Смерть немецким

яляомехл

СТАЛИНСКАЯ АВИАЦИЯ
В БОРЬБЕ С ГЕРМАНСКИМ
ФАШИЗМОМ

и м ч я л я

-

оккупантам!

К

ВЫПУСК
(о)
(О)

>

б

БИБЛИОТЕКА
ЛЕТЧИКА

СТАЛИНСКАЯ

АВИАЦИЯ

В

БОРЬБЕ

С ГЕРМАНСКИМ

ФАШИЗМОМ

к

ВОЗДУШНАЯ
РАЗВЕДКА

ВЫПУСК

8

Военное Издательство
Народного Комиссариата Обороны Союза ССР
Москва —1942

Воздушная

разведка

Сборник содержит ряд статей, обобщающих опыт
ведения воздушной разведки в великой отечественной войне.
За исключением статьи подполковника Ю. Макарова, материал взят из газет «Сталинский сокол»
и «Красная звезда». Сборник иллюстрирован подполковником Ю. Макаровым.

я

Боевой

приказ — закон для сталинского
сокола.
Дисциплина,
самоотверженность,
хорошая летная и штурманская
выучка,
точность
огня и бомбометания —
основа высокого качества
выполнения
боевого
ахания

чѴ

Товарищи
летчики!
Товарищ Сталин,
приветствуя и поздравляя вас с днем імая,
приказал—„изучить
свое оружие в совершенстве,
стать мастерами
своего
дела, бить в упор
фашистско-иемецких
захватчиков
до полного их
истребления ".
—„добиться
того, чтобы 1942 год
стал годом окончательного
разгрома
•немецко-фашистских
войак гі освобождения советской земли от
гитлеровских
мерзавцев"

ВОЗДУШНАЯ РАЗВЕДКА —
ГЛАЗА, Н А С Т У П А Ю Щ Е Й А Р М И И

Ломая яростное сопротивление врага, Красная Армия
продолжает наступление. Главная задача дня — неуклонно
повышать темп наступления, гнать немецких разбойников
без передышки, окружая и истребляя их живую силу, и
технику.
Враг с упорством отчаяния пытается задержаться на
оборонительных рубежах, на некоторых участках фронта
предпринимает контратаки. Отступая, немцы выставляют
арьергарды, стремясь во что бы то ни стало остановить
победоносное продвижение наших войск, чтобы выиграть
время и увести из-под ударов свои потрепанные дивизии
и полки. Немецкое командование отводит своих солдат и
свою технику разными дорогами, всячески маскируясь,
хитря, скрывая свои намерения.
Кто может в первую очередь разоблачить замысел врага,
обнаружить пути его отхода, открыть его новые укрепленные линии, создаваемые в глубине, его припрятанные
аэродромы? Прежде всего авиация, воздушная разведка.
з

В современной маневренной войне действуют крупные
подвижные части мотомехвойск. Обстановка на фронте
меняется буквально ежечасно. Противник может в относительно короткие сроки перебрасывать свои войска, свою
технику на большие расстояния. Следовательно, надо зорко следить за отступающим врагом, чтобы не дать ему
ускользнуть от ударов наших войск, надо знать малейшую
перемену в. его движении, в расположении его боевых порядков.
В этих условиях ни один род войск не может так
полно и своевременно вскрыть и сигнализировать о готовящейся перегруппировке вражеских сил и его стратегических намерениях, как авиация. Только воздушная разведка способна просматривать громадные пространства в
глубине расположения врага.
Наступление Красной Армии выдвигает перед авиационной разведкой ряд новых требований. Они сводятся, прежде всего, к тому, чтобы своевременно вскрыть группировки противника, точно установить направление его отходящих сил, их численность и состав. Они сводятся, далее, к тому, чтобы отыскивать оборонительные тыловые
рубежи врага, систематически наблюдать за передвижением и перегруппировкой в тылу, за подходом фашистских резервов. Для этого необходимо следить за тем, что
делается на железнодорожных магистралях и основных
узлах. Надо одновременно систематически разыскивать
вражеские аэродромы для разгрома воздушного врага на
земле.
Ошибочно было бы считать, что разведку должны вести
только специальные авиационные части. Боевой опыт
последнего времени, в особенности опыт нашего "наступ-

л е н и я , учит, что разведку и наблюдение за действиями
врага должны вести не только разведчики, но также и
истребители, и бомбардировщики, и штурмовики, ибо

наступательные действия Красной Армии требуют всемерного усиления воздушной разведки. Это хорошо усвоили,
например, в авиачастях Северо-Западного фронта. Здесь

разведку ведут все самолеты без исключения. Каждый
экипаж, выполняя боевое задание, занимается одновременно и разведкой.
Если летчик находится над территорией противника, он
не должен ограничиваться только своей узкой задачей.
Он обязан вести наблюдение за противником, иначе его
боевая деятельность будет неполноценной.
Разведка должна быть непрерывной, своевременной и
достоверной. Это особенно важно, когда обстановка все
время меняется. По данным авиационной разведки общевойсковое командование принимает определенное решение.
Неточность, недостоверность разведки может привести к
большим потерям, к срыву намечаемых операций. Своевременное не предупреждение авиационного
командования во многом определяет успех
раций.

и наземного
боевых опе-

Работа разведчика особенно не терпит шаблона. Если
разведчик хочет добыть ценные для командования сведения, он должен применять самые разнообразные методы,
быть находчивым, смелым, упорным н хитрым, выходить
внезапно на разведываемый объект, используя облачность, солнце и т. д. Обнаружив важные объекты врага,
собрав сведения о противнике, не теряя ни минуты, передавать разведывательные данные о противнике по радио: в тактической глубине открытым текстом, в оперативной глубине — кодом. В обоих случаях — действовать
оперативно, быстро.

Работа разведчика весьма ответственна. Ему приходится
проникать далеко в расположение противника. Его подстерегает опасность, ему часто приходится вести разведку в
сложных метеорологических условиях, иод сильным огнем
зенитной артиллерии противника. Поэтому разведчик должен обладать большими волевыми качествами, уметь ориентироваться в самых трудных условиях, находить нужные объекты и анализировать полученные данные. Планы
боевой разведки должны быть детально разработаны, тесно

увязаны с боевыми задачами, поставленными общевойсковым командованием.
Особо следует сказать об аэрофоторазведке. Воздушное
фотографирование дает наиболее достоверные и подробные
данные о противнике. Вот почему во всех разведывательных полетах необходимо широко пользоваться фотоаппаратом. Аэроснимок всегда покажет то, чего не сможет уловить простой глаз. Чтобы аэроснимок был полноценным
разведывательным документом, фотографирование следует
вести строго в заданных масштабах, а фотосхемы быстро
доставлять воздушному и наземному командованию.
Воздушная разведка — важнейшее условие наступательных операций, глаза армии. Непрерывно вести и совершенствовать разведку — такова одна из основных боевых задач нашей авиации в наступлении.
„Сталинский сокол", № 15 (64),
4/II 1942 г.

Вести
разведку
непрерывно — перед боем
и во время боя, на марше и на
отдыхе.
Разведка — глаза и уши
командира.
Без разведки — ни
шагу.

Подполковник
ВОЗДУШНАЯ

Ю.

МАКАРОВ

РАЗВЕДКА

Группа разведчиков, вооруженных автоматам и ручными гранатами, пробирается в тыл противника. Продвигаясь ночью, днем отсиживаясь в лесу и в оврагах, она
обследует небольшой маршрут в 20—25 километров, обнаружит движение отдельных машин на каком-нибудь участке дороги, месторасположение двух-трех батарей, трехчетырех дзотов, штаба войскового подразделения. Вернувшись через несколько дней в свою часть, она доложит
все эти сведения командованию.
Воздушный разведчик быстро проникает в глубокий тыл
противника и в короткий срок обследует обширные районы. Результаты воздушной разведки, передаваемые по радио, немедленно становятся известными командованию.
Данные, полученные воздушным фотографированием, обладают большой точностью и объективностью. Доставленные
командованию через несколько часов после фотографирования, они могут быть измерены, подсчитаны, нанесены
на карту.
Воздушная разведка обеспечивает получение обширных
и точных сведений о расположении и деятельности противника, которые командование использует при оценке
обстановки и принятии решения.

Маскировка скрывает от глаз наземного и воздушного
наблюдателя месторасположение и сооружения противника.
Использование невидимых инфракрасных лучей для

фотографирования дает возможность вскрыть маскировку,
обнаружить и распознать замаскированные объекты.
Просматривая дневник боевых действий разведывательной авиаэскадрильи, среди записей образцово выполненных
полетов можно обнаружить и такие: 15/11 эскадрилья не
вылетала на разведку из-за сплошной низкой облачности
и снегопада. 16/11 задание не выполнено, так как самолеты
были встречены у цели интенсивным зенитным огнем и
атакованы истребителями. За это время, по агентурным
данным, противник подтянул к пункту Р. два пехотных
полка и артиллерийский -дивизион. Если бы командование
ограничилось организацией одной лишь воздушной разведки, оно не смогло бы учесть в своих планах это передвижение противника.
Плохие метеорологические условия и противодействие
противника с земли и в воздухе могут сильно ограничить
работу воздушной разведки. Воздушная разведка не заменяет, а лишь дополняет
ной деятельности.

другие виды

разведыватель-

Перерывы в выполнении разведывательных полетов
приводят к тому, что многие важные сведения выпадают
из ноля зрения командования, например передвижения
войск, и изменения в системе обороны противника.
Поэтому
рывно.

воздушная

разведка

должна

вестись непре-

Непрерывность разведки — решающее условие успеха
боевой операции. Командир обязан в любой час, в любую
минуту располагать оперативным! и точными сведениями
о противнике, чтобы постоянно быть готовым к отпору
врага. И здесь верным помощшіком командира всегда оказывается воздушный разведчик. Он идет в самые рискованные полеты, ищет врага повсюду, и никакие трудности
и опасности не останавливают его в выполнении боевого
приказа.
Таков, например, разведчик Погорелов. При разведке
вражеского аэродрома С. он был встречен шквальным огнем зенитной артиллерии. Несмотря на обстрел, летчик
s

сумел сообщить командованию по радио свои наблюдения.
Наши штурмовики быстро поднялись в воздух и точно
вышли на цель.
Однако, если разведчик будет повторять вылеты в одни
и те же часы, с одинаковыми промежутками времени
между вылетами, по одним и тем же маршрутам и на одних и тех же высотах, то это облегчит противнику возможность организовать борьбу с воздушной разведкой.

Маскированный подход к цели самолета-разведчика с использованием облачности и солнца

Разведчики части подполковника Т. успешно ведут воздушную разведку и систематически своевременно доставляют очень ценные сведения о противнике, используемые
командованием для принятия важных решений. В ясную
погоду разведчики этой части выполняют разведку на высотах 6000—8000 метров. В случае плохой метеорологической обстановки и низкой облачности они летают на очень
малых высотах. Полеты производят на больших скоростях;
к объекту разведки подходят со стороны солнца или при

наличии облачности маскируются в ней. Часто применяют
планирующий полет с приглушенным мотором при подходе
к объекту разведки. Прокладывают маршруты полета
к объекту разведки через районы, слабо защищенные
истребительной авиацией и зенитной артиллерией противника, и через районы, где наблюдение противника за воздухом затруднено. Полеты совершают по ломаному маршруту и профилю, чтобы ввести в заблуждение посты
ВНОС и истребителей противника. Используют ночное
время для ведения воздушной разведки.
Эти способы ведения воздушной разведки, обеспечиваюпдае внезапность и скрытность, дают возможность
разведчикам части подполковника Т. систематически добывать ценные сведения и своевременно доставлять их
командованию.
Главная задача разведчика — своевременно доставить
командованию сведения

о противнике,

поэтому

экипаж

разведывательного самолета должен всемерно уклоняться
от боя с воздушным противником, не отвлекаться от своей
задачи обстрелом его войск или материальной части и при
нимать бой только в том случае, если этого избежать
нельзя.
Однако иногда на важнейших направлениях противник
в состоянии оказать нашей разведке такое противодействие своими истребителями, какого не смогут преодолеть
одиночные самолеты-разведчики. В этом случае разведка
организуется

на принципе силы — г р у п п а м и

самолетов

в сопровождении истребителей.
Воздушная разведка должна выполняться всеми ви-

д а м и а в и а ц и и . Каждый полет над территорией противника необходимо использовать в целях разведки д л я

получения данных о наземной, воздушной и метеорологической обстановке.
Характер задач разведки определяется задачами операции и боя. Сведения, полученные разведкой, должны быть
немедленно сообщены командованию и войсковым частям
(артиллерии, мотомеханизированным войскам, пехоте).

ВИДЫ ВОЗДУШНОЙ РАЗВЕДКИ

По характеру и назначению воздушная разведка подразделяется на стратегическую, оперативную, тактическую
и наблюдение за полем боя.

Стратегическая воздушная разведка выполняется по
заданиям главного командования в интересах войны

в цепом. Задачей ее является разведка государственного
тыла неприятельской страны (промышленных объектов,
основных коммуникаций, стратегических резервов, политических центров). Глубина стратегической воздушной разведки определяется условиями театра войны и радиусом
действия самолетов. Стратегическая разведка ведется одиночными самолетами или крупными силами боевой авиации; в последнем случае она совмещается с выполнением
бомбардировочных задач.
Оперативная воздушная разведка выполняется по заданиям фронтового и армейского командования в ц е л я х

выяснения группировок и маневра противника в пределах
его фронтового и армейского тыла. Объекты оперативной
разведки: движение войск и материальных ресурсов по
железнодорожным, автомобильным, грунтовым и водным
путям, аэродромная сеть, мероприятия по инженерному
оборудованию местности, устройство и работа тыла, система ПВО. Глубийа разведки в интересах армии 150—200 километров, в интересах фронта 300—500 километров
(от линии фронта.). Выполняется она одиночными самолетами по принципу внезапности преимущественно путем
фотографирования с больших высот.
Тактическая воздушная разведка ведется в интересах
командования войсковых соединений (корпусов, д и в и з и й )

и имеет основную цель выяснить группировки противника,
определить характер его действий в пределах войскового
тыла. Объерты разведки: войска в ближнем тылу и на подходах к полю боя, система войскового тыла. Глубина разведки 20—30 километров, на особо важных направлениях
до 100—150 километров. Выполняется она визуальным
il

Виды
разведки

Стратегическое

Оперативная

Тактическая

Наблюдение
га полем
доя

5

m /5 23 23 50 № 200 S00 400 500 600 Ж
Дальность в киля метрах

В ы с о т ы и дальности д е й с т в и й разведки р а з л и ч н ы х видов

наблюдением и фотографированием с больших и средних
высот.
Наблюдение поля боя ведется в целях непрерывного
осведомления общевойскового командования о всех изме-

нениях обстановки в ходе боя. Задачи наблюдения поля
боя: установление расположения и действий частей противника, его тактических резервов, группировки артиллерии, танков и подвижных частей, вскрытие готовящихся
контратак и контрударов. Выполняется со средних и малых
высот на глубішу до 12—15 километров.
В соответствии с перечисленными видами воздушной
разведки различается разведывательная авиация главного
командования, фронтовая, армейская и войсковая. Разведывательная авиация главного командования выполняет
в его интересах задачи стратегической, иногда оперативной
разведки. Фронтовая и армейская разведывательная авиация выполняет задачи оперативной разведки в интересах
соответствующего командования. .Войсковая авиация обслуживает общевойсковые, кавалерийские, мотомеханизированные соединения и артиллерию. Она подчиняется командирам обслуживаемых соединений и выполняет задачи тактической разведки, наблюдения за полем боя, связи и
корректирования артиллерийского огня.
Воздушная разведка в равной мере важна и в наступлении, и в обороне. Фронтовая и войсковая- авиация, действуя в тесном контакте с наземными войсками, помогает
вскрывать вражеские группировки, места накапливания
сил неприятеля, пути подхода его резервов к фронту. Все
это позволяет командованию быстро и безошибочно разгадывать оперативные замыслы командования противника,
определять, куда враг предполагает нанести главный удар.
Если штаб своевременно осведомлен о намерениях и действиях протнвшіка, то наши части могут взять инициативу
в свои руки, навязать ему свою волю и бить его по самым
чувствительным местам.
В ходе сражения воздушный разведчик не может находиться в тылу. Его место — над полем боя. Он окажет

Стратегии сная
разведка

Оперативная разведка.
—

Фронтовая

Армейская

Тактическая
разведка

Наблюдение
поля боя
Линия фронта

Аэродромы
войсковой авиации

Аэродромы
армейской авиации

Аэродромы
(рронтовой авиации

Схема действий воздушной разведки

неоценимую услугу пехотинцам, артиллеристам й ташійстам, указывая им вражеские огневые точки, противотанковые препятствия и другие узлы сопротивления. Те, кто
думает, что разведку нужно вести только в начале операции, глубоко ошибаются. Обстановка на фронте быстро
изменяется, и это требует непрерывного наблюдения за противником. Даже, казалось бы, самые свежие сведения нередко через короткое время стареют, и враг может застать
наши части врасплох. Выигрывает тот командир, который
п р о и з в о д и т р а з в е д к у всеми доступными средствами, перед
боем и во время боя, днем и ночью, в любую погоду.

Воздушная разведка получает данные о противнике
двумя способами: визуальным наблюдением (визуальная
разведка) и фотографированием (аэрофоторазведка). Воздушная разведка, производимая визуально, без применения фотографирования, не в состоянии дать командованию
полные и достоверные сведения о противнике. Обычно оба
эти способа совмещаются, т. е. визуальное наблюдение
дополняется и подтверждается фотографированием обнаруженных объектов.
Визуальная разведка выполняется зрительно летчиком
и наблюдателем, которые записывают результаты наблюдения или изображают графически (схема, кроки). Осно-

вой визуальной разведки является опытный гпаз наблю-

дателя. Поэтому в разведывательные полеты нужно посылать наиболее опытные экипажи, которые не только отлично владеют техникой пилотирования и умело ориентируются, но и имеют тактические навыки. Германское
командование, неся большие потери в технике и живой
силе, прибегает к новым приемам борьбы. Так, немцы все
чаще производят перегруппировку своих войск мелкими
подразделениями, тщательно маскируясь на местности.
Для того чтобы безошибочно определить количество вражеских войск, нужно отлично знать их организацию и
тактику.
Визуальное наблюдение можно выполнять при любой погоде, допускающей полеты; при этом мояшо быстро обсле-

Довать большие районы и немедленно передать командованию разведывательные данные.
Однако, даже если наблюдателю поставлена конкретная
задача и он знает, что ищет, он не в состоянии охватить
глазом всех объектов. Сосредоточив внимание иа одном
объекте, он упустит из виду другие. Пролетая над укрепленной полосой, наблюдатель не в состоянии охватить и
запечатлеть всю систему укреплений с отдельными ее элементами. Он сможет запомнить и набросать только
общую схему оборонительной полосы. Детали местности и
мелкие объекты, расположенные на ней, ускользают от*
глаз наблюдателя. При визуальной разведке замаскированные объекты не обнаруживаются вовсе или распознаются с трудом.
Огромную роль в визуальной разведке играет субъективизм оценок. Ошибки в определениях бывают самые разнообразные: подводы принимают за артиллерию -на кошюй
тяге, неправильно определяют направление движения
и т. п.
Визуальная разведка не может дать точных детальных
сведений о сложных объектах (железнодорожных станциях,
мостах, оборонительных сооружениях).
При визуальном 'наблюдении можно определить предметы, величина которых не меньше 1/500—1/1000 высоты
полета, причем наибольший предел относится к предметам. резко выделяющимся на общем фоне местности.
. Примерные высоты видимости некоторых объектов следующие:
Наименование объектов
Отдельные бойцы
Наибольшие группы пехоты и конницы
Колонны на марше
Большие колонны на марше (движение в компактных порядках на открытой местности, при очень
хороших условиях освещения)

Высоты видив м трах

МО' ТВ

400-- 600
800--12' 0
зоои--4000
6000--7000

Наименование объектов

Авто и мотомехколонны (при очень хороших условиях освещения, в открытой местности, на сухих шоссейных дорогах, при отсутствии теней
на пути движения)
Артиллерийские позиции, не замаскированные или
плохо замаскированные
Артиллерийские позиции во время ст релъоы . . .
Отдельные стрелковые окопы
Сплошные линии околов
Поезда е пути
Количество и тип вагонов в поезде
Самолеты на земле (незамаскированные) . . . ' . .
Крупные промышленные объекты (общие контуры)

Высоты видимости в метрах

6000—7000
2000-

-2500.

3000- -4000
1200- -1500
3000- -4000

-7000
-2500
4000- -5000
8 0 0 0 - -9000
60002Ö00-

Основным способом получения точных документальных
поддающихся последующему изучению данных о противн и к является аэроф'оторазседка.
Аэрофоторазведка обеспечивает полноту добываемых
сведений. При разведке оборонительной полосы на аэроснимках получаются все ее детали, которые могут ускользнуть от глаз наблюдателя (окопы, отдельные огневые
точки, орудия, пулеметы и т. д.). Разные объекты, воспринимаемые наблюдателем как одноцветные, получаются
на аэроснимке разных тонов, что помогает вскрыть маскировку. "Аэроснимок является достоверным документом,
так как он передает объекты такими, каковы они в действительности. «Авиация—• глаза армии», а самый надежный глаз воздушной разведки — аэрофотоацпарат. Аэрофоторазведка, в противоположность визуальной разведке,
не зависит от высоты н скорости полета.
Недостаток аэрофоторазведки — это невозможность охватить широкие площади, которые легко охватывают глаза
наблюдателя, и большая по сравнению с визуальной разведкой зависимость от атмосферных условий и времени
суток.
2

Зак. 199

Результаты визуального наблюдения командование может получить немедленно по радио или в виде устного
доклада тотчас же после посадки самолета, результаты же
аэрофоторазведки могут быть получены только после обработки аэропленки, изготовления аэроснимков, монтирования и дешифрирования фотосхемы, что требует довольно
продолжительного времени.

Маневр разведчика в зоне зенитного огня

Однако срочность не всегда является первостепенным
фактором. При современной обороне, насыщенной огневыми
средствами, наступление можно начинать только при наличии достаточных разведывательных данных об оборонительной полосе. Наступление вслепую заранее обречено
на неудачу и может повлечь за собой большие потери в
людях и технике. Поэтому в современной войне каждой
наступательной операции предшествует обязательное фотографирование оборонительной полосы, подробное ее исследование и нанесение всех элементов ее типографским способом на карты крупного масштаба. Аэроснимки или карты
с нанесенной системой обороны противника перед началом наступления рассылают командирам всех родов
войск—артиллерии, мотомеханизированных частей, пехоты,— которые тщательно их изучают и затем используют

йри подавлений огйейЩ точек, выборе путей для двігже^
ния танков, исходных рубежей для атаки и т. д.
Считается, что выполнение фотографирования, требующее соблюдения прямолинейности полета, делает самолет
уязвимым средствами ПВО. Но современные аэрофотоаппараты позволяют производить фотографирование с высот, почти не досягаемых для огня зенитной артиллерии.
О другой стороны, опытный летчик-наблюдатель всегда
сумеет сфотографировать сильно обороняемый пункт и
при' выполнении
противозенитного маневра — змейки,
изменении высоты полета и т. п.
РАБОТА РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ

Задачи разведывательной авиации
Задачи разведывательной авиации очень многообразны
и зависят от характера боевых операций.

Во встречной операции разведывательная авиация дол-

жна дать командованию в первую очередь сведения о местонахождении основных группировок противника, а также
его быстроподвижных частей и установить образ действия их — стоят ли они, сосредоточиваются, выдвигаются
или развертываются. Одновременно "определяются рубеж
развертывания противника, местонахождение, сила и состав его армейского резерва, расположение и деятельность
военно-воздушных сил противника, ведется наблюдение за
деятельностью железнодорожного транспорта, за флангами,
разведывается местность.
В наступательной операции разведывательная авиация
обследует основной и тыловые оборонительные рубежи,
определяет местонахождение и направление движения оперативных резервов, ведет наблюдение за движением на
железных дорогах и других путях сообщения, разведывает аэродромную сеть.
В оборонительной операции воздушная разведка устанавливает группировки противника и вероятные направле2*

19

ниа его главного удара, местонахождение и направление
движения резервов; разведывает группировку сил боевой
авиации; наблюдает за флангами, за перевозками по путям
сообщения всех видов, за накоплением материально-технических средств.
Условия работы разведывательной авиации
Боевая деятельность разведывательной авиации протекает в условиях противодействия авиации и противовоздушной обороны противника.
Противодействие противника может в значительной степени повлиять на объем сведений, добываемых воздушной
разведкой, степень их достоверности и увеличить расход
сил и средств. Наибольшую опасность для воздушной разведки представляет истребительная авиация противника.
Интенсивность боевой работы разведывательной авиации
изменяется в зависимости от времени года и метеорологической обстановки. Сплошной туман, снегопад, сильный
дождь и бури исключают возможность. наблюдения и разведки. Грозовые тучи вынуждают экипаж обходить их,
уклоняясь от маршрута. С другой стороны, полет непосредственно за грозовым, дождевым или снеговым фронтом, передвигающимся из нашего расположения в глубь
расположения противника, содействует успешности выполнения задач разведывательными самолетами. Мелкий и
редкий дождь затяжного характера при низкой облачности ограничивает наблюдение и принуждает к полету- на
малой высоте. Большие угловые перемещения при полетах
на малых высотах затрудняют наблюдение. Выполняя разведку при низкой облачности, летчик Еедет самолет преимущественно в облаках, маскируясь их нижним слоем и
время от времени выходя из облаков для наблюдения и
фотографирования. Поэтому для разведки в таких условиях выделяются только хорошо подготовленные экипажи.
При наличии больших просветов (облачность 4—б баллов) разведка возможна из-за облаков через окна. В этих

условиях объем разведки ограничен, и требуется большое
искусство для сохранения детальной ориентировки. При
фотографировании из-за облаков отдельных пунктов (например железнодорожных узлов) необходимо делать несколько заходов по произвольным направлениям с выполнением коротких маршрутов в пять-шесть снимков: Таким
образом будет учтено перемещение облаков и обеспечено
получение полной фотосхемы всего объекта.
Плотные облака с нижней границей на высотах 3000—
4000 метров и выше создают исключительно благоприятные условия для разведывательного полета. В этих условиях всегда возможно, уйдя в облака, уклониться от зенитного огня противника и от атак его истребителей.
При выходе из облаков экипаж должен тщательно осмотреть воздушную сферу (особенно верхнюю полусферу) и
быть в полной готовности к боевому маневру и открытию
огня.
Дымка и мгла сильно затрудняют наблюдение с самолета, особенно в сторону солнца. Перспективное фотографирование в этих условиях не дает удовлетворительных
результатов; плановое фотографирование возможно только
при условии применения высокочувствительных панхроматических и инфрахроматических аэропленок и светофильтров.
В предрассветные сумерки, несмотря на недостаток освещения, воздушная разведка может дать ценные сведения,
так как с наступлением рассвета в большинстве случаев
заканчиваются ночные и начинаются дневные переходы
войск и переброски транспортіГьіх средств. Кроме того,
утренняя разведка служит контролем и дополнением
к ночной разведке. Такие же результаты может дать и
вечерняя разведка.
Однако при выполнении разведки вечером в ясную погоду необходимо учитывать, что в это время земля находится в тени и наблюдение ее затруднено, тогда как самолет четким силуэтом выделяется на светлом фоне неба.
Необходимо также учитывать, что фотографирование

возможно не ранее чем через час после восхода и не
позднее чем за час до захода солнца и только на контрастной и высокочувствительной аэропленке.
Снежный покров значительно улучшает видимость почти
всех незамаскированных объектов разведки; в частности
хорошо различаются занятые или только что очищенные
войсками окопы, блиндажи и землянки, наезженные дороги и т. д.
Поздней осенью, при неполном снежном покрове, и особенно весной, в период таяния снега, визуальное наблюдение и дешифрирование снимков значительно затрудняются.
Ночная деятельность разведывательной авиации является нормальным видом ее боевой работы. Широкое использование ночи в современной войне как средства маскировки при подготовке к боевым действиям требует наличия постоянной ночной воздушной разведки. Кроме того,
ночная разведка необходима в тех случаях, когда дневная разведка стеснена по условиям обстановки или до наступления темноты была безрезультатной.
Воздушная. разведка ночыо затруднена вследствие ограниченной видимости и сложности поддержания детальной
ориентировки в полете. Для достижения наибольшей
скрытности и внезапности разведки полет к цели следует
производить на большой высоте, а подход к объекту разведки и самое наблюдение — на планировании с приглушенным мотором.
В темные безлунные ночи можно наблюдать только резко
очерченные предметы, находящиеся непосредственно под
самолетом, и с высоты не более 400—500 метров. О больших высот темной ночыо можно различать только крупные
световые ориентиры или ориентиры больших размеров,
резко выделяющиеся ira общем фоне.
Из естественных ориентиров наиболее хорошо опознаются :
— леса, выделяющиеся отчетливыми темными пятнами
на общем фоне земли;

— шоссейные дороги по светлой. ленте полотна;
— водные пространства по темным контурам берегов и
отблеску воды;
— крупные населенные пункты по характерным очертаниям, а иногда и по огням;
— железнодорожные станции главным образом по огням
прилегающих селений, дыму и огням паровозов; железнодорожное полотно трудно различить; его можно заметить
с высоты не более 500 метров, причем, потеряв из виду,
вновь отыскать его очень трудно;
— автоколонны по свету фар, световым сигналам и
миганию фар и ручных фонарей в пунктах. остановок и
заторов. В ясную лунную или звездную ночь движение
автоколонн и крупных войсковых частей можно различать
на открытых участках дорог с высот до 600 м.
Наилучшая видимость ночью — в полнолуние, при высоте стояния луны до 60° над горизонтом и при ясном,
безоблачном небе. Облачность до 5 баллов (перистая —
до 10 баллов) незначительно влияет на видимость в лунную ночь. Наблюдение при полете от луны и наблюдение
объекта в момент его нахождения под самолетом даюг
худшие результаты.
Применение осветительных средств значительно повышает эффективность ночной разведки. Осветительные бомбы
дают возможность легко опознать аэродромы, дороги,
движение войск и транспортных средств, окопные работы,
скопления войск и автотранспорта при наблюдении с высоты до 3000 метров.
Воздушное фотографирование ночью производится специальным ночным аэрофотоаппаратом с освещением объектов фотобомбами. При вспышке каждой фотобомбы производится один аэростімок. Ночные аэроснимки документально подтверждают и дополняют визуальную иочпую
разведку. Ночное фотографирование возможно с высоты
до 2500—3000 метров.
Всякий разведывательный полет должен быть рассчитан по времени, необходимому экипажу для подготовки

к полету, и времени нормальной продолжительности пребывания над расположением противника для выполнения
задач, посильных одному экипажу.
ВОЗДУШНАЯ РАЗВЕДКА ОДНОМЕСТНЫМИ ИСТРЕБИТЕЛЯМИ

В практике боевых действий встречаются условия, когда
воздушную разведку приходится производить одноместными истребителями, например:
•— когда объект или район разведки прикрыт истребителями противника, скорость полета которых значительно
превосходит скорость наших разведчиков;
— в районах, где противодействие зенитных средств
затрудняет работу одиночных двухмоторных" многоместных
разведчиков;
— при отсутствии или недостатке разведывательной
авиация;
— когда метеорологическая обстановка не позволяет
скрытно выполнить разведку;
— при наличии низкой облачности.
Одноместные истребители целесообразно использовать в
зоне тактической разведки па глубину 50—100 километров
от линии фронта.
Одноместным истребителям можно ставить задачи разведки воздушного противника на земле и в воздухе,
а также, в особых случаях, несложных объектов в интересах общевойскового и авиационного командования.
Опыт боевой работы истребителей по разведке во всех
войнах, начиная с конца первой мировой империалистической войны 1914—1918 гг. и до настоящего времени,
полностью подтверждает целесообразность использования
их для этой цели.
В конце империалистической войны 1914—1918 гг. развитие истребительной авиации привело к значительному
насыщению ею важнейших участков фронта. Увеличение
количества истребителей сильно отразилось на работе разведывательной авиации. Истребителя подчас паралязо-

вали работу разведчиков, особенно дальних, что явилось
следствием превосходства летных данных истребителей по
сравнению с разведывательными самолетами. Почти каждого разведчика, появившегося над линией фронта, встречали истребители противника, причем встреча в лучшем
случае заканчивалась бегством разведчика во-свояси.
Поэтому командование вынуждено было возложить выполт
нение части разведывательных задач на истребителей.
Опыт боевой работы в Испания, Китае, на Халхин-Голе
подтвердил возможность и целесообразность использования истребителей для разведки, в частности ближней.
Однако разведка базировалась только на визуальном наблюдении, что не могло не сказаться отрицательно на ее
качестве.
Впервые истребители были широко использованы для
разведки в войне с белофиннами. Разведка велась главным образом фотографированием. Было оборудовано аэрофотоаппаратами АФА-И звено истребителей И-15бис. Примерно в течение одного месяца это звено совершило 12
вылетов на разведку, во время которых сделало 900 аэроснимков. Все звено выполняло одно задание. Разведка
одиночными истребителями не применялась. За один полет
звено фотографировало площадь из трех перекрывающихся
маршрутов длиной 10 и шириной 2—-з километра. Фотографирование производилось с высот 500—1500 метров.
Истребители выполняли разведывательные задачи и при
низкой облачности (300—400 метров), но фотографирование
в этом случае не производилось из-за невозможности
получить аэроснимки с перекрытием.
В современной войне одноместные истребители применяются для разведки и фоторазведки как Красной Армией,
так и немецко-фашистскими войсками. О нашей стороны
успешно действуют современные скоростные истребители,
оборудованные аэрофотоапнаратами АФА-И. Немцы применяют для разведки Ме-109. Так, например, под Ленинградом в сентябре 1941 г. фашистская разведка должна
была установить наличие и количество кораблей на

Ладожском озере. Разведку выполняли два Me-109, летавшие в паре. Они обследовали южную часть озера и обнаружили там до 15 судов. Разведку выполнял командир эскадрильи, который так и не привез командованию ее результатов — при возвращении с разведки он был сбит нашими
истребителями.
Ведение визуальной разведки с истребителей затруднено
•ограниченным обзором вперед и в стороны. Летчик истребительного самолета просматривает только небольшие секторы—в стороны, вперед. Наличие же на истребителе
аэрофотоаппарата значительно расширяет возможность выполнения разведывательных задач.
При постановке одноместным истребителям задания на
воздушную разведку надо учитывать особенности самолета:
ограниченность обзора и кратковременность пребывания
над объектом. Одноместным истребителям можно поручать
вести визуальную разведку объектов, не имеющих большого количества деталей, или когда запоминание этих деталей не обязательно.
При использовании истребителей для разведки нужно
за определенными экипажами или звеньями закреплять
одни и те же районы и направления, чтобы облегчить им
ориентировку. Особенно важны знание района и навыки
в ведении ориентировки для летчиков-истребителей, производящих воздушное фотографирование. Для этой работы
летный состав необходимо специально отбирать. Летчик,
не знающий района фотографирования, не сможет привязать к карте полученные аэроснимки. Кроме того, благодаря частым полетам над территорией противника, летчик
легко сможет заметить все изменения на земле.
Задание на воздушную разведку истребительной авиацией в интересах общевойскового командования' должно
-быть особо конкретно, с ограниченным числом разведываемых объектов.
Для выполнения воздушной разведки во всех случаях
высылается пара или звено истребителей. Командир звена
или лары ведет ориентировку и наблюдение за объектами

на земле, а ведомые наблюдают за воздухом и охраняют
ведущего от внезапных атак. Фотографирование выполняет
одновременно вся группа по сигналу ведущего.
Подготовка к выполнению задания на воздушное фотографирование с самолета-истребителя заключается в следующем.
На карте летчик предварительно намечает треугольником, обращенным вершиной по полету, входной ориентир,
служащий для захода на маршрут, кружком — второй
входной ориентир, отмечающий начало фотографирования.
Первый входной ориентир должен отстоять от второго на
расстоянии 5—10 километров (в зависимости от скорости
полета). В конце маршрута летчик намечает выходной
ориентир, обозначаемый двумя концентрическими кружками и служащий ориентиром для окончания фотографирования.
На карте дополнительно к основным отмечает два входных ориентира, расположенных по обе стороны линии
пути самолета на удалении одной-двух высот полета, и
два выходных на удалении двух-трех высот полета от
линии маршрута. По этим добавочным ориентирам летчикистребитель определяет начало и конец фотографирования, так как основных ориентиров, лежащих вертикально
под ним, он не видит.
В момент подхода к фотографируемому маршруту летчик намечает впереди, на удалении 10—15 километров,
два крупных местных ориентира, в створе которых и выдерживает самолет при полете по маршруту.
В районах, не охраняемых сильной зенитной артиллерией, разведку можно производить на "средних высотах.,/
Обнаружив в полете какие-либо важные данныё, командир звена (пары) немедленно после посадки докладывает об
этом по команде, а затем оформляет письменное донесение.
•При необходимости преодолеть сопротивление воздушного противника на пути или в районе разведки следует
высылать на. выполнение разведывательных задач такую

группу истребителей, которая была бы в состоянии проложить себе путь боем.

Пример подготовки к а р т ы к полету на воздушное
ВОЗДУШНАЯ

фотографирование

РАЗВЕДКА БОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИЕЙ

Бомбардировочная авиация производит воздушную разведку главным образом в интересах обеспечения своих
действий.

Каждой бомбардировочной операции, как правило, должны предшествовать разведка и уточнение целей, вовремя
которых выполняется фотографирование самой цели и прилегающего к ней района. Такая предварительная разведка
производится для получения точных данных о цели, ее
месторасположении, подходах к ней и для обнаружения
средств ПВО.
Воздушная разведка установила, что в район города Т.
фашисты подтягивали много' танков, броне- и автомашин,
кавалерии и пехоты. Видимо, немцы готовились использовать этот город как исходный пункт для наступления.
На до было во что бы то ни стало сорвать замысел противника, Получив сведения о концентрации вражеских войск
в Т., наше командование поставило перед авиационной
частью полковника Аниоимова задачу — подавить очаги
сопротивления врага, разгромить его мотомехчасти. Бомбардтіровщики немедленно поднялись в воздух. Благодаря
данным разведки каждый экипаж точно знал, какие цели
ему предстоит поражать. Операция прошла удачно. Летчики, неожиданно обрушившись на немцев, нанесли им
серьезный урон, помогли нашим наземным частям успешно
контратаковать силы противника.
Обеспечение эффективного выполнения задач бомбардировочной авиации возможно только путем систематической
разведки целей, подлежащих ее воздействию. Основным
способом разведки целей является фотографирование, так
как необходимые для организации бомбардировочного налета точные данные о цели может дать только аэроснимок.
По аэроснимкам можно легко определить тип и количество бомб, необходимое для поражения цели, произвести
расчет летных средств, установить боевой порядок бомбометания. Плановые и перспективные • аэроснимки необходимо использовать для изучения летным составом ориентиров в районе расположения цели. Аэроснимками целей
и района месторасположения их снабжаются экипажи
бомбардировочной авиации для облегчения ориентировки
в полете.

На основании аэроснимков й других данных предвари«
Тельной разведки наиболее важных объектов в расположении и глубоком тылу противника (железнодорожные узлы,
аэродромы, промышленно-экономические центры) создаются «дела целей», используемые бомбардировочной авиацией
для организации боевого воздействия по этим объектам.
При разведке целей нельзя ограничиваться получением
аэроснимка только самого объекта; необходимо фотографировать также прилегающую местность — район цели,
что поможет определить подходы к ней, выбрать ориентиры, вспомогательные и боевые курсы, обнаружить систему ПВО данного пункта. Для этого применяется как плановое, так и перспективное фотографирование. Цель с прилегающей к ней местностью и ориентирами, обеспечивающими привязку аэроснимков к карте, фотографируется
в плане. Район расположения цели фотографируется
в перспективе. Перспективное фотографирование лучше
всего производить в направлении с юга на север. В этом
случае обеспечиваются наиболее благоприятные условия
фотографирования и маскированный подход к цели (со стороны солнца). Перспективные аэроснимки дают летному
составу хорошо запоминающуюся картину цели с больших
расстояний и возможность выхода на боевой курс по характерным наземным ориентирам, которые иногда отсутствуют на карте.
В германско-фашистской бомбардировочной авиации
заблаговременно до вылета на бомбометание производится
предварительная разведка, которая выполняется разведывательной эскадрильей или специально выделяемыми самолетами-бомбардировщиками. Проверяются и, как правило, фотографируются цели и подходы к ним. Экипажи,
назначаемые в полет, снабжаются аэроснимками объектов,
подлежащих бомбардировке. Эти аэроснимки изготовляются размером 1 8 X 1 8 сантиметров в масштабе 1:10000 —
1:25000 и подклеиваются с обратной стороны полетной
карты.
Внезапный удар германской авиации по аэродромам

союзников весной 1940 г. был обеспечен систематической
разведкой в течение нескольких предыдущих месяцев.
Были сфотографированы все аэродромы и посадочные площадки, определены типы самолетов, базирующихся на том
или ином аэродроме, и даже выяснен распорядок рабочего
дня. На основе этих данных был выработан план удара по
аэродромам, который был осуществлен при помощи почти
всей германской авиации.
Перед боевым вылетом и в процессе полета должна
производиться непосредственная разведка, задача которой
заключается в уточнении данных о цели и ее ПВО к моменту нанесения удара и в разведывании воздушной
обстановки (погоды, воздушного противника) на пути следования и в районе цели. Обязательным условием успешного выполнения непосредственной разведки является
наличие двухсторонней радиосвязи между разведчиками
и боевыми группами.
Действия бомбардировочной авиации по колоннам войск,
мотомехчастям, транспорту всех видов, боевым кораблям и
другим подвижным объектам необходимо обеспечивать
разведывательными данными о месторасположении их,
группировке, наличии средств ПВО, направлении и скорости движения и возможном положении к моменту нападения. Донесения о подвижных объектах немедленно по их
обнаружении должны быть переданы по радио на аэродром вылета.
Контрольная разведка завершает нападение или проводится после окончания его. При эшелонированных действиях она является предварительной для действий последующих эшелонов; применение фотографирования при этом
обязательно.
Задача контрольной разведки состоит в установлении
характера произведенных разрушений, наличия восстановительных работ и изменений, происшедших в системе
ПВО объекта нападения. Контрольную разведку целесообразно сочетать с боевым воздействием по восстановительным работам.
зг

При бомбометании с одиночных самолетов контроль
(фотографирование) результатов производится с самого
самолета-бомбардировщика. При бомбометании группой самолетов контроль и фотографирование результатов производятся с одного из самолетов группы или с специально
выделяемого самолета, который вылетает с расчетом притти
к цели после окончания налета, когда все утихнет, задымление рассеется и хорошо будут видны разрушения, причиненные бомбардировкой. При эшелонированных действиях каждый последующий эшелон фотографирует результаты бомбометания предыдущего. Контроль результа
тов бомбометания необходимо производить маршрутным
фотографированием.
Контроль ночного бомбометания выполняется или воздушным фотографированием ночью или высылается специальный самолет в следующее за ночным налетом утро.
В первом случае одновремейно со сбрасыванием боевых
бомб сбрасывается фотобомба; в результате фотографирования получается аэроснимок разрывов, по которому
можно судить о точности произведенного бомбометания.
Во втором случае задача решается, как.обычно, дневным
фотографированием.
Фотоконтроль бомбометания может дать как положительные, так и отрицательные результаты. Положительные
результаты фотоконтроля получаются в тех случаях,
когда по аэроснимкам удается установить размены разрушений, превышающие установленные визуальным наблюдением. Отрицательные результаты получаются, когда
приходится констатировать отсутствие поражения цели.
При этом командование должно принять решение о немедленном повторном налете на цель, в результате которого она будет поражена.
В интересах общевойскового и авиационного командования бомбардировочная авиация выполняет разведку и фотографирование преимущественно попутно со своими боевыми действиями, если это не идет в ущерб ее основной
задаче.

Вместе с наземными частями в боях за освобождение
Ростова-на-Дону от фашистских захватчиков активно участвовала авиация. В течение нескольких дней летчики
вели подготовку к наступлению советских армий, расчищая им путь, и атаковали врага, когда он, дрогнув, стал откатываться назад. И опять-таки действиям наших бомбардировщиков и штурмовиков здесь предшествовала активная разведка с воздуха. Перед бомбардировкой скоплений
вражеских сил высылались вперед разведчики. В результате воздушной разведки авиационные командиры, поддерживающие наступление наземных частей, постоянно
знали обстановку на различных участках фронта, получали исчерпывающие сведения о расположении и перегруппировке врага. Это дало возможность успешно атаковать
его, нанести ему крепкий удар.
Каждое пребывание самолета над территорией против-.
ника необходимо использовать в целях разведки. При возвращении на свой аэродром бомбардировщики должны попутно вести разведку территории, над которой они пролетают, с фотографированием встречающихся важных
военных объектов (железнодорожных узлов, аэродромов,
колонн противника и т. п.).
Силами бомбардировочной авиации выполняется иногда
и стратегическая разведка с фотографированием. Этот вид
разведки также совмещается с выполнением бомбардировочных задач.
Специально разведывательные полеты бомбардировочной
авиации выполняются в следующих случаях:
— когда разведка может получить необходимые данные
лишь при условии боевого воздействия по объекту
разведки;
— когда разведывательная авиация не может выполнить
задачу из-за сильного противодействия истребителей противника в условиях ясной дневной погоды, а радиус действия истребителей недостаточен;
— когда сил разведывательной авиации нехватает для
выполнения всех поставленных перед нею задач.
S

8ак. 199

36

Бомбардировочная авиация разведку в интересах общевойскового " и авиационного командования, как правило,
выполняет группой самолетов, сопровождая свой полет
бомбометанием по разведываемой цели. Разведку на себя
она ведет одиночными самолетами но принципу внезапности.
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ПА РАЗВЕДКУ

Экипажам, непосредственным исполнителям разведки,
задачи на разведку ставятся: в разведывательной авиации
командиром части, в боевой авиации начальником штаба,
Эципаж должен быть тщательно ознакомлен с наземной
обстановкой, с обстановкой воздушного противодействия,
а также с теми сведениями о противнике, которые уже
добыты другими разведывательными органами.
Излишняя «опека», связывающая инициативу исполнителей разведки, ничего, кроме вреда, принести не может.
В некоторых случаях командиры и начальники указывают
время вылета, точный профиль полета, маршрут и время
возвращения. За этими техническими деталями ускользает главное — задача разведки. Самое главное при постановке задачи — указать, что и где искать.
Вели экипаж знает задачу, знает, когда и куда нужно
доставить результаты разведки, он сам сумеет выбрать
маршрут и профиль полета и произвести расчет полета.
При распределении заданий на разведку необходимо
учитывать боевой опыт, личные качества и подготовленность экипажей, а также состояние материальной части.
Районы разведки по возможности должны быть закреплены
за определенными экипажами.
В задании на разведку экипажу указываются:
—• данные о наземной и воздушной обстановке и ожидаемая погода по маршруту и в районе разведки;
—• общие задачи воздушной разведки части и точпое
частное задание данному экипажу (что, где выяснить,
к какому времени);
— объекты, подлежащие фотографированию;

— время, место и способы доставки донесения о результатах разведки;
— место, высота и время перелета лнннн фронта при
полете к цели и обратно.
Задание на разведку вручается экипажам в письменном
виде. Одновременно экипажу даются указания по связи
(местонахождение постов воздушной связи, опознавательные сигналы и позывные радиостанций), указания на случай встречи с воздушным противником, действий в сложных метеорологических условиях, а также при вынужденной посадке. При обеспечении разведки истребителями
указываются время и место встречи и способы обеспечения.
Задание на фотографирование дается по той же карте,
по которой это задание будет выполняться в воздухе.
В задании на фотографирование указываются:
— объект фотографирования;
— границы фотографирования;
— вид фотографирования (маршрут, площадь, перспективное или плановое фотографирование);
— масштаб фотографирования;
— процент продольного и поперечного перекрытия;
— тип аэрофотоаппарата.
Задание на разведку вручается экипажу заблаговременно, чтобы он мог без спешки тщательно изучить задачу
и обстановку, полностью подготовиться к полету.
Подготовку экипажей к выполнению разведки контролирует штаб авиачасти, который проверяет:
— уяснение исполнителем задачи, знание наземной и
воздушной обстановки, знание района разведки и приемов
выполнения ее;
— подготовку карты к разведывательному полету;
—• готовность материальной части самолета, фото- и
радиооборудования н вооружения;
— правильность штурманских расчетов и расчетов на
фотографирование;
з*

35

— знание экипажем указаний по связи (время, место й
способы доставки донесений, сигналы, позывные, длины и
номера волн радиостанций).
РАБОТА ЭКИПАЖА

Подготовка экипажа к разведывательному полету разделяется на предварительную и предполетную.
Предварительная подготовка заключается в постоянной
готовности экипажей к очередному полету и состоит из
периодической проверки готовности самолета, его вооружения и оборудования, в изучении наземной и воздушной
обстановки и систематическом изучении карт районов разведки.
Предполетная подготовка начинается с момента получения экипажем задания на разведку и является конкретной подготовкой к данному вылету для решения определенной разведывательной задачи. Предполетная подготовка
заключается в уяснении задачи и новых данных обстановки, составлении плана действий, подготовке карт к полету, прокладке маршрута и выполнении аэронавигационных и фотографических расчетов.
Время, необходимое экипажу на подготовку к разведывательному полету:
В войсковой авиации
30 мин. — 1 ч. 30 м.
В армейской разведывательной авиации
1 час — 2 часа
В фронтовойд)азведывательной авиации и авиации
главного командования
1 ч. 30 м.— з часа

При действиях в новом, незнакомом районе время на
подготовку экипажа к полету увеличивается до 6 час.
(в зависимости от подготовленности экипажа).
При изучении обстановки экипаж особое внимание должен обратить на те элементы ее, которые непосредственно
влияют на выполнение данной разведывательной задачи.
Задачу разведки экипаж должен уяснить настолько,
чтобы четко понять, что от него требуют и что он должен
для этого сделать, т. е. какие сведения и относительно

каких объектов необходимо добыть в первую очередь,
кому, куда, к какому сроку и каким способом доставить
донесение.
Задачу и обстановку
напамять.

экипаж

должен

твердо

знать

Район разведки экипаж должен изучить настолько тщательно, чтобы суметь начертить схему этого района напамять.
При выборе карты необходимо руководствоваться следующими соображениями: для стратегической и оперативной воздушной разведки применяется карта масштаба
1:500000, для тактической — карты масштаба 1:100000 и
1 :50000, для наблюдения поля боя — карты масштаба
1 : 50000, 1 :25000 и планы 1 : 20000.
На карте не следует делать никаких пометок о своих
войсках, аэродромах, постах воздушной связи и т. п.,
а также наносить имеющиеся сведения о противнике;
в противном случае такая карта, попав в руки противника,
послужит для него прекрасным разведывательным документом.
Изучив задачи и район действий, экипаж намечает
маршрут и профиль своего полета, руководствуясь задачей
и обстановкой (наземной и воздушной). При этом необходимо проработать несколько вариантов маршрута полета
и в воздухе выбрать тот, который наиболее целесообразен
в данной обстановке.
Профиль (высота) полета обозначается для каждого
участка маршрута в отдельности; на линии маршрута,
нанесенной на карту, ставятся в кружках цифры, обозначающие высоту в тысячах метров.
Руководствуясь целью разведки и поставленной задачей, экипаж намечает краткий план своего разведывательного полета, в котором отмечает последовательность изучения объектов, сроки полета, время сообщения данных
разведки по радио и порядок сбрасывания донесений
(если данные разведки предстоит сбрасывать на посты
воздушной связи),

При подготовке к полету должны быть продуманы способы и приемы действий при встрече с воздушным противником и под огнем наземных средств ПВО, а также
действия в случае вынужденной посадки на территорию
противника.
Разведывательный полет над территорией противника
выполняется на скорости в .зависимости от обстановки.
Для возможности хорошего наблюдения объектов разведки
необходимо маневрировать скоростью.
Летчик-наблюдатель в полете обязан:
— точно определить район расположения объекта;
— подготовиться к наблюдению или фотографированию;
— опознать объект разведки;
— изучить или сфотографировать цели, над которыми
самолет непосредственно пролетает;
— проверить результаты' наблюдения просмотром назад;
— зафиксировать результаты разведки.
Район расположения объекта разведки определяется по
крупным местным ориентирам, ярко выделяющимся своими
характерными признаками на общем фоне местности.
При приближении к району разведки необходимо выбрать наивыгоднейшие подходы к объекту и высоты для
наблюдения (фотографирования) в соответствии с воздушной обстановкой.
Все замеченное при дальнем обзоре, изучении и контроле необходимо зафиксировать условными знаками на
карте или на заранее заготовленной схеме; все то, чего
нельзя изобразить условным знаками, — записать в блокноте (или на карте).
При визуальном наблюдении экипаж должен фотографировать все важные цели и пункты, в которых предположительно находится противник.
При обнаружении важных объектов (движение воинских
колонн, особенно мотомехвойск, скопление большого количества самолетов на аэродроме и др.) сведения1 о них
экипаж разведывательного самолета должен немедленно
сообщать командованию ио радио. Летчик разведыватель-

ной авиации должен отлично знать радиотехнику. Его
самолет не может итти в полет с неисправной радиостанцией. Разведчик несет строгую ответственность за точность
и правдивость добытых им сведений. Малейшая неточность
может ввести командира в заблуждение, натолкнуть его
на неправильное решение. Каждое донесение штабной
командир-разведчик должен внимательно проверять и сопоставлять с другими данными.
Если какая-либо цель с большой высоты различается
слабо и атмосферные условия или фокусное расстояние
объектива аэрофотоаппарата не обеспечивают получения
удовлетворительных результатов, необходимо снижаться
до высоты, на которой можно вести наблюдете и фотографирование.
Для обеспечения достоверности разведывательных данных летчик-наблюдатель должен точно фиксировать в воздухе время, место и высоту наблюдения (фотографирования).
При возвращении с разведки экипажи разведывательных самолетов обязаны проверять качество маскировки
своих войск и авиации, расположенных на маршруте полета, Обнаруженные недочеты в маскировке своих войск'
должны быть отмечены на карте и сфотографированы.
Результаты наблюдения своих войск докладываются
вместе с результатами разведки противника.
По возвращении из разведывательного полета каждый
экипаж устно докладывает командиру эскадрильи (начальнику штаба или начальнику разведывательного отделения
ч а е т ) о результатах выполнения • разведки, пользуясь полетной картой, записями и отметками, сделанными в
полете.
Весь фотографический материал (аэропленка) немедленно должен быть сдан в фотолабораторию для обработки.
После устного доклада экипаж составляет письменное
донесете и принимает у ч а с т е в обработке и дешифрировавши аэроснимков.

Батальонный
ЧТО Р А С К Р Ы В А Ю Т

комиссар

Д.

ТКАЧЕНЕО

АЭРОСНИМКИ

Летчик получил задание — разведать шоссейную дорогу, по которой противник может подбрасывать резервы.
С высоты нескольких тысяч метров он просмотрел шоссе
и по радио сообщил: «На дороге движение отдельных
автомашин». Больше он ничего не обнаружил.
В подкрепление своих слов разведчик представил аэроснимки, которые подтвердили его сообщение, но кое-что и
добавили.
От глаз летчика укрылся расположенный невдалеке от
шоссе полевой аэродром. С большой высоты, да к тому
же сосредоточив все внимание на дороге, он не заметил
ничего подозрительного на полях, изрезанных канавами.
Земля так обширна с большой высоты, лесов и полян
так много, искусство маскировки стоит так высоко, что
можно не заметить простым глазом даже большие войсковые соединения, не говоря уже о полевом аэродроме.
Опытный дешифровщик, даже бегло взглянув на этот
снимок, обнаружил полевой аэродром, замаскированный
под деревенские огороды, и около двух десятков самолетов. Борозды немцы нанесли очень ловко, насыпав красящее вещество, а самолеты замаскировали плохо.
Сам по себе аэродром не велик, н самолетов на нем
немного. Но в общей связи этот снимок помог нам раскрыть очень многое. Дело в том, что мы обнаружили уже
не один полевой аэродром в районе, где активность авиации противника была незначительной. Враг, невидимому,

концентрировал воздушные силы, достигая скрытности
путем рассредоточения самолетов по полевым площадкам.
Снимок давал еще одно доказательство этому, а последующие поиски аэродромов подтвердили нашу догадку.
Накапливание фашистской авиации было своевременно
вскрыто.

В другой раз в результате сопоставления множества
снимков нам удалось помочь наземному командованию
вскрыть крупную группировку фашистских войск.
Перед «последним и решительным» наступлением гитлеровских армий на Москву, окончившимся их жестоким
разгромом, создалась некоторая оперативная пауза. Фашисты накапливали силы и перегруппировывались, наше
командование подтягивало резервы для контрудара н
бдительно следило за поведением противника.
Командование наземных войск предполагало, что фашисты замыслили гигантские «клещи», для того чтобы
охватить ими Москву и ее окрестности, и указывало, где
примерно можно их ожидать. Эта гипотеза требовала
подтверждения.
У летчиков, которые вылетали на разведку, складывалось впечатление, что противник готовит свой удар гдето в другом месте, так как в указанном районе они .отмечали полную тшшшу. Почти никакого движения по дорогам. В селах и деревнях пустынно, нет суеты. При самом
внимательном наблюдении в отдельных дёревнях летчики
замечали два-три танка, пять-шесть автомашин. Словом,
по данным визуальной разведки мы могли бы дать
заключение командованию, что на этом участке сильной
группировки противника не обнаружено. И это было бы
грубой и непростительной ошибкой.
Мы отнеслись к заданию командования со всей серьезностью и начали детально изучать каждый аэроснимок.
Вот деревня Затеево. В ней десять танков и четыре автомашины у домов и сараев. В сараи ведут следы гусениц.
Что-то есть и там. Вот Малые Горки. Видим три тапка,
А сколько не видим? Что ни деревня, то несколько танков и автомашин. Сколько же их может быть в сотне
деревень и хуторов этого района?
Мы получили приказ сфотографировать все деревни
подозреваемого района. Весь день работали многочисленные экипажи разведчиков, и ночью перед нами лежали
снимки множества сел и деревень, расшифрованные

опытными «чтецами» во главе с капитаном Спиридоновым. Когда мы подсчитали все «мелочи», которые были
обнаружены в каждом селе и деревушке, перед нами
встала внушительная и грозная картіша. Тысячи танков
и автомашин притаились в деревнях, готовясь к прыжку
па Москву.
Наш фотодоклад подтвердил гипотезу о фашистских
гигантских «клещах». Командование приняло все меры.
Прыгнув вперед, немцы встретили сильное сопротивление.
Несколько дней, как известно, фашисты топтались на
месте. Внезапности не получилось. А через некоторое
время фашистские «клещи» были обрублены неожиданными контрударами частей Красной Армии.
Такова была роль фоторазведки в канун великой битвы за Москву.
Наступил период новых жестоких битв с ненавистным
фашизмом. Бдительно и неустанно работает наша воздушпая разведка. У нас накоплен достаточный опыт, есть
умелые разведчики. Наши командиры наземных частей
могут широко пользоваться неоспоримыми данными фотодокументов. Там, где аэрофотослужба организована хорошо и имеет большой размах, обеспечена победа малой
кровью, исключена внезапность со стороны врага, обеспечено умелое и четкое управление войсками.

ллл

Точность и правдивость
сведений
о неприятеле
— закон для
разведчика.
Зорко наблюдай
за всем,
что происходит
у врага,
и точно докладывай об зпіом
командиру.

Старший

лейтенант

К.

РЕМИЗОВ

ПОТРЕБИТЕЛИ ИДУТ Б Р А З В Е Д К У

Опыт войны показал, что истребители, помимо основной
задачи — борьбы
с воздушным
противником, — могут
успешно выполнять и другие функции. Мне, например,
кроме ведения воздушного боя, приходилось участвовать
в штурмовых атаках и вести разведку.
Приемы ведения разведки на глубішу 30—45 километров и разведки на глубину до 100 километров совершенно различны. В первом случае производится разведка
непосредственно прифронтовой полосы — фронтального
расположения войск, огневых средств, а также выдвижения живой силы на передовые позиции. Такую разведку
лучше всего вести на высоте 10—15 метров. При этом условии можно не только обнаружить цель, но даже установить
тины танков, машин и их количество. Противник не имеет
в данном случае угла прицеливания, и это делает полет
более безопасным. Наконец, на такой высоте легче достигнуть скрытности. Приведу пример из своей практики.
Мне было поручено установить, какие силы противника
движутся в районе И. и О. Ведя разведку на бреющем
полете, я не только определил род войск, но и точно подсчитал, каким количеством танков, танкеток и автомашин
располагает противник.
Подобный полет требует тщательной заблаговременной
подготовки. Заранее следует наметить линейные ориентиры, выбрать такой маршрут, идя по которому можно

укрываться в складках местности и производить скрытно
развороты. Следовательно, перед полетом надо тщательно
•изучить район, действий.
Разведку до 45 км можно вести группой и одиночными
самолетами. Если действует группа, то собираться после
выполнения задачи следует над своей территорией, в 10—
3 5 километрах от линии фронта и обязательно на высоте
не ниже 800 метров. Если же в районе сбора замечены
истребители противника, то высота должна быть не ниже
1200 метров. Это нужно для того, чтобы иметь возможность вести воздушный бой или принять решение уйти
от боя.
Перелетать линию фронта надо на высоте 2000—2500 метров. Если есть облачность, то обязательно лететь над облаками. Заходить на цель не прямолинейно, а под углом
45—90 градусов. Ни в коем случае не делать разворотов
вблизи населенных пунктов, где обычно сосредоточиваются
зенитные средства.
Разведку в глубину до 100 км нужно вести группой не
менее звена. Задачи могут быть различны — разведка движения противника по железным и шоссейным дорогам,
разыскивание вражеских аэродромов. На последнем следует остановиться особо. Если истребителям предстоит
штурмовая атака аэродрома, то в штурмующей группе
должен быть ведущим тот самолет, который разведывал
аэродром. Он точно ведет группу на цель, и эффект атаки
получается значительный. Действуя таким образом, мы
уничтожили на одном вражеском аэродроме больше 12 самолетов.
Роли ведомого и ведущих различны. Ведомые, как правило, наблюдают за воздухом. Заметив врага, немедленно
сообщают об этом ведущему. Наземного противника разведывает ведущий.
Разведку на глубину 100 километров бреющим полетом
вести нельзя. Необходимо лететь на такой высоте, которая
. позволяла бы в случае необходимости вступить в воздушный бой. При облачности следует итти в нижнем слое

облаков, выходя из них на I—2 минуты для ведения разведки, затем опять скрываясь в облаках на 4—5 минут,
причем не допускать прямолинейного движения. Войдя
в облака, надо менять курс, чтобы ввести в заблуждение
и зенитчиков и истребителей противника.
В безоблачную погоду истребителям труднее вести разведку. Приходится итти на большой высоте, что уменьшает точность наблюдения, а следовательно, и достоверность сведений. Без специальных фотоаппаратов вести разведку в таких условиях малоцелесообразно.
Как поступить, если разведчики встретили в воздухе
самолеты противника? Это зависит от сложившейся обстановки. С противником, превосходящим по силе, вступать
в бой не рекомендуется. При ведении воздушного боя
можно. израсходовать все горючее и не выполнить поставленной задачи. Одиночных самолетов упускать не следует.
Наоборот, их надо выискивать, так как они могут навести
на ценные сведения.
Однажды, находясь в разведке, мы заметили патрулировавший фашистский истребитель. Налетев из-за облаков,
мы сбили его при первой же атаке. Оказалось, что фашист
не напрасно крутился в этом районе: он прикрывал переправу крупного соединения. Таким образом, сбив самолет,
мы получили ценные сведения.

Полковник

Б. БЕЛ ОКО

РАЗВЕДКА ИСТРЕБИТЕЛЕЙ НА

ПЫТОВ

СЕБЯ

Успешное выполнение боевой операции или задания возможно только тогда, когда правильно оценена обстановка.
Для этого необходимы самые полные и самые свежие данные о противнике, особенно при разработке задания на
штурмовой удар по движущимся или маневрирующим наземным частям. Обстановка меняется буквально с каждым
часом, и нужна максимальная осторожность, чтобы не
поразить свои войска. Быстрота маневрирования мотомеханизированных групп не дает возможности ограничиваться данными полусуточных разведывательных сводок.
Командир части и его штаб должны в любую минуту
иметь возможность добыть самые последние сведения о
мероприятиях противника, его передвижениях в полосе
действий полка. Это и заставляет штаб части организовать
разведку на себя.
При разработке боевой задачи командира истребительной части интересует главным образом следующее:
—• наличие авиации противника в полосе действий
полка;
1
— наличие зенптных средств;
— где именно и насколько активно действует авиация
противника;
— по каким дорогам п с какой скоростью движется
противник, какова его численность, где голова колонны к
моменту вылета штурмующей группы.

Способы получения этйх сведений в основном таковы.
Прежде всего — донесения экипажей. Они могут дать
материал, который можно считать достоверным лишь при
условии критического подхода к нему, ибо сложность
пилотирования современного истребителя в боевой обстановке снижает качество наблюдения. Надо учесть, что
летчик фиксирует в памяти промелькнувшее на земле,
а запомнить точно место, время и количество способен
не каждый. Поэтому после первых же боевых вылетов
своих летчиков командир части и начальник штаба
выделяют наиболее способных разведчиков. Чтобы гарантировать достоверность и точность получаемых сведений,
мы слушали устные донесения не менее двух летчиков
группы сразу же после их посадки, причем поодиночке.
Возникающие при этом вопросы разрешаются обоими летчиками уже совместно, либо вызовом на доклад третьего,
или данными разведки соседних частей, летающих в этом
районе. В особо важных случаях немедленно высылается
пара для доразведки.
В одном из районов наши части два дня штурмовали
подходившие части противника, но, кроме автомашин,
артиллерии и живой силы, замечено ничего не было. Однако младший лейтенант Старченко доложил, что он
видел несколько танков в населенном пункте. Никто другой ни из нашей части, ни из соседей танков не замечал. Учитывая огромную важность сообщения, я немедленно вылетел с группой в указанный пункт и действительно обнаружил до 20 хорошо за маскированных танков.
Тогда я поставил задачу на разведку и другой вверенной
мне дороги. Там было обнаружено еще до 50 танков. (Зтало
ясно, что они продвигались в этот район по ночам. Основной штурмовой удар немедленно был перенесен на эти
танки, а своевременный доклад высшему командованию
решил разгром, как выяснилось впоследствии, целой танковой бригады. Замысел врага был сорван.
Второй способ — обмен сведениями с соседними частями.
Третий — высылка специальных разведчиков с опреде-

ленным, очень ограниченным заданием. Для этой дели
нужно
назначать
квалифицированных
разведчиков,
опытных летчиков, заботливо выращиваемых в частях.
Тактика выполнения задачи должна строиться на внезапности появления над местом разведки, чтобы противник
не смог принять мер к маскировке. Для этого мы практиковали нолет парой. Это обеспечивает скрытность подхода,
свободу маневра и в достаточной мере прикрывает хвост
ведущего разведчика, причем, если не будет необходимости
разведать цель боем, то лучше всего сделать вид, что она
осталась незамеченной, чтобы не «спугнуть».
Однажды предварительным распоряжением в конце дня
мы были предупреждены, что с рассветом получим приказ
действовать по подходящим резервам противника. Чтобы
решить вопрос о прикрытии, надо было знать, имеется ли
авиация на близлежащих известных нам посадочных площадках противника. Облачность позволяла в этот вечер
провести разведку безнаказанно. Из радиосводки за прошлый день было известно, что в районе имеются трипять самолетов противника. Нашей же разведкой, произведенной почти через сутки, было установлено, что самолетов противника здесь нет и к рассвету следующего дня
они появиться не могут. Мы приняли решение включить
основную массу наших самолетов в ударную группу, а на
прикрытие пустить лишь «сигнальщиков», задача которых — при угрозе с воздуха дать сигнал эволюциями, ракетами и по радио о прекращении штурма и о сборе.
Задача была выполнена успешно.
Боевой опыт ежедневно свидетельствует, что враг всегда
стремится действовать внезапно. Для этого он применяет
скрытность маневра, самые разнообразные уловки и нередко идет на провокации. Эти ухищрения разбиваются
умело проведенной разведкой на себя. Пользуясь ее данными, командир действует расчетливо и наверняка.

4

Зак. 199

старший

Герой Советского
Союза
лейтенант
А.
ІІЕРЕПЕДИЦА

РАЗВЕДКА В ИНТЕРЕСАХ Н А З Е М Н Ы Х

ВОДОК

Воздушная разведка в интересах наземных войск имеет
свои особенности.
Воздушному разведчику поручается определенное конкретное задание, называются дороги или населенные пункты, которые он должен просмотреть. Разведчик, действующий в интересах наземных войск, определяет силы противника на данном участке, направление его движения, место
сосредоточения, уточняет расположение огневых позиций,
артиллерийских и минометных батарей, дзотов, пулеметных гнезд и т. п. Работа эта трудная, кропотливая, требующая хитрости, сноровки, знания коварных приемов
врага, способов маскировки и т. д.
Мне приходилось довольно часто вести разведку по заданиям наземных войск. Практика показала, что разведчику-истребителю, действующему на одноместном самолете, необходимо несколько раз побывать над заданным
районом, чтобы твердо запомнить все виденное. Ведь летчик-истребитель не имеет возможности записывать или
наносить на карту данные разведки. Он должен полагаться
исключительно на свою память и знание района.
Наиболее удобная высота для разведки. 500—600 метров. С этой высоты хорошо заметно движение по дороге и

просматривается большой участок местности. Лучшее время— утро или сумерки, так как именно в эти часы происходит наиболее интенсивное движение немецких войск.
Чаще всего наземное командование поручает летчику
разведку прифронтовых дорог. Он должен определить количество резервов, подтягивающихся к линии фронта, наличие среди них танков и артиллерии и главное направление движения резервов. А для этого мало зафиксировать местонахождение немецкой части на каком-либо
участке дороги. Нужно проследить ее движение до самой
линии фронта.
Однажды я получил задание выяснить, подтягивают ли
немцы (и если подтягивают, то куда) кавалерийский полк.
Вылетел рано утром и без особого труда обнаружил кавалерию на марше в районе Б. Все казалось ясным: состав
колоты, ее направление. Но в действительности это было
не так. Дело в том, что в нескольких километрах от пункта Б. дорога расходилась в трех направлениях. По какому
же из них пойдет немецкий кавалерийский полк? Не
желая «спугнуть» немцев, я улетел, решив через некоторое время возвратиться прямо к перекрестку. Так и сделал. Вернувшись, я увидел, что колонна свернула на юговосточную дорогу. Только теперь я мог считать свою задачу выподнетой.
Каждый разведчик, обнаруживший движение немецкой
колонны, обязан посмотреть на карте, нет ли впереди развилки дорог, и убедиться, куда пойдет колонна.
Чтобы лучше просматривать дорогу, надо лететь не над
ней, а в некотором отдалении от нее (справа или слева).
Величина удаления зависит от высоты полета.
Тщательно наблюдать нужно не только за дорогами,
идущими из тыла к линии фронта, но и за рокадами, т. е.
теми дорогами, которые идут параллельно фронту. Именно
по рокадам происходит маневрирование, переброска частей
противника с одного участка на другой. Своевременно обнаружить переброску — значит, оказать большую услугу
наземным войскам.
4*

бі

При отступлении немецких войск разведчику важно
определить направление отступления и порядок движения.
Обычно немцы двигаются так: первым идет обоз, затем
пехота и артиллерия, прикрывающая общий отход. Замыкают отступающих подвижные группы минометчиков и
автоматчиков. Немецкая пехота, как правило, идет сравнительно небольшими группами — поротио и побатальонно.
Кавалерия идет в таком порядке: впереди группа в .200—
300 всадников, затем с разрывом в 500 метров еще группа
и т. д. Последней идет артиллерия с обозом.
О большими трудностями сталкивается летчик во время
разведки немецких укрепленных рубежей и огневых точек.
До-первых, здесь он подвергается обстрелу зенитной артиллерии. Во-вторых, ему приходится дольше и тщательнее, чем когда-либо, просматривать каждую складку
местности, каждую улицу в селе: вскрыть немецкую маскировку не так легко.
По каким же признакам находить замаскированные немецкие артиллерийские позиции, минометные батареи,
дзоты и т. п.? Зимой не ищите артиллерию в поле или
в лесу. Окраина населенного пункта или, точнее, дома на
окраине—вот где располагаются немецкие артиллеристы.
Если вы заметили, что стена одного из домов разобрана,
можете быть уверены, что в этом доме скрыто орудие.
Разведчик, разыскивающий артиллерийские позиции, должен действовать чрезвычайно осторожно и скрытно, так
как при появлении самолета немцы немедленно прекращают огонь. Кстати, орудия, скрытые в домах, выдают
себя черными конусами, остающимися на снегу после
стрельбы.
Как-то я полетел на разведку вражеских противотанковых орудий. Подлетаю к заданному месту. Орудия здесь
действительно есть, но повернуты они на запад, в сторону
немцев. Может быть, это наши? Спускаюсь ниже и замечаю большую тропу, протоптанную на запад. А иа восток
от орудий лежит ровная снежная целина. И все стало
ясно: немцы заметили меня издалека и решили обмануть,

повернув орудия в свою сторону. Однако хитрость их не
удалась. Для себя же я сделал серьезный вывод — подходить к заданному району незаметно, используя облачность.
На нашем фронте немцы этим приемом маскировки пользуются довольно часто. Так, однажды наши летчики, вылетевшие громить танки, увидели, что танки шли в атаку
на деревню, которая, по абсолютно проверенным данным,
была занята немцами. В конце концов выяснилось, что
это все же были немецкие танки. Предупрежденные, очевидно, своим постом ВНОС о приближении советских самолетов, они повернули в свою сторону, надеясь этим маневром сбить советских летчиков с толку. Выдало немцев то
обстоятельство, что они совершенно не вели огня.
Разведчик должен уметь разгадывать хитрости врага.
А добьется он этого только тогда, когда противопоставит
хитрости хитрость.

V W

Советский
летчик! Умей
рйзгадывать
замыслы фашистских
стервятников.
Будь инициативен
и смел!

Старший

лейтенант

В.

ЫАЦНЕВИЧ

РАЗВЕДКА С ВОЗДУХА
Воздушную разведку мы ведем одновременно на себя
и в интересах наземных войск. Планомерно и скрытно
наблюдая за воздушным противником, за его скоплениями и базами, мы одновременно разведываем дороги,
по которым движутся наземные силы противника, отыскивая места сосредоточения пехоты, танков, огневых точек.
Бывает часто и так, что в первую очередь мы выполняем
вторую часть задачи — разведку в интересах наземных
войск. Но и тут мы стараемся добыть интересующие нас
сведения о воздушных силах врага.
Самое лучшее время для разведки — плохая погода. Неблагоприятные метеорологические условия заставляют летать бреющим полетом, появляться внезапно, хорошо просматривать цель и снова скрываться в облаках. Но это
может выполнить не всякий летчик. Надо уметь исключительно хорошо пилотировать самолет, точно водить машину
по приборам, ч-вслепую. А самое главное — отлично знать
район полета, потому что малая высота полета не позволяет вести общую ориентировку.
Общепризнанными мастерами воздушной разведки нашего подразделения являются лейтенанты Демин и Цыганенке. В какую бы погоду их ни послали, они добывают
все необходимые сведения. Недавно мы получили задашіе
разведать дороги, идущие от К. к JI. Погода была неважная, — облака висели над крышами домов.

Вылетел Цыганен ко. Вначале он шел под нижней кромкой облаков, а приблизившись к дели, вошел в них.
В определенное время вынырнул как раз над деревней С.
Смотрит, а но улице движутся танки, и голова колонны
уже выдвинулась за околицу. Снова вошел в облака и
возвратился домой с докладом.
По горячему следу полетели наши штурмовики.
— Ой, и дали они жару фашистам, — рассказывал Цыганенко потом. — Какая-то свалка металлолома, а не танковая колонна.
В следующий раз Цыганенко летал в паре с Деминым.
Летая вместе, они функции свои распределяют так: ведущий непрерывно просматривает землю, а ведомый наблюдает за воздухом, осуществляет охранение. Летчики шли
за облаками; впереди Цыганенко, позади слева Демин.
Внизу дымка закрывала землю.
Идя вдоль дороги, летчики время от времени на пикировании снижались, применяя змейки и используя солнце.
Дороги — главные места сосредоточения немцев. Фашисты
располагаются по обочинам, маленькими группами в лесах,
параллельно дорогам или под придорожными постройками.
Когда пролетают разведчики, немцы не стреляют. Но Цыганенко и Демин знают, как их затравить. Сделав несколько
заходов на пункт, иногда прочесав его огнем, они всегда
добивались желаемого. Таи и в этот полет были обнаружены пехота врага у пункта В. и замаскированная танковая колонна.
Нередко приходится вести разведку боем. Несколько наших летчиков вылетело с заданием установить, в каком состоянии находится аэродром JÏ. и есть ли на нем самолеты противника. Летчики сначала там ничего не обнаружили. Решили проверить. Сделали несколько огневых
налетов на опушку леса, где обычно располагаются стоянки самолетов. После жарких очередей фашисты обнаружили себя. Этого только и надо было. Сразу же на аэродром вылетел новый эшелон наших самолетов и сделал
свое дело.

Вести разведку надо всегда осмотрительно. Когда встречаешь сильное противодействие с земли, нельзя забывать,
что твоя задача — доставить необходимые данные о противнике. Поэтому, чтобы лучше все разузнать, разведать,
надо хитрить, обманывать врага. Заходить на цель надо
так, чтобы потом можно было скрыться от противника,
уйти над лесом, болотом. Заходить лучше с тыла противника. В этом случае не придется делать никаких разворотов и можно прямо уходить домой. Надо практиковать
и такой прием—-проходить над противником бреющим полетом. Появишься над ним неожиданно,* все заметишь и
скроешься, а он не успеет оказать сопротивления.
Очень сложное дело — отыскивать огневые точки. Когда
пролетаешь над ними, нз них огня не ведется. Искать их
приходится «нюхом», тщательно просматривая опушки лесов. Здесь они располагаются чаще всего. Когда из орудий ведется стрельба, надо засекать вспышки выстрелов.
Летом и осенью огневые позиции хорошо отыскивать по
конусам, образующимся на траве от огня. Но при частой
смене огневых позиций этих выгаров может и не быть.
Иногда можно вести разведку попутно с выполнением
других задач, например по прикрытию своих войск. Когда
кончается время патрулирования, летчики проходят над
передним краем и ближним тылом врага, просматривают
их. Пролетая над своими войсками, они сбрасывают пехоте
вымпел с самыми свежими данными о противнике.

Майор Я.

АКСЕНОВ

УСПЕХ АТАКИ ЗАВИСИТ ОТ УДАЧНОЙ РАЗВЕДКИ
Организация штурмового удара, как правило, должна
включать проверку и уточнение цели. В любых условиях
успех атаки зависит от хорошо выполненной разведки.
Поручать разведку следует опытному командиру, который
мог бы после нее предложить наиболее целесообразные варианты удара. Более того, желательно, чтобы этот командир при выполнении боевого задания был ведущим, что
обеспечит наиболее точный выход штурмующей группы на
цель.
Нужно всегда помнить, что нанести эффективный удар
можно, только располагая полными разведывательными
данными, полученными нёпосредственно перед вылетом.
Так, например, однажды утренняя разведка части Героя
Советского Союза Ерлыкина сообщила, что на Н-ском
аэродроме сосредоточено свыше 70 вражеских самолетов
разных типов. Командование решило немедленно нанести
удар по аэродрому. Это было осуществлено сразу же после
посадки разведчика, а вел ее опытный летчик капитан
Паузуль.
В налете участвовало до 40 самолетов, разделенных на
четыре груішы. Эшелоны последовательно атаковали аэродром. В результате штурмового удара было сожжено до
50 самолетов. Такого успеха удалось достичь своевременно
проведенной разведкой и умелой организацией налета четырех эшелонов.
Б7

В другом случае авиаразведка установила, что на Н-ском
аэродроме базируются истребители противника. Данные
разведки были подтверждены фотографированием. Это
дало возможность определить расположенно самолетов на
аэродроме и выбрать удачный способ атаки.
На этот раз налет произвели -две небольшие группы
истребителей. Погода была неблагоприятная, поэтому противник удара не ожидал. В результате этого налета сожжено пять самолетов и восемь выведено из строя.
Таким образом, можно сделать вывод, что современная
истребительная авиация, оснащенная мощным вооружением, может наносить успешные штурмовые удары, располагая точными и оперативными разведывательными данными.
Опыт показывает, что чем меньше промежуток времени
между разведкой и налетом, тем эффективнее удар.
В практике боевой работы Н-ской авиачасти имеется поучительный пример быстрой организации налета на автоколонну противника.
Разведчик старший лейтенант Тютюнников сообщил
о движении смешанной мотомехколонны противника, в которой имелось много конных повозок. Колонна двигалась
медленно по узкому шоссе в лесисто-болотистой местности.
Пока разведчик производил полет, командование заранее
подготовило ударную группу, ориентировав ее предварительно о предполагаемом районе действий. Эта группа .через 30 минут после посадки разведчика легла на курс.
Вел ее опытный командир капитан Боголюбов.
Атака колонны началась с головы. Передние подбитые
и зажженные автомашины и танки создали громадную
пробку. Растерянность н паника были, повиднмому, настолько велики, что после второго удара, на этот раз по
хвосту колонны, машины и повозкн буквально начали налезать одна на другую. Затем группа атаковала середину
колонны. Этот комбинированный удар по голове, хвосту
и середине смешанной мотомехколонны дал прекрасный
результат.

В период наступательных операций рекомендуется высылать группы истребителей так называемого свободного
поиска цели. Такая группа как бы ведет разведку на себя и,
обнаружив цель, тут же уничтожает ее своими атаками.
Начало этому делу положил майор Андреев. Перед вылетом он вооружал группу комбинированным боекомплектом. На маршруте прочесывал шоссейные дороги бреющим
полетом. Появление штурмовиков-истребителей было совершенно неожиданным для движущейся автоколонны или
пехоты противника. Поэтому во всех случаях врат нес от
атак огромные потери.
Так, например, однажды четыре истребителя под командой лейтенанта Пидтыкан обнаружили на шоссе колонну
из 20 автомашин, немедленно атаковали ее и уничтожили
одну легковую и семь грузовых автомашин. Затем группа
из пяти истребителей -под командой капитана Туренко
атаковала 12 автомашин с боеприпасами и роту пехоты
противника. Уничтожено было до 30 солдат и сожжено
восемь автомашин.
Из этих примеров видно, что свободный поиск, совмещающий разведку с немедленными атаками, — хороший
метод истребления врага.
Разведка и быстрейшие атаки обнаруженной цели
являются основными повседневными задачами нашей
авиации. При этом очень важно для разведчика остаться
незамеченным. В противном случае цель уйдет из-под
удара. Разведка, как правило, должна вестись по принципу внезапности одиночными и парными самолетами.
Полет необходимо совершать в стороне от цели, чтобы не
обнаружить своего присутствия. Только тогда разведка,
а вслед за ней и атака будут успешным.

Старший

лейтенант

Д.

ИЛЬИН

БОМБАРДИРОВЩИК В РАЗВЕДКЕ

Наш корабль принадлежит к числу скоростных бомбардировщиков. Но с первых дней пребывания на Кавказском
фронте мы несем службу воздушных разведчиков. Специальность эта для нас новая. За небольшой промежуток времени мы сделали около 20 боевых вылетов, приобрели известный опыт, которым я хочу поделиться.

Нам обычно ставят задачи на-разведку вражеских сил
и их действий в глубоком тылу. Поэтому, получив задание, мы в первую очередь изучаем пути подхода к заданному району, причем главное внимание обращаем на то,
чтобы зайти на цель скрытно, не с фронта, а с тыла, нагрянуть внезапно. В большинстве случаев приходится

действовать над территорией, прилегающей к морю. Над
морем мы обычно идем бреющим полетом, так что нас
трудно обнаружить издали. Сворачивая с моря, прокладываем маршрут в горах, лесах, залетаем далеко в тыл и
с тыла выходим в район разведки. Пользуемся и облачностью, тогда на цель выходим обязательно со стороны
солнца.
В зависимости от характера цели приходится применять
разные - способы ведения разведки. Чтобы обмануть врага,
надо хорошо знать его уловки, маскировку. На этом я хочу
остановиться более подробно.
Однажды нам дали задачу — достигнуть пункта Б. и
установить расположение дальнобойных батарей врага. По
имевшимся сведениям, в этом районе находилось до четырех тяжелых батарей, которые сильно мешали продвижению нашей пехоты. Прибыв туда, мы не обнаружили ни
одной пушки. Решили спуститься, установить, что это значит. Пройдя на малой высоте, удалось обнаружить коечто важное — следы пороховых газов на снегу. Сомнений
не было: враг замаскировался. Решаем со штурманом немножко потревожить гадов. Как только заговорили наши
пулеметы, орудийная прислуга высыпала из нор и стала
разбегаться в разные стороны. Таким образом, все же удалось вскрыть вражеские батареи. О цели немедленно донесли по радио в штаб. Вскоре наши бомбардировщики
посетили этот район, и мы потом сами видели разбитые
орудия и множество фашистских трупов.
Следует остановиться на разведке автбколонны противника. В данном случае враг также прибегает к хитростям.
При переброске крупных сил немцы Фсеми мерами и способами стремятся пользоваться малоизвестными проселочными дорогами. На-днях нам приказали установить, куда
движется крупная часть, высадившаяся на станции 3.
Было известно, что колонна тронулась по шоссейной дороге к городу. Мы вышли к станции 3., прошлись над
дорогой, но никаких значительных сил врага не обнаружили. По шоссейной дороге двигались отдельные машины

и конные повозки. Посоветовались со штурманом, решили
свернуть в сторону, «прочесать» проселочные дороги.
Вскоре на одной из проселочных дорог мы увидели небольшую колонну — машин тридцать. Прошли дальше,
нашли еще одну такую же.
Засекли на проселочных дорогах и колонну пехоты. Все
обнаруженные войска были атакованы нашей бомбардировочной авиацией. Характерно, что передвижение противника производится небольшими колоннами с довольно
значительными интервалами между ними. Часто повозки
и машины покрываются сверху брезентами или белыми
полотнищами. Замечены случаи, когда немцы накрывали
и лошадей вместе с повозками. Если вы нашли небольшую
колонну, необходимо пройти вперед, посмотреть по сторонам, нет ли где еще движения войск.

Подполковник

В.

ГЕРАСИМЕНКО

РАЗВЕДКА
Опыт боевых действий показал, что без воздушной разведки немыслимо успешное выполнение боевых задач. Особенно важна разведка в данный момент, когда наши войска наступают. Успех операций наземных войск зависит
от плодотворной работы разведывательной авиации.
Современные армии насыщены многообразной боевой техникой, различными подвижными средствами, при помощи
которых достигается быстрая переброска частей и войсковых соединений. А это в короткие часы вносит коренные
изменения в обстановку на фронте.
Для того чтобы своевременно разгадать планы врага,
точно установить пункты расположения и сосредоточения
различных родов войск и особенно подтягивающихся резервов, необходимо вести непрерывную разведку противника. Командование соединений, армий и фронтов должно
всегда иметь полное представление о намерениях врага
и его силах. Без этого нельзя рассчитывать на успешное
осуществление оперативных планов, бе,з этого не может
быть и речи о четком взаимодействии всех родов войск,
а следовательно, и полном разгроме боевых" порядков врага
на всю глубину его обороны с одновременным разгромом
подтягивающихся резервов и авиации на аэродромах.
Эти сведения может дать воздушная разведка, данные
-которой являются исходными для боевых действий назем-

ных войск, а также для бомбардировочной, штурмовой и
истребительной авиации.
Маневренная война предъявляет к воздушной разведке
большие требования. Воздушные разведчики должны быть
смелыми, находчивыми, решительными и иметь высокую
тактическую подготовку. Штурманы и летчики-наблюдатели обязаны хорошо знать тактику своих войск, особенности действий наземных войск и авиации врага. Иначе
они не в состоянии будут разгадать замыслы врага, распознать его боевые порядки.
По специальной подготовке от воздушных разведчиков
требуется:
— умение быстро и точно производить разведку войск
с различных высот и быстро фиксировать результаты наблюдения в воздухе;
— хорошо знать демаскирующие признаки войсковых
частей и их тыловых учреждений в любой обстановке;
— умение пользоваться аппаратурой и приборами для
наблюдения, фиксирования и для передачи результатов
разведки.
Кроме того, разведывательные экипажи должны быть
мастерами воздушной стрельбы.
Большие требования предъявляются и к пилотам разведывательной авиации. Ошибку допускает тот, кто считает, что разведчиком может быть всякий лётчик. Подлинные летчики-разведчики имеют отличную подготовку по
технике пилотирования. Они мастерски водят самолет
вслепую по приборам и в самых различных и трудных
условиях метеорологической обстановки.
Разведывательный, экипаж должен обладать боевым
опытом, уметь обманывать врага, используя облачность,
солнце, заходы с тыла, маневрируя в зоне зенитного огня,
И т. д.
Наша разведывательная часть укомплектована подготовленными кадрами летчиков и штурманов. Такие, как
дважды орденоносцы майор Живописцев, старший лейтенант Степанов, лейтенанты Кириленко, Трубляков и мно-

Маневры разведчика

у объекта разведки

гие другие, обладают1 всеми качествами воздушных разведчиков. Но, несмотря на это, мы систематически повышаем
их квалификацию, проводим занятия по изучению тактики
наземных войск и воздушных сил противника. Для этого
мы используем плохую погоду и каждую минуту, свободную от выполнения боевых заданий. Занятия проводят
наиболее подготовленные командиры. Богатый материал
летчики и штурманы получают на разборах после выполнения боевых заданий. Систематически проводим занятия
по изучению районов действия и обучению штурманов детальной ориентировке.
Самолет-разведчик должен иметь значительную скорость
и большой потолок, оборудование для слепых полетов и
пилотирования по радиомаякам, обязательно фотоаппараты для планового и перспективного фотографирования
и, наконец, мощное вооружение для отражения атак воздушного противника.
5

Зак. 199

65

Наши пикирующие бомбардировщики Iîe-2,, дооборудованные для специальных разведывательных целей, полностью отвечают этим требованиям.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФОТОАППАРАТУРЫ

При современных средствах маскировки воздушным разведчикам не всегда легко обнаружить цель. Сильное прикрытие военных объектов и наземных войск истребительной авиацией, зенитным, артиллерийским и пулеметным
огнем усложняет работу разведывательной авиации, заставляет часто совершать полеты на высоте 5000—8000 метров, что затрудняет наблюдение и распознавание противника. Скорость полета самолета не всегда позволяет даже
опытным разведчикам хорошо просмотреть объект разведки, а вторичные заходы на цель не всегда возможны.
Поэтому аэрофоторазведка приобретает исключительное
значение. У нас в части все разведывательные полеты совершаются с обязательным фотографированием. Благодаря
этому наши разведывательные экипажи всегда добывают
ценные данные о противнике.
На-днях экипаж в составе летчика майора Чувнло и
штурмана капитана Безроднова производил разведку оборонительного рубежа противника на одном из участков
нашего фронта. По самолету было выпущено до 800 зенитных снарядов. Но опытный летчик майор Чувило искусно
провел самолет сквозь сплошной заградительный огонь,
а штурман Безроднов умело зафиксировал на пленке объекты разведіш. Командование фронта получило очень ценные сведения о расположении огневых точек, живой силы,
о всей системе сооружений вражеского оборонительного
рубежа. Бомбардировочная и штурмовая авиация, а также
наша дальнобойная артиллерия, пользуясь данными воздушной разведки, разрушили систему обороны врага.
Желательно, чтобы разведывательные самолеты располагали плановыми и перспективными аэрофотоаппаратами.
При низкой облачности, когда полет совершается на малой

Высоте, Плановое фотографирование желаемых результатов
не дает. Получаются слишком большие разрывы между
снимками, и их почти не удается привязать к карте.
В таких случаях надо производить перспективное фотографирование.
Важное значение в работе разведывательной авиации
имеет радиосвязь.
Успешное выполнение разведывательного полета полностью зависит от подготовительной работы на земле. Раньше
задание мы получали за час-полтора до вылета. За такое
время основательно проработать задание не представлялось
возможным. Сейчас мы задание получаем не позднее, чем
за 4 часа до вылета. Начальник штаба составляет план
выполнения задания и весь материал представляет командиру и комиссару части на утверждение. Затем задание
и план вручаются экипажу примерно часа за два до вылета. Одновременно экипажу сообщаются общая обстановка, данные о действиях вражеской авиации, погоде,
связи. В оставшееся до вылета время экипаж прорабатывает задание, готовится к полету.
ОСОБЕННОСТИ РАЗВЕДКИ ОТДЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

Задание по оперативной разведке в нашей части выполняют одиночные самолеты. Подход к объектам совершается
на больших высотах с приглушенными моторами, с использованием солнца, облачности. Разведку оборонительных рубежей передовой линии фронта мы производим под
прикрытием истребителей. Все объекты разведки обязательно фотографируем.
Необходимо указать на некоторые особенности разведывания подходящих резервов противника. Опыт показал,
что вражеские автоколонны, танки, пехота, приближаясь
к линии фронта на 50 километров, как правило, совершают марши по малозаметным проселочным дорогам. Поэтому надо тщательно просматривать такие дороги, идущие в направлении основного шоссе. Необходимо учитывать
6*

67

и время суток. Лучше всего полет на разведку подходящих резервов совершать ранним утром, когда колонны
войск после ночного марша располагаются на отдых, или
вечером, когда войска готовятся к выступлению для ночного марша.
Однажды, совершая разведывательные полеты днем, наши
разведчики ничего не могли заметить в этом районе. Когда
же летчик Андреев вылетел в этот же район утром, он
обнаружил на опушке леса большое скопление машин, которые еще не успели укрыться в лесу. Повторный вечерний
полет подтвердил, что здесь совершает марш крупное соединение. Бомбардировочная авиация получила хорошую
цель, и вражеская автоколонна была подвергнута внезапной ожесточенной бомбардировке.

Летчик
АВИАРАЗВЕДКА

А.

НИКОЛАЕВ

ЗИМОЙ

Главная особенность воздушной разведки зимой — это
сложность ориентировки. Летом, хорошо зная район разведки по карте, летчик концентрирует внимание не столько
на том, чтобы привести самолет в район предполагаемой цели, сколько на обнаружении самой цели. В летпее
время земля представляет тысячи удобных ориентиров.
Ручьи и реки, дороги и просеки, болота и озера, поля,
площадки и множество других отличительных признаков
данной местности ведут пилота точно по заданному курсу; все они имеют особый цвет и форму, хорошо заметны
с воздуха.
.
"
Но вот ударил мороз, выпал снег,— и все сразу изменилось. Я лечу в разведку над местами, где не раз пролетал
летом и осенью, и не узнаю их. Озеро, которое должно
было встретиться на моем пути, исчезло. Оно покрылось
льдом, засыпано снегом и перестало отличаться от полей,
окружающих его. Прежде дополнительным ориентиром мне
служила лесная просека, но сейчас ее трудно отличить
от прямых широких дорог, прорезывающих лесной массив
в разных направлениях. Совершенно незаметным стало в
поле русло извилистой речки, которая должна проходить
поперек моего курса. Чтобы не сбиться с пути, пе принять один ориентир за
другой, мы с штурманом пользуемся дополнительными
ориентирами. Так, например, я помню, что с южной стороны озера, на небольшом удалении от него, расположено
село, на окраине которого возвышается белое здание церкви

с полуразрушенной колокольней. Но таких сел много, и,
чтобы не спутать его с другим, я вспоминаю еще одну характерную особенность — изгиб улицы в сторону востока. Потерявшуюся речку узнаю по вытянувшимся вдоль ее русла
ивовым кустам и ряду других деталей. Так в зимнее время
многое из того, что летом не привлекало внимания, становится основой ориентировки, главным указателем пути.
Однако такой способ вождения самолета в разведывательные рейсы возможен только при хорошем знании местности. Вылетать же на разведку приходится часто в районы,
где не бывал ни разу. В этих случаях летчик будет абсолютно беспомощен, если 'он не привык пользоваться приборами и плохо изучил маршрут по карте. Самое тщательное изучение карты, детальное знакомство с топографическими особенностями предстоящего пути совершенно
необходимы для летчика-разведчика и его экипажа. Изучая карту, нужно запоминать последовательность ориентиров, не только находящихся прямо на пути, но и боковых, их географическое положение по отношению к главным курсовым ориентирам.
Особенно внимательно я изучаю местность разведываемого района. В поисках противника здесь приходится
охватывать значительные пространства, удаляться от первоначального курса то в одну, то в другую сторону. Если
вся эта площадь не изучена предварительно по карте, то
на обратном пути (особенно при ухудшении погоды),
когда необходимо выйти из зоны зенитного огня или
встречи с вражескими самолетами, легко заблудиться и
не попасть на свой аэродром.
Разведчик, идущий неуверенно к месту расположения
врага, слабо ориентирующийся в районе его войсковых
порядков, не сможет с полным эффектом использовать свой
вылет. При первом яге затруднении он пойдет на вынужденную посадку где-нибудь вдали от своей базы. Зимой,
особенно в северных и северо-западных районах, изобилующих болотами, подобные посадки сопряжены с большой
опасностью.

Таким образом, главной трудностью зимней авиаразведки
является ориентировка, ибо обнаружить врага на снежных
полях и дорогах легче, чем на темном фоне земли.
Исключительное значение для разведчика приобретает
в условиях зимы надежная, безотказно работающая радиоаппаратура. При резком ухудшении погоды в районе своего аэродрома разведывательный самолет иногда бывает
вынужден сделать посадку на другой площадке. Если он
не будет иметь исправной рации, то не сможет передать
не только - данных своей разведки в нужный срок, но и
сообщить о месте своей посадки командованию части.
Строго следить за исправностью радиоаппаратуры и широко пользоваться ею во время боевых вылетов — это одна
из основных задач, которую должны выполнять разведчики. Зимой без радио не моягет быть разведки. Экипаж
должен оперативно передавать сводку о результатах разведки сразу яге по обнаруягении цели. Чем быстрее материалы разведки будут получены в штабе, тем эффективнее будут бомбардировка и штурмовка цели.
Точно указать место цели, не дать противнику времени
подготовиться к штурму — такова задача разведчика в
любое время, в особенности зимой, когда дороги закрыты
глубоким снегом и автотранспорт не имеет возможности
рассредоточиться по фронту, а доляген вытягивать свои
колонны вдоль•дороги.
За сравнительно короткий период летчики нашего разведывательного подразделения успели произвести десятки
вылетов на разведку вражеских позиций, аэродромов и
колонн. Тщательно готовясь к этим вылетам, опытные разведчики не имели ни одного случая посадки на чужой
аэродром, а тем более вне аэродрома, из-за потери ориентировки. Благодаря высокой оперативности, быстрой передаче сведений о цели по радио наши бомбардировщики
и штурмовики зачастую прибывают к месту раньше, чем
разведчик успел возвратиться на свой аэродром.

Капитан

В.

НОВОЖИЛОВ

ВОЗДУШНАЯ РАЗВЕДКА
Воздушный разведчик обязательно должен обладать так и м чертами характера, как железная выдержка, наблюдательность и хитрость. Без этих качеств не может быть
хорошего разведчика.
В практической работе мне не раз приходилось сталкиваться с явлениями, на первый взгляд непонятными. Приходит в подразделение летчик, зарекомендовавший себя
смелым, отличным мастером воздушного боя, хорошим
штурмовиков или бомбардировщиком. Но пошлешь его в
разведку, — и он возвращается ни с чем или в лучшем
случае доставит скудные сведения, не представляющие
почти никакого интереса для штаба.
Причина безрезультатности полета очень проста: летчик,
прежде чем дошел до заданного района или пункта, привлек на себя внимание врага и, не сумев обмануть его,
вынужден был возвратиться на базу.
Было бы неправильным утверждать, что опытный разведши! - не попадает в затруднительные положения и не
подвергается атакам со стороны авиации противника. Ко
дело в том, что, встретив препятствие, он умеет преодолеть его; обманув врага, безболезненно выходит из опасной зоны и выполняет задание до конца.
Готовых рецептов для летчиков-разведчиков на любой
возможный случай нет, да и не может быть. Каждый день,
каждый вылет в разведку приносит что-нибудь новое, ни

разу ранее не встречавшееся. Однако опыт, накопленный
нами в ходе войны, дает право рекомендовать некоторые
приемы и способы борьбы с врагом, предостерегать от ошибок и промахов, допускаемых молодыми разведчиками.
В связи с тем что разведывательный самолет чаще всего
вылетает в одиночку, наибольшей опасности он подвергается при ра-зведке и фотографировании аэродромов."1
Кроме сильной защиты зенитными средствами, враг располагает здесь и авиацией, которая в любой момент может подняться в воздух. Первой заповедью летчика при разведке
аэродромов должен быть скрытный подход к объекту. Для
этой цели надо широко использовать облака, а в безоблачные дни солнце. Ни в коем случае не следует в ясный
день вести самолет против солнца. Помимо того, что такой
полет над территорией противника опасен, он к тому же
и бесполезен. Отблески солнца помешают экипажу наблюдать за землей, тогда как противнику самолет будет хорошо виден. И. наоборот, самолет, идущий со стороны
солнца, заметить очень трудно, в то время как летчик
может прекрасно наблюдать за тем, что делается на земле.
Неопытные разведчики считают, что для разведки
аэродрома, необходимо пройти прямо над целью. Это не
так. Па самом деле полная картина открывается глазам
летчика-наблюдателя тогда, когда самолет идет по одной
из границ аэродрома.
Одним из ответственнейших моментов разведки является
фотографирование. Фотоснимок — самый объективный и
точный документ. Если для определения на-глаз количества. и расположения сил противника в данном пункте
надо лететь несколько сбоку от цели, то при фотографировании самолет должен пройти прямо над ней. Именно
в этот момент противник открывает наиболее интенсивный
огонь по разведчику, стараясь сбить его или хотя бы помечтать фотографированию.
У нас достаточно доблестных летчиков, способных выдержать любое испытание и, невзирая на опасность, всетаки произвести фотографирование. Но в этом случае

излишний риск, не только не нужен, но иногда и вреден.
Надо перехитрить, обмануть врага и выполнить задачу,
не подставляя себя под огонь. Мне лично многократно
ггоиходилось бывать в подобных положениях, но ни разу

Положение самолета относительно объекта при
воздушном наблюдении и фотографировании

немецким зенитчикам не удалось повредить мой самолет
или помешать фотографированию. Выход обычно подсказывается самой обстановкой.
Когда разведчик вышел на цель, а противник не открыл
огня, можно спокойно, однако не мешкая, запечатлеть
объект на пленку. Если же открыт сильный огонь, лучше
проскочить, использовав противозенитный маневр, скрыть-

ся в облаках или в стороне солнца и, изменив скорость
и высоту, в следующее мгновение вынырнуть снова там,
где тебя меньше всего ожидают. Пока зенитчики приготовятся к стрельбе, объект будет сфотографирован.
Воздушный разведчик отличается от наземного тем, что
ему приходится работать на виду у противника и часто за
один вылет обследовать большую территорию, забираясь
глубоко в тыл врага. Как только самолет появится над
расположением врага, его курс немедленно будет сообщен
постам воздушного наблюдения, находящимся впереди.
А уж там ему приготовят встречу и зенитные батареи и
истребители. Чтобы избежать ее, необходимо через определенные промежутки времени изменять курс. Разведчик
никогда не должен летать прямым курсом. Но изменять
курс тоже надо умело, выбирая для этого наиболее удобный момент. Так, например, подходя к аэродрому и заметив готовящиеся к взлету вражеские самолеты, разведчик
должен учесть, что летчики засекут его курс в последний
момент перед тем, как дать газ. Значит, изменять курс
надо в момент их взлета, т. е. тогда, когда преследователи
не могут следить за воздухом; при этом лучше всего, если
позволяет погода, произвести маневр в облаках, вне видимости с земли.
Разведчик должен стараться избегать встреч с врагом
в воздухе. Его основная задача — доставить сведения
командованию. Поэтому он обязан уметь скрывать не только себя, но и свои намерения.
Когда погода облачная, нужно стремиться максимально
использовать ее. В облаках легко скрыться и от зенитного
огня и от вражеского^ самолета. Но не поможет и облачность, если в трудную минуту растеряешься и не примешь
в расчет тактики противника. Некоторые летчики допускают непростительную ошибку: уходя от зенитного огня
в облака, они продолжают итти прежним курсом. Вражеские зенитчики в надежде на эту оплошность ведут огонь
именно по линии того же курса, установив дальность разрывов по высоте облаков. Аналогичную ошибку допускают

отдельные летчики и при преследовании истребителями.
Не успеет разведчик вынырнуть из облака с другой стороны, как фашистские стервятники атакуют его.
Изменять курс и высоту надо немедленно, к а к

только

разведчик окажется вне видимости противником. Это избавит от ненужного риска и даст возможность быстро
уйти от преследования.
Боевая работа авиаразведчика сложна и напряженна.
В один день ему иногда приходится совершать несколько
вылетов, причем нередко в одном и том же направлении.
Соблазнившись легкостью ориентировки, молодой разведчик готов каждый раз итти по старому маршруту. Это
грубая ошибка. Сколько бы ни пришлось сделать вылетов
в том и л и ином н а п р а в л е н и и , всегда нужно прокладывать

новый маршрут, иначе враг заметит и подстережет на
проторенном пути.

v w

H.

БОГДАНОВ

ВЫСЛЕЖИВАНИЕ ВРАГА
Самых сильных, смелых, дерзких нужно отбирать для
выполнения воздушной разведки. При слове «разведчик»
перед нами встает образ человека, в котором азарт охотника сочетается с пытливостью исследователя, развитая
наблюдательность с прирождённой хитростью, сила воли
с железной крепостью мышц.
Таков у нас на фронте Стружкин. Он целыми днями
без устали ходил па высоте 7Ô00 метров на своем голубом самолете, и только белая нить инверсии показывала
фашистам, что он следит за каждым их шагом по русской земле.
Он попросил как-то дешифровщиков составить ему на
память альбом фотоснимков фашистского зверья, выслеженного
в разное время. Здесь были и небольшие,
юркие змеи автоколонн, танковые удавы, пауки аэродромов. Стружкин любит их фотографировать «до» и «после».
До того, как они были открыты им целенькими, и после
того, как по ним ударила наша авиация.
Часто застигнутые сверху удавы лежали разорванные
на части, скорпионы были раздавлены до того, как
успели ужалить, пауки аэродромов приколоты темными
кнопками разрывов, и, как мухи с о т о р в а н н ы м крыльями, просматривались на летном поле разбитые самолеты.
Душа неутомимого охотника живет в Стружкине. Он
совершил столько блестящих разведок, что его знает весь
фронт.

Стружкин не любит докладывать голословно, Всегда
подтверждает свой вывод фотодокументом. Если Стружкин говорит «есть», аэроснимок докладывает, где и
сколько, со всеми подробностями.
Но однажды слова Стружкина разошлись с тем, что
показывал аэроснимок. Возник спор с дешифровщиками.
Все мастера аэрофотослужбы с интересом следили, чем
это кончится.
Крупная группировка противника попала в такое положение, что снабжать ее можно было только по воздуху.
Десятки транспортных самолетов сбивали мы с земли и
в воздухе. Но задача заключалась в том, чтобы найти их
аэродромы и совсем прекратить эту фашистскую «тягу».
В надежде на опыт и чутье Стружкина ему и поручили выследить действующие площадки.
Стружкин прилетел после долгих поисков и после обработки аэропленки указал на один аэроснимок:
— Вот действующий аэродром!
Дешифровщшш увидели давно знакомый им стационарный аэродром, разбитый нашей авиацией так, что на
нем не было живого места. Весь он был в черных воронках. На юго-восточной стороне помещалась огромная
свалка разбитых "самолетов. По опушкам леса виднелись
обгоревшие остовы машин. А посреди поля валялось несколько самолетов, которые фашисты даже не убрали,
бросив этот аэродром.
Представьте себе, как смеялись дешифровщики!
А Стружкин упрямо повторял:
— Это основной, действующий аэродром.
На этот раз были все основания ему не поверить. Глаз
человеческий обманчив, глаз объектива верен.
Но никто не знал некоторых деталей, которые волновали Стружкина. Во-первых, перехватчики противника
встречали его только над этим аэродромом и мешали
фотографировать. И на этот раз пришлось вступить
с ними в бой. Во-вторых, во время схватки он заметил,
как на аэродром • скользнули самолеты, раскрашенные

йод цвет хвойного леса. На снимке этого Не вышло, и ой
даже не решался об этом сказать, чтобы не впасть в
ошибку... Возможно, он обманулся.
Но чутье разведчика подсказывало — враг здесь. Уж
очень удобно был расположен этот аэродром. А вокруг
стоялн почти все зенитки, имевшиеся у окруженной группировки. Зачем же они здесь, если аэродром не работает?
Все это так, но беспристрастный фотообъектив говорил
другое, и командование верило, и совершенно справедливо, четкому и ясному аэроснимку.
Стружкин не успокоился и снова вылетел на разведку
в конце дня, с тем чтобы очутиться над целыо при
последних косых лучах солнца. У него родился хороший
замысел — помочь
фотообъективу
зафиксировать
то,
о чем догадывался человек.
— Возможно, брошенные и разбитые машины и воронки на поле — все это только маскировка. Ведь крылья и
хвосты самолетов можно окрасить так, что концы
сольются с фоном и будут выглядеть, как обломанные.
А черные воронки образует простая сажа, насыпанная
поверх укатанного снега...
Стружкин решил сфотографировать аэродром при косых лучах солнца; ему нужны были четкие тени. Можно
спрятать любой предмет, но трудно спрятать его тень.
Разведчик вел самолет, внимательно смотря вниз. До
аэродрома было недалеко.
— Включай аппарат! — приказал вдруг Стружкин.
Штурман удивился. Что фотографировать, когда до
цели еще далеко?
— Включай немедленно, — повторил приказ Стружкин.
Штурман включил. Внизу был только лес, пестрый, серебристо-серый.
•— Хватит,—-сказал летчик.
Штурман прекратил фотографирование и взялся за пулеметы. Звено «Хейнкелей» уже пикировало на разведчика.
Стружкин резко развернулся и угостил хищников лобо-

вЬім огнем. Звено рассыпалось, но несколько вражеских
пуль попало в правый мотор. Давление масла стало падать. Он выключил поврежденный мотор и спланировал
на 1000 метров к аэродрому. Пока истребители развернулись, он уже шел над объектом.
— Включай, — снова приказал Стружкин штурману.
Град пуль и осколков посыпался сверху. Новое нападение. Трудно пришлось на этот раз разведчику. Второй
мотор также получил повреждение. Ранен был штурман.
Но Стружкин зналг сегодняшние снимки надо привезти
во что бы то ни стало. Летчику удалось спланировать
до бреющего, и оторваться от истребителей. Они потеряли
его над пестрым лесом. Затем, попеременно включая
поврежденные моторы, Стружкин дотянул до ближайшего
аэродрома и спас самолет.
А через несколько часов на столе командующего уже
лежали привезенные им аэроснимки.
Эти аэроснимки читали с удовольствием все дешифровщики, хотя они подвели их в знаменитом споре со Стружкішым. Снимки не только показали, что десятки транспортных самолетов замаскированы среди свалки, но
установили и ложные воронки, нарисованные сажей, и
свежие следы рулежки на узкой полосе вдоль леса.
Кроме того, Стружкину удалось сфотографировать самолеты, тянувшиеся цепочкой над лесом. Раскрашенные
пестро, как полярные совы, они были неразличимы, но
лучи заходящего солнца пригвоздили к земле их большие косые тени.
Фашисты прилетали на аэродром под вечер, улетали
с рассветом и та,к маскировались, что могли ввести в
заблуждение любого разведчика. Только не Стружкина!
Нет, его они не провели, хотя заставили поволноваться.
Но какая яге охота обходится без волнения!
Ночью многочисленные бомбардировщики напали на
аэродром. Они засыпали бомбами самолеты, стоящие на
свалке, помешали посадке, иейортили взлетную полосу.
Тяжелый бомбардировщик сделал на ней такие воронки,

от которых долго ложились хорошие тени. А на рассвете
закончили работу штурмовики.
После этого Стружкин привез снимок, на котором было
видно больше тридцати сожженных и поврежденных
транспортных самолетов противника.

Никакая

опасность
не может остановить
советского воздушного
разведчика.
Каждую разведку
доводить до конца!

6

Зак. 199

Старший лейтенант
„УМЕЙ ВИДЕТЬ И

И.

СТРУЖКИН

ЗАПОМИНАТЬ"

За время отечественной войны мне удалось сделать уже
свыше 115 боевых полетов. 80 из них я совершил как.
разведчик. Естественно, что у меня накопился некоторый
опыт ведения воздушной разведки, которым я хочу поделиться с другими летчиками. Получив задание, я прокладываю маршрут на карте и детально изучаю его.
Разумеется, я нигде не собираюсь производить посадки,
тем не менее, изучая район полета, тщательно запоминаю
расположение посадочных площадок. Затем, в зависимости от погоды, мы распределяем среди членов экипажа
обязанности: кому наблюдать за воздухом, кому за всеми
линейными ориентирами на земле. Стрелку-радисту,
имеющему хороший обзор, как правило, поручаем следить за воздухом. Только убедившись в том, что экипаж
не только понял, но и усвоил задачу, ухожу в полет.
Где перелетать линию фронта? Лучше всего на большой высоте, в райопе лесов, озер и болот, где, как правило, бывает меньше войск противника и слабее зенитные средства, Как только проходим линию фронта, меняем курс, так как посты наблюдения могут сообщить
о наших самолетах на ближайшие аэродромы, с которых
поднимутся истребители врага и навяжут бой. А для
разведчика это очень нежелательно.
Иногда, в целях увеличения дальности полета, разведчики, экономя горючее, перелетают линию фронта в рай-

one сосредоточения войск противника. В этом случае также сразу после перелета линии фронта необходимо
несколько раз изменять курс. В плохую погоду, когда
набирать большую высоту трудно, рекомендуется лететь
под кромкой облаков, в 50—100 метрах от них.
В районе объектов разведки курс следует держать
несколько в стороне от них. При этом весь экипаж хорошо видит цели. Если возникают сомнения по поводу
замеченного, надо всем членам экипажа вместе уточнить
свои предположения и притти к единому мнению. Наш
экипаж в таких случаях вначале ведет визуальную, а затем фотографическую разведку. Никогда поэтому у нас
не было случая, когда устные донесения противоречили
бы друг другу или тому, что показывает аэропленка
после дешифрирования.
Некоторые экипажи фотографируют все объекты разведки. Однако это нецелесообразно. Мы фотографируем
только наиболее характерные объекты: железнодорожные
станции, мотонехколонны, аэродромы противника и результаты боевой работы ночных бомбардировщиков. У нас
установлено правило: «умей видеть и запоминать». Если
обстановка позволяет, штурман для уточнения визуального наблюдения производит фотографирование.
В течение всего полета мы непрерывно поддерживаем
радиосвязь со своим аэродромом и немедленно передаем
все добытые сведения.
Разведка каждой цели имеет свои особенности. Например, очень важно точно разведать вражеские аэродромы.
Как правило, они всегда прикрываются истребителями.
Поэтому в районе аэродрома полет следует производить
на максимальной высоте, заходить со стороны солнца
или с тыла и на большой скорости пролетать над аэродромом. Штурман обязан сосредоточить все свое внимание на фотографировании. Стрелок-радист должен одновременно вести наблюдение за воздухом и установить
количество самолетов на аэродроме и их типы. Мы стараемся запомнить также точное расположение самолетов
S3

на немецких аэродромах. И когда докладываем данные
разведки, сообщаем свои соображения, как лучше бомбардировщикам и штурмовикам заходить для штурмовой
атаки вражеских аэродромов.
Выполнив задание и возвращаясь на свой аэродром,
разведчик не должен пересекать линию сЬгюнта в том
районе, где пролетал, направляясь на выполнение задания, так как может натолкнуться здесь на вражеские
засады истребителей и огонь зенитной артиллерии.

Капитан
УЛОВКИ НЕМЕЦКИХ ВОЗДУШНЫХ

А.

ДУРМАНОВ

РАЗВЕДЧИКОВ

Воздушная разведка у немцев занимает одно из главных мест в обеспечении боевой работы авиации и наземных войск.
Ведут они ее систематически и непрерывно, используя
как бомбардировщиков, так и истребителей.
На менее активных направлениях и в тактической зоне
(до 50 километров от линии фронта) обычно действуют
самолеты типа Хеншель-126 и Фокке-Вульф-189, причем
иногда они ведут разведку без прикрытия своими истребителями.
В оперативной зоне (до 200 километров от линии фронта) разведку ведут главным образом самолеты Юнкерс-88
и Хейнкель-111.
Немцы уделяют большое внимание попутной разведке.
После выполнения боевой задачи группа бомбардировщиков расходится по частям в разные стороны и, следуя на
свой аэродром разными маршрутами, просматривает большой район.
Способ выполнения воздушной разведки выбирается в зависимости от метеорологических условий. В ясные дни
фашистские разведчики действуют одиночными самолетами
на высотах от 4000 до 7000 метров. При этом они тщательно обследуют какой-либо определенный район. Например, в течение сентября 1941 г. мояето было наблюдать ежедневные полеты одиночных разведчиков вдоль железной
8fr

дорога между городами В. и Р. Разведчики летали
в разное время суток и на разных высотах. У захваченного в плен экипажа со сбитого на этом направлении немецкого разведчика Ju-88 найдена карта, из которой было
видно, что противник производил разведку нашей противотанковой обороны и аэродромов.
Если разведывательный объект прикрыт ПВО, то разведчик делает только один заход, причем обычно производит фотографирование. При отсутствии ПВО самолет может зайти на цель дважды. В отдельных случаях, когда
визуальное наблюдение не дает требуемых результатов,
немцы производят разведку боем, т. е. сбрасывают бомбы
на интересующий их объект.
В тех районах, где патрулируют наши истребители,
немцы ведут разведку или группой истребителей, или бомбардировщиками, прикрываемыми истребителями.
При -появлении наших истребителей разведчик, как правило, уходит на скорости или в облака.
Разведку ІІВО крупных пунктов фашисты производят
-одиночными самолетами с больших высот.
Большое внимание уделяет немецко-фашистское командование разведке в интересах наземных войск. Разведчики
наблюдают за дорогами, переправами, флангами, тылом,
передвижением и группировкой наших частей, за воздухом.
Отмечены случаи, когда разведку поля боя вели два
фашистских истребителя Мессершмптт-109. Они наводили
пикирующих бомбардировщиков на цель и одновременно
прикрывали их атаки.
Приемы немецких разведчиков все время меняются. За
этими изменениями нужно систематически следить, изучать их, обобщать опыт, чтобы никакая новая уловка
врага не застала нас врасплох.

СОДЕРЖАНИЕ
Воздушная разведка — глаза наступающей армии

Подполковник

Ю. Mакаров. Воздушная разведка

Батальонный комиссар Д. Ткаченко. Что раскрывают аэроснимки

Старший лейтенант

К. Ремизов. Истреби-

тели идут в разведку

Полковник

Б. Белокопытов.

Разведка истре-

бителей на себя

Герой Советского Союза старший лейтенант
А. Перепелица.
ных войск

Стр..
3

7
40
44
47

Разведка в интересах назем50

Старший лейтенант В. Мациевйч. Разведка
с воздуха
Майор Я. Аксенов.
удачной разведки

54
Успех атаки зависит от
57

Старший лейтенант А. Ильин. Бомбардировщик в разведке

t

60

Подполковник В. Герасименко. Разведка . . .
Летчик А. Николаев. Авиаразведка зимой . .
Капитан

В. Новожилов.

П. Богданов.

Воздушная разведка

Выслеживание врага

63
69
72
77

Старший лейтенант Ж. Стружкин. „Умей
видеть и запоминать"

Капитан

А.

Дурманов.

воздушных разведчиков

82

Уловки

немецких
85

Р е д а к т о р 15. А.. Федорова
Г84783.

П о д п и с а н о к п е ч а т и 13.VI.1942 г. О б ъ е и i-j, п. п.
3,6 уч.-авт. jr. 63 936 тип. ап. в 1 п. л.
8 а к . 199
1-я т и п о г р а ф и я У п р а в л е н и я ВоеНиздата H КО СССР
имени О. К. Тимо-шеико.

К

ЧИТАТЕЛЮ

Издательство просит прислать свой отзыв о
данной книге по адресу: Москва, Орликов пер., з.
Просьба к командирам, летчикам, штурманам,
инженерам н техникам — участникам великой
отечественной войны — присылать в Управление
Военного Издательства НКО СССР статьи, освещающие опыт войны, для помещения их в
последующих сборниках .Библиотеки летчика".

2015125833