Вантажознавство - Вільковский Є., Кельман І., Бакуліч О.

Автор: Вільковский Є. Кельман І. Бакуліч О.

Теги: транспорт вантаж перевезення вантажу

ISBN: 978-966-7597-64-1

Год: 2007

Похожие

Галицько-волинське село між світовими війнами

Картопля Т.1

Містобудування. Довідник проектувальника

Електрочайник Saturn ST-EK8435

Текст

'
-.
,,,

_:
:}
,;:':
7Щ,r,!.у[;:r;;:
;1;f
7'
С;t(:7f.

''У
'-i}!
!J:!
-
: '::..жr.''''''
::,,'', . ",'_, '\f..

, ...:'

, r''':I.,,,,,,,'I'''''''',,'''''''',:'h:g.,
}r.:
,'
"
',:4"

'1
,
.
':'

\,' . '
.-

''1'

:
". i

,,,"" 1-"

. O
)
;,.

-r,:r.1i

, i

.
t 1,'
1, :
1;\-

,":1' "j",j,', '."'11,

",;, ,.",;
,",

,1
, 'J.:'

:jttiV'f.c, :'t

< I

F,1ji

01; "
"О-I-

;!:
"
.
: :r::::
."
}

-
"" ,,{.
.'

,ШШ:'" II:':':::""':"::
':
":'
O

,,:,"
- . '''''. .''';',. ,..,
:

" ,.. ,,' I
:"
, " ,'
',

,:':,........п,

l' ,:.:'"
.::
,

,'i'..,.'
,
:
\t
' 'r'

,
.
.",..,",III:., ,,;,:;,.,
". .,,: '
:"
' \

;

n,M
,'
,:\';''',,'''.
f,''':'
'
''
/''''/', '') ,.......,'
./,IjJ,:',..,',',
:.,H.,.'
.'.
.,!
..:
" ",\1 Ь ,'
"
'" ...,'".':..... ,.,',',.,"" .,;....I..II.':'
'.III' '..':.';"
' '".':,''',''' n.,'
I, "".,,"
", ','
>J;"
. "'\,.... ".'"

-.;s..
'
'
... "
';' ."
':"':'''''':''', Ж:rI"
L" r;,lн,',

....,
rJ 1 .

J.=;.-.f

:,:,:,:, '
I':
,",
,:, ,

,
. ,
:; ", ,
, ,
:
;'

(-
-:::
:

; -,
\"
'::';

iZ;

,,:
i-i,,' ,"'"

А.

"""
'.
.;;.;" . l'

:'t;:lh.i
'
, -Ю

"
' '1
, ',!.
'":

;- f

VI':
..:':,
''''."h,n:Wbl.",:'.,.n
,,:

."';,/" j,:;
:
t'

2
"" '
/ "
,

i
<tJ :

/
"

'" .
I

\':'""
"'

"",:. '
:. .'"

,"" -,
'"

.".,,>

"II<t

:;:
'

1,1'

')'
, .
"

.J.\.;. ..,. .,

.e':"':.
"':>:<

;.
ri
l' 'I'
':;

' .. la.":t"W

-"
' ,
.
,..,!:', , '.'
' '.'" ",.
" . .

.'/p.'i,L,':"",.....

"'.')

,
t

,!!.;,,:J;-';"""':;'. .:-.;: ;::
':(f.;:

..ft;-

I,
";,,,p

\' "'"''
I
'::

""Yi'h, R

1",
1",

, "\"
',:r
:"jM:!>,"':,',,::1'
.- "... ''',

\., 1":

,i';",
,}

!р.:',;<:;
\,
....",.,.".,., jJ

"..'.:illr.
JII

,\ ,,,,
",1

'.':'..
...

I
:"

"1... .'..
,
:
"

"'7="",

,_ ...
f!A

<
,
(....,
(. ",\

, '"
-, о

...
"

',.

...,. I:I
.,;.
....';2:\I!...::,.f!ii

"lнтелект
3ахiд"

." \.....I=:!'

n !!.
,..... --

;"', -,

в.К. 8iльковський
1.1. Кельман
О О Бакулiч

:.c'......:'"
,:,..'
"..... ".-.:

"':; ,.-9:

, :."" ! *' , "" .
.:,'*,,,

f
.
, ":.;';"

...

,,'
':'
.
.
., \i

1'F.
':.
!"(JJ'
'\"'

'
'I';"'/'
"...П,,::
'''''''::'''''/'
''',.''''r...:! ...
,o;.'
!"
.'.' ;."...L
II,... r,...,
:,:" ,'.:".

:.:,JJ:,L,
,
,:"I',
...,

.,,:'; ,".',.""': '11':"..,." .::; \ ,'" .",';'
j':",. ' ',.".,
. ,.,n ',/'." r"

,.-,.,:-:.

'
'<''',_I:',;
,,;
.-
:

-
<
1
j'::

::.t:.;:;
'

:{"
!
.:;"

;'
:,":;

-.!iJ:С' ,,
.
-'..

t;;i":"'"''.'','' , : ;

,::: _
\O.
, _

,
_.:'
:
. .",
.. >
:

,.-' .

,
п.,,;;r

,. - .

................

..
._
.

Е. 11 =
<',4 ---_J!"__ ;
..- - ,
-

il:>,}
' i:t
it '

-t'l',_ _
'"

,.-.

'\,о ....,',

,., ..\'
-'

-, ,:'fi"

,7
...I',:.'
".,:!.
. 1., , ,,,'11,
.-' '1.'.

(оп'. :

.I;,
' '- "
,О .:"..:,.,' .
' ..;....,.
",
':;"'

.Jr ...... -<"'_>

-
,. .,.

... o/rj:":'
.': ". .::' .,'/,

(\
""

'
:

-с

.
/I
t , u ,

" ,..
:
:

,.. 1, .: 1

..... ., .
, ,',

" ';: , п
:;;"',,,ч
..,:,', - :':"
" ZJ' ,','.. ',' .\,oQп..
.И
'. " . , ...

, " , ,
'. . ,;'.'1. ,,'

,
,

...
'.,

'...

,...,,"1"
,,'
.." ,,';.
,>\iЩl.,y
:

,,'

f,/',1:JJ. "'I,:,,

r!ll- ,

:'-'

'
,'

;"
;:'" \'", '1

L,.,,

'
. "' W1 н9r" ,r

.,'"у.\,'
--'1,

I,f-
- ,
\ :-
'i,
,

:
:t
'tв',!
'':.,_
i<"r.n,
:>.. ц....

:'
:'!
'
..

.....
.'

$i_.
%:;;C

'::\I
:::;'"
,

:.
.
"
.
,,'

."\.

";-'1
.:.\,
':*
'.
,
'

iI>'!

...

\-W;

и.... ".,r,
,(,,!IL

,-
:j-
(

','" I......
(
.,,,,,.."
"''''
'

..:..: :,,:'

.J.t/'
-.rС:Е.
'

''''
''''':
9i::J.
'i

:<""-

.=:,

"'. :;'

'\"I"'::"',.I'
. ;
.....

€. Вiльковський,
1. Кельман, о. Бакулiч

ВАНТАЖОЗНАВСТВО

(вантажi, правила перевезень, рухомий склад)

Видання дрyrе, перероблене i доповнене

Рекомендовано Мiнiстерством освiти i науки Украi"ни
як пiдручник для студентiв вищих закладiв освiти

Львiв
"Iнтелект..Захiд"
2007

УДК 656.073+629.3 .045
ББК 39.3.3 8я73
В46

Затверд:JlCено Мтнтстерством освтти i науки YKpaiHU як пiдручник
для студенттв напряму "Транспортнт теХIlОЛОZii'" вищих навчальнuх закладiв
(лист Мтнтстерства освтти i науки Укра,ни Мl 4/18
r
817 вiд 25.05.2007 р.)

Вiдповiдальний редактор
професор Барвiнський А. Ф.

Рецензенти:
В. К. rубенко
доктор технiчних наук, професор, директор iнституту транспорту
Марiупольськоrо технiчноrо унiверситету
О. С. IrHaTeHKo
доктор технiчних наук, професор кафедри MicbKoro rосподарства
Нацiонально'i академi'i управлiння при Президентовi Укра'iни
п. Р. Левковець
доктор TeXHi чних наук, професор, завiдувач кафедри транспортноrо
права, системноrо аналiзу i лоriстики, проректор з навчальноi' роботи Нацiоналъноrо
транспортноrо УНIверситету

€.K. ВiлЬКОВСЬКИЙ, 1. 1. Кельма", 0.0. Бакулiч.
в46 Вантажознавство (вантажi, правила перевезень, рухомий склад)
2
e вид., пере

роблене i доповнене.
Львiв: "Iнтелект
Захiд", 2007,
496 с.

ISBN 978
966
7597
64--1

У пiдручнику розrлянутi: види та класифiкацiя вантажiв i тари, порядок пiдrотовки
вантажiв до перевезення, документи на перевезення, складовi елементи транспортноrо проце..
су, особливостi орrанiзацii' перевезень рiзних видiв вантажiв, характеристика pyxoMoro складу.
Структура посiбника вiдповiдае навчальним проrрамам спецiальностей:
7.1 0040 1
"Орrанiзацiя i реrулювання дорожньоrо руху";
7.1 00402
"Транспортнi системи";
7.1 00403
"Орrанiзацiя перевезень i управлiння на автомобiльному транспортi";
7.060101
"Правознавство".

ISBN 978
966
7597
64--1

ББК 39.3.3 8я73

@ "Iнтелект..Захiд",2005
@ е.К. Вiльковський, 0.0. Бакулiч, 2005
@ "Iнтелект..Захiд", 2007, зi змiнами
@ е.К. Вiльковський, 1. 1. Кельман, 0.0. Бакулiч,
2007, зi змiнами.

ЗМIСТ + 3

3MiCT

п ередмова ............................................................................... 9

в ступ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 О

Роздiп 1. 3aranbHi вiдомостi 3 вантажознавства .......................... 11
1.1. 3аrальнi термiни та визначення .............................................................................. 11
1.2. В иди вантажiв ............................................................................................................ 12
1.3. Об'емно"масовi характеристики вантажiв
i використання вантажностi транспортних засобiв .............................................. 15
1.4. Визначення якостi вантажiв ............. ............... ......................................................... 23
1.5. Термiни та визначення з упаковки та тари ............................................................24
1.6. Упаковування вантажiв ....... ...... ................. .... ......... ......... .... ...... .......... ................ .... 24
1.7. Види та класифiкацiя тари ......... ..... ......... ......... ........ ... ...... ............ .......... ............. ... 29
1.8. Упаковка для харчових продукriв ........................................................................... 36
1.9. Крiплення виробiв у Tapi .........................................................................................41
1.10. Складовi елементи упаковки ................................................................................... 43
1.11. Характеристика упакувальних матерiалiв . ............................................................ 53
1.12. Види випробування упаковки ................................................................................. 54
1.13. Тара i упаковка як елемент лоriетичноi системи ................................................. 55
Ко 1-l т рол ь 1-l i п u т а 1-l1-lЯ ......................................................................................................... 5 6

Роздiп 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення . .......... ..... ............. 57
2.1. Визначення маеи вантажiв ...................................................................................... 57
2.2. Маркування вантажiв........................................................ ....................................... 59
2.3. Пл омб ув ання в антажiв ............................................................................................ 67
K01-lтРОЛЬ1-li пuта1-lНЯ ........................ ............... ........ .......................................................... 73

Роздiп з. Документи на перевезення вантажiв ....................... ... . .. 74
3.1. Доrовiр на перевезення вантажiв ........................................................................... 74
3.2. Товарно"транспортнi накладнi
та под орожн i ли ети ................................................................................................... 75
3.3. Книжка МДП (мiжнародних дорожнiх перевезень) ............................................. 76
3.4. Мiжнародна товарно"транепортна накладна CMR та iншi еупровiднi
Д о ку М е нти .................................................................................................................. 78
Ко 1-l т рол ь 1-l i п u т а 1-l1-lЯ ......................................................................................................... 8 О

4 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Роздiп 4. Скпадовi епементи TpaHcnopTHoro процесу .................... 80
4.1. Приймання вантажiв для перевезення .................................................................. 81
4.2. Навантаження i розвантаження вантажiв .............................................................. 82
4.3. Крiплення в антажiв ................................................................................................... 86
4.4. Транспортування вантажiв ........ ........... ......... ......................................................... 88
4.5. Здача вантажiВ.............................. ..... ........................................................................ 88
4.6. Складування вантажiв .............................................................................................. 89
4.7. Сумiснiстъ вантажiв пiд час транспортування
та складськоrо зберirання..... .................... ......... ... ......... .......................................... 92
Контрольнi пuтання ..... .......... ...... ................. .......... ........ ....... ...................... ... ................. 94

Роздiп 5. Вантажi у контейнерах............................................... 94.
5.1. Види контейнерiв, рухомий склад. ........ ........ ....... ..... ........ ........ ......... .......... ..... ..... 95
5.2. Спецiалiзованi типи контейнерiв ...................... ....................... ............................. 103
5.3. М арку вання ко нтейн ер iB ....................................................................................... 106
5.4. Технiко
економiчна оцiнка контейнерних перевезень ...................................... 109
5.5. Показники якостi вантажних контейнерiв .... ......................... ....... ..... ..... ......... .... 11 О
5.6. Технолоriя орrанiзацi! контейнерних перевезенъ .............................................. 114
5.7. Зарубiжний досвiд орrанiзацii" контейнерних перевезень
у змiшаному сполученнi ....................................................................................... 118
К онтрольн i пuтання ....................................................................................................... 11 8

Роздiп 6. Вантажi у пакетах ................................................... 120
6.1. Технiко..економiчна оцiнка пакетних перевезенъ ............................................... 120
6.2. Види пакетiв та типи пiддонiв ................................................................................ 121
6.3. Принципи пакетування тарно"поштучних вантажiв .......................................... 125
6.4. Сучаснi способи формування транспортних пакетiв ....................................... 128
6.5. Технолоriя орrанiзацii" пакетних перевезенъ ....................................................... 131
6.6. Визначення навантаженъ, що дiють на засоби скрiплення пакетiв ................. 137
6.7. Умова забезпечення стiйкостi вантажiв в пакетах .............................................. 138
6.8. Визначення навантажень на oci PYXOMOro складу ............................................. 139
Контрольнi пuтання ... .......................... ...... .......... ............ ........... ............. ...... ................ 147

Роздiп 7. Продукцiя CinbcbKoro rосподарства ............................ 148
7.1. 3 ер н ов i в антажi ....................................................................................................... 148
7 .2. Картопля та о вочi .. . . . .... . ... . . . . . .. . . ... ... .. . .. . .. . . . . . . . .. . .. .. . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... . . . . . . .. . . . .. . . 150
7.3. Цу кро В i буряки ....................................................................................................... 153
7.4. Свiжi фрукти, яrоди та баштаннi кулътури .......................................................... 155
7.5. Зберirання овочiв i фруктiв ................................................................................... 156
7.6. Тварини, птиця, бджоли ......................................................................................... 157
К о н т рол ь н i п u т ан ня ....................................................................................................... 1 62

Роздiп 8. Продукцiя деревообробно"'промисповостi ................... 162
8 1 Л . .. . 16 "\
. . lсоматеРlали 1 пиломатеРlали ............................................................................. .)
8.2. Маркування лiсоматерiалiв. ............ ..... .................. ....... ....... .............. ........ ........... 166
8.3. Зберirання i транспортування лiсоматерiалiв .................................................... 167
8.4. Т а р а .......................................................................................................................... 177
8.5. М ебл i ........................................................................................................................ 177

ЗМIСТ + 5

8.6. Продукцiя целюлозно
паперовоi промисловостi ...................... ........................ 178
Контрольнi пuтання . ......... .... ............... ............................. ................ ...... .................. ..... 1 79

Роздiл 9. Навальнi вантажi ..................................................... 180
9.1. Вуriлля, кокс, РУДИ, побутове смiтrя ...... ........ ...... ................. ........... .... ..... .... ....... 180
9.2. Характеристика pyxoMoro складу самоскидiв ................................................... 188
9.3. Побутове смiтrя, виробничi та будiвельнi вiдходи ............................................. 197
К онтрольн i пuтання ....................................................................................................... 199

Роздiл 10. Мiнеральна сировина, матерiали,
вироби 3 полiмерiв, ryми . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

200

10.1. Природнi кам'янi матерiали ..................................................................................200
10.2. Керамiчнi матерiали i вироби ............................................................................... 202
10 3 М . .,. .. б 210
.. lнералЬНl в ЯЖУЧl матеРlали 1 виро и..............................................................
10 4 О .., . .. 6 219
.. рrаНIЧНl в ЯЖУЧl матерlали 1 виро и .................................................................
10.5. Штучнi кам' янi матерiали i вироби ..... ..... ................... ............ ..... .............. ... ....... 222
1 0.6. С кл о i с кл о в ир о б и . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 223
1 0.7. Б ето н ......................................................................................................................... 228
10.8. Залiзобетоннi вироби ............................................................................................. 232
1 0.9. Ш и Ф ер ...................................................................................................................... 237

10.10. Вироби з полiмерiв.. ..... .................. ....... ......... ...... ... ..... ... ... ...... .......... .... .... .... ... ..... 238

10.11. rумотехнiчнi вироби ............................................................................,................. 239
Контрольнi пuтання ..... ............ ............. ........................................... ..................... ......... 241

Роздiл 11. Продукцiя металурriйно"'промисловостi ...................... 242

11.1. Метали i металевi вироби ......................................................................................242

Контрольнi пuтання ..... ..... .... ......... ................... ........................ ..................................... 257

Роздiл 12. Харчовi продукти .................................................... 258

12.1. Борошно та крупи ..........................."..................................................................... 258
12.2. Хлi6 та хлiбобулочнi вироби ................ ........................ ... ...... ..... ...................... ..... 265
12.3. цукор................ ............ ..... .............. ..... ............................................................. ....... 271
12.4. С iлъ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 272
12.5. Молоко та молочнi продукти ... ...................... ............... ..... ....... ......... .................. 274
12.6. лiКеро
rорiлчанi, безалкоrольнi напо!, вода ....................................................... 280
12.7. М ' я с о та м' я с о пр о дукти ........................................................................................ 284
12.8. Риба та рибопродукти.... ........ .......... ....... .... .... ........................................ ........ ....... 288
12.9. Швидкопсувнi вантажi ....... ....... ....... ..... ....................... ... .............................. .......... 299
12.10. Права та обов' язки учасникiв транспортноrо процесу
пiд час перевезення швидкопсувних вантажiв ..................................................... 316
12.11. Природнi втрати вантажу ...................................................................................... 316
12.12. CaHiTapHa обробка кузовiв автотранспортних засобiв ...................................... 317
Ко н трол ьн i пи тан ня ....................................................................................................... 3 1 9

Роздiл 1 З. Промисловi товари народноrо споживання ................... 320
1 3.1. О дяr, взутrя .............................................................................................................. 320
13.2. По судоrосподарськi товари . ..... ......... .... ......................... ...................................... 321
Контрольнi пuтання .................... ................................................................................... 321

6 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Роздiл 14. Специфiчнi види вантажiв ......................................... 322
14.1. Л erKo в i авто м 06 iл i .................................................................................................. 322
14.2. Великоваrовi та великоrа6аритнi вантажi ..... ....... ..... ........ ....................... ....... ..... 324
Контрольн i питан ня .................................. .................................................................... 331

Роздiл 15. Небезпечнi вантажi ................................................. 332
15.1. Класифiкацiя не6езпечних вантажiв та Ух фiзико..хiмiчнi властивостi .............. 332
15.2. Характеристика не6езпечних вантажiв ...... ......... .............. ...................... ...... ...... 337
15.3. Оцiнка ступеня не6езпеки вантажiв, що перевозяться ..................................... 339
15.4. Види тари для небезпечних вантажiв та методи ii тестування .......................... 341
15.5. Ос06ливостi орrанiзацii та технiчноrо забезпечення перевезень
не6езпечних вантажiв окремих класiв ................................................................. 343
15.6. Дозволи на перевезення не6езпечних вантажiв .................................................347
15.7. Контроль за перевезенням небезпечних вантажiв ....... ....... ............... ................ 349
15.8. Права та 060В' язки учасникiв TpaHcnopTHoro процесу
у разi перевезення не6езпечних вантажiв .............................. ................. ............ 351
15.9. Характеристика дозвiльноi системи на перевезення "особливо
н ебезп е ч них в антаж i в" ......... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. 354
15.10. Ос06ливостi транспортування небезпечних вантажiв ......................................355
15.11. Лiквiдацiя наслiдкiв аварiй чи iнцидентiв ............................................................ 356
15.12. Маркування автомобiлiв при перевезеннi небезпечних вантажiв ..................357
15.13. Перевiзнi документи ... .... ............ ... ........ .... ...... .... ...... ...... .... ... ........ ..... ....... ........... 360
15.14. Вимоrи до транспортних зас06iв......... ......... ...... .............. ................ .................... 363
15.14. Перiодичнi перевiрки та випр06ування транспортних засобiв ........................ 367
15.16. Вимоrи до тари та упаковки ..................................................................................370
15.17. Вимоrи до водiiв ..................................................................................................... 371
15.18. Вимоrи до обслуrовуючоrо персоналу.. ......................... ...................... ............. 373
15.19. Ос06ливостi перевезення вибухових речовин ................................................... 376
15.20. CYMicHicTb пiд час перевезення вибухових речовин ......................................... 378
15.21. Особливостi перевезення нафтопродуктiв ......................................................... 379
15.22. Ос06ливостi перевезення продукцii хiмiко..фармацевтичноi
i парфумерно
космеТИЧНОl пром исловостi ........ ........ ...... ..... ......... .................... 386
Контрольнi пuтання .. .................................................................................................... 387

Додатки ............................................................................... 389

Додаток А-l. Зразок доrовору про перевезення вантажiв автомобiльним
транспортом у мiсцевому та мiжмiському сполученнi .................... 389
Додаток А-2. Доrовiр транспортноrо експедирування ............................................. 393
Додаток Б. Разовий доrовiр про перевезення вантажiв автомобiльним
тр а н с порто М ............................................................................................ 399
Додаток В. Заявка на перевезення вантажiв автотранспортом ............................ 400
Додаток r. Товарнооотранспортна накладна . ......... ............. ................. ....... .... ......... 401
Додаток r
l. Книжка МДП (BapiaHT 1) ........................................................................ 403
Додаток r -2. Книжка мдп (BapiaHT 2) ........................................................................ 409
Додаток r-з. Мiжнародна товарно
транспортна накладна (CMR) ..........................416
Додаток Д. Подорожнiй лист .....................................................................................417

ЗМIСТ + 7

Додаток Е.
Додаток €.

Додаток ж.
Додаток з.

Додаток 1.

Додаток i.

3MiCT попереджувальних позначень небезпечних вантажiв .............419
Iнформацiйна табличка на транспортних засобах
при перевезеннi небезпечних вантажiв (табличка Кемлера) ............420
OCHOBHi види пломб. ........ .... ........... ....... ....... .......................................... 420
Втрата ваrи тваринами при перевезеннi
Ух автотранспортними засобами .............................................. ......... .... 421
Термiни зберirання та реалiзацii' деяких харчових продуктiв
пр и тем пературi 4
8 о С .......................................................................... 422
Розпiзнавальнi позначення спецiальних транспортних

зае об iB .................................................................................,..................... 423

Додаток й. Види та кодування тари при перевезеннi вантажiв
у мiжнародному сполученнi. .............................. ............ .......... ............ 424
Додаток К. Перелiк rpуп "особливо небезпечних вантажiв" ................................425
Додаток л. Температура м'яса, субпродуктiв та м'ясних
напiвфабрикатiв, що подаються для перевезення ..............................427
Додаток М. Температурнi режими для швидкопсувних вантажiв
при перевезеннi i'x в авторефрижераторах ..........................................428
Додаток Н. Лист контрольних перевiрок температури у кузовi
авторефрижератора...................................................... ... ...... ................. 431
Додаток о. Перелiк продуктiв i сировини тваринноrо походження,
на якi при транспортуваннi у межах держави вида€ться
вете р и н арн е с в iд о ц тв о ........................................................................... 432
Додаток п. rрупи швидкопсувних вантажiв, що допускаються
до перевезення в одному автомобiлi ...................................................433
Додаток Р. Типи, rабаритнi розмiри та вантажнiсть
контейнерiв
цистерн.................................... ...... ..................................... 434
Додаток C
l. Типи, rабаритнi розмiри i вантажнiсть унiверсальних
ко нте йн ер iB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 435
Додаток C
2. Класифiкатор типiв контейнерiв ............................................................436
Додаток Т. Нормативи природних втрат харчових продуктiв ............................... 438
Додаток у: Види тари для перевезення картоплi та овочiв .................................... 443
Додаток Ф. Види тари для перевезення Фруктiв, яriд, виноrpаду
та баштанних культур.. ... .... ... ....... .................. .... ....... ... .................. ......... 444
Додаток х. Штриховi коди TOBapiB, що виробляються в рiзних
кр а i' н ах с в i ту ............................................................................................. 446
Додаток ц. Параметри ящикiв.. .......... ..... ...................... ......... ........... ........................ 447
П ар ам етр и м i ш к i в ................................................................................... 447
Додаток ч. Об' €MHa маса навальних вантажiв ............... ............ ...... ....................... 448
ry стина р iдин .......................................................................................... 448
Питом а маса лiсоматерiалiв ..... ...................... ... ...... ................. ...... ....... 448
Додаток ш. Параметри бочок. ........ .............. ........ ....... ......... ... ...................... ..... ....... 449
Д о д а то к щ. П ар ам етр и б ар а б ан i в . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 451

8 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Додаток Ю..1. Документи при перевезеннi небезпечних вантажiв ........................453
Типовий доrовiр страхування .......... .................................. ................. 453
Додаток Ю..2. Свiдоцтво про пiдrотовку водН'в . ......... ....... ... .... ................. ..... ... ..... .... 456
Додаток ю-з. 3BiT про аварiю ...................................................................................... 458
Додаток Ю..4. Свiдоцтво про пiдrотовку уповноваженоrо ...................................... 459
Додаток Ю-5. Свiдоцтво про допущення транспортноrо засобу
д о пер ев езе нъ ........................................................................................ 460
Додаток Ю..6. Формат письмових iнструкцiй на випадок aBapil............................. 462
Додаток Ю.. 7. Узrодження умов та режими перевезення ........................................ 463
Додаток Ю..8. Змiст свiдоцтва про завантаження контейнера .................................464
Додаток я. Номенклатура та класи вантажiв .......................................................... 465
Додаток ъ. Державнi стандарти ....... ............ .......... .......... .............. ........ .... .......... ..... 481
Додаток 1. Схеми завантаження автомобiлевозiв
моделi "Формула OpiOH" (Fonnula ORION) (висока кабiна) .............486
Додаток 2. Схеми завантаження автомобiлевозiв
моделi "Формула OpiOH" (Formula ORION) (низька кабiна) .............. 487

Т .. v
ерМlнолоrlЧНИИ покажчик .......................................................

489
495

Лiтература ...........................................................................

ПЕРЕДМОВА + 9

ПереДМQва

у пiдручнику викладено заrальну характеристику рiзних видiв вантажiв,
подано опис процесу пiдrотовки вантажiв до перевезення (визначення маси, мар"
кування та пломбування вантажiв).
Описано складовi транспортноrо процесу перевезення вантажiв (прийман"
ня, навантаження i розвантаження, транспортування i здавання вантажiв).
Розrлянуто проrресивнi методи орrанiзацii перевезення вантажiв (контей-
HepHi, контрейлернi та пакетнi перевезення).
Подано опис особливостей орrанiзацi! перевезень рiзних видiв вантажiв
(навальних, продукцi! окремих видiв народноrосподарськоrо комплексу, харчо-
вих продуктiв та iH.).
Особливу YBary придiлено характеристицi та розrляду особливостей opra-
нiзацi! перевезень швидкопсувних та небезпечних вантажiв.
у посiбнику поряд з вiтчизняним досвiдом наведений передовий зарубiж..
ний досвiд використання рiзних типiв PyxoMoro складу для перевезення Toro чи
lншоrо вантажу.
у додатках поданi форми документацi! на перевезення (доrовiр, заявка,
товарно"транспортна накладна, подорожний лист), нормативи втрати ваrи тва..
ринами при !х транспортуваннi, термiни зберirання та реалiзацi! основних видiв
харчових продуктiв, розпiзнавальнi знаки спецiальних транспортних засобiв, змiст
попереджувальних позначень небезпечних вантажiв, OCHOBHi види пломб, види
та кодування тари при мiжнародних перевезеннях, параметри унiверсальних ко-
нтейнерiв та низка iнших нормативних вимоr.
Слiд зазначити, що пiдручника для вивчення курсу "Вантажознавство",
який входить в навчальнi плани низки спецiальностей транспортноrо спряму"
вання ВН3, сьоrоднi немае. 3 часу виходу в CBiT першоrо видання цiеi" книrи
пройшло два роки. 3 урахуванням зауважень та доповнень пропонуемо нове
видання книrи.
Вважаемо cBoiM приемним обов'язком висловити щиру подяку рецензен-
там за творчу допомоrу, яка була надана в процесi роботи над пiдручником.
Будемо вдячнi за Bci зауваження i побажання щодо пiдручника, якi проси..
мо направляти за адресою: м. Львiв, вул. Д. Дудаева, 15/44, 79005.

10 + В СТУП

В СТУП

Перехiд економiки Украiни на рейки ринкових вiдносин вимаrае розши..
рення та пiдвищення ефективностi функцiонування Bcix сфер народноrоспо-
дарськоrо комплексу.
у цьому комплексi важливу роль посiда€ транспорт.
Широка номенклатура вантажiв, якi вiдрiзняються СВОIМИ фiзико..хiмiч-
ними властивостями, рОЗМlрами, видом упаковки, часто вимаrае використан-
ня спеЦlаЛlзованоrо pyxoMoro складу.
Тому докладне вивчення особливостей Bcix видiв вантажiв, що перево-
зяться, дае змоrу сформувати вимоrи до транспортних засобiв з метою збе-
реження кiлькостi та якостi вантажiв, безпеки транспортноrо процесу, дотри-
мания вимоr охорони довкiлля, забезпечення вiдповiдноrо рiвня комфорту для
обслуrовуючоrо персоналу та iH.
Водночас рiзнi ВИДИ вантажiв вимаrають використання пiд час наванта-
жувально-розвантажувальних робiт рiзних типiв машин та механiзмiв. Визна-
чальним при цьому здебiльшоrо е вид вантажу та йоrо упаковки, rабаритнi
рОЗМlрИ та Bara.
Особливу YBary слiд придiляти таким специфiчним видам вантажiв, як
швидкопсувнi та небезпечнi, де дуже важливим е дотримаиня вiдповiдних тех..
нолоrlЧНИХ вимоr.
Наприклад, пiд час перевезення швидкопсувних вантажiв такими вимо-
rами е TepMiH доставки та температурний режим.
Перевезення небезпечних вантажiв пов' язано з виконанням низки вимоr
насамперед для досяrнення безпеки транспортноrо процесу.
Отже, вивчення вантажiв у вищезrаданих аспектах дасть змоrу на дос..
татньо високому piBHi здiйснювати Bci етапи транспортноrо процесу без завдан-
ия шкоди обслyrовуючому персоналу, транспортним засобам та довкiллю.

3аrальнi BiAOMOCTi
3 вантажознавства

1.1.

3аrальнi термiни та визначення

Вантаж
yci предмети з моменту прийняття для перевезень до зда-
вання lХ одержувачу.
Вантажне мiсце
умовна одиниця вантажу для приймання йоrо для
перевезення або здавання вантажоодержувачу пiд час навантаження або роз..
вантаження pyxoMoro складу.
Товарно"транспортна документацiя
комплект юридичних доку"
MeHTiB, на пiдставi яких здiйснюють облiк, приймання, передавання, переве-
. .
зення, здавання вантажу та взаеМНl розрахунки МIЖ учасниками транспорт-
Horo процесу.
Доrовiр на перевезення вантажiв
двостороння уrода мiж перевiз-
.
ником, вантажОВlдправником чи вантажоодержувачем, що е юридичним доку"
ментом, який реrламентуе обсяr, TepMiH та умови перевезення вантажiв, пра-
ва, обов'язки та вiдповiдальнiсть cTopiH щодо ix дотримання.
Замовлення на перевезення вантажiв
документ, який подае ван-
тажовiдправник перевiзниковi на доставляння обумовлено! партii вантажу в
. .
узrоджеНl теРМIНИ.
Подорожнiй лист
первинний документ про облiк вантажних автомо"
бiльних перевезень, що характеризуе роботу автомобiля i водiя з моменту
виiзду з автотранспортноrо пiдприемства i до повернення на пiдприемство.
Товарно"транспортна накладна
единий для Bcix учасникiв транс..
портноrо процесу юридичний документ, що призначений для списання MaTepi..
ально-технiчних цiнностей, облiку на шляху ix перемiщення, оприбуткування,
складськоrо, оперативноrо та бухrалтерськоrо облiку, а також для розрахункiв
за перевезення вантажу та облiку виконаноi транспортноi роботи.
Маркування
нанесення потрiбних написiв, зображень та умовних по..
значок, вмiщених на упаковцi, бирках або на самому TOBapi, який вiдвантажу-
еться, для належноrо перевезення та здавання вантажу одержувачу.
Пакетування
формування та скрiплення вантажiв в укрупнену ван..
тажну одиницю, яке забезпечуе пiд час доставления у встановлених умовах
lХНЮ цiлiсть, збереження та дозволяе механiзувати навантажувально-розван"
тажувальнi та складськi роботи.

12 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

1.2. ВИЛИ вантажiв

Yci вантажi за видами дiлять так:
1. За видом продукцii:
. .
· ПрОДУКЦIЯ СIльськоrо rосподарства;
· продукцiя лiсовоi, деревообробноi' i целюлозно..паперовоi' промисловостi;
· продукцiя паливно..енерrетично! промисловостi;
· мiнеральна сировина, мiнеральнi будiвельнi матерiали та вироби;
· продукцiя металурriЙНОI промисловостi;
· продукцiя хiмiчноi промисловостi;
· продукцiя харчовоi', м' ЯСОМОЛОЧНОI та рибно! промисловостi;
.
· ПРОМИСЛОВl товари народноrо споживання;
· продукцiя машино- i приладобудування i металообробноi промисловостi;
., ,
· lНШl вантаЖl.
2. За фiзичним станом:
· твеРДl;
· рlДЮ;
· rазоподiбнi.
3. За специфiчними властивостями та умовами транспортування:
· швидкопсувнi, що вимаrають захисту вiд дii високоi' чи низькоi темпе..
ратури ДОВКIЛЛЯ;
· rirpоскопiчнi, тобто здатнi поrлинати вiльну волоrу;
. . .
· BaHTa)l(l, ЯКl леrко акумулюють СТОРОННl запахи;
· вантажi, якi мають специфiчний запах;
· вантажi, якi стiйко зберirають сво! фiзико..хiмiчнi властивостi в процесi
перевезення та зберirання;
. ... .
· наваЛЬНl вантаЖl, ЯКl втрачають ПIД час транспортування влаСТИВОСТl
., .
СИПУЧОСТl внаСЛIДОК змерзання чи СПIкання окремих частинок;
· навальнi вантажi, в яких у разi тривалоrо зберirання спостерirаеться
. ., .
втрата РУХЛИВОСТl частинок продукту внаСЛIДОК тиску веРХНIХ шарlВ;
· небезпечнi вантажi, що вимаrають дотримання пiд час перевезення
особливих правил;
. . .
· вантаЖl, ЯКl можуть в процеСl перевезень значно втрачати м асу.
4. Залежно вiд умов та способу зберirання:
· цiннi вантажi та TaKi, що можуть зiпсуватися пiд дiею волоrи чи змiни
температури, рекомендовано зберirати в закритих складах або пiд на..
Вlсами;
· вантажi, що не реarують або слабо реаryють на змiну зовнiшньоrо се-
редовища, допустимо зберirати на вiдкритих площадках.
5. За ваrою:
· нормальНl: до 250 кr для поштучних вантажiв;
до 400 кr для катних вантажiв (бочки, рулони, котушки та iH.);

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi в iдoMOCTi 3 вантажознавства + 1 3

· пiдвищеноi' маси
великоваrовi (поштучнi неподiльнi вантажi ваrою
30 т та бiльше).
6. За ваrою вiдповiдно до вимоr охорони працi:
1 каmеzорiя
вантажi з ваrою одноrо мiсця до 80 кr, сипучi, дрiбнопош-
. .
ТУЧНl, навалЬНl;
2 каmеzорiя
вантажi з ваrою одноrо мiсця 80
500 Kr;
3 каmеzорiя
вантажi з ваrою одноrо мiсця понад 500 Kr;
7. За обсяrами вiдправлень:
· дрiбноrуртовi вантажi, що комплектуються для одночасноrо вiдправ"
лення певному споживачевi, ваrою до 2 т i об'емом менше MicTKOCTi
кузова;
. . .
· rypToBl вантаЖl, що комплектуються для одночасноrо Вlдправлення пе..
вному споживачу, ваrою, що не перевищуе вантажностi аВТОПОlзда
з урахуванням дорожнiх обмежень (практично ваrою до 30 т);
· MacoBi вантажi, ЩО подаються до перевезень у кiлькостi, яка переви"
щуе вантажнiсть аВТОПОlздiв (земля при виконаннi робiт нульовоrо цик"
лу, зерно при вивозi з TOKiB на елеватори, матерiали для будiвництва
дорirтощо).
8. За rабаритами:
· zабарuтнi
перевозяться автомобiлями унiверсальноrо призначення;
· неzабарuтнi
перевозяться спецiалiзованим рухомим складом;
До иеrабаритних належать вантажi, якi при Ух розмiщеннi на транспортно"
му засобi перевищують йоrо rабарити, тобто: 2,55 м за шириною, 4 м за висо..
тою або бiльше нiж на 2,0 м довшi вiд довжини кузова.
9. За видами експортно..iмпортних ПрОДО80ЛЬЧИХ T08apiB:
В YKpaiHi з 1993 року впроваджена rармонiзована система опису i коду..
. . . .
вання еКСПОРТНО"lМПОРТНИХ продовольчих товарlВ, за якою вони РОЗПОДlлеНl у
чотирьох роздiлах, в свою черrу в кожному з роздiлiв товари об'еднуються у
.
деКIлька rpуп.
В роздiлi 1
"Живi тварини i продукцiя тваринництва"
товари об'ед..
наиi у п'ять rpуп:
rрупа о 1
"Живi тварини" .
rрупа 02
"М'ясо i субпродукти харчовi".
rрупа 03
"Риба i ракоподiбнi молюски i iншi воднi безхребетнi".
rрупа 04
"Молоко i молочнi продукти, яйця птицi, мед натуральний".
rрупа 05
"Iншi продукти тваринноrо походження (кiстки, шкiрки та iH.)"
В роздiлi 2
"Продукти рослинноrо походження"
товари об'еднанi у
13 rpуп".
В роздiлi 3
"Жири i масла тваринноrо або рослинноrо походження, про..
дукти Ух розщеплення, приrотовленi харчовi жири, BicK тваринноrо i рослинноrо
походження" об'еднанi у 15 rpуп.

14 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

в роздiлi 4
"Продукцiя харчовоi промисловостi, алкоrольнi i безалко-
rольнi напоi, оцет, тютюн i йоrо замiнники"
об'еднанi у rрупи 16
24.
Код кожному товару присвоюеться з урахуванням номера rpупи, номера
найменування товару в данiй rpупi i мае не менше чотирьох знакiв. Наприк-
лад, м'ясо великоi poraTol худоби свiже або охолоджене, яке значиться в rpупi
02 пiд номером 1, буде мати код 02.01.
rармонiзована система опису i кодування продовольчих TOBapiB впрова-
джена для заповнення митних, банкiвських, страхових i статистичних докумен..
. .. . ..
ТIВ 1 е неОДМIННОЮ умовою контраКТlВ КУПIВЛl-продажу.
10. За ступенем забруднення кузова:
За цiею ознакою вантажi дiляться на rpупи. Види вантажiв кожноi з rруп
наведенi в таблицi 1.1.
Ступiнь забруднення кузова (показник cYMicHOCTi вантажiв) змiнюеться
вiд "О" дО "9" i показуе, що пiсля вантажу iз ступенем забруднення "О" можна
перевозити будь"якi вантажi без очищення кузова, iз ступенем "1"
Bci ван-
тажi, KpiM "О". Тобто пiсля перевезення вантажу iз ступенем забруднення "9"
без очищення кузова не можна перевозити iншi вантажi.

Таблиця 1.1

rрупа Види вантажiв
В8нтажiв
О Продукти харЧОВОl, м'ЯСО
МОЛОЧНОl та риБНОl промисловостi
1 Продукти хiмiко
фармацевтичноi, леrкоi та полirрафiчноi
ПРОМИСЛОВОСТl
2 Продукти сiльськоrо rосподарства (зерно, насiння, CiHO, солома,
комбiкорми)
3 Овочi, баштаннi культури, Фрукти, яrоди
4 Продукти деревообробноi та целюлозно
паперовоi промисловостi,
скло, сантехнiчнi та будiвельнi матерiали
5 Руди металевi, вуriлля, шлаки та цемент
6 Нафтопродукти, масла, rази
7 Бiтум, асфальт, rудрон та iнше
8 Живнiсть, шкiра, вiдходи м'ясноi промисловостi
9 Добрива орrанiчнi, мiнеральнi, отрутохiмiкати та рiдкi отрути

Заrальна класифiкацiя вантажiв за основними складовими елементами
транспортноrо процесу та використанням вантажностi транспортних засобiв
наведена на рис. 1.1.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 15

}О:::.................. ..,

..,..... .....-.;.:..;:;...;. --:.........,0)

ВАНТАЖI 1
$"

с;;clб
;
gr

; 1
1'а розвантаження 'i

;::-..0:-:-........ W<-.. ........-..:-- x:-.........
>'"<..< ....о:.. ....) .......... 0:.... ::.-<...U

Умови перевезень

та зберirання

Неrабаритнi
». ...... ..... -.: ..><.......... ........... ..:-..-.: ...

Довrомiрнi ,

'
i'
>"
'

illвидкопсувнi

.. .. .... -:
-::- ..
-:- ..

TaKi, що вима

rають дотри

мання певних
саНIтарних
умов

:--

Антисанiтарнi
Небезпечнi

Рис. 1.1. Класифiкацiя вантажiв

.;.>........ ...... ...... ")у .. w':- .;" .;" ....... "'*.. ->,..0' «
":
Об; емна маса (викорис.. I
таНЮ1 вантажнос:ri ТЗ r
) t

.'<:-..».... >"! ...
.... .. ....--....;. ..х.... ,,
..... H

Класи вантажiв

11алонебезпечнi

Л
;

аймис;i ,
«, ,
" ,
1
-:-........-: ........... 0'''",:- ......" """n .....
1
Пильнiirарячi

Обпiк
ю
i>рi

>Н" > >!
>: .. .. .... ......... ..-:.... .. .... .. ... <:;:
Стисненi та зрiдженi

1
rази в балонах 1
BaHTa.
i небез

i.'

за СВОIМИ рОЗМlрами

.. ..
.... .....; 0''';' :-........ "'у;" "(о". .;....> ........"':-:t
Отруйнi, радiо

активнi,вибуховi

1.3. Об'€мно-масовi характеристики вантажiв
. .
I використання вантажНОСТI транспортних
засобiв

Вантажi характеризуються лiнiйними розмiрами, масою, об'емною Ma

сою i питомим об' емом, пористiстю, rirpоскопiчнiстю, водопоrлинанням та iнши"
ми властивостями.
В експлуатацiйнiй практицi ryстина насипних i навальних вантажiв xapaK

теризуеться об'емною масою.

16 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Об' емною масою вантажу Z називаеться маса вантажу М, т, в одиницi
об' ему V, м 3 .

м
z=
.
v

(1.1)

Питомим об'€мом вантажу u називаеться об'ем в м 3 1 тонни вантажу в
йоrо природному cTaHi. Питомий об'€м дорiвню€ оберненiй величинi об'€мно!
маси.
Об' ем навальноrо (насипноrо) вантажу в природному cTaHi залежить вiд
величини вiльноrо простору (пор i капiлярiв).
rirpоскопiчнiсть е властивiстю матерiалiв поrлинати водянi пари з повiтря.
Властивiсть всмоктувати матерiалом воду мае назву водопоrлинання. Цей
показник визнача€ться за рiзницею маси взiрця у насиченому водою i в абсо-
лютно сухому cTaHi i виражаеться у вiдсотках вiд маси cyxoro матерiалу

м
M
Во = н с .100, %,
М
с

( 1.2)

де М Н
маса матерiалу в насиченому водою cTaHi, Kr;
МС
маса матерiалу в сухому cTaHi, Kr.
Водопоrлинання рiзних матерiалiв змiнюються в широкому дiапазонi: rли-
няноi цеrли
8
20 %, бетону
1
з %, керамiчних матерiалiв i виробiв 1
2 %.
Пористiсть матерiалу визначае ступiнь заповнення об'ему матерiалу па..
рами i визначаеться у вiдсотках за формулою

п = (1
; )- 100 , %,
де z
об'емна маса матерiалу, т/м 3 ;
р
rустина матерiалу, т/м 3 .
Пористiсть матерiалiв змiню€ться в широких межах: вiд О (скло, метали)
до 90 % (пiнопласт, скловата).
Об'емна маса насипноrо i навальноrо вантажу залежить вiд йоrо власти-
востей, волоrостi, способу формування штабеля, TepMiHiB i умов зберirання.
Для капiлярно"пористих матерiалiв, що набухають вiд зволоження, залеж..
нiсть об'еМНОl маси вiд змiни волоrостi визначаеться за формулою

(1.3)

100 + m
Z =z к
,
к п 100+ю
п

(1.4)

де OJ
волоriсть вантажу, %.
Iндекси "п" i "к" стосуються початковоrо i кiнцевоrо стану вантажу.

РОЗДIЛ 1 . 3аrальнi BiдoMOcтi з вантажознавства + 17

Вiдношення фаКТИЧНОl об'еМНОl маси до стандаРТНОl (визначеНОI за ре..
зультатами лабораторних дослiджень) характеризуеться коефiцiепmом
ущiльпеllllЯ.
Коефiцiент ущiльнення насипноrо вантажу

v = V o +ОР+1],

(1.5)

д е Уо
коефiцiент початковоro ущiлънення;
д
коефiцiент, що враховуе ущiльнення вiд статичноrо навантаження;
р
навантаження на шар, т/м 3 ;
17
коефiцiент, що враховуе ущiльнення Biд вiбрацil.
За даними дослiдженъ коефiцiент дПри збереженнi азотистих добрив

0,004+0,021; суперфосфатiв
0,002+0,014
калiйнихдобрив
0,006+0,016.
[устина р (Kr/M 3 ; т/м 3 )
це маса однорiДНОl речовини в одиницi об' ему.
[устина деяких рiдин наведена в табл. 1.2.

Табтщя 1.2

rycmнa деяких рiдин

РiДllllа fycTIJlla, T/
(
Бензин 0,69.. .0,72
[ас 0,79. ..0,85
Ha(
Ta 0,76.. .0,91
Смола 0,71.. .0,77
Олiфа 0,94
Молоко 1,03
РОСJПIнна олiя 0,91... 0,97
Спирт 0,79

[устина рiдких вантажiв залежить Biд температури, тому позначаючи
rустину, вказують температуру, при якiй була визначена rустина. Наприклад,
rустина визначена при температурi 20 ос
Р20.
Бизначають rустину рiдких вантажiв з використанням apeoMeтpiB, riдро..
. .
статичних Bar та ПIкнометрlВ.
у разi змiни температури piдкoro вантажу йоrо rустина може бути визна..
чена з формули:

Pt = Р 20 +L\(20
t),
т
Д е Д
середня температурна поправка,
3 о с '
м'
t
температура рiдини, при якiй визначаcrься rустина, ос.

(1.6)

18 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Задача 1.1. Перевозять нафту, rустина яко! Р = 0,85
, в цистернi
20 3
М
об'€мом 5 600 Л. Визначити запас MicTKOCTi цистерни у разi пiдвищення температу

ри вантажу до 30 ос.
Розв'язання. Визначимо ryстину нафти при температурi 30 ос.

т
Рзо = 0,85 + 0,000868 (20
30) = 0,8413 з .
м

Маса нафти при температурi 30 ос:
п1 = р 30 х v= 0,8413 х 5,6 = 4,7113 Т.
При температурi 20 ос нафта займа€ об' €M:
v=
= 4,7113 =5,543 м 3 .
Р20 0,85
Таким чином, запас MicTKOCTi цистерни повинна бути не менше:

v = v зо
v 20 = 5600
5543 = 57 л.

Волоriсть В визначае вiдсотковий BMicT волоrи в Maci вантажу. Волоrа
може мiститися в Maci вантажу як у вiльному, так i у зв' язаному CTaHi. Розрiз..
няють абсолютну та вiдносну волоriсть вантажу. Вiдносною волоriстю ванта-
жу В в ' % називають вiдношення маси рiдини тр, що знаходиться у вантажi, до
маси волоrоrо вантажу ть,

т
В = 1 00....L.
в
т Ь

Абсолютна волоriсть В а' % являе собою вiдношення маси рiдини до маси
cyxoro вантажу:

т Ь
В = 100
.
а т
с

Знаючи HopMoBaHi та фактичнi значення вiдносно! та аБСОЛЮТНОl воло..
rocTl вантажу, можна розрахувати нормовану масу вантажу т п так:

т ф (100
ЬЬФ) т ф (100 + В ап )
т = , т = ,
п 1 00
в J1 100 + В

аФ

де mф
фактична маса вантажу, кr;
В ЬФ
фактична вiдносна волоriсть вантажу, %;
В Ьп
нормована вiдносна волоriсть вантажу, %;
В аФ
фактична абсолютна волоriсть вантажу, %;
В ап
фактична абсолютна волоriсть вантажу, %.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 19

Iнколи при розрахунках вiдносноi волоrостi В в використовують еквiвален-
ти поняття хi
iчноrо потенцiалу J..l (Дж/кr), якi зв' язанi спiввiдношенням:

RT
J-L=
,
lпВ в

(1.1 О)

де R
питома rазова постiйна, Дж/кr · ОК, наприклад, дЛЯ ПОВIТРЯ
R n == 287,04 Дж/кr . ОК;
Т
температура сумiшi, ОК.
Хiмiчний потенцiал будь-яко! поверхнi вантажу завжди дорiвнюе нулю,
так як поблизу цiеl поверхнi повiтря насичене волоrою (В в == 100 %).
Рiвняння стану волоrоrо повiтря, яке використовують при розрахунках з
забезпечення збереження якостi вантажiв, мае виrляд:
PV= RcT(l + 0,608т), (1.11)

де Р
тиск, Па;
T/
об' ем м З ,
у. "
т
температура волоrоrо повiтря, Дж/кr . ОК;
т
масова частка ВОДЯНОl пари (кiлькiсть водяно! пари, яка мiститься у
волоrому повiтрi масою 1 r, r).

Задача 1.2. Партiя зерновоrо вантажу масою 8 т мае вiдносну волоriсть
В в = 10 %. Нормована вiдноена волоriеть зернаВ вn = 14 %. Визначити нормовану
маеу вантажу т n .
Розв'язання:

3
т = 8х10 (100
10) =8276 К2.
n 1 00
14

Задача 1.3. На автомобiлi КамАЗ..5320 перевозитьея партiя вантажу маеою
7 т, який мае вiдносну волоriеть В в = 10 %. Визначити змiну маеи вантажу у разi
змiни вiДНОСНОl волоrостi до 25 %.
1. Визначимо фактичну масу вантажу при вiдноенiй волоrостi 20 %:

3
т = 7 х 1 О (100....1 О) = 8400 К2.
n 100 .... 25

2. Визначимо рiзницю в Maci:
&n = 8400
7000 = 1400К2.

Вид вантажу визначае доцiльну будову кузова автомобiля i йоrо розмiри.
Для збереження окремих вантажiв пiд час перевезень установленi rpаничнi
норми ДОПУСТИМОl висоти навантаження.
Ступiнь можливоrо використання корисноУ вантажностi автомобiля зале..
жить вiд спiввiдношення мiж внутрiшнiми rеометричними розмiрами кузова,

20 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

об'емною масою вантажу i йоrо особливостями, а також вiд КОНСТРукцi! кузо-
ва. Пiд час перевезення вантажiв з рiзною об'емною масою й iншими особли-
востями BiH характеризуеться коефiцiентом вантажомiсткостi

v 1] z
r = к v
q q
де V K
внутрiшнiй rеометричний об'ем кузова, м 3 ;
1Jv
коефiцiент використання об'ему кузова ДЛЯ даноrо виду вантажу;
q
номiнальна вантажнiсть автомобiля.
Якщо коефiцiент вантажомiсткостi дорiвнюе одиницi, вантажнiсть авто..
мобiля використовуеться повнiстю.

(1.12)

Задача 1.4. Визначити можливий обсяr перевезень тарно
поштучних ван..
тажiв на бортовому автомобiлi КрАЗ
65053
02. rабаритнi розмiри вантажу
750 х 400 х 300 мм, маса одиницi вантажу 50 кт.
Внутрiшнi розмiри кузова автомобiля 5770 х 2320 х 820 мм.
Номiнальна вантажнiсть автомобiля 17100 кт. Вантажi можуть бути розмi

щенi рiзними способами. Першим способом оДиницi вантажу розмiщують довжи

нами поперек кузова, друrим способом поперек кузова розмiщують вантаж по
ширинi, третiй спосiб комбiнований.
При першому способi поперек кузова може розмiститися вантаж в три ряди,
а по довжинi кузова рядiв вантажу буде 14. Тобто сумарна кiлькiсть вантажу 42 од.
При друrому способi поперек кузова розмiститься вантаж в 5 рядiв, а по довжинi в
7 рядiв. Тобто при такому способi сумарна кiлькiсть вантажу становить лише 35 од.
При третьому способi вантаж укладають так. В першому рядi розмiстимо
двi одиницi вантажу по ширинi. Тодi в першому та друrому рядах по довжинi авто..
мобiля розмiститься по 14 рядiв одиниць вантажу; а в третьому та четвертому рядах
по 7 рядiв. Тобто сумарна кiлькiсть одиниць вантажу, як i при першому способi,
42 одиницi. Однак в останньому BapiaHTi залишаеться незаповненою площадка ку"
зова розмiром 800 х 500 мм, на якiй можна розмiстити ще одну одиницю вантажу.
3 урахуванням висоти бортiв в кузовi вантаж можна розмiстити в три яруси.
Тодi заrальна кiлькiсть вантажу при трьох способах йоrо укладання
вiдпо..
вiдно 126, 105 та 129 одиниць.
Маса перевозимоrо вантажу для третьоrо, найефективнiшоrо способу укла..
дания становитиме:

Q == 129 х 50 == 6450кr:
Питома об' емна вантажовмiсткiсть:

q = 6450 = О 556 т/м З ,
v 5,6 х 2,3 х 0,9 '
Для забезпечения завантажения автомобiля за йоrо номiнальною вантажнiс

тю доцiльним € використання автомобiля вiдповiДНОl вантажностi (7 т) або збiль..
шення вантажомiсткостi цьоrо автомобiля нарощуванням бортiв.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi в iдоMOCTi 3 вантажознавства + 21
Коефiцiент використання об 'ему кузова 1J v становить вiдношення фак-
тично використаноrо об' ему кузова V B дЛЯ даноrо виду вантажу i упакування
до повноrо rеометричноrо йоrо об' ему V K :
v
1] =...JL
v V
к
( 1.13)
Вiи визначаеться можливою висотою навантаження, rеометричними роз
мiрами вантажу та йоrо кратнiстю розмiрам кузова.
Для поштучних вантажiв величини коефiцiентiв використання об'ему ку-
зова можуть знаходитися в таких межах:
Мiшки, лантухи 0,90 1,00
Бочки, рулони 0,40 0,70
Колоди, бруси, дрова 0,70 1,00
Пiд час перевезення деяких вантажiв з допустим им навантаженням вище
рiвня бортiв коефiцiент використання об'ему кузова може бути бiльшим за
одиницю.
Задача 1.5. Визначити, який об'ем rранульованоrо шлаку та кам'яноrо ву...
riлля може бути перевезено автомобiлем..самоскидом КрАЗ..6230 СА.
Розв 'язання. Об' емна маса rранульованоrо шлаку та кут йоrо природноrо
вiдкосу в pyci при HaBaHTa)l(eHHi самоскиду з "шапкою":
р == 0,5 т/м 3 ; ар == 350.
Внутрiшнi розмiри кузова автомобiля а х Ь х h: 6200 х 2400 х 1620 мм; з ура..
хуванням розмiрiв кузова визначимо можливий об'ем вантажу
( Ь ] 3 ( 162 ) 3
V M = V k + t tga р = 24,1 + т tg35° = 24,47 м 3 .
Маса цьоrо об' ему вантажу:
т == , р == 24,47 х 0,6 == 14,682 т.
Номiнальна вантажнiсть автомобiля..самоскида 15 т. Отже, при перевезеннi
rpанульованоrо шлаку перевiзна спроможнiсть автомобiля..самоскида реалiзуеть"
ся майже повнiстю.
Оскiльки об'емна маса кам'яноrо вyriлля бiльша i дорiвнюе р == 0,8 т/м 3 , то
повнiстю завантажити кузов автомобiля не мае можливостi.
Maci цьоrо вантажу 15 т вiдповiдае йоrо об' ем 18,75 м 3 .
3 урахуванням внутрiшнiх розмiрiв кузова автомобiля-самоскида визначае..
мо допустиму висоту йоrо завантаження:
h= V k = 18,75 =1,2 м.
аЬ 62,24

22 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Характеристикою вантажу е йоrо rpанулометричний склад, ЩО визнача-
еться розподiлом частинок насипних та навальних вантажiв за Ух величиною.
Залежно вiд rранулометричноrо складу вантажi дiлять на rpупи (табл. 1.3).
Таблиця 1.3
lpупивантаadвзаrpанулометричнимскладом
rрупа вантажiв Розмiр типових чаСТИII, мм
Особливо великi Понад 300
Великокусковi 160320
Середньокусковi 60160
Дрiбнокусковi 1060
Великозернистi 210
Дрiбнозернистi 0,52,0
Порошкоподiбнi 0,050,5
Порошковиднi менше 0,05
rранулометричний склад значною мiрою зумовлюе TaKi властивостi ван-
. . .. .
тажу, як СИПУЧIСТЬ, rlrpОСКОПlЧНlСТЬ, здаТНIСТЬ до злежування, змерзання та
УЩIльнення.
Сипучiсть це властивiсть насипних та навальних вантажiв перемiща-
тися пiд дiею земноrо тяжiння або зовнiШНЬОl динамiчноУ дii. Сипучiсть ванта..
жу характеризуеться значенням кута природноrо укосу та опором зсуву.
Кутом природноrо укосу називають двоrpанний кут мiж площиною ван-
тажу та rоризонтальною площиною основи штабелю. Величина цьоrо кута
залежить вiд виду вантажу, йоrо rpанулометричноrо складу та волоrостi.
Розрiзняють кути природноrо укосу вантажу в спокоi' та в pyci. Значення
кута в спокоi" бiльше, нiж в pyci. В табл. 1.4 наведенi значення KYTiB природно..
ro укосу в спокоi" та в pyci для найбiльш поширених вантажiв.
Таблиця 1.4
Значення кyтiB природноrо укосу
Вавтаж Кут ПрИрОДRоrо укосу
в cnoKoi .
,в рус!
1 2 3
Кам'яне вуriлля 27. ..45 20.. .40
Кокс 30...35 27...31
rравiй 30,5.. .45 38...39
Торф 45...50 39.. .45

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 23
Продовження nlабл 1.4
1 2 3
Щебiнь 40...45 35.. .40
Пiсок 34,5.. .40 35
fлина 40...45 37...41,5
Руда 35...37,5 36
1 .4. 8изначення я Kocтi вантажiв
Пiд якiстю вантажу розумiють сукупнiсть властивостей, що визначають
придатнiсть продукцii до використання iI за призначенням. Вимоrи до якостi
продукцil мiстять державнi стандарти, нормативи та технiчнi умови.
Для визначення вiдповiдностi показникiв якостi продукцi} нормативним ве..
личинам можуть використовуватися рiзнi методи, зокрема найбiльш поширенi:
орrанолептичний;
лабораторний;
натурний;
Орrанолептичний (чутт€вий) метод передбача€ виявлення якiсних влас-
тивостей вантажу за допомоrою таких opraHiB чуття людини як зiр, слух, нюх,
дотик, смак. Так можна оцiнити зовнiшнiй виrляд ванта)l(У, rранулометричний
склад, колiр, шорсткiсть, забрудненiсть, пораження шкiдниками, запах та iH.
Переваrа методу можливiсть широкоrо використання, простота та
швидкiсть проведення аналiзу, а також вiдсутнiсть додаткових витрат про..
дукцii для дослiдження.
За лабораторним методом слiд спочатку вiдiбрати проби вантажу з кож..
но} партi}, а потiм провести дослiд)кення з використанням приладiв чи реакти-
BiB. Цей метод дослiдження Ma€ TaKi рiзновиди:
· фiзичний визначення ryстини, волоrостi, KYTiB природноrо вiдкосу,
в'язкостi, температури спалаху, заrоряння, застиrання;
· механiчний визначення пружностi, розтяжностi, опору зсуву, скручу..
ванню, розриву;
· оптичний для вивчення речовини з використанням мiкроскопiв, лiнз,
лазерних пристроiв;
· хiмiчний для виявлення хiмiчноrо складу речовини, Ух активностi в
рlЗНИХ середовищах;
· бiолоriчний для перевiрки наявностi в продуктi живих мiкроорrанiз..
. .
МIВ, ЩО знижують ЯКIСТЬ.
Результати лабораторних дослiджень заносять в посвiдчення, паспорти,
сертифiкати.

24 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Натурний метод дослiдження якостi вантажiв використовують для пере-
вiрки зовнiшньоrо стану вантажу, визначення об'емно-масових характерис..
тик, температури, волоrостi, KYTiB природноrо вiдкосу У виробничих умовах.
Цей метод, KpiM opraHiB чуття, передбачае використання рiзних вимiрних прист"
роУв (рулетки, кутомiри, ваrи, лiнiйки, термометри).
Якщо необхiдно, на практицi використовують в певнiй комбiнацii" oKpeMi
елементи зrаданих меТОДIВ.
1.5. Термiни та визначення з упаковки та тари
Упаковка це засiб (або комплекс засобiв), що забезпечуе захист про..
дукцii" вiд пошкоджень та втрат, довкiлля вiд забруднення, а також процес
обirу (перемiщення, зберirання та реалiзацiю продукцii").
Тара це основний елемент упаковки, що являе собою вирiб для розмi-
щення rOToBol продукцil, напiвфабрикатiв та сировини з метою якiсноrо i кiль..
KicHoro збереження Ух пiд час Bcix етапiв транспортноrо процесу вiд мiсця зна..
ходження виробника або заrотовки до пунктiв споживання.
Перiод обiry тари тривалiсть вiд одноrо до наступноrо заповнення тари.
Упаковування пiдrотовка продукцiУ до транспортування, зберirання,
. '..
реаЛlзаЦll та споживання з використанням упаковки.
Маса упаковки маса тари та допомiжних упаковувальних засобiв
ОДИНИЦl упаковки.
КоефiцiЕНТ маси тари вiдношення маси тари до маси вантажу.
1.6. Упаковування вантажiв
Пiд час упаковування вантажi вмiщують в упаковку (тару). Тобто упаку"
вання TOBapiB являе собою процес захисту TOBapiB вiд дil рiзних зовнiшнiх фак-
. . . .
ТОрlВ за допомоrою пакувальних матеРlаЛlВ 1 тари.
Пакувальнi засоби вибирають за видами, конструкцiею розмiрами i ма..
терiалами залежно вiд товару й вимоr щодо захисту йоrо вiд шкiдливоrо впли"
ву рiзних факторiв.
Розрiзняють три OCHOBHi rpупи зовнiшнiх факторiв, стосовно яких слiд здiйс-
нювати заходи щодо захисту товару при навантажувально"розвантажуваль-
них роботах. транспортуваннi й зберirаннi:
фактори механiчноrо впливу удари, поштовхи, вiбрацi}, статичнi на..
вантаження й iH.;
фактори клiматичноrо впливу вплив атмосферних явищ, волоrоrо
повiтря, морськоrо туману, сонячноi радiацiУ, перемiнноi температури й iH.;

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 25
фактори бiолоriчноrо впливу вплив житrедiяльностi мiкроорrанiз-
. .
MIB, комах та rpИЗУНIВ.
Зrаданi фактори дiють як на вантаж, так i на тару та пакувальнi засоби
захисту. Тому тару i пакувальнi матерiали необхiдно правильно вибирати, роз-
раховувати й застосовувати.
Захист TOBapiB вiд пошкодження i втрат передбачае застосування комп..
лексу заходiв, якi охоплюють правильний вибiр пакувальних засобiв, дотри..
мання правил виконання навантажувально-розвантажувальних робiт, транспор-
тування й зберirання з урахуванням особливостей товару i впливу рiзних
зовнiшнiх факторiв.
Захист металевих виробiв вiд корозi! не може бути досяrнений тiльки лите
одними упакувальними матерiалами. В окремих випадках необхiдно застосо"
вувати консерваЦlЮ.
Консервацiя незахищених металевих поверхонь як засiб тимчасовоrо за..
хисту вiд корозi! на перiод зберirання й транспортування,безпосередньо пов' я-
зана lЗ захисною упаковкою.
Консервацiя мае на MeTi захистити металевi вироби вiд корозii" в процесi
тимчасовоrо зберirання на складах заводiв-виробникiв i пiд час транспорту-
вання i зберirання у замовника до монтажу завдяки нанесенню на поверхню
тимчасових захисних покрить або застосування iнriбiторiв корозii". Консервацii
пiдляrають Bci металевi поверхнi, за винятком поверхонь з лакофарбовими
покриттями.
Для робiт з консервацil завод-виробник зобов' язаний видiлити спецiальне
мiсце (примiщення), яке обладнане вентиляцiею i опаленням. Вiдносна воло-
riсть повiтря в примiщеннi не повинна перевищувати 70 %, а температура по-
вiтря не нижче + 120 С.
Вироби, якi пiдляrають консервацii", повиннi мати температуру, таку саму
або вище температури примiщення для консервацi!. Рiзке коливання темпера..
тури при консервацii" виробiв не допускаеться, тому що це може викликати
. .
конденсаЦlЮ волоrи на повеРХНl, яка консервуеться.
Переривати роботу пiд час консервацil на окремих iT етапах катеrорично
заборонено. У перiод консервацi! не допускаеться проведення таких робiт, при
яких поверхня, що пiдляrае консервацil, може забруднюватись металевими,
лакофарбовими та iншим порохом.
Захисний комплекс пакування TOBapiB у заrальному виrлядi складаеться
. .
ПОСЛIДОВНО З трьох основних процеСlВ:
консервацi!;
заrортання в папiр, тканину або iнший матерiал;
пакування в тару.
Залежно вiд властивостей товару можуть застосовуватися Bci процеси
або oKpeMi з них.

26 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Консервацiя й упаковка TOBapiB повинна забезпечити зберirання товару
упродовж rарантiйних TepMiHiB, якi встановленi технiчними вимоrами:
а) для предметiв точно! механiки, вимiрювальних приладiв, оптичних виро-
бiв й iHcTpYMeHТY 12 мiсяцiв вiд дати випуску до дати надходження до
споживача або до мiсця навантаження й перевезення !х за кордон;
б) для серiйних машин i апаратiв, для малих i середнiх пристро!в 24 Mi-
сяцi вiд дати випуску до дати надходження до споживача або з моменту
навантаження та перетину кордону кра!ни;
в) для великих машин, великих установок та iншоrо машинобудiвноrо обла..
днання З6 мiсяцiв вiд дати випуску до дати надходження до спожива-
ча або перетину кордону краlНИ.
Консервацiя проводиться спецiальними цеховими робiтниками, якi отри..
мали вiдповiдний iнструктаж, пiд керiвництвом особи, вiдповiдальноi" за консер-
вацiю з дотриманням вимоr охорони працi i протипожежноi безпеки.
Бироби, якi призначенi для експорту, пiдляrають у процесi виробництва
промiжнiй консервацil, а перед упакуванням викiнчувальнiй консервацil.
Вироби, якi пiсля випробувань не пiдляrають розбиранню для консервацii,
слiд збирати iз застосуванням змазок для викiнчувальноi" консервацil.
Yci захиснi змазки слiд попередньо перевiряти на вiдповiднiсть технiчним
умовам. В замовленнях на змазки для консервацii" виробiв обов'язково повин"
но бути вказано призначення змазки. На етикетцi тари змазки, яка постача..
€ться для консервацil, повинне бути вiдповiдне маркування: iндекс "Т" дЛЯ
TOBapiB призначених для поставляння та роботи в умовах тропiкiв, iндекс "8"
для TOBapiB, призначених для роботи в умовах пiвночi.
Вибираючи консервуючi матерiали для експорту, слiд керуватися "За..
rальними технiчними умовами на виrотовлення машин, приладiв i обладнання,
що вiдправляються в кра!ни з тропiчним клiматом або на пiвнiч з низькими
температурами" .
Викiнчувальна консервацiя проводиться пiсля обкатування й приймання
машини, верстата або arperaтy безпосередньо пiсля пiдrотовки поверхнi.
Консервацiйна змазка наноситься суцiльним рiвномiрним шаром на зне..
жирену, чисту, суху поверхню деталi або вузла.
Змазка на консервованiй поверхнi наноситься в два шари з попередньо
витримкою змазки в розплавленому cTaHi упродовж 1,5...2 rодин. Температу-
ра розплавлеНОl змазки повинна бути 11 О. . . 1200, а при HaHeceHHi друrоrо
шару на 20.. .зо о с нижче, нiж при HaHeceHHi першоrо.
Друrий шар наноситься тiльки пiсля повноrо охолодження першоrо до
температури навколишньоrо ПОВIТРЯ.
Леткi iнriбiтори застосовуються як самостiйний засiб захисту вiд корозi!
чорних металiв або як додатковий засiб захисту до масляно! i нiтритно! кон..
сервацii", що пiдвищуе надiйнiсть консервацi!.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 27
Леткi iнriбiтори мають виrляд порошкiв або рiдин. Пакувальний папiр та
iншi матерiали (ящики, коробки) просочуються розчинниками iнriбiторiв з по-
дальшим ix просушуванням.
Дотикання виробiв з кольорових металiв до леткоrо iнriбiтора, до паперу,
просоченоrо летким iнriбiтором або до йоrо розчину, не допуска€ться.
Допускаеться упакування виробiв з кольорових металiв в один ящик з
виробами з чорних металiв, законсервованих летким iнriбiтором, але в окре-
. . . .
мих зrортках з попереДНlМ покриттям повеРХНl кольорових метаЛIВ aBlaMac-
лом або при Ух маслянiй консервацii'.
Вироби з чорних матерiалiв iз застосуванням iнriбованоrо паперу консер-
вують так:
а) великi вироби заrортаються в iнriбований папiр з подальшим укладан..
ням у волоrонепроникнi плiвки. За вiдсутностi на iнriбованому паперi
латексноi" плiвки заrорнутi вироби додатково упаковуються в парафiно-
ваний папiр;
б) дрiбнi вироби упаковуються по декiлька штук в iнriбований папiр або на..
сипом в тару, яка виложена бiтумiнованим або iнriбованим папером ша-
ром iнriбiтора всередину. В окремих випадках при упакуваннi насипом
шари виробiв перекладають листами iнriбованоrо паперу;
в) особливо вiдповiдальнi вироби, законсервованi летким iнriбiтором для тро"
пiчноrо клiмату на OCHOBi YPOTPOHiHY, пiсля перев'язування зrортка шпа-
raToM, йоrо оброблюють зануренням в розплавленi сумiшi технiчноrо ва-
зеЛIНУ 1 петролатума з церезином.
При консервацii" порошкоподiбним летучим iнriбiтором вироби укладують
на лист парафiнованоrо паперу i посипають порошком iнriбiтора через сито.
Вiдкритi поверхнi, якi покритi консервованими мастилами для захисту на-
.. .
несених мастил ВIД мехаНIЧНИХ ПОШКОД)l(ень, ПОВИННl акуратно завртатись у
два шари парафiнованоrо паперу.
Для упакування вiдповiдальних i високочутливих ДО корозii' виробiв слiд
застосовувати rерметичну упаковку в чохол iз полiмерних плiвок або метале..
ву тару.
Для поrашення ударних або вiбрацiйних навантажень, якi шкiдливо вiдби..
ваються на виробах пiд час упакування або транспортування, повиннi засто-
совуватися спецiальнi амортизуючi прокладки або пристосування.
Широко використовують прокладки з rофрованоrо картону. Вони мають
рiзну форму. Поширенi простi i складнi плоскi, iз повiтряними прошарками, вкла-
дишi, KYTOBi складнi прокладки й iнше.
Прокладки, виконанi з rофрованоrо картону, завдяки пружностi складок
мають великий опiр зминанню. rофрований картон використовуеться трьох
типiв: двошаровий, тришаровий i п'ятишаровий (рис. 1.2).

28 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
1
Рис. 1.2. fофрований картон:
1 двошаровuй, 2 трuшаровuй, 3 п 'ятuшаровuй
Плоскi прокладки з rофрованоrо картону застосовуються для вирiвню-
вання незначних виступiв i нерiвностей поверхнi, а також у тих випадках, коли
всерединi тари необхiдно вiддiлити один вирiб вiд iншоrо для запобirання пош-
кодженням. З метою амортизацii для упаковуваннi виробiв леrкоi ваrи може
бути використаний rофрований або крипирований папiр, здатний поrлинати ди..
. . . .
наМIЧНl навантаження, яким Пlддаеться тара в процеСl транспортування.
Для захисту крихких предметiв вiд ударiв, поштовхiв i вiбрацi! та старан"
но оброблених поверхонь виробiв вiд пошкоджень i подряпин, а також для за
хисту виступаючих частин виробiв застосовують TaKi текстильнi амортизу"
. .
ЮЧl матеРlали:
войлок технiчний;
вата бавовнянопаперова;
волокнистi вiдходи бавовняно-прядильних заводiв;
. .
тканини таРНl, пакувалЬНl.
Войлок для амортизуючих прокладок випускаеться рiзно! товщини й щiль..
HOCTi i може застосовуватися як прокладковий матерiал для широкоrо асорти"
менту експортних TOBapiB. Вата й бавовна (волокнистi вiдходи бавовнянопря-
дильних заводiв) можуть бути використанi як амортизуючий матерiал при
упакуваннi предметiв леrко! ваrи. Вони леrко набувають потрiБНОl форми i во-
лодiють високою еластичнiстю й пружнiстю.
При виrотовленнi рiзноrо роду футлярiв (для упакування точних приладiв,
коштовностей, прикрас, парфумерi!) у поеднаннi з картоном i ватою застосову-
ють як амортизуючi й одночасно декоративнi матерiали бархат i ШОВК.
ЯК амортизуючий прокладковий матерiал можуть бути використанi Herir
роскопiчнi полiмернi матерiали: пiнопласти, мiпора, обрiзки плiвок iз полiхлор-
вiнiлу, полiамiдiв. полiетилену та iH. 3 пiнопласту виrотовляють засоби для
перевезення леrкопошкоджуваних виробiв.
Пiнопласти е надзвичайно пружними матерiалами i служать iдеальними
. .
прокладковими 1 амортизуючими матеРlалами для упаковки леrкопошкоджу-
вальних iHcTpyмeHTiB, точних приладiв, скла й фарфору. Пiнопластам з полi-
стиролу й полiуретану може надаватися форма, яка вiдповiдае конфirурацii"
пакувальноrо товару. Полiмернi матерiали служать одночасно i як iзоляцiйний
матерiал, який оберirа€ вирiб вiд температурних впливiв.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 29
Для амортизацil про кладки застосовуеться також дерев' яна стружка з
волоriстю не бiльше 12 %. Про кладки й амортизатори зi стружки повиннi бути
обrорнутi з ycix бокiв водонепроникним папером.
1.7. Вили та класифiкаuiя тари
Вiдповiдно дО ДСТУ 289094 "Тара i транспортування, термiни та визна
чення" розрiзняють TaKi типи тари: контейнери, ящики, бочки, барабани, мiш..
ки, фляrи, канiстри, бал они, банки, пляшки, флакони, туби, пробiрки, ампули,
пакети,коробки,пачки.
Контейнери rерметична споживча тара для консервацii виробiв, до
яких ставляться особливi вимоrи щодо зберirання.
ЯЩИК це транспортна тара з корпусом, що мае у перерiзi, паралельно..
му дну, переважно форму прямокутника з двома торцевими i бiчними cTiHKa-
ми, з кришкою чи без неУ.
Бочки це транспортна тара з корпусом цилiндричноi або параболiЧНОl
форми, з обручами чи зиrами катання, з днищами.
Барабан це транспортна тара з rладким чи rофрованим корпусом ци..
лiндрично! форми, без обручiв чи зиriв катання, з плоским дном.
Мiшок м'яка транспортна тара у формi рукава з дном i rорловиною.
Фляrа це транспортна тара з корпусом цилiндричноi" Форми j цилiндрич"
ною rорловиною, дiаметр якоi менший за дiаметр корпуса, з пристосуванням
(ручками) для перенесення i кришкою iз затвором.
KaHicTpa являе собою тару з корпусом, що мае у перерiзi, паралельному
до дна, форму близьку ДО прямокутноi, з пристосуванням для перенесення,
. .
зливною rорловиною 1 кришкою lЗ затвором.
Балон це транспортна тара з корпусом, що мае форму краплi, кулi чи
цилiндра зi сферичним дном, вузькою rорловиною.
Банка це споживча тара переважно з цилiндричним корпусом, rорло-
виною, дiаметр яко! дорiвнюе дiаметру корпусу або дещо меншою вiд ньоrо, з
плоским дном, мiсткiстю вiд 0,25 до 1 О дм З .
Пляшка являе собою споживчу тару переважно з цилiндричним корпу"
сом, який переходить у вузьку rорловину, передбачену для закупорювання, з
плоским чи УВlrнутим дном.
Флакони це споживча тара з плоским або увirнутим дном, з корпу-
сом рiзноманiтно! форми, що рiзко переходять до rорловини, дiаметр вiнця яко!
значно менший за дiаметр описаноrо кола корпусу i передбачае закупорюван-
ня кришкою або корком.
Туба це разова споживча тара з корпусом, що забезпечуе видавлю-
вання BMicтy, з вузькою rорловиною, яка закупорюеться бушоном, i дном, яке
. .
закриваcrься ПIСЛЯ наповнення ПрОДУКЦlею.

30 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Пробiрка являе собою споживчу тару з цилiндричним корпусом, з плос-
ким або випуклим дном, з rорловиною, дiаметр якоi дорiвнюе дiаметру корпу-
са, що закупорюеться пробкою чи кришкою, об'емом до 0,05 дм З .
Ампула це разова споживча тара з цилiндричним корпусом i витяrну-
. .
тою rорловиною, що rерметично запаюеться ПIСЛЯ наповнення ПрОДУКЦlею, з
випуклим дном.
Пакет це разова споживча тара з корпусом у формi рукава, з дном i
вiдкритою rорловиною, мiсткiстю до 20 дм З .
Коробка це разова споживча тара з корпусом рiзноманiтноi' форми, з
плоским дном, що закриваеться кришкою з'емною чи на шарнiрi.
Пачка це разова споживча тара з корпусом у формi паралелепiпеда,
яка закриваеться клапаном.
В наведених типах тари можуть в якостi закупорювальних засобiв вико..
ристовуватися:криrпки,корки,буrпони,ковпачки.
Кришка закрiплюеться по всьому зовнiшньому периметру верху чи rop"
ловини тари.
Корок вдавлюеться чи закручуеться всередину rорловини тари.
Бушон накручуеться на rорловину туби.
Ковпачок одяrаеться на rорловину тари пiсля ii закупорювання для охо..
. .
рони та ПОЛlпшення ЗОВНlrпньоrо виrляду тари.
у зовнiшнiй Tapi транспортують i зберirають товари при перемiщеннi Ух
вiд постачальникiв до споживачiв. Внутрiшня тара переходить разом званта..
жем у власнiсть споживача, тому вона називаеться споживчою. Цехова тара
призначена для транспортування сировини, матерiалiв, напiвфабрикатiв у це-
хах чи мiж цехами пiдприемства до робочих мiсць.
Тара..обладнання це вирiб, що призначений для укладання, транспор-
тування i продажу з ньоrо TOBapiB методом самообслуrовування.
За СВОIМИ параметрами тара характеризуеться: номiнальними розмiра-
ми дiйсними, rpаничними, внyrpirпнiми, зовнiшнiми i rабаритними, об' емом,
повною мiсткiстю, що визначаеться iY внутрiшнiми дiйсними розмiрами, HOMi-
нальною мiсткiстю тобто такою, яка може бути заповнена продукцiею.
Види тари наведенi на рис. 1.3. Вид тари визначаcrься насамперед iI формою.
Транспортна тара це тара, що являе собою самостiйну транспортну
одиницю.
Класифiкацiйнi ознаки тари наведенi на рис. 1.4.
Iнколи тару ще класифiкують за ознаками мiцностi: мiцна та крихка; за rep-
метичнiстю: rерметична та неrерметична; за здатнiстю до rптабелювання: така,
що штабелюcrься i така, що не штабелюcrься; за пiдтриманням певних постiй-
них значень параметрiв: температури iзотермiчна, тиску iзобарична.
Важливим показником для тари е коефiцiент маси тари, який визначаеть"
ся вiдношенням маси тари до маси товару в цiй Tapi.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 31
0»)"" !,"''''Y.«- :y":- ...... y-.v. W'"!:-. ..
ТАРА I

.... у ..:- 0"'0..... ....... i'.. хх »... "'..
.. .... а:--.У.... :::.. у...--х.... ......... ...,.... 1
Тара..обладнання
/..... "*'.. .. ';' !f!'I!"/ ..
Транспорт на
Споживча

мХ"(6 ..>...... ..(O... y y....... w
,,- ...,'> >---'«::'; <'''; >, '
Конструкцiя 1
основи 1
,...... п""" ....
Великоrабаритна
(розмiри бiльше
1,2х1,Ох1,2 м)
..w,.... :... """=-»"<
ТОС
.. .......:-«...x
Баrатообirова
Контур на
!. /. « ......>..i
Аерозольна '
о; .. ..;......;:.-:; .. .. ..:--...... .. :;-:.. .... "-.
.-;
Спосiб з'еднання
i
складових частин j
(' "" M =<'#_''''''''''' ',' >, ...... > ""1
Нерозбiрна
" , , ,,-.->", ..., ....,'" ,-и '>1
Розбiрна
_ ,,...-:-: ,..." ''':-:« '0;.-«- <
Складувана
Розбiрно"
складувана
тое тара..обладнання з основою на опорах у виrлядi стоякiв;
ток тараоообладнання з основою на опорах у виrлядi колiс;
тоек тараоообладнання з основою на опорах в виrлядi комбiнацil стоякiв та колiс;
Х для хлiбобулочних виробiв.
Рис. 1.3. Види тари
ТАРА i
, м.. ...0:.....
<'/. ......... s .Н........ ..,.y....o/-» ........w:. N :.:.... »:Цо
За матерiалом виrотовлення J
За призначенням
За ступенем жорсткостi
.«- > '
разова
'*'
баrатократна
жорстка
,<
корзини
наПIвжорстка "
пресоваНl паки з
дерев'яними щитками
Рис. 1.4. Класифiкацiя тари
-» ......... -:-.. b .. ... .; ..... .. " "o;.-.. .. :- ........ .. »
I синтетична
,«, -> ,<",....л ,... ,,, "......, --, 'ff
паперово"картонна
:.'" .. ..0:.-.... »У ..:... .... (О:.. у .. n .. ....n .. -: <i
текстильна j
.....-»...-w...a;:?.. );.-0-." o:..-:;.......<;..... нx..x..... ....-:о.: :-;O....O;....x-:-

картонно..плетена

32 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Значения коефiцiентiв маеи тари змiнюетьея в доеить широкому дiапазонi.
Коефiцiенти маеи тари для деяких харчових продуктiв наведенi в таблицi 1.5.
Таблиця 1.5
Характеристика тари для деяких вантажiв
Назва товару Вид тар" Маса аетто Маса тари, Коефiцi€IiТ
TOBapy,Kr Kt маей тарИ
Масло вершкове Ящик дерев'яний 25,4 3,6 0,141
Цукор..пiсок ЯЩИК алюмiнiевий 17,5 3,5 0,200
фасований
Молоко в CiTKa металева 2 } 2,36
Пакети паперовi 9,0 0,262
пакетах (18 шт.) 0,36
Молоко Фляrа 36,0 10,0 0,280
Батони нарiзнi Хлiбний лоток 5,6 3,5 0,625
(мiсткiстю 14 шт.)
Сiтка"ящик :}15
Молоко метал ев ий, пляшки 10,0 1,500
емнiстю 0,5 л.
Розмiритранепортноi"тариунiфiкованi з урахуванням модулiв 800 х 1200 мм
та 1000 х 1200 мм. Бажаними зовнiшнiми розмiрами тари прямокутноrо перерi-
зу, що дозволяе повнiетю використати площу пiддона, е TaKi: довжина 1200,
800, 600, 400, 300, 240, 200 мм; ширина та виеота 1000, 800, 400, 300, 200,
150 мм. Для транспортно! тари крyrлоrо перерiзу бажаними е TaKi зовнiшнi дiа..
метри: 800, 600, 484, 435, 400, 370 351, 320, 294, 277, 266, 219, 200 мм.
Ящики як тару здебiльшоrо виrотовляють з дерева таких типiв:
1 щiльнi з еуцiльними торцевими етiнками;
11 щiльнi з торцевими етiнками, зiбраними на двох планках;
111 щiльнi з торцевими етiнками, зiбраними на чотирьох планках;
IV лотки на триrpаневих планках;
V решiтчаетi з торцевими етiнками, зiбраними на двох планках;
VI решiтчаетi з торцевими етiнками, зiбраними на чотирьох планках.
Ящики Bcix перерахованих типiв (за винятком ящикiв типу 1) мають по
декiлька пiдтипiв. Тип ящика вибирають залежно вiд влаетивоетей та маси
упакованоrо в ньоrо вантажу, умов транепортувания та зберirання. Для пакет"
них чи контейнерних перевезень розрахункова товщина дощок бокових eTiHoK,
дна та кришки ящикiв вiд 13 мм i вище може бути на один дiапазон тонше.
Порiвняно з дерев' яною тарою деякi переваrи мае картонна тара, а еаме:
менша Bara, дешевизна.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi з вантажознавства + 33
Ящики з rофрованоrо картону виrотовляють такими, що складаI{)ТЬСЯ з
декiлькох типiв: з чотириклапанним дном та кришкою, телескопiчними, обrорт-
ковими. Для виrотовлення картонних ящикiв використовують rофрований кар-
тон частiше всьоrо типу Т тришаровий (два плоскi та один rофрований) та
рiдше типу П п'ятишаровий (три плоскi та два rофрованi). Використовують
картон марки Д двошаровий (один плоский i один rофрований) частiше як
про кладки або амортизатори, а також для упаковування деяких виробiв, на..
приклад, ламп розжарювання. Передбачаеться використання rофрiв типу А,
В, С та Е вiдповiдно з висотою З,5,5; З,5,0; 2,5З,4 та 1,11,6 мм.
Внутрiшнi розмiри ящикiв вiдповiдають розмiрам упаковано! продукцi!, а
зовнiшнi дорiвнюють внутрiшнiм, збiльшеним на 1 см при використаннi кар-
тону типу Т та на 2 см для картону типу П.
ДЛЯ скрiплювання клапанiв та ящикiв використовують склеювання, обтя"
rування пластмасовою або металевою стрiчкою завширшки 1520 мм, зав..
товшки 0,20,З мм, склеювання спецiальною стрiчкою на паперовiй OCHOBi, зши..
вання ящикiв металевими скобами стальним дротом з низьковуrлецеВОl
сталi дiаметром 0,71,0 мм або сталевою плоскою стрiчкою завширшки 2,5 мм
та завтовшки 0,40,5 мм.
Рекомендована rpанична маса упакованоrо в картонному ящику продукцiУ
до 40 Kr, оптимальна 1520 кт.
Зусилля опору ящикiв стиску можна визначити з виразу:
н h
р = 9,81 . К т Ш , Н ,
т
(1.14)
де К коефiцiент запасу мiцностi, приймаеться 1,85; коли TepMiH зберirання
продукцii' не обумовлений; 1,6 при зберirаннi продукцi! до 30 днiв; 1 ,65
при зберirаннi продукцi! вiд 30 до 100 днiв;
HUl висота штабеля, см;
h зовнiшнiй розмiр ящика за висотою, см;
lп маса вантажу в ящику, Kr.
Висота штабеля Н ш встановлюcrься нормативно"технiчною документацiею.
Для упаковування та зберirання певних видiв промислово! продукцi! може
ВИl\ористовуватися тара з коробчастоrо картону, паперу та комбiнованих ма..
терiалiв. rраничнi розмiри такоУ тари до 800 мм. Товщину картону та паперу
вибирають залежно вiд MicTKOCTi коробки чи маси упаковано! продукцi! вiд 0,4
до 1,5 мм. Можливе виконання коробок рiзних типiв:
тип 1 з телескопiчною кришкою;
тип 11 з кришкою на шарнiрi;
тип 111 пенал.
Для упаковування сипких продуктiв рекомендуеться 16 HOMepiB коробок
. . .
РlЗНИХ ТИПОрОЗМlрlВ.

34 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Для пляток з харчовими рiдинами виrотовляють ящики з полiмерних
матерiалiв п'яти HOMepiB з rpаничною величиною маси вантажу в ящику 25 Kr.
30внiшнi розмiри ящикiв N2 1 L х В х Н дорiвнюють 450 х 340 х 370 мм. Ящи-
ки повиннi витримувати опiр стиску при навантаженнi не менше 6860 Н до
початку деформацii та опiр статичноrо навантаження при штабелюваннi 6000 Н
впродовж 3 rод або 4500 Н впродовж 7 дiб. Пiсля зняття навантаження залиш..
кова деформацiя не повинна перевищувати 4 мм.
Використовують як тару i бочки. Воии бувають иаливнi та сухотариi.
Номiнальна вмiстимiсть бочок змiнюеться вiд 5 до 250 дм 3 . Бочки виrотовля-
. . ,. . . .
ють Зl стал!, аЛЮМIНIЮ, дерева, ПОЛIмерних матеРlалlВ.
Сталевi зварнi бочки бувають двох видiв: з rофрами на корпусi та обода..
ми кочення на КОРПУСl.
Бочки першоrо виду бувають двох типiв:
1 з незнiмними днищами;
11 зi знiмним BepxHiM дном.
Бочки друrоrо виду також бувають двох типiв:
1 зi зливно"наливною rорловиною у днi;
11 зi зливно"наливною та повiтряною rорловинами у днi.
Для транспортування хiмiчно активних речовин використовують бочки з
корозiйно-стiйкоi сталi, якi бувають залежно вiд вмiстимостi та КОНСТРукцi! днищ
та rорловин трьох ТИПIВ.
Бочки з алюмiнiю виrотовляють двох типiв: 1 вузькоrорловиннi та 11
широкоrорловиннi зi стяжним обручем (виконання А) та з фланцевим запором
(виконання Б) ДЛЯ транспортування та зберirання деяких харчових продуктiв
(масла, марrарину, cyxoro молока, яечноrо порошку та iH.) використовують
фанерно"штампованi бочки. TaKi бочки бувають двох типiв:
1 з клепками основ и та днищ з п'яти склееI:IИХ шарiв шпону; 11 з
. клепками основи з трьох шарlВ шпону.
Бочки для вин, коньякiв, cOKiB бувають вмiстимiстю вiд 50 до 600 дм 3 . TaKi
бочки виrотовляють з дерев'яних клепок, якi стяryють сталевими обручами.
Бочки з полiмерних матерiалiв призначенi для упакування, транспорту..
вання та зберirання рiдких, в'язких та порошкоподiбних продуктiв, за винят-
ком леrкозаймистих. Вони бувають вмiстимiстю 30, 40, 50 та 60 дм 3 .
Молоко та молочнi продукти транспортують у металевих фляrах. TaKi фляrи
бувають двох типiв: ФА суцiльнотяrнута алюмiнiева та ФЛ зварна стале-
ва з наступним лудженням. Фляrи бувають двох типорозмiрiв: 25 та 38 дм 3 .
Для транспортування та зберirання лакофарбових матерiалiв використо..
вують баrатообirовi металевi фляrи мiсткiстю 40 дм 3 .
Хiмiчну продукцiю зберirають в скляних бутлях, якi залежно вiд форми
rорловини бувають двох типiв: 1 з вiнцем rорловини з rвинтовою рiзьбою;
11 те ж без рiзьби.
Бутлi бувають вмiстимiстю 1 О та 20 дм 3 .

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi BiдoMOCTi 3 вантажознавства + 35
Певнi rpупи харчових продyктiв та хiмiчних виробiв промислових TOBapiв збе-
рirають в мiшках. Нормативними документами передбаченi таю розмiри продукто..
вих мiшкiв 950 х 650; 1040 х 530; 1090 х 61 О мм та мiшкiв технiчноrо призначення
650 х 469; 800 х 460; 1112 х 740 мм. Мiшки для продyктiв виroтовляють з лляних,
джутових, кенафних, коноIIЛЯНИX волокон; мiшки технiчноro призначення з пряжi
луб' яних волокон в сумiшi з xiмiчними волокнами: вiскозним:и, полiефiрними, полi-
. .. . .. ..
амЩНИ1\Ш, а також з XlМlЧНИХ ниток: ВIСКОЗних., ПОЛlам1ДНИХ, полшропшенових.
для упаковува:ння сиnкиx насиmшx вантaжiв використовують i паперовi мiшки.
Taкi мiшки МОЖУТЬ бути зшитi та склеенi. Зarальне число шарiв паперу в таких
мiшках Biд трьох до шести. Розмiщення шарiв з бiтумованоrо, волоrонепроникноrо
та ламiнованоro полiетиленовоro паперу встановлюcrься залежно Biд фiзико..хiмiч-
них властивостей вантажу. Паперовi мiшки випускають декiлькох марок:
ИМ зi BciMa шарами непросоченоrо паперу;
БМ мiшки з двома або трьома шарами бiтумiнованоrо паперу;
ВМ з одним або двома шарами волоrонепроникноrо паперу;
ПМ з одним або двома шарами ламiнованоrо полiетиленом паперу;
БМП з одним шаром бiтумiнованоrо паперу, одним шаром ламiнова-
Horo паперу;
ВМБ з одним або двома шарами з волоrонепроникноrо паперу, одним
або двома шарами бiтумiнованоrо паперу;
ВМП з одним або двома шарами водонепроникноrо паперу, з одним
.
шаром лаМIнованоrо паперу.
У Bcix марках мiшкiв oCTaHHi шари паперу, KpiM вказаних вище, виконанi з
непросоченоrо паперу.
Yci мiшки бувають двох типiв: з вiдкритою та закритою (з клапаном)
rорловиною. Розмiри мiшкiв (L х В) з вiдкритою rорловиною: 600 х 536;
800 х 535; 820 х 420; 960 х 435; 1000 х 420; 1000 х 520; 1000 х 535 мм; з закри"
тою rорловиною 750 х 420; 780 х 420 мм.
Сфера використання мiшкiв: им для неrirpоскопiчних матерiалiв; БМ
для малоrirpоскопiчноi продукцii; ВМ для продукцi}, яка транспортуеться в
умовах пiдвищеноi волоrи; ПМ для дуже rirpоскопiчно} продукцi}, харчових
продуктiв, аrpесивних xiMiKaTiB; БМП для дуже rirpоскопiчно} продукцi}, а
також продуктiв, якi не допускають потрапляння в них волокон паперу; ВМБ
для малоrirpоскопiЧНОl продукцii, що транспортуеться в умовах пiдвищеНОl во-
лоrи; ВМП для rirpоскопiЧН01 продукцi}, аrpесивних xiMiKaTiB, а також про-
. .
ДУКТIВ, що не допускають потрапляння в них волокон паперу 1 транспортують-
ся в умовах пiдвищеНОl волоrи.
У хiмiчнiй промисловостi знайшли широке використання полiетиленовi
мiшки. TaKi мiшки випускаються 1 О типорозмiрiв вмiстимiстю вiд 1 О до 100 дм 3 .
Мiшки мають товщину полiетилеНОВОl плiвки 0,15; 0,19; 0,22 мм для проДукцii
вiдповiдно масою до 20, 30 та 50 кr.

36 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ОДНИМ з видiв тари е барабани. Матерiалом для виrотовлення барабанiв
може бути картон, фанера, сталь. Барабани з картону виrотовляють чотирьох
типiв (IIV), щО вiдрiзняються один вiд одноrо способом та технiчними засо-
бами крiплення дна та кришки. TaKi барабани можуть мати вмiстимiсть вiд 1 О
до 11 О дм 3 . Барабани фанернi виrотовляють з фанерним остовом та днищем з
фан ери або деревини. Вони бувають двох типiв (1 або 11) в рiзному виконаннi
залежно вiд КОНСТРукцi} дна. TaKi барабани рекомендуються для упаковування
хiмiчно! продукцi} в металевих барабанах, пластичних змащувальних MaTepia-
лiв, сухих пirментiв, фарбникiв, rустотертих фарб, лiкарСЬКОl сировини, лiкарсь..
ких засобiв в поротках.
Для хiмiчних продуктiв використовують як сталевi TOHKOCTiHHi, так i товс-
TOCTiHHi барабани. Першi з них призначенi для одноразовоrо використання при
транспортуваннi та зберirаннi порошкоподiбних, кускових, пастоподiбних та
рiдких хiмiчних продуктiв. Вони бувають трьох типiв (IIII) в рiзних виконан-
нях вмiстимiстю вiд 1 О до 180 дм 3 . TOBCTOCTiHHi сталевi барабани вмiстимiс..
тю 100 дм 3 використовують для сипучих та пастоподiбних хiмiчних продуктiв,
вони бувають двох типiв (1 та 11).
OCHOBHi параметри тари наведенi в додатках:
Ш ящики полiмернi для бутилок з харчовими рiдинами;
Щ мiшки полiетиленовi;
Ю бочки: а дерев'янi; б сталевi з rофрами на корпусi; в ста..
левi з обручами кочення на корпусi; r з корозiйно-стiЙКОl сталi; Д сталевi
ТОВСТОСТIННl;
Я барабани: а KapToHHi навивнi; б фанернi; в сталевi TOHKOCTiHHi.
1.8. Упаковка АЛЯ харчових ПРОАуктiв
Основне призначення упаковки захист вiд несприятливих зовнiшнiх
умов, а також вiд можливоrо потрапляння частинок TOBapiB або окремих ек"
земплярiв в навколишне середовище. Отже, зменшуються втрати самих то-
BapiB, а rоловне не забруднюеться довкiлля.
Сучасна упаковка, поряд iз основною своею функцiею, забезпечувати
збереженiсть товару сприяе прискоренню товаропросування продукту вiд
виробника до споживача, покращуе облiк i збут продукцi}, пiдвищуе ефектив"
иiсть використання транспортних засобiв i складських примiщень. Барвисте
оформлення упаковки рекламуе продукцiю, доводить до СПО)l(ивача вiдомостi
. . .
про ЯКIСТЬ товару 1 правила поводження з ним, впливаючи тим самим на КУПl"
вельний ПОПИТ.
Упаковка пов'язана з низкою витрат пiд час виробництва TOBapiB. Вели-
чина Битрат на упаковку повинна знаходитись в розумнiй пропорцiУ стосовно

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 37
BapTocTi упакованоrо товару. Тому при CTBopeHHi HOBoro виду упаковки слiд
звертати YBary на те, в якому ступенi видатки на неУ залежать вiд iT функцiй.
Упаковку класифiкують за декiлькома ознакаl\1И: мiсцем пакування, при-
значенням, використаними матерiалами, формою, вантажнiстю i rабаритом,
краТНIСТЮ застосування.
За мiсцем пакування розрiзняють упаковку вuробнuчу (операцiю здiйс..
ню€ виробник) i тОР20вельну (проводить продавець).
За призначенням упаковку подiляють на споживчу i транспортну. Спо-
живча упаковка призначена для порiвняно невеликих розфасовок i збережен
ня товару у споживача. Бона передбачае попередне фасування товару ВИ
робником або продавцем i вiдпуск йоrо споживачевi у розфасованому Биrлядi,
iз заздалеriдь обумовленими кiлькiсними характеристиками (маса, об' ем,
довжина).
Для рiзних продовольчих TOBapiB використовують споживчу упаковку
(пляшки, банки, коробки, тетрапаки, склянки тощо), якi е обов' язковою упаков-
кою при роздрiбнiй реалiзацii". Вiдпуск таких TOBapiB може здiйснюватися у
розфасованому виrлядi в споживчiй упаковцi виробника чи продавця, а також
вiдмiрюванням або зважуванням у тару споживача.
До споживчо! тари належать:
. коробки рiзних розмiрiв, котики, лотки, туби, мiшки, пакети iз картону,
фольrи, полiмерних i комбiнованих матерiалiв;
. банки склянi i металевi, пляшки, тетрапаки i пюрпаки, стакани iз КОl\1бiно
.. . .
ваних 1 ПОЛIмерних матеРlалlВ;
. пакувальнi матерiали папiр, фольrа, перrамент i пiдперrамент, картон,
у тому числi l1рокладки iз rофрованоrо картону, полiмернi матерiаJlИ.
Транспортну упаковку використовують для перевезення товару i rypTOBo-
ro або дрiбноrуртовоrо продажу.
Приймання TOBapiB у транспортнiй упаковцi може проводитись з поперед"
HiM розпакуванням або без ньоrо. Товари розпаковують у тих випадках, якщо
. .
це поrОД)l(ено МIЖ одержувачем 1 постачальником.
Транспортна упаковка включае транспортну тару, пакувальнi i перев'язу-
.. . . .
ваЛЬНl матеРlали, а також РlЗНl пристосування для попередження переМlщення
TOBapiB на транспортних засобах.
До транспортноi упаковки вiдносять:
. вантажнi цистерни (залiзничнi, автомобiльнi), бочки i бiдони, якi призна-
.. .
чеНl для рlЗНИХ TOBaplB;
. контейнери, ящики, лотки, кошики, коробки, призначенi для перевезення
TOBapiB з порiвняно невисокою механiчною стiйкiстю, у розфасованому
виrлядi або насипом;
. мiшки тканиннi, полiмернi, iз крафт..панди, якi призначенi для сипучих то-
BapiB з порiвняно високою механiчною стiйкiстю.

38 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
3алежно вiд використаних матерiалiв, механiчно! Ух стiйкостi i мiцностi, що
обумовлю€ ступiнь збереження TOBapiB, упаковки подiляють на TaKi 2рупи i види.
Транспортна упаковка:
· металева банки, туби, контейнери, цистерни, стрiчка для перев'язу-
вання;
· СКЛЯllа банки, пляшки, балони;
· дерев 'яна ящики, контейнери, лотки, кошики, бочки, дi)I(КИ;
· nолiмерна ящики, бочки.
Напiвтранспортна упаковка:
· картОllна коробки;
· комбiнована тетрапаки, пюрпаки тощо.
М'яка упаковка:
· nолiмерllа паки, мiшки, пакети, шпаrат;
· nаперова мiшки, пакети, обrортковий та iнший папiр;
· тка1lинна мiшки, перев'язувальнi матерiали.
Транспортна упаковка достатньо надiйно захищае упакованi в не! товари
вiд механiчних дiй (ударiв, натискiв, проколiв), якi виникають пiд час переве
зення i зберirання.
Металева i скляна тара при rерметизацil перешкоджае неrативним дiям на
товари повiтря, сторонньоУ мiкрофлори, а це своею черrою зменшуе псування.
Металева тара i пляшки iз TeMHoro скла захищають товар вiд сонячноrо
СВIтла, яке прискорюе процеси окисноrо псування.
Однак поряд з переваrами жорстка упаковка мае i певнi недолiки. Зокрема,
порiвняно висока питома Bara i об' ем тари до маси та об' ему брутто (25ЗО 0/0),
велика BapTicTb (цiни закупiвельнi i експлуатацiйнi, витрати на ремонт, доставлян-
ня порожньоi" тари). Це призводить до збiльшення затрат на тару i iI обir; що закла-
дено у витрати виробництва або обiry, i вiдповiдно до знюкення пр и бутку.
Наniвжорстка упаковка вiдрiзняеться вiд транспортноi" меншою масою
i об'€мом. Порожня упаковка леrко складаеться або вкладаеться одна в одну,
що полеrшуе i робить дешевим li перевезення i зберirання. BapTicTb такоУ упа..
ковки значно нижча, оскiльки використовуються дешевi матерiали, в тому числi
одержанi при вториннiй переробцi деревини.
у напiвжорстку вмiщують товари, доволi стiйкi до механiчно! дi!. Водно-
час вона повинна бути механiчно стiйкою.
М'яка упаковка призначена для TOBapiв з порiвняно високою механiчною cтiй-
юстю i потребуе додатковоrо застосування жорсткоУ або напiвЖОРСТКОl споживчо!
тари, через недостатню захищенiсть товару Biд зовнiшнix механiчних пошкоджень.
Товари, упакованi в м'яку тару, при механiчних дiях, що перевищують !х
механiчну стiйкiсть, можуть деформуватися або руйнуватися.
М'яка тара, вiдрiзняючись найнижчим ступенем захисту вiд дii довкiлля,
застосовуеться переважно для певноrо перелiку TOBapiB. Проте, завдяки неви-

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 39
соким витратам на придбання, зберirання, перевезення, повернення вона зна-
ходить широке застосування при пакуваннi баrатьох споживчих TOBapiB, що й
зумовлюе iT переваrи перед iншими видами упаковки.
OKpeMi види м'якоi" упаковки, зокрема полiмерну, використовують для
rерметичноrо пакування термозварюванням, що забезпечуе додатковi пере-
ваrи такоУ упаковки. У цьому випадку в упаковцi створюеться i пiдтримуеться
стабiльна вiдносна волоriсть повiтря i rазовий склад, що запобirае зволожен"
. .
ню 1 окисному псуванню товаРlВ.
Для живих бiолоriчних TOBapiB м'яку тару з полiмерних матерiалiв (полi-
етиленовi мiшки, вкладишi) застосовують, щоби створити модифiковане rазо-
ве середовище. Це досяrаеться завдяки вибiрковiй здатностi полiетилену про-
пускати кисень iнтенсивнiше, нiж вуrлекислий rаз.
За формою упаковки можна видiлити цистерни, бочки, дiжки, банки, пля-
шки, контейнери, ящики (напiвящики i лотки), кошики, коробки тощо.
За вантажнiстю видiляють великовантажну тару; за rабаритами розрi-
зняють тару велико-, cepeДHЬO i малоrабаритну; за кратнiстю використан"
ия одноразову i б araTopаз ову.
За мехаlliчною стiйкiстю упаковку для харчових продуктiв дiлять на
три rpупи:
· rнучка, одержана з полiетиленово! та iнших полiмерних плiвок, алЮМIНl-
eBoi' фольrи, або з комбiнацi! цих матерiалiв;
· напiвжорстка ванночки для харчових продуктiв, однопорцiйнi упако-
вки для варення, джему, желе, напоiв, формочки для випiкання хлiбобу-
лочних виробiв, кришки для банок, ковпачки для пляшок;
. .. . . .
· жорстка переважно пляшки 1 РlЗНl eMKoCTl lЗ скла, пластмаСОВl ста..
канчики, KOHcepBHi банки, KapToHHi коробки, жерстянi або алюмiнiевi
банки.
Експортна упаковка зarалом мало вiдрiзняеться вiд упаковки TOBapiB для
. . .. ..
ВНУТРIшньоrо ринку, але за умови, коли вона ПОВНIСТЮ ВIДПОВlдае ВНУТрlШНlМ
державним нормам.
Як показуе досвiд, упаковка баrатьох виробiв вiдрiзняеться нижчим piB-
нем виконання i часто не вiдповiдае мiжнародним стандартам. Тому пробле-
IИ упаковки харчових продуктiв для виробникiв СНД залишаються актуаль-
ними. На Заходi без вiдповiдноi' упаковки товар продавати не можна.
В експортнiй упаковцi важливу роль вiдirpае маркування вантажно! оди..
ницi. Тут переважно слiд дотримуватися вимоr споживача.
у будьякому випадку маркування завжди повинно мiстити найменуван
ия виробника i споживача, номер замовлення i пакувальноi" одиницi (з першоrо
..10 останньою ящика), мiсце призначення, допомiжнi вказiвки.
Економiчна ефективнiсть упаковки визначаеться ii вартiстю, а також цi-
:IаIИ експлуатацii" та утилiзацii".

40 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Вартiсть упаковки залежить вiд застосованих матерiалiв i технолоri! ви
робництва. Наприклад, папiр дешевший вiд скла i металу, але останнiй леrко
пiддаеться плавленню, деформуванню або штампуванню.
Одноразова упаковка дешевша, але потребуе бiльших витрат з утилiзацil.
Баrаторазова тара вiдрiзняеться пониженими витратами, якщо вона викорис-
товуеться понад З5 разiв, не вимаrаючи ремонту.
Економiчна ефективнiсть рiзних видiв упаковок неоднакова, пов'язана з
особливостями TOBapiB, якi в не! упаКОВУI{)ТЬ.
У мiжнароднiй торriвлi, коли упаковка е необхiднiстю, в умовах доroвору (конт-
ракту) купiвлi-продажу сторонами вносяться спецiальнi положения, якi мiстять
вимоrи до виду i характеру упаковки, якостi, розмiрiв, способу оплати, повернення,
. . .
а також вказlВКИ щодо нанесения на упаковку ВIДПОВIдноrо маркування.
Упаковка при зовнiшньоторrовельних операцiях порiвняно з iншими умовами
купiвлiпродажу, умовами на упаковку i маркування мае велике значения. Heдo
тримання умов щодо упаковки призводить не лите до пошкодження 1 псyтrя всьоrо
товару, але часто стае причиною вiдмови в постачаннi в краУну призначення.
Визначення виду упаковки в контрактах залежить вiд ос.обливостей Toro
чи iншоrо товару. В контрактах розрiзняють зовнiшню тару (транспорту) ящи..
ки,дерев'янiiметалевiбарабани,бочки,бiдони,фляrи,картоннiкоробки,па..
перовi жорсткi пакети та iH. i внутрiшню (споживчу) упаковку. Останню засто"
совують для кожноrо виробу або якоiсь пеВНОl частини, маси, об' ему продукцil.
Вона е невiд'емною частиною товару (плiвковi i паперовi пакети, коробки, ба..
нки iз скла i залiза, пляшки та iH.).
Вид i якiсть внутрiшньоi упаковки частiше за все обумовлюються в кон..
трактах перерахуванням конкретних вимоr, яким вони повиннi вiдповiдати. Цi
вимоrи характеризуються значними вiдмiнностями i певною деталiзацi€ю. Вони
враховують умови перевезення, клiматичнi особливостi, специфiку митноrо
режиму кра!ни призначення та iншi особливостi. Вимоrи до упаковки TOBapiB
. . . . .
можна умов но ПОДIЛИТИ на заrалЬНl1 спеЦlалЬНl.
Доrовiрна практика експортно-iмпортних операцiй виробила заrальне пра-
вило, зriдно з яким, якщо В KOHTpaKTi сторони не задекларували особливi ви"
моrи стосовно упаковки, то продавець може вiдвантажити товар в упаковцi,
яка застосовуетъся для експортних TOBapiB в йоrо KpalHi. Вона повинна забез-
печувати збереженiсть продукцii" при перевезеннi з урахуванням способiв i три-
валостi транспортування за належноrо поводження з вантажем.
За наявностi затверджених стандартiв або технiчних умов на упаковку iI
якiсть визначаеться здебiльшоrо посиланням на вiдповiднi стандарти i тех..
нiчнi умови. Наприклад, для бiльшостi видiв вiтчизняноi продукцii" упаковка
стандартизована i повинна вiдповiдати ДCT
У мiжнароднiй практицi oCTaHHiM часом в упакованому виrлядi продаеть-
ся все бiльше i бiльше TOBapiB. Упаковка повинна зберirати товар вiд псування
i пошкоджень, забезпечувати формування рацiональних транспортних i складсь-

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 41
КИХ одиниць, оптимальних (за масою i об'емом) для продажу, бути HocieM iнфор"
мацiУ про товар та йоrо рекламою.
Зростання частки упакованих TOBapiB на Заходi збiльшило кiлькiсть CMiT-
тя. Це спонукае захiдних виробникiв пакувальних матерiалiв придiляти бiльше
.. .
уваrи ОХОРОНl ДОВКIЛЛЯ, МОЖЛИВОСТl повторноrо використання пакувальних ма-
терiалiв або еколоriчно чистому Ух знищенню. Звiдси випливае, що будь"якi
витрати на упаковку повиннi вiдповiдати еколоriчнiй користi.
На вид упаковки впливають маса i об'ем товару; рiвень пристосованостi
засобiв автоматизацii', транспортування i складування ri у споживачiв.
Для транспортування повiтрям вибирають леrкi пакувальнi матерiали, тодi
. .
як для транспортування морем важливо використовувати пакуваЛЬНl матерlа-
ли з високими захисними властивостями.
На вибiр пакувальноrо матерiалу BarOMO впливають чиннi закони i данi
про транспортування та складування KOHKpeTHoro товару тих KpalH, через якi
BiH перевозиться. Iснують спецiальнi мiжнароднi уrоди щодо перевезення шкi..
дливих вантажiв. Тому транспортнi орrанiзацii повиннi допомоrти не лите у
виборi пакувальних матерiалiв, але й управилах маркування товару.
Одна iз функцiй упаковки можливiсть створення оптимальних одиниць,
зручних для складування. Бiльшiсть великих пiдприемств мають у своему
розпорядженнi автоматизованi склади, де немае традицiйних вантажникiв, а
весь процес обслуrовуеться за допомоrою спецiальних I<омп'ютерних проrpам.
у цьому процесi необхiдно добре знати будь-який товар, поставити йоrо на
. . . .
ПIДДОН, а ПОТIМ переМIСТИТИ 1 завантажити на машину споживача.
Товари складуються не лише у виробника, в rуртовнях та в маrазинах
роздрiбноi' торriвлi, але й в експедиторiв, а часом i в самих спо)кивачiв. Тому,
щоб вибрати упаковку, важливо одержати iнформацiю про складське облад..
нання i умови складування KOHKpeTHoro товару. Клiент, особливо якщо BiH за..
ймаеться перепродажем, зацiкавлений у тому, щоб товари були поставленi в
пакетованому виrлядi, що дозволяе скоротити йому власнi витрати.
1.9. Крiплення виробiв у Tapi
Крiплення виробiв У внутрiшнiй Tapi
Вироби з iндивiдуальною упаковкою заrортаються в обrортальний, а в
необхiдних випадках у водостiйкий папiр i вкладаються в коробки або в ящики
з використанням прокладкових i амортизуючих матерiалiв.
Упаковуючи декiлька виробiв в одну коробку або ящик, Ух укладають так,
щоб поверхнi виробiв не доторкались одна до одно!, для чоrо вироби уклада..
ють в обrортку з rофрованоrо картону або в чарунки прокладковоi решiтки.
Якщо вироби укладаються в декiлька рядiв, то мiж рядами повинна бути прок..
.1адка з rофрованоrо картону.

42 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Упаковку виробiв потрiбно провести так, щоб вони не моrли перемiщати-
ся ПIД час транспортування.
Прилади й деталi складноi конфirypацii" упаковуються в спецiально спроек-
TOBaHi футляри з rнiздами. Допускаеться додаткове крiплення приладу до фу-
тляра за допомоrою rвинтiв. Крiплення приладу у футлярi повинно бути та..
ким, щоб виключити можливостi пошкодження йоrо деталей.
Крiплення виробiв у зовнiшнiй Tapi
Футляри, коробки з упакованими в них виробами складають в ящик, ви"
стелений в необхiдних випадках усерединi водонепроникним папером, плiвкою
або тканиною.
Простiр мiж стiнками ящика i зовнiшнiми стiнками коробок i футлярiв щiльно
заповнюеться амортизуючими матерiалами або прокладками. Мiж коробками
з упакованими в них виробами при баrаторядному укладаннi вертикально й ro-
ризонтально кладеться 23 шари rофрованоrо картону. Особливу YBary слiд при..
дiляти крiпленню в зовнiшнiй Tapi великоrабаритних приладiв i обладнання.
Yci PyxoMi частини перед упакуванням необхiдно заклинити дерев'яними
колодками, перев' язати металевою стрiчкою зi скловолокна або закрiпити
iншим способом.
В ящиках вантаж повинен бути прикрiплений до поперечних брускiв або
полозiв дна не менше як чотирма болтами, якi проходять крiзь отвори в OCHOBi
верстата або iншоrо обладнання.
Якщо не мае можливостi прикрiпити вантаж до дна ящика болтами, йоrо
. . . . .
можна КрIПИТИ металlЧНИМИ тяrами, пропущеними через полози 1 КIНЦl двох
брусiв 100 х 200 мм, покладеними в найбiльш зручному мiсцi поперек ванта..
){(у. У разi неможливостi пропустити болти або тяrи через полози або попереч..
Hi бруси дозволяеться пропускати Ух через дошки нижньоrо щита. В цьому
випадку пiд дошками нижньоrо щита прибивають вздовж полозiв дошку, че-
рез яку i пропускають болти або тяrи.
У деяких ящиках вантаж можна крiпити болтами безпосередньо до дна з
таким розрахунком, щоб кiнцi болтiв або lХ rоловки не виступали бiльше нiж на
висоту планок ПОЯСIВ.
Iнколи вантаж можна крiпити в ящиках за допомоrою розпiрних брускiв,
колодок, КЛИНIВ, а також за допомоrою переrородок.
У мiсцях дотику вантажу до крiпильних брускiв необхiдно прокладати
войлок, папiр, картон та iншi прокладковi матерiали.
Упакованi вироби, якi потрiбно захистити вiд cTpyciB i ударiв, повиннi бути
закрiпленi в Tapi за допомоrою амортизуючих прокладок. Вироби невелико!
ваrи можна пiдвiшувати на амортизуючих ryмових розтяжках або спецiаль-
них пружинах.
OKpeMi види виробiв можна упаковувати в ящики iз застосуванням дере-
в' яно! або паперово! стружки.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 43
1 .1 о. СКЛаАовi елементи упаковки
Складовими елементами упаковки, яка KpiM основних функцiй збережен-
ня кiлькостi i якостi товару повинна бути важливим чинником захисту про
дукцi! вiд пiдроблення, € етикетки, TOBapHi знаки, штрихове кодування, rоло-
rpафiчнi та термоiндикаторнi зображення.
Етикетка являе собою елемент упаковки TapHoro зображення, нанесе-
ний на неУ невеликоrо розмiру, рiзно! конфiryрацii" iз паперу, тканини, полiмерних
плiвок або баrатошарових композицiйних матерiалiв. Бона мiстить текстову
та rpафiчну iнформацiю, необхiднi вiдомостi про OCHOBHi властивостi продукцi!
для iI iдентифiкацii.
rеометрична форма, rрафiчне оформлення i текстов а iнформацiя етике-
ток безпосередньо пов' язанi з товаром, видом матерiалу i конфirурацi€ю упа-
ковки. Матерiал i конфirурацiя упаковки вiдirpають основну роль при виборi
конструктивних особливостей i технолоri! виrотовлення етикеток. Кожний тип
упаковки мае власну етикетку, яка вiдрiзняеться зовнiшнiм виrлядом i функцi
ональним призначенням.
Основними функцiями етикеток вважають iдентифiкацiю, iнформацiю про
товар, рекламу i упакування виробiв.
Розрiзняють iдентифiкацiУ товару i виробника. Елементами iдентифiкацiУ
товару е точна i лаконiчна йоrо назва, яка розмiщуеться у центральнiй зонi ети"
кетки, виконана чiтким шрифтом, яскравими, приемними для зору фарбами, а
також художне чи фотоrpафiчне зображення товару або символу TOprOBO! мар-
КИ, якi асоцiюють з цим товаром. Виробника iдентифiкують за зображенням
йоrо фiрмових знакiв, лоrотипiв, повних назв, емблем тощо. Сучасним i най
бiльш надiйним способом вiзуальноУ i автоматизовано! iдентифiкацii е нанесення
на етикетки штрих-кодiв i змiнноrо маркування, яке мiстить вiдомостi про вироб-
ника, порядковий номер етикетки, дату виrотовлення, номер партii тощо.
За змiстом iнформацiю про товар на етикетцi можна подiлити на довiль-
ну i обов' язкову. Довiльна iнформацiя включае рiзноманiтнi елементи худож..
ньоrо оформлення. Обов'язкова iнформацiя реrламентована документами
на упакований товар.
Етикетка, яка розроблена на високому художньому piBHi, добре виконана
полirpафiчно, rармонiю€ зтоваром i упаковкою, вважаеться кращим засобом
реклами. За способом оформлення розрiзняють зображувальну та iнформа..
цiйну (текстову) рекламу.
Пакування виробiв вважаеться основною функцiею i для етикеток, якими
заклеюють коробки. Заклеенi коробки можуть поеднувати роль зовнiшньо! i
траНСПОРТНОlупаковки.
За призначенням розрiзняють TaKi види етикеток: OCHOBHi фiрмовi, додат"
KOBi шрифтовi; кольеретки; ярлики; фiрмовi знаки; iнформацiйнi та пакувальнi.

44 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Основнi фiрмовi етикетки виконують Функцii' iдентифiкацil, iнформування
та реклами i вважаються rоловним видом етикетноi продукцiУ. Традицiйна
форма для них прямокутна, хоча зустрiчаються й iншi конфirypацiУ. OCHOBHi
фiрмовi етикетки розмiщують у центральнiй частинi упаковки, тобто в зонi
оптимально! видимостi.
Додатковi шрифтовi етикетки призначенi для iнформування та рекла-
ми. Залежно вiд обсяrу та змiсту iнформацil додатковi шрифтовi етикетки по..
дiляють на контретикетки i субконтретикетки. Ух розмiщують на единiй oci
симетрii. Контретикетки вiдрiзняються бiльшим розмiром i мiстять основний
обсяr теКСТОВОl iнформацi!. Субконтретикетки розмiщують нижче i вони вико..
нують рекламнi функцil. Традицiйною rеометричною формою додаткових шри-
фтових етикеток е прямокутна.
Кольеретки переважно доповнюють OCHOBHi фiрмовi етикетки.
Ярлики допомarають iдентифiкацi! TOBapiB та виробникiв i мiстять пере-
важно реrламентований мiнiмальний комплекс вiдомостей: назву товару, йоrо
OCHOBHi характеристики, найменування фiрми виробника. Ярлики HaBicHi за..
стосовують в оформленнi упаковки.
/нформацiйнi етикетки виконують функцiю iнформацil про товар. Випу..
скають Ух для якiсно нових TOBapiB, користування якими вимаrа€ особливих
навичок або небезпечне у разi неправильноrо використання, а також до това-
piB, якi призначенi для малоосвiчених покупцiв. Iнформацiйнi етикетки мiстять
як обов'язкову (BMiCT, маса), так i довiльну iнформацiю (правила експлуатацi!
та доrляду за товаром).
Пак}'вальнi етикетки виконують весь комплекс функцiй етикеток. За
розмiрами вони, як правило, бiльшi вiд iнших видiв етикеток, тому мають пе..
реваrи в можливостях художньоrо о Рормлення.
За основними конструктивними елементами, якi визначають види засто-
. . .. .
сованих матерlалlВ, влаСТИВОСТl, технолоrlЮ виrотовлення 1 нанесення на упа..
ковку, етикетки подiляють на cyxi, з липким клеевим шаром (часто називають
самоклейнi) i термоусаднi.
Для виrотовлення сухих етикеток використовують спецiальнi високо-
якiснi сорти целюлозноrо паперу, а також папiр, з додатковою обробкою: ламi-
нування алюмiнi€вою фольrою, тиснення тощо.
Етикетки з липким клеевuм шаром виrотовляють iз чотиришарових
композицiйних матерiалiв.
Термоусаднi етикетки це opieHToBaHi в радiальному напрямку ру..
KaBHi полiмернi плiвки з нанесеним на поверхню зображенням.
За оцiнками свiтових експертiв та результатами маркетинrово! дiяльностi
iноземних фiрм можна стверджувати, що серед етикетково! продукцii на пер-
шому мiсцi У бiльшостi perioHiB cBiToBoro ринку стоять самоклейнi етикетки.
Це пов'язано з тим, що самоклейнi етикетки в рулонах вiдрiзняються зручнiс-

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 45
тю застосування, високою ШВИДКIСТЮ автоматичноrо нанесения рисунка на
упаковку при порiвняно низькiй BapTocTi.
Серед нових видiв самоклейних етикеток видiляють захиснi етикетки.
Вони можуть реально захистити товар вiд фальсифiкацil i не вимаrають знач-
них матеРlальних затрат.
Для цьоrо найчастiше використовують антипiдробнi i попереджувальнi
(консультацiйнi) етикетки. Iз rpупи антипiдробних етикеток можна видiлити
саморуйнiвнi етикетки. Це, як правило, самоклейнi етикетки на сильнiй клее-
вiй OCHOBi з частковими просiчками на поверхнi. Конфirypацiя просiчок форму-
еться для KOHKpeTHoro замовника i не повторюеться на iнших етикетках. TaKi
етикетки наклеюють, наприклад, в мiсцях розриву пакета. TaKi етикетки мо"
жуть використовуватись як rарантiйнi пломби.
Попереджувальнi етикетки застосовують для продовольчих TOBapiB
недавно. Вони можуть мiстити вiзуальне попереджения щодо змiн темпера..
тури для температурно-чутливих товаРlВ.
Новим BapiaHToM захисту вважаеться "етuкетка в етuкетцi" з друком
на CTOpOHi клею. Це самоклейна етикетка, в якiй знаходиться ще одна само..
клейна етикетка меншоrо розмiру. На зовнiшнiй етикетцi зi сторони клею дру"
кують номер, символ або iнший вiдмiнний знак, характерний для даноrо това-
ру. KpiM цьоrо, до зовнiШНЬОl етикетки може бути приклеений невеликий
рекламний або iнформацiйний "буклет..rармонiя", який вiдкриваеться пiсля вiд-
клеювання зовнiшньо! етикетки.
Сучаснi технолоri! друку дають змоrу наносити на етикетки електрома..
rHiTHi високочастотнi коди. Етикетки i ярлики TaKoro типу можна вiднести до
rpупи "противиносних". Принцип дi!!х У тому, що прозора самоклейна етикет-
ка невеликоrо розмiру мае в собi спецiальний електромаrнiтний код.
Iндустрiальнi масштаби i високий технiчний рiвень пiдроблення, яке охо..
пило сьоrоднi баrато rpуп TOBapiB, примушуе пiдприемства"виробники продукцi!
з особливою уваrою ставитись до самостiйноrо застосування технолоriй за..
хисних етикеток.
Липкi етикетки домiнують у цiй rалузi, i частка ix бiльша, нiж етикеток, якi
закрiплюються з допомоrою клею або iз термозварювальних матерiалiв. KpiM
Toro, липкi етикетки перева)кають при використаннi електронноrо контролю.
TOBapHi знаки це позначення i здатнiсть вiдрiзняти однорiднi товари
рiзних юридичних чи фiзичних осiб.
Правовi норми i правила товарних знакiв реrламентуються законом "Про
TOBapHi знаки, знаки обслyrовування i найменування мiсць походження това..
ру". Право на товарний знак охороняеться законом.
На зареестрований товарний знак видаеться свiдоцтво, яке вказуе на прiо..
ритет TOBapHoro знаку, тобто право власника на товарний знак для TOBapiB,
наведених у свiдоцтвi. Класифiкацiя товарних знакiв наведена на рис. 1.5.

46 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
.. -:-.. :."« "-.:"
е)..:..0:-..... .. ................ ...-:..у ...".......... .оп ...... .:... ......-:-.............. ..
..-:-.... -.:...:.. ....по:... .... ;.--:О}{
,

TOBAPHI ЗНАКИ
....у :-'х< :.:.. .. ....... .. ....-:о "!:-:v"-,:.. ....Н -)'..
За об'(ктами
TOBapHoi iнформацii
.. ..... "',.. »
3вичайнi
....,....e-:' .... (о (..!t.........-:- .... >-:--
Престижнi :.:
M" .....w.... »: :!:....:': ..>' ....

Видовi
:!X ,,'''.. ... ..«!>...;. ':;: ,.,
Марочнi '
:-:...... ... "N1" ..... н...:,:. -:.... .. т" 6 .. ..!.....} .. ......ф..у.:::..::;
За формою подання '
TOBapHi iнформацii
.. ...-: "«..-:- .... >.--:-.. -:..""'.... :-.... .....:-...... -: ..:- -:..
За видом i
власностi(власника)
t

<i;'i;;i < "1
Рис. 1.5. Класифiкацiя товар них знакiв
Фiрмовi TOBapHi знаки призначенi для iдентифiкацi! виробника TOBapiB чи
послуr. ICHye три OCHOBHi типи позначень цих знакiв:
. фiрмове iм'я: слово, лiтера, rpупа слiв чи лiтер, якi будуть проrолошенi;
. фiрмовий знак: символ, малюнок, розпiзнавальний колiр або позначення;
. торrовельний знак: фiрмове iм'я, фiрмовий знак, товарний образ або !х
сполучення, офiцiйно зареестрованi в Мiжнародному peecтpi i захищенi
юридично, на що вказуе знак @, який розмiщений поряд зтоварним зна..
ком. Якщо товариi знаки е власиiстю фiрми, то вони можуть мати знак.
Для товар них знакiв, якi подаиi па держав ну патентну експертизу, вик ори..
стовуеться символ ТМ.
За ступенем значимостi i престижностi видiляють звичайнi i престижнi
фiрмовi знаки.
3вичайнi фiрмовi знаки розробляються 1Х власником або за йоrо доручен-
иям спецiалiстами-дизайнерами i рееструються зriдно iз законом. Якщо реестра..
цiя не про водиться, то власник не набувае авторськоrо права на фiрмовий знак.
Престижнi знаки присвоюються фiрмам за особливi заслуrи перед дер-
жавою. Вони бувають у виrлядi зображень призiв, медалей, емблем. Престижнi
знаки не пiдляrають реестрацi! у патентних opraHax.
Асортиментнi товарнi знаки призначенi для iдентифiкацi! асортимент"
Hoi' належностi: видовi за видом товару, а марочнi за торrовою маркою
чи найменуванням.
Прикладом видовоrо TOBapHoro знаку може служити словесна iнформа..
цiя про назву товару або йоrо зображення, а також YMOBHi лiтернi позначения
певноrо виду товару. Видовi знаки рiдко застосовуються самостiйно, частi-

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 47
ше в комбiнацii" з марочним знаком (торriвельва марка). Торrовельна мар"
ка це iM' я, знак, присвоенi конкретному виду товару з певними споживчими
властивостями, якi вiдрiзняють йоrо вiд iнших TOBapiB Toro ж виду.
Знаком вiдповiдностi товару (в rалузi сертифiкацii) е захищений у встанов..
леному порядку знак, застосований або виданий вiдповiдно до правил системи
сертифiкацii", який показуе, що дана продукцiя вiдповiдае конкретному стандарту.
Знак вiдповiдностi використовуеться для маркування лише сертифiкова..
ноУ продукцi!.
Поряд iз знаками вiдповiдностi в деяких краlнах застосовують i знаки
якостi. На вiдмiну вiд перших знаки якостi можуть присвоюватись не лише
орrанами з сертифiкацi!, але й iншими орrанiзацiями, якi не входять у нацiона..
льну систему сертифiкацi!.
Для iнформацiУ про еколоriчну чистоту споживаних TOBapiB або еколоriч-
но безпечних способiв lХ експлуатацii, використання чи утилiзацi! призначенi
еколоriчнi знаки (еко"знаки).
rрупи еко"знакiв подiляють на три пiдrpупи:
перша знаки, якi iнформують про еколоriчну чистоту товару або без..
.
пеку для ДОВКIЛЛЯ;
друrа знаки, якi iнформують про еколоriчно чистi способи виробницт"
ва або утилiзацi! TOBapiB чи упаковки;
третя знаки, якi iнформують про небезпеку продукцiУ для довкiлля.
Штрихове кодування це знаки, що призначенi для автоматизовано! iден-
тифiкацi! та облiку iнформацii" про товар, яка закодована у виrлядi цифр i штрихiв.
TaKi коди наносяться на транспортну або споживчу упаковку баrатьох
iмпортних i вiтчизняних TOBapiB друкарським способом або за допомоrою ети-
кетки або ярлика, що приклеюються, Вiдповiдно до вимоr проведення зовнiш-
ньоторrовельних операцiй наявнiсть штриховоrо коду на упаковуваннi товару е
обов'язковою умовою йоrо експорту. Вiдсутнiсть штриховоrо коду неrативно
впливае на конкурентоспроможнiсть продукцiУ. Iнодi незакодований товар про..
сто неможливо реалiзувати, тому що торrовельнi фiрми з технолоriею, яка
спрямована на автоматизоване товаропросування, часто не приймають на ре-
алiзацiю товар без штриховоrо коду.
Штриховий код на вiдмiну вiд баrатьох iнформацiйних знакiв виконуе не
тiльки заrальнi функцi! iнформацiйноrо та iдентифiкацiйноrо характеру, але i
низку додаткових функцiй, а саме:
· автоматизована iдентифiкацiя TOBapiB за допомоrою спецiальних ма-
шинних зчитувальних ПрИСТРОIВ;
· автоматизований облiк i контроль товарних запасiв;
· оперативне управлiння процесами товаропросування: вiдвантаженням,
транспортуванням i складуванням TOBapiB (продуктивнiсть працi при цьо..
му пiдвищуеться на 3080 %);

48 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
· пiдвищення швидкостi i культури обслyrовування покупцiв;
· iнформацiйне забезпечення маркетинrових дослiджень.
у 1977 р. з iнiцiативи дванадцятьох европейських держав була створена
€вропейська асоцiацiя TOBapHoi нумерацii EAN. На OCHOBi американсь-
Koro стандарту розроблений новий европейський стандарт TOBapHoi' нумерацi! i
символьноrо маркування. Пiсля вступу в EAN неевропейських держав систе-
ма набула мiжнародноrо статусу i поширена нинi в усьому cBiTi, iT застосуван-
ня координуе Мiжнародна асоцiацiя EAN.
Основним принципом штрихових кодiв е застосування алфавiтноциф-
рових знакiв у виrлядi черrування чорних i свiтлих cMyr рiзноi' товщини (штри
xiB i проrалин) з наступним lХ зчитуванням за допомоrою спецiальноrо прист-
рою-сканера, який розшифровуе коди i передае iнформацiю на ЕОМ. Штриховi
коди один з найпоширенiших засобiв автоматично! iдентифiкацii. KpiM та..
Koro засобу iснують й iншi види автоматичноi' iдентифiкацil: цифрова, MarHiT"
на, радiочастотна, звукова та вiзуальна (за допомоrою маrнiтних карток, ра..
дiочастотних бирок тощо).
Рiзновидами кодiв €вропейськоi асоцiацi! товарно! нумерацii е TaKi: EAN-8,
EAN-13 та EAN14 (тiльки для транспортно! тари).
Структура штрихових кодiв рiзних типiв наведена в табл. 1.6.
Таблиця 1.6
Структура штрихових кодiв рiзних типiв
1(1 Порядков! помер.. зоакiв
Структура J(одiв Типи ШТИХОВИХ :кодlв
з/п
EAN..8 EAN-13 EAN..14
1 КраУна, у якiй знаходиться 1 2(3 *) 1 2(3 *) 1 2(3 *)
банк даних штриховоrо коду
2 Орrанiзацiя: виробник або 35 37 37
продавець
3 Iнформацiя про товар 67 812
4 Код упаковки товару 9..13
5 Контрольна цифра 8 13 14
* Краi"ни, якi можуть деталiзувати код на третьому розрядi, наприклад краi"ни снд (46Q..469).
* * Код краУни на штриховому кодi може не збirатися з краIною походження товару, оскiльки
виробник (продавець) Ma€ право ре€струватися як у вiтчизняному, так i закордонному
банках даних.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi BiдoMOCTi 3 вантажознавства + 49
Кожнiй KpalHi, яка ВХОДИТЬ в EAN останньою централiзовано видаються
дiапазони кодiв, найчастiше двозначнi (Францiя З37, США i Канада
0009, Японiя 45--49 тощо), однак бувають i тризначнi (наприклад, Росiя
460--469). Присвоювання тризначних кодiв вiдбуваеться за рахунок зменшу"
вання коду виробника на один знак.
Штриховi коди KpaiH наведенi в додатку Х.
Код виробника (наступнi 35 цифр) присвоюе централiзовано нацiональ-
ний opraH краУни конкретному виробнику. Цей opraH, як правило, видае реест..
рацiйнi коди пiдприемствам, причому i пiдприемствам з БУДЬ-ЯКОl iншо! кра!ни.
BiH також веде банк даних про зареестрованi у цiй Kpa!Hi штриховi коди, розроб..
ляе i поширюе методики з використання кодiв EAN.
Наступнi З5 цифр кодiв EAN..8 i EAN-13, якi мiстять iнформацiю про
товар, присвоюються виробником або продавцем самостiйно у виrлядi реест"
рацiйноrо номера в межах CBoro пiдприемства. У цих цифрах виробник може
закодувати необхiднi для iдентифiкацi! данi про товар: найменування, сорт, ар-
тикул, колiр, масу, розмiрнi характеристики тощо. Будь"якi змiни, яким пiдда..
еться вирiб i якi впливають на йоrо iдентифiкацiю, потребують перекодування
штриховоrо коду.
Структура коду EAN..13 показана на рис. 1.6.
4600376 211206
Т L т L........ Контрольна цифра
КОД товару
Код виробника
Код краIни
Рис. 1.6. Структура коду EAN..l 3
з рис. 1.6 видно, що штриховий код е черrуванням темних (штрихи) i
свiтлих (пробiли) смужок рiзно! ширини. Одиницею ширини вважаеться мо"
дуль найвужчий штрих або пробiл (ширина 0,33 мм). Кожна цифра коду..
еться ciMoMa модулями, якi зrpупованi у два штрихи i два пробiли. Наприклад,
цифра 4 подаеться як 1 О 11100 (CiM модулiв, але два штрихи i два пробiли).
Ширина штрихiв i пробiлiв вiд одноrо до трьох модулiв.
3 рис. 1.6 також видно, що на початку i в кiнцi штриховоrо коду розмiщенi
видовженi крайовi штрихи, якi вказують на початок i закiнчення сканування.
Центральнi видовженi штрихи роздiляють код на двi частини. Це полеrшуе
вiзуальну перевiрку повноти запису коду. Кожен код EAN починаеться i закiн-
чуеться старт/стоповим знаком (1 01).

50 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Слiд дотримуватись певних вимоr, застосовуючи штриховi коди рiзних
типш:
. EAN-13 наноситься на будь"якi види упаковки i/або товари, якщо дозво-
ляе площа.
. EAN-14 застосовуеться тiльки для траНСПОРТНОl упаковки. Цей тип бiль..
ший, йоrо нанесення не вимаrае високоякiсноrо друку. BiH призначений в
основному для маркування вантажiв, якi знаходяться на стадi! транспор-
тування.
. Якщо товар реалiзуеться разом з упаковкою, то застосовуються тiльки
коди EAN..13, оскiльки EAN-14 не мiстить iнформацil про товар i не зчи..
туеться сканерами, якi встановленi у маrазинi.
. EAN-8 використовуеться для нанесення маркування на упаковку i/або
товари невеликих розмiрiв. Вiд ЕАN-1З цей тип вiдрiзняеться меншим
обсяrом iнформацil i меншими розмiрами, тому йоrо наносять на малоrа-
баритнi вироби.
Аналiз структур и штрихових кодiв Bcix типiв показуе, що закодована у
них iнформацiя належить до комерцiйноi i для споживача е малодоступною.
Навiть якщо буде розшифрована за допомоrою подано! в додатку Х таблицi
краУна, у якiй знаходиться банк даних про штриховi коди, то вона необов ' язко..
во буде тiею самою, що i кра!на походження товару. Для розшифрування назви
орrанiзацi!"виробника вже необхiднi спецiальнi класифiкатори. Можна розра..
.
хувати контрольне число, але воно мало про що rоворить покупцеВl.
На початках застосування штрихових кодiв Ух моrли впроваджувати тiль-
ки солiднi великi фiрми, якi завоювали престиж, i пiдтримували йоrо за рахунок
ВИСОКОI якостi продукцi!. Тодi штрихове кодування на упаковцi не тiльки пiдно"
сило престиж фiрми, але i виконувало роль реклами, тому в цей перiод таке
кодування асоцiювалось у споживача зтоварами ВИСОКОl якостi.
Однак масове поширення штрихових кодiв привело до кодування Bcix то..
BapiB незалежно вiд Iх якостi i престижу фiрм"виробникiв.
Технолоriя штриховоrо кодування передбачае два рiзнi варiанти нанесен..
ня штрихових кодiв на товар або на йоrо упаковку: полirpафiчним способом
або у виrлядi етикеток, ярликiв ТОЩО на клейкiй OCHOBi.
Для зчитування штрихкодових символiв застосовуеться сканувальне об-
ладнання двох видiв: портативне i стацiонарне. Портативнi засоби вiдрiзня-
ються тим, що сканер пiдносять до об'екта облiку для зчитування штрихко-
довоrо символу, а на стацiонарних об'ект облiку пiдносять до сканера.
Для друку штрихкодових символiв на самоклейнiй етикетцi застосову"
ються термо- або термотрансфернi принтери. Принтери можуть бути конс"
труктивно передбаченi в електронних Barax або мати форму aBToHoMHoro об..
ладнання. Вони здатнi друкувати етикетки пiд управлiнням комп'ютера або
свое} проrpами, вбудованоУ в принтер.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 51
Найдоцiльнiше застосовувати обладнання зчитування i друку штрихко-
дових символiв У складi комплексу технiчних засобiв, на базi якоrо функцiону-
ють проrpамнi засоби системи автомаТИЧНОl iдентифiкацii об'екта облiку.
Використання штрихкодовоrо кодування економiчно виriдно як виробни-
ку, так i споживачу TOBapiB та продуктiв.
Основними факторами економiчно! ефективностi впровад)кення системи
штриховоrо кодування об'ектiв облiку, вважають:
· оперативну i достовiрну iнформацiю про наявнiсть i рух об' екта облiку;
· можливiсть аналiзу iнформацil з метою прийнятrя оптимальноrо рiшен-
. .
ня щодо упраВЛIННЯ матеРlальними потоками, а це призводить до ско"
рочення обсяriв товарних запасiв на одиницю часу i вивiльнення ресур..
ciB для розширення фiнансово-rосподаРСЬКОl дiяльностi пiдприемства.
rолоrрафiчнi зображення е сьоrоднi найбiльш популярним способом
захисту товару вiд пiдроблення.
Для цьоrо на деяких упаковках i етикетках використовують "паспорт
якостi", який на зразок цiнних паперiв мае кiлька ступенiв захисту. 3 цiею ме..
тою використовують rолоrpафiчний захист для вiзуальноrо контролю пр авди"
BOCTi продукцi!.
rолоrpама вимаrае великих фiнансових вкладень з боку виробника ще до
Toro, як такий захист вiдirрае свою роль при збутi товару. KpiM цьоrо, потрiбнi
. . . .
додаТКОВl вкладення на рекламу lЗ зrадуванням rолоrpами як ВIДМIнноrо зна-
ку саме даноrо товару. Водночас рядовий покупець навряд чи зможе вiдрiзни"
ти оптично"кодову тривимiрну rолоrpаму вiд двовимiрних та iнших. Внаслiдок
цьоrо сума коштiв, затрачених виробником на rолоrpафiчне маркування влас..
Horo товару, далеко не прямо пропорцiйна зростанню ступеню захисту товару,
а тим бiльше зростанню йоrо збуту.
Часто рядовi споживачi i навiть деякi виробники вважають rолоrрамою
зображення, отримане iз фольrи методом термотиснення. Використання таКОl
технолоri! через низьку собiвартiсть не мае ЖОДНОl захисно! функцil. Так] псе-
вдоrолоrpами iз фольrи наносять шкоду формуванню у населения стереоти-
пу "е rолоrpама товар якiсний". Експерти вiдмiчають, що масовий поку"
пець усе, що виблискуе, переливаеться при змiнi кута зору, сприймае як
rолоrpаму. Це призводить до Toro, що навiть складнi rолоrpами стають фак"
тором престижу, формуванням iмiджу TOprOBO! марки, але не засобом дiевоrо
захисту товару вiд пiдроблення.
rолоrрама це зображення на фоточутливiй поверхнi, яке отримують
iз застосуванням лазера для створення дифракцiйних картин, символiв, марок,
знакiв тощо з ефектом об'емностi.
у масовому виробництвi застосовуеться технолоriя створення об'емно-
ro зображення на полiмерних плiвках з використанням спецiальноrо термо-
клею для rарячоrо пресування.

52 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Складнiсть пiдроблення rолоrpами пов'язана iз значною вартiстю устат-
кування для iI виrотовлення. Використання сучаСНОl кольорово! копiювальноi"
технiки теж неможливе через саму природу rолоrpафii". KpiM Toro, для забез-
печення надiйностi rолоrpам до них додають приховану iнформацiю, яку мож-
на вiдтворити за допомоrою спецiальних пристроi"в. Це, зокрема, мiкрошриф"
ти, якi можна прочитати за допомоrою мiкроскопа; баrаторозряднi номери,
що збirаються з друкованими номерами на виробах; кодованi зображення, якi
можна побачити на eKpaHi тiльки в свiтлi лазерноrо променя задано! довжини
хвилi; широка raMa захисних фарб, видимих в Уф- або IЧ-спектрах; термо.. та
фотохромнi фарби, що змiнюють свiй колiр пiд впливом тепла чи освiтлення.
3 розвитком технiки та технолоri! рiвень rолоrpафiчних зображень значно
пiдвищився. Так, метод електронноrо запису дав змоrу полiпшити чiткiсть
зображення з фiксованою змiною елементiв та Ух кольорiв.
Практично Bci компанi!, якi займаються розробкою та виrотовленням ro-
лоrpам, широко вiдомi i е членами мiжнародно! асоцiацi! виробникiв rолоrpам,
де рееструють кожну rолоrpаму. Отже, захищена вiд пiдроблення упаковка чи
етикетка товару мае бути rарантiею якостi продукту для споживача i засобом
посилення вiдповiдальностi виробникiв товару. Також вони можуть служити
засобом контролю за обсяrами виробництва та усунення з ринку незареестро-
ваних виробникiв i пiдробок виробiв вiдомих фiрм.
Термоiндикаторне зображення е надiйним методом захисту TOBapiB
вiд пiдроблення.
На упаковку товару, етикетку, кольеретку, марку якостi або пломбу нано..
сять зображення, виконане спецiальною термоiндикаторною сумiшшю. При
HarpiBaHHi дО З800 С зображення зникае, а при подальшому охолодженнi знову
з'являеться. Неможливiсть пiдроблення забезпечуеться особливим хiмiчним
складом фарби, унiкальнiстю технолоri! iI приrотування i полirpафiчноrо нане-
сення. KpiM Toro, сама термоiндикаторна сумiш i iI застосування для захисту
TOBapiB вiд пiдроблення захищенi патентними правами.
Термоiндикаторне зображення rapaHтye не менший ступiнь захисту, нiж ви-
користання найсучаснiших кодованих rолоrpам. Водночас нанесення термоiнди-
KaTopHoro зображення економiчно виriдно. Склад барвникiв мае високi техноло..
riчнi характеристики: цикл "наrpiвання охолодження" може повторюватися
бarаторазово без втрати термоiндикаторноro ефекry, зображення стiйке до опро-
мiнення хвилями рiЗНОl довжини, наявнiсть ефекry деякий час не втрачаcrься.
Термоiндикаторна полirpафiя мае низку переваr: простота iдентифiкацi!
(людина може леrко переконатися у правдивостi товару або продукту без при..
ладiв), однозначнiсть ефекту (перевiряючому не потрiбно володiти спецiаль-
ними знаннями).
Для нанесення термоiндикаторноrо зображення на самоклейнi пломби або
марки якостi використовуеться папiр або плiвка, якi виключають можливiсть
переклеювання пломби.

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 53
Можна змiнити кольорову raMY термоiндикаТОРНОl сумiшi за бажанням
замовника. KpiM цьоrо, фiзичнi властивостi сумiшi можуть змiнювати темпе-
ратурну межу переходу "зникнення поява зображення" вiд +25 до + 1600 С.
1 .11 . Характеристика упакувальних матерiалiв
Упакувальнi матерiали вiдповiдно до lХ функцiональноrо призначення дi..
лять на iзолюючi, поrлинальнi та амортизацiйнi. Це рiзнi види паперу, фольrи,
. ..
ПОЛIмерних ПЛIВОК та lН.
Паперовi iзолюючi матерiали використовують для запобirання проникнен-
ню волоrи (парафiнований, водонепроникний, бiтумований папiр) та жирiв ( пе..
praMeHT, пiдперrамент, перrамiн).
З метою iзолювання продукцi! вiд проникнення CTOpOHHix запахiв, волоrи
та жирiв використовують рiзнi види фольrи.
Як iзолюючi матерiали використовують полiмернi плiвки. Вони зберirа..
ють вiд корозi! металевi вироби в екстремальних клiматичних умовах. З плi..
вок виrотовляють rерметичнi чохли, зварюючи шви упаковки. Всередину чохлiв
. .
вкладають матеРlали, ЯКl поrлинають волоrу.
Поrлинальнi матерiали використовують для поrлинання надлишкових ви-
парiв повiтря всерединi упаковки, або для запобirання розтiканню всерединi
упаковки рiдин у разi пошкодження споживчо! тари. До вказаних матерiалiв
вiдносяться активоване вуriлля та силiкаrель. Цi матерiали запаковують в Mi..
.
шечки з тканини 1 укладають в упаковку.
Амортизацiйнi матерiали забезпечують збереження виробiв при ударах, вiб..
paцil, Tepтi виступаючих частин виробу по внутрiшнiй поверхнi транспортно! тари.
TaKi матерiали повиннi задовольняти TaKi вимоrи: невелика об'емна маса,
механiчна мiцнiсть, мiнiмальна залишкова деформацiя вiд навантажень, Herir..
роскопiчнiсть, хiмiчна iнертнiсть, вiдсутнiсть абразивних властивостей, низь"
ка вартiсть та простота виrотовлення. До таких матерiалiв належать: деревна
стружка, войлок, шерсть, скловолокно, папiр, картон, пiнистi матерiали.
Деревна стружка мае високу еластичнiсть, однак ii" пружнi властивостi
нестабiльнi, вони залежать вiд волоrостi. Оптимальною е волоriсть стружки
порядка 15 %, при вищiй волоrостi втрачаються пружнi властивостi, при ниж"
чiй стружка ламаеться. Деревна стружка з деяких порiд дерева може Mic..
тити смолистi речовини, якi викликають корозiю. Використовують деревну стру-
жку для амортизацi! важких предметiв.
Войлок та шерсть характеризуються достатньою пружнiстю, добре вiд..
новлюються пiсля навантаження, але rirpоскопiчнi, псуються внаслiдок rнит"
тя та пошкодження комахами.
Скловолокно мае найбiльшу пружнiсть, неrirpоскопiчне, не rорить, але
вiдрiзняеться високою абразивнiстю.

54 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Найпоширенiшими видами амортизацiйних матерiалiв е папiр та картон.
Вони характеризуються невисокою вартiстю, леrко набувають потрiбну фор..
му, добре амортизують неважкi предмети, але неволоrостiйкi, у разi повторно..
. .
ro використання втрачають ПРУЖНl влаСТИВОСТl.
Серед найбiльш перспективних амортизацiйних матерiалiв слiд назвати
. .. ...... .
ПIНИСТl ПОЛIмери, а саме: ПIНОПОЛIСТИРОЛ, ПIНОПОЛlуретан, ПIНОПОЛlетилен та lН.
Бiльшiсть з вказаних матерiалiв леrкi, мають значну механiчну мiцнiсть,
стiйкi до волоrи, низькоУ температури.
Леrкiсть цих матерiалiв визначаеться Ух мiкрочарунковою структурою, а
вiдповiдно малою об'емною масою. Наприклад, об'емна маса пiнополiстиро"
лу лише 25 кr/м З . Широке використання вказаних матерiалiв сьоrоднi дещо
стримуеться Ух високою вартiстю.
Разом з тим, можливiсть формування зi зrаданих матерiалiв будь"яких
амортизаторiв, Ух унiкальнi фiзичнi властивостi дозволяють ефективно захис-
тит и вантаж вiд пошкодження. Прикладом використання полiмерних MaTepia..
лiв можуть бути rерметичнi мiшки, якi при розмiщеннi в Tapi i cTBopeHHi в них
тиску надiйно фiксують вантаж будь"якоi' форми, без необхiдностi додатково-
ro йоrо крiплення. Такий спосiб фiксацii вантажiв особливо ефективний при
контейнерних перевезеннях.
Як амортизацiйний прокладковий матерiал можуть бути використанi Heri-
rpоскопiчнi полiмернi матерiали: пiнопласти, мiпора, обрiзки плiвок iз полiхлор-
вiнiлу, полiамiдiв, полiетилену та iH. З пiнопласту виrотовляють засоби для пе..
ревезення леrкопошкоджуваних виробiв.
Пiнопласти е надзвичайно пружними матерiалами i служать iдеальними
прокладковими i амортизацiйними матерiалами для упаковки леrкопошкоджу-
ваних iHcTpYMeHTiB, точних приладiв, скла й фарфору. Пiнопластам з полiсти"
ролу й полiуретану може надаватися форма, яка вiдповiдае конфirурацii" упако-
BYBaHoro товару. Полiмернi матерiали служать одночасно й iзоляцiйним
матерiалом, який оберirае вирiб вiд температурних впливiв.
1.12. 8ИАИ випробування упаковки
Зriдно з ДСТУ 2887 94 "Пакування та маркування. Термiни та визна..
чення" розрiзняють TaKi види випробування упаковки: на тиск, штабелювання,
на стиск пiд час строповки, на ударозахиснi властивостi, на удар пiд час вiль-
Horo падiння, на rоризонтальний удар, на випадковий удар, на зосереджений
удар, на удар пiд час перекидання, на перiодичнi удари, на проникнiсть, на стiй..
KicTb до впливу дощу, на занурювання у воду, на вплив туману, морсько! води.
При випробуваннi на стиск зразок пiддають стискувальним навантажен-
ням за визначеноi' швидкостi деформацii".

РОЗДIЛ 1. 3аrальнi вiдомостi 3 вантажознавства + 55
При випробуваннi на штабелювання зразок пiддають вертикальним сти-
скувальним навантаженням постiйним за ycix значень деформацii'.
При випробуваннi на стiйкiсть пiд час строповки визначаються стиску-
. . .
валЬНl навантаження, що виникають ПIД час ПIДНЯтrя вантажу стропами.
При випробуваннi на ударозахиснi властивостi зразок пiддають вiдповiд..
ним ударним впливам.
При випробуваннi на удар пiд час вiльноrо падiння визначають наванта-
. .
ження, що виникають ПIД час скидання зразка у левному положеННl на ударну
площадкуiззадано!висоти.
При випробуваннi на rоризонтальний удар зразок пiддають навантажен"
ню, що виникае вiд цьоrо удару в cTiHKY пiд час руху iз заданою швидкiстю у
rоризонтальному напрямку.
При випробуваннi на випадковий удар зразок пiддають випадковим удар"
ним навантаженням в обертовому барабанi.
При випробуваннi на зосереджений удар зразок пiддають ударним наван-
таженням на певне Мlсце.
При випробуваннi на удар пiд час перекидання зразок перевiряють на на..
вантаження, що виникають вiд перекидання з однiе! поверхнi на iншу.
При випробуваннi на перiодичнi удари зразок пiддають ударним наванта..
женням певно! iнтенсивностi i частоти.
При випробуваннi на проникнiсть зразок пiддають впливу рiзних речовин
для визначення мiри lХ проникнення крiзь упаковку.
При випробуваннi занурюванням у воду зразок занурюють у воду протя-
.
rOM певноrо lнтервалу часу.
При випробуваннi на вплив туману, морсько} води зразок пiддають впливу
.
водноrо розчину хлористоrо натрlЮ.
1 .1 3 . Тара i упаковка як елемент лоriстично."
системи
Товар, який залучають у сферу обirу, поеднаний з упаковкою. Упаковка
захищае товар вiд пошкоджень i сприяе результативностi товаропросування,
концентруе в собi баrато параметрiв, якi забезпечують ефективнiсть лоriстич-
Horo процесу (рис. 1.7).
KpiM Toro, перед лоriстичною системою виникае проблема контролю i пе-
ревiрки упаковки залежно вiд баrатьох факторiв, якi впливають на збереженiсть
як упаковки, так i товару. У свiтовiй пакувальнiй промисловостi останнiми рока..
ми рiзко зросла тенденцiя пiдвищення вимоr до упаковки, як найважливiшоrо
елементу лоriстично! системи (за якiстю, надiйнiстю, еколоriчнiстю). OCTaHHi
рiшення ЩОДО упаковки можна знайти в стандартах cepiY ISO 4180 i Д 4169.

56 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Лоriстичнi вимоrи до тари i упаковки наведенi на рис. 1.7.
;.... .,::.....
. .. ..
.. (' .. ..
.. о: ....
ВпробlIИЦТ.&О ' ,
продухахl "
, СnОЖUННЯ
продукцi;:
.......;..,..:.и.. :...: .... : .......(' ..:>.. " ->......... ........ :-.. .. ;........ ........ .. <-.... ........ .... . : h ....
. .... ::.... :о t.. ...... ..... .... ...;.. ...... .. .. .... ........ ...... .;, t ::.. :- ":-0'
'::-!орюст R,t ,,p!Otl',:, "'', ':/,:,',
, "b-n аДУ 't>"' Цl + 1 "1jc' '", , , '" . ':::''' " , . ,. .
o;" . U-r А .." "у" >.. ..;. .. .... ........ .""" .. .... ....,. .. ..../. ::.. ..
,<'висci{(i фlзикоitlмiЧИl1 мakiчиl. :>: , \;', ')j' ::'/ :
. ' , 'Wi1tt';"<Iffl''ti" l ' ,' ,,' , , \;' ,,'Y'; /,; :'',: '} "'.'\ ':,
.:; .u .. D.JJ..'\J .It-"'y У ,.... :- .. .. .... ...... .. -:.. -:::; ,.' <; .. .... ..
=- .. ..../.. .. ..::.. . .. ...... .... . .... .... .... .. ..> "''" ...... ::.... ,,О
. < :iиформацiir про npодукт": .. ' ' , <" . f' , <) f
: ":' icrUJJ'спWt f fiорi:евЯц i 'ршtсnoiimйМя '< I
, < за605ами /навJtтаtuiъио , ':', ';<).. : ':'
: .. .... ..,... .. t "';;'#W' .... (. ......... ,,... ......!<.......
), р()з.аитажanьgпм 'мехаиiзмами;: . ") "';':
( ... ...... о.... ." .... .. .. .. ..:-;........ :о........ ; .. ....J . ....'
" :ЗД8:.ТН,l! ..Ч/ОТnРQ11', ИКОИ 3:":;':t
.. .... .. .. ... .. . о: .. :-.. .... ...... -:" .. .,.;,(. ..:; .... .'0'.... ......... ,...
.. ........ . ....... .... .... .;..;...... -: .. ..;.;... '" .. ....... .......... ..;..;.;. .. .... ...... .... >:0:..» ..;.;.;..;< ....
-:.. ....
Трauспортувания
:,' ПРОДУIЩl
Hanl<oJmmNe
сере:цовище "
.. ......
Рис. 1.7. Лоriстичнi вимоrи до тари i упаковки
Контрольнi питання
1. Назвiть ознаки класифiкацii' вантажiв.
2. Якi об'емно"масовi характеристики вантажiв?
З. Назвiть OCHOBHi rpупи зовнiшнiх факторiв впливу на вантаж.
4. Охарактеризуйте процес консервацil вантажiв.
5. Назвiть види амортизацiйних матерiалiв для захисту крихких предметiв
вiд ударiв, поштовхiв i вiбрацii".
6. Назвiть типи тари.
7. Вкажiть ознаки класифiкацil тари.
8. Назвiть види упаковки для харчових продуктiв.
9. Охарактеризуйте чинники захисту продукцiУ вiд пiдроблення.
10. в кажiть ознаки класифiкацii" товар них знакiв.
11. Назвiть OCHOBHi принципи mтриховоrо кодування TOBapiB.
12. Охарактеризуйте суть rолоrpафiчних зображень.
lЗ.Опишiть метод термоiндикаторних зображень.
14. Назвiть види випробувань упаковки.
15.Лоriстичнi вимоrи до тари i упаковки вантажiв.

2
Пiдrотовка вантажiв
ДО перевезення
2.1.
8изначення маси вантажiв
На Bcix упакованих та поштучних вантажах, KpiM тих, що перевозяться
навалом, замовник повинен зазначити масу брутто* та нетто**. На ванта)ках
стандартно! маси зазначати iI необов'язково. Масу ванта)ку визначають тех-
нiчними засобами замовника.
у разi перевезення вантажiв у критих автомобiлях i причiпах, окремих
секцiях автомобiлiв, контейнерах, цистернах, опломбованих замовником, при..
ймаючи вантаж для перевезень за масою, треба зважувати весь вантаж. Ви..
значення заrально! маси вантажу зважуванням окремих мiсць забороняеться.
Масу сипких i навальних вантажiв, а також харчових налив них вантажiв, якi
перевозять в автомо б iлях"цистернах, визначають автомобiльними ваrами. Пе..
ред навантаженнями вказаних вантажiв перевiряcrься маса тари автомобiля.
Автомобiльнi ваrи за конструктивним виконанням подiляють на стацiо..
. , .
HapHll переСУВНl.
Вантажна платформа стацiонарних Bar обладнуеться давачами, якi зв'я-
занi iз вторинною електронною апаратурою. Вся система комплектуеться ком-
п'ютером з вiдповiдним проrpамним забезпеченням.
Вантажна платформа залежно вiд довжини об'ектiв, що зважуються, вста-
новлюеться на 4, 6, 8, 12 або iншiй кiлькостi давачiв i мае розбiрну конструкцiю.
Вторинна апаратура це аналоrово"цифровий перетворювач iз засобами вiдо..
браження та реестрацii iнформацi!. Bara BaHTa)l(Y, державний реестрацiйний знак
автомобiля, дата i час зва)l(ування виводяться на екран MOHiTopa.
Заrалом же ваrи як засоби визначення ваrи розрiзняють за призначен"
иям, принципом дi!, способом встановлення, конструкцiею пристрою зняття
показiв, способом зняття показiв.
За призначенням ваrи подiляють на ваrи заrальноrо призначення, техно-
лоriчнi, лабораторнi, метролоriчнi (контрольнi), спецiальнi.
* Брутто заrальна маса вантажу та тари
** Нетто маса власне вантажу

58 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
За принципом дi} розрiзняють ваrи пружиннi, важiльно"механiчнi, тензо-
меТРИЧНl.
За способом встановлення ваrи бувають настiльнi, пересувнi, стацiонарнi.
За типом пристрою для зняття показiв розрiзняють ваrи з rирями, шкальнi,
шкальнi з rирями, циферблатнi, циферблатнi з rирями, оптичнi, цифровi (iнди-
KaTopHi).
За способом зняття показiв ваrи можуть бути з дистанцiйним зняттям
показiв i iз знятrям показiв безпосередньо на мiсцi зважування.
BaraM надають мнемонiчне умовне позначення, тобто таке позначення,
кожний елемент якоrо характеризуе певнi технiчнi характеристики та експлу"
атацiйнi параметри Bar.
Перший елемент позначення лiтера, якою позначають принцип дi! Bar:
Р важiльнi ("рычажные"), П пружиннi, Т тензометричнi.
Друrий елемент позначення лiтера, якою позначають спосiб встанов-
лення Bar: Н настiльнi, П пересувнi; С стацiонарнi.
Третiй елемент позначення цифра, якою позначають верхню межу зва-
жування: до 500 кr в кiлоrpамах, понад 1 т в тоннах.
Четвертий знак лiтера, якою позначають тип пристрою для знятrя
показiв: r з rирями, Ш шкальнi, Ц циферблатнi: Д дискретно! дii.
Передостаннiй знак цифра, яка характеризуе спосiб зняття показiв:
1 вiзуальний, 2 з документальною реестрацiею, 3 безпосередньо на
мiсцi зважування, 4 з дистанцiйним передаванням даних.
Останнiй знак лiтера, якою позначають rалузь (сферу) застосування:
А автомобiльнi, В BaroHHi. Компанiя МЕТРА пропонуе ваrи для всьоrо
модельноrо ряду вантажних автомобiлiв з довжиною платформи вiд 8 до
22 MeтpiB i найбiльшою масою завантаження вiд 1 О до 100 тонн. TaKi ваrи
моделi М 8200 А передбачають зважування автомобiля у статичному поло-
женнi з найвищою точнiстю.
Для зважування автомобiлiв у pyci пропонуються ваrи моделi М 8200Д,
якi пiдсумовують результати зважування наванта)l(ення на кожну вiсь автомо"
бiля окремо.
Автомобiльнi вarи моделi B€C призначенi для статичноro зважування i явля..
ють собою спецiальну металеву конструкцiю, що встановлена на тензодавачах.
Кiлькiсть давачiв (4, 6, 8 або 1 О) визначаеться довжиною платформи.
Вантажоприймальна платформа встановлена на опорну металеву раму.
Безфундаментнi автомобiльнi ваrи B€C виrотовляються в двох модифiкацi..
ях: "Стандарт" i "Премiум". Ваrи "Стандарт" базова модель складаеться
з вантажоприймальних модулiв завдовжки 5 або 6 MeTpiB. Заrальна довжина
Bar 5, 6, 1 О, 12, 15, 18, 20 або 24 метри.
Ваrи "Премiум" вiдрiзняються пiдсиленою рамною конструкцiею, розра-
хованою на роботу в особливо важких умовах.

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення + 59
Автомобiлi слiд подавати на Bary зi швидкiстю не бiльше нiж 5 км/rод.
Пiсля зупинки автомобiля вимикаеться двиrун. Задня вiсь автомобiля пови-
нна знаходитись не ближче 30 см вiд краю платформи ваrи.
Зважуючи автопоiзд, необхiдно йоrо повнiстю встановити на Bary. Якщо
розмiри платформи цьоrо не дозволяють, то автомобiль i причiп зважують
окремо, при цьому потрiбно прослiдкувати за тим, щоб дишло причепа не упи-
ралось в землю.
2.2. Маркування вантажiв
Подаючи вантажi в Tapi чи упаковцi i поштучнi вантажi дрiбними вiдпра-
вками, замовник зобов'язаний завчасно промаркувати кожне вантажне мiсце
вiдповiдно до державноrо стандарту. Розрiзняють TaKi види маркування: то-
варне, вантажне, транспортне i спецiальне (див. рис. 2.1).
"'..» (!..."'''''' ..*>.......... Y.h',," -':"<0' .. 'o'N :-.... ..:-- ......... »n :---.. ..:О"..-:-........"!:............
"
I
:::
МАРКУВАННЯВАНТАЖIВ

Товарне
Вантажне
Транспортне
.;'" ""<У o>.
-:;0;-;';' ;0;0; -:;-.... уо ;-;:; ...".. ..:>.....; .. ...... ". 0;0... -:.. >. <:-
. . . !
КIЛЬКIСТЬ МIСЦЬ
ж«-
. .. .......... ..w...
.... .....

Спецiальне
>. ..:- >сУ >:-;::-:-..«>. -:0' 'oYU<" :::: .f' (O .........y (... ..1::' ..... «л .. ..
,
'.
t
,
найменування '

вантажу
номер
накладно!
(квитаицi!)
у .. х o:.::;::-;O:-'.o(..>> -:- Н«....... »..>;.. .......... ..:-
пiдпри€мство
виробник (
)" -Н... у.... ....-.v "-:.. ..»:.... 1
одержувач
Рис. 2.1. Види маркування вантажiв
..-: .....<H..<..oY.. .....::>
\
.
J
'

поводження з
вантажем при
траиспор
туваНИl

... "«< -:.:r..--> -:- :: ..>; ::.. .... -.0.;-" »; sч:< «-........ *
-:
.;.
поводжения з

вантажем при i
навантажу

.
ваИНIта
розвантажу
ваИНl
Товарне або виробниче маркування являе собою текст, YMOBHi позначен-
ия або малюнок, якi наносяться виробником на товар i упаковку або лише на
товар чи упаковку. Носiями TaKoro маркування можуть бути етикетки, колье..
ретки, ярлики, бирки, контрольнi стрiчки, вкладки, клейма i штампи.
Етикетки можуть бути таких видiв: iдентифiкацiйнi, сортовказiвнi, опи-
. .
COBl та пропаrаНДИСТСЬКl.
Кольсретки е рiзновидом етикеток, якi наклеюються на шийки пляшок
рiзноrо виду напоiв обов'язково у поеднаннi з основною етикеткою. Зriдно з

60 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Правилам и роздрiБНОl торriвлi алкоrольними напоями на кольеретцi повиннi
наноситися: TepMiH витримки марочних вин i позначка "Марочне", BiK коньяч-
. .. . .
них СПИРТIВ дЛЯ марочних 1 спеЦlальних назв КОНЬЯКIВ, plK врожаю виноrраду, з
якоrо виrотовлено вино для колекцiйних вин. На кольеретках для iнших виро-
бiв МО)l(УТЬ бути HaHeceHi найменування виробiв i виробника, piK виrотовлення,
iнформацiйнi знаки, певнi малюнки тощо.
Ярлики мiстять найменування товару та виробника, йоrо адресу, сорт
виробу, дату випуску, а також OKpeMi iдентифiкацiйнi данi (на ярликах, що пiдвi-
шуються до одяrу, вказуеться артикул виробу, HOl'ilep моделi, розмiр i дата
випуску). Ярлик може мiстити фiрмовii TOBapHi знаки або iншi необхiднi умовиi
позначення. Виrотовляють ярлики з rнучких матерiалiв: паперу, TOHKoro кар..
. .
тону, еластичних ШКlр, цупких тканин, ПЛIВОК ТОЩО.
Бирки це дощечки з написом. Вiд ярликiв вони вiдрiзняються ще мен..
шою iнформативнiстю i переважно мiстять тiльки найменування виробу i то..
варну марку (знак). Бирку виrотовляють з жорстких матерiалiв: деревини, твер..
доrо картону, пластмаси, твердо! i )корстко! шкiри i металевих сплавiв.
Контрольнi стрiЧI(И це Hoci! компактно! товарноУ iнформацi! у виrлядi
невеликоi вузькоi стрiчки, виrотовлеНОl з текстильних матерiалiв. Ця стрiчка
призначена для дублювання, контролю або вiдновлення вiдомостей про товар
у випадку втрати етикеток, бирки або ярлика i, отже, переважно застосовуеть"
ся як додаток до попереднiх HocilB маркування.
Особливiстю контрольних стрiчок е переважання BMicтy в них цифрово!
або символьноi iнформацil, мета яко! зазначення артикулу виробу, номера
моделi, розмiру, сорту, експлуатацiйних знакiв ТОЩО.
Вкладки це рiзновид етикеток, що вiдзначаються спрямованiстю то-
ваРНО1 iнформацiУ i призначенi для подания конкретних стислих вiдомостей про
найменування товару та йоrо виробника (найменування пiдприемства, номер
змiни,бриrади,товарно!партi.
Iнодi вкладки можуть мiстити стислу характеристику споживчих власти-
востей товару i передусiм властивостей функцiональноrо призначення (для
технiчно складних TOBapiB ця iнформацiя набувае виrляду iНСТРукцii" з експлуа-
тацil). У такому випадку вкладка мае додатковi функцi! рекламноrо листка
або проспекту, але на вiдмiну вiд них рекламна функцiя вкладки не е основною,
а реаЛlзуеться через характеристику товару.
Клейма i штампи е носiями iнформацii, якi призначенi для нанесення
iдентифiкуючих умовних позначень у виrлядi вiдбиткiв (вiдтискiв) встановле-
НО1 форми на товари, упаковку i етикетки. Ух отримують тавруванням (клей-
ма) та штампуванням (штампи) задопомоrою спецiальних пристосувань. Клей-
ма i штампи класифiкують так:
за мiсцем нанесення виробничi, ToproBi;
. . .
за призначенням ветеринаРНl, товарознаВЧl, караНТИННl;

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення + 61
за формою овальнi, прямокутнi, квадратнi, трикутнi, ромбовиднi.
Окремо слiд видiлити таврування виробiв з коштовних металiв. Для цьо..
ro здiйснюеться пробiрно"технолоriчна операцiя нанесення вiдтиску дер)l(ав"
Horo пробiрноrо клейма, тобто знаку встановленоrо взiрця, що засвiдчу€ до..
стоIнство виробiв з коштовних металiв.
Подаючи вантажi, якi вимаrають особливоrо поводження з ними пiд час
вантажних операцiй, транспортування та зберirання, вiдправник зобов' язаний
. . .
нанести на BCIX вантажних МIСЦЯХ додатково спеЦlальне маркування написами
"Верх", "Скло", "Обережно" , "Не кантувати" тощо.
Маркувальнi написи та i'XHi iншомовнi вiдповiдники, що визначаються
ДСТУ 289094, наведенi в табл. 2.1.
Спецiальне маркування може бути вказане також попереД)l(увальними
знаками вiдповiдно дО ДСТУ 180 780-2001 (див. табл. 2.2). Маркування мо)ке
бути проведено або безпосереднiм нанесенням знакiв на вантажному мiсцi
або за допомоrою ярликiв. Наносити маркування можна фарбуванням по ша-
блону, штампувальними машинами. Колiр фарби повинен рiзнитися вiд кольо..
ру тари вантажу. Ярлики з паперу чи картону прикрiплюють до тари клеями, 3
тканини пришивають, з фанери, металу, пластмаси ПРИI(рiплюють бол..
тами, шурупами, цвяхами. Дозволя€ться прикрiплювати ярлики до вантажiв
дротом, якщо iнший спосiб крiплення неможливий.
Маркування тари i упаковки здiйснюють у вiдповiдностi з ДСТУ 4260:
2003. Зriдно з цим стандартом маркування спожитковоi' тари i упаковки здiйс-
нюють за такими елементами:
· видом матерiалу та йоrо складом;
· можливiстю вторинноrо перероблення;
· можливiстю баrаторазовоrо використання;
· можливiстю визначення виробника.
Маркування за видом матерiалу здiйснюють такими лiтерами:
скло GL'
,
папiр та картон РАР;
дерево FOR;
текстиль ТЕХ.
Полiмерну тару та упаковку з полiмерних композицiй маркують вiдповiд-
ними скороченими термiнами для склаДОВОl частини полiмерiв, з rоловним
. . . .
компонентом на першому МIСЦl, за яким позначають lНШl компоненти упоряд..
ку зменшення Ух BMicTY за масою.
Наприклад, тару з полiмерноi композицii" з полiетилену високо! i низькоi"
ryстини маркують так: HDPE LDPE.
В окремих додатках до вказаноrо стандарту передбаченi вiдповiднi ско-
.. . .
рочения для рlЗНИХ ВИДIВ використовуваних матеРlаЛlВ.

62
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
t"---4
м

::s::
t:::
\о

=
==
CJ
==
=

==
'=

с..

о >:::;::
::r::
::r:: о
S Q) ::.:: ::.:: Q)
,.Q ,.Q ::r::
Q r-- ,.Q о
= :S:: :s:: :S:: ,.Q u Q) ::.:: ::s:: ::s::
t) м ::r:: u u Q) r-- 1::(
Q О О ,.Q u О Q) 1::( Q) 1::( Q) u о.с
>::S= О Q) ,.Q 1::( t::
r-- ::r:: t; t: о.с м r-- Q) ::.::
::r:: ::S= о.с Q) о frg м ::>а о.с
S u Е1 ::а Е- ,.Q ,.Q о
о g tI:: О ::r::
= ::.:: о Q) u м О о.с Е- Е- Е- t::
о.с о.с ::r:: t::\.O Q)
о Е- u tI:: :s:: ::s:: tд ::.:: u I u
Q) \.о >< tI:: s: u Q) Q) t: ..... u о.с Q) ::.:: о
::r:: Е- о.с u s: ,.Q 1::( Е- ::r::
u u Q) о.с о Е- u ::r:: ::r:: о о.с о Q) ::r:: а ('т')
::r
E ><" о :I: Q) t:: ::s:: о о Е- :S:: ::.:: t: ::S= :3-
о.с о о :s:: Е- ::.::
Q) о.с о U о о t:
со ::r: о Е- О М U
2 u о.с
U Q)
о.с :Е

s:: Е
Q)
s aJ ::3 О е +-'
+-' ' .... о
Q Q) v) , .... Q) "о В ...... Q)
::s "о ...... .t: s::
J:J Q) ' .... Q)
v) ...... 'ё о :.а u u +-' "о 'а
Q) е v) ..с: Q) ..с: ' ' ....
Е о Q) t: u ' .... u ' s:: 12
"о :.а u . ....
::s s:: +-' v) Q) , .... u О О ;:J
о v) ...... "о , .... ьь z ' ....
о ' .... Q) ...... Q) +-'
+-' . .... Q) Q) Q) Q) о.с s::
Е v) u Q) "о Q) Q) Q) , I 1::
Q) "о Q) "о ::3 ' Q) Q)
Q) v) о.с t:: "о s:: bl) 'u bl) "о ...... "о О
' .... ...... Q) о Q)
о.с Q) Q) Q) s:: ::3 ' .... Q)
ft ...... t:: Q) Q) ...... u &
о.с . .... о ......
о.с v) ...... Е
Q) v) UJ Q) J:J е UJ
Q) ::3 > 't:
= Q) о.с о.. ..с: v) v) Q) е Q)
z Q) о.с v) v) Q) u е ..о
Q) u ..... ......
Q) < Q) Q) UJ о
=- Z Z о.с о.с .....
<: о.с о.с <: u
<: <: z
..--...
..--... s::
S Q) о
...... :9
' .... ' ....
bl) +-'
Q v) Q) о bl) Q)
= +-' v) ..с: ' ....
"о u "о s:: s::
j j;.t.. о v) , .... , ....
о.с о.с s:: о е е ro Q) :.g
::3 "--'" О О Q о Q) ..с: 12
о bl) о о ..... u ьь 1::
S ..... е о Q) Q) Q)
"о В Q) "о ..с: ..с: ..с: u о.с "о О
С u +-' ...... о.с о 2 4--с о.с
д о о bl) s:: ...... о ,5
о.с Q) . .... ><
..с: s:: с s:: Q) +-'
v) +-' О ..с: Q) ' .... о.с "о u Q) UJ Q)
' .... о +-' Q) ...... ' .... ..... z
)= v) v) CI.) о о.с +-' "о
О s:: ' .... о s::
' о ..... о.с Q)
Q) Q) ::r: ..... :Е
...... +-' р-с Q) u
"о 8 Q) Q) о..
Q)
Q)
::= о
О
s:: Q)
s:: s:: Q) s:: s::
! Q) s:: s:: bl) Q) Q) Q) ' ....
Q)
Q) Q) s:: N о.с 12
с N N +-' О
.2 :::3 s:: Q) bl)
+-' +-' ::3 v) ..... ;:J
s:: s:: :::3 :::3 ..с: s:: Q) s::
Q) J:J ..с: ..с: ..... u ...... .....
I +-' ...... Q) ' s:: v) Q) , .... Q) s:: .....
..с: Q) u u J:J Q) @ ::3 1:: Q)
..с: v) v) Q) CI.) Q) c.s ::3 "о
i u Q) о.с u s:: N bl) s:: е- <: о
' .... ' .... Q) . .... +-' s:: +-' О s::
v) ...... Q) Q) :0 bl) ......
v) ..... е Q) :::3 ::3 'ё s:: Q) ...... I ' ....
+-' О +-' Q) v) +-'..с: ...... ..... о
..с: ..с: +-' v) u Q) UJ +-'
;> "о ..с: ......
u u ..с: v) ::r: ' .... ......
. .... u ..... , ::r: u u bl) Q)
z Q) ..... u
Z Z +-' Q) Q) CI.) +-'
CI.) = +-' . !"""'"I v)
..... ..... s:: v) е- Q)
, .... о о о ..... ' .... bl)
Q) ;> ;> ;> о ..... Q) z .....
N ;> Q) ;> Q)
, ....
::r: ::=
Q)
s ::r:: о '53
::S= ::S= Е- О ::.:: 1::( :а
Ф g Е- ::r:: ,.Q м ::.:: о.с
::S= ::>а ::r:: '
::S= 2
м О
а о ::S=
о ::s:: о ::r:: а ::r::
::r:: Е- >::S= о.с ' .... о.. ::S= Е-
i ::S= Q) о Q) :s:: а I о.с
а u о Е- ::S= о
1::( ::r:: о u g Е- Q) О
::.:: Q) Q) tI:: о.с О ::S= =r t:: ::r::
о.с ::r:: u tI:: t: t: о.. t:: ::S= >:::;:: u u Q)
Q) Q) >< u u ,.Q u а;\О О о.. ::r:: ::r:: . .... ::r::
::r:: \.о Q) о.с t:: ,.Q : ,.Q ::S= . ::r Q) :Е ::r:: UJ
.= о ::r: о :t: :t: \.о '8 ' .... ::1 Q) о
>< Q) о ,S t::
...... о о tI;: ::S= U о Е-
о.с
с.. 1::( u со Q) о.с о о
Q) :S:: ,.Q =r
со ::r: :t: ::S=
::.:: u
а о со
м

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до пер ев езен н я + 63
Знаки спецiальноrо маркування
Таблиця 2.2
Jf2 ПаЗВ8 зцак Призначевня Примiтка
1 2 3 '4 5
1 Крихке r , BMicT транспортноrо ISO 7000, N2 0621
пакування крихкий,
тому з ним потрiбно
L ..J поводитися обережно
2 rаками
не брати
r,
L ..J
r tt'
L ..J
3 Верх
Приклад застосування
Заборонено ISO 7000, N2 0622
користуватися
rаками для переМlщення
транспортноrо пакування
Показуе на правильну ISO 7000, N2 0623
вертикальну ПОЗИЦIЮ
транспортноrо пакування
4 Оберirати r , Транспортне пакування ISO 7000, N2 0624
ВIД I не повинно перебувати
"
сонячноrо на СОНЦl
СВIтла L 11 ..J
5 Оберirати r , BMicT пакування може ISO 7000, N2 2401
-
ВIД . зiпсуватися або стати
джерел непридатним через
... у проникливу раДlаЦlЮ
раДlаЦll ..J
L

64 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ПродО8:J1сення табл. 2.2
1 2 Э 4 ' .; 5
1 .
6 Береrти r Транспортне пакування ISO 7000, N2 0626
ВIД дощу Ma€ бути захищене вiд
дощу
L ..J
7 Центр r , ПОI<азу€ на центр ваrи 2.4.1 i 2.4.3
ваrи транспортноrо пакування, ISO 7000, N2 0627
ЯI<е становить собою
L ..J окрему одиницю ,
,,"
,,"
Приклад застосування
8 Н е I<ОТИТИ r ' Транспортне пакування ISO 7000, N2 2405
котити заборонено
+
L ..J
9 Пiднiмати r f1.' Пiднiмати та ISO 7000, N2 0629
ВIЗI<ОМ переМIщувати
заборо транспортне пакування
не но вiзком заборонено
L ..J
10 Не r , Транспортне пакування ISO 7000, N2 2406
викорис не можна переМIщувати
. ..
товувати на ВIзках з ПIДНIмальними
вила вилами
L ..J
11 Затискати r , Затискачiтреба 2.4.1 ISO 7000, N2 0631
тут розташовувати
на вказаних МIСЦЯХ
L ..J транспортноrо пакування
12 Не r , Транспортне пакування ISO 7000, N2 2404
затискати не можна затискати там,
тут де показано
L ..J
13 Штабе r , Показу€ на максимум ISO 7000, N2 0630
лювання .::!t. стелажноrо навантаження,
обмежено допустимоrо
масою на транспортну одиницю
L ..J

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення + 65
Продовження табл. 2.2
1 2 3 , ' ' , ,4 5
.; :- ;
, ,
14 Штабе- r-!i Показу€ максимальну 2.4.4 ISO 7000, N2 2403
. . .
лювання КIЛЬКIСТЬ lдентичних
обмежено пакувань, ЯКl можна
кiлькiстю Е1 складати одне на одне,
L .J де "n" rpанична
КIЛЬКIСТЬ пакувань
15 Штабе- r , Штабелювання ISO 7000, N2 2402
лювання ! транспортноrо пакування,
заборо- а також складування
нено на ньоrо вантажу
L .J заборонено
16 Мiсце r , Для пiдiймання 2.4.1 i 2.4.3
КРlплення транспортноrо пакування, ISO 7000, N2 0625
троса троси треба
L .J заКРIплювати
там, де показано
Приклад застосування
17 Обме- r , Показу€ температурний
ження Дlапазон, в межах якоrо
темпера.. повинно бути в обirу
тури L .J та зберirатися
транспортне пакування
ISO 7000, NQ 0632
...ос тах
...ос mln
а)
...ос тах
... ос min
Ь)
Приклад застосування
При розвезеннi таких вантажiв, як металевi прутки, труби, rpомiздкий чи
з довrими рукоятками iHCTpYMeHT на адреси декiлькох вантажоодержувачiв,
опускаеться маркування фарбуванням кiнцiв рiзними фарбами, що леrко ДО"
зволяе виявити належнiсть вантажу до однiеl партil.
На ящиках, мiшках i тюках маркування наноситься на одному з бокiв.
Спецiальне маркування наноситься на двох сумiжних сторонах.
у разi маркування ярликами чи дерев' яними бирками вони мають бути
таких розмiрiв: довжина 120150 мм, ширина 80100 мм, а металевi штампо..

66 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
BaHi бирки площею не менше 60 см 2 . Застосування картонних бирок для мар..
кування не допускаеться.
Манiпуляцiйнi знаки залежно вiд довжини та ширини вантажноrо мiсця
(упаковки) мають розмiри:
· 75 х 105 мм якщо довжина та ширина вантажноrо мiсця до 1 м;
· 108 х 148 мм якщо довжина та ширина вантажноrо мiсця вiд 1 до 1,5 м;
· 148 х 21 О мм якщо довжина вантажноrо мiсця понад 1,5 м.
Спецiальнi знаки слiд розташовувати у лiвому верхньому KYTi вiд основ..
Horo маркування за винятком знакiв "Стропувати тут" i "Центр ваrи", якi по..
трiбно наносити у позначених ними мiсцях.
При перевезеннi однорiдних вантажiв на адресу одноrо вантажоодержу"
вача допускаеться нанесення маркування не на Bcix вантажних мiсцях, але не
менш нiж на чотирьох. У цих випадках замаркованi мiсця укладаються:
· у фурrонах бiля дверей маркуванням назовнi;
. . .
· на ВIДКРИТОМУ рухомому склаД1 у верхньому ЯРУСl навантаження по
два мiсця бiля кожноrо поздовжньоrо борта кузова маркуванням назовнi.
Розмiщення написiв при MapKYBaHHi вантажiв показано на рис. 2.3.
I 1 I
r-.......................... ..
: 2 I
: I
...... ...... ..................
..... .
I 6 !
. I
_..__...._....... ............1
3
4
5
I
I 13 I
I 12 I
r.....i.I....l
......---.......
I I Обов' язковi иаписи
................ .
l.............1 ДОПУСТИМl иаписи
8
7
9
10
Рис. 2.3. Розмiщення написiв при маркуваниi вантажiв:
1 манiпуляцiйнi знаки; 2 допустим; попереджувальнi написи;
3 число мiсць в партп: порядковий номер в партп:'
4 назва вантажовiдправника та пункту прuзначення;
5 назва пункту перевантаження; 6 назва транспортних орzанiзацiй;
7 оБJем вантажноzо мiсця; 8 zабаритнi розмiри;
9 маса брутто; 1 О маса нетто; 11 KpaiHaeuzomiBHUK;
12 назва пункту вiдправлення; 1 3 назва вантажовiдправника
Окремо розrлянемо маркування балонiв з rазом.
Балони зi стиснутими, зрiдженими та розчиненими rазами фарбують в
рiзний колiр i на Ух поверхнi наносять написи та маркують наступним чином.
На балонах мiсткiстю понад 12 л написи лiтерами заввишки 60 мм наносять
по колу на довжину не менше половини кола, а CMYry завширшки 25 см нано-
сять по всьому колу. На балонах мiсткiстю до 12 л написи та смуrи наносять
вiдповiдно до розмiрiв поверхнi балона. Кольори балонiв, написiв на них та
cMyr для найбiльш вживаних rазiв наведено в таблицi 2.3.

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення + 67
Таблиця 2.3
Маркування балонiв з rазом
rаэ Колiр фарбування: Колiр ваписiв Колiр cMyr
балона
Азот Чорний Жовтий Коричневий
AMiaK Жовтий Чорний
AproH Чорний Бiлий Бiлий
AproH технiчний Верхня половина Чорний Бiлий
жовта, а нижня чорна
AproH чистий Чорний Синiй Бiлий
Ацетилен Бiлий Червоний
Вyrлекислота Чорний Жовтий
Водень Темно..зелений Червоний
rелiй Коричневий Бiлий
Кисенъ rолубий Чорний
Повiтря Чорний Бiлий
Сiрководенъ Бiлий Червоний Червоний
Фосrен 3ахисний Чорний Синiй
Хлор 3ахисний
Iншi rорючi rази Червоний Бiлий
Iншi неrорючi rази Чорний Жовтий
2.3. Пломбування вантажiв
Найбiльш ефективним способом збереження вантажiв е використання
:Iадiйних засобiв пломбування та iндикацi}, якi обмежують доступ до TOBapiB,
.Jозволяють своечасно виявити факти несанкцiонованоrо доступу до вантажу
: в такий спосiб реryлювати на правовiй OCHOBi вiдносини з постачальниками
:а клiентами у разi виникнення конфлiктних ситуацiй. Використання засобiв
:1.10мбування та iндикацi} скорочуе фiнансовi витрати, прискорюе процес вико-
ання операцiй, дисциплiнуе обслyrовуючий персонал, пiдвищу€ швидкiсть
:-ранспортно-експедицiйних операцiй, дозволя€ стежити за вантажем на Bcix
тапах йоrо транспортування.
Пломбування вантажiв проводиться замовником з йоrо iнiцiативи або на
заfОry переВlзника.
Пломбуватися можуть завантаженi спецiалiзованi автомобiлi та причiпи (фур-
:-ОЮI, цистерни, рефрижератори), а також контейнери та oкpeMi вантажнi мiсця.

68 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Пiд час опломбування вантажу в товарно"транспортнi накладнiй робить"
ся вiдмiтка iз зазначенням змiсту вiдтиску пломби.
Для забезпечення цiлостi вантажу, який доставляеться за декiлькома ад-
ресами в кузовi типу фурrон, перевiзник може встановлювати переrородки,
що роздiляють кузов на секцil, якi пломбують окремо.
Пломби слiд навiшувати так, щоб виключалася можливiсть доступу до
вантажу без Ух знiмання або порушення цiлостi.
Перед пломбуванням автофурrонiв (контейнерiв) обидвi двернi накладки
потрiбно скрiпити закрутками з м'якоrо дроту дiаметром не менше 2 мм та
довжиною 250...260 мм. Дрiт закручують спецiальною металевою пласти-
ною з двома отворами дiаметром 6... 1 О мм та вiдстанню мiж ними 35 мм.
Вказана операцiя здiйснюеться вантажовiдправником.
При пломбуваннi можуть використовуватися як свинцевi так i полiетиле..
HOBi пломби з камерами або двома паралельними отворами i м'який сталевий
дрiт дiаl\lетром 0,6 мм.
Пломби можуть навiшуватися на дрiт, попередньо скручений вдвое. Скру"
чування дроту здiйснюст})ся з розрахунку 4 виткiв на 1 см довжини.
Навiшування пломu '3 двома паралельними отворами здiйсню€ться в та..
кiй послiдовностi:
в кожну з пломб просувають один кiнець пломбувальноrо дроту;
вiльний довrий кiнець просувають в два оберти крiзь вушко дверно! на..
кладки фурrона (контейнера), а тодi через один та друrий OTBip пломби;
пломбу затискують спецiальними лещатами.
При навiшуваннi свинцевих пломб з камерою кiнцi дроту пропускають
через вхiднi отвори пломби, скручують в 2З витки, затяrують в камеру пло..
мби з наступним затисканням Ух леlцатами. При використаннi полiетиленових
пломб з камерами кiнцi дроту пропускають через вхiднi отвори пломби, потiм
lХ скручують двома витками, перший кiнець дроту закручують навколо дру"
roro, а потiм друrий навколо першоrо i Т.д. Пiсля цьоrо утворений вузол
втяrують до кiнця в камеру i затискають пломбу лещатами.
Петля, утворена при пломбуваннi мiж вушками дверноУ накладки та плом-
бою, повинна бути не бiльша 25 мм. Пломби затискають лещатами з таким
зусиллям, щоб вiдтиски з обох бокiв були чiткими та ясними, а дрiт не можна
було витяrнути з пломби. Пiсля стискування лещатами кожна пломба повинна
бути старанно оrлянута, а у випадку виявлення дефекту iI замiнюють. Конт-
рольнi знаки пломб (див. рис. 2.5, в, 2.6, б) мають лiтернi (словеснi) та цифровi
позначення з нумерацiею вiд 0001 до 9999.
Факт опломбування вантажу та контрольнi знаки вказуються в товарно..
транспортнiй накладнiй.
Матерiал, яким здiйснено обандеролювання (паперова стрiчка, тасьма
тощо), повинен являти собою едине цiле i бути скрiпленим в мiсцях з'еднань

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення + 69
вiдмiтним знаком виrотiвника чи вантажовiдправника (печаткою чи штампом).
Обандеролювання здiйснюеться так, щоб без розриву матерiалу доступ до
вантажу був неможливий.
Працiвник митноrо opraHY вiдправлення пiсля завершення операцiй мит-
Horo оформлення i митноrо контролю TOBapiB та транспортних засобiв накла
дае пломбувальнi пристро! на запiрнi вузли вантажних вiддiлень, вказавши у
вiдповiдних документах кiлькiсть та номери пломбувальних ПРИСТРОIВ.
При розкриттi вантажних вiдцiлень на стацiонарних пунктах митноrо конт..
ролю оформляеться акт оrляду, який пiдписуе перевiзник та спiвробiтники мит-
Horo opraHY. Пiсля закiнчення операцiй митноrо контролю працiвник митноrо
opraHY установлюе HOBi пломбувальнi пристроi в присутностi перевiзника.
Працiвник митноrо opraHY призначення перевiряе наявнiсть, цiлiснiсть та
:Iостовiрнiсть пломбувальних пристро!в. У випадку вiдсутностi пломбуваль-
них пристро!в, пошкодження, пiдмiни або CYMHiBY в Ух достовiрностi транспортнi
засоби з вантажем розмiщують на складi тимчасовоrо зберirання або в зонi
\1итноrо контролю, при цьому проводиться повний митний оrляд вантажу та
анспортних засобiв.
Сфера використання сучасних засобiв пломбування не тiльки транс..
портнi засоби, але також торrовельнi складськi i побутовi примiщення, транс..
:10ртна тара та lН.
Сучаснi пломбувальнi засоби прийнято дiлити на двi rpупи: iндикаторнi,
Ki виконують Функцiю iндикацi! доступу до опломбованоrо об' екта, та силовi,
:::Ki KpiM вказаноi" ФункцiУ слуrують замком. Iндикаторнi пломби леrко знiма-
JТЬСЯ вручну або за допомоrою ножиць, для зняття силових пломб необхiднi
. .. . ..
:пеЦlалЬНl РlзалЬНl ПрИСТРОl.
Сучаснi пристроi" пломбування та iндикацii' дiлять на TaKi OCHOBHi види:
силовi HOMepHi пломби (болтовоrо та TpocoBoro типу), що виконують
функцiю контрольноi пломби та замка одночасно;
пластиковi та металевi HOMepHi iндикаторнi пломби, що виконують лите
Функцiю контролю доступу;
HOMepHi пломби, що caMi клеються, захисний скотч та наклейки для
тари, пакет, вони виконують Функцiю контролю доступу;
iндикатори обережноrо поводження з продукцiею, що Фiксують факт
перевертання, удару чи паДIННЯ вантажу;
. .
lндикатори дотримання температурноrо режиму ПIД час транспорту..
вання та зберirання.
для пломбування рiзних видiв вантажiв найширше використовуються свин
:..: Bi пломби. Стандартом ДСТУ 280З94 визначенi розмiри та конструкцiя таких
-=О:\1б. Заrальний виrляд свинцевих пломб показано на рис. 2.4, а Ух розмiри
:--: зеденi в табл. 2.4.

70 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Ви"онаннн 1
Ви"онаннн 2
2 отв. d
2
. . . ..........
. . .
в
....

D
Lt\
c:f
""
,.::
в
Рис. 2.4. 3аrальний виrляд свинцевих пломб
Таблиця 2.4
Розмiри свинцевих пломб
Ваковання /J' d 'Ь В. ' 82 ' Maa,r
1 10 2,5 7,0 2,5 6,0 6,0
2 16,5 2,0 8,5 1,9 10,0 14,7
Приклад YMoBHoro позначення пломби виконання 1 з висотою 7,0 мм i
дiаметром 16,5 мм:
Пломба свинцева 7 х 16,5 ДСТУ 280З94.
В документах на оформлення КОЖИОl партiУ пломб вказують:
назву виробника i йоrо товарний знак;
умовие позначения пломб;
номер партil;
масу нетто партiУ;
дату виrотовлення;
клеймо ВТК i прiзвище пакувальника.

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення + 71
Пломби одноrо виконання, типорозмiру, iз матерiалу однiеi марки паку-
ють в тару, що виключае можливiсть розсипання пломб пiд час зберirання та
транспортування. Маса брутто не повинна перевищувати 30 I<r.
Пломби навiшуються:
· у фурrонiв на Bcix дверях по однiй пломбi;
· у контейнерiв на дверях по однiй пломбi;
· у цистерн на кришцi люка та зливноrо отвору по однiй пломбi;
· у вантажноrо мiсця вiд однi€l до чотирьох пломб в мiсцях, де стику-
ються обкантовувальнi смуrи або iншi пакувальнi матерiали.
Пломбування вантажу, вкритоrо брезентом, можна виконувати тiльки у
випадках, коли з'€днання йоrо з кузовом забезпечу€ неможливiсть доступу до
вантажу без пошкодження брезенту. Пломби навiшуються на кiнцях з' еднува..
льноrо матерiалу в мiсцях йоrо стикування з кузовом автомобiля. Способи
навiшування рiзних типiв пломб показанi на рис. 2.5 та 2.6.
в)
Рис. 2.5. Способи навiшування свинцевих пломб
з двома паралельними отворами
OCHOBHi види пломб, рекомендованi до використання пiд час мiжнарод..
них перевезень вантажiв, показанi удодатку Ж. Пломби мають TaKi назви:
IНТЕРМОДАЛ силова пломба болтовоrо типу, використову€ться для
пломбування контейнерiв зi сумiщеними проушинами, номер пломби дублю..
. .
еться на СТРИЖНl та на КОРПУСl.
КВЙБЛ ЛОК силова пломба з линви, використову€ться для пломбу-
вання несумiщених або здеформованих проушин.
МЕТЕР ВЕЛБ пломба..закрутка зi спецiальним rвинтовим стопором з
рукояткою, закручування якоrо приводить до замикання пломби, пiсля чоrо
.
рукоятка Вlдламуеться.
v
СЕК'ЮРIТI ТЕИП номерний пломбувальний скотч, у разi спроби
вскриття на ньому з' явля€ться напис "вскрито" (Void, opened), використову-
crься для опломбування рiзних видiв плоских поверхонь.

72 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
б)
а)
в)
2)
д)
е)
:нс)
Рис. 2.6. Способи навiшування свинцевих (а, б)
та полiетиленових (в ж) пломб iз камерою
СЕК'ЮРПАК ВИКОНУ€ одночасно функцi! пломби та упаковки, iндивi..
дуальний номер дублю€ться на пакетi, захисному клапанi та вiдривнiй кви"
танцi1, при спробi вскриття на захисному клапанi з'явля€ться напис "Stop".
ЮНIПАК пакет для супровiдних документiв, який сам закрiплю€ться
i дозволя€ через прозору плiвку бачити BMiCT пакета.
АЛЬФА..М пломба широкоrо використання з iндивiдуальним номером
. . .
та МОЖЛИВIСТЮ нанесения рlЗНИХ лоrОТИПlВ.
СЕК'ЮРПУЛ пластикова пломба з rнучким елементом, використову"
€ться для пломбувания завантажувальних люкiв та зливних KpaHiB цистерн,
вантажних автомобiлiв.

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення + 73
СЕк'юрrРIП пластикова пломба для пломбування мiшкiв.
РОТОСИЛ..II пломба пiдвищеноi' кримiналiСТИЧНОl стiйкостi.
КЛIПСИЛ пломба для пломбування недороrих вантажiв, корозiйна
стiйкiсть дозволя€ il використовувати в примiщеннях з високим piBHeM волоrи
чи на ВУЛИЦl.
ПОЗIЧЕК металева стрiчкова пломба, поширена як в нашiй Kpai'Hi, так
1 за кордоном.
Водiй, який виконуе обов' язки експедитора, зобов' язаний, приймаючи
вантаж, переконатися в правильностi навiшування пломб, вiдсутностi пошко"
джень на них та вiдсутностi можливостi пересування ух вздовж пломбуваль..
Horo дроту, а також чiткостi контрольних i лiтерних знакiв на пломбi. У разi
виникнення CYMHiBiB вантаж для перевезення не приймаеться.
Контрольнi питання
1. Види Bar для зважування вантажiв.
2. Назвiть ознаки маркування вантажiв.
3. Дайте характеристику HociiB TOBapHoro маркування.
4. Характеристика маркувальних носН'в на вантажах.
5. Види попереджувальних знакiв спецiальноrо маркування вантажiв.
6. Порядок розмiщення написiв при MapKYBaHHi вантажiв.
7. Як маркують балони з rазом?
8. Як здiйснюеться пломбування вантажiв?
9. Назвiть OCHOBHi види пломб, рекомендованих для мiжнародних перевезень.

3
Документи
на перевезення вантaжiв
Автомобiльний транспорт перевезозить вантажi як у внутрiшньому, так i
у мiжнародному сполученнi. До внутрiшнiх належать перевезення в межах
одноrо виробничоrо об'екта без виi'зду на автомобiльнi шляхи заrальноrо ко..
ристування (технолоriчнi перевезення), а також перевезення мiж рiзними ван-
тажовiдправниками та споживачами в межах краi'ни. OCTaHHi з цих переве-
зень можуть здiйснюватись як у прямому, так i у змiшаному сполученнi. У
прямому сполученнi перевезення вантажу здiйснюються одним автотранспо-
ртним засобом без перевантаження на iнший, у змiшаному сполученнi кiль-
кома видами транспорту.
Мiжнароднi перевезення здiйснюються з перетином кордонiв краi'ни. До
.. . .
цих перевезень належать 1 траНЗИТНl перевезення МIЖ двома пунктами в рIЗ"
них краУнах, коли виникае потреба проi'зду територiею наШОl краi'ни.
3.1. AorOBip на перевезення вантажiв
Цей документ укладаеться мiж фiзичними чи юридичними особами, якi
здiйснюють перевезення вантажiв на комерцiйнiй OCHOBi (перевiзники) та ван..
тажовiдправниками або вантажоодержувачами (замовники).
Доrовiр може укладатися перевiзником з посередницьким пiдприемст"
вом, яке користуеться вiдповiдними правами, виконуе обов' язки i несе вiдповi..
дальнiсть, що передбачено для вантажовiдправникiв i вантажоодержувачiв.
Пiсля поrодження мiж перевiзником i замовником умов перевезень за-
тверджений пiдписами i печатками проект доrовору з необхiдними до ньоrо
додатками в двох екземплярах перевiзник зобов' язаний направити замовнику
не пiзнiше нiж через 3 днi.
У доrоворi встановлюеться TepMiH йоrо дii', обсяrи перевезень, умови
перевезень (режим роботи по видачi та прийманню вантажiв, забезпечення
охорони вантажу, виконання навантажувально"розвантажувальних робiт та
iнше), вартiсть перевезень i порядок розрахункiв, порядок визначення рацiональ-
них маршрутiв, обов'язки cTopiH, Ух вiдповiдальнiсть тощо.

РОЗДIЛ з. Документи на перевезення вантажiв + 75
Замовник не пiзнiше 1 О днiв пiсля одержання вiд перевiзника проекту до..
rOBopy пiдписуе йоrо i додатки до ньоrо, стверджуе пiдписи печаткою i один
екземпляр повертае переВIЗНИКУ.
Якщо у замовника е розбiжностi щодо доrовору, BiH зобов'язаний сфор-
мулювати сво! пропозицii у протоколi розбiжностей i направити Ух перевiзнику
разом з доrовором у 10..денний TepMiH.
Доrовiр укладають мiж замовниками та перевiзниками на певний трива-
лий перiод (частiше на 1 piK). Взiрець TaKoro доrовору наведено в додатку А..1.
Перевезення вантажiв може здiйснювати транспортно..експедицiйна орrанiза..
цiя. В такому випадку мiж замовником i експедитором укладаеться доrовiр на
виконання транспортно..експедиторських операцiй. Форма TaKoro типовоrо
доrовору наведена в додатку А..2. Перевезення вантажiв автомобiльним транс-
портом можуть здiйснюватися на OCHOBi разових доrоворiв (додаток Б).
ДЛЯ виконання перевезень замовником подаеться заявка на перевезення
вантажiв автотранспортом. Взiрець заявки наведено в додатку В.
у заявцi вказуеться номер доrовору на перевезення вантажiв автотранс-
портом, перiод виконання перевезень та Ух характеристика (найменування ва..
. .. .
нтажу, пункти навантаження 1 розвантаження, маса вантажу, КIЛЬКIСТЬ МIСЦЬ
та вiдстань перевезень), додатковi умови замовника.
3.2. Tobapho-транспортнi наКЛаАнi
.
та ПОАОРОЖНI листи
Основ ними документами на перевезення вантажiв вантажними автомо"
бiлями е товарно..транспортнi накладнi (ТТН) та подорожнi листи (ПЛ). Взiрцi
UИХ документiв наведенi в додатках r..1 та Д.
Залежно вiд виду вантажу та йоrо специфiчних властивостей до основ-
них документiв можуть бути вiднесенi ветеринарнi, caHiTapHi та якiснi серти-
фiкати, свiдоцтва, довiдки тощо.
ТТН та ПЛ належать до документiв сувороУ звiтностi. Iх виrотовляють
.Jрукарським способом з облiковою серiею та номером.
ПЛ е документом, без якоrо перевезення вантажiв не допускаються.
ТТН замовник (вантажовiдправник) повинен виписувати в кiлькостi не
Iенше 4-х екземплярiв. Замовник засвiдчуе Bci екземпляри ТТН пiдписом i у
разi необхiдностi печаткою.
Замовник, якщо треба, може виписувати додатковi екземпляри ТТН. Bci
. . .
екземпляри ПОВИННl мати едину серlЮ 1 номер.
Пiсля приймання вантажу зriдно з ТТН водiй (експедитор) пiдписуе Bci ii
екземпляри.

76 + ВАНТАЖОЗНАВСТ80
Перший екземпляр ТТН залишаеться у замовника (вантажовiдправника)
1 В1Н е пiдставою для списання вантажовiдправником вiдпущених матерiаль..
них цiнностей. Друrий екземпляр ТТН передаеться водiем вантажоодержува-
чу, для якоrо BiH е пiдставою для оприбуткування отриманих матерiальних
цiнностей. Третiй та четвертий екземпляри ТТН, засвiдченi пiдписом ванта..
жоодержувача, передаються перевiзнику. Один з них перевiзник передае в
плановий вiддiл для облiку перевезень, а iнший в бухrалтерiю для прове..
дення вiдповiдних розрахункiв та нарахування заробiтноi плати водiю.
ЯКЩО у ТТН немае можливостi перерахувати Bci найменування вантажу,
до такоУ ТТН замовник додае документ довiльноi" форми зобов' язковим за..
значенням вiдомостей про вантаж (rрафи 110 ТТН). У цьому випадку в ТТН
зазначаеться, що до не! додаеться документ, без якоrо ТТН вважаеться не..
дiйсною.
у разi перевантаження вантажу в процесi йоrо перевезення в iнший авто-
мобiль складаеться акт довiльноУ форми, в якому обов' язково вказуються ре-
квiзити: повна назва власника транспорту, йоrо адреса, П.I.Б. водiя, державнi
номери автомобiлiв перевiзника, який йоrо прийняв. Акт складаеться у двох
екземплярах, якi пiдписуються представниками (водiями) обох перевiзникiв.
Вказана дiя зазначаеться в ТТН.
3.3. Книжка МАП
(мiжнаРОАНИХ Аорожнiх перевезень)
Книжка МДП е основою Bcix мiжнародних перевезень i пiдтвердженням
Toro, що стосовно перевозимих зri,ЦНО з процедурою мдп TOBapiB iCHye мiж..
.
народна rараНТ1Я.
Право на централiзоване виrотовлення та розповсюдження книжок МДП
серед нацiональних об'еднань надано МСАТ (Мiжнародному союзу автомобiль..
Horo транспорту). МСАТ е неурядовою некомерцiйною орrанiзацiею. Сьоrоднi
членами МСАТ е Bci держав и €вропи, баrато краУн Азii, Пiвнiчноi i ПiвдеННОl
Америки (всьоrо понад 120 нацiональних союзiв автоперевiзникiв). Основною
метою дiяльностi МСАТ е захист, розвиток i процвiтання у Bcix краУнах нацiо..
нальноrо i мiжнародноrо автомобiльноrо транспорту, захист iитересiв профе-
сiйних транспортникiв i полеrшення !х працi. МСАТ вiдповiдае за орrанiзацiю
перевезень зriдно з митною конвенцiею про мiжнароднi перевезення вантажiв
з використанням книжок МДП, забезпечуючи нацiональнi асоцiацii перевiзии..
KiB необхiдною документацiею.
Назва "книжка МДП" вiдповiдае назвi "карнет TIR". Карнет (аиr. camet)
це документ мiжнародноУ митно! служби, який дае дозвiл на тимчасове безо..
платне ввезення певноУ партii TOBapiB в певнi краi"ни.

РОЗДIЛ з. Документи на перевезення вантажiв + 77
Нинi системою МДП охоплено близько ста краУн, кiлькiсть виданих кни-
жок МДП перевищила 3 млн. Число транспортних компанiй, допущених нацiо-
нальними митними орrанами до перевезень з використанням книжок МДП,
перевищило 55 тисяч. Це означае, що щоденно в рiзних KpaiHax CBiTY почина..
еться приблизно 1 О тис. операцiй МДП i кордони перетинають понад 60 тис.
вантажiвок, що слiдують за процедурою мдп.
Митним opraHaM рекомендуеться обмежувати максимальну суму, яка
може вимаrатися вiд rарантiйних об'еднань 50 тисячами доларiв США на
одну книжку МДП. При перевезеннi спиртних напо!в та тютюнових виробiв
указана сума може бути збiльшена до 200 тис. дол. США.
Вiдповiдно до цих рекомендацiй книжки МДП бувають двох BapiaHTiB.
Зriдно з BapiaHToM 1 книжки мдп друкуються французькою мовою, за винят-
ком лицевоrо боку обкладинки, рубрики якоi" друкуються також i анrлiйською
мовою. Правила користування книжкою мдп друкуються анrлiйською мо"
вою. Протокол може друкуватися, KpiM французько! будь"якою iншою мовою,
яка може виявитися необхiдною.
Книжки МДП, щО використовуються В рамках реriонально! системи ra-
paHTii", можуть друкуватися будь-якою iншою мовою краlН ООН, за винятком
першоi" сторiнки обкладинки, рубрики ЯКОl друкуються анrлiйською або фран..
цузькою мовами. Правила користування книжкою МДП на друriй сторiнцi обк"
ладинки друкуються будь-якою офiцiйною мовою кра!н ООН, а на третiй сто..
рiнцi обкладинки також анrлiйською або французькою мовами.
Книжки мдп зriдно з BapiaHToM 2 використовуються для перевезення
алкоrольних напо!в та табачних виробiв. В таких книжках на обкладинцi та на
Bcix вiдривних талонах проставляеться чiткий напис "ТАБАЧНI ВИРОБИlАЛ..
коrОЛЬНI НАпоi. KpiM Toro, в книжках мiститься детальна iнформацiя
анrлiйською та французькою мовами щодо KaTeropii цих TOBapiB.
Книжка МДП дiйсна до завершення операцii" перевезення у митницi при-
значення, якщо вона оформлена у митницi вiдправлення на TepMiH, встановле-
ний об'еднанням, що видав документ. Для зчленованих автотранспортних за-
собiв видаеться одна книжка МДП.
Маршрути перевезень iз застосуваниям книжки МДП можуть проходити
через декiлька митниць мiсця вiдправлення та призначення, проте заrальна lХ
. .
КIЛЬКIСТЬ не може перевищувати чотирьох.
Якщо маршрут перевезення проходить тiльки через одну митницю мiсця
вiдправлення i одну митницю мiсця призначення, то у книжцi мдп мае бути
щонайменше 2 аркушi для краiни вiдправлення, 3 аркушi для краiни призначен"
ия i 2 аркушi для кожноi" iНШОl кра!ни, територiею яко! проводиться перевезен-
ия. Для КОЖНОl додатково! митницi мiсця вiдправлення або мiсця призначення
потрiбно вiдповiдно 2 або 3 додатковi аркушi, кpiM Toro, слiд додати ще 2 аркушi,
якщо митнi мiсця призначення розташовано у двох рiзних краУнах.

78 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Книжку МДП належить подавати разом iз дорожнiм транспортним засо-
бом, составом транспортних засобiв або контейнером(ами) в кожнiй митницi
мiсця вiдправлення, в кожнiй дорожнiй митницi та в кожнiй митницi мiсця при..
значення. В останнiй митницi мiсця вiдправлення посадова особа митницi ста-
вить пiдпис i штемпель з датою пiд вантажним манiфестом на Bcix вiдривних
аркушах, якi будуть використанi на рештi частини маршруту.
Взiрцi книжок мдп BapiaHTiB 1 та 2 наведенi в додатках r' та r".
3.4. МiжнаРОАна товарно-транспортна наКЛаАна
CMR та iншi супровiАнi Аокументи
Накладна CMR е пiдтвердженням доrовору на здiйснення мiжнародних
перевезень (ДИВ. додаток r..2).
у цьому документi вказуеться дата та мiсце йоrо складання, назва та ад-
реси вiдправника, перевiзника та утримувача вантажу: мiсце та дата приймання
вантажу та мiсце йоrо доставки; позначення характеру вантажу та йоrо упаков"
ки; число вантажних мiсць, ух спецiальне маркування та нумерацiя; Bara ванта..
жу брутто в тоннах або виражена в iнших одиницях кiлькiсть вантажу; платежi,
пов'язанi з перевезенням (перевiзна плата, додатковi платежi, митнi збори та
податки), iHCTpyIЩii', необхiднi для виконання митних та iнших формальностей.
у разi необхiдностi цей документ може мiстити таку iнформацiю: немож..
ливiсть здiйснення операцii перевантажування; характер платежiв, якi зобо..
в'язанi оплатити вiдправник; оrолошена вартiсть вантажу, поrоджений TepMiH
доставки вантажу. Вiдповiдно до Конвенцii CMR сторони доrовору можуть
внести в накладну будь-якi iншi данi, якi будуть ними визначенi необхiдними.
Накладна CMR оформляеться не менше нiж в 7-ми екземплярах: перший
. .
екземпляр служить для вантаЖОВlдправника документом для списання ВIДПУ-
щених матерiальних цiнностей, друrий екземпляр служить для вантажоотри-
мувача документом для оприбуткування отриманих матерiальних цiнностей,
третiй i четвертий екземпляри використовуе перевiзник для розрахунку показ-
никiв роботи транспортних засобiв та проведення фiнансово..розрахункових опе..
рацiй. Iншi екземпляри використовуються при перетинi митних кордонiв, при
. .. ..
переЧIплюваННl наПIвпричеПIВ та lН.
Доданими дО CMR документами е вiдвантажувальна специфiкацiя, раху..
нок-фактура контрактно! BapTocTi вантажу, сертифiкат якостi, карантинний та
ветеринарний сертифiкати, акти завантаження автомобiля.
у разi перевезення дрiбноrуртових вантажiв до накладноУ додаеться
вантажний манiфест, причому CMR заповнюеться окремо на кожен вид ван-
тажу, на кожну парТIЮ вантажу та заrальна на весь вантаж.

РОЗДIЛ з. Документи на перевезення вантажiв + 79
у разi перевезення експортних вантажiв незалежно вiд виду, кiлькостi, назв,
характеру вантажу необхiдна вiдвантажувальна специфiкацiя. Вона складаеть"
ся у формi, визначенiй замовником, при цьому обов' язково вказуеться порядко-
вий номер, дата складання та назва вiдправника та отримувача вантажу.
Рахунок..фактура (при експортних вантажах..iнвойс) е дiловим докумен"
том, що складаеться у Bcix випадках при вiдправленнi вантажiв однiею opraHi-
зацiею iншiй.
В цьому документi наводяться реквiзити cTopiH, кiлькiсть вантажу, цiна
за одиницю вантажу та йоrо заrальна вартiсть.
Сертифiкат якостi видаеться на кожну партiю експортноrо вантажу, вiд
вантаженоrо за одним перевiзним документом (CMR).
Сертифiкат якостi видаеться лише на промисловi товари i складаеться
зriдно з встановленою формою.
Мiжнароднi перевезення продуктiв та сировини тваринноrо походження
здiйснюються лише за наявностi ветеринарноrо сертифiката.
Обов'язковим документом для виконання мiжнародних перевезень е CBi..
доцтво про допуск транспортноrо засобу до перевезення митних вантажiв.
Перелiк основних документiв, необхiдних для виконання мiжнародних
перевезень вантажiв, наведено в табл. 3.1.
Таблиця 3.1
Перелiк основнихдокументiв при мiжнародних перевезеннях вантажiв
Назва документу Орrавiзацiя вiдповjдальна
за видачу
1 2
у водiя
Подорожнiй лист АТП
3акордонний паспорт з вiзами OBIP, М3С
Мiжнародне посвiдчення водiя ДА!
На автотранспортний засiб:
Свiдоцтво про реестрацiю в YKpalHi МРЕО ДА!
Мiжнародне свiдоцтво про технiчний оrляд Орrани Автотрансу
Дозвiл на в'Узд чи транзит СМАП
Свiдоцтво про страхування Страхова компанiя
Свiдоцтво про допуск до мiжнародних перевезень Митнi орrани
. *
митних вантаЖIВ
Свiдоцтво про допуск до перевезення Орrани Автотрансу
. *
швидкопсувних вантаЖIВ

80 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Продовження табл. 3.1

1 2
На вантаж
Мiжнародна товарно
транспортна накладна CMR Вантажовiдправник
Книжка МДП (карнет TIR) АсМАП
Сертифiкати якостi вантажу; Вантажовiдправник
Карантинний та ветеринарний сертифiкати* Санепiдемслужба
Вантажна митна декларацiя в анrажовiдправ ник
Лiцензiя на експорт..iмпорт зовнiшньоторriвельних Т opro вельн о.. промисл О ва
вантаЖIВ палата

* Документ оформлютъ у разi потреби.

Контрольнi питання

1. Охарактеризуйте доrовiр на перевезення вантажiв.
2. Характеристика та порядок оформления товарно..транспортноi накладноi.
3. Характеристика та порядок оформлення подорожнiх листiв.
4. Характеристика OCHoBHoro документа для виконання мiжнародних пере..
везень
книжки МДП.
5. Характеристика мiжнародно"транспортно! накладно! CMR.
6. Якi додатковi документи оФормляються при виконаннi мiжнародних пе-
ревезень вантажiв?
7. Перерахуйте OCHOBHi документи водiя при мiжнародних перевезеннях ван..
таЖIВ.
8. Перерахуйте OCHOBHi документи на транспортний засiб при мiжнародних
.
перевезеннях вантаЖIВ.
9. Перерахуйте OCHOBHi документи на вантаж при мiжнародних перевезеннях.

4
Складовi елементи
транспортноrопроцесу
4.1.
Приймання вантажiв АЛЯ перевезення
Перевiзники приймають вантажi для перевезення на пiдставi укладених
доrоворiв iз замовниками, зriдно з заявками або за разовими доrоворами. За..
явки подаються в строки, передбаченi доrовором. За поrодженням cTopiH за..
явка може бути подана на один день, тиждень, декаду або мiсяць. Разовi за..
мовлення приймаються тiльки у письмовому виrлядi. Вантаж, який був поданий
замовником у cTaHi, що не вiдповiда€ правилам перевезень, i не був приведе..
ний у вiдповiдний стан для перевезень у строк, що забезпечу€ своечасне вiд..
правлення, вважа€ться неподаним, а перевезення такими, що не здiйснилися з
вини замовника.
Пiсля укладення доrовору або прийняття разовоrо доrовору перевiзник Ma€
право вiдмовитись вiд приймання вантажу, якщо замовником не пiдrотовлено
вантаж чи необхiднi товарно"транспортнi документи або без попередньоrо по..
rодження змiнено реквiзити цих документiв. Вантажi, якi пiдляrають спецiаль..
нiй oxopOHi та супроводу за перелiками, що затверджуються в установлен ому
Законом Украi"ни "Про транспорт" порядку, а також швидкопсувнi BaHTa)Ki, прий..
маються для перевезення i супроводжуються представником замовника. У ТТН
. . .
вказу€ться ПРlзвище представника замовника та документ, зrlДНО з яким BtH
уповноважений супроводжувати вантаж. На цьоrо представника покладаються
TaKi обов'язки: приймання вантажу вiд вiдправника, охорона, наrляд за крiплен"
ням та укриттям вантажу й запобirання йоrо псуванню i пошкодженню, а також
здавання вантажу в пунктi призначення одержувачу. За домовленiстю cTopiH
водiй може виконувати обов'язки супровiдника вантажiв (експедитора). Замов..
. .. .
ник несе ВIДПОВlдаЛЬНlСТЬ перед переВIЗНИКОМ за пошкодження PyxoMoro складу
i пристроi'в до ньоrо пiд час приймання вантажiв для перевезення.
Здавання замовником i приймання перевiзником вантажiв, що перевозяться
навалом, наливом або в контейнерах, передбачають визначення та запис маси
вантажу в ТТН.
TapHi та поштучнi вантажi приймаються перевiзником iз зазначенням в
ТТН маси вантажу та кiлькостi вантажних мiсць. Маса тарних i поштучних
вантажiв визнача€ться замовником перед поданням Ух перевiзнику та зазнача..
.
€ться на вантажних МIСЦЯХ.

82 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Вантажi, якi мають марковану масу нетто або брутто, переважуванню
не пiдляrають. Замовник вiдповiдае за Bci наслiдки неправильноrо пакування
вантажiв (биття, поломка, деформування тощо), а також застосування тари i
упаковки, що не вiдповiда€ властивостям вантажу, йоrо Maci або встановле-
. .
ним стандартам 1 теХНIЧНИМ умовам.
4.2. Навантаження i розвантаження вантажiв
Перевiзник зобов'язаний забезпечити справний рухомий склад, придат-
ний для перевезення вантажiв вiдповiдно до заявки, та такий, що вiдповiдае
саНIтарним нормам.
Пiд час перевезень вантажiв контроль за своечасним прибуттям автомо-
бiлiв впродовж дня, реrулювання йоrо розмiщення на постах, подання пiд зава-
нтаження, використання транспорту, що звiльнився, у зворотному напрямку,
облiк завантаження, часу прибуття та вiдправлення pyxoMoro складу викону€
перевiзник або замовник, залежно вiд ПрИЙНЯТОl схеми орrанiзацiУ перевезень.
Перед завантаженням автомобiлiв, причепiв, напiвпричепiв з кузовами
типу фурrонiв, цистерн i контейнерiв замовник повинен перевiрити придатнiсть
pyxoMoro складу та контейнерiв.
у разi виявлення пошкоджень, що можуть вплинути на цiлiсть або якiсть
вантажу, замовник повинен вiдмовитися вiд навантаження в такий рухомий
склад чи контейнери, про що склада€ться акт встановлено! форми.
Навантаження, закрiплення, укриття, зв'язування вантажу, а також роз-
вантаження автомобiля викону€ замовник.
Вiдкриття та закриття люкiв автоцистерн, вмикання (вимикання) HacociB
виконуе водiй.
Перевiзник за поrодженням з замовником може виконувати операцii Ha
вантаження чи розвантаження вантажiв, i BiH несе при цьому вiдповiдальнiсть
за цiлiсть вантажу. Участь водiя у вказаних операцiях може вiдбуватися тiль-
ки з йоrо зrоди.
Замовник зобов' язаний утримувати навантажувально-розвантажувальнi май-
данчики чи пiд'iзнi шляхи зriдно з вимоrами чинно! нормативноi документацi!.
Додаткове обладнання автомобiлiв для перевезення певноrо вантажу може
.
виконуватися замовником лише за поrодженням з переВIЗНИКОМ.
Пiд час навантаження"розвантаження вантажiв масою бiльше нiж 50 кr i
пiднiманнi вантажiв на висоту понад 2 м обов'язкове застосування засобiв
механiзацil.
У разi перевищення поштучними вантажами рiвня бортiв кузова Ух потрiбно
зв'язувати мiцними стрiчками або мотузками. Використання металевих дро-
ту чи канату не допуска€ться. Ящики, бочки та iншi поштучнi вантажi слiд

РОЗДIЛ 4. Складовi елементи TpaHcnopTHoro процесу + 83
вантажити так, щоб при рiзкому rальмуваннi, рушаннi з мiсця та на крутих
поворотах виключалась можливiсть зсуву, навалювання на борти: для цьоrо
мiж окремими мiсцями вантажу не дозволяеться залишати промiжкiв або мiж
ними треба вставляти дерев' янi прокладки чи розпiрки.
Крихкi та ламкi вантажi (склянi, керамiчнi та чавуннi вироби, алюмiнiевий
та емальований посуд та iH.) перекладають соломою, дерев'яною стружкою
або iншими матерiалами, якi захищають вiд пошкоджень i бою.
Якщо одночасно навантажують в один автомобiль важкi i леrкi вантажi,
. . .
важКl РОЗМIЩУЮТЬ внизу, а леrКl зверху.
Час прибуття автомобiля для завантаження встановлюеться з моменту,
коли водiй подав ПЛ в пунктi навантаження, а час прибуття автомобiлiв пiд
розвантаження з моменту пред'явлення водiем ТТН.
ДЛЯ механiзацi! навантажувально"розвантажувальних робiт на автотранс-
портi використовують рiзнi машини та механiзми. Деякi з них показано на
рис. 4.1, 4.2 та 4.3.
а)
б)
Рис. 4.1. Машини для механiзацiУ навантажувальних робiт:
а) однокiвшевuЙ екскаваmор;
б) шнековuй баzаmокiвшевuЙ навантажувач

84 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
а)
I
I I
I
...... .......
........ ........
б)
Рис. 4.2. Механiзми ДЛЯ механiзацii
розвантажувальних робiт (автомобiлеперекидачi):
а) в поздовжному напрямку; б) в поперечному напрямку

РОЗДIЛ 4. Складовi елементи транспортноrо процесу + 85
. .......
:::;;H
t :,;:"::'\;'Ht}: :/ .}'::: :I:<.
\\jii':"Ш;<l\;;:::; l :
, ::: -, ::... :, <:".... JJ);.:ж..' . ..,=;,' . :::;':' I .J;;ы" 1,
,..} . ,',' ....:.. : .. .(:'"::.:<,.. "..... . "1: ,.... i
'. {: ;::.:.::1...::::{}::: .'... l'
-',: "',, ;:::}:':2;:::'::::;:'::':':':;':';':':':':-:"':':.:.:::::;: !i
::-..: .::: :. r: . .. ".... ,','.
"..,',.. . <::: ..:; "Ч" ':IJt, ,
. . .х:::-:}':: :?;:...:::.;:..:..:.:.::::>. .. . ',
э&t*.. '", :!(,,;'" < >':::". !:' ) ;;:1'
' .:. ,1' , ;:. : ' 1': .:. :::;:.;;: ,:.," : .::. "> ' ';:' \:: . J:::;
:' ........... .. ..' ..' :' ,:.,. , , ".:. , ....... ,
":::: .... ..... . :?;;;?:::\::::::;:::::::'," :'\ ':::.:i ..;::i::.;;};;:;;::;;(j:::'::::' :::.::::::",,: "Ф,&' .....,' .
11 . .
....:'0:..:.'..... о::'
а)
7200
/ СА
( (4 3
5
6
J
б)
2)
Рис. 4.3. Машини та мехаНl::5МИ
для механiзацii навантажувально"розвантажувальних робiт:
а) автомобiльнuй кран; б) вантажопiдiймальна стрiла;
в) вантажопiдiймШlЬНUй заднiй борт; 2) вuлковuй автонавантажувач

86 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
4.3. Крiплення вантажiв
Правилами дорожньоrо руху на дороrах Укра!ни контроль за крiпленням
перевозимих вантажiв покладаеться безпосередньо на водiя. На Заходi за на..
дiйнiстю крiплення вантажiв пильно слiдкуе служба дорожньоrо контролю, i
коли правила крiплення вантажiв будуть порушенi, то водiя i перевiзника чекае
неминучий високий штраф.
Для надiйноrо крiплення вантажiв необхiднi вiдповiднi пристро!. Свiтови-
ми лiдерами виробникiв ПРИСТРОIВ дЛЯ крiплення рiзних вантажiв € американська
компанiя Kinedyne Group i rолландська Look..Lok, продукцiя ЯКОl переважно i
представлена на нашому ринку.
Основним видом тако! продукцi! е peMeHi. PeMeHi виробництва тpeTix краУн
iCTOTHO дешевшi вiд европейських. Наприклад, peMeHi виробництва фiрм Ту-
реччини вiдрiзняються чудовим "фiрмовим" зовнiшнiм виrлядом, але !Х якiсть
досить нестабiльна.
Коли сьоrоднi в нас на спосiб крiплення вантажу HixTO особливо уваrи не
звертае, то наприклад, в Нiмеччинi дорожня полiцiя перевiря€ це досить час..
то. У випадку невiдповiдностi peMeHiB стандарту EN12195..2, який набув чин..
HOCTi у 2005 роцi, водiю неrайно виписують штраф. Вiдповiднiсть за якiсть
peMeHiB покладаеться на йоrо виробника або iмпортера (коли peMeHi виrотов"
ленi за межами €вропи).
В YKpa!Hi вже впродовж п' яти pOKiB використовують peMeHi компанil Look..
Lok. TaKi peMeHi виrотовляють з полiефiрних волокон i залежно вiд призначен-
ня оснащують rаками рiзних типiв або iншими кiнцевими частинами для крiп..
лення. KpiM Toro, peMeHi комплектують пряжками та трiскачками, що
дозволяють Iх натяryвати при крiпленнi вантажу. TepMiH служби peMeHiB не
нормовано i залежить вiд умов lХ експлуатацi!. Ремiнь вважають придатним
.. . .
для користування, коли на ньому ВIДСУТНl потеРТОСТl, немае наДРИВIВ ниток.
PeMeHi для крiплення вантажу виrотовляють декiлькох кольорiв, при цьо-
му кожен КОЛlР визначае певне допустим е навантаження, яке може витримати
ремiнь. Червоний колiр витриму€ зусилля на розрив 5 т, жовтий 4, а синiй
3,2 т. В €вропi вiдповiдно з чинними стандартами вказаними ременями можна
крiпити лише вантажi, якi масою втричi меншi, тобто мають масу вiдповiдно
1,7 i 1,3 i 1,1 т. До кожноrо ременя повинен бути пришитий ярлик з двох частин
(видимо! та невидимо!), BiH вшиваеться в петлю raKa. Тобто якщо треба вста-
новити виробника та з'ясувати йоrо реквiзити, ремiнь з обiрваним ярликом
можна розпороти та знайти Bci необхiднi данi на резервнiй етикетцi.
На ярликовi повинен бути вказаний стандарт, якому вiдповiдае ремiнь,
максимальна сила йоrо натяry й те зусилля, яке водiй може прикласти пiд час
натяrування, щоб ремiнь не перетяrнути, (як правило 50 Н). KpiM Toro, на

РОЗДIЛ 4. Складовi елементи TpaHcnopTHoro процесу + 87
етикетцi нанесено назву виробника, йоrо адресу та телефон, а також порядко-
вий номер ременя.
Окрему rpупу становлять peMeHi, якi використовуються для крiплення
леrкових автомобiлiв на автомобiлевозах. В них використовуються стандартнi
тасьма i трiскачка вiдповiдних розмiрiв. Конструктивно TaKi peMeHi вiдрiзня"
ються пластмасовими накладками, якi збiльшують Ух зчеплення з колесами
леrкових автомобiлiв, якi вони охоплюють.
Деякi виробники вимаrають обов'ЯЗКОВОl наявностi на автомобiлевозах
peMeHiB, укомплектованих фрикцiйною накладною по всiй площинi контакту
ременя з колесом.
PeMeHi для автомобiлевозiв бувають двох типiв: TaKi, що охоплюють ко..
лесо по колу вздовж протектора, i TaKi, що утримують леrковий автомобiль
. .
одночасним захватом за колесо та наПIВВIСЬ.
Iнколи для перевезення не дуже важких вантажiв для запобirання Ух пере-
мiщенню по кузову використовують мiцнi та леrкi штанrи. Для Ух встановлен"
ня компанiя Look-Lok випускае спецiальнi профiлi, якi закрiплюють на проти-
лежних cTiHKax причепа або на пiдлозi та стелi, в отвори яких вставляють
.
штанrи з ПIдпружиненими наконечниками, що утримують вантаж.
Залежно вiд призначення та типу причепа штанrи можуть вiдрiзнятися
. .
матеРlалом виrотовлення, КОНСТРУКЦlею, та розрахунковим навантаженням.
Наприклад, в рефрижераторах використовуються штанrи без вiдповiдних про..
фiлiв, встановлення яких поriршуе теплоiзоляцiйнi властивостi стiнки кузова.
TaKi штанrи мають спецiальну п'яту, покриту матерiалом пiдвищеноrо тертя,
. . .
яка телеСКОПIЧНО висовуеться 1 впираеться в СТIНКУ.
Використовуеться також крiплення для фiксацii' окремих вiзкiв. TaKi вiзки
крiпляться до профiлiв, встановлених на cTiHKax кузова. На профiлях е ряд
OTBopiB на рiзнiй висотi, що розширюе Ух унiверсальнiсть.
Серед спецiалiзованих систем для крiплення вантажiв вказана фiрма ви"
rотовляе системи для перевезення rOToBoro одяrу, який поставляють на вiша..
ках у випрасуваному та упакованому виrлядi. Для цьоrо стiнки кузова облад-
нуються спецiальними профiлями, якi дозволяють крiпити ДО них В декiлька
поверхiв поперечнi штанrи, на якi навiшують вiшаки з одяrом. Yci вiшаки фiк-
суються у визначеному положеннi. За TaKoro способу перевезення rOToBoro
. .
одяry значно скорочу€ться триваЛIСТЬ розвантаження, ОСКIЛЬКИ дЛЯ цьоrо дос..
татньо взяти леrкознiмну штанrу i винести iI з кузова на склад.

88 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
4.4. Транспортування вантажiв
Пiд час транспортування вантажiв потрiбно дотримуватися вимоr Пра..
вил дорожньоrо руху Украi'ни.
Для перевезення специфiчних вантажiв (неrабаритних, великоваrових,
швидкопсувних тощо) необхiдно надавати спецiалiзований та вiдповiдно обла..
днаний рухомий склад зriдно з вимоrами санiтарних норм та iнших норматив..
.
них докумеНТlВ.
Забороняеться використання pyxoMoro складу, призначеноrо для переве..
зення харчових продуктiв, для перевезення iнших вантажiв. Рухомий склад"
що перевозить харчовi продукти, повинен мати санiтарний паспорт автомобi..
ля та спецiальне маркування ("хлiб", "молоко", "риба" тощо). Водiй (експеди..
тор) TaKoro автомобiля повинен мати caHiTapHY книжку з результатами ме..
дичноrо оrляду.
Для транспортування вантаж треба piBHOMipHO розмiщувати в кузовi так,
щоб не порушувати стiйкостi руху автомобiля i не утруднювати керування ним.
Вантаж не повинен змiщуватися пiд час руху, випадати з кузова, волочитися
по дорозi i створювати небезпеку для пiшоходiв та iнших учасникiв дорожньо"
ro руху. Вантаж не повинен обмежувати оrлядовiсть, закривати дзеркала зад-
ньоrо виду, HOMepHi та розпiзнавальнi знаки та забруднювати проiзну частину.
4.5. 3Аача вантажiв
Вантажi у пунктi призначення здае перевiзник зriдно з ТТН.
Пiд час здавання вантажiв вантажоодержувачу за масою i кiлькiстю мiсцъ
застосовуються TaKi ж порядок та способи, як i у разi прийнятrя lХ вiд ванта-
жовiдправника (зважування на Barax, обмiрювання, пiдрахунок мiсць та iH.).
Вантажi, якi доставленi у непошкоджених кузовах та з непошкодженими
пломбами вантажовiдправника, видаються вантажоодержувачу без перевiр..
.. ..
ки маси, стану вантажу 1 КIЛЬКОСТl МIСЦЬ.
У пунктах призначення вантажоодержувач мае право, приймаючи ван..
тажi, перевiрити lХ масу, кiлькiсть мiсць i стан у випадках:
а) прибуття вантажiв у пошкоджених кузовах або з пошкодженими пломба..
.
ми вантаЖОВlдправника;
б) прибуття швидкопсувних вантажiв з порушенням TepMiHiB доставлення
та встановленоrо температурноrо режиму.
Визначаючи кiлькiсть вантажу зважуванням, перевiзник не несе матерiаль..
НОl вiдповiдальностi у випадках розбiжностей мiж масою вантажу, що зазна..
чена у ТТН, i фактичною масою вантажу, якщо рiзниця маси не перевищуе:
а) вiдповiдних нормативiв природних втрат вантажу;
б) технiчних норм точностi ваrи.

РОЗДIЛ 2. Пiдrотовка вантажiв до перевезення + 89
для виявлення розмiру або причин недостачi, ушкодження або зiпсyтrя ван-
тажiв i суми, на яку зменшилась Ух BapTicTh, на вимоry перевiзника, вантажоодер-
жувача чи вантажовiдправника проводиться експертиза. Експертиза проводить..
ся у присутностi представникiв перевiзника i замовника. Результати експертизи
оФормляються актом, який пiдписуеться експертами i присутнiми особами.
Витрати зекспертизи оплачуються тим, хто викликав експерта. Надалi
цi витрати вiдносяться на сторону, яка буде визнана винною в недостачi, ушко-
дженнi або зiпсуттi вантажу.
Пiсля вивантаження вантажу автомобiлi i контейнери мають бути очи..
. ...
щеНl вантажоодержувачем ВIД заЛИШКIВ вантажу, а ПIСЛЯ перевезення тварин,
птицi, сирих тваринних продуктiв i швидкопсувних вантажiв вантажоодержу"
вач повинен промити рухомий склад i в разi потреби провести йоrо дезинфек"
цiю вiдповiдно до вимоr дер)кавних санiтарних правил. Якщо вантажоодержу"
вач не може взяти на себе очищення забруднеиоrо кузова, таку роботу з
вiдповiдною оплатою послуr може здiйснювати перевiзник.
4.6. СКЛаАування вантажiв
Для зберirання запасiв сировини, матерiально-технiчиих pecypciB, rOTOBO}
продукцii як на пiдпри€мствах у виробника, так i у мiсцях концентрацi} rOToBoi
продукцi} вiдправника, передбачаються склади, як короткотривалоrо зберirан"
ня вантажiв (до 15 дiб) так i довrотривалоrо (до одноrо року i бiльше).
За важливiстю у виробничому процесi склади промислових пiдприемств
подiляють на початковi (сировиннi i матерiальнi), промi:>кнi (внутрiшньовироб-
ничi) i кiнцевi (TapHi, rOToBol продукцi}, вiдходiв виробництва). Початковi i кiнцевi
склади Функцiонально пiдпорядковаиi таким вiдцiлам: сиро винному, матерiаль..
но"технiчноrо постачання, капiтальноrо будiвництва, rоловноrо MexaHiKa та збу-
ту. Промiжнi склади входять до складу цехiв i дiльниць OCHoBHoro виробництва.
Сукупнiсть складiв вказаних видiв створю€ складське rосподарство пiд-
приемства, як виробничоrо, так i комерцiйно-торrовоrо. Робота складiв (баз)
рiзиоrо Функцiональноrо пiдпорядкування скоординована. Через склади засо..
би i предмети працi перемiшаються по окремих стадiях технолоriЧНОl пере..
робки, в результатi чоrо одержана ззовнi сировина i матерiали транс форму..
.
ються в rOToBY ПрОДУКЦIЮ.
Склади промислових пiдприемств подiляються за рiзними ознаками.
3алежно вiд характеру вироБНИЧОl дiяльностi пiдприемства матерiальнi
склади можуть бути постачальними i збутовими.
До постачальних належать центральнi (базовi) i внутрiшньовиробничi складн.
Центральнi склади розмiщуються, переважно, в полi зору вiддiлу пос..
тачания пiдприемства. Вони мають забезпечувати приймання i зберirання ма-

90 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
терiалiв, виробiв, сировини, напiвфабрикатiв та iнших TOBapiB, певну пiдrотов"
ку Ух до виробництва необхiдноi виробничо! продукцii.
Внутрiшньовиробничi склади знаходяться в мiсцях безпосередньоrо
споживання продукцiУ цехах, дiльницях промисловоrо пiдприемства i пiдпо..
рядковуються як виробничому вiддiлу, так i керiвництву вiдповiдних цехiв.
До збутових належать склади rOToBoi' продукцil промислових пiдпри€мств.
На цих складах накопичують i зберirають rOToBY продукцiю, яка пiдляrа€ вiд-
пуску споживачу.
Залежно вiд асортименту зберirання продукцil склади виробничих пiд..
при€мств подiляються на спецiалiзованi i унiверсальнi.
Спецiалiзованi склади призначенi для накопичення i зберirання вiдповiд..
них видiв матерiалiв i виробiв. До них можна вiднести склади хiмiчних речо..
вин, будiвельних матерiалiв, палива й iНШОl продукцil.
Унiверсальнi склади слуrують для накопичення i зберirання ШИРОКОl
номенклатури продукцi! виробничо"технiчноrо призначення. До них можна вiд-
нести центральнi, матерiальнi склади промислових пiдприемств. Асортимент
продуктiв таких складiв може сяrати декiлька тисяч рiзних назв.
Залежно вiд особливостей зберirання продукцil, напiвфабрикатiв i виробiв
склади дiляться на заrальнотоварнi i спецiальнi.
До заrальнотоварних складiв, якi призначенi для накопичення i зберi..
rання рiзних видiв матерiалiв, вiдносяться TaKi, якi не вимаrають створення
спецiальних умов i режиму зберirання.
Склади, що вимаrають спецiальних умов i режиму зберirання продукцii' i
особливих пристроiв, об'еднуються в заrальному поняттi спецiальних скла-
дiв. До них належать нафтосховища, бензосховища, склади для зберirання
... .. . .
xIMIKaTIB, rазlВ та lНШИХ матеРlальних запаСIВ.
За технiчно конструктивною будовою склади подiляються на вiдкритi,
. . . .
наПIвзаКРИТl1 заКРИТl.
Вiдкритi склади (майданчики) призначенi для розмiщення i зберirання ма..
терiалiв i виробiв (в Tapi або без тари), на якi не впливае довкiлля.
Напiвзакритi склади (з навiсами) служать для зберirання продукцii' ви"
робничо"технiчноrо призначення, яка не пiдда€ться впливу температурних змiн,
однак вiдчувае i сприйма€ вплив атмосферних дiй.
Закритi складськi споруди являють собою стацiонарнi складськi будин..
ки та iншi сховища заземленоrо, пiвзаземленоrо i надземноrо типу. Залежно
вiд виду продукцiУ (матерiалiв) надземнi склади можуть бути одно.. або баrа..
.
топовеРХОВl.
За характером виконуваних основних Функцiй склади подiляються на тран"
зитнi, заrотiвельнi, розподiльнi i спецiальноrо зберirання.
Транзитнi (перевалочнi) склади виконують переважно функцiУ корот..
котривалоrо зберirання вантажiв. Вони розмiщуються у мiсцях перевалки ван..

РОЗДIЛ 4. с кладо Bi елементи TpaHcnopTHoro процесу + 91
тажiв з одноrо виду транспорту на iнший на залiзничних станцiях, при ста-
нях, портах.
Заrотiельнi склади орrанiзовуються збутовими орrанiзацiями в мiсцях
виробництва. Вони призначенi для збирання (заrотiвлi) матерiалiв, якi виrотов-
ляють пiдпри€мства даноrо perioHY, комплектують одержану продукцiю i на-
правляють цю продукцiю в райони споживання i окремим споживачам.
До розподiльних належать склади постачальних орrанiзацiй, якi розмi-
щуються в мiсцях споживання. Вони також, як i заrотiвельнi склади збутових
орrанiзацiй, проводять заrотiвлю (завiз) матерiалiв вiд рiзних постачальникiв,
lХ комплектування, пiдrотовку до виробничоrо споживання i вiдпуску MaTepia..
лiв. Склади цi€1 rpупи, що належать вiддiлам матерiально-технiчноrо поста..
чання промислових пiдпри€мств i будов, проводять вiдпуск матерiалiв безпо-
середньо для виробництва.
Склади спецiальноrо зберirання призначено для довrотривалоrо збе..
рirання матерiальних цiнностей продовольчих TOBapiB. До цi€1 rpупи складiв
вiдносяться сховища, призначенi для наrpомадження i зберirання матерiаль-
них pecypciB на перiод розриву транспортних зв'язкiв (наприклад у зв'язку
з стихiйним лихом).
Залежно вiд умов користування розрiзняють склади заrальноrо та iндивi-
дуальноrо користування.
Склади заrальноrо користування належать спецiальним складським
або транспортним орrанiзацiям, Koтpi приймають на зберirання вантажi вiд iнших
орrанiзацiй i пiдпри€мств з оплатою за встановленими тарифами. Тарифнi став-
ки встановлюються за тонну вантажу або частину займаНОl складськоi площi,
яка вiдводиться для пiдпри€мств на орендних умовах на певний TepMiH.
Склади iндивiдуальноrо користування належать безпосередньо по-
стачально..збутовим орrанiзацiям, промисловим пiдпри€мствам, будовам i Т.п.
Вони являють собою складову частину основних фондiв цих орrанiзацiй i пiд-
при€мств i призначенi для зберirання матерiалiв (вантажiв) даНОl орrанiзацil.
Yci вищезrаданi склади, незалежно вiд Ух призначення та конструктивних
особливостей, повиннi бути технiчно обладнанi, насамперед мати Bci засоби
для навантажувально-розвантажувальних робiт. Для якiсноrо зберirання про..
дукцil (матерiалiв, TOBapiB) Bci склади повиннi мати вiдповiдне обладнання.
Якщо необхiдно зберirати швидкопсувнi товари, склади обов' язково повиннi
мати потужнi холодильнi установки з вiдповiдними засобами примусовоУ вен-
тиляцil повiтря, щоб пiдтримувати температуру повiтря в межах 1 О. . . 250 С
в довrотривалих складах (сховищах) i з.. .50 С в короткотривалих.
Залежно вiд технiчних характеристик TOBapiB (продукцil, матерiалiв) тем-
пературний режим у складах вiдirpа€ дуже велику роль. Тому вiдповiдно ДО
виду TOBapiB необхiдно дотримувати температурно-волоriсний режим в примi-
щеннi i Bci складовi повiтря (кисню, азоту, вуrлецю i т.д.).

92 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Матерiали, товари (цеrла, металопрокат, залiзобетон та iH.), якi не дуже
утливi до впливу клiматичних умов, можна зберirати впродовж коротких про-
. . .
МIЖКIВ часу на ВIДКРИТИХ площадках.
OCHOBHi вимоrи до складських примiщень TaKi:
вiдповiднiсть MicTKOCTi складу запасу продукцii (матерiалiв), що зберi-
rа€ться;
забезпечення зберirання кiлькостi i якостi матерiальних цiнностей;
рацiональна орrанiзацiя складськоrо оперативноrо процесу, що забезпе-
чу€ мiнiмальну затрату часу, матерiальних i трудових pecypciB на прий..
мання, внутрiшньоскладську обробку i вiдпуск продукцii' споживачам.
KpiM механiзмiв для навантажувально-розвантажувальних робiт, склади
повиннi бути обладнанi BciMa засобами забезпечення санiтарно-riri€нiчних умов
в примiщеннi складу та протипожежними засобами захисту.
Для забезпечення нормаЛЬНОl роботи кожноrо складу для обслуrовуючо"
ro персоналу повиннi бути cTBopeHi нормальнi умови працi (освiтлення, стан
. .. .
Пlдлоr у ПРИМlщеННl складу та МIСЦЯХ навантажувально"розвантажувальних
робiт), а також обладнанi вiдповiднi побутовi примiщення.
Yci товари (матерiали, продукцiя), якi складуються, повиннi мати вiдповi-
дний температурно-волоriсний режим. Не можна складувати вантажi з рiзни-
ми вимоrами Ух технiчних характеристик (наприклад, радiотехнiка, одяr, бака-
лiя i iншi продуктовi товари). KpiM Toro, не Bci продовольчi товари можна
зберirати в однакових умовах.
Продовольчi товари, залежно вiд ix властивостей, якостей, зберirаються
у вiдповiдних примiщеннях складiв, де дотриму€ться належний температур-
ний режим, щоб збереrти 1Х якiснi властивостi.
Промисловi товари також вимаrають певних умов для зберirання. У пер-
шу черrу температура та волоriсть повiтря. Тому дуже велика YBara на
. .
таких складах ПРИДIЛЯ€ТЬСЯ дотриманню цих показНИКlВ.
Недодержання температурноrо режиму може викликати псування (пош..
кодження) TOBapiB rOToBo1 продукцii", а також сировини.
4.7. CYMicHiCТb вантажiв пiл час
транспортування та СКЛаАськоrо зберirання
Вiдмiннiсть транспортних характеристик вантажiв зумовлю€ необхiднiсть
розробки i врахування вимоr щодо Ух безпеки i збереження при спiльному пе..
ревезеннi i зберirаннi на вiдправних складах транспортноi експедицii, станцiях
i в портах. Сумiснiсть перевезення Bcix вантажiв реrламенту€ться вiдповiдни-
ми нормами.

РОЗДIЛ 4. Складовi елементи TpaHcnopTHoro процесу + 93
За сумiснiстю Bci вантажi дiляться на три rpупи:
.
таКl, що характеризуються аrpесивними властивостями;
TaKi, що схильнi до змiни властивостей внаслiдок дiУ аrpесивних факторiв;
нейтральнi;
До вантажiв, що характеризуються аrpесивними властивостями, належать:
TaKi, що видiляють волоry, що У свою черrу дiляться на rirpоскопiчнi,
штучно зволоженi i бiолоriчнi;
. ... ..
rlrpОСКОПlЧНl вантаЖl можуть ВИДIЛЯТИ 1 поrлинати волоrу; штучно зво"
ложенi тiльки видiляти волоry, коли парцiальний тиск парiв води в них
вищий, нiж в навколишньому середовищi; бiолоriчнi видiляють воло..
ry, яка утворю€ться в процесi Ух житт€дiяльностi;
TaKi, що видiляють тепло, що у свою черry подiляються на вантажi з
пiдвищеною температурою, TaKi, що наrpiваються при зволоженнi, а
також через lXHi власнi бiолоriчнi властивостi;
самозаймистi;
. .
таКl, що ВИДIЛЯЮТЬ rази;
отрУЙнi;
пиловi. Подiляються на харчовi, будiвельнi i добрива;
одоруючi (якi видiляють запах);
небезпечнi як HociY карантинних об'€ктiв.
До вантажiв, якi схильнi до впливу аrpесивних факторiв, вiдносять:
TaKi, що псуються пiд впливом волоrи. Подiляються на окисляючi, якi
мiняють свою структуру (цукор, сiль i iншi), заrниваючi i плiснявiючi, якi
. . .. .
наrplваються ВIД зволоження 1 ВИДIЛЯЮТЬ rази при зволожеННl;
. .
так!, що псуються ПIД впливом тепла;
леrкозаймистi вiд наrpiвання i окислення;
схильнi до впливу отруйних речовин;
. ..
таКl, що псуються ВIД ПОрОХIВ;
TaKi, що сприймають запахи;
схильнi до впливу карантинних об'€ктiв.
До нейтральних належать вантажi, якi не ввiйшли в першу або друry rpупу.
Для практичноrо використання розробляють таблицi cYMicHOCTi ванта-
жiв, якi oCHoBaHi на результатах експериментально-теоретичних дослiджень i
. .
ДОСВIДУ перевезення вантаЖIВ.
Сумiснiсть перевезення небезпечних вантажiв визнача€ться норматива-
1И, якi поrодженi з вимоrами €вропейськоrо доrовору про мiжнароднi дорожнi
перевезення небезпечних вантажiв (допоr).

94 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Контрольнi питання

1. Порядок приймання вантажiв для перевезення.
2. Дайте заrальну характеристику процесiв навантаження i розвантаження
.
вантаЖIВ.
З. Наведiть характеристику ПРИСТРОIВ дЛЯ крiплення вантажiв.
4. Заrальна характеристика машин та механiзмiв для виконання наванта-
жувально"розвантажувальних робiт.
5. Охарактеризуйте порядок здавання вантажiв в антажоодержувачу.
6. Види i заrальна характеристика складiв для зберirання вантажiв.
7. На якi rpупи дiляться вантажi за lХ сумiснiстю при транспортуваннi та
складському зберirаннi?

Вантажi у контейнерах

5.1.

8ИАИ контейнерiв, РУХОМИЙ СКЛаА

Вантажний контейнер
це одиниця транепортноrо обладнання баrато-
разовоrо викориетання, призначена для перевезення та короткочаеноrо зберi..
rання вантажу без промiжних перевантажень, зручна для механiзованоrо ви"
конання навантажувально"розвантажувальних робiт з внутрiшнiм об'€мом
бiльше 1 м 3 .
Iдея викориетання контейнера передбача€: об'€днання баrатьох упако-
вок в одне вiдправлення, швидке виконання перевантажень, послаблення ви"
Mor до упаковки, епрощення екладання документiв, зниження BapToeTi пере..
везень. Втiлення цi€i iдеi в життя потребу€ визначення конетрукцii контейнера,
що явля€ собою металевий короб, який повинен забезпечувати вiдповiднiеть
вантажноетi та внутрiшньоrо об'€му характеристикам вантажiв, що транспор"
туються, узrодженiсть евоУх параметрiв з rабаритами та ваrовими обмежен"
. .
нями pyxoMoro складу, максимальне викориетання вантаЖНОСТl та ПЛОЩl ван-
тажноi платформи транспортних засобiв, мiнiмальну влаену Bary, збереження
вантажiв, безпеку руху транспортних заеобiв, можливiеть механiзованоrо ви-
конання навантажувально"розвантажувальних робiт.
Зriдно з визначенням KOMiTeтy вантажних контейнерiв ISO вантажний
контейнер явля€ собою елемент транепортноrо обладнання, який вiдповiда€
таким вимоrам:

постiйна технiчна характеристика та мiцнiсть, доетатня для йоrо баrа..
торазовоrо викориетання;

епецiальна конетрукцiя, що забезпечу€ перевезення вантажiв одним або
декiлькома видами транспорту без необхiдноетi промiжноrо виванта..
ження з контейнера;

наявнiеть приетроiв, що забезпечують швидке навантаження, розван..
таження та перевантаження з одноrо виду транспорту на iнший;

конструкцiя контейнера дозволя€ леrко завантажувати та розвантажу..
вати йоrо;

внутрiшнiй об'€м контейнера не менше 1 м 3 .
Вантажнi контейнери класифiкують за призначенням, конетрукцiею, ма..
сою брутто, сферою викориетання, матерiалом виrотовлення.

96 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Залежно вiд призначення контейнера бувають заrальноrо та епецiальноrо
призначення. Контейнери заrальноrо призначення в основному викориетовують"
ея для транепортування та зберirання тарно-поштучних вантажiв та еипких
матерiалiв в дрiбнiй Tapi. Контейнери епецiальноrо призначення (спецiалiзованi)
викориетовуютьея для перевезення певних видiв вантажiв (швидкопсувних, рiд..
ких, еипких, rазоподiбних та iH.).
для rpупи швидкопеувних вантажiв викориетовуютьея iзотермiчнi контейне-
ри або рефрижераторнi контейнери з машинним охолодженням або з охолоджен"
иям за допомоrою витратноrо холодоноеiя. Вантажi, для яких недопуетимим € Ух
замерзания, перевозять у епецiальних контейнерах з опалювальною установкою.
Вiдповiдно до конетрукцii контейнери бувають жореткi, м' якi (елаетичнi)
та комбiнованi.
Жореткi контейнери бувають нерозбiрнi, екладуванi, збiрно-розбiрнi. Ком..
бiнованi контейнери можуть бути м'якими з окремими жореткими елемента-
ми конетрукцii".
Залежно вiд маеи брутто вантажнi контейнери бувають малотоннажнi
(менше 2,5 т), еередньотоннажнi (вiд 2,5 т) та великотоннажнi (понад 10 т).
Як пiдiймальнi приетроi на малотоннажних контейнерах викориетовують
римнi вузли, розмiщенi у верхнiй чаетинi контейнера, на великотоннажних кон..
тейнерах роль пiдiймальних приетроiв виконують КYTOBi фiтинrи, розмiщенi внизу
контейнера.
На еередньотоннажних контейнерах можуть викориетовуватися обидва
типи пiдiймальних пристроiв.
За сферою викориетання контейнери дiлятьея на мiжнароднi, маriетральнi
. .
та технолоrlЧНl.
у свою черry маriстральнi можуть бути широкоro викориетания на двох або
бiльшiй кiлькоетi видiв транспорту без обмеження району; обмеженоro викорис..
тания на одному або декiлькох видах транспорту, але лише в певних напрямках.
Технолоriчнi контейнери викориетовуються лише як транспортнi засоби,
.
в межах Пlдприеметва.
Викориетовують вантажнi контейнери або еуцiльно"металевi (сталь, алю-
мiнiй) або комбiнованi (вуrлецева та леrована сталь, алюмiнi€вi еплави та ба..
rатошарова кле€на фанера) або плаетмаеовi.
Конетрукцiя i технiчний стан контейнерiв для виконання мiжнародних пе-
ревезень повиннi вiдповiдати правилам Мiжнародноi конвенцii" з безпечних кон-
тейнерiв (КБК). Зriдно з цим документом адмiнiетративний opraH краi"ни"вiд-
правника контейнера вида€ евiдоцтво про допуск контейнера, а на контейнер
прикрiплюють табличку з вiдповiдним запиеом.
Конетрукцii контейнерiв, призначених для перевезення вантажiв з плом-
бою митноrо opraHY, повинна вiдповiдати вимоrам Митноi конвенцii, що також
пiдтверджу€тьея на епецiальнiй табличцi.

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах

+ 97

OeHOBHi конструктивнi елементи унiвереальних контейнерiв показанi на
рис. 5.1.

1""

10
Рис. 5.1. OCHOBHi конструктивнi елементи унiверсальноrо контейнера:
1
кутовuй стояк, 2
кутовий ФiтUfl2, 3
крuшка,
4
поздовжнi балкu крuшкu, 5
бокове ребро, 6
поперечна балка крuшкu,
7
торцев; дверi, 8
пiдЛ02а, 9
поперечна балка днии/а,
1 О
бокова ст;нка, 11
напрямнi BWlKOBUX захват;в автонавантажувача,
12
боков; двер;, 1 3
засувнuй пpucmpiu, 14
поздовжня балка днии/а

OeHOBHi типи автомобiльних контейнерiв показанi на рис. 5.2.

а)

б)

Рис. 5.2. Автомобiльнi контейнери:
а)
на колiщатах; б)
унiверсальнuй масою брутто 1,25 т; в)
саморозвантажуванuй

98 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Завдяки роботi мiжнародноi" орrанiзацii зi етандартизацii сьоrоднi переваж-
но викориетовуються стандартизованi контейнери. Вирiшення технiчноi про..
блеми стандартизацii контейнерiв тривало piBHO 1 О pOKiB. Основним результа..
том розробок стали мiжнароднi yrоди ЩОДО стандартiв, мiцностi та розмiрiв
контейнерiв, побудови спецiалiзованоrо pyxoMoro складу та навантажувально"
розвантажувальних засобiв.
Стандартизованi контейнери 180 мають поперечний перерiз 2,5 х 2,5 м зi
шкалою довжин 3, 6, 9 i 12 М. Контейнери бувають тонкоетiнними (без тепло-
iзоляцiйноrо ефекту), iзольованi (не мають системи реryлювання температу-
ри) та контейнери..рефрижератори.
Заrальний виrляд великоваrовоrо контейнера показано на рис. 5.3.
Рис. 5.3. 3аrальний виrляд великовarавоrо контейнера
За рубежем виrотовленням контейнерiв займаютьея чиеленнi фiрми та ком-
панii", Ух дiяльнiеть координу€тьея мiжнародними орrанiзацiями з контейнерних
вантажних перевезень. Мiжнародна орrанiзацiя зi стандартизацii (180) та ii тех-
нiчний KOMiTeT ТК..I04 розробляють проекти заrальних вимоr до контейнерiв.
В YKpaiHi i краУнах снд найбiльше поширенi середньотоннажнi контейне..
ри вантажнiетю 2,5 та 5 т, а в розвинених краУнах €вропи, Америки та в Японii
великотоннажнi контейнери завдовжки 6,1 та 12,2 м. Ix викориетання сприя€
швидкому розвитку внутрiшнiх i мiжнародних перевезень дрiбних партiй ван..
тажiв за безперевантажною технолоri€ю:-Ла базi стандартних унiвереальних
контейнерiв розробленi також спецiальнi варiанти: рефрижераторнi контейне..
ри, контейнери"цистерни, контейнери для небезпечних вантажiв.
Унiверсальнi автомобiльнi контейнери призначенi для перевезення дрiб..
них партiй вантажiв без тари, у полеrшенiй або первиннiй Tapi. В цих контейне-

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 99
. .
рах перевозять ПРОДОВОЛЬЧl 1 ПРОМИСЛОВl товари широкоrо вжитку, ПрОДУКЦIЮ
виробничо"технiчноrо призначення, сiльськоrосподарськi продукти i домашнi
реЧl rpомадян.
В унiверсальних контейнерах забороняетьея перевозити швидкопсувнi BaH
тажi, сипучi вантажi без тари, вибуховi, займистi, lдкi та отруйнi речовини, ван..
тажi, якi забруднюють контейнер, а також вантажi масою понад 80 I<r. YHiBep"
сальнi автомобiльнi контейнери, що належать перевiзникам, повиннi мати (дину
нумерацiю, а також нанесене фарбою таке маркування: розпiзнавальний знак,
номер контейнера, найменування власника контейнера, вантажнiсть i маса тари
контейнера, внутрiшнiй об' (м контейнера, дата i мiсце виrотовлення контейнера,
час останньоrо капiтальноrо ремонту i наступноrо ремонту контейнера. Номер
контейнера наноситься на Bcix бокових cTiHKax, даху i всерединi контейнера.
Спецiалiзованi АТЗ для перевезення контейнерiв середньо! вантажностi по..
казанi на рис. 5.4. Формування типорозмiрноrо ряду великоваrових контейнерiв
показано на рис 5.5. За основний розмiр прийнято контейнер типу lА. Якщо подi-
..lИТИ йоrо навпiл, отриму€мо 2 контейнери типу 1 С, якi в свою черry при подiлi
навпiл створюють два контейнери типу 2D. Об'€днанi три контейнери типу lD
або 2 контейнери типу lС та один контейнер типу lD створюють контейнер типу
1 В. Ширина контейнерiв Bcix типорозмiрiв (Ь) та Ух висота (h) однакова i дорiвню"
ють 8 футiв, тобто 2438 мм, а за довжиною розмiри контейнерiв дорiвнюють 40,
30,20, 10 футам, тобто вiдповiдно 12190,9125,6058,2991 мм. OCHOBHi параметри
rIiверсальних контейнерiв наведенi в Додатку С.. 1 , а класифiкатор типiв контей-
:IepiB, що використовуються у мiжнародному сполученнi уДодатку С..2.
.' " ...... . l tl l '::." :C:;"!jii!:: j:'::;:;:::':'::::\:{::):::::'::>::'::::;;
......... ... ,.. .".... :;:::'. ..;:"''':: ,..':.....\
. f: ._,i;:: ..... ... .... .< *;:1; 'i::.,\ ........\...........к:..,........ ......,.: :""".'
. . ..:J! .. . ....... . ** .' ....'... :'. "', t '.' , .LJ.', .;::' ffl '<. , .:':,;. . ,,-:.оС;:.,,::: '.. ::: ':.' . .' .....'....
t:.......JI]; '.' 1.-' . ....... ."..' ..,.,....,....."'» :.:.... {...:;, . ,........... "" ..... '. ..'. :' .' :..:.:;. .,...... ".. ".."'' .
а) ;}j; "",1.>;' .' .. w ;...:" ... . .'. . . . .',i.;>,,:.i,'4.
"'.:,:.
1'. 'ИI ii ..' .... . . .: [
, :. '::: . ;::' ',::::.;:.:."::.:.', ::)'.:---', : ::1 '. .:. .. ':'. . :y '' I :: :.: H;: I : "::"i/.:
: .... '.)!k l ' .! r;,;'!;t; ::""<:i< ..
'; .. ;!'%I\i Ч i .Ш; ,: ;'\ ')"»'Ъ( '\; ;"'.
.':;fi..;;::il i< :i:iii !; ':.,.;,
. ....I .." ... ... ..".....,... . . , ... . '\Ji.<.
.{ . :: . t: . .::: . : ... ..}:o:,,i( ',; "\X; . :: . ' :.:.. . .::-.::}. . :\ ".::
. .. .. . . 'j'..m '* 01'--:' , , ... .,... ,.о:. .",..,.':"-:
б) .... ...... "':::', ...i:../.., ...;';1;;; .

100 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
."i' " ." ."
., .....;.>-:::.: :.
J::::.... './.':: :\:
: :': . .....:...;, ..', "', . .., ,'; .:: ' i I, ';. :::'::.\\., ): '.. ... . '.' .
. . ..,,1 »@... ....... ...." >м' . ....
. .:.::>..\;: :/\::;:" ";f' .' -:..:;;;);.,::' :;::,' , ' , , " .::. .'::':'::'::' ;;:::;:::{ .. . : ::!=:):::::: /::;;:?<::;: ':':':1
в) .: ',':п ".: /,: :.:" :: . ;.>: .
r "....,:,:.,:.;: :.:.,.. ':":4Il.
,' ..:..; "' :'" '\':.
:; q ":j
\' \:\
'.;:\ , "' {\
:,:ь ;:, ::.;::.
.: .'). :' .
: - :::1:: ::::.i" ,:>::;/--' \:,}::::; . \
" .:..11:/« :J:. \..>.:::
..'.......... :::( -'::.-::.:
::? =,;,{
;:\' .-T
Рис. 5.4. СРС дЛЯ перевезення контейнерiв середньоi вантажностi:
а) i б) автопоiздu з нuзькорамllUМU напiвпрuчепамu,
в) бортовuй автомобiль, обладнанuй П..подiбнuм наванта:JIсувачем
L
..с:
1АА
L.c: [] 1А
J
18
1О
"/А \".
Рис. 5.5. Формування типорозмiрноrо ряду великовarових контейнерiв
Типи, rабаритнi розмiри та вантажнiсть контейнерiв"цистерн наведенi в
додатку Т, а унiверсальних контейнерiв в додатку У.

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 101
Автопоiзд з великоваroвим контейнером типу lА показаний на рис. 5.6. На
рис. 5.7 зображений автопоiзд для перевезення великоваrових контейнерiв, осна..
щений механiзмом для боковоrо розвантаження (навантаження контейнерiв).
OкpeMi етапи боковоro розвантаження контейнера наведенi на рис. 5.8, конструк..
цiя двовiсноro напiвпричепа для перевезення великоваrових контейнерiв показана
на рис. 5.9. Конструкцiя механiзмiв крiплення контейнерiв до пiдлоrи кузова пока-
зана на рис. 5.10. Наявнiсть порiвняно простих за конетрукцiею пристроi"в забезпе..
ЧУ€ надiйне крiплення контейнерiв до пiдлоrи кузова транспортноrо засобу.
\
L
Рис. 5.6. СРС дЛЯ перевезення великоваrових контейнерiв
'i
; ,/// \ :
[.: "7' . !
· (7 . l' / ' \!
I · I ! .:J"
\
{
I
I
(
Рис. 5.7. АВТОПОIЗД ДЛЯ перевезення великоваrових контейнерiв
з механiзмом для боковоrо розвантаження

102 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рис. 5.8. Етапи боковоrо розвантаження великоваrових контейнерiв
11")
.....
..н
0\
'1")

6435
'=tJ
*
""'.
""'t Oi
.....
.....
58533
J
2787
2787
,.t:<;",l1:::;: ;z:;3.'
. ., . '\1' ..". '.. ,Ж.' . .., "
*"...' <J::::<'. ::'(f!:}:;!;,!',.
.. -..
.....;
. . .. . . ..
Рис 5.9. Конструкцiя напiвпричiпа для перевезення великовarових контейнерiв

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 103
а)
2
б)
1'"
,-.......... .: I
----:L
2)
в)
Рис. 5.1 О. Механiзми крiплення великоваrових контейнерiв
ДО пiдлоrи кузова автомобiля"тяrача:
а стопор з поворотною 20ловкою, б стоnорнuй конус з закладнUJW пальцем,
в кутовиЙ наnрямнuй обмежувач зi стоnорнИJW пальцем, 2 2вuнтовuй затuскувач
з поворотною 20ловкою: 1 nоворотна 20ловка, 2 nалець, 3 2винт
5.2. Спеuiалiзованi типи контейнерiв
TaKi контейнери дiлять на TaKi види:
.. .
· напlВУНlверсалЬНl;
. .
· призначеНl для певних вантаЖIВ;
· призначенi для певних rpуп вантажiв з подiбними властивостями.
Напiвунiверсальнi контейнери здебiльше е певно модифiкацiею YHiBep"
сальних.

104 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Спецiалiзацiя таких контейнерiв конструктивно виражена по"рiзному: у
виrлядi знiмноi кришки або iI вiдсутноетi, вiдсутноетi однi€i або декiлькох CTi-
нок, наявноетi природноI або примуеовоi вентиляцii. Зазвичай у зворотному
напрямку TaKi контейнери використовуютьея як унiвереальнi.
у епецiалiзованих контейнерiв для певних видiв вантажу явно видна Ух
конструктивна пристоеованiсть для KOHKpeTHoro виду вантажу. В зворотному
напрямку TaKi контейнери повертаютьея без вантажу. Бiльшiеть таких кон..
тейнерiв використовуються в межах промиелових пiдпри€мств.
Для перевезення швидкопсувних вантажiв використовують iзотермiчнi
льодовники, рефрижераторнi та контейнери з пiдirpiвом.
В iзотермiчних контейнерах внутрiшнi поверхнi покритi теплоiзолюваль..
ним матерiалом для обмеження теплообмiну з довкiллям. TaKi контейнери не
мають засобiв охолодження чи опалення.
Льодовники являють собою iзотермiчний контейнер, в якому знаходить-
ея джерело холоду. Таким джерелом холоду може бути звичайний лiд, сухий
лiд, рiдкий азот, вуrлекислий rаз.
Рефрижераторний контейнер являе собою iзотермiчний контейнер з
примусовим охолодженням або обirpiвом. Пiд час зберirання вантажу та йоrо
транспортування в контейнерi пiдтриму€ться заданий температурний режим.
Заrальний виrляд рефрижераторноrо контейнера з холодильним компрееором,
який працю€ вiд дизельноrо reHepaTopa, показаний на рис. 5.11. Маса брутто
цьоrо контейнера 20320 Kr, йоrо максимальна вантажнiсть 16420 Kr, веерединi
контейнера може пiдтримуватиея температура в дiапазонi вiд 200 до + 120 С
з автоматичним i"i реrулюванням з точнiетю :i: 1 о С.
ДЛЯ piBHoMipHoro розподiлу температури в пiдлозi контейнера е повiтро"
проводи. TaKi контейнери можуть працювати пiд час складськоrо зберirання
. .
вантажу ВIД ЗОВНIшньоrо джерела живлення.
Рис. 5.11. Рефрижераторний контейнер

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 105
Контейнери..цистерни являють собою цистерну встановлену на paMi,
за розмiрами вони вiдповiдають стандартним контейнерам. TaKi контейнери в
основному призначенi для перевезення рiдин та зрiджених rазiв (рис. 5.12).
б)
а)
Рис. 5.12. Контейнери"цистерни:
а) однооБJемна, б) двооБJемна
Вiдповiдно до мiжнародних етандартiв ISO контейнери-циетерни дiлять
. .
на клаеи залежно ВIД вантаЖIВ, що перевозятьея:
IMO-l хiмiчних речовин;
IMO-2 небезпечних вантажiв;
IMO-5 rазоподiбних вантажiв;
IMO.. 7 крiоrенних речовин;
IMO..O харчових продуктiв та небезпечних хiмiчних речовин.
Контейнери для сипких вантажiв призначенi для перевезення rpa..
нульованих та порошкоподiбних вантажiв. Вони мають жоретку конструк..
цiю, закрiплену в KapKaei. Заrальний виrляд TaKoro контейнера показано на
рис. 5.13. TaKi контейнери закритi, вони мають у верхнiй кришцi завантажу-
вальнi та оrлядовi люки, в нижнiй чаетинi боковi етiнки мають розвантажу..
ваЛЬНl люки.
Завантажувальнi люки розмiщуються так, щоб вантаж piBHOMipHO роз..
подiлявся по веьому об' ему контейнера. Контейнери можуть бути обладнанi
пазами для вилкових захоплювачiв та ехiдцями (якщо виеота контейнера
понад 1,2 м).
KpiM наведеноrо на рис. 5.13 контейнера, викориетовуютьея контейнери в
формi зрiзаноrо конуса, круrлоrо або овальноrо перерiзу.

106 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
М'якi епецiалiзованi контейнери виrотовляють з одно- або баrатошаро..
вих rумовокордних та еинтетичних матерiалiв. У свiтовiй практицi TaKi кон-
тейнери вантажнiетю вiд 0,5 до 12 т мають TaKi лiтернi позначення:
МК..Л м'який контейнер баrаторазовоrо викориетання з rумотекети-
льних матерiалiв з нееучими вантажними елементами у виrлядi етрiчок;
МКО..С м'який контейнер баrаторазовоrо викориетання з нетканих та
. . .
тканих матеРlаЛlВ з нееучими вантажними елементами у виrЛЯДl строп;
МКР..С м'який контейнер одноразовоrо викориетання з нетканих та
ткан их матерiалiв з нееучими елементами у виrлядi строп;
МКР..М м'який контейнер одноразовоrо викориетання з полiетилено"
вих матерiалiв без несучих вантажних елементiв.
Рис. 5.13. Спецiальний тип контейнера для сипучих вантажiв
5.3. Маркування контейнерiв
Yei контейнери, що викориетовуютьея як транепортнi засоби, повиннi мати
маркування.
У мiжнародному еполученнi зriдно з стандартом ISO 6396 TaKi контейне..
ри мають оеновне та додаткове маркування. Оеновне маркування контейне..
piB екладаетьея з 17 знакiв (шiеть лiтер латинеькоrо алфавiту та 11 цифр), та
зriдно з мiжнародним стандартом ISO 3166 мiетить TaKi кодовi позначення:
· код власника контейнера чотири лiтери;
· еерiйний номер контейнера шiеть цифр;
· контрольне чиело* одна цифра;
* Контрольне число визначаеться за спецiальним алrоритмом на OCHOBi коду власника контей
нера та серiйноrо номера контейнера. В MapKYBaHHi це число помiщають в рамку.

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 107
· код краi'ни двi лiтери;
· код розмiру контейнера двi цифри;
· код типу контейнера двi цифри;
· додатковi позначення максимально! маеи контейнера брутто
(МАХ GROSS-kq, lЬ) та маеи тари (TARE..kq, lЬ).
Додаткове маркування передбача€ в себе екеплуатацiйнi та додатковi
знаки та напиеи:
· знак позначення контейнера з кришкою, що вiдкрива€тьея (рис. 5.14);
· знак попередження про небезпеку ураження електричним етрумом вiд
електромережi для контейнерiв, обладнаних драбинками (рис. 5.15);
· знак, що познача€ контейнер виеотою 2591 мм (рис. 5.16);
· табличка про допуск контейнера до екеплуатацii за умов безпеки
(рис. 5.17);
· табличка про допуск контейнера до перевезення TOBapiB печатками та
пломбами митницi (рис. 5.18).
о
Lt)
т-"
Lt)
1'-
т-"
ЖОВТИЙ
КОЛlр
Рис. 5.14. Знак позначення контейнера
з кришкою, що ВIдкриваеться
Рис. 5.15. Знак небезпеки
ураження електричним струмом
Lt) 2,6 Жовтий колiр
Lt)
т-"
8
115
Рис. 5.16. Знак позначення контейнера висотою понад 2591 мм

108 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
CSC SAFEТY APPROVAL
COUNTRY OF APPROVAL AND APPROVAL REFERENCE I
ОДТЕ MANUFACTURED
IDENTIFICATION NO
MдXlMUM GROSS WEIGHT C:=:J Kg C:=:J Ib
ALLOWA8LE STACKING WEIGHT FOR 1,8g C:=:J Kg C:=:J Ib
RACKING TEST LOAD VALUE C:=:J Kg C:=:J Ib
END WALL STRENGTH C:=:J Kg C=.:=J Ib
SIDE WALL STRENGTH C:=:J Kg C=.:=J Ib
DATES OF EXAMINATIONS C:=:J Kg C:=:J Ib
Рис. 5.17. Табличка про допуск контейнера до експлуатацil
за умовами безпеки (анrл. мовою):
1 Kpai'Ha, що видала допуск та номер контейнера; 2 дата виzотовлення контейнера,'
3 iдентифiкацiйниЙ Howep контеЙнера, присвоений заводо.м..вuzотовЛl0вачем;
4 максuмальна маса 6рутто (в KZ та фунтах); 5 допустима маса при шта6елюваннi
3 навантаженням 1,8 q; 6 навантаження при поперечнux випр06уваннях на жорсткiсть
конструкцй:' 7 MitJHicmb торцевоi' CmiHKU; 8 JHilIHicmb 60ковоi' CmiHKU,'
9 дата профiлактuчнuх оzлядiв
200
APPROVED FOR TRANSPORT UNDER CUSTOMS SEAL
о
о
.....
ТУРЕ
MANUFACTURES'S N2
OF ТНЕ CONTAINER
Рис. 5.18. Табличка про допуск контейнера до перевезення TOBapiB
з печатками та пломбами митницi
Мiсця нанееення oeHoBHoro та додатковоrо маркування контейнерiв по..
казанi на рис. 5.19.
I
I IJI
67: C=;)=]
....-1 I LJ
........J........ I I
...."" I LJ J
I 2
I Ш
,
I Ш
L
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....

I
Рис. 5.19. Мiсця нанесения маркування контейнерiв:
1 код власника, cepiilHutl номер контейнера, контрольне число,' 2 код KpaiHu, код розмiру
i типу контейнера; 3 максимальна маеа брутто, маса тари; 4 резерв; 5 резерв

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 109
Оеновне маркування 1 3 елiд наноеити вверху справа на дверях торцево!
етiнки контейнера. На контейнерах без дверей маркування елiд наноеити вверху
з правоrо боку на однiй з торцевих eTiHoK.
На контейнерах з кришкою жоретокоi конетрукцii маркування 1 слiд HaHO
еити на кришцi поблизу торцевих eTiHoK.
На контейнерах закритоrо типу маркування наноситься всерединi у верх..
ньому KYTi боковоi етiнки, що примика€ безпоеередньо до дверей. Маркуван-
ня наносять повнiетю, якщо воно мiетить код власника, еерiйний номер кон..
тейнера, контрольне число.
Знаки додатковоrо маркування розмiщують на контейнерi так:
· знак, що познача€ контейнер з вiдкривною кришкою, потрiбно наноеити
на боковi етiнки вверху з правоrо боку пiд iншим маркуванням;
· знак попередження про небезпеку ураження струмом вiд електроме..
режi потрiбно наноеити поблизу кожноi драбинки;
· позначення контейнера виеотою понад 2591 мм елiд наноеити в двох
мiецях в нижньому правому KYTi кожноi' боковоi етiнки на вiдетанi 0,6 м
вiд низу контейнера та на такiй же вiдетанi вiд торцевоУ етiнки або пiд
маркувальним кодом контейнера;
· табличка про допуск контейнера до екеплуатацii за умови безпеки й
табличка про допуск перевезення вантажiв з митними печатками та
пломбами повиннi бути розмiщенi в нижнiй частинi торцевих дверей або
на нижнiй поперечнiй балцi;
· TepMiH черrовоrо освiдчення контейнера потрiбно наноеити в правому
нижньому KYTi боковоi етiнки, а за наявноетi знака позначення контей..
нера виеотою понад 2591 мм пiд ним.
5.4. Технiко-економiчна ouiHKa
контейнер них перевезень
Викориетання контейнерiв дa€ змоrу:
· екоротити проетоi pyxoMoro складу;
· здiйенювати комплекену механiзацiю навантажувально"розвантажу..
вальних робiт на Beix етапах транепортноrо процееу;
· значно скоротити витрати на тару та упаковку вантаЖIВ за рахунок ви"
кориетання полеrшеноi цехово! упаковки та перевезення без упаковки;
· пiдвищити збереженiеть вантажiв;
· знизити витрати на перевантаження за рахунок бiльш ефективноrо ви"
. . .
кориетання мехаНIЗМIВ та укрупнення Вlдправок;
· використовувати дешевший вiдкритий рухомий склад;
· викориетовувати контейнери для короткотривалоrо зберirання вантажiв;

11 О + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
· розширити перевезення вантажiв у змiшаному еполученнi.
Водночае при викориетаннi контейнерiв:
· необхiднi значнi одноразовi витрати на придбання та утримання контейнерiв;
. .. .
· знижу€тьея вантаЖНlеть 1 МlеТКlеть pyxoMoro складу за рахунок маеи
та об'€му CTiHOK контейнера;
· треба орrанiзовувати повернення порожнiх контейнерiв у пункти наван-
таження;
· збiльшу(тъея TepMiH доставки вантажiв у випадку непрямих перевезень.
Ефективному викориетанню контейнерних перевезенъ можуть еприяти TaKi
проrресивнi форми та методи роботи:
· орrанiзацiя обмiнних контейнерних пунктiв у замовникiв;
· викориетання епецiалiзованоrо pyxoMoro складу для вищоi' безпеки та
коефiцi€нта використання вантажноетi, менший коефiцiент спорядженоi'
маеи, зручнiеть навантажувально"розвантажувальних робiт;
· викориетання pyxoMoro складу з навантажувально-розвантажувальни-
ми механiзмами та при строями, що особливо важливо для орrанiзацii'
обмiнних пунктiв у замовникiв, якi не мають цих механiзмiв;
· формування на обмiнних пунктах якомоrа бiльших партiй контейнерiв,
що дозволяе використовувати рухомий склад бiльшоi вантажноетi;
· екорочення кiлькоетi пiдеортувань i тим самим обirу контейнера та те..
. . .
РМIНIВ доетавляння вантаЖIВ;
· викориетання контейнерiв пiдвищених об'€мiв з малими значеннями ко..
ефiцi€нтiв тари;
· широке викориетання для оперативноrо планування перевезень обчие-
лювальноi технiки, що екорочу€ порожнi пробirи та дa€ змоrу викорис..
товувати автомобiлi веЛИКОl вантажноетi.
5.5. Показники якостi вантажних контейнерiв
TaKi показники можуть бути розподiленi на декiлька rpуп, якi визначають:
призначення, надiйнiеть, ерroномiчнiеть, технолоriчнiеть, рiвень унiфiкацii, ефек"
тивнiеть експлуатацii та економiчнiеть викориетання контейнерiв.
До показникiв, вiд яких залежить призначення контейнерiв, елiд вiднеети
Ух номiнальну вантажнiеть, внутрiшнiй об'€м (вмiетимiеть), внутрiшнi розмiри,
коефiцi(нт використання зовнiшньоrо об'(му, питомий об'€м. Номiнальна ван-
тажнiеть контейнера q н визначаетьея з виразу:
qH = qбр qK , Т, (5.1)
Д е q бр максимальна маеа брутто контейнера, т;
qK влаена маеа контейнера, т.

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 111
Внутрiшнiй об' (м контейнера V e обчиелюють з виразу:
v = 1 х Ь х h = q н , м 3 ,
в
yz
де 1, Ь, h внутрiшнi розмiри контейнера, м;
y коефiцi(нт максимально можливоrо використання вмiетимоетi контей..
нера Су== 0,8 0,9);
z об'(мна маеа вантажу, т/м 3 .
Коефiцiент викориетання зовнiшньоrо об'(му J1 становить:
(5.2)
vi
УЗ = Vз '
(5.3)
де V З == L х В хН, м 3 ,
де L, В, Н rабаритнi розмiри контейнера, м.
Питомий об'ем визначаетьея з виразу:
(5.4)
V B 3 /
V num =, М Т
qH
До показникiв надiйностi контейнерiв належать еереднi термiни до спи..
сання, до капiтальноrо ремонту, мiж капiтальними ремонтами, тривалоетi
вiдновлення, а також середнi значення еумарно! BapTOCTi та трудомiеткостi
.
peMoHTlB.
До ерrономiчних показникiв елiд вiднеети максимальну величину зуеил..
ля на рукоятцi дверей, iнформацiйну виразнiеть маркування з урахуванням пеи..
хофiзiолоriчних влаетивоетей люди ни. З показникiв технолоriчноетi елiд вiд..
значити коефiцi(нт викориетання матерiалу, влаену маеу, коефiцi(нт тари, питому
. .
трУДОМlеТКlеть виrотовлення.
Коефiцiент використання матерiалу Кмвизнача(тьея з виразу:
(5.5)
К М = qK
QM '
де QM маеа матерiалу, необхiдна для виrотовлення контейнера (без ураху..
вання закупних виробiв), т.
Для визначення власноi маси контейнера qK запропоновано вираз:
(5.6)
qK = p Х Vхqбр , Т, (5.7)
Д е J.1 коефiцiент вiдносноi вантажомiеткостi.
Значення коефiцi(нта m залежить вiд матерiалу, з якоrо виrотовлено кон-
тейнер i йоrо MicTKOCTi.

112 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
для контейнерiв з вуrлецеВОl сталi з внутрiшнiм 06' €MOM дО 1 О м 3 ВИI<ОРИС"
. .
товуютъ таку еМПlРИЧНУ залеЖНlетъ:
F+1
,и=О,012+ ,
115 · r/
Для контейнерiв з вуrлецеВОl сталi з внутрiшнiм 06'eMOl\1 понад 10 м 3 ре-
комендована зале)КНIСТЪ:
(5.8)
=0 011+ F+1 Q6p
р, 11 О · 11, 000
де F сума площ дверних прорiзiв та люкiв контейнера, м 2 .
Для контейнерiв з 6удь"яких iнших матерiалiв у формулу Jl елiд вносити
корективи, враховуючи питому масу матерiалу i йоrо тимчасовий опiр.
Коефiцiент тари 17т визначаcrься з виразу:
(5.9)
qK
1JT = ,
Q6p
PiBeHb стандартизацil та унiфiкацil контейнерiв можна оцiнити коефiцiен-
том використовуваностi за типорозмiрами К виК та коефiцiентом повторюваноетi
К пов .
Коефiцiент К виК визначаcrьея за виразом:
(5.10)
к = Ll1 з 2:110 .100
вик '
l1з
(5.11)
де LJ1 з заrальна кiлькiсть типорозмiрiв складових частин контейнера;
L 110 кiлькiеть типорозмiрiв стандартизованих складов их частин.
Значення L 113 знаходять як суму:
Il1з = II1 CT + Il1y + L 11 0,
(5.12)
д е L пет кiлькiсть типорозмiрiв стандартизованих складов их частин;
Iny кiлъкiсть типорозмiрiв унiфiкованих екладових частин;
Lno кiлькiеть типорозмiрiв ориriнальних складових частин.
Коефiцiент повторюваностi К пов становить:
К 2:113 ,од
пав '
l1з
(5.13)
д е L 11з, од заrальна кiлькiсть складових частин контейнера.

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 11 з
Серед показникiв оцiнки ефективностi експлуатацil контейнера елiд на..
звати еереднi коефiцiенти завантаження та використання пробirу, число обiriв
за piK, тривалiсть крiплення на транспортному заеобi, тривалiсть навантажен"
ня i розвантаження, I(iлькiеть i рОЗ1iри дверних прорiзiв i люкiв.
Середне значення I(оефiцiентаК с завантаження вираховують з виразу:
K qф
с ,
qH
де qф середне значения фактичноro заваНТa.JI(ення контейнера.
Коефiцi€нт порожньоro пробirу fJвизначаerьея вiдношенням:
(5.14)
fЗ = L llop ,
Lb
(5.15)
де L пop порожнiй пробir, Ia1;
Lb пробir з ваНТЗ)I(ем, км.
Число обiriв контейнера за piK пр обчислюють з виразу:
D пл (1 б р)
11 = ,
Р Do
де D пл перiод експлуатацil контейнера ВПРОДОВ)l( року, днiв
Do CepeДH€ значення тривалоетi обirу контейнера, днiв;
др коефiцiент, який визначае тривалiсть знаХОД)l(ення контейнера в ре..
MOHTi (др = 0,03).
Тривалiсть крiплення контейнера на транспортному засобi залежить Biд типу
крiпильних npИСТРОIВ. Тривалiетъ навантаження i розванrаження контейнера зу-
мовлена ступенем досконалостi захватних nPИСТРОIВ та форми контейнера.
Тривалiеть розвантажения i вантаження ванrажу в контейнер залежить
Biд npистосованоетi до механiзованоro виконання цих операцiй. Кiлькiеть двер-
НИХ прорiзiв i люкiв та lХ розмiри визначають зручнiсть виконання операцiй.
Серед rрупи економiчних показникiв слiд видiлити собiвартiсть виrотов-
лення та зведеНl витрати на перевезення.
у собiвартостi виrотовлення контейнера враховано Bci види матерiаль..
них i трудових витрат на йоrо виrотовления.
3веденi витрати на перевезення з використанням контейнерiв Ззв визнача-
ютьея з виразу:
(5.16)
З зв =LЗ+Ен'L К ,
(5.17)
де 'LЗ сумарне значення експлуатацiйних витрат, rpH./T;
L к cYMapHi капiтальнi витрати, rpH./T;
Е н нормативний (rалузевий) коефiцiент ефективноетi капiталовкладень.

114 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
5.6. Технолоriя орrанiзаui-"
контейнерних перевезень
Для перевезення контейнерiв перевiзник повинен надавати автомобiлi (ав-
топоiзди) з бортовими платформами або епецiалiзований рухомий склад (НИЗЬ"
KopaMHi напiвпричiпи-контейнеровози, автомобiлi з вантажопiдiймальними
пристроями тощо).
Щоби полiпшити орrанiзацiю перевезень, етворюють обмiннi пункти кон-
тейнерiв на мiецях вiдправлення та одержання вантажiв.
При контейнерних перевезеннях в доrоворi обумовлюютьея:
· обсяrи перевезень вантажiв у контейнерах кожноrо типу;
· rpафiк завезення порожнiх i вивезення завантажених контейнерiв вiд ва..
.
нтаЖОВlдправника;
· послiдовнiеть виконання завантаiI(ення i розвантаження контейнерiв (зi
знiманням чи без знiмання Ух з pyxoMoro складу), виконавець робiт;
· надання вантажовiдправником i ванта)коодержувачем майданчикiв для
короткочаеноrо зберirання контейнерiв;
· порядок i термiни повернення порожнiх контейнерiв;
· TepMiH обirу контейнера.
Вiдповiдальнiеть за розмiщення вантажу веерединi контейнера несе ван-
тажовiдправник. Розмiщаючи вантаж, потрiбно залишати мiж вантажем i две-
рима контейнера вiдетань вiд 30 до 50 мм. В кожний контейнер помiщають
опие вантажу iз зазначенням кiлькоетi завантажених мiець i BapToeTi кожноrо
вантажноrо мiеця, що заевiдчу€ вантажовiдправник евоУм пiдпиеом та печат"
кою. Пiеля завантаження контейнера вантажовiдправник повинен зачинити кон-
тейнер, закрiпити ручку замка контейнера дротом дiаметром не менше 2 ММ,
опломбувати контейнер, навiеити бирки завдовжки 120150 мм i завширшки
80 100 мм, на яких зазначаютьея пункти вiдправлення i призначення вантажу
i найменування вантажоодержувача.
у разi перевезення неповноrо комплекту контейнерiв Ух ветановлюють
впритул до передньоrо борта платформи. Не допуека€тьея перевезення порож..
Hix контейнерiв з вiдчиненими дверима. Катеrорично забороня€тьея переве-
зення людей у кузовi автомобiля, де розмiщенi контейнери.
Вантажоодержувач не Ma€ права пiд час приймання контейнера званта..
жем знiмати пломбу i розкривати контейнер до проведення йоrо зовнiшньоrо
оrляду, перевiрки цiлоетi форм i заевiдчення приймання контейнера пiдпиеом i
печаткою (штампом) у ТТН. Пiеля вивантаження вантажу з контейнера ван..
тажоодержувач повинен очистити контейнер вiд залишкiв вантажу, а у необ..
хiдних випадках провести йоrо промивання i дезинфекцiю.
В унiвереальних автомобiльних контейнерах допускаються для переве-
зення oкpeMi небезпечнi вантажi: еухий спирт, карбiд кальцiю, целулоiднi irpаш-

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 115
ки, бiтумнi i маслянi лаки, патрони малокалiбернi, кiнофотоплiвки. Вказанi BaH
тажi потрiбно упаковувати в тару, щоб забезпечити 1Х цiлiсть i безпеку пiд час
транспортування.
Леrкозаймистi i цiннi вантажi (вата бавовняна, rотовий одяr, килими, тка..
нини, текстильнi i трикотажнi вироби) перевозять в металевих автомобiльних
контейнерах.
Виконуючи вантажнi операцii з контейнерами, необхiдно враховувати сп е-
цифiку Ух виконання.
Належить дотримуватися деяких специфiчних вимоr охорони працi:
· пiд час пiдняття, опускання та перемiщення контейнера на ньому та
.
веереДИНl не можуть знаходитися люди;
· стропування завантажених мало.. та середньотоннажних контейнерiв по..
трiбно здiйенювати за Bci чотири римнi вузли, а порожнiх за два по
. .
Дlаrо налl;
· пiднiмати завантажений контейнер за дворимнi вузли забороняеться;
· пiднiмати одночасно два контейнери можна лише за наявностi ванта..
жозахватних траверс.
Необхiдно також враховувати ступiнь зношення контейнерiв та 1Х приетроi"в,
ослаблення чи надмiрне натяrання строп, нестiйкiсть ванта)ку в контейнерi,
. . ..
МОЖЛИВIСТЬ ЗМIНИ центра ваrи вантажу, неСПРИЯТЛИВl умови ДОВКIЛЛЯ, наприк-
лад, сильний BiTep.
Перевантажуючи контейнери, потрiбно слiдкувати за тим, щоб викорис..
товуване обладнання вiдповiдало за вантажнiстю Maci брутто контейнера, було
надiйно закрiплено до контейнера, а сам контейнер був вiльний для пiдiймання.
Особливу YBary належить звертати на пiдiймання контейнерiв зi змiщеним або
таким, що змiщуеться в процееi пiдйому, центром ваrи (контейнери-цистерни,
контейнери з вкладними мiшками для наливних вантажiв та iH.).
Контейнери пiдiймають рiзними способами:
· спредером за чотири BepxHi КYTOBi фiтiнrи для Bcix типiв контейнерiв,
KpiM тих, що мають висоту менше 2438 мм (типорозмiри 1 АХ, 1 ВХ та
iH.) та контейнерiв-платформ з торцевими стiнками чи стояками в екла-
деному виrлядi. Якщо навантаження на кожен кутовий фiтинr не пере-
вищуе 75 кН, допуекаеться одночасно пiдiймати декiлька екрiплених
контейнерiв.
· стропами за чотири BepxHi KYTOBi фiтiнrи лише для порожнiх контей..
HepiB з повною верхньою конетрукцiею. Строни можуть використовува..
тися для пiдiймання завантаженоrо контейнера типорозмiру lD, коли
кут мiж сторонами та rоризонталлю не менше 600;
· стропами за чотири нижнi KYTOBi фiтiнrи, oKpiM контейнерiв, що мають
виеоту менше 2438 мм (типорозмiри lAX, lBX та iH.) лише для контей..
нерiв-платформ.

116 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
· за два нижнi KYTOBi фiтiнrи, утримання за два верхиi фiтинrи з одноrо
боку допуска€ться для заванта)l(ених контейнерiв типорозмiрiв lD, lС
та 1 сс, KpiM контейнерiв..платформ. Забороняеться пiдiймати таким
способом порожнi контейнери з ВИСОТОI{) менше 2438 мм та платформи
зi складеними торцевими стiнками чи стояками;
· за два Bepxнi КYТOBi фiтiнrи зi еприйнятrям rоризонтальних навантажень на
нижнiй боковiй балцi з одноro боку допуекаerься лише для порожнix кон..
тейиерiв, кpiM контейнерiв висотою менше 2438 мм, платформ та цистерн;
· за два BepXHi KYTOBi фiтiнrи зi еприйняттям rоризонтальних наванта..
)I(eHb на площадках кутових стоякiв вище нижнiх кутових фiтiнriв з од..
Horo боку, обмеження аналоriчнi попередньому випадку;
· за чотири KYTOBi фiтiнrи на однiй торцевiй CTOpOHi, допуска€ться тiльки
ДЛЯ ПОрО)l(нiх унiвереальних контейнерiв, контейнерiв з вiдкритим верхом,
платформ з повною верхньою конструкцiею типорозмiрiв lD, 1 С та 1 сс;
· пiдiймання вилковим захватом допуска€ться лише для завантажених
та порожнiх контейнерiв типорозмiрiв lD, lС та lСС, KpiM цистерн та
платформ зi складеними торцевими стiнками чи стояками.
Бiльш поширенi безперевантажувальнi перевезення при змiшаному залiз..
нично-водно-автомобiльному сполученнi з використанням спецiально для цьоrо
пристосованоrо pyxoMoro складу.
Для залiзнично"водно-автомобiльних перевезень використовуються кон..
трейлери, при залiзнично..автомобiльних перевезеннях роудлейлери.
Контрейлери являють собою автомобiльнi напiвпричiпи або знiмнi ку"
зови великоi вантажностi, що встановленi на автомобiльнi oei або автомобiльнi
дво" чи тривiснi вiзки. Контрейлери працюють в зчепленнi з автомобiлями"
тяrачами еiдловоrо типу. Пiд час перевезення залiзницею напiвпричiпи"конт"
рейлери встановлюють на залiзничнi платформи, обладнанi засобами крiплен"
ня для стiйкоi" фiкеацii напiвпричепiв пiд час руху, а знiмнi кузови перевозяться
як великорозмiрнi контейнери.
Контрейлери, як i контейнери, бувають унiверсальними та спецiальними.
Спецiальнi контрейлери у свою черry дiляться на iзотермiчнi, обладнанi холодиль..
. .,
ними установками та цистерни для перевезення рlДКИХ вантаЖIВ та Зрlджених
rазiв. Знiмнi кузови"контрейлери можуть бути зчленованi з декiлькох секцiй, якi
називаються стриктейнери. Тобто стриктейнери являють собою як би oKpeMi
контейнери, з' €днанi мiж собою та встановленi на автомобiльнi oci чи вiзки.
Роудлейлери це залiзничнi ваrони з комбiнованими ходовими части..
нами. Вони мають постiйнi або знiмнi взаемозамiннi ходовi частини, що дозво..
ляс Ум рухатися як залiзницями, так i автомобiльними дороrами.
Пiд час контройлерних перевезень на термiналах використову€ться як
вертикальний, так i rоризонтальний спосiб завантаження вантажних модулiв
на залiзничнi платформи.

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 117
Веprикальний спосiб вимаrа€ використання портальних кpaHiB iз спецiальни-
ми захватами або спецiально сконструйованих пневматичних стрiлових наванта-
жувачiв великоi" вантажопiдйомностi. Вантажний модуль повинен мати епецiальнi
фiтинrи або канти для захоплення Ух при завантаженнi, а йоrо КОНСТРУКЦiя повинна
бути посилена. Час вертикальноro перевантаження не перевищу€ 5 хвилин.
rоризонтальне завантаження (накочуванням) здiйсню€тьея у двох оено"
вних BapiaHTax. У першому BapiaHTi вантажнi модулi наеувають з торцово!
рампи на спецiальну залiзничну платформу, де Ух закрiплюють ланцюrами або
епецiальними захватами. Термiи завантаження одноrо вантажноrо модуля
становить близько 20 хвилин. Платформа MO)l(e, як i у разi вертикальноrо за..
вантаження, мати заrлиблення для колiс модуля ("кишенi").
у друrому BapiaHTi застоеовують залiзничнi ваrони з поворотною плат..
формою. Платформу повертають за допомоrою електродвиrуна пiд кутом 400
500 до перевантажувальноrо майданчика. Потiм на платформу в'iжджа€ ав..
топоi"зд. Пiсля залишення вантажноrо модуля тяrач з 'iжджа€ з iншоrо боку
платформи на майданчик. Платформу повертають у початкове положення i
надiйно фiкеують. На неповоротнiй чаетинi BaroHY змонтовано опорно..зчеп..
пий приетрiй, за допомоrою якоrо вiдбува€тьея автоматичне стопорiння i фiк"
еацiя ваптажноrо модуля через шкворень. Напiвпричiпи повною MacoIO до 34 т
можуть транепортуватиеь без додатково! опори знизу, бiльш як 34 т з додат..
ковою опорою. Весь процес завантаження займа€ 1 О хвилин. Ваrони можуть
завантажувати незалежно один вiд одноrо. Якщо необхiдно, можна заванта-
жувати не весь залiзничний потяr, а тiльки oKpeMi платформи.
При роудлейлерних перевезеннях викориетовуються модернiзованi напiв"
причiпи, пiд якi пiдкочують епецiальнi двовiснi залiзничнi вiзки. Роудлейлер Ma€
на обох кiнцях стандартнi залiзничнi та автомобiльнi вузли для з' €днання з
автомобiлем та локомотивом. У порожньому CTaHi роудлейлер Ma€ Bary 18 т.
Йоrо вантажнiеть 20 т. На рейковому шляху напiвпричiпи через вiзки з'ед..
нуютьея у потяr. Сила тяrи i rальмiвна сила вiд вiзка передаються напiвпри-
чепу, потiм наетупному вiзку i напiвпричепу i так далi. У зв' язку з цим рами
напiвпричепiв повиннi бути поеиленi, що збiльшу€ влаену масу напiвпричепiв i
зменшу€ Ух вантажнiсть приблизно на 1 т. Встановлення одноrо напiвпричепа
на залiзничнi вiзки займа€ не бiльше 5 хвилин.
Роудлейлери мають ветановленi на paMi кузови: закритi, вiдкритi з вiд-
кидними бортами, з перекидними при строями. Потяrи з роудлейлерiв форму..
ють на спецiально обладнаних колiях залiзниць.
Викориетання контрейлерiв зменшу€ в два рази кiлькiсть навантажуваль-
но"розвантажувальних операцiй. Контрейлери мають нижчий порiвняно з кон..
тейнерами коефiцi€нт тари (0,24.. .0,30). Поряд з вищевказаними переваrами
недолiком контрейлерiв € Ух вища BapTicTb.

118 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
5.7. Зарубiжний AOCBiA орrанiзаui'" контейнерних
. .
перевезень у ЗМlшаному сполучеННI
Розвиток системи прямих та змiшаних, насамперед контейнерних переве-
зень, сприя€ виникненню та розвитку потужних термiнальних систем. Сьоrоднi за
кордоном термiнальнi перевезення € основою Beiei" системи мiжмiськоrо та мiж..
народноrо сполучення. Термiнал явля€ собою комплекс епоруд з персоналом, де
приводять вантаж в придатний для ефективноrо перевезення стан, зокрема сор..
тують, зберirають короткий TepMiH, виконують митнi та iншi операцii". Термiналь..
на система еприя€ пришвидшенню доставляння TOBapiB. Термiнали можуть бути
унiвереальними та спецiалiзованими. Унiвереальнi термiнали являють собою rpy"
пу складiв з центром розподiлу. На них виконуються TaKi роботи:
визначення ринку транспортних послуr, укладання уrод та прийняття
замовлень на перевезення;
збирання, завезення та розвезення дрiбних партiй вантажу;
перероблення партiй вантажу( еортування, пiдrрупування, формування
пакетних i контейнерних вiдправлень);
.
передпродажна Пlдrотовка;
.. .
перевезення вантаЖIВ МIЖ теРМIналами;
. .
проведення розраХУНКlВ за надаНl поелуrи.
На спецiалiзованих термiналах переробляють i перевозять який"небудь
певний вид вантажiв. При цьому з'являютьея можливостi доброrо вивчення
потреб клi€нтiв, пiдбору оптимальних типiв pyxoMoro складу, створення ефек"
тивних автоматизованих систем складування.
За кордоном деякоrо поширення набули контейнеровози зi знiмними кузо..
вами. Бiльшiсть з них мають епецiальний пiдрамник, який за допомоrою спе..
цiальноrо riдропiдiймача або нахиля€тьея вiдноено oei повороту в заднiй час..
тинi рам и (див. рис. 5.20), або ж пiдiйма€тьея вертикально (див. рис. 5.21). В
останньому типi pyxoMoro складу пiсля пiдняття пiдрамника опуекаютьея та
фiкеуютьея опорнi стояки знiмноrо контейнера, опуека€ться надрамник та ав..
томобiль вiд'iжджа€.
Контрольнi питання
1. Назвiть ознаки класифiкацii контейнерiв .
2. Якi OCHOBHi технiчнi характеристики контейнерiв?
З. Охарактеризуйте види СРС дЛЯ перевезення контейнерiв.
4. Яка методика формування типорозмiрноrо ряду контейнерiв?
5. Якi переваrи мають контейнернi перевезення?
6. Якi способи пiдiймання контейнерiв рiзноrо типу?

РОЗДIЛ 5. 8антажi у контейнерах + 119
7. Якi оеобливостi оформлення доrоворiв на контейнернi перевезення?
8. Якi особливостi в орrанiзацii" контейнерних перевезень?
9. Проrpееивний зарубiжний доевiд контейнерних перевезень.
а)
б)
в)
Рис. 5.20. Контейнеровоз для перевезення знiмних кузовiвконтейнерiв:
а) вuxiдна nозuцiя; б) nроцее навантаження;
в) nроцее оnуекання кузова на раму
.......
::::.... -=--:...:::::..
=:::::::=.. ::::::.....
. :. :_
..............................
.................................................
=................ .....":
... --............. .............
........... .....................
...................... ..............
... ..
................... ... ...
............................ ..........

............................

Рис. 5.21. Автомобiль зi знiмним кузовомконтейнером
з опорними стояками, що складаються

6
Вантажi у пакетах
6.1.
Технiко-економiчна ouiHKa пакетних
перевезень
Транспортний пакет це укрупнена BaHTaJI<Ha оДиниця, сформована з по..
штучних вантажiв в Tapi або без не} з викориетанням рiзних способiв та заеобiв
пакетування, яка зберirа€ форму в процесi обirу та уможливлю€ комплекену
механiзацiю навантажувально-розвантажувальних робiт та екладських опера..
цiй. Формування TpaHenopTHoro пакета носить назву процесу пакетування.
у разi транспортування вантажiв пакетами екорочуютьея заrальнi ви"
трати з доетавляння Ух вiд виробникiв до епоживачiв.
Транепортують пакетами, переважно, вантажi, якi упакованi в транепорт-
ну або споживчу тару, а також поштучнi вантажi без упаковки, якi за евоiми
фiзико-механiчними влаетивостями можуть бути еформованi в пакети.
Вибираючи технiчнi засоби пакетування, елiд враховувати TaKi особли-
. .
BOCTl вантаЖIВ:
· фiзико..механiчнi та хiмiчнi властивостi;
· rабаритнi розмiри, форму та маеу;
· BorHe.. та вибухонебезпечнiеть;
· еХИЛЬНIСТЬ до пошкоджень;
.
· умови транспортування та характеристики склаДIВ;
· приетосованiсть до екладування та складськоrо зберirання.
Вибранi технiчнi засоби повиннi забезпечувати:
· екорочення затрат працi та матеР,iальних peeypeiB на виконання транс..
портних, навантажувально"розвантажувальних та складських робiт;
· вдоеконалення технолоriчних процееiв перемiщення пакетованих ваНТЮI<iв;
· можливiсть використання засобiв автоматичноrо керування процееами
транспортування;
· оптимальне по€днання заеобiв механiзацi} та автоматизацii на окремих
етапах транспортування;
· збереження пiд час транспортування цiлостi укрупненоI одиницi пакета;
· повнiше викориетання вантажностi та вантажомiсткостi транспортних
засобiв;
· безпеку умов працi та руху транспортних засобiв.

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 121
Параметри пакетiв ветановлюютьея на пiдетавi характеристик вантажiв
та засобiв пакетування з урахуванням внутрiшнiх розмiрiв кузовiв транспортних
заеобiв, розмiрiв Ух дверей та завантажувальних люкiв, napaMeтpiB пiдiймально"
транепортноrо обладнання та умов зберirання вантажiв на складах.
Пiд час перевезення пакетiв в закритих кузовах та унiвереальних контей-
нерах маеа пакета не повинна перевищувати 1 О т.
Пакети повиннi задовольняти TaKi вимоrи:
· механiзоване навантаження (розвантаження) на рухомий склад рiзних
видiв транспорту або навантаJI<ення в контейнери та розвантаження з них;
· виконання навантажувально"розвантажувальних та екладеьких опера..
цiй з використанням пiдiймально"транепортноrо обладнання з автоматичним
захоплювачем:
· безпека навантажувально"розвантажувальних, транспортних та екладсь..
ких робiт;
· можливiеть укладання пакетiв у штабелi в декiлька ярусiв за висотою;
· зручнiеть перевiрки наявноетi та збереження вантаJI<НИХ одиниць в пакетi;
· розформування пакетiв без використання епецiальних iHeTpYMeHTiB;
· цiлiснiеть, стiйкiеть пакетiв та збереженiеть вантажiв.
6.2. 8ИАИ пакетiв та типи пiмонiв
Для формування пакетiв залежно вiд виду вантажу, типу тари, умов транс..
портування та зберirання викориетовуютьея вiдповiднi пристроi засоби па..
кетування.
Вони можуть бути клаеифiкованi за рiзними ознаками:
. ....
· за призначенням: УНIвереалЬНl, епеЦlаЛlзоваНl;
· за використанням: одноразовi, баrатообirовi;
· за конструктивним виконанням: нееучi, екрiплюючi, розбiрнi, нерозбiрнi,
.
екладуваНl;
· за ступенем жореткоетi: жореткi, напiвжорсткi, м'якi (rнучкi).
Види засобiв пакетування TaKi:
· пiддони площадки для укладання вантажiв, пристосованi для меха..
. .
НIзованоrо переМlщення;
· пакетнi каеети нееучi епецiалiзованi баrатообirовi засоби пакету"
вання поштучних вантаЖIВ;
· пакетна ciTKa баrатообirовий заеiб для крiплення пакета вантажу на
пiддонi або без ньоrо.
· обв' язка засiб пакетування напiвжореткоi або rнучкоi конетрукцii;
· пакетна плiвка.............. одноразовий скрiплюючий заеiб, який щiльно обляrа€
пакет.

122 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Баrатообirовi зае оби пакетування можуть належати вантажовiдправни-
кам, вантажоодержувачам та транспортним орrанiзацiям. Обir Ух здiйснюеть"
ся на OCHOBi TepMiHoBoro повернення або рiвноцiнноrо обмiну.
Основним засобом пакетування вантажiв е пiддони. Вони бувають плоекi,
етояковi та ящиковi (див. рис. 6.1, 6.2, 6.3).
а)
б)
а)
Рис. 6.1. Плоскi пiддони:
а) однонастwzънi; б) двонастШIЪН;
б)
в)
2)
Рис. 6.2. Стояковi пiддони:
а) з чотuрма незнiмнuми стояками; б) те саме з обв 'язкою;
в) з чотирма знiмнuмu стояками; z) зi стояками на пiдставках та з обв 'язкою
а)
д)
б)
в)
2)
е)
Рис. 6.3. Ящиковi пiддони:
а) з чотuрма незнiмнuми cmiHKaмu без кришкu;
б) те саме, з кришкою; в) розбiрний (складуванuй) з чотирма cmiHKaMU без КРUШКU,
z) те саме, з крuшкою; д) з чотuрма незнiмнuми cmiHKaMU
та вiдкидною пiдЛО20Ю без КРUШКU; е) з тръома незнiмнuми cmiHKaмu без кришкu;
е) з тръома незнiмнuмu cmiHKaMU, однiею знiмною або вiдкuдною стiнкою без КРUШКU;
ж) з тръома незнiмнuмu cmiHKaмu та двo ЧU одностулковuми дверцятамu без кришкu;
з) з чотирма знiмнuмu cmiHKaMU без КРUШКU
е)

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 123
Унiвереальнi пiддони мають таке умов не позначення: перша цифра число
настилiв, для стоякових та ящикових число незнiмних eTiHoK (стоякiв); наетуп
на лiтера П пiддон плоский, С стояковий, Я ящиковий; наступнi лiтери
О для плоскоrо з вiкнами, В з виступами ДЛЯ стоякових, О з незнiмною
обв' язкою. Потiм вказуеться число заходiв (ДЛЯ плоских пiдцонiв), rабаритнi роз..
мiри в планi, маса брутто, оеновний матерiал виrотовлення пiддона.
Плоекi унiвереальнi пiдцони мають розмiри в планi 800 х 1200, 1000 х 1200,
масою брутто 1,0 та 1,25 т; 1200 х 1800, 1200 х 1600 мм маеою брутто 2,0 та
3,2 т. Основним типом е двонаетильний чотиризахiдний пiддон розмiром
800 х 1200 мм. rабаритнi розмiри унiвереальних пiддонiв ящикових: ширина
835,840,1040 довжина 1240 мм, виеота не бiльше 1150 мм, маеа брутто 1,0;
1,25 т; етоякових ширина 1240 мм, довжина 1640 мм, виеота 1300 мм, маеа
брутто 2,0; 3,2 т.
Розмiри плоских пiддонiв у деяких розвинутих краУнах наведенi в табл. 6.1.
Таблиця 6.1
Типорозмiри плоских пiддонiв зарубiжних краУн
l<раУна Розмiри пiддонiв, мм
Росiя 840х1240; 1240х1640
КраlНИ €вропи 800х1200; 1000х1200
США 1 О 16х 1219; 1219х 1219
Канада 800х1200
Японiя 800х1200; 1100х1100
Австралiя 1168х1168
Ящиковi пiддони використовують для тарних та поштучних вантажiв (без
упаковки або в первиннiй упаковцi), що вимаrають захисту вiд впливу довкiл..
ля. Стояковi пiддони викориетовують для вантажiв неправильноi форми, екла..
дно! конфirурацii, таких, що можуть зrинатися (деформуватиея) пiд час пере..
мiщення, в полеrшенiй Tapi або первиннiй упаковцi.
Для формування пакетiв бажано мати однотипний за розмiрами та видом
тари вантаж, при цьому тара повинна бути унiфiкованою.
Вантажi на плоских пiддонах викладаютьея в декiлька рядiв за висотою
(формування пакета). Розрiзняють викладання рядiв без перев'язування та
вперев'язь. В першому випадку у Beix рядах здiйснюють однотипне розмi-
щення окремих мiсць вiдноено одне одноrо у двох rоризонтальних або верти-
кальних рядах. Використовуетьея також укладання з нахилом.
Заrальнi виrляди пакетiв наведенi на рис. 6.4 i 6.5.
Розмiщення вантажу на пiддонах повинно забезпечувати максимальне
використання йоrо площi i вантажноетi. Як засоби закрiплення (обв' язок) ви"
кориетовують дрiт, стрiчку (металеву, синтетичну), плiвку полiмерну, металевi
поли (зтяжки).

124 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рис. 6.4. 3аrальний виrляд пакета з
обв' язками: 1 пiддон; 2 вантаж;
3 вертикальна обв 'язка;
4 zорuзонтальна обв 'язка
Рис. 6.5. 3аrальний виrляд пакета
з шинами (пiдкладками) пiд обв'язками:
1 пiддон; 2 вантаж;
3 zорuзонтальна обв 'язка; 4 шина
Обв' язки встановлюють вертикальнi пiд верхнiй настил пiддона; rоризон-
тальнi починаючи з нижньоrо ряду вантажу. Вертикальнi обв' язки наклада..
ють поверх rоризонтальних.
Розмiри поперечноrо перерiзу обв'язок ветановлюють в межах наведе..
них в табл. 6.1.
Таблиця 6.1
Розмiри поперечноrо перерiзу обв'язок при формуваннi пакетiв
'Вазва М4терiалу Маеа naKeтa t Роэм:iр" nоnереqПОf(} перерiзу, мм
оБВ)JЭКИ Т Товщина ' Ширина Дiаметр
Дрiб стальний до 0,5 2
зв. 0,5 48

до 0,5 О,зо, 7 1020
Стрiчка стальна
зв. 0,5 0,5 1,2 20ЗО

Катанка до 0,5 46
алЮМIНl€ва зв. 0,5 610
Стрiчка до 0,5 0,40,6 1520
синтетична зв. 0,5 0,6 1,0 20ЗО
Довrомiрнi вантажi, довжина яких перевищу€ найбiльший розмiр стандарт..
Horo плоскоrо пiддона 1200 х 1600 мм, перевозять у блок..пакетах.
Блок..пакет це укрупнена вантажна одиниця, яка склада€тьея з паке..
TiB довrомiрних вантажiв, якi скрiпленi обв'язувальними засобами. Залежно

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 125
вiд засобiв пакетування бувають TaKi типи блок..пакетiв довrомiрних ванта..
жiв: 1 сформованi з використанням пiддонiв (П), касет (К), виробничоi
тари (Т); 2 з використанням строп (С), обв'язок (О), стяжок (Р).
Розмiри поперечноrо перерiзу блок-пакетiв прямокутноi форми повиннi
вiдповiдати встановленим стандартним межам з iнтервалом 50 та 100 мм.
Однак максимальна ширина не може перевищувати 2300, висота 2400 мм.
Номiнальна маса брутто пакетiв не бiльше 5 т, блок..пакетiв 1 О т.
Бикористовують спецiалiзованi рiзновиди пiдцонiв: флети, тилти, болстери.
Флет це пiддони зi складуваними стiнками, в якi можна встановити
залiзничнi контейнери або вантажi в пакетах та без упаковки, але з необхiднiе..
тю захисту, яку забезпечують контейнери. Флети бувають: плоскi, з торцеви..
ми бортами та з повною надбудовою.
. плоский флет явля€ собою вантажну платформу, з розмiрами стандарт-
Horo контейнера, обладнаноrо фiтинrами. Переваrи йоrо в зручностi шта..
белювання без вантажу та при поверненнi. Недолiки йоrо в необхiДНQстi
крiплення вантажу, неможливостi використання звичайних для контейне..
piB спредерiв, неможливiсть штабелювання завантажених флетiв.
. флет з торцевими бортами чи стояками (стацiонарними чи складувани..
ми) не Ma€ поздовжнiх елементiв для скрiплювання торцевих CTiHOK, якi
здатнi сприймати навантаження. Такий флет уможливлю€ баrатоярусне
складування.
. флет з повною надбудовою Ma€, OKpiM основи боковi елементи, здатнi
сприймати навантаження, може мати один або декiлька еуцiльних бортiв,
скрiплених верхньою рамою, iнколи комплекту€ться знiмними кришками.
Флети рiзних типiв мають основу, розмiри якоi вiдповiдають розмiрам кон-
тейнерiв.
Тилт ......... пiддон зi складуваними щитами стiнками, розмiщеними зi
Bcix бокiв.
Болетер ......... пiддон-площадка, розмiри якоi вiдповiдають стандарту 180,
з кутовими фiтинrами та rнiздами для стоякiв.
6.3. Принuипи пакетування тарно-поштучних
.
вантаЖIВ
Пiд час перевезення бiльшостi тарно-поштучних вантажiв окремими оди..
ницями виника€ потреба у використаннi важкоi фiзичноi працi Beix учасникiв
транепортноrо процесу (вiдправника вантажiв, транспортноi орrанiзацii", спо-
живача). Адже через численнi форми та види тари, iI розмiри, масу не можна
ефективно використати засоби механiзацii. KpiM НИЗЬКОl продуктивностi працi,
TaKi перевезення призводять до значних втрат вантажiв, особливо сипких, за-

126 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
тарених в мiшки, значних простоiв pyxoMoro складу, втрати TOBapHoro виrляду
вантажу через можливе пошкодження тари.
Пiдвищення продуктивностi працi пiд час навантажувальнорозвантажу"
вальних, транспортних та складських робiт з тарно-поштучними вантажами
це проблема не тiльки суто технiчна, але i соцiальна, оскiльки вимаrа€ залу
чення значноi кiлькостi вантажникiв.
Розв' язання вказаноi проблеми можливе завдяки створенню укрупнених
вантажних одиниць (пакетiв).
Статистичнi данi росту обсяriв вiдправлень тарно-поштучних вантажiв у
пакетах свiдчать, що в перспективi вони можуть зрости У 8 1 О разiв. Обсяr
пакетних перевезень сипких вантажiв в мiшках може зрости в 6 7 разiв. У
перспективi мають тенденцiю до зростання i обсяrи перевезень в пакетовано-
. . . .
му виrЛЯДl lНШИХ тарно"поштучних вантаЖIВ в Кlпах, тюках, кулях, ящиках,
корзинах, бiдонах та iH.
Зростання обсяriв пакетних перевезень повинно супроводжуватися як вдо"
еконаленням iснуючих, так i створенням нових, ефективнiших способiв, техно-
лоriй та обладнання для формування та скрiплення пакетiв тарно"поштучних
. .
вантаЖIВ, зокрема використання термоусадних ПЛIВОК.
За кордоном вже на етапi проектування виробу враховуються йоrо особ-
ливостi з точки зору вибору оптимальноi упаковки, вивча€ться rеоrpафiя роз-
повсюдження виробу, види транспорту, кiлькiсть операцiй перевалки, можли"
вiсть використання пiдцонiв, особливостi орrанiзацii складських операцiй.
Белику YBary придiляють розробленню рацiональноrо виду упаковки. Би..
значаються iI цiлi: забезпечення надiйноrо захиету виробiв пiд час зберirання та
. ..
транспортування; задоволення спеЦlальних вимоr споживаЧlВ; економlЯ пакуваль..
. .
них матеРlалlВ; зниження витрат на виrотовлення тари та упаковки; зменшення
транспортних витрат; зниження BapTocTi складування упакованих виробiв.
Перевезення виробiв орrанiзовують з урахуванням технолоriчних особ..
ливостей викориетовуваних пiдiймально"транспортних засобiв, а також вимо
rи до упаковки узrоджують з вимоrами складськоrо обладнання. Вiдтак ви-
бира€ться вид упаковки залежно вiд розмiрiв виробу, йоrо маси, стiйкостi до
атмосферних опадiв, мiцностi. Оптимальним вважають спiввiдношення маси
упаковки до маси виробу 1: 10.
За рубежем у CТPYKTypi промислових пiдпри€мств € спецiальнi вiддiли
для розробки та випробовування тари, проведення навчальних ceMiHapiB. Бiд..
дiли мають добре обладнанi лабораторii, клiматичнi камери тощо.
Проектуючи упаковку, виходять з економiчноrо принципу чим дорожчий
вирiб, тим надiйнiшим повиннi бути тара та упаковка. Оптимальним € мiнiмаль..
не спiввiдношення еуми витрат на упаковку та BapTocTi втрат. Для унiкальних,
особливо цiнних виробiв, а еаме деяких видiв електронноi технiки тара та упако"
вка повиннi забезпечити повний захист, скiльки б BiH не коштував. TaKoro само..
ro принципу дотримуютьея i при перевезеннi небезпечних вантажiв.

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 127
Перехiд розвинутих зарубiжних краУн на пакетнi перевезення дозволив в се..
редньому втричi знизити простоi" PyxoMoro складу пiд вантажними операцiями,
зменшити транспортнi витрати на 20--40 % та значно скоротити втрати TOBapiB.
у разi закрiплення пакета з використанням полiмерноi" плiвки остання повинна
повнiетю закривати вантаж та пiдцон по периметру верхньоrо настила. При
установленнi пiд обв'язку шин (див. рис. 6.5) матерiалом для Ух виrотовлення
може бути метал товщиною 0,82,0 мм, деревини товщиною 1 20 мм, картон
суцiльний товщиною 8, 10,0 мм та полiмернi матерiали товщиною 2,05,0 мм.
Шини встановлюють пiд вертикальнi обв' язки верхньоrо ряду вантажу i у
Bcix кутах roризонтальних обв ' язок. Ширина шини повинна бути не менше нiж:
30 мм при обв'язцi з дроту;
3-кратноУ ширини стрiчки при обв' язцi стрiчкою.
Сторони кутникiв шин повиннi бути не менше 50 мм.
Пiеля встановлення обв'язок Ух натяrують.
.За способом натяrування стрiчок викориетовують рiзноrо типу пристроi
(рис. 6.6). Це можуть бути механiзми чотирьох типiв з накручуванням стрiчки
навколо шлiцьовоrо ролика, з тяrнучими затискачами, зрейкою, що перемiщу-
€ться, або рамкою i з фрикцiйним передатним механiзмом.
а) ,
(

'\ б)

..........
............
.........
в)
2)
Рис. 6.6 Принциповi схеми механiзмiв для натяry обв' язувальних стрiчок
Конструкцiя з накручуванням стрiчки (рис. 6.6, а) найпростiша. Один Ki..
нець перед тим вiдрiзаноrо куска стрiчки, обведеноi довкола пакета закрiплю-
ють в механiзмi, а друrий кiнець вставляють в прорiзь валка. Пiд час обер-
тання валка стрiчка намотуетьея на ньоrо, етворюючи натяr в обв' язцi.
Конструкцii з тяrнучими затискачами ексцентричноrо типу (рис. 6.6, б)
здiйснюють натяr за рахунок Toro, що верхня BiTKa стрiчки позачерrово зати-
скуетьея в двох точках. Один з затискачiв закрiплений на кiнцi важеля. Пiд
час йоrо перемiщення вперед затискач тяrне етрiчку в той самий бiк; при
поверненнi стрiчка затискуеться друrим нерухомим затискачем, а перший ру"
хомий проковзуе вiдносно неУ. Перед повторним робочим ходом ексцентрик
. . . .
затиску€ еТРIЧКИ в новому МIСЦl, створюючи МОЖЛИВIСТЬ натяrу.

128 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Найбiльш поширенi механiзми з фрикцiйними падаючими колесами
(рис. 6.6 8, 2).
Фрикцiйнi колеса здiйснюють натяr зчепленням рифлено! поверхнi з верх-
ньою вiткою етрiчки, що проковзу€ по закрiпленiй нижнiй. Колеса наеадженi на
валики, що обертаються. Через значнi зусилля тиеку рифленоi поверхнi колеса
на стрiчку твердiсть оетанньо! повинна бути значною, iнакше колеса будуть
проковзувати. TaKi механiзми фрикцiйноrо типу з ручним приводом обладну"
ють зазвичай храповим механiзмом, який забезпечу€ натяr пiд час коливаль..
.
них PYXIB важеля.
Скрiплюють пiеля натяry кiнцi обв ' язувальних стрiчок рiзними способами, а
еаме: заетiбками, затиекачами, фirypними проеiчками та зварюванням (рис. 6.7).
1 3
L2::tП
1
4
З'еднання застiбкою
5 1
ldП
З'еднання фirурною просiчкою
З'еднання затискачем
6
I
I .
1
I
J .0
а
З'еднання зварюванням
4а min
Обв'язка з дроту
З' еднання закручуванням
Рис. 6.7. Види з'еднань кiнцiв обв'язки пакeтiв:
1 стрiчка, 2 дрiт, 3 застiбка, 4 затиС1\ач, 5 Фizурна просiчка,
6 зварювQННЯ,а повний крок витка закручування дроту
Транспортнi фiрми часто для розширення сфери використання пакетних
перевезень знижують на них тарифи.
6.4. Сучаснi способи формування
.
транспортних naKeTIB
KpiM традицiйних способiв скрiплення пакетiв обв' язкою металевими i
пластмаеовими етрiчками i дротом поширення OCTaHHiM часом набувае екрiп..
лення пакетiв полiмерною термоусадною плiвкою. За допомоrою таКОl плiвки
в дуже короткий промiжок часу етворю€тьея укрупнена вантажна одиниця,

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 129
яку завдяки rерметичностi плiвки можна зберirати на вiдкритих площадках.
Плiвка надiйно захища€ вантаж вiд атмосферних опадiв, бруду i пилу.
Формування пакета в такий споеiб епрощу€ комерцiйнi операцii при прий..
. .
MaHHl та видаваННl вантажу.
Заrальний виrляд пакетiв з термоуеадно! плiвки для транепортування по-
рожньоi скляноi тари показано на рис. 6.8.
7
7
а)
б)
Рис. 6.8. 3аrальний виrляд пакетiв для транспортування порожньоi' скляноi' тари:
а пnяшок, б банок; 1 пnяшка, 2 баН1\а, 3 маркувальнuй ЯрЛИ1\,
4 ярлuк з манiпуляцiйнuмu знаками (спецiальне маркування),
5 прокладкu типу лоткiв, 6 пnоскuй пiддон , 7 термоусадна плiвка
За потреби мiж окремими рядами вантажу ветановлюють прокладки у
виrлядi лоткiв або плоекi. Прокладки виrотовляють з rофрованоrо картону,
фанери, полiмерних матерiалiв, дерево-волокниетих плит. Вони можуть бути
одно.. або баrаторазовоrо використання.
Для виrотовлення плiвок викориетовують термоусаднi плаетмасовi ма-
., .
теРlали:етилен,ПРОПlлен,етирол,ВИНИЛХЛОРИд,винилацетаттаlН.
Бластивостi термоуеадних плiвок залежать вiд таких характеристик еи-
ровини, як текучiеть розплаву, молекулярна Bara полiмеру та йоrо ryетина.
Показники усадження зменшуютъся зi збiльшенням текучостi розплаву,
а також rустини.
Як термоусаднi викориетовують плiвки двох типiв: для першоrо типу плi..
вок характерна одинарна орi€нтацiя усадки в поздовжньому або в поперечно-
му напрямках.
Для плiвок дрyrоrо типу характерною € подвiйна орiентацiя усадки, тобто
як в повздовжньому, так i поперечному напрямках. Термоусаднi плiвки виrо..
товляють способом екетрузii цилiндричноrо рукава, роздуваючи йоrо повiт-

130 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
рям. При цьому плiвки додатково наrpiваються i витяrуються в поперечному
напрямку. Сучасне обладнання дозволя€ виrотовляти термоусаднi плiвки зi
стабiльними властивоетями, якi зада€ споживач. Величину усадки визнача€
ще один фактор товщина плiвки, яка змiню€ться в межах вiд 0,1 до 0,3 мм
. . .
залежно ВIД маси вантажу на ПIДДОНl.
Основними елементами обладнання для упакування пакетiв в термоуеадну
. .
ПЛIВКИ €: система KOHBe€plB, установки для надяrання чохла на пакет, зварю..
вання швiв i термообробка.
Скрiплення за допомоrою термоуеадно! плiвки здiйсню€ться рiзними епо..
собами:
вручну за незначних обсяriв робiт. Попередньо виrотовлений чохол,
розмiри якоrо вiдповiдають вантажнiй одиницi, ДBO€ робiтникiв натяrа..
ють на пакет. Тривалiсть операцii 1 ,52,0 хв.
механiчним плiвковим чохлом. Плiвковий рукав з боковими складка..
. .
ми мехаНIЧНО натяrу€ться з рулону за допомоrою РОЗМlрноrо пристрою
на пакет вантажу, заrорта€ться зверху i вiдокремлю€ться. Потiм пакет
транспортують в термоусадну камеру. Таким способом екрiплюють па..
кети однаковоrо ро змiру в планi i рiзноi виеоти. Витрати часу на один
пакет приблизно 1 хв. Схема тако! машини показана на рис. 6.9.
механiчним з утворенням чохла. Плiвка стяrу€ться з rоризонтально
встановленоrо рулону, наклада€ться uподiбно навколо пакета вантажу,
заварюеться з бокiв i вiдрiза€ться.
Рис. 6.9. Схема машини для упаковування пакетiв в плiвковий чохол:
1 рiзальнuй пpucтpiu; 2 зварювальнi колодки; 3 пневматuчнi захоплювач;;
4 пакет вантажу на пiддонi; 5 1\онвеерна стрiчка;
6 вша для розтяzування плiвковоzо чохла; 7 рулон плiвкu

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 1 31
За кордоном випускаються досить складнi пакетоформувальнi машини. Бiль-
шiсть з них здiйенюють операцii пакетування в автоматичному режимi (рис. 6.1 О).
Деякi з таких машин (лiнiй) можуть працювати за заданою системою
. .. .
електронноrо упраВЛIННЯ з тарно"поштучними вантажами рlЗНИХ ТИПОрОЗМlрlВ
i декiлькома типами пiддонiв.
Рис. 6.10. Схема автоматизованоi' пакетоформувальноi' лiнii":
J подавальнuй стрiчковuЙ конвеер; 2 захоплюючi пpucmpoi:'
3, 4 zрав;тацiйн; стрiчков; конвеери; 5 60ков; захватu;
6 термоусадна камера; 7 шта6елююча установка;
8 завантажувальнuй ролuковuй конвеер;
9 велuкотоннажнuй контейнер
6.5. Технолоriя орrанiзаuii пакетних перевезень
Автотранепортнi засоби для пакетних перевезень можна подiлити на три
rpупи. До першоi rpупи належать транспортнi засоби, обладнанi власними приет"
роями для механiзацii пiдняття (опускання) та перемiщення транспортованих
пакетiв по кузову. До друrоi rрупи обладнанi лише механiзмами пiдняття
(опускання) пакетiв, при цьому вантажi по кузову перемiщаються на епецiаль..
них вiзках або вручну. До третьоУ rрупи вiдносять транспортнi зае оби, в тому

132 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
чиелi i епецiалiзованi пакетовози, завантаження"розвантаження яких здiйеню"
(ться авто.. або електронавантажувачами.
Серед транспортних заеобiв першоУ rрупи найбiльше поширенi отримали
автомобiлi..пакетовози з кузовами..фурrонами, обладнаними вантажопiдiймаль..
ним заднiм бортом та двома роликовими вiзками, на яких вантажi перемiщу..
ються по кузову. Пiд час перевезення вантажiв, що не потребують захисту вiд
атмосферних опадiв, використовують автомобiлi..самонавантажувачi з вета..
новленим мiж кабiною та кузовом riдравлiчним краном конеольноrо типу.
Серед транспортних засобiв друrоi rpупи найбiльше поширенi автомо"
бiлi..фурrони з вантажопiдiймальним заднiм бортом.
Представниками третьоУ rpупи ( автомобiлi..фурrони та напiвпричiпи..фур"
rони або ж унiверсальнi бортовi автомобiлi"напiвпричiпи та причiпи. Автомо"
бiлi-фурrони та напiвпричiпи..фурrони мають боковi зеувнi та заднi двiйчаетi
дверi, через якi навантажувачi, знаходячиеь поза цими засобами, ветановлю-
. .
ють вантаЖl в КУЗОВl.
Вантажовiдправник повинен подавати для перевезення:
· вантаж без тари або у стандартнiй упаковцi i Tapi (цеrла, шифер, проми..
еловi вироби тощо) на плоских пiддонах;
· дрiбнопоштучнi, крихкi та з нерiвними опорними поверхнями вантажi
.
у етоякових ПIддонах;
· у первиннiй (цеховiй) упаковцi (дрiбнi вироби приладомашинобудування,
парфумерноi, rумотехнiчноi промисловоетi) в ящикових пiддонах.
у разi пакетних перевезень в доrоворi обумовлюютьея:
обеяrи перевезень;
. ..
порядок навантаження 1 розвантаження ПIДДОНIВ;
. .
порядок повернення ПIДДОНIВ.
Вантажi у пакетах, якi подають для перевезення, елiд формувати (укла..
дати на пiддон) одним з таких епособiв: блоковим, перев'язом, спецiальним
типом "ялинка" та iH.
Способи оберненоrо укладання поштучних вантажiв на пiддони показанi
на рис. 6.11. Для кожноrо зi епоеобiв кожен наступний ряд уклада(тьея в обер..
ненiй послiдовноетi до попередньоrо.
[] [] I I I
а) I I [] [] б) I
в) оЬо O
0 1 1 0
I 1
00 О О О
ОООО В
2) 00 ОоО
11
11
Рис. 6.11. Способи оберненоrо укладання поштучних вантажiв на пiдцони:
а) mpiUKaмu; б) четвiркамu; в) п 'ятiр1\амu; z) вiсiмкамu

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 133
Видя пакетiв з вантажем показанi на рис. 6.12.
Рис. 6.12. Види пакетiв з вантажем
Способи укладання вантажу на плоских пiддонах та способи йоrо Kpin..
лення наведенi на рис. 6.13, 6.14.
Рiзнi схеми укладання вантажiв кiпами у кузовi автомобiля наведенi на
рис. 6.15. Споеiб укладання визначаеться насамперед rабаритними розмiра..
ми окремих одиниць вантажу та кратнiетю Ух розмiрiв внутрiшнiм розмiрам
платформи кузова автомобiля.
Вантажовiдправник повинен подавати для перевезення вантажi на пiддо..
пах з урахуванням таких вимоr:
розмiри пакета елiд обмежувати розмiрами пiддона;
звиеання пакета з кожноrо боку пiддона не може перевищувати 30 мм;
виеоту пакета потрiбно визначати, враховуючи вантажнiеть пiддона, етiй..
. .
Кlеть пакета, умови перевезення 1 екладування, а також умову щодо
повноrо викориетання PyxoMoro складу i дотримання вимоr безпеки руху.

134 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
а)
2)
б)
д)
с)
в)
е)
з)
Рис. 6.13. Способи укладання вантажiв на плоских пiддонах:
а) з об1(Jlеюванням клейкою стрiчкою; б) з крiппенням за допомоzою пакувальноi'
стрiчкu,' в), z) за допомоzою бандажiв з натяжнuмu прuстроямu;
д) вперев 'язку з поворотом на 900; е)..е) У1(Jlадання поштучнux вuробiв з крiппенням
сталевою стрiчкою; ж) У1(Jlадання поштучнux вuробiв на торець;
з) У1(Jlадання вuробiв zорuзонтально в де1\iлька рядiв
а)
б)
в)
2)
д)
Рис. 6.14. Схеми крiплення ящикових вантажiв на плоских пi,цдонах:
а) металевою стрiчкою; б) iз застосуванням картонних кymUKiB;
в) iз застосуванням металевux KymUKiB; z) еластuчною стрiчкою;
д) спецiальнuм пристроем баzатократноzо застосування

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 135
а)
б)
в)
Рис. 6.15. Схемиукладання вантажiв кiпами
у кузовi автомобiля (заштриховано невикористану площу):
а) поперечна; б) поздовжня,' в) комбiнована
Для перевезень вантажiв на пiддонах перевiзник повинен надавати авто..
мобiлi (автопоiзди) з бортовою платформою або автомобiлi..Фурrони.
Стандартнi пiддони розмiщують на РУХОМОМУ екладi вiдповiдно до наве..
дених схем (див. рис. 6.16).
6100 4682
6100
а)
6070
1
N
N
М
N
1
4682

,.
I
I
11
N
N
М
б) N
11
6660
6070
1
1
6660

,.
,
i--o-----
"
с>
tr)
N
N
в)
5200
д)
11
11
2)
1
5200
II
Рис. 6.16. Схем и розмiщення пакетiв 840 х 1240 мм у причепах, напiвпричепах
таавтомобiляхнапiддонах: 1800 х 1200 мм; II 1000 х 1200 мм:
а) прuчiп rКБ8350; б) прuчiп rКБ817; в) напiвпрuчiп ОдАЗ858;
ё) напiвпрuчiп ОдАЗ 7 794; д) автомобiлъ КамАЗ5320

136 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Вантажовiдправник повинен забезпечити механiзоване навантаження
пакетованих вантаЖIВ.
Знiмання порожнiх пiддонiв з pyxoMoro складу, формування (укладання)
пакетiв, навантаження Ух на рухомий склад i крiплення викону€ вантажовiдправ"
ник, а знiмання з pyxoMoro складу пiддонiв з вантажем, розформування (роз..
бирання) пакетiв, навантаження на рухомий склад порожнiх пiддонiв ванта-
жоодержувач.
Оформляючи ТТН, вантажовiдправник зазнача€:
найменування пакетованоrо вантажу;
кiлькiеть пакетiв, вид упаковки окремих мiсць, тип пiддона;
заrальну маеу (маеи вантажу i пiддонiв).
Пiсля розформування пакета вантажоодержувач зобов' язаний повернути
у справному eTaHi вантажовiдправнику порожнi пiддони.
3амовник зобов' язаний yrpимувати навантажувально"розвантажувальнi май..
данчики чи пiд 'iзнi шляхи зriдно з вимоrами чинноi нормативноi документацii.
Додаткове обладнання автомобiлiв для перевезення певноrо вантажу може
виконуватися замовником лише за поrодженням з перевiзником.
у разi навантаження-розвантаження вантажiв на пiддони маеою бiльше
50 Kr i пiднiмання вантажiв на виеоту понад 2 м обов'язкове заетоеування за..
еобiв механiзацii.
у разi перевищення поштучними вантажами, що знаходятьея на пiддо..
нах, рiвня бортiв кузова, Ух потрiбно зв'язувати канатами або мотузками.
01Же, формування тарно-поштучних вантажiв на пiдцонах у пакети дa€ змоry:
. значно пiдвищити продyкrивнiсть працi Beix учаеникiв транепортноro процесу;
.
. знизити втрати вантаЖIВ;
. доеяrти збереження TOBapHoro виrляду вантажiв;
. за рахунок широкоrо викориетання навантажувально"розвантажувальних
механiзмiв значно екоротити непродуктивнi проетоi pyxoMoro складу;
. перейти на дешевшу тару (наприклад, замiеть дерев'яних можливе вико..
риетання картонних ящикiв);
. перейти на rpупову упаковку поштучних виробiв (наприклад, в термоуеад"
нiй плiвцi);
. значно пiдвищити ймовiрнiеть збуту продукцii, що приводить до приеко"
рення обirу коштiв, i як наелiдок, отримання додаткових прибуткiв.
Водночае для орrанiзування пакетних перевезень необхiднi:
значнi витрати на виробництво або купiвлю технiчних заеобiв (пiддонiв,
пакетоформувальних машин, пакетоекрiплювальноrо обладнання);
пiдrотовка квалiфiкованоrо переоналу для роботи на епецiальних маши..
нах та обладнаннi;
налаrодження чiткоi системи повернення пiддонiв баrаторазовоrо вико..
риетання в пункти формування пакетiв.

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 137
Перехiд на пакетний епоеiб доетавлення продукцiI викликаний все зроста..
ючими обеяrами iI перевезень в мiжнародному еполученнi. Екепорт поштучних
вантажiв передбача€ Ух поетавляння в пакетованому виrлядi, враховуючи, що
технолоriя навантажувально-розвантажувальних робiт в розвинутих краУнах зо-
pi€HTOBaHa на виеокопродуктивне перероблення укрупнених вантажних одиииць.
Аналiз етатиетичних даних показу€, що найбiльший обеяr вiдправлень в
пакетованому виrлядi екладають будiвельнi та лiеовi вантажi, а також стале..
вий прокат та труби, де як засоби екрiплення викориетовуютьея пакетувальнi
стропи, каеети, дрiт, сталева стрiчка, а eaMi вантажi допуекають значнi Mie..
цевi напруження, що виникають при екрiпленнi. Обеяr пакетних перевезень
таких тарно"поштучних вантажiв, як мiшки з сипучими вантажами, KapToHHi,
пластмаеовi ящики та iH., ще незначний i еяrа€ 1 o 15 %, що визнача€тьея екла-
днiетю формування з них пакетiв i обмеженнями при виборi заеобiв екрiплен-
ия, якi повиннi забезпечувати збереженiеть тари завдяки piBHOMipHOMY розпо-
ДIЛУ зуеиль по всьому пакету.
6.6. 8изначення навантажень, шо Аiють
на засоби скрiплення naKeTiB
Пiд час перевезення пакетiв автомобiлями приекорення руху можуть ета-
новитивiд 0,3 до 1 ,5g. Водночае стандарт передбачае здiйенювати розрахунок
заеобiв екрiплення, приекорення до 29,4 м/е 2 , тобто 3g. Слiд вiдзначити, що
викориетовуванi як у вiтчизнянiй, так i у евiтовiй практицi засоби екрiплення
пакетiв (металевi, плаетмаеовi етрiчки, термоуеадна плiвка) не забезпечують
стиек пакетiв для етворення сили тертя, яка дорiвнювала б iнерцiйнiй силi при
П р иеко р еннi 3 g . Значення повздовжньоI iне р цiйноi сили F , ЩО дi€ на пакет
повз
при приекореннi 3g, дорiвнюватиме:
F = Qв · З g = З Qв , н
повз g
(6.1)
де QB Bara пакета, Н.
ця сила iнерцiI повинна врiвноважуватиея силою тертя F тр мiж окремими
одиницями вантажу або вантажем та пiддоном, що етворю€ться засобами
скрiплення,тобто
F повз = Р тр або 3QB = Pcтf, Н, (6.2)
де Р ст сила етиеку вiд заеобiв екрiплення, Н;
f коефiцi€нт тертя мiж окремими одиницями вантажу або вантажем i
пiддоном (f== 0,4).

138 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
При середнiй ваЗl пакета 7000 Н (700 К2) сила етиску
7000
т = 3 0,4 = 52,500 Н (5,25 т).
Доцiльнiсть етворення такоУ сили етиску доволi eYMHiBHa.
6.7. Умова забезпечення стiйкостi вантажiв
в пакетах
Зуеилля етиеку вантажiв Р ст В пакетi заеобами екрiплення повинно задо..
вiльняти таку умову вiдсутноетi змiщення верхньоrо шару вантажу
р Qj(C fJ ,H
ст f
в
(6.3)
де QM Bara шару вантажу, Kr;
i порядковий номер шару, рахуючи зверху;
С вiдношення приекорення, що дi€ на вантаж, до приекорення сили зем"
.
Horo ТЯЖIННЯ;
fв коефiцi€нт тертя мiж окремими одиницями вантажу.
Аналоriчно запишемо вираз для умови вiдеутноетi змiщення веьоrо шта..
беля пiддону
р QACfп) ,N, (6.4)
ст f
11
Д е fn коефiцi€нт тертя мiж пiддоном i нижнiм шаром вантажу.
Зобчислених значень 6.3 i 6.4 вибира€мо бiльше.
У разi скрiплення пакетiв сталевими або плаетмаеовими стрiчками з вра..
хуванням, що кожна обв'язка Ma€ двi вiтки, сила етиеку дорiвнюватиме:
р > Qj(C fJ i, р Qlli(C fJ ,
ст 2пК f ст f
н в п
(6.5)
де п число обв'язувальних ниток;
KH коефiцi€нт HepiBHoMipHOCTi натяryвання обв' язок.
Додатковi вимоrи ставлять до пакетiв, еформованих з мiшкiв з еипучими
вантажами. Умова незмiнноетi форми та розмiрiв мiшкiв
У в У 2Р ,
(6.6)
де % об'€мна Bara продукту перед вкладенням мiшкiв на пакет;
p rраничне значення об'€мноi ваrи вантажу внаелiдок ущiльнення пiд
час транспортування.

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 139
Умова вiдеутноетi зеуву продукту в мiшках:
т F,M ,
эр /н
(6.7)
д е Т зр rраничний опiр зеуву шарiв вантажу в мiшках, Н;
F,M сила iнерцii, що дi€ на мiшок, Н.
т
Умова вiдеутноетi залишкових деформацiй:
А >А ,
п 2р
(6.8)
д е А п жореткiеть пакета, яка дорiвню€ вiдношенню сили iнерцii до величини
деформацii;
А"р мiнiмальна жореткiеть пакета з умови вiдеутностi залишковоi дефор..
. ..
маЦll.
6.8. 8изначення навантажень
.
на ОС. PYXOMoro СКЛаА У
Величини навантажень на oei pyxoMoro складу та повна маса транспорт..
Horo засобу не можуть перевищувати допустимих обмежень. Директивнi об..
меження повноi маеи автотранспортних заеобiв для краiн..членiв ес наведенi
в табл. 6.2.
Таблиця 6.2
Дирекrивнi обмеження повноi маеи автотранепортних заеобiв
КiЛЬJ(icrь оее-й Дп9 авомобiля т ДJIЯ np"'te"a т Дл сiдловоrо
автопоiздаt т
Одна 10
Двi 18 18
Три 25х(26*) 24 28
Чотири 3Ох(З2*) 36х(38**)
П'ЯТЪ i бiльше 40х( 44 * *)
* Для АТЗ з пневмопiдвiскою.
** ЯКЩО вiдстань мiж ОСЯМИ напiвпричепа понад 1,8 М.
***у разi перевезення ISO контейнерiв тривiсними тяrачами.
В табл. 6.3 наведенi допуетимi навантаження на oci для краiн..членiв ес.
Порушення наведених в табл. 6.2 та 6.3 обмежень приводить в краУнах
ес до фiнансово..правових покарань, зокрема вiзових обмежень для iнозем"
. .
них переВIЗНИКIВ.

..
140 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Таблиця 6.3
Директивнi обмеження для осьових навантажень
Вiдстаиь мiж ' , Для причепа i '
КiлЬkiсть осей '« .. Для ав-rомобiля, т
СУС:IД:81МИ ОС.sJ:МИ, 1\1 вапiвпричепа, т
Одна:
v 10 10
звичаина
ведуча 11,5
до 1 м 11,5* 11
Двi 1 . . . 1,3 16* 16
1,3...1,8 18(19**) 18
1,8 20
до 1,3 22
Три
1,3 24

* Для вiзка з ведучими осями,
** ДЛЯ АТЗ з пневмопiдвiскою,
у кузовах автотранспортних заеобiв вантажi здебiльше перевозятьея на
стандартних пiддонах. Для однорiдноrо вантажу можна вважати йоrо маеу
piBHOMipHO розподiленою по довжинi кузова з центром тяжiння в базi pyxOMoro
складу. Розрахунковi схеми для визначення навантажень на oei для рiзних ти-
пiв pyxoMoro складу наведенi на рис. 6.17.....6.20.
i.... w ............._-,
. .
. .
. .
. .
. .
. .
I I
. Р .
: 2 I
. .
_.......... ...... ..1
Q
т 1 g h т
а) L
h Q h
L Р2 Рl
б) в)
Q
L
Рис. 6.17. Схема для розрахунку допустимо} маеи вантажу в кузовi автомобiля:
а заz.алъна схема автомо6iля; б схема навантаження вiдносно переднъоi' oci;
в схема навантаження вiдносно заднъоi' oci; h вiдстанъ вiд переднъоi' ОС; до центра
тяжiння автомобiля з вантажем Q; L база автомобiля; т1' т 2 маси порожньоzо
автомобiля, ЩО прuпадають на передню та задню oci; Рl та Р2 осьовi навантаження

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах
+ 141
r--...... -. ---- ....., r ... -- -... -. - -- -, .. -.. - -. - - ----- ._, .. -- - -.. -.. - - - ---.
. .' ., ., .
I .' ., ., .
I Р .' ., ., .
. .' ., ., .
I С .' ., ., .
. .' ., ., .
. . I ., ., .
I .' ., ., .
. Р ., Q " ., .
I .' ., ., .
I 2 .' ., ., ·
1_____. _________ _.. _______ _..___ __________ ___ _._._._.______
те
h Z
S
а) L
Z Z
Q Q
s
Р З
s
Ре
в)
Рис. 6.18. Схема ДЛЯ розрахунку допустимоi" маси вантажу в кузовi аВТОПОlзда:
а заzальна схема автопоi'зда; б схема навантаження вiдносно сiдловоzо прuстрою;
в схема навантаження в;дносно задньоzо Bi31\a напiвпрuчепа; h вiдстань вiд передньоi.
ос; до сiдловоzо пристрою; L база автомобiля,' т 1 , т 2 Macи порожньоzо автомобiля,
ЩО прuпадають на передню та задню oci; тз Maca напiвпрuчепа, що прuпадае на заднiй
в;301\; т маса нап;впрuчепа, и/о припадас на сiдло; S вiдстань вiд сiдла до середини
задньоzо вiЗ1\а; Z вiдстань вiд сiдла до центра тяжiння вантажу;
Рl' Р 2 , Р З осьов; навантаження; Ре навантаження на сiдло
б)
h h
а) L б) L
h Ре h Ре
L Р 2 P 1 L
в) с)
Рис. 6.19. Схема для розрахунку осьових навантажень тяrача:
а, б за2альнi схемu двовiСНО20 та тривiсноzо тЯ2ачiв; в схема навантажень
вiдносно передньоi' oci тЯ2ача; Z схема навантажень вiдносно задньоi' oci
тяzача; h вiдстань вiд передньоi. oci до сiдловО20 пристрою;
L база автомобiля; а вiдстань мiж осями вiзка напiвпричепа;
Х висота сiдловоzо пристрою; тl' т 2 Macи порожньоzо автомобiля,
ЩО припадають на передню та задню oci; Р} та Р 2 осьовi навантаження

142 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Середина кузова

r--................, r..---.-...--- -. ....-._._--_._.. r------..-------,
, " " ,1 ,
, " " ,1 1
1 Р 11 ,1 Р " 1
· · 1 11 3 ., 1
,С 11 ,1 ,1 ,
1 11 ,1 ,1 .
1 11 " ,1 ,
1 l' ,1 11 1
, 11 11 11 1
1 11 11 l' 1
1 11 l' l' 1
1-.-.-. ___________._ _.____.._____ _.__.__.__. .. _______.______
z
а 2
тg
s
Рис. 6.20. Схема для розрахунку осьових навантажень напiвпричепа:
Z вiдстань в/д сiдла до центра тяжiння вантажу; S вiдстань вiд сiдла
до ос' вiзка напiвпрuчепа; а 1 , а 2 вiдстанi мiж осями вiзка; у висота кузова,
те Maca напiвпрuчепа, и/о припадае на сiдло; тз Maca напiвпрuчепа,
и/о припадае на заднiй вiзок; Ре наванта:JIсення на сiдло;
Р з осьове навантажеflНЯ на вiзок
Маеа порожньоrо автомобiля G о:
G o == п11 + т2, т.
Повна маеа автомобiля G :
п
G n == G o + Q, т,
(6.9)
(6.10)
де Q маса вантажу, т.
Навантаження на задню вiеь тяrача:
Qh
р. =+т , т.
2 L 2
Навантаження на передню Bieb тяrача:
Р 1 == G n Р 2 , т,
де Р2 навантаження на задню вiеь тяrача.
Допустима маса автомобiля та вантажу:
(Р2 т 2 )L
Q= ,Т.
h
( 6.11 )
(6.12)
(6.13)
Маса порожньоrо напiвпричепа:
G OI1 == те + тз, Т,
Д е те маеа порожньоrо автомобiля, що припада€ на еiдловий приетрiй, т;
тз маеа напiвпричепа, що припадае на заднiй вiзок, т.
Повна маеа напiвпричепа:
О пп == G On + Q, т. (6.14)

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 143
Навантаження на вiзок напiвпричепа:
QZ
=+тз,т.
S
(6.15)
Навантаження на еiдло:
Ре == G I1J1 Рз, Т. (6.16)
Навантаження на задню BiCb тяrача:
р 12
Р =+т ,Т. (6.17)
2 L 2
Навантаження на передню Bieb:
Р 1 == Ре + тl + т2 P2, Т. (6.18)
Допустима маса вантажу при заданих обмеженнях на Р2 та Рз:
Q == min(Q2; Qз), Т, (6.19)
( Р т )s
де Q = з з , Т, (6.20)
Z
Q2 = [ (Р2 т2 )т ] ( s ) ' т. (6.21)
12 е sZ
у таблицi 6.4 наведенi ваrоrабаритнi параметри автотяrачiв, а в таб-
лицi 6.5 ваrоrабаритнi параметри для визначення осьових иаванта)l(ень.
Таблиця 6.4
Значения ваrоrабаритиих napaMeTpiB автомобiлiв..тяrачiв
Марка L,M 11, М, Х,М а,м mt,T т2,Т G/" т
1 2 3 4 S 6 7 8
Renault Major
38526 3,3 3,05/3/2,9 1,3 4,72 2,17 19
340ti 3,6 3,2/3,1/3 1,12 4,73 2,19 18/1
ОАР95 (360) 3,6 3,13 1,16 5,22 2,19 9
(380) 3,8 3,13 1,16 5 1,98 20,5
V olvo F 12 3,7 3,16 1,34 5,23 5 20,5
РН 12 3,7 3,125 1,2 4,57 1,97 19,7
Iveco 190 3,4 3,085 1,29 5 5 19,7
260* 85 3,64 1,29 1,3 4,61 1,63 17,5
Scania 144G 3,8 3,04 1,16 5 4,84 2,51 24,5
CR 19 7 3,04 1,16 5 5 18

144 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження табл. 6.4
1 2 3 4 5 (j 7 8
МА3 54323 3,3 3, 18/3,16/3, 1,47 4,53 3,67 18
54326 3,5 09 1,35 5,08 1,69 16
5 3,135/3,09 5 5,08 1,70 16
64226* 3,5 4 1,47 1,4 5 2,37 24
КамАЗ 5 3,97 1,28 1,3 4,68 2,45 14,9
5410* 3,5 2 4,61 4,65
5 4,5 3,3
4,1 6 3,35
Примiтка: Через косу лiнiю вказанi значення для рiзних положень сiдлових пристроi'в
* Тривiсний тяrяч.
Таблиця 6.5
Значения ваrоrабаритних napaMeTpiB для напiвпричепiв
, Марка у,М S,M 'Z,M аl' м а2, М Н1 с ;Т тз, т G 11' Т
Trai10r Savoyard 2,79 7,69 15,1 1 ,3 О 1 1,301 1,41 5,52 34
ЕСО
Trailor F ourgon 2,79 7,69 5,12 1,301 1,3 О 1 1,3 5,76 34
Trailor Plateau * 7,69 5,16 1,301 1,3 01 0,9 3,99 34
Trailor Fourgon 2,66 7,66 5,18 1,3 01 1 ,3 О 1 1,3 5,25 34
Optimum V аn
Fruehaup 2,56 7,65 5,14 1,31 1,31 1,6 6,2 34
Kassbohrer** 2,39 7,5 4,48 2,05 1,97 5,13 32
Fruehaup*** 2,6 7,7 5,16 1,31 1,31 2,29 7,11 34
Schmitz SDK*** 2,43 7,4 4,4 2,05 1,88 6,62 31
МА3 93892* 7,74 4,52 1,54 1,65 1,15 4,85 39
93866** 2,55 7,6 4,64 2,05 2,1 5,4 32,7
* Контейнеровоз.
* * Двовiсний напiвпричiп.
*** Рефрижератор.
Задача 6.1. Визначити допустиму масу вантажу, який можна перевозити на
пiддонах в кузовi сiдловоrо автопоi"зда в складi тяrача Volvo F 12 та напiвпричепа
Fruehaup.
rеометричнi та BaroBi параметри тяrача: L == 3,70 м; h == 3,16 м; тl == 4,57 т;
т2 == 1,98 т; G a == 19,70т.
rеометричнi та BaroBi параметри напiвпричепа: s== 7,65 м; z== 5,14 м;
а == 1,31 м; те == 1,60 т; тз == 6,20 т.

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 145
Розв'язання. Приймаемо, що вантаж piBHOMipHO розподiлений по довжинi
кузова напiвпричепа. BaroBi обмеження для краУнучасникiв СС дЛЯ цьоrо автопо..
Узда тaKi (див. табл. 6.1 та 6.2):
навантаження на ведучу вiсь тяrачаР 2 == 11,5 т;
навантаження на вiзок напiвпричепаР з == 22,0 т;
заrальна маса автопо!зда Gan == 34,0 т.
Допустима маса вантажу, з урахуванням обмежень зarально! маси автопо!зда:
Ql == Gcr-n ml т2 тз п1 е == 34,0 4,57 1,98 6,20 1,60 == 19,65 т.
Допустима маса вантажу, ураховуючи обмеження навантаження на вiзок
напiвпричепа, з виразу (6.20):
Q = (тJS' = (22,06,2)7,65 = 23 52 т.
з Z 5,14 '
Допустима маса вантажу з урахуванням обмеження навантаження на сiдло
тяrача з виразу (6.21):
Q2 = [ (Р2 тJ L т ] ( s ) = [ (11,50 1,98) 3,7 1,60 ] 7,65 = 29,41 т.
h е S Z 3,16 7 ,65 5,14
Остаточно отримаемо, що допустима маса вантажу в кузовi напiвпричепа
становитиме:
Q == min(QI, Q2, Qз) == min(19,65; 29,41; 23,52) == 19,65 т.
При цьому навантаження на вiзок напiвпричепа з виразу (6.15):
Р = QZ =19,65Х5,14 620 = 1940
з + тз + , , т.
S 7,65
Навантаження на сiдло тяrача:
Ре == Q + п1 е + тз Р з == 19,65 + 1,60 + 6,20 19,40 == 8,05 т.
Навантаження на задню вiсь з виразу (6.17):
Р = Pe h = 8,05х3,16 197 = 8 85
2 L + п1 2 + , , т.
3,70
Задача 6.2. Визначити навантаження на oci автопо!зда у складi автомобiля..
тяrача Iveco 190 та напiвпричепа Trailor Plateau. Параметри автомобiля..тяrача: маса
автомобiля в спорядженому cTaHi, що припадае на передню вiсь ml == 4,85 т; на
задню вiсь т2 == 2,52 т. База автомобiля L == 3,485 м. Вiдстань вiд передньоУ oci до
сiдловоrо пристрою h == 3,085 м. Повна маса напiвпричепа G nn == 34,0 т. Розподiлен"
ня споряджено! маси на сiдлово..зчiпний пристрiй тяrача те == 0,9 т, на вiзок напiв-
причепа тз == 3,99 т.
Автопо!зд повинен перевезти два контейнери 1 D (довжина 2991 мм) масою
брутто 8,0 т перший та 7,5 т друrий та один контейнер 1 С (довжина 6058 мм) масою

146 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
брутто 11,0 т. Параметри контейнерiв наведенi в додатку У. База автомобiля"тяrача
L == 7800 мм, довжина кузова напiвпричепа 13,550 мм, змiщення сiдловоrо пристрою
вiдносно oci задньоrо моста вперед на 475 мм.
Розв'язок:
Заrальна довжина трьох контейнерiв:
L K == 2L}D + L 1c == 2 х 2991 + 6058 == 12040 мм.
3 урахуванням довжиии напiвпричепа, вiдстань мiж переднiм краем напiв"
причепа та першим контейнером дорiвнюватиме:
13550 12040 == 1510 мм.
Для розрахунку навантаження на заднiй вiзок напiвпричепа використаемо
вираз:
QI Z } +Q2 Z 2 + QзZз
Р З +m з .
S
Контейнери розмiстимо у такий спосiб.
Спереду 1 D масою брутто 8,0 т, потiм 1 С масою брутто 11,0 т i в заднiй
частинi напiвпричепа 1 D масою брутто 7,5 т.
rрафiчно визначимо величини:
ZI == 966 м; Z2 == 5490 мм; ZЗ == 10015 мм.
Отже, навантаження на заднiй вiзок напiвпричепа складе
р = 8,ох966+11,ох5490+7,5хl0015 +399=2260 т.
з 7699 "
rраничне обмеження для краiн..учасниць ес 4,0 т.
Маса порожньоrо напiвпричепа:
G OI1 == т} + п12 == 4,85 + 2,52 == 7,37 т.
Повна маса напiвпричепа:
G nn == G OI1 + Q == 7,37 + (7,5 + 11,0 + 8,0) == 33,87 т.
Навантаження на сiдловий пристрiй:
Ре == G l1n Р З == 33,87 22,60 == 11,27 т.
Навантаження на задню BiCb тяrача:
Р = Pc h = 11,27(7800475) 2 52 = 1310
2 + т 2 + , , т.
L 7800
Навантаження на передню вiсь тяrача:
P 1 == Ре + т} + т2 Р 2 == 11,27 + 4,85 + 2,52 13,10 == 5,54 т.
Допустиме навантаження для краiн"учасниць ес 1 От.
Тобто при запропонованому розмiщеннi контейнерiв на напiвпричепi осьовi
навантаження не перевищують директивних обмежень для краiн..учасниць ес.

РОЗДIЛ 6. 8антажi у пакетах + 147
Контрольнi питания
1. Якi особливостi вантажу слiд враховувати пiд час пакетних перевезень ?
2. Якi ознаки класифiкацiУ пакетiв?
3. Якi типи пiддонiв використовуються У пакетних перевезеннях?
4. Охарактеризуйте OcHOBHi принципи пакетування тарнопоштучних вантажiв.
5. На якi rрупи дiлятьея автотранспортнi засоби для пакетних перевезень ?
6. Охарактеризуйте OCHOBHi переваrи пакетних перевезень.
7. Методика визначення навантажень на засоби екрiплення пакетiв.
8. Умови забезпечення стiйкостi вантажiв в пакетах.
9. Сучаенi способи формування транспортних пакетiв.
10. Методика визначення основних навантажень для рiзних типiв автотранс-
портних заеобiв.

7
Продукцiя
.
Сlльськоrо rocnOAapCTBa
Для бiльшостi сiльськоrоеподарських BaHTa)KiB характерними е TaKi влас..
тивоеТl:
· невелика об'€мна маеа вантажiв;
· непостiйнiеть фiзичних та бiолоriчних властивостей i Ух залежнiеть вiд
теплових режимiв та тривалостi зберirання i перевезення, а також воло..
rOCTl;
· рiзкi еезоннi коливання кiлькостi вантажiв, поданих для перевезення;
· потреба для деяких вантажiв в баrаторазовому перевантажуваннi з
викориетанням промiжних пунктiв екладування;
· необхiднiсть перевезення великоi кiлькостi вантажiв у чiтко визначенi
.
перl0ДИ;
· необхiднiеть ретельноi пiдrотовки pyxoMoro складу з метою запобirан"
.
ня втратам вантажу ПIД час перевезення.
Розrлянемо оеобливоетi орrанiзацii перевiзноrо процесу окремих видiв
сiльеькоrоеподарських вантажiв.
7.1. Зерновi вантажi
Зерно е найважливiшим продуктом сiльськоrоеподареькоrо виробництва,
кормовою базою для тваринництва i займа€ за обсяrом чiльне мiеце в свiтовiй
. .
торrlВЛl.
Сьоrоднi заrальний обсяr виробництва зерна в CBiTi сяrа€ 2,5 млрд. т на
piK. Найбiльшими виробниками зерна в eBiTi € Китай (понад 500 млн. на piK),
США (понад 350 млн. т) i €вропейський Союз (понад 200 млн. т), баrато
зерна вирощують Iндiя, Бразилiя. \рrентина, Мексика, Канада, Австралiя.
В €вропi такими краiнами € Францiя i Нiмеччина. Баrато зерна виробляють:
Роеiя, Польща i УкраУна.
В YKpaiHi з року в piK виробництво зерна зменшу€тьея. У 2005 роцi порiв"
няно з 1990 роком валовий збiр зерна зменmився майже удвiчi i знаходивея на
piBHi 1940 р.
CBiToBe виробництво iнших зернових культур становить: пшеницi i куку..
рудзи понад 600 млн. т, рису бiля 600 млн. т, ячменю приблизно 175 млн. т.

РОЗДIЛ 7. Продукцiя сiльськоrо rocnoдapCTBa + 149
Найбiльшими виробниками пшеницi е Китай (близько 150 млн. т), €BPO"
пейеький Союз (понад 100 млн. т) i США (приблизно 75 млн. т). В YKpalHi
виробляють до 20 млн. т.
Свiтовими лiдерами з виробництва кукурудзи € США (понад 250 млн. т)
i Китай (близько 140 млн. т).
До найбiльших свiтових виробникiв рису належать Китай (понад 200 млн. Т
на piK) та Iндiя (понад 125 млн. т).
Третина cBiToBoro виробництва ячменю (55 млн. т) припада€ на краi"ни
€вропи. В YKpaiHi цiеi культури вирощують ДО 1 О млн. т. Приблизно 1 О % cBi..
TOBoro виробництва зерна € продуктом eBiToBoi" торriвлi. Щорiчно на свiтовий
ринок надходить близько 250 млн. т зерна.
Перевезення зерна пiд час збирання врожаю здiйсню€тьея зriдно з таки..
ми схемами:
комбайн зерноочиений TiK зерноприймальний пункт (елеватор)
або зерносховище;
комбайн елеватор зерноеховище;
комбайн склад елеватор.
На мiсцi збирання врожаю зерно завантажують в автомобiлi безпоееред..
ньо з бункерiв комбайнiв. Завантаження автомобiлiв можливе пiд час руху
комбайна чи при йоrо зупинцi. В першому випадку продуктивнiеть збирання
зроета€ на 1520 % порiвняно iз завантаженням при зупинцi комбайна. Час,
необхiдний для завантаження pyxoMoro складу зерном пiд час руху, залежить
вiд MicTKoeTi кузова pyxoMoro складу, MicTKOCTi бункера комбайна i йоrо про-
дуктивноетi. У свою черrу продуктивнiеть роботи комбайна визнача€тьея йоrо
конструктивними та екеплуатацiйними параметрами, а саме: шириною захва-
ту та швидкiетю руху, а також врожайнiстю зерновоrо лану.
Зерно перевозять тарним або безтарним способом рухомим складом з
бортовими, самоскидними та епецiальними кузовами. Не допуекаютьея до
перевезення зерновi вантажi в Tapi волоriетю бiльше нiж 15 %, Ti, що знахо-
дятьея в eTaHi самозirpiвання, зараженi шкiдниками, без належноrо вiдправ-
ницькоrо маркування на мiшках, без якiених посвiдчень.
Кiлькiсть зданих i прийнятих зернових вантажiв обраховують за кiлькiс-
тю мiшкiв i стандартною маеою зriдно з даними, що зазначаютьея вантажо-
вiдправником У ТТН, або зважуванням.
Пiд час вантажних операцiй забороня€ться кидати та тяrнути мiшки, за..
етоеовувати rаки та вiдбирати проби зерна способами, що приводять до пош..
кодження мiшкiв. Мiшки з зерном слiд навантажувати i розвантажувати за
.
допомоrою рослинних строп, вантажних еlТОК з роелинноrо троса та вантаж-
них площадок (пiддонiв).
rотуючи рухомий склад для перевезення зерна наеипом, елiд забезпечи-
ти ущiльнення в мiецях з' €днання пiдлоrи та бортiв кузова, а також нароетити
борти кузова до висоти 1,0...1,1 м вiд рiвня пiдлоrи.

150 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рухомий склад для перевезення зерна вiд еiльrоепвиробника на прийrvtальнi
пункти Ma€ бути обладнаний запонами.
у разi механiзованоrо вивантаження зерна на приймальних пунктах пере..
кидачами водiй зобов'язаний встановити автомобiль (автопоi"зд) на переки"
дач, заrальмувати йоrо та вийти з кабiни.
7.2. Картопля та овочi
Картоплю збирають картоплезбиральними комбайнами або вручну пiеля
картоплекопалки, або ж пiеля ii" попередньоrо виорювання плуrом. Пiсля зби..
рання картоплю доетавляють на еортувальнi пункти. BMieT землi в зiбранiй
картоплi MO)l(e доеяrти до 20 %, а пiеля обробки клубнiв на сортувальному
пунктi ця величина зменшу€ться до 23 %. Перевезення картоплi вимаrа€ до-
тримання особливоi обере)l(ностi. Не допуека€тьея падiння клубнiв з виеоти,
бiльшоi нiж 0,5 м, на тверду поверхню, та бiльше нiж 1 м на шар картоплi.
При температурi нижче 00 С кузови автомобiлiв та причепiв необхiдно утеп..
лити, а картоплю зверху накривати, не допуекаючи ii" пiдмерзання та потрап..
ляння атмосферних опадiв.
OeHoBHi обеяrи перевезення картоплi та овочiв здiйенюються:
· вiд еiльrоепвиробникiв, заrотiвельникiв до пiдпри€метв торriвлi, rpомад-
ebKoro харчування та овочееховищ;
· iз овочееховищ до пiдпри€метв торriвлi та rромадськоrо харчування.
Вантажовiдправник повинен подавати вантаж, що пiдляrа€ перевезенню
у еправнiй, чиетiй, еухiй, без зайвих запахiв тари. OCHOBHi види пiддонiв для
перевезення картоплi та овочiв показанi на рис. 7.1.
Зriдно з ДСТУ 2052..92 параметри ящикових пiддонiв для упакування,
транспортування i зберirання овочiв наведенi в таблицi 7.1.
Картопля i овочi, що вiдправляються еiльrоепвиробником i заrотiвельни"
ками, можуть прийматися для перевезення у неетандартнiй Tapi, яка забезпе-
. . .. .
чу€ ВIДПОВIДНУ МIЦНlеть ПIД час транепортування.
КаРlпопЛl0 пiзню для перевезення, зберirання i продажу в роздрiбнiй тор..
rовельнiй мережi завантажують у ящиковi пiддони масою Heтro 445550 Kr,
тару..обладнання (КОП-250, КОП-300, УК I..T-2r) маеою Heтro 250350 K у
мiшки тканиннi i еiтчаетi маеою нетто до 50 Kr. Картоплю ранню i пiзню заван..
тажують також у ящики дощатi масою Heтro до 18 i до 35 кr, полiмернi маеою
нетто 2025 Kr, у тканиннi, еiтчаетi, паперовi або полiмернi мiшки з плiвки ма-
сою нетто 2, 3, 5 Kr.
Коренеплоди завантажують у ящики дощатi масою Heтro до 25 Kr i до
35 Kr, полiмернi масою Heтro до 20 i до 25 Kr i у ящиковi пiддони маеою Heтro
залежно вiд виду вiд 350 до 390 кr.

РОЗДIЛ 7. Продукцiя сiльськоrо rосподарства + 151
Рис. 7.1. Види пiдцоиiв для перевезення картоплi та овочiв
Бiлоzолову i червО1-l0Z0лову капусту завантажують у ящиковi пiддони
маеою нетто до 260 Kr, у ящики дощатi маеою нетто 2630 Kr i полiмернi
маеою нетто до 20 i до 25 Kr.
Цвiтну капусту укладають у ящики дощатi маеою нетто до 35 Kr i полi..
MepHi маеою нетто до 20 r.
Цибулю рiпчасту завантажують у ящиковi пiддони маеою нетто до 280 Kr
у ЯЩИКИ дощатi маеою нетто до 18 i до 30 Kr i полiмернi маеою нетто до 20 до
25 Kr, у сiтчаетi маеою 725 Kr i полiмернi мiшки масою нетто до 30 Kr, також
фасують MaeOI{) нетто 0,5; 1,0; 2,0 Kr.
Часник укладають у дощатi ящики маеою нетто до 13, до 23 i до 30 Kr
полiмернi маеою нетто вiд 1 О до 16 Kr, фасують у еiтчаетi мiшки, пакети плiв"
ки маеою нетто не бiльше 0,5 Kr.
Оziрки укладають у дощатi ящики маеою нетто до 20, до 30 i до 35 Kr
полiмернi маеою нетто до 20 кr i до 25 Kr, у тканиннi, еiтчаетi, полiмер мiшки,
або пакети маеою нетто до 1,5 Kr.
Томати упаковують у дощатi ящики маеою нетто до 8 i до 1 О кr, полi..
MepHi маеою нетто до 12 Kr, з rофрованоrо картону маеою нетто до 15 Kr,
фаеують у мiшки сiтчаетi, полiмернi i пакети маеою нетто до 1,5 Kr.

152 + ВАНТАЖО3НАВСТВО
......
.
r----

f--c
tO
.&,1
2 I
с с
Q I
I = == =
= = == .
.c
=" =-..
I t
c.5
=
,
.. "

;L 'О.1:tлdg .eN
.;
.
=
=

i
=
==
t
::;

=
, 0шqtr!9 ав J)!
, ; ,''еНОЩI1 utJw:
ЗnIа0М '" f
'J.!wg, '

"t!It -'
,t
&'
' ; s1
.
,
I:М
i
=
ttоиs:
; ;

BBHdm
'UJJИЖQо)t
'.
,

,мt I
= =
t;,
с.с
.'
\о

, .ОИв:
."dum
......... w
1JВИЖ80 u
.. ....О:
. ;
.. :- ;
, '

i! = "1 '
= , Q
,;
.J С =
,=
.
'0
--
= ==
t:f ==
О
Q..Q..
= :=
==
== --
:= =
Q.. ...
о Q..
.- S=
=="Е=
1-4 с'! .. u
1-04 :=::Е о
Е
.. t:a '/:
О\.ОС)
с с v')
r---- r----
с с-- с
v')
......
......
с с с
00 00 v')
с-- с с
v') v') с
("f') 0\ 00
0\ ('fj v')
с с с

r---- r---- r----
с с с
v') v') v')
...... ...... ......
...... ...... ......
с
......
......
......
v')
("f')
00
с

N
......
......
...... ('.1 ......
I I I
С С v')
r---- r----
с-- с-- с
I I I
v') v') v')
I I I
t:= t:= t:=
u u u
v') v')
0\ 0\
с
00
с
......
с
v')
r----
v')
("f')
00
v')
('fj
00
с

N
......
с

('.1
......
('.1
("f')
v')

с
v')
l'
с
v')
с--
с
00
v')
с

r----
с
v')
......
......
с
N
l'
v')
("f')
00
с

('.1
......

N
I
v')

--
с
I
v')
I
t:=
u
=-

о
а
а,)
==

Q..
О

=
о u

v')

с--
('.1
\о
('.1
\о
с--
с
с
с
......
v')
0\
r----
v')
0\
r----
v')
......
......
......
с
\о
00
с
\о
00
v')
('fj
I
v')

с--
I
v')
I
t:=
u

РОЗДIЛ 7. Продукцiя сiльськоrо rocnoдapCTBa + 153
Кабачки i баклажанu завантажують у ящиковi пiддони маеою нетто до
350 Kr, у ЯIЦИКИ дощатi маеою нетто до 35 i до 50 Kr i полiмернi маеою нетто до
12 i до 18 Kr.
Сала/п, шпuнак, u/авель фаеують у полiетиленовi пакети маеою до 200 r
екладають у дощатi ящики маеою нетто до 1 О Kr або у полiмернi ящики ма..
сою нетто 5,57 Kr.
Рухомий склад для перевезень картоплi та овочiв вибирають з урахуван"
ням температури та тривалоеТl перевезення.
Автомобiлi з бортовою платформою мають бути забезпеченi брезентом
та мотузками.
Для постiйних перевезень капусти борти автомобiлiв i причепiв мають
бути нарощенi до виеоти 1,4 м, а для доставляння iнших овочiв ДО виеоти
0,9 м вiд пiдлоrи кузова.
Вантажовiдправник повинен укладати ящики, мiшки, лантухи зовочами i
картоплею в кузовах автомобiлiв щiльними рядами без промiжкiв мiж ван..
тажними Мlецями.
7.3. UYKPOBi буряки
Оеновний обсяr перевезень припадае на доетавляння вантажу з полiв еiль..
rоспвиробника на приймальнi пункти.
Порядок перевезення цукрових бурякiв визнача€тьея способом Ух зби..
рання (рис. 7.2).
При потоковому способi буряки за ходом комбайну подаються на рухо..
мий склад i без додатковоrо очищення транепортуютьея на ЦУКРовi заводи чи
приймальнi пункти.
При роздiльному (найбiльш поширеному) епоеобi буряки з бункера буря..
козбиральноrо комбайну вивантажуютьея в купи на полi. Пiеля додатковоrо
очищення буряки подаютьея навантажувачем на рухомий склад i доставля..
ютьея на ЦУКРовi заводи або приймальнi пункти, де здiйеню€тьея розвантажу"
вання. Частiше за все для цьоrо викориетову€тьея перекидач буртоукладаль..
но! машини.
При напiвпотоковому епоеобi буряки з комбайна вивантажуються на транс..
портнi самоекиднi причiпи, на яких буряки вивозятьея в кiнець поля i там еки"
даютьея в бурти. Пiеля очищення буряки надходять на ЦУКРовi заводи чи прий..
малЬНl пункти.
у доrоворах на перевезення повинна передбачатися можливiеть викорис..
тання pyxoMoro складу у зворотному напрямку для перевезення жому. Рухо..
мий склад в такому випадку повинен бути ущiльнений для запобirання витi..
канню рiдини на проiжджу частину дороrи.

154 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
АВТQмобiлi пiд час перевезення цукрових бурякiв повиннi працювати за
поrодинним rpафiком, який розробля€ться приймальними пунктами i поrоджу
€тьея з перевiзниками i сiльrоепвиробниками.
а)
'

.
б)
в)
Рис. 7.2. Схеми вивезення цукрових бурякiв:
а) при потоковому збираннi; б) при роздiльному збuраннi;
в) при напiвпотоковому збuраннi,'
1 автомобiль (автопоiзд); 2 комбайн; 3 тракторний прuчiп,'
4 розвантажувальна маziстраль; 5 бурти буря кiв,'
6 буряконавантажувач; 7 каёати,' 8 цукровuЙ 'завод
Сiльrоепвиробники подають перевiзникам ТТН, ОфОРМ:IЯЮТЬ уветанов"
леному порядку Bci реквiзити, вiдмiчають фактичний час прибуття автомобi..
лiв пiд навантаження та вiдправлення Ух пiеля навантаження.
ЦУКРовi буряки перевозять безтарним способом автомобiлями з борто-
вою платформою та автомобiлями..еамоскидами. Пiдrотовка pyxoMoro скла-
ду передбача€ нарощування бортiв до виеоти 1,01,2 м вiд пiдлоrи кузова.
Приймання цукрових бурякiв вiд еiльrоспвиробникiв та Ух здавання на прий..
мальнi пункти здiйсню€ться перевiзником за маеою. Для цьоrо при кожнiй iздцi
зважують рухомий склад з вантажем i без Hboro.
Здiйенюючи механiзоване розвантаження цукрових бурякiв на приймаль-
НИХ пунктах перекидачем буртоукладальноi машини, водiй зобов' язаний вета..
новити автомобiль на перекидач, заrальмувати йоrо i вийти з кабiни.

РОЗДIЛ 7. Продукцiя сiльськоrо rocnoдapCTBa + 155
7.4. Свiжi фрукти, яrОАИ та баштаннi культури
OCHOBHi обсяrи перевезень цих вантажiв здiйснюються:
· вiд сiльrоспвиробникiв та заrотiвельникiв на пiдпри€мства торriвлi, xa
рчування та в овочесховища;
· з овочесховищ на пiдпри€метва торriвлi i харчування.
Насiннячковi плоди сортують на помолоriчнi i TOBapHi сорти, калiбрують
на невеликi, середнi i дрiбнi. За домовленiстю eTopiH плоди можуть не COPTY
вати i не калiбрувати.
у ящики дощатi упаковують насiннячковi плоди: яблука i айву масою не110
до 25 Kr rрушi до 12 Kr. Викориетовують також ящики KapToHHi (ТУ..13-
730801-715..85) масою не110 до 16 Kr, з rофрованоrо картону (ТУ..63..057..50..
83) масою не110 до 18 Kr, полiмернi (TY..lll..18-3-84) маеою нетто до 17 i до
20 кт, а також ящиковi пiддони (контейнери) для пакування яблук (СП..5..0, 45..1,
СП..5..0, 45..2) маеою нетто до 350 Kr.
Кiсточковi плоди сортують за помолоriчними сортами, зокрема абрико-
си, персики, вишнi, черешнi, сливи, аличу, крупноплiдну, KpiM цьоrо подiляють
на товариi сорти, персики калiбрують. За домовленiстю CTopiH кiеточковi пло..
ди можуть не сортувати i не калiбрувати.
Укладають кiсточковi плоди у дощатi ящики масою нетто 9 11 Kr та у
полiмернi ящики масою нетто до 12 Kr.
Яrоди укладають у дощатi ящики, ящики з rофрованоrо картону маеою
не110 до 1 О Kr, у полiмернi ящики маеою не110 вiд 8 до 14 Kr, ящики"лотки
маеою нетто вiд 6 до 8 кт. ДЛЯ суницi i малини також використовують козубе..
ньки масою нетто 22,5 Kr.
Кожний вид цитрусових плодiв калiбрують за розмiрами на три rpупи (кате..
ropii), укладають у дощатi ящики масою не110 до 25 кт, у apMoBaHi ящики маеою
не110 до 1 О кт (мандарини) i до 20 кr (лимони, апельсини), в ящики з rофрованоrо
картону i полiмернi масою не110 до 16 кт; у iмпортнi ящики рiзноi" MicTKOCTi.
rорiхи волоськi у шкаралупi упаковують у тришаровi паперовi мiшки ма..
сою нетто до 30 Kr, тканиннi мiшки i ящики масою нетто до 50 Kr. Очищене
ядро i миrдаль упаковують у KapToHHi i фанернi ящики маеою нетто до 20 Kr.
Вимоrи до пакування кожноrо виду плодiв зазначенi у стандартах.
Банани укладають у ящики rpонами. Використовують ящики фанернi,
KapToHHi або коробки з rофрованоrо картону рiЗНОl MicTKOCTi, частiше масою
нетто до 20 Kr.
Ананаси укладають в один ряд султаном доrори у ящики фанернi, KapToHHi
масою нетто 16 18 Kr.
Зrаданi вантажi перевозять в рефрижераторах, iзотермiчних автомобiлях,
автомобiлях..фурrонах або автомобiлях (автопоiздах) з бортовою платформою.
Рухомий склад повинен бути чистим, без зайвих запахiв, а рухомий склад
з бортовою платформою також забезпечений брезентом i мотузками.

156 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Вантажовiдправник повинен подавати Bci вантажi чистими, непошкодже-
. .
ними мехаНIЧНО, ШКIдниками, захворюваннями, однаковими за ступенем дос..
.
тиrЛОСТl, упакованими у справну чиету тару.
у перiод маеових заrотiвель допуска€ться доетавляння яблук, KaBYHiB,
динь, rарбузiв i кабачкiв навалом. Борти кузовiв автомобiлiв та причепiв наро..
щуютьея до висоти 1,4 м вiд пiдлоrи кузова. Для перевезення KaBYHiB i етiйких
copTiB динь без тари на пiдлоrу кладеться пiдетилка з шару соломи завтовш"
ки 1 О см. Виеота навантаження K3BYHiB не повинна бути бiльше 1,4 м. Динi
складають рядами не бiльше 5 рядiв. Кожен ряд прокладаеться шаром соло..
ми або iншим пакувальним матерiалом. Для перевезення фруктiв у вiдкритих
ящиках мiж рядами ящикiв проклада€тьея дерев' яний щит за розмiром кузова
або декiлька щитiв вiдповiдно меншоrо розмiру. Яrоди у м'якiй Tapi для пере-
везення укладаються в контейнери, клiтки.
7.5. Зберirання овочiв i фруктiв
Близько 60 % ycix витрат овочiв i фруктiв У процесi Ух реалiзацii припадае
на зберirання. Причинами цьоrо е низька якiеть продукцii, недостатня MaTepi-
ально"технiчна база зберirання, повiльне впровадження проrресивних техно..
лоriй, вiдсутнiсть матерiальноrо зацiкавлення, механiзму йоrо стимулювання.
Зменшенню втрат овочефруктовоi" продукцii на Bcix етапах реалiзацii i
особливо пiд час зберirання сприятиме перехiд до ринкових вiдносин, змiна
форми власностi, приватизацiя пiдприемств, rосподарств, KOHKypeHTHi умови
. .. .
на ВНУТРIШНЬОМУ 1 ЗОВНIШНЬОМУ ринку TOBaplB тощо.
Овочi та фрукти можуть зберirатися у тимчаеових i стацiонарних сховищ.
Тимчасовi сховища це каrати, траншеi з природним i активним вен-
тилюванням. У сховищах з природним вентилюванням неМО)J(ЛИВО реrулюва..
ти температуру, слiдкувати за станом продукцii", там виникають труднощi ре-
алiзацii продукцii взимку, особливо пiд час сильних морозiв. Модернiзованi
великоrабаритнi каrати з активним вентилюванням дають можливiсть уник..
нути цих проблем.
Каrати не потребують великих затрат на обладнання, Ух можна розмiщу..
вати у мiсцях вирощування продукцii" i, дотримуючись Bcix вимоr, отримати
економiчний ефект.
Стацiонарнi сховища мають переваrи над тимчасовими, бо вони мо-
жуть забезпечити кращу збереженiсть i високу якiсть продукцii, зменшити
втрати, але Ух утримання коштуе значно дорожче.
Стацiонарнi сховища для овочiв i фруктiв класифiкуються: за цiльовим
призначенням спецiалiзованi для зберirання окремих видiв овочiв i фруктiв
неспецiалiзованi або унiверсальнi для зберirання ycix або декiлькох видiв про..
дукцii; за способом зберirання iз засiками, стелажнi, TapHi (контейнернi),

РОЗДIЛ 7. Продукцiя сiльськоrо rосподарства + 157
навальнi (без засiкiв i тари, завантажуються еуцiльним шаром продукцii); за
способом пiдтримання температурно"волоriсноrо i rазовоrо режимiв зберirан"
ия сховища з механiзованим заrальнообмiнним, з активним вентилюван-
иям, з природним або штучним охолодженням, з реrульованим rазовим сере..
ловищем; за мiсткiетю невеликi (до 250 т), середнi (до 1000 т), великi (бiльше
1000 т); за конструктивиими особливостями щодо рiвня землi наземнi, на..
пiвзаrлибленi, заrлибленi, одноповерховi з пiдвалом, баrатоповерховi; за спо-
собом завантаження прирельеовi, без залiзничних шляхiв, iз заiздом i без
заiзду транспорту у еховище; за мiсцем знаходження в мiсцях виробництва
i в мiсцях епоживання фруктоовочевоI продукцii.
Довrотривале зберirання овочiв i фруктiв може дати економiчний ефект,
а може привести i до великих втрат, збитковостi зберirання.
Основними показниками економiчноi ефективностi тривалоrо зберirання
овочiв i фруктiв € обсяr трудових витрат протяrом уеьоrо часу зберirання,
собiвартiеть продукцiI пiсля зберirання, чистий дохiд, коефiцi€нт ефективноетi
капiталовкладень у будiвництво овочеплодосховищ i строк Ух окупностi.
Собiвартiсть продукцii пiеля зберirання складаеться iз еобiвартоетi про..
дукцii, закупленоi за ветановленими або доrовiрними цiнами, екеплуатацiйних
витрат на Ух зберirання, заrальновиробничих витрат. В процесi зберirання утво"
рюютьея технiчний брак i природнi втрати.
Собiвартiеть фруктiв, овочiв необхiдно обчиелювати з урахуванням вит..
рат за формулою:
С 1 М
С 2 = ,
М з
де С 2 еобiвартiсть овочiв i фруктiв, rpH.lT;
С 1 собiвартiсть 1 т овочiв i фруктiв, закладених на зберirання, rpH.lT;
М кiлькiеть овочiв i фруктiв, закладених на зберirання, т;
М з кiлькiеть овочiв i фруктiв, одержаних пiсля зберirання, т.
Величина М з , залежить вiд якоетi овочiв i фруктiв, закладених на зберi-
rання, типу овочефруктосховищ, ступеня дотримання оптимальних режимiв
зберirання.
(7.1 )
7.6. Тварини, птиuя, БАЖОЛИ
в YKpaiHi велика poraTa худоба i евинi € основними постачальниками м' яе..
но! продукцii. Залежно вiд BiKY i CTaTi велику poraтy худобу дiлять на чотири
rpупи: 1 доросла худоба (корови, воли, буrаl, телицi старшi 3 pOKiB) i корови-
первiстки з приймальною масою менте 350 кr; 11 корови-первiетки у вiцi до
3 pOKiB, З приймальною масою 350 кr i бiльше; 111 молодняк тварини у
вiцi вiд 3 мiеяцiв до 3 pOKiB; IV телята у вiцi вiд 14 днiв до 3 мiсяцiв.

158 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
За вrодованiстю BiKOBi rрупи тварин дiлять на 1 i 11 KaTeropii. Iеиу€ сутте-
ва рiзниця мiж 1 катеrорiею буrаiв i решти видiв, а також мiж 1 i 11 катеrорiями
тварин. Молодняк залежно вiд приймальноi живоi маси дiлять на чотири кла..
си: вiдбiрний 450 Kr i бiльше, перший 40050 Kr, друrий 35000 Kr,
третiй 300350 Kr. МОЛОДНЯК вiдбiрний, першоrо i друrоrо класiв вiдносять
до 1 KaTeropil, молодняк TpeTboro клаеу дiлять на 1 i 11 KaTeropii. Телята
1 KaTeropii молочники, мають задовiльно розвинутi м' язи, остистi вiдростки
хребцiв не виступають, жива маеа не менше 30 Kr. До 11 KaTeropii вiдносять
телят, якi одержували пiдкормку, у яких м'язи розвинутi riрше, оетистi вiд-
ростки хребцiв трохи виетупають.
Свинi характеризуютьея плодовитiстю, скороепiлiстю, виеоким забiйним ви-
ходом, рацiональним викориетанням KOpMiB. За продуктивними ознаками свиней
дiлять на три OCHOBHi типи: еальний, беконний i м'яео-еальний (унiвереальний).
Залежно вiд живоi" маси, BiKY i товщини сала свиней за вrодованiстю дi..
лять на п'ять катеrорiй.
До 1 KaTeropii" вiдносять свиней BiKOM до 8 мiсяцiв, живою маеою 80 105 кr,
вiдrодованих У епецiалiзованому rосподарствi, бiлоi MacTi, без пirментованих
плям. До 11 KaTeropil свиней, KpiM свиноматок, живою масою 60130 Kr,
з товщиною сала 1 ,5 см, а також пiдевинкiв живою маеою вiд 20 до 60 кт,
з товщиною сала не менте 1 см. Для 111 KaTeropii свиней важливим показником
е товщина сала 4,1 см i бiльше. KHypiB i свиноматок живою масою понад
130 Kr вiдноеять ДО IV KaTeropii, а поросят-молочникiв живою масою 4----8 кт, у
яких не виетупають ребра i остистi вiдростки хребцiв, до V KaTeropii.
Незначним постачальником м' яса € вiвцi. Залежно Biд переважноi продуктив..
HOCтi Bei породи овець дiлять на TOHKOPYНHi, напiвтонкоруннi, м' яео-сальнi та iншi.
Тварин перевозять на пiдприеметва м' ясноi промисловостi, вiдroдiвельнi пунк"
ти, молочнотоварнi i племiннi ферми, птахоферми, бджоляреькi rоеподаретва.
Пiд час перевезення необхiдно дотримуватись дiючих ветеринарно..санi..
тарних правил.
Для перевезення тварин i птицi перевiзники зобов'язанi надавати спецiа..
лiзований рухомий склад (худобовози), а за йоrо вiдсутноетi епецiально об..
ладнанi автомобiлi з бортовою платформою. Перевезення тварин i птицi на
автомобiлях..самоскидах забороняеться.
Автомобiлi з бортовою платформою обладнують дерев' яними щитами
або металевими rратами i пристроями для прив' язування тварин. Довжина
стiни для коней i великоi poraToi худоби 2,2...3,0 м, ширина 0,8...1,2 м, виеота
бокових поперечин..переrородок 1,2...1,9 м, вiд пiдлоrи кузова.
Для захисту тварин вiд температурних впливiв (спека, дощ, мороз) авто..
мобiлi обладнують наметами або тентами.
Кузов та йоrо обладнання не повиннi мати цвяхiв та iнших rострих пред-
MeTiB, пiдлоrа мае бути без щiлин.

РОЗДIЛ 7. Продукцiя сiльськоrо rосподарства + 159
Вантажовiдправник повинен забезпечити покритrя пiдлоrи шаром пiдстил"
ки (солома, тирса).
Водiй повинен рухатися без ривкiв, рiзких rальмувань. Навантаження i
вивантаження тварин здiйеню€ться безпоеередньо з землi або з майданчикiв,
обладнаних естакадами, рампами або трапами.
В один автомобiль завантажуються тварини, однорiднi за видом j статтю.
Белику poraтy худобу та коней ставлять rоловою вперед i прив'язують.
Перевозити коней дозволяетьея тiльки розкованими.
СРС дЛЯ перевезення худоби показаний на рис. 7.3. та 7.4.
" ,/l
",.:,..,,::
Рис. 7.3. Напiвпричiп ДЛЯ перевезення веЛИКОIроrаТОIхудоби
....I:...iW.i;s. tlti: '''.
_ . ' ,; '' ' , '1. . _ ::::й' i.i:II
"' .i=;i:i
, . f':'> ' 1 ' :t »r' "
..."'" ..;1, .],';
i"'j <'\ . ' , : . : . ; . . ':: _ ' :., }' .: : ., "1 .. . . ' . : : . . . . : . """"""' . : : : ' , .:: : . . . :;:::
j':::" " ..;;''''::е'В б::i\I .
I I1E;hT #:.CT
: Jftп .... ........ .......,... ':':'.:

- . . .. .. .. . .. .. .. ...
. I .. . 11" . I
& jj:;::!t;,::,""";fi: = ' ;>
.f.:.::... '. "/';".:.' ){' '
:. :+:: ":." : ....,.. .. ,::'''. .: :".:::".:. f
1.
't

"':""
. ...
'::">" ..
1
Рис. 7.4. Напiвпричiп для перевезення дрiбноi худоби
Молодняк великоi poraToi худоби, а також вiвцi, кози, евинi можуть пере..
возитись без прив' язування, але в такiй кiлькостi, щоб Bci тварини моrли лежа..
ти. При цьому кузов обладнують переrородками, щоб не допускати скупчен"
ня тварин на пiдйомах, спусках, пiд час rальмування.

160 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Схеми розмiщення тварин у кузовi напiвпричепа та етапи йоrо заванта-
ження показанi на рис. 7.5.
Переrор одки 1, 2, 3 у вiдкритому по ложеннi
П .А "\ ''T' 1
Ч. ,,
I
+
позицiя 4
Рис. 7.5. Схеми розмiщення тварин у кузовi напiвпричепа
(позицiями зазначенi етапи завантаження тварин)
Навантаження тварин через
заднi дверi трап iз землi
I
ЩЩ'
,
I
..--............ ............
.JII"
/'
/
I
.!--.....'"
позицiя 1
., \:=:' I
I I
позицiя 2
\:I
позицiя 3
E;I
позицiя 4
Навантаження тварин через
боковi дверiтрап з естакади
..--:.... --............
-.,--.......................... ..
,.-
./
,
позицiя 1
I."\
'-"
\

позицiя 2
позицiя 3
Птицю та кролiв перевозять у клiтках, якi встановлюють у кузовi так,
щоб у кожнiй клiтцi вiльно циркулювало повiтря.
Перевiзник не несе вiдповiдальноетi за падiж тварин i птицi пiд час транс-
портування через хворобу, неправильне розмiщення та крiплення lХ в рухомо"
му екладi, невiдповiднiсть температури умовам перевезень окремих видiв
тварин i птицi. Якщо в процесi транепортування виявленi захворювання чи па-
дiж тварин або птицi, екепедитор зобов'язаний доетавити для оrляду найбли-
жчiй ветеринарнiй yeTaHoBi Beix тварин i птицю.
В процесi транспортування тварини втрачають Bary. Величина цих втрат
залежно вiд тривалостi перевезення наведена в додатку З.
Бджоли перевозять у вуликах або фанерних пакетах тiльки в лiтнiй або в
.. .
переХIДНl перlОДИ року.

РОЗДIЛ 7. Продукцiя сiльськоrо rocnoдapCTBa + 161
Для перевезення вуликiв в автомобiлях..фурrонах Ух встановлюють яру..
сами так, щоб вентиляцiйнi отвори не були закритi, а мiж рядами був прохiд
для експедитора.
Для стiйкостi вулики скрiплюють дошками на цвяхах. Оптимальна тем..
пература перевезення бджiл + 80 С. В автомобiлях..фурrонах допуска€ться пе..
ревезення бджiл при температурi зовнiшньоrо повiтря не бiльше як + 100 С.
Певних правил потрiбно дотримуватися пiд час транспортування я€ць.
Стандарт передбача€ маркування кожноrо дiетичноrо яйця червоною, а
столовоrо синьою фарбою. На штампi вказують для дi€тичних я€ць кате..
rорiю (В, 1, 2) i дату сортування (число i мiеяць), а столових тiльки KaTero..
рiю. Столовi яйця, якi заrотовляютьея i реалiзуютьея пiдпри€мствами спожив"
чоi кооперацii, можуть бути не маркованими.
Яйця пакують у ящики з rофрованоrо картону або полiмернi ящики MiCT-
кiстю 360 штук з викориетанням rорбкуватих прокладок i в коробки з полiмер-
них або картонних матерiалiв по 6 12 штук. На транепортнiй Tapi наводять
манiпуляцiйнi знаки "Обережно, хруетке!", "Верх, не кантувати". На ящик при-
клеюють етикетку, на якiй вказують назву пiдпри€метва"постачальника, кате..
rорiю я€ць, кiлькiеть штук, дату сортування, вiдповiднiсть вимоrам стандарту,
. . . .
ПРIзвище та lНlЦlали сортувальника.
Перевозять яйця в автомобiлях з iзотермiчними кузовами або у звичай-
них автомобiлях, утеплених взимку i захищених вiд дii сонячних променiв влiт"
ку. Ящики складають обережно, щоб уникнути бою яець.
Зберirаючи яйця необхiдно етворювати TaKi умови, якi виключали б зара..
ження я€ць мiкроорrанiзмами i Ух розвиток, rальмували дiяльнiеть ферментiв
бiлка i жовтка, запобirали випаровуванню волоrи з яйця i видiленню з ньоrо
вуrлекиелоrо rазу.
Зriдно з чинним стандартом дi€тичнi яйця зберirають при температурi не
вище 200 С i не нижче 00 С; етоловi при температурi вiд 00 до 20 С i вiднос"
нiй волоrоетi повiтря 8588 %. При температурi нижче 2,50 С яйця замо..
рожуютьея i розтрiекуютьея. При зберirаннi яець елiд пiдтримувати постiйну
температуру в примiщеннi. Коливання температури зумовлю€ "термiчне ди..
хання я€ць", зв'язане з поновленням повiтря, зменшенням BMicтy в них вуrле-
киелоrо rазу. Воно також збiльшу€ уеихання я€ць i сприяе проникненню веере..
. ..
дину МIкроорrаНlЗМlВ.
Ефективним засобом проти мiкробiолоriчноrо забруднення i виеихання €
обробка поверхнi я€ць олiею, мiнеральними маслами, парафiноканiфольним
препаратом, 6 % розчином Haтpi€BOi солi карбокеиметилцелюлози.
Пiд час зберirання вiдбуваютьея деякi процееи, що спричиняють поriр..
шення якостi яець. Iз фiзичних змiн найбiльш виражене випаровування BMieтy
яйця через пори шкарлупи, внаелiдок чоrо зменшуеться маеа яйця, збiльшу..
€ться висота повiтряноi камери. До фiзичних змiн можна також вiднеети ди..

162 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

фузiю води з бiлка в жовток, який розрiджу(ться, збiльшу(ться В об'емi i може
розiрвати жовткову оболонку.
Бiохiмiчнi процеси, що вiдбуваються пiд впливом власних ферментiв ЯЙЦЯ,
спричиняють руйнування структури волокон овомуцину i розрiдження бiлка.
Частина бiлкiв розклада(ться до бiльш простих сполук з видiленням вуrлекис"
лоrо rазу. У зв' язку з видiленням вуrлекислоrо rазу частинки бiлка деriдрату..
ють, настае синерезис. Розщеплю(ться також i жовток.
Мiкробiолоriчнi процеси, що розвиваються в яйцях, призводять до знач..
них змiн Ух властивостей i ( причиною псування я(ць. Зараження яець вiдбува..
(ться пiсля знесення через пори шкаралупи i при заrотiвлi, перевезеннi та збе..
piraHHi. Передусiм псуванню пiддаються яйця iз забрудненою шкаралупою.
Бактерii можуть проникати всередину яйця, всмоктуючись разом з повiтрям
при зниженнi температури i змiнi об'(му повiтряноi камери яйця пiсля знесен"
ня. Бактерii
виробляють ферменти, якi розчиняють пiдшкарлупну оболонку, i
проникають у BMiCT яйця. З Ух розвитком утворюються рiзнi вади, названi вище.
При розкладаннi бiлкiв видiля(ться вуrлекислий rаз, сiрководень, амiди. Вiд..
бува(ться вiдщеплення aMiaKY, утворення масляноi та iнших жирних кислот,
якi надають продукту ripKYBaToro смаку. Внаслiдок rлибоких змiн утворю(ть"
ся метан, триптофан розклада(ться на iндол i скатол, якi спричиняють рiзкий
неприемний запах я(ць.

Контрольнi питання

1. Якi xapaKTepHi особливостi сiльськоrосподарських вантажiв?
2. Технолоriя перевезення зернових вантажiв.
3. Технолоriя перевезення картоплi та овочiв.
4. Технолоriя перевезення цукрових бурякiв.
5. Технолоriя перевезення свiжих фруктiв, яriд та баштанних культур.
6. Особливостi процесу зберirання овочiв i фруктiв.
7. Технолоriя перевезення тварин та птицi.

Продукцiя деревообробноi
.
ПрОМИСЛОВОСТI

8.1.

Лicоматерiали i пиломатерiали

Вiдповiдно до ДСТУ 3071-95 "Продукцiя лiсозаrотiвеЛЬНОl промисловостi.
Термiни та визначення" до деревноУ сировини вiдносять Bci круrлi i колотi лiсо..
матерiали, KpiM дров для опалення, напiвфабрикати для оброблення, техноло..
riчну тpiCKY i пневий осмол *.
Очищений вiд riлок стовбур поваленоrо дерева мае назву деревний хлист.
Лiсоматерiал цiльовоrо призначення називають сортиментом.
Розрiзняють TaKi види сортименту: крyrлий, колотий, дiловий, тонкомiрний,
середньомiрний, великомiрний, короткомiрний, середньоУ довжини, довroмiрний.
Круrлий сортимент отримують поперечним розпилюванням хлиста. Внас..
лiдок поздовжньоrо розколювання колод отримують колотий сортимент. До
дiловоrо належать Bci види сортиментiв, якi призначенi для використання або
для ПРОМИСЛОВОl переробки.
Круrлий сортимент з товщиною у верхньому вiдрiзi без кори вiд 6 до 13 см
. .
включно ВIДНОСЯТЬ до TOHKoMlpHoro.
Середньомiрний сортимент знаходиться в дiапазонi товщин вiд 14 до 24 см.
Сортимент товстiший вiд 26 см належить до великомiрноrо.
Короткомiрний сортимент мае довжину до 2 м.
Якщо довжина сортименту вiд 2 до 6,5 м йоrо вiдносять до сереДНЬОl
довжини. Сортимент довжиною понад 6,5 м вiдносять до довrомiрноrо.
Круrлий сортимент, призначений для вироблення спецiальних видiв лiсо..
продукцil, називають кряжем. Назвемо деякi широковживанi види кряжiв: aBia-
цiйний, котушковий, олiвцевий, колиловий, лижний, рушничний, торний, клепко-
вий, шпальний, резонансний, суднобудiвний, маточний. Для перероблення
круrлих сортиментiв лущенням чи стрyrанням використовують фанерний, cip..
никовий i стружковий кряж.
Круrлi та колотi сортименти, якi використовують для вир06ництва целю-
лози i дереВНОl маси, називають балансами.

* Пневий осмол
ядрова частина зрiлоrо пня i KopeHiB хвойних порiд, що використовують

ся як сировина в канiфольно
екстракцiйному i смолоскипидарному виробництвах.

164 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

Зi сортиментiв виrотовляють пилопродукцiю. Вiдповiдно дО ДСТУ 2148..93
"Пилопродукцiя. Термiни та визначення" пиломатерiали бувають радiальноrо
та танrеНЦlальноrо розпилювання.
Пиломатерiали залежно вiд призначення дiляться на: заrальноrо призна..
чення, опоряджувальнi, специфiкованi.
Опоряджувальнi пиломатерiали використовуються для надання виробу
.
належноrо ЗОВНIШНЬОro виrляду.
До специфiкованих вiдносяться пиломатерiали спецiальноrо призначен"
ня
для експорту, авто.., судно-, aBia.., BaroHo", сiльrоспмашин06удування.
Залежно вiд rеомеТРИЧНОl форми та розмiрiв поперечноrо перерiзу розрiзня"
ють: бруси, бруски, дошки, шпали.
До 6pyciB вiдносяться пиломатерiали товщиною та шириною 100 мм та
6iльше.
Розмiри бруска знаходяться в межах до 100 мм за товщиною i шириною.
не 6iльшою за подвiйну товщину.
Товщину до 100 мм та ширину понад подвiйну товщину мають дошки.
Залежно вiд Toro, з ЯКОl частини колоди випиленi дошки, вони 6увають
серцевиннi, центральнi i 60KOBi.
Боковi дошки, якi мають один бiк пропиляний, а iнший непропиляний, на..
зивають обаполом.
Пiсля спилювання деревину сушать. Розрiзняють TaKi види сушiння: ат"
мосферне, rазопарове, комбiноване та конвективне.
Атмосферне
це конвективне сушiння деревини 6ез спецiальноrо пiдi..
rpiвання повiтря.
rазопарове
це конвективне сушiння деревини у повiтрi, rазi а60 пере..
rpiтiй парi при атмосферному тиску.
Конвективне
це сушiння, за якоrо передача тепла деревинi здiйсню"
етъся перемiщенням оточуючих iI мас, що перебувають у рiдкому або rазопо..
дiбному стаиi.
Оскiльки лiсоматерiали е одним з видiв експорту, використовують lХ iHO"
земнi (анrломовнi) назви.
Для дощок рiзних типiв i розмiрiв:

ендсu (ends)
дотки, обрiзки дискiв, 6aTeHciB та бордсiв довжиною
1,5...2 м;
» скетлuнzu (scantlings)
дотки товщиною 5...7,5 см (2...3 дюйми) та
шириною 7,5.. .14 см (3.. .3,5 дюйма);
» баzетu {striрs)
рейки товщиною 1,5...7,5 см (0,5 ...3 дюйми), шириною
2,5...7,5 см (1...3 дюйми) i довжиною 2,7 м та бiльше;

дuлсu (deals)
дошки товщиною 5.
. 1 О см (2...4 дюйми) та шириною
20.. .40 см (8.. .16 дюймiв);

батенсu (battens)
дотки товщиною 5...1 О см (2...4 дюйми) та шири..
ною 20...40 см (8...16 дюймiв);

РОЗДIЛ 8. Продукцiя деревообробноi промисловостi + 165
бордсu (boards) дошки товщиною менше 5 см (2 дюйми) та шириною
вiд 10 см (4 дюйми) та бiльше;
наметельнuкu (Broom handles) рейки квадратноrо перерiзу розрiзами вiд
2,5 х 2,5 х 3,75 см (1 х 1 х 1,5 дюЙМи)тадовжиною 1,2.. .1,3 м (4S----52дюЙМи);
файервуд (firewood) бракованi обрiзки дощок рiЗНОl товщини та шири..
ни довжиною до 1,5 м (5 футiв).
Об' ем пиломатерiалiв визначають:
у внутрiшнiх перевезеннях м З ;
В експортних поставках 1000 фут З (2,36 м З ).
Для круrлоrо лiсу використовують TaKi назви:
колодu (baulks) товщиною у верхньому зрiзi 15...17,5 см (6...7 дюймiв)
та бiльше та довжиною вiд 3,6 м (12 футiв) та бiльше;
капбалкu (kapbaulks) колоди товщиною вiд 23,5 см (9 дюймiв) та дов"
жиною вiд 4,2 м (14 футiв) та 6iльше;
телеzрафнi стовпи (telegraphpoles) колоди довжиною 4,8.. .25,5 м
(185 фyтiв) та товщиною у верхньому зрiзi 12,5.. .25 см (2,5...1 О дюймiв);
пропси (props) шахтнi стояки довжиною 0,9...3 М (3...10 футiв) та
товщиною 6,3. . .25 см (2,5. . .1 О дюймiв);
раундвуди (raunwood) кряжi, вiдсортованi вiд пропсiв довжиною 1,8...3 м
( 1 О футiв) та товщиною в верхнъому зрiзi 15...22,5 см (9 дюймiв);
майнuнz..тuмберu (mining timber) шахтнi пiдпорки, пропси довжиною
3---4,8 м (1016 футiв) та товщиною в верхньому зрiзi 7,5 см (3 дюйми);
балансu (pulpwood) круrлий лiс для виrотовлення целюлози та дерев..
НОl маси, довжиною 1...3 м (3,3...9,8 футiв) та товщиною в верхньому
зрiзi 8...24 см (4. . . 1 О дюймiв);
дрова (holes) деревина, призначена для спалювання.
Для круrлоrо лiсу використовують TaKi одиницi вимiрювання:
у внутрiшнiх перевезеннях м З ;
В експортних поставках акс (4,46 м З ), лоад (0,13 м З ), кубiчний фут
(0,0283 м З ).
Для 06TecaHHoro лiсу використовують TaKi назви:
слiперu (sleepers) 6руски довжиною 225267 см (102107 дюймiв) та
перерiзом 25,4 х 25,4 (10 х 10 дюймiв) або 22,9 х 22,9 см (9 х 9 дюймiв);
напiвслiперu (1/2 sleepers) 6руски довжиною 255. . .267 см (1 02 107 дюЙМiв)
та перерiзом (5,2 х 25,4 см) (6 х 10 дюЙМiв) та 11,4 х 22,9 см (4,5 х 9 дюЙМiв).
Окремим видом лiсопродукцil е вир06и з подрi6неНОl деревини дере..
воволокнистi та деревно"стружковi плити* .
* OCHOBHi положення стосовно плит обумовленi ДСТУ 2149-93. Матерiали з подрiбненоi
деревнни, термiни i внзначення.

166 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Iснують рiзнi способи виробництва плит, а саме: мокрий, мокро"сухий,
напiвсухий та сухий. При мокрому способi плити виrотовляють сушiнням або
rарячим пресуванням деревноволокнистоrо килима, при якому для транспор..
тування деревноrо волокна та формування килима застосовуеться вода.
При мокро"сухому способi пiддають rарячому пресуванню пiдсушенi до
абсолютно cyxoro стану деревоволокнистi килими, якi 6ули сформованi мок..
рим спос060М.
При напiвсухому спос06i виробництва плит деревноволокнистий килим
волоriстю до 20 % пiддають rарячому пресуванню.
При сухому способi пiдцають rарячому пресуванню килим волоriстю 1 О %.
Пiсля пресування над плитами здiйснюють процес кондицiонування. Плити
витримують в спецiальнiй KaMepi, що мае повiтряне середовище з визначени"
. . .
ми КЛIматичними параметрами для ВИРIвнювання температури, волоrОСТl та
послаблення внутрiшнiх напруr.
Наступним технолоriчним процесом € просочування плит спецiальними
розчинами для полiпшеня Ух якостi. Потiм плити покривають з одноrо а60 з
060Х бокiв листовим матерiалом (процес 06мичкування).
3алежно вiд щiльностi плити 6увають: м'якi (100.. .400 кr/M 3 ), напiвтвердi
(400...800 Kr/M 3 ), твердi (бiльше 800 Kr/M 3 ) та надтвердi.
Деревно"стружковi плити виrотовляють rарячим плоским або екструзiй-
ним пресуванням деревних частинок, переважно стружки, змiшаних iз зв' язу..
ючими, з додаванням, якщо нео6хiдно, спецiальних добавок.
Окрему rрупу становлять плити з пiдсилюючими елементами (apMoBaHi
плити) .
3вязуючими компонентами плит можуть бути карбамiдо"формальдеriднi
а60 феноло"формальдеriднi смоли.
Плити можуть мати пiдвищений опiр дil води, воrню, rpи6кiв, 6актерiй i
комах.
Для 06TecaHoro лiсу використовують TaKi одиницi вимiрювання 06'€MY:
у внутрiшнiх перевезеннях м 3 ;
В експортних поставках лоад (0,13 м З ).
8.2. Маркування лiсоматерiалiв
Основними вимоrами до системи маркування лiсоматерiалiв е TaKi: сис..
тема позначень повинна бути простою, леrко запам'ятовуватися i не виклика..
ти плутанини пiд час розшифрування. Маркування повинно rарантувати вiдпо-
вiднiсть розмiрiв та якостi лiсоматерiалiв певноrо призначення BciM вимоrам,
що визначеНl стандартами.

РОЗДIЛ 8. Продукцiя деревообробноi промисловостi + 167
Круrлi лiсоматерiали ТОВЩИНОЮ понад 13 см i довжиною бiльше 2 м неза..
лежно вiд товщини маркують. Маркування мiстить лiтери та цифри (арабськi
чи римськi). Лiтери вказують на призначення сортаменту:
А для виробництва авiацiйних вир06iв;
Б для виробництва резонансних матерiалiв;
С для виробництва матерiалiв для олiвцiв, лиж, ложок, протезних зarотовок;
Е для виrотовлення експортних матерiалiв;
К для виrотовлення шпал;
Л для лущiння та струrання.
Круrлi лiсоматерiали позначають такими лiтерами:
М для щоroл суден, для паль, riдротехнiчних споруд та елементiв MOCTiB;
р для використання на будiвництвi шахт.
На лiсоматерiали, що використовуються В машинобудуваннi, будiвництвi,
виробництвi меблiв, лiтери не проставляють.
Цифра в MapKYBaHHi, яка стоУть поруч з лiтерою, означае сорт матерiалу.
Наступна цифра дiаметр лiсоматерiалу. Наприклад:
О дiаметр 20, 30, 40 см та iH.
2 дiаметр 22, 32, 42 см та iH.
Маркування на круrлi лiсоматерiали наносять в центральнiй частинi верх..
ньоrо торця водостiйкою фар6ою. При пакетному перевезеннi дощок марку..
вання виконуеться з обох кiнцiв, а дошки рiЗНОl довжини маркують лише з
60КУ вирiвняних торцiв. Бисота маркувальних знакiв 3050 мм.
8.3. Зберirання i транспортування
. ..
ЛI соматер I аЛI в
36ерirаючи лiсоматерiали на складах, не06хiдно створити умови, якi не
допускають Ух псування: вiд атмосферних опадiв, псування rpи6ками i цвiллю
вiд механiчних пошкоджень i розтрiскування. Bci лiсоматерiали зберirають
. .
розсортованими за видами, породами, сортами 1 рОЗМlрами.
Лiс i пиломатерiали у BaroBoMY cTaHi складають в штабелi у такий спо-
ci6, щоб створити умови lХ ПрИрОДНОl вентиляцii" i piBHoMipHoro висушування.
у перiод дощу або cHiry lХ покривають 6резентом або iншими матерiалами.
Для запобirання розтрiскуванню при HepiBHoMipHOMY сушiннi деревину по..
кривають нафтовими бiтумами, вапняними розчинами, емульсiями, якi упо..
вiльнюють видiлення волоrи.
Будiвельнi матерiали i вир06и зберirають у закритих складських примi..
щеннях на пiдкладках, якi запобirають lХНЬОМУ викривленню i ушкодженню, а
також потраплянню волоrи з tpYHТY.

168 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Круrлi лiсовi матерiали зберirаються у виrлядi шта6елiв, зi спецiальним
закрiпленням iз колод чи залiз06етонних 6алок. Висота шта6еля при механiзо..
ваному складаннi стовбурiв 68 м.
Пиломатерiали вищих copTiB з6ерirають пiд навiсами окремо за видами,
породами, розмiрами, а решту на вiдкритих складських площадках у щiль..
них штабелях, що сприяе lХНЬОМУ всиханню.
При вивезеннi лiсу з лiсозаrотiвельних та iнших орrанiзацiй вантажовiдп..
равник зобов' язаний:
.
провести сортування ЛIСУ за довжиною;
за6езпечити попередне складування лiсу бiля дорir, можливiсть вiльно"
ro про!зду та маневрування pyxoMoro складу;
на навантажувальних пунктах та Bcix перетинах з автом06iльними лiсо..
возними дороrами забезпечити пiдвiшування не нижче 4,5 м дротiв, еле..
ктричних кабелiв, а також можливiсть рОЗ'lЗДУ рiзних типiв лiсовозiв.
Навантажування та крiплення вантажу на рухомому складу здiйснюе ванта..
жовiдправник, а розвантаження лiсу та знятrя крiплень вантажоотримувач.
Вантажовiдправник повинен слiдкувати за рiвномiрнiстю розмiщення лiсу
мiж кониками автомобiля та причепа"розпуска. Висота вантажу на автом06iлi
не повинна перевищувати висоту вантажу на причепi 6iльш нiж на 100 мм при
перевезеннi copTaMeHTiB та на 300 мм при перевезеннi хлистiв.
Прийняття до перевезення та здавання вантажоотримувачу лiсу та пило..
матерiалiв здiйснюеться за об'емом, а у разi перевезення пакетним спосо..
60М за кiлькiстю мiсць.
Подрiбнену деревину, що мае малу 06'емну масу, перевозять спецiалiзо..
ваними автомобiлями-тирсовозами, обладнаними кузовами пiдвищено! MiCT"
KOCTi вiд 25 до 40 м З .
Дрова приймаються до перевезення зобов' язковим обмiрюванням, для цьо..
ro Ух потрiбно викласти перед навантаженням в штабелi, зручнi для визначення
об' ему. У ТТН вказують породу (хвойнi чи листянi) та якiсть дров cyxi чи сирi.
MacoBi перевезення лiсу автотранспортом здiйснюються з лiсозаrотi..
вельних пунктiв (BepxHix складiв) до призалiзничних, прирiчкових складiв, де..
рево06р06них пунктiв, пiдприемств (нижнiх складiв).
Перевезення лiсу мае ос06ливостi, якi не06хiдно враховувати пiд час йоrо
планування та вибору pyxoMoro складу: сезоннiсть перевезень, велика питома
Bara довrотrя, велика маса автопо!зда з вантажем, важкi дорожнi умови.
Перевiзники залежно вiд довжини лiсу (хлистiв, сортиментiв, довrоття та
коротrя) надають обладнаний кониками спецiалiзований рухомий склад а60
автомобiлi з 60РТОВИМИ платформами. До короття вiдносять лiс довжиною до
5 м. Ув'язувальнi зас06и (ланцюrи, троси) надае замовник. Для перевезення
лiсу riрськими дороrами причiпи та причiпи"розпуски мають бути 06ладнанi
rальмами. Якщо використовують одноразовi зас06и пакетування лiсу та пило..

РОЗДIЛ 8. Продукцiя деревообробноi промисловостi + 169
матерiалiв за допомоrою 6русково-дротяноi" обв'язки, пакети мають 6ути об-
в'язанi вiдповiдно до рекомендацiй (див. рис. 8.1 та 8.2).
'

Рис. 8.1. Види пакeтiв лiсу

1250
....... ,..........
... ....... . ....
28()()
Рис. 8.2. Види пакeтiв пиломатерiалiв
За вiдсутностi СРС перевiзник може обладнати рухомий склад кониками
та iншими пристроями (шипами, rpе6iнками проти ковзання), якi вiдвертають
можливiсть зрушення вантажу на Ka6iHY. За ка6iною для захисту iI вiд ударiв
торцями колод встановлюються щити. На рухомий склад укладають пилома..
терiали одноrо сортименту i довжини. Укладаючи не06рiзанi дошки, обапол i
сильно з6iжнi колоди черryють TOBCTi кiнцi з тонкими, а широкi з вузькими.
Дозволяеться перевозити здорову деревину в автом06iлях, на яких перед
тим перевозився заражений rpибками лiс, тiльки за умови очищення кузова та
дезинфекцil йоrо антисептиком.

170 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Елементи дерев' яних виробiв, просочених антисептиками проти заrниван..
ня, пiд час транспортування слiд захищати вiд атмосферних опадiв, т06то за..
.. . .
кривати перrаМIНОМ, толем чи КIлькома рядами непросочених пиломатеРlаЛlВ.
Навантажувально"розвантажувальнi операцii" з просоченими виробами
виконуються механiзованим способом. Не допускаеться участь водiя у цих
р060тах, KpiM випадкiв, коли лiсовознi поi"зди обладнанi iндивiдуальними нава..
нтажувальними засобами.
Бисота вантажу на автом06iлi не може перевищувати висоту вантажу на
розпуску бiльше як на 100 мм при перевезеннi сортиментiв i на 300 мм при
. .
перевезеННl ХЛИСТIВ.
Приймання для перевезення i здавання вантажу здiйснюеться за 06'емом, а
у разi перевезень пакетним способом за кiлькiстю вантажних мiсць (пакетiв).
Для перевезення лiсу i пиломатерiалiв допускаються тiльки водil, якi
пройшли спецiальний iнструктаж з технiки безпеки.
Схеми лiсовозних поi"здiв показанi на рис 8.3. КОНСТРукцii" СРС наведено
на рис. 8.4. Схеми зчеплення автомобiля"тяrача з причепом подано на рис. 8.5,
8.6, 8.7. Положення довrомiрноrо вантажу (лiсу) на автом06iлi-тяrачi з приче-
пом та змiна йоrо пiд час руху на спуску та на поворотi з06ражено на рис. 8.8
та 8.9. КОНСТРукцil поворотних коникiв лiсовозiв наведенi на рис. 8.10. СРС
дЛЯ перевезення лiсу показаний на рис. 8.11, 8.12.
r
..
@»
1@5 @(@) ,
(@)
@ "(@)@

I
@» -- -- -- -- -
@(@) M 1
JP @ @ J@J@ J J@J
Рис. 8.3. Схемилiсовозних автопоiздiв
На рис. 8.11 з06ражено аВТОПОIЗД у складi автом06iля..тяrача МАЗ..543403..
220 та двовiсноro причепа"розпуска, вантажнiсть аВТОПОlзда 16000 КI: АВТОПОIЗД у
складi автом06iля"тяrача КрАЗ..260 з riдрокраном"манiпулятором та двовiсним
причепом показаний на рис. 8.12. Бантажнiсть TaKoro аВТОПОlзда 20000 кт:

РОЗДIЛ 8. Продукцiя деревообробноi промисловостi
+
171
,., . . .::::=:11}Kq;""'::},
.,Щ ..,,,х,,, '" ..".
:l:;&':i'!i.)if{
i ,::.::.:..:: :.::.: ,.
.;.:+; .. .
,Х':
...... - '.' -,
...... -
: . 5", :. : ';,':' ,":
:;; j yJJi
,.; :.: . .:. .....' ..:-.:
.' /(! :\::!::::::..::<::::.,: :,:::' ;::.,;;;:;:i;;
;::"::;:': ,},:, ,:;.: '.:::,
:: 1;:Шf.:::
'::;;"',:::::",;'::-: :>Я
,<>JJii,J'J&'f1
" .'" ....' ::
/i J
",}1,:",:
<':':f:::::'
'"",,..:, :'
'.- .
'11:' ,
,,.:.
.:::-;.:". ..
:: ::::;:J1" ::;: t . '
.. .{ ::;' ::
'. ,'. ':',' .:: ,J
, t'
,:,/ ..; . [::;:':ДX':
:f' .:'" , ..\: :" 1 ' : .: ':,
:.,::', :,;::,\'{, :; :':::': 'Ь ""::':::; { ' ::,:
cl'*"':<" . "'.:\:: :.,, ';:::'\,\' ':::.:
Ч:,::\) < j:" :'
:>"'*': :::'}' .:\:<,::;:,'
' , \. ";:X;:j:;::;:;;<:,;:\:.
'::::} ,,;: '... . ::: ': :" :' ...
I'т. ,::... ,:,:. ::,_...:: - - ...
"",;:',
" ,
"., ....
...........' '
',,,
<';;f:!; ;:::::"::'::!:i
:A" ...,', "':,';, ' :
}:fi;:lU :
.:{:i:',\ ::'<, ' ')':
'т , : ,. , ':'. i;.'': ::;<1=',:;::.:<)=? , : , \ ;> . , . : . > , . . ' . : , "
!' ;i';ф;11i;; ,i:,
\ ,; 'i1 , ,'} ,;';С'с' :
: . , : :, , :, ' , ' :
" . ::< ,,:,:
: .. .:( : -"'"'--).- ,:'>.': \
.., :\
, "
i ". : \:;J;;:1Ъ;,:; ;::':<i:
l' · <\';',...:;'<f
t ':'"
":.
..
,
;:/
1 :
'.с-:"
;,;:::'
О. , .
:,:t'
'..".,'" ,
. .

.., :=:-....
: '.:': ,:..:,: " > ,,:'::
..;......:...::.:
::t:'1 :'::::;'. '.
..:
,}l:
:::):j:.': {?-
. ::::. О::: :'. _:'::
".- _ '.А': :'.:
::;:::.::.:,.+:..}';}
:":'.М:
,.:j
1;: '':::;
\8
....: +:.:;.....::;::.:
{.: ':::" ':::r:
',..:.,.: ,..:: {:<t ,
)'.>::>..-
"..4., <!УЧi 1f:.J i''''?R;;''lf;:,<)
;;:1:"" ,',.,&,.i'" .. i':'Я;;, 4.':
::;:: .,: :::.}-.,: ."4 ...:-'
i"":":"""""" ,j,
",t.;, ., ; '<. "''<w.:,!I 1 :. : . . : '. , 1 , . : t:'l:: ;: ' ;:, : ;: : :: , ; , : . r :, . , ' , : :.: : : , : : : : , . , , : :: 1 : : ;, 1
'1=tIP:;" ::=::,,:,,,::, "}::' i ' * :::- 1
...:,:::.::::,:J::, :::;' '; i:':':,
. (Ш:'f": :, ..:::::..., ...,,., :ii.i1ti.";<
:
=.' ,

. ""'"
t::

==
Q)
м
Q)

Q)
Q.c
Q)
r::

u
i
i

м
О
Q.c
:s:
\о
о
()
о
r::
U

00
d
:s:

172 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рис. 8.5. Схема хрестоподiбноrо зчеплення для керування причепом-розпуском
Рис. 8.6. Схема керування з копiрним пристро€м для повороту вiссю причепа
ВидА

Рис 8.7. Схема riдравлiчноrо приводу керування колесами напiвпричепа

РОЗДIЛ 8. Продукцiя деревообробноi промисловостi + 173
а d
с
L
ь
Рис. 8.8. Положения довroмiрноrо вантажу (лiсу) на автомобiлi"тяrачi та причiпi
а)
б)
в)
Рис. 8.9. 3MiHa положения довrомiрноrо вантажу (лiсу)
пiд час руху автомобiля"тяrача з причепом на спусках (а, б) та на поворотi (в)

174 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
о
Рис. 8.1 о. Конструкцil поворотних коникiв,
встановлюваних на автомобiлях"тяrачах

РОЗДIЛ 8. Продукцiя деревообробноi промисловостi
+ 175
а)
б)
,'.
.,. П:
, .. t;i
';:;;i:,,;;,";;': rt1 "" :' "1 1: ./&;
R .,.>.!;;,;):'}J ., T ,'" >'* I
fЩ:;"';*V ';"';': ,j i1,,,11{lb.
' ш шш ш ., "W"' . ш.,ш",'- "1
, :i::"...;;;::'(::'::i"::;,::!I;.iS;,f" ," .' r.:;',;:if
'.:..:. . .. .".',:,",.,. '. ..:. :,.:-)- . .....: .:-:..: 1"':-:", .;.', ,', ' :
""?-i:;:4ft.: :'.'Jo.* ::. .' :. ":':';I::::::,:::v.* "':.'
Рис. 8.11. Автомобiльтяrач
.. .
з ДВОВIСНИМ ПрИЧIПОМрОЗПУСКОМ для перевезення ЛIСУ:
а) етапи процесу затяzування прuчiпа--розпуска
на платформу автомобiлятяzача;
б) заzальнuй вuzляд автомобiлятяzача iз завантаженuм прuчiпомрозпуском

176 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

. ....
:t

.о

u
......
:t

с:о
I
о

'
il
о
.=

I '.....
6
;
6
о
. %
. ....
м с\)
a
8
..... с:о
);:S
I ;:s
:t
: .... .о
О
r= с\)

< I
С'1\О-

,
00
.
с) .
=.

с:::>

с:о

Z/"Z
с:о
);:s
;:s
:t
.о

.и
СУ')
I
.,.,... .
<Б'

РОЗДIЛ 8. Продукцiя деревообробноi промисловостi + 177
8.4. Тара
Деревину та полiмерну тару перевозять з пiдприемств торriвлi i rpo"
мадськоrо харчування на TapopeMoHTHi пiдприемства, з цих пiдприемств i пiд..
приемств"вир06никiв тари споживачам, скляну тару з пiдприемсТБ rpомадсь..
Koro харчування i приймальних nYHIcriB споживачам.
Поворотну тару при мiських перевезеннях доставляють кiльцевими (з6iр..
ними) маршрутами, переважно, автомобiлями, що доставили вантаж, якщо
вони не призначаються для перевезення iнших вантажiв в зворотному напрям"
ку за рацiональними маршрутами. Перевiзники можуть надавати для переве..
зення тари СРС (таровози) а60 автомо6iлi з бортовою платформою з нароще..
ними 60ртами. Заrальний виrляд аВТОПОlзда"таровоза зi зниженим piBHeM
пiдлоrи та rpатчастим металевим кузовом показаний на рис. 8.13.
, .
$' ",,",'*' <
. {{ ,
"о,'"
Рис. 8.13. АВТОПОIЗД для перевезення дерев' ЯНОl тари
Приймання i здавання дерев' ЯНОl i полiмерно! тари здiйснюеться за за..
rальною кiлькiстю мiсць, а СКЛЯНОl тари за заrальною кiлькiстю стандарт..
но заповнених ЯЩИКIВ.
Перевiзники не несуть вiдповiдальностi за якiсний стан тари (наявнiсть
на стандартнiй Tapi щербинок, вiдколiв, посiчень).
Вантажовiдправники складану i роз6iрну дерев'яну тару подають скла..
деною у щитках, що спакованi в паки, якi 06в'язують дротом а60 шпаrатом.
8.5. Меблi
Меблi перевозяться з пiдприемств"виро6никiв, 6аз (складiв), торrовель"
них орrанiзацiй на iншi 6ази, в маrазини та споживачам.
Пiд час перевезень потрi6но вживати заходiв щодо забезпечення цiлостi ван..
тажу, не допускаючи пошкодження ме6лiв (yдapiB, подряпин, вiдколiв) i потрап..
ляння на них атмосферних опадiв та пил)': Перевезення ме6лiв здiйснюеться тар..
ним i 6езтарним спос06ами.. При 6езтарному перевезеннi використовуються, як

178 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
правило, автом06iлi..фурrони та причiпи..фурrони. Автом06iлi..фурrони мають ши..
pOKi дверi для полеrшення виконання навантажувально"розвантажувальних po6iT
(див. рис. 8.14, а). Всерединi кузовiв..фурrонiв встановлюють спецiальне прилад..
ДЯ, яке забезпечуе цiлiсть вир06iв, у виrлядi м'яких джryтiв..прокладок, напiвм'я..
ких та м'яких валикiв (див. рис. 8.14,6). Iнколи для перевезення ме6лiв викорис..
товуються автомо6iлi..фурroни з дверима з60КУ, ззаду та з пiд'емним дахом, що
значно полеrшyе виконання навантажувально--розвантажувальних po6iT.
За вiдсутностi спецiалiзованих автомо6iлiв..фурrонiв допускаеться пере..
везення ме6лiв 6езтарним спос060М на автомо6iлях з 60РТОВОЮ платформою.
Автомобiль при цьому 06ладнують пристроями для за6езпечення цiлостi ме6..
лiв (6резент, мотузки). Перевезення меблiв у Tapi здiйснюеться в aBToMo6i..
лях-фурrонах чи автомо6iлях з 60РТОВОЮ платформою. Перед подаванням
для перевезення ме6лiв у Tapi чи упаковцi замовник зобов' язаний завчасно
замаркувати кожне вантажне мiсце. Замовник здiйснюе також навантаження i
розмiщення ме6лiв у кузовi, Ух крiплення та ув' язування.
Приймае i зда€ меблi для перевезення перевiзник за найменуванням i
.. .
КIЛЬКIСТЮ МIСЦЬ.
. " 1'' Ю<Щ;;;4%;' ,.i:a,':': :,:::;:m).\
. '..' ;i;' + '"! I
. I ." ..... ''':j/ ." .,.., , I
:J j . ,,;<,,:)t: iZi,i
1, ' '"'.,' .' ,. '. ,..'.>$..II'..t".".,., , .. .
:::. ', t.:ръ.:::'.":'' ,:,::;;;; '.:':<
': " /: '
, !>,;\;i;J
б) ; ::' С '.. ,..", w.-.
..0 I' . I ............
......... ', I H ,
\ .
\ 1 , :
\:J0'",: ': " ,-
,, .I
в) "' '"
,. -
'- I
1,;'
\' ;,
,'" ' ".1 A"" .
"' ,...!- "
' .::..-" .. ( :'
,::'
.,
...
;
....... '.
"',
Рис. 8.14. СРС дЛЯ lIр8.jННЯ MUJl18
8.6. ПРОАукuiя uелюлозНопапероВо.i
.
ПрОМИСЛОВОСТI
TaKi вантажi перевозять вiд пiдприемств до споживачiв.
Кiпи целюлози повиннi 6ути 06ropHYTi не6iленою целюлозою i затяrнутi
поясами iз стальноi" стрiчки або стальноrо дроту.

РОЗДIЛ 8. Продукцiя деревообробноi промисловостi + 179
Замовник зобов' язаний подавати для перевезення папiр в рулонах, упако"
. ..
ваних в деКIлька шарlВ МIцноrо пакувальноrо паперу, та в листах, упакованих в
дерев' янi ящики або в два ЩИТИ. Ящики та ЩИТИ мають бути обв' язанi сталь..
ною пакувальною стрiчкою. У разi перевезення листовоrо паперу у контейне..
рах допускаеться м'яке упакування йоrо в кiпи.
для перевезення використовуються автомобiлi (автопоi"зди) з бортовою плат..
формою, якi забезпеченi брезентом або зсувним тентом i МО'I)'3ками (див. рис. 8.15).
Рулони паперу складають в кузовi автомобiля рядами як на бокову поверх..
ню, так i на торець. Пiд час укладання рулонiв на бокову поверхню крайнi рулони
нижньоrо ряду закрiплюються клинами з кутом заrострення 30.. .400. Не допу"
скаеться закрiплення рулонiв непристосованими клинами, цеrлинами ТОЩО. Пiд
час укладання друrоrо i третьоro ряду рулонiв на дощатi мiстки крайнi рулони в
цих рядах також закрiплюють клинами. Для вирiвнювання неправильно укладе..
них рулонiв забороняеться користуватися металевими важелями, rаками, лома..
ми та iншими предметами з rострими кiнцями. 3амовники повиннi оснастити
. . .
пункти навантаження 1 розвантаження паперу МIстками, трапами, ПIддонами,
пересувними засобами малоi механiзацii", вiзками, електронавантажувачами.
"",;';<C:,\ '
, ' .r/,. . ' .
t.. .........': .., .::': , . Ц
'.' 1;.
,': . < t'i .'::, :. \{f\
Рис. 8.15. Навантаження паперу в рулонах на автопоiзд зi зсувним тентом
Контрольнi питання
1. Види сортименту лiсоматерiалiв.
2. Характеристика видiв сушiння деревини.
3. Види дощок при Ух eCKopтyBaHHi.
4. Характеристика виробiв з подрiбнеНОl деревини.
5. Схеми лiсовозних поi"здiв.
6. Способи розвантажування СРС для перевезення лiсу.
7. Технолоriя перевезення тари.
8. Технолоriя перевезення меблiв.
9. Технолоriя перевезення продукцii" целюлозно..паперовоi промисловостi.

9
Навальнi вантажi
9.1.
Вуriлля, кокс, ру АИ, побутове смiпя
Вуriлля належить до основних видiв твердоrо палива. Бувають рiзнi види
вуriлля кам'яне, антрацит, буре, деревне. Кожен з видiв вуriлля характери..
зуються теплотою зrоряння, виходом летких речовин, спiканням, щiльнiстю,
.. . ..
МIЦНIСТЮ, рОЗМlрОМ КУСКIВ та lН.
Теплота зrоряння, яка залежить вiд BMicтy вуrлецю, визначаеться BiKOM
вуriлля. Наявнi У вуriллi кисень, азот, cipKa, пов'язанi з вуrлецем, утворюють
смолистi речовини, BMicT яких визначаеться виходом летких речовин. Висо..
кий BMiCT летких речовин у бурому вуriллi (50 %) дае змоrу виробляти з ньоrо
кам'яновуriльнi смоли i рiдке моторне паливо. Це вуriлля використовуеться, в
основному, на мiсцi видобутку тому, що воно недостатньо мiцне, а йоrо не
можна далеко перевозити.
Найвищою теплотою зrоряння характеризуеться антрацит, BMicT вуrле-
цю в якому сяrае 9297 %. Запаси антрациту на YKpalHi незначнi, лише 3 %
.
заrальних запаСIВ.
За розмiрами кycKiB вуriлля подiляеться на 7 класiв. Чим бiльшi куски
вуriлля, тим вища йоrо якiсть.
Кам'яне вyriлля використовуеться для виробництва коксу, супутнiх продук-
TiB коксування (кам' я новyriльн а смола, коксовий rаз), якi е сировиною для хiмiЧНОl
промисловостi. На виробництво коксу використовуеться близько 25 % видобутку
вyriлля. З коксу одержують карбiд кальцiю, вyriльнi електроди, феросплави.
Розрiзняють доменний i ливарний кокс.
Добуте вуriлля поставляеться споживачу безпосередньо iз шахт, збаrа..
чувальних або брикетних фабрик, а кокс iз коксохiмiчних комбiнатiв. Вiд-
.. . . .
вантажене паливо повинно ВIДПОВlдати маРЦl, класу, ЯКОСТl, зазначеним у ВIД"
повiднiй нормативнiй технiчнiй документацi! (ДCT ТУ) Характеристики палива
перевiряються в мiсцях йоrо навантаження вiддiлами технiчноrо контролю.
Контроль якостi здiйснюеться зовнiшнiм оrлядом i вiдбором проб Biд партil
в процесi вiдвантаження на транспорт, а також на складах зберirання.
Зовнiшнiм оrлядом визначають наявнiсть води, забруднень стороннiми
предметами, розмiри KYCKiB. Данi лабораторних проб показують наявнiсть Mi..
неральних домiшок, BMicT волоrи, сiрки, золи, вихiд летких речовин, темпера..

РОЗДIЛ 9. Навальнi вантажi + 181
туру зrорання й iнше. Розрахунки мiж постачальниками i споживачами палива
здiйснюються на OCHOBi даних лабораторних дослiджень якостi, тобто BMicтy
волоrи, сiрки, значень показника зольностi, теплоти зrорання й iнше. Тверде
паливо повинно зберirатися так, щоб при цьому не знижувалися йоrо власти..
BOCTi i якiсть. При тривалому зберirаннi вуriлля знижуеться йоrо теплота зrо..
рання, вiдбуваеться розтрiскування, вивiтрювання, змiна rранулометричноrо
складу, окислювання, що викликае самонаrpiвання i самозаймання.
Процес окислювання пришвидшуcrься присутнiстю в паливi волоrи, тому
майданчики для зберirання повиннi бути вiдведенi в сухому пiднятому мiсцi,
штабелi повиннi мати форму, яка б сприяла стiканню води.
Yci види вуriлля дiляться за схильнiстю до окислювання i самозаймання
на 4 rpупи (IIV), дЛЯ яких визначенi рiзнi термiни зберirання.
Найбiльш стiйкi до окислювання, як правило, iз пiдвищеним ступенем
вуrлефiкацii", тобто антрацити, напiвантрацити, кам' яне вуriлля rpупа 1, тер..
MiH зберirання 2,2,5 року.
Стiйке до окислювання кам'яне вуriлля марок "Т" i "К" вiднесене до
11 rрупи i може зберirатися протяrом 18 мiсяцiв. Кам'яне вуriлля середньоУ
стiйкостi вiднесене до 111 rpупи i може зберirатися 12 мiсяцiв. Нестiйке кам' я..
не вуriлля, таке як "Д" i "r" (несортоване), i буре вуriлля належать дО IV rpупи.
TepMiH i"хньоrо зберirання 4---6 мiсяцiв.
Вуriлля, що знаходиться на складах для зберirання, повинно бути складе-
не у штабелi не пiзнiше дрyrоi доби з дня розвантаження.
Максимальна висота штабеля залежить вiд схильностi вуriлля до окис-
лювання. Для найстiйкiших видiв вуriлля (1 rp.) висота штабеля не обмежена,
для iнших rpуп висота штабеля обмежена:
rpупи 11 не бiльше 1 О м;
rpупи 111 не бiльше 6 м;
rpупи IV не бiльше 5 м;
Для попередження самозаймання вуriлля спецiально обробляють шта..
бель ущiльнюють поверхневий прошарок ковзанками або здiйснюеться по..
шарове ущiльнення, вводять iнriбiтори антиокислювачi (емульсii, хiмiчнi
розчини), покривають поверхню штабеля рiдким склом, суспензiею вапна, хло..
риду натрiю. Перевiряють температуру усерединi штабеля. При температурi
понад 400 С проводиться розформування штабеля, заливання вуriлля розчина-
. .
ми, УЩIльнення 1 т.п.
Кожний штабель позначаеться табличкою, на якiй вказуеться марка, клас,
вид, волоriсть, вихiд летких речовин, маса штабеля, TepMiH початку i кiнця
йоrо формування.
Вуriлля, що завантажують навалом, повинно бути тiльки одноrо кл асу.
Забороняеться перевозити вуriлля разом з rорючими i вибуховими речовина..
ми. Не допускаеться завантаження теплоrо (вище 350) вуriлля.

182 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Кокс перевозять так само, як i вyriлля. При цьому треба враховувати, що
кокс мае велику здатнiсть до поrлинання волоrи i збiльшення своеl маси (до 20 %).
Рудами називають мiнеральнi утворення з таким BMicTOM i такими фор..
мами знаходження металiв або корисних мiнералiв, якi забезпечують техно..
лоriчну можливiсть й економiчну доцiльнiсть lXHboro добування. Розрiзняють
металевi руди, що мiстять метали або lXHi сполуки, i неметалевi. До метале..
вих руд вiдносять руди чорних i кольорових металiв: залiзнi, марrанцевi, хро..
MOBi, алюмiнiевi, титановi, мiднi, свинцевi, цинковi, руди дороrоцiнних металiв
або рiдкiсних (олово, ртуть, сурма, уран). До руд неметалевих належать азбес-
TOBi, апатитовi, фосфоритнi, КОРундовi, баритовi, сiрчанi й iH. [21].
На орrанiзацiю перевезення, перевантаження й зберirання руди вплива..
ють насамперед TaKi властивостi, як сипкiсть, BMiCT дрiбних фракцiй, кускова..
тiсть, волоriсть i мiцнiсть окремих шматкiв. Металевi руди мiстять значну
кiлькiсть волоrи (5...25 %) i дрiбних фракцiй, тому при низькiй температурi
вони змерзаються. Руди й руднi концентрати деяких видiв видiляють випари,
вибухонебезпечнi або шкiдливi для здоров' я людей, мають властивiсть само..
.
наrplвання.
Особливiстю деяких руд i бiльшостi рудних концентратiв е також lХНЯ
здатнiсть переходити в розрiджений стан. Волоriсть, при якiй концентрат на-
бувае текучостi, називаеться критичною волоriстю. Зi збiльшенням волоrостi
й у разi вiбрацil корпуса PYXOMOro складу кут природноrо укосу рiзко зменшу"
еться, стае значно менше 350, при цьому виникае бiльша небезпека перемi..
щення вантажу.
Руда й руднi концентрати характеризуються великою насипною масою й
малим питомим навантажувальним об'емом (табл. 9.1).
3алiзна руда належить до руд чорних металiв. Вона е вихiдною сирови"
ною для виробництва чавуну й сталi. Залiзнi руди, що мiстять, KpiM залiза, iншi
метали, добування яких е доцiльним, називають комплексними залiзними ру..
дами.
rематитовi руди (червонi залiзняки) являють собою оксид залiза зi BMic..
том залiза 51...66 %, волоrи 1,6...7 %.
Колiр rематиту темний, сiро"сталевий з металiчним блиском, iнодi чер..
воно..бурий. Червонi залiзняки можуть бути щiльними, малопористими або пу..
хкими, пористими.
Маrнетитовi руди (MarHiTHi залiзняки) це складнi оксиди залiза. BMicT
залiза коливаеться в межах 50.. .60 %, волоrи 2.. .12 %. Колiр руди чорний з
металiчним блиском. Руда мае MarHiTHi властивостi, зустрiчаеться як у твер..
дому, так й у пухкому cTaHi.
Бурi залiзняки руди riдроксиду залiза. Середнiй BMicT залiза 30. . .55 %,
волоrи 8. . . 18 %. Колiр руди жовтий, що переходить у щiльних рiзновидах й
у зламi в темно..бурий. Бурi залiзняки пористi й здебiльшоrо землистi, аморфнi.

РОЗДIЛ 9. Навальнi вантажi + 183
Таблиця 9.1
Об'(l\-Iнi характеристики руд i рудних концеитратiв
Ваймеиувацни Насипна маса, Питомиii аваlПажувальни;й
руди T/M 3 об'tМ м 3 /т
, ,
Руди
,
3алiзна 1,5...3,4 0,67...0,29
Сiрий колчедан 2,2.. .2,8 0,46...0,36
Марrанцева 1,8...3,1 0,56. . .0,32
Хромова 2.. .2,3 0,5.. .0,43
Цинкова 2,6...2,7 0,38.. .0,37
Нiкелева 1 ,3 . . . 1 ,4 0,77...0,71
Мiдна 1,3...2 0,77...0,5
Боксити 1 ,2 . .. 1 ,4 0,83...0,71
Уранова (у мiшках) 2...2,1 0,52. . .0,48
) , ,Конце1lтратil
Залiзорудний 2,2.. .3,1 0,45...0,32
Титановий 2,5.. .2,8 0,4...0,36
Цинковий 1,8.. .2,6 0,56...0,39
Свинцевий 2...3,8 0,5...0,26
Мiдний 2...2,7 0,5...0,37
3алiзний колчедан (пiрит, сiрчаний колчедан) руда золотаво-жовто"
ro кольору з металiчним блиском, мiстить ДО 44 % залiза й до 52 % сiрки;
через наявнiсть сiрки здатна самозайматися, вiдрiзняеться схильнiстю до роз-
рiдження й зсуву.
До руд кольорових металiв належить марrанцева руда мiнерал чор-
Horo кольору, твердий, крихкий, блискучий. За BMicTOM в рудi марrанцю й залi..
за розрiзняють три класи руд: марrанцевi зi BMicTOM марrанцю 45...52 %; залi..
зомарrанцевi iз заrальним BMicTOM марrанцю й залiза 40...60 % при
спiввiдношеннi 1: 1; марrанцевi зi BMicTOM марrанцю 5.. .15 %.
Марrанцевi руди перевозять навалом. При волоrостi 4...8 % i КYTi природ"
Horo укосу трохи бiльше 350 руди вiдносять до вантажiв, що вимаrають ретель..
нiшоrо укладання, нiж безпечнi; при волоrостi менше 4 % вважають ванта..
жем, небезпечним стосовно ЗСУВУ. Пiд час перевезення марrанцевих руд
рухомий склад обладнують при строями, що попереджають зсув вантажу. Мар..
rанцева руда не РОЗРlджуеться.
Феромарrанець сплав, що мiстить бiльше 1 О % залiза й менш нiж
1 О % марrанцю, застосовуеться як розкислювач або присадка пiд час виплав"

184 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
лення сталi. Феромарrанець неrорюча речовина, але пiд впливом волоrи
може розпадатися, при цьому вiдбуваеться йоrо наrpiвання, видiляються ro..
рючi й отруйнi rази.
Пiд час зберirання, перевезення й перевантажування феромарrанець не
можна кидати з висоти, тому що YTBopeHi дрiбнi фракцiI при пiдвищенiй воло-
rocTi сприятимуть розкладанню й утворенню rазiв. Бантаж не розрiджуеться.
При малiй товщинi шару може сковзати по rладкiй металевiй поверхнi кузова,
тому пiд час перевезення товщина шару вантажу повинна бути не мент нiж
1 м. Насипна маса феромарrанцю 3,3 т/м 3 , крупнiсть частинок 250.. .300 мм,
кут природноrо укосу 400, питомий навантая(увальний об' ем 0,3 м 3 /т. Ферома-
рrанець вiдноситься до числа небезпечних вантажiв (клас 4.3 "Речовини, що
видiляють леrкозаймистi rази при взаемодil з водою").
Зберirання феромарrанцю допускаеться навалом на вiдкритих площад..
ках, що мають тверде покриття й rабаритнi стiнки. Площадки повиннi бути
очищенi вiд смiття леrкоrорючих матерiалiв. При штабелюваннi не допуска..
ються великi скупчення дрiбних фракцiй в окремих мiсцях. Бисота штабеля
не повинна перевищувати 3,5 м.
Феромарrанець вантажать шаром не вище 3,5 м, забезпечуючи при цьо..
му поверхневу й внутрiшню вентиляцiю. Барто постiйно перевiряти темпера..
туру вантажу. У разi наrpiвання феромарrанцю й виявленнi запаху rазу, а та..
U . U
кож самозаимання rазу не допускаються пароrаСlННЯ и заливання вантажу
водою. у цих випадках збiльшують доступ повiтря, роблять розрихлювання
(без застосування металевих ломiв, якi можуть викликати iCKPY) i вживають
заходiв iз запобirання отруенню людей.
Хромооа руда мiстить 13...61 % хрому, 4...25 % алюмiнiю, .7...24 % за-
лiза, 1 о. . .32 % маrнiю й iншi компоненти, використовують для виплавки хро"
мових феросплавiв, якi застосовують для одержання якiсних сталей. Для пе..
ревезення руда надходить навалом, великими шматками. За кутом природноrо
укосу (близько 400) вантаж належить до безпечних вантажiв стосовно зсуву;
.
не РОЗРlджуеться.
Бокситнi руди мiстять 50...60 % rлинозему, у складi якоrо е до 37 %
алюмiнiю. Боксити складаються iз дрiбних rлинистих часток i транспорту..
ються навалом. При волоrостi 5 % i менше боксит стае сипким, порохоподiб..
ним вантажем, пил якоrо мае абразивнi властивостi. У перiод дощiв боксит
зволожуеться й перетворюеться в рухливу кашоподiбну масу. Боксити харак"
теризуються стiйким значенням КYTiB природноrо укосу 35...40.
rлинозем продукт переробки бокситiв, полiдисперсний порошок бiлих
кольорiв, завдяки високому BMicтy оксиду алюмiнiю е основною сировиною для
алюмiнiево! промисловостi. rлинозем вантаж пiдвищено! сипкостi, дуже по..
рошистий, абразивний, Borнe.. i вибухобезпечний, схильний до злипання, мае ви"
соку текучiсть, не розрiджуеться. Болоriсть rлинозему звичайно становить

РОЗДIЛ 9. Навальнi вантажi + 185
0,3. . .0,4 %; збiльшення волоrостi понад 1 % неприпустимо за умовами техно-
лоril переробки. Зберirати rлинозем треба в сухих закритих примiщеннях.
rлинозем не мае властивостей, що неrативно впливають на орrанiзм лю-
дини. Однак пiд час перебування людей у зонi розпилення rлинозему необхiд..
но користуватися респiраторами або марлевими пов' язками, спецiальними оку..
лярами й одяrом, що захищае вiд пилу. Стосовно зсуву В рухомий склад вантаж
безпечний. Кут природноrо укосу близько 400, насипна маса 1,1 т/м 3 , питомий
навантажувальний об' ем 0,9 м 3 /т.
Руднi концентрати одержують у riрничодобувнiй промисловостi внас..
лiдок збаrачення металевих i неметалiчних руд. Особливе значення в промис"
ловостi мають концентрати металевих руд. BMiCT залiза в добре збаrачених
рудах доходить до 90. . .95 %. Свинцевий концентрат мiстить до 86 % свинцю,
олов'яний 70...78 % олова, мiдний 10.. .20 % мiдi.
У процесi збаrачення руднi концентрати зневоднюють, BMiCT волоrи
8. . .22 %. При низькiй температурi металевi концентрати сильно змерзають"
ся, а в суху теплу поrоду пiддаються розпиленню й розтрушенню, тому що
здебiльшоrо складаються iз дрiбних пилоподiбних часток.
Yci залiзнi руди i lxHi концентрати, а також руди деяких кольорових мета..
лiв перевозять навалом i зберirають на вiдкритих майданчиках. Концентрати
кольорових металiв (марrанцю, мiдi, алюмiнiю, свинцю) перевозять i зберirа..
ють навалом, але в закритих складах i критих транспортних засобах. Концент..
рати олова, нiкелю, цинку й iнших рiдких металiв перевозять у Tapi ящиках,
фанерних i металевих барабанах.
Пiд час зберirання й складування на вiдкритих майданчиках руди й руднi
концентрати розташовують на вiдстанi 120 м вiд iнших штабелiв пилоутворюю-
чих вантажiв. Поверхня майданчикiв бетонована або асфальтована: майданчи-
ки повиннi бути заздалеriдь розпланованi й розмiченi для приймання руд рiзних
copTiB i марок, для Toro, щоб забезпечити Ухне роздiльне складування. Щоб уни"
кнути пересортування при сумiжному складуваннi руд декiлькох copTiB, штабе..
ля обrороджують спецiальними дерев'яними або бетонними щитами.
Сiрчаний колчедан складують на вiдстанi не менш 1 О м вiд iнших руд,
щоб не засмiтити lХ сiркою. Сiрчаний колчедан зберirають iз дотриманням
правил зберirання вуriлля третьоУ rpупи, тому що BiH пухкий i через наявнiсть
сiрки пiддаеться самозайманню. Перевантажуючи свинцеву й цинкову руди,
що випаровують отруйнi речовини, слiд користуватися респiраторами.
Розмiри штабеля в планi не обмежуються правилами й умовами зберi..
rання руди; вони залежать вiд можливостей перевантажувальноrо устатку"
вання, KOHKpeTHoro мiсця розташування штабеля й кiлькостi штабельованоrо
вантажу. Висота штабелювання рудних вантажiв обмежуеться технiчною нор"
мою навантаження на пiдлоrу складу. Руднi концентрати, чутливi до волоrи,
зберirають у закритих складах. Концентрати в Tapi зберirають вiдповiдно до
правил зберirання тарно..поштучних вантажiв.

186 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Руди й руднi концентрати перевозять на кар'ерних само скидах, що ма..
ють пiдвищену мiцнiсть корпуса. Велика насипна маса й малий навантажу-
вальний об' ем визначають вимоrи до розмiщення вантажу. Щоб уникнути ушко..
дження корпуса PyxoMoro скла руди й руднi концентрати вантажать piBHOMipHO,
.
починаючи lЗ середини кузова.
Якщо навантажувально"розвантажувальнi роботи виконують у закритих
примiщеннях, для видалення шкiдливих i вибухонебезпечних rазiв, якi видiляе
руда, потрiбна примусова вентиляцiя примiщення.
Азбест волокнистий бiлий або сiрий мiнерал, широко застосовуваний
у будiвельнiй, енерrетичнiй, хiмiчнiй й iншiй rалузях промисловостi. До найваж..
ливiших фiзико..хiмiчних властивостей азбесту належать воrнестiйкiсть, не..
спалювальнiсть, морозостiйкiсть, еластичнiсть, волоrостiйкiсть, висока меха..
нiчна мiцнiсть i здатнiсть розщеплюватися на найтоншi волокна. Остання
особливiсть азбесту зумовлюе йоrо високу небезпеку для здоров' я людини.
Пiд час вдихання найтоншi волокна азбесту залишаються в леrенях i можуть
викликати важкi захворювання. Азбест не пiддаеться впливу кислот i луriв,
поrано проводить теплоту й електричний струм.
Азбест упаковують масою до 50 кr У четиришаровi мiшки iз крафт..паперу
або в джутовi мiшки. Зберirають азбест у закритих сухих i чистих складах або
пiд HaBicoM, захищаючи вiд впливу опадiв; як виняток, допускаеться укладати
мiшки на вiдкритих майданчиках на настил з дощок висотою не менш 300 мм i
надiйно вкривати штабель брезентом. Мiшки зазбестом укладають у штабелi
висотою 112 ярусiв. Вантажнi роботи зазбестом варто робити обережно, не
кидаючи мiшки, iнакше вiдбуваеться розпилення вантажу, особливо коротково-
локнистоrо. Об'ем 1 т азбесту в мiшках становить 2,5 м З . Кожну партiю азбес..
ту укладають окремо. Робота зазбестом дозволяеться тiльки в респiраторах.
I)Jафiт мiнеральний порошок чорноrо або ciporo кольору, застосову-
еться для технiчних цiлей. rрафiт перевозять у ящиках або бочках, якi повиннi
бути перекладенi усерединi папером, щоб уникнути висипання rpафiту. rрафiт
зберirають у сухих примiщеннях. Маса 1 т rpафiту в ящиках займае об'ем
1,2. .. 1,36 м З .
Апатити й фосфорити широко застосовують як сировину для одержання
фосфористих добрив, фосфору й фосфорноi" кислоти, а також у металурriйнiй,
скловиробнiй промисловостi. Апатитова руда крихка й здатна подрiбнюватися
при скиданнi iIз висоти 1,5...2 м. Крихкiсть зростаезi збiльшенням BMicтy в рудi
фосфору й волоrи. Руда, що мiстить дрiбнi фракцiI й бiльше 2 % волоrи, при
низькiй температурi змерзаеться. Пил апатиту мае абразивну властивiсть.
Апатитовий концентрат одержують подрiбнюванням апатитовоi" руди з
наступним iI збаrаченням. Апатитовий концентрат являе собою сильнопоро..
шистий cipYBaToro кольору, без запаху, особливо здатний до змерзання; BMiCT
волоrи не повинен перевищувати 1 %.

РОЗДIЛ 9. Навальнi вантажi + 187
Апатитову руду й концентрат зберirають i перевозять навалом. Апатито
ву руду можна зберirати на вiдкритих, попередньо пiдrотовлених майданчи-
ках, апатитовий концентрат узакритих, чистих, сухих складах.
( 'ipKa мiнерал жовтоrо кольору, пожежо i вибухонебезпечний, токсич"
ний. Пожежонебезпека залежить вiд ступеня подрiбнення сiрки. Найбiльш схиль
ний до заrоряння сiрчаний пил. Пiд час rорiння сiрки утвориться отруйний rаз.
Бибухонебезпечнiсть визнача€ться наявнiстю сiрчаноrо пилу у зважено
му cTaHi. Нижня межа вибуховостi становить 7 r/M 3 . Присутнiсть сiрчаноrо
пилу в повiтрi в будь"якiй кiлькостi небезпечна. Сiрчаний пил може заrорiтися
вiд запаленоrо сiрника, розряду статичноi" електрики. Для запобirання пилеут
воренню необхiдно робити волоrе прибирання складiв з iнтенсивним вентилю-
ванням й праrнути до зменшення й виключення пилiння при вантажних опера
цiй iз сiркою.
У разi потрапляння сiрчаноrо пилу в орrанiзм людини з'являються симп"
томи хронiчноrо отру€ння сiрководнем; потрапивши на шкiру сiрчаний пил може
викликати екземи, в очi кон'юнктивiт i виразки краУв повiк.
Транспортують cipKY в декiлькох видах: тонкоподрiбнений порошок, KO
мова cipKa й rрубозернистий порошок.
Тонкоподрiбнений порошок сiрки перевозять у дерев'яних ящиках масою
брутто 50 Kr; у картонних ящиках по 30 Kr iз iнертним прокладковим MaTepia..
лом; у металевих банках, упакованих удерев' янi ящики по 125 Kr; у метале
вих барабанах по 225 Kr; у паперових баrатошарових мiшках по 55 Kr.
Комовую CipKY й rpубозернистий порошок упаковують у будь-яку мiцну
тару, що дозволяе зберirати й перевозити Ух навалом. Комова cipKa не розрi-
джуеться, кут природноrо укосу близько 370, питомий навантажувальний об' €M
0,83 м 3 /т. CipKY вiдносять до небезпечних вантажiв.
Для перевезення цих вантажiв використовуються в основному автомобiлi..
самоскиди або самоскиднi автопоi"зди. Лите тодi, коли перевезення цих ванта..
жiв здiйснюеться на великi вiдстанi i використання самоскидiв стае нерентабель..
ним, можуть використовуватися автомобiлi з бортовою платформою.
Не дозволяеться перевозити руду рiзних copTiB на одному автомобiлi.
Замовник зобов' язаний забезпечити водiя засобами захисту пiд час переве..
зення руди, яка випарову€ отруйнi речовини (руди свинцевi, цинковi). Не дозво..
ляеться перевезення сухо! руди у вiдкритих автомобiлях з метою запобirання
утворенню пилу пiд час руху автомобiля.
На навантаження зrаданих вантажiв замовник повинен надавати MexaHi..
зми з об'емом ковша не бiльше 1/3 об' ему кузова автомобiля i здiйснювати
завантаження з ковша, який знаходиться на вiдстанi не бiльше нiж 0,5 м вiд
днища кузова. Пiд час навантаження водiю не дозволяеться знаходитись в
кабiнi автомобiля, авантаж забороняеться перемiщати над кабiною, тобто
вантажити слiд збоку або ззаду.

188 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Про початок подання автомобiля пiд завантаження водiя повiдомляють
звуковим або свiтловим сиrналом матинiста навантажувальноrо механiзму.
Пiсля закiнчення навантаження водiй починае рух також пiсля дозволу маши..
.
HlcTa екскаватора.
.
Для вивезення руди з Kap'epiB замовник повинен:
· оrородити ПрОlЗНУ частину дороrи всерединi кар'еру з боку нижньоrо
вiдкосу земляним валом або захиеною стiною;
· при затяжних ухилах дорir (бiльше нiж 0,06) створювати rоризонтальнi
майданчики з ухилом 0,02 та завдовжки не менте нiж 50 м i не бiльше
нiж через кожнi 600 м довжини затяжноrо ухилу;
· на навантажувальних майданчиках, що мають ухили, встановлюють
упори пiд колеса автомобiлiв;
· поливати в разi потреби дороry всерединi кар' еру для видалення пилу, а
також утримувати пiд'i"знi шляхи до мiсць навантаження у справному
.
стаНl.
9.2. Характеристика PYXOMoro складУ саМОСКИАiв
Конструкцil одно- та двовiсноro самоскидних причепiв та автомобiлiв..само"
скидiв для перевезення рiзних навальних i кускових вантажiв показанi на рис. 9.1.
Розвантажування одновiсноrо автомобiля..причiпа здiйснюеться з пiдкла-
данням пiд колеса упорiв, розфiксовуванням "ламноrо" дишла та подаванням
автомобiля-тяrача назад. При цьому кузов причепа, повертаючись назад вiд..
носно неРУХОМОl oci колiс, розвантажуеться.
Двовiснi самоскиднi автомобiльнi причiпи розвантажуються riдропiдiй..
.
мачем, встановленим на саМОСКИДl.
Олива в маriстраль riдропiдiймача подаеться вiд оливноrо насоса, вста..
новленоrо на автомобiлi..тяrачi.
Розвантажування зображених на рис. 9.1 автомобiлiв..самоскидiв здiйс-
нюеться riдропiдiймачами, встановленими на автомобiлях.
На рис. 9.2 показано СРС веЛИКОl вантажностi iз самоскидними кузова..
ми. В конструкцii" автомобiля..самоскида, показаноrо на рис. 9.2, а, передбаче..
но з метою зниження навантаження на вiсь встановлення в переднiй частинi
додаТКОВОl oci. Обидвi переднi oci е керованими. Вантажнiсть цьоrо автомобi..
ля..самоскида моделi КрАЗ..7133С4 може сяrати 22 т. Ще бiльшою е вантаж..
нiсть автомобiля-самоскида, показаноrо на рис. 9.2, б. Тут передбачена, KpiM
додаТКОВОl кероваНОl oci, ще одна вiсь в середнiй частинi автомобiля, яка може
пiдiйматися. Вантажнiсть TaKoro автомобiля..самоскида 40 т.
Конструкцiя самоскидноrо напiвпричепа вантажнiстю 27,7 т показана на
рис. 9.2, 8.

РОЗДIЛ 9. Навальнi вантажi
+ 189
.+.
,:1 1 .. ...,. ": .. .... ,.... .". {
': .,.А.. ,'''''''''.,'':; A,J\. ,.k'<...:.",,;;,',: .'.. "
' . .........., . . ."... .'.. ",,,.. .,.... "'.."...........,.. .,'. .. ,
'.:' ]jJ'f1/1:"':;:'::::''::'': '" :,:...;w.;::-,., ;":,::,, ': ,.,:."", '. . ,::",,::,,':', ..,:;:'; ':;:,:.',
" ;ы)Т ... . >о ",.. ... "Н. ,
,!.,..x, ,.",! ,"..,',',....,'.. " ..,' И .., ..:",.". ...
:;!i;i. :' ".': , :':" ':: ,:" ,::: '. ':;' ,::-- ':; :{ ::;.;:;::' }:Y::: '(
\t " t '''\'' ....", ,,,} .. ,,(.
v!",.;,!;i :.4 "C'f.
... ;'.:,' .
; :':; }
/: :
, " ,. ,:.,;: 'У.\
.:} M;::r ..'<..i:<::,:' .
..,...". " "'"''(Ji)''' F.t
;а:;*З:% ,;T C I '; I ' I ':, , 1,..., ,..........
& lf[]:: ( , ' !(,'" Т .,J:.
..' . "':: ;.:"':'(';" '..'..::" 1 .'.'.....'" J: ' 1 ' ' 1 ' 1 ' .', ','. ... , '. .,.....
;,: i?l;;i! '.ф' <;
r:;,.f;; .. ... .....
\;::,;, ,",,: о... .;.
..::.:--. ,,' . ,. -:. .,.... .".
<::::2,::"",:.:. ".. .... . .;. .. . . ."
"".':
..."......,.
')
:.
),:,
. .
.:. . - '\: ...." " ' '
, , ,
. .r. ......' . .
'. ':' ':-::. ..,. >:. '. .;:<,,;
,. - N...
,
.....
r.
.":,,
" :::.;::,.:.::.:..'..: /;:':: '. ::':'::"(:
,i;:J'
.)cj'f" '?/' "'.'. ,j1
/": ::'{...;::, ,. :,::.r1;.
.::/' .:' '..':: :::::::... ."':::::' ::: ::: '. ",;::,,'" " ::::::: ,./:::':, ;.: ',.,. ,.
. .... " : ;;:., " ' :.':' ':. ::J"'::",, "
' . : . : ':. , :?.. ., ; :( - : , ' . :; : : : ; . :: , ':..' ::i>. :. ' . ,.
.... :.>:: .. ,",
....,'
' >i::::')<::'
. "':-:::O-.'
.. ",,\
"'i
"::;:; , :,
+:>IJ
,:::{
е;;:
t,.."
'.:/:::.
,,:-:,:) , : \ :. ?:( \ '" ,
- .... - ,-.'
о .. -.':{.III.':.; :,: :.: :'.
: ' :,>:);: "':;<:,:::::;
, . ,>'.... ' N,.t. Ъ .
.::- .,::.: '
.. ': ... . .
".": :',.-
i 1,.1.. н ш ш .. """ '.
!
'<: '.".
[! (: I :'' <: I ' I {:
.' ::. ,': I,:' j;:
:' ...':..<,
"'" ....;.' 1 .:
J '::',. :;.
.. ..... : :.' .
. ... .
fIJ' . .. ...."IIOV,....
.... .. -{', . , "".. , .w.
'''''''' 1 ''' ':'::: .. ...,.. <,.. ..>', ,,$ ',::. /::,
'._ _", ".' . 7. _.... .....
... .
, ,
... .
. >

с)
о
.;'"
с)
'--"
CQ
.
а
CQ

:z::

==
........

==
с)

а,)
м
а,)
CQ
а,)

а,)
=

u
.
......
0\
d
=:

190
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
..1
.......'............ ................ .
.... ............ ........
i!" ?;.. 1""
:] :: '-'i#' :::'V: lI:::. .:
,'" . "f (j[ ;:!:J. j. .
::::,::: ."
::К:Щl r-....
..,. ..,. .'.., ..> .... s'ж :::..<:::::,?,:,:,,:,:'.:::,':':: :,:,,::: :t::::,::,:'::::::::::::::,,:',::,:,':*f':: ::,::b4. . . .:.,
:.:: ': .::::-:: ::::: ::: :: ::: : ::.::; :: . :::::::: ;: ::::;:::: :::: :::: :::;::: : :::::: ; ::: : {M'i .. :::.. : . x. . -
"»;;'::":::::;':':):/:::,:::::,::::,,:./:tT{i;:;:;:;;;;:;;;;<:::I:/::i.7?;:: : !: : ' , . : :i .. ': . :; , : . : , ; . ; , ;: , :: : ;: . :: , :i . 'i , : . ; : , ; :" , : :i , : . r , : ' : : : :[ :. i , : . ,: . . . ' . :: , :, , ;;i;iJ! ' :. , : , :,:. , :: , .::,,: J1. ; ' . '; , : : ; . ;: . ' ;, ' ::. " . : ,:, . :,. ' , ' . ' : " ,. " ., . .,," :. " . :..:,:
,.:;".,';.::<.,.:.:':.....,':-: ::',,:,': :':"':',:::,;"';::"',' " . , . yj .. !\.::"'::.:::,.
.::..;,)..::.:.:.:...:.:\ {.{;,::..::::?:.:::::'; 0_... _..". :.:.:_:..::__'..." +', ,..._"'. .:. ,',:.._::',:: :_::
:' ',<;::.?:::: .:-:,\::, ..::.::".'. :':: ',:':':: ::,\ . : . . :. . ..:. , :: , :": . ';:::;:::};;:;::::jT , : : . : !' . : ,.. , :1 . , , :( . , : : :' . : : : . ' , : : : :, : :: ' :, ;i i}?: ::. ::::::":::}::';: ::,/;',:,: ',' . : : : ; : :. ' , t . : . . :, :: : : , ; ,. : ': , : ' ' ' : ' , , ;, , :;:::
::;{!:;:/,:::; ::}': .;::;:: '::/j);//;
" . " >'.':'...::':.':':.:-,I,'
, :::::::::"...::-::;::i, '":::::",:...::,.. 3i' ,. i( ..:)\,..:,...,",. " ii::::'
а)
,.,..:.,." "',
:,,/:::.::
:'".:':-.'
'.'}:{::::::Л: :::::::;:;I.'::
/!:, .
...'. .,:.JI :. .:.
..
tS:E'::1
б)
"::::::: .'. ,":"", . , ., ,'. '.',' .. " :.:..::'...., ,: :':'
,.:'" :::.:.:::: ..,:,:.:.:..,",.:\:. ,.:,::::;;!"':::;:;: ,.,,:..::: :tlj1;' :......:.'.' , ..., '::\"х1:;,::::}ч :::;;:;;.:::::,::.::
" ш . "'rF' . , ,и-.ош r ':' : "ШШ Ш
,):;' .., . 'С - _' '. :?i'- " .. J ',!' , :- ".1 "'\ .
. у".'
=r " , . ., . ., " .., . ,.. . . . . , . . ,. . , .. '+" '. , ' , ::: . . . . . . ' . . .. . . , I , 'f , . .,; . . " , . " .
..: ::. ':"" ,... " ,...:'::::.::.,::::-:::::;:;:;:,::::..:'.:,::' .,:.:::.::.;..,...:,: ,:::-:: "':'
.':,:<,'
, ,'.'.', ,'.'.. C ....j:.
" .
в)
,
.:: J : :ir\;:::::;>;,::::::::'::'::,;::; ;:::::,:::::,:;,:;: "':: .:.,' ::,.;, .: au. . .
,..: ,'. ......,ZO'........ ......:. .
:: . ::: .::.:::.: ...:'... . . : :. :.:. ..
. .:........ :. . . .. ':. '. :.:-.. ..
.. ..'.. :. j"<':.:: :":".'. ...... ,..,:.:..,;:" ,.:...
.. ...' ., :. " ..:. j::;, ...... ..... ...... " '-< :бь '":'" :'.. ;,;: .':;:;j
.:.... : :::. <
':::::.,....' ,
,""'А '; : Ш: *:;,1 ',+ ":.. ,:",,"ii ''''''о ,. ", .. ....",; ;::"?:; I 'f:;
.e: .'"у., ,),.::".., . ::::::...... ::::;.:,::: 3.'!jii:
, :ё....,' .. ' , . . '.... T'i;;::l{4;ik;;;;;;;;itE(;J;;;!;;i:[
......."",", , " <j::"."fI;:r:r::::;:(,:,. .,, r ..;.'С'. ,;........f;......;i;;:".
A{ lr!!fl;'}i!!ji '!l ,,"
Рис. 9.2. СРС великоi вантажностi для перевезення насипних/навальних вантажiв:
а i б автомобiлiсамоскuдu, в самоскuднuй напiвпрuчiп

РОЗДIЛ 9. Навальнi вантажi + 191
На рис. 9.3 зображено аВТОПОIЗД в складi автомобiля..самоскида вантаж..
нiстю 21,5 т та причепа..самоскида вантажнiстю 21,0 Т.
Рис. 9.3. 3аrальний виrляд самоскидноrо аВТОПОIзда
На рис. 9.4 показано конструкцiю та OCHOBHi розмiри автомобiля..само"
скида з попереднiм пiдняттям кузова перед розвантажуванням. Такий транс..
портний засiб дуже зручний, якщо мiсце розвантажування знаходиться вище
рiвня кузова в транспортному положеннi. Прикладом може бути розвантажен-
ня вантажу на залiзничну платформу, на борт лiтака тощо.
Розвантажування автомобiлiв..самоскидiв здебiльшоrо здiйснюеться на..
зад. Розробленi КОНСТРукцil автомобiлiв та напiвпричепiв iз боковим розванта..
женням. Заrальний виrляд таких транспортних засобiв показаний на рис. 9.5.
В нижнiй частинi цьоrо рисунка наведенi рiзнi схеми конструктивноrо виконан..
ия бокових бортiв, залежно вiд умови розмiщення навальноrо вантажу пiсля
йоrо розвантаження.
На рис. 9.6 наведено рiзнi типи конструкцiй самоскидних аВТОПОlздiв.
у верхнiй частинi рисунка показано розмiщення автомобiля-тяrача та приче..
па в момент lХ розвантаження. Таке бокове розмiщення автомобiля"тяrача та
повернута передня вiсь причепа викликанi можливiстю вiльноrо ВИIЗДУ авто..
ПОlзда з мiсця розвантаження. Показано конструкцiю автомобiля-самоскида з
боковим розвантаженням.
Два види конструктивноrо виконання напiвпричепiв з боковим розванта..
жуванням наведенi в нижнiй частинi рисунка.
За кордоном використовують автомобiлi зi знiмними кузовами. Схеми та-
ких транспортних засобiв наведенi на рис. 9.7. На верхньому рисунку зображено
використания кузова як у звичайноrо автомобiля..самоскида, а нижче показано
цей кузов пiсля вiд'еднання йоrо вiд автомобiля та опускания на землю.
КОНСТРукцi! автомобiлiв..самоскидiв, якi використовуються як технолоriч..
ний транспорт, насамперед пiд час видобування корисних копалин вiдкритим
способом, показанi на рис. 9.8.
Максимальна вантажнiсть таких автомобiлiв сяrае 120.. .150 т. В нижнiй
частинi цьоrо рисунка показано процес навантаження TaKoro автомобiля-са..
москида ковшовим екскаватором.

192 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
..........
,'.:::::: ':. ,':::, ',".' .................... '>:},
"(!..;;:"""""""""""""""""'.;
"'«' ','1.\:i1 ",',' )
> '\\e '". " '\
lJ,;};;};\
, :;.;i.qt%.J:.:::.:t:",.:;,: ,}':,'" .
d)'-
/ .
ч' . \..
"
,\.. -/:':-., .,,?, .. '
,'V. .. :
\ .}. !
. .../y,"\ 10") I
'/ . . !
' I
$ 'У.. '. 1 ' i
1, , h r I
-: 'о . .
"""'f. U i
..1 1 ' I i : I 1
: 'о") ,...-t .
: CI\ t I
: ......! ......! :
: """J: ., i
i.,:( .j..,.J. .... J.
. I 1
:.- QQ.Q..J.".....,...,.,......".....,.1J fJO lr i
I J O ! i
, ...,.. '...........',."'......."..,',....,'" ,..,.." · J J
. ......?!J.:?f!.. ................................ .......... ....... . .......1
"
.! , " r\'fio)'
....,;:........ ,':i:,..i..:ji.
' ' ..".,(,.. ..,. " ". ....
::Ji:+i.т :t::.;,j;31;,:
r =-!="-=.-=\
.. =
'=:...
I
i
. .: .
.::.=:t=: :..
. :.:::"::1
" .. ' I
,.
<:;:)!<:;:)
Q\' 'с .......
\OE:
......: . 'Ч ....
.. t :
.... .... t j, ;
......... ......... .
.. . 76Q . . ....
Рис. 9.4. Конструкцiя автомобiля..самоскида
. . .
з попереДНlМ ПIДНIманням кузова перед розвантажуванням

, ,
;;,.'';:.:::. .. ;r#?' 3
:\ ..:": ,'. '.
1 .. ..">;;:'\'" '"
, . r . " .\,\. " ,.
Рис. 9.5. Бокове розвантаження вантажу самоскидами

РО3ДIЛ 9. Навальнi вантажi
+ 193
. 11 " J 11 '1'1' 11 ,
)'. "):f'::
. :>; ". ''jo
' ,. ..
'",:'.j' .j. .:
r: , ...;.
::: .;;.;..
. ...:: .1;; ";'.' ,
... , ' i . :;"::
. ...'. .:..-- .,. r
.(
. "
.1.,ф
: '. ' .
,
.' '> '
. "
. ,
...---, <
..... ' ft :" ''(''. . 'I
...... , ",...
,/ Т':, >.
(" ..... ......
\ '. -. ,,[' ,
, \ ,0.:
"" 1 .'
, ,
," > .. . ',' : ::' :7'" .;::.,...
, '.. \\,.:..,... ' :.::J
'\\T'1':',:". :::. :' ./. :;('::
;' '.. .,!t \ li Ч .{
I ,,,;;fj:ii!,:'r. '::;;'
j. ...... ..... ..... ','''" ....... .......... ..
;i;:;;f\'!/'::' ?4 j ;;"
. ,:'S{;I: '''.' "."":"'.:'}{;. . ::::../ 1}1;.:. . <
'i 1'1 1 '1111.: :.. . ,
· _:' ..:.. ,::-}. !.1
::; 11' 'Н'.Н ':;': .:,;:.:
':: ::}:. : ....: '.:.. :":'. :),
...-:.....:'..::.
>.':. :::::)':;:::.::::.
:.1,И:
""
. I ..
<t t ;:
'. -i" "-
1': t.
': . _:-- :' 1 ' .( '.
.': ,'.. i,z
\ .: / : ;i:( ' f.;..:
1. . ". )' ;..;I'''''':''''i:.:
.,l .. .
..' . ,\' .' '; .. :,,' , " ::- , .. ,;
:\" '\. А .,':" t ' .
. ; " " 'о,., -.t.df' .
,\ :' l ' !'II .:. t?" "f., ' ,
, " "\ . ..'" ..
...: : t. :l j l :,'I;1 ". :; - . ,i
i , f' .: < (:. ':.-\.:
"4 V
. ;"( @',
. t :.. ".........- . ../
t. .;:
........
i:' ._---:- . 4' , . #.'
-==...... r= -
.. . . .", .:"f.,
, . ' .:r
- l ' ,'. . , .... z .
.... .:.:. : I , :;..
,... .'\
I.... .;
,
...:' ,
,. ..
; .;.
.--::"'-
... "
1 ..' ,. ..=.'
:. # " .' , !
..,.- =- . '. . ... . , '
_. . ..... . ",'.
. . "'-li l \ .'
1 :.: . ....-0;: . : .
'.
...' ..........
'

:6
t::
О

.!
о

U
\о
0\
u
=:

194 + ВАНТАЖО3НАВСТВО
Рис. 9.7. Автомобiлi зi знiмними кузовами

РО3ДIЛ 9. Навальнi вантажi + 195
nц и и u".,J
e t ". : -А I :,.....
. .' .. v v . .::. I
" / J...
I _l.. . ,. I .:'> .
." .. : f ':f::,"
:=::: . . '.
,..,-::,,...:, : :
,. .. i..; '111 Il1o : ... .. ...
t1I. :. 1 '
....;.
". ...tt .#.
..4 .
''''А.
n r
1 I\ :'. ) r: :I\ . <"'." 7' П':',
J ..... '!) r- r ';j) ") :" .."..
. ". \rY'
.' r".....
... \ ......
, . . \,.,.... .
:"\ . ,
1) " .
....-
, <\: <"""
'С " _"
. ,
Jf' .:;...:';. .. .,:,
::"?".:i' t;.:.:
",...,.::," ' ;,.:.;;:: :Т' . ..: .' "'::.:.,
,. .... ..."я.$::::,.,.-:.._....., ?rP . t:. ...,,'
W"., ';:;.o" ,...... 7/, """'I!o
"..., .."" ...' -.."" ...,,, ,'. . <:J"
:.."... ......... "........... . 't" ..;'
; . ш), ...;::.'> 1 ;;'ltft
. -"",,\. ." "" !(,!'
Рис. 9.8. Технолоriчний автотранспорт

196 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Основ ним вузлом самоскидних кузовiв Bcix типiв транспортних засобiв е
пiдiймальнi механiзми.
rx класифiкують за такими ознаками:
. числом riдроцилiндрiв (один чи два) та мiсцем Ух крiплення (пiд платфор..
мою, спереду платформи, по обидва боки платформи, спереду i ззаду
платформи);
. початковим розмiщенням riдроцилiндрiв (rоризонтальне, вертикальне, по..
хиле);
. конструкцiею riдроцилiндрiв (простi, телескопiчнi, ОДНОСТОРОННЬОl i дво"
сторонньоУ дii);
. системою дiУ на платформу (з коливними цилiндрами i шарнiрним крiп..
лениям штока до платформи, коливними цилiндрами i важiльно..балан..
сирним механiзмом, з нерухомими цилiндрами i опорно"роликовою систе..
мою );
. конструкцiею насоса (шестеренчастий чи аксiально"плунжерний);
. взаемозв' язком з iншими riдравлiчними системами (незалежнi, з' еднанi з
riдропiдсилювачем);
. приводом насоса (вiд коробки вiдбору потужностi, встановлеНОl на кар..
Tepi коробки передач, вiд коробки вiдбору потужностi через карданну пе..
редачу, безпосередньо вiд веденоrо вала коробки передач, вiд електро"
двиrуна чи вiд спецiальноrо (aBToHoMHoro) двиrуна внутрiшньоrо
зrоряння).
На автомобiлях..самоскидах в конструкцiю пiдiймальних механiзмiв мо-
жуть входити деякi допомiжнi ПРИСТРОl, зокрема:
. пристрiй для прискореноrо повернення платформи пiсля розвантажения в
транспортне положения;
. пристрiй для фiксацiУ платформи в транспортному положеннi;
. пневматичний чи електричний привiд вмикання i вимикання коробки вiд..
бору потужностi i керування краном;
. дiлильники для розподiлу роБОЧОl рiдини на два чи декiлька riдроцилiнд-
piB у рiвнiй кiлькостi;
. пристрiй для струшування платформи з метою видалення прилиплих за..
.
лиmКIВ вантажу;
. пристрiй для блокування (виключення) ресор пiд час розвантаження для
пiдвищення БОКОВОl стiйкостi автомобiля;
. запобiжнi ПрИСТРОl, що роблять неможливим вмикання в роботу riдроци-
лiндра при замкнутих чи неправильно пiдrотовлених шарнiрах платформи
(у самоскидiв з розвантаженням на двi чи три сторони).
Як силовi виконавчi ПРИСТРОl пiдiймальних механiзмiв використовуються
riдроцилiндри. Найбiльшоro поширення набули силовi riдроцилiндри плунжер..
HOro типу. Конструкцiя TaKoro riдроцилiндра показана на рис. 9.9.

РОЗДIЛ 9. Навальнi вантажi + 197
5
6
7
8....
9
Рис. 9.9. Силовий riдроцилiндр плунжерноrо типу самоскидноrо механiзму:
1 п'ята (опорна поверхня); 2 крuшка опори;
3 шайба пружuнна; 4 болт; 5 корпус; 6 плунжер першоzо ступеня;
7 плунжер друzоzо ступеня; 8 плунжер тpeтbozo ступеня;
9 плунжер четвертоzо ступеня; 1 О днuще;
11 п 'ята опорна нuжня; 12 кiльце стопорне;
13, 14 кiльця. zyмовi ущiльнювальнi; 15 кiльце zyмове захuсне;
16 пресмаслянка
9.3. Побутове смiпя, виробничi
та БУАiвельнi вiАХОАИ
За6езпечення життедiяльностi людей як у великих MicTax, так i менших
населених пункт ах пов ' язано з нео6хiднiстю вивезення знаЧНОl кiлькостi по6у..
тових вiдходiв (смiтrя) на смiтrезвалища. Своечасне вивезення смiтrя е запо..
рукою пiдтримання територil MicT в належному санiтарно..ririенiчному CTaHi.
За кордоном часто використовують по6утовi вiдходи як джерела eHepril для
опалювання 6удiвель. В нашiй KpalHi такий спосi6 повторноrо використання

198 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
побутових вiдходiв знаходиться в бiльшостi MicT лише на пiдrотовчому етапi.
Бiльше Toro, надмiрна кiлькiсть накопиченоrо смiття для баrатьох MicT кра!ни
сьоrоднi значно поriршуе еколоriчну ситуацiю прилеrЛОl до смiттезвалищ те..
риторi!. Вiдомий зарубiжний досвiд попередньоrо пiдсортування самими меш..
канцями побутовоrо смiтrя i розподiл йоrо в oKpeMi збiрнi контейнери (вiдходи
iжi, метал, пластмаса, дерево тощо). Запровадження TaKoro пiдходу в наших
MicTax поки що не привело до позитивних результатiв.
Автомобiльна промисловiсть пропонуе комунальним службам MiCT чис-
леннi види спецiалiзованоrо pyxoMoro складу для перевезення смiття та вироб..
. .
ничих ВIДХОДIВ.
Цi транспортнi засоби можуть бути роздiленi на двi rpупи: зi знiмними
контейнерами веЛИКОl вмiстимостi i з завантаженням зi стандартних контей..
HepiB, встановлюваних в мiсцях збирання, в кузов смiттевоза.
Заrальний виrляд автомобiля-смiтrевоза першо! rpупи показано на рис. 9.10.
.'

.,
Ч
".
f
1 r l:. . ' : \ ......., ,.... """","' "", :;\ Ж::\::::,
i :/IU 1. . ............... . ............ ..... ............ ..... -- . ...... 'О" .'
7:.' . I :::::::::::; ;. " ":'''':. ' I :; .''Ч., '.'Й""У' ,,;;;МА",:,""""': , ""'1' ,\""'{?':";:",,"-'ii<,
::' .):"f I. ": .... "'::'::.::
,'.': 1. .. ..
;::\:. ,': .. . ....,
t ; ;,;,,,,;;;;,«",,<,,;;;<;:::;::jiQ:j1::j;;:::=t,:;;;;;X;:' "'" ..', '.\ '" .' "'" ,,'ы
:::;t.:.:.:.:.:.:.:.): :I....:.::....:::::::::::
..:-oQ.:::< ,": :>"1:'.<.),::..'!' ":'. .,. :,f .
::*
Рис. 9.10. 3аrальний виrляд аВтоМобiлясмiтr€Воза iз знiмним контейнером
На рис. 9.11 показанi автомобiлi"смiттевози, змонтованi на 2"MicHOMY
(рис. 9.11, а), З"мiсному (рис. 9.11, б) шасi, та напiвпричiп"смiтrевоз (рис. 9.11, в).
Yci наведенi на рис. 9.11 конструкцil смiттевозiв передбачають механiзо..
ване перевантаження твердих побутових вiдходiв зi стандартних контейнерiв,
ущiльнення вiдходiв, транспортування i механiзоване вивантаження в MicTax
утилiзацi! виштовхуючими щитами. Завантаження смiтrевозiв може здiйсню"
ватися через верх передньо! частини кузова або через йоrо задню частину.

РОЗДIЛ 9. Навальнi вантажi + 199

б)

в)

Рис. 9.11. 3arальний виrляд PyxoMoro складУ смiтrевозiв:
а
самОС1\uднuй автомобiль
смiттевоз на 2
вiсному шасi,' б
самОС1\uднuй автомобiль

смiттевоз на 3
вiсному шасi; в
самОС1\uднuй напiвпрuчiп
смiттевоз

Контрольнi питання

1. Технолоriя складськоrо з6ерirання та транспортування вуriлля.
2. Технолоriя перевезення руди.
3. Характеристика pyxoMoro складу для перевезення навальних вантажiв.
4. Характеристика пiдiймальних механiзмiв автомобiлiв..самоскидiв.
5. Види самоскидних аВТОПОlздiв.
6. Характеристика самоскидноrо pyxoMoro складу веЛИКОl вантажностi.
7. Види допомiжних ПРИСТРОIВ В конструкцil пiдiймальних механiзмiв само..
.
СКИДIВ.

Мiнеральна сировина,
матерiали, вироби
3 полiмерiв, ryми

До мiнеральноI сировини належать: пiсок, пiщано"rpавiйнi сумiшi, rалька,
щебiнь, вапняк, крейда, камiння, rpYHT, торф та iншi вантажi.
3 використанням мiнеральноI сировини виrотовляють керамзит, цеrлу,
цемент, бетон, керамiчнi вироби, скло, залiзобетоннi вироби.
Для перевезення нерудних будматерiалiв i rpYHТY з об'емною масою менше
як 1,5 т/м 3 борти автомобiлiв потрiбно наростити не менше нiж на 200 мм.
Для цих вантажiв потрiбно використовувати механiзми з об'емом ковша
в межах до 1/3 об'ему кузова. Ковш пiд час навантажування повинен знаходи..
тися на висотi не бiльше як 1 м вiд борта кузова.
При роботi автомобiлiв в Kap'epi власником кар'еру або уповноваженим
ним opraHoM повинен проводитися для водiiв iиструктаж з технiки безпеки, з
виданням посвiдчення на право роботи в Kap'epi.

1 0.1 . ПРИРОАнi кам' янi матерiали

Природнi кам'янi матерiали одержують з riрських порiд за допомо"
rою механiчноrо оброблення (дроблення, пиляння, шлiфування i т. iH.). Залеж..
но вiд ступеня оброблення вони дiляться на zрубообробленi (бутовий камiнь,
щебiнь, rравiй), вироби пилянi (поштучнi KaMeHi, блоки, плити) i профiльо..
ванi деталi. Природнi кам'янi матерiали застосовуються в будiвництвi для
зведення фундаментiв i CTiH, зовнiшньоrо i внутрiшньоrо облицювання, дорож..
Hix покрить, riдротехнiчних i пiдземних споруд, жаро.., кислото.. i луrостiйкоrо
оздоблення.
Yci riрськi породи за походженням пiдроздiляються на виверженi (пер..
виннi), осадовi (вториннi) i видозмiненi (метаморфiчнi). До вивержених нале..
жать масивнi rлибиннi (rpaHiT, сиенiт, дiорит, лабрадорит, rабро), масивнi, що
вилилися (порфiри, дiабази, базальти, андезити, трахiти), уламковi пухкi (вул..
канiчнi попiл i пiски), уламковi зцементованi (вулканiчнi туфи).
Осадовi породи дiляться на механiчнi вiдкладення (сипкi
rpавiй, rлина,
каолiн, зентонiт, цементованi
пiщаник), хiмiчнi осадовi (riпс, анriдрид, MarHe..
зит, доломiт) i opraHoreHHi вiдкладення (вапняки, крейда, дiатомiти, трапели).

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 201

Видозмiненi породи пiдроздiляються на виверженi й осадовi. До основ..
них породоутворюючих мiнералiв належать кварц, алюмо..силiкати, залiзисто"
маrнезiальнi силiкати, карбонати i сульфiти..
Природнi кам'янi матерiали широко використовуються в будiвництвi для
зведення будинкiв i споруд, ДО яких ставляться особливi вимоrи щодо мiц..
HOCTi, довrовiчиостi та декоративностi. Для 'кладки, фундаментiв i CTiH засто"
совують бутовий штучний KaMiНb, а також CTiHOBi блоки.
Бутовий кзмiнь мае неправильну форму, розмiри вi:Ц 150 до 500 мм,
маса окремих КYCKiB становить вiд 20 до 40 Kr. Межа мiцностi на стискування
не менша нiж 1 О мПа. Залежно вiд способу видобутку бутовий камiнь бувае:
рваний (отриманий вибуховим способом) i постелистий, чи плитняк (отрима..
ний виламуванням iз шаруватих riрських порiд). Вiи застосовуеться для клад..
ки фундаментiв, пiдземних частин CTiH колодязiв, водостокiв, пiдвалин, MOCTiB,
ПРИСТРОlВ автодорir, переробки на щебiиь та iH.
Поштучнi кзмеиi мають правильну форму, ix виrотовляють з доломiтiв,
вапнякiв, пiщаникiв чи туфу розмiрами 390 х 190 х 180'i 489 х 240 х 188 мм.
CTiHOBi блоки мають форму прямокутноrо паралелепiпеда з пазом у бо..
ковiй частинi вертикальних rpаней, Ух виrотовляють колотими, тесаними i пиля..
ними, блоки призначаються для кладки cтiH жщлових будиикiв при висori поверху
2,8 м i rpомадських будiвель, при 'Висотi поверху 3,3 м, для баrаТОРЯДНОl кладки
CTiH житлових, rpомадських i виробничих будiвель ), для зовнiшнiх i внутрiшнiх
CTiH, фундаментiв i CTiH пiдвалiв, а також використовуються у виrлядi,пiдвiкон"
них конструкцiй. Залежно вiд мiцностi при стискуваинi випускаються блоки ма..
рок 25---400. Розмiри блокiв вiд 300 х 800 х 900 до 3000 х 1000 х 500 мм.
До матерiалiв для зовнiшньоrо i внутрiшньоrо оздоблення належать об..
лицювальнi плити, фасоннi штучнi вироби i<дроблений декоративний природ"
ний камiнь.
Облицювзльнi плити мають правильну форму i рiзноманiтну фактуру
лицьовоi поверхнi: полiровану (дзеркальну), лощену, шлiФовану, пиляну, крапко..
ву, борознисту, рифлену та iH.
Плити виrотовляються товщиною вiд 5 до 150 мм. Випускаються також
вузькi плити, смужка i шашка.
Фзсоннi поштучнi вироби одержують обробляння
вивержених i ви"
дозмiнених порiд краСИВОl будови. До них належать елементи сходiв,"
парапе..
TiB, оrороджень i площадок, карнизи, розетки, орнаменти й iншi художньо..д-е..
коративнi вироби. " .}..' - J
Дроблений декорзтивний природиий кзм.iиь (rpaHiTHa, M\apMypo
a,
вапнякова i базальтова кришка) використовуеться для фасадноrо 'оброблеиня
по незатвердiлому розчину за допомоrою спецiальних клейови
сполук. Таке
оброблення успiшно конкуруе з керамiчними, скляними i лакофарбовими ма..
терiалами за якiстю поверхнi, i за собiвартiстю.

202 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
для дорожнix покрить, виробництва бетону й iнших безвипалювальних мате..
рiалiв застосовують бортовий камiнь, круrляк, брущатку, rpавiй, щебiнь i пiсок.
БОРТО8ИЙ KaMiHL використовуеться для вiдокремлення проiзноi частини
вулиць вiд тpoтyapiB, rазонiв, трамвайних зупинок, майданчикiв та iH. Випуска...
еться довжиною 702000 мм, висотою 300 i 400 мм i шириною 10Q.-...200 мм.
Круrляк це камiнь непраВИЛЬИОl форми розмiром ДО 300 мм, а брущат-
ка камiнь у формi паралелепiпеда, що злеrка звужуеться доиизу.
rpавiй i щебiнь це дрiбнi шматки каменю розмiром вiд 5 до 70 мм.
rравiй утворився внаслiдок природноrо руйнування riрських порiд, а щебiнъ
одержують дробленням каменю. Залежно вiд rpанулометричноi сполуки rpa..
вiй i щебiнь пiдроздiляються на фракцii (510 мм, 1020, 20---40 i 4070 мм), а
за мiцнiстю на марки 2001200.
Пiсок це дрiбнозернистий сипкий матерiал з розмiром зерна вiд 0,14
до 5 мм.
Залежно Biд мiнералоriчноi сполуки пiски дiляться на кварцовi, польовошпа..
TOBi i карбонатнi, а за мiсцезиаходженням на морськi, рiчковi, яружнi, барханнi
та iH. В будiвництвi краще використовувати рiчковий пiсок, тому що В ньому мен..
те домiшок rлини i riпсу. для пiдлоrи використовують плити з твердих i зносостiй..
ких кам' я них порiд (rpaHiтy, сиенiту, кв ар циry ), а для невеликоi iнтенсивноcтi люд..
ських потокiв з мармуру. Товщина таких плит становить не менше 20 мм.
Природне камiння i вироби з ньоrо поставляються партiями.
Маркування товар них кам'яних матерiалiв i виробiв здiйснюеться фар...
бою з тильною боку. Вказуеться найменування (код) виробника, тип кам'яно"
ro матерiалу, йоrо rабаритнi розмiри. Транспортуються матерiали i вироби з
природноrо каменю навалом (бутовий камiнь, щебiнь, брущатка), на пiддонах
чи пiдкладках з укладенням правильними рядами (блоки) чи в мiцнiй Tapi,
пристосованiй до механiчних навантажувалъно"розвантажувальних робiт, у
вертикальному положеннi, попарно, лицьовими поверхнями один до одноrо, iз
. .
прокладками паперу 1 заКРlпленими клииами.
1 0.2. Керамiчнi матерiали i вироби
Керамiчними називаються поштучнi будiвельнi матерiали i вироби, яIO одер"
жують iз rлиняних сумiшей формуванням, сушiнням i випалюванням сировини.
Основною сировиною для виробництва керамiчиих виробiв е rлина, яка
при змiшуваннi з водою утворюе пластичне TicTO, яке пiсля висихання i випа..
лювання набувае твердостi каменю.
Основними властивостями rлини, якi впливають на якiсть одержуваних
керамiчних матерiалiв i виробiв, е пластичнiсть, усадка, опiр воrню i колiр об..
. .
палюваних rлинистих матеРlаЛlВ.

РО3ДIЛ 10. Мiнеральна сировина, м атер iал и , вироби з полiмерiв, ryми + 203
Пластичнiсть rлиии це iI здатнiсть пiд дiею зовнiшнiх сил змiнювати
свою форму, не деформуючисъ, i стiйко iI зберirати. Пластичнiсть залежить
вiд зерновоrо (rpанулометричноrо) складу. Пластичпiсть rлинистих MaTepia-
лiв вплива€ на техиолоriю виробництва керамiчних виробiв i може бути штуч..
но змiнена. Пiдвищують пластичнiсть введенням у сумiш додатковоi кiль-
KOCTi води, проморожуванням i витримуванням rлин, механiчною обробкою,
вакуумуванням та iH., а зниження пластичностi введениям до складу rлини
рiзних непластичних матерiалiв.
Об'€МН8 усадка характеризуеться зменшенням лiнiйних розмiрiв а60
об' ему зразка iз rлиняноro TicTa при випаровуваннi волоrи пiд час йоro висихан..
ия. Чим вища пластичнiсть матерiалу, тим бiльша об'емна усадка. Для рiзноro
складу rлин (жирнi, пiснi) об' емна усадка змiнюеться вiд 23 % до 1 {)",,12 %.
Воrие8а усадка характеризуе зменшення лiнiйних розмiрiв або об' ему rnи-
няноrо зразка пiсля йоro випалювання i змiнюеться для рiзних rлин вiд 2 до 8 %.
ВоrнеТрИ8кiстю називаеться властивiсть rлиияних матерiалiв чииити
опiр впливу високих температур, не розплавляючись. За воrнетривкiстю rли-
ни дiляться на 3 rpупи: воrнетривкi, якi витримують температуру бiльше
15800 с; туrоплавкi 15З{)....1580 0 с; леrкоплавкi, якi вiдзначаються BorHe..
стiйкiстю до 15300 с.
Воrнетривкi rлини використовують для виrотовлення фарфорових i фаян-
сових виробiв; туroплавкi облицювальних матерiалiв; леrкоплавкi цеrли,
.. .
череПИЦll т. lН.
Колiр випаленоi rлини залежить вiд ii складу i передусiм вiд BMicтy окис..
лiв залiза.
Для падания rлинам пеобхiдних властивостей до складу сумiшi додають
рiзноманiтнi домiI1IКИ: торф, тирсу, розмелену креЙДУ, випалену i розмелену тину,
кварцовий пiсок, доломiт, залiзну руду, маrнезит, тальк, окисли залiза, кобаль..
ту, хрому й т. iи.
Керамiчнi матерiали i вироби класиФiкують за характером будови череп..
ка, щiльнiстю та призначенням.
За характером будовu черепка розрiзняють топку i rpубу KepaMiкy. Тонка
KepaMiKa ( фарфор, фаянс) мае малозернисту будову черепка. rруба KepaMiKa
мае неоднорiдну великозернисту будову черепка.
За щiльнiстю KepaMiKa дiлиться на щiльну (волоroпоrлинання менше 5 %)
i пористу (водопоrлинання бiльше 5 %).
За прuзначенням будiвельнi керамiчнi матерiали дiляться на CTiHOBi, об..
лицювальнi i озд06лювальнi, покрiвельнi i кислотостiйкi, воrнетривкi, сапiтар..
но-технiчнi, спецiальнi i труби.
. . . . u
До сnнових кераМIЧНИХ матерlалlВ належить цеrла rлиняна звичаина, rли-
няна пустотiла i пористо-пустотiла (леrка), а також пустотiлi керамiчнi KaMeHi
(табл. 10.1).

204 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Таблиця 10.1
Асортимеит cтiнових керамiчиих матерiалiв
виД матерiaзIу ; , .. ...;// .., :;;..' Марка ' , ,
,
Цеrла rлиняна звичайна 75,100,125,150,200,250,300
Цеrла rлиняна пустотiла 75,100,125,150
Цеrла пористо"пустотiла (леrка) 35, 50, 75, 100
KaMeHi керамiчнi пустотiлi cTiHOBi 75, 100, 125, 150
За об 'емною масою CтiHOBi матерiали дiляться на класи: А (700---100 кr/м З );
Б (1000---1300 кr/м З ); В (IЗОQ.....1450 кr/м З ); r (бiльше 1450 кr/M).
Цеrла rлиняна звичайна випускаеться одииарна (250 х 120 х 65 мм) i
модульна (250 х 120 х 88 мм). За показниками мiцностi на стискуваня цеrла
дiлиться на ciM марок: 75, 100, 125, 150, 200, 250, 300, щльнiстю 1,7---1,9 r/см З ,
морозостiйкiстю 15---20. Модульиа цеrла мае круrлi або щiлиноподiбнi пустоти,
що дозволяе знизити iI масу i заощадити сировину.
Цеrла rлиняна звичайиа використовуеться для кладки стiи, печей, дима..
piB, переrородок i т. iH. У зонах, де температура не перевищуе температури iI
випалу. Цеrлу иапiвсухоrо пресування не допускаеться використовувати для
кладки фундаментiв i цоколiв нижче riдроiзоляцiйноrо шару.
Цеrла rлиняна пустотiла випускаеться одинарною, модульною i полу..
торною (250 х 120 х 130 мм), марок 75 i 150, щiльиiстю близько 1,3 r/смЗ мо"
розостiйкiстю не менше 15. Така цеrла мае наскрiзнi чи ненаскрiзнi пустоти i
використовуеться аналоriчно rлиияиiй звичайнiй. Однак для кладки фундаме..
HTiB, пiдземних частин cTiH печей димових каналiв i труб вона не придатна.
Цеrлу пористо"пустотiлу (леrку) одержують iз сировинноi маси, що
мiстить виrораючi домiшки. Ii випускають модульною залежно вiд щiльностi
трьох класiв (А 70Q.....l 000 кr/м З ; Б 1000---1300 кr/м З i В 1300----1450 кr/м З ),
марок 35---100, розмiрами 250 х 120 х 65, 250 х 120 х 88 i 250 х 140 х 140 мм,
морозостiйкiстю не менше 10. Леrка цеrла застосовуеться для кладки зовнiш..
Hix i внутрiшнiх cTiH примiщень з нормальиою волоriстю повiтря.
KaMeHi керамiчнi пустотiлi стiиовi випускаються розмjрами 138, 188,
288 х 190, 250, 290 х 70, 90, 120, 190 (мм), марок 75---150, об'емною масою не
бiльше 1600 кr/м З . KaMeHi мають порожиини, завдяки чому iхня теплопровiд"
нiсть значно нижча, нiж у rЛИНЯНОl цеrли, що дозволяе знизити товщину cTiH.
Застосовуються для кладки зовнiшнiх i внутрiшнiх несучих cTiH i переrородок.
CTiHOBi керамiчнi панелi являють собою одно.. чи двошарову конструк..
цiю, що складаеться iз цеrли або керамiчних камеиiв, покритих цементним
розчином. У двошарових панелях, KpiM цеrли чи KaMeHiB, е шар утеплювача
(мiнераловата, фабролiт, пiноскло). Фасадний бiк панелей може бути обробле..
ний керамiчною плиткою, тому иемае необхiдиостi облицьовувати стiии пiсля
iхиьоrо зведення. CTiHOBi панелi випускаються розмiром "на KiMHaтy".

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби 3 полiмерiв, ryми + 205
Цеrлу керамiчну лекальну застосовують для кладки i футеровки про..
мислових димарiв при температурi експлуатацii ие бiльше 7000 С. Випуска..
tться довжиною ДО 225 мм радiусом кривизни 8501500 мм, марок 100150"
морозостiйкiстю не менше 15.
Замовляючи цеrлу i керамiчиi KaMeHi, скорочено вказують iхие наймену..
вання, марку, щiльнiсть, морозостiйкiсть i номер стандарту.
Наприклад: ЦРП 100/1250/30, де ЦРП цеrла рядова пустотiла, 100
марка, 1250 щiльнiсть (кr/м З ), морозостiйкiсть 30.
Цеrла i керамiчне камiння повиниi мати правильну форму, piBHi i rладкi
lIицьовi поверхнi, без скривлень, вищерблених KYTiB, трiщин та iнших дефектiв.
Допускаетъся вiдхилення розмiрiв цеrли i керамiчних KaMeHiB вiд встанов"
лених технiчними умовами не 'бiльше, мм: за довжиною :1:6, за ширииою :1:4 i
товщиною :1:3. Цеrла i камiння "недопал" не допускаються; колiр i тон фарбуван"
ия ЛИЦЬОВОl поверхнi виробiв повиннi вiдповiдати встановленим вимоrам.
Пiд час' приймання форма цеrли i KaMeHiB перевiряеться зовнiшнiм оrля..
дом, металевою лiнiйкою чи кутником, розмiри вимiрювальним iHcTpYMeH"
том з точнiстю ДО 1 мм.
Килимова KepaMiKa повинна мати piBHY поверхню, шви мiж плитками, якi
наклеенi на аркушi паперу, повиннi бути прямi, шириною 2 мм.
rлиняна черепиця повинна мати правильну форму, rладку поверхню i рiвиi
кiнцi. Скривлення поверхнi i ребер черепицi повинно бути не бiльше 4 мм.
До цiеi rpупи вiдносять вироби для зовнiшньоrо i внутрiшньоrо облицю..
ваиня CTiH, а також для оброблення пiдлоr.
Для зовнiшньоrо облицювання застосовуються облицювальна цеrла i :ка..
MeHi, фасаднi ппити i плитки, килимова KepaMiKa i рiзнi фасоннi деталi. Асорти"
мент облицювалЬНОI керамiки показано в табл. 10.2.
Таблиця 10.2
Керамiчнi вироби для облицювання й оброблення
'4 '- { "\BM 8JtРобу' / *'''''*) , 'J,. '<\: '}-- Розмiрll1iь:робjв; мм y , """
'. ..::(,HSlj:, , 1'" ...; j,',) " };,,; ,,'( ; ; 2 /; :. ""}",,", .; ','
Облицювальна цеrла
Облицювальнi KaMeHi
. fIлити фасаднi
Плии фасаДJ:Ii
250х120х65; 88;
250х120х140;
З5;45х240х215;
240х290;
125х215;
120х290
10х250хI40;250х65;215хI20; 140х120;296хl02;
296х92; 213хlll; 7х150х75; 120х65; 150х150;
60х60;4хI50х75; 120х65; 150хI50;60х60;
з.....з,5х21--46х96х 121;
r ..
S4 ..
; ( ;

206 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження табл. 10.2
1,
-: ;
, '$'Sj «} ;, /r-f?,$\')"
.; "' .. ./'"' :":= " ; о: Л . ': . ' . \\ '" , "..о
0'0"0 :.. , , , Л, : ",/;
о' :-.. _.
ПЛитка rлазурована для
внутрiшнъоrо облицювання:
квадратна;
прямокутна;
фасонна
ПЛитка для пiдлоr
Килими метласькi
6хl00хl00; 150х150;
6хl00хl00; 150х75; IS0x25;
11 типорозмiрiв
6x260x946;6x260xI21S;
10хl00хl00;80х80;50х50; 120xS9; 100х49;
100xI15;SOx115; 100х57,5; 13х150х150; 150х74;
78xll1;48x69; 150хI73;76х17З; IS0x86,5; IS0xSO
Облицювальна цеrла порiвняно з rлиняною звичайною мае свiтлiше за-
барвлення i rладку лицьову поверхню, пiдвищену морозостiйкiсть. 11 лицьовий
бiк може бути rлазурованим чи неrлазурованим, rладким чи офактуреним. 3а-
стосову€ться як облицювальний, так i стiновий матерiал. Облицювальна цеrла
виrотовляеться суцiльна чи пустотiла, одинарна чи модульна, марок 75.....300,
морозостiйкiстю не менше 25 (Мрз 25, Мрз ЗS i Мрз 50).
За прuзначенням i формою облицювальна цеrла випускаеться рядова (для
кладки rладенькоiчастини CTiH) i профiльна (ДJUI кладки карнизiв, паскiв i iH.).
Облицювальнi камеиi виrотовляються суцiльнi i пустотiлi розмiром
250 х 120 х 140 мм, марок 75150.
Фасаднi плити i плитки випускаються з теракотовою (природно забарв-
лений черепок) i rлазурованою, блискучою та матовою, rладкою чи рифленою
поверхнею, а за формою......... квадратнi та прямокутнi.
Фасаднi пляти випускаються розмiром 240 х 215; 240 х 290; 125 х 215,
120 х 190, товщиною 35 i 45 мм, марок 75.....150, фасаднi плитки ........
12240 х 65140, товщиною 6....-17 мм.
Килимооа KepaMiKa .......... це дрiбнорозмiрнi rлазурованi чи неrлазурованi
керамiчнi плитки рiзноrо кольору. Вони випускаються у виrлядi килимiв, на-
клеених лицьовим боком на папiр. Такий килим закрiплю€ться розчином чи
мастикою на поверхнi CTiH, пiсля чоrо папiр змиваcrься БОДОЮ.
ДО матерiалiв для внутрiшньоro облицювання належать майолiковi i фаин..
cOBi плитки для облицювання стiп, а також плитки i килимова мозаiка для
.
П1ДЛоr:
Майолiковi плитки мають пористий темно-забарвлений черепок. У
фаянсових плиток черепок бiлий чи з вiдтiнком кольору. Лицьова сторона пли-
ток покрита rлазур'ю.
Асортимент майолiкових i фаянсових плиток HapaXOBY€ близько 30 типо..
розмiрiв: рядовi квадратнi (1 SO х 150 i 100 х 100), рядовi прямокутнi (50 х 100
чи 75) карнизнi, плiнтуснi, КYTKOBi й iH. За характером поверхнi вони можуть

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 207
бути плоскi, рельефнi чи мати баrатобарвний малюнок. Товщина рядов их фа..
янсових плитоК......... до 6 мм.
Плитки для пiдлоr вiдрiзняються иизьким водопоrлиненням (до 4 %),
малим стиранням, довrовiчнiстю, стiйкiстю до дil кислот i луriв. Пiдлоrи з
таких плиток практично водонепроникнi, леrко миються, однак вони крихкi,
мають велику теплопровiднiсть, високу ТРудомiсткiсть виrотовлення.
Керамiчнi плитки для пiдлоr виrотовляють квадратнi, прямокутнi, те..
стиrраннi, восьмиrраннi i т. п. з довжиною rраней 50150 мм, товщиною
1 ()",,23 мм. Застосовуються для настилання пiдлоr у примiщеннях з пiдвище..
ною волоriстю й у мiсцях руху великих людських потокiв.
Килимова мозаiка для пiдлоr це квадратнi чи прямокутнi керамiчиi
плитки розмiром 23 х 23,48 х 48, 48 х 23, товщиною 6 i 8 мм, наклеенi лицьо..
вим боком на картон.
B02HeтpU8«i керамiчнi матерiали застосовують для споруджеиня ме...
талурriйних, скляних, випалювальних та iиших печей. Вони повиннi витриму"
вати дiю високих температур, зберirаючи при цьому постiйний обсяr i форму,
мати пiдвищену мiцнiсть на стиск i виrин, rазоиепроникнiсть, шлакостiйкiсть.
За ступенем воrнетривкостi lX роздiляють на воrнетривкi (1580 17700 С),
високовоrнетривкi (177020000 С) i вищоi воrнетривкостi (бiльше 20000 С),
залежно вiд хiмiко...мiнералоriЧНОl сполуки на кремнеземнистi, алюмосилi..
катиi, маrнезiальнi, хромистi, доломiтовi, вуrлецевi й iншi.
Кислототри8кi керамiчнi вuробu застосовуються иа пiдприемствах xi-
мiЧНОl промисловостi для футеровки апаратури i емкостей, будiвництва пiдлоr i
транспортуваиня аrpесивиих кислот (кpiM фтористоводиевих, лyriв i rазiв при
розрiдженнi тиску до 0,3 мПа). Для пiдвищення хiмiчно! стiйкостi поверхню та..
ких виробiв покривають rлазур 'ю. До керамiчних кислототривких виробiв нале...
жить цеrла кислототривка, плитки кислототривкi, термокислототривкi для riд..
ролiЗНОl промисловостi, а також кислототривкi труби i сполучнi частини до них.
Керамiчнi труби випускаються дренажнi i каиалiзацiйиi. Дренажнi тру...
би призначенi для вiдведення rрунтових вод. Вони випускаються довжииою
333.....500 ММ, внутрiшнiм дiаметром 25250 мм i товщиною стiнки 824 мм.
Каналiзацiйнi труби використовуютъся для споруджеиня безнапiрних виробни"
ЧИХ, каналiзацiйних i водостiчних мереж в аrpесивних tрунтових водах. Випу..
скаються дiаметром 150600 мм, довжиною 8001200 мм, товщиною стiики
19--41 мм. TaKi труби на одному кiнцi мають розтруб, за допомоrою якоrо
вони з'еднуються. 1з зовнiшньоrо i внутрiшньоrо бокiв труби покритi хiмiчно
стiйкою rлазур'ю.
Черепиця.......... це керамiчний матерiал, призначений для покрiвлi. Вона
довrовiчна, воrнестiйка, не вимаrае доrляду в процесi експлуатацil, одиак мае
велику масу (до 65 Kr/M 2 покритrя), крихка. До Toro ж ТРудомiсткiсть зведен"
ия покрiвлi досить висока.

208 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
За формою черепиця випускаеться штампована, плоска, стрiчкова i кони..
кова, за призиачеииям рядов а (для схилiв покрiвлi), конькова (для коникiв i
ребер), жолобчата (для жолобкiв), кiнцева (для замикання рядiв) i спецiальна.
Керамзит леrкий матерiал, який випускаеться у виrлядi rpавiю (роз..
MipOM 5---40 мм) чи пiску 3 розмiром зерна менше 3 мм. Керамзит використо..
вують для заповнення при виrотовлениi леrких бетоиiв i залiзобетонiв, а також
як теплоiзоляцiйний матерiал.
Санiтарно..технiчнuмu вuробамu е раковини, умивальиики, унiтази,
ванни та iнше обладнання. Основиою сировиною для ix виробництва е три
види керамiки: фаянс, напiвфарфор i фарфор, якi вiдрiзняються ступеием спi..
каиия i пористiстю. Фаяис иайбiльш пористий, а фарфор найбiльш щiль..
иий i мiцний матерiал, напiвфарфор займае середие мiсце.
Санiтарио"технiчнi вироби формують методами виливок у спецiальнi riп..
cOBi форми. Щоб во ии були мiцнi i красивi, lХ спочатку покривають rлазур'ю, а
потiм випалюють. Формова сумiш складаеться з бiЛОl воrнетривкоi rлини i
каолiиу, кварцовоrо пiску, польовоrо шпату, вiдходiв виробництва.
Для перевезення.найдорожчi керамiчиi вироби (саиiтарно"техиiчнi, лицю..
вальна плитка, плитка для пiдлоr й iH.) упаковують у контейнери, дерев'янi
ящики, паперовi мiшки чи складають на пiддони у виrлядi пачок, обrорнених
папером i обв'язаних сталевим дротом чи стрiчкою. Упаковуючи, укладають
керамiчнi вироби одноrо виду, розмiру, сорту i найменування.
Великоrабаритнi та rpубi вироби (керамiчиi труби, цеrла й iH.) не упакову"
ють, а для транспортуваиня укладають на спецiальиi пiддони.
Дрiбнi та коштовнi керамiчиi вироби траиспортують автотранспортиими
засобами з тентом. Ix укладають на ребро, перекладаючи по висотi соломою.
Керамiчнi труби пiд час перевезеиия установлюють вертикально. Наваита..
жеиня керамiчиих виробiв навалом i вивантажения скиданиям недопустимо.
Цеrлу транспортують ув'язану в пакети i укладеиу на пiддони.
Керамiчнi вироби поставляються партiями, на кожну з яких видаеться
паспорт. У ньому вказуеться назва заводу"виробника, номер партii та стан..
дарту, марка i кiлькiсть виробiв, а також lхиi OCHOBHi характеристики (межа
мiциостi, водопоrлинення, морозостiйкiсть, опiр удару, зиосостiйкiсть та iH.).
Деякi вироби маркують, тобто на тильний бiк иезмивною фарбою чи за до..
помоrою шаблону наносять найменуваиня заводу"виробиика, иомер стан..
дарту 1 сорт.
rрубi керамiчнi вироби иеобхiдно зберirати пiд иавiсами, укладеиими в
штабелi чи в клiтки, за видами, типами, сортами, розмiрами i Т.П. Облицювальну
плитку i санiтарио..технiчиi вироби слiд зберirати в закритих складських при..
мiщениях, захищаючи вiд механiчних ушкоджень, забруднення i зволоження,
Ух зберirають иа вiдкритих майданчиках з вiдведениям зливових вод чи У за..
критих складських примiщеннях (для плит з мармуру, туфу, вапияку).

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 209
Бутовий камiнь, щебiнь, брущата i rpавiй зберirають в штабелях чи иа..
валом окремо за марками, породами, сортами, класами, фракцiями i Т.п., бло..
ки i плити В штабелях iз зазорами для ПрИрОДИОI веитиляцiI.
Пiд час зберirания та транспортування матерiали i вироби з природиоrо
камеию иеобхiдно захищати вiд забрудиення i зволоження, а ппити вiд ме..
ханiчних ушкоджень.
Для запобirання руйнуваиию вироби з природноrо каменю покривають
кремнеорrанiчними рiдинами, розчинами ocкy i парафiну, а також просочу..
. .
ють ПОЛIмерними матеРlалами.
Цеrлу доцiльно перевозити пакетним способом на пiддонах. Вантажовiд..
правник повииен для цоrо надавати пiдцоии i бруски, стрiчковi оrорожi i пр ист..
рОl для крiплення пiддонiв. Пiддони мають вiдповiдати державиому стаидар"
ту. Не допускаеться иаваитажеиня на автомобiль пакта, якщо з йоrо нижньоrо
ряду, KYTiB чи торцевих бокiв випали цеrлиии.
Пiд час перевезення rлиняиоi цеrли на пiддонах з укладания "ялинкою",
якщо вантажнiсть pyxoMoro складу до 7 т пакети встановлюють вздовж oci
кузова, а якщо ваитажнiсть понад 7 т перпендикулярН:о oci кузова в шахово..
му порядку впритул До одноrо з бокових бортiв автомобiля. '
Спосiб уклада,ННЯ цеrли "ялиикою" на плоскому однонастильиому пiддонi
показаний на рис. 10.1.
........... i--
i-- 1-- 1-- 1--
1-- i-- ........... 1-- i-- 1--
Рис. 10.1. Укладання цеrли способом "ялинкою"
. .
на плоскому однонастильному ПIДДОНl
Схеми розмiщеиня пiддоиiв з цеrлою на рiзних автом06iлях, причепах та
напiвпричепах показанi на рис. 10.2. .
Розмiщаючи пакети поперек :кузова пiд пiддони крайнiх naKeTiB, що не
приляrають до боковоrо борту, потрiбно пiдкладати бруски, перерiзом
50 х 50 мм i довжиною 1 м. \'
Навантажуючи i розвантажуючи пакети цеrли iз застосуванням траверс i за..
xвaтiB без бокових оroроджень, пакети слiд пiднiмати на висоту не менте як 0,5 м i
не бiльше иiж 1,0 м иад бортом автомобiля чи ранiше встановлеиим пакетом.

21 О + ВАНТАЖО3НАВСТ80
I 1 1
I
_IIII
i ll111
I II:::
[JIIJn1J11l

Рис. 10.2. Схеми розмiщення пiдцонiв з цеrлою на рiзних моделях PyxoMoro складУ
1 0.3. Мiнеральнi в'яжучi матерiали i вироби
В' яжучi матерiали, що ix широко використовуютъ насамперед у будiв",
ництвi, бувають двох видiв: мiнералънi i орrанiчнi.
Мiнеральними в'яжучими речовинами називають порошкоподiбнi ре-
човини, що утворюють з водою пластичну клейку масу, яка з часом перетво-
рюеться в штучне каменеподiбне тiло. У 6удiвництвi вони застосовуються
ДЛЯ скрiплення стiнових матерiалiв у монолiтнi конструкцii, rотування оздоб-
лювалъних розчинiв i виробництва пожежо6езпечних матерiалiв (бетону, залi..
зо6етону, силiкатноi цеrли, азбоцементних виробiв та iH.).
Сумiш мiнеральноi в' яжучоi речовини з ВОДОЮ називаеться TicTOM. У
разi додавання до TicTa пiску утворю€Ться розчин, а якщо вводиться i бiльш
ваrомий заповнювач (щебiнь, rpавiй, керамзит) бетон. Бетон з металевою
арматурою називаеться залiзобетоном. Якщо до затвердiння беТОННОl су-
мiшi металеву арматуру натяrнути, а пiсля затвердiння вiдпустити, ТО одержу-
ють напружений залiзобетон.

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 211

3алежно вiд умов затвердiння i збереження мiцностi мiнеральнi в'яжучi
речовини дiляться на повiтрянi, riдравлiчнi й автоклавноrо твердiння. Повiт..
рянi в' яжучi речовини можутъ затвердiвати i тривалий час зберirати свою
мiцнiсть тiльки на повiтрi. До них належать повiтряне вапно, riпсовi та анriдри..
TOBi в' яжучi та iH.
riдравлiчнi в'яжучi речовини здатнi затвердiвати i довrо зберirати
свою мiцнiсть як на повiтрi, так i у водi. До них вiдносяться портландцемент i
йоrо рiзновиди, шлаковi та пуцолановi в'яжучi, riдравлiчне вапно.
В'яжучi речовини автоклавноrо твердiння найбiльш ефективно твер-
дiють пiд тиском насиченоrо пару при температурi бiльше 1000 С. Це вапня...
ио-зольнi, вапняно..пуцолановi й iншi в'яжучi.
Властивостi мiнеральних в' яжучих речовин визначають у порошку, TicTi,
розчинi i KaMeHi.
До властивостей, визначуваних у порошку, иалежать: наСШIна щiльнiсть, щiль..
иiсть, волоriстъ, тонюстъ помелу (дисперснiсть), хiмiчний (мiнералоriчиий) склад.
До властивостей, визначуваних у тiCTi, вiдносяться: нормальна rycToTa (кiль-
KicTh води у вiдсотках вiд ваrи в' яжучоrо, необхiдиа для одержання TicTa иор-
мально! пластичностi) i термiни схоплювання, зокрема початок схоплювання
(час вiд розчинення в'яжучоrо водою до початку втрати ним пластичностi) i
закiнчення схоплювання (час вiд затвердiння до ПОВИОl втрати пластичиостi).
До власностей, визначуваних у розчинi i камеиi, належать: piBHOMipHicTh змi..
ни об'ему пiд час затвердiння, теIШовидiлення, а також механiчнi властивостi.
За механiчною мiцнiстю мiнеральнi в' яжучi речовини дiляться на марки.
Марка показуе межу мiцностi при стисканнi чи виrинаннi зразкiв, виrотовле..
них iз цъоrо в' яжучоrо.
у будiвництвi як мiнеральнi в' яжучi матерiали найширше застосовуються
цементи. Це riдравлiчнi в'яжучi матерiали, якi одержують високотемператур..
ною 06робкою до ступеня частковоrо чи повноrо плавления сировииних MaTepi...
алiв, що складаються в основному iз силiкатiв i алюмiнатiв кальцiю. Спечена
сировинна сумiш у виrлядi зерен розмiром до 40 мм називаеться клiнкером.
За видом 1UliHKepy i речовинним складом розрiзняють портландцемеит,
портландцемент з активними мiнеральиими добавками (до 20 %), шлакопорт...
ландцемент (з додаваиням понад 20 % rpанульованоrо шлаку), пуцолановий
портландцемент (з додаваииям понад 20 % активних мiнеральних добавок),
rлиноземистий, високоrлииоземистий i riпсоrлиноземистий (на OCHOBi rли..
ноземистоrо клiнкеру).
За мiцнiстю на стискання при затвердiннi цементи випускаються ви"
сокомiцнi (марки вище 550), пiдвищеИОl мiцностi (марки 500 i 550), рядовi (мар..
ки 300 i 400) i низькомарочнi (нижие марки 300).
За швидкiстю затвердiння ............. звичайиi (твердiють протяrом 28 дiб),
швидкотвердiючi (228 дiб) i дуже швидко твердiючi (1 доба i менше).

212 ВАНТАЖО3НА8СТВО
За тepMiHQМU схоплюваННя............. повiльноrо СХQплювання (початок схоплю..
ван,ня через 1,5 rодини i бiльше пiсля затвердiння), таю, що нормально схоплю..
ютьея (вiд 45 хвилин до 1,5 rодини) i швидкоrо схоплювання (менте 45 хвилин).
, Основнйм представником цементiв е ПОРТЛЗlJдцемент i йоо :рiзновиди.
3вuчайнuй nортландцемент являе собою тонкий порошок сiро-зеленоro ко-
лъору. .Випускаеться марок 400, 50.0, 550 i бiльше.
ПортЛQндцемент з активними мiнеральнuмu добавками випускаеться
пластифiкований; riдpофоБНИЙ, швидкотвердiючий, сульфатостiйКИЙ, тампонаж..
ний, такий що розширюеться, такий, що напружуетъся, бiлий, кольоровий, жу..
жjльний : i пуцолановий. ,,' , . ,
Пластuфiкованuй nортландЦrемент .мiстить поверхневоwакивну доба-
BI<y, що,.пiдвищуе ,пластичнiсть цементноrо TicTa i -йоrо морозостiйкiсть.
riдрофобнuй nортландце.мент мiстить поверхнево..активну добавку, що
зменшуе здатнiсть цементу змочуватися водою, а отже, довrо зберirати актив..
HiCTh i не збиватися в rpудки у волоrих умовах. riдрофобний цемент вiдрiзня-
еться також пiдвищеною пластичнiстю, морозостiйкiстю i водонепроникнiстю.
, Пластифiкований i riдрофобний цемент випускаються марок 3ОQ.....400 i
призначений для виrотовлення розчинiв i бетонiв. IXHe застосування знижуе
витратй цементу на 58 %.
- ',Швuдкотвердiючuй'цемент вiдрiзняетьсg тонкiстю помелу. Завдяки цьо...
МУ, 'З-також наявностi мiнеральних добавок BiH твердiе протяrом 3 дiб з моменту
замiшування. Випускаеться також дуже швuдкотвердiючuй цемент, розпа..
лубка виробiв з якоrо можлива вже через 1 roдини. Швидкотвердiючi цементи
випускаю'fЬСЯ марок 400500 i застосовуються для виробиицтва залiзобетон"
иих конструкцiй, а також пiд час робiт в неопалювальний перiод. Iхиiм недолi..
ком е пiдвищене тепловидiлення, а також швидке псування навiть при коротко..
часному зберirаннi. I ,
Сульфатостiйкuй nортландцемент мае пiдвищену cтiйкiсть до дil аrpесив..
но! води i знижену тепловiдцачу при замiшуваннi та твердiннi. ТаКИЙ цемент випус"
каcrься марок 40()"",500 i застосовуеться,для од((ржання riдpотехнiчних бетоцiв.
ТампонаjЮНUU, nортландцемеlllfl призначений: для цементуваНlIЯ нафто"
вйХ irазових свердловин. Випускаеться пiдвищеНОl щiльностi, пiщанистий (пiд..
вищеnОl корозiЙНОl термостiйкостi), солестiйКИЙ (пiдвищеноi стiйкостi до води,
що мiстить хлористi солi) i низькоrirpоскопiчний,тампонажний поprвндцемент..
Порmлан д цеме1lт, ЩО розшuрюеться, <вiдрiзняеться рiвномiрним,збiль..
шенням об' ему при твердiннi у волоrих умовах, при твердiннi на,П9вiтрi 'e дае
усадки, завдяки "чому одержуваний бетон,не мае трiщин. ХараК:i\еризуеться
таК()Вйеокою щiльнiстюj водонепроникнiстю " ,'1 '. ,," , I j
Портландцемеllт, ЩО напружуеться, може РОЗЩИР,ЮQатися i напру'"
жувати. залiзобетои, тому йоrо використовують для виrотовлення бетонних
покрить аеродромiв, иапiрних труб, резервуарiв для роди й iH

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з пол iMepiВ , < ryми + 213
: :
Бiлий nортландцемент одержують з мармуру чи вапнякiв i бiлих :каолi..
нових rлин, що мiстять мiнiмальпу кiлъкiсть окислiв металiвякi йоrо за6арв"
люють. За ступенем бiлизии BiH випускаеться трьох ,copTiB, а за мiцнiстю
марок 400 i 500. ' '<
'Кольоровi nортЛQндцементu одержують перемелюванням бiлоrо клilk
керу i мiнеральних пirментiв. ' ,.
Бiлi i кольоровi цемеити використовуються для виrотовлення облицюваль..
них та архiтектурних деталей i опоряджувальних робiт.
Шлакоnортландцемент одержують спiльним перемелюванням портла;.
цементиоrо,клiикеру, riпсу i rpанульованоrо домеиноro шлаку. Частiше виnyска..
crься швидкотвердiюЧИЙ i сульфатостiйКИЙ шлаКОПОРТ;lзндцемент марок 200---500,
що застосовуcrься у riдрorехиiчному будiвництвi, а також для спорудження конет.,.
рукцiй, якi експлуатуються у волоrому середовищi, KpiM тих, якi пiддаються
частому заморожуванню i вiдтаненню, зволоженню i висиханню.
Пуцолановuй nортландцемент одержують спiльним п,еремелюванням
портландцементноrо клiнкеру, riпсу i добавок вулканiчноrо походжения (дiаrо..
Miтy, трепелу, вулканiчиоrо попелу й iH.). BiH випускаcrъся марок 20()...40О, 'Biдpi..
зняеться пiдвищеною водостiйкiстю, меншою водопроникнiстю i зниженим.те...
пловидiленням. Пуцолановий портландцемент використовують для виrОТОВЛ,ення
масивних пiдводних i пiдземних бетонних конструкцiй, KpiM таких, Koтpi пiдца...
ються частому заморожуванню, зволоженню i висиханию. Принципово иовим
. , .
цементом е 2lпсоцементно"nуцоланове в яжуче, одержуваие ЗМIшуванням
riпсу; I10ртпандцементу, а також добавок, що мiстять кремнезем. BiH, щидко
твердiе,: водостiйкий, вiдрiзняеться пiдвищеною сульфатостiйкiстю, цростотою
виробництва. riпсоцементно..пуцоланове в' яжуче випускаеться марок 100 i 150
i застосовуcrься для вЮ'отовлення панелей для внутрiшнiх cTiH, QСИОВ пiдлоr i iH.
'rлиноземистi Цементи одержують iз клiнкеру, виробленоrр з алюо..
силiкатiв i вапна ( сировиниа сумiш бокситiв i вапнякiв) випус:каюrься з добав"
ками чи без них марок 400, 500, 600. rлииоземистi цементи швдко твердiють
1. · . "" . · 'w'. ,...
у волоrих умовах 1 при нормалЬНlИ темпераТУРl, СТIИКl до Дl1 аrpесивиих сере..
довищ i термостiйкi, одиак вони руйнуються в лужному середовищi. rлинозе..
мистi цементи застосовуються при термiнових ремонтних роботах, для футе..
рування тунелiв, теплових апаратiв, травильиих ванн, тампонуваннj нафтових i
rазових свердловин, riдроiзоляцil шахт' (riпсоrлиноземистий цемент" що роз..
ширюеться) й iH.
Особливу rpупу становить кислототривкий цемент, виrотовлеиий зi
здрiбненоrо кварцовоrо пiску i кремнефтористоrо натрiю. BiH розчиияеться
рiдким склом i випуска€ться типiв 1 (для кислототривких замазок) i 11 (для
кислототривких розчииiв i 6eToHiB), марок 500---600. Такий цемент стiйкий до
',кислот'(крiм фтористо"водиевоi, кремнефтористо"водневоi i фосфориоi), од..
нак втрачае мiцнiсть у водi i луrах.

214 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
До riдравлiчних в' яжучих речовин вiдноситься також riдравлiчне будiвель"
не вапно. Йоrо одержують випалюваниям при температурi 90()",,1 0000 С каль-
цi€во"маrиiевих карбонатних порiд iз BMicTOM rлиняних домiшок вiд 6 до 25 %.
До повiтряних в' яжучих матерiалiв належить будiвельне вапио, рiдке скло,
а також riпсовi, анriдридовi i маrнезiальнi в' яжучi. Повiтряне будiвельне вапно
одержують у виrлядi кам'яних шматкiв, rpудок, якi потiм розмелюють до си-
пучоrо стану або заливаютъ водою i одержують rашене вапно. В процесi ra..
шення видiляеться велика кiлькiсть теплоти, завдяки чому частина води
перетворю€ться в пару. Таке rашене вапио називають кипiлкою.
Залежно вiд кiлькостi води, яка додаеться до rpудковоrо вапна, rашене
вапно дiлиться на вапияне Ticтo (вапняне молоко) води в 3---4 рази бiльше, нiж
вапна, i пушинку води 4()"" 70 % вiд ваrи вапна. Залежно вiд швидкостi rашен-
ия вапно дiлиться на швидкоrашене (менше 20 хвилин) i повiльно rашене.
Вапио використовуеться для приrотування будiвельних розчинiв i бетонiв,
виroтовлення силiкатних виробiв, а також у текстильнiй, лакофарбовiй, цукро-
вiй та iнших rалузях промисловостi.
PiдKe СКЛО (використовуеться в рiдкому стаиi) е розчииом силiкату нат..
рiю чи калiю у водi, який одержуютъ сплавленням (при температурi l3ОО
14000 С) розмелеиоrо кварцовоro пiску з кальцинованою содою i сульфатом
натрiю чи поташу. Пiсля охолоджеиня сплаву одержують куски скла, якi нази..
ваються силiкатобрилою.
Рiдке скло твердi€ в повiтряиому середовищi i використову€тъся для ущiль..
нения rpYHTiB, виrотовлення силiкатних фарб, закрiплення бетонних i кам'яних
кладок, приrотувания BorHe.. i кислотостiйких бетоиiв та розчииiв, воrнезахис..
них обмазок.
Мiнеральнi в' яжучi матерiали одержують випалюванням маrнезiту чи
доломiту при температурi 80Q.--.850 0 С. Вiдповiдио одержують каустичний Mar..
незiт i каустичний доломiт.
Матерiали i вироби на OCHOBi мiнеральних в' яжучих речовин одержують
затвердiниям сумiшi, яка складаеться iз мiнералЬИОl в' яжучоi речовини, напов"
нювачiв (пiску, щебеню, шлаку, тирси, стружки, азбесту, папеРОВОIмакулатури
i т. iH.), спецiальних добавок i води. До них належать бетони, залiзобетониi
вироби i конструкцil, будiвелънi розчини, силiкатнi вироби автоклавноrо твер-
дiння, азбоцементнi матерiали i вироби.
Перевезення цементу та riпсу може здiйсиюватися тарним та безтарним
способами. Тарний спосiб перевезення передбачае розфасування цементу та
riпсу в баrатошаровi паперовi мiшки масою 50 Kr i використання для переве..
зень автомобiлiв з бортовою платформою i брезентовим покриттям.
При безтарному способi перевезення використовуютъся спецiалiзованi
автомобiлi"цистерни. Перевезення цементу в цистернах з заводiв становить
приблизно 20 % вiд заrальноrо обсяry йоrо виробництва, а доставляння це-

РО3ДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, виро6и з полiмерiв, ryми + 215
менту споживачам у критих BaroHax (залiзничних цистернах) з пристанцiйних
та iнших промiжних складiв ............ до 50 %.
Цемент та riпс мають подiбнi властивостi, серед яких слiд вiдзначиm TaKi:
· велика rirpоскопiчнiсть (у разi потрапляння волоrи вантаж псуеться, це-
ментуе затвори та трубопроводи);
· здатнiсть до сильноrо зляrання та утворення склепiння;
· рiзка змiна об'емноi ваrи залежно вiд волоrостi та стану, що утруднюе
06лiк вiдпускноi кiлькостi (об' емна маса цементу 1 ,3 1,4 т/м 3 );
· абразивнiсть пилу, яка створюе шкiдливi умови працi для обслуrовую-
чоrо персоналу та викликае пiдвищене зношення механiзмiв та вузлiв
автомо6iля;
· леrке розпилювання, яке приводить до великих втрат пiд час транспор-
тування у вiдкритих кузовах та в процесi навантаження i розвантаження.
Враховуючи наведенi властивостi, слiд запобirати потраплянню на ван..
тажi волоrи, забезпечувати збереження вантажiв вiд розпилювання та витi-
капня, використовувати пiд час зберirання та розвантаження рiзнi збудники ix
текучостi (вiбратори, розпушувачi, аерувальнi пристроi).
Перевезення цементу безтарним способом в кузовах звичайних автомо"
бiлiв та автомобiлiв..самоскидiв пов' язано з великими йоrо втратами (до 1 О %)
та забрудненням довкiлля внаслiдок розпилювання йоrо пiд час навантажен"
ИЯ, транспортування та розвантажування. В дощову поroду такий спосiб пере..
везення взаrалi неможливий.
Перевезення цементу в автомобiльних цистернах не тiльки усувае зrаданi
недолiки, але i дозволяе рiзко скоротити потребу в робочiй силi на навантаження
та розвантаження та внаслiдок цьоrо знизити собiвартiсть перевезень приблиз..
но на 25....30 % порiвняно з перевезенням в автомобiлях-самоскидах.
Автомобiлi-цистерни мають rоризонтально розмiщений резервуар.
Напiвпричiпи-цистерни для перевезення цементу з аерацiйно-пневматич"
ним розвантаженням мають вертикальнi та похилi резервуари.
Такий спецiалiзований рухомий склад показано на рисунках 10.3 та 10.4.
......
, ':'л_ "
! _. (; , ;;: , :. : {i;:= , :i: _ ; / . :: . , : : . ' , :'J . :' l, , ... . ; : .. : ' :_ ' , :' , ' :. . : : :, ,_ . , :- ,_ ; , ;f . :.:;: . : , - : ., .. ,, :М : ; , ' , ' , "' _ , . , a . : _ : . . : ; ' 1 '_ : . 1 '." : : . . ' .. . . : ." ";,. t::.t
'1' ., Л" j\ , :; . :: . ' . .-:_):;::(::,-.:<'-: _ . \
,... ,........ ,,' - .,." '0--" .'."
.. ,.- ,:::.:::::}::::.::;(}:l:::;;:;:;::::. ::;:,::::;:::::;Sf:;f';::,::, -'о, ::::::::::;{};i;::>:;*t ;:;;'::i
'.;:: ., ':::,:;:;.:: .}.:::{;:;;:i:;::::;::::, ;.:..::::>::::;:'::::' ::::
. ...:.".. ::. :::.:.:,: v:'.:::::'. :" .., .. .:..
,. . ":f:::,: ",.:
Рис. 10.3. Автомобiль...цементовоз

216 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
.. ::".:... ....
. и ш ;;J;;,:;;;i/;::\ . ; . / . : . ,: . ; . :: . . . . : , : :. :' _ '!. , . : . : , :: , :: _ ':T "
,';;t-...-' ..."'""""1/'..-:i:.: ' . ,,
. _ и. > "X,:;. :1'j; . . . .'.:.' '-\
1 nr .. - -"- . "::-' ,:>.:.:.:o :o":i::: .:' l;.-:;- ',:;)':' : '.' ,: '. J" ':o ф" 'о . .:.- ,:.: .:. '::' ':" о,':. .-;, . :" . '. .
J...;it 1 1f: ..:{'"::::,:<'.: - '::':: .:..:. ,:- . :::/ ,':'-:(:, ':;:;;':.:;;-::'- ,.:. ":''-,"':'.:'.:,.- ';. ":", -:\''-' .. <' ". '.:, : ::.- .
..}. JI" 'И,J);':-!::"':' - ,..:":O.. :::.; Нд,' -".;;:' "7Jrt;;::;;O,::..,:' ::' . ,о '_ ':'. о>.. _\, . '..' "::" 0.:.,_ ,,()'.:,._-:,
."...... . ... ",_ . ..". ... ,____ __,К.., , , . - _ ..... .." ...,
. ... ..;.;......;:;,;;"i;;:;::; ;.,. ..-._-\{z;:!б1Ir!;r::;i!t;!:;......;:;S:..:i::::;,!..<;--_.;.:k1
... .:::.:....::: .'.: '.::.:. ,, ..
Рис. 10.4. Автопоiзд..цементовоз
Розмiщення вузлiв пневматичноУ системи у Bcix напiвпричепiв"цистерн
однакове. Компресор розмiщений безпосередньо за кабiною автомобiля"тяrа..
ча та приводиться вiд двиrуна автомобiля через коробку вiдбору потужностi,
карданну та клинопасову передачi. Компресор з' €ДHaHO з резервуаром цистер..
ни за допомоrою ryмовотканинноrо рукава з швидкорознiмним затискачем.
Для зниження власноi маеи напiвпричiпи..цистерни не мають рами. Наван..
таження вiд власноi ваrи, ваrи вантажу, а також rальмiвнi та штовхальнi зу..
силля сприймаються сталевим корпусом резервуара цистерни.
Схема дii пневматичноi системи пiд час розвантаження цементовоза по..
казана на рис. 10.5.
A
А
r---
...-:::
.:::::::::
--------=..::::::-:----.,.--_..........
------=--- --.....
.....-_.....-
....---

11
AA
t
t
"
..
\, '
..'-....... ..........."

,... .................................. ...
........ ..II/r4r...
15
I
16
I
j
Рис. 10.5. Схема дii пневмаТИЧНОl системи пiд час розвантажування цементовоза

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 217
Цемент виваитажуеться за допомоrою стиснутоrо повiтря, яке надхо..
дить вiд компресора 1 до повiтророзподiльника 6 через водомасловiддiльник 2
та rнучкий шланr; потiм по трубопроводу 3 (через вентиль 4) до аероднища 14
та вiдкосiв 13, а по трубопроводу 9 до форсунки 11 розвантажувальноrо патруб..
ка 10. Трубопроводи 3 та 9 мають зворотнi клапани 5, якi пропускають повiтря
лише в одному напрямку (для запобirання забиванню труб цементом). В повiт"
ряну маriстраль входить запобiжний клапаи 7 та манометр 8.
Аероднище 14 являе собою лоток, закритий зверху декiлькома шарами ба
ВОВНЯНОl ПОрИСТОl ткаmrnи 15, укладеНОl на металеву ciткy 16. Тканина по периметру
приляrання до лотка щiльио притиснута болтами. Аероднище в зiбраному виrлядi
випробовують на стендi, а потiм встановлюють в резервуар напiвпричепа"цистер..
ни через монтажний люк, розмiщений иа передньому днищi резервуара. для cTi..
каиня цементу иа аероднищi иаявнi боковi н iдкоси 13 по всiй довжинi резервуара,
розмiщенi пiд кутом 500 до rоризонталi. для полiпшення стiкання цементу на вiд..
коси ВНУТРlШНЮ поверхню резервуара старанно зачищують.
Пiд час розвантажения цементу стиснуте повiтря, проникаючи крiзь ме..
талеву CiTКY та шари тканини аероднища, подрiбнюеться на дрiбнi CTpYMeHi
та, змiшуючись з цемеитом, надае йому властивiсть текучостi. Аерований в
такий спосiб цемеит cTiKae на похиле аеродиище, а потiм по ньому потрапляе
у вивантажувальний патрубок, наконечник 11 якоrо мае форсуики. Потiк по..
вiтря, що виходить з форсунки, захоплюе цемент та траиспортуе йоrо шланrом
(надiтим на розваитажувальний патрубок) до мiсця розвантажування.
Керують процесом за допомоrою вентилiв 4, встановлених в роз ванта..
жувальному патрубку (перед форсункою) та на трубопроводi пiдведення по..
вiтря до аероднища та вiдкосiв.
Розвантажувати цистерну можна також Biд стацiонарНОl пневмаТИЧНОl сис..
теми. Однак при цьому можливо пiд'еднувати систему розвантаження цистерии
лише пiсля TOro, як запобiжний клапан буде вiдреryльовано на тиск до 0,25 мПа.
Для розвантажування цистерни належить:
· з' еднати наконечник розвантажувальноro патрубка з рукавом, iнший Ki..
нець якоrо пiд' едианий до наконечника приймальноrо пристрою складу;
· вiдкрити вентилi розвантажувальноrо патрубка та трубопроводу пiдве..
. . .
деиия ПОВIТРЯ дО аероднища та ВIДКОСIВ;
· ввiмкнути коробку вiдбору потужностi та компресор.
Ознакою закiнчення розвантаження е падiння тиску в пневмосистемi до нуля.
у деяких конструкцiяx напiвпричепiв..цементовозiв для зменшення витрати
повiтря на виваитаження встановленi два аероднища з роздiлювачем мiж ними.
Система подавання стиснутоrо повiтря складаеться з таких елемеитiв:
ротацiйноro компресора, водомасловiддiльника, колектора (повiтророзподiль..
ника) з кранами для подавання повiтря пiд аероднище та в продувну форсунку,
яка встановлена в розвантажувальному патрубку; манометра, запобiжноrо кла..

218 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
пана та трубопроводiв зi зворотиими клапанами. Колектор з'еднуеться з ком..
пресором перед початком розвантаження a допомоrою rнучкоrо шланrу з
швидкознiмним затискачем. Для вирiвнювання тиску всерединi резервуару та
в просторi пiд вiдкосами зовнi резервуару встановлена сполучна труба.
Щоби не допустити руйнування аерацiйноrо елемента, а також ryмoBoTKa..
нинних pYKaBiB, необхiдно, щоб температура цементу не перевищувала 65 700 С.
Бажаним для розвантаження е майданчик iз забезпечеиням нахилу авто..
мобiля"цистерни на 12140. €мнiстьдля приймання цементу повинна бути вста..
новлена иа висотi розвантаження, яку забезпечуе компресорна установка ав"
томобiля"цистерни. Приймальнi люки емностей повиннi вiдповiдати розмiрам
приеднувальних шланriв i щiльно зачинятися пiсля розваитаження. Викорис..
тання дроту чи мотузок для закрiплення шланriв забороняеться.
Схема процесу завантажения напiвпричепа..цементовоза показана на ри..
суику 10.6.
345
6 7
8
1
t
Рис. 10.6. Схема процесу завантаження цементовоза
Цемент завантажують в резервуари через один або два BepxHi люки, якi
rерметично закриваються в транспортному положеннi. При цьому цемент в
бiльшостi конструкцiй надходить в люки по тканинних рукавах з бункера скла..
ду, пiд дiею влаСНОl ваrи або з використаиням компресора.
Перед завантажуваниям цементовоза таким способом (див. рис. 10.6)
до засмоктувальноrо патрубка компресора 8 пiд'еднують рукав, з'еднаний з
резервуаром, а наrнiтальний патрубок вiд'еднують. Пiд час роботи компресо..
ра повiтря з резервуара вiдкачуеться в атмосферу i тому в резервуарi створю..
еться вакуум. При закупореннi забiрноrо наконечиика в масу цементу внаслi..
док рiзницi тискiв цемент надходить в резервуар цистерни i вона завантажуеться
до певноrо рiвня. Пiсля цьоrо внаслiдок замикання коитактiв електричноrо
кола покажчик рiвня 2 подаеться звуковий сиrнал автомобiля. Для Toro, щоб

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби 3 полiмерiв, ryми + 219
не допустити викидання цементу разом з повiтрям, на виходi передбачено вста..
новлення фiльтрiв 3 та 5.
OCHOBHi параметри цементовозiв найменшоi" (С..956) та найбiЛЬШОl (С..652)
вантажностi наведенi в таблицi 10.3.
Таблиця 10.3
OCHOBHi параметри цементовозiв
, 'Параметри ' ЦемеНТО803Н
;.
,
С-956 , С-652
Модель автомобiля"тяrача r АЗ..53Б КрАЗ258
Вантажнiсть, т 3,5 22,0
Об'ем цистерни, м З 3,2 20,00
Максимальний тиск в системi, мПа 0,15 0,18
Продуктивнiсть, Т/ХВ:
при самозавантажуваННl 0,5 0,44
при вивантажуваННl 1,0 0,90
Вiдстань подання цементу, м 50,0 50,0
Висота подання цементу, м 25,0 25,0
10.4.0рrанiчнi в'яжучi матерiали i вироби
Орrанiчнi в' яжучi речовини являють собою природнi чи штучнi, рiдкi чи
твердi продукти сумiшi високомолекулярних вуrлеводнiв i i"xHix неметале..
вих похiдних, фiзико..механiчнi властивостi яких змiнюються залежно вiд тем..
ператури. У разi iI збiльшення пластичнiсть орrанiчних в' яжучих речовин по..
ступово пiдвищуеться i вони переходять у в' язкотекучий стан, у разi зниження
. .
температури плаСТИЧНIСТЬ втрачаеться 1 речовини стають крихкими.
Орrанiчнi в' яжучi речовини використовуються в будiвництвi для виробницт"
ва асфальтових бетонiв, покрiвельних, riдpоiзоляцiйних i пароiзоляцiйних MaTepia..
лiв, riдpоiзоляцiйних i дорожнiх мастик, емульсiй, паст й iH. Широке застосування
орraнiчних в' яжучих речовин у будiвництвi зумовлено доброю iXньою змiIцyванicrю
i адrезiею з твердими матерiалами, високою водонепроникнiстю, стiйкiстю проти
атмосферних впливiв. Однак пiд дiею сонячних променiв i кисню змiнюcrься lхнiй
хiмiчний склад, а 01Же, i властивостi, тобто вони "старiють".
До орrанiчних в'яжучих речовин належать бiтуми i дьоrтi.
Бiтуми це твердi, напiвтвердi чи рiдкi природнi або штучнi речовини,
.. .
що складаються з високомолекулярних вуrлеВОДНIВ 1 ДОМIШОК.
Прuроднi бiтумu являють собою тверду, в'язку чи в'язкопластичну рiз..
новиднiсть нафти. Вони зустрiчаються у виrлядi самостiйних вiдкладень, KpiM
Toro, ними просоченi пористi породи (доломiти, пiщаники, сланцi, вапняки).

220 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
З riрських порiд Ух витяrують виварюванням у казанах чи за допомоrою
орrанiчних розчинникiв. При BMicTi бiтуму в породi до 23 % iI перемелюють
у порошок i застосовують як компонент асфальтобетону.
Природнi бiтуми зi BMicTOM мiнеральних домiшок бiльше 20 % за масою
прийнято називати природними асфальтами, а без мiнеральних домiшок
асфальтами.
Перспективним е застосування природних бiтумiв як енерrетичноi сиро..
вини для одержання синтетичноi" нафти, а також сiрки, ванадiю, нiкелю, repMa..
нiю, урану, кобальту й iH.
Штучнi бiтумu одержують у процесi переробки нафти чи залишкових
нафтопродуктiв. TaKi бiтуми називаються нафтовими. Залежно вiд технолоrii
виробництва ix подiляють на залишковi, якi одержують пiсля добору олiй з
rудронiв; окисленi, якi одержують продуванням ryдронiв повiтрям; KpeKiHroBi,
якi одержують окислюванням крекiнr..залишкiв, eKcтpaKTHi (продукти оброб..
пення ryдрону слабкими розчинниками) i кислотнi (продукти обробки ryдрону
сiрчаною кислотою).
Якiсними характеристиками бiтумiв, якi визначають i"хню марку, е в' яз..
кiсть (вона визначаеться при 25---600 С), пластичнiсть, температури розм'як"
. . .
шення, КРИХКОСТl та спалаху 1 T.IH.
У MaPКYBaHHi бiтумiв букви означають: Б бiтум, Н нафтовий, К
для покрiвель, шr швидкоryстiючий, пr повiльноryстiючий, Д дорож..
нiй. Цифри в марцi показують температуру (О С) розм'якшення (чисельник) i
твердiсть (знаменник).
у дорожнiх бiтумах, якi випускаються в рiдкому cTaHi, цифра в марцi
показуе умовну в'язкiсть, що визначаеться при 600 С.
Наприклад, бiтуми нафтовi будiвельнi: БН50/50; БН70/3О; БН90/10.
Бiтуми нафтовi дорожнi: Бr --40; Бr 70; БНДI3О/200; БНД09/13О.
Дьоrri також складаються з високомолекулярних вуrлеводнiв i lХ сполук
iз сiркою, киснем i азотом. Це в'яжучi речовини чорноrо чи буроrо кольору
залежно вiд вихiдноi сировини; дiляться на кам'яновуriльнi, торф'янi, сланцевi
i дерев'янi. Порiвняно з бiтумами дьоrтi менш теплостiйкi i стiйкi до зов..
нiшньоrо впливу, але мають кращу адrезiю i кращi захиснi властивостi вiд rнилi.
Марки рiзноманiтноrо дьоrтю вiдрiзняються в'язкiстю, фракцiйним складом,
температурою розм' якшення. Чим бiльша в' язкiсть, тим бiльша цифра в мар..
KYBaHHi (Дl..Д8; ДC..lДC..8).
KpiM бiтумiв i дьоrтiв випускаються складнi орrанiчнi в'яжучi речовини,
зокрема бiтумно..дьоrтьовi, бiтумно..rумовi, бiтумно"дьоrтьополiмернi.
Асфальтобетони виrотовляють на OCHOBi бiтуму. Залежно вiд темпера..
тури кладки вони випускаються rарячi i холоднi, за величиною наповнювача
крупне.., середньо", дрiбнозернистi i пiщанi, за структурою щiльнi i крупнопо..
ристi, а за призначенням дорожнi, аеродромнi, промисловi i декоративнi.

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 221
Дьоrrьобетон виrотовляють на OCHOBi дьоrтiв марок Д..5Д..8. На вiдмi..
ну вiд асфальтобетону, BiH менш зносостiйкий, водостiйкий i теплостiйкий, а тому
застосовуеться для ремонту i будiвництва дорожнiх покрить треТЬОl KaTeropil.
Асфальтова штукатурка використовуеться для захисту пiдземних i riд..
ротехнiчних споруд, rpадирень, тунелiв метрополiтену й iH., KpiM споруд, ЩО
контактують з аrpесивними tрунтовими водами.
Рулоннi i листовi матерiали на OCHOBi орrанiчних в' яжучих речовин вiд..
рiзняються дешевизною, леrкiстю i добрими захисними властивостями. Од..
нак вони швидко руйнуються пiд впливом сонячноrо свiтла, кисню, низьких
температур i аrpесивних rазiв. Випускаються OCHOBHi (одержуванi просочен-
иям картону, склотканини чи iнших матерiалiв з наступним покритrям орrанiч..
ними в'язкими речовинами) i безосновнi рулоннi i листовi матерiали. До основ..
них матерiалiв вiдносяться перrамiн, рубеРОIД, склорубеРОlД, riдроiзол, склоiзол,
фольrоiзол, толь та iH., до безосновних iзол, брiзол, пороiзол, бiтумно..полi..
мерний матерiал та iH.
Перrамiн одержують просоченням покрiвельноrо картону леrкоплавки"
ми бiтумами i застосовують як пiдкладковий матерiал пiд рубеРОIД, а також
для пароiзоляцii. Випускаеться перrамiн марок П..3ОО i П..350, де цифра
маса 1 м 2 cyxoro картону, r.
Рубероiд одержують, просочуючи покрiвельний картон розплавленими
бiтумами з наступним двостороннiм покритrям туrоплавкими бiтумами i Mi..
неральним посипанням. Використовуеться як покрiвельний матерiал i випус"
каеться марок РКК..500А, РКК-400А, РКК..400Б, РКК..400В, РПП..350Б, РrlП..
350В, РПП..3ООА, РПП..3ООБ, РПП-3ООВ, РКЧ..350Б i РКЧ..350В, де Р
рубероiд, КВ, кд i кл покрiвельний з великим, дрiбним чи лускатим поси-
панням, ПМ i ПП пiдкладковий iз дрiбнозернистим чи пилоподiбним поси..
панням, цифра маса 1 м 2 картону, r; А, Б i В марка картону.
Склорубероiд одержують двостороннiм нанесениям бiтуму i мiнеральним
посипаниям на скловолокнисте полотно. Вiдзначаcrься мiцнiстю i довroвiчнiстю.
riдроiзол виrотовляють, просочуючи бiтумами азбестовоrо паперу. BiH
не rние i не зrоряе. Випускаеться марок r1..r (для riдроiзоляцil й антикорозiй..
Horo захисту металевих трубопроводiв, що працюють при температурi до 400 С)
i ДО (для riдроiзоляцiй плоских покрiвель).
Склоiзол одержують двостороннiм нанесенням на склополотно бiтум"
HO-ryмOBO! сумiшi. Застосовуеться для обклеюваЛЬНОl riдроiзоляцii пiдземних
i riдротехнiчних споруджень.
Склобiт одержують, покриваючи склосiтку стовщеним до 4 мм шаром
бiтумно..rумовоi мастики, i застосовують для ущiльнення швiв та замазуван..
.
ия ТРIЩИН.
Бiтумно..полiмерний матерiал виrотовляеться iз сумiшi б i тум у, полi-
iзобутилену, феноло"формальдеriДНОl смоли i наповнювачiв (азбест i тальк).

222 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Бiн вiдзначаеться хiмiчною стiйкiстю i бiостiйкiстю, водонепроникнiстю, ДОВ"
rовiчнiстю i застосовуеться для паро.. i riдроiзоляцil тунелiв, rpебель, метале..
вих трубопроводiв та iH.
1 0.5. Штучнi кам'янi матерiали i вироби
Штучнi кам'янi матерiали i вироби одержують формуванням i твердiн"
ням розчинних чи бетонних сумiшей.
Залежно вiд в'ЯЖУЧОl речовини цi матерiали i вироби дiляться на силi..
KaTHi (на OCHOBi вапна), riпсовi, riпсобетоннi, азбоцементнi й т. iH.
Силiкатнi вироби автоклавноrо твердiння одержують на OCHOBi повiт"
ряноrо вапна, кварцовоrо пiску i води обробленням в автоклавi парою при пiд..
вищеному тиску i температурi понад 1700 С. ДО них належать вироби iз силi..
KaTHoro бетону, силiкатна i вапняно..жужiльна цеrла, облицювальнi плити i
пiносилiкатнi вироби. До виробiв iз силiкатноrо бетону (марок 600 i вище) вiд..
носяться блоки, панелi для CTiH, настилiв i перекриттiв, безазбестовий шифер,
напружеио..армоваиi силiкатобетоннi залiзничнi шпали, apMoBaHi силiкатобе..
TOHHi тюбiнrи для тунелiв метро i шахтноrо будiвництва.
Силiкатна цеrла випускаеться одинарною i модульною, а також у виr..
лядi KaMeHiB (250 х 120 х 138 мм) марок 75250, морозостiйкiсть не нижче 15,
облицювальна i рядова. Бона мае бiло..сiрий колiр i застосовуеться для кладки
зовнiшнiх i внутрiшнix cтiH. 1! не можна використовувати для кладки фундаментiв
i цоколiв будинкiв, що пiддаються впливу води, печей i труб, тому що вона не
стiйка до впливу води, поперемiнноrо заморожування i вiдтаювання, аrpесив"
НИХ середовищ, а також високих температур.
Вапняно..жужiльна цеrла випускаеться марок 2575, морозостiйкiсть
не нижче 15, розмiром 250 х 120 х 140 мм. Вiдрiзняеться високими теплоiзо..
ляцiйними властивостями i застосовуеться для кладки cTiH будинкiв висотою
не бiльше ТРЬОХ поверхiв чи cTiH BepXHix поверхiв висотних будинкiв.
Поряд iз вапняно..жужiльним випускаеться вапняио-зольна цеrла. У нiй
як наповнювач використовуеться зола, що утворюеться на ТЕЦ, rPEC та iH.
Силiкатнi облицювальнi плити випускаються товщиною 30 мм, роз..
мiрами 194 х 219 i 294 х 394 мм. Застосовуються для облицювання cTiH жит..
лових i rpомадських будинкiв.
Пiносилiкатнi вироби одержують введенням у сировинну масу сумiшi
води, столярноrо клею i канiфолi, що утворюють пiну. Випускаються apMoBaHi
i HeapMoBaHi, мiцнiстю 2550 кrc/cM 2 ; застосовуються для кладки CTiH i пере..
rородок, покриття промислових будинкiв й iH.
Азбоцементнi матерiали i вироби одержують на OCHOBi сумiшi цемен"
ту, азбесту i води. Це високомiцнi, воrнестiйкi, довrовiчнi матерiали, вiдрiзня"

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 223
ються низькою водопроникнiстю, тепло.. i електропровiднiстю. До iXHix иедо..
лiкiв слiд вiднести крихкiсть, короблення у разi змiии волоrостi та зииженнi
.. .
МIЦНОСТl при насичеННl водою.
Азбоцементнi вироби випускаються у виrлядi листiв, панелей, плит, труб
i фасонних деталей.
Азбоцементнi листи виrотовляються плоскi та профiльованi, пофарбо..
BaHi i незабарвленi, з полiрованою, неполiрованою i тисненою поверхнею, а
також з полiмериим покриттям. Застосовуються як облицювальиий, покрiвель..
ний, стiновий й електротехнiчний матерiал.
Азбоцементнi панелi та плити випускаються утепленi та неутепленi, цiль..
ноформованi та збiрнi. Застосовуються як покрiвельний i стiновий матерiал.
Азбоцементнi труби подiляють иа водопровiднi (напiриi) i каналiзацiйиi
(безнапiрнi), круrлоrо i прямокутиоrо перетину. Випускаються водопровiднi,
rазопровiдиi, каналiзацiйнi, обсадиi та веитиляцiйнi труби.
1 0.6. СКАо i СКАовироби
СКЛО це аморфний прозорий матерiал, який одержують охолоджен-
ням розплавленоi мiнеральноi сумiшi. Залежно вiд шихти i технолоrii виробни"
цтва одержують рiзнi скломатерiали i вироби.
Основу скла становлять неорrаиiчнi окисли, якi мiстяться в кварцовому
пiску, кварцитах або пiщаниках, мираблiтi (кальцинована сода), поташi або в
калiевiй селiтрi, крейдi, вапняку тощо.
у процесi пiдrотовки шихти сировиннi матерiали висушуються, подрiб..
. . . .
июються, дозуються, переМIШУЮТЬСЯ; заваитажуються в спеЦlалЬНl пеЧl для
варiння скла. Температура варiння скла 150 16000 С. При температурi 1100---
14000 С шихта переходить в пластичний стан i при температурi 150 16000 С
очищуеться вiд рiзноманiтних rазових i повiтряних включень. При цiй темпе..
paтypi скло освiтлюють завдяки введеиню спецiальних домiшок (миш' яку, се..
лiтри). Для одержання кольоровоrо скла до складу шихти вводять барвники:
окисли мiдi, хрому, залiза, марrанцю, кобальту та iнших металiв.
Основними споживчими властивостями скла е: висока прозорiсть, тепло..
провiднiсть, твердiсть, мiцнiсть, щiльиiсть, хiмiчна нейтральнiсть та iH. Прозо..
рiсть скла залежить вiд йоrо хiмiчноrо складу i кольору. На прозорiсть iCTOTHO
впливае кут падiння свiтла i показник свiтлозаломлення на поверхню скла.
Якщо збiльшуеться кут вiдбиття свiтла вiд О до 750, прозорiсть скла зменшу"
еться вiд 92 до 50 %. Показник свiтлозаломлення будiвельноrо скла прийма..
ють 1,50---1,52. За свiтлопропускною спроможнiстю скло дiлиться на прозоре,
кольорове, безбарвне i т. iH.
Мiцнiсть на стискування скла 70 1000 МПа, на розтяryвання 380 МПа,
на зrинання не менше 45 МПа, твердiсть скла за шкалою Маоса зиахо..

224 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ДИТЬСЯ В межах 57. Щiльиiсть скла становить 28 r/CM 3 , об'емиа маса скла,
яка використовуеться в будiвництвi, 24502550 кr/м З . Скло вiдзначаеться ви"
сокою стiйкiстю до дii кислот, KpiM фтористоводнеВОl кислоти, яка роз 'lдае
поверхню скла, але руйнуеться пiд дiею луriв i иавiть води.
Скло е добрим дiелектриком, що дае змоrу виrотовляти з ньоrо склоiзо..
лятори. Недолiком скла е пiдвищена крихкiсть, малий опiр зrинанню i розтяrу..
ванию, невисока термостiйкiсть.
Скло широко використовуеться в будiвництвi ДЛЯ заскления BiKOH, дверей,
OTBOpiB житлових, rpомадських i промислових споруд, облаштування дверей i
пiдвiконь, тепло.. i звукоiзоляцiйних cTiH i переrородок, а також для виrотовлен"
ия рiзиих конструкцiйно..будiвельиих елементiв.
За видом i призначенням будiвельиi вироби iз скла дiляться на: скло Bi..
конне, вiтриине, вiзерункове, армоване, профiльие i соицезахисне, заrартоваие,
склоблоки, склопакети, облицювальиi плитки, склянi труби й iнше.
у будiвиицтвi найширше використовуеться скло вiконне неполiроване без..
барвие. За товщиною BiKoHHe скло випускаеться шести видiв: 2; 2,5; 3; 4; 5 i
6 мм, масою 1 кв. м вiдповiдно: 5; 6,25; 7,5; 1 о; 12,5 i 15 Kr. Розмiри листiв скла
залежно вiд товщини змiнюються в межах вiд 400 х 400 до 160 х 2400.
За наявнiстю дефектiв скло поставляеться двох copTiB: l..ro i 2..ro.
Поверхня листовоrо скла повинна бути плоскою, rpаниця допуску кривиз..
ни листа ие бiльше 0,3 % вiд йоrо довжини (стрiла проrину). Якiсть скла оцi..
нюють з урахуванням розмiщення дефекту: в центрi чи з краю листа. Не Допус..
каеться наявнiсть пухирiв, подряпин, MaToBocTi i CTOpOHHix вкраплень.
Вiдхилення розмiрiв за довжиною i шириною листа BiKoHHoro скла не повинно
перевищувати вiд +2 до 3 мм, вiдхилення за товщиною листа 0,20,4 мм.
Скло вiтринне випускаеться полiрованим i неполiрованим. Полiроване
мае товщину 6,5 i 8 мм, розмiри листа 1380 х 1 340450 х 2950 мм. За призна..
ченням полiроване скло бувае дзеркальне (найбiльш якiсне), транспортне i бу..
дiвельне. Неполiроване скло мае товщину 6,5 мм, розмiри листа 1750 х 1950----
3950 х 2950 мм. Скло вiтринне використовуеться для заскления OTBOpiB споруд,
зовнiшиiх i внутрiшнiх вiтрин виставкових залiв, KiHoTeaтpiB, аеропортiв, вокза..
лiв та iH., а також для виrотовлення склопакетiв i дзеркал.
Скло вiзерункове з одноrо чи з двох бокiв мае чiткий рельефний малю..
нок (вiзерунок) rлибиною 0,5 1,5 мм, що сприяе розсiюванню свiтла. Випуска..
еться двох copTiB, кольорове i безбарвне, товщиною 36 мм, розмiр листiв
400 х 60000 х 2200 мм. Свiтлопропускання становить 45 %.
Близьким до вiзерунковоrо е скло "Метелиця", застосовуеться також як
облицювальний матерiал. Воно мае рельефний вiзерунок. Нанесення алюмiнi..
eBoro дзеркальиоrо покриття робить це скло непрозорим.
Армоване листове скло одержують запресуванням у йоrо товщу паралель..
но поверхням звареиоi чи крученоi сiтки зi стальноrо, xpoMoBaHoro, нiкельовано"

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 225
ro чи з алюмiнiевим покритrям дроту. Така ciTKa мiстить уламки скла, якi з' яв..
ляються У разi механiчних пошкоджень або впливу високих температур.
Армоване скло випускаеться безбарвне i кольорове, прозорiсть йоrо не
меише 60 %, випускаеться шириною до 1200 мм; довжиною 3300 мм при тов..
щинi 5,6 i 8 мм.
Профiльне еКАО, або еклопрофiлiт, випускаеться рiзиих розмiрiв i вико..
ристовуеться для облаштування свiтло"прозорих cTiH, переrородок i оrорож,
прозорих ПОкрlвель.
Сонцезахиене екло вiдзначаеться низьким пропусканням iнфрачервоиих
променiв. Йоrо одержують нанесенням на одну поверхню звичайноrо безбарв..
иоrо скла TOHKoro вiдбиваючоrо окисно"металевоrо покритrя.
Заzартоване екл(} це скло, яке пiддають спецiальнiй термiчнiй об..
робцi наrpiванню дО 63О6500 С i швидкому, рiвномiриому за площиною
повiтряному охолоджению. Таке скло мае вищу механiчну мiцнiсть, термо..
стiйкiсть i безпечнiсть. Випускаеться товщииою 4,5,5 мм, полiроване i непо..
лiроване l..ro i 2..ro copTiB. Рiзати алмазом таке скло неможливо, тому що
воно дуже крихке.
Склоблоки пустотiлi вироби, якi одержують зварюваниям на сп е..
цiальних автоматах по периметру двох порожнiх половин, внутрiшня поверхня
яких рифлена або rладка. Випускаються квадратнi, прямокутнi i КYTOBi, без..
барвнi i кольоровi, розмiрами 194 х 194 х 98, 240 х 240 х 98, 249 х 249 х 98,
244 х 244 х 75. Склоблоки використовуються для кладки cTiH i переrородок
будiвель i споруд.
Склопакети вироби, що складаються iз листiв скла, сполучеиих ра..
мою з алюмiиiю, сплаву iз свинцю або пластмаси з метал ом. Використову"
ються для засклення BiKOH у цивiльному будiвництвi.
Облицювальнi плитки виrотовляють iз rлушеноrо скла рiзиоrо кольору.
За формою вони бувають квадратиi i прямокутиi товщиною 9 мм i розмiра..
ми 100 х 100200 х 200 (квадратнi), 120 х 60250 х 140 (прямокутнi). Лицьо..
вий бiк облицювальних скляних плиток rладкий чи рифлений, а тильний
рифлений (для кращоrо зчеплення з розчином чи мастикою). Для облицюван"
ия CTiH примiщень, до яких висуваються пiдвищеиi ririенiчнi вимоrи, застосо"
вуються склянi плитки, покритi з лицьовоrо боку емалями.
Кuлuмово"мозаi'чнi плитки малорозмiрнi (до 45 мм) рiзнобарвиi плоскi
вироби з rлушеноrо скла у виrлядi килимiв, наклеених лицьововим боком на
папiр. Пiсля укладання папiр змивають водою.
Килимово"мозаiчнi плитки використовуються для зовнiшньоrо i внутрiш..
ньоrо облицювання, а також для художньо..декоративноrо оформления фаса..
дiв, фойс, вестибюлiв й iH.
Марблiт це вироби у виrлядi прямокутних чи квадратних плит товщи"
ною 5 12 мм iз rлушеноrо темно..зеленоrо чи чорноrо з блискучими вкраплеи..

226 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
нями (кристалами) скла з полiрованою лицьовою поверхнею. Марблiт засто"
совуеться для облицюваиня внутрiшиiх cTiH будинкiв, колон, цоколiв, оформ"
леиня iHTep' epiB та iH.
Скломармур це плити зi скла, що мають рiзнобарвне мармуроподiбне
забарвлення. Випускаеться товщиною 825 мм i застосовуеться для декора..
тивноrо облицюваиня внутрiшнiх cTiH, покриття пiдлоr, а також для антикоро"
зiйноrо захисту будiвельних конструкцiй.
Склокремнезит (склокристалiт) це облицювальиi декоративиi плити,
одержуванi з rранул скла певноrо хiмiчноrо складу, кремнезему й iнших доба..
вок. Лицьовий бiк плит полiрований, мае рисунок, що iMiтye природний камiнь.
Склокремнезит випускаеться товщиною 15 i 20 мм i застосовуеться для зовнi..
шньоrо i внутрiшньоrо облицюваиня.
Шлакоситали склокристалiчнi матерiали, одержуванi зi скла i шлакiв
металурriйних заводiв. За мiцнiстю, водостiйкiстю, кислотостiйкiстю й елект..
роiзоляцiйними властивостями во ии лiпшi вiд цеrли i бетону. Шлакоситали ви"
користовуються як футерувальний матерiал, для облицювання cTiH i укладан..
ня пiдлоr на пiдприемствах хiмiчноi промисловостi, у виrлядi плит для
облицювання, облаштування плiитусiв, пiдвiконь для будинкiв i споруджень pi..
зноrо призначення.
Склянi труби випускаються довжиною 1 ,53,0 м, внутрiшнiй дiаметр ста..
иовить до 200 мм, товщина стiики 4,0 11,5 мм.
Склянi труби здатнi витримувати зиачний тиск, мають вищу порiвняно з
металевими хiмiчну стiйкiсть, rладку поверхню, велику пропускну здатнiсть,
леrше очищаються, мають меншу масу i невисоку теплопровiднiсть. Склянi
труби випускаються з rладкими кiицями i з конiчиими буртами на кiнцях. За..
стосовуються для прокладания водопроводу, каналiзацil, телефонноrо i сило..
Boro кабелю, сховаИОl електропроводки, для транспортування аrpесивиих pi..
дин i rазiв, облаштування трубопроводiв у молочнiй, спиртово..rорiлчанiй i
пивоварнiй промисловостi.
ПiносЮlО це матерiал пористоi структури, одержуваний спiканням скля..
HOro порошку. Поставляеться у виrлядi блокiв, плит чи профiльованих виробiв.
Висока механiчиа мiцнiсть, иезначна об'емна Bara, низькi водопоrлинання i
теплопровiднiсть, стiйкiсть до аrpесивних середовищ, воrнестiйкiсть i довrо..
вiчнiсть дозволяють застосовувати пiноскло як теплоiзоляцiйний, декоратив..
ний, акустичний i облицювальний матерiал.
Для перевезення листове скло упаковують у контейнери, дерев' янi ящики
чи касети, перекладають папером i складають у пачки. Найефективнiшим е
упакування листовоrо скла в спецiальнi пiрамiдальнi контейнери, у двох каме..
рах яких установленi стелажi, до них крiплеинями щiльно притискають стопи
скла. TaKi контейнери можуть умiстити ДО 300 м 2 BiKoHHoro скла i забезпечу..
ють механiзацiю иавантажувально"розвантажувальних робiт.

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина. матерiали. вироби 3 полiмерiв. ryми + 227
Листи скла установлюють вертикально, торцi вирiвнюють, заповнюючи
вiльний простiр деревною стружкою, rофрованим картоном чи iншими MaTepi..
алами, що ущiльнюють, при цьому повинна виключатися можливiсть lхньоrо
зсуву.
Ящики зi склом не можна кантувати, встановлювати плазом або з нахи..
лом. Yci види листовоrо скла повиннi бути захищенi вiд впливу атмосферних
опадiв, зволоження та рiзких температурних коливань. Листове скло подаеть..
ся для перевезення у дерев'яних ящиках, унiверсальних чи спецiальних кои..
тейнерах, баrатообirових ящиках, якi иалежать заводам"виробникам. Листо"
ве скло перевозять автомобiлями з бортовою платформою, що забезпеченi
брезентом, або автомобiлями..Фурrоиами. Вiтринне листове скло перевозять
на спецiально обладнаних автомобiлях. Ящики зi склом встановлюють в ку"
зовi автомобiля торцями до напрямку йоrо руху з щiльним приляrанням один
до одноrо. У разi неповноrо завантаження кузова ящики заклинюють. Листо"
ве скло в баrатообirових ящиках можна встановлювати вздовж i поперек КУ"
зова. При поперечному розмiщеииi TaKi ящики встановлюють з невеликим
иахилом до кабiни автомобiля.
Скловироби дрiбних розмiрiв укладають на бiк рядами на пiддони чи кон-
тейнери i перекладають папером (склоблоки), стопами (килимово"мозаlчнi
плитки), удерев' янi ящики чи KapToHHi коробки ( облицювальнi плитки), касети
(марблiт, склокремнезит), паперовi чи полiетиленовi мiшки масою 50 кr (скля"
на кришта, смальта).
Труби вкладають у ящики чи контейнери з ущiльнювачем, iXHi кiицi обrор..
. . .
таються папером чи захищаються ковпачками з ПОЛIмерних матеРlаЛlВ.
У кожен контейнер чи ящик вкладають паспорт, де вказують наймену..
вання заводу"виробника, тип (марку), розмiри, кiлькiсть, колiр, механiчну мiц..
нiсть, межу термостiйкостi, коефiцiент прозоростi скла i т. iH.
На ящиках i контейнерах зазначають товщину, довжину i ширину, сорт i
кiлькiсть листiв скла, а також роблять иадписи "Плазом не класти!", "Верх, ие
кантувати!" i "Обережно, крихке!" з вiдповiдними умовними позначками.
Скло i скловироби транспортують yciMa видами транспорту, захищаючи
вiд зрушень i хитань. Тару з листовим склом установлюють иа торець за на-
прямом руху i добре закрiплюють. Пiд час навантажувально"розвантажуваль..
них робiт вживаються заходи, що застерirають вiд механiчних ушкоджень i
атмосферних опадiв.
Скло i скловироби зберirають у сухих закритих складських примiщеннях.
Листове скло розмiщують иа пiрамiдах чи на стелажах, спирають пiд кутом
100 до вертикалi на rYMoBi, повстянi чи дерев'яиi прокладки. При тривалому
зберirаннi у волоrих умовах внаслiдок вилуження оксидiв металiв скло може
втратити прозорiсть. Найменший rарантiйний TepMiH зберirання килимово"мо"
заlЧНИХ плиток ие бiльше 30 дiб з моменту виrотовлення.

228 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

10.7. Бетон

Бетон е ОДНИМ з основних матерiалiв, який широко використовуеться в
будiвництвi. Бетони класифiкуються за декiлькома ознаками. Класифiкацiя бе..
TOHiB показана на рис. 10.7 [25].

За видo
в'яжучо;'речовини
. цемеНТНl;
. .
. СИЛIкаТНl;
. .
. rlПСОВl;
. на змiшаних в' яжучих
речовинах;
. на спецiальних в'яжучих
речовинах

За видом наповнювача

· на ЩIЛЬНИХ наповнювачах;
· на пористих наповнювачах;
· на спецiальних
наповнювачах

I БЕТОВИ I
у ЗШlежностi вiд розмiру
наповнювача

За щiльнiспlЮ
. дуже важкi (бiльше 2500 Kr/M 3 );
. важкi (2250
2500 Kr/M 3 );
. полеrшенi (1800
2200 кr/M 3 );
. леrкi (500
1800 кr/M 3 );
. дуже леrкi (250..500 кr/M 3 )

. дрiбнозернистi (до 10 мм);
. крупнозернистi (10..150 мм)

Рис. 10.7. Класифiкацiя бетонiв

За призначенням бетони дiляться на конструкцiйнi та спецiальнi. KOHC

трукцiйнi бетонu призначаються для виrотовления виробiв i конструкцiй, якi
використовуються в звичайних умояах i не виконують теплозахисних функцiй:
балки, колони, стiни рiзних споруд i будiвель.
До спецiальнuх вuдiв бетону належать високоякiсний, riдротехнiчиий,
теплоiзоляцiйний, жаростiйкий, кислотостiйкий, дорожнiй, для леrких CTiH, для
санiтарно"технiчних споруд i т. iH.
Найпоширенiшi важкi бетони. Осиовними нормованими показниками важ..
ких бетонiв е: мiцнiсть, водонепроникнiсть i морозостiйкiсть. Показник мiц..
HOCTi на стискування (марка бетону) е основ ним для бетонiв Bcix видiв i при..
значення. За показниками мiцностi на стискування важкi бетони дiляться на
чотирнадцять марок: М40, М75, МI00, М150, М200, М250, мзоо, М350, М400,
М450, М500, М600, М700 i М800.
За показниками водопроникнеиня важкi бетони подiляються на шiсть
марок: В2, В4, В6, В8, ВI0 i В12, а за морозостiйкiстю
на BiciM: Мрз 50,
Мрз 75, Мрз 100, Мрз 150, Мрз 200, Мрз 300, Мрз 400 i Мрз 3500.
За видом в' ЯЖУЧОl речовини бетони подiляють на цементнi, вапнянi, riп..
.. .
COBl 1 т. lН.

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби 3 полiмерiв, ryми + 229
riдротехнiчнuй бетон (пiдводний, надводний) мае пiдвищену водостiй..
кiсть, водонепроникнення, морозостiйкiсть, стiйкiсть до аrpесивноrо середо..
вища. Виrотовляеться на OCHOBi сульфатостiйкоrо портландцементу з пластич"
ними домiшками, якi riдрофобiзують. Використовуеться для будiвництва споруд,
. .
ЯКl експлуатуються у ВОДl.
Дорожнiй бетон мае пiдвищеиу мiцнiсть, зносостiйкiсть, морозо- i повiт"
ряиу стiйкiсть. Для йоrо виrотовлення використовують портландцемеит ма..
рок не нижче М 300 (для основи) i М 400 (для поверхнi дорожньоrо покриття).
Жаростiйкuй бетон за жаромiцнiстю випускаеться високовоrнетрив"
кий (вище 17700 С), воrнетривкий (158017700 С) i жаротривкий (иижче
15800 С). Виrотовляеться на OCHOBi портландцементу, високоrлиноземноrо це..
менту i рiдкоrо скла. Використовуеться для зведення димових труб, облицю..
вання котлiв, футерування печей i т. iH.
Кuслотостiйкuй бетон одержують з кислотостiйкоrо цементу, рiдкоrо
скла i кислототривкоrо наповнювача (кварцовоrо пiску, щебеию iз кварциту i
т. iH.). Використовуеться для спорудження конструкцiй i облицювання апара..
тури в хiмiчнiй промисловостi.
Будiвельнi розчuнu випускаються важкi (понад 1500 Kr/M 3 ) i леrкi на ос..
иовi портландцементiв, вапняних, riпсових чи змiшаних в' яжучих речовии. За
призначенням розрiзняють розчини кладочнi (для скрiплення цеrли, каменю,
блокiв чи панелей при зведеннi CTiH), оздоблювальнi (для оштукатурювания
cTiH, нанесення декоративиих шарiв) i спецiальнi (для заповнення швiв, для
пiдлоr, riдроiзоляцiйнi, тампонажнi, акустичнi, рентtенозахиснi й iH.).
Розчuннi сумiшi найчастiше rотують иа бетонно"розчинних заводах. KpiM
звичайних (у виrлядi плаСТИЧИОIмаси), виrотовляють cyxi розчиниi сумiшi (ra..
рцовка), що перед застосуваиням заповнюються водою.
Декоратuвнi бетонu одержують введенням у бетонну сумiшi барвни"
KiB, використовують для декоративиоrо оформлення будiвель, а також у до..
рожньому будiвництвi.
Бетонu для бiолоziчноzо захuсту використовуються в будiвництвi атом..
иих електростанцiй, ядерних peaKTopiB та iнших об'ектiв з метою захисту пра..
цiвникiв вiд радiоактивноУ дiУ. Виrотовляються на OCHOBi портландцементу, rли..
. .
ноземистих 1 шлакопортландцемеНТlВ.
Проrpесивними видами бетонiв е чарункуватi бетонu, ix одержують на ос..
иовi розпухання сумiшi в' яжучоro, кремнеземистоro компонету i води. Таю бетони
леrкi, мiцнi, технолоriчнi. За своiми властивостями близью до дерев' яних будiвель.
Залежно вiд способу виrотовлення одержують zазобетон (на осиовi порт..
ландцементу з домiшками алюмiнiевоi пудри, соляноi кислоти i молотоrо
вапна) i пiнобетонu (змiшуеться бетонна сумiш i пiна). Чарункуватi бетони
використовуються як теплоiзоляцiйний матерiал, а також для виrотовлеиня
леrких залiзобетонних конструкцiй.

230 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рiдкий бетон i будiвельнi розчини перевозяться автомобiлями-самоски-
дами, автомобiлями з кузовами ковшовоrо або бункерноrо типу, автомобiля..
ми"цистернами.
для перемiщення рiдкоrо бетону i розчинiв потрiбно ущiльнити заднiй борт
автомобiлiв..самоскидiв, а також нарощувати боковi i переднiй борт на висоту
250. . .500 мм. Перевiзник може взяти на себе обладнання кузовiв автомобiлiв
. .. .. .
теПЛОIЗОЛЯЦlею 1 системою ПIДlrplвания кузова.
Перевiзник приймае i здае вантажi так:
· будiвельний розчин i рiдкий бетон за масою;
· cyxi сумiшi бетону i будiвельних розчинiв у Tapi за кiлькiстю вантаж..
.
них МIСЦЬ;
· вантажi, що перевозяться в цистернах, за пломбою вiдправника.
у разi перевезеиня рiдкоro бетону на кожну поiздку оформлюcrься паспорт
на розчин, який здаcrься разом з вантажем. СРС дЛЯ перевезення бетону наведе..
ний на рис. 10.8. Характерною особливiстю TaKoro pYXOMOro складу е можливiсть
повороту eMHocтi з рiдким бетонним розчином маЙЖе до вертикальноrо положен..
ия (на 850) з метою повноrо випорожнения eMHocтi (див. рис. 10.8).
.................... -
, ,'. . . .'. .......:-
"'... :,': -:":':::::i;:\:::=:):::: . :: '; ;::t.,,..
'] <Y:;:;... j ll. : ;
.., ',: .' " '.::- -'::'" .', . ..' ._,.... ..,..,........ с.:":,::" .
::::,:'c";':;:::":::'::'' .'...;;,. ,У.::' "
:. '. ,,::;''.;:J":;7:i
..... ...; Н, . ;:'j.iJ . :./ ,и." ..... ..
.::' :.::. '.;:.;.A>. (',.... .' ;? ·
i..... ) ..:::.... .::....-. " -..'..... . " ,1 ,. ..... " :"., . .,....'.
;'. .:' .... ':0:,_ _"V wн.-.... . :"'.. , .
...,; ;,:''i, f < ...... /:,
:t..;;'{:;д; f!l'. c>::. ,:se:,u.,.,
'i '
.....,', "''''- ....,
Рис. 10.8. СРС ДЛЯ перевезення бетону
Для бiльш швидкоro та повноrо очищення кузова вiд налиплоi сумiшi пiд
час розвантаження передбачена наявнiсть пневматичноrо вiбратора, який при..
водиться В дiю вiд пневмосистеми автомобiля. Вiбратор вмикаеться автома..
тично пiсля досяrнення певноrо кута пiднiмання eMHocTi. Частота коливань
вiбратора 3,5.. .4,5 [ц.

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби 3 полiмерiв, ryми + 231
Автомобiлi..бетонозмiшувачi показанi на рис. 10.9. В автомобiль..бетоно"
змiшувач засипаютъ в необхiдному спiввiдношеннi цемент та пiсок. Воду до..
бавляють в сумiш з eMHoCTi, яка встановлена на автомобiлi. Приrотування
бетонноi сумiшi здiйснюеться в процесi транспортування цьоrо вантажу до
мiсця призначення в барабанi, який обертаеться. Привiд обертання барабана
здiйснюеться вiд силовоrо arperaTa через понижувальний редуктор, який роз..
мiщений на paMi автомобiля за кабiною.
Рис. 10.9. Автомобiлi i автопоiздибетонозмiшувачi
Принципово привiд барабана можливий, KpiM aBToHOMHoro двиryна внут"
рiшньоrо зrоряння, також вiд riдравлiчноrо двиrуна з вiдбором потужностi вiд

232 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
двиryна автомобiля та riдравлiчноrо двиryна з вiдбором потужностi вiд авто..
.
HOMHoro двиryна ВНУТРIшньоrо зrоряння.
За рубежем iснують конструкцii бетонозмiшувачiв веЛИКОl продуктивностi,
якi встановлюються на шасi напiвпричипiв.
Для полiпшення якостi беТОННОl сумiшi всерединi барабана е спецiальнi
лопатi, виrотовленi у формi rвинтiв. Бетонну сумiш вивантажують пiд час обер..
тання барабана в протилежному напрямку.
1 0.8. 3алiзобетоннi вироби
3алiзобетоннi вироби i КОНСТРукцii випускаються монолiтними, якi
бетонуються на будiвництвi, i збiрними, якi виrотовляються на пiдприемствах
i складаються на будiвельних майданчиках. Вони використовуються для ви
робництва унiфiкованих конструкцiй в житловому i промисловому будiвництвi.
Зi збiрноrо залiзобетону виrотовляють yci частини будинкiв: фундамент,
стiни, елементи каркасу, мiжповерховi перекриття, покрiвлю, схiдцi й iH.
Стандартами передбачений випуск панелей для зовнiшнiх i внутрiшнiх
cTiH житлових i rpомадських будинкiв (одно.. i тришаровi з внутрiшнiм тепло..
iзоляцiйним шаром з мiнераловатних плит, пiноскла й iH.), панелей для пере..
критriв (суцiльних i пустотних), панелей для покритrя будинкiв, ребристих плит
для перекриттiв виробничих будинкiв тощо.
Широко застосовуються великопанельнi залiзобетоннi вироби, якi дозво..
ляють знизити на 50 % трудовi 'витрати i скоротити вдвiчi TepMiH будiвництва
будинкiв.
Проrpесивний метод виrотовлення залiзобетонних конструкцiй вироб..
ництво плит методом екструзii, за яким на 1520 % скорочуеться використан"
ня сталеВОl арматури, не потрiбно металевих форм, значно пiдвищуеться про..
. . '
ДУКТИВНIСТЬ праЦl.
Залiзобетоннi вироби i конструкцilУМОВНО позначаються буквено"цифро"
вим маркуванням, що складаеться з трьох rpуп знаКIВ.
Перша zpyпa тип КОНСТРукцii чи виробу, розмiри (у метрах чи деци"
метрах) чи позначення типорозмiру.
Друzа zpyпa несуча здатнiсть (розрахункове навантаження), клас ар..
матури, що напружуеться, вид бетону.
Третя zpyпa особливi умови застосування, конструктивнi особливостi,
номер стандарту й iH.
Наприклад: 2Пl..ЗА..IУТ..IН, де 2Пl залiзобетонна ребриста плита
перекритrя виробничих будинкiв iз кроком несучих конструкцiй 6 м, з опорами
по верху риrелiв, першоrо типорозмiру, ЗА.. 1 УТ третя несуча здатнiсть, з
напруженою арматурою класу A..l з важкоrо бетону, lН з додатковими
закладними деталями.

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби 3 полiмерiв, ryми + 233
До основних залiзобетонних виробiв, якi використовуються У будiвництвi,
слiд вiднести: CTiHOBi та фундаментнi блоки, балки, панелi переrородок, CTiHOBi
панелi, плити, напiвфери та ферми, сходиннi площадки та сходиннi маршi,
сантехнiчнi кабiни, покрiвельнi блоки, плити та панелi, блок"кiмнати, вентиля..
цiйнi блоки, колони, лiфтовi блоки та iH.
Цi вантажi залежно вiд Ух виду перевозяться в rоризонтальному, верти..
кальному чи похилому положеННl.
Перевезення здiйсиюються СРС з iнвентарним оснащенням, яке забез..
печуе стiйке положення вантажiв, та автомобiлями з бортовою платформою.
oCTaHHi перевозять вироби невеликоrо розмiру (фундаментнi блоки, настили,
сходовi маршi). АВТОПОIЗДИ з напiвпричепами i причепами"розпусками викорис..
товуються для перевезення довrомiрних виробiв (ферми, балки).
СРС перевозять CTiHOBi панелi i переrородки. На виробах, що за технiч..
ними нормами пiд час ix транспортування i зберirання вимаrають опори у виз..
.
начених точках, вантаЖОВlдправник повинен нанести маркування з зазначен"
ням таких точок опори. У зимову пору вантажовiдправник зобов'язаний
подавати для перевезення вироби, очищенi вiд CHiry i льоду, а також застосо"
вувати пiдкладки та прокладки, що обклеенi ryмою.
KOHcтpyIЩiY окремих видiв СРС для перевезення сантехнiчних кабiн, ферм,
стiнових елементiв, свай показанi на рис. 10.1 О та 10.11.
.;': .:::. .- .:::::. :.\::...:.:;:::. \:
Рис. 1 0.1 О. СРС дЛЯ перевезення будiвельних виробiв

234 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
[][][]
Рис. 10.11. СРС дЛЯ перевезення будiвельних виробiв
Конструктивнi схеми панелевозiв показанi на рис. 10.12. Вони можуть
бути хребтовi (а), фермовi (6), paMHi (в) та з центральною трубою (2).
Хребтовий панелевоз мае форму прямокутноrо або трапецiеподiбноrо
перерiзу, з обох cTopiH якоrо пiд кутом 8120 до вертикалi встановленi касети.
у фермовоrо панелевоза касета складаеться з двох поздовжнiх несучих
ферм, з'еднаних за допомоrою опор них площадок. У такий спосiб, касета, в
якiй знаходяться панелi, е одночасно рамою, що зиижуе Bary панелевоза.
у рамному панелевозi касета з панелями закрiплюеться на зварнiй paMi.
В панелевозах з центральною трубою остання виконуе функцil неСУЧОl
рами, на якiй знаходяться шарнiрно закрiпленi касети.

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби 3 полiмерiв, ryми + 235
а)
б)
в)
2)
Рис. 10.12. Конструктивнi схеми панелевозiв
СРС для перевезения довrомiрних панелей довжиною до 78 м показа..
нийнарис.l0.13 (аiб).
7500
а)
11000
149{){)

f'V')
1, I
j 0520 J
/1420 : fJ.QJ
15520 ...... ...... .. I 2}OQ.,
Рис. 10.13. СРС для перевезення довrомiрних панелей
б)

236 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рiзнi способи крiплення панелей на РУХОМОМУ складi показанi на рис. 1 0.14.
Рис. 10.14. Способи закрiплення панелей
Коиструктивнi рiзновиди СРС дЛЯ перевезення довrомiрних будiвельних
конструкцiй, як залiзобетонних так i металевих завдовжки до 18 м, показанi на
рис. 1 0.15.
I
,", }
215()()
2ЗJОО(/7iООj
7070(2 10j1ij
/, , /,
I
"'N')
fY")......
/
, : .!
Рис. 10.15. СРС для перевезення довroмiрних будiвельних конструкцiй

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби 3 полiмерiв, ryми + 237
10.9. Шифер
Шифер випускають хвилястий i плескатий.
Для йоro перевезення використовуються автомобiлi (аВТОПОIЗДИ) з борто..
вою платформою. Вантажовiдправник заздалеriдь roтye шифер однаковоro виду
i розмiру, укладае йоrо в стопи на пiдцонах, пiдраховуе кiлькiсть листiв у стопi i
опломбовуе кожен пiдцон (див. рис. 10.16). Види пакетiв з шифером показанi на
рис. 10.17. Навантаження i розмiщення пi,дцонiв иа платформах автомобiлiв здiйс..
нюеться вiдповiдно до схеми (див. рис. 10.18). Приймання i здаваиня вантажу
проводиться перевiзником за кiлькiстю опломбованих пакетiв. У випадку пору..
шення пломби шифер здають за кiлькiстю листiв, вказаних у ТТН.
4

з
2
1

] I Jt
::- ...... .;..
з
Рис. 10.16. Схема пломбування пiдцонiв з шифером:
1 пiддон; 2 стопа шиферу;
3 nломбувальний (в 'язальний) дрiт; 4 пломба
7
Рис. 10.17. Види пакeтiв з шифером

238 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
t'-
......
t'-
I
М
----
v)
00
00
I

----
6t'-
......
......
I

ID
-- --
v)

N
v)
I

I
I
о
t'-

0\
I

+\0
V)N
O\
oo

60
NV)

V)oo
I I

ID
ID
Рис. 10.18. Схема розмiщення пiдцонiв з шифером на рухомому складi
1 0.1 о. Вироби з полiмерiв
з ПРИРОДНИХ i синтетичиих полiмерiв одержують пластмаси. Пластмаси
широко використовуються для виrотовлення як завершених roтових виробiв, так
i окремих деталей складнiших виробiв. Важливою пiдставою популярностi IШаст"
мас е практично необмеженi сировиннi ресурси для iхньоrо виробництва.
Умови поставляния пластмасових виробiв залежать вiд ix виду:
. сировиннi пластмаси поставляються в чотири" i п'ятишарових паперових
. .
чи ПОЛlетиленових МIшках;
. полiамiди вимаrають водонепроникноrо упакування, тому що вони схильнi
до вбирання волоrи;
. плiвковi пластмаси поставляються у виrлядi бобiн, рулонiв, пачок в паку"
вальному паперi, укладених у ящики, контейнери, короби;
. орrскло поставляеться в листах, кожен лист перекладаеться пакуваль..
.
ним папером 1 вкладаеться в ящики.
rOTOBi вироби також упаковуються в папiр i вкладаються в ящики, кон..
тейнери.
На тару наноситься иапис чи наклеюеться ярлик, де вказуеться наймеиу"
вання чи товарний знак пiдприемства, марка i найменування пластмас, номер
партil, кiлькiсть продукцii, число рулонiв, маса нетто, брутто, дата виrотовлен"

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби 3 полiмерiв, ryми + 239
ня, иомер стандарту. На упаковку паносять иаписи: "Верх", "Обережно
скло", "Не кидати".
Зберirати пластмаси i полiмери потрiбно в закритих складських примi..
щеннях з хорошою вентиляцiею, тому що вони схильнi до видiлення отруйних
речовин. Розмiщати Ух належить на стел аж ах та пiддонах на вiдстанi одноrо
метра вiд обirpiвальних приладiв. Зберirаються не бiльше зазначених TepMi..
пiв: полiстирол 1 piK; текстолiт 2 роки; полiетилен 6---8 pOKiB.
Для транспортування пластмасових виробiв використовуються критi ав"
томобiлi заrальноrо призначення з забезпечеиням захисту вантажу вiд забру..
днення, сонячних променiв, атмосферних опадiв.
1 0.11. rумотехнiчнi вироби
Асоprимент ryмотехнiчних виробiв нараховуе близько 100 тис. найменувань.
Для виrотовлеиня таких виробiв використовують бiльше 150 марок кау..
чукiв i 350 iнrpедiентiв рiзноманiтних найменувань. [ума являе собою еластич"
ний матерiал, який утворюеться в результатi вулканiзацii i сумiшi каучуку, вул"
. ..... .
каНIЗУЮЧИХ речовин 1 РlзномаНlТНИХ lнrpеДlеНТlВ.
Найбiльш поширеними rумотехнiчними виробами е автомобiльнi шини,
.. .. . .
транспортерн! СтрlЧКИ, ПрИВIДНl ремеНl, теХНIчна листова ryMa.
ШИНИ випускають бiльш иiж 70 типорозмiрiв. Iх подiляють иа KaMepHi i
безкамериi, звичайнi i з пiдвищеною ходимiстю, шини з металевим кордом,
радiаЛЬНОl або меридiалЬИОl конструкцil.
Маркування шин лiтерно"цифрове у виrлядi в iдтиСКУ. В марцi указуеться
дата виrотовлення, розмiри в дюймах або мiлiметрах, перша лiтера заводу"ви"
робиика. В документi на постачання шин вказують розмiри, мiцнiсть, опiр сти"
ранню, допустим е навантаження i швидкiсть, внутрiшнiй тиск повiтря в шинах.
ТpaHcnopTepHi стрiчки використовують для перемiщення ваитажiв. Ви..
пускають apMoBaHi й HeapMoBaHi, з використаиням рiзноманiтних наповнюва..
чiв. Подiляють на тепло.., масло.., беизо.., rорючостiйкi, харчовi.
Привiднi peMeHi використовують для передавання руху вiд одноrо ме..
. .
хаНIЗМУ до lншоrо.
Випускають клиновi, плоскi, баrатопрофiльнi, напiвклиновi peMeHi. Асор..
тимент Ух налiчуе бiльше нiж 400 типорозмiрiв.
Технiчна листова rYMa. До iI асортименту входять прокладки клапанiв,
амортизаторiв, дiелектрикiв. Випускають у листах, рулонах, з шаром тканини
i без Hei. До цьоrо асортимеиту вiдиосяться також ryмoBi шнури рiзноманiтно"
ro перетину, pYKaBHi вироби, ryмoBi рiдкi сумiшi, клеУ, rерметики тощо.
Ебонiт виробляють У виrлядi пластии, пруткiв, плит, листiв простоi i склад..
НОl форми. Йоrо використовують для виrотовлення рiзноманiтних виробiв при..
ладо- i машинобудування, електроапаратури, електроiзоляторiв.

240 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Вироби маркуються з ТИЛЬИОl стороии. Марка виробу мiстить иаймеиу..
вания або торrовий зиак пiдприемства, тип, вид, розмiри, дату виrотовлеиня.
Основиим матерiалом для виrотовлеиия вищезrадаиих виробiв е каучук.
Каучук бувае иатуральним та синтетичним. Натуральиий каучук це елас..
тичний матерiал рослиниоrо походження, який одержують iз соку reBei бра..
зильськоi. Зиачиа цiна i порiвияио иевисокi якiсиi показиики натуральиоrо кау..
чуку зумовили розвиток виробиицтва синтетичних каучукiв. Теоретичиi осиови
промисловоrо виробиицтва таких каучукiв були запропоиоваиi видатним уче..
иим С. В. Лебедевим. Сировииою для одержания синтетичиих каучукiв е иаф..
та, вyriлля, природиий rаз. Асортимеит вiтчизняиих синтетичиих каучукiв скла..
даеться з поиад 30 типiв i близько 200 марок.
При складському зберirаниi ryмотехиiчних виробiв слiд дотримуватися
певиих вимоr.
Вироби захищають вiд впливу сонячних променiв, перепадiв температур,
ВИСОКОl волоrостi повiтря, а також дii постiйиих иаваитажень. Шиии повиииi
зберirатись у пiдвiшеиому cTaHi, з вкладеними в иих трохи иадутими камера..
ми. Ремеиi, стрiчки, шлаиrи повиииi пересипатись тальком i зrортатись у бух..
ти. Труби i ryмoBi рукави повиииi зберirатись у розпрямленому стаиi на стела..
жах, ремеиi пiдвiшують на дерев' яиi rачки вiдповiдио до ix переrину. Зберirатись
вироби повиниi иа вiдстаиi ие ближче 1 м вiд опалювальиих пристроiв. Пiд час
транспортуваиия i зберirания треба запобirати дil бензииу, олив, мастил, кис-
лот, соиячиоrо випромiнюваиия i атмосфериих опадiв. На Tapi зазиачають то..
варний знак пiдприемства, якiсть i осиовиi характеристики виробiв, номер партii
1 стаидарту, дату виrотовлеиия.
Примiщеиия для зберirаиня ryми i ryмових виробiв повиинi бути сухими i
теплими, скло иа вiкиах зафарбоваие у жовтий чи бiлий колiр. Температура
повiтря мае бути вiд +5 до ---20 С, а волоriсть 40----60 %. Примiщения повиниi
бути обладиаиi засобами пожеЖИОl безпеки, електричие обладнання заземле..
ие, а проводи i кабелi заiзольоваиi.
Рiдкi каучуки зберirаються в сталевих (оциикованих, лужеиих або з полi..
етилеиовим покриттям), алюмiнiевих, з бiЛОl жерстi фляrах, бочках емнiстю
вiд 20 до 250 л.
Твердi каучуки упаковуються в полiетиленову плiвку, а потiм укладають"
ся в дерев' яиi ящики, контейнери.
Перевозять каучук в кiпах, ящиках, мiшках i в блоках без упаковки.
Каучук леrко пiддаеться впливовi довкiлля, через що може втратити сво!
. .
влаСТИВОСТl та товарну ЯКIСТЬ.
Перед заваитажеииям кузов автомобiля потрiбио очистити вiд бруду, а
якщо автомобiль до цьоrо перевозив ваитажi, що утворюють пил, вимити
кузов i просушити. Каучук мае властивiсть мiцио прилипати до металевих
поверхонь. Тому Bci металевi частиии виутрiШИЬОl поверхнi кузова потрiбио
iзолювати вiд каучуку сухими дошками чи фанерою.

РОЗДIЛ 10. Мiнеральна сировина, матерiали, вироби з полiмерiв, ryми + 241
Поверх каучуку забороияеться ваитажити будь"якi iишi ваитажi.
При перевезеинi каучукових блокiв, обrориутих листами каучуку, ваита..
жовiдправник повинеи rYCTo посипати тальком пiдстилку з дошок та Bci ваи..
. .
таЖИl МIСЦЯ.
ДО початку иаваитажуваиня каучуку ваитажовiдправник повииен перевi..
рити та пiдrотувати до дii Bci засоби боротьби з пожежею. Якщо пiд час виваи..
тажеиия виявиться, що нижиi ряди каучуку склеlЛИСЯ i ие пiддаються ручиiй
обробцi для складаиия иа ваитажнi майдаичики, стропи чи сiтки, слiд скорис"
татися спеЦlальиими ваитажозахватними пристроями.
Для перевезеиия латексу (водяноrо розчииу иатуральиоrо каучуку) за..
стосовують бочки з спецiальиими запобiжиими клапаиами, що зберirають бочки
пiд час розвантаження вiд вибуху rазiв, якi утворилися внаслiдок розмноження
деяких бактерiй.
rYMY i ryмoBi вироби, що иалежать до TOBapiB иародиоrо споживаиня (взут"
тя, irpашки, медичиi вироби, rалаитерея тощо), перевозять упакованими в де..
рев'янi ящики. rYMOBi вироби для промисловостi та транспорту пакують в
кiпи, тюки, мiшки та ящики. Автошиии перевозять без упаковки.
Контрольнi питания
1. Характеристика природиих кам'яиих матерiалiв i виробiв.
2. Характеристика керамiчиих матерiалiв i виробiв.
3. Способи перевезення цеrли ( формування пакетiв i ix розмiщеиня на рухо..
мому складi).
4. Види мiиеральиих в' яжучих матерiалiв i виробiв.
5. Види та характеристика цемеитiв.
6. Види та характеристика повiтряиих в'яжучих матерiалiв.
7. Способи перевезеиня цемеиту та riпсу.
8. Характеристика орrаиiчиих в'яжучих матерiалiв та виробiв.
9. Характеристика штучиих кам'яиих матерiалiв та виробiв иа осиовi мiие..
ральиих в' яжучих речовии.
10. Техиолоriя перевезения скла та скловиробiв.
11. Назвiть ознаки класифiкацiI бетоиiв.
12. Характеристика СРС дЛЯ перевезеиня бетоиних сумiшей.
13. Види залiзобетоиних виробiв.
14.Характеристика СРС дЛЯ перевезеиня залiзобетонних виробiв.
15. Характеристика ryмотехиiчних виробiв.

11
Продукцiя металурriЙНОi
.
ПрОМИСЛОВОСТI
11.1 . Метали i металевi вироби
Цей вид вантажу може являти собою заrотовки прокату у виrлядi блю..
MiB (квадратиа форма профiлю), слябiв (прямокутиа форма профiлю), чушок i
трубиих заrотовок. Прокатие виробиицтво е иайбiльш проrpесивиим i техио..
лоriчиим способом оброблеиия металiв тиском. Осиовиими видами TaKoro
оброблення е прокатка, волочiния, куваиня, пресуваиия, штампуваиня.
Прокатка е одним з осиовиих способiв обробки металiв тиском. У прокат..
иому виробиицтвi метал перетворюеться иа rOToBY продукцiю у виrлядi лис..
TiB, пруткiв, стрiчок, труб, фасоииих виробiв. Icнye бiльше нiж тисяча наймену..
ваиь рiзиих типiв прокату. Сукупиiсть рiзиих профiлiв та ix розмiрiв иосить иазву
сортамеиту прокату. Весь сортамеит прийиято дiлити на TaKi rpупи: заrотовки
прокатнi, сортовий прокат, листовий прокат, профiлi спецiальиоrо призиачеиня,
прокат перiодичиоrо профiлю i rНYTi профiлi, труби.
Класифiкацiя продукцii прокатиоrо виробиицтва наведена иа рис. 11.1.
за розмiрами:
високосортний;
-середнъосортний;
- дрiбносортний
Простий
Квадратний
Крyrлий
ПЛоский
Трикутний
Шестикутний
Овальний
Напiвовальний
Сеrментний
Спецiальний
«<
Труби

СОРТО8ИЙ
за точнiстю виrотовлення:
ВИСОКОl точностi;
пiдвищеНОl точностi;
звичаЙНОl точностi
Фасонний
Кутники:
. .
.. РIВНОПОЛИЧНl;
. .
.. неРIВНОПОЛИЧНl
Швелер
Однотавр
Двотавр
Трапецi€подiбний
Колонний
Рис. 11.1. Класифiкацiя продукцil прокаrnоrо виробництва

РОЗДIЛ 11. Продукцiя металурriйноi промисловостi + 243
Осиовиi види copтoBoro про кату показаиi иа рис. 11.2.
a)
б)
в)
д) $///
2)
L
е)
з)
е)
ж)
Рис. 11.2. Основиi види CopToBoro прокату:
а квадратнuй; б круzлuй (пруток); в смуzовuй; Z трuкутнuй;
д овальнuй, сеzментнuй; е кутовий нерiвнополuчнuй i рiвнополuчнuй;
с швелернuй; ж двотавровий; з тавровий
До сортовО20 прокату простО20 профiлю иалежать:
. сталь rарячокатаиа круrла дiаметром вiд (2) 5250 мм; довжина (L) прутка
вiд 1,510 м;
. сталь rарячокатана квадратиа зi стороиою квадрата до 200 мм i довжи"
иою пруткаL == 1,510 м;
. сталь rарячокатана шестиrpаина, дiаметром вписаноrо кола, що дорiв"
нюе 8 100 мм; L == 2-----6 м;
. сталь cмyroBa шириною 12200 мм, товщиною 4--60 ММ, довжиною L == 39 м;
. . .
. сталь трикутникова, сеrмеитиа, иаПIвкруrла, шинна 1 т. lИ.
За розмiрами прокат простоrо профiлю подiляють на:
. крупиосортиий, якщо дiаметр прутка понад 100 мм;
. середньосортиий (2) 38100 мм;
. дрiбносортний (2) до 38 мм.
у коитрактi на поставку простоrо прокату зазначаеться йоrо вид, осиовиi
розмiри, марка сталi, иомер стаидарту й т. iH. НаПр,иклад:
1 00 в .... НД .... ДСТУ
Kpyr Ст 30 ДСТУ '
де 100 дiаметр Kpyra, мм;
В звичайна точнiсть обробки;
НД нормальиа довжииа;
Ст 30 сталь конструкцiйна.

244 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Б 60 ДСТУ
Квадрат ,
Ст 3 ДСТУ
д е Б пiдвищеноi точностi обробки;
60 сторона квадрата (мм);
Ст 3 сталь вуrлецева звичайиоi якостi.
До сортовО20 прокату фасоваНО20 nрофiлю иалежать:
. кутники рiвнополичиi з ширииою полиць 2{}-.250 мм. Ширина полиць виз..
иачае ix товщииу, радiуси закруrлеиь i е визначальиою для позиачеиия
цьоrо профiлю. ПрофiЛl кутикiв рiвнополичиих випускаються иомерами
вiд N2 2 дО N2 25, довжииою 312 м;
. кутиики иерiвиополичиi випускаються з ширииою бiльшоi полицi 25
250 мм, меНШОl16 + 165 мм. Позиачення здiйснюеться иеправильиим дро..
бом, в чисельиику позиачаеться ширииа бiЛЬШОl полицi, в знамеииику
меишоi. Наприклад, N2 2,5/1,6. Довжииа кутиикiв нерiвнополичиих може
бути вiд 3 до 12 м;
. швелер иумеруеться за висотою профiлю (розмiр h) вiд N2 5 до N240,
тобто йоrо висота коливаеться в межах 50----400 мм. Висота е основним
розмiром, який визиачае ширииу полиць, товщину стiиок, радiуси закруr..
леиь. Швелери випускаються довжииою 5 19 м;
. двотаврова балка позиачаеться за висотою профiлю (розмiр h) вiд N2 1 О
ДО N2 70, тобто висота балки 100700 мм, довжииа 519 м.
До лuстовО20 прокату иалежить тоиколистова та товстолистова сталь,
. .
тришарова та двошарова, СТРlчка rарячокатаиа 1 холоднокатана.
Залежно вiд товщиии прокат випускають:
. товстолистовий вiд 4 до 160 мм, рiзноi шириии i довжиии. Максимальна
ширииа 600 + 800 мм, довжина 3--4 м;
. тонколистовий вiд 0,5 до 4 мм, ширииа листiв 60{}-.1400 мм, довжина 1,2--4 м.
Випускають про кат у рулонах, листах. У замовлеинi иа листовий про кат
вказують:
Л БЛН О4,охl000хзооо ДСТУ
ист
ВСт 2 КЛ ДСТУ '
де Б точиiсть прокатки;
ЛН иормальиа площииа;
О обрiзиий край;
4,0 х 1000 х 3ОООрозмiрилиста;
ВСт 2 КЛ марка сталi.
Широкоrо застосуваиия иабула листова сталь з покриттям та rHYTi про..
фiлi. Листова сталь з покриттям бiла жерсть; оциикована сталь покрита
. .
шаром циику; декаПlрована сталь з протравленням повеРХИl.

РОЗДIЛ 11. Продукцiя металурriйноi промисловостi + 245
Прокат спецiальноrо призначення включае прокат рiзиих видiв iз рiз-
иомаиiтиою формою профiлю залежио вiд йоrо призиачеиня: овальиий, cerмe-
нтиий, трапецiеподiбиий, кiльцевий, рейки залiзничиi, трамвайиi, кpaHoBi та iншi.
Рейки позначаються за масою 1 м довжиии, вираженоi в кr. Мають иомери
Р75, Р50, Р38, Р24, Р8, Ти..60, Тн..55. Рейки ycix видiв випускаються довжииою
12,5 i 25 м. Бiльш леrкi, TaKi як Р8, випускаються довжиною 7 i 8 м.
Прокат перiодичноrо профiлю це вироби з профiлем, який перiодич..
ио повторюеться за довжииою пр окату. Форма поперечиоrо перерiзу може
бути круrлою, квадратиою, овальиою, прямокутиою i т. iи. Форма може черry..
ватись. Прикладом цьому служить арматурна сталь.
rHYTi профiлi це прокат, який виrотовляють методом холодноrо про-
фiлювання листiв, стрiчок; виrотовляеться рiзиоrо профiлю, е досить економiч..
иим видом прокату.
Поставляеться прокат партiями одиорiдиоУ за якiстю продукцii, яку ске..
ровують иа одиу адресу i супроводжують документом сертифiкатом якостi,
в якому зазиачаеться товариий знак, иаймеиуваиия товаровиробиика, иомер
партiУ та результати дослiджения якостi, иомер стандарту.
Осиовними вимоrами щодо траиспортуваиия е збережеиия споживчих
властивостей металовиробiв, якi закладаються в процесi виробиицтва. Вели..
ку небезпеку становлять мехаиiчнi пошкоджеиия i пересортуваиня виробiв.
Сортовий листовий та iишi види прокату можуть бути пом'ятими, зirиу..
тим и та переплутаиими. Небезпечие мехаиiчие пошкодження прокату iз захис..
иим покриттям або спецiальним оброблеиням (шар олова, циику). Щоб уиик"
нути мехаиiчиих пошкоджень ycix видiв металiв, иеобхiдно дотримуватись
певних заходiв: правильно складувати, розвантажувати, зв'язувати, упакову"
.
вати в тару та 1Н.
Важливою умовою попереджеиия механiчиих пошкоджень е упакуваиия
металопродукцii". Дрiбиосортовий прокат, cMyroBY i то икол исто ву сталь слiд
иадiйио зв' язувати у в' язку. Не пiдляrае упакуваиию прокат великих розмiрiв.
Для попереджеиия пересортуваиия використовують маркуваиня вiдповiдно дО
ДСТУ: маркують кожие товарие мiсце продукцil иаиесеииям фарби чи прикрiп..
леиням бирок, також використовуеться иабивие маркуваиия. Металопродук"
цiю великих розмiрiв клеймують поштучио на вiдстаиi 5()"",100 мм вiд кiиця
про кату, маркують фарбою рiзиоrо кольору, прикрiпляють бирки.
Прокат до 25 мм поставляють у в'язках з кольоровим маркуванням чи з
прикрiплеииям бирок. Зберirають йоrо иа вiдкритих складських майдаичиках
.
чи у закритих складських ПРИМlщеинях.
Метали та металевi вироби, що перевозяться, дiлять на TaKi rpупи:
· иормальиi за ваrою i rабаритами;
· довrомiрнi, завдовжки поиад 8 м;
· великоваrовi, ваrою одиоrо мiсця поиад 3 т.

246 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Сортову сталь розмiром до 30 мм i тоиколистову сталь завтовшки до 4 мм
перевозять у мiцно скрiплеиих пачках (в'язках, пакетах). Кожна пачка повиина
мiстити сталь одиiеi партi!. Допускаеться перевезеиия в пачках листово! сталi
завтовшки до 6 мм, яка виrотовлеиа иа станах безпереРВНОl прокатки.
Маса пачки повинна бути при ручиому иавантажениi до 80 кт; при мехаиi-
зоваиому ие бiльше 1 О т, а на вимоrу ваитажоодержувача ие бiльше 5 т.
Пачки повиинi бути мiцно обв'язаиi дротом чи стрiчкою ие меише нiж у
двох мiсцях, а кiнцi обв'язки иадiйно закрученi. Види пакетiв для перевезеиия
металопродукцil зображеио иа рис. 11.3.
а)
в)
б)
45(){)
2)
д)
2000
Рис. 11.3. Види пакетiв для перевезення металопродукцil
Кольоровi метали, сплави i металевi вироби перевозяться в критих авто..
мобiляx або в контейнерах. Оброблеиi поверхнi вiдливок i нарiзаиi вироби (болти,
rайки, rвиити) повиинi бути змащеиi иейтральним мастилом, що запобirае ко..
розil. Пiд час перевезеиня слiд вживати заходiв ЩОДО зберirаиня ваитажiв вiд
залишкових деформацiй.
СРС дЛЯ перевезеиня металу показаио на рис. 11.4. Частииа СРС перед..
бачае можливiсть самоскидиоrо розваитажеиня перевезеиоrо металу. Конст"
рукцiю самоскидноrо механiзму металовоза показано иа рис. 11.5. Розванта..

РОЗДIЛ 11. Продукцiя металурriйноi промисловостi
+
247
жування здiйснюеться на одну з CTopiH металовоза за допомоrою телескопiч-
иоrо riдропiдiймача.
а)
\Ф;
}
б)
в)
2)
. . чi}..r: .. r:i;' ",...;.. .." ....$.r..
J;;I.. ;@1?:" "i";ь111::fiч;r;;.'f,"i'::;;'
. 'iP.'''''' .... ....R<".-: ... ..,,. ,{, .. ':::,:.:.- .... ".<"-}'.' '.....,....
?JiIд;;1il;Att:2:ili!z$t%1<"'
. ... ...... . ......................
Рис. 11.4. СРС для перевезення металу
Метали i металевi вироби слiд перевозити у такий спосiб:
· сталевий прокат, кутники, швелери i двотаври у штабелях за профi-
ля ми на дере в' яних пiдкладках;
· сталевi канати скручеиими в бухти або намотаними из барабан;
· рулоннi сiтки перев'язаними м'яким в'язальним дротом;
· плоскi сiтки пов ' язаними в пакети;
· заклепки, болти, rайки, rвинти укладеними в тару;

248 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
· електроди 06rорнутими папером та укладеиими в ящики;
· дрiт для автоматичиоrо зварюваиня скрученим в бухти, обrориутим
водоиепроникним папером та упакованим у тарну тканииу, роrожу чи в
ящики;
· кольоровi метали i сплави зв ' язаиими в пачки та вкладеними в тару,
забороияеться пiдкладати пiд листи та профiлi з алюмiиiевих сплавiв
сталевi пiдкладки, не обшитi деревом чи алюмiиiем.

Рис. 11.5. Самоскидний механiзм металовоза
Зriдно з ДСТУ 2643..94 "Труби сталевi та чавуииi. Термiии та визначеиня"
труба являе собою вирi6 доволi велико! довжини кiльцеподiбноi, овально!, 6ara..
токутно! чи iишо! форми порожнистоrо поперечноrо перерiзу з повиiстю замкну..
тим контуром. Сталевi труби бувають безшовнi та зварнi. Безшовнi тру6и ие
мають зварноrо шва а60 iишоrо з'еднаиня уздовж труби. TaKi труби можуть
бути rарячедеформоваиими, rарячекатаиими, rарячепресоваиими, холодиоде..
формоваиими, холодиокатаиими, холодиотяrиеиими та теплодеформоваиими.
Сталевi rарячедеформоваиi тру6и виrотовляють деформуваиням за тем-
ператури вищоi вiд температури рекристалiзацii * .
* Температура рекриеталiзацii це така температура, вище якоi iде процее вiдновлення
етруктури i початкових плаетичних влаетивоетей деформованоi еталi. Opi€HTOBHO ця темпе
ратура дорiвню€ значенню 0,4 вiд температури плавлення.

РОЗДIЛ 11. Продукцiя металурriйноi промисловостi + 249
rарячекатаиi та rарячепресоваиi труби виrотовляють вiдповiдно rаря..
чим прокатуваиням.
Холодиодеформованi та холодиокатанi труби виrотовляють вiдповiдио
холодним деформуванням та холодиим прокатуваниям.
Холодиотяrиенi труби виrотовляють холодиим волочiниям.
Теплодеформоваиi труби виrотовляють теплим прокатуванням або теп..
лим волочiииям (за температури, нижчоi" вiд температури рекристалiзацii").
Сталевi безшовнi труби можуть бути також виrотовленi вiдцеитроваиим
л иття М .
Звариi труби виrотовляють iз листовоi або рулониоi сталi методом фор..
мування з иаступиим зварюваниям. TaKi труби бувають пiчноrо зварювання i
електрозварнi. Труби пiчиоrо зварювання виrотовляють зварюваниям розirpi..
ТИХ у печi cMyr rарячекатаноi" сталi малоi ширини (штрипсiв) за рахунок здат..
иостi до молекуляриоrо зчепления поверхонь, що стикаються. Сталевi елект..
розвариi труби бувають прямошовиi або спiральношовиi. Рiзиовидом таких
труб е сталевi електрозвариi холодиодеформоваиi труби. TaKi труби пiсля зва..
рювания пiддають холодиому деформуванию (волочiиию або прокатуванню).
Рiзиовидами сталевих труб е труби змiииоrо вздовж oci поперечиоrо пе..
рерiзу, труби з иарiзаною иа кiицях рiзьбою для з'едиаиия з iишою трубою.
Чавуниi труби бувають розтрубиими, безрозтрубиими та фланцевими.
Розтрубиi труби мають з одиоrо кiиця розширения, в яке входить кiиець iишоi
труби без розтрубу.
Безрозтрубиi труби ие мають на кiнцях розтрубiв, lX з' едиують за допо..
моrою трубиих муфт.
Фланцевi труби мають з одиоrо або з обох кiицiв фланцi для з' едиания за
допомоrою болтiв з iишими трубами.
Труби класифiкуються за декiлькома озиаками, а саме:
.
за матеРlалом:
труби чориих металiв (чавуииi, стальнi);
труби кольорових металiв;
за методом виробиицтва:
тяrиутi (безшовиi);
зварнi труби зварюються з листiв прокату;
за призиачеиням:
заrальнi (водо-, rазопровiдиi);
спецiальнi (жаростiйкi, корозiйиостiйкi);
за формою (профiлю):
.
крyrnl;
.
квадраТИl;
фасоннi;
.
овалЬНl;

250 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
за видом металевоrо покриття:
оцинкованi; лудженi;
нiкельованi; xpOMOBaHi;
у замовленнi на поставляння труб зазначаеться:
труба 630 х 70 Б Ст 2 КП ДCT щО означае:
630 дiаметр труби (мм);
70 товщина стiнки (мм);
Б Ст 2 КП марка сталi.
Труби невеликих дiаметрiв для перевезення формують в пакети. Пара..
метри пакетiв наведенi в табл. 11.1.
Таблиця 11.1
Параметри пакeтiв труб
Дiаметр То вщииа Ширина ВИСQта К1лыdсть Маса пакета, Kr
труб, . пакета, труб в па-
СТIRКИ пакета, ' маJ(:СИ .,. .
MIRl-ltW
мм труб мм ММ мм ..
XeTJ, ШТ. мальва "* мадъиа **
20 1,6...2,2 800 750 1675 19 250 4800
40 4...4,5 800 740 390 18 500 5550
60 5. . .6,5 780 795 794 18 000 4720
80 4.. .8,5 1200 500 96 17 200 2880
100 5...10 1200 632 75 20 000 3520
Заrальний виrляд пакетiв металевих труб показано на рис. 11.6.
Для пакетування металевих труб використовують дрiт та сталеву стрiч..
ку, але з машинною обв'язкою, чим досяrають щiльнiшоrо укладання труб
(рис. 11.6, а). Для пакетування можуть також використовуватися упаковувальнi
хомути iз сталевих труб, i тодi пакети мають прямокутну форму (рис. 11.6, 6).
Перспективним е формування пакетiв труб з використанням баrатобirових
строп з верхнiми захоплювачами (рис. 11.6, в).
у кузовi транспортноrо засобу труби потрiбно розмiщувати на рiвнiй ос..
HOBi та надiйно закрiплювати. Iснують декiлька способiв укладання труб залеж..
но вiд ix виду. Труби з двома фланцями укладають в шаховому порядку так,
щоб Bci фланцi з одноrо кiнця розмiщались в однiй вертикальнiй площинi. Для
Toro, щоб труби не розкочувалися, мiж ними розмiщують дерев' янi прокладки
вiдповiдноrо перерiзу. Труби з одним фланцем укладають таким самим спосо..
бом, з використанням прокладок вiдповiДНОl товщини на тих кiнцях, де немае
фланцiв. По-iншому ix можна укладати, спрямовуючи кiнцi фланцiв у рiзнi боки.
* Маса визначена для труб довжиною 12 М i за максималЬНОl товщини стiнки.
** Маса визначена для труб довжиною 4 М i за мiнiмалЬНОl товщини стiнки.

РОЗДIЛ 11. Продукцiя металурriйноi промисловостi + 251
Такий спосiб укладання можна виконувати в двох BapiaHTax: фланцi Bcix труб
нижньоrо яруса cKepoBaHi в один бiк, а фланцi Bcix труб вище розмiщеноrо
яруса в протилежний; Bci труби в кожному ярусi лежать одна бiля ОДНОl, а
фланцi поруч розмiщених труб cKepoBaHi в протилежнi боки.
а)
Рис. 11.6. 3аrальний виrляд пакетiв металевих труб
Укладання труб без фланцiв простiше: в нижньому ярусi труби уклада..
ють одну бiля одноi, а в наступному так, щоб кожна труба попала в простiр
мiж двома сусiднiми трубами. Труби з рiзьбою укладають так само, як труби
фланцiв. Основною вимоrою в цьому випадку е збереження рiзьби. Для цьоrо
на нарiзнi частини труб наrвинчують ковпаки виrотовленi найчастiше з полi..
етилену, або ж цi частини труб обrортають захисним матерiалом.
При складському зберirаннi труби укладають в штабелi. Труби дiаметром
1001420 мм укладають в штабель до п'яти рядiв. В нижньому рядi з обох
бокiв штабелю крайнi труби фiксують упорами. Не менше нiж по три крайнi
труби з обох бокiв штабелю надiйно скрiплюють мiж собою i пiдклинюють.
Сталевi труби дiаметром до 60 мм з товщиною стiнки ДО 1 мм, труби дiа-
метром 6 120 мм з товщиною cTiHOK вiд 1,5 до 3 мм, а також труби прецизiйнi,
капiлярнi та з поверхнею, що вiдповiдае еталонам, перевозять у ящиках чи решiт"
ках або в iншiй жорсткiй Tapi, яка забезпечуе товарний виrляд вантажу.
Допускаеться укладання в одну тару декiлькох пакетiв труб рiзноrо дiа-
метра з рiзних марок сталi, але з окремим Ух ув'язуванням.
Труби дiаметром 160 мм i бiльше перевозять поштучно.
Навантаження чавунних труб слiд проводити так, щоб виключалось мож"
ливiсть yдapiB труби об трубу, об металевi чи кам'янi предмети. Пiд час транс-
портування таких труб розтруби повиннi бути спрямованi в рiзнi боки.
Вантажi цилiНДРИЧНОl форми слiд обов'язково закрiплювати дротом, ка..
натами i фiксувати дерев'яними клинами. Пiд час перевезення металовиробiв
в переднiй частинi кузова автомобiля встановлюють металевий щит для за-
хисту кабiни вiд пошкодження вантажем.

252 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Конструктивиi схеми СРС дЛЯ перевезеиня труб з рiзними способами lХ
розвантаження наведенi на рис. 11.7. Схеми а, б, в, 2 передбачають спосiб
боковоrо розвантажения. Недолiком аВТОПОlздiв з боковим розвантажеиням
труб великоi довжини та маси е утруднене забезпечення ix стiйкостi пiд час
розвантаження. Тому запропоиованi конструктивиi рiшення, якi передбачають
перевезеиня труб з розвантажеиням lХ способом опускання донизу на поверх...
ню мiсця доставляння вантажу. Такий аВТОПОIЗД складаеться з автомобiля-
тяrача та двох причепiв у виrлядi арок. Арковий причiп обладнано ручиою
лебiдкою для опускання труби (рис. 11.7, д). На cxeMi 11.7, е запропонована
конструкцiя аВТОПОlзда, коли при зближеннi двовiсноrо причепа з автомобi..
лем..тяrачем труба розвантажуеться иазад.
a)

б)

в)

\0
2)
Jh а
д)
,.................
(. ...........................
......... .........
......... .........
.................. .........
е)
Рис. 11.7. Конструктивнi схеми та способи розвантажування СРС
дЛЯ перевезення труб
Мехаиiзми СРС дЛЯ боковоrо розвантажуваиня труб наведенi на рис. 11.8.
Деякi з видiв СРС дЛЯ перевезення труб великоrо дiаметра показанi на рис. 11.9.

РОЗДIЛ 11. Продукцiя металурriЙНОi промисловостi + 253
3аrальний виrляд TaKoro аВТОПОlзда зображено на рис. 11.9, а. До складу ав..
топоiзда може входити двовiсний причiп"розпуск, конструкцiя якоrо наведена
на рис. 11.9, б. Рама цьоrо причепа..розпуску мае можливiсть розсовуватися в
поздовжньому напрямку внаслiдок перемiщения верхньо! напiврами 2 по ро-
ликах, встановлених на нижнiй напiврамi 1. На верхнiй напiврамi змонтованi
два неповоротнi коники 5 та напрямнi балки 4 для кочення по них запобiжиоrо
вiзка 3, який фiксуеться в транспортному положеннi спецiальним замком.
. / 1,( .
'. . .....' ..", .,
':. ;,':: <-:.. ::.,
.с;;; i'
1::':'" j:.;
1": .
'.0' ,.. : . ":-"<>:'"""':" ..........;:):;. . .
.: " ,: r:.... ..::'.: .::".: ,1': i'' J "'" :-. . :: . ' , :{ {':':;:\o;@.::>I;:O::. " :". 'Ш.' ':' ':;:.:.:;: ,. .""
J..:o:':::::t ::;it: ... .! ...' ...."'.. .."...., . : . -- '... . , _.т. ..., ..\.'w.. ,
. <L'" ;; . ..=: ' .... ..:.... "".." :': , ':,'::::';""< I :.'\; :.;; . .' . ,:,. . . - , .. :: . : . \;:;'::"\:" .:. , :" , . . ; . :: . , ;: . '.'. . : . . . . . ,..)
;4;;; ]i;5'] :;:3iИ\' == . . , ,'. ... . ..лш ...
Рис. 11.8. Механiзми СРС дЛЯ розвантаження труб
Пiд час саморозвантажування трубовоза автомобiль..тяrач та причiп..роз..
пуск зближуються. Це вiдбуваеться спочатку за рахунок перемiщення напiв-
рами 3 вiдносно причепа..розпуску до опускания iI заднiм кiнцем на tpYHT. Унас-
лiдок цьоrо труба перекочуеться по роликах i заднiй кiнець ix також опускаеться
на rpYHT. Вiдтак автомобiль-тяrач вiд'iжджае вперед i звiльняе причiп з-пiд
труби. При цьому переднiй кiнець труби опускаеться з роликовоi опори, вета..
новлюеться на запобiжний вiзок i разом з ним перемiщаеться по напрямних, а
потiм опускаеться на rpYHT.
Причiпа"розпуск повертаеться в транспортне положения за допомоrою
канату автомобiля-тяrача за рахунок переведения верхньо! напiврами з нахи-
леноrо положення в rоризонтальне. При цьому запобiжний вiзок повертаеться
та фiксуеться у вихiдному положеннi. На дишлi причепа"розпуску змонтова..
пий riдродомкрат 6 для змiни иахилу дишла при зчiплюваннi.

254 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
а)
. " ! S I -
, .
I I
. =
11
в)
2)
Рис. 11.9. СРС для перевезення труб великоrо дiаметра
Конструкцii причепiв"розпускiв для перевезення труб вiдрiзняються вiд
причепiв для транспортування лiсу та iнших довrомiрних вантажiв переважно
способами закрiплення вантажу.
Так, причiпи"розпуски для перевезення труб мають зазвичай не плоскi
опори на кониках, а фiryрнi у виrлядi напiвкiл з радiусами, що дорiвнюють зов..
нiшнiм радiусам труб. Наявнiсть таких опор (ложементiв) дозволяе збiльшити
опорну поверхню труб, зменшити KOHTaKTHi напруження в них та виключити
утворення вм' ятин на cTiHKax внаслiдок динамiчних навантажень, що виника..
ють пiд час руху автопоiзда по нерiвнiй дорозi. Це в свою черry пiдвищуе
надiйнiсть крiплення труб до коникiв.

РОЗДIЛ 11. Продукцiя металурriЙНОi промисловостi + 255
Oci причепiв"розпускiв пiдвiшенi до рам або за допомоrою ресор, або
балансирiв без пружних елементiв (двовiснi причiпи). Конструкцiя двовiсноrо
причепа"розпуску для перевезення труб наведена на рисунку 11.10.
2
=.. .=- = j .A.
Вид А
.,
Рис. 11.10. Конструкцiя двовiсноrо причепа..розпуску для перевезення труб
Вiдмiннiсть цьоrо причепа..розпуску вiд причепа-лiсовоза в тому, ЩО BiH
мае спецiальнi ложементи 3, якi встановленi на опорах коникiв 2. Коник опира..
еться на раму 1 з дишлом 5. Рама мае балансирну пiдвiску 4.
Коник причепа..розпуску жорстко з' еднаний з рамою причепа, оскiльки
керування причепа"розпуску здiйснюеться за допомоrою жорстко приеднано"
ro дишла (труби). Коник автомобiля"тяrача аналоriчний. Вiдмiннiсть йоrо в
. .
тому, ЩО ВIН повертаеться на рам! навколо шворня.
Перевезення iзольованих труб на звичайних причепах"розпусках часто спри..
чиняе псування iзоляцii (папiр та бiтум) та пiдrотовлених для зварювання торцiв
труб. Спецiалiзований автопоiзд для перевезення iзольованих труб показаний на
рис. 11.11. Напiвпричiп автопоiзда обладнаний двома розвантажувальними ме..
ханiзмами, розмiщеними на переднiй та заднiй частинах напiвпричепа. Меха..
нiзм розвантаження (див. рис. 11.12) складаеться з телескопiчноi стрiли 2 з вмон"
тованим riдроцилiндром та двох riдропiдйомникiв 1 та 6. Телескопiчна стрiла та
riдропiдйомники з' еднанi шарнiрно з рамою напiвпричепа i тому мають можли"
вiсть вiдхилятися В той чи iнший бiк У вертикальнiй площинi.

256 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рис. 11.11. Спецiалiзований аВТОПОIЗД для перевезення iзолъованих труб
3
4
5 "
Рис. 11.12. Схема розвантаження аВТОПОIЗДУ
для перевезення iзольованих труб:
а положення перед розвантажуванням;
б положення в процес; розвантаження
BepXHi кiнцi riдроцилiндрiв з'еднанi шарнiрно з телескопiчною стрiлою,
яка за допомоrою BMoHToBaHoro в не! riдроцилiндра може опускатися або пiд..
нiматися. Внутрiшнiй цилiндр телескопiЧНОl стрiли мае на своему верхньому
. .
КIНЦl захват.
Iзольованi труби розвантажують так. Телескопiчна стрiла 2 поверта..
еться навколо шарнiра 5, вантажопiдйомника 1 або в напрямку труби 4, яку
будуть розвантажувати. Вантажний захват пiдводиться до торця труби i за..
водиться в iI середину. Телескопiчна труба розсовуеться за допомоrою riд..
равлiчноrо цилiндра подвiйноi дii i пiднiмае трубу на певну висоту для забез..
печения розвантаження на бiчну сторону. Потiм стрiла повертаеться вiдносно
шарнiра 5 riдропiдйомника в напрямку розвантаження. При цьому ланки riд..
ропiдйомника 6 складуються, створюючи пружну (демпфуючу) опору для
телескопiчноi стрiли.

РОЗДIЛ 11. Продукцiя металурriйноi промисловостi + 257

Телескопiчна стрiла опускаеться до rоризонтальноrо положення i труба
ляrае на землю. Пiсля цьоrо вантажнi захвати виводяться з труби i виванта..
жувальний пристрiй повертаеться у вихiдне положення.
Пульт керування riдросистемою розмiщений в переднiй частинi напiвпри"
чепа. Для забезпечення стiйкостi аВТОПОlзда пiд час розвантажування напiв-
причiп обладнаний упорами 7.

Контрольнi питання

1. Класифiкацiя продукцii металопрокатноrо виробництва.
2. Види пакетiв для перевезення металопродукцii.
3. Характеристика СРС дЛЯ перевезення металу.
4. Ознаки класифiкацii труб.
5. Технолоriя перевезення труб.
6. Характеристика СРС дЛЯ перевезення труб великоrо дiаметра.
7. Метод и розвантаження труб з pyxoMoro складу.

Харчовi продукти

12.1 . Борошно та крупи

Борошно е товаром, який одержують у результатi розмелювання зерен хлiб..
них злакiв (пшеницi, жита та iH.) або насiння бобових культур (ropoxy, coi). Борош..
но використовують В кулiнарiI, хлiбопекарськiй, макароннiй та iнших rалузях хар"
чово! промисловоcтi. В нашiй кpaIHi найбiльше виrотовляють IШIеничноrо борошна.
Крупи
це харчовий продукт, одержаний переробленням круп' яноrо зер..
на. Крупи бувають пшеничнi, ячмiннi, вiвсянi, кукурудзянi, рисовi, rpечанi, про..
сянi, з ropoxy та з квасолi. Кожна з названих круп в свою черrу може бути
декiлькох рiзновидiв. Наприклад, з зерна пшеницi виробляють пшеничнi шлi..
фованi i MaHHi крупи, ячмiннi крупи подiляють на перловi та ячнi, rpечанi кру"
. .
пи
на ядрицю та ПрОДIЛ 1 Т.д.
Борошно i крупи упаковують у споживчу i транспортну тару. Споживчою
тарою е паперовi пакети, пачки KapтoHHi або паперовi з внутрiшнiм пакетом,
пакети з термозварюваних полiмерних матерiалiв. Борошно у споживчу тару
пакують масою Heтro 1,2 i 3 I<r, а крупи вiд 250 r до 1 I<r. Транспортною тарою
для упаковування круп i борошна е фанернi дощанi та з rофрованоrо картону
ящики та мiшки. Пакети i пачки з крупами i борошном складають у ящики MiCT"
кiстю ДО 15 I<r. Допускаеться rpупове упакування пачок i пакетiв з крупами i
борошном у папiр спецiальних марок в один або два шари i в полiмерну харчову
термоусадну плiвку. Маса Heтro упаковки також не може перевищувати 15 I<r.
Маркування наносять на кожну одиницю СПОЖИВЧОl тари. В MapКYBaHHi
вказують TaKi данi: товарний знак або назву пiдприемства"виробника, йоrо Mi..
сцезнаходження i пiдпорядкованiсть, назву продукту (вид, рiзновид, сорт, но..
мер), масу Heтro, дату виrотовлення i номер змiни упакування, TepMiH зберi..
rання, позначення стандарту, напис "зберirати в сухому мiсцi", iнформацiю про
харчову i енерrетичну цiннiсть 100 r продукту.
Дата виrотовлення i номер змiни позначаються семизначним числом i
повиннi бути HaHeceHi на поверхню упаковки або етикетки друкуванням мар"
кувальною фарбою або штампуванням. Наприклад, число 2151205 свiдчить,
що цей продукт виrотовлений в друry змiну 15 rpудня 2005 року.
Маркування наносять також на кожну одиницю транспортноI тари. На
мiшок з борошном чи з крупами пришиваеться або накладаетъся маркуваль..

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 259
ний ярлик з мiцноrо картону, паперу для мiшкiв або спецiальноrо обrортковоrо
. паперу. На ярлик наносять TaKi данi: товарний знак i (або) назву пiдприемства
виробника, йоrо мiсцезнаходження, назву продукту, масу Heтro (Kr), дату ви"
rотовлення, позначення стандарту i строк зберirання.
Ярлики маркують штампом, фарбою за трафаретом або наклеюванням
ярлика. KpiM даних, якi прийнятi для маркування мiшкiв з борошном i крупа..
ми, вказують кiлькiсть пакувальних одиниць i дату виrотовлення продукцiI.
На транспортну тару наноситься манiпуляцiйний знак "БОlТЬСЯ сиростi".
Крупи i борошно зберirають на складах i базах хлiбопродуктiв, торrовель..
них пiдприемств i орrанiзацiй, на складах i у примiщеннях пiдприемств rpомадсь..
Koro харчування, роздрiбних торrовельних пiдприемств. Примiщення для збе..
рirання круп i борошна повиннi бути сухими, чистими, мати добру вентиляцiю,
не бути зараженими шкiдниками хлiбних запасiв, добре освiтленими. Бiлити
стiни необхiдно не менше нiж двiчi на piK.
Мiшки з крупами i борошном складають у штабелi на дерев' янi пiдтовар..
ники або дерев' янi решiтки. Штабелi розмiщують окремо за видами круп i
борошна, сортами, номерами (для крупiв), датами надходження Ух. Висота
штабеля з крупами i борошном залежить вiд пори року, умов зберirання, виду,
сорту i волоrостi продукцil. Крупи i борошно з волоriстю до 14 % вкладають у
штабелi таКОI висоти (число рядiв мiшкiв): при температурi повiтря у складi
вищiй за + 100 С 1 О рядiв, вiд + 1 О до 00 С 12 рядiв, нижчiй вiд 00 С
14 рядiв. Крупи i борошно з волоriстю 1 15,5 % вкладають у штабелi вiдпо..
вiдно на два ряди мiшкiв менше. Висота штабеля для пшона, кукурудзяних i
вiвсяних круп, кукурудзяноrо i вiвсяноrо борошна з волоriстю до 13 %, залеж..
но вiд температури повiтря, не повинна перевищувати 8 1 О мiшкiв. Висоту
штабеля продуктiв з волоriстю 1 з 14 % зменшують на два ряди мiшкiв. Як
правило, висота штабеля круп i борошна на складах i базах торrовельних пiд..
приемств не перевищуе 68 рядiв мiшкiв.
Оптимальною вiдносною волоriстю повiтря зберirання круп i борошна е
волоriсть 60 70 %. Сприятлива температура для зберirання крупiв i борош..
на вiд +5 до + 150 С. При тривалому зберirаннi цих продуктiв температура
повинна бути нижчою вiд +5 до 150 С. Неrативно впливае на зберirання
круп i борошна рiзке коливання температури та вiДНОСНОl волоrостi повiтря.
Особливо обережно треба вентилювати склади HaBecHi, коли рiзниця темпе..
.. .
ратур ЗОВНIшньоrо 1 складськоrо ПОВIТРЯ значна.
Тривалiсть зберirання круп i борошна залежить вiд lХ виду, сорту, воло..
rocTi, упаковки, умов зберirанн.
Добре зберirаеться борошно пшеничне вищоrо i першоrо copTiB, житне,
рисове i ячмiнне. Крупи i борошно з пiдвищеним BMicTOM жиру зберirаеться
менш тривалий перiод. Це стосуеться пшона, вiвсяних i кукурудзяних круп,
борошна пшеничноrо i житньоrо оббивноrо, пшеничноrо друrоrо сорту, вiвся"
ноrО,кукурудзяноrОlсоевоrо.

260 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
rарантiйний строк зберirання пшеничноrо борошна 12 мiсяцiв з дня виrо..
товлення. Житне борошно зберirають менший строк. Максимальнi строки збе..
рirання пшона шлiфованоrо, кукурудзяних i вiвсяних круп 6 мiсяцiв, ман"
них 8, пшеничних 9, [ороху лущеноrо 1 О, ячних i рисових крупiв (рис
шлiфований i дроблений) 12, rpечаноrо продiлу 14, rpечаНОl ядрицi i ropo..
ху молотоrо 15 17 мiсяцiв.
Крупи i борошно В мiшках зберirаються краще, нiж у споживчiй Tapi. При
тривалому зберirаннi круп i борошна у мiшках (бiльше нiж 1 2 мiсяцi) Ух необ..
хiдно перекладати у штабелi. Внаслiдок цiеl операцil нижнi мiшки стануть вер"
. .
ХНIМИ 1 навпаки.
у роздрiбних торrовельних пiдприемствах, як правило, зберirають порiв"
няно невеликi партil круп i борошна. Строки зберirання цих продуктiв не пере..
вищують 1 2 мiсяцi. Цi продукти розмiщують з дотриманням санiтарних пра..
вил i правил TOBapHoro сусiдства. На них повиннi бути цiнники iз зазначенням
назви, сорту, номера (для круп), роздрiбноI цiни. Реалiзацiя круп i борошна,
нерозфасованих на промисловому пiдприемствi, повинна здiйснюватись при
наявностi iнформацil про Iх харчову та енерrетичну цiннiсть.
Пiд час перевезення цих вантажiв необхiдно дотримуватись caHiTapHo"
ririенiчних вимоr: Борошно перевозиться безтарним способом спецiалiзовани"
ми автомобiлями"цистернами i тарним способом автомобiлями з борто..
вою платформою i укриттям брезентом та автомобiлями..фурrонами.
Крупи перевозяться в основному тарним способом.
Перевозячи борошно безтарним способом, вантажовiдправник зобов' язаний:
· зважити автомобiль"цистерну без вантажу та з вантажем;
· з'еднати та роз'еднати завантажувальнi рукави з цистерною;
· завантажити цистерну;
· опломбувати завантажуваЛЬНl люки та розвантажувальнi трубопрово"
.
дИ ПIСЛЯ завантаження.
Вантажоодержувач зобов' язаний:
· зважити автомобiль"цистерну з вантажем i без вантажу;
· перевiрити наявнiсть пломб на завантажувальних люках i розвантажу"
вальних трубопроводах;
· зняти пломби з розвантажувальних трубопроводiв;
· з'еднати та роз'еднати розвантажувальнi рукави з цистерною;
· вивантажити борошно стисненим повiтрям вiд компресора автомобiля.
у функцil водiя входить вiдкритrя та закриття розвантажувальноrо крану.
Перевiзник приймае для перевезення вiд вантажовiдправника i здае ван..
тажоодержувачу борошно та крупу в Tapi за найменуванням, кiлькiстю мiсць
i стандартною масою мiсць без переважування.
Формування пакетiв з мiшкiв борошна показано на рис. 12.1. Заrальний
виrляд аВТОПОlзда..борошновоза показаний на рис. 12.2. Схеми розвантаження
борошна та зерна наведенi на рис. 12.3 б, 8.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти
+
261

-;--
1j- . \

r "
.,"":..:й::."
. ..."'#/169
/ " .
Рис. 12.1. Формування пакeтiв з мiшкiв борошна
"';т.:?''''*:;:;
" i..",t<
"=., PJ" :C;;Ji)j;\i'i :.'
r, " , ';l(;"""; <7:':':"" ,[;'.:.7;; ..r:,:
Q а ',,,",у- rj .. .... - .. .. ". .... ,," . .."....
""::::;::;:::,:"",:
Рис. 12.2. Автопоiзд..борошновоз
4
а)
I
Рис. 12.3. Схема розвантаження борошна та зерна

262 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Для розвантаження за обома схемами повiтря пiд тиском подаеться у
верхню частину цистерни, де створюеться надлишковий тиск. Одночасно по..
вiтря пода€ться пiд тиском у вихiдний трубопровiд i за рахунок ежекцiйноrо
ефекту борошно чи зерно засмоктуеться в цей трубопровiд i подаеться шлан..
[ом до мiсця розвантаження. Для дрiбнодисперсних вантажiв (борошно, ви"
сiвки) повiтря подаеться в нижню частину цистерни пiд так зване аерувальне
дно з отворами. Над цим дном, перед тим як потрапити у вихiдний трубопро..
вiд, бороmно розпушуеться, тобто змiшуеться з повiтрям i лише тодi ця сумiш
потрапляе в трубопровiд.
На борошновозi встановлюють компресор з приводом вiд електродви"
rYHa безпосередньо на напiвпричепi. Це дозволяе значно скоротити просто!
автомобiля"тяrача пiд час розвантаження напiвпричепа i використовувати
йоrо з декiлькома напiвпричепами (човниковий метод орrанiзацii перевезень).
На paMi напiвпричепа встановленi два резервуари 3 цилiндрично"конiчноI
форми. Для вiдкривання i закривання завантажувальних люкiв 5 та очищен..
ня внутрiШНЬОl поверхнi резервуарiв е площадка 4. В нижнiй частинi резерву"
apiB розмiщений аеруючий пристрiй, який складаеться з металевоrо дна та
пористоIпереrородки.
Пiд дiею влаСНОl маси та тиску повiтря, яке подаеться до напiвсфеРИЧНОl
веРХНЬОI частини резервуара та пiд пористу переrородку 7, борошно В розпу..
шеному cTaHi надходить спочатку в конус 8 та трубопровiд 6, а потiм в роз..
вантажувальний шланr:
Стиснуте повiтря вiд компресора надходить через масловолоrовiддiльники
до сферичних днищ, аерувальних пристроIв та розвантажувальноrо наконечника.
Резервуари розвантажують послiдовно. Розвантажувальнi трубопроводи
обох резервуарiв з' еднуються iз заrальним розвантажувальним наконечником
через засувку з ручкою.
Для перевезення зерна в конструкцiю резервуарiв слiд внести деякi змiни
(див. рис. 12.3, в), а саме: зняти аерувальне дно та трубопровiд з конусом, через
який розвантажуеться борошно, встановити дно HOBoi KOHcтpyIЩil, мiсце пiдве..
дення повiтря перенести безпосередньо до розвантажувальноrо патрубка.
Для полiпшення текучостi зерна дно виконують з нахилом не менше 300 в
бiк патрубка.
Текучiсть борошна та iнших сипучих вантажiв за кордоном (США) пiд..
вищують, використовуючи напiвпричiпи"цистерни, резервуари яких складаються
з двох секцiй, якi мають форму зрiзаних KOHyciB та зваренi мiж собою велики..
ми основами (рис. 12.4).
Всерединi rоризонтальноrо резервуара з похилим дном е чотири повiт..
ропроводи 1 (по два з кожноrо боку), розмiщенi по дну пiд кутом 150 до oci
резервуара. Повiтропроводи виrотовленi з пористоrо матерiалу, що пропус..
кае ПОВlтрЯ.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 263
7
Рис. 12.4. Схема пневматичноrо аерозольноrо пристрою
для розвантажування сипких матерiалiв
Для створення текучостi борошна в повiтропроводи подаеться повiтря за
допомоrою двох наrнiтачiв 2 низькоrо тиску, розмiщених в заднiй частинi на..
пiвпричепа. Тиск повiтря не перевищуе 0,015 мПа. Борошно пiд дiею влаСНОl
.. . .
маси та тиску ПОВlТРЯ СТIкае до середини наПIвпричепа та потрапляе в ДВl
камери"живильники 3, до яких пiд'еднанi розвантажувальнi rнучкi рукави.
Борошно подаеться на склад з живильникiв через отвори 4 за допомоrою
повiтря, яке знаходиться пiд вищим тиском. Для створення цьоrо тиску слу..
жить наrнiтач 6, розмiщений в переднiй частинi напiвпричепа. Повiтря вiд Har..
нiтача подаеться в живильнi камери через чотири трубопроводи 5. Для очи..
щення повiтря служать фiльтри 7.
Електродвиryни живляться вiд зовнiшньоI електромережi. Пневматична
система дозволяе подавати борошно на висоту до 40 м. Цистерна таКОl конст"
рукцiI мае велику жорсткiсть, знижене розмiщення центра ваrи.
Основними недолiками розrлянутих конструкцiй борошно.. та зерновозiв е
те, що lхне розвантаження здiйснюеться пiд тиском i тому вони мають малу
вантажнiсть (до 8 т), не повнiстю опорожнюються, не мають термоiзоляцiI
для усунення конденсацiI водяних парiв на внутрiшнiх cTiHKax резервуарiв.
Проrpесивнiшою е конструкцiя автомобiля..борошновоза з несучими ре..
зервуарами, якi працюють без надлишковоrо тиску i мають термоiзоляцiю cTi..
нок, пiдirpiвальнi ПРИСТРОl, аерувальнi дорiжки з пiддувом повiтря вентилято..
ром та поданням борошна пневматичним способом трубами.
Для спрощення конструкцil цистерн та зменшення IХНЬОI ваrи живлення
повiтрям аерувальних пристроIв, а також системи подания борошна на вироб..
ництво доцiльно здiйснювати вiд пневмаТИЧНОl системи споживача.
Принципова схема автомобiля..борошновоза з аерозольним розвантажен..
ням показана на рис. 12.5. Повiтря вiд стацiонарноrо компресора 1 надходить
через пiдкатнi живильники 8 в бункер 2. Стацiонарно встановлений вентиля..
тор 11 створюе надлишковий тиск, який через пульсатор 1 О подаеться пiд ае..
руюче дно 7 та в резервуар 5.

264 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
1
2
3 4
5
6
\
,. .,.--,
11 10 9 8
Рис. 12.5. Принципова схема автомобiля..борошновоза
з аерозолъним розвантаженням
у резервуарi борошновоза встановлено опалювач 4, який HarpiBae повiт"
ря, що надходить через фiльтр 3.
Для забезпечення послiдовноrо та ритмiчноro подання пiд тиском повiтря
до аерувальних пристроIв, а також зменшення йоrо витрати використовуються
пульсатори, якi розмiщенi на борошновозi. для повноrо використання rеометри-
чноro об' ему резервуара та повнiшоrо розвантаження сипких матерiалiв запро-
понована система пневматичноrо розвантаження, яка показана на рис. 12.6.
4
3
Рис. 12.6. Схема розвантажувалъноro пристрою з еластичними кожухами
На днi резервуара укладена плита 1 завтовшки один дюйм (25,4 мм) зi
спецiальноrо полiуретановоrо пiнопласту. Пiд плитою розмiщена повiтророз..
подiльна камера 2, в яку пiдводиться стиснене повiтря вiд компресора. На
бiчних cTiHKax резервуара розмiщенi кожухи 4 з неЙЛОНОВОl тканини, покритi
пластиком. Пiдведення повiтря пiд кожухи здiйснюеться по трубопроводах 3 у
верхнiй lХ частинi. На початку розвантаження борошна еластичнi кожухи при..
тиснутi до cTiHOK i не допускають проникнення повiтря пiд кожух. В Mipy опо-
рожнения резервуара 5 повiтря надходить пiд кожухи i, вiдчиняючи lХ, зсовуе
вантаж до аерожолоба.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 265
Для перевезення KOpMiB для худоби за кордоном використовуються баrа..
тосекцiйнi цистерни. Схема таКОI цистерни наведена на рис. 12.7.
3
2 1
Рис. 12.7. Схема цистерни з пневматичним розвантажуваННЯl\1
для перевезення KOpMIB
Для розвантажування цистерни запропонований спецiальний пристрiй
цилiндр 2, вмонтований у воронкоподiбне дно КОЖНОl секцiI. Пiд yciMa вiдсiка..
ми проходить труба, яка закiнчуеться розвантажувальним наконечником З.
Всерединi кожноrо цилiндра знаходиться порожнистий поршень 1, як ий пере..
мiщуеться вверх i вниз. Верхня частина цилiндра закрита конусоподiбною кри"
шкою. Стик портня в нижнiй частинi секцil ущiльнюеться rумовою проклад
кою. Перемiщення портня здiйснюеться за допомоrою механiчноrо штовхача
або пневмаТИЧНОl камери, встановленоI всерединi цилiндра. Конiчна кришка
забезпечуе рiвномiрний розподiл вантажу по нижнiй частинi вiдсiку. Тиск повiтря
при розвантаженнi до 0,06 мПа. Пiд час вивантаження KOpMiB повiтря вiд ком..
пресора подаеться у верхню частину секцii цистерни та в розвантажувальну
трубу. 3ниження твидкостi повiтря в трубi дозволяе збiльшити BMicT KOpMiB В
кожному одиничному об'емi повiтря, що скорочуе тривалiсть розвантаження.
В запропонованiй конструкцiI 1 О т KOpMiB розвантажуеться за 2025 хв.
12.2. Хлiб та хлiбобулочнi вироби
Хлiбопечення найбiльш розвинута rалузь харчовоI промисловостi нашоI
краIни. Хлiб е харчовим продуктом, випеченим з TicTa, яке приrотовлене зriд..
но з вiдповiдними рецептами i технолоriчними режимами. 3алежно вiд виду
борошна, хлiб подiляеться на житнiй, пшеничний, житньо..пшеничний, вiд спо
собу випiкання формовий i подовий, вiд рецептури простий i полiпшений.
Маса oKpeMoro хлiбноrо виробу перевищуе 500 r.

266 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Маса oKpeMoro булочноrо виробу не перевищуе 500 [. Вироби масою до
200 r називаються дрiбнопоштучними, а вiд 200 до 500 r великопоштучними.
Булочнi вироби можуть мати рiзну форму i зовнiшнiй в Иfляд. Булочнi вироби
випiкають у виrлядi батонiв, булок, булочок, калачiв, плетеникiв, хал, сайок та iH.
Перевезення хлiбобулочних виробiв становлять понад 30 % заrальноrо
обсяry вантажообiry продовольчих TOBapiB. Вони е найбiльш зручною rpупою
TOBapiB для укладання, транспортування, тимчасовоrо зберirання та продажу
методом самообслуrовування з використанням тари..обладнання. Отже, тара..
обладнання це одночасно транспортне, тарне i торrовельне обладнання.
Iснують лотковi та безлотковi типи тари..обладнання.
Роздрiбнi торrовельнi пiдприемства постачають хлiбобулочними виробами
централiзовано у встановленi rpафiком rодини. Кожну партiю виробiв забезпе..
чують документацiею про якiсть. У товарно..транспортнiй накладнiй зазнача..
ють найменування виробiв, масу одноrо виробу, роздрiбну цiну, кiлькiсть штук,
час виймання з печi, кiлькiсть тари, час виходу машини з пiдприемства в пер..
ший пункт здавання виробiв. Бiдповiднiсть хлiбобулочних виробiв вимоrам нор..
мативно"технiчноI документацiI засвiдчують штампом встановленоI форми.
у наш час ще широко використовуеться лоткова форма доставляння хлi..
бобулочних виробiв у роздрiбнi торrовельнi пiдприемства. Продукцiю на хлi..
бозаводах складають у лотки, встановленi на ваrонетки. Ваrонетки з продук"
цiею доставляють вручну в експедицiйне примiщення. Потiм лотки вкладають
у кузов автомобiля, який обладнано спрямовуючими косинцями.
Хлiбобулочнi вироби у тарi..облаДнаннi перевозять за схемою: хлiбоза..
вод маrазин. Ця схема доставляння вимаrае доброI пiдrотовленостi ма..
rазинiв. На хлiбозаводi продукцiю безпосередньо з циркуляцiйноrо столу
вручну або за допомоrою спецiальних механiзмiв вкладають у лотки тари..
обладнання. Iх доставляють в експедицiю для комплектацil за замовлення"
ми маrазинiв та маршрутом перевезення. Завантаження тари..обладнання в
автомобiлi та розвантаження iI з автомобiлiв може здiйснюватись вручну.
Б цьому випадку висота рампи, як правило, вiдповiдае висотi кузова автомо"
бiля. Якщо висота piBHiB рампи та вантаЖНОl платформи кузова автомобiля
рiзна для завантаження тари..обладнання в автомобiль застосовують спецi..
альнi ПРИСТРОl: пiднiмальний стiл; розвантажувальний пристрiй; ПрИСТРОl для
завантаження контейнерiв.
KpiM Toro, завантажувати i розвантажувати вироби можна вантажопiдiй..
мальним бортом автомобiля. Широко застосовуються фурrони..пiдйомники
рiзних типiв. Кожний з цих автофурrонiв е металевим фурrоном з riдропiдйом"
ником, вантажна платформа якоrо одночасно виконуе функцi! задньоrо торце..
Boro борту машини.
Бикористання тари..обладнання для перевезення хлiбобулочних виробiв
дае змоry звести до MiHiMYМY кiлькiсть перекладань продукцil на шляху вiд

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 267
виробника до споживача, зменшити обсяr РУЧНОl працi, механiзувати Bci про..
. .
цеси вертикальноrо переМlщення товаРlВ.
Приймаючи хлiбобулочнi вироби, у маrазинi перевiряють Iх кiлькiсть та
якiсть, якiсть тари i упаковки, строки витримування виробiв пiсля виймання з
печi, правильнiсть оформлення супровiдноrо документа (наприклад, рахунка..
фактури), наявнiсть у ньому вiдмiтки про якiсть виробiв. Забракованi пiд час
приймання хлiбобулочнi вироби повертають постачальнику тим транспортним
засобом, який Iх доставив. У супровiдному документi, KpiM заповнення Bcix
належних реквiзитiв про приймання продукцiI, зазначають якiсть продукцiI та
ознаки браку, який повертають.
Якщо пiд час пiдrотовки хлiбобулочних виробiв до продажу або продажу
lХ у встановленi строки реалiзацil виявлено прихованi дефекти (ущiльнення
м'якуmки, порожнини, непромiшування, непропеченiсть, картопляну хворобу,
CTOpOHHi предмети та iH.) або зовнiшнi недолiки виробничоrо характеру (пiдrо..
рiлiсть, блiдiсть, неправильнiсть форми), одержувач зобов'язаний неrайно ви"
кликати представника виробника для складання акта.
Особливу YBary пiд час приймання слiд звертати на додержання CTpOKiB
витримування виробiв з моменту lХ виrотовлення. Якщо вироби були перетри..
MaHi на пiдприемствi, у маrазинi залишаеться менше часу на Iх своечасну ре..
. .
алlзаЦlЮ.
Працiвники роздрiбних торrовельних пiдприемств повиннi дотримувати"
ся правил торriвлi хлiбобулочними виробами. Для збереження споживчих вла..
стивостей продуктiв lХ слiд правильно вкладати у лотки, ящики, кошики, тару"
обладнання, на стелажi та полицi. Зберirати i транспортувати хлiбобулочнi
вироби навалом не допускаеться.
у залi маrазину на видному мiсцi мае бути табличка з наrадуванням про
те, що вiдбирати хлiбобулочнi вироби треба тiльки виделками або за допомо"
rою акуратно вирiзаних смужок чистоrо паперу чи полiетиленових кулькiв.
у маrазинах, що реалiзують хлiбобулочнi вироби, на видному мiсцi вивi..
шують rpафiк завезення продукцil, де зазначають rодини першоrо та наступ..
них завезень виробiв з хлiбопекарських пiдприемств.
Керiвники торrовельних закладiв повиннi слiдкувати, щоб у продажу завж..
ди були пакети з полiмерних або iнших матерiалiв.
Зriдно iз стандартами, затвердженими останнiми роками, на хлiбобулоч..
них виробах мае зазначатися BMiCT бiлка, жиру та вуrлеводiв у 1 00 r виробу та
iнформацiя про енерrетичну та харчову цiннiсть.
у роздрiбнiй торrовельнiй мережi слiд додержуватися cтpOKiB реалiзацiI
хлiбобулочних виробiв, якi вiдраховуються з моменту виймання хлiбобулочних
виробiв з печi. Для дрiбнопоштучних булочних виробiв, бубликiв, хлiба Молоч..
Horo строк реалiзацiI не повинен перевищувати 16 [од. Строк реалiзацi! хлiба i
крупнопоштучних булочних виробiв з пшеничноrо CopToBoro борошна, хлiба з

268 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
житньоrо сiяноrо борошна, Слов'янськоrо, Кишинiвськоrо до 24 [од. Для
хлiба житньоrо з борошна обдирноrо i оббивноrо, житньо..пшеничноrо i пше..
нично"житньоrо оббивноrо, хлiба "cYBeHip селянський", УкраIнськоrо i Ук"
раlнськоrо HOBoro строк реалiзацiУ становить 36 [од. Строк реалiзацiI хлiба До..
рожньоrо в упаковцi 48 [од, хлiба здобноrо з борошна вищоrо сорту в
упаковцi 72 [од.
На хлiбобулочнi вироби пониженоI волоrостi встановленi rарантiйнi стро..
ки зберirання. За умови додержання необхiдних умов зберirання цi строки для
бубликiв i cyxapiB становлять вiдповiдно 25 i 45 дiб. Бублики i cyxapi в пакетах
iз полiетиленових i целофанових плiвок можна зберirати до 15 дiб. Хлiбнi палич..
ки, хлiбну соломку КиIвську i Ванiльну зберirають до 1 мiсяця, хлiбну соломку
солодку, солону, ароматну i Фруктову ДО 3 мiсяцiв.
Строк зберirання cyxapiB здобних зале)l(ИТЬ вiд сорту пшеничноrо борошна,
рецептури i упаковки. BiH колива€ться вiд 15 до 60 дiб. OKpeMi найменування
cyxapiB здобних з борошна вищоrо сорту можна зберirати не довше, дiб: Особ..
ливi 15; riрчичнi, з маком, Молочнi, rOpiXOBi, Вершковi, Ювiлейнi i здобнi з
корицею 45; Ванiльнi, Дитячi, КИIвськi, Любительськi, OCiHHi, з родзинками,
Украlнськi i Шкiльнi 60. Строк зберirання cyxapiB здобних з борошна першо..
[о сорту такий: Туристичних ДО 45 дiб; Дорожнiх, Кофейних, Ювiлейних до
60 дiб. Cyxapi здобнi в пакетах з полiетилеНОВОl плiвки зберirають до 30 дiб.
rарантiйний строк зберirання xpYCTiB становить, дiб: простих з житньоrо
борошна (простi, посипанi сiллю, Спортивнi) 120; здобних з борошна пше..
ничноrо або сумiшi житньоrо i пшеничноrо (Десертнi, Столовi) 90 i 45 (Лю..
бительськi, до чаю, з корицею, до пива, Домашнi).
Пiд час перевезення хлiба необхiдно дотримуватися встановлених caHi..
.. .
тарноrlrlЕ:НlЧНИХ вимоr:
Щоб доставити свiжий хлiб вiд хлiбопекарнi до мiсць споживання (Mara..
зинiв, пiдприемств rpомадськоrо харчування та iH.) без втрати йоrо смакових
якостей, потрiбно чiтко дотримуватися TepMiHiB зберirання хлiба на заводах i
пекарнях. Хлiбопродукцiя повинна бути вiдправлена в маrазин не ранiше 1 [о..
дини та не пiзнiше 14 rодин пiсля iУвипiкання (залежно вiд сорту виробу).
Для забезпечення цiлостi хлiба пiд час навантаження необхiдно:
· заповнювати лотки визначеною кiлькiстю хлiба;
· укладати формовий хлiб в один ряд заввишки на бокову чи нижню ско"
рину;
· укладати спечений на черенi хлiб в один ряд заввишки на нижню чи
бокову скорину з ухилом дО БОКОВОI чи заДНЬОl стiнки лотка;
· укладати дрiбно"поштучнi хлiбобулочнi вироби ваrою до 200 r на ниж"
HIO скоринку В один"два ряди заввишки.
Перевезення хлiба та хлiбобулочних виробiв здiйснюеться, переважно, за
rlоrо}инними rрафiками та поrоД)кеними маршрутами.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 269
Для перевезення хлiба використовуються автомобiлi..фурrони, обладнанi
напрямними для установлення лоткiв, чи автомобiлi, пристосованi для переве..
зення хлiба у тарi..обладнаннi. СРС дЛЯ перевезення хлiба на лотках показа..
ний на рис. 12.8 в контейнерах на рис. 12.9. Контейнери завантажуються в
автомобiль..фурrон за допомоrою вантажопiдiймальноrо задньоrо борта.
:.:::t:1t'r:J ..
!.;;: ;lX ..' 1 Q';lt,;« \f'\
:t i t;z, .; .'.'... .'1' }'2 [ .",;;;.::':;1..];;;"::':;>
. ';j'::'I:?>"':S"" '. .,,;'),,;;,;E,;,,:,,!I;
i l ;t;f;;; ,;7:< ....... /.4tcl '. ': If ::ii:,::,:'
. :. :.: ". ......:::} .:.:...;:<.. .:......:.
Рис. 12.8. СРСдля перевезення хлiба на лотках
.. .."..... .<$.! ..'.'......::.....!:.' .....;' i
i'" ....,;'si1::P\ .:.:.:.. '. .'.:; :..: "''''''i'' ".;:..'.:.: i,. <
. ::".. 4': ':::;:':<Л 1 aii f' I '
. . ;:;: '.' ft<,:::kr""'" ..... . . "':':::".'. .'. .,<....."..".,. . .
. :.:.:;; ::.:,.:-H: :::( ::.I:;.I tr& I 'i i
1'1. . .t;{c\,.tc,!,!,; '...."" К;Ф !i"O ,,'''', ' .' ";1;1
'v....,{..,-.;;.. '. .. <Х "'T''''','w'' ... ,,".' ,,"""".. 1
y rt":,,:. . . ,'Jf ] ;j ,;
';. :,,:::..) ':::':.: : :; '. : :::.:. ">f.::r :;:'T:::; :. .;;::: "l'" "{1.: {::::. .С... ..".' :: .
:'j, ";f. .,.. .........., $\ _ ...... . ..........
(ET..... ., ....... ',. '<'.,A:;'. 'P;:(";:t,':;f", t.
: ,.:: . ..... . .
Рис. 12.9. СРС дЛЯ перевезення хлiба в контейнерах
Заrальний виrляд контейнера для перевезення хлiба показано на рис. 12.10.
Наведений контейнер мае не решiтчастi боковi стiнки, як у СРС, показаноrо
на рис. 12.9 суцiльнi, що дозволяе використовувати TaKoro типу контейнер для
перевезення хлiба автомобiлями..самонавантажувачами (див. рис. 12.11).
ЯКЩО водiй бере участь у процесi навантаження"розвантаження, BiH по..
винен мати спецiальний ОДЯI:
CaHiTapHY обробку кузова автомобiля..фурrона та лоткiв, якi е iHBeHTap..
.
ною тарою, виконуе вантаЖОВlдправник

270 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

T7 \i"
I / \\ I
/// \\ I
// \\
/ / \ \
\\
\\ I
\\ 1 1
\\
....-i
I 1
I I
I

......
Рис. 12.10. 3arальний виrляд контейнера для перевезення хлiба

/
,
.'l
I . ..........-: .
,t-
, I
I i
"' -.
I .,) I
У/' l '
, r
, '
I
Рис. 12.11. Автомобiль..самонавантажувач
ДЛЯ перевезення хлiба та хлiбобулочних виробiв в контейнерах

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 271
12.3. UYKOP
Цукор е джерелом eHepriI, яка потрiбна для забезпечення життедiяль..
HOCTi людини, цiнним смаковим продуктом, консервантом. CBiToBe виробницт"
во цукру перевищуе 125 млн. т, з яких 2/3 отримують з ЦУКРОВОI тростини i
1 /3 з цукрових бурякiв. Найбiльшими виробниками цукру е Бразилiя та Iндiя,
частка яких перевищуе 20 % cBiToBoro виробництва цукру. Найбiльшими cBi..
товими експортерами цукру е Бразилiя (67 млн. т), Австралiя (5 млн. т).
Великими iмпортерами цукру е США (56 млн. т), Китай (близько
2,0 млн. т).
Мiшки з цукром складають на дерев'янi пiддони, а за Ух вiдсутностi пе..
ред завантаженням пiдлоrу застеляють брезентом чи мiцним папером.
Зберirаючи цукор..пiсок, необхiдно дотримуватись таких умов: вiдносна
волоriсть повiтря не повинна бути вищою за 70 % на piBHi поверхнi нижньоrо
ряду упакованоrо цукру, а цукру..рафiнаду 75 %; температура не вище 400 С,
а при тривалому зберirаннi не вища 120 С. Строк зберirання упакованоrо
цукру..пiску в опалювальних складах до 8 pOKiB, У неопалювальних вiд
1,5 до 4 pOKiB З урахуванням умов зберirання i виду тари; цукру"рафiнаду в
опалювальних складах до 8, у неопалювальних до 5 pOKiB.
Пiд час зберirання цукор може адсорбувати CTOpOHHi запахи, волоrу, вна..
слiдок чоrо втрачае сипкiсть i утворюе rpудки.
Цукор..пiсок, цукор..пiсок рафiнований, цукрозу та пудру упаковують на..
сипом у чистi мiшки 1 та 11 KaTeropil масою нетто до 50 Kr. При дрiбнiшiй
розфасовцi дозволяеться упакування цукру..пiску навалом у баrатошаровi
. .
папеРОВl МIШКИ.
Зriдно з ДСТУ 3748..98 "Мiшки для цукру. Технiчнi умови" за матерiалом
.
виrотовленням вони ПОДIЛЯЮТЬСЯ на:
льоно"джуто"кенафнi;
.
ДЖУТОВl;
льоно"джуто"кенафно"вiскознi;
льоно"джуто"кенафно..полiефiрнi;
. . .
ПОЛlпропшеНОВl.
За конструкцiею мiшки бувають:
одношовнi (зшиваеться боковий зрiз на низ (дно) мiшка);
двошовнi (зшиваються два бокових зрiзи).
Мiшки можуть виrотовлятися з плiвковими мiшками"укладками.
у технiчному описi мiшкiв зазначаеться: розмiр мiшка, маса мiшка, склад
сировини, лiнiйна ryстина ниток на 1 О см тканини, розривне навантаження тка..
нини та швiв, масова частка кострицi та ворсу. Розмiри мiшкiв для цукру та lХ
маса наведенi в таблицi 12.1.

272 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Таблиця 12.1
Характеристика мiшкiВДЛЯ цукру
Вид мiШК8 Розмiри мiшка, СМ Маса мiш:ка, КОД ОКИ
довжина ширина r, не мепше I
;'i".t'
1. Льоно" джутокенаФний ( <с'
95:1:2 56+1 465 ' п)", 832412 4101
'---,
2. Льоно джутокенафно 95:1:2 56+1 460 832412 2001
вiскозний
3. Льоно джутокенафно 95:1:2 56:1:1 432 832412 8002
полiефiрний 95:1:2 56+1 460
4.Джутовий з iМПОРТНОl 95+2 56+1 452 832412 0000
тканини
5.Мiшки з полiпропiлен" 95:1:2 56:1:1 107
НОВОIтканини
6.Полiетиленовi мiшки 109:1:2 59:1:1

укладки
Колотий та rpудковий цукор..рафiнад упаковують насипом у мiшки масою
нетто до 40 I<r. Допускаеться упакування колотоrо цукру..рафiнаду насипом у
cyxi дощатi чи фанернi ящики масою нетто до 25 Kr. Ящик з цукром..рафiна..
дом повинен бути щiльно збитий, викладений з середини папером, забитий
цвяхами та скрiплений по кутах накладками з металеВОl стрiчки.
Фасований цукор..рафiнад упаковують:
· rрудковий в KapтoHHi коробки масою нетто 0,5 чи 1,0 Kr. Коробки
укладають в rофрокартоннi ящики масою нетто до 20 Kr;
· цукор..пiсок та цукор..пiсок рафiнований в паперовi пакети масою Heтro
0,5 чи 1,0 п, якi також укладають в rофрокартоннi ящики;
· дозволяеться упакування rpудковоrо цукру..рафiнаду в картонних коро..
бках термоусадною плiвкою блоками масою нетто до 20 п.
На кожному мiшку з цукром повинна бути бирка з нанесеним на нiй мар..
куванням.
Для перевезення цукру використовують, як правило, автомобiлi..фурrони.
12.4. Сiль
Кухонна сiль е природною сполукою, ЩО мiстить В основному хлористий
натрiй i незначну кiлькiсть солей кальцiю, маrнiю, калiю. Сiль Biдirpae важливу
роль в орrанiзмi людини, реryлюючи водно"соляний обмiн i встановлюючи кис..
лотно"лужну plBHoBary.
Кухонна сiль широко використовуеться в харчовiй промисловостi для ви"
робництва м'ясних, рибних TOBapiB, сирiв, квашених, солених, маринованих

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 273
овочiв. При наявностi в розчинi бiльше 12 % солi бактерiальнi клiтини внаслi..
док зневоднення припиняють свою дiяльнiсть. УкраIна баrата запасами ку..
ХОННОl солi. Найбiльшими пiдприемствами СОЛЯНОl промисловостi е ApTeMiBcb"
ке, Слов' янське i Солотвинське. За походженням i способом добування
розрiзняють КУХОННУ сiль кам'яну, виварну, самоосадну i осадну. За характе..
ром оброблення кухонну сiль дiлять на дрiбнокристалiчну, молоту, немолоту,
йодовану та з iншими добавками.
За якiстю кухонну сiль дiлять на TaKi сорти: екстра, екстра "Слов'янсь"
ка", екстра "Полiсся", вищий, перший i друrий.
Фасують сiль у пачки, паперовi пакети, в пакети з ламiнованоrо паперу,
целофану, фольrи i полiетилену масою 1; 2,5; .5; 1 о; 20; 25; 75; 100; 150; 200;
250; 500; 750; 1000 [. Пачки i пакети з сiллю пакують у ящики з rофрованоrо
картону масою нетто до 20 Kr; дерев'янi ящики до 25 Kr; полiмернi 10 i
20 кr; металевi до 30 п. rрупове пакування пачок i пакетiв може проводи..
тись у два листки мiшковоrо паперу з перев' язуванням шпаrатом або склею..
ванням. Кухонну сiль також пакують у чотири" i п'ятишаровi паперовi мiшки,
часто з полiетиленовими вкладками, масою нетто по 40 i 50 п.
Зберirають сiль у закритих примiщеннях при вiдноснiй волоrостi повiтря
не вище 75 %. В таких умовах rарантiйний строк зберirання йодованоI солi до
6 мiсяцiв.
Маркування йодованоI солi передбачае зазначення дати останньоrо строку
реалiзацil i, кpiM назви продукту, йоrо сорту i помелу, TepMiHa "йодована".
Сiль кухонну для торrовеЛЬНОl мережi перевозять у дрiбнiй i у великiй
упаковцi. Пачки i пакети упаковують в ящики з rофрованоrо картону, двошаро..
ву паперову обrортку або в полiетиленову обrортку ваrою нетто до 80 п. До..
пускаеться використання паперових чотиришарових мiшкiв ваrою нетто 50 Kr.
Для промислових пiдприемств дозволяеться перевезення солi як в Tapi,
зокрема у контейнерах типу МКР..О,l С ваrою нетто до 1 т, так i навалом.
Сiль, що перевозиться у мiшках, забороняеться розмiщувати разом зван..
тажами, якi мають властивостi леrко поrлинати волоrу, наприклад, тютюн,
цукор,кондитерськiвироби.
Пiд час атмосферних опадiв роботи з сiллю слiд припинити. Для переве..
зення солi належить використовувати автомобiлi з мiцними, щiльними кузова..
ми iз засобами накритrя.
Маркування наносять на дрiбнiй упаковцi друком на самiй упаковцi, на
великiй упаковцi (крафт..паперовi або полiмернi мiшки) штампом або на бир..
ках, якi прикрiплюються до мiшкiв.
Пiд час навантаження (розвантаження) солi в мiшках забороняеться: ко..
ристуватися rаками, якi можуть пошкодити мimки, працювати у взутri, засто"
совувати сталевi сiтки чи рослиннi стропи, не обшитi брезентом.

274 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
12.5. Молоко та молочнi ПРОАУКТИ
Молоко е бiолоriчним продуктом, який виробляеться молочними залоза..
ми самок ссавцiв (KopiB, кiз, овець, кобил).
Основним видом цьоrо продукту е коров'яче молоко. cBiToBe поrолiв'я
молочних KopiB сяrае близько 150 млн. rолiв, cBiTOBi наДОI молока 400 млн. т.
В основних краIнах виробниках молока наДОl на корову становлять: США
приблизно 8 тис. л; ВеликобританiI понад 7 тис. л. В YKpaIHi цей показник
досить низький, дещо бiльше 2,2 тис. л. CBiToBe споживання молока в piK на
одну людину становить порядка 25 KI; i коли цей показник високий в PYМYHii"
(150 Kr), Польщi (140 Kr), то в деяких краlнах BiH значно нижчий: Японiя i Мек"
сика (40 Kr), Iндiя (34 Kr), Китай (3 кr). В YKpalHi цей показник 60 Kr.
Молочнокислим бродiнням з молока отримують молочнокислi продукти
(кефiр, йоrурт, ряжанка, сметана, сир).
Для пакування кисломолочних продуктiв використовують як споживчу,
.
так 1 транспортну тару.
Споживчою тарою для простоквашi, кефiру, кумису та ацидофiльних на..
ПОIВ слуrують: склянi широкоrорлi пляшки, пакети з полiмерних матерiалiв;
пакети з комбiнованих матерiалiв типiв "Тетра..Брiк" i "Пюр..Пак", вузькоrорлi
пляшки (для кумису). Як споживчу тару для сметани використовують склянi
широкоrорлi пляшки, стаканчики з полiстиролу, стаканчики з комбiнованоrо
матерiалу, стаканчики i коробочки з полiСТИРОЛЬНОI стрiчки i полiвiнiл..хлорид..
НОl плiвки. Сметану 20 i 25 % розфасовують також у батончики з полiетилено"
ВОl плiвки. Кисломолочний сир, сирки, пасти i сиркову масу заrортають у пер..
raMeHT, пiдперrамент i фольrу. Склянi широкоrорлi пляшки повиннi бути
закупоренi алюмiнiевими ковпачками iз фольrи, а вузькоrорлi кронепроб..
кою. Пляшки, коробки, пакети та iншу споживчу тару слiд вкладати в транспорт..
ну тару (ящики KapToHHi, дерев'янi або з полiмерних матерiалiв, котики мета..
левi, тару..обладнання та iH.).
На етикетцi або ярлику траНСПОРТНОI тари, KpiM заrальноtIрийнятих мар..
кувальних даних, наносять манiпуляцiйний знак "Швидкопсувний продукт". На
етикетцi або ярлику траНСПОРТНОI тари з упакованими сметаною, кисломолоч"
ним сиром i сирковою масою вказують масу брутто, тари i нетто. Якщо см е..
тана в споживчiй Tapi укладена в ящики, при MapKYBaHHi позначають кiлькiсть
одиниць, масу нетто КОЖНОl одиницi i кожноrо мiсця.
Перевозять i зберirають кисломолочнi продукти зriдно з правилами пе..
ревезення i зберirання продуктiв, що особливо швидко псуються. Для цих цi..
лей використовують авторефрижератори або автомобiлi з iзотермiчними ку"
зовами. Допускаеться перевезення продукцil вiдкритими автотранспортними
засобами, обов' язково вкриваючи ящики брезентом або матерiалом, який за..
мiнюе йоrо. Кисломолочнi продукти повиннi зберirатися при таких температу"
рах: сметана звичайна з BMicTOM жиру 1 О, 15, 20 i 25 % вiд О до +80 С; просток..

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 275
ваша, ацидофiльнi напоi", кисломолочнi сири, сирковi вироби i десертна смета..
на вiд + 1 до +80 с; кефiр УкраIнський вiд +2 до +60 с; кумис вiд О до + 100 с.
Строки зберirання кисломолочних продуктiв з моменту закiнчення технолоriч..
Horo процесу не повиннi перевищувати: йоryрту i TopтiB iз СИРКОВОI маси 24 rод,
у тому числi на пiдприемствi..виробнику 12 rод; простоквашi, кефiру, кис..
ломолочноrо сиру, сиркових виробiв вiдповiдно 36 [од i 18 [од; кумису 36 [од i
12 [од; сметани дiеТИЧНОl 48 [од i 18 [од; сметани звичайноI 72 [од i 36 [од;
ацидофiльно..дрiжджовоrо молока 7 дiб.
Продуктом переробки молока е вершкове масло. Йоro широко використову"
ють У кулiнарil, хлiбопекарськiй i кондитерськiй rалузях промисловостi, для приro..
тувания бутербродiв. Деякi види масла мають дiетичне i лiкувальне значения.
Вершкове масло пакують у транспортну i споживчу тару. Транспортною
тарою для масла служать ящики KapToHHi i дощанi масою нетто продукту вiд..
повiдно 20 i 24 ю: Ящики попередньо вистилають перrаментом або спецiальною
фольrою. Цей матерiал повинен вкривати монолiт масла з ycix cTopiH. Спожив..
чою тарою та упаковкою служать брикети, стаканчики, пачки, банки, бочечки.
Брикети масла масою нетто 100, 200 i 250 r заrортають в перrамент або спецi..
альну фольrу, а масою 1 О, 15, 20 i 30 r у спецiальну фольrу. Брикети масою
нетто 1 О, 15, 20 i 30 r укладають в пачки з картону або пап еру. Стаканчики для
масла з масою нетто продукту до 200 r виrотовляють з полiмерних матерiалiв.
Бочечки фанерно"штампованi розрахованi на 1 кr масла. Тару попередньо ви"
стилають nepraMeHToM або спецiальною фольrою. KpiM Toro, для пакування
вершковоro масла використовують металевi банки. Масло у споживчiй Tapi по..
винно бути упаковано у зовнiшню тару (ящики). Маса нетто масла в брикетах
складае 20 кr у ящиках картонних i 24 кr удерев' яних.
Кожна одиниця споживчоI тари з маслом маркуеться. Маркування нано..
сять на етикетку або безпосередньо на упаковку. KpiM заrальноприйнятих
маркувальних данях, на споживчiй Tapi або упаковцi вказують дату розфасу..
вання, строк реалiзацiI, iнформацiю про харч о ву та енерrетичну цiннiсть; на
транспортнiй Tapi позначають порядковий номер партil i ящика (бочки) з по..
чатку мiсяця наростаючими числами, масу нетто масла в пакувальнiй оди..
ницi (на бочках додатково масу брутто i тари) кiлькiсть пакувальних одиниць
(на Tapi з фасованим маслом).
Маркувальнi данi наносять на торцi ящика або на кришцi бочки за допо..
моrою штемпеля чи ярлика. Для цьоrо на фляrах наклеюють етикетку або
навiшують ярлик. На транспортну тару наносять також деякi попереджувальнi
написи, наприклад, "Боi"ться HarpiBY".
Продуктом перероблення молока е також сичужнi сири. Iх виrотовляють
ферментативним зrортанням бiлкiв молока з подальшою обробкою i дозрiван"
иям видiленоI СИРНОl маси. Сичужнi сири подiляються на натуральнi i перероб..
ленi. До натуральних належать: твердi, напiвтвердi, м'якi i розсiльнi.

276 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
З натуральних сирiв тепловим обробленням виrотовляють плавленi сири.
Для пакування твердих сичужних сирiв використовують ящики (дощанi,
KapToHHi) i барабани. Ящики дощанi великих розмiрiв бувають без переrоро..
док, з двома i трьома переrородками. Ящики дощанi малих розмiрiв i KapToHHi
переrородок не мають. Використання тих чи iнших видiв ящикiв залежить вiд
назви сиру, йоrо форми i маси. Барабани використовують переважно для паку..
вання сиру Чедер.
Тару без переrородок вистилають обrортковим папером. За наявностi в
ящику переrородок, якi утворюють rнiзда для кожноi" rоловки або бруска, ящик
не вистилають обrортковим папером. В rнiзда вкладають сири, попередньо за..
ropнyтi в обrортковий папiр. У кожну одиницю тари вмiщують сири однiеi" назви
i жирностi; одноrо TOBapHoro сорту (за наявностi copTiB), одноrо виробника, однiеl
дати виrотовлення i варiння. Дозволяеться упаковувати сири рiзних дат виrото..
влення з позначенням на MapКYBaHHi "Збiрний". На торцi ящика або етикетцi,
KpiM заrальноприйнятих маркувальних даних, наносять дату виrотовлення i но..
мер варiння, порядковий номер ящика вiд початку мiсяця, масу брутто, тари i
нетто, масову частку жиру (на суху масу). З попереджувальноrо маркування
наносять слова "Боi"ться тепла, заморожування i зволожування".
Виробничу марку, дату виrотовлення i номер варiння позначають безпосе..
редньо на сирi. Виробничу марку наносять штампом на поверхню сиру перед
парафiнуванням. При цьому вказують BMicT жиру (на суху масу), номер пiдпри..
емства-виробника i скорочену назву областi або аВТОНОМНОl республiки. Форма
штампа залежить вiд маСОВОl частки жиру в сирi. Вона може бути у виrлядi
квадрата, якщо жирнiсть сиру 50 %, правильноrо восьмикутника (45 %), ромба
(40 %), правильноrо шестикутника (30 %). Кiлькiсть штампiв з виробничою
маркою i мiсця Ух розмiщення залежить вiд назви, форми i розмiру сиру. Наприк..
лад, на rолландському круrлому сирi наноситься одна марка; на rолландсько"
му брусковому, Естонському, Днiстровському, Чедерi, Росiйському брусково..
му двi; на Росiйському у виrлядi низькоrо цилiндра три; Швейцарському у
виrлядi низькоrо цилiндра чотири. У разi упакування сиру в плiвки з полiмер..
них матерiалiв виробничу марку можна наносити безпосередньо на плiвку.
Дату виrотовлення i номер варiння наносять, впресовуючи в TicTO сиру
цифри, виrотовленi з казеlНУ або пластмаси. На бокову поверхню деяких сирiв
наносять штампом повну назву сиру (Естонський, Славутич, Украi"нський).
Твердi сичужнi сири транспортують i зберirають зriдно з правилами пе..
ревезення i зберirання вантажiв, що швидко псуються. Для перевезення вико..
ристовують переважно рефрижераторнi види транспортних засобiв. В осiннiй i
весняний перiоди при температурi близько 00 С сири можна перевозити також
в транспортних засобах з iзотермiчними кузовами i бортовими автомобiлями,
в яких зовнiшня частина вантажу повинна бути вкрита брезентом або MaTepi-
алом, який замiнюе йоrо.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 277
Твердi сичужнi сири зберirають на холодильниках, базах, у торrовельнiй
. . .
мереЖl 1 в Пlдприемствах rpомадськоrо харчування.
Оптимальнi режими пiд час перевезення i зберirання твердих сичужних
сирiв TaKi: температура вiд O С до + 80 С, вiдносна волоriсть повiтря в межах
8085 %. Температура, яка перевищуе +80 С, може привести до витоплювання
жиру i виникнення м' ЯКОl консистенцil. Температура нижча вiд Miнyc 80 С приво..
дить до заморожування сиру. При цьому порушуеться структура продукту.
Строки зберirання сирiв при TeMnepaтypi вiд О до +80 С становлять: Швей..
царськоrо, Карпатськоrо 56; rолландськоrо, Естонськоrо З5; Чедера i
Росiйськоrо 23 мiсяцiв. При TeMnepaтypi вiд 2 дО --4 0 С строки зберirання
вiдповiдно становлять 6 1 О, 48 i 2 мiсяцiв.
Строки зберirання сирiв, фасованих в пакети з полiмерних матерiалiв, за..
лежно вiд температури становлять вiд 20 до 30 дiб, У тому числi у пiдпри..
емствi"виробнику вiд 7 до 1 О дiб.
Зберirання сирiв разом зрибою, копченнями, фруктами, овочами та iншими
харчовими продуктами iз специфiчним запахом в однiй KaMepi не допускаcrься.
Молоко перевозиться безтарним способом у спецiалiзованих автомобi..
лях"цистернах (див. рис. 12.12) чи тарним способом в авторефрижерато"
рах, автомобiлях..фурrонах або бортових автомобiлях.
д ;:{;::;:;:'-:7J1""'
\
: :; ;;' ,
....... :. : ....... : .. . 1 '" .... :l'.':.::.......:::O"'.:....: '-:"t
G\_ _ i:":d ...-.. .-..-..-ii:c'..
,.\ф.......: .... .' . . .. . ........., .. 'f. J: >.:.... t'\ \\ " ' J .,
. ... . . . .... ,{... :0.,.'.... '>$ . :$ . .,.... . .
. :..:... s..::i..' '. ":.:',:,:':f,..::: td ';(:, :(:':' :::r..:':<::::;" .... :::;'. "':'..' '':tl
'. .. .. . Jt. ................, ,A."" .
. .:,...':..'... :':::.: . /;" ,,, .::/.: :,..:::::.....:;:: :.':
. ..' ....
.щ}{}':::::::I:.
. ..,"" '.: .,.:::,"': :'::':''':':: I ::'':':':':''''::::::'
. 1: 'lr j<:\= ':f.{::l:' ''f''''
;':\:ii;PJi.:' . .'\% .'
',;1
,.. . "'""
,.., ; (; ........:.,...: ::,.' ::'.:: \
. . s'..t: ," . ."" .. ):}::::. .
. .,
. 8 . ':'".":'< .
. ":.:. .> ':" .:'j: .
(;". . .... 'ri ......,.,........ .. . :; : ; . ; . ..
,.:>,: . .: _ \.:,;W "' .
....: .......... .. .:..
.:*:. ',:.. :,"' .. ....J{:.:. ...;0.
,
8i
.,.)
. , , :1'""t\,-; ; ,
'" . ... ,н о/! f \ t"k,..",,,,,i!.J;, '"' ,
. .. .
Рис. 12.12. СРС дЛЯ перевезення молока
Пiд час перевезення молока та молочних продуктiв рухомий склад пови"
нен мати санiтарний паспорт, виданий територiальною санепiдстанцi€ю TepMi..
ном не бiльше як на 6 мiсяцiв, а ВQдiй особисту caHiTapHY КНИ)ККУ.

278 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Молочнi ПрОДУКТИ можуть перевозитися тарним способом в автомобiлях
з бортовою платформою в лiтнiй перiод до 2 rодин, а в iзотермiчних фурrо..
нах до 6 rодин.
у разi перевезення молока"сировини безтарним способом в ТТН ванта..
жовiдправник повинен вiдмiтити Bci передбаченi нормативною документацiею
. . . .
показники ЯКОСТl та КIЛЬКОСТl ВIдвантаженоrо молока.
Пiд час перевезення молока з молочних заводiв безтарним способом у
функцiI вантажовiдправника входить: знiмати пломби, з' еднувати та роз' едну"
вати завантажувальнi рукави з цистерною, наповнювати цистерни, опломбо..
вувати люки та зливнi трубопроводи цистерн.
у функцil вантажоодержувача входить: перевiряти наявнiсть та непошко"
дженiсть пломб вантажовiдправника на люках цистерни та зливних трубопро..
водах, знiмати пломби, промивати та дезинфiкувати цистерни всерединi та
зовнi пiсля злитrя молока, опломбовувати люки цистерни, робити вiдмiтки в
паспортi саиiтарноI обробки, взимку обirpiвати rарячою водою та парою зливнi
крани та труби.
Для пiдвищення стiйкостi руху особливо у разi неповноrо заповнення цис..
терни виникае потреба подiлу цистерни на декiлька емностей. Принципова схема
системи заповиення автомобiля"молоковоза молоком наведена на рис. 12.13.
1
ДВЗ
Рис. 12.13. Принципова схема системи заповнення молоком автомобiля"молоковоза
Цистерна мае два однаковi резервуари, виrотовленi з харчовоrо листово..
[о алюмiнiю, якi помiщенi в заrальний сталевий кожух, обкладений термоiзо..
ляцiйним матерiалом з пiнопласту. Резервуари заповнюють з використанням
вакууму, який створюеться двиrуном 1. Розрiдження передаеться вiд двиryна
через кран..вентиль 2, запобiжний зворотний клапан 3, пiновловлювач 4, вакуум..
ний трубопровiд 6 в резервуари. Наповнення контролюють за допомоrою елект..
РИЧНОl звуковоI сиrналiзацiI.
Наверху кожноrо резервуара розмiщена rерметично закрита rорловина
1 О дiаметром 500 мм, через яку здiйснюеться внутрiшнiй оrляд та митrя резер"
вуара. Величину розрiдження контролюють мановакууметром 5.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 279
Внизу резервуарiв знаходиться кран 2 для наповнення та зливання моло..
ка через трубопровiд 12.
Всерединi резервуарiв закрiпленi rоловки 11 електричноI звуковоI сиrналi..
зацiI. Пiсля досяrнення rpаничноrо рiвня молока в резервуарi електричне коло
замикаеться, вимикаеться двиrун та вмикаеться звукова сиrналiзацiя 7. Для
наступноrо запуску двиryна потрiбно розiмкнути електричне коло та вимкну"
ти звукову сиrналiзацiю. На резервуарi встановлено дихальний клапан 13 для
вирiвнювання тиску всерединi резервуарiв з атмосферним.
Пiдсилювач 4 запобirае потраплянню молока та молочноI пiни у впускний
трубопровiд двиryна. Зворотний клапан 3 запобirае потраплянню в резервуари Biд..
працьованих rазiв. Завантаження молока за рахунок створення вакууму викликае
пiдвищенi навантаження на стiнки резервуарiв. Пiд час експлуатацiI таких цис..
терн вiдбувалися зминання резервуарiв. KpiM TOro, неквалiфiковане поводження з
вакуумною системою заповнення резервуарiв молоком може спричинити забруд..
нення молока парами бензину, а також засмоктування молока в двиryн.
У зарубiжних конструкцiяx молоковозiв наповнення резервуарiв за рахунок
створення вакууму вiд двиryна не використовуеться. для заповнення цистерн ва..
куум створюеться насосами, якi приводяться в дiю рiзними способами вiд двиry"
на автомобiля, вiд електродвиryна, який живиться вiд аКУМУЛЯТОРНОl батареl або
стацiонарноi електромережi, Biд aBToHoMHoro двиryна внутрiшньоrо зrоряння.
Використання HacociB забезпечуе швидке наповнення резервуарiв. Роб о..
че розрiдження в резервуарi 350380 мм. рт. СТ. досяrаеться за 5 хв. Кiлькiсть
.
молока, що надходить в резервуар, контролюють за допомоrою витраТОМlра
чи молоколiчильника з циферблатами, якi встановлюють на молокопроводi.
Як. молоколiчильники використовують здебiльшоrо електромеханiчнi при..
лади з живленням вiд акумуляторноI батареl автомобiля.
Заливний шланr обладнують електрично керованим клапаном, який ав"
. .
томатично закриваеться ПIСЛЯ наповнення цистерни до певноrо рlВНЯ.
для знюкення рiвня riдpавлiчних yдapiв oкpeMi секцil резервуара можуть розмi..
щуватися не одна за одною вздовж oci автомобiля, а поперек йоrо шасi (рис. 12.14).
Рис. 12.14. АВТОПОIЗД для перевезення молока
з поперечним розмiщенням секцiй резервуара
Для збереження якостi молока важливе значення мае митrя та дезинфекцiя
молочних цистерн. На сучасних цистернах обидвi цi операцiI здiйснюють од..

280 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ночасно за допомоrою переносних чи встановлених в резервуарах цистерн
апаратiв. Мийнi та дезинфiкуючi розчини подаються в шприц..апарати пiд тис..
ком 1,3 мПа, якi за допомоrою форсунок створюють обертовi чи коливнi стру"
MeHi. Схеми таких пристроIв показанi на рис. 12.15.
------
... .... .. .... .... ... -- .... ...
........................... ::
.................................... ....................................................
........_........::: :::.....................
....... ..........
....... -........
......- -
Рис. 12.15. Схем и переносних шприцапаратiВ
для митrя та дезинфекцil молочних цистерн:
а) з обертовuмu струменямu; б) з кулъковuмu шпРuц20ловКамu
12.6. Лiкеро..rорiлчанi, безалкоrольнi напо"', 80Аа
Щорiчний обсяr CBiTOBol роздрiбноI реалiзацiI алкоrольних напоIв сяrае
приблизно 9 млрд. Л, а Ух вартiсть перевищуе 100 млрд. дол. Серед мiцних
алкоrольних наПОIВ провiдне мiсце займае BicKi (35 %) та бiлi спиртнi наПОl
(31 %), з них rорiлка 60 %, джин 16,5 %, ром 16 %. Спецiальнi алко"
rольнi наПОl (24 %) представленi брендi (40 %), коньяком (34 %) та iншими
видами (20 %).
rорiлку i лiкеро..rорiлчанi вироби розливають переважно у пляшки iз зне..
барвленоrо, напiвбiлоrо, а часом i зеленоrо скла мiсткiстю 0,25; 0,5; 0,75 л, а
rорiлку i в 1 л. Стандартом передбаченi також пляшки iншоi MicTKOCTi, деякi
види керамiчноrо i фарфоровоrо посуду.
Для закупорювання використовують пробки KOpKOBi, полiетиленовi, пласт..
MacoBi i алюмiнiевi ковпачки з внутрiшньою прокладкою з пластмаси або кар..
тону, покритоrо целофаном. На алюмiнiевих ковпачках скорочено вказують
назву заводу"виробника.
На пляшку з напоем наклеюють етикетку з iнформацiею про назву пiд..
приемства, назву виробiв, мiцнiсть в % об., BMicT цукру в %, MicTKiCTb пляшки
В лiтрах або дм 3 , номер стандарту на продукцiю, на зворотному боцi етикетки
дату розливу i номер бриrади, що здiйснювала йоrо.
Закупоренi пляшки укладають у баrатообirовi дощанi, полiмернi ящики
або ящики з rофрованоrо картону. Всередину кожноrо ящика з rофрованоrо
картону вкладають пакувальний лист з позначенням назви виробiв, кiлькостi
пляшок i lХ MicTKOCTi, дати пакування i прiзвища або номера укладача.
Зберirати лiкеро..rорiлчанi вироби слiд у примiщеннях з температурою
вiд + 100 до +200 С i вiдповiдною волоriстю повiтря не вище 85 0/0. Забарвленi
вироби небажано тримати пiд прямими сонячними променями.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 281
у цих умовах строки зберirання становлять: rорiлки 12 мiсяцiв; rорiлки
особливоI 6 мiсяцiв; лiкерiв i кpeMiB 8 мiсяцiв; лiкерiв десертних, наливок i
пуншiв 6 мiсяцiв; настойок riрких, riрких слабоrpадусних i бальзамiв
6 мiсяцiв; настойок солодких, напiвсолодких, напiвсолодких слабоrpадусних, кок..
тейлiв i аперативiв 3 мiсяцi; напоУв десертних 2 мiсяцi.
До алкоrольних наПОIВ належать також i вина. Виноrpаднi вина це напоI,
одержанi зброджуванням виноrpадноrо соку з додаванням або без додавання
спирту та iнших компонентiв, передбачених технолоriчною схемою. Бироб..
ництво вин зосереджено в краlнах з помiрним i субтропiчним клiматом. Най..
бiльшу частку у cBiTOBOMY виробництвi вина займають Францiя 21,9 %,
Iталiя 21,5 %, Iспанiя 12 %.
Асортимент виноrрадних вин дуже широкий i йоrо класифiкують за рiз..
ними ознаками.
За складом сировини вина подiляють на COpTOBi, виробленi з одноrо сор..
ту виноrpаду (допускаеться до 15 % виноrpаду iнших copTiB) i купажнi iз
сумiшi copTiB.
За ступенем насиченостi вуrлекислотою виноrpаднi вина бувають тихi i
TaKi, що мiстять надлишок вуrлекислоти.
Залежно вiд технолоriI приrотування вина дiлять на TaKi rpупи: столовi,
крiпленi, ароматизованi, irристi i шипучi. Столовi вина за BMicTOM цукру
(r/100 см 3 ) мають пiдrpупи: cyxi до 0,3; напiвсухi 0,52,5; напiвсолодкi
35. Крiпленi вина за BMicTOM спирту i цукру бувають: мiцнi, десертнi солодкi
i десертнi лiкернi. В них мiститься вiдповiдно спирту % об. i цукру, [/1 00 см 3 :
120iO,211; 117i 1219; 1217i203О.
За забарвленням розрiзняють вина бiлi, рожевi i червонi, що враховують,
формуючи Ух типи.
Залежно вiд якостi i CTpOKiB витримки тихi вина бувають ординарними,
марочними i колекцiйними. Ординарнi вина реалiзують з 1 сiчня наступноrо за
урожаем виноrpаду року. Марочнi вина виробляють з кращих copTiB виноrpа..
ду у суворо реrламентованих районах за вiдповiдною технолоriею. Iх витри"
мують У дубовiй Tapi не менте 1,5 року, i вони характеризуються постiйнiстю
якостi. Марочнi вина ВИСОКОl якостi, додатково витриманi не менше трьох ро"
KiB У пляшках, називають колекцiйними.
Серед iнших алкоrольних напоIв слiд видiлити коньяки, якi отримують
тривалою витримкою коньячноrо спирту в дубових бочках. Коньячний спирт
отримують переroнкою молодих виноrpадних вин. Залежно Biд cтpOKiB витримки
(а вiдповiдно i якостi) коньяки дiляться на ординарнi, марочнi i колекцiйнi.
До ординарних належать коньяки, якi rотують з коньячних спиртiв, видер"
жаних вiд 3 до 5 pOKiB. Вони бувають три"чотири i п'ятизiрковими залежно вiд
cтpoKiB витримки.
Марочнi коньяки rотують з коньячних спиртiв, якi витримують 6 pOKiB i
бiльше. Iх дiлять на TaKi rpупи: коньяк витриманий кв з коньячних спиртiв

282 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
середньоrо BiKY вiд 6 до 7 pOKiB, коньяк витриманий ВИЩОl якостi КВБЯ з
коньячних спиртiв середньоrо BiKY вiд 8 до 1 О pOKiB, коньяк старий КС з
коньячних спиртiв середньоrо Biкy до 1 О pOKiB i вище.
Колекцiйними вважають марочнi коньяки, якi додатково витриманi в ду..
бових бочках не менше 3 pOKiB.
Розливають коньяки у пляшки мiсткiстю 500, 700 i 750 см 3 , а марочнi
rpупи КС 50 i 100 см 3 , а також у пляшки типу фляrи мiсткiстю 250 i 380 см 3 ,
фirypнi пляшки i художньо оформлений посуд.
На кожну пляшку з коньяком наклеюють художньо оформлену етикетку з
iнформацiею (KpiM заrальних дан их) про середнiй BiK коньячних спиртiв (для
марочних коньякiв), дату розливу (на зворотi) для пляшок мiсткiстю 250 см 3 i
вище. На пляшцi з коньяком мiсткiстю 250 см 3 i вище повинна бути наклеена
художньо оформлена кольеретка з позначенням кiлькостi зiрочок або назви
. .
ординарних 1 марочних КОНЬЯКIВ.
Упаковують пляшки з коньяком у рiзнi типи ящикiв i в художньо оформленi
CYBeHipHi коробки. При укладаннi у вiдкритi дощанi i полiмернi ящики пляшки з
коньяком обrортають папером або целофаном: марочнi i колекцiйнi повнiстю,
ординарнi можна i пояском, а для перевезення в межах MicTa допускаються
без обrортання. Пляшки з колекцiйними коньяками упаковують у художньо
оформленi CYBeHipHi коробки, в якi вкладають коротку анотацiю з правилами
зберirання i використання.
Зберirати коньяки слiд у примiщеннях при температурi не нижче +50 С.
Окрему rpупу складають слабоалкоrольнi напоI, rоловним представни..
ком в якiй е пиво.
Пиво е слабоалкоrольним пiнистим напоем, який мiстить екстрактивнi
речовини, обмежену кiлькiсть спирту, добре тамуе спраry, мае приемну rip..
кiсть i своерiдний аромат. Основною сировиною для виrотовлення пива е яч..
мiнь, хмiль, пивнi дрiжджi i вода.
Асортимент пива залежно вiд рецептури i технолоriI виrотовлення подi..
ляють на два типи: свiтле й темне.
За способом обробки пиво дiлять на пастеризоване i непастеризоване.
Ще одним представником слабоалкоroльних напош е хлiБНИЙ квас. Цей напiй
е продуктом незакiнченоrо молочнокислоrо i спиртовоrо бродiння сусла. Сирови"
ною для виrотовлення слyryють житне борошно, житнiй i ячмiнний солод.
Зберirають квас у затемнених примiщеннях при температурi Biд +2 до + 120 С.
ДЛЯ тамування спраrи рекомендуеться також i безалкоrольнi наПОl. До
них слiд вiднести мiнеральнi води, rазованi наПОl, соки.
НапоI безалкоrольнi випускають в скляних пляшках мiсткiстю 0,33 i 0,5 дм 3
i пластикових 0,5, 1, 1,5 i 3 дм 3 rерметично закупорених. На етикетках
зазначають температуру i строки зберirання, а для наПОIВ, виrотовлених з до..
даванням KOHcepBaHTiB, ставлять напис "З консервантом".

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 283
Зберirають наПОI у вентильованих примiщеннях при температурi не ниж"
че +20 С i не вище + 120 С. В цих умовах строки зберirання бiльшостi наПОIВ
78 днiв, rазованих з консервантом 30 днiв, сухих напоIв у виrлядi порош..
КУ 6 мiсяцiв, У виrлядi таблеток 1 piK.
Цi вантажi перевозяться безтарним способом спецiалiзованими автомо"
бiлями"цистернами i тарним способом автомобiлями..фурrонами, автомо"
бiлями з бортовою платформою та в контейнерах.
Ящики та бочки належить розмiщувати в кузовi автомобiля щiльно, без
промiжкiв. У разi HenoBHoro заповнення кузова ящики та бочки слiд фiксувати
упорами. Якщо бочки розмiщують декiлькома рядами, кожен наступний ряд
укладаеться на прокладки з дощок з пiдклинюванням ycix крайнiх рядiв.
Вантажовiдправник повинен забезпечити на вантажних майданчиках по..
давання продукцiI на борт автомобiля. У разi перевезення в цистернах перед
. . . .
наливом вантаЖОВlдправник повинен переВlРИТИ цистерну на чистоту 1 ВIДСУТ"
нiсть В нiй запаху, щiльнiсть закриття люкiв, справнiсть пристроIв для оплом"
бування, а за необхiдностi провести промивання i пропарювання цистерни.
Спецiалiзованi транспортнi засоби, якi використовуються для перевезен..
ня лiкеро..rорiлчаних, безалкоrольних напоIв та води, показанi на рис. 12.16.
Конструкцiя резервуарiв цьоrо pyxoMoro складу аналоriчна конструкцil
. .
резервуаРlВ МОЛОКОВОЗIВ.
у верхнiй частинi рис. 12.16 показаний аВТОПОIЗД для перевезення вина.
Нижче показаний автомобiль--цистерна для перевезення води. Цей автомо"
бiль призначений для пiдвезення води на вiдriннi пасовища та для iнших цiлей.
'. ....J;if ':''.':;::
... v:.:...... 7 . ..... ......
D ....'.:::....:. .:':
l::! :',..,i;(';\ .,3 Ф;..\
... 1.
... +
fi
'/,;:1:;': ?: " ' 1 " 1 1 / 1 '/':' \: ; .. ;:::
sJ.:J.J:Jt: . : :::: :A:::... ;:-::'';.'-:.::;:
,://J Д!+ . .'. : :. J $I.;:',:t.';:;::: .;,,:' ',: :::
. ..,.,.""""... .::..:"'"
'': ::::'У' :,:,..:". f;Ф{+: :",::;::>/:::::'/j
""Y<;::,:I (/::i:.,;;i:',:::,;:;:;),,::'
::::j:;::
: ".:.-("
:.
:.-.. """.,, :/.::':'
::.?". ',:::: .:",
:,;:;.;::".{ .1 :::;':', ::(::;::::::::::r fj)'
, , .'.. ....,' ',. .,,-, - '...;- '. .:-: ::..:: ::
. '.__'.. ,О, .'..' '.'.'.' r.
"А о.. , .,..
" '.' , ..::.:-.. " ., - ...;,..:
. '''';'':. ,. .: -, .. . . .....
. ' . ." , .
..'.. .. '.' - ...' .. ..
. .. .. . ,
.. .. ..
++ ., . ,.
.. . ... . .
. -..... ..
..,.. ..... .'. .-.-. .J'.+.
',.:.:.:......:+:+., .....
.. ;& rn . ..r;ri : :т" . . W 1 ..,...
4" ..... . . ..!-!;:. ,_О, __,о .. .___,... __...,... .. , ,
\. ... . .. .. .... + -...,z" . ...... ..-.-. .-.... .
(;.' ',;,);;;:f:..itf ....i
. " ...".. . ....,..."'..., ... .:W >1..,..
. .:..,):"".;.-.::.:;):...,:::,.::':-:.:< :"":-,',:/'::::':'::;1.... . ::::{':,: :",'>: ..
. ..... . . . .. .. . . : . .
"'. .. ....:'./' :: ::.:::,,<:::i\:i:j:j;::,>:.<.<"" . ;:"<:;-:; . :.
, :o....:.:...
r
'.". <::f: ,...............-:?>'
..if$i': .:' ...
щ% ;.<\i....
.:jf"'%...!!.... /.3,";"
Рис. 12.16. СРС цистерни для перевезення лiкеро..rорiлчаних,
безалкоrольних напоiв та води
Внизу показаний одновiсний причiп для перевезення квасу або пива. Все..
редину резервуара причiпа подаеться пiд тиском 0,20...0,25 мПа повiтря для
недопущення спiнювання напоIв, що перевозяться.

284 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
12.7. М'ясо та м'ЯСОПРОАУКТИ
М'ясо належить до найважливiших продуктiв харчування. Основною си..
ровиною для виробництва м'яса в нашiй KpaIHi е велика poraTa худоба i свинi.
Невелику частку займають вiвцi, кози, KOHi i кролики. Жива маса i якiсть м'я..
са залежить вiд породи, CTaTi, вrодованостi, умов вiдrодiвлi i утримання тва..
рин. Приймаючи тварин не пiзнiше 2 rод пiсля Iх доставлення з ЖИВОl маси
роблять знижку в розмiрi 3 %, у разi доставляння тварин автотранспортними
засобами на вiдстань вiд 50 до 100 км розмiр знижки зменшуеться до 1,5 %.
Норми виходу м' яса встановлюються залежно вiд забiЙНОl маси тварин з вра..
хуванням lХ вrодованостi. Розрiзняють TaKi KaTeropiI вrодованостi KopiB: вища,
середня, нижчесередня, худа.
Молодняк залежно вiд приймальноI живоI маси дiлять на чотири класи:
вiдбiрний, перший, друrий i третiй. Молодняк вiдбiрноrо, першоrо i друrоrо
класу дiлять за вrодованiстю на 1 i 11 KaTeropil.
Свиней за вrодованiстю дiлять на 5 катеrорiй.
Залежно вiд температури розрiзняють м'ясо тепле, остиrле, охолоджене,
пiдморожене, заморожене i розморожене. Тепле це м'ясо, одержане безпо..
середньо пiсля забою та перероблення худоби, температура якоrо в товщi не
нижче +350 С. Таке м'ясо в реалiзацiю не допускаеться.
Остиrлим вважають м'ясо з температурою в товщi не вище +120 С.
Охолоджене м'ясо повинно мати температуру вiд О до +40 С. Пiдморо"
жене м'ясо мае температуру на rлибинi 1 см вiд 3 до 50 С, а в серединi на
rлибинi 6 см вiд О до +20 С.
Заморожене м'ясо мае всерединi температуру не вище 80 С, а розморо..
жене не нижче + 1 о С.
Залежно вiд вrодованостi i результатiв ветеринарно..санiтарноI експерти"
зи на кожну тушу, пiвтушу або четвертину м' яса Bcix видiв, якi випускають у
реалiзацiю i для перероблення, ставлять харчовою фарбою клеймо. На ньому
зображено номер пiдприемства i слово "Ветоrляд".
Для КОЖНОl KaTeropil вrодованостi встановлено клеймо вiдповiдноI форми.
Крутим клеймом маркують Bci види м'яса 1 KaTeropiI вrодованостi, а та..
кож свинину V KaTeropil; квадратним Bci види м' яса 11 KaTeropiI; овальним
свинину 111 KaTeropil; трикутним пiвтушi свинини IV KaTeropiI, а також тушi i
пiвтушi Bcix видiв нестандартноrо (худоrо) м'яса; ромбовидним м'ясо кну"
piB, а та кож свинину, яка не вiдповiдае вимоrам IV KaTeropiI i катеrорiй якостi,
що використовуеться для промисловоrо перероблення для харчових цiлей.
Кiлькiсть клейм i мiсця накладання Iх залежать вiд виду i вrодованостi
тварин.
Тушки птицi, KpiM iндивiдуальноrо упакованих у пакети з полiмерних ма..
терiалiв, маркують електроклеймом або наклеюванням етикеток. Електро"

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 285
клеймо для 1 KaTeropiI цифру 1, для 11 цифру 2 наносять на зовнiшню
поверхню rомiлки: у тушок курчат, курчат..бройлерiв, курей, цесарок, каче..
нят на одну HOry; у тушок качок, ryсенят, ryсей, iндичат, iндикiв на обидвi
ноrи. Паперову етикетку рожевоrо кольору для 1 KaTeropiI i зеленоrо для
11 KaTeropil наклеюють на Hory тушки.
Маркування тари на трафаретi або ярлику наносять iз зазначенням, KpiM
пiдпри€мства, умовних позначень виду птицi, KaTeropil i способу iI оброблення,
кiлькостi, маси нетто, дати виrотовлення. Ярлик повинен мати смужку по дiа..
rоналi: рожеву для 1 i зелену для 11 KaTeropiI. Умовно позначають вид
птицi: кури К, ryси r, rусенята rM; спосiб оброблення: напiвпат"
paHi Е, патранi ЕЕ, патранi з комплектом потрохiв i шиею Р; KaTeropiI
тушокцифрою 1,2 або Т (нестандартнi). Ящики з м'ясом птицi, яке вiдпра..
вляють на промислове перероблення, додатково маркують буквою П.
ДЛЯ кращоrо зберirання i набуття приемних смакових властивостей м'ясо
солять i пiддають термiчнiй обробцi. Технолоriчна схема виroтовлення копче..
ностей складаеться з таких операцiй: розбирання туш, солiння, вимочування i
промивання, термiчне оброблення, коптiння, сушiння, пакування, маркування.
Копченостi пакують у ящики дощанi, з полiмерних матерiалiв i металевi
масою Heтro до 40 КI: Маркують вироби фарбою, rарячим штампом або за..
крiпленням бирки з нанесенням назви пiдпри€мства, назви продукту i дати
виrотовлення. Дозволяеться наносити маркування на пакувальний матерiал з
додатковим зазначенням CTpOKiB зберirання i реалiзацiI, номера стандарту.
Перевозять копченостi в охолоджувальних та iзотермiчних транспортних
засобах, забезпечуючи збереженiсть виробiв. Вони повиннi випускатись у ре..
алiзацiю з температурою в товщинi батона не нижче 00 С i не вище: сирокоп..
ченi i соленi + 150 С, iншi +80 с.
Строки зберirання копченостей залежать вiд способу Iх термiчноrо оброб..
лення. Сирокопченi вироби при температурi не вище + 120 С можуть зберirа..
тись до 15 дiб, при температурi О +40 С 1 мiсяць; при + 7 +90 С 4 мiсяцi.
Копчено"варенi, копчено..запеченi, запеченi i BapeHi слiд зберirати при темпе..
paтypi О +80 С i вiдноснiй волоrостi повiтря 75 :i: 5 % до 5 дiб; сало солене
при 00 С 2 мiсяцi. Копченостi, фасованi в rазонепроникнi плiвки пiд вакуу..
мом, при температурi +8 + 150 С можуть зберirатися до 3 дiб, а при темпе..
paтypi +5 +80 С сирокопченi 7 дiб, решта видiв 5 дiб.
Пiд час зберirання поверхня м'ясних копченостей може покритись сли..
зом, плiвкою, жирова тканина окислюватись, i як наслiдок, вироби набува..
ють проriрклоrо смаку i специфiчноrо запаху. Для запобirання небажаним змi..
нам пропонуеться використовувати пакувальнi асептичнi матерiали, покривати
поверхню виробiв захисними емульсiйними плiвками, вносити рiзнi екстракти,
якi мають антиокислюючi властивостi. Важливим е використання захисних
засобiв вiд усихання виробiв пiд час зберirання, оскiльки норми втрат у роз..

286 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
дрiбнiй торriвлi для варених, запечених i смажених виробiв становлять 0,7 %,
а сирокопчених i сала 0,280,33 %.
3начна частина м'яса використовуеться для виrотовлення ковбасних ви"
робiв. Ковбаснi вироби випускаються в досить широкому асортиментi i lХ кла..
сифiкують за видом та якiстю сировини, технолоri€ю виrотовлення, призна..
ченням, способом випуску в реалiзацiю, видом оболонки.
Ковбаснi вироби пакують у рiзнi види ящикiв масою нетто 20 Kr i обirову
тару до 30 Kr.
Зберirати BapeHi ковбаси, сосиски i сардельки потрiбно у пiдвiшеному cTaHi,
м' яснi хлiбцi, вареиi ковбаси в оболонцi дiаметром бiльше 80 мм, розмiщени"
ми в один ряд, при температурi вiд +2 до +60 С. В цих умовах строки зберirання
становлять, [од: ковбас варених i м'ясних хлiбцiв вищоrо сорту 72; ковбас
варених i м' ясних хлiбцiв l..ro i 2..ro copTiB, ковбас лiверних вищоrо i l..ro copTiB,
сальтисонiв вищоrо сорту, ковбас кров 'яних копчених l..ro сорту 48; ковбасок
для дитячоrо харчування 36; ковбас варених 3..rо сорту, лiверних 2..ro сорту,
сальтисонiв l..ro i 2..ro copTiB, ковбас кров'яних l..ro i 2..ro COpтiB 24; ковбас
лiверних i кров' яних 3..rо сорту, сальтисону 3..rо сорту 12.
Напiвкопченi i копченi ковбаси слiд зберirати при вiдноснiй волоrостi по..
вiтря 7578 %, а строки зберirання залежать вiд температури i способу виrо..
товлення. Напiвкопченi ковбаси при температурi не вище +200 С можуть збе..
рirатись до 3 дiб, не вище + 120 С у пiдвiшеному cTaHi до 1 О дiб, упакованi в
ящики при температурi до +60 С 15 дiб, а при + 7 +90 С 3 Mic. Виро..
би, упакованi пiд вакуумом в полiмерну плiвку при сервiрувальному нарiзаннi з
температурою +5 +80 С 1 О дiб; + 12 + 150 С 6 дiб, а при порцiйному
нарiзаннi вiдповiдно 12 i 8 дiб.
Варено"копченi ковбаси залежно вiд температури можна зберirати вiд
+12 до +150 С 15 дiб; вiд О до +40 С 1 мiсяць; вiд 7 до 90 С 4 мiсяцi;
нарiзанi шматочки i упакованi пiд вакуумом при температурi вiд +5 до +80 С
8 дiб, а вiд +15 до +180 С 6 дiб.
у процесi зберirання ковбас знижуеться lХ якiсть, зокрема змiнюеться
колiр, смак, втрачаеться запах копчених виробiв. Продукти окислення жиру
поriршують смак i запах ковбас, особливо при тривалому зберirаннi. У разi
недотримання належних умов поверхня батонiв покриваеться колонiями дрiж..
.. .
ДЖIВ 1 ПЛIСНЯВИ.
На пiвтушi яловичини 1 KaTeropiI ставлять 5 клейм: на лопатковiй, спиннiй,
поперековiй, стеrновiй i rpуднiй частинах; на 11 KaTeropil i худiй 2 клейма: на
лопатковiй i стеrновiй. На яловичинi вiд молодняку справа вiд клейма нано..
сять штамп букви "М", вiд KopiB первiсток букви "П", вiд буrаIв букви
"Б". На кожнiй переднiй rолiнцi телятини ставлять штамп букви "Т". На пе..
редню i задню rолiнку туш молодняка ставлять штамп букви або цифри вiдпо..
вiдно до класiв: вiдбiрний В, перший 1, друrий 2, третiй 3.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 287
На пiвтушах свинини Bcix катеrорiй клейма накладають тiльки на лопат..
ковiй частинi, а на тушах пiдсвинкiв у шкурi 2 клейма: по одному на лопатцi з
КОЖНОl сторони тушi. Для V KaTeropiI (м'ясо поросят) до заДНЬОl нiжки прикрiп..
люють фанерну бiрку з вiдтиском круrлоrо клейма i штампа з буквою "М". Тушi
i пiвтушi свинини, яка не допуска€ться в реалiзацiю, а використовуються для
промисловоrо перероблення на харчовi цiлi, маркують на лопатковiй частинi
одними клеймом вiдповiдноI якостi i праворуч вiд клейма наносять букви "ПП".
На тушi баранини 1 KaTeropil накладають 5 круrлих клейм: по одному на
лопатковiй i стеrновiй частинах з обох cTopiH тушi i одне клеймо на rpудинцi (з
правоI сторони). В iнших випадках на кожну пiвтушу накладають по 2 клейма:
по одному на лопатковiй i стеrновiй частинах (вiдповiдно по 4 клейма на тушу).
На тушах козлятини праворуч вiд кожноrо клейма ставлять штамп букви "К".
На кожну тушку кроликiв наносять одне клеймо (круrле або квадратне)
на зовнiшнiй CTOpOHi rолiнки.
М'ясо, яке визнане умовно придатним, позначають вiдповiдним клеймом,
але праворуч вiд Hboro ставлять штамп, що вказуе спосiб знезараження ("Фi..
ноз на заморожування", "Стерилiзацiя", "На варену ковбасу", "Ящур" та iH.).
На пiвтушах конини 1 i 11 KaTeropil клейма ставлять на лопатковiй i cTer..
новiй частинах, а також додатково штамп "Конина".
М'ясо птицi класифiкують за декiлькома ознаками. За BiKOM розрiзняють
м' ясо мояодо! i дорослоi птицi. За способом оброблення тушки птицi дiлять на
напiвпатранi, патранi i патранi з комплектом потрохiв i шиею. За вrодованiстю
i якiстю оброблення тушки птицi дiлять на 1 та 11 KaTeropil та худi.
Тушки птицi можуть випускати упакованими в полiмернi пакети (з вакуу"
муванням чи без ньоrо) або без упаковки.
Пакують тушки у дощанi ящики i ящики з rофрованоrо картону. Дно i
стiнки застеляють обrортковим папером, що виступае, ним же накривають
зверху тушки. Iх пакують у ящики в один ряд окремо за видами, катеrорiями,
вrодованiстю i способом оброблення. Маса Heтro продукцiI, запаковано! в де..
рев' янi ящики, не повинна бути бiльша нiж 25 кт, в полiмернi не бiльша нiж
20 кт, в KapToHHi не бiльша нiж 15 кт.
М'ясо тушами та напiвтушами без тари, а м'яснi напiвфабрикати в Tapi
подаються для перевезення при певнiй температурi. Цi вантажi перевозяться
в авторефрижераторах та в iзотермiчних автомобiлях..фурrонах залежно вiд
температури та тривалостi перевезення. Мороженi вантажi повиннi складати..
ся у кузовi автомобiля щiльним штабелем. СРС дЛЯ перевезення м'яса та
субпродуктiв показаний на рис. 12.17.
Для перевезення м'яса та м'ясопродуктiв можуть використовуватися
сnецiальнi iзометричнi контейнери. Конструкцiя таких контейнерiв являе со..
бою дерев'яно"металевий каркас, обшитий з двох cTopiH алюмiнiевими листа..
ми, в промiжках мiж якими вкладено термоiзоляцiйний матерiал (мiпор або

288 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
пiнопласт). Низька температура в контейнерi пiдтримуеться сухим льодом,
який зберirаеться в спецiальному ящику_ Контейнер мае одинарнi дверi, внут"
рiтнiй простiр контейнера роздiлений полицями.
Рис. 12.17. СРС дЛЯ перевезення м' яса та субпродуктiв
12.8. Риба та риБОПРОАУКТИ
Риба е цiнним харчовим продуктом. 11 виловлюють в рiчках, озерах, мо"
рях та океанах, певну частку становить риба штучноrо вирощування в став..
ках (24 %). Рiчна потреба споживання риби населенням УкраlНИ, перевищуе
1 млн. т, водночас рiчний вилов риби складае менте 200 тис. т, що в 5 разiв
менте вiд потреби.
3 ycix rpуп рибних TOBapiB найцiннiтою в харчуваннi е жива риба. Жива
риба, вирощена в рибницьких rосподарствах, мае вiдповiдати певним вимо..
[ам. Маса тако! риби повинна бути в межах 20800 r залежно вiд породи.
Прiсноводна риба, яка використовуеться в i повинна пройти ветеринарно..
caнiTapнy експертизу на мiсцi вилову. На OCHOBi даних експертизи видаcrься вете..
рин арне свiдоцтво або довiдка про реалiзацiю. У випадку накладання карантину
на певну мiсцевiсть у зв'язку з появою iнфекцiйних хвороб людей або тварин не
дозволяеться до знятrя карантину вивозити рибу з водоЙМищ цiеl мiсцевостi.
На перевезення i зберirання товарно! риби впливають TaKi фактори: вид i
розмiр риби, фiзiолоriчний стан, BMicT кисню у водi, температура i чистота
води, тип транспортних засобiв, садкiв, aKBapiYMiB та iH.
Риба, яка призначена для реалiзацii у живому cTaHi, повинна бути витри"
валою до кисневоrо rолодування, невибаrливою до температурноrо та rоду"
вальноrо режимiв, добре переносити щiльну посадку. Цим вимоrам найкраще
вiдповiдають короп, особливо йоro riбрид з амурським сазаном, карась, лин,
сазан, червонопiрка, амур бiлий, сом, окунь прiсноводний, бестер, буфало, ву..
rop, американський (канальний) сом. У цьому 1М поступаються форель, ло..
сось, стерлядь, осетер, лящ, товстолобик, в' яз, судак, щука та iHllii риби.

. РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 289
для перевезення та зберirання повинна вiдбиратися бадьора, здорова та Bro..
до вана риба. Риба iз захворюваннями, травмована та виснажена швидко rине
(засинае) i мае непривабливий зовнiшнiй виrляд. Для перевезення та зберirання
живоI риби необхiдно створювати вiдповiднi умови. Найбiльш важливим факто..
ром е температура i чистота води та BMiCT у нiй кисню. Рухливi види риб (щука,
лящ, окунь) споживають кисню на одиницю маси значно бiльше, нiж малорухливi
(Byrop, карась, короп). Нестачу у водi кисню можна виявити за поведiнкою риби.
Якщо вона тримаеться у BepxHix шарах води i заковтуе повiтря, то це означае, що
у водi кисню не вистачае. Воду можна збаrатити киснем, перемiшуючи iT верти..
кально, або примусовою аерацiею. Проте надмiрне перенасичення води киснем €
смертельним для риби. На практицi дек оли проводять часткову або повну замiну
води. Жива риба краще перевозиться та зберirаcrься при пониженiй температурi
води (3"",()О с). Слiд вiдзначити, що деяю види риб таку температуру переносять
поrано. Тому lХ умовно подiляють на теплолюбивi (короп, сазан, лящ, судак) i
холоднолюбивi (форель, лин та iH.). Температура води для перевезення i зберirан"
ня теnлолюбивих риб повинна бути на 50 С вищою. Небезпечними для риб е
перепади температур, якi не повиннi перевищувати 40 с. Для перевезення та збе..
рirання ЖИВОl риби iнколи використовують водопровiдну воду. Проте така вода
мае iнший rазовий склад, осюльки iT хлорують. Тому хлоровану воду попередньо
дехлорують повiтряною аерацiею або продуваниям iI rазоподiбним киснем. 3 цiею
метою воду пропускають також через фiльтр з активованоro вyriлля або розбриз..
кують iIчерез форсунки. Пiд час перевезення i зберirання живу рибу не rодують,
що запобirае забрудненню води i зниженню BMicтy в нiй киснн)
Живу товарну рибу перевозять спецiалiзованими транспортними засоба..
ми, якi повиннi забезпечити збереження якостi живоI риби. Перед перевезен..
ням рибу витримують У садках для очищення iI TpaBHoro тракту.
На веляку BiдcтaHЬ живу рибу перевозять здебiльшоro залiзничним транспор"
том. для цьоro використовyюrь спецiальнi живорибнi вaroни або двоваrоннi секцil.
Перевезення водним транспортом е найстарiшим, достатньо надiйним i
порiвняно дешевим способом перевезення ЖИВОl риби. 3 ycix способiв переве..
зення риби цей спосiб найбiльш наближений до природних умов. Для транспор..
тування використовують човни..прорiзи, плавучi ящики..садки, живорибнi баржi
i самохiднi iзотермiчнi живорибнi судна.
Автомобiльний транспорт широко використовуcrься для перевезення ЖИВОl
риби з мiсць вилову до живорибних BaroHiB або до живорибних баз, а також вiд
живорибних BaroHiB i живорибних баз у торrовельну мережу. Найбiльш удос..
коналеними е вантажнi живорибнi автомобiлi з назвою "Жива риба". На автомо"
бiлi розмiщенi iзотермiчна автоцистерна або спецiальний iзотермiчний контей..
нер, якi обладнанi при строем для примусовоi" аерацil води повiтрям або
rазоподiбним киснем. Найсучаснiшими видами автомобiльноrо транспорту для
перевезення ЖИВОl риби е автопоIзди i рибовози, якi обладнанi засобами для

290 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
аерацiI та охолодження води. На практицi для перевезення живо! риби (KpiM фо..
релi, судака та морських риб) використовують також простi засоби брезен"
TOBi чани, металевi i дерев' янi бочки, якi установлюють на звичайних вантаж..
них автомобiлях. При цьому збiльшують У два рази кiлькiсть води порiвняно з
перевезеннями в автомобiлях з iзотермiчними автоцистернами. Спiввiдношен"
ня риби та води повинно rарантувати збереження ЖИТfедiяльностi риби на перi..
од ri транспортування. Це спiввiдношення рiзне для транспортних засобiв з при..
мусовою аерацiею води i без тако!. В транспортних засобах з примусовою
аерацiею води спiввiдношення риби i води повинно становити: для амура, буфа..
ло, коропа, сазана, сома i Byrpa 1: 1,25; для карася, лина 1: 1; для форелi i судака
1 :5; для бестера, ляща, товстолобика, щуки та iH. 1 :2. В транспортних засобах
без ПРИМУСОВОl аерацiI води кiлькiсть води збiльшують У два рази; в таких ви"
дах транспорту не дозволяеться перевозити форель i судака.
Тривалiсть транспортування амура, буфало, коропа, сазана, Byrpa, карася
i лина автомобiльним транспортом при температурi води не вище за 100 С до
8 rодин без замiни води. Для iнших прiсноводних риб тривалiсть транспорту"
вання при цiй температурi до 12 rодин; пiсля 6 rодин транспортування вода
мае бути замiнена.
Максимальна тривалiсть транспортування живо! риби залежить вiд виду
риби, температури води, спiввiдношення риби i води, змiнення води, технiчних
засобiв, що використовуються.
Жива риба надходить у торroвельну мережу HepiBHoMipHO: ставкова пере..
важно восени (жовтень..листопад), озерна i рiчкова весною i восени. Тому важли..
во налarодити торriвлю живою рибою тривалий перiод протяrом 5 7 мiсяцiв.
Зберirання веЛИКОl кiлькостi риби (вiд 500 до 1000 т i бiльше) ведеться в
стацiонарних садках живорибних баз, якi розмiщують у великих MicTax i про..
мислових центрах (КиIв, Донецьк, Кривий Pir). Бiльшiсть видiв прiсноводних
риб можуть зберirатись у садках до двох мiсяцiв.
Життедiяльнiсть риби значною мiрою залежить вiд КОНСТРукцiI садкiв, якi
можуть бути землянi, дерев'янi та залiзобетоннi. Важливо наблизити умови
зберirання риби у садках до умов, в яких риба жила до вилову.
Найпростiшими за конструкцiею е землянi садки, якi будуються за типом
зимувальних cTaBKiB рибницьких rосподарств. для цьоrо використовують дiлян"
ки заток, озер i piK. Умови утримання риби в таких садках найбiльш наближенi
до природних. Дерев' янi садки являють собою великий плiт з деревини, який
укладають на дно або утримують на водi озер, водосховищ, каналiв i piK за
допомоrою понтонiв. У плiт вмонтовують декiлька великих ящикiв, розмiрами
вiд 2 до 3 MeтpiB у ширину та довжину i до 22,5 м у висоту, У якi завантажу..
еться жива риба. В ящиках е щiлини шириною 22,5 см для надходження води,
кришка та додаткове дно, яке можна пересувати по вертикалi для вивантажен"
ня риби. Недолiком цьоrо виду садкiв е мала проточнiсть у них води, яка у

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 291
десятки разiв нижча швидкостi течiI у водоймi. Тому кiлькiсть заСНУЛОl риби у
дерев'яних садках велика, особливо при тривалому зберirаннi. Капiтальними
спорудами е залiзобетоннi садки. Вони мають декiлька вiдсiкiв, обладнанi спе..
цiальними механiзмами для завантажування та вивантажування риби, прилада..
ми для контролю та реryлювання температури води i кiлькостi в нiй кисню.
Пiд час перевезення та зберirання живоI риби вiдбуваються втрати. При..
чинами втрат е заснула риба, зменшення маси риби при rолодуваннi та рiзних
захворюваннях. Розмiри втрат залежать вiд виду риби, сезону, умов i CTpOKiB
перевезення та зберirання, iI фiзiолоriчноrо стану тощо. У зимовий перiод втрати
риби нижчi, нiж весною i влiтку. Необхiдно вiдзначити, що у слабко! та заснуло!
риби, яка знаходиться у водi, спостерirаеться не зменшення, а значне (до 5
1 О %) збiльшення маси. Так е явище пояснюеться проникненням води у чере..
вце та поrлинанням води м'ясом i зябрами. Слабку та заснулу рибу своечасно
вiдбирають i реалiзують в охолодженому cTaHi або використовують у кулi..
Hapil, для виrотовлення солених i копчених TOBapiB тощо.
у роздрiбну торrовельну мережу живу рибу завозять не бiльше нiж на
1 2 днi торriвлi. Рибу при цьому зберirають в aKBapiyмax, якi обладнанi холо..
дильниками, аерацiйними пристроями та дехлораторами. За вiдсутностi аера..
цiйноrо пристрою в акварiуми постiйно повинна надходити проточна вода.
Перепад температури води в aKBapiYMi не повинен перевищувати 40 С. Mara..
зиннi акварiуми вiдрiзняються мiж собою конструкцiею та розмiрами. За роз..
мiрами вони подiляються на малi та великi. В цих aKBapiYMax можна зберirати
вiд 40 до 250 кr живоI риби на 1 м 3 води. Незважаючи на короткотривалiсть
зберirання у маrазинних aKBapiyмax ЖИВОl риби, можуть виникати значнi втра..
ти за рахунок iI засинання. У разi неправильноrо водопостачання, щiльноI по..
садки, вiдсутностi аерацil та дехлорування водопровiДНОl води, сполохування,
травмування тощо втрати риби можуть досяrати 100 %.
Для продажу живу рибу достають з aKBapiyмy сачком, зважують i кла..
дуть у пакет з полiмерних матерiалiв або заrортають у щiльний папiр у виrлядi
пакунка. За проханням покупця продавець зобов' язаний оrлушити рибу.
Щоби краще збереrти якiсть риби впродовж тривалоrо перiоду, iI консер"
вують холодильним обробленням: рибу охолоджують, заморожують або пiд..
морожують (переохолоджують).
Охолодження це процес швидкоrо зниження температури тiла риби
до крiоскопiчноI точки (початку замерзання тканинноrо соку). Крiоскопiчна
точка для прiсноводних риб коливаеться у межах вiд -4>,5 до -4),90 С, дЛЯ морсь"
ких вiд 0,8 до 2,00 с. Максимальна температура охолодженоI риби не
повинна перевищувати +50 с. Охолоджена риба, яка реалiзуеться, зriдно з нор..
., . ,
мативно"теХНlЧНОЮ документаЦlею повинна мати температуру у ТОВЩl мяса
вiд 1 до +50 С. ДЛЯ охолоджування використовуеться тiльки свiжа риба.
Швидше охолоджуеться розбирана риба.

292 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
3алежно вiд охолоджувальноrо середовища розрiзняють декiлька спосо..
бiв охолодження риби: льодом, морською водою, льодоводяною сумiшшю, льо..
досольовою сумiшшю, холодним повiтрям.
Пiдморожування (переохолоджування) риби спосiб холодильноI об..
робки, при якому температура iI тiла стае на 1 20 с нижчою вiд крiоскопiчноi"
точки. Пiдморожування ведуть у спецiальних морозильних апаратах. Пiдмо"
рожена риба мае високi споживчi властивостi i краще зберirаеться нiж охоло..
джена (вiд 1 до 3 тижнiв).
Заморожування е найбiльш поширеним способом холодильно! обробки
риби. 3амороженою називають рибу, температура якоI у товщi м'яса стано..
вить 60 С i нижче. Швидше заморожуеться розбирана риба. Заморожуван..
ня проводять поштучно, розсипом або блоками. При заморожуваннi основна
маса води (майже 90 %) переходить у лiд. При цьому rине вiд 80 до 90 %
початковоi" кiлькостi мiкроорrанiзмiв, сповiльнюеться riдролiз та окислення
жирiв. Розрiзняють швидке та повiльне заморожування риби. Кращим е швид"
ке заморожування, при якому утворюються дрiбнi кристали льоду, якi пошко..
джують м'язову тканину. Пiд час розморожування таКОI риби не видiляеться
баrато соку клiтин, незначними е втрати дуже цiнних для харчування водороз"
чинних речовин. Консистенцiя м'яса при цьому не поriршуеться.
Розрiзияють декiлька способiв заморожування риби: холодним природним
. . .
ПОВlтрЯМ, У морозильних камерах та апаратах, льодосольовим, рОЗСIЛЬНИМ та lН.
Цiннi види риб великих розмiрiв i з високим BMicTOM жирiв (oceтpoBi, ло..
coceBi та iH.) пiсля заморожування rлазурують. На поверхнi риби або блоку
rлазур (тонка льодяна оболонка) виконуе захисну функцiю: захищае рибу вiд
висихання та окислення жиру. Наносять rлазур, занурюючи морожену рибу чи
блоку в охолоджену воду або ЗРОШУIОЧИ. Маса rлазурi повинна бути у межах
3--4 % до маси продукту. М'ясо rлазурованоi" риби соковитiше, смачнiше. rла..
зур, до складу ЯКОl входять антиокислювачi, сприяе тривалiшому зберirанню,
особливо риби з високим BMicTOM жиру.
3аrортання риби перед заморожуванням у парафiновий папiр, перrамент,
полiмернi та iншi матерiали сприяе зменшенню втрат води, сповiльненню riд..
ролiчних та окислювальних процесiв у рибi.
Для збереження споживчих властивостей риби важливе значения мае тара.
Вона повинна бути чистою, без стороньоrо запаху, мiцною. Охолоджена риба над..
ходить у реалiзацiю у Tapi з льодом, якоro беруть не менше 50 % до маси риби.
Тарою служать cyxoTapHi бочки (з отворами для стiкання води). Рибу довжиною
меншою нiж 30 см укладають насипом з розрiвнюванням пошарово, рибу довжи"
ною бiльшою нiж 30 см рiвними, щiльними рядами спинкою доroри. Охолодже..
ну рибу пакують також в ящики дерев' янi, полiмернi i металевi rpаничною масою
продукту 30 Кf. Морожену рибу упаковують переважно в ящики дощанi та з rоф..
pOBaHoro картону, мiшки тканиннi, тюки роrожанi та з iнших матерiалiв. rранична

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 293
маса продуюу в ящиках дощаних 40 кт; в ящиках rофрованих i в м'якiй Tapi
3 О кт: Маса блока заморожеНОl океанiчноI риби повинна бути не бiльшою як 12 КI;
для сардин не бiльшою як 1 О кт: Дощанi ящики вистилають обrортковим папе..
ром або iншими пакувальними матерiалами, якi дозволенi орrанами охорони здо..
ров'я. Рибу довжиною до 30 см помiщають в ящики насипом, а довжиною по над
30 см укладають рядами спинкою донизу. Ляща, камбалу, палтуса та iнших
риб з плоским тiлом укладають на бiк рiвними шарами. Для упакування мороже..
НОl риби використовують також споживчу тару (пакети з полiмерних плiвок, пачки
KapToHHi). Маса продуюу у споживчiй Tapi не повинна перевищувати 1 кr: Пакети
i пачки з мороженою рибою укладають у транспортну тару (ящики дощанi, з roф..
pOBaHoro картону). Блоки морожеНОl риби в ящиках перекладають перrаментом,
пiдперrаментом або обrортковим папером. У кожнiй одиницi упаковки зрибою
ХОЛОДИЛЬНОl обробки повинна бути риба одноro виду, однiе! розмiрно! rpули, одноro
виду розбирання i сорту (для мороженоi риби).
Маркування рiзних видiв тари зрибою холодильноI обробки мае сво} особ..
ливоcтi. Йоrо наносять безпосередньо на тару (ящик, бочку) або ярлик. Маркуваль..
ними даними е: назва орrанiзацil, у систему якоI входить пiдприемство"виробник
(постачальник), назва пiдприемства"виробника (постачальника), дата пакування
(число, мiсяць, piK), прiзвище або номер майстра i номер працiвника, який укладае
рибу, номер партii риби, порядковий номер тари, назва продуюу, розмiрна rpупа,
вид розбирання, сорт (для продукцil, яка подiляеться на TOBapHi сорти), маса брут..
то, тари i Heтro, позначення нормативно"технiчноrо документа. Слова "брутто",
"тара" i "нетто" не наносяться, а замiсть них ставляться цифри, наприклад: 4(}"'5
3 5 (40 брутrо, 5 тара, 3 5 Heтro). Цифрами позначають також дату виrо..
товлення продукцiI, наприклад: 152--4)6 (15 лютоrо 2006 року). Повними словами
позначають назву риби або назву продуюу (щука, окунь морський, фiле судака)
та розмiрну rpупу риби (велика, середня, дрiбна). При MapкyвaHHi дозволяcrься
наносити таю YМOBHi скороченi позначення: орrанiзацiй i пiдприемств (р/к рибо..
комбiнат, РТМ риболовний морозильний траулер та iH.); способiв холодильноi
обробки (охол. охолоджена, морож. морожена); видiв розбирання
риби (б/r без rолови, потр. б/r потрошена без rолови та iH.); назва риб за
належнiстю до району промислу (азч азовочорноморська, атл. атлантична
тощо); TOBapHoro сорту (1 с перший сорт, в/с вищий сорт). На ящики, ко..
робки i пакети з мороженою рибою допускаcrься наклеювати етикетки з вiдповiд..
ними маркувальними даними. Цi етикетки укладають також пiд кришку ящика.
На ящиках з укладеними у них пакетами i коробками з мороженою рибою додат"
ково позначають вид споживчоI тари, масу Heтro та кiлькiсть упаковок.
Транспортування i зберirання риби холодильноrо оброблення проводить..
ся зriдно з правилами перевезення та зберirання швидкопсувних вантажiв. Тем..
пература при перевезеннi понад 3 rод. охолодженоI риби повинна бути вiд 1
до +50 С. ДЛЯ зберirання охолоджеНОl риби на холодильниках, базах i складах

294 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
слiд витримувати температуру вiд 2 до +20 С. Залежно вiд виду риби i спосо..
бу iI розбирання строки зберirання коливаються вiд 3 до 12 дiб. У роздрiбних
торrовельних пiдприемствах, якi мають засоби охолодження, охолоджену рибу
зберirають до 2 дiб, за прилавком 1 2 [од. У маrазинах без засобiв охоло..
дження таку рибу реалiзовувати не дозволяеться.
Мороженi рибнi товари з температурою нижче за 180 С перевозять у реф..
рижераторах при температурi не вище 180 С. На холодильниках, торroвельних
базах i складах мороженi рибнi товари зберirають переважно при температурi
нижче 180 С. Строки зберirання залежать вiд виду риби, способу заморожуван"
ИЯ, виду розбирання, розмiрноI rpупи, тари та iH. Морожену рибу у транспортнiй
Tapi зберirають вiд 2 до 8 мiсяцiв. rлазурованi риби зберirаються на 12 мiсяцi
довте, нiж неrлазурованi. Строки зберirання риби у споживчiй Tapi (пачка, пакет)
знижуеться на 1 мiсяць. При температурi 23250 порiвняно з температурою 180
строки зберirання морожеНОl риби збiльшуються на 253О %.
Частину рибних продуктiв засолюють.
Для упакування солених рибних TOBapiB використовують бочки дерев' янi
та з полiмерних матерiалiв заливнi i cyxoTapHi, ящики дощанi, iHBeHTapHY тару,
пакети з полiмерних плiвок. Тара повинна бути мiцною, чистою, без сторон..
Hboro запаху. Дно i верх бочок, ящики дерев' янi зсередини i пiд кришкою вис..
тилають перrаментом, пiдперrаментом або плiвкою з полiмерних матерiалiв.
Для сухотарних бочок допускаеться використовувати мiшки"вкладки. Рибу
укладають у тару щiльними шарами. Дрiбну рибу допускаеться помiщати на..
сипом зi старанним розрiвнюванням та ущiльненням. У кожну одиницю транс..
портноi" та споживчоi" тари укладають рибу одноrо виду, однiеI розмiрноI rpупи,
одноrо виду розбирання, однiеl солоностi та одноrо сорту (за наявностi сор..
TiB). Дрiб'язок за видами не подiляють. Тару з соленими рибними товарами
маркують так, як i тару з рибами ХОЛОДИЛЬНОl обробки. При MapКYBaHHi доз во..
ляеться робити TaKi скороченi YМOBHi позначення: сл/с слабкосолена, ср/с
середньосолена, пр/з пряноrо засолу, марн. маринована, спец/з спецi..
альноrо засолу. Слово "мiцносолена" на позначаеться.
Соленi рибнi товари перевозять зriдно з правилами перевезення швидко"
псувних вантажiв. Строки зберirання соленоi риби залежать вiд виду риби,
способу засолу, виду розбирання риби, BMicтy солi, виду тари, температури i
вiдносноI волоrостi повiтря. Температура зберirання солених рибних TOBapiB
повинна бути у межах вiд ---4 до 80 С, а вiдповiдна волоriсть повiтря 8590 %
(для риб у тузлуку) i 7580 % для беЗТУЗЛУКОВОl риби. Строки зберirання
риби коливаються вiд 4 до 1 О мiсяцiв.
Сухотарна солена риба зберirаеться riрше, нiж заливна. Строки зберirан"
ня слабко.. i середньосолених оселедцiв та слабкосолених лососевих риб при
температурi вiд 5 до 100 С до 3 мiся:цiв. Строки зберirання солених рибних
TOBapiB у пакетах з полiмерних плiвок становлять вiд 4 днiв ДО 1 мiсяця. Про..

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 295
дукцiя у пакетах пiд вакуумом зберirаеться у 2 рази довше. У роздрiбнiй тор..
rовельнiй мережi рибу середньосолену, пряноrо засолу i мариновану зберirа..
ють до 2..х тижнiв, а слабкосолену до 5 днiв. У торrовельному залi соленi
рибнi товари повиннi знаходитися не бiльше однiеI доби.
Риба зберirае СВОl харчовi властивостi впродовж тривалоrо перiоду пiсля
iI термiчноrо оброблення копченням.
для упаковування копчених рибних TOBapiB використовують ящики дощанi та
з roфрованоro картону, коробки плетенi з шпону та iHBeHTapнy тару (для мiсцеВОl
реалiзацii), BMicTOM 2Q.--...3О кт; пачки з картону, пакети з плiвок полiмерних MaTepia..
лiв, BMicTOM 1 1,5 ю: Пачки i пакети зрибою укладають в ящики або iHBeHTapнy
тару rpаничною масою продукту 20 кr (для пачок) або 10 кr (для пакетiв). Тара
повинна бути мiцною, чистою, сухою, без сторонньоrо запаху. Ящики та iHBeHTap"
на тара повиннi мати на торцях по 23 крyrлi щiлини дiаметром Biд 25 до 30 мм.
Щiлини повиннi бути також на картонних пачках i пакетах з полiмерних матерiалiв
(Iх дiаметр 1 Q.--...12 мм). Ящики i пачки перед упаковуванням риби вистилають все..
рединi (за винятком торцiв) i пiд кришкою перrаментом, пiдперrаментом, целофа..
ном або обroртковим папером. Пакети з плiвок заклеюють або скрiплюють затис"
кувачем. У кожну одиницю упаковки кладуть рибу одноrо виду, одноro способу
копчения, однiеI розмiРНОl rpупи, одноro виду розбирання, одноro ТOBapHoro сорту
(за наявностi COpтiB). Рибу укладають у тару рiвними шарами. Дрiб'язок дрyrol i
треТЬОI rpуп помiщають у тару насипом.
Маркування на транспортнiй i споживчiй Tapi аналоriчне маркуванню, яке
наноситься на тару з мороженою рибою. При MapKyвaHHi дозволяеться нано..
сити TaKi скороченi YМOBHi позначення: r/K риба rарячоrо копчення, Х/К
риба холодноrо копчення. На транспортну тару з копченими рибними товара..
ми наносять деякi манiпуляцiйнi данi: "Швидкопсувний вантаж" , "БоIться си..
pOCTi" тощо. На споживчу тару зрибою rарячоrо копчення наносять надписи:
"Продукт не пiдляrае тривалому зберirанню. Зберirати при температурi вiд О
до 50 С". На споживчiй Tapi повиннi бути iнформацiйнi данi про харчову та
. .
енерrетичну ЦIННIСТЬ продукту.
Транспортування i зберirання рибних TOBapiB холодноrо копчення прово..
диться зriдно з правилами та iнструкцiями щодо перевезення та зберirання
швидкопсувних продуктiв. Транспортують цi продукти у рефрижераторах при
температурi вiд О до +50 С. Зберirають рибу при температурi вiд О до 50 С i
вiдноснiй волоrостi повiтря вiд 75 до 80 %. Примiщення для зберirання повин"
но мати добру вентиляцiю, вiдповiдати санiтарним нормам. Пiд час зберirан"
ня дотримуються правил TOBapHoro сусiдства. Строки зберirання риби холод..
Horo копчення залежать вiд виду риби, способу розбирання, виду упаковки i
температури. Ix встановлюють з дати виrотовлення продукцiI, а для фасова..
НОI з моменту (rодини) закiнчення технолоriчноrо процесу. Бiльшiсть видiв
риб холодноrо копчення у транспортнiй Tapi при температурi вiд О до 50 С

296 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
зберirають до 2 мiсяцiв, У пакетах з полiмерних плiвок без вакууму 1 (}...20 дiб,
у пакетах вiд вакуумом 203О дiб. Риба холодноrо копчення в картонних
пачках зберirаеться вiд 5 до 20 дiб. Баликовi вироби з осетрових i лососевих
риб при температурi вiд 2 до 80 С зберirають 1,5 мiсяця.
Транспортують i зберirають рибнi товари rарячоrо копчения зriдно з пра..
вилами транспортування i зберirання продуктiв, що особливо швидко псують"
ся. Рибнi товари rарячоrо копчения перевозять у рефрижераторах при темпе..
paтypi вiд +2 до 20 С. При такiй же температурi зберirають рибу. Оптимальна
вiдносна волоriсть повiтря пiд час транспортувания i зберirання рибних това..
piB rарячоrо копчення повинна знаходитися у межах 7580 %. Примiщення
для зберirання риби повинно мати добру вентиляцiю i вiдповiдати санiтарним
нормам. Пiд час зберirання слiд дотримуватися вiдповiдноrо TOBapHoro су..
сiдства. Заrальний строк транспортування, зберirання i реалiзацiI рибних то..
BapiB rарячоrо копчення не повинен перевищувати 72 [од. з моменту закiнчен"
ня технолоriчноrо процесу. При цьому строк зберirання продукцi! у виробника
(постачальника) не повинен перевищувати 24 [од.
Значна кiлькiсть риби переробляетъся на рибоконсервних пiдприемствах.
Основним видом тари для пакування рибних KOHcepBiB е металевi (жерс..
тянi, алюмiнiевi) банки. Вони подiляються на збiрнi та суцiльноштампованi.
Для банок збiрних використовують луджену жерсть, а для суцiльноштампова..
них, KpiM Toro, алюмiнiеву стрiчку. Збiрнi банки мають окруrлу форму. залежно
вiд дiаметра i висоти вони бувають десяти розмiрiв. Суцiльноштампованi бан"
ки складаються з двох частин: корпусу i кришки. Налiчуеться BiciM HOMepiB
суцiльноштампованих жерстяних банок. ix мiсткiсть становить вiд 95 до
353 см 3 . Суцiльноштампованих банок з алюмiнiеВОl стрiчки нараховуеться 12 но..
MepiB, з них 8 круrлих i 4 фirypнi (три прямокутнi, один овальний). MicTKiCTb
алюмiнiевих банок вiд 86 до 353 см 3 . KpiM цих банок, для упаковування рибих
KOHcepBiB використовують банки з алюмiнiеВОl лаковаНОl i з алюмiнiевоI ламi..
новаНОI фольrи. Склянi банки для рибних KOHcepBiB використовують рiдко. MicT"
KicTb скляних банок складае вiд 39 до 300 см 3 . Для паmтетiв i паст використо..
вують також туби (алюмiнiевi i з полiмерних матерiалiв).
Металевi банки повиннi бути художньо оформленi лiтоrpафiно або нак"
леюванням етикеток. На етикетку наносяться TaKi маркувальнi данi: назва
орrанiзацil, у систему ЯКОl входять пiдприемство"виробник; назва та мiсцезна..
ходження пiдприемства"виробника; товарний знак пiдприемства; назва консер"
BiB,lX сорт (за наявностi copTiB); маса нетто; iнформацiя про харчову та енер"
reтичну цiннiсть KOHcepBiB; позначення нормативно"технiЧНОl документацil. На
етикетках деяких KOHcepBiB позначають рецептурний склад, спосiб споживан"
ня, умови i термiни зберirання. На металевих банках наносять також марку'"
вання, виштамповуючи YМOBHi позначення. Зriдно зi стандартом YМOBHi позна..
"
чення повиннi наноситися у три ряди. У першому рядi позначаеться число,

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 297
мiсяць i piK виrотовлення продукцiI: число i мiсяць двома цифрами (ДО дев' я..
Toro включно спереду ставиться нуль), piK двома цифрами. У друrому рядi
позначаеться асортиментний номер i номер пiдприемства"виробника (вiд од..
Horo до трьох знакiв цифрами або буквами). У третьому рядi познача€ться
змiна (один знак) та iндекс рибноI промисловостi (буква "Р").
Приклад: Консерви з асортиментним номером 137, виrотовленi заводом
157 у першу змiну 16 лютоrо 2007 року, повиннi мати таке позначення:
160207
137157
lР
Маркування рибних KOHcepBiB виштамповуванням проводиться також у
три ряди по 4 знаки, два ряди по 7 знакiв, два ряди по 6 знакiв.
Банки з консервами повиннi бути укладенi в транспортну тару (ящики).
Бикористовують 49 BapiaHTiB дощаних i 53 варiанти картонних ящикiв, що по..
яснюеться рiзноманiтнiстю банок за розмiром i конфiryрацiею. На торцi ящи..
ка, KpiM заrальноприйнятих маркувальних знакiв, наносять фарбою данi про
кiлькiсть банок у ящику i lХ номер, масу нетто, дату виrотовлення. Цi данi
можуть бути указанi на етикетцi, яку наклеюють на торець або бiк ящика.
На ящиках з рибними консервами наносять деякi попереджувальнi напи..
си: "Верх", "Не кантувати" , "Уважно, крихке" та iH.
Рибнi консерви пiсля виrотовлення витримують деякий час на пiдприемствi
з метою Ух дозрiвання. При TeMnepaтypi вiд + 1 О до + 150 С цi строки становлятъ
для KOHcepBiB "Риба копчена в олii"" вiд 14 днiв до 1 мiсяця, "Шпроти в олii""
1 1,5 мiсяцi, "Сайра бланширована в олii"" 1 2 мiсяцi. При температурi вiд +2
до +50 С строки витримки КOHcepBiB збiльшуються у два рази.
Пiд час транспортування i зберirання рибних KOHcepBiB оптимальними е
температура вiд О до +20 С, вiдносна волоriсть повiтря в межах 7(},,-,75 %. MiHi..
мальна температура не повинна бути нижчою 1 о С, а максимальна +200 С.
Рибнi консерви перевозять рефрижераторним транспортом. 3 травня до верее..
ия lХ можна перевозити у звичайних бортових автомобiлях i залiзничних Baro..
нах. Рибнi консерви зберirають у чистих, сухих, прохолодних i добре вентильо...
ваних примiщеннях. Строки зберirання коливаютъся вiд 1 до 3 pOKiB 3 дати
виrотовлення. Цi строки залежать вiд виду KOHcepBiB, тари, умов зберiraння.
Натуральнi рибнi консерви зберirаються до 2 pOKiB, У томатному coyci вiд 1 до
2 pOKiB, В олiI 1 3 роки, риборослиннi i в маринадi 1 piK, паштети i пасти
1,5 року. Рибнi консерви у жерстяних збiрних банках зберirаються краще, нiж у
жерстяних суцiльноштампованих. Консерви у жерстяних суцiльноштампованих
банках зберirаються riрше, нiж в алюмiнiевих суцiльноштампованих.
у рибоконсервнiй промисловостi та в торriвлi облiк рибних KOHcepBiB ве...
дуть в умовних банках. 3 цiею метою фiзичну кiлькiсть банок з консервами
перераховують в YМOBHi банки (у. б.). За умовну банку приймають банку И2 8,

298 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
маса нетто продукту в якiй 350 [. Перерахунок фiзичноi кiлькостi банок рибних
KOHcepBiB в YМOBHi банки такий, як i плодоовочевих KOHcepBiB.
Риба подаеться для перевезення у виrлядi охолодженоrо, соленоrо, коп..
ченоrо, маринованоrо продукту та живою.
Основним видом упаковки для риби е напiвжорстка картонна тара, яка
виrотовляеться з водонепроникноrо (бiтумованоrо) rофрованоrо двошаровоrо
картону. Ящики з торцiв обтяrуються двома поясами з пакувальноrо залiза чи
дроту та TpeTiM поясом, який iде навхрест. KapToHHi ящики маркуються. То..
варний знак, що встановлений для кожноrо виду рибопродуктiв, наносять фар..
бою через трафарет, паперовий ярлик наклеюють на тару. Для полеrшення
визначення виду рибопродуктiв, що упакованi в однакову тару, застосовують
ярлики, якi вiдрiзняють за формою, виrлядом малюнка, кольором та шрифтом.
Морожена риба упаковуеться в дерев' янi (80 кr) або KapToHHi ( 40 кr) ящики,
бочки, кошики. Тара зсередини повинна бути вистелена чистою роrожею, па..
пером чи iншим iзолювальним матерiалом. Пiд час перевезення замороженоI
риби не дозволяються рiзкi коливання температури, якi призводять до пере..
кристалiзацii в продуктi, руйнування тканин, що вiдбиваеться на якостi риби.
Охолоджену рибу упаковують в ящики, ящики"клiтки з вкладеними все..
редину матами з очерету, соломи або роrози масою нетто 80 кr. На дно тари
i на кожен шар риби насипають подрiбнений чистий лiд. В бочках повиннi бути
. .
отвори для СТIкання води ВIД танення льоду.
Живу рибу, в основному, перевозять в спецiально обладнаних цистернах. Як
виияток дозволяеться перевезения живоI риби в бочках. Навантаження в автомо"
бiлi риби та рибопродуктiв у Tapi проводиться щiльними рядами. для запобirання
прим'ятостi риби, перекладеноI льодом та упакованоi в напiвжорстку тару, мiж
вантажними мiсцями треба прокласти рейки. В'яленi та холодноrо копчения ри..
бопродукти пiд час перевезения в теплу пору року треба укладати вертикальни..
ми рядами чи в шаховому порядку для забезпечення циркуляцiI повiтря.
При перевезеннi риби обов'язково оформляють ветеринарне свiдоцтво
та сертифiкат якостi.
Консервну продукцiю в жерстянiй та склянiй Tapi подають для перевезення
упакованою в дощатi i KapToHHi ящики та дерев'янi клiтки. Банки укладають
так, щоб виключалась можливiсть ix перемiщення. rоризонтальнi ряди банок в
ящику перекладають картонними або цупкими паперовими прокладками. Дно
та боковi стiнки клiток викладають пакувальним матерiалом. Дерев'янi ящики
та клiтки мають бути мiцно забитими та щiльно обтяrнутими по торцях в' язаль..
ним дротом або металевою пакувальною стрiчкою, що забезпечу€ цiлiсть упа..
ковки пiд час транспортування ящикiв, якi складенi в штабелi. Склянi банки,
склянки, пляшки, флакони з продукцiею вiдокремлюють одне вiд одноrо переrо..
родками з TOBcToro картону. Консерви у склянiй Tapi взимку перевозять в транс..
портних засобах, якi обirpiваються. Ящики з консервами в металевих банках не
. .
можна перевозити разом з вантажами, ЯКl ВИДlЛЯЮТЬ волоry.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 299
Приймання KOHcepBiB для перевезення, вантажнi роботи, розмiщення та
укладання на рухомому складi виконуються за правилами, що встановленi для
вантажiв, якi перевозяться в ящиках. Наприклад, не можна приймати для пе..
ревезення ящики з ознаками вiдкривання або ушкодження, консерви в карто..
нних ящиках можна перевозити лише на пiддонах.
12.9. ШВИАкопсувнi вантажi
До швидкопсувних вантажiв належать бiльшiсть продовольчих TOBapiB,
придатнiсть яких обмежена певними термiнами та температурним режимом
пiд час Iх виrотовлення, перевезення та зберirання.
Швидкопсувнi вантажi дiляться на TaKi rpупи:
· продукти тваринноrо походження м' ясо рiзних тварин та птицi, риба,
iKpa, молоко, яйця та iH.;
· продукти рослинноrо походження фрукти, яrоди, овочi, rpиби та iH.;
· продукти перероблення молочнi продукти, рiзнi жири, замороженi
фрукти, ковбаснi вироби, сири та iH.
Серед швидкопсувних TOBapiB е rpупа особливо швидкопсувних продук"
TiB, В яких У разi порушення температурних умов i TepMiHiB реалiзацiУ створю..
€ться середовище для розмноження мiкроорrанiзмiв, що можуть викликати
псування продуктiв та rocтpi кишковi захворювання i харчовi отруення людей.
До таких вiдносять: м'яснi, рибнi, сирнi, овочевi напiвфабрикати, молоко, ва..
ренiковбаси,кулiнарнiвироби.
Швидкопсувнi вантажi можуть бути класифiкованi за заrальними ознака..
ми класифiкацiI будь"яких вантажiв у такий спосiб:
· за фiзико..хiмiчними властивостями твердi, рiдкi або насипнi. Твердi
в свою черrу можуть бути поштучнi та навальнi;
· за умовами перевезень TaKi, що не вимаrають використання СРС;
TaKi, що вимаrають дотримання особливих санiтарних та температур"
них режимiв, а тому виникае потреба в СРС, який враховуе особливостi
вантажу;
· за термiновiстю перевезень TaKi, що вимаrають стислих теРМIНIВ
доставляння, вантажi з можливiстю тривалоrо TepMiHY Iх перевезення.
Однак в класифiкацiУ швидкопсувних вантажiв прiоритетними повиннi за..
лишатися ознаки походження вантажу та пов' язана з цим класифiкацiя за тем..
пературним режимом.
Залежно вiд способу температурноrо оброблення швидкопсувнi вантажi
дiляться на:
свiжi або остиrлi без змiни lХ звичайноrо стану;
охолодженi (як правило, до температури в дiапазонi вiд +40 С дО O С);
замороженi (дiапазон температур вiд 70 С до 180 С);

300 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
rлибокозамороженi (температура нижче 180 С);
пiдirpiтi (з температурою, вищою вiд температури довкiлля).
Заморожений продукт це такий продукт, температура в товщi якоrо не
вище O С i в ньому практично припиненi бiохiмiчнi процеси. Вода в такому
продуктi перетворилась в лiд. Продукт певною мiрою втрачае cMaKoBi та аро..
матичнi властивостi, але зберirае поживнiсть.
В охолодженому продуктi температура в товщi становить вiд 00 до о С,
щО лише сповiльнюе дiяльнi та бiохiмiчнi процеси.
у лiтню пору року швидкопсувнi товари перевозяться в iзотермiчних ку"
зовах автомобiлiв та в кузовах, обладнаних засобами охолодження.
Для кожноrо виду швидкопсувноrо вантажу iCHye допустимий мiнiмаль..
ний та максима.льний температурний режим, при якому процес небажаних змiн
якостi сповiльнюеться, що особливо важливо знати при тривалих перевезен..
.
нях, характерних для МIжнародноrо сполучення.
На якiсть, активнiсть мiкробiолоriчних та бiохiмiчних процесiв в продук"
тах, а вiдповiдно i термiни Ух зберirання, впливае BMicT води. В м'ясi BMiCT
води знаходиться в межах 5878 %, в молоцi 88 %, в хлiбi 3550 %.
Залежно вiд властивостей i термiчноrо оброблення вантажу, який пере..
возиться, водiй зобов'язаний провести попередне (до завантаження) охоло..
дження, зимою обirpiвання кузова автомобiля"рефрижератора до встанов"
лено! температури. Ця температура вiдмiчаеться у ТТН та листi контрольноI
перевiрки температури (додаток П).
Вантажовiдправник передае водiю разом з ТТН посвiдчення про якiсть
або сертифiкат. В останньому з цих документiв мiстяться вiдомостi про те..
мпературу вантажу перед завантаженням, допустимий TepMiH йоrо достав..
лення, якiсний стан вантажу та упаковки.
Продукти тваринноrо походження i продукцiя Iх перероблення пiдляrають
ветеринарно..санiтарному контролю. Живi рослини, квiти, плоди, насiння ТОЩО,
якi вiдправляються з мiсць, оrолошених пiд карантином, допускаються до пере..
везения тiльки за наявностi на кожну партiю вантажу карантинноrо сертифiкату.
Допускаеться одночасне перевезення в одному автомобiлi рiзних видiв
вантажiв, якi входять в одну rpупу або пiдrpупу.
Забороняеться спiльне перевезення продуктiв харчування з iншими ван..
тажами, якi можуть бути причиною Ух псування (м'ясо зрибою, масло i моло..
ко з сиром, цибулею i часником).
Не допускаеться також перевезення заморожених вантажiв разом з охо..
лодженими або остиrлими.
Термiни зберirания та реалiзацiI деяких швидкопсувних продуктiв в TOPro..
вельнiй мережi та пiдприемствах rpомадськоro харчувания наведенi в додатку 1.
Швидкопсувнi вантажi перевозяться здебiльшоrо з використанням рухо..
Moro складу фурrонiв (рис. 12.18).

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 301
......
,.. ._,ш.
:,.::.J:Jft,JJ ?!! . i , i . ; . : . ; . ;; . i' . i . ! . ! . : . f . jlJ . : _ : . . ' , . _ ;!
:ft
':: : ; ::.
::;: ::йЛ+:'/:}(?:';:}).::,.--.:
I<:.
. :';::::. ::':":;:;
"'\ '*7jA\":1xlt:}\
....,
. '- '"
.-
....;\
'-'::4:
"...:,;"
"-X
. ".:.:.. .
, ...... ,..'
t)"'::Ж.. )."; ' ;r ,'/:*<;1!
.'.:=.::
::::; :::..:;:;:<,:.
: r;
\
':-,\.,
"""
..
::.::
'::\:
....1
'---N'
:.:.:.:
::/;*6';;t.;<;' ti.'.'..
. ... ...., ..E ....
о .:': ,:,,:,::':::-;::::,,:.:';;!j;( . :):--. li::., .'
",<:\}, t . ; I ; t : I
< .:.: ..."" ,,:.:J. 1,:"" ..:.:.,<...' , , '
:;1 ,<.
:.:
r;Q
.

Q
t::

t:Q
S

:r:
Q)
м
Q)
r;Q
Q)
p-t
Q)
t::

r::t
:s:
004
о

004
Q)

004
..в..
Q)
004
I

()
):S:
::s::

00
......
с"1
.......с
с)
:s:

302 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рухомий склад з iзотермiчними кузовами характеризу€ться тим, що TaKi
кузови мають теплову iзоляцiю вiд довкiлля.
У кузовах фурrонах..льодiвниках як охолоджувальний елемент викорис..
товують звичайний або сухий лiд.
У кузовах..рефрижераторах наявнi спецiальнi пристроi" для охолодження.
У кузовах з опалюваним кузовом е спецiальний пристрiй для пiдirpiвання
кузова.
Yci вказанi типи кузовiв можуть бути рiзних класiв зале)l(НО вiд виду ван..
тажiв, що перевозяться, та TepMiHiB Ух перевезення. Класи pyxoMoro складу
фурrонiв вказанi на рис. 12.19.
У кузовах..льодiвниках при температурi зовнiшньоrо повiтря +300 С по..
винна забезпечуватися температура не вище:
клас А +70 с;
клас В 100 с;
клас С 200 С.
У кузовах..рефрижераторах класiв А, В та С може пiдтримуватися у ван..
тажному примiщеннi будь"яка температура в певному дiапазонi:
клас А вiд + 120 до 00 с;
клас В вiд +120 до 100 с;
клас С вiд + 120 до 200 С.
при температурi зовнiшньоrо повiтря +300 С.
У рефрижераторах класiв D, Е та F можна пiдтримувати лите певну тем..
пературу в межах температур:
клас D до 00 с;
клас Е до 100 с;
клас F до 200 С.
Температура всерединi вантажноrо примiщення фурrонiв з опалюваним
кузовом повинна бути не нижче + 120 С при температурi зовнiшньоrо повiтря
100 С для класу А та 200 С для класу В.
Способи охолодження кузовiв pyxoMoro складу наведенi на рис.12.20.
Джерела холоду фурrонiв..рефрижераторiв дiляться на тимчасовi та
постiйнi.
Тимчасовими джерелами холоду називаються TaKi, запас яких забезпе..
чуе пiдтримання потрiБНОl температури в кузовi впродовж обмеженоrо TepMi..
ну (лiд, сумiш льоду з сiллю, замороженi евтектичнi розчини, зрiдженi rази).
Постiйними джерелами холоду е TaKi, якi забезпечують постiйне пiдтри"
мання задаНОl пониженоI температури без перiодичноrо поновлення запасу
холоду (машинне охолодження завтономним постiйно працюючим приводом).
Охолоджувальнi пристроI розмiщують в кузовi так, щоб створювалась
необхiдна циркуляцiя холодноrо повiтря.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти
+ 303

::: ,........
l
u :::

.
о ,
, "-'" .
о "-'" =t:
== U U u о

о о о о..
с:> N О О >.
+ N .-&
I ' I
-' V I
:>: ;!: V V

.
.... ....
iE CIJ [J
s::: CIJ
с
:i u о , о
== () t ()
.....- .....-
с. о i [2
-& I
== [ u
8 + о
Q) Q)
t:: t:: О
м
aJ aJ. О
1 E-t \.о
ro CQ
. м О о..
CQ =: =:
о .
== \.о :::;:
aJ ro ,........
[ u 0\
о aJ
М t:: .
N
';' ro % "-'" ' "-'"
u
== u u u
ro о =:
== O
= N
= t:: I
.. V
g .....-
..Q I
U

==
=
с:>
= =
i с:>
м

=
с:>
M

....««...,,,=»,x ...

.. с:>
, =
c:>
м
S
м
..
M
,.:,
ro
I::!ti:s:
. ro
IXI ..... о.с IXI U
О Q) о
&
:s: 'Б:
?=
:s: Q) Q) :s:
u о.с o.c::t=
:S:t::8
:s о.с м IXI
Q) t:: Q)

м
,........
o
=t:"-'"

@
.
=r
о
== о
м.S:З

2'
о
"-'"
8
=:.
u =r
.S
t:: О
м.S:З

304 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
=
=

Q
==

$'0
U
g
U

........ "-:(.;у-)о"»" ..'i:.
*

".........

= CQ
(1) О
=
r:::(ro
о Е--4
r::: u

о
(1) о
= :Z=
>:S:: ::с
. Е=: :S:
. u Е3
о ro
t:=
".........

:Z= CQ
(1) О
=

а
:><: :
О
, (1) ::r::
CQ :S::
8 Е3
c:j

:S:: м

"-"
м
"-"
c:j CQ
ao:Z=
(1) &:..
Е--с О CQ'
:Z=
::с (1) о
:Z= t:=
c:j :Z= Ef е
r::: u о
I--C Е--4 О r:::(
. :><:' t:=
о ::с о CQ (1)
t:=a
::r::
0:0:-» ... ",,"..:"" /'.. "'->"
ro
м ::с
,.., ro
CQ ::с CQ
1::= 'Е=: >:S:
&58
.
::с :S: Е--с о
ro CQ ,З: u
::с CQ c:j
:S:: о о о

t:=

,w, >,

CQ ::r::
1::= :><:
& $ >:S:
(1) (1)
:Z= 1::= r:::( 8
а 'CQ .
::r:: о
:S:o°\.Ou
:
t:= '

ro
м

, ...:' r:::(
c:j =:3 о
r::: :Z=.
t:= 5 О
(1)::r:: r.
ro u 8
е
::с о u
ro ):S:: tx!
::r:: ro .;..4
:S: х Е--с ::r
ro
о r:::( ,
t:=roo
M\.O

u
:-;'-0$ ..
.!9 @
ro CQ
CQ ::r:: 8
(1) f-4.
о а .
O:S:O
ro r:::( t:
t:= О t:=
:S:
CQ 9 м t.I)
t.I) 'e

&::c
(1)
u r:::( :S::
o, t:= ::r
t::: Р.. :S:
м м CQ

*«, :«<
,e3
::r:: а

CQ :><:
:>' :S::
CQ ::r::
о (1)

1::=
:S::'
CQ
w

м
=:

=rc
о
\.о
:><:
:S: :S:
( ::r::::r::
(1)=rc
i5
а
о Е--4 >:S: :><:
CQ (1) I\!'C
ro (1) t:1 .-..
[ м CQ
'Е=: '
::r::5u !=:
ro
CQ ro

Е--с О ro
r:::( "-"
. о
CQ :><:
fr' >....
:-:
".........
=:
:><:
$
? а
oi5
ro ):S:
Е--4 о (1) (1)
r:::( t:1
' ro (1) ,8
м
u
:::
=:

(1) о
r:::(
::r:: о

о
:S:

:r U
о м
\.о

E3'
Е3 а
. U
ro
U Е--с
м
:S:: о

=rc
о
\.о
''''(0
CQ
.
r:::(
:
О
t:=
О
Е--с
CQ
ro
c:j
Е--с
CQ
,

,
\.о
О

О
f-4
CQ
ro
CQ
,
CQ
О
м

=
(1)

о
:><:
о
:S::
\.о
о
U
о
t::
U
<:>

u
:S::

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 305
у разi охолодження льодом в сумiшi з сiллю на бiчних та переднiй стiнцi
кузова крiплять бачки з оцинкованоI сталi зi сумiшшю. Такий спосiб охоло..
дження мае низку iстотних недолiкiв, а саме: швидка корозiя бачкiв та внутрiш
НЬОI обшивки кузова; велика ТРудомiсткiсть заповнення бачкiв сумiшшю, втра..
ти холоду пiд час завантаження бачкiв в кузов. Внаслiдок зrаданих недолiкiв
цей спосiб охолодження використовують обмежено.
Переваrою охолодження кузова за допомоrою cyxoro льоду (тверда Byr..
лекислота) е можливiсть пiдтримання в кузовi досить низьких температур, а
також чистоти завдяки безпосередньому переходу вуrлекислоти внаслiдок суб
лiмацii" з твердоrо стану в rазоподiбний. Цей процес проходить при темпера..
Typi 78,90 С. Таку властивiсть cyxoro льоду використовують для перевезен
ня морозива без охолоджувальних пристроIв.
Охолоджувальнi ПРИСТРОl cyxoro льоду МО)l(УТЬ мати виведення парiв Byr..
лекислоти безпосередньо в кузовi або назовнi.
В останньому випадку охолоджувальнi ПРИСТРОl мають бути повнiстю rep..
метизованi. Зазвичай Ух розмiщують пiд стелею або у верхнiй частинi кузова.
Iнколи сухий лiд завантажують мiж зовнiшнiм та внутрiшнiм облицюванням.
Для eKoHoMiI cyxoro льоду реrулюють температуру в кузовi рiзними конструк"
тивними способами.
Основним недолiком охолодження сухим льодом, що обмежуе йоrо вико
ристання, е порiвняно висока йоrо BapTicTb.
ОХОЛОД)l(ення кузовiв за допомоrою звичайноrо та cyxoro льоду не забез..
печуе piBHOMipнy температуру у всьому кузовi. Для усунення цьоrо недолiку в
кузовi встановлюють вентилятори, вмикання та вимикання яких здiйсню€ться
автоматично при певних температурах з використанням термореле.
Для охолодження кузовiв рефрижераторiв використовують заМОРО)l(енi роз..
чини, розтанення яких супроводжуеться поrлинанням тепла iз зовнiшньоrо се..
редовища.
Цi розчини (холодоносiI) розмiщенi в емностях, вони заморожуються в
стацiонарних холодильних установках або за рахунок випаровування холодо..
areHTa (речовина, що леrко випаровуеться), який циркулю€ по трубопроводах,
. .
РОЗМlщених всереДИНl охолоджувальноrо пристрою.
Холодоносil повиннi вiдповiдати таким специфiчним вимоrам, як незнач
на в'язкiсть при низьких температурах, низька температура замерзання, ви"
cOKi теплоемнiсть, теплопровiднiсть та тепловiддача, неrорючiсть, вибухоне
безпечнiсть та нетоксичнiсть, вiдсутнiсть корозiЙНОl дiI на метал. Такими
речовинами е воднi розчини мiнеральних солей (хлористий натрiй, хлористий
кальцiй) або розчини металевих солей (хлористий маrнiй) та орrанiчних з'ед..
нань (етиловий спирт, трихлоретилен та iH.).
Розчин хлористоrо натрiю використовуеться для створення температур до
160 С. Для нижчих температур (до 50 С) використовуcrься хлористий кальцiй.

306 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Воднi розчини солi залежно вiд концентрацiI можуть залишатися в рiдко"
му CTaHi при температурi, значно нижчiй вiд 00 С. Зi збiльшенням концентрацil
солi у водi температура замерзання розчину знижуеться (крива 1 на рис. 12.21).
Збiльшення концентрацil солi в розчинi приводить до збiльшення йоrо ПИТОМОl
, . .. .
ваrи та в ЯЗКОСТl, зниження теплоеМНОСТl та теПЛОПРОВIДНОСТl розчину.
о 5 10 15 20 25 30
10
20
зо
---40
50
60
Рис. 12.21. Дiаrрама температур замерзання та крiоriдратних точок розчинiв
хлористоrо натрiю (суцiльнi лiнii") та хлористоrо кальцiю (пунктирнi лiнii);
1 крива видiлення лъоду; 2 крива видiлення солi
Охолодження за допомоrою вiдтанення заморожених евтектичних роз..
чинiв бувае двох видiв: зероторне та акумуляторне.
При зероторному охолодженнi розчин солей з водою розмiщають в мета..
левi зеротори та заморожують в холодильних камерах стацiонарних холодиль..
никiв або в спецiальних пересувних холодильних установках.
Зеротори (див. рис. 12.22) заповню"
ють на 8092 % об'€му з урахуванням
розширення розчину ПIД час замерзання.
Крiплять зеротори до бокових CTiHOK ку"
зова. Вiдтаювання розчину супроводжу"
еться iнтенсивним поrлинанням тепла з
простору кузова та, як наслiдок, йоrо охо..
лодженням. Ефективнiсть зероторiв збе..
рirаеться до вiдтаювання 75 % сумiшi.
Тривалiсть дiI зеротора 12 15 rод. Пере..
ваrою зероторноrо охолодження е мож"
.. ливiсть nOBTopHoro використання розчи
ну. Водночас такий спосiб охолодження
вимаrае наявностi холодильних станцiй
та потребуе значних витрат часу та ро..
бочоI сили на замiну зероторiв.

Рис. 12.22. 3arальний
виrляд зеротора

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 307
Акумулятори холоду вiдрiзняються вiд зероторiв тим, що заморожуван..
ня евтектичноrо розчину проводиться не в стаЦI0нарних холодильних каме..
рах, а за рахунок циркуляцi! по змiйовиках холодоносiя (rазу або розчину). Аку"
мулятори холоду це пустотiлi rофрованi плити завтовшки вiд 25 до 80 мм,
виrотовленi з TOHKoro листовоrо металу та зi змiйовиками, що мають ребра.
TaKi пристро! розмiщують пiд стел ею або на поздовжнiх cTiHKax кузова. Iнодi
для примусовоI циркуляцii" повiтря акумулятори холоду виконують у виrлядi
порожнистоrо цилiндра, всерединi якоrо встановлений вентилятор.
Акумуляторне охолодження iз зарядженням акумуляторiв холоду вiд ста..
цiонарних холодильних установок або вiд компресора, змонтованоrо на авто..
мобiлi, з приводом вiд електродвиrуна, живлення якоrо здiйснюеться вiд елект..
ромережi пiд час стоянок автомобiля, е тимчасовим охолодженням, оскiльки
запас холодовiддачi акумуляторiв обмежений та не може бути поповнений пiд
час руху автомобiля.
Коли ж акумулятори холоду заряджаються вiд компреСОРНОl ХОЛОДИЛЬНОl
установки, встановленоI на автомобiлi, з приводом iI вiд aBToHoMHoro двиrуна
внутрiшньоrо зrоряння, то таке акумуляторне охолодження е постiйним.
Наступним способом е попередне охолодження кузова. Цей спосiб сприяе
зниженню необхiДНОl продуктивностi холодильноI установки, а iнодi взаrалi
виключае потребу в нiй (наприклад, у разi перевезення деяких незаморожених
продуктiв на невеликi вiдстанi). Попередне охолодження може здiйснюватися
тимчасовими джерелами холоду, в тому числi i за допомоrою акумуляторноrо
охолодження. Однак при цьому потрiбний значний час, оскiльки вiдтаювання
заморожених розчинiв вiдбуваcrься повiльно. Для пришвидшення попередньоrо
охолодження кузова була запропонована комбiнована конструкцiя охолод)ку"
вальноrо пристрою (див. рис. 12.23), який складаеться з акумулятора холо..
ду 1, батареl з ребрами безпосередньоrо охолодження (випарника) 2 з заrаль..
ним змiйовиком для циркуляцi! холодоаrента 3.
2
.

,, .,3

1-0--
I-o-- j

I-o--

1
Рис. 12.23. Схема комбiнованоrо акумулятора холоду випарника:
1 акумулятор холоду; 2 випарник; 3 змiйовuк

308 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Таке охолодження вiд стацiонарНОl установки може здiйснюватися трьо"
ма способами:
подачею холодноrо повiтря вiд стацiонарНОl ХОЛОДИЛЬНОl машини в кузов
rнучкими теПЛОIзольованими шланrами;
за допомоrою переносноrо випарника (змiйовик з ребрами, всерединi якоrо
циркулюе речовина, яка леrко випаровуеться холодоаrент, що пiдво"
диться шланrами вiд стацiонарноI ХОЛОДИЛЬНОl машини) та вентилятора з
електродвиryном;
за допомоrою постiйноrо випарника з вентилятором, розмiщеним на пе..
реднiй стiйцi всерединi кузова та закритоrо кожухом з отворами внизу
для циркуляцiI теплоrо повiтря з кузова до вентилятора. Холодоаrент в
цьому випадку пiдводиться до випарника вiд стацiонарНОl ХОЛОДИЛЬНОl уста..
новки також rнучкими шланrами.
Такий спосiб охолодження використовуеться не лише для попередньоrо
охолодження кузовiв, але i коли харчовi продукти не призначенi для тривалоrо
зберirання при плюсових температурах, а перевозяться без охолодження пiд
час транспортування.
Попередне охолодження фурrонiв може здiйснюватися з використанням
рiДКОl вуrлекислоти. Рiдка вуrлекислота зберirаеться в холодильниках в iзольо..
ваних охолоджених резервуарах пiд тиском 2,1 мПа та при температурi 17,80 С.
3 резервуарiв вуrлекислота подаеться по шланrу з наконечником безпосеред..
ньо у фурrон. Пари вуrлекислоти циркулюють у внутрiшньому просторi фурrо..
ну, створюючи дуже швидке та piBHoMipHe йоrо охолодження. Температуру у
фурrонi реrулюють змiною кiлькостi поданоI вуrлекислоти, яка залежить вiд
розмiру дiафраrми в наконечнику шланrа та тривалостi подачi. Повне охоло..
дження кузова здiйснюеться за 2 хв.
Охолодження кузовiв..рефрижераторiв в процесi lх руху зрiдженими rаза..
ми базуеться на дроселюваннi попередньо зрiджених rазiв, розмiщених в ба..
лонах, яке супроводжуеться поrлинанням тепла з простору кузова. Зрiдженi
rази з балонiв пiсля дроселювання надходять в трубопроводи, розмiщенi на
стелi або на cTiHKax, чи безпосередньо в холодильну камеру кузова та випаро..
вуються при низькiй температурi.
OCTaHHiM часом для охолодження кузовiв використовують рiдкий азот.
Рiдкий азот при атмосферному тиску мае температуру кипiння 1960 с. rазо..
подiбний азот для продуктiв нешкiдливий.
Запропоновано двi системи охолодження кузовiв рiдким азотом:
. система, при якiй рiдкий азот, що знаходиться в збiрному резервуарi, змон"
тованому в нижнiй частинi причепа, поступово випаровуеться у вантажне
примiщення для пiдтримання там температури нижче 180 с;
. система, при якiй рiдкий азот зберirаеться в резервуарах пiд тиском
0,11 мПа та розбризкуеться в холодильнiй KaMepi за допомоrою розподiль..

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти
+ 309
чоrо трубопроводу. Пристро! для розбризкування вмикаються автоматич"
но термореrулювальними вентилями (рис. 12.24).
'f' 1'" . Jk '"
5 6 7
\
.

I
19
Рис. 12.24. Схема охолодження кузова напiвпричепа..рефрижератора рiдким азотом:
1 дверний вuмикач; 2 aBapitiHuil вuмикач; 3 трубопровiд для впорскування
зрiдженоzо азоту; 4 форсунки для впорскування азоту, 5 давач me/vtпepamypи
в кузов;; 6 з 'еднувальна (перехiдна) коробка; 7 електромаzнiтнi клапаНll подачi
зрiдженоzо азоту; 8 кран для заповнення резервуара азотом;
9 бак..заповнювач; 10 вивiд електроживлення zазовипускноzо клапану;
11 zорловина для пiд 'еднання заливноzо клапана; 12 zоловний вuмикач;
13 запобiжник; 14 акумуляторна батарея; 15 первинний резервуар;
16 промiжнi резервуари; 17 вторинний резервуар; 18 zазовипускна .wаziстраль
(з'еднуеться з атмосферою); 19 електромаzнiтниЙ zазовuпускнuй клапан
Система охолодження складаеться з резервуарiв 15, 16 та 17 з рiдким
азотом, розмiщених в переднiй частинi кузова, бака..заповнювача 9, трубопро..
воду 3 для впорскування зрiдженоrо азоту, давача 5 температури, а також
вентилiв, трубопроводiв та приладiв. На дверях кузова встановленi двернi ви-
микачi 1 та аварiйнi вимикачi 2, якi припиняють подачу азоту у разi вiдкриван"
ня дверей або aBapi!. Температура в кузовi пiдтримуеться до зоо С.
Принципова схема охолодження азотом наведена на рис.12.25.
Вiд встановленоrо в кузовi давача температури 11 сиrнал надходить на
реле, виставлене на певну температуру. Сиrнал з реле вiдкривае або закри"
вае електромаrнiтний вентиль 9 подання азоту в камеру. Рiдкий азот з резер..
вуара 2 пiд тиском надходить в розподiльчий колектор 10. В результатi теп..
лообмiну з середовищем у вантажному примiщеннi випаровуеться азот. Пiсля
охолодження до задано! температури реле температури подае сиrнал на зак"
риття вентиля 9.
Широкому використанню рiдких rазiв для охолодження кузовiв стае на
завадi порiвняно висока Iх вартiсть.

310 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

jL .. .
8
5
...10
. 11
12
13
14
7
9
4
Рис. 12.25. Принципова схема системи охолодження рiдким азотом:
1 зовнiUlнiй кожух резервуара з азотом; 2 резервуар з рiдкuм азотом; 3 вентиль,'
4 реzулятор тиску; 5 випарник азоту для пiдтрuмкu пOCmitiHOZO
надлuшковоzо тиску в резервуарi, 6 вентиль zазоскuдання; 7 вентиль заправляння;
8 реzулятор температури, 9 вентШlЬ подання рiдкоzо азоту;
1 О розпилюючuй колектор; 11 давач температури,' 12 запобi:J/СНUК
Вартiсть рiдкоrо азоту при значному споживаннi може бути знижена зав..
дяки йоrо перекачуванню по трубопроводах з резервуарiв, розмiщених в пунк"
тах йоrо отримання. У разi використання для перевезення азоту контейнерiв
йоrо втрати доходять до 20 %.
Досвiд використання рефрижераторiв зi способом охолодження за дрyroю
системою показав, що ця система забезпечуе рiвномiрнiше охолодження просто..
ру кузова. 3авдяки цьому вантаж можна розмiщувати в кузовi до саМОI стелi. При
вiдкриваннi дверей зовнiшне повiтря швидко витiсняе азот з кузова i тому в кузов
можна заходити зразу ж пiсля вiдкривання дверей, не боячись задихнутися.
3начною переваrою охолодження рiдким азотом (так само як i iншими
зрiдженими rазами) е незалежнiсть вiд Д)l(ерела eHepriI. Тому така система
особливо варта уваrи при безперевантажувальних автомобiльно..залiзничних
(контрейлерних)перевезеннях.
Переваrою охолодження рiдким азотом е також висока швидкiсть зни"
ження температури в кузовi. Вона вище, нiж при машинному (компресорному)
охолодженнi приблизно в 25 разiв. Збiльшення швидкостi зниження темпера..
тури пiдвищуе продуктивнiсть роботи pyxoMoro складу.
Азот не тiльки охолоджуе продукти, що перевозяться, але й створю е в
кузовi iHepTHY атмосферу, яка запобirае псуванню продуктiв. KpiM Toro, на
кузовi та продуктах, що перевозяться, вiдсутне обледенiння.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти
+ 311
Враховуючи BapTicTb рiдкоrо азоту та рiвень експлуатацiйних витрат, та..
кий вид охолодження доцiльно використовувати для перевезення охолоджено
ro м'яса, фруктiв, овочiв при температурах 50 С.
Останиiм часом в кузовах рефрижераторiв передбачено можливiсть ре..
rулювання rазовоrо середовища, що дозволя€ краще збереrти якiсть та CBj..
жiсть продуктiв i збiльшити строки Iх зберirання. Важливо пiдiбрати "вдалi"
сумiшi. Наприклад, для полуииць найсприятливiша rазова сумiш складаеться
з 45 % кисню та 9596 % азоту, для oripKiB, вiдповiдно 35 % та 9597 %.
В атмосферi, що складаеться з 99,8 % азоту, при температурi 00 Сперевозять
охолоджене м' ясо, при цьому колiр поверхнi м' яса не змiнюеться, бактерil не
розвиваються i втрати м'яса значно зменшуються. В такiй атмосферi м'ясо
без змiни якостi можна зберirати до 20 дiб.
Постiйними джерелами холоду на транспортних засобах е компресорнi
холодильнi установки з приводом вiд двиrуиа автомобiлятяrача або вiд спе..
цiальноrо aBToHoMHoro двиrуна. Недолiком першоrо способу е необхiднiсть
постiЙНОl роботи двиryна, навiть на стоянках. Переваrою холодильно"компре..
СОрНОl установки € те, що iI можна перемкнути на обirpiвання (наприклад, для
зняття cHiroBol "шуби" з випарника).
Холодильнуустановку розмiщають у верхнiй частинi кузова
(див. рис. 12.26, а) або пiд кузовом (див. рис. 12.26, 6). Випарники i вентилято..
.
ри вставляють в сереДИН1 кузова.
699........,,' !....... 1225
: ) fiil 'i:;,;;:;! rJ 5
. ... .! } . .,.... .',. . t'V')f
Ь:." :,. .'. . :.;.,. , . у ::: ; .':'J.':: ::/';(}( i
':"""'" . . . "j"''''' ',.. 'С.
I ' . ' I ' .. . :t;@:.... 1
-'''.. / . ............... ..... .....' ..,....
.. '7/) ......... ..... "". оХ,'
ч.,. /1/1 '7'
.e..::"'1'
"'..........I
б90 Tl!1!!.......
r..................... 1 "................. 11Q..
. I i J
: (1 = 1.....' 1 !'с
I i ! i ")5 i
C=J ....._. _:...:':i:':':':;':';-:.:...;.:"
C=J
lIlf : i" ::1 I .
....I....тiwшiJ:. .ш..... t 1
i=::::: ,::Qj
"""""""'.......... .;.,..
...,.:
8 х 0/5
) ...-! ....... /.... ,.... .,
6].\-' " ;Jf . ;:L........",''-'. / , ')
",'" .. -...:. .. <.
,-".' ...: ....< :':"" ...... 2r
I ./' .......,. '''',
'It .... ....... ..............
I .. ... ,.,
. ......... . <....... ...........:.,.> ../0)
f' ;I'I'
Рис. 12.26. Установка обладнання для охолодження на РУХОМОМУ складi:
а) у верхнiй частuнi кузова; б) пiд кузовом

312 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
3упинимося коротко на принципi роботи одноrо з типiв холодильно..опа..
лювальноrо arperaTY (БИС..39). Цей arperaT забезпечуе при температурi нав..
колишньоrо повiтря +300 С температуру всерединi кузова 200 С. Привiд комп"
ресора здiйснюеться вiд бензиновоrо двиrуна потужнiстю 13,6 кВт. ArperaT
скомпонований у виrлядi одноrо блока, що крiпиться зовнi на переднiй стiнцi
iзотермiчноrо фурrону. Промiжною стiнкою arperaT роздiлено на двi частини:
конденсаторну та випарну. Випарна частина через пройму в стiнцi фурrона
встановлена всередину ХОЛОДИЛЬНОl камери. Конденсаторна частина розмi..
щена в закритiй шафцi, що мае дверцята та решiтку для доступу повiтря до
конденсатора та двиrуна. В окремому ящику знаходяться акумуляторнi бата..
реI, необхiднi для запуску та роботи двиrуна. Бензобак для двиrуна розмiщено
. . .
ПIД Пlдлоrою наПIвпричепа.
ArperaT обладнаний електронною системою реryлювання температури, яка
виставляеться за допомоrою ручки керування електронним термометром. Хо..
лодильний блок обладнано системою автоматичноrо вiдтаювання, якою керу..
ють за допомоrою реле тиску. Ця система може також вимикатися вручну.
у режимi "охолодження" компресор 1 (див. рис. 12.27) засмоктуе пари
холодоаrенту через клапан 14. За допомоrою цьоrо клапана пiдтримуеться
постiйний тиск на входi в компресор. У такий спосiб здiйснюеться захист ком..
пресора та двиrуна ВIД теплових перевантажень.
Стиснутий холодоаrент через наrнiтальний клапан 15, амортизуючий вкла..
диш 17 та двуходовий вентиль 18 надходить в конденсатор 20, що являе собою
теплообмiнний апарат. Тут тепло вiд холодоаrенту вiдводиться в повiтря. IHTeH'"
сивнiсть теплообмiну пiдсилюеться вентилятором 21. Кiлькiсть вiдведеноrо
тепла повинна вiдповiдати умовам переходу rазоподiбноrо холодоаrенту в рiд..
кий стан. Рiдкий холодоаrент через зворотний клапан 22, вентиль 24 надхо..
дить в резервуар 2, потiм через вентиль 3, iндикатор рiдкоrо холодоаrенту 4,
фiльтр"осушник 5 для поrлинання наявноi" в холодоаrентi волоrи, теплообмiн"
ник 12 до термореryлювальноrо вентиля 10. За допомоrою останньоrо ав..
томатично реryлюеться ступiнь заповнення ХОЛОДИЛЬНОl установки холодоаrен"
том залежно вiд температури йоrо парiв. Автоматичне реryлювання системи
забезпечуеться за допомоrою термобалона 11, закрiпленоrо на вихiдному тру"
бопроводi випарника, та вирiвнювалЬНОl лiнii", BBiMKHYToI поблизу термобало..
на. Тиск холодоаrенту на виходi з термореrулювальноrо вентиля зменшу€ть"
ся до тиску випаровування, i холодоаrент через розподiльник 6 надходить у
випарник 8. Розподiльник забезпечуе рiвномiрний розподiл холодоаrенту по
Bcix секцiях випарника, через подiльнi трубки якоrо пiдводиться тепло вiд охо..
лоджуваноrо середовища, що дозволя€ холодоаrенту перейти в rазоподiбний
стан. Пари холодоаrенту знову повертаються в компресор.
Теплообмiнник являе собою змiйовик, який розмiщений в кожусi. Змiйо..
вик пiдключено до трубопроводiв для рiдкоrо холодоаrенту мiж ресивером та

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти
+ 313
термореrулювальним вентилем, а кожух за протипотоковою схемою до
трубопроводiв з rазоподiбним холодоаrентом на виходi з випарника.
19
'"

21
9
8
r
7
3
Рис. 12.27. Принципова с;хема холодильно..опалювальноrо arperaтy:
1 компресор; 2 ресuвер; 3 вентиль; 4 iндuкатор рiдкоzо холодоаzенту;
5 фiльтросушнuк; 6 прuеднувальнuй патрубок; 7 вентилятор; 8 вuпарник;
9 з 'еднувальна арматура; 1 О термореzулювальнuй вентиль; 11 термобалон;
12 теплообмiннuк; 13 амортuзуючuЙ вкладuш; 14 клапан пiдтрuмання пOCmitlHOZO
тuску; 15 наzнiтальнuй клапан; 16 манометр; 17 амортuзуючuЙ вкладUlU;
18 двуходовuй вентиль; 19 електромаzнiтнuЙ клапан; 20 конденсатор;
. 21 вентилятор; 22 зворотнuй клапан; 23 прuстрiЙ захuсту; 24 вентиль
Бикористання теплообмiнника сприяе полiпшенню енерrетичних показ..
никiв та експлуатацiйних якостей холодильноI машини.
Для опалювання кузова двуходовий вентиль 18 переводиться у вiдповiдне
положення, при якому rаРЯЧl пари холодоаrенту надходять не в конденсатор, а
безпосередньо у випарник 8 через розподiльник парiв 9. ОХОЛОД)l(енi пари знову
засмоктуються компресором. Для пiдвищення ефективностi роботи конденса..
тора та випарника використовуються вентилятори 21 та 7. Контроль за тиском
на лiнil всмоктування здiйснюеться манометром 16. Максимальний тиск в сис..
TeMi обмежуеться автоматичним пристроем захисту 23. Двоходовим вентилем
управляють за допомоrою електромаrнiтноrо клапану 19.
У холодильних установках цьоrо типу використовують rаз хладон R..12.
Бiн безколiрний, неroрючий, вибухонебезпечний, нешкiдливий.
Часто у мiжнародних сполученнях виникае потреба одночасноrо переве..
зення декiлькох найменувань вантажiв з рiзними температурними режимами.
Для цьоrо використовують секцiйнi кузови, якi потребують мультитемперату"

314 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
рних холодильних установок. СекцiI кузовiв можуть роздiлятися постiйними
або зсувними переrородками (ДИВ. рис. 12.28).
<,,,: t ;;E:'; '
. , ... # .«у. ....
..... ',.d-' '"
_ "1 <dЩ!.... I #iI
:: ""..: ::::::::::::{::.:;j'?;' \;;:' ::::tt t .. ': ,1.? ::{::.'::'.
, 't-" ".' t" . .... $
\':, O:: "J' '- X' ',f;'
. t
б)"'?1
Рис. 12.28. Бarатосекцiйнi мультитемпературнi холодильнi установки
в практицi управлiння холодильними установками набувають поширення
.
Мlкропроцесори.
Мiкропроцесори на холодильних установках забезпечують дiаrностику
установки, вказуючи на HecnpaBHocTi. Система включае реле часу розморо
жування та сиrнальний пристрiй, який попереджуе водiя про закiнчення цьоrо
процесу, цифрову iндексацiю температури ОХОЛОДЖУЮЧОl рiдини в двиryнi YCTa
новки, фактичний та заданий температурний режим в кузовi. Вказанi параме..
три можуть бути виведенi на дисплей водiя.
Заrальний виrляд TpaHcnopTHoro засобу з мiкропроцесорною системою
керування показаний на рис. 12.29.
...""."it):..'.'..''''...'....'... .a!rQ"' ...
J!J. ..
. J:......!e._.
::i;i;;!;':i;!?,;;,;;.I'T
::<,{;::::;: :
Ш,: i
.::; ::::::: J
?::: ::;:,:
8:. :('
..0:........... ...- i
..... .. .
'':::"::/:Щ::::::':.::Й... ...........-:;:./;;:/ J
640
n
11
I '0\
: ""' I
i ---.. 1
I i
J
1. 546 .,
Рис. 12.29. Мiкропроцесорна установка на iзотермiчному кузовi
На збереження якостi швидкопсувних вантажiв значною мiрою впливае сис..
тема циркуляцil повiтряних мас в кузовi TpaHcnopTHoro засобу. Можливi систе
ми циркуляцil повiтряних мас в рефрижераторних кузовах показанi на рис. 12.30.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 315
.
t
-::>
t
а) б) ............ ............ ............ ............
I ........... ...........
. ./

t
............ ............ ............ ............
.

t
t
в)
2)
............ .............. ............ ............
Рис. 12.30. Схеми циркуляцii" повiтряних мас в рефрижераторних кузовах
Схема "а" найбiльш проста, але iI недолiк неефективний теплообмiн з
вантажем. Вантажi, що розмiщенi на piBHi пiдлоrи i в iнших мiсцях, практично
не охолоджуються.
Схема "6" завдяки наявному на пiдлозi настилу забезпечуе повну цирку..
ляцil повiтря.
Схема "в" передбачае можливiсть обдуву холодним повiтрям Bcboro
штабеля.
Схема "2" використовуеться в основному для транспортування фруктiв та
овочiв в решiтчастих ящиках. Системою передбачено наявнiсть в стелi сопел,
через якi холодне повiтря надходить в кузов по всiй довжинi . Холодним повiт"
рям здiйснюеться вiдведення двоокису вуrлецю та охолодження продукту.
Коли площу теплообмiну вантажу з повiтрям за схемою "а" прийняти за 1, то
для схем "6" та "в" це значення буде вiдповiдно 4 та З. Система верхньоrо повiт"
рерозподiлy для перевезення nлодiв та овочiв внаслiдок видiляння ними бiотепла е
небажаною. Опiр штабеля плодiв чи овочiв проходженню повiтря значний, а охо..
лоджуються В основному BepxHi шари штабеля. Для запобirання переохолоджен"
ию систему охолодження перiодично вiдключають, що поriршуе якiсть продуктiв.
Нерiвномiрнiсть температур у верхнiй i нижнiй частинi штабеля може доходити
до 7 100 С. Придатнiшою е система з реверсивним потоком, тобто коли повiтря
скеровуеться в кузов або зверху над штабелем, або знизу через отвори в пiдлозi.
В цьому випадку можна досяrнути рiзницi температур в межах 1 о С.
ДЛЯ уможливлення циркуляцiI повiтря всерединi кузова в Tapi передбача..
ються зазори мiж верхом кузова та прилеrлим рядом затареноrо вантажу.
Замороженi вантажi укладаються в кузовi щiльними штабелями. Охоло..
джене м'ясо в тушах завантажуеться в кузов пiдвiшуванням на raKax або в
стоя ков их пiддонах. У разi використання пiддонiв великi тушi (яловичини, сви
нини) розрубуються на частини.

316 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
12.10. Права та обов'язки учасникiв
.
TpaHcnopTHoro проuесу ПIА час
.
перевезення Ш8ИАКОПСУВНИХ вантажlВ
Вантажовiдправник, подаючи для перевезеннi швидкопсувнi вантажi, зо..
бов'язаний:
подавати для перевезення продовольчi вантажi тiльки упакованими в тару;
забезпечити перед навантаженням потрiбну температуру вантажу, йоrо
. . .
ЯКIСТЬ ВIДПОВIДНО до нормативних вимоr;
перевiрити комерцiйну придатнiсть поданоrо для перевезення pyxoMoro
складу;
додати до транспортних документiв необхiднi дозволи, ветеринарнi та
карантиннi сертифiкати;
вказати в ТТН rpаничну тривалiсть транспортування вантажiв;
перевiрити правильнiсть завантаження pYXOMOro складу та опломбувати йоro.
Вантажовiдправник зобов' язаний подати пiд навантаження рухомий склад,
який вiдповiдае санiтарним вимоrам, з температурою в кузовi залежно вiд
виду вантажу. Вiдповiдна температура повинна пiдтримуватися впродовж всьо"
.
[о перlОДУ перевезення.
Перевiзник мае право вибiрково перевiряти якiсть швидкопсувноrо вантажу.
Температура вантажiв перед навантаженням та температура в кузовi ру..
. .
XOMoro складу перед навантаженням переВlРЯЮТЬСЯ вантаЖОВlдправником та
вантажоотримувачем, про що робляться записи в листi контрольних перевiрок.
Перевозячи швидкопсувнi вантажi, KpiM основних документiв на переве..
зення (ПЛ та ТТН) водiй повинен мати TaKi документи:
санiтарний паспорт транспортноrо засобу;
сертифiкат якостi продукцiI або посвiдчення якостi;
карантинний сертифiкат;
ветеринарне СВIДОЦТВО.
OCTaHHi три документи водiй отримуе перед навантаженням у вантажо..
вiдправника.
12.11. ПРИРОАнi втрати вантажу
Пiд час зберirання та перевезення деяких вантажiв, внаслiдок IXHix фiзи..
ко..хiмiчних та бiолоriчних властивостей, може вiдбутися змiна маси або об' ему
. .
чи ЦIЛОСТl вантажу.
Неминучi втрати вантажу залежать вiд умов та тривалостi транспортно..
ro процесу (навантаження, перевезення, зберirання на промiжних складах, роз..
вантаження). TaKi втрати належать до природних втрат вантажу.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 317
Норми природних втрат встановлюються вiдповiдними вiдомствами, вони
е контрольними i вiдповiдають тим максимальним розмiрам природних втрат,
за якi не несе вiдповiдальностi перевiзник. Однак списання втрат повинно чiт"
ко контролюватися i здiйснюватися зriдно з фактичними втратами, пiдтвер..
дженими вiдповiдними документами (актами).
До причин, що викликають втрати вантажiв, слiд вiднести усушку, вивiт"
рювання, розтрушування та розпилювання, витiкання (просочування), биття
СКЛЯНОl тари, виробiв з фаянсу, скла, порцеляни.
у разi перевезення поштучних BaHTa)l(iB та фасованих TOBapiB за кiлькiс..
тю норми природних втрат не використовуються. Пошкодження тари, а також
рiзниця мiж фактичною масою тари та масою зriдно iз зазначеною на марку..
ваННl в норму втрат не включаються.
Норми природних втрат вантажiв при автомобiльних перевезеннях вста..
новлюються у вiдсотках до почаТКОВОl маси (або об' ему) вантажу (нетто).
Бизначаючи норму, враховують вiдстань перевезень, пору року, спосiб
перевезень (в Tapi чи навалом), використання певноrо виду pyxoMoro складу
(автомобiль заrальноrо призначення, рухомий склад з iзотермiчним або ре..
фрижераторним кузовом).
Норми природних втрат на рiзнi види харчових продуктiв наведенi в до..
датку С.
у наведених в додатку Ф даних теплою слiд вважати пору року з 1 квiтня
ДО 3 1 жовтня, а холодною з 1 листопада до 3 1 березня.
Норми втрат вiд битrя скляноrо посуду становлять 0,05 % У разi перевезен..
ия на вiдстань до 25 км та 0,07 %, якщо вiдстань перевезень понад 25 км. Цей
норматив стосуеться Bcix видiв KOHcepBiB, алкоrольних та безалкоrольних наПОIВ,
РОСЛИННОl олiI, молочних виробiв та iнших харчових продyктiв в склянiй Tapi.
Норми втрат вiд биття Bcix видiв скляноrо порожньоrо посуду при пере..
везеннi автомобiльним транспортом встановленi TaKi: на вiдстань до 25 км
0,1 %, понад 25 км 0,2 %.
12.12. CaHiTapHa обробка кузовiв
автотранспортних засобiв
Бнаслiдок взаемодil з довкiллям у вантажах рослинноrо та тваринноrо
походження проходять певнi бiохiмiчнi процеси. Деякi з них (автолiз, дихання,
дозрiвання, пророщування) викликанi процесами, що проходять в самому про..
дуктi. Iншi (rниття, бродiння, плiснява) пояснюеться життедiяльнiстю рiзних
мiкроорrанiзмiв. Дамо коротке визначення названих бiохiмiчних процесiв.
Автолiз це процес розчинення тканин продукту внаслiдок розпаду бiл..
KiB, жирiв та вуrлеводiв у м'ясних виробах, муцi.

318 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Дихання характерне для вантажiв рослинноrо походження, що € живими
утвореннями (зерно, овочi, фрукти). При цьому окислюються вуrлеводи, жири
та iншi орrанiчнi сполуки. Iнтенсивнiсть процесу пiдвищуеться iз зростанням
температури та волоrостi продукту. Окислення та розпад орrанiчних сполук
супроводжу€ться видiленням теплоти, що приводить до самонаrpiвання або
наВIТЬ до самозаrоряння.
Дозрiвання характерне для зерна, овочiв та фруктiв. У зернi цукор перет..
. ворюеться в крохмаль, а в овочах та фруктах крохмаль в цукор.
Проростання спостерirаеться в овочах та фруктах внаслiдок iнтенсив"
Horo дихання.
Бродiння являе собою розкладання вуrлеводнiв внаслiдок дi! мiкроорrанiз..
MiB. Прийнято розрiзняти спиртове, молочнокисле, маслянокисле та оцтовокис"
ле бродiння. При спиртовому бродiннi проходить розкладання цyкpiB з утворен"
ням спирту, при молочнокислому молочно! кислоти, при маслянокислому
масляно! кислоти, при оцтовому спирт перетворюеться в оцтову кислоту.
rни1ТЯ викликае розпад бiлкових речовин внаслiдок життедiяльностi rни"
лiсних бактерiй.
Плiснявiння супроводжуеться розкладанням жирiв та вуrлеводiв, а iнколи
можливе утворення i отруйних речовин. На поверхнi продовольчих TOBapiB з' явля..
еться бiлий налiт, який поступово змiнюcrься на жовтий, коричневий та чорний.
Yci автомобiлi незалежно вiд lХ вiдомчо! належностi, зайнятi на переве..
зеннi харчових продуктiв, пiдляrають санiтарнiй обробцi, яка передбачае TaKi
елементи:
щоденне очищення зовнiшньо! частини кузова вiд бруду. Митrя здiйсню"
ють струменями води пiд тиском за допомоrою механiзованих мийних
установок;
щоденне прибирання та миття внутрiшньо! частини кузова теплою во..
дОЮ (ЗОЗ50) з милом або теплим 1 % розчином кальциноваНОl соди. До..
пускаеться використання розчину каустично! соди з концентрацi€ю О, 15
0,20 %, а також й iнших xiMiKaTiB за поrодженням з мiсцевими орrанами
caHITapHoro наrляду;
дезинфекцiя внутрiШНЬОl частини кузова зriдно з rpафiком, поrодженим з
мiсцевими орrанами держсаннаrляду. Для цьоrо використовують 1 О %
освiтлений розчин хлорноrо вапна з розрахунку 0,5 л на 1 м 2 оброблюва..
но! площi. Кузови бортових автомобiлiв, не оббитi залiзом, дезинфiкують
rустiшим зволоженням поверхонь. Пiсля дезинфекцil кузов промивають
rарячою водою, просушують та провiтрюють до повноrо зникнення запа..
ху хлору.
Прибиральний та мийний iHBeHTap (вiники, щiтки, rанчiрки та iH.) потрiбно
також щоденно дезинфiкувати, занурюючи в 2 % освiтлений розчин хлорно..
ro вапна.

РОЗДIЛ 12. Харчовi продукти + 319

Для caHiTapHO! обробки автомобiлiв видiляеться спецiальне примiщення
або майданчик з водонепроникною пiдлоrою, якi мають каналiзацiю, водопро"
вiд та обладнанi вiдповiдним обладнанням та iHBeHTapeM.
Особи, зайнятi на перевезеннях харчових продуктiв (водi!, експедитори,
вантажники), пiдляrають систематичному профiлактичному медичному об..
стеженню. Термiни та мiсця проведення таких обстежень встановлюють Mic..
цевi орrани санiтарно"протиепiдемiчно! служби MiHicTepcTBa охорони здоро..
в'я. Результати обстежень фiксуються в особистiй медичнiй книжцi, яку мае
кожен водiй та експедитор, зайнятi на перевезеннях харчових продуктiв. Ця
книжка впродовж цiлоrо робочоrо дня повинна знаходитися у iT власника.

Контрольнi питання

1. Маркування i складське зберirання борошна та круп.
2. Технолоriя перевезення борошна.
з. Конструкцiя СРС дЛЯ перевезення борошна безтарним способом.
4. Технолоriя перевезення хлiба та хлiбобулочних виробiв.
5. Характеристика pyxoMoro складу для перевезення хлiба на лотках.
6. Характеристика pyxoMoro складу для перевезення хлiба в контейнерах.
7. Технолоriя перевезення цукру.
8. Технолоriя перевезення кухонно! солi.
9. Характеристика видiв молочно! продукцi!.
10. Конструкцiя СРС дЛЯ перевезення молока.
11. Види лiкеро..rорiлчаних напо!в.
12. Конструкцiя СРС дЛЯ перевезення лiкеро..rорiлчаних, безалкоrольних на..
по!в та води.
1З.Види м'яса та м'ясопродуктiв.
14. Технолоriя складськоrо зберirання м'яса та м'ясопродуктiв.
15.Характеристика СРС дЛЯ перевезення м'яса та м'ясопродуктiв.
16. Технолоriя перевезення та зберirання живо! риби.
17.Характеристика способiв складськоrо зберirання риби (заморожування,
засолювання, копчення).
18. Характеристика консервування риби та рибопродуктiв.
19.Види СРС дЛЯ транспортування швидкопсувних вантажiв.
20. Характеристика способiв охолодження кузовiв pyxoMoro складу.
21. Характеристика природних втрат вантажу.
22. Технолоriя caHiTapHO! обробки кузовiв автотранспортних засобiв.

Промисловi товари
народноrоспоживання

,р
Промисловi товари подаються для перевезения, як правило, в Tapi або упа..
ковцi. Промисловi товари, що упаковаиi в коробки, пакети, в'язки, тюки, кiпи
(швейнi вироби, предмети саиiтарi"i та ririени, книrи) повиннi мати обв ' язку, яка
забезпечуе цiлiсть упаковки i виключае можливiсть доступу до вантажу без
порушення обв' язки або упаковки. Ящики, коробки з дрiбнопоштучними проми..
словими товарами повиннi подаватися обандероленими (опечатаними). Обан..
деролювання слiд проводити так, щоб доступ до ваитажу був неможливий без
розривання матерiалу (паперовоi стрiчки, тасьми тощо).
Промисловi товари, якi подаються для перевезення в рулонах (тканини,
килимовi вироби тощо), вантажовiдправник повинен опломбувати. Перевезен..
ия промислових TOBapiB здiйснюеться автомобiлями..фурrонами або автомо"
бiлями з бортовою платформою.

13.1.0АЯr, 8ЗУПЯ

Одяr може подаватися для перевезення на вiшаках у спецiальних каркас..
них контейнерах, в ящиках, пачках та коробках. Для перевезення на вiшаках
верхнiй одяr подаеться, переважно, без упаковки: для свiтлоrо одяrу застосо"
. .
вуються чохли, а для хутряноrо одяry
ПОЛlетилеНОВl пакети.
Трикотажнi вироби подаються для перевезення упакованими в дерев' янi
або KapToHHi ящики. Для перевезення в контейнерах допускаеться подания
трикотажних виробiв у вториннiй споживчiй Tapi (коробках або пачках).
Бавовнянi, напiвшовковi i напiвшерстянi швейнi вироби подаються для
перевезення у пачках, що упакованi в щiльний папiр i заклеенi контрольною
СТрlЧКОЮ.
Цiннi швейнi вироби перевозять в опломбованих дощаних або фанерних
ящиках. Для перевезення одяry можуть застосовуватися контейнери.
Бзуття можуть спаковувати удерев' янi, фанернi чи комбiнованi ящики,
перевозити у картонних коробках, паперових пакетах, паперi чи без пеРВИННОl
упаковки.
Ящики з упакованим взутrям чи комплектами крою шкiряноrо взутrя
обтяrують навхрест двома металевими стрiчками завтовшки 0,4 мм i зав..

РОЗДIЛ 1 з. Промисловi товари народноrо споживання + 321
ширшки 20 мм або дротом дiаметром 4,0,5 мм i опломбовують. На боцi
кожноrо ящика наклеюють ярлик з маркуванням.
У разi транспортування взутrя у спецiально пристосованих автомобiлях
фурrонах дозволяеться йоrо перевезення у первиннiй упаковцi.
Перевезення взyтrя в контейнерах допускаcrься за умови обладнання lХ CTe
лажами або застосування додаТКОВОl упаковки, що запобirае псуванню взутrя.
13.2. ПОСУАоrОСПОАарськi товари
.
До цих TOBapiB належить посуд скляний, порцеляновий, фаянсовий, MeTa
левий, прибори столовi та ножовi тощо. Для перевезення посуду в укрупнених
пакетах або контейнерах пiдлоry вистеляють рiвномiрним щiльним шаром ciHa,
соломи або дереВНОl стружки. Ряди пакетiв прокладають пакувальним MaTe
рiалом по rоризонталi та вертикалi. Скляний посуд перевозять у контейнерах,
тарi..обладнаннi або в скрiплених полiетиленовою плiвкою пакетах.
Коробки зi столовими приборами упаковують в щiльно збитi дерев'янi
ящики, що вистеленi водонепроникним папером. Спакованi ящики обтяrують
з торцiв сталевою пакувальною стрiчкою, скрiпленою i прибитою цвяхами до
ящика, чи м'яким дротом дiаметром 1,2.. .2,0 мм iз закрученням йоrо навколо
rоловки кожноro цвяха. Упакований ящик опломбовуеться заводом"виrотов"
лювачем. Bara ящика брутrо до 50 кт.
На Tapi i контейнерах з посудом заводвиroтовлювач повинен зробити на..
пис "обережно, скло". Пiд час перевезення скляний посуд повинен бути захище..
ний вiд атмосферних опадiв. Не допускаеться одночасне перевезення столових
приборiв i xiMiKaTiB та iнших речовин, якi спричиняють корозiю металу.
Перевiзник не вiдповiда€ за бiй, що вiдбувся пiд час перевезення виробiв,
якщо розмiр бою не перевищу€ чинних норм. Якщо вироби перевозять у твер"
дiй Tapi (ящики, бочки), перевiзник не вiдповiда€ за бiй понад встановленi нор..
ми, коли бiй вiдбувся внаслiдок дефектiв тари, обrортання, неправильноrо за..
вантаження в автомобiль або контейнер, а також i в iнших випадках з вини
вантажовiдправника. При цьому складаеться вiдповiдний акт iз зазначенням
кiлькостi несправних (розв'язаних, розrорнутих, розсипаних) пакетiв, а також
пакетiв, в яких чути бiй.
Контрольнi питання
1. Технолоriя перевезення одяrу та взутrя.
2. Технолоriя перевезення посудоrосподарських TOBapiB.

.............................. ................ ..................... ................... ...... :
.... .......... ............ .... ...... ........... ...
..... ............. .... ........"......... ... >.
.... ........................ ..... ................ ...
..... ....... ...... ....... ........... ...
еО3.QIП'
. . . . . . . . .
.. ........
... ..... ....
... .......
... ...... ....
. ........ ...
. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . .
. . . . " . . . .
." ....... '"
.. .. . .. ....
." .. ... .. ...
... . . .. .. ....
.... .... ... .. ...
... ..... ... . . .... i
.. ...... .. ...
... ....... .. ....
". ..... .. ...
.... ......... ... ....
.. ....... ... ... ....
::}::::[?:.:. '}:::::::::}:i:::\:::;:::::;. '. :: :::-"':-' ::?)«:}
Специ фiч .
......... "но у8 ....,'..,.....'" .... 'Yf1V"rN'tl\V.#i N'o' Н I ВИДИ
1 4
.
BaHTa>кI в
14.1 . Леrковi авУомобiлi
Белике навантаження в роботi залiзниць CTa€ причиною скорочення пере..
везень вантажiв цим видом транспорту. Перевезення автомобiлiв, причепiв та
напiвпричепiв, в тому числi j на великi вiдстанi автомобiльним транспортом
здiйснюються з використанням двоповерхових (двох' ярусних ) напiвпричiпiв.
До переваr таких перевезень слiд вiднести можливiсть збiльшення кiль..
KOCTi автомобiлiв для одночасноrо перевезення. Однак при цьому ускладню"
€ться, з точки зору витрат часу та технiки безпеки, робота iз навантаження та
розвантаження автомобiлiв.
у Bcix конструкцiях автомобiлевозiв передбачено вантажопiдiймальний
механiзм. TaKi механiзми дiляться на чотири рiзновиди: пiдйомник (лiфт) бiля
задньоrо торця напiвпричепа, верхнiй ярус, що нахиля€ться, верхнiй ярус, що
опуска€ться, пiдйомник в середнiй частинi напiвпричепа.
Конструкцiя СРС €вропейськоrо лiдера з перевезення леrкових автомобi..
лiв фiрми "Рольфо" (ROLFO S.p.A) наведена на рис. 14.1. Модель автомобi..
левоза Ma€ назву "Формула OpiOH" (Formula ORION).
,-
...
........ .."
- -. ,.......,
. - - ,. ..,.,
- ,
Рис. 14.1. СРС ДЛЯ перевезення леrкових автомобlЛlВ
Автомобiлевоз сконструйований i виrотовлений вiдповiдно до найвимоr..
ливiших €вропейських та мiжнародних нормативiв, а сам е: вiдповiдно до €BpO"
пеЙСЬКОl Директиви 97/27 /СЕ. Бiн сертифiкований та експлуату€ться в баrа..
тьох краlнах за межами €вропи.
Схеми завантаження автомобiлевозiв для автомобiлiв"тяrачiв з високою
та низькою кабiнами наведенi в додатках 1 (висока кабiна) та 2 (низька кабiна).
Етапи завантаження леrкових автомобiлiв на автомобiлевоз з конструк"
цi€ю верхньоrо ярусу, що нахиля€ться, наведенi на рис. 14.2.

РОЗДIЛ 14. Специфiчнi види вантажiв + 323
) IL:JL

I (и J{ .J 11 . ш
Рис. 14.2. Етапи завантаження автомобiлевоза
У конструкцil з BepXHiM ярусом, що опуска€ться, перемiщення платформи
верхньоrо ярусу залиша€ться весь час паралельним rоризонтальнiй площинi.
Yci автомобiлi завантажуються в нижньому положеннi i пiднiмаються одночас..
но на Рlвень верхньоrо ярусу.
Останнiми роками для евакуацii леrкових автомобiлiв, що припаркованi з
порушенням правил дорожньоrо руху використовуються спецiалiзований рухо..
мий склад, так званi автомобiлi..евакуатори ДВОХ типiв: з натяrуванням леrко..
Boro автомобiля лебiдкою по висунутому i опущеному до рiвня опорноi по..
BepXHi трапу (рис. 14.3, а) або з навантаженням леrковоrо автомобiля на кузов
евакуатора спецiальним riдрокраном"манiпулятором (рис. 14.3, 6).
'.#i::.;i.;;
.'; \ ., ,{ .................
;.' .; ":::". ':", ,'," :- .: I
;:: .: '. :;:;: .; .:'{\\/' ": .. : ... :::::1 :"
. . О,.",....." .."",
;1ш i'iil; .,.;..::;;..:...::.......OY
." r...... ++. .
, " j <.':*=. ,:":" ,
а)
, ::..".:..
:' ".::,::.::..:::::;-:+
'.',' .+....:::(::f:.
'>\ ( ..""""""'" ...... ..........I... a .. , .......
:. :.;.:.:.: .AA.:.,;.:.:...==-:.;..:7...+:.:.:+:=":.:::.:::;::::.-: '.'::: ..... .:.' ::::@t..; :.:: : 'fC'("
.... ......... ....' .с..... .,. .......w.,...':>....... ..х ..' ....
,:',:::,,:,::,,\::"::':'';:)':':':;::.:;:':./.:
- - - . - ... .. ... .
."." . r. . + .. I . __
Рис. 14.3. Заrальний виrляд автомобiлiв..евакуаторiв:
а з виCyвHUМ трапом i лебiдкою; б з ziдрокраном"манiпулятором

324 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
14.2. 8еликоваrовi та великоrабаритнi вантажi
До великоrабаритних вантажiв належать неподiльнi вантажi, якi при lХ
розмiщеннi на транспортному засобi збiльшують хоча б один з йоrо rабарит"
. .
них рОЗМlрlВ.
rраничнi розмiри транспортних засобiв обумовленi Правилами дорожньоrо
руху (статrя 225) i вони TaKi: ширина 2,65 м, висота вiд поверхнi дороrи 4 м
(для контейнеровозiв на встановлених маршрутах 4,35 м), довжина 22 м
(для маршрутних транспортних засобiв 25 м) або якщо вантаж виступа€ за
заднiй rабарит транспортноrо засобу бiльше нiж на 2 м. Тим самим докумен..
том обумовленi i максимальнi значення мас Bcboro транспортноrо засобу або
навантажень на oKpeMi йоrо oci: повна маса транспортноrо засобу до 38 т (на
встановлених MiHTpaHcoM та ДА! маршрутах 40 т), для контейнеровозiв на
встановлених маршрутах 44 т, навантаження на одиночну BiCb 11 т, здво€нi
oci 18 т, CTPO€Hi oci 24 т.
Основним документом, який дa€ право на рух великоrабаритних та ве..
ликоваrових транспортних засобiв автомобiльними дороrами, вулицями та за..
лiзничними переУздами та визнача€ умови i режим Ух ПрОlЗДУ, е дозвiл, що вида..
еться перевiзнику Державтоiнспекцi€ю за наявностi поrодження з дорожнiми,
комунальними, залiзничними та iншими пiдпри€мствами й орrанiзацiями.
Рух транспортних засобiв та lХ cocTaBiB заrальною масою до 40 тонн
включно, якщо вони не е великоrабаритними, i контейнеровозiв заrальною
масою до 44 тонн включно та заввишки вiд поверхнi дороrи до 4,35 метра
включно (на встановлених MiHTpaHcoM i управлiнням Державтоiнспекцil МБС
маршрутах, якi поrоджено з орrанiзацiями, зазначеними в цих Правилах),
здiйснюеться без дозволу.
Дозвiл вида€ться:
управлiнням Державтоiнспекцil МБС у разi ВИIЗДУ за межi УкраlНИ або
в 'lЗДУ на територiю УкраlНИ;
управлiнням Державтоiнспекцil МБ С або управлiнням Державтоiнспекцil
rоловних управлiнь (управлiнь) МБС в Автономнiй Республiцi Крим, об..
ластях, м. Киевi та Севастополi якщо маршрут проляrае в межах Ав..
ТОНОМНОl Республiки Крим, областi, мiж областями або мiж Автономною
Республiкою Крим, м. Киевом та Севастополем та iншими адмiнiстратив"
но теРИТОРlальними одиницями;
мiськими або районними пiдроздiлами Державтоiнспекцil якщо марш..
рут проходить у межах MicTa, району.
Дозвiл вида€ться на одноразовий ПрОlЗД великоrабаритноrо та великова..
rOBoro транспортноrо засобу. У разi здiйснення постiйних ПрОlздiв ПО одному
маршруту тим самим транспортним засобом дозвiл може видаватися на кiль..
ка ПрОlздiв, але не бiльше нiж на три мiсяцi.

РОЗДIЛ 14. Специфiчнi види вантажiв + 325

Якщо маршрут проходить вулицями населених пунктiв, перевiзник поrо..
джуе йоrо з власниками автомобiльних дорir, вулиць та залiзничних переlздiв
або уповноваженими ними орrанiзацiями, якi вiдповiдають за експлуатацiйне
утримання цих дорir, вулиць та залiзничних переlздiв.
у разi коли висота великоrабаритноrо транспортноrо засобу з вантажем
або без Hboro вiд поверхнi дороrи становить бiльш як 4,5 метра, маршрут
додатково поrоджуеться зi службами MicbKoro електротранспорту, електро-
мережi, електрифiкацil, електрозв'язку, MOCTOBoro rосподарства.
Якщо rабарити великоrабаритноrо транспортноrо засобу перевищують за
шириною 5 MeтpiB, за довжиною 26 MeтpiB, за висотою 4,5 метра, а заrальна
маса великоваrовоrо транспортноrо засобу перевищуе 52 тонни, маршрут, який
проходить через залiзничнi переi"зди, додатково поrоджуеться з дистанцiею колil
залiзницi (державна власнiсть) або власниками переlздiв (iншi форми власностi)
чи уповноваженими ними орrанiзацiями. для забезпечення пропуску таких '!ранс..
портних засобiв через залiзничнi переlЗДИ перевiзники повиннi подати заявку
начальниковi дистанцii" колil або власникам переlздiв чи уповноваженим ними
орrанiзацiям не пiзнiше нiж за 24 rодини до моменту перетину залiЗНИЧНОl колil.
Якщо зaraльна маса великоваroвоro '!ранспортноro засобу перевищуе 60 тонн,
власник автомобiльних дорir чи вулиць або уповноважена ним орrанiзацiя, яка
вiдповiдае за Ух експлуатацiйне утримання, приймае рiшення про проведення (за
рахунок замовника) спецiальноro обстеження або/i випробування будiвель, споруд
i мереж на маршрутi та у разi потреби про укрiплення споруд спецiалiзованими
орrанiзацiями, якi мають вiдповiднy лiцензiю на йоrо проведення.
ВодЙ. велuкоzабарuтн.uх та велuковаzовuх тран.спортних засобiв 30"
бов 'язан.i:
.
. дотримуватися зазначеноrо у ДОЗВОЛl маршруту;
. вживати необхiдних заходiв для безперешкодноrо та безпечноrо ПрОlЗДУ
зустрiчних транспортних засобiв;
. перiодично зупинятися у зручних мiсцях iз метою надання можливостi
для обrону транспортними засобами, що рухаються поз аду;
. не створювати перешкод для руху iнших транспортних засобiв.
Водiям велuкоzабарuтн.uх та велuковаzовuх тран.спортн.их засобiв
заборон.яеться:
. здiйснювати обriн транспортних засобiв, що рухаються зi швидкiстю
30 км/rод i бiльше;
. буксируватиiншiтранспортнiзасоби;
. рухатися в умовах туману, ожеледицi, снirопаду та в iнших умовах недо..
статньоУ видимостi;
. рухатися узбiччям дороrи;
. зупинятися поза спецiально визначеними стоянками за межами земляно..
ro полотна дороrи.

326 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Технiчнuй стан великоrабаритних та великоваrових транспортних засо..
бiв та5х обладнання повиннi вiдповiдати Правилам дорожньоrо руху, iHCTPYK"
цiям заводiв виробникiв.
Автомобiлi"тяrачi повиннi бути обладнанi пристроями, якi у разi виходу з
ладу з'еднувальних iз причепом rальмових маriстралей забезпечували б зу..
пинку аВТОПОlзда аварiйною rальмiвною системою. При цьому робоча rальмiв"
на система автомобiля"тяrача повинна бути справною.
Великоrабаритнi та великоваrовi транспортнi засоби повиннi бути укомп"
лектованi таким обладнанням:
· не менш як двома противiдкатними упорами для додаТКОВОl фiксацil
колiс автомобiля тяrача та кожноrо з причепiв у разi вимушеНОl зу..
пинки;
· знаком "Об'lЗД перешкоди з лiвоrо боку" та знаком "Об'lЗД перешкоди
з правоrо боку" дiаметром по 600 мiлiметрiв кожний, виrотовленими зi
свiтловiдбивноrо матерiалу вiдповiдно до вимоr стандартiв;
· BicbMoMa конусами з rоризонтальними свiтловiдбивними смуrами бi..
лоrо та червоноrо кольору, розташованими почерrово (висота KOHyciB
600 мiлiметрiв, ширина бiлих та червоних cMyr 150 мiлiметрiв);
· жорстким буксиром;
· миrотливим лiхтарем червоноrо кольору або знаком аварiЙНОl зупинки;
· комплектом ланцюriв протиковзання (в перiод з 1 жовтня ДО 1 квiтня);
· жилетом оранжевоrо кольору зi свiтловiдбивними елементами;
· не менш як одним проблисковим маячком оранжевоrо кольору завто..
номним живленням, використання якоrо поrоджуеться з пiдроздiлом Дер-
жавтоiнспекцil.
Проблuсковuй маячок оранжевоrо кольору встановлюеться на транспорт..
ному засобi чи на вантажi зriдно з вимоrами стандартiв. Крiплення маячка
повинне бути надiйним (з урахуванням ycix режимiв руху i rальмування) i за..
безпечувати вiльне йоrо бачення yciMa учасниками руху.
Дозвiл, що видаеться перевiзнику Державтоiнспекцiею, одночасно е доз..
волом на встановлення та використання проблисковоrо маячка ораижевоrо
кольору на великоrабаритних та великоваrових транспортиих засобах та на
автомобiлi прикритrя iз зазначенням йоrо марки та державноrо реестрацiйно"
ro номера на термiи дil дозволу.
Кабiна великоrабаритноrо та великоваrовоrо транспортноrо засобу по..
винна бути обладнана не менш як двома дзеркалами задньоrо виду, розташо..
ваними з лiвоrо i правоrо боку кабiни, на зворотному боцi яких HaHeceHi почер..
rOBO пiд кутом 45 rрадусiв свiтловiдбивнi смуrи бiлоrо та червоноrо кольору.
Дзеркала мають забезпечувати достатнiй оrляд у rоризонтальнiй i вертикаль..
нiй площинi з урахуванням rабаритiв вантажу, що перевозиться, пiд час руху
як на прямiй, так i на криволiнiйнiй дiлянцi автомобiЛЬНОl дороrи. Дзеркала

РОЗДIЛ 14. Специфiчнi види вантажiв + 327
заДНЬ,оrо виду крiпляться з допомоrою ПрИСТРОIВ, якi б забезпечували Iх вiд-
хилення вперед чи назад пiд зусиллям 2025 Krc, спрямованим паралельно
поздовжнiй oci транспортноrо засобу.
На великоrабаритному та великоваrовому транспортному засобi встано"
влюеться розпiзнавальнuй знак обмеження швuдкостi руху, яка визнача-
еться пiдроздiлом ДержавтоiнспекцiI або технiчною характеристикою цьоrо
транспортноrозасоб
Вантаж, який виступае за rабарити транспортноrо засобу попереду чи
позаду бiльш як на 1 метр або з бокiв бiльш як на 0,4 метра вiд йоrо передньоrо
чи задньоrо rабаритноrо лiхтаря, позначаеться сиrнальними щитками "Неrаба-
ритний вантаж" розмiром 400 х 400 мiлiметрiв iз нанесеними на них по дiаrоналi
почерrово свiтловiдбивними смуrами завширшки 50 мiлiметрiв бiлоrо i черво-
. .
Horo кольору, ЯК1 встановлюються попереду та позаду вантажу, а також Л1хтаря..
ми: попереду бiлоrо i позаду червоноrо кольору (не менш нiж по два), з
бокiв оранжевоrо кольору (не мент нiж по чотири з кожноrо боку), якi розмi-
щуються на крайнiх зовнiшнiх частинах неrабаритноrо вантажу.
На великоrабаритному та великоваrовому транспортному засобi, довжи..
на якоrо з вантажем або без ньоrо перевищуе 22 метри, позаду встановлюеть"
ся розпiзнавальнuй знак "Довzомiрнuй mрансnорmнuй засiб". В умовах
недостаТНЬОI видимостi такий транспортний засiб додатково обладнуеться лiх..
тарями: попереду бiлоrо i позаду червоноrо кольору (не менше нiж по
два), з бокiв оранжевоrо кольору (не менше нiж по три з кожноrо боку).
Крiплення i розмiщення неrабаритноrо вантажу на транспортному за..
собi повинне бути надiйним та вiдповiдати таким вимоrам:
забезпечувати стiйкiсть вантажу на транспортному засобi та йоrо збе..
реження;
не порушувати стiйкостi транспортноrо засобу i не утруднювати керу..
вання ним;
не обмежувати водiевi оrлядовiсть.
Необхiднiсть супроводу великоrабаритноrо та великоваrовоrо транспорт-
Horo засобу патрульним автомобiлем ДержавтоiнспекцiI чи автомобiлем прик..
ритrя визначаеться пiдроздiлом Державтоiнспекцii пiд час видання дозволу.
До великоваrових належать неподiльнi вантажi масою 15 т та бiльше.
Така величина встановлена з урахуванням допустимоi ПОВНОI маси автомобi..
лiв rpупи А 40 т та автомобiлiв rpупи Б 28,5 т.
Великоваrовi та великоrабаритнi вантажi це машини, аrpеrати, xiMpe..
актори великоrо ступеня заВОДСЬКОI rOToBHoCTi, об'емнi будiвельнi вироби та
iншi вантажi веЛИКОI маси.
Для перевезення таких вантажiв використовуються спецiалiзованi засо..
би великоваrовози. Здебiльшоrо причiпи"великоваrовози вибирають з та..
Koro ряду за Iх вантажнiстю: 30, 60, 80, 120, 250, 300, 600 i 1000 т.

328 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
3авдання вибору рацiональноrо маршруту для перевезення вантажiв вже
масою понад 100 т доволi складне, оскiльки виника€ потреба в спецiальнiй
пiдrотовцi траси TaKoro маршруту (пiдсилення штучних споруд, укладання на
дороry залiзобетонних плит).
Такий рухомий склад може бути напiвпричепом (рис. 14.4, а) або приче
пом (рис. 14.4, 6). Вантажнiсть показаноrо на рис. 14.3 напiвпричепа 130,900 кт,
а причепа 120,000 кт. Особливiстю великоваrовоrо причепа € система Ke
рування як переднiх, так i заднiх колiс. Схеми конструктивноrо виконання
заднiх осей напiвпричепiв (розмiщення колiс) залежно вiд навантаження на цю
вiсь показанi на рис. 14.5.
Внизу на рисунку 14.4 вказанi конструктивнi розмiри причепавеликоваrо
воза. Така система керування сприя€ покращанню MaHeBpeHocTi на поворотах.
lХО95 i 7.JOO
1200
27Я5
700 300
/З3/() 74()()
12З/О

'о
..,...

'о
('
......
1')
......
"
'r"j
<:::::-
OO
0\.....

t"",

а)
,
;:,..
i 1770 I 1770
...
10960
l'
90(){)
. ..... . ... ... . '1
@ @
......А
t,)A Ir
I
.....t
...
@ (9)
б)
Рис. 14.4. СРС ДЛЯ перевезення великовaroвих вантажiв

РОЗДIЛ 14. Специфiчнi види вантажiв + 329
5 п1
15-20 т
r;; r;;
710 т
2540 т
I I
Ф " Ф "
:J:: I::J :J:: F
...... ) ...... )
' 1 L...1 " I
, , , 1
, , , ,
' 1 1 , 1 1
, 1 , ,
I 1 , I
' 1 1 , l '
, I , ,
1 1 LJ 1 1
[f] 1 1 a "
:J:: Р I:: I:::J
) )

1 1 '
1 ,
1 1
1 1 '
1 ,
1. 1
1 1 '
I 1
I 1 1
I ,

15..20 т
6080 т
Рис. 14.5. Розмiщення колiс напiвпричiпа-великоваroвоза
залежно BlД навантаження на них
Пiдкатний вiзок TaKoro причепа показаний на рис. 14.6. Вiзок склада€ться
як би з одноrо двовiсноrо вiзка та окреМОl треТЬОl oci. Пiдвiска тривiсноrо вiзка

ззо + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ресорнобалансирна. Напiвелiптична ресора 1 за допомоrою кронштейнiв при
€ДHaHa до опори 2, шарнiрно з' €ДHaHol з поздовжнiм балансиром 4. Це забезпе
чу€ можливiсть повороту колiс навколо oci та керування ними. Крiплення тре..
ТЬОl oci до рами також шарнiрне, що дозволя€ lЙ перемiщуватися вiдносно рами
вiзка в поперечнiй площинi. Кожна пара колiс ui€l oci також керована.
4
Рис. 14.6. Пiдкатний вiзок причепа вантажнiстю 120 т
Керування рухом та поворотом причепа здiйсню€ться за допомоrою тя"
rOBoro дишла та зв'язаних з ним шести кермових тяr передньоrо вiзка, розмi-
щених симетрично (по три з кожноrо боку).
Платформа причепа закрiплю€ться до рами передньоrо та задньоrо вiзкiв
знизу. ПiдияТfЯ та опускания обох кiнцiв платформи здiйсню€ться riдравлiчни"
ми пiдiймальними механiзмами 3 подвiЙНОl дil, закрiпленими на рамах вiзкiв.
Унiкальним рухомим складом € розробки фiрми "Шоерлi". ця фiрма виrото"
вля€ транспортнi засоби МОДУЛЬНОl KOHcтpyIЩil. Кожен модуль обладнаний riдро..
статичними моторколесами потужнiстю, залежно Biд модифiкацil, 78320 кВт.
Транспортний засiб формують з окремих модулiв. Максимальною може
бути кiлькiсть осей 48, а заrальна кiлькiсть колiс 640, такий аВТОПОIЗД може
перевозити вантаж ваrою до 1400 т.
Низка зарубiжних фiрм пропонують для перевезення великоваrових BaH
тажiв самохiднi транспортнi системи. Прикладом може бути така система
фiрми Cometto вантажнiстю 175 000 кт (рис. 14.7).

РОЗДIЛ 14. Специфiчнi види вантажiв + ЗЗ1
.,
26nО
2120
/3500
40бп
212... .
2600
....
;,
<:::::
"".

R 7900
I
,
;-.... ..L ........
, I 1
,,< /'
L
...........-:J.
"'"',fo'" .........
,....
J J Ь
.....
.....
J / "v'
....., \...
'"
........

18.. "'.... ......".
\
nr '"
J v
.; 1 "
"":t-

......
'"
I
m
t\

«"'.1
.....
('0.1
.
"ос
j """" r
L
J
' .... I i:=:::::::
('(
""- J'
lr/ \'(
J
r............... ,.............'\

,
"1 .. '\
,., А
'L
==::::\ I ""4................
........--.11

......
............
Рис. 14.7. Самохiдна транспортна система
Контрольнi питання
1. Технолоriя перевезення леrкових автомобiлiв.
2. Особливостi КОНСТРукцii pyxoMoro складу автомобiлевозiв.
3. Нормативнi величини неrабаритних та великоваrових вантажiв.
4. Порядок видачi дозволiв на перевезення неrабаритних та великоваrових
.
вантаЖIВ
5. Технолоriя перевезення великоваrових вантажiв.
6. Види та конструктивнi особливостi СРС дЛЯ перевезення великоваrових
та великоrабаритних вантажiв.

15
Небезпечнi вантажi
До небезпечних належать TaKi речовини та предмети, якi за СВОIМИ фiзи..
ко..хiмiчними властивостями пiд час зберirання, транспортування, а також ви"
конання навантажувально"розвантажувальних робiт можуть стати причиною
заrибелi, поранення або захворювання людей, руйнування будiвель, споруд,
пошкодження транспортних засобiв внаслiдок вибуху, пожежi, хiмiЧНОl чи ра..
дiоаКТИВНОl дil, а також забруднення довкiлля токсичними чи хiмiчно небезпеч..
ними речовинами.
Перевезення таких вантажiв реrламенту€ться Законом Укра!ни "Про пе..
ревезення небезпечних вантажiв". Сфера дi! закону поширю€ться на TaKi види
. .
Д1ЯЛьносТ1:
· державне управлiння та державне реrулювання безпеки у сферi пере..
везення небезпечних вантажiв;
· виконання робiт i надання послyr, пов' язаних з перевезенням небезпеч..
них вантаЖIВ;
· дотримання мiжнародних зобов'язань у сферi перевезення небезпеч..
них вантаЖIВ.
15.1. Класифiкаuiя небезпечних вантажiв
та "а"х фiзико-хiмiчнi власти Bocтi
Правила та вимоrи до перевезень в мiжнародному сполученнi небезпеч..
них вантажiв до транспортних засобiв та тари визначаються переrлянутим
нормативним документом, розробленим KOMiTeToM з внутрiшньоrо транспор"
ту €вропеЙСЬКОl економiЧНОl KOMici! ООН, який носить назву допоr (Доrовiр
про перевезення небезпечних вантажiв). Цей документ, заrальним обсяrом
1150 cTopiHOK (2 томи), що набув чинностi з 1 липня 2001 року, ще iменують
"Оранжева книrа".
Оранжева кииrа допоr мiстить перелiк Bcix вантажiв, якi € небезпечними
при транСПОр1)'ваннi. BciM небезпечним вантажам присвоено чorирицифровий код.
Наявнiсть таких KOДiв дозволяе здiйснити мiжнародну iдентифiкацiю вантажiв, що
пришвидшуе надання допомоrn у разi виникнення аварiйних ситуацiй.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + ззз
Yci небезпечнi вантажi подiленi на дев' ять класiв залежно вiд ступеня Ух
небезпеки.
Зупинимося на розrлядi фiзико..хiмiчних властивостей окремих класiв не..
безпечних речовин.
Клас 1 ...... Вибуховi речовини
Вони мають декiлька характерних ознак, зокрема: здатнiстъ до дуже швид-
Koro розкладання (тобто змiни форми) та (або) здатнiсть викликати TaKi темпе-
ратури (тиски), якi завдають шкоди довкiллю. Тому TaKi речовини потрiбно утри..
мувати на вiддалi вiд джерел воrню, якi можуtь викликати початок змiн.
Цей клас мае шiсть пiдкласiв.
Пiдклас 1.1 Речовини та вироби, якi характеризуються здатнiстю
вибуху всi€ю масою.
Пiдклас 1.2 Речовини та вироби, якi характеризуються небезпекою
розкидання, але не створюють небезпеки вибуху масою.
Пiдклас 1.3 Речовини та вироби, якi характеризуються небезпекою
заrоряння, а також незначною небезпекою розкидання, або тим та iншим.
Пiдклас 1.4 Речовини та вироби, якi являють лише незначну небезпе..
ку у випадку заrоряння або виникнення iндукцiйно! дiУ при перевезеннi.
Пiдклас 1.5 Речовини дуже малоУ чутливостi, xapaKTepHi небезпекою
вибуху масою.
Пiдклас 1.6......... Речовини та вироби надзвичайно низькоУ чутливостi, без
иебезпеки вибуху масою та з дуже малою ймовiрнiстю випадковоrо iнiцiюван"
ия або розповсюдження. Небезпека цьоrо пiдкласу обмежена вибухом окре..
Moro виробу.
Клас 2 ...... rази
Заrальною характеристикою Bcix rазiв е те, що вони знаходяться в пев..
них емностях (балони або цистерни). rази, що перевозяться, можуть бути в
рiзному виrлядi, з урахуванням ступеня економiчностi перевезень.
Друrий клас мае чотири пiдкласи.
Пiдклас 2.1 rази стисненi (наприклад, кисень для дихання).
Пiдклас 2.2 rази зрiдженi (наприклад, зрiджений нафтовий rаз, бутан,
пропан).
Пiдклас 2.3 rази, розчиненi пiд тиском (наприклад, ацетилен).
Пiдклас 2.4 rази охолодженi та зрiдженi (наприклад, азот).
Тиск в балонах з rазом може досяrати досить високих значень, до 23 мПа.
Тому не можна TaKi балони наrpiвати. Працюючи з rазами, потрiбно користу"
ватися захисними рукавицями, окулярами та спецiальним захисним взуттям.
Бiльшiсть rазiв (типу пропан) вiдрiзняються важкими випарами, якi проника..
ють до само! поверхнi землi. При цьому проходить витiснення iнших rазiв, що
може привести до задихання (нестачi повiтря).

ЗЗ4 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Кпас 3 ..... Леrкозаймистi речовини
До цьоrо класу належать близько 50 % Bcix небезпечних вантажiв. Вони
служать джерелом виникнення леrкозаймистих парiв при досяrненнi темпера..
тури 61 о С, яка вiдповiда€ точцi заrоряння. Леrкозаймистi рiдини небезпечнi,
оскiльки в результатi Ух змiшування з повiтрям проходить видiлення парiв. Вла..
. .
сне Цl пари, що знаходяться над поверхнею рlДИНИ, приводять до заrоряння.
Точка заrоряння явля€ собою температуру, при якiй рiдина видiля€ достатню
кiлькiсть парiв, щоб привести до заrоряння у випадку наявностi джерела Bor..
ню. Чим нижче точка заrоряння, тим вище ступiнь небезпеки. Як приклад
нижче наведенi значення точок заrоряння деяких леrкозаймистих рiдин [3]:
бензин OO С
ацетон 180 С
керосин +350 С
дизельне паливо +700 С
Пари, якi видiляються леrкозаймистими рiдинами, переважно, безколiрнi,
. .
ваЖЧl за ПОВlтрЯ.
Частина цих речовин змiшу€ться з водою, а iнша частина не змiшу€ться.
Третiй клас дiлиться на три пiдкласи.
Пiдклас 3.1 Речовини з температурою спалаху нижче 230 с. До цьо..
ro пiдкласу вiдносяться речовини та вироби нетоксичнi i некорозiйнi, а також
токсичнi i корозiйнi.
Пiдклас 3.2 Речовини з температурою спалаху 2361 о с, включаючи
rpаничнi значення з невеликим ступенем токсичностi чи корозiйностi.
Пiдклас 3.3 Речовини з температурою спалаху вище 61 о с, що пере..
возяться в rарячому cTaHi при температурi, яка дорiвню€ Ух температурi спа..
лаху, або вищiй за не!.
Кпас 4 ..... TBepAi займистi речовини
Цей клас Ma€ три пiдкласи.
Пiдклас 4.1 Твердi речовини rорючi, що мають температуру плав..
лення по над 200 С (наприклад, cipKa).
Пiдклас 4.2 Речовини, здатнi до самозаrоряння, спонтанноrо заrо..
ряння (наприклад, фосфор).
Пiдклас 4.3 Речовини, якi, вза€модiючи з водою, видiляють леrкозай..
мистi rази, що можуть привести до заrоряння (наприклад, карбiд).
Кпас 5 ..... Речовини, що окиспяють, та орrанiчнi пероксиди
Цей клас об'€дну€ велику кiлькiсть рiзних речовин, деякi з яких надзви"
чайно чутливi та небезпечнi, тодi як iншi цiлком безпечнi, наприклад, HiTpaTHi
добрива.
П'ятий клас Ma€ два пiдкласи.
Пiдклас 5.1 Речовини, що окисляють.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + ЗЗ5
Цi речовини баrатi киснем, а тому при активiзацil добре пiдтримують
rорiння. Пiд час rорiння видiляеться кисень, який пiдсилю€ цей процес.
Пiдклас 5.2 Орrанiчнi пероксиди.
Вони мiстять кисень та rорючi компоненти, якi сприяють дуже швидкому
заrорянню, тобто вони не потребують зовнiшнiх джерел надходження кисню
чи rорючих речовин для заrоряння. TaKi речовини чутливi до наrрiвання та
температури навколишньоrо повiтря. Перевищення певноrо температурноrо
рiвня може стати початком реакцii' цих речовин, якi самостiйно заrоряються
чи вибухають. Отже, бiльшiсть речовин цьоrо пiдкласу повиннi перевозитися
транспортними засобами, якi мають можливiсть пiдтримування пеВНОl темпе..
.
ратури всереДИНl кузова.
Кпас 6 ...... Токсичнi та iнфекцiйнi речовини
Токсичнi речовини (також вiдомi як отруйнi) викликають пошкодження
внутрiшнiх opraHiB та неРВОВОl системи i можуть стати причиною cMepTi. Як
приклад можна навести цiанiди та засоби для знищення бур'янiв. Деякi ток-
сичнi речовини € iнфекцiйними. Наприклад, сибiрська виразка може передава..
тися вiд однi€l людини iншiй через шкiру. Токсичнi речовини можуть потрапля..
ти в орrанiзм пiд час дихания, вживания lжi та внаслiдок абсорбцil (через шкiру).
Цей клас Ma€ два пiдкласи.
Пiдклас 6.1 Токсичнi речовини.
Пiдклас 6.2 Iнфекцiйнi заразнi речовини.
Кпас 7 ...... Радiоактивнi речовини
Радiоактивний фон наявний завжди, однак йоrо не можна в який"небудь
спосiб виявити, тобто радiацiю не можна побачити, попробувати чи понюхати.
Радiоактивнi речовини завдають шкоду орrанiзму, величина ЯКОl залежить вiд
отримаНОl дози та тривалостi дil. Численнi радiоактивнi речовини знаходять
використання в медицинi. Будь"якi пакунки з радiоактивними матерiалами по..
виннi бути надiйно захищенi вiд видiления чи витiкання.
Залежно вiд фiЗИЧНОl природи радiоактивнi речовини подiляються на три
rp)'IШ:
· речовини, якi випромiнюють альфа.., бета.. та rамма"променi;
· речовини, якi е джерелом нейтронiв або нейтронiв та rамма"променiв;
· речовини, якi випромiнюють альфа.. та бета"променi.
Потужнiсть дози випромiнювання на поверхнi упаковки радiоактивноrо
вантажу або на вiдстанi 1 м вiд центру поверхнi упаковки € показником небез..
пеки радiацil.
Кпас 8 ...... Корозiйнi речовини
Цей клас мiстить речовини, якi здатнi пошкоджувати живi тканини. Як прик..
лади можна назвати сiрчану кислоту та каустичну соду. Iдкi речовини можуть

ЗЗ6 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
перебувати або в рiдкому, або в порошкоподiбному твердому CTaHi. Деякi Iдкi
речовини можуть являти собою iншу небезпеку (наприклад, токсичнi речовини
чи окислювачi). У разi витiкання чи висипання таких речовин необхiдна Ix нейт
ралiзацiя з метою послаблення чи лiквiдацiI небезпеки роз 'i"дання.
Речовини та вироби восьмоrо класу дiляться на три пiдкласи.
Пiдклас 8.1 Речовини, якi мають властивостi кислот.
Пiдклас 8.2 Речовини, якi мають властивостi основ.
Пiдклас 8.3 Iншi корозiйнi речовини.
Кпас 9 .... Iншi небезпечнi речовини та вироби
До цьоrо класу належать:
· речовини, дрiбнi порохи яких при вдихуваннi можуть становити небез
пеку для здоров' я (азбести та Ix сумiшi);
· речовини та вироби, якi у випадку пожежi можуть видiляти дiоксини
(трансформатори, конденсатори та iH.);
· речовини, якi видiляють леrкозаймистi пари (рiзнi полiмери);
· лiтi€вi акумуляторнi батареI;
· рятувальнiзасоби;
· рiдкi та твердi речовини, небезпечнi для довкiлля, rенетично змiненi
. . .
МIкроорrаНlЗМИ та орrаНlЗМИ;
· рiдкi та твердi речовини, що перевозяться при пiдвищенiй температурi
(твердi вище 2400 С, рiдкi вище 1000 С).
Небезпечнi вантажi класифiкуються i за критерi€м транспортноI небез
пеки, яка збiльшуе ймовiрнiсть неrативноrо впливу цих вантажiв пiд час пере..
мiщення Ix в просторi. Це е основною Ix вiдмiннiстю вiд небезпеки, що виникае
на промислових пiдприемствах, якi виробляють та споживають небезпечнi
речовини, де ймовiрнiсть неrативноrо впливу цих речовин на людей, TexHiKY та
довкiлля мае стацiонарний характер, тобто обмежений в просторi.
Транспортну небезпеку переважно визначають три OCHOBHi елементи пе..
ревезень небезпечних вантажiв: обсяr; маршрут руху та технолоriя орrанiзацiI
транспортноrо процесу. Кожен з вказаних елементiв вплива€ на транспортну
небезпеку, а Ix параметри та рiзнi кiлькiснi спiввiдношення мiж собою визнача..
ють ступiнь небезпеки.
Для позначення rpупи cYMicHOCTi небезпечних вантажiв використовують"
.. .
ся таКl ЛIтеРНl позначення:
А задушливi;
О окислюючi;
F леrкозаймистi;
т токсичнi;
С корозiйнi;
СО корозiйнi, окислюючi;
FC леrкозаймистi, корозiйнi;
тр токсичнi, леrкозаймистi;
ТС токсичнi, корозiйнi;
то токсичнi, окислюючi;
TFC токсичнi, леrкозаймистi, корозiйнi;
ТОС токсичнi, окислюючi, корозiйнi.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + ЗЗ7
3алежно вiд класу небезпеки вантажу пошкодження внаслiдок контакту
людини з небезпечними речовинами бувають такими:
клас 1 механiчнi пошкодження шкiрних покривiв, забитrя, переломи, кон-
тузiУ, термiчнi опiки;
клас 2 термiчнi опiки, обморожування, задушлива та токсична дiя;
клас 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1 термiчнi опiки, токсична та корозiйна дiя;
клас 5.2 термiчнi та хiмiчнi опiки (особлива небезпека для шкiри та ро-
riвки очей);
клас 6.1 отруення (в тому числi зi смертельним наслiдком), хiмiчнi опiки;
клас 6.2 iнфекцiйнi захворювання;
клас 7 радiацiйне ураження, променева хвороба, променевi опiки;
клас 8 хiмiчнi опiки;
клас 9 локальнi механiчнi, термiчнi та хiмiчнi пошкодження.
15.2. Характеристика небезпечних вантажiв
Пiд час перевезення небезпечних вантажiв потрiбно враховувати TaKi види
Ух небезпеки: вибухонебезпечнiсть, воrненебезпечнiсть (пожежонебезпечнiсть),
корозiйнiсть та окислювальну дiю, радiацiйну небезпеку, токсичнiсть та iнфек"
цiйну небезпеку.
Коротко розrлянемо зrаданi види небезпеки. Пiд час перевезення небез..
печних вантажiв найсерйознiшим видом небезпеки е вибухонебезпечнiсть. Ме..
ханiчну роботу вибуху, яка виникае з теплоти хiмiчноI реакцiI, здiйснюють ra..
зоподiбнi продукти вибуху. Бибух одноrо лiтра вибухонебезпечноI речовини
. . . .
утворюе понад одну тисячу ЛlтрlВ rазу та парlВ ПIД високим тиском.
Бажливою характеристикою вибухонебезпечних речовин е чутливiсть до
детонацil, ступiнь ЯКОl визначаеться ваrою мiнiмальноrо заряду iнiцiЮЮЧОl (пер-
ВИННОl) вибуховоI речовини, що викликае незаrасаючу детонацiю у випробува..
нiй речовинi. Бибухонебезпечнi речовини, схильнi до детонацil, тобто митrево..
ro вибуху всiею масою, е найбiльшою небезпекою при перевезеннях.
На детонацiйнi властивостi вибухових речовин впливають TaKi чинники:
rустина вибухонебезпечних речовин, вiдстань мiж ними та детонатором, на..
явнiсть домiшок (флеrматизаторiв), параметри довкiлля. Добре детонацiя пе..
редаеться через повiтря, riрше через воду, ще riрше через rpYHT.
До вибухонебезпечноrо розпаду, KpiM вибухових речовин, схильнi i речо..
вини, що призначенi для iНШОl мети. Наприклад, добрива, якi мiстять амiачну
селiтру в сумiшi з орrанiчними речовинами (частка за ваrою бiльше 0,4 %),
можуть вибухнути У разi дil детонатора.
Подiбнi речовини е серйозною небезпекою ,1" н Tp 1 IСПОprниx засобiв у випадку
забруднення кузова рiзними речовинами, ЗОКр'Jа i1 оrrанiчноrо походження.

ЗЗ8 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Певна rpупа речовин, ix пари, порохи проявляють вибухонебезпечнi влас..
тивостi в сумiшi з повiтрям. Найменша концентрацiя цих речовин, яка приво..
дить до утворення вибухових сумiшей, називаеться нижньою межею вибухо..
BOCTi. Бона виражаеться у вiдсотках за об' емом. Ступiнь небезпеки цiеi rpупи
речовин визначаеться на OCHOBi величин, наведених в таблицi 15.1.
Таблиця 15.1
Ступiнь небезпеки за нижньою межею вибуховостi
, Ступiнь О 1 2 3 4 5
небезпеки ,
Нижня межа
вибуховостi понад 16 8...16 4...8 2...4 1...2 менше 1
за об'емом, %
Найлеrше змiшуються з повiтрям, утворюючи вибухонебезпечнi сумiшi,
rази та пари леrкозаймистих рiдин, якi перевозяться. Ступiнь вибуховостi цих
сумiшей встановлюють за даними, наведеними в таблицi 15.2.
Таблиця 15.2
Ступiнь вибуховостi сумiшей та rазiв
Ipупа Температура самозаrорйlШЯ при
вибухо- тривалостi запiЗRЮDaН8Я, ос Назва реЧОВИНJi
небез-
neHocтi до 5с понад S с
А понад 600 понад 450 aMiaK, ацетон, метан, бензин,
ТОЛУОЛ, водень
Б 450.. .600 300. . .450 пропан, бензол, метиловий спирт
В 300. . .450 175...300 ацетон, сiрководень, дiетиловий ефiр
r 150...300 120...175 сiрковyrлець, уайтспiрит
Обладнуючи тимчасовi сховища для зrаданих речовин на територii авто-
транспортних пiдприемств, необхiдно враховувати ймовiрнiсть утворення ви"
бухових сумiшей на вiдкритих майданчиках за вiдсутностi BiTPY або в примi..
щеннях без вентиляцii.
Бибухонебезпечнi властивостi також проявляють речовини, що перево..
зяться пiд тиском (стиснутi чи розчиненi), якi можуть викликати вибух у випад..
ку наrpiвання, механiчноi дii (удар, падiння та iH.) та при YTBopeHHi вибухонебе..
зпечних сумiшей внаслiдок витiкання речовин, що перевозяться.
Наступним видом небезпеки е воrненебезпека (пожежонебезпека). Цей вид
небезпеки обумовлюеться широкою номенклатурою воrненебезпечних ванта..
жiв, як таких, що здатнi викликати спалах, так i тих, ЩО пiдтримують rорiння,
наявнiстю на транспортних засобах леrкозаймистоrо палива, ймовiрнiстю пожеж
внаслiдок вибуху вибухонебезпечних вантaжiв.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 339
ICToTHe значення мае потрапляиня шкiдливих речовии в орrанiзм людини
через шкiру. Баrато хiмiчних речовин можуть при цьому викликати опiки, дер"
матози, а також заrальноотруйну дiю. Прикладами oCTaHHix е фосфорорrа..
нiчнi, хлорорrанiчнi сполуки, препарати PTYTi, рiдкi азотнi мiнеральнi добрива.
Можливе також потрапляння хiмiчних речовин в орrанiзм через шлунко-
во..кишковий тракт внаслiдок недотримання правил особисто! riri€ни (занесен-
ня отрут в рот забрудненими руками, пiд час курiния), а також з харчовими
продуктами та водою. Потрапляння на шкiру та в очi деяких речовин може
викликати хiмiчнi опiки, при KOHTaKTi з rарячими речовииами можливi термiчнi
опiки. Контакт з радiоактивними речовинами заrрожуе людинi радiоактивним
. . .
ОПРОМIненням та раДl0активними ОПIками.
15.3. OuiHKa cryпеня небезпеки вантажiв,
шо перевозяться
Ступiнь небезпеки вiдповiдно до вимоr допоr прийнято позначати rpy..
.
пами залежно ВIД упаковки так:
rpупа упаковки "а" високий ступiнь небезпеки;
rpупа упаковки "в" середнiй ступiнь небезпеки;
rpупа упаковки "с" низький ступiнь небезпеки.
Воrненебезпека пов'язана з понятrям вибухонебезпеки. Вони, як прави..
по, проявляються одночасно, що зумовлюе необхiднiсть додаткових обмежень
пiд час перевезень.
Основними умовами, необхiдними для виникнення rорiння, € наявнiсть
rОРЮЧОl сумiшi (певна концентрацiя воrненебезпечних речовин та окислюва..
ча), наrpiвання цiеl сумiшi до певно! температури, тобто наявнiсть джерела
. . . .
спалахування та спалахування СУМIШl за наЯВНОСТl умов для ПIдтримування та
поширення rОрlННЯ.
Для rазоподiбних речовин, парiв та порохiв iCHye нижня та верхня межа
концентрацil, нижче та вище ЯКО1 спалахування неможливе. Цi межi утворюють
область, всерединi ЯКО1 сумiшi rазiв, парiв, порохiв в повiтрi (можливе й iнше
зовнiшне середовище) при атмосферному тиску (760 мм. рт. ст.) здатнi заrоря..
тися вiд зовнiшньоrо джерела з наступним поширенням rорiння на всю сумiш.
Область заrоряння значною мiрою залежить вiд властивостей речовин,
потужностi джерела спалахування, наявностi домiшок, температури та тиску
rОРЮЧО1 сумiшi.
rорiння твердих речовин мае TaKi caMi закономiрностi, що i рiдких та [а..
зоподiбних. Разом з тим спалахування твердих речовин вiдбуваеться виаслi..
док дi1 потужнiшоrо джерела спалахування впродовж бiльшоrо промiжку часу.
При цьому процес окислення починаеться в твердiй фазi, зi спалахуванням

340 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
дiлянки, HarpiTol до температури самоспалахування. Характерною рисою ro..
рiння твердих речовин € тлiння з переходом в поступове rорiння при вищiй
температурi наrрiвання та наявностi видiлення парiв та rазiв.
Отже, воrненебезпечнi речовини мають здатнiсть rорiти в певних умо"
вах, основною з яких € наЯВНIСТЬ джерела спалахування високотемператур..
Horo джерела теПЛОВОl eHepril. На транспортi таким джерелом може бути те..
плове виявлення механiЧНОl eHepril (наrpiвання тари, поверхонь цистерн пiд
дi€ю сонячних променiв), елеКТРИЧНОl eHepril (статичнi електричнi заряди) та
хiмiЧНОl eHepril (екзотермiчнi реакцil).
Особливе мiсце займають речовини з окисними властивостями. Таким ре..
човинам на вiдмiну вiд воrненебезпечних не потрiбен кис ень для rорiння, а вони
мають йоrо надлишок, i можуть вiдцавати iншим речовинам, тим самим виклика..
ючи та пiдтримуючи rорiння. Процеси окисления лежать i в OCHOBi корозil металiв.
Особливу rpупу серед таких речовин становлять орrанiчнi перекиси, якi € не тiль..
ки окислювачами, але i здебiльше воmенебезпечними речовинами. За певних умов
орrанiчнi перекиси здатнi до розкладания, що може привести до вибуху.
Найскладнiшою для дотримания безпеки перевезень € радiацiйна небезпека,
яка вимаrа€ значних витрат та комплексу технiчних та орrанiзацiйних заходiв.
Радiацiйна небезпека явля€ собою опромiнювання, дiю iонiзуючоrо опро..
мiнювання на довкiлля (людей, тварин, рослин).
Розрiзняють зовнiшн€, внутрiшн€, хронiчне, rocTpe, часткове та мiсцеве
.
види ВИПРОМIнювань.
Для транспорту характерно використания заходiв радiацiЙНОl безпеки сто..
совно обслуrовуючоrо персоналу, оскiльки дiя iонiзуючих випромiнювань на
технiчнi засоби нетривала i не виклика€ змiни lХ експлуатацiйних параметрiв.
Баrато речовин, якi перевозяться транспортними засобами, мають токсичнi
властивостi. Цi властивостi можуть викликати порушения нормальноrо функцiо..
нувания орrанiзму та стати причиною rострих чи хронiчних захворювань.
Отже, особливiстю токсичностi як виду небезпеки насамперед € те, що
об' €KTOM дil токсичних речовин € люди та довкiлля, а не технiчнi засоби, на якi
цi речовини практично не впливають.
Особливу YBary у разi перевезения небезпечних вантажiв слiд придiляти
речовинам (пари та rази), якi не мають токсичних властивостей, але виклика..
ють при високих концентрацiях кисневе rолодувания. Цей ефект виника€ внаслi..
док витiснення кисню в повiтрi парами i rазами, що знижу€ BMiCT кисню В по..
Biтpi. Звичайна норма кисню в повiтрi 20,9 % за об'€мом та 23,10 % за ваrою.
Зниження BMicтy кисню до 13 15 % приводить до порушення нормаль..
них фiзiолоriчних функцiй орrанiзму, а при 78 % виника€ кисневе rолодуван"
ня асфiксiя.
Останнiй вид небезпеки iнфекцiйна небезпека. Бона icнy€ пiд час переве..
зення рiзних бактерiолоriчних препаратiв, тварин та сирих тваринних продyктiв.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 341
Цi речовини е носiями хвороботворних мiкроорrанiзмiв, якi, проникаючи в
орrанiзм людини, можуть викликати рiзнi iнфекцiйнi захворювання.
Комбiнована дiя речовин, яким властивi декiлька видiв небезпеки, вима-
rae виконання низки специфiчних вимоr з орrанiзацii" та технiчноrо забезпечен"
ня перевезень небезпечних речовин.
у випадку iнциденту чи aBapii", а також пiд час виконання навантажуваль..
но"розвантажувальних робiт контакт людини з небезпечними речовинами може
привести до неrативних наслiдкiв для ii здоров' я.
Ступiнь реальноi" небезпеки вантажiв, що перевозяться, залежить вiд зовнiш..
Hix умов (кiлькiсть речовин, що потрапили в орrанiзм, Ух стiйкiсть, тривалiсть
контакту з речовиною, шляхи ii потрапляння в орrанiзм), а також вiд внутрiшнiх
факторiв орrанiзму (стать, BiK, конституцiйнi особливостi орrанiзму).
Найбiльшою небезпекою розвитку rocTporo та хронiчноrо отруення е iHra..
ляцiйне потрапляння речовин.
Рiдкi хiмiчнi речовини (отрутохiмiкати, мiнеральнi добрива) проникають в
орrанiзм, rоловним чином, у виrлядi ТYMaHiB та парiв. Бiльшiсть з цих речовин,
.. .
що транспортуються в твердому стаН1 у виrЛЯДl кускових та сипучих матеР1а..
лiв, можуть неrативно вплинути на людину у разi переходу в пилоподiбний стан.
15.4. 8ИАИ тари АЛЯ небезпечних вантажiв
та меТОАИ -ii тестування
Небезпечнi вантажi залежно вiд Ух фiзико..хiмiчних властивостей помiща..
. .
ють У РlЗН1 види тари.
Сталевi бочки (емнiсть 21 О л) найбiльш поширений вид упаковки,
який може використовуватися для перевезення великоrо асортименту р1ДКИХ
та твердих небезпечних вантажiв. Бочки можуть бути зi знiмними та з незнiм"
ними кришками. Бочки заповнюють через верх, пiсля чоrо Ух закупорюють
для забезпечення rерметизацii".
Пластиковi бочки бiльш леrка упаковка, але дорожча вiд сталевих
бочок. Бикористовуеться для перевезення широкоrо спектра небезпечних ван..
тажiв, а особливо для перевезення i"дких речовин, якi не можуть перевозитися
в сталевих бочках.
Металевi канiстри ця упаковка меншоrо розмiру, нiж бочки. Биrо..
. .. . .
товляють каН1СТРИ Зl стал1 чи алЮМIНIЮ.
Пакети (мiшки) використовуються звичайно для перевезення твер..
дих небезпечних вантажiв. Часто випускаються в пластиковому виконаннi,
хоча бувають i з iнших матерiалiв. Декiлька пакетiв розмiщують на один пал..
лет (европiддон), пiсля чоrо використовуеться додаткова упаковка, що полеr..
шуе роботу навантажувально"розвантажувальних механiзмiв.

342 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Ящики мають рiзну форму та розмiри. Можуть виrотовлятися зi сталi,
дерева, картону. Ящики можуть вмiщувати одну або декiлька упаковок.
rазовi балони виrотовляють з рiзних матерiалiв (сталi, армоваНОl
пластмаси). Вони повиннi бути мiцними, щоб витримувати великий внутрiшнiй
тиск rазiв. Випускнi клапани балонiв дуже чутливi до рiзних пошкоджень, тому
потрiбно дотримуватись осоБЛИВОl обережностi пiд час перевезення.
Контейнери середньоi вантажностi використовуються для насип..
них небезпечних вантажiв, lХ об' ем до 3000 л. Для Iх виrотовлення використо..
вують пластик, метал.
Тара для небезпечних вантажiв, якi перевозяться в мiжнародному сполу..
.. .
чеННl, ВIДПОВIДНО кодуеться.
Код тари мiстить:
· а цифру, що визначае вид тари;
· б велику латинську лiтеру, що вказуе матерiал тари;
· в цифру, що визначае катеrорiю тари в рамках Toro виду, до якоrо
вона належить.
Якщо тара виrотовлена з двох матерiалiв, вживають двi лiтери. Перша
лiтера позначае матерiал, з якоrо виrотовлено внутрiшню частину (посудину),
. .
друrа матеРlал, з якоrо виrотовлена ЗОВНIШНЯ тара.
Для комбiноваНОl тари та тари для iнфекцiйних речовин вказуеться лите
код, що позначае ЗОВНIШНЮ тару.
За кодом тари можуть слiдувати лiтери "Т", "У" чи "W". Лiтера "Т"
позначае аварiйну тару, лiтера "У" позначае спецiальну тару, лiтера "W" озна..
чае, що тара хоча й належить до вказаноrо в кодi типу, але виrотовлена з
. .
деякими Вlдхиленнями ВIД вимоr.
Цифри в позначеннi видiв тари означають таке:
1 барабан;
2 дерев' яна бочка;
3 KaHicтpa;
4 ящик;
5 мiшок;
6 складувана тара;
О леrка металева тара.
Для визначення матерiалу тари використовують TaKi лiтери:
А сталь Bcix типiв;
В алюмiнiй;
С природна деревина;
D фанера;
F матерiал з дерева;
G фiбровий картон;
Н пластмасовi матерiали;

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 343
L текстиль;
М папiр баrатошаровий;
N метал (KpiM сталi та алюмiнiю);
р скло, фарфор або KepaMiKa.
Рiзнi види тари та Ух кодування наведенi в додатку л.
Для рiзних видiв тари використовують рiзнi методи iT тестування. Найчас..
тiше вживанi методи тестування тари TaKi.
Випробування на yдapHi навантаження тару ударяють по поверхнi
рiдини рiзними сторонами, ребрами, мiсцями з'еднань. Тест вважають прой..
деним, якщо тара утримуе речовину всерединi, тобто не допускае протiкання
.
рlДИН чи розпушення твердих речовин.
Тест на rерметичнiсть тару занурюють у воду на 5 хвилин. При
цьому залежно вiд rpуп тари створюють тиск. Тест пройдено, якщо тара не
пропускае води.
riдравлiчнi випробування в Tapi створюють внутрiшнiй тиск впро"
довж 5 хвилин. Тест пройдено у разi вiдсутностi протiкання.
Випробування на штабелювання тару навантажують силою, ана..
лоriчною тiй, яку вона буде сприймати, знаходячись в найнижчому рядi при
штабелюваннi. Тест пройдено у разi вiдсутностi протiкання або пошкоджень,
що можуть впливати на стiйкiсть штабеля.
15.5.0собливостi орrанiзаuii та технiчноrо
забезпечення перевезень небезпечних
. .
вантажlВ окремих клаСIВ
Вибуховi речовини
Навантаження вибухових речовин слiд здiйснювати так, щоб у спожива..
ча IX можна було розвантажувати без додаткових перемiщень в кузовi транс..
портноrо засобу.
Затаренi в бочках вибуховi речовини повиннi перевозитися в лежачому по..
ложеннi бочок з lх орiентацiею вздовж ПОЗДОВЖНЬОl oci транспортноrо засобу.
Бибуховi речовини перевозять з обов'язковим супроводом вiдповiдалЬНОI
особи (експедитора), який мае право на охорону та виконання робiт з такими
вантажами. Бказана особа повинна знаходитися в кабiнi автомобiля, а пiд час
руху в колонi в першому автомобiлi.
Забороняеться перевезення вибухових речовин на автопричепах, в авто..
мобiлях заrальноrо користування та в автомобiлях з пасажирами.
Перевезения вибухових речовин, що мiстять рiдкi нiтроефiри, при темпера..
тypi довкiлля нижче температури Ух замерзания та тривалостi понад 1 rодину
повиннi здiйснюватися на транспортних засобах, що мають утепленi кузови.

344 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Пiд час перевезення мiшкiв з порохом чи снарядами вони повиннi розмi..
щуватися на вiдстанi 0,5 м один вiд одноrо та мiцно крiпитися.
Забороня€ться проIзд транспортноrо засобу з вибуховими речовинами на
вiдстанi ближче 300 м вiд воrнищ та ближче 80 м вiд "факелiв" нафтоrазових
ПРОМИСЛIВ.
Пiд час rpози транспортний засiб з вибуховими речовинами слiд зупинити
на вiдстанi не менше 200 м вiд житлових споруд чи лiсу, не ближче 50 м вiд
iнших транспортних засобiв. В цьому випадку обслуroвуючий персонал, кpiM
охорони, повинен вiдiйти вiд транспортноrо засобу на вiдстань не менше 200 м.
Перевезення транспортних засобiв з вибуховими речовинами поромами
повинно здiйснюватися за вiдсутностi на поромi iнших транспортних засобiв
та людей.
rази стисненi, зрiдженi та розчиненi пiд тиском
Перевезення балонiв з rазом допуска€ться у разi повноI справностi бало..
HiB та Iх арматури, а також за наявностi на балонах:
. .
· ЧIТКИХ наПИСIВ пев ним кольором;
· запобiжноrо ковпака;
· знакiв небезпеки.
Наповнення балонiв rазами здiйсню€ться до встановленоI норми, про що
робиться позначка в товарно"транспортнiй накладнiй, де також вказу€ться,
що балони перевiренi на rерметичнiсть i витiкання rазу HeMa€.
На бортов их автомобiлях балони з rазом перевозяться:
· в rоризонтальному положеннi на спецiальних дерев' яних пiдкладках з
вирiзаними rнiздами за розмiрами дiаметрiв балонiв, вентилями всере..
дину кузова (до пiдлоrи);
· у вертикальному положеннi з встановленими на балонах кiльцями,
виrотовленими з rуми або мотузки дiаметром не менше 25 мм для
запобirання ударам.
Перевозячи балони з rазом в лiтню пору Iх потрiбно вкрити брезентом
для запобirання наrрiванню вiд сонячних променiв, KpiM Toro, на автомобiлi
повиннi бути два вуrлекислотнi або порошковi воrнеrаСНI1КИ, а в передньому
боцi лiвоrо борту закрiплено червоний прапорець.
Автомобiлi"цистерни пiд час перевезення таких вантажiв, KpiM написiв на
цистернах, вказаних у роздiлi 2.2, повиннi мати TaKi написи: назва заводу"виrо..
товлювача, номер цистерни, piK виrотовлення та дата освiдчення, заrальна
Bara (т), €MHiCTb (м 3 ), величина робочоrо та випробувальноrо тиску (мПа),
ре€страцiйний номер.
Проводячи rазоскидання (якщо необхiдно), слiд керуватися такими ви"
моrами:
· в районi rазоскидання CTOpOHHiM особам забороня€ться знаходитися на
вiдстанi ближче 50 м;

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 345
· rазоскидання токсичних речовин дозволяеться проводити в спецiально
вiдведених для цьоrо мiсцях та з дотриманням правил осоБИСТОl безпе
ки персоналу;
· пiд час rазоскидання двиrун транспортноrо засобу повинен бути вимк
нений, а сам транспортний засiб та комунiкацiI надiйно заземленi;
· тиск при rазоскиданнi не повинен перевищувати бiльш нiж 1 О % робо
чоrо тиску цистерни;
· тиск в цистернi повинен знижуватися не бiльше нiж на 0,01 мПа за хвилину;
· скидання rазу проводиться за BiTpOM в бiк вiд транспортноrо засобу,
населених пунктiв та будiвель.
Леrкозаймистi рiдини та речовини
Леrкозаймистими рiдинами прийнято вважати TaKi, тиск парiв яких при
температурi +500 С становить не бiльше 300 кПа, а температура спалаху
не бiльше 1000 С.
Цi речовини допускаються до перевезень в тому випадку, коли BMiCT пе
рекису в них не перевищуе 0,3 %.
Речовини, що видiляIOТЬ у разi дотикання до води леrкозаЙМистi rази, потрiб
но перевозити в rерметичнiй Tapi транспортним засобом iз закритим кузовом.
Леrкозаймистi речовини залежно вiд lХ виду упаковують в рiзну тару:
· натрiй металiчний та iншi лужнi метали упаковуються в rерметично
закупоренi залiзнi банки, заповненi малов'язкою мiнеральною оливою
або racoM, ваrою до 1 О Kr та в залiзнi бочки ваrою до 100 Kr;
· бiлий та жовтий фосфор перевозяться у водi в металевих запаяних бан
ках, якi упаковуються в дерев'янi ящики;
· червоний фосфор упаковуеться rерметично в спецiальнi металевi банки
ваrою до 16 кr. rерметичнiсть банок досяrаеться завдяки використан
ню прокладок. Ззовнi банки покривають антикорозiйним покриттям. Для
перевезення банки упаковуються в дерев' янi ящики. Заrальна Bara oд
Horo вантажноrо мiсця допускаеться не бiльше 95 Kr;
· кiнострiчка, рентrенiвська плiвка та iншi аналоriчнi вантажi перевозяться
в металевих коробках, укладених в металевi ящики, заrальна Bara упа
ковки до 50 кr;
· карбiд кальцiю та iншi подiбнi вантажi упаковуються в залiзнi бараба
ни. Bara упаковки до 100 Kr;
· алюмiнiевий HiтpaT, никрилова кислота, мочевина азотнокисла, тринiтро
бензол, тринiтробензойна кислота або тринiтротолуол, волоri з BMicTOM
води не менше 1 О % або HiKpoMaT цирконiю, волоrий з BMicTOM води по..
над 20 %, перевозяться в склянiй Tapi. Bara вантажу в однiй упаковцi не
бiльше 1 кr. Склянi eMHocTi упаковуються в дерев' янi ящики.
CipKa та нафталiн в розплавленому cTaHi можуть перевозитися в автомо-
бiлях"цистернах. TaKi цистерни повиннi бути виrотовленi з листовоI сталi тов..

346 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ЩИНОЮ не менше 6 мм або алюмiнiевих сплавiв, що мають таку ж саму мiц..
нiсть, а також забезпечують термоiзоляцiю для пiдтримання температури все..
рединi цистерни бiля cTiHOK не менте 700 с.
Окиснi речовини та орrанiчнi перекиси
TaKi речовини переважно перевозяться в стандартнiй заводськiй упаковцi.
Биконуючи навантажувально"розвантажувальнi роботи, з метою недопу"
щення самозаrоряння, пожежi чи вибуху належить не допускати lХ забруднен"
ня або змiшування з дерев' яною тирсою, соломою, вуriллям, мучним пилом
. .
та lНШИМИ орrаНlЧНИМИ речовинами.
На Bcix етапах транспортноrо процесу для перекисiв, якi леrко розклада..
ються, потрiбно забезпечувати вiдповiдний температурний режим. Дiапазон
змiни TaKoro температурноrо режиму коливаеться вiд +200 С (пероксидкарбо..
нат диiзопропiлу) дo100 С (перливалттретилбутилу).
Автомобiлi..фурrони з iзотермiчним кузовом, якi використовуються для
перевезення орrанiчних перекисiв, повиннi вiдповiдати таким вимоrам:
· забезпечувати необхiдну температуру незалежно вiд температури ДО в..
кшля;
.. .
· мати ВIДПОВIДНУ веНТИЛЯЦIЮ, яка не викликае порушення заданоrо тем..
пературноrо режиму;
· використовуванi охолоджувальнi рiдини повиннi бути незаймистими;
· не допускаеться використання для охолодження рlдкоrо кисню чи по..
В 1 тря.
У разi перевезення перекисiв, якi леrко розкладаються, на KOpOTKi вiдс..
. .
таНl дозволяеться використання спеЦlальних упаковок з холодильними peareH"
тами, якi забезпечують вiдповiдний температурний режим впродовж всьоrо
необхiдноro перiоду.
Отруйнi та iнфекцiйнi речовини
Отруйнi речовини приймаються для перевезення в заводськiй упаковцi.
Перевезення особливо небезпечних отруйних та iнфекцiйних речовин про..
водиться з озброеною охороною.
Наявнiсть неозброеНОl охорони допускаеться лите при мiських переве..
зеннях.
До особливо небезпечних отруйних речовин належить синильна кисло..
та, перевезення ЯКОl в лiтню пору слiд здiйснювати з дотриманням заходiв
захисту вантажних мiсць вiд дiI сонячних променiв. Для цьоrо вантаж покри"
ваеться брезентом, який повинен знаходитися на вiдстанi не менше нiж 20 см
над вантажем.
Для перевезення iнфекцiйних речовин обов' язковою умовою е попередне
оброблення закритих кузовiв дезинфiкуючими розчинами. Б зимову пору року
допускаеться перевезення iнфекцiйних речовин у вiдкритих кузовах.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 347
Радiоактивнi речовини
Перевезення радiоактивних речовин здiйснюеться вiдповiдно до окремих
правил перевезень, а пiд час мiжнародних перевезень слiд дотримуватися пра..
вил MArATE.
Номенклатуру радiоактивних речовин встановлюе вiдповiдний нормати..
вний документ.
iAKi та корозiйнi речовини
При виконаннi навантажувально"розвантажувальних робiт з цими ванта..
жами для захисту обслуrовуючоrо персоналу необхiднi TaKi засоби: протикис..
лотний фартух, суконний костюм, ryмoBi рукавицi, окуляр и або маска. Працю..
вати з кислотами в одязi з бавовняноУ тканини без iT кислотноrо просочування
забороняеться.
Для перевезення свинцевоrо шламу, що мiстить сiрчану кислоту, кузов
транспортноrо засобу всерединi повинен покриватися шаром картону, просо..
ченоrо парафiном або дьorтeM, а при перевезеннi вказаноrо вантажу пiд бре..
зентом не допускаеться йоrо безпосередне дотикання до вантажу.
15.6. Аозволи на перевезення небезпечних
.
вантажlВ
Для отримання дозволу на дорожне перевезення небезпечноrо вантажу
перевiзник подае до вiдповiдноrо пiдроздiлу ДержавтоiнспекцiУ МБе УкраУни
.
таК1 документи:
· заявку на отримання дозволу на дорожне перевезення небезпечних ван..
тажiв, у якiй вказуеться маршрут руху, адреси i телефони вiдправника,
перевiзника та одержувача небезпечноrо вантажу, йоrо кiлькiсть, тер..
MiH перевезення та прiзвище уповноваженоrо (вiдповiдальноУ за переве..
зення особи);
· ДОПНБ"свiдоцтво про пiдrотовку водiiв транспортних засобiв, що пе..
ревозять небезпечнi вантажi;
· свiдоцтво про допущення транспортних засобiв до перевезення визна..
чених небезпечних вантажiв;
· письмовiiнструкцiУ на випадок aBapiY чи надзвичайноУ ситуацiУ;
· чинний доrовiр обов'язковоrо страхування вiдповiдальностi суб'ектiв
перевезення небезпечних вантажiв на випадок настання неrативних
наслiдкiв пiд час перевезення небезпечних вантажiв;
· у разi перевезення небезпечних речовин або виробiв, на перевезення
яких необхiдне додаткове поrодження або дозвiл iнших компетентних
opraHiB, вiдповiднi копiУ цьоrо поrодження або дозволу.

348 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Дозвiл видаеться на одноразовий ПрОlЗД транспортноrо засобу, що пере..
возить небезпечнi вантажi. У разi здiйснення постiйних перевезень одноrо не..
безпечноrо вантажу по одному маршруту тим самим транспортним засобом
дозвiл може видаватися на кiлька ПрОlздiв, але TepMiHoM не бiльше нiж на три
мiсяцi. TepMiH дil дозволу на дорожне перевезення небезпечних вантажiв не
повинен перевищувати термiни дil свiдоцтва про допущения транспортних засо..
бiв до перевезення визначених небезпечних вантажiв, чинноrо доrовору обо..
в'язковоrо страхування вiдповiдальностi суб'ектiв перевезення небезпечних
вантажiв на випадок настання неrативних наслiдкiв пiд час перевезення не..
безпечних вантажiв та ДОПНБ"свiдоцтва про пiдrотовку водilВ транспортних
засобiв, що перевозять небезпечнi вантажi.
3мiни до умов та режиму перевезення небезпечноrо вантажу, викладенi у
вiдповiдному дозволi на перевезення, вносяться тим пiдроздiлом Державтоiнс"
пекцiI, в якому BiH був виданий.
Дозвiл на перевезення не видаеться або дiя дозволу припиняеться, якщо
на маршрутi може виникнути пiдвищена небезпека для учасникiв дорожньоrо
руху або транспортнi затори. У разi вiдмови у наданнi дозволу на перевезення,
припинения дiI дозволу та при BHeceHHi змiн до маршруту руху перевiзник iнфор"
муеться про причини цих рiшень. За необхiдностi працiвниками Державтоiнс"
пекцil МБС УкраIНИ можуть вноситися змiни до маршруту руху зобов' язко..
вим зазначенням дати внесення змiн дiлянки, виключеНОl з маршруту, дiлянки,
якою рух дозволено, TepMiHY дil змiн, посади та прiзвища працiвника Держав..
тоiнспекцil, який BHic змiни, та йоrо особистоrо пiдпису i печатки.
Пiдроздiли Державтоiнспекцil МБС УкраlНИ ведуть облiк виданих дозво..
лiв на перевезення небезпечних вантажiв, свiдоцтв про пiдrотовку уповнова..
жених з питань безпеки перевезень небезпечних вантажiв, ДОПНВ"свiдоцтв
про пiдrотовку водilВ транспортних засобiв, що перевозять небезпечнi ван..
тажi, та свiдоцтв про допущення транспортних засобiв до перевезення визна..
чених небезпечних вантажiв.
Порядок складання дозволу на дорожне перевезення небезпечних ванта..
жiв такий.
Дозвiл складаеться за iнформацiею, наданою у встановленому порядку
перевiзником небезпечноrо вантажу.
у rpафi "Чиннiсть" лiтерами зазначаеться кiнцевий TepMiH дil дозволу.
У rрафi 1 вказуеться маршрут перевезення небезпечних вантажiв. Марш..
рут перевезення складаеться так, щоб, якщо можливо виключати ПрОlЗД транс..
портних засобiв з небезпечними вантажами через комерцiйнi або житловi ра..
йони, еколоriчно чутливi райони, промисловi зони з небезпечними об'ектами
або по дороrах, якi становлять iCTOTHY фiзичну небезпеку.
у rpафi 2 вказуеться вiдповiдне вiдвантажувальне найменування небез..
печноrо вантажу, на перевезення якоrо видаеться дозвiл, визначене вiдповiдно

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 349
до роздiлу 3.1.2 додатка А дО ДОПНВ i в разi необхiдностi доповнене технiч..
ною, хiмiчною або бiолоriчною назвою.
У rpафi 3 зазначаються марка та державний номер транспортних засо..
бiв, що перевозять небезпечнi вантажi.
у rpафi 4 вказу€ться клас небезпечноrо вантажу, що перевозиться. У
разi небезпечних вантажiв l..ro класу зазначаються номер пiдкласу та rpупа
. .
СУМIСНОСТl.
У rpафi 5 зазнача€ться iдентифiкацiйний номер небезпеки, вказаний для
небезпечних вантажiв, що перевозяться, в додатку 15 до цих Правил. rрафа
залиша€ться незаповненою, якщо для небезпечноrо вантажу iдентифiкацiйний
номер небезпеки в додатку 15 до цих Правил не вказано.
у rpафi 6 вказу€ться номер ООН небезпечноrо вантажу.
У rpафi 7 вказу€ться заrальна кiлькiсть небезпечних вантажiв, що перево..
зяться (об'€м, маса брутrо чи маса Heтro залежно вiд KOHKpeTHoro випадку).
у rpафi 8 вказуються особливi умови перевезення небезпечноrо ванта..
жу: обмеження максимальноI швидкостi пiд час перевезення, заборони щодо
руху вночi, а також iншi умови, що можуть пiдвищити piBeHb безпеки переве-
зень. Додатковi умови визначаються для KOHKpeTHoro перевезення та зале..
жать вiд ступ еня небезпеки вантажiв, що перевозяться, lХ кiлькостi, технiчно"
ro стану транспортних засобiв, маршруту перевезення тощо.
у rpафах 9, 1 О та 11 вiдповiдно вказуються найменування перевiзника,
вантажовiдправника та вантажоодержувача, а також lХ юридичнi адреси та
номери контактних телефонiв.
Якщо рух за вказаним у rpафi 1 дозволу маршрутом неможливий, у rpафi 12
.
вказуються ЗМIНИ маршруту руху.
Дозвiл обов' язково пiдпису€ться посадовою особою перевiзника, вiдповi..
дальною за перевезення небезпечних вантажiв, та водiями, що здiйснюють
перевезення.
15.7. Контроль за перевезенням небезпечних
.
вантаЖIВ
Контроль за дотриманням вимо що стосуються дорожньоrо перевезення
небезпечних вантажiв, покладаcrься на пiдроздiли Державтоiнспекцil мве УкраI..
ни, а в пунктах пропуску через державний кордон на службу мiжнародних
автомобiльних перевезень MiHicTepcTBa транспорту УкраlНИ (далi еМАП).
Контроль Ma€ здiйснюватись у такий спосiб, щоб не створювати небез..
пеки для людей, майна ra довкiлля, а також перешкод у дорожньому pyci.
Для забезпечення облiку та контролю суб'€кти дорожньоrо перевезення
небезпечних вантажiв повиннi у межах СВОIХ повноважень надавати необхiдну

350 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
iнформацiю про свою дiяльнiсть, пов' язану з орrанiзацiею та перевезенням
небезпечних вантажiв, у вiдповiднi пiдроздiли ДержавтоiнспекцiУ МВС УкраУ..
ни та iншi компетентнi орrани з перевезення небезпечних вантажiв.
На пiдприемствах, в орrанiзацiях та установах ycix форм власностi, що
беруть участь у дорожньому перевезеннi небезпечних вантажiв або йоrо ор..
rанiзацil, мають проводитись плановi перевiрки виконання чинноrо законо..
давства з питань перевезення небезпечних вантажiв.
Державтоiнспекцiею МВС УкраlНИ, а в пунктах пропуску через держав..
ний кордон СМАП, у разi виявлення порушень цих Правил, забороняеться
перевезення небезпечноrо вантажу до усунення виявлених недолiкiв.
У разi виявлення незначних порушень пiд час орrанiзацil та здiйснення до..
рожньоrо перевезення небезпечних вантажiв Державтоiнспекцiею МВС УкраУ..
ни видаеться припис на Ух усунення, пiсля чоrо подальший рух не забороняеться.
Щоби попередити виникнення надзвичайних ситуацiй та пiдвищити без..
пеку учасникiв дорожньоrо руху пiд час дорожньоrо перевезення небезпечних
вантажiв, транспортний засiб, на якому були виявленi порушення, зберirаеться
за межами ПрОlЗНОl частини. У разi неможливостi йоrо евакуювати вжива..
ються заходи щодо оrородження мiсця стоянки та забезпечення безпеки до-
рожньоrо руху. Подальший рух дозволяеться тiльки пiсля усунення виявлених
недолiкiв та отримання дозволу Державтоiнспекцil МВС УкраlНИ.
У випадках виявлення невиконання суб'ектами перевезень вимоr Дер..
жавтоiнспекцiею МВС УкраlНИ надсилаеться iнформацiя про це до компетент..
них opraHiB з перевезення небезпечних вантажiв та до iнших централь них ор..
raHiB виконаВЧОl влади.
Керiвники орrанiзацiй, пiдприемств та установ ycix форм власностi ма..
ють забезпечувати можливiсть проведення перевiрок та здiйснення контроль..
них функцiй представниками Державтоiнспекцil МВС УкраlНИ та iншими ком..
петентними орrанами з перевезення небезпечних вантажiв.
У разi виявлення порушень, що можуть призвести до рУЙнування або пош..
кодження дорir та вулиць, споруд на них, транспортних засобiв або створити
небезпеку для жиля i здоров'я людей чи настання iнших тяжких наслiдкiв та
повторних порушень, що були допущенi суб'ектом перевезення небезпечних
вантажiв, адмiнiстрацiя якоrо розташована на територil iНШОl держави"учас..
ницi ДОПНВ, компетентнi орrани з перевезення небезпечних вантажiв повиннi
повiдомити про цi порушення компетентнi орrани держави, на територil ЯКОl
розташована адмiнiстрацiя цьоrо суб'екта перевезень небезпечних вантажiв,
з метою вжиля вiдповiдних заходiв стосовно порушника (порушникiв).
Якщо компетентнi орrани з перевезення небезпечних вантажiв одержали
повiдомлення про виявлення порушень, що можуть призвести до руйнування
або пошкодження дорir та вулиць, споруд на них, транспортних засобiв або ство"
ритм небезпеку для жиля i здоров' я людей чи настання iнших тяжких наслiдкiв

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 351
та повтор них порушень украУнськими перевiзниками небезпечних вантажiв на
територiУ iншоУ держави..учасницi ДOIlliВ, вони повиннi вжити вiдповiдних захо..
дiв реаrування до порушникiв. У пунктах пропуску через державний кордон
УкраlНИ на еМАП покладаеться iнформувания перевiзникiв з пит ань орrанiзацil
перевезень небезпечних вантажiв в YKpalHi, сприяния в оформленнi /дозволiв на
перевезення таких вантажiв, ведения облiку виявлених порушень чинноrо зако"
нодавства УкраlНИ, надання iнформацiУ про виявленi порушення Державтоiнс"
пекцiУ мве УкраlНИ та iншим компетентним opraHaM.
15.8. Права та обов'язки учасникiв
.
TpaHcnopTHoro проиесу у раз. перевезення
небезпечних вантажiв
Права та обов'язки вiдправника вантажiв
Вiдправник небезпечних вантажiв мае право на:
· одержання у встановленому порядку достовiрноУ iнформацiУ про проду..
кцiю або вiдходи, якi належать до небезпечних вантажiв i подаються до
перевезення;
· передавання небезпечноrо вантажу перевiзнику для перевезення йоrо
. .
ВIДПОВIДНО до встановленоrо порядку;
· перевезення небезпечноrо вантажу, поданоrо для перевезення, у визна..
чений доrовором (нормативним актом) строк;
· вiдшкодування збиткiв, що виникли внаслiдок втрати чи пошкодження
небезпечноrо вантажу або безпiдстаВНОl вiдмови перевiзника вiд прий..
нятrя небезпечноrо вантажу до перевезення.
Вiдправник небезпечних вантажiв зобов'язаний:
· здiйснювати заходи щодо фiзичноrо захисту, охорони i безпеки небезпеч..
них вантажiв до передання Ух перевiзнику;
· надавати перевiзнику необхiднi документи з достовiрною iнформацiею про
небезпечний вантаж, а в разi дорожньоrо перевезения аварiйну картку;
· забезпечувати пiдrотовку вантажу до вiдправлення, подавати перевiз..
нику небезпечний вантаж у вiдповiднiй упаковцi (Tapi), контейнерi, цис..
тернiтазасобiпакування;
· забезпечувати у певних випадках фiзичний захист, охорону i супровiд
небезпечноrо вантажу пiд час перевезення;
· забезпечувати проведення спецiальноrо навчання, пiдвищення квалiфi..
кацil осiб, якi займаються вiдправленням небезпечних вантажiв, та Ух
медичноrо оrляду;

352 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
· надавати в установленому порядку необхiдну iнформацiю про вiдправ-
лення небезпечних вантажiв iншим суб'€ктам перевезення та вiдповiд-
ним opraHaM;
· здiйснювати в установлен ому порядку страхування вiдповiдальностi
на випадок настання неrативних наслiдкiв перевезення небезпечних
вантаЖIВ;
· вiдшкодовувати витрати та збитки, заподiянi внаслiдок порушення ним
законодавства з питань перевезення небезпечних вантажiв.
Права та обов'язки перевiзника вантажiв
Перевiзник небезпечних вантажiв Ma€ право на:
· своечасне одержання небезпчноrо вантажу разом з вiдповiдними до-
кументами з ПОВНОЮ iнформацi€ю про вантаж;
· проведення всебiчноУ передбаченоУ законодавством перевiрки небезпеч-
Horo вантажу, що приймаеться до перевезення, та документiв на ньоro;
· вiдмову у прийнятri до перевезення небезпечноrо вантажу у разi невiд-
повiдностi вантажу або документiв на ньоrо встановленим вимоrам;
· вiдшкодування збиткiв, заподiяних йому внаслiдок подання вiдправни-
ком недостовiрНОl iнформацiУ про вантаж або несво€часноrо прийнятrя
йоrо одержувачем.
Перевiзник небезпечних вантажiв зобов'язаний:
· приймати небезпечнi вантажi до перевезення, якщо вантаж i докумен..
. .
ти на ньоrо ВIДПОВlдають встановленим вимоrам;
· забезпечувати перевезення небезпечних вантажiв у встановленому по-
рядку визначеними транспортними засобами;
· в разi дорожньоrо перевезення розробити та поrодити з Державтоiнс-
пекцi€ю умови безпечноrо перевезення небезпечних вантажiв, аварiйнi
картки системи iнформацiУ про небезпеку, забезпечити сво€часний оrшiд
транспортних засобiв у пiдроздiлах ДержавтоiнспекцiУ та отримання вiд..
повiдноrо свiдоцтва про допуск до перевезення небезпечноrо вантажу,
. ..
ПIД час перевезення не ВIДХИЛЯТИСЯ ВIД узrодженоrо маршруту, дотри..
муватися безпечних умов руху та постiйно контролювати стан транс..
портноrо засобу i вантажу;
· перевозити у встановлений строк небезпечний вантаж та передавати
йоrо одержувачу;
· забезпечувати належне зберirання небезпечноrо вантажу;
· у вiдповiдних випадках здiйснювати заходи фiзичноrо захисту i охоро-
няти небезпечний вантаж;
· забезпечувати проведення спецiальноrо навчання, пiдвищення квалiфi-
кацil осiб, якi здiйснюють перевезення небезпечних вантажiв, та Ух ме..
дичноrо оrляду; в разi дорожньоrо перевезення забезпечувати одер"
жання водiями свiдоцтв про допуск до перевезення небезпечних вантажiв

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 353
встановленоrо зразка пiсля навчання та складання вiдповiдних iспитiв в
Державтоiнспекцii";
· надавати в установленому порядку необхiдну iнформацiю про переве..
зення небезпечних вантажiв iншим суб'€ктам перевезення та вiдповiд-
ним opraHaM, в разi дорожньоrо перевезення Державтоiнспекцii".
Керiвники автотранспортних пiдпри€мств несуть вiдповiдальнiсть за пiд..
бiр осiб для супроводу небезпечних вантажiв та Ух iнструктаж.
До обов' язкiв особи, вiдповiдальноi" за супровiд небезпечних вантажiв,
входять:
· проведення iнструктажу працiвникiв охорони та водН.в автомобiлiв;
· супровiд та забезпечення охорони вантажу вiд мiсця вiдправлення до
МIСЦЯ призначення;
· зовнiшнiй оrляд (перевiрка правильностi упаковки та маркування ван..
тажу) та прийнятrя небезпечних вантажiв у пунктi lХ отримання;
· спостереження за дотриманням вимоr до навантажувально"розванта-
жувальних робiт;
· дотримання правил безпеки пiд час руху та стоянок автомобiлiв;
· орrанiзацiя заходiв щодо осоБИСТОl безпеки персоналу, що здiйсню€ пе..
ревезення, та rpомадськоi" безпеки;
· здача вантажiв пiсля прибуття до мiсця призначення.
Працiвниками автотранспортноrо пiдпри€мства розробля€ться маршрут
транспортування небезпечних вантажiв, який обов'язково поrоджу€ться з Mi..
сцевими орrанами Державтоiнспекцii" в таких випадках:
· у разi перевезення небезпечних вантажiв, в складних дорожнiх умовах
(riрська мiсцевiсть), складних метеоролоriчних умовах (снirопад, оже-
ледиця), в умовах недостаТНЬОl видимостi (туман та iH.).
· у разi перевезень, виконуваних колоною бiльше 3..х транспортних засобiв.
Розробляючи маршрути транспортування, потрiбно керуватися такими
основними вимоrами:
· поблизу маршруту транспортування не повиннi знаходитися великi про..
мисловi об'екти;
· маршрут не може проходити через зони вiдпочинку, apxiTeKТYPHi, при..
роднi заповiдники та iншi OXOPOHHi територil;
· на маршрутi транспортування потрiбно передбачувати мiсце стоянок
транспортних засобiв та заправок паливом;
· маршрут не повинен проходити через великi населенi пункти. У разi
необхiдностi перевезень небезпечних вантажiв через великi населенi
пункти TaKi маршрути не можуть проходити поблизу видовищних, нав..
. . .
чальних, КУЛЬТУРНО"ПРОСВIТНИЦЬКИХ та ЛIКУВальних заклаДIВ.
Прийнятrя небезпечних вантажiв до перевезення та передавання lX спо..
живачу проводиться за ваrою, а затарених за кiлькiстю вантажних мiсць.

354 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Для прийнятrя небезпечноrо вантажу до перевезення необхiдною умо..
вою € наявнiсть паспорту безпеки речовини, який пода€ вантажовiдправник. В
цьому документi наведена iнформацiя про дотримання безпеки при виробництвi,
використаннi, зберirаннi, транспортуваннi та утилiзацiУ небезпечних речовин.
Приймаючи небезпечнi вантажi до перевезення, водiй повинен:
. . ..
· переВlРИТИ наЯВНIСТЬ на тарl спеЦlальноrо маркування;
· здiйснити в установленому порядку страхування вiдповiдальностi на ви"
падок настання неrативних наслiдкiв перевезення небезпечних вантажiв;
· вiдшкодовувати витрати та збитки, заподiянi внаслiдок порушення ним
законодавства з питань перевезення небезпечних вантажiв.
Права та обов'язки одержувача вантажiв
Одержувач небезпечних вантажiв Ma€ право на:
· сво€часне одержання небезпечних вантажiв разом з документами на них;
· вiдшкодування збиткiв за втрату, пошкодження, затримку перевезення
небезпечноrо вантажу.
Одержувач небезпечних вантажiв зобов'язаний:
· сво€часно прийняти небезпечний вантаж, що надiйшов на йоrо адресу,
та документи на ньоrо;
· здiйснити заходи щодо збереження та забезпечення безпеки небезпеч..
них вантаЖIВ;
· забезпечувати проведення спецiальноrо навчання, пiдвищення квалiфi..
кацii' осiб, якi займаються прийманням небезпечних вантажiв, та ух ме..
дичноrо оrляду;
· надавати в установленому порядку необхiдну iнформацiю про одер-
жання небезпечних вантажiв iншим суб'€ктам перевезення та вiдпо..
.
ВIДНИМ opraHaM;
· здiйснити в установленому порядку страхування вiдповiдальностi на ви"
падок настання неrативних наслiдкiв перевезення небезпечних вантажiв.
15.9. Характеристика Аозвiльно." систем и
на перевезення 11 особливо небезпечних
вантажiв"
Для перевезення цi€i' KaTeropii' вантажiв (див. додаток 1) вiдправник пови-
нен отримати дозвiл вiд opraHiB внутрiшнiх справ за мiсцем йоrо знаходження.
Для отримання такото дозволу вiдправник пода€ заявку iз зазначенням
назви вантажу, кiлькостi мiсць в данiй партii', маршруту перевезень, вiдповiдаль..
них за перевезення та осiб, що охороняють вантаж.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 355
До заявки слiд додати TaKi документи:
· аварiйну картку системи iнформацil про небезпеку;
· маршрут перевезень, розроблений автотранспортною орrанiзацi€ю та
поrоджений з вiдправником (споживачем);
· свiдоцтво про допуск транспортноrо засобу до перевезення небезпеч-
них вантаЖIВ.
Вiдмiтка про дозвiл проставля€ться на бланку маршруту перевезень
(в правому верхньому KYTi) iз зазначенням TepMiHY дil дозволу. Такий дозвiл
вида€ться на одне або декiлька iдентичних перевезень, а також на партiю
вантажу, що перевозиться даним маршрутом, TepMiHoM що, як правило, не
перевищу€ ПIВРОКУ.
Перевезення "особливо небезпечних вантажiв" здiйсню€ться зналеж..
ною охороною та в супроводi вiдповiдалЬНОl особи, яка зна€ властивостi не..
безпечних вантажiв та BMi€ поводитися з ними.
В тому випадку, коли зriдно з доrовором на перевезення супровiд небез..
печноrо вантажу здiйсню€ться самим водi€м, останнiй повинен бути проiнст"
руктований перед вiдправленням стосовно правил поводження з вантажем на
ВСIХ етапах транспортноrо процесу.
15.10. ()собливостi транспортування
небезпечних вантажiв
При транспортуваннi небезпечних вантажiв обмеження швидкостi вста..
новлюють орrани Державтоiнспекцil з урахуванням дорожнiх умов перевезень
пiд час поrодження маршруту руху. У випадку встановлення обмеження швид"
KOCTi знак з вказаною допустимою швидкiстю повинен бути встановлений на
транспортному засобi зriдно з правилами дорожньоrо руху.
Пiд час перевезення небезпечних вантажiв в колонi автомобiлiв потрiбно
дотримуватися таких вимоr:
· пiд час руху прямою rоризонтальною дороrою вiдстань мiж сусiднiми
транспортними засобами повинна бути не менте 50 м;
· в riрських умовах на пiдйомах та спусках не менте 300 м;
· пiд час видимостi менше 300 м (туман, дощ, снirопад) перевезення де..
яких небезпечних вантажiв може бути заборонено. Про це повинно бути
вказано в умовах безпеки перевезення небезпечних вантажiв;
· вiдповiдальна за перевезення особа з числа представникiв замовникiв
повинна знаходитися в кабiнi першоrо автомобiля, а в останньому авто..
мобiлi з вантажем повинен знаходитися один з представникiв охорони,
коли така охорона передбачена.

356 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
у разi перевезення "особливо небезпечних !3антажiв" стоянки для вiдпо..
чинку водiУв в населених пунктах забороненi. Стоянки дозволяються в спецiаль..
но вiдведених для цьоrо мiсцях, розмiщених не ближче 200 м вiд житлових
будiвель чи мiсць перебування людей.
Пiд час зупинки чи стоянки тpaHcnopTHoro засобу обов ' язково слiд корис..
туватися стоянковим ручним rальмом, а на схилах додатково встановлювати
. .
ПРОТИВIдкаТНl упори.
Запас ходу автомобiлiв без дозаправлення паливом повинен бути не мен..
ше 500 км. У випадку перевезення на вiдстань понад 500 км автомобiль пови..
нен бути обладнаний запасним паливним баком i заправлятися з пересувноI
автозаправноI станцiУ в мiсцях, вiдведених для стоянок.
Перевезення "особливо небезпечних вантажiв" здiйсню€ться завтомо..
бiлем супроводу, який обладнують миrотливим маячком оранжевоrо кольору.
За необхiдностi TaKi автомобiлi можуть супроводжуватися патрульними авто..
мобiлями ДержавтоiнспекцiI. Видiлення автомобiлiв супроводу обов' язкове при
перевезеннi вказаних вантажiв колоною транспортних засобiв.
Автомобiль супроводу повинен рухатися попереду колони. При цьому вiд..
носно транспортних засобiв, що рухаються за ним, вказаний автомобiль руха..
€ться уступом з лiвоУ сторони так, щоб йоrо rабарит за шириною виступав за
rабарит супроводжуваних транспортних засобiв.
Включення миrотливоrо маячка на автомобiль супроводу € iнформацiею
для попередження iнших учасникiв дорожньоrо руху, але не дa€ права перева..
rи на проIзд.
На автомобiлях супроводу та транспортних засобах, що перевозять не..
безпечнi вантажi, навiть вдень повиннi бути BBiMKHYTi фари ближньоrо свiтла.
у разi перевезення "особливо н>безпечних вантажiв" колоною з п'яти i
бiльше автомобiлiв обов' язково В СЮIадi колони повинен бути резервний порож..
нiй транспортний автомобiль, пристосований для перевезення даних вантажiв.
Цей автомобiль слiду€ в кiнцi колони.
15.11. ЛiквiАаuiя наслiАкiв аварiй чи iНUИАентiв
ОрrанiзацiУ"вантажовiдправники (вантажоспоживачi) розробляють план дiй
в аварiйнiй ситуацiI з врученням йоrо водiю на кожне перевезення, видiляють
для роботи з лiквiдацil наслiдкiв aBapiI чи iнцидентiв аварiйнi бриrади. В планi
дiй встановлюеться порядок сповiщення, дiI аварiЙНОl бриrади та iншоrо об..
слуrовуючоrо персоналу, перелiк необхiдноrо майна й iHcTpYMeHTiB та техно..
лоriя Ух використання у разi потреби.
у випадку необхiдностi проведення ремонтних робiт з усунення несправ..
ностей тари з небезпечними вантажами TaKi роботи здiйснюються аварiйною
бриrадою на спецiально вiдведеному для цi€l мети майданчику.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 357
у випадку дорожньо"транспортноi приrоди особа, вiдповiдальна за пере..
везения, керуе дiями водiя та осiб охорони, iнформуе орrани Державтоiнспекцil
i у разi необхiдностi викликае аварiйну бриrаду.
Дil аварiЙНОl бриrади на мiсцi приrоди чи iнциденту передбачають:
· виявлення та усунення пошкоджень тари чи розсипання (розлитrя) ван..
тажу;
· надання першоi медичноi допомоrи потерпiлим;
· забезпечення, якщо необхiдно, евакуацil водilВ та обслуrовуючоrо пер..
соналу;
· проведення дезактивацil, дезинфекцii;
· знешкоджения спецодяrу та засобiн iндивiдуальноrо захисту;
.. .
· ПОВIдомлення вантаЖОВlдправника та вантажоодержувача про аварlЮ
чи lнцидент.
15.12. Маркування автомобiлiв при перевезеннi
небезпечних вантажiв
Yci транспортнi засоби, якi перевозять небезпечнi вантажi, повиннi мати
iнформацiйну таблицю, що крiпиться до передньоrо бампера автомобiля. За..
rальний виrляд iнформацiйноi таблицi наведено на рис. 15.1.
}
It)
"t"""
138
о
It)
"t"""
15
о
It)
"t"""
15
400
690
Рис. 15.1. Iнформацiйна таблиця транспортних засобiв
при перевезеннi небезпечних вантажiв
Розмiри iнформацiЙНОl таблицi показанi на рисунку. Заrальний фон таб..
лицi бiлий. Фон КЕМ (Код екстрених Mip) та NQ ООН (номер речовини зriдно з

358 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
класифiкацiею, прийнятою Орrанiзацiею Об'еднаних Нацiй) оранжевий.
Рамка знаку наноситься лiнiею чорноrо кольору товщиною не менте 5 мм на
вiдстанi 5 мм вiд краУв знака. В ceIcropi таблицi КЕМ закодована пiд цифрами
та лiтерами певна iнформацiя стосовно наслiдкiв при пожежi або витiканнi не..
безпечноi речовини. Значення цифрових позначень таке:
1 використовувати cyxi речовини, воду не використовувати;
2 використовувати водянi cTpYMeHi;
3 використовувати розпилену воду чи TOHKi cTpYMeHi;
4 використовувати пiну;
5 запобirати потраплянню речовин у стiчнi води.
Лiтери, HaHeceHi в ceIcropi КЕМ iнформацiйноi таблицi, визначають потре..
бу в такому оснащеннi:
Д дихальний апарат та захиснi рукавицi;
П дихальний апарат та захиснi рукавицi лите при пожежi;
К повний захисний комплект одяrу та дихальний апарат;
Е необхiдна евакуацiя людей.
Злiва iнформацiйна таблиця мiстить умовне позначення небезпечних ван..
тажiв окремих класiв та пiдкласiв. Змiст таких попереджувальних позначень
вказаний удодатку Е.
Пiд час мiжнародних перевезень небезпечних вантажiв на транспортних
засобах повиннi бути встановленi таблички оранжевоrо кольору (таблички Кем..
лера). Заrальний виrляд тако! таблички показано в додатку €.
у верхнiй частинi таблички вказують iдентифiкацiйний номер небезпеки,
який складаеться з двох або трьох цифр. Цифри в цьому HOMepi означають таке:
2 видiлення rазу в результатi тиску або хiмiчноi реакцii;
3 займистiсть рiдин (парiв) та rазiв або caMoHarpiBHoi рiдини;
4 займистiсть твердих речовин або caMoHarpiBHoi твердо! речовини;
5 окисний ефект (ефект iнтенсифiкацii rорiння);
6 токсичнiсть та небезпека iнфекцii;
7 радiоактивнiсть;
8 корозiйна активнiсть;
9 небезпека самостiйноi БУРХЛИВОl реакцii.
Подвоення цифр означае пiдсилення вiдповiдноrо виду небезпеки. В тому
випадку, коли для зазначення небезпеки достатньо однiеi цифри, пiсля цiеi циф..
ри ставиться нуль. Коли перед номером небезпеки СТОIТЬ лiтера "Х", то це
означае, що ця речовина вступае в небезпечну реакцiю з водою.
у нижнiй частинi таблички вказуеться чотиризначний номер небезпечноi
речовини зriдно з мiжнародною класифiкацiею (N2 ООН).
Вказанi таблички, а також спецiальнi панелi оранжевоrо кольору крiпляться
в переднiй та заднiй частинi та з обох cTopiH транспортноrо засобу, як показа..
но на рисунку 15.2.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 359
Пiд час перевезення небезпечних речовин та виробiв, якi належать до
рiзних пiдкласiв l..ro класу небезпеки, транспортнi одиницi чи контейнери по..
виннi мати знаки небезпеки, що належать до найбiльш небезпечноrо пiдкласу,
а таким е пiдклас 1.1.
W ::::::;:,:,:;,;:.;
.. . ... . . ..
. ., 1" ". "... .
O
.. ... ...
.. .. . . .
; : . ':."
. . .
. . .
о.. ..
, .
о.. .
, .
'... ','
:':'' :.:
':';......'.."'...'..'...'..'3
а)
""':'.':""С' .."...-':-1:Wt
. ЗЗ ...)
. ..
. .
"
:1.':9:
(. --.; .. ' ' ,'r
'< . < ;'-:.:" .;. )
! -'""'.. ...{ .. ,...
. ( I _ ;" .. . \ '
_ '""IIir ........
::: . .:::, '....'..'. J
." '3'3'
б)
I
::1':QЗ.
'.' . . :. .....J
в)
L
/
co,
!! : ,}.
. :>t
;::82'4J
".) 00 ' '';"':!
: .' ....
r 1 ....;:) .
, ,
с:....:.:.: .J
f'"
:.'.
"::"'''''''''''. .
::d
::.:......"",..".
.. ..
.', ..
....1 _ _4
.. ... ... '.
:':::J:::.../\:,; ::.:...:.-:'j
\.
;:(.::...}:{. '::::::1
... 80 .. ,
. . .
.... . -.
::.., . ..... .'1
:1 .k .J
C.... >Ч
. 80 ' '..
. ..
. ,
. .
kозf
. .
- .. ..
"
..". '.',"
. _' . .
.:.: 80" ;
. '.
L? 73"
Рис. 15.2. Розмiщення iнформацiйних табличок на транспортних засобах:
а) одиночний автомобiль пiд час пер ев езенн я одНО20 типу небезпечнux речовин;
б) автомобiль"цистерна пiд час перевезення дек;лькох muniB небезпечнux речовин;
В) автопоi'зд пiд час перевезення небезпечнux речовин
На автоцистернах, в ЯКИХ перевозяться лише нафтопродукти (NQ 004 1202,
1203, 1223, 1268, 1863) можуть розмiщуватися двi iнформацiйнi таблицi небезпеч..
HOro вантажу, попереду та позаду транспортноro засобу. На них мае вказуватися
iдентифiкацiйний номер небезпеки та номер 004, що передбачений для найбiльш
небезпеЧНОl речовини, тобто для речовини з найнижчою температурою спалаху.
у разi перевезення в цистернi з кiлькома вiдсiками двох або бiЛЬШОl кiль..
KOCTi небезпечних вантажiв, вiдповiднi знаки небезпеки повиннi розмiщувати"
ся з бокiв цистерни в мiсцях розмiщення вiдповiдних вiдсiкiв, а також по одно..
му знаку небезпеки кожноrо зразка, що е з бокiв, розмiщуються попереду та
поз аду цистерни.
Iнформацiйнi таблицi небезпечноro вантажу, що розмiщенi на контейнерах,
цистернах можуть бути замiненi етикеткою, що самоклеlТЬСЯ, фарбою чи будь..

360 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
яким iншим однозначним маркуваниям, за умови, що матерiал, який застосову"
еться, не буде витиратися за будь"яких поrодних умов та буде rapaHToBaHo збе..
режения маркування протяrом тривалоrо часу. У цьому випадку вимоrи щодо
воrнестiйкостi написiв на iнформацiйних таблицях не застосовуються.
Якщо перевозять в автоцистернах небезпечнi вантажi при пiдвищенiй те..
мпературi (рiдини понад 1000 С, твердi речовини понад 2400 С), KpiM звичай..
них iнформацiйних таблиць небезпеки встановлюеться ще додаткова таблиця,
показана на рис. 15.3.
Не менше 250 мм
Рис. 15.3. Знак маркування транспортних засобiв у разi перевезення вантажiв
з ПIДвищеною температурою
15.13. Перевiзнi Аокументи
Пiд час перевезення небезпечних вантажiв для кожноУ транспортноУ оди..
ницi, KpiM перелiчених уПравилах дорожньоrо руху, повиннi оформлятися TaKi
документи:
. товаро..транспортний документ на небезпечнi вантажi. Якщо кiлькiсть
вантажiв не дозволяе завантажити Ух цiлком в одну транспортну одиницю,
то складаються oKpeMi транспортнi документи або робляться копiУ еди"
Horo документа на кiлькiсть завантажених транспортних одиниць. На ван..
тажi, що не можуть завантажуватися cYMicHO в один i той же транспорт..
ний засiб у зв' язку iз заборонами на Ух cYMicHe завантаження, обов' язково
виписуються oKpeMi транспортнi документи. При виконаннi мiжнародних
перевезень товаро"транспортний документ заповнюеться офiцiйною MO
вою краУни"вiдправника. Якщо ця мова не е анrлiйською, нiмецькою чи
французькою, то BiH дублюеться однiею iз зазначених мов, якщо мiжна..
родними доrоворами не передбачене iнше;
. свiдоцтво про допущения транспортних засобiв до перевезення визначе..
них небезпечних вантажiв.
Свiдоцтво виконуеться на стандартному форматi А4 (210 х 297 мм) i по..
винно бути бiлоrо кольору з рожевою дiаrональною смужкою.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 361
Для транспортних одиниць, якi складаються iз декiлькох транспортних
засобiв, свiдоцтво видаеться на кожний транспортний засiб, що входить до
складу транспортноУ одиницi.
для транспортних засобiв, що здiйснюють мiжнароднi перевезення небезпеч..
них вантажiв та вiдповiдають вимоrам ДОПНВ видаються: свiдоцтво про до..
пущення транспортних засобiв до перевезення визначених небезпечних ванта..
жiв (тiльки на транспортнi засоби EX/II, EX/III, FL, ОХ таАТ), ДОПНВ"свiдоцтво
про пiдrотовку водiУв транспортних засобiв, що перевозять небезпечнi вантажi,
письмовiiнструкцiУ на випадок aBapiY або надзвичайних ситуацiй.
Вантажовiдправник забезпечуе перевiзника письмовими iнструкцiями, а в
разi мiжнародних перевезень комплектом письмових iнструкцiй. При вико..
HaHHi мiжнародних перевезень iHCTpYIЩiY складаються мовою, якою володiе во..
дiй, а також дублюються мовами краУн вiдправлення, транзиту i призначення.
ПисьмовiiнструкцiУ зберirаються в кабiнi транспортноrо засобу таким
чином, щоб lх можна було леrко дiстати. IнструкцiУ, якi стосуються вантажiв,
що знаходяться на транспортнiй одиницi, повиннi зберirатись окремо.
Вiдправник вантажу несе вiдповiдальнiсть за змiст письмових iнструкцiй
та lх вiдповiднiсть вантажу. Перевiзник несе вiдповiдальнiсть за те, щоб водiУ,
якi беруть участь у перевезеннi, були ознайомленi зi змiстом письмових iHCТPYK"
цiй та належно Ух виконували:
. у разi здiйснення мiжнародних перевезень з тимчасовими вiдступами Biд ви"
Mor ДОШffi витяr з тексту спецiальноrо доrовору (спецiальних доrоворiв),
що були пiдписанi УкраУною на пiдставi rлави 1.5 додатка А до ДОШffi;
. дозвiл на дорожне перевезення небезпечноrо вантажу, виданий Держав..
тоiнспекцiею МВС УкраlНИ, якщо дорожне перевезення небезпечних ван..
тажiв у великому контейнерi виконуеться перед морським свiдоцтво
про завантаження контейнера, що видаеться вiдповiдальною за заванта..
ження контейнера особою чи орrанiзацiю.
Свiдоцтво про завантаження контейнера пiдписуеться особою, вiдповi..
дальною за завантаження контейнера.
Свiдоцтво про завантаження контейнера може бути включено в товаро..
транспортний документ, у такому разi в товаро"транспортному документi тiльки
вказуеться, що завантаження контейнера проведено вiдповiдно до встановле..
них на морському транспортi вимоr, а також надаються вiдомостi про особу,
вiдповiдальну за завантаження контейнера;
. iншi документи, якi е необхiднi вiдповiдно до положень будь"якоrо мiжна..
родноrо доrовору Украiни.
Товаро"транспортний("нi) документ("ти) на небезпечнi вантажi повинен
(повиннi) мiстити таку iнформацiю щодо КОЖНОl небезпечноi речовини, MaTepi..
алу чи виробу, що подаеться до перевезення:
. номер ООН, перед яким проставляються лiтери UN;

362 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
. вiдповiдне вiдвантажувальне найменування, визначене вiдповiдно до роз..
дiлу 3.1.2 додатка А дО ДОПИВ i в разi необхiдностi доповнене технiч..
ною, хiмiчною або бiолоriчною назвою; для речовин i виробiв l..ro класу
небезпеки: номер пiдкласу i буква rpупи cYMicHOCTi та, якщо речовина чи
вирiб мае додатковi види небезпеки, номери зразкiв знакiв небезпеки,
вказаних для небезпечноrо вантажу в додатку 15 до цих Правил, що вка..
зують на цi види небезпеки. Для речовин i виробiв iнших класiв небезпе..
ки: номери зразкiв знакiв небезпеки, вказанi для небезпечноrо вантажу в
додатку 15 до цих Правил.
Номери зразкiв знакiв небезпеки, що вказують на додатковi види небез..
пеки ПОВИННl зазначатися в дужках;
. rpупа упаковки речовини чи виробу, якщо така визначена, перед якою
можуть бути лiтери ry;
. .
. КIЛЬКIСТЬ та опис упаковок;
. заrальна кiлькiсть небезпечних вантажiв (об' ем, маса брутто чи маса
нетто залежно вiд KOHKpeTHoro випадку).
у разi перевезення небезпечних вантажiв в обмежених кiлькостях заrальна
кiлькiсть небезпечних вантажiв на однiй транспортнiй одиницi, повинна розра..
ховуватись вiдповiдно до положень додатка 1 до цих Правил;
· найменування та адреса вiдправника вантажу;
· найменування та адреса вантажоодержувача(..чiв);
· декларацiя, яка е необхiдною вiдповiдно до положень будь"якоrо мiжна..
родноrо доrовору УкраУни.
Записи в товаро"транспортному дoкyмeнтi повиннi виконуватися в такiй по с..
лiдовностi: номер ООН; вiдповiдне вiдвантажувальне найменування; номери зраз..
кiB знакiв небезпеки (у випадку вантажiв l..ro класу небезпеки пiдклас та rpy..
па cYMicHOCTi i, якщо вимаrаеться, номери зразкiв знакiв небезпеки); rpупа
упаковки або вiдповiдне вiдвантажувальне наЙМенування; клас небезпеки (у ви"
падку вантажiв l..ro класу небезпеки пiдклас та rpупа CyмiCHOCTi i, якщо вима..
rаcrься, номери зразкiв знакiв небезпеки); номер ООН; rpупа упаковки, наприк..
лад: "UN 1230 МЕТАНОЛ, 3 (6.1),11" або "МЕТАНОЛ, 3 (6.1), UN 123011".
Розмiщення iнших елементiв iнформацiУ та послiдовнiсть, у якiй вони ма..
ють указуватись у транспортному документi, е факультативними.
Записи в транспортному документi повиннi бути розбiрливими.
Якщо перевозяться вiдходи, якi мiстять небезпечнi вантажi (за винятком
радiоактивних вiдходiв), то перед номером ООН ставиться слово "ВIДХОДИ",
якщо воно не е частиною вiдповiдноrо вiдвантажувальноrо найменування, на..
приклад: "ВIДХОДИ, UN 1230 МЕТАНОЛ, 3 (6.1), II"чи: "ВIДХОДИ, UN 1993
ЛЕrКОЗАЙМИСТА РIДИНА, H.)ZK. (толуол та етиловий спирт), 3,11".
Для порожньоУ тари, порожнiх неочищених цистерн, баrатоелементних ra..
зових контейнерiв та транспортних засобiв..батарей, а також порожнiх неочи..

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 363
щених транспортних засобiв i контейнерiв для перевезення небезпечних BaH
тажiв навалом (насипом) залежно вiд KOHKpeTHoro випадку, записи в транспорт
ному документi мають мiстити TaKi слова, як "ПОРОЖНЯ ТАРА", "ПОРОЖ-
НЯ ПОСУДИНА", "ПОРОЖНIЙ КОНТЕЙНЕР СЕРЕДНЬОI ВАНТАЖО-
ПIДЙОМНОСТI ДЛЯ МАСОВИХ ВАНТАЖIВ", "ПОРОЖНЯ АВТОЦИС
ТЕРНА", "ПОРОЖНЯ ЗНIМНА ЦИСТЕРНА", "ПОРОЖНЯ ПЕРЕНОСНА
ЦИСТЕРНА", "ПОРОЖНIЙ КОНТЕЙНЕР-ЦИСТЕРНА", "ПОРОЖНIЙ БА
rАТОЕЛЕМЕНТНИЙ rАЗОВИЙ КОНТЕЙНЕР", "ПОРОЖНIЙ TPAHC
ПОРТНИЙ ЗАСIББАТАРЕЯ", "ПОРОЖНIЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСIБ",
"ПОРОЖНIЙ КОНТЕЙНЕР", за якими повинен вказуватися номер класу He
безпеки. Наприклад: "ПОРОЖНЯ ТАРА, 3".
KpiM Toro, для порожнiх неочищених посудин для rазiв €мнiстю понад
1000 л, порожнiх неочищених цистерн, баrатоелементних rазових контейнерiв,
транспортних засобiвбатарей, транспортних засобiв та контейнерiв для пере
везення небезпечних вантажiв навалом (насипом) цей запис повинен допов
нюватися словами "останнiй вантаж", номером ООН, вiдповiдним вiдванта
жувальним найменуванням; в разi необхiдностi доповненим технiчною, хiмiчною
або бiолоriчною назвою i, якщо застосову€ться, rрупою упаковки останньоrо
вантажу, що перевозився. Наприклад: "ПОРОЖНЯ АВТОЦИСТЕРНА, 2,
осrАННIЙ ВАНТАЖ: UN 1017 ХЛОР".
У разi перевезення небезпечних вантажiв в обмежених кiлькостях у тpaHC
портному документi Ma€ бути такий запис: "Вантаж не перевищу€ допустимих
меж, зазначених у пунктi 1.1.3.6". Такий запис не робиться, якщо в однiй транспорт
нiй одиницi перевозяться вантажi, вiдправленi кiлькома вантажовiдправниками.
Якщо небезпечнi вантажi перевозяться в аварiйнiй Tapi, то пiсля опису BaHTa
жу в транспортному документi додаються слова: "АВАРIЙНА УПАКОВКА".
У транспортних документах, що супроводжують порожнi фумirованi KOH
тейнери i транспортнi засоби, повиннi зазначатися дата фумirацii, а також тип
i кiлькiсть Фумirанту. Цi записи повиннi виконуватися офiцiйною мовою краУни
вiдправлення i, якщо ця мова не анrлiйська, нiмецька чи французька, дублюва
тись однi€ю iз зазначених мов, якщо мiжнародними доrоворами не передбаче
не iнше. KpiM Toro, до транспортних документiв мають долучатись iнструкцiУ
з видалення будьяких залишкових кiлькостей Фумirанту, включаючи пристроУ
для фумirацiУ (якщо вони використовувалися).
15.14. 8имоrи АО транспортних засобiв
Небезпечнi вантажi можуть перевозитися тiльки на спецiальних та (чи)
спецiально пристосованих з цi€ю метою транспортних засобах, якi повиннi бути
виrотовленi вiдповiдно до чинних нормативних документiв {технiчних завдань,

364 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
технiчних умов на виrотовлення, випробування та приймання) для повнокомп"
лектних спецiальних транспортних засобiв та технiЧНОl документацii на пере..
обладнання (дообладнання) транспортних засобiв, якi вже працюють.
OCHOBHi типи спецiалiзованих транспортних засобiв, призначених для пе
ревезення небезпечних вантажiв, показанi на рис. 15.4.
Автоцистерни (рис. 15.4, а), призначенi для перевезення небезпечних pi..
дин, rазiв або порошковидних чи rpанульованих речовин, цистерни можуть бути
одинарними або складатися з декiлькох окремих секцiй (вмонтованих цистерн).
Контейнер--цистерна (рис. 15.4, б) е транспортним обладнаниям, який
. . .
може перевозитися рухомим складом 1 може переМ1щати в ПрОСТОр1 поза рухо..
мим складом без знаЧНОl змiни йоrо положення та мае мiсткiсть понад 0,45 м 3 .
Баrатоелементний rазовий контейнер (рис. 15.4, в) складаеться з
декiлькох з'еднаних кол е ктор ом секцiй. TaKi контейнери мiсткiстю понад 450 л
. .
використовуються для перевезення ПIД тиском rаЗIВ.
а) i8tieveye'".
б)
"'..
: - . .. т ..,.. ..,. .... 1" .... ..
i : :
} .
< .. i
; ,
:
i t
.;. .. ... .. .. ... .;. .... . ., ..; ,;.
Q ... lDIr "IIi 1ь!' 1')f 1« Н 1Il 'WI(
в)
z)
НС. 15. . СпецiалiЗОriаНl rипи транс пор rних засобiв
для перевезення небезпечних вантажiв:
а автомобiлъна цистерна; б контейнер"цистерна;
в баzатоелементний Zа30вий контейнер; z автотранспортний засiббатарея
На транспортному засобi--батареi (рис. 15.3,2) можуть встановлюва..
тися бал они, барабани пiд тиском, а також цистерни, Bci цi елементи зв'язанi
мiж собою колектором i стацiонарно встановленi на транспортнiй одиницi. Micт..
кiсть TaKoro транспортноrо засобу понад 450 л i BiH призначений для переве..
зення rазiв 2..ro кл асу.
Зriдно з мiжнародною класифiкацiею розрiзняють TaKi типи спецiалiзова..
них транспортних засобiв.
Транспортний засiб EX/II або EX/III транспортний засiб, призначе..
ний для перевезення вибухових речовин та виробiв.
Транспортний засiб FL транспортний засiб, призначений для пере..
везения рiдин з температурою спалаху не вище 61 ос або леrкозаймистих rазiв
у контейнерах"цистернах чи переносних цистернах, або баrатоелементних ra..
зових контейнерах мiсткiстю понад 3 м 3 , У вбудованих чи знiмних цистернах
мiсткiстю понад 1 м 3 , призначений для перевезення леrкозаймистих rазiв

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 365
Транспортний засiб ОХ транспортний засiб, призначений для пере..
везення стабiлiзованоrо пероксиду БОДНЮ чи стабiлiзованоrо водноrо розчину
пероксиду водню з масовою часткою пероксиду водню бiльш нiж 60 % (клас
небезпеки 5.1 N2 ООН 1215) У контейнерах"цистернах чи переносних цистер..
нах мiсткiстю понад 3 м З , а також у вбудованих чи знiмних цистернах MicTKic..
тю понад 1 м З .
Транспортний засiб АТ транспортний засiб, oKpiM транспортних за..
собiв FL чи ОХ, призначений для перевезення небезпечних вантажiв у контей..
нерах"цистернах чи переносних цистернах, або баrатоелементних rазових кон..
тейнерах мiсткiстю понад 3 м 3 , а також у вбудованих чи знiмних цистернах
мiсткiстю понад 1 м З , а також транспортний засiб..батарея мiсткiстю понад
1 м З , oKpiM транспортних засобiв..батарей типу FL.
Автомобiлi, якi систематично використовуються для перевезення вибухо..
вих та леrкозаймистих речовин, повиннi обладнуватися випускною трубою rлуш..
ника з винесенням iI в бiк перед радiатором. Коли розмiщення двиryна не доз во..
ляе провести так е переобладнання, тодi допустиме виведення випускноI труби
в правий бiк поза зоною кузова чи цистерни та зони паливних комунiкацiй.
Паливний бак повинен бути вiддалений вiд акумуляторноI батареI та вiд..
дiлений вiд не! непроникною переrородкою, а також вiддалений вiд двиryна,
електропроводiв та випускноI труби та розмiщений таким чином, щоб у випадку
витiкання з ньоrо палив а воно виливалося безпосередньо на землю. Бак пови-
нен мати захист (кожух) дна та бокiв.
у випадку однократноrо використання автомобiля для перевезення не..
безпечних вантажiв 15 класiв допускаеться встановлення на вихiдний OTBip
випускноI труби rлушника iCKporacHoI сiтки.
Електрообладнання транспортних засобiв, що перевозять небезпечнi ван..
тажi 1 5 класiв, повинно задовольняти TaKi вимоrи:
номiнальна напруrа електрообладнання не може перевищувати 24 В;
електропроводка повинна бути з проводу, який мае безшовну оболонку, не
схильну до корозiI, вона повинна бути розрахована так, щоб повнiстю за..
побirти iI наrpiванню;
електромережа повинна бути захищена вiд перевантажень системою на..
явних запобiжникiв заводськоrо виroтовлення чи автоматичних вимикачiв;
електропроводка повинна мати надiйну iзоляцiю, мiцно крiпитися та роз..
мiщуватися так, щоб вона не була пошкоджена внаслiдок ударiв та тертя
по елементах КОНСТРукцiI автомобiля i була захищена вiд тепла, що видi..
.. .
ляеться через систему охолодження та ВIдведення Вlдпрацьованих rаЗIВ;
у разi розмiщення акумуляторiв не пiд капотом двиryна вони повиннi знахо..
. ... ..
дитися У ВIДСIКОВl З веНТИЛЯЦlею, виrотовленому з металу чи lНШОro еКВIва-
. . .. ...
лентноrо за МIЦНIСТЮ матеРlалу з lзольованими ВНУТРIШНIМИ СТIнками;
автомобiль повинен мати пристрiй для вимкнення акумулятора вiд елект..
РИЧНОl мережi за допомоrою двополюсноrо вимикача (або iншоrо засо..

366 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
бу), який повинен бути розмiщений якомоrа ближче до акумулятора. Привiд
управлiння вимикача прямоrо чи дистанцiйноrо повинен знаходитися
як в кабiнi водiя, так i ззовнi транспортноrо засобу. BiH мае бути леrкодос"
.
тупним та позначеним РОЗПIзнавальним знаком;
забороняеться використовувати лампи, що мають цоколi з рiззю.
Всерединi кузовiв транспортних засобiв не повинно бути зовнiшнiх елект..
ропроводок, а електролампи освiтлення, що знаходяться в кузовi, повиннi мати
мiцну заrороджувальну ciTKY або решiтку.
Bci автомобiлi повиннi бути обладнаннi металевим ланцюжком зазем..
лення з дотиканням землi на довжинi 20 см та металевим штирем для захисту
. . .
ВIД статичних електричних зарЯДIВ ПIД час стоянки.
В автомобiлiв з кузовом типу фурrон кузов повинен бути повнiстю закри"
тим, мiцним, не мати щiлин та обладнуватися вiдповiдною системою венти"
ляцil залежно вiд властивостей небезпечноrо вантажу, що перевозиться. Для
внутрiШНЬОl оббивки кузова використовуються матерiали, що не викликають
появи iCKOp, дерев'янi матерiали повиннi мати воrнетривке просочення. Дверi
кузовiв обов'язково повиннi мати замки.
В тих випадках, коли як покритrя вiдкритих кузовiв використовуеться
брезент, BiH повинен виrотовлятися з тканини, яка трудно заrоряеться та е
непромокальною. Такий брезент повинен покривати борти кузова на 20 см
нижче lхньоrо рiвня i прикрiплятися металевими рейками або ланцюrами з
заПlрНИМ пристроем.
Транспортнi засоби повиннi мати ззаду по всiй ширинi цистерни бампери
для запобirання ударам. Вiдстань мiж задньою стiнкою цистерни та бампе..
ром не може бути меншою 1 О см.
Трубопроводи та допомiжне обладнання цистерн, встановленi в верхнiй
частинi резервуарiв, повиннi бути захищенi вiд пошкоджень у випадку переки"
дания. Така захисна конструкцiя може бути виrотовлена у виrлядi пiдсилюваль..
них кишень, захисних ковпакiв, поперечних або поздовжнiх елементiв, форма
яких забезпечуе надiйний захист.
Автомобiлi, призначенi для перевезення небезпечних вантажiв, повиннi
мати справний iHcТPYMeHT та так е обладнання:
набiр ручноrо iHcТPYMeHТY для аварiйноrо ремонту транспортних засобiв;
воrнеrасники, лопату та необхiдний запас пiску для rасiння пожежi;
не менте одноrо противiдкатноro упору на кожен транспортний засiб, розмi..
ри упору повиннi вiдповiдати типу транспортноrо засобу та дiаметру колiс;
два лiхтарi aBToHoMHoro живлення з миrотливими (або постiйними) Bor..
иями оранжевоrо кольору; використання таких лiхтарiв не повинно викли"
кати запалювання вантаЖIВ, що перевозяться;
у випадКу стоянки вночi або при поrанiй видимостi, а також коли BorHi транс..
портноrо засобу несправнi, на дорозi мають бути встановленi лiхтарi оран"

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 367
жевоrо кольору один перед транспортним засобом на вiдстанi приблиз..
но 1 О м а друrий позаду транспортноrо засобу також на вiдстанi 1 О м;
аптечку та засоби нейтралiзацil небезпечних речовин, що перевозяться;
засоби iндивiдуальноrо захисту водiУв та супроводжуючоrо персоналу.
Транспортнi засоби повиннi бути обладнанi номерними розпiзнавальними
. . .
знаками та lНШИМИ позначеннями ВIДПОВIДНО до вимоr правил дорожньоrо руху.
Таблички системи iнформацil про небезпеку на транспортних засобах
повиннi крiпитися за допомоrою спецiальних ПрИСТРОIВ, якi забезпечують lХНЮ
надiйну фiксацiю. Цi таблички закрiплюються спереду (на бамперi) та ззаду
автомобiля, перпендикулярно йоrо поздовжнiй oci, не закриваючи номерних
знакiв та зовнiшнiх свiтлових приладiв, а також не виступаючи за rабарити
транспортноrозасоб
Транспортнi засоби, перевозячи небезпечнi вантажi, не можуть транспор..
тувати в жодному разi бiльше одноrо напiвпричепа або причепа.
15.14. ПерiОАичнi перевiрки та випробування
транспортних засобiв
Корпуси цистерн, елементи транспортних засобiв..батарей та баrатоеле..
ментних rазових контейнерiв, призначенi для перевезення небезпечних ванта..
жiв та Ух обладнання, повиннi перiодично перевiрятися. Порядок проведення
перевiрок встановлюеться Державтоiнспекцiею МВС УкраУни та MiHicTepcT"
вом транспорту УкраУни. Перiодичнiсть перевiрок та перелiк операцiй, що ви"
конуються пiд час перевiрок, наведенi в табл. 15.4 [24].
Таблиця 15.4
Вимоm до перiодичних випробувань транспортних засобiв
... ПерелiJ( операцiй,
Макеимвльии.и
ТраНСПQрТНИЙ эаtiб . - якiповиннiвиконуватиеъ
Тр1\l1И МJЖ ВИ
пробуваннями .
ПIД час nepeBJpOK
1- 2 3
Зовнiшнiй оrляд
5 pOKiB Внутрiшнiй оrляд
Переноснi цистерни для riдравлiчне випробування
речовин класiв небезпеки Внутрiшнiй та зовнiшнiй оrляд
3-9 та неохолоджених цистерни та "ii фiтинriв 1
скраплених rазlВ 2,5 роки Випробування на rерметичнiсть
Перевiрка задовiльноrо функцiо-
нування всьоrо cepBicHoro обла-
днання

368 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження табл. 15.4
1 2 3
Зовнiшнiй оrляд цистерни та Yi фi
тинrlВ
Переноснiцистерни Випробування на rерметичнiсть
для охолоджених скрапле- 2,5 роки Перевiрка задовiльноrо функцiону"
них rазlВ вання Bcboro cepBicHoro обладнання
Знятrя показань вакуумметра, якщо
BIH €
Зовнiшнiй оrляд
6 pOKiB Внутрiшнiй оrляд
riдравлiчне випробування
Вбудованiцистерни пiд тиском 2
Знiмнi цистерни
Випробування на
Транспортнi засоби-батареl,
елементами яких е цистерни rерметичнiсть корпусу разом з йоrо
3 роки устаткуванням та переВlрка задо-
вiльноrо функцiонування Bcboro об..
ладнання
Зовнiшнiй оrляд
5 pOKiB Внутрiшнiй оrляд
Контейнери-цистерни riдравлiчне випробування
Баrатоелементнi rазовi кон- пiд тиском 2
тейнери, елементами яких е Випробування на rерметичнiсть ко-
цистерни 2,5 роки рпусу разом з йоrо устаткуванням
та перевiрка задовiльноrо функцiо
нування всьоrо обладнання
Вбудованi цистерни, знiмнi Зовнiшнiй оrляд
цистерни, а також транспор- Внутрiшнiй оrляд
тнi засобибатареi, елемента 3 роки Перевiрка задовiльноrо функцiону"
ми яких е цистерни для речо- вання всьоrо обладнання
вин з ООН: 1008, 1017, 1048, riдравлiчне випробування
1050, 1053, 1067, 1076, 1079 пiд тиском 2
Контейнери-цистерни та ба Зовнiшнiй оrляд
. . Внутрiшнiй оrляд
rатоелемеНТНlrазОВlКОН..
тейнери, елементами яких е 2,5 роки Перевiрка задовiльноrо Функцiону-
цистерни для речовин з вання всьоrо обладнання
ООН: 1008, 1 017, 1048, 1050, riдравлiчне випробування
1053, 1067, 1076, 1079 пiд тиском 2
Вбудованi цистерни, знiмнi Пiсля шести Зовнiшнiй оrляд
цистерни, а також транспор- рою в експлу- Внутрiшнiй оrляд
THi засоби-батареl, елемен- атацii, а потiм Перевiрка задовiльноrо функцiону
тами яких е цистерни для через КОЖИ1 вання Bcboro обладнання
охолодження скраплених 12 POкiB riдpавлiчне випробування пiд тиско
rазlВ 6 pOKiB Випробування на rерметичнiсть

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 369
Продовження табл. 15.4
1 2 3
Контейнери-цистерни та ба.. Пiсля восьми 30внiшнiй оrляд
Внутрiшнiй оrляд
. .
rатоелемеНТНl rазОВl кон- рОКIВ експлуа.. Перевiрка задовiльноrо функцiо..
тейнери, елементами яких е тацii, а потiм нування всьоrо обладнання
цистерни для охолодження через кожнi 12
скраплених rазlВ pOKiB 3 riдравлiчне випробування пiд
тиском 2
Випробування на rерметичнiсть
Транспортнiзасоби-батареi при максимальному робочому
Баrатоелементнirазовiкон- 5 pOKiB ТИСКОВl
Зовнiшнiй оrляд конструкцii,
тейнери
елементiв i cepBicHoro обладнан
ня без демонтажу4
Забороня€ться наповнювати вбудованi цистерни, знiмнi цистерни, контей-
нери"цистерни, переноснi цистерни, транспортнi засоби..батареУ та баrатоеле..
MeHTHi rазовi контейнери, а також надавати Ух для перевезення пiсля закiнчення
TepMiнy дiУ останньоУ перiодичноУ перевiрки. Але цистерни, що були наповненi до
закiнчення цьоrо TepMiHY, можуть перевозитись у строк не бiльше трьох мiсяцiв
пiсля закiнчення TepMiHY дiУ цьоrо останньоrо перiодичноrо випробування.
Порожнi неочищенi вбудованi цистерни, знiмнi цистерни, транспортнi за-
соби..батареУ, переноснi цистерни, контейнери"цистерни та баrатоелементнi
rазовi контейнери можуть перевозитись пiсля закiнчення TepMiHY Ух черrовоrо
випробування тiльки для проходження перевiрок.
у разi виявлення будь"якоrо небезпечноrо дефекту цистерна вилуча€ть"
ся з експлуатацiУ i знову допуска€ться до неУ лише пiсля усунення цьоrо де-
фекту i випробувань.
Якщо в результатi ремонту, змiни КОНСТРукцiУ чи дорожньо"транспортноУ
. . . .
приrоди виникають СУМНIВИ щодо ЦIЛIСНОСТl корпусу цистерни та працездат"
HOCTi iI обладнання, проводиться позачерrова спецiальна перевiрка.
2
Внутрiшнiй оrляд переносних цистерн, призначених для перевезення тiльки однiеi" речови
ни, може не проводитись або замiнятись iншими випробуваннями чи процедурами перевiр
ки, визначеними компетентним opraHoM або уповноваженою орrанiзацiею.
За поrодженням з компетентним opraHoM, riдравлiчне випробування пiд тиском корпусiв
цистерн, призначених для перевезення порошкоподiбних i rранульованих речовин, може не
проводитись або замiнятись випробуваннями на rерметичнiсть та вимiрювання вакууму.
На вимоry KOMneTeHTHoro opraHY мiж перiодичними перевiрками додатково може проводи
тись випробування на rерметичнiсть.
Елементи i трубопроводи повиннi пiддаватися випробуванням з перiодичнiстю, встановле
ною iнструкцiею з упакування Р 200 чи iншими нормативними документами.
3
4

370 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Випробування та перевiрки здiйснюються експертом уповноваженоrо
компетентноrо opraHY. За результатами видаються вiдповiднi свiдоцтва зобо..
в'язковим перелiком речовин, що можуть бути допущенi до перевезення в цiй
цистеРНl.
15.16. 8имоrи АО тари та упаковки
Маса брутrо кожноrо мiсця та емнiсть первинноi. упаковки не повиннi пе..
ревищувати rpаничноi маси та eMHocTi, що встановленi в нормативнiй докумен..
тацii" на небезпечнi вантажi.
Матерiал, з якоrо виrотовлюють тару та прокладувальнi матерiали, виби..
рають з урахуванням специфiчних властивостей вантажу, що перевозиться. Цей
матерiал повинен бути iнертним або мати iHepтHe покритrя вiдносно вантажу.
Матерiал тимчаСОВОI тари повинен бути непроникним для BMicтy, не роз..
м'якшуватися чи ставати крихким пiд дiею температури або старiння.
rофрованi та iншi ящики з картону повиннi бути достатньо мiцними та
водостiйкими (зберirати у разi намокання механiчну мiцнiсть). Перевезення
небезпечних вантажiв в картонних ящиках, якi були у вжитку, забороняеться.
Склянi бутлi повиннi бути щiльно закупоренi, i Ух слiд розмiщувати в мiцнi
ящики, барабани, обрешiтки або упаковувати в кошики з заповненням промiж..
KiB iнертними матерiалами. rорло бутля не повинно виступати за край обре..
шiтки або кошика.
Металева тара, що вимаrае rерметичноrо закривання, повинна запаюва..
тися або обладнуватися rвинтовими корками з прокладками та стопорами,
мати написи iз зазначенням величини тиску при випробуваннi та дати прове..
дення останньоrо випробування.
Посудини для перевезення рiдин мають наповнюватися не повнiстю, за..
повнення повинно становити 90 % вiд Ухньо! ПОВНОI eMHocTi (для водноrо aMia..
ку та зрiджених вуrлеводневих rазiв 85 %).
Допускаеться cYMicHa упаковка декiлькох небезпечних речовин або i"хня
cYMicHa упаковка з iншими вантажами, що належать до рiзних класiв. В цьому
випадку внутрiшня тара повинна бути старанно вiдцiлена одна вiд одно! в збiр..
нiй Tapi, оскiльки у випадку aBapi! чи руйнування внутрiшньоi" тари можуть
виникнути TaKi небезпечнi наслiдки, як надмiрне видiлення тепла, rорiння, утво..
рення сумiшей, чутливих до тертя чи ударiв, видiлення займистих чи отруйних
rазiв. Використовуючи крихку тару та, особливо, коли цi посудини мiстять pi..
дини, важливо уникати можливоrо утворення небезпечних сумiшей i слiд вжи"
вати у зв'язку з цим Bci необхiднi заходи, а саме: використання достатньо!
кiлькостi вiдповiдноrо матерiалу для прокладок, розмiщення посудин в iншiй
мiцнiй Tapi, подiл збiРНОI тари на декiлька секцiй.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 371
На кожному вантажному мiсцi (упаковцi) з небезпечними вантажами по..
виннi бути HaHeCeHHi виrотовлювачем вантажу чiтке маркування, зокрема знаки
небезпеки зriдно з вимоrами допоr та манiпуляцiйнi знаки.
Знаки небезпеки наносяться:
· на упаковках у формi паралелепiпеда (в тому числi на контейнерах та
пакетах) на бiчнiй, торцевiй та верхнiй поверхнi;
· на бочках на одному днi та на обручевi з двох протилежних бокiв;
· на мiшках у верхнiй частинi бiля шва з двох бокiв;
· на мiшках та тюках на торцевiй та бiчнiй поверхнях;
На iнших видах тари знаки небезпеки наносяться в найбiльш зручних та
.
видних МIСЦЯХ.
Манiпуляцiйнi знаки наносяться пiсля знакiв небезпеки.
Якщо вантаж характеризуеться бiльш нiж одним видом небезпеки, на
упаковку наносяться Bci знаки небезпеки i вказуються lх види. Номер класу
наноситься на знаковi OCHoBHoro виду небезпеки.
15.17. 8имоrи АО волi"-в
Водil, що перевозять небезпечнi вантажi, зобов'язанi пройти спецiальну
пiдrотовку з отриманням вiдповiдноrо свiдоцтва.
Проrpамою спецiалЬНОl пiдrотовки водilВ, постiйно зайнятих перевезен..
ням, небезпечних вантажiв, передбачено:
· вивчення системи iнформацil про небезпеку (позначення транспортних
засобiв та упаковок);
· вивчення властивостей небезпечних вантажiв, що перевозяться;
· навчання способiв надання перШОl меДИЧНОl допомоrи потерпiлим у разi
.
lнциденту;
· навчання дiям у випадку iнциденту (порядок дiй, пожежоrасiння, пер..
винна деrазацiя, дезактивацiя та дезинфекцiя);
· пiдrотовка та передання iнформацil посадовим особам про iнцидент.
Водiй, що постiйно зайнятий на перевезеннi небезпечних вантажiв, пови-
нен проходити медичний оrляд при прийнятri на роботу та наступнi медичнi
оrляди вiдповiдно до встановленоrо rpафiка, але не рiдше одноrо разу в 3 роки,
а також передрейсовий медичний контроль перед кожним рейсом.
Водil, тимчасово зайнятi на перевезеннях небезпечних вантажiв, повиннi
пройти медичний оrляд при призначеннi lх на даний вид перевезень та перед..
рейсовий медичний контроль.
Вiдмiтки про проходження водiем спецiаЛЬНОl пiдrотовки чи iнструктажу
. ..
та медичноrо контролю заносяться у ВIДПОВIДНl документи.

372 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
До перевезення небезпечних вантажiв допускаються водiI, якi мають
неперервний стаж роботи, як i водiI транспортноrо засобу даНОI KaTeropiY, не
менте трьох pOKIB.
Водiй, ЩО здiйсню€ перевезення небезпечноrо вантажу, повинен мати при
собiтакiтранспортнiдокументи:
· лiцензiйну картку на транспортний засiб з вiдмiткою "Перевезення He
безпечних вантажiв";
· подорожнiй лист iз зазначенням маршруту руху;
· свiдоцтво про допуск водiя до перевезення небезпечних вантажiв;
· аварiйну картку системи iнформацiI про небезпеку;
· товарно"транспортну накладну;
· адреси та телефони посадових осiб перевiзника, вантажовiдправника,
вантажоспоживача, вiдповiдальних за перевезення черrових пiдроздiлiв
opraHiB ДержавтоiнспекцiI, розмiщених по маршруту руху.
у випадку вимушеноI зупинки в дорозi та неможливостi усунення на мiсцi
своIми силами технiчноI неполадки водiй повинен викликати на допомоrу ма..
шину технiчноrо забезпечення перевезень та повiдомити про мiсце вимушеноI
стоянки в найближчий opraH ДержавтоiнспекцiI.
у разi виникнення iнциденту водiй зобов'язаний:
· не допускати CTOpOHHix осiб до мiсця приrоди;
· повiдомити про те, що трапилось, в найближчий opraH ДержавтоiнспекцiI;
· якщо необхiдно, викликати швидку медичну допомоrу;
· викликати аварiйну бриrаду;
· надати невiдкладну медичну допомоrу потерпiлим;
· вiдповiдно до вказiвок аварiйноI картки вжити заходiв щодо первинноI
лiквiдацiI наслiдкiв iнциденту;
· пiсля прибуття на мiсце iнциденту представникiв opraHiB Державтоiнс"
пекцiI та медперсоналу проiнформувати Iх про те, що трапилося, про
небезпеку вантажiв, що перевозяться, пред'явити транспортнi докумен..
ти на вантаж, що перевозиться.
Пiд час керування транспортним засобом з небезпечним вантажем во..
дiю забороня€ться:
. .
· РlЗКО рушати з МIСЦЯ;
· здiйснювати обriн транспортних засобiв, якi рухаються зi швидкiстю
бiльше 30 км/rод;
· РlЗКО rальмувати;
· рухатися з вимкнутим зчепленням та двиrуном;
· курити в транспортному засобi пiд час руху. Курити дозволя€ться пiд
час стоянок на вiдстанi не ближче 50 м вiд мiсця стоянки;
· користуватися вiдкритим BorHeM (у виняткових випадках для приrотуван-
ия lжi BoroHb можна розводити на вiдстанi не ближче 200 м вiд стоянки);
· залишати транспортний засiб без наrляду.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 373
15.18. 8имоrи АО обсл уrовуючоrо персонал у
Персонал, що супроводжу€ транспортнi засоби, якi перевозять небезпеч..
ний вантаж (експедитор, охорона, дозиметрист та iH.), зобов'язаний мати по..
свiдчення про право супроводу таких вантажiв. Свiдоцтво дiйсне при поданнi
документiв, що засвiдчують особу супроводжуючоrо.
Обслуrовуючий персонал, зайнятий на виконаннi робiт, пов' язаних зi збе..
рirанням небезпечних вантажiв, повинен пройти спецiальний iнструктаж з вив..
ченням дiй з лiквiдацil наслiдкiв iнцидентiв.
До проведення навантажувально"розвантажувальних робiт з небезпеч..
ними вантажами допускаються оператори зi стажем роботи не менше 3..х
pOKiB на використовуваному пiдiймально"транспортному обладнаннi.
Оператори, якi постiйно зайнятi виконанням робiт з небезпечним ванта-
жами, повиннi проходити медичний оrляд не рiдше одноrо разу в piK.
Оператори, якi тимчасово зайнятi виконанням навантажувально"розван"
тажувальних операцiй з небезпечними вантажами, повиннi пройти медичний
оrляд пiсля призначення на даний вид робiт.
У випадку iнциденту пiд час навантаження чи розвантаження небезпеч..
Horo вантажу оператор зобов'язаний:
не допускати CTOpOHHix осiб до мiсця iнциденту;
викликати аварiйну бриrаду;
надати первинну медичну допомоry потерПlЛИМ;
вiдповiдно до вимоr, перерахованих в аварiйнiй картцi, вжити заходи з
лiквiдацil наслiдкiв iнциденту.
Пiд час виконання навантажувально"розвантажувальних робiт з небезпеч..
ними вантажами оператору забороня€ться курити.
Обслyrовуючий персонал, зайнятий ручним навантаженням"розвантажен"
ням небезпечних вантажiв, повинен пройти спецiальний iнструктаж з правил
поводження з цими видами вантажiв та в процесi роботи керуватися таким:
· чiтко виконувати вимоrи, вказанi маркуванням, попереджувальними над..
. .
писами, нанесеними на упаковку ВIДПОВIдноrо вантажу;
· забороняcrься скидувати небезпечний вантаж з плечей та йоrо волочити;
· пiсля закiнчення навантажувально-розвантажувальних робiт очистити
робочий одяr зriдно з встановленими вимоrами.
Обслуrовуючий персонал аварiЙНОl бриrади зобов' язаний:
· пройти попередню пiдrотовку за спецiальною проrpамою;
· пiсля закiнчення кожноrо виду робiт з лiквiдацil наслiдкiв iнцидентiв про..
ходити, KpiM плановоrо, додатковий медичний оrляд;
· утримувати в справному cTaHi наявнi засоби iндивiдуальноrо захисту,
засоби та майно, призначенi для лiквiдацil наслiдкiв iнцидентiв.
Yci суб'€кти дорожньоrо перевезення небезпечних вантажiв незалежно
вiд форми власностi повиннi письмо во призначити одноro чи декiлькох уповно"

374 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
важених з питань безпеки перевезень небезпечних вантажiв (далi уповно"
важений). У разi призначення кiлькох уповноважених Ух обов ' язки зазначаються
письмово. Якщо власник пiдпри€мства або пiдпри€мець самостiйно викону€
функцii" уповноваженоrо, то в письмовому призначеннi HeMa€ необхiдностi.
Уповноважений зобов'язаний вести записи про свою контрольну дiяль..
нiсть iз зазначенням часу проведення контролю, прiзвища, iMeHi та по батьковi
пiдконтрольноi" особи i найменування пiдконтрольних технолоriчних операцiй.
Записи зберirаються протяrом п'яти pOKiB.
Функцii" уповноваженоrо можуть виконуватись такими особами (за умо"
ви, що вони здатнi виконувати обов'язки уповноваженоrо):
. .
кеРlВНИКОМ ПIдпри€мства;
працiвником пiдпри€мства, що викону€ iншi обов' язки;
особою, яка не працю€ на цьому пiдпри€мствi;
пiдпри€мцем або власником пiдпри€мства.
У зв'язку з дiяльнiстю пiдпри€мства, пов'язаною з перевезенням небез..
печних вантажiв, на уповноваженоrо покладаються TaKi Функцii":
· контроль за виконанням вимоr, що реrулюють перевезення небезпеч..
них вантаЖIВ;
· неrайне сповiщення про недолiки, якi зменшують безпеку при переве..
зеннi небезпечних вантажiв, пiдпри€мця чи керiвника пiдпри€мства;
· у межах дiяльностi пiдпри€мства забезпечення безпеки перевезення
небезпечних вантажiв;
· пiдrотовка щорiчноrо звiту з питань дiяльностi пiдпри€мства, пов'яза..
них iз перевезенням небезпечних вантажiв для адмiнiстрацii" пiдпри€мства
або, у разi необхiдностi, для Державтоiнспекцii" МБС Украi"ни та iнших
компетентних opraHiB з перевезення небезпечних вантажiв;
· забезпечення iдентифiкацii" небезпечних вантажiв, що перевозяться;
· перевiрка при закупiвлi транспортних засобiв Ух придатностi до переве..
зення небезпечних вантажiв; контроль при виборi субпiдрядникiв або
iнших учасникiв операцiй, пов' язаних з перевезенням небезпечних ван..
тажiв Ух здатностi виконувати сво! Функцii";
· перевiрка придатностi обладнання, що використову€ться для перевезен..
ня небезпечних вантажiв чи для вантажно"розвантажувальних операцiй;
· перевiрка наявностi у робiтникiв, якi займаються перевезенням небез..
печних вантажiв, Ух завантаженням та розвантаженням, письмових
iнструкцiй ЩОДО виконання операцiй;
· проведення перевiрок наявностi на транспортних засобах документацii",
додатковоrо обладнання та Ух вiдповiдностi чин ним нормам;
· вжитrя заходiв щодо iнформування робiтникiв про небезпеку, пов'язану з
перевезенням, завантаженням та розвантаженням небезпечних вантажiв;
· забезпечення належноi" пiдrотовки робiтникiв пiдпри€мства та прова..
дження облiку тако! пiдrотовки; розслiдування обставин аварiй та пору..

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 375
шень, що були cKoeHi або виявленi пiд час перевезення, завантаження
чи розвантаження небезпечних вантажiв;
· вжитrя необхiдних заходiв щодо запобirання аварiям та повторенню
порушень.
Щорiчний звiт, який складаеться уповноваженим, мае мiстити:
. перелiк небезпечних вантажiв, що вiдправляються, перевозяться або прий..
маються, ПОДlлених на класи;
. кiлькiсть небезпечних вантажiв, подiлених на чотири KaTeropil: до 5 тонн;
вiд 5 до 50 тонн; вiд 50 до 1000 тонн; бiльше 1000 тонн;
. кiлькiсть та аналiз аварiй з небезпечними вантажами, для яких було скла..
. .
дено ЗВIТ про аваРlЮ;
. iншi вiдомостi, необхiднi для аналiзу та оцiнки стану безпеки перевезень
небезпечних вантажiв.
Щорiчний звiт складаеться уповноваженим не пiзнiше шести мiсяцiв пiс-
ля закiнчення року та на вимоrу Державтоiнспекцil МБС Укра1НИ та iнших
компетентних opraHiB з перевезення небезпечних вантажiв подаеться для пе..
ревiрки. TepMiH зберirання щорiчноrо звiту становить п'ять pOKiB.
Звiт про аварiю складаеться уповноваженим у разi aBapi1, у результатi
ЯКО1 небезпечнi речовини потрапили у довкiлля, чим завданi матерiальнi збит"
ки або постраждали люди.
Уповноважений мае пройти вiдповiдний курс пiдrотовки i знати:
· вимоrи нацiональноrо законодавства з питань перевезення небезпеч..
них вантажiв, а також мiжнародних конвенцiй, уrод та доrоворiв;
· класифiкацiю небезпечних вантажiв (процедури класифiкацil розчинiв
та сумiшей, структуру перелiку небезпечних вантажiв, класи небезпеки
i принципи 1Х класифiкацi1, характер речовин та виробiв, що перевозять..
ся, lх фiзичнi, хiмiчнi, токсиколоriчнi властивостi);
· зarальнi вимоrи до упаковок, великоrабариrnО1 тари, контейнерiв сереДНЬОl
вантажностi для масових вантажiв, цистерн та контейнерiв..цистерн тощо
(щпи, коди, маркування, виrотовлення, порядок перевiрки та iспитiв);
· маркувальнi написи, знаки небезпеки та iнформацiйнi таблицi небезпеч..
Horo вантажу (нанесення маркування та знакiв небезпеки, крiплення
знакiв небезпеки та iнформацiйних таблиць небезпечноrо вантажу на
транспортних засобах, цистернах тощо);
· вимоrи до перевiзних документiв та порядок 1Х заповнення (товаро..
транспортний документ на небезпечнi вантажi, письмовiiнструкцil, CBi..
доцтво про допущення транспортних засобiв до перевезення визначе..
них небезпечних вантажiв, ДОПНБ"свiдоцтво про пiдrотовку водilВ
транспортних засобiв, що перевозять небезпечнi вантажi, копil мiжна..
родних двостороннiх та баrатостороннiх доrоворiв, iншi документи);
· способи перевезення та можливi обмеження (перевезення повним за-
вантаженням, контейнернi перевезення тощо);

376 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
· вимоrи до екiпажу транспортноrо засобу та йоrо професiйноУ пiдrотовки;
· заборони на cYMicHe завантаження та заходи безпеки, пов'язанi з су..
.
МIСНИМ завантаженням;
· спецiальнi вимоrи до cYMicHoro перевезення небезпечних вантажiв та
продуктiв харчування, предметiв споживання та, KOpMiB для тварин;
· порядок перевезення небезпечних вантажiв в обмежених кiлькостях;
· вимоrи до навантаження, розвантаження та закрiплення вантажiв (на..
вантаження та розвантаження, ступiнь наповнення, укладання);
· очищення та (або) деrазацiя перед завантаженням та пiсля розванта..
ження;
· вимоrи до додатковоrо обладнання;
· режими та умови перевезення небезпечних вантажiв;
· причини аварiй, пов' язаних iз перевезенням небезпечних вантажiв, та Ух
.
наСЛIДКИ.
Для виконання своУх Функцiй уповноважений повинен мати свiдоцтво про
вiдповiдну пiдrотовку. для отримання свiдоцтва кандидат повинен скласти iспит
у ДержавтоiнспекцiУ МВС УкраУни, вiдповiдно дО ДОПИВ.
TepMiH дil свiдоцтва становить п'ять pOKiB. Цей TepMiH може бути продо..
вжено на наступний п'ятирiчний перiод, якщо власник свiдоцтва протяrом по..
передньоrо року, до завершення TepMiHY йоrо дiУ, пройшов курс перепiдrотов"
. .
ки та УСПIШНО склав lСПИТ.
Свiдоцтво про пiдrотовку уповноваженоrо з питань безпеки перевезень
небезпечних вантажiв, видане компетентним opraHoM iншоУ держави..учасницi
ДОПИВ, визнаеться дiйсним протяrом зазначеноrо в ньому TepMiHY дiУ.
Кожен суб'ект перевезення небезпечних вантажiв на вимоrу Державто..
iнспекцil МВС УкраlНИ та iнших компетентних opraHiB з перевезення небезпеч..
них вантажiв повинен надавати iнформацiю про CBoro уповноваженоrо.
15.19. Особливостi перевезення вибухових
речовин
Для встановлення типу потенцiйноУ небезпеки потрiбно визначити, якi з
вибухових речовин можуть зберirатися та перевозитися разом з iншими як
частина однi€1 i Tiel ж партiУ вантажу.
Для цьоrо кожнiй вибуховiй речовинi присвою€ться окрема лiтера iз за..
значенням cYMicHOCTi вантажу з iншими речовинами. rрупи cYMicHOCTi вибу..
.
хових речовин встановлено таКl:
. I»упа А вибуховi, насамперед.
. I»упа в вироби, якi мiстять речовину з найшвидшим ступенем вибухо..
BOCTi i не мають двох чи бiльше незалежних пристроУв безпеки.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 377
. rpyna С паливна вибухова речовина чи iншi запальнi вибуховi речовини
чи вироби, якi мiстять паливну вибухову речовину.
. rpyna D вибухова речовина, що дeTOHY€ в друry черrу, чи вирiб з таки
ми ж 'якостями, без потенцiйних джерел запалювання або па-
ливноrо заряду, що мiстять два або бiльше ПРИСТРО1В дЛЯ без
пеки.
. rpупи Е вирiб, що мiстить речовину, яка дeToHY€ в.друry черrу, без по
тенцiйних джерел воrню, але з палив ним зарядом.
. rpyna F вирiб, що мiстить речовину, яка дeToHY€ в друrу черrу, з дже
релом воrню, або без заряду палива.
. rpyna G речовина, призначена для вибуховоrо чи пiротехнiчноrо ефек"
ту за рахунок хiмiЧНО1 реакцi1 (така, що не активу€ за рахунок
води та мiстить фосфор, фосфiл або запальну сумiш, чи rель).
. rpyna Н вирiб, що мiстить як вибухову речовину, так i бiлий фосфор.
. rpyna J речовина, що мiстить як вибухову речовину, так i запальну pi-
дину чи rель.
. rpyna К вирiб, що мiстить i вибухову речовину, i токсичний хiмiчний
peareHT.
. rpyna L вибухова речовина або вирiб з особливим ризиком, що вима..
ra€ iзольованоrо зберirання.
. rpyna N вирiб, що мiстить лише нечутливi детонуючi речовини.
. rpyna S речовини та вироби, упакованi або сконструйованi так, щоб об
межити ступiнь 1Х небезпеки всерединi упаковки доти, доки
упаковка не буде знищена BorHeM. У випадку дi1 воrню вся
вибухова хвиля чи розкидання продуктiв вибуху не протидiють
поширенню воrню чи iншим наслiдкам безпосередньо навколо
упаковки.
Упаковки, що мiстять вибуховi речовини, повиннi перевозитись тiльки в
транспортних засобах EX/II та EX/III. Причiпи за винятком напiвпричепiв), якi
вiдповiдають вимоrам до транспортних засобiв EX/II або EX/III, можуть бук
сируватися автотранспортними засобами, що не вiдповiдають цим вимоrам.
Бибiр типу транспортноrо засобу залежить вiд кiлькостi вантажу, що перево
зиться, яка обмежу€ться з розрахунку на одну транспортну одиницю.
У разi перевезення сипких та порошкоподiбних речовин, пiротехнiчних
засобiв 1..ro класу небезпеки, якi мають класифiкацiйнi коди 1.1 С, 1.1 D, 1.1 G,
1.3 С та 1.3 G, а також пiротехнiчних засобiв у контейнерi йоrо пiдлоrа повинна
мати неметалеву поверхню або покриття.
Заrальна маса нетто виБУХОВО1 речовини (для вибухових виробiв заrаль
на маса нетто виБУХОВО1 речовини, що мiститься у Bcix виробах), що перево
зиться на однiй транспортнiй одиницi, не повинна перевищувати зазначених у
таблицi 15.3.

378 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Таблиця 15.3
Максимально допустима маса нетто (Kr) вибуховоi речовини
на одну транспортну одиницю
Транс.. Пiд.. 1.1 1.1 1.3 1.4 1.5 i По рож..
клас " 1.6
портна ШI ве-
ОДИНИ'" rpупа OкpiM OKpiM ()чищеяа
ЦJI cyмic 1.1.* 14S тара
11A 1.4 S
постi
Не Не обме
EX/II 6,25 1 000 3000 5000 15 000 обме 5000
жуеться жуcrься
Не об Не обме..
ЕХ/Ш 18,75 16000 16000 16000 16000 межу.. 16000
ються жуеться
15.20. CYMicHiCТb niA час перевезення
вибухових речовин
Рiзнi типи вибухових речовин, якi вiдносяться до рiзних пiдкласiв, коли
вони перевозяться на одному й тому ж транспортному засобi, розrлядаються
такими, що належать до найвищоrо пункту в такiй послiдовностi:
1.1; 1.5; 1.2; 1.3; 1.6; 1.4.
Виключаючи випадок, коли вантажi пiдкласу 1.5 перевозяться разом з
вантажами пiдкласу 1.2, тодi вони будуть розrлядатися як пiдклас 1.1, або в
деяких випадках, якщо вантаж пiдкласу 1.6. перевозиться разом з iншим ти"
пом виБУХОВОl речовини, тодi цей вантаж розrляда€ться як пiдклас 1.1.
Нормативнi документи вимаrають, щоб вантажi рiзних rруп cYMicHOCTi
зберirалися окремо i не були частиною заrаЛЬНОl партil вантажу доти, доки це
не буде дозволено цими документами.
Вибуховi речовини, якi не класифiкуються, перевозяться як вантажi rpy"
пи cYMicHOCTi S.
Вантажi rpупи cYMicHOCTi А не можуть змiшуватися Hi з якими iншими
rpупами.
Вантажi rрупи cYMicHOCTi L KpiM Toro, що не можуть змiшуватися Hi з
якими iншими rpупами, також не можуть змiшуватися з вантажами iНШОl партil
rpупи cYMicHOCTi L.
Можливi варiанти С) \11CHOro навантаження та перевезення вибухонебез..
печних вантажiв рiзних rpуп cYMicHOCTi наведенi в таблицi 15.5.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 379
Таблиця 15.5
Варiанти cyмicHoro перевезення вибухонебезпечних вантажiв
fрупи А В С D Е F G Н J L N S
* .
eyMICHOCТJ
А Х Х
в х а Х
С х х х х Ьс Х
D а Х Х Х Х Ьс Х
Е х х х х Ьс Х
F Х Х
G Х Х Х Х Х
и- х х
J Х Х
L d
N Ьс Ьс Ьс В Х
S Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х
YMOBHi позначення в таблицi 15.5:
Х cYMicHe навантаження дозволено;
а упаковки, що мiстять вироби rрупи cYMicHOCTi В та речовини та вироби rрупи D можуть
навантажуватися разом в один транспортний засiб за умови, що вони перевозяться в
окремих контейнерах (вiдцiленнях), конструкцiя яких затверджена вiдповiдним компетент
ним opraHoM та при цьому вiдсутня небезпека передачi детонацП вiд виробу rрупи В
речовинам чи виробам rрупи D;
ь рiзнi види виробiв 1.6 rрупи N можуть перевозитися cYMicHO, як вироби пiдкласу 1.6
rрупи N, лише в тому випадку, коли шляхом випробувань або за аналоriею доведено, що не
icнye додаткова небезпека детонацiйноro вибуху внаслiдок взаемовпливу мiж цими вироба
ми. В iншому випадку з ними слiд поводитися як з виробами пiдкласу небезпеки 1.1;
С коли вироби rрупи N перевозяться cYMicHO з речовинами чи виробами rрупи С, D або Е,
то слiд враховувати, що вироби rрупи N мають характеристики rрупи D;
d упаковки, що мiстять речовини та вироби rpупи L, можуть навантажуватися в один TpaHC
портний засiб або в один контейнер cYMicHO з упаковками, що мiстять речовини та вироби
TaKoro ж типу та належать до TieY самоУ rрупи cYMicHOCTi.
15.21. Особливостi перевезення нафтопролуктiв
Нафтопродукти належать до KaTeropil небезпечних речовин i тому особ-
ливостi орrанiзацil транспортноrо процесу визначаються правилами переве-
зення небезпечних вантажiв. OCHOBHi обсяrи перевезення нафтопродуктiв здiйс
нюються з нафтобаз до паливороздавальних колонок та промiжних пунктiв

380 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
lхньоrо зберirання або до мiсць заправляння палив ом рiзних транспортних за..
собiв (лiтаки, автомобiлi, трактори та iH.).
Рiдке паливо вiдвантажу€ться споживачам партiями, якi супроводжують"
ся €диним документом (паспортом) про якiсть. У документi зазнача€ться: най..
менування пiдпри€мства"постачальника, вид нафтопродукту, марка, номер партii
i траНСПОРТНОl одиницi, а також показники якостi даНОl продукцil, HopMoBaHi вста..
новленим стандартом, i результати випробування даноrо наФтопродукту. Рiдке
паливо перевозять yciMa видами транспорту: трубопровiдним, рiчковим, залiз..
ничним, автомобiльним i, в особливих випадках, повiтряним. На €мкостях став..
лять попереджувальнi написи: "Воrненебезпечне", "Етиловий бензин" для
свiтлих нафтопродуктiв i "Отрута" для отруйних нафтопродуктiв.
Рiдке паливо приймають за масою чи зважуванням за об'€мом i щiльнiс..
тю. За вiдсутностi паспорта на паливо, що надiйшло, вантажоодержувач зобо..
в'язаний визначити йоrо якiсть у лабораторil.
Для зберirання палива використовують металевi чи залiзобетоннi резерву"
ари, rоризонтальнi чи вертикальнi, пiдземноrо чи надземноrо типу. Заповнення
резервуару повинно бути максимальним для зменшення витрат на випар. За..
правлення повинно здiйснюватись тiльки закритим способом (через шланr).
rарантiйнi термiни зберirання для автомобiльноrо бензину i дизельноrо
палива 5 pOKiB, авiацiйноrо бензину 2 роки з дня виrотовлення, а пiсля
закiнчення цьоrо TepMiHY варто знову перевiрити якiсть нафтопродукту на вiд..
. . .
ПОВIДНIСТЬ вимоrам стандарТIВ.
Бензин, мазут та iншi рiдкi палива € вибухонебезпечними, леrкозаймисти"
ми rорючими рiдинами, lXHi пари отруйнi для людини. Тому В мiсцях lхньоrо
зберirання потрiбно суворе дотримання правил безпеки. До роботи з рiдким
паливом допускаються тiльки особи, що пройшли iнструктаж з технiки безпе..
ки. Нафтобази i склади повиннi мати справну i безпечну електропроводку й
бути обладнанi необхiдними засобами пожежоrасiння, резервуари для зберi..
rання повиннi бути заземленi. На Ух територil катеrорично забороня€ться па..
.. . .
лити, користуватися ВIДКрИТИМ BorHeM чи lнструментом, що дa€ при ударllСКрУ.
При низьких температурах в' язкiсть рiдкоrо палива значно зроста€, тому пе..
рекачування йоrо з €мкостей по трубопроводах вимаrа€ пiдirpiву.
Для перевезення нафтопродуктiв здебiльшоrо використовуються авто..
мобiльнi цистерни. Залежно вiд призначення автомобiльнi цистерни подiля..
. .
ються на траНСПОРТНl та паливороздавалЬНl.
Автомобiльнi цистерни €мнiстю до 5000 л роздiленi переrородками, якi
зменшують iнерцiйнi сили, що виникають пiд час rальмувань на поворотах, а
також запобirають емульсуванню рiдини.
Поперечне перевертання автомобiлiв"цистерн може вiдбутися при част..
ков ому заповненнi цистерн. На рис. 15.5 показано причину змiни висоти центра
ваrи транспортноrо засобу пiд час руху йоrо на поворотi.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 381
Рвц
Рвц
h)
h 2 > h 1
G a
В/2
А < В/2
Рис. 15.5. 3MiHa висоти центра ваrи АТЗ i плеча В/2 при неповному завантаженнi
автомобiляцистерни, який здiйсню€ лiвий поворот
Вплив ступеня заповнення цистерни цилiндричноI форми на поперечну
стiйкiсть автомобiля пiд час руху йоrо з постiйною швидкiстю по колу пока..
зано на рис. 15.6.
Тут наведенi результати експериментiв для цистерн и без вертикальних
переrородок (1) та з трьома вертикально розмiщеними переrородками (2).
0,8
0,7
0,5
0,4
0'30 25 50 75 100
Рис. 15.6. Залежнiсть коефiцi€нта попереЧНОl стiйкостi
вiд ступеня заповнення прямокутноi цистерни:
1 без nереzородок,
2 за наявносmi трьох верmuкальнuх nоздовжнiх nереzородок
Зменшення ступеня заповнення цистерни вiд 100 до 20 % приводить до
зниження коефiцi€нта попереЧНОl стiйкостi. За наявностi вертикальних переrо..
родок зi зменшенням ступеня заповнення цистерни коефiцiент збiльшу€ться.
Для транспортування нафтопродуктiв використовуються цистерни, змон"
TOBaHi на шасi автомобiлiв або причепiв, а також цистерни..напiвпричiпи.
Заrальний виrляд автомобiля"цистерни показано на рис.15.7.

382 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Рис. 15.7. Автомобiль"цистернадля перевезення рiдких нафтопродуктiв:
1 воzнеzасник,' 2 шасi автомобiля; 3 цистерна; 4 кришка zорловини;
5 драбина; 6 пенали для обладнання; 7 вiдстiйники з трубопроводом;
8 електрообладнання; 9 елементи крiплення цистерни; 1 О трубопроводи
ziдравлiчноi' системи; 11 заземлення; 12 2Лушник
Для пiдвищення пожеЖНОl безпеки Bci цистерни для перевезення палив о..
змащувальних матерiалiв обладнанi пристроями для заземлення 11 та BorHe..
rасниками 1, а rлушник двиrуна 12 виведено вперед i BiH крiпиться знизу пе-
редньоrо буфера автомобiля. Цистерна 3 крiпиться до рами автомобiля
стяжками 9. Цистерна Ma€ rорловину з кришкою 4, вiдстiйник 7. На кришцi
rорловини розмiщений наливний люк, два дихальнi клапани, покажчик рiвня
палива в цистернi, скоби для пломбування цистерни.
Заrальний виrляд rорловини цистерни показано на рис.15.8.
2
\
\'
1
8
9
Рис. 15.8. rорловина цистерни:
1 фланецъ,' 2 кришка,' 3 стояк; 4 важiлъ траверса; 5 маховик;
6 дuxалъний клапан; 7 крuшка залuвноzо люка; 8 протuвибухова
сiткафiлътр 1zo ступеня; 9 противибухова cimKa 2zo ступеня

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + заз
rорловина цистерни служить для заповнення резервуарiв рiдким пали..
вом, а також для монтажу та ремонту розмiщених в нiй пристроУв. KpiM Toro,
. . . .
rорловина € резервною МIСТКIСТЮ, яка заповню€ться при розширеННl рlдкоrо
палива внаслiдок йоrо наrpiвання.
До рами автомобiля крiпляться помпи для заповнення, зливу та перека..
чування рiдкоrо палива. Привiд помп здiйсню€ться вiд двиrуна автомобiля
через коробку вiдбору потужностi та карданний вал.
Отже, технiчне обладнания автомобiльних цистерн для перевезения палив..
. . ..
но"змащувальних матеРlалlВ в заrальному випадку МIСТИТЬ цистерну lЗ залив..
ною rорловиною, дихальний клапан, помпу, riдравлiчну систему трубопроводiв,
напiрно"всмоктувальнi рукави, систему керування, контрольно"вимiрювальнi при..
лади, електричне та протипожежне обладнання. Автомобiлi..паливозаправники
як обов'язкове обладнання мають також фiльтри TOHKoro очищения та лiчиль..
ники витрати палива, барабани для роздавальних pYKaBiB з наконечниками та
кранами. Автомобiлi..заправники оливами можуть мати пiдirpiвачi.
у заrальному випадку технолоriчне обладнання автоцистерн дозволя€
виконувати TaKi операцiУ: наповнювати цистерну нафтопродуктами (в тому числi
за допомоrою помпи, яка не входить в обладнання цистерни); видавати наф-
топродукти з цистерни за допомоrою помпи або самопливом перемiщувати
нафтопродукти з роздавальних та приймальних pYKaBiB в цистерну; перекачу..
вати нафтопродукти з одноrо резервуара в iнший, обминаючи цистерну.
Приклад схеми технолоriчноrо обладнання автомобiля-цистерни наве..
дено на рис. 15.9.
3
2
1
14
25 24
23
21
Рис. 15.9. Схема технолоriчноrо обладнання автомобiля-паливозаправника:
1 цистерна; 2 piBHeMip; 3 палuвна 20рловина; 4 дuхальнuй клапан,
5 водовiддiльнuк; 6, 7, 1 О, 22, 24 засувкu; 8 помпа; 9 запобiжнuй клапан;
11 мановакууметр; 12, 23 BeHmWli; 1 3 фiльтр 2руБО20 очuu/ення;
14 штуцер прuймалЬНО20 патрубка; 15, 18 роздавальнi рукави;
16, 17 роздавальнi крани; 19 лiчWlЬНUК рiдuнu; 20 MaHOMeтp;
21 фiльтр тОНКО20 очuщення; 25 штуцер HaпipH020 патрубка

384 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Структура 06ладнання автом06iлiв..паливозаправникiв та автомо6iлiв-
цистерн з пристроями для заправляння аливом практично однакова. Це 06..
ладнання дозволя€ наповнювати цистерни за допомоrою помпи 8 при вiдкри"
тiй засувцi 7, видавати фiльтроване паливо з цистерни за допомоrою помпи
через роздавальнi крани 16 та 17 в паливнi 6аки машин, 'якi закрiплюються, з
фiксуванням 06'€MY палива лiчильником 19; перекачувати паливо з одноrо
резервуару в iнший при закритих засувках 11 та 13, 06минаючи цистерну; вiд..
качувати паливо з роздавальних та приймальних pYKaBiB при вiдкритих венти"
лях 12,23 та засувцi 7; зливати паливо самопливом через засувку 6. Контроль
тиску В лiнii" засмоктування здiйсню€ться мановакууметром 11, а лiнii" HarHi..
тання манометром 20.
Заrальний виrляд причепа"цистерни для перевезення нафтопродуктiв по..
казано на рис. 15.10.
9
Рис. 15.1 о. Причiп - цистерна для перевезення нафтопродуктiв:
1 опора крiплення рукава; 2 дишло причепа; 3 трубопровiд для прийняття
та видачi нафтопродуктiв; 4 ЯUJик зсуву; 5 вО2не2асник;
6 поплавковий покажчик рiвня рiдини; 7 цистерна; 8 20рловина;
9 дuxальний клапан; 1 О обмежувач наповнення; 11 боковий ящик;
12 клин заземлення; 13 пристрiй заземлення; 14 пенал для рукава;
15 шасi; 16 трубопровiд зливання вiдстою; 17 лаНЦЮ2 заземлення
Технолоriчне обладнання, змонтоване на причепi, склада€ться з цистер..
ни, трубопроводiв зарматурою, трубопроводiв пневмосистеми, електричноrо
та протипожежноrо обладнання.
Цистерни виrотовляють з листовоi" сталi, внутрiшню поверхню оцинкову"
ють. В цистернах встановлюють хвилероздiльники, поплавковi покажчики piB-
ня палива, обмежувачi наповнення.
Цистерни автомобiлiв та причепiв для перевезення нафтопродуктiв ма..
ють в поперечному перерiзi елiптичну форму. Обов'язковим на таких цистер..
нах € протипожежне обладнання.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 385
Автоцистерни обладнуються вуrлекислотними воrнеrасниками. Для вiд..
ведення стаТИЧНОl електрики пiд час операцiй на нафтовозах з твердим по..
криттям ПрОlЖДЖОl частини автоцистерни повиннi обладнуватися шнуром з
вилками для Пlдключення до системи заземлення, линвою з клином для зазе..
млення цистерн для роботи в польових умовах та ланцюrом, прикрiпленим до
вiдстiйника з дотиканням до дороrи на довжину не менше 20 см. 3 тi(ю ж
метою конструкцiя напiрно..засмоктувальних pYKaBiB також повинна вмикати
систему вiдведення стаТИЧНОl електрики, що досяrа(ться використанням ру..
KaBiB спецiалЬНОl КОНСТРукцil, якi мають внутрiшню дротяну спiраль, з ' (днану
rнучким провiдником з патрубками цистерни.
€мнiсть основно! кiлькостi цистерн, якi знаходяться в експлуатацii", ста..
новить 28 тисяч лiтрiв.
За кордоном використовуються для перевезення нафтопродуктiв напiвпри"
чiпи (мнiстю до 50 тисяч лiтрiв. TaKi напiвпричiпи мають несучу конструкцiю.
Схема TaKoro автопоi"зда..бензовоза наведена на рис. 15.11.
Рис. 15.11. Схема сiдловоrо аВТОПОlзда-бензовоза
Одним з видiв нафтопродуктiв ( бiтумнi матерiали. TaKi вантажi транспор"
туються автобiтумовозами. Заrальний виrляд аВТОПОlзда в складi автомобi..
ля-тяrача та напiвпричiпа..бiтумовоза ДС..164 мiсткiстю 17 800 л, показаний
нарис.15.12.
Бiтумовози призначенi для транспортування бiтумних матерiалiв з тем..
пературою до 2000 С вiд нафтопереробних заводiв до притрасових складiв або
мiсць проведення дорожнiх робiт.
Рис. 15.12. Зarальний виrляд автопоiзда-бi1)'мовоза

386 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
У бiтумовозах використовуються цистерн и зваРНОl КОНСТРукцil, елiптич
НОl форми i постiйноrо перерiзу по довжинi. Корпус цистерни виrотовляють з
ЛИСТОВОl сталi завтовшки 4 мм i BiH Ma€ термоiзоляцiю з скловати завтовшки
50 мм. Зверху термоiзоляцiя захищена облицюванням з ЛИСТОВОl сталi. Для
надання цистернi жорсткостi та rасiння riдравлiчних ударiв всерединi BCTaHO
влеНIДВlпереrородки.
Зверху цистерна Ma€ заливнi rорловини, якi закриваються вiдкидними
кришками. В rорловину вставлен ий фiльтр для запобirання попаданню CTO
pOHHix частинок в цистерну. В заднiй частинi цистерна Ma€ фланець для пiд'€д
нання зливноrо трубопроводу. Перекритrя цьоrо трубопроводу здiйсню€ться
заслiнкою-шибером, розмiщеним всерединi цистерни. Всерединi цистерни Ta
кож установленi дихальна труба, яка з ' €днy€ внутрiшню порожнину цистерни з
атмосферою, трубопроводи наповнения та охолодження цистерни за допомо-
rою бiТУМНОl помпи.
Система пiдirpiвання бiтуму мiстить двi жаровi труби, BBapeHi в днище
цистерни та закрiпленi хомутами до переrородок, двi стацiонарнi та одну пере
носну rорiлки, бак для racy.
rac, витiсняючись з баку повiтрям, яке пода€ться пiд тиском з пневмосис
теми автомобiля"тяrача, надходить до закрiплених на фланцях жарових труб
стацiонарних rорiлок та, проходячи по попередньо розirpiтому змiйовику, випа
рову€ться. Пари racy через наконечник"насадку з малими отворами (1 ,2 1,3 мм)
викидаються в жарову трубу, де, змiшуючись з повiтрям, зrоряють. Продукти
зrоряния через жаровi та димовi труби викидаються в атмосферу.
Привiд бiТУМНОl шестеренчаТОl помпи здiйсню€ться вiд двиrуна тяrача
через коробку вiдбору потужностi та карданний вал. Помпа обirрiва€ться вiд..
. .
працьованими rазами двиrуна, ЯКl надходять в порожнину МIЖ корпусом пом
пи та кожухом, який закрива€ ii, виrотовленим з ЛИСТОВОl сталi.
15.22. Особливостi перевезення npOAYKuii
хiмiко-фармаuевтично'i i парФумерно-
.. .
космеТИЧНОI ПрОМИСЛОВОСТI
Бiльшiсть з цих вантажiв видiляють запахи, через це lх сусiдство з харчо-
вими продуктами неприпустиме.
Yci учасники транспортноrо процесу пiд час перевезення зобов' язанi вжи
вати заходiв щодо забезпечения цiлостi медикаментiв, не допускаючи попа..
дания на них пилу, атмосферних опадiв i впливу CTOpOHHix запахiв.
Медикаменти подаються для перевезення в картонних коробах, дерев'я
них ящиках, бутлях масою не бiльше нiж 20 кr, а також у контейнерах.

РОЗДIЛ 15. Небезпечнi вантажi + 387
Лiкарська рослинна сировина пода€ться для перевезення або у висуше
ному, або у консервованому cTaHi. Бисушена рослинна сировина перевозиться
упакованою у спресованi або непресованi кiпи, дерев' янi ящики, бочки, бара..
бани тощо.
Рослинна сировина у консервованому cTaHi перевозиться у металевих
бочках, бутлях, що забезпечують rерметичнiсть упаковки. Маса вантажноrо
мiсця вiд 10 до 120 Kr. Бутлi з рiдкими медикаментами, що мають ознаки течi,
для перевезення не приймаються.
Для збереження вiд пошкоджень пiд час окремих етапiв транспортноrо
. .
процесу медикаменти ВIДПОВIДНО упаковують:
· рiдкi медикаменти у склянiй упаковцi встановлюють в ящики з rнiзда..
ми. Склянi бутлi встановлюють у дерев'янi клiтки чи лозовi кошики.
Дно ящикiв, вiльнi промiжки в rнiздах i кошиках, а також простiр пiд
кришкою заповнюють пакувальним папером;
· леrкозаймистi рiдини (спиprи, ефiри та iншi препарати на ix OCHOBi) упа..
ковують у дерев'янi ящики з rнiздами на всю висоту тари.
Стiнки вiдкритих ящикiв мають бути на 5 см вище закупорених бутлiв.
Пiсля встановлення ящикiв з медикаментами в кузовi автомобiля вони не по-
виннi виступати вище бортiв бiльше нiж на половину CBo€i висоти. При цьому
вантаж обов'язково ув'язують.
Подаючи для перевезення на одному автомобiлi медикаменти рiзноi но..
. ..
менклатури на адресу деКIЛЬКОХ вантажоодержуваЧlВ, вантаЖОВlдправник зо-
бов' язаний заздалеriдь, до прибуття автомобiлiв пiд завантаження, виконати
пiдrpупування вантажу за вантажоодержувачами i виписати ТТН кожному
вантажоодержувачу окремо.
Приймання для перевезення Biд вантажовiдправника i здавання вантажоодер-
жувачу медикаментiв у Tapi здiйснюються перевiзником за найменуванням ван..
тажу, кiлькiстю мiсць i масою, зазначеними на вантажних мiсцях i в ТТН.
Приймання i здавання медикаментiв, що перевозяться в контейнерах або
в автомобiлi..фурrонi на адресу одноrо вантажоодержувача, здiйсню€ться за
пломбою вантажовiдправника.
Перевезення медикаментiв, що належать до небезпечних вантажiв (от..
руйнi, леrкозаймистi тощо), здiйснюються зriдно з вимоrами до перевезення
небезпечних вантажiв.
.
Контрольн. питання
1. Як класифiкуються небезпечнi вантажi залежно вiд ступеня ix небезпеки?
2. Якi види пошкоджень людини можуть настати внаслiдок контакту з не-
безпечними речовинами рiзних класiв?

388 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
3. Характеристика видiв небезпеки небезпечних речовин.
4. Ступiнь небезпеки пiд час перевезення небезпечних вантажiв.
5. Види та характеристика тари для перевезення небезпечних вантажiв.
6. Специфiка орrанiзацiI перевезень небезпечних вантажiв рiзних класiв.
7. Права та обов'язки вiдправника небезпечних вантажiв.
8. Права та обов'язки перевiзника небезпечних вантажiв.
9. Права та обов'язки одержувача вантажiв.
10. Особливостi транспортування небезпечних вантажiв.
11. Маркування автомобiлiв для перевезення небезпечних вантажiв.
12.Вимоrи до pyxoMoro складу пiд час перевезення небезпечних вантажiв.
13.Вимоrи до упаковки небезпечних вантажiв.
14.Вимоrи до водiIв при перевезеннi небезпечних вантажiв.
15.0собливостi перевезення вибухових речовин.
16.0собливостi перевезення нафтопродуктiв.
17. Конструктивнi особливостi цистерн для перевезення нафтопродуктiв.
18. Особливостi перевезення продукцiI хiмiко..фармацевтичноI i парфумерно"
косметичноI промисловостi.

ДОДАТОК + 389
Додатки
Д0даток А...]
Зразок AorOBOPY про перевезення вантажiв
автомобiпьним транспортом У мiсцевому та мiжмiсыому спопученнi
" "
200 р.
(MicTO, село)
(докладне найменування Перевiзника)
в особi
(посада,
прiзвище, iM' я по батьковi повнiстю)
що дiе на пiдставi
(зазначаcrься найменування документа, що даЕ: право
, з однiеl сторон и, та
на укладання доrовору)
(докладне найменування Замовника )
в особi
(посада,
прiзвище, iм'я по батьковi повнiстю)
. . .
що Дlе на ПIдстаВl
(зазначаcrься найменування документа, що даЕ: право
, з однiеl сторони, та
на укладання доrовору)
уклали цей доrовiр про нижче наведене.
1. Предмет доrовору
1.1. Замовник зобов' язуеться надавати для перевезення вантажi, а Перевiзник при-
ймати lх обсяrом тис. та тис.ткм за номенклатурою i по KBapTa
пах, обумовлених цим доrовором (зriдно з додатком 1, що € невiд'емною частиною
цьоrо доrовору).

390 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
1.2. Перевiзник виконуе для 3амовника перевезення вантажiв обсяrом
тис. автомобiле..rод., обумовленим додатком 2, що е невiд'емною частиною цьоrо дo
rOBopy.
1.3. Зriдно з цим доrовором i в межах квартальноrо плану Перевiзник та Замов..
ник за днiв до початку кожноrо мiсяця кварталу спiльно визначають KOHKpeTHi
мiсячнi плани з декадними плановими завданнями на перевезення вантажiв (зriдно з
додатком 3).
1.4. Перевiзник зобов'язаний виконувати перевезення, а Замовник мае забезпе-
чити приймання та вiдпуск вантажiв щодня у змiни протяrом
(зазначаеться найменування днiв тижня, включаючи вихiднi та святковi днi)
1.5. Перевiзник виконуе для Замовника пов' язанi з перевезенням вантажiв TaKi
види транспортно..експедиторських операцiй та послуr:
1.6. Доrовiрна opieHToBHa вартiсть транспортних послуr за цим доrовором CTaHO
витиме: за тонни перевезеноrо вантажу (всьоrо) rpивень; за переве-
зення вантажiв автомобiлями, виходячи з оплати Ух роботи за виконання автом.-rодини
i кiлометр пробiry (всьоrо) rривень; за транспортно-експедиторськi операцii
(всьоrо) rpивень. Разом rpивень.
2. Умови перевезень
2.1. Перевезення вантажiв, включаючи й автомобiлями, робота яких оплачуcrься
за автом.-rодину, виконуеться Перевiзником лише на пiдставi заявок, що подае Замов..
ник за формою вiдповiдно до додатка 4 не пiзнiше rод. дня, що передуе дню
перевезення, а при мiжмiських перевезеннях за rодин до дня перевезення.
у разi TepMiHoBoro перевезення вантажiв за зrодою Перевiзника Замовник подае
заявку в той сам ий день.
До заявки, KpiM термiнових, мае бути доданий поrоджений сторонами за доrово
ром rpафiк виконання перевезень iз зазначенням добовоrо або середньодобовоrо об-
сяry перевезень вантажiв (iз розподiлом по змiнах роботи), початку та закiнчення робо..
ти кожноi змiни.
За узrодженням iз Перевiзником заявка на перевезення вантажiв може бути пода-
на телефоноrpамою або мiж машинним зв'язком "ЕОМ..ЕОМ" iз повiдомленням ycix
потрiбних вiдомостей.
2.2. Перевiзник зобов' язаний:
2.2.1. Бизначити типи та кiлькiсть автомобiлiв, потрiбних для перевезення ванта-
жу, зазначеноrо в заяВЦl.
2.2.2. Забезпечити своечасне подання автомобiльноrо pyxoMoro складу до Bcix
пунктiв навантаження в rодини, зазначенi в узrодженому сторонами rpафiку.
2.2.3. Подати пiд навантаження справний рухомий склад, придатний для переве-
. .
зення вантажу ВIДПОВIДНО до заявки.

ДОДАТОК + 391
2.2.4. Забезпечити збереження вантажу з моменту йоrо прийнятrя для перевезен..
ня та до моменту видачi в пунктi призначення правоуповноваженiй на одержання ван..
тажу особi.
2.3. 3амовник зобов' язаний:
2.3.1. До прибутrя автомобiля пiд навантаження пiдrотувати вантаж для переве..
зення (затарувати, опломбувати, замаркувати, пiдrрупувати по вантажоодержувачах,
заповнити в документах на перевезення вантажiв потрiбнi вiдомостi по кожному ванта-
жоодержувачу окремо, виписати уразi потреби перепустки на право проУзду автомобi..
ля до мiсця навантаження i на право вивезення вантажу).
2.3.2. Перевiрити поданий рухомий склад, включаючи й унiверсальнi контейнери,
з комерцiйноro поrляду для забезпечення як фiзичноrо, так i якiсноro збереження пред'яв"
леноrо вантажу.
2.3.3. Утримувати пiд'iзнi шляхи до пунктiв вантаження та розвантаження, ванта..
жно"розвантажувальнi майданчики, рампи тощо у справному cTaHi, який би вiдповiдав
повному дотриманню норм охорони працi i технiки безпеки для водiiв та iнших працiв-
никiв Перевiзника, а також забезпечити безперешкодний i безпечний рух та вiльне ма..
неврування автомобiлiв (автопоiздiв) вантажнiстю до т при одночасному фронтi
навантаження (розвантаження) для автомобiлiв (автопоiздiв). Мати пристроi для
освiтлення робочих мiсць та пiд'iзних шляхiв ДО них при роботi У вечiрнiй та нiчний час
i потрiбнi для вантаження (розвантаження) приладця та допомiжнi матерiали.
2.3.4. 3абезпечити своечасне та повне оформлення у встановленому порядку
. . ... .
транспортних докуменпв 1 ПОДОрОЖНIХ лиспв, ВIДМlчати у товарно..транспортних накла..
дних фактичний час прибутrя та вiдправлення автомобiлiв iз пунктiв вантаження та
розвантаження.
2.3.5. Надавати в пунктах виконання вантажно"розвантажувальних робiт водiям та
iншим представникам Перевiзника для службовоrо користування телефонний зв' язок.
2.3.6. При виконаннi перевезень забезпечити в 'Узд pyxoMoro складу на свою тери-
торiю для виконання навантажувальних i розвантажувальних робiт позачерrово вiдповi..
дно до узrодженоrо сторонами rрафiка.
2.3.7. Пред'являти для перевезення дрiбноrуртовi вантажi по можливостi сфор..
мованими у бiльш великi пакети, на пiддонах або в контейнерах.
2.4. Перевiзник не вiдповiдае за якiсть та масу Heтro вантажiв, якi затаренi, упако"
BaHi або опломбованi вантажовiдправником.
2.5. Оформлений подорожнiй лист, завiрений Перевiзником, при пред' явленнi во-
дiем, який виконуе обов'язки експедитора, е пiдставою для одержання ним вантажу для
перевезення з матерiальною вiдповiдальнiстю Перевiзника.
2.6. Вантаження та розвантаження вантaжiв здiйснюються за домовленiстю cTopiH.
2.7. Додатковi умови:
3. Порядок розрахункiв
3.1. Розмiр плати за перевезення вантажiв та iншi операцii й послуrи, пов'язанi з
перевезенням, i строки розрахункiв визначаються сторонами уrодою довiльноi форми,
що е невiд'емною частиною цьоrо доrовору.

392 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
3.2. Розрахунки мiж Перевiзником та Замовником здiйснюються вiдповiдно до
чинноrо законодавства i в обумовленi уrодою строки. На вимоry Замовника при обу-
мовленi розмiру плати за транспортнi послyrи Перевiзник подае калькуляцiю витрат.
4. Вiдповiдальнiсть cTopiH
4.1. Перевiзник i 3амовник у випадку невиконання або неналежноrо виконання
зобов'язань по цьому доrовору несуть взаемну матерiальну вiдповiдальнiсть У межах,
передбачених чинним законодавством Украiни та взаемною уrодою, укладеною вiдпо-
вiдно до п. 3.1. доrовору.
4.2. Доrовiр може бути розiрваний на вимоry однiеi iз cTopiH вiдповiдно до вимоr
чинноrо законодавства. У випадку, коли iнша сторона не зrодна з цим, розривання
доrовору здiйснюеться у судовому порядку.
4.3. Перевiзник несе матерiальну вiдповiдальнiсть за збереження вантажу вiд по-
ВНОl чи частковоi втрати, ушкодження чи псування при перевезеннi у розмiрi фаКТИЧНОl
шкоди, oкpiM випадкiв, передбачених законодавством Украiни.
4.4. Спори, що виникають в процесi цьоrо доrовору, вирiшуються зriдно з чин-
ним законодавством Украiни.
5. TepMiH дii доrовору та юридичнi адреси CТOpiH
5.1. TepMiH дii доrовору встановлюеться з
по
5.2. Юридичнi адреси cTopiH:
Перевiзник
телефон факс ..,
телекс телетаип
Розрахунковий рахунок N2 у вiддiленнi банку MicTa
Замовник
телефон факс ..,
телекс телетаип
Розрахунковий рахунок N2 у вiддiленнi банку MicTa
Перевiзник
Замовник
(пiдпис i печатка)
(пiдпис i печатка)
200 р.
200p.
"
"
"
"

ДОДАТОК + 393
Д0даток А...2
Доrовiр TpaHcnopTHoro експедирування
м.
"
"
200 р.
(повне найменування юридичноi особи чи ПIБ фiзичноi' особи)
(далi Експедитор) в особi
(посада та ШБ особи, яка уповноважена укладати доrовiр)
. . .
що Дlе на ПIдстаВl
(статуту, положення, iншоrо документа)
з однiеi сторони, i
(повне найменування юридичноi особи чи ШБ фiЗИЧНОl особи)
(далi 3амовник) в особi
(посада та ПIБ особи, яка уповноважена укладати доrовiр)
. . .
що Дlе на ПIдстаВl
(статуту, положення, iншоrо документа)
З дрyrОl сторони (якi далi за текстом разом iменуються Сторони, а окремо
Сторона), уклали цей доrовiр (далi ДО20вiр) про таке.
1. Предмет ДоrовоРУ
1.1. Експедитор вiд CBoro iMeHi та за рахунок Замовника забезпечуе здiйснення
перевезення вантажу Замовника автомобiльним транспортом у мiжмiському сполученнi.
1.2. Експедитор в iHTepecax Замовника виконуе TaKi транспортно-експедицiйнi
операцil, по в , язанi з перевезенням:
1.2.1. розроблюе та узrоджуе iз Замовником маршрут перевезення;
1.2.2. здiйснюе пошук перевiзника;
1.2.3. орrанiзовуе забезпечення вiдправлення та одержання вантажу;
1.2.4. проводить iншi операцil, пов' язанi з перевезенням.
1.3. Експедитор за плату орrанiзовуе перевезення вантажу, визначеноrо в Додат"
ку N2 1 до Доrовору, пiдписаноrо уповноваженим представником Замовника.
1.4. На пiдтвердження наданих Експедитором Замовнику послуr за Доrовором
складають aкr.
2. Умов и орrанiзацii перевезень вантажiв
2.1. Експедитор подае автомашину(ни) в пункr навантаження, зазначений у п. 2.2.
Доrовору, протяrом rодин з моменту отримання повiдомлення вiд Замовника
про rОТОВНIСТЬ вантажу до навантаження та транспортування.
2.2. Пункт навантаження та вiдправлення вантажу знаходиться за адресою:
2.3. Пункт призначення вантажу:
2.4. Пiдставою для одержання вантажу до перевезення е подорожнiй лист, завiре-
ний печаткою Експедитора, пред'явлений водiем або iншим представником Експедито-
ра, та документ, що посвiдчуе йоrо особу.
2.5. Строк доставки вантажу до пункту призначення становить календар-
. . .
них ДНIВ З моменту отримання ПОВIдомлення про rОТОВНIСТЬ вантажу до навантаження
татранспортування.

394 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
3. Права CTopiн
3.1. Експедитор мае право:
)
3.1.1. змiнювати маршрут перевезення, який був узrоджений Сторонами Доrово"
ру, та/або порядок перевезення вантажу лише за умови, що цьоrо вимаrае захист iHTe..
peciB Замовника;
3.1.2. вiдступати вiд вказiвок Замовника у разi неможливостi виконання умов
Доrовору, при заrрозi пошкодження або знищення вантажу. Про вiдступ вiд вказiвок
Експедитор зобов' язаний повiдомити Замовника в розумний строк;
3.1.3. на вiдшкодування в поrоджених з Експедитором обсяrах додаткових витрат,
що виникли в ньоrо при виконаннi ДоrовоРУ, якщо TaKi витрати здiйснювалися в iHTepe
сах КЛlента;
3.1.4. притримувати вантаж, що знаходиться в йоrо володiннi, до моменту сплати
суми, обумовленоi п. 6.1 Доrовору;
3.1.5. не виконувати обов'язкiв за Доrовором до одержання вiд Замовника Bcix
необхiдних документiв та iншоi iнформацii" про властивостi вантажу, умови йоrо пере-
везения, а також iнших вiдомостей, необхiдних для виконания Експедитором обов' язкiв,
передбачених Доrовором.
3.2. Замовник мае право:
3.2.1. отримувати вiд Експедитора iнформацiю про хiд перевезення вантажу;
3.2.2. давати вказiвки Експедитору, якi не суперечать умовам Доrовору.
3.2.3. змiнювати маршрут доставки вантажу в односторонньому порядку, завчас..
но повiдомляючи про це Експедитора, з вiдшкодуванням витрат oCTaHHboro, якi були
понесенi у зв' язку зi змiною маршруту.
3.2.4. вимаrати вiд експедитора надання iнформацii про хiд перевезення вантажу.
4. 060В 'язки Сторiи
4.1. Експедитор зобов' язаний:
4.1.1. у випадку надання Замовником неПОВНОl iнформацii про вантаж або доку-
ментацii щодо останньоrо витребувати необхiднi данi;
4.1.2. точно дотримуватися вказiвок Замовника. Якщо вказiвка Замовника зава..
жае економiчнiй i безпечнiй доставцi вантажу, Експедитор повинен неrайно звернути
на це YBary Замовника. Якщо Замовник повторюе свою вказiвку, Експедитор виконуе
умови вказiвки з вiднесенням ycix ризикiв, пов' язаних з iI виконанням, на Замовника;
4.1.3. подавати пiд завантаження справний рухомий склад у cTaHi, що придатний
для перевезення даноrо виду вантажу i вiдповiдае санiтарним вимоrам, у строки, вста..
новленi п. 2.1 Доrовору;
4.1.4. своечасно доставити ввiрений вантажу пункт призначення;
4.1.5. передати в пунктi призначення ввiрений вантаж уповноваженiй особi одер-
жувача, зазначеноrо в СУПрОВIДНИХ документах;
4.1.6. якщо Експедитор не в змозi повнiстю або частково виконати належним чи..
ном умови Доrовору з незалежних вiд Hboro причин, то зобов'язаний неrайно повiд"
омити про це Замовнику;
4.1.7. за необхiдностi вiдступити Biд вказiвок Замовника, зокрема в разi виникнен-
ня зarpози пошкодження вантажу, безпецi людей i довкiллю, Експедитор повинен попе..
редньо отримати зrоду Замовника на таке вiдступлення. Якщо у Hboro немае можли

ДОДАТОК + 395
BOcтi це зробити або якщо вiдповiдi на такий запит BiH не одержав у належний за наявни-
ми обставинами строк, то мае право дiяти на свiй розсуд, повiдомивши Замовника про
СВОl дil, як тiльки це стане можливим.
4.2. 3амовник зобов' язаний:
4.2.1. здiйснювати своiми силами й засобами з дотриманням вимоr безпеки руху
та забезпечення збереження вантажiв i pyxOMoro складу завантаження на автомобiлi на
своlх складах, а також забезпечити розвантаження в пунктi призначення, не допускаючи
простою автомобiлiв пiд завантаженням i вивантаженням понад rодин з
моменту прибуття;
4.2.2. до прибуття автомобiля/автомобiлiв пiд завантаження пiдrотувати вантаж
до перевезення (упакувати в тару, по-rpупувати за вантажоодержувачами, пiдrотувати
супровiднi документи, а також перепустки на право ПрОlЗДУ до мiсця завантаження та
вивантаження вантажiв тощо). Вантаж, пред'явлений унетранспортабельному cTaHi,
вважають непред' явленим до перевезення;
4.2.3. перед завантаженням перевiрити придатнiсть pyxoMoro складу, наданоrо
Експедитором, для перевезення цьоrо вантажу;
4.2.4. повiдомити Експедитору всю потрiбну для перевезення iнформацiю про
вантаж i своечасно надати в розпорядження Експедитора супровiднi документи встано"
влеНОl форми (товарно-транспортнi накладнi), за якими проводитъся приймання ванта-
жу до перевезення, перевезення вантажу та здавання йоrо одержувачу. У випадку нена-
дання Замовником необхiдних дoкyмeHтiB для здiйснення вищеназваних дiй Експедитор
вправi не ПРИС1Упати до виконання своУх обов' язкiв;
4.2.5. утримувати пiд 'i"знi шляхи в пунктах завантаження i вивантаження у справ-
ному CTaHi, що забезпечуе безперешкодний i безпечний рух та вiльне маневрування
PyxoMoro складу для здiйснення перевезень; мати ПрИСТРОl для освiтлення робочих
мiсць i пiд 'lЗНИХ шляхiв ДО них при роботi у вечiрнiй i нiчний час, а також необхiднi для
завантаження вантажiв пристосування й допомiжнi матерiали;
4.2.6. забезпечувати своечасне й належне оформлення у встановленому порядку
подорожнiх лиcтiв i супровiдних дoкyмeHтiB, вiдмiчати фактичний час прибутrя i вибут"
тя автомобiлiв iз пунктiв завантаження i вивантаження, пройдений кiлометраж (за пока..
заннями спiдометра автомобiля);
4.2.7. надавати в пунктах завантаження i вивантаження водiям та iншим представ..
никам Експедитора телефонний зв'язокдля службовоrо користування;
4.2.8. зазначити особливi властивостi вантажу, внаслiдок яких може бути заподiя..
но шкоду iншим вантажам, людям або довкiллю;
4.2.9. видати Експедитору належним чином оформлене доручення з yciMa пов-
новаженнями, що необхiднi для виконання послyr за Доrовором у строк
календарних днiв з моменту набутrя чинностi Доrовором.
5. Додатковi умови
5.1. Типи й кiлькiсть автомобiлiв, потрiбних для перевезення вантажу, залежно Biд
йоrо виду, обсяry та характеру перевезень визначае Експедитор на пiдставi вiдомостей
про вантаж зазначених у повiдомленнi Замовника про roтовнiсть з вантажу до наванта-
женнята транспортування.

396 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
5.2. Якщо замовлений автомобiль запiзнився в пункт завантаження (вiдправлен-
ня) бiльш нiж на хвилин без повiдомлення про це Замовника), першу rоди-
ну роботи Замовник не оплачуе.
5.3. у випадку незатребування Замовником своечасно поданоrо автомобiля iз
Замовника справляють плату за час простою виходячи з розрахунку rpH.
за rодину простою.
5.4. При перевезеннi вантажу в обидва кiнцi маршруту вартiсть перевезення збi-
льшуеться на %.
5.5. Затрати на оплату штрафiв та iнших санкцiй за порушення, допущенi при
перевезеННl вантажу, несе винна сторона.
5.6. Експедитор вправi залучати тpeTix осiб для виконання своlх зобов' язань за
Доrовором.
6. Розмiр плати Експедитора та порядок розрахунJdв
6.1. Розмiр тарифiв, що включають провiзну плату й винаrороду, яка належить
Експедитору, а також розмiр зборiв зr виконання Експедитором пов' язаних з орrанiзацi-
ею та здiйсненням перевезення операцiй i послуr, визначають за взаемною зrодою
CтopiH i фiксують В "Уrодi про тарифи i порядок нарахування оплати за транспортно..
експедиторське обслyroвування" (далi Уrода), наведенiй уДодатку N2 2 до Доrовору.
Розмiр тарифiв установлюють за дiючими ринковими розцiнками i тарифами на анало..
riчнi послуrи та можуть змiнювати в бiльшу або меншу сторону вiдповiдно до змiни
кон'юнкryри ринку транспортно..експедиторських послуr i цiн на пально..мастильнi
матерiали. У випадку змiни тарифiв Сторони укладають нову Уrоду. Експедитор пови
нен повiдомити Замовника про необхiднiсть укладення ново} Уrоди не пiзнiше нiж
за робочих днi до набрання чинностi новими тарифами на транспортно-експе-
диторськi послуrи. Уrоду укладають на невизначений строк, але в будь"якому випадку
строк iI дii обмежуеться строком дil Доrовору. При укладеннi сторонами НОВОl Уrоди
Bci попереднi Уrоди втрачають чиннiсть з моменту пiдписання iI сторонами цьоrо До-
rOBopy. Тарифи в Уroдi вказують з урахуванням податку на додану BapTicTb.
6.2. Належнi Експедитору суми за транспортнi та експедиторськi послуrи може
оплачувати Замовник при поданнi заявки (передоплата).
6.3. Остаточний розрахунок за платежами за транспортно..експедиторськi послу-
rи проводить Замовник на пiдставi рахунка-фaкryри Експедитора й Акта про виконання
транспортно..експедиторських послуr (додаток N2 3 до Доrовору). Пiдставою для виста..
вляння рахунка-фактури та Акта за HaдaHi транспортно-експедиторськi послyrи слуry..
ють данi подорожнiх листiв, завiренi Замовником, а також вiдмiтки Замовника в супро-
вiдних дoкyмeнrax.
6.4. Рахунок..Фактуру Замовник повинен оплатити протяrом ро..
бочих днiв пiсля йоrо одержання.
6.5. Додатковi платежi необхiднiсть у яких об' екrивно може виникнути при вико..
HaHHi ДоroВОРу, пiдляrають вiдшкодуванню Замовником окремо за наявностi вiдповiд-
них дoкyмeHтiB, якi пiдтверджують, що цi платежi були здiйсненi з метою якнайшвидшо"
ro виконання умов Доrовору.
6.6. Експедитор статус(у) платника податку на прибуток пiд-
приемств на зarальних ПIДставах.

ДОДАТОК + 397
7. Вiдповiдальнiсть CTopiH
7.1. За порушення (невиконання або неналежне виконання) умов Доrовору винна
Сторона несе вiдповiдальнiсть зriдно iз законодавством УкраlНИ та умовами Доrовору.
7.2. Сторона не несе вiдповiдальностi за порушення Доrовору, якщо воно стало..
ся не з iT вини. Сторона вважаеться невинною, якщо доведе, що зона вжила Bcix можли"
вих заходiв для належноrо виконання Доrовору.
7.3. Замовник вiдшкодовуе збитки завданi Експедитору у зв'язку з порушенням
обов' язку про надання iнформацii та документiв щодо вантажу
7.4. При залученнi Експедитором тpeTix осiб до виконання своУх зобов'язань за
Доrовором Експедитор несе вiдповiдальнiсть перед Замовником за Ух дil як за сво} власнi.
7.5. Замовник несе вiдповiдальнiсть за простiй транспортних засобiв пiд заванта
женням чи вивантаженням або в очiкуваннi завантаження /вивантаження викликаний
неправомiрними дiями або бездiяльнiстю Замовника, у виrлядi штрафу в розмiрi
rpH. за кожну rодину простою. Якщо простiй тривае менше rодини, але
бiльше 30 хвилин, Замовник оплачуе йоrо ж повну rодину.
7.6. При порушеннi строку оплати рахунка..фактури, передбаченоrо п. 6.4 Доrо..
вору Замовник сплачуе Експедитору пеню в розмiрi подвiйноi облiковоi ставки Нацiо..
нальноrо банку УкраlНИ вiд суми борrу за кожен день прострочення.
8. Форс"мажорнi обставини
8.1. Сторони звiльняються вiд вiдповiдальностi за невиконання або неналежне
виконання Доrовору у випадку виникнення форс-мажорних обставин на час УХНЬОl дii.
8.2. Пiд форс-мажорними обставинами Сторони розумiють: стихiйнi лиха (по-
жежi, повенi, зсуви тощо), BoeHHi дil, злочиннi дil тpeтix осiб, епiдемil, страйки, ембарrо,
бойкот, рiшення i дii opraHiB державноi влади.
8.3. Факт виникнення i припинення форс-мажорних обставин пiдтверджуе вiдпо-
вiдний документ, виданий уповноваженим opraHOM.
8.4. Сторона, що посилаеться на форс-мажорнi обставини як причину неналеж
Horo виконання своУх зобов'язань за Доrовором, звiльняеться вiд вiдповiдальностi за
таке неналежне виконання тiльки тодi, коли форс-мажорнi обставини, на якi посилаеть
ся Сторона, виникли пiсля укладення Доrовору, lх виникнення в момент укладення
Доrовору було малоймовiрним, викликано подiями, що не залежали вiд волi дано} Сто..
рони, i ця Сторона вжила Bcix необхiдних заходiв, аби уникнути чи усунути неrативнi
наслiдки таких обставин.
9. Конфiденцiйнiсть
9.1. Уся iнформацiя, що стосу€ться укладення i виконання ДоrовоРУ е конфiден-
цiйною. Не вважаеться такою iнформацiя, яку Сторони зобов'язанi офiцiйно оприлюд..
нити зriдно з чинним законодавством УкраlНИ.
9.2. Упродовж строку дil Доrовору, а також протяrом pOKiB пiсля
йоrо припинення Сторонам заборонено надавати тpeTiM особам або розrолошувати
iншим способом конфiденцiйну iнформацiю, отриману в результатi виконання Доrо..
вору так само, як i несумлiнно використовувати таку iнформацiю, для Toro щоб самим
конкурувати один lЗ одним.

398 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
10. Порядок вирiшення спорiв
10.1. Yci спори, що виникають мiж Сторонами у зв'язку з виконанням ДоrовоРУ,
вирiшуються входi переrоворiв.
10.2. у випадку не вирiшення спору в процесi переrоворiв йоrо передають для
вирiшення до суду вiдповiдно до законодавства Украiни.
" "
11. СтрокдiiДоroвоРУ
11.1. Доrовiр набирае чинностi з моменту пiдписання йоrо Сторонами й дiе до
200 р.
11.2. Доrовiр можна пролонrувати на пiдставi додаТКОВОl уrоди CTopiH до Hboro.
12. Дострокове припинення ДоrовоРУ
12.1. Доrовiр можна розiрвати достроково за вза€мною зrодою CTopiH.
12.2. При rpубому порушеннi умов ДоrовоРУ однiею зi CTopiH iнша Сторона вправi
достроково розiрвати Доrовiр, письмово повiдомивши винну Сторону не менше нiж за
робочих днiв до дня розiрвання ДоrовоРУ.
13. 3MiHa умов ДоrовоРУ
13.1. Умови ДоrовоРУ можна змiнити за взаемною зrодою CTopiH.
13.2. Змiну умов Доrовору оФормляють додатковими уrодами.
13.3. Yci додатковi yrоди та додатки, якi вiдповiдають п. 13.4. ДоrовоРУ, е йоrо не-
Biд' емною частиною.
13.4. Додатковi уroди та додатки до ДоrовоРУ пiдписують уповноваженi представ
ники CTopiH та скрiплюють lх печатками. Yci доповнення i змiни, BHeceHi до ДоrовоРУ в
односторонньому порядку, не мають юридичноi сили.
14. Iншi умови
14.1. Доrовiр складено у двох примiрниках, що мають однакову юридичну силу,
по одному для КОЖНОl зi CTopiH.
14.2. У випадках, не передбачених Доrовором, сторони керуються чин ним зако-
нодавством УкраlНИ.
Експедитор
15. Мiсцезнаходження та реквiзити CTopiH
3амовник
/
(пiдпис)
/
(пiдпис)
М.П.
М.И.

ДОДАТОК + 399
Додаток Б
Разовий AoroBip про перевезення вантажiв
автомо6iпьним транспортом
Разовий доrовiр К!
Про перевезення вантажiв автомобiльиим траНСПОрТОМ
"
200p.
"
(MicTO, село)
(повне найменування Перевiзника)
надалi Перевiзник, в особi
(посада, прiзвище, iм'я, по батьковi)
. . .
що Дlе на ПIдстаВl
(найменування документа, що дае право на укладення
, З однiеi сторони, та
доrовору)
надалi Замовник, в особi
(повне найменування 3амовника)
(посада, прiзвище, iм'я, по батьковi)
. . .
що Дlе на ПIдстаВl
(найменування документа, що дзс право на укладення
, з iншоi" сторони, уклали цей доrовiр про таке:
доrовору)
Перевiзник зобов'язуеться виконати для Замовника перевезення
(найменування вантажу, маса брyrто, кiлькicть мiсць, piд упаковки)
а Замовник зобов'язуеться сплатити Перевiзнику за перевезення обумовлену плату
Дата i rодини подачi автотранспорту:
Адреса вантаження (подачi):
Адреса розвантаження (закiнчення роботи):
Вiдстань перевезення:
Використання автотранспорту з оплатою за автомобiле-rодину у заrальнiй
автомобiле.. rодин.
. .
КIЛЬКОСТl
Додатковi умови:
Порядок, форма i строки оплати:
Юридичнi адреси cTopiH:
Перевiзник
телефон факс
Розрахунковий рахунок N2
Замовник
телефон факс
Розрахунковий рахунок NQ
телетайп
вiддiленнi банку MicTa
телекс
у
телетайп
вiддiленнi банку MicTa
телекс
у
Перевiзник
Замовник
(пiдпис i печатка)
(пiдпис i печатка)

400 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Д0даток В
Заявка на перевезення вантажiв автотранспортом
(найменування Перевiзника)
ЗАЯВКА
на перевезення вантажiв автотранспортом
для
(найменування 3амовника)
(доrовiр N
на перl0Д
вiд "
"
200p.)
(день, тиждень, декада, мiсяць)
Поrоджений сторонами rpафiк подачi автомобiлiв до пунктiв навантаження
(додаcrься, не додаЕ:ТЬСЯ)
Прiзвище, iм'я та по батьковi, посада особи, що вiдповiдае за використання
наданих автомобiлiв:
, N2 телефону:
N2 Наймену- Адреса Адреса Маса Рiд К -сть Вiдстань
п/п вання HaBaHTa розванта переве
вантажу упаковки МIСЦЬ
вантажу ження ження зення
1 2 3 4 5 6 7 8
Додатковi умови Замовника:
1. Експедирування вантажу проводить
2. Приймання вантажу в пунктi розвантаження проводить з rод. до rод.
у ДНl тижня:
3. Спосiб навантаження i розвантаження, виконавець:
4. Оплата проводиться
(зазначаЕ:ТЬСЯ форма, порядок i строки)
5.
Розрахунок попередньоi BapTOCTi перевезення
(заповнюеться Перевiзником)
За 1 тонну (ткм)
За iншi послуrи
Сума, rривень
Посада, прiзвище, iм'я та по батьковi особи Замовника, що вiдповiдае за заявку:
(пiдпис)
Заявку прийняв
(посада, прiзвище, iм'я та по батьковi)

ДОДАТОК
+
401
L-....

n:3

хе:
... .=
.а.
....
:,...
};i:'
11;
-S-j
I'J .
ID .
О»
Е !:t
t=tii
Q.

....
.... '"
"

:1:

Q,
a
ClN
Е"-

са
:с
I:t
са
:2
са
:с
са
:с
Ь.
о
с
u
:с
са
Q.

.
о
:с
Q.
са
Ia
О
....
» >. >.
::" а:
=!;
; ...х
[
I:c.
sg
ID Q =
е
iIOI ... ID
I:! ;
.. .
IIC
. :r
=:
i:r:E"
=:S:
@'g.
...MCI")
:s::

:t:
(..
::Fa.
\о
:0.,
v*
('t'J

IIQ
:z; g с1 с1 >.
*
со ... Ш N
ci ci.
р.
Е f.-. r.... IIQ
. О.
О (I;J !i
L.. :Е
о \:>= О
,.Q ..i».... t:S
;с :r... .!2
r;::r.lC\I... :.:
ui;x oC
Q.. = 5.;
о :х:м
g .Q
t: ....
,.Q 1:1.
о = u
cu i
(1') f- Q.
cu L :х::
са q q
се
cu t о:
р.. =
cu :i
t:: Q)
С:С>.

с
М
t .
t t: S!
с:: < .
cu cu
:r :r fo-o
.... lIQ:Jo
00 Q. 50 х ('1') tt
c::t:: <
.( 8 :r:
:r:
cu ...; N
. a О
с tO
I ;а 7-
a с tJ. l'
:а:
11: .....
t5 '8 fo-o
8- u
:t t ':s:: ... . о tO
. ::t 3
<<= = :1: C,Q
> о :э
i:S t::: g I::f
!1
. .... е
а.. CQ
О с ':i! v)
t: .Q
е::
U c:i. 2
I
!
Q i :со.
а.. о ;:
i-- N Ё о;
,
О а i I
::с я i
:а :'l
а.. о '1
z
< а.
с:с . fi: 'ii
О K!ё
i-- t: "" ('1')
r.s :1:
:к: tO '
1:1
Z a:
:I:r.:
r:
...
I '" 5
(w;s ;: о
о :s: е ;5 "'"
.... Q.i :1 О
"4- t * N .Q
:Е ... u
с.. ... ё; O tX:I
w с:: с:: с.. :J:; =
::s: ....., r.:t >')
Q.. 'iё 8
r:: ::s:
&';:t :с о-
Х
'6 ... ...
о о Q) :r а
f.. ns :с :с с::а.. O
C:Q со >. :!) :I:
< ('1') с:: с::

,.
lJr:
:::
I

i
.Q
...
; ос
,Q е
5 i

C:Q

о
a:I
М
О

аз
. J'
;
C'II ...
:::Io
с: tO
V f:.

t:
;!
g
:: 8.
'Ё
=

:1:: 1:
а i
с') с:: r'
,Q
...
v
-12 ё
,Q u
i :2 х

>
u
('$
:с
'=
:с а:
= ::
а.;
:: I:Q
с..
=

:с s2
8-
)=
! .
ii s2
X
x
:'J 8
с:
с
;:с

&
R
.;
с
t..,
о

(.;

со
I
g
N
..
.
х
;
а3
s
IIQ
i
IIC
i

I I
... g.
. ...
i
'о
,t

:t: i
lJr:
:5

с
а
'"

11
.
" .с

i
с:
fo4

е
t:, ID со

Q ::
:з'::: с
.. ]O
м...."
.о
о
с
с

а
>,

Q.
41

с
са

с.
ci)
З

st
с:
lOt
ё

с:
.;
о
с

о:
=

а-
с
I
.;
:а:
с:
'S
е
=

i=
р-
О
,...

d
f--'
с

в
r:
,;
:l

с
s....
:::j

j:l.
t:J
t:::
О
.....
::r.: :
..Q

4( Е
!Q

* :r
<
Е--
..-.с
:(

('f)
о

6
.....
i * 'о
r: < g
!5 (-- с::
'1 Х U
i <:
.о
g
r:
u

:s:
С\О (у)
N
I
а
tO
со
CI)
t:
О
;;

v
:2
,а

со;
ID

iij ....
Х N
U
C\I
:r
Q
[
с

.s
i
.ас
=t:XI
с. >. ....
t:\:>
r-.
:х: ....
'CII
Ш

у.
Ci)
"ХЦ)
а с." ....
s
=
ао
,
....
.... 9-
! =1
:1: =:s::2
S
<
.......
:!.з:
с......
r::::t
О
а IIQ
:Q М
&.

402
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО

:::

:х:

Е
="
....
g
il

:.::

:=
:.::
...
'х
t1
i:6
f,Q
cr')
v')
cr')
-е-
-.:t
cr')
а
t
cr')
... t'I")
t ==
,...
:о;.:
Q ei.
= g
::Е g CQ N
f4) :rCr')
8-

g 2
..; ;;
;;
i =
u
;
f: 11) с
; cr')
Q
С (1) <"

"-'
6 5 ф
N
О Q,I

о
t:::{
..... со
N
Х ....
3 ....
:.(
..... CQ
.... ""
.... а. Е-
"
N

е-
о
=
е- f,Q
N
ij
..,
1!
8- .
v')
:;: N
:::

"cf
N
s
!
>а
C"I
:а:::

i 1"-
'CI'

(1)
=
:.= = \Q

:2
c't') u
v')
"cf
'CI'
'CI'

1
f3
8- '"2'
со
g t
ii N
С "cf
t::
11
...., ...
1 "cf

са
= t

с
'" '"2'
...

::i =
u
v

('1)

CI.
= со
5 t'I")
IQ
::r:: r:
r.: i5
:= I"-
м
'g о r:
>< :с :а:::
t\1
11: = S
о
с')
&. Q. o
ьi
CQ C)

si!

t
)ос
а

Q.
><
:s::
:с
.:1
.
:IS
:.::
::
...
i
а

J!
'а >.
:: a
5
'6. :Е
:u ... :IS
;

= ! a
с....:
ric.
S. 5
>< ....
Е s
....... i
= = =
>-:0;.:=
Sc..[
'e,s
5 '5 =
е = с
t.i i
!.'3 >а ;;
;= ::: 2
X ...
= ...
с; .:: ,...
::S g
..... :r ><
:; ;2
i: i з
::: ,,:,,) ,...
:r' . '6, g
j:
Q. = Q.
х g
= е v
Е 5 .
g . g
;s'8cs.
Q =.... :J
:;; С;"; i:
Cl.co:a:::
=>'.:I.
Х .:;:
5 t
* 5
ёd ... .:1 >ос 8.
Е . ...
' I!:!.... ...
:). ;/.....F
8. i6)!::
...&.8.x
.: :: с: со g
r. = х i: ...:
cs"':s:
:E;-:'::'# '
Oco>.
t::: с Q С а:;
СЕ с ..'::
. :.:: )::МС:
-:s:ts:s:
.... ):a::: =
.S ,..: =- ,Q...... OJ
1:1 с '.. и'
fI) :; а. .... ,...
&Cl c Q!)I.O
-
:.2 >.!", 11')
!'\ .;
(004 'ё = :Z N о..
...t -
=С:а"'Ж
=с.о;::2
O... ...
c=;iE"t;1".
:.::59!.K
х >. с.. С
i='""...x-e-
:.6"'
. =
=::E:ri
:: 5 ::{ rg :: О
х r'" > >< .
::: '" :: !IE ::
... ... с. -:: ,3
. C:)::
..:5 8
t-?!IE V
Z =-= ... ... = ...
= о.. t::
:: о..... I
'а -&

:s:
.
t::

ДОДАТОК
+
403
Д0даток [...1
Книжка мдп (BapiaHT 1)
Страница 1 oбmжкм
{Н аименosaние международно Й
о р rанизации )
.....лисТКОВ

КНИЖКА МДП*
, Дейc:'f_Т'''Н- A. r"я f'Pvюe "аwo__ ..ее tl
ornp Ю (1.n..нo)
2 &wtнa
(....)
(нa lЫДающею ACЖYWН1 оБЫt)
3 д.P_t,,.
fфаМММR. щес. СУ'рана)
4, Под t1paДCfaeмtflM об\08АМ*НМЯ. 8ЫДающею
ДOt(yNIНI .. neчa"lь 3IOrO 06"l»tН8WИR
s nOммс:ь сет.аря междунаP'l
oprа38ЦИИ
о
('tllAO НCдepN1""")
& C'pIIМI(lIII) О'np8IneWИR (;
1 Страва(ы) ВifJttнмя \1) ...........
8 РenюУц{t.е) мowep(a) 110РСМНCIо(tII.ж) Ч)'НCnOPТЫХ) cc1'NH .,
9 Ceмдe":1bCТIOi8) «) дonyщ.... д<)рОЖНOf'о{wx) 1'ptнoro(bI)C} срел.СТN(')
(,.p м д...ата) ,
10 Ono:lfiUaТ{__) "owep(i8) tIOНr&Qн.ра(оа) <'>
11 мe
12 Пщш..Q.l1ар....М
(" Вwчерytlt шtНy.«I4ое
· С'" 119'UIO...... 1 (1<oмt6l>fЦtCtll n 1915 (ОДА- , ФА E. 1OiIIt'4O
Ovr06ЫtНIoU' .c

404
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ПродовженняДодаJ11ка T1
Стра"иЦ8 2 об11оЖЮ4
ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНия книжкой МДП
А оещм-
........: IC""*U n 8WAМ'CfI . P8W OC ltIIOC I том 1:7J*. :/;18 AiIIP"T МU()<:II 14" "....1' fOJttМ08
IМC
t. Rawr 1(НaQR8 '4АП AIN8t_te:tJ.. <* . м Ж':ItI\IO'tIIН..." C 06nauм. S*1Ot ""'МIО
,... .. "n;>oмe nCnWOМ Qc UДfТ J6<WJfQll48 QbC. м- C:T. 3 П)I\ оС5т....
toIO. 4I8OtYf ". дanorмc'eIIIoНIм8 t С QOtII tolC(f. каlф)f'Мt .
МmG .". P*',*,« n . nU ,**"a1I8oМ<Ж C'МCY.МioI :8fМIt 6101 o'.......'aнtoI м- ,....
оф..НDIII II OprM 015 M . IO ар 'o&noW'a4." ICI>fорсЖ p ""М'СА
" МIW ,, '"P8"'""" Мnn' ....T8IOtt:ll .. Irорой a$)l""'II на
Opr--м- 06 Н-Ч*' ,. t.-. н8 ..r oUIм фPaнчr ц-.. м- 'ре'..... C
oбno..t
s с,. кмм- МU1 ttlt, 1JtS IItpaOIICIII мnn . t-фeote wet8 . -иж она сфс:а.tA." 8
, мct.or_. a-tOV ДO 06..... (J»I6prlla1 C)
. ""см....... Дм. (:ОС.... 'tМolX ... (Щ-М-1МIoc8 fНIOIII C:1'U) l4N P1W'
на 0ДI40 p'"" /YII6O м- сое'. ,t-.x ... ..., JW:I' 0АМ8...... lN1П fCN.
hUCIМ мм.. "r'O« 10 cI}}
s.. '4ItCIIO ,...._ .-МN Oтnpa8М"" 11 wc1a..... с "9'...I.II... МДI1 мotyf npQ)OCWa"
М) ,___.. t. o. .. 1rO O&IIМ чмc;no '....... мес:т. Ofwr м ........... ..
Io....мpa I r" Wlмeнa'. ........1... yClnWlO. сом 01N8Y
().. ntIt tCI ,...... мoeт.o' (Qf 1'М- 10е) *.)
. 'tмcм "-Т-' Ec:nм Y' 118pt8OМl "POX' 'OI'WO -..ре, Otllfl ' МICY. 01'""'" .. 0Atr1 ,. wet8
.......н-. 'о. ..,..... мдn &.с,,, no .... I\ICta e otnp.&antнмll 2 tмt. м- "ф8ttlol K .. 2
,.n МII К-АОМ I:tpaН8I. no ,_ IIO npoк)8OЛltf ne IJМ tI>OnOA-fМfaЛWtCЖ ..:ta
o, (tcllle -.ес' ........., IOI 2 МbНW.ж n.cJa
7. .. .. n ""'»C:II _C'l8 .;; M tJQpN"" .". COC:'
ф8МСIW'fМWX" wм -Ж1' {амм}. 1'. 1МCt'8 ОInJW8nOНМ. а O.- м.
f8МO'" f." 8 eA f8М0 _c:t" Of AOIWCO:1МOe n;.t...IO ' СТ"" AQArМtt" м ,"\'8 С
дafOA nOA M МiМNфeCtow lC4 юеw O__IC tIIIIC"*,, IIO 6y1tl' tlCAМloЮNН", .. 0Ct M
11)
а я.Qta:ItМ мдrc
. . """': 8 1INIC... мt1n _ ACI"ICИO &t1" М'"' nQ4'IМCtO(. "" '10 все If('_ e..t 8tf
"'1 . tI . NIOC'AI. kIIlCOe JO-м-нмe J3М*МO
'.. M lf"O м- м , ' .....ItI1llWl .......
1. с..д...... .-с...} L с. ". ЕФМ tIOНOIIМl4КNМ .....,мw:t.. н- 1ри-е1 I*'lCtJIIIЧIt8t
fIII*ЦIJn08 ... ,О 8МlCYO pwис:то c' yaan. Ten.нwfi w.f _AQДICIIII)I1 МOfМP
,0. ...
8} м.нмфОСу Шt .. . Ct 01f19tl"... t(t/IC roпblCО , .... ,.... opr .. -т IJl1flOfO
.... Т8IIIO....... ocn- ctp.1>4 MlIPWt... . OC)l.ыect8NI8'aa AOpНOW. 00IфИМ0t м ооеоа\ IO
1Pe6oun. rwpescwa ......а. ... lUWIt "" 80 1t'Ce a royopwe wary1 6w,,, aммw afМW ,O.......
.-м P811OW1n:II"_n'.'**'
.. . ..811:.,10.1 . ............... от-........ ... ........ ". NnOtp...- ро......,..,...... омм o..uw
60 *'88"'''' _ ес:. IIМC\'U. nМuw. -н... м-paIp .... ме .........,'" n.......wмм.
с) Jt Or.-.M IIМI: -кyr npмAW'.l .n...... nМCY. tOfO .. .. "'0 "" JIIIМ _\11._'. T.
С .. _ IIO' QII . 8 8 coм 80 IQ O'f АС111111 c ..
1)....enoIIМC'" {8} 1i)1tМCnO.. yмn .a wм C18 а r_
мс: 6щnо. 1НCtWI..... I ". ncY8 (p ""Н
d$ Еспм.... t.W'1 h8Н8 на CamI8 'ntWX ф8QC'" мnм ка IOП. , )'IC*М'1t
_Д8AONO ... ....-о НQf'O .nм 'II/UЩQ1I'O ...... Эt 1t
PentCf НО,.,., rpacAQpntOrG ,.. WII4 OnC»l4ONtt.l1ltМWl1 1CON1NPt tp) 9 'I)
8) ECNr .T r-н "',-м-м- ИIМ ..... '10 ........ .""'
_ ''tAp'' ,. ' WIМ '** r\P'AI8*_.. МW_Д1V1 ,_ &.tn. .Н.C:8МW 8 -нмф-:1 C)'
lVf' of ppyr8
1 t y.........IWC1W. .."JO...... С:Х8.. .. 1'.: Ectat дм .. '. lfIЖ 'J'O "IIIO
, ..с. ДlЖ)'llWНlIoI 11 МДN. .. ....n'FI.' . 11
., Cff*tМl4* 2 оС5т-- Т«С>, на.. OТ IW;f1IfIIt. I y n'"1oI
11. ......: Н. к- otplocWWr .. 1" м 15) &ttn. М-МIIC AIIta tt '8NI МtIt WtIf 81"0
Qtм1'
i: ТIfW4t QlМllt'JR.
13. ECIW. N ' Р'''Щ'W. МIIfIt6.I " .....". &.ДIt НQ w.f nOrМ!S w\f ....
ItММANННO "rМY1tQ y ........ 1'. "XCWПCII ,... """'. . npo"""" t )fWN
.....,...... CtP-н 8 1IO'opo/I ом кPQt»t1'QJ noentAtW. 1IOPOfC* !:QO( COC '1»'ОФ11. ."'Ш .

1.. Ecn.c. ,.,.r8 n«>ro МUI IWOIkCAlt_ "J)8'P)'_1'.. (pyl lt8 МOI QIe#f80 ..,.. .
IIP)"QA 1III1Н' \'0 'МIII ж-аr 6.,.'. .дel48 . If ..t.,. "а асп8Н08. II
. n)WICt8" Й OPl1IН СОСУ..,.., \'OCWI E. .. мдп не ..yrlol "Т tU1If'" .. та
1М08 _ м COКY"" .. I(OTqIIIIt(lIII') 6IDIм nePtrp. } 6JoI1-. } ·
М8 lPYМ)8 nOA '.............. ....,... м '0(0 60ttft tJI""'''- "-.УМ м мow&.c.
IIII" 6w1 OIМ:8tw . nI)Ot'OII'OМ OДНAIID при Oyq.otet... 4ony'-М1tiClМ tt tре..спорМЖJ среде.,.. МtIМ
1IQIt1 fIМYr 6tмrlt nepw...... .. ММQt (w) 1'ftOt tlO tU1М . -мм 0It ".,.,tt:ll
ДOI:f8tOЧМO ....-м.." '_'ОМ Ф)"М 1'' ер"""" НIIIX .СА1'М no CTp.a.t ,.""t. МOI')'t '*
r.... 11 МYIt ","с.у"yюt. *r 't'f)fQW" МIW мoнrai\ttI08 с I.IIIIII'_ мдп
11 . Y'W nt ..-дrммнoм 8IOIC' 8е*'О мtIи.,о .-сУН. nepМIOJ'4МIC fIfOМf
АО co6c:1 ,.. 'W<6 WIf)IOI на ж:npaаам-- II" .....I.. 4Pf-Ю- IOCX 1IW1IМt.
.. 11 8 '8rf1OМ ом ___ M -му...сум 1'QI'O. IoItC он "t..cn A8kt.-.n. JaI(' Wtt П fJi.fJlII
O М/III 1III»fY МАм "'УМ ". ..".МO no NIIМ CPCN мор мтеnwюrо xapantJ:8.
t ОА* IQ Jt08.. --м- 8 ,. 13. /JItfI yc:"" ф-tcJоа.. '" ",ум. НМ- МCIМ6 "'
,МOIt tpIЩCf W'I4 *".." и QOct...,. '1XI'0IЮМ
tt. nOO Of:18МI allМ_ мдn ltO "'" (РУМ. 'М-C=ТI 1tU..'ЫR
17 oe ..,_.. teft(W0e80""'" JЦt. f'lllICro .celМf8tYмt1n б
0480N.. 1tМ8 'w..{.) С"*'. IIIO","

ДОДАТОК
+
405
ПродовженняДодатка r..]
ОТРЫВНОЙ ЛИСТОК N2 1 СТРдЮ1Цд 1 1 КНИЖКА мдп _:.:.:?:*:.
>: :-::':,....:" '-';''1:
2 Т8WIЖItЯ(fI) м.с'. OYnPМI*1М_ 3 НaIf-'& J:4>At.oii СIt'АsaФ't.f
1 2
3
дм ОФ*'IWIIottOfО 0МНИfI 4 ep*areltD OfMIICIC)I iоеаж&, Щ$. CtI'Ia}
C'iXIH-{W) O\HtU1 I в Clpaнa(bI) Н82ЖN6t4.а1
? р.,..\С,реФIСНм.сй(oItI) 1ЮW8!:'<8} *l'tOro(lIIr) IS npмa. _нмфеСту,цOlCylllеИJЬо
YPl1I4Ct1OP 'нoro(...:<} cP&.1Ctlltt .}
rрузовои МАНИФЕСТ
9 .) rw} ,о Чмcno и oOД rpy"1Oklx Wltf IfIJМ 1'<" (1S"Iж»..... 11 еес 6 t.'lQtletloowt
от-мн-(я) 'PY бpyrrо M(II
мпм lCCН..йнар(tw) »IaW.tAr
) 0n0a4a..,. .ICI' 11..."',l1li
»wcrot )f ltOМ8O& (-..с.'IO
('Cx -..ett 'Я)
..NМ 1100000TOII
12 0ISщи \fIIC1tO 'SJYUI8Io1X М-СУ Чи:1'ICJ 13 Я )anl1tt> '4tO C"дeoi'- ,., т 8ШI» "fIC\1I ()1J1CSt'14)1
2W1мc:8tfotllcX . -МC'Т. нwe lloI'..u4It . руб- n0(l1>fl:b АО.лnt(){о 11it.18
t.leCfc 3Н""ItМ' NlQ)r 1.12 .<NНtoc.. '\QJ\o41oo ,... О
14 Мес:то м да,.
t T 15 n(Wtltc.ei')\ T"'CДSJ
$fO '!Ptдтаиrеlb'l
2 Ta
3 Ta
1i C8'W1bC'f14 О I1>TI4М :j)'fJli к '-МСj(
('aмQ-Н- '-СУе OТ"""
уrOЧНlUl '.M ВI* _"*_)
019 НIIIt 101lf 'W)МISbO nPOДОnжlfТIJ1I...ост\>
ono»ta_r.n S'18aм rpar..oi 1НI(SSta4
'1pIO,м1ollo/ нeeмНlolWof
21 oIC'PМp0м.40 taМO*..- (od) I
(yC1 _yT 1, '.p.OnМM
618Щ. J1Qe.QC'UNlпe1t fI>Y'. М Т д:
23 nQA.'*tb liOfIIIOI'O lьща О
1811Ю..... м CU'Y.fIb т-мо..и с \'
_______W_-
КОРЕШОК но 1
CTPAНtoIЦA t
КНИЖКА МДП
.I//' ".!'.J'''''''' 'Л' ',"'/./'
. I: .....,.ih. ..............
."",,"'/.,'. 'l.,,r...
п q:.!"..::::-,..;.*
N. vc:тaн<*11e.,o taloЮIWtteII {}
2' Заh8
& rю.'toI>AQI-ЮСnюrо
пми. JlWQ.ЖНм м
Ult8W\lllflb tжни с
48"Ой
О
3 J1nCNбbc "".. ono»fa"'M. »W1toI
D -Ч-1"r М1'мQ/\O)ItINJ A;мI.... иеno
5 Paso408 ("Ct'8It08МНМW "PWPY' rамс;-нй, r,.. ДOItQH 6о1Тй. t..,... (руа lfI I .д. )

406
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження Додатка T 1
ОТРЫВНОЙ ЛИСТОК N2 2СТРЛНt.2 1 КНИЖКА мдп .&";;;
..,////////./.
2 Тк(и N Q1-пe 1_ 3 H..&КI'& YН*S:()A"'* ';tIot"""Кef
1 ?
3
дmt anoнoro Ш:>IШ' 4 llQr.S1br t.)t"'-'Wt (..oaaн... СУре>,*'
S Сtраж.to. j)у-п-..sм 16 CTIta{JeI} iC_
I Р.'ис:rIoId(IoNf ЙI o{»x) а Пnar..мы. IC Wlк.сф.сту )ve-nw
Т'Щ)I.,j(y()с,Х) P't;;I<laiA)
rPУЗОВОИ МАНИФЕСТ
у 11) I P'fAljo!.\ 113 Чж:по" tJOД r;,1C C '1M Toa, 11 k " ...
о t,C'NIto4Я r :1'(301 6pvт ' o IJМ
KtM 1tOН1.(b<)
I NJ"'OIttIIt fflCf .
$" ic \tOIИРй
(:»'.Ю-*У I loOI!>:r<I .'
.. "1pjtДIIW ntФ)
12 Общое ...ст roYJOм.cI( W(:J \Iro .э 1- 14, 0(10 tIlIIfй 11 ТЭWO-C м.сУ8 O.
HHI<I'" мфОСnt ННtol$ _. IUIII . ;;уб. ПQQ ДOIJЖttOCJнoro
М-К-I (, 'iIt.шачоlot'Cй pмlCaX i.." tOЧOlWМ '1ММос '.W
1. fAect М .сА1а
1 T<J1Ibi1l 15 o А&:)..уем M 114 С дaT
41'0 1'IP8дCТ_ltntM
2 r .МОIaЖI
3 r$lЫO
tt CISI"IfoCI*> о '1I1МiC 'руаа " Т-Ю*-Н-Ю"У 24 С'ИМf.'t1O о '1QetМlf O n
WO (T"IIIМ(:" ;)I "/\ОС (OIНA" 'aw)IU(JI '" .toI8 нnм talllO"" месУа
C)Iot.ca$l rAWa npм awaдe) -}
О 19IUпc»ICe-i)f.... Al'larA 1\."'.o I nOO(j1O"ЮtТ&IIWtO<. 025 НЖС»(J '''IeЧQТ If МOtIfбlм .. OMTen.
.т. 3>I&мt$В"К1IIe rp.»toMT--о.с (Jtt.>fIItQ»Ctot ',. 11ttoI N(J"д.OR
N(J'IOfIf>Q)t.WММ
21 ОО:Jриj)Q_ NW.-нм- (qКIЖ I 2t! Ч..cno rp'(301tw- . or>tO'.ueoМlt y1
ПPfJ,q;"'u-'. О"'РМIМ.с .дп
2 Pfl))f(,IO )'(TННI<oM y! НtllIOJlliй, 'Д$ AOJ" 27 0'084\))(.' NP" 1fМ
БIм.,r. f.sI5SJt'tH ( .д \
23 ПСА .зс""'>1OCJtt>JО:Ш..ia 2 nO'" lIt>tt>C'НC){C N
titМV)C .' WY$foI()E<.. r_ft!f С f»й r'f)l! шТeмI'WJ1Ь" (: y

с
i

;.r;i
S
х""
U
-----------------------------_._------------
КОРЕШОК N2 2

C1"PиA 2
КНИЖКА мдп
с
I>J60нcro
пэ 1&111О;(Н" It
,""l T&IIIO*tC14 С
дaTo.t

nOtЛ .tOМt}IЩ 1tf...и !jI()Й}
7 О ti.."IOI« H' у '" tt.'J1" ».'»:Wмa"&. )...»1 (фЮteНIoI"''ЖotНtI-.с..
,'ItC (.:)уэс$1>« W$(f .. otlt(Nj$..1t 'O'IXAoI>' f.oCl .u-'144I $М-IIC14 п
t'*, >a' 8 40IВ C'.1 .... .
А t40AW IIROOUН lW)ча1\4 i4 noм6b<
$ I>.c «Popмneecl4М

ДОДАТОК
+
407
ПродовсенняДодап1ка Т..]
ПРОТОКОЛ
CCIC'."'" . COO....tctlММ (О C1.A 2$ """"
(См '... Щ- 13-Н ,.'* nOAO""" M MдI'})
1 rtlМOlC*{M) fIIIК"8 Otnl88nlНМ1t 2 КНИЖКА мдп 'l/fl"'/П
3 HAI"fI"""_
4 ,...t.-.p(.)twx) 5 д....T .....
,тorotwr) q)Wf....)
..... ""'P(.)ICOМOA)
. '............ ....... '" ....IМ!II} 8111/1 а э.......
О О
( '" '"
О О
" О .... Ф)'.W о rv,w.,........ 10-\3 o,cytC't fO) lfnМ
- r (У), '* ,..-.о I 12
10 .} r...) ,1 м PQ,Q tpV*W '*' lfJIIt '2 13, э......... ,. ,*!'I4OCТM.
О'......,..) oa ... 'pra08 О YtIt.'" m--ct8lOW1I't
WIIf lIOМ1'w) "'* .,....а. *'" )'*IC'Q88Н!QМ
__ М1р* It.-..р8 'f )
r 8МС'
WIN'"
t4 Л-..-о_
15 М-W. npммaN4'1J#tIIf 0fWPI,", МI.VI
8 .-... 1:1" м-wA........,... ...,. ......
rPYaOI СС'8 ... '8.
t] nw-
l' Eaмrpvat...... ...r . о".............. .....w.) 1'fМOI'O(w)
cptfДC'"N .... 1IOIft...... .IIO _"'" rVtW ... *Ua.' Чмcno .. CIf'МC8tМ8
""tCT нoмtp ДII "" O .......... IW8Ти..
8 В lW1OfI86
.)'rtPtP. ...........,
()iiiiiiiiiijit МIIМIP ............J
о) 1CoNf-мр 8 8 ...........;
.J
17 к..,.Уtм\'МWЙ ..... coc' ,ао'OIIQI'I " .... '---'" IIOfOWIO fteP8М.....
'SlI1*C"'" мan О
МtcfOl.nIIIшt..... -
о npoc'f8Uf.OOO_yC
_________________._______.____.______________________________

408
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження Додатка T 1
REGLES RELAтtVES А L:UTUJSATION ои CARNEТ TIR
А, G"*"
t, e-м.&on. t.a QWIWI T.... tm. dwIIl8 de <Ju Ia p ou Iit ..._t. ou
2. L...,.. 1.. TsA Nt >М"" ef\ tr . 1'._cep(1Q/\ см . 1 _ " <OCS,,. ckп .. lOnI I
.lIInWf'II м\ .'V.... leI t 18I8W.. . с WМ d;J е-тес ТlR. "'Pfod;J:te. .1'1 ... _ . 18 3 da '-"'
. p8r at."... ом "* .... ." d du ... lМPtimi J)I\IНfI& ttf.

". tamIМ6 й-t Iи v.",pc:N М .. '*" 4 oМ см Iit peuwnt Ih tI'f1PМ1*, -м I uf'8 dU
..... . i'()rpIatlOn '* 1)__. 'I. _. ' сМ. CQ\NМU. sPtt 18, ",bNaUЦ
l"""тМ* _ 8nOIМ CIC.I ." '" L., .-.g.. , r1IU:dor\ du 1 Т!R. lOI\t ..... . 18 2 . 18 COCA'tR'"
Cf4In, 1& '-nglМ O/Ik:I8_ dt I Qr,\ _ \.w.. "JI.МI. tlll\6I qlS'" -._ Щ tn "*,,*,' . " .. It
..._.
1. YaВdtt8 Le C8'f'Iet М 1МI8ble ,r -тen& du "(ЗR au buIuи.. dOUIne «S. _... I'OU' quil at
6ft pnl tn Фar 8u 6а с» ,. d Ь. '* ,.. t",*,"- (M)'1q.I8 1 d. 18 1 . Iit
)
. .....М.. cacмt.. * pourra tw. IИ'I .. CIIIМt ТА QOVI .. .nмmIJIIe ,. ( ) .. I'W'
cone.n8ln C,,*'U*t $OIt Iur u'\ М\aI d fOUC' см y* (уй Ia ",. ,Od)).
.. NaifIJbfs................. d6patt 8t .. L.. lOU8 . COCNe1't cn.n C8t'М( ТА
! b..wмux cs. CfO _ dI6P8tt tf _ 1OIt. "It It nolf'br. kICaI cs.. l>ureAUIC см CIt d6PaI'( м de
.. . qu8tr. Le ТIR .. ..,. 8WI с» 6е 6e8tlr\8tll)n que " ,..
b>.n1КJIt 4е douan8 de I ont "'.. _ CNrV8 (t 18 rtgIa 10 e!'
.. .......... f8ua&1t8: & It hnapott un IIW ..... .. do\»м .. d6QWt -' lIn МUI bUI8aU CIII dO"*'t ,. dмt, .
cwn81 ТIR нw. t8f l1li moc.. 2 *-AМI pout It dIt щ-t, 2 iXU '- i*YS dIt dal811W1ioIt. 2 lIUIIIeta POIК
.ф. .,. .. Wr!IOIN .. Ф"- bufe8u dIt CIrXI8М dtfJAlt (ou dIt d*8tirwtlOn) ...
2 411i1W.. feu мronc
., JIIНмnt8Ion _ ........ 48 ....,.. ... C8"tIC ТIR ..,.. l8'48C 1. "'tмc:'OUSI8t I _ се ou ..
. dМ :Xn8WI ,. сЮ.... 6. , .. 8t" Jw ."., t1U-.aU de dI:М.8Wt . d6$Wt .
_r898"t 8t 18..,... а d2U IN _ ctcw...... au baI cМ'''' У,М.. pour
liI cw QnI (rubnlJM 17)
.. МINМ ,. ...... .. т..
.. 0t8i8I8tIt. ". carnet ТЯ tW CO18 "'.... 111 Touse ..". ... tItCeUМ 8ft b1IJtnI '"
«f'Onik. .. en lIIfWt8nt It см *", '" IndICt8IIOOa . TQUt8,. _... Мr. .PP"WV" PIII' ton 8RМ" ..
VIS6e fW ...."...
.. ....... 'II: LOttque'" .... t>tМ'tnt pu t'IМI'\It*"',, -'
r4М0'.,м ос\ .nd!qutft.. tn ,_ .. .". No d. Ie No d icМntIIca8lorl ou см fIO
tl, ........,
а) L8.....,. (emptl _.. ta .. _ 411pett. . 'WItМ.....1et aUtOrI* 'I" y tt.ф.
.... L. III . dN II Р8)" .......' ,. drOi( d at\ -108'.JМ tr8d1oldlOn dens _, En
VISe d''''' ш .... quc ,.IUIW .. , Ii .. CC)I'IМW 8.1 . .. n'VIII' ..
M'
Ь) t.e. ........... ,.,.... ... .. ........tt ..........t ... p""- .. ,.w. . ....... .'.а. _CМN
.... 88t...... L.. t......I8Wb.....,.. mru..,.... M.
С) ом ___ du m04N 4u8 ...... OII"" _ .....",.411
..... th lIIS8dWIa 8UX va.k o.n. с. са. __:. var8 dlmQ $ICIIW _1nCk8ItON
.} noмtn см 1"'" fC8I8 А).
11) nonO'." N/IIJt'8 CIМ 001II ou 6еа OIIfttI'N qc» 18 poeda '* CIМ . N с., ""IIК .м....
(Cf1М8 " 11)
d) Lo....... t ТIЯ un dt ou 1IlUIIt cortt8IWUI'8, Ie ... ou ...
..,. ",..meм.. "'*"__ с.а. ,. '1,. .. ho d I.IIМIO/\ du 011
dII 1'10 d Ct.I canI8,.w {'uI»1qiм. CIU .......).
'} О. mIme ,'11 у. \n см dOU81e. dtPIrtCWdt ___Фn,I.. (. М»C. ..."
ChIf9t CiU . CNIqUt de dOII8n8 NfcN nd8m8fIt '" UAN '.... _..
11. и... _ ,........... *: t*IIl" ou YOt '"---
dou8n'6... ..фnt 48 tМ .м.XIh au -тes ТIR. см .м.. P8f" .. ас
.. PtOt 2...1a CIIUV.u. Au une dIt CtI """"'''':a cuel de kU '-
.а. Toualк YOtW8 (. 14 8t 15) --..... -' 810" PW. "" C8mItt TIR ou par lQt\ ...,
C."
1 S JI . ett COtn cf8 lrIWte PQUt urw C8UМ bUt, q,,'Un SC8"""'" -мt , ou que _ "** O.J
8CМ'd . '- b'a. ........ "*" 8UX dou8R... . jf ,... ttOtm . ftO CIC.I. ..,.\It. .
4...... * con'" liI ou il .. 1rOIN&. см d8tr86IW МIb!:nInt .. . p:w brer 18 -wrtl8l dI COf1aI8f
.,.,.. d8n8 18 C8МI T;R
1., ЕА см d' n6Ot1Мan1 ,. y" "" tUW -. .s.nl un .... , с8 h!lIboIdemlfll ne p8
* q.I en pr... . I'una _, UQrМ. . Ia '6фJ 13 o-de.., \.adb _ PfOQt .
CICIn8iII8 А. .... Ia CWntIt ". POrW .. п-.-won _' IМI ou 1IOk*, It y ou .
1OIt deW8 6h .. РО\К .. trantPOIt см "..c:hattdltOS flC*llIm8ra Еп р-.. 1/..... 8CtIIt .. Ia
appod _8 d48n8 . dIt COnNt. Tba * 81о1С111\ CIU con18'*" ".-
18 .. . It pcмma ... etIIJdUt ш' "" ou dIМ ncn... pout' qu':I oth ...
....... D8n8 с» .".., см '- " de4i peva tUWtn" trOfI( al ... ( ..
...., dent с- Q»8 ou '*'.. lOUt COIIYtI'1 (1'.) C8т8I Т 1{
11. En с86 de ..,. I ........... amm6diII. OU 81118t," PrWIdt. 4Н1tI8fUfК de fOC'
f1WII .... CIC.I сам de-. r .. .... . 18 rtgle 13 0.0... " ,. 81ot8 .
Pt04Н ' . <*) ao-r *'* CItl\I 11tt.... cw y ou ou см ton chaf wnt ... auм* .-. P"I '-
........ swtv . sn"..,. une CS85 ___ YIМ. . Ia ... 1:! pour"" C:Ond8Мt -
W., r:a 1U. . I)U ее If :>rос....,tФaI dI CO'\8t.
tl. И. ... pn 811 08fnlt Т)R;usqu8U N'ew.f dlckuIne.
t7. I! ... ... dI fDUnV, 8UW I 0I.b8 IIU. ,..... d8Rf It C8mtl 1111 IU ""
C.t\Мt .fCWnUМ Р V са COItAII 8nl18OU"'" P8V'.""

ДОДАТОК
+
409
Д0даток (...2
Книжка мдп (BapiaHT 2)
Crp&tu4цa 1 обпожхи
(Н аименование ме)I(Д)'НSРОДНО Й
о р raнизации )
КНИЖКА МДП*
.....лисТКОВ

t t.МДJ'\RTМ-::"
01'l"lp88МНШl до (NnЮЧКТeJ'Q,.но)
2. 8WДaN
(кем)
(h-м0t408lЮl't 8WДIIЮWItO .QOtty'М8НT оБИД--НМ)
3. Дep-тenь
(фаммпкя. -дpctt. C1pi1М1:)
4. ftOДrМtI.. f1>tДC.T-МТ8"" o&ъeд!IH81))1J\ . 8f'CI 5 П 8PfII N8ЖД&lНОЙ
дсжреН1'. м ,....... $'Юf'O o6blIДННi8ННfII opr.
о
_ . : . .mAIIII......:. . IR4WJNt)
':':'. :paкt(j-()w..:(') .. .....
.,.: :.) *_.. l.:.:..;:...:..::.:. :.-......:.. . ........ .. ..
8. :....,' t... ), ):W! j:tpeдcт..H(t)
::" :.ОЛ.}.&J() ;;: ;.(-)
(И дa't8) . t)
.. . .. . .
.. . . ... .. . ... ... . ... ..... .
..
. ... .' . . .... .
..
. . .. . ' . .
10 :) : OI ttq:'
. .. [ .
11 Про..м. ММIЧ8
. . J
1 ." :..
10 8wчapIoiyf...
· см ...11Мt 1к мnn t&1S tQAt."'" rtCIA II ( М1IIOWIt'' ltOМIfCQOМ
09rНIНf4W)I:

410
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ПродовженняДодатка Т..2
Стра"ица 2 обnOЖЮt
ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ КНИЖКОЙ мдп
д 06'...... notIC)_1I
.... n .....'\.., . Cf!)8Мe o, ИIUt . ,. С:Ф-148 rдa ДIIP*AT8tUo TCII ..".. ...., IIC)CТОIIН-Ю-
"'CI'CII_М-
2 к-- мдn '....'..' на .. .a.щJ, _ ,, CTCIpOtIW 061. р.,.брtWt IDТОpQй """8IOТOI
, ... .,.. u.... 'fIpuмna 'IOI'WO МДN- 8OCI'IPCЖ .. d на с'pиt.- 2 :Jf O&IOМIXIC
КsIoм- ТО-О, fIOf'(f C5wn. дo6мn8нw ;.o. CТtы С "'P8 'WЧIa"нcr'4 T'lICтa IW ,,
К...... М- """ 0tI8pIЦ*' мдn . IIU CMCt-.w f'P""oIA NOtY' бw.. О",...... на
оф.-ц ..ас. Opr 06нкIolК Нач* » ........ с"р 1 oesno.м. на I((ITopcМ XM 'J8tOmt ICI
..т.мсмом aCaOfIf" "I1paМA8 rtQIWONfМII мдn. n.oc8't-.о'CI' .,. .'ереМ c, 06м..с4С fCI) .....
0fIr.,....... . Н...... . '.... .. 1К'п-t м'* фpeI",",ухсо.. tISIo/lCU .. 1pt1-" Clp o611cмwe
3 срок д-с,..- 6.w'1 д-СУамт....... /1.0 M-f'W*НМII oneptIЦМII МQfI а , T' ..114""..... офорww.. а
1 WКt. o"npм"....,. . с:рсж, yctaolOlfl8ItICwa.., 06...-и . 1 CYQC)OНIIII об
4 Чмcno IC'Н-М /J1WA CCICt... TP8нct1Oj:Jt..ul среле,. (C THW cP8Act..) WIИ м- М8C4IOA8ICIotX lIO"y.
1tIOIJC не 0At0 ,,МOit cptACf80 лм6о ка OOCJ'. ''"IIIX' n:f''" t.W1 (N ,-
мм-. ! 10 d})
5 'kno '....М мкп tП'IPМII8It- м МICt8 ......НМII w neреаоао. е -кма-м мдn w1t'(f rJI)O"С:QЩ чаре2
111f1tC1*8Н места OТ. "... oISщee ЧМCnO , JIIeCf. OТnOМ н к-taЧettlWl ...
....кuan. ",y к....-мм n 1IDIIe' 601 ,..AWW18.. 18МOJ1Oof... fOOIeC1" М8)1C....... JOnIoi<O . УOIiI СfIt'ЧМ OfW8Т1tV о ..
,ми 1W1IC lCt ,.WNIQotM W8C1. ОЩ>88l1еrtмA ,СМ taIOQ 10 о) нtUCe).
, 'k:I1O t08 Ес:nи WPY1' nej)8 OДItT ТOIIWIO Oltfl' Т- 01np"' М 0fJfY т-.__. "аниР.
10. ммt мдn 4МIICНO 6wr_ '10 "'-ше М8Pf '*Ста orpel1W 01nPlIIJntми,. 2 nиct. ДIIA Cl1** " и 2 I1МСТ- DJ1R
'1ОЙ C:1, no '8PI*TopocH .otopoМ aI rw$)lte Дfll1l araM ДQI1OIIttM ,.IIЮJIIНН o_
(1U1II _) ,,oc 2 ДCnOnН I*Y8
-мнмe . J8М0-н-It КН'..х8 МQn "".дe'8tМТ 8Мtff. с .. т..... CPЦCNOМ. coc:r8lON
tP'"1oOC C. tItIМ 8Фtn8it (8МI) . '8fI01O,kНI мt.:', O''1»tIIe...., а fahl()jCf44J .. .
'---ме м.ct. *' 8 nocne.Q/CIta\ , М8Ct. Ol.__ ttee nМilO r8fllO.ICIOI CN"" nO .. WN,... С
_том noд ,pyacetм" C;IOМ .. lCeX o,p. . IIfIr I) МCnOIbllOМнW на OC:I "1;'1' . (
11).
8 Cnoc:aб lO4ICIQrOI мдп
е . /'ICW8p1Oe 8 lМf8e ЧQn .. AOR*'tO tМ« Iftc &с» AOn*"'" б-i'_ Д8I4Ы nyr,..
'loIOttpllМ8 )8.)aнМlf м дo6мneниlt. . cлr-e '4Qб..одммос'" КIW )......ниМ 8c: "S... """
nQQl"-НО _O" yдoc:JOмpeltO _ jjIU
8 емд.м_ C::II pen8e'piII&'" Ec:nм nOIIOIIAa tttЦМCЖ8nwt01'O .1IOtЮ,QJ'eIWt. .. flЖ8М' paцM
"M"S1Q8. .,0 м-сУО 1*1ICY момера ntAv-r)'llao81'ItJ IftIM М80A"
10 м.....ф.сr
а) ....4IфIcJ .fCII ... .SWIIe cтp8ltloo OТ. tCnIf tonw.o Т8МО........ .-Н..I на paSPeW8lOr МC71O
T. OPnPtIМ 1:I1'/fМЖ Cfp8tt no CМ*М *,,0..,. СalUleц::IC nepelO8'.ll C:O....fIIOl . RpalO
,ра6)м"" п--ода . НI8 .... * CI 80 М...... It IIIOТOJ)IoIe fIIOtyf 6totn. IW3Uf4W '* 1pe6oa......
aONIUМ pмsYCJI МNmO' C8Oewpkr1OC)k-нIМ
Ь) у.....' . ....1tф8Ct S& 0..'. Q"ntЧataНt.f на "e.&IМtМ .и.. r.lfCIt'P&фмpO..... f8X. ..,об.. ОК.. 6t.A4
)'QCбo"""'_ lf8 к- fМC:18X r4Юf. _. нa ,НWММC
с\ К ot'PWlItIItМ IIМCJUIМ 1IOfV' tllCA""'" nмer* .. pu... 'f11) и "1, lU1М нrlll
С ._ннеы 8CU см-мй ICI:ПoPWC ПQtWCW" . "f. 8 IW 80 аса UIPЫWIIol8 rм;'Jаи "T 'CM
CIIIS CМДIIМWI I >CIII) 'МbНWX IIМCtce 'JjМ'" 10). $) чиcno 11 n.n '**"" МеСУ м.nм tOS .1'8I0Il8
06u&мй мс; tSpyIr4 , ...ao« 8 "... lIНtcтaADetlolIC AtCf&. ICC 9-11}
') Ecnм QC.-. ....,.. .. eoct. YJ*tCAII9ПfIмX СО8ДС1'8 tV8t tttCtIOIWOO 1II)"J8Мtpol, . ......ф.СТ. 1'_
01АМоно lI8*QOro 'P8C'tf'IOP"нOtO ct.. eenм QIIA ..pa Эt IO Q:)IUOIН 8ON'
petItCТ н-ер tJ4OfO среАСJ1Ia ИIIМ OtIOJНUUT" МOII88SJ IIOМ'-*,-" ,t41C8 SI"'нмфесrt1
е) Еcnм М-И чара tteQtOIWO ,8N08It o' iUlм _. fO 38lWQt ",,I
4T :p)*Jt """ '1)Yaot "'NН 1'Jt'- ILМД '-ЫO*НI' '... o1I>lIiIA'IW бwJ III . 1Мtt ОТДеАоНО
JV1't. о., .
11 y I'IМctW. фо'QI'PIIфIw, СМ,.. tI 1..0.. ECIIIII дм o<t03.1188 '"'' ' rpya08 .."*О.....ыа opraotЫ
,,. ..,об", . III ..w j( t)t' мдr'1 ... Ioo быt ...,ремы .,.ItНIoo"" opн-м "
1oI1( CТ. 2 o6noJIIICIt 1Ot__ кроме УСУО '" ICU a'p I1IICnca. 8 t:neд-,.I 1ofJ1t 'M 'w
1 nOфО. Нa.oaw IVC111U 1.. If 15) lt/!Иt1OtW t5toIт.. nptAtf....... дата If nQWJМQ, дер*8ТОМ tOfdIOC МNN мn.. ero
,QCt-мУ.М
с t""'nPOМcw.c:
13 ECR4. nyJИ .... " ,....rи ..... МN6 МIIOI ДQnUН
мeМ8д,МtlНO oБSJAтМf . '.JiIICJМIH.c1llllt opr...-., , 'ca , W1Н , "PO'-нotIt , It J:'4JY'M"
1IOWtI'8tC,1tWN стра...... . f(OУ он .,a1COAМ1Cf1 r, I4O КОРО'1I)tИ cpot( oocтalМlOr r\QOfOlCOn. м-нtIoI .
hW1
14 ECR4. jIIt'.'. ,""nroro ..- h-06JiD.дIfwo rrapwP)'$lf11t e ttII Y'08 epQДC f 80 w.. .
дP't'1IQ 1IIOМ1.ю.р 1'0 "... nepet'Y»CA ....., 6t,tn. eнa ",*,,0 . Y8"" Npe.Ot1'UНftWI CIQO ор-ш-
8W'JII .. 13 Дa ор'-М СОСУ..,., npol ЕCIIИ. IIМIC.- Мl1I'1 ... нytw ''''''$)ONCН1IIII1Wt rflPW'. 10
тpaнcnop cpt.QC1'8O tt JCOМ'f."'). .. tIO'f-..iJ фУ. 6tмnill ","'РуoU'4W 1WIff) Wb ДOI?1ЩeliO (p0f1'/': Х
ntPNOa4t f'AI3Of 'Юl& tмм... .....,11* м""wи OдНalCO npн 01tyIC11Нa1 "O It fltрмме 1P1IНCn090 TM
lU1М 1IIOМ'.....pe , tIOf'yf О"''''' на (ЫIi' 'P8*2'IOPt O lWt ....анер . сао'ом 1QJ
ДQC:'.'O'INO 8 2ТСМ т."'О'" fttw. ... -НМWX no WIII)UIpyry CТI)8Н peu81. WDo-yt ""
"... и 0МIf "n. '-Oe . tOlit ,JМO\t Ц>tACfМ...,.. 4OН1 С .....м- МДfI
15 е ДCf8tttНO yrpolC8lOla_ onaotOC:fll, rреб)'tOЩ8t\ 148 .., 8CefO f$)yN W1Н .1'0 If М$'8НIt fIIOjU"J
no co6c,..ННCIМy 'CNDf1)IН*, '1Р""А'1o мeo6lCt1A1t.... не .ecnp8lUlC.. Н Н4I ОIlЩr.- м...иa.,enw:т.. opraм08. нyJtмX awc.ue а
mмne \3 8 тallOW cnyчee 4" H '-*'8Сnt дaqNT '01'0. 'ffO ott ... 6 AНc1. ,. . ""eptC8K C:OМ-
Tp8Нcnoprнoro C,.. wb4 T. Mn f'pya8 It no '*'" Cf»tкfoUt МiOP eдм,.n..нoro хараact.ра
"Io сщмм w3 цханае otyf"'x . .IC\'. 13 WUI )'C,8N<JtlW.,.... Ф-тоа, C IJ> 'V'C3М6 к'
"paнcnopr.. IO кnм IIOМ'М- liI оос...,..* nporoкona
16 ПроrOlOl1 ДOnII*f oc'...rlO . мдn /IIIfI tмII1>YМ . ' меа. ..*"
\7 OC5WQIC", 'CI 8II1Я'.II8pМOJ"""11OfIIИМO U а CIМY lOtМ8y n МeC:КМЫtO 6III)tIC)8
npOfOICDМ tOCIOI18tC...x tМ JUWcetAXJ сурен IOIoptoI8 _owpyr

ДОДАТОК + 411
ПродовженняДодап1ка Т-2
Liste':des marchanaises devant etre
1mra.tive:rrie."t:.:.trans. p orte.e$ $,о'из le..:.:c()uvel1,
....... . ',' dececarntfiRfitbacllhobj""" ... ...
:.) AI 4thy!lque"'n INl\aturj .':d'un. :.titnJ,:;,аom6trtqШt::'VfНuinJqU8 ...:,80%. vol .0":'
,.'2) =='€iИ;w. qЙWйquede mЫrt.dj ..
8O:';/ Iqu.uft(..:ьоlUщ...рua-..;:::.::
:;'".utU.pOut:" 'aboti dё$' J)ojS$Oм"{tЩJ. :H::OS}::;
"....1) ф ;;с.uX.i;Ьо CoU"': iit'g&rwO$, aтilи ; $Н:
. .... . . . . .... ..'
,:.I: :,:4) t . . corihmantdu ЬЬас .0d8 'Н:'24АUO' ...... ... ... Р' .....
5) таЬаС:. funнlr. mfщe nt dМ.suc*an.... Ь,* 81{tc:.u Pro:::
: (ссЮ.:.SН: p:3..) ". .
(,"'.' ;:. ;. +:..
ListQ gооdswhiсhпЩst еtrачsроftа
- .. under'covet of thi's .' .
. ..
.'/h ..tobacco/alcohol TIR ca:m.et
::'<!3'''''''
..
.::::: )Ш1 д:'7'i!1) tюI{:f an { 'Ьу ql:. of 80% yoi>cr hJgh.
. . .. . .
. . . . ..
...
;. :it2).. Un yt: .lcChq( м" alcohoiic str$tgth tty vоluт- 01"1... '80%. wt
;:. :':'::::ltq::1Юd:.:.Oth.:::pllituоU:.:. baveray..; comPOW\d.:':hOJ'::::P"Ot1:I
;,; \mi..=r1:]iщ:: 1 i1q)
.
. . .
.. ... .. .
. . . .
.. ;: :r.:m( :L tn8nYP
':::'::.:.::. ....J. ;;'.оз.10):
n;:={tr:CK:::HbI
'!!табаЧЯБI;;17д;*к;!!.....напиtки"
1):::: ::;МJrt. !1*щ ,;: .:t.W :..' .i... .:
" . ;'J :;P:::?:"::
..:.щ::;",wA ;:atМPТt CO A::no.IitY.:.:
'.:.:: ч..Jmt:..pтW,:*:.Дру-l'\t)mые Н(мtfМй ka::.
_::; ::.:.CnMPТ;'t.'CnMbl..дry. Мj-ЖмЯ' m.no.]oA Ct:; Ol}
. .
.. . .
.. ...
.. ;r) .. QI!""''''''''''''''I'8!':k ! !
"fl:" см;щ r."(4.q'1; Ц)
:ЧSJ.. :':курlrt.nь и; ' _ж..щd DlВюrrenм В то6оЙ"nponОРЧММ мм.
.... н- eoд.pM МХ (JЩA (;С;. 24,,03.1 О) ". " :
. . . . .. .... .... .. .. ... .. .. ...
.... ... . .....
.. . . ... '.. ,', .. .: . :.,. .:::.'.'..:. ,'.: :. "." :-.', '.' ......:: . '. .,..:. '.:. .', .: ,,'.. ...

412
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ПродовженняДодатка T2
ОТРЫВНОЙ ЛИСТОК Nt 1 СJ'PАНИЦА. 1 1 КНИЖКА МДП
2 TMI.Q-f 3- Н... ....... ... POДItOIit ор'.....
1, 2
]
" J1.. "КI8*JOI (,..,.. C UI>fttt . tt.QP8C,
д..JO
$ C'f*W(IoI) or 1. а C1',**IW}
I P"МCfp8U(WI:} tI(toI .. п..,.J1IМIWa;. ')' IOI
fplМO'lOphtOtЩ.а) .}
...... . . I
rPУ30ВОИ МАНИФЕСТ . , ..
..
I (-> r....) .:ю..:".,.с,.,,-ф МN'И;ММ-- 11 в- "e
.... : бpyrto I!I'-бr.. .,.
. :,_...,.W): J 1 ...
., ... .......
.... M. , ..,..
X-к:'f
IW::
:
:
..:-:»... I
.:.:..:
,.
','
'II..
. о.. о .' . .
,2. ...."""fi:.. t: -:.u.. . ' ,1 T......o
.....а... . ---фм;N ,. 1'\aДrJМQO. nllЩlt
1..8W.IWIII: '., ",.'.': со 1 A I2, f'O<OIНItOI м hQfМOI
., ., .. :".. .. м.,. .O
.. Т....... .. .. .. .. 11. Пщ1IICI.'" МIМ ,........., с: ДlM
ш . р .......--
2 r.,... '. . ..
3 Т.......
18 14AoC"f8g о МIII rpy,.. .. ftN).. .100lOI)
oфopwIJr6НIiНQ (WМ:'8 o' WIМ
npo........'O-мfllll Т- "'" '1>CIДII)
Otl. .....,,,. М 1VICIWI5I.I ,en.нot
ww .д..м.... ttt8;QC ,p.)tIМ'fМOotI rмpI801ICoO
IoI8n08JWln" lМrI
21, З8ре1IfQ_lО (} I ....
u p8aiнcмt ()CT .,,*-..JWi1 .. 18М:I.IIМIt. '. ДOIW8It
&.с,.. l'C)fIДCf 88JW< I"J)W. . t А \
23 .... О
,........ ......c:.nм1I
---------------.-----
КОРЕШОК Nt 1
1
КНИЖКА мдn

.... *,,-Ю-Н-1JrМ)j;1
I з..NI
1, Н0f9
lМI8 ..
"".....,. WiWQ:CIW е
Q81'o1iI
О
3 Н-,........ МOfOIII5W .... ......
,. Dн. """1111 tnI'''''''''''' М8'IOIf. ... "1 М
I ....... ()е 1tll1МNl.... . fМIQIIIНfI. r/llll CSW... 'WI. м '.д.)

ДОДАТОК
+
413
ПродовженняДодатка r..2
ОТРЫВНОЙ ЛИСТОК NI 2С1'РNiИW<2 t КНИЖКА МДП
2 r___IM)wa.at
, 2
Э
Дм:I48l'IIwtOФ..
.,
,pe.wCttttlocj(IoI.) .l «"'II)
-.«)-(.)
./ :.-
3 tW.IЮIII'PI *
'" ц., I;)jМollQOt \fФt. м-р-н..)
5
CII*fiII[W) o,. I в. C'i:4It11(IoI) ot:oI)I<tt"
npм,..МioIИ .. '" ,...
&.
rрузовои МАНИФЕСТ
::, : Щ:::,:,." PQ8. tp)o_, lfIМ t08. 0't<8.....
: '
н вес
бpvтro
.'"
,. ч....
МIII
rtAo-
*....IНIIII
[<fIrjlO" ....
'I
КОРЕШОК N2 2
1 ,Я.<I><,'\IТО eцQt'*tЯ
).'аАlIi"'- lloШt. 1S-
,,: "1С. = JC>+IIoIIf
15 Пм. дei)Ж8"-М -"м
ef<l 'M'K'eIIR

22 Pa»tQt ()oC1iI. T ttte
б-r. 8""" Q'A м, J),.
I
...
21 З8per1ЮТ ,.oМ)
/.

',,-
а
:1
i;
si
t
28.. AOn1КftOCJNQI"O nМU8
Tawo.мf м .............. ,,,,м.-м.. с AlМ.
'7 T. мос'. оmщnaнмtt
n ФI\JНО"О lIt4Ц4
:=:::"" О
18 С""д*1'*'IеС:YIIO с) :"fЖнtIIТ"'" r P'1U IL ' ''<O()
( WКY8 Ort'Jl MIfМ
0'ФtU T 1'ptI.)
О 11 8Нч.... n4М1tn. и l'IПC>IItIбw I :ж: ."'ltC)Cn. О 2! Ж.... nt--ти " W'IU onc>>>t8''104
'CIInoIt't<e :жм:.I ',*"WУ>юй 2ICМ »W Ю ttenD 'P8'111'Д1iН11WМ.11
""..МItII
.. ""'PIM
5. nPII
о
CТPN61ЦA. 2
24 с.'.ЛIIoC1"О о * 7/- 1. уatЮlt...ю..)'
IO' CI'IQNNМ WlW:YIOO'"
O ццn
Чиcno 'PA J.' oy IIO)'ДOCТOМ
11» *' w.tn
'27 ()f'otOOCW M
2, '''WOrwцa
'",ur' 1'e4a'cA
о
.. a r(....! ':
ОIм-(fO :
.,:::,:auW WМ1W1'
::}:::::.:y.
'.:M.'
м.ct
,..
12 o.sщ$t 'WCIКI1p)''" _..:
.'1IiCМIoI:X . l4ф8tt. .
м.с10 ШIJНIII_:
1 T
2" Т.......
3 T
...
------------------*w__
КНИЖКА мдп

I
..п,.o..o;l
.'M
wт.,..,.,., с
дataa
О
I тм-)'C, (ltI&Iiil
1 О ..*'* KM lfЖ 0I'IQ000IIt.1.,.".... ЖWf f'фOQ...... ....'IO
, "k:lю JP'fI04IIW!Нe' 'Qr AOI 1 ""'""""*.......
("'''')Q»мQ. 'НI)

414
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
ПродовженняДодатка r..2
ПРОТОКОЛ
Сост........ . cr.oGf'М '<:1ам.. со f..rtHblIM 25 К<.жN>IШIМ t.Wl
(C. ,.... 1'!pI8...nэ 1.3- t 7. oQW>fillOt ЖI .(!oМ МДП)
TtмecтAOmpJ
2. КНИЖКА МДЛ
3 )1..-'W8"'" O
.. I»Щ.' МO:IoII8a) otw...}
,,ltQtQ(w) IЩ"
t...) нowap!,} 1Of1811)
50 y."....
6 rtI.; I
8 З..
t 08:PY»
м- 1анс&n8ЖI
о rpp.r.)' I ро;Ер_ах I().13 otC)'1t'1' (Qj otmf
ytttN1 (У}.IC'6( )\'&Но() I p 12
10 .) r}
O({II)
tWt II:IQoIt8Жер(IoocJ
С)) .. IC IoЮWePt
rpJм&CТ
М1\М !\?O.l»I$1ot
11 jfOO4";
;::.,.
. .. :s.
'iv
: '. \. .:& .,. '.-(
IZ
О
tOIAt
'1
11 З$, (., -.cyм6Ct....
)QНn' ..дос:tающN4
'CQfМf'М WofI'мwe
.fDI)
'jW"..,)
.'"
..... .
.'
... .
$:
" ':' .. .
....
.... -.t :::;
,11 Да,. AМ?,,ii ':. r:"id
.. . 'V.$'" ..
-- "о" '. . . . ;»- f
.о:;:
ф
;!::::;:"o.* :

rJf

. .- -...:::::. : >.." ;:"""
...N.. ...__
..
).
:.:
, ....
1t.'
.#:..
,f''

'- i.
...
l' ? ' '
.
.... :.;. .< ,: ..*'- ::;.:''''
:" .'...., ........... ".. -- ( ' ,
........ ..... .. '1:; ';'-;...... A '.:.:.
t '.>'"
. .
1. , =! :t't =
. T'_ Ц»;Р"IO ... '.:'/. " .. < ":. 8:: 'В:'
O . ..:.
4Jo1C1'O М onмr::a.,..
tW'IQ«aotНlolJt ".. tO>ol Н
мowб
...............
...............
D'JI'.o.IfI'
...........1
i
11 J(0IInIt'8I'If"ltoМ qк. QX:' .) '1P0 1 Qc.OA
Mec1o.-.а''''.u,.-.сfVJ.1fb<
'1().
'16. Htl.M W&д))(jЩ8а t. W'D Ы
!'J>P... с '1I>IIIЦТJ О
r'la.
о ПРОСТ8liC''" q)«:hllftII . С:ЮО"JС1 p
______ww__________-------

ДОДАТОК
+
415
Продовження Додап1ка r..2
CTp8h-ща з оБЛОЖЮ4
REGLES RELATIVES А L'UTIUSATION ои СМНЕТ TIR
,
А. ....
1. 1тIa8fOfl. 1... caм-t Т" ... trIМ Qм * _ w danI te ou te Ь1 eef 0cI4Dm!e
2 а.....,.. ut Т1А ... .mpnмi а" b. . r...pUon . :а '*\1f> 1 . , cЮm __ Mпq.... 1<Yt "mМI
8Q .n... 18.. r"'"* а I dU сам.' Т!Я. IМI teomdUМS en Ye'tll:ln ....... . Ia Э .
IV. fW Uf. .. iЧJ" «пw "'" hOscttOl\ tn '$ du 1It.
.м.,
Le. e:amet, utc*_ PO.AI' '" ' тtR 4а"8 18 Cldr4t d une ста(,. pnI"" ,.,... pewtrt\ Ь .,. . \N ..
le'\QU8S ofteaoAt* О. с Orgen .. N8ton. "lnIe', . '. de 18 1 It caw..wre, dCInt _ tUtтqua aOnI ag.*"*,,
.n... en 8ngМIC .n A'tnQall "'$ ... ,..... . t lAII:foafoМ du c:a.-net nf\» tCI1If f8P"Od'.-с.. . -. z <м . .
dIIМ :8fnIr.Je do (' dn ... Umes 1$tO . en ..... QU $'\ fr8n98i' . 18 8I>I'Н Ie
prOQН 61 CММOIt
а, YaR41tt: L. _мt 'nR denw \oa_se., " ($u "poI1 М au bU1МU * do de CIeIIIf\lfIOI\ pout 8Iltant qu 8 att
... PrtI chwve ., de d8 " "а 11 .... fU i*' (auooa8on .т--а t"lJbtfqu. 1 41 P8gC 1 de 18
COU\I8N.)
4. NOn8IaН си 08m*= 8 POII1ra м,. ."1I1In ..сА c«net T:R de ( 0'6.) ou COUf pklN.n
W'''' aN v6httulo IUl'Uftfln _\.(y .. 1Oct)..)
5 МOmIaН. ......... _ 48 cМpatt et 48 ctee.ttN1ion' L., \r8n.IPOI1f -"е<** I0Il' Ie lt'\Sn canwt R ,.
JЖМ*IFS OIИМWC _ . 8с de d88t)na{jon ".141 noЯIIW tc481 .8 de 48 d6 .. .
dlelllМtlM ... S)OW'r8 ""1Мt qu'n Le C8m41t Т1R ne peut .. pr_. 8Uk * <kiu8N * ..... 81 .. ..
1aI"88UК" СЬ.Ме de d608It 10"1 pr1a.,. (voir '-,.., 10 e)).
.. ..........,...... 8. r. f.por1 . "" МUlIr.и..l ... l:Ie depttt et U'I bIК"" de dou8IW CI8 " ..
c:anwt T *"1'11 " 8u moc,. 2 rN'" АСХИ lе "1"8 . rur,... pout $е payt 48 PUtI 2 ... POI
..,. dOnI ie _."... ... emptU.... ClWqUl I/Ur..u . . d6PWt tou de "") м.фf)I
2 tФ. l.-ollt '*"...
Т " 1". ""NМI. ... dou...: L. c-мt TIFt 18f' pr . . ., '. CII ., ie ...
ф-ne.n , сМ. bInOu. 118 douane de dtoa1t, см Р.... .. de dкtIlWtIotI. Ns _т.. de dou-м de 1.
48 y М" 1ifIIOre . dМI cfu ". CIOUIN dONWIt '" 8ppod8 ., bu du 810ua .. YcМla. fAf PDUr
lIt .-. du 1 (tubrlque 11)
. ......... te eamet 11ft
. Or..........,.. L8 са".1 ПR ,. eo , . То.М ,.a!flc8llon -.п. мr. .., tIIftWSt ...
Ы .. ." ttcx.unt. Ie с. iII\t ,. tIQn. YOUI... TouIe 'Ot1 cs.н. .... 8 PIf 80n tut..- tf
....'_.
.. 1ndcdo8t..... .r........ LCIt8q..... _ ,.pnt J* 1'1.. ". ___..
. on 1tICf1q 81\ II8U MI*C8 cfu hod''\.jf8llМ. ,. Но" 011.
,.'
а) IA ..,8 ..n 11 dII fj81"8 de . tnOН'I Q\'It .. .." ,. Ifvne .....
..... a..fon_ dO ., .we. JW'iS a'. t*.м,f'It Ie drOIt d '". 'IМ *'" leur Еn
vue 4'6'<;,.., _ 1)1< Pi>U«lIInt (. . "'" .xtgenc:8 _ conм=". IIU 'tanapo Н .. RUW .. lradfJd.oм
.6.
ь. L.. Indlclllloml ..... 8w .. ...n..... НmN", ttre ... ou ItP"" . fNnl6te ....... ,...
M-м-t II.._ 8'" __ ... . L.. 1h88 1В1a.... IIIfOm..... ....... 81111Oft1И dOW8J......,
е) o.." 8nnh81 du mtme modtм que '" O'JdeI "I , *1AdIc:8I1CIп$ CN
rмnafм88 peuvartt _ dW::hМ м« 08IW CI8 CI* --..lel"'" POМf .., 'ncsal!o"l wJ\I-н.
и1 nocФt. .. f4awl:.* -мам (сам 8)
W nOnCn et 'IatUt." COI. 011 _. 001- 81.. <tJe :. bNt dМ n.... ... $UI' CI$ -м... .мо.,
(с:88. 9. 11)
d) \,0...... '. ТIR COU'tft UI'I InМtJ'OI8 de 01 '" CO 18 COf\t4ln:l cs. eМqUe Y6MiН ou de ..
..,. lтlqwt "peremeм &4It manc'-" с.м fIChC deV.. .. pric", ($" No d mntIIrIcul8ttМ du . ou
du foto d Idfln du ('\ItIC".q. 9 du""").
.) о. mfme .=1 У. ,....,. dou8n8. О" ".n&WIA '" .'" a8 ...
t::tWfV« 011 dnttnМI а txк.-u. "tOnt t...... I$,. 4N 8utt.. 18 t.
11 L..... de calNglt. pNto8. р"'. * . pour r _... ;юndtf.... ou . Iit.
. IO( qu. CIt .. docuмtnt6 ю-nt -мех.. .., T)ft са 'ill6s par !ее aStQtft6a do_,,*- tIt
4 (. 2 ",_ .. Ш'" I#W menteon _ 400./"..., .. _Ао <sw\$ '- сан 8 d8 toy6 18. 'IIOIetl
12 а.."....,.. То.. .. VOIeI8 (, 14 -' 15) ",01'1 da* ,1 a:onм pat 11 .. du e-мl T.R 0.1 par lOn ....ant
С tnc,.. о.. ICCtd",c.
11 S 11 In co\n de routl CO.JI ""'. cauee , q,,'JA tC8Ilaт-Jllb.tn. loiC I't) ()U qиe d-. ""nCSIМ' p6(1N8 011
nt s. . "8(. . aor.ftSeN 1I"Y'I6d__ <IWC .. _ 8'11 . eR hiUv. . тC6 ou . d""', ,
d'aun. ,.. 411 ou j __ с. ....,.. tliabt.fOnI 41*'1 . rн" . proc» dIt CONtat
"8Rt d8<М cer,* М
14. ftc са d I n6c1a6iII8nt .. " w UI'I 8IIh о.. ctI.. '" 8UIrt СО18f1811 се ' м S*It
. quen p'..ra de f-и- dn rМ. C».. :а '. 13 ",--мus. L 8u1Of1'f io O' CI8
cOМS8t " que 18 c.met "с POIV fWOn clNtChInd8eI pond6re\IМ. ou "t, ,. 'Ithc.s. ou .,.." 48
1Ibst/(Л») 0tW8 411'. 49" jЮVr te tra'Щ>On <1. 1I'I8I'ch81Ut 8OU$ .c" ,.. Еn ..,. .c:ef16 . '-
аррм. IQI !М 08n1 Ie dt Tout _CUI\ . ос, .II' ... n....
18 poumt tin ,w un 1I:tН ou danS vn cюru,." non ., J)OIP' a<AiI',с q.li offr. dh
08'МfI- *_ 08nt cIIт- IМ liIIOr'468 doual"dtr8t d&I ausYarA nI .. .., .,.\I\"enI .,.
8UIAI "IIU" *.. «» vc:ule ou c:ot*пe... se frOU' 10 " du QIm04 1'IR
11 En с8а * pttt! nI_ р--М 011 Ie _aмporteu, .,. PlW'dnt ct. -no,ur.. 6t tOI\
c:twt ..- Нn1llnCle! 011 tant ,. ,. 60s WIOrAМ vlМel .. 18 rtgJe 13 I aI'" 8kn А
МI' iI 8 dO a$t, ''''1 ."" : ctu y 0..1 tunteneur ou dt 80n et, .uta'Ш 8$)'. fМitf PntI IК
O& P''''. .. 0I'(t>"" 1Sf. w. \КXIt .. у.... . Ie rigi. 13 .:I'd...,. PCJ\P' _. 8I' -
"Ц мnw Ie CfI89"'*" tc*1ef. "tfЖlМ 01.1 COn1Itn8", .. ...... 16 61 &Ф8t1t.
11 L."8ttиtI. eorwtat psnt ." QI'"\et m J4A8QU IIU tXIt.-' cte 00Ilan0 .,.
11'. . ." ,tICOIМwМ6 ...", eмocct1lJOnl de , 8UX t'8AfPO",,", ow. 8U . II'И'. d8n. ie WneI 'f1R"" utt
CeIi8In мrФnt CIe Юrms..... р.., de , 18 0'.1 11. dtll p8r1. tr.....w

416
+
ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Д0даток r..]
Мiжнародна тоаарно-транспортна накладна (CMR)
ACOЦIAЦUf II/ЖНАРОДНН)( А8ТOJ.fО&lЛfoННХ ASSOClAпON о( INТERNAпONAL ROAD
пЕРЕ8JЗНUКl8 УКРАIнн CARRIERS о( те UKIfAINI!
1....iA 'Нд НAI(Щl1НA
NПRNAТIONAl СONЗ GNМEHT НОТЕ А NI О 8 2 3 9 8 2
@>
Ц8 .,...... ... А..м......ао но ... .. ThI1 Q8fТI8ge 1IUbte-'. notwIIh.landIng ....
"'l.1li ДOfOItCIP'O. -м..oмvn :1 Cl8Щ- to 11\1 eonv.IY. Ia 1М ConY8nloOn
)'IOI08МOII' ко. ..нцr npo AQrOIIp ......PQDNOrO onlhe 11'OI1ho III&ofNIIONI ,.,.
I .QOPOjO: 1'IOpCI8NII..... NнТ8111i11 l(,Д118I of good. r (СМА'
11 Пеptl81зн 11 (каимеН)'88НIIЯ. aдpeca,lIpAiнa)
С.".., (n те. 8ddr.as, c:ounll)'}
1 Екзsмпляр для вiдправника
Сору for sender
r . --. .--. ...-... __ош ш
t ВW19&8МИIt (най..eнyuнtUI.. адреса. lIpаiиа)
sender (" ma. вdlJresl. c:ountl)')
I
1......-.-. .-.-.-...
; 2 Од8ржу8аЧ (нIЙIol8н)'1I8ННЯ. едреса 1Ip8.1tA)
ConslgМo ,пате. add 855. country)
1.........................
I 3 MICЦ8 ро3ННта)l(.+ЩЯ ванта*)'
PI.К. of dalivery af the goods (р/8се country)
: M;.;;.;a.;;.;;.;;. .- -- -- - ...ш_____ш_ш - - -- ----....- ---
l' PIa and dat. of talung over lhe goodl (placa. COUnll)', date)
l i i;=
'i
JI ...........-.--.. -. -.-
IJ : 1 ЗII8I1М та момори ., klпыciтьb мlcць 8 Рlд l1аq8аtlНЯ
. Maru аnd НОI Number of pвckagвl Methocl о' packing
1],
t
J(
!
i!
...1
11

1 ..............
I!i :;= =:a.'...
J il
.! :
al
""
-пiiера-.'"
-. -I,.!,:
f 14 =:=:.;..:-=
I D Франсо I Camage PaId
I о Н. фр: нко (Саrnaое 'otVard
I ... --. ................- .... ...-.
21 CIU\aД8Н8
EataЫiIhed In
дar8
an
22
23
200
17 НltC"lynни n ре8J3I I ИII (Н8ЙмеНУ8ЭННА. -дроса lIpIIiHat
&1CC86S1ve сат '$Iname. addresl. counlry)
18 Зауеажеt нЯ тв 381;;тереження перееl3tlИIЦI
Camet'I r...rv.tIOt\I and observetioos
I НаймануваННА &аН Т 8 Ж V : 1 о СТатист. Ng 1 1 11 BDru брутто. Kr : 12 06'(;,...",.1
Nature о, Ihe goodl I Stalistical numbef. Gro65 we ghl in k.g VullJmtl .п 111)
i ;
(АОА.)
: 19
I
t
i
t
i
I
-..... ..-. --1
0C0бnи81 )'НI )'U01Nt
Spegal ag oemonl5
8",10)18 CI
.рм.. 0......
ON
20 та
СТ".....
С;I '8/100 d>;1f,1t$;
30<)1....
D.ductюn&:
pb>...
Aм-n
SlIppIoem ehaIgft..
мще
OIh8r .. ,
P;uNoI no nnм,..
ТOTAI..
:15 :. =..
.._....
1-
_.... ..........
... .... r ..... ... +.. ... . .
.. 7 ... . . +..'+".7+ .7. . - . . .... ...... ... .-_.- -.
. . .... _ . . ... +..... _... ..... . rr" ........ ... ...... .......__
... .. . r7. 7 .. . --........ .. . -- ----......
++......... ___ __... __. 67+'" . 7.. _. .. ....... _. ---- ---. ..... ............ ..........
24 Bamillll адаржано (Goods recotvod
Micц&
Place
дата
оп
I ПIДПЖ: 1. штамп .Iдnp..ника Пiдnис та штамп naР..13НИка
pt!8 a..._............_._................... $Ignature аnd Ilяmр of the t".arrlaf
ПiДпнс та ш'амп flЦtlp)l(a
. .. . ':':' _ .!n.t!... _........... ............
200
'i f
!'
1I
.'
1,
:}t
I1
: I
: ,
i (
:iJ
JI
jl
12
,Р
'il
J з
111
,11
:I
.r

ДОДАТОК

417

rt3

() :>. *
'<1''''

C1j
1'0 Х со
2

о
!
ХС,
и!

о XN

..... 0'1
:!""

101'0
хе-
1'0:>;
I
а
м
1\)
с'?

t;
:5:
с;
):5:
....
:с
:.Е
о
D.
О
ct
о
Е::

;z!
E-c

=EQ Q.

O
с( >:=
8
« JIOOC О N
!i5 ::r::L.
g.

() ,,

O
Or...c

O
с:::="

< ::
Е-с
=:

:Ет

t;
;(
O;

!
фС
Ql

cn с'о
>s' х

:а::
s
з' tO

с;[
5J ф
.ё. 1'0
:Е '8 Q.
Ф
v 5 Q.

с'о ()
:r $ с'о О N
с
з' ::т ::r.... v
ф s
с

tJ
i
:r
о:

i ,...
5 '" ш :s: ,...
10
S Q. О
О () с::
с с:
2 с со) :ос

с: о
е" 3 х
с'о s

о
;f CI)
х :1
о:
.о О

15
s ...
о t: tO
о-
ID с:
"It

g .о :.= :r
n. с'о

)(

10 :r о ф
8- :r

с'о Ф
cl

C: s
-ё-
м 01
с'о )( с'о
=-:
е- :s:
:s: х
о :.: tO
С Q. с'о
V
N с'о (IQ о-
:1: с
с'о
C\I
.,.
со')
2i
2
:r а. s
f! с'о u
ro "
х О S
.... :с
о- ш Q. .А t-- с
Ф ro g
с: -!'!
cn :1 с:
О C\I с:

E о с::
с:
О
c:tCU Z 01

Ot:{ Z

ro
L. . \о ci
:s: Q. а.

tJ
со
5
с

! 01
Z
CD

8 а.
! CI) Ф
с ct q
S
!
... <u
О q 5
\о
О

а.
:! ro
:с с'о со
S о Jt:. =-:
1'0 о- П.
* с: :.: ('\:1 1'0
tf О Q.
:1 S

с'о
:!
\о
о О
с: ()

с:
.о

с; а:
'8 'f"" N
с: с: аз

):5: Ф cu о
о ;:r J о-
Б1 .
s s с
C'J. а. >.
<с cn с: r:: u

со')
Ф'r
!
М
N
CI.I
с:
t:1i N
g:
N
CD
'"
:о:
O
N
Nro
Q)
5

о: :1
х
X

::t cv 8!.

о
Шro N
.$ m
с'о
ж:
iD

со) s

ф 0'1
о: ОХ ....
:r; c;[1'O
ж: :s:o)
ro

:l
с'о

со)
:s:
...

ф.... со
s:r: .....
:':('\:1
$111
:!l
АЖ
.... S

Чёf
:0:....
[ Ф
\0 .....
S
со
()
('\:1
:r
! I,l)
:s: ......
О.
С
о:
:r
:r:

а.
о

с
'"
()
Q.
w
s:
;r
>.

...

c:r
ф
iii
$
S
О
с.>
О

':5:
$
r
со
ro
о-
с
(.)
ф
х

:5:
.I:
m

tr ro
g о.
'$ i: Б
s ro ф I
Х
с.> JJ
со :i :s; r:::
ro с: й5
о. () g
с s с: о
с.>

о m f=?
r ё о:
т :r: m
х о .:;; t'O

)(
$ Х Х

о- х

а с: ф
JJ JJ Х
с: со r::: о- '$ :Е
й5 м й5 ф
ф
о ш
О t{ О О CXI о:

,
:i t:: з:
О t? со ':5:
'о S ro s
s ш а.
а.
« m <:: с: с:

а. I:S; с:
t: s;
:с :i
со с: ф CtJ
ro 3" 3

>.
с: ......
со 8:

:J: о:
з: з:
(Q з:

m
CtJ >.
1") а.
ai ф
:w:
S

а.
iii

о:
.со
ф о
с о-
IX ro

е а.
Q)
Q) о
>-
:r х
о: JJ с: е
х с: ()
з: ro $
ф с: t{ о
7
g s; с.> с с.>

:;; 1$ S
ro с:

u
g
о
с: r;n с::: щ с:

418

ВАНТАЖОЗНАВСТВО

t::(

::с

:х:

с)

3:
ID
О
:&
с'о
с?
%:
ID
О
с:
с'о

>-
)(
>-
о. s
...
о
>- if м

м
О.
с'о
:&

;;;
=о:

со
:ос
с'о 5:

%
... ID
с'о со
i;o.
с С: (J)

g N
с) ID

с 3:
со
ID

о
%

:& со
е:ос N
s
111

а::
х:
х
с'о

с'о
м
а::
х:
х:
с'о
х:
о

s
ID
А
Ь
:r
ID
о
с::(
Е;
u
о
t:

:r;

Q) о

x
С:

о
х
с'о
CII CII

)( ,,..
-:I . ....

N
С
g
CII

)(
s
х
Б.
g с'о
U :ос
Х S
с'о х:

M
:1

O It)
><:i N
s ...
х

Q) ><
:i 5
5 х:
s

0.5
с: со
5 х:
О.
Q)
:&
о
х:

:ос
!.i

о.
Q)

Б
S
c:t
ID
а::
х:
'S
s
о.
t:

с'о
:& (J)
с'о
V
...
с'о
2
а.
со
м g: (о

j:
r О
\о
О
I Q.
5 )( >-

7 О. со "'"
.-: с с 'ot :r
>- со Q) с;с
о 3: 7

:1:
с'о '"
% е о
S

s о со о
ID .о 'ot

с)
CII
% '7

\l')
... с С: 'ot
О
с'о Q)
7
Х :r;

I е
Q) о 'ct
g

с
:& s с'о
S с м
о. Q) 'ot

с: '7
13
с? ь

:т 5 N
Iii \о
::1 ... о 'ct
=о: >- с'о :Е
е..:
\s
ID &.
а I с'о
Ф С: S с .....
7 '5 О. Ф 'ct
S S С: :т
Q. ;r
с: А
.
с:
g: е а::
5

с
\о '" О
О О V
:& с'о :&

CII
с'о . ё
s .о :ос со Q)
6 о ... ::Ji ф

:z:
м
\о 13 Q.
О С
О. м
s Q,

Б
QI
;Q %

(о

м
cf u:
5 о
\о О с;
О D.
:& t:
О
f
ID Iii ё; "'"
м
х с'о CQ

. '7 %

... а::

с:
io

O <о о

о.
с"') о
с'о Iii
х

C'Q
с) :ос
с'о О
7 . со Q.
S С u') с'о
о.ф М :i
е с '7 S
О

.о
с)
са о:

'ct
М
с'о О
::1
е . о
о :ос х: (")
:r; 3
м
.о

ф ...
C'O.

c:g.
s с: g.Q
IU..... N

:z: О м
с'о ::&
CII с?

ID
CII
с'о

Б
о

.о
S
:ос
>-
:I:

со

ДОДАТОК

419

Д0даток Е

3MiCT попереджувальних позначень не6езпечних вантажiв

Вибуховi Обережно Iнфекцiйнi
речовини з BorHeM!

речовини
, ** Пlдкласу (rорюча рiдина
" * 1.1., 1.2, 1.3 класу 3) пiдкласу 6.2
'1

Обережно Радiоактивний
Вибуховi матерiал, упаковка
з BorHeM!
/ речовини (rорюча рiдина поштучна,
" ":...' * '",,:'" пiдкласу 1.4 класу 3) катеrорiя 1

1 бiла пiдкласу 7 А
" t
Радiоактивний
" Обережно
1.5 " Вибуховi
Iill. з BorHeM матерlал,
речовипи (rорюча речовина що представля(
* пiдкласу 1.5 небезпеку як 7 А, 7В
1 пiдкласу 4.1) i 7С пiдкласу 7D
" Вибуховi
, Радiоактивний
1.6 " Самозапальнi матерlал, упаковка
"
. речовипи ........... "
\. * ", 1 прелмети речовини поштучна,
пiдкласу 4.2 катеrорiя 111

1 . пiдкласу 1.6 жовта пiдкласу 7С
Обережно fj" Вибуховiутворення
з воrпем! ........... , rорючих rазiв Подiльний матерiал
(rорюча рiдина , ""/ при дотиканнi класу 7
класу 2) з водою пiдкласу 4.3
. Обережно " Вибуховiутворення
,
з BorHeM! rорючих rазiв .:ы:. ' Iдкi речовини
(rорюча рiдина , при дотиканнi класу 8
,
класу 2) , з волою пiлкласу 4.3
2 , " 8 '
"

Неrорючий
неотруйний rаз
класу 2

Токсичнi rази
класу 3

"
"
"
"
"
"",'

Окиснi речовини
пiдкласу 5.1

" Рiзнi небезпечнi
речовини класу 9

Орrанiчнi пероксили
пiдкласу 5.2

420 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Д0даток Е
Iнформацiйна табличка на транспортних засобах
при перевезеннi небезпечних вантажiв (табличка Кемлера)
I
;. 11 I,"-- - ---
:........:....:... .. ..
.. . .... .
'.. ." .'.
Д0даток Ж
OCHOBHi види пломб
. ' ".I:':". ,'1
V<,dY ,
а)
б)
в)
Ъ J I
i
z)
д)
е)
II'C- -
\)fjl)t'l,!,>iI\- '
" '.:.'.". .
111'" j:",,,,, . 1,'1;: \'. /}:, ::., ..
...."."'.1.':11
с)
ж)
з)
Q щ
Назви пломб: а) IНТЕР МОДАЛ; б) КЕЙБЛ ЛОК; в) МЕТЕР ВЕЛ Б;
z) СЕК'ЮРIТI ТЕЙП; д) СЕК'ЮРПАК; е) ЮНIПАК; е) АЛЬФАМ;
ж) СЕК'ЮРПУЛ; з) СЕк'юРrРIП: i) РОТОСИЛII; к) КЛIПСИЛ;
л) ПОЗIЧЕК

ДОДАТОК + 421

додаток 3

Втрата ваrи тваринами
при перевезеннi ix автотранспортними засобами

BTp
Ta BMH
.B вщеот.ках ДО "Bara ...
Тр"имiсrь ,

перед вiдпрааленням '
перевеэень, roд. ,
..
; Велика poraTa худоба " Свив1 < " :-
:;.
1 1,2 1,1
'.
2 2,3 1,9
3 3,0 2,5
4 3,5 3,0
5 3,9 3,5
6 4,2 3,6
7 4,4 3,8
8 4,6 4,0
9 4,7 4,1
10 4,8 4,2
11 4,9 4,3
12 4,9 4,4
13 5,0 4,4
.
14 5,0 4,4
15 5,0 4,5

422 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Д0даток I
Термiни зберirання та реалiзацii деяких харчових продуктiв
при температурi 4.....80 С
НаЗВ8 продуктiв Термiни, rод
М'ясний фарш натуральний 6
rолубцi (напiвфабрикат) 6
Овочi вiдварнi неочищенi 6
Субпродукти охолодженi 12
Холодець м'ясний, м'ясо залив не 12
Риба фарширована 12
Раки BapeHi 12
Холодець рибний, рибзаливка 12
Молоко в пляшках, пакетах 20
М' яснi дрiбнокусковi напiвфабрикати 24
Субпродукти замороженi 24
М' ясо вiдварне 24
Паштети м'яснi з печiнки та птицi 24
Оселедець рублен ий 24
М' яснi порцiйнi напiвфабрикати 36
Сир 36
М' яснi великокусковi напiвфабрикати 48
М' ясо, печiнка жаренi 48
М'ясо птицi охолоджене 48
М'ясо птицi жарене 48
Ковбаси BapeHi Ix copTiB 48
Сосиски та сардельки м' яснi 48
Риба жарена 48
Кисломолочнi продукти (кефiр) 48
М'ясо птицi заморожене 72
Ковбаси BapeHi вищоrо сорту 72
Буженина, рулет, бекон 72
Риба печена 72
Риба та рулети rарячоrо копчения 72
Сметана 72

ДОДАТОК + 423
. .
до да ток I
Розпiзнавальнi позначення спецiальних транспортних засобiв
1 Iзотермiчний транспорmий засiб:
1 з нормальною iзоляцiею ..................................................... IN
2 з посиленою iзоляцiею ................... ....... .............................. JR.
3 з нормальною iзоляцiею класу D ....................................... RND
4 з посиленою iзоляцiею класу D .......................................... RRD
П. Транспортний засiбльодiвник:
1 з нормальною iзоляцiею класу А....................................... RNA
2 з посиленою iзоляцiею класу А.......................................... RRA
3 з посиленою iзоляцiею класу В.......................................... RRВ
4 з посиленою iзоляцiею класу С.......................................... RRC
m Транспортний засiб рефрижератор:
1 з нормальною iзоляцiею класу А.........:............................. FNA
2 з посиленою iзоляцiею класу А.......................................... FRA
3 з нормальною iзоляцiею класу В....................................... FNВ*
4 з посиленою iзоляцiею класу В..... ................ ..... ................ FRВ
5 з нормальною iзоляцiею класу С........................................ FNC*
6 з посиленою iзоляцiею класу С..... ......... ............................ FRC
7 з нормальною iзоляцiею класу D ....................................... FND
8 з посиленою iзоляцiею класу D .......................................... FRD
9 з нормальною iзоляцiею класу Е....................................... FNE*
10 з посиленою iзоляцiею класу Е........................................ FRE
11 з нормальною iзоляцiею класу F ...................................... FNF*
12 з посиленою iзоляцiею класу F ........................................ FRF
N Транспортнi засоби, що обirpiваються:
1 з нормальною iзоляцiею класу А....................................... CNA
2 з посиленою iзоляцiею класу А...................................... .... CRA
3 з посиленою iзоляцiею класу В.......................................... CRВ
* в тому випадку, коли транспортний засiб мае знiмне або неавтономне термiчне обладнання,
додасться лiтера Х.

424 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Д0даток Й
Види та кодування тари при перевезеннi вантaжiв у мiжнародному сполученнi
Вид тари Матерiал тарн Конструктивнiособлнвостiтари КОД
А. Сталь з неЗНIМНИМ дном lAl
Зl ЗНIМНИМ дном lА2
В. Алюмiнiй з незнiмним дном lB1
Зl ЗНIМНИМ дном lB2
1. Барабани D. Фанера lD
G. Картон 1G
Н. Пластмаса з неЗНIМНИМ дном 1Нl
Зl ЗНIМНИМ дном lH2
N. Метал KpiM сталi чи з неЗНIМНИМ дном 1Nl
алюмiнiю Зl ЗНIМНИМ дном lN2
С. Деревина з втулкою (пробкою) 2Сl
2. Бочки
Зl ЗНIМНИМ дном 2С2
А. Сталь з незнiмним дном ЗАl
зi знiмним дном 3А2
В. Алюмiнiй з неЗНIМНИМ дном 3В1
3. Канiстри
Зl ЗНIМНИМ дном 3В2
з неЗНIМНИМ дном 3Нl
Н. Пластмаса
зi знiмним дном 3Н2
А. Сталь 4А
В. Алюмiнiй 4В
.., . 4Сl
с. Природна деревина звичаИНl
з щiльно пiдirнаними стiнками 4С2
4. Ящики D. Фанера 4D
F. Дерев' яний матерiал 4F
G. Фiбровий картон 4G
пiнопластовi 4Нl
Н. Пластмаса
з твердо} пластмаси 4Н2
без вкладки чи внутрiшньоrо покриття 5Нl
Н. Полiмерна тканина . . 5Н2
ЩIЛЬНl
волоrонеПРОНИКНl 5Н3
Н. Полiмерна плiвка 5Н4
s. Мimки без вкладки чи внутрiшньоrо покриття 5Ll
L. Текстиль ЩIЛЬНl 5L2
волоrонеПРОНИКНl 5L3
баrатошаровi 5Мl
М. Папiр баrатошаровi, волоrонепроникнi 5М2

ДОДАТОК + 425
Додаток К
Перелiк rруп "особливо небезпечних вантажiв"
1. Вибуховi речовини класу 1, пiдкласи 1.1, 1.2, 1.3.
2. Радiоактивнi речовини класу 7.
3. Незаймистi неотруйнi rази окиснi.
4. Отруйнi rази окиснi.
5. Отруйнi rази окиснi, lдкi та (або ) корозiйн1.
6. Леrкозаймистi рiдини з температурою спалаху менше 180 с, отруйнi.
7. Леrкозаймистi рiдини з температурою спалаху менше 180 с, iдкi та (або) коро-
зiйнi.
8. Леrкозаймистi рiдини з температурою спалаху Biд 180 с до +23 о с, lдкi та (або)
корозiйнi.
9. Леrкозаймистi рiдини з температурою спалаху вiд 180 С до +23 о с, отруйнi, iдкi
та (або) корозiйнi.
10. Леrкозаймистi твердi речовини iдкi та (або) корозiйнi.
11. Леrкозаймистi твердi речовини, що саморозкладаються при температурi не бiль
ше 500 С з небезпекою розривання упаковки.
12. Самозапальнi твердi речовини отруйнi.
13. Самозапальнi твердi речовини, lдкi та (або) корозiйнi.
14. Речовини, що видiляють rорючi rази при взаемодil з водою, леrкозаймистi.
15. Речовини, що видiляють rорючi rази при взаемодii з водою, самозапальнi та
отруйнi.
16. Речовини, що видiляють rорючi rази при взаемодil з водою, леrкозаймистi, iдкi,
та (або ) корозiйнi.
17. Окиснi речовини отруйнi, lдкi та корозiйнi.
18. Орrанiчнi пiдкласи вибухонебезпечнi, TaKi що саморозкладаються при темпе-
paтypi не бiльше 500 с.
19. Орrанiчнi пiроксиди TaKi, що саморозкладаються при температурi бiльше 500 с.
20. Орrанiчнi пiроксиди вибухонебезпечнi.
21. Орrанiчнi пiроксиди без додатковоrо виду небезпеки.
22. Орrанiчнi пiроксиди lдкi для очей.
23. Орrанiчнi пiроксиди леrкозаймистi.
24. Орrанiчнi пiроксиди леrкозаймистi, iдкi для очей.
25. Отруйнi речовини, летучi без додатковоrо виду небезпеки.
26. Отруйнi речовини, летучi леrкозаймистi, з температурою спалаху не бiльше
230 с.
27. Отруйнi речовини, летучi леrкозаймистi, з температурою спалаху бiльше 230 С,
але не бiльше 61 о с.
28. Отруйнi речовини, летучi iдкi та (або ) корозiйнi.
29. Iдкi та (або) корозiйнi, TaKi що мають кислотнi властивостi, отруйнi та окиснi.
30. iдKi та (або) корозiйнi, TaKi що мають властивостi кислот, окиснi.
31. iдKi та (або) корозiйнi, TaKi що мають властивостi кислот, отруйнi.
32. Iдкi та (або) корозiйнi, TaKi що мають властивостi основ, леrкозаймистi, з темпе-
ратурою спалаху вiд 23 о С до 61 о с.

426 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
33. Iдкi та (або) корозiйнi, TaKi що мають властивостi основ, окиснi.
34. IдKi та (або) корозiйнi рiзнi, отруйнi та окиснi.
35. Iдкi та (або ) корозiйнi рiзнi, леrкозаймистi, з температурою спалаху не бiльше
230 с.
36. IдKi та (або ) корозiйнi рiзнi, леrкозаймистi, з температурою спалаху вiд 240 С до
61 о с.
37. Iдкi та (або) корозiйнi рiзнi, отруйнi.

ДОДАТОК + 427
До да ток Л
Температура м'яса, субпродуктiв та м'ясних напiвфабрикатiв,
що подаються для перевезення
Х! НайменуваlUll{ ваllтажу Температура антажу, j{l(ИЙ
з/п подаerься для перевезення, ос
М'ясо
а) морожене
1 яловичина не вище 6
2 баранина та козлятина не вище 6
3 свинина не вище 6
4 блоки м' яснi не вище 6
5 м'ясо птицi, м'ясо кроля не вище 6
6 субпродукти не вище 6
7 жирсирець, шпик свинячий не вище 8
б) охолоджене
8 яловичина вiд О до +4
9 баранина та козлятина вiд О до +4
10 свинина вiд О до +4
11 м'ясо птицi, м'ясо кроля вiд О до +4
в) остиzле
12 яловичина вiд +4 до +12
13 телятина та баранина вiд +4 до + 12
М'ясопродукти
14 ковбаси сирокопченi, копченi та м'ясокопченi не вище + 15
15 ковбаси BapeHi вiд О до +16
16 бекон солений не вище +8
17 солонина iз свинин и та яловичини, не вище +12
м'ясопродукти соленi
18 жири твариннi, топленi харчовi не вище + 18

428 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
До да ток М
Температурнi режим и для швидкопсувних вантажiв
при перевезеннi ix в авторефрижераторах
:.. , ,
., TMnepa.. Температура повiтря в
,
, N! Найменування вавтаЖу тура ван... З()8t а&1'орефрвжера.. I1римiтка
:зJп. , " тату при тора при перевезеинi, ос
:: ' ,
, ":. вавтажеи...
:. Bi ОС
:. ВЩ ДО
:.' ,1 ; 2 3 4 S 6
Мороженi вантажi (м'ясо,
1 субпродукти, м'ясо кроли не вище 8 не вище 12
ка, птиця, риба, шпик,
яечнi мороженi продукти) *
2 Масло вершкове* 6 не вище
3 Слабосоленiоселедцiу 6 не вище 6
ящиках
4 Жири твариннi топленi, О О 3
марrарин, масло топлене*
Маринади, балики копченi
5 i в' яленi, iKpa рибна (KpiM О О 3
зазначено"i у п. 6)*
IKpa рибна (зерниста, паю
6 сна, лосося, мiцносолена О О 5
частикова)
7 Ковбаси копченi * о. . . +4 О 3
8 Ковбаси напiвкопченi о. .. +4 О 3
9 Ковбаси сирокопченi +8... 12 +10 +4
Перевезення
10 Ков баси, сосиски +8 О +6 бiльше 24
та сардельки варен! rодин не
допускаеться
11 Риба охолоджена i пере.. +3 О 1
кладена льодом
12 М'ясо остиrле +4. . . + 12 +10 +4
13 М'ясо i птиця охолодженi О. . . +4 О 1
14 Консерви (KpiM рибних) +15 +20
15 Консерви рибнi О +6 +1
16 Пресерви рибнi О О 5
17 Риба rарячоrо копчення 10 не вище 8
заморожена*
18 Яйця:
не niдцaHi обробцi холодом +8 +8 +4
iз холодильника +3 +3 О

ДОДАТОК + 429
1 2 3 4 5 6
19 Сир и +8 +8 2
20 Абрикоси +3 +3 О
21 Ананаси та iншi аналоriчнi +10...+13 +11 +8
вантажl
22 Банани (недоспiлi) +12 +15 +1
23 Вишнi, черешнi +3 +2 +1
24 Виноrрад +8 +8 +1
25 rрушi +6... +8 +5 +3
26 Персики +4 +4 +1
27 Смородина, порiчка, arpyc +3 +2 О
28 Слива, алича +7 +7 +1
29 Цитрусовi:
апельсини +7...+10 +10 +4
лимони недоспiлi +12...+15 +12 +8
лимони спiлi +8 +8 +2
мандарини +5. .. +8 +8 +2
30 Чорниця +4 +4 О
31 Баклажани +7...+10 +10 +8
32 Динi +8.. . + 1 О +10 +8
33 Оriрки +10 +10 +5
34 Кабачки +6 +6 +1
35 Капуста рання кочанна +8 +8 +1
36 Капуста брюссельська +8 +12 +1
37 Капуста цвiтна +8 +8 +1
38 Помiдори бурi i рожевi +15 +15 +8
39 Помiдори червонi +8 +8 +4
40 Морква рання +8 +8 +1
41 Редька +8 +8 +1
42 Квасоля овочева +10 +8 +2
43 ropox лопатка +5 +5 +1
Молоко свiже i пастеризо.. Перевезення
бiльше 12 ro
44 ване, МОЛОЧНl продукти у +5 +5
пляшках 1 тетрапаках дин не peKO
мендуеться
45 Молоко зryщене та поро +6 +6 +2
шкоподiбне*
Продовження додатка М

430 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатка М
1 2 3 4 5 6
Швидкозамороженi м'яснi
46 рибнi, кулiнарнi вироби, 18 не вище 18
фрукти та яrоди, rycTi соки
iз фруктiв *
У лiтнiй
перlОД BaH
таЖОВlдпра
вник дoдaT
47 Морозиво не вище 18 не вище 14 ково у pe
фрижератор
завантажуе
0,751,OT
сухо ro льоду
48 Масло рослинне +12 +10 +2
49 Дрiжджi о. . . +4 О +4
Примiтки:
1. При зниженнi температури зовнiшньоrо повiтря нижче вказано"i в rрафi 5 перевезен
ня вантажiв (KpiM перерахованих у пунктах 1,2,4,5, 7,8, 16,44,45) в авторефрижераторах, якi
не обладнанi приладами опалення, не допускаеться.
2. Для вантажiв, що позначенi зiрочками, у зимовий перiод при зниженнi температури
зовнiшньоrо повiтря нижче вказаноi у rрафi 5 перевезення вантажу проводиться без включен..
ня холодильноrо устаткування.
3. Температурний режим при перевезеннi вантажiв, що не зазначенi у цьому додатку,
встановлюеться вантажовiдправником, про що BiH повинен зробити вiдмiтку в транспортному
докумеНТl.

ДОДАТОК + 431
Додаток Н
Лист 1 контрольних nepeBipoK температури у кузовi авторефрижератора
до подорожньоrо листа cepi!
водiй
N2
, напiвпричiп N2
Поправка до термометра напiвпричепа:
ос
(пiдпис MexaHiKa)
Авторефрижератор завантажений
Температурний режим
(найменування вантажу)
(rрафи 4,5 додатку Л)
Найменування вантажовiдправника:
Найменування вантажоодержувача:
-Н2 Результати вимiрювання Пiдпис особи, яка
Дата,rодини,ХВИЛИНИ
з/п температури у кузовi проводила nepeBlpKY
температури
1
2
3
Температура у кузовi перед завантаженням: ос.
Температура вантажу перед завантаженням: ос.
Дата i час подачi пiд завантаження:
Пiдпис i печатка (штамп) вантажовiдправника:
Поверта€ться Перевiзнику разом з подорожнiм листом.

432 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
додаток О
Перелiк продуктiв i сировини тваринноrо походження, на якi при
TpaHcnoPТYBaHHi у межах держави видавться ветеринарне свiдоцтво
1. М'ясо i м'ясопродукти сiльськоrосподарських тварин (в тому числi консерви
м'яснi i м'ясорослиннi, ковбаснi вироби, м'яснi концентрати та iнше).
2. М' ясо диких i морських твари н (дикоi кози, косулi, лося, оленя, дикоrо кабана,
медведя, кита, моржа тощо), що вживають для харчування.
3. Птиця домашня бита та тушки пернаТОl дичини.
4. Риба морожена й маринована, рибнi консерви та iншi рибопродукти.
5. Ендокриннi залози та lх видiлення.
6. Мозок, язики, нирки.
7. Продукти забою тварин рiзнi: ryби, вуха, кiнцiвки, rолови тощо.
8. Внутрiшнi орrани тварин: шлунки, печiнки та iнше.
9. Яйця птицi TOBapHi, яечний порошок, меланж, яечна маса для переробки.
10. Молоко i молочнi продукти, в Т.ч. масло вершкове, сир твердий i кисломоло-
чний, молоко сухе й зryщене, дитяче харчування.
11. Марrарин.
12. Шкури i хутрова сировина: невиробленi шкури i шкурки домашнiх, диких i
морських тварин, напiвфабрикати.
13. Вовна мита й немита, очоси й линяння.
14. Волос тварин рiзний, вт. ч. rpиви, хвости, щетина.
15. Пух тварин, пiр'я й пух птицi.
16. Кiстки, роrи, копита й ратицi невиробленi.
17. Мiздря та обрiзки шкiрсировини.
18. Кишки мокросоленi та cyxi.
19. Кров тварин сушена i консервована.
20. Жовч.
21. Борошно м'ясне, рибне, кров'яне i KicTKoBe.
22. Фуражне зерно, комбiкорм, KOpMOBi сумiшi, макуха, премiкси, ciHO, солома,
сiнаж, силос, жом кислий, сухий, трав' яне борошно, коренеплоди, бульбоплоди тощо.
23. Корм для риб живий, сухий i комбiнований.
24. Мед та iншi продукти бджолярства: BicK, стiльники, мертва бджоляна тощо.
25. Ветеринарнi лiкарськi засоби, бiолоriчнi препарати, штами мiкробiв, BipyciB i
rpибiв, токсини.
26. Предмети колекцiонування тваринноrо походження.

ДОДАТОК + 4ЗЗ
додаток П
rрупи швидкопсувних вантажiв, що допускаються
до перевезення в одному автомобiпi
Nt з/п rрупа продуктiв
1 2
ороженiтаохолодженiпродукти
1 Морожене яловиче i бараняче м' ясо
2 Морожене свиняче м'ясо
3 Мороженi субпродукти 1 KaTeropii' (KpiM мозку) у Tapi
4 Замороженнi м'ясо i субпродукти В блоках
5 Морожена птиця
6 Салошпик
7 Яловичий i баранячий топлений жир
8 Лярд
9 Масло вершкове
10 Масло топлене
11 Марrарин
12 Мороженiяечнiпродукти
Охолодженiпродукти
А
1 Яблука зимовi
2 rрушi зимовi
3 Виноrрад
Б
1 Яблука i rрушi лiтнi та зимовi
2 Абрикоси i персики
3 Слива
4 Виноrрад
5 Вишнi, черешнi
6 Arpyc
7 Смородина
В
1 Помiдори бурi i рожевi
2 Капуста цвiтна
3 Капуста бiлокачанна
r
1 Яйця
2 Консерви у rерметичнiй жерстянiй i склянiй Tapi

434 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку П
1 2
CymeHi продукти
1 Сухiя€чнiпродукти
2 Сухий омлет
3 Сухе молоко
4 Сухе знежирене молоко
5 Сухофрукти
6 rорiхи
7 Зryщене молоко
8 Зryщене молоко у rерметичнiй жерстянiй Tapi
9 Консерви у rерметичнiй жерстянiй i склянiй Tapi
Додаток Р
Типи, rабаритнi розмiри та вантажнiсть контейнерiв-цистерн
Тип контейнера rабаритвi розмiрн мм Ваитажвiеть т .
lВ 9125 х 2438 х 2438 22,30
lС 6058 х 2438 х 2438 18,22
lD 2991 х 2438 х 2438 8,66

ДОДАТОК + 435
Додаток С... 1
Типи, rабаритнi розмiри i вантажнiсть унiверсальних контейнерiв
Типо P03Mip Розмlри*, мм Маса Об'ем,
розмiр фут 30виiШНI ВnутрiШ8i Дверноrо Брynо Тари м)
'*
ПрОрlЗУ
L==12192 1==12027
lАА 40 8==2438 Ь==2330 2286 30,48 3,43,6 66,6
Н==2591 h==2350 2261
L==12192 1==12027
lА 40 В==2438 Ь==2330 2286 30,48 3,3,6 62,4
Н==2438 h==2197 2134
L==9125 1==9030
18В 30 В==2438 Ь==2330 2286 25,40 2,83,0 50,0
Н==2591 h==2350 2261
L==9125 1==9030
18 30 8==2438 Ь==2330 2286 25,40 2,83,0 48,0
Н==2438 h==2197 2134
L==6058 1==5867
lСС 20 В==2438 Ь==2330 2286 24,00 2, 1 2,2 32,7
Н==2591 h==235 О 2261
L==6058 1==5867
lС 20 8==2438 Ь==2330 2286 24,00 2, 1 2,2 30,6
Н==2438 h==2197 2134
L==2991 1==867
10 10 8==2438 Ь==2330 2286 10,20 1 ,2 1 ,3 14,2
Н==2438 h==2197 2134
L==1968 1== 1800
lЕ 8==2438 Ь==2330 2286 7,40 1,01,1 10,2
Н==2438 h==2197 2134
L== 1460 1==1325
lF В==2438 Ь==2330 2286 5,50 0,50,7 6,8
Н==2438 h==2197 2134
L==21 00 1== 1950
3А В==2650 Ь==2515 1950 5,00 0,9 1,0 10,4
Н==2450 h==2128 2100
L==2100 1==1980
38 8==1325 Ь==1225 1225 5,00 0,50,6 5,16
Н==2400 h==2128 2090
L==2100 1== 1980
3С 8==1385 Ь==2225 1225 2,25 0,50,6 2,7
Н==1400 h==2128 1090
* L,l довжина, В, Ь ширина, H,h висота.

436 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
додаток С...2
Кпасифiкатор типiв контейнерiв
X Жод типу МаКtИМальitе Об'€м,
коитей" Иазва,онтенера Довжина Висот& заваВТ2жеи...
а/в куб. м
нера nЯ,Кf'
, 1 Z 3 4 S 6 7
Середньотонажнiконтейнери
у нiверсальний cepeДHЬO
1 111 тонажний 3тонний 2 100 мм 2 400 мм 2400 5,2
контейнер (YYK3)
у нiверсальний середньо"
2 121 тонажний 5тонний 2 650 мм 2 400 мм 4050 10,4
контейнер (УУК-5)
Великотонажнiконтейнери
3 211 20Футовий стандартний 20 футiв 8 футiв 21 920 33,9
контейнер(Stапdard)
4 212 40Футовий стандартний 40 футiв 8 футiв 26 580 67,7
контейнер(Stапdаrd)
40"Футовий контейнер
5 221 пiдвищеноi MicTKOC" 40 футiв 9 футiв 26 330 76,4
Ti(High СиЬе )
45-Футовий контейнер
6 222 пiдвищеноi MicTKOC 45 футiв 9 футiв 30 440 82,5
Ti(High СиЬе )
20"Футовий рефрижера
7 231 торний контей 20 футiв 8 футiв 23 950 28,0
Hep(Reefer)
40Футовий рефрижера
8 232 торний контей 40 футiв 8 футiв 26 11 О 60,2
Hep(Reefer)
40Футовий рефрижера..
9 233 торний контейнер пiд 40 футiв 9 футiв 26 280 66,1
вищеноi MicTKOCTi(High
СиЬе )
45"Футовий рефрижера-
10 234 торний контейнер пiд 43 футiв 8 футiв 24 300 75,4
вищеноi MicTKOCTi(High
СиЬе )
11 241 20Футовийiзольований 20 футiв 8 футiв 1 7 780 26,3
контейнер(Iпsulаtеd)
12 251 20Футовий контейнер з 20 футiв 8 футiв 21 350 32,4
вентиляцiею (Ventilated)
20Футовий контейнер з
13 261 вiдкритим верхом (Open 20 футiв 8 футiв 21 560 32,0
Тор)

ДОДАТОК + 437
Продовження додатку С-2
1 2- .... ,3 4 5 6 7
40Футовий контейнер з
14 262 вiдкритим верхом (Ореп 40 футiв 8 футiв 31 570 66,7
Тор)
20"Футовий контейнер на
15 271 базi платформи(Flаt 20 футiв 8 футiв 27 530 27,9
Rack)
40"Футовий контейнер на
16 272 базi платформи(Flаt 40 футiв 8 футiв 39470 54,8
Rack)
17 281 Контейнер цистерна 20 футiв 8 футiв 26 000 24,0
(Tank)
Iншi контейнери
Спецiалiзований контей не ви
18 811 нер (Specialized не визна.. не визна-
не визначено
container) чено чено значено
Невiдомий тип контей не визна не визна- не ви
19 911 нера (U nknown container не визначено
type) чено чено значено

438 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Л0даток Т
Нормативи природних втрат харчових продуктiв
Норми природних втрат м'яса i м'ясопродyктiв при автомобiльних перевезеннях
Нормв втрат в 6/0 до початковоi маев
.
прй nеревезннйх lIа ВЩС1'аНh, kM
Назва аантажу Пора Бшьте 100 норма
po эБШьwуЕ1ЪСЯ за
АО 1 (t ДО 25 ДО 50 до 100 кожнi наступнi
103 kМ на
М' ясо остиrле i oxo холодна 0,05 0,05 0,06 0,06 0,03
лоджене тепла 0,06 0,06 0,09 0,12 0,04
М'ясо заморожене холодна 0,01 0,02 0,03 0,05 0,01
тепла 0,01 0,01 0,02 0,04 0,01
М'ясо солене холодна 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
тепла 0,02 0,02 0,02 0,04 0,01
М'ясо копчене холодна 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
тепла 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01
Птиця морожена холодна 0,01 0,02 0,03 0,05 0,01
тепла 0,01 0,02 0,03 0,05 0,01
Птиця остиrла i охо.. холодна 0,02 0,02 0,03 0,05 0,02
лоджена тепла 0,02 0,02 0,03 0,05 0,02
Ковбаса копчена i холодна 0,03 0,03 0,05 0,07 0,02
напiвкопчена тепла 0,05 0,05 0,07 0,11 0,02
Ковбаснi вироби Ba
peHi (в тому числi холодна 0,06 0,06 0,09 0,12 0,05
ковбаси,сосиски, тепла 0,07 0,07 0,12 0,15 0,06
зельцi, студнi, паште
ти i м'ясна кулiнарiя)
М' ясокопченостi 0,04 0,04 0,05 0,07 0,03
BapeHi i копчено- холодна
тепла 0,06 0,06 0,07 0,09 0,04
BapeHl
М' ясокопченостi i холодна 0,02 0,02 0,03 0,05 0,02
сирокопчеНОСТl тепла 0,04 0,04 0,06 0,07 0,04
Субпродукти охоло- холодна 0,18 0,18 0,24 0,30 0,09
джеНl тепла 0,24 0,24 0,30 0,36 0,12
Субпродукти заморо холодна 0,02 0,02 0,04 0,06 0,03
женi тепла 0,02 0,02 0,03 0,05 0,02
Салосировина охоло холодна 0,02 0,02 0,03 0,04 0,02
джене i заморожена тепла 0,02 0,02 0,03 0,04

ДОДАТОК + 439
Продовження додатку Т
Норми природних втрат виробiв з риби при автомобiльних перевезеннях
Норм" 1'paT в % до no'ra1'KOB()i маем
.: , .: при перевезевнях на ВЩСТ3НЬ, хм
Ilaзва ааитажу Пора БШLше 100 ворма
,
року .; збiльwуcrься за
ДО 10 до25 до 50 ДО 100 кожнi H8cТYnHi
100 км Jfa
Риба парна або охолоджена
.. при перевезеннях в холодна 0,09 0,09 0,12 0,15 0,04
торrовiй сiтцi тепла 0,12 0,12 0,15 0,18 0,06
при перевезеннях з
рибних промислiв ДО 0,66 0,66 0,90 1,20
мiсць обробки чи цiлий piK 0,30 0,30 0,48 0,60 0,09
продажу: лососевi 0,48 0,48 0,66 0,90 0,12
оселедець iнша риба
Риба солена i марино- холодна 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
вана тепла 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01
Риба заморожена i холодна 0,05 0,05 0,06 0,07 0,03
фiле тепла 0,06 0,06 0,09 0,12 0,05
Риба холодноrо коп.. холодна 0,05 0,05 0,06 0,09 0,3
чення тепла 0,05 0,05 0,09 0,09 0,03
Риба rарячоrо коп.. холодна 0,06 0,06 0,07 0,09 0,03
чення тепла 0,07 0,07 0,09 0,12 0,05
Риба в' ялена i сушена холодна 0,03 0,03 0,05 0,06 0,03
тепла 0,04 0,04 0,05 0,06 0,03
IKpa рiзна (KpiM бан" холодна 0,03 0,03 q,04 0,06 0,02
KOBOi) тепла 0,04 0,04 0,05 0,06 0,02
Рибна кулiнарiя i холодна 0,05 0,05 0,06
MIHora тепла 0,07 0,07 0,09
Жива риба цiлий piK 0,07 0,07 0,11 0,15 0,04

440 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку Т
Норм и природних втрат молочно-жирових TOBapiв
при автомобiльних перевезеннях
<" , ,;,' < Норм" paT Й % ДО nOqaT()BOrMaC.
, ,
, , при перевезення:х на oiдCTaBЬ, IOI
На,ва ванпжу , Пора Бiдьmе 10() норма
року , '
до 1() , ДО 25 ,До. 50 до 100 збiльmуcrься за
, кожнi наступиi
,
100 I(М на
Масло топлене, мар..
rарин, сало рослинне, холодна 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01
riдрожирсало мас, тепла 0,01 0,01 0,02 0,03 0,02
марrаrуселiн, комбi
жир, компаунд"жир
Сметана холодна 0,02 0,02 0,03 0,05 0,01
тепла 0,03 0,03 0,04 0,06 0,02
Сир i сирна маса холодна 0,03 0,03 0,04 0,06 0,02
тепла 0,04 0,04 0,05 0,07 0,02
Сири великi: швей
царськi, радянський, холодна 0,02 0,02 0,04 0,05 0,01
чеддер, rорний Алтай, тепла 0,03 0,03 0,05 0,06 0,02
московський
Сири дрiбнi парафiно
ванi:ярославський, холодна 0,03 0,03 0,04 0,05 0,02
rоландський, уrлiчсь.. тепла 0,04 0,04 0,05 0,06 0,03
'"' . .
кии 1 lН.
Сири дрiбнi непарафi
HOBaHi (латвiйський,
ярцевський i iH.), сири холодна 0,04 0,04 0,05 0,07 0,02
м'якi (рокфор, дopo тепла 0,05 0,05 0,07 0,09 0,03
rобужський,смолен
ський i т.д.), плавле..
ний, i бринза

ДОДАТОК + 441

Продовження додапl1<У Т

Норми природних втрат кондитерських, хлiбобулочних i бакалiйних TOBapiB
при автомобiлъних перевезеннях

Норми втрат в % до початковоi маев

при перевезеинях на BiдcтaHЬ
км
Назва ваuтажу Пора БiJ1ьwе 100 lJорма
року збiлъшуеться за
ДО 10 до2S ДО 50 ДО 100 4 .;
J'(JЖНI "аступи)
100 км на
1 2 3 4 5 б 7
Карамель,цукерки, холодна 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
схiднi солодощi типу тепла 0,02 0,02 0,03 0,04 0,02
цукерок i карамелi
Печиво, пряники, холодна 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
бублики, cyxapi i тепла 0,02 0,02 0,03 0,04 0,02
мучнi схiднi солодощi
Варения, повидло, холодна 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
джем i патока в боч
тепла 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01
ках
Халва, мармелад, холодна 0,02 0,02 0,03 0,04 0,02
пастила i зефiр тепла 0,04 0,04 0,05 0,06 0,03
Хлiб печений ваrовий холодна 0,04 0,04 0,05 0,06 0,02
тепла 0,05 0,05 0,06 0,07 0,03
Мука, крупа, зернобо
холодна 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01
бовi тепла 0,02 0,02 0,03 0,05 0,02
Макароннiвироби холодна 0,01 0,01 0,02 0,02 0,01
тепла 0,02 0,02 0,02 0,03 0,01
Цукор nicoK, цукор холодна 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
рафiнад, цукрова тепла 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01
пудра
Крохмаль картопля
холодна 0,01 0,02 0,03 0,04 0,01
ний i кукурудзяний, тепла 0,02 0,03 0,04 0,05 0,02
сухий кисiль
Сiль столова холодна 0,04 0,04 0,06 0,09 0,03
тепла 0,06 0,06 0,09 0,12 0,04
Масло рослинне в холодна 0,02 0,02 0,02 0,03 0,02
дерев' янiй Tapi тепла 0,02 0,02 0,03 0,04 0,02
rорiхи рiзнi холодна 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
тепла 0,02 0,02 0,03 0,04 0,02
Дрiжджi пресованi холодна 0,09 0,09 0,12 0,18 0,12
тепла 0,09 0,09 0,12 0,18 0,12
холодна

Лист лавровий i мак тепла 0,03 0,03 0,05 0,07 0,03

442 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку Т
1 2 3 4 S 6 7
lишi спецiУ (перець, холодна
riрчиця, rвоздика i iи.) тепла 0,01 0,01 0,02 0,03 0,01
Iншi 6акалiйиi товари
(солод, сухий квас, холодна 0,02 0,02 0,03 0,04 0,01 .
. . . 0,03 0,03 0,04 0,06 0,02
паИlрувалЬНl cyxapl, тепла
кава в зернах i мелена)
Фрукти i овочi сушенi холодна 0,02 0,02 0,03 0,04 0,02
тепла 0,03 0,03 0,04 0,07 0,03

ДОДАТОК
+ 443
Додаток У
Види тари для перевезення картоплi та овочiв
Вантаж Тара Примiтка
Перевезення картоплi HaBa
Картопля Контейнери, кошики, ящи лом допуска€ться у перlОД
. . . . .
КИКЛIТКИ, МIШКИ, лантухи масових заrОТIвель 1 реaJllза
цii'
Допуска€ться перевезення
Капуста бiлокачанна Ящики, контейнери, мiшки, середньоУ та пiзньо'i капусти
лантухи без тари (навалом на чистiй
пiдстилцi)
Допуска€ться мiсцеве пере
Капустачервонокачанна Ящики везення без тари (навалом на
чистiй пiдстилцi)
Капуста цвiтна Ящики
Цибуля рiпчаста Ящики, м'яка тара
Доnyска€ться перевезення
Морква,буряки Ящики, контейнери коренеплодiв у м' якiй Tapi
та без тари для мiсцевоrо
споживання
Помiдори, оriрки Ящики, кошики
Перець, баклажани, кабачки,
а також зелень евiжа (цибу
ля зелена, еалат, шпинат, Ящики
крiп,еелера, щавель,редис
ка, молодi необрiзанi KopeHi
моркви,буряку,петрyrпки)
При перевезеннях вiд мiсця
Чаеник Ящики вирощування до заrОТIвель
них пунктiв упакову€ться у
м' яку тару

444 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Додаток Ф
Види тари для перевезення фруктiв, яriд, виноrраду
та баштан них культур
Вавтаж Тара i споеiб ynaBa}I"a Пр8l\tiТ1(а
1 2 3
Яблука paHHi Ящики мiстюстю 2025 кr. В ящику укла Для доставки у торrовельну
даються плоди одноrо розмiру i сорту мережу без переynакування
Для доставки у сховища.
Яблука для пе Ящики мiсткiстю 400425 Kf та без тари Перевезення навалом допус..
рероблення на пiдстилцi з соломи каеться у перlОД масових за
rотiвель i реалiзацii'
Яблука столовi Ящики мiсткiстю 20..25 Kr Для доставки У торrовельну
твердi та яблука мережу
ПIЗНl Ящики мiсткiстю 400425 Kr Для доставки У сховища
Яблука великих i При доставцi у торrовельну мережу яб-
лука великих i середнiх розмiрiв lro
середнiх розмi сорту обrортають тонким папером, KO
plB жен плiд окремо
Яблука дрiбнi, розмiром до 40 мм у дiа..
Яблука дрiбнi Meтpi, можуть бути ynaKoBaHi в ящики
насипом. Стружка кладеться на дно та
пiд кришку ящика
Ящики, ящики-лотки, решета (можуть Для доставки у торrовельну
rрушi м'якi ув'язуватись у паки) Пакують плоди в мережу без переynакування
один шар
rрушi твердi Корзини, ящики мiсткiстю 2025 Kr Для доставки у сховища i
торroвельну мережу
Айва Ящики мiсткiстю 1520 кr Для доставки У сховища i
торroвельну мережу
Ящики мiсткiстю 12..15 Kr, решета MicT для доставки У торrовельну
Слива, алича кiстю до 6 Kr (решета можуть мережу та на перероблення
ув'язуватись у паки)
Кошики, решета мiсткiстю до 6 Kr для доставку У торrовельну
мережу без переynакування
Вишнi Ящики i корзини мiсткiстю ДО 12 Kr Для доставки У сховища i на
(решета i плоскi корзини можуть переобладнання
ув'язуватись у паки)
Персики м'якi Ящикилотки, пiдцони мiсткiстю ДО 5 Для доставки У торrовельну
кr. Укладаються плоди одним шаром мережу без переynакування
Кошики, ящики i пiдцони мiсткiстю ДО
12 Kr. У кладаються плоди в piBeHL з
краями тари з невеликим ПIдвищенням Для доставки у торrовельну
Персики твердi до центра. Висота шару 10..15 см. Пер
сики калiбруються за розмiрами: великi мережу
бiльше 50 мм у дiаметрi, середнi
3550 мм, дрiбнi - менше 35 мм .

ДОДАТОК
+ 445
Продовж'ення додапl1<У Ф
1 2 3
Абрикоси ЯЩИКИ, КQШИКИ, решета, пiддони MicT Для доставки У сховища i
кiстю ДО 12 Kr торrовельну мережу
Великi плоди абрикосiв укладаються в
ящики рядами, а середнi та дрiбнi плоди
укладаються насипом з викладенням
Абрикоси великi BepXHLoro ряду
Абрикоси укладаються в piBeHL з края
ми тари з невеликим ПIдвищенням до
центра
Вiдкритi ящики мiсткiстю до 1 О п. Ящи
ки та кошики мiсткiстю ДО 12 п. Черешнi Для доставки у торrовельну
Черешнi ynаковуються насипом з ВИI01адениям
BepxHLoro ряду. Вистилания дна i бокiв мережу
тари папером не дозволяcrься
Смородина, по Кошики, ящики мiсткiстю ДО 10 п. Для доставки У торrовельну
Ящики, лотки, решета мiсткiстю до 6 Kr. мережу. Для доставки на пе
рiчки та arpyc Ящики, кошики мiсткiстю ДО 20 Kr рероблення
Ящикилотки, кошики мiсткiстю ДО 3 Kr для доставки У торrовельну
мережу
Те саме мiсткiстю до 5 Kr Для доставки на перероб
Суницi Кошики та ящики наповнюються з He ления
великим пiдвищенням до центра. Ви..
стилання дна i бокiв тари папером не
дозволяеться
Плоскi ящикилотки, кошики мiсткiстю Для доставки У торrовельну
до 3 Kr мережу
Те сам е мiсткiстю ДО 5 Kr для доставки на перероб
Малина Кошики та ящики наповнюються з He ления
великим пiдвищенням до центра. Ви
стилання дна i бокiв тари папером не
дозволяеться
Лотки i решета мiсткiстю до 7 Kr, закри Для доставки У сховища i
Виноrрад Ti ящики мiсткiстю 1012 Kr (решета
можуть бути ув'язанi у паки) торrовельну мережу
Контейнери, клiтки, а також без тари на Для доставки У сховища i
пiдстилцi з соломи. Кавун и калiбрують торrовельну мережу. ДOCTa
Кавуни ся за розмiрами: великi вiд 20 см i бiль вка навалом допуска€ться у
ше за дiаметром, середнi вiд 20 см до перiод масових заrотiвель i
25 см, дрiбнi вiд 15 см до 20 см реалiзацi'i
Конtейнери, клiтки мiсткiстю ДО 50 Kr i Для доставки У сховища i
без тари на пiдстилцi з соломи. У кожну торrовельну мережу. ДOCTa
Динi одиницю упаковки укладаються плоди вка навалом допускаеться у
. .. перiод масових заrотiвель i
одноrо рОЗМIрУ, помолопчноrо 1 товар..
Horo сорту реалiзацiУ

446 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Додаток Х
Штриховi коди TOBapiB, що виробляються в рiЗних KpaiHaX cBiтy
Кршва КОД :КраЖва КОД
США i Канада 0009 Куба 850
Францiя 3037 Чехiя 859
Болrарiя 380 Юrославiя 860
Нiмеччина 400--440 Туреччина 869
Росiя 460--469 Нiдерланди 87
rOHKOHr 489 Пiвденна Корея 880
Японiя 45--49 Сiнrапур 889
Великобританiя 50 Австр iя 9091
rрецiя 520 Австралiя 93
Кiпр 529 Словенiя 383
1 рландiя 539 Хорватiя 385
Бельriя та Люксембурr 54 Латвiя 4605
Тайвань 471
Портуrалiя 560 Естонiя 474
1 сландiя 569 Фiлiппiни 480
Данiя 57 Мальта 535
Польща 590 ЮАР 600,601
Уrорщина 599 Марокко 611
Фiнляндiя 64 TYHic 619
Китай 690 rватемала
Нова Зеландiя 94 Сальвадор
Норвеriя 70 [ондурас 740745
lзраi'ль 729 Панама
Швецiя 73 HiKaparya
Мексика 750 КостаРика
Венесуела 759 Колумбiя 770
Швейцарiя 76 Уруrвай 773
Арrентина 779 Перу 775
Чилi 780 Еквадор 786
Бразилiя 789 Таi'ланд 885
Iталiя 8083 ' Iндонезiя 899
Iспанiя 84 . Малайзiя 955

ДОДАТОК + 447
Додаток U
Параметри ящикiв
Параметр Номер ящика -
1 2 3 4 5
Внутрiшнi розмiри,
мм:
ящика (довжина х 420х350х256 395х315х350 395х315х333 395хЗ15х302 395х315х270
ширина х висота)
rнiзда (довжина х 68х68х120 97х97х150 86х86х160 77х77х140 77х77х128
ширина х висота)
Число rнiзд в ящику 30 12 12 20 20
Вмiстимiсть, дм 3 39,0 43,5 41,4 37,6 33,6
Маса ящика, Kr, не 2,0 2,0 1,9 1,8 1,5
бiльше
rранична маса BaH 25 25 20 20 20
тажу в ящику, Kr
Параметри мiшкiв
Номер мiшка Довжииа, мм Ширина, мм BMicTHMiCTL, дм 3
Вiдкритi
1 550 380 10
2--4 В iдсутнi
5 800 550 40
6 850 550 45
7 900 500 45
8 900 600 50
9 950 500 50
10 1000 500 50
11 1400 550 100
Закритi
12 730 600 50
13 840 500 50

448 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
До да ток Ч
Об'емна маса навапьних вантажiв
BaH'J'a Об"мна маса, T/
lлина 1,1...2,2
Будiвельний KaMiHL 0,55.. .0,75
rравiй 1,5...1,9
Земля 1,15...1,6
rранульований шлак 0,5...1,5
Пiсок 1,4...1,8
Вапно 0,87.. .0,98
Цемент 0,6...1,15
Крейда 0,9.. .1,35
Щебiнь 1,2...1,8
Кам'яне вуriлля 0,8.. .0,85
rустина рiдин
Рiдива rустина т/м Э
Авiацiйний бензин 0,69...0,72
lас 0,79...0,85
Рослинна олiя 0,91.. .0,93
Молоко 1,03
Олiфа 0,94
Смола 0,71...0,77
Нафта 0,76.. .0,91
Безводний спирт 0,79
Питом а маса лiсоматерiапiв
Лiсоматерjали ПИТ(}Ма nar'a, Tlrvi, при вjдhОСtJiй BOJloroc'I'i, %
15 20 33 40 45 50
Ялина 0,45 0,48 0,56 0,62 0,68 0,75
Сосна 0,5 0,53 0,63 0,1 0,76 0,84
Пiхта 0,37 0,41 0,49 0,54 0,6 0,65
Береза 0,62 0,67 0,79 0,88 0,96 1,06
Тополя 0,45 0,5 0,6 0,65 0,7 0,75

ДОДАТОК + '449
Додаток Ш
Парамвтри бочок
а) бочки дерев' янi заливнi.
.. Iit ' Дiаметр, мм
ВМIСТИМIСТЬ, Висота, мм
< э
дм 30ВНIИlнiй бiли торцiв
5 210 180 252
8 254 220 252
15 290 262 350
25 334 300 420
50 414 370 540
100 515 450 675
120 525 450 770
140 800 756 400
150 613 543 710
200 670 595 770
225 800 756 600
250 740 670 770
б) бочки сталевi зварнi (тип 1) i закатанi з rофрами.
Вмiстнмiеть, дJtl 30внimнiй дiaMeтp, мм:. Виеота, Мм
Тип 1 Тип 11 '
Зварнiбочки
100 465 698 706
200 590 860 869
Закатнiбочки
100 468 689 700
200 594 845 843
в) бочки сталевi зварнi з обручами кочення на корпусi.
Вмiет"мiстъ, дмЭ Зовкiшвiй дiаметр, мм BMeOTa мм
275 680 950
200 614 870
100 496 709

450 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
r) бочки з корозiйно"стiЙКОl сталi.
Параметр Тип бочки
1 11 111
Вмiстимiсть, ДМ 3 100 150 200
30внiшнiй дiаметр, мм 484 БОа БОа
Висота, мм 800 748 1200
д) бочки сталевi зварнi TOBcTocтiHHi, для хiмiчних продуктiв .
Вмiстимiсть; дм 3 30внimнiй дiаметр; мм Висота, мм
110 484 780
110 484 780
110 484 780
275 БОа 1235
275 БОа 1235
275 БОО 1235
275 БОО 1235

ДОДАТОК + 451
Додаток Ш
Параметри барабанiв
а) барабани KapTOHHi навивнi.
Вмiетимiсть дwf Дiаметр Висота Товщина CтiнOK
10 266 200 2,5
13 266 266 2,5
15 266 300 2,5
20 266 400 2,5
20 320 266 2,5
25 320 360 3,0
28 320 400 3,0
36 320 500 3,0
43 320 600 3,0
50 320 685 3,0
66 435 500 4,0
74 435 560 4,0
80 435 600 4,0
100 435 720 4,0
110 435 800 4,0
б) барабани фанернi.
Номер барабана Вмiстимiстъ; ДМ 3 Дiаметр Висота
1 40 326 558
21 40 335 500
22 43 370 500
3 50 370 560
41 60 476 400
42 60 351 728
51 66 370 720
52 62 370 720
61 93 435 720
62 97 435 720
7 110 466 728

452 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
в) барабани сталевi, ТOHKocтiHHi.
Вмlстимiсть, ДiвмеТр; Висота, ВмiстимiСТЬj Дiаметр, Висота;.
д мм ММ ДМ 3 ММ ММ
10 200 353 45 320 685
10 226 266 50 400 465
10 305 165 50 435 353
15 320 228 60 370 600
20 266 320 85 435 600
20 294 333 100 435 685
25 320 333 140 435 960
30 320 532 180 600 685
40 435 300

ДОДАТОК
+ 453
А0даток Ю...l
ДОКУМЕНТИ ПРИ ПЕРЕВЕЗЕННI НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖIВ
Типовий AoroBip страхування
ТИПОВИЙ доrОВIР
обо в ' язковоrо страхування вiдповiдальностi суб' ектiв
перевезення небезпечних вантажiв на випадок настання
неrативних наслiдкiв пiд час перевезення небезпечних вантажiв
Мiсце i дата укладення доrовору
Страховик
200 p.
"
"
(повне найменування, прiзвище, iм'я, по батьковi
керiвника, йоro повноваження, серiя, номер i TepMiн дii' лiцензil)
з однiеi сторони, та страхувальник
(повне найменування, прiзвище,
iм'я, по батьковi кершника, йоro повноваження)
з друrо"i сторони, уклали цей доrовiр про таке:
1. Предмет доrовору
1.1. Об' ектом страхування за цим доrовором е майновi iнтереси, що не суперечать
законодавству, пов'язанi з вiдшкодуванням страхувальником (вiдправником, одержувачем,
перевiзником)* заподiяноi ним шкоди фiзичнiй особi або il майну, а також шкоди, заподiяноi
юридичнiй особi, у тому числi навколишньому природному середовищу, пiд час настання
неrативних наслiдкiв перевезення небезпечних вантажiв зriдно з Порядком i правилами
проведення обов' язковоrо страхування вiдповiдальностi суб' ектiв перевезення небезпечних
вантажiв на випадок настання неrативних наслiдкiв пiд час перевезення небезпечних
вантажiв, затвердженими постановою Кабiнету MiHicTpiB Укра"iни вiд 1 червня 2002 р. Х2 733
(далi Порядок i правила).
1.2. Страховими ризиками, з настанням яких виникае цивiльно..правова вiдповiдальнiсть
страхувальника, е заподiяння шкоди ЖИТТЮ, здоров'ю фiзичних осiб, навколишньому природному
середовищу, майну фiзичних та юридичних oci6 пiд час перевезення небезпечних вантажiв.
1.3. Належне вiдправне найменування вантажу (хiмiчна назва)
Клас, пiдклас небезпечноrо вантажу
Х2 ООН
(порядковий номер виробу або речовини вщповiдно до
прийнятоi оон системи)
1.4. Транспортний засiб
1.5. 06сяr вантажу
1.6. Транспортний документ Х2
1.7. Територiя покриття
номерний знак
ВIД
200poкy.
(пункт вщправлення,
пункт призначення тощо)
* (необхiдне пiдкреслити)

454 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку Ю..]
1.8. Дата вiдправлення/одержання вантажу
1.9. Страхова сума
а) за шкоду, заподiяну життю та здоров'ю TpeTix осiб
б) за шкоду, заподiяну навколишньому природному середовищу
в) за шкоду, заподiяну майну тpeTix осiб
1.10. Страховий тариф
1.11. Страховий платiж
1.12. Франшиза (обчислюеться iз страхово'" суми пiд час ВIдшкодування шкоди,
заподiяно"i TpeTiM особам), але не бiльше 1 вiдсотка страхово'" суми.
1.13. Страховим випадком е будьяка подiя пiд час перевезення небезпечних вантажiв,
внаслiдок яко"i заподiяна шкода життю, здоров'ю фiзичних осiб, навколишньому природному
середовищу, майну фiзичних та юридичних осiб i виникла цивiльноправова вiдповiдальнiсть
страхувальника щодо вiдшкодування цiеi шкоди.
200 POKY.
, В тому ЧИСЛI
2. Права та обов'язки cTopiH
2.1. Страхувальни к зобов' язуеться:
а) вживати Bcix необхiдних заходiв для запобirання випадкам заподiяння шкоди
життю, здоров'ю фiзичних осiб i майну фiзичних та юридичних осiб, утому числi
навколишньому природному середовищу;
б) у разi настання cтpaxOBOro випадку протяroм двох робочих днiв з дати повiдомлення
йоrо про настання тaKoro випадку письмово повiдомляти про цей випадок страховика та сприяти
йому у розслiдyваннi cтpaxoBoro випадку, а також повiдомляти про Bci подii, якi МОЖУТЬ стати
причиною пред' явлення претензiй чи подання позову щодо вiдшкодування шкоди, заподiяно'i
фiзичнiй та юридичнiй особi, навколишньому природному середовищу;
в) перераховувати на розрахунковий рахунок страховика страховий платiж у розмiрi,
передбаченому пунктом 1.11 цьоrо доrовору.
2.2. Страховик зобов' язуеться пiсля одержання документiв, якi пiдтверджують
настання вiдповiдальностi страхувальника перед третiми особами, виплатити страхувальнику
(потерпiлiй особi) страхове вiдшкодування У TepMiH, який не перевищуе 1 О банкiвських днiв з
дати оформления акта про страховий випадок.
2.3. Страхувальник мае право:
а) одержати страхове вiдшкодування зriдно з цим доrовором та Порядком i правилами.
б) оскаржити BiдмOBY страховика у вштатi cтpaxOBOro вiдшкодування в судовому порядку.
2.4. Страховик мае право брати участь у розrлядi справи в судi про стяrнення iз
страхувальника шкоди, заподiяноi тpeтiM особам пiд час перевезення небезпечних вантажiв.
3. Порядок здiйснення страхових виплат
3.1. для отримания cтpaxoBoro вiдшкодування страховику повиннi бути HaдaHi ориriнали
(або нотарiально засвiдченi Konii) документiв, передбачених пунктом 12 Порядку i правил.
3.2. На пiдставi отриманих документiв страховик складае страховий акт, який е
пiдставою для страховоУ виплати.
з.з. Рiшення про вштату cтpaxOBOro вiдшкодування або про BiдMOBY у йоro ВИIUIатi страховик
повинен npийняти протяroм 1 О днiв з дати отримання BCix необхiдних документiв. У разi прийнятrя
рiшення про BiдмoBY у ВИIUIатi страховик у триденний тepMiH з дати йоro npийнятrя повiдомляе
заявника у I1Исьмовiй формi з обrpунтуванням npИЧШI вiдмови. У разi встановлення факту настання
cтpaxOBOro випадку страховик СIUIачуе страхове вiдшкодування протяroм 1 О днiв з дня отримання
дoкyмeнтiв, зазначених в nyнктi 3.1 ЦЬОro доroвоРУ.
3.4. Страхове вiдшкодування не пiдляrае виплатi у разi, коли страховий випадок настав
внаслiдок навмисних дiй страхувальника, а також в iнших випадках, передбачених пунктом 16
Порядку i правил та статтею 26 Закону Укра"iни "Про страхування".

ДОДАТОК
+ 455
Продовження додапlКУ Юl
4. Вiдповiдальнiсть CTopiH та порядок розв 'язання cnopiB
4.1. у разi невиконання або неналежноrо виконання зобов'язань за цим доrовором
сторони несуть вiдповiдальнiсть зriдно iз законодавством.
4.2. За несвоечасне здiйснення страховоУ виплати в термiни, передбаченi пунктом 3.3
цьоrо доrовору, страховик сплачуе пеню в розмiрi простроченоrо платежу за
кожний день прострочення, але не 6iльше нiж подвiйна 06лiкова ставка Нацiональноrо банку,
що дiяла в перiод, за який нараховано пеню.
4.3. Спори, що можуть виникнути пiд час виконання зобов'язань за ЦИМ доrовором,
розв'язуються у порядку, передбаченому законодавством.
5. Iншi умови доrовору
6. TepMiH дii доrовору та порядок внесення до HLoro змiн i припинення дii
6.1. TepMiH дii доrовору страхування
6.2. Змiни i доповнення до цьоrо доrовору можуть бути BHeceHi в письмовiй формi за
взаемною зrодою cTopiH. Дiя цьоrо доrовору припиняеться за зrодою CTopiH, а також в iнших
випадках, передбачених статтею 28 Закону УкраУни "Про страхування".
7. Адреси та реквiзити CTopiH
СТРАХОВИК
СТР АХУВАЛЬНИК
(пiдпис керiвника)
(пiдпис керiвника)
мп
мп

456 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Додаток Ю...2
Свiдоцтво про пiдrотовку водПв
1
ДОПИВ CBIДOЦТВO ПРО ПIДrотовкУ
водIIв ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБIВ, ЩО
ПЕРЕВОЗЯТЬ НЕБЕЗПЕЧНI ВАНТ АЖI
ADR TRAINING CERТlFICA ТЕ FOR
DRIVERS OF VEHICLES CARRYING
DANGEROUS GOODS
у цистернах 1 )
in tanks 1)
oKpiM цистерн 1 )
other than in tanks 1)
Свiдоцтво N2
Certificate N2
Розпiзнавалъний знак держави, яка видала
свiдоцтво
Distinguishing sign of issuing State
Дiйсне для речовин класу (класiв) 1)2)
Valid for class(es)l) 2)
oKpiM цистерн
other than in tanks
1
2
3
4.1,4.2,4.3
5.1,5.2
6.1,6.2
7
8
9
у цистернах
in tanks
1
2
3
4.1,4.2,4.3
5.1,5.2
6.1,6.2
7
8
9
До (дата)3)
until (date )3)
1) Непотрiбне закреслити.
Strike out what does not apply.
2) Стосовно дiйсностi для речовин iнших класiв
див. стор. 3.
For extension to other classes, see page 3.
3) Стосовно поновлення див. стор. 2.
For renewal, see page 2.
2
Прiзвище
Sumame
Iм'я та по батъковi
First name(s)
Дата народження
Date ofbirth
rромадянство
Nationality
Пiдпис власника
Signature of holder
Видане
Issued Ьу
Дата
Date
Пiдпис 4)
Signature 4)
Подовжено до
Renewed until
Ким
Ву
Дата
Date
Пiдпис 4)
Signature 4)
4) Та (або) печатка або штамп opraнy, який видав
свiдоцтво.
And/or seal (or stamp) ofissuing authority.

ДОДАТОК
+ 457
Продовження додатку Ю-2
3
дIйСНЕ ДЛЯ РЕЧОВИН ПШIИХ КЛАСIВ S)
EXТENDED ТО CLASS(ES) S)
у цистернах
in tanks
1
2
3
4.1,4.2,4.3
5.1 ,5.2
6.1,6.2
7
8
9
4
Лише для нацiональних правил
For national regulations
Дата
Date
Пiдпис та (або) печатка або штамп
Signature and/or seal or stamp
oкpiM цистерн
other than in tanks
1
2
3
4.1,4.2,4.3
5.1,5.2
6.1 ,6.2
7
8
9
Дата
Date
Пiдпис та (або) печатка або штамп
Signature and/or seal or stamp
S) Непотрiбне закреслити.
Начальник департаменту
Державтоiнспекцii мве Украiни
полковник мiлiцii
r .В. reopriCHKO

458 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Д0даток Ю...]
3BiT про аварiю
ЗВIТ ПРО АВАРIЮ
1. Дата aBapi"i:
2. Час, коли сталась аварiя:
3. Мiсце aBapi"i (дороrа, вулиця, кiлометр дороrи, перехрестя, номер будинку або iнша
конкретна прив'язка):
4. Небезпечнi вантажi (вантаж), що перевозились:
5. Номер(и)ООН: та
6. Вiдповiдне вiдвантажувальне найменування вантажiв (вантажу):
7. Тип тари (великоrабаритноi' тари, контейнера сереДНЬОl вантажопiдйомностi для
масових вантажiв), в якiй мiстились вантажi:
8. Тара (великоrабаритна тара, контейнери сереДНЬОl вантажопiдйомностi для масових
вантажiв) пройшла належнi випробування та затвердження зразкiв типу:
( ) так,
( ) Hi.
Код для позначення типу тари (контейнера середньоУ вантажопiдйомностi для масових
вантажiв) :
9. Тип транспортноУ одиницi, з якою стал ася аварiя (наприклад: транспортний засiб,
контейнер, автоцистерна, транспортний засiб з цистерною, що знiмаеться, цистерна, що
переноситься, контейнер"цистерна тощо):
1 о. Стислий опис aBapil
а) Наслiдки aBapi"i (точний опис збиткiв):
б) IMOBipHi причини aBapil (наприклад: технiчнi, дi"i людей, поrоднi умови тощо):
в) Пропозицil заходiв щодо запобirання подiбних аварiй у майбутньому:
11. Кiлькiсть небезпечних вантажiв, що проникли назовнi: Kr (т)
якщо це радiоактивнi матерiали, додатково вказати piBeHL активностi:
хiмiчний символ iзотопу:
12. Характер aBapil:
( ) проникнення небезпечноrо вантажу назовнi,
( ) пожежа,
( ) вибух,
( ) вибух з наступною пожежею.
13. Заrиблi (nopaHeHi) внаслiдок небезпечних вантажiв, що проникли назовнi:
( )так,
( )Hi.
Кiлькiсть поранених: Кiлькiсть заrиблих:
14. Iншi вiдомостi:
л (м 3 ),
Бк, та
MicTO складання звiту:
Дата складання звiту:
Пiдпис:
Начальник департаменту
Державтоiнспекцii МВС Украiни
полковник мiлiцii
r .В. reopriCHKo

ДОДАТОК + 459
А0даток Ю...4
Свiдоцтво про пiдrотовку уповноваженоrо
СВIДОЦТВО ПРО ПIдrотовкУ УПОВНОВАЖЕноrо 3 ПИТАНЪ БЕЗПЕКИ
ПЕРЕВЕЗЕНЪ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТ АЖIВ
CERTIFICATE OF TRAINING AS SAFETY ADVISER FOR ТНЕ TRANSPORT OF
DANGEROUSGOODS
Свiдоцтво N2:
Certificate N2:
Розпiзнавальний знак держави, яка видала свiдоцтво:
Distinguishing sign of the State issuing the certificate:
Прiзвище:
Surname:
(
Iм'я та по батьковi:
Forename(s):
Дата i мiсце народження:
Date and place of birth:
rромадянство:
Nationality:
Пiдпис власника:
Signature ofholder:
Дiйсно до "" 20 р. для пiдприемств, що перевозять небезпечнi
в антажi, а також для пiдприемств, що здiйснюють вантажно"розвантажувальнi операцil,
пов' язанi з таким перевезенням:
Valid until for undertakings which transport dangerous goods and for
undertakings which carry out related loading or unloading:
Ьу rail
LJ по внутрiшнiх водяних
шляхах
Ьу inland waterway
LJ по автомобiльних дороrах
Ьу road
LJ по залiзницях
Видано:
Issued Ьу:
Дата:
Date:
Продовжено до:
Extended until:
Дата:
Date:
Пiдпис:
Signature:
Ким:
Ву:
Пiдпис:
Signature:
Начальник департаменту
Державтоiнспекцii МВС Украiни
полковник мiлiцii
r .В. reOpri€HKO

460 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
40даток Ю...5
Свiдоцтво про допущення TpaHcnopTHoro засобу до перевезень
CBlДOЦTBO ПРО ДОПУЩЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБIВ
ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВИЗНА ЧЕНИХ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТ АЖIВ
CERTIFICATE OF APPROVAL FOR VEHICLES CARRYING CERTA
DANGEROUSGOODS
€страцiйний номер
(якщо такий е):
Це свiдоцтво свiдчить про те, що вказаний транспортний засiб вiдповiдае вимоrам
уrоди про мiжнародне дорожне перевезення небезпечних вантажiв (до
This certificate testifies that the vehicle specified below fulfils the conditions pr
European Agreement conceming Intemational Сапiаgе of Dangerous Goods Ьу
1. Свiдоцтво N2: 2. Виробник 3. Iдентифiкацiйний номер
транспортноrозасобу: транспортноrозасобу:
5. Найменування перевiзника, оператора чи власника та йоrо адреса:
б. Опис транспортноrо засобу :
7. Позначення транспортноrо засобу вiдповiдно до пункту 9.1.2
ЕХ/П ЕХ/III FL
ох
АТ
8. Зносостiйка rальмiвна система:
LI Не застосовуcrься
LI ЕфеlClИВнiсть вiдповiдно до пунюу 9.2.3.3 доmm д
9. Опис вбудовано!(них) цистерни(цистерн)/трансп
9.1. Виробник цистерни:
9.2. Номер затвердження цистерни/транспортноr. собубатаре!
9.3. Серiйний номер цистерни, указаний вироб позначених елементiв транспортноrо засобубатаре!:
ДJIЯ зaraльно! маси транспортно! одиющi т 4
oro засобубатаре! (якщо застосовуcrься):
9.4. PiK виrотовлення:
9.5. Код цистерни вiдповiдно до пiдроз .
9.6. Спецiальнi приписи вiдповiдно до
10. Небезпечнi вантaжi, дозволенi
Транспортний засiб вiдповiд
вiднесених до позначения
10.1. У разi транспортноrо з
10.2. У разi автоцистер
LI можуть пере
спецiалън
.3.3.1 або 4.3.4.1 доrnm:
иту 6.8.4 доrnm (якщо застосовуcrься):
ревезення:
овам, що висуваються при перевезеннi небезпечних вантажiв,
ь) транспортноrо засобу, зазначеноrо(-них) у пунктi 7.
у ЕХ/П або ЕХ/П е: LI вантажi класу 1, включаючи rpупу cYMicHocтi J
LI вантaжi класу 1, за вииятком rpynи cYMicHOcтi J
анспортноrо засобу-батареi'З:
тись тiльки речовини, дозволенi вiдповiдно до коду цистерни та будьяким
ложенням, зазначеним у пунктi 9 S ,
LI
евозитись тiльки тaKi речовини (клас, номер ООН та, якщо е потреба, rpyna
та вiдповiдне вiдвантажувальне найменування):
перевозитись тiльки речовини, якi не здатнi небезпечно реаryвати з матерiалами
окладок, обладнания ra зах.исноrо внутрiшньоrо покритrя (яюцо таке застосовуcrься).
ення
Печатка установи, яка видала свiдоцтво
Мiсце, дата, пiдпис
1 Вiдповiднi визначень механiчних транспортних засобiв i причепiв катеrорiй NIO, наведених у
додатку 7 до Зведеноi резолюцii' про конструкцiю транспортних засобiв (ЗР.3) чи в Директивi 97/27/€C.
2 Непотрiбне закреслити.
3 Зазначити потрiбне.
4 Указати вiдповiдне значения. Значення, piBHe 44 т, не буде обмежувати "дозволену максимальну масу
для реестрацi!/експлуатацi!", яка зазначена в ре€страцiйному(них) документi(-тах).
s Речовини, вiднесенi до коду цистерни, зазначеноrо в пунктi 9, чи до Iнших кодiв цистерн, дозволених
вiдповiдно до iepapxii, передбачено! в пунктi 4.3.3.1.2 або 4.3.4.1.2, та з урахуванням, за необхiдностi,

ДОДАТОК
+
461
Продовження додатку Ю..5
1 З. Продовження TepMiHY дii'
TepMiH дi'i продовжено до: Печатка установи, що видала свiдоцтво, мiсце, дата, пiдпис:
ПРИМIТКА: Це свiдоцтво мае бyrи повернуте ycтaHoBi, що йоrо видала: пiсля припинення
експлуатацi'i транспортноrо засобу; якщо, транспортний засiб перейшов до iншоrо
перевiзника, оператора чи власника, зазначеноrо в пунктi 5; пiсля закiнчення TepMiHY дН'
свiдоцтва; та якщо iCТOТHO змiнилася одна чи бiльше з основ них характеристик
транспортноrо засобу.
Начальник департаменту
Державтоiнспекцii мве Украiни
полковник мiлiцii
r .В. r еОРПЕ:НКО

462 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Додаток Ю...6
Формат письмових iнструкцiй на випадок aBapii
ФОРМАТ ПИСЬМОВИХ IНСТРУКЦIЙ НА ВИПАДОК ABAPIi
АБО НАДЗВИЧАЙНОi СИТУ АЦIi
ВАНТАЖ
Указуються належне вiдвантажувальне найменування вантажу або найменування rрупи
вантажiв, що характеризуються однаковими видами небезпеки, клас небезпеки та номер
ООН, а для rрупи вантажiв номери ООН вантажiв, яких стосуються цi iнструкцil.
Надаеться опис вантажу, обмежений вказiвкою, наприклад, фiзичноrо стану з
уточненням кольору та запаху для полеrшення виявлення витоку чи висипання.
ХАРАКТЕРНЕБЕЗПЕКИ
Подаеться стисле перерахування видiв небезпеки:
основна небезпека;
види додатковоУ небезпеки, включаючи ймовiрнi сповiльненi ефекти та види небезпеки
для навколишньоrо середовища;
реакцiя в результатi впливу воrню чи наrрiвання (розкладання, вибух, видiлення
токсичних rазiв тощо);
у вiдповiдних випадках належить вказувати, що вантажi, якi перевозяться, вступають у
небезпечну реакцiю з водою.
IНДИВIДУ АЛЬНИЙ ЗАХИСТ
Перелiчуються засоби iндивiдуальноrо захисту, призначенi для використання водiем.
ЗАХОДИ ЗАr Альноrо ХАРАКТЕРУ, ЩО ВЖИВАЮТЬСЯ ВОДI€М
Даються TaKi iНСТРукцil:
виключити двиryн;
не використовувати вiдкритi джерела свiтла, не курити;
розставити попереджувальнi знаки на дорозi та попередити iнших учасникiв
дорожньоrо руху;
сповiстити людей, що е поблизу, про небезпеку та рекомендувати Ум не заходити з
пiдвiТрЯНОl сторони;
якомоrа швидше повiдомити Державтоiнспекцiю МВС УкраУни та пожежну охорону.
ДОДАТКОВI ТА (АБО) СПЕЦIАЛЬНI ЗАХОДИ, ЩО ВЖИВАЮТЬСЯ ВОДI€М
для водiя подаються iHcтpyкцil щодо дiй у разi незначноrо витоку чи висипання вантажу з
метою зanобirання iX подальшому поширенlПO, якщо Цboro можливо досяIlИ без ризику для водiя,
а також перелiк обладнання, необxiдноrо водiю для вжи1тя заходiв для пеРВИННОl лiквiдацii'
наслiдкiв aвapi'i залежно Biд класу небезпеки (класiв) вантажiв, що перевозяться (наприклад:
совкова лопата, контейнер для зiбраних вантажiв, що просочились чи просипались, тощо).
У вiдповiдних випадках подаються належнi iНСТРукцil та перелiк обладнання,
необхiдноrо для вжиття спецiальних заходiв.
ПОЖЕЖА
Для водiя подаеться iнформацiя на випадок пожежi: мае бути зазначено, що водiй не
повинен боротися з пожежею, якщо BorHeM охоплено небезпечний вантаж.
ПЕРША допомоr А
Для водiя вказуеться iнформацiя на випадок контакту з вантажем (тами), що
перевозяться.
ДОДАТКОВА IНФОРМАЦIЯ
Начальник департаменту
Державтоiнспекцii МВС Украiни
полковник мiлiцii
r .В. r eOpri[HKO

ДОДАТОК
+ 463
Додаток Ю...7
Узrодження умов та режими перевезення
узrОДЖЕНО
Начальник вiддiлу (вiддiлення) ДА! МВС УкраlНИ
Прiзвище, iм'я та по батьковi i пщпис
мп
, 20 р.
MIHICTEPCTBO ВНУТРIШНIХ СПРАВ УКР АIНИ
"
"
(назва пiдроздiлу Державтоiнспекцii' МБС УкраУни)
TepMiH дii:
УзrОДЖЕННЯ
умов та режиму ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕБЕЗПЕчноrо ВАНТАЖУ
ДОЗВIЛ К!!
1. ПО МАРШРУТУ:
2. Вiдповiдне вiдвантажувальне найменування вантажу:
3. Транспортнiзасоби
4. Клас (пiдклас) небезпечноrо вантажу:
5. Iдентифiкацiйний номер небезпеки:
6. Номер ООН:
7. Маса вантажу:
8. Особливi умови:
9. Перевiзник (юридична адреса, телефон):
10. Вантажовiдправник (юридична адреса, телефон):
11. Вантажоодержувач (юридична адреса, телефон):
12. ЗМIНИ МАРШРУТУ РУХУ
Дата внесения Дiльниця, рух якою TepMiH дir Посада та прiзвище працiвника Пiдпис та
ЗМIНИ дозволено змiни ДAI, який BHic змiни печатка
Вiдповiдальнiсть за ознайомлення та iнструктаж водilВ зазначених транспортних засобiв
з rоловними положеннями та вимоrами нормативних документiв щодо перевезення
небезпечних вантажiв на автомобiльному транспортi, Правилами дорожньоrо руху та
пунктами цьоrо узrодження покладаеться на:
(Посада, прiзвище iм'я та по батьковi)
З вище ВИЮ1аденим текстом узrодження, rоловними положениями та вимоrами нормативних
документiв щодо перевезения небезпечних вантажiв на автомобiльному тр ан сп opTi та
адмiнiстративною вiдповiдальнiстю за Ух порушения ознайомленi:
(пiдписи)
Начальник департаменту
Державтоiнспекцii МВС Украiни
полковник мiлiцii
r .В. r eopriCHKo

464 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Д0даток Ю...8
3MiCT свiдоцтва про завантаження контейнера
СКЛАД CBIДOЦTBA ПРО ЗАВАНТАЖЕННЯ КОНТЕЙНЕРА
у свiдоцтвi про завантаження контейнера обов' язково вказуеться розпiзнавальний
номер контейнера та пiдтверджуеться, що завантаження виконане вiдповiдно до
нижчезазначених умов:
LJ контейнер був чистим, сухим та за зовнiшнiм виrлядом придатний для завантаження
вантажу;
LJ якщо napTiY вантажiв включають вантажi l..ro класу небезпеки, oKpiM пiдкласу 1.4,
контейнер е конструктивно придатним для Ух перевезення;
LJ вантажi, якi мають бути роздiленi, не були укладенi CyмiCHO У контейнер (без
затвердження вiдповiдноrо KOMneTeHTHoro opraHY);
LJ yci упаковки були оrлянутi з метою виявлення зовнiшнiх ушкоджень, витоку чи
висипання; при цьому були завантаженi тiльки неушкодженi упаковки;
LJ барабани завантаженi у вертикальному положеннi, якщо компетентний opraH не
роз поряди вся про iнше;
LJ yci упаковки належним чином укладенi у контейнер та закрiпленi;
LJ у разi перевезення небезпечних вантажiв навалом (насипом) вантаж piBHOMipHO
розподiлений по контейнеру;
(j контейнер та упаковки, що в ньому мiстяться, мають належне маркування та знаки
небезпеки;
LJ якщо за хладоrент використовуеться двооксид вyrлецю (С0 2 сухий лiд),
контейнер мае зовнi на мiсцi, що добре оrлядаеться, мар кування або
попереджувальний знак з написом: "УСЕРЕДИНI НЕБЕЗПЕЧНИЙ r АЗ С0 2
(сухИЙ ЛIД). ПЕРЕД входом РЕТЕЛЬНО ПРОВIТРИТИ";
LJ транспортний документ на небезпечнi вантажi отримано на кож ну партiю
небезпечних вантажiв, завантажену в контейнер.
Начальник департаменту
Державтоiнспекцii МВС Украiни
полковник мiлiцii
r.B. reOpri[HKO

ДОДАТОК + 465
Д0даток Я
Номенклатура та класи вантажiв
Х! ; Нззва вавтажу Клас
,з/п В8Нтажу
А
1 Абажури ламповi в ящиках 4
2 Автомати торriвельнi (для продажу води, олiвцiв, rазет, одеколону, олiУ, 2
сiрникiв, молока та iH.)
3 Автомобiлi дитячi педальнi 3
4 Arлопорит 4
5 Азбест в кусках i порошку в Tapi 1
6 Азбест i асфальтит в плитках i кусках навалом 1
7 Азбест навалом 2
8 Акумулятори електричнi 1
9 Апарати автоrенозварювальнi, вулканiзацiйнi, rазовi, rальванопластичнi 2
10 Апарати водолазнi, контрольнi, кiнематоrрафiчнi, локацiйнi, медичнi, 3
оптичнi, телеrрафнi, фiзичнi, фотоrpафiчнi, хiрурriчнi, Ух частини та iH.
11 Апатити 1
12 Асфальт i асфальтит рiдкий в бочках 2
Б
13 Бавовно..волокно непресоване 2
14 Бавовноволокно пресоване iMnopTHe 2
15 Бавовноволокно пресоване 1
16 Баки акумуляторнi 3
17 Баки дерев' янi рiзнi 3
18 Баки металевi рiзнi 2
19 Банки склянi (в ящиках дерев'яних) 3
20 Банки склянi (в ящиках полiетиленових) 4
21 Балки сталевi i залiзобетоннi рiзнi 1
22 Балони для rазiв рiзнi 3
23 БатареУ rальванiчнi 2
24 Баштаннi культури (кавуни, динi, rарбузи) в ящиках, контейнерах 1
25 Баштаннi культури (кавун и, динi, rарбузи) навалом 2
26 Бензоколонки 2
27 Бiлизна рiзна в пачках i коробках 3
28 Бiлизна рiзна в ящиках 2
29 Бiтум нафтовий, кам'яновyriльний, сланцевий рiдкий 3
30 Бiтум нафтовий, кам'яновyriльний, сланцевий твердий 1
31 Блоки rpaHiTHi вапнопiсчанi, MapMypoBi 1

466 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку Я
Ns Наэва В8нтажу Клаt
з/п вавтажу
32 Блоки дерев' янi BiKOHHi, балконнi i фрамужнi 3
33 Блоки дерев' янi, шафовi, антресольнi i BOpOTHi 2
34 Блоки керамiчнi, шлаковi 2
35 Блоки cTiHHi i фундаментнi рiзнi 1
36 Боби i бобовi (квасоля, ropox, чечевиця, соя та iH) в мiшках 1
37 Боби i бобовi (квасоля, ropox, чечевиця, соя та iH) навалом 2
38 Борт (KaMiHL оброблений) 1
39 Борулiн 1
40 Бризол 1
41 Бруси MOCTOBi i перевiднi 1
42 Бруси швелернi 1
43 Брукiвка мостова кам' яна 1
44 Будинки дерев' янi стандартнi та нестандартнi в розiбраному виrлядi 3
45 Буряк 1
46 Бутелi i пляшки склянi (в ящиках дерев'яних) 3
В
47 Ваrи рiзнi 2
48 Валiзи, баули рiзнi 3
49 Валянки та iнше взуття повстяне та фетрове 3
50 Ванни металевi 1
51 Ванни фаянсовi 2
52 Вапно rашене (пушонка) 2
53 Вапно rрудкове неrашене 1
54 Вапняк молотий (мука вапнякова) 1
55 Варення та джем в бочках 1
56 Вата та ватин в Kinax 4
57 Вата та ватин в пачках 4
58 Велоколяски iнвалiднi 3
59 Велосипеди 4
60 Вентилятори рiзнi 3
61 Вермикулiт (слюда) 3
62 Верстати рiзнi 2
63 Взуття рiзне, KpiM повстяноrо, фетровоrо та rалош, без упаковки та в KO 3
робках
64 Взуття рiзне, KpiM повстяноrо, фетровоrо та rалош, в ящиках 2
65 Виливницi (металевi форми) 2
66 Вимикачi (карболiтнi, маслянi) 2

ДОДАТОК + 467
ПродО8:JlCення додатку Я
'К! Назв& В8втажу Клас
3/п вантажу
67 Вина рiзнi в автоцистернах 2
68 Вина рiзнi в бочках, пляшках (ящиках дерев' яних) 1
69 Вина рiзнi в пляшках (ящиках полiетиленових) 2
70 Випрямлювачi PТYТHi та селеновi 2
71 Вироби абразивнi: бруски, rоловки, дyrи шлiфувальнi 1
72 Вироби азбестовi 1
73 Вироби алюмiнiевi без упаковки 3
74 Вироби алюмiнiевi в ящиках 2
75 Вироби войлочнi навалом 3
76 Вироби rлинянi та керамiчнi без упаковки 3
77 Вироби rлинянi та керамiчнi в упаковцi 2
78 Вироби дерев' янi рiзнi, KpiM поiменованих 3
79 Вироби жестянi та KapToHHi 3
80 Вироби зi щетини без упаковки 3
81 Вироби зi щетини в ящиках 2
82 Вироби кам'янi 1
83 Вироби кондитерськi мучнi (вафлi, rалети, печиво, пряники та iH.) в лот- 4
ках,коробках,ящиках
84 Вироби кондитерськi, KpiM мучних, в коробках, банках 2
85 Вироби кондитерськi, KpiM мучних, в ящиках, бочках 1
86 Вироби м'яснi (котлети, пельменi, напiвфабрикати) в ящиках, коробках 3
87 Вироби майоликовi, фарфоровi, фаянсовi, кришталевi без упаковки 3
88 Вироби майоликовi, фарфоровi, фаянсовi, кришталевi в ящиках 2
89 Вироби мотузковi 2
90 Вироби мучнi (макарони, лапша, вермiшель та iH.) 2
91 Вироби парфюмернокосметичнi 2
92 Вироби пластмасовi без упаковки 3
93 Вироби пластмасовi в ящиках 2
94 Вироби повстянi в кiпах, ящиках та мiшках 2
95 Вироби rYMoBi, KpiM взyтrя, в ящиках 2
96 Вироби ryмoBi, KpiM взyтrя, навалом 3
97 Вироби рибнi (напiвфабрикати, кулiнарiя) 3
98 Вироби сантехнiчнi 2
99 Вироби склянi без упаковки 4
100 Вироби склянi в ящиках 3
101 Вироби трикотажнi, панчiшнi 2
102 Вироби тюлевi 3

468 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додапl1<У Я
:.
Х2 Назва вантажу Клас
з/п В8нтажу
103 Вироби тютюновi 3
104 Вироби фiбролiтовi 2
105 Вироби хлiбобулочнi (булки, бублики, cyxapi та iH.) 4
106 Вироби художнi, сувенiри з пластмас 3
107 Вироби xYТPoBi, KpiM взуття, одяry та rалантереУ 3
108 Вироби шкiрянi, KpiM взуття, одяry та rалантереi", без упаковки 2
109 Вироби шкiрянi, KpiM взуття, одяry та rалантереi", в ящиках, тюках 1
110 Вироби шорнi без упаковки 3
111 Вироби шорнi в ящиках, Kinax, тюках 2
112 Вироби щiтковi, KpiM rалантере'i, без упаковки 3
113 Вироби щiтковi, KpiM rалантереi, в ящиках i зв'язках 2
114 Вироби ювелiрнi 3
115 Висiвки та iншi вiдходи круп' яноrо, млинноrо виробництва 2
116 Вiдливки сталевi рiзнi 1
117 Вiдра металевi 3
118 Вiдходи м'яснi (жили, Kirтi, копита, кiстки звичайнi, роrи та iH.) 2
119 Вiдходи харчовоi" промисловостi рiзнi 3
120 Вiнiпласт листовий 1
121 Воrнеrасники 3
122 Вода звичайна 1
123 Boдo i повiтрянаrрiвачi 2
124 Вози рiзнi (сани, rарби, брички) 4
125 Волокно рослинне, KpiM льоноволокна i бавовноволокна 3
126 Волокно скляне 3
127 Волокно штучне i синтетичне (анiд, лавсан, HiТPOH, капрон, хлорiн та iH.) 3
128 Волос рiзний 4
129 Вyriлля буре 2
130 Вyriлля деревне 3
131 Вуriлля кам'яне та брикети з HLoro 1
132 Вулканiт в порошку 2
133 Вулканiт листовий i плитковий 1
r
134 fажа (земляний rinc) 1
135 fаз природний в балонах, в стисненому i зрiдженому cTaHi 2
136 fазети 1
137 fазоrенератори 2
138 fалантерея в пачках i коробках 3

ДОДАТОК + 469
Продовження додатку Я
" 112 ',' -:,' ,;f : > , : ' .; .; КJIac.
:: , , Назв аИТJlЖУ
з/п " < , вантажу
139 rалантерея в ящиках 2
140 rалошi ryMOBi без ynаковки 4
141 rалошi ryMOBi в ящиках 3
142 rанчiр'я (кiнцi обтирочнi та iH) 3
143 riдранти та riдрозасуви 1
144 rinc будiвельний в автоцистернах 2
145 riпс будiвельний в мiшках та навалом 1
146 riпс формувальний 2
147 rлина рiзна 1
148 rнiй 1
149 rOHT покрiвельний 2
150 rорiлка, лiкероrорiлчанi вироби i вино в пляшках (в ящиках дe 1
рев' яних)
151 rорiлка, лiкеро-rорiлчанi вироби i вино в пляшках (в ящиках полiетале 2
нових)
152 rорiхи та жолудi 2
153 rраблi KiHHOY та тракторноУ тяrи 2
154 rраблi металевi 1
155 rравiй керамзитовий 3
156 rравiй рiзний, KpiM леrких заповнювачiв 1
157 rрамплатiвки 2
158 rpaHiT 1
159 rриби соленi, маринованi в бочках 1
160 rриби соленi, маринованi в скляних банках 2
161 rриби сушенi 3
162 rудрон рiзний 1
163 ryмa сира 1
Д
164 Дверi дерев'янi 2
165 Дверi залiзнi 1
166 Двиryни електричнi та Ух частини 2
167 Двиrуни рiзнi, KpiM електричних 2
168 Дерева, кущi, саджанцi 3
169 Дерен , 1
170 Деталi керамiчнi для санiтарних виробiв та арматури 3
171 Добрива мiнеральнi та хiмiчнi 1
172 Доломiт випалений 2

470 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додап1КУ Я
N2 Назва 8аu:тажу Клас
з/ц вантаЖу
173 Доломiт ПрИрОДНИЙ 1
174 Дотки napKeTHi 1
175 Дотки пiдвiконнi rpaHiTHi, MapMYPOBi, вапняковi, мозаlчнi та залiзобе 1
тонн.
176 Дотки пiдвiконнi з дерева 3
177 Дощечки ящиковi та бочковi 2
178 Дранка покрiвельна та штукатурна 3
179 Дрiжджi 1
180 Дрова рiзних порiд дерева 1
181 Дроти рiзнi 1
182 Дьоrоть в бочках 1
Ж
183 Жерсть рiзна 1
184 Жири, масла твариннi, рослиннi та мiнеральнi в автоцистернах 3
185 Жири, масла твариннi, рослиннi та мiнеральнi в пляшках, скляних бан" 3
ках (ящиках, кошиках)
186 ЖИрИ, масла твариннi, рослиннi та мiнеральнi в ящиках та бочках 1
187 Жмихи 2
188 Жом 2
1
189 Журнали 1
Е
190 Ебонiт 2
191 Екстракти рiзнi 2
192 Електроапаратура 2
193 Електроди в пачках 2
194 Елементи rальванiчнi 2
195 ETepHiT (черепиця азбоцементна) 1
3
196 Заrотiвки сталевi рiзнi 1
197 Зелень rородна в решiтках, кошиках, ящиках 2
198 Зелень rородна навалом 4
199 Земля рiзна 1
200 Злаки (зерно, насiння) рiзне, KpiM BiBca, кукурудзи в качанах i насiння 1
олiйних (соняшник, конопля, льон, apaxic та iH.)
1
201 Irpашки та irри рiзнi ящиках 3
202 Iзолятори в ящиках 2

ДОДАТОК + 471
Продовження додатку Я
х. Вазва n8mажу 1<.лас
з/п ваН111ЖУ
203 Iзолятори навалом 1
204 IKpa рибна рiзна 2
205 Iнвеитар садовоrороднiй 3
206 IHBeHTap сiльськоrосподарський дрiбний 3
207 IHBeHTap спортивний в ящиках, коробках 3
208 IHcTPYMeHT абразивний 1
209 Iнструменти бу дiвельнi моторизованi (електродрилi, електромолотки, 1
електроключi та iH.)
210 Iнструменти музичнi духовi та електричнi, rармонiки 3
211 Iнструменти слюсарнi, столярнi 1
Iнструменти: астрономiчнi, rеодезичнi, локацiйнi, математичнi, медичнi,
212 механiчнi, HayкoBi рiзнi, оптичнi, малювальнi, фотоrpафiчнi, хiрурriчнi, 3
креслярськi
К
213 Кабелi на дерев' яних катушках 2
214 Кава рiзна 2
215 Калорифери 2
216 Камерахолодильна 2
217 Камери автомобiльнi, тролейбуснi, мотоциклетнi, велосипеднi та iH. (но.. 3
Bi, вулканiзованi, утильнi) )
218 KaMiHb природний рiзний 1
219 Камiнь..ракушняк i туфовий 2
220 Канати рiзнi 1
221 Капуста рання в ящиках та CiTKax 3
222 Капуста свiжа, KpiM paHHLoi 2
223 Картон рiзний 2
224 Картопля 1
225 Катанка сталева 1
226 Каучук натуральний та синтетичний 1
227 Кахель рiзний 1
228 Кварц природний 2
229 KepaMiKa фасадна облицювальна 2
230 Килими та килимовi вироби напiвшерстянi та з хiмiчних волокон 3
231 Килими шерстянi 1
232 Кип' ятильники 2
233 Кислоти в автоцистернах 2
234 Кислоти в пляшках (ящиках) 1
235 Кiноплiвка, кiнострiчка 1

472 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку Я
Х! НаЗВ8 вантажу , Itnас
з/п { В8ВТажу
;. :.
236 Кiстки рiзнi 3
237 Клей рiзний 1
238 Клiнкер цементний 1
239 Книrи рiзнi 1
240 Ковбаси та ковбаснi вироби 2
241 Ковдри BaTHi, nyxoBi, nip' янi та iH. 3
242 Кокони шовкопряда 4
243 Кокс та KOKciK рiзний 2
244 Колодки rальмiвнi азбестовi 2
245 Колонки водонаrрiвальнi 2
246 Колчедан сiрчаний 1
247 Коляски до мотоциклiв )' 2
248 Комбiкорми 2
249 Компресори рiзнi 2
250 Конденсатори 2
251 Консерви рiзнi в жестяних банках (ящиках) 1
252 Консерви рiзнi в скляних банках (ящиках) 2
253 Конструкцi'i залiзобетоннi 1
254 КОНСТРукцi'i металевi 1
255 Концентрати харчовi в коробках (ящиках) 3
256 Кора дубильна (дуба, верби, лози та iH.) 3
257 Коробки дерев' янi BOpOTHi, балконнi, BiKOHHi та iH. 3
258 Котли napoBi та iншi закритi та Ух частини 2
259 Крейда в кусках 1
260 Крейда в порошку навалом 2
261 Крипи рiзнi 1
262 Кукурудза в качанах 2
Л
263 Лаки рiзнi в упаковцi 1
264 Листи (вироби) сталевi та чyrуннi рiзнi, в т. ч. фасоннi 1
265 Листи азбестовi хвилястi та напiвхвилястi (шифер) 1
266 Лiд природнiй та штучний 1
267 Лiжка металевi 3
268 Лiнолеум 1
269 Лiс крiпильний 1
270 Лiсоматерiали (колоди, пиломатерiали, жердини та iH.) 1
271 Лiфти та пiдйомники з приладцям до них 3

ДОДАТОК + 473
...
Ne }цзва 8aItty Клас.
з/п вантажу
272 Лiчильники електричнi та rазовi 2
273 Лом металевий побутовий 3
274 Лом чорних та кольорових металiв, KpiM побутовоrо 1
275 Льонволокно непресоване 3
276 Льонволокно пресоване 2
277 Люки металевi рiзноrо призначення 1
278 Люстри 3
М
279 М'ясо диких та домашнiх тварин в бочках, ящиках 1
280 М'ясо диких та домашнiх тварин в тушах (навалом) 2
281 М'ясо охолоджене в пiдвiшеному cTaHi,,(Ha raKax) 4
282 Маrнезiт 2
283 Маrнiтофони 3
284 Макулатура паперова 2
285 Маса деревна 3
286 Мастика покрiвельна 2
287 Матерiали абразивнi в кусках i зернi: карбiд бору, карбiд кремнiю зеле 1
ний та чорний, корунд природний, монокорунд, наждак, електрокорунд
288 Матерiали iзоляцiйнi 2
289 Матраци волосянi, nip' янi, трав' янi, BaTHi 4
290 Машини будiвельнi 2
291 Машини друкарськi та Iх частини без упаковки 3
292 Машини друкарськi та Iх частини в упаковцi 1
293 Машини пральнi 3
294 Машини сiльськоrосподарськi 2
295 Машини швейнi рiзнi та IX частини 2
296 Мед рiзний в бочках 1
297 Медикаменти в скляному посудi (ящиках), пачках, коробках 2
298 Медикаменти в пляшках (кошиках) 3
299 Метали кольоровi в чушках, вiдливках, болванках, заrотовках, стрiчцi, 1
листах, прутках, дротах, про каТl
300 Мило рiзне 1
301 Мiшки рiзнi 2
302 Молоко в порошку 2
303 Молоко свiже в автоцистернах 3
304 Молоко свiже в бiдонах, фляrах 3
305 Молоко свiже та молочнi вироби в бочках, пляшках (ящиках дерев' яних, 2
CiTKax, металевих коробках)
ПродО6JICеНflЯ додап1КУ Я

474 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додап1/<У Я
Х! Назва оавтажу -Клас
з/п вантажу
306 Молоко свiже та молочнi вироби в пляшках, паперових пакетах (ящиках, 3
ciTKax полiетиленових)
307 Морозиво рiзне 2
308 Моторолери,мотоцикли 4
309 Мотузки рiзнi 1
r
310 Мука злакова та рiзна технiчна в автоцистернах"муковозах 2
311 Мука злаков а та рiзна технiчна, KpiM такоУ, що перевозиться в автоцис 1
тернахмуковозах
312 Мука трав' яна 3
313 Мука трав' яна в rранульованому i брикетованому виrлядi 1
Н
314 НапоУ безалкоrольнi (вода, квас, морс, сироп, соки) в автоцистернах 1
315 НапоУ безалкоrольнi (вода, квас, морс, сироп, соки) в пляшках (ящиках 1
дерев'яних), бочках
316 НаПОl безалкоrольнi (вода, квас, морс, сироп, соки) в пляшках (ящиках 2
полiетиленових)
317 Насiння бавовняне 2
318 Насiння олiйних культур (соняшник, конопля, льон, apaxic та iH.) 2
319 Нафта i нафтопродукти в бочках 2
320 Нафта та нафтопродукти в автоцистернах 2
321 Нитки в мотках, зв'язках 2
322 Нитки в ящиках 1
323 Нiтроемалi та емалi 2
О
324 Ободи металевi а також обтяrнyri ryмою 1
325 Обрiзки (шматки тканиннi, шкiрянi та ryMOBi кiнцi) в кулях та Kinax 2
326 Обрiзки (шматки тканиннi, шкiрянi та ryмOBi кiнцi) навалом 3
327 Овес в мiшках 1
328 Овес навалом 2
329 Овочi свiжi, не поiменованi в перелiку 2
330 Овочi сушенi та в' яленi 4
331 Овочi та фрукти соленi та маринованi в бочках 1
332 Одяr рiзний в пачках, ящиках 3
333 Осади зброженi (добрива) 2
334 Отрутохiмiкати рiзнi 3
П
335 Пакля та прядиво HenpecoBaHi 3
336 Пакля та прядиво npecoBaHi 2

ДОДАТОК + 475
Продовження додатку Я
Х2 Назва вантажу :Клас.
а/о sантажу
337 Папiр в рулонах 1
338 Паркет 1
339 Патока 1
340 Пек деревний та нафтовий 1
341 Пемза рiзна в мiшках ) 2
342 Пемза рiзна навалом 3
343 Перrамiн покрiвельний 2
344 Пиво в автоцистернах 2
345 Пиво в бочках, пляшках (ящиках дерев' яних) 1
346 Пиво в пляшках (ящиках полiетиленових) 2
347 Пилососи 2
348 Пiноскло в плитках 4
349 Пiр'я пташине в Kinax та мiшках 4
350 Пiеок рiзний (riрський, рiчковий та iH.) 1
351 Пластикат полiхлорвiнiловий лиетовий 4
352 Плаетмаси 2
353 Плити riпеоволоконi, дерев' яноволокнистi та дерев' яностружковi 2
!
354 Плити залiзобетоннi, азбестоцементовi, бетоноцементнi, riпеовi, цeMeH 1
THl
355 Плити керамзитобетоннi 2
356 Плити керамзитовi 3
357 Плити MapMYPoBi, rpaHiTHi та кам' янi 1
358 Плити пластмасовi для пiдлоrи та eTiH 2
359 Плити етолярнi 1
360 Плити та мати комишитовi 2
361 Плити та плитки фаянеовi 2
362 Плитки rазовi 4
363 Пляшки еклянi (в полiетиленових ящиках) 4
364 Повсть технiчна (азбестова, шлакова та iH.) без упаковки 3
365 Поветь технiчна (азбестова, шлакова та iH.) в зrортках та Kinax 2
366 Поковка еталева рiзна 1
367 Полiетерол 1
368 Полiуретан 1
369 Попiл деревний, торф' яна та iнша рослиннiеть 2
370 Порошки андезитовi, дiабазовi та шамотнi 2
371 Порошок маrнезитовий металурriйний 2
372 Поеiбники навчальнi наrляднi 3

476 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку Я
Х! Назва оавтажу Клас
зtн взнтпжу
373 Пральний порошок та iншi миючi засоби 2
374 Приводи рiзнi 1
Прилади вимiрювальнi рiзнi, ваrи, rодинники та iH та Ух частини без
375 4
упаковки
376 Прилади вимiрювальнi рiзнi, ваrи, rодинники та iH. та Ух частини в ящи 3
ках
377 Прокат чорних металiв, не noiMeHoBaHi в перелiку 1
378 Пряжа рiзна в кiпах та ящиках 2
379 Пряжа рiзна на патронах та шпулях 3
380 Птиця бита рiзна в ящиках 2
р
381 Рами залiзобетоннi BiKOHHi 1
382 Рами дерев' янi BiKOHHi 3
383 Радiоприймачi та Ух частини 3
384 Рейки залiзобетоннi 1
385 Рейки металевi рiзнi 1
386 Речi домашнi 3
387 Риба жива в автоцистернах 3
388 Риба сушена та в'ялена 2
389 Рибатарибопродукти 1
390 Риштування трубчаете iHBeHTapHe 2
391 Розеада овочева, KBiTKoBa та яriдна без упаковки 4
392 Розеада овочева, KBiTKoBa та яriдна в кошиках та лотках 2
393 Рослини живi (дерева, кущi) 3
394 РубероУд 1
395 Руда рiзна 1
С
396 Саджанцi рiзнi 3
397 Сажа рiзна 4
398 Силос рiзний rотовий 2
399 Силосна маса рiзна 3
400 Сир рiзний 2
401 Сiль рiзна 1
402 CiHO та солома HenpecoBaHi 4
403 CiHO та солома npecoBaHi 3
404 CipKa (rрудкова, rазова, порошок) 1
405 Сiрники 3

ДОДАТОК + 477
Продовження додап1КУ Я
К2 Назnа ьаl1Тажу Клас
з/п , ваНl'ажу
406 Сiтки металевi 1
407 Скло рiзне (а також дзеркальне) в ящиках 1
408 Скоби, rачки та консолi рiзнi металевi 2
409 Сланцi rорючi рiзнi 1
410 Слюда рiзна в ящиках 1
411 Смiття рiзне 1
412 Смоли натуральнi (деревнi, кам'яновyriльнi, торф'янi) 1
413 Смоли синтетичнi 2
414 CHir злежаний мокрий 3
415 CHir свiжий сухий 2
416 Сода харчова та технiчна 1
417 Соняшник (rоловки) 3
418 Соняшник (насiння) 2
419 Спирт рiзний в автоцистернах 3
420 Спирт рiзний в бочках, пляшках (ящиках) 2
421 Сталь листова рiзна 1
422 Сталь прокатна Bcix профiлiв 1
423 Стовпи дерев' янi, в тому числi телеrрафнi 1
424 Стрiчка (пiдкат) сталева рiзна 1
425 Стружка металева подрiбнена 1
426 Стружка металева неподрiбнена 3
427 Субпродукти м'яснi (леrенi, нирки, печiнка, мозок та iH.) 2
428 Сходи металевi 2
т
429 Тара рiзна:
430 катнобочкова 3
431 ящики дерев' янi 4
432 дрiбноштучна:
433 KOHcepBHi банки, бiдони, фляrи 4
434 мiшки льнянi, джryтовi, паперовi 2
435 Тварини домашнi великi (KOHi, корови, воли та iH.) 3
436 Тварини домашнi дрiбнi (вiвцi, кози, свинi, птиця рiзна та iH.) 4
437 Текстолiт рiзний 1
438 Т елеапарати та ix частини 4
439 Тирса металева (KpiM алюмiнiевоi) та подрiбнена стружка навалом 1
440 Тирса та стружка алюмiнiева навалом, металева та змiшана тирса та по 2
дрiбнена стружка в ящиках

478 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовж'ення додатку Я
К! Назва ваНТ8ЖУ Клас
З/П вантажу
441 Тирса та стружка деревним навалом 4
442 Тирса та стружка дере в ' яна в мiшках, кулях 2
443 Тканини рiзнi (бавовнянi, шерстянi, льнянi, шовковi, з штучноrо i синте 2
тичноrо волокна, спецiальнi, дерматин та iH) в кусках
444 Тканини рiзнi (бавовнянi, шерстянi, льнянi, шовковi, з штучноrо та син 1
тетичноrо волокна, спецiальнi, дерматин та iH.) в кiпах, тюках, рулонах
445 Торф паливний та пил торф'яний 3
446 Торф брикетований 1
447 Торф для пiдстилки 3
448 Торф для приrотування торфокомлостiв, торфокомпости, торфо.. 2
мiнеральноамiачнi добрива (ТМА У)
449 Торшери 4
450 Трактори ryсеничнi 2
451 Трактори колiснi 3
452 Трансформатори 2
453 Трепел 1
454 Треста та солома льняна та конопля на 4
455 Труби азбестоцементовi та Ух частини 3
456 Труби rлинянi керамiчнi 2
457 Труби з штучноrо каменя 1
458 Труби залiзобетоннi та Ух частини 1
459 Труби склянi "
.)
460 Труби сталевi та чавуннi рiзнi та Ух частини 1
461 Трубки ryмoBi та ебонiтовi в ящиках 1
462 Тюбiнrи 2
463 Тютюн 4
У
464 Убор и rоловнi рiзнi в ящиках 3
Ф
465 Фанера рiзна 1
466 Фарби в дерев' яних та металевих бочках, фанерних барабанах, фляrах 1
467 Фарби в металевих банках, полiетиленовiй Tapi (ящиках дерев'яних та з 3
rофрованоrо картону)
468 Фiбра рiзна 2
469 Фiбролiт 2
470 Фiтiнrи фасованi з' еднувальнi з чорних металiв (колiно, розтруб, латру.. 1
бок, муфта, трiйник, флянець та iH.)
471 Фрукти в'яленi та сушенi 2

ДОДАТОК + 479
Продовження додап1КУ Я
N! RaЗ6а ваmажу Клас
з/п вантажу
472 Фрукти свiжi в решiтках та без упаковки 2
473 Фрукти свiжi в ящиках та корзинах 1
Х
474 Хлiб випечений в формах в лотках 3
475 Хлiб випечений на черенi в лотках 4
476 Хмиз 4
477 Холодильники побутовi 4
478 Хутра виправленi рiзнi, в т. ч. штучне хутро 3
479 Хутра невиправленi рiзнi (сировина) 2
Ц
480 Цвяхи 1
481 Цеrла KpiM ПОРИСТОl та пустотiло'i 1
482 Цеrла пориста та пустотiла 2
483 Целофан в пачках та зв' язках 2
484 Целюлоза рiзна 2
485 Цемент навалом та в мiшках 1
486 Цитрусовi (апельсини, лимони, мандарини та iH.) 2
487 Цукор 1
Ч
488 Чай рiзний 2
489 Частини запаснi до BepCTaTiB, машин, обладнання 1
490 Черепиця покрiвельна 1
491 Чавун рiзний, в тому числi ливарний та переробний 1
Ш
492 Шафи металевi 2
493 Шашка з каменя rрубоколотоrо 1
494 Шашка торцева 3
495 Швелери сталевi рiзнi 1
496 Шевелiн (матерiал iзоляцiйний) 4
497 Шерсть непресована 3
498 Шерсть пресована 2
499 Шини транспортних засобiв 3
\
500 Шифер плоский та хвилястий 1
501 Шкiра рiзна без упаковки 2
502 Шкiра рiзна в ящиках та тюках 1
503 Шкiри та шкiрки виправленi 3
504 Шкiри та шкiрки невиправленi 2

480 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додапl1<У Я
Х! Назва вантажу КJlас
з/п вантажу
505 Шлаки рiзнi 1
506 Шлаковата 4
507 Шовк-сирець 1
508 Шпалери рiзнi 1
509 Шпали дерев' янi 1
510 Шпали залiзобетоннi 1
511 Шпон 2
512 Штукатурка суха в плитках 1
Щ
513 Щебiнь рiзний 1
514 Щепа рiзна в пачках, зв'язках 2
515 Щепа рiзна навалом 3
516 Щетина 2
517 Щити дерев'янi 3
518 Щоrли залiзобетоннi 1
Я
519 Яrоди свiжi рiзнi 2
520 Яйця птицi рiзнi 2

ДОДАТОК + 481
Д0даток Ь
Державнi стандарти
ДСТУ 205292 Пiдцони ящиковi спецiалiзованi для картоплi, овочiв, фруктiв та
баштанних культури. Технiчнi умови
ДСТУ 2064..92 Сировина мiнеральна для керамiчних виробiв. Термiни та
визначення
ДСТУ 2067-92 Картон та фiбра. Термiни та визначення
ДСТУ 206892 Вироби з пanеру та картону. Технолоriя. Термiни та визначення
ДСТУ 207292 Банки склянi для KOHcepBiB. Термiни та визначення
ДСТУ 207392 Консерви овочевi i Фруктовi. Технолоriчнi процеси. Термiни та
визначення
ДСТУ 207492 Продукти перероблення овочiв i Фруктiв. Термiни та визначення
ДСТУ 208092 Продукцiя меблевоrо виробництва. Термiни та визначення
ДСТУ 209092 Технолоriя лiсозаrотiвельноi" промисловостi. Термiни та
визначення
ДСТУ 212093 Хлiбопекарське виробництво. Термiни та визначення
ДСТУ 214793 Деревина клеена шарувата. Термiни та визначення
ДСТУ 214893 Пилопродукцiя. Термiни та визначення
ДСТУ 214993 Матерiали з подрiбнено"i деревини. Термiни та визначення
ДСТУ 2163..93 Виноробство. Термiни та визначення
ДСТУ 216693 Irрашки. Маркування, пакування, транспортування та зберirання.
ДСТУ 217593 Овочi. Термiни та визначення
ДСТУ 219693 Вироби керамiчнi. Термiни та визначення
ДСТУ 220993 Борошно, побiчнi продукти i вiдходи. Термiни та визначення
ДСТУ 2212-2003 Молочна промисловiсть. Виробництво молока та кисломолочних
продуктiв. Термiни та визначення
ДСТУ 2241-93 Матерiали композитнi. Склопластики. Термiни та визначення
ДСТУ 224793 Скриньки дерев'янi. Виробництво. Термiни та визначення
ДСТУ 2251 93 Кутики сталевi rарячекатанi рiвнополичнi. Сортимент
ДСТУ 225293 Профiлi сталевi rHyтi коритнi рiвнополичнi. Сортимент
ДСТУ 225393 Профiлi сталевi rHyтi рiвнополичнi. Сортимент.
ДСТУ 225493 Кутики сталевi rHyтi рiвнополичнi. Сортимент
ДСТУ 22559З Кутики сталевi rHyтi нерiвнополичнi. Сортимент
ДСТУ 237994 Пристроi" устаткування для пакування функцiональнi. Термiни та
визначення
ДСТУ 2401..94 Кокс кам'яновyriльний i паковий. Термiни та визначення
ДСТУ 240694 Пластмаси, полiмери i синтетичнi смоли. Хiмiчнi назви. Термiни
та визначення
ДСТУ 242294 Зерно заrотiвельне i постачальне. Термiни та визначення
ДСТУ 24 7294 Продукцiя парфюмернокосметична. Термiни та визначення

482 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку Ь
ДСТУ 251 094 Покриття лакофарбовi. Термiни та визначення
ДСТУ 251594 У статкування для пакування харчових продуктiв. Термiни та
визначення
ДСТУ 251894 Автотранспортнi засоби. HeciBHi системи автомобiлiв Термiни
та визначення
ДСТУ 255294 Руди залiзнi та марrанцевi. Види та властивостi продукцil.
Термiни та визначення
ДСТУ 260994 Вантажнi автомобiльнi перевезення. Термiни та визначення
ДСТУ 262994 Крупи, побiчнi продукти i вiдходи. Термiни та визначення
ДСТУ 263294 Воrнетриви. Технолоriчнi процеси виробництва. Термiни та
визначення
ДСТУ 264394 Труби сталевi та чавуннi. Термiни та визначення
ДСТУ 265094 Балони сталевi rазовi безшовнi. Термiни та визначення
ДСТУ 267594
ДСТУ 268094 Труби безшовнi KaTaHi iз сталей та сплавiв. Термiни та
визначення дефектiв поверхнi
ДСТУ 278994 Плоди свiжi. Термiни та визначення
ДСТУ 280394 Пломби свинцевi. Заrальнi технiчнi умови
ДСТУ 281 094 Сировина нерудна ЧОРНОl металурriY. Термiни та визначення
ДСТУ 288794 Пакування та маркування. Термiни та визначення
ДСТУ 2888..94 Пакування та консервацiя. Термiни та визначення
ДСТУ 289094 Тара i транспортування. Термiни та визначення
ДСТУ 292494 Прокат чорних металiв. Термiни та визначення
ДСТУ 2925-94 Якiсть продукцil. Оцiнювання якостi. Термiни та визначення
ДСТУ 293594 Безпека дорожньоrо руху. Термiни та визначення I
ДСТУ 294294 Автотранспортнi засоби. Тяrово"швидкiснi властивостi та
палив на економiчнiсть. Термiни та визначення
ДСТУ 297894 Матерiали вyrлецевi. Термiни та визначення
ДСТУ 297994 Вироби склянi технiчнi. Термiни та визначення
ДСТУ 298494 Засоби транспортнi дорожнi. Типи. Термiни та визначення
ДСТУ 305395 Виробництво скла. Вироби побутовоrо призначення. Термiни та
визначення
ДСТУ 3071..95 ПрОдyI<цiя лiсозаrотiвеЛЬНОl промисловостi. Термiни та
визначення
ДСТУ 314495 Коди i кодування iнформацiУ. Штрихове кодування. Термiни та
визначення
ДСТУ 316595 Виробництво скла. Сировина. Термiни та визначення
ДСТУ 3290..95 Виробництво скла. Види скла. Термiни та визначення
ДСТУ 340396 Продукцiя риБНОl промисловостi. Класифiкацiя, номенклатура
показникiв якостi
ДСТУ 343696 Швелери сталевi rарячекатанi. Сортимент

ДОДАТОК + 483
Продовження додатку Ь
ДСТУ 343796 Нафтопродукти. Термiни та визначення
ДСТУ 347296 Вуriлля буре, кам'яне та антрацит. Класифiкацiя
ДСТУ 351997 Засоби транспортнi дорожнi. Причепи та напiвпричепи
спецiалiзованi. Термiни та визначення
ДСТУ 3525..97 Засоби транспортнi дорожнi. Маркування
ДСТУ 3551-97 Тара дерев'яна обirова для меблiв. Технiчнi умови
ДСТУ 364297 Технолоriя ryмoBoro виробництва. Термiни та визначення
ДСТУ 3736..98 Стiйкiсть дорожньотранспортних засобiв. Термiни та
визначення
ДСТУ 3747..98 Сiль кухонна. Виробництво. Термiни та визначення
ДСТУ 3748..98 Мiшки для цукру. Технiчнi умови.
ДСТУ 377898 Ящики пластмасовi баrатооборотнi для пляшок. Заrальнi
теХНIЧНl умови
ДСТУ 385099 Засоби транспортнi дорожнi. Причепи та напiвпричепи
спецiалiзованi. Заrальнi технiчнi умови
ДСТУ 391997 Засоби транспортнi дорожнi. Причепи та напiвпричепи
спецiалiзованi. Термiни та визначення
ДСТУ 3938..99 М' ясна промисловiсть. Продукти забою тварин. Термiни та
визначення
ДСТУ 39932000 Товарознавство. Термiни та визначення
ДСТУ 4185..2003 Речовини вибуховi промисловi. Пакування, маркування,
транспортування та зберirання
ДСТУ 4260..2003 Споживча тара i пакування. Маркування. Заrальнi вимоrи
ДСТУ 43142004 rаз природний rорючий. Транспортування. Термiни та
визначення понять
ДСТУ 4324..2004 Молочна промисловiсть. Виробництво МОЛОЧНИХ KOHcepBiB.
Термiни та визначення понять
ДСТУ rOCT 307652003 Тара транспортна металева. Заrальнi технiчнi умови
ДСТУ rOCT 30766..2003 Банки металевi для хiмiчноi' продукцi"i. Заrальнi технiчнi умови
ДСТУ ISO 7802001 Пакування. rрафiчне маркування щодо поводження зтоварами
ДСТУ ISO 3166..12001 Коди назв краIн CBiтy
ДСТУ ISO 7000..2004 rрафiчнi символи, що Iх використовують на YCTaTKYBaHHi.
Покажчик та оrляд (ISO 70002004, IDT)
ДСТУ ISO 10531..2000 Тара транспортна наповнена. Методи випробування вантажних
одиниць на стiйкiсть проти вкривiв
ДСТУ ISO 14001-97 Система управлiння навколишнiм середовищем. Склад та опис
елементiв i настанови щодо Iх застосування
ДСТУ ISO 14020..2003 Економiчнi маркування та декларацiI. Заrальнi принципи.
(ISO 14020:2000,IDT)
ДСТУ EN 3092003 Плити деревостружковi. Визначення та класифiкацiя
ДСТУ EN 31512001 Класифiкацiя за розмiрами. Частина 1. Матерiали крyrлi
листянi

484 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Продовження додатку Ь
ДСТУ EN 31522002 Класифiкацiя за розмiрами. Частина 2. Круrлi
лiсоматерiали хвойних порiд.
Лiсоматерiали круrлi та пиломатерiали. Термiни та
ДСТУ EN 84432004 визначення понять. Частина 3 3аrальнi поняття щодо
пиломатерiалiв (EN 8443: 1995, IDT)
ДСТУ EN 1437:2004 Лiсоматерiали та вироби з деревини. Познаки величин.
(EN 1437: 1998, IDT)
ДСТУ EN 10021-2002 Вироби стальнi та чавуннi. 3аrальнi технiчнi умови
ДСТУ EN 10079-2002 Вироби стальнi. Номенклатура.
€динi технiчнi приписи щодо офiцiйноrо затвердження
ДСТУ UN/ECE 1 05002002 транспортних засобiв, призначених для перевезення
небезпечних вантажiв, стосовно конструктивних
особливостей (Правила E€K ООН N2 1 0500: 1 998,IDT)
€динi технiчнi приписи щодо офiцiйноrо затвердження
ДСТУ UN/ECE R 11 00..2002 автоцистерн катеrорiй N i О стосовно IхньоУ стiйкостi
проти перекидання (Правила E€K ООН N2 111..
00:2001,IDT)
Державна система стандартизацiI. Правила та методи
ДСТУ 1.7.2001 прийняття та застосування мiжнародних та реriональних
стандартiв(ISОIIЕС GUIDERU: 1999,NEQ)
Система стандартизацi"i та нормування в будiвництвi.
ДСТУ Б.А.l.1-20..94 Крейда природна. Мука вапнякова i доломiтова. Термiни
та визначення
Система стандартизацi"i та нормування в будiвництвi.
ДСТУ Б.А.!.1 3594 Бетон леrкий на пористих заповнювачах. Термiни та
визначення
Система стандартизацil та нормування в будiвництвi. riпс
ДСТУ Б.А.l.I-З694 та iншi MicueBi в' яжучi. riпс сиромолотий. Термiни та
визначення
Система стандартизацil та нормування в бу дiвництвi.
ДСТУ Б.А.1.1..57-95 Технолоriя важких бетонiв i залiзобетонних виробiв.
Складування, зберirання та транспортування матерiалiв i
напiвфабрикатiв. Термiни та визначення
Система стандартизацi"i та нормування в будiвництвi.
ДСТУ Б.А.1.1-58..95 Технолоriя важких бетонiв i залiзобетонних виробiв.
В 'яжучi системи. Термiни та визначення
Система стандартизацil та нормування в будiвництвi.
ДСТУ Б.В.l.l 3294 Вироби будiвельноrо призначення iз природноrо каменю.
Термiни та визначення
ДСТУ Б.В.2.7..23..95 Будiвельнi матерiали. Розчини будiвельнi. Заrальнi
технiчнi умови.
ДСТУ Б.В.2.7-36-95 Будiвельнi матерiали. Цеrла та KaMeHi cTiHOBi безцементнi.
Технiчнi умови
ДСТУ Б.В.2.766..98 Будiвельнi матерiали. Цементи. Номенклатура показникiв
ЯКОСТl.

ДОДАТОК + 485
Продовження додатку Ь
ДСТУ Б.В.2.7..8097 Будiвельнi матерiали. Цеrла та KaMeHi силiкатнi. Технiчнi
умови.
ДСТУ Б.В.2.7..91..99 Будiвельнi матерiали. В'яжучi мiнеральнi. Класифiкацiя
ДСТУ П42832004 Консерви. Соки та COKOBMicHi продукти. Термiни та
визначення
rалузевiстандарти
51890 Банки склянi для домашньоrо консервування
171987 Кузовифурrони. Технiчнi умови.
188087 Тараустаткування. Заrальнi технiчнi умови
199189 rачки дерев'янi rосподарськi. Технiчнi умови.

486
+

c\s
.........
z
о
--
а:
о
са
...
:s
Е
....
Lf
.........
....
....
ж:
О
...
а.
О
са

::&
а.
о
е ........
... са
...
ж:
... ...
С:\О

О са
::&
aI О
... U
(\') S
о aI
aI .........
Ф
с:
...
\с)
о
::&
о
1;
са
g:
ж:
ж:
а
...
ж:
са
aI
са
(\')
s
::&

ВАНТАЖОЗНАВСТВО

r
'1.
::
+..
.,
i
1\
f\
1.:
;
/ЩI
i ; ifi: ;.
i !J:. E'''k J) :
::iP' :>"" ...>..,*.
:.\ Ir
:.:, ;s-.:-..: А\1'Ъ:W: [
:::':.
J.... '
V?- !
I '.: /.;_'
f l' i .1-.. '
. р! 1 l ..:t. :
. I ./. t, ' .
\Ч ! J " . \ ,::
J/,,,tj
:;:,:I. 'i;,:;:';i.;:;,;:/;::::::
I ' I -j{. \
, 'Ы::=:, \1 ..:
f ' J I LH I ' :, .r; @;:
:' I! ,::t' ':
, ,'' .' . '
I ' :\r:' '' '. i
i,,.. '1:: .' '. :...
В' ,.,:>, :,.:. ,::: I
!f.' '.:..iik'., \ \/i::
J 'з;ра,(J .+: ..:?:t:}
f : I ::..t ,...' 'А: ,:,':':
. . . 1 ' ... ,'""'1' " \ ""';;::У
. :.. ;, -:- , .\ с}:
', ' \\ ".' '',
. :/{е \.. .;::
,;)? : "'\\ \':";':
e1 'jJ, J,V(:," :':::
....d\ «,::::
) f1' ...
, ,;; '1-11: } J, ;':
., ;. :...:'!' ::.,::: ::::: J:::; :,
: '.' /: 1 : .- ,,' . .
.. . ,.., . 4,'"
Y ,О::: ;:я;.ffl.
,;- . ,.:Y8t: .:..,. -..;;У" ).
/?;' ::., :::,:
: tJ4 I ::' О' :.: ,'.:
'",' \'.: 1 . ,:': '
' r . ....:
, ... .
; ':} I :,:'1 'у' ?',: :'.:.:
,.. ,.:'(').... , . ....
I.,.j$. ::: ",' }:;:.:..:+") .:.-. . , ,
.. .. ..'
.._::::":: . :....::.... :.<.. ::::': :
:-:-.::
.........
, (".1
::: . .
Ч\ /::,)::::,:;::,:::: 1
'"""
""'"

""'"

о
м
:s:
t:O

:t
"

се
j i :'.
!! ;
i . ]
:!!' .
II! ]
+' !\1
i:. . ;:.:
::i::
,т ' {'

2 .1.:
'>Y.r
. .. ., . .:. . .., ,:.
j;;[! .,;
. "",::::,,':::::,,;,','::,:,:,',' ;.-,:;::
,..... .
.::*;,? ;
. ' ) '., :':)
; {i{f::, i
/!(( !1 .
.'t.l::': i ';-'
!f ! H::: :
\.. ',' :;'.
\}. :,::.. >...\
.. :"ф м
';r1b:.. ':';W
;а

""'"

:s:

h
. !
i
1 " \ : I
!\.
1":;I;'t;:. I
/li;iLli:
,- ,
Н;@:\ ':::;1 :
: i jo!:.
. f .
: 1. :.
;! i i
r r 't "
!
j I :.
,.
/
r\

r/l'«k:" :
. , '1.f . ': f ... е .
, :! 1 ....
i I t'./ . ::<:.:.".:
jj . ,,' :: :(:'..,,,, !
j ! f j :,,.,! t
". -_Н ..,
--. . ....
.. -"..: : :".,:: ,-" :....:-. .:. .:.::- .. :.':
e;1
....:,:;;.:.:.:; . . '."к i

ДОДАТОК
+ 487

(\j
.........
z
о

а:
о
m
...
:s
Е
L2
........

8'
ж:
О
.--
Q.
О
m

:&
а.
о
&.--.
= са
%
.- .-
Е:;\О
Ф са
C[
О са
:&
a:I .а
.-- м
м s
о :с
a:I ........
Ф
с:
....
\с)
о
:&

a:I
со
а:
ж:
ж:
а
...
:с
со
a:I
со
М
s
:&

,- f.'{1jJ....
j-I ((trr
1f t ' :.< :J:'f. , I;
.ft. iIJ ;.; .' ;
:i .")jl
' ..;' /;. .; ,,) :
,;r:: I
а ",;: ,r",
OC ;: :, (:-...,
$:1, s. N\ ,
tщ . '1 1 : CI;;S.\: 'I
) ;<t,t{.." :", I
'?'7:;:' Н'::. I
,"' l' f : { :;': I
, ....JJ J !:. ,';, '.,." о:::
'!p! '1:;.: I
ijы ;j: :{
1J 1.. .
lirf'i''-'! ;
\ '..\;" .
;lJ'>::;:} i
a,,,,,
:f! ::1::'::\,::-:.;:'- -:'t, 81
· t '-(/:':;:,:-. \.1
::r;:
::с

:I:
О
:z::

t:Q
а,
: 1
i
, .
i
. :;
!I i,
' 1 i '
! .
о-
Q

.1
111
: : : :
1 : ii :
Р: j
::,-: :'':":i:'. : -

,
!'t : \.
,- ",. '.
I i i \ ':.,
!, ", ':
.. . 0'0
!/J i,
t?
1-.. ,
r. ,) ';.!!::! i
: : ':";' ';':: :;'::: :\: '. -" . :
i ' ':''w::.\ ::,.::):: 1
.........,
t 1 .. 1 4P I '1 i
. 1; i , +. I !
,.J r \t:,.
, :. , t'i:', '.t <.
\ : -;;' (: <, i
.. -
e : : ,'. \;\\
.:'11; \\
, ::: \ {"х
,! :' -, 't.;", :>у
\ :: .с'11" .:
\i::' ,i1 f \, ",,"
':.''":' j "'. ).,,;:
:. ,\. .:
/ J,;J"v.\ \.', j
:' ':':':,,:Х: у<<<;. ... :. :
: ;.\ . '
J.(J \,y-
"" , ;
/"п:, :
f i! ;.(f1; J. :
v". «а:" .. --.... . . .
,{ ...pii' (1:
i l;<> .. j н i::. /::
?н .- ! - V :-:;
Ч >.: ' . \ >, ,'. ' . .
. :':[ i "\\::: :: \
:: ::::. '<':.:'.' '::': :'::. :::: j
\ ,(. .- ,.
':" ..: ':::,
...)
N
о:::
::с
::с
ro

,:
:1 :
,', :
... , .... о" ," ......
. '. .......:.... ", .. О., :,".
", ---
) J
i '
: !
.-;....
"
)
. 0'- ... ,___ .
, .. ,. ... . - . . . . . .
... 0.0 .. _. _ ,...
I !
!
t
Н
1 '
> ".
...../
(9)
А
W
\.. ':
"
'. . )
.; i::
.: . i
..(
;1 '. .
..:;: -= : щ, .
\--, .': .....
I : 1 '. .
ili ' ..
!ш.:. ...... i
",О _.....' .
. . . , , .
, . . . , . .
, : lJ ';if]:.........Jo\
..:..........
! ;. ::.::;::. " :: .'. ..:
... 1. : ,.' ":, ' :. ,:.:"J 1
f' ,.!. ;- ,t
. \:. '. t
, ;;"" .
\: '. f 'p.
.. :\ ".!:
'1" .. 1": . j
J.. ,: J1,j, '-
'i(.; \:: 1
',: 'ii Н'. I .:j
111.
tJ . :; '\:" .'
-\i:l \Y\ '
t'-i:' \N
...\,\ <:.
.... :.:
fJ "JИ!'1i. :
'0 '1'';' WJt/" 1
. 'i'{cr. 1. : :
Jf)r$:: ;h<, :. 1
- ;/:i;"'{ :::./1 !
:.t4{:::'i" о'
1*1;!\:'tHt :,:::',.':' !
.s,' f !" j i..:>::', 1
-1,1' -.., "l ,. . -.... - .
. .. . :-:.!! i',)(: ::,:{
'I::::::'.:,'::';'::::'\:::':-:':':';'-:- I
:,I,-,-":<.:.. .
",.-'__... < м
'\ . : . .....:..:: .: ..... .. :
: -<: .'.::::::,' ,'" - '>: ! D:::
:t
::с

:I:
О
:z::
::s:
» со
r;
, .
l ' [;.
..::
.,:
,
::1' , fl
1{'"'' :;:;j: . :":.\.: . .
!iI.'1: {)
1: j --1 '
;1 1 ';\\' ..1
,,',' ..',
!/I! ,..Е ; .....
.7 .i,
i :.1_tl:/1
. w иl (1.
p !,ihl :'1 {Hi: ",..
((:; ft': ::':,"
&:п )/ J;.:: :':':"
.. . ,.::\".::.'--,;':'"..,':...... - :
, 1::"';,:"":-:""-':' ,--:
:",1' .)\).::: О
, . .;:>.,::;:::: ':', _ :,:>.!:. i о:::
a:t: f: ::с
:t
ro
:I::
о

:s:
[+
:т..
.i),
.i\
.!:i)

:
А4: t ',:
. ::: 1 ,
'''''tt,. J
.}fi "t:
;..
!!! :.;:;; ''>
j ; ( : ':t..::.
! j ; (: ; ,"
. ..::':/ :").::,,,;,:.- .:;:::{:,:::::
.": :. ,",
i j :;: i:::..:
. .. ., .....
: I .. ,:::::::::
! {.. ::::?:
"'''::' ""w..'
'.
.,
..
)'," :
'<..f

488 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
т ермiнолоriчний покажчик
А
Автотз .................................................... 317
Автоматизована
пакетоформувальна лiнiя .................. 131
Автомобiльнi вarи ............................. 57,58
Автомобiльнi контейнер и ...................... CJ7
Автотранспорт i
засоби-контейнеровози ................99-102
Автотранспортнiзасоби
для пакетних перевезенъ ............ 131, 132
Азбоцементнi матерiали
i вироби ....................................... 222,223
Амортизацiйнi прокладковi
матерiали ............................................. 54
Амортизацiйнi упаковувальнi
матерiали ............................................. 53
АмпyJIИ .................................................... 30
Армоване скло .............................. 224,225
Асортиментнi TOBapHi знаки .................. 46
Асфальтобетони ............................... .....220
Б
Балон....................................................... "29
Банки. . ... . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . .. .. . . . .. . . . . .. .. '29
Барабан .............................................. 29,36
Безалкоrольнi напОl ...................... 282,283
Безпека транспортноrо процесу .......... 10
Бетони ............................................. 228-232
Б ир ка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ()()
Бiryм ...................................................... 220
Блок-пакети .............. ..................... 124, 125
Болстер .................................................. 125
Борошн о ................................................ 258
Бочки ...................................................... '29
Бочки з алюмiнiю .................................. 34-
Бочки з корозiйностiЙКОl сталi .............. 34-
Бочки з полiмерних матерiалiв ............. 34-
Б ро дiння . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 3 18
Брутrо .............................................. 57,293
Бyr. 'ТТ l ' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 34-
J ..............................
Буш они ................................................... 30
в
Bara вантажiв ..................................... 12, 13
Вантажi rабаритнi .................................. 13
Вантажi rirpоскопiчнi . .... ..... ........ ..... ...... 12
Вантажi rypTOBi ..................... ............ ..... 13
Вантaжi дрiбноrypтовi ........................... 13
В . . 12
антажl каТИl ................................ . . . . . . . . . .
Вантажi MacoBi ....................................... 13
Вантажi навальнi ................................. 9, 12
Вантажi небезпечнi ....................... 9, 1 о, 12
Вантажi неrабаритнi ............................... 13
Вантажi поштучнi .................................. 12
Вантaжi швидкопсувнi ........................9,10
Вантажне мiсце ...................................... 11
Вантажне мiсце ...................................... 11
Велика poraTa худоба ..................... 157-159
Види вантажiв ......................................... 12
Види випробування упаковки ............... 54
Види rофрованоrо картону ................... 28
Види етикеток .................................... 43,44
Види з'еднань кiнцiв
об' язок пакeтiв ..... .............................. 128
Види засобiв пакетування ..................... 121
Види контейнерiв . .... .............................. 95
Види маркування вантажiв .................... 59
Види механiзмiв
для пакетування
об'язок пакeтiв ........................... 127, 128

Види небезпеки небезпечних
ТЕРМlнолоrlЧНИЙ ПОКАЖЧИК + 489
вантaжIВ .............................................. 337
Види пакетiв лiсу
та пиломатерiалiв ...............................169
В ид и пакетiв м ... 246
еталОПРОДУКЦll ..............
Види пошкоджень при KOHTaкri
з небезпечними речовинами ............337
Види ПРИСТРОIВ пломбування ............... 69
В '..
иди ПРОДУКЦll ....................................... 12
Види скла ..................... ................... 224-225
Види сховищ для зберirання
овочiв i фруктiв .......................... 156, 157
Види тари ............................................29-31
Види тари для картоплi
та овочiв ............................ ... ....... 15(),,153
Види тари для небезпечних
ВaкraжIВ ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 341.. 342
Види упаковки ................................... 37,38
Види цeMeHтiB ................................ 211-213
Визначення маси вантажiв .................... 57
Визначення навантаженъ
на oci pyxoMoro складу ............... 139..146
Водопоrлинання вантажiв ................. 15, 16
Волоriсть вантажiв ............................ 18, 19
Вyriлля ........................................... 180, 181
r
rабарити вантажiв ... ..... ........... ............... 13
rармонiзована система опису
i кодування експортно-iмпортних
продовольчих TOBapiB ......................... 14
rirpоскопiчнiсть вантaжiв ...... 15, 16,21,22
rlШТI'Я ..................................................... 318
rолоrpами . ................ ........ .... ... ...... .... 51,52
rолоrpафiчнi зображення ...................... 51
rранулометричний ,склад вантажу ....... 22
rрупи вантажiв за ступе нем
забруднення кузова ............................ 14
rрупи пломбувалъних засобiв .......... 69-73
rрупи CyмiCHocтi вибухових
речовин ............ ................ .... ........ 376-379
rрупи cYMicHOCTi небезпечних
д
Доrовiр на перевезення
вантaжiв ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 9, 11, 74, 75
Додаткове маркування
контейнерiв .................................. 107-109
Додатковi шрифтовi етикетки ................ 44
Дозрiвання .... ......................................... 318
ДъоrП. ...................................................... 220
Дьоrтъобетони .......................................221
Е
Еколоriчнi знаки ..................................... 47
Е'IJlКerIOf ........................................ 43 -45, 59
€
€вропейсъка асоцiацiя товарно}
нумерацii (EAN) .................................. 48
ж
Жива риба ...................... ................. 288..291
3
Залiзобетоннi вироби ..................... 232-236
Замовлення на перевезення
ВaкraжIв .......................................... 11,81
Здача вантажiв ........................................ 88
Знаки спецiалъноrо маркування .......63-65
I
Iдентифiкацiйнi номери
небезпеки .................................... 358-360
Iзотермiчнi кузови .......................... 3Q()..ЗОЗ
Iнriбiтори лeткi ........................................ 26
Iноземнi назви лiсо..
i пиломатерiалiв ..................... .... 164, 165
Iнформацiйнi етикетки ........................... 44
к
вантаж1В ...................................... 336,337
rумотехнiчнi вироби ..................... 239..241 Kaнicтpa.................................................. 29
rустина рiдин ..... ... ...... ........................... 17 Капiлярно"пористий матерiал .. ......... .... 16

490 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Карнет TIR. .............................................. 76
Картон rофрований .......................... 27,28
Kaтeropil вантажiв .................................. 13
Керамзит ................................................ 208
Керамiчнi матерiали i вироби ....... 202-210
Класифiкацiя бетонiв ..................... 228-230
Класифiкацiя вантажiв ........................... 15
Класифiкацiя тари .............. ........ ...... ... ... 31
Клейма .................................................... ro
КJIiнкер ................................................... 211
КнижкаМДП (KapHeTTIR) ................76-78
Ковбаснi вироби ........... ......................... 286
Ковпачок ................................................. 30
Кодування тари ..... ........ .................. ......... 9
М'ясопродукти ............................... 2288
Маркування балонiв з rазом ............66,67
Маркування вантажiв ................... 11,59-61
Маркування контейнерiв ............... 106-109
Маркування лiсоматерiалiв .......... 166, 167
Маркування лiсоматерiалiв .......... 166, 167
Маркування тари зрибою
i рибопродуктами ....................... 293-297
Матерiал амортизуючий ........................ 28
Машина для упаковування
пакmв ................................................. 130
Меблi .............................................. 177, 178
Металевi флпи ........ ........ ....................... 34-
Методи визначення якостi
Коефiцiент вантажомiсткостi ............ 19,20 вaнтaжiв ............................................... 2з
Коефiцiент використання Механiзми крiплення
об' ему кузова .. ................................... 20 великовaroвих контейнерiв .... ... ...... ... 103
Коефiцiент маси тари ........................ 24,32 Мiжнародна
Коефiцiент ущiльнення товарно-транспортна
насипноrо вантажу .... ......................... 17 накладна CМR. ..................................... 78
Кокс...... ................. ....... ................ ... ... .... 182 Мiжнародний союз
Кольеретки ......................................... 59,60 автомобiльноrо транспорту ............... 76
Консервацiя виробiв .............................. 25 Мiнеральнi в'яжучi матерiали
Контейнери для сипких i вироби ........................................ 210-218
вантaжiв ................ ........ ...................... 105 Мiшки для цукру ................ ........... 271,272
Контейнери ................................... 29,95-99 Мiшки iз крафтпанди ............................ 37
Контейнери-цистерни .. ..... ........ ...... ...... 105 Мiшки паперовi ... ................................... 35
КоН'Ipетикетки ................. ..... ....... ........... 44 Мiшки полierиленовi .............................. 35
К оро к ......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 30 МiI.IJю.f. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 29, 3 5
Кришка .................................................... 30 Молоко................................................... 274
Крiплення вантажiв ........................... 87,88 Молочнi продукти .......................... 275-277
Крiплення виробiв у Tapi ..................41,42
Крупи ............................................. 258,259
Кут природноrо укосу
вaнтaжiв ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 22
л
н
lIавантаженняiрозвантаження
вaнтaжiв .......................................... 82, 83
lIазви пломб ...................................... 71, 72
lIебезпечнi вантажi ........................ 332-336
Лiкеро-rорiлчанi напоi ................... 280-282 lIerro ......................................... 57, 150153
Лiсоматерiали ................................ 163-166 1I0рмативнi втрати вarи
Льодiвники ......................... ........... 302,303 тварин ..... ............................................... 9
м
М'якi спецiалiзованi
ко нте йн ер и ......................................... 1 ()()
о
OCHOBHi види пломб ................................. 9

ТЕРМlнолоrlЧНИЙ ПОКАЖЧИК + 491
Основнiдокументи
при МIжнародних
перевезеннях вантажiв ................... 79,80
Орrанiчнi в'яжучi матерiали
i вироби........................................ 219-222
Охолодження рiдким азотом ......... 308..311
Обсяrи вiдправлень вантажiв ................ 13
Ознаки класифiкацil вантажiв ................ 15
Об'емно-масовi характеристики
вaнтaжiв ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 16
Об'емна маса вантажу .......................... 16
OCHOBHi фiрмовi етикетки ...................... 44
Об'емна маса вантажiв ..................... 15,16
п
Пакетоформувальна лiнiя ..................... 134
Пакетування вантажiв .................. .......... 11
Пакувальнi етикетки .. .... ..................... .... 44
Пакувальнi засоби .................................. 24
Папiр парафiнований ............................. 27
Параметри контейнерiв ........................... 9
Перrамiн ................................................221
Перевarи контейнерних
пере вез ень ................................... 109..110
Переваrи пакетних перевезень ..... 136,137
Перевезення зерна ........................ 149, 150
Перевезення контейнернi ........................ 9
Перевезення пакетнi .... ............ ... ... ........... 9
Перевiзнi документи
для небезпечних вантaжiв ........... 36о.. 363
Пиломатерiали . ................ ..... .......... 163-166
Питомий об' ем вантажу ........................ 16
ПiНОIШаст ................................................ 28
Плитки фасаднi
та облицювальнi ......................... 206,207
.llJIiснявiшш ............................................ 318
Пломби рекомендованi
при мiжнародних перевезеннях ....71,72
Пломбування вантажiв ......................67-73
Плоскi пiддоlIИ ................ ....................... 122
.................................................... :25)
Подiл тварин за вrодованiстю ............... 158
Подорожнiй лист ........................... 9, 11, 75
Попереджувальнiпозначення
небезпечних вантажiв ....... ................ .... 9
Пористiсть вантажiв .......................... 15, 16
Правила навантаження
i розвантаження вантажiв ................... 88
Престижнi фiрмовi знаки ....................... 46
Приймання вантажiв
для перевезення ............................. 81,82
Природнi кам'янi матерiали .......... 200-202
Проrpесивнi форми орrанiзацii
контейнерних перевезень .................. 110
Проростання .... ..... ... ...................... ... .....318
Пюрпаки ................................................. 37
р
Рахунокфактура ............................... 78, 79
PeMeHi крiплення вантажiв .................... fЛ
Рефрижератори ............................ 302,303
Рибнi консерви .............................. 296,297
Рибопродукти ........... ........ ..... ........ 288..299
Розмiри обв' язок
при формуваннi пакетiв .................... 124
Розмiщення написiв
при MapКYBaHHi вантажiв .................... 66
Розпiзнавальнi знаки
транспортних засобiв ..... .............. ... ...... 9
Розрахунок засобiв
скрiIШення пакетiв ...................... 137-139
Розрахунок стiйкостi
вантажiв у пакетах ...................... 138, 139
Роудлейлери .................................. 116, 117
Руберойд ................................................ 221
Руди ................................................. 182-186
с
Самоскиди ...................................... 188-197
CaHiTapHa обробка кузовiв ............ 317-319
Санiтарний паспорт ............................... 88
Свинцевi пломби .. ... .............. ......... ....68-70
Сертифiкат ветеринарний ...................... 78
Сертифiкат карантинний ....................... 78
Сертифiкат якостi .............................. 78, 79
СИJIilCатнi вир()(5и ...................................
Сипучiсть вантажiв ................................ 22
Систем и циркуляцii повiтря .......... 314-319
Ci.rIь ................................................. 272, 273

492 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО
Сiльськоrосподарськi вантажi ....... 148-162 CYMicHicTh вантaжiв ............................... 92
Сканувальне обладнання ....................... 50 Схеми розмiщення пакeтiв
Склади ............................................. .... 89-92 на транспортних засобах ................... 135
Скло i скловироби .......................... 223..227
Скл оiзол ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 221
Склообiт ... ............ ...... ......... ...................221
СклорубеРОlД ........................................221
Спецiалiзований рухомий склад ........... 10
Спецiалiзованi типи
контейнерiв ............. ..................... 103..106
Способи збирання
цукрових бурякiв ....................... 153, 154
Способи навiшування пломб ............68-71
Способи навiшування пломб ................ 71
Способи охолодження кузовiв ......304-315
Способи пiдйому контейнерiв ..... 115,116
Способ и сушiння деревини ..................164
Способи укладання вантажiв
на пi.ццони .................................... 132-135
Способи формування пакетiв ...... 132, 133
СРС для перевезення
великовaroвих вантaжiв .............. 327-331
СРС дЛЯ перевезення
лiсоматерiалiв . ............................. 170-176
СРС для перевезення
швидкопсувних вантaжiв ........... 302,303
СРС дЛЯ перевезення бетону ......... 230-232
СРС дЛЯ перевезення зерна
i борошна ........... ................. ........ 260-265
СРС дЛЯ перевезення меблiв ........ 177, 178
СРС дЛЯ перевезення молока ........ 277-280
СРС дЛЯ перевезення смiтrя ......... 198, 199
СРС дЛЯ перевезення труб ............. 248..256
СРС дЛЯ перевезення цементу ..... 215,219
СРС для перевезення
будiвельних виробiв .................... 233..236
СРС для перевезення
металопродукцii ......................... 247,248
Сталевi зварнi бочки .............................. 34
Стандартизованi контейнери ISO .......... 98
Сroяковi пi.ццони ................ ............... ..... 122
Стриктейнери .. ............... .... ............. ...... 116
Структура штрихових кодiв EAN .......... 48
Ступiнь забруднення кузова ................. 14
(5IC()Ii1r]JlCетки ..................................
т
Тара для свiжих фруктiв, яriд
та баштанних культур ........................ 155
TClPCl-()(5J1адlICllIНЯ .................................... :)()
Температурний режим .......................... 10
Т . .
epMIH доставки вантажlВ ...................... 10
Термозварювання упаковки .................. 39
Т .
еРМОIндикаторне зображення ............ 52
Т. . б
еРМОIндикаТОРНl зо раження ............. 43
Термоусадна плiвка ....................... 128-130
Т .
epMoycaдHl кетки ............................
Т e-rpапаки ................................................ 37
Технолоriя контейнерних
перевезень ................................... 114-115
Тшrrn ...................................................... 125
Типи пi.ццонiв ......... .......... .............. 122, 123
Типи упаковувальних матерiалiв .......... 53
Типи штрихових кодiв (EAN-8,
EAN-l 3, EAN..14) ........ .... ....... .......... .... 50
Т' .. 23
ИПОрОЗМlрИ ПЛОСКИХ ПIДДОНIВ .............1
Типорозмiрний ряд
великовaroвих контейнерiв .......... 99, 100
TOBapHi знаки.... .... ..................... ........ 45,46
Товарно..транспортна накладна ........ 9, 11,
68,75,81,136,237,344,372
Транспортна тара ................................... 30
Транспортування яець .................. 161, 162
Туба ......................................................... '29
у
Упаковка вантажiв . ............. .... ............ .... 24
Упаковування вантажiв .......................... 24
ф
Фiзико..хiмiчнi властивостi ..................... 10
ф лакони .... . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. '29
ф лerи ...................................................... 125
ф ....................................................... '29
...
:.y!:.... H штриховоro коду ...................... 47

ТЕРМlнолоrlЧНИЙ ПОКАЖЧИК + 493
х
Х .. .., О · 19
lМlЧНИИ п теНЦlал ................................
Хлiбобулочнi вироби ..................... 165..270
Холодильнi установки ....................311..314
ц
Цеrnа rлиняна ................................. 203,204
Цеrла керамiчна ....................................205
Цеrла силiкатна ......................................222
Цемент ............................................ 211-213
KOp .............................................. 271, 272
ч
Черепиця ....................................... 207,208
ш
Швидкопсувнi вантажi .................. 299,300
Шифер ........................................... 237,238
Ш тампи ................................................... ()()
Штрихове кодування ......................... 47,51
Штучнi кам'янi матерiали
i вироби ....................................... 222, 223
я
Якiсть вантажних контейнерiв ....... 110,113
Ярлики .................................................... 44
Ящики з rофрованоrо картону ............. 33
Ящики з дерева....................................... 32
Ящики з полiмерних матерiалiв ............ 34
ящики .......... .......... ......... ......... ...... ......... '29
Ящиковi пi,дцони ................. ................... 122

494 + ВАНТАЖОЗНАВСТВО

ЛIТЕРАТУРА

1. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберr С.М. Единая транспортная система
и автомобильные первозки.
M.: Транспорт, 1984.
336 с.
2. Батищев и.и. и др. Контейнеризация и пакетирование на автомобильном
транспорте.
М.: Транспорт, 1978.
133 с.
3. Бедняк М.Н., Шаповал К.Н. Перевозка опасных rpузов.
Киев, 200 1.
76 с.
4. Высоцкий М.С. и др. Автомобили. Специализированный подвижной состав.

Минск: Вышейшая школа, 1989.
240 с.
5. Пакетные перевозки rpузов. Под ред. Лемещука П.К.
М.: Транспорт, 1979.

264 с.
6. Одинцов Д.r. Транспортирование строительных материалов и сборных констру-
кций.
М.: Стройиздат, 1977.
175 с.
7. Правила перевезення вантажiв автомобiльним транспортом в YKpai.Hi. Держав-
ний департамент автомобiльноrо транспор1у MiHтpaHc Украiни.
КИIВ, 1998.

129 с.
8. Чеботарев А.А. Специализированные автотранспортные средства.
М.: Транс..
порт, 1988.
158 с.
9. Якобашвили А.М. и др. Специализированный подвижной состав для rpузовых
автомобильных перевозок.
М.: Транспорт, 1979.
3 19 с.
10. Воркут A.I. та iH. Транспортно-експедиторськадiяльнiсть.
КИIВ, HT
1998.

256 с.
11. Троцикая Н.А. Орrанизация перевозки скоропортящихся rpузов в международ-
ном сообщении.
М.: ACMAr, 1999.
128 с.
12. Ванчукевич В.Ф. Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки.
Минск: Вышей-
шая школа, 1988.
264 с.
13. Коваленко B.r. Автомобильные цистерны-заправщики для транспортирования
жидких, сыпучих и rазообразных rpузов М.: МАДИ, 1979.
80 с.
14. Европейское соrлашение о международной дорожной перевозке опасных rpy-
зов (Допоr) и Протокол о подписании, Нью-Йорк и Женева: ООН, 200 1
Т. 1.

590 с.
15. Европейское соrлашение о международной дорожной перевозке опасных rpy-
зов (Допоr) и Протокол о подписании, Нью-Йорк и Женева: ООН, 2001
Т. 2.

561 с.

ЛIТЕРАТУРА + 495

16. Перевезення небезпечних вантажiв. Нормативнi акти та iншi документи. Кни"
ra 1.
Киi.в: Основа, 2003.
352 с.
17. Перевезення небезпечних вантажiв. Нормативнi акти та iншi документи. Кни"
ra 11.
КИIВ: Основа, 2004.
696 с.
18. Правила дорожньоrо перевезення небезпечних вантажiв. Наказ МВС УкраlНИ вiд
26 липня 2004 р. N2 822/ /Вiсник АсМАП N2 9 (24), вересень 2004 р.
С. 9
19.
19. Краткий автомобильный справочник. Т. 2. rрузовые автомобили.
М.: 2004.

667 с.
20. Современные rpузовые автотранспортные средства. Бортовые автомобили, тя"
rачи, прицепы, полуприцепы. Справочник. Изд. 2, Доринформсервис.
М.:
2004.
591 с.
21. Олещенко Е.М., rOpeB А.Э. Основы rpузоведения
М.: ACADEМIA, 2005.
285 с.
22. Сирохман I.B. та iH. Товарознавство продовольчих ТOBapiB
КиУв: Лiбра, 2000.

368 с.
23. Кравченко Е.А., Нудьrа В.Н. rрузоведение.
Краснодар: ЦНТИ, 2003,
224 с.
24. Перевезення небезпечних вантажiв. Пiд ред. reoprieHKa I:B.
XapKiB: НВП CBiT"
лофор, 2004.
232 с.
25. Оснач О.Ф. Товарознавство
КиlВ: ЦНЛ, 2004
219 с.
26. Вiльковський е.к., Бакулiч 0.0. Вантажознавство.
Львiв: Iнreлекr..Зaxiд, 2005.

224 с.

}{авчальневuдання

8встафiй Костянтинович 8iльковський
iBaH iванович Кельман
Олена Олександрiвна Бакулiч

ВАНТАЖОЗНАВСТВО
(вантажi, правила перевезень, рухомий склад)

Навчальний посiбник

Лiтературний редактор о. М. rубарева
Комп'ютерне верстання, дизайн обкладинки с. д. Томчук

Пiдписано до друку 20.08.2007 р. Формат 70х 1 00 1/16.
Папiр офсетний. Друк офсетний. Облiк. вид. арк. 32,03.
Ум. друк. арк. 39,99. Ум. фарб.
вiдбит. 40,64. Зам.

Видавництво "Iнтеnект..Захiд"
УкраУна, м. Львiв, вул. д. Дудаева, 15/44, 79005.
Тел.lфакс: (032) 296
53
19, тел.: (032) 296..53
21
е..таН: office@iz.lviv.ua
Свiдоцтво про держреестрацiю: серiя Дl( N2 1039 вiд 13.09.2002 р.

BiMPYKoBaHo з дiапозитивiв у ТзОВ "Книrодрук"
Львiвська обл., Пустомитiвський p
H, с. Кротошин, вул. Сiчових Стрiльцiв, 35.

J
!
11
"
./
"

,
;i
:i:
'.\,
.\
','

/.,'
р
}
w
/'

\,
'.'

.\
i,
,р
/
.t
J
.'
:I

":
n
,,1I1I ,',-.""," "'........ n ,,',' п\,""'.'" ",.",' nl".." ,1."11,".'.,'." ,,',.п "r п""
..... 11 ',." '" ',"..,,,,,".1''', ,.'.\"",,',,'.'\'111 "....,,'.' """'''' ....J') "," 'III';\' n":II ",' n ,',п ,'., ,';'\,"" ,."...." ,,,,,;,..,,,,
.,,' """.I,'I,.'..'.'I'L'",.,,,,/,' " ,"1 ,'1'. "п,
' ,,'

- <;

Довiдки для покупцiв: тел.: (032 225-53-21
теп.jфакс. (032) 225
53
19
e..mail: office@iz.lvi\..ua .
www.iz.lvi
.ua

нвкп зрцп
" Iнтелект..Захiд"

р /р 260 '.600422098 .
в лру АТ "lндекс..Банк"
МФО З25279
ЗКПО 30204542

/roj,a.a.a,R!'1*RII1

t
П - н q - ..:;--;....... i" .в.iI.&-

- -
" -

-
,
" ; '" ' п; ,,

,.. ,п ,. n

- -
n , ,. "