требова-
ния к обучению яичного состава, особен-
но ведению ночного боя.

Наиболее интенсивно такая подготовка
осуществляется во 2-й бронетанковой ди-
визии (Форт-Худ, штат Техас), специально
предназначенной, по высказыванию быв-
шего начальника штаба армии генерала
Э. Мейера, «для ведения ночных боевых
действий» в Европе. Проходит она в два
этапа: одиночная и в составе подразделе-

ния.

Одиночная подготовка начинается с раз-
вития и совершенствования у военнослу-
жащих индивидуальных способностей к
действиям в темноте. Солдаты учатся бес-
шумно передвигаться, различать звуки и
определять расстояние до их источников,
распознавать различные запахи (газа, топ-
лива, пищи, сигарет). Это, по мнению аме-
риканских военных специалистов, поможет
им правильно оценить обстановку и при-
нять решение при отсутствии необходимых
приборов ночного видения. Кроме того.

2 км), основу которых составляют взвод-
ные опорные пункты, подготовленные к
круговой обороне. Голландские военные
специалисты отмечают, что основным со-
держанием действий в обороне является
борьба с танками и другими бронирован-
ными целями противника. Поэтому особое
внимание, по их мнению, должно уделять-
ся созданию такой системы противотанко-
вого огня, которая обеспечивала бы не-
обходимые плотность и эшелонирование,
чтобы поражать бронированные цели на
вероятных направлениях их появления.

Полоса препятствий для ночных занятий:
1 — подвесной мост (дойна 10 м, высота
над водой более 1 м); 2 — забор (высота
3,5 м); 3 — противотанковый ров; 4 — раз-
рушенный мост; 5 — канатный мост; 6 —
лесной завал: 7 — колодец и тоннель; в—
малозаметное препятствие; 9 — наклонная
стена; 10 — ров с водой; 11 — противо-
танковое заграждение
отрабатываются навыки обращения с ору-
жием и военной техникой ночью, а также
оказание медицинской помощи. Ночные
тренировки включают ориентирование на
местности, боевые стрельбы, применение
средств освещения и приборов ночного
видения, состоящих на вооружении под-
разделения.

Подготовка в составе подразделения
представляет собой комплексное ночное
занятие, предусматривающее преодоление
полосы препятствий и «переднего края
обороны», а также боевую стрельбу. По-
лоса препятствий (см. рисунок), оборудо-
ванная 11 элементами различной степени
сложности, предназначена для обучения
военнослужащих приемам и способам пе-
редвижения ночью по труднопроходимой
местности, развития у них ловкости, вы-
носливости, смелости. Особый упор де-
лается на отработку взаимопомощ ч и
взаимовыручки (второе и девятое препят-
ствия преодолеваются только сообща).
Прохождение первого препятствия сопро-
вождается неожиданной имитацией артил-
лерийских взрывов. Упражнение по пре-
одолению «переднего края обороны» на-
правлено прежде всего на психологичес-
кую подготовку военнослужащих. Достига-
ется это созданием обстановки, макси-

мально приближенной к боевой. Во вре-
мя преодоления личным составом полз-
ком участка местности («переднего края
обороны») ведется пулеметный огонь спе-
циальными боеприпасами, причем очере-
ди проходят над землей на высоте около
1,8 м. Как отмечается в зарубежной прес-
се, выполнение такого упражнения требу-
ет большого самообладания.

На заключительном этапе занятия прово-
дятся боевые стрельбы. Каждому отделе-
нию выделяется 30 мишеней, находящих-
ся на расстоянии 25—500 м от рубежа от-
крытия огня. Мишени в глубине (две
группы по десять целей) появляются на
25—30 с, и личный состав должен пора-
зить 70—80 проц, из них. Близко распо-
ложенные мишени (одна группа из деся-
ти целей) появляются на 15—20 с, причем
поразить необходимо не менее 90 проц.

Американское командование организует
подобное обучение также в других сое-
динениях и частях сухопутных войск. Оно
считает, что применение приборов ночно-
го видения в сочетании с высоким уров-
нем общей подготовки личного состава
позволит использовать для решения бое-
вых задач в ночном бою те же силы и
средства, что и днем.

ФРАНЦУЗСКАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ
СИСТЕМА СВЯЗИ РИТА

Подполковник-инженер Е. ЛИВАНОВ

{Tj РАНЦИЯ, все теснее смыкаясь е
военной организацией НАТО, расходу-
ет значительные средства на создание
систем оружия и военной техники, кото-
рые по своим тактико-техническим и эко-
номическим показателям находятся на
уровне соответствующих образцов, раз-
рабатываемых в странах — участницах бло-
ка. Это в первую очередь относится к
автоматизированным системам связи. По
мнению иностранных специалистов, они
могут значительно повысить эффектив-
ность управления войсками на поле боя.

Французская автоматизированная сис-
тема связи РИТА (RITA — Reseau Integre
de Transmissions Automatiques] предназ-
начена для передачи информации по мно-
гоканальным линиям в зоне действия ар-
мейского корпуса. Она используется для
передачи распоряжений от командира
корпуса и ниже и выполняет роль связу-
ющего звена между «акционерными сис-
темами связи высшего звена управления
и мобильными подразделениями войск,
действующими на поле боя.

Разработка автоматизированной системы
связи РИТА была начата еще в 60-х го-
дах в рамках четырехсторонней програм-
мы «Маллард», не получившей дальней
шего развития, судя по сообщениям ино-
странной печати, из-за разногласий между
США и европейскими странами в вопро-
сах размещения заказов на производст-
во аппаратуры связи. В первой полови-
не 70-х годов каждая из четырех основ-
ных стран НАТО начала создавать свою
собственную автоматизированную систему
связи для повышения оперативности уп-
равления национальными вооруженными
силами а пределах ТВД. Отмечается, что
существующие системы связи оперативно-
тактического назначения «Три-Так» (США),
«Птармиган» (Великобритания), «Аутоко»
(ФРГ) и РИТА (Франция) идентичны по
построению и принципу действия, а отли-
чаются друг от друга лишь техническими
особенностями конструкторских и техно-
логических решений.

При разработке системы РИТА большое
внимание уделялось вопросам повышения
к боевой. Во вре-
м составом полз-
(«переднего края
сметный огонь спе-
ли, причем очере-
й на высоте около
зарубежной лрес-
упражнения требу-
ания.

апе занятия прово-
. Каждому отделе-
шеней, находящих-
Ю м от рубежа от-
в глубине (две
>й) появляются на
тав должен пора-
них. Близко расис-
та группа из деся-
13 15—20 с, причем
не менее 90 проц,
цование организует
оке в других сое-
тпутных войск. Оно
е приборов ночно-
и с высоким уров-
। личного состава
для решения бое-
ою те же силы и

АННАЯ

«енер Е. ЛИВАНОВ

надежности, помехозащищенности и за-
секреченности передаваемой информации,
а также защиты от поражающих факторов
ядерного взрыва. Кроме этого, были учте-
ны требования по ее сопряжению с автома-
тизированными системами других стран
блока и с объединенной системой связи
НАТО НИКС.

Система связи РИТА построена по
принципу «сетка» и представляет собой
территориально распределенную решетку,
в узлах которой находятся центры
коммутации (рис. 1) Экспериментальная
сеть связи данной системы была создана
в 1972 году и, как отмечается в зарубеж-
ной прессе, успешно прошла испытания в
соединениях французских войск. В 1979
году был начат серийный выпуск аппара-
туры, а в 1982-м отдельные элементы сис-
темы начали эксплуатироваться в сухопут-
ных войсках Франции и Бельгии. Планами
предусмотрено в 1984 году полностью
оснастить ею корпус бельгийских войск,
а до 1986-го — все три французских ар-
мейских корпуса.

Центры коммутации системы располага-
ются друг от друга на расстоянии 30 —
— 40 км и соединяются между собой и
с узлами связи штабов и КП соединений
радиорелейными линиями. Подчеркива-
ется. что центр может быть развернут на
местности в течение 2 ч |рис. 2). Он об-
служивается одним офицером и 15 солда-
тами. Приемопередающая аппаратура ра-
диорелейной связи (рис. 3) работает в ди-
апазоне 8 ГГц и обеспечивает передачу
цифровой информации по 24 телефонным
каналам со скоростью 1152 кбит/с при ис-
пользовании импульсно-кодовой моду-
ляции с временным уплотнением каналов.
В полосе частот стандартного телефон-
ного канала с применением дельта-модуля-
ции информация передается со скоростью
48 кбит/с.

О центр коммутации '

О узел связи, оснащенный автоматическим
коммутатором,

△ узел связи, оснащенный концентратором,
К подвижные абоненты с радиостанцией
О УКВ диапазона ;

~	_радиорелейные линии связи

Рис. 1. Структурная схема французской
автоматизированной системы связи РИТА

подсоединяться с помощью радиорелей-
ных и проводных линий ручные коммута-
торы и выносные устройства ввода або-
нентов, которые рассчитаны на обслужива-
ние небольшого количества абонентов.

Система связи РИТА может обслуживать
свыше 3000 абонентов, имеющих различ-
ную оконечную аппаратуру в зависимости

зированной системы
чата еще в 60-х по-
сторонней програм-
□лучившей дальней
ю сообщениям ино«
разногласий между
странами в вопро-
зов на производст-

В первой полови-
из четырех основ-
ала создавать свою
зированную систему
। оперативности уп-
1ми вооруженными
ВД Отмечается, что
ы связи оперативно-
ия «Три-Так» (США),
ритания), «Аутокон
|ция) идентичны по
пу действия, а отли-
। лишь техническими
тукторских и техно-
темы РИТА большое
вопросам повышения

В комплект данного центра входит так-
же аппаратура ввода и поиска абонентов
с устройством памяти и оконечная аппа-
ратура. Размеры всех блоков стандартизо-
ваны, они могут монтироваться в стойки,
которые размещаются в фургонах, уста-
навливаемых на шасси 2-т автомобиля.

Аппаратура ввода и поиска абонентов с
устройством памяти обеспечивает доступ к
22 телефонным каналам. В своем составе
она имеет электронный коммутатор (рис.4),
рассчитанный на подключение 62 абонентов.
Управление коммутатором осуществляется
с помощью ЭВМ типа 15М/125, которая,
кроме соединения каналов, используется
Для контроля работоспособности как сис-
темы в целом, тан и отдельных линий свя-
зи. Она унифицирована для работы с раз-
личными устройствами обработки данных в
реальном масштабе времени, что обеспе-
чивает ее применение в системах связи,
имеющих различные оперативные возмож-
ности. Заложенные а память ЭВМ програм-
мы позволяют достаточно быстро выбирать
обходные маршруты и находить возникаю-
щие неисправности.

К ближайшему центру коммутации могут

Рис. 2. Центр коммутации системы свя-
зи РИГА, развернутым на местности

8 «Зарубежное военное обозрение» 7ft 4

33
р«
д<
с»
eh
т<
Р<
•Я
да

КГ
м*
с
ст
о»
к»
Щ
Ml
чи
нм
ГР
К)

•


Рис. з. Приемопередающая аппаратура
радиорелейной связи центра коммутации
системы связи РИТА

от своих потребностей. В штабах и на ко-
мандных пунктах устанавливаются средст-
ва телефонной, телеграфной и фототеле-
графной связи, а также аппаратура пере-
дачи данных. Телефонные аппараты с кно-
почным набором позволяют довольно быст-
ро осуществлять соединение с требуемым
абонентом. У некоторой их части есть теле
фонные аппараты с приоритетным вызо-
вом. При нажатии кнопки приоритетного
вызова специальное устройство посылает
сигнал, который прослушивается до тех
пор, пока не произойдет соединение. Этот

м.

1
и»
ш.
с л.
нм
||«
гш
п®

р«
ЛО-

ни-

Рис. 4. Электронный коммутатор, уста-
новленный на центре коммутации си-
стемы связи РИТА

фл

а'
ко»

р»

ж» сигнал лояуяаат на ЭВМ, сна првры-
вает ведущиеся а настоящий момент пе-
реговоры, если, отсутствуют свободные ка-
налы связи. Приоритетное соединение
контролируется также ламярчкой, располо-
женной на передней панели аппарата. Теле-
графные сообщения передаются со ско-
ростью 600 бит/с. Отмечается, что яри фо-
тотелеграфной связи документы, записан-
ные на бланке формата А4, могут быть пе-
реданы менее чем за 50 с.

Автоматизированная система связи РИТА,
по мнению французских специалистов, су-
щественно отличается от других идентич-
ных систем оперативно-тактического наз-
начения, Она может обслуживать мобиль-
ные абоненты как за счет создания локаль-
ных сетей УКВ радиосвязи с полосой ка-
нала 0,3 — 2,4 кГц, так и путем использо-
вания проводных линий связи. Мобильными
абонентами могут быть подвижные подраз-
деления (разведывательные, химического
обеспечения и другие), действующие обыч.
но на БМП или бронетранспортерах, и от-
дельные лица. Подвижные подразделения
обеспечиваются радиостанциями, работаю-
щими в одном из трех диапазонов: 225 —
400, 400 — 900 и 1350 — 2700 МГц. Радио-
станции первого диапазона комплектуют-
ся передатчиками с выходной мощностью
15 Вт, второго — 10 и 5 Вт, а третьего —2,5
и 1,5 Вт.

Отдельные мобильные абоненты снаб-

Рис.

аб

Рис. S- Выносное устройство ввода або-
нентов

жаются носимыми радиостанциями УКВ
диапазона (70 — 80 МГц), которые позво-
ляют вести телефонную связь по одному
из 40 дуплексных каналов с разносом меж-
ду ними 50 кГц. На передней панели пуль-
та управления данной радиостанции нахо-
дятся 12 кнопок, десять из них выполняют
функции номеронабирателя. В пульт уп-
равления вмонтированы микрофон и теле-
фон. В комплект радиостанции входит так-
же кабель длиной 1 км для подключения
абонента к выносным устройствам ввода
(рис. 5), размещаемым в легкодоступных
местах в зоне действия войск. Данные
устройства соединяются другим кабелем
с ближайшим центром коммутации. Уст-
ройства ввода обеспечивают автоматичес-
кий доступ абонентов, имеющих постоян-
ный позывной номер, и дают аозмож-

ность м
них сое
ваться ।
полагая

Локаг
ся за <
устройс
на центе
ство об
воляет
пределе
ций. Мо
ся с о/
тации в
жения.
делы эс
подключ
РУ, «е
сопряже

Инфо|
ется как
виде. За
мощью
центрах
радиост.

Систем
©предел
ности к<
вильной
юте я к
дмореле
темы м
рельефа
ся к блн
гут перс
служива
давленм:
мы абег
реключе
мутации,

Каждс
янный и
ние про
ние або»
ним цен
тем наб<
} ЭВМ, она првры-
оящйй момент не-
уют свободные ка-
гтное соединенна
амяочкой, располо-
жи аппарата. Теле-
вредаются со сно-
шается, что при фо-
оку менть|, записан-
А4, могут быть пе-

D с.

истема связи РИТА,
к специалистов, су-
эт других идентич-
тактического наз-
клужиеать мобиль-
st создания локаль-
язи с полосой ка-
и путем использо-
связи. Мобильными
подвижные подраэ-
»ные, химического
действующие обыч-
эанспортерах, и от-
ные подразделения
ганциями, работаю-
диалазонов: 225 —
- 2700 МГц. Радио-
зонд комплектуют-
ходной мощностью
Вт, а третьего —2,5
е абоненты снаб-

Исловпге обозначения!

0 центры коммутации •

—{ абонент*

сигналы нойона требуемоеf абонента;

кратчайший пут» соединения абонентов
а данный момент времена

—*•-• маршрут соединение абонентов
одного центра коммутации

Рис. 6. Принцип поиска и соединения
абонентов в системе связи РИТА

иостанциями УКВ
ц), которые позво-
> связь по одному
> с разносом меж-
едней панели пуль-
радиостанции нахо-

ИЗ НИХ выполняют
1теля. В пульт уп-
микрофон и теле-
станции входит так-
« для подключения
устройствам ввода
в легкодоступных
я войск. Данные
1 другим кабелем
коммутации. Уст-
иввют автоматичес-
ммеющих постоян-
и дают воамож-

ность мобильным абонентам (при наличии у
них соответствующей аппаратуры) пользо-
ваться всеми видами связи, которыми рас-
полагает данная система.

Локальные сети УКВ диапазоне создают-
ся за счет использования автоматических
устройств сопряжения, устанавливаемых
на центрах коммутации. Одно такое устрой-
ство обслуживает до 40 абонентов и поз-
воляет им включаться в систему связи в
пределах района действия УКВ радиостан-
ций. Мобильные абоненты могут соединять-
ся с одним или двумя центрами комму-
тации в зависимости от своего местополо-
жения. Если же абонент выходит за пре-
делы зоны действия, то он автоматически
подключается к другому ближайшему цент-
ру, на котором имеется свое устройство
сопряжения.

Информация по системе связи переда-
ется как в открытом, так и в засекреченном
виде. Засекречивание осуществляется с по-
мощью шифраторов, расположенных на
центрах коммутации и вмонтированных в
радиостанции УКВ диапазона.

Система связи РИТА разворачивается в
определенном районе и образует на мест-
ности контур, как правило, в виде непра-
вильной решетки. Новые центры подключа-
ются к контуру системы посредством ра-
диорелейных линий, так что структуре сис-
темы может меняться в зависимости от
рельефа местности. Абоненты подключают-
ся к ближайшему центру коммутации и мо-
гут перемещаться в пределах его зоны об-
служивания. В случае разрушения или по-
давления помехами какой-то части систе-
мы абонент может быть автоматически пе-
реключен на любой соседний центр ком-
мутации, находящийся в эксплуатации.

Каждому абоненту присваивается посто-
янный позывной номер. Поиск и соедине-
ние производятся автоматически. Соедине-
ние абонентов, которые обслуживаются од-
ним центром коммутации, происходит пу-
там набора сокращенного позывного номе-

ра. Если же требуемый абонент обслужи-
веется другим коммутатором, то сигналы
поиска опрашивают запоминающие устрой-
ства всех центров, а соединение осущест-
вляется по самому короткому на данный
момент маршруту с тем из них, от кото-
рого поступил положительный ответ
(рис. 6.). Для каждого абонента в устройст-
ве памяти записаны семь маршрутов соеди-
нения, они остаются постоянными а райо-
не действия данной системы.

Система связи РИТА имеет четыре уров-
ня приоритетности. Первый отводится ко-
мандованию корпуса, а второй объединя-
ет абонентов его штаба. Третий уровень
принадлежит обычным абонентам, постоян-
но пользующимся данной системой, а чет-
вертый — лицам с ограниченным доступом,
которые могут осуществить связь по реше-
нию командования.

Управление системой РИТА и контроль
за ее работоспособностью производятся
специально создаваемым центром контро-
ля, состоящим из четырех секций. Первая
предназначена для контроля и ремонта
сети передачи данных на основе показа-
ний блока контроля и ЭВМ, которыми осна-
щен этот центр. В ней имеются пульт уп-
равления и телетайпы. Вторая секция осу-
ществляет контроль за работой аппарату-
ры радиорелейных и проводных линий
системы. В ее состав входят два пульта с
буквенно-цифровым и один с графичес-
ким отображением информации, а также
телетайп. Третья секция контролирует пра-
вильность использования отведенного час-
тотного диапазона при помощи пульта с
буквенно-цифровым отображением инфор-
мации и телетайпа. И наконец, последняя
секция контролирует работу непосредст-
венно центра коммутации (пропускную спо-
собность, оперативные возможности, неис-
правности и другое). В ней имеется пульт
с буквенно-цифровым отображением ин-
формации. Центр контроля подсоединяет-
ся к системе РИТА с помощью четырех
линий связи, из которых две передающие
и две приемные.

РИТА сопрягается с общегосударствен-
ной системой связи Франции, объединен-
ной системой связи НАТО НИКС и с автома-
тизированными системами связи оператив-
но-тактического назначения стран НАТО.
Кроме того, она может быть использована
для передачи распоряжений по оперативно-
му взаимодействию различных родов войск
на ТВД за счет применения ручных коммута-
торов и вхождения в радиосети УКВ диапа-
зона. Ее аппаратура размещается и транс-
портируется на 2-т (4X4) грузовых автомо-
билях TRM2000 фирмы «Рено». В иност-
ранной печати отмечалось, что для обслу-
живания трех французских корпусов пона-
добится около 2000 таких автомобилей.

По мнению французского командования,
полное развертывание автоматизированной
системы связи РИТА, которое предусмот-
рено осуществить в середине 80-х годов,
значительно повысит оперативность, живу-
честь и качество связи, а следовательно,
эффективность управления соединениями
и частями.
6

<

ПОДГОТОВКА НОВОБРАНЦЕВ В АРМИИ США

Подполковник И. АЛЕКСЕЕВ

4 АМЕРИКАНСКОЕ командование наряду с
поступлением в войска новых видов ору-
жия и боевой техники совершенствует име-
ющиеся и разрабатывает более эффектив-
ные формы и способы обучения личного
состава. Как сообщается в иностранной пе-
чати, в сухопутных войсках принята ком-
плексная программа подготовки новобран-
цев OSUT (One Station Unit Training),
по которой предусматривается про-
хождение курса начальной военной подго-
товки и первичное обучение по специаль-
ности в одном учебном центре в составе
одного учебного подразделения*. Наибо-
лее интенсивно подготовка по новой про-
грамме ведется в пехотном учебном цен-
тре (Форт-Беннинг, штат Джорджия), где до
прошлого года новобранцы осваивали три
боевые специальности: автоматчика, мино-
метчика и оператора ПТРК «Тоу». Програм-
ма обучения рассчитана на 13 недель и
проводится в четыре этапа.

Первый этап (три недели) включает за-
нятия по истории и организации сухопут-
ных войск США, внутренней службе, стро-
евой подготовке. Особый упор с первых
дней обучения делается на соблюдение во-
инской дисциплины и беспрекословное по-
виновение, а также на физическую подго-
товку военнослужащих. Кроме комплекса
утренних физических упражнений, 5- и 8-км
кроссов, а также тренировок на полосе
препятствий, отдельные элементы физичес-
кой подготовки (подтягивания, приседания,
прыжки на месте) выполняются в течение
всего дня: перед приемом пищи, при сле-
довании к месту занятий и в перерыве
между ними.

Второй этап (четыре недели) состоит из
обучения и сдачи зачетов по общим воен-
ным дисциплинам, в том числе по карауль-
ной службе, защите от ОМП, военной топо-
графии, медицинской подготовке.

На третьем этапе (четыре недели) начи-
нается специализация. Наряду с изучением
основ современного боя, инженерного обо-
рудования позиций, способов минирования

• Прежняя программа подготовки ново-
бранцев предусматривала ра.чдепьное обуче-
ние военнослужащих: курс начальной воен-
ной подготовки (семь-восемь недель» о сваи
вался в центрах подготовки новобранцев, а
по специальности (восемь недель) — в цент-
рах (школах) родов войск и служб или в
учебных подразделениях соединений и ча-
стей.

местности, приборов ночного видения осу-
ществляется подготовка по специальным
предметам. Так, минометчики осваивают ма-
териальную часть и правила стрельбы из
81- и 106,7-мм минометов, а операторы
ПТРК «Тоу» — основные приемы и спосо-
бы поражения бронированных целей на
дальности до 3000 м. Автоматчики изучают
личное и групповое оружие, действия сол-
дата в бою. Навыки ведения ими ближне-
го боя практически отрабатываются на
штурмовой полосе длиной более 400 м,
оборудованной 18 различными препятстви-
ями. Наступая в пешем порядке, военно-
служащие должны преодолеть их, одно-
временно выйти к огневой точке «против-
ника» и «уничтожить» ее.

Во время тренировки, которая проводит-
ся только в составе отделения, солдаты
учатся прыгать через траншеи и рвы с ко-
лючей проволокой, взбираться на насыпи,
ползти под заграждениями, преодолевать
преграды по подвесному мосту и канатной
дороге, а также «поражать» специальные
мишени, используя приемы штыкового боя.
По мнению инструкторов центра, раньше
этой форме рукопашного боя уделялось
мало внимания, а организация подобных
занятий на штурмовой полосе будет спо-
собствовать развитию у военнослужащих
таких качеств, как решительность, находчи-
вость, взаимная выручка, умение владеть
личным оружием.

Заключительный этап обучения (две не-
дели) отводится на закрепление получен-
ных знаний, сдачу экзаменов и распределе-
ние новобранцев по частям.

«Характерной чертой программы OSUT —
отмечает один из руководителей центра
полковник Л. Беннет, — является сокраще-
ние общего срока начальной подготовки
при одновременном повышении уровня
обучения, особенно по специальным дис-
циплинам». Поскольку американские специ-
алисты оценили преимущества новой про-
граммы, то с 1983 года в центре начата
также подготовка экипажей БМП М2 «Брэд-
ли», расчетов самоходного ПТРК «Тоу»
М901 и операторов ПТРК «Дракон». По со-
общению западной печати, ежегодно пред-
полагается готовить около 40 тыс. военно
служащих. Командование сухопутных войск
планирует использовать комплексную про-
грамму OSUT и при обучении новобран-
цев других родов войск и служб, особенно
по боевым специальностям.

Сн/ю^очные данные
UA

АЛЕКСЕЕВ

3

5

видения осу.
специальным
эсваивают ма-
стрельбы из
а операторы
!МЫ И СПОСО-
х целей на
чини изучают
действия сол.
ими ближне-
яваются на
>лее 400 м,
4 пре пятст ви-
дке, военно*
ь их, одно*
'чке «против*
ая проводит*
ня, солдаты
и рвы с ко*
я на насыпи,
преодолевать
у и канатной
специальные
ыкового боя.
ира, раньше
i уделялось
я подобных
s будет ело*
ннослужащих
сть, находчи-
вние владеть

ния (две йе-
не получен-
распределе-

ны OSUT —
лей центра
тся сокраще-
под готовки
нии уровня
альным дис-
!нские специ.
। новой про-
нтре начата
\П М2 «Брэд-
ПТРК «Тоу»
1кон». По со-
ггодно пред,
тыс. военно
путных войск
ексную про-
(и новобран
кб, особенно
ЛИЧНЫЙ СОСТАВ. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ВОЗДУШНО-ШТУРМОВОЙ ДИВИЗИЯ США

Личный состав и вооружение	Командова- ние. штаб и штабная ро- та ДИВИЗИИ	Командова- ние, штаб и штабная ро- та бригады (три)	Пехотный аэромобиль- ный баталь- он (девять)	Разведыва- тельный аэ- ромобильный батальон	Батальон разведки и РЭВ		Артиллерия дивизии	Зенитный  ДИВИЗИОН «Вулкан»	Батальон  СВЯЗИ	Саперный батальон	Группа ар- мейской авиации	Тыл диви- зии	Рота защи- ты от о мл	Рота воен- ной полиции	Всего
Личный состав, человек «	188	159	791	905	582	2632	485	462	720	2427	2659	in	159	18 926
155-мм гаубицы . « . . .	—	—	——	—		18	—	—	—	—	—	—	—	18
105-мм гаубицы . •  *	—	—	—	—	—	54	—	—	—	—	—	—	—	54
61-мм минометы . . . •	—	—	13	3	—	—	—	—	—	—	—	—	—	120
Пусковые установки ПТУР «Тоу» 		—		18	6	—		—	—	—	—	—	—	—~	168
Пусковые установки ПТУР «Дракон» 		—•	м в	36		R*»	—	—	—	—	——'		—		324
90 им ручные противотанко- вые гранатометы . . .	—			—а	—	—	—	—	—	—	—	—	7	7
06-м м четырехствольные гранатометы		—		9	6	—	—	—	—	—		—	—	—	87
20 мм шестиствольные ЗУ «Вулкан» ......	—•		—			—“	48	—	—	—	—		—	48
Переносные ЗРК «Ред Ай»			5	5	1 »	12	—	—		—	—	—	—	62
Вертолеты армейской авиа- ции 		—			85	3	112*	—	—	—	202	—	—	——	402
Автомобили различных ти- пов 	  .	28	21	58	97	197	298	105	too	109	275	307	28	42	2124
Радиостанции . . . , ,	20	67	112	337	159	454	133	76	95	698	141	1В	45	3385

* 63 из ник вооружены ПТУр <Тоу»,

Полковник В. ФИЛИППОВ
&

s

СЕ

К
3
ае
«в
f
М
ч
о
65

ВОЗДУШНЫЕ
Силы

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОЕ АВИАЦИОННОЕ
КОМАНДОВАНИЕ ВВС США

Полковник В. КОНДРАТЬЕВ

Ц О ВЗГЛЯДАМ иностранных экспертов, военно-транснортная авиация играет важ-
нейшую роль в обеспечении боевых действий сухопутных войск, других родов
авиации и сил флота. Пентагон считает ее одним из главных элементов для дости-
жения стратегической мобильности своей военной машины, основным средством быст-
рой переброски интервенционистских сил в любой район земного шара. Кроме того,
он ставит перед ней следующие задачи: выброска воздушных десантов, доставка
средств материально-технического обеспечения (МТО) в заданные районы, эвакуа-
ция больных и раненых, ведение поисково-спасательных и специальных операций, а
также обеспечение диверсионных действий. Основные ее силы и средства сведены в
специальное военно-транспортное авиационное командование (ВТАК) ВВС США. По-
мимо упомянутых выше задач, на это командование возложено метеорологическое
обеспечение всех видов вооруженных сил страны, а также выполнение кино- и фото-
съемок различных учений, летных испытаний, боевых действий и других важных со-
бытий в американских вооруженных силах, главным образом в ВВС.

Ниже, по данным, опубликованным в зарубежной печати, приводятся сведения
об организации, составе, резервных компонентах, боевой подготовке и перспективах
развития ВТАК ВВС США.

Организация и состав ВТ АН. Во главе его стоит командующий (в настоящее вре-
мя нм является генерал Райей), который через свой штаб руководит всей деятель-
ностью командования. По вопросам административным, боевой подготовки и МТО он
подчинен начальнику штаба ВВС, а оперативного использования объединений, соеди-
нений, частей и подразделений ВТАК — непосредственно председателю комитета на-
чальников штабов (ЕН1П). Организация ВТАК приведена на рис. 1.

Штаб (находится на авиабазе Скотт, штат Иллинойс) разрабатывает планы
оперативного использования подчиненных объединений, соединений, частей н под-
разделений, руководит боевой подготовкой, организует крупные учения транспортной
авиации, проводит по указанию командующего операции по переброске войск я гру-
зов с континентальной части США на заморские ТВД и внутри их, контролирует бое-
готовность подчиненных сил и снабжение необходимыми средствами МТО, ведает воп-
росами подготовки и расстановки кадров, аренды самолетов из гражданских авиаком-
паний и т. д.

21-й воздушной армии отведена «зона ответственности», которая про-
стирается от р. Миссисипи (США) на восток до меридиана, проходящего черев
г. Калькутта (Индия). В пределах этой зоны, силы и средства армии должны решать
свои задачи как в мирное, т!к и в военное время. Организационная структура
21 ВА показана на рис. 2.	;	- г
Как входящие в дивизии, так и отдельные транспортные авиакрылья имеют в
своем составе обычно по две-три (в некоторых случаях больше или меньше) эскад-
рильи тактических (С-130) или стратегических (С-141 и С-5) военно-транспортных
самолетов, а также авиабазпвую группу (иногда крыло) с тем же номером, что и
авиакрыло, к которому она относится. В эскадрилье в среднем насчитывается 16— 18
самолетов. На авпабазовые группы, а также крылья и эскадрильи ноди'ржки возло-
жены: аэродромное обеспечение, техническое обслуживание, выполнение полевого ре-
монта самолетов и решение ряда других задач, в частности погрузка, разгрузка, МТО,
охрана. Исходя из этого в их составе есть соответствующие подразделения (эскад-
рильи, отряды и группы).

Особое место занимает 1605-е крыло поддержки (находится на авиабазе Ла-
гене, Азорские о-ва). Оно осуществляет техническое обслуживание, мелкий ремонт я
дозаправку топливом транзитных военно-транспортных и других самолетов, летаю-
щих с континентальной части США в Западную Европу, на Ближний Восток и об-
ратно.

89-е специальное транспортное авиакрыло предназначено для воздушных пере-
возок президента, вице-президента, конгрессменов и других членов высшего руко-
водства страны, а также высокопоставленных иностранных гостей. Для этого в его
составе имеются двг эскадрильи, оснащенные самолетами С-6А, С-9, С-121, С-135,
С-137 и С-140, а также подразделение вертолетов СН-З, НН-3 и UH-1II.

22-я воздушная армия отвечает за воздушные перевозки и решение
других возложенных на нес задач в зоне, простирающейся от р. Миссисипи (СП1\)
на запад до меридиана, проходящего через г. Калькутта (Индия). Организация 22 ВА
показана на рис. 3. Наряду с основными частями в армию входит ряд более мелких
подразделений вспомогательного назначения — отряды н группы поддержки на за-
морских авиабазах и некоторые другие.

Части и подразделения 22-й воздушной армии по своему составу и решаемым
задачам аналогичны частям и подразделениям 21 ВА, за исключением 314-го и 443-го
авиакрыльев. Последние, помимо выполнения обычных функций, занимаются подго-
товкой экипажей соответствующих самолетов (тактических и стратегических) в ин-
тересах всего ВТАК.

23-я воздушная армия была сформирована в 1983 году. В отличие
от 21 и 22 В4 она предназначена для решения особых задач: организация и прове-
дение так называемых специальных и поисково-спасательных операций. Исходя из
этого в нее были переданы из тактической авиации силы и средства специального
назначения (спецназ), а также служба поиска и спасения, ранее подчинявшаяся не-
посредственно штабу ВТАК. Организация 23 ВА приведена на рис. 4.
Рис. 2. Организация 21-й воздушной армии

Входящие в состав 23 ВА части и подразделения вооружены самолетами АС-130
«Ганшин» и МС-13ОН, а также вертолетами UH-1 и СН-3. АС-130 представляет со-
бой вооруженный вариант транспортного самолета С-130. На его борту устанавли-
ваются 105-мм гаубица, 40- н 20-мм скорострельные пушки с большим запасом бое-
припасов и другое оружие. Он предназначен для огневой поддержки разведывательно-
диверсионных групп, борьбы с повстанцами и т. п.

МС-130Н (создан также на базе С-130) — специальный диверсионный само-
лет, приспособленный для скрытого глубокого проникновения на территорию против-
ника и выброски или эвакуации диверсантов. Он оснащен самыми переменными на-
вигационно-пилотажными системами, аппаратурой обеспечения полета на предельно
малых высотах с огибанием рельефа местности, специальными приспособлениями для
подъема людей и грузов с земли без посадки и т. д.

Поисково-спасательная служба (часто в зарубежной печати называется воз-
душно-космической службой поиска и спасения, штаб ее находится на авиабазе Скотт,
штат Иллинойс) создана для проведения операций по поиску и спасению терпящих
бедствие экипажей различных летательных аппаратов (космических кораблей, са-
молетов, вертолетов и т. д.) как в мирное, так и в военное время. В последнем слу-
чае предполагается вести эти работы и на территории, занятой войсками противника.

Организационно в службу входят: 39-е авиакрыло поиска и спасения, 41-е
авиакрыло поиска, спасения и разведки погоды и отдельные эскадрильи, отряды ко-
торых базируются более чем в 50 пунктах земного шара. На их воор>жснни находятся
самолеты НС-130, вертолеты ИН-1, НН-ЗЕ и НН-53.

Судя по сообщениям западной прессы, всего в 23 ВА в настоящее время насчи-
тывается около 90 самолетов и до 200 вертолетов различного назначения.

375- е транспортно-медицинское крыло перевозит больных и
раненых в пределах ТВД и между ними. Оно располагает 23 самолетами С-9А и С и
большим количеством личного состава, подготовленного для решения данной задачи.
К осуществлению таких перевозок широко привлекаются самолеты С-130, С-141 и
С-5А из других частей и подразделений ВТАК.

Метеорологическая служба ведант сбором, обработкой и анализом
данных о состоянии погоды и прогнозированием ее в интересах ВВС и других видов
вооруженных сил страны. Броме прогнозирования погоды в заданных районах зем-
кого шара и на маршрутах полетов и перелетов авиации, служба отвечает за своев-
ременное предупреждение заинтересованных штабов и других военных организаций о
возможности, месте и сроках возникновения опасных явлений природы (гроз, тайфу-
нов и т. п.). Ее наземные посты, а также летные подразделения, занимающиеся сбо-
ром, обработкой и передачей метеорологических данных, размещаются более чем в
300 пунктах земного шара. Они оснащены соответствующими приборами, оборудова-
нием и аппаратурой. В летных подразделениях насчитывается 14 самолетов разведки
погоды WC-130E (создан на базе транспортного самолета С-130). Для решения по-
ставленных задач служба широко использует информацию, полученную с метеороло-
гических спутников и от родственных организаций США и других стран—членов аг-
рессивного империалистического блока НАТО.

К инофотографическая служба занимается кино- и фотосъемками
наиболее важных событий деятельности прежде всего ВВС. Создаваемые ею кино-
фильмы, фотоальбомы и другие материалы используются в учреждениях, частях и
подразделениях ВВС при проведении научно-исследовательских работ, для оценки
результатов боевых действий и эффективности того или иного вида оружия, а также
в учебном процессе при подготовке личного состава.

На многих заморских промежуточных и конечных авиабазах ВВС США дисло-
цируются наземные подразделения ВТАК, которые осуществляют обслуживание, раз-
грузку и погрузку, а также мелкий ремонт прибывающих туда военно-транспортных
и других американских самолетов.

Всего, как свидетельствует зарубежная печать, в составе ВТАК насчитывается
92 тыс. человек личного состава, свыше 1000 самолетов и вертолетов, в том числе:
73 тяжелых транспортных самолета С-5 А «Гэлекси» (они сведены в четыре эскад-
рильи), 272 тяжелых транспортных самолета С-141В «Старлифтер» (13) и около
260 средних С-130 «Геркулес» (14).

Резервы ВТАК включают части и подразделения вленно-трансплртнои авиации
командования резерва ВВС, ВВС национальной гвардии, а также резерв из состава
гражданской авиации.

Командование резерва ВВС, по данным западной прессы, для ока-
зания помощи ВТАК может выделить 15 тактических транспортных эскадрилий (130
самолетов С-130), четыре поисково-спасательные (14 самолетов НС-130, восемь вер-
толетов НН-ЗЕ, десять НН-1Н и UH-1N) и одну эскадрилью разведки погоды
(семь WC-130).
Рис. 4. Организация 23-й воздушной армии

Кроме того, в этом командовании есть 18 так называемых приписных эскадри-
лий (четыре — самолетов С-5, 13 — С-141 и одна — С-9 А), в которых иет соб-
ственных самолетов, а их летный состав приписан к транспортным эскадрильям
ВТАК, где он и проходит программу боевой подготовки. Как сообщает иностранная
печать, у экипажей этих подразделений высокий уровень подготовки, они часто на-
равне с экипажами регулярных ВВС принимают участие в учениях и в обычных по-
летах и перелетах.

ВВС национальной гвардии для выполнения задач, решаемых
ВТАК, в своем составе имеют 19 тактических транспортных эскадрилий (в них насчи-
тывается около 170 самолетов С-130 различных модификаций), а также две эс-
кадрильи поиска и спасения (восемь самолетов НС-130 и 12 вертолетов НН-ЗЕ).
Уровень подготовки личного состава этих подразделений, по мнению американских
военных специалистов, примерно такой же, как и в регулярных ВВС. Их самолеты и
экипажи участвуют практически во всех крупных учениях ВВС США, к которым
привлекается военно-транспортная авиация, совершают полеты, связанные с пере-
броской военных грузов и людей, а также выполняют другие задачи.

Резерв из состава гражданской авиации. На основании су-
ществующего законодательства конгресс США ежегодно, исходя из запросов Пента-
гона, определяет количественно и качественно резерв ВТАК от гражданских авиа-
компаний страны. Так, на 1983 финансовый год в него было выделено 323 самоле-
та, из которых 215 пассажирских лайнеров (Боинг 747, Боинг 707, L-1011 «Три-
стар», DC-8 и DC-10) и 108 грузовых (Боинг 747, Боинг 707, DC-8 и DC-10).
Все они имеют большие грузоподъемность и дальность полета. Для этих самолетов и
их экипажей установлены три очереди мобилизационной готовности (количество я
сроки их перевода на военное положение).

Основные тактико-технические характеристики военно-транспортных н некото-
рых упомянутых выше гражданских машин приведены в таблице.

Боевая подготовка частей и подразделений ВТАК осуществляется в виде обыч-
ных тренировочных полетов, учений и маневров, проводимых, как правило, совме-
стно с другими родами авиации и видами вооруженных сил. В ходе ее летные эки-
пажи осваивают выполнение полетов по различным маршрутам. При этом они все
чаще осуществляются с дозаправкой топливом в воздухе и с посадкой на промежу-
точных или конечных аэродромах,, расположенных иа территориях других стран. На-
земный обслуживающий персонал тренируется в быстрой подготовке самолетов к
вылету, погрузке и разгрузке кдощогабарнтной боевой техники и различных грузов,
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ САМОЛЕТОВ
ВТАК И ЕГО РЕЗЕРВОВ

Обозначение и наименование самолета (год поступления на вооружение)	Вес самоле- та т. макси- маль- ный ва.чет- ный	Количест- во тип двигателей 1	Полез- ная на- грузка: количе- ство воору- женных солдат	Максима зь- ная крей серская скорость полета.  км ч (на высоте, м)	Даль- ность полета, км	Размеры самолета, м: длина х вы- сота
		мощность одного двигателя				
					с гру- зом. т	размах крыла
				Г|ракн1чс- еккй пото- лок. м		
	пустого		груз, т			

Военные самолеты

С-5А «Гэлекси»	348.8	4 X ТРД	345	870 (8000)	6000	75.5 X 19.9
(1968)	147.5	18 000	1202	10 300	100	67.9
С-5В «Гэлекси»	363	4 X ТРД	345	675 (9000)	6000	75 5x19.9
(1983)	более  130	19500	120	11 000	100	67.9
С-141В  «Стар лифтер»  (1979)	156	4 X ТРД	154	910 (8000)	5000	51.3 х 12.0
	66	9525	42	12 500	42	48.7
С-130Н «Геркулес»  <1964)	79.4	4 * ТВД	92	600 /6100)	4200	29.8 X 11.7
	33.0	4910	20.4	10 000	20.4	40.4
С 137 (1958)	151.3	4 X ТРД	219	970 (7600)	6900	46.61 X 12,93
	62.9	8165	41.5	11 800	41.5	44.42
С-135В «Стратолифтер» (1962>	125	4 X ТРД	126	850 (10600)	7400	41.0 х 11.7
	46	6200	39.5	12 000	25	39.9
С 1210 еКонстелейшн» (1951)	65.8	4 х ПД	72	530 (7000)	3360	35.4 X 7.5
	34.1	2500	18.1	8600	18.1	37.5
С-9А  « Найтингейл» (1968)	49.0	2 X ТРД	40	910 (7600)	2400	36.4 X 8.4
	26.9	6575	5		5	28.5
С-140 «Джетстар» (1962)	19.0	4 X ТРД	10	816 (11300)	3400	18.4 X 6.2
	•	1500	1.33	11 500	1,33	16.6
	Самолеты из состава граждансмои авиации9					
Боинг 747	372	4 X ТРД	452	970 (9000)	10000	70.66 X 19.33
	179.6	23 500	90.7-101	13 700	60	59.64
ОСЛО	267.6	3 х ТРД	380	910 (9200)	6640	55 5 х 17.7
	108.4	23 500	65	12000	65	50.41
L-1C11	211.4	3 X ТРД	Более	970 (9000)	6670	54.17 х 16.87
	112.7	22 700	280	12800	40.6	47.34
			40.6			
DC-B	161	4 X ТРД	189	850 (10000)	7200	47.88 X 12.92
	75.0	8620	53.7	12 000	30	45.23
Боинг 707	151	4 х ТРД	219	970 (7600)	6900	46.61 X 12.83
	62.9	8165	41.5	11 800	41.5	44.42

1	Типы двигателей обозначены следующим обралом: ТРД — турбореактивные. ТВД —
т> рбоиинтоиые. ПД поршневые. Их мощность приведена соответственно в таких еди-
ницах: кг тяги л. с. на валу. л. с.

2	Для сохранения ресурса самолета вес максимальной его нагрузки уменьшен
до 93 т.

э	Существует много вариантов указанных самолетов, отличающихся npvr от друга
по нескольким признакам. В таблице приведены сведения лишь об одном из вариантов
грузовых машин каждого типа а количество перевозимого ими личного состава дается
для одного из пассажирских его вариантов.

а специалисты других служб обеспечения полетов — в выполнении своих Функцил-
1ы..1ных обязанностей в различных условиях обстановки, которая во время учений,
J...K правило, максимально приближена к боевой.

Как свидетельствует иностранная печать, в процессе боевой подготовки частей
и подразделений ВТАК большое внимание уделяется решению задач по десашмрова-
нию войск. При этом наряду с доставкой личного состава, боевой техники и средств
МТО в заданные районы высадки посадочным способом регулярно отрабатывается
выброска десантов парашютным способом. В последние годы, особенно при отработ-
ке выброски ыктических воздушных десантов, все чаше практикуется сброс боевой
техники с предельно малых высот методом сдергивания (см. цветную вклепку).

Кроме повседневной работы по перевозке войск и грузов, а также решения дру-
гих задач в соответствии с планами боевой подготовки вооруженных сил, военно-
транспортная авиация СШЛ регулярно привлекается к различным военным авантю-
рам Пентагона. В частности, она обеспечивала боевые действия американских аг-
рессоров во время войны в Юго-Восточной Азии, участвовала в других развязанных
иди поддерживаемых американским империализмом так называемых локальных вой-
нах, военных конфликтах и т. п. Самолеты ВТ ЛК доставляют боевую чехлику, ору-
жие, боеприпасы, средства МТО разбросанным пи всему миру группировкам амери-
канских войск, союзникам по блокам и различным антинародным марионеточным ре-
жимам.

Осенью 1983 года в беспрецедентной агрессии США против Гренады американ-
ская военно-транспортная авиация сыграла нс последнюю роль. Это ее самолеты,
совершив около 100 полетов, высадили на территорию Гренады 4.500 головорезов
из состава 82-й воздушно-десантной дивизии и доставили около 1000 т различных
грузов для обеспечения боевых действий против малочисленного и практически безо-
ружного народа этого маленького островного государства.

В конце того же года в соответствии с планами администрации Рейгана само-
леты ВТАК начали доставку компонентов нового оружия первого удара в Запад-
ную Европу, а именно: крылатых ракет наземного базирования в Великобританию и
Италию, а также баллистических ракет средней дальности «Псршинг-2» в ФРГ.

Об интенсивности использования ВТАК для решения всех изложенных выше за-
дач свидетельствует то, что ежегодно его самолеты перевозят сотни тысяч тонн
различных грузов и большое число военнослужащих (например, за 1981 год
440 000 т грузов и более 2,2 млн. человек).

Развитие ВТАК. Форсируя гонку вооружений и подготовку к войне в первую
очередь против СССР и других стран социалистического содружества, Пентагон уде-
ляет большое внимание наращиванию возможностей командования главным образом
по решению стоящей перед ним стратегической задачи — переброске живой силы,
техники и средств МТО на заморские ТВД. При этом не скрывается тот факт, чго
такие переброски планируется производить прежде всего прн непосредственной под-
готовке н ведении войны в Европе и в других районах, объявленных американской
администрацией «жизненно важными для США».

Западная пресса отмечает, что с целью развития военно-транспортной авиации
министерство обороны и командование ВВС СШ\ разработали и проводят следующие
основные мероприятия: совершенствование организации частей, соединений, объеди-
нений и органов управления; развитие самолетного парка; более широкое примене-
ние дозаправки самолетов в воздухе; повышенно уровня подготовки личного соста-
ва и ряд других.

Организационные мероприятия, как сообщает зарубежная пе-
чать, направлены на более эффективное использование самолетного парка и обеспе-
чение больших возможностей маневра силами и средствами военно-транспортной
авиации в различной обстановке. С этой целью в середине 70-х годов из состава
тактического авиационного командования в распоряжение ВТАК были переданы 14
эскадрилий, оснащенных средними военно-транспортными самолетами С-130, создан
резерв гражданской авиации и разработаны планы его мобилизационной готовности,
постоянно совершенствуется структура командования (в 1983 году в нем сформи-
рована 23 ВА), ведутся работы по дальнейшей автоматизации управления его си-
лами на различных уровнях.

Изучая опыт воздушных перевозок, командование ВВС СШЛ пришло к выводу,
что самолетный парк ВТ1К использовался недостаточно эффективно из-за нехватки
летных экипажей. Американские специалисты считают, что если в авиационных ча-
стях и подразделениях ВТАК на один самолет будет приходиться четыре экипажа (в
настоящее время от полутора до трех), то возможности командования возрастут на
25—30 проц.

На развитие самолетного парка, как следует из сообщений ва-
рубежной печати, расходуется наибольшая часть финансовых средств, затрачиваемых
на развитие американской военно-транспортной авиации. Работы ведутся по дв&м
основным направлениям — модернизация состоящих на вооружении самолетов и
создание новых..

Касаясь первого из них, западная пресса отмечала, что в период с 1979 по
1982 год в целях повышения возможностей авиации по переброске войск и грузов
все имеющиеся в ВВС США самолеты С-1 НА были модернизированы (после чего они
получили обозначение С-141В). В настоящее время проходят модернизацию С-аА.

С-141 А «Старлифтер» создан и выпускался фирмой «Локхид». Совершенство-
вание его состояло в следующем: удлинен фюзеляж на 7,11 м (п>тем включения
дополнительных секций длиной 4,06 м перед крылом и 3,05 м за ним), улучшено
сопряжение крыла с фюзеляжем, установлены система дозаправки топливом в воз-
духе и улучшенное пилотажно-навигационное и другое оборудование.

В результате этих работ С-141В стал тяжелее, чем С-141 А, примерно на 4,6 т,
однако его летные характеристики не ухудшились, а крейсерская скорость полета и
практический потолок даже возросли. Как подчеркивалось в иностранной печати, хо-
тя максимальный вес груза, перевозимого самолетом 0-141 В, не изменился (42 г),
транспортные его возможности повысились по сравнению с С-141 А иа 35—40 проц,
за счет увеличения площади пола грузовой кабины на 22,3 м2 м ее объема на
61,5 м3. Это позволяет перевозить более крупные грузы и в большем количестве
(в пределах допустимой грузоподъемности). В частности, сообщается, что С-141В
может транспортировать до 13 стандартных грузовых платформ 463L (их допусти-
мая суммарная полезная нагрузка 27 т), а С-141 А — лишь десять таких платформ
(около 20 т).

С-5А «Гэлекси» создан и выпускался также фирмой «Локхид». В процессе вкс-
плуатации у него выявились существенные недостатки. Основным из них американ-
ские специалисты считают низкую усталостную прочность крыла, что привело к
уменьшению расчетного срока службы по налету (30000 ч) почти в 2 раза, по ко-
личеству посадок более чем в 5 раз и к ограничениям максимального веса перево-
зимых грузов со 120 до 93 т.

Для устранения втих недостатков были проведены НИОКР по модернизации са-
молета С-5А. В частности, создано новое крыло, которое, по заявлению американ-
ских специалистов, позволило повысить грузоподъемность самолета на 9 т, а в от-
дельных случаях (при уменьшении зксплуатационной перегрузки с 2,5 до 2) она
может быть доведена до расчетной (120 т). Кроме того, был увеличен запас топли-
ва на 6 т, усовершенствованы некоторые узлы и агрегаты для удовлетворения тре-
бований по ресурсу налета и количеству посадок, установлены новые навигацион-
но-пилотажное оборудование, автоматика для управления некоторыми системами, а
также более мощные двигатели TF39-GE-1C (максимальная статическая тяга каж-
дого 19 500 кг).

В результате выполнения зтих работ самолет получил обозначение С-5В. Его
максимальный взлетный вес возрос до 363 т при сохранении летных качеств глав-
ным образом за счет возрастания тяговооруженности и улучшения аэродинамических
характеристик крыла.

Первый самолет С-5В поступил в ВВС США в феврале 1983 года, а последний
из состоящих на вооружении С-5А планируется модернизировать в 1987-м. Кроме
того, администрация Рейгана приняла решение о строительстве в период 1985 —
1989 годов 50 новых машин С-5В.

Судя по сообщениям зарубежной печати, в США регулярно совершенствуются и
другие самолеты, которыми оснащены части и подразделения ВТАК. Наряду с этим
некоторые американские авиастроительные фирмы работают над проектами новых во-
еино-транспортных самолетов по программе СХ. В частности, фирма «Макдоннелл
Дуглас» разрабатывает перспективный самолет данного предназначения С-17. Для
ускорения процесса его создания конгресс США в 1983 году выделил дополнительно
60 млн. долларов.
В соответствии с требованиями ВВС новый самолет должен иметь бблыпие по-
лезную нагрузку и дальность полета, а также возможность совершать полеты с уко-
роченных ВПП. Последнее, по замыслу американских военных экспертов, позволит
перебрасывать личный состав, технику и другие грузы непосредственно в район бое-
вых действий своих войск, исключив тем самым необходимость посадки тяжелых
стратегических самолетов на промежуточных базах для перегрузки на тактические
самолеты нли на наземные виды транспорта.

Кроме того, ВВС США иногда приобретают самолеты у гражданских авиаком-
паний и оснащают ими некоторые свои подразделения. Например, в конце 1983 года
было куплено несколько бывших в эксплуатации широкофюзеляжных лайнеров
Боинг 747, которыми вооружается одна из эскадрилий ВВС национальной гвардии.
Проводятся и другие мероприятия, направленные на усиление ВТАК

Широкое использование дозаправки топливом в воз-
духе американские эксперты считают одним из важных и эффективных путей, по-
вышающих возможности всех родов авиации, в том числе и военно-транспортной.
Оно позволяет значительно увеличить дальность полета самолетов или вес их по-
лезной нагрузки.

В ВВС США все самолеты-заправщики сосредоточены в стратегическом авиацион-
ном командовании и его резервных компонентах. Всего, согласно данным, опубли-
кованным н западной прессе, на 1 января 1984 года в их боевом составе насчиты-
валось 652 самолета-заправщика КС-135 «Стратотанкер» и 16 новейших транспорт-
но-заправочных самолетов КС-1ОА «Икстендер». Однако Пентагон считает, что для
полного удовлетворения всевозрастающих потребностей военной авиации такого ко-
личества танкеров недостаточно. Поэтому принято решение и выделены средства на
строительство еще 44 КС-1ОА, на совершенствование КС-135 и осуществление ряда
других мероприятий.

Некоторые крупные американские фирмы по заданию военного ведомства стра-
ны либо в инициативном порядке работают над созданием новых самолетов данного
предназначения. В частности, фирма «Боинг» уже проводит летные испытания но-
вого транспортно-заправочного самолета КС-707 — переоборудованного гражданского
лайнера Боинг 707. Она рассчитывает в скором времени получить от ВВС заказ
на поставку 100—150 таких самолетов.

Учитывая достоинства дозаправки топливом в воздухе, ВТАК уделяет все боль-
шее внимание расширению ее использования в своих авиационных частях и подраз-
делениях. С этой целью, как упоминалось выше, С-141, не имевшие системы до-
заправки, при модернизации были оснащены ею. Самолеты командования все чаще
совершают как учебные, так и практические дальние перелеты с одной, двумя и даже
тремя дозаправками топливом в воздухе.

Так, летом 1981 года самолет С-141 В, имея на борту более 30 т груза, совер-
шил беспосадочный перелет с авиабазы Мак-Гвайер (штат Нью-Джерси, США) в
Саудовскую Аравию. За 13,5 ч он преодолел расстояние около 12 000 км. Во время
полета экипаж выполнил три дозаправки от самолетов КС-135: первую у Атлан-
тического побережья Канады, вторую над территорией Франции и третью, пролетая
над о. Сицилия (Италия). Осенью того же года самый большой американский воен-
но-транспортный самолет С-5А перебросил восемь полуразобранных тактических ист-
ребителей F-5 с авиабазы Довер (штат Делавер, СИИ) в Амман (Иордания). Полет
был выполнен без посадки на промежуточных аэродромах с тремя дозаправками
топливом от самолетов КС-10.

Касаясь вопросов повышения уровня подготовки личного
состава, иностранная печать отмечает, что наряду с ростом интенсивности по-
летов, различных учений и других мероприятий в процессе боевой подготовки во
ВТАК все более широко применяют различные авиационные тренажеры. По взгля-
дам американских специалистов, использование последних при обучении как летных
экипажей, так и наземного обслуживающего персонала заметно способствует по-
вышению их мастерства, экономии топлива и ресурса самолетов, снижению аварий-
ности полетов *.

• Подробнее по этому вопросу см.: Зарубежное военное обозрение. 1683, Jsfe 12
с. 64— 56. — Ред.
Все изложенное выше еще раз подтверждает, что в планах военных приготов-
лений американского империализма наряду с наращиванием ударной мощи ВВС
большое внимание уделяется и военно-транспортной авиации как основному срод-
ству быстрой переброски войск и техники на заморские ТВД. Этому роду авиации
отводится важная роль в агрессивных устремлениях американской администрации,
острие которых направлено прежде всего против стран социалистического содружест-
ва и других независимых, неугодных империи диетам США государств и народов.

ИСПЫТАНИЯ АМЕРИКАНСКОГО ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО

ИСТРЕБИТЕЛЯ

Полковник-инженер П. ИВАНОВ

В НАСТОЯЩЕЕ время в США командо-
вания ВВС и ВМС совместно с НАСА
осуществляют программу AFTI (Advanced
Fighter Technology Integration), предусмат-
ривающую разработку и опробование тех-
нических нововведений, которые могут
быть использованы при создании такти-
ческих истребителей следующего поколе-
ния. Выполнением этой программы зани-
мается лаборатория динамики полета
ВВС. В соответствии с ней в июле 1982
года на авиабазе Эдвардс (штат Калифор-
ния) начались летные испытания экспери-
ментального истребителя AFTf/F-16, соз-
данного фирмой «Дженерал дайнэмикс»
на базе серийного истребителя F-16 «Фай-
тинг Фалкон». Основное его отличие —
передние управляющие поверхности, рас-
положенные под воздухозаборником дви-
гателя и предназначенные для непосред-
ственного управления боковой и подъем-
ной силами (рис.1).

В иностранной прессе отмечается, что
особенность нового самолета состоит в
оснащении его цифровой системой управ-
ления полетом, позволяющей совершать
маневр в пространстве с шестью незави-
симыми степенями свободы. Последние
обеспечиваются совместным использова-
нием передних управляющих поверхнос-
тей и обычных органов управления, создаю-
щих уравновешивающие аэродинамические
силы и моменты. В частности, для непосред
ственного управления подъемной силой
применяются передние управляющие по-
верхности, флапероны и горизонтальный
стабилизатор. При этом самолет может
перемещаться вверх и вниз без измене-
ния угла тангажа, изменять угол тангажа,
не меняя угол атаки, изменять угол ата-
ки при постоянном направлении вектора
скорости. Непосредственное управление
боковой силой производится с помощью
тех же передних поверхностей, руля на-
правления и элеронов. Это дает возмож-
ность истребителю перемещаться вправо
и влево без изменения угла рыскания,
разворачиваться в горизонтальной плоское
ти без изменения углов тангажа и крена,
изменять угол рыскания при постоянном
направлении вектора скорости.

По мнению американских экспертов, не-
ожиданные перемещения самолета, при
которых его угловое положение не поз-
воляет противнику предугадать направле-
ние дальнейшего маневра, существенно
повысят боевые возможности истребите-
ля, а также снизят вероятность его пора-
жения активными средствами ПВО. Счи-
тается, в частности, что при ведении ма-
невренного воздушного боя эффектив-
ность истребителя возрастет примерно
втрое, а вероятность его поражения сни-
зится почти в 10 раз.

В настоящее время самолет проходит
этап оценочных летных испытаний, рассчи-
танных на 125 полетов. С этой целью на
нем установлены новая система управле-
ния полетом, действующая на базе трех
асинхронно работающих цифровых ЭВМ
BDX-930 фирмы «Бендикс», два много-
функциональных индикатора буквенно-ци-
фровой информации, созданных на элек-
тронно-лучевых трубках диаметром 10 см,
ш ирокоугол ь ный электронно-оптический
индикатор с отображением обстановки на
фоне лобового стекла (угол его поля зре-
ния 15 X 20°, тогда как у индикатора се-
рийного истребителя F-16 только 9 X 13°).
Радиолокационная станция и система уп-
равления оружием остались неизмененны-
ми.

Этот этап летных испытаний, предусмат-
ривающий в основном оценку цифровой
системы управления полетом, предполага-
лось завершить к середине 1983 года. За-
тем самолет AFTI/F-16 планировалось
возвратить на фирму «Дженерал дайнэ-
микс», где должно производиться
комплекс ирование системы управления
полетом и автоматизированной системы
управления оружием. В последнюю наме-
чается включить: подвесную контейнерную
систему обнаружения и сопровождения
наземных целей, состоящую из инфра-
красной станции переднего обзора и ла-
зерного дальномера-целеуказателя; на-
шлемный прицел летчика; ЭВМ управле-
ния оружием; радиолокационный высото-
мер, позволяющий непрерывно измерять
высоту полета (до 60 м) даже при разво-
роте самолета вокруг продольной оси на
АМЕРИКАНСКИЙ ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ М966 „ХАММЕР" поступает на вооружение сухопутных войск и корпуса морской
пехоты США. Собственный вес 2,25 т, грузоподъемность 1,13 т, длина 4,57 м, ширина 2,15 м, высота 1,75 м, клиренс 0,4 м, колесная формула 4x4. Мощ-
ность дизельного двигателя 130 л. с., максимальная скорость движения по шоссе 112 км/ч, запас хода около 560 км. На автомобиле может устанавливать-
ся различное вооружение: пулемет, гранатомет, миномет, ПТРК, ЗРК. Он также используется в качестве санитарной машины.
СРЕДНИЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМО-1Е.Т С 130 „ГЕРКУЛЕС" из сое ива 317-го тактического гранспор«иого авиационного крыла Bl АК ВВС
США выполняем выброску leiKoio танка е предельно малой высоты методом „сдертикании". Танк прикреплен к специальной платформе и вытаскивается из
грузовой кабины самолета вытяжным парашютом Этт нособ iii.ifipmKit nr,w u.i\ ipviuu pet viinplio otpafi iiuiui г я на pa i ihhih ix , нениях im<^ жепных н i



a

£




H S i
“ I £
ЗАПАДНОГЕРМАНСКИЙ РАКЕТНЫЙ КАТЕР Р6157 ,,В А И” проекта 148 введен в боевой состав флота в 1975 году. Его стандартное водоизмещение
234 т, полное 265 т, длина 47 м. ширина 7 м, осадка 2 м, мощное tb энергетической установки (четыре дизеля) 14 000 л. с., наибольшая скорость хода 38 уз,
дальность плавания при скорости хода 30 уз 600 миль, вооружение - четыре пусковые установки для противокорабельных ракет „Экзосе.”, 76- и 40-мм арт-
установки, может брать на борт мины. Экипаж 30 человек, в том числе четыре офицера.

m

txl



X

л>

3 s

Ь if х

2 X -&
г ч г

9 X

? s

X

о

е$1

X

х
а

о
а
а>

<ь

X

*



?<4

<р

ft i X

О о •



i

Z со

So-
5 ?5
дальность плавания при скорости хода 30 уз 600 миль, вооружение - четыре пусковые установки для противокорабельных ракет „Экзосе. , 76- и 40-мм арт-
установки, может брать на борт мины. Экипаж 30 человек, в том числе четыре офицера.

Рис. 1. Американский экспериментальный
истребитель AFT1/F-16

360°; стандартизированное радиоэлектрон-
ное оборудование.

После этого истребитель предусматри-
вается вновь перегнать на авиабазу Эд-
вардс для проведения второго этапа лет-
ных испытаний, рассчитанного на 150 по-
летов. В ходе его предполагается оценить
работу всего комплекса пилотажного и
прицельно-навигационного оборудования в
условиях ведения воздушного боя и при
нанесении ударов по наземным целям,
включая бомбометание с малых высот и
пуск управляемых ракет. Данный ком-
плекс, как сообщается в зарубежной пе-
чати, предназначен для обнаружения, за-
хвата и сопровождения наземных целей в
дневных и ночных условиях, автоматичес-
кого вывода самолета на цель с последу-
ющим применением оружия, которое, как
считается, может сбрасываться при любом
положении самолета, когда решена зада-
ча прицеливания (рис. 2).

В будущем на истребителе AFTI/F-16
намечается установить и испытать систему
управления с использованием речевых
команд (запас 50 слов). С ее помощью
летчик сможет, кан полагают, голосом по-
давать команды на выбор вида оружия
и способа его применения, управлять ра-
диосвязным, навигационным и некоторым
другим бортовым оборудованием.
Американские специалисты считают, что
испытания экспериментального самолета
AFTI/F-16 позволят дать реальную оценку
новым техническим решениям с целью
их дальнейшего воплощения в перспектив-
ных боевых самолетах.

Судя по сообщениям западной прессы,
аналогичные исследования по использова-
нию принципов непосредственного управ-
ления боковой и подъемной силами ве-
дутся в ФРГ, Великобритании и Японии. В
частности, в ФРГ фирма МВВ проверяла
на модифицированном истребителе F-104G
электродистанционную систему управле-
ния полетом с трехкратным дублировани-
ем и передними управляющими поверхно-
стями, расположенными на верхней час-

НОВАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА КЛАССА «ВОЗДУХ-ВОЗДУХ»

(Составной частью проводимого ны-
вешним военно-политическим руко-
водством США курса на достижение воен-
ного превосходства над Советским Сою-
зом является резкое повышение качества

4 «Зарубежное военное обозрение» № 4

ти фюзеляжа за кабиной летчика. Основ-
ная часть испытаний этого самолета (117
полетов из 120 запланированных) была
завершена в конце 1981 года.

Английская фирма «Бритиш аэроспейс»
проводит исследования на истребителе-
бомбардировщике «Ягуар». В сентябре

Рис. 2. Способы боевого применения оружия
с самолета, оснащенного системой непо-
средственного управления боновой и подъ
ем ной силами (вверху — бомбометание,
внизу — стрельба из пушки с бреющего по-
лета): 1 — сброс бомбы, 2 — цель

1981 года начались летные испытания это-
го самолета, оснащенного только элек-
трод истанционной системой управления по-
летом. В будущем предусматривается ус-
тановить на нем передние управляющие
поверхности и расширить программу ис-
пытаний. ,

В Японии фирма «Мицубиси» с апреля
1982 года создает исследовательский са-
молет на базе учебно-боевого истребите-
ля Т-2. Модернизация заключается в осна-
щении его электродистанционной системой
управления и передними управляющими
поверхностями из графито-эпоксидного
композиционного материала, размещенны-
ми на воздухозаборниках двигателя. Лет-
ные испытания такого самолета планиро-
валось начать в августе 1983 года. В ходе
их намечалось проанализировать поведе-
ние летательного аппарата при сниженной
положительной и отрицательной статичес-
кой устойчивости, возможность управле-
ния перегрузками, а также оценить эф-
фективность системы непосредственного
управления боковой и подъемной сила-
ми.

Полковник-инженер В. ДЁМИН
и боевой эффективности обычных видов
оружия, в том числе авиационного, пред-
назначенного для поражения воздушных
целей.

К такому оружию относится разрабаты-

49
ваемая с конца 1979 года управляемая ра-
кета (УР) класса «воздух — воздух» сред-
ней дальности стрельбы AIM-120A, имев-
шая первоначально обозначение AMRAAM
(Advanced Medium-Range Air-to-Air Missi-
le). Этими ракетами намечается во второй
половине 80-х годов заменить УР «Спар-
роу» аналогичного класса, состоящие на
вооружении тактических самолетов ВВС,
авиации ВМС и морской пехоты США, в
том числе F-14, F-15, F16 и F-18. Кроме
того, как подчеркивается в зарубежной
печати, предусматривается, что AIM-120A
станет стандартной ракетой для авиации
всех стран — участниц империалистическо-
го блока НАТО.

По мнению американских военных
экспертов, УР семейства «Спарроу» обла-
дают рядом недостатков, которые обуслов-
ливают их непригодность для ведения бое-
вых действий во второй половине 80-х —
начале 90-х годов. Оценивая результаты
использования этих ракет авиацией США,
которая принимала активное участие в
агрессивной войне в Юго-Восточной Азии,
они отметили такие их недостатки, как
слишком большая минимальная дальность
пуска, значительный промежуток времени
с момента захвата цели бортовой РЛС са-
молета-носителя до пуска ракеты, низкая
эффективность при стрельбе по высоко-
маневрирующим целям. Считается, что
вследствие этого за период 1965—1969 го-
дов количество поражений воздушных це-
лей с помощью ракет «Спарроу» составило
не более 10 проц, общего числа пусков УР.

Эти недоработки были частично устра-
нены в новых модификациях, созданных в
США после 1969 года (А1М-7Е-2, AIM-7F
и AIM 7M). Однако, как отмечает иност-
ранная пресса, основной недостаток — ис-
пользование пол/активной радиолокацион-
ной системы наведения — устранить не
удалось. Полагают, что такая система су-
щественно ограничивает маневрирование
самолета-носителя, требует непрерывной
подсветки цели (в течение 20—25 с при
нахождении ее вне пределов визуальной
видимости и 10—20 с в пределах) вплоть
до попадания в нее УР, весьма уязвима
для современных средств радиоэлек»рон-
ного подавления, в принципе исключает
реализацию одного из главных требований
к современному управляемому оружию —
автономное наведение после пуска. Такой
же недостаток присущ ракетам аналогич-

ного класса и назначения, принятым за
последние годы на вооружение в других
странах НАТО: «Скайфлэш» в Великобри-
тании, «Супер Матра» R53O во Франции и
«Аспид-1 А» в Италии.

Поэтому специалисты НАТО в тактико-
технические требования к перспективным
УР класса «воздух — воздух», в том числе
и AIM-120А, включили, в частности, обес-
печение автономности наведения, повыше-
ние эффективности борьбы как с высот-
ными энергично маневрирующими, так и с
низколетящими целями, существенное сни-
жение стартового веса (примерно в 2 раза
по сравнению с УР семейства «Спарроу»)
и возможность применения в условиях ин-
тенсивного ведения радиоэлектронной
борьбы. Как подчеркивается в западной
печати, удовлетворение таких требований
стало возможным благодаря современным
достижениям в теории управления лета-
тельными аппаратами, радиоэлектронике и
вычислительной технике, двигательных ус-
тановках и боевом снаряжении.

Первоначально создание ракеты
AIM-120A велось на конкурсной основе
двумя американскими фирмами, а после
проведения демонстрационных испытаний
и пробных пусков в декабре 1981 года ос-
новным подрядчиком была выбрана фир-
ма «Хьюз эркрвфт», с которой был под-
писан контракт на сумму 421,2 млн. дол-
ларов, предусматривающий полномасштаб-
ную разработку, изготовление предсерий-
ных образцов и установочной партии, а
также проведение различного рода испы-
таний, которые должны завершиться к
февралю 1986 года.

Ракета AIM-120A выполнена по нормаль-
ной аэродинамической схеме и состоит иэ
трех отсеков: головного, боевой части
(БЧ) и хвостового (рис. 1). Она имеет кре-
стообразное крыло небольшой площади,
обеспечивающее достаточно хорошую ма-
невренность при невысоких скоростях по-
лета, и крестообразные рули в хвостовой
части. Корпус УР изготавливается из стали
с окраской серого цвета, выдерживающей
значительный кинетический нагрев. В зару-
бежной прессе приводятся следующие ос-
новные характеристики опытного образца
ракеты: стартовый вес 148,6 кг, дальность
стрельбы 5—100 км, собственная скорость
попета М—4, длина 357 см, диаметр кор-
пуса 17,8 см, размах крыла 52,6 см, раз-
мах рулей 62,7 см.

Рис. 1. Компоновочная схема ранеты AIM-120A: 1 — антенна; 2 — инерциальный блок;
3 — радиолокационный взрыватель; 4 — приводы рулей; 5 — антенна приемника
командной линии связи; 6 — двигатель; 7 — боевая часть; 8 — блок электронной аппа-
ратуры^—передатчик и батареи электропитания
Рис. 2, Типовая траектория наведения раке-
ты AIM-120 А: 1 — командно-инерциальный
участок наведения; 2 — инерциальный уча-
сток; 3 — участок автономного наведения;
* — активный радиолокационный участок;
5 — конечный участок траектории; 6 —
средний участок траектории

В головном отсеке сосредоточена основ-
ная часть аппаратуры автономного наведе-
ния, которое осуществляется с помощью
комбинированной системы — командно-
инерциальной на начальном и среднем уча-
стках траектории полета и активной радио-
локационной на конечном. В состав обору-
дования командно-инерциальной системы
ходят бескарданная инерциальная плат-
форма и приемник командной линии свя-
зи, расположенный в сопловом блоке хво-
стовой части УР. Вес платформы, в кото-
рой применены миниатюрные скоростные
гироскопы, менее 1,4 кг. Высокопроизво-
дительная микро-ЭВМ, работающая с так-
товой частотой 30 МГц, является общей
для командно-инерциальной и радиолока-
ционной систем. Она выполняет все функ-
ции управления, командной связи, обра-
ботки сигналов радиолокационной аппара-
туры и взрывателей, а также встроенного
контроля при проверке работоспособности
основных узлов и блоков аппаратуры. Вве-
дение такой микро-ЭВМ, как считают аме-
риканские специалисты, позволило суще-
ственно увеличить количество параметров,
используемых для расчета наиболее опти-
мальной траектории наведения в зависи-
мости от взаимного расположения ракеты
и цели в точке встречи, их скоростей и
направлений полета. Например, на основе
измеряемых дальности и угла линии визи-
рования цели, а также скоростей их изме-
нения микро-ЭВМ вычисляет ускорение це-
ли, а при известном собственном ускоре-
нии, получаемом с помощью инерциаль-
ной платформы, она рассчитывает возмож-
ные ее маневры. Эта ЭВМ может выбирать
такую траекторию наведения, при которой
раке-а настигнет цель под ракурсом, даю-
щим наибольший эффект для поражения
боевой частью. Приемник командной ли-
нии связи используется в случае необхо-
димости коррекции траектории полета УР
на среднем участке.

Активная радиолокационная аппаратура,
обеспечивающая полностью автономное
наведение ракеты после надежного захва-
та цели, включает антенну с высокочастот-
ными каскадами приемника и передатчик,
выполненный на полупроводниковых ком-
понентах (он работает в Зсм диапазоне
волн с высокой частотой повторения им-
пульсов при перехвате высотных целей на
больших дальностях и с низкой частотой —
при поражении низколетящих целей). В
зарубежной прессе отмечалось, что полу-

проводниковый передатчик в опытных об-
разцах УР не обеспечивал достаточной
дальности действия радиолокационной ап-
паратуры, в связи с чем параллельно раз-
рабатывается передатчик с выходным кас-
кадом на миниатюрных лампах бегущей
волны. Антенна радиолокационной аппара-
туры размещается под радиопрозрачным
обтекателем (длина 530 мм, диаметр у ос-
нования 17В мм), изготовленным из кера-
мики, армированной стекловолокном.

В отсеке БЧ находятся собственно бое-
вая часть, неконтактный радиолокационный
взрыватель, а также элементы предохра-
нительно-исполнительного механизма и
пиротехнической цепи. Для ракеты выбра-
на осколочная боевая часть, вес которой
находится в пределах 11,5—23 кг, то есть
значительно ниже, чем в УР семейства
«Спарроу», где он составляет 39 кг. Счи-
тается, что подобие з снижение веса до-
стигнуто благодаря обеспечению наведе-
ния УР по оптимальной траектории, даю-
щей меньшую дистанцию промаха, и ис-
пользованию БЧ так называемого направ-
ленного действия, при котором разлет го-
товых осколков производится в узком кру-
говом или ограниченном секторе. Причем
последнее возможно лишь при подлете
ракеты к цели под строго определенным
ракурсом. Кроме того, сообщалось о на-
чале испытаний боевой части, создающей
заряды на принципе ударного ядра. При
прямом попадании УР в цель срабатывает
контактный взрыватель.

Двигательная установка представляет со-
бой двухрежимный твердотопливный ра-
кетный двигатель с высоким удельным им-
пульсом, работающий на малодымном без
окиси алюминия топливе весом 45 кг.
Разрабатываемый для перспективных УР
класса «воздух — воздух» компактный пря-
моточный воздушно-реактивный двигатель
намечается в будущем установить и на
ракете AIM-120A.

Типовая траектория наведения УР делит-
ся на три участка: командно-инерциальный,
автономный инерциальный и активный ра-
диолокационный (рис 2)- Обнаружение це-
лей производится с помощью бортовой
РЛС системы управления оружием само-
лета-носителя. Например, на истреби-
теле F-18 «Хорнет» станция AN/APG-65
может выделять по таким характеристикам,
как дальность и скорость сближения, де-
сять наиболее важных целей и непрерыв-
но их сопровождать при сканировании (на
индикаторе в кабине самолета отобража-
ются восемь из них). После выбора цели
летчиком ее координаты автоматически
вводятся в инерциальную платформу раке-
ты, и затем вплоть до пуска используется
общая для УР и самолета-носителя систе-
ма координат, в которой осуществляются
все расчеты, необходимые для перехвата.
После пуска ракеты текущие координаты
цели регистрируются лишь в бортовой ап-
паратуре самолета-носителя, и в случае,
если она не маневрирует, наведение УР
производится с помощью инерциальной си-
стемы, а затем начинает работать активная
радиолокационная.
Когда цель совершает маневры, произ-
водится коррекция ее координат, введен-
ных в инерциальную аппаратуру ракеты
перед пуском. Для этого осуществляется
передача соответствующих команд коррек-
ции через боковые лепестки антенны РЛС
самолета носителя, причем с периодич-
ностью сканирования диаграммы направ-
ленности антенны. Эти команды восприни-
маются на борту УР приемником команд-
ной линии связи. Подобное командно-инер-
циальное наведение возможно одновре-
менно для восьми УР AIM-120A при их
пуске по разным целям. При этом на са-
молетном индикаторе отображается вели-
чина оставшегося времени полета каждой
ракеты до момента включения ее актив-
ной радиолокационной аппаратуры, что
позволяет летчику вовремя прекращать пе-
редачу команд коррекции на УР, пере-
шедшие в режим самонаведения. Такая
остановка передачи команд коррекции мо-
жет производиться также в случае прекра-
щения маневрирования цели, когда ракета
способна наводиться с помощью своей
инерциальной аппаратуры до момента пе-
рехода на самонаведение.

В иностранной печати отмечается, что
приведенные выше способы наведения
применяются лишь при отсутствии предна-
меренных помех. Если цель осуществляет
постановку активных помех, тогда бортовая
аппаратура ракеты на среднем и конеч-
ном участках траектории полета может не-
однократно переключаться в режим наве-
дения на источник помех. В ближнем воз-
душном бою при визуальной видимости
цели используется режим активного ра-
диолокационного самонаведения.

AIM-120А могут подвешиваться на пуско-
вые устройства двух типов: с рельсовыми
направляющими (рис. 3) и с принудитель-
ным отделением при помощи пиропатро-
нов. Первые сконструированы таким обра-
зом, что на них можно размещать и раке-
ты «Сайдвиндер». Устройства второго типа
представляют собой несколько модифици-
рованные существующие пусковые уста-
новки LAU-17 и LAU-92, которыми осна-
щаются самолеты F-14, F-15 и F-18. Они
рассчитаны для подвески как УР «Спар-
роу», так и AIM-120А. Устройства обоих
типов позволят производить подвеску се-
ми УР на самолете F-14, шести на F-15,
F-16, F-18 и «Торнадо-Р.2», четырех на
«Фантом» F-4F.

Как сообщалось в зарубежной прессе,
в ходе разработки ракеты в 1981—1982 го-
дах было проведено шесть пусков с само-
летов разных типов в различных условиях.
Так, первый пуск выполнялся в августе
1981 года с истребителя F-16, и было осу-
ществлено прямое попадание в управляе-
мую воздушную мишень QF-102. При этом
проверялись сопряжение УР с системой
управления оружием самолета, а также ра-
бота активной радиолокационной аппара-
туры самонаведения. Второй пуск (с F-15
в ноябре 1981 года) тоже завершился по-
ражением мишени QF-102, атака которой
производилась со стороны задней полу-
сферы при высоте полета самолета-носите-

Рис. 3. Подпеска УР АШ-120А на пуско-
вое устройство с рельсовыми направляю-
щими

ля 1800 м и скорости М 0,75 (мишень на-
ходилась на высоте 300 м и имела ско-
рость полета М 0,7). Пуск УР обеспечи-
вался с помощью бортовой РЛС F-15. В
данном случае оценивалась работа инер-
циальной аппаратуры наведения на среднем
участке траектории и активной радиолока-
ционной аппаратуры самонаведения в ус-
ловиях возникновения помех из-за отра-
жений от земной поверхности.

При шестом пуске опытного образца
УР с истребителя F-15 в конце 1982 года
была продемонстрирована способность пе-
рехвата низколетящей цели (мишень
QF-102), использующей бортовые средства
радиоэлектронной борьбы. Он проводился
на вьсоте 4800 м и дальности 20 км со
стороны передней полусферы цели, совер-
шавшей полет на высоте 120 м. Первона-
чально ракета находилась командно инер-
циальным методом, а затем активная ра-
диолокационная аппаратура осуществила
захват цели и обеспечила самонаведение с
точностью, нахэгчвшейся в пределах рас-
четного рад' ,'хэ поражения БЧ ракеты.

В начале 19С4 года предусматривается
возобновить испытательные пуски, для вы-
полнения которых будет изготовлено 87
ракет. 40 пусков намечается осуществить с
самолета F-16, остальные — с F-18, F-1S
и F-14. Кроме того, в 1984 году предпо-
лагается выпустить предсерийную партию
ракет (204 штуки), а спустя год — устано-
вочную (720). Общие потребности в УР
AIM-120A оцениваются в 20 тыс. единиц,
из которых 13 тыс. поступят в ВВС и
7 тыс. — в ВМС США.

Судя по сообщениям западной печати,
срок службы новых УР составит не менее
25 лет, в течение которого планируется
провести несколько модернизаций. Так,
ожидается, что примерно в 1990 году бу-
дет создан вариант AIM-120B, в который
для наведения на конечном участке тра-
ектории, кроме активной радиолокацион-
ной аппаратуры, будет введена пассивная
аппаратура самонаведения. На середину
90-х годов намечается разработка модифи-
кации AIM-120C, отличающейся улучшен-
ными характеристиками го скорости, ма-
невренности и дальности перехвата целой.
Изучаются также возможности создания
противорадиолокационного и зенитного ва-
риантов ракеты.
Военно __

Морские -<
Сильг^

ВМС ФРГ В «МИННОЙ ВОЙНЕ»
НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ

Капитан 1 ранга запаса А. МЕЛЬНИК

В ПЛАНАХ форсирования милитаристских приготовлений Североатлантического
блока важное место отводится Балтийскому морю, находящемуся в стратегиче-
ски важном районе Европейского континента и являющемуся связующим звеном
между Северо-Европейским и Центрально-Европейским ТВД. Военно-пояитическое ру-
ководство НАТО считает, что в современных условиях успех боевых действий в Ев-
ропе во многом будет зависеть от удержания контроля над западной частью Балтий-
ского моря и его проливной зоной. Особую роль в решении данной задачи оно отво-
дит ВМС ФРГ, которые, как подчеркивается в иностранной печати, призваны также
вести борьбу с силами флота противника, нарушать его морские коммуникации, про-
водить десантные операции, оказывать поддержку сухопутным войскам, защищать
свои пути сообщения и осуществлять противодесантную оборону побережья.

Натовские военные специалисты заявляют, что специфические природные усло-
вия Балтийского моря существенно ограничивают возможности использования круп-
ных надводных кораблей, но позволяют активно действовать малым подводным лод-
кам, ракетным (см. цветную вклейку) и торпедным катерам, морской авиации и ши-
роко применять минное оружие. Последнее рассматривается как одно из наиболее
эффективных, надежных и относительно дешевых средств вооруженной борьбы на
море. Его можно быстро и скрытно выставить на основных морских коммуникаци-
ях, в акваториях ВМБ и портов, в глубине обороны противника как заблаговремен-
но, так и в ходе боевых действий. Мины могут нанести значительный урон силам
флота противника, создать им постоянную угрозу и оказать сильное морально-пси-
хологическое воздействие на личный состав.

«Минная война» на Балтийском море, как отмечает западногерманская пресса,
— это комплекс мероприятий, направленных на применение минного и противомин-
ного оружия с целью уничтожения и затруднения действий флота противника, обо-
роны своих ВМС и создания благоприятных условий для их использования. Она бу-
дет вестись в виде специальных операций и систематических боевых действий по
постановке мин и противоминной обороне своих районов с привлечением всех сил
флота и морской авиации. При этом подчеркивается, что основная тяжесть решае-
мых в ходе «минной войны» задач, и прежде всего тех, которые касаются противо-
минной обороны, ляжет на минно-тральные силы флота, насчитывающие, судя по
данным справочника «Джейн», 59 кораблей, организационно сведенных во фло-
тилию.

Для достижения максимального успеха в данной войне командование ВМС ФРГ
планирует вести ее в тесном взаимодействии с силами флота Дании.

Минные постановки намечается осуществлять в прибрежных водах и в районах
ВМБ и портов противника, на вероятных маршрутах развертывания его кораблей, а
также в западной части Балтийского моря и в проливной зоне. К постановке мин-
Рис. I. Минный заградитель А1437 «Заксен-
вальд»

ных заграждении (в виде банок, линий
простой или сложной конфигурации) бу-
дут привлекаться не только корабли
минно-тральных сил, но и эскадренные
миноносцы, фрегаты, подводные лодки,
ракетные катера, а также десантные ко-
рабли и морская авиация. В качестве
заградителей в западногерманском фло-

те используются и минные транспорты
А1437 «Заксенвальд» (рис. 1) и А1438
«Штайгервальд», введенные в строй в

1969 году. По данным справочника «Джейн», транспорты имеют следующие так-
тико-технические характеристики: полное водоизмещение 3380 т; длина 110,9 м,
ширина 13,9 м, осадка 3,8 м; два дизеля общей мощностью 6200 л. с. позволяют
развивать скорость хода 17 уз; дальность плавания при экономической скорости
3500 миль; вооружение — две 40-мм двухствольные артустзновки; миновместимость
до 1048 мин. Экипаж 62 человека.

Судя по материалам иностранной прессы, командование западногерманских
ВМС предусматривает осуществлять постановку как наступательных, так и оборо-
нительных (защитных) минных заграждений.

Наступательные заграждения, подчеркивают зарубежные специалисты,
предполагается выставлять с началом объявления войны в территориальных водах
противника на подходах к его ВМБ и портам, на вероятных маршрутах развертыва-
ния кораблей, а также в тех районах, где он удерживает господство. Цель этих по-
становок — сковать действия и затруднить развертывание сил флота противника в
районах активных биевых действий.

Быстрота и максимальная скрытность выставления таких заграждений будет
достигаться путем использования в качестве постановщиков мин многоцелевых са-
молетов «Торнадо» и подводных лодок.

Оборонительные (защитные) заграждения намечается ставить в своих
территориальных водах, зоне Балтийских проливов и районах, в которых западно-
германские ВМС сохраняют господство. Они должны воспрепятствовать прорыву
кораблей противника в Северное море, прикрывать собственное побережье и острова
от ударов с моря.

Оборонительные заграждения, выставляемые для защиты прибрежных районов,
главным образом районов возможной высадки морских десантов, называются в ФРГ
защитными. Их постановка может быть осуществлена в угрожаемый период или на-
кануне вооруженного конфликта.

Учитывая фактор времени и сравнительно небольшие размеры Балтийского мо-
ря, натовские специалисты считают, что для одновременной первоначальной поста-
новки минных заграждений оборонительного характера необходимо задействовать мак-
симальное количество постановщиков.

Для решения этой задачи, принимая во внимание мелководность прибрежных
районов и проливной зоны, к постановке мин наряду с минными заградителями пред-
полагается широко привлекать рейдовые тральщики и десантные корабли. Считая,
что наибольшая опасность кораблям-постановщикам в период постановки мин угро-
жает с воздуха, командование ВМС ФРГ предусматривает осуществлять их прикры-
тие наземными и корабельными средствами ПВО, а также авиацией.

Зарубежные военные специалисты подчеркивают, что основным требованием,
предъявляемым к минному заграждению, является его устойчивость, которая дости-
гается противотральными свойствами мин (в первую очередь взрывателей), необходи-
мой охраной минных полей и возможностью срочного их восполнения в том случае,
если противнику удастся ослабить их в результате мероприятий по противоминной
обороне.

Судя по материалам иностранной печати, ВМС ФРГ располагают значительным
количеством мин (преимущественно американские Мк18, 25, 36, 50 и 52, а также
собственной конструкции UMS и G1), различающихся по носителям (надводный
корабль, подводная ледка, самолет), а также по способам постановки (якорные м
Рис. 2. Корабль управления системы
•Тройка» М1073 «Шлезвиг» и один из

катеров-тралов

донные) и подрыва (контактные, неконтактные и дистанционно-управляемые). В
ближайшем будущем ожидается поступление на флот новых мин SA1 и SGM80,
разработка которых ведется совместно с Данией.

Разветвленная система складирования минного оружия на сравнительно незна-
чительном удалении, а в отдельных случаях в непосредственной близости от вероят-
ных районов минирования позволяет рассредоточить заградители и другие корабли-
постановщики по пунктам складирования, быстро произвести приемку мин и в те-
чение ограниченного времени осуществлять их постановку.

Вопросы приема мин на корабли, постановки в заданных районах н взаимодей-
ствия с кораблями охранения систематически отрабатываются уже в мирное время
на многочисленных тренировках и учениях. В ходе их самое пристальное вника-
ние обращается на быстроту и скрытность действий, на правильность размещения
отдельных мин в минных полях.

Составной частью «минной войны» на море является противоминная оборона
(борьба). Западногерманские военные специалисты различают следующие ее виды:
наступательную и оборонительную. К первой они относят мероприятия, направлен-
ные на срыв минных постановок противника путем разрушения его промышлен-
ных предприятий, производящих это оружие, уничтожения ВМБ и складов, а также
самих постановщиков мин в базах, на маршрутах развертывания и непосредственно
в районах минирования. Оборонительная противоминная борьба (ПМБ) предназна-
чена для обеспечения боевой деятельности флота и судоходства в условиях исполь-
зования противником минного оружия. Этот вид ПМБ в свою очередь подразделя-
ется на активную и пассивную.

В понятие активная оборонительная ПМБ командование ВМС ФРГ включает про-
ведение тральных работ с целью обнаружения, определения границ и уничтожения
мииных заграждений, проводку кораблей за тралаии, поиск и уничтожение плаваю-
щих мин, обнаружение, подъем и разоружение или уничтожение якорных н дон-
ных мин.

Траление осуществляется контактными и неконтактными тралами (магнитны-
ми, электромагнитными, акустическими н гидродинамическими). Наиболее перспек-
тивным средством считается минно-тральная система «Тройка», которая состоит из
корабля управления и трех радиоуправляемых катеров-тралов типа F1 (рис. 2).
Корабли управления (их шесть, переоборудованы в 1978—1982 годах из базовых
тральщиков типа «Линдау» постройки конца 50-х годов) имеют следующие харак-
теристики: стандартное водоизмещение 370 т, полное 465 т; длина 47,1 м, ши-
рина 8,3 м, осадка 2,8 м; мощность энергетической установки (два дизеля)
4000 л. с., наибольшая скорость хода 16 уз; дальность плавания при этой скоро-
сти 850 миль; вооружение — 40-им артустановка, гидролокационная станция
193М, контактный трал, дистанционная система управления катерами-тралами. Эки-
паж 44 человека, в том числе четыре офицера.

Катера-тралы имеют полное водоизмещение 99 т, длину 26,9 м, ширину 4,6 м,
осадку 1,4 м. Мощность дизеля 446 л. с., наибольшая скорость хода 10 уз, даль-
ность плавания 520 миль при скорости 9 уз. Экипаж три человека (при тральных
работах находятся на борту корабля управления). Катер-трал, как сообщает иност-
ранная печать, представляет собой акустический трал, включающий три излучате-
ля: буксируемый и два встроенных в корпус катера. Одновременно сам корпус слу-
жит сердсчникои соленоида, обмотки которого размещены в носу и корме, и таким
образом он является электромагнитным тралом.

Система «Тройка», отмечается в западной прессе, производит поиск и траление
якорных и донных мин с контактными и неконтактными взрывателями в полосе
300 м и на глубинах 6—35 м при состоянии моря до 3 баллов. В это время ко-
рабль управления находится вне района траления, на безопасном расстоянии, а ка-
тера-тралы за счет своей конструкции могут выдерживать весьма близкие взрывы
мин без существенных повреждений.

Современным средством поиска и уничтожения мпн в западногерманских ВМС
считаются тральщики — искатели мин (12 единиц). Они переоборудованы из базо-
вых тральщиков типа «Линдау» в 1969—1979 годах. Их полное водоизмещение
463 т, экипаж 43 человека, в том числе пять офицеров. Они вооружены 40-мм арт-
у-зтановкой, а из специальной аппаратуры имеют на борту гидролокационную стан-
цию 193М и два самоходных телеуправляемых подводных аппарата РАР-104. В
связи с тем что срок службы данных кораблей достиг уже 25 лет, намечается за-
менить их новыми тральщиками — искателями мин проекта 332. К их постройке
должны приступить во второй половине 80-х годов.

По свидетельству зарубежной печати, поиск и уничтожение минного оружия с
помощью тральщиков — искателей мин является эффективным способом борьбы с
минами, прежде всего неконтактными. Он значительно повышает безопасность мин-
но-тральных кораблей, так как отпадает необходимость прохода непосредственно над
минами. Кроме того, в этом случае теряют свои сильные стороны комбинированные
взрыватели, приборы кратности и другие дополнительные устройства, повышающие
защищенность мин, поскольку обнаруженная корабельной гидролокационной стан-
цией мина уничтожается аппаратом РАР-104.

В системе противоминной обороны на флоте довольно широко используются
водолазы-иинеры, входящие в состав экипажей тральщиков — искателей мин (по
шесть человек) и роты обезвреживания мин (около 100). Они призваны вести по-
иск и уничтожение мин как самостоятельно, так и совместно с кораблями мипно-
тральпых сил, разоружать, эвакуировать и уничтожать невзорвавшиеся боеприпа-
сы и другие взрывоопасные предиеты в прибрежных водах и на суше. В случае не-
обходимости получения достоверных данных о минном оружии противника на них
могут возлагаться задачи обезвреживания и подъема мин.

Важное место в борьбе с минной опасностью по-прежпему сохраняют традици-
онные тральщики. По данным справочника «Джейн», в ВМС ФРГ 39 рейдовых
тральщиков (21 типа «Шютце», десять — «Фрауенлоб» и восемь — «Ариадне») по-
стройки 60-х годов. Их полное водоизмещение 246—305 т, длина 38—47,4 ч,
скорость хода до 15 уз, вооружение — по 40-мм артустаповке, тралы различных
видов, могут брать на борт мины.

Командование западногерманского флота считает, что вышеуказанные траль-
щики уже устарели и не отвечают предъявляемым им требованиям. В связи с этим
для их замены разрабатывается тральщик нового проекта 343 (водоизмещением
400 т). Строительство данных кораблей предполагается начать во второй половине
80-х годов.

Что касается пассивной ПМВ ВМС ФРГ, то она, как отмечается в иностранной
прессе, предполагает четкую организацию наблюдения береговыми и корабельными
средствами за силами флота противника, осуществляющими постановку мин, опре-
деление безопасных маршрутов и районов для плавания своих кораблей и судов,
снижение их магнитного поля и шумности, выработку рекомендаций по использо-
ванию оптимальных режимов хода в миноопасных районах.

Таковы в общих чертах взгляды командования западногерманских ВМС на при-
менение минного оружия и борьбу с ним в будущей войне на Балтийском море.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВМС США АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ

Майор-инженер А. ДОБРОТВОРСКНП,
кандидах технических наук; Э. САНИНА

Т^ОМАНДОВАНИЕ американских ВМС в
своих милитаристских приготовлениях
важную роль отводит гидрометеорологи-
ческому обеспечению флота, основная
цель которого обеспечить безопасность
плавания кораблей и судов, полетов мор-
ской авиации, а также большую эффектив-
ность использования оружия, средств об-
наружения, навигации и связи.

Сбор гидрометеорологической инфор-
мации, судя по сообщениям иностранной
печати, осуществляют корабли и суда
ВМС, береговой охраны и торгового фло-
та, самолеты — разведчики погоды, мете-
орологические искусственные спутники
Земли, отряды гидрометеорологического
обеспечения при ВМБ, береговые автомати-
ческие и морские автоматические буйковые
(стационарные и дрейфующие) станции.
При этом, по мнению зарубежных специа-
листов, наиболее ценные данные поступа-
ют от самолетов — разведчиков погоды и
метеорологических ИСЗ. С помощью уста-
навливаемой на них обзорно-измеритель-
ной аппаратуры (оптического, инфракрас-
ного и микроволнового диапазонов) мож-
но прослеживать эволюцию внетропиче-
ских и тропических циклонов и локальных
штормов, оценивать облачность и ледовую
обстановку, определять температуру под-
стилающей поверхности в конкретном рай-
оне, рассчитывать поля ветра и давления,
вертикальные профили температуры и
влажности в атмосфере.

Для получения, обработки, передачи и
распределения информации используются
ИСЗ (низкоорбитальные метеорологические
— Tiros-N, NOAA и DMSP, перспективные
океанографические — NOSS, исследования
природных ресурсов — Landsat, экспери-
ментальные для обработки аппаратуры —
Nimbus, геостационарные метеорологичес-
кие .— SMS, Meteosat и GMS), самолеты
— разведчики погоды, стационарные (на-
земные) и мобильные (корабельные, само-
летные, автомобильные) станции приема и
обработки данных.

Информация от низкоорбитальных мете-
орологических ИСЗ NOAA и Tiros-N при-
нимается в режиме запоминания станция-
ми приема, расположенными на о. Уоллопс
(штат Виргиния), в Гилмор-Крик (Аляска),
Гринбелт (Мэриленд) и Голдстоун (Кали-
форния), а также метеорологическим цент-
ром ВВС на авиабазе Оффут (Небраска).
Затем она передается по космическим и
наземным линиям связи в центр приема и
обработки спутниковой гидрометеорологи-
ческой информации в Сьютленд (Мэри-
ленд).

В этом же режиме стационарные станции
на авиабазах Оффут и Карсвелл (Техас)
принимают данные от ИСЗ DMSP, а обра-
ботка их производится в метеорологичес-
ком центре ВВС. После этого сведения на-
правляются в центр цифрового метеороло-
гического прогнозирования ВМС в Монте-
рей (Калифорния).

Указанные спутники осуществляют также
непосредственную передачу информации в
центр цифрового метеорологического про-
гнозирования и региональные центры про-
гнозов погоды ВМС на о. Гуам, в Пёрл-
Харбор (Гавайские о-ва), Норфолк (штат
Виргиния) и Рота (Испания), на станции по-
годы в крупных ВМБ, метеорологические
посты (более 50) и мобильные станции.

Данные от геостационарных ИСЗ SMS,
Mcteosat и GMS, поступившие на станции
приема, которые находятся в зоне их ра-
диовидимости, после предварительной об-
работки и преобразования («растягивания»
по времени, геометрической коррекции,
формирования кадра, аннотирования и т.
д.) ретранслируются через те же ИСЗ, а
также через военные и гражданские спут-
ники связи в метеорологические центры в
Сьютленд и Канзас-Сити (штат Миссури),
Корал Гейблз (Флорида), Редвид-Сити (Ка-
лифорния) и в метеорологический центр
ВВС. Затем, после дополнительной обра-
ботки и фрагментации по географическим
районам, эта информация передается по-
требителям по наземным и космическим
линиям связи в формате WEFAX (Weather
Fax i in Не — международный стандарт фак-
симильной связи) в центр цифрового ме-
теорологического прогнозирования и ре-
гиональные центры прогнозов погоды ВМС,
на метеорологические посты и мобильные
станции ВМС, в другие подразделения ми-
нистерства обороны и гражданские ведом-
ства, где подвергается целевой обработке.

Информация от ИСЗ Nimbus и Landsat
(в перспективе NOSS) поступает на станции
приема и в Годдардский научно-исследова-
тельский центр. Затем она передается в
центр обработки спутниковой гидромете-
орологической информации в Сьютленд, а
после этого —в центр цифрового метео-
рологического прогнозирования ВМС в
Монтерей.

Важное место в системе распространения
метеорологической информации от самоле-
тов — разведчиков погоды занимает распо-
ложенный на авиабазе Карсвелл автомати-
ческий коммутатор цифровых метеорологи-
ческих данных, который имеет прямую
связь с региональными центрами сбора ме-
теорологической информации (Токио, Лон-
Центральный пост и антенна одной

из мобильных станций

дон, о. Гуам, Гавайские о-ве, Аляска, Пуэр-
тО'Рико, Бермудские и Азорские о-ва, зона
Панамского канала и другие). Коммутатор
непосредственно связан с центрами в
Сьютленд и Монтерей. Поступающая в не-
го информация передается затем в центр
обработки глобальных метеорологических
данных в Оффут, после чего возвращается
в коммутатор для последующей передачи
потребителям.

Оперативную воздушную разведку пого-
ды осуществляют две эскадрильи самолетов
WC-130E и Н ВВС США, дислоцирующие-
ся на авиабазах Андерсон (о. Гуам) и Кис-
лер (штат Миссисипи). Третья эскадрилья
самолетов WC-1 ЗОН входит в состав ре-
зерве ВВС.

Как подчеркивается в иностранной печа-
ти, существуют два вида станций приема и
обработки данных от метеорологических
ИСЗ: PDUS (Primary Data User Station) и
SDUS (Secondary Data User Station).

Станции PDUS (стационарные) принима-
ют данные от геостационарных метеороло-
гических ИСЗ. Их оборудование позволяет
производить обработку больших массивов
информации практически в реальном масш-
табе времени (включая коррекцию геомет-
рических искажений, увеличение снимков и
их фрагментирование, нанесение сетки ге-
ографических координат, береговых линий,
изотерм и т. д.) и передавать ее в установ-
ленном формате через эти же спутники
потребителям.

Анализ изображений осуществляется в
интерактивном режиме (оператор — ЭВМ)
с последующим отображением их на цвет-
ном экране. Результаты обработки пред-
ставляются в виде карт облачности, темпе-
ратуры подстилающей поверхности, ветра,
а также в виде сведений о вертикальном
распределении температуры и влажности в
атмосфере. Они используются, кроме того,
для дальнейшей климатологической обра-
ботки.

Станции SDUS (стационарные и мобиль-
ные, см. рисунок) обеспечивают прием ин-
формации от ниэкоорбитальных метеоро-
логических ИСЗ в виде черно-белых фото-

По <
ции п
ческих
ОТ МО
распог
антенн
обоим
ВЫЙ П|
спугни
дом.

По с
ходе

график, а от геостационарных спутников
— фрагментов WEFAX (каждый охватыва-
ет район 2500X2500 км при съемке в опти-
ческом диапазоне и 4000 X 4000 км в ин-
фракрасном), карт облачности, температу-
ры, влажности и ветра.

Эти станции строятся по модульному
принципу. Они могут включать в свой сос-
тав устройства автоматического управления
антенной системой и цифровой обработки
сигнала, лазерный регистратор, цветной
дисплей, магнитофон и т. д.

В зарубежной прессе сообщалось, что в
1978—1980 годах ВМС США проводили ис-
пытания четырех станций типа PDUS н бо-
лее 20 типа SDUS.

С 1970 года в ВМС разрабатываются ко-
рабельные средства приема информации
от метеорологических ИСЗ. С их помощью
мо*ут быть осуществлены: прием данных
от спутников Metcosat, SMS и GMS (в ви-
де фрагментов WEFAX), обработка изо-
бражений в реальном масштабе времени,
выделение контрастов, нанесение изотерм,
увеличение снимков, коррекция изображе-
ний, автоматическое нанесение географи-
ческой сетки и береговых линий. В настоя-
щее время такими средствами оснащены,
в частности, авианосцы. На них установле-
ны станции PSRT, SROE и AN/SMQ-6,
обеспечивающие прием данных от мете-
орологических ИСЗ в режиме непосредст-
венной передачи.

Как полагают западные военные специа-
листы, эффективность использования ин-
формации может быть значительно повы-
шена за счет внедрения средств и методов
автоматизированной обработки. Например,
в модифицированных вариантах станции
AN/SMQ-6 имеется пост автоматизирован-
ной обработки данных. Кроме того, пре-
дусмотрены ввод полученных результатов
в боевую информационно-управляющую
систему (БИУС) авианосца, а также отобра-
жение информации на устройствах коллек-
тивного пользования в центре управления
воздушным движением, на экране команди-
ра авиационной боевой части и других
постах.

Вял
OI
ми—тр
сударе
ляемьц
мер, и
работа,
вание
поиска,
них и
стоит к
раме и
(их кор

В но
на 240е
щаютс?
генные
акустич
пас, ф-

d

1

Италья
1 — НО]
3. 5 и
дуль;

•егтыш
вания;
генные
По своей конструкции корабельные стан-
ции приема информации от метеорологи-
ческих ИСЗ принципиально не отличаются
от мобильных станций других видов. Они
располагаются в закрытом помещении, их
антенны монтируются на надстройке по
обоим бортам, что обеспечивает устойчи-
вый прием данных сразу после выхода
спутника из-за горизонта и перед его ухо-
дом.

По сообщениям иностранной печати, в
ходе дальнейшего развития процесса обес-

печения ВМС США аэрокосмической гидро,
метеорологической информацией предпо-
лагается осуществить следующие мероприя-
тия: унифицировать корабельные станции
приема данных от ИСЗ; разработать аппа-
ратуру приема и обработки информации с
использованием электронно-оптических уст.
ройств; более широко внедрять средства
автоматизированной обработки; совершен-
ствовать средства и методы воздушной
разведки погоды.

ИТАЛЬЯНСКИЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «ПЛЛО»

Капитан 1 ранга-инженер Р. МОЧАЛОВ

В НАСТОЯЩЕЕ время наряду с традици-
онными средствами борьбы с мина-
ми—тралами—в ВМС капиталистических го-
сударств внедряются дистанционно управ-
ляемые подводные аппараты (ПА). Напри-
мер, итальянская фирма «Гаймарин» раз-
работала такой аппарат, получивший наз-
вание «Плуто», который предназначен для
поиска, классификации и уничтожения дон-
ных и якорных мин (см. рисунок). Он со-
стоит из двух модулей, смонтированных на
раме из немагнитной нержавеющей стали
(их корпуса выполнены из стекловолокна).

В носовом модуле, поворачивающемся
на 240° вокруг горизонтальной оси, разме-
щаются телевизионная камера, две гало-
генные лампы мощностью по 75 Вт, гидро-
акустическая станция (ГАС), магнитный ком-
пас, фотокамера и лампа-вспышка. Фото-

Мтальянсний подводный аппарат «Плуто»;
1 — кормовой модуль; 2 — датчик глубины;
3. 5 и 6 — гребные винты; 4 — носовой мо-
дуль; 7 — подрывной заряд; 8 — лампа-
вспышка, работающая в режиме стробиро-
вания; 9 — лампа-испышна; 10 и 12 —- гало-
генные лампы; 11 —телекамеры; 13 — ГАС;

14 — фотокамера

камера оснащена объективом с фокусным
расстоянием 12,5 мм (разрешающая спо-
собность 400 линий). ГАС имеет дальность
действия 30 м и работает на частоте
200 кГц.

В кормовом модуле установлены источ-
ник питания, электронная аппаратура уп-
равления и четыре электродвигателя по-
стоянного тока для вращения гребных вин-
тов, расположенных по двое в горизон-
тальной и вертикальной плоскостях. Для
повышения маневренности аппарата в го-
ризонтальной плоскости предусмотрен
пятый двигатель с гребным винтом в про-
дольной плоскости. Источник литания в за-
висимости от обстановки обеспечивает ра-
боту ПА до 2 ч. Допускается перезарядка
батареи без извлечения из модуля или за-
мена ее запасной.

В нижней части модуля находится под-
рывной заряд весом 15 кг для уничтоже-
ния донных мин. По оценке специалистов
фирмы, высокая маневренность ПА позво-
ляет использовать его и для борьбы с
якорными минами. В этом случае подрыв-
ной заряд заменяется патроном, который
закрепляется на минрепе якорной минь,
а после отхода аппарата на безопасное
расстояние перебивает его.

Максимальный радиус действия «Плугов
составляет 500 м, а глубина поиска — 300 м.
В горизонтальной плоскости аппарат движет-
ся со скоростью 4 уз, а в вертикальной —-
1 уз. Им управляют с переносного пульта
(300X300X400 мм), который устанав-
ливается на палубе или в рубке тральщи-
ка. На пульте отображается информация,
поступающая с ПА (глубина, курс, гори-
зонт, дальность до обследуемого объекта,
его изображение, угол поворота носового
модуля, время действия аппарата, состоя-
ние механизма отделения подрывного за-
ряда и другая). К нему могут подключать-
ся ЭВМ, блок видеозаписи и устройство
отображения данных. С пультом управле-
ния аппарат связан коаксиальным кабелем
(толщина 6 мм, длина 500 м, усилие на раз-
рыв 180 кг) с положительной плавучестью.

После того как гидроакустические сред-
ства корабля обнаружат миноподобный
предмет, ПА спускается на воду, по коман-
дам оператора движется к цели и обсле-
дует ее. Если это сказывается мина, то
оператор дает сигнал на отделение под-
рывного заряда. Как отмечают специалис-
ты фирмы, на одну операцию по поиску и
уничтожению мины требуется 30 мин;
спуск — 5 мин, движение к цели на мак-
симальную дальность 500 м со скоростью

4 уз — 4, поиск, классификацию и отделе-
ние заряда —- 10, возвращение к борту
корабля — 6, подъем — 5 мин. Таким об-
разом, один «Плуто» без замены батареи
может провести четыре операции по поис-
ку и уничтожению мины.

КОРАБЕЛЬНЫЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ

И ГАЗОТУРБИННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Капитан 1 ранга в отставке Ю. ПЕТРОВ

{ОСНАЩЕНИЕ кораблей новыми боевыми
" ' и техническими средствами, возраста-
ние дальности их плавания привели к уве-
личению водоизмещения кораблей и мощ-
ности их главных энергетических устано-
вок (ГЭУ). Учитывая, что одновременно
уменьшились доля водоизмещения кораб-
ля и объем , отводимый на них, энергети-
ческие установки старых типов не смогли
удовлетворить современным требованиям.
Таким образом возникла потребность в
ГЭУ с малым удельным весом и габарита-
ми, большой мощностью, высокой надеж-
ностью, автоматизацией и возможностью
замены целых агрегатов. Этому в значи-
тельной степени отвечали газовые турбины,
к тому времени хорошо зарекомендовав-
шие себя в авиации, что и позволило при-
менить их на корабле;

Зарубежные специалисты до недавнего
времени испытывали большие трудности в
создании всережимной, высокоэкономич-
ной газотурбинной энергетической устаноз-
ки (ГТУ) большой мощности с необходи-
мым моторесурсом. Учитывая то об-
стоятельство, что ГЭУ большую часть хо-
дового времени корабля работают на мощ-
ности, составляющей 30 — 40 проц, пол-
ной, газовые турбины стали использовать-
ся в качестве двигателей полного хода в
составе комбинированных энергетических
установок. При этом установка экономи-
ческого хода должна быть в первую оче-
редь высокоэкономичной и иметь значи-
тельный моторесурс, а полного — малый
удельный вес и способность быстро за-
пускаться и развивать полную мощность.
Газовые турбины зарубежных флотов име-
ют удельный вес 0,3—1,0 кг/л. с. и агре-
гатную мощность 1500 — 25000 л. с.

В настоящее время применяются сле-
дующие типы комбинированных энергети-
ческих установок:

— С OS AG (combined steam and gas turbi-
ne) *— паро-газотурбинная (в режиме эко-
номического хода работают только паро-
вые турбины,- а полный обеспечивают па-
ровые и газовые совместно);

— CODAG (combined diesel and gas tur-
bine) — дизель-газотурбинная (соответст-
венно; только дизели,- дизели и газовые
турбины совместно);

— CODOG (combined diesel or gas tur-
bine) — дизель-газотурбинная (только ди-
зели; только газовые турбины);

— COGOG (combined gas turbine or gas
turbine) — газо-газотурбинная (только га-
зовые).

Основные тактико-технические характе-
ристики кораблей и их ГЭУ приведены в
табл. 1, а характеристики корабельных га-
зовых турбин — в табл. 2.

Первые корабли с комбинированными
энергетическими установками вошли в сос-
тав зарубежных ВМС в конце 50-х — на-
чале 60-х годов. К ним относились фрега-
ты типов «Трайбл» (Великобритания) и
«Кёльн» (ФРГ), которые были оснащены
соответственно установками COSAG и CO-
DAG. Первые получили довольно ограни-
ченное распространение только на кораб-
лях ВМС Великобритании и в настоящее
время установлены на крейсерах УРО ти-
пов «Бристоль» и «Каунти». Это объясняет-
ся их сложностью, необходимостью иметь
на корабле различные виды топлива и па-
ровые котлы большого объема и веса.

Энергетические установки крейсера УРО
«Бристоль» имеют в своем составе два паро-
вых котла (параметры пара: Р = 49,2 кг/см2,
f -510°С), по две паровые и газовые тур-
бины «Олимпус» ТМ1А. Паротурбинная ус-
тановка каждого борта состоит из турбин
высокого и низкого давления и турбины
заднего хода, размещенной в корпусе тур-
бины низкого давления. Газовые турбины
подключаются к главному редуктору через
реверсивные передачи (рис. 1). При неис-
правности паровых турбин корабль может
идти при работающих газовых турбинах со
скоростью, составляющей 80 проц, от пол-
ной. Установка в достаточной степени ав-
томатизирована и имеет дистанционное уп-
равление. Газовые турбины могут подклю-
чаться к редуктору и принимать нагрузку
через 2 мин после поступления команды.

Установкой CODAG оснащены фрегаты
типа «Кёльн». Она состоит из четырех ди-
зельных двигателей (общая мощность
12000 л. с., удельный вес 7 кг/л. с.) и
двух газовых турбин мощностью по
12000 л. с., работающих на два винта
регулируемого шага (ВРШ). В случае необ-
ходимости ход корабля могут обеспечи-
вать только турбины или один-два дизеля,
которые подключаются с помощью муфт.
Винты регулируемого шага позволяют оп-
тимально использовать установки на раз-
личных режимах ее работы и двигаться
кораблю задним ходом. Газовые турбины,
созданные на базе промышленных образ-
цов, имеют высокий удельный вес (около
6 кг/л. с.) и минимальную частоту враще-
ния (40 проц, номинальной), что позволи-
ло применить на корабле ВРШ. Ненапря-
женный режим их работы обеспечивает
моторесурс около 20000 ч.

Мощность на винт от ГЭУ передается че-
рез систему, схематически изображенную
на рис. 2. Два дизеля Каждого борта с
помощью гидравлических муфт и цилинд-
рической передачи связаны с двумя пла-
нетарными редукторами, один из которых
используется при работе только дизелей,
второй — при совместной работе дизелей
и газовых турбин, каждая из которых сое-
динена с гребным валом также с помо-
щью редуктора.

Установка дистанционно управляется с
центрального поста, в подготавливается к
действию и запускается с постов, располо-
женных в машинных отделениях. Управ-
лять ею можно и с пульта на ходовом мо-
стике. Причиной незначительного распро-
странения этих установок явились слож-
ная кинематическая схема соединения
двигателей, редукторов, муфт, сложная
система управления. Соотношение мощ-
ностей двигателей экономического и пол-
ного хода составляет 0,6, а агрегатная
мощность газовых турбин не превышает
12 000 л. с.

С появлением новых газовых турбин,
имеющих агрегатную мощность до 20000
— 28 000 л. с., широкое распространение
на кораблях зарубежных ВМС получили
установки типа C0DOG. Одно из сущест-
венных их преимуществ, по мнению за-
падных специалистов, заключено в прос-
тоте кинематической схемы. Полный ход
обеспечивается только газовыми турбина-
ми, а дизели при переходе с экономичес-
кой скорости на полную отключаются с
помощью обгонных муфт. Соотношения
мощностей двигателей, обеспечивающих
экономическую скорость и полный ход,
находятся в узких пределах и не превы-
шают 22—24 проц. На всех кораблях с
установками указанного типа используются
винты регулируемого шага, что позволяет
исключить из схемы реверс-редуктор, уп-
ростив ее. а также уменьшить вес и зани-
маемый объем.

К наиболее современным кораблям, ос-
нащенным комбинированными энергетиче-
скими установками C0D®G, относятся
фрегаты УРО типов «Бремен» (ФРГ), «Ма-
эстрале» и «Лупо» (Италия), «Исикари» и
«Юбарим (Япония).

Двухвальная энергетическая установка
на кораблях типа «Бремен» включает две
газовые турбины LM2500 мощностью по
25800 л. с. Для повышения живучести
газовые турбины размещены в носовом
отсеке, в смежном кормовом — дизели и
главные редукторные передачи (рис. 3).

При проектировании фрегатов УРО ти-
па «Бремен» (прототипом является фре-
гат УРО «Ко рте на эр») состав энергетиче-
ской установки был изменен. Вместо газо-
вых турбин «Олимпус» ТМЗВ выбрали
LV.25C0, так как, по данным зарубежной





Рис. 1. Схема размещения главной энерге-
тической установки крейсера УРО «Бри-
столь»

печати, их стоимость эксплуатации меньше
ввиду более высокой температуры газа,
хотя стоят они дороже. Кроме того, вме-
сто турбины экономического хода «Тайн»
RM1C был выбран дизель фирмы MTU—
более дешевый в изготовлении и эксплу-
атации. Мощность от газовой турбины на
гребные валы передается через отдель-
ный планетарный редуктор, самосинхрони-
зирующуюся муфту и главный редуктор
(через одноступенчатую передачу), от ди-
зеля — через гидравлическую аналогич-
ную муфту и двухступенчатый редуктор.
Дизель и газовая турбина, включающиеся
автоматически, представляют собой от-
дельные модули, в которые входят возду-
хоприемные и газовыхлопные устройства.

Рис. 2. Схема редукторной передачи Фре-
гата «Кёльн»: 1 — гидравлическая мусрта;
2 — вал дизеля; 3 — муфта полного хода;
4 — муфта экономического хода; 5 — муф
та подключения газовой турбины; 6 — вал
газовой турбины

Установлены они на звукоизолирующих
опорах на ударостойких фундаментах.

На фрегатах УРО типа «Маэстрале»
ГЭУ размещена в трех смежных отсеках:
в носовом установлены две двухвальные
газовые турбины LM2500 фирмы «Джене-
рал электрик», в среднем — два главных
редуктора, в кормовом — два дизеля фир-
мы GMT. По своему составу установка от-
носится к двухвальным (газогенератор и
свободная силовая турбина). Газогенератор
включает 16-ступенчатый осевой компрес-
сор, двухступенчатую турбину высокого
давления, кольцевую камеру сгорания с
30 соплами и вспомогательный редуктор
ОСНОВНЫЕ ТТХ КОРАБЛЕЙ Н ИХ ГЛАВНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

Тип корабля (количество), страна, годы постройки серии	Водоиз- меще- ние. т: стан- дартное	Ско- рость хода.уз: полная	Наименование энергетической установки	Вид энергети- ческой уста- новки. чис- ло X мощность, л. с.	Количе- ство х тип гребных валов
					дальность плавания на экономиче- ской СКОРО- СТИ. миль
		экономи- ческая			
	полное				
1	2	3	4	5	в

Корабли с паро-газотурбинной ГЭУ (СОSAG)

Крейсер УРО «Бристоль» (1). Великобритания. 1073	6100	28	«Олимпус» ТМ1А	ГТУ 2 X 15 000  ГТЗА 2 х 15 000	2 х ВФШ	
	7100	18			5000	
Крейсер УРО «Каунти» (3). Великобритания. 1066—1970	5440  6200	30	Об	ГТУ 4 X 7500 ГТЗА 2 X 15000	2	v НфШ

	Корабли с	днзель-газотурбиниой ГЭУ (CODAG)			
фрегат «Кёльн»	2100	28	«Бррун-Вовери» |  Фирмы MAN	ГТУ 2 X 12 000	2 v ВРШ
(4) ФРГ.  1961 — 1064	2700	'«		ДД 4 X 3000	920 (28 уз)
Корабли с дизель-глзотурбинной ГЭУ (СОDOG)					
Эскадренный ми-	3830	30	«Олимпус»	ГТУ 2 X 26 000	2 X ВРШ
ноносец УРО	4170	1В	Фирмы «CENT-	ДД 2 X 5200	9500
«Жорж Леги» (6). Франция. 1979 —			Пиелстнк»		
					
фрегат УРО	•	30	LM2500  Фирмы MTU	ГТУ 2 X 25 800	2 X ВРШ
«Бремен» (6). ФРГ. 1982 —	3415	18		ДД 2 X 5200	4000
Фрегат УРО	1880	29	«Олимпус» ТМЗВ	ГТУ 1 X 26000	2 X ВРШ
«Вилинген» (4).		—	Фирмы «Кок-	ДД 2 X 3000	4500
Бельгия. 1978 —	2283	20	нерил»		
фрегат УРО	2500	32	LM2500  Фирмы GMT	ГТУ 2 X 25 000	2 X ВРШ
♦Маэстрале* (8). Италия. 1982 —	3040	21		ДД 2 X 5500	4500 (16 уз)
Фпегат УРО	1250	25	«Олимпус» ТМЗВ 6DRV	ГТУ 1 X 22 500	2 X ВРШ
♦Исикари» (I).  Япония. 1981		-		ДД 1 X 4700	
					
Сторожевой ко-	•	29	FT4A	ГТУ 2 X 18 000	2 X ВРШ
рабль берего- вой охраны	3050	20	Фирмы «Фяйо- бенкс-Морзе»	ДД 2 X 3500	14000 (11 уз)
«Гамильтон» (12). США. 1967 — 1072 Ракетный катер	239.6	48 '	LM2500  Фирмы MTU	ГТУ 1 X 18000'	Водометные
на подводных		12 л		ДД 2 X 800s	движители
КРЫЛЬЯХ  ♦Пегас» (6), США. 1977—1082					1700 (9 уз)
					
Ракетный катер	62.5	501	«Протеус»	ГТУ 1 X 4500'	Водометные
на подводных		8 ’	Фирмы GMT	ДД 1 X 1603	движители;
КРЫЛЬЯХ					1 X ВРШ на
•Спарвьеро» (7).					выдвижной
Италия. 1974 —					колонке
1983					1200

Корабли с газо-газотурбинной ГЭУ (С О GO С)

Эскадренный миноносец УРО «Шеффилд» (12). Вел икобритания. 1075 —	4100  4600	28—30	«Олимпус» ТМЗВ  «Тайн» RM1A	ГТУ 2 X 28 000 ГТУ 2 X 4250	2 X ВРШ
		18			4000
Эскадренный ми- ноносец «Ирокез» (4). Канала.  1972 — 1973	4700	29  20	FT4A2 FT124H3	ГТУ 2 X 25 000 ГТУ 2 X 3700	2 X ВРШ  4500
Эскадренный ми- ноносец УРО «Хацуюки» (12). Япония. 1982 —	2950  3700	30	«Олимпус» ТМЗВ  «Тайн» RM1C	ГТУ 2 X 22 500  ГТУ 2 X 5340	2 X ВРШ
1	2	3	4	5	6
фрегат УРО «Вюодоуорд» (8) Великобритания. 1979 —  Фрегат УРО «Кортенаэр» (10). Нидерланды.  1978 — 1983	4200	30	«Олимпус* ТМЗВ  «Тайн» RMIA  «Олимпус» ТМЗВ  «Тайн» RM1C	ГТУ 2 X 28 000 ГТУ 2 X 4250  ГТУ 2 X 25 000  ГТУ 2 X 4250	2 У ВРШ
	4800  3050  3630	18  30  16			4500  2 X ВРШ
					4700

Корабли с газотурбинной ГЭУ (всерсжимной)

П ротиволодочный авианосец «Ин- винсибл» (3). Великобритания.  1960 —	16 000  19 500	2Я	«Олимпус» ТМЗВ	ГТУ 4 X 28 000	2 X ВРШ
		18			5000
П РотивоЛОДОЧНЫЙ	10 100	ЧП	LM2500	ГТУ 4 X 20 000	2 X ВРШ
авианосец «Джу- зеппе Гарибаль- ди» (1). Италия. 1985  Противолодочный авианосец «Принц Астурийский» (1). Испания.1984  Кпейсер УРО «Тикондерога» (10) США. 1983 —	13 370	20  26	LM2500	ГТУ 2 X 23 000	7000  1 X ВРШ
	14 700	20  30	LM2500	ГТУ 4 X 20 000	7500  2 X ВРШ
	9600	20			6000

* На подводных крыльях.

1 В волоизмешаюшем режиме.

Типовая турбина шестиступенчатая, имею-
щая повышенную эрозионную и коррози-
онную стойкость, надежно работает в
условиях повышенной солености и задым-
ленности окружающей среды. Мощность
на редуктор передается через механиче-
скую свмосинхронизирующуюся муфту за-
цепления.

К особенностям дизелей относят приме-
нение в них двухступенчатого наддува и
воздушного охлаждения, изменяемой сте-
пени сжатия. В работу они включаются с
помощью муфт трения.

Установки типа COG0G впервые были
применены в начале 70-х годов на канад-
ских эскадренных миноносцах типа «Иро-
кез», но широко стали использоваться во
•торой половине 70-х годов. В настоящее
время ими оснащены эскадренные мино-
носцы УРО типа «Шеффилд», фрегаты
УРО типов «Амазон» и «Бродсуорд» (Ве-
ликобритания), эскадренные миноносцы
УРО типа «Тромп» и фрегаты УРО типа
«Кортенаэр» (Нидерланды), эскадренные
миноносцы УРО типа «Хацуюки» (Япо-
ния).

В зарубежной печати указывается, что
многие зарубежные специалисты не ви-
дят особых преимуществ установок типа
COGOG по сравнению С рассмотренными
выше. Ими обеими оснащались в один
и тот же период времени (вторая по-
ловина 70-х — начало 80-х годов) при-
мерно равнее количество кораблей
классов эскадренный миноносец и фре-
гат. К положительным качествам газо-
газотурбинных установок относят меньший
вес и габариты, удобства эксплуатации и
ремонта, наличие на корабле только одно-
го типа двигателя. Однако указывается.

что дизели, как более экономичные, в ре-
жиме экономического хода имеют преи-
мущества перед газовыми турбинами. От-
ношение мощностей двигателей экономи-
ческого и полного кода не превышает 20
проц., что предопределяет их исключи-
тельно раздельную работу, так как в про-
тивном случае наблюдалось бы незначи-
тельное увеличение скорости хода.

На подавляющем большинстве кораблей
в качестве турбин полного хода использу-
ются «Олимпус» ТМЗВ, экономического •—
«Тайн» RM1A и RM1C. Состав, компоновка
и принцип работы установок типа CGG0G
рассматриваются на примере тех, которы-
ми оснащены эскадренные миноносцы
УРО типа «Шеффилд» (рис. 4). Анало-
гичные ГТУ использованы на фрегатах
УРО типа «Амазон» и на первых кораблях
серии «Бродсуорд».

Газовые турбины работают на два греб-
ных пятилопастных ВРШ, спроектирован-
ных с учетом требований повышенной
ударостойкости и малошумности. Каждая
турбина вращает гребной вал через двух-
ступенчатый редуктор с раздвоением мо-
щности и разобщительные муфты. Рас-
ход воздуха 106,5 кг/с, КПД при макси-
мальной мощности составляет 28 проц.,
при 50-лроцентной — 23, 2 проц.

Газогенератор включает пятиступенчатый
компрессор низкого и семиступенчатый
высокого давления, две одноступенчатые
турбины, камеру сгорания с восемью фор-
сунками. Турбина ТМЗВ является модифи-
кацией ТМ1 (меньшей мощности), дли-
тельное время проработавшей на крейсе-
ре УРО «Бристоль» Мощность была уве-
личена путем установки охлаждаемых ре-
гулируемых сопел и лопаток турбины из
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ ГАЗОВЫХ ТУРБИН

Наименование турбины, фирма- изготовитель	Мощность, л. с.: максимальная	Удельный расход топлива на мак- симальной мощ- ности. г/л. с.-ч	Габари- ты. м: длина ширина высота	Частота вра- щения турби- ны. об/мин
				
	длительная			температура газа на входе турбины. "С
		удельный вес. кг/ л. С.		
LM2500.  «Дженерал электрик»  FT4A.  «Пратт-Уитни»  FT4A2.  «Пратт-Уитни»	27 500  21 500  25 000  18 000  30 000  21 500	США  190  0.79 (модуля)  250	8.1 '  2.6  2.4  8.7  2.4  2.4	3600  1200
		0.34  230		843
		0.3		

Вел инобритан ня

«Олимпус» ТМЗВ.	28 000	214	7.0'	5660
«Роллс-Ройс»	21800	около 1	2.4	917
			3.1	
«Спей» SM1A2	18 770	180	6.4'	5250
«Роллс-Ройс»	14 750	0.48	2.6  2.6	-
«Тайн» RM1A.	4250	221	5.5 1	13 500
«Роллс-Ройс»	4250	3.32	2.1  2.0	877
«Тайн» RM1C.	5340	21.3		1.3 970
« Роллс-Ройс»	5340	-	•	-
G6.	8250	345	6.7	
«Виккерс»			га	
	7500	2.46	•	793
		ФРГ		
	|	14 400	285	1°	- ~ -
«Броун Вовери»	1	12 000	около 6		720

1 Габариты модуля.

3 Предполагается установить на запланированных к постройке фрегатах УРО типа
«Бродсуорд».

специального сплава, что позволило по-
высить температуру газа на входе на
65° С. На корабль ГТУ поставляется в ви-
де модуля, состоящего из трех частей: га-
зогенератора, его воздухоприемника и
кожуха, силовой турбины с газовыхлоп-
ным патрубком и кожухом. Газогенератор
закреплен на консоли и легко может быть
заменен через воздухоприемный патру-
бок. Кожух имеет звуконепроницаемое
покрытие.

КПД турбин RM1A достигает 26,6 проц,
на максимальной мощности и 22 — на 50-
процентной. В состав газогенератора вхо-
дят компрессоры высокого и низкого дав-
ления соответственно с шестью и девятью
рядами лопаток, камера сгорания с де-
вятью форсунками. Для предварительного
снижения частоты вращения силовой тур-
бины до 3650 об/мин в носовой части мо-
дуля маршевой турбины установлен пер-
вичный редуктор. Были повышены стой-
кость корабельных установок к коррозии,
а также ударо- и взрывостойкость кор-
пусных конструкций и механического обо-

рудования. Газотурбинные модули смонти-
рованы на амортизирующих опорах.

Установка может работать при полном
отключении электроэнергии. Для этого
масляные насосы, гидравлический насос
BPLU и циркуляционные насосы забортной
воды имеют привод через гидравличес-
кую соединительную муфту от одного из
валов редуктора. Есть еще один пневмати-
ческий масляный насос.

Автоматизированная система управления
ГЭУ включает три функциональных подси-
стемы, обеспечивающие соответственно
управление газовыми турбинами (запуск,
остановка, изменение режимов работы),
сое динительно-разобщитель ными устрой-
ствами (включение, отключение муфт, ре-
дукторных шестерен) и BPLU (изменение
частоты вращения, угла поворота лопас-
тей). Она имеет восемь пультов, находя-
щихся на мостике, в центральном посту
управления энергетической установкой
(расположен на второй палубе над кор-
мовым машинным отделением), а также на
местных постах управления у каждой из
Рис. 3. Схема расположения энергетичесяой
установки фрегата УРО «Бремен»: 1 — га*
зовая турбина; 2 — главный редуктор; 3—
дизель

четырех газовых турбин и у главных ре*
дукторов.

Вся ГЭУ размещается в четырех отсеках:
в носовом и кормовом отделениях вспомо-
гательных механизмов —• по два дизель-
генератора мощностью по 1000 кВт, в но-
совом машинном — две газовые турбины
полного хода, в кормовом — две экономи-
ческого хода и два редуктора.

На фрегатах УРО типа «Бродсуорд» на-
чиная с 11-го корабля серии вместо тур-
бин полного хода «Олимпус» ТМЗВ пла-
нируется установить новые газовые тур-
бины «Спей» SM1A, которые, по данным
зарубежной печати, экономичнее. При дли-
тельной мощности их КПД составляет 34
проц. ГТУ двухвальная, с двухступенчатой
силовой турбиной и газогенератором (вес
1400 кг), который легко может заменяться
во время ремонта. Модуль установки (вес
14,75 т, размер 6,4Х2,6Х2,6 м), включаю-
щий силовую турбину, газогенератор, воз-
духоприемный и газовыхлопной патрубки,
звукоизолирован и закреплен на аморти-
зирующих опорах. К нему непосредствен-
но примыкает главный редуктор.

На кораблях большого водоизмещения,
для экономического хода которых требу-
ется развивать большую мощность, ис-
пользуются всережимные ГТУ равной
мощности. Впервые за рубежом они были

использованы на американских эскадрен-
ных миноносцах типа «Спрюенс», а в на-
стоящее время широко распространены
также на кораблях ВМС США других ти-
пов и различных стран.

На два вала с ВРШ работают по две
ГТУ LM2500 через двухступенчатый нере-
версивный редуктор с раздвоением мощ-
ности с общим передаточным отношением
21,4:1 и соединительные муфты. ВРШ диа-
метром 5,2 м повышенной ударостойкос-
ти на полной мощности вращается с час-
тотой 168 об/мин. Установка — двухваль-
ная с кольцевой камерой сгорания с 30
соплами. При высокой температуре газа
на входе в турбину (1200 С) ее КПД 36
проц. ГТУ LM2500 включает 16-ступенча-
тый компрессор, двухступенчатую с ох-
лаждаемыми лопатками турбину высокого
и шестиступенчатую — низкого давления.
В главном редукторе снижены уровни
структурного и воздушного шума. Для
вращения гребных винтов в противополож-
ном направлении в установке правого
борта газовые турбины размещены в на-
правлении кормы от редуктора.

Каждая ГТУ представляет собой единый
блок с воздухоприемными и газовыхлоп-
ными патрубками, установленный на зву-
коизолирующих фундаментах и амортизи-
рующих опорах.

Вся ГЭУ по длине корабля занимает че-
тыре отсека. В первом и четвертом раз-
мещаются газовые турбины с редуктора-
ми, во втором и третьем — вспомогатель-
ное оборудование. Полная мощность ГТУ
(из холодного состояния) достигается за
12 мин. Эскадренные миноносцы типа
«Спрюенс» стали первыми кораблями с
ГЭУ, работающими на дистиллятном топ-
ливе.

В энергетической установке итальянско-
го крейсера «Джузеппе Гарибальди» ис-
пользуются турбины LM2500, изготовлен-
ные фирмой «Фиат», и винт фиксированно-
го шага (ВФШ), КПД которого, по данным
зарубежной печати, на 2—4 проц, выше,
чем у ВРШ. Однако это потребовало слож-
ной реверсивной системы передачи мощ-
ности на гребной винт. ГЭУ размещена

Б

Рис. 4. Комбинированная газо-газотурбинная установка (А — две газовые турбины
«Тайн»КМ1А экономического хода; Б — две газовые турбины «Олимпус»ТМЗВ пол-
ного хода): 1 — воздухоприемниии; 2 — газовыхлопные патрубки; 3 — редукторы;

4 — гребной вал

5 «Зарубежное военное обозрение» № 4

65
так же, как и на эскадренном миноносце
«Спрюенс»,

На авианосце «Инвинсибл» в качестве
главных двигателей используются четыре
газовые турбины ТМЗВ, работающие по-
парно на ВФШ через реверсивный редук-
тор (рис. 5).

ГТУ, являющиеся наиболее легкими,
применяются в качестве главных двигате-
лей в режиме движения на подводных
крыльях на ракетных катерах типов «Пе-
гас» и «Спарвьеро». В водоизмещающем
режиме ход обеспечивается дизелями.
На американских катерах газовая турбина
LM2500 работает на двухступенчатый на-
сос водометного движителя производи-
тельностью 340 м3/мин. Вода засасывается
через кормовые подводные крылья, по
их полым стойкам поступает в насос и
эжектируется через транец. Для движе-
ния в водоизмещающем режиме также
используются два водометных движителя
с поворотными соплами и реверсионной
заслонкой.

На итальянском катере при полном хо-
де газовая турбина «Протеуся также ра-
ботает на центробежный насос водомет-

Рис. 5. Ремонт ГТУ «Олимпус* ТМЗВ на про-
тиволодочном авианосце «Кнвинсибл»

кого движителя производительностью
106 м3/мин, эжектирующий воду через
спаренные сопла, находящиеся в корпусе
ниже насоса. Для движения в водоизме-
щающем режиме используется дизель,
который через угловую передачу приво-
дит во вращение гребной винт, установ-
ленный на откидной поворотной колонке.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АНГЛИЙСКИХ
КОРАБЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ РЭБ

Капитан 2 рангаинжснер запаса Ф ВОРОЙСКИЙ,
кандидат технических наук

рЕШАЮЩУЮ роль в открытом во-
оружейном столкновении между Ве-
ликобританией и Аргентиной за восстанов-
ление английскими правящими кругами
колониального статуса над Фолклендскими
(Мальвинскими) о-вами сыграли военно-
морские силы. Зарубежные военные спе-
циалисты продолжают тщательно анализи-
ровать опыт боевых действий в Атлантике.
Об этом свидетельствуют многочисленные
рекомендации по развитию вооружения и
технических средств для ВМС различных
стран НАТО, в первую очередь Великобри-
тании и США, даваемые на основе ре-
зультатов применения в ходе конфликта
средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Эти рекомендации, как сообщает западная
пресса, учитываются и при разработке но-
вых образцов средств постановки помех.

Основные факты, характеризующие эф-
фективность и особенности использования
средств РЭБ английскими ВМС у Фолк-
лендских о-вов, приведены ниже.

Наибольшую опасность для кораблей
ВМС Великобритании, по мнению зару-
бежных специалистов, представляли уп-
равляемые ракеты (УР) с радиолокацион-
ными головками самонаведения (ГСП)-

Хотя аргентинцы с такими ГСН выпустили
только четыре УР «Экэосет» французско-
го производства (три авиационные и одна
наземного базирования), три запуска за-
кончились успешно: были потоплены кон-
тейнеровоз «Атлантик конвейер» (с боевой
техникой и другими военными грузами
на борту) и эскадренный миноносец УРО
«Шеффилд», тяжелые повреждения полу,
чип крейсер УРО «Глэморган». Одна УР
была уведена помехами от цели и упа-
ла в море.

В прессе отмечается, что корабли
«Шеффилд» и «Глэморган» в момент пора-
жения не защищались помехами, а кон-
тейнеровоз «Атлантик конвейер» был
уничтожен в результате перенацеливания
УР АМ-39 «Экзосет», выпущенной по авиа-
носцу «Инвинсибл» (в соответствии с дру-
гими данными, по авианосцу «Гермес»).
Ракета под одновременным воздействием
активных и пассивных помех повернула
вправо и захватила следующую крупную
цель, находившуюся в 5—6 км от авиа-
носца. — контейнеровоз. Он был поражен
в тот момент, когда облако дипольных
отражателей только формировалось и не
могло его защитить. Позднее ВМС Вели-
кобрйтании потеряли еще два десантных
судна, так как облака дипольных отража-
телей, под прикрытием которых они нахо-
дились, отошли в сторону.

По сообщениям зарубежной печати, ар-
гентинцы стреляли также ЗУР «Роланд»
(совместного производства Франции и
ФРГ) по различным самолетам, включая
«Вулкан» и «Си Харриер», однако ракеты
в цели не попали. Это объясняется тем,
что в ходе атак бомбардировщики «Вул-
кан» создавали активные помехи, эффек-
тивно подавлявшие работу наземной РЛС
управления зенитным огнем «Фледермаус»
производства ФРГ (станции активных по-
мех были переставлены на них с самоле-
тов «Буканир»), а «Си Харриер» были обо-
рудованы станциями предупреждения о
радиолокационном облучении и средства-
ми постановки дипольных отражателей,
установленными в хвостовой части фюзе-
ляжей самолетов. Однако один самолет
был сбит ракетой, и, как предполагают
западные специалисты, это была УР «Блоу-
пайп» ближнего действия с радиокоманд
ной системой наведения.

Отмечается, ч о из-за отсутствия авиа-
ционных радиотехнических средств ранне-
го предупреждения, а также корабельных
средств радиотехнической разведки пус-
ков УР почти непрерывно производилась
постановка облаков дипольных отражате-
лей независимо от того, подвергались ли
корабли атаке или только предполагалось,
что они будут атакованы. Это привело к
значительному перерасходу боеприпасов с
пассивными средствами помех и недоста-
точно эффективному их использованию.
Как указывают зарубежные специалисты,
система РЭБ «Корвус», обеспечивавшая по-
становку облаков диполей на дальности
до 2 км от корабля-постановщика, дейст-
вовала безотказно. Однако выявилось,
что ее необходимо существенно дорабо-
тать — предусмотреть защиту не только
ст УР с радиолокационным наведением,
но и от оружия с ИК и лазерным наве-
дением, а также автоматизировать управ-
ление этой системой.

Фирма «Плесси» предполагает реализо-
вать повышенные требования к корабель-
ным средствам постановки пассивных по-
мех при разработке новой системы
«Шилд» (рис, 1). Неуправляемые ракеты

Рис. 1. Пульт управления системы *Шилд«

Рис. 2. Ракеты системы «Сибил», сна-
ряженные средствами создания по-
мех в различных вариантах: 1 —
имитатор корабельной РЛС; 2 — за-
бортная станция активных помех с
дистанционным управлением; 3 — эк-
ранирующая завеса из аэрозолеобра-
зующего вещества, поглощающего из-
лучение оптического диапазона
спектра частот; 4 — комбинирован-
ная ЛЦ на основе дипольных отра-
жателей и источников ИК излучения;
5 — комбинированная (радиолона-
ционно-инфракрасная) ложная цель
длительного действия; 6 — ложная
цель в виде воздушных шаров, на-
полненных подогретым газом

(НУР) этой системы должны снаряжаться
дипольными отражателями диапазона
8—18 ГГц, инфракрасными ложными це-
лями (ИК ЛЦ), имитирующими излучение
больших кораблей, ловушками противора-
диолокационных УР, наводящихся по из-
лучению антенн РЛС корабля, а также ла-
зерными ЛЦ (в последующих модификаци-
ях). Повышение эффективности «Шилд»
обеспечивается переходом на полуавтома-
тическое управление стрельбой и точнос-
тью пространственного формирования об-
лака помех, а также наличием аэродина-
мической системы рассеяния диполей, по-
вышающей процент их использования до
95 (по сравнению с 45 в системе «Кор-
вус»). Для постановки ИК ЛЦ предпола-
гается применить НУР с семью зарядами,
имитирующими определенное тепловое
излучение. Программный отстрел зарядов
будет соответствовать реальному распре-
делению температурных зон корабля.
Производство и развертывание новой си-
стемы на кораблях основных классов за-
планированы на 1985 год.

Еще более совершенной будет система
«Сибил», разработанная совместно фир-
мами «Сперри» (Великобритания) и
«Брандт» (Франция). Она комплектуется
НУР двух вариантов: калибра 170 мм —
для кораблей малого водоизмещения и
263 мм — для кораблей основных клас-
сов. Дальность стрельбы ракет до 8,5 км.
Рис. 3. Комбинированная (радиолокаци-
онно-инфракрасная) ложная цель дли-
тельного действия

НУР системы «Сибил» содержат шесть ва-
риантов снаряжения (рис. 2);

—	миниатюрный передатчик-имитатор
РЛС для увода противорадиолокационных
УР (включается после приводнения);

—	- забортный передатчик активных помех
с дистанционным управлением, который по
конструкции и принципам боевого исполь-
зования аналогичен первому варианту;

—	комбинированная (в одном заряде ис-
пользуются дипольные отражатели и ИК
ловушки) ЛЦ кратковременного действия
(от момента выброса до приводнения, но
над кораблем или на расстоянии не более
8,5 км);

—	комбинированная (радиолокационно-
инфракрасная) ЛЦ длительного действия
после приводнения (рис. 3);

—	ложная цель для УР с ИК головками
самонаведения в виде воздушного шара,
наполненного подогретым газом (время ее
эффективного действия 30—40 мин);

— экранирующая завеса против УР, ос-
нащенных ИК, телевизионными или лазер-
ными ГСН, создаваемая одной НУР с во-
семью зарядами, снаряженными аэрозоля-

ми (дымы), которые поглощают оптическое
излучение вплоть до 14 мкм (заряды име-
ют дистанционные взрыватели).

«Сибил» имеет автоматический режим
управления от корабельных подсистем
(рис. 4), обеспечивающих ее работу. Пред-
усмотрен также ручной вариант управле-
ния постановкой помех с пультов, установ-
ленных в боевом информационном посту и
на главном командном пункте корабля.

Аппаратура управления системой, кроме
схем автоматики, включает ЭВМ обработки

Рис. 4. Блок-схема системы управления
«Сибил»: 1 — РЛС обнаружения воздушных
и надводных целей; 2 — другие корабель-
ные средства технического наблюдения;
3 — блоки обработки данных об обнару-
женных целях противника (воздушных, над-
водных и подводных); 4 — средства отоб-
ражения обнаруженных целей; 5 — аппа-
ратурный модуль оценки данных о про-
тивнике и автоматического управления ко-
рабельными ЗРК; 6 — линия передачи дан-
ных о результатах распределения целей по
степени угрозы; 7 — линия передачи дан-
ных о характере целей; 8 — линия переда-
чи данных о пеленге и дальности до каж-
дой цели; 9 — индикатор состояния средств
постановки помех; 10 — блок ручного уп-
равления; 11 — аппаратурный модуль оцен-
ки данных о противнике и автоматического
управления постановкой помех; 12 — блок
сбора и обработки информации о простран-
ственном распределении целей; 13 — блок
формирования данных о курсе и положе-
нии корабля; 14 — лаг; 15 блок ретран-
сляции данных корабельной системы уп-
равления оружием; 16 — линии связи с
другими системами управления оружием;
17 — линии передачи команд управления
постановкой помех; 18 — ПУ системы «Си-
бил»

Рис. 5. Опытный образец пусковой установ-
ки системы «Сибил» для кораблей малого
водоизмещения

данных и средства отображения информа-
ции о снаряжении пусковых установок
(ПУ). Она обеспечивает стабилизацию ПУ,
выбор вида помех, предстартовую подго-
товку системы и управление пусковым ком-
плексом. На основании данных о текущих
координатах корабля, направлении ветра и
полета УР она рассчитывает оптимальные
условия постановки помех, угол разворота
ПУ по азимуту и углу места, установку вре-
мени выбора (включения) помехи, момент
запуска ракет. Перед запуском последую-
щих НУР автоматически корректируются па-
раметры постановки помех, а также выда-
ются рекомендации на маневр корабля для
вывода его из вероятной зоны поражения.

Пусковая установка «Сибил» стабилизиро-
вана по двум осям и может разворачи-
ваться по азимуту в пределах 360°, по углу
места от —20 до +80э. В варианте для ко-
раблей малого водоизмещения ПУ имеет
четыре направляющие, которые заряжают-
ся вручную непосредственно перед боем
(рис. 5), а для кораблей основных классов—
12 и может снаряжаться автоматически. На
корабле предполагается размещать две ПУ
(на правом и левом бортах). Авианосцы и
другие корабли большого водоизмещения
могут оборудоваться дополнительными ус-
тановками.

В настоящее время испытан опытный об-
разец системы «Сибил». Принятие ее на
вооружение ожидается в конце 1984 — на-
чале 1985 года.
гическое
ды име-

режим
>дсистем
у. Пред-
управле-
установ-
посту и
бля.

i, кроме
>работки

В ВМС Великобритании разрабатываются
также новые станции радиотехнической раз-
ведки и предупреждения о радиолокацион-
ном облучении кораблей и корабельные
станции активных помех. Как отмечается в

иностранной печати, эти средства отлича-
ются в основном более высокой степенью
автоматизации, а также тем, что они свя-
заны с другими корабельными комплекса-
ми.

МОРСКИЕ ПОРТЫ КАНАДЫ

установ-
i малого

(Нформв-
становой
цию ПУ,
о подго-
1ЫМ ком-
текущих
t ветра и
«мальные
азворота
о в ку вре-
, момент
осле ду ю-
уются па-
же выда-
абля для
ражен и я.

1ИЛИЗИрО-
эзворачи-
, по углу
• для ко-
1У имеет
аряжают-
ед боем
слассов—
тески. На
ь две ПУ
ВНОСЦЫ и
мещения
ними ус-

тный об-
s ее на
84 — на-

О ТРАНСПОРТНОЙ системе Канады мор-
ской и внутренний водный транспорт
играет весьма значительную роль. Во внеш-
неторговых перевозках на его долю прихо-
дится более 90 проц., в во внутреннем гру-
зообороте — около 13. В военных целях,
например, с помощью морского транспор-
те осуществляются почти все перевозки,
связанные с обеспечением мотопехотной
бригады и других частей и подразделений
вооруженных сил Канады, входящих в сос-
тав ОВС НАТО и размещенных на терри-
тории ФРГ.

Высокий удельный вес морского и внут-
реннего водного транспорта в обеспечении
экономических связей между отдельными
районами и в перевозке материально-тех-
нических средств обусловливается, с одной
стороны, географическим положением стра-
ны, а с другой — ее зависимостью от внеш-
них рынков.

Канада — типично морское государство.
С востока и запада она омывается вода-
ми Атлантического и Тихого океанов (рис.
1 и 2), через которые пролегают важные
коммуникации, соединяющие ее с Европой,
Азией и Африкой, с севера — Северным
Ледовитым океаном. Протяженность бере-
говой линии, включая и острова, превыша-
ет 95 тыс. км, а морских границ только кон-
тинентальной части — 28 тыс. км. Географи-
ческое положение Канады создает благо-
приятные условия для развития морского
транспорта. В то же время оно привлекает
пристальное внимание американской воен-
щины, которая использует прилегающие к
стране акватории в качестве одного из важ-
нейших районов развертывания и боевого
применения своих ВМС, в том числе атом-
ных ракетных подводных лодок.

Огромную роль в развитии морского
транспорта играет водная транспортная си-
стема, связывающая восточное побережье
Кенады с глубинными районами в центре
Североамериканского континента. Она
включает Великие озера (Онтарио, Эри, Гу-
рон и Верхнее) и р. Св. Лаврентия (рис. 3).
Протяженность ее от устья до порта Дулут
на оз. Верхнее составляет 3747 км. Шлюзы
системы (рис. 4) позволяют океанским су-
дам, имеющим максимальную длину
222,5 м, ширину 22,9 м и осадку 7,8 м, без
перевалки доставлять грузы в глубь Стра-
ны. К водному пути непосредственно при-

Майор-инженер В. ИВАНОВ

мыкают две наиболее экономически разви-
тые канадские провинции — Квебек и Он-
тарио, что повышает его значение как тран-
спортной системы. Кроме того, водный путь,
и особенно Великие озера, оказывает су-
щественное влияние на экономические и
торговые связи с США, а также на разви-
тие торгового флота.

Канада — развитая капиталистическая
страна. Однако ее экономика сильно зави-
сит от внешних рынков: 20 проц, произво-
димого национального продукта предназна-
чено для экспорта. Канада является важ-
ным поставщиком на мировой рынок про-
мышленного сырья и сельскохозяйственной
продукции. Ряду государств — членов
НАТО и развивающимся странам она про-
дает промышленные изделия, оружие и
боеприпасы.

Главные направления грузопотоков Ка-
нады — США, страны ЕЭС, Япония, Юго-
Восточная Азия, Латинская Америка. Внеш-
неторговые перевозки осуществляются в
основном морем. За десятилетие (с 1970 по
1980 год) объем внешнеторговых грузов, об-
рабатываемых в портах Канады, увеличи-
вался в среднем на 1,5 млн. т в год и до-
стиг в 1980-м 180 млн. т.

Большая часть морских каботажных и
внутренних озерных перевозок приходится
на канадский флот, чего нельзя сказать о
международных. В 1982 году в стране было
зарегистрировано 1324 судна общей вало-
вой вместимостью 3,18 млн. брутто per. т
(3,86 млн. т дедвейта), в том числе нефте-
тан керов — 54 (0,28 млн. брутто per. т), ру-
довозов и балкеров — 115 (1,83 млн.), су-
дов для перевозки генеральных грузов —
102 (0,13 млн.). 1013 судов суммарной вме-
стимостью 1,16 млн. брутто per. т относи-
лись к морским, а 287 (2 млн. брутто per.
т) — к озерным. Кенада обладает преиму-
щественно малотоннажным флотом. Из об-
щего количества судов 1019 имеют водо-
измещение менее 2 тыс. Почти 40 проц,
судов (523 единицы) построено более 20
лет назад и только около 20 проц, нахо-
дится в эксплуатации менее десяти лет.

Крупнотоннажный флот канадских судо-
владельцев функционирует, как правило,
под так называемым «удобным флагом»
других стран, в основном флагом Бермуд-
ских о-вов. Согласно данным канадской ас-
социации судовладельцев, в 1979 году у
них под «удобными флагами» были заре-
Рис. 1. Схема расположении крупных портов Канады на Атлантическом побережье,
р. Св. Лаврентия и Великих озерах

гистрированы суда общим дедвейтом более
6,3 млн. т, которые перевозят почти 90 проц,
объема различных видов сырья в рамках
внешней торговли.

Основные портовые районы страны на-
ходятся на Атлантическом побережье в за-
ливе Св. Лаврентия и на одноименной ре-
ке, на п-ове Новая Шотландия и о. Нью-
фаундленд.

В настоящее время в Кенаде насчитыва-
ется 25 глубоководных и около 650 неболь-
ших морских, речных и озерных портов и
отдельных пирсов. 36 портов имеют годо-
вой грузооборот более 1 млн. т и по при-
нятой классификации относятся к крупным.
Свыше 80 проц, всех грузовых перевозок
страны осуществляется через 14 портов, го-
довой грузооборот каждого из которых бо-
лее 5 млн. т. Они характеризуются высокой
механизацией погрузочно-разгрузочных ра-
бот и, как правило, специализируются на
перевозке определенных товаров.

Все порты организационно сведены в три
группы. В первую входят те, которые адми-
нистративно подчинены непосредственно
министерству транспорта (насчитывается бо-
лее 300 портов), во вторую — националь-
ному управлению портами (в том числе
Ванкувер, Монреаль, Галифакс, Квебек,
Сент-Джон, Труа-Ривьер, Сент-Джонс, Чер-
чилл на западном побережье Гудзонова за-
лива, Принс-Руперт, Бемидин). Порты То-
ронто, Гамильтон, Ошава, Белев илл, Уинсор,
Лейкхед, Фрейзер, Нанаймо, Норт-Фрейзер,
Порт-Альберт и другие составляют третью
группу, которая управляется местными пор.
товыми комиссиями.

Краткие характеристики крупных портов
Канады даны в таблице. Ниже, по материа-
лам зарубежной печати, приводятся основ-
ные сведения о некоторых важнейших в
хозяйственном отношении портах этой
страны. Наиболее хорошо оборудованными
являются Ванкувер (Тихоокеанское побере-
жье), а также Монреаль, Тандер-Бей, Пор-

Кортье, Гамильтон, Сент-Джон, Квебек, Га-
лифакс (Атлантическое). Они имеют прича-
лы для обработки контейнеровозов и
транспортов класса «ро-ро» и могут быть
использованы для погрузки войск и воин-
ских грузов, для рассредоточенного бази-
рования боевых кораблей.

Ванкувер — главный торговый порт на
западном побережье — расположен не се-
веро-восточном берегу пролива Джорджия
в бухте Бвррард, образующей удобную при-

родную гавань, открытую для навигации
круглый год. Минимальные глубины при
малой воде (отливе) 15 м. В нем имеются
три основных терминала для переработки
контейнеров, генеральных грузов и лесома-
териалов. Контейнерный терминал Ваитем
площадью 30 га находится на южном бе-
регу залива. Он располагает двумя прича-
лами длиной до 275 м каждый для обра-
ботки контейнеровозов и одним (около
430 м) для транспортов класса «ро-ро».
Площадь складирования контейнеров со-
ставляет более 11,6 тыс мг. На этом терми-
нале перерабатывается 80 проц, всех кон-
тейнеров, проходящих через порт, и 25
проц, генеральных грузов. Кроме того, кон-
тейнеры обрабатываются на причале дли-
ной 210 м с глубинами у стенок при малой
воде 12,2 м, на котором имеются контей-
нерный кран грузоподъемностью 40 т и
открытые площадки площадью 4545 м2 для
хранения 200 контейнеров. В 1979 году че-
рез порт их прошло 110,6 тыс.

Руда и другие навалочные грузы обраба-
тываются на терминале в восточней части
залива Баррард. Здесь находятся два пла-
вучих перегружателя производительностью
3500 т/ч каждый.

Основной угольный терминал в Робертс-
Бэнк расположен в 30 км южнее порта и
образует четвертый терминал порта, где
обрабатываются навалочные грузы. Он за-
нимает площадь 21 га. Здесь установлено
два угольных перегружателя производи-
тельностью по 3800 т/ч. Еще недавно через
терминал ежегодно проходило более 10
млн. т угля, но ожидается, что после про-
водимой реконструкции отсюда можно бу-
дет отправлять около 40 млн. т угля. Он
может принимать углевозы дедвейтом до
150 тыс. т, а по окончании реконструкции—
до 250 тыс. т.

В порту Ванкувер имеется второй терми-
нал для экспорта угля, располагающий дву-
мя перегружателями производительностью
по 2200 т/ч.

Для приема танкеров оборудовано 14
стояночных мест длиной от 18 до 244 м и
с глубинами у стенок 8,2 — 13,4 м. Есть
также причал для загрузки сжиженного га-
за.

Всего в Ванкувере насчитывается 107 при-
чалов (76 предназначены для приема оке-
анских судов}, семь элеваторов, три холо-
дильника и 23 транзитных склада.

Грузооборот порта постоянно возраста-
ет. В 1980 году через него прошло рекорд-
ное количество грузов —* 49,2 млн. т, что в
2 раза больше, чем в 1970-м. На долю су-
хих навалочных грузов пришлось 34,1 млн.
т. Основными предметами экспорта были
(в млн. т): каменный уголь (15), зерно (8),
сера (5,1), калийные соли (3,4) а импорта—
фосфаты (0,95), поваренная соль (0,4) и са-
хар-сырец (0,13).

По мнению канадских специалистов, к
середине 80-х годов грузооборот увеличит-
ся до 80 млн. т, а к концу текущего деся-
тилетия — до 100 млн. Такого роста пред-
полагается достичь главным образом за
счет экспорта в страны Дальнего Востока
каменного угля и зерна, вывоз которых че-
рез порт в 1985 году составит, по прогно-
зам, соответственно 40 и 20 млн. т.

На территории порта находится ряд су-
достроительных и судоремонтных заводов.
Фирма «Эллайд шипб ил дерзи, предприятия
которой сосредоточены на северной окраи-
не Ванкувера, имеет причал длиной 122 м,
где возможна постройка судов водоизме-
щением до 10 тыс. т. Здесь строятся в
основном транспорты снабжения, буксиры,
паромы, речные суда и баржи. На верфях
фирмы «Ванкувер шипярд» одновременно
можно строить два судна длиной по 160 м
и водоизмещением до 10 тыс. т, а также
ремонтировать одно судно длиной до 90 м.
Фирма «Баррэрд Ярроуз» располагает дву-
мя плавучими доками: один длиной 173 м
и грузоподъемностью 10 тыс. т, а другой
146 м и 9 тыс. т соответственно. На основ-
ном пирсе этой компании (длина 183 м)
могут строиться суда водоизмещением до
10 тыс. т. Кроме того, заводы фирмы име-
ют пять глубоководных причалов ДЛИНОЙ от
140 до 158 м с крановым оборудованием
грузоподъемностью 7—45 г. Фирма «Рив-
тоу стейтс» строит рыболовецкие суда, бук-
сиры (в том числе и океанские), а также
баржи на трех стапелях (длина наибольше-
го 61 м). У фирмы «Марин энджиниринп»
есть два стапеля для судов водоизмещени-
ем 500 и 1800 т.

Монреаль — основной торговый центр
Канады, расположенный в 1609 км от Ат-
лантического океана в середине водного

Рис. 2. Схема расположения крупных пор-
тов Канады на Тихоокеанском побережье

пути р. Св. Лаврентия от ее устья до Ве-
ликих озер. Порт доступен для судов круг-
лый год.

Он связан с внешним миром 70 судоход-
ными линиями и в 1980 году имел грузо-
оборот 25 млн. т (на 11,3 проц, больше, чем
в 1970-м). По объему перевозимых гене-
ральных грузов Монреаль стал четвертым
портом на Атлантическом побережье Се-
верной Америки после Нью Йорка, Балти-
мора и Филадельфии (все в США), а так-
же четвертым по контейнерным перевоз-
кам после Нью-Йорка, Балтимора и Хэмп-
тон-Роудса (там же). По прогнозам канад-
ских специалистов, грузооборот порта в
1980—1985 годах будет расти в среднем на
2,4 проц, в год, а в 1985 — 1990-м— на 2,
в том числе по контейнерным грузам соот-
ветственно на 7,4 и 4,7 проц. В будущем на
Монреаль придется не менее 45 проц, всех
контейнерных перевозок Канады. В 1980 го-
ду порт переработал 300,6 тыс. контейнеров
(3,5 млн. т грузов), 6,8 млн. т нефтепродук-
тов, 7,4 млн. т зерна. В том же году его
посетило 4479 судов, из них 2540 океанских.

Причальный фронт порта имеет 134 при-
чала, из которых 23 предназначены для
перегрузки нефти и нефтепродуктов, четы-
ре — для разгрузки зерна и 11 — для его
погрузки (общая производительность обо-
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУПНЫХ ПОРТОВ КАНАДЫ

Наименование порта «провинция, в которой он расположен}	Протяжен- ность при- чального Фронта км	Максималь- ные глубины у причалов, м	Годовой грузооборот, млн. т
Ванкувер (Британская Колумбия) . .	11.6	20	49.2
Сет-Иль (Квебек)		2.0	18,3	34.6
Пор-Картье (Квебек) 		1.2	15.2	28.1
Монреаль (Квебек) .......	21.8	10.7	25.0
Тендер-Бей (Онтарио)		6.0	8.5	22.4
Гамильтон (Онтарио)		9.0	8.2	14.3
Сент-Джон (Нью-Брансуик) ....	7.0	15.2	12.5
Квебек (Квебек)	  .	10,0	16.4	14.0
Галифакс (Новая Шотландия) . . .	5.2	15.2	13.0
Сарния (Онтарио) 		3.2	8.2	8.4
Бе-Комо (Квебек)	  .	2.2	12.2	7.4
Сорель (Квебек) 		1.9	10,7	6.3
Су-Сент-Мари (Онтарио) .....	2.0	6.8	5.8
Порт-Хоксбери (Новая Шотландия) . Нью-Уэстмистер (Британская Колум-	1.6	13.7	5.6
бия)		2.5	10,7	38
Порт-Альфред (Квебек)		1.5	11,9	3.8
Труа-Ривьер (Квебек)		2.7	10.7	3'7
Уинсор (Онтарио) 			8.5	8.2	3 1
Коитрекер (Квебек) . ......		1.8	2.8
Кларксон (Онтарио)				2.7
Принс-Руперт (Британская Колумбия)	1.1	13.7	26
Торонто (Онтарио) 	  Виктория (Британская Колумбия) . .	3.5	8.2	2'6
	1.0	12.2	2.5
Сидни (Новая Шотландия) ....	2.0	12.5	2.5
Нанаймо (Британская Колумбия) . .	1.0	11.3	2.2
Авр-Сен-Пьер (Квебек) ......	0.3	9.1	2.2
Колборн (Онтарио) 				2.1
Годрич (Онтарио)		2.2	7.3	1.8
Порт-Колборн (Онтарио)		3.4	9.1	1.8
Порт-Кредит (Онтарио) ......			1.6
Хннтспорт (Новая Шотландия) . , .	0.3		1.6
Китимат (Британская Колумбия) . .	0.4	10.7	1.4
Британия-Бич (Британская Колумбия)			1.3
Поуэлл-Ривер (Британская Колумбия)	1.0	и.о	1.3
Пиктон (Онтарио)		0.4	10.4	1.1
Порт-Алберни (Британская Колумбия)	1.3	12.2	

рудования 16 тыс. бушелей’ в час) и 52 —
для обработки генеральных грузов, а ос-
тальные представляют собой склады для
транзитных грузов (51 единица), зерновые
элеваторы (четыре, общей емкостью 19,6
млн. бушелей) и холодильник (емкость 3
млн. м3).

В порту шесть погрузочно-разгрузочных
терминалов для обработки контейнеров и
танкерный терминал с 20 стоянками. Прак-
тически на каждом причале находится кра-
новое оборудование грузоподъемностью от
2 до 250 т.

Судостроительная фирма «Канадиен Вик-

Рис. 3. Водный путь р. Св. Лаврентия близ
Су-Сент-Мари (провинция Квебек)

кере шип ярд» располагает тремя плавучи-
ми доками длиной 178, 122 и 61 м, шири-
ной по 32,6 м и глубиной на пороге 8,4 м
каждый. Их грузоподъемность соответствен,
но 25, 17,5 и 6,7 тыс. т.

Тандер-Бей (рис. 5) — крупнейший зер-
новой порт страны, находящийся в самой
западной точке водного пути р. Св. Лаврен-
тия. Он состоит из двух портов (Форт-
Уильям и Порт-Артур). Общая длина при-
чальной линии около 6 км с глубинами у
стенок до 8,5 м.

Из 22,4 млн. т переработанных в 1980 го-
ду в порту грузов 14,8 млн. т составило
зерно (в 1985-м планируется перегрузить
20,5 млн. т), 2,7 млн. т — уголь и столько
же — железная руда. Имеется 18 зерновых
элеваторов общей емкостью 100 млн. бу-
шелей. Возможности порта следующие: по
переработке генеральных грузов —* 650 т/ч,
зерна — 1600, угля — 1768 и руды —
5500 т/ч.

Основным рудоэкспортным портом Ка-
нады является Сет-Иль, расположенный на
северном берегу р. Св. Лаврентия прибли-
зительно в 720 км от Атлантического океа-
на. Навигация круглогодичная. Из 34,6 млн.
т грузов, обработанных здесь в 1980 году,
более 20 млн. т пришлось на долю желез-
ной руды и концентратов. Причалы порта
способны принимать рудовозы длиной до
336 м и осадкой 17,4 м, а танкерный тер-

* Бушель — единица вместимости и объе-
ма сыпучих веществ и жидкостей в систе-
ме англнйскгх мер 1 бvшeль в Вепткобри-
тании равен 36,37 л, в США — 35.24 л. —
Рис. 4. Шлюз на водном пути р. Св. Лаврен-
тия у порта Монреаль (провинция Квебек)

минал — суда длиной до 236 м и осадкой
12,2 м.

Вторым но объему экспортируемой ру-
ды портом является Порт-Картье. Он нахо-
дится приблизительно в 40 км южнее Сет-
Иль (также на северном берегу р. Св. Лав-
рентия). В нем, кроме пяти причалов для
погрузки руды, имеются два зерновых при-
чала и один для обработки генеральных
грузов. Скорость погрузки руды 6 тыс. т/ч,
зерна — 80 тыс. бушелей в час. В 1980 го-
ду здесь было обработано более 28 млн.
т грузов, в том числе свыше 12 млн. т же-
лезной руды. 5 млн. т пшеницы и 4 млн. т
кукурузы.

К числу крупных портов по переработке
железной руды относится также Гамильтон,
расположенный в южной части одноимен-
ного залива в западной оконечности оз. Он-
тарио (навигация с апреля до середины де-
кабр я).

В 1980 году в порту было переработано
14,3 млн. т грузов, из которых половину
составили железная руда и концентраты,
причем 13,4 млн. т пришлось на внутренние
перевозки и торговлю с США. В том же го-
ду его посетило 855 судов.

В порту имеются крытые склады (общая
площадь более 76,7 тыс. м2) и открытые
площадки (227,2 тыс. м2).

Сент-Джон находится в устье одноимен-
ной реки на северном берегу залива Фун-
ди недалеко от границы с США. Навигация
в порту круглогодичная. Суммарная длина
причальной пинии 7 км, максимальные глу-
бины у стенок 15,2 м. Здесь имеется 27
стоянок (20 из них крытые), девять тран-
зитных складов общей площадью 84,7 тыс.
м\ зерновой элеватор емкостью 1,6 млн. бу-
шелей (производительность оборудования
по погрузке зерна 45 тыс. бушелей в час),
угольный склад. Контейнерный терминал
длиной 880 м располагает тремя стоянками
и площадью для складирования 4 тыс. кон-
тейнеров. Переработка их осуществляется
шестью 40-т и четырьмя 30-т кранами. Этот
терминал способен перерабатывать до 100

тыс. контейнеров в год. Всего в порту на-
считывается 122 крана грузоподъемностью
5—300 т, в том числе один плавучий (150 т).

Через Сент-Джон ежегодно проходит
около 12,5 млн. т грузов, из них свыше 6
млн. т сырой нефти.

Судостроительная компания «Сент-Джон
шипбилдинг энд драй док» может осущест-
влять строительстзо и ремонт танкеров,
траулеров, буксиров, барж, паромов, сухо*
грузов для Великих озер.

Квебек расположен на северном берегу
р. Св. Лаврентия приблизительно в 1370 км
от Атлантического океана. Здесь есть 43
причала, 11 из которых крытые, девять тран-
зитных складов площадью 8,5 тыс. м2, эле-
ватор емкостью 8 млн. бушелей и произво-
дительностью по погрузке зерна 90 тыс.
бушелей в час. Имеется контейнерный тер-
минал (пропускная способность 100 тыс.
контейнеров в год) и восемь стоянок для
танкеров.

Через причалы порта в 1980 году было
перегружено около 14 млн. т грузов, из них
около 5,5 млн. т нефти и 6,5 млн. т зерна.
Предполагается, что в 80-е годы объем гру-
зовых перевозок через Квебек ежегодно
будет возрастать в среднем на 10 проц. В
ближайшее время намечается увеличить
объем перевозок угля с 0,4 млн. т (в 1980
году) до 2 млн. т. В состав оборудования
входит 75 подъемных кранов грузоподъем-
ностью до 200 т.

Судостроительная фирма «Дейви шипбил-
динг» имеет в порту сухой док для ремон-
та судов грузоподъемностью до 80 тыс. т,
в также три открытые и одну крытую сто-
янку. Здесь располагаются док «Шам-
плейн» департамента общественных работ
длиной 350,5 м и шириной 36,6 м, а также
сухой док «Лорне» размером 190,2 X 22,4Х
7,8 м.

Галифакс (рис. 6) —- глубоководный мор-
ской порт на восточном берегу п-ова Но-
вая Шотландия (навигация круглогодичная).
40 причалов имеют причальный фронт дли-
ной свыше 5 км, максимальные глубины у
стенок 15,2 м. Для приема океанских судов
предназначены 22 стоянки (длина причалов

Рис. 5. Общий вид порта Тандер-Бей (про-
винция Онтарио)
Рис. 6. Один из причалов порта Галифакс
(провинция Новая Шотландия)

3840 м). Контейнерный терминал длиной
537 м с глубинами до 15,2 м позволяет
осуществлять одновременную швартовку
двух контейнеровозов длиной по 230 м. Он
занимает площадь 24,3 га. Девять танкер-
ных причалов могут принимать суда грузо-
подъемностью до 100 тыс. т.

НОВАЯ КОРАБЕЛЬНАЯ РЛС

Капитан 2 ранга запаса
В. МАЛОВ

В 1982 году в ВМС США (в первую
очередь на вооружение строящихся крей-
серов и эскадренных миноносцев) начала
поступать новая двухкоординатная РЛС
обнаружения надводных и низколетящих
целей AN/SPS-67 (V) фирмы «Норден
системе». Она заменит станцию AN/SPS-
10, созданную свыше 30 лет назад и на-
ходящуюся на вооружении большинства
типов кораблей. РЛС работает в 3 см ди-
апазоне, частота повторения импульсов
300 — 1500 Гц, их длительность 1,0;
0,25 и 0,1 мкс, мощность в импульсе до
300 кВт, скорость вращения антенны 19
об/мин. В состав РЛС входят приемопе-
редатчик, видеопроцессор, блок управле-
ния и система встроенного контроля, ава-
рийный переключатель и антенне фидер-
ная система.

AN/SPS-67 (V) — первая в ВМС США
корабельная станция, в которой исполь-
зуются сменные блоки из стандартных
электронных модулей и твердотельных
схем. В зарубежной печати подчеркива-
ется, что РЛС благодаря непрерывно дей-
ствующей системе встроенного контроля
и сменным блокам отличается высокой
надежностью, легкостью и малым време-
нем ремонта, не требует высококвалифици-
рованного обслуживающего персонала.
При выходе из строя любой из стандарт-
ных модулей автоматически отключается,

Площадь крытых складов $9,2 тыс. м2
открытых — 26,4 тыс. м2. Зерновой элева-
тор имеет емкость более 5,1 млн. бушелей,
скорость погрузки зерна 72 тыс. бушелей
в час, а выгрузки — 34 тыс. В порту насчи-
тывается свыше 40 подъемных кранов гру-
зоподъемностью до 270 т, из них два пла-
вучих (70 и 109 т).

Здесь могут осуществляться все виды су-
доремонта. Имеется два плавучих дока
(размеры 283 X 57,6 X 9,8 м и 183 X 31 X
9,5 м), а также один ремонтный (173Х
24X7,9 м).

Из почти 13 млн. т грузов, обрабатывае-
мых  порту, 5,5 млн. т приходится на
нефть, 2,2 млн. т — на гипс и около 2 млн.
т — на контейнерные грузы.

В зарубежной печати отмечается, что в
военное время многие порты Канады, мно-
гочисленные бухты и заливы могут обеспе-
чить рассредоточенное базирование боевых
кораблей. В мирное время канадские ВМС
используют для базирования только глав,
ную ВМБ Галифакс на Атлантическом побе-
режье и ВМБ Эскуаймолт на Тихоокеан-
ском.

и подается сигнал о его неисправности.
Станция вводится в строй путем простой
замены блока. Твердотельные схемы и
модули, используемые в РЛС, значитель-
но уменьшили ее габариты и вес.

Б станции применена антенна от РЛС
AN/SPS-10. При работе в режиме, когда
длительность импульса составляет 0,1
мкс, обеспечивается более высокая раз-
решающая способность для обнаружения
малоразмерных целей и значительно мень-
шая мертвая зона, чем у РЛС AN/SPS-10.
Этот режим используется для навигации
в узкостях и акваториях портов, чтобы
можно было надежно обнаруживать на
малых дальностях навигационные бум и
малоразмерные объекты.

РЛС управляется с помощью цифро-
вой ЭВМ в полуавтоматическом и авто-
матическом режимах. Цифровая обработ-
ка сигналов повышает помехоустойчи-
вость, так как обеспечивает подавление
помех при отражении сигналов от мор-
ской поверхности и излучений от работа-
ющих недалеко РЛС, а также преднаме-
ренных помех противника. На экране вы-
свечиваются отметки только от реальных
целей. В станции применяются блоки от
модернизированной РЛС обнаружения
воздушных целей AN/SPS-40, которые по-
зволяют практически мгновенно обнару-
живать движущиеся цели, осуществлять
их селекцию и слежение за ними. Для
новой РЛС разработаны панели плазмен-
ных устройств отображения данных и
автоматизированное устройство програм-
много сопряжения с корабельной БИУС.

Со)
граждан!

Масштабы
бедствий, им
последние гс
альный уще)
следствия, р<
спасательные
ные работы
обходи месть
нмзационной
бнлизационнс
службы гра
из элементов
страны.

На рассмо!
мента страны
прессе, вреде
на о нацнош
защиты. Зак,
ется создание
структуры ор
распределение
ностн между
мн и другими
ленце ббльши
ганам власти,
создать; нац»
данской защн
лестных oprai
пых сил, слуз

Военно
дел

В воеино-ад!
как сообщает
тория Испанш
ды разделены
три округа ЕЕ

Соединения
Дислоцируются
и двух отделы
Канарские о*ы
Пальма и Лао
дах Сеута и W
рокко. Войска
рии администр
U и IX военны
округов находя
I — Мадрид, I
сия, IV — Bi
VI — Бургос,
Ла-Корунья, 1Д
щие округами
чальников шта
сухопутных во
Авиационные
подчинены шта
душных округе
Совершенствование
гражданской обороны Италии

СООБЩЕНИЯ •СОБЫТИЯ «ФАКТЫ

Масштабы и количество стихийных
бедствий, имевших место в Италии за
последние годы, наносимый ими матери-
альный ущерб и тяжелые социальные по-
следствия, рост финансовых расходов на
спасательные и аварийно-восстановитель-
ные работы вызвали настоятельную не-
обходимость в совершенствовании орга-
низационной структуры в повышении мо-
билизационной готовности сил и средств
службы гражданской защиты — одного
на элементов гражданской обороны (ГО)
страны.

На рассмотрение и утверждение парла-
мента страны, сообщается в итальянской
прессе, представлен проект нового зако-
на о национальной службе гражданской
защиты. Законопроектом предусматрива-
ется создание четкой организационной
структуры органов гражданской защиты,
распределение задач и сфер ответствен-
ности между министерствами, ведомства-
ми и другими организациями, предостав-
ление больших полномочий местным ор-
ганам власти. В частности, намечается
создать: национальный совет по граж-
данской защите из представителей об-
ластных органов управления, вооружен-
ных сил, службы противопожарной безо-

пасности и полиции; межминистерский
комитет по гражданской защите в соста-
ве министров внутренних дел, обороны,
финансов, общественных работ, граж-
данской защиты, транспорта и граждан-
ской авиации, сельского и лесного хозяй-
ства; национальный научно-исследова-
тельский центр ГО; школы по подготовке
специалистов; областные, провинциаль-
ные и коммунальные отделы по граждан-
ской защите, которые будут ответствен-
ны за разработку чрезвычайных планов
и непосредственное руководство спаса-
тельными операциями; добровольную ор-
ганизацию гражданской защиты. Кроме
того, планируется укрепить корпус по-
жарных, а также улучшить всю систему
подготовки кадров и пропаганду вопро-
сов ГО средн населения страны.

Принятие парламентом Италии закона
о национальной службе гражданской за-
щиты, подчеркивается в иностранной пе-
чати, будет в значительной степени спо-
собствовать повышению готовности на-
селения к действиям в чрезвычайных ус-
ловиях мирного и военного времени.

Подполковник В. Гончаров

Военно-административное
деление Испании

В военно-административном отношении,
как сообщает иностранная пресса, терри-
тория Испании и прилегающие к ней во-
ды разделены на девять военных округов,
три округа ВВС и три — ВМС.

Соединения и части сухопутных войск
дислоцируются в девяти военных округах
и двух отдельных зонах (Балеарские и
Канарские о-ва, штабы соответственно в
Пальма и Лас-Пальмас), а также в горо-
дах Сеута и Мелилья на территории Ма-
рокко. Войска на марокканской террито-
рии административно подчинены штабам
П и IX военных округов. Штабы военных
округов находятся в следующих городах:
I — Мадрид, II — Севилья, III — Вален-
сия, IV — Барселона, V — Сарагоса,
VI — Вургос, VII — Вальядолид, VIII —
Ла-Корунья, IX — Гранада. Командую-
щие округами подчинены комитету на-
чальников штабов через главный штаб
сухопутных войск.

Авиационные части и подразделения
подчинены штабам I, П и Ш военно-воз-
душных округов, расположенных в горо-

дах Мадрид, Севилья, Сарагоса, и отдель-
ной воздушной зоны Канарских о-вов
(Лас-Пальмас). Их командующие замыка-
ются на начальника главного штаба ВВС и
отвечают за размещение частей и подраз-
делений, состояние их боеготовности и ма-
терин льно-техн и чес кое обеспе чей не.

Во главе трех военно-морских округов—
Кантабрийского (штаб в Эль-Ферроль),
Проливной зоны (Кадис), Средиземномор-
ского (Картахена) и военно-морской эо-
ны Канарских о-вов (Лас-Пальмас) стоят
командующие, которые являются старши-
ми военно-морскими начальниками. Они
отвечают за боевую готовность частей и
соединений, организацию их боевой под-
готовки, осуществляют контроль за тер-
риториальными водами и охраной побе-
режья.

Организационная структура командова-
ний округов и зон однотипна и отличает-
ся лишь составом боевых и вспомога-
тельных сил. В их штабы входят отделы
(оперативный, разведки, связи, МТО, мо-
билизации и комплектования) и различ-
ные вспомогательные службы (финансо-
вая, медицинская, метеорологическая и
т. д.).

Капитан В. Денискин
Новый американский
автомобиль

Министерство обороны США начало за-
купки нового армейского легкого много-
целевого автомобиля М966 «Хаммер»
(см. цветную вклейку), разработанного
фирмой «Американ моторз». До 1987 го-
да американским вооруженным силам
планируется поставить около 55 тыс. та-
ких машин на сумму 1,2 млрд, долларов.

Новым 1,25-т автомобиль (колесная фор-
мула 4x4, собственный вес 2, 25 т), ко-
торый будет изготовляться в различных
вариантах, заменит большую часть уста-
ревших «джипов» М151, около 11 тыс.
1,25-т автомобилей М561 «Гама Гоут» и
более 800 автомобилей-транспортеров
М274 «Механический мул». В боевом ва-
рианте «Хаммер» конструктивно приспо-
соблен для установки на него противо-
танкового ракетного комплекса «Тоу». пе-

реносного ЗРК «Стингер», 81- или 107-мм
миномета, 40-мм автоматического грана-
томета Мк19 или пулеметов калибра 12,7
и 7,62 мм. На него будет возложено вы-

полнение задач по огневой поддержке пе-
хоты и ведению разведки. Предусматри-
вается поставка автомобилем в первую
очередь на вооружение воздушно-десант-
ной и воздушно-штурмовой дивизий ар-
мии США. Возможно их использование
также в «силах быстрого развертывания*.

Помимо этого, автомобиль будет слу-
жить для перевозки личного состава и
военных грузов, использоваться в качест-
ве санитарной машины (вместимость до
восьми раненых), а также подвижном ба-
зы для установки средств связи и друго-
го оборудования военного назначения.

Автомобиль М966 «Хаммер» имеет ди-
зельный двигатель водяного охлаждения
мощностью 130 л. с., трехскоростную ав-
томатическую трансмиссию и независи-
мую подвеску колес. Максимальная ско-
рость движения по шоссе 112 км/ч. На-
иболее важные его системы защищены
броней. Откидывающимися броневыми ли-
стами закрыта также и пусковая установ-
ка ПТУР «Тоу* (см. рисунок).

По заявлению представителей фирмы-
разработчицы, машина может быть до-
полнительно оснащена оборудованием для
преодоления водных преград (вброд) глу-
биной до 1,5 м, генератором (питание ра-
диоэлектронных средств), лебедкой с тя-
говым усилием 2,7 т, подогревателем (при
эксплуатации в арктических условиях).

Автомобиль «Хаммер» может перебра-
сываться по воздуху транспортными са-
молетами С-141 и С-5Л, а также вертоле-
тами СН-53 и СН-47. Как сообщается в
иностранной военной печати, первые се-
рийные машины поступили в войска в
начале 1984 года. Стоимость серийного
образца около 30 тыс. долларов.

Подполковник-инженер
В. Нестеренко

Подготовка личного состава
для командования

АВАКС НАТО

В рамках объединенных вооруженных
сил агрессивного Североатлантического
блока создано специальное командование
дальнего радиолокационного обнаружения
(ДРЛО) и управления — АВАКС*. В его
составе к 1986 году планируется иметь
18 самолетов ДРЛО и управления Е-ЗА и
11 английских самолетов такого же прет-
назначения «Нимрод-AEW. 3». Первые че-
тыре Е-ЗА переданы командованию в 1982
году, а в 1983-м намечалось поставить
еще пять. Одновременно ведется подго-
товка смешанных многонациональных
летных экипажей и наземного персонала
для обслуживания самолетов Е-ЗА и все-
го комплекса системы АВАКС.

• Подробнее об этом командовании см.:
Зарубежное военное обозрение, 1983. Л'» 3,
с. 43—48. — Ред.

Согласно сообщениям зарубежной печа-
ти, первые четыре экипажа и руководя-
щий состав наземных служб прошли под-
готовку в американском учебном центре
на авиабазе Тинкер (штат Оклахома) в
1981 году и в настоящее время обеспечи-
вают полеты самолетов Е-ЗА в Европе.

Для подготовки остального летного и
инженерно-технического состава в январе
1982 года на главной оперативной авиа-
базе командования Гейленкирхен (ФРГ)
был создан специальный учебный центр.
Начальником центра назначен американ-
ский генерал. Инструкторами являются
также американские специалисты, кото-
рые, как отмечает западная пресса, имеют
большой опыт обслуживания и полетов
на самолетах Е-ЗЛ. Обучение ведется на
английском языке. Важное внимание в
процессе учебы уделяется идеологической
обработке личного состава в духе ненави-
сти к Советскому Союзу и другим странам
социалистического содружества.

Подготовка экипажей самолетов «Ним-
род-AEW. 3» и обслуживающего персона-
ла осуществляется по национальным пла-
нам на специально созданных для этой
цели курсах на авиастанции ВВС Велико-
британии Лоссимут. Для обучения здесь
отобран личный состав из эскадрильи са-
молетов ДРЛО «Шсклтон-ЛЕ\¥. 2», а так*
же с наземных центров и постов управле-
ния и оповещения системы ПВО.

Руководство английских курсов под-
держивает тесную связь с учебным цент-
ром НАТО в Гейленкирхен. В частности,
были согласованы программы подготовки,
некоторые инструкции и наставления, ряд
других вопросов.

По взглядам военных экспертов блока,
одним из главных направлений дальней-
шего повышения уровня подготовки лет-
ного состава и наземного персонала
командования считается их участие в уче-
ниях совместно с американскими самоле-

тами ДРЛО и управления. Поэтому с
нюня 1982 года регулярно проводятся
учения под условным наименованием
«Централ Энтерпрайз». На них отрабаты-
ваются единые тактические приемы нс*
пользования самолетов ДРЛО и управле-
ния, а также изучаются возможности и
особенности их применения в условиях
Европы. Кроме того, самолеты Е-ЗА
командования АВАКС НАТО регулярно
участвуют в других учениях блока, напри-
мер таких, как «Отэм фордж», «Дисплей
детерминэишн» и т. п., в ходе которых
летные экипажи и обслуживающий пер-
сонал наземных объектов совершенст-
вуют свою выучку.

Подполковник А. Матросов

Французский
корабельный ЗРК

Фирма «Матра* предложила ВМС Фран-
ции проект корабельного варианта раз-
рабатываемого ею переносного ЗРК

SATCP, предназначенного для борьбы с
низколетящнмн целями на дальностях
500 — 5000 м, который получил наиме-
нование SADRAL. Стартовый вес раке-
ты 17 кг, боевой части 3 кг, длина 180 см,
диаметр 9 см. Наведение на цель пред-
полагается осуществлять посредством
ИК головки самонаведения с приемным
устройством мозаичного типа. Транспор-
тно-пусковые контейнеры устанавлива-
ются на ПУ рамной конструкции, рассчи-
танной на размещение шести ракет (по
три в вертикальном ряду с двух сторон
от основания, см. рисунок). Согласно про-
екту она должна быть стабилизирована и
иметь приводы вертикального и горизон-
тального наведения. Общий вес ПУ с ра
кетами, расположенными в контейнерах,
около 750 кг. Кроме того, в отличие от
переносного варианта, где для обнаруже-
ния и сопровождения цели применяются
оптический прицел и прибор ночного ви-
дения, в корабельном предусмотрено ис-
пользование для этого также РЛС.

Разработку корабельного ЗРК SADRAL
планируется завершить в 1987 — 1988
годах.

Общий вид пусковой установки корабель-
ного ЗРК SADRAL

Капитан 1 ранга Я. Николаев

Испытательные пуски ПКР
«Гарпун»

с бомбардировщиков В -52

В истекшем году, согласно сообще-
ниям зарубежной прессы, на полигоне
Тихоокеанского испытательного центра
американских ВМС в Пойнт-Мугу (штат
Калифорния) были проведены комплекс-
ные лстные испытания, в ходе которых
исследовалась возможность применения
страте! ических бомбардировщиков В-52 в
качестве носителей противокорабельных

ракет (ПКР) «Гарпун». Для испытатель-
ных пусков использовались два прошед-
ших модернизацию самолета В-52. В ис-
пытаниях также принимали участие са-
молеты ДРЛО и управления Е-ЗА систе-
мы АВАКС, предварительно оснащенные
специальной аппаратурой для обнаруже-
ния надводных кораблем и наведения на
них бомбардировщиков (Е-ЗА находились
от целей на удалении 50—100 км).

Всего экипажами В-52 было осущест-
влено три реальных пуска ПКР «Гар-
пун», которые американскими военными
специалистами оцениваются как вполне
удовлетворительные. В дальнейшем пред-
полагается сделать окончательные выво-
ды о целесообразности оснащения стра-
тегических бомбардировщиков В-52 про-
тивокорабельными ракетами «Гарпун* и
разработать способы их боевого примене-
ния для борьбы с надводными корабля
ми на морских ТВД.

В западной печати отмечается, что в
случае принятия положительного реше-
ния и своевременного выделения необхо-
димых ассигнований переоборудование
самолетов В-52 под ракеты «Гарпун* мо-

жет быть завершено уже в 1984 году. При
этом намечается оснастить 30( бомбарди-
ровщиков, которые будут сведены в две
эскадрильи. Для закупки первых 50 ПКР
«Гарпун», предназначенных для поставок
в части стратегической авиации, командо-
вание ВВС включило в проект бюджета
на 1985 финансовый год ассигнования в
размере 40,4 млн. долларов.

Полковник-инженер В. Кирсанов

Новый американский
ручной гранатомет

В США проводятся испытания новых
гранатометов, предназначенных для по-
ражения живой силы и огневых средств
при ведении подразделениями морской
пехоты боевых действий в населенных
пунктах. Одним из этих образцов являет-
ся ручной гранатомет SMAW (Shoulder
Launched Multi — purpose Assault Wea-
pon— ручное многоцелевое штурмовое
оружие), разработанный фирмой «Мак-
доннелл Дуглас».

Испытываются два варианта: трехст-
вольный и обычный. Оба они имеют удар-

но-спусковой механизм, смонтированный
в пистолетной рукоятке, и оптический
прицел.

Для стрельбы из гранатомета SMAW
применяются 81-мм гранаты с осколоч-
но-фугасной боевой частью, обладающей
повышенной эффективностью действия у
цели. Контактный взрыватель обеспечива-
ет мгновенный подрыв гранаты при ее
попадании в твердую преграду и с замед-
лением прн попадании в относительно
мягкую преграду (грунт).

Намечалось после окончания испыта-
ний в 1983 году закупить для морской
пехоты 125 гранатометов и около 5000
гранат.

Капитан 2 ранга в отставке В. Малов

2)аем Cftfta&Ky

Новые назначения

НАЧАЛЬНИКОМ УПРАВЛЕНИЯ НА-
ЦИОНАЛЬНОЙ ОБОРОНЫ ЯПОНИИ
вместо Таннкава стал Юко Курихара.

Курихара родился в 1920 году в пре-
фектуре Сидзуока. Закончил юридический
факультет Токийского университета. По-
сле этого длительное время работал в
руководстве сельскохозяйственными ор-
ганизациями префектуры Сидзуока.

С 1962 года активно включился в поли-
тическую деятельность. Дважды избирал-
ся в палату советников и 3 раза в пала-
ту представителей парламента, где за-
нимал посты председателя комиссий по
иностранным делам и бюджетной, парла-
ментского заместителя министра внешней
торговли и промышленности. В 1978 —
1980 годах был министром труда в пра-
вительстве М. Охиры. В последующем он
находился также на ответственных по-
стах в Либерально-демократической пар-
тии, в том числе — заместителя генераль-
ного секретаря.

В результате внеочередных выборов в
парламент (декабрь 1983 года) и реор-
ганизации кабинета министров Курихара
был назначен начальником управления
национальной обороны.

Курихара выступает за наращивание
японских «сил самообороны* и дальней-
шее развитие японо-американского воен-
ного сотрудничества.

ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ВЕРХОВНОГО ГЛАВ
НОКОМАНДУЮЩЕГО ОВС НАТО В ЕВРО.
ПЕ в апреле 1984 года стал западногер-
манский генеркл-лейгенант Ганс-Иоахим
Мак.

Мак родился в 1928 году в г. Бишофс-
бург. В 1952 году поступил на службу в
войска пограничной охраны (командова-
ние пограничной охраны «Север»), Через
четыре года перешел в бундесвер в слу-
жил в танковых войсках: командовал
взводом, ротой, танковым батальоном. С
1962 по 1964 год учился в академии во-
оруженных сил (г. Гамбург), затем слу-
жил в штабе 12-й танковой бригады. В
течение четырех лет работал в оператив-
ном отделе штаба 2-го армейского корпу-
са- В 1972 году получил звание полков-
ник и был назначен командиром 14-й
танковой бригады 5-й танковой дивизии.
В 1975 году получил звание бригадный
генерал п стал начальником 2-й школы
боевых войск. С 1978 по 1979 год коман-
довал 6-й мотопехотной дивизией, а с
1979-го по 1981-й возглавлял главный
штаб сухопутных войск бундесвера.

С 1981 по 1983 год являлся заместите-
лем начальника штаба ОВС НАТО в Ев-
ропе по оперативным вопросам и плани-
рованию, а затем командовал 3-м армей-
ским корпусом сухопутных войск ФРГ.
США

* ВВЕДЕНЫ в боевой состав ВМС в нояб-
ре 1983 года атомная подводная лодка
SSN715 «Буффало» (типа «Лос-Анджелес») и
фрегат УРО FFG45 «Де Уэрт» («Оливер X.
Герри.). Еще один фрегат УРО этого же
типа — FFC50 «Тэйлор» — спущен на во-
ДУ-

* НАЗНАЧЕН в июле 1983 года замести-
телем командира 24-й механизированной
дивизии (Форт-Стюарт, штат Калифорния)
бригадный генерал Бернард И. Хи ринг.

* РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ фирмой «Гаррет
норпорейшн» система защиты от оружия
массового поражения, которую предполага-
ется устанавливать на танки М1Е1 «Аб-
рамс».

* ПРОИЗВЕДЕН 20 декабря 1983 года тре-
тий пуск опытного образца новой МБР
М-Х с Западного ракетного полигона (авиа-
база Вандерберг, штат Калифорния). Раке-
та. преодолев расстояние около 9000 км.
через 30 мии достигла назначенного райо-
на Тихого океана (690 км северо-западнее
о. Гуам). Всего намечается провести 20 ис-
пытательных пусков, из них первые восемь
с наземной ПУ, а остальные из модернизи-
рованной шахтной ПУ МБР «Минитмен».

* СФОРМИРОВАНО космическое командо-
вание ВМС США (USNSC) со штабом в Дал-
грен (пригород Вашингтона). Командующим
назначен капитан 1 ранга Р. Трули, возглав-
лявший экипаж пилотируемого космическо-
го корабля многоразового применения
«Шаттл» в восьмом полете.

* ПОСТУПИЛИ в 1983 году на суда снаб-
жения ВМС 18 транспортно-десантных вер-
толетов СИ-53Е «Супер Стэльен», а в теку-
щем году намечено поставить еще 56 вер-
толетов этого типа.

* ПЛАНИРУЕТСЯ в 1986—1992 годах усо-
вершенствовать средства ПВО и РЭБ на 300
надводных кораблях основных классов. В
частности, намечается оснастить их ЗУР
«Стандарт 2», 20-мм артиллерийском систе-
мой «Вулкан-Фаланке» и системой РЭБ
AN/SLQ-32.

* НАМЕЧЕНО н середине текущего года
поставить 18 вертолетов SH-60 «Си Хок»
системы Л ЭМ ПС МкЗ для вооружения крей-
серов типа «Тикондерога», эскадренных ми-
ноносцев типа «Спрюенс» и фрегатов УРО
типа «Оливер X. Перри».

* ПОСТАВЛЕН в ВМС страны фирмой
•Иортроп» первый самолет-мишень, пере-
оборудованный из истребителя F-86 (всего
планируется переоборудовать 65 таких ма-
шин). Стоимость контракта 14 млн. долла-
ров. Поставки будут осуществляться а те-
ыриь|в ПйтМ

* ПРОХОДИТ ПРОВЕРКУ в сухопутных
войсках новое положение о прохождении
службы рядовыми. Оно предусматривает со-
кращение перемещений военнослужащих, с
тем чтобы они проходили весь срок служ-
бы по первому контракту в составе одной
части. Намечается установить время пре-
бывания в одном гарнизоне не менее двух
лет и затем направлять подразделения за
границу в полном составе (в Корею — на
12 месяцев, в Европу, Панаму, на Аляску к
Гавайи — на 18) с последующим возвраще-
нием их на континентальную часть США.

Л ПЛАНИРУЕТСЯ в течение 1984 года в
учебных заведениях США подготовить для
сухопутных войск 17,5 тыс. женщин по раз-
личным военно-учетным специальностям.
В настоящее время в армии существует
запрет на подготовку женщин только по
десяти специальностям.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

*	ПЛАНИРУЕТСЯ в 1984 году 5-Ю отдель-
ную мотопехотную бригаду переформиро-
вать в 5-ю отдельную воздушно-десантную
бригаду, численность которой будет свыше
5 тыс. человек.

*	НАЗНАЧЕНЫ в 1983 году командирами
1-й и 4-й бронетанковых дивизий соответст-
венно генерал-майоры Д. Торн и К. Уотерс.

*	НАМЕЧАЕТСЯ к маю 1984 года на авиа-
станцию Брайз-Нортон доставить пять са-
молетов-заправщиков VC-10.K.2, а к началу
1985-го сюда прибудут четыре самолета
VC-10.K.3 такого же предназначения. Все

ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА

они оснащаются тремя заправочными узла-
ми и предназначены для дозаправки бое-
вых самолетов, в первую очередь новых
истребителей-перехватчиков «Торнадо-F.2»
и самолетов дальнего радиолокационного
обнаружения и управления «Нимрод AEW.3».

* ПОСТУПИЛ НА ВООРУЖЕНИЕ 15 аэ ко-
мандования английских ВВС в ФРГ (авиаба-
за Лаарбрух) первый тактический истреби-
тель «Торнадо-GR.I», Имевшиеся в ней лег-
кие бомбардировщики «Буканир» временно
переданы в 16 аэ, базирующуюся там же.
По плану военного руководства страны во-
семь боевых эскадрилий этого командова-
ния будут перевооружены самолетами «Тор-
надо-GR.I».

* СПУЩЕН НА ВОДУ в ноябре 1983 года
«регат УРО F94 «Бреив» типа «Бродсуорд».

вод его в строй намечен на конец 1985 го-
да.

* РАЗМЕЩЕН ЗАКАЗ на строительство
головной подводной лодки проекта 2400.
Ее подводное водоизмещение 2400 т, длина
70 м, энергетическая установка — два ди-
зель-генератора и гребной электродвигатель
мощностью 5400 л. с., скорость хода под
водой до 20 уз, вооружение — шесть тор-
педных аппаратов (торпеды, противокора-
бельные ранеты «Гарпун», мины). Экипаж
46 человек.

ФРГ

* НАЧАЛЬНИКОМ АКАДЕМИИ командно-
го состава бундесвера (в г. Гамбург) с ап-
реля 1984 года назначен генерал-майор Ди-
тер Клаус, бывший командир 6-й мотопехот-
ной дивизии.

* ПЛАНИРУЕТСЯ до 1986 года иметь на
вооружении 14 танковых бригад (всего их
17) танки «Леопард-2» (110 в каждой). К
настоящему времени ими оснащены 8-я и
9-я танковые бригады 3-й танковой дивизии,
33-я танковая бригада 11-й мотопехотной
дивизии и 24-я танковая бригада 1(8)-й
горнопехотной дивизии. По завершении
программы перевооружения в сухопутных
войсках предполагается иметь около 1800
танков, из них более 250 в учебных подраз-
делениях. школах и на складах.

* ПРЕБЫВАНИЕ боевых кораблей флота
в море в 1983 году составило 17 500 сут. а
налет мореной авиации — 34 000 ч. ВМС
страны приняли участие в 26 учениях ОВС
НАТО.

* ВВЕДЕН в боевой состав флота в ок-
тябре прошлого года фрегат УРО F210 «Эм-
ден» — четвертый корабль типа «Бремен».

* БОЛЕЕ 1400 ОФИЦЕРОВ в звании капи-
тан (капитан-лейтенант), отвечающих всем
требованиям для присвоения следующего
звания, не могут получить его из-за невоз-
можности дальнейшего продвижения по
службе. Предполагается, что к 1990 году их
количество возрастет до 4000. при этом 75
проц, командиров рот будут старше 30 лет.
а 50 проц, командиров батальонов достиг-
нут предельного возраста 45 лет.

ФРАНЦИЯ

* НАЗНАЧЕН в феврале 1984 года коман-
диром аэромоб ильной противотанковой
бригады 1-го армейского корпуса бригад-
ный генерал А. Тро.

* ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ увеличить про-
должительность службы военнослужащих,
направленных в подразделения «сил быст-
рого развертывания», с 12 до 24 месяцев
(общая численность этих «сил» будет со-
ставлять свыше 47 тыс. человек).

* РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ мобильная ракета
средней дальности SX. Ими планируется,
начиная с 1986 года, заменить баллистиче-
ские ракеты средней дальности S-3.

А ПОСТУПЯТ в 1984 году на вооружение
сухопутных войск 100 танков АМХ-30В2, 330
бронетранспортеров VAB, 33 155-мм само-
ходные пушки F1. 24 боевых вертолета с
ПТУР «Хот». 40 ГТУ ПТУР «Милан», 2В ПУ
ЗУР «Роланд».

* МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ выбрало
фирму «Аэроспасьяль» в качестве главно-
го подрядчика по созданию в рамнах про-
граммы «Адес» ранеты оперативно-такти-
ческого назначения, которой в начале 90-х
годов планируется заменить ракету «Плу-
тон». Сообщается, что новый образец будет
размещаться на базе колесного шасси авто-
мобиля повышенной проходимости. Даль-
ность стрельбы ракеты составит около
350 км, мощность ядерного заряда — 100 кт.

ИТАЛИЯ

* ФИРМА ФИАТ планирует начать
производство семейства колесных брониро-
ванных машин: разведывательной (колесная
формула 4x4). бронетранспортера или ма-
шин в качестве носителя оружия (4x4 и
6x6). Опытные образцы уже созданы.

КАНАДА

* ПРОВЕДЕНА программа летных испы-
таний нового тактического истребителя
CF-18 «Хорнет», в ходе которых два само-
лета (одноместный и двухместный) совер-
шили 64 вылета с практическими пусками
70-мм неуправляемых ракет и бомбомета-
ниями. Один из вариантов вооружения состо-
ял из двух УР «Сайдвнндер» класса «воз-
дух — воздух», размещенных на концах
консолей крыла, и восьми английских бом-
бовых насеет BL.755, подвешиваемых по-
парно на четырех подкрыльевых узлах.

БЕЛЬГИЯ

к НАМЕЧЕННАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ 114
истребителей F-16A, входящих в состав
ВВС США в Европе, будет производиться
бельгийской фирмой САБКА. Планируется,
в частности, провести некоторые усовер-
шенствования электрической системы са-
молета и его электронного оборудования.
Работы начнутся в 1984 году и продлятся
два-три года.

АВСТРИЯ

* СОСТОЯЛИСЬ в сентябре 1983 года в
районе Винер Иейштадт соревнования
унтер-офицеров резерва некоторых капита-
листических стран Европы (Австрии. Бель-
гии. Дании, Италии, ФРГ, Франции и Швей-
царии) по военно-прикладным видам спор-
та — плавание, гранатометание, бег с пре-
пятствиями. стрельба, бег с ориентирова-
нием на местности, плавание на надувной
лодке, нросс.

ЯПОНИЯ

* СФОРМИРОВАНО 15 ноября 1983 года
на авиабазе Мисава первое подразделение
самолетов ДРЛО и управления Е-2С «Хо-
най». Ему переданы первые четыре из
восьми закупленных в США таких самоле-
тов. Остальные машины будут поставлены
позднее: две в 1984 году и две в 1985-м.

* ПОСТУПАЮЩИЕ НА ВООРУЖЕНИЕ
ВВС средние военно-транспортные самоле-
ты С-1 ЗОН «Геркулес» будут дислоцировать-
ся на авиабазе Комаки (близ Токио).

ВЕН ЕСУЭЛА

* ПЕРЕДАН представителям страны в
сентябре 1983 года первый из 24 заказан-
ных в США новых тактических истребите-
лей F-16 «Файтинг Фалкон». В ноябре того
же года он был доставлен из США на одну
из авиабаз венесуэльских ВВС.

ОТ РЕДАКЦИИ: В № 3 нашего журнала
следует читать: 2 марта...

АВСТРАЛИЯ

* ЗАКАЗАНЫ для ВВС страны у фран-
цузской фирмы «Аэроспасьяль» шесть вер-
толетов «Экюрей», которые будут исполь-
зоваться в службе поиска и спасения.
В 1982 году во Франции уже было приобре-
тено 18 таких вертолетов.

ИЗРАИЛЬ

* ПОСЛЕ ВТОРЖЕНИЯ Израиля в Ливан
(июнь 1982 года) до конца 1983 года 108
израильтян были посажены в тюрьму за
отказ проходить службу на ливанской тер-
ритории. Среди личного состава оккупаци-
онных воисн. находящихся на юге Ливана,
отмечается падение морального духа, что
выражается, в частности, в росте числа
случаев коррупции и употребления нарко-
тинов.

* ФИРМА СОЛТАМ приступила к про-
изводству новой 155-мм самоходной гауби-
цы. Она представляет собой орудие, уста-
новленное на базу танка «Меркава».

НЕПАЛ

* СООБЩАЕТСЯ, что в 1984 году Велико-
британия поставит 25 бронеавтомобилей
«Феррет», восемь 105-мм горных гаубиц-
пушек, пулеметы и другое вооружение на
общую сумму около 2 млн. фунтов стерлин-
гов.

ЕГИПЕТ

* ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ с американской
фирмой «Хьюз эрнрафт» на разработку и
производство нового вооружения для еги-
петской системы ПВО. Первая часть
контракта (210 млн, долларов) предусматри-
вает поставку РЛС, ПУ для ракет, оснаще-
ние баз ВВС и командных центров аппара-
турой АСУ и контроля. Предполагается
включение в эту систему самолетов ДРЛО
И управления Е-2С.

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ

* ЗАКЛЮЧЕН КОНТРАКТ (150 млн. дол-
ларов) с Испанией на приобретение оружия
и боевой техники, среди них минометное и
стрелковое оружие, бронетранспортеры, ар-
тиллерийские тягачи.

НАТО

* ЕВРОПЕЙСКИЕ СТРАНЫ БЛОКА плани-
руют закупить американскую реактивную
систему залпового огня и боеприпасы к
ней в следующих количествах: ФРГ —
200 ПУ. 65 тыс. НУР с кумулятивно-оско-
лочными элементами и 16 тыс. учебных
ракет, а также 20 тыс. ракет, снаряженных
западногерманскими противотанковыми ми-
нами АТ-2; Великобритания — соответствен-
но 105. 82,5 тыс. и 1250; франция —	55,

32 тыс. и 3000; Италия — 20, 5400 и 1420.
а также 600 ракет, снаряженных минами.

•к ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ о дальнейшей мо-
дернизации систем управления объединен-
ными вооруженными силами блока на стра-
тегическом, оперативном и тактическом
уровнях. Сообщается, что работы продлят-
ся около десяти лет и на это мероприятие
будет затрачено около 1.5 млрд, долларов.

•к НАЧАТА совместная франко-итальян-
ская разработка УР класса «корабль — ко-
рабль», получившей наименование «Ото-
мат-2» (дальность полета около 200 км, ско-
рость М---2. установлены твердотопливные
ускорители и маршевые турбореактивные
двигатели). Система наведения инерциаль-
ная на маршевом участке траектории и
комбинированная (активная радиолокаци-
онная и инфракрасная или телевизионная) —
на конечном, когда ракета будет лететь на
предельно малых высотах.

за 1984 год на е. 28 в 13-й строке снизу

Сдано в набор 28.02.84 г.	Подписано к печати 11.04.84 г. Пена 70 коп. Г-71744

Формат 70xl087ie- Высокая печать, Условно-печ. л. 7 + вкл. '/« печ. л. Учетно-изд. л. 9.5. Зак.

Типография «Красная звезда», Москва. Д-317, Хорошевское шоссе. 38.
* В Великобритании фирмой
„Бритиш аэроспейс дайнэмикс”
разрабатывается авиационная
протмворадмолокационная раке-
та ALARM, предназначенная
для поражения главным образом
РЛС. входящих в состав зенит-
ных ракетно-артиллерийских
комплексов. В качестве носи-
телей новой УР предполагается
использовать самолеты и верто-
леты различных типов.

Н в снимке: ракета
ALARM, подвешенная под кры-
лом истребителя-бомбардиров-
щика „Торнадо-СЖ.1"

* В США для подготовки экипажей
вертолетов многоцелевого назначения
UH-1H ..Ирокез" разработан новый
электронный тренажер, который в нас-
тоящее время установлен на испыта-
тельном полигоне в Форт-Брагг (штат
Северная Каролина) - В его состав
входят четыре учебные кабины пило-
тов, оснащенные органами управления,
необходимым оборудованием и конт
рольно-измерительными приборами
ЭВМ тренажера позволяет создавать
более 100 сложных ситуаций для обу
чаемого и оценивать его действия -
По оценке зарубежных специалистов,
I ч тренировки иа этом комплексе
обходится почти в 7 раз дешевле, чем
при использовании учебно-тренировоч-
ного вертолета.

На снимке: кабина и место
инструктора электронного тренажера.

* Во Франции ведется строительство серии эскадренных миноносцев УРО типа „Жорж Леги”

(восемь единиц). Четыре таких корабля уже введены в строй, два находятся я различных стадиях
постройки. Их тактико-технические характеристики: полное водоизмещение 4170 т» длина 139 м,
мощность главном энергетической установки 52 000 л. с„ наибольшая скорость хода 30 уз, воору-
жение - противокорабельный („Экзосет”) и зенитный („Наваль Кроталь”) ракетные комплексы,
одна 100-мм и две 20-мм артустановки, два 533-мм однотрубных торпедных аппарата, два проти-
володочных вертолета. Экипаж 216 человек, в том числе 15 офицеров-

На снимке: эскадренный миноносец УРО D642 „Можкольм”. переданный ВМС в 1982 году.
1'ЪЫ

70340

НОВЫЕ КНИГИ

В.	И. Ленин и Советские Вооруженные Силы. Комплект из 20 фотомонтажных плака-
тов в обл. М.: Воениздат, 1983, цена 1 р. 92 к.

В красочной наглядной форме показывается величие идей В. И. Ленина - создателя
Коммунистической партии, вождя пролетарской революции, основателя первого в мире со-
циалистического государства. С именем великого Ленина связано создание наших Вооружен-
ных Сил, которые под руководством КПСС прошли славный боевой путь.

Плакаты комплекта отражают, как поколения воинов выполняли и выполняют ленинс-
кие заветы о защите социалистического Отечества.

Разрядка против антиразрядкн. Некоторые вопросы борьбы КПСС против подрыва
разрядки агрессивными силами. М.; Политиздат, 1982, 270 с., цена 1 р. 10 к.

Деятельность КПСС, подтвержденная XXVI съездом, сконцентрирована на двух взаимо-
связанных направлениях: коммунистическое созидание и упрочение мира. Ради лого КПСС
ведет борьбу за разрядку, ее материализацию, за расширение сотрудничества с другими страна-
ми. Авторы раскрывают причины противодействия разрядке со стороны военно-промышлен-
ного комплекса главных империалистических держав, особенно США, нагнетающих напря-
женность в мире и усиливающих гонку вооружений.

Справочник пропагандиста и агитатора армии и флота. М.. Воениздат, 1983, 224 с.,
цена 60 к.

В справочнике содержатся материалы о КПСС, Советской Родине, братских странах
социализма, Вооруженных Силах СССР, идеологической работе в армии и на флоте. Показы-
вается рост мирового коммунистического, рабочего и национально-освободительного дви-
жения, разоблачается агрессивная политика империалистов США и их пособников

Шевченко Г. С., Городов П. Н. Деятельность командиров и политорганов по
повышению эффективности и качества идеологической работы. Актуальные вопросы управ-
ления процессом обучения и воспитания личного состава армии и флота (В помощь марк-
систско-ленинской подготовке офицеров). — М.. Воениздат, 1983, 62 с., цена 5 к.

Военная история (учебник). М.: Воениздат. 1983, 375 с., цена 1 р. 80 к.

Учебник по военной истории содержит краткое описание наиболее известных войн и
сражений, а также развития вооруженных сил и способов ведения боевых действий с древней-
ших времен до наших дней. Основное внимание уделяется отечественной военной истории, в
особенности ее советскому периоду.

Грабовой И. Д., К а д ю к В. К. Зажигательное оружие и защита от него. М.
Воениздат, 1983, 141 с., 40 к.

В книге на основе зарубежных источников (главы первая и вторая) рассматриваются
состояние и перспективы развития зажигательного оружия армий стран НАТО, действие ог-
невых заграждений, а также результаты зажигающего действия ядерного и других видов
оружия на войска, современные средства и способы защиты от них, особенности применения
войск в условиях массовых пожаров, сильного задымления, даются рекомендации по органи-
зации их противопожарной защиты.

Тропосферная связь (Яковлев Л. И., Дедюкин Г. В., К а г ра маков Э. С. и
др.). М.: Воениздат, 1984, 256 с., цена 1 р.

В пособии кратко описаны физические процессы и особенности тропосферного рас-
пространения радиоволн. Рассмотрены основные принципы построения тропосферных линий
связи, дана их сравнительная оценка с другими видами связи. Приводятся конкретные образ-
цы аппаратуры тропосферных систем связи зарубежных стран и тенденции их развития.

К а с с и с В. Б. Оружием лжи и диверсий. М.: Воениздат, 1983, 135 с., цена 25 к.

Автор, известный журналист-международник, на основе фактического материала разоб-
лачает шпионскую и подрывную деятельность империалистических спецслужб, направленную
против СССР и других стран социалистического содружества.

Книга написана в яркой, публицистической форме.

Волжин А- Н., Сизов Ю.Г. Борьба с самоиаводящимкся ракетами. - М.: Воен-
издат, 1984, 144 с., цена 60 к.

Книга написана по материалам открытой иностранной печати. В ней рассмотрены само-
наводящиеся ракеты с различными физическими принципами наведения на цель, приведены
структура зарубежных комплексов самонаведения и их характеристики. Даются классифика-
ция и анализ способов борьбы с самонаводящимися ракетами, методы расчета защищенности
наземных и воздушных объектов от поражения ими.

Зарубежное военное обозрение. 1984, № 4. / -80.

MIHM..—