Scan and/or retouch by Grzechu
• 0
A. E. Tapac
/
V
/
у
V
гл
/
\j
'■/
/
, . w_..
л /■
V- U
1950-2005
s
r
sue
s
ъх. -- ~
■•;' "*е.

Scan and/or retouch by Grzechu
БИБЛИОТЕКА
ВОЕННОЙ
ИСТОРИИ
A. E. Тарас
ДИЗЕЛЬНЫЕ
ПОДВОДНЫЕ
ЛОДКИ
1950-2005
Москва Минск
ACT 2006 Харвест

Scan and/or retouch by Grzechu
УДК 395(031)
ББК 68.53
T19
Серия основана в 1998 году
Тарас А. Е.
Т 19 Дизельные подводные лодки 1950-2005/ А. Е. Тарас— М.: ACT, Мн.: Харвест, 2006.— 272 с;
32 с. илл.—(Библиотека военной истории).
ISBN 5-17-036930-1 (ACT).
ISBN 985-13-6153-4 (Харвест).
Это шестой, заключительный том в серии книг, посвященных всемирной истории подводных лодок.
В настоящее время субмарины с дизель-электрическими силовыми установками входят в состав флотов
40 стран. В книге описаны около 115 типов подводных лодок, построенных либо модернизированных для
этих флотов за 55 лет, прошедших после Второй мировой войны. Рассмотрены подводные силы флотов
мира в указанный период.
Книга прекрасно иллюстрирована, в ней свыше 550 иллюстраций — фотографий (в том числе
цветных), проекций, схем общего расположения.
Она предназначена читателям, интересующимся историей подводного плавания, военного
судостроения и военных флотов, а также судомоделистам.
УДК 359(031)
ББК 68.53
ISBN 5-17-036930-1 (ACT)
ISBN 985-13-6153-4 (Харвест)
© А. Е. Тарас, 2006
© Подготовка и оформление. Харвест, 2006

Scan and/of retouch by Grzeclm
ПРЕДИСЛОВИЕ
Вообще говоря, подводным лодкам любого
исторического периода можно посвятить немало книг.
Одни могли бы представлять собой обзоры
субмарин всех стран мира; другие — излагать историю
подводных флотов тех либо иных государств;
третьи — описывать конкретные типы подводных
кораблей, четвертые — рассказывать о судьбе лодок,
которые чем-либо прославились.
Например, вполне возможно сочинить солидный
том, посвященный 215 советским лодкам проекта
613 — истории проектирования, строительства,
службы, модернизаций, поставок «друзьям», гибели
некоторых. Или книгу о трагической судьбе и
подъеме злосчастного «Курска». Все определяется двумя
факторами: с одной стороны — целью автора и
наличием у него необходимых материалов, с другой —
прогнозом степени покупательского спроса.
Данная книга является заключительным, шестым
томом всеобщей истории подводных лодок. В ней я
рассмотрел все дизель-электрические субмарины, а
также лодки с двигателями единого хода, которые
входили в состав флотов мира на протяжении 55 лет,
начиная с 1950 года и кончая 2005. Не упомянуты
подводные лодки, списанные в период 1946—49 гг.
(таковых было немало), так как все они приведены в
третьем томе*.
Вследствие недостатка материалов, данное
рассмотрение является очень кратким. Свою главную
цель я видел в том, чтобы представить для
всеобщего пользования обобщенные сведения более чем о
100 типах лодок, построенных либо радикально
перестроенных в разных странах мира после Второй
мировой войны.
* * *
Названия лодок в первой части книги даны в
порядке, соответствующем датам вступления в строй (в
случаях покупки за рубежом указаны даты подъема
национального флага или прихода в порт приписки);
во второй части — лодки расположены в порядке,
отвечающем датам спуска на воду. Эти даты указаны
в скобках после названий субмарин.
Литерно-цифровые обозначения неоднократно
менялись, поэтому они приводятся лишь в
отдельных случаях. Исключение составляют флоты США и
Японии, где подобные обозначения, будучи
однажды присвоенными, далее никогда не меняются.
* В предыдущих пяти томах, в общей сложности,
1520 страниц (если перевести объем в обычный 84-й
формат, то число страниц составило бы 3500) и свыше
2625 иллюстраций.
Размеры указаны следующим образом:
наибольшая длина (х) наибольшая ширина корпуса (х)
средняя осадка корпуса.
Основные сокращения:
АБ — аккумуляторная батарея
АСБУ — автоматизированная система боевого
управления
БИУС — боевая информационно-управляющая
система
БЧ — боевая часть (ракеты, торпеды)
ВЛ — ватерлиния
ВНД — воздухонезависимый двигатель
внутреннего сгорания (англ. AIP)
ГАК — гидроакустический комплекс
ГАС — гидроакустическая станция
ГПД — (аппаратура) гидроакустического
подавления
ЗРК — зенитный ракетный комплекс
КБ — конструкторское бюро
Л.С. — лошадиные силы
МБР — баллистическая ракета корабельного
базирования
ПВО — противовоздушная оборона
ПЗС — плавучая зарядовая станция
ПКР — противокорабельная крылатая ракета
ПЛ — подводная лодка
ПЛО — противолодочная оборона
РДП — устройство для работы дизеля под водой
(= шноркель)
РЛС — радиолокационная станция (= радар)
РЭБ — станция (или аппаратура)
радиоэлектронной борьбы (подавления)
РЭВ — радиоэлектронное вооружение
СРР — станция радиоразведки
ТА — торпедные аппараты (пример: 6—2,
первая цифра — число носовых ТА,
вторая— кормовых)
ТТХ — тактико-технические характеристики
УТС — учебно-тренировочная станция
(обычно лодка-блокшив)
ЦП — центральный пост (управления)
ШПЛ — шумопеленгатор
Э.Д. — (гребной) электродвигатель
ЭУ — энергетическая установка
ЭХГ — электрохимический генератор
AIP — Air Independent Propulsion
(воздухонезависимый двигатель — ВНД)
CRDA — Cantieri Riuniti dell'Adriatico
(верфь в Монфальконе; Италия)
HDW — Howaldtswerke (верфь «Ховальд»
в Киле; ФРГ)
3

Scan and/or retouch by Grzechu
IKL — Ingenieurkontor Lubeck (проектное бюро
в Любеке; ФРГ)
SNW — Seenordwerke (верфь «Северного моря»
в Эмдене; ФРГ)
SS — Submarine Ship (подводный корабль,
литерные обозначения в США и Японии)
STN — System Technik Nord (германская фирма
в составе концерна Круппа)
VSEL — верфь «Vickers Shipbuilding
and Engineering Ltd» в Барроу,
бывшая «Vickers-Armstrong».
Важнейшие особенности развития
подводных лодок после 1945 года
За время Второй мировой войны все флоты мира
(включая нейтральные) потеряли около 1360
подводных лодок. Между тем, на 1 сентября 1939 года в
составе флотов находилось 775 субмарин. Таким
образом, сумма потерь составила 175% от
предвоенной численности подводных сил.
При этом 37% лодок были потоплены
противолодочной авиацией, еще 7,5% — авиацией совместно
с кораблями ПЛО, а 36% — надводными кораблями.
Эти суммарные 80,5% убедительно свидетельствуют
о том, что победа в «соревновании» между
подводными лодками и силами противолодочной обороны
досталась последним.
К 1945 году тактико-технические возможности
лодок традиционного типа, действовавших
преимущественно в надводном положении, лишь время от
времени «ныряя» в глубину, оказались полностью
исчерпанными. Напротив, тактические и, особенно,
технические возможности сил и средств ПЛО имели
большие резервы для своего развития и
совершенствования.
Выхлопные газы
Принципиальная схема устройства РДП
Самолеты палубной и береговой авиации,
оснащенные радиолокаторами, вооруженные
автоматическими пушками, ракетами и глубинными бомбами,
образно выражаясь, «загнали» подводные лодки в
морские глубины. О торпедных атаках в надводном
или позиционном положении подводникам
пришлось забыть навсегда. Более того, быстроходные
корабли, оснащенные гидролокаторами,
вооруженные многоствольными бомбометами,
самонаводящимися и управляемыми глубинными торпедами,
отняли у них возможность спокойно себя чувствовать
даже под водой.
Как известно, за 64 месяца войны самые
большие боевые потери понес германский подводный
флот — 783 единицы (58% от общих потерь флотов
мира). Поэтому именно немецкие ученые и
инженеры сделали все возможное для того, чтобы вывести
свои подводные силы на качественно новый уровень.
В итоге, им удалось создать к концу войны
знаменитые «электроботы» — подводные лодки типов XXI и
XXIII, а также скоростные субмарины типа XVII с
газовыми турбинами «единого хода».
Совершив этот прорыв, немцы далеко обогнали
своих соперников. Этот тезис справедлив для всех
аспектов подводного судостроения: общей
«идеологии» проектирования субмарин, технологии
секционного строительства, пропорций и
гидродинамики корпусов, особенностей внутреннего устройства,
приспособлений для работы дизель-моторов на
перископной глубине, дизельных и электрических
двигателей (малогабаритных, но при этом мощных,
экономичных, высокооборотных), высокоёмких
аккумуляторных батарей, бесследных самонаводящихся и
скоростных проводных торпед, неконтактных
магнитных взрывателей, штыревых антенн, станций
радиоразведки, шифровальных машин, покрытия
корпусов, поглощающего
излучение гидролокаторов, а также
многого другого, вплоть до
формы рукояток клапанов на
трубопроводах!
Не удивительно, что после
1945 года «электроботы»
копировали все, кто мог,
разумеется, с учетом
национальной специфики и своих
технических возможностей.
Так, американский флот
провел в 1946—47 годы
испытания трофейных субмарин
U-2513 и U-3008 типа XXI, по
результатам которых были
приняты программы
модернизации, известные под
аббревиатурами GUPPY и FSC.
Затем американцы построили
4

Scan and/or retouch by Grzeclm
no образцу трофеев серию
новых лодок типа «Tang».
Англичане досконально
изучили устройство немецкой
трофейной субмарины U-3017,
после чего модернизировали
лодки типов «Т» и «А». Далее
они создали свой
собственный вариант «электробота»,
очень хорошую лодку типа
«Porpoise».
Французы в 1946 году
включили в состав своего
флота U-2518. Получив,
благодаря ей, соответствующие знания и опыт, они
модернизировали несколько субмарин довоенного типа
«L'Aurore», а также построили серию лодок нового
типа «Narval».
СССР в 1946 году, в рамках соглашения о
разделе германского флота, получил от англичан четыре
исправные лодки типа XXI. Кроме того, в 1945 году
большевики захватили более двадцати
недостроенных лодок этого типа на верфях в Данциге и
Штеттине. Изучение конструкций и опыт эксплуатации
«электроботов» позволили «красным военморам» внести
существенные изменения в проект 613, а также
создать свой аналог серии XXI — проект 611.
Шведы подняли в 1946 году затопленную в их
территориальных водах субмарину U-3503.
Детально ознакомившись с особенностями ее устройства
они, во-первых, модернизировали часть
находившихся в строю лодок; во-вторых, построили серию
субмарин нового типа «Hajen».
Следующим революционизирующим образцом
оказалась — после германских «электроботов» —
экспериментальная американская субмарина
«Albacore» с корпусом принципиально новой формы
(его называют «каплеообраз-
ным»), с одним валом и
одним гребным винтом
большого диаметра. Такая
конструкция способствует
достижению субмариной наибольшей
скорости хода и
маневренности в подводном положении,
тогда как скорость и
маневренность на поверхности мо- •» '
ря существенно ниже, чем в
глубине.
Но, как уже сказано, одна
из главных особенностей
субмарин, строившихся после
1950 года, заключается в том,
что они из «ныряющих»
лодок превратились в
действительно «подводные».
Трофейные субмарины (сверху вниз): U-2513, U-2518, U-3008
Строительство субмарины «Albacore»
американцы завершили в декабре 1953 года. Далее в течение
7 лет она проходила интенсивные испытания, время
от времени подвергаясь перестройкам. Поначалу
особенности ее конструкции наиболее заметно
повлияли на проектирование атомных подводных
лодок. Но позже (уже в 1970-е годы) это влияние
распространилось и на субмарины с традиционной
энергетикой.
Энергетические установки
Во второй половине 1950-х годов многим
специалистам показалось, что время дальнейшего
существования подводных лодок с дизель-электрическими
энергетическими установками уже сочтено: скоро их
вытеснят атомные субмарины. Если не на всех
флотах, то на многих. Атомные лодки планировали
тогда строить Италия и Нидерланды, Индия и Бразилия,
Испания и Япония.
Но, как это уже бывало много раз в истории
техники, в том числе военной — слухи о скорой
кончине оказались только слухами. В настоящее время ди-
111.
Американская субмарина «Barbel»
с обводами корпуса по образцу «Albacore»
5

зель-электрические подводные лодки входят в
состав флотов 40 стран мира. Свои позиции в
обозримом будущем они вряд ли кому-нибудь уступят.
Так, лодки с ядерными источниками энергии и
раньше были очень дорогими, а ныне их стоимость
достигла безумных величин. Что касается двигателей
внутреннего сгорания, работающих без подачи
атмосферного воздуха, то они быстро
совершенствуются, но все же, если и вытеснят дизели с подводных
лодок, то в самом лучшем случае не раньше, чем к
2020 году.
Наибольшее число дизель-электрических лодок
имеют флоты России (около 40 единиц), Китая (в
строю около 30 единиц), Японии (18), Германии
(15—16), Индии (14—15), Турции (12), Италии и
Швеции (по 10). Остальные государства располагают
менее внушительными силами: от одной лодки до
девяти, но в основном 4—6.
Среди экспортеров такого рода продукции
ведущие позиции занимают Германия, Россия, а также
франко-испанский консорциум. Характерная деталь:
сейчас многие страны ведут строительство лодок на
своих верфях, хотя бы на уровне сборки из готовых
деталей: так дешевле, к тому же приобретается
ценный опыт высокотехнологичного производства. Это
относится к Турции и Греции, Бразилии и Аргентине,
Индии и Пакистану, Южной Корее и Австралии.
Кроме того, Швеция, Дания и Норвегия совместно
строят новые лодки типа «Viking», а Испания с
Францией — типа «Scorpene».
На всех дизель-электрических лодках,
построенных после 1960 года, энергетическая установка
выполнена по принципу полного электродвижения:
высокооборотные дизель-генераторы обеспечивают
зарядку аккумуляторной батареи, электропитание
гребного электродвигателя, а также питание
общекорабельных потребителей.
Использование высооборотных
дизель-генераторов вместо низкооборотных дизелей, работающих
непосредственно на гребные винты, позволило
уменьшить массу и упростить управление
энергетической установкой. Обычно говорят и пишут, что
такая-то субмарина плавает под водой и на
поверхности «по схеме полного электродвижения». Это
значит, что ее гребной вал приводится в действие
электромотором.
Современные гребные винты отличаются
большим диаметром (от 4,5 до 7 метров), имеют
саблевидные лопасти с изогнутыми окончаниями и
являются низкоборотными. Все это делается в целях
снижения шумности и повышения коэффициента
полезного действия.
Кроме гребных винтов, на некоторых
субмаринах в качестве движителей применяются водометы.
У них движущую силу создает не гребной винт, а
струя забортной воды. Водяной поток, попадая в
профилирующую трубу (водовод), ускоряется в ней
лопастным механизмом, а затем выбрасывается. Но
водометные движители, помимо несомненных
достоинств, не лишены и ряда недостатков. Пока что
они не получили большого распространения в
подводном судостроении.
Воздухонезависимые двигатели
единого хода (ВИД)
Еще в 1930-е годы в этом направлении работали
немецкие и русские конструкторы. В нацистской
Германии несколько ВНД создали инженеры Вальтер
(газовая турбина), Дрёгер и Корнелиус
(дизель-моторы замкнутого цикла).
В СССР даже построили целую серию лодок
проекта 615. Он явился развитием проекта инженера
В.С.Дмитриевского (1902—1943), по которому в
1939—45 была создана экспериментальная
субмарина М-401 (лодка типа M-VI6mc с дизель-мотором,
способным работать по замкнутому циклу). Суть
идеи была довольно проста: специальный фильтр
очищал выхлопные газы, затем они обогащались
кислородом и снова подавались в двигатель.
Сразу после войны ВНД заинтересовались
англичане и шведы. Первые работали с газовыми
турбинами Вальтера. Вторые пошли по пути создания
двигателей, использующих так называемые топливные
элементы. Именно этот подход в конечном итоге
оказался наиболее перспективным.
Однако появление ядерных энергетических
установок надолго затормозило дальнейшие изыскания
в области воздухонезависимых двигателей. Ядерные
реакторы обеспечили субмаринам значительно
большую мощность механизмов при меньшей
сложности и опасности эксплуатации.
Что касается дизель-моторов, работающих без
подачи атмосферного воздуха, то эксперименты с
ними возобновились лишь в конце 1970-х годов.
Были созданы несколько экспериментальных образцов
двигателей, равно как и опытовых лодок.
Двигатель Стирлинга
Шведы запустили в производство ВНД Стирлинга,
созданный на основе разработки, запатентованной
еще в 1816 году! Суть ее в том, что в рабочей камере
двигателя жидкое топливо сгорает в чистом
кислороде. Сначала он был испытан на лодке «Nacken»,
затем применен на серии лодок типа «Gotland».
Этот двигатель работает на смеси обычного
дизельного топлива с жидким кислородом (Liquid
oxygen, или LOX), в пропорции 4:1. Выхлопные газы
охлаждаются до температуры +25 градусов,
смешиваются в специальной цистерне с морской водой и
только после этого выбрасываются за борт, не
образуя демаскирующих пузырьков.
6

Scan and/or retouch by Grzecnu
T* i*.
у*-
**c*
A
*ч
ь- -if
Субмарина ВМФ США «Razorback» (SS-394) np. GUPPY MA
7

Scan and/or retouch by Grzeclm
Двигатель отличается высокой экономичностью.
В нем используется единая для всех цилиндров
камера сгорания, применяются поршни двойного
действия, которые выполняют функции рабочего
поршня и вытеснителя, а в качестве привода выступает
кривошипно-шатунный механизм. Такой двигатель
может работать на любом виде жидкого топлива,
при этом наличие окислителя (жидкого кислорода)
исключает потребность в атмосферном (отсечном)
воздухе.
Горение происходит в условиях постоянно
высокого давления. Это позволяет осуществлять выхлоп
в воду без применения компрессоров. Выхлопные
газы (углекислый газ и водяные пары) почти
бесследно растворяются в воде. Плавность рабочего
процесса обуславливает низкий уровень шумового
излучения работающего двигателя.
По коэффициенту полезного действия (КПД)
двигатель Стирлинга близок к современным дизелям,
но пока уступает им мощностью.
Большой интерес к этому двигателю проявили
японцы. В России тоже разработаны двигатели на
топливных элементах.
Электрохимический генератор
В его модулях топливных элементов (состоящих
из полимерных электролитных мембран) при
соединении водорода и кислорода выделяется
электрическая энергия. Энергетическое превращение
происходит бесшумно, а единственным побочным
продуктом реакции является дистиллированная вода,
которой легко найти применение на подводной лодке. Ее
используют для бытовых нужд, а также накапливают
в специальных цистернах с целью сброса за борт в
подходящий момент времени.
С учетом критериев эффективности и
безопасности, проектировщики решили держать водород в
связанном состоянии, в форме гидрида металла
(сплав металла в соединении с водородом), а
кислород — в сжиженном виде, в специальных емкостях
между легким и прочным корпусами субмарины.
Состоящий из 9 модулей топливных элементов
ЭХГ имеет суммарную мощность 300 кВт и
обеспечивает движение лодки в подводном положении со
скоростью 3 узла в течение 20 суток, с показателями
шумности ниже уровня естественных шумов моря.
Кроме того, значительно снижена заметность по
тепловому полю, что является следствием высокой
эффективности преобразования энергии при работе
ЭУ. Установка на топливных элементах
функционирует при сравнительно низкой температуре (80° С),
тепло, выделяющееся при работе, используется для
дальнейшего поддержания электрохимической
реакции. Это обеспечивает устойчивый тепловой
баланс между лодкой и окружающей средой в течение
длительного времени.
Впервые ЭХГ данного типа был успешно испытан
в 1988—89 на германской опытовой подводной
лодке «ex-U-1» (списанная субмарина пр. 205). В
настоящее время ЭХГ установлены на лодках пр. 212 и 214.
Двигатель MESMA
Французы создали свой вариант ВНД под
обозначением MESMA (Module d'Energie Sous-Marine
Autonome). Это малогабаритная паровая турбина,
работающая на смеси газа с этанолом. Она
предназначена для использования в качестве
вспомогательной ЭУ на дизель-электрических подводных лодках.
MESMA является замкнутой системой,
включающей парогенератор и паровую турбину, вращающую
ротор электрического генератора. Топливом в ней
служит этанол, окислителем — кислород,
хранящийся в сжиженном виде в изотермической цистерне.
Часть образующегося при горении углекислого газа
-\
Ei-U1
Германская опытовая подводная лодка «ex-U-1»
8

Scan and/or retouch by Grzeclm
сбрасывается за борт, другая часть смешивается с
кислородом. Запасов кислорода и этанола хватает
на 235 часов подводного хода при скорости 4 узла.
Мощность установки составляет 200 кВт.
Первые эксперименты провела в начале 1980-х
французская фирма «Bertin», затем к ней
подключилась испанская фирма «Empresa Nacional Bazan».
Вместе им удалось создать вполне
работоспособный двигатель.
Первый промышленный образец установлен на
лодке «Khalid» типа «Agosta-90B», головной в
серии из трех единиц, строящейся в Пакистане с
помощью указанных фирм.
Двигатель «Спектр»
Консорциум в составе английской (Cosworth
Engineering), голландской (RDM) и немецкой
(Thyssen Nordseewerke) фирм разрабатывает
дизель-мотор замкнутого цикла «Spectre System».
Аналогичный двигатель был построен в Канаде.
Несомненно, что благодаря быстрому
техническому прогрессу в указанной области, в ближайшие
20—25 лет ВНД вытеснят традиционные
дизель-моторы с подводных лодок.
Боевые информационно-
управляющие системы
К серьезным изменениям в конструкциях
субмарин привело внедрение компьютерных систем,
управляющих погружением — всплытием, движением
в двух плоскостях, а также собирающих
информацию об окружающей обстановке и управляющих
системами вооружения (АСУ, АСБУ). В настоящее
время они интегрируются в боевые
информационно-управляющие системы (БИУС).
Одна из лучших БИУС — SINBADS (Submarine
Integrated Battle and Data System), разработанная
голландской фирмой «Signaal». Она с помощью
центральной ЭВМ типа SMR-S осуществляет
автоматическое сопровождение до пяти целей после
установления с ними надежного контакта (постоянное
определение пеленга в режиме шумопеленгации или
периодическое измерение дистанции до цели и
пеленга на нее в режиме эхолокации).
Сопоставляя данные, получаемые от разных
элементов гидроакустического комплекса (и других
средств освещения обстановки), эта БИУС
обеспечивает классификацию и сопровождение целей,
распределение их между системами оружия, а также
выполняет расчеты для тактического и
навигационного маневрирования, документирует процессы
боевой деятельности и т.п.
Для этого используются соответствующий режим
работы автоматизированного рабочего места
оператора, а также автопрокладчик французской
фирмы SAGEM, на который БИУС выдает команды
управления.
Система имеет две консоли: основную и
визуализации данных от шумопеленгаторных станций.
Основная консоль оснащена тремя дисплеями:
пеленгов на цели и буквенно-цифровым (у обоих размер
по диагонали 17,8 см), а также 38-см
дополнительным буквенно-цифровым. 41-см
многофункциональный дисплей консоли широкополосной станции
может работать в двух режимах: секторного
(кругового) обзора (данные от РЛС и ГАК представляются в
режиме эхолокации) и развертки «пеленг-время»
(для режима шумопеленгования ГАК и комплекса
радиотехнической разведки.
ЭВМ системы обеспечивает контроль за
действием оружия и выполнением тактических маневров
субмарины на основе типовых программ. При этом
осуществляется непрерывное определение
параметров цели и ее маневров с фиксированием их в
памяти ЭВМ, а также выдача через каждую минуту
необходимой информации.
В режиме управления торпедным оружием SIN-
BADS выполняет четыре основные функции: а)
выбирает торпедные аппараты и осуществляет
предпусковую подготовку торпед; б) непрерывно указывает
упрежденные точки прицеливания (для
телеуправляемых торпед — до момента попадания, для прямо-
ходных — до момента выстрела из ТА); в) готовит
установки для торпед; г) осуществляет их
телеуправление (сопровождение). Возможности БИУС
позволяют использовать ее на лодках, оснащенных
восемью торпедными аппаратами. Одновременно
SINBADS готовит к стрельбе до трех торпед и
управляет обстрелом одной — трех целей из пяти
сопровождаемых.
Российская БИУС МВУ-110 «Мурена»
обеспечивает: а) обработку информации об окружающей
обстановке, поступающей от средств наблюдения, и
отображение ее на экране; б) определение
элементов движения целей и решение задач стрельбы по
подводным и надводным целям; в) выдачу данных
для выхода в атаку; г) автоматизированное
управление стрельбой; д) выработку рекомендаций
командиру для выполнения маневрирования и боевого
использования оружия, а также решения
навигационных задач; е) обеспечивает посредством
телеуправления внесение поправок в связи с маневрами цели и
точное наведение торпед по проводам на цель.
Общекорабельная система управления
включает: пульт управления маневрированием лодки
(контролируются курс, глубина погружения,
водоизмещение, частота вращения вала); пульт глубины и
безопасности (управление погружением, всплытием,
ходом в режиме РДП; контроль целостности
корпуса и откачки трюмной воды); пульт управления
движением (управление и контроль ЭУ и АБ).
9

Современный электронный комплекс
навигационных средств обычно включает в свой состав:
а) курсоуказатели, лаги, эхолоты, автопрокладчики;
б) инерциальную систему навигации с гироскопом;
в) радионавигационные системы, в т.ч.
радиопеленгатор; г) спутниковую систему типа GPS для
определения места.
Такой комплекс обеспечивает непрерывную
прокладку курса, выдает координаты места и скорости.
Благодаря навигационному комплексу, лодка может
идти по проложенному курсу в автоматическом
режиме управления (подобно автопилоту в авиации).
Кроме того, он с необходимой точностью
определяет местонахождение лодки, предельно точно
решает задачи для применения торпедного и ракетного
оружия.
Ракетное вооружение
Как известно, во время Второй мировой войны
немцы широко применяли крылатые ракеты «Фау-1»
(V-1), которые они запускали со стационарных
установок по району «Большого Лондона». Кроме того,
в Германии были осуществлены эксперименты и
конструкторские проработки с целью реализации идеи
транспортировки и запуска таких ракет с подводных
лодок.
После войны американцы подхватили эту идею.
Они построили несколько точных копий «Фау-1».
Первый успешный запуск был произведен 15.02.1947
с подводной лодки «Cusk» (SS-348), оборудованной
простейшей стартовой рампой.
Вскоре после этого на субмаринах «Cusk» и
«Carbonero» (SS-337) американские инженеры
смонтировали цилиндрические ангары для
крылатых ракет «Loon», явившихся улучшенным
вариантом «Фау-1». Программу «Loon» закрыли в 1953, в
связи с развертыванием программы «Regulus».
Общая идея осталась прежней, однако новые
ракеты являлись более совершенными. Сначала
субмарина «Tunny» (SS-282), а вслед за ней «Barbero»
(SS-317) прошли переоборудование. Оно включало
монтаж ангара на две ракеты, пусковой рампы,
аппаратуры контроля и управления ракетами. Кормовые
ТА сняли, равно как и многие вспомогательные
механизмы, зато установили устройство РДП.
Программа «Regulus» оказалась вполне
успешной. Согласно ей, носителями крылатых ракет
данного типа стали новейшие субмарины «Grayback»
(SSG-574) и «Halibut» (SSG-587). Но в 1964 закрыли
и ее, в связи с успешным развертыванием системы
баллистических ракет «Polaris» на атомных
подводных лодках.
В СССР, в рамках программы вооружения
дизельных лодок крылатыми ракетами для
поражения береговых целей (в том числе ядерными
зарядами), в период с 1957 по 1968 годы были построены
подводные лодки проектов 644, 651 и 665.
Что касается вооружения дизельных лодок
баллистическими ракетами, то эта идея получила
развитие только в СССР. В качестве своего рода «эрзаца»
(заменителя) атомных ракетных лодок здесь
построили две серии дизельных субмарин, вооруженных
МБР. Это 6 лодок проекта В-611 и 22 лодки пр. 629.
К идее вооружения субмарин крылатыми
ракетами американцы вернулись в 1977 году, когда
создали противокорабельную ракету «Sub-Harpoon»,
предназначенную для запуска через торпедные
аппараты лодки, находящейся в подводном
положении. Советским специалистам удалось
сконструировать нечто подобное только через 14 лет. Это
ракета «Гранат». Однако по своим массо-габаритным
характеристикам она несопоставима с «Гарпуном»*.
К тому же советская ракета предназначена для
поражения удаленных береговых и морских целей
ядерным зарядом, тогда как американская — для
поражения надводных кораблей полубронебойной
боевой частью. Телеведущие в таких случаях говорят:
«почувствуйте разницу»!
Наконец, после многолетних стараний,
разработчикам из КБ «Новатор» (Екатеринбург) удалось
создать несколько образцов крылатых
противокорабельных ракет типа «Club», пригодных для
подводного пуска из торпедных аппаратов подводных
лодок и оснащенных полубронебойной боевой частью.
В настоящее время представители российской
военной промышленности настойчиво предлагают эти
ракеты потенциальным иностранным покупателям,
однако успешно конкурировать с американскими
«Sub-Harpoon», французскими «Exocet» и
германскими «Triton» они не могут. Новые ракеты
по-прежнему значительно длиннее и тяжелее, чем
иностранные аналоги. Так, у ПКР ЗМ-54Э1 длина 6,2 м, масса
1570 кг; у ЗМ-14Э длина такая же, масса 1780 кг;
у 91РЭ2 длина 6,5 м, масса 1300 кг.
Но, как бы там ни было с конкретными
образцами ракет, общая тенденция в сфере вооружения
подводных лодок в мире одинакова. Их вооружают
противокорабельными, противолодочными и
универсальными торпедами, крылатыми
противокорабельными ракетами, а также донными минам активного
действия (всплывающими, самоноводящимися),
пригодными для боевого применения посредством
стандартных торпедных апаратов калибра 533 мм.
* «Гарпун»: диаметр 53 см, длина 460 см, масса 670 кг,
дальность 130 км.
«Гранат»: диаметр 53 см, длина 810 см, масса 1700 кг,
дальность 3000 км.
10

Scan and/or retouch by Grzechu
ЧАСТЬ I
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В СОСТАВЕ ФЛОТОВ МИРА
(1950-2005 гг.)
В этой части книги перечислены все подводные
лодки, входившие в состав флотов в указанный
период. Они расположены в порядке, соответствующем
датам вступления в строй (даты вступления в строй
приведены в скобках после названий). Если же такая
дата неизвестна, то в алфавитном порядке. Указана
судьба этих лодок.
Во второй части книги описаны типы субмарин,
построенных, либо прошедших серьезную
модернизацию после 1950 года.
АВСТРАЛИЯ
К 1950 году австралийский флот был наиболее
крупным из всех флотов британских доминионов
(2 авианосца, 3 крейсера, 9 эсминцев, 18 фрегатов,
32 тральщика), но подводные лодки в нем
отсутствовали. Только 2.07.1964 на британской верфи
«Scotts» в Гриноке была заложена первая
субмарина («Oxley») для флота этого
государства-континента (7,7 млн. кв. км). Она вошла в строй через 33
месяца. Австралийские субмарины базируются в
Сиднее (4 единицы), а также в западной части страны
(2 единицы).
6 типа «Oberon»
Oxley (27.03.1967)
Otway (22.04.1968)
Ovens (18.04.1969)
Onslow (22.12.1969)
Orion (15.06.1977)
Otama (27.04.1978)
Построены в Великобритании в 1964—78 по
заказу правительства Австралии. С 10.1977 по 10.1985
поочередно прошли модернизацию.
Списаны в 1992 (Oxley), 1994 (Otway), 1995
(Ovens), 1996 (Orion), 1999 (Onslow), 2001 (Otama).
«Ovens» после списания превращена в корабль-
памятник в порту Фримантл (Австралия).
6 типа «Collins»
Collins (27.07.1996)
Farncomb (31.01.1998)
Waller (10.07.1999)
Sheean (06.2000)
Dechaineux (2001)
Rankin (2003)
Предназначались для замены лодок типа
«Oberon».
Секции корпусов изготовлены в Швеции, собраны
в Австралии на верфи «Australian Submarine
Corporation» (г. Аделаида) в 1990—2003.
АЛБАНИЯ
Албания — страна маленькая (28,7 тыс. кв. км),
но уникальная во многих отношениях. В частности,
она единственная в Европе изгнала итальянских и
немецких оккупантов со своей территории
собственными силами. В 1944 году к власти пришли
коммунисты. Сначала они блокировались с Югославией,
а в 1948 взяли курс на союз с СССР.
>
^Ч
- -- ... X*t* . - -
*■*..*■»-•■. —
Субмарина «Collins» ВМФ Австралии
11

Scan and/or retouch by Grzechu
Советское руководство хотело сделать Албанию
своим плацдармом в бассейне Средиземного моря.
Поэтому на советские деньги, советской техникой,
под руководством советских специалистов
сооружалась военно-морская база на острове Сазан в
заливе Валона.
К декабрю 1961 года, когда Н.С. Хрущев
поссорился с албанским руководством (после чего оно
переориентировалось на Китай), под албанским
флагом плавали 2 подводные лодки, 8 тральщиков,
6 торпедных катеров, 4 больших охотника и два
десятка вспомогательных судов. «Товарищи из
Москвы» надеялись, что этих сил достаточно для того,
чтобы контролировать пролив Отранто
протяженностью всего лишь 50 миль.
4 проекта 613 (тип «Whiskey»)
Две лодки были переданы СССР в 1960. Еще две
албанцы захватили в декабре 1961 на территории
базы острова Сазан. Три из них (№№ 512, 514, 516)
входили в боевой состав флота. Четвертая являлась
блокшивом, использовалась в качестве УТС и ПЗС.
В ВМФ СССР у них были следующие
обозначения: С-241, С-242, С-358, С-360.
УТС списали в 1976 и разобрали на запчасти.
Остальные лодки оставались в строю, по крайней мере,
до 1995, но реальной боеспособностью не обладали
уже к 1980.
_ АЛЖИР
Эта страна более 100 лет являлась колонией
Франции. Лишь в 1962 году она обрела
независимость после ожесточенной 8-летней партизанско-по-
встанческой войны.
Протяженность береговой линии Алжира свыше
800 км. Имеется ряд портов. Основу флота
составляют корабли и катера, приобретенные в СССР.
Главная база — Мерс-эль-Кебир. Подводные силы — две
субмарины: сначала типа «Romeo» (пр. 633), затем
типа «Kilo» (пр. 877ЭКМ).
2 проекта 633 (тип «Romeo»)
Одна была передана в 01.1982; вторая —
в 02.1983 на условиях лизинга (т.е. с возвратом через
5 лет), но обе остались в Алжире.
Утратили боеспособность к 1990.
Использовались в качестве УТС.
2 проекта 877ЭКМ (тип «Kilo»)
El Hadji Mubarek (б. Б-871) (15.09.1987)
Rais Hadji Slimane (01.1988)
Построены в Ленинграде в 1984—87 (верфь
«Адмиралтейская»).
Имеют на вооружении ЗРК «Стрела-3» (пусковая
установка на 8 ракет находится в кормовой части
ограждения рубки).
РЭВ включает БИУС МВУ-110Э,
обеспечивающую одновременное слежение за пятью целями,
гидроакустический комплекс МГК-400Э, РЛС типа
МРП-25.
В 1993—96 прошли капитальный ремонт в Санкт-
Петербурге.
АРГЕНТИНА
Военно-политическое руководство Аргентины
еще со второй половины XIX века стремилось иметь
флот, равный по силе бразильскому и
превосходящий чилийский. К началу 1950 года в него входили 3
крейсера, 11 эсминцев, 8 тральщиков и 3 подводные
лодки, не считая устаревших кораблей (2 линкора, 4
эсминца) и вспомогательных судов.
В последующие десятилетия флот оставался
примерно таким же по численности боевых кораблей
«первой линии».
3 типа «Mameli»
Santa Fe (1932)
Santiago del Estero(1933)
Salta(1932)
Построены в Италии в 1929—33 по заказу
правительства Аргентины.
Первые две списаны 23.04.1959, третья —
5.04.1961.
2 типа «Balao»
Santa Fe (S-11) (6. SS-375 «Macabi»)
Santiago del Estero (S-12) (6. SS-372
«Lamprey»)
He проходили модернизацию по программам
GUPPY и FSC.
S-11 (Santa Fe II) получена от США 11.08.1960.
Списана в 1971 и превращена в источник
запчастей для трех других бывших американских лодок.
S-12 (Santiago del Estero II) получена от США
21.08.1960. Не проходила модернизацию.
Списана в 1972 и продана на слом.
2 типа GUPPY IA
Santiago del Estero (S-21) (6. SS-341 «Chivo»)
Santa Fe (S-22) (6. SS-339 «Catfish»).
12

Scan and/or retouch by Grzechu
S-21 (Santiago del Este-
ro III) была модернизирована
в 1951 по программе GUPPY
IA. Получена 1.07.1971 от
США. Списана в 1983 и сдана
на слом.
S-22 (Santa Fe III) была
модернизирована в 1949 по
программе GUPPY IA. Получена
от США 1.07.1971.
25.04.1982, в ходе Фолк-
лендского конфликта, на рей- /»
де поселка Кинг Эдвард (ост- """
ров Святого Георга) «Santa
Fe» получила серьезное
повреждение от ракеты,
выпущенной британским
вертолетом типа «Wasp» и полузатонула. Позже аргентинцы
отбуксировали ее в Буэнос-Айрес и сдали на слом.
2 проекта 209/1200
Salta(S-31) (7.03.1974)
San Luis (S-32) (24.05.1974)
Заказаны в ФРГ верфи «HDW» в 1968, построены
в 1970— 72 в виде 4-х секций. Секции были
доставлены в Аргентину и собраны на государственной верфи
«Рио Сантьяго» (Буэнос-Айрес) в 1972—74. Обе
лодки вступили в строй весной 1974.
Правительство Аргентины заказало в Германии
4 лодки этого типа, но две из Них перекупило
правительство Колумбии (см. «Pijao» и «Таугопа»),
Во время войны за Фолклендские острова в 1982
«Salta» не смогла принять участие в боевых
действиях вследствие проблем, возникших с ее энергетиче-
Субмарина ВМФ Аргентины «Santiago del Estero»
(б. SS-372 «Lamprey»)
ской установкой. В 1988—95 она прошла
капитальный ремонт и модернизацию на аргентинской верфи
«Astilleros Domecq Garcia». При этом была
произведена замена РЭВ, ЭУ и торпедного вооружения.
Субмарина «San Luis» дважды выходила в атаку
на британские корабли (5 и 10 мая 1982), но оба
раза неудачно. Тем не менее, самим фактом
нахождения в море она причинила немало беспокойства
командованию британской эскадры.
Эту лодку списали в 1997.
4 проекта TR-1700
Серия I:
Santa Cruz (S-41) (18.10.1984)
San Juan (S-42) (19.11.1985)
Построены в ФРГ в 1980-85 фирмой «NSW».
Прошли модернизацию в Аргентине в 1999—
2001.
l«l» SS!|rr nnn
.»
%- К
М. ^UJkt*.
* Шы^
It I. I_
11
_..i
• i
I I
"■'... J
t. Т
Субмарина ВМФ Аргентины «Santa Fe» (б. SS-339 «Catfish»)
13

Scan and/or retouch by Grzechu
Серия II:
Santa Fe (S-43)
Santiago del Estero (S-44)
Первоначально (30.11.1977) правительство
Аргентины подписало контракт с концерном Тиссена
о том, что бюро IKL спроктирует, а верфь «NSW»
построит 4 лодки типа TR-1700 и 2 типа TR-1400,
но в 1982 контракт был пересмотрен в пользу шести
субмарин проекта TR-1700.
Первые две лодки немцы сдали заказчику в 1984
и 1985. Следующие четыре должна была строить
аргентинская верфь «Astilleros Domecq Garcia»,
точнее, собирать секции, построенные в Эмдене
фирмой «NSW».
S-43 (Santa Fe IV) была начата сборкой 4.10.1983,
сборка S-44 (Santiago del Estero IV) началась
5.08.1985, но обе остались незавершенными из-за
нехватки средств.
В 1986 аргентинцы разрешили своим немецким
партнерам продать недостроенные лодки кому
угодно. Велись переговоры, в частности, с флотом
Тайваня, но в итоге лодки никто не купил. Через десять лет
(в 1996) недостроенные корпуса пришлось
разобрать на металл.
Еще две лодки этого типа (S-45, S-46)
существовали только на бумаге.
■ \
«Santa Fe» (пр. TR-1700)
14 I
БОЛГАРИЯ
В Черном море вплоть до середины 1990-х годов
господствовал советский флот. Поэтому болгарские
военно-морские силы почти не развивались.
Достаточно сказать, что в 1950 году они состояли из
одного древнего эсминца (спущенного на воду еще
в 1917), четырех бывших немецких тральщиков,
13 устаревших торпедных и 14 сторожевых катеров.
В последующие годы болгары получили из СССР
более современные корабли (в том числе
подводные лодки), но все равно флот оставался как бы в
тени болгарской армии и авиации. Впрочем, в
грядущем «сражении с империалистами» он должен был
сыграть второстепенную роль: обеспечить
балканский фланг наступательных действий советского
Черноморского флота.
3 проекта 096 (тип M-XV)
М-1 (б. М-202)
М-2 (б. М-203)
М-3
Были получены от СССР в 1951.
Две возвращены СССР в 1958 после получения
двух лодок пр. 613 и сданы на слом.
Третья стала учебным судном. Болгары списали
ее в 1967 и тоже сдали на слом.
2 проекта 613 (тип «Whiskey»)
Победа
Слава
Бывшие советские С-244, С-245.
Получены от СССР в 1958. Списаны в 1978.
4 проекта 633 (тип «Romeo»)
Победа (II)
Слава (II)
Получены в 1972 и 1973. С середины 1980-х
превращены в УТС.
Надежда, Слава (III)
Получены в 1985 и 1986. К 1995 находились
в плохом техническом состоянии.
БРАЗИЛИЯ
С довоенных времен у бразильцев к январю 1950
года остались три лодки, купленные 13 лет назад
в Италии. Для огромной страны размерами с
континент (площадь 8,5 млн кв. км), претендующей на
одну из ведущих ролей в мире, это было несолидно.
Бразильцы начали сами строить военные корабли
еще в 1937 году (6 малых минных заградителей ти-

Scan and/or retouch by Grzechu
na «Carioca»), но подводное судостроение у них
долгое время отсутствовало.
В 1960-е и 1970-е годы бразильцы купили
несколько модернизированных субмарин в США,
заказали три лодки в Англии. А в 1980-е годы,
благодаря крупным успехам в развитии экономики, они с
помощью немцев создали и подводное судостроение.
3 типа «Perla»
«Rio Grande do Sul» (Grampus) была достроена
в 1949 по программе GUPPY II. Куплена бразильцами
15.05.1972. Списана в 1978, сдана на слом в 1981.
«Rio de Janiero» (Odax) было модернизирована
в 1948 по программме GUPPY I. В 1951 она прошла
модернизацию по программе GUPPY II. Куплена
бразильским флотом 8.07.1972. Списана в 1978, сдана
на слом в 1981.
Tupi
Timbira
Tamoio
Построены в Италии
в 1935—37. Куплены
правительством Бразилии в 1937.
Все три списаны в 1960.
2 типа «Gato»
_=-* -" Г -~
8Б
& -»^
, .,1 i --. -*-
Humaita (б. SS-262 «Muskallunge»)
Riachuelo (б. SS-263 «Paddle»)
Не проходили модернизацию по программам
GUPPY или FSC. Получены безвозмездно от США
18.01.1957 по программе MDAP (Mutual Defense
Assistance Program) сроком на 5 лет, но в итоге
плавали под бразильским флагом более 10 лет.
«Humaita» возвращена флоту США в 03.1968
и 9.07.1968 потоплена на учениях как мишень.
«Riachuelo» затонула по причине ветхости в
бразильском порту 30.06.1968. Вскоре ее подняли и там же
разобрали на металл.
2 типа «Balao»
Rio Grande do Sul (6. SS-381 «Sand Lance»)
Bahia (6. SS-390 «Plaice»)
He проходили модернизацию по программам
GUPPY или FSC. Получены от США 7.09.1963 по
программе MDAP сроком на 5 лет, но позже
проданы Бразилии за символическую плату.
«Rio Grande do Sul» списана в 1972 и продана на
слом в 06.1975.
«Bahia» с 1972 экспонат в бразильском музее
морской техники в Сантосе.
5 типа GUPPY II
Rio Grande do Sul (6. SS-523 «Grampus»)
Rio de Janiero (6. SS-484 «Odax»)
Guanabara (6. SS-350 «Dogfish») 1948
Bahia (6. SS-483 «Sea Leopard») 1949
Ceara (6. SS-522 «Amberjack») 1947
«Riachuelo» (6. SS-263 «Paddle») ВМФ Бразилии
«Guanabara» (Dogfish) было модернизирована
в 1948 по программме GUPPY II. Куплена
бразильским флотом 28.07.1972. Списана в 1983.
«Bahia» (Sea Leopard) было модернизирована
в 1949 по программме GUPPY II. Куплена
бразильским флотом 27.03.1973. Списана в 1993.
«Ceara» (Amberjack) было модернизирована
в 1947 по программме GUPPY II. Куплена
бразильским флотом 17.10.1973. Списана в 1987, сдана на
слом в 1990.
Лодки после покупки снова модернизировались.
2 типа GUPPY
Goias (б. SS-425 «Trumpetfish»)
Amazonas (б. SS-351 «Greenfish»)
В 1948 обе лодки прошли модернизацию по
программе GUPPY II; в 1961 (Greenfish) и 1962 (Trumpet-
fish)— по программе GUPPY III.
«Goias» куплена 15.10.1973. «Amazonas»
куплена 19.12.1973.
Обе списаны в 1992. Субмарина «Amazonas»
превращена в корабль-музей.
3 типа «Oberon»
Humaita (18.06.1973)
Riachuelo (12.03.1977)
Toneleros (8.09.1978)
Две лодки были заказаны в 1969, еще одна —
в 1972. Построены в Великобритании фирмой
«Vickers» в 1970-73 (Humaita), 1971-78 (Toneleros),
1973-77 (Riachuelo).
15

Scan and/or retouch by Grzechu
Во время строительства на лодке «Toneleros»
произошел сильный пожар, в результате чего ее
сдача заказчику произошла лишь осенью 1978 года
вместо 1974 по плану (пришлось вырезать и заменить
центральную секцию длиной 18,3 м).
Списаны в 1997 (Humaita, Riachuelo) и в 2000
(Toneleros).
Субмарина «Riachuelo» с 1998 корабль-музей
в Морском историческом центре в Рио-де-Жанейро.
5 проекта 209/1400
Серия I:
Tupi (6.05.1989)
Tamoio (12.12.1994)
Timbira (16.12.1996)
Tapajos (12.1999)
Первоначальный план предусматривал постройку
шести лодок: головной в Германии, а следующих
пяти в Бразилии, с технической помощью германской
фирмы «HDW». Затем численность серии была
сокращена до четырех единиц. Первую в серии (Tupi)
построили немцы в 1985—89, три остальные —
бразильцы. Две в 1986-1996, третью в 1993-2001.
Серия II:
Tikuna (9.03.2005)
Эта субмарина построена (по измененному
проекту) в Бразилии в 1998—2005 на верфи ВМФ
(Arsenal de Marinha), с технической помощью верфи
«HDW».
* * *
Командование бразильского флота и
правительство страны планировали продолжить строительство
лодок проекта 209 в варианте «Tikuna», но затем
было принято решение о постройке двух — трех
многоцелевых субмарин с ядерными силовыми
установками. В настоящее время проект утвержден, идет
подготовка к началу сборки на стапеле первого
бразильского атомохода.
Кроме того, в Германии заказана субмарина
Tamandare проекта 209/1500PN, оснащенная ВНД
и вооруженная, помимо проводных торпед,
новейшими германскими ПКР типа «Triton».
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
В 1946—49 гг. большинство британских лодок,
находившихся встрою на 1.09.1945, были
отправлены в резерв, сданы на слом, переданы либо проданы
другим странам. Только ряд лодок типов «Т» (23
единицы) и «S» (21 единица) остались в строю.
Кроме того, были достроены лодки типа «А», имевшие
готовность свыше 70—75%.
21 типа «S»
Sanguine
Satyr
Scorcher
Scotsman
Scythian
Sea Devil
Sea Scout
Selene
Seneschal
Sentinel
Seraph
Sidon
Sirdar
Sleuth
Solent
Spiteful
Sportsman
Springer
Statesman
Sturdy
Subtle
Были построены в 1941—46.
He проходили модернизацию, но со всех лодок
демонтировали артиллерию. На субмаринах
«Scotsman» и «Seraph» с целью эксперимента было
установлено обтекаемое ограждение рубки. Кроме
того, все лодки получили РДП и ГАС.
В основном, использовались как учебные суда
для подготовки кадров подводников и как
лодки-мишени для тренировки сил ПЛО.
Переданы в 1951—52 французскому флоту:
«Satyr», «Statesman», «Sportsman», «Spiteful».
Переданы в 1958 израильскому флоту:
«Sanguine» и «Springer».
Субмарина «Sidon» затонула 16.06.1959 у борта
плавбазы «Maidstone» в результате взрыва
собственной торпеды. Поднята, превращена в плавучую
мишень и позже потоплена в районе Портленда в
ходе учений.
Остальные сданы на слом в 1958 (Sleuth, Sturdy),
1959 (Subtle), 1960 (Scythian, Selene, Seneschal),
1962 (Scorcher, Sentinel, Solent), 1964 (Scotsman),
1965 (Sea Devil, Sea Scout, Seraph, Sirdar).
Тип «Т»
11 не проходивших модернизацию
Tactician
Tally Ho
Telemachus
ТП

Scan and/or retouch by Grzechu
.1. -._
*• _
-3k*
«■ -л
«
«Seraph» с обтекаемым ограждением рубки и антеннами ГАС
Templar
Thorough
Thule
Tradewind
Trenchant
Trespasser
Truculent
Tudor
Начиная с 1945, на всех этих лодках были
смонтированы устройства РДП.
«Truculent» 12.01.1950 затонула в результате
столкновения со шведским танкером «Divina» в
устье Темзы. Погиб почти весь экипаж. Ее подняли
через два месяца и сдали на слом.
«Thule» 18.11.1960 затонула в результате
столкновения с британским судном «Black Ranger» в
проливе Ла-Манш. Поднята в 1962 и сдана на слом.
Остальные сданы на слом в 1955 (Tradewind),
1959 (Templar), 1961 (Telemachus, Thorough,
Trespasser), 1963 (Tactician, Trenchant, Tudor), 1967
(Tally Ho).
Л
'•"I •!
. ----- | ^
• kl Ш ^
«Tradewind» типа «Т»
17

Scan and/or retouch by Grzechu
4 c улучшенными обводами («streamlined»)
Talent (26.07.1945)
Tireless (18.04.1945)
Token (15.12.1945)
Teredo (5.04.1946)
Прошли частичную модернизацию в 1948—51.
Сданы на слом в 1965 (Teredo), 1968 (Tireless),
1970 (Talent, Token).
8 модернизированных
Группа «А»:
Taciturn (7.10.1944)
Turpin (18.12.1944)
Totem (9.01.1945)
Thermopylae (5.12.1945)
Группа «В»:
Tiptoe (13.06.1944)
Trump (9.07.1944)
Y*
II Г
•I "-'Г
'->
4 ^ N^" ;
№tS&l3&
v» 4.
1,
Устройство РДП на субмарине «Trespasser»
Truncheon (25.05.1945)
Tabard (25.06.1946)
Лодки этих групп несколько различались длиной
корпуса и некоторыми особенностями внутренней
планировки.
Три лодки были проданы ВМФ Израиля: «Totem»
(Dakar) в 1964; «Turpin» (Leviathan) в 1965,
«Truncheon» (Dolphin) в 1968 — для замены погибшей на
перегоне лодки «Totem».
Остальные списаны в 1970 (Thermopylae), 1971
(Taciturn, Trump), 1974 (Tabard), 1975 (Tiptoe).
16 типа «А»
Amphion (27.03.1945)
Alliance (14.05.1945)
Astute (30.06.1945)
Affray (1945)
Aurochs (1945)
Auriga (12.1.1946)
Aeneas (31.07.1946)
Alcide (18.10.1946)
Alderney (10.12.1946)
Alaric (11.12.1946)
Ambush (22.07.1947)
Artemis (15.08.1947)
Anchorite (18.11.1947)
Artful (2.02.1948)
Andrew (16.03.1948)
Acheron (17.04.1948)
«Affray» затонула 17.04.1951. «Aurochs» вывели
в резерв уже в 1946, в связи с плохим техническим
состоянием. Ее сдали на слом в 1967.
Остальные 14 единиц в 1955—60 прошли
широкую модернизацию.
Сданы на слом в 1970 (Anchorite, Astute), 1971
(Alaric, Ambush, Amphion), 1972 (Acheron, Alderney,
Artemis, Artful), 1974 (Aeneas, Alcide, Auriga), 1977
(Andrew).
Субмарина «Alliance» в 1979 превращена в
мемориал в Госпорте. Она установлена на берегу, на
бетонных блоках, и ныне является одним из главных
экспонатов музея британских подводных сил (Royal
Navy Submarine Museum).
2 типа «Explorer»
Explorer (28.11.1956)
Excalibur (22.03.1958)
Как известно, в состав британского флота
в 1946—49 входила трофейная лодка «Meteorite»
(б. U-1407 типа XVIIB), оснащенная газовой турбиной
единого хода конструкции профессора Г. Вальтера.
18

Scan and/or retouch by Grzechu
Hill, i
«Andrew» (фото 1974)
С учетом опыта ее эксплуатации, а также данных
разведки о развертывании в СССР массового
строительства лодок с ВНД (серия проекта А615),
англичане решили построить две экспериментальные лодки
с усовершенствованными турбинами Вальтера.
Их построили в 1951—58. Опыт эксплуатации
показал непригодность субмарин с турбинами
Вальтера для боевого применения.
Сданы на слом в 1965 (Explorer) и 1970 (Excalibur).
8 типа «Porpoise»
Porpoise (16.04.1958)
Rorqual (24.10.1958)
Grampus (19.12.1958)
Narwhal (4.05.1959)
Cachalot (1.09.1959)
Finwhale (19.08.1960)
Walrus (8.02.1961)
Sealion (25.07.1961)
Построены в 1956—61.
Списаны в 1977 (Porpoise,
Rorqual), 1980 (Cachalot,
Grampus, Narwhal), 1987 (Walrus),
1990 (Sealion).
«Narwhal» и «Porpoise»
после списания стали
кораблями-мишенями и потоплены
на учениях, соответственно,
в 1983 и 1985.
«Walrus» была продана
частной фирме,
переименована в «Seaforth В» и
превращена в плавучее средство в
английском порту Иммингхэм.
13 типа «Oberon»
Orpheus (25.11.1960)
Oberon (24.02.1961)
Odin (3.05.1962)
Olympus (7.07.1962)
Onslaught (14.08.1962)
Otter (20.08.1962)
Oracle (14.02.1963)
Otus (5.10.1963)
Osiris (11.01.1964)
Ocelot (31.02.1964)
Opossum (5.06.1964)
Opportune (29.12.1964)
Onyx (20.11.1967)
Построены в 1957—67.
Списаны в 1986 (Oberon), 1989 (Olympus), 1990
(Odin, Onslaught, Onyx), 1991 (Ocelot, Otter, Otus),
1992 (Orpheus, Osiris), 1993 (Opportune, Opossum,
Oracle).
После списания «Olympus» и «Osiris» купил ВМФ
Канады. Первая лодка была превращена в УТС,
вторая — в источник запасных частей для однотипных
канадских субмарин.
Лодка «Ocelot» с 1992 является экспонатом в
музее истории судостроения в Чатеме (Chatam Historic
Dockyard Trust).
Лодка «Опух» сохраняется как экспонат на верфи
«Cammell Laird» в Биркенхэде.
Остальные проданы на слом и давно разобраны.
«Sealion» типа «Porpoise»
19

Scan and/or retouch by Grzechu
4 типа «Upholder»
Upholder (2.12.1986)
Unseen (14.11.1989)
Ursula (28.02.1991)
Unicorn (16.04.1992)
Построены в 1983—92.
По финансовым причинам, британское
адмиралтейство вскоре после вступления лодок в строй
предлагало их купить, последовательно, флотам
Австралии, Чили, Южной Африки, Тайваня. Власти Тайваня
приняли решение о покупке, но под нажимом
правительства КНР англичанам пришлось отказаться от
этой сделки. Наконец, в 1999 Канада приобрела все
4 субмарины на условиях лизинга сроком на 8 лет.
После истечения указанного срока лодки перейдут
в полную собственность «страны кленового листа»
за символическую плату в один фунт стерлингов.
Прибыли в канадские порты в 2000—2001.
Получили названия Chikoutimi (б. «Upholder»),
Cornerbrook (б. «Ursula»), Victoria (б. «Unseen»),
Windsor (6. «Unicorn»).
ВЕНЕСУЭЛА
Флот этой страны, богатой запасами нефти,
существует с XIX века, но до 1940 года он был невелик.
Его основными задачами являлись охрана рыбных
промыслов и борьба с контрабандистами. Однако
во время Второй мировой войны военно-морские
силы пришлось значительно увеличить для защиты
грузовых судов и танкеров от германских «у-ботов»,
действовавших в Карибском море и у побережья.
В 1960-е годы новым импульсом к развитию
флота послужила необходимость борьбы с пиратами
и террористами. В его составе появились подводные
лодки.
1 типа «Balao»
Carite (б. SS-307 «Tilefish»).
Куплена в США, подняла венесуэльский флаг
4.05.1960.
Не проходила модернизацию. Использовалась
как учебное судно для подготовки кадров
подводников.
Списана 28.01.1977.
2™naGUPPYII
Tiburon (б. SS-347 «Cubera»)
Picuda (6. SS-525 «Grenadier»)
«Cubera» была модернизирована по программе
GUPPY II в 1948. «Grenadier», спущенная на воду
15.12.1944, была достроена в соответствии с
программой GUPPY II, вошла встрой 10.02.1951.
Куплены в США. Подняли флаг ВМФ Венесуэлы
5.01.1972 и 15.05.1973.
Списаны в 1979 и 1990.
2 проекта 209/1300
Sabalo (6.08.1976)
Caribe (11.03.1977)
--1
-^'. .: 1»'"
•Л' Ф ЧН
t. "~ .ill
* ; \
Субмарина «Upholder» ВМФ Великобритании после спуска на воду
20

Scan and/or retouch by Grzechu
Построены в ФРГ в 1973—77 по заказу
правительства Венесуэлы.
Модернизированы в 1990—94.
ВЬЕТНАМ
После падения в 1975 году
буржуазно-демократического режима в Южном Вьетнаме и объединения
страны, коммунистическим правителям ДРВ
достались более 200 морских и речных боевых единиц,
полученных сайгонским режимом от США. Это
несколько фрегатов и тральщиков, десятки десантных
судов, примерно 150 катеров. К ним надо добавить
небольшой флот Северного Вьетнама.
Но в последующие годы из-за отсутствия
запасных частей, соответствующей ремонтной базы и
недостаточной квалификации кадров корабельный
состав сократился в несколько раз. Фактически,
в 1990-е годы вьетнамцы начали создавать флот
заново.
В 1999-2000 гг. в КНДР были куплены 2 малые
лодки типа «Sang О».
В связи с капитуляцией Германии в мае 1945 года,
ее военный флот прекратил существование.
Основная часть уцелевших боевых кораблей, катеров
и вспомогательных судов досталась
странам-победительницам.
Однако в связи с необходимостью траления
огромных минных полей в Северном и Балтийском
морях и датских проливах, уже в июне 1945 была
сформирована флотилия тральщиков из 755 судов (!). Ее
личный состав насчитывал 16 тысяч немецких
моряков под командованием английских офицеров. Эта
флотилия обезвредила примерно 581 тысячу мин,
в том числе 126 тысяч немецких.
В июне 1951 флотилию расформировали, но
одновременно на ее базе были созданы два других
формирования: а) морская пограничная охрана (23
судна); б) прибрежная рабочая служба (77 судов).
Эта сотня, состоявшая из тральщиков (32 единицы),
катеров и вспомогательных судов, послужила
основой для создания нового германского флота —
«Бундесмарине».
А в январе 1956 года было официально
объявлено о том, что ВМФ ФРГ уже существует! Тогда же
в нем появились первые подводные лодки.
2 типа XXIII
Hai (б. U-2365)
Hecht (б. U-2367)
Первую лодку экипаж затопил 8.05.1945 в
проливе Каттегат; вторую — 9.05.1945 в Шлеемюнде.
Были подняты, соответственно, в 06. и 08.1956.
После восстановительного ремонта и
перестройки снова вошли в строй 15.08.1956 (Hai) и 1.10.1957
(Hecht) в качестве учебных лодок.
Готовили экипажи для субмарин пр. 201 и пр. 205.
Субмарина «Hai» затонула 14.09.1966 в
Северном море во время сильного шторма, погибли 19
человек. Поднята через 10 дней (24.09), восстановлена
и снова введена в строй.
Неоднократно подвергались модернизациям.
Сданы на слом в 1968 (Hai) и 1969 (Hecht).
1 типа XXI
Была построена в 1944—45 гг., вступила в строй
24.02.1945 года. ЗатопЛена экипажем во Фленсбур-
ге 4.05.1945 года.
Поднята 3.11.1958 года, прошла
восстановительный ремонт и перестройку на верфи «HDW».
Вторично вошла в строй 1.09.1960 года. Служила
учебной подводной лодкой Бундесмарине. Затем ее
передали фирме «Blohm & Voss» и она стала опытовым
судном для испытаний нового оборудования и
вооружения, с гражданским экипажем.
Списана 15.03.1982 и с 1984 является экспонатом
морского музея (Sciffahrtsmuseum) в Бремерхафене.
3 проекта 201
U-1 (20.03.1962 и 17.02.1967)
U-2 (3.05.1962 и 15.07.1966)
U-3 (10.07.1962)
В конце 1954 руководство стран НАТО
разрешило ФРГ проектировать и строить подводные лодки
ГЕРМАНИЯ (ФРГ) Wilhelm Bauer (б. U-2540)
-"Д '■
«Wilhelm Bauer» (вид на 1960)
21

Scan and/or retouch by Grzechu
Th •
1 ■ .
U-11np.205A
надводным водоизмещением до 450 тонн, с целью
развертывания их в акватории Балтийского моря
против флотов ГДР, Польши и СССР.
Конструкторское бюро «IKL» в Любеке
разработало проект 201, по которому планировалось
строительство серии в количестве 12 единиц. Первые три
лодки были заказаны в 1959 и построены в 1960—
62 на верфи «HDW».
Но вскоре после сдачи флоту U-1 (уже в 06.1962)
выяснилось, что антимагнитная корпусная сталь
очень быстро коррозирует. Поэтому две первые
лодки в 1963 списали и разобрали.
У третьей частично
заменили корпусную сталь прямо
на стапеле.
Осенью 1962 ее передали
в пользование флоту
Норвегии, так как магнитное поле в
море у норвежских берегов
сильно отличается от условий
Балтики, благодаря чему ее
корпус не коррозировал.
"* " Норвежцы вернули U-3
в 06.1964, далее она
использовалась в качестве УТС,
а в 1971 пошла на слом.
""-* — -. Корпуса U-1, U-2 заново
построили в 1965—67 из
стали другой марки, но все
механизмы и устройства для них
взяли с разобранных лодок.
Новые «старые» лодки вошли в строй 15.07.1966
(U-2) и 17.02.1967 (U-1).
Их списали в 1991.
В 1993 министерство обороны продало лодку U-1
фирме «NSW», превратившей ее в опытовое судно
«ex-U-1», a U-2 в том же году оно продало на слом.
9 проекта 205/205А
Серия I:
U-4(19.11.1962)
U-5 (4.07.1963)
U-6 (24.07.1963)
U-7 (16.03.1964)
U-8 (22.07.1964)
Построены в 1961—64.
Списаны в 1974—75, сданы на слом в 1975 (U-5),
1976 (U-7), 1977 (U-4, U-6, U-9).
Серия II (пр. 205А):
U-9 (11.04.1967)
U-10 (28.11.1967)
U-11 (21.06.1968)
U-12 (14.01.1969)
Лодки пр. 205А списали в 1991—92.
U-9, U-10 с 1993 — музейные корабли.
U-11 превращена в плавучую мишень.
U-12 с 1992 опытовое судно для испытаний
нового гидроакустического вооружения.
18 проекта 206 (U-13-30)
U-30 пр. 206
с навесными контейнерами для мин
U-13 (19.04.1973)
U-14 (19.04.1973)
U-16 (9.11.1973)
22

Scan and/or retouch by Grzechu
U-19 (9.11.1973)
U-17 (28.11.1973
11-18(19.12.1973
U-20 (24.05.1974
U-25 (14.06.1974
U-15 (17.07.1974;
U-22 (26.07.1974
U-21 (16.08.1974
U-24 (16.10.1974
U-27 (16.10.1974
U-29 (27.11.1974
U-28 (18.12.1974;
U-26 (13.03.1975
U-30( 13.03.1975
U-23 (2.05.1975)
слом, добавив к ним шестую и седьмую — U-27
и U-30.
Позже отправились на разборку и 11
модернизированных субмарин.
4 проекта 212
U-31 (2002)
U-32 (2003)
U-33 (13.09.2004)
U 34(2006)
Построены в 1998-2006.
Эти лодки спроектировал и построил концерн
Тиссена «NSW». Оснащены ВНД.
- — Ч
- "4J "»«« .-ч
: ^ _ v
s. -
.л „
Субмарина U-25 пр. 206
Построены в 1969—75; 11 из них были
модернизированы в 1985—92 по проекту 206А.
Пять из семи лодок, не проходивших
модернизацию, немцы в 1996 продали флоту Индонезии. Это
U-13 (Nagarangsang), U-14 (Nagabanda), U-19 (Bra-
mastra), U-20 (Alugoro), U-21 (Cundamani).
На них прибыли индонезийские экипажи, они
подняли индонезийские флаги, но оставались в
германских водах.
Во-первых, экипажи осваивали новую для них
технику. Во-вторых, покупатели не спешили
рассчитаться за свое приобретение. В конечном счете
в 1998 сделка была расторгнута. Индонезийские
моряки уехали домой, а немцы сдали эти лодки на
ГРЕЦИЯ
Греческий королевский флот во время войны
потерял четыре лодки довоенной постройки; еще две
пришлось сдать на слом ввиду их крайней
изношенности. Но помогли англичане, передавшие грекам
вместо утраченных единиц шесть своих субмарин
типов «U» и «V», а также одну трофейную
итальянскую типа «Perla».
К январю 1950 в строю оставались шесть
«англичанок». В 1950-е годы пять лодок поступили из США
по программе военной помощи НАТО. С конца
1960-х греки стали постоянными заказчиками
германской судостроительной промышленности.
23

Scan and/or retouch by Grzechu
2 типа «U»
Amfitriti (6. «Untiring»)
Xif ias (6. «Upstart»)
Получены от Великобритании в 1945.
Списаны в 1952 и возвращены британскому
флоту. Англичане использовали их как самоходные
управляемые мишени для тренировок сил ПЛО. Были
потоплены в 1957 в ходе учений.
4 типа «V»
Argonaftis (б. «Virulent»)
Delfinos (6. «Vengeful»)
Pipinos (6. «Veldt»)
Triaina (6. «Volatile»)
Получены от Великобритании в 1943 («Pipinos»),
1944 («Delfin»), 1946 («Argonaftis», «Triaina»).
и превращена в источник запчастей для трех других
старых подводных лодок американской постройки.
Triaina (б. SS-397 «Scabbardf ish»)
Прошла модернизацию в США в 1965 по про-
граммме FSC в связи с временной передачей
греческому флоту в рамках соглашения о совместной
обороне (MDAP). Подняла греческий флаг 26.02.1965.
Куплена у американцев 31.01.1976 и превращена
вУТС.
1 типа GUPPY НА
Papanicolis (б. SS-365 «Hardhead»)
/ В некоторых справочниках пишут «Papamicolis» —
через «т»/
В 1953 прошла модернизацию по программе
GUPPY НА. Куплена в США, подняла греческий
флаг 26.07.1972. Использовалась в основном как
учебная субмарина.
Списана в 1993.
- j ji. ■ sin
«Papanicolis» (6. SS-365 «Hardhead»)
Списаны 10.12.1957 («Delfin», «Pipinos»)
и 3.10.1958 («Argonaftis», «Triaina»), возвращены
англичанам.
Три лодки сданы в Великобритании на слом
в 1958—59. Одну субмарину («Argonaftis») при
буксировке с Мальты в 11.1958 в Англию шторм
выбросил на испанское побережье, где ее и разобрали на
металл в 1961.
3 типа FSC
Poseidon (б. SS-260 «Lapon»)
Amfitriti (б. SS-259 «Jack»)
Прошли модернизацию в США в 1957 (Lapon)
и 1958 (Jack) no программе FSC в связи с временной
передачей греческому флоту в рамках соглашения
о совместной обороне (MDAP), подняли греческий
флаг 10.08.1957 (Lapon) и 21.04.1958 (Jack).
«Poseidon» возвращена США в 1967 и 1.09.1968
потоплена как корабль-мишень.
«Amfitriti» была подарена грекам. Списана в 1972
': :■* ~ $
1 типа GUPPY III
Katsonis (б. SS-487 «Remora»)
В 1947 прошла модерниза-
цию по программе GUPPY II;
в 1961 —62 снова была модер-
_ низирована, уже по
программе GUPPY III.
Куплена в США, подняла
греческий флаг 29.10.1973.
Использовалась в основном как учебная субмарина.
Списана в 1993.
8 проекта 209
Серия 209/1100:
Glavkos (5.11.1971)
Nereus (10.02.1972)
Proteus (8.08.1972)
Triton (23.11.1972)
Построены в ФРГ в 1968—72. Они заменили все
старые лодки американской постройки.
Греция стала первой страной, заказавшей фирме
«HDW» подводные лодки проекта 209, которые
затем поставлялись ряду других стран.
Серия 209/1200:
Poseidon (22.03.1979)
Amfitriti (14.08.1979)
Okeanos (15.11.1979)
Pontos (29.04.1980)
24

Scan and/or retouch by Grzechu
Построены в ФРГ в 1976—80 по заказу Греции.
«Poseidon» заложена 15.04.1976, вошла в строй
22.03.1979. «Pontos», соответственно, 15.01.1977
и 29.04.1980.
У лодок второй серии прочный корпус был
удлинен на полтора метра с целью размещения
дополнительной электронной аппаратуры. В состав
вооружения включены ракеты «Sub-Harpoon».
4 проекта 214
Katsonis (2005)
Papanikolis (2006)
Matrozos (2007)
Pipinos (2008)
Строятся с 2001: первая — в ФРГ, три
остальные — в Греции.
ДАНИЯ
Во время войны — 29.08.1943 — все датские
подводные лодки (9 единиц) были затоплены своими
экипажами в гавани Копенгагена. После войны их
подняли, 4 субмарины типа «Havmanden»
формально даже ввели в строй после ремонта, но в море они
не выходили. Фактически подводные силы пришлось
создавать заново. Помогли англичане, передавшие
королевскому датскому флоту в 1946 году три
субмарины. Затем датчане сами построили четыре лодки.
3 типа «U»
Springeren
(б. польская «Dzik»; б. британская Р-52)
Storen
(б. британская «Vulpine»)
Saelen
(б. французская «Morse», б. британская «Vortex»)
Получены в 1946; возвращены англичанам в 1957
(«Springeren»), 1958 («Storen»), 1959 («Saelen»)
и сданы ими на слом.
Построены в 1954—60 (первые три) и в 1961—64
(«Springeren») на верфи ВМФ в Копенгагене.
Четвертую лодку в серии датчане построили на
средства, выделенные американцами,
заботившимися о том, чтобы датский флот обладал силами,
достаточными для решения своей главной задачи
в рамках НАТО: надежно перекрыть выход из
Балтийского моря советским надводным и подводным
кораблям.
Списаны в 08.1981 («Tumleren»), 1.09.1984 («Del-
finen»), 1989 («Spaekhuggeren», «Springeren»).
2 проекта 205
Narhvalen (27.02.1970)
Nordkaperen (22.12.1970)
Построены на верфи ВМФ в Копенгагене
в 1965—70 по чертежам и с комплектующими
изделиями германской фирмы «HDW».
Модернизированы в 1993—94 («Narhvalen»)
и 1995—96 («Nordkaperen»).
3 проекта 207 (тип «Kobben»)
Tumleren (б. «Utvaer»)
Saelen (б. «Uthaug»)
Springeren (б. «Куа»)
Бывшие норвежские, прошли модернизацию
в Бергене в 1987—90. При этом они получили новую
АСБУ и ГАС Krupp/Atlas CSU-83. Корпус стал
длиннее на 1,6 м.
Переданы датскому флоту в рамках программы
НАТО в 1989 (Tumleren), 1990 (Saelen), 1991
(Springeren). «Saelen» затонула на малой глубине при
буксировке в Данию, но была поднята,
отремонтирована и в 1993 вступила в строй.
1 проекта А-14
Kronborg (б. «Nacken»)
Получена от Швеции в 2001 на условиях лизинга.
4 типа «Delfinen»
Delfinen
(16.09.1958)
Spaekhuggeren
(27.06.1959)
Tumleren
(15.01.1960)
Springeren
(22.10.1964)
«Springeren» (бывшая норвежская «Куа»)
25

Scan and/or retouch by Grzechu
4 проекта «Viking»
Строятся на верфи «Odense» в Копенгагене.
Плановый срок сдачи до 2009. Должны заменить
субмарины пр. 205, пр. 207 и «Kronborg».
Совместный проект и производство фирм
Швеции, Дании и Норвегии.
ЕГИПЕТ
По меркам Ближнего Востока, Египет обладает
довольно приличным флотом — в смысле
численности. Но профессиональная подготовка, особенно
оперативно-тактическое мышление командного
состава, оставляет желать много лучшего. Это
наглядно показали войны Египта с Израилем в 1956, 1967
и 1973 гг. В столь специфической сфере как
подводное плавание, арабам (в том числе египетским)
вообще ничего «не светит». Тем не менее, подводные
лодки у них есть, видимо, на всякий случай.
I»
Субмарина № 852 ВМФ Египта
1 проекта 096 (тип M-XV)
Получена от СССР в 1957, списана в 1971.
Использовалась как УТС.
8 проекта 613 (тип «Whiskey»)
В 06.1957 были переданы 4 лодки; еще 3
переданы 24.01.1958; одна — в 01.1962.
Бывшие советские С-175, С-180, С-184, С-193,
С-226, С-227, С-228, С-380.
-I
7IX
В 1966 две из них возвращены СССР.
В 1995 одну лодку (№ 455) египтяне списали и
превратили в источник запасных частей, остальные
(№№ 415, 418, 421, 432, 477) считались «боевыми».
К 2000 их тоже списали.
10 проекта 633 (тип «Romeo»)
Пять лодок СССР передал в 1966; еще одну —
в 1969 (№№ 711, 722, 733, 744, 755, 766). Позже две
лодки (733, 744) египтяне использовали в качестве
источника запчастей. Все шесть уже списаны.
Четыре лодки (№№ 849, 852, 855, 858) передал
Китай: две в 1983, две в 1984. Они до сих пор
находятся в строю, но их боевые возможности весьма
сомнительны.
ИЗРАИЛЬ
Начиная с дня провозглашения независимости
(14.05.1948), небольшое еврейское государство
(28 тыс. кв. км) ведет
ожесточенную борьбу с арабскими
странами за свое право на
существование. Важную роль
в этой борьбе играет флот —
маленький, но весьма боеспо-
'^_ - ^- собный. Более всего он
прославился ракетными
катерами и диверсионными
подразделениями, однако потомки
финикийских мореходов
располагают также и
подводными лодками.
2 типа «S»
Tan in (б. «Springer»)
Rahav (б. «Sanguine»)
Куплены в Великобритании 9.10.1958. После
продажи прошли капитальный ремонт; на них также
установили РДП, РЛС и ГАС. Были переданы ВМФ
Израиля в 12.1959 (Tanin) и 05.1960 (Rahav).
«Tanin» списали в 1967, в 1968 превратили в
источник запасных частей для
"" второй лодки. «Rahav» еще
-v— 4 года служила учебным
судном; списана в 1972.
3 типа «Т»
*--■'
«Tanin» (б. «Springer») ВМФ Израиля (фото 1961)
Leviathan (б. «Turpin»)
Dakar (б. «Totem»)
Dolphin (б. «Truncheon»)
26

Scan and/or retouch by Grzechu
Были модернизированы подобно другим
британским лодкам этого типа; при этом «Turpin» стала
длиннее на 3,66 м; «Totem» и «Truncheon» на 6,1 м.
Куплены в Великобритании, подняли
израильский флаг, соответственно, 19.05.1967; 10.11.1967;
9.01.1968.
Субмарина «Dakar» погибла в восточной части
Средиземного моря 25.01.1968, со всем экипажем,
во время перехода из Англии в Израиль.
Списаны: «Leviathan» в 1975; «Dolphin» в 1977.
3 проекта 206
Gal (12.1976)
Tanin (06.1977)
Rahav (18.12.1977)
Построены в Великобритании фирмой «Vickers»
в 1973—77 по заказу правительства Израиля. Однако
проект был предоставлен германским КБ «IKL».
Списаны в 1999, после 22-х лет службы.
Власти Эквадора в 2000 вели переговоры о
покупке одной из них, но в итоге дело кончилось
ничем.
3 проекта 800
Dolphin (27.07.1999)
Leviathan (29.06.1999)
Tekuma (02.2000)
Построены в Германии в 1994—2000 за немецкий
счет, в порядке компенсации экономических потерь,
понесенных Израилем во время «войны в заливе».
I
* --»
ч
*w
«Dolphin» (пр. 800) ВМФ Израиля
ИНДИЯ
В 1950 году, когда Индия — ранее являвшаяся
британским доминионом — провозгласила себя
республикой, она уже имела свои вооруженные силы,
в том числе флот. Разумеется, он полностью
состоял из кораблей британской постройки. В его состав
входили 1 легкий крейсер, 3 эсминца, 6 шлюпов, 6
тральщиков, вспомогательные суда, но подводные
лодки отсутствовали.
Начало индийским подводным силам положили
четыре субмарины типа «Foxtrot» (пр. 641),
построенные в СССР по индийскому заказу. Первая из них
подняла индийский флаг в июле 1968. В 1980-е годы
индусы приобрели 4 лодки в ФРГ, и одновременно
заказали 10 в СССР. В настоящее время 14 субмарин
находятся в строю, еще 6 — в постройке.
8 проекта 641 (тип «Foxtrot»)
Вариант И641:
Kalvari (16.07.1968)
Kandhera (01.1969)
Karanj (б. Б-405) (10.1970)
Kursura (12.1970)
Вариант И64К:
Vela (б. Б-456) (31.08.1973)
Vagir (3.11.1973)
Vagli (б. Б-464) (10.08.1974)
Vag sheer (26.12.1974)
В 1965 году правительство Индии заключило
договор с правительством СССР о постройке для
индийского флота четырех
лодок проекта 641.
-*- --. Лодки были построены
в 1966—70 в Ленинграде. При
~ этом их дооборудовали
устройствами, нужными для
эксплуатации в тропиках:
увеличили запасы пресной воды
и убрали две каюты в 4-м
отсеке, за счет чего разместили
установку
кондиционирования воздуха.
Индийские адмиралы
остались довольны полученны-
. • - ми субмаринами и заказали
% " еще четыре такие же. Завод
«Судомех» построил их по
•^ слегка измененному проекту
^ И641К в 1972-75.
«Kandhera» списали в
1990, «Kalvari» в 1992. К 2005
списали и остальные шесть.
27

4 проекта 209/1500
Shishumar (28.09.1986)
Shankush (20.11.1986)
Shalki (7.02.1992)
Shankul (28.05.1994)
Первые две построены в 1982—86 в ФРГ; две
другие собраны в 1984—94 в Индии, на верфи
«Mazagon» в Бомбее, из деталей и комплектующих,
изготовленных в Германии.
I, •
s<6
Субмарина «Shalki» ВМФ Индии
10 проекта 877Э/877ЭКМ (тип «Kilo I»)
Sindhughosh (30.04.1986)
Sindhudhvay (12.06.1986)
Sindhuraj (20.10.1987)
Sindhuvir (26.08.1988)
Sindhuratna (22.12.1988)
Sindhukesari (16.02.1989)
Sindhukirti (4.01.1990)
Sindhuvijay (6.03.1991)
Sindhurakshak (24.12.1997)
Sindhushastra (19.07.2000)
Лодки пр. 877Э (первые две) и 877ЭКМ
(остальные восемь) были построены в 1983—2000 в СССР
(России) на верфях Ленинграда (Санкт-Петербурга)
и Горького (Нижнего Новгорода). Головную
«Sindhughosh» заложили 29.05.1983, заказчику ее
передали 30.04.1986.
Субмарины пр. 877ЭКМ отличаются от пр.
877 тем, что оснащены торпедным и
радиоэлектронным вооружением в экспортном исполнении (БИУС
«Мурена» МВУ-110Э, ГАК МГК-400Э, РЛС МРП-25).
Экспортные образцы вооружения обычно имели
более низкие ТТХ, чем те, которые устанавливались на
советских лодках. Однако последняя в серии
«Sindhushastra» получила вооружение,
превосходящее вооружение российских лодок проекта 877:
ПКР типа «Club-S» и новейшее РЭВ. В ходе
плановых ремонтов 9 предыдущих индийских субмарин
пр. 877Э/877ЭКМ вооружаются такими ракетами.
Уже модернизированы первые четыре.
3 проекта 1650 (тип «Амур»)
Заказаны Индией в Санкт-Петербурге
(Адмиралтейское объединение) в 2002. Строятся с 2005.
3 типа «Scorpene»
Головную лодку серии строит верфь «DCN»
(Шербур), а две другие — индийская верфь
«Mazagon» (Бомбей).
ИНДОНЕЗИЯ
Эта страна обрела
независимость 27 декабря 1949 года,
после нескольких лет парти-
занско-повстанческой войны
с бывшей метрополией —
Нидерландами.
Сразу же индонезийское
правительство приступило
к созданию флота. Его
первыми боевыми единицами стали
4 корвета (бывшие австралийские тральщики)
и 2 охотника за подводными лодками.
В период 1959—65 гг., когда режим президента
Сукарно «дружил» с коммунистическим блоком,
правительство СССР оказало ему колоссальную
военную помощь. Естественно, за счет советского
народов. В частности, индонезийский флот бесплатно
получил свыше 100 единиц, в том числе 1 крейсер,
7 эсминцев, 8 сторожевых кораблей, 24 торпедных
катера, 12 ракетных катеров, 14 больших охотников,
6 тральщиков, а также 14 подводных лодок.
Профессиональная подготовка индонезийских
экипажей была ниже всякой критики, поэтому
эксплуатацию кораблей они осуществляли варварскими
методами. В итоге всю эту армаду беззаботные
невежественные азиаты в кратчайшие сроки превратили
в металлолом.
14 проекта 613 (тип «Whiskey»)
Nanggalla(c 1959)
Tjakra(c1959)
Alugoro(c 1960)
Hendradjala(c 1960)
Nagabanda(c 1960)
Nagaransang (c 1960)
Pasopati(c 1961)
Tjandrasa(c 1961)
Trisula(c 1961)
Widjajadanu (c 1961)
Bramastra (28.06.1962)
Tjundamani (28.06.1962).
28

Scan and/or retouch by Grzechu
Получены от СССР. Прибыли в Индонезию
в 1959—62. Бывшие советские С-79, С-91, С-218,
С-219, С-223, С-225, С-235, С-236, С-239, С-290,
С-292,С-391.
Еще две лодки прибыли позже для разборки на
запчасти; названий они не получили.
Списаны в 1972 («Nanggala», «Tjakra»); в 1974
(«Alugoro», «Hendradjala», «Nagaransang», «Tjandra-
sa», «Tjundamani», «Trisula», «Widjajadanu»); в 1976
(«Nagabanda»); в 1981 («Bramastra»).
На субмарине «Pasopati» в 1990 были
установлены новые британские АБ и она еще ряд лет несла
службу. Но к 2000 списали и ее.
2 проекта 209/1300
Cakra (18.03.1981)
Nanggala (6.07.1981)
Построены в ФРГ по индонезийскому заказу
в 1977-81.
Модернизированы в 1986—89.
5 проекта 206
Alugoro (б. U-20)
Bramastra (б. U-19)
Cundamani (б. U-21)
Nagabanda (б. U-14)
Nagarangsang (б. U-13).
Пять лодок пр. 206 немцы в 1996 продали
Индонезии. На них прибыли индонезийские экипажи
и они подняли индонезийские флаги, но остались
в германских портах. Во-первых, экипажи осваивали
новую для них технику. Во-вторых, покупатели не
спешили рассчитаться за свое приобретение. В 1998
сделка была расторгнута. Индонезийские моряки
уехали домой, а немцы сдали все 5 лодок на слом.
ИРАН
В Иране с 1941 года властвовал прозападный
режим шаха Реза Пехлеви. Его правительство
заключило в конце 1975 договор с США о помощи в
создании подводных сил. Согласно этому договору,
13.12.1978 на базе ВМФ США в Нью-Лондоне
иранскому экипажу была передана субмарина «Trout»
(SS-566), получившая название «Kousseh».
Весной 1979 планировалось передать
однотипные «Tang» (SS-563) и «Wahoo» (SS-565). Уже были
объявлены их персидские названия — «Dolfin»
и «Nahang», а экипажи прибыли в США и осваивали
новую технику. Кроме того, в марте 1978 шахское
правительство заказало германской верфи «HDW»
шесть лодок проекта 209/1400. Первую из них
планировалось ввести в строй в апреле 1981, пять
остальных — до конца 1983. Тоже была начата
подготовка экипажей.
Но в феврале 1979 в Иране произошла исламская
революция, положившая конец его экономическому
и военному сотрудничеству со странами Запада.
Одна лишь Россия поддерживает режим исламских
фанатиков, твердой рукой ведущий свой народ к
«большой войне» с Израилем, США и Великобританией.
В 1990 Иран подписал контракт с фирмой «Рособо-
ронэскпорт» о приобретении трех лодок проекта 877
и о подготовке экипажей для них.
3 проекта 877ЭКМ (тип «Kilo I»)
Tareq /или Taregh/ (21.11.1992)
Noor /или Nun/ (6.06.1993)
Yunes(1994)
Построены в 1990—94 в Санкт-Петербурге (верфь
«Адмиралтейская») по иранскому заказу. Спущены
на воду, сответственно, в 1991, 1992, 1993.
ИСПАНИЯ
После кровопролитной гражданской войны
1936—39 гг. испанское государство очень долго
«выползало» из разрухи и хаоса. Экономический
упадок прямо влиял на состояние флота. В 1950 году
в его состав входили три устаревшие, сильно
изношенные субмарины иностранной постройки, а
также одна морально устаревшая лодка собственного
производства. Потом к ней добавились еще две
такие же.
Только в 1970-е годы подводные силы обрели
новое качество благодаря тому, что американцы
предоставили 4 модернизированные лодки, а еще 4 были
построены по испанскому заказу во Франции.
2 типа «Archimede»
General Sanjurjo (б. «Archimede»)
General Mola (6. «Evangelista Torricelli»)
Построены в Италии в 1931—35. Переданы
итальянцами флоту генерала Франко в 04.1937, во время
гражданской войны.
В начале 1950-х с них демонтировали
артиллерию и превратили в учебные суда.
Списаны в 1959.
1 типа VIIC
G7(c1961 —S01)
29

Scan and/or retouch by Grzechu
Бывшая германская U-573 (1941),
интернированная в 05.1942 в испанском порту Картахена. Через
три месяца немцы подарили ее испанскому флоту.
В 1961 году с лодки сняли 20-мм автоматы.
Списана в 1970.
3 типа «D»
D 1(18.03.1947)
D 2 (2.04.1951)
D 3(20.1954)
Построены верфью «Sociedad Espanola» в
Картахене в 1933—54 гг..
С первой из них в 1960 году сняли орудие.
Две другие прошли в 1961—63 гг. модернизацию,
в ходе которой легкий корпус и ограждение рубки
приобрели обтекаемую форму, а палубное орудие
и кормовые ТА были демонтированы.
Списаны в 1965 (D-1) и в 1971 (D-2, D-3).
4 типа GUPPY НА
Субмарина «D 3» ВМФ Испании
1 типа FSC
Almirante Garcia De Los Reyes
(6. SS-370 «Kraken»)
Прошла модернизацию по программе FSC в 1959,
в связи с передачей Испании в рамках соглашения
о совместной обороне. Подняла испанский флаг
24.10.1959.
Прошла новую модернизацию в 1964—65 (замена
РЭВ, приспособление кормовых ТА для применения
торпед ПЛО).
Куплена испанским флотом за символическую
плату 1.1.1974.
Списана в 1982.
Cosme Garcia (б. SS-385 «Bang»)
Isaac Peral (6. SS-396 «Ronquil»)
Narciso Monturiol (6. SS-382 «Picuda»)
Narciso Monturiol (II) (6. SS-368 «Jallao»)
Прошли модернизацию по программе GUPPY IIA
в 1952 (Bang), 1953 (Ronquil, Picuda), 1954 (Jallao).
Подняли испанский флаг 1.07.1971 (Ronquil);
1.10.1972 (Bang, Picuda); 26.06.1974 (Jallao).
В процессе эксплуатации на субмарине «Picuda»
(Narciso Monturiol) были выявлены серьезные
неполадки в дизель-электрической установке. Пришлось
перевести ее в резерв, а затем списать (в 1973).
Признав ответственность за поставку неисправной
лодки, американцы заменили ее однотипной «Jallao»,
которой испанцы дали то же название. «Picuda»
в 1974 была возвращена США и сдана на слом.
Остальные списаны в 1982 (Isaac Peral) и в 1984
(Cosme Garcia, Narciso Monturiol II).
i 4 типа «Daphne»
$
Delfin (3.05.1973)
Tonina (10.07.1973)
— Marsopa (12.04.1975)
Narval (22.11.1975)
Построены в 1968—73 (Delfin, Tonina) и 1971—75
(Marsopa, Narval) на верфи ВМФ в Картахене.
Проходили модернизацию в 1983—88, в ходе
которой была установлена более современная ГАС
DUUA-2A вместо DUUA-1, а также смонтирована
другая АСБУ.
4 типа «Agosta»
Galerna (22.01.1983)
Siroco (5.12.1983)
Mistral (5.06.1985)
Tramontana (27.01.1986)
Построены в 1977-83 (Galerna, Siroco) и 1980-85
(Mistral, Tramontana) на верфи «Bazan» (бывшей
верфи ВМФ) в Картахене — позже «IZAR».
Проходили модернизацию
в 1993-2000 гг.
4 типа «Scorpene»
«Almirante Garcia De Los Reyes» (6. SS-370 «Kraken»)
Франко-испанский проект.
Строит фирма «IZAR»
(Картахена), бывшая верфь ВМФ.
Плановый срок сдачи
флоту 2008-2011.
30

Scan and/or retouch by Grzechu
ИТАЛИЯ
По мирному договору
1947 года итальянскому
флоту было запрещено иметь ___
подводные лодки. Все
имевшиеся субмарины следовало ,
списать. Часть их сдали в раз- ^
борку на металл, а 8 лодок
передали союзникам: «Dan-
dolo» и «Platino» США, «Gia-
da» и «Vortice» Франции, «Atropo» и «Alagi»
Великобритании, «Marea» и «Nichelio» СССР.
СССР получил две субмарины в феврале 1949.
Остальные три страны отказались от «своих» лодок,
но потребовали разобрать их на металл.
Итальянцы списали все имевшиеся субмарины,
но две не разобрали. Это «Giada» и «Vortice»,
которые снова вошли в строй в 1948 под обозначениями
«PV-1» и «PV-2». Их использовали для обучения
экипажей подводных лодок, надводных средств ПЛО, а
также морской авиации.
В 1952 году, когда оговорки мирного договора
с Италией в отношении подводных лодок утратили
силу, они снова вступили в строй под прежними
именами. Несколько раз модернизировались. К ним
добавилась «Pietro Calvi» (б. «Bario»), полностью
восстановленная в 1957—61.
В 1966 году итальянский флот имел в своем
составе 8 субмарин: 3 собственной постройки, 5
купленных в США. Несмотря на модернизацию, все они
были порядком изношены и морально давно устарели.
Для замены этого старья итальянцы в 1970-е купили
в США 4 более современные лодки, а еще 4
построили сами (тип «Toti»).
Позже их сменили 8 лодок
типа «Sauro», построенные
в трех сериях.
1 типа «Platino» i
«Vortice» (фото 1965)
ной «Giada». Ее списали 1.08.1967, после 24-х лет
службы.
1 типа «Flutto»/»Calvi»
Pietro Calvi (б. «Bario»)
Эта лодка с 01.1944 в недостроенном виде
стояла на приколе. Ее полностью перестроили в 1957—61
(вошла в строй 16.12.1961).
Своим внешним видом и ТТХ она сильно
отличалась от ранее однотипной «Vortice».
Была списана в 01.1972.
2 типа GUPPY IB
Leonardo da Vinci (6. SS-247 «Dace»)
Enrico Tazzoli (6. SS-220 «Barb»)
Прошли модернизацию по программе GUPPY IB
в 1953 (Dace) и 1954 (Barb). Получены от США на
условиях лизинга; подняли итальянский флаг
15.12.1954 и 31.01.1955. Планировалось, что после
Д
Giada (1941)
В 1951—53 прошла
модернизацию: была
демонтирована артиллерия, легкому
корпусу и ограждению рубки
приданы обтекаемые обводы.
Списана 1.01.1966.
мшои
1 типа «Flutto»
Vortice (1943)
Прошла модернизацию
в 1951—53 вместе с субмари-
«Enrico Tazzoli» (б. SS-220 «Barb»)
31

Scan and/or retouch by Grzechu
"*V£**'~
V
- -^•s^S*iX.
«Leonardo da Vinci» (6. SS-247 «Dace»)
5 лет службы будут возвращены США, но в конечном
итоге служили в Италии более 18 лет.
Списаны в 1973 и сданы на слом.
3 типа FSC
EvangelistaTorricelli (б. SS-373 «Lizardfish»)
Alfredo Cappellini (б. SS-336 «Capitaine»)
Francesco Morosini (6. SS-321 «Besugo»)
лены в США. Обе подняли
итальянский флаг 18.07.1972.
Списаны 31.01.1980 (Primo
Longobardo) и в 1981 (Gian-
f ranco Gazzana Priaroggia).
2 типа «Tang»
Livio Piomarta (6. SS-564
— «Trigger»)
Romeo Romei (6. SS-568
«Harder»)
В строю с 31.03.1952 (Trigger) и 19.08.1952
(Harder). Куплены в США. Подняли итальянский
флаг 10.07.1973 (Piomarta) и 20.02.1974 (Romei). Две
однотипные лодки американцы продали в 1980
туркам: это «Tang» и «Gudgeon».
Списаны 28.02.1986 (Piomarta) и 31.05.1988
(Romei) после более чем 30-летней службы в
американском и итальянском флотах.
4 типа «Toti»
i
sn
Enrico Toti
(22.01.1968)
Attilio Bagnolini
(16.06.1968)
Enrico Dandolo
(25.09.1968)
Lazzaro Mocenigo
(11.01.1969)
«Alfredo Cappellini» (6. SS-336 «Capitaine»)
Прошли модернизацию по программе FSC в 1959
(Lizardfish/Torriceli), 1962 (Besugo/Morosini), 1966
(Capitaine/Cappellini).
«Torricelli» подняла итальянский флаг 9.01.1960;
«Cappellini» — 5.03.1966; «Morosini» — 31.03.1966.
«Cappellini» имела более обтекаемые обводы,
но у нее поначалу осталось 127-мм орудие за
ограждением рубки; две другие лодки были сразу лишены
артиллерии, тогда как обводы отличались меньшей
обтекаемостью.
Списаны 15.11.1975 (Morosini); в 1976 (Torricelli);
в 1977 (Cappelini).
2 типа GUPPY III
Gianfranco Gazzana Priaroggia (6. SS-490
«Volador»)
Primo Longobardo (6. SS-524 «Pickerel»)
Прошли модернизацию в 1952—54 по программе
GUPPY II и в 1961-63 по программе GUPPY III. Куп-
Финансирование проект-
но-конструкторских работ
осуществлялось за счет средств НАТО и заняло
много времени, т.к. сама концепция боевого назначения
лодок несколько раз принципиально изменялась.
Соответственно, каждый раз проект приходилось
полностью переделывать. Последний его вариант
был утвержден в 1964.
Построены в 1965—69 верфью «CRDA» (Мон-
фальконе). Первые послевоенные субмарины
итальянской постройки. Предназначались для борьбы
с советскими подводными лодками в бассейне
Средиземного моря.
Списаны в 1991 (Bagnolini), 1992 (Toti), 1993
(Dandolo, Mocenigo).
8 типа «Sauro»
Серия I:
Nazario Sauro (1.03.1980)
Carlo Feciadi Cossato (1.03.1980)
Guglielmo Marconi (16.10.1982)
Leonardo da Vinci (6.11.1982)
32

Scan and/or retouch by Grzechu
Построены в Монфальконе в 1974—80 верфью
«CRDA» (Sauro, Cossato) и в 1976—82 верфью
«Italcantieri» (Da Vinci, Marconi).
Серия II:
Salvatore Pelosi (14.07.1988)
Giuliano Prini (11.11.1989)
Построены в 1986—89 верфью «Fincantieri»
(Монфальконе).
Серия III:
Primo Longobardo (14.12.1993)
Gianfranco Gazzana Priaroggia (12.04.1995)
Построены в 1991—95 верфью «Fincantieri»
(Монфальконе).
2 проекта 212А
Comandante Todaro (04.2005)
Scire (12.2005)
Построены в 1999-2005.
Совместное производство германского концерна
«HDW/NSW» (строительство секций) и итальянской
верфи «Cantieri Navale del Muggiano» (сборка и
доводка).
Планируется построить еще две субмарины
данного типа. Все вместе они должны заменить 4 лодки
типа «Sauro» первой серии.
Grilse (б. SS-312 «Burrfish»)
Бывшая американская лодка дальнего радиоло-
кационноого дозора (radar picket). Получена от
флота США 11.05.1961 по программе «Esquimalt»
сроком на два года лет для использования в качестве
мишени при тренировках сил ПЛО. Договор лизинга
дважды продлевался.
Возвращена американцам 2.10.1969 и сразу же
сдана ими на слом.
1 типа FSC
Rainbow (б. SS-475 «Argonaut»)
Получена от флота США 2.12.1968 по программе
«Esquimalt» для замены субмарины «Grilse». Тоже
служила мишенью при тренировках сил ПЛО.
Возвращена американцам 31.12.1974 и сдана ими
на слом.
3 типа «Oberon»
Ojibwa (23.09.1965)
Onondaga (22.06.1967)
Okanagan (22.06.1968)
Построены в 1962—68 в Великобритании по
канадскому заказу. Служили в составе сил ПЛО
Атлантического побережья страны. В 1994 «Onondaga»
перевели на Тихий океан.
Списаны в 1998 (Ojibwa, Okanagan) и 2000
(Onondaga).
4 типа «Upholder»
Построены в Великобритании в 1983—93.
Арендованы у англичан в 1999 сроком на 8 лет, с
последующей продажей канадскому флоту за
символическую плату.
КАНАДА
Подводные лодки впервые появились в
канадском флоте только в 1960-е годы.
Поначалу они
использовались в качестве самоходных
мишеней для тренировки сил
ПЛО. Но затем канадцы
заказали в Англии три вполне
современные субмарины типа
«Oberon», которых после
30 лет службы в конце 1990-х
сменили четыре новейшие
океанские многоцелевые
лодки типа «Upholder». "^
Chicoutimi (б. «Upholder»)
Cornerbrook (б. «Ursula»)
Victoria (б. «Unseen»)
Windsor (6. «Unicorn»)
1 типа «Balao»
«Grilse» (6. SS-312 «Burrfish») ВМФ Канады
33

Scan and/or retouch by Grzechu
КИТАЙ
С мая 1951 на 4-х советских средних лодках типа
«Щ» (С-117, С-121, С-122, С-124), находившихся
в военно-морской базе Порт-Артур, проходили
обучение 260 китайских военнослужащих по «Курсу
боевой подготовки экипажей подводных лодок»
образца 1941 года.
Планировалось передать зти лодки китайцам,
но 15.12.1952 лодка С-117 затонула в Татарском
проливе. После этого инцидента советское
командование решило передать китйцам четыре средние
лодки типа C-IX-бис (С-51, С-52, С-53, С-57) и
четыре малые типа M-XV.
24.06.1954 в Циндао были переданы С-52 и С-53.
Там же в 10.1954 были переданы С-24 и С-25, а
также М-276, М-277, М-278, М-279.
Обучение китайских экипажей для этих лодок
происходило с 01.1953 по 05.1956. Оно шло с
огромным трудом. Свежеиспеченные китайские
подводники — вчерашние офицеры, унтер-офицеры
и солдаты сухопутных войск — имели в основном
лишь начальное образование, осваивали технику,
«азы» управления кораблями и тактики с большим
«скрипом» и крайне медленно. Как только
китайские экипажи приступили к самостоятельным
плаваниям, немедленно начались аварии и несчастные
случаи. Тем не менее, именно таким было начало
китайского подводного плавания.
Лодки типа «М» использовались в китайском
флоте как учебные. Одну из них списали в 1963, три
остальные в 1968—70. Лодки типа «С» несли боевую
службу. Они получили обозначения S-400, 401, 402,
403. Оставались в строю до конца 1970-х.
26 проекта 613 (тип «Whiskey»)
№№ 119, 120, 122, 123, 127, 129, 131, 201-207,
221, 241, 243, 244, 265-267 и др.
Пять лодок этого типа ВМФ КНР получил от СССР
в 1956—57. Остальные 21 китайцы построили, с
советской помощью, на своих верфях в Гуанчжоу
и Шанхае. Шесть первых лодок они списали в 1989,
остальные превратили в УТС (блокшивы).
1 проекта 629 (тип «Golf»)
№200
Советский завод № 199 (в
Комсомольске-на-Амуре) построил в 1960—62 для флота КНР три лодки
этого проекта.
Первую спустили на воду и отбуксировали в Китай
для достройки на плаву. Она вошла в строй в 1964.
Вторую поставили секциями для сборки. Третью
лодку поставляли для сборки отдельными частями.
Обе они так и остались недостроенными.
Лодка № 200 послужила «стартовой платформой»
в китайской программе создания отечественных
лодок, вооруженных баллистическими ракетами.
1 типа «Wuhan»
(вариант советского пр. 633)
№351(1987)
Построена в Даляне в 1980—82 гг.
Опытовая субмарина для испытаний крылатых
ракет. Имеет 6 транспортно-пусковых контейнеров.
83 проектов 031/033
№№ 126, 140, 142, 143, 153, 172, 176, 208-218,
227-229, 237-239, 245, 248, 249-260, 267-272,
275-283,286,287,291-304,343-349,355.
Первые 3 китайский флот получил от СССР, еще
9 были собраны из советских секций и узлов на
китайских верфях (пр. 031), остальные 71 (пр. 033)
построили сами китайцы на четырех верфях.
Из числа лодок китайской постройки 7 единиц
правительство КНР передало КНДР в 1973—75;
а 4 лодки — флоту Египта в 1983—84.
К 2005 в строю находились около 35 лодок, 26 —
в резерве, остальные уже списаны.
Лодки, находящиеся в строю, прошли в 1990-е
модернизацию. При этом заменили устаревшее
электронное вооружение (в том числе ГАС) на более
современное французского производства.
20-22 типа «Ming» (проекты 035/036)
№№ 231-233,342,352-354,356-363 и др.
Китайское развитие советского проекта 633.
Строились с 1972 по 1989 год.
Строительство лодок типа «Ming»
осуществлялось двумя подсериями. Первая лодка первой подсе-
рии (3 единицы пр. 035) была заложена в 1972. Две
лодки вошли в строй до 1979, а третью после
пожара пришлось сдать на металлолом.
Строительство второй подсерии (улучшенный
пр. 036) китайцы начали в 1978. В настоящее время
в строю находятся 19 лодок типа «Ming».
6 типа «Song»/«Yuan»
(проекты 039А, 039G)
№320(08.1995)
№321(04.2001)
№322(12.2001)
34

Scan and/or retouch by Grzechu
№ 323 (2002)
№ 324 (2003)
№ 325 (2005)
Новый отечественный проект, представляющий
собой нечто среднее между китайской лодкой типа
«Ming» и французской лодкой типа «Agosta».
Построены в 1991-2003.
4 проекта 877ЭКМ (тип «Kilo»)
№364(6. Б-171)
№365(6. Б-17 7)
№366(2001)
№ 367 (2002)
Построены в России в 1992—2002.
8 проекта 636 (тип «Kilo II»)
№№ 376, 377, III, IV, V, VI, VII, VIM
Строятся в России по заказу КНР с 2002.
№ 376 сдана заказчику в 12.2004; № 377 —
в 05.2005; III — в 2005, IV (спущена в 05.2005), V
(спущена в 07.2005), VI — 10.2005.
КОЛУМБИЯ
Традиционно эта страна Латинской Америки
содержит небольшой военный флот (к началу 1995 он
насчитывал 7200 моряков и 2800 морских
пехотинцев). В его состав входит многочисленная флотилия
речных военных катеров и канонерок. На порты
Картахена, Балангуэро, Барранкилья, Санта Марта и Бу-
энавентура базируются несколько фрегатов,
ракетных и сторожевых катеров, а также две большие
и две сверхмалые подводные лодки.
2 проекта 209/1200
Pijao (18.04.1975)
Tayrona (16.07.1975)
Заказаны в 1971, построены в 1972—75 в
Германии по заказу ВМФ Аргентины, но заказчик не смог
их выкупить и тогда немцы продали эти лодки
колумбийскому флоту.
Прошли модернизацию в Киле на верфи «HDW»
в 1990-91.
КНДР (Северная Корея)
Диктаторский режим Ким Ир Сена (правил
страной в 1949—1994) ставил главной целью своей
внешней политики «свержение марионеточного
проамериканского режима» в Южной Корее. Поэтому вся
экономика страны была подчинена военным нуждам.
В частности, маленькая бедная КНДР (площадь
121 тыс. кв. км; валовое производство 1100
долларов на человека в год) до недавнего вреимени
ухитрялась содержать подводный флот, насчитывавший
более 40 субмарин пр. 613, 633, типа «Sang О»,
а также 40—45 сверхмалых лодок типа «Yugo»!
8 проекта 613 (тип «Whiskey»)
Первые 4 передал ВМФ СССР в 1960-е годы. Это
были С-75, С-90, С-325, С-326.
После их списания в 1974 корейцы получили на
замену еще 4 аналогичные лодки.
Они давно утратили боеспособность и были
превращены в УТС. Списаны до 2000.
22 проекта 633 (тип «Romeo»)
Первые 7 лодок данного типа передал Китай
в 1973 (2), 1974(2), 1975(3).
Следующие 15 корейцы построили в 1980—92 на
двух своих верфях, по китайским чертежам, с их
комплектующий изделями и с помощью китайских
специалистов.
Одна из этих лодок затонула 20.02.1985 в ходе
учений корейского флота. Еще 4—6 списаны до 2000.
Остальные 15—17 единиц устарели, сильно
изношены и реальной боевой ценности не представляют.
22 типа «Sang О»
Малые лодки, спроектированные и построенные
в Корее в 1990—1999 с участием югославских
(хорватских) специалистов.
Две из них были потеряны в ходе
разведывательно-диверсионных операций против Южной Кореи.
Еще две лодки купил Вьетнам в 1999 и 2000.
КУБА
Небольшой кубинский флот реально способен
решать только задачи охраны границ и рыбных
промыслов этого островного государства. Но во
времена Л.И. Брежнева, возглавлявшего компартию СССР
в 1964—82 гг., возник амбициозный план создания
кубинской военно-морской группировки, способной
высадить мощный десант в штате Флорида.
Несколько подводных лодок должны были обеспечить
защиту десантных сил от кораблей противниа. Из
этого плана ничего не вышло, однако три субмарины
кубинцы успели бесплатно получить от щедрых
советских «амиго».
35

Scan and/or retouch by Grzechu
3 проекта 641 (тип «Foxtrot»)
725, 727, 729
Прибыли из СССР в порт Гаваны в 1979 — № 725
(бывшая Б-309); в 1980 — № 727 (бывшая Б-510);
в 1984 — № 729 (бывшая Б-586).
Субмарины № 725 и № 727 в 1991 прошли
модернизацию в Гаване с помощью советских
специалистов.
1 проекта 613 (тип «Whiskey»)
Получена в 1979 в качестве ПЗС.
ЛИВИЯ
В этой арабской стране с осени 1969 существует
диктатура Муамара Кадаффи — «лидера арабской
социалистической революции». Население невелико
(5,5 млн. человек), зато имеются богатейшие запасы
нефти и десяток хорошо оборудованных портов.
Поэтому ливийский флот не мал — более 80 единиц,
в том числе подводные лодки. Но профессионализм
арабских «военморов» близок к нулю.
6 проекта 641 (тип «Foxtrot»)
AIBadr(311)
Al Fatah(312)
AIAhad(313)
Al Mitraka /или Al Matrega/ (314)
AIKhyber(315)
Al Hunain /или Al Hunyan/ (316)
Первая из них (311 /Б-311) пришла из
Ленинграда в Триполи 27.12.1976; вторая (312/Б-ЗЗО) в
конце 1977; третья (313/Б-533) вначале 1978;четвертая
и пятая (314/Б-587, 315/Б-588) — 17.03.1981,
шестая (316/Б-590) в 02.1982.
До 1992 в состав экипажа каждой лодки входили
12 советских «советников». После их возвращения
на родину лодки уже к 1995 утратили
боеспособность. В 2002 две из них (Al Fatah, Al Khyber)
ливийцы списали и превратили в источники запчастей.
«Tijgerhaai» (б. «Tarn») ВМФ Нидерланд<
36
МАЛАЙЗИЯ
Эта страна в юго-восточной Азии до 1957 года
была колонией Великобритании. Обретя
независимость, она немедленно приступила к созданию
вооруженных сил, в том числе военно-морских.
Начиная с 1990, правительство Малайзии вело
переговоры о приобретении списанных подводных
лодок с представителями Нидерландов (Zwaardvis,
Tijgerhaai) и Франции («Ouessant» типа «Agosta»).
Некоторые источники даже указывали в 2000—2001
эти субмарины в составе малайзийского флота.
Однако покупка не состоялась. Приоритет в программе
развития флота был отдан ракетным и
артиллерийским катерам. Но Малайзия страна богатая, денег
хватает, уже пришло время обзавестись
собственными субмаринами.
2 типа «Scorpene»
Одна заказана французской фирме «DCN»
(Шербур), вторая — испанской фирме «IZAR»
(Картахена). Плановые сроки сдачи — 2010.
НИДЕРЛАНДЫ
В годы войны относительно небольшой
королевский флот Нидерландов понес более чем
существенные потери. В том числе он потерял по различным
причинам 17 подводных лодок, а еще 7 пришлось
списать ввиду сильной изношенности. В 1946
осталось всего 7 субмарин довоенной постройки, плюс
к ним 2 бывшие британские лодки.
До 1950 голландцы списали еще 4 свои
довоенные субмарины, а 2 получили от англичан. После
этого в январе 1950 подводные силы насчитывали
только 7 единиц, тогда как в марте 1940 их было 25.
3 типа «О»
0-21(05.1940)
0-24(05.1940)
0-27(1941)
С 1954 использовались в качестве учебных судов.
0-24 списана в 1956; 0-21
сдана на слом в 1958; 0-27
списана в 1959.
4 типа «Т»
в
.*
Zwaardvis (б. «Talent»)
Tijgerhaai (б. «Tarn»)
Dolfijn (б. «Taurus»)
Zeehond (6. «Tapir»)

Scan and/or retouch by Grzechu
Получены от британского
флота в 1943 (Zwaardvis),
1945 (Tijgerhaai) и 4.06.1948
(Dolfijn, Zeehond)
Эти лодки не проходили
модернизацию. Лишь на двух
последних установили ГАС -д - ■ . ,
и устройства РДП.
«Dolfijn» и «Zeehond»
возвращены англичанам в
декабре 1953 и сданы на слом.
«Zwaardvis» списана в 1963, «Tijgerhaai» в 1964.
2 типа GUPPY IA
Zeeleuw (б. SS-366 «Hawkbill»)
Walrus (б. SS-367 «Icefish»)
Получены от США в 1953 на условиях лизинга,
сроки которого дважды продлевались. Перед этим
специально были перестроены по программе GUPPY
IA. Использовались как мишени для тренировки сил
ПЛО.
Возвращены американцам в 1970 (Zeeleuw), 1971
(Walrus) и сданы на слом.
S803
ьяЩГГ
«Zeeleeuw» (б. SS-366 «Hawkbill»)
Построены в 1979—94 верфью «Rotterdamse Dro-
ogdock Maatschappij».
Строительство этой серии растянулось на 16 лет,
с 10.1979 по07.1994. Возникли проблемы со сталью
для прочных корпусов, с дизель-генераторами и
другие трудности.
Кроме того, головная субмарина «Walrus» была
серьезно повреждена пожаром в 08.1986. Пришлось
снова ввести ее в док; вторичный спуск на воду
состоялся только 13.09.1989.
«Walrus» строили 13 лет (1979—92),
«Zeeleeuw» — 9 лет (1981-90), «Dolfijn» — 7 лет (1986-93),
«Bruinvis» — 6 лет (1988-94).
4 типа «Dolfijn»
Dolfijn (16.12.1960)
Zeehond (16.03.1961)
Tonijn (24.02.1965)
Potvis (2.11.1965)
Л"1 _
Построены в 1954—61 верфью «Rotterdamse Dro-
ogdock Maatschappij» (Dolfijn, Zeehond) и в 1962—66
верфью «Wilton-Fijenoord» (Potvis, Tonijn).
Списаны в 1985 (Dolfijn), 1990 (Zeehond), 1991
(Potvis), 1992 (Tonijn).
Субмарина «Tonijn» с 1994 является экспонатом
морского музея в Дон Хелдер.
2 типа «Zwaardvis»
^ ^
* к..
4 >
•!§
Zwaardvis (18.08.1972)
Tijgerhaai (20.10.1972)
Построены в 1966—72 верфью «Rotterdamse Dro-
ogdock Maatschappij».
Списаны в 1994 (Zwaardvis) и 1995 (Tijgerhaai)
4 типа «Walrus»
Zeeleeuw (25.04.1990)
Walrus (25.03.1992)
Dolfijn (29.06.1993)
Bruinvis (5.07.1994)
*% .
«Zeeleeuw» (тип «Walrus»)
37

Scan and/or retouch by Grzechu
НОРВЕГИЯ
Когда немцы окулировали Норвегию (это
произошло в апреле 1940), норвежский флот утратил все
имевшиеся у него 9 старых подводных лодок.
Но «королевский флот в изгнании» (так он
официально именовался) получил взамен потерянных
шесть вполне современных лодок. Действуя с баз
в Великобритании, норвежские подводники
добились некоторых боевых успехов, потеряв при этом
одну лодку («Urred»).
В 1945 им достались четыре трофейных «у-бо-
та». Вместе с пятью бывшими британскими
субмаринами, они составили подводные силы
возрожденного флота.
5 типа «V»
Ula (б. «Varne»)
Utstein (б. «Venturer»)
Utvaer (б. «Viking»)
Utsira (6. «Variance»)
Uthaug (6. «Votary»)
Получены от Великобритании в 1943 (первые три)
и в 1944 (последние две).
Модернизированы в 1955—56 (приобрели
обтекаемые обводы, получили РДП и ГАС).
Списаны в 1962 (Utsira), 1964 (Ula, Utstein,
Utvaer), 1965 (Uthaug).
3 типа VIIC
till!
^b*?s.- -
«Uthaug» (6. «Votary») после модернизации
1 типа XXIII
Knerter (6. U-4706)
Захвачена норвежцами в 1945 в своем порту.
Вступила в строй после ремонта в 1947.
Списана в 1953.
Kaura (б. U-995)
Куа (б. U-926)
Kinn(6. U-1202)
Бывшие немецкие. Захвачены норвежцами в
своих портах в 1945 после капитуляции Германии.
Вошли встрой после ремонта в 1949 (Куа), 1951 (Kinn),
1952 (Kaura).
Списаны 1.06.1961 (Kinn), 01.1963 (Kaura),
03.1964 (Куа).
15 проекта 207 (тип «Kobben»)
Kinn (8.04.1964)
Куа (15.06.1964)
Kobben (17.08.1964)
Kunna (29.10.1964)
Kaura (5.02.1965)
Ula (7.05.1965)
Utsira (8.07.1965)
Utstein (15.09.1965)
Utvaer (1.12.1965)
Uthaug (16.02.1966)
Sklinna (27.05.1966)
Skolpen (17.08.1966)
Stadt (15.11.1966)
Stord (14.02.1967)
Svenner (12.06.1967)
Построены в 1961—67 в
ФРГ по заказу правительства
Норвегии. Половину
стоимости заказа оплатило прави-
-у тельство США в рамках
помощи по линии НАТО.
Три лодки норвежцы
безвозмездно передали Дании
по программе военной
помощи НАТО: «Utvaer» в 1989,
«Uthaug» в 1990, «Куа» в
1991.
S 3 0 4 Еще одну (Kaura) они от-
■ *•**■* дали в 10.1991 на запчасти
для ремонта затонувшей
и поднятой «Uthaug» (в
датском флоте — «Saelen»).
Четыре лодки в 1991 были
сданы на слом (Kinn, Utsira, Utstein, Stadt), а одна
тогда же передана флоту США для проведения
экспериментов.
Пять лодок данного типа командование ВМФ
Норвегии подарило Польше в 2003—04: (Kobben,
Kunna, Skolpen, Stord, Svenner) для использования в
-Q-
качестве УТС и ПЗС.
38

Scan and/or retouch by Grzechu
6 проекта 210
Ula (27.04.1989)
Urred (3.05.1990)
Utvaer (8.11.1990)
Uthaug (7.05.1991)
Utstein (14.11.1991)
Utsira (30.04.1992)
Были заказаны немецкой
фирме «Thyssen Nordseewer-
ke» 30.09.1982.
Предназначались для
замены лодок проекта 207 (тип
«Kobben»).
Построены в 1987—92 в
ФРГ, при участии норвежских
фирм.
4 проекта «Viking»
i
nil
о
u
'0
_Ck
^2l
цв»
Совместная шведско-датско-норвежская
программа. Плановый срок завершения строительства
серии — 2010.
ПАКИСТАН
В 1947 Великобритания предоставила статус
доминиона своей бывшей колонии Индии, при этом
разделив ее территорию — по религиозному
принципу — на три части: собственно Индию, а также
Пакистан (западный и восточный).
После этого между Индией и Пакистаном
произошли три кровопролитные войны: в 1947—48, 1965,
1971 гг. По сей день их взаимоотношения остаются
плохими, нередко они балансируют на грани войны,
в частности, из-за спорной горной территории Джам-
му и Кашмир.
Соответственно, власти Пакистана уделяют
большое внимание развитию своих вооруженных сил.
В состав флота входят подводные лодки, в том
числе сверхмалые.
1 типа FSC
Ghazi (б. SS-479 «Diablo»)
Получена безвозмездно от США 1.06.1964 по
программе совместной обороны MDAP. Перед этим
прошла модернизацию по программе FSC.
Потоплена индийскими кораблями 4.02.1971,
в самом начале третьей индо-пакистанской войны,
при попытке атаковать индийский авианосец
«Vikrant». Весь экипаж погиб.
«Utstein» (пр. 210) ВМФ Норвегии
4 типа «Daphne»
Hangor (12.01.1970)
Shushuk (12.01.1970)
Mangro (8.08.1970)
Построены в 1967—70 во Франции по заказу
правительства Пакистана. Головная «Hangor» была
заложена 1.12.1967, флаг ВМФ Пакистана подняла
12.01.1970.
Ghazi (б. «Cashalote»)
Построена в 1967—69 во Франции для
португальского флота. Куплена в Португалии в 12.1975 для
замены одноименной погибшей лодки.
Субмарина «Hangor» 9.12.1971 потопила
торпедой индийский фрегат «Khukri» (1535 т). При этом
погиб 191 член экипажа из 288.
5 типа «Agosta»
Серия I:
Hash mat (б. «Astrant»)
Hurmat (б. «Adventurous»)
Были начаты постройкой в 1976 во Франции
(фирма «Dubigeon Normandic» в Нанте) по заказу
ЮАР. После введения ООН эмбарго на поставки
оружия в ЮАР проданы в 12.1978 Пакистану.
Подняли пакистанский флаг 7.02.1979 (Hashmat)
и 6.02.1980 (Hurmat).
Серия II (пр. 90В):
Khalid (13.09.1999)
Sa'ad (03.2003)
Hamza (03.2006)
39

Scan and/or retouch by Grzechu
Я
1 ■ *
.••г i «i
Субмарина «Hurmat» типа «Agosta» ВМФ Пакистана
Успешная эксплуатация двух субмарин типа
«Hashmat» побудила командование пакистанского
флота заказать еще три аналогичные лодки.
В 09.1994 было подписан контракт с фирмой
«DCN International», по которому головная лодка
строилась во Франции, а две в Пакистане, на верфи
«Karachi Dockyard», с технической помощью
французской стороны. Их особенностью является
оснащение ВНД типа MESMA.
«Khalid» построена в 1996—99 во франции.
«Sa'ad» собрана в 2000—03 из секций
французского производства на государственной верфи в
Карачи.
«Hamza» в 2001—06 строит та же верфь с
помощью французских фирм.
ПЕРУ
Перу давно, с середины XIX века, соперничает
с Чили. Географические условия этой части мира
обусловили выдвижение военного флота в качестве
главной ударной силы обеих сторон.
Перуанский флот невелик, но сбалансирован по
корабельному составу, а его моряки хорошо
подготовлены. Что касается подводных лодок, то они
появились в его составе еще в 1913 — раньше, чем на
флотах многих более крупных и экономически
развитых государств.
4 типа «R»
Islay {6. R-1) (1926)
Casma(6. R-2) (1926)
Pacocha(6. R-3)(1928)
Arica(6. R-4)(1928)
Построены в США в 1925-28.
До 04.1957 имели литерно-цифровые
обозначения R-1—4.
Дважды проходили капитальный ремонт и
модернизацию: в 1935—36 и 1955—56.
Списаны в 1960, после 32-х лет службы.
4 типа «Abtao»
Abtao (20.02.1954)
Dos de Mayo (14.06.1954)
Angamos (1.07.1957)
Iquiqe (10.10.1957)
Построены в 1952—54 (Abtao, Dos de Mayo) и
в 1955—57 (Angamos, Iquiqe) в США фирмой
«Electric Boat» по заказу перуанского правительства. До
04.1957 назывались — соответственно — «Tiburon»,
«Atun», «Lobo», «Merlin».
Проходили модернизацию в США в 1965 (первые
две) и в 1968 (следующие две).
Списаны в 1990 (Angamos), 1993 (Iquiqe), 1995
(Abtao), 1999 (Dosde Mayo).
2 типа GUPPY IA
Pacocha (6. SS-403 «Atule»)
La Pedrera (6. SS-406 «Sea Poacher»)
Прошли модернизацию по программе GUPPY IA
в 1951 (Atule) и 1952 (Sea Poacher).
Куплены в США 1.07.1974.
«Pacocha» затонула в 1988; поднята в 1989 и
превращена в источник запчастей для своей «систер-
шип».
«La Pedrera» списана в 1995.
40

Scan and/or retouch by Grzeclm
44
Субмарина «Iquiqe» типа «Abtao» после модернизации
6 проекта 209
2 типа «Wilk»
Серия 209/1100:
Islay (29.08.1974)
Arica (21.01.1975)
Заказаны верфи «HDW» в 1969. Построены
в 1971-75.
Серия 209/1200:
Casma (19.12.1980)
Antofagasta (20.02.1981)
Chipana (20.09.1982)
Pisagua (12.07.1983)
Rys(1930)
Zbik(1931)
Построены во Франции в 1928—31.
С 09.1939 до 25.10.1945 были интернированы
в Швеции. Списаны в 1954.
Заказаны верфи «HDW»
12.08.1976 (две) и 23.03.1977
(две).
Построены в 1977—81
(Casma, Antofagasta) и 1978—
83 (Chipana, Pisagua).
ПОЛЬША
Субмарина пр. 209/1100 ВМФ Перу
1 типа «Orzel»
i
Польский флот к 1 сентября 1939 имел в своем
составе пять субмарин. Еще три лодки польское
правительство в эмиграции получило от англичан.
Но к началу 1950 года от
этих восьми единиц у поляков
остались только три, к тому
же техническое состояние ■ »... ж
двух из них (Rys, Zbik) было ' _'
очень плохим. -с
В середине 1950-х
советский флот передал полякам,
ставших союзниками СССР .—^кг^.
по Варшавскому блоку, 6 ма- 5 ^
лых лодок типа M-XV, однако
их реальные боевые возмож- _ ~г
ности являлись более чем
скромными.
Примерно такая же
грустная картина сохранялась во
все последующие годы.
Sep (1939)
Построена в Нидерландах в 1936—39.
«^.
1 _
>
„•w--*.
V »
-^
_ ч
-=а - • ^"
J
Xt
л
«Sep» (фото 1965)
41

Scan and/or retouch by Grzeclm
Была интернирована в Швеции с 09.1939 до
23.10.1945.
С 1956 использовалась как учебное судно.
6 проекта 096 (тип M-XV)
Kaszub
Krakowiak
Kujawiak
Kurp
Mazur
Slazak
Построены в 1948—52 в СССР.
Первые четыре были переданы Польше в 04.1954,
две последние в 05.1955.
Субмарина «Slazak» в конце 1950-х налетела на
камни и получила тяжелые повреждения. Ее сняли,
отремонтировали и переименовали в Mazowsze.
Все шесть были списаны в 02.1970.
4 проекта 613 (тип «Whiskey»)
Orzel (в строю с 30.12.1962)
Sokol (с 24.10.1964)
Kondor(c 1969)
Bielik (с 1969).
Бывшие С-265, С-278, С-279, С-355.
Куплены в СССР для замены лодок типа M-XV.
Списаны 30.12.1983 (Orzel), в 1986 (Kondor),
12.12.1987 (Sokol), 1989 (Bielik).
1
~-h
2 проекта 641 (тип «Foxtrot»)
Dzik (б. Б-40) (в строю с 3.11.1987)
Wilk (б. Б-38) (с 10.12.1988)
Получены от СССР во временное пользование,
для усиления подводных сил польского флота на тот
период, пока шло строительство лодок проекта
877Э. Однако не были возвращены.
Списаны 10.10.2002 (Wilk), 7.11.2002 (Dzik).
1 проекта 877Э (тип «Kilo I»)
Orzel (в строю с 21.06.1986)
Лодка построена в Ленинграде, на заводе «Судо-
мех», по заказу польского флота. Планировалось
строительство серии в количестве четырех единиц,
но в связи с недостатком средств поляки
ограничились одной субмариной.
5 проекта 207 (тип «Kobben»)
Bielik (б. «Svenner»)
Jastrzab (б. «Kobben»)
Kondor (б. «Kunna»)
Sep (6. «Skolpen»)
Sokol (6. «Stord»).
Построены в ФРГ для норвежского флота.
Спущены на воду в 1964—67.
Получены в подарок от Норвегии в 2003—04 для
использования в качестве УТС и ПЗС (блокшивы).
Понятно, что после 40 лет
эксплуатации ни на что
другое они не годятся.
i - V
ПОРТУГАЛИЯ
«Sep» (6. норвежская «Skolpen»)
К январю 1950 в
португальском флоте состояли
шесть субмарин британской
постройки (типа «Espadarte»
и типа «S»). Морально они
давно безнадежно устарели,
зато были прочно построены,
хорошо содержались и
вполне успешно исполняли роли
учебных судов, а также
колониальных стационеров.
Только к концу 1960-х
годов португальцы обзавелись
четырьмя новейшими
субмаринами типа «Daphne»
французской постройки.
42

Scan and/or retouch by Grzeclm
3 типа «Espadarte»
Espadarte
Delfim
Golfinho
Построены в Англии по
заказу Португалии в 1933—35.
Списаны в 1957.
3 типа «S»
Narval (б. «Spur»)
Nautilo (б. «Saga»)
Neptuno (б. «Spearhead»)
Куплены в Англии в 1948.
В 1961 было установлено легкое зенитное
вооружение: 1— 20-мм автомат, 3—7,7-мм пулемета.
Списаны 1.09.1967 (Neptuno), 25.01.1969
(Nautilo), 1.10.1969 (Narval).
4 типа «Daphne»
Albacora (1.10.1967)
Barracuda (4.05.1968)
Cashalote (25.01.1969)
Delfim (1.10.1969)
Построены во Франции в 1965—69.
Головную «Albacora» заложили на верфи в
Нанте 6.09.1965.
«Cashalote» продана Пакистану в 12.1975.
J
4
Субмарина «Narval» (6. «Spur») ВМФ Португалии
РУМЫНИЯ
Были у румынов три подводные лодки. Все три
достались СССР в сентябре 1944 как трофеи. Но
после того как «балканские римляне» встали на путь
строительства социализма, две им вернули, тем
более, что боевая ценность этих субмарин являлась
ничтожной. Потом советские друзья предоставили
задунайским союзникам 4 малые лодки, годившиеся
лишь для обучения кадров. А в 1986 румыны купили
в СССР одну большую новейшую субмарину.
Delfinul (1936)
Построена в Италии в 1927—36.
Захвачена СССР в 1944, возвращена 12.10.1945.
Служила учебной лодкой.
Списана в 1957 и сдана на слом.
Requinul(1943)
Построена в Румынии, по немецкому проекту,
в 1938-43.
Захвачена СССР в 1944, возвращена в 07.1951.
Списана в конце 1950-х и сдана на слом.
4 проекта 096 (тип M-XV)
Четыре лодки из состава Черноморского флота
были получены от СССР в 1957.
Обозначения неизвестны.
Списаны в 1967.
1 проекта 877Э (тип «Kilo I»)
Delfinul (б. Б-494)
Куплена в СССР в декабре 1986.
СИНГАПУР
Это маленькая (640 кв. км), но очень богатая
страна — бывшая британская колония, получившая
независимость в 1959 году. Оно располагает
флотом общей численностью до 50 единиц боевых
кораблей и вспомогательных судов. Среди них есть
и подводные лодки.
4 типа «Challenger»
Centurion (б. «Sjolejonet»)
Challenger (б. «Sjobjornen»)
Chieftain (6. «Sjohunden»)
Conqueror (6. «Sjoormen»)
Бывшие шведские субмарины типа «Sjoormen»
(пр. А12). Построены в 1967—69.
После покупки проходили в 1996—2003
капитальный ремонт и переоборудование для службы в
тропиках. Прибыли в Сингапур в 2002—04.
Первой (23.09.1995) Сингапур купил «Sjobjornen».
Закончив ремонт в 09.1997, она ряд лет находилась
в Швеции для обучения прибывавших из Сингапура
новых экипажей.
Пятая субмарина (Sjohasten) явлется источником
запасных частей.
43

Scan and/or retouch by Grzeclm
СИРИЯ
Как и в других арабских странах, флот Сирии не
представляет серьезной боевой силы. Он невелик,
корабли содержатся в чистоте снаружи и запущены
внутри, текущий, средний и капитальный ремонт
проводится с большим опозданием, экипажи
малопрофессиональны, командный состав всех уровней не
имеет ни традиций морской службы, ни боевого
опыта, ни должной теоретической подготовки.
3 проекта 633 (тип «Romeo»)
Получены от СССР: 2 лодки в 11.1985, третья —
в 12.1986.
Бывшие советские С-167, С-171, С-183.
Еще одна старая лодка пр. 613 была передана
в 11.1986 в качестве ПЗС для этих трех.
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
К ноябрю 1945 года военно-морской флот США
по своему численному составу и суммарному
тоннажу превосходил все остальные флоты мира, вместе
взятые. Одних только авианосцев в нем было 115 (29
тяжелых, 10 легких, 76 конвойных)!
Что касается подводных лодок, то в строю
насчитывалось 227 единиц, причем практически все они
являлись большими субмаринами океанского
класса. Следует признать, что американцы по-хозяйски
распорядились этим богатством. Качественно
консервировали корабли, выведенные в резерв, не
спешили сдавать их на слом, многие корабли
модернизировали, причем по два — три раза. И, вопреки
сказкам советской пропаганды времен «холодной
войны», они не стремились строить новые боевые
единицы большими сериями.
В приведенных ниже перечнях серийных лодок,
построенных во время Второй мировой войны,
исключены погибшие в ходе боевых действий,
оставшиеся недостроенными, затонувшие, отправленные
на разборку до 1 января 1950 года.
195 лодок периода
Второй мировой войны:
3 типа «Tambor»
SS-198 Tambor (3.06.1940)
SS-199 Tautog (3.07.1940)
SS-206 Gar (14.04.1941)
Построены в 1939-1941.
Списаны: 1.08.1959 (Gar) и 1.09.1959 (Tambor,
Tautog).
56 типа «Gato»
SS-212
SS-213
SS-214
SS-217
SS-220
SS-221
SS-222
SS-224
SS-225
SS-228
SS-229
SS-230
SS-231
SS-234
SS-235
SS-236
SS-239
SS-240
SS-241
SS-242
SS-243
SS-244
SS-245
SS-246
SS-247
SS-249
SS-251
Gato
Greenling
Grouper
Guardfish
Barb
Blackfish
Bluefish
Cod
Сего
Drum
Flying Fish
Finback
Haddock
Kingfish
Shad
Silversides
Whale
Angler
Bashaw
Bluegill
Bream
Cavalla
Cobia
Croaker
Dace
Flasher
Flounder
t
1
1 -
SS-261 «Mingo» типа «Gato» (фото 1955)
44

Scan and/or retouch by Grzeclm
SS-252
SS-253
SS-254
SS-255
SS-256
SS-258
SS-259
SS-260
SS-261
SS-262
SS-263
SS-264
SS-265
SS-266
SS-267
SS-268
SS-269
SS-270
SS-271
SS-272
SS-274
SS-276
SS-280
SS-281
SS-282
SS-283
SS-362
SS-363
SS-364
Gabilian
Gunnel
Gurnard
Haddo
Hake
Hoe
Jack
Lapon
Mingo
Muskellunge
Paddle
Pargo
Peto
Pogy
Pompon
Puffer
Rasher
Raton
Ray
Redfin
Rock
Sawfish
Steel head
Sunfish
Tunny
Tinosa
Guavina
Guitarro
Hammerhead
Сданы флоту в 1941—44.
Те лодки, которые не проходили перестройку по
программам GUPPY, FSC, SSG, SSK, SSR и не
передавались иностранным флотам, были списаны в
следующие сроки:
1958 (Blackfish, Finback, Flying Fish, Gunnel,
Haddo, Pogy, Tinosa); 1959 (Bluefish, Flasher,
Flounder, Gabilian); 1960 (Gato, Greenling, Guardfish,
Haddock, Hoe, Kingfish, Pargo, Peto, Puffer, Sawfish,
Shad, Steelhead, Sunfish, Whale); 1961 (Gurnard);
1967 (Cero, Guavina); 1968 (Drum, Hake); 1969
(Silversides); 1970(Cobia); 1971 (Cod).
107 типа «Balao»
SS-285
SS-286
SS-287
SS-288
SS-291
SS-292
SS-293
SS-295
SS-297
SS-298
SS-299
SS-300
SS-301
SS-302
Balao
Billfish
Bowfin
Cabrilla
Crevalle
Devilfish
Dragonet
Hackleback
Ling
Lionfish
Manta
Moray
Roncador
Sabalo
SS-285 «Balao» (фото 1961)
45

and/oi- retouch by Grzecnu
SS-303
SS-304
SS-307
SS-309
SS-310
SS-311
SS-312
SS-313
SS-315
SS-317
SS-318
SS-319
SS-320
SS-321
SS-322
SS-323
SS-324
SS-325
SS-326
SS-327
SS-328
SS-329
SS-330
SS-331
SS-333
SS-334
SS-335
SS-336
SS-337
Sablefish
Seahorse
Tilefish
Aspro
Batfish
Archerfish
Burrf-sh
Perch
Sealion
Barbero
Baya
Becuna
Bergall
Besugo
Blackfin
Caiman
Blenny
Blower
Blueback
Boarfish
Charr
Chub
Brill
В u gar a
Bumper
Cabezon
Dentuda
Capitaine
Carbonero
SS-338
SS-339
SS-340
SS-341
SS-342
SS-343
SS-344
SS-345
SS-346
SS-347
SS-348
SS-349
SS-350
SS-351
SS-352
SS-365
SS-366
SS-367
SS-368
SS-370
SS-372
SS-373
SS-374
SS-375
SS-376
SS-377
SS-378
SS-381
SS-382
Carp
Catfish
Entemedor
Chivo
Chopper
Clamagore
Cobbler
Cochino
Corporal
Cubera
Cusk
Diodon
Dogfish
Greenfish
Halfbeak
Hardhead
Hawkbill
Icefish
Jallao
Kraken
Lamprey
Lizardfish
Loggerhead
Macabi
Mapiro
Menhaden
Mero
Sand Lance
Picuda
*> _*^r
•c _
'V^sSXr*-
- Л
+.r •>
**
SS-336 «Capitaine» типа «Balao» (фото 1963)
46

Scan and/or retouch by Grzcchu
' -» П _ ■»
f
• *•
'II
SS-318 «Baya» типа «Balao», переоборудованная в опытовое судно
SS-383
SS-384
SS-385
SS-387
SS-388
SS-389
SS-390
SS-391
SS-392
SS-393
SS-394
SS-395
SS-396
SS-397
SS-398
SS-399
SS-400
SS-401
SS-402
SS-403
SS-404
SS-405
SS-406
SS-407
SS-408
SS-409
SS-410
SS-411
SS-412
SS-413
SS-414
SS-415
SS-416
SS-425
SS-426
Pampanito
Parche
Bang
Pintado
Pipefish
Piranha
Plaice
Pomfret
Sterlet
Queenfish
Razorback
Redfish
Ronquil
Scabbardfish
Segundo
Sea Cat
Sea Devil
Sea Dog
Sea Fox
Atule
Spikefish
Sea Owl
Sea Poacher
Sea Robin
Sennet
Piper
Threadfin
Spadefish
Trepang
Spot
Springer
Stickleback
Tiru
Trrmpetfish
Tusk
1962(Aspro);
1963 (Balao, Queenfish, Spikefish);
1964 (Sea Devil);
1967 (Dentuda, Devilfish, Hackleback, Loggerhead,
Manta, Moray, Pintado, Pipefish, Piranha, Seahorse,
Spadefish, Trepang);
1968 (Archerfish, Billfish, Cabrilla, Crevalle,
Redfish, Sea Dog);
1969 (Batfish, Parche);
1970 (Cabezon);
1971 (Bowfin, Ling, Lionfish, Pampanito, Perch,
Roncador);
1972 (Baya);
1977 (Sealion).
29 типа «Tench»
Сданы флоту в 1943—1946.
35 лодок, которые не проходили перестройку по
программам GUPPY, FSC, SSG, SSK, SSR и не
передавались иностранным флотам, были списаны:
в 1961 (Dragonet);
SS-417
SS-418
SS-419
SS-420
SS-421
SS-422
SS-423
SS-424
SS-435
SS-475
SS-476
SS-477
SS-478
SS-479
SS-480
SS-481
SS-482
SS-483
SS-484
SS-485
SS-486
SS-487
SS-488
SS-489
Tench
Thornback
Tigrone
Tirante
Trutta
Того
Torsk
Quillback
Corsair
Argonaut
Runner
Conger
Cutlass
Diablo
Medregal
Requin
Irex
Sea Leopard
Odax
Sirago
Pomodon
Remora
Sarda
Spinax
47

Scan and/or retouch by Grzeclm
*
i b
I-"
SS-490 Volador
SS-522 Amberjack
SS-523 Grampus
SS-524 Pickerel
SS-525 Grenadier
Сданы флоту в 1944—46, за исключением SS-490
«Volador» (вошла в строй 1.10.1948), SS-523
«Grampus» (26.10.1949), SS-524 «Pickerel»
(4.04.1949), SS-525 «Grenadier» (10.02.1951).
Те пять лодок, которые не проходили
перестройку по проектам GUPPY, FSC, SSG, SSK, SSR и не
передавались иностранным флотам, были списаны
в 1963 (Conger, Corsair, Того), 1964 (Sarda), 1975
(Tigrone).
SS-435 «Corsair» типа «Tench» (фото 1952)
Sabalo (SS-302)
Sablef ish (SS-303)
Sea Cat (SS-399)
Sea Owl (SS-405)
Segundo (SS-398)
Sennet (SS-408)
Sterlet (SS-392)
Torsk (SS-423)
Пятнадцать списаны: в 1968 (Sea Cat, Sennet,
Sterlet), 1969 (Irex, Sablef ish, Sea Owl), 1970 (Bugara,
Medregal, Piper, Segundo), 1971 (Carp, Charr, Runner,
Sabalo, Torsk).
Две переданы союзникам: Argonaut, Bergall.
Перестроены в ракетоносцы: Carbonero, Cusk.
Перестроенные по программе FSC
(Fleet Schnorkel Conversions)
Перестроенные по программе FSC позже,
в связи с передачей союзникам
19 лодок, перестроенных в 1947-52
Argonaut (SS-475)
Bergall (SS-320)
Bugara (SS-331)
Carbonero (SS-337)
Carp (SS-338)
Charr (SS-328)
Cusk (SS-348)
Irex (SS-482)
Medregal (SS-480)
Piper (SS-409)
Runner (SS-476)
Besugo(SS-321)
Blower (SS-325)
Blueback (SS-326)
Boarf ish (SS-327)
Brill (SS-330)
Bumper (SS-333)
Capitaine (SS-336)
Chub (SS-329)
Diablo (SS-479)
Guitarro (SS-363)
Hammerhead (SS-364)
Jack (SS-259)
Kraken (SS-370)
48

Scan and/or retouch by Grzechu
Л
Lapon (SS-260)
Lizardf ish (SS-373)
Mapiro (SS-376)
Mero (SS-378)
Scabbardf ish (SS-397)
Tilefish (SS-307)
Перестроенные по программам GUPPY
/Greater Underwater Propulsive Power/
2 по пр. GUPPY I
Odax (SS-484)
Pomodon (SS-486)
Перестроены в 1947; в 1951 снова перестроены
по проекту GUPPY II.
23 по пр. GUPPY II
Amberjack (SS-522)
Catfish (SS-339)
Clamagore (SS-343)
Cobbler (SS-344)
Corporal (SS-346)
Cubera (SS-347)
Cutlass (SS-478)
Diodon (SS-349)
Dogfish (SS-350)
Grampus (SS-523)
Greenfish(SS-351)
Grenadier (SS-525)
Half beak (SS-352)
SS-423 «Torsk», перестроенная no np. FSC (фото 1954)
Odax (SS-484)
Pickerel (SS-524)
Pomodon (SS-486)
Remora (SS-487)
Sea Leopard (SS-483)
Sirago (SS-485)
Tiru(SS-416)
Trumpetf ish (SS-425)
Tusk (SS-426)
Volador (SS-490)
Перестроены в 1948—51.
Кроме указанных, субмарина «Cochino» (SS-345)
была перестроена в 1949, но сгорела в том же году
и ее разобрали на металл.
Десять переданы союзникам США: в 1971
Аргентине (Catfish); в 1972 Бразилии (Dogfish, Grampus,
Odax) и Венесуэле (Cubera); в 1973 Бразилии
(Amberjack, Sea Leopard), Венесуэле (Grenadier)
и Тайваню (Cutlass, Tusk).
Четыре списаны: в 1970 (Pomodon), 1971 (Diodon,
Half beak), 1972 (Sirago).
Девять перестроены по пр. GUPPY III в 1959 (Tiru);
1961 (Greenfish); 1962 (Cobbler, Corporal, Remora);
1963 (Volador); 1972 (Clamagore, Pickerel,
Trumpetf ish). Их судьба указана далее.
10 по пр. GUPPY IA
Atule (SS-403)
Becuna(SS-319)
Blackf in (SS-322)
Blenny (SS-324)
Caiman (SS-323)
49

Scan and/or retouch by Grzeclm
Chivo (SS-341)
Chopper (SS-342)
Sea Poacher (SS-406)
Sea Robin (SS-407)
Tench (SS-417)
Перестроены в 1951—52.
Списаны: в 1970 (Sea Robin), 1971 (Chopper), 1972
(Blackfin), 1973 (Becuna, Blenny, Tench).
Переданы союзникам США: в 1971 Аргентине
(Chivo), в 1972 Турции (Caiman), в 1974 Перу (Atule,
Sea Poacher).
Stickleback (SS-415)
Thornback (SS-418)
Threadf in (SS-410)
Tirante (SS-420)
Trutta (SS-421)
Перестроены в 1952—54.
Субмарина «Stickleback» (SS-415) затонула
29.05.1958 в результате столкновения.
Двенадцать переданы союзникам США: в 1970
Турции (Razorback, Sea Fox); в 1971 Турции (Pomfret,
Thornback) и Испании (Ronquil); в 1972 Испании
. - гА
S&
V7b.
lr
t-s»-
III
SS-319 «Becuna», перестроенная по пр. GUPPY IA
16 по пр. GUPPY HA
Bang (SS-385)
Entemedor (SS-340)
Hardhead (SS-365)
Jallao (SS-368)
Menhaden (SS-377)
Picuda (SS-382)
Pomfret (SS-391)
Ouillback (SS-424)
Razorback (SS-394)
Ronquil (SS-396)
Sea Fox (SS-402)
(Bang, Picuda), Турции (Entemedor, Threadf in, Trutta)
и Греции (Hardhead); в 1974 Испании (Jallao).
Три списаны в 1973 (Menhaden, Ouillback, Tirante).
4 по пр, GUPPY IB
Barb (SS-220)
Dace (SS-247)
Hawkbill (SS-366)
Icefish (SS-367)
Перестроены в 1953—55. Четыре переданы
союзникам США: две в 1953 Нидерландам (Hawkbill,
Icefish); две Италии — в 1954 (Barb) и 1955 (Dace).
50

Scan and/or retouch by Grzeclm
9 по пр. GUPPY III
Clamagore (SS-343)
Cobbler (SS-344)
Corporal (SS-346)
Greenfish(SS-351)
Pickerel (SS-524)
Remora (SS-487)
Tiru (SS-416)
Trumpetf ish (SS-425)
Volador (SS-490)
Перестроены в 1959—63.
Переданы союзникам: в
1972 Италии (Pickerel,
Volador); в 1973 Турции (Cobbler,
Corporal), Греции (Remora)
и Бразилии (Greenfish, Trum-
petfish).
Две списаны в 1975
(Clamagore, Tiru).
f
II
SS-426 «Tusk» пр. GUPPY II (фото 1972)
■= ."=k'
r-ss- * ~*&^-
\\\ »
/ "X
'Л^^1
* г
^.. -•-jf
"-if*—
"-** V.'
.s - *
SS-524 «Pickerel» np. GUPPY III (фото 1969)
51

Scan and/or retouch by Grzechu
7 проекта SSK
Angler (SSK-240)
Bashaw (SSK-241)
Bluegill (SSK-242)
Bream (SSK-243)
Cavalla (SSK-244)
Croaker (SSK-246)
Grouper (SSK-214)
Перестроены в 1951 (Grouper) и 1953 (остальные)
Списаны в 1968 (Grouper), 1969 (Bashaw, Bluegill,
Bream, Cavalla), 1971 (Angler, Croaker).
ние демонтировано. Артиллерия была представлена
одним 40-мм автоматом.
По третьему проекту установлены РЛС типов
BPS-2, BPS-3, BPS-4. Все шесть носовых ТА
сохранены (боекомплект 12 торпед). Зенитный автомат
отсутствовал. Корпус удлинен на один отсек.
В 1958—59 радары демонтировали, лодки
превратили в торпедные (пр. Migraine III) либо в опыто-
вые (Migraine I, II).
Одна передана в 1961 Канаде (Burrfish).
Остальные девять списаны в 1960 (Pompon, Ray), 1969
(Raton, Rock, Spinax), 1970 (Redfin), 1971 (Rasher,
Requin), 1975 (Tigrone).
Перестроенные
в ракетоносцы
По программе «Loon»:
SSG-348 Cusk
SSG-337 Carbonero
SSK-244 «Cavalla» (фото 1961)
Перестроенные в лодки ДРЛО
Burrfish (SSR-312)
Pompon (SSR-267)
Rasher (SSR-269)
Raton (SSR-270)
Ray(SSR-271)
Redfin (SSR-272)
Requin (SSR-481)
Rock (SSR-274)
Spinax (SSR-489)
Tigrone (SSR-419)
Перестраивались по трем проектам: в 1946—48
«Migraine I» (Burrfish, Tigrone); в 1949—50 «Migraine
II» (Requin, Spinax); в 1953 «Migraine III» (Pompon,
Rasher, Raton, Ray, REdfinRock).
По первым двум проектам были установлены РЛС
типов SS, SV-1, SV-2, BPS-2, а торпедное вооруже-
«Cusk» являлась
ракетоносцем в 1948—54; в 1954
перестроена в торпедную по проекту FSC; с 1969 —
опытовая субмарина; списана 24.09.1969,
превращена в плавучую мишень и потоплена 26.06.1972.
«Carbonero» являлась ракетоносцем в 1949—52;
в 1952 перестроена в торпедную лодку по проекту
FSC; с 1969 — опытовая субмарина; списана
1.12.1970, превращена в плавучую мишень и
потоплена 27.04.1975.
По программе «Regulus I»:
SSG-282 Tunny
SSG-317 Barbero
«Tunny» являлась ракетоносцем в 1952—65;
в 1966—69 транспортная лодка; списана 30.06.1969,
превращена в плавучую мишень и потоплена
19.06.1970.
«Barbero» являлась ракетоносцем в 1955—64;
списана 1.07.1964, превращена в плавучую мишень
и потоплена 7.10.1964.
SS-489 «Spinax» — бывшая лодка ДРЛО, снова перестроенная в торпедную (фото 1959)
52

Scan and/or retouch by Grzechu
Субмарины новых типов
Торпедные
6 типа «Tang»
SS-563 Tang
(25.10.1951)
SS-564 Trigger
(31.03.1952)
SS-565 Wahoo
(30.05.1952) v
SS-566 Trout < ~_^
(27.06.1952) fa-
SS-568 Harder
(19.08.1952)
SS-567 Gudgeon ' '
(21.11.1952)
Построены в 1949—52.
Переданы союзникам:
Италии в 1973 (Trigger) и 1974
(Harder); Турции в 1980 (Tang)
и 1983 (Gudgeon).
Списаны в 1978 (Trout) и 1983 (Wahoo).
1 типа «Darter»
SS-576 Darter (20.10.1956)
Построена в 1954—56 верфью «Electric Boat».
Списана в 1989, после 33-х лет службы.
3 типа «Barracuda»
SST-3 Barracuda (10.11.1951)
SS-551 Bass (16.11.1952)
SS-552 Bonita (11.01.1952)
До 12.1955 имели литерно-цифровые
обозначения, соответственно, К-1, К-2, К-3 .
Построены в 1949—52 верфями «Electric Boat»
(Barracuda) и «Mare Island» (две другие). Лодки ПЛО.
С 1959 «Bass» и «Bonita» в резерве, «Barracuda»
учебная субмарина. Списаны 1.04.1965 (Bass, Bonita)
и 1.10.1973 (Barracuda).
Ur
SS-567 «Gudgeon» (тип «Tang»)
3 типа «Barbel»
SS-580 Barbel (17.01.1959)
SS-582 Bonefish (9.07.1959)
SS-581 Blueback (15.10.1959)
Построены в 1956—59 на верфи ВМФ в
Портсмуте (Barbel), верфях «Ingalls» (Blueback), «New York
Shipbuilding» (Bonefish).
«Bonefish» получила весьма серьезные
повреждения в результате пожара 24.03.1988. После этого
ее списали (28.09.1988) и сдали на слом.
«Blueback» в 09.1961 установила рекорд, пройдя
5340 миль от Ёкосука (Япония) до Сан-Диего (США)
в подводном положении с РДП. Списана 30.10.1990.
С 10.02.1994 корабль-музей в Портленде.
«Barbel» списана 17.01.1990, в 1994 продана на
слом.
КЗ
КЗ
SS-552 «Bonita» (фото 1952)
53

Scan and/or retouch by Grzechu
Специального назначения
2 типа «Mackerel»
Mackerel (9.10.1953)
Marlin (20.11.1953)
Построены в 1952—53 верфью «Electric Boat».
Лодки-мишени, а также учебные суда для
тренировки молодых офицеров подводных сил. До
середины 1956 имели вместо названий литерно-цифро-
вые обозначения SST-1, SST-2 («Т» в данном случае
обозначает «target/training»).
Списаны 31.01.1973.
Первая сдана на слом. Вторая (Marlin) с 08.1973
стала частью мемориала.
2 ракетные типа «Grayback»
SSG-574 Grayback (7.03.1958)
SSG-577 Growler (30.08.1958)
Построены в 1954—58 верфями «Mare Island»
(Grayback) и ВМФ в Портсмуте (Growler). Были
заложены как лодки типа «Darter», но еще на стапеле
перестроены в носители ракет «Regulus II».
В 1965—67 превращены в транспортные
субмарины спецподразделений SEAL.
«Grayback» списана 16.01.1984. «Growler» с 1969
торпедная субмарина. С 09.1988 корабль-музей.
2 лодки ДРЛО типа «Sailfish»
SSR-572 Sailfish (14.04.1956)
SSR-573 Salmon (25.08.1956)
Построены в 1953—56 верфью ВМФ в Портсмуте.
Были списаны 1.10.1977 (Salmon) и 30.09.1978
(Sailfish).
Экспериментальные лодки
1 типа «Albacore»
AGSS-569 Albacore (6.12.1953)
Построена в 1952—53 верфью ВМФ в Портсмуте.
Опытовая субмарина с принципиально новой
формой корпуса.
В 1972 зачислена в резерв, списана 1.05.1980.
С 1984 наземный экспонат музея в Портсмуте
(штат Нью-Хэмпшир).
1 типа «Dolphin»
AGSS-555 Dolphin (17.08.1968)
Построена на верфи ВМФ в Портсмуте
в 1962-68.
Экспериментальная глубоководная субмарина
для специальных исследований и секретных
операций подразделений спецназ ВМФ.
J
' \П
«Лл,
54
SSG-574 «Grayback»

Scan and/or retouch by Grzeclm
Лодки, переданные союзникам США
(указаны типы модернизации лодок)
В Америке:
ВМФ Аргентины
SS-375 «Macabi» 11.08.1960 (Santa Fe)
SS-372 «Lamprey» 21.08.1960 (Santiago del Estero)
SS-339 «Catfish» 1.07.1971 (Santa Fe II) GUPPY II
SS-341 «Chivo» 1.07.1971 (Santiago del Estero II)
GUPPY IA
ВМФ Бразилии
SS-262 «Muskellunge» 18.01.1957 (Humaita)
SS-263 «Paddle» 18.01.1957 (Riachuelo)
SS-381 «Sand Lance» 7.09.1963 (Rio Grande do Sul)
SS-390 «Plaice» 7.09.1963 (Bahia)
SS-484 «Odax» 8.07.1972 (Rio de Janiero) GUPPY II
SS-350 «Dogfish» 28.07.1972 (Guanabara) GUPPY II
SS-523 «Grampus» 15.05.1972 (Rio Grande do Sul II)
GUPPY II
SS-483 «Sea Leopard» 27.03.1973 (Bahia II) GUPPY II
SS-425 «Trumpetfish» 15.10.1973 (Goias) GUPPY III
SS-522 «Amberjack» 17.10.1973 (Ceara) GUPPY II
SS-351 «Greenfish» 19.12.1973 (Amazonas) GUPPY III
ВМФ Венесуэлы
SS-307 «Tilefish» 4.05.1960 (Carite) FSC
SS-347 «Cubera» 5.01.1972 (Tiburon) GUPPY II
SS-525 «Grenadier» 15.05.1973 (Picuda) GUPPY II
ВМФ Канады
SS-312 «Burrfish» 11.05.1961 (Grilse)
SS-475 «Argonaut» 2.12.1968 (Rainbow) FSC
ВМФ Перу
SS-403 «Atule» 31.07.1974 (Pacocha) GUPPY IA
SS-406 «Sea Poacher» 1.07.1974 (La Pedrera)
GUPPY IA
SS-417 «Tench» 16.09.1976 (на запчасти)
ВМФ Чили
SS-413 «Spot» 12.01.1962 (Simpson)
SS-414 «Springer» 23.01.1961 (Thompson)
В Европе:
ВМФ Греции
SS-260 «Lapon» 10.08.1957 (Poseidon) FSC
SS-259 «Jack» 21.04.1958 (Amphitriti) FSC
SS-397 «Scabbardfish» 26.02.1965 (Triaina) FSC
SS-365 «Hardhead» 26.07.1972 (Papanicolis)
GUPPY IIA
SS-487 «Remora» 29.10.1973 (Katsonis) GUPPY III
ВМФ Испании
SS-370 «Kraken» 24.10.1959 (Almirante Garcia De
Los Reyes) FSC
SS-396 «Ronquil» 1.07.1971 (Isaac Peral) GUPPY IIA
SS-382 «Picuda» 1.10.1972 (Narciso Monturiol)
GUPPY IIA
SS-385 «Bang» 1.10.1972 (Cosme Garcia) GUPPY IIA
SS-368 «Jallao» 26.06.1974 (Narciso Monturiol II)
GUPPY IIA
ВМФ Италии
SS-220 «Barb» 13.12.1954 (Enrico Tazzoli) GUPPY IB
SS-247 «Dace» 31.01.1955 (Leonardo da Vinci)
GUPPY IB
SS-373 «Lizardfish» 9.01.1960 (Evangelista
Torricelli) FSC
SS-336 «Capitaine» 4.05.1966 (Alfredo Cappelini) FSC
SS-321 «Besugo» 31.05.1966 (Francesco Morosini)
FSC
SS-490 «Volador» 18.08.1972 (Gianfranco Gazzana
Priaroggia) GUPPY III
SS-524 «Pickerel» 18.08.1972 (Primo Longobardo)
GUPPY III
SS-564 «Trigger» 1973 (Livio Piomarta)
SS-568 «Harder» 1974 (Romeo Romei)
ВМФ Нидерландов
SS-367 «Icefish» 21.02.1953 (Walrus) GUPPY IB
SS-366 «Hawkbill» 21.04.1953 (Zeeleuw) GUPPY IB
ВМФ Турции
SS-326 «Blueback» 23.05.1948 (Ikinci Inonu) FSC
SS-327 «Boarfish» 23.05.1948 (Sakarya) FSC
SS-329 «Chub» 23.05.1948 (Gur) FSC
SS-330 «Brill» 23.05.1948 (Birinci Inonu) FSC.
SS-325 «Blower» 16.11.1950 (Dumlupinar) FSC
SS-333 «Bumper» 16.11.1950 (Canakkale) FSC
SS-363 «Guitarro» в 1954 (Preveze) FSC
SS-364 «Hammerhead» в 1954 (Cerbe) FSC
SS-320 «Bergall» 18.10.1958 (Turgut Reis) FSC
SS-376 «Mapiro» 18.03.1960 (Piri Reis) FSC
SS-378 «Mero» 20.04.1960 (Hizir Reis) FSC
SS-394 «Razorback» 30.11.1970 (Murat Reis)
GUPPY IIA
SS-402 «Sea Fox» 14.12.1970 (Burak Reis) GUPPY IIA
SS-391 «Pomfret» 1.07.1971 (Oruc Reis) GUPPY IIA
SS-418 «Thornback» 1.07.1971 (Uluc Ali Reis)
GUPPY IIA
SS-323 «Caiman» 30.06.1972 (Dumlupinar II)
GUPPY IA
SS-340 «Entemedor» 31.07.1972 (Preveze II) GUPPY IIA
SS-410 «Threadfin» 18.08.1972 (Birinci Inonu II)
GUPPY IIA
SS-421 «Trutta» 1.07.1972 (Cerbe II) GUPPY IIA
SS-346 «Corporal» 21.11.1973 (Birinci Inonu III)
GUPPY II
SS-344 «Cobbler» 21.11.1973 (Canakkale I) GUPPY III
SS-563 «Tang» в 1980 (Piri Reis II)
SS-567 «Gudgeon» в 1983 (Hizir Reis II)
55

Scan and/or retouch by Grzechu
В Азии:
ВМФ Пакистана
SS-479 «Diablo» 1.06.1964 (Ghazi) FSC
ВМФ Тайваня
SS-426 «Tusk» 18.10.1973 (Hai Pao) GUPPY II
SS-478 «Cutlass» 12.04.1973 (Hai Shih) GUPPY II
ВМФ Японии
SS-261 «Mingo» 15.08.1955 (Kuroshio)
Музейные субмарины
Albacore (AGSS-569)
Списана 1.05.1980. С 1984 наземный
корабль-памятник в Портсмуте (штат Нью-Хэмпшир).
Batfish(SS-310)
Списана 1.11.1969. С 22.11.1971 береговой
корабль-памятник в городе Мюскоги (Muskogee),
на реке Арканзас (штат Оклахома).
Becuna (SS-319)
Списана 15.08.1973. С 12.06.1976 музейный
корабль в Филадельфии (штат Пенсильвания).
Blueback(SS-581)
Списана 30.10.1990. С 10.02.1994 корабль-музей
в Портленде (штат Орегон).
Bowfin (SS-287)
Списана 1.12.1971. С 08.1979 корабль-памятник в
гавани Пёрл-Харбор (штат Гавайи). Является частью
мемориального комплекса в честь моряков США.
Cavalla (SS-244)
Списана 30.12.1969. С 15.09.1970
корабль-памятник в Галвестоне (штат Техас).
Clamagore (SS-343)
Списана 27.06.1975. С 6.08.1979 часть
мемориального комплекса «Патриоты Америки» в районе
Чарлстона (штат Южная Каролина).
Cobia (SS-245)
Списана 1.07.1970. С 24.07.1970
корабль-памятник в Манитовоке (штат Висконсин).
Cod (SS-224)
Списана 15.12.1971. С 01.1976 корабль-памятник
в Кливленде (штат Огайо).
Croaker (SS-246)
Списана 20.12.1971. С 06.1976 корабль-памятник
в Гротоне (штат Коннектикут), с 1989 экспонат
военного парка в Буффало (штат Нью-Йорк).
Drum (SS-228)
Списана 30.06.1968. С 14.04.1969
корабль-памятник в порту Мобайл (штат Алабама). В 2001 там же
установлена на берегу.
Growler (SSG-577)
Списана 1.09.1980. С 1982 корабль-музей в Нью-
Йорке.
Ling (SS-297)
Списана 1.12.1971. С 10.1972 корабль-памятник
в городе Хакенсак (Hackensack), штат Нью-Джерси.
Lionf ish (SS-298)
Списана 20.12.1971. С 08.1972 корабль-памятник
в городе Фолл-Ривер (Fall River), штат Массачусетс.
Marlin (SST-2)
Списана 31.01.1973. С 08.1973 является частью
мемориала в городе Омаха (штат Небраска),
посвященного памяти американских
моряков-подводников, погибших во время Второй мировой войны.
Pampanito (SS-383)
Списана 20.12.1971. Корабль-памятник в Сан-
Франциско (штат Калифорния).
Requin(SS-481)
Списана 20.12.1971. Корабль-памятник в городе
Тампа (штат Флорида) до 1989; позже
корабль-памятник в Питсбурге.
Silversides (SS-236)
Списана 30.06.1969. Корабль-памятник в городе
Маскигон (Muskegon), пригороде Чикаго (штат
Иллинойс).
Thornback(SS-418)
Передана турецкому флоту 1.07.1971, получила
название Uluc AM Reis.
Списана 31.07.2000 и передана морскому музею
в Стамбуле.
Torsk (SS-423)
Списана 15.12.1971. С 06.1972 корабль-памятник
в Балтиморе (штат Мэриленд).
56

Scan and/or retouch by Grzeclm
ТАЙВАНЬ
Государство Тайвань находится на одноименном
острове и нескольких десятках мелких островков
(общая площадь 36 тыс. кв. км) неподалеку от
континентального Китая. Население — китайцы, режим —
буржуазно-демократический. Экономика
процветает, а отношения с КНР враждебные. Пекин ставит
целью возврат под свое управление этой, как там
говорят, «мятежной провинции». Власти и население
Тайваня категорически «против».
Поэтому страна всемерно укрепляет свою
оборону, в том числе содержит немалый флот, свыше 200
кораблей, боевых катеров, десантных и
вспомогательных судов.
В начале 1980-х годов правительство Тайваня
решило усилить его флотилией из б-и новейших
подводных лодок. Контракт на строительство был
подписан с голландской фирмой «Wilton Fijenoord».
Первые две лодки серии заложили в 1982, однако
Пекину удалось заблокировать выполнение
контракта в полном объеме, голландская фирма успела
построить только эти две субмарины.
2 типа GUPPY II
Hai Shih (б. SS-478 «Cutlass»)
Hai Pao (6. SS-426 «Tusk»)
Прошли модернизацию в 1948 по программе
GUPPY II.
Получены от США по договору MDAP. Первая
подняла тайваньский флаг 12.04.1973, вторая —
18.10.1973.
X
*
Американцы полагали, что флот Тайваня будет
использовать их только в качестве мишеней для
тренировок сил ПЛО, поэтому перед тем, как отдать
китайцам, они демонтировали торпедные аппараты.
Однако в 1976 лодки были оснащены новейшими
итальянскими ТА и превращены из тренировочных
в боевые.
Предполагалось заменить их новыми
субмаринами типа «Zwaardvis», однако в связи с тем, что
правительство Нидерландов запретило строить
следующие четыре лодки этого типа, «Hai Shih» и «Hai
Pao» в 2003 все еще находились в строю.
2 типа «Zwaardvis»
Hai Lung (9.10.1987)
Hai Hu (4.07.1988)
Построены в Нидерландах в 1982—88 верфью
«Wilton-Fijenoord». Доставлены заказчику на
грузовых судах.
ТУРЦИЯ _
В 1946 году советский диктатор И.В. Сталин
попытался заставить Турцию уступить часть своей
территории СССР, а также изменить статус проливов
Босфор — Дарданеллы. Напуганные этим нажимом,
турки в 1947 заключили с США договор о
совместной обороне (MDAP), в 1952 вступили в НАТО.
К 1950 году в турецком флоте состояли пять
морально устаревших лодок: две типа «Ау» и три типа
«Burak Reis». Далее он пополнялся за счет амери-
Субмарина «Hai Hu» ВМФ Тайваня на сдаточных испытаниях
57

Scan and/or retouch by Grzeclm
канских лодок: были получены 4 типа «Balao», 7
типа FSC, 10 типа GUPPY, 2 типа «Tang».
Позже, когда экономическое положение страны
укрепилось, турки стали приобретать новейшие
лодки германских проектов. В настоящее время Турция
имеет самые мощные подводные силы в бассейнах
Средиземного и Черного морей.
2 типа «Ау»
Saldiray (1939)
Yildiray (1940)
Построены в 1937—39 в Германии (Saldiray)
и в 1938-40 в Турции (Yildiray).
Списаны в 1957.
3 типа «Oruc Reis»
Oruc Reis (1941)
Murat Reis (1941)
Burak Reis (1942)
Построены в 1939—42 в Великобритании по
заказу правительства Турции. В связи с началом войны
были реквизированы для британского флота. После
войны капитально отремонтированы и в 1946
переданы Турции.
Списаны в 1957.
4 типа «Balao»
Birinci Inonu (б. SS-330 «Brill»)
Gur (6. SS-329 «Chub»)
Ikinci Inonu (6. SS-326 «Blueback»)
Sakarya (6. SS-327 «Boarfish»)
Получены от США в 1948. Не проходили
модернизацию.
Списаны в 1973 (Birinci Inonu, Ikinci Inonu) и 1974
(Gur, Sakarya).
7 типа FSC
Canakkale (6. SS-333 «Bumper»)
Cerbe (6. SS-364 «Hammerhead»)
Dumlupinar (6. SS-325 «Blower»)
Hizir Reis (6. SS-378 «Mero»)
Piri Reis (6. SS-376 «Mapiro»)
Preveze (6. SS-363 «Guitarro»)
Turgut Reis (6. SS-320 «Bergall»)
Прошли модернизацию по программе FSC в 1950
(Bumper, Blower), 1952 (Bergall), 1954 (Guitarro,
Hammerhead), 1960 (Mapiro, Mero).
Получены от США в 1950 (Canakkale, Dumlupinar);
1954 (Cerbe, Preveze), 1958 (Turgut Reis); 1960 (Hizir
Reis, Piri Reis).
Позже проходили модернизации с целью
замены электронного оборудования.
Одна лодка (Dumlupinar) погибла 4.04.1953.
Списаны в 1970 (Preveze), 1973 (Canakkale, Cerbe,
Piri Reis), 1977 (Hizir Reis, Turgut Reis).
1 типа GUPPY IA
Dumlupinar (6. SS-323 «Caiman»)
Прошла модернизацию по пр. GUPPY IA в 1951.
Получена от США 30.06.1972.
Получила серьезные повреждения 1.09.1976 в
результате столкновения, но была полностью
восстановлена. Списана в 1987.
7 типа GUPPY IIA
' Л
<* -II.I |.
«Canakkale» (б. SS-333 «Bumper») типа FSC
Birinci Inonu
(6. SS-410 «Threadfin»)
Burak Reis
(6. SS-402 «Sea Fox»)
Cerbe
(6. SS-421 «Trutta»)
Murat Reis
(6. SS-394 «Razorback»)
Oruc Reis
(6. SS-391 «Pomfret»)
Preveze
(6. SS-340 «Entemedor»)
UlucANReis
(6. SS-418 «Thornback»)
Прошли модернизацию по
программе GUPPY IIA в 1952
58

Scan and/or retouch by Grzeclm
t,e<_
(Entemedor, Razorback), 1953
(Pomf ret, Sea Fox, Thornback,
Threadf in, Trutta). Переданы в
пользование от США по
договору MDAP. Позже куплены
за символическую плату.
Подняли турецкий флаг
30.11.1970 (Murat Reis),
1.07.1971 (Oruc Reis, Uluc AM
Reis), 14.12.1970 (Burak Reis),
1.07.1972 (Cerbe), 31.07.1972 (Preveze), 18.08.1972
(Birinci Inonu). К настоящему времени списаны.
«Uluc Ali Reis» 31.07.2000 передана морскому
музею в Стамбуле.
2 типа GUPPY III
Birinci Inonu (б. SS-346 «Corporal»)
Canakkale (6. SS-344 «Cobbler»)
Прошли модернизацию по программе GUPPY
II в 1948 (Corporal) и 1949 (Cobbler).
Получены от США 21.11.1973 по договору MDAP.
К настоящему времени списаны.
2 типа «Tang»
Piri Reis (б. SS-563 «Tang»)
Hizir Reis (6. SS-567 «Gudgeon»)
Построены в 1949—52.
Получены от США 29.02.1980 (Piri Reis)
и 30.09.1983 (Hizir Reis).
К настоящему времени списаны.
6 проекта 209/1200
I.
* t г
•- Л—-- -Д^г --
«Birinci Inonu» (б. SS-346 «Corporal») типа «GUPPY
Atilay (29.07.1975)
Saldiray (21.10.1975)
Batiray (20.07.1978)
Yildiray (20.07.1981)
Doganay (16.11.1985)
Dolunay (21.07.1989)
Построены в 1972—78 в ФРГ по заказу
правительства Турции (первые три) ив 1976—89 в Турции, с
помощью фирмы «HDW», филиалом которой является
верфь «Golcuk».
Первая программа модернизации турецкого
подводного флота предусматривала постройку 6-и
новейших дизель-электрических лодок.
«Atilay» заложили в Киле 2.08.1972. В строй она
вошла 29.07.1975. Постройка на турецкой верфи
последней субмарины (Dolunay) заняла вдвое больше
времени: ее заложили 16.11.1983, сдали 21.07.1989.
4 проекта 209/1400
Preveze (27.07.1994)
Sakarya (21.02.1996)
18 Mart (28.06.1998)
Anafartalar (2000)
Построены в 1989—2000 на верфи «Golcuk».
Вторая программа модернизации
предусматривает постройку восьми субмарин. Все они должны
строиться в Турции, с помощью фирм ФРГ.
4 проекта 214
Gur (2003)
Canakkale (2004)
Burak Reis (2006)
Ikinci Inonu (2007)
Турецкая постройка 1998—2007, с помощью
германских фирм «HDW» и «NSW».
fLi
S254
Субмарина «Sakarya» пр. 209/1400 (фото 1996)
59

Scan and/or retouch by Grzechu
УКРАИНА
1 пр. 641 (тип «Foxtrot»)
Запорожье (бывшая советская Б-435)
Практически небоеспособна. Используется в
качестве УТС.
ФРАНЦИЯ
К началу Второй мировой войны Франция имела
внушительный подводный флот — 77 субмарин
находились в строю, еще 15 в постройке. Но к 1950
году от былой мощи остались жалкие осколки: 6
довоенных лодок, 3 достроенные после войны, да еще 5
трофейных германских.
Все они годились лишь для обучения и
тренировок личного состава. Поэтому в 1950-е годы
французы построили 10 лодок двух новых типов, по
проектам, разработанным в результате изучения
трофейных субмарин (особенно U-2518 типа XXI).
Тип «Redoutable»
Archimede(1931)
LeGlorieux(1932)
LeCentaure(1933)
Casabianca (1936)
Старые океанские лодки 1-го класса (свыше
1500 т).
Списаны в 1952.
Тип «Minerve»
Iris (1935)
Junon(1936)
Старые лодки 2-го класса (600-тонные).
Списаны в 1952 (Iris) и 1955 (Junon).
2 типа IX
Blaison (б. немецкая U-123, серия IXB)
Bouan (б. немецкая U-510, серия IXC)
При капремонте с них демонтировали
артиллерию, установили РДП, улучшили обтекамость.
Списаны в 1957 (Blaison) и 1958 (Bouan)
2 типа VIIC
Mille (б. немецкая U-471)
Laubie (б. немецкая U-766)
В 1950-е с них демонтировали артиллерию,
установили РДП, улучшили обтекамость.
Списаны в 1961 (Laubie) и 1963 (Mille)
4 типа «S»
Saphir (б. «Satyr»)
Sibylle (б. «Sportsman)
Sirene (б. «Spiteful)
Sultane (6. «Statesman)
Бывшие британские лодки, переданные в 1951
(без вооружения), на 4 года, для тренировки
французских сил ПЛО. Однако плановые сроки эксплута-
ции были значительно превышены.
715/900 т; 66 х 7,2 х 4,2 м; дизели 2 х 950 л.с; э.д.
2 х 650 л.с; 14,5/9 узлов; дальность плавания
6000 миль на 10 узлах; экипаж 44 человека.
У «Saphir» и «Sultane» во Франции изменили
обводы, что сделало корпуса более обтекаемыми.
Скорость полного подводного хода возросла на 3 узла.
Одна лодка (Sibylle) затонула 23.09.1952 в
районе Тулона.
Возвращены англичанам в 1958 (Sirene), 1959
(Sultane), 1961 (Saphir) и сданы на слом.
1 типа XXI
Roland Morillot (б. немецкая U-2518)
Интенсивно эксплуатировалась более 20 лет.
Списана в 1968.
5 типа «LAurore»
La Creole (1949)
L'Astree (04.1949)
L'Africaine (10.1949)
L'Andromede (04.1953)
L'Artemis(02.1954)
Заложены в 1937 (Creole, Africaine), 1938 (Astree,
Andromede), 1939 (Artemis).
Спущены в 1940 (Creole), 1942 (Artemis), 1946
(Africaine, Astree), 1949 (Andromede). Достроены
в 1946—54 по измененным проектам.
Списаны в 1961 (Creole), 1963 (Africaine), 1966
(Astree, Andromede), 1967 (Artemis).
6 типа «Narval»
Marsouin (1.10.1957)
Narval (1.12.1957)
Dauphin (1.08.1958)
Requin (1.08.1958)
Espadon (2.04.1960)
Morse (2.05.1960)
60

Scan anO/oi- retouch by Grzechu
В 1947 французские специалисты начали
проектирование подводной лодки с надводным
стандартным водоизмещением 1200 т, способной развивать
под водой ход до 16 узлов и проходить в режиме
РДП 15.000 миль. В итоге появился проект «Narval».
Лодки этого типа были заказаны в 1949 (2), 1950
(2) и 1954 (2), а построены в 1951-60.
Списаны в 1985 (Requin, Espadon), 1986 (Mar-
souin, Narval, Morse), 1992 (Dauphin).
4 типа «Arethuse»
Arethuse (23.10.1958)
Argonaute (11.02.1959)
Amazone (1.07.1959)
Ariane (16.03.1960)
Построены в 1955—60. Специализированные
лодки ПЛО. Базировались на алжирский порт Мерс-эль-
Кебир, имея задачей защиту французских конвоев
между Алжиром и метрополией от советских
подводных лодок.
Списаны в 1979 (Arethuse), 1980 (Amazone), 1981
(Ariane), 1982 (Argonaute).
«Argonaute» в 1989
доставили в Париж для
превращения в экспонат морского му- ,
зея. Однако она до сих пор не
стала кораблем-памятником.
Корпус хранится на складе
в одном из пригородов.
11 типа «Daphne»
Flore (21.05.1964) _
Daphne (1.06.1964)
Minerve (10.06.1964)
Diane (20.06.1964)
Galatee (25.07.1964)
Doris (20.08.1964)
Eurydice (09.1964)
Junon (25.02.1966)
Venus (1.11.1966)
Psyche (7.06.1970)
Sirene (3.09.1970)
Построены в 1958—64 (Flore, Daphne, Minerve,
Diane, Galatee, Doris, Eurydice); 1961—66 (Junon,
Venus); 1965-70 (Psyche, Sirene).
Две лодки погибли со всем экипажем: «Minerve»
(27.01.1968), «Eurydice» (4.03.1970). Третья (Flore)
едва не разделила их судьбу в 1971. Ее спасла
молниеносная реакция командира, успевшего
произвести аварийное всплытие. Оказалось, что причиной
аварий у всех трех была несовершенная
конструкция РДП. Этот недостаток немедленно устранили,
однако репутация проекта оказалась
«подмоченной» и больше лодки данного типа иностранные
флоты не заказывали.
Списаны в 1988 (Diane), 1989 (Daphne, Flore), 1990
(Venus), 1991 (Galatee), 1994 (Doris). Остальные три
(Junon, Psysche, Sirene) списаны в 1995—97.
1 типа «Gymnote»
Gymnote (17.10.1966)
Построена в 1963—66.
Опытовая субмарина для испытаний
баллистических ракет.
Списана в 1986.
4 типа «Agosta»
Agosta (28.07.1977)
Beveziers (29.07.1977)
La Praya (9.03.1978)
Ouessant (27.07.1978)
Построены в 1972—78. К настоящему времени все
списаны.
I
«Daphne»
I.
* i •
»
«Agosta»
61

Scan anO/oi- retouch by Grzechu
ЧИЛИ
3 типа «O'Brien»
Чили называют страной с «сумасшедшей
географией». В самом деле, она растянулась узкой
полосой (ширина от 15 до 355 км) на 4300 км (!) вдоль
побережья Тихого океана.
Вдобавок, преобладающую часть этой полосы
занимают мощные горы Анды высотой до 6—7 км,
а в северной части на огромной площади
раскинулась пустыня Атакама!
Вследствие этого, грузооборот между
большинством городов и поселков возможен только по
морю. Соответственно, каботажное судоходство и
вообще флот является «становым хребтом» чилийской
экономики. Здесь имеются десятки портов, сотни
пристаней.
С момента провозглашения независимости в 1818
году и по сей день чилийский военный флот играет
важную роль не только в обороне страны, но и в ее
политической жизни.
2 типа «Н»
Fresia
Guala
Малые торпедные лодки. Были построены
в 1915—17 в США для Великобритании.
Переданы британским Адмиралтейством
чилийскому флоту в 1917 (6 единиц) в качестве
компенсации за недостроенный линкор «Almirante Cochrane»,
превращенный в авианосец «Eagle».
К 1950 в строю остались только две субмарины
этого типа.
Списаны в 1953.
Capitan O'Brien (1929)
Almirante Simpson (1930)
Capitan Thomson (1930)
Большие океанские лодки. Построены по
чилийскому заказу в Великобритании в 1927—30. Списаны
в 1957 (O'Brien, Simpson) и 1958 (Thompson).
2 типа «Balao»
Thomson (б. SS-414 «Springer»)
Simpson (6. SS-413 «Spot»)
He проходили модернизацию по программам
GUPPY и FSC.
Первая получена от США 23.01.1961 в рамках
договора о совместной обороне (MDAP). В 1966
прошла частичную модернизацию в США (при этом
была установлена рубка обтекаемой формы). В конце
1970-х превращена в УТС (блокшив).
Вторая получена от США 12.01.1962, по тому же
договору. Списана в 1982.
2 типа «Oberon»
O'Brien (15.04.1976)
Hyatt (27.09.1976)
Построены по чилийскому заказу в
Великобритании верфью «Scott-Lithgow» в 1971—76.
Списаны в 2004 (O'Brien) и 2005 (Hyatt).
2 проекта 209/1300
Thomson (31.08.1984)
Simpson (18.09.1984).
z>
21
Заказаны в ФРГ в 1980.
Построены в 1980—84
фирмой «HDW».
Модернизированы в Чили в 1990—91 на
верфи «ASMAR» в городе Таль-
кахуано.
2 типа «Scorpene»
O'Higgins (2004)
Carrera (2005)
«Thomson» (6. SS-414 «Springer») с новым ограждением рубки
Построены в 1999-2005
испанской верфью «Izar»
(бывшей «Bazan») в
Картахене (O'Higgins) и французской
верфью «DCN» в Шербуре
(Carrera).
62 ■

Scan and/or retouch by Grzechu
ШВЕЦИЯ
Во время Второй мировой войны Швеция
сохраняла нейтралитет и одновременно реализовала
широкую оборонную программу. В период с сентября
1939 по май 1945 были спущены 2 крейсера, 11
эсминцев, 1 минный заградитель, 12 базовых
тральщиков, 24 катера-тральщика, 18 подводных лодок и ряд
вспомогательных судов. Многие корабли старой
постройки прошли серьезную модернизацию.
Две шведские лодки затонули в результате
несчастных случаев в 1943. Восемь устаревших субмарин
были сданы на слом в 1942—48. В итоге к январю
1950 под шведским флагом плавали 24 подводные
лодки четырех типов.
3 типа «Delfinen»
Delfinen(1935)
Nordkaparen (1936)
Springaren (1937)
Построены в 1932—37.
Списаны 24.02.1953, сданы на слом в 1957—58.
9 типа «Sjolejonet»
Sjolejonet(1938)
Sjobjornen(1939)
Sjohunden(1939)
Sjoormen (1941)
Sjohasten(1941)
Svardfisken(1941)
Tumlaren(1941)
Dykaren(1941)
Sjoborren(1942)
Построены в 1935—47.
Списаны в 1959 (4); 1960 (1); 1963 (1); 1964 (3).
3 типа «Neptun»
Nacken (1943)
Najad(1943)
Neptun (1943)
Построены в 1941—43. Подводные заградители.
Сданы на слом в 1971.
9 типа U-1
U-1-9
Построены в 1941—44.
Списаны: 1.07.1960 (U-1), сдана на слом в 1964;
1.12.1961 (U-2), сдана на слом в 1965; 1.11.1964
(U-3), с 1965 музейный корабль в порту Мальме.
Остальные шесть прошли серьезную
модернизацию в 1963—64 гг. и стали лодками ПЛО типа
«Abboren».
6 типа «Abboren»
Abboren (б. U-5)
Forellen (б. U-4)
Gaddan (б. U-7)
Laxen (б. U-8)
Makrillen (б. U-9)
Siken (б. U-6)
Списаны в 1970 (Forellen), 1973 (Gaddan), 1974
(Siken), 1976 (Abboren, Laxen, Makrillen). Сданы на
слом в 1976—77.
6 типа «Hajen»
Hajen (28.02.1957)
Valen (4.03.1957)
Salen (8.04.1957)
Bavern (29.05.1959)
lllern (31.08.1959)
Uttern (15.03.1960)
Первые три построены в 1953—57; следующие
три построены в 1955—60.
Все шесть списаны 1.07.1980 и поставлены на
прикол. Спустя несколько лет проданы на слом.
6 типа «Draken»
Vargen (15.11.1961)
Draken (4.04.1962)
Nordkaparen (4.04.1962)
Gripen (28.04.1962)
Delfinen (7.06.1962)
Springaren (7.11.1962)
Заказаны в 1956—57, построены в 1957—62.
Списаны 1.07.1981 (Draken, Gripen) и в 1988
(остальные).
5 типа «Sjooormen»
Sjoormen (31.07.1968)
Sjolejonet (16.12.1968)
Sjobjornen (28.02.1969)
Sjohunden (25.06.1969)
Sjohasten (15.09.1969)
Заказаны в 1961. Построены в 1965—69.
Списаны в 1993—95. В 1995 все пять проданы
ВМФ Сингапура.
63

Scan and/or retouch by Grzechu
3 типа «Nacken»
Nacken (25.04.1980)
Neptun (5.12.1980)
Najad (26.06.1981)
Заказаны в 1972, построены в 1976—81.
К настоящему времени списаны.
Субмарина «Nacken» в 2001 передана на
условиях лизинга флоту Дании.
4 типа «Vastergotland»
Vastergotland (27.11.1987)
Halsingland (20.10.1988)
Sodermanland (21.04.1989)
Ostergotland (10.01.1990)
Заказаны в 1981, построены в 1983—90.
В 2000—04 осуществлена модернизация
«Sodermanland» и «Ostergodand».
Две другие (Vastergotland, Halsingland) списаны
в 2005.
3 типа «Gotland»
Gotland (1.07.1996)
Uppland (1.05.1997)
Halland (15.09.1997)
ЭКВАДОР
Военно-морской флот этой латиноамериканской
страны с 1922 по 1932 годы состоял из двух
небольших канонерских лодок (300 т, 750 т), купленных за
бесценок в Чили. О «боевой мощи» красноречиво
свидетельствуют даты постройки — 1886 и 1896
годы! В 1932 их списали, после чего до 1947 вообще не
было никакого флота.
Фактически, создание флота началось только
в 1975. С одной стороны, этого требовал «старший
брат дядя Сэм»; с другой — возникла потребность
в охране 200-мильной прибрежной зоны от
браконьеров, контрабандистов и террористов. К 1995 в
состав флота входили 2 фрегата, 12 ракетных катеров,
4 сторожевых корабля и 16 сторожевых катеров,
3 десантных судна, а также 2 подводные лодки.
2 проекта 209/1300
Shyri (5.11.1977)
Huancavilca (16.03.1978)
Построены в 1974—78 в Германии по заказу
правительства Эквадора.
Модернизированы в 1984—85.
ЮГОСЛАВИЯ
Заказаны 28.03.1990, построены в 1992—97.
2 типа «Viking»
Совместный проект и производство Швеции,
Норвегии и Дании. Развитие типа «Gotland». Находятся
в постройке. Плановый срок сдачи флоту — 2010.
Из четырех довоенных субмарин в югославском
флоте к 1950 осталась одна, не имевшая никакого
боевого значения. К ней добавилась трофейная
итальянская лодка, чья ценность тоже вызывала
большие сомнения. Только в начале 1960-х годов
югославы обзавелись двумя более или менее
боеспособными субмаринами собственной постройки.
^-vv. -.
»!
■Vs.- *^~»'
**>
ч
*'
... I*
1 типа «L»
Тага (б. «Nebojsa»)
Построена в
Великобритании в 1917-28.
С 1945 стояла на приколе
в Сплите в качестве учебного
судна-блокшива.
Списана в 1958 и сдана на
слом.
■5"
1 типа «Flutto»
Sava
Субмарина «Ostergotland» ВМФ Швеции
Бывшая итальянская
подводная лодка «Nautilo» (в
64

Scan and/or retouch by Grzechu
строю с 26.07.1943), захваченная немцами и
потопленная в порту Пола 9.01.1944 авиацией США.
Поднята югославскими водолазами,
отремонтирована и вошла в строй в 1949. С 1955 являлась
учебным судном.
Списана в 1971, после 22 лет службы.
2 типа «Sutjeska»
Sutjeska (16.09.1960)
Neretva(1962)
Построены в 1957—62.
Списаны в 1987.
3 типа «Heroj»
Heroj (1968)
Junak(1969)
Uskok(1970)
Построены в 1964—70.
Субмарина «Heroj» в 1982 получила серьезные
повреждения в результате столкновения и не
восстанавливалась. Использовалась в качестве
источника запасных частей.
Две другие с 1997 блокшивы, используются как
УТС.
2 типа «Sava»
Sava(1978)
Drava(1981)
Построены в 1975—81.
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Агрессивная политика
властей КНДР вынуждает
Республику Корея уделять
особое внимание своим
вооруженным силам. С 1993 по
2001 корейский флот получил
9 однотипных океанских
субмарин германского проекта.
Договор между
Республикой Корея и ФРГ
предусматривал постройку трех первых
лодок серии на верфи «HDW»
в Киле и оказание помощи
фирме «Daewoo» в
строительстве остальных.
При этом постройку трех
субмарин корейская фирма
осуществляла из материалов и комплектующих,
поставлявшихся из ФРГ, а последних трех — из
материалов и комплектующих изделий местного
производства.
9 проекта 209/1200
Chang Bogo (2.06.1993)
YlChon (30.04.1994)
Choi Muson (27.02.1995)
PakYi (3.02.1996)
Lee Jongmu (29.08.1996)
Jung Woon (29.08.1996)
Lee Sunsin (2000)
Na Daeyong (2000)
Lee Fokgi (2001)
Первые три были заказаны в 1987. Головную
построила в 1989—93 фирма «HDW» в Киле, все
остальные в 1990—2001 фирма «Daewoo» в Окпо
(Корея) с помощью концерна «HDW/SNW» (заказ на
три единицы поступил в 1989, на три последние —
в 1994).
Ведутся переговоры о продаже двух лодок этого
типа ВМФ Индонезии.
3 проекта 214
Головную строят немцы в Киле (фирма «HDW»),
две другие — фирма «Хюндай» в Корее. Плановые
сроки сдачи флоту 2007—08.
41
I
\
«Choi Muson» ВМФ Кореи (фото 2000)
65

ЮЖНО-АФРИКАНСКАЯ РЕСПУБЛИКА
В 1910 англичане создали на юге Африки
доминион — Южный Африканский Союз, в состав
которого вошли Капская колония, республики
Трансвааль и Оранжевая.
В годы Первой мировой войны это автономное
государство обзавелось регулярной армией,
а в 1922 — военной флотилией (несколько
тральщиков и сторожевиков). В годы Второй мировой
войны численность флотилии превысила 100 единиц,
и она стала флотом.
ЮАС провозгласил себя республикой в 1961
году. Это государство около 30 лет проводило
расистскую политику, находилось во враждебных
отношениях с соседними странами. Поэтому власти ЮАР
уделяли большое внимание развитию своих
вооруженных сил.
Первая подводная лодка флота ЮАР вступила
в строй 22.06.1970. В 1980-е годы велись
переговоры с Португалией о покупке у нее трех однотипных
субмарин, но из этой затеи ничего не вышло.
Лишь в начале XXI века в Германии были
заказаны три лодки, призванные заменить отслуживших
свой срок «француженок».
3 типа «Daphne»
Maria van Riebeeck (22.06.1970)
Emily Hobhouse (25.01.1971)
Johanna van der Merwe (21.07.1971)
Построены в 1968—71 во Франции по заказу
правительства ЮАР.
Позже переименованы (соответственно) в «Spear»,
«Umkhonto», «Assegaai».
Первая из них 28.11.2003 списана и превращена
в источник запасных частей для двух других, срок
службы которых продлен до конца 2005.
3 проекта 209/1500 PN
Строятся в Германии с 2001. Плановые сроки
сдачи 2005-2007.
ЯПОНИЯ
В годы Второй мировой войны императорский
флот имел в своем составе значительное число
подводных лодок, в общей сложности около 190
единиц. Однако основная их часть погибла, а
уцелевшие, по решению союзников, в 1946—47 были
затоплены в океане либо разобраны на металл.
Но уже в 1955 началось возрождение японских
подводных сил, ставших составной частью так
называемых «Морских сил самообороны Японии».
Правительства США и Японии заключили соглашение
0 совместной обороне (Mutual Defense Aid Pact).
В рамках этого соглашения американцы передали
японцам несколько своих устаревших военных
кораблей, в том числе одну подводную лодку.
1 типа «Gato»
SS-501 Kuroshio(6. SS-261 «Mingo»)
Получена безвозмездно от США 15.08.1955.
Не проходила модернизации. В течение 10 лет
служила учебным судном для подготовки кадров
подводников.
Списана 31.03.1966.
4 типа «Hayashio»
Серия I:
SS-521 Hayshio (30.06.1962)
SS-522 Wakashio (10.08.1962)
Построены в 1960—62.
Списаны в 1979.
Серия II:
SS-523 Natsushio (30.06.1963)
SS-524 Fuyushio (31.01.1964)
Построены в 1961—64.
Списаны 20.03.1978 (Natsushio) и 20.06.1978
(Fuyushio).
5 типа «Oshio»
SS-5610shio(31.03.1965)
SS-562 Asashio (13.10.1966)
1 типа «Oyashio»
s*
SS-511 Oyashio
(30.06.1960)
«Umkhonto» (6. «Emily Hobhouse») (фото 1997)
Построена в 1957—60 по
японскому проекту.
С 1975 учебное судно.
Списана 30.09.1976.
66

Scan and/or retouch by Grzechu
SS-563 Harushio (21.12.1967)
SS-564 Mochishio (29.08.1968)
SS-565 Arashio (25.07.1969)
Построены в 1963—69.
Списаны в 1981—86.
7 типа «Uzushio»
SS-566 Uzushio (21.01.1971)
SS-567 Makishio SS-567 (2.02.1972)
SS-568 Isoshio (25.11.1972)
SS-569 Narushio (28.08.1973)
SS-570 Kuroshio (27.11.1974)
SS-571 Takashio (30.01.1976)
SS-572 Yaeshio (7.03.1978)
Построены в 1968—78.
Первые две лодки (SS-566, SS-567) были
списаны в 1987.
Остальные пять превратили в опытовые и
учебные суда. Их списали в 1989—96, по мере вступления
в строй лодок типа «Yushio».
10 типа «Yushio»
SS-573 Yushio (26.02.1980)
SS-574 Mochishio (5.03.1981)
SS-575 Setoshio (17.03.1982)
SS-576 Okishio (1.03.1983)
SS-577 Nadashio (6.03.1984)
SS-578 Hamashio (5.03.1985)
SS-579 Akishio (5.03.1986)
SS-580 Takeshio (3.03.1987)
SS-581 Yukishio (11.03.1988)
SS-582 Sachishio (24.03.1989)
Построены в 1976-89..
Списаны в 1999 (Yushio), 2000 (Mochisio), 2001
(Setoshio), 2002 (Okishio), 2003 (Nadashio), 2004
(Hamashio), 2005 (Akishio).
Последние три лодки серии (Takeshio, Yukishio,
Sachishio) ныне являются учебными судами. Их
спишут после вступления в строй SS-597, SS-598,
SS-599 типа «Oyashio II».
7 типа «Harushio» (SS-583-589)
SS-583 Harushio (30.12.1990)
SS-584 Natsushio (20.03.1991)
SS-585 Hayashio (25.03.1992)
SS-586 Arashio (17.03.1993)
SS-587 Wakashio (1.03.1994)
SS-588Fuyushio (03.1995)
SS-589 Asashio SS-589 (03.1997)
Улучшенный проект «Yushio».
Построены в 1987—97.
10 типа «Oyashio II» (SS-590-599)
SS-590 Oyashio (16.03.1998)
SS-591 Michishio (03.1999)
SS-592 Uzushio (03.2000)
SS-593 Makishio (2001)
SS-594 Isoshio (2002)
SS-595 Narushio (2003)
SS-596 VII (2004)
SS-597 VIII (2005)
SS-598 IX (2006)
SS-599 X (2007)
Построены в 1994-2007.
По существу, совершенно новый проект.
SS-577 «Nadashio» типа «Yushio»
67

Scan and/or retouch by Grzechu
СОВЕТСКИЙ СОЮЗ И РОССИЯ
К началу войны с Германией ВМФ СССР имел
в своем составе 218 подводных лодок. За время
войны (с июня 1941 по август 1945) флот получил от
промышленности 57 субмарин: 21 типа «М», 19 типа
«С», 7 типа «Щ», 5 типа «К», 5 типа «Л».
Еще 4 лодки в мае 1944 передали по ленд-лизу
англичане, кроме того, в августе 1944 в состав
Черноморского флота вошли 3 бывшие румынские
лодки. Из этих 282 единиц были безвозвратно потеряны
до 1.09.1945 около 38% — 106 лодок.
По состоянию на 1.01.1950, в боевом составе
советского флота насчитывалось около 200 лодок:
75—80 типа «М», 58 типа «Щ», 17 типа «Л», 25 типа
«С», б типа «К», 2 типа «Д», а также 10 трофейных
немецких, 2 итальянские, 1 румынская и бывшая
эстонская.
Но боевой ценностью среди них обладали только
лодки типов «К», «С», «Л» (кроме трех серии «Л II»)
и бывшие немецкие, т.е. 55 единиц.
Большие лодки
Тип «Д
»
Д-2,Д-5
Построены в 1927—31.
Д-2 в 1956-86 УТС. Списана 03.1987, с 1989
корабль-памятник в Санкт-Петербурге.
Д-5 с 10.1948 опытовая, сдана на слом в 12.1955.
Тип «Л»
Серия II:
Л-3, Л-4, Л-5
Построены в 1929—33.
Л-3 с 1953 учебная, с 1956 УТС, сдана на слом
в 1971.
">ч.
* „
ч
**..4 _ ._ V
а
Л-4с 11.1954 учебная, сдана на слом в 02.1956.
Л-5 сдана на слом в 12.1955.
Серия XI:
Л-7, Л-8, Л-9, Л-10, Л-11, Л-12
Построены в 1935—38.
Списаны в 1958 (Л-7), 1959 (Л-9, Л-11).
Превращены в УТС Л-8 (в 1952) и Л-12 (в 1959).
Превращена в ПЗС Л-10 (с 1959).
Серия XIII:
Л-13, Л-14, Л-15, Л-17, Л-18, Л-20, Л-21, Л-22
Построены в 1935—39.
Л-13 с 02.1956 учебная лодка, списана 03.1958;
Превращены в УТС в 1953 (Л-15), 1958 (Л-17,
Л-18), 1959 (Л-14).
Л-21 сдана на слом в 12.1955.
Превращены в опытовые в 1956: Л-20 (сдана на
слом в 1958), Л-22 (сдана на слом в 1959).
Тип K-XIV:
К-21, К-51, К-52, К-53, К-55, К-56
Построены в 1936—44.
К-21 с 1954 ПЗС, с 1956 УТС, с 1979
корабль-памятник в Североморске.
К-51 с 1956 ПЗС, сдана на слом в 1960.
К-52 с 1955 ПЗС, с 1958 УТС.
К-53 с 1954 ПЗС, с 1956 УТС, сдана на слом
в 1964.
К-55 с 1954 ПЗС, с 1957 УТС, сдана на слом
в 1964.
К-56 21.09.1955 повреждена при испытаниях
ядерного оружия; сдана на слом в 1957.
Тип IX
Б-26(б. U-1231)
Бывшая немецкая. Передана англичанами по
соглашению о разделе германского флота. Входила
в состав Балтийского флота
с 15.02.1946.
С 17.08.1953 — блокшив.
С 27.12.1956 — УТС.
Списана 13.01.1968, сдана на слом.
Тип XXI
4 . -
i *-
Л-17 (серия XIII)
Б-27(б. U-3515)
Б-28 (б. U-2529)
Б-29 (б. U-3035)
Б-30(б. U-3041),
Бывшие немецкие.
Переданы англичанами в начале
1946 по соглашению о разде-
68

Scan and/or retouch by Grzechu
ле германского флота. Входили в состав
Балтийского флота с 15.02.1946.
Б-27 — с 10.06.1955 блокшив; с 9.01.1957 —
УТС. Списана 1.09.1972, сдана на слом 5.02.1973.
Б-28 с 29.12.1955 — ПЗС. Списана 25.03.1958
и сдана на слом.
Б-29 с 29.12.1955 — ПЗС. Списана 25.03.1958
и сдана на слом.
Б-30 с 29.12.1955 — ПЗС; с 2.07.1958 — опыто-
вая лодка. Списана 25.09.1959, сдана на слом
30.11.1959.
Кроме указанных, в списках ВМФ СССР
с 12.04.1945 числились 20 недостроеннах лодок
того же типа, захваченных 30.03.1945 на стапелях
верфи «Шихау» в Данциге.
ТС-5 (U-3538), ТС-6 (U-3539), ТС-7 (U-3540), ТС-8
(U-3541), ТС-9 (U-3542), ТС-10 (U-3543), ТС-11
(U-3544), ТС-12 (U-3545), ТС-13 (U-3546), ТС-15
(U-3547), ТС-17 (U-3548), ТС-18 (U-3549), ТС-19
(U-3550), ТС-32 (U-3551), ТС-33 (U-3552), ТС-34
(U-3553), ТС-35 (U-3554), ТС-36 (U-3555), ТС-37
(U-3556), ТС-38 (U-3557).
Пять из них (ТС-5, ТС-6, ТС-7, ТС-8, ТС-9)
спустили на воду 15.07.1945, но не достроили. Их списали
28.02.1948 и сдали на слом. Остальные 15 остались
на стапелях. Их списали 9.02.1947 и сдали на слом.
Средние лодки
Тип «Щ>
Серия V:
Щ-101, Щ-102, Щ-104, Щ-105, Щ-106, Щ-107,
Щ-108, Щ-109, Щ-110, Щ 111, Щ 112
Построены в 1932—34.
Сданы на слом в 1952 (Щ-101, Щ-108), в 1953
(Щ-102, Щ-104, Щ-105, Щ-112), в 1954 (Щ-107,
Щ-110).
УТС с 1953 (Щ-109, Щ-111) и 1956 (Щ-106),
сданы на слом в 1964 и 1966.
Серия V-бис:
Щ-113, Щ-114, Щ-115,
Щ-116, Щ-117, Щ-118,
Щ-119, Щ-120, Щ-201,
Щ-202
Построены в 1932—35.
Щ-117 пропала без вести
в Охотском море 15.12.1952.
Сданы на слом в 1954
(Щ-113, Щ-115, Щ-116),
в 1955 (Щ-114, Щ-201), в 1956
(Щ-118, Щ-119, Щ-120).
Щ-202 с 1956
плавсредство, с 1957 мишень.
V ч
»-•
i 4
Серия У-бис-2:
Щ-121, Щ-122, Щ-123, Щ-124, Щ-125, Щ-205,
Щ-207, Щ-310
Построены в 1933—38.
Сданы на слом в 1954 (Щ-121, Щ-122, Щ-123,
Щ-124, Щ-205,
Превращены в плавсредства в 1953 (Щ-125,
Щ-310), в 1954 (Щ-207); в 1970-е сданы на слом.
Серия X:
Щ-126, Щ-127, Щ-128, Щ-129, Щ-130, Щ-131,
Щ-132, Щ-133, Щ-134, Щ-139
Щ-209, Щ-215, Щ-317, Щ-318, Щ-319, Щ-320,
Щ-322, Щ-323, Щ-324, Щ-404, Щ-423
Построены в 1934—39.
Сданы на слом в 1955 (Щ-126), в 1956 (Щ-318),
1957 (Щ-127, Щ-128, Щ-129, Щ-133, Щ-134, Щ-139),
в 1958 (Щ-215).
УТС с 1953 (Щ-404), 1956 (Щ-209), 1957 (Щ-130,
Щ-131, Щ-132, Щ-209).
Списаны в 1958-59 (Щ-317, Щ-319, Щ-320,
Щ-322, Щ-323, Щ-324, Щ-404, Щ-423).
Серия Х-бис:
Щ-135, Щ-136, Щ-137, Щ-405 Щ-407, Щ-408,
Щ-411,Щ-412
Построены в 1938—46.
Списаны в 1958 (Щ-135, Щ-136, Щ-137), в 1959
(Щ-405, Щ-407), в 1960-65 (Щ-408, Щ-411, Щ-412).
Тип «С» (1Х-6ис)
СИЗ, С-14, С-15, С-16, С-17, С-18, С-19, С-20,
С-21, С-22, С-23, С-24, С-25, С-26, С-31, С-33, С-35,
С-51, С-52, С-53, С-56, С-101, С-102, С-103, С-104
Построены в 1936—48. В том числе 7 лодок,
спущенных на воду еще в 1941, были достроены
в 1946-48. Это С-21 (в строю с 27.04.1946), С-22
(15.07.1946), С-23 (10.08.1947), С-24 (19.12.1947),
*rt.
i i 1 С - liTt tin .mil, < (.. .
С-56 (серия IX)
69

Scan and/or retouch by Grzechu
C-25 (c 18.03.1948), C-26 (c 21.12.1948), C-35 (c
18.02.1948).
Сданы на слом в 1955 (С-15, С-103), 1956 (С-13),
1957 (С-18, С-101), 1958 (С-16, С-17), 1959 (С-21),
1962 (С-35), 1967 (С-102).
ПЗС с 1955 (С-31, С-33, С-104). Сданы на слом
в 1975 (С-31), 1978 (С-33). С-104 в 1957 при
буксировке штормом выброшена на берег, в 1958 сдана на
слом.
С-14с 1955 УТС , сдана на слом в 1978.
Переданы в 1956 китайскому флоту С-52, С-53.
Затонули в 1957 при испытаниях ядерного
оружия С-19, С-20.
Корабли-памятники С-51 (с 1972 в Гремихе)
и С-56 (с 1975 во Владивостоке).
С-22, С-23, С-24, С-25, С-26 списаны в 1960-е годы.
Лембит
С 06.1955 УТС; в 1957-79 опытовое судно; с 1985
корабль-памятник в Таллине.
С-39 /до 16.06.1949 — Н-39, до 4.08.1947 —
ТС-1/ (б. румынская «Rechinul»).
Возвращена Румынии 3.07.1951.
С-40 /до 16.06.1949 — Н-40, до 4.08.1947 —
ТС-2/ (б. румынская «Marsuinul»).
Списана 28.11.1950, 8.12.1950 сдана на слом.
«Итальянки»
С-41 (б. «Магеа») типа «Flutto»
С-42 (б. «Nichelio») типа «Platino».
Получены по соглашению о разделе
итальянского флота. С 24.02.1949 входили в состав
Черноморского флота.
С-41 списана 17.02.1956 и превращена в понтон.
Сдана на слом в 1957. С-42 с 9.11.1956 учебная
лодка. Списана 12.03.1958 и сдана на слом.
Тип VII
С-81 (б. U-1057)
С-82(б. U-1058)
С-83(б. U-1064)
С-84(б. U-1305)
Бывшие немецкие. Спущены в 1944. Переданы
англичанами в начале 1946 по соглашению о разделе
германского флота. Входили в состав Балтийского
флота с 15.02.1946 по 24.12.1955.
С-81 с 30.12.1955 опытовая лодка в составе
Северного флота. Списана 16.10.1957 и сдана на слом.
С-82 с 29.12.1955 — ПЗС. Списана 25.03.1958
и сдана на слом.
С-83 с 29.12.1955 — ПЗС, с 1.06.1957 —
УТС. Списана 12.03.1974 и вскоре сдана на слом.
С-84 с 30.12.1955 опытовая лодка в составе
Северного флота. Потоплена в 10.1957 при испытаниях
нового оружия.
Малые лодки
21 типа М-ХН
М-30, М-32, М 35, М-62, М-87, М-88, М-90,
М-102, М-104, М-105, М-107, М-111, М-112, М-113,
М-114, М-115, М-116,117,119,120, М-171
Построены в 1936—42.
В 1952—53 выведены из состава флота и
превращены в ПЗС либо УТС, а в 1954—57 сданы на слом.
55 типа M-XV (пр. 096)
М-200 (1943), М-201-203 (1944), М-204-206
(1947), М-214-216 (1947), М-234-238 (1948),
М-239-249 (1949), М-250-253 (1950), М-270-276
(1950), М-277-284 (1951), М-285-291 (1952),
М-292-294(1953)
Головная М-200 вступила в строй в 1943;
последняя (М-294) — 3.03.1953.
С 1947 года 19 лодок пр. 96 переданы союзникам
и «друзьям»: Болгарии — 3 (в 1947—48); Польше —
6 (в 1954-55); Китаю — 4 (в 1954-55); Румынии —
4 (в 1954-57); Египту — 2 (в 1957-59).
М-200 затонула в 10.1956 в результате
столкновения. Остальные сданы на слом в 1968—77.
Тип XXIII
М-51 (б. U-2353)
Передана англичанами в 1947 по соглашению
о разделе германского флота. Первоначально имела
обозначение Н-31.
В 1947—1963 входила в состав Балтийского
флота в качестве учебного и опытового судна.
Экспериментальные лодки
единого хода
М-92
Заложена 5.09.1936; спущена 4.08.1938 (завод
№ 196). Испытывалась в 1938-41 и 1950-52. На
консервации в 1942—47. Списана в 1952.
М-401 (пр. 95)
Заложена 16.11.1939; спущена 31.05.1941 (завод
№ 196). В составе ВМФ с 1946.
70

Scan and/or retouch by Grzechu
Лодки новых проектов
При обсуждении в ноябре 1945 программы
военно-морского строительства на ближайшие десять лет
(1946—1955) советский диктатор И.В. Сталин, чье
мнение было определяющим в решении любых
вопросов, предпочел, как и до войны, строить в
основном средние (204 единицы по этой программе) и
малые (123 единицы) субмарины.
Но больших океанских лодок планировалось
построить всего лишь 30 единиц.
Сей факт свидетельствует об отсутствии у него
правильного понимания характера современной
морской войны. Впрочем, данная программа в
процессе ее осуществления изменялась, как минимум,
дважды.
На первом этапе (в 1946—50) было решено
построить 145 субмарин: 17 больших, 23 средних
(включая 7 недостроенных лодок типа С-1Х-бис
и 2 типа Щ-Х-бис), 105 малых типа M-XV (включая
недостроенные).
На втором этапе (1951—55) планировалось
развернуть серийное строительство по новым проектам
611 (большие), 613 (средние), 615 (малые лодки).
Торпедные лодки
215 проекта 613
(код НАТО — «Whiskey»)
14 (в том числе 2
С-43-46; С-61-80; С-86-91; С-95-98; С-100
С-140-200; С-217-246; С-250; С-261-297; С-300;
С-325-329; С-331-349; С-355-365; С-374-384
С-390-393.
Средние лодки «открытого моря». Построены
в 1949—58, всего 215 единиц.
Были переданы: Индонезии
для разборки на запчасти);
Египту — 8; КНР — 5;
Польше — 4; КНДР — 4;
Албании — 4; Болгарии — 2. Кубе
и Сирии — по одной лодке
в качестве ПЗС. Всего 43.
С-178 затонула возле
Владивостока 21.10.1981 при
столкновении (в надводном
положении) с судном
«Рефрижератор-13». Погибли 32
члена экипажа.
Лодки пр. 613 начали
списывать в 1970. К 1982 в состав
флота входили 60 единиц; к
1992—18 единиц. К 2000 не
осталось ни одной.
31 проекта А615 (код НАТО — «Quebec»)
М-254-269; 295-301; 321; 351-356; 361
Малые лодки с двигателями единого хода.
Построены в 1950—58; первая вошла в строй в 1953,
последняя была спущена на воду в 1959, но осталась
недостроенной.
Цистерна с жидким кислородом неоднократно
приводила к пожарам. Так, 26.09.1957 в 4-м отсеке
лодки М-256, находившейся в подводном
положении в районе Таллина, вспыхнул пожар, потушить
который не удалось, поскольку личный состав 4 и 5-го
отсеков быстро погиб в результате отравления
дымом. Лодка всплыла и стала на якорь. Из-за
сильного задымления экипаж покинул прочный корпус
лодки, выбравшись на мостик и в ограждение рубки.
Но через три с лишним часа после всплытия М-256
внезапно затонула в течение буквально нескольких
секунд на глазах многочисленных «спасателей».
Причиной гибели стали: разгерметизация прочного
корпуса, открытые переходные люки между
отсеками и оставленные открытыми кингстоны цистерн
главного балласта (все это было сделано для
предотвращения взрыва кислородной цистерны).
Цистерна не взорвалась, но лодка затонула.
В результате катастрофы погибли 35
подводников. Спасти удалось только 7 человек. После этого
инцидента 615-е стали выводить из боевого состава
флота.
Лодку М-256 подняли в 04.1984 и сдали на слом.
26 проекта 611 (код НАТО — «Zulu»)
Б-61-82; В-88-91
Большие океанские лодки. Советский вариант
немецких «электроботов» XXI-й серии.
Построены на заводах № 196 «Судомех» в Ле-
/
'А-
/
Субмарина пр. 613 под флагом ВМФ Индонезии
71

Scan and/or retouch by Grzechu
нинграде (Б-61—69) и № 402 в Молотовске (Б-70—82,
Б-88-91) в 1951-58.
Головная субмарина заложена 10.01.1951.
Последняя в серии сдана флоту 15.07.1958.
22 проекта 633 (код НАТО — «Romeo»)
С-4, С-6, С-7, С-9, С-11, С-28, С-34, С-36-38,
С-41, С-49, С-53, С-57, С-101, С-128, С-212, С-323,
С-350-352, 354
Средние лодки «открытого моря». Развитие
проекта 613. Планировалось строительство
грандиозной серии в 560 единиц! Но в связи с бурным
развитием атомного подводного флота, в 1957—62 на
заводе «Красное Сормово» в Горьком построили
только 22 лодки. Да и они почти все достались
«друзьям»: Алжир получил 2 лодки (С-7, С-28);
Болгария — 4; Египет — 6; Китай — 3; Сирия — 3.
С-350 погибла 11.01.1962 в результате
внутреннего взрыва. Оставшиеся 3 лодки данного проекта
списали до 1987.
По этому же проекту в КНР были построены 83
лодки (в 1958—84), из них 75 для своего флота, 4
для КНДР, 4 для Египта. В КНДР построили 12 лодок
проекта 633.
58 проекта 641 «Сом»
(код НАТО — «Foxtrot»)
Б-2, Б-4, Б-6-9, Б-15, Б-21, Б-25, Б-26, Б-28,
Б-29, Б-31, Б-33, Б-34, Б-36-41, Б-49-50, Б-53,
Б-55, Б-57, Б-59, Б-85, Б-94, Б-95, Б-98, Б 101,
Б-103, Б-105, Б-107, Б-109, Б-112, Б-116, Б-130,
Б-133, Б-135, Б-139, Б-143, Б-153, Б-156, Б-164,
Б-169, Б-205, Б-213, Б-397, Б-400, Б-401, Б-409,
Б-413, Б-427, Б-435, Б-440, Б-461
Субмарина пр. 641 «Сом» (Foxtrot)
Кроме этих 58, еще 17 лодок были построены
в экспортном варианте: для Индии — 8 (Б-51, Б-402
(I), Б-402 (II), Б-405, Б-456, Б-464, Б-470, Б-522);
Ливии — 6 (Б-311, Б-330, Б-533, Б-587, Б-588, Б-590);
Кубы — 3 (Б-309, Б-510, Б-586).
Две советские лодки были переданы Польше
в 1987 и 1988.
Большие океанские лодки. Развитие проекта 611.
Построены, вместе с экспортными, в 1958—83 в
Ленинграде на заводах № 196 «Судомех» (45 единиц)
и «Новое Адмиралтейство» (30).
Б-37 взорвалась и затонула в порту Полярный
14.01.1962. На лодке и вокруг нее погибли 122
человека.
Б-33 затонула во Владивостоке 26.01.1991. Была
поднята и сдана на слом.
Остальные 54 списаны в 1995 (3 единицы), 1996
(2), 1997-2005(49).
21 проекта 641 «Буки»
(код НАТО — «Tango»)
Б-30, Б-97, Б-146, Б-215, Б-225, Б-290, Б-303,
Б-307, Б-312, Б-319, Б-380, Б-386, Б-437
(Магнитогорск), Б-443, Б-456, Б-474, Б-498, Б-504, Б-515,
Б-519, Б-546
Большие океанские лодки, предназначенные для
борьбы с атомными подводными ракетоносцами
стран НАТО. Улучшенный вариант проекта 641.
Построены в 1972—82 на заводе «Красное
Сормово» в Горьком.
18 проекта 877 (код НАТО — «Kilo I»)
5-248(12.09.1980)
5-260(1981)
Б-227(1982)
5-229(1983)
5-404(1983)
Б-401 «Новосибирск»
(30.09.1984)
Б-402 «Вологда» (1984)
Б-405 (1984)
Б-470 (1985)
Б-439(1986)
5-806(25.09.1986)
Б-445(1987)
Б-394(1988)
Б-808 «Ярославль»
~ (1988)
- - " " * Б-464 (1989)
___ Б-800(1989)
t ■:-**"*—-- Б-826(1989)
5-871(9.09.1990)
Построены в 1979—92.
72

Scan and/or retouch by Grzechu
7 проекта 636
(коды НАТО — «Kilo II», «Improved Kilo»)
Б-459 «Владикавказ» (1990)
Б-471 (1990)
5-494(1990)
Б-177 «Липецк» (1991)
Б-187(1991)
5-190(1993)
Б-345 (01.1994)
Построены в 1988-94.
Проект 677 «Лада»
Б-100 «Санкт-Петербург»
Заложена 26.12.1997 в Санкт-Петербурге
(Адмиралтейское производственное объединение)
Лодки-ракетоносцы
6 проекта В-611/АВ-611
(код НАТО - «Zulu-V»)
Б-61, Б 62, Б-67, Б-73, Б-78, Б-89
Лодки пр. 611, перестроенные в 1956—58 в
носители баллистических ракет Р-11ФМ.
6 проекта 644
(код НАТО — «Whiskey Twin-Cylinder»)
С-44, С-46, С-69, С-80, С-158, С-162
Лодки проекта 613, переоборудованные в
носители крылатых ракет П-5 в 1957—60.
С-80 затонула 27.01.1961 в Баренцовом море на
глубине 200 м. В 1968 ее
обнаружили, а 27.07.1969
спасательное судно «Карпаты»
подняло на поверхность.
После изучения обстоятельств
аварии, ржавые останки
субмарины сдали на слом.
6 проекта 665
(код НАТО — «Whiskey
Long BinGolf») .„.
21 проекта 629 (код НАТО — «Golf»)
Первоначально первые 13 лодок имели
обозначения Б-40, Б-41, Б-42, Б-45, Б-61, Б-92, Б-93, Б-103,
Б-109, Б-113, Б-123, Б-125, Б-156. Затем все они,
а также еще 9 лодок, не имевших обозначения «Б»,
получили литеру «К»:
К-36, К-72 (б. Б-40), К-75, К-79 (б. Б-41), К-83 (б.
Б-42), К-88 (б. Б-45), К-91, К-93 (б. Б-61), К-96
(Б-92), К-99. К-102 (Б-123), К-107 (б. Б-125), К-110,
К-113 (б. Б-156), К-126 (б. Б-93), К-129 (б. Б-103),
К-136 (б. Б-109), К-139 (б. Б-113), К-142, К-153,
К-163
Лодки — носители баллистических ракет Р-13.
Построены в 1958—62 в Северодвинске (7 единиц)
и в Комсомольске-на-Амуре (15 единиц).
Вступили в строй в 1959 (К-72, 79, 83, 96, 126);
1960 (К-88, 102, 107, 129, 136, 139); 1961 (К-36, 75,
91,93,99,113, 118); 1962 (К-110, 142, 153,163).
Осуществляли боевое дежурство
(патрулирование) в северной части Тихого и Атлантического
океанов. После того, как часть лодок данной серии
была переоборудована по проектам 629А и 601 (всего
15 единиц), зона их боевого дежурства были
определена примерно в 100 км от берегов США.
Субмарина К-129 затонула 8.03.1968 в районе
к северо-западу от Гавайских островов на глубине
около двух тысяч метров. В 1974 ее обломки
обнаружил американский глубоководный аппарат «Glomar
Explorer». С помощью этого аппарата американцы
подняли с грунта две боеголовки с ядерными
зарядами, часть носового отсека и несколько трупов
членов экипажа.
В 1974 списали К-113. Остальные лодки данного
типа были списаны в 1980—92, включая переобру-
дованные по другим проектам.
С-61, С-64, С-142, С-152,
С-155, С-164
Лодки проекта 613,
переоборудованные в носители
крылатых ракет типа П-5 в
1958-62.
Субмарина пр. 629 (Golf I)
73

Scan and/or retouch by Grzechu
1 проекта 601 (код НАТО - «Golf III»)
K-118 (28.12.1976)
Лодка проекта 629, переоборудованная в
носитель шести баллистических ракет Р-29.
16 проекта 651 (код НАТО — «Juliett»)
К-156 (10.12.1963); К-85 (30.12.1964); К-70
(31.12.1964); К-24 (31.10.1965); К-77 (31.10.1965);
К-81 (14.12.1965); К-68 (28.12.1965); К-63
(12.06.1966); К-58 (23.09.1966); К-73 (15.12.1966);
К-67 (30.09.1967); К-78 (1.11.1967); К-203
(2.12.1967); К-304 (21.08.1968); К-318 (29.09.1968);
К-120 (26.12.1968)
Построены в 1960—68. Головная К-156 вошла
в строй 10.12.1963, последняя (К-120) — 26.12.1968.
Носители крылатых ракет П-5У.
Списаны в 1988 (2), 1989 (2), 1991 (4), 1992-94
(остальные 8).
Лодки специального назначения
4 проекта 640
(код НАТО - «Whiskey Kanvas Bag»)
C-62fC-73fC-149fC-151
Лодки проекта 613, переоборудованные в суда
дальнего радиолокационного дозора.
4 проекта 690 «Кефаль»
(код НАТО — «Bravo»)
СС-256, СС-310, СС-356, СС-368
Лодки-мишени для тренировки сил ПЛО.
Построены в Комсомольске-на-Амуре в 1967—70.
3 проекта 629Р
(код НАТО - «Golf SSQ»)
К-83, К 96, К 107
Лодки-ракетоносцы проекта 629,
переоборудованные в 1973—79 в ретрансляторы дальней
радиосвязи для обеспечения испытаний МБР.
2 проекта 940 «Ленок»
(код НАТО — «India»)
БС-203, БС-486
Построены в 1974—79.
Предназначались для обеспечения действий
подводных диверсантов, а также для проведения
спасательных работ.
74
Экспериментальные лодки
1 проекта 617 (код НАТО — «Whale»)
С-99
Торпедная лодка с турбиной Вальтера.
Построена в 1951—58. Испытывалась в 1958—59.
Списана в 1960 и сдана на слом.
1 проекта 1840 (код НАТО — «Lima»)
БС-555
Лодка без вооружения, предназначенная для
испытаний новой гидроакустической аппаратуры
Построена в Ленинграде. В строю с 1979.
1 проекта 1710 «Макрель»
(код НАТО — «Beluga»)
СС-533 (19.12.1987)
Лодка без вооружения, предназначенная для
отработки формы корпуса новых атомных субмарин.
Построена в 1985—87 в Ленинграде.
Музейные лодки
Б-15 (пр. 641 «Сом») музейный корабль в порту
Нью-Вестминстер (Канада).
Б-39 (пр. 641 «Сом») музейный корабль в порту
Фолкстоун (Великобритания).
Б-80 (пр. 611) с 1992 музейный корабль в порту
Ден-Хелдер (Нидерланды).
Б-143 (пр. 641 «Сом») музейный корабль в порту
Зеебрюгге (Бельгия).
Б-396 или 397 (пр. 641 «Сом») с осени 2003
музейный корабль в Москве.
Б-427 (пр. 641 «Сом») с 01.1998 музейный
корабль в Сиднее (Австралия).
Д-2 с 1989 корабль-памятник в Санкт-Петербурге.
К-21 с 1983 музейный корабль в Североморске.
К-24 (пр. 651) музейный корабль в порту Пеене-
мюнде (Германия).
К-81 (пр. 651) музейный корабль в порту Сент-
Питербург (США).
М-296 (пр. А615) с 1985 корабль-памятник
в Одессе (на ограждении рубки написано М-305).
М-261 (пр. А615) с 1981 береговой
корабль-памятник в Краснодаре.
С-51 (тип IX-бис) с 1972 корабль-памятник в
поселке Гремиха.
С-56 (тип IX-бис) с 1975 музейный корабль во
Владивостоке.
С-194(пр. 613) музейный корабль в порту Норчё-
пинг (Швеция).
С-359 (пр. 613) музейный корабль в порту Накс-
ков (Дания).

Scan and/or retouch by Grzechu
ЧАСТЬ I I
СУБМАРИНЫ, ПОСТРОЕННЫЕ ИЛИ ПЕРЕСТРОЕННЫЕ
В 1950-2005 гг.
Великобритания
(В этой части книги лодки указаны в порядке, соответствующем датам их спуска на воду)
В конце 1940-х командование Королевского
флота решило модернизировать часть своих океанских
подводных лодок по образцу германских
«электроботов» XXI серии.
Смысл этой затеи заключался в том, чтобы в
кратчайшие сроки усилить флот субмаринами,
обладающими более широкими тактическими
возможностями, чем лодки традиционного типа. Кроме того, в
связи с развертыванием в СССР грандиозной програмы
подводного судостроения, следовало обеспечить
тренировки противолодочных сил быстроходными
подводными мишенями пониженной шумности.
Тип «Т»
с улучшенными обводами («streamlined»)
Tireless
Token
Talent
Teredo
На этих субмаринах (а также на переданной
флоту Нидерландов лодке «Tapir») в 1948—51 была
демонтирована артиллерия, изменены обводы
носовой части легкого корпуса и ограждения рубки,
заменены аккумуляторные батареи, радиолокаторы и
гидроакустические станции, а также смонтированы
устройства РДП.
1424/1571 т; 83,4 х 8,1 х 4,8 м; дизели (Admiralty
Standard Range — ASR) 2 x 1250 л.с; э.д. 2 x 725 л.с;
,JU
"--—".. i.**» -Чм
"* .^
«Tireless» с улучшенными обводами
2 гребных вала; запас топлива 209 т; 15,2/9,5 узлов;
экипаж 50 человек.
Вооружение: 6—533-мм ТА (4—2; боекомплект
11 торпед Мк.20 и Мк.23); ГАС типа 186.
Тип «Т» модернизированные
Эти лодки подверглись существенной
перестройке в 1951—56. В частности, был разрезан корпус и
вставлена дополнительная секция, позволившая
увеличить количество элементов в аккумуляторных
батареях и установить две пары более мощных
электромоторов.
Вследствие этого корпуса лодок группы «А»
стали длиннее на 12 футов (3,66 м), за исключением
«Taciturn», удлиненной на 14 футов (4,27); группы
«В» — на 20 футов (6,1 м).
_ Обводы легкого корпуса и
ограждения рубки стали
«зализанными». Перископы и и
- /-- ^ '-' *'-" /д_ выдвижную мачту РДП
конструкторы убрали внутрь
ограждения рубки. Движение на
поверхности и под водой
отныне осуществлялось только на
электромоторах (по принципу
полного электродвижения).
На сдаточных испытаниях
субмарина «Totem» смогла в
течение 45 минут идти под
водой на скорости 18 узлов.
Отличались высокой
маневренностью; время полного
погружения составило 30 секунд.
^*%*.* -_~-'
=-. -эс
'чё
75

Scan and/or retouch by Grzechu
S28
-b> —
«Token» с «улучшенными обводами» (фото 1964)
—Л
-Г ' ч Д—
- 7
Модернизированная субмарина типа «Т» (группа «А»)
S32
«Tiptoe» (группа «В») (фото 1963)
Группа «А»:
Totem
Taciturn
Turpin
Thermopylae
1554/1734 т; 86,9 x 8,1 x 4,9 м; рабочая глубина
погружения 107 м; дизели (ASR) 4 х 700 л.с; э.д.
(Laurence-Scott) 4 х 1500 л.с; 2 вала; запас топлива
200 т; АБ 4x112 элементов; 14/15—16 узлов;
экипаж 58 человек.
Вооружение: 6—533-мм ТА (4—2; боекомплект 20
торпед или 12 мин Мк.2); ГАС типов 186, 187, 197.
Группа «В»:
Truncheon
Tiptoe
Trump
Tabard
1558/1734 т; 89,5 x 8,1 x 4,9 м; дизели (ASR)
2 x 1250 л.с; э.д. 4х 1450 л.с; 14/15,4 узла; экипаж
50 человек.
Вооружение: 6—533-мм ТА (4—2; боекомплект 18
торпед); ГАС тех же типов.
Модернизированные типа «А»
Amphion (31.08.1944)
Astute (30.01.1945)
Auriga (29.03.1945)
Alcide (12.04.1945)
Alderney (25.06.1945)
Alliance (26.07.1945)
Ambush (24.09.1945)
Aeneas (25.10.1945)
Anchorite (22.01.1946)
Alaric (18.02.1946)
Andrew (6.04.1946)
Artemis (26.08.1946)
Acheron (25.03.1947)
Artful (22.05.1947)
Построены в 1944—48 верфями «Vickers-Arm-
strong» (Alcide, Aldernay, Alliance.Ambuch, Amphion,
Anchorite, Andrew, Astute, Auriga); «Scotts»
(Artemis, Artful); «Cammell Laird» (Aeneas, Alaric); ВМФ в
Чатеме (Acheron).
Строились специально для действий на Дальнем
Востоке против японского флота, но война
завершилась раньше, чем они вошли в строй. В результа-
76

Scan and/or retouch by Grzechu
«Taciturn» (тип «Т», группа «А»)
«Tiptoe» (тип «Т», группа «В»)
г**- »"
«Tabard» (тип «Т», группа «В»)
77

Scan and/or retouch by Grzechu
I о
° '-b —т tOr-1^
f I t If"'I'll I »" ■■«««■II ___1. I . . <^g^ '''*.« /
Субмарина типа «А» после модернизации (вид на 1964)
II
S72
«Aeneas» (фото 1964)
% •—
«Acheron»
те британский флот стал обладателем целой серии
субмарин (16 единиц), которые, несмотря на свою
новизну, в принципе не могли конкурировать с
германскими «электроботами». Их оснастили
устройствами РДП, но было ясно, что они нуждаются в
серьезной трансформации. Тем не менее, из-за
недостатка средств и в связи с другими
обстоятельствами, модернизацию пришлось отложить на ряд лет.
Лодки перестроили в 1955—60. При этом все
механизмы остались прежними, но обводы корпуса и
ограждения рубки конструкторы хорошо
«зализали». Скорость полного хода под водой возросла на
4 узла!
Любопытна высота ограждения — 8 метров!
Столь высокой надстройки не имел ни один тип
британских субмарин. Она потребовалась для того,
чтобы полностью скрыть выдвижные устройства. В
носовой части, в специальном обтекателе,
бросающемся в глаза на фотографиях, находилась ГАС.
ТТХ после модернизации:
1443/1620 т; 85,9 х 6,8 х 5,2 м; рабочая глубина
погружения 150 м; дизели (ASR) 4 х 1075 л.с; э.д.
2 х 1250 л.с; запас топлива 213 т; 2 вала; 19/13
узлов; 11.000 миль на 11 узлах на поверхности/114
миль на 3 узлах; экипаж 63 человека.
Вооружение: 6—533-мм ТА (4—2; боекомплект
18 торпед либо 18 мин Мк.2).
Несмотря на обтекаемые обводы, некоторые
лодки сохранили свое 102-мм орудие (в частности,
«Andrew»). Благодаря ему, они могли участвовать в
колониальных войнах «восточнее Суэца», которые в
то время вела Великобритания. Правда, пушку
перенесли с возвышенной платформы на палубу.
78

Scan and/or retouch by Grzechu
ч^.ч
•ret
«Alliance»
»
•-.*.
:n
л. -И
■ i|ilVira(1«a(aa»ri *•■••"
.*'"" m'HI'llHHI —~- '
!» '.I
4fv- — -•
I !$..*.
561
«Acheron»
79

Scan and/or retouch by Grzeclm
■ I
II
SSG72
*
«Aeneas» (с выдвижной ЗРК «Blowpipe»)
80

Scan and/or retouch by Grzeclm
I 5
* *
liHliill
t^-t„i~u<a<«
О
I .
V
-_- r-v
— ~-^z-L''"'-l
s»
V
' V
m-
«Andrew» (с 4-дюймовой пушкой)
81

Scan and/or retouch by Grzeclm
Тип «Explorer»
Explorer (5.03.1954)
Excalibur (25.02.1955)
Построены в 1951—58 верфью «Vickers-Arm-
strong» (Барроу).
Экспериментальные лодки с турбинной силовой
установкой конструкции немецкого профессора
Гельмута Вальтера, работавшего в КБ фирмы «Вик-
керс-Армстронг» в 1946—49.
Без торпедного вооружения, но с
гидроакустической станцией. До 1968 проходили интенсивные
испытания по широкой программе, а также использо-
i i
«Excalibur»
i \
Субмарина типа «Explorer»
■ I
L
82
«Explorer» (фото 1957)

retouch by Grzechu
вались в качестве
быстроходных подводных мишеней для
тренировки сил ПЛО.
980/1076 т; 68,7 х 4,8 х
х 5,5 м; газовая турбина
(Vickers) 1 х 15.000 лс; э.д.
1 х 400 л.с; 27/25 узлов
(30—40 минут могли
развивать 30 узлов, но за это время
расходовалось почти все
топливо); экипаж 49 человек на
«Explorer», 41 на «Excalibur».
Топливо для турбины
(двуокись углерода) англичане
называли «НТР» (High Test
Peroxide).
Однако большие
надежды, связанные с
использованием принципиально новой
энергетической установкой
большой мощности, быстро
улетучились: углеводородное
топливо оказалось
высокотоксичным, взрывоопасным,
быстро расходуемым и
вдобавок весьма дорогим.
В связи с
многочисленными авариями, флотские
любители «черного юмора» дали
первой из этих двух субмарин
прозвище «Exploder»
(Взрывающаяся), а второй — «Ех-
crutiator» (Мучительница).

Scan and/or retouch by Grzechu
Тип «Porpoise»
Porpoise (25.04.1956)
Rorqual (5.12.1956)
Grampus (30.05.1957)
Narwhal (25.10.1957)
Cachalot (11.12.1957)
Finwhale (21.07.1959)
Walrus (22.09.1959)
Sealion (31.12.1959)
Построены в 1955—61 на *
верфях «Cammell Laird» (Fin-
whale, Grampus, Sealion);
«Vickers-Armstrong»
(Narwhal, Porpoise, Rorqual); — V
«Scotts» (Cachalot, Walrus).
1975/2303 t; 88,5 x 8,1 x
x 5,6 м; рабочая глубина no- • „
гружения 200 м; дизель-мото- •**"'-
ры (ASR) 2 х 1840 л.с; э.д.
(English Electric) 2 х 3000 л.с;
АБ х 224 элемента; 2 вала;
15/17 узлов; 9000 миль на 12
узлах на поверхности/11.000 миль на 8 узлах в
режиме РДП; экипаж 71 человек.
«Sealion»
Вооружение: 8—533-мм ТА (6—2; боекомплект
18 торпед); ГАС типов 187 и 719.
■ ¥ 3--'
- 14
. V*~« v
>%»
г.
ш
I"
о
■
1
«Porpoise»
84

Scan and/or retouch by Grzecnu
.a>
«Sealion»
«Finwhale»
508
«Walrus»
Заказ на проектирование был выдан еще в 1951,
но строительство серии началось только в 1955.
Основой для проекта послужила модернизированная
субмарина типа «А» (даже внешне «А» и «Porpoise»
очень похожи). При проектировании были учтены
особенности конструкции германских
«электроботов» XXI серии, а также американские программы
модернизации FSC и GUPPY. В итоге удалось
создать весьма надежные и эффективные
малошумные лодки дальнего радиуса действия.
Они находились в строю от 20 до 30 лет и были
списаны, в основном, по причине морального
старения или нехватки средств на содержание, а не
физической изношенности.
85

Scan and/or retouch by Grzeclm
Тип «Oberon»
Британские
Oberon (18.07.1959)
Orpheus (17.11.1959)
Onslaught (24.09.1960)
Odin (4.11.1960)
Otter (15.05.1961)
Olympus (14.06.1961)
Oracle (25.09.1961)
Ocelot (5.05.1962)
Otus (17.10.1962)
Osiris (29.11.1962)
Opossum (23.05.1963)
Opportune (14.02.1964)
Onyx (18.08.1966)
Вооружение: 8—533-мм ТА (6—2; боекомплект
24 торпеды). Носовые аппараты для
противокорабельных торпед Мк.8, укороченные кормовые — для
противолодочных торпед Mk.20(S).
В 1980-е годы были перевооружены новейшей
ГАС тип 2051, а также торпедами «Tigerfish».
Эти лодки стали развитием типа «Porpoise».
Архитектура, размеры и механизмы остались
практически те же, но изменилась электронная апаратура
(в частности, появилась новая ГАС), был увеличен на
6 единиц боекомплект торпед. Благодаря
использованию стали марки UKE высокой прочности, рабочая
глубина погружения достигла 250 метров.
Лодки двухкорпусные. Легкий корпус имеет
заостренные носовые обводы штевневого типа,
обеспечивающие высокую скорость хода при плавании в над-
1 :ь
i i 1.
А
ft L,
Г
>■ .■■■•■■■'■■■■■!■• <1<1>13'
1' ' I
I IE I I И *''
1 4l_2
J
ш
hi ■
■■■ ш
III ■
. -t- «.I III II
Ш -
ли
J *I - *_.
-Г" fc-
«Ocelot» (фото 1990)
Построены в 1957—66 верфями «Cammell Laird»
(Odin, Onyx, Opossum, Oracle); «Vickers-Armstrong»
(Olympus, Orpheus, Osiris); «Scotts» (Opportune,
Otter, Otus); (Oberon, Ocelot, Onslaught)
2030/2410 т; рабочая глубина погружения 250 м;
дизель-генераторы (ASR 16WS) 2 х 1840 л.с; э.д.
(English Electric) 2 х 3000 л.с; 2 группы АБ (по
224 элемента); 2 вала; 15/17,5 узлов (полный
подводный ход не более 30 минут); 9000 миль на
12 узлах на поверхности/11.000 на 8 узлах в
режиме РДП; экипаж 68—70 человек; автономность
56 суток.
водном положении. Ограждение рубки только на
первой субмарине (Oberon) было стальное, на второй
(Orpheus) — алюминиевое, на остальных — из
стеклопластика. Прочный корпус разделен на 7 отсеков.
Как и лодки предыдущей серии, отличались
хорошей маневренностью, низкой шумностью,
надежностью всех механизмов и устройств. Считались
одними из лучших в мире дизель-электрических
субмарин. Не случайно еще 14 субмарин этого типа
заказали иностранные флоты. Благодаря своим высоким
ТТХ и хорошему качеству постройки, все они
находились в активной службе по 25—30 лет!
86

Scan and/or retouch by Grzeclm
\
SIS
«Otter» (фото 1963)
;
«Onslaught»
\
«Opossum»
•If
87

Scan and/or retouch by Grzecnu
ъ
I
*4 ' --
^*>. • ^y »^
•s- _
*"i.
«Ojibwa» ВМФ Канады
4.*^ '
-"•7Ч
» ^ ■-
-w-*« """Ji
"V.
- r
r*t: tbi v -. *
-„v
» - ■»
*•".
4 **
-гЛ —
-- *• *
«-• •v'—r
-At ■* c'
«Opossum» ВМФ Великобритании
88

Scan and/or retouch by Grzeclm
_м U.
I 1 . -, * . д . fc ....... ft. ...■.!<
izft
Схема общего расположения субмарины типа «Oberon»
Канадские
Ojibwa (29.02.1964)
Onandaga (25.09.1965)
Okanagan (17.09.1966)
Построены в 1962—68 на верфи ВМФ в Чатеме.
В отличие от однотипных британских лодок,
были вооружены только противолодочными торпедами
Мк.37С (боекомплект 30 единиц).
Получили также другую АСБУ (Singer/Libras-
cope Mk.1 mod. 0) и другие ГАС (Marconi 2051/Triton
и 2007).
В 1987 лодки перевооружили на американские
универсальные проводные торпеды Mk.48 mod. 4 и
ракеты подводного пуска «Sub-Harpoon».
Вооружение: 8—533-мм ТА (6—2; боекомплект 24
торпеды «Tigerfish»); РЛС типа 1006, СРР «Elbit
Tinnex» 4CH (V) 2, ГАС типов 187С и 197.
В периоде 10.1977 по 10.1985 прошли
модернизацию. В ходе ее получили американские перископы
и вооружение: ракеты «Sub-Harpoon», торпеды
Mk.48, АСБУ «Singer/Librascope» SFCS Mk.1 с
мощным компьютером UYK-20.
Был также установлен новый ГАК, включающий
немецкую ГАС «Krupp/Atlas» CSU-3/41, ГАС типа
2007 (пассивного определения дистанции с
разнесенными антеннами), а также ГАС фирмы
«Thomson» с буксируемой антенной.
Несколько позже на всех шести лодках
демонтировали кормовые ТА.
Австралийские
Oxley (24.09.1965)
Otway (29.11.1966)
Ovens (5.12.1967)
Onslow (29.08.1968)
Orion (16.09.1974)
Otama (2.12.1975)
Построены в 1964—78 на верфи «Scotts
Shipbuilding» в Гриноке. Головная «Oxley» вступила в
строй 27.03.1967.
1975/2303 т; 90 х 8,1 х 5,5 м; рабочая глубина
погружения 200 м; дизели 2 х 1840 л.с; э.д. 2 х 3000
л.с; 15/17,5 узлов; дальность плавания на
поверхности 11.000 миль на 12 узлах/9000 миль на 8 узлах
в режиме РДП/180 миль на 3 узлах на э.д.; экипаж
68 человек.
Бразильские
Humaita (5.10.1971)
Toneleros (22.11.1972)
Riachuelo (6.09.1975)
Построены в 1970—78 фирмой «Vickers-Arm-
strong» в Барроу.
Боекомплект 18 торпед: британские
противокорабельные Мк.8 и американские ПЛО Мк.37.
Чилийские
O'Brien (21.12.1972)
Hyatt (26.09.1973)
Построены в 1972—76 на верфи «Scott-Lithgow»
в Гриноке. Полностью аналогичны бразильским
субмаринам типа «Humaita».
89

Scan and/or retouch by Grzechu
•4
v
_*- v
г
->■•
**-»>
- •■> .-c
- *. «-v. X.
v>*
V-ч
Субмарина «Odin» (типа «Oberon») ВМФ Великобритании
90

Scan and/or retouch by Grzeclm
Тип «Upholder»
Upholder (2.12.1986)
Unseen (14.11.1989)
Ursula (28.02.1991)
Unicorn (16.04.1992)
Построены в 1983—93 верфями «VSEL»
(Upholder) и «Cammell Laird» (остальные).
Были спроектированы и построены с целью
замены лодок типа «ОЬегоп». Предназначались для
несения службы на противолодочном рубеже
Норвегия — Шетландские острова — Фарерские
острова — Исландия — Гренландия. Иными словами, они
должны были охранять коммуникации в Северной
Атлантике от советских подводных лодок.
2185/2455 т; 70,3 х 7,6 х 5,5 м; рабочая глубина
погружения 250 м; дизель-генераторы (Рахтап-
Ventura 16RPA) 2 х 2035 л.с; эд. (General Electric)
5400 л.с; 1 вал; 7-лопастный гребной винт
фиксированного шага, с лопастями саблевидной формы;
12/21 узел (в режиме РДП до 12 узлов); запас
топлива 200 т; АБ 2 х 240 элементов; 8000 миль на 8 узлах
в режиме РДП/54 мили на 20 узлах, 270 миль на
5 узлах, 400 миль на 3 узлах; экипаж 7/37 человека;
автономность 49 суток.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА (18 торпед
Mk.48 mod. 4, или 14 торпед Мк.24 mod.2 «Tigerfish»
и 4 ПКР «Sub-Harpoon»); РЛС Kelvin Hughes тип
1007, ГАС Eledone-2007, 2019, 2040, 2046.
Предусмотрена постановка мин различного типа.
Для снижения шумности вода из ТА после выстрела
откачивается не за борт, а в специальную цистерну
объемом 26 кубометров.
БИУС типа DCC с двумя ЭВМ FM1600F (три
пульта управления). Каждая ЭВМ способна самостоя-
Вел иколепная четверка — «Upholder» и ее сестры
-f
L
«Unicorn» (фото 1993)
91

Scan and/or retouch by Grzechu
~ *
•I..
«Upholder» (фото 1995)
тельно обеспечивать функционирование системы.
Система хранит в памяти данные о 50 целях, для двух
из которых автоматически вырабатываются данные
на применение оружия и одновременно управляет
по проводам четырьмя торпедами.
* * *
Возобновление после 20-летнего перерыва
постройки дизельных лодок в Великобритании было
обусловлено задержкой в реализации
стратегической программы «Trident» —
«Vanguard». Между тем, ис-
-^«. — пользование дизельных ло-
!^LS? - док типа «Oberon» показало,
-^ ^ что такие субмарины,
благодаря малой шумности, обла-
""tr"* ""*" . ^ дают при патрулировании не-
■- _ * которыми преимуществами
» ^ перед атомными лодками.
Они имеют хорошо обте-
— - каемую форму корпуса с
круговыми поперечными
сечениями, веретенообразной
кормовой и полной носовой
оконечностями.
В надстройке размещена
~~~~- буксируемая антенна ГАС, в
ограждении рубки —
выдвижные устройства:
перископы, РДП, антенны радио и
РЛС, а также антенны гидроакустических
приемников и еще шлюзовая камера, в которой
одновременно помещаются 5 человек.
Прочный корпус (47,5 м) разделен на три отсека.
В первом на первой палубе находятся казенные
части ТА и стеллажи запасных торпед, на второй —
жилые помещения, рубки ГАС и торпедозаместитель-
ные цистерны, в трюме размещены топливные
цистерны и первая группа АБ. Во втором отсеке на
первой палубе расположены ЦП и средства связи, на
Схема общего расположения субмарины типа «Upholder»
1 — антенна ГАС; 2 — цистерны главного балласта; 3 — электронная аппаратура; 4 — аккумуляторные батареи;
5 — ЦП; 6 — жилые помещения; 7 — дизель-генераторы; 8 — топливные цистерны; 9 — гребной электродвигатель
92

Scan and/or retouch by Grzechu
второй — вспомогательные механизмы и цистерны
пресной воды, в трюме — вторая группа АБ,
топливные и заместительные цистерны. В однопалубном
кормовом отсеке находится машинное отделение.
Прочный корпус и оконечности легкого корпуса
изготовлены из стали NQI (аналог американской
стали HY-80); надстройка, ограждение рубки, а также
часть носовой оконечности в районе размещения
антенны ГАС — из армированного стеклопластика.
Наружные поверхности
покрыты специальной оболочкой
(22 тысячи резиновых
плиток), поглощающей
излучение ГАС противника.
Дизель-генераторы имеют
воздушное охлаждение в
сочетании с теплообменником,
в котором используется
забортная вода. Гребной э.д.
отделен от
дизель-генераторов тепло- и
звукоизолирующей переборкой. Для
снижения уровня шума в режиме
патрулирования система
охлаждения агрегатов ЭУ
переводится в режим работы
пониженной мощности.
Управление ЭУ и другими
системами осуществляется
дистанционно из ЦП.
Управление движением лодки по
курсу и глубине, а также ее
оружием полностью
автоматизировано. Благодаря
этому, численность экипажа
невелика, что позволило
обеспечить высокие стандарты k
обитаемости.
У командира отдельная
каюта, остальные члены эки- ^
пажа размещены в
двухместных и четырехместных каю- i
тах на нижней палубе
носового и среднего отсеков. Есть
столовая и кают-компания.
ГАС типа 2007 (с двумя протяженными бортовыми
антеннами), ГАС пассивного определения дистанции
типа 2041 (с шестью бортовыми антеннами), ГАС
типов SQR-502 (SUBTASS), 2019 и 2008. Имеются
также ГАС поиска мин.
Кроме того, установлены РЛС «Faruno» 1831
(навигационная) и «Sperry Guardian Star».
Прежнюю БИУС заменили более современной
«Loral Librascope TFCS» с ЭВМ «Sperry UK».
Ч
tol*
3*
\
I
* * *
Электронное вооружение
лодок после их
модернизации для флота Канады: ГАК
«Argonaut» (модификация
французского комплекса
TSM-2233 Eledon). В его
состав входят ГАС DSUV-22
(с носовой цилиндрической
антенной диаметром 3,5 м),
«Ursula»
93

Scan and/or retouch by Grzechu
Германия
Тип XXIII
Hai (6. U-2365)
Hecht (6. U-2367)
Вступили в строй,
соответственно, 2.03 и 15.03.1945, но
в 05.1945 были затоплены
экипажами. Подняты в 1956,
после восстановительного
ремонта и перестройки
вступили в строй 15.08.1956 (Hai) и
1.10.1957 (Hecht).
Они стали немного
длиннее (на 1,4 м); вместо дизеля
«MAN», работавшего непо-
К
S 1 0
«Hai» (старое ограждение рубки)
S171
О V
U _
*: S171
«Hecht» (с новым ограждением рубки)
средственно на гребной вал, а
также заряжавшего АБ, был
установлен дизель-генератор
«Mercedes-Benz», питавший
гребной электродвигатель и
тоже заряжавший АБ.
Позже дважды менялась
форма ограждения рубки.
234/275 т; 36,1 хЗх 3,28 м;
дизель-генератор (Mercedes-
Benz MB 820 S1) 1 х 635 л.с;
э.д. 1 х 580 л.с. + э.д.
экономического хода и
«подкрадывания» 35 л.с; 9,7/12,5
узлов; запас топлива 18 т; 1350
миль на 9 узлах в режиме
РДП/на э.д. 285 миль на 4
узлах; экипаж 17 человек.
Вооружение 2—533-мм
носовых ТА (боекомплект 2
торпеды).
94

Scan and/or retouch by Grzeclm
Тип XXI
Проект 201
Wilhelm Bauer (6. U-2540)
Впервые вошла в строй 24.02.1945, но затонула
3.05.1945 в результате попадания авиабомбы.
Поднята 3.11.1958. После восстановительного ремонта и
перестройки вступила в строй 1.09.1960.
1620/1820 т; 76,7 (75,4 по ВЛ) х 6,6 х 6,8 м;
дизели (Mercedes-Benz) 2 х 1200 л.с; э.д.; 2 вала; 10/12,5
узлов; 11.000 миль на 12 узлах в режиме РДП; 490
миль на 3 узлах с э.д.; экипаж 57 человек.
Вооружение: 4—533-мм носовых ТА (8 торпед).
Первоначально использовалась как учебное
судно, а затем как опытовое.
U-1 (21.10.1961 и 17.02.1967)
U-2 (25.01.1962 и 15.07.1966)
U-3 (7.05.1962)
395/433 т; 43,5 (ВЛ 42,4) х 4,6 х 3,8 м; рабочая
глубина погружения 150 м; 12-цилиндровые V-об-
разные дизели (Mercedes-Benz MB-820 S1) 2 х 600
л.с; э.д. 1 х 1500 л.с; серебряно-цинковые АБ
(2 группы); 1 вал; 10/17,5 узлов; 3800 миль на 6
узлах на поверхности; 3950 миль на 4 узлах в режиме
РДП; 228 миль на 4 узлах с э.д.; экипаж 21 человек.
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА (боезапас
8 торпед DM2A1 с акустическим самонаведением).
■■
„ , ■<•♦•:*
<| I ••«» - .NIP i
о*
■: т
< I
1 чаи.'.'
. ■ 1 >*? ■■!■■• «
■
а
■>£t
?7-f :
ч
г •
, Л I
1 I
J I
,1
•■••■■«
••"я:::::
..i
«Wilhelm Bauer»
95

Scan and/or retouch by Grzeclm
Q^^s
й}€=ЬВГ1
В'в8уи1г^§„я^^т
Схема общего расположения субмарины пр. 201
Проект 201 стал первым в Германии после
окончания Второй мировой войны. Начало
проектирования относится к 1956, когда после вступления ФРГ в
НАТО были отменены ограничения на строительство
лодок стандартным водоизмещением до 350 тонн.
Этот проект и большинство последующих создало
конструкторское бюро IKL (Ingenieur-Kontor Lubek),
учрежденное еще в 1946 под видом бюро по
проектированию сельскохозяйственных машин.
Основой для проекта послужила малая лодка
типа XXIII (Hai). Из-за ограничений по водоизмещению
были использованы торпедные аппараты с
самовыходом торпед. Эти аппараты заряжают на базе со
стороны передних крышек, перезарядка в море не
предусмотрена. Такое решение позволило
исключить отсек для запасных торпед, торпедо-погрузоч-
ного и зарядного устройств.
Корпус сварной, обтекаемой формы, с
цилиндрической вставкой в средней части. Носовая
оконечность штевневая, с полными образованиями,
обусловленными необходимостью размещения восьми
ТА. Носовые горизонтальные рули убирающиеся,
они расположены в верхней части носовой
оконечности. Кормовая оконечность веретенообразная, но
крестообразного оперения еще не было.
Прочные переборки отсутствуют. Вместо них —
плоские легкие переборки, которые вместе с
настилом палуб разделяют внутренее пространство на три
отсека.
Дизельные двигатели МВ-820 первоначально
были сконструированы для тепловозов. Их
модифицировали, обеспечив возможность использования в
режиме РДП, с выхлопом при давлении водяного
столба, соответствующем давлению на глубине до 5
метров, возможность работы при длительных углах
крена до 20 градусов и кратковременных — до 45.
Запуск дизелей осуществляется сжатым воздухом.
Серебряно-цинковые аккумуляторы обладают
большей ёмкостью и гораздо меньшим временем
подзарядки, чем свинцово-кислотные.
96 I

Scan and/or retouch by Grzechu
Первые три лодки были
заказаны в 1959 и построены
в 1960-62 на верфи «HDW».
Планировалось
строительство серии в количестве 12
единиц. Но вскоре после сдачи
флоту U-1 (уже в 06.1962)
выяснилось, что немагнитная
корпусная сталь очень
быстро коррозирует. Кроме того,
в ходе эксплуатации в
корпусе возникли трещины.
Поэтому две первые лодки
в 1963 списали и разобрали.
S182
-г?И
--?*
«U-3»
/
* - •
«U-2»
Третью лодку летом 1962
передали в пользование
флоту Норвегии, так как состав
воды и магнитное поле у
норвежских берегов отличается
от Балтики и там ее корпус не
коррозировал.
Норвежцы вернули U-3 в
06.1964, после чего она
использовалась как УТС, а в
1971 пошла на слом.
Корпуса U-1, U-2 заново
построили в 1965—67 из
немагнитной стали другой
марки, но все механизмы и
устройства для них взяли с
разобранных лодок.
Новые «старые» лодки
вошли в строй 15.07.1966 (U-2)
и 17.02.1967 (U-1).
*•- . "
-> s» ** ч*-~*
- -* ш
- Km
ч:.■*
"С **
«U-1»
97

Scan and/or retouch by Grzeclm
Проект 205/205А
Проект идентичен предыдущему, но для
предотвращения коррозии поверхность корпусов лодок
серии I покрыли слоем олова. Лодки серии II строили
из стали другой марки, отсюда задержка по срокам.
Внешне те и другие отличались от пр. 201 тремя
разными вариантами формы ограждения рубки и
выдвижных устройств.
(Mercedes-Benz) 2 х 750 л.с; э.д. 1 х 1500 л.с.; 1 вал;
12/17 узлов; 4200 миль на 4 узлах в режиме РДП; на
э.д. 230 миль на 4 узлах; экипаж 22 человека (в т.ч.
3 офицера).
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 8 торпед).
Проходили модернизацию в 1993—96 (в ходе ее
были установлены новые ГАС и АСБУ).
Серия I:
U-4 (25.08.1962)
U-5 (20.11.1962)
U-6 (30.01.1963)
U-7 (10.04.1963)
U-8 (19.06.1963)
Построены в 1961—64.
Серия II (пр. 205А):
U-9 (20.10.1966)
U-10 (5.06.1967)
U-11(9.02.1968)
U-12 (10.09.1968)
Построены в 1964—69.
419/455 т; 43,8 х 4,6 х
х 4,2 м. РЛС Calypso, ГАС
SRS-M1H, GHG AN5039 А1.
Остальные ТТХ
аналогичны пр. 201.
Пр. 205 дляД а ни и
Narhvalen (10.09.1968)
Nordkaperen (18.12.1969)
Построены в 1965—70 на
верфи ВМФ (Копенгаген) по
чертежам и с технической
помощью германской фирмы
«HDW».
420/450 т; 44 х 4,6 х 3,8 м;
рабочая глубина погружения
150 м; дизель-генераторы
II
< >
«Nordkaperen» (фото 2001)
■^■5=3-
«5
Пр. 205 (серия I) первоначальный вид
U-12 (серия II) после модернизации
П=1
Схема общего расположения субмарины пр. 205/205А
1 — антенна ГАС; 2 — носовые рули глубины; 3 — цистерны главного балласта; 4 — аккумуляторные батареи;
5 — жилые помещения; 6 — ЦП; 7 — электрощиты; 8 — отсек ГЭУ; 9 — топливные цистерны
98

Scan and/or retouch by Grzecnu
I
яг
•>ll
*•»
-■::=^"*t*r^.
vv —
z - ^ ■
«U-12» пр. 205А
S188 *?
«U-9» пр. 205А
5190
:*
«U-11»np. 205A
99

Scan and/or retouch by Grzecnu
Г
■J"
^m
2»c4fc.i- . ^ -;/» ■ ч >■■■■»■
«U-10» пр. 205А
И
U9
S188
f,
*. **■
• л
—• - -*■
-»- * —
——»-»
t ?4
- *■
«U-9» пр. 205А
100 |

Scan and/or retouch by Grzeclm
Проект 207
(тип «Kobben»)
Kinn (30.11.1963)
Kya (20.02.1964)
Kobben (25.04.1964)
Kunna (16.07.1964)
Kaura (16.10.1964)
Ula (19.12.1964)
Utsira (11.03.1965)
Utstein (19.05.1965)
Utvaer (30.07.1965)
Uthaug (3.10.1965)
Sklinna (21.01.1966)
Skolpen (24.03.1966)
Stadt (10.06.1966)
Stord (2.09.1966)
Svenner (27.01.1967)
Вариант проекта 205. По
сравнению с прототипом, на
40 метров увеличена глубина
погружения, улучшена
мореходность, произведена
частичная замена оборудования
и электроники.
Построены для ВМФ Норвегии в 1960—67 в Эмде-
не, на верфи «NSW» концерна Тиссена.
2:370/530 т; 45,4 х 4,6 х 4,3 м; рабочая глубина
погружения 190 м; дизель-генераторы (Maybach)
2 х 600 л.с; э.д. 1 х 1200 л.с; 1 вал; 10/17 узлов; АБ
3 х 92 элемента; 5000 миль на 8 узлах в режиме
РДП/на э.д. 140 миль на 6 узлах; экипаж 18 человек.
«Куа»
Субмарина пр.207
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 8 торпед; шведские противокорабельные «тип
61» и американские противолодочные NT37C).
Первой спустили на воду «Kinn», ее сдали
заказчику 8.04.1964. Последняя лодка серии «Svenner»
вошла в строй 1.07.1967. Она длиннее остальных на
один метр: планировалось использовать ее для обу-
*1
а
-••
т»'т
^* *
1
.*• *
* N
, \
\
I *
*»
С V
JV
«Stadt»

Scan and/or retouch by Grzecnu
• /
\
* 2-
♦ 4
*
r-
>*
5319
«Kunna» (фото 1995)
чения офицеров-подводников, в связи с чем
установили дополнительный перископ.
фирмы «Mercedes-Benz». РЭВ после модернизации:
БИУС MSI-90U (как на лодках типа «Ula»); ГАК
В 1989—91 шесть лодок прошли модернизацию CSU-83 (в составе ГАС CSU-3 и DUUX-2), РЛС типа
на верфи «Uzivale Shipyard» в Бергене. Они получи- 1007, СРР. В связи с этим корпуса пришлось удли-
ли новую электронику и новые дизель-генераторы нить на 2 метра.
<* -
*&
**-' к
sjol
!.
/ /
**" " * .5.-
' .-IS.
* —
\ V
ST5*-
\ h
«Sklinna» (слева) и «Utvaer» (справа)
102

Проект 206
U-13 (28.09.1971)
U-14 (1.02.1972)
U-15 (15.06.1972)
U-16 (29.08.1972)
U-17 (10.10.1972)
U-18 (31.10.1972)
U-19 (15.12.1972)
U-20 (16.01.1973)
U-21 (9.03.1973)
U-22 (27.03.1973)
U-25 (23.05.1973)
U-24 (26.06.1973)
U-26 (20.11.1973)
U-27 (21.08.1973)
U-28 (22.01.1974)
U-29 (5.11.1973)
U-30 (4.04.1974)
U-23 (25.05.1974)
В 1962 году руководство
НАТО разрешило ФРГ
строить ПЛ стандартным
водоизмещением не 350 т, а 450 т.
Так появился проект 206 —
усовершенствованный
вариант проекта 205.
Проект разработан
фирмой «IKL» под руководством
профессора Габлера.
Главное внешнее
отличие — контейнер округлой
формы для антенны ГАС в
носовой части лодки. Другие
отличия: для снижения шумнос-
ти дизель-генераторы
установлены на двухкаскадных
резинокордных
амортизаторах. Гребной
электродвигатель тоже был установлен на
амортизаторах, а с гребным
валом соединен через
эластичную муфту.
Вдвое увеличен
боекомплект торпед, обеспечно
применение торпед
универсального назначения,
управляемых по проводам.
Построены в 1969—74 на
верфях «HDW» в Киле (U-13,
U-15, U-17, U-19, U-21.U-25,
U-27, U-29) и «NSW» (Тиссен)
в Эмдене (U-14, U-16, U-18,
U-20, U-22, U-23, U-24, U-26,
U-28, U-30).

Scan and/or retouch by Grzeclm
--=■ "»■ V
U 17
_ tm>
H-
«U-17»
>
ill
*
< 4
«U-15» (фото 2000)
456/500 т; 48,6 x 4,6 x 4,3 м;
рабочая глубина погружения
150 м; 12-цилиндровые
дизель-генераторы (MTU 12V
493AZ) 2 х 600 л.с; э.д.
1 х 1500 л.с; 10/17 узлов; АБ
„ж 3 х 92 элемента (свинцово-
кислотные); запас топлива 24
т; 3950 миль на 5 узлах в
режиме РДП/300 миль на 4
узлах с э.д.; экипаж 21 человек.
Вооружение: 8—533-мм
носовых ТА (боекомплект 16
универсальных проводных
торпед типа DM 2A3). Могут
брать 24 мины в два
контейнера из стеклопластика,
навешиваемых к легкому корпусу
перед ограждением рубки.
РЛС фирмы «Thomson»
CSF Calypso I, ГАС AN-410
A4, AN 5039 A1, DBQS-21D.
11 лодок прошли
модернизацию в 1985—92 по
проекту 206A (U-15-18, U-22-26,
U-28, U-29). После этого
состав РЭВ: АСБУ «Sinbads»
М8/41; ГАК STN «Atlas Elek-
tronik» DBQS-21D (состав —
ГАС CSU-3 (ШПЛ), ГАС Thom-
son-Sintra DUUX-2, станция
звукоподводной связи).
РЛС Thomson-CSF
Calypso II, плюс СРР. Антенны
обеих станций выдвижные, их
можно использовать на
перископной глубине.
~г*
<СЗЕЖаХЗЕ
Субмарина проекта 206
104

Scan and/or retouch by Grzeclm
«
-^ 1
n
не
<
-WZEH
jf —
«i. -»
?!"
JU =T
e—„ j .-
* *- -4
V?
■-X -;££-
fc
"V*
V
«U-14»
»;<
*«;.
- -* J
■4
» *-
^> '-
«U-22»
105

Проект 206 (Vickers pr. 540)
Gal (2.12.1975)
Tanin (25.10.1976)
Rahav (8.05.1977)
Три лодки проекта 206 построила в 1973—77 для
ВМФ Израиля британская верфь «Vickers» по
чертежам бюро «IKL» и с комплектующими изделиями
германского производства. Это было сделано якобы
для того, чтобы «не раздражать арабские страны
прямыми поставками из Германии».
Отличались от прототипа более длинным
ограждением рубки (планировалось разместить в нем
выдвижную установку ЗРК типа «SLAM») и
некоторыми тактико-техническими характеристиками.
Система ЗУР SLAM была разработана на базе
войскового ПЗРК «Blowpipe» для поражения
низколетящих целей (вертолетов) и малых надводных
кораблей (катеров).
Она имеет выдвижную 6-зарядную пусковую
установку, обеспечивающую пуск ракет с перископной
глубины при скорости ветра до 20 узлов, волнении
моря до 4 баллов. Пробная стрельба по воздушным
мишеням и буксируемым конусам дала неплохой
результат: из девяти пусков ЗУР в пяти случаях было
зарегистрировано прямое попадание в цель. Однако
в конечном итоге лодки типа «Gal» эту ракетную
установку не получили.
450/498 т; 48,6 х 4,6 х 4 м (по другим данным,
45 х 4,7 х 3,7 м); рабочая глубина погружения 150 м;
дизель-генераторы (MTU 12V 493) 2 х 600 л.с; э.д.
I х 1800 л.с; 1 вал; 10/17,5 узлов (по другим
данным, 11/17 узлов); АБ 3 х 92 элемента; 4500 миль на
II узлах на поверхности/3600 миль на 5 узлах в
режиме РДП/200 миль на 5 узлах на э.д.; экипаж 21
человек.
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 10 торпед ПЛО американского типа Мк.37);
АСБУ «Tios System»; РЛС «Plessey» (позже
Thomson Calypso II); ГАС «Plessey» (позже Thomson-Sintra
DUUX-2 и Atlas Elektronik 410 A4).
За время службы в израильском флоте эти лодки
прошли несколько ремонтов и модернизаций. Так, в
1983 они получили на воружение американские ПКР
«Sub-Harpoon», а в 1987—88 еще и американские
универсальные самонаводящиеся торпеды NT-37E,
пригодные для использования в мелких водах.
При этом дважды полностью менялось РЭВ.
Последний вариант выглядел следующим образом:
АСБУ TIOS, ГАС CSU-3, РЛС Kelvin Hughes 1006,
СРР Elbit Timmex 4CH.
По мнению западных экспертов, эти лодки
хорошо подходили для действий в условиях закрытых
морей, в частности — Средиземного моря: они
малогабаритные, малошумные, высокоманевренные и
живучие. Благодаря высокому качеству строительства,
находились в строю 25 лет.
Субмарина проекта 206/540 (тип «Gal»)
106

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 209
В 1968 руководство стран НАТО разрешило ФРГ
проектировать и строить субмарины стандартным
надводным водоизмещением до 1000 тонн
(несколько позже оно вообще сняло все ограничения). Уже в
следующем году конструкторское бюро «IKL»
представило проект под номером 209. С самого начала он
создавался в целях экспорта.
Инженеры в Любеке взяли за основу проект 205,
но увеличили габариты корпуса (дли+ну на 10 м,
наибольшую ширину на 1,6 м). За счет этого, а также
вследствие установки более мощных механизмов,
аккумуляторов, гидроакустической и другой
электронной аппаратуры надводное водоизмещение
возросло на 685 тонн. Любопытно, что число носовых
торпедных аппаратов осталось прежним (8), однако
появился комплект запасных торпед (6 штук).
Полная скорость подводного хода выросла на
5 узлов; дальность плавания в режиме РДП — более
чем в два раза, на электромоторе — примерно на
120 миль. К 1970 году этот проект был одним из
лучших в мире, по критерию «стоимость — качество
строительства — боевая эффективность»,
несомненно, самым лучшим.
Соответственно, нашлось много покупателей.
Лодки проекта 209 известны в пяти
модификациях — 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400,
209/1500.
Их заказали в Германии, либо построили
(собрали) на своих верфях из немецких секций 13
государств: Турция (13 единиц), Южная Корея (9), Греция
(8), Перу (6), Бразилия (5), Индия (4), Аргентина (2),
Венесуэла (2), Индонезия (2), Колумбия (2), Чили (2),
Эквадор (2), ЮАР (1). Всего — 58 единиц.
Еще 6 лодок находятся в настоящее время в
постройке (2 для ЮАР, 2 для Португалии, 1 для
Бразилии, 1 в Турции).
Все лодки пр. 209 однокорпусные, с полной штев-
невой оконечностью легкого корпуса, с
цилиндрической средней его частью и веретенообразной
кормовой оконечностью, на которой смонтировано
крестообразное оперение. Носовая часть прочного
корпуса оканчивается сферической переборкой,
кормовая — плоской. Межотсечные переборки
легкие. Убирающиеся горизонтальные рули
расположены в нижней части носовой оконечности. При всех
изменениях проекта в соответствии с пожеланиями
заказчиков число торпедных аппаратов не менялось.
В середине прочного корпуса оборудован
центральный пост. В нос от него находятся жилые
помещения экипажа, запасные торпеды в нише под
палубой и две носовые группы аккумуляторных батарей.
В корму от ЦП размещена главная ЭУ,
дизель-генераторы и гребной электродвигатель которой
смонтированы в одном машинном отделении. В этом
отделении находятся еще две группы АБ.
В передней части носовой оконечности имеется
обтекаемая наделка корпуса, где расположена
антенна ГАС. Над средней частью корпуса находится
ограждение выдвижных устройств (перископов,
антенн РЛС и радиостанций), а также ходовая и
прочная рубки. Перед ограждением в герметичной
надстройке помещено спасательное оборудование.
Схема субмарины проекта 209/1100
1 — антенна ГАС; 2 — цистерны главного балласта; 3 — жилые помещения; 4 — АБ; 5 — спасательное оборудование;
6 — ЦП; 7 — пост управления ЭУ и электрооборудованием; 8 — отсек ГЭУ; 9 — топливная цистерна
107

Scan and/or retouch by Grzechu
В отличие от лодок для флота Германии, корпуса
которых изготовлены из маломагнитной стали
отечественного производства, корпуса экспортных лодок
проекта 209 сварены из американской
ферромагнитной стали марки HY-80.
ЭУ выполнена по схеме полного
электродвижения: скоростные дизель-генераторы обеспечивают
зарядку АБ, а они, в свою очередь, питают гребной
электродвигатель. Таким образом, и на поверхности,
и в подводном положении лодка идет на
электромоторе. Типовая ЭУ включает 4 дизель-генератора,
гребной электродвигатель и 4 группы
аккумуляторных батарей (по 120 элементов в каждой). На
перископной глубине лодки могут идти с помощью РДП
на дизель-генераторах. Движитель —
низкооборотный малошумный 7-лопастный гребной винт
большого диаметра.
Мощный гребной электродвигатель и весьма
значительная энергия АБ, в сочетании с относительно
небольшим водоизмещением лодки, обеспечивают
ей высокую скорость подводного хода — до 20—22
узлов. В надводном положении скорость хода
значительно меньше: 10—12 узлов.
По сравнению с предыдущими проектами 205 и
206, лодки пр. 209 отличаются вдвое большей
мощностью дизель-генераторов, удвоенным числом
групп аккумуляторных батарей и гораздо большей
мощностью гребного электродвигателя. Это
позволило значительно повысить как скорость, так и
дальность подводного хода во всех трех режимах.
Увеличение размеров и водоизмещения
обеспечило размещение 6—8 запасных торпед и
возможность перезарядки ТА, а также повысило
мореходные качества, улучшило условия обитания.
А- "г
4 «Чл
4
- ■ •
?E?V
-*г,
«*.
I»
\
•I
it
\
Вариант 209/1100
•
'*
• »
т*
-5
^. *.
1
Греция:
Glavkos (15.09.1970)
Nereus (7.06.1971)
Triton (19.10.1971)
Proteus (1.02.1972)
Перуанская лодка «Islay» (пр. 209/1100)
. \ Построены в 1968-1972
на верфи «HDW» (Киль).
Головная «Glavkos» была
заложена 1.09.1968. Сдана
заказчику через три года и два
месяца — 5.11.1971.
Лодки прошли
модернизацию в 1991-2000 («Triton» в
ФРГ в 1991—93, остальные в
Греции в 1993-2000).
1105/1230 т; 54,4 х 6,2 х
х 5,5 м; рабочая глубина
погружения 220 м;
дизель-генераторы (MTU) 4 х 550 л.с; э.д.
(Siemens) 1 х 4600 л.с. (по
другим данным 5000 л.с); АБ
4 х 120 элементов; 11,5/21
узел; 8600 миль на 4 узлах в
режиме РДП/230 миль на
8 узлах или 400 миль на 4
узлах; экипаж 31 человек;
автономность 50 суток.
Вооружение: 8—533-мм
носовых ТА (боекомплект
14 торпед).
В 1991—97 прошли
капитальный ремонт и
комплексную модернизацию по
программе греческого флота
«Нептун I». При этом была
108 I

Scan and/or retouch by Grzechu
осуществлена замена РЛС,
ГАС и БИУС, ТА
приспособлены для пуска ракет «Sub-
Harpoon».
РЭВ в настоящее время:
американская АСБУ Unisys
Kanaris (одновременно
отслеживает до 40 целей,
обеспечивает одновременный пуск и
управление трех торпед и
одной ПКР); германский ГАК ^
CSU 83-90, РЛС Thomson-CSF ■ \
Calypso II, СРР и РЭП Argo
AR-700-S5.
Численность экипажа
возросла на 5 человек.
Перу:
Islay (11.10.1973)
Arica (5.04.1974)
Построены в 1971—75 на верфи «HDW».
Вариант 209/1200
Лодки проекта 209/1200 стали на 1,5 метра
длиннее и на 1 см шире, по сравнению с пр. 209/1100, а
надводное водоизмещение возросло примерно на
180 тонн. Это было сделано с целью размещения
дополнительной электронной аппаратуры.
Аргентина:
Salta (9.11.1972)
San Luis (3.04.1973)
Греческая лодка «Nereus» (пр. 209/1100) (фото 2000)
SST-4 mod.1 или американские ПЛО Мк.37); РЛС
Thomson-CSF Calypso, ГАК Krupp Atlas CSU-1.
«Salta» в 1988—95 прошла модернизацию в
Аргентине, на верфи «Domecs Garcia Shipyard». Были
установлены новые дизель-генераторы и РЭВ: АСБУ
«Signal М8», ГАК CSU-3 (ГАС DUUX-2 и DUUG-10),
РЭБ DR-2000U, РЛС Thomson-CSF Calypso II.
Колумбия:
Pijao (10.04.1974)
Tayrona (16.07.1974)
Были построены на верфи HDW для Аргентины,
но случившийся в Аргентине финансовый кризис не
позволил их выкупить, и лодки продали Колумбии.
Они полностью идентичны аргентинской «Salta.
Секции корпуса
построены в 1970—71 в ФРГ на
верфи «HDW». Лодки собраны в
Рио Сантьяго (Аргентина) в
1971—73, вступили в строй
7.03.1974 и 24.05.1974.
1284/1440 т; 55,9 х 6,3 х
х 5,5 м; глубина погружения
250 м; 12-цилиндровые
дизель-генераторы (MTU 12V)
4 х 600 л.с; э.д. (Siemens)
1 х 4600 л.с; 10/21 узел; 6000
миль на 8 узлах в режиме
РДП/на э.д. 400 миль на 4
узлах, 230 миль на 8 узлах,
25 миль на 21 узле; экипаж
5/27 человек; автономность
40 суток.
Вооружение: 8—533-мм
носовых ТА (боекомплект 14
торпед; немецкие проводные
Ш
Аргентинская лодка «Salta» (пр. 209/1200)
109

Scan and/or retouch by Grzechu
^ И
Субмарина проекта 209/1200
В 1989—91 прошли ремонт и модернизацию на
верфи «HDW» в Киле. При этом произведена замена
АБ, отдельных механизмов ЭУ и системы
вентиляции, обновлено РЭВ. Ремонт «Pijao» был завершен
в 07.1990, «Таугопа» — в 09.1991.
Турция:
Atilay (23.10.1974)
Saldiray (14.02.1975)
Yildiray (20.07.1977)
Batiray (24.10.1977)
Doganay (16.11.1983)
Dolunay (22.07.1988)
Три лодки (Atilay, Saldiray, Batiray) построила в
1972—78 немецкая фирма «HDW»; три остальные
построила турецкая фирма «Golcuk» в 1976—89
(точнее, она осуществляла сборку корпусов и
монтаж оборудования, изготовленных в Германии).
1185/1290 т; 56,1 х 6,2 х 5,5 м;
дизель-генераторы (MTU) 4 х 600 л.с; э.д. (Siemens) 1 х 5000 л.с;
11/22 узла; 7800 миль на 8 узлах в режиме РДП;
экипаж 33 человека.
Вооружение: 8—533-мм ТА (боекомплект 14
немецких противокорабельных торпед SST-4 и
американских торпед ПЛО Мк.37).
В 2001—04 прошли модернизацию с заменой
РЭВ. При этом были установлены: германская БИУС
ISUS 90-1, ГАК DBQS-40FTC (в составе ГАС
DSOS-21DG, FAS 3-1, PRS 3-15, AN5039A1, FMS 52
и TAS-3); РЛС Kelvin Hughes 1007, СРР, РЭБ типа
TSTPL-1800U.
S348
Турецкая субмарина «Saldiray» проекта 209/1200
110

Scan and/or retouch by Grzechu
Греция:
Poseidon (21.03.1978)
Amfitriti (14.06.1978)
Okeanos (16.11.1978)
Pontos (21.03.1979)
Построены в 1976—80 в Германии на верфи
«HDW».
1185/1290 т; 55,9 х 6,2 х 5,6 м;
дизель-генераторы (MTU 12V 493) 4 х 600 л.с; э.д. (Siemens) 1 х 5000
л.с; 10/21 узел; на поверхности 7500 миль на 8
узлах/11.300 миль на 4 узлах в режиме РДП/на э.д.
460 миль на 4 узлах или 28 миль на 20 узлах; экипаж
36 человек; автономность 50 суток.
Вооружение: 8—533-мм ТА (боекомплект 14
немецких универсальных торпед SUT mod.O); АСБУ
Signaal Mk.8; ГАК Krupp Atlas CSU 3-4 (ГАС
Thomson/Sintra DUUX-2, CSU AN406 A9); РЛС
Thomson CSF Calypso II, РЭБ Argo AR-740.
С 2002 проходят
капитальный ремонт и модернизацию
по программе «Нептун II». Ра- ~-
боты осуществляют
греческая верфь «Hellenic Ship- ~ ^*.
yards» (порт Скараманга) и ^.
немецкий консорциум «GSC»
(Howaldtswerke + Ferrostal).
Главное в программе — осна-
щение субмарин ВНД и
замена РЭВ.
В прочный корпус
вставляется дополнительная секция длиной 6,5 метров. В
ней размещены: батарея топливных элементов
«Siemens-PEM», резервуары металлического
водорода и жидкого кислорода, а также ёмкость для
продукта распада — дистилированной воды.
Воздухонезависимый двигатель обеспечивает
плавание под водой на 1400 миль 3-узловым ходом
за 466 часов (19,5 суток). Подводное
водоизмещение за счет врезки дополнительной секции возросло
на 195 тонн.
Демонтируется прежнее РЭВ. Вместо него лодки
получают БИУС ISUS 90, в состав которой входят
несколько компьютеров. В свою очередь,
компьютеры обрабатывают данные, получаемые от активных,
пассивных и активно-пассивных ГАС, размещенных
в различных частях корпуса и в ограждении рубки,
от новой РЛС и других приборов обнаружения.
Торпедные аппараты после модернизации могут
применять новейшие германские торпеды STN Atlas
DM2A «Seehecht». Они развивают скорость 50
узлов, дальность хода до 50 миль.
Кроме того, предполагается вооружить
модернизированные субмарины немецкими многоцелевыми
крылатыми ракетами типа «Triton», управляемыми
по волоконнооптическому кабелю длиной 60 км.
Перу:
Casma (31.08.1979)
Antofagasta (19.12.1979)
Pisagua (19.10.1980)
Chipana (19.05.1981)
Построены в 1977—83 в Германии на верфи
«HDW».
Гребной э.д. 4600 л.с, скорость 11/21,5 узла.
Дальность плавания на поверхности 8200 миль на 8
узлах. Автономность 50 суток.
Первоначально на вооружении состояли
германские противокорабельные проводные торпеды
SST-4.
Позже лодки перевооружили итальянскими
универсальными проводными торпедами А184. При
этом пришлось обновить РЭВ. Ныне оно
представлено АСБУ Sepa Mk.3 или Signaal SINBADS M8/24,
ГАК CSU-3, РЛС Thomson-CSF Calypso II, СРР.
i
Корейская лодка «Lee Jongmu»
Южная Корея:
Chang Bogo (18.06.1992)
YlChon (14.10.1992)
Choi Muson (25.08.1993)
PakYi (20.05.1994)
Lee Jongmu (17.04.1995)
Jung Woon (7.05.1996)
Lee Sunsin (21.05.1998)
NaDaeyong (03.1999)
Lee Fokgi (12.1999)
Первые три были заказаны в 1987. Головная
построена в ФРГ в 1989-93, все остальные в 1990-2001
фирмой «Daewoo» в Окпо (Корея) с технической
помощью фирм ФРГ.
1185/1290 т; 56,1 х 6,2 х 5,5 м; рабочая глубина
погружения 250 м (предельная 320 м);
дизель-генераторы (MTU) 4 х 800 л.с; э.д. 1 х 5000 л.с; АБ
4 х 120 элементов; 10/22 узла; 6000 миль на 8 узлах
в режиме РДП/230 миль на 8 узлах, 400 миль на
4 узлах; экипаж 34 человека.
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 14 универсальных проводных торпед STN SUT
mod. 2).
111

Scan and/or retouch by Grzecnu
Механизмы идентичны турецким лодкам, но
установлено другое РЭВ. Торпеды тоже иного
образца — германские SUT. К настоящему времени лодки
получили на вооружение еще и ПКР «Sub Harpoon».
Внешнее отличие этой серии — более
обтекаемая форма верхней части надстройки.
Вариант 209/1300
Венесуэла:
Sabalo (1.07.1975)
Caribe (6.11.1975)
Построены в 1973—77 в Германии на верфи HDW.
1265/1430 т; 59,5 х 6,3 х 5,5 м; рабочая глубина
погружения 250 м; дизель-генераторы (MTU 12V396
TY60) 4 х 600 л.с; э.д. (Siemens) 1 х 4600 л.с; АБ
4 х 120 элементов; 11/21,5 узла; 7500 миль на
поверхности на 10 узлах/8200 миль на 8 узлах в
режиме РДП/27 миль на 20 узлах, 400 миль на 4 узлах;
экипаж 32 человека; автономность 50 суток.
•-^£?:* -- ^Jr"'*-"
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 14 торпед; SST mod.1 и Мк.37).
Прошли модернизацию на верфи «HDW» в 1981
и 1990-92 (Sabalo), 1984 и 1993-94 (Caribe). При
этом была произведена замена перископов,
двигателей и АБ, установлено современное РЭВ. Это АСБУ
ISUS TFCF, ГАК CSU 3-32, РЛС Terma Scaner Mil-009,
РЭБ Thomson-CSF DR-2000.
Эквадор:
Shyri (6.10.1976)
Huancavilca (15.03.1977)
Построены в 1974—78 на верфи «HDW».
Модернизированы в 1990—94 в Германии.
1285/1450 т; 59,5 х 6,3 х 5 м; дизель-генераторы
(MTU) 4 х 600 л.с; э.д. 1 х 4800 л.с; 10/21 узел; 7800
миль на 8 узлах в режиме РДП; экипаж 33 человека.
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА (боезапас 14
универсальных проводных торпед SUT mod 0).
РЭВ: АСБУ Signaal M.8 mod 24, ГАК Krupp Atlas
CSU-3, РЛС Thomson-CSF
..-_-. _. Calypso и станция РЭБ Thom-
~ **- - son-CSF DR 2000U.
.-> -* *- «-
» "Э—
'S
«Caribe» ВМФ Венесуэлы (фото 1995)
«Huancavilca» ВМФ Эквадора
Индонезия:
Cakra (10.09.1980)
Nanggala (10.09.1980).
Построены в 1977—82 в
Германии на верфи «HDW».
1285/1390 т; 59,5 х 6,3 х
х 5,1 м; дизель-генераторы
2 х 1200 л.с; э.д. 1 х 3680 л.с;
11 /20 узлов; экипаж 33
человека.
Вооружение: 8—533-мм
носовых ТА (боекомплект 14
торпед).
Прошли модернизацию в
Германии на верфи «HDW» в
1986—89 и в Индонезии в
середине 1990-х.
При этом был изменен
состав РЭВ. Установлена АСБУ
SINBADS голландской
фирмы «Signaal», которая
обеспечивает управление
применением торпед при атаке трех
разных целей.
Состав ГАК Atlas Electro-
nik CSU 3-32 был расширен
за счет ГАС PRS 3/4.
Установлены РЛС Thomson-CSF
Calypso II, СРР СОРС, РЭБ
Thomson-CSF DR- 2000U.
112

Scan and/of retouch by Grzechu
Чили:
Thomson (28.10.1982)
Simpson (29.07.1983)
Построены в 1980—84 в
Германии на верфи «HDW».
При этом были использованы
детали и оборудование, изго- ИР^
товленные для иранских
лодок, заказанных этой верфи в
03.1978 (спуск первой
намечался на 04.1981, но в 01.1979
контракт был расторгнут).
1260/1390 т; 59,5 х 6,3 х 5 м; рабочая глубина
погружения 250 м; дизель-генераторы (MTU) 4 х 440
кВт; э.д. 1 х 4600 л.с; 11/21,5 узла; 8200 миль на
8 узлах в режиме РДП; на э.д. 16 миль полным
ходом, 400 миль на 4-х узлах; экипаж 5/26 человек.
Вооружение: 8—533-мм ТА (боекомплект 14
универсальных проводных торпед SUT mod. 1); РЛС
Thornson-CSF Calypso II, ГАК Krupp Atlas CSU-3.
Аналогичны лодкам типа «Sabalo». В то же время
для обеспечения лучшей мореходности в бурных
чилийских водах надстройка сделана более развитой,
а высота ограждения рубки и мачт выдвижных
устройств увеличена по сравнению с прототипом.
Прошли модернизацию в 1990—91 на чилийской
верфи «ASMAR» в Талькахуано.
В частности, вместо ГАК CSU-3 установлен
более совершенный комплекс CSU-90, в состав которо-
I
«Thomson» (ВМФ Чили) пр. 209/1300
го входят ГАС DBQS-21DG с цилиндрической
активной антенной, ГАС пассивного определения
дистанции PRS 3-15 с разнесенными бортовыми антеннами,
ГАС FAS 3-1 с интегральной протяженной бортовой
антенной, TACTAS 3 с гибкой протяженной
буксируемой антенной, ГАС миноискания FMS-52, ГАС зву-
коподводной связи.
РЛС Thomson-CSF Calypso II, СРР СОРС, система
РЭБ Thomson-CSF DR 2000U.
Вариант 209/1400
Бразилия:
Серия I:
Tupi (25.04.1987)
Tamoio (18.11.1993)
Timbira (15.01.1996)
Tapajos (11.06.1998)
x
4 I
Бразильская лодка «Tupi» (пр. 209/1400)
113

Scan and/or retouch by Grzeclm
Головная построена в ФРГ в 1985—89 верфью
«HDW», остальные — в Бразилии в 1986—2001 на
верфи «Arsenal de Marino» (Рио де Жанейро), при
помощи фирмы «HDW». Этот вариант проекта
отличается улучшенной мореходностью.
1450/1590 т; 61,2 х 6,2 х 5,5 м; рабочая глубина
погружения 250 м; дизель-генераторы (MTU 12V396
TY60) 4 х 940 л.с; э.д. (Siemens) 1 х 4600 л.с;
11/21,5 узла; запас топлива 118 т; 8200 миль на 8
узлах в режиме РДП/27 миль на 21 узле, 230 миль на
8 узлах, 400 миль на 4 узлах; экипаж 8/25 человек;
автономность 50 суток.
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 16 английских торпед «Tigerfish» Mk.24); АСБУ
Ferranty KAFS-A10; РЛС Thomson-CSF Calypso III;
CPP СОРС, РЭБ Thomson-CSF DR-4000; ГАК Krupp
Atlas Elektronik CSU-83/1.
Серия II:
Tikuna (спущена в 2002; в строю с 9.03.2005)
1480/1600 т; длина 62,05 м; рабочая глубина
погружения 300 м; 11/25 узлов; 11.000 миль на 8 узлах
в режиме РДП; автономность 60 суток.
Боекомплект: 16 торпед, или 16 ракет «Exocet»
SM39 либо «Sub-Harpoon», или 32 донные мины
типа MCF-01/100.
Проект существенно улучшен по сравнению с
предыдущей серией. Установлены другие
дизель-генераторы и гребной электромотор, новейшее
электронное оборудование (ГАС, РЛС, АСБУ), в составе
вооружения появились противокорабельные ракеты
и донные мины активного принципа действия.
Турция:
Серия I:
Preveze (22.10.1993)
Sakarya (28.07.1994)
18 Mart (25.08.1997)
Anafartalar( 1.09.1998)
Построены в Турции фирмой «Golcuk» в 1989—99
с помощью германской фирмы «HDW».
1464/1586 т; 62 х 6,2 х 5,5 м; рабочая глубина
погружения 300 м; дизель-генераторы (MTU 12V396
TY60) 4 х 800 л.с; э.д. (Siemens) 1 х 5000 л.с; АБ
(Siemens) 4 х 120 элементов; 11/21,5 узлов; 8.200
миль на 8 узлах в режиме РДП/400 миль на 4 узлах
1
Бразильская лодка «Tapajos» (пр. 209/1400)
114

Scan and/or retouch by Grzecnu
S354
Турецкая лодка «Sakarya» (пр. 209/1400)
на э. д.; экипаж 30 человек; автономность 49 суток.
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 14 торпед «Tigerfish» Mk.24 mod.2); РЛС
Thomson-CSF Calypso III; ГАС Krupp Atlas Elektronik
CSU 83-1, Thomson-CSF DR-4000.
Серия II:
Gur (2002)
Canakkale (2004)
Burak Reis (2005)
Ikinci Inonu (2006)
Строятся в Турции фирмой «Golcuk» с 2000, с
помощью немецкой фирмы «HDW».
На лодках серии II установлены
дизель-генераторы MTU 12V396 SB83 по 900 л.с, скорость хода на
поверхности достигает 12 узлов. В составе РЭВ
имеется АСБУ ISUS 83-2 TFCS, РЭБ Racal Porpoise.
Вариант 209/1500
Индия:
Shankush (11.05.1984)
Shishumar (13.12.1984)
Shalki (30.09.1989)
Shankul (21.03.1992)
Заказаны в 1981. Первые две построены
германской верфью «HDW» в 1982—86; две другие —
индийской верфью «Mazagon» (Бомбей) в 1984—94.
1690/1850 т; 64,4 х 6,5 х 6 м; рабочая глубина
погружения 260 м; дизель-генераторы (MTU 12V 493)
4 х 800 л.с; э.д. (Siemens) 1 х 5000 л.с. (по другим
данным, 2 х 2800 л.с. тандемом на одном валу); АБ
4 х 132 элемента; 1 вал; 11/22 узла; запас топлива
118 т; 13.000 миль на 10 узлах на поверхности/8200
миль на 8 узлах в режиме РДП/на э.д. 400 миль на
4 узлах; экипаж 8/32 человека; автономность до
60 суток.
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 14 немецких проводных торпед SUT mod.1); в
навесные минные контейнеры можно загрузить
24 мины.
РЭВ: американская АСБУ Мк.1 фирмы Singer
Librascope; французская РЛС Thomson-CSF Calypso;
американская система РЭБ Argo Phoenix II; немцкий
ГАК Krupp/Atlas CSU-83 (в комплекте с ГАС
Thomson Sintra DUUX-5).
Эти однокорпусные лодки с крестообразным
кормовым оперением на 2,4 метра длиннее лодок
проекта 209/1400. Прочная водонепроницаемая
переборка разделяет корпус на два отделения (это
сделано впервые на лодках верфи HDW).
* * *
Индийские лодки по-своему уникальны, т.к.
оснащены всплывающей спасательной камерой,
рассчитанной на весь экипаж. Она может всплывать с
глубины до 300 метров, имеет запас кислорода на 8 часов.
Камера находится к носу от ограждения рубки.
115

Scan and/or retouch by Grzeclm
Схема общего расположения лодки пр. 209/1500
I
\ •
4.V
- *-
N *
Индийская субмарина «Shankush» (пр. 209/1500)
116

Scan and/or retouch by Grzechu
**■ —
Она состоит из понтона -*•
(3,5 х 5 х 1,5 м) и прочной
сферы. Понтон,
представляющий собой часть
надстройки, обеспечивает
положительную плавучесть и умень- Ъ
шает качку, после того как
камера достигнет поверхности. __
Нижняя часть понтона запол- __ -
нена пенопластом, верхняя ~ -
является цистерной плавуче- Z-
сти. Диаметр прочной сферы
позволяет тесно разместить в
ней до 40 человек. "** '—
Всплывающая камера
находится в специальной
посадочной нише прочного
корпуса, расположенной в его
средней части. Крепление
камеры осуществляется с
помощью блокировочного
устройства в нижней части сферы. Посадочная ниша
оборудована переходным устройством с двумя люками (по
обе стороны от прочной переборки). Такие же люки
имеются в сфере. Выходной люк расположен
сверху и открывается на палубу понтона.
Когда экипаж переходит в спасательную камеру,
люки переходного устройства задраиваются,
пространство между сферой и прочным корпусом
заполняется водой, сравнивается давление, и после
срабатывания механизма, удерживающего всплывающую
камеру, она отделяется и всплывает на поверхность
со скоростью 1—2 м/сек.
Системы жизнеобеспечения камеры рассчитаны
на 9 часов пребывания экипажа без вентиляции и до
8—14 суток при ее использовании. Это баллоны с
запасом сжатого воздуха и кислорода, а также
регенерирующее устройство. Каждый член экипажа
снабжен индивидуальным дыхательным аппаратом и
содово-известковым респиратором. После всплытия
камеры на поверхность начинает работать
вентиляционная система, для чего поднимается
всасывающая труба. Предусмотрена автоматическая защита
от возможного попадания воды внутрь сферы. В
спокойную погоду члены экипажа могут выходить на
палубу понтона.
J
Субмарина «Shankush» (пр. 209/1500)
Португалия:
Две лодки заказаны в 2004; плановый срок сдачи
заказчику 2009-2010.
ЮАР:
S-101 (15.04.2004), S-102, S-103
Первую строит в Киле верфь «HDW»; плановые
сроки строительства 2001—2006; две другие —
верфь «NSW» в Эмдене.
Бразилия:
Заказана в Германии одна лодка (Tamandare).
И.
\Л
\ _
Вариант 209/1500 PN
2150/2500 т; 67 х 8 м, рабочая глубина
погружения 300 м; автономность 60 суток.
Главные отличия от базового пр. 209/1500: а)
установка ВНД (Siemens Permasin); б) включение в
состав вооружения противокорабельных ракет типа
«Triton» или «Sub-Harpoon»; в) оснащение лодок
новейшим радиоэлектронным оборудованием.
\\
\ ~
х
«S-101» ВМФ ЮАР (пр. 209/1500PN)
117

Scan and/or retouch by Grzeclm
Проект TR-1700
Santa Cruz (28.09.1982)
San Juan (20.06.1983)
Построены в Эмдене фирмой «NSW» в 1980—85
для флота Аргентины.
Модернизированы в Аргентине в 1999—2003.
2116/2365 т; 65,9 х 7,3 х 6,5 м (длина прочного
корпуса 48 м); рабочая глубина погружения 270 м;
дизель-генераторы (MTU 16V652 МВ80) 4 х 1680 л.с;
э.д. (Siemens) 1 х 8970 л.с; АБ (Varta) 8 х 120
элементов; запас топлива 319 т; 1 вал, 5-лопастный
гребной винт (диаметр 3,6 м); 15/25 узлов; 14.000 миль
на 8 узлах на поверхности; 15.000 миль на 5 узлах в
(
\ * &
• 'I'
И
*
I
♦/
70
вв
«в
6*
«г
«Santa Cruz» (пр. TR-1700)
режиме РДП; 465 миль на 6 узлах, 300 миль на 10
узлах, 110 миль на 15 узлах, 70 миль на 20 узлах, 20
миль на 25 узлах на э.д.; экипаж 26 человек (в
военное время 32); автономность 70 суток.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 22 немецкие торпеды типа SST-4 или
американские Мк.37, либо 34 мины вместо торпед),
автоматизированная система перезаряжает ТА за 50 секунд.
РЭВ: РЛС Thomson-CSF Calypso; ГАК Atlas
Elektronik CSU-3/4 (с французской ГАС Thomson
Sintra DUUX-5 и немецкой ГАС AN-5039 U4); СРР
Sea Sentry-3 (mod 962U).
Как сказано выше, лодки пр. 209 явились
увеличенным в размерах вариантом проектов 205 и 206. В
отличие от них, бюро IKL разрабатывало проект
TR-1700 практически заново.
Это однокорпусная
субмарина, с легким корпусом в
носовой и кормовой
оконечностях и водопроницаемой
надстройкой в центральной
части. Носовые горизонтальные
рули расположены на
ограждении рубки, кормовое
оперение крестообразное.
Три переборки делят
прочный корпус на 4 отсека.
Первый имеет две палубы. На
верхней палубе расположены
офицерские каюты и кают-
компания. На торпедной
палубе находятся автомат
перезаряжания и запасные
торпеды. В трюме отсека
расположена носовая группа АБ.
Отсек № 2 — ЦП, жилые
помещения команды (на
нижней палубе), центральная
группа цистерн главного
балласта. Отсек № 3:
дизель-генераторы, под ними
топливные цистерны и
вспомогательные механизмы. В трюме
отсека — кормовая группа
АБ. Отсек № 4: гребной э.д. и
рулевые машины.
В ограждении выдвижных
устройств имеется шлюзовая
камера, рассчитанная на
выход одновременно четырех
человек в легководолазном
снаряжении. В отсеках № 1 и
№ 3 находятся аварийные
люки, через которые экипаж
может перейти в
глубоководный спасательный аппарат.
118

Scan and/or retouch by Grzechu
Мод
-s>
*» ~
«Santa Cruz» (пр. TR-1700)
1
С
Ik
f Л .
J—L L _ ' I—I
»4 ва а в »im ■ — 1 I
Di
J7
hi •M,.|l-i:
Схема общего расположения лодки пр. TR-1700
1 — антенны ГАС; 2 — якорное устройство; 3 — цистерны главного балласта; 4 — жилые помещения;
5 — АБ; 6 — пост управления ЭУ и электрооборудованием; 7 — дизель-генераторы;
8 — гребной электродвигатель; 9 — топливная цистерна
119

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 210
Ula (28.07.1988)
Urred (22.09.1989)
Utvaer (19.04.1990)
Uthaug (18.10.1990)
Utstein (25.04.1991)
Utsira (21.11.1991).
Уменьшенный в размерах вариант проекта
TR-1700. Проект разработан в 1973—84 совместно
немцами и норвежцами. Лодки построены в 1987—92.
Головную лодку полностью строила верфь
«NSW». Корпуса остальных строила норвежская
фирма «Kvaerner Brug», затем их доставляли в Эм-
ден для оснащения и доводки.
1040/1150 т; 59 х 5,4 х 4,6 м; рабочая глубина
погружения 250 м; дизель-генераторы (MTU 12V396
SB83) 2 х 1350 л.с; э.д. (Siemens) 1 х 6000 л.с; АБ
4 х 120 элементов; 1 вал; 11/23 узла; 8000 миль на
8 узлах в режиме РДП/400 миль на 4 узлах; экипаж
4/18 человек.
Вооружение: 8—533-мм носовых ТА
(боекомплект 14 торпед DM2A3).
Оборудование собрано отовсюду: навигационная
система американская (Rockwell-Collins); радар
британский (Kelvin Hughes 1007); гидроакустический
комплекс (Atlas Elektronik CSU-83) и торпеды (AEG
DM 2A3 «Seeal») германские; ГАС французские
(Thomson-Sintra DUUX-2 и еще две); перископы
итальянские (Riva-Calzoni), АСБУ норвежская (MSI-90U
Forvarsteknologie), CPP и РЭБ американские.
Однокорпусные субмарины со штевневой
носовой оконечностью и веретенообразной кормой.
В носовой части имеется надстройка корпуса, с
большим ограждением рубки и шахт выдвижных
устройств. Кормовое оперение крестообразное.
Улучшены виброакустические характеристики
механизмов энергетической установки.
Благодаря высокому уровню автоматизации
управления кораблем, оружием и средствами,
численность экипажа сократилась до 21 человека вместо
30—36 человек на лодках пр. 209.
Схема общего расположения лодки пр. 210
1 — антенны ГАС; 2 — стеллажи для торпед; 3 — аварийный люк; 4 — жилые помещения;
5 — аккумуляторные батареи; 6 — центральный пост; 7 — электрооборудование и пост управления ЭУ;
8 — дизель-генераторы; 9 — гребной электродвигатель
$301
120
Субмарина «Utsira»

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 800
Dolphin (12.04.1996)
Leviathan (25.04.1997)
Tekuma (26.06.1998)
Построены в 1994—2000 немецким
консорциумом «HDW/NSW» для Израиля. Финансирование
постройки первых двух лодок осуществлялось в
счет помощи, предоставленной Израилю
правительством Германии в качестве компенсации потерь,
понесенных Израилем во время конфликта в зоне
Персидского залива в 1991.
Фактически, это первый вариант проекта 212,
разработанного КБ IKL в 1988. Главное
архитектурное отличие от более поздних лодок типа U-31
(пр. 212) — размещение носовых горизонтальных
рулей на корпусе, а не на ограждении рубки.
1565/1720 т (по другим данным, 1640/1900 т); миль на 4 узлах в режиме РДП/420 миль на 8 узлах
57,3 х 6,8 х 6,2 м; рабочая глубина погружения 300 м с э.д., 25 миль на 20 узлах; экипаж 30 человек; авто-
предельная 350 м); дизель-генераторы (MTU 16V номность 30 суток.
396 SE8) 3 х 1434 л.с; э.д. («Siemens») 1 х 3930 л.с; Вооружение: 6—533-мм носовых ТА (боекомп-
1 вал; 12/20 узлов; 8000 миль на 8 узлах или 14.000 лект 16 универсальных торпед DM 2A3 «Seehecht»
' 121

Scan and/or retouch by Grzechu
* '
1. с
-1 • \VV *
s v
J
- *
■&
>4
H^u
C*7
«Dolphin» (фото 1997)
i *■
Jtf
«Leviathan» (фото 1999)
или NT 37E, а также американские крылатые ракеты
«Sub-Harpoon»).
Имеются, кроме того, 2—650-мм носовых ТА. Но
неизвестно, для какого оружия они предназначены.
По одной версии — для морского варианта
израильских крылатых ракет типа «Рореуе Turbo» (код
НАТО) с ядерной БЧ; по другой — для подводных
транспортеров боевых пловцов.
Лодка может брать 8 пассажиров с вооружением
и снаряжением, имеется шлюзовая камера для их
выхода/входа.
РЭВ в основном германского производства:
БИУС Atlas Elektronik ISUS 90-1 TCS, ГАК CSU-90
(ГАС PRC-3, FAS-3 и др.), а также израильского:
РЛС Elta, РЭБ Elbit Timnex 4CH (V) 2, станция РТР.
Проект 800 существенно отличается от
предыдущего проекта 209. Эти однокорпусные лодки имеют
увеличенное водоизмещение, более мощную ЭУ,
усиленное вооружение, новейшее РЭВ. Одной из
особенностей является Х-образное кормовое
оперение. Убирающиеся горизонтальные рули
размещены в верхней части носовой оконечности.
122

Scan and/or retouch by Grzechu
f*
/
\
J.
'J *'■
I
i
¥ И" -'"
i
.*->
f
i к
~ 1
«Leviathan» (фото 1999)
JT-
—ЗИ*-\
^ЭГ
-7- i
«Dolphin» (фото 1997)
123

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 212
Германия:
U-31 (20.04.2002)
U-32 (11.2003)
U-33 (13.09.2004)
U-34 (05.2005)
Построены в 1998-2006 на верфях «HDW» (U-31,
U-33) и «NSW» (U-32, U-34).
1450/1840 t; 56,3 x 6,8 x 7 м; рабочая глубина
погружения до 300 м (предельная расчетная глубина
600 м); дизель-генератор (MTU 8V183 396) 1 х 2300
л.с; э.д. (Siemens) 1 х 5700 л.с; ВНД (Siemens-
Permasin) 1 х 382 л.с. (9 топливных элементов РЕМ);
АБ (2 х 144 элемента); 1 вал; 12/20 узлов; 8000 миль
на 8 узлах в режиме РДП/420 миль на 8 узлах в
режиме ВНД; экипаж 5/22 человека.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА (12 торпед
DM-2A3 «Seehecht» и DM-2A4, либо ПКР «Triton»,
вместо торпед и ракет может брать 24 донные мины
или 36 якорных мин). Кроме того, снаружи к
корпусу можно прикреплять два пластиковых контейнера
с 12—18 минами в каждом.
ГАК DBQS-40 фирмы STN Atlas Elektronik. В
него входят: а) пассивная ГАС DBQS-21DG с
цилиндрической носовой антенной; б) пассивная ГАС FAS 3-1
с протяженными антеннами по бортам прочного
корпуса ПЛ; в) пассивная ГАС TAS-3 с протяженной
буксируемой антенной; г) активная ГАС миноискания и
подводной навигации FMS-52 фирмы «Ferranti-
Thomson» с четырьмя антеннами, разнесенными по
корпусу с целью обеспечения кругового обзора;
д) станция звукоподводной связи.
РЛС Kelvin-Hughes типа 1007; СРР FL-1800U;
радиопеленгатор USK-800.
Перископы: командирский SERO-14 и зенитный
SERO-15 фирмы Zeiss. Командирский перископ
имеет оптический дальномер и прибор ночного видения;
зенитный — оптический и лазерный дальномеры.
Схема общего расположения субмарины пр. 212
1 — антенны ГАС; 2 — цистерны главного балласта; 3 — аккумуляторные батареи; 4 — запасные торпеды;
5 — жилые помещения; 6 — центральный пост; 7 — ВНД; 8 — цистерна криогенного кислорода;
9 — емкости метализированного топлива для ВНД; 10 — дизель-генераторы;
11 — цистерна дизельного топлива; 12 — гребной электродвигатель
* * *
В 1987 военно-политичес-
.. кое руководство Германии
приняло решение о
проектировании и строительстве
8 океанских лодок водоизме-
■ щением около 1500 тонн,
осам ■*■ нащенных комбинированной
■£ энергетической установкой
(дизель, электромотор, ВНД).
Основой для разработки но-
— вого проекта послужила
субмарина типа «Ula» (пр. 210).
В 1994 был выдан заказ
концерну HDW/NSW на по-
I стройку первых 4-х лодок пр.
212. Но доработка проекта и
подготовка производствен-
Германская лодка «U-ЗЬ ной базы заняли еще четыре
124

Scan and/or retouch by Grzechu
года. Закладка головной U-31 состоялась лишь в
12.1999. Планируется построить 12 лодок этого типа
для флота Германии (U-35—42) и еще 4 для Италии.
Прочный корпус из маломагнитной стали имеет
специальное покрытие, поглощающее излучение
ГАС противника и гасящее собственные шумы. Для
улучшения обтекаемости и снижения уровня
гидродинамических шумов все отверстия легкого корпуса
и ограждения рубки при движении под водой
закрываются заслонками. Все механизмы установлены на
звукоизолирующих платформах, а наиболее
шумящие — в звукоизоляционной выгородке.
Как и на лодках пр. 800, кормовое оперение
сделано Х-образным. Носовые рули глубины также
впервые установлены на ограждении рубки.
Прочный корпус состоит из двух цилиндрических
секций разного диаметра,
соединенных короткой
конусовидной секцией. В носовой
секции корпуса размещены
ТА, АБ, ЦП, жилые
помещения. В соединительной
секции находится блок
топливных элементов. В кормовой "*
секции (меньшего диаметра) -
расположена ЭУ, которая *- ~
функционирует в
автоматическом режиме, без
обслуживания личным составом.
Легкий корпус изготовлен
из армированного
стеклопластика. В его носовой и
кормовой частях расположены
цистерны главного балласта.
Кроме того, в кормовой части
размещены прочные баллоны
с жидким кислородом и
ёмкости с источником водорода
(гидридом металла).
ЭУ включает три основных элемента: а) дизель-
генератор для плавания в режиме РДП и на
поверхности, а также для зарядки серебряно-цинковых
аккумуляторов; б) воздухонезависимый двигатель
экономического хода, работающий от топливных
элеметов; в) гребной электродвигатель, работающий
от АБ либо от дизель-генератора.
БИУС MSI-90U норвежской фирмы «Forsvarstek-
nolgi» объединяет все системы обнаружения,
обеспечивает классификацию и сопровождение до 25
целей, распределение их между системами оружия и
РЭВ, а также управление стрельбой. Кроме того, она
обеспечивает тактическое и навигационное
маневрирование; рассчитывает секторы и дальность
действия своих и вражеских гидроакустических средств.
Благодаря автоматизации управления, вахту несут
всего три человека.
Имеется система противоторпедной защиты
TAU-2000 с приборами гидроакустического
противодействия (ГПД), имитирующими первичное и
вторичное акустические поля лодки. Контейнеры с
приборами ГПД установлены в специальных каркасах на
надстройке легкого корпуса.
Италия:
Comandante Todaro (S-526) (6.11.2003)
Scire (S-527) (04.2004)
Проект 212А. Главные отличия от проекта 212:
другое РЭВ (в т.ч. АСБУ); дальнейшее уменьшение
акустических, магнитных и тепловых полей.
Корпуса в виде 4-х секций построил немецкий
концерн HDW/NSW. Сборку производила итальян-
Итальянская лодка «Comandante Todaro»
екая верфь «Cantieri del Muggiano» в сухом доке.
S-526 начали собирать 3.07.1999, сдали флоту в
04.2005. S-527 собирали с 27.07.2000 по 12.2005.
1460/1830 т; 55,9 х 7 х 6,4 м; высота от киля до
крыши ограждения рубки 12 м; рабочая глубина
погружения до 300 м; дизель-генератор (MTU/Pillar
SV-183) 1 х 2300 л.с; э.д. (Siemens) 1 х 5700 л.с;
ВНД (Siemens-Permasin) 1 х 3820 л.с, 9 топливных
элементов РЕМ; 1 вал; 12/20 узлов (на ВНД 8 узлов);
8000 миль на 8 узлах; 420 миль на 8 узлах в режиме
ВНД; экипаж 6/21 человек.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА (12 торпед
A184/Mod.3 и STN/DM2A4, ПКР «Triton»); РЛС
Gallileo SMA PBS-704; ГАК STN Atlas DBQS-40FTC
(ГАС PRS-3/15, AN-5039A1, FMS-52 (станция
поиска мин), DSQS-21DG). Норвежская БИУС «Kons-
berg» MSI-90U.
125

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 214
Papanikolis (22.04.2004)
Pipinos
Katsonis
Matrozos
В 1998 КБ «IKL» разработало экспортный
вариант лодки пр. 212. Он получил обозначение пр. 214,
первый заказ поступил от Греции. Головную лодку
серии (Papanikolis) построила верфь HDW в Киле.
Три следующие строит греческая верфь «Hellenic
Shipyard», филиал фирмы «HDW». Плановые сроки
строительства серии 2003—2009.
1688/1858 т; 65,3 х 6,3 м; рабочая глубина
погружения 400 м; дизель-генераторы (MTU) 2 х 1320
л.с./э.д. (Permasyn) 1 х 5300 л.с; 1 вал; 12/21 узел;
8.000 миль на 8 узлах в режиме РДП/1250 миль на
4 узлах в режиме ВНД/420 миль на 4 узлах на э.д;
экипаж 27 человек; автономность 85 суток.
Схема общего расположения субмарины пр. 214
\
f
I
Греческая субмарина «Papanikolis»
Кормовое оперение
крестообразное, в отличие от пр.
212. Горизонтальные рули
размещены в верхней части
носовой оконечности.
Цистерны с криогенным
кислородом расположены в
прочном корпусе, а не в
надстройке. Емкости с гидридом
металла (специальный сплав
металла в соединении с
водородом) размещены вне
прочного корпуса, в развитой
килевой части.
Вооружение: 8—533-мм
носовых ТА (торпеды «See-
hecht», ПКР «Sub Harpoon»
или «Triton»).
Германская БИУСISUS-90
(или аналогичная ей
американская). ГАК DBQS-40 (ГАС
DSQS-21DG,FAC3-lHflP.).
126

Scan and/or retouch by Grzechu
Тип «Delfinen»
Delfinen
(4.05.1956)
Spaekhuggeren
(20.02.1957)
Tumleren
(22.05.1958)
Springeren
(26.04.1963)
Были построены в 1954—
60 (первые три) и в 1961—64
(«Springeren») на верфи ВМФ
в Копенгагене.
595/643 т; 54,5 x4,7 x4 м;
рабочая глубина погружения
90 м; дизели (Burmeister &
Wain) 2 х 600; э.д. (Brown-Bo-
veri) 2 х 600 л.с; 2 вала;
15/15 узлов; 4000 миль на
8 узлах на поверхности;
экипаж 33 человека.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект
8 торпед).
Единственные субмарины,
построенные в Дании после
1945 по проекту
отечественных конструкторов.
Впрочем, по своим ТТХ и
архитектуре они были весьма
похожи на французские
лодки типа «Arethuse»,
построенные в тот же период. Но, в
отличие от них, имели два
гребных вала вместо одного.
Дания
Субмарина «Spaekhuggeren» (фото 1964)
.4
Субмарина «Springeren»
Субмарина типа «Delfinen»
127

Италия
Тип «Platino»
Giada (10.07.1941)
Субмарина «Giada» после модернизации
В 1951—53 прошла
модернизацию: была
демонтирована артиллерия, корпусу и
ограждению рубки приданы
обтекаемые обводы.
719/865 т; 60,15 х 6,5 х
х 4,6 м; дизели (TOSI) 2 х 1350
л.с; э.д. 2 х 800 л.с.; 2 вала;
14,7/7,9 узла; 58 т топлива;
3500 миль на 8 узлах на
дизелях; экипаж 54 человека.
Вооружение: 6—533-мм
ТА (4—2; комплект 12 торпед).
»• П
Тип «Flutto»
Субмарина «Vortice» после модернизации
Vortice (23.02.1943)
В 1951—53 прошла
примерно такую же
модернизацию, что и субмарина «Giada»
(в отличие от нее, были
демонтированы кормовые ТА).
901/1095 т; 63,15 х 6,93 х
х 4,88 м; дизели (FIAT) 2 х
1200 л.с; э.д. 2 х 675 л.с;
2 вала; 15/7 узлов; 12.500
миль на 8,5 узлах на дизелях;
экипаж 52 человека.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (комплект 8 торпед).
Pietro Calvi (б. «Bario»)
I*. у.
ч 1
Субмарина «Calvi» после модернизации
Спущена 23.01.1944,
осталась незавершенной.
Достроена по значительно
измененному проекту в 1957—61.
Вторично спущена 21.06.1959.
905/1107т;66х7х4,5м;
дизели (MAN) 2 х 1350 л.с;
э.д. 2 х 1350 л.с, 1 х 75 л.с;
1 вал; 14/14 узлов (9 узлов в
режиме РДП); 10.000 миль на
8 узлах/160 миль на 4 узлах;
экипаж 60 человек.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (комплект 8 торпед).

Scan and/or retouch by Grzechu
503
T
• 111 • i
«Pietro Calvi» после модернизации
rh г\
Л
J •;-
1 v »»
■ H." л
*■'■■'■ ..I"
— 1 ' V ''
*1" il • '. .Л
** ' • A *}
\
Спуск на воду субмарины «Pietro Calvi» 21 июня 1959 года
129

Scan and/or retouch by Grzechu
~^r
* - -J-
-1
513
Тип «Enrico Toti»
Enrico Toti
(12.03.1967)
Attilio Bagnolini
(26.08.1967)
Enrico Dandolo
(16.12.1967)
Lazzaro Mocenigo
(20.04.1968)
«Enrico Dandolo»(4>OTO 1990)
£j ■■ ^
-<=3>-o-Q-
^a.
ш* т
- Ъ&
Ч?*Чг»
-■ ^ ~^r -. r ^-i*^* :-■;
*• * *^^*^_
#•..'-
*5*
v<
- \
i."-- ^
-JT <*iX
»
"■»%«•'
**,
г*»*-
*'i- ' «Л»,
» ч
--JP
«Lazzaro Mocenigo» (фото 1970)
Были построены в 1965—
69 на верфи «CRDA» в Мон-
фальконе.
Они стали первыми
субмаринами, построенными в
Италии после 1944 года.
535/591т; 46,2x4,7 у 4 м;
рабочая глубина погружения
180 м (максимальная 220 м);
дизели 2 х 1100 л.с; э.д. 1 х
х 2200 л.с; 1 вал; 9,7/15 узлов;
3000 миль на 5 узлах в
режиме РДП; экипаж 26 человек.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект:
первоначально 8 торпед,
4 проводные ПЛО типа «Сап-
guro» и 4
противокорабельные, позже 6 универсальных
проводных типа А-184).
Радиоэлектроника: РЛС
RM-20/SMG, ГАС IP-64.
Проектировщики взяли за
основу германский проект
206 (44 х 4,5 м). Кроме того,
они учли конструктивные
особенности проекта
американской лодки ПЛО типа
«Barracuda».
Предназначались для
решения задач
противолодочной обороны в прибрежной
зоне Италии, а также в
Ионическом и Адриатическом
морях, что обусловило их
малые размеры и относительно
небольшую дальность
плавания. Отличались малой шум-
ностью и высокой
маневренностью.
Итальянцы настойчиво
предлагали этот проект
многим потенциальным
покупателям, но так и не получили ни
одного заказа.
130

Scan and/or retouch by Grzechu
Тип «Sauro»
Серия I:
Nazario Sauro
(9.10.1976)
Carlo Fecia di Cossato
(16.11.1977)
Leonardo da Vinci
(20.10.1979)
Guglielmo Marconi
(20.09.1980)
X
Построены в 1974—80
верфями «CRDA» (Sauro,
Cossato) и в 1976—82 «Italcantieri»
(Da Vinci, Marconi).
1456/1641 t; 63,9 x 6,8 x
x 5,7 м; однокорпусные; 6
отсеков; рабочая глубина
погружения 250 м (предельная
300 м); 16-цилиндровые
дизель-генераторы (GMT A210)
3 х 1070 л.с; э.д. (Marelli)
1 х 3650 л.с; 1 вал; 12/19,5
узлов; АБ (свинцово-кислот-
ные) 2 х 148 элементов; 7000
миль на 8 узлах на
поверхности моря/2500 миль на 12
узлах в режиме РДП/250 миль
на 4 узлах с э.д.; экипаж 7/42
человека; автономность до
45 суток.
Вооружение: 6—533-мм
носовых ТА (боекомплект 12
проводных торпед А184 или
24 мины типа VSSM-600).
АСБУ типа SISU; РЛС
«Marconi» RM-20/SMG, ГАС
IPD-70, Velox M5.
Заказ на строительство
был выдан в 1967, но по
финансовым причинам закладка
головной лодки состоялась
лишь в 1974.
Строительство тоже
длилось долго в связи с
возникновением целого ряда
технических проблем. В частности,
отечественные
аккумуляторные батареи пришлось
заменить на импортные, шведской
фирмы «Варта».
Первые итальянские
субмарины, построенные из
американской стали высокой
прочности марки HY-80. Но-
« Sauro»
*ti
«Carlo Fecia di Cossato» (серия I)
7
*..*
*> -
— }
um
t
Спуск «Carlo Feciadi Cossato» 16 ноября 1977
131

Scan and/or retouch by Grzechu
IV
I
519
I
>
«Carlo Fecia di Cossato» (серия I)
f
132
«Nazario Sauro»

Scan ano/or retouch by Grzechu
«Nazario Sauro» на стапеле в Монфальконе
совая оконечность штевневой формы, кормовая щий ее ширину в этом месте. В нижней части корпу-
оконечность веретенообразная, с крестообразным са имеется доковый киль. Надстройка и киль закан-
оперением. Носовые горизонтальные рули размеще- чиваются на значительном удалении от гребного
ны на ограждении рубки. винта.
Для обеспечения прохода по надстройке в райо- Отсеки: торпедный, ЦП, вспомогательных меха-
не ограждения рубки сделан козырек, увеличиваю- низмов (первый), дизель-генераторный, вспомога-
Схема общего расположения субмарины типа «Sauro»
133

Scan and/Of retouch by Grzechu
Субмарина типа «Sauro» (серия II)
тельных механизмов (второй), электромоторный. В
4-х отсеках механизмов корпус изнутри облицован
звукопоглощающим материалом. Все основные
агрегаты имеют звукоизолирующее резиновое
покрытие и виброамортизацию.
Командир занимает одноместную каюту; шесть
офицеров — одну двухместную и одну
четырехместную каюты; восемь старшин — отдельный кубрик;
тридцать четыре матроса — на койках в два яруса в
торпедном отсеке.
РЭВ после модернизации в 1990-е: АСБУ SAC-
TICS BSN-716; РЛС SMA BPS-704, CPP и РЭБ
Electronica BLD-727; ГАК Selenia Elsag IPD-70S (ГАС
AESN MD-100S, Velox M5, IN-100A, ISO-100, TS-100).
В состав вооружения включены ПКР «Sub-
Harpoon» (удлинены ТА, предусмотрено
программное обеспечение АСБУ), а также германские
проводные торпеды DM2 АЗ/4.
Серия II:
Salvatore Pelosi
(29.11.1986)
Giuliano Prini
(12.02.1987)
Заказаны 7.03.1983.
Построены в 1986—89 на верфи «Fincantieri»
(б. «Italcantieri»).
It
I
Ш ■ •
Субмарина «Gianf ranco Gazzana Priaroggia» (тип «Sauro», серия III)
134

Scan and/or retouch by Grzechu
1476/1662 t; 64,36 x6,83x 5,66 м; рабочая
глубина погружения 300 м (предельная 575 м); 11/19
узлов; 6150 миль на 11 узлах на поверхности/2500
миль на 12 узлах в режиме РДП/250 миль на 4 узлах
с э.д.; экипаж 7/43 человека.
Развитие проекта «Sauro». Вооружение такое же,
как у субмарин серии I после модернизации.
Основные отличия проекта от серии I:
а) прочный корпус разделен переборками на два
отсека-у бежи ща.
С их аварийными люками стыкуются стандартные
спасательные средства НАТО типа DSRV.
б) в надстройке расположена всплывающая
спасательная камера для экипажа, соединенная
переходным люком с прочным корпусом.
в) на головной части перископа атаки
установлены лазерный дальномер и антенна станции
радиоразведки. На перископе поиска — антенна
радиолокационного дальномера и антенна станции РЭБ.
г) немного изменена компоновка помещений,
ликвидирована аварийно-балластная цистерна.
д) корпус имеет покрытие, поглощающее
излучение ГАС противника.
е) торпедные аппараты оборудованы для пуска
крылатых ракет американского производства «Sub-
Harpoon».
Серия III:
Primo Longobardo
(20.06.1992)
Gianf ranco Gazzana Priaroggia
(26.06.1993)
Заказаны 28.07.1988. Построены в 1991-95 на
верфи «Fincantieri» (Монфальконе).
1653/1826 т; 66,4 х 6,83 х 6 м; дизель-генераторы
3x1215 л.с; э.д (ABBI) 1 х 4270 л.с; 12/20 узлов;
7000 миль на 11 узлах на поверхности; 5100 миль в
режиме РДП на 5 узлах; на э.д. 240 миль на 5 узлах.
АСБУ SACTICS BSN-716; ГАК AEN IPD-70S
(5 ГАС), РЛС SMA BPS-704, CPP Electronica BLD-727
Остальные ТТХ как у серии I после модернизации.
Субмарина типа «Sauro» (серия III)
1 — антенны ГАС; 2 — спасательный люк; 3 — торпедопогрузочный люк; 4 — запасные торпеды;
5 — аккумуляторные батареи; 6 — центральный пост; 7 — пост управления ЭУ и электрооборудованием;
8 — дизель-генераторы; 9 — гребной электродвигатель; 10 — цистерна дизельного топлива
135

Scan and/or retouch by Grzechu
Китай
Сведения о численном составе серий китайских
подводных лодок, а также их тактико-тактических
характеристиках, приведенные в открытых
источниках, недостаточно точны.
Информация, содержащаяся в общедоступных
справочниках (Conway'a All the World's Fighting
Ships, Jane's Fighting Ships, Combat Fleets of the
World, Flottes de Combat, Weyers Flottentaschen-
buch) в этом плане противоречива.
Автор попытался свести воедино все данные,
имеющиеся в открытых источниках.
Проект 031/033 (советский пр. 633)
Около 83 единиц. Первые 3 лодки данного типа
китайцы получили от СССР. Еще 12 они собрали из
советских секций и узлов, а 68—70 лодок построили
сами в 1958—84. Все они тождественны советскому
прототипу.
1475/1830 т; 76,6 х 6,7 х 5,2 м; рабочая глубина
погружения 170 м (максимальная 200 м); дизели
(37Дилитип 1238)2х2000л.с.;э.д. (ПГ101)2х 1350
л.с; 15,2/12,8 узлов; 7.000 миль на 5 узлах в режи-
*«
$ SJ3
t > .
"V
L- I. 1
--L
Субмарина проекта 033
136

Scan and/or retouch by Grzechu
ме РДП/350 миль на 3 узлах; экипаж 10/44 человек.
Вооружение: 8—533-мм ТА (6—2; 14 торпед
САЭТ-60 или 53—56, либо 28 мин вместо торпед); ГАС
«Тамир-5Л» или «Геркулес», МГ-10 «Феникс-М».
В ходе проведенной в 1990-е модернизации
части лодок, устаревшее РЭВ советского образца
заменено современным, в основном французского
производства. Это гидроакустические комплексы
DUUX-5, новые РЛС, средства радиосвязи,
радиоразведки и РЭБ.
Проект 031G
№200
Опытовая лодка-ракетоносец. Вариант
советского проекта 629 («Golf»).
Собрана на верфи в Ухане из советских секций и
комплектующих изделий, вошла в строй между 1962
и 1964.
2350/2850 т; 98 х 8,5 х 6,4 м; 17/14 узлов; 9500
миль на 5 узлах в режиме РДП; экипаж 90 человек.
Вооружение: 3 МБР типа JL-2,
10-533-мм ТА (6-4).
В центральной части корпуса китайские инженеры
установили пять контейнеров для ПКР, похожие на
аналогичные контейнеры советских дизельных
лодок-ракетоносцев проекта 651 («Juliett»). Один
контейнер (двойной) расположен впереди ограждения
рубки, два — по сторонам от него, два — позади.
Конечно, для 80-х годов такое инженерное
решение выглядело анахронизмом (запуск был
возможен только в надводном положении субмарины), но
следует учесть, что вероятные противники КНР в
Азии не располагали в то время силами и
средствами, способными быстро обнаружить и потопить
подобную субмарину.
1650/2100 т; 76,6 х 7,6 х 5,3 м; дизели (1Z38)
2 х 2400 л.с; э.д. 2 х 1350 л.с; 2 э.д.
«подкрадывания»; 2 вала; 15/10 узлов; 330 миль на 4 узлах на
электромоторах; экипаж 58 человек.
Вооружение: 6 крылатых противокорабельных
крылатых ракет типа С-801 (YJ-8), 8—533-мм ТА
(6—2; боекомплект 14 торпед).
Ракеты (китайское обознчение «Иньцзи-8»):
стартовый вес 815 кг; размеры 5,81 х 0,36 м; дальность
полета 50 км; осколочно-фугасная БЧ.
Проект 033G
(«Wuhan»)
№351
Построена на верфи в
Ухане в 1978-82.
Опытовая
лодка-ракетоносец на базе проекта 033.
-О.
-а
^_
Фото и схемы субмарины пр. 033G
137

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 035/036 (тип «Ming»)
20—22 единицы. Построены в 1972—89 на верфи
в Ухане; первую спустили на воду в 1975. Первая
подсерия (пр. 035) — 3 единицы; вторая подсерия
(036) строилась с 1978, в ней 17—19 единиц.
Улучшенный вариант проекта 033.
1584/2113 т; 76 х 7,6 х 5,1 м; рабочая глубина
погружения 300 м; дизели (6Е 390ZC) 2 х 2600 л.с; э.д.
2х 1750 л.с; 2 вала; 15/18 узлов; 8000 миль на 8
узлах в режиме РДП/330 миль на 4 узлах; экипаж
55—56 человек.
Вооружение: 8—533-мм ТА (6—2; боекомплект 16
торпед; 8 запасных торпед только для носовых ТА;
вместо торпед лодка способна брать до 32 мин).
Форма корпуса несколько изменена по
сравнению с пр. 033. При сохранении штевневой формы
носовой оконечности, корме придана форма, более
выгодная с точки зрения гидродинамики. Кормовое
оперение крестообразное, тогда как носовые
горизонтальные рули по-прежнему размещены выше
крейсерской ватерлинии в носовой части
надстройки. Их можно убирать в ниши надстройки с
помощью гидравлического привода.
Увеличение общей мощности электродвигателей
на 800 л.с, применение гребных винтов в насадках и
359
:-^-
Субмарина проекта 036 (тип «Ming»)
138

Scan and/or retouch by Grzechu
'«■
улучшение гидродинамики
корпуса позволило повысить
скорость подводного хода на
5 узлов по сравнению с
проектом 033. Удалось также
снизить шумность.
РЭВ лодок второй подсе-
рии является вполне совре- _
менным. Это активно-пассив- *
ная ГАС «Herkules» и
пассивная ГАС «Feniks» (последняя
лодка пр. 036 получила
французский ГАК DUUX-5), РЛС
CEIC-921A либо «Thomson- -
CSF» DR 2000U, система спут- —
никовой навигации «Mag- - .
navox» SATNAV. Имеются
станции радиоразведки и
электронного противодействия.
Китайцы предлагали ряду стран заказать такие
лодки, но ни один потенциальный покупатель не
соблазнился.
Проект 039A/G (тип «Song»/«Yuan»)
■»
^л
№320(25.05.1994)
№321(11.11.1999)
№ 322 (28.06.2000)
№323(2001)
№ 324 (2002)
№ 325 (05.2004)
-\
\\
Субмарина типа «Ming»
Проект разработал НИИ ВМФ № 701 в Шанхае по
образцу французской субмарины типа «Agosta».
В частности, китайские инженеры заимствовали у
французов общую архитектуру, крестообразное
кормовое оперение, размещение цилиндрической
антенны ГАС в носовой оконечности легкого
корпуса, принцип полного электродвижения.
В то же время они использовали многие
конструктивные решения проекта 033 с целью упрощения
серийного производства.
Построены в 1991—2005 на верфи в Ухане.
Головная № 320 была заложена в 1991, спущена в мае
1994, в состав флота вошла в 1998, после двух лет
I . ,.'
II'-г |
к
-4
сг _».
?• ^
Субмарина проекта 039G (тип «Yuan»)
139

Субмарина проекта 039А (тип «Song»)
1
I D
о
•i
и ■
— -/ ■
N »
4
Субмарина № 320 (тип «Song»)
интенсивных ходовых и
флотских испытаний. В 1995,
после цикла испытаний головной
лодки, проект был
доработан. Этот улучшенный
вариант известен как тип «Yuan»
(пр. 039G).
Создание лодок типа
«Song»/«Yuan»
свидетельствует о значительном
прогрессе промышленности КНР в
сфере подводного
кораблестроения.
Однако строительство
серии ограничилось всего
шестью единицами. Это было
обусловлено тем, что
китайцы заказали в России серию
значительно более
совершенных субмарин проекта 1636.
Видимо, изучив особенности
конструкции импортных
лодок пр. 877ЭКМ и 1636,
китайские специалисты
разработают принципиально новый
проект. Но это — дело
будущего.
1700/2250 т; двухкорпу-
сная, оптимальные в плане
гидродинамики обводы легкого
корпуса; 76,6 х (головная
74,9) х 8,4 х 5,3 м; рабочая
глубина погружения 300 м;
лицензионные
16-цилиндровые дизель-генераторы (MTU
16V 396 GSE83/84) 4 х 1520
л.с. (головная 2 х 1450 л.с);
запас топлива 90 т; э.д. 1 х 5400
л.с. (головная 1 х 3700 л.с);
1 вал, малошумный 7-лопаст-
ный гребной винт; 15/22 узла
(головная 15/20 узлов);
экипаж 10/52 человека;
автономность 60 суток.
140

Scan and/or retouch by Grzechu
Ограждение рубки и
выдвижных устройств у
головной лодки имеет несколько
необычную двухступенчатую
форму. Носовые
горизонтальные рули, а также
антенна ГАС размещены на нижней
ступени.
Вооружение: 6—533-мм
носовых ТА (ПКР типа YJ8-2
обр. 1985 г., торпеды
противокорабельные типа Yu-4 и
торпеды ПЛО типа Yu-З;
общий боекомплект ракет и
торпед 16—20 штук, или вместо
них 32—40 мин типов ЕМ-11,
12,55,57,71).
РЛС типа 921-А, станции
радиоразведки и РЭБ.
Французский ГАК SQR-A
(ГАС TSM-2233 «Eledone» и
TSM-2255 «Fenelon») с
носовой сферической и бортовой
протяженной антеннами.
Активно-пассивная
станция TSM-2233 обеспечивает
одновременное слежение за
12 целями.
Пассивная ГАС TSM-2255
с дальностью действия 30 км
обеспечивает одновременное
сопровождение четырех
надводных/подводных целей.
Шумопеленгатор DSUV-1.
А , .
I
I"»
-I
l**i
^
J "
*-»
ift
Субмарина пр. 039G (тип «Yuan»)
D Л -
f Г
-0-/L
Г\
Субмарина пр. 039G (тип «Yuan»)

КНДР
Тип «Sang-O»
В 1990-99 построены 22
единицы.
275/320 т (по другим
данным 295/325 т); 35,5 х 3,8 х
х 3,7 м; рабочая глубина
погружения 150 м
(максимальная 180 м); дизель-генератор
1 х 300 л.с; э.д. 1 х 200 л.с;
7,6/8 узлов; 2200 миль на
7 узлах в режиме РДП;
экипаж 2/12 человек.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (боезапас 4
торпеды советского типа 53—56
либо 8—16 донных мин
вместо торпед).
Обычно пишут, что
субмарина «Sang-O» (Акула)
спроектирована с помощью
югославских специалистов и
представляет собой
уменьшенный вариант лодки типа
«Heroj» (615/705 т; 50,4 х
х 4,7 х 4,2 м).
Но бросается в глаза то,
что конструктивно она
больше похожа на советскую
лодку типа M-XV (283/353 т;
49,5 х 4,4 х 2,8 м).
Как бы там ни было с
проектом, это — малые лодки
универсального назначения.
Они могут использоваться
для торпедных атак,
постановки мин, а также для
транспортировки групп
специального назначения.
В случае использования
этих лодок для заброски в
Южную Корею агентов и ди-
версионно-террористических
групп, экипаж сокращается
на 3 человека, а вместо
торпед и уменьшенного запаса
топлива субмарина берет до
15 пассажиров.
Их вооружение и
снаряжение находится в специальных
контейнерах, прикрепленных
к верхней палубе.

Scan and/or retouch by Grzechu
Нидерланды
Тип «Dolfijn»
Построены в 1954—61 вер- ~
фью «Rotterdamse Droogdock «Dolfijn» (фото 1960)
Maatschappij».
Серия II:
Potvis (12.01.1965)
Tonijn (14.06.1965)
Построены в 1962—66 верфью «Wilton-
Fijenoord».
1494/1826 т; 79,5 х 7,9 х 5 м; рабочая глубина
погружения 300 м; дизели (MAN 12 V6V) 2 х 1550 л.с.
(в 1978—79 заменены дизель-моторами «SEMT-
Pielstick»); э.д. (Smit) 2 х 2100 л.с; АБ (Chloride)
2 х 168 элементов; 2 вала; 14,5/17 узлов; экипаж 67
человек.
Вооружение: 8—533-мм ТА (4—4; боекомплект
22 торпеды); РЛС тип 1001.
Оригинальный проект голландского инженера
Гуннинга (M.F. Gunning): три цилиндрических
прочных корпуса, соединенных переходными люками,
внутри легкого корпуса.
В верхнем цилиндре находились вооружение,
средства управления, приборы и жилые помещения.
В двух нижних (меньшего диаметра и более
коротких, чем верхний цилиндр) — дизель-моторы,
электромоторы, аккумуляторные батареи, запасы
топлива. Балластные цистерны — в легком корпусе.
143
Субмарина типа «Dolfijn» (серия I)
Сечение по мидель-шпангоуту

Scan and/or retouch by Grzechu
ЛЛЛЪ+++як+Л+тЫяЬ+1^^^^^^Н^^*++++++++*+*ш**шЛш
J
Субмарина типа «Dolf ijn» (серия I)
* --
■ v."
hs.
144
«Potvis» (серия II)

Scan and/or retouch by Grzechu
Такое решение позволило создать достаточно
компактную субмарину, с повышенной степенью
живучести и более комфортными, чем обычно,
бытовыми условиями для экипажа. Однако
обслуживание главных механизмов, находившихся в двух
нижних прочных корпусах, оказалось довольно трудным
делом, т.к. там было очень тесно.
Благодаря использованию особо прочной стали,
эти лодки отличались глубиной погружения,
рекордной для дизельных лодок того времени. Но
стоимость постройки тоже оказалась весьма
значительной. Поэтому данный проект так и остался
единственным в своем роде.
Лодки 2-й серии были заложены лишь через 8 лет
после закладки 1-й серии. Это связано с тем, что
первоначально планировалось оснастить их ядерными
ЭУ. Они были немного короче (78,3 м), а батареи
элементов для них поставила шведская фирма
«Varta».
В 1990 списанную лодку «Zeehond» флот
передал фирме-строителю для экспериментов с возду-
хонезависимыми двигателями единого хода.
Тип «Zwaardvis»
Лодка смешанной конструкции, то есть имеет од-
нокорпусный и двухкорпусные участки. Кормовое
оперение крестообразное, горизонтальные рули
размещены на ограждении рубки и шахт выдвижных
устройств.
Прочный корпус состоит из среднего цилиндра
большого диаметра, носового и кормового
цилиндров меньшего диаметра.
Средний цилиндр разделен на три палубы: на
верхней находятся ЦП, каюты офицеров и
служебные помещения, вторая палуба использована в
основном для размещения унтер-офицеров и
матросов, на нижней находится аккумуляторный отсек.
Носовой цилиндр малого диаметра, это
торпедный отсек, в кормовом цилиндре размещено
машинное отделение.
Для сокращения длины машинного отделения
дизель-генераторы расположены в три ряда. Все
главные механизмы энергетической установки
смонтированы на амортизирующих платформах, в
звукоизолированных выгородках.
Серия II:
Hai Lung (4.10.1986)
Hai Hu (20.12.1986)
Серия I:
Zwaardvis (2.07.1970)
Tijgerhaai (25.05.1971)
Построены в 1966—72
верфью «Rotterdamse Droogdock
Maatschappij»;
модернизированы в 1987-90.
За основу проекта
конструкторы взяли американскую
субмарину «Barbel»,
построенную в 1956-59 (2146/2640 т;
66,8 х 8,8 х 6,3 м).
2408/2640 т; 66,9 х 8,4 х
х 6,7 м; рабочая глубина
погружения 220 м (предельная
350 м); дизель-генераторы
(Werkspoor RVB-215) 3 х 1400
л.с; э.д. (Holec) 1 х 5100 л.с;
АБ 2 х 196 элементов; 1 вал;
13/20 узлов; 10.000 миль на
9 узлах в режиме РДП;
экипаж 67 человек.
Вооружение: 6—533-мм
носовых ТА (боекомплект 20
американских торпед Мк.48 и
NT-37D);
РЛС тип 1001, ГАС Thom-
son-CSF «Eledone Octopus»,
тип 2026, DUUX-5.
JiL
Устройство субмарины типа «Zwaardvis»
1 — торпедный отсек; 2 — центральный пост; 3 — посты РЭВ; 4 — каюты
офицеров; 5 — аккумуляторные батареи; 6 — отсек дизель-генераторов; 7 — пост
управления ЭУ и электрооборудованием; 8 — гребной электродвигатель; 9 —
сходные люки; 10 — жилое помещение команды; 11 — обтекатель РДП; 12 —
шлюзовая камера; 13 — торпедопогрузочный люк
145

Scan and/or retouch by Grzechu
- ja _
«- *. -->
«Hai Lung» (тип «Zwaardvis», серия II)
146
/ /
. П
«Zwaardvis» (головная лодка серии)

Scan and/or retouch by Grzechu
Построены в 1984—88 для флота Тайваня верфью
«Wilton-Fijenoord».
Усовершенствованный вариант предыдущей
серии в плане электроники и автоматики.
2376/2660 т; 66,92 х 8,4 х 6,7 м; рабочая глубина
погружения 240 м; дизель-генераторы (Brons-
werk/Stork-Werkspoor 120 RUB 215) 3 х 1350 л.с;
э.д. (Holec) 1 х 5100 л.с; АБ 2 х 196 элементов;
1 гребной вал; 11/20 узлов; 10.000 миль на 9 узлах
в режиме РДП; экипаж 8/59 человек; автономность
до 60 суток.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 20 американских торпед ПЛО Mk.37 mod. 2 или
германских универсальных торпед SUT; вместо
торпед можно применять крылатые ракеты «Hsiung
Feng II» тайваньского производства либо до 40
донных мин).
АСБУ SINBADS; ГАК HSA SIASS-Z (с носовой,
разнесенными бортовыми и протяженной
буксируемой антеннами). РЛС HSA ZW-06, станция
радиоразведки «Elbit» TIMNEX 4CH, станция
радиоэлектронного подавления «Argo» AR-700F.
Тип «Walrus»
Walrus (28.10.1985)
Zeeleeuw (20.06.1987)
Dolfijn (25.04.1990)
Bruinvis (25.04.1992)
M
_ *-*r
* ~~
V „
V
w
\/
.чгИГ»
A-»— *»
* *V • **
■**-4,
4 .
.■K..-- C-
<\^
Субмарина «Walrus»
147

Scan and/or retouch by Grzechu
Схема общего расположения субмарины типа «Walrus»
Спроектированы и построены (в 1979—94)
верфью «Rotterdamse Droogdock Maatschappij» (RDM)
для замены субмарин типа «Dolfijn».
Субмарину «Walrus» заложили на верфи «RDM»
11.10.1979, но в состав флота ввели только через 13
лет — 25.03.1992. Столь значительная задержка
объясняется сильным пожаром на ней во время
достройки на плаву.
2465/2800 т; 67,73 х 8,4 х 7 м; двухкорпусные;
рабочая глубина погружения 300 м; 12-цилиндровые
дизели (SEMT/Pielstick 12 PA4-V200) 3 х 2300 л.с;
электрогенераторы 3 х 980 кВт; э.д. (Holec) 1 х 5430
л.с; АБ (Varta) 3 х 140 элементов; 13/21 узел;
10.000 миль на 9 узлах в режиме РДП/400 миль на
4 узлах на э.д.; экипаж 8/42 человека; автономность
60 суток.
I
— **
L
< >1
H5L,
LIME
-_ •• t*1
148
Субмарина «Dolfijn»

Scan and/or retouch by Grzechu
На валах
дизель-генераторов установлены
компрессоры фирмы «Hispano-Suiza»,
обеспечивающие
преодоление избыточного давления
при выхлопе в воду. Для
снижения акустической заметно-
сти все шумящие механизмы
смонтированы на
амортизаторах, в звукоизолированных
выгородках.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект 20
ПКР «Sub-Harpoon», или 20
американских универсальных
торпед Мк.48, или
всплывающих мин NT.37C/OE).
Уменьшение числа ТА с шести (на
предыдущих проектах) до
четырех объясняется
улучшенными характеристиками
современных торпед и
электронных систем управления.
АСБУ SEWACO VIII. С ней
интегрирован ГАК «Thomson-
Sintra Octopus» (в него
входят ГАС TSM-2263 с носовой
антенной, TSM-2253 с
бортовой протяженной антенной,
TSM-2243, ГАС миноискания
TSM-5423, шумопеленгатор
TSM DUUX-5 с разнесенными
антеннами, ГАС с гибкой
протяженной буксируемой
антенной GEC «Avionics» 2026), а
также РЛС «Signaal/Racal»
ZW-07, CPP «Argos» 700M.
Развитие проекта «Zwa-
ardvis». Габариты и общее
расположение примерно та- ~
кие же. Главное внешнее
отличие — Х-образные
кормовые стабилизаторы с
курсовыми рулями и рулями глубины. Такое
конструктивное решение значительно улучшает управляемость
лодки, движущейся возле морского дна, но
взаимодействие четырех рулей является столь сложным,
что это возможно только благодаря компьютерной
системе управления.
Прочный корпус имеет наибольший диаметр в
районе миделя. Он изготовлен из французской
стали «Marel» повышенной прочности, а количество
сварных швов сведено к минимуму. За счет этого
рабочую глубину погружения удалось увеличить на
80 метров по сравнению с предыдущим типом.
Ограждение рубки и выдвижных устройств несколько
Субмарина «Bruinvis»
" ^ *
Субмарина «Zeeleeuw» (фото 1993)
сдвинуто в нос от миделя. В нем оборудован
ходовой мостик, а снаружи смонтированы
горизонтальные рули. На «Zeeleuw» в задней части ограждения
в 1996 установили диффузор выхлопа системы РДП.
Позже это устройство смонтировали и на других
лодках данного типа.
Даже при движении полным ходом уровень шума
невелик. Акустическую скрытность обеспечивают
обтекаемые обводы корпуса и ограждения рубки,
пятилопастный гребной винт большого диаметра,
виброизоляция главных механизмов.
Эксперты относят лодки типа «Walrus» к числу
лучших в мире. Их плановый срок службы — 30 лет.
149

retouch by Grzechu
Соединенные Штаты
Начиная с 1947 года, американские специалисты
в течение примерно 25 лет осуществляли широкую
программу модернизации своих подводных лодок
типов «Gato», «Balao» и «Tench», построенных во
время войны. При этом образцом для подражания
послужили трофейные германские субмарины типа
XXI («электроботы»).
Основные изменения были таковы: а) демонтаж
артиллерии; б) изменение формы легкого корпуса и
ограждения рубки для улучшения обтекаемости в
подводном положении; в) увеличение количества
аккумуляторных батарей (за счет устранения в
кормовых отсеках четырех запасных торпед, нескольких
кладовых, а также двух ёмкостей с пресной водой);
г) установка воздухозаборников РДП; д) замена
электронной аппаратуры (ГАС, РЛС, приборы
управления торпедной стрельбой).
Проект GUPPY I
SS-484 Odax
SS-486 Pomodon
Перестроены в 1947.
Получили аккумуляторы повышенной ёмкости.
ТТХ после перестройки:
ы В результате значительно возросли подводная
о скорость и дальность плавания, снизилась шумность,
к расширились тактические возможности,
о Модернизация происходила на основе несколь-
1Я ких проектов, известных под названиями «Greater
a Underwater Propulsive Power» (GUPPY I, IA, IB, II,
HA, III), «Fleet Schnorkel Conversions» (FSC) и «SSK»
ж (Submarine Hunter-Killer).
и Часть лодок перестраивалась дважды или даже
в трижды: сначала по какой-то одной программе, поз-
с- же по другой.
)- Однако было бы ошибкой пытаться различать
ix лодки тех или иных проектов по внешнему виду. Де-
); ло в том, что американские конструкторы использо-
<- вали одни и те же типовые ограждения рубок, а так-
j- же обтекатели антенн ГАС, на субмаринах,
перестроенных по разным проектам.
1990/2400 т; 93,8 х 8,3 х 5,2 м; рабочая глубина
погружения 120 м; дизели 2 х 2300 л.с; э.д. 2 х 1350
л.с; 17,8/18 узлов; 11.000 миль на 8 узлах на
поверхности; экипаж 10/69 человек. Этот проект не
предусматривал установку РДП.
Вооружение: 10—533-мм ТА (6—4; боекомплект
24 торпеды); ГАС BQR-2 и JT.
В 1951 их снова перестроили, по пр. GUPPY II.
ПЕРЕСТРОЕННЫЕ ЛОДКИ
150
SS-484 «Odax», перестроенная по пр. GUPPY I (фото 1947)

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект GUPPY IA
SS-319Becuna
SS-322 Blackf in
SS-323 Caiman
SS-324 Blenny
SS-341 Chivo
SS-342 Chopper
SS-403 Atule
SS-406 Sea Poacher
SS-407 Sea Robin
SS-417 Tench
Перестроены в 1951—52.
1870/2440 т; 93,8 x 8,3 x 5,2 м; рабочая глубина
погружения 120 м; дизели 2 х 2300 л.с; э.д. 2 х 1350
л.с; АБ 4 х 126 элементов; 17,5/15 узлов (6,5 узлов
в режиме РДП); 11.000 миль на 8 узлах на
поверхности; экипаж 10/72 человека.
Вооружение: 10—533-мм ТА (6—4; боекомплект
24 торпеды); ГАС BQR-2 и SQR-3.
Позже 4 из них прошли новую модернизацию и
были переданы союзникам США: SS-323 «Caiman»,
SS-341 «Chivo», SS-403 «Atule», SS-406 «Sea
Poacher».
Субмарина пр. GUPPY IA с ограждением рубки первоначальной формы
-)_
-v
—г ■
* .■"»*-
* \1 -
'\
Г'^^г^—"■
'• ,-'"'-''*'1*^Ь"",^*Р:'""" г
SS-417 «Tench» (фото 1971)
151

Проект GUPPY IB
SS-220 Barb
SS-247 Dace
SS-366 Hawkbill
SS-367 Icefish
Перестроены в 1953—55 и почти сразу переданы
союзникам (две — Италии, две — Нидерландам).
ТТХ после перестройки аналогичны GUPPY IA,
но ограждение рубки иной конфигурации.
Проект GUPPY II
SS-339 Catfish
SS-343 Clamagore
SS-344 Cobbler
SS-346 Corporal
SS-347 Cubera
SS-349 Diodon
SS-350 Dogfish
SS-351 Greenfish
SS-352 Half beak
SS-416Tiru
SS-425 Trumpetf ish
SS-426 Tusk
SS-478 Cutlass
SS-483 Sea Leopard
SS-484 Odax
SS-485 Sirago
SS-486 Pomodon
SS-487 Remora
SS-490 Volador
SS-522 Amberjack
SS-523 Grampus
SS-524 Pickerel
SS-525 Grenadier
Перестроены в 1948—51.
ТТХ после перестройки: 1870/2420 т; 93,6 х 8,3 х
х 5,2 м; рабочая глубина погружения 120 м; дизели
2 х 2300 л.с; э.д. 2 х 1350 л.с; 18,2/16,2 узла
(9 узлов в режиме РДП); 11.000 миль на 8 узлах на
поверхности; экипаж 10/75 человек.
Вооружение: 10—533-мм ТА (6—4; боекомплект
24 торпеды; позже на 14-и лодках, не проходивших
модернизацию по пр. GUPPY III, были
демонтированы два кормовых торпедных аппарата); ГАС BQR-2
и SOR-3.
В 1959—63 девять из них были снова
перестроены по проекту GUPPY III: SS-343 «Clamagore»,
SS-344 «Cobbler», SS-346 «Corporal», SS-351
«Greenfish», SS-416 «Tiru», SS-425 «Trumpetfish»,
SS-487 «Remora», SS-490 «Volador», SS-524
«Pickerel».

Scan and/or retouch by Grzechu
-■■
i=
F1
Л'——
a
_a t-
_i_i_
-Q
£
1
Субмарина пр. GUPPY II с ограждением рубки первого образца
I т
I Г
«6
Ч
_«•
SS-426 «Tusk» пр. GUPPY II (фото 1952)
h Hi n5 п шД
10 6
Субмарина типа GUPPY II с пластиковым ограждением рубки
1 — контейнер антенны ГАС; 2 — носовые горизонтальные рули; 3 — торпедопогрузочный и спасательный люк;
4 — носовой торпедный отсек; 5 — носовой и кормовой жилые отсеки; б — носовая и кормовая группы АБ;
7 — центральный пост; 8 — аварийные люки 9 — пост управления ЭУ; 10 — дизели;
11 — гребные электродвигатели; 12 — кормовой торпедный отсек
153

Scan and/or retouch by Grzechu
-»•* "•.--.
SS-349 «Diodon» (фото 1957)
4*7
SS-487 «Remora»
X ' J
r
iJ'
'-« I I ' *
/ /.
•—•шпишшшчш.
■■■••.. *
14
SS-425 «Trumpetfish»
У этих трех лодок пр. GUPPY II ограждение рубки различной конфигурации
154

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект GUPPY IIA
SS-340 Entemedor
SS-365 Hardhead
SS-368Jallao „ £>.-—
SS-377 Menhaden 'VT
SS-382 Picuda "" _-t~-
SS-385 Bang
SS-391 Pomfret
SS-394 Razorback
SS-396 Ronquil
SS-402 Sea Fox
SS-410Threadfin
SS-415 Stickleback ^"V ■*
SS-418 Thornback 5j£ V *-
SS-420 Tirante " .:
SS-421Trutta .*"* ч -
SS-424 Quillback . £tl vy _;-«
Перестроены в 1952—54. "< f —_»•
TTX после перестройки: ,
1848/2445 т; 93,3 x 8,3 x 5,2 м; рабочая глубина .*
погружения 120 м; АВ 4 х 126 элементов; дизели
2 х 1715 л.с; э.д. 2 х 1350 л.с; 17,2/14,5 узлов ч
(6 узлов в режиме РДП); 11.000 миль на 8 узлах на "
поверхности; экипаж 10/75 человек. ■*
Вооружение: 10—533-мм ТА (6—4; боекомплект
24—28 торпед, в зависимости от типа). "
Позже 12 из них прошли новую модернизацию и *
были переданы союзникам США: SS-340, SS-365,
SS-368, SS-382, SS-385, SS-391, SS-394, SS-396,
SS-402, SS-410, SS-418, SS-421. SS-396 «Ronquil» (фото 197
Т
'? &■.
V
1
L
365
i
к
— -
1
SS-365 «Hardhead» (фото 1953)

Scan and/or retouch by Grzecnu
4M
SS-420 «Tirante» пр. GUPPY IIA
424
424
SS-424 «Quillback»> пр. GUPPY IIA (фото 1962)
?_ —"
к—
355
-s>*
SS-365 «Hardhead» пр. GUPPY IIA, с пластиковым ограждением рубки (фото 1966)
156

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект GUPPY-I
SS-343 Clamagore
SS-344 Cobbler
SS-346 Corporal
SS-351 Greenfish
SS-416Tiru
SS-425 Trumpetf ish
SS-487 Remora
SS-490 Volador
SS-524 Pickerel
Субмарина проекта GUPPY
a*
>_ ЛЛ
'.*
E
i
' v
m*m
SS-344 «Cobbler» np. GUPPY
Переоборудованы в 1959—
63 из лодок пр. GUPPY IIA.
ТТХ после перестройки:
1975/2450 т; 99,5 х 8,3 х
х 5,4 м (SS-416 «Tiru» — 97,3
м); дизели 2 х 1715 л.с; э.д.
2х 1350 л.с; 17,2/14,5 узлов;
11.000 миль на 8 узлах;
экипаж 10/76 человек.
Вооружение: 10—533-мм
ТА (6—4; боекомплект 24—28
торпед, в зависимости от
типа, в т. ч. торпеды ПЛО Мк.45
«Astor» с ядерной БЧ).
Главные изменения: а)
произведена замена электронной
аппаратуры (РЛС, ГАС,
радиостанции и т. д.); б) врезан
дополнительный отсек; в)
ограждение рубки сделано
более высоким (для
размещения внутри его различных
выдвижных устройств).
Ь'
■о?
425»
•rt *т*Л*пи
2-,^-
SS-524 «Pickerels
157

Scan and/or retouch by Grzechu
"*&
i
«•* 4
Справа — SS-343 «Clamagore» и SS-346 «Corporal» np. GUPPY
524
SS-524 «Pickerel» (фото 1962)
I
SS-346 «Corporal» (фото 1965)
Все три субмарины — с антеннами ГАС BQR-4
158

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект FSC
Перестроены в 1947—54 (позже две переданы
союзникам: SS-320 «Bergalb, SS-475 «Argonaut»):
SS-302
SS-303
SS-320
SS-328
SS-331
SS-337
SS-338
SS-348
SS-392
SS-398
SS-399
SS-405
SS-408
SS-409
SS-423
SS-475
SS-476
SS-480
SS-482
Sabalo
Sablefish
Bergall
Charr
Bugara
Carbonero
Carp
Cusk
Sterlet
Segundo
Sea Cat
Sea Owl
Sennet
Piper
Torsk
Argonaut
Runner
Medregal
I rex
В 1950—70-е годы 19 лодок прошли
модернизацию по программе FSC специально в связи с
передачей их флотам стран, союзных США (турецкому,
итальянскому, испанскому, пакистанскому и т.д.):
SS-259
SS-260
SS-307
SS-321
SS-325
SS-326
SS-327
SS-329
SS-330
SS-333
SS-336
SS-363
SS-364
SS-370
SS-373
SS-376
SS-378
SS-397
SS-479
Jack
Lapon
Tilefish
Besugo
Blower
Blueback
Boarfish
Chub
Brill
Bumper
Capitaine
Guitarro
Hammerhead
Kraken
Lizardfish
Mapiro
Mero
Scabbardfish
Diablo
t .
?k
(*
SS-482 «Irex» (фото 1951)
■>n
23
SS-423 «Torsk» (фото 1959)
159

Scan and/or retouch by Grzechu
Л
{
SS-331 «Bugara» (фото 1958)
В 1947 на лодке «Irex» (SS-482) было
установлено экспериментальное устройство РДП
(«шноркель»). Испытания показали, что опытная модель
вполне соответствует требованиям флота. После
этого была запущена программа FSC.
Суть этой программы сводилась к следующим
изменениям: а) установить воздухозаборник РДП;
б) снять артиллерию; в) сделать ограждение рубки
более обтекаемым; г) заменить, если надо, РЛС.
С 1956 по проекту FSC монтировали новую ГАС.
i a
«
■Г"
.л
•(:
— «
я. «*
• . i
SS-405 «Sea Owls
160

retouch by Grzeclm
SS-475 «Argonaut», она же — канадская «Rainbow»
SS-336 «Capitaine», она же — итальянская «Cappellini»:
-г^
«It
SS-482 «Irex» (фото 1960-х гг.)
■ ' i i i ' i i i I I i I iZI
SS-307 «Tilefish», она же — венесуэльская «Carite»
J_B шт.
■■"■*.., f«aas.^tii.Ai.4.™
^JDI
^=^rfd 7
гл1"ЧУ:"-..,ц... /
SS-482 «Irex» с пластиковым ограждением рубки

ж
SS-302 «Sabalo» (пр. FSC)
ш
r-CC
SS-364 «Hammerhead» (пр. FSC) — турецкая «Cerbe»
Внутри прочного корпуса
перестройка не
производилась. Обводы легкого
корпуса тоже остались без
изменений, отсюда — низкая
скорость подводного хода.
Кроме того, поначалу почти все
лодки сохранили
артиллерийское вооружение.
Данная программа
осуществлялась в течение 20 лет
(1947—1967, поэтому
конфигурация и материалы
рубочного ограждения лодок,
проходивших модернизацию в
разные годы, существенно
различаются.
ТТХ после перестройки:
2040/2410 т; 95,2 х 8,3 х
х 5,2 м; рабочая глубина
погружения 120 м; дизели 2 х 2300
л.с.;э.д. 2х 1350 л.с; 17,8/10
узлов; 11.000 миль на 8 узлах
на поверхности; боекомплект
22 торпеды; экипаж 10/73
человека (после демонтажа
артиллерии — 10/70).
ГАС: BQR-2 или BQS-2; JT
или SQR-3.
~К...н.~... •.г.дг.тгг'яь1- *-
r^t .
«г
I
-л* *
SS-482 «Irex» (пр. FSC) с пластиковым ограждением рубки

Scan and/or retouch by Grzeclm
Проект SSK
(лодки ПЛО)
SS-214
SS-240
SS-241
SS-242
SS-243
SS-244
SS-246
Grouper
Angler
Bashaw
Bluegill
Bream
Cavalla
Croaker
Все — типа «Gato».
Были перестроены в 1951 (Grouper) и в 1953
(остальные).
2055/2400 т; 93,3 х 8,3 м; рабочая глубина
погружения 120 м; дизели 2 х 1900 л.с; э.д. 2 х 1350 л.с;
15/14 узлов; 11.000 миль на 8 узлах на поверхности;
экипаж 7/74 человека.
Вооружение: 8—533-мм ТА (4—4; боекомплект 24
акустические самонаводящиеся торпеды Мк.28 обр.
1949иМк.37обр. 1956).
SSK-214 «Grouper» (фото 1961)
В процессе перестройки были демонтированы
два носовых ТА, чтобы высвободить место для ГАС
BQR-4A (на «Grouper» — BQR-3) с радиусом
действия в пределах 8—27 км (в зависимости от
гидрологических условий).
Ограждение рубки сделано по типу GUPPY ПА,
улучшена обтекаемость легкого корпуса, прежние
шумные электродвигатели заменены новыми, более
«тихими».
* —
!.,
—--— - - _ ж _>" """L.*-- .^ -."^-■гг'
t«
".- ?5*>
— s ^г ^
SSK-246 «Croaker»
163

Scan and/or retouch by Grzechu
!■■:
-".^- v-
3
• J. -^ -_-
. r" ■ -СГ-""" _^
d
^-*
\\
II
1
l\ .'
1
Л 4; .,
I
.:v-.
* r=;
=?^2£l~ "ч..
- V
>-"C
Субмарина ПЛО «Bream» (SSK-243): слева — корма; справа — нос (фото 1956)
164

Scan and/or retouch by Grzechu
РАКЕТНЫЕ ЛОДКИ
Перестроенные по программе «Loon»
SSG-337 Carbonero (15.10.1944)
SSG-348 Cusk (28.07.1945)
Перестроены в 1948 (Cusk) и 1949 (Carbonero).
2075/2400 т; 95,2 x 8,3 м; дизели (Fairbanks-
Morse) 2 x 2300 л.с.; э.д. (General Electric) 2 x 1350
л.с; 17/8 узлов; экипаж 10/74 человека.
Вооружение: крылатые ракеты «Loon»
(первоначально — одна ракета на пусковой аппарели;
позже — две ракеты в цилиндрическом контейнере);
10—533-мм ТА (6 запасных торпед к носовым ТА).
Были снова превращены в торпедные лодки, с
перестройкой по пр. FSC — «Carbonero» в 1952,
«Cusk» в 1954. С 1969 лодки-мишени.
j .
47Kr?KF=z^ (l К )
/^
Субмарина пр. «Loon» с пусковой аппарелью и цилиндрическим контейнером
i;
337
v»VJ I
. <v ■"■ *•»
-*■*-»-*-»
- ■—* ...*- - - S?>. »-_t_
SSG-337 «Carbonero» (фото 1949)
i ~
-w
T"*t
SSG-348 «Cusk» (фото 1948)
165

Scan and/or retouch by Grzechu
Перестроенные по
программе «Regulus»
SSG-282 Tunny
SSG-317 Barbero
Перестроены в 1952
(Tunny) и 1955 (Barbero).
ii 11
—._j*- ZJT
г. ■*- ■**
Ъ**?
•1
TTX после перестройки:
1525/2130 т; 95,1 х 8,3 м;
дизели (Fairbanks-Morse) 2 х
х 1500 л.с; э.д. (General
Electric) 2 х 1350 л.с; 17/9 узлов;
экипаж 10/75 человек.
Вооружение: 2 ракеты
«Regulus I»; 6—533-мм
носовых ТА (боекомплект 12
торпед); РЛС BPS-2.
Остальные
характеристики (дальность плавания и т.д.)
не изменились.
Субмарина «Tunny» в 1965
была снова превращена в
торпедную.
282
tf-''--L L ' О. LSI
-jLjl
_ i
AM*ft«rf4a*b£»£V****V «»м4« ......1ц
.• I I
'J-nar-
SSG-282 «Tunny» (все фото — 1953)
Субмарина «Barbero» (SSG-317)
166

Scan and/or retouch by Grzechu
Лодки дальнего
радиолокационного
дозора
Burrfish(SSR-312)
Pompon (SSR-267)
Rasher (SSR-269)
Raton (SSR-270)
Ray(SSR-271)
Redf in (SSR-272)
Requin(SSR-481)
Rock (SSR-274)
Spinax (SSR-489)
Tigrone (SSR-419)
- -v
*
SSR-272 «Redfin» np. Migraine III (фото 1957)
Перестраивались по
проектам: в 1946—48 «Migraine I»
(Burrfish, Tigrone); в 1949-50
«Migraine II» (Requin, Spinax);
в 1953 «Migraine III» (Pompon, Rasher, Raton, Ray, 40-мм автомат. По третьему проекту врезан дополни-
Redfin, Rock). тельный отсек; установлены РЛС BPS-2, BPS-3,
По первым двум проектам установлены РЛС SS, BPS-4. Носовые ТА сохранены (боезапас 12 торпед).
SV-1, SV-2, BPS-2, ТА демонтированы; оставлен Зенитный автомат снят.
а
^у—
m
■±£Г~7
IX
Субмарины проектов (сверху вниз) Migraine I, II,
\.
г
I
I i
i >
а?
SSR-267 «Pompon» np. Migraine I
167

Scan and/or retouch by Griechu
SSR-270 «Raton» np. Migraine III (фото 1958)
l
\ammm •"
1ааш* с
I.. J~*b t
SSR-312 «Burrfish» np. Migraine I (фото 1951)
i
I
i. f
J hi.:. Г MLfiiii
- да.-
~ ~~ * >:
"^
SSR-489 «Spinax» np. Migraine II (фото 1956)
, l.i ' ,
r
I ,. .Ill
i
i.
V _
1 .
1 ' Л.\1 '
i
i *
•
li
*
i
Чь
t -
il '
SSR-489 «Spinax» np. Migraine II (фото 1950)
168

Scan and/or retouch by Grzechu
СУБМАРИНЫ НОВОЙ ПОСТРОЙКИ
ТОРПЕДНЫЕ ЛОДКИ
Тип «Barracuda»
SST-3 Barracuda (2.03.1951)
SS-551 Bass (2.05.1951)
SS-552Bonita (21.06.1951)
Построены в 1949—52 верфями «Electric Boat»
(Barracuda) и «Mare Island».
До 12.1955 имели литерно-цифровые оозначения
К-1, К-2, К-3.
765/1160; 59,8x7,6x4,4;
дизели (General Motors) 3 х
х 350 л.с; э.д. (General
Electric) 2 х 580 л.с; 2 вала; 13/13
узлов; экипаж 5/32 человека.
Вооружение: 4—533-мм
ТА (2-2); ГАС BQR-4.
По техническому заданию
проект лодки ПЛО
(hunter-killer submarine) должен был
удовлетворять следующим
требованиям: низкая шум-
ность; значительная
автономность в подводном
положении; мощная ГАС пассивного
действия; невысокая
стоимость; возможность
быстрого серийного строительства.
Планировалось, что перед
началом военных действий
такие лодки будут занимать
позиции на грунте в районе
советских баз подводных
лодок либо в узких проливах,
ожидая субмарины
противника, пытающиеся выйти в
открытое море, для внезапной неотразимой атаки.
Построенные лодки действительно обладали
очень низкой шумностью и высокой
маневренностью, были оснащены мощной пассивной ГАС (в
специальном носовом отсеке), весьма крупной по
размерам для столь небольшого корабля.
Но их подводная скорость, глубина погружения,
дальность плавания, условия обитания и торпедное
вооружение (боекомплект) оставляли желать много
лучшего. Поэтому уже в 1959 «Bass» и «Bonita»
вывели в резерв, a «Barracuda» стала учебной
субмариной. При этом ГАС демонтировали со всех трех.
g^
Субмарина типа «Barracuda»
И*
*' -X -
- >-
*ч
SS-551 «Bass» (фото 1952)
КЗ
КЗ
SS-552 «Bonita»
169

Scan and/or retouch by Grzechu
^_*\.
К*
*•-».•
SS-551 «Bass>:
ГУ
-Sfc> ■> i**-
КЗ
КЗ
«:
SS-552 «Bonita» (фото 1952)
170

Scan and/or retouch by Grzechu
Тип «Tang»
SS-564 Trigger (14.06.1951)
SS-563 Tang (19.06.1951)
SS-566 Trout (21.08.1951)
SS-565Wahoo(16.10.1951)
SS-568 Harder (3.12.1951)
SS-567 Gudgeon (11.06.1952)
Были построены в 1949—52 на верфи ВМФ в
Портсмуте (Gudgeon, Tang, Wahoo) и на верфи
«Electric Boat» в Гротоне (Harder, Trigger, Trout).
Проект представлял собой американский
вариант германского «электробота» типа XXI,
разработанный в результате изучения трофейных субмарин
U-2513, U-3008, а также с учетом опыта,
приобретенного подводниками США во время войны.
2050/2260 т; 82,1 х 8,3 х 5,7 м (6 отсеков);
дизель-моторы (General Motors) 2 х 1850 л.с; э.д. 2 х
х 2800 л.с; 2 вала; 15,5/18,3 узла (после замены
двигателей и удлинения корпуса 16/17 узлов); запас
топлива 350 т; 7600 миль на 15 узлах на
поверхности/14.000 миль на 9 узлах в режиме РДП; экипаж
8/74 человека.
Вооружение: 8—533-мм ТА (6—2; боекомплект 22
торпеды); РЛС BPS-12, ГАС BQR-3 (позже —
BQS-4).
По оценкам специалистов, своими ТТХ они не
уступали британским субмаринам типа «Porpoise» и
превосходили советские лодки проектов 613 и 611.
Однако в процессе эксплуатации серии
выяснилось, что первоначально установленные
дизель-моторы фирмы «General Motors» (по два на каждой
лодке) ненадежны, к тому же весьма капризны и
неудобны для обслуживания. Пришлось заменить их
тремя более легкими дизелями фирмы «Fairbanks-
Morse» по 1500 л.с. Но это повлекло увеличение
длины корпуса на 2,7 м (до 84,8 м).
к
J3_
.L
Субмарина типа «Tang» — первоначальный вид
\l%1
т
тггт
II '7 /I
iv±4^i
SS-568 «Harder»
£-
-hX
Мг-i т
тттт
А.
^■■-о
Субмарина типа «Tang» после модернизации, с тремя антеннами ГАС BQR-4
171

Scan and/or retouch by Grzechu
* • ~ * f?- -~
SS-563 «Tang» (фото 1961)
/
j 513
*-V
-* зг=-
172
SS-563 «Tang»

Scan and/or retouch by Grzechu
Такую перестройку на двух последних лодках
серии осуществили еще на стапелях; первые четыре
пришлось вернуть на верфи для переоборудования.
В конце 1960-х лодки прошли вторую
модернизацию, на этот раз — в связи с установкой мощной
ГАС типа BQR-4 (ее отличительная черта — три
«плавника» антенн на верхней палубе) и
необходимостью размещения дополнительных членов
экипажа — операторов РЭВ.
При этом корпус пришлось удлинить еще на 5,5 м
(до 90,3 м). Соответственно, возросло
водоизмещение, а скорость хода несколько снизилась.
11 10
Субмарина типа «Tang» после второй модернизации
1 — носовые горизонтальные рули; 2 — контейнеры антенн ГАС BQR-4; 3 — контейнер антенны ГАС;
4 — носовой торпедный отсек; 5 — торпедопогрузочный и спасательный люк; 6— носовой и кормовой жилые
отсеки; 7 — носовая и кормовая группы АБ; 8 — центральный пост; 9 — аварийные люки;
10 — дизель-генераторы; 11 — гребные электродвигатели; 12 — кормовой торпедный отсек
-^- -*.
-:г-.-- i
!
я'
-•*.-*. л*5
bj^i^^r'
-~=?--^s>. -v v
«=r *•
SS-567 «Gudgeon» (фото 1968)
f- JT?
516
«►"..
«Harder» после модернизации — итальянская «Romeo Romei» (фото 1975)
«4l
173

Scan and/or retouch bji Grzechu
SS-576 Darter
Построена в 1954—56
верфью «Electric Boat».
Спущена на воду 28.05.1956.
Развитие типа «Tang».
1975/2372 т; 81,9 х 8,3 х
х 5,8 м; дизель-генераторы
(Fairbanks-Morse) 3 х 1500
л.с; э.д. (Elliot) 2 х 1800 л.с;
2 вала; 19,5/15 узлов; экипаж
8/75 человек.
Вооружение: 8—533-мм
ТА (6-2; торпеды Мк.37).
Планировалось построить
три единицы. Но две
следующие лодки серии (Grayback,
Growler) еще на стапелях
переделали в ракетоносцы.
Кроме того, на испытаниях
«Darter» развила полный ход под
водой на 5 узлов меньше
проектной величины (20 узлов).
В 1965 прошла
модернизацию с заменой всех
двигателей и с установкой новой
ГАС. При этом ее корпус стал
длиннее на 5 м.
JJL
-Ш L
о
' ■ * ■ 1 t i i II»и i > nni ни in iii i i ■■ ■ ■■!■■■■■.■■.
—r,^
«Darter» — первоначальный вид
— j 1 *
m
F ■ ■ ' ■ ' ' i ■in t i i i ■ ■ i i i i ■■ ■ ■ i ■ ■■■ i ■■■■!! 11 ,L
Ц" -"^ И r—-^
«Darter» после модернизации
S7S
«Darter» (фото 1958)
«Darter» в Генуе (фото 30.06.1963)
174

Scan and/or retouch by Grzechu
Тип «Barbel»
SS-580 Barbel
(19.07.1958)
SS-582 Bonefish
(22.11.1958)
SS-581 Blueback
(16.05.1959)
<
Построены в 1956—59.
2146/2639 т; 66,8 x 8,8 x
x 6,3; рабочая глубина
погружения 220 м; дизели
(Fairbanks-Morse) 3 х 1600 л.с;
э.д. (Westinghouse) 1 х 3150
л.с; 1 вал; 15/21 узел (по
другим данным, 15/25
узлов); экипаж 8/69 человек.
Вооружение: 6—533-мм
носовых ТА (боекомплект
22 противокорабельные
торпеды).
РЭВ: АСБУ Mk.101 mod.
20; РЛС BPS-12, ГАС BQR-2,
SQS-49.
Последние американские
субмарины с
дизель-электрическими энергетическими
установками. Фактически
представляли собой серийный
вариант экспериментальной
субмарины «Albacore» — с
торпедным вооружением.
Один гребной винт
относительно большого диаметра
исключал установку
кормовых торпедных аппаратов.
Носовые рули глубины по
проекту размещались на
корпусе. После того, как у
прототипа (Albacore) их перенесли
на ограждение рубки, то же
самое сделали с лодками
типа «Barbel».
Несмотря на достаточно
крупные габариты, эти лодки
были однокорпусными (как
известно, на их основе была
спроектирована атомная
торпедная субмарина типа
«Skipjack»).
В начале 1960-х они
получили принципиально новую
систему управления
движением «Squire».
* »
1'
1
С
\
vv
^»
SS-581 «Blueback» (фото 1960)
■ О'
--Г—
и
\
SS-580 «Barbel» — рули на ограждении рубки
175

Scan and/or retouch by Grzechu
i
j ■
.if««if* "
i
X"
ti
•"f
SS-582 «Bonef ish» — рули на ограждении рубки
Тип «Abtao»
Abtao (27.10.1953)
Dos de Mayo (6.02.1954)
Angamos (5.02.1957)
Iquiqe (5.02.1957)
Построены в 1952—57 верфью «Electric Boat» для
флота Перу.
Основой для этого проекта послужила субмарина
SS-204 «Mackerel», построенная этой же верфью в
1939-41 (895/1190 т; 74,1 х 6,73 х 4,27 м).
825/1400 т; 74,1 х 6,7 х 4,3; дизель-моторы
(Genera! Motors) 2 х 1200 л.с; 2 вала; 16/10 узлов;
5000 миль на 10 узлах на поверхности; экипаж 40
человек.
Вооружение: 6—533-мм ТА (4—2), 1 —127-мм
орудие; РЛС SS 2A, ГАС BQR-3, BQA-1A.
Эти лодки примечательны тремя чертами.
Во-первых, они стали прямыми наследниками типа
субмарин, признанного на флоте США неудачным.
Во-вторых, это были последние лодки, построенные в США
на экспорт. В-третьих, имели палубное орудие, что в
середине 1950-х являлось анахронизмом.
К числу их достоинств следует отнести
обтекаемые (streamlined) обводы корпуса, аккумуляторные
батареи большой ёмкости, а также приемлемую
стоимость постройки.
Проходили модернизацию в США в 1965 (первые
две) и в 1968 (следующие две). При этом было
изменено ограждение рубки на более узкое (такое, как у
лодок программы GUPPY III), орудия на двух
последних лодках демонтировали.
В 1981 была произведена замена
аккумуляторных батарей, установлена французская ГАС типа
«Eledone».
Субмарина типа «Abtao»
176

Scan and/or retouch by Grzechu
-*- 2-
«Dos de Mayo» (фото 1966)
1Г1 rr
»»'»!»#
" '-
•— 1
■*-a-j
«Dos de Mayo» после модернизации
177

Scan and/or retouch bji Grzechu
РАКЕТНЫЕ ЛОДКИ
Тип «Grayback»
SSG-574 Grayback (2.07.1957)
SSG-577 Growler (5.04.1958)
Построены в 1954—58 как носители управляемых
крылатых ракет «Regulus I».
«Grayback»: 2980/3638; 98,3 х 9,14 х 5,27;
рабочая глубина погружения 220 м; дизели (Fairbanks-
Morse) 3 х 1035 л.с; э.д. (Elliot) 2 х 2800 л.с; 2 вала;
20/12 узлов; экипаж 8/76 человек.
Вооружение: 4 ракеты «Regulus I» или
«Regulus II»; 8-533-мм ТА (6-2); ГАС BQS-4.
В 1967 превращена в транспортную субмарину
спецподразделений (60 легких водолазов). При этом
корпус был удлинен на 3,5 м. В ракетном ангаре
разместились подводные транспортеры (ПСД). Была
установлена новая ГАС BQG-4.
А
тг
I I •. . ■ •. ■ • \
м >»»»«м"■■||щц«... / \шш» I
SSG-574 «Grayback»
^
- - >~т~*~^^"|'*■'•• •••••• — .. , Г\ I
SSG-577 «Growler»
rt
■*~ _ 1—■>«• * —
at
'<
■Ы. _ • 7 . v
»"<,
7* r.
^ «.».
178
SSG-574 «Grayback»

Scan and/or retouch bji Grzechu
\
■ --_—*"••».» "3 * * "^T** " —-»-^~ * """-*"" ~m*S~ " "■-* '
xvv\v^^4W
4
1 - - -C ' -
i
SSG-577 «Growler» (фото 1959)
3*'
*
*->
SSG-574 «Grayback»
«Growler»: 2174/3387 т; 96,6 x 8,3 x 5,18 м; С 1969 торпедная субмарина. При этом устано-
15/12 узлов; 6—533-мм ТА (4—2). вили дополнительно еще 4 ТА (2 носовых, 2 кормо-
Остальные ТТХ те же. вых). Численность экипажа составила 87 человек.
179

Scan and/or retouch bji Grzechu
H
J
- 1>
л.~.
'-*,
i » i •
'V
I
<>
<--
I
-»
V
*У
4
/
/
«Mackerel» (Т-1) (спуск на воду 17.07.1953)
180

Scan and/or retouch bji Grzechu
ЛОДКИ СПЕЦИАЛЬНОГО
НАЗНАЧЕНИЯ
Тип «Mackerel»
Mackerel (17.07.1953)
Marlin (14.10.1953)
Построены в 1952—53
верфью «Electric Boat».
До середины 1956 имели
вместо названий литерно-ци-
фровые обозначения SST-1, SST-2 («T» означает
«target/training»).
Лодки-мишени, а также учебные суда для
тренировки молодых офицеров подводных сил. Кроме
того, использовались как опытовые субмарины при
испытаниях различного оборудования.
П^
Субмарина типа «Mackerel» (или тип «Т»)
303/347 т; 40 х 4,2 х 3,7 м; дизель-генераторы
(General Motors) 2 х 190 л.с; з.д. 1 х 1050 л.с; 1 вал;
8/16,5 узлов; запас топлива 18 т; 2000 миль на 8
узлах на поверхности; экипаж 2/16 человек.
Вооружение: 1—533-мм носовой ТА; РЛС типа
BPS, шумопеленгатор.
Т2
тг
«Marlin» (T-2) (фото 1963)
TI
Т1
«Mackerel» (T-1)
181

Scan and/or retouch by Grzechu
Тип «Sailfish»
SSR-572 Sailfish (7.09.1955)
SSR-573 Salmon (25.02.1956)
Построены в 1953—56 верфью ВМФ в Портсмуте.
Лодки дальнего радиолокационного дозора
(ДРЛО).
2625/3168 т; 106,8 х 8,9 х 5 м; дизели (Fairbanks-
Morse) 4 х 1500 л.с; э.д. 2x4100 л.с; 2 вала; 19,5/10
узлов (после демонтажа антенн РЛС скорость под
водой 14 узлов); экипаж 12/96 человек.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 12 торпед).
РЛС BPS-2, BPS-3; ГАС BQG-4 (установлена
после демонтажа РЛС).
Вследствие недостаточной скорости хода на
поверхности моря, эти субмарины не могли успешно
решать свою главную задачу — сопровождать
ударные авианосные соединения.
Поэтому лодки"переделали в торпедные. Но и в
этом качестве они оказались мало пригодными для
боевого применения (слишком большие и шумные).
Их использовали как учебные суда.
573
SSR-573 «Salmon» (фото 1957)
Л.
/Г
" fiiiii"""^
aJi
п.
""•Ill
Ж
3_
Субмарина ДРЛО типа «Sailfish»
*ШШ,
? I
SSR-572 «Sailfish» (фото 1956)
182

Scan and/or retouch by Grzechu
ИГ-
*'8
. »
^ •
SS-572 «Sailfish», превращенная в торпедную субмарину (фото 1966)
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ И ОПЫТОВЫЕ ЛОДКИ
Albacore (AGSS-569)
Заложена 15.03.1952; спущена 1.08.1953; сдана
флоту 6.12.1953 (верфь ВМФ; Портсмут).
1517/1810 т; 62,12 х 8,3 х 5,5 м; рабочая глубина
погружения 185 м; дизель-генераторы (General
Motors) 2 х 1000 л.с; э.д. (Westinghouse) 1 х 4700
л.с; 1 вал; экипаж 5/31 человек (по другим данным,
5/47 человек). Без торпедного вооружения.
Исследования в области новых технологий
подводного судостроения начались в США в 1944, после
того, как разведка сообщила о германских
достижениях в этой области. Основное внимание было
уделено разработке принцпиально новой формы
корпуса и новой схемы энергетической установки (с
полным электродвижением). Эксперименты
включали цикл испытаний моделей в опытовом бассейне и в
аэродинамической трубе. В итоге появился проект
«Albacore», утвержденный командованием флота
25.11.1950. Стоимость его реализации составила 20
миллионов долларов.
Утолщенный, хорошо обтекаемый корпус имел
форму дирижабля. Он получил в технической
литературе название «тело вращения», а в популярных
статьях — «каплеобразный». Прочный корпус был
изготовлен из низкоуглеродистой стали марки
HY-80. Рубка находилась не в средней части
корпуса, а в конце первой трети его длины. Внутри
корпуса, в проницаемом для воды отсеке, в контейнере из
стеклопластика размещалась гидроакустическая
станция BOS-3. Вместо обычных двух гребных
валов был предусмотрен один, работавший от
электромотора большой мощности. Суммарную
электроёмкость аккумуляторных батарей, по сравнению с лод-
AGSS-569 «Albacore»
183

Scan and/or retouch by Grzechu
ками типа «Tench», конструкторы увеличили втрое.
Эти три новшества (корпус дирижабля — один
гребной вал — мощный электродвигатель) дали
значительный выигрыш в скорости подводного хода, а
также в маневренности — при той же мощности ЭУ, что
на лодках прежних типов. На сдаточных испытаниях
была зафиксирована скорость 15/27,4 узла.
Опытовая субмарина «Albacore» находилась в
строю 20 лет, с 6.12.1953 по 9.12.1972. Она
использовалась для многочисленных экспериментов с
формой корпуса, рулями и гребными винтами, а также
служила мишенью для тренировок сил ПЛО.
Перестраивалась трижды: в 1956, 1959, 1963. В
1956 конструкторы передвинули гребной винт за
кормовые стабилизаторы. В 1959 вместо
вертикальных стабилизаторов установили Х-образные, а
носовые рули глубины перенесли с корпуса на
ограждение рубки. Вместо прежнего гребного винта
появился другой, большего диаметра (4,27 м).
В 1963 свинцовые батареи заменили на
серебряно-цинковые большой ёмкости, сменили
дизель-генераторы более мощными, установили два соосных
гребных винта.
После этого лодка развила на поверхности 26
узлов, а под водой до 33-х узлов! Вместо одной ГАС
появились две: активная BOS-4A и пасивная BOR-2B
с буксируемой антенной. Водоизмещение составило
1692/1908 тонн.
^--С.
ч
*■-
-. «•■•-
.* *
56
.?*-
S
569
V
Субмарина «Albacore» (вверху — первоначальный вид; внизу — с Х-образными плавниками)
184

Scan and/or retouch by Grzeclm
Dolphin (AGSS-555)
Заложена 9.11.1962;
спущена 8.06.1968; в строю с
17.08.1968 (построена на
верфи ВМФ; Портсмут).
Экспериментальная
глубоководная субмарина для
специальных исследований и
секретных операций
подразделений спецназ ВМФ.
860/975 т; 50,3 х 5,9 х 4,9 м;
дизель-генераторы (Detroit)
2 х 825 л.с; 1 э.д.; 7,5/15
узлов; максимальная глубина
погружения 1200 м; один
носовой 533-мм ТА
(демонтирован в 1970); экипаж 4/20
человек (+ 5 научных
специалистов); автономность 14 суток.
Прочный корпус
диаметром 5,5 м изготовлен из
особо прочной стали марки
HY-80.
Водопроницаемые
оконечности и ограждение
выдвижных устройств — из
армированного стеклопластика.
-^
л
,J^ *****-■-- 555 ;
"jj£
'*
/
<?':.
,**-
Л
• #»
*
• fr^l
i i i i I i 11 i м i i : ч I i t i т J-гтттт-
i»
"II III I I I I I I I III
^
J!
• и ,
W '-Ч
\:a :SSB
i -'3
«■fe
ч
• - лв5
if ГГГШ| I I II II
II I I I»', 1.П I I.J
<£?*
%
el""""-
Субмарина «Dolphin» (обе фотографии 1968)
185

Scan and/or retouch by Grzeclm
Франция
Тип «LAurore»
La Creole (8.04.1940)
L'Artemis (28.06.1942)
L'Astree (3.05.1946)
L'Africaine (7.12.1946)
L'Andromede (17.11.1949)
Заложены в 1937 (La Creole, L'Africaine), 1938
(L'Astree, L'Andromede), 1939 (L'Artemis).
970/1250 т; 73,5 x 6,5 x 4,2 м; рабочая глубина
погружения 100 м; дизели (Sulzer) 2 х 1500 л.с; э.д.
2 х 700 л.с; 2 вала; 15,5/9 узлов; 8800 миль на 10
узлах на поверхности; экипаж 62 человека.
Вооружение: 10—550-мм ТА (6 носовых, 2
кормовых, 4 палубных — два неподвижных в носовой
части, два в поворотной установке в кормовой
части); на первых трех также артиллерия: 1—88-мм
орудие, 2—20-мм автомата (1 х II), все орудия немецкие.
Летом 1940, когда Франция капитулировала, на
стапелях ее верфей находились 5 недостроенных
корпусов лодок типа «L'Aurore». Еще одну (La
Creole), спущенную на воду, удалось отбуксировать
в Англию, где она стояла на приколе до 1945. После
войны «La Creole» привели обратно и достроили
вместе с «L'Astree» и «L'Africaine» по немного
измененному проекту. В частности, они получили
трофейное артиллерийское вооружение.
Две следующие лодки серии (Andromede,
Artemis), достроенные в 1953 и 1954, претерпели более
существенные изменения. Им придали обтекаемые
обводы, установили РДП и ГАС типа DUUA-1 (как на
лодках типа «Narval»), отказались от артиллерии.
Скорость хода под водой увеличилась на 1,3 узла.
«La Creole» в 1954 тоже получила ограждение
рубки обтекаемой формы и устройство РДП.
Субмарина «La Creole» (вид на 1947)
I *, г
I И
*> '*№ - -■
■■"-"ЛИ ^
t
»*
n ■ да - ^^ *
.4»-- * "-■
»
-wr*
"Г
( i
.v »-'* -
L'AFRl&Aljt _-—- "
трЬ,-
1
I
•*
J
'**-
-s
-••*'
I
4 +*
V»
\ .
•v
\
Субмарина «L'Africaine» (фото 1946)
186

Scan and/or retouch by Grzeclm
LASTREE
fT"fl«.
S608
4|
*l
--~^
"« ~— -g-
*v*«
Субмарина «L'Astree» (фото 1956)
A
&
J
I
V4 i
^
i »
1 |Г
s-^T
■I-
—T
.>>.
i
Субмарина «L'Astree» (фото 1959)
JlMHai
^ n
a
^a
M
J 1^
\
.<*
v*
Субмарина «L'Artemis» (вид на 1955)
187

Scan and/or retouch by Grzeclm
Тип «Narval»
Narval (11.12.1954)
Marsouin (21.05.1955)
Dauphin (12.09.1955)
Requin (3.12.1955)
Espadon (15.09.1958)
Morse (10.12.1958)
Построены в 1951—57 (Narval, Marsouin),
1952-58 (Dauphin, Requin), 1955-60 (Espadon,
Morse). Две последние на верфи «Augustin-Normand»,
остальные на верфи «Arsenal de Cherbourg».
Французская версия германского «электробота»
типа XXI.
«Dauphin» (фото 1957)
- ^Ь
/ о
Субмарина типа «Narval» после модернизации
Внешне очень похожи на субмарины «Artemis» и
«Andromede» после достройки. Впервые во
Франции лодки собирали из готовых 10-метровых секций.
1635/1910 т; 78,4 х 7,8 х 5,2 м; двухкорпусные;
рабочая глубина погружения 200 м; двухтактные
7-цилиндровые дизели (Schneider) 2 х 2200; э.д.
2 х 2500 л.с; 2 вала; 16/18 узлов; 15.000 миль на
8 узлах в режиме РДП (т.е. за 78 суток!); экипаж
63 человека.
Вооружение: 8—550-мм ТА (6—2; кормовые
аппараты находились вне прочного корпуса;
боекомплект 14 торпед, запасные торпеды только для
носовых ТА); ГАС DUU А-1.
В период 1965—70 на всех шести лодках дизели
«Sulzer» заменили натри дизель-генератора «SEMT-
Pielstick» PA4 по 750 л.с.
Были также установлены э.д.
экономичного хода (2 х 40 л.с).
Кормовые ТА
демонтировали; боезапас торпед достиг
20 единиц.
После того, как в середине
? 1980-х эти лодки списали, од-
- ~- . - --^-. • ну из них (Dauphin) француз-
""" *' " ский флот использовал до
1992 для экспериментов с
ГАС новых типов,
предназначенных для атомных
субмарин типа «Amethyste».
При этом носовую часть
пришлось перестроить; длина
корпуса возросла на 2,8 м.
:=^П
ч
\ .+
• . *
t ■ • • \
>
• •••
«Marsouin» (фото 1957)
188

Scan and/or retouch by Grzeclm
Тип «Arethuse»
Argonaute (29.06.1957)
Arethuse (9.11.1957)
Amazone (3.04.1958)
Ariane (12.09.1958)
Построены в 1955—60. >«-Д-у
543/669 т; 49,7 x 5,8 x 4 м;
12-цилиндровые
дизель-генераторы (SEMT-Pielstick) 2 х
х 530 л.с; э.д. 1 х 1300 л.с; 1 вал; 12,5/16 узлов;
3300 миль на 7 узлах с РДП; экипаж 39 человек.
Вооружение: 4—550-мм носовых ТА
(боекомплект 8 торпед); ГАС DUUA-1.
Лодки этого типа проектировались для решения
задач ПЛО в акватории Средиземного моря (hunter-
killer submarine).
Такая специализация обусловила относительно
небольшие габариты, высокую маневренность и
комплекс мер по снижению шумности. В частности,
«Amazone» (фото 1964)
именно забота об акустической скрытности
побудила конструкторов избрать одновальную схему ЭУ и
принцип полного электродвижения.
Отправной платформой для данного проекта
также послужил германский «электробот», только
другого типа — XXIII. Но, в отличие от него,
французский вариант получил вчетверо больше торпед и
мощную ГАС. Платой за это стало значительное
увеличение размеров (длиннее на 15 м, шире на 1,8 м) и
массы (подводное водоизмещение больше на 394 т).
v
^^
—.г.
— =* __ J""*"*-
«Arethuse» (фото 1964)
Субмарина типа «Arethuse»
189

Scan and/or retouch by Grzeclm
Тип «Daphne»
Франция:
Daphne (20.06.1959)
Doris (14.05.1960)
Eurydice (19.06.1960)
Diane (4.10.1960)
Flore (21.12.1960)
Minerve (31.05.1961)
Galatee (22.09.1961)
Junon (11.05.1964)
Venus (24.09.1964)
Psyche (28.06.1969)
Sirene (28.06.1969)
Шесть были заложены в 1958 (Daphne, Diane,
Doris, Flore, Galatee, Minerve), одна в 1959 (Eurydice),
две в 1961 (Junon, Venus), две в 1965 (Psyche, Sirene).
Сданы в 1964 (7), 1966 (2), 1970 (2). Строители —
верфи «Dubigeon» в Нанте (Daphne, Diane, Minerve) и
«Arsenal de Cherbourg» (8 остальных).
869/1043 т; 57,8 x 6,8 x 5,3 м; двухкорпусные;
дизель-генераторы (SEMT-Pielstick 12 PA) 2 x 1125
л.с. (генераторы 2 x 850 кВт); э.д. (Jeumont-Schnei-
der) 2 x 790 л.с. (кратковременно по 1250 л.с); 2
вала (два 5-лопастных винта); АБ 2 х 80 элементов;
запас топлива 90 т; 13,5/16 узлов; 10.000 миль на 7
узлах на поверхности/4500 миль на 5 узлах в режиме
РДП/на э.д. 300 миль на 3 узлах; экипаж 45 человек;
автономность 30 суток.
Вооружение: 12—550-мм ТА (8—4; боекомплект
12 торпед), РЛС Thomson-CSF Calypso, ГАС DUUA-1
(позже заменена на DUUA-2 и DSUV-2).
Проект представлял собой развитие типа
«Arethuse», с превращением субмарины в
океанскую ударную лодку 2-го класса. По сравнению с
«Narval» удалось значительно снизить шумность,
увеличить глубину погружения и улучшить
маневренность, а экипаж сократился на 18 человек! Впервые
в практике подводного судостроения на этих
субмаринах были установлены наружные микрофоны,
фиксировавшие собственную шумность лодки.
Лодки полуторакорпусные. Водонепроницаемые
переборки делят прочный корпус на 5 отсеков. По
всей длине прочного корпуса проходит надстройка.
В ее носовой части находится массивный обтекатель
антенны ГАС.
Носовые ТА размещены в прочном корпусе двумя
вертикальными рядами по четыре; но запасные
торпеды к ним не предусмотрены. Четыре кормовых
аппарата находятся в легком корпусе. Два направлены
прямо в корму; еще два — под углом в 30 градусов
по отношению к центральной линии. Носовые
аппараты могут применять противокорабельные
(«длинные») и противолодочные («короткие») торпеды,
кормовые — только «короткие».
Этот проект получил определенный
коммерческий успех, хотя и несравнимый с успехом
германского проекта 209. Французские верфи построили на
экспорт 11 субмарин типа «Daphne»; еще 4
построили испанцы по лицензии и с технической помощью
французов. На разных флотах лодки данного типа
находились в строю в общей сложности свыше 45
лет. Разумеется, они неоднократно проходили
капитальный ремонт и модернизацию, но все же это
своего рода рекорд.
Субмарина типа «Daphne»
190

Scan and/or retouch by Grzeclm
Португалия:
Albacora (15.10.1966)
Barracuda (24.04.1967)
Cashalote (16.02.1968)
Delfim (23.09.1968)
Построены в 1965—69. Были оборудованы для
эксплуатации в тропиках.
Немного отличались от прототипа своими ТТХ.
Экипаж 50 человек.
Первоначально: ГАС DUUA-1 (активная), DSUV
(пассивная), РЛС DRUA-31.
После модернизации состав РЭВ изменился.
Установлена АСБУ DLT D3. Она одновременно
сопровождает до 8 целей и управляет по проводам двумя
торпедами. Были смонтированы ГАС Thomson-Sintra
DSUV-2 и DUUA-2; РЛС Kelvin Hughes 1007; CPP
ARUR, РЭБ ARUD.
Пакистан:
Ghazi (25.01.1969)
Hangor (28.06.1969)
Shushuk (27.07.1969)
Mangro (7.02.1970)
Построены в 1967—71 французскими верфями
«Dubigeon» в Нанте (Ghazi); «Seine Maritime» в Трэ
(Shushuk, Mangro); «Arsenal de Brest» в Бресте
(Hangor).
850/1040 т; 59 x 6,8 x 4,6 м; 13,5/16 узлов;
1300/1600 л.с; 3700 миль на 7 узлах в режиме РДП;
экипаж 45 человек.
РЭВ: РЛС «Thomson-Sintra» CSF DRUA-31, CPP
ARUR, РЭБ ARUD; ГАС DUUA-1, DSUV-1.
В ходе модернизации были изменены носовые
ТА и модифицировано программное обеспечение
АСБУ, с целью применения ПКР «Sub-Harpoon».
SIB3
I
щ
' • J г' 1 ' —
Субмарина «Albacora» ВМФ Португалии (фото 1983)
SS41 *,<
Субмарина «Daphne» ВМФ Франции
191

Scan and/or retouch by Grzechu
i'i»r
i Г
,■ к
1
A » » » •
*„;
1 V-
. I I
J»
--1 >
' /
Субмарина «Maria van Riebeeck» ВМФ ЮАР (фото 1992)
ЮАР:
Maria van Riebeeck (18.03.1969)
Emily Hobhouse (24.10.1969)
Johanna van der Merwe (21.07.1970)
Построены в 1968—71 французской верфью
«Dubigeon» в Нанте.
Г I
Субмарина «Delfin» ВМФ Испании
Проходили капитальный ремонт и модернизацию
в 1988 (Hobhouse), 1990 (Merve), 1992 (Riebeeck).
При этом была произведена замена электроники
(установлены ГАС DUUA-2, DUUX-2; РЛС Thomson-CSF
Calypso II; СРР и РЭБ ARUD), улучшены условия
обитания. Численность экипажа составила 47 человек.
Еще одну модернизацию две последние лодки (к
тому времени переименованные в «Umkhonto» и
«Assegai») прошли в 1999—2001. В частности, была
установлена шведская АСБУ DSCS-2. Срок их
службы продлен до конца 2005.
Испания:
Delfin (25.03.1972)
Tonina (3.10.1972)
Marsopa (15.03.1974)
Narval (14.12.1974)
Построены в 1968-73 (Delfin, Tonina) и 1971-75
(Marsopa, Narval) на верфи ВМФ в Картахене по
французским чертежам и с поставкой оборудования.
869/1069 т; 57,8 х 6,8 х 4,6 м; дизель-генераторы
(SEMT/Pielstick) 2 х 650 л.с; э.д. 1 х 1600 л.с;
13,2/15,5 узлов; 4300 миль на 7,5 узлах с РДП;
экипаж 47 человек.
Вооружение: 12—550-мм ТА (8—4) или 12 мин
вместо торпед; ГАС DUUA-1.
Проходили модернизацию в 1983—88. При этом
ТА переоборудовали под стандартный калибр НАТО
533 мм (установив в них трубы-лейнеры). Были также
установлены АСБУ DLT-3A, ГАС DUUA-2A,
DUUA-1D, DSUV-22, РЛС Thomson CSF DRUA-31 и
CSF DRUA-33A, СРР Thorn, РЭБ EMI Manta.
Для подавления шума гребных винтов применена
система Praire/Maskep, обеспечивающая подачу
сжатого воздуха на их лопасти.
192

Scan and/or retouch by Grzechu
;»
* • »» • i
/n ,..■ <Tt^ —^ Ш'"""Ц"
_H_
■ * * ■* ■ ■
•'
J_
^*«
!»
«5
Субмарины «Sirene» (вверху) и «Psyche» после модернизации
193

Scan and/or retouch by Grzechu
5655
г»
-« •*'
Проект Q-251
«Gymnote» (фото 1996)
Тип «Agosta» (пр. S-70)
Gymnote (17.03.1964)
Подводная лодка, предназначенная для
испытаний баллистических ракет морского базирования.
Была начата постройкой в 1956 как субмарина Q-244
с ядерной силовой установкой, однако в связи с
незавершенностью работ по созданию корабельного
реактора ее корпус в 1958 законсервировали.
Достраивалась в качестве опытовой Q-251, с
дизель-электрической ЭУ.
Достроена по измененному проекту в 1963—66 на
верфи «Arsenal de Cherbourg».
3000/3250 т; 84 х 10,6 х 7,6 м; 4 дизеля (SEMT-
Pielstick); э.д. 2 х 1300 л.с; 11/10 узлов; экипаж
78 человек.
Вооружение: 4 пусковые шахты для МБР типа
М-1. В 1977—79 прошла перестройку под новые МБР
типа М-4.
Франция:
Agosta (19.10.1974)
Beveziers (14.06.1975)
La Praya (15.05.1976)
Ouessant (23.10.1976)
Океанские ударные лодки 1-го класса.
Построены в 1972—78 на верфи ВМФ в Шербуре.
Головная «Agosta» была заложена 1.11.1972,
вошла в строй 28.07.1977.
1490/1740 т; 67,6 х 6,8 х 5,5 м; двухкорпусные;
рабочая глубина погружения 300 м; 16-цилиндровые
дизель-генераторы (SEMT-Pielstick 16 РА4 VI 185)
2 х 1250 л.с; э.д. (Jeumont-Schneider) 1 х 2990 л.с;
э.д. «подкрадывания» 1 х 32 л.с; АБ 2 х 160
элементов; 1 вал; 12,5/17,5 узлов; 8500 миль на 9 узлах
в режиме РДП/280 миль на 3 узлах; экипаж 54
человека; автономность 45 суток.
Субмарина «Beveziers» типа «Agosta»
194

Scan and/or retouch by Grzechu
Вооружение: 4—533-мм носовых ТА (20 торпед
L5, F17 или ПКР «Exocet» SM-39).
АСБУ Thomson DLA D2; РЛС Thomson-Sintra CFS
DRUA-33, CPP ARUR, РЭБ ARUD-12; ГАС
DUUA-2A/D, DSUV-22, DUUX-2A.
Проектируя эту субмарину, французские
конструкторы учли преимущества каплеобразного
корпуса, убедительно продемонстрированные
американской лодкой «Albacore». Они придали ее легкому
корпусу хорошо обтекаемую форму, кормовое
оперение сделали крестообразным, избрали в качестве
движителя один низкооборотный 5-лопастный винт
большого диаметра.
пуска противокорабельных ракет и для постановки
мин (вместо ракет и торпед лодка берет до 36 мин).
Пакистан:
Серия I:
Hashmat (14.12.1977)
(б. «Astrant»)
Hurmat (1.12.1978)
(б. «Adventurous»)
Были начаты постройкой в 1976 по заказу ЮАР.
После введения ООН в 1977 эмбарго на поставки
оружия ЮАР перекуплены Пакистаном в 11.1978.
А
г ■> 'ЦА-А-
TJ
Схема общего расположения субмарины типа «Agosta»
Прочный корпус имеет форму цилиндра с
конусовидными оконечностями. В пространстве между
легким и прочным корпусами размещены цистерны
главного и вспомогательного балласта, топливные
цистерны, антенны ГАС, вспомогательное
оборудование. В конструкции ограждения рубки и шахт
выдвижных устройств широко использован
высокопрочный стеклопластик.
В состав ЭУ входит вспомогательный
электродвигатель для движения малым ходом, например при
маневрировании в гавани. Он обеспечивает скорость
1,5 узла.
Состав вооружения был радикально изменен по
сравнению с «Daphne»: установлено в три раза
меньше торпедных аппаратов. Но они имеют механизмы
перезаряжания, а общий боезапас составил 20
торпед вместо 12. При этом ТА можно использовать для
Единственное отличие от прототипа в том, что
благодаря высокопрочной стали HLES 80, рабочую
глубину погружения удалось довести до 320 м.
В 1984—85 прошли модернизацию, состав
вооружения дополнили американские ПКР «Sub-Harpoon».
Установлена АСБУ Thomson DLA 2A. ГАК включает
ГАС Thomson-Sintra DSUV-2H (с носовой антенной),
DUUX-2D, DUUG-6, DUUX-2A (с разнесенными
бортовыми антеннами), DSUV-62A (с протяженной
гибкой буксируемой антенной).
Серия II:
Khalid (13.08.1998)
Sa'ad (2003)
Построены в 1995—2006. Головная в Шербуре,
вторая — секциями в Шербуре, собрана в Карачи.
195

1510/1760 т; длина 76,2 м;
рабочая глубина погружения
320 м; ПКР «Sub-Harpoon».
Дизель-генераторы (SEMT-
Pielstick) 2 х 1800 л.с./э.д.
1 х 4600 л.с; 13/20,5 узлов;
8500 миль на 9 узлах с РДП;
350 миль на 3,5 узлах на э.д.;
экипаж 36 человек.
От лодок серии I
отличаются составом вооружения:
носовые ТА изначально
могли не только стрелять
торпедами ECAN F17 mod 2, но еще
и ракетами SM-39 «Exocet», a
также ставить английские
донные мины.
Вся электроника тоже
другая: АСБУ SUBTICS; РЛС
Thomson CFS DRUA-33, СРР
ARUR, РЭБ ARUD. Состав
ГАК: ГАС Thomson-Sintra
DSUV-22 (с носовой
сферической антенной), DUUA-2D,
DUUX-5 (с разнесенными по
бортам антеннами), DSUV-62A
(с протяженной буксируемой
антенной).
Благодаря высокой
степени автоматизации всех
процессов управления лодкой и
применения оружия, экипаж
сокращен с 54 человек у
базового проекта до 36
человек. Это позволило
существенно улучшить условия
размещения экипажа и повысить
автономность до 60 суток.
Серия III:
Hamza (2005)
Эта лодка полностью
построена в Пакистане (с
поставкой комплектующих изделий
французскими фирмами).
В ходе постройки лодок
«Khalid» и «Sa'ad»,
командование ВМФ Пакистана
заинтересовалось французским
ВНД MESMA. В 1998 было
решено оснастить им третью
лодку (проект S-90B).
Данный проект
предусматривает увеличение длины
прочного корпуса на 9 м за

Scan and/or retouch by Grzechu
I
il -~
- x
Субмарина «Hurmat» ВМФ Пакистана
счет врезки отсека с ВНД MESMA. При
использовании MESMA (200 кВт) дальность плавания на 4 узлах
составит 940 миль, что в 2,7 раза превышает
дальность плавания на 3,5 узлах при использовании АБ.
Весьма существенно и то, что MESMA генерирует
чрезвычайно низкий уровень шума.
Планируется позже оснастить модулями с ВНД
MESMA уже построенные субмарины «Khalid» и
«Sa'ad». Для этого в прочный корпус придется
врезать дополнительную секцию длиной 9 м. Полное
водоизмещение лодок возрастет примерно на 200 т.
Все три лодки планируется оснастить новым ГАК
фирмы «Thomson-Sintra» TSM-2233 (в его состав
входят шесть ГАС).
Испания:
Galerna (5.12.1981)
Siroco (13.11.1982)
Mistral (14.11.1983)
Tramontana (30.11.1984)
г
*.-.
^<*
^>>
** . ••зэ«
,. я<
***■"'
- -1".
*5i
Субмарина «Ouessant» ВМФ Франции
197

Scan and/or retouch by Grzechu
Построены в 1977-83 (Galerna, Siroco) и 1980-86
(Mistral, Tramontanda) на верфи «Bazan» в
Картахене, с технической помощью французских фирм.
Головная «Galerna» была заложена 5.09.1977,
вошла в строй 21.01.1983.
Дизель-генераторы (SEMT/Pielstick) 2 х 1800 л.с;
э.д. 1 х 4600 л.с; 12,5/20 узлов; 350 миль на 3,5
узлах на э.д. В состав ГАК добавлена ГАС DSUV-62 с
гибкой протяженной буксируемой антенной. АСБУ
DLA D3 (как на португальских лодках типа «Albaco-
га» после модернизации). Остальные ТТХ
соответствуют базовому типу.
Прошли модернизацию в 1994 (Galerna), 1995
(Siroco), 1997 (Tramontana), 1999 (Mistral). При этом
они получили новую АСБУ, усовершенствованную
аппаратуру РЭБ, перископы со встроенными
инфракрасными системами обнаружения и лазерными
дальномерами.
Тип «Scorpene»
г-\
Совместный проект и производство французской
государственной компании «DCN» (Шербур) и
испанской фирмы «Izar» (Картахена).
Развитие проекта «S-90B». Использованы
многие технические решения, апробированные на
французских атомных лодках. Отличаются
исключительно низкой шумностью.
Чили:
O'Higgins (1.11.2003)
Carrera (2004)
Первая вошла в строй в 2004, вторая — в 2005
(постройка фирмы «DCN»).
1650/1908 т; 67 х 6,2 х 5,3 м; рабочая глубина
погружения 320 м; дизель-генераторы (SEMT-Pielstick)
4 х 750 л.с; ВНД MESMA; э.д.
1 х 4700 л.с; 12/21 узел;
6500 миль на 8 узлах в
режиме РДП/550 миль на 4 узлах
на э.д.; экипаж 5/26 человек;
автономность 50 суток.
Вооружение: 6—533-мм
носовых ТА (боекомплект 18
торпед «Black Shark» A184
mod. 3 или ракеты «Exocet»
SM-39).
Г~\ п
Субмарина типа «Scorpene»
1 — носовая антенна ГАК; 2 — носовая и кормовая цистерны главного
балласта; 3 — отсек для торпед и ракет; 4 — центральный пост;
5 — жилые помещения; 6 — машинный отсек
Испания:
4 единицы (S-80—83)
заказаны в 09.2002. Срок сдачи
2008-2014.
Лодки строит фирма
«IZAR» в Картахене.
1670/1815 т; 67 х 6,2 х
х 5,8м; дизель-генераторы
2 х 1900 л.с; ВНД MESMA;
12/20 узлов; 6500 миль на
8 узлах в режиме РДП/750
миль на 4 узлах на э.д.;
экипаж 33 человека.
Автономность 50 суток.
Вооружение: 6—533-мм
носовых ТА (боекомплект
18 торпед и ПКР
«Sub-Harpoon» или «Exocet»).
I.
*
1 -ч <«
* *% _
Субмарина «O'Higgins» ВМФ Чили
Малайзия
2 единицы; заказаны в
2003 верфи «DCN».
Индия
6 единиц; заказаны в 2004
верфи «DCN».
198

Scan and/or retouch by Grzechu
Швеция
Тип «Abboren»
Abboren (6. U-5)
Forellen (6. U-4)
Gaddan (6. U-7)
Laxen (6. U-8)
Makrillen (6. U-9)
Siken (6. U-6)
Li
Бывшие малые субмарины *"
U-4—9, которые шведы,
просто обожавшие экономию,
перестроили в 1961—65 с целью превращения в
лодки противолодочной обороны прибрежных вод.
Корпусу были приданы обтекаемые обводы,
установлены РДП и ГАС.
ТТХ после модернизации: 388/460 т; 49,8 х 4,3 м;
1500/750 л.с; 14/10 узлов; экипаж 23 человека.
Вооружение: 4—533-мм ТА (3—1).
Вследствие слабого вооружения и низкой
скорости хода, реальная боевая ценность этих лодок
была «весьма скромной».
Тип «Hajen»
Hajen (11.12.1954)
Valen (21.04.1955)
Salen (3.10.1955)
lllern (14.11.1957)
Bavern (3.02.1958)
Uttern (14.11.1958)
Построены в 1953—60
(фирма «Kockums Mekaniska
Verkstads», Malmo).
745/900 t; 65,8 x 5,1 x 4,5 м;
дизели (Pielstick) 2 x 830 л.с;
э.д. (ASEA) 2 x 850 л.с; 2
вала; 16/19,5 узлов; экипаж
44 человека.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект
8 торпед).
В 1946 шведские
водолазы подняли германскую
субмарину U-3503 типа XXI,
затопленную экипажем в
районе Гётеборга 8.05.1945 на
глубине 15 метров.
После тщательного
изучения особенностей ее
конструкции, шведские инженеры
U
Г
ч
.<-
^>
г-
«-саг*
Субмарина «Laxen» (фото 1965)
спроектировали подводную лодку типа «Hajen».
Строительство этой серии началось через 9 лет
после завершения постройки лодок типа «U»,
разработанных еще до начала Второй мировой войны.
Хотя «Hajen» значительно меньше, чем немецкая
субмарина типа XXI, она унаследовала все ее
достоинства. Просто в акватории Балтики требуются
малогабаритные лодки с дальностью плавания раза в три
меньшей, чем у знаменитых «электроботов».
» *
> » -
"^Г~
■г
•••»,
■М'
Г< .
Субмарина «Bavern» типа «Hajen» (фото 1960)
199

Scan and/or retouch by Grzechu
^=
^
1 —E»,
> ey
Tf^^
Субмарина типа «Hajen»
t:
«Salen» типа «Hajen»
Тип «Draken»
Draken (1.04.1960)
Vargen (20.05.1960)
Gripen (31.05.1960)
Delfinen (7.03.1961)
Nordkaparen (8.03.1961)
Springaren (31.08.1961)
Построены в 1957—62 на верфи ВМФ» (Delfinen,
Gripen) в Карлскроне и «Kockums Mekaniska Verk-
stads» в Мальме (остальные).
Развитие проекта «Hajen». За счет удлинения
корпуса на 3,5 м и увеличения осадки была
установлена более мощная ГАС, а боекомплект торпед
возрос на 4 единицы.
Удалось значительно улучшить обтекаемость и
снизить шумность.
1
^
Э_
200
Субмарина типа «Draken»

Scan and/or retouch by Grzechu
Впервые среди шведских
подводных лодок имели один
гребной вал вместо двух и пя-
тилопастный винт большого
диаметра.
835/950 т; 69,3 х 5,2 х
х 5,3 м; дизель-генераторы
(Pielstick-Hedemora) 2 х 830
л.с; э.д. 2 х 1140 л.с; 1 вал;
17/22 узла; экипаж 36
человек; автономность 21 сутки.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект 12
торпед).
Вместо запасных торпед
можно было ставить койки на
8 курсантов.
Проходили модернизацию
в 1970-71 (все 6) и в 1981-83
с заменой РЭВ (кроме
списанных «Draken» и «Gripen»).
Тип «Sjoormen»
Sjoormen (25.01.1967)
Sjolejonet (29.06.1967)
Sjobjornen (9.01.1968)
Sjohunden (21.03.1968)
Sjohasten (6.08.1968)
* t -
«Nordkaparen» типа «Draken»
^T^* - -,- - . _ - '_ _ ^
«Vargen» типа «Draken»
Построены в 1965—69 верфями ВМФ в Карлскро-
не (Sjobjornen, Sjohasten) и «Kockums Mekaniska
Verkstads» в Мальме (остальные три).
Первоначально КБ фирма «Kockums»
разрабатывало проект А-11 (субмарина с ВНД на основе топ-
3l
АЗЗО
«Sjolejonet» типа «Sjoormen» (фото 1981)
201

Scan and/or retouch by Grzechu
O"
3
0Щ
1
t 111 t
t Ha in t м>
Схема общего расположения субмарины типа «Sjoormen»
ливных элементов). Большие трудности в создании
такого двигателя заставили специалистов фирмы
пересмотреть проект в пользу обычной
дизель-электрической ЭУ. Измененный проект А-11В/12 был
завершен в 1963, а головную «Sjoormen» заложили в
1965, в состав флота она вошла в 1967.
1130/1400 т; 50,5 х 6,1 х 5,1 м; однокорпусные;
рабочая глубина погружения 150 м; дизели
(Hedemora-Pielstick PV/12PAZ) 4 х 600 л.с;
электрогенераторы 4 х 600 кВт; э.д. (ASEA) 1 х 3000 л.с;
4 АБ; 1 вал, 12/20 узлов; один низкооборотный
5-лопастный гребной винт большого диаметра;
экипаж 7/16 человек; автономность 21 сутки.
Вооружение: 4—533-мм носовых ТА
(боекомплект 12 торпед типа 613 либо вместо торпед 16 мин),
2—400-мм носовых ТА (6 торпед ПЛО типов 422 и
431); автоматическая система осуществляет
перезаряжание всех ТА за 30 секунд.
РЭВ: АСБУ «Ericsson» IBS-A-17 (SESUB-90B),
РЛС «Therma», ГАК CSU-83 фирмы «Atlas Elek-
tronik». АСБУ обеспечивает одновременное
слежение за 50 целями, в отношении 10 из них
автоматически вырабатываются данные для применения
оружия. Система одновременно и независимо
управляет стрельбой 12 проводных торпед.
Эти лодки были построены для замены
безнадежно устаревших и полностью изношенных субмарин
типа «Abboren». Шведские конструкторы избрали
принципиально новую (обтекаемую) форму
корпуса, хотя было бы неверно утверждать, что они
копировали знаменитую американскую «Albacore» —
обводы «Sjoormen» совершенно иные. Впервые шведы
применили Х-образное расположение кормовых
стабилизаторов и рулей, а носовые рули поместили
на ограждении рубки, сдвинутом к носу.
Водонепроницаемые переборки разделяют
прочный корпус на 5 отсеков. По высоте в нем два яруса.
Отсек 1: верхняя палуба: ЦП, жилые помещения
команды, кают-компания. На нижней палубе находятся
ТА, запасные торпеды, механизмы
общекорабельных систем. Отсек 2: наверху часть постов
управления, внизу группа АБ. Еще одна группа АБ
размещена в 3-м отсеке, на его верхней палубе жилые
помещения унтер-офицерского состава. Отсеки 4 и 5
занимают ЭУ, вспомогательные механизмы, посты
управления, приводы кормовых рулей.
Все пять лодок прошли модернизацию в
1984—85. В ходе ее установили новую БИУС и новую
ГАС. В 1992—94 на «Sjolejonet» и «Sjohunden»
снова поменяли ГАС и БИУС.
* * *
В 1999, после 30 лет службы, эти лодки купил
ВМФ Сингапура. В этой связи 4 из них прошли
капитальный ремонт. Были также установлены мощные
системы вентиляции и микроклимата,
обеспечивающие службу в тропиках. Благодаря усилению
автоматизации процессов управления, численность
экипажа снижена до 7/11 человек. Пятая лодка
(Sjohasten) служит источником запчастей.
202

му экипаж размещен в одной одноместной, трех
двухместных и трех четырехместных каютах.
Первоначально главной задачей этих лодок
считалась борьба с надводными кораблями, однако
позже первостепенное значение приобрела ПЛО.
Корпус разделен поперечными переборками на
5 отсеков, а по высоте — на два яруса. В первом
отсеке на верхней палубе находятся жилые помещения
команды, кают-компания, каюты офицеров и ЦП. На
нижней палубе — ТА, запасные торпеды,
общекорабельные системы и устройства.
На верхней палубе 2-го отсека размещены посты
управления техническими средствами, внизу —
группа АБ, в носовой части отсека — вспомогательное
оборудование. Третий отсек: каюты унтер-офицеров
и матросов (наверху), вторая группа АБ (внизу). На
верхней палубе 4-го отсека находится пост
управления ЭУ, под ним дизель-генераторы, питающие
гребной э.д. и обеспечивающие зарядку АБ. В 5-м
отсеке расположены гребной э.д., вспомогательные
механизмы, гидравлические приводы кормовых рулей.
В верхней части корпуса имеется небольшая
надстройка, прикрывающая швартовные устройства,
газоотводы дизелей, а также антенны ГАС.
Балластные цистерны размещены только в
оконечностях, что обуславливает сравнительно малый
запас плавучести. Кормовое оперение Х-образное.
Носовые горизонтальные рули вынесены за
ограждение рубки (для снижения уровня
гидродинамического шума в районе носовой антенны ГАС). Корпус
Схема общего расположения субмарины типа «Nacken»
203
Тип «Nacken»
Nacken (14.04.1978)
Neptun (6.12.1978)
Najad (13.08.1979)
Проект А-14 КБ фирмы «Kockums Mekaniska
Verkstads». Построены в 1976—81 совместно
верфями «Kockums» (Мальме) и ВМФ (Карлскрона). В
основу был положен проект субмарины «Sjoormen»,
но его существенно переработали. Новая лодка
получилась короче всего лишь на один метр,
наибольшая ширина стала меньше на 40 сантиметров,
однако обводы корпуса сильно изменились.
1050/1145 т; 49,5 х 5,7 х 5,5 м; однокорпусные;
рабочая глубина погружения 300 м;
дизель-генератор (MTU 16V652) 1 х 1800 л.с; э.д. (Jeumont-
Schneider) 1 х 1564 л.с; АБ 2 х 84 элемента; 1 вал;
низкооборотный 5-лопастный винт большого
диаметра; 12/25 узлов; экипаж 5/14 человек.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 8 универсальных торпед типов 61В и 61ST),
2—400-мм носовых ТА (боекомплект 4 торпеды ПЛО
типа 422 или 431). Торпедное вооружение
обеспечивает решение задач ПЛО.
РЛС «Therma», CPP «Argo System» AR-700-S5,
АСБУ «Ericsson» SESUB-900C, ГАК CSU-83.
Автоматизация управления позволила сократить
численность экипажа до 19 человек, по сравнению с
23 на «Sjoormen» и 36 на «Draken». Благодаря это-

Scan and/or retouch by Grzechu
t
Субмарина «NacKen»
—. i
•#».
204
Субмарина «Najad»

Scan and/or retouch by Grzechu
имеет покрытие, поглощающее излучение ГАС
противника. Все шумящие механизмы снабжены
амортизаторами и звукоизоляцией.
АБ размещены в противоударных модулях, что
существенно упрощает процесс их замены и
повышает защиту корабля в случае взрыва.
* * *
Субмарина «Nacken» в 1987—88 прошла
модернизацию, в процессе которой на ней установили два
ВНД Стирлинга V4/25 Мк.2 и новое РЭВ. Для этого
в корпус лодки врезали дополнительный отсек
длиной 8,4 м. На его верхней палубе установлены на
виброизолирующих опорах Стирлинг-генераторы и
вспомогательные механизмы. В нижней части отсека
находятся две цистерны с жидким кислородом.
ВНД обеспечивает движение малым ходом и
подзарядку АБ. Он увеличил время плавания в
подводном положении с 4-х до 14 суток, а скорость хода
при патрулировании с 3 до 5 узлов. Положительные
результаты эксплуатации «Nacken» с ВНД позволили
установить его на лодках типов «Gotland» и «Vaster-
gotland».
ТТХ после модернизации: 1218/1351 т;
57,9 х 5,9 х 5,5 м; 12/20 узлов; дизель-генераторы
2 х 1050 л.с; ВНД 2 х 75 кВт; э.д. 1 х 1565 л.с;
экипаж 27 человек. Вооружение прежнее.
♦
Тип «Vastergotland»
Vastergotland (17.09.1986)
Halsingland (19.08.1987)
Sodermanland (12.04.1988)
Ostergotland (9.12.1988)
Проект А-17, развитие пр. А-14 (тип «Nacken»).
Заказ на проектирование фирма «Kockums Ме-
kaniska Verkstads» получила в 04.1978; заказ на
строительство был выдан в 12.1981. Собраны в
1983—90 на верфи «Kockums» (Мальме). При этом
верфь ВМФ в Карлскроне строила носовые и
кормовые секции, а верфь «Kockums» — центральную
секцию. Она же производила сборку и испытания
лодок. Закладка головной лодки «Vastergotland»
состоялась 10.06.1983, она вошла встрой 27.11.1987.
1070/1143 т; 48,5 х 6,06 х 5,6 м; однокорпусные;
рабочая глубина погружения 300 м; 12-цилиндровые
V-образные дизели (Hedemora V12A/15) 2 х 1080 л.с;
электрогенераторы (Jeumont-Schneider) 2 х 760 кВт;
э.д. (ASEA) 1 х 3600 л.с; АБ (Varta) 2 х 84 элемента;
1 вал; 11/20 узлов.
Все механизмы, являющиеся источниками шума,
снабжены амортизаторами и звукоизолирующими
кожухами. Работу ЭУ контролирует
автоматизированная система управления NDS-100.
-"
I
А. "-.
Субмарины типа «Vastergotland» (фото 1989)
205

Scan and/or retouch by Grzechu
■ £=#
■ ' '—^
Схема общего расположения субмарины типа «Vastergotland»
Компьютерное управление движением,
механизмами и оружием позволило обойтись
малочисленным экипажем (5/15 человек).
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 12 торпед типа 613), 3—400-мм носовых ТА
(боекомплект 6 торпед ПЛО типов 431 и 451). ТА
установлены в два ряда: шесть вверху (533-мм), три
внизу (400-мм). Каждый ряд имеет независимую
систему автоматического заряжания.
Вместо 533-мм торпед лодка может брать 12 мин;
кроме того, от 22 до 48 мин (в зависимости от типа)
могут находиться в проницаемых для воды
контейнерах, прикрепляемых к легкому корпусу.
В состав РЭВ входят АСБУ «Ericsson» IPS-17
TFCS (SESUB-900A), ГАК CSU-83, CPP «Argo
System» AR-700S5, две РЛС фирмы «Terma».
Прочный корпус собран из четырех секций по
блочно-модульному принципу. Он разделен
водонепроницаемой переборкой на две части. Носовая
оконечность полусферическая, кормовая —
веретенообразная.
Корпус имеет специальное покрытие,
поглощающее излучение ГАС противника. Кормовые
стабилизаторы расположены Х-образно. Носовые
горизонтальные рули размещены на ограждении рубки и
выдвижных устройств.
За рубкой находится всплывающая спасательная
камера, вмещающая весь экипаж. Ее наружный люк
оборудован комингс-площадкой для стыковки со
спасательным колоколом или подводным
спасательным аппаратом.
* * *
В 2000—04 осуществлена модернизация «Soder-
manland» и «Ostergodand». Они получили
вспомогательный ВНД типа «Stirling» Mk.3. По сравнению с
моделью Mk.2 («Nacken» и тип «Gotland»), он может
работать на большей глубине, с меньшими
значениями генерируемых физических полей. В связи с
врезкой дополнительной секции корпус удлинился
на 10 метров, возросло водоизмещение.
В состав вооружения включены крылатые ракеты
RBS-15 для поражения наземных целей. РЭВ
дополнено системой GPS для точного целеуказания.
Вместо одного из двух перископов установлена
телевизионная система наблюдения.
206

Scan and/or retouch by Grzechu
!/
*-.
- U
»4
Субмарина «Halsingland»
I
Г
i)
>
Субмарина «Vastergotland»
v
At. -h t
••>.**
VI
• - »> " A •
• « (
207

Scan and/or retouch by Grzechu
Тип «Collins»
Collins (28.08.1993)
Farncomb (12.1995)
Waller (1996)
Dechaineux (1997)
Sheean(1999)
Rankin (2000)
Проект АВ-471 фирмы «Kockums Mekaniska Verk-
stads» на базе проекта А-17 (тип «Vastergotland»).
Эти лодки имеют вдвое большее водоизмещение,
чем А-17, но по своей архитектуре и
конструктивным решениям очень близки к прототипу.
Собраны в 1990—2003 на верфи фирмы
«Australian Submarine Corporation» (г. Аделаида) из секций,
построенных в Швеции и доставленных на верфь в
&.
1 <
j
j
4
~. •
208
Субмарина ВМФ Австралии «Collins» (фото 1996)

Scan and/or retouch by Grzechu
«Collins» (фото 1996)
готовом виде, со всем оборудованием. Головная
лодка «Collins» была начата сборкой 14.02.1990,
вошла в строй 27.07.1996.
3051/3353 т; 77,5 х 7,8 х 7 м; однокорпусные;
рабочая глубина погружения 300 м;
дизель-генераторы (Hedemora VB-210) 3 х 1900 л.с; э.д. (Jeumont-
Schneider) 1 х 7344 л.с, вспомогательный э.д 1 х 165
л.с; АБ 4 группы; 1 вал (7-лопастный гребной винт
диаметром 4,22 м); 10,5/20 узлов; 9000 миль на
10 узлах в режиме РДП/480 миль на 4-х узлах;
экипаж 42 человека (+ 5 стажеров); автономность до
70 суток.
Поверх прочного корпуса почти по всей его
длине проходит надстройка. Она служит для
размещения антенн ГАС, швартовных устройств и другого
вспомогательного оборудования. В ограждении
рубки находится ходовой мостик, шахты выдвижных
устройств. Кормовое оперение имеет Х-образную
J2
а
Схема общего расположения субмарины типа «Collins»
209

Scan and/or retouch by Grzechu
iff
Субмарина типа «Collins»
конфигурацию. При этом перекладку рулей
осуществляют две независимые гидравлические системы.
Носовые горизонтальные рули расположены на
ограждении рубки.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 23 ПКР «Sub-Harpoon», или 25 американских
универсальных проводных торпед Мк.48, или 44
донные мины).
РЭВ французского производства: РЛС «GEC-
Markoni» тип 1007, СРР «Argo Phoenix» AR-740, ГАС
«Scylla» фирмы «Thomson-Sintra».
* * *
Для замены устаревших лодок типа «Oberon»
правительство Австралии в 1985 объявило
международный конкурс на лучший проект новой
субмарины. В нем приняли участие семь фирм, к лету 1987
остались только две —
германская «Howaldswerke» и
шведская «Kockums».
В июне 1987 австралийцы
подписали контракт с
шведской фирмой.
Решающую роль в таком
выборе сыграли два факта:
а) австралийская
промышленность уже имела опыт
производства вооружения (в
частности, зенитных ракет)
совместно со шведскими
предприятиями; б) шведы
гарантировали сборку лодок в
Австралии с участием
австралийских фирм.
Плановый срок службы
каждой лодки — 30 лет.
Тип «Gotland»
±8
П
«Uppland» (тип «Gotland») (фото 2001)
Gotland (2.02.1995)
Uppland (15.01.1996)
Halland (1.09.1996)
Построены в 1992—97 верфью «Kockums
Mekaniska Verkstads» (Мальме). Головную «Gotland»
заложили 20.11.1992, она вошла в строй 1.07.1996.
1384/1494 т; 60,6 х 6,2 х 5,6 м; однокорпусные;
рабочая глубина погружения до 320 м;
комбинированная силовая установка: дизель-генераторы (Hede-
mora V12A/15) 2 х 1300 л.с; э.д. (ASEA) 1 х 3600 л.с;
ВНД (Stirling V4/275R Mk.2) 2 х 75 кВт (102 л.с);
1 вал; 11/20 узлов (на ВНД 5 узлов, в режиме РДП 10
узлов); экипаж 23 человека. Время пребывания в
подводном положении до 14 суток (335 часов).
Вооружение: 6—533-мм
носовых ТА в верхнем ряду
(боекомплект 12 торпед типа
613), 3—400-мм носовых ТА в
нижнем ряду (боекомплект
6 торпед ПЛО типа 432).
Могут нести 22 мины в двух
специальных контейнерах,
прикрепленных к легкому
корпусу и (или) 12 донных
всплывающих мин типа «47» вместо
533-мм торпед.
а ТА имеют систему автома-
■* тического заряжания. С 1998
обеспечено использование
.._. новейших универсальных
торпед «тип 62» (тяжелых) и
«тип 45» (легких), а также
210

Scan and/or retouch by Grzechu
_ra
^U
z>
Схема общего расположения субмарины типа «Gotland»
крылатых ракет RBS-15 для поражения береговых
целей.
АСБУ типа SESUB-940A (9 SCS Мк.З) фирмы
«Celsius Tech». РЛС «Тепла Scanter», CPP «Thorn-
EMI Manta»; ГАК CSU-90/2 фирмы STN «Atlas
Elektronik». В его состав входят ГАС DBQS-21DG с
носовой цилиндрической антенной; FAS 3-1 с
бортовыми антеннами; акустический дальномер PRS 3-15,
станция звукопроводной связи и миноискания
FMS-52.
F
• я #
«Gotland» перед спуском на воду (фото 1995)
211

Scan and/or retouch by Grzertiu
Были спроектированы и построены для замены
лодок типа «Sjoormen». От конструкторов
потребовали обеспечить: высокую скрытность в подводном
положении (за счет низкой шумности и покрытия
корпуса, поглощающего излучение ГАС);
повышенную живучесть к подводным взрывам; возможность
долгое время оставаться в подводном положении;
обеспечить применение торпед, управляемых с
помощью БИУС по проводам.
Они взяли за основу лодку типа «Vastergotland»
(пр. А-17), но удлинили корпус за счет отсека,
предназначенного для размещения трех ВНД Стирлинга,
уже проверенных к тому времени на
модернизированной лодке «Nacken» (впрочем, третий ВНД не был
установлен из-за финансовых ограничений). Общий
запас криогенного кислорода в двух цистернах —
24 т, масса одного ВНД — 4 т. Внешне и
конструктивно получилось нечто среднее между лодками
типов «Collins» (короче их на 17 м) и «Vastergotland»
(длиннее их на 12 м).
Корпус изготовлен из новой высокопрочной
стали ОХ-812. В средней части он цилиндрической
формы, кормовая оконечность веретенообразная.
Водонепроницаемой переборкой прочный корпус
разделен на два отделения. Между отделениями
врезана секция коффердама со спасательной камерой,
люк которой оборудован комингс-площадкой для
посадки спасательного аппарата типа «URF».
В носовом отделении находятся ЦП и жилые
помещения, под ними торпедный отсек и группа АБ.
Жилые помещения: 6 двухместных кают, одна
четырехместная, одна шестиместная, каюта командира.
\
1
-*
I
гт •
■» *
* *
«Gotland» (фото 2000)
212 I

Scan and/or retouch by Grzechu
Предусмотрены также 6 запасных мест для
практикантов или других лиц, временно находящихся на
борту. На палубной платформе кормового
отделения расположено помещение
электроэнергетической системы, под которым находится кормовая
группа АБ. В кормовой части этого отделения
размещено вспомогательное оборудование энергетической
установки.
Легкая надстройка проходит по всему прочному
корпусу. В надстройке и на ней размещены антенны
ГАС, швартовые устройства, другое
вспомогательное оборудование. Ограждение рубки расположено
таким образом, чтобы обеспечить наилучшую
маневренность лодки в подводном положении. В
ограждении расположены выдвижные устройства
(антенны РЛС, СРР, радио, РДП и перископ). Из них
только перископ проходит внутрь прочного корпуса.
Особое внимание уделено защите оборудования
и экипажа от ударных нагрузок. Палубные
платформы крепятся к прочному корпусу через резиновые
амортизаторы и не имеют с ним механического
контакта. Все оборудование, которое крепится
непосредственно на корпусе, амортизировано через
пружинные или резиновые опоры. Кроме того,
амортизация способствует уменьшению излучаемого шума.
Для обеспечения скрытности лодки корпус
облицован противогидролокационным покрытием. На
лодках установлена также
система автоматического
контроля уровней магнитного
поля и управления
размагничивающим устройством.
Размагничивание корпуса лодки
производится с учетом
реального (в данной точке)
магнитного поля Земли (ранее — на
основе карт магнитного поля
Земли).
Планировалось построить
пять субмарин данного типа,
однако в парламенте победи-
Субмарина
ли сторонники экономии финансов и сократили
серию пр. А-19 до трех единиц.
Тип «Viking»
Проект КБ шведской фирмы «Kockums».
Развитие типа «Gotland».
Строительство осуществляют совместно фирмы
Швеции, Дании и Норвегии: 2 лодки предназначены
для шведского флота, 3 или 4 для датского, 4 для
норвежского. Плановый срок сдачи головной лодки
шведскому флоту — 2009.
1350/1650 т; 50 х 6,7 м; два дизель-генератора;
один ВНД Стирлинга; э.д. 1 х 3500 л.с; экипаж 20
человек (водоизмещение лодок, строящихся для ВМФ
Норвегии 1580/1650 т; размеры 58 х 6,7 м;
численность экипажа 22 человека).
Вооружение: 6—533-мм ТА в средней части
корпуса (шведские крылатые ракеты RBS и торпеды, или
донные мины активного действия).
Конструкторы гарантируют заказчикам полную
автоматизацию всех процессов управления и
применения оружия, особо высокую скрытность по всем
физическим параметрам, значительные резервы
живучести, повышенную комфортность бытовых
условий экипажа.
«Viking»
213

Scan and/or retouch by Grzechu
Югославия
Тип «Flutto»
Sava
t *
802
«Sava» (до модернизации)
^~^a
„ A^s
Субмарина типа «Sutjeska»
Бывшая итальянская
субмарина «Nautilo» типа
«Flutto», затонувшая в гавани
Пола (ныне хорватская Пула).
Югославы подняли ее,
отремонтировали и в 1949 ввели в
строй.
945/1090 т; 63 х 6,95 х
х 4,8 м; 6—533-мм ТА (4—2;
боезапас 8 торпед), 1—100-мм
орудие, 2—20-мм автомата.
В 1958 прошла
модернизацию: с нее сняли 100-мм
орудие, а ограждению рубки
придали обтекаемую форму.
Тип «Sutjeska»
Sutjeska (28.09.1958)
Neretva(1959)
«Sutjeska» (фото 1963)
Субмарина типа «Heroj*
I!
Построены в 1957—62 на
верфи «Ульяник» в Пуле.
Первые подводные лодки,
спроектированные и
построенные в Югославии.
Основой для проекта
послужила трофейная
итальянская субмарина «Nautilo»
(Sava).
820/945 т; 60 х 6,6 х 4,8 м;
дизели (Sulzer) 2 х 900 л.с;
14/9 узлов; 4800 миль на 8
узлах в режиме РДП; экипаж
38 человек.
Вооружение: 6—533-мм
ТА (4—2; боезапас 8 торпед);
При модернизации в 1970
получили советские ГАС, РЛС
и торпедное вооружение.
^,: 82i
. St
«Heroj»
Тип «Heroj»
Heroj (18.08.1967)
Junak(1968)
Uskok (01.1970)
214

Scan and/or retouch by Grzechu
Спроектированы в
Югославии при помощи
французских специалистов.
Построены в 1964—70 на
верфях «Бродосплит» (Junak)
и «Ульяник» в Пуле (две
другие).
615/705 т; 50,38 х 4,7 х
х 4,22 м; рабочая глубина
погружения 115 м;
дизель-генераторы (Sulzer) 2 х 600 л.с;
э.д. 1 х 1560 л.с; 1 вал;
10/15,5 узлов; 4100 миль на
10 узлах в режиме РДП;
экипаж 31 человек.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект
6 советских торпед СЭТ-65Э
либо 12 донных мин); ГАС
типа «Thomson — Eledone».
Тип «Sava»
^
CD
Субмарина типа «Sava>:
" 1
1 -4. - "4**
832
—»"2fcr^~" ~^ -^yV] -—-- ^"^z^r" :,tsZ?sr"-<-^^-=Jf^:~i "T^ -^~~'
Sava (1977)
Drava(1980)
Развитие проекта лодки «Heroj» с высокой
степенью автоматизации, что позволило сократить
экипаж на шесть человек.
Построены в 1975—81 на верфи «Бродосплит»
(Сплит).
834/960 т; 55,8 х 7,2 х 5,1 х 4,7 м; рабочая глуби-
«Drava» (фото 1990)
на погружения 250 м (предельная 300 м);
дизель-генераторы (Sulzer) 2 х 800 л.с; э.д 1 х 2400 л.с; 1 вал;
10/16 узлов; экипаж 25 человек; автономность
28 суток.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 10 торпед ТЭСТ-71МЭ или 20 мин вместо
торпед); ГАС «Krupp/Atlas PRS-3, РЛС Thomson-Sintra.
215

Scan and/or retouch by Grzechu
Япония
SS-511 Oyashio
Л
■* *•
t
\-l
-;>
uf
Построена в 1957—60 на
верфи «Кавасаки» (Кобэ).
Спущена на воду 25.05.1959.
1139/1420т; 78,8x7x4,6
м; дизели 2 х 1350 л.с; э.д.
2 х 2980 л.с; АБ 4 х 120
элементов; 2 вала; 13/19 узлов;
5000 миль на 10 узлах в
режиме РДП; экипаж 65 человек.
Вооружение: 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект 10
торпед).
Первая подводная лодка,
построенная в Японии после
войны. Но, хотя она имела
обтекаемые обводы, РДП и —
ГАС, ее проект остался на
уровне 1945 года.
Фактически, она представляла собой усовершенствованный
вариант лодки типа ST конца войны.
Достаточно сравнить их размеры и ТТХ. У ST они
были таковы: 1291/1450 т; 79 х 5,8 х 5,4 м; дизели
2 х 1375 л.с; э.д. 2 х 2500 л.с; 15,7/19 узлов; 4—
533-мм носовых ТА (боекомплект 10 торпед).
Тип «Hayashio
Серия I:
SS-521 Hayshio (31.07.1961)
SS-522 Wakashio (28.06.1961)
Построены в 1960—62 в Кобэ верфями «Мицуби-
си» (Hayashio, Natsushio) и «Кавасаки» (Wakashio,
Fuyushio). Предназначение: лодки прибрежной
зоны для защиты Японии от советских субмарин.
Образцом для проекта послужила американская суб-
<.
. >г
4
Г
>,.
у _
"X
%.
)
SS-522 «Wakashio» (фото 1964)
SS-511 «Oyashio»
марина ПЛО «Barracuda», построенная в 1949—51
(765 т; 59,8 х 7,5 х 4,4 м; 4-533-мм ТА).
650/800 т; 59 х 4,8 х 4,1 м; двухкорпусные;
дизели 2 х 675 л.с; э.д. 2 х 850 л.с; 2 вала; 12/15 узлов;
экипаж 43 человека.
Вооружение: 3—533-мм носовых ТА
(боекомплект 6 торпед).
Серия II:
SS-523 Natsushio (18.09.1962)
SS-524 Fuyushio (14.12.1962)
Построены в 1961—64 в Кобэ верфями «Мицуби-
си» (Natsushio) и «Кавасаки» (Fuyushio).
690/850 т; 61 х 6,5 м. Остальные ТТХ те же.
Лодки обеих серий обладали скромными
боевыми возможностями, несмотря на мощную
американскую ГАС, размещенную в носовой части корпуса.
Зато отличались хорошей управляемостью и
маневренностью. Были обеспечены
значительные резервы
живучести, в частности, АБ
находились в герметичных ямах.
Впервые японские
конструкторы обеспечили хорошие
бытовые условия экипажу
(кондициониры,
холодильники, душевые и т.п.).
.J3 Проект этих субмарин зна-
_ - "" меновая собой начало движе-
— -^^- - ния японских конструкторов
к созданию лодок, подобных
знаменитой «Albacore».
216

Scan and/or retouch by Grzechu
Тип «Oshio»
SS-56lOshio
(30.04.1964)
SS-562 Asashio
(27.11.1965)
SS-563 Harushio
(25.02.1967)
SS-564 Mochishio
(5.12.1967)
SS-565 Arashio
(24.10.1968)
Построены в 1963—69 в
Кобэ верфями «Мицубиси»
(Oshio, Harushio, Arashio) и
«Кавасаки» (Asashio, Michi-
shio).
Лодки этих двух верфей
различались конфигурацией
носовой части корпуса и
обтекателя ГАС.
1650/2150 т; 88 х 8,2 х
х 4,9 м; двухкорпусные;
рабочая глубина погружения 150
м; дизели (Kawasaki-MAN)
2 х 1150 л.с.; э.д. 2 х 3150 л.с;
2 вала; 14/18 узлов; экипаж
80 человек.
Вооружение: 8—533-мм
ТА (6—2; боекомплект 14
американских торпед Мк.54).
Предназначались для
действий в океане, а также могли
служить мишенями при
тренировках сил ПЛО (был
предусмотрен запуск имитаторов
из кормовых ТА).
— •«■
SS-561 «Oshio» (фото 1965)
IL
*L
^
-сГ"
1
Л.
if-
5*
ft*
Тип «Uzushio»
SS-566 Uzushio
(11.03.1970)
SS-567 Makishio
(27.01.1971)
SS-568 Isoshio
(18.03.1972)
SS-569 Narushio
(22.11.1972)
SS-570 Kuroshio
(22.02.1974)
SS-571Takashio
(30.06.1975)
SS-572 Yaeshio
(19.05.1977)
- '< '"
J"
\
SS-561 «Oshio» (фото 1965)
217

Scan and/or retouch by Grzeclm
568
SS-568 «Isoshio» типа «Uzushio»
Субмарина типа «Uzushio»
Построены в 1968—78 в Кобэ верфями «Мицуби-
си» (Makishio, Narushio) и «Кавасаки» (остальные).
1850/3600 т; двухкорпусные; 72 х 9,9 х 7,5 м;
рабочая глубина погружения 200 м; дизель-генераторы
(Kawasaki/MAN V8) 2 х 1800 л.с; э.д. 2 х 3600 л.с;
1 вал; 12/20 узлов; экипаж 80 человек.
Вооружение: 6—533-мм ТА в средней части
корпуса (боекомплект 18 торпед типов 72, 80 или 89);
ГАС AN/BQS-4.
Проект был разработан с технической помощью
США, на основе проекта американской лодки типа
I
«Barbel». Имели
каплевидную обтекаемую форму
легкого корпуса и один вал с
двумя соосными гребными
винтами.
Узкое ограждение рубки и
шахт выдвижных устройств
I ш размещено со значительным
сдвигом в сторону носа. На
ограждении смонтированы
носовые горизонтальные
рули. Кормовое оперение
крестообразное.
Силовая установка
работала по схеме полного
электродвижения. Тем не менее,
скоростью хода они уступали
американскому прототипу
«Barbel» (15/21 узел).
Была установлена атома-
тизированная система
управления движением и оружием
типа американской системы «Squire».
В носовой части прочного корпуса конструкторы
разместили мощную ГАС, а ТА перенесли оттуда в
его среднюю часть.
Вплывающие буи, оснащенные автономными
радиомаяками и световой сигнализацией, позволяли
спасателям быстро обнаружить местоположение
аварийной субмарины.
Все последующие серии японских лодок стали
развитием этого удачного проекта.
Тип «Yushio»
* *.
SS-573 «Yushio»
SS-573 Yushio
(29.03.1979)
SS-574 Mochishio
(12.03.1980)
SS-575 Setoshio
(12.02.1981)
SS-576 Okishio
(5.03.1982)
SS-577 Nadashio
(27.01.1983)
SS-578 Hamashio
(1.02.1984)
SS-579 Akishio
(21.01.1985)
SS-580 Takeshio
(9.02.1986)
SS-581 Yukishio
(23.01.1987)
SS-582 Sahishio
(17.02.1988)
218

Scan and/or retouch by Grzechu
) <
SS-576 «Okishio»
Проект S-122. Построены в 1976—89 в Кобэ
верфями «Мицубиси» (Mochishio, Nadashio, Akishio,
Sachishio) и «Кавасаки» (остальные).
Головная «Yushio» была заложена в 12.1976,
вошла в строй в 02.1980.
Отличались от лодок предыдущей серии
значительно большей глубиной погружения (ее
обеспечила сталь особо высокой прочности марки NS-63,
японский аналог американской стали HY-80) и более
совершенным электронным оборудованием. Корпус
стал длиннее на 4 метра.
2200/2450 т (первые три) или 2250/2450 т
(остальные семь); 76,2 х 9,9 х 7,5 м; 5 отсеков (второй и
третий отсеки трехъярусные, остальные — двухъ-
574
SS-574 «Mochishio»
219

Scan and/or retouch by Grzeclm
Субмарина типа «Yushio»
ярусные); рабочая глубина погружения 300 м
(первые 3 лодки) или 350 м (остальные 7 лодок).
Дизель-генераторы (Kawasaki/MAN V8/V24)
2 х 1700 л.с; э.д. (Fuji) 2 х 3610 л.с; АБ (Nihon)
2 х 480 элементов; 1 вал; 12/20 узлов (в течение
30 минут могут развивать под водой скорость до
24 узлов), в режиме РДП — 13 узлов. Гребные
электродвигатели установлены по схеме «тандем» и
работают на один вал, что позволило получить
максимальную мощность 7220 л.с. Для снижения уровня
шума работающего винта к его лопастям и ступице
подается сжатый воздух.
Экипаж 10/65 человек; автономность 60 суток.
Вооружение: 6—533-мм ТА в средней части
корпуса, под углом 15 градусов к осевой лини
(боекомплект 20 торпед: проводные торпеды ПЛО «тип 80» и
универсальные «тип 89»); ГАС Hughes/Oki ZQQ-5B
(модификация американской AN/BQS-4); РЛС JRC
ZPS-6, СРР РЛС ZLA-6; АСБУ ZYQ4.
После 1989 получили ГАС ZQR-1 с буксируемой
антенной, а их ТА были приспособлены для запуска
ракет «Sub-Harpoon» UGM-84 (кроме головной
«Yushio»).
Тип «Harushio»
SS-583 Harushio (26.07.1989)
SS-584 Natsushio (20.03.1990)
SS-585 Hayashio (17.01.1991)
SS-586 Arashio (17.03.1992)
SS-587 Wakashio (22.01.1993)
SS-588 Fuyushio (16.02.1994)
SS-589 Asashio (12.07.1995)
V.
220
SS-583 «Harushio»

Scan and/or retouch by Grzeclm
586
• I* -
SS-586 «Arashio»
Построены в 1987—97 в Кобэ верфями
«Кавасаки» (Natsushio, Arashio, Fuyushio) и «Мицубиси»
(остальные). Головная лодка «Harushio» была
заложена 21.02.1987, в состав флота вошла 30.01.1990.
Последнюю в серии «Asashio» заложили 24.12.1992,
сдали флоту 12.03.1997.
Усовершенствованный вариант предыдущей
серии. Впервые в японском флоте корпус получил
покрытие, поглощавшее излучение ГАС противника.
Для снижения шумообразования на поверхности
корпуса число выступающих деталей было
сокращено до минимума.
2450/2750 т; двухкорпусные (5 отсеков); 80 х
х 10,8 х 7,7 м; рабочая глубина погружения 390 м
(сталь марки NS-110); дизель-генераторы (Кавасаки
V12/V25 или Мицубиси-MAN V8/V24) 2 х 2760 л.с;
Субмарина типа «Harushio»
221

Scan and/or retouch by Grzeclm
э.д. (Fuji) 2 x 3610 л.с. (э.д. размещены по схеме
«тандем»); АБ (Yuasa) 2 х 480 элементов; 1 вал;
12/20 узлов; экипаж 10/65 человек; автономность
60 суток.
Вооружение: 6—533-мм ТА в средней части
(боекомплект 22 проводные универсальные торпеды
«тип 89» или ПКР «Sub-Harpoon»); РЛС JRC/ZPS-6,
СРР и РТП ZLA-7; ГАС Hughes/Oki ZQQ-5 с новой
цилиндрической и пассивными бортовыми
антеннами, а также ГАС ZQR-1 с пассивной гибкой
буксируемой антенной. АСБУ типа AN/ZYO-2.
Для управления лодкой по глубине, дифференту
и курсу используются рулевые системы,
сопряженные с ЭВМ и работающие как в автоматическом, так
и в полуавтоматическом режимах, с дистанционным
управлением.
Платформа делит прочный корпус на два яруса, а
второй и третий отсеки на три яруса. Первый и третий
отсеки жилые. В первом ярусе 2-го отсека
размещены ЦП и помещение связи; в среднем ярусе — ТА и
запасные торпеды; в нижнем — носовая группа АБ.
В верхнем ярусе третьего отсека находятся
каюты и столовая офицеров; в среднем — кубрики и
столовая рядового состава, а также общий камбуз; в
нижнем — кормовая группа АБ.
В 4-м и 5-м отсеках расположена
дизель-электрическая ЭУ (пульт управления — в специальной
выгородке пятого отсека).
Последняя лодка серии «Asashio» отличается
увеличенным на 50 тонн водоизмещением, наличием
противогидролокационного покрытия легкого
корпуса, усовершенствованной системой управления ЭУ
и непроникающим в прочный корпус перископом
американской фирмы «Kollmorgen» (mod 90). За
счет более высокой степени автоматизации
процессов управления ее экипаж сокращен на 3 человека.
Тип «Oyashio II»
SS-590 Oyashio (15.10.1996)
SS-591 Michisio (18.09.1997)
SS-592 Uzushio (26.11.1998)
SS-593 Makishio (09.2000)
SS-594 Isoshio (2001)
SS-595 Narushio (2002)
SS-596 VII (2003)
SS-597 VIII (2004)
SS-598 IX (2005)
SS-599 X (2006)
Субмарина типа «Oyashio II»
222

Scan and/or retouch by Grzechu
Построены в Кобэ
верфями «Мицубиси» и
«Кавасаки». Плановые сроки строи- I
тельства серии 1994—2007. *
2750/3600 т; 81,7 х 10,3
х 7,4 м; рабочая глубина
погружения 400 м;
дизель-генераторы (Kawasaki V12/V25)
2 х 2760 л.с./э.д. (Fuji) • Г
1 х 7750 л.с; 12/20 узлов;
экипаж 10/59 человек.
Вооружение: 6—533-мм *■»
носовых ТА (боекомплект
20 торпед или ПКР типа • -~"
«Sub-Harpoon»). _„ л
л% - SS-590 «Oyash о»
Фактически новый проект '
по сравнению с лодками типа
«Uzushio» — «Harushio». Иной прочный корпус, педные аппараты в носовую часть прочного корпуса.
иное ограждение рубки. Установка ГАС с буксируе- По оценке западных экспертов, «Oyashio II» — одна
мой протяженной антенной позволила вернуть тор- из лучших в мире дизель-электрических субмарин.
■П
11
Л «- f ''
и- i
i
I »»
*««.** ••
' ••»••»
ч »••-
«. . it.»
»•, .
i *» #»•
• » •
«»*•••
•» »
*
пг" -,
»«^
• •
1
- W
V
•^
». .. f
\
л
-_ш
• •»
""V*
SS-590 «Oyashio»
223

Scan and/or retouch by Grzeclm
Советский Союз и Россия
ТОРПЕДНЫЕ ЛОДКИ
Проект 613 (код НАТО — «Whiskey»)
С-43-46, С-61-80, С-86-91, С-95-98, С-100,
С-140-200, С-217-246, С-250, С-261-297, С-300,
С-325-329, С-331-349, С-355-365, С-374-384,
С-390-393
Построены в 1950—57. Головную лодку (С-43)
заложили 27.06.1950; последнюю (С-393) сдали флоту
тежам, с поставкой механизмов и приборов из СССР.
1055/1347 т; 76,06 х 6,64 х 4,55 м; 7 отсеков;
рабочая глубина погружения 170 м (предельная 200 м);
дизели (37Д) 2 х 2000 л.с; э.д. (ПГ-101) 2 х 1350 л.с,
э.д. экономического хода (ПГ-103) 2 х 50 л.с;
18,2/13 узлов (после демонтажа артиллерии 13,6
узлов); запас топлива 115 т; АБ 2x112 элементов;
8580 миль на 10 узлах на поверхности/335 миль на
2-х узлах, либо 13,3 мили на 13 узлах; экипаж 52
человека; автономность 30 суток (максимальная
продолжительность пребывания под водой 200 часов).
W*
••""^_1^ »■ ~~-J"^l_ i»^»-^ »- *~"-
Ч ^_> •.
}
Л.
Субмарина пр. 613
24.07.1957. Лодки строили в Горьком (завод
№ 112 «Красное Сормово») — 113, Николаеве —
76 (завод № 444 им. Носенко), Ленинграде (завод
№ 189, «Балтийский им. Орджоникидзе») — 19,
Комсомольске — 7 (завод № 199 им. Ленинского
Комсомола).
Из них передали Индонезии — 14 (в том числе 2
на запчасти); Египту — 8; КНР — 5; Польше — 4;
КНДР — 4; Албании — 4; Болгарии — 2, Сирии и
Кубе — по одной лодке в качестве ПЗС. Всего 43.
Еще 21 лодку построили в КНР по советским чер-
Торпедное вооружение: 6—533-мм ТА (4—2;
боекомплект 12 торпед типов 53—38, 53—38У, 53—39,
ЭТ-80; вместо торпед могли брать 22 мины
АМД-1000).
Артиллерия: за рубкой 2—57-мм автомата СМ-24-
ЗИФ(1 х II), 250 снарядов; перед рубкой 2—25-мм
автомата 2М-8 (1 х II), 2000 снарядов. Зенитки
демонтировали в 1956.
Электроника: активно-пассивная ГАС «Та-
мир-5Л», ШПЛ «Феникс», РЛС «Флаг», СРР «Накат»
(эту станцию монтировали на лодках с середины
224

Scan and/or retouch by Grzeclm
1950-х). Позже (в 1960—70) добавились ГАС «Свет-
М» и станция подводной связи МГ-15.
Эксперты НАТО выделяли несколько вариантов
лодок данного типа по чисто внешним признакам —
в зависимости от особенностей размещения
артиллерии: 1) спаренный 25-мм автомат на платформе
перед ограждением рубки; 2) то же, плюс
спаренный 57-мм автомат на палубе за ограждением рубки;
3) без артиллерии, но с передней платформой; 4)
без артиллерии и без платформы, зато с
устройством РДП. К последнему варианту относились 60
лодок из 215.
В конце 1942 группа конструкторов ЦКБ-18
начала работу над проектом средней лодки,
предназначенной для замены морально устаревших «щук». К
лету 1944 проект, получивший обозначение 608, был
в основном завершен, но тут в руки «красных воен-
моров» попала трофейная германская субмарина
U-250 типа VIIC. Хотя она не являлась «венцом
творения» германской технической мысли, все же
детальное изучение особенностей конструкции
«семерки» вынудило наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова
издать в январе 1945 приказ, согласно которому
проект 608 был закрыт. Тот же приказ предписал
советским инженерам не «изобретать велосипед», а
разработать новый проект 613 по образцу VIIC, с
увеличением надводного водоизмещения до 800 тонн*.
Приказы большого начальства не обуждают, а
выполняют. Работа закипела. Тем временем
кончилась война. На стапелях в Данциге остались
примерно двадцать новейших субмарин типа XXI в разной
степени незавершенности. Изучение «электроботов»
вызвало шок у советских специалистов. Они
получили наглядное представление о том, что называется
прогрессом, что — «каменным веком техники». А
весной 1946 из Англии прибыли 4 вполне исправных
«электробота», испытания которых в море
окончательно добили доморощенных «профессоров
судостроения», успевших привыкнуть к мысли, что они —
«впереди планеты всей».
В итоге, в августе 1946 техническое задание на
проект 613 пришлось полностью пересмотреть.
Новый эскизный проект был представлен «начальству»
в октябре 1947, технический — в августе 1948.
Усвоение «передового опыта» противника в плане
внедрения многочисленных новшеств немцев в
технологию отсталой советской промышленности шло с
большим трудом. Об этом свидетельствует, в
частности, тот факт, что главного конструктора проекта
пришлось назначать трижды: сначала эту должность
занимал В.Н. Перегудов, затем Я.Е. Евграфов и,
наконец, З.А. Дерибин.
М
-."*!•
aerv
■* Ч .. . *~
i ?L^_~ -, --
Субмарина «Bielik» (пр. 613) ВМФ Полыиы
* Кстати о копировании иностранных образцов. Недавно я нашел документальное подтверждение своего
утверждения (сделанного со слов главного конструктора проекта, инженер-контр-адмирала М.А. Рудницкого, с которым я был
лично знаком) о том, что основой для проекта лодки K-XIV послужил проект итальянской лодки «Pietro Micca». В
новейшем исследовании, посвященном истории советской военной разведки, сказано:
«Материалы группы Маневича неизменно получали высокую оценку Центра. Это касается, прежде всего, чертежей
и протоколов испытаний опытных образцов самолетов..., генерального чертежа подводной лодки «Mameli»,
характеристик подводной лодки «Bragadin»..., прибора центрального управления артиллерийским огнем на боевых кораблях».
(См.: «Энциклопедия военной разведки России». Автор-составитель А.И. Колпакиди. М., 2004, с. 274.)
Отмечу в данной связи, что Л. Маневич был арестован итальянской контрразведкой 25.03.1932. Между тем,
субмарина "Mameli" (830 т) была спущена на воду в 12.1926. Субмарина "Bragadin" (980 т) сошла со стапеля в 07.1929.
Субмарина "Micca" (1545 т) была заложена на верфи в Таранто в 1931.
225

- •
HztZM
•■■ ■в*|1°аа*1!<1мвммпа* ■
BDD"« ooo C2)
\ I—? =
. ■ • ■ »i« • t • • • •
вввео
DOODCC
POUOOOOnoooo
ппаоосюоа
ПоС2*я/сяЬкор*1/
ПоНОм)/скЬмри]|
По7&шп/О1бкор^/
По55шп/смонос/ По^шп/см.омос/
По2*«п/ем6мос/
Схема общего расположения субмарины проекта 613

Scan and/or retouch by crzeclm
i i
\
Модернизированная субмарина пр. 613
С 1949 развернулось серийное строительство.
Лодки проекта 613 строили в Горьком, Николаеве,
Ленинграде и Комсомольске-на-Амуре. За 7 лет
(1951—57) вступили в строй 215 лодок этой серии,
т.е. больше, чем за 15 довоенных лет (1927—41)
было построено лодок всех типов. 613-е стали самой
массовой серией советских субмарин. Ничего
подобного в мирное время история не знала ни «до», ни
«после» (больше строили только в Германии в
период 1941—44 годов, но то была война). Впрочем,
программа предусматривала строительство 340 единиц!
Каждые пять дней (!) советский флот получал от
промышленности новую подводную лодку. Годовая
программа строительства доходила до 73 единиц,
, «•
Модернизированная субмарина пр. 613
227

Scan and/or retouch by Grzechu
которые рабочие в три смены, днем и ночью,
собирали на стапелях. И что весьма характерно для той
эпохи, никто не задавал вопрос: нужно ли флоту
столько подводных лодок вообще, данного типа — в
частности?
По примеру трофейных «электроботов», лодки
получии две установки спаренных зенитных
автоматов. Советские адмиралы считали, что они позволят
подводникам успешно отражать атаки вражеских
самолетов, хотя опыт прошедшей войны
свидетельствовал о полной бесперспективности такого занятия.
После того как через десять лет после войны это,
наконец, дошло до ума флотского начальства,
зенитные установки в 1956 демонтировали.
А вот выдвижным устройством для работы
дизель-моторов на перископной глубине (РДП) их
оснастили далеко не сразу. Еще бы! Советские
адмиралы с образованием ниже среднего долго не могли
понять, что радиолокатор — образно выражаясь —
еще в 1944 окончательно загнал подводную лодку
под воду. Но, приняв РДП на вооружение, советские
люди (у которых, напомним расхожий тезис, есть
-тТ
J..
% I
Субмарина пр. 613 (фото 1981)
«собственная гордость») отказались от его
немецкого названия «шноркель» (schnorkel).
Это было обусловлено тем, что с 1949 года в
СССР началась кампания по борьбе с
космополитами (в смысле, евреями), в ходе которой вдруг
выяснилось, что все важнейшие открытия и изобретения
во всех областях науки и техники давно сделаны в
России. Так, РДП якобы использовали на русских
подводных лодках типа «Морж» Балтийского флота
еще в 1915 году (примитивное приспособление
лейтенанта Н.А. Гудима).
Лодки пр. 613 по важнейшим характеристикам —
скорости хода (меньше на 4 узла), дальности
плавания под водой и на поверхности, боекомплекту
торпед (меньше на 10 штук), автономности (меньше на
40 суток), живучести, условиям обитания экипажа
весьма значительно уступали германским лодкам
XXI серии.
Кроме того, они имели примитивное
навигационное оборудование, средства связи и обнаружения
целей. Их радиус действия реально не превышал две
тысячи миль. Это означает, что 613-е могли
действовать в закрытых морях и
весьма ограниченно — в
Северной Атлантике и в западной
части Тихого океана, без
обеспечения надводными
кораблями и морской авиацией
дальнего действия.
В 1950—60 годы они не
представляли серьезной
угрозы для мировых торговых
путей. Но, как бы там ни
было, в течение более чем 20-и
лет именно лодки пр. 613
составляли основу советского
подводного флота,
исполняли роль вездесущих «рабочих
•* лошадок».
На их основе были созда-
1 .*.,«-* ны носители крылатых и бал-
*" -' -**• ^*ь' листических ракет, транспор-
-*- ты боевых пловцов, лодки
дальнего радиолокационного
дозора, а также проводились
"*■ многочисленные
эксперименты с новыми образцами
вооружения.
"*v Советские
моряки-подводники оценивали эти лодки
достаточно высоко. К числу
их достоинств они относили
надежность, простоту
устройства и обслуживания
механизмов, хорошую
мореходность и маневренность.
228

Scan and/or retouch by Grzecnu
Проект 615 (A615) (код НАТО — «Quebec»)
M-254-269,295-301, 321, 351-356, 361
Малые лодки с дизель-моторами, способными
работать по замкнутому циклу,без подачи
атмосферного воздуха. Предназначались для замены лодок
типов М-ХИ и M-XV.
ную лодку передали военно-морскому инженерному
училищу в г. Пушкин качестве учебного стенда. Ее
установили на территории училища.
404,8/504 т (головная 412/507 т); 56,76 х 4,46 х
х 3,6 м; 7 отсеков; рабочая глубина погружения 100 м
(предельная 120 м); дизель (32Д) 1 х 900 л.с.
(средний), дизели (М50П) 2 х 700 л.с. (бортовые), э.д.
(ПГ-106) 1 х 100 л.с; 16/15,5 узлов; запас топлива
t л
-",
Субмарина пр. 615
Проект ЦКБ-18 (главный конструктор А.С. Кас-
сациер) был утвержден в 1948. Построены в
1950—57 на заводах № 196 «Судомех» (24
единицы) и № 194 «Адмиралтейский» (7 единиц).
Головная М-254 (пр. 615) была заложена
17.03.1950, спущена 31.08.1950, начала ходовые
испытания в 07.1951, сдана флоту 30.05.1953.
Спущены в 1950 (М-254), 1954 (М-255, 256, 257,
258, 259), 1955 (М-260, 261, 262, 263, 264, 265, 266,
351, 352), 1956 (М-267, 268, 269, 295, 296, 297, 298,
299, 300, 353, 354), 1957 (М-301, 321, 351, 355, 361).
Планировалось построить от 60 до 100 лодок
данного проекта, фактически флот получил только
30 единиц. На последней в серии М-361 хотели
установить ВНД другого типа, в связи с чем в 1958 ее
начали переделывать в экспериментальное судно по
проекту 637. Лодку спустили на воду 30.07.1959, но
уже в 05.1960 работы были прерваны (при
готовности 95%), т.к. правительство закрыло всю
программу создания двигателей единого хода. Недостроен-
32,3 т (соляр 23,5 + жидкий кислород 8,8 т), 14,7 т
известкового поглотителя; АБ (23МУ) 1 х 60
элементов; экипаж 6/27 человек (6/29 с артиллеристами);
автономность 10 суток. Дальность плавания
головной М-254 в режиме ВНД: 47,6 миль на 15,4 узлах
или 293 мили на 3,5 узлах (бортовые дизели М50).
Дальность плавания серийных лодок: 3150 миль
на 10 узлах наверху/1250 миль на 8 узлах с РДП;
под водой в режиме ВНД 56 миль на 15 узлах или 360
миль на 3,5 узлах; на э.д. 44 мили на 2,5 узлах.
Вооружение: 4—533-мм носовых ТА
(боекомплект 4 торпеды), 2—25-мм автомата 2М-8 (1 х II),
демонтирован в 1956; ГАС «Тамир-5Л», ШПЛ «Марс-5»
или ГАС «Анадырь», РЛС «Флаг», СРР «Накат».
Главные недостатки: а) высокая аварийность
двигателей при работе с использованием кислорода;
б) очень большая шумность ВНД (превышала шум-
ность электродвигателей океанских лодок проекта
611); в) слабое вооружение; г) проблемы с
эксплуатацией техники экипажем и обслуживанием в базе.
229

Scan and/or retouch by Grzeclm
! /
«• i
к
* i
_ л
\*
:*■■
j-
i* -Л.
* -.<
H
• •
\
•\
*#••
230
»• j-
Подводные лодки проекта А615

Scan and/or retouch by Grzecnu
Проект 611 (код НАТО — «Zulu»)
Б-61-82.Б-88-91
Большие океанские лодки, предназначенные для
действий на океанских коммуникациях и в районах
базирования сил противника, а также для дальней
разведки, прикрытия своих оперативных
соединений, осуществления минных постановок.
Проектировались в ЦКБ-18 («Рубин») для замены
крейсерских лодок типа «К» по образцу немецкого
«электробота» XXI-й серии. Копирование просто
бросается в глаза, достаточно сравнить хотя бы схемы
общего расположения и ТТХ.
Правительство утвердило проект 28.01.1949.
Лодки были построены в 1951—58 (26 единиц). Головную
лодку Б-61 заложили на заводе № 196 («Судомех»)
в Ленинграде 10.01.1951, спустили 26.07.1951, но из-
за многочисленных дефектов и аварий, процесс ее
достройки и сдачи флоту затянулся до 31.12.1953.
Последнюю лодку в серии (Б-91) флот получил
15.07.1958 от завода № 402.
1831/2600 т; 90,5 х 7,5 х 5 м; в прочном корпусе
(67,5 м) 7 отсеков; рабочая глубина погружения
zul
~—г
= г; " х : zzz
"И I
-1
Субмарина Б-90 пр. 611 (фото 1964)
231

Scan and/or retouch by Grzeclm
Субмарина Б-67 — головная пр. 611
£^g
.ш.
2
Модернизированные субмарины пр. 611 (Zulu II, III)
170 м (предельная 200 м); дизели (37Д) 3 х 2000 л.с;
э.д. (ПГ102) 1 х 2700 л.с, (ПГ101) 2 х 1350 л.с, 3
вала; 17/15 узлов (без артиллерии 16 узлов); запас
топлива до 353 т; АБ (46СУ) 4x112 элементов; 9500
миль на 8 узлах в режиме РДП; э.д. экономического
хода (ПГ104) 1 х 140 л.с. (работал на специальный
гребной винт) — 440 миль на 2 узлах; экипаж 11/61
(68 с артрасчетами); автономность 75 суток
(максимальное время пребывания под водой 200 часов).
Вооружение: 10—533-мм
ТА (6—4; боезапас 22
торпеды; вместо 16 торпед могли
брать 32 мины АМД-ЮОО);
2—57-мм автомата СМ-243ИФ
(1 х II), 2—25-мм автомата 2М-
8 (1 х II), демонтированы в
1956; ГАС «Тамир-5Л», ШПЛ
«Марс-24КИГ» или «Феникс»,
РЛС «Флаг», СРР «Накат».
Лодка получилась «так
себе». Среди ее недостатков
специалисты отмечают:
неудачную схему аварийного
продувания главного
балласта, недоработки в системе
общекорабельной гидравлики,
повышенную вибрацию
прочного корпуса при работе всех
трех гребных валов, сильные
колебания носовой части при
стрельбе из ТА. Кроме того,
во всех отсеках было очень
тесно. Зенитное
артиллерийское вооружение к началу
1950-х являлось
анахронизмом, его наличие свидетельствовало о тупости и
невежестве заказчиков — советских адмиралов.
Конструкторы ЦКБ-18 ни в чем не смогли
превзойти германский «электробот» XXI серии,
спроектированный семью годами раньше (он был
утвержден в 1942)*. Более того, субмарина проекта 611
была хуже немецкого прототипа по всем показателям.
Несмотря на это, ветераны ЦКБ «Рубин», судя по
публикациям в печати, весьма гордятся данным
проектом. А высшее партийно-
'■*■ _ правительственное руковод-
*" *• '- ство СССР в 1957 наградило
^ Ч^. ** ^ группу ведущих проектиров-
- ~"^ -, * щиков (5 человек) Ленинской
"*~"" премией!
1
Модернизированная субмарина пр. 611 (Zulu III) (фото 1969)
* ТТХ лодок XXI серии:
1621/1819 т; 76,7 х 6,6 м;
дизель-моторы 2 х по 2000 л.с./э.д.
2 х 2300 л.с; 15,5/17,5 узлов.
Полным ходом они могли идти
под водой 4 часа, а
экономическим 6-узловым ходом могли
пройти 288 миль за 48 часов.
В режиме РДП лодка проходила
11.150 миль на 12 узлах за 39
суток. Экипаж — 57 человек.
Вооружение — 6 носовых
533-мм ТА, боекомплект —
22 торпеды; 4—30-мм зенитных
автомата (2 х II).
232

тт
тттттттт*тттттттт
га
rsQEW?
&
п iiinnr
■ ■ f ■ ■ t I I I I ■ ' I fe^-^ЫЬ**
an
U7um
(СП в *Opl*lj)
О/и/л
(cm 6 г,ос)
(cm ё корчу)
52шл
(cm 6 нос)
(Cm £ нос J
Схема общего расположения субмарины проекта 611

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 641 «Сом» (код НАТО — «Foxtrot»)
Б-2, Б-4, Б-6-9, Б-15, Б-21, Б-25, Б-26, Б-28,
Б-29, Б-31, Б-33, Б-34, Б-36-41, Б-49-51, Б-53,
Б-55, Б-57, Б-59, Б-85, Б-94, Б-95, Б-98, Б-101,
Б-103, Б-105, Б-107, Б-109, Б-112, Б-Б-116, Б-130,
Б 133, Б-135, Б-139, Б 143, Б-153, Б 156, Б 164,
Б-169, Б-205, Б-213, Б-309, Б 311, Б-330, Б-397,
Б-400-402, Б-405, Б-409, Б-413, Б-427, Б-435,
Б-440, Б-461, Б-464, Б-470, Б-510, Б 522, Б-533,
Б-586-588, Б-590
Большие океанские лодки того же назначения,
что и проект 611. Построены в 1957—82 в
Ленинграде в количестве 75 единиц. В том числе для Кубы —
3; для Индии — 8; для Ливии — 6.
1957/2482 т; 91,3 х 7,5 х 5,6 м; двухкорпусная;
рабочая глубина погружения 250 м (предельная
280 м); дизели (двухтактные 37Д) 3 х 2000 л.с. (на
ряде последних лодок в серии четырехтактные дизели
Д40 по 1740 л.с); э.д. (ПГ-102) 1x2700 л.с, (ПГ-101)
2 х 1350 л.с, э.д. экономического хода (ПГ-104)
1 х 140 л.с; Звала; 16,8/15,3 узла; запас топлива до
477 т; АБ 4 х 112 элементов; расчетная дальность
плавания 8-узловым ходом на поверхности 30.000
миль; 17.900 миль на 8 узлах в режиме РДП/380
миль на 2 узлах; экипаж 75 человек.
Вооружение: 10—533-мм ТА (6—4; боекомплект
22 торпеды или 32 донные мины типа МДТ-1); РЛС
«Флаг» и «Накат» (на части лодок РЛС «Буря»
вместо РЛС «Флаг»), ГАС «Свет-М», МГ-200, МГ-10М.
Развитие проекта 611. Главные отличия:
увеличение глубины погружения на 70 м, автономности — на
15 суток; дальности плавания на поверхности, в
режиме РДП и на электродвигателях. Удалось
значительно снизить вибрацию кормовой части корпуса
при работе всех трех гребных валов, устранить
другие конструктивные недостатки.
Прочный корпус цилиндрической формы со
сферическими законцовками был разделен
водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков. Легкий
корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую
мореходность в надводном положении: благодаря штев-
невой носовой оконечности лодка не зарывалась в
волну. Однако достижению высокой скорости
подводного хода такая форма носовой оконечности не
способствует. Сохранение морально устаревшей
формы корпуса было вызвано стремлением
обеспечить высокие темпы серийного строительства.
В ограждении рубки и шахт выдвижных устройств
находился закрытый ходовой мостик, на
ограждении был установлен волноотбойник, который в
надводном положении при волнении моря до 6 баллов
надежно защищал от проникновения воды внутрь
ограждения.
Установка одной из первых советских АСБУ «Ле-
нинград-641» позволила определять координаты и
параметры движения двух целей, отображать
данные одной из этих целей на дисплее, а также
автоматизировать стрельбу торпедами.
Схема общего расположения субмарины проекта 641 «Сом»
234

Scan and/or retouch by Grzeclm
V
^1
-5»
- V*-
ч «^
-*» " "Tfr *< ■
•i
->~
* -4
at
^s<
\V,v
•^pr^-tr-**^-^-
■£**■
Субмарина пр. 641 «Сом» ВМФ СССР
пои.- *■
»
-^*ibi
Г'
I
I
' I
Ki
« \
- 2. 'ii
„г
"~ «■ М
*-!*-*
' !<
К
■few
ч
N
Субмарина пр. 641 «Сом» ВМФ Индии
235

Scan and/or retouch by Grzcchu
-O. ^^ -«*».
Субмарина пр. 641 «Сом» (Foxtrot)
Проект 641 «Буки» (код НАТО — «Tango»)
Б-30, Б-97, Б-146, Б-215, Б-225, Б-290, Б-303,
Б 307, Б-312, Б-319, Б-380, Б-386, Б-437, Б-443,
Б-456, Б-474, Б-498, Б-504, Б 515, Б-519, Б 546
Построены в 1971—82 на заводе «Красное
Сормово» (Горький). Первая в серии Б-380 вступила в
строй 20.05.1973.
2750/3546 т; 90,2 х 8,6 х 5,8 м; двухкорпусная;
рабочая глубина погружения 300 м; дизели (2Д42)
3 х 1750л.с.;э.д. (ПГ102) Зх 1800 л.с.,э.д.
экономического хода 2 х 140 л.с; 3 вала; АБ 4x112
элементов; 13/16 узлов; 20.000 миль на 11 узлах на
поверхности; 14.000 миль на 7 узлах в режиме РДП/450
миль на 2,5 узлах; экипаж 17/58 человек;
автономность 80 суток.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 24 торпеды, в т.ч. с ядерной БЧ, или мины
вместо торпед); ГАС «Феникс», «Геркулес».
Развитие проекта 641 «Сом» с целью создания
лодки ПЛО — специально для борьбы в океане с
атомными ракетными субмаринами флотов США и
Великобритании. В проекте сочетались
конструктивные решения, механизмы, радиоэлектронная
аппаратура, использованные в проектах 641 «Сом»
(Foxtsrot) и 651 (Juliett).
Впервые в отечественной практике с целью
получения дополнительных полезных объемов был
применен наружный монтаж шпангоутов прочного
корпуса. Это позволило более рационально разместить
в нем механизмы, оборудование, оружие и приборы,
улучшить условия обитаемости экипажа.
Прочный корпус цилиндрической формы, с за-
концовками в виде усеченных конусов. Он
изготовлен из стали марки АК-25, толщина листов
18—22 мм. Концевые переборки прочного корпуса
сферические, как и прочные поперечные переборки
отсеков-убежищ № 1, 3 и 7. Семь отсеков: первый и
седьмой — торпедные; второйй и четвертый — акку-
C*Ca* jr-^Ъч*^*
-»■- .--!*'
<«v~
Чй* **£bs^— -3&Г"
Субмарина пр. 641 «Буки» (Tango)
236

Scan and/or retouch by Grzeclm
Субмарина пр. 641 «Буки» (Tango)
муляторные; третий — ЦП; пятый — дизельный;
шестой — электромоторный.
Толщина легкого корпуса 3—8 мм, причем 8-мм
сталь использована в районе ватерлинии для
обеспечения плавания лодки в некрупном битом льду.
Резиновое покрытие легкого корпуса поглощает
излучение ГАС противника, а также снижает акустическое
излучение механизмов субмарины.
10 цистерн главного балласта, средние из них
(№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное
~ «
а
'»L * •* ■ •-д-
Ограждение рубки и выдвижных устройств субмарины пр. 641 «Буки» (Tango)
237

Scan and/or retouch by Grzechu
Британский вертолет сопровождает субмарину пр. 641 «Буки»
положение. В таком положении уже можно
запускать дизельные двигатели, выхлопные газы которых
обеспечивают продувку остальных цистерн, что
резко уменьшает расход сжатого воздуха.
Средний вал проходит через полый якорь э.д.
экономичного хода без передаточных устройств, что
значительно снизило шумность. С той же целью
средний гребной винт выполнен четырехлопастным.
Другие «шумящие» механизмы смонтированы на
звукоизолирующих амортизаторах.
Имеются система кондиционирования воздуха,
рефрижераторная и опреснительная установки. Все
матросы обеспечены постоянными спальными
местами, офицеры и старшины размещены в каютах.
БИУС «Узел» определяет координаты и
параметры движения одновременно двух целей,
вырабатывает данные для стрельбы из назначенных позиций,
будущие позиции и данные стрельбы с них,
обеспечивает автоматизированную стрельбу торпедами с
механическим вводом данных, определяет элементы
маневрирования при уклонении от кораблей ПЛО.
ГАК МГК-400 «Рубикон» образца 1976 решает
следующие задачи: а) пеленгует подводные цели,
измеряет дистанции до них; б) обнаруживает сигналы
активных ГАС противника (с измерением
параметров этих сигналов); в) обеспечивает звукоподводную
связь со своими подводными лодками и надводными
кораблями.
■v-^*
— ЧЧ.
' — V
-S? -
I »
> \
-. -5^*s&cL
Чг- -
Субмарина пр. 641 «Буки» (Tango)
238

Scan and/or retouch by Grzecnu
4
Проект 633 (код НАТО — «Romeo»)
C-4, C-6, C-7, C-9, C-11, C-28, C-34, C-36-38,
C-41, C-49, C-53, C-57, C-101, C-128, C-212, C-323,
C-350-352, C-354
Построены в 1957—62 на
заводе «Красное Сормово» в """"* ^
Горьком (22 единицы).
По этому же проекту были
построены: до 80 лодок в КНР 7 "»
(1958—84), из них 72 для
своего флота (позже 3 из них они
передали КНДР), 4 для КНДР,
4 для Египта; 12 лодок
построили корейцы в КНДР.
1328/1712 т; 76,68 х 6,72 х
х 4,5 м; длина прочного
корпуса 59,45 м;рабочая глубина
погружения 270 м
(предельная 300 м); максимальное
время пребывания под водой
600 часов (по проекту);
дизели (37Д) 2 х 2000 л.с; э.д.
(ПГ-101) 2 х 1350 л.с; э.д.
экономического хода (ПГ-103)
2 х 50 л.с; АБ 2x112
элементов; 2 вала; 15,3/13,1 узлов;
14.000 миль на 10 узлах на
поверхности/7000 миль на 11 ' ""
узлах в режиме РДП/350 л»
миль на 3 узлах на э.д.;
экипаж 9/43 человека;
автономность 60 суток.
Вооружение: 8—533-мм
ТА (6—2; боекомплект 14 тор- к
пед или 28 мин вместо
торпед); ГАС МГ-200 «Арктика-
М», ШПЛ МГ-10 «Феникс-М»,
РЛС «Флаг», СРР «Накат».
Проект представлял собой
поначалу вариант пр. 613 под
дизель-моторы замкнутого
цикла. В связи с тем, что
эксплуатация малых лодок
проекта А615 показала непригодность подобных ЭУ,
конструкцию изменили на обычную
дизель-электрическую схему.
Планировалось строительство 560 единиц
проекта 633 (!), но в итоге дело ограничилось всего лишь
22 субмаринами. Во-первых, руководитель партии и
государства Н.С. Хрущев потребовал отдать
приоритет строительству субмарин с ядерными силовыми
установками. Во-вторых, командование флота,
сравнив проект 633 с проектом 641, предпочло второй
из них.
Лодка двухкорпусная. Прочный корпус
цельносварной, с наружными шпангоутами, разделен на
7 отсеков, в районе аккумуляторных батарей он
сформирован из двух сопряженных цилиндров,
образующих «восьмерку», причем диаметр нижнего
цилиндра больше диаметра верхнего. Первый, тре-
"^
t*k •
я
>.
Л
»
.v *
6 ' V V
?***-„ -
i! ***-:
Ч
«г
>ч
*
ч . , "Ч
—■л
> '• *?
Две субмарины пр. 633 (Romeo)
тий и седьмой отсеки отделены сферическими
переборками, рассчитанными на давление 10 кг/кв. см, и
образуют отсеки-убежища, остальные переборки
рассчитаны на давление 1 кг/кв. см. В целом,
конструкция лодки приспособлена для использования
высокопроизводительного поточно-позиционного
метода строительства с широким использованием
автоматической электросварки.
Поскольку дизели характеризуются весьма
высокой шумностью, они, а также механизмы линий
обоих валов установлены на звукоизолирующих аморти-
239

Scan and/or retouch by Grzechu
s-—sr—fl-U i ^~r
Гипиюиоиимиив»■«■■■■••■"•• miiimmtimniMiim "mil»mMiinM*imnmnt»«iBmnr-ii"iiii0i-iiiiiiMi
DDO О
aDDOODDDOaOD
OOOODD°
ZT.,..~. „-J....-....—..-.■»—"•—"-• —•—— "■'»"■■—■•-•■■""""и"-—............,..,.
Do<
,<• ••••■•■■■•••••".■«,...„.„,„....« .........,—...—...,—...—........ ,,1—...«.•.■.«•...«.•••■•"•••-•■••"""•"••"",""
_... i3J
1 — антенны ГАС; 2 — жилые помещения; 3 — аккумуляторные батареи; 4 — центральный пост;
5 — дизель-моторы; 6 — гребные электродвигатели; 7 —электродвигатели экономического хода;
8 — кормовой торпедный отсек и аварийный люк
. '■■■mi ■
„^ ~_ Е^Г^.-"— -^ —*
■Ъг=^~
-2=^
'■■V 1
"^
I--.
^■, ^
-**^ч. - —""
Т *4-:"-=-
>?•*>- •*»**
Субмарина пр. 633 (Romeo)
заторах. Э.д. экономического хода передают вра- ными валами установлены шинно-пневматические
щение на валы через эластичные бесшумные текст- муфты, обеспечивающие звукоизоляцию дизелей и
ропные передачи и муфты. Между дизелями и греб- линий валов.
240

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 877 «Варшавянка»
(код НАТО - «Kilo I»)
6-248(1980)
6-260(1981)
6-227(1982)
6-229(1983)
6-404(1983)
6-401 «Новосибирск» (1984)
6-402 «Вологда» (1984)
6-405(1984)
6-470(1985)
6-439(1986)
6-806(1986)
6-445(1987)
6-394(1988)
Б-808 «Ярославль» (1988)
6-464(1989)
6-800(1989)
6-826
6-871 (1990), проект 877М «Палтус».
В 1974 в СССР было начато проектирование
дизель-электрической субмарины, которую
объединенное командование вооруженных сил
стран-участниц Варшавского договора хотело сделать единым
типом для своих флотов. Отсюда и условное
обозначение проекта.
Проект разработало ЦКБ «Рубин». В отличие от
других проектов советских лодок, представлявших
собой модернизированные варианты предыдущих
проектов, «Варшавянку» пришлось разрабатывать
почти «с нуля». Обеспечить низкую шумность при
движении под водой путем модернизирации
субмарины проекта 641Б не удалось. Нужно было менять
форму и конструкцию корпуса, разрабатывать
новые механизмы и оборудование.
Головную лодку серии (Б-248) заложили в 1979
на заводе имени Ленинского Комсомола в
Комсомольске-на-Амуре (СЗЛК). За 13 лет (1979—92) эта
верфь и «Красное Сормово» (Горький) построили 39
единиц: 18 для СССР, 10 для Индии, 4 для КНР, 3 для
Ирана, 2 для Алжира, 1 для Польши, 1 для Румынии.
Схема общего расположения субмарины пр. 877 «Варшавянка»
241

Scan and/or retouch by Grzechu
Как видим, почти все экспортные субмарины (19 из
21) приобрели не бывшие члены Варшавского блока,
а «друзья», обладавшие финансовыми средствами.
2325/3076 т; 72,6 х 9,9 (12,8 по
стабилизаторам) х 6,2 м; рабочая глубина погружения 300 м;
дизель-генераторы (Д42) 2 х 1825 л.с; э.д. 1 х 5790
л.с, э.д. экономического хода 1 х 190 л.с; АБ
2 х 120 элементов; 1 вал, б-лопастный винт
большого диаметра; 10/17 узлов; 6000 миль на 7 узлах в
режиме РДП/400 миль на 3 узлах на э.д. Имеются
резервные э.д. (2 х 102 л.с.) для движения в узкос-
тях, швартовки, а также для обеспечения хода при
повреждении основного вала и винта. Экипаж 12/41
человек; автономность 45 суток.
Вооружение: б—533-мм носовых ТА (боезапас
18 торпед 53-65К, 53-56Б, СЭТ-53М, ТЭСТ-71М,
либо 24 донные мины ДМ-1 активного принципа
действия). Впервые в СССР установлено автоматическое
устройство быстрого заряжания, которое в
несколько раз увеличило скорострельность. Также впервые
установлен выдвижной ЗРК «Стрела» (8 ракет).
Предусмотрено включение в состав вооружения
крылатых ракет ЗМ-54Э и ЗМ-54Э1, стрельбу
которыми можно вести из ТА.
Лодка двухкорпусная; прочный корпус разделен
на б отсеков. В пространстве между корпусами
размещены цистерны главного балласта, а также другие
цистерны и оборудование. Легкий наружный корпус
имеет хорошо обтекаемую форму и специальное
покрытие, поглощающее излучение ГАС противника.
Эта форма (по образцу американской «Albacore»)
совершенно иная, нежели у всех предыдущих типов
серийных советских лодок с
дизель-электрическими силовыми установками. Также впервые
применена одновальная схема. Главные механизмы
установлены на виброизолирующих платформах.
Все выдвижные устройства, кроме
командирского перископа, не проникают в прочный корпус.
Благодаря этому ЦП стал более просторным и удобным.
Носовые горизонтальные рули убираются в
легкий корпус, для снижения помех работе ГАС их
разместили ближе к рубке. С той же целью в носовой
оконечности устранены шпигаты, а из первого
отсека убраны все шумящие и вибрирующие механизмы.
БИУС МВУ-110 «Мурена» позволяет
одновременно следить за пятью целями, из них две цели вести в
автоматическом режиме и три — вручную,
обеспечивая внесение поправок в связи с маневрами цели и
точное наведение торпед на цель. БИУС, кроме того,
позволяет решать задачи навигации.
По мнению российских специалистов, своими
ТТХ «Варшавянка» существенно превосходит все
модификации популярных в мире субмарин
немецкого типа «209». В частности, они утверждают, что
шумы, издаваемые лодками данного типа,
полностью теряются на фоне естественного шума океана.
Эксперты НАТО более сдержанны в оценках. Они
считают, что шумность лодок данного типа
несколько выше, чем у голландских субмарин типа «Walrus»,
обладающих сходными габаритами, а по боевым
возможностям они не превосходят подводные лодки
стран Западной Европы и Японии, построенные в
1980-е годы, но лишь «сравнимы» с ними.
С учетом вторичного характера почти всех
советских проектов военной техники (по примеру
«заграницы») и традиционно низкого качества
изготовления электронной аппаратуры,
а дизельных и электрических
двигателей, аккумуляторных
батарей, равно как и самих
корпусов, такое мнение пред-
^i • • ' ■ ставляется более
реалистичным.
\-ш
Субмарина пр. 877 «Orzel» ВМФ Польши (фото 1994)
Для ВМФ Индии:
Sindhughosh (29.06.1985)
Sindhudhvay (27.07.1986)
Sindhuraj (в строю
с 20.10.1987)
Sindhuvir (13.09.1987)
Sindhuratna (в строю
с 22.12.1988)
Sindhukesari(16.08.1988)
Sindhukirti (26.08.1989)
Sindhuvijay (27.07.1990)
Sindhurakshak (в строю
с 24.12.1997)
Sindhushastra (14.10.1999)
Построены в 1983-2000.
242

Scan and/or retouch by Grzechu
,:[
-i.
V
if
.*■*
Л
:^vi-
=»г
-т. ——
Субмарины пр. 877 «Варшавянка»
243

Scan and/or retouch by Grzechu
Субмарина пр. 877Э «Yunes» ВМФ Ирана (фото 1997)
II-1
.-&А-
**rV
и
Для ВМФ Польши
Orzel
Построена в 1984—86.
Для ВМФ Румынии
Delfinul
Построена в 1984—86.
Для ВМФ Алжира
El Hadji Slimane
Rais Hadji Mubarek
Построены в 1984-88.
Ч
Субмарина пр. 877Э «Варшавянка»
-2 /
г S%
■46
Для ВМФ Ирана
Tareq(1991)
Noor(1992)
Yunes (1993)
Построены в 1990—94.
Вследствие крайне низкого уровня подготовки
личного состава, в настоящее время две из них
практически утратили боеспособность.
Для ВМФ КНР
№ 364, № 365, № 366, № 367
Построены в 1992-99.
244

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 636
(коды НАТО — «Kilo II», «Improved Kilo»)
Б-459 «Владикавказ» (1990)
Б-471(1990)
Б-494(1990)
Б-177 «Липецк» (1991)
5-187(1991)
6-190(1993)
Б-345(1994)
Построены в 1988—95.
Конструктивно повторяют проект 877, но
получили другие дизель-генераторы и гребной
электродвигатель, обновлено радиоэлектронное вооружение,
малошумный гребной винт делает 250 оборотов в
минуту вместо 500 оборотов у пр. 877. Лодка
отличается исключительно низкой шумностью.
Теоретически, она вдвое менее шумная, чем пр. 877.
Внешние отличия — несколько иные обводы
носовой части корпуса, а также появление верхнего
стабилизатора в корме.
Субмарина пр.636
2457/3076 т; 73,8 х 9,9 х 6,6 м; рабочая глубина
погружения 300 м; дизель-генераторы (2АА-42М)
2 х 1825 л.с; э.д. 1 х 5500 л.с; э.д. экономического
хода (95 кВт); АБ 2 х 120 элементов; 1 вал; 12/20
узлов; 7500 миль на 7 узлах в режиме РДП/400 миль
на 3 узлах; экипаж 14/38 человек; автономность
45 суток.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 18 торпед или 24 мины), выдвижной ЗРК «Иг-
ла-1» (8 ракет). Предусмотрено применение ПКР
типов ЗМ-54Э и ЗМ-54Э1.
Длина прочного корпуса
увеличена по сравнению с
пр. 877 на 120 см, так как
новая ЭУ потребовала
дополнительного объема. Но
конструкторы увеличили объем
топливно-балластных
цистерн, что добавило 1500 миль —
дальности плавания. Два
резервных электродвигателя
обеспечивают движение в уз-
костях, при швартовке и в
аварийных режимах.
Весь экипаж размещен в каютах. Есть душевая,
амбулатория, офицерская кают-компания.
Управление лодкой и применение оружия
обеспечивают БИУС МВУ-110 «Мурена» и ГАК МГК-400-
01 «Рубикон». Имеются также ГАС миноискания,
станция определения скорости звука в морской
воде, аппаратура для определения начала кавитации
гребного винта.
Проект 1650 «Амур»
Экспортный вариант проекта 636.
2325/3076 т; 73,8 х 9,9 м; рабочая глубина
погружения 280 м (предельная 330 м); дизель-генераторы
2 х 1500 л.с/э.д. 1 х 5500 л.с; 10/19 узлов; 7500
миль на 7 узлах в режиме РДП/400 миль на 3 узлах;
экипаж 52 человека.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 18 торпед и ракет разных типов, либо 24 мины
АМ-1), выдвижной ЗРК «Игла». БИУС МВУ-10Э, ГАК
МГК-400Э.
Восемь лодок этого
проекта заказал в 2002 ВМФ
Китая. Стоимость контракта —
1,6 млрд долларов. Пять
лодок строит объединение
«Адмиралтейское» в
Санкт-Петербурге, 3 — верфь в
Северодвинске. Четыре лодки уже
сданы заказчику (три из СПб,
одна из Северодвинска).
Кроме того, еще три лодки проекта 1650 по
заказу ВМФ Индии строит с 2005 объединение
«Адмиралтейское» в Санкт-Петербурге.
* * *
Плановый срок службы лодок проектов 877, 636,
1650 достаточно велик, поэтому ЦКБ «Рубин»
разработало проект модернизации. Он предусматривает:
а) оснащение их крылатыми ракетами типа
«Club», запускаемыми через торпедные аппараты, а
также увеличение численности боекомплекта;
II
Субмарина пр. 1650 «Амур» (макет)
245

Scan and/or retouch by Grzechu
Схема общего расположения субмарины пр. 636/1650
1 — антенны ГАС; 2 — цистерны главного балласта; 3 — аккумуляторные батареи; 4 — центральный пост;
5 — рубка радиоэлектронной аппаратуры; 6 — жилые помещения; 7 — кают-компания; 8 — дизель-генераторы;
9 — гребной электродвигатель; 10 — топливная цистерна
б) установку БИУС нового поколения;
в) монтаж новейшего ГАК с потенциалом в 1,5
раза выше нынешнего;
г) замену дизель-генераторов постоянного тока
на ДГ переменного тока с высокоэфективными
выпрямителями из редкоземельных металлов;
д) замену свинцовых аккумуляторных элементов
на серебряно-цинковые;
з) врезку дополнительного отсека с ВНД
(электрохимический генератор водородно-кислородного
типа);
и) установку инерциальных навигационных
комплексов с длительным хранением навигационных
параметров без коррекции и выдающих необходимую
информацию в подводном положении;
к) монтаж новейшего комплекса средств
радиосвязи с буксируемой протяженной антенной;
л) установку непроникающих в прочный корпус
выдвижных устройств (антенн РЛС, СРР, радио,
навигации, РДП, оптоэлектронных перископов и
телевизионных приборов).
«Рубин» настойчиво предлагает этот проект всем
потенциальным заказчикам.
Проект 677 «Лада»
Б-100 «Санкт-Петербург»
Разработку проекта ЦКБ МТ «Рубин» начал в
1987. По архитектуре новая лодка близка к пр. 877 и
636, но все оборудование новых образцов.
Заложена 26.12.1997 в Санкт-Петербурге
(Адмиралтейская верфь). Спуск планировался на 11.2003,
сдача флоту — на лето 2004. Эти планы выполнены
не были. По данным июня 2005, сдача флоту
планируется на 2006.
1765/2700 т; 67 х 7,1 м; двухкорпусная; рабочая
глубина погружения 280 м; дизель-генераторы
2 х 1700 л.с; э.д. 1 х 5600 л.с; АБ
(серебряно-цинковые) 2 х 126 элементов; 10/21 узел; 6000 миль на
6 узлах в режиме РДП; экипаж 35 человек.
Вооружение: 6—533-мм носовых ТА
(боекомплект 18 единиц; торпеды УГСТ и САЭТ-60М,
подводные ракеты ПЛО РПК-6 «Шквал»); БИУС «Литий».
Прочный корпус разделен водонепроницаемыми
переборками на 5 отсеков, а платформами — на три
яруса по высоте. Ограждение рубки и выдвижных
устройств такое же, как у лодок пр. 877 и 636, но
кормовое оперение крестообразное, а носовые рули
размещены на ограждении рубки.
Все жилые помещения находятся в третьем
отсеке. Это каюты: для офицеров двухместные
(командирская одноместная), для матросов и старшин
четырехместные. Есть офицерская кают-компания с
буфетом. Запасы продовольствия размещены в
кладовых и холодильниках. Имеется водоопреснитель-
ная установка, утилизирующая тепло дизелей.
Дизель-генераторы могут осуществлять зарядку
аккумуляторов в ускоренном режиме, что
значительно сокращает время нахождения под перископом.
Для радиосвязи при нахождении на большой
глубине имеется выпускная буксируемая радиоантенна.
Выпуск антенны производится из прочного корпуса.
Система стрельбы позволяет выстреливать
торпеды и ракеты одиночно и залпом до 6 единиц.
Механическое устройство быстро производит
перезарядку ТА к последующему залпу. Весь цикл
подготовки оружия и стрельбы автоматизирован и
управляется с пульта оператора в ЦП.
В состав ГАК входят носовая и две бортовые
антенны в носовой оконечности. Их размеры
увеличены в максимально возможной степени.
Гидроакустических антенн столь большой площади не имеет ни
одна дизельная лодка в мире. Кроме стационарных
антенн, есть и буксируемая антенна.
Согласно рекламным заявлениям конструкторов,
они обеспечили снижение шумности в 8 раз по
сравнению с типом «Варшавянка»! Утверждается также,
что высокая эффективность ГАК, в сочетании с
исключительно низкой шумностью самой лодки,
обеспечивает обнаружение кораблей противника, в том
числе новейших малошумных подводных лодок, на
значительном расстоянии.
246

Scan and/or retouch by Grzechu
РАКЕТНЫЕ ЛОДКИ
Еще в 1949 в СССР были начаты проектно-инже-
нерные работы с целью вооружения подводных
лодок пресловутыми «самолетами-снарядами»
(«Ласточка»), созданными в КБ Челомея по образцу
германского «Фау-1» (позже такие снаряды назвали
«крылатыми ракетами»).
Так, в 1950 в ЦКБ-18 был разработан проект 624
(главный конструктор Ф.А. Каверин),
предусматривавший постройку субмарины водоизмешением 2120
тонн, вооруженной девятью крылатыми ракетами
П-4, проектировавшимися в бюро С.А. Лавочкина.
Но до строительства этого подводного ракетоносца
дело не дошло.
В 1952—53 в ЦКБ-18 был разработан проект 628
(главный конструктор И.Б. Михайлов). По нему
планировалось переоборудовать большую лодку Б-5
(бывшую К-51) таким образом, чтобы она могла
нести одну крылатую ракету «Ласточка». Однако и этот
проект реализован не был.
В конце 1953 командование ВМФ предложило
высшему партийно-правительственному руководству
СССР начать проектные и опытно-конструкторские
работы с целью вооружения новых подводных лодок
баллистическими ракетами.
Узнав, что самый вероятный противник (США)
уже ведет такие работы широким фронтом,
кремлевские «партайгеносссе» немедленно дали
«добро». В январе 1954 Совмин СССР принял секретное
постановление «О проведении проектно-экспери-
ментальных работ по вооружению подводных лодок
баллистическими ракетами дальнего действия». В
соответствии с ним началось осуществление
программы «Волна». Она предусматривала
параллельную разработку сразу нескольких проектов
дизельных подводных лодок, вооруженных
баллистическими ракетами.
Проекты В-611/АВ-611
(код НАТО - «Zulu V»)
Б 67
Переоборудована в 10.1954—09.1955 на заводе
№ 402 (Молотовск) из серийной лодки проекта 611.
Главный конструктор проекта Н.Н. Исанин.
У лодки срезали часть легкого корпуса и
кормовую оконечность ограждения рубки, сняли
артиллерийское вооружение. Были также ликвидированы
стеллажи для запасных торпед. Из четвертого
отсека убрали аккумуляторную батарею.
В передней части 4-го отсека и в удлиненном
ограждении рубки смонтировали две вертикальные
шахты (высота 14 м; диаметр 2 м) для
баллистических ракет на жидком топливе Р-11ФМ (морской
вариант армейской Р-11). В свою очередь, Р-11
представляла собой усовершенствованный вариант
германской ракеты «Фау-2» (V-2). Дальность полета
ракеты — около 250 км; круговое вероятное
отклонение — до 8 км. Боевая часть ядерная, мощностью
10 килотонн.
Ракеты погрузили в шахты субмарины 14.09.1955;
на следующий день она вышла в Баренцово море,
вечером 16.09.1955 произвела пуск. Ракета
пролетела около 250 км и упала в районе цели (на
испытаниях применялась инертная боевая часть). Всего с этой
лодки было произведено 8 пусков ракет Р-11ФМ.
С весны 1956 по слегка измененному варианту
(проект А611) были переоборудованы в носители
МБР еще 5 лодок проекта 611:
Б-73 (с 30.11.1957)
Б-78 (с 30.11.1957)
Б-79 (с 3.12.1957)
Б-89 (с 13.12.1957)
Б-62 (с 09.1958)
I!
Субмарина Б-67 пр. В-611
247

Scan and/or retouch by Grzechu
Субмарина Б-67 пр. В-611
Переоборудованы в 1956—58 из серийных лодок
по проекту АВ-611.
1890/2415 т; 90,5 х 7,5 х 5,2 м; рабочая глубина
погружения 170 м (предельная 200 м); дизели (37Д)
3 х 2000 л.с; АБ 3x112 элементов; 3 вала; 16,5/12
узлов; 6300 миль на 6,5 узлах в режиме РДП/290
миль на 2 узлах (6 суток хода); экипаж 9/72
человека; автономность 58 суток.
Вооружение: 2 МБР (Р-11ФМ), 10-533-мм ТА
(6—4; боекомплект 10 торпед).
Б-67 с 1964 экспериментальная лодка пр. 611РА.
Б-78 в 1966—69 перестроена в
экспериментальную лодку проекта АВ-611С; в 1971—74 проекта
АВ-611 Д.
Б-89 в 1967—69 перестроена в
экспериментальную лодку по пр. АВ-611Е.
Б-73 в 1968—71 перестроена в
экспериментальную лодку по пр. АВ-611К.
Б-73 в 1968—71 перестроена в
экспериментальную лодку по пр. АВ-611Ц.
П.. "
Я-
ii -Г
3.
248
Субмарина пр. АВ-611

Scan and/or retouch by Grzechu
<GV_
s I
r
I
Проект 644
(код НАТО — «Whiskey Twin-Cylinder»)
C-44, C-46, C-69, C-80, C-158, C-162
Переоборудованы в 1957—60 из серийных лодок
проекта 613.
1157/1467 т; 76,06 х 6,9 х 5 м; 16/9,9 узла (8
узлов в режиме РДП); запас
топлива 95 (115) т; 8500 миль
на 10 узлах на
поверхности/3100 миль на 8 узлах
режиме РДП/260 миль на 2-х
узлах, либо 10 миль на 9,9
узлах; экипаж 55 человек;
автономность 35 суток (время
пребывания под водой до 350
часов).
Вооружение: 2 крылатые
ракеты П-5; 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект 4
торпеды). Остальные ТТХ
аналогичны лодкам пр. 613.
Контейнеры для хранения
и пуска ракет (рассчитанные
на предельную глубину
погружения 200 м) были
спарены в одном блоке и
находились за ограждением рубки.
При подготовке к старту
гидроподъемник поднимал
этот блок на угол в 15
градусов. Затем гидравлические
приводы открывали с обеих
сторон крышки одного
контейнера. После пуска ракеты
аналогичная процедура
производилась со вторым
контейнером.
Проект предусматривал
возможность запуска ракет
при волнении моря до 5
баллов и скорости лодки до
15 узлов.
Но в ходе испытаний
выяснилось, что ввиду заливаемо-
сти контейнеров это
допустимо при волнении моря не
более 3-х баллов и скорости
хода лодки не свыше 6 узлов.
Кроме того, пуск ракет
производился только в
надводном положении,
поочередно, не раньше, чем спустя
5 минут после всплытия
субмарины на поверхность.
Условия обитаемости экипажа значительно
ухудшились по сравнению с базовым проектом 613, где
они тоже оставляли желать много лучшего. Так, в
первом отсеке вместо 18 коек было установлено 29.
Иначе говоря, с людьми — традиционно для
советской системы — обошлись как со скотами. Даже
шифровальный пост пришлось разместить в каюте
командира лодки.
**
»• «
* 44 *
г
» РШ1ПШ1>
\
-С- ——
Субмарины пр. 644
249

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 665
(код НАТО — «Whiskey Long Bin»)
C-61, C-64, C-142, C-152, C-155, C-164
Переоборудованы в 1958—62 из серийных лодок
проекта 613.
1589/2040 т; 85,12 х 6,7 х 5,75 м; 15,4/10 узлов;
запас топлива 120 (216) т; АБ 3 х 112 элементов;
6600 миль на 8 узлах в режиме РДП/400 миль на 4-х
узлах; автономность 45 суток (время пребывания под
водой до 500 часов).
Вооружение: 4 крылатые ракеты П-5; 4—533-мм
носовых ТА (боекомплект 4 торпеды). РЛС «Накат»,
РЛК-101, ГАС «Плутоний», МГ-13, МГ-15, ШПЛ
МГ-10. Остальные ТТХ аналогичны пр. 613.
Несли 4 крылатые ракеты в неподвижных
герметичных контейнерах, установленных симметрично
центральной линии корпуса, наклонно к палубе, под
углом 14 градусов. Они были жестко скреплены
между собой и с корпусом лодки. Конейнеры
находились в общем ограждении с рубкой,
направленные в сторону носа субмарины.
Благодаря исключению необходимости подъема
контейнеров перед запуском ракет, такая схема
размещения оказалась более надежной и простой в
применении, сократила время на подготовку к старту,
упростила процедуру погрузки ракет.
А
-i "•
*■«■!■■
К'
. ш
250
Ограждение рубки и ракетных контейнеров субмарины пр. 665

Scan and/or retouch by Grzechu
• I МЧ I If
ui it •■ * .
II . il '
Расчеты показали, что
строительство новых лодок с
такими же параметрами
обошлось бы всего на 15%
дороже, чем переоборудование
старых. Соответствующие
проекты разрабатывались.
Но в августе 1965
правительство СССР решило
свернуть все работы по крылатым
ракетам морского
базирования, предназначенным для
поражения наземных целей.
Отныне данную задачу
планировалось решать
посредством баллистических ракет.
Проект 629
(код НАТО - «Golf»)
%•*
** .«г v
'" ,
-«-З*-
t
-Л. .Г""
К-36, К-72 (с 1974 К-372), К-75, К-79, К-83 (с 1974
К 183), К-88, К-91, К-93, К-96, К-99, К-102, К-107,
К-110, КПЗ, К-118, К-126, К-129, К-136, К-139,
К-142, К-153, К-163
Две субмарины пр. 665
чая глубина погружения 260 м (предельная 300 м);
дизели (37Д) 3 х 2000 л.с./э.д. средний (ПГ-102)
1 х 2700 л.с, бортовые (ПГ-101) 2 х 1350 л.с,
экономичного хода (ПГ-104) 1 х 140 л.с; 3 вала; 14/12,1
узлов; АБ (46СУ) 4 х 112; запас топлива 370 (563) т;
16.650 миль на 8,6 узлах (на поверхности)/12.400
миль на 7 узлах в режиме РДП/264 мили на 2 узлах
с э.д.; экипаж 10/49 человек; автономность 70 суток.
Построены в 1958—62 в
Северодвинске (на заводе
№ 402) — 14 единиц (К-36,
72,79,83,88,91,93,96, 102,
107, 110, 113, 118, 153) и в
Комсомольске-на-Амуре
(завод № 199) — 7 единиц (К-75,
99, 126, 129, 136, 139, 163).
Всего 21 единица.
Вступили встрой в 1959 (5
единиц), 1960 (6), 1961 (6),
1962(4).
2854/3609 т; 98,9 х 8,2 х
х 5,5 м; длина прочного
корпуса 77,3 м (8 отсеков); рабо-
«••• •*• »"•«*»
Субмарина пр. 629 в стартовом положении
251

Scan and/or retouch by Grzechu
*Л
%
'■-■■T
• f
252
Субмарины пр. 629

Scan and/or retouch by Grzechu
Вооружение: З МБР (Р-13);
6—533-мм ТА (4—2;
боекомплект 6 торпед); РЛС «Флаг»,
«Хром-К», СРР «Накат», ГАС
«Свет-М», МГ-15, ШПЛ «Арк-
тика-М».
Развитие проекта АВ-611,
с использованием многих
механизмов и приборов лодки
пр. 641 «Сом» (Foxtrot).
Главное отличие от пр.
АВ-611 состояло в том, что
они несли три баллистические
ракеты Р-13 с ядерными БЧ
вместо двух ракет Р-11ФМ с
фугасными БЧ. Однако
первые лодки серии некоторое
время были вооружены
именно ракетами Р-11.
Модернизации:
Проект 629Б
По этому проекту на
заводе № 402 в Северодвинске
была достроена лодка К-142
проекта 629. Она вступила в
строй 29.12.1962.
Вместо трех ракет Р-13
лодка несла две ракеты Р-21
комплекса Д-4 с подводным
стартом.
Главное конструктивное
отличие К-142 от других
лодок серии 629 заключалось в
том, что третья (к корме)
шахта для транспортировки и
запуска ракет Р-13 и (или) Р-21
отсутствовала. Стакан в
прочном корпусе и вырезы в
палубах были заварены прочными
заглушками.
Планировалось позже
установить третью шахту с
комплексом Д-6 для вновь
разрабатываемой
твердотопливной ракеты Р-15М. Но этот
план осуществлен не был.
В 1962-63 с лодки К-142
были произведены 27 пусков
ракет Р-21. По результатам
испытаний ракету Р-21 и
комплекс Д-4 приняли на
вооружение.

Scan and/or retouch by Grzechu
Л
-0:
Л -^ -Д "~^~* Л
^^ЛшЬш^^^^^^т^Л,^*^*^^^***^
JBL
_CL
a
°i—i
f? Ц
Схема общего расположения субмарины пр. 629А
h
л
V Л ■
«а.--»
I '
« I
*—
*H?V
V
V* \ *.
••* - ~~
Субмарина пр. 629А
254

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 629A (Golf II)
В 1964—72 по этому
проекту были переделаны 14
лодок (в т.ч. К-142). Их
вооружили тремя МБР Р-21
комплекса Д-4 подводного старта.
Они вошли в строй в 1966
(К-88); в 1967 (К-36, К-91,
К-99); в 1968 (К-79, К-126,
К-129,К-142);в1969(К-96);в
1971 (К-75, К-93, К-139); в
1972 (К-72, К-163).
»«•
■<*-».
Проект 601 (Golf III)
Проект разработал ЦКБ
«Малахит».
По этому проекту лодку
К-118 переоборудовали под
6 ракет Р-29 комплекса Д-9. При этом ее корпус был
удлинен на 18,7 м (до 117,6 м). Водоизмещение
возросло и составило около 2900/3300 т.
Проектирование и переборудование заняло
очень много времени, с осени 1964 до конца 1976.
К-118 вошла в строй 28.12.1976.
Субмарина пр. 629А
Но четырьмя годами раньше (27.12.1972)
вступила в строй атомная лодка К-279, головная в серии
ракетоносцев проекта 667Б «Мурена», вооруженных
двенадцатью МБР Р-29.
Поэтому К-118 так и осталась единственной в
своем роде.
flfrr мПгн
wlf-
т
; *>
- >-»
Субмарина К-118 пр. 601
*-*
255

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 651
(код НАТО — «Juliett»)
К-156 (31.07.1962)
K-24 (15.12.1962)
К-68 (30.04.1963)
К-бЗ (26.07.1963)
К-85 (31.01.1964)
К-70 (6.02.1964)
К-81 (7.08.1964)
К-77 (11.03.1965)
К-58 (12.02.1966)
К-73 (31.05.1966)
К-67 (29.10.1966)
К-78 (30.03.1967)
К-203 (30.06.1967)
К-304 (24.11.1967)
К-318 (29.03.1968)
К-120 (11.07.1968)
Проект разработан в 1957—59 (главный
конструктор А.С. Кассациер).
Построены в 1960—68 на заводе «Балтийский» в
Ленинграде (К-85, К-156) и на заводе «Красное
Сормово» в Горьком (остальные). Головная К-156 была
заложена 16.11.1960; последняя всерии К-120
вступила встрой 26.12.1968. Всего 16 единиц.
3174/4137 т; 85,9 х 9,7 х 6,92 м; рабочая глубина
погружения 240 м (предельная 300); дизели (Д43)
2 х 4000 л.с. (плюс дизель Д-42) 1 х 1750 л.с. для
зарядки АБ); э.д. (ПГ-141) 2 х 6000 л.с, э.д.
экономического хода (ПГ-140) 2 х 200 л.с; 16,8 узлов; запас
топлива 282 т (усиленный 670 т); 18.000 миль на 7
узлах в режиме РДП (при усиленном запасе топлива).
АБ (серебряно-цинковые) 4 х 152 элемента (на
первых трех); скорость полного подводного хода
18,1 узла; дальность плавания 27,5 миль полным
ходом, 810 миль на 2,7 узлах. После выработки
ресурса серебряно-цинковые АБ были заменены на
свинцовые.
АБ свинцовые 60СМ-П (4x112) — на 13
остальных лодках; скорость полного хода 14,5 узлов
дальность плавания 14,5 миль полным ходом, 350 миль на
2,8 узлах.
Экипаж 78 человек; автономность 90 суток.
Вооружение: 4 крылатые ракеты П-5 для
поражения береговых целей или П-6 для поражения
кораблей (4 х I); 6—533-мм носовых ТА (боекомплект
6 торпед), 4—400-мм кормовых ТА (боекомплект
12 торпед); РЛС РЛК-101 (с седьмой лодки в серии
К-68 — РЛС «Касатка»), СРР «Накат», ГАС «Туло-
ма», «Арктика-М», МГ-13, ШПЛ МГ-110.
Экипаж, используя средства регенерации
воздуха, мог оставаться под водой до 800 часов (33
суток)! Для уменьшения шумно-
сти корпуса лодок, начиная с
седьмой в серии (К-81),
покрывали резиной.
Однако для пуска ракет
лодке приходилось
всплывать на поверхность. Пуск
ракет можно было производить
* : » на скорости до 8 узлов и при
щ волне до 4-х баллов.
В походном положении
| пусковые установки не
выступали за пределы легкого
корпуса. В боевом положении их
поднимали гидравлическими
устройствами под углом 15
градусов к линии горизонта.
J
256
Схема общего расположения субмарины пр. 651

Scan and/or retouch by Grzechu
If
"""»!.,,,,,,mm.,, , jj,,,..
/■"* «
\S\ 44W «WWXWW
wuwi
*
с.
— *,
I Ik
ft.
л
U
^Mrwf
1,'lliull
*•«
Ч^* ~ •— *-
Три субмарины пр. 651
257

Scan and/or retouch by Grzechu
ЛОДКИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Проект 640
(код НАТО — «Whiskey Canvas Bag»)
С-62,С-73,С-149,С-151
Лодки дальнего радиолокационного дозора.
Переоборудованы в 1957—58 из серийных лодок
пр. 613. При этом с них демонтировали одну группу
АБ, кормовые ТА, устройство РДП, 25-мм
артиллерийскую установку 2М-8, убрали запасные торпеды,
изменили компоновку размещения оборудования в
отсеках.
1062 т; 76 х 6,3 х 5,1 м; 17,5/15 узлов; 7500 миль
на 7,5 узлах на поверхности/90 миль на 3 узлах;
экипаж 56 человек; время пребывания под водой до 500
часов.
Вооружение: РЛС «Касатка», «Флаг», «Нихром»,
СРР «Накат», ГАС «Тамир-5Л», ШПЛ «Феникс»;
4—533-мм носовых ТА (боекомплект 4 торпеды).
Они являлись подражанием американским
субмаринам ДРЛО пр. SSR, но заметно уступали им по
Субмарина пр.640
258

Scan and/or retouch by Grzechu
своим ТТХ и условиям
обитания экипажа.
Проект 690 «Кефаль»
(код НАТО — «Bravo»)
СС-256, СС-310, СС-356,
СС-368
Лодки-мишени для
тренировки сил ПЛО.
Проект КБ «Лазурит».
Построены в 1965—70 в
Комсомольске-на-Амуре. В строю с
1967(1), 1968(2), 1970(1).
2400/2900 т (или, по
другим данным, 2750/3300 т);
73,7 х 9,8 х 7,3 м; дизели
2х 1750л.с.;э.д. 1 х2700л.с;
1 вал; 14/15 узлов; экипаж 60
человек.
Вооружение: 1—533-мм
ТА, 1—400-мм ТА (носовые),
для стрельбы по корпусу цели
торпедами с инертной БЧ;
РЛС «Тобол», ГАС
«Арктика».
Субмарина С-226 (фото 1994)
±И—Г~Ц,&)<<£Ш}£?: D :=!Q)
*--^Г
-з- ~<ЯГ
Ж:""^»*.--
Субмарина С-368 (фото 1988)
259

Scan and/or retouch by Grzechu
7
». -
—&-
- - •»
4c.■ - ;:':ir?**sJ&
<;:
'.*«'.?r Г- "ri »~ .
Проект 940 «Ленок»
(код НАТО — «India»)
БС 203, БС-486 (до
1992 — «Комсомолец
Узбекистана»)
Построены в 1974—80 в
Комсомольске-на-Амуре. В
строю с 1979 и 1980.
3950/4800 т; 106 х 9,8 х
х 7 м; дизели (Д42) 2 х 2000
л.с; э.д. 2 х 2500 л.с; 2 вала;
15/15 узлов.
Без торпедного
вооружения. В специальные выемки
Субмарины пр. 940 с глубоководными автономными аппаратами
260
Субмарина пр. 940 с закрытыми ячейками для аппаратов

Scan and/or retouch by Grzechu
на верхней палубе брали по два глубоководных
аппарата (двух разных типов, длиной 11,2 и 12,2 м).
С их помощью они могли спасать экипажи
терпящих бедствие подводных лодок, но главное —
осуществляли разведывательно-диверсионные
операции на большой глубине (съем информации с
кабелей связи, повреждение кабелей, уничтожение
аппаратуры рубежей ПЛО типа SOSUS и т.д.).
Первая лодка входила в состав Северного флота,
вторая — Тихоокеанского.
Проект 629Р
(код НАТО «Golf SSQ»)
К-83, К-96, К-107
Лодки-ракетоносцы проекта 629,
переоборудованные в 1973—79 в ретрансляторы дальней
радиосвязи для обеспечения испытаний МБР. Шахты для
ракет и кормовые ТА с них сняли.
Субмарина проекта 629Р
261

Scan and/or retouch by Grzechu
Экспериментальные и опытовые лодки
лодки специальной постройки
Проект 617
(код НАТО - «Whale»)
С-99
Торпедная лодка с парогазовой турбиной.
Построена на заводе № 196 «Судомех» в
Ленинграде по немецкому проекту, в основном, из
немецких секций корпуса, механизмов и деталей.
Заложена 5.02.1951, спущена 5.02.1952.
950 т; 62,2 х 6,08 х 5,08 м; б отсеков; рабочая
глубина погружения 170 м (предельная 200 м); дизель
(84 23/30) 1 х 600 л.с; э.д. (ПГ-100) 1 х 140 л.с;
парогазовая турбина 1 х 7250 л.с. (запас топлива 103 т
керосина и 14 т перекиси водорода); АБ (типа 26 СУ)
1 х 112; 11/20 узлов; на поверхности 8500 миль на
8,5 узлах на дизеле (запас топлива 88,5 т); под водой
120 миль на 20 узлах на ПГТУ (6 часов хода) или
198 миль на 14 узлах; на э.д. 132 мили на 2,3 узлах
(57 часов хода); экипаж 51 человек; автономность
до 45 суток.
Вооружение: б—533-мм носовых ТА
(боекомплект 12 торпед); РЛС «Флаг», ГАС «Тамир-5ЛС»,
шумопеленгатор «Марс-24».
Еще в 1930-е годы немецкий профессор Гельмут
Вальтер создал парогазовую турбинную
энергоустановку (ПГТУ), способную работать без
атмосферного воздуха, используя в качестве окислителя
ПВК — маловодную перекись водорода. Немцы
построили одну экспериментальную лодку с ПГТУ
(V.80), а также 4 боевые (U-791-794) серии XVIIA.
Было начато строительство 12 лодок серии XVIIB.
Одну недостроенную лодку типа XVIIB захватили
советские войска. После изучения особенностей ее
конструкции высшее «начальство» решило
построить такую же лодку в СССР. Собирали ее большей
частью из трофейных деталей. Но из-за новизны
энергоустановки и общей недоработки проекта,
испытания и доводка затянулись после спуска на три
года. С-99 вступила в строй лишь 20.03.1956.
Она стала первой советской субмариной,
способной развивать под водой скорость 20 узлов,
отличалась высокой маневренностью. Проявились и недо-
Схема общего расположения субмарины пр. 617
262

Scan and/or retouch by Grzechu
статки субмарины: а) высокий
уровень шумности ПГТУ под
водой б) невозможность ис- ,- "7 t
пользования на высоких ско- _ -т_ _"* •
ростях ГАС и ШПЛ; в) недо- »^>-
статочная дальность плава- ^
ния на электромоторе. I • • ~*
За три года опытной
эксплуатации ресурс трофейной »• ^
ПГТУ был выработан почти
полностью. Тем не менее, -*. ■—""
конструкторы решили прове- " . _^^, •
сти дополнительные
испытания ЭУ, поскольку уже был
готов проект новой лодки с г - "
аналогичным двигателем
советской конструкции, и
требовалось на практике
проверить верность заложенных в ■—, - _^z
него технических решений.
19.05.1959 лодка вышла в ► _ "%._
море для проверки работы
турбины. Несколько раз ее
успешно запускали на
различных глубинах. Но при
очередном запуске турбины на глубине 80 метров в
турбинном отсеке произошел мощный взрыв и начался
пожар. Позже выяснилось, что причиной его
послужило бурное разложение перекиси водорода в
погрузочно-вентиляционном трубопроводе из-за
появления окалины или скопления технологических
примесей (при взаимодействии перекиси водорода с
окислами металлов происходит взрыв).
Турбинный отсек был затоплен, лодка
провалилась на глубину 120 м. Все же, применив аварийное
продувание цистерн главного балласта, она всплыла
на поверхность и кое-как добралась до Лиепаи.
После этой аварии
командование ВМФ отказалось от
идеи строительства
подводных лодок с парогазотурбин-
ными установками, а С-99
пошла на слом.
Гс
С-99 пр. 617
1650/2300 т; 78 х 8 х 6 м; глубина погружения до
375 м; дизели (37Д) 2 х 2000 л.с; э.д. (ПГ-102)
1 х 2700 л.с; 1 вал; 17/14 узлов; запас топлива 400 т;
АБ (48СМ) 2 х 112 элементов; 25.000 миль на 8 узлах
на поверхности/15 миль на 14 узлах; экипаж 42
человека.
Без торпедного вооружения, но с двумя
мощными ГАС и навигационной РЛС.
В процессе эксплуатации гидроакустическое
вооружение и БИУС несколько раз менялись.
К настоящему времени лодка списана.
Проект 1840
(код НАТО — «Lima»)
г i
БС-555
Экспериментальная лодка
для гидроакустических
исследований.
Построена в Ленинграде
на заводе «Судомех». В
строю с 1979.
БС-555 пр. 1840 (фото 1989)
263

Scan and/or retouch by Grzechu
Проект 1710 «Макрель»
(код НАТО — «Beluga»)
СС-533
Экспериментальная лодка для
гидродинамических исследований.
В 1960 сотрудники СКБ-143 («Малахит»)
предложили создать субмарину-лабораторию для оценки
физической картины обтекания корпуса в
различных режимах движения, с использованием разных
движителей и полимерных средств снижения
сопротивления водной среды.
Проект был утвержден в 1975, но с дополнением:
использовать субмарину также и для испытаний
новых ГАС.
Лодка была построена в Ленинграде в 1985—87
на заводе «Судомех». Она вошла в состав
Черноморского флота.
1407/2480 т; 65,5 х 8,3 (11,3 по
стабилизаторам) х 5,6 м; рабочая глубина погружения 240 м
(предельная 300 м); дизель-генератор 1 х 2000 л.с;
э.д. 1 х 2700 л.с, 1 вал; 10/24,5 узла; без
вооружения; экипаж 22 человека.
Своей архитектурой очень похожа на атомную
лодку проекта 705 «Лира», но значительно меньше
по габаритам (пр. 705: 81,4 х 10 х 7,6 м).
Г
t
264

Scan and/or retouch by Grzechu
ПЕРЕОБОРУДОВАННЫЕ
ЛОДКИ пр. 613
Пр. В-613 для испытаний
ракеты Р-11ФМ.
Пр. 613А и 613АД для
испытаний крылатой ракеты --- —-
«Аметист». ^ " J.
Пр. 613РВ для испытаний *■"*
650-мм ракето-торпед.
Пр. 666 для
аварийно-спасательных работ.
Пр. 644Д (С-162) для испытаний ракеты П-5Д.
Пр. 644-7 (С-158) в 1962— 64 для испытаний кры
латой ракеты П-7.
Пр. 613Д-4 (С-229) для испытаний ракеты Р-21.
Пр. 613Д-5 для испытаний баллистической ра
кеты Р-27 (плавстенд Д-5).
Пр. 61ЗД-7 опытовая
лодка (плавстенд Д-5), которая в »
1963—65 была переоборудо- №
вана по пр. Д-7 для испытаний
натурных макетов баллисти-
ческой ракеты Р-27. - - -
Проект «Катран» (С-296)
для испытаний воздухонеза-
висимого двигателя.
чгчг-"чтч-м. i -I
Лодка, переоборудованная по пр. 613РВ
Проект 633РВ
Лодка была переоборудована для испытаний
650-мм противокорабельных и противолодочных
ракето-торпед типов «Водопад», «Вьюга» и «Шквал».
ПЕРЕОБОРУДОВАННЫЕ
ЛОДКИ других проектов
Проект 605
(код НАТО - Golf IV)
К-102
В 1968—69 прошла
переоборудование в
Северодвинске для испытаний новой
баллистической ракеты Р-27К
(с ядерной БЧ) комплекса
Д-5, предназначенной для
поражения морских целей.
Проект 619
(код НАТО - Golf V)
БС-153 (бывшая К-153)
Переоборудована в 1978
для испытаний
баллистической ракеты Р-39 (с ядерной
БЧ) комплекса Д-19 для
поражения береговых целей. Она
получила одну шахту.
Субмарина пр. 633, переоборудованная по проекту РВ
Субмарина пр. 629, переоборудованная по проекту 605 (Golf IV)
Г~ v.
JL-C*-»
i -.
. * —
Субмарина пр. 629, переоборудованная по проекту 619 (Golf V)
265

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
Павлов А.С. Военные корабли СССР и России 1945—1995 гг. Справочник. Якутск: изд.
автора, 1995.-208 с.
Тарас А.Е. Подводные лодки Второй мировой войны 1939—1945. Минск: «Харвест»,
2004. - 480 с.
Широксград А.Б. Советские подводные лодки послевоенной постройки. М.: «Арсенал-
пресс», 1997.-208 с.
Шунков В.Н. Подводные лодки. Минск: «Попурри», 2004. — 608 с.
* * *
Cocker M.P. Royal Naval Submarines 1901—1982. London: Frederick Warne edition, 1982. -
128 pp.
Conway's All the World's Fighting Ships 1947—1995. London: Conway Maritime Press, 1995. -
675 p.
Humble R. Undersea Warfare. London: Book Club Associates, 1981. — 192 p.
Hutchinson R. Submarines (War beneath the Waves from 1776 to the Present Day). London:
Harper & Collins, 2001. - 240 pp.
Mathey J.-M., Sheldon-Duplaix A. Histoire des Sous-Marins des Origines a nos Jours. Boulogne-
Billancourt: ETAI, 2002. - 192 p.
Miller D. The Illustrated Directory of Submarines of the World. St. Paul: Salamander Books,
2002. - 480 p.
Miller D., Jordan J. Moderne Unterseeboote (Technik, Taktik und Bewaffnung). Stuttgart:
Motorbuch Verlag, 1999. - 208 s.
Miller D. Unterseeboote (Geschichte und Technische Entwicklung). Band 2. Stuttgart:
Motorbuch Verlag, 1992. - 189 s.
Moller E., Brack W. Enzyklopadie deutscher U-boote von 1904 zur Gegenwart. Stuttgart:
Motorbuch Verlag, 2002. - 304 s.
Pollina P. I Sommergibili Italiani 1895—1962. Roma: Ufficio Storico della Marina Militare, 1963. -
300p.
Preston A. The World's Great Submarines. London: Brown Books, 1998. — 144 pp.
Tall J. & Kemp P. HM Submarines in Camera (An Illustrated History of British Submarines
1901 — 1996). Enderby: Blitz Edition, 1996. - 245 pp.
Tall J. Submarines & Deep-Sea Vehicles. San Diego: Thunder Bay Press, 2002. — 256 p.
Terzibaschitsch S. Submarines of the U.S. Navy. (2 edition) London: Arms & Armour, 1992. —
214 p.
Weyer's Flottentaschenbuch 2002—2004. Bonn: Bernard & Graefe Verlag, 2002. - 932 s.

Scan and/or retouch by Grzechu
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
/ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ/
АВСТРАЛИЯ
Collins... 11,208
Dechaineux... 11,208
Farncomb... 11,208
Onslow... 11,89
Orion... 11,89
Otama... 11,89
Otway... 11,89
Ovens... 11,89
Oxley... 11,89
Rankin... 11,208
Sheean... 11,208
Waller... 11,208
АЛЖИР
El Hadji Mubarek ... 12
Rais Hadji Slimane ... 12
АРГЕНТИНА
Salta(l)... 12
Salta(ll)... 13, 109
San Juan... 13, 118
San Luis... 13, 109
Santa Cruz... 13, 118
Santa Fe (I)... 12
Santa Fe (II)... 12
Santa Fe (III)... 12, 13
Santa Fe (IV)... 14
Santiago del Estero (1)... 12
Santiago del Estero (II)... 12
Santiago del Estero (III)... 12
Santiago del Estero (IV)... 14
БОЛГАРИЯ
Надежда... 14
Победа (I)... 14
Победа (II)... 14
Слава (1)... 14
Слава (II)-. 14
Слава (III)... 14
БРАЗИЛИЯ
Amazonas... 15
Bahia(l)... 15
Bahia (II)... 15
Ceara... 15
Goias... 15
Guanabara... 15
Humaita (I)... 15
Humaita (II)... 15,89
Riachuelo (1)... 15
Riachuelo (II)... 15, 89
Riode Janiero... 15
Rio Grande do Sul (1)... 15
Rio Grande do Sul (II)... 15
Tamandare... 16, 117
Tamoio (1)... 15
Tamoio (II)... 16, 113
Tapajos ... 16, 13
Tikuna... 16. 114
Timbira (1)... 15
Timbira (II)... 16. 113
Toneleros... 15,89
Tupi(l)... 15
Tupi (II)... 16, 113
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Acheron ... 18, 76
Aeneas... 18, 76
Affray... 18
Alaric ... 18, 76
Alcide... 18, 76
Alderney... 18, 76
Alliance... 18,76
Ambush ... 18, 76
Amphion ... 18, 76
Anchorite ... 18, 76
Andrew... 18, 76
Artemis... 18, 76
Artful... 18,76
Astute ... 18, 76
Auriga... 18, 76
Aurochs... 18
Cachalot... 19,84
Excalibur... 18,82
Explorer... 18,82
Finwhale... 19,84
Grampus... 19, 84
Narwhal... 19, 84
Oberon... 19,86
Ocelot... 19,86
Odin ... 19, 86
Olympus... 19,86
Onslaught... 19,86
Onyx... 19, 86
Opossum ... 19, 86
Opportune ... 19, 86
Oracle... 19, 86
Orpheus... 19,86
Osiris... 19,86
Otter... 19,86
Otus... 19,86
Porpoise... 5, 19.84
Rorqual... 19, 84
Sanguine... 16, 26
Satyr... 16
Scorcher... 16
Scotsman ... 16
Scythian ... 16
Sea Devil... 16
Sealion... 19,84
Sea Scout... 16
Selene... 16
Seneschal... 16
Sentinel... 16
Seraph ... 16
Sidon ... 16
Sirdar... 16
Sleuth ... 16
Solent... 16
Spiteful... 16
Sportsman ... 16
Springer... 16, 26
Statesman ... 16
Sturdy... 16
Subtle ... 16
Tabard... 18,76
Taciturn... 18,76
Tactician ... 16
Talent... 18, 75
Tally Ho... 16
Telemachus ... 16
Templar... 17
Teredo... 18, 75
Thermopylae ... 18, 76
Thorough ... 17
Thule... 17
Tiptoe ... 18, 76
Tireless... 18.75
Token ... 18, 75
Totem ... 18, 26, 76
Tradewind ... 17
Trenchant... 17
Trespasser... 17
Truculent... 17
Trump... 18, 76
Truncheon ... 18, 26. 76
Tudor... 17
Turpin ... 18, 26, 76
Unicorn... 20, 33, 91
Unseen... 20, 33, 91
Upholder... 20, 33, 91
Ursula... 20, 33, 91
Walrus... 19,84
ВЕНЕСУЭЛА
Caribe... 20, 112
Carite... 20
Picuda... 20
Sabalo... 20, 112
Tiburon ... 20
ВЬЕТНАМ
Sang О (тип)
21
ГЕРМАНИЯ
Hai... 21,94
Hecht... 21,94
Wilhelm Bauer ... 21. 95
U-1... 8, 21,22, 95
U-2... 21, 22. 95
U-3... 21,22, 95
U-4... 22, 98
U-5... 22, 98
U-6... 22, 98
U-7... 22, 98
U-8... 22, 98
U-9... 22, 98
U-10... 22. 98
U-11... 22. 98
U-12... 22, 98
U-13... 22, 103
U-14... 22, 103

Scan and/or retouch by Grzechu
U-15..
U-16..
U-17..
U-18..
U-19..
U-20..
U-21 ..
U-22 ..
U-23 ..
U-24..
U-25..
U-26 ..
U-27..
U-28..
U-29..
U-30..
U-31 ..
U-32..
U-33..
U-34..
22,103
22, 103
23, 103
23, 103
23,103
23, 103
23, 103
23, 103
23, 103
23, 103
23, 103
23, 103
23, 103
23, 103
23,103
23, 103
23, 124
23,124
23,124
23,124
ГРЕЦИЯ
Amfitriti (I)... 24
Amfitriti (II)... 24
Amfitriti (III)... 24, 111
Argonaf tis ... 24
Delf inos ... 24
Glavkos ... 24, 108
Katsonis (I)... 24
Katsonis (II)... 25, 126
Matrozos ... 25, 126
Nereus ... 24, 108
Okeanos ... 24, 111
Papanicolis (I)... 24
Papanikolis (II)... 25, 126
Pipinos (I)... 24
Pipinos (II)... 25, 126
Pontos... 24, 111
Poseidon (I)... 24
Poseidon (II)... 24, 111
Proteus ... 24, 108
Triaina (I)... 24
Triaina (II)
Triton ... 24, 108
Xifias ... 24
ДАНИЯ
Delfinen ... 25, 127
Kronborg ... 25
Narhvalen ... 25, 98
Nordkaperen ... 25, 98
Saelen (I)... 25
Saelen (II)... 25
Spaekhuggeren ... 25, 127
Springeren (I)... 25
Springeren (II)... 25, 127
Springeren (III)... 25
Storen ... 25
Tumleren (I)... 25
Tumleren (II)... 25, 127
Viking (тип)... 26
ИЗРАИЛЬ
Dakar... 18, 26
Dolphin (I)... 18, 26
Dolphin (II)... 27, 121
Gal ... 27, 106
Leviathan (I)... 18, 26
Leviathan (II)... 27, 121
Rahav (I)... 26
Rahav (II)... 27, 106
Tanin (I)... 26
Tanin (II)... 27, 106
Tekuma... 27, 121
ИНДИЯ
Kalvari... 27
Kandhera... 27
Karanj... 27
Kursura... 27
Scorpene (тип)... 28
Shalki... 28, 115
Shankul... 28, 115
Shankush ... 28, 115
Shishumar... 28, 115
Sindhudhvaj... 28
Sindhugosh ... 28
Sindhukesari... 28
Sindhukirti... 28
Sindhumghak... 28
Sindhuraj ... 28
Sindhuratna... 28
Sindhushastra... 28
Sindhuvijay... 28
Sindhuvir... 28
Vagir ... 27
Vagli... 27
Vagsheer... 27
Vela... 27
ИНДОНЕЗИЯ
Alugoro (I)... 28
Alugoro (II)... 23, 29
Bramastra (I)... 28
Bramastra (II)... 23, 29
Cakra... 29, 112
Cundamani... 23, 29
Hendradjala... 28
Nagabanda (I)... 28
Nagabanda (II)... 23, 29
Nagarangsang (I)... 28
Nagaransang (II)... 23, 29
Nanggala (I)... 28
Nanggalla (II)... 29. 112
Pasopati... 28
Tjakra... 28
Tjandrasa... 28
Trisula... 28
Tjundamani... 28
Widjajadanu ... 28
ИРАН
Dolfin ... 29
Kousseh ... 29
Nahang ... 29
Noor (Nuh)... 29
Tareq (Tareq)... 29
Yunes ... 29
ИСПАНИЯ
Almirante Garcia De Los Reyes
Cosme Garcia... 30
30
D-1... 30
D-2 ... 30
D-3... 30
Delfin ... 30, 192
G-7 (S-1)... 29
Galerna... 30, 197
General Mola... 29
General Sanjurjo... 29
Isaac Peral... 30
Marsopa... 30, 192
Mistral... 30, 197
Narciso Monturiol (I)... 30
Narciso Monturiol (II)... 30
Narval... 30, 192
Scorpene (тип)... 30
Siroco... 30, 197
Tonina... 30, 192
Tramontana... 30, 197
ИТАЛИЯ
Alfredo Cappelini... 32
Attilio Bagnolini... 32, 130
Carlo Fecia di Cossato ... 32, 131
Comandante Todaro ... 33, 125
Enrico Dandolo ... 32, 130
Enrico Tazzoli... 31
Enrico Toti ... 32, 130
Evangelista Torricelli... 32
Francesco Morosini... 32
Giada... 31, 128
Gianf ranco Gazzana Priaroggia (I)
Gianfranco Gazzana
Priaroggia (II)... 33, 135
Guglielmo Marconi... 32, 131
Giuliano Prini... 33, 134
Lazzaro Mocenigo ... 32, 130
Leonardo da Vinci (I)... 31
Leonardo da Vinci (II)... 32, 131
Livio Piomarta... 32
Nazario Sauro ... 32, 131
Pietro Calvi... 31, 128
Primo Longobardo (I)... 32
Primo Longobardo (II)... 33, 135
Romeo Romei... 32
Salvatore Pelosi... 33, 134
Scire ... 33, 125
Vortice... 31, 128
КАНАДА
Chicoutimi... 20, 33
Cornerbrook... 20, 33
Grilse... 33
Ojibwa... 33, 89
Okanagan ... 33, 89
Onandaga... 33, 89
Rainbow... 33
Victoria... 20, 33
Windsor... 20, 33
КИТАЙ
Пр. 031/033 ...34, 136
Пр. 031G... 137
Пр. 033G (Wuhan)... 34. 137
Пр. 035/036 (Ming)... 34, 138
Пр. 039А (Song)... 34, 139
Пр. 039G (Yuan)... 34, 139
268

Scan and/or retouch by Grzechu
КОЛУМБИЯ
Pijao... 13,35, 109
Tayrona... 13,35, 109
КНДР
Sang О (тип) ...21,35, 142
ЛИВИЯ
Al Ahad... 36
Al Badr... 36
Al Fatah ... 36
Al Hunayan ... 36
Al Khyber... 36
Al Matrega... 36
МАЛАЙЗИЯ
Scorpene (тип)... 36
НИДЕРЛАНДЫ
Bruinvis... 37, 147
Dolfijn (I)... 36
Dolfijn (II)... 37, 143
Dolfijn (III)... 37, 147
0-21... 36
0-24... 36
0-27... 36
Potvis ... 37, 143
Tijgerhaai (I)... 36
Tijgerhaai (II)... 37, 145
Tonijn ... 37, 143
Walrus (I)... 37
Walrus (II)... 37, 147
Zeehond (1)... 36
Zeehond (II)... 37, 143
Zeeleuw (I)... 37
Zeeleuw (II)... 37, 147
Zwaardvis (1)... 36
Zwaardvis (II)... 37, 145
НОРВЕГИЯ
Kaura (I)... 38
Kaura (II)... 38, 101
Kinn (1)... 38
Kinn (II)... 38, 101
Knerter... 38
Kobben ... 38, 42, 101
Kunna ... 38, 42, 101
Kya (1)... 38
Kya (II)... 25, 38, 101
Sklinna... 38, 101
Skolpen... 38,42, 101
Stadt... 38, 101
Stord ... 38, 42, 101
Svenner ... 38, .42, 101
Ula (1)... 38
Ula (II)... 38, 101
Ula (III)... 39, 120
Urred ... 39, 120
Uthaug (I)... 38
Uthaug (II)... 25, 38, 101
Uthaug (III)... 39, 120
Utsira(l)... 38
Utsira (II)... 38, 101
Utsira (III)... 39, 120
Utstein (I)... 38
Utstein (II)... 38, 101
Utstein (III)... 39, 120
Utvaer (1)... 38
Utvaer (II)... 25, 38, 101
Utvaer (III)... 39, 120
Viking (тип)... 39
ПАКИСТАН
Ghazi (1)... 39
Ghazi (II)... 39, 191
Hamza... 39, 196
Hangor... 39, 191
Hashmat... 39, 195
Hurmat... 39, 195
Khalid ... 9, 39, 195
Mangro... 39, 191
Sa'ad ... 39, 195
Shushuk ... 39, 191
ПЕРУ
Abtao ... 40, 176
Angamos ... 40, 176
Antofagasta... 41, 111
Arica (I)... 40
Arica (II)... 41, 109
Casma (I)... 40
Casma (II)... 41, 111
Chipana... 41, 111
Dos de Mayo ... 40, 176
Iquiqe... 40, 176
Islay (I)... 40
Islay (II)... 41, 109
La Pedrera... 40
Pacocha (I)... 40
Pacocha (II)... 40
Pisagua... 41, 111
ПОЛЬША
Bielik (1)... 42
Bielik (II)... 42
Dzik... 42
Jastrzab
Kaszub ... 42
Kondor (1)... 42
Kondor (II)... 42
Krakowiak... 42
Kujawiak... 42
Kurp... 42
Mazowsze... 42
Mazur... 42
Orzel (1)... 42
Orzel (II)... 42
Rys ... 41
Sep (I) ...41
Sep (II)... 42
Slazak... 42
Sokol (1)... 42
Sokol (II)... 42
Wilk... 42
Zbik ... 41
ПОРТУГАЛИЯ
Albacora... 43, 191
Barracuda... 43, 191
Cashalote ... 39, 43, 191
Delfim (1)... 43
Delfim (II)... 43, 191
Espadarte ... 43
Golfinho... 43
Narval... 43
Nautilo... 43
Neptuno ... 43
РУМЫНИЯ
Delfinul (I)... 43
Delf inul (II)... 43
Requinul... 43
СИНГАПУР
Centurion ... 43
Challenger ... 43
Chieftain ... 43
Conqueror... 43
СОЕДИНЕННЫЕ ШТА ТЫ АМЕРИКИ
Albacore (SS-569)... 5, 54, 56, 183
Amber jack (SS-522)... 15, 49, 152
Angler (SSK-240)... 52, 163
Argonaut (SS-475)... 33, 48, 159
Atule (SS-403)... 40, 49, 151
Balao (SS-285)... 45
Bang (SS-385)... 30. 50, 155
Barb (SS-220)... 31, 50, 152
Barbel (SS-580)... 5, 53, 175
Barbero (SS-317)... 10, 52, 166
Barracuda (SST-3)... 53, 169
Bashaw (SSK-241)... 52, 163
Bass(SS-551)... 53, 169
Batfish(SS-310)... 56
Baya(SS-318)... 47
Becuna(SS-319)..
Bergall (SS-320)...
Besugo(SS-321)..
Blackfin (SS-322)
Blenny (SS-324).
Blower (SS-325)
Blueback (SS-326)
Blueback(SS-581)
Bluegill (SSK-242).
Boarfish (SS-327).
Bonef ish (SS-582).
Bonita (SS-552)..
Bowf in (SS-287).
Bream (SSK-243)
Brill (SS-330)... 48, 58, 159
Bugara(SS-331)... 48, 159
Bumper (SS-333)... 48, 58, 159
Burrfish (SS-312)... 33, 52, 167
Caiman (SS-323)... 49, 58, 151
Capitaine (SS-336)... 32, 46, 48, 159
Carbonero (SS-337)... 10,48,52,159,165
Carp (SS-338)... 48, 159
Catfish (SS-339)... 12, 49
Cavalla (SSK-244)... 52. 56, 163
Charr (SS-328)... 48, 159
Chivo (SS-341)... 12,50, 151
Chopper (SS-342)... 50, 151
Chub (SS-329)... 48, 58, 159
Clamagore(SS-343)... 49,51,56,152,157
Cobbler (SS-344)... 49, 51, 59, 152, 157
Cobia (SS-245)... 56
Cod (SS-224)... 56
Corporal (SS-346)... 49, 51, 59, 152, 157
.49,50,56, 151
48,58, 159
.31,48, 159
...49, 151
49,151
. 48, 58, 159
.48,56,58, 159
.53, 175
. 52, 163
48,58, 159
.53, 175
53, 169
.56
..52, 163
269

Scan and/or retouch by Grzechu
Corsair (SS-435)... 48
Croaker (SSK-246)... 52, 56, 163
Cubera (SS-347)... 20, 49, 152
Cusk (SS-348)... 10, 48, 52, 159, 165
Cutlass (SS-478)... 49, 57, 152
Dace (SS-247)... 31, 50, 152
Darter (SS-576)... 53, 174
Diablo (SS-479)... 39, 48, 159
Diodon (SS-349)... 49. 152
Dogfish (SS-350)... 15, 49, 152
Dolphin (AGSS-555)... 54, 185
Drum (SS-228)... 56
Entemedor (SS-340)... 50, 58. 155
Grampus (SS-523)... 15. 49, 152
Grayback (SSG-574)... 10, 54, 178
Greenffish (SS-351)... 15, 49, 51,
152,157
Grenadier (SS-525)... 20, 49, 152
Growler (SSG-577)... 54, 56, 178
Grouper (SSK-214)... 52, 163
Gudgeon (SS-567)... 32, 53, 59, 171
Guitarro (SS-363)... 48, 58, 159
Half beak (SS-352)... 49, 152
Halibut (SSG-587)... 10
Hammerhead (SS-364)... 48, 58, 159
Harder (SS-568)... 32, 53, 171
Hardhead (SS-365)... 24, 50, 155
Hawkbill (SS-366)... 37, 50, 152
Icefish (SS-367)... 37, 50, 152
Irex (SS-482)... 48, 159
Jack (SS-259)... 24, 48, 159
Jallao (SS-368)... 30, 50, 155
Kraken (SS-370)... 30, 48, 159
Lamprey (SS-372)... 12
Lapon (SS-260)... 24, 49, 159
Ling (SS-297)... 56
Lionf ish (SS-298)... 32, 56
Lizardfish (SS-373)... 49, 159
Macabi (SS-375)... 12
Mackerel (SST-1)... 54, 181
Mapiro (SS-376)... 49, 58, 159
Marlin (SST-2)... 54, 56, 181
Medregal (SS-480)... 48, 159
Menhaden (SS-377) ... 50, 155
Mero (SS-378)... 49, 58, 159
Mingo (SS-261)... 44, 66
Muskellunge (SS-262)... 15
Odax (SS-484)... 15, 49, 150, 152
Paddle (SS-263)... 15
Pampanito (SS-383)... 56
Pickerel (SS-524)... 32, 49, 51, 152, 157
Picuda (SS-382)... 30, 50, 155
Piper (SS-409)... 48, 159
Plaice (SS-390)... 15
Pomfret (SS-391)... 50, 58, 155
Pomodon (SS-486)... 49, 150, 152
Pompon (SS-267)... 52, 167
Quillback (SS-424)... 50, 155
Rasher (SS-269)... 52, 167
Raton (SS-270)... 52, 167
Ray(SS-271)... 52, 167
Razorback (SS-394)... 7. 50, 58, 155
Redffin (S-272)... 52, 167
Remora (SS-487)... 24, 49, 51, 152, 157
Requin (SS-481)... 52, 56, 167
Rock (SS-274)... 52, 167
Ronquil (SS-396)... 30, 50, 155
Runner (SS-476)... 48, 159
Sabalo (SS-302)... 48
Sablef ish (SS-303)... 48
Sailfish (SSR-572)... 54, 182
Salmon (SSR-573)... 54, 182
Sand Lance (SS-381)... 15
Scabbardfish (SS-397)... 24, 49, 159
Sea Cat (SS-399)... 48, 159
Sea Fox (SS-402)... 50, 58, 155
Sea Leopard (SS-483)... 15, 49, 152
Sea Owl (SS-405)... 48, 159
Sea Poacher (SS-406)... 40, 50, 151
Sea Robin (SS-407)... 50, 151
Segundo (SS-398)... 48, 159
Sennet (SS-408)... 48, 159
Silversides (SS-236)... 56
Sirago (SS-485)... 49, 152
Spinax (SS-489)... 52, 167
Spot (SS-413)... 62
Springer (SS-414)... 62
Sterlet (SS-392)... 48, 159
Stickleback (SS-415)... 50, 155
Tang (SS-563)... 5, 29, 32, 53, 59, 171
Tench (SS-417)... 50, 151
Thornback (SS-418)... 50, 56, 58, 155
Threadffin (SS-410)... 50, 58, 155
Tigrone (SS-419)... 52, 167
Tilefish (SS-307)... 20, 49, 159
Tirante (SS-420)... 50, 155
Tiru (SS-416)... 49, 51, 152, 157
Torsk (SS-423)... 48. 49, 56. 159
Trigger (SS-564)... 32, 53. 171
Trout (SS-566)... 29, 53, 171
Trumpetf ish (SS-425)... 15,49,51,152,157
Trutta(SS-42l)„. 50, 58, 155
Tunny (SS-282)... 10, 52, 166
Tusk (SS-426)... 49. 51, 57, 152
Volador (SS-490)... 32, 49, 51, 152, 157
Wahoo (SS-565)... 29, 53, 171
СОВЕТСКИЙ СОЮЗ И РОССИЯ
Д (тип)... 68
K-XIV (тип)... 68
ЛИ, XI, XIII (тип)... 68
М-ХМ, XV (тип)... 70
С-1Х-6ис (тип)... 69
Щ-V, Х(тип) ...69
VII (тип)... 70
IX (тип)... 68
XXI (тип)... 68
XXIII (тип)... 70
Пр. А-615 (Quebec)... 6, 71, 229
Пр. АВ 611, 611В
(Zulu V)... 10, 73, 247
Пр. 601 (Golf III)... 74, 255
Пр. 605 (Golf IV)... 265
Пр. 611 (Zulu) ...71, 231
Пр. 613 (Whiskey) ...71, 224
Пр. 613Д... 265
Пр. 617 (Whale)... 74, 262
Пр. 619 (Golf V)... 265
Пр. 629 (Golf)... 10,73,251
Пр. 629А (Golf II)... 255
Пр. 629Б... 253
Пр. 629Р (Golf SSQ)... 74, 261
Пр. 633 (Romeo)... 72, 239
Пр. 633РВ ... 265
Пр. 636 (Kilo II; Improved Kilo)... 73, 245
Пр. 640 (Whiskey Canvas Bag)... 74, 258
Пр. 641 «Сом» (Foxtrot)... 72, 234
Пр. 641 «Буки» (Tango)... 72, 236
Пр. 644 (Whiskey Twin-Bag)... 10, 73, 249
Пр. 651 (Juiliett)... 10, 74, 256
Пр. 665 (Whiskey Long Bin)... 10, 73, 250
Пр. 677 «Лада» ... 73, 246
Пр. 690 «Кефаль» (Bravo)... 74, 259
Пр. 877 «Варшавянка» (Kilo I)... 72, 241
Пр. 940 «Ленок» (India)... 74, 260
Пр. 1650 «Амур» ... 245
Пр. 1710 «Макрель» (Beluga)... 74, 264
Пр. 1840 (Lima)... 74, 263
ТАЙВАНЬ
Hai Ни ... 57, 145
Hai Lung ... 57, 145
Hai Pao... 57
Hai Shih ... 57
ТУРЦИЯ
Anaf artalar ... 59, 114
Atilay... 59, 110
Batiray... 59, 110
Birinci Inonu (I)... 58
Birinci Inonu (II)... 58
Birinci Inonu (III)... 59
Burak Reis (I)... 58
Burak Reis (II)... 58
Burak Reis (III)... 59, 115
Canakkale (I)... 58
Canakkale (II)... 59
Canakkale (III)... 59, 115
Cerbe (I)... 58
Cerbe (II)... 58
Doganay... 59, 110
Dolunay... 59, 110
Dumlupinar (I)... 58
Dumlupinar (II)... 58
Gur (I)... 58
Gur (II)... 59, 115
Hizir Reis (I)... 58
Hizir Reis (II)... 59
Ikinci Inonu (I)... 58
Ikinci Inonu (II)... 58, 115
Murat Reis (I)... 58
Murat Reis (I)... 58
Oruc Reis (I)... 58
Oruc Reis (II)... 58
Piri Reis (I)... 58
Piri Reis (II)... 59
Preveze (I)... 58
Preveze (II)... 58
Preveze (III)... 59, 114
Sakarya (I)... 58
Sakarya (II)... 59, 114
Saldiray (I)... 58
Saldiray (II)... 59, 110
Turgut Reis ... 58
Uluc Ali Reis ... 58
Yildiray (I)... 58
Yildiray (II)... 59, 110
18 Mart ...59, 114
270 |

Scan and/or retouch by Grzechu
ФРАНЦИЯ
(L') Africaine ... 60, 186
Agosta...61, 194
Amazone... 61, 189
(L') Andromede ... 60, 186
Archimede... 60
Arethuse... 61, 189
Argonaute... 61, 189
Ariane... 61, 189
(L') Artemis ... 60, 186
(L') Astree ... 60, 186
Beveziers ... 61, 194
Blaison ... 60
Bouan ... 60
Casabianca... 60
(Le) Centaure ... 60
(La) Creole ... 60, 186
Daphne... 61, 190
Dauphin ... 60, 188
Diane ... 61, 190
Doris... 61, 190
Espadon ... 60, 188
Eurydice... 61, 190
Flore... 61, 190
Galatee... 61, 190
(Le) Glorieux... 60
Gymnote ... 61, 194
Iris ... 60
Junon (I)... 60
Junon (II)... 61, 190
Laubie ... 60
Marsouin ... 60, 188
Mille ... 60
Minerve... 61, 190
Morse... 60, 188
Narval... 5, 60, 188
Ouessant... 61, 194
(La)Praya... 61, 194
Psyche... 61, 190
Requin ... 60, 188
Roland Morillot... 60
Saphir... 60
Scorpene (тип)... 6
Sibylle... 60
Sirene (I)... 60
Sirene (II)... 61, 190
Sultane... 60
Venus... 61, 190
ЧИЛИ
Almirante Simpson ... 62
Capitan O'Brien ... 62
Capitan Thompson ... 62
Can-era... 62, 198
Fresia... 62
Guala... 62
Hyatt... 62, 89
О Brien ... 62, 89
O'Higgins ... 62, 198
Simpson (I)... 62
Simpson (II)... 62, 113
Thomson (I)... 62
Thomson (II)... 62, 113
ШВЕЦИЯ
Abboren ... 63, 199
Bavern ... 63, 199
Delfinen (I)... 63
Delfinen (II)... 63, 200
Draken ... 63, 200
Dykaren ... 63
Forellen ... 63, 199
Gaddan ... 63, 199
Gotland... 6, 64, 210
Gripen ... 63, 200
Hajen ... 5, 63, 199
Halland... 64, 210
Halsingland ... 64, 205
lllern... 63, 199
Laxen ... 63, 199
Makrillen ... 63, 199
Nacken (I)... 63
Nacken (II)... 6, 25, 64, 203
Najad (I)... 63
Najad (II)... 64, 203
Neptun (I)... 63
Neptun (II)... 64, 203
Nordkaparen (I)... 63
Nordkaparen (II)... 63, 200
Ostergotland ... 64, 205
Salen ... 63, 199
Siken ... 63, 199
Sjobjornen (I)... 63
Sjobjornen (II)... 43, 63, 201
Sjoborren ... 63
Sjohasten (I)... 63
Sjohasten (II)... 63, 201
Sjohunden (I)... 63
Sjohunden (II)... 43, 63,201
Sjolejonet (I)... 63
Sjolejonet (II)... 43, 63, 201
Sjoormen (I)... 63
Sjoormen (II)... 43, 63, 201
Sodermanland ... 64, 205
Springaren (I)... 63
Springaren (II)... 63, 200
Svardf isken ... 63
Tumlaren
U (тип)... 63
Uppland... 64, 210
Uttern ... 63, 199
Valen ... 63, 199
Vargen... 63, 200
Vastergotland ... 64, 205
Viking (тип)... 6, 64, 213
ЭКВАДОР
Huancavilca... 64, 112
Shyri... 64, 112
ЮГОСЛАВИЯ
Drava... 65, 215
Heroj... 65, 214
Junak... 65, 214
Neretva... 65, 214
Sava(l)... 64, 214
Sava(ll)...65, 215
Sutjeska... 65, 214
Тага... 64
Uskok... 65, 214
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Chang Bogo ... 65, 111
Choi Muson ... 65, 111
Jeongun ... 65, 111
Lee Fokgi... 65, 111
Lee Jongmu ... 65, 111
Lee Sunsin ... 65, 111
Na Daeyong ... 65, 111
PakWi... 65, 111
YlChon... 65, 111
ЮЖНО-АФРИКАНСКАЯ РЕСПУБЛИКА
Emily Hobhouse (Umkhonto) ... 66, 192
Johanna van der Merwe
(Assegaai)... 66, 192
Maria van Riebeeck (Spear)... 66, 192
ЯПОНИЯ
Akishio (SS-579)... 67, 218
Arashio (SS-565)... 67, 217
Arashio (SS-586)... 67, 220
Asashio (SS-562)... 66, 217
Asashio (SS-589)... 67, 220
Fuyushio (SS-524)... 66, 216
Fuyushio (SS-588)... 67, 220
Hamashio (SS-578)... 67, 218
Harushio (SS-563)... 67, 217
Harushio (SS-583)... 67, 220
Hayshio(SS-521)... 66, 216
Hayashio (SS-585)... 67, 220
Isoshio (SS-568)... 67, 217
Isoshio (SS-594)... 67, 222
Kuroshio(SS-501)... 66
Kuroshio (SS-570)... 67, 217
Makishio (SS-567)... 67, 217
Makishio (SS-593)... 67, 222
Michishio (SS-591)... 67, 222
Mochishio (SS-564)... 67, 217
Mochishio (SS-574)... 67, 218
Nadashio (SS-577)... 67, 218
Narushio (SS-569)... 67, 217
Narushio (SS-595)... 67, 222
Natsushio (SS-523)... 66, 216
Natsushio (SS-584)... 67, 220
Okishio (SS-576)... 67, 218
Oshio(SS-561)... 66, 217
Oyashio(SS-511)... 66, 216
Oyashio (SS-590)... 67, 222
Sahishio (SS-582)... 67, 218
Setoshio (SS-575)... 67, 218
Takashio(SS-571)... 67, 217
Takeshio (SS-580)... 67, 218
Uzushio (SS-566)... 67,217
Uzushio (SS-592)... 67, 222
Wakashio (SS-522)... 66, 216
Wakashio (SS-587)... 67, 220
Yaeshio (SS-572)... 67, 217
Yukishio(SS-581)... 67, 218
Yushio (SS-573)... 67, 218

Scan and/or retouch by Grzechu
«.-»'■-
-.-*
*»
r ». . —■
* Ч' v
V ~
к-
» ,4*
*.
JC_ ,
*•'
-- ~*^v v-
<~C
-" V-
*,^
л л..*. -*.
4 *■
•4 »
.4 -T* _
м
s:
> -
tf
• _
■^ • • ■
■'to
>>***" • * ^
i
i
w
u—».*
*ьл
w
*V»~.
1. ■
-. *
ъ
4 «*
» v>
i 4-ч
0^
4-v
Субмарина «Walrus» ВМФ Нидерландов

Scan and/or retouch by Grzechu
* %-*
f
л\\
?i
*• ■>
* t
П- ~
Британская субмарина «Sealion» типа «Porpoise»

Scan and/or retouch by Grzechu
s*.
.*
4
'V
t\
> .'i .. ■- .11
^ ^
-at-..
•»>*, <.-■*
i »i
¥ »
■•V
Британская субмарина «Oberon»
' /
Я
Британская субмарина «Opossum» типа «Oberon»

Scan and/or retouch by Grzechu
1». ■*• •
Австралийские субмарины типа «Oberon»
С переднего плана в глубину: «Oxiey», «Otway», «Onslow», «Otama»
Бразильская субмарина «Toneleros» типа «Oberon»

Scan and/or retouch by Grzechu
w
V
л
«I
-"»>£*£.-
к"»»
v»..*.
-a— ■ j»^-
*&.
', *** . ji+\ •»
v
>*
~s-—Ъ*и
Британская субмарина «Upholder» (вверху и внизу)

Scan and/or retouch by Grzeclm
Норвежская субмарина «Ula» проекта 210
i
-*4
«
'£Ж
^ "^
«
- ^-^
Британская субмарина «Otus» типа «Oberon»

Scan and/or retouch by Grzechu
i -5»
!x
4*4 ,
> »
Бразильская субмарина «Tupi» проекта 209/1400

Scan and/or retouch by Grzechu
\ i
I»
, - t~3"
Vv
J? *}
—я
- ... "» »L
rtjjj?!
hi ЧГ
f Э
\-
- *
A:
^■■i»i>>»*
.r ' !
I ;
' ади
1' 4!
^-*- lie "
-i> 4-
\4
f
^ Г
* S
■>-«=-* V^jm:^
■«s&gi
/
"^'^
'^=r-j''j^^-^-"'*. ."*•• >кёЧ"
z~x±^
<*
•'•- ^ >,
Французская опытовая субмарина «Gymnote»

Scan and/or retouch by Grzechu
!<*•> w^e*»'
Французская субмарина «Daphne»
s
N
\\
JLi.
♦ »~*-*-».*-*
M(
X--
Субмарина ВМФ ЮАР «Maria van Riebeeck» типа «Daphne»

Scan and/or retouch by Grzechu
Jr»
' "„ "IJ^
*'•! • I t f t
И
Испанская субмарина «Galerna» типа «Agosta»
..^•i*]— —
Французская субмарина «La Praya» типа «Agosta»

Scan and/or retouch by Grzechu
* ***■ -<^ *? ******
;-- .-~*-* « *• ■=■-
"--" -"AT*- ^<wr
Г1 7* ^ ■-—_^
%мн>
1-
*v^
Субмарина «Nazario Sauro» ВМФ Италии (вверху и внизу)

Scan and/or retouch by Grzechu
"LUk'
¥
■«*■"/-
#-""r*4i ■«
J- —
• r"'-• ••^i—-
.A.
■«w»**.*
V°
-f "W
^v*3
io-
Израильская субмарина «Dolphin» проекта 800
* —
^
*Q о
.'**???
->■=„ ^sjr
":*4
4
'o
Израильская субмарина «Dolphin» проекта 800

Scan and/or retouch by Grzechu
t
SS-302 «Sabalo» типа FSC ВМФ США
— за
-"V
Л._
Sk-
•-■V
""_»-»—^v
• v \ -X.. '*^2^Г
3lX
• г
- .•> _ -;
Субмарина «Salvatore Pelosi» ВМФ Италии

Scan and/or retouch by Grzechu
• •*,
t
SS-402 «Sea Fox» типа Guppy IIA ВМФ США
3(9 v
SS-349«Diodon» типа Guppy II ВМФ США

Scan and/or retouch by Grzechu
-V
\ • «« *t
y-i._i -**%-'
SS-576 «Darter» ВМФ США
351
SS-351 «Greenfish» типа Guppy III ВМФ США
&S7
>■
SS-567 «Gudgeon» типа «Tang» ВМФ США

Scan and/or retouch by Grzechu
■ *&■
л3^ _•»-
<«
^■-■«л —
-»*it:
Б80
SS-580 «Barbel» ВМФ США
559
Экспериментальная субмарина «Albacore» (SS-569) ВМФ США

Scan and/or retouch by Grzechu
... iti'tittuiirtii* »»«*-*»■**%*»
* •■
Пуск ПКР с китайской опытовой субмарины проекта 033G
*>
'^*ч
4 • /*
t» L-V: "*- —-
Субмарина ВМФ КНДР типа «Sang-O» на камнях у берегов Южной Кореи
§ »
Китайская субмарина «Yuan Zheng 23» (пр. 039G)

Scan and/or retouch by Grzechu
IJ '
;«?-- ..." **
ы> ■*
- *
**■■ _ »
-,»>-*"
,£*i-
: -ili
-^ ■■*-*». - --
*.""--
■^«.»
vV
-4.
«-ч*
4. — "
*-
**
4.
K.
»
Vk -* ■
Сверху вниз: субмарины пр. 633 (Romeo), np. 641 (Foxtrot), пр. 651 (Juliett)

Scan and/or retouch by Grzechu
г * _ _ _ _ i ■ . I »»
291 v :
w£» •'"•- *'"*"•/?
'" *-'
Субмарина «Orzel» пр. 877 ВМФ Польши
!*
v
Российская субмарина проекта 877

Scan anO/oi- retouch by Crzechu
*
1
i
1 .
1
■I
ют»»*
111 11 Г "fc
i I . 'ban; Г fli
»**
■S*
Субмарина «Sindhuraj» пр. 877 ВМФ Индии
i
at*
r
-•л
->
i
*
•^
i
r
"3r-
s
\ ■■«Wh
*
■t
^ __
i:
Ч--
' )\ L --
■ <3£~~
m
ъ * ъ
■ л
\
V
\
ч
N
"»-4V
■^-. ... __^ . ' _* ^ -^ . JC- "—,*—' -■*-■-- —
'"*■■" - 1" - - -
Субмарина «Sindhuraj» пр. 877 ВМФ Индии

Scan and/or retouch by Grzechu
I-
■я*.
Субмарина проекта 877ЭКМ ВМФ Индии
> ш
_ "^
^ > %\
\
N
Субмарина «Sindhurakshak» пр. 877 ВМФ Индии

Scan and/or retouch by Grzechu
•I
ЮГ
"' Ъ~-
-<*«*».
*"**-*
" ч'-V -r
■**-■.
Шведская субмарина «Sjoormen»
H
a» „ —
Шведская субмарина «Najad» типа «Nacken»

Scan anO/oi- retouch by Crzechu
•J''-
\- I-
V-Г.Т .V rr.
f->#
??**v ;Sg8^
£*> --
■ . v.*
• -.-л
II
I**
1
• >-rb
' I
/
О J >
I «-
#/
,1,
•I \
H
>•,« Я V
t
., 'i rf
»< it
» f
^
Шведская субмарина «Vastergotland» (вверху и внизу)

Scan and/or retouch by Grzechu
'' 'g-i"
"c1f9
^ - *
Л
«?-
•**3
Германская субмарина «U-30» проекта 206А
-эк*.
U 29
MEl
'«* *- "^
«*
-•«■.
Германская субмарина «U-29» проекта 206А

Scan and/or retouch by Grzechu
***
_=r- -3Г
Субмарина «Salta» проекта 209/1200 ВМФ Аргентины
t
45
j*?br — _ ~ -"
Субмарина «Islay» проекта 209/1200 ВМФ Перу

Scan and/or retouch by Grzechu
• i .
1 'I
_S3!8
-~.t
Субмарина «Kobben» проекта 207 ВМФ Норвегии
1
ы
I.
. "1
I
•"5- X
I
/•'
'/•5./
Э4'
Строительство субмарины пр. 209/1200 для ВМФ Турции

Scan and/or retouch by Grzechu
\
*
1
It I '
■*-*-.
Бразильская субмарина «Tupi» проекта 209/1400
-■""" -sir"* "
Индийская субмарина «Shishumar» проекта 209/1500
V'~
Индонезийская субмарина «Nanggala» проекта 209/1300

Scan and/or retouch by Grzechu
«•де-----
-*e>
I
*-4.
> -
Субмарина «Gotland» ВМФ Швеции
* ■*•-
. 4
?*•■*;
\ r
«>•'
* >.
^-—
Субмарина «Bruinvis» ВМФ Нидерландов

Scan and/or retouch by Grzechu
S-s*-
-.-3L-55
.."***
►—-*=•
.*»■**
I •-•
»
. \»
v v
Индийская субмарина «Shishumar» после отделения спасательной камеры
X
Ч
»*-
**•»,
Плавучий понтон спасательной камеры субмарины «Shishumar»

Scan and/or retouch by Grzeclm
I!
t В
* A
l 4:
\ v.-
* Ж»
(14II
IV Mil | 4
^«aiZL^rJU-i А&
4
' .ll
A-
it
ж>
» .—
i »
Субмарина «Santa Cruz» пр. TR-1700 ВМФ Аргентины (вверху и внизу)

Scan and/or retouch by Grzechu
\
Германская субмарина проекта 212 (тип U-31)

Scan and/or retouch by Grzechu
. *-V
i
V,
r
%9
I
—r I o
*£
Германская субмарина «U-28» проекта 206А
i
i.
■4
1
111
— _•'. **■
r
L
r
V i
A"
T
У
';*.
Две германские субмарины проекта 206А в Киле

СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие... 3
ЧАСТЬ I.
Подводные лодки в составе флотов мира (1950—2005 гг.)
ЧАСТЬ II.
Субмарины, построенные или перестроенные в 1950—2005
Использованная литература 266
Алфавитный указатель подводных лодок 267
Научно-популярный издание
Тарас Анатолий Ефимович
ДИЗЕЛЬНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
1950-2005 гг.
Ответственный за выпуск В. Н. Волкова
Подписано в печать 15.02.2006.
Формат 60х90'/в- Бумага офсетная. Печать офсетная.
Усл. печ. л. 34,0 + 4,0 вкл. Тираж 3 000 экз. Заказ 2213.
ООО «Издательство ACT»
170000, Россия, г. Тверь,
пр-т Чайковского, д. 19 А, оф. 214.
WWW.AST.RU
E-mail: astpub@aha.ru
ООО «Харвест».
Лицензия № 02330/0056935 от 30.04.2004.
РБ, 220013, Минск, ул. Кульман, д. 1, корп. 3, эт. 4, к. 42.
Республиканское унитарное предприятие
«Минская фабрика цветной печати»
220024, г. Минск, ул. Корженевского, 20.

IИЗЕЛЫ1ЫЕ
ПОДВОДГЫЕ
ОДНИ
1950 - 2005
Это шестой, заключительный том в серии книг,
посвященных всемирной истории подводных
лодок. Б настоящее время субмарины
с дизель-электрическими силовыми установками
входят в состав флотов 40 стран.
Б книге описаны около 115 типов подводных
лодок, построенных либо модернизированных для
этих флотов за 55 лет, прошедших после Второй
мировой войны. Рассмотрены подводные силы
флотов мира в указанный период.
Книга прекрасно иллюстрирована, в ней свыше
550 иллюстраций — фотографий (в том числе
цветных), проекций, схем общего расположения.
Она предназначена читателям, интересующимся
историей подводного плавания,
военного судостроения и военных флотов,
а также судомоделистам.
•=4
ISBN S-J ;--НЬУЗГ'-1
785170||369300|
! i
— _~ *-aJ9^-; _-Л?'
VI
v^ <
"Ч*