/
Текст
БУРОВОЙ АГРЕГАТ
"ЗИФ-ббОМ
Дуровой
агрегат
РУКОВО О ПрЖСПЛУАТАЦИИ
МОСКВА
ВНИМАНИЕ!
1. Перед демонтажом электродвигателя привода станка
два штифта, фиксирующие электродвигатель на станине, не-
обходимо утопить на глубину отверстия в лапе двигателя.
2. Ток защиты РМ не должен превышать 80—85 А.
3. Запрещается работа буровым станком с отключенным
реле защиты.
4. В положении «Патрон раскрыт» включение вращателя
не допускается во избежание выхода из строя подшипника
гидропатрона.
В связи с постоянной работой по совершенствованию из-
делия, повышающей его надежность и улучшающей условия
эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены незначитель-
ные изменения, не отраженные в настоящем издании.
Паспорт
НАЗНАЧЕНИЕ
Буровой агрегат ЗИФ-650М предназначен для вращательного
бурения геологоразведочных скважин при поисках твердых полез-
ных ископаемых.
Применяется агрегат в стационарных буровых установках для
колонкового бурения.
Агрегат поставляется в двух вариантах: с электрическим при-
водом (рис. 1) и с дизельным приводом (рис. 2).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Глубина бурения, м
при конечном диаметре скважины 110 мм .... 500
при конечном диаметре скважины 59 мм .... 800
Начальный диаметр бурения, мм........................... Г52
Угол бурения (к горизонту), град. . ............... 90—60
Диаметр бурильных труб, мм ......................... 63,5; 50; 42
Масса, кг
станка с электродвигателем.......................... 2800
станка с редуктором для дизельного привода . . . 3070
Вращатель
частота вращения шпинделя, об/мин с приводом от элек-
тродвигателя
при прямом и обратном вращении................87; 118; 188; 254;
340; 460; 576; 800
с приводом от дизеля
при прямом вращении...........................87; 118; 188; 254;
340; 460; 576; 800
при обратном вращении........................,40; 55; 87; 117; 157;
213; 267; 360
2 Заказ № 514
3
Ход шпинделя, мм......................................... 500
Максимальное усилие, развиваемое гидравлическими цилинд-
рами вращателя, кгс
вверх.............................................. • 7500
вниз................................................. 5500
Зажимной патрон для бурильных штанг . . . . пружинно-гидрав-
лический
Лебедка
грузоподъемность
номинальная.......................................... 3500
максимальная....................................... 4400
окружные скорости барабана, м/с .....................0,7; 0,95; 1,5; 2,04;
2,72; 3,7; 4,6; 6,25
тип каната...........................................17-Г-1-Н—180
канатоемкость барабана при навивке в 3 слоя, м . 65
Максимальное давление в гидросистеме, кгс/см2 . . . 50+5
Масляный насос, тип...................................... лопастной
Буровой насос, тип ......................................
Электродвигатель станка
тип......................................................... А2-72-4
мощность, кВт........................................ 30
частота вращения вала, об/мин........................ 1450
Электродвигатель маслонасоса
тип ............................................... .... АО2-41-6
мощность, кВт............................................... 3
частота вращения вала, об/мин.............................. 960
Электродвигатель бурового насоса
тип...................................................... АО2-51-4
мощность, кВт............................................... 7,5
частота вращения вала, об/мин............................. 1450
Дизель
тип............................................... . . Д54А
мощность, л. с...................................... 54
частота вращения вала, об/мин....................... 1300
Механизм свинчивания и развинчивания бурильных труб, тип РТ-1200
Генератор
тип................................................. ЕСС5-61
мощность, кВт . . . •........................... 8
частота вращения вала, об/мин....................... 1500
4
Рис. 1. Общий вид бурового станка ЗИФ-650М
электроприводом:
2* 5
6
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
БУРОВОЙ АГРЕГАТ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
f
Наименование
Колич.
Буровой станок ЗИФ-660М с электродвигателем
Буровой насос ......................................
Шкаф управления . . •.....................
Рабочая штанга 0 63,5 ..............................
Ограждение привода насоса...........................
Ограждение насоса...................................
Патрон нижний.......................................
Динамометр ДПУ-5 ...................................
Ведущая штанга с замком и переходником ....
Комплект грузоподъемных принадлежностей ...
Комплект запасных частей к буровому агрегату
Электродвигатель *привода бурового насоса
Механизм свинчивания н развинчивания бурильных труб
РТ-120О.............................................
Канат 17-Г-1-Н-180.....................'...............
Комплект инструмента и принадлежностей к буровому аг
регату
Руководство по эксплуатации бурового агрегата ЗИФ-650М
Руководство по эксплуатации грузоподъемных принадлеж-
ностей ................................................
Технический акт приемки н испытаний грузоподъемных при-
надлежностей ..........................................
Документация на комплектующие изделия, поставляемая за-
водами-поставщиками ...................................
БУРОВОЙ АГРЕГАТ С ДИЗЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ
Наименование
Колич.
Буровой станок с редуктором ...........................
Двигатель со стендом...................................
Буровой насос .........................................
Ограждение двигателя...................................
3 Заказ № 1514
Наименование
Колич.
Ограждение редуктора ..................
Ограждение редуктора насоса................... . .
Ограждение насоса.............................
Комплект инструмента и принадлежностей к агрегату .
Комплект запчастей к буровому агрегату
Комплект грузоподъемных принадлежностей .
Щит управления ........................................
Ведущая штанга с замком и переходником .
Рабочая штанга 063,5 мм................................
Патрон нижний..........................................
Генератор в сборе .....................................
Динамометр ДПУ-5.......................................
Механизм свинчивания и развинчивания бурильных труб
РТ-Г200 ...............................................
Канат 17-Г-1-Н-180.....................................
Руководство по эксплуатации бурового агрегата ЗИФ-650М
Руководство по эксплуатации грузоподъемных принадлеж-
ностей ................................................
Технический акт приемки и испытаний грузоподъемных при-
надлежностей ..........................................
Документация на комплектующие изделия, поставляемая за-
водами-поставщиками ...................................
8
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Буровой агрегат ЗИФ-650М заводской номер---------------
соответствует технической*документации и признан годным к экс-
плуатации.
Дата выпуска-------------------------------
Представитель ОТ К-------------------------
СВИДЕТЕЛЬСТВО О КОНСЕРВАЦИИ
Буровой агрегат ЗИФ-650М заводской номер
подвергнут консервации согласно технической документации.
Дата консервации---------------------------
Срок консервации___________________________
Консервацию произвел_______________________
Изделие после консервации принял
3*
9
Инструкция по эксплуатации
СОСТАВ АГРЕГАТА
Буровой агрегат состоит из станка (с электроприводом или с
дизельным приводом), бурового насоса с ограждением, шкафа
управления (для станка с электроприводом), электрического щита
управления (для станка с дизельным приводом).
В агрегате с электроприводом главный электродвигатель уста-
новлен на станине станка и соединен с валом фрикциона эластич-
ной муфтой. При перемещении станка по раме электродвигатель
перемещается вместе с ним. Включение и выключение всех элек-
тродвигателей осуществляется с помощью кнопок управления. Вся
электропусковая аппаратура монтируется в шкафу управления, на
лицевой стороне которого находятся вольтметр и амперметр для
замера напряжения и силы тока электродвигателя станка, счетчик
активной энергии.
В агрегате с дизельным приводом двигатель Д-54А устанавли-
вается на специальном стенде сварной конструкции и посредством
клиноременной передачи соединяется со станком.
От станка через клиноременную передачу вращение передается
буровому насосу и генератору тока. Генератор служит для пита-
ния электродвигателей масляного насоса и механизма свинчивания
и развинчивания.
В обоих агрегатах вращающиеся части приводов имеют спе-
циальные ограждения.
УСТРОЙСТВО И РАБОТА АГРЕГАТА И ЕГО СОСТАВНЫХ
ЧАСТЕЙ
кинематическая схема
Кинематическая схема бурового станка приведена на рис. 3, 4
и в табл. 1.
10
11
Рис. 4. Кинематическая схема станка с дизельным приводом:
12
Таблица 1
Частота вра- щения шпин- деля, об/мин «J ю к . = • J3 CJ О Г Скорость навивки ка- ната на 2-м слое, м/с эния ва- iJ,'мин
Скорость Сцепление шестерен при прямом ходе Прямой ход Обрат- ный ход Частота враще раба на, об/мнк Окружная ско барабана, м/с Частота вращ< ла лебедки, о(
I 25 40 22 20 42 75 23 87 40 33 О',605 0,7 129
45 30 53 55 63 63 34 22 20 42 75 23 118 55 15 0,825 0,95 174
И III FV 53 55 63 63 34 25 40 22 33 42 75 23 188 87 71 1,3 U5 277
45 30 53 42 63 63 34 22 33 42 75 23 254 117 97 1,78 2,'04 375
V 53 42 63 63 34 25 40 22 44 42 75 23 340 157 129 2,37 2,7,2 501
VI 45 30 53 31 63 63 34 22 44 42 75 23 460 213 175 3,21 3,7 678
VII VIII 53 31 63 63 34 25 40 42 75 23 45 30 63 63 34 42 75 23 63 63 34 676 800 267 • 360 218 . 296 4,00 5,44 4,60 , 6,25 852 1151
на обратном ходу приведена
Примечание. Частота вращения (шпинделя
для модификации станка с дизельным приводом.
БУРОВОЙ СТАНОК
На рисунках 1 и 2 показаны общие виды буровых станков
ЗИФ-650М с электрическим и дизельным приводами. В подрису-
ночной подписи перечислены все основные узлы и рукоятки управ-
ления отдельными механизмами. Ниже приводится описание кон-
струкции каждого узла, а также назначение и работа рукояток.
Рама станка представляет собой сварную конструкцию из про-
ката, состоит из двух продольных балок, связанных между собой
поперечными связями. Для крепления к фундаменту рама имеет
10 отверстий 0 21 мм. Обработанные планки, приваренные к верх-
ним полкам продольных балок, служат направляющими для ста-
нины станка, устанавливаемой на раме.
Станина станка выполнена из проката. На ней монтируются
коробка скоростей, лебедка, тормоза, маслобак. На специальных
площадках станины устанавливаются электродвигатели главного
13
привода и масляного насоса. С помощью специальных гидравличе-
ских устройств станина может перемещаться вдоль рамы и прочно
закрепляться на ней в любом положении в пределах хода.
Механизм перемещения и закрепления (рис. 5) станка на раме
состоит из гидроцилиндра 1 перемещения; гидрозамка 2; четырех
струбцин 3 с регулируемыми клиньями 4, ограничивающими вер-
тикальное и боковое перемещение станка на раме; регулировочных
болтов 5 с контргайками 6. Гидрозамок служит для подвода масла
к цилиндру перемещения и запирания обеих полостей цилиндра
перемещения при снятии давления дросселем гидроприбора в по-
ложении золотника на «Перемещение».
Рис. 5. Механизм перемещения и закрепления:
1 — гидроцилиидр перемещения; 2 — гидрозамок; 3 —струбцина; 4 —клин; 5 регу-
лировочный болт; 6 —контргайка; 7 —прокладка
Гидроцилиндр перемещения (рис. 6) имеет манжетное уплот-
нение поршня, не допускающее утечку масла из одной полости ци-
линдра в другую. Гидроцилиндр шарнирно закреплен на станине,
шток—на раме станка.
Гидрозамок (рис. 7) крепится на нижнем продольном уголке
станины и представляет собой корпус 1 с двумя шариковыми кла-
панами 3 и золотником 2. При подводе масла к штуцерам В или Г
гидрозамок соединяется с одной из полостей цилиндра перемеще-
ния, а смежная полость цилиндра золотником 2 соединяется со
сливом.
14
Рис. 6. Цилиндр перемещения станка:
1 — крышка; 2— резиновое кольцо; 3 — войлочное кольцо; 4 — манжета; 5 — в гулка; 6 — ци-
линдр; 7 — шток с поршнем; 8 — кольцо; 9 — ухо; 10 — гайка
Сочетание вышеописанной конструкции цилиндра перемещения
и гидрозамка позволяет осуществлять стопорение станка относи-
тельно рамы в продольном направлении в любом месте в преде-
лах хода, при снятии давления в гидросистеме.
В транспортном положении затянуть до отказа регулировочные
болты 5 (см. рис. 5).
Перед началом работы произвести регулировку механизма пе-
ремещения согласно разделу «Регулировка и наладка станка».
Рис. 7. Гидрозамок:
1 — корпус; 2 — золотник; 3 — шариковый клапан
Муфта сцепления (рис. 8), сухая, двухдисковая, постоянно ра-
зомкнутая, предназначена для плавного включения и отключения
станка от электрического или дизельного приводов.
Вращение от привода к станку передается при сжатии кулач-
ками 5 ведущих и ведомых дисков. Ведущие диски 7 имеют зуб-
4 Зак аз № 514 15
16
чатое соединение с налом 2, а ведомые 6 — с зубчатым венцом пер-
вичного вала.
При перемещении муфты по валу 2 звенья 3 кулачков повора-
чиваются вокруг пальцев 4 в проушинах крестовины 9. Если муф-
та перемещается вправо, кулачки сжимают диски, при обратном
движении муфты диски отводятся друг от друга тремя пружинами.
Регулировка степени сжатия дисков кулачками производится
перемещением крестовины 9 по резьбе вала 2. При движении крес-
товины вправо диски прижимаются сильнее, влево — слабее. Крес-
товина 9 фиксируется на валу винтом 8.
Включается муфта сцепления поворотом рукоятки вправо. Мо-
мент включения сопровождается звуком, напоминающим щелчок.
Звенья 3 при этом должны перейти «мертвую» точку своего поло-
жения. Рукоятка в крайнем положении (выключенном) фиксирует-
ся шариковым фиксатором.
Коробка скоростей с редуктором (рис. 9). В чугунном корпусе
коробки скоростей смонтированы валы с шестернями, механизм
переключения скоростей, механизм включения лебедки, вращателя
(прямое п обратное вращение). К коробке скоростей прифланцо-
ван двухскоростной редуктор. Сочетание четырехскоростной короб-
ки с двухскоростным редуктором позволяет сообщать лебедке'и
вращателю по 8 скоростей.
Редуктор имеет два вала — первичный 4 и промежуточный 26.
В коробке скоростей установлены первичный вал-шестерня 8, вто-
ричный 10, промежуточный 21 и вал 16.
На конце первичного вала редуктора установлен ведомый ве-
нец 2 муфты сцепления; другой конец находится в корпусе на под-
шипнике, который посажен в торцевую расточку вала-шестерни 7,
Первичный вал коробки скоростей получает вращение от вала-
шестерни 7, с которым он имеет шпоночное соединение, а вал-
шестерня 7 — от первичного вала 4 редуктора через подвижную
муфту 6 (одна скорость) или от промежуточного вала 26 редук-
тора через шестерню 25 (другая скорость). Передача вращения от
первичного к промежуточному валу редуктора осуществляется так-
же через муфту 6, которая при помощи вилки 5 вводится в зацеп-
ление с шестерней 27.
Конец первичного вала коробки скоростей, представляющий
собой шестерню z=22, имеет торцевую расточку, в которой уста-
новлены шарикоподшипники, служащие опорой вторичного вала 10.
Шестерня z = 22 первичного вала находится в постоянном зацеп-
лении с шестерней 24, закрепленной на промежуточном валу 21.
Вторичный вал получает вращение либо от промежуточного
вала 21 через зубчатые передачи (см. табл. 1), либо непосред-
ственно от первичного вала через муфту 9. Шестерни 20, 22 и 23
неподвижно закреплены на промежуточном валу. Двухвенцовый
блок 11 и зубчатая муфта 9 посажены на шлицы вторичного вала
и могут перемещаться на нем вдоль оси для включения и выклю-
чения необходимой скорости.
4* 17
От вторичного вала через шестерни постоянного зацепления 19
и 18 вращение передается на вал 16. Закрепленная на этом валу
шестерня 17 находится в зацеплении с шестерней 15 обратного
хода, которая свободно, на подшипниках качения, сидит на не-
подвижной оси, закрепленной в корпусе коробки скоростей.
В верхней части корпуса коробки скоростей расточена горло-
вина и Т-образный паз для крепления вращателя, с противопо-
ложной стороны на этой же оси имеется расточка для правой опо-
ры вала лебедки.
Редуктор дизельного привода (рис. 10) предназначен для пе-
редачи вращения от дизеля к станку. Конический редуктор смон-
тирован в разъемном чугунном корпусе 10.
Вращение валу 1 редуктора сообщается дизелем через клино-
ременную передачу и шкив 2. С валом муфты сцепления станка
вал редуктора соединен телескопическим карданным валом 6
(с головками 8 и 9), позволяющим перемещать станок по раме.
Для привода генератора на вал редуктора посажен шкив 7.
Привод бурового насоса осуществляется посредством конической
шестерни 5, шестерни-вала 12 и шкива 11.
Лебедка планетарного типа (рис. 11), предназначенная для
производства спуско-подъемных и вспомогательных операций, рас-
положена вдоль оси станка на станине.
Вал 5 лебедки опирается одним концом на корпус коробки
скоростей, другим — на кронштейн 1, установленный на станине.
На валу на шарикоподшипниках посажен стальной барабан 4,
имеющий с правой стороны внутренний зубчатый венец 8 (z=105)
и шкив 9 тормоза подъема, а с левой стороны — шкив тормоза
спуска. На конце вала лебедки, в корпусе коробки скоростей, на
двух шарикоподшипниках установлена шестерня 12 (z = 63), нахо-
дящаяся в постоянном зацеплении с шестерней коробки скоростей.
Зубчатый венец 8 планетарного редуктора лебедки находится
в зацеплении с тремя шестернями-сателлитами 14 (z = 39), смон-
тированными на шарикоподшипниках в водиле. Водило 7 жестко
соединено с тормозным шкивом 9, который свободно вращается
на валу лебедки. Сателлитные шестерни находятся также в зацеп-
лении с шестерней 13 (z —27), закрепленной на валу лебедки.
Включается и выключается лебедка с помощью зубчатой муф-
ты 11.
Для улучшения условий работы планетарного редуктора в не-
го заливается жидкая смазка. В крышке 10 редуктора имеется
сапун.
Шкив тормоза спуска для предотвращения нагрева имеет при-
нудительное воздушное охлаждение. Оно обеспечивается крыль-
чаткой 2 и ребрами на внутренней поверхности шкива тормоза
спуска. Крыльчатка состоит из двух полуколец, к которым прива-
рены по две лопатки. Полукольца крепятся двумя шпильками.
Устанавливается она либо на ступице-крышке 15 барабана лебед-
ки, либо на ступице 16 вала лебедки. Крыльчатка закрыта кожу-
19
хом, состоящим из двух половин, стягиваемых двумя болтами. При
установке крыльчатки на ступице вала 16 лебедки необходимо
снять кожух, полукольца, повернуть выступами лопаток вправо и
закрепить. Такая перестановка производится в том случае, если
охлаждение тормозного шкива недостаточно интенсивно.
Тормоза управления лебедкой (рис. 12). Тормоз подъема и
тормоз спуска обеспечивают:
свободное вращение барабана под действием веса талевой ос-
настки при отжатых тормозных колодках;
достаточное зажатие тормозного шкива лебедки — при подъеме
груза максимального веса (тормоз подъема);
торможение и удержание свободно падающего груза максималь-
ного веса (тормоз спуска).
Тормоза крепятся к станине и коробке скоростей посредством
пружинных кронштейнов 4.
Каждый тормоз состоит из двух стальных колодок 3 и 5 (с ас-
бестотканными накладками), эксцентрикового валика 6 на иголь-
чатых подшипниках 7, тяги 8.
Оба тормоза одинаковы по конструкции, но у тормоза спуска
есть дополнительное устройство 2, стопорящее рукоятку 1 в тре-
буемом положении.
Вращатель стацка (рис. 13) служит для подачи на забой бу-
рового инструмента. Он может быть использован как домкрат при
подъеме обсадных труб и ликвидации аварий.
В стальном корпусе 2 вращателя (рис. 13) на подшипниках
качения смонтирована пара конических шестерен 3 и 12. Ведущая
шестерня 3 (z=23) посредством зубчатой муфты 1 и выполненной
как одно целое с ней шестерни z=40 может быть соединена или
с сидящей на валу лебедки шестерней z = 63 (прямой ход шпин-
деля), или с шестерней обратного хода коробки скоростей z=35
(обратный ход шпинделя).
Ведомая шестерня 12 (z=34) закреплена на полой муфте 10,
имеющей внутри шестигранное отверстие.
Вставленный в это отверстие пустотелый шпиндель 9 получает
от муфты вращение и одновременно может двигаться в ней посту-
пательно. Движение вверх и вниз шпинделю сообщают два гидро-
цилиндра 11, закрепленные на корпусе вращателя и соединенные
маслопроводами с прибором гидроуправления.
Верхняя часть шпинделя установлена на упорных 4, 7 и ра-
диальном 5 шарикоподшипниках в стальной траверсе 6. К травер-
се крепятся также направляющие штоки 8. Сверху на ней рас-
полагается пружинно-гидравлический патрон для закрепления ра-
бочей штанги.
На нижнем конце шпинделя закрепляется направляющая
втулка.
22
5 Заказ № 514
23
to
Рис. 13. Вращатель:
1 — шестерня; 2 — корпус; 3 — ве-
дущая шестерня; 4, 7 — упорные
подшипники; 5 — радиальный под-
шипник; 6 — траверса; 8 — направ-
ляющий шток; 9 — шпиндель; 10 —
муфта; И — гндроцилиндр; 12 — ве-
домая шестерня
Примечание. В модифика-
ции с электроприводом шестерня 1
на Муфту ц (см.
заменяется
рис. 11).
Рис. 14. Пружинно-гидравлический патрон:
1 — гидравлический цилиндр; 2 — грязесъемное кольцо; 3 — уплотнительное кольцо; 4 —• поршень;
5 — тарельчатая пружина; 6, 9 — кулачки; 7— обойма; 8 — упорный шарикоподшипник; 10 — крыш-
ка; И — промежуточное кольцо; 12 — регулировочное кольцо
Корпус вращателя болтами крепится к корпусу коробки ско-
ростей. Расточенный во фланце Т-образиый паз для болтов креп-
ления позволяет изменить угол наклона шпинделя вращателя в
допустимых пределах.
Пружинно-гидравлический патрон (рис. 14) служит для пере-
дачи вращения и поступательного движения от шпинделя враща-
теля к бурильной колонне.
Штанга зажимается кулачками 6 и 9 усилием десяти тарельча-
тых пружин 5 через клиновые соединения. Разжимаются .кулачки
усилием гидравлического цилиндра 1. Обойма 7, перемещаясь
вниз, разводит их при помощи Т-образных пазов в радиальном на-
правлении, освобождая штангу. На обойму 7 надет упорный шари-
коподшипник 8, разъединяющий вращающуюся и невращающуюся
части патрона. Невращающаяся разжимная часть состоит из ци-
линдра в сборе с поршнем 4. Уплотнение между цилиндром и порш-
нем создается круглыми резиновыми кольцами 3. Для очистки
открытых поверхностей цилиндра и поршня служат грязесъемные
резиновые кольца 2. Сверху патрон защищен крышкой 10.
Пакет тарельчатых пружин собирается так, чтобы каждая пара
пружин с поставленными между нимр кольцами 11 была одной
группы либо двух соседних 11—12, 12—13 групп. Свободная высо-
та пакета пружин должна быть равна 162±4 мм. Регулировка
высоты пакета производится кольцами 12. При высоте пакета
162 мм кольца 12 пе ставятся.
ГИДРОСИСТЕМА
Гидросистема станка (рис. 15) состоит из следующих основных
узлов: маслобака 10, маслонасоса 12, коробки клапанов 11, при-
бора 7 гидроуправления, двух гидравлических цилиндров 2 вра-
щателя, цилиндра 6 перемещения станка, гидрозамка 5, цилинд-
ра 1 пружинно-гидравлического патрона, крана 3 к гидропатрону,
указателя 4 давления на забой, ручного маслонасоса 9, манометра
8 и маслопровода.
Монтаж узлов гидросистемы показан на схеме (см. рис. 15а).
Номера на схеме обозначают начало и конец трубки или шланга.
С помощью гидравлической системы осуществляются следую-
щие операции:
цилиндрами вращателя — создание нагрузки на забой и раз-
грузка забоя при бурении с гидроподачей, перемещение траверсы
для перехвата штанги, вдавливание обсадных труб, расходка бу-
рового снаряда (раскачивание в осевом направлении) и др.;
цилиндром перемещения и гидрозамком — перемещение стан-
ка по раме и стопорение станка в любом положении в пределах
хода поршня цилиндра перемещения;
цилиндром гидропатрона — зажатие и раскрепление штанги.
Вся система питается от лопастого маслонасоса Г12-ЗЗА (рис.
16), давление измеряется манометром.
26
27
Рис. 16. Маслонасос с электродвигателем:
I — насос; 2 ~ эластичная муфта; 3 — электродвигатель
Масляный бак.— герметически закрытая сварная коробка из
листовой стали, внутри разделенная перегородками на три отсе-
ка. К одному из крайних отсеков подводится сливная труба от
прибора гидроуправления и гидропатрона, к другому — всасываю-
щая труба от маслонасоса с фильтром на конце. Масло через
фильтр заливается в средний отсек, уровень его контролируется
щупом.
Бак расположен внутри станины с задней стороны и прикреп-
лен к ней болтами.
Прибор гидроуправления (рис. 17) состоит из стального кор-
пуса 2, в котором расположены золотник I, дроссельное устройст-
во 3, предохранительный клапан 4 и штуцер 5 для подвода масла
к крану гидропатрона. Распределение маслопотока по тем или
иным полостям цилиндров осуществляется с помощью системы
каналов (отверстий) в корпусе прибора и золотнике.
Золотник имеет шесть рабочих положений, каждое из кото-
рых фиксируется пружинным фиксатором 6. Поворот золотника
осуществляется рукояткой. Дроссельное устройство 3 прибора слу-
жит для регулировки давления масла в гидросистеме станка.
Вращением маховичка по часовой стрелке повышают давление
масла в системе, обратным вращением — снижают давление. Для
защиты гидросистемы стайка от перегрузок служит предохрани-
тельный клапан, отрегулированный на давление 50 кгс/см2 и оп-
ломбированный.
Прибор гидроуправления прикреплен к корпусу коробки скоро-
стей и закрыт щитком с соответствующей табличкой.
28
Рис. 17. Прибор гйдроуправления:
1 — золотник; 2 — корпус; 3 — дроссельное устройство; 4 — предохранительный кла-
пан; 5 — штуцер; 6 — пружинный фиксатор
29
Указатель давления на забой (рис. 18), прибор плунжерного
типа, ^предназначен для определения веса снаряда (до 6400 кг) и
осевой нагрузки на забой при бурении с разгрузкой или с допол-
нительной нагрузкой. Прибор имеет стрелку 8 и подвижный ци-
ферблат с двумя шкалами: наружной — для определения веса бу-
рового снаряда и величины осевой нагрузки на забой при бурении
с разгрузкой, внутренней — для определения величины осевой на-
грузки на забой при бурении с дополнительной нагрузкой.
На наружной стороне корпуса 9 имеются два ниппеля 6: верх-
ний—для подсоединения нагнетательной магистрали, нижний—
для отвода утечек масла.
Механизм указателя давления состоит из цилиндра 2, который
перемещается по плунжеру 1. При своем перемещении цилиндр
сжимает пружину 7. К цилиндру прикреплена рейка 3, находя-
щаяся в зацеплении с трибкой 4, на оси которой закреплена стрел-
ка 8. На нижнем конце осн закреплена спиральная пружина 5 для
выбора люфтов в зацеплении.
При изменении давления в нагнетательной магистрали цилиндр
с рейкой перемещается по плунжеру и поворачивает стрелку.
Прибор закрыт кожухом 10.
Кран гидропатрона (рис. 19) предназначен для управления пру-
жинно-гидравлическим патроном при зажиме и раскреплении ра-
бочей штанги. В корпусе 5 крана смонтированы два обратных
шариковых клапана 4, запирающими элементами которых явля-
ются шарики, поджатые к своим гнездам пружиной 3. Один клапан
установлен на напорной магистрали, другой — на сливе. Сливной
клапан открывается с помощью иглы 2, которую перемещают вдоль
оси путем поворота рукоятки 1 (масло сливается из гидроцилинд-
ра патрона при зажиме штанги).
Ручной масляный насос применяется в случаях аварии двига-
теля или отключения электроэнергии, а также в случае вынуж-
денной остановки станка и бурового насоса, когда необходимо
поднять буровой снаряд над забоем во избежание прихвата его в
скважине. Насос смонтирован внутри станины, на ее передней
стенке. С нагнетательной магистралью гидросистемы он соединен
через обратный клапан.
Ручной насос должен находиться в постоянной готовности к
работе. Для этого необходимо не реже одного раза в неделю про-
верять его состояние.
ПУЛЬТ И РУКОЯТКИ УПРАВЛЕНИЯ
Пульт 15 гидроуправления (см. рис. 1 и 2) объединяет прибор
гидроуправленпя, указатель давления и манометр.
Все приборы закрыты кожухом. Рукоятки выведены на перед-
ний щиток.
Рукоятка 23 муфты, сцепления (см. рис. 1), расположенная на
станине слева, служит для включения и выключения станка. Руко-
20
Рис. 18. Указатель давления на забой:
1 — плунжер; 2 — цилиндр; .3 — рейка; 4 — трубка; 5 — спиральная пружина; 6 —
ниппель; 7 — пружина; 8 — стрелка; 9 — корпус; 10 — кожух
Рис. 19. Кран гидропатрона:
1 — рукоятка; 2 —игла; 3 —пружина; 4 —шариковый клапан; 5 —корпус
31
ятка имеет два положения: крайнее левое («Выключено») и край-
нее правое («Включено»). Перед запуском дизеля или электро-
двигателя рукоятку муфты сцепления необходимо перевести в
выключенное, положение. Включение муфты сцепления должно
производиться плавно, без рывков.
Рукоятка 22 переключения редуктора имеет три положения:
крайнее правое (первая, третья, пятая и седьмая скорости), край-
нее левое (вторая, четвертая, шестая и восьмая скорости) и сред-
нее— нейтральное положение.
Рукоятка 21 переключения скоростей расположена на крышке
корпуса коробки скорстей (первая справа). Она имеет четыре по-
ложения.
Положения рукояток редуктора и коробки скоростей и соответ-
ствующие нм скорости показаны на табличке, прикрепленной•к
переднему щитку площадки. Переключение скоростей следует про-
изводить па малых оборотах при кратковременных неполных вклю-
чениях муфты сцепления. В момент переключения муфта сцепления
должна быть выключена.
Запрещается переключать скорости на ходу.
Рукоятка 12 включения вращателя расположена справа на
крышке корпуса коробки скоростей. Переключение вращателя на
прямой или обратный ход следует производить на малых оборо-
тах при кратковременных неполных включениях муфты сцепления.
В момент переключения муфта сцепления должна быть выключена.
Запрещается включать вращатель на 'ходу.
Рукоятка 10 включения лебедки расположена на крышке ко-
робки скоростей слева. Лебедка включается перемещением рукоят-
ки влево.
Рукояткой 13 сливается масло из гидропатрона.
Рукояткой 20 производятся следующие операции:
перемещение станка по раме к скважине и от скважины;
подача шпинделя вниз и его подъем:
быстрый подъем шпинделя;
разжим гидропатрона;
остановка шпинделя во время его перемещения.
Правила по управлению маховиком прибора гпдроуправления
нанесены на самом маховике.
ВЕДУЩАЯ ШТАНГА
Буровой агрегат ЗИФ-650М снабжен ведущей штангой, позво-
ляющей увеличить ход подачи с 500 мм (ход шпинделя) до 3000 мм
(свободный ход ведущей штанги в шпинделе).
Ведущая штанга представляет собой трубу с обработанной под
трехгранник поверхностью. На концах ее нарезала коническая резь-
ба: па верхнем — левая, на нижнем — правая. Для соединения с
бурильными трубами на нижний конец штанги навертывается за-
мок, а для соединения с Вертлюгом на верхний конец—переходник.
32
Тяговые усилия на канате в процессе работы с ведущей штан-
гой измеряются динамометром типа ДПУ-5, который входит в ком-
плект агрегата.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ. ИНСТРУМЕНТ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
С буровым агрегатом поставляются специальные принадлежно-
сти, инструмент и запасные части, необходимые для проведения
разборки и сборки, профилактических ремонтов, заливки масла и
смазки агрегата
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрооборудование агрегата ЗИФ-650М с электроприводом
Привод агрегата ЗИФ-650М — электрический. Он состоит из
трех асинхронных электродвигателей трехфазпого переменного то-
ка, предназначенных для раздельного вращения станка, бурового
насоса и маслонасоса.
Напряжение силовой цепи и цепи управления агрегата — 380 В,
напряжение для питания переносной лампы—12 В.
Привод станка имеет максимально токовую и тепловую защиту
от перегрузок, двигатели бурового насоса и маслонасоса — тепло-
вую защиту (рис. 20, 21).
Рис. 20, Схема электрическая принципиальная агрегата
ЗИФ-650М с электроприводом:
1Д — электродвигатель станка; 2Д — электродвигатель бурового насо-
са; ЗД — электродвигатель маслонасоса; В К— конечный выключатель
от перецодъема
Примечание. Остальные условные обозначения поясняются в
табл. 2.
33
Рис. 21. Схема электрическая соединений агрегата ЗИФ-650М с _
электроприводом:
Примечание Условные обозначения поясняются в подписи к рис. 20
и в табл. 2.
Питание двигателей электроэнергией осуществляется от шкафа
управления, в котором установлена специальная аппаратура. Пе-
речень аппаратуры приводится в табл. 2.
В схеме электрооборудования агрегата с электроприводом пре-
дусмотрено отключение двигателя станка в случае подъема талево-
го блока выше заданной высоты.
Шкаф управления по степени защиты от воздействия окружаю-
щей среды имеет исполнение IPIX, т. е. с защитой от случайного
соприкосновения с токоведущими частями, находящимися внутри
оболочки шкафа, и защитой от капель воды, падающих на шкаф.
34
Климатическое исполнение: «У» для районов с умеренным кли-
матом, категория размещения «4» для отапливаемых помещений;
тропическое «Т», категория «2» для размещения под навесом.
Нормальная работа шкафа управления обеспечивается в сле-
дующих условиях: .
высота над уровнем моря — до 1000 м;
окружающая среда — невзрывоопасная и непожароопасная, не
содержит агрессивных газов и паров в концентрациях, разрушаю-
щих металлы и изоляцию, не насыщена водяными парами и токо-
проводящей пылью;
отсутствие непосредственного воздействия солнечной радиации;
отсутствие резких толчков (ударов) и сильной тряски.
Место установки должно быть защищено от попадания воды,
масла и раствора.
Электрооборудование агрегата ЗИФ-650М с дизельным приводом
В агрегате ЗИФ-650МД маслонасос приводится во вращение
электродвигателем, который получает электроэнергию от генера-
тора трехфазного переменного тока типа ЕСС5-61-4 (мощность
8 кВт, напряжение 230 В), поставляемого в комплекте с буровым
агрегатом. Управление генератором и электродвигателями осуще-
ствляется со щита управления с помощью установленной в нем
специальной пускозащитной аппаратуры (рис. 22).
Для защиты генератора от перегрузок служит автомат
АП50-ЗМТ (1А) с номинальным током расцепителя 25 А. Пуск и
защита двигателя маслонасоса осуществляется автоматом
АП50-ЗМТ (2А) с номинальным током расцепителя 16 А.
Для подключения освещения буровой и электродвигателя ме-
ханизма свинчивания и развинчивания в щите управления преду-
смотрены клеммные зажимы 2С1, 2С2, 2СЗ (Л21, Л22, Л23 и ЛИ,
Л12, Л13). Освещение буровой включается автоматами АП50-ЗМТ
(4А).. Пусковая аппаратура механизма свинчивания и развинчива-
ния (поставляется в комплекте с механизмом) устанавливается
отдельно в помещении буровой в удобном для управления меха
низмом месте. Правила технического обслуживания генератора
изложены в прилагаемой инструкции завода-изготовителя.
35
'Таблица 2
Условное обоз- начение (пне. 20, 21) Наименование и краткая техническая характеристика Колпчесг шт.
р Рубильник Р1-202 на 200 А, 500 В 1
111 Предохранитель ПР2-200 с плавкой вставкой на Г60 А 3
2П Предохранитель ПР60 с плавкой вставкой на 60 А 3
ЗП Предохранитель Ц27 ПП15-2 с плавкой вставкой на 15 А 3
5П Предохранитель Ц2‘7 ПП6-2 с плавкой вставкой на 6 А 2
шм Пускатель магнитный ПАЕ-512, ток уставки реле 60‘ А 1
2ПМ Пускатель магнитный ПАЕ-312, ток уставки реле 16 А 1
зпм Пускатель магнитный ПМЕ-212, ток уставки реле 8 А 1
РМ Реле максимального тока РЭВ-201, катушка на 63 А,
ток уставки реле 80—85 А 1
РВ Рел^времени РВП 72-3121-00 (выдержка 21 4- 5 с) 1
ТР Трансформатор тока ТБСЗ-0,60, 380/12 В, 63 ВА 1
ITT—2ТТ Трансформатор тока ТК-20, 100/5 А 2
1КГ1—ЗКП Кнопка управления КУ-1М с надписью «Пуск» 3
1КС-4КС Кнопка управления КУ-1А1 с надписью «Стоп» 4
Wh Счетчик активной энергии САЗУ-И670М на 380 В 1
А Амперметр Э378 на ISO А 1
V Вольтметр Э378 на 500 В 1-
2ШР Штепсельное трехфазное силовое соединение А700
КОМ/А7Ш КМБ 1
1ШР Штепсельная розетка 47К 1
1КН-2КН Набор клеммных зажимов на 200 А 2
ЗКН, 5КН Набор клеммных зажимов на 10 А 2
4КН Набор клеммных’ зажимов на 25 А 1
п Переключатель ППЦ-22, 250 А, 500 В 1
ло Лампа накаливания МО12-40, 12В, 40 Вт с патроном
Е21ФП-00 1
В схеме электрооборудования агрегата с дизельным приводом
(рис. 22) предусмотрена звуковая сигнализация в случае пере-
подъема талевого блока.
Подключение токоприемников агрегата производится согласно
схеме подключения электрооборудования ЗЦФ-650М (рис. 23).
36
РАЗМЕЩЕНИЕ И МОНТАЖ
Станок устанавливается на бетонном фундаменте пли металли-
ческой раме, остальные узлы агрегата —без фундаментов.
В процессе монтажа необходимо обеспечить строгую горизон-
тальность направляющих станка (верхних полозьев рамы), уста-
навливая их по уровню.
Оси парных шкивов устанавливаются строго параллельно,
взаиморасположение их ободьев должно обеспечивать правильное,
без перекоса, натяжение ремней.
Рис. 22. Принципиальная элек-
трическая схема для агрегата
ЗИФ-650М с дизельным при-
водом:
1Д — электродвигатель маслонасо-
са; IKH, 2RH — клеммные наборы
для подключения освещения; ЗКН —•
клеммный набор для подключения
двигателя механизма свинчивания
и развинчивания; ГС — генератор синхронный типа ЕСС5-61-4; IA, 2А, ЗА
4А —автоматы типа АП50-ЗМТ; А — амперметр Э421 (О—ЗОА); V — вольтметр
Э421 (О—250В); Hz — частотомер B8I (45—55 Гц); ПВ — пакетный выключатель;
РУ реостат уставки; ТНВ— трансформатор начального возбуждения* 1П —
резьбовой предохранитель; 1ШР —розетка 47К; 2ШР — штепсельное соедине-
ние А-700КОМ/700КМБ; Тр — трансформатор ТБСЗ-0,063 220/12 В; СР — сирена
(ревун); ВК —конечный выключатель; КД ~ компаундный дроссель; Р — ро-
тор; С, О, А, +, Н — зажимы клемм подключения генератора.
По окончании монтажа узлов необходимо установить все
ограждения.
Шкаф управления устанавливается в помещении буровой па
месте, удобном для управления агрегатом. При монтаже должна
быть исключена воеможность попадания на него атмосферных
осадков и промывочной жидкости.
Шкаф управления подключается к распределительному устрой-
ству промышленной сети с помощью кабеля сечением не менее
25 мм2. От шкафа управления к электродвигателям проклады-
ваются кабели следующих сечений (не менее): к двигателю стан-
ка—10 мм2, к двигателю бурового насоса—1,5 мм2, к двигателю
маслонасоса— 1,5 мм2.
37
1
Рис. 23. Схема подключения электрооборудования агрегата
ЗИФ-650М с дизельным приводом:
I —клеммная коробка генератора ЕСС5-61-1, 8 кВт, 230 В; II —щит управ-
ления; 1Д — двигатель маслонасоса; СР — сирена; ВК— выключатель пере-
подъема; О — освещение; М — механизм свинчивания и развинчивания
Все металлические части электроустановок и механизмов, ко-
торые могут оказаться под напряжением вследствие нарушения
изоляции, должны быть надежно заземлены.
Схемы расположения агрегата даны на рис. 24 и 25.
ПОДГОТОВКА к ПУСКУ
Перед пробным пуском агрегата нужно расконсервировать его
узлы, очистить их от пыли и грязи, проверить состояние и пра-
вильность установки, надежность соединения и крепления отдель-
ных механизмов и агрегата в целом.
36
/400
235
58t>5
I а /4 си
Рис. 24. Схема располо-
жения на буровой агре-
гат ЗИФ-650М с элек-
троприводом:
1 — буровой насос; 2 — элек-
тродвигатель бурового на-
соса; 3 —буровой станок:
4 — шкаф управления
8500
Рис. 25. Схема располо-
жения на буровой агре-
гат ЗИФ-650М с ди-
зельным приводом:
I — буровой насос;' 2 — ди-
зель Д-54А; 3 — редуктор;
4 — шкив привода генерато-
ра; 5 —генератор; 6 —буро-
вой станок; 7 — щит управ-
ления
39
После этого необходимо выполнить следующее:
отрегулировать натяжение приводных ремней и установить
ограждения;
проверить надежность работы муфты сцепления, тормозов ле-
бедки, рукояток станка, механизма закрепления, центровку приво-
да станка и при необходимости произвести регулировку в соответ-
ствии с разделом «Регулировка и настройка отдельных механиз-
мов»;
залить масло в редуктор, коробку скорсктей, планетарный
редуктор лебедки, вращатель, конический редуктор; прошприце-
вать все масленки в соответствии с разделом «Смазка агрегата»;
заполнить маслом индустриальным 20 бак гидросистемы (пер-
вый раз полностью, а при последующей доливке — на 5—10 мм
выше уровня перегородки); заполнить маслонасос и гидроцилипд-
ры (запрещается использовать масло других марок и загрязнен-
ное масло, а также производить заливку без фильтра и остав-
лять бак открытым). После заполнения маслом гидросистемы про-
верить надежность соединений маслопроводов;
залить воду во всасывающий шланг бурового насоса;
заправить канат в барабан лебедки;
проверить вручную легкость провертывания узлов;
поставить все рукоятки управления в нейтральное или вы-
ключенное положение;
измерить мегомметром сопротивление изоляции двигателей на
напряжение 500—1000 В. Электродвигатели, у которых сопротив-
ление изоляции обмоток ниже 0,5 МОм, просушить;
проверить состояние электроаппаратуры, правильность уста-
новки защиты тепловых и максимального реле, а также плавких
вставок предохранителей, пользуясь при этом приведенными в
таблице 2 техническими характеристиками аппаратуры.
ПУСК
У агрегата ЗИФ-650М с электроприводом пуск электродвига-
телей осуществляется кнопками «Пуск» на шкафу управления в
следующей очередности: сначала электродвигатель стайка, затем
двигатели маслопасоса, бурового насоса.
Пробный кратковременный пуск электродвигателей проводится
сначала без нагрузки, затем, после устранения замеченных недо-
статков, с нагрузкой.
Во время пробного пуска необходимо проверить направление
вращения ^электродвигателя станка (шпиндель должен вращаться
по часовой стрелке, если смотреть сверху), электродвигателя бу-
рового насоса (направление должно соответствовать указанному в
инструкции по эксплуатации насоса) и электродвигателя масляно-
го насоса (проверяется по стрелке на корпусе насоса). Если на-
40.
правление вращения.не соответствует указанному, его следует из-
менить переключением фаз.
В процессе пробного пуска приводимых механизмов также про-
веряется исправность и надежность их работы. Очередность их
включения — та же, что у соответствующих двигателей.
После пуска масляного насоса следует проверить, подает ли он
масло в гидросистему. Для этого необходимо, поворачивая махо-
вик регулировки давления гидроприбора по часовой стрелке, на-
блюдать за давлением масла в гидросистеме по манометру. По-
вышение давления означает, что насос подает масло в систему и
готов к работе.
Если давление в магистрали не повышается, хотя маховик за-
вернут по часовой стрелке уже до упора, необходимо сразу же сде-
лать 2—3 оборота маховика в обратную сторону и подождать не
более 1 мин. Если за это время манометр не показал повышения
давления в магистрали, выключить насос и вновь залить его
маслом.
Запрещается оставлять насос включенным, если он не нагнетает
масло.
По достижении нормальной работы маслонасоса необходимо
заполнить маслом нижние полости цилиндров вращателя (при по-
ложении рукоятки прибора гидроуправления «Шпиндель вверх»).
По мере заполнения нижних полостей маслом поршни будут подни-
маться, вытесняя воздух из верхних полостей в бак.
После того,'как шпиндель достигнет крайнего верхнего положе-
ния, повернуть рукоятку прибора гидр оу правления в положение
«Шпиндель вниз». При этом будут заполняться маслом верхние
полости цилиндров вращателя п поршни (шпиндель) начнут опу-
скаться вниз.
Для полного удаления воздуха из полостей цилиндров враща-
теля произвести три-пять подъемов и опусканий шпинделя из
верхнего крайнего положения в нижнее.
Для заполнения маслом цилиндра перемещения два-три раза
передвинуть станок в крайние положения.
У агрегата 3И Ф-650М с дизельным приводом вначале запуска-
ется дизель в соответствии с руководством по уходу за ним (ин-
струкция прилагается к двигателю). После полного прогрева дизе-
ля включается фрикцион двигателя, при этом буровой насос и
фрикцион станка должны быть обязательно выключены.
Проверив надежность работы фрикциона двигателя, включают
фрикцион станка в после проверки работы всех узлов станка на
всех скоростях подготавливают к работе систему гидроуправления.
Затем запускается буровой насос и проверяется подача промы-
вочной жидкости. После опробования насоса можно приступить к
бурению.
41
РАБОТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГИДРОСИСТЕМЫ
Подъем шпинделя (снаряда) осуществляется путем повышения
давления в гидросистеме. Для получения наибольшей скорости
подъема необходимо маховик прибора гпдроуправления завернуть
до упора по часовой стрелке. При выполнении операции «Быстрый
подъем» шпиндель следует поднимать либо без бурового снаряда,
либо со снарядом, вес которого не превышает 1000 кг.
Остановка шпинделя производится понижением давления и мо-
жет быть осуществлена на любой высоте в пределах хода шпинде-
ля. Если остановка нужна на длительное время с выключением на-
соса, то в этом случае надо повернуть рукоятку прибора гидроуп-
равления в положение «Стоп шпинделя» и выключить насос.
Использование гидроцилиндров в качестве домкрата. Подъем
бурового снаряда в случае прихвата его в скважине и при ликви-
дации аварий, а также «расходка» снаряда (раскачивание в осе-
вом направлении) осуществляется с помощью гидроцилиндров вра-
щателя, работающих в режиме домкрата. Наибольшее усилие ци-
линдров в этом режиме — 7500 кге, что соответствует давлению в
гидросистеме 50 кгс/см2.
Подача шпинделя при бурении с дополнительной нагрузкой и
разгрузкой. Входящий в гидросистему станка указатель давления
на забой дает возможность устанавливать заданную режимом бу-
рения нагрузку па забой и поддерживать ее на одном уровне в
процессе проходки скважины. Конструкция прибора и способ его
настройки исключает необходимость специальных вычислений при
установке заданного давления на забой для различных глубин и
режимов бурения. Прибор автоматически показывает вес бурового
снаряда в скважине.
В тех случаях, когда масса снаряда не обеспечивает нужного
давления на забой, или же, напротив, когда снаряд создает из-
лишнее давление, бурение скважины ведется с использованием
гидравлических цилиндров вращателя. В первом случае их уси-
лием создается дополнительная осевая нагрузка, во втором —
снимается излишняя часть нагрузки (обратное усилие).
Величина давления, определяемого режимом бурения, уста-
навливается и поддерживается по указателю давления.
Определение массы бурового снаряда. Установив рукоятку при-
бора гидроуправления в положение «Шпиндель вверх», вращением
маховика по часовой стрелке увеличивают давление в гидросисте-
ме. После того, как снаряд поднимется над забоем, вращением
маховика в обратную сторону снижают, давление настолько, чтобы
шпиндель со снарядом в патроне стал опускаться, а затем снова
повышают — для замедления спуска (до полной остановки). Стрел-
ка прибора при этом переместится от нулевого положения по на-
правлению движения часовой стрелки. После остановки стрелки
вращением головки поворачивают циферблат до совмещения ну-
42
левого деления со стрелкой. Цифра на циферблате против индекса
«Вес» (на кожухе прибора) обозначает массу снаряда в кило-
граммах.
Регулирование осевой нагрузки на забой. При бурении с до-
полнительной нагрузкой снаряд после взвешивания опускают на
забой и снимают давление масла в гидросистеме. Затем передви-
гают рукоятку прибора гидроуправления в положение «Шпиндель
вниз», а циферблат указателя устанавливается так, чтобы деление
внутренней шкалы, соответствующее величине массы снаряда, вста-
ла против индекса «Вес» на кожухе (стрелка прибора в это вре-
мя также будет стоять против индекса «Вес»). После этого вра-
щением маховика по часовой стрелке повышают давление в ги-
дросистеме до тех пор, пока стрелка не укажет на внутренней
шкале требуемую величину осевой нагрузки.
При бурении с разгрузкой снаряд после измерения его веса
оставляют в подвешенном состоянии (нуль циферблата на указа-
теле давления совмещен со стрелкой). Затем понижают давление
в гидросистеме до тех пор, пока стрелка указателя не совместится
с делением наружной шкалы, соответствующим требуемой нагрузке.
После установки требуемого давления на забой работа по
управлению сводится к поддержанию давления на одном уровне
посредством маховика прибора гидроуправления.
УХОД ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
Во’время работы необходимо:
внимательно следить за исправностью и креплением отдельных
узлов и механизмов и за показаниями контрольно-измерительных
приборов. Замеченные ненормальности в работе механизмов не-
медленно устранять;
вести наблюдение за натяжением ремней и не допускать их
значительного ослабления (очень тугая затяжка ремней не реко-
мендуется, так как она вызывает дополнительную нагрузку на
подшипники и ремни, что ведет к их более быстрому износу);
предохранять ремни от попадания на них глинистого раствора;
следить за температурой масла в гидравлической системе, а
также за нагревом подшипников (при нормальной температуре
рука легко выдерживает нагрев корпуса);
не допускать пробуксовки муфты сцепления станка во время
работы. Следить, чтобы смазка не попадала на тормозные ленты
колодок тормозов и в муфту сцепления;
наблюдать за всеми соединениями гидросистемы, пе допускать
в них течи масла;
предохранять гидропатрон, шпиндель, направляющие штоки и
штоки гидравлических цилиндров от попадания в них глинистого
раствора, а в случае попадания немедленно его удалять;
43
не допускать загрязнения направляющих полозьев рамы, по
которым перемещается станок;
следить за показаниями манометров насоса и гидросистемы
станка;
проверять надежность закрепления станка ла раме механизмом
закрепления, не допуская ослабления механизма;
контролировать вес бурового снаряда, поднимаемого лебедкой,
и не допускать ее перегрузки;
в процессе бурения следить за показаниями указателя давле-
ния на забой;
следить за нагревом электродвигателей, их чистотой, исправно-
стью их контактов;
контролировать по амперметру нагрузку двигателя станка;
не допускать длительных перегрузок двигателей по току и на-
пряжению.
При работе генератора (агрегат ЗИФ-650М с дизельным при-
водом) поддерживать напряжение его тока в пределах ±5% но-
минального.
допускать длительных перегрузок генератора по току (пе-
регрузка на 50% от поминальной силы тока — не более 2 мин.).
СПУСКО-ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ
Во время спуско-подъемных работ станок располагается па ра-
ме в крайнем заднем положении.
Скорости подъема бурового снаряда, допускаемые в' зависи-
мости от массы снаряда и струнности талевой оснастки, приведе-
ны в табл. 3. При спуске снаряда, во время снятия его с под-
кладной вилки, также следует придерживаться данных табл. 3.
Таблица 3
Скорости Наибольшая нагрузка на крюке, кгс Установившееся показание ампер- метра, А Средняя скорость навивки канита на барабан, м/с
на прямом канате на двух струнах
I 4400 8800 0,7
11 3250 6500 . 0,95
III 2000 4000 1,5
IV 1500 3000 2,04
V 1100 2200 70-75 2,72
VI 850 1700 3,7
VII 650 ГЗОО 4,6
VH1 500 ЮОО 6,25
44
В таблице под весом бурового снаряда понимается масса сна-
ряда в скважрне, определяемая по указателю давления.
Перегрузка станка в любом случае недопустима.
Выбор режимов работы, наиболее выгодных при том или ином
весе снаряда, зависит от квалификации буровиков.
ОСТАНОВКА
Для остановки агрегата необходимо в строгой последователь-
ности выполнить следующие операции:
снять нагрузку со шпинделя и лебедки;
плавно выключить муфту сцепления станка;
раскрепить патрон;
поставить рукоятки включения редуктора, коробки скоростей,
вращателя и лебедки в нейтральное положение;
остановить все электродвигатели, (кнопками «Стоп») на шкафу
управления.
После этого следует очистить весь агрегат от грязи и масла,
а в холодное время года — слить масло из гидросистемы. При
длительной остановке станка кран управления гидропатроном не-
обходимо устанавливать в положение «Патрон закреплен».
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Технические осмотры рекомендуется проводить не реже одного
раза в месяц.
При осмотре проверять следующее:
состояние тормозов лебедки;
состояние муфты сцепления;
наличие, и состояние смазки;
состояние механизма закрепления и перемещения станка;
затяжку болтов, а также наличие и. состояние стопоров (пру-
жинных шайб, шплинтов);
состояние зубчатых передач;
центровку привода.
СМАЗКА АГРЕГАТА
От правильной и своевременной смазки агрегата в большой
степени зависит исправность работы всех его механизмов. Не-
брежное отношение к смазке может вызвать серьезные неполадки
и даже аварии.
В качестве жидкой смазки рекомендуется применять масло
трансмиссионное автотракторное (нигрол), трансмиссионное авто-
мобильное с присадкой ЭЗ-2 или трансмиссионное автомобильное
с присадкой ТАп-10. Допускается применение масла трансмисси-
онного автомобильного или автотракторного масла АК-15.
В качестве густой смазки для всех подшипниковых узлов ре-
комендуется применять масло следующих марок: ЦИАТИМ-201,
ЦИАТИМ-202, ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-221.
45
Рис. 26. Схема смазки станка с электроприводом
Рис. 27. Схема смазки станка с дизельным приводом
I — схема смазки кронштейна дизельного привода
Для смазки направляющих полозьев станины и рамы, направ-
ляющих штоков вращателя следует применять солидол «С» (смаз-
ка «УСс» автомобильная).
Запрещается составлять смеси из разных сортов масел и неф-
тепродуктов.
Перед заливкой масло необходимо профильтровать. Воронка
для заливки должна иметь мелкую сетку.
Места смазки показаны на рис. 26, 27, указания по проведе-
нию смазки даны в Табл. 4.
Рекомендуемые смазочные материалы могут быть заменены
смазочными материалами зарубежных фирм согласно табл. 5.
Таблица 4
Карта смазки
Наименование места смазки и № поз. на рис. 26. 27 Сорт смазки Указания по проведению смазки
Редуктор конический, 1 Масло автотракторное (нигрол) Заливать до уровня кон- трольной пробки 2
Контроль за уровнем не реже 1 раза в 3 дня Заменять полностью пос- ле месяца работы
Муфта сцепления, 4, 5 Смазка ЦИАТИМ-201 Шприцевать 1 раз в не- делю
Кронштейн лебедки, 6 Подшипники тормозов подъема и спуска, 7, 9 • Планетарный редуктор лебедки, 8 Смазка ЦИАТИМ-201 Смазка ЦИАТИМ-201 Масло автотракторное (нигрол) Шприцевать 1 раз в 3 дня Шприцевать 1 раз в 2 пе- дели Контроль уровня масла 1 раз в неделю Заливать до уровня кон- трольной пробки 14, на- УЪдящейся в нижнем по- ложении
Траверса, 10 Смазка ЦИАТИМ-201 Шприцевать 1 раз в пе- делю
Гидропатрон, 11 Смазка ЦИАТИМ-201 Шприцевать 1 раз в 5 дней
Вращатель, 12 Коробка скоростей, ре- дуктор, 16, 17 Опора барабана лебед- ки, 18 Кронштейн дизельного привода, 19 Масло автотракторное (нигрол) Масло автотракторное (нигрол) Смазка ЦИАТИМ-201 Смазка ЦИАТИМ-201 Заливать до уровня кон- трольного отверстия в крышке Контроль 1 раз в 5 дней Контроль за уровнем масла 1 раз в 3 дня Шприцевать 1 раз в 3 дня Шприцевать 1 раз в 3 месяца
Примечание. Масло Сливается через отверстия 3, 13, 8 (в нижнем по-
ложении) н 15
48
Таблица 5
Замена смазочных материалов
Наименование масел и сма- зок отечественного произ- водства Масла и смазки зарубежных фирм
Фирма Обозначение марки масла илн смазки
Масло трансмиссионное автотракторное (нигрол) Winter SAE-90 Dentax 90
Shell Summer SAE-140 Dentax 140
Густое масло Shell Retinax ”A”
ЦИАТИМ-201 Alvania
ЦИАТИМ-202 Mobil Oil Mobil grease MAF
ЦИАТИМ-203 ESSO Petroleum Multipurpose
ЦИАТИМ-221 Co., Ltd Wakefield (cl) CO., Ltd HLB10 Castrelease LM2
Смазка солидол «УСс» Shell Shell Retinax CD
автомобильная ESSO Petroleum CO., Ltd Caltex Companies Shell Retinax A Multipurpose H ESSO Fluid grease Nebula A175 Shell Retinax T
РЕГУЛИРОВКА И НАСТРОЙКА ОТДЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Муфта сцепления регулируется на передачу станку от двига-
теля определенной мощности. Регулировка ведется по показаниям
амперметра.
Муфта сцепления должна пробуксовывать при нагрузке, вы-
зывающей в цепи двигателя силу тока в 80—85 А (напряжение
380 В). Если пробуксовка происходит при больших или меньших
показаниях амперметра, необходимо произвести регулировку. На-
грузку при проверке создают тормозами лебедки, включая их
одновременно.
Для осуществления регулировки необходимо снять крышку
корпуса муфты сцепления, вывернуть винт 8 (см. рис. 8), поворо-
том крестовины 9 с кулачками 5 добиться необходимого усилия за-
жатия дисков и зафиксировать винтом 8 новое положение кресто-
вины.
Центровка вала приводного электродвигателя и вала муфты
сцепления проверяется специальным приспособлением (рис. 28).
От правильности центровки зависит долговечность муфты сцепле-
ния. Несоосность валов электродвигателя и муфты сцепления —
не более 0,3 мм.
49
Рис. 28. Приспособление для
центровки муфты электродви-
гателя:
1 — кронштейн; 2 — болт; 3 — гай-
ка; 4 — кронштейн
При положениях приспособления в вертикальной плоскости над
муфтой и под муфтой, в горизонтальной плоскости справа и слева
от муфты разность зазоров А и Б не должна превышать 0,3 мм.
Тормоза лебедки регулируются в соответствии со следующими
требованиями: '
во время торможения к поверхностям шкивов лебедки должно
прилегать не менее 75% тормозныхшоверхностей колодок;
зазор между разжатыми колодками и шкивами должен быть
равномерным и не менее 0,5 мм;
колодки должны свободно, но без перекосов, поворачиваться в
шарнирах кронштейнов.
Усилие торможения регулируется изменением длины передних
тяг 8 (см. рис. 12) с учетом веса бурового снаряда и износа тор-
мозных накладок.
Механизм закрепления станка
В процессе эксплуатации станка происходит износ направляю-
щих, в результате чего увеличивается зазор между регулируемыми
клиньями и направляющими (см. рис. 5). Поэтому необходимо пе-
риодически регулировать зазор, чтобы он был не более 0,3 мм.
50
Если за счет перемещения клиньев на удается получить нужный
зазор (большой износ направляющих), то необходимо ставить про-
кладки между струбцинами и опорной поверхностью станины.
Порядок регулировки:
со стороны, противоположной пульту управления, регулировоч-
ными болтами 5 клинья 4 установить до упора в струбцины 3;
со стороны пульта управления регулировочными болтами пере-
местить клинья в обеих струбцинах до упора, полностью выбрав
имеющийся зазор. Затем отпустить болты до образования зазора
0,3 мм между клиньями и направляющей полкой рамы;
со стороны, противоположной пульту управления, отрегулиро-
вать зазор 0,3 мм между клиньями и направляющей полкой рамы
станка;
произвести перемещение станка в крайнее переднее и в крайнее
заднее положения.
При давлении масла в гидросистеме (при перемещении станка
на длину хода цилиндра) не более 35 кгс/см2 регулировочные бол-
ты на струбцинах застопорить гайками.
При большем давлении следует отпустить гайки фундаментных
болтов на раме и выполнить перемещение станка. Если давление
в гидросистеме при перемещении будет в пределах допустимого,
то следует подложить прокладки под раму — устранить ее перекос
от затяжки и затянуть фундаментные болты. Допускается также
увеличение зазора между клином и струбциной до 0,4 мм при
условии небольших вибраций станка.
Блокировка от переподъема талевого блока. При спуско-подъ-
емных операциях для предотвращения переподъема талевого бло-
ка в комплекте, агрегата имеется конечный выключатель, который
должен быть установлен на вышечном сооружении так, чтобы та-
левый блок при переподъеме нажимал на него непосредственно
или через промежуточные звенья. Срабатывая, конечный выклю-
чатель должен включить световой или звуковой сигналы либо
отключить электродвигатель бурового станка. Конечный выключа-
тель подключается к клеммным зажимам 2 и. 14 (см. рис. 21). Зву-
ковой сигнал-сирена входит в комплект агрегата и подключается,
как указано на схемах (см. рис. 22 и 23).
ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД ЗА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
Во время эксплуатации электродвигателей бурового агрегата
необходимо вести общее наблюдение за их работой, систематиче-
ски проводить технические осмотры и проводить профилактические
ремонты.
При технических осмотрах (не реже одного раза в два месяца)
электродвигатели чистят, проверяют надежность их заземления и
соединения с приводимыми механизмами.
При профилактических ремонтах (не реже одного раза в год)
двигатели разбирают, чистят, заменяют в них смазку подшип-
ников.
51
При нормальных условиях смазка подшипников заменяется
через 4000 часов работы, но не реже одного раза в год. Перед на-
бивкой свежей смазки подшипники тщательно промывать бензи-
ном. Камеру заполнять смазкой на 2/3 ее объема.
Осмотр пускателей проводить не реже одного раза в месяц.
При осмотрах необходимо удалять пыль и протирать закопченные
места в камерах главных контактов чистой сухой тряпкой.
В случае сгорания обмоток втягивающих катушек магнитных
пускателей новую обмотку следует делать из провода ПЭВ-2,
пользуясь данными табл. 6.
Таблица 6
Тип пускателя Напряжение катушки, В Диаметр прово- да без изоля- ции, мм Число витков
ПАЕ-512 380 0,35 20'70
ПАЕ-312 380' 0,19 3800
ПМЕ-212 380' 0,20 4500
ПМЕ-211
Счетчики электроэнергии подлежат государственной проверке
один раз в два года. Сроки их проверки устанавливаются местны-
ми инструкциями.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность Причина
Метод устранения
Пускатель двига-
теля станка не
включается
Нет напряжения в цепи управ-
ления, разомкнуты контакты
максимального реле и реле
времени
Неисправен магнитный пуска-
тель (сгорела катушка, заеда-
ет подвижная система)
Пускатель ’сильно
гудит
Пускатель не от-
ключается
Низкое напряжение сети (ме-
нее 85%)
Чрезмерное нажатие контакт-
ных или возвратных пружин,
перекос сердечника
Приварились контакты в сило-
вой цепи и цепи управления
Заедает, подвижная система
Проверить наличие на-
пряжения в цепи управ-
ления
Устранить разрыв цепи в
контактах реле
Заменить сгоревшую ка-
тушку
Восстановить нормаль-
ный ход подвижной сис-
темы
Проверить величину на-
пряжения
Устранить перекос сер-
дечника
Зачистить контакты, в
случае их полного износа
заменить
Восстановить нормаль-
ный ход подвижной сис-
темы
52
Неисправность
Причина
Метод устранения
Диск счетчика вра-
щается в обратную
сторону
Двигатель при
пуске не развора-
чивается, гудит
Повышенный мест-
ный нагрев стали
статора на холос-
том ходу двигате-
ля при номиналь-
ном напряжении
сети
Равномерный пере-
грев всей обмотки
статора
Местный нагрев
обмотки статора;
сида тока в фа-
зах не одинакова.
Двигатель сильно
гудит и развивает
пониженный. кру-
тящий момент
Пониженное со-
противление изо-
ляции
Стук в подшипнике
Повышенная виб-
рация
При включении
маслонасос не по-
дает масло в ги-
дросистему
Отсутствуют илн неисправны
возвратные пружины
Неправильно подключены про-
вода, идущие от трансформа-
тора тока к токовым обмот-
кам счетчика
Отсутствует напряжение в од-
ной фазе
Местные замыкания между
листами стали, вызванные за-
усеницами, образовавшимися
либо при опиловке оплавлен-
ных мест стали во время ре-
монта двигателя, либо в ре-
зультате задевания ротора о
статор при вращении
Двигатель перегружен или на-
рушена его нормальная вен-
тиляция
Напряжение ниже номинально-
го, вследствие чего двигатель
при номинальной мощности пе-
регружен током
Междувитковое соединение в
обмотке статора
Обмотка одной фазы заземле-
на в двух местах
Короткое замыкание между
двумя фазами
Загрязнение илн отсы ренне об-
мотки
Поврежден подшипник
Недостаточная жесткость фун-
дамента
Несоосиость вала двигателя с
валом приводимого механизма
Неплотное присоединение вса-
сывающего трубопровода к на-
сосу или баку
Низкий уровень масла в баке
Грязное масло. Засорился
фильтр иа всасывающей ма-
гистрали
Заменить пружины
Проверить правильность
подключения проводов,
руководствуясь схемой
(см. рис. 21)
Устранить разрыв цепи
фазы
Разобрать двигатель, уст-
ранить неисправность, в
случае необходимости за-
менить двигатель
Уменьшить нагрузку
Проверить величину на-
пряжения
Разобрать двигатель, от-
ремонтировать обмотку
Прочистить и просушить
обмотку
Заменить подшипник
Сделать более жестким
фундамент
Устранить несоосиость
Проверить правильность
установки всасывающей
трубки
Подтянуть ниппели н со-
единительные гайки
Долить масло в бак
Профильтровать масло
или сменить масло в сис-
теме, очистить фильтр
(фильтр отвинчивается
рукой, без ключа)
53
Неисправность Повышенная виб- рация Причина Метод устранения Недостаточная жесткость фуи- Сделать более жесткий дамента; несоосность валов фундамент двигателя и станка Устранить несоосность Износились направляющие ста- Отрегулировать зазор до ннны и рамы — большой зазор величины не более 0,3 мм между клиньями и нижней * полкой рамы
Станок относитель- но рамы в про- дольном положе- нии не фиксиру- ется Износились манжеты, уплотни- Заменить манжеты, ‘уп- тельные кольца в цилиндре пе- лотннтельные кольца, ремещения (перетекание масла устранить перетекание из одной полости в другую) масла Утечка масла из трубопровода Уплотнить соединение между цилиндром перемеще- ния и гидрозамком Утечка масла через шарико- Промыть шариковый кла- вый клапан гидрозамка ' пан гидрозамка, обжать шарики по гнездам Заедание лопаток в насосе Снять маслонасос, отвер- нуть заднюю крышку и снять диск. Провернуть рукой вал. Если лопатки перемещаются туго, пу- тем притирки добиться эластичного хода их в пазу ротора
Насос работает, а манометр не дает показаний Засорение отверстия в демп- Снять манометр, прочис- фере манометра тить отверстие в демп- фере
Насос работает, но не дает максималь- ного давления Неплотное присоединение зад- Исправить нли сменить ней крышки насоса к корпу- прокладку, подтянуть су или повреждена прокладка крышку под крышкой, вследствие чего насос засасывает воздух Насос засасывает воздух через Уплотнить соединения ниппельные соединения на вса- сывающей трубке Течь в нагнетательной магист- Устранить течь рали
Появление пены в маслобаке Засасывание воздуха Проверить уровень мас- ла Подтянуть соединитель- ные гайки всасывающего трубопровода
Резкий шум в гидросистеме стан- ка «при повыше- ний давления Нет полного всасывания мае- Снять и прочистить ла насосом вследствие засоре- фильтр ния фильтра на всасывающей трубе бака Масло в гидросистеме пере- Сменить масло работалось в пену (содержит
Ручной маслонасос не перекачивает масло много воздуха) Отсутствие масла во всасы- Залить масло в трубку вающен трубке
54
УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
К монтажу и эксплуатации бурового агрегата должны допу-
скаться лица, прошедшие инструктаж по правилам техники без-
опасности и знакомые с управлением и материальной частью агре-
гата.
Запрещается:
работать при неисправном защитном заземлении механизмов;
ремонтировать электрооборудование и заменять плавкие встав-
ки предохранителей, не отключив напряжение;
обслуживать работающие электроустановки агрегата без при-
менения диэлектрических перчаток и деревянных решеток па изо-
ляторах;
запускать агрегат с неустановленными или непрочно закреп-
ленными щитками и ограждениями;
включать электродвигатель стайка при включенном фрикционе;
включать маслонасос при закрытом дросселе прибора гидроуп-
равления;
поднимать лебедкой на прямом канате грузы, превышающие
по весу паспортную грузоподъемность лебедки;
работать на станке с неисправным механизмом крепления ста-
ницы к ра’ме.
Выключать общий рубильник можно только после остановки
всех электродвигателей агрегата, реверсивный переключатель —
только после остановки двигателя станка.
Количество нерабочих витков каната на барабане лебедки
должно быть не менее трех; одни виток должен быть иа ступице
барабана.
Запрещается производить какой-либо ремонт в процессе рабо-
ты агрегата.
Перед тем, как открыть шкаф управления, находящийся под
напряжением, необходимо после остановки электродвигателей об-
щий рубильник перевести в положение «Отключено».
Помните, что в отключенном рубильнике верхние клеммы на-
ходятся под напряжением!
Во время работы с использованием только гидропатрона ниж-
ний патрон должен быть разжат, а между его кулачками и рабо-
чей штангой должен оставаться зазор.
В случае внезапного прекращения подачи электроэнергии от
основной сети необходимо сразу же отключить общий рубильник
шкафа управления.
55
ВЕДОМОСТЬ ПОДШИПНИКОВ БУРОВОГО СТАНКА
№ по- зиции на рис, 29, 30 Обо- значе- ние Наименование Колнч. » Расположение Примечание
1 2 3 4 5 6
1 8134 Шарикоподшипник упорный 1 Г идропатрон
2 8322 Подшипник упорный 1 Вращатель
3 222 Шарикоподшипник радиальный 1 То же
4 222 Шарикоподшипник радиальный 1 »
5 222 Шарикоподшипник радиальный 1 »
6 8122 Шарикоподшипник упорный 1 >.
7 2413 Роликоподшипник радиальный 1 »
8 413 Шарикоподшипник радиальный 1 »
9 214 Шарикоподшипник радиальный 1 Лебедка
10 214 Шарикоподшипник раднальный 1 То же
11 214 Шарикоподшипник радиальный 1 »
12 3614 Роликоподшипник радиальный 1 »
13 3614 Роликоподшипник радиальный 1 Лебедка
14 316 Шарикоподшипник радиальный 1 То же
15 316 Шарикоподшипник радиальный 1 »
16 116 Шарикоподшипник радиальный 1 »
17 943/40 Подшипник игольчатый 1 »
18 943/40 Подшипник игольчатый 1 1 »
19 212 Шарикоподшипник радиальный 3 »
20 212 Шарикоподшипник радиальный 3 »
21 308 Шарикоподшипник радиальный 2 Коробка ско-
ростей
22 209 Шарикоподшипник радиальный 1 То же
23 209 Шарикоподшипник радиальный 1 »
24 309 Шарикоподшипник радиальный 1 »
25 411 Шарикоподшипник' радиальный 1 »
26 307 Шарикоподшипник радиальный 1 »
27 307 Шарикоподшипник радиальный 1 »
28 307 Шарикоподшипник радиальный 1 »
29 307 Шарикоподшипник радиальный 1 »
& 307 Шарикоподшипник радиальный 1 »
31 307 Шарикоподшипник радиальный 1 »
32 314 Шарикоподшипник радиальный 1 »
33 314 Шарикоподшипник радиальный 1 »
56
1 2 3 4 5 6
34 408 Шарикоподшипник радиальный 1 Коробка скоростей
35 215 Шарикоподшипник радиальный 1 »
36 115 Шарикоподшипник радиальный 1 Муфта сцеп- ления
37 115 Шарикоподшипник радиальный 1 То же
38 312 Шарикоподшипник радиальный 1 »
39 314 Шарикоподшипник радиальный 1 Редуктор
40 413 Шарикоподшипник радиальный 1 То же
41 2315 Роликоподшипник радиальный 1 »
42 218 Шарикоподшипник радиальный 1 »
43 3614 Роликоподшипник радиальный 2 Двигатель со стендом
57
Рис. 29. Схема расположения подшипников в агрегате ЗИФ-650М с электроприводом:
I _ тормоз спуска; II—тормоз подъема
Рис. 30. Схема расположения подшипников
приводом:
в агрегате ЗИФ-650М с дизельным
I — тормоз спуска; II—тормоз подъема
ОГЛАВЛЕНИЕ
Паспорт .................. . . у
Назначение................. . .3
Технические данные . ... 3
Комплект поставки . . ..’... 7
Свидетельство о приемке . .9
Свидетельство о консервации .... . 9
Инструкция по эксплуатации . . .10
Состав агрегата . ... .... ,10‘
Устройство и работа агрегата и его составных частей . . 10
Кинематическая схема ....... . Ю
Буровой станок................................. .... 13
Гидросистема ..... ..... .26-
Пульт н рукоятки управления ............................... .30
Ведущая штанга................................. .... .32'
Принадлежности, инструмент и запасные части . . 33
Электрооборудование........................................ 33
Электрооборудование агрегата ЗИФ-650М с электроприводом 33
Электрооборудование агрегата ЗИФ-650М с дизельным при-
водом .............................................. .... 35-
Размещение и монтаж . .37
.Подготовка к пуску . . .38
Пуск......................................................... .40
Работа с использованием гидросистемы ... .42
Уход вр время работы .... .... .43
Спуско-подъемные операции ....................... .44
Остановка .... ........................ . 45-
Обслуживание ......................................... . 45-
Смазка агрегата................................ . 45
Регулировка и настройка отдельных механизмов . . 49'
Технический уход за электрооборудованием . . .51
Возможные неисправности и методы их устранения . . 52
Указания мер безопасности ................ . 55
Ведомость подшипников бурового станка .........................56
Внешторгиздат. Изд. № 6339Н. НПК.. Заказ № 514-