Mazda Demio. Модели 1996-2002 гг. выпуска с двигателями ВЗ (1,3 л) и B5 (1,5 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Теги: автомобили ремонт автомобилей техническое обслуживание автодорожный транспорт

Год: 2006

Похожие

Toyota Carina. Модели 1996 - 2001 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 4A-GE (1,6 л), 5A-FE (1,5 л), 7A-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Хонда Цивик / Цивик Ферио. Праворульные модели 2WD&4WD 2000-2005 гг. выпуска с бензиновыми двигателями D15B (1,5 л), D17A (1,7 л) и К20А (2,0 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Hyundai H-1/Starex. Модели 2WD&4WD 1998-2007 гг. выпуска с дизельными двигателями D4BH (2,5 л), D4CВ (2,5 л CRDi), D4BF (2,5 л), D4BB (2,6 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Toyota Picnic & Ipsum. Модели 2WD & 4WD 1996-2001 гг. выпуска с бензиновым 3S-FE (2,0 л) и дизельным ЗС-ТЕ (2,2 л) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Текст

Этот электронный документ предназначен только
для частного использования в образовательных целях.
Любая форма продажи и перепродажи этого
электронного документа запрещена!
Переведён в формат DejaVue (.djvu) и снабжён гиперссылками
Если у Вас есть замечания и предложения, касающиеся этого
документа, прошу обращаться на e-mail ogt@pochta.ru
P.S.: Не каждый автовладелец может позволить себе купить это издание,
поэтому мной сделана его электронная форма.
Август 2006 год.
ПЕРЕЙТИ К ОГЛАВЛЕНИЮ
Mazda
DEMIO
Модели 1996-2002 гг. выпуска
с двигателями ВЗ (1,3 л) и В 5 (1,5 л)
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
Москва
Легион-Автодата
2006
3
Идентификация
Идентификационная табличка
Идентификационная табличка расположена на перегород-
ке моторного отсека, как показано на рисунке.
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас-
положения номера показано на рисунке стрелкой.
Технические характе-
ристики двигателей,
устанавливавшихся
на Mazda Demio
Примечание: приведенные значения мощности и крутя-
щего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модификации
и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность
не превышает ±5%.
Сокращения и услов-
ные обозначения
Сокращения
А/С..........................кондиционер воздуха
ABS............антиблокировочная система тормозов
АТ (А/Т)..........автоматическая коробка передач
EGR.......система рециркуляции отработавших газов
OFF................................ выключено
ON....................................включено
TCS...................противобуксовочная система
DSC................система курсовой устойчивости
w/..........................................с
w/o.........................................без
АКПП...............автоматическая коробка передач
МТ..................механическая коробка передач
ВМТ.........................верхняя мертвая точка
ВП....................................впускной
ВЫП.,...............................выпускной
ГРМ..............газораспределительный механизм
КПП . ..... коробка переключения передач
НМТ........................ нижняя мертвая точка
ОГ............................отработавших газов
ОЖ...........................охлаждающая жидкость
ЭБУ..................электронный блок управления
Э/М...........................электромагнитный
Условные обозначения
- деталь, не подлежащая повторному ис-
пользованию
Щ - нанесите моторное или трансмиссионное
масло (в зависимости от применения)
OIL
®- смажьте рабочей жидкостью для АКПП и
усилителя рулевого ynpai ения
ATF
- нанесите тормозную жидкость
GREASE
- нанесите консистентную смазку
- нанесите герметик
SEALANT
Технические характеристики Двигатель
ВЗ В5
Рабочий объем, см3 1323 1498
Мощность, л.с. при об/мин 83/6000 100/6000
Крутящий момент, Н-м / об/мин 108/4000 128/4500
Диаметр цилиндра, мм 71,0 78,0
Ход поршня, мм 83,6 78,4
Степень сжатия 9,4
Общие инструкции
по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ, следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока упрввления.
4. Проверить надежность и правильность крепления соедини-
тельных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "MAZDA’ рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком
6. Перед проведением работ в покрасочной камере, сле-
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни-
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре-
дотвратить возникновение утечек.
В. Тщательно соблюдайте все технические условия в от-
ношении величин момента затяжки разьбовых соедине-
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче-
ским ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа-
лов и специального инструмента для технического обслу-
живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение
тока или вставлять предохранитель более низкого номи-
нала.
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опас-
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы-
вешенном только на одном домкрате.
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей, вызывает ев сухость, раздражение и
дерматиты, а в отдельных случаях отработанное
масло может вызвать рак кожи.
• При замене масле во избежание контакта с ним ре-
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и аоду, не реко-
мендуется использовать бензин, смывки и раство-
рители.
• Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем-
кости.
Точки установки
гаражного домкрата
и лап подъемника
Точки установки гаражного домкрата.
Точки установки подъемника.
5
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
Преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите*
Пей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите но менее
|0 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
йреднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно-
сти и/илй преднатяжители реМней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и исполь-
зовать повторно.
Передние двери снаружи можно запе-
реть без ключа. Для этого изнутри пе-
реведите рычаг блокировки замка
двери в положение "LOCK", потяните
ручку отпирания двери и, удерживая
ручку, закройте дверь.
<цнель приборов. 1 - рычаг стояночного тормоза, 2 - панель управления
ИЮпителем и кондиционером, 3 - магнитола, 4 - выключатель аварийной
Щгнализации, 5 - комбинация приборов, 6 - переключатель света фар и
ЖезаГелей Поворота, 7 - реостат подсветки, 8 - панель управления зерка-
мми, 9 - рычаг привода замка капота, 10 - пенель предохранителей,
И - замок зажигания, 12 - розетка для подключения дополнительных уст-
Юйств.
Влокирсдека дверей
I В комплект входит два ключа. Лю-
юй ключ позволяет запустить двига-
Мль, отпереть двери, заднюю дверь.
июмечвние: перепишите номер
моча и храните его в надежном
весте. Если вы потеряете ключ,
кбликет может быть изготовлен
Ишим дилером фирмы "MAZDA" по
ibuepy.
Изнутри двери отпираются следую-
щим способом: переведите кнопку
блокировки замка двери в положение
"UNLOCK", потяните ручку открывания
двери и отоприте даерь.
Чтобы закрыть задние боковые двери
нажмите на кнопку блокировки замка
двери и закройте дверь. При этом нет
необходимости удерживать ручку от-
крывания двери.
3. (Модели с центральным замком)
При отпирании или запирании клю-
чом двери водителя автоматически
разблокируются/блокируются замки
всех дверей, в том числе и задней
двери.
Для открывания/закрывания замка
{Дительской двери и двери передне-
4 пассажира снаружи в дверной за-
необходимо вставить ключ и про-
•рнуть вго Вперед/назад.
6
Руководство по эксплуатации
Одновременно при запирании двери
водителя кнопкой блокировки все две-
ри, в том числе и задняя блокируются.
4. (Некоторые модели) Если при
пользовании центральным замком
задняя дверь не отпирает-
ся/запирается, то можно активизиро-
вать эту функцию.
Для этого необходимо вставить ключ
в замок и повернуть влево, затем че-
рез среднее положение вправо. При
этом задняя дверь должна находиться
в вертикальном положении.
Также можно отменить функцию ав-
томатического отпирания/запирания
задней двери при пользовании цен-
тральным замком. Для этого необхо-
димо вставить ключ в замок и повер-
нуть его вправо на 90°, а затем вынуть
ключ из этого положения.
5. На автомобиле предусмотрена до-
полнительная блокировка задних боко-
вых дверей. Данная функция позволяет
запереть дверь так, что она может быть
открыта только снаружи. Рекомендует-
ся использовать эту функцию каждый
раз, когда в автомобиле находятся ма-
ленькие дети. Для блокировки двери
переместите рычаг а нижнее положе-
ние и закройте дверь.
Примечание: после дозаправки ука-
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через 30 - 40 секунд
после включения зажигания.
Одометр и счетчик
пробега
Одометр (1) показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчик пробега (2) показывает рас-
стояние, пройденное с момента по-
следней установки счетчика на ноль.
Кнопка (3), находящаяся справа, как
показано на рисунке, предназначена
для сброса показаний счетчика пробе-
га на ноль.
Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи-
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы-
шенных оборотов двигателя).
Указатель количества
топлива
Указатель показывает уровень топли-
ва в топливном баке (F - полный бак,
Е - пустой бак). Если стрелка указате-
ля находится около метки "Е", то ре-
комендуется как можно скорее доза-
правиться. Указатель продолжает по-
казывать уровень топлива в баке даже
при выключении зажигания.
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол-
ная выработка топлива может при-
вести к выходу из строя каталити-
ческого нейтрализатора.
Емкость топливного бака......43 л
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости в двигателе,
когда ключ зажигания находится в по-
ложении "ON".
Если стрелка указателя во время ра-
боты двигателя вошла в красную зону
шкалы "Н", то это указывает на пере-
грев двигателя. В этом случае немед-
ленно остановите автомобиль в безо-
пасном месте и выполните процеду-
ры, описанные в подразделе
"Перегрев двигателя" данной главы.
Устраните причину перегрева.
Индикаторы комбинации
приборов
При включении зажигания на комби-
нации приборов на несколько секунд
загораются все индикаторы, а затем
они гаснут. Если какой либо из инди-
каторов продолжает гореть, необхо-
димо выяснить причину его работы.
Номер индикатора в таблице соответ-
ствует номеру пункта.
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз-
ной жидкости.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" и должен погаснуть через не-
сколько секунд.
а) Индикатор загорается, если:
- аключен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жид-
кости.
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
б) Если во время движения загорел-
ся индикатор, то замедлите скорость,
съедьте с дороги и осторожно оста-
новите автомобиль. Замедлить ско-
рость можно торможением двигате-
лем и применением стояночного
тормоза, но не забудьте при этом
нажать на педаль тормоза для вклю-
чения стоп-сигналов, чтобы преду-
предить о торможении водителей,
едущих сзади.
Проверьте стояночный тормоз, воз-
можно, он включен. Если стояночный
тормоз выключен, а индикатор горит
после его выключения, то возникла
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке. Если уровень тор-
мозной жидкости низок, долейте
жидкость и, в безопасном месте
проверьте эффективность тормо-

Руководство по эксплуатации
жения автомобиля. Если Вы счи-
таете. что тормоза все еще рабо-
тают достаточно эффективно, то
осторожно доведите автомобиль до
ближайшего места ремонта. Если
тормоза не работают, то автомо-
биль необходимо отбуксировать
или эвакуировать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
Если уровень тормозной жидкости
в норме, но, тормозная система
работает неэффективно то необ-
ходимо остановить автомобиль и
эвакуировать его к месту ремонта.
2. Индикатор антиблокировочной сис-
темы тормозов (ABS).
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" и должен погаснуть через не-
сколько секунд. Если индикатор не
гаснет или загорается при движении,
это указывает на неисправность анти-
блокировочной тормозной системы,
(подробнее см. раздел "Антиблокиро-
вочная тормозная система (ABS)")
При этом на автомобиле работает
только тормозная система, но не ра-
ботает антиблокировочная система.
Двигайтесь к месту ремонта.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а) Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорел-
ся индикатор, то неисправна система
зарядки или ослаблен (или оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо-
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится.
Выключите дополнительное оборудо-
вание (кондиционер, радиоприемник
и др.) и двигайтесь к месту ремонта.
4. Индикатор низкого давления мотор-
ного масла.
а) Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Индикатор загорается, если дав-
ление моторного масла слишком
низкое.
в) Если ао время движения индика-
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда дви-
гатель работает на холостом ходу.
Неисправность отсутствует, если
индикатор гаснет при небольшом
увеличении оборотов двигателя.
- Индикатор может загореться, ко-
гда уровень масла а двигателе
слишком низок. Но данный индика-
тор не предназначен для инфор-
мирования о низком уровне масла,
поэтому периодически проверяйте
уровень с помощью щупа.
5. Индикатор включения дальнего
света фар. Загорается при включении
дальнего света фар.
Возможные варианты комбинации приборов. 1 - индикаторы, 2 - тахо-
метр, 3 - спидометр, 4 - индикаторы указателей поворота, 5 - одометр,
6 - указатель количества топлива, 7 - Указатель температуры охлаждаю-
щей жидкости, 8 - кнопка сброса показаний счетчика пробега на ноль,
9 - счетчик пробега.
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и.звуковые сигналы.
1 (Ф) Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормоз- ной жидкости 7 Я Индикатор системы по- душек безопасности и преднатяжителей рем- ней безопасности (SRS)
2 (@) Индикатор антиблокиро- аочной системы тормозов (ABS) 8 HOLD Индикатор режима АКПП
3 Е~+1 Индикатор зарядки акку- муляторной батареи 9 | Индикатор работы обогревателя стекла задней двери
4 Индикатор низкого дав- ления моторного масла 10 TCS OFF Индикатор отключения противобуксовочной системы ("TCS OFF")
5 ю Индикатор включения дальнего света фар 11 а Индикатор скольжения
6 Индикатор непристегнуто- го ремня безопасности водителя 12 звук, сигн. Оставленный а замке ключ зажигания, невы- ключенные осветитель- ные приборы или неис- правность тормозной системы
6. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на шесть секунд, а затем
гаснет. В случае если водитель не
пристегнут ремнем безопасности, на
комбинации приборов горит индикатор
и в течение 6 секунд после включения
зажигания звучит звуковой сигнал.
7. Индикатор системы подушек безо-
пасности и преднатяжителей ремней
(SRS).
Индикатор загорается, когда замок
зажигания находится в положении
"ON" или "АСС". Через шесть секунд
индикатор погаснет. В случае если
индикатор не загорелся или горит
(мигает) во время движения, то име-
ется неисправность в компонентах
системы SRS.
8. Индикатор режима аатоматической
коробки передач. Более подробно
смотрите в разделе "Управление ав-
томобилем с АКПП".
9. Индикатор работы обогревателя
стекла задней двери включается од-
новременно при включение обогре-
вателя.
10. Индикатор отключения противо-
буксовочной системы ("TRC OFF").
8
Руководство по эксплуатации
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а затем
гаснет.
Индикатор загорается при нажатии на
выключатель "TRC OFF”, то есть при
отключении системы TRC или при на-
личии неисправностей а системах
TRC/VSC (подробнее см. раздел
"Противобуксовочная система (TRC) и
система курсовой устойчивости (DSC)").
11. Индикатор скольжения (работы про-
тивобуксовочной системы (TRC) и сис-
темы курсовой устойчивости (DSC)).
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет.
Индикатор мигает при срабатывании
систем TRC/DSC (подробнее см. раздел
"Противобуксовочная система (TRC) и
система курсовой устойчивости (DSC)").
12. Звуковая сигнализация на автомо-
биле ("зуммер").
а) Сигнал звучит, если дверь води-
теля открыта, когда ключ зажигания
установлен в положение "LOCK" или
"АСС".
б) Сигнал звучит при включенных фа-
рах и извлеченном из замка зажигания
ключе, если открывается водительская
дверь. Данный сигнал информирует
водителя о возможности разрядки ак-
кумуляторной батареи.
Стеклоподъемники
1. На моделях с электроприводом
стеклоподъемников дверей положе-
ние стекол осуществляется нажати-
ем на соответствующий выключа-
тель. При этом ключ замка зажига-
ния должен быть установлен в по-
ложение "ON".
2. С панели двери водителя можно
управлять положением стекол всех
дверей, а также осуществлять их бло-
кировку соответствующим выключате-
лем.
1 - выключатель блокировки стек-
лоподъемников "WINDOW LOCK",
2 - выключатель стеклоподъемника
двери водителя, 3 - выключатель
стеклоподъемника задней правой
двери, 4 - выключатель стекло-
подъемника передней двери пас-
сажира, 5 - выключатель стекло-
подъемника задней левой двери.
На выключателе стеклоподъемника
двери водителя установлена допол-
нительная функция "AUTO" заклю-
чающаяся в полном опускании и
полном закрытии стекол, при кото-
ром нет необходимости удерживать
выключатель в соответствующем
положении.
Для опускания стекла необходимо на-
жать на выключатель до конца его хо-
да и отпустить. Стекло будет автома-
тически опускаться до конца его хода.
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре-
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите.
Для поднятия стекла потяните за вы-
ключатель вверх, до конца его хода.
Для остановки стекла в требуемом
положение необходимо слегка нажать
на выключатель.
Внимание:
- для предотвращения перегорания
предохранителей и поломки систе-
мы не опускайте/поднимайте одно-
временно более двух стекол дверей.
- после того как стекло было пол-
ностью опущено/поднято, не на-
жимайте на выключатель в том
же направлении, так как это мо-
жет привести к поломке системы.
3. На панели каждой пассажирской
двери находится выключатель, нажа-
тием и удерживанием которого пасса-
жир может регулировать положение
стекла только со своей стороны.
Выключатель стеклоподъемника
передней двери пассажира.
Для опускания стекла двери передне-
го пассажира необходимо нажать на
выключатель. Стекло будет опускаться
до тех пор, пока выключатель будет
удерживаться.
Для поднятия стекла - потяните за вы-
ключатель. Стекло будет подниматься
до тех пор, пока выключатель будет
удерживаться в этом положении.
Выключатели стеклоподъемников
на задних боковых дверях.
Для опускания стекла задней боковой
двери необходимо нажать на нижнюю
часть выключателя. Стекло будет
опускаться до тех пор, пока выключа-
тель будет удерживаться.
Для поднятия стекла - нажмите на
верхнюю часть выключателя. Стекло
будет подниматься до тех пор, пока вы-
ключатель будет удерживаться в этом
положении.
Внимание: после того как стекло
было полностью опущено/поднято,
не нажимайте на выключатель в
том же направлении, так как это
может привести к поломке системы.
4. На панели управления стеклоподъем-
никами находится выключатель блоки-
ровки стеклоподъемников. При его нажа-
том положении опускание стекол невоз-
можно, кроме стекла двери водителя.
Световая сигнализация
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под-
светки комбинации приборов и номер-
ного знака.
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа-
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
а) При повороте ручки переключа-
теля до первого щелчка (положение
"ON1") включаются габариты, под-
светка комбинации приборов и но-
мерного знака.
б) При повороте ручки переключателя
до второго щелчка (положение "ON2")
включается ближний свет фар.
Внимание: во избежание разряда ак-
кумуляторной батареи при выклю-
ченном двигателе не оставляйте
фары включенными на длительный
промежуток времени.
2. Для включения дальнего света фар
нажмите переключатель от себя. Для
выключения дальнего света фар и
включения ближнего света фар потя-
ните переключатель на себя.
Руководство по эксплуатации
9
9. Для кратковременного включения
Дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните пере-
«ючатель на себя до упора, затем
отпустите.
Для включения указателя поворота
йереведите переключатель в положе-
ние вверх или вниз. Переключатель
автоматически вернется в исходное
Положение после завершения поворо-
hi. Однако при смене полосы движе-
ния, возможно, потребуется рукой
Дернуть переключатель в нейтральное
Положение.
Для закрывания задней двери
вставьте ключ в замок и Поверните
его вправо.
Капот и задняя дверь
1. Для открывания капота необходимо
произвести следующие процедуры:
а) Потяните рычаг привода замка
капота на себя, как показано на ри-
сунке.
б) Нажмите на цилиндр замка и по-
тяните за ручку, как показано на ри-
сунке, и откройте заднюю дверь.
После закрытия двери убедитесь,
что она заперта.
Для включения сигнала смены полосы
переведите переключатель вверх или
вниз до момента возникновения со-
противления перемещению и удержи-
вайте его в этом положении.
б) Слега приподнимите капот и по-
тяните рычаг блокировки замка ка-
пота вверх, как показано на рисунке.
внимание: если индикаторы указа-
телей поворота на комбинации при-
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад-
него указателя поворота.
5. Аварийная сигнализация включает-
ся нажатием кнопки, показанной на
рисунке, при этом включается под-
светка кнопки.
Примечание: на моделях, оснащенных
центральным замком, при открыва-
нии или закрывании ключом замка
задней двери замки боковых дверей
не закрываются/открываются.
Лючок топливозаливной
горловины
Для открывания лючка топливозалив-
ной горловины потяните вверх рычаг,
расположенный, как показано на ри-
сунке.
Выверните крышку заливной горлови-
ны топливного бака.
в) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке.
Регулировка яркости
подсветки комбинации
приборов
Яркость подсветки комбинации прибо-
ров регулируется с помощью реостата
подсветки, который находится, как по-
казано на рисунке.
2. Для того, чтобы закрыть капот, не-
обходимо освободить стойку капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
капот.
3. Для открывания задней двери не-
обходимо произвести следующие
процедуры:
а) Для открывания задней двери
вставьте ключ в замок и поверните
его влево, а затем установив в
среднее положение снимите его.
10
Руководство по эксплуатации
Переключатель управле-
ния стеклоочистителем
и омывателем
Переключатель управления стекло-
очистителем и омывателем работают,
когда ключ зажигания находится в по-
ложении "ON".
1. Для включения и остановки очисти-
теля необходимо перевести переклю-
чатель в одно из положений:
1-е положение - очиститель выклю-
чен;
2-е положение - прерывистый режим;
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на аысокой
скорости.
2. Для кратковременного включения
очистителя лобового стекла переве-
дите переключатель от себя и отпус-
тите его. Стеклоочиститель включится
на один рабочий цикл.
3. Для включения омывателя лобового
стекла потяните переключатель на
себя и удерживайте его до тех пор по-
ка не будет разбрызгиваться жид-
кость. Если переключатель находить-
ся в выключенном положении или в
прерывистом режиме омыватель бу-
дет работать до тех пор, пока удержи-
вается переключатель.
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя. Бачок омывателя
расположен в моторном отсеке.
U >
Внимание: перед началом движения
проверьте, что рулевое колесо на-
дежно зафиксировано.
4. Для включения стеклоочистителя
задней двери необходимо перевести
переключатель в положение "ON".
Для выключения стеклоочистителя
необходимо перевести переключатель
в положение "OFF1.
5. Для одновременного включения
стеклоочистителя и омывателя стекла
задней двери необходимо перевести
переключатель в одно из положений
"ON1".
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя. Бачок омывателя
расположен в багажном отделении,
как показано на рисунке.
Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки вертикального поло-
жения рулевого колеса необходимо
нажать на рычаг блокировки верти-
кального положения рулевого колеса
на себя.
Дальнейшая регулировка производит-
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по-
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
Управление зеркалами
1. Регулировка боковых зеркал произ-
водится с панели управления положе-
нием зеркал. При этом ключ зажига-
ния должен находиться в положении
"ON" или "АСС".
Выбор для управления между правым
или левым зеркалом осуществляется
установкой переключателя (1) в соот-
ветствующие положение:
"R" - правое зеркало; "L” - левое зерка-
ло. Дальнейшая регулировка положе-
ния зеркала осуществляется нажатием
на соответствующий сектор переклю-
чателя (2).
После установки зеркал в необходи-
мое положение переведите переклю-
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
2. Складывание зеркал производится
вручную.
Сиденья
Регулировка положения
передних сидений
1. Регулировка продольного положе-
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули-
ровки установите регулировочный ры-
чаг в исходное положение.
Руководство пр эксплуатации
11
2. Регулировка положения спинки пе-
редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка аперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от-
пустите рычажок. Спинка сиденья за-
фиксируется в этом положении.
4. Регулировка положения подголов-
ника.
Чтобы поднять подголоаник необхо-
димо потянуть его вверх. Чтобы опус-
тить подголовник необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор, и за-
тем опустить подголовник аниз.
Регулировка положения
задних сидений
1. Регулировка продольного положе-
ния задних сидений.
Для регулировки продольного поло-
жения задних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули-
ровки устаноаите регулировочный ры-
чаг в исходное положение.
Рычаг расположенный с передней
части сидений.
3. (Некоторые модели) Регулировка
высоты подушки сиденья водителя.
Высота подушки сиденья может быть
отрегулирована вращением регулиро-
вочного колеса.
3. Отсоедините крепление ремней
безопасностей и ослабьте натяжение
ремней.
Рычаг расположенный с задней
части сидений.
2. Регулировка положения спинки зад-
них сидений.
а) Снимите плечевые подушки спин-
ки заднего сиденья, если таковые
установлены на автомобиле.
б) Для изменения угла наклона
спинки сидения наклонитесь слегка
вперед, вытяните кнопку блокировки
спинки сидения, затем отклонитесь
а требуемое положение и отпустите
кнопку. Спинка сидения зафиксиру-
ется в этом положении.
5. Снимите подголовники. Для этого
снимите блокировку, нажав на фикса-
тор, и затем вытащите подголовники.
3. Регулировка положения подголов-
ника.
Регулировку положения подголовника
смотрите в подразделе "Регулировка
положения передних сидений" данно-
го раздела.
Увеличение пространства ба-
гажного отделения
Примечание: раскладывание заднего
сиденья осуществляется в обратной
последовательности.
1. Сдвиньте передние сиденья макси-
мально вперед и по возможности сло-
жите спинки передних сидений.
2. Протащите ремни безопасностей и
пряжки, и расположите их позади си-
денья.
4. Сложите спинки задних сидений.
Руководство по эксплуатации
6. Сдвиньте задние сиденья макси-
мально вперед.
7. Нажмите нв спинки сидений, чтобы
они зафиксировались.
8. Потяните за кольцевые пряжки, как
показано на рисунке и поднимите зад-
нее сиденье.
9. Зафиксируйте заднее сиденье с по-
мощью ремней, за подголовники перед-
них сидений, как Показано на рисунке.
Слегка вытяните ремень для регули-
рования желаемого натяжения.
Раскладывание сидений
Примечание: складывание сидений
осуществляется в обратной после-
довательности.
1. Установите стояночный тормоз.
2. Опустите подголовники задних си-
дений.
3. Если установлены плечевые подуш-
ки спинки заднего сиденья, снимите их.
4. Сдвиньте задние сиденья макси-
мально назад и разложите спинки
задних сидений.
5. Снимите подголовники передних
сидений.
6. Сдвиньте передние сиденья макси-
мально вперед и резложите подушки
передних сидений.
Ремни безопасности
Чтобы защитить Вас и Ваших пасса-
жиров в случае дорожно-
транспортного происшествия реко-
мендуется, чтобы все люди, находя-
щиеся в ввтомобиле, были пристегну-
ты ремнями безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем-
ня, особенно в лобовом столкнове-
нии, и получит травму от ремня
или от удара о приборную панель
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед-
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в защелку
так, чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро-
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от-
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею-
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень-
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее не ро-
дившегося ребенка. Поясной ремень
должен располагаться возможно ни-
же Под животом.
Для отстегивания ремня, удерживая
планку, нажмите на кнопку в пряжке.
Примечание: тек как ремень убира-
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы-
стро. Иначе Вы можете повредить
автомобиль.
Регулирование высоты точки
крепления ремня безопасно-
сти (передние сиденья)
Для регулировки высоты точки креп-
ления ремня нажмите на стопорную
кнопку, передвиньте узел крепления
ремня безопасности евёрх или вниз в
положение, наиболее подходящее для
Вас, и отпустите кнопку. Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
Внимание: при регулировании поло-
жения точки крепления ремня рас-
полагайте ее достаточно высоко,
так чтобы ремень полностью кон-
тактировал с вешим плечом, но не
касался шеи.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобила
датей всегда' следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де-
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю-
щие устройства.
-. Держание ребенка на руках не за-
менит удерживающего устройства.
Предостережение от установки дет-
ских сидений на автомобилях с по-
душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре-
пляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на-
зад, на переднем пассажирском си-
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при
срабатывании надувной подушки
Пассажирского сиденья может при-
жать детское сиденье к спинке си-
денья, что приведет к серьезной
травме.
Руководство по эксплуатации

- Детские сиденья, обращенные
яйцевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях вто-
рого или третьего ряда.
* В случае установки детского си-
денья на сиденье переднего пасса-
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си-
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом или
шеей, вместо детского сиденья надо
использовать детскую люльку. Для де-
тей младшего возраста надо использо-
вать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и должно быть пра-
вильно установлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руко-
водствуйтесь инструкциями изготови-
теля данного устройства.
Несоблюдение этих инструкций может
привести к серьезной и даже смер-
тельной травме Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует-
ся, закрепите его ремнем безопасно-
сти или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало Ваше-
го ребенка.
8римечание: прежде чем покупать
этское сиденье проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо-
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надежную
установку некоторых видов детских
сидений. Если детское сиденье после
затягивания его ремня можно сдви-
нуть вперед на подушке сиденья, то
выберите другое детское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находится на
заднем сиденье и надевать комбини-
рованный поясной и плечевой ремень,
поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против-
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму-
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро-
шены из автомобиля.
Меры предосторожности
при эксплуетеции авто-
мобилей оборудован-
ных системой 8RS
Система пневмоподушек SRS спроек-
тирована только как дополнение к ос-
новной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води-
теля и впереди сидящего пассажира.
Водителю и впереди сидящему пасса-
жиру следует помнить, что если они не
будут надлежащим образом пристегну-
ты ремнями безопасности, то при наду-
вании пневмоподушки они могут быть
серьезно травмированы, причем не ис-
ключена возможность смертельного
исхода. При неожиданном торможении
перед столкновением водитель или
впереди сидящий пассажир, не при-
стегнутый надлежащим образом рем-
нем безопасности, мбжет податься
вперед близко к пнввмоподущка, кото-
рая может потом развернуться при
столкновении- Для достижения макси-
мального предохранения во время
аварии водитель и все пассажиры в ав-
томобиле должны быть надлежащим
образом пристегнуты с помощью рем-
ней безопасности.
Младенцы и дети, которые непра-
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав-
мированы при развертывании пнев-
моподушки.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безо-
пасности. должны быть надлежащим
образом предохранены с помощью
системы удержания ребенка. Фирма
"Mazda” настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на зад-
нем сиденье автомобиля и были на-
дежно предохранены. Заднее сиде-
нье является самым безопасным для
детей.
Никогда не кладите сиденье ребенка
задней стороной вперед на переднее
сиденье, поскольку сила быстрого
надувания пневмоподушки может
привести к смертельному исходу или
серьезной трааме ребенка- Сиденье
ребенка, направленное передней
стороной вперед, можно класть на
переднее сиденье только в крайнем
случае, когда это неизбежно. Всегда
следует передвигать сиденье как
можно дальше назад.
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Пневмоподушка надувается
со значительной скоростью и силой;
ребенок может получить серьезную
травму. Не держите ребенка на коле-
нях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на-
клоняйтесь над приборным щитком
пои движении автомобиля.
Не кладите предметы и Ваших живот-
ных на или напротив приборного щитка
или подушки рулевого колеса, в кото-
рых расположена система пневмоло-
душек. Они могут помешать надуванию
подушки, либо привести к серьезной
травме или смерти, так как будут от-
брошены назад силой развертываю-
щихся пневмоподушек.
Более того, водитель и впереди си-
дящий пассажир не должны держать
вещай в руках или на коленях.
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, ко-
жух рулевой колонки, крышку пнев-
моподушки впереди сидящего пасса-
жире или устройство датчиков пнев-
моподушки. Подобные действия мо-
гут привести к внезапному надуванию
подушки SRS или выведению из
строя системы.
Управление
отопителем и
кондиционером
Управление работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели
управления.
1. Включение отопителя и кондицио-
нера.
Для включения отопителя необходимо
перевести переключатель скорости
вращения вентилятора отопителя из
положения "OFF" в любое другое. Для
выключения отопиталя/кондиционера
переведите переключатель скорости
вращения вентилятора отопителя в
положение "OFF". Для включения кон-
диционера необходимо нажать на вы-
ключатель "А/G", при этом на выклю-
чателе загорается индикатор.
2. Переключатель направления потока
воздуха предназначен для изменения
направления обдува.
Переведите переключатель в необ-
ходимое положение.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.
м
Руководство по эксплуятацинг
В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы и пола одно-
временно. В крайних положения ре-
гулятора температуры, более теплый
поток воздуха направлен на поП.
- В этой Порции основной поток
воздуха направлен на ' пол
(небольшой.поток воздуха направ-
лен на' лобоеоёЧлвклоJTHa втекла пе-
редних дверей).
- В этой позиции основной поток
воздуха направленна лобовое стек-
ло и подрМбИЙвой^фтск направ-
лен на стеклаперрдних дверей.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен нй лобовое стекло и стекла
передних дверей (используется в
случае'запотеаанИя лобового стекла).
3. Управление СижМтютока осущест-
вляется переключателем скорости
вращения вентилятора отелитйпя.
Переключатель имеет несколько ре-
жимов фиксированных положения, от-
Панель управления кондиционером и отопителем, f - выютючатель-Ми-
диционера, 2 - рычаг регулятора температуры, 3 - пероюночжтельжоро*-
стндоацмУНИЯ вентилятора отопителя, 4 -рычаг ремямрмий звЯер* we^
дарщ;{ве»кп<ляция/рециркуляция), 5 - регулятор выбора иалравления йОн
тока воздуха,
пинающиеся по силе потока воздуха:
"Г - работа на низкой скорости, "4" -
работа на высокой скорости и два
средних режима Т и "3".
4. Рычаг регулировки забора воздуха
(вентиляция/рециркуляция) позволяет
осуществлять забор воздуха либо
снаружи автомобиля, либо из кабины.
Используйте режим рециркуляции воз-
духа, когда воздух снаружи загрязнен-
ный, то есть в туннелях и пробках, или
есгОйлаете быстро охладить/нагреть
НЙ^Ш^Шбмобйля.
5. РычаГ 'регулятора температуры
служит для задания значения необхо-
димой температуры воздуха в салоне
автомобиля.
6. При запотевании заднего стекла
необходимо нажать на выключатель
обогревателя стекла задней двери.
При этом ключ замка зажигания
должен быть установлен е положе-
ние "ON". Обогреватель стекла зад-
ней двери отключается повторным
нажатием на выключатель.
Внимание.»при очистке заднего стек-
ла изнутри будьте аккуратны, чтобы
не повредить нити обогревателя.
Управление
автомобилем с АКПП
Для управления автоматической ко-
робкой передач на центральной кон-
соли установлен ч селектор; Селектор
тросом соединен с блоком клапанов; и
с его помощью можно задавать диа-
пазон используемых передач. Для
предотвращения поломок автомати-
ческой коробки передач при непра-
вильном выборе диапазона
(например, перемещение из *D" е "Ft"
при движении вперед) на селекторе
установлен фиксатор, только при на-
жатии которого возможньг 'оласиые'
переключения: Фиксатор позволяет
избежать ситуации, когда по неосто-
рожности, может бытьвклюмен один из
недопустимых диапазонов двмжешя.;
‘-‘^ИТОГмобили устанавливал»^
студаНЧатые и 4-х CTynoiriflTh{(jrni>o
ки передач.
Селектор имеет ше&пь полокений:
- •P’/W*. ТУ", ТЯЖ и&Г - Opt
трехс^упенфтыхъдррбок передач.
- ЖУЛ? - для четьи
рехступенчатых'Кордбок передач.
Н
t о
О °м
°о
04 -я
=i
Модели с трехступенчвтОй АКПП.
Модели с четырехступенчатой МКЯЯ.
При переключении нужно
нажать фиксатор
При переключении на фик-
сатор нажимать не нужно
При переюирчении мужио
нажатьна^в^тер
и- педаль тормоза
Примечание: -дсиеамель можно за-
пустить, толькокогда селектор ус-
тановлена положение "Р"или "N".
Руководство по эксплуатации
15
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении се-
лектора в коробке выключены все
элементы управления, а ее выход-
ной вал заблокирован и движение
автомобиля невозможно. Перево-
дить селектор в эту позицию допус-
тимо только при полной остановке.
Перевод селектор в положение "Р"
во время движения приведет к по-
ломке коробки передач.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить селектор в
это положение можно только при не-
подвижном автомобиле. Перевод ры-
чага в положение "R" во время даиже-
ния вперед может привести к выходу
из строя коробки передач.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо-
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селектор
в положение "N" во время движения на-
катом (по инерции). Никогда не выклю-
чайте зажигание при движении под ук-
лон. Такая практика опасна, поскольку в
этом случае можно потерять контроль
над автомобилем.
Позиция “D"
Основной режим движения. Он обеспе-
чивает автоматическое переключение с
первой по третью (модели с трехсту-
пенчатой АКПП) или четвертую
(модели с четырехступенчатой АКПП)
передачу. В нормальных условиях
движения рекомендуется использовать
именно его.
Позиция ”2" или "S"
Разрешено движение только на пер-
вой и второй передачах. Рекоменду-
ется использовать, например, на из-
вилистых горных дорогах. Переключе-
ние на третью и четвертую передачи
запрещено. На этом диапазоне эф-
фективно используется режим тормо-
жения даигателем. Не превышайте
максимально разрешенную скорость
движения на данном режиме.
Максимально разрешенная скорость
движен ....................104 км/ч
Позии 1"unu"L"
Разр< эно движение только на пер-
вой г едаче. Этот диапазон позво-
ляет к* ксимально реализовать режим
тормол.эния двигателем. Он рекомен-
дуется при движении на крутых спус-
ках, подъемах и бездорожье. Не пре-
вышайте максимальную разрешенную
скорость движения на данном режиме.
Максимально разрешенная скорость
движения...................56 км/ч
Режим "HOLD"
Используйте этот режим для начала
движения по снегу или льду, при дви-
жении по крутым подъемам, и при ис-
пользовании торможения двигателем
на спусках.
Для включения режима необходимо
нажать на выключатель, расположен-
ный на селекторе АКПП.
При включении данного режима рабо-
ты АКПП на комбинации приборов за-
горается индикатор "HOLD". Если ин-
дикатор мигает это свидетельствует о
неисправности в системе управления
АКПП. Продолжительное движение на
неисправном автомобиле может при-
вести к поломке АКПП.
В каждом положение селектора, АКПП
работает следующим образом:
Позиция "D"
Разрешено движение на третьей пе-
редаче, с возможность временного
автоматического понижения переда-
чи на вторую при торможении и по-
следующий возврат на третью пере-
дачу для плавных ускорений. Ско-
рость движения не должна превы-
шать 96 км/ч.
Позиция "S”
Разрешено движение только на вто-
рой передаче. Скорость движения
не должна превышать 96 км/ч.
Позиция "L"
Разрешено движение только на
первой передаче. Скорость движе-
ния не должна превышать 54 км/ч.
Режим "HOLD" автоматически отклю-
чается при выключении зажигания.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
- Перед началом движения убеди-
тесь, что стояночный тормоз
полностью отпущен, и соответ-
ствующий индикатор погас.
- Не держите ногу на педали тор-
моза во время движения. Это мо-
жет привести к опасному перегре-
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если
Вы чрезмерно используете тормо-
за, они могут перегреться и не ра-
ботать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до-
роге. Внезапное ускорение или
торможение двигателем может
привести к буксованию или заносу
автомобиля.
- Избегайте движения через вод-
ные препятствия с большой глу-
биной, так как попадание большого
количества воды в моторный от-
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком-
понентов.
1. Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво-
лит Вам управлять автомобилем на-
много лучше.
2. Мойка автомобиля или преодоле-
ние водных препятствий может при-
вести к "намоканию" тормозоа. Для
проверки, убедившись, что вблизи Вас
нет транспорта, слегка нажмите на
педаль тормоза. Если при этом не
чувствуется нормального торможения,
то, вероятно, тормоза "мокрые". Для
их просушки осторожно ведите авто-
мобиль, слегка нажимая на педаль
тормоза при задействованном стоя-
ночном тормозе. Если тормоза все
еще не работают надежно, то обрати-
тесь в сервис.
3. Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер-
лись в склон и автомобиль не катился.
Задействуйте стояночный тормоз и
установите селектор АКПП а положе-
ние "Р" или рычаг переключения
МКПП в положение первой передачи
или передачи заднего хода. Если тре-
буется, подложите под колеса упоры.
5. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор в
положение "Р" или рычаг переключе-
ния передач в положение "R" и под-
ложите упоры под задние колеса.
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег,
накопившиеся а колесных арках, мо-
гут затруднить управление автомо-
билем. При эксплуатации в зимних
условиях периодически проаеряйте
колесные арки и счищайте скопив-
шийся там лед и снег.
Советы по вождению в
зимний период
1. Убедитесь, что охлаждающая жид-
кость двигателя пригодна для экс-
плуатации при низких температурах.
2. Проверьте состояние аккумулятор-
ной батареи.
Низкие температуры понижают мощ-
ность аккумуляторной батареи, по-
этому для нормального запуска зимой
аккумуляторная батарея должна быть
в хорошем состоянии.
3. Убедитесь, что вязкость моторного
масла соответствует низким темпера-
турам (см. главу "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").
4. Залейте в дверные замки средство
против замерзания.
5. Залейте в бачок стеклоомывателей
низкотемпературную жидкость для
стекол.
16
Руководство по эксплуатации
Внимание: используйте только жид-
кость для стекол автомобиля, так
как другие жидкости могут повре-
дить лакокрасочное покрытие или
резиновые уплотнения.
6. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор
АКПП в положение "Р1 или рычаг пе-
реключения МКПП в положение пер-
вой передачи или передачи заднего
хода., и, при необходимости, подло-
жите упоры под задние колеса.
7. Не допускайте накопления снега в
арках колес - это может затруднить
управление автомобилем.
Буксировка
автомобиля
Внимание: соблюдайте крайнюю ос-
торожность при выполнении букси-
ровки автомобиля. Избегайте резко-
го трогания с места и резких манев-
ров, при которых могут возникнуть
чрезмерные усилия на буксирный
трос. Буксирный трос может разо-
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения.
Буксировку желательно проводить в
полностью погруженном состоянии.
Закреплять автомобиль при буксиров-
ке следует за специальные крюки.
При невозможности буксировки в по-
груженном состоянии, можно буксиро-
вать автомобиль на колесах.
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 56м/час на расстояние не бо-
лее чем 80 км. При необходимости
буксировки на большее расстояние,
она должна производиться либо ме-
тодом полной погрузки, либо мето-
дом частичной погрузки автомобиля.
При буксировке автомобиля выполни-
те следующие операции:
1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Установите рычаг переключения в
нейтральное положение (механичес-
кая КПП) или селектор в положение
"N" (автоматическая КПП).
3. Ключ зажигания должен быть в по-
ложении "АСС (двигатель не работа-
ет) или "ON" (двигатель работает).
Примечание: если двигатель не ра-
ботает, то усилители тормозов и
рулевого управления не будут рабо-
тать, поэтому усилия на органах
управления будут значительно
больше, чем обычно.
4. Соблюдайте осторожность во аремя
буксировки застрявшего автомобиля.
Держитесь подальше от автомобилей
и буксирного троса.
Внимание: запуск автомобилей с
АКПП запрещен методом толкания
(буксировки).
Запуск двигателя
Замок зажигания
Существует четыре фиксированных
положения замка зажигания:
LOCK (0): В этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе бло-
кируется рулевое колесо.
ACC (I): В этом положении можно
пользоваться некоторыми электро-
приборами: магнитолой и управлять
наружными зеркалами.
ON (II): в этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя
загораются индикаторы различных
систем на комбинации приборов.
START (III): в этом положении осу-
ществляется запуск даигателя.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель-
ной работы двигателя на повышен-
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1. Включите стояночный тормоз.
2. Выключите ненужный свет и вспо-
могательное оборудование.
3. Для моделей с механической КПП:
а) Нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг переклю-
чения в нейтральное положение.
б) Удерживайте педаль сцепления
нажатой до тех пор, пока даигатель
не будет запущен.
4. Для моделей с автоматической КПП:
а) Установите селектор в положение
"Р". При повторном запуске (заглох
двигатель) установите селектор в
положение "N".
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движе-
ния.
5. Запустите двигатель.
Не нажимая на педаль акселератора,
переведите ключ зажигания в положе-
ние "START" и запустите двигатель.
Отпустите ключ зажигания, когда дви-
гатель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 10 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустился за 10 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере-
рыв около одной минуты.
Примечание: при любой температу-
ре окружающей среды, в том числе и
отрицательной, двигатель должен
быть запущен без задействования
педали акселератора.
Если двигатель
не запускается
1. Перед выполнением проверок убе-
дитесь в наличии достаточного коли-
чества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает-
ся слишком медленно:
а) Проверьте, чтобы клеммы акку-
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
б) Если клеммы аккумуляторной ба-
тареи в порядке, то включите осве-
щение салона. Если освещение от-
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте-
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена. Выполните запуск с по-
мощью добавочной аккумуляторной
батареи.
в) Если освещение в норме, но дви-
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается, то проверьте:
а) Проверьте плотность прилега-
ния разъемов (например: соедине-
ния свечей зажигания, катушки за-
жигания).
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко-
ленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя
(если свечи зажигания
"залиты")
1. Нажав педаль акселератора, про-
ворачивайте коленчатый вал двигате-
ля, переведя ключ зажигания в поло-
жение "START' приблизительно, в те-
чение 10 секунд. Не качайте пёдаль,
просто держите ее нажатой.
2. Отпустите ключ зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте запус-
тить двигатель, не нажимая педаль ак-
селератора.
3. Если двигатель не запускается в те-
чение 10 секунд проворачивания ко-
ленчатого вала, то отпустите ключ за-
жигания и подождите несколько минут.
4. Попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель не запускается, то:
а) Выверните свечи зажигания и аы-
сушите мокрые электроды.
б) Поверните ключ зажигания в поло-
жение "START" приблизительно на 10
секунд, держа педаль акселератора
нажатой.
в) Установите свечи зажигания.
Руководство по эксплуатации
17
Попробуйте запустить двигатель, не
Йжимая педаль акселератора.
|(Спи двигатель все еще не запускает-
Ж то он неисправен и требует регу-
лировки или ремонта.
^Внимание: не проворачивайте колен-
штый вал двигателя более 10 се-
кунд за один раз. Это может при-
лети к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи.
внимание: запуск автомобилей с
$КПП запрещен методом толкания
^буксировки).
Мн.
Запуск с помощью добавоч-
ной аккумуляторной батареи
внимание: напряжение добавочной
аккумуляторной батареи должно
рыть 12 В. Не производите запуск с
^юмощью добавочной аккумулятор-
ной батареи, если Вы не уверены в
Соответствии ее параметров необ-
аюдимым.
к Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо-
вание и убедитесь, что аатомобили не
соприкасаются.
1.' Если необходимо, снимите все аен-
ЙиЛяционные пробки с добавочной и
юезряженной аккумуляторных батарей.
Положите ткань поверх открытых вен-
тиляционных отверстий на аккумуля-
торных батареях (это помогает сни-
зить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля с доба-
вочной аккумуляторной батареей не
сработает, то запустите его и дайте
ему поработать несколько минут. Во
время запуска с помощью добавочной
аккумуляторной батареи двигатель
Должен работать приблизительно на
режиме 2000 об/мин.
4. Выполните подсоединение ком-
плекта проводов для запуска в сле-
дующей последовательности:
а) Подсоедините сперва зажим про-
вода к положительной клемме раз-
ряженной аккумуляторной батареи
(©), а затем к положительной клем-
ме добавочной аккумуляторной ба-
тареи (®).
б) Подсоедините сначала зажим
провода к отрицательной клемме
добавочной аккумуляторной бата-
реи (®), а только затем к массе (®)
(к жесткой неподвижной, неокра-
шенной металлической детали дви-
гателя автомобиля с разряженной
аккумуляторной батареей
(рекомендуемая точка подсоедине-
ния показана на рисунке "Запуск с
помощью добавочной аккумулятор-
ной батареи").
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно-
го прикосновения кабелей или зажи-
мов к чему-либо, кроме соответст-
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы.
Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, которая
может двигаться при проворачивании
коленчатого вала двигателя.
5. Запустите двигатель обычным спо-
собом. После запуска он должен ра-
ботать на режиме 2000 об/мин в тече-
ние нескольких минут.
6. Осторожно отсоедините кабели:
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.
7. Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки-
слоту.
8. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Неисправности
двигателя во время
движения
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и рулево-
го управления не будут работать, по-
этому рулевое управление и тормоз-
ная система потребуют больших уси-
лий со стороны водителя, чем обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль а безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" или рычаг переключе-
ния передач в нейтральное положе-
ние и аключите стояночный тормоз.
2. Выключите кондиционер, если он
работает.
3. Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открыванием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Если охлаждающая жидкость не кипит
и не выплескивается, оставьте двига-
тель работающим.
Внимание: во избежание термических
ожогов оставьте капот закрытым
до тех пор, пока будет выходить
пар. Выходящий пар или охлаждаю-
щая жидкость являются признаком
очень высокого давления.
4. Убедитесь, что вентилятор системы
охлаждения работает. Визуально про-
верьте наличие очевидных утечек из
радиатора, шлангов и под автомоби-
лем.
Примечание: вытекание воды из кон-
диционера является нормальным,
если он работал на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру-
ки и одежду подальше от вентиля-
тора и ремней привода.
5. Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости, то немедленно ос-
тановите двигатель.
6. Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя. Наполни-
те его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиато-
ра, когда двигатель и радиатор горя-
чие. Можно получить сильный ожог.
7. После того как температура охлаж-
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке. Ес-
ли необходимо, дополните его до поло-
вины. Большая потеря охлаждающей
жидкости означает наличие утечки в
системе охлаждения двигателя.
Домкрат и инструменты
Домкрат и инструменты хранятся в ба-
гажном отделении, как показано на
рисунке.
1 - запасное колесо ("докатка"),
2 - рукоятка домкрата, 3 - домкрат,
4 - инструментальная сумка.
Чтобы извлечь домкрат, отверните
стопорный болт и снимите домкрат.
После проведения работ уберите ин-
струментальную сумку и надежно ус-
тановите домкрат.
Запасное колесо
Для снятия запасного колеса отверни-
те фиксирующий болт.
2-132
18
Руководство по эксплуатации
Поддомкрачивание
автомобиля
Перед поддомкрачиванием
автомобиля
1. Поставьте автомобиль на ровную
площадку, где можно безопасно про-
водить работы, не создавая помех
движению.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Переведите селектор АКПП в поло-
жение "Р" или рычаг переключения
МКПП в положение "R" и заглушите
двигатель.
4. При необходимости включите ава-
рийную сигнализацию и установите
знак аварийной остановки. Высадите
из автомобиля пассажиров и выньте
багаж.
5. Выньте домкрат и рукоятку домкрата.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
месту поддомкрачивания.
2. Устаноаите домкрат на ровную
твердую поверхность.
3. Вращайте ручку, показанную на ри-
сунке, по часовой стрелке до положе-
ния установки.
4. Установите домкрат в специально
предназначенное для него место.
Убедитесь, что домкрат надежно уста-
новлен в установочное место в кузове
автомобиля, указанное на рисунке.
6. Вращая рукоятку вправо, поддом-
кратьте автомобиль.
Внимание:
- никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом.
Домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю;
- устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку-
зове автомобиля или домкрат мо-
жет упасть, травмировав Вас;
- избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста-
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности;
- перед установкой домкрата убе-
дитесь, что на опорной поверхно-
сти нет песка или мелких камней.
7. Вращая рукоятку влево, опустите
автомобиль.
Замена колеса
Перед заменой колеса
1. Поставьте автомобиль на ровную
площадку, где можно безопасно про-
водить работы, не создавая помех
движению.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Переведите селектор АКПП в поло-
жение "Р" или рычаг переключения
МКПП в положение "R" и заглушите
двигатель.
4. При необходимости аключите ава-
рийную сигнализацию и установите знак
аварийной остановки. Высадите из ав-
томобиля пассажиров и выньте багаж.
5. Выньте домкрат, рукоятку домкрата
и баллонный ключ.
6. Подготовьте запасное колесо.
7. Подготовьте противокатные упоры.
Замена колеса
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
тому, замена которого будет произво-
диться.
5. Подсоедините рукоятку домкрата,
как показано на рисунке.
Размеры шин. D - наружный диа-
метр, d - посадочный диаметр обо-
да колеса, Н - высота профиля по-
крышки, W - ширина профиля.
4. Установите домкрат рядом с заме-
няемым колесом в соответствующее
место, вращая рукоятку домкрата, под-
нимите автомобиль, отверните гайки
крепления колеса и снимите колесо.
5. Замените колесо на запасное.
Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности с
помощью проволочной щетки или по-
добного инструмента.
6. Затяните гайки крепления от руки.
7. Поворачивая рукоятку домкрата
влево, опустите автомобиль.
8. С помощью баллонного ключа окон-
чательно затяните гайки на 2 - 3 оборо-
та в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки............105 Н м
9. Все инструменты, домкрат и проко-
лотое колесо установите в местах их
хранения. Проверьте давление в уста-
новленной шине. Рекомендуемое дав-
ление в шинах указано в таблице, рас-
положенной на стойке двери водителя.
Рекомендации
по выбору шин
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз-
меры, грузоподъемность и макси-
мальная скорость должны строго со-
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст-
вовать посадочному диаметру диска.
Шины бывают нескольких типов: до-
рожные, универсальные (всесезон-
ные), зимние, повышенной проходи-
мости. Тип шин выбирается исходя из
условий эксплуатации.
2. Снимите декоративный колпак ко-
леса, используя балонный ключ.
3. Отверните на один оборот гайки кре-
пления заменяемого колеса в последо-
вательности, указанной на рисунке.
Руководство по эксплуатации
19
При замене шин используйте только
шины одинаковых размероа и конст-
рукции с рекомендованными шинами
для Вашего автомобиля и с одинако-
вой или большей нагрузочной способ-
ностью.
Использование шин любых других
размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комфор-
табельность, точность показаний
спидометра/одометра, клиренс, эко-
номичность, расстояние между кузо-
вом и шиной или цепью противо-
скольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
175/60R14 79 S
L иири на —< пр индекс скорости 1-индекс грузоподъемности посадочный диаметр обозначение радиальной шины отношение высоты профиля токрышки к ее ширине офиля
В маркировке возможны одни из сле-
дующих обозначений:
175 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан-
ный размер задается заводом-
изготовителем.
Примечание: в маркировке шин аме-
риканского производства, условная
ширина профиля выражается в
дюймах. Например, возможная мар-
кировка 7,50R16-6PRLT, где услов-
ная ширина профиля 7,50 дюймов.
60 - отношение высоты профиля по-
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%),
Н
= — х!00%
W
Если это обозначение отсутствует,
то отношение раано 0,80...0,82.
Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав-
ление в шинах” и должен соответст-
вовать размеру шин, рекомендуе-
мому заводом-изготовителем.
R - обозначение радиальной шины;
В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению ни-
тей корда. Радиальные шины име-
ют меньшее сопротивление каче-
нию, больший срок службы по
сравнению с диагональными ши-
нами.
14 - посадочный диаметр шины,
выраженный в дюймах. Данный
размер выбирается исходя из таб-
лицы "Маркировка шин и давление
в шинах" и должен соответствовать
размеру шин, рекомендуемому за-
водом-изготовителем.
79 - условный индекс грузоподъ-
емности. Он выбирается исходя из
таблицы "Индексы грузоподъемно-
сти шин".
Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Двигатель Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
В5 165/70R13 79S 4.5J 45 100 54
175/60R14 79H 5.5JJ 45 100 54
ВЗ 165/70R13 79Н (79S) 4,5J 45 100 54
175/60R14 79H 5,5J 45 100 54
Допускаемые к установке шины и диски.
Диск Тип шин Вылет, мм PCD 100 DIA 54
4.5J 5J 5.5JJ 6JJ
165/70R13 45-20 45-25 100 54
175/60R14 45-28 40-33* 100 54
* - после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в край-
них положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
Таблица. Индексы грузоподъемно-
сти шин.
Индекс Нагрузка, кг
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
S - индекс скорости шины. Он выби-
рается исходя из таблицы "Индексы
скорости шин".
Таблица. Индексы скорости шин.
Индекс скорости Максимальная скорость, км/час
L 120
Р 150
Q 160
170
SR 180
Т 190
и 200
н HR 210
V 240
ZR более 240
W 270
Y 300
Проверка давления
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на на-
личие повреждений. Проверяйте дав-
ление в шинах через каждые две не-
дели или, по меньшей мере, раз в ме-
сяц. Не забывайте проверять давле-
ние а запасной шине.
Рекомендуемое "Mazda" давление в
шинах для модификации Вашего авто-
мобиля можно посмотреть на табличке,
расположенной на стойке двери.
Давление в шинах в холодном
состоянии:
165/70R13...................196 кПа
175/60R14:
передние...................196 кПа
задние.....................186 кПа
Примечание: давление в задних ши-
нах нагруженного автомобиля долж-
но быть 220 кПа.
Примечание:
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей, чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление Вашим автомобилем
становится менее безопасным.
- Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличе-
нию вероятности прокола перегре-
тых шин, плохой управляемости и
увеличению расхода топлива.
- Если давление в шине очень низ-
кое, то, возможно, деформирова-
но колесо и/или произошло отде-
ление шины.
- Высокое давление в шине приво-
дит к нарушению комфорта, прЪ-
блемам управляемости автомоби-
ля и повышенному износу цен-
тральной беговой дорожки про-
тектора шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль стоит на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
Внимание:
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по-
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
2*
20
Руководство по эксплуатации
Замена шин
1. При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст-
рукции с первоначально установлен-
ными, и с одинаковой или большей
нагрузочной способностью. Использо-
вание шины любых других размеров
или типа может серьезно повлиять на
управляемость, комфортабельность,
точность показаний спидомет-
ра/одометра, клиренс, расстояние ме-
жду кузовом и шиной или цепью про-
тивоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
2. Рекомендуется сменить все четы-
ре шины или, по меньшей мере, обе
передних или задних шины одно-
временно.
3. После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.
4. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про-
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра-
щения и также может присутствовать
надпись "rotation."
При использовании резины с на-
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения
слоя защитного лака не позволяйте
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх-
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч-
ных грузиков удалять их отверткой.
1. Если выполнялась перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес
и ключ Mazda, специально предназна-
ченные для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используй-
те-специальные грузики для алюми-
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюми-
ниевые диски на отсутствие повреж-
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
5. При замене шин с направленным
рисунком протектора, проверьте пра-
вильность их установки.
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде-
лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одинако-
выми нагрузочной способностью, диа-
метром, шириной обода и вылетом.
2. Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе-
мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу-
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас-
стояние между шиной и кузовом.
В зависимости от типа шин устанавли-
ваются следующие диски, указанные в
таблице "Соответствие размеров шин с
параметрами дисков колес". Для при-
мера приведена возможная маркировка:
5,5JJx14H2 ЕТ45 4Н PCD100 DIA54
В маркировке дисков колес первые
цифры ”5,5" обозначают ширину обо-
да (Н), выраженную либо в миллимет-
рах, либо в дюймах. Буквы "JJ" обо-
значают форму обода. Последующие
число "14" обозначает посадочный
диаметр диска колеса (D) в дюймах,
который должен соответствовать по-
садочному диаметру устанавливаемой
шины. Число "45" после букв ЕТ обо-
значает вылет диска (ЕТ) в миллимет-
рах. Также в маркировке встречаются
следующие обозначения: "Н" или "Н2"
означает наличие одного или двух
кольцевых выступа на ободе, "4Н"
обозначает количество отверстий под
крепежные болты или шпильки, циф-
ры после обозначения "DIA" - диаметр
центрального отверстия, "PCD" - диа-
метр расположения отаерстий под
крепежные болты или шпильки.
Индикаторы износа
накладок тормозных
колодок
Колодки для дисковых тормозов обору-
дованы индикаторами износа таким
образом, что при движении, когда тол-
щина накладок минимальна, индикатор
износа касается тормозного диска и
тормоза издают неприятный звук (визг).
Это свидетельствует о необходимости
замены тормозных колодок.
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсич-
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
дующие меры предосторожности:
а) Во время и после работы двига-
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа-
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма-
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро-
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров-
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д) Не запускайте автомобиль букси-
ровкой.
2. Поддерживайте двигатель в хоро-
шем рабочем состоянии. Неисправно-
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити-
ческого нейтрализатора.
3. При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших га-
зов двигателя, это может приаести к
потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углерода
(бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систе-
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед-
ленно проверьте систему при нали-
чии постороннего шума в звуке вы-
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез-
да или выезда.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном аатомо-
биле при работающем двигателе.
Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте пре-
дохранители. Если какой - либо из
элементов перегорел, то его необхо-
димо заменить.
Руководство по эксплуатации
21
Тип Исправен Перегорел
А (малые токи, 5 - 20 А) Я
В (средние токи, 30 - 50 А)
С (высокие токи, 50-100 А)
Расположение блока предохрани-
телей в подкапотном пространстве
автомобиля.
/Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа "А" пользуй-
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
Расположение предохранителей в
подкапотном пространстве автомо-
биля.
Предохранител^рассчитаны так, что-
бы быть расплавленными раньше,
чем будет Яй^рёсЦдена вся электро-
проводка в^лу^де, если возникает пе-
регрузка в электрических цепях от ак-
кумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предо-
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использова-
ние проволоки вместо предохрани-
телей деже для временной установ-
ки, так как это может стать причи-
4юй возникновения повреждений в
Электрической системе и привести к
пожару.
1. Для смены предохранителя выклю-
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохрани-
телей и определите, какой элемент
перегорел.
Примечание: расположение предохра-
нителей в различных вариантах ком-
плектации может несколько отли-
чаться от приведенного на рисунках.
Крышка
*аслоложение блока предохрани-
’ алей в салоне автомобиля.
CED cgacED ф j rwnsn CSD ПАП □§□ Q8D CWCEDCW ©
Расположение предохранителей
Блок предохранителей в салоне
автомобиля.)
Предохранители блока в подкапотном пространстве автомобиля.
Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя
1 HEAD 20 Фары
2 I NJ 30 Система впрыска топлива
3 MAIN 80 Главный предохранитель
4 IGKEY 60 Прикуриватель, двигатель, комбинация приборов, очиститель стекла задней двери, обогреватель стекла задней две- ри, стеклоочистители
5 BTN 40 Освещение салона, центральный замок, стоп-сигналы и габариты, предохрани- тель ILLUMI
Предохранители блока в салоне автомобиля.
Предохранитель Номинал, F Цепь предохранителя
А HEATER 30 Электродвигатель вентилятора отопителя
В - - -
С CIGAR 15 Розетки для подключения дополнитель- ных устройств, часы, магнитола, управ- ление зеркалами
D - - -
Е ILLUMI 10 Габариты, подсветка номера, стояноч- ные огни, подсветка комбинации прибо- ров
F ABS 40 Антиблокировочная система тормозов
G WIPER 20 Стеклоочистители и омыватели
Н DEFOG 20 Обогреватель стекла задней двери
I Sun ROOF 15 Люк
J P.WIND 30 Электропривод стекол передних дверей
К P.WIND 30 Электропривод стекол задних дверей
L R.WIP 10 Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери
М METER 15 Указатели, фонари заднего хода, указа- тели поворотов
N ENGINE 15 Система управления двигателем
О FAN 30 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Р HAZARD 15 Аварийная сигнализация
Q A/C 20 Кондиционер
R - - -
S TAIL Предохранитель ILLUMI
Т D.LOCK 20 Центральный замок
и STOP 10 Подсветка багажного отделения, стоп- сигналы, звуковой сигнал
V ROOM 10 Освещение салона, динамики
22
Руководство по эксплуатации
Примечание: на крышках блоков пре-
дохранителей указаны наименования
электрических цепей и характери-
стики предохранителей.
3. Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке
блока предохранителей.
4. Если нет запасного плавкого предо-
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкие предохраните-
ли из позиций "ROOM", "А/С", которые
не являются необходимыми для нор-
мального движения автомобиля, и ис-
пользовать их, если их номинал сов-
падает с необходимым.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы (например "жучки”) вместо
сгоревшего предохранителя. Это
может стать причиной более серь-
езного повреждения вплоть до воз-
никновения пожара.
5. Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с более
низким значением, как можно ближе к
номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
6. Если новый плавкий предохрани-
тель сразу перегорает, то это указы-
вает на неисправность в электриче-
ской системе.
Замена ламп
Внимание:
- Перед заменой лампы убедитесь,
что выключатели освещения вы-
ключены.
- Чтобы избежать, ожога заменяйте
пампы только после их остывания.
- Галогеновые лампы требуют
особо бережного обращения. Не
дотрагивайтесь до стеклянной
части лампы руками, держите
лампу только за пластиковый или
металлический корпус.
- Используйте лампы только ука-
занных мощностей (см. таблицу).
Назначение лампы Вт
Лампы фар 60/55
Лампы передних габаритов 5
Лампы передних указателей поворотов 21
Лампы повторителей указателей поворотов 5
Лампы подсветки номерного знака 5
Лампы стоп-сигналов и задних габаритов 21/5
Лампа задних указателей поворотов 21
Лампа фонврей заднего хода 21
Лампы дополнительного стоп-сигнала 21
Лампа освещения салона 8
Лампа освещения багажного отделения 5
г) Снимите защитную крышку.
Замена ламл. 1 - лампа стоп-сигнала габарита, 2 - лампа указателя пово-
рота, 3 - лампа фонаря заднего хода.
1. Замена ламп фар.
а) Убедитесь, что фары выключены.
б) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке.
в) Отсоедините разъем.
д) Поднимите пружинный фиксатор
и поверните соединение лампы про-
тив часовой стрелки на 1/8 оборота
е) Извлеките лампу и замените ее
на новую.
ж) Установите новую лампу в по-
следовательности обратной снятию.
2. Для замена остальных ламп поль-
зуйтесь сборочными рисунками
"Замена ламп".
23
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки
Моторное масло
и фильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющийся
контакт с моторным маслом вызывает
удаление естественного жирового слоя
с кожи и приводит к сухости, раздраже-
нию и дерматиту. Кроме того, приме-
няемые моторные масла содержат по-
тенциально опасные составляющие, ко-
торые могут вызвать рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
Проверка уровня
моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной го-
ризонтальной поверхности. После вы-
ключения двигателя подождите несколь-
ко минут, чтобы масло стекло в картер.
Таблица периодичности технического обслуживания.
Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Ремни привода навесных агрегатов - П - П - п - П 24 -
Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км 60 Примечание 1
Зазоры в клапанах (двигатель ВЗ) п п П п П П п П 6 - I
Зазоры в клапанах (двигатель В5) проверка каждые 100000 км 60 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 6 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 6 Примечание 2
Шланги и соединения системы охлаждения - п - п - ,п - п 12 -
Охлаждающая жидкость 24 -
Частота вращения холостого хода - п - п - п - п 12 -
Воздушный фильтр - п - 3 - п - 3 12 Примечание 3
Топливный фильтр - - - 3 - - - 3 24 -
Топливопроводы, топливные шланги - п - п - п - п 12 -
Распределитель зажигания - п - п - п - п 12 -
Свечи зажигания П п п п п п п п 12 -
Система улавливания паров топлива - п - п - п - п 12 -
Аккумуляторная батарея - п - п - п - п 12 -
Регулировка фар - - р - - р - - 12 -
Тормоза, шланги и соединения - п - п - п - п 12 -
Педаль тормоза и сцепления - п - п - п - п 12 -
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6/24 Примечание 4
Стояночный тормоз п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и барабаны - п - п - п - п 12 -
Усилитель тормозов и шланги - п - п - п - п 12 -
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -
Рулевой механизм - п - п - п - п 12 -
Привод рулевого механизма, рулевая рейка и наконечники рулевых тяг - п - п - п - п 12 -
Масло в МКПП - - - - - - - 3 48 -
Уровень рабочей жидкости АКПП - п - п - п - п 12 -
Рабочая жидкость АКПП - - - - 3 - - 30 i
Шаровая опора нижнего рычага передней подвески - - - п - - - п 24 -
Смазка подшипников ступиц колёс - - - - 3 - - - 30 -
Чехлы приводных валов - - - п - - - п 24 -
Болты и гайки на шасси и кузове - М3 - М3 - М3 - М3 12 -
Теплозащитные кожухи системы выпуска ОГ п п 24 -
Гайка крепления колеса - М3 - М3 - М3 - М3 12 -
Салонный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 12 -
Дверные замки и петли - с - с - с - с 12 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена;Р - регулировка; С - смазка; М3 - затяжка до регламентированного момента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя.
Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще:
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
о) Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
в) повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С.
Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 4. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горной местности или в регионах с влажным кли-
матом производить техническое обслуживание раз в год.
24 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. Выньте маслоизмерительный щуп и
вытрите его ветошью.
3. Снова установите щуп до упора.
4. Выньте щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Уровень
масла должен быть между метками “L"
и “F”. При низком уровне масла про-
верьте отсутствие утечек и долейте
масло того же типа, которое было за-
лито в двигатель, до отметки “F” через
маслозаливную горловину.
Примечание:
- В некоторых случаях действи-
тельный уровень масла может от-
личаться от нормативных объёмов.
- Объём масла между метками "L" и
"F' на щупе соответствует 0,8 л.
- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда прове-
ряйте уровень масла.
5. Установите крышку маслозаливной
горловины.
Выбор моторного масла
1. Используйте масло рекомендован-
ное производителем.
Качество масла по API.SG, SH, SJ
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас-
но диаграмме температурного диапа-
зона, соответстаующей условиям экс-
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.
Заправочная емкость:
сухой двигатель..............3,4 л
с заменой фильтра..........3,2 л
без замены фильтра.........3,0 л
7. Установите крышку маслозаливной
горловины на место.
8. Проверьте уровень масла и убеди-
тесь в отсутствии утечек на нерабо-
тающем и работающем двигателе.
Замена масляного фильтра
1. При помощи спецприспособления
снимите масляный фильтр.
2. Протрите чистой ветошью прива-
лочную поверхность корпуса масляно-
го фильтра.
3. Установите фильтр и затяните его
от руки.
4. Используя специнструмент, допол-
нительно доверните фильтр на 3/4
оборота.
4. Если уровень ниже добавьте охла-
ждающую жидкость.
Проверка и очистка
воздушного фильтра
1. Отверните болт крепления впускно-
го патрубка.
Момент затяжки..........7-11 Н м
5. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии протечек масла.
6. Проверьте уровень масла, при не-
обходимости доведите его до нормы.
Замена моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Прогрейте двигатель в течение не-
скольких минут до нормальной рабо-
чей температуры, затем выключите
двигатель.
3. Снимите крышку маслозаливной
горловины двигателя.
4. Отверните сливную пробку на мас-
ляном поддоне и слейте масло в под-
ходящую емкость.
5. Установите новую прокладку и за-
тяните сливную пробку.
Момент затяжки..........30-41 Н м
6. Залейте новое масло в двигатель.
Примечание: тип и рекомендуемую
вязкость масла смотрите в подраз-
деле "Выбор моторного масла".
Проверка уровня
охлаждающей жидкости
1. Снимите крышку радиатора.
2. Убедитесь, что уровень охлаждаю-
щей жидкости находится на уровне
заливной горловины радиатора.
3. Убедитесь, что уровень охлаждаю-
щей жидкости в расширительном бач-
ке на холодном двигателе находится
между отметками “FULL" и “LOW".
2. Отсоедините разъём от датчика
массового расхода воздуха.
3. Отщёлкните зажимы крепления
крышки корпуса воздушного фильтра.
4. Снимите крышку и вытащите
фильтрующий элемент.
5. Очистите корпус, крышку корпуса,
уплотнительные поверхности крышки.
6. При необходимости замените
фильтр.
7. Сборку производите в обратной по-
следовательности .
Замена охлаждающей
жидкости
1. Слейте охлаждающую жидкость из
расширительного бачка.
2. Снимите крышку радиатора и ос-
лабьте затяжку резьбы сливной
пробки.
3. Слейте охлаждающую жидкость в
подходящий сосуд.
4. Промывайте систему охлаждения
проточной водой то тех пор, пока из
системы будет выходить только чис-
тая вода.
5. Дайте полностью стечь промывоч-
ной воде.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 25
6. Затяните сливную пробку радиатора.
Внимание:
-Двигатель имеет много деталей,
сделанных из алюминиевых спла-
вов. Эти детали могут быть по-
вреждены при контакте с охлаж-
дающей жидкостью, изготовлен-
ной на основе спирта или метано-
ла. Не используйте охлаждающие
жидкости, изготовленные на осно-
ве спирта или метанола. Исполь-
зуйте только охлаждающие жидко-
сти, изготовленные на основе
этиленгликоля.
- Используйте только мягкую
(деминерализованную) воду для
приготовления охлаждающей жид-
кости из концентрированного рас-
твора. Вода, содержащая е себе
минеральные соли, уменьшает
эффективность охлаждения.
Примечание: рекомендуется исполь-
зовать охлаждающую жидкость, ко-
торая содержит больше 50% эти-
ленгликоля, но не больше, чем 70%.
Максимальная скорость
заливки..........1,0 литр е минуту
Заправочная емкость..........6,0 л
7. Залейте охлаждающую жидкость в
расширительный бачок до отметки
“FULL”.
8. Плотно закройте крышку радиатора.
9. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на оборотах холостого хо-
да приблизительно 10 минут. Если
температура охлаждающей жидкости
становится выше рабочей температу-
ры, выключите двигатель для предот-
вращения его перегрева.
10. После того, как двигатель прогре-
ется, дайте ему поработать при часто-
те вращения 2500 об/минуту в течение
пяти минут.
11. Поднимите частоту вращения ко-
ленчатого вала до 3000 об/мин на
пять секунд. Повторите эту операцию
несколько раз.
12. Выключите двигатель и дайте ему
остыть.
13. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости. Если он ниже нормы, по-
вторите пункты с 7 по 12.
14. Проверьте, нет ли утечек охлаж-
дающей жидкости.
Ремни привода
навесных агрегатов
1. Проверьте ремни привода навесных
агрегатов на износ й повреждения.
При обнаружении дефектов, замените
ремни.
Примечание: не допускается отслое-
ния резины от корда на внутренней
(со стороны гребней) и внешней по-
верхностях ремня, оголения или по-
вреждения корда, отслоения гребня
Таблица. Прогиб ремня привода навесных агрегатов, мм.
Рем'ень привода Новый Бывший в употреблении Максимальный
Генератора 5,5 - 7,0 6,0 - 7,5 8
Насоса гидроусилителя и кондиционера 8-9 9-10 11,5
Таблица. Натяжение ремня привода навесных агрегатов, Н.
Ремень привода Новый Бывший в употреблении Минимальное натяжение
Г енератора 500 - 740 . 500 - 700 340
Насоса гидроусилителя и кондиционера 500 - 580 430 - 490 250
Правильно Неправильно
от резинового основания, наличия
трещин, отслоения или износа на бо-
ковых поверхностях ремня и на боко-
вых поверхностях гребней ремня. При
необходимости замените ремень.
1 - установка приспособления, 2 - из-
мерение натяжения.
Примечание: проверка должна произ-
водится на холодном двигателе или
не менее чем через 30 минут после
остановки двигателя.
2. Для проверки прогиба необходимо
приложить усилие к ремню 98 Н в мес-
те, показанном на рисунке стрелкой.
1 - шкив коленчатого вала, 2 - шкив
генератора, 3 - шкив привода насо-
са охлаждающей жидкости, 4 - шкив
привода насоса усилителя рулево-
го управления, 5 - шкив привода
компрессора кондиционера.
Примечание: вместо проверки вели-
чины прогиба приводного ремня мож-
но провести проверку натяжения
ремня.
Примечание:
- Термин "бывший в употреблении
ремень" относится к ремню, про-
работавшему более 5 мин.
- После установки ремня проверьте
правильность его посадки на шки-
вах. Проверьте рукой внизу шкивов,
нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запусти-
те двигатель ju дайте ему прора-
ботать в течение 5 мин., а затем
снова проверьте натяжение ремня.
3. Если прогиб ремня не соответству-
ет данным, указанным в таблице
"Прогиб ремня привода навесных аг-
регатов", то отрегулируйте его.
а) Ослабьте затяжку болтов "А" и “В"
и стопорного болта "С".
б) Отклонением генератора или
вращением регулировочного болта
"D", отрегулируйте натяжение ремня.
в) Затяните стопорный болт "С".
Момент затяжки.............19 - 25 Н м
г) Затяните болты "А" и "В".
Момент затяжки:
болт "А"............................19-25 Н м
болт "В"..................38-51 Н м
д) Проверьте прогиб ремня привода
навесных агрегатов.
26 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Аккумуляторная батарея
Проверка электролита
1. Убедитесь, что уровень электроли-
та находится между метками "UPPER*
и "LOWER".
Если уровень ниже метки "LOWER"
долейте дистиллированную воду. Не
заполняйте до конца.
2. Измерьте плотность электролита с
помощью ареометра.
Если плотность электролита меньше
номинальной, зарядите аккумулятор-
ную батарею.
Номинальная плотность
(при 20°С).......1,27 -1,29 г/см3
2. Подсоедините зарядное устройство
к аккумуляторной батарее.
3. Произведите зарядку.
Снятие и установка
1. Снимите аккумуляторную батарею в
последовательности номеров указан-
ных на рисунке.
1 - провод от отрицательной клем-
мы, 2 - провод от положительной
клеммы, 3 - скоба, 4 - крышка, 5 - ак-
кумуляторная батарея, 6 - поддон.
2. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Зарядка аккумуляторной
батареи
Внимание:
- При отключении батареи первым
отсоединяйте провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и подсоединяйте его по-
следним, это уменьшит поврежде-
ние компонентов аккумуляторной
батареи.
- Во время зарядки должны быть
вывернуты все пробки, иначе мо-
жет произойти деформация и по-
вреждение батареи.
- не заряжайте батарею током
быстрой зарядки более 30 минут,
это может привести к поврежде-
нию батареи.
1. Поместите аккумуляторную бата-
рею в емкость с водой для предот-
вращения перегрева. Уровень воды
должен находится примерно посере-
дине батареи.
Батарея Зарядный ток, А Ток быстрой зарядки, А
50D20L (40) 4-5 25
55D23L (48) 4,5 - 5,5 30
4. После зарядки аккумуляторной ба-
тареи проверьте напряжение на ее
клеммах и убедитесь что батарея
удерживает номинальное напряжение
в течении одного часа.
Номинальное
напряжение.............выше 12,4 В
Проверка свечей
зажигания
1. Отсоедините разъёмы от свечей
зажигания.
2. Используя свечной ключ, выверните
свечи зажигания.
3. Проверьте электроды свечей зажи-
гания.
А. При наличии мегомметра измерьте
электрическое сопротивление изоля-
тора.
Номинальное
сопротивление....не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допус-
тимого, очистите или замените свечу.
Б. При отсутствии мегомметра, про-
верку электродов свечей зажигания
проведите следующим образом:
а) Быстро пять раз увеличьте частоту
вращения двигателя до 4000 об/мин.
б) Выверните свечи зажигания.
в) Визуально оцените состояние
свечи зажигания.
Если электроды сухие, то проверку
можно закончить.
Если электроды влажные, то необхо-
димо перейти к следующему пункту.
4. Визуально проверьте состояние
свечей зажигания на предмет отсутст-
вия повреждений резьбы, изолятора и
электродов. При любых отклонениях,
замените свечи.
Рекомендуемые свечи зажигания:
DENSO:
стандартные.........K16PR-U11
"холодные".........K20PR-U11
NGK:
стандартные..........BKR5E-11
"холодные"..........BKR6E-11
CHAMPION:
стандартные...........RC10YC4
"холодные"...........RCR8YC4
MAZDA:
стандартные.......ВР13 18 110
"холодные".........ВР14 18 110
5. Проверьте зазор саечи зажигания.
Номинальный зазор..1,0 - 1,1 мм
Если зазор больше максимально до-
пустимого, замените свечу.
Регулировку зазора у новой свечи
необходимо проводить подгибанием
только бокового электрода у основа-
ния. Не трогайте центральный элек-
трод.
Примечание: при регулировке зазора
не опирайте инструмент на цен-
тральный электрод или изолятор.
6. Очистите саечи зажигания.
Если электроды имеют следы отло-
жения влажных углеродных остатков,
то высушите их, а затем удалите
подходящим растворителем. Если
электроды имеют следы масла, то
предварительно удалите их с помо-
щью бензина.
Затем очистите свечи с помощью
очистителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см )
в течение не более 20 секунд.
7. Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки.........15-22 Н м
8. Подсоедините разъёмы к катушкам
зажигания.
Снятие и установка
топливного фильтра
(сторона высокого
давления)
1. Снимите электронный модуль нахо-
дящейся на стороне водителя, на бо-
ковой панели капоту без отсоедине-
ния электропроводки от блока.
2. Снимите реле топливного насоса.
3. Запустите двигатель.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 27
4. После того как двигатель заглохнет,
прокрутите двигатель.
5. Выключите замок зажигания.
6. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
7. Снимите детали в порядке их нуме-
рации на рисунке.
8. Установка деталей при сборке про-
изводится в обратном порядке.
Регулировка угла
опережения зажигания
1. Начальные условия проверки:
а) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
б) Воздушный фильтр установлен.
в) Все трубки и шланги системы
впуска воздуха подсоединены.
г) Все вакуумные линии подсоединены.
д) Разъемы электропроводки систе-
мы впрыска подключены.
е) Все дополнительное оборудова-
ние выключено.
ж) Угол опережения зажигания уста-
новлен правильно.
з) Рычаг переключения МКПП в ней-
тральном положении или селектор
АКПП в положении "N".
2. Подсоедините тахометр к выводу
"IG-" диагностического разъёма.
3. При помощи перемычки замкните
между собой выводы "TEN" и "GND"
диагностического разъёма.
4. Убедитесь, что частота вращения
холостого хода находятся в установ-
ленном диапазоне.
Двигатель ВЗ:
модели с МКПП....600+50 об/мин
модели с АКПП....810+50 об/мин
Двигатель В5:
модели с МКПП....600+50 об/мин
модели с АКПП....790+50 об/мин
5. Если частота вращения холостого
хода не соответствуют регламентиро-
ванной, отрегулируйте её вращением
регулировочного винта.
6. Подсоедините сигнальный провод
стробоскопа к высоковольтному про-
воду свечи первого цилиндра.
Примечание: проверяйте угол опереже-
ния зажигания между верхней частью
кожуха и фарой. Проверка угла опере-
жения зажигания в другой точке приве-
дёт к неправильным результатам.
7. Убедитесь, что белая метка на шки-
ве коленчатого вала совместилась с
указательным штифтом.
8. Если угол опережения зажигания не
соответствует регламентированному,
ослабьте болты крепления распреде-
лителя и проведите регулировку.
Угол опережения
зажигания............16±1°до ВМТ
9. Затяните болты крепления распре-
делителя.
Момент затяжки..........19-25 Н м
10. После регулировки угла опереже-
ния зажигания проведите регулировку
частоты вращения холостого хода.
11. Снимите перемычку с диагности-
ческого разъема.
12. Убедитесь, что угол опережения
зажигания находится в регламентиро-
ванном диапазоне.
Проверка системы
повышения частоты
вращения холостого
хода
1. Начальные условия проверки:
а) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
б) Воздушный фильтр установлен.
в) Все трубки и шланги системы
впуска воздуха подсоединены.
г) Все вакуумные линии подсоеди-
нены.
д) Разъемы электропроводки систе-
мы впрыска подключены.
е) Все дополнительное оборудова-
ние выключено.
ж) Угол опережения зажигания уста-
новлен правильно.
з) Рычаг переключения МКПП в ней-
тральном положении или селектор
АКПП в положении "N".
2. Подсоедините тахометр к выводу
"IG-" диагностического разъёма.
3. Убедитесь, что частота вращения
холостого хода отрегулирована пра-
вильно.
4. Убедитесь, что повышение частоты
вращения холостого хода лежит в
пределах, указанных в таблице
"Повышение частоты вращения холо-
стого хода".
5. Если при включении указанных по-
требителей частота вращения холосто-
го хода не совпадает с табличными,
проверьте клапан системы управления
частотой вращения холостого хода.
Если частота вращения холостого хода
отличаются от табличных только при
включении некоторых потребителей, про-
верьте соответствующие выключатели
(датчики), электропроводку и разъемы.
Регулировка частоты
вращения холостого
хода
1. Начальные услоаия проверки:
а) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
б) Воздушный фильтр установлен.
в) Все трубки и шланги системы
впуска воздуха подсоединены.
г) Все вакуумные линии подсоединены.
д) Разъемы электропроводки систе-
мы впрыска подключены.
е) Все дополнительное оборудова-
ние выключено.
ж) Угол опережения зажигания уста-
новлен правильно.
з) Рычаг переключения МКПП в ней-
тральном положении или селектор
АКПП в положении "N".
2. Подсоедините тахометр к выводу
"IG-" диагностического разъёма.
3. При помощи перемычки перемкните
между собой выводы "TEN" и "GND"
диагностического разъёма.
4. Убедитесь, что частота вращения
холостого хода находится в установ-
ленном диапазоне.
Частота вращения коленчатого ра-
ла на холостом ходу:
модели с МКПП....620 - 720 об/мин
модели с АКПП....650 - 750 об/мин
Таблица. Повышение частоты вращения холостого хода.
Включённые потребители Частота вращения холостого хода, об/мин*1
Модели с МКПП Модели с АКПП
селектор АКПП в положении "N“, "Р" селектор АКПП в положении "D"
Электрооборудование*2 650 - 750 620 - 720 650 - 750
Кондиционер*3 675 - 775 675 - 775 675 - 775
Усилитель рулевого управления 650 - 750 675 - 775 650 - 750
*1 Включая временное падение частоты вращения сразу после включения потребителей электроэнергии.
*2 Потребители электроэнергии: дальний свет фар, отопитель, обогреватель заднего стекла, вентилятор системы охла-
ждения.
*3 Только при высоком давлении развиваемым компрессором кондиционера. (Датчик давления хладагента включён).
28 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Примечание: установка положения
регулировочного винта дроссельной
заслонки производится на заводе и
не подлежит регулировке ео время
ремонта. Проведение такой регули-
ровки может отрицательно ска-
заться на работе двигателя.
5. Если частота вращения холостого
хода не соответствуют регламентиро-
ванной, убедитесь, что угол опереже-
ния зажигания установлен правильно
и произведите регулировку частоты
вращения холостого хода, поворачи-
вая регулировочный винт.
6. Снимите перемычку с диагностиче-
ского разъема.
Проверка СО и СН в
отработавших газах
1. Установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение
или селектор АКПП в положение "Р".
2. Убедитесь, что частота вращения
холостого хода и угол опережения за-
жигания соответствуют регламентиро-
ванным.
3. Нажмите на педаль акселератора и
удерживайте частоту вращения ко-
ленчатого вала в пределах 1500
об/мин.
4. Установите зонд в трубу системы
выпуска ОГ.
5. Убедитесь, что содержание СО и
СН в ОГ соответствуют норме.
СО.................. менее 1,5 %
СН.....................менее 500
6. При необходимости проверьте:
- Наличие кодов ошибок
- Подогреваемый кислородный дат-
чик.
- Разрежение во впускном коллекто-
ре.
- Давление топлива.
- Управление углом опережения за-
жигания.
7. Если все системы исправны, замени-
те трёхкомпонентный каталитический
нейтрализатор системы выпуска ОГ.
Проверка давления
конца такта сжатия
Внимание: части двигателя или
моторное масло могут стать при-
чиной ожогов. Будьте осторожны
при снятии или установке любых
деталей.
1. Убедитесь, что аккумуляторная ба-
тарея полностью заряжена. В случае
необходимости проведите зарядку ак-
кумуляторной батареи.
2. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
3. Остановите двигатель и дайте ему
слегка остыть в течение 10 минут.
Таблица. Давление конца такта сжатия, кПа (кг/см2).
Давление конца такта сжатия Двигатель
ВЗ В5
Стандартное 1412(14,4) 1422 (14,5)
Минимальное 990 (10,1) 1000 (10,2)
Максимальная разница между цилиндрами 196 (2,0)
4. Снимите электронный модуль нахо-
дящейся на стороне водителя, на бо-
ковой панели капота без отсоедине-
ния электропроводки от блока.
5. Снимите реле топливного насоса.
6. Запустите двигатель.
7. После того как двигатель заглохнет,
прокрутите двигатель.
8. Выключите зажигание.
9. Выверните свечи зажигания.
Момент затяжки..........15-22 Н м
10. Отсоедините разъем распределителя.
11. Установите штуцер компрессометра
в отверстие свечи первого цилиндра.
12. При полностью нажатой педали
акселератора прокрутите коленчатый
вал двигателя.
13. Запишите максимальное значение
давления в первом цилиндре.
14. Проведите описанную проверку
для каждого цилиндра.
15. Сравните полученные данные с
таблицей "Давление конца такта сжа-
тия". Если максимальное давление в
одном из цилиндров пониженное, или
разница давления в разных цилинд-
рах превышает установленную, за-
лейте небольшое количество чистого
моторного масла в цилиндр и ещё раз
проведите проверку давления.
(1) Если давление поднялось, это
может свидетельствовать об износе
поршня, поршневых колец или ци-
линдра и необходимости ремонта
цилиндропоршневой группы.
(2) Если давление не поднялось, это
свидетельствует о неисправности
клапанов и необходимости ремонта.
(3) Если давление в двух соседних ци-
линдрах осталось низким, это свиде-
тельствует о пробитой прокладке голов-
ки цилиндров или деформации головки.
16. Снимите компрессометр.
17. Установка деталей при сборке
производится в обратном порядке.
Проверка уровня
рабочей жидкости АКПП
Примечание: автомобиль должен со-
вершить пробег для достижения ра-
бочей температуры 70 - 80°С рабо-
чей жидкости коробки передач.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и подождите
шесть минут.
3. Во время работы двигателя на хо-
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от “Р" до "L" с за-
держкой на 2-3 секунды и верните об-
ратно в положение *'Р".
4. Извлеките щуп и протрите его насухо.
5. Полностью вставьте щуп в патрубок.
6. При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками “L" и ”F" (FA4A-EL
между метками, соответствующими
прогретой КПП - 65°С). Если уровень
ниже этого диапазона, то долейте ра-
бочую жидкость.
Примечание: (FA4A-EL) на щупе ука-
заны два диапазона - для прогретой и
непрогретой коробки передач.
Рабочая
жидкость........М-Ill или DEXRONIII
7. Если рабочая жидкость пахнет го-
релым или имеет черный цвет, заме-
ните ее.
Для определения текучести сравните
ее со свежей рабочей жидкостью, ис-
пользуя для этого бумажную салфетку.
Нормальная рабочая жидкость легко
впитывается бумагой, а плохая рабо-
чая жидкость впитывается медленно.
Замена рабочей
жидкости АКПП
1. Извлеките измерительный щуп ко-
робки передач.
2. Для слива рабочей жидкости сни-
мите поддон коробки передач.
3. После слива рабочей жидкости ус-
тановите поддон обратно.
Примечание: устанавливайте новую
прокладку.
Момент затяжки-болтов крепления
поддона............... 5- 8 Н м
4. Через трубку измерительного щупа
залейте рабочую жидкость коробки
передач.
Рабочая
жидкость............. М-Ш или DEXRONIII
Номинальный объем:
FA3A-H.............................5,7 л
FA4A-EL.......................................4,9 л
FN4A-EL............................7,0 л
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29
Замена фильтра АКПП
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
- После установки залейте рабо-
чую жидкость е коробку передач.
1. Промойте внешние поверхности
картера КПП.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Извлеките измерительный щуп ко-
робки передач.
4. Подвесьте двигатель на таль.
5. Снимите продольную балку.
6. Слейте рабочукгжидкость АКПП и
снимите поддон коробки передач.
Примечание: устанавливайте новую
прокладку поддона.
Момент затяжки болтов крепления
поддона..................5- 8 Н-м
7. (FA4A-EL) Отсоедините фиксаторы
жгута проводов.
8. (FN4A-EL) Снимите датчик темпе-
ратуры рабочей жидкости АКПП.
9. Отверните болты крепления и сни-
мите с блока клапанов фильтр.
Момент затяжки............3-4 Н-м
Проверка и замена
масла в МКПП
Проверка
1. Установите автомобиль на ровной
поверхности.
2. Отсоедините трос привода спидо-
метра и снимите ведомую шестерню
привода спидометра.
3. Убедитесь, что уровень масла на-
ходится между метками "F" и "L". Если
уровень масла ниже, залейте реко-
мендованное масло в отверстие для
установки ведомой шестерни привода
спидометра.
4. Установите новое уплотнительное
кольцо и ведомую шестерню привода
спидометра.
Момент затяжки.......7,9 - 11,2 Н-м
5. Присоедините трос привода спидо-
метра.
Замена
1. Отсоедините трос привода спидо-
метра и снимите ведомую шестерню
привода спидометра.
2. Установите автомобиль на безо-
пасные подставки горизонтально.
3. Выверните пробку сливного отвер-
стия с уплотняющей шайбой и слейте
масло.
4. Установите на место пробку сливно-
го отверстия с новой уплотняющей
шайбой.
Момент затяжки.........40-58 Н-м
5. Опустите автомобиль.
6. Залейте рекомендованное масло в
отверстие для установки ведомой
шестерни привода спидометра.
Качество масла по API..GL-4, GL-5
Вязкость масла по SAE:
всесезонное...............75W-90
ниже -18°С...........DEXROI^II
выше -18°С..............80W-90
Объем заливаемого масла 2,68 л
7. Установите новое уплотнительное
кольцо и ведомую шестерню привода
спидометра.
Момент затяжки.......7,9-11,2 Н-м
8. Присоедините трос привода спидо-
метра.
Прокачка системы
усилителя рулевого
управления
1. Проверьте уровень жидкости.
2. Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и установите её на безопас-
ные подставки.
3. Не запуская двигателя, несколько
раз поверните рулевое колесо в обе
стороны до упора.
4. Ещё раз проверьте уровень жидко-
сти. Если уровень опустился, долейте
жидкость до нормы.
5. Повторяйте действия, описанные в
пунктах 2 и 3, пока уровень жидкости
не перестанет опускаться.
6. Опустите автомобиль с подставок.
7. Запустите двигатель и дайте ему по-
работать на оборотах холостого хода.
8. Несколько раз поверните рулевое
колесо в обе стороны до упора.
9. Убедитесь, что жидкость не вспени-
вается, и уровень жидкости не опус-
тился.
10. Если необходимо, доведите уро-
вень жидкости до нормы, и повторите
выполнение пунктов 7 и 8.
Проверка уровня
рабочей жидкости
усилителя рулевого
управления
Проверьте уровень рабочей жидкости
на холодном, заглушенном двигате-
ле. Уровень рабочей жидкости должен
находится между метками "F" и “L".
Если необходимо, долейте рекомен-
дованную жидкость до установлен-
ной нормы.
Рабочая жидкость.....ATF Dexrons>ltl
или М-Н
Объем рабочей жидкости.......0,9 п
Проверка уровня
тормозной жидкости
1. Уровень рабочей жидкости должен
находится между метками "МАХ" и
"MIN" примерно в 10 мм ниже макси-
мального уровня.
2. Если уровень жидкости находится
ниже метки "MIN", то добавьте тор-
мозную жидкость такого же типа, ко-
торый был залит.
Тип тормозной жидкости... SAE Л703
или FMVSS116 DOT 3
30
Двигатель - механическая часть
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов (двигатель ВЗ)
Внимание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово-
дится на горячем двигателе.
1. Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
2. Поверните коленчатый вал двига-
теля по часовой стрелке так, чтобы
жёлтая метка на шкиве коленчатого
вала совместилась со штифтом указа-
теля, расположенном на блоке цилин-
дров, что соответствует положению
поршня в первом или четвёртом ци-
линдре в ВМТ на такте сжатия.
3. Если в положении ВМТ на такте
сжатия находится поршень первого
цилиндра, измерьте зазоры в приводе
клапанов отмеченных на рисунке бук-
вой "А". Если в положении ВМТ на
такте сжатия находится поршень чет-
вёртого цилиндра, измерьте зазоры в
приводе клапанов отмеченных на ри-
сунке буквой "В".
Впуск
А В А В
Выпуск
А В А В
_____________Выпуск_____________
Номинальный зазор
(на горячем двигателе):
впускные клапаны.......0,30 мм
выпускные клапаны......0,30 мм
4. Если зазоры в приводе клапанов не
соответствуют регламентированным,
отрегулируйте их.
5. Проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке на один полный оборот
и измерьте тепловые зазоры в ос-
тальных клапанах.
6. При необходимости отрегулируйте
зазор в приводе клапанов.
а) Ослабьте затяжку контргайки ре-
гулировочного болта, и путём вра-
щения регулировочного болта отре-
гулируйте зазор.
б) Затяните контргайку регулиро-
вочного болта.
Момент затяжки..........16 - 20 Н м
в) Проверьте тепловые зазоры кла-
панов. При необходимости проведи-
те повторную регулировку.
7. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии повышенного шума толка-
телей.
Г идрокомпенсаторы
зазоров в приводе
клапанов (двигатель В5)
Проверка зазоров
1. Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
2. Замерьте зазор в приводе клапа-
нов, как указано на рисунке.
Максимальный зазор...0,15 мм
2. Снимите ось коромысел.
3. Извлеките гидрокомпенсаторы.
Если зазор более 0,15 мм, замените
гидрокомпенсатор.
Снятие и установка
Внимание: снятие и установка гид-
рокомпенсаторов производится
только тогда, когда неисправность
нельзя устранить путём выполнения
рекомендаций из таблицы "Поиск и
устранение неисправностей гидро-
компенсаторов", расположенной ниже.
1. Снимите впускной воздуховод.
2. Снимите трос акселератора.
3. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Снятие и уста-
новка гидрокомпенсаторов".
4. Установка деталей при сборке про-
изводится в обратной последователь-
ности.
5. Проверьте уровень масла в двига-
теле.
6. Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения коленчатого вала
на холостом ходу.
7. Проверьте наличие неисправностей
указанных в таблице "Поиск и устра-
нение неисправностей гидрокомпен-
саторов".
Снятие и установка гидрокомпенсаторов. 1 - крышка головки блока ци-
линдров, 2 - ось коромысел в сборе, 3 - гидрокомпенсатор.
Примечание по снятию оси коро-
мысел с коромыслами в сборе
1. Равномерно в несколько приёмов
ослабьте болты крепления оси коро-
мысел в порядке их нумерации на ри-
сунке.
Примечание по установке гидро-
компенсатор
1. Поставьте гидрокомпенсатор в ём-
кость, заполненную чистым моторным
маслом.
Двигатель - механическая часть
31
Таблица. Поиск и устранение неисправностей гидрокомпенсаторов.
Неисправность Возможная причина Способы исправления
1. Шум сразу после замены масла в двигателе Утечка мала в масля- ных магистралях или гидрокомпенсаторе Дайте поработать двигателю при частоте вращения коленча- того вала 2000 - 3000 об/мин Если шум прекратится в течение 20 минут*, гидрокомпенсаторы исправны Если шум не прекратился, замените гидрокомпенсаторы *Время необходимо для циркуляции масла, и зависит от за- зоров в двигателе, состояния масла и внешней температуры
2. Шум если двигатель не рабо- тал более одного дня
3. Шум после установки нового гидрокомпенсатора Утечка масла в гид- рокомпенсаторе
4. Шум продолжается более 10 минут Недостаточное давление масла Проверьте давление масла, если оно ниже нормы, определи- те причину
Неисправность гидрокомпенсатора Нажмите на компенсатор рукой. Если компенсатор не дви- жется, значит, он исправен. Если компенсатор движется, его необходимо заменить Измерьте зазор в приводе клапанов.
5. Шум при частоте вращения холостого хода после движения на высокой скорости Недостаточный уро- вень масла Проверьте уровень масла
Загрязнение масла Смените масло в двигателе
Внимание: не нажимайте на шток
слишком сильно, это может привес-
ти к повреждению гидрокомпенсатора.
2. Прокачайте гидрокомпенсатор пу-
тём установки штока в отверстие
плунжера. Нажимайте штоком на
плунжер, пока плунжер не перестанет
двигаться.
3. Налейте моторное масло в полость
в коромысле.
4. Нанесите чистое моторное масло
на кольцевое уплотнение гидроком-
пенсатора.
Примечание по установке оси ко-
ромысел с коромыслами в сборе
Установите ось коромысел и коро-
мысла, как показано на рисунке. При
установке метки должны быть обра-
щены в х.
Момен- атяжки..........22 - 28 Н м
Mer~ I коромысел:
х клапанов.жёлто-зелёная
i 1ых клапанов.........розовая
2. Ослабьте болты крепления про-
дольной балки.
Ремень привода ГРМ
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Снятие и уста-
новка ремня привода ГРМ".
4. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
5. Отрегулируйте натяжение ремней
привода навесных агрегатов двигателя.
6. Запустите двигатель и проверьте:
- Отсутствие биения шкивов и пра-
вильное расположение ремней на
шкивах.
- Момент установки угла опереже-
ния зажигания.
Примечание по снятию
1. Используя предназначенное для
этого приспособление, вывесите дви-
гатель.
Примечание по установке крышки
головки блока цилиндров.
Затяните болты крепления крышки го-
ловки блока цилиндров в порядке ука-
занном на рисунке.
6. Поверните коленчатый вал по часо-
вой стрелке до совмещения меток на
3. Снимите болты крепления третьей
опоры двигателя и снимите опору дви-
гателя.
4. Немного опустите двигатель.
5. Удерживая коленчатый вал от про-
ворачивания специальным приспо-
соблением, отверните болт шкива.
32
Двигатель - механическая часть
Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - грязевой щиток, 2 - ремни
привода навесных агрегатов двигателя, 3 - шкив привода насоса охлаж-
дающей жидкости, 4 - шайба шкива, 5 - болт крепления шкива коленчатого
вала, 6 - шкив коленчатого вала, 7 - ступица шкива, 8 - верхняя крышка
ремня привода ГРМ, 9 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 10 - ремень
привода ГРМ, 11 - натяжной ролик, пружина натяжного ролика.
шкиве распределительного вала
(штифт на ступице шкива коленчатого
вала направлен вверх).
Метки
7. Снимите ремень привода ГРМ.
Внимание: сильное перекручивание
ремня, выворачивание ремня на дру-
гую сторону или попадание на ре-
мень масла или смазки могут повре-
дить или значительно уменьшить
срок эксплуатации ремня.
Примечание: для последующего вы-
полнения правильной сборки, нане-
сите на ремень стрелку, указываю-
щую направление вращения ремня.
8. Измерьте длину пружины натяжного
ролика в свободном состоянии. Если
длина пружины не соответствует рег-
ламентированной, замените пружину.
Длина пружины...............64 мм
Примечание по установке
1. Установите натяжной ролик и пру-
жину ролика.
2. Временно закрепите натяжной ро-
лик с полностью натянутой пружиной.
3. Убедитесь, что метки на зубчатом
шкиве распределительного вала и на
зубчатом шкиве коленчатого вала со-
вмещены с соответствующими уста-
новочными метками, как показано на
рисунке.
4. Установите ремень привода ГРМ
так, чтобы с тянущей стороны ремень
был натянут.
5. Установите ступицу и болт крепле-
ния шкива.
6. Проверните коленчатый вал на два
оборота и установите указательный
штифт на ступице шкива строго вверх.
7. Убедитесь, что метки на зубчатом
шкиве распределительного вала со-
вместились с указательными метками,
как показано на рисунке.
Метки
8. Если метки не совместились, сни-
мите ремень и повторите все опера-
ции, начиная с пункта 3.
9. Для приложения усилия, натяги-
вающего ремень привода ГРМ, ос-
лабьте болт крепления натяжного ро-
лика.
Внимание:
- Убедитесь, что натяжному роли-
ку не приложено ни каких дополни-
тельных усилий, кроме усилия на-
тяжной пружины.
- Не допускайте перемещения на-
тяжного ролика, при затягивании
болта крепления ролика.
Двигатель - механическая часть
33
10. Затяните болт крепления натяжно-
го ролика.
Момент затяжки..........19 - 25 Н-м
11. Проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке на два оборота.
12. Убедитесь, что прогиб ремня при-
вода ГРМ под воздействием прило-
женного усилия 98 Н, в центре, соот-
ветствует регламентированному.
Прогиб ремня............11-13 мм
13. Если прогиб не соответствует рег-
ламентированному, повторите все
операции, начиная с пункта 6
"Примечания по снятию".
14. Удерживая коленчатый вал от
проворачивания специальным при-
способлением, затяните болт крепле-
ния шкива.
15. Поднимите двигатель и установите
третью опору двигателя.
Момент затяжки..........60-85 Н м
16. Затяните болты крепления про-
дольной балки.
Момент затяжки..........64 - 89 Н м
17. Снимите приспособление для вы-
вешивания двигателя.
Снятие и установка
силового агрегата
Внимание:
- Пары топлива очень опасны. Они
легко воспламеняются и могут на-
нести серьёзные увечья и повреж-
дения. В зоне нахождения топлива
не должно находиться искрящихся
предметов или открытого пламени.
. - Разлив топлива или его утечки из
трубок очень опасны. Топливо мо-
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с
топливной системой (см. главу
"Система впрыска топлива").
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите радиатор системы охлаж-
дения.
3. Снимите воздушный фильтр, трос
акселератора и вакуумный шланг.
4. Снимите топливный шланг.
5. Отсоедините шланг низкого давле-
ния системы кондиционирования.
6. Снимите приёмную трубу системы
выпуска ОГ.
7. (Модели с МКПП) Снимите трос
привода спидометра, трос привода
выключения сцепления, реактивную
тягу и рычаг управления коробкой пе-
редач.
8. (Модели с АКПП) Снимите трос
привода спидометра и трос управле-
ния АКПП.
9. Снимите приводной вал (см. главу
"Подвеска").
10. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Снятие и уста-
новка силового агрегата".
11. Установка деталей при сборке
производится в последовательности
обратной снятию.
12. Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов.
13. Запустите двигатель и проверьте:
- Уровень масла в двигателе, уро-
вень охлаждающей жидкости, отсут-
ствие протечек топлива и масла в
коробке передач.
Снятие и установка силового агрегата. 1 - кронштейн аккумуляторной батареи, 2 - ремень привода навесных аг-
регатов, 3 - насос усилителя рулевого управления, 4 - компрессор кондиционера, 5 - шланг отопителя салона,
6 - силовой блок (двигатель и КПП), 7 - продольная балка.
3-132
34
Двигатель - механическая часть
Разборка и сборка силового агрегата. 1 - опора двигателя №3, 2 - датчик
аварийного давления масла, 3 - входной патрубок насоса охлаждающей
жидкости, 4 - масляный щуп, 5 * кронштейн компрессора кондиционера,
6 - масляный фильтр.
- Угол опережения зажигания, час-
тоту вращения холостого хода и
концентрацию СО и СН в отрабо-
тавших газах.
14. Проведите дорожный тест.
15. Ещё раз проверьте уровень масла
в двигателе и коробке передач, уро-
вень охлаждающей жидкости двигателя.
Примечание по снятию насоса уси-
лителя рулевого управления
1. Снимите насос усилителя рулевого
управления, не отсоединяя от него
шланги.
2. Отодвиньте и расположите насос
так, чтобы он не мешал снятию и ус-
тановке двигателя.
Примечание по снятию компрессо-
ра кондиционера
1. Снимите компрессор кондиционера,
не отсоединяя от него шланги.
2. Отодвиньте и расположите ком-
прессор так, чтобы он не мешал сня-
тию и установке двигателя.
Разборка и сборка силового
агрегата
1. Отсоедините коробку передач от
двигателя.
2. Снимите детали системы впуска.
3. Снимите детали системы выпуска ОГ.
4. Снимите распределитель зажига-
ния.
5. Снимите генератор.
6. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Разборка и сбор-
ка силового агрегата".
7. При сборке детали устанавливают-
ся в последовательности обратной
снятию.
Головка блока
цилиндров
Снятие и установка
Внимание:
- Пары топлива очень опасны. Они
легко воспламеняются и могут на-
нести серьёзные увечья и повреж-
дения. В зоне нахождения топлива
не должно находиться искрящихся
предметов или открытого пламени.
- Разлив топлива или его утечки из
трубок очень опасны. Топливо мо-
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предосторожности при работе с
топливной системой (см. главу
"Система впрыска топлива").
1. Снимите приёмную трубу системы
выпуска ОГ.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
4. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
5. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Снятие и уста-
новка головки блока цилиндров".
6. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
7. Заполните систему охлаждения ус-
тановленным количеством, рекомен-
дованной для данного двигателя ох-
лаждающей жидкости.
8. Проверьте уровень масла в двига-
теле.
9. Убедитесь в отсутствии утечек мас-
ла, охлаждающей жидкости и топлива.
10. Проверьте натяжение ремней при-
вода навесных агрегатов.
11. Проверьте давление в цилиндрах
в конце такта сжатия.
12. Запустите двигатель и проверьте:
- Отсутствие биения шкивов и рас-
положение ремней на шкивах.
- Угол опережения зажигания.
- Частоту вращения холостого хода.
Примечание по снятию ремня при-
вода ГРМ
1. Поверните коленчатый вал двига-
теля по часовой стрелке до совмеще-
ния установочных меток на зубчатом
шкиве привода распределительного
вала, в положении ВМТ поршня пер-
вого цилиндра на такте сжатия.
1 - крышка головки блока цилинд-
ров, 2 - установочные метки, 3 - го-
ловка блока цилиндров.
2. Ослабьте болт крепления натяжно-
го ролика.
3. Для уменьшения натяжения ремня
оттяните натяжной ролик в направле-
нии указанном стрелкой и от руки за-
тяните болт крепления натяжного ро-
лика.
Внимание: поворот коленчатого ва-
ла приведёт к нарушению правильно-
го положения установочных меток.
4. Снимите ремень привода ГРМ и за-
крепите его так, чтобы исключить по-
вреждение ремня во время снятия и
установки головки блока цилиндров.
Внимание: попадание на ремень при-
вода ГРМ охлаждающей жидкости,
масла или смазок приведёт к повре-
ждению ремня и сокращению срока
работы. Накройте ремень ветошью.
Примечание по отворачиванию
болтов крепления головки блока
цилиндров
Ослабьте болты крепления головки
блока цилиндров за три прохода, в
порядке нумерации, указанном на ри-
сунке.
Двигатель - механическая часть
35
Примечание по установке головки
блока цилиндров.
1. Установите головку блока цилинд-
ров.
а) Установите прокладку на блок
цилиндров.
Внимание: прокладки для двигателя
ВЗ и В5 отличаются количеством
меток.
б) Установите головку блока цилин-
дров.
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол-
тов крепления.
Примечание:
- Болты крепления головки блока
цилиндров затягиваются в 3 этапа.
- Если какой-либо болт крепления
головки блока цилиндров сломан
или деформирован, замените его.
г) Установите болты крепления го-
ловки блока цилиндров.
д) Равномерно затяните болты кре-
пления головки блока цилиндров в
несколько проходов, в указанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки..........75-80 Н м
Выпуск
Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт.
2. Установите упорную пластину рас-
пределительного вала.
3. Установите зубчатый шкив распре-
делительного вала
Момент затяжки..........50 - 62 Н м
Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - трос акселератора, 2 - топливный шланг, 3 - верхний шланг
радиатора, 4 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 5 - шайба шкива, 6 - верхняя крышка ремня приво-
да ГРМ, 7 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 8 - ремень привода ГРМ, 9 - теплозащитный экран выпускного
коллектора, 10 - кронштейн впускного коллектора, 11 - шланг отопителя салона, 12 - крышка головки блока ци-
линдров, 13 - болт крепления головки блока цилиндров, 14 - головка блока цилиндров, 15 - прокладка головки
блока цилиндров.
3*
36
Двигатель - механическая часть
б) Установите прокладку крышки
термостата уплотнительным коль-
цом к головке блока цилиндров.
4. (В5) Установите гидрокомпенсатор
в коромысла.
в) Установите крышку термостата.
Момент затяжки..........19 - 25 Н-м
5. Установите ось коромысел и коро-
мысла в сборе.
а) При установке расположите метки
вверх, как показано на рисунке.
Метки оси:
впускных клапанов...жёлто-зелёная
выпускных клапанов......розовая
б) Установите и равномерно затяни-
те болты крепления оси коромысел
в несколько проходов, в указанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки.......... 75 - 80 Н-м
6. Установите датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
Момент затяжки...........6-10 Н-м
Примечание по установке крышки
головки блока цилиндров.
Затяните болты крепления крышки го-
ловки блока цилиндров в порядке ука-
занном на рисунке.
Примечание по установке ремня
привода ГРМ
1. Убедитесь, что установочные метки
совмещены правильно и поршень
первого цилиндра находится в поло-
жении ВМТ на такте сжатия.
Внимание: поворот коленчатого ва-
ла приведёт к смещению и непра-
вильной установке меток.
2. Установите ремень привода ГРМ.
3. Проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке на два полных поворо-
та. Установите установочный штифт
на ступице шкива строго в верхнее
положение.
4. Убедитесь, что метки на зубчатом
шкиве привода распределительного
вала совместились с установочными
метками.
7. Установите термостат.
а) Установите термостат в головку
блока цилиндров перепускным кла-
паном вверх, как показано на рисунке.
Примечание: храните клапаны, кла-
панные пружины, седла пружин и та-
релки комплектами, чтобы не пере-
путать их при установке.
5. Если метки не совместились, Сни-
мите ремень привода ГРМ и повтори-
те все операции, начиная с пункта 1.
6. Для приложения усилия, натяги-
вающего ремень, ослабьте болт креп-
ления натяжного ролика
Внимание:
- Излишнее натяжение ремня при-
вода ГРМ может привести к обры-
ву ремня и повреждению распреде-
лительного вала.
- Не допускайте перемещения на-
тяжного ролика, при затягивании
болта крепления натяжного ролика.
7. Затяните болт крепления натяжного
ролика.
Момент затяжки.......... 19 - 25 Н-м
8. Проверните коленчатыйвал по ча-
совой стрелке на два оборота
9. Убедитесь, что прогиб ремня при-
вода ГРМ под воздействием прило-
женного усилия 98 Н втрчке приложе-
ния указанной на рисунке,' соответст-
вует регламентированному. Если про-
гиб не соответствует регламентирован-
ному, проверьте и при необходимости
замените ремень привода ГРМ.
Прогиб ремня...........11 - 13 мм
Разборка
Снимайте детали в порядке нумера-
ции на рисунке "Разборка и сборка го-
ловки блока цилиндров".
Примечание по разборке
Снимите клапаны.
а) Используя специнструмент, со-
жмите клапанную пружину и сними-
те 2 сухаря.
б) Используя плоскогубцы, снимите
маслосъемные колпачки.
Двигатель - механическая часть
37
Проверка, очистка и ремонт
головки блока цилиндров
Процедуры проверки, очистки и ремонта
деталей головки блока цилиндров рас-
смотрены в главе "Двигатель - общие
процедуры ремонта".
Сборка
Установка деталей при сборке произ-
водится в последовательности обрат-
ной снятию.
Примечание по сборке головки
блока цилиндров
Примечание:
- Перед сборкой очистите все де-
тали, которые будут собираться.
- На все трущиеся поверхности
нанесите новое моторное масло.
- Замените все проклаокии сальники.
1. С помощью' оправки запрессуйте
сальник в Фловйублока цилиндров.
Гпубина задр&с&овки....0,3 -0,7 мм
Размер сальника..........44x28 мм
в) С помощью спецприспособления
сожмите клапанную пружину и уста-
Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 - крышка головки блока
цилиндров, 2 - крышка термостата, 3 - термостат, 4 - датчик температуры
охлаждающей жидкости, 5 - ось коромысел с коромыслами в сборе,
6 - коромысло, 7 - пружина, 8 - ось коромысел, 9 - гидрокомпенсатор,
10 - зубчатый шкив привода распределительного вала, 11 * упорная пла-
стина, 12 - распределительный вал, 13 - болт, 14 - головка блока цилинд-
ров, 15 - прокладка, 16 - сухарь, 17 - тарелка пружины клапана, 18 - пружи-
на клапана, 19 - седло пружины, 20 - клапан, 21 - маслосъёмный колпачок,
22 - направляющая втулка, 23 - сальник.
3. Извлеките сальник из масляного
насоса.
2. Установите клапаны.
а) Установите маслосъёмные кол-
пачки на направляющие втулки кла-
панов.
Размер “А"...............18,4 мм
б) Установите седло пружины, пру-
жину и тарелку пружины клапана.
новите два сухаря вокруг стержня
клапана.
г) Молотком с пластиковой головкой,
слегка ударьте по торцу стержня
клапана, чтоб обеспечить надежную
фиксацию клапана сухарями.
Блок цилиндров
Разборка
Снимайте детали в порядке из нуме-
раций иа рисунке "Разборка и сборка
блока цй'пиндров".
Примечание по разборке
1. (МКПП) Установите фиксатор махо-
вика. Снимите нажимной диск.
2
2. Равномерно в несколько этапов ос-
лабьте болты крепления маховика /
пластины привода гидротрансформа-
тора к коленчатому валу. Снимите
фиксатор маховика. Отверните болты.
Снимите маховик / пластину привода
гидротрансформатора.
38
Двигатель - механическая часть
Проверка, очистка и ремонт
блока цилиндров
Процедуры проверки, очистки и ремонта
деталей блока цилиндров рассмотрены в
главе "Двигатель - общие процедуры ре-
монта".
Сборка
Установка деталей при сборке произ-
водится в последовательности обрат-
ной снятию.
Примечание по сборке
1. Запрессуйте задний сальник колен-
чатого вала в держатель.
Гпубина запрессовки......О-0,5 мм
Размер сальника........100x83,5 мм
2. Нанесите герметик на держатель
сальника, как показано на рисунке. За-
тяните 4 болта.
Момент затяжки..........8-11 Н-м
Разборка и сборка блока цилиндров (этап 1). 1 - насос охлаждающей жид-
кости, 2 - зубчатый шкив коленчатого вала, 3 - нажимной диск, 4 - ведо-
мый диск, 5 - маховик, 6 - проставка, 7 - пластина привода гидротранс-
форматора, 8 - втулка, 9 - задняя пластина блока цилиндров, 10 - масля-
ный поддон, 11 - маслоприёмник, 12 - масляный насос, 13, 15 - сальник,
14 - держатель заднего сальника коленчатого вала.
5. Установите маслоприёмник. Затя-
ните болты крепления.
Момент затяжки...........8-11 Н-м
6. Нанесите силиконовый герметик на
контактные поверхности новых про-
кладок масляного поддона, как пока-
зано на рисунке.
Примечание: после нанесения герме-
тика сопрягаемые детали должны
быть собраны в течение времени
указанного в инструкции по примене-
нию герметика. Иначе материал
должен быть удален и герметик на-
3. С помощью оправки и молотка за-
прессуйте сальник в масляный насос.
Гпубина запрессовки......О-0,5 мм
Размер сальника...........44x36 мм
несен повторно.
Толщина герметика......2,5 -3,5 мм
Момент затяжки...........8-11 Н-м
7. Установите новые прокладки в лазы
корпуса масляного насоса и задней
крышки, так чтобы они выступали из
пазов, как показано на рисунке.
8. Нанесите силиконовый герметик на
контактную поверхность масляного
поддона с внутренней стороны отвер-
стий для болтов с перекрытием кон-
цов валика.
4. Установите масляный насос на блок
цилиндров.
Момент затяжки.........19 - 25 Н-м
Внимание: при установке бывших в
употреблении болтов, обязательно
удалите старый герметик с резьбы
болтов. Затягивание болтов с ос-
татками старого герметика приве-
дёт к разрушению резьбы.
Двигатель - механическая часть
39
13. (Модели с МКПП) С помощью цен-
трирующего приспособления отцен-
трируйте ведомый диск сцепления и
установите нажимной диск.
14. (Модели с МКПП) Затяните болты
крепления нажимного диска.
Момент затяжки..........18 - 26 Н-м
15. Установите зубчатый шкив колен-
чатого вала. Установите шпонку.
Разборка и сборка блока цилиндров (этап 2). 1 - поршень в сборе с шату-
ном, 2 - гайка, 3 - крышка нижней головки шатуна, 4 - шатунные вкладыши,
5 - поршневые кольца, 6 - поршневой палец, 7 - поршень, 8 - шатун,
9 - болт, 10 - крышка коренного подшипника, 11 - нижний коренной под-
шипник, 12 - коленчатый вал, 13 - упорное полукольцо, 14 - верхний ко-
ренной подшипник, 15 - штуцер, 16 - блок цилиндров.
9. Установите заднюю пластину блока
цилиндров.
Момент затяжки...........8-11 Н-м
10. Нанесите контрящий герметик на
несколько витков резьбы болта креп-
ления маховика, как показано на ри-
сунке.
16. Установите насос охлаждающей
жидкости.
Момент затяжки........19 - 26 Н-м
11. Установите маховик / пластину
привода гидротрансформатора.
а) Установите маховик / пластину
привода гидротрансформатора и
наживите болты.
б) Установите фиксатор маховика /
пластины привода гидротрансфор-
матора.
в) Затяните болты в три приёма в
последовательности, указанной на
рисунке.
Момент затяжки........206 - 226 Н-м
Замена переднего
сальника коленчатого
вала
1. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
12 (Модели с МКПП) Нанесите молиб-
деновую смазку на шлицы ведомого
диска.
40
Двигатель - механическая часть
2. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
1 - зубчатый шкив коленчатого ва-
ла, 2 - шпонка, 3 - сальник.
3. Установка деталей при сборке, про-
изводится в обратной последователь-
ности.
Примечание по снятию и установке
1. Лезвием бритвы разрежьте кромку
сальника.
2. Демонтируйте сальник отвёрткой,
предварительно завёрнутой в ткань.
3. Нанесите чистое моторное масло
на кромку нового сальника.
4. Не прикладывая значительных уси-
лий, 'от руки установите сальник на
место.
5. При помощи специальной оправки
(или трубки подходящего диаметра) и
молотка равномерно, без перекосов,
окончательно запрессуйте сальник,
как показано на рисунке.
1 - молоток, 2 - корпус масляного
насоса, 3 - сальник, 4 - оправка.
Замена заднего
сальника коленчатого
вала
1. (Модели с МКПП) Снимите маховик
двигателя.
2. (Модели с АКПП) Снимите пластину
привода гидротрансформатора.
3. Снимите задний сальник.
4. При сборке детали устанавливают-
ся в обратной последовательности.
Примечание по снятию и установке
1. Лезвием бритвы разрежьте кромку
сальника.
2. Демонтируйте сальник отвёрткой,
предварительно завёрнутой в ткань.
3. Нанесите чистое моторное масло
на кромку нового сальника.
4. Не прикладывая значительных уси-
лий, от руки установите сальник на
место.
5. При помощи специальной оправки
(или трубки подходящего диаметра) и
молотка равномерно, без перекосов
окончательно запрессуйте сальник.
1 - молоток, 2 - держатель заднего
сальника, 3 - сальник, 4 - оправка.
41
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Проверка, очистка и ремонт
1. Очистите днища поршней и поверх-
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
Проворачивая коленчатый вал, по-
следовательно установите поршни в
ВМТ. Шабером очистите поверхности
днищ поршней от углеродных отложе-
ний.
2. Очистите головку блока цилиндров.
а) Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки головки
блока.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность.
Если величина неплоскостности пре-
вышает максимально допустимую, за-
мените головку блока цилиндров или
прошлифуйте ее.
Проверьте высоту головки блока ци-
линдров.
Номинальная высота.... 107,4 - 107,6 мм
4. Очистите клапаны.
а) Шабером снимите налет углероди-
стых отложений с тарелки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите
клапан.
в) По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла-
пана и его направляющей.
Номинальный зазор:
впускной клапан..0,025 - 0,060 мм
выпускной клапан.... 0,030 - 0,065 мм
Максимальный зазор.........0,2 мм
Если зазор больше максимально до-
пустимого, замените клапан и направ-
ляющую втулку.
6. При необходимости замените на-
правляющую втулку клапана.
а) Постепенно нагрейте головку
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 80 - 100°С.
б) Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку.
б) Очистите поверхности камер сго-
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в) Очистите поверхность головки
блока цилиндров (сопрягаемую с
поверхностью блока цилиндров),
используя мягкую щетку и раствори-
тель.
г) Очистите отверстия направляю-
щих втулок клапанов щеткой и рас-
творителем.
5. Проверьте диаметры стержней кла-
панов и внутренние диаметры на-
правляющих втулок клапанов.
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла-
панов.
в) Используя выколотку и молоток,
установите новую направляющую
втулку клапана так, чтобы она вы-
ступала из головки блока на соот-
ветствующую величину.
Величина выступания
направляющей втулки 17,1 ±0,3 мм
3. Проверьте головку блока цилиндров.
Прецизионной линейкой и плоским
щупом, как показано на рисунке, про-
верьте неплоскостность рабочих по-
верхностей головки блока цилиндров,
сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров;
- с поверхностями впускного и выпу-
скного коллекторов.
Максимально допустимая неплоско-
стность поверхности:
Сопрягаемая к блоку цилиндров:
в продольном
направлении.............0,10 мм
в поперечном
направлении.............0,20 мм
Сопрягаемая к коллектору ...0,15 мм
Номинальный диаметр. 6,01 - 6,03 мм
Примечание: внутренний диаметр
направляющих втулок клапанов, по-
ставляемый на продажу составляет
6,02 - 6,04 мм
б) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
Диаметр стержня клапана:
Впускной:
номинальный.....5,970 - 5,985 мм
минимальный...........5,920 мм
Выпускной:
номинальный.....5,965 - 5,980 мм
минимальный..........5,915 мм
Внимание: направляющие впускных и
выпускных клапанов различны.
42
Двигатель - общие процедуры ремонта
7. Проверьте и притрите клапана.
а) Проверьте толщину цилиндриче-
ской части тарелки клапана.
Толщина тарелки клапана:
б) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
Впускной клапан:
ВЗ.......................108,24 мм
В5............103,44-104,24 мм
Выпускной клапан:
ВЗ.......................109,34 мм
В5............104,54-105,34 мм
Минимальная длина:
Впускной клапан:
ВЗ.......................107,74 мм
В5.......................103,34 мм
Выпускной клапан:
ВЗ.......................108,84 мм
В5.......................104,44 мм
Если общая длина меньше мини-
мальной, замените клапан.
в) Проверьте состояние торцевой
поверхности клапанов на предмет
наличия износа.
Если торец клапана изношен, пере-
шлифуйте торец или замените клапан.
Примечание: после перешлифоеки
проверьте общую длину клапана.
г) Проверьте правильность посадки
клапана в седло.
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра-
впускной..................0,9 мм
выпускной.................1,0 мм
Если толщина цилиндрической
части тарелки клапана меньше, то
замените клапан.
- Если краска остается по всей ок-
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана, на-
правляющая (втулка) клапана и сед-
ло клапана концентричны. В против-
ном случае перешлифуйте фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта нахо-
дится в средней части рабочей фаски
клапана и имеет ширину 0,8 - 1,4 мм
В противном случае скорректируйте
фаску следующим образом:
- Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана,
то для перешлифоеки седла ис-
пользуйте фрезы с углом конуса 75°
(впуск), 60° (выпуск) и 45°.
- Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана, то
для перешлифоеки седла исполь-
зуйте фрезы с углом конуса 45°.
щайте клапан. Затем уберите клапан
и осмотрите седло и фаску клапана.
10. Проверьте клапанные пружины.
а) Используя металлический угольник
(90°), проверьте неперпендикуляр-
ность пружины.
Максимально допустимая
неперпендикулярность пружины:
Впускная:
ВЗ..........................1,47 мм
В5..........................1,61 мм
Выпускная:
ВЗ..........................1,47 мм
В5..........................1,50 мм
б) Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии.
Длина пружины клапана:
Впускного:
ВЗ.........................42,01 мм
В5.....................46,12 мм
Выпускного:
ВЗ.........................42,01 мм
В5.........................42,86 мм
8. Вручную притрите клапан и седло
клапана с использованием абразив-
ной пасты. После притирки очистите
клапан и седло клапана.
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину
клапана.
в) Тестером для проверки пружин,
измерьте усилие, необходимое для
сжатия пружины до установочной
длины.
Длина пружины клапана:
Впускного:
ВЗ.....28,2 мм при усилии 36,1 кг
В5.....30,9 мм при усилии 51,3 кг
Выпускного:
ВЗ.....28,2 мм при усилии 36,1 кг
В5.....30,2 мм при усилии 43,25 кг
9. Проверьте высоту выступания кла-
пана относительно основания седла
пружины - размер "L".
Номинальный размер "L":
впускной клапан............42,5 мм
выпускной клапан...........41,5 мм
Максимальный размер "L":
впускной клапан.............43,1 мм
выпускной клапан...........42,1 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
43
Если усилие выходит за указанные
пределы, замените пружину клапана.
11. Проверьте распределительный
вал и подшипники.
А. Проверьте распределительный вал
на предмет наличия изгиба.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про-
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение.......0,03 мм
Если биение превышает допустимое
значение, замените распредели-
тельный вал.
Б. Проверьте распределительный
вал, измерив его микрометром.
Номинальная высота кулачков рас-
пределительного вала:
ВЗ:
впускных клапанов...36,527 мм
выпускных клапанов..36,333 мм
В5:
впускных клапанов...36,375 мм
выпускных клапанов..36,389 мм
Минимально допустимая высота ку-
лачков распределительного вала:
ВЗ:
впускных клапанов...36,327 мм
выпускных клапанов..36,133 мм
В5:
впускных клапанов...36,175 мм
выпускных клапанов..36,189 мм
Диаметр опорных шеек распредели-
тельного вала:
ВЗ'
№1, № 5.........43,440 - 43,460 мм
№2, № 4 ...... 43,425 - 43,450 мм
№3.............43,410-43,435 мм
В5:
№1, №5.....................43,390 мм
№2, № 4...................43,375 мм
№3........................43,360 мм
Если диаметры шеек выходят за ука-
занные пределы, проверьте масляный
зазор между шейкой и подшипником.
Д. Проверьте радиальный масляный
зазор в подшипниках распредели-
тельного вала.
Индикатором-нутромером измерьте
диаметр опорных шеек в головке бло-
ка цилиндров.
Определите радиальный масляный
зазор путём нахождения разности
диаметров опорных шеек в головке
блока цилиндров и диаметров опор-
ных шеек распределительного вала
Радиальный зазор в подшипниках
распределительного вала:
ВЗ:
№1, № 5............ 0,070 - 0,125 мм
№2, №4............. 0,065 - 0,130 мм
№3................. 0,080 - 0,145 мм
В5:
№1, № 5.....................0,15 мм
№2, № 4.........................0,15 мм
№3..........................0,15 мм
Если зазор больше максимально до-
пустимого, замените распределитель-
ный вал. При необходимости замени-
те головку блока цилиндров.
Е. Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала. Для этого установите
распределительный вал и упорную пла-
стину. Индикатором измерьте осевой
зазор при перемещении распредели-
тельного вала назад и вперед.
Блок цилиндров
Разборка
1. Снимите держатель заднего саль-
ника с прокладкой, отвернув 4 болта.
Осевой зазор:
номинальный.......0,060 - 0,200 мм
максимальный............0,2 мм
Если осевой зазор больше макси-
мального, замените распредели-
тельный вал. Если необходимо, за-
мените крышки подшипников и го-
ловку блока цилиндров.
12. Проверьте масляный зазор между
коромыслом и осью коромысел.
а) Измерьте внутренний диаметр
коромысла.
Внутренний диаметр
................19,000 -19,033 мм
б) Измерьте внешний диаметр оси
коромысел.
Внешний диаметр.... 18,959 -18,980 мм
в) Подсчитайте масляный зазор.
Масляный зазор:
номинальный........0,020 - 0,074 мм
максимальный.............0,1 мм
При необходимости замените коро-
мысла и/ или ось коромысел.
13. Извлеките гидрокомпенсаторы из
коромысел. При необходимости заме-
ните их.
2. Проверьте величину осевого зазора
шатунного подшипника с помощью
индикатора, перемещая шатун впе-
ред-назад по шатунной шейке колен-
чатого вала.
Двигатель - общие процедуры ремонта
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения поперек шатунной
шейки.
Осевой зазор:
номинальный........0,110- 0,262 мм
максимальный.............0,3 мм
Если осевой зазор больше макси-
мального, замените шатун в сборе.
При необходимости замените колен-
чатый вал.
3. Снимите крышку нижней головки
шатунв и проверьте радиальный зазор
шатунного подшипника.
а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке нижней головки
шатуна, чтобы обеспечить в после-
дующем правильную его сборку.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на шатуны.
в) Используя молоток с пластико-
вым бойком слегка постучите по ша-
тунным болтам и снимите нижнюю
крышку, покачивая ее из стороны в
сторону.
Примечание: нижний вкладыш должен
остаться в крышке нижней головки
шатуна.
г) Очистите шатунную шейку и вкла-
дыши.
д) Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на предмет на-
личия точечной коррозии и царапин.
При нвличии рисок и задиров замени-
те вкладыши. При необходимости пе-
решлифуйте шейки или замените ко-
ленчатый вал.
ж) Установите крышку нижней голов-
ки шатуна, совместив установочные
метки. Затяните гайки крепления
Момент затяжки..........30 - 35 Н-м
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.
з) Снимите крышку нижней головки
шатуна, отвернув гайки крепления.
и) Измерьте ширину сплющенного
пластикового калибра в наиболее
широкой части и определите вели-
чину зазора шатунного подшипника.
б) Отверните две гайки крепления
крышки нижней головки шатуна.
Зазор шатунного подшипника:
номинальный.........0,028 - 0,068 мм
максимальный..............0,1 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необхо-
димости прошлифуйте или замените
коленчатый вал.
к) Удалите остатки пластикового ка-
либра с рабочих поверхностей шей-
ки и вкладыша.
Таблица. Толщина упорных полуколец, мм.
Толщина вкладыша Размер "А"
Номинальный размер 2,500 - 2,550 24,07 - 24,12
Ремонтный размер (0,25) 2,625 - 2,675 24,32 - 24,37
Ремонтный размер (0,5) 2,750 - 2,800 24,57 - 24,62
Ремонтный размер (0,75) 2,875 - 2,925 24,82 - 24,87
4. Снимите поршень и шатун в сборе.
а) Удалите нагар с верхней части
цилиндра.
б) Извлеките поршень в сборе с ша-
туном и верхним вкладышем под-
шипника через верхнюю часть блока
цилиндров.
Примечание: храните поршни в сборе
с шатунами, вкладыши и крышки
комплектами, чтобы не перепутать
их при установке.
5. Индикатором измерьте осевой за-
зор коленчатого вала, перемещая по-
следний «назад - вперед» с помощью
отвертки.
Осевой зазор:
номинальный........0,080- 0,282 мм
максимальный.............0,3 мм
Если осевой зазор больше макси-
мального, замените упорные полу-
кольца. Размер упорных полуколец
указан в таблице "Толщина упорных
полуколец".
Размер "А".
6. Снимите крышки коренных подшип-
ников и проверьте радиальные мас-
ляные зазоры.
а) Проверьте совмещение меток на
крышках коренных подшипникдв и
блоке цилиндров, чтобы обеспечить
в последующем правильную его
сборку.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на блок
цилиндров.
б) Равномерно ОбЛабьте и отверни-
те болты крепления крышек корен-
Двигатель общие процедуры ремонта
45
ных- подшипников в несколько про-
ходов, в показанной на рисунке по-
следовательности.
в) С помощью отвертки отделите и
снимите крышки вместе с нижними
вкладышами и нижними упорными
полукольцами (последние установ-
лены только в зоне коренного под-
шипника №4).
Примечание:
-.Снимайте крышку коренного
подшипника медленно покачивая ее
из стороны е сторону, чтобы не
повредить сопрягаемые поверхно-
сти крышки подшипника и блока
цилиндров.
- Храните крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами, чтобы не перепутать их
при установке.
г) Поднимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкла-
дыши подшипников и верхние упор-
ные полукольца в блоке цилиндров.
д) Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
е) Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
предмет наличия точечной коррозии
и царапин.
- Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
ж) Уложите коленчатый вал а блок
цилиндров.
з) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку.
и) Установите нижние упорные по-
лукольца на крышку коренного под-
'шипника №4, ориентировав смазоч-
ные канавки наружу.
к) Установите крышки коренных
подшипников в соответствии с их
нумерацией.
л) Нанесите слой моторного масла
на резьбу и под головки болтов кре-
пления крышек коренных подшипни-
ков.
м) Установите болты крепления
крышек подшипников.
н) Используя молоток с пластиковым
бойком, осадите крышки подшипни-
ков для их плотного прилегания
о) Равномерно затяните болты кре-
пления крышек коренных подшипни-
ков в несколько проходов, в пока-
занной на рисунке последователь-
ности.
Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт.
Момент затяжки................ 55 - 60 Н-м
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.
п) Снимите крышки коренных под-
шипников, как указывалось выше.
р) Измерьте максимальную ширину
сплющенного пластикового калибра,
определив по ней величину ради-
ального масляного зазора.
Масляный зазор:
номинальный.....0,018 - 0,036 мм
максимальный............0,1 мм
Если масляный зазор больше мак-
симального, замените подшипники.
Если необходимо перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
Проверка
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с ра-
бочих поверхностей блока скребком,
шабером, металлической щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок ци-
линдров.
2. Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа.
Максимальная неплоскостность:
в продольном направлении.. 0,15 мм
в перпендикулярном
направлении.............0,20 мм
Если неплоскостность превышает ука-
занное значение, замените блок ци-
линдров или прошлифуйте его.
Проверьте высоту блока цилиндров.
Номинальная высота......221,5 мм
3. Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных царапин.
Если имеется наличие глубоких цара-
пин, то замените блок цилиндров.
4. Измерьте диаметр цилиндра.
а) (ВЗ) Индикатором-нутромером
измерьте диаметр цилиндра на трех
уровнях "А", "В’ и "С" в поперечном
(Х-Х) и продольном (Y-Y) направле-
ниях, как показано на рисунке.
Сравните полученные данные со
значениями, указанными в таблице
"Диаметр цилиндра*.
46
Двигатель - общие процедуры ремонта
б) (В5) Индикатором-нутромером
измерьте диаметр цилиндра на глу-
бине 35 мм от плоскости разъёма
головки блока цилиндров в попе-
речном (Х-Х) и продольном (Y-Y)
направлениях, как показано на ри-
сунке. Сравните полученные данные
со значениями, указанными в таб-
лице "Диаметр цилиндра".
Если диаметр больше максимально
допустимого, то замените блок ци-
линдров.
35 мм
Y
Y
Разборка узла
"поршень-шатун"
1. Проверьте посадку соединения
"поршень - поршневой палец". Если
шатун не опускается под собственным
весом, то замените поршень, шатун и/
или поршневой палец.
б) Вручную снимите элементы мас-
лосъемного кольца (скребки и рас-
ширитель кольца).
Примечание: разложите кольца в со-
ответствующем порядке.
3. С помощью пресса и спецприспо-
соблений выпрессуйте поршневой па-
лец.
Таблица. Диаметр цилиндра, мм.
ВЗ В5
Номинальный 71,006 - 71,013 78,000 - 78,019
1й ремонтный (+0,25) 71,256-71,263 78,250 - 78,269
2й ремонтный (+0,50) 71,506 - 71,513 78,50 - 78,519
Зй ремонтный (+0,75) 71,756 - 71,763 -
4й ремонтный (+1,00) 72,006-71,013 -
Таблица. Диаметр поршня, мм.
ВЗ В5
Номинальный 70,954 - 70,974 77,954 - 77,974
1й ремонтный (+0,25) 71,204-71,224 78,204 - 78,224
2й ремонтный (+0,50) 71,454-71,474 78,454 - 78,474
Зй ремонтный (+0,75) 71,704-71,724 -
4й ремонтный (+1,00) 71,954-71,974 -
Размер "А":
ВЗ............................16,5 мм
В5............................17,6 мм
Примечание:
- При необходимости нанесите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор-
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы некомплектно.
Проверка состояния поршня
и шатуна
1. Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие
углеродные отложения с днища
поршня.
б) Очистите канавки поршня от от-
ложений куском сломанного кольца.
При необходимости замените весь
узел.
2. Снимите поршневые кольца.
а) Специнструментом снимите оба
компрессионных кольца.
в) Растворителем и мягкой волося-
ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.
2. Проверьте поршень и поршневые
кольца.
А. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии "А” от
маслосъёмного кольца поршня и в
направлении, перпендикулярном оси
поршневого пальца, как показано на
рисунке. Сравните полученные дан-
ные со значениями, указанными в
таблице “Диаметр поршня".
б) Найдите разность диаметров
поршня и цилиндра.
Зазор между цилиндром и поршнем:
номинальный.........0,026 - 0,65 мм
максимальный............0,15 мм
Если зазор больше максимального,
замените все поршни. При необхо-
димости замените блок цилиндров.
Б. Проверьте торцевой зазор
"компрессионное кольцо - поршневая
канавка", измерив его плоским щупом,
как показано на рисунке.
Номинальный зазор....0,03 - 0,07 мм
Максимальный зазор........0,15 мм
Если зазор больше допустимого, за-
мените поршень.
В. Проверьте зазор в замке поршнево-
го кольца.
а) Вставьте поршневое кольцо в ци-
линдр.
б) Поршнем протолкните кольцо от
поверхности блока цилиндров, как
показано на рисунке.
Двигатель - общие процедуры ремонта
47
Таблица. Диаметр коренных и шатунных шеек, мм.
Коренная шейка, мм Шатунная шейка, мм
Диаметр шейки Толщина вкладыша Диаметр шейки Толщина вкладыша
Номинальный размер 49,938 - 49,956 2,007 - 2,025 39,940 - 39,956 1,504-1,508
1-й ремонтный размер (0,25) 49,688 - 49,706 2,133-2,137 39,690-39,706 1,629-1,633
2-й ремонтный размер (0,50) 49,438 - 49,456 2,258 - 2,262 39,440 - 39,456 1,754-1,758
3-й ремонтный размер (0,75) 49,188 - 49,206 2,383 - 2,387 39,190 - 39,206 1,879-1,883
в) Плоским щупом измерьте зазор в
замке.
Номинальный зазор:
ВЗ:
компрессионное
кольцо №1..........0,15 - 0,30 мм
компрессионное
кольцо №2.........0,30 - 0,45 мм
В5:
компрессионное
кольцо №1..........0,15 - 0,25 мм
компрессионное
кольцо №2.........0,35 - 0,45 мм
маслосъёмное
кольцо............0,20 -0,70 мм
Максимальный зазор.........1,0 мм
Если зазор в замке больше макси-
мального, замените поршневое
кольцо. Если зазор в замке больше
максимального даже с новым порш-
невым кольцом, замените блок ци-
линдров.
3. Проверьте соосность головок шатуна.
А. Используя специальное приспособ-
ление и плоский щуп, проверьте изгиб
шатуна, как показано на рисунке.
Максимально допустимый изгиб
на 50 мм длины............0,075 мм
Если изгиб больше допустимого, за-
мените шатун вместе с крышкой ша-
туна.
Проверьте расстояние между осью
поршневого пальца и осью шатунной
шейки.
Межосевое расстояние
.................135,95 -136,05 мм
Б. Проверьте масляный зазор порш-
невого пальца.
а) Нутромером, измерьте внутренний
диаметр верхней головки шатуна.
Диаметр.........19,943 -19,961 мм
в) Определите масляный зазор: вы-
чтите диаметр поршневого пальца
из внутреннего диаметра верхней
головки шатуна.
Натяг:
ВЗ...................0,08- 0,026 мм
В5..................0,037 - 0,013 мм
При необходимости замените шатун
и поршневой палец в сборе.
4. Проверьте масляный зазор порш-
невого пальца и отверстия под порш-
невой палец в бобышке поршня.
а) Измерьте диаметр отверстия под
поршневой палец в бобышке поршня.
Диаметр..........19,988 - 20,000 мм
б) Найдите разность диаметров
поршневого пальца и отверстия под
поршневой палец.
Масляный зазор....0,008 - 0,026 мм
При необходимости замените пор-
шень и поршневой палец в сборе.
Проверка и ремонт
коленчатого вала
1. Проверка биения коленчатого вала,
а) Уложите коленчатый вал на
призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен-
тральной коренной шейке.
б) Используя микрометр, измерьте
диаметр поршневого пальца.
Диаметр поршневого
пальца л.........19,974 -19,980 мм
Максимальное биение.......0,04 мм
Если биение больше максимально
допустимого, замените коленчатый
вал.
2. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шей-
ки в двух взаимно перпендикуляр-
ных плоскостях, как показано на
рисунке.
Если значения диаметров выходят
за указанные в таблице "Диаметр
коренных и шатунных шеек” преде-
лы, проверьте масляные зазоры.
При необходимости перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность,
как показано на предыдущем рисунке.
Максимальная конусность
и овальность...............0,05 мм
Если конусность или овальность
больше допустимой, замените ко-
ленчатый вал.
48
Двигатель - общие процедуры ремонта
Сборка узла
"поршень - шатун"
1. Соберите шатунно-поршневую
группу.
а) Расположите метку "F" на поршне
и масляное отверстие в шатуне как
показано на рисунке.
б) Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от-
верстия бобышек поршня.
в) С помощью пресса и спецприспо-
соблений запрессуйте поршневой
палец.
Усилие запрессовки...4,91 -14,70 кН
2. Проверьте посадку соединения
"поршень - поршневой палец".. Если
шатун не опускается под собственным
весом, то замените поршень, шатун и/
или поршневой палец.
При необходимости замените весь
узел.
3. Установите поршневые кольца.
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.
б) Экспандером для монтажа порш-
невых колец, установите два ком-
прессионных кольца, причём метка
на компрессионном кольце №2
должна быть обращена вверх, как
показано на рисунке.
б) Совместите выступы верхних
вкладышей подшипников с выточ-
ками (углублениями) постелей блока
цилиндров и вставьте вкладыши.
в) Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо-
лагались, как показано на рисунке.
1 - компрессионное кольцо №1,
2 - компрессионное кольцо №2,
3 - нижний скребок маслосъемного
кольца, 4 - расширитель масло-
съемного кольца, 5 - верхний скре-
бок маслосъемного кольца.
Примечание: не совмещайте замки
колец.
4. Установите вкладыши шатунных
подшипников.
а) Совместите выступ вкладыша с
аыточкой в нижней головки шатуна и
с его крышкой.
б) Вставьте вкладыши в нижнюю го-
ловку шатуна и в крышку шатуна.
Сборка
Примечание:
- Тщательно очистите все дета-
ли, предназначенные для сборки.
- Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали, об-
разующие узлы вращения или
скольжения.
- Замените все прокладки, кольце-
вые уплотнения и сальники новыми.
1. Установите вкладыши коренных
подшипников.
а) Совместите выступы нижних вкла-
дышей подшипников с выточками
(углублениями) в крышках коренных
подшипников и установите их
2. Установите верхние упорные полу-
кольца в постель блока коренного
подшипника №4, смазочными канав-
ками, направленным наружу.
3. Уложите коленчатый вал в блок ци-
линдров.
4. Установите крышки коренных под-
шипников и упорные полукольца.
А. Установите крышки коренных под-
шипников.
а) Установите два упорных полуколь-
ца на крышку подшипника №4, сори-
ентировав масляные канавки наружу.
б) Установите крышки коренных
подшипников.
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников.
г) Временно затяните 10 болтов
крепления крышек коренных под-
шипников.
д) Используя молоток с пластиковым
бойком, усадите крышки подшипни-
ков для их плотного прилегания.
Б. Затяните крышки коренных под-
шипников в последовательности, ука-
занной на рисунке.
Момент затяжки...........55-60 Н м
Двигатель - общие процедуры ремонта
49
Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент за-
тяжки, замените болт.
5. Убедитесь, что коленчатый вал
вращается плавно.
6 Используя стрелочный индикатор,
измерите осевой зазор коленчатого
вала, при перемещении коленчатого
вала отверткой (см. выше).
Если осевой зазор больший чем мак-
симальный, замените упорные полу-
кольца.
7. Установите поршень и шатун в сборе.
а) Наденьте на резьбовые части ша-
тунных болтов куски шлангов для
предотвращения повреждения шеек
коленчатого вала.
б) Используя приспособление для
сжатия колец, установите в цилинд-
ры поршневые комплекты в соот-
ветствии с их номерами, сориенти-
ровав метки "F" на поршнях по на-
правлению к передней части двига-
теля.
в) Лёгкими постукиваниями заведите
поршень в цилиндр.
8. Установите крышки нижних головок
шатунов.
а) Установите крышки нижних голо-
вок шатунов на шатуны.
б) Проверьте соответствие нумера-
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.
в) Нанесите моторное масло на
резьбу и под головки болтов.
г) Проведите затяжку болтов крышек
шатунов равномерно в несколько
проходов.
Момент затяжки...........30 - 35 Н-м
Если какой-либо болт не затягива-
ется указанным моментом, замените
его.
д) Проверьте, чтобы коленчатый вал
поворачивался равномерно.
9. Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор при переме-
щении шатуна назад и вперед (см.
выше).
10. Установите держатель заднего
сальника.
а) Нанесите чистое моторное масло
на кромку нового сальника.
б) Не прикладывая значительных
усилий, от руки установите сальник
в держатель заднего сальника.
в) При помощи специальной оправки
(или трубки подходящего диаметра)
и молотка равномерно, без переко-
сов окончательно запрессуйте саль-
ник.
1 - молоток, 2 - держатель заднего
сальника, 3 - сальник, 4 - оправка.
г) Установите держатель заднего
сальника на блок цилиндров.
50
Система охлаждения
Проверка уровня и
замена охлаждающей
жидкости
Процедуры проверки уровня и замены
охлаждающей жидкости описаны в
главе "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули-
ровки".
Проверка отсутствия
утечек охлаждающей
жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости.
2. Снимите крышку радиатора.
3. Через специальный переходник
подсоедините приспособление для
проверки герметичности системы ох-
лаждения к заливной горловине ра-
диатора.
4. Установка деталей при сборке про-
изводится в обратном порядке.
5. Залейте в систему охлаждения ус-
тановленный объём рекомендованной
охлаждающей жидкости.
2. Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения двигателя.
3. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
Рекомендации по установке
прокладки термостата
Установите прокладку термостата уп-
лотнительным кольцом к головке бло-
ка цилиндров.
Внимание: создание давления в сис-
теме охлаждения выше 103 кПа
(1,05 кг/см2) может привести к по-
вреждению деталей системы охлаж-
дения и привести к появлению уте-
чек охлаждающей жидкости.
4. Создайте давление в радиаторе.
Давление.......103 кПа (1,05 кг/см2)
Убедитесь, что давление не опускает-
ся. Если давление падает, проверьте
систему на отсутствие утечек.
Термостат
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения двигателя.
3. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
1 - верхний шланг радиатора,
2 - крышка термостата, 3 - проклад-
ка, 4 - термостат.
Проверка
Проверьте термостат на соответствие
указанным ниже параметрам. Замени-
те термостат, если он не соответству-
ет указанным ниже параметрам.
Температура начала открытия 86,5° - 89,5°С
Температура полного открытия 100°
Минимальная величина подъёма клапана 8,5 мм
Рекомендации по установке
термостата
Установите термостат в головку блока
цилиндров, направив перепускной
клапан вверх.
1 - разъём электродвигателя, 2 - шланг
радиатора, 3 - шланг расширитель-
ного бачка, 4 - электрический венти-
лятор, 5 - шланги рабочей жидкости
АКПП, 6 - радиатор.
4. Установка деталей при сборке про-
изводится в обратной последователь-
ности.
5. Залейте в систему охлаждения ус-
тановленный объём рекомендованной
охлаждающей жидкости.
6. Проверьте уровень рабочей жидко-
сти в АКПП. Если необходимо, дове-
дите уровень рабочей жидкости до
нормы.
7. Убедитесь в отсутствии утечек.
Рекомендации по установке
радиатора
Затягивайте болты кронштейна ра-
диатора в порядке указанном на ри-
сунке.
Крышка радиатора
1. При помощи специального пере-
ходника, подсоедините приспособле-
ние для проверки крышек радиатора к
крышке.
Радиатор
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Система охлаждения
51
2. Убедитесь, что давление удержива-
ется внутри установленного диапазона.
Давление................74 -102 кПа
(0,75- 1,05 кг/см2)
Если давление удерживается в тече-
ние 10 секунд, крышка радиатора ис-
правна.
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие и установка
1. Снимите ремень привода ГРМ.
2. Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
3. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
1 - входной патрубок насоса охлаж-
дающей жидкости, 2 - перепускная
трубка, 3 - насос охлаждающей
жидкости.
4. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
Реле вентилятора
системы охлаждения
Проверка
При помощи омметра проверьте на-
личие проводимости между выводами
"А" и "В”. Проверьте проводимость
между выводами "D" и "С" при подаче
напряжения аккумуляторной батареи
на вывод "А", а массы на вывод "В".
Если проводимость между выводами
реле не соответствует, то замените
реле.
Электродвигатель
вентилятора системы
охлаждения
Проверка
1. Убедитесь, что аккумуляторная ба-
тарея полностью заряжена.
2. Отсоедините разъём проводов
электродвигателя вентилятора.
3. Подсоедините вентилятор к аккуму-
ляторной батарее через амперметр,
как показано на рисунке.
4. Убедитесь, электродвигатель рабо-
тает ровно, и сила потребляемого им
тока (в амперах) соответствует норме,
указанной в таблице.
ВЗ модели с В5 модели с
МКПП АКПП МКПП АКПП
3,0-4,6 5,6-7,6 5,6-7,6 8,5-11,5
Если сила тока не соответствует нор-
ме, замените электродвигатель вен-
тилятора.
Снятие и установка
1. Снимите вентилятор системы охла-
ждения.
2. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
1 - крыльчатка вентилятора,
2 - электродвигатель вентилятора,
3 - диффузор.
3. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
52
Система смазки
Меры предосторожности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющий-
ся контакт с моторным маслом вызы-
вает удаление естественного жирово-
го слоя с кожи и приводит к сухости,
раздражению и дерматиту. Кроме то-
го, применяемые моторные масла со-
держат потенциально опасные со-
ставляющие, которые могут вызвать
рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
Моторное масло
и фильтр
Процедуры проверки моторного мас-
ла, замены, масляного фильтра и мо-
торного масла описаны в главе
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
Проверка давления
масла
1. Снимите кронштейн впускного кол-
лектора.
2. Снимите датчик давления масла.
3. Вверните штуцер манометра в от-
верстие датчика давления масла.
4. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпера-
туры.
5. Установите частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя 3000 об/мин
и запишите показание манометра.
Примечание: давление может отли-
чаться в зависимости от вязкости
масла и температуры.
Давление..............300 - 390 кПа
(3,0 - 4,0 кг/см2) при 3000 об/мин.
6. Если давление не соответствует
регламентированному, определите
причину и отремонтируйте.
7. Выключите двигатель и дайте ему
остыть.
8. Снимите манометр.
9. Нанесите силиконовый герметик нв
резьбу датчика, как показано на ри-
сунке.
Примечание: после нанесения герме-
тика сопрягаемые детали должны
быть собраны в течение времени
указанного в инструкции по примене-
нию герметика. Иначе материал
должен быть удален и герметик на-
несен повторно.
10. Установите датчик.
Момент затяжки..........12-17 Н-м
11. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла.
12. Установите кронштейн впускного
коллектора.
Момент затяжки..........38-51 Н-м
Снятие и установка
масляного поддона
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Слейте масло из двигателя.
3. Снимите приёмную трубу системы
выпуска отработавших газов.
4. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Снятие и уста-
новка масляного поддона".
Снятие и установка масляного поддона. 1 - усилитель, 2 - масляный под-
дон, 3 - маслоприёмник, 4 - пластина фиксации болтов крепления крышек
коренных подшипников.
5. Установка деталей при сборке про-
изводится в обратной последователь-
ности.
6. Залейте в двигвтель установленное
количество рекомендованного масла.
Примечание по снятию масляного
поддона.
Внимание:
- Работая любым инструментом
как рычагом можно легко поцара-
пать привалочную поверхность
для масляного поддона на блоке
цилиндров. Рычагом так же легко
погнуть контактную поверхность
масляного поддона. Перёд тем как
снимать масляный поддон, прочи-
тайте следующие инструкции.
- Вставьте отвёртку-ури инстру-
мент для отделения между пла-
стиной фиксации болтов крепле-
ния крышек коренных подшипников
и масляным поддоном.
Система смазки
53
Примечание по-снятию пластины
фиксации болтов крепления кры-
шек коренных подшипников
Вставьте отвёртку или инструмент для
отделения между пластиной фиксации
болтов крепления крышек коренных
подшипников и блоком цилиндров.
Примечание по установке пластины
фиксации болтов крепления кры-
шек коренных подшипников
1. Нанесите силиконовый герметик на
заштрихованные части поверхности
блока цилиндров, как показано на ри-
сунке.
2. Установите новые прокладки в пазы
корпуса масляного насоса и задней
крышки, так чтобы они выступали из
пазов, как показано на рисунке.
2. Нанесите силиконовый герметик на
пластину фиксации болтов крепления
крышек коренных подшипников с
внутренней стороны отверстий для
болтов.
Примечание: после нанесения герме-
тика сопрягаемые детали должны
быть собраны в течение времени
указанного в инструкции по примене-
нию герметика. Иначе материал
должен быть удален и герметик на-
несен повторно.
Толщина герметика......2,5 - 3,5 мм
Примечание по установке масляно-
го поддона
Внимание: при установке бывших в
употреблении болтов, обязательно
удалите старый герметик с резьбы
болтов. Затягивание болтов с ос-
татками старого герметика приве-
дёт к разрушению резьбы.
1. Нанесите силиконовый герметик на
контактные поверхности новых про-
кладок масляного поддона, как пока-
зано на рисунке.
Примечание: после нанесения герме-
тика сопрягаемые детали должны
быть собраны в течение времени
указанного в инструкции по примене-
нию герметика. Иначе материал
должен быть удален и герметик на-
несен повторно.
2. Снимите шплинт и извлеките пру-
жину редукционного клапана и редук-
ционный клапан.
3. Нанесите силиконовый герметик на
прокладку масляного поддона в мес-
тах указанных на рисунке буквами "А"
и "В".
Толщина герметика.....2,5-3,5 мм
2. Используя щуп, измерьте радиаль-
ный зазор между выступами ведущего
и ведомого роторов.
Номинальный зазор...0,09-0,18 мм
Максимальный зазор.......0,22 мм
4. Нанесите силиконовый герметик на
фланец масляного поддона с внут-
ренней стороны отверстий для болтов
с перекрытием концов валика.
Толщина герметика.....2,5-3,5 мм
Масляный насос
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из Двигателя.
3. Снимите переднюю трубу системы
выпуска отработанных газов.
4. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Снятие и уста-
новка масляного поддона".
5. При сборке детали устанавливают-
ся в обратной последовательности.
6. Залейте в двигатель установленное
количество рекомендованного масла.
Примечание по разборке
1. С помощью ударной отвёртки вы-
верните винты крепления крышки
масляного насоса.
Проверка
1. Используя щуп, измерьте радиаль-
ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса.
Номинальный зазор..0,02-0,16 мм
Максимальный зазор......0,20 мм
54
Система смазки
Масляный насос. 1 - крышка масляного насоса, 2 - ведущий ротор, 3 - ве-
домый ротор, 4 - шплинт, 5 - седло пружины, 6 - пружина редукционного
клапана, 7 - редукционный клапан, 8 - корпус масляного насоса.
3. Установите ведущий и ведомый ро-
торы. Расположите ведущий и ведо-
мый роторы метками в сторону крыш-
ки корпуса.
2. Установите новый шплинт.
3. Прецизионной линейкой и щупом
измерьте торцевой зазор между рото-
рами и стенкой корпуса.
Торцевой зазор:
номинальный......0,030 - 0,011 мм
максимальный............0,14 мм
Если величина любого из зазоров
больше максимального значения, за-
мените оба ротора. В случае необхо-
димости замените весь насос.
4. Проверьте длину пружины редукци-
онного клапана.
Длина.....................45,5 мм
5. Тестером для проверки пружин, из-
мерьте усилие, необходимое для сжа-
тия пружины до установочной длины.
Длина пружины.............35,42 мм
Усилие сжатия.........62,8 - 68,6 Н
Если усилие выходит за указанные
пределы, замените пружину клапана.
Примечание по сборке
1. Установите редукционный клапан,
пружину редукционного клапана, сед-
ло пружины.
4. Установите крышку корпуса. Затя-
ните винты.
Момент затяжки...........6-10 Н м
Замена сальников
коленчатого вала
Процедуры замены сальников колен-
чатого вала описаны в главе
“Двигатель - механическая часть".
55
Система впрыска топлива
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
Перед проведением ремонт-
ных работ
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления сти-
рается при снятии провода с отри-
цательной клеммы аккумуляторной
батареи. Поэтому необходимо про-
честь диагностические коды перед
отключением аккумуляторной бата-
реи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры-
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предме-
тами.
4. При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия:
а) Снимите электронный блок
управления двигателем и АКПП,
расположенный справа от водителя
под панелью приборов, не отсоеди-
няя от него разъёмы.
б) Снимите реле топливного насоса.
в) Запустите двигатель.
г) После того как двигатель заглох-
нет, прокрутите коленчатый вал
стартёром несколько раз.
д) Выключите зажигание.
е) Подставьте емкость под демон-
тируемый узел.
ж) Медленно ослабьте соединение.
з) Расстыкуйте соединение.
и) Заглушите соединение резиновой
пробкой.
к) После проведения ремонтных ра-
бот, установите элементы в после-
довательности обратной снятию.
5. Для снятия давления в топливном
баке откройте крышку заливной гор-
ловины топливного бака.
После проведения ремонтных
работ
1. Установка топливных шлангов.
а) Замените повреждённые топлив-
ные шланги, топливные трубки и
хомуты топливных шлангов.
б) При установке топливного шланга
на трубку надвигайте шланг не ме-
нее чем на 25 миллиметров. Если
трубка имеет рельефное стопорное
кольцо, надвигайте шланг, пока он
не упрётся в стопорное кольцо.
в) Установите хомут на шланг в ин-
тервале установки, показанном на
рисунке, При этом избегайте уста-
новки хомута на то место, где он
стоял до снятия. •
Схема расположения системы электронного управления двигателем.
1 - главное реле, 2 - блок управления, 3 - выключатель на педали сцепле-
ния, 4 - датчик положения дроссельной заслонки, 5 - датчик детонации,
6 - датчик положения распределительного вала, 7 - выключатель запре-
щения запуска, 8 - подогреваемый кислородный датчик, 9 - датчик давле-
ния рабочей жидкости усилителя рулевого управления, 10 - датчик тем-
пературы воздуха на впуске, 11 - датчик массового расхода воздуха,
12 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
г) При установке двух хомутов, их
замки должны быть сдвинуты отно-
сительно друг друга не менее чем
на 45° (желательно сдвигать их на
180°).
2. Проверка утечек топлива.
Внимание: следующие ремонтные и
проверочные работы выполняются
при выключенном двигателе.
а) Соедините перемычкой выводы
“F/P" и “GND” диагностического
разъёма.
Перемычка
Диагностический
разъём
б) Для включения топливного насо-
са, поверните ключ зажигания в по-
ложение “ON”
в) При неличии давления в топлив-
ной системе, проверьте отсутствие
утечек топлива в соединениях топ-
56
Система впрыска топлива
ливных шлангов. Протечки топлива
не должны появляться, по крайней
мере, в течение пяти минут.
Внимание: при обнаружении протечек
топлива проверьте повреждённые
топливные шланги, хомуты и кон-
тактную поверхность топливных
трубок. Неисправные детали заме-
ните.
Топливный насос
Проверка давления
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Подсоедините манометр для про-
верки топливной системы в линию от
топливного насоса, как показано на
рисунке.
2. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
3. Заглушите выходное отверстие кон-
трольного манометра.
4. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
5. Перемкните с помощью перемычки
выводы "F/Р" и "GND" диагностическо-
го разъёма.
6. Поверните ключ зажигания в поло-
жение "ON" и замерьте давление топ-
лива.
Максимальное давление топливного
насоса...471 - 637кПа (4,8- 6,5кг/см2)
7. Поверните ключ зажигания в поло-
жение "OFF" и снимите перемычку.
Если давление, развиваемое топлив-
ным насосом, не соответствует норме,
замените топливный насос.
Проверка сопротивления
1. Снимите задние сиденья.
2. Снимите сервисную заглушку.
3. Отсоедините разъём проводов топ-
ливного насоса.
4. Проверьте проводимость между
выводами "В" и "D" топливного насоса.
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите задние сиденья.
3. Снимите сервисную заглушку.
4. Отсоедините разъём проводов и
топливные шланги от топливного на-
соса.
5. Снимите топливный насос.
6. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
Разборка и сборка
1. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
1 - кронштейн, 2 - резиновый фикса-
тор, 3 - разъём, 4 - хомуты, 5 - топ-
ливный шланг, 6 - топливный насос,
7 - топливный фильтр, 8 - датчик ука-
зателя уровня топлива.
Если проводимость между выводами
реле не соответствует, то замените
реле.
Примечание по установке топлив-
ного шланга
1. Me прикладывайте слишком боль-
шое боковое усилие, когда надвигаете
топливный шланг на штуцер топлив-
ного насоса.
2. Установите хомуты как показано на
рисунке.
Неправильно
R
Примечание по установке топлив-
ного насоса
После установки топливного насоса на
кронштейн, надавите на насос сверху
и туго вдавите его в резиновый фик-
сатор.
В случае отсутствия проводимости,
замените топливный насос.
Реле топливного насоса
Проверка
1. Снимите электронный блок управ-
ления двигателем и АКПП, располо-
женный справа от водителя под пане-
лью приборов, не отсоединяя от него
разъёмы.
2. Снимите реле топливного насоса.
3. При помощи омметра проверьте
проводимость реле.
а) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами “А" и "В".
б) Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на вывод "А", а мас-
су на "В" и проверьте проводимость
между выводами "С" и "Е".
Регулятора давления
топлива
Проверка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Подсоедините манометр для про-
верки топливных систем между топ-
ливным фильтром и топливным кол-
лектором. Установите хомуты как по-
казано на рисунке.
3. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
4. Запустите двигатель и оставьте его
работать на режиме холостого хода.
5. Приблизительно после двух минут
работы двигателя замерьте давление
в топливной магистрали.
Давление..........................
.......206 - 254 кПа (2,1 -2,6 кг/см2)
6. Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива.
Вакуумный
Регулятор давления
7. Замерьте давление топлива в топ-
ливной магистрали при отсоединен-
ном вакуумном шланге.
Давление........................
.......255 - 313 кПа (2,6 - 3,2 кг/см2)
Если давление не соответствует рег-
ламентированному, замените регуля-
тор давления топлива.
Система впрыска топлива
57
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
1 - вакуумный шланг, 2 - шланг воз-
врата топлива, 3 - регулятор давле-
ния топлива.
Форсунки
Проверка форсунки на отсут-
ствие утечек топлива
а) Снимите топливные форсунки со-
вместно с топливным коллектором.
б) . При помощи проводов плотно за-
крепите форсунки в топливном кол-
лекторе и подсоедините топливные
шланги.
в) Перемычкой перемкните между
собой выводы "F/Р" и "GND” диагно-
стического разъёма.
г) Повертите ключ зажигания в по-
ложение "ON".
д) Наклоните топливные форсунки
под углом приблизительно 60 граду-
сов, и убедитесь, что из сопел фор-
сунок не вытекает топливо.
Протечка топлива.................
....меньше 1 капли за две минуты
Если топливо вытекает больше чем
указанно, замените форсунку.
е) Выключите зажигание, повернув
ключ в положение "OFF", и снимите
перемычку.
Проверка на автомобиле
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение “OFF" и отсоедините электри-
ческий разъём форсунки.
2. При помощи омметра замерьте со-
противление между выводами фор-
сунки.
Сопротивление (20°С).....13,8 Ом
Если сопротивление не соответствует
указанному, замените топливную
форсунку.
Проверьте производитель-
ность форсунок
а) Снимите топливные форсунки со-
вместно с топливным коллектором.
б) Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата-
реей.
в) Наденьте подходящий виниловый
шланг на форсунку для предотвра-
щения разбрызгивания топлива. На-
3. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
правьте шланг в мерную емкость.
г) Перемычкой перемкните между
собой выводы "F/Р" и "GND" диагно-
стического разъёма.
д) Повертите ключ зажигания в по-
ложение "ON".
е) Используя мерный сосуд, про-
верьте производительность каждой
форсунки.
Производительность форсунки
за 15 секунд.......38 миллилитров
ж) Выключите зажигание, повернув
ключ в положение "OFF", и снимите
перемычку.
Если производительность отличает-
ся от указанной, замените форсунку.
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
3. Переверните клапан как показано
на рисунке. Подайте воздух в штуцер
"А" и убедитесь, что воздух не прохо-
дит через клапан.
При необходимости замените клапан.
1 - топливные шланги, 2 - топлив-
ный коллектор, 3 - форсунка,
4 - изолятор.
4. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
Примечание по установке
1. Применяйте только новые кольце-
вые уплотнения.
2. Нанесите небольшое количество
моторного масла на кольцевые уплот-
нения и установите их в держатели
форсунок.
3. Убедитесь, что кольцевые уплотне-
ния и прилегающая поверхность фор-
сунок тщательно очищены от посто-
ронних материалов. Если необходимо,
промойте их бензином.
4. Слегка покачивая форсунки, уста-
новите их в держатели, так что бы не
свернулись кольцевые уплотнения.
1 - изолятор, 2 - кольцевое уплот-
нение, 3 - впускной коллектор,
4 - топливный коллектор.
Предохранительный
клапан (от вытекания
топлива при
переворачивании)
1. Снимите предохранительный кла-
пан, находящегося на верхней по-
верхности топливного бака.
2. Держите клапан как показано на ри-
сунке. Подайте воздух в штуцер "А" и
убедитесь, что воздух проходит через
клапан.
Система электронного
управления двигателем
Проверка клапана системы
управления частотой враще-
ния холостого хода
1. Убедитесь, что ключ в замке зажи-
гания находится в положении "OFF".
2. Отсоедините разъём проводов от
клапана системы управления частотой
вращения холостого хода.
58
Система впрыска топлива
3. При помощи омметра измерьте со-
противление клапана.
Сопротивление
(при23°С).............7,7-9,3 Ом
Если сопротивление не соответствует
регламентированному, замените кла-
пан.
Снятие и установка педали
акселератора
1. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
2. При сборке детали устанавливают-
ся в обратной последовательности.
1 - трос акселератора, 2 - кронштейн
педали, 3 - педаль акселератора,
4 - возвратная пружина.
Проверка и регулировка тро-
са акселератора
1. Нажмите педаль акселератора до
упора в пол. Убедитесь, что дроссель-
ная заслонка полностью открыта. Ес-
ли нет, отрегулируйте положение пе-
дали болтом "А".
Момент затяжки
контргайки "В"......13,8 -17,6 Н-м
2. Замерьте свободный ход троса ак-
селератора.
Свободный ход..............1 - Змм
Если свободный ход не соответствует
регламентированному, отрегулируйте
его поворотом контргаек "С".
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Модели выпуска до 1999 года
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите датчик температуры охла-
ждающей жидкости.
а) Отсоедините разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.
б) Снимите датчик.
4. Проверьте датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
а) Погрузите чувствительный эле-
мент датчика в воду.
б) Используя омметр, измерьте со-
противление датчика температуры
охлаждающей жидкости. Для этого
подсоедините омметр в выводам "А"
и "С" разъёма.
Температура, °C Сопротивление, кОм
20 2,27 - 2,74
80 0,294 - 0,337
в) Используя омметр, измерьте со-
противление датчика температуры
охлаждающей жидкости. Для этого
подсоедините омметр в выводу "В"
и корпусу датчика.
Температура, °C Сопротивление, кОм
50 152 - 242
Если значение сопротивления вы-
ходит за пределы, то замените дат-
чик.
Модели выпуска после 1999 года
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите датчик температуры охла-
ждающей жидкости.
а) Отсоедините разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.
б) Снимите датчик.
4. Проверьте датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
а) Погрузите чувствительный эле-
мент датчика в воду.
б) Используя омметр, измерьте со-
противление датчика температуры
охлаждающей жидкости.
в) По таблице найдите величину со-
противления датчика (в зависимости
от температуры) и сопоставьте с ре-
зультатами измерения.
Если значение сопротивления вы-
ходит за пределы, то замените дат-
чик.
Температура, °C Сопротивление, кОм
10 3,4 - 4,0
20 2,2 - 2,8
30 1.5-1,8
40 1.0-1,2
50 0,73 - 0,89
60 0,53 - 0,64
70 0,39 - 0,47
80 0,29 - 0,34
90 0,22 - 0,26
5. Установите датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
а) Установите датчик температуры
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки.........16 - 23 Н-м
б) Подсоедините разъем датчика
температуры охлаждающей жидкости.
6. Залейте охлаждающую жидкость.
Блок управления
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите блок реле с жгутом прово-
дов.
3. Снимите кронштейн реле.
4. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
1 - реле, 2 - блок управления,
3 - разъём блока управления.
5. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
Обратный клапан
Проверка
1. Снимите обратный клапан.
2. Убедитесь, что клапан закрывается
под воздействием только собственно-
го веса.
3. Если клапан не закрывается под
воздействием собственного веса, за-
мените возвратный клапан.
Система впрыска топлива
59
Снятие и установка топливного бака. 1 - заглушка сервисного отверстия,
2 - разъём топливного насоса, 3 - сливная пробка топливного бака,
4 - шланг отвода паров топлива, 5 - топливные шланги, 6 - соединитель-
ный шланг, вентиляционный шланг, 7 - кронштейн топливного бака,
8 - топливный бак, 9 - обратный клапан (двухсторонний), 10 - топливный
насос и датчик уровня топлива в сборе, 11 - предохранительный клапан
(от вытекания топлива при переворачивании), 12 - обратный клапан.
Примечание по установке обратно-
го клапана
Совместите выступ на обратном кла-
пане с выемкой на трубе топливного
бака, как показано, на рисунке и уста-
новите клапан.
Примечание по установке шлангов
При установке надвигайте шланги на
сопрягаемые детали на рекомендо-
ванную длину.
Длина:
соединительный шланг......35 мм
вентиляционный шланг....25 мм
топливные шланги............25 мм
шланги отводе!
топливных паров.............20 мм
Примечание по, установке соедини-
тельного шланга
Устанавливайте хомуты шланга, как
показано на рисунке.
Топливный бак
Снятие и установка
Внимание: ремонт топливного бака,
который не был качественно очищен
паром, может быть опасным. Взрыв
или возгорание бака могут привести
к серьёзным увечьям или смерти.
Всегда тщательно прочищайте то-
пливный бак паром перед ремонтом.
1. Выполните работы, описанные в
абзаце "Подготовительные действия
до начала ремонта".
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите задние сиденья.
4. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Снятие и уста-
новка топливного бака".
5. Установка деталей при сборке про-
изводится в последовательности об-
ратной снятию.
Система
диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики,
которая по сигналам датчиков непре-
рывно отслеживает состояние двига-
теля. Неисправность идентифициру-
ется в виде диагностического кода, ко-
торый запоминается электронным
блоком управления.
Вывод
диагностических кодов
Вывод диагностических кодов систе-
мы управления двигателем осуществ-
ляется с помощью сканера или вольт-
метра.
Вывод диагностических кодов с
помощью вольтметра
1. Установите замок зажигания в по-
ложении "OFF".
2. Установите перемычку между выво-
дом "TEN" диагностического разъёма и
массой.
3. Подсоедините отрицательный вы-
вод вольтметра к выводу "FEN" диаг-
ностического разъёма, а положитель-
ный к выводу "+В".
4. Установите замок зажигания в по-
ложении "ON".
5. В течении 3 секунд вольтметр пока-
жет напряжение 12 В, затем 0 В.
6. Считайте коды неисправностей, как
показано на рисунке.
D - 4,0 сек, Е - 8,0 сек.
Стирание
диагностического кода
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи как минимум на 20 секунд >'и на-
жмите на педаль тормоза.
2. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
3. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
Примечание: если не запускать дви-
гатель, то необходимо провернуть
коленчатый вал двигателя старте-
ром в течение 5-6 секунд.
4. Установите частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя 2000 об/мин
на режиме холостого хода в течение
3-х минут (для включения кислородно-
го датчика).
5. Убедитесь в отсутствии кодов неис-
правности.
60
Система впрыска топлива
Выводы электронного блока управления (модели выпуска до 11/1999 г.).
1 4Y 4W 4U 48 4Q “П“ 40 4М 4К 41 4G 4Е 4С 4А 30 ЗМ ЗК -гг 31 3G ЗЕ ЗС Г ЗА t 1U 1S 1Q 1О 1М —О— 1к| 11 1G 1Е 1С — 1А
14Z 4Х 4V 4Т 4R 4Р 4N 4L 4J 4Н 4F 4D 4В 3F 3N 3L 3J зн 3F 3D ЗВ IV 1Т 1R 1Р 1N 1L |и 1Н 1F. 1D 1В
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение В Возможная неисправность
1А Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Реле вентилятора системы охлаждения Холостой ход Вентилятор работает Вентилятор не работает <1 Vb Реле вентилятора системы охлаждения Жгут проводов
1В - - - - -
1С - - 1 - -
1D Сигнал управления диагностикой (вывод "KLN" или "MEN") Диагностический разъём Так как этот вывод используется для последовательной передачи данных системы диагностики, то выполните проверку в соответствии с кодами неисправностей Жгут проводов
1Е Вывод диагностическог о кода (вывод "FEN") Диагностический разъём Замок зажигания в положении "ON" Нет диагностических кодов <1 Жгут проводов
Диагностические коды есть 1 - Vb
1F - - - - - -
1G Сигнал системы кондиционирова ния воздуха Реле кондиционера Замок зажигания в положении "ON" <1 Реле системы кондиционирования
Холостой ход, Система кондиционирова ния воздуха Работает
Не работает Vb воздуха Жгут проводов
1Н Сигнал тройного выключателя по давлению хладагента (среднее давление) Тройной выключатель по давлению хладагента (среднее давление) Холостой ход Давление хладагента выше 1,39 -1,65 МПа (14,2 -16,8 кг/см2) <1 Тройной выключатель по давлению хладагента (среднее давление) Жгут проводов
Другое давление Vb
11 Диагностический разъём (вывод "TEN") Диагностический разъём (вывод ’TEN") Замок зажигания в положении "ON" Вывод 'TEN" не задействован Vb Жгут проводов
Вывод 'TEN" замкнут на массу <1
и Сигнал индикатора зарядки аккумуляторной батареи Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Замок зажигания в положении "ON" <1 Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Жгут проводов
Холостой ход (индикатора зарядки не горит) Vb
1К Система кондиционирова ния воздуха Выключатель системы кондиционирования воздуха, тройной выключатель по давлению хладагента (низкое, высокое давление) Замок зажигания в положении "ON" Выключатель системы кондиционирования воздуха в положении "OFF' Vb Выключатель системы кондиционирования воздуха Тройной выключатель по давлению хладагента (низкое, высокое давление). Жгут проводов
Выключатель системы кондиционирования воздуха в положении "ON" и регулятор скорости вентилятора отопителя в положении "ON" <1
1L Сигнал нагрузки Датчик запрещения запуска, выключатель на педали сцепления, режим селектора АКПП Замок зажигания в положении "ON" (МКПП) Передача включена и педаль сцепления отпущена Vb Датчик запрещения запуска, Выключатель на педали сцепления, Режим селектора АКПП, Жгут проводов
(АКПП) Селектор АКПП в любом положении кроме "Р" и "N"
(МКПП) Нейтральная передача и педаль сцепления нажата <1
(АКПП) Селектор АКПП в положении "Р" или "N"
Система впрыска топлива
61
Выводы электронного блока управления (модели выпуска до 11/1999 г.) (продолжение).
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, В Возможная неисправность
1М Сигнал скорости автомобиля Датчик скорости автомобиля Замок зажигания в положении "ON” Оили =5 Датчик скорости автомобиля, Жгут проводов
Движение =2,5
1N Сигнал датчика давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого Управления Замок зажигания в положении "ON" Vb Датчик давления рабочей жидкости усилителя
Холостой ход Руль неподвижен
Руль поворачивается <1 рулевого управления, Жгут проводов
10 Сигнал датчика детонации Датчик детонации Замок зажигания в положении "ON" (Используйте цифровой мультиметр, так как при измерении с помощью аналогового вольтметра величина напряжения может быть меньше реального значения) <2,5 Датчик детонации Жгут проводов
1Р Стоп-сигнал Выключатель стоп- сигналов Педаль тормоза отпущена <1 Выключатель стоп-сигналов, Жгут проводов
Педаль тормоза нажата Vb
1Q - - - - -
1R Тип КПП Масса (МКПП) Замок зажигания в положении "ON" МКПП <1 Жгут проводов
Напряжение питания (АКПП) АКПП Vb
1S - - - • -
1Т Сигнал датчика температуры за испарителем Датчик температуры за испарителем Замок зажигания в положении "ON" Температура за испарителем 20°С =2,5 Датчик температуры за испарителем, Жгут проводов
1U Сигнал топливного насоса Реле топливного насоса Замок зажигания в положении "ON" Vb Реле топливного насоса, Жгут проводов
Проворачивание коленчатого вала <1
Холостой ход
IV - - - - -
"за11- Сигнал датчик частоты вращения муфты прямой передачи Датчик частоты вращения муфты прямой передачи Замок зажигания в положении "ON" <1 Датчик частоты вращения муфты прямой передачи, Жгут проводов
Холостой ход
"зв**" Датчик частоты вращения муфты прямой передачи (-) Датчик частоты вращения муфты прямой передачи Замок зажигания в положении "ON" <1
Холостой ход
зс’1 Сигнал датчика температуры рабочей жидкости АКПП Датчик температуры рабочей жидкости АКПП Замок зажигания в положении "ON" Температура рабочей жидкости АКПП 20°С =5 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП, Жгут проводов
Температура рабочей жидкости АКПП 130°С =1,5
3D - - - - -
“зЁ^ Сигнал датчика селектора АКПП Датчик селектора АКПП в положении "D" Замок зажигания в положении "ON" Селектор АКПП в положении "D" Vb Датчик селектора АКПП", Жгут проводов
Другие положения <1
If13- Сигнал датчика селектора АКПП Датчик селектора АКПП в положении "S” Замок зажигания в положении "ON" Селектор АКПП в положении "S" Vb Датчик селектора АКПП", Жгут проводов
Другие положения <1
3G*1 Сигнал датчика селектора АКПП Датчик селектора АКПП в положении lljjt Замок зажигания в положении "ON" Селектор АКПП в положении "L" Vb Датчик селектора АКПП", Жгут проводов
Другие положения <1
ЗН*1 Сигнал переключения АКПП в режим "Hold" Кнопка переключения АКПП в режим "Hold" Замок зажигания в положении "ON" Режим "Hold" не включён Vb Кнопка переключения АКПП в режим "Hold", Жгут проводов
Режим "Hold" включён <1
З?1 Сигнал электромагнитно го клапана №1 Электромагнитный клапан №1 Электромагнитный клапан №1 работает Vb Электромагнитный клапан №1, Жгут проводов
Другие положения <1
62
Система впрыска топлива
Выводы электронного блока управления (модели выпуска до 11/1999 г.) (продолжение).
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, В Возможная неисправность
3J - - - - -
зк*1 Сигнал электромагнитно го клапана №2 Электромагнитный клапан №2 Электромагнитный клапан №2 работает Vb Электромагнитный клапан №2, Жгут проводов
Другие положения <1
3L - - - - -
зм*1 Сигнал электромагнитно го клапана №3 Электромагнитный клапан №3 Электромагнитный клапан №2 работает Vb Электромагнитный клапан №3, Жгут проводов
Другие положения <1
3N •- - - - i
ЗО*1 Сигнал электромагнитно го клапана блокировки гидротрансформ атора Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатор а Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора работает Vb Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора Жгут проводов
Другие положения <1
ЗР Сигнал переключения АКПП в режим "Hold" Комбинация приборов(индикатор "Hold") Замок зажигания в положении "ON” Индикатор "Hold" не горит Vb Комбинация приборов (индикатор "Hold") Жгут проводов
Индикатор "Hold" горит <1
4А Масса Масса Постоянно <1 Жгут проводов
4В Напряжение питания Главное реле Замок зажигания в положении "OFF" <1 Жгут проводов
Замок зажигания в положении “ON" Vb
4С Масса Масса Постоянно <1 Жгут проводов
4D Масса Масса Постоянно <1 Жгут проводов
4Е Масса Масса Постоянно <1 Жгут проводов
4F Сигнал распределителя Датчик положения распределительного вала (в распределителе зажигания) Замок зажигания в положении "ON" 0 или =5 Датчик положения распределительного вала (в распределителе зажигания), Жгут проводов
Холостой ход =2,1
4G Напряжение питания Датчик положения дроссельной заслонки Замок зажигания в положении "ON" =5 Жгут проводов
4Н Сигнал датчика положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки Замок зажигания в положении "ON" Дроссельная заслонка закрыта од -1,1 Датчик положения дроссельной заслонки, Жгут проводов
Дроссельная заслонка открыта 2,8 - 4,5
41 Напряжение питания Аккумуляторная батарея Постоянно Vb Жгут проводов
4J Сигнал кислородного датчика с подогревателем Кислородный датчик с подогревателем Замок зажигания в положении "ON" <1 Кислородный датчик с подогревателем, Жгут проводов
Холостой ход Двигатель холодный 0,1 - 0,9
Двигатель прогрет 0-1,0
Ускорение 0,5 - 1,0
Замедление 0-0,5
4К Сигнал датчика температуры ОЖ Датчик температуры ОЖ Замок зажигания в положении "ON" Температура ОЖ 20°С 2,5 Датчик температуры ОЖ, Жгут проводов
4L Сигнал датчика температуры на впуске Датчик температуры на впуске Замок зажигания в положении "ON" Температура воздуха на впуске 20°С 2,5 Датчик температуры на впуске, Жгут проводов
4М Сигнал датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха Замок зажигания в положении "ON" <2,0 Датчик массового расхода воздуха, Жгут проводов
Холостой ход (двигатель прогрет) 1,0 - 2,5
4N Сигнал модуля зажигания Модуль зажигания Замок зажигания в положении "ON" <1 Модуль зажигания, Жгут проводов
Холостой ход =0,3
40 Напряжение питания Аккумуляторная батарея Замок зажигания в положении "ON" Vb Аккумуляторная батарея, Жгут проводов
Холостой ход
4Р Выходное напряжение генератора Генератор Замок зажигания в положении "ON" <1 Генератор, Жгут проводов
Холостой ход 3-8
Система впрыска топлива 63
Выводы электронного блока управления (модели выпуска до 11/1999 г.) (продолжение).
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, В Возможная неисправность
4Q Сигнал клапана системы управления частотой вращения холостого хода (вход) Клапан системы управления частотой вращения холостого Замок зажигания в положении "ON" =5,5 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Жгут проводов
Холостой ход, двигатель прогрет =9,0
4R Обмотка возбуждения генератора Генератор Индикатор зарядки аккумуляторной батареи "ON" =0 Генератор, Жгут проводов
Холостой ход 0,7-2
4S Сигнал клапана системы управления частотой вращения холостого хода (выход) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Замок зажигания в положении "ON" Vb Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Жгут проводов
Холостой ход, двигатель прогрет Vb
4T Сигнал электропневмокла пана системы улавливания паров топлива Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива Замок зажигания в положении "ON" Vb Электропневмокла пан системы улавливания паров топлива, Жгут проводов
Холостой ход Vb
411 Сигнал топливной форсунки №1 Топливная форсунка 1 цилиндра Замок зажигания в положении "ON" или холостой ход Vb Топливная форсунка, Жгут проводов
4V Сигнал топливной форсунки №2 Топливная форсунка 2 цилиндра
4W Сигнал топливной форсунки №3 Топливная форсунка 3 цилиндра
4X Сигнал топливной форсунки №4 Топливная форсунка 4 цилиндра
4Y Напряжение питания Главное реле Замок зажигания в положении "OFF" <1 Главное реле, Жгут проводов
"ON" Vb
4Z - - - - 1
Примечание:
** - Модели В5 с АКПП
Выводы электронного блока управления (модели выпуска с 11/99).

Н|мЁ|мв| |4W|4T| |4N|4K| 4I|4F|4C|
у--— — " /
12^x12
зх|[зЦ||зрШ Э 3D ЗА
3Y 3V 3S 3QI3N зк ЗН ЗЕ ЗВ
3Z 3W зт |зо 3L 31 3F ЗС
11 II
Е2 ва и 2IUI 2J 2G 2D 2А 1V 1S 1М и 1G 1D 1А
2N 2К 2Н 2Е 2В 1W 1T 1Q 1N 1К 1Н 1Е 1В
20 21 2F 2С IX 1U 1R 10 1L 1F I1C
X . L7 4Z. 17

Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, В Возможная неисправность
1Л‘ 1гнал электромагнитно го клапана №1 Электромагнитный клапан №1 Во время движения Селектор АКПП в положении "D" (4 передача или на 4 передаче с включённой блокировкой гидротрансформатора) =6,0 Электромагнитный клапан №1, Жгут проводор
1В*1 Сигнал электромагнитно го клапана №2 Электромагнитный клапан №2 Во время движения Селектор АКПП в положении "D", "S" или "L" (1 передача) =6,0 Электромагнитный клапан №2, Жгут проводов
1С*1 Сигнал электромагнитно го клапана №3 Электромагнитный клапан №3 Во время движения Селектор АКПП в положении "D", "S" или "L" (1 или 2 передача) =6,0 Электромагнитный клапан №3, Жгут проводов
1D*1 Сигнал датчика селектора АКПП в положении "R" Датчик положения селектора АКПП в положении "R" (выключатель запрещения запуска) Замок зажигания в положении "ON" Селектор АКПП в положении "R" В других положениях селектора АКПП Vb <1 Датчик положения селектора АКПП (выключатель запрещения запуска), Жгут проводов
64
Система впрыска топлива
Выводы электронного блока управления (модели выпуска с 11/1999 г.) (продолжение).
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, В Возможная неисправность
1Е*1 Сигнал датчика селектора АКПП в положении "L" Датчик положения селектора АКПП в положении “L" (выключатель запрещения запуска) Замок зажигания в положении "ON” Селектор АКПП в положении "L" Vb Датчик положения селектора АКПП (выключатель запрещения запуска), Жгут проводов
В других положениях селектора АКПП <1
1F - - - - -
1G*1 Сигнал датчика селектора АКПП в положении "D" Датчик положения селектора АКПП в положении "D" (выключатель запрещения запуска) Замок зажигания в положении "ON" Селектор АКПП в положении "D" Vb Датчик положения селектора АКПП (выключатель запрещения запуска), Жгут проводов
В других положениях селектора АКПП <1
1Н*1 Сигнал датчика селектора АКПП в положении "S" Датчик положения селектора АКПП в положении "S" (выключатель запрещения запуска) Замок зажигания в положении "ON" Селектор АКПП в положении "S" Vb Датчик положения селектора АКПП (выключатель запрещения запуска), Жгут проводов
В других положениях селектора АКПП <1
11 - - - - -
и*1 Сигнал переключения АКПП в режим "Hold" Комбинация приборов (индикатор "Hold') Замок зажигания в положении "ON" Индикатор "Hold" горит <1 Комбинация приборов (индикатор ’’Hold"), Жгут проводов
Индикатор "Hold" не горит Vb
1К*1 Сигнал электромагнитно го клапана управления давлением в основной магистрали (-) Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (выход) Селектор АКПП в положении "Р" или "N", замок зажигания в положении "ON" (двигатель остановлен) Педаль акселератора отпущена =0,25 Электромагнитны й клапан управления давлением в
Педаль акселератора нажата =0,15 основной магистрали (выход), Жгут проводов
1L*1 Сигнал электромагнитно го клапана управления давлением в основной магистрали (+) Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (выход) Селектор АКПП в положении "Р" или "N", замок зажигания в положении "ON" (двигатель остановлен) Педаль акселератора отпущена =5,0 Электромагнитны й клапан управления давлением в основной магистрали (выход), Жгут проводов
Педаль акселератора нажата =3,5
Чм*5" Сигнал скорости автомобиля Комбинация приборов (датчик скорости) Скорость автомобиля 25 км/ч <1 Комбинация приборов, Жгут проводов
in’1 Сигнал датчик частоты вращения муфты прямой передачи (+) Датчик частоты вращения муфты прямой передачи Замок зажигания в положении "ON" Подсоедините (+) тестера к выводу "1N", а (-) к "1СГ Импульсы =1 Датчик частоты вращения муфты прямой передачи, Жгут проводов
IO*1 Сигнал датчик частоты вращения муфты прямой передачи (-) Датчик частоты вращения муфты прямой передачи Замок зажигания в положении "ON" Подсоедините (+) тестера к выводу "1N", а (-) к "1СГ Импульсы =1 Датчик частоты ’ вращения муфты прямой передачи, Жгут проводов
IP - - - - •
IQ*1 Сигнал датчика температуры рабочей жидкости АКПП Датчик температуры рабочей жидкости АКПП Замок зажигания в положении "ON" Температура рабочей жидкости АКПП 20°С Около 3,3 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП, Жгут проводов
1R*1 Сигнал переключения АКПП в режим "Hold" Кнопка переключения АКПП в режим "Hold" Замок зажигания в положении "ON" Кнопка переключения АКПП в режим "Hold" нажата <1 Кнопка переключения АКПП в режим "Hold", Жгут проводов
Кнопка переключения АКПП в режим "Hold" отпущена Vb
Система впрыска топлива
65
Выводы электронного блока управления (модели выпуска с 11/1999 г.) (продолжение).
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, В Возможная неисправность
1S - - - - -
1Т - - - - -
1U - - - - -
IV*1 Сигнал электромагнитно го клапана №4 Электромагнитный клапан №4 Замок зажигания в положении "ON” (двигатель остановлен) Селектор АКПП в положении "Р", “N", "D" (4 передача или на 4 передаче с включённой блокировкой гидротрансформатора) Vb Сигнал электромагнитно го клапана №4, Жгут проводов
Селектор АКПП в других положениях <1
1W*1 Сигнал электромагнитно го клапана №5 Электромагнитный клапан №5 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель остановлен) Селектор АКПП в положении "D" (4 передача или на 4 передаче с включённой блокировкой гидротрансформатора) Vb Сигнал электромагнитно го клапана №5, Жгут проводов
Селектор АКПП в других положениях <1
IX - - - -
2А Сигнал топливной форсунки №1 Топливная форсунка 1 цилиндра Замок зажигания в положении "ON" Vb Топливная форсунка 1 цилиндра, Жгут проводов
Холостой ход
2В Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Реле вентилятора системы охлаждения Замок зажигания в положении "ON" (Вывод "TEN" замкнут на массу) Педаль акселератора нажата <1 Реле вентилятора системы охлаждения, Жгут проводов
Педаль акселератора отпущена Vb
2С - - - - -
2D Сигнал топливной форсунки №2 Топливная форсунка 2 цилиндра Замок зажигания в положении "ON" Vb Топливная форсунка 2 цилиндра, Жгут проводов
Холостой ход
2Е’2 Сигнал клапана рециркуляции ОГ Клапан рециркуляции ОГ (Вывод "Е") Холостой ход <1 Клапан рециркуляции ОГ, Жгут проводов
2F*2 Сигнал клапана рециркуляции ОГ Клапан рециркуляции ОГ (Выводил") Холостой ход Vb Клапан рециркуляции ОГ, Жгут проводов
2G Сигнал топливной форсунки №3 Топливная форсунка 3 цилиндра Замок зажигания в положении "ON" Vb Топливная форсунка 3 цилиндра, Жгут проводов
Холостой ход
2Н*2 Сигнал клапана рециркуляции ОГ Клапан рециркуляции ОГ (Вывод 'Ъ") Холостой ход Vb Клапан рециркуляции ог, Жгут проводов
2I*2 Сигнал клапана рециркуляции ОГ Клапан рециркуляции ОГ (Вывод '>") Холостой ход <1 Клапан рециркуляции ог, Жгут проводов
2J Сигнал топливной форсунки №4 Топливная форсунка 4 цилиндра Замок зажигания в положении "ON" Vb Топливная форсунка 4 цилиндра, Жгут проводов
Холостой ход
2К Сигнал системы кондиционирова ния воздуха Реле кондиционера Холостой ход Система кондиционирования воздуха работает <1 Реле кондиционера, Реле вентилятора конденсатора, Жгут проводов
Система кондиционирования воздуха не работает Vb
2L - - - -
2М - - - - -
2N - - - - -
66
Система впрыска топлива
Выводы электронного блока управления (модели выпуска с 11/1999 г.) (продолжение).
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, В Возможная неисправность
20 Сигнал топливного насоса Реле топливного насоса Замок зажигания в положении "ON" Vb Реле топливного насоса, Жгут проводов
Проворачивание коленчатого вала <1
Холостой ход
2Р Сигнал клапана системы управления частотой вращения холостого хода Клапан системы управления частотой вращения холостого хода- Холостой ход, двигатель прогрет (все потребители выключены) Импульсы =11 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Жгут проводов
2Q Сигнал клапана системы управления частотой вращения холостого хода Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Холостой ход, двигатель прогрет (все потребители выключены) Импульсы =5,5 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Жгут проводов
2R Вывод диагностического кода (вывод "FEN'j Диагностический разъём Замок зажигания в положении "ON" (Вывод "TEN" замкнут на массу) Нет диагностических кодов <1 Жгут проводов
Диагностические коды есть 1 или Vb
ЗА Масса Масса Постоянно <1 Жгут проводов
ЗВ Масса Масса Постоянно <1 Жгут проводов
ЗС Сигнал злектропневмо- клапана системы улавливания паров топлива Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива Температура охлаждающей жидкости 90°С, частота вращения коленчатого вала 1500 об/мин, скорость 50 км/ч Импульсы Vb Электропневмо- клапан системы улавливания паров топлива, Жгут проводов
3D - - - II
ЗЕ - - - 1
3F - - 4» - - -
3G - - - - -
ЗН - - - - -
31 Сигнал модуля зажигания Модуль зажигания Холостой ход, двигатель прогрет (все потребители выключены) Импульсы =0,3 Модуль зажигания, Жгут проводов
3J - - • - -
ЗК - - - -
3L - - - - -
ЗМ Обмотка возбуждения генератора Генератор (вывод "D") Холостой ход, двигатель прогрет (все потребители выключены) Импульсы =0,7 - 2,0 Генератор, Жгут проводов
3N - - - * -
30 Частота вращения коленчатого вала двигателя Комбинация приборов (Тахометр), Вывод "F/P" диагностического разъёма Холостой ход, частота вращения коленчатого вала 700 об/мин Импульсы =6,8 - 8,2 Комбинация приборов, Жгут проводов
ЗР - - - - -
3Q Сигнал управления диагностикой (вывод "KLN" или "MEN") Диагностический разъём Так как этот вывод используется для последовательной передачи данных системы диагностики, то выполните проверку в соответствии с кодами неисправностей Жгут проводов
3R - - - - 1
3S - - - - -
ЗТ Скорость автомобиля (МКПП, модели без ABS) Датчик скорости (Комбинация приборов) Скорость автомобиля 60 км/ч Импульсы =2,4 Комбинация приборов. Жгут проводов
(МКПП, модели с ABS) Датчик скорости Скорость автомобиля 40 км/ч Импульсы =0,5 Жгут проводов между блоком управления ABS и комбинацией приборов, Комбинация приборов. Датчик скорости
Система впрыска топлива
67
Выводы электронного блока управления (модели выпуска с 11/99) (продолжение).
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, В Возможная неисправность
зт Скорость автомобиля (АКПП, модели с ABS, без DSC) Датчик скорости Скорость автомобиля 10 км/ч Импульсы =2,5 Датчик скорости автомобиля, Жгут проводов
(АКПП, модели с ABS, с DSC) Датчик скорости Скорость автомобиля 25 км/ч Импульсы =2,4 Датчик скорости, Жгут проводов
зи Сигнал индикатора зарядки аккумуляторной батареи Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Замок зажигания в положении "ON" Vb Индикатор зарядки аккумуляторной батареи, Жгут проводов
Холостой ход <1
3V Сигнал распределителя Датчик положения распредел ительного вала Холостой ход, частота вращения коленчатого вала 700 об/мин Импульсы =2,1 Датчик положения распределитель- ного вала, Жгут проводов
Холостой ход =2,1
3W - - - - -
зх - - - - -
3Y - - - - -
3Z - - - - -
4А Масса Масса Постоянно <1 Жгут проводов
4В Стоп-сигнал Выключатель стоп- сигналов Педаль тормоза нажата Vb Выключатель стоп-сигналов, Жгут проводов
Педаль тормоза отпущена <1
4С Сигнал датчика давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления Холостой ход При вращении рулевого колеса <1 Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления, Жгут проводов
Рулевое колесо в положении прямолинейного движения Vb
4D - - - - -
4Е Диагностический разъём (вывод "TEN") Диагностический разъём Замок зажигания в положении "ON" Вывод"TEN"не замкнут на массу Vb Жгут проводов
Вывод "TEN" замкнут на массу <1
4F Система кондиционирова ния воздуха Выключатель системы кондиционирования воздуха, тройной выключатель по давлению хладагента (низкое, высокое давление) Холостой ход Выключатель системы кондиционирования воздуха и вентилятор в положении "ON" <1 Выключатель системы кондиционирова- ния воздуха, тройной выключатель по давлению хладагента (низкое, высокое давление), Жгут проводов
Выключатель системы кондиционирования воздуха в положении "OFF" Vb
4G - - - - !
4Н Сигнал нагрузки (МКПП) Датчик запрещения запуска, выключатель на педали сцепления Холостой ход Селектор АКПП в положении "N" или педаль сцепления нажата <1
Другие положения Vb
(АКПП) Датчик положения селектора АКПП Селектор АКПП в положении "Р" или "N" <1
Другие положения Vb
41 - - - - -
4J Сигнал тройного выключателя по давлению хладагента (среднее давление) Тройной выключатель по давлению хладагента (среднее давление) Холостой ход Давление хладагента выше 1,39 МПа (14,2 кг/см2) <1 Тройной выключатель по давлению хладагента (среднее давление), Жгут проводов
Другое давление Vb
4К - - - -
4L Постоянное напряжение Датчик положения дроссельной заслонки Замок зажигания в положении "ON" =5,0 Датчик положения дроссельной заслонки, Жгут проводов
68 Система впрыска топлива
Выводы алектронного блока управления (модели выпуска с 11/1999 г.) (продолжение).
Вы- вод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря- жение, в Возможная неисправность
4М Сигнал датчика детонации Датчик детонации Замок зажигания в положении "ON" (Используйте цифровой мультиметр, так как при измерении с помощью аналогового вольтметра величина напряжения может быть меньше реального значения) 2,5 Датчик детонации, Жгут проводов
4N Сигнал датчика температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске Замок зажигания в положении "ON" Температура воздуха на впуске 20°С -2,2-2,б Датчик температуры воздуха на впуске, Жгут проводов
40 Масса датчиков Масса Постоянно <1 Жгут проводов
4Р Сигнал датчика температуры ОЖ Датчик температуры ОЖ Замок зажигания в положении W Температура ОЖ «2,8-3,4 Датчик температуры ОЖ, Жгут проводов
Температура ОЖ •0,8-0,9
- - - * -
4R Запрет режима "Torque down" Блок управления системой DSC Частота вращения коленчатого вала 700 об/мин Импульсы <1,0 или >6,5 Блок управления системой DSC, Жгут проводов
4S Сигнал датчика температуры за испарителем Датчик температуры за испарителем Замок зажигания в положении "ON" Температура за испарителем 20°С Датчик температуры за испарителем, Жгут проводов
4Т Выходное напряжение Генератор Холостой ход, двигатель прогрет (все потребители выключены) 3-8 Генератор, Жгут проводов
4U Запрос "Torque down" Блок управления системой DSC Частота вращения коленчатого вала 700 об/мин Импульсы <1,5 или >6,5 Блок управления системой DSC, Жгутяроводов
4V Сигнал датчика положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки Замок зажигания в положении "ON" Дроссельная заслонка закрыта 0,4 - 0,6 flaw положения дроссельной заслонки, Жгут проводов
Дроссельная заслонка открыта 3,0 - 4,6
4W Сигнал кислородного датчика Кислородный датчик Холостой ход, двигатель прогрет 0 или 1 Кислородный SFW' Жгутлроводов
4Х Сигнал датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха Замок зажигания в положении "ON" -1,4 Датчик массового расхода воздуха, Жгут^роводов
Холостой ход -1,9
4Y - - -
4Z - - •
4АА - - -
4АВ - - -
4АС - - *
4AD - - -
4АЕ - - •
4AF Напряжение питания Главное реле Замок зажигания в положении "ON" Vb Главное реле, Жгут проводов
Замок зажигания в положении "OFF1 <1
4AG Напряжение питания Аккумуляторная батарея Постоянно Vb Аккумуляторная батарея, Предохранитель "ВЖиблок предохранителей, Жгут проводов
4АН1Г Напряжение питания Главное реле Замок зажигания в положении "ON" Vb Главное реле, Жгут проводов
Замок зажигания в положении "OFF' <1
Примечание;
1 -Для АКПП
*г-В5
Система впрыска топлива

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(модели выпуска до 11/1999)
КОД Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
0100 Датчик массового расхода воздуха Выходное напряжение датчика менее 0,7 В или более 4,9 В при установке замка зажигания в положение "ON" Датчик массового расхода воздуха, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "В" датчика и выводом ЧМ" блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "С" датчика и выводом ЧВ" блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом 4А" блока управления
0110 Датчик температуры воздуха на впуске Выходное напряжение датчика менее 0,15 В или более 4,8 В при установке замка зажигания в положение "ON" Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом 4L" блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "В" датчика и выводом ЧЕ" блока управления
0115 Датчик температуры ОЖ Выходное напряжение датчика менее 0,2 В или более 4,9 В при установке замка зажигания в положение "ON" Датчик температуры ОЖ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом ЧК" блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "В" датчика и выводом ЧЕ" блока управления
0120 Датчик положения дроссельной заслонки Выходное напряжение датчика менее 0,1 В или более 4,9 В при установке замка зажигания в положение "ON" Датчик положения дроссельной заслонки, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "С" датчика и выводом 4G* блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "В" датчика и выводом ЧН" блока управления Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом ЧЕ" блока управления
0134 Кислородный датчик В течение 100 сек выходное напряжение датчика менее 0,55 В при возникновении обратной связи Кислородный датчик, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом 4J" блока управления, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Топливная система, Система зажигания
0325 Датчик детойации Напряжение на выводах датчика менее 1,25 или более 3,75 В при установке замка зажигания а положение "ON" Датчик детонации, Раэъвмы
0443 Электропнев моклЙтан сиетЖй улавййаания паров топлива Обрыв или замыкание цепи электропневмоклапана Электропневмоклапан, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" электропневмоклапана и выводом "D" главного реле, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "В" датчика и выводом ЧТ" блока управления
0500 Датчйй скорости (двигатель В5 модели с АКПП) Нет сигнала датчика скорости во время движения Датчик скорости, трос привода спидометра, шестерня привода троса спидометра, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом "1М" блока управления, Обрыв или замыкание провода между выводом датчика и массой
0505 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Обрыв или замыкание цепи клапана Клапан, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом 4S" блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "В" датчика и выводом 4Q" блока управления
0715 Смотри коды диагностики АКПП
0750 Смотри коды диагностики АКПП
6755" Смотри коды диагностики АКПП
0760 Смотри коды диагностики АКПП
1170 Кислородный датчик В течение 50 сек выходное напряжение датчика меньше или больше 0,45 В Кислородный датчик, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом 4J" блока управления, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Топливная система, Система зажигания
1535 Датчик температуры за испарителем Выходное напряжение датчика менее 0,1 В или более 4,9 В при установке замка зажигания в положение "ON" Датчик температуры за испарителем, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом "1Н" блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом ЧЕ" блока управления
70
Система впрыска топлива
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(модели выпуска до 11/1999) (продолжение).
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
1608 Блок управления Блок управления не считывает диагностические коды Блок управления
1609 Блок управления Блок управления не считывает диагностические коды Блок управления
1631 Низкое выходное напряжение генератора При токе нагрузки свыше 20 А напряжение генератора ниже 8,5 В Генератор, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом генератора и выводом "4HG1" блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом генератора и выводом ''4R” блока управления
1632 Низкое напряжение АКБ При напряжении АКБ ниже 8В Замыкание на массу или обрыв провода между АКБ и выводом "40" блока управления
1633 Перезаряд АКБ Выходное напряжение генератора выше 18,0 В или напряжение АКБ выше ниже 16,0 В Генератор (перезаряд). Замыкание на массу или обрыв провода между генератором и выводом "4R" блока управления, Блок управления
1634 Высокое напряжение генератора и низкое напряжение АКБ Выходное напряжение генератора выше 16,0 В и напряжение АКБ ниже 11,0 В Генератор, АКБ, Обрыв провода между выводом генератора и положительной клеммой АКБ, Блок управления
1743 Смотри коды диагностики АКПП
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(модели выпуска с 11/1999)________________________________________
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
Р0102 Низкий сигнал датчика массового расхода воздуха Напряжение на выводе “4Х'' блока управления менее 0,86 В Датчик массового расхода воздуха, Разъёмы, Замыквние на массу или обрыв провода между выводом "В" датчика и выводом "4Х" блока управления. Обрыв провода между главным реле и выводом "С" датчика
Р0103 Высокий сигнал датчика массового расходе воздуха Напряжение на выводе "4Х" блока управления более 4,90 В Двтчик массового расхода воздуха, Разъёмы, Обрыв провода между выводом "А" датчика и "4HF1” блока управления, Замыкание на "+" провода между выводом "В" датчика и выводом "4Х" блока управления, Блок управления
Р0112 Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводах датчика менее 0,16 В Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу провода между выводом "А" датчика и "4N" блока управления, Замыкание между проводами, Блок управления
Р0113 Высокий сигнал двтчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводах датчика более 4,84 В Датчик температуры воздуха на впуске, Обрыв провода между выводом "А" датчика и "4N" блока управления, Замыкание на "+" провода между выводом "А" датчика и "4N" блока управления, Обрыв провода между выводом "В" датчика и "40" блока управления. Разъёмы, Блок управления
Р0117 Низкий сигнал датчика температуры ОЖ Напряжение на выводах датчика менее 0,20 В Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом "4HG1" блока управления, Замыкание между проводами, Блок управления
Р0118 Высокий сигнал датчика температуры ОЖ Напряжение на выводах датчика более 4,88 В Датчик температуры воздуха на впуске, Обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом "4HG1" блока управления, Замыкание на "+" провода между выводом "А" датчика и выводом "4HG1" блока управления, Обрыв провода между выводом "В" датчика и выводом ”40" блока управления, Разъёмы, Блок управления
Система впрыска топлива
71
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(модели выпуска с 11/1999) (продолжение).
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
Р0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводах датчика менее 0,10 В при установке замка зажигания в положение "ON" Датчик положения дроссельной заслонки, Обрыв провода между выводом "С" датчика и "4L" блока управления, Замыкание на массу провода между выводом "В" датчика и выводом "4V" блока управления, Замыкание меящу проводами, Разъёмы
Р0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводах датчика более 4,90 В при установке замка зажигания в положение "ON” Датчик положения дроссельной заслонки, Замыкание на"+" провода меящу выводом "В" датчика и "4V" блока управления, Обрыв провода между выводом "В” датчика и "4V” блока управления, Обрыв провода меящу выводом "А" датчика и "40" блока управления, Разъёмы, Блок управления
Р0134 Кислород ный датчик В течение 120 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при чвстоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик, Подогреватель кислородного датчика, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом "4W* блока управления, Низкое давление конца такта сжатия Неисправность двигателя
Р0327 Низкий сигнал датчика детонации Напряжение на выводах датчика менее 1,25 В при установке замка зажигания а положение "ON” Датчик детонации, Замыкание на массу провода между выводом "F" датчика и "4М" блока управления, Разъёмы
Р0328 Высокий сигнал датчика детонации Напряжение на выводах датчика более 3,75 В при установке замка зажигания в положение "ON” Датчик детонации, Обрыв провода между выводом "А” датчика и "4М" блока управления. Разъёмы
Р0340 Датчик положения распредели тельного вала Блок управления не получает сигнал от датчика положения распределительного аала в течение 4,2 сек, при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 1,43 г/сек Датчик положения распределительного вала, Обрыв провода меящу выводом "D" главного реле и выводом "В" датчика Обрыв провода между выводом "С" датчика и "3V” блока управления, Обрыв провода между выводом "А” датчика и массой, Замыкание на массу провода меящу выводом "D" главного реле и выводом "В" датчика, Замыкание на массу провода между выводом "С” датчика и "3V" блока управления, Разъёмы
Р0443 Электропнев моклапан системы улавливания паров топлива Низкое напряжение на выводе "3N” блока управления при установке замка зажигания в положение "ON” Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Замыкание на массу провода между выводом "В” электропневмоклапана и выводом ”ЗС" блока управления, Замыкание на массу провода между выводом "D" главного реле и выводом "А” электропневмоклапана. Обрыв провода между выводом "В" электропнеамокпапана и выводом ”ЗС" блока управления, Разъёмы, Блок управления
Р0500 Датчик скорости Нет сигнала датчика скорости при работе двигателя на холостом ходу, нейтральной передаче или нажатой педали сцепления Замыкание на массу или обрыв провода меящу выводом "30" комбинации приборов и выводом ”ЗТ" блока управления, (модели без ABS) Датчик скорости, Замыкание на массу или обрыв провода меящу выводом "А* датчика скорости и выводом "3G" комбинации приборов, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "В” датчика скорости и выводом "ЗГ комбинации приборов, (модели с ABS) Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "Q" блока управления ABS и выводом "3G" комбинации приборов
Р0605 Блок управления Блок управления
Р1170 Кислородный датчик В течение 42,8 сек выходное напряжение двтчика меньше или больше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик, топливные форсунки, Регулятор давления топлива, топливный насос, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком Засорение или повреждение патрубков и шлангов апуска воздуха, Электропневмокпапан системы улавливания паров топлива. Низкое давление конца такта сжатия
72
Система впрыска топлива
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(модели выпуска с 11/1999) (продолжение).
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
Р1496 Обмотка №1 клапана системы рециркуляции ОГ При установке замка зажигания в положение "ON", положение клапана системы рециркуляции ОГ не меняется Клапан системы рециркуляции ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "Е” клапана и выводом "2Е" блока управления, Обрыв провода между выводом “D" главного реле и выводом "С" клапана, Разъёмы
Р1497 Обмотка №2 клапана системы рециркуляции ОГ При установке замка зажигания в положение "ON”, положение клапана системы рециркуляции ОГ не меняется Клапан системы рециркуляции ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" клапана и выводом "2F" блока управления, Обрыв провода между выводом "D" главного реле и выводом "С” клапана, Разъёмы
Р1498 Обмотка №3 клапана системы рециркуляции ОГ При установке замка зажигания в положение “ON", положение клапана системы рециркуляции ОГ не меняется Клапан системы рециркуляции ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "В” клапана и выводом "2Н" блока управления, Обрыв провода между выводом "D" главного реле и выводом "D" клапана, Разъёмы
Р1499 Обмотка №4 клепана системы рециркуляции ОГ При установке замка зажигания в положение "ON", положение клапана системы рециркуляции ОГ не меняется Клапан системы рециркуляции ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "F" клапана и выводом "2I" блока управления, Обрыв провода между выводом "D" главного реле и выводом "D" клапана, Разъёмы
Р1504 Клапан системы управления чвстотой вращения холостого хода Если напряжение на выводе "2Q" блока управления выше или ниже напряжения АКБ при открытии заслонки от 19 до 50 % Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Замыкание на массу провода между выводом "А" клвпана и выводом "2Р" блока управления, Обрыв провода между выводом "А" клапана и выводом "2Р" блока управления, Замыкание на массу провода между выводом "В" клапана и выводом "2Q" блока управления, Замыкание на"+" провода между выводом "В” клапана и выводом "2Q" блока управления, Обрыв провода между выводом "В" клапана и выводом "2Q" блока управления, разъёмы, блок управления
Р1535 Датчик температуры за испарителем Если напряжение на выводе "4S" блока управления ниже 0,08 В или выше 4,88 В Датчик температуры за испарителем, Замыкание на массу провода между выводом "А" датчика и выводом "4S" блока управления, Замыкание между проводами, Обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом "4S" блока управления, Замыкание на"+" проводе между выводом "А" датчика и выводом "4S" блока управления, Обрыв провода между выводом "В датчика и выводом "40 блока управления, разъёмы, блок управления
Р1608 Блок управления Блок управления не принимает сигналы от других устройств Замыкание между проводами, Блок управления
Р1627 Блок управления системой DSC Блок управления системой DSC. Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "3V" блока управления системой DSC и выводом "4U" блока управления двигателем, Замыкание между проводами, Разъёмы
Р1631 Генератор Выходное напряжение генератора ниже 8,5 В при токе свыше 19,5 А в течение 5 сек за время работы двигателя Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "Р" генераторе и выводом "4Т" блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "D” генератора и выводом "ЗМ" блока управления, Ослабление или обрыв ремня привода генератора, Неисправность цепи выпрямителя или износ щёток генератора, Блок управления
Р1633 Перезаряд АКБ В течение 5 сек выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ выше 16,0 В за время работы двигателя Замыкание на"+" провода между выводом "D" генератора и выводом "ЗМ" блока управления, Генератор, Блок управления
Р1634 Обрыв цепи генератора В течение 5 сек выходное напряжение генератора выше 17,0 В и напряжение АКБ ниже 11,0 В за время работы двигателя Обрыв провода между выводом "В" генератора и положительной клеммой АКБ, АКБ, Блок управления
73
Система снижения токсичности
Система рециркуляции
отработавших газов
Трубка клапана системы
рециркуляции ОГ
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
Вывод Сопротивление, Ом
С-Е С-А D-B D-F 22
Проверка обратного клапана
1. Снимите клапан.
2. При помощи вакуумного насоса
проверьте исправность клапана.
При необходимости замените клапан.
Если какое-нибудь из этих условий не
выполняется, замените электропнев-
моклапан.
3. Установка деталей при сборке про-
изводится в обратной последователь-
ности.
1 - болт, 2 - трубка клапана системы
рециркуляции ОГ.
Условия Результат
Подайте давление ниже +2,9 кПа в штуцер "А" Воздух не проходит
Подайте давление выше +5,9 кПа в штуцер "А” Воздух проходит
Подайте разреже- ние выше -0,98 кПа в штуцер "А" Воздух проходит
Проверка аккумулятора
паров топлива
1. Отсоедините шланги от аккумуля-
тора паров топлива.
2. Снимите аккумулятор.
3. Плотно заткните атмосферный и
продувочный штуцеры аккумулятора.
Подайте воздух в штуцер аккумулято-
ра и убедитесь в отсутствии утечки
воздуха из бачка.
Клапан системы
рециркуляции ОГ
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке.
3. Сборку производите в обратной по-
следовательности.
Момент затяжки........19 - 25 Нм
Если утечка воздуха выявлена, заме-
ните аккумулятор.
Если какое-нибудь из этих условий не
выполняется, замените клапан.
1 - разъём, 2 - клапан системы ре-
циркуляции ОГ.
Система улавливания
паров топлива
Проверка электропневмок-
лапана аккумулятора паров
топлива
1. Снимите электропневмоклапан ак-
кумулятора паров топлива.
2. Проверьте проходимость воздуха
через электропневмоклапан при вы-
полнении условий, указанных в таб-
лице.
Проверка клапана системы
принудительной вентиляции
картера
1. Снимите обратный клапан системы
вентиляции картера.
2. Подайте воздух в отверстие "А" и
убедитесь, что воздух выходит из от-
верстия "В".
Проверка
1. Измерьте сопротивление между вы-
водами клапана.
Электрические выводы Воздушные штуцеры
А в А | В
1 Проводимость Воздух не проходит
2 +12 В Масса Воздух проходит
3. Подайте воздух в отверстие "В” и
убедитесь, что воздух не выходит из
отверстия "А".
Если какое-нибудь из этих условий не
выполняется, замените клапан.
74
Система впуска воздуха и выпуска ОГ
Система впуска воздуха
Снятие и установка
Внимание:
- До начала работ с топливной
системой отсоедините провод от
отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.
- Не курите и не пользуйтесь от-
крытым огнем при работе с топ-
ливной системой.
- Не допускайте контакта бензина
с резиновыми или кожаными пред-
метами.
- После сборки топливной системы
проверьте отсутствие подтека-
ния топлива и в течение недели
проверяйте двигатель на отсут-
ствие утечек и запаха топлива.
1. Слейте охлаждающую жидкость из
радиатора.
2. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Схема располо-
жения системы впуска воздуха".
3. Установка деталей при сборке про-
изводится в обратной последователь-
ности.
4. Залейте в радиатор необходимое
количество рекомендованной охлаж-
дающей жидкости.
5. После сборки проаерьте шланги,
соединения и трубки на наличие тре-
щин, утечек и разрывов.
Система выпуска ОГ
Проверка
Запустите двигатель и проверьте каж-
дую деталь системы выпуска нв от-
сутствие утечек отработавших газов.
Если выявлены утечки отработавших
газов, замените или отремонтируйте
неисправные детали.
Снятие и установка
1. Снимайте детали в порядке их ну-
мерации на рисунке "Схема располо-
жения системы выпуска отработавших
газов".
2. Установка деталей при сборке про-
изводится в обратной последователь-
ности.
Схема расположения системы впуска воздуха. 1 - воздушный фильтр,
2 - впускной воздуховод, 3 - датчик температуры воздуха на впуске вхо-
дящего воздуха, 4 - датчик массового расхода воздуха, 5 - трос акселера-
тора, 6 - корпус дроссельной заслонки, 7 - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода, 8 - резонатор, 9 - впускной коллектор,
10 - топливный коллектор и форсунки в сборе, 11 - датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
Схема расположения системы выпуска отработавших газов. 1 - основной
глушитель, 2 - каталитический нейтрализатор ОГ, 3 - приёмная труба,
4 - теплозащитный экран выпускного коллектора^ 5 - подогреваемый ки-
слородный датчик, 6 - выпускной коллектор.
75
Электрооборудование двигателя
Система зарядки
Снятие и установка
генератора
Внимание: когда аккумуляторная ба-
тарея подключена, между кузовом
аатомобиля и выводом "В” может
произойти пробой. Это может при-
вести к травме, пожару или повреж-
дению электронных компонентов
автомобиля. Всегда отсоединяйте
батарею перед снятием генератора.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите генератор в последователь-
ности номеров указанных на рисунке.
1 - вывод "В", 2 - разъем, 3 - ремень
привода генератора, 4 - генератор.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
4. Проверьте прогиб и натяжение
ремня привода генератора.
Проверка индикатора зарядки
аккумуляторной батареи
1. Убедитесь что аккумуляторная ба-
тарея полностью заряжена.
2. Убедитесь что прогиб и натяжение
ремня привода генератора соответст-
вуют номинальным значениям.
3. Переведите замок зажигания в по-
ложение "ON" и убедитесь, что инди-
катор зарядки, аккумуляторной бата-
реи загорелся.
4. Если индикатор не загорелся, про-
верьте лампу и проводку между акку-
муляторной батареей, индикатором
зарядки аккумуляторной батареи и
выводом "1J" блока управления дви-
гателем. Если лампа и проводка ис-
правны замените блок управления
двигателем.
5. Убедитесь, что индикатор зарядки
аккумуляторной батареи погас после
запуска двигателя.
6. Если индикатор не погас, проведите
диагностику системы.
Проверка генератора
1. Убедитесь что аккумуляторная ба-
тарея полностью заряжена.
2. Убедитесь что прогиб и натяжение
ремня генератора соответствуют но-
минальным значениям.
3. Выключите все потребители элек-
троэнергии.
4. Переведите замок зажигания в по-
ложение "START" и убедитесь, что ге-
нератор вращается равномерно и не
шумит во время работы двигателя.
5. Измерьте напряжение между выво-
дами генератора по таблице "Проверка
напряжения на выводах генератора".
D Р
6. Измерьте ток отдачи по таблице
"Проверка тока отдачи".
7. Если напряжение и/или ток не соот-
ветствуют описанию, включайте потре-
бители электроэнергии один за другим.
Убедитесь, что то ток на выводе "В" ге-
нератора постепенно увеличивается.
- Фары.
- Электродвигатель вентилятора
отопителя.
- Обогреватель заднего стекла.
Если ток не увеличивается, разберите
и проверьте генератор.
Система зажигания
Проверка катушки зажигания
1. Проверьте первичную обмотку.
а) Отсоедините разъем от распре-
делителя.
б) Проверьте наличие проводимости
между выводами "F" и "G" с помощью
омметра.
Разборка и сборка
расп редел ител я
1. Разберите распределитель в по-
следовательности номеров указанных
на рисунке.
Если проводимость отсутствует, за-
мените распределитель.
1 - крышка распределителя, 2 - ротор,
3 - крышка, 4 - корпус.
2. Проверьте вторичную обмотку.
а) Отсоедините разъём от распре-
делителя.
б) Снимите крышку распределителя.
в) Измерьте сопротивление между
выводом "G" и массой с помощью
омметра.
Номинальное сопротивление
при 20°С................20-31 кОм
Если сопротивление не соответст-
вует номинальному, замените рас-
пределитель.
Снятие и установка
распределителя
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите распределитель в после-
довательности номеров указанных на
рисунке.
1 - высоковольтные провода,
2 - разъем, 3 - распределитель.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
4. Отрегулируйте угол опережения за-
жигания.
Таблица. Проверка напряжения на выводах генератора.
Вывод Замок зажигания в положении "ON" Холостой ход (20°С)
ВЗ - ME | В5 - ME ВЗ - ME В5-МЕ
В В+ 13-' 5В
Р меньше 1В = 3-8В
D = 0Е = 0,7 - 2В
Таблица. Проверка тока отдачи.
Частота вращения колен*, .то- го вала (об/мин) Ток на выводе "В" генератора (А)
ВЗ - ME | В5 - ME
1000 = 0-49
2000 = 0-62
2. Сборку произведите в порядке об-
ратном разборке.
76
Электрооборудование двигателя
Система запуска
Снятие и установка стартера
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите кронштейн впускного кол-
лектора.
3. Снимите стартер в последователь-
ности номеров указанных на рисунке.
1 - вывод "В”, 2 - вывод "S”,
3-стартер.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка стартера
на автомобиле
1. Убедитесь , что батарея полностью
заряжена.
2. Проверните коленчатый вал стар-
тером и убедитесь, что стартер рабо-
тает равномерно, без посторонних
шумов.
3. Если работа не соответствует описа-
нию, проверьте напряжение между вы-
водами "S" и "В", когда замок зажигания
находится в положении "START".
Номинальное
напряжение......................... больше 8 В
4. Если напряжение не соответствует
номинальному, снимите стартер и
проверьте тяговое реле и электродви-
гатель стартера.
5. Если тяговое реле и электродвига-
тель стартера исправны, проверьте
проводку, замок зажигания и выклю-
чатель запрещения запуска (для мо-
делей с АКПП).
Проверка стартера
без нагрузки
1. Убедитесь, что батарея полностью
заряжена.
2. Подсоедините к стартеру вольтметр
и амперметр, как показано на рисунке
3. Запустите стартер и убедитесь, что
он работает равномерно.
4. Измерьте напряжение и ток во вре-
мя работы стартера.
Двигатель
ВЗ-МЕ | В5-МЕ
Напряжение, В 11,5
Ток, А меньше 60
Если напряжение или ток не соответ-
ствуют описанию отремонтируйте или
замените компоненты стартера.
Tt
Сцепление
Снятие и установка
троса привода
выключения сцепления
1 Снимайте детели в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
'Снятие и установка троса привода
выключения сцепления*.
Примечание; установка деталей лроиэ-
•осится в порядке офатном снятию.
2 . После установки троса, проверьте
свободный ход педали сцепления.
Педаль сцепления
Проверка и регулировка
высоты падали сцепления
1. Измерьте расстояние между на-
кладкой педали и покрытием пола.
Высота расположения педали
(от покрытия).......196 • 207 мм
в
Высота расположения педали
при выключенном сцеплении
14-17 Нм
Высота
расположения
педали
Свободный
ход
2. Отрегулируйте высоту педали, если
она не соответствует норме.
3. Отсоедините разъбм выключателя
на педали сцепления.
4. Ослабьте затяжку контргайки “А” и
вращением выключателя "В", отрегу-
лируйте высоту расположения педали.
5. Затяните контргайку "А".
Момент затяжки..........14-17 Н-м
6. Подсоедините разъём выключателя.
7. После регулировки высоты распо-
ложения педали, проверьте свобод-
ный ход педали сцепления.
Проверка и регулировка
свободного хода педали
сцепления
1. Рукой нажимайте педаль сцепления,
пока не почувствуете сопротивление.
Свободный ход педали....9 - 15 мм
2. Отрегулируйте свободный ход пе-
дали, если он не соответствует норме.
3. Убедитесь, что высота педали при
отключении сцепления (от верхней
поверхности накладки педали до по-
крытия пола) соответствует норме при
полностью нажатой педали.
Минимальная высота выключения
сцепления (от покрытия пола) ...85 мм
4. Оттяните рычаг выключения сцепле-
ния, как показано на рисунке. Вращением
регулировочной гайки "В", установите не-
обходимый зазор “А* между концом рыча-
га выключения сцепления и штифтом.
Номинальный зазор....1,95 - 2,05 мм
Снятие и установка троса привода выключения сцепления. 1 - регулировоч-
ная гайка, 2 - штифт, 3 -фиксатор, 4 - трос привода выключения сцепления.
Снятие и установка педали сцепления. 1 - регулировочная гайка, 2 - трос
привода выключения сцепления, 3 - гайка, 4 - пружинная шайба, 5 - осе-
вой болт, 6 - втулка оси педали, 7 - дистанционная втулка, 8 - пружина,
9 - накладка педали, 10 - педаль сцепления, 11 - выключатель на педали
сцепления.
5. Проверьте высоту расположения пе-
дали сцепления.
Снятие и установка педапи
сцепления
1. Снимите детали руководствуясь ри-
сунком "Снятие и установка педали
сцепления".
2. Установка деталей производится в
порядке обратном снятию.
3. после сборки проверьте свободный
ход педали сцепления.
78
Сцепление
Сцепление
Снятие и установка
Внимание: не снимайте опорный
подшипник первичного аала коробки
передач, если а этом нет необхо-
димости.
Снимите детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие
и установка сцепления".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
Примечания по снятию
1. Снимите кожух сцепления и' ведо-
мый диск сцепления.
а) Установите приспособления для
центровки дисков и фиксации махо-
вика.
б) Ослабляйте болты крепления на-
жимного диска в последовательно-
сти крест на крест, на один оборот
каждый болт, пока не снимите дав-
ление пружины. Снимите кожух сце-
пления и ведомый диск сцепления.
2. В случае необходимости, снимите
опорный подшипник первичного вала
коробки передач при помощи инерци-
онного съёмника.
Примечание: после снятия маховика,
убедитесь, что нет протечки масла
через задний сальник коленчатого
вала. При обнаружении протечки, за-
мените сальник.
3. Снимите маховик.
а) Установите спецприспособление
для удержания маховика от прово-
рачивания.
б) Снимите болты крепления махо-
вика в последовательности, указан-
ной на рисунке.
в) Снимите маховик.
Снятие и установка сцепления. 1 - коробка передач, 2 - возвратная пружи-
на, 3 - выжимной подшипник с муфтой, 4 - конусный болт, 5 - рычаг вы-
ключения сцепления, 6 - вилка выключения сцепления, 7 - кожух сцепле-
ния, 8 - ведомый диск сцепления, 9 - опорный подшипник первичного ва-
ла коробки передач, 10 - маховик двигателя.
Примечания по установке
1. Установите маховик.
а) Удалите остатки старого гермети-
ка из резьбовых отверстий для бол-
тов крепления маховика в коленча-
том валу и с болтов крепления ма-
ховика.
Примечание:
- Если не удаётся полностью
снять старый герметик с болта,
замените болт.
- Если устанавливаете новый болт,
не наносите на него герметик.
б) Установите маховик на коленча-
тый вал.
в) Нанесите герметик на болты кре-
пления маховика и установите их.
г) Зафиксируйте маховик от прово-
рачивания при помощи спецприспо-
собления.
д) Затяните болты крепления за два
или три прохода, в последователь-
ности указанной на рисунке.
Момент затяжки........97 -102 Н м
Примечание: установите опорный
подшипник первичного вала ровно на
уровне плоскости маховика.
3. Установите ведомый диск сцепления,
а) Очистите шлицы ведомого диска
сцепления и шлицы первичного ва-
ла коробки передач.
б) Нанесите на шлицы тонкий слой
молибденовой смазки.
в) При помощи центровочного при-
способления установите ведомый
диск на маховик.
2. Установите новый опорный под-
шипник первичного вала коробки пе-
редач при помощи специальной оп-
равки и молотка.
Сцепление
79
Установите кожух сцепления.
а) Установите приспособление, удержи-
вающее маховик от проворачивания.
б) Совместите отверстия на нажим-
ном диске с направляющими штиф-
тами на маховике.
в) Равномерно и постепенно затяги-
вайте болты крепления нажимного
диска в последовательности указан-
ной на рисунке.
Цемент затяжки.........18 - 26 Н-м
Проверка
Примечание: небольшие царапинки
1№ следы перегрева на нажимном
иске необходимо удалить при по-
кщи наждачной бумаги.
Проверьте контактные поверхности
|йска на наличие царапин, трещин или
редов перегрева. Если необходимо,
^ремонтируйте или замените диск.
Проверьте поверхность, контакгирую-
цую с выжимным подшипником, на нали-
1*9 трещин или большого износа. Если
(оверхность имеет трещины или значи-
вльный износ, замените нажимной диск.
Используя штангенциркуль измерь-
чв глубину канавки износа диафраг-
менной пружины.
Предельно допустимый износ
во глубине "А"..............0,6мм
4.1 г зуя линейку и щуп, измерьте
*аз 'жду нажимным диском и ли-
(гей.. \ак показано на рисунке.
Мака льный зазор..........0,5 мм
5. Установите стрелочный индикатор
нё блок цилиндров. Вращая маховик,
измерьте биение лепестков диафраг-
менной пружины.
Максимальное биение..........1 мм
6. Проверьте поверхность накладок
ведомого диска на отсутствие следов
сильного перегрева или масляного за-
грязнения.
Примечание:
- Если диск имеет следы сильного
перегрева или масляного загрязне-
ния, замените диск.
- При наличии небольших повреж-
дений на ведомом диске исполь-
зуйте наждачную бумагу
7. Проверьте плотность посадки заклё-
пок. Если плотность посадки заклепок
ослаблена, замените ведомый диск.
8. При помощи штангенциркуля про-
верьте толщину накладок, с обеих сто-
рон диска, по отношению к головкам
заклёпок. Если толщина накладок
меньше минимальной, замените диск.
Минимальная толщина
накладки....................0,3 мм
9. При помощи стрелочного индикато-
ра, проверьте осевое биение диска.
Если осевое биение превышает уста-
новленные нормы, замените диск.
Максимальное осевое биение... 0,7 мм
Примечание:
- Не промывайте выжимной под-
шипник ни в каких жидкостях. Гер-
метизированный подшипник не
требует промывки или смазки.
- Оказывая осевое давление на вы-
жимной подшипник, проверните его.
Если подшипник заедает или име-
ется значительное сопротивление
вращению, замените подшипник.
Примечание: оказывая осевое давле-
ние на опорный подшипник первично-
го вала коробки передач, проверните
его. Если подшипник заедает или
имеется значительное сопротивле-
ние вращению, замените подшипник.
10. Проверьте контактные поверхно-
сти маховика на наличие царапин,
трещин или следов перегрева. Если
необходимо, отремонтируйте или за-
мените диск.
Примечание: небольшие царапинки на
маховике или следы перегрева необ-
ходимо удалить при помощи наждач-
ной бумаги.
11. Проверьте венец маховика на износ
или поломку зубьев. Если зубья венца
повреждены, замените маховик.
12. При помощи стрелочного индика-
тора, проверьте осевое биение махо-
вика. Если осевое биение превышает
установленные нормы, замените ма-
ховик.
Максимальное осевое биение ...0,%мм
80
Механическая коробка передач
Проверка и замена
масла в МКПП
Процедуры проверки уровня и замены
масла в коробке передач описаны в гла-
ве “Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
Механизм выбора и
переключения передач
Снятие и установка
1. Снимите детали руководствуясь ри-
сунком “Механизм выбора и переклю-
чения передач".
Примечание: установка деталей произ-
водится а порядке обратном снятию.
2. После установки убедитесь в плавно-
сти работы рычага переключения пере-
дач при нажатой педали сцепления.
Замена сальника
дифференциала
1. Установите автомобиль на безопас-
ные подставки горизонтально.
2. Слейте масло из коробки передач (см.
главу "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
3. Снимите передние колеса.
4. Снимите нижние грязезащитные
щитки моторного отсека.
5. Отсоедините приводные валы от ко-
робки передач, (см. главу "Подвеска").
6. Снимите сальники.
7. Смажьте маслом уплотняющую
кромку нового сальника.
8. Используя спецприспособление и мо-
лоток установите новый сальник без пере-
косов, до тех пор пока спецприспособле-
ние не коснется картера коробки передач.
9. Установите приводные валы (см.
главу "Подвеска").
10. Установите нижние грязезащитные
щитки моторного отсека.
11. Установите передние колеса.
12. Долейте рекомендованное масло
до установленной нормы (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательный провод
от клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из коробки передач.
Механизм выбора и переключения передач. 1 - рукоятка рычага переклю-
чения передач, 2 - центральная консоль, 3 - пыльник, 4 - кронштейн
пыльника, 5 - элементы системы выпуска ОГ, 6 - болт, 7, 8,12,16 - гайка,
9,10,11,17 - шайба, 13 - рычаг переключения передач в сборе и реактив-
ная тяга, 14 - изолирующая прокладка, 15 - болт, 18 - рычаг управления
коробкой передач, 19, 20, 21 - втулки, 22 - резиновая втулка.
3. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
"Снятие и установка коробки передач".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Примечания по снятию
1. Используя спецприспособление вы-
весьте двигатель и снимите продоль-
ную балку двигателя.
2. Ослабьте спецприспособление
(поддержки двигателя) и наклоните
двигатель в сторону коробки передач.
3. Поддомкратьте коробку передач.
5. Снимите коробку передач.
4. Отверните болты крепления короб-
ки передач.
в) Снимите спецприспособление.
Примечания по установке
1. Установите коробку передач.
а) При помощи домкрата установите
коробку передач на место.
б) Затяните болты крепления короб-
ки передач.
Момент затяжки...........64 - 89 Н м
2. Установите продольную балку.
а) Установите опоры двигателя и за-
крутите гайки от руки.
б) Затяните гайки и болты крепле-
ния продольной балки.
Моменты затяжки:
"А"......................................64 - 89 Н м
"В"..........................38-51 Нм
Механическая коробка передач
81
3. Установите приводные валы (см.
главу "Подвеска").
4. Установите трос привода выключе-
ния сцепления и отрегулируйте сво-
бодный ход педали сцепления (см.
главу "Сцепление").
5. Залейте рекомендованное масло (см.
главу "Техническое обслуживание и об-
щие процедуры проверки и регулировки").
6. Установите новое уплотнительное
кольцо и ведомую шестерню привода
спидометра.
Момент затяжки.........7,9-11,2 Нм
7. Присоедините трос привода спидо-
метра к ведомой шестерне привода.
8. Прогрейте двигатель и коробку передач.
Убедитесь в отсутствии подтекания масла
и в правильной работе коробки передач.
Снятие и установка коробки передач. 1 - аккумуляторная батарея, 2 - держатель аккумуляторной батареи,
3 - трос привода спидометра и шестерня привода спидометра, 4 - трос привода выключения сцепления,
5 - разъем выключателя фонарей заднего хода, 6 - кронштейн разъема выключателя фонарей заднего хода,
7 - хомут проводов, 8 - разъем выключателя запрещения запуска, 9 - грязезащитные щитки моторного отсека,
10 - переднее колесо, 11 - реактивная тяга, 12 - рычаг управления коробкой передач 13 - приводной вал,
14 - кронштейн впускного коллектора, 15 - стартер, 16 - продольная балка, 17 - приемная труба, 18 - элемент же-
сткости, 19 - коробка передач в сборе, 20 - подушка опоры двигателя, 21 - кронштейн опоры двигателя.
6 — 132
82
Механическая коробка передач
Коробка передач. 1 - дифференциал (дифференциал повышенного трения (F25M-R)), 2 - вторичный вал, 3 - пер-
вичный вал, 4 - пружина, 5 - стальной шарик, 6 - шток переключения передач, 7 - наконечник штока, 8 - штифт,
9 - вилка переключения первой и второй передач, 10 - штифт, 11 - втулка замка, 12 - замок, 13 - вилка переклю-
чения третьей и четвертой передач, 14 - механизм переключения передач в сборе, 15 - промежуточный рычаг,
16 - ось промежуточного рычага, 17 - штифт, 18 - стопорный штифт (F4M-R), наконечник штока переключения
передач (F5M-R), 19 - шток переключения передач, 20 - стопорное кольцо, 21 - промежуточная шестерня заднего
хода, 22 - промежуточный вал шестерни заднего хода, 23 - картер сцепления, 24 - магнит, 25 - картер коробки пе-
редач, 26 - опора двигателя №1, 27 - распорная втулка (F4M-R), втулка шестерни пятой передачи (F5M-R),
28 - шестерня пятой передачи (F5M-R), 29 - ведомая шестерня пятой передачи (F5M-R), 30 - синхронизатор пятой
передачи в сборе (F5M-R), 31 - вилка переключения пятой передачи (F5M-R), 32 - штифт, 33 - шайба, 34 - контр-
гайка, 35 - контргайка (F5M-R), 36 - крышка картера коробки передач, 37 - шайба, 38 - болт, 39 - выключатель фо-
нарей заднего хода, 40 - шайба, 41 - выключатель запрещения запуска, 42 - выжимной подшипник, 43 - вилка
выключения сцепления, 44 - чехол вилки выключения сцепления, 45 - уплотнительное кольцо.
Механическая коробка передам
i-наружное Ki
Коробка передач (продолжение). Т- наружное кольцо подшипника, 2 - зап
ка,У нару^ное кольцо подшипника, 5 - регулировочная шайба, . ____ _
7 *- рё|^ЛИрйв<йнзя шаиоа, 8-регулировочная шайба, 9 - лоток для стока масла, 10'- сальнЮц^^-ймрФвр короб-
кипереДач,12-втулки, 13 - сальник, 14 - тяга переключения передач, 15 - наконечник тяги'лереключения пере-
дач,16-рыЧагвключения передачи заднего хода, 17 * фиксирующая пружина, 18 - ось рыЧИГа включения пере-
д8чи задйего хода,19 - штифт фиксирующей пружины, 20 - заглушка, 21- сет>ник, 22 - прокладка,
23-маЫоотражател ьная пластина, 24 - втулка, 25 - сальник, 26 - чехол, 27 - тярв пвреключения передач в сборе,
28 - рычаг выбора передач, 29 - направляющий рычаг, 30,- пружинный цггмф1, 31 - направляющая пластина,
32 - корпус ведомой шестерни спидометра, 33 - сальник, 34 - направляющая-прокладка сальника, 35 - кольцевое
уплотнение, 36 - ведомая шестерня привода спидометра, 37 - пружинным штифт, 38 - ведомая шестерня приво-
да спидометра в сборе, 39 - сапун, 40 - сальник, 41 - картер сцепления.
Дифференциал.. 1- илмфт, 2 - ось са-
теллитов, 3 - регулировочная шайба,
4 - сателлит, ‘5 - регулировочная
шайба, 8 - боковая шестерня,
7 - подшипников - Ведущая шестерня
привода спцдометра, 9 - подшипник,
10 -Корпус Дифференциала. ;
6*
84
Механическая коробка передач
Первичный вал. 1 - первичный вал,
2 - подшипник, 3 - шестерня третьей
передачи, 4 - кольцо синхронизато-
ра третьей передачи, 5 - муфта син-
хронизатора третьей и четвертой
передач, в - стопорное кольцо,
7 - кольцо синхронизатора четвер-
той передачи, 8 - шестерня четвер-
той передачи, 9 - подшипник.
Вторичный вал. 1 - вторичный вал,
2 - подшипник, 3 - ведомая шестер-
ня первой передачи, 4 - кольцо
синхронизатора первой передачи,
5 - муфта синхронизатора первой и
второй передач, 6 - стопорное
кольцо, 7 - кольцо синхронизатора
второй передачи, 8 - ведомая шес-
терня второй передачи, 9 - ведомая
шестерня третьей передачи, 10 сто-
порное кольцо, 11 - ведомая шес-
терня четвертой передачи,
12 - подшипник.
85
Автоматическая коробка передач
Примечание: процедуру замены рабо-
чей жидкости в АКПП см. в глава
“Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
Общая информация
Автоматические трансмиссии, уста-
навливаемые на данные модели
подразделяются на два типа: трех-
ступенчатые с гидравлической сис-
темой управления (F3A-H) и четы-
рехступенчатые с электронной сис-
темой управления (F4A-EL). Система
управления F4A-EL состоит из гидрав-
лической (блок клапанов) и электриче-
ской частей.
Трансмиссии устанавливаются на ав-
томобили с поперечным расположе-
нием силового агрегата.
Планетарная коробка передач
Планетарная коробка передач содер-
жит два планетарных ряда, соедини-
тельных муфт, тормозов и муфты сво-
бодного хода.
Мощность от двигателя передается на
входной вал планетарной коробки пе-
редач через гидротрансформатор.
Переключение передач осуществля-
ется путем включения определенной
комбинации элементов управления, в
результате чего изменяется частота
вращения выходного вала.
Элементы планетарной коробки
передач (FN4A-EL)
1. Муфта переднего хода - соединяет
входной вал коробки передач с сол-
нечной шестерней переднего плане-
тарного ряда. Включается при движе-
нии вперед на первой, второй или
третьей передаче.
2. Муфта 3-4 - соединяет входной вал
коробки передач с водилом заднего
планетарного ряда. Включается при
движении вперед на третьей или чет-
вертой передаче.
3. Муфта заднего хода - соединяет
входной вал коробки передач с сол-
нечной шестерней заднего планетар-
ного ряда. Включается при движении
назад.
4. Тормоз 2-4 (ленточный) - запрещает
вращение солнечной шестерни задне-
го планетарного ряда. Включается при
движении на второй и четвертой пе-
редаче.
5. Тормоз первой передачи и переда-
чи заднего хода - запрещает враще-
ние эпицикла переднего планетарного
ряда. Включается при движении авто-
мобиля назад или при движении впе-
ред на первой передаче (диапазон "L",
режим "HOLD").
6. Муфта свободного хода - запреща-
ет вращение против часовой стрелки
эпицикла переднего планетарного ря-
да на первой передаче.
Гидравлическая часть
системы управления
В систему управления входят: насос,
блок клапанов, гидроаккумуляторы,
муфты и тормоза.
Основное давление в системе созда-
ется насосом, оно регулируется в за-
висимости от нагрузки и скорости ав-
томобиля, и обеспечивает работу гид-
ротрансформатора, блокировочных
муфт и тормозов.
Клапаны переключения управляют по-
токами жидкости, которая поступает в
гидротрансформатор и планетарную
коробку передач.
Блок клапанов F4A-EL содержит че-
тыре соленоида "А", "В", "С", исполь-
зуемые для переключения передач, и
№3, который управляет блокировочной
муфтой гидротрансформатора.
На трансмиссиях FN4A-EL с 1999 г. ус-
танавливаются дополнительные элек-
тромагнитные клапаны ("D“, "Е" и кла-
Разрез коробки передач (FN4A-EL). 1 - муфта 3-4, 2 - ленточный тормоз,
3 - муфта заднего хода, 4 - задний планетарный ряд, 5 - передний плане-
тарный ряд, 6 - ведущая шестерня промежуточной передачи, 7 - муфта
переднего хода, 8 - насос коробки передач, 9 - гидротрансформатор,
10 - тормоз первой передачи и передачи заднего хода, 11 - муфта свобод-
ного хода, 12 - лента тормоза, 13 - ведомая шестерня промежуточной пе-
редачи, 14 - ведущая шестерня главной передачи, 15 - дифференциал.
пан управления давлением в основ-
ной магистрали).
Электрическая часть
системы управления
Электрическая система управления
для автоматической коробки передач
обеспечивает предельно точное
управление моментами переключения
передач и блокировки гидротранс-
форматора в зависимости от режимов
движения и работы двигателя. Кроме
того, использование электрической
системы управления позволяет суще-
ственно повысить качество переклю-
чения передач.
86
Автоматическая коробка передач
Электрическая часть системы управ-
ления АКПП состоит из трех частей:
а) Датчики, определяющие пара-
метры состояния автомобиля, и пе-
редающие эти данные в электрон-
ный блок управления.
б) Блок управления, который опре-
деляет моменты переключения и
управляет блокировочной муфтой
гидротрансформатора.
в) Исполнительная часть, которая со-
стоит из электромагнитных клапанов.
Диагностика (F4A-EL)
Считывание кодов
неисправностей
при помощи вольтметра
1. Установите замок зажигания в по-
ложение "OFF".
2. Заземлите вывод "TEN" диагности-
ческого разъема.
3. Подсоедините отрицательный щуп
вольтметра со шкалой измерения не
менее 20 В к выводу "FEN", а положи-
тельный - к выводу "+В".
4. Установите ключ зажигания в поло-
жение "ON".
5. Через три секунды стрелка вольт-
метра начнет отклоняться, выводя ко-
ды неисправностей (см. таблицу
"Коды неисправностей").
Разрез коробки передач (F3A-H).
Коробка передач (F3A-H). 1 - коленчатый вал двигате-
ля, 2 - пластина привода гидротрансформатора, 3 - на-
сосное колесо, 4 - турбинное колесо, 5 - реактор,
6 - муфта свободного хода гидротрансформатора,
7 - входной вал коробки передач, 8 - вал привода на-
соса, 9 - насос коробки передач, 10 - передняя муфта,
11 - задняя муфта, 12 - ленточный тормоз, 13 - водило
переднего планетарного ряда, 14 - водило заднего
планетарного ряда, 15 - солнечная шестерня, 16 - эпи-
цикл, 17 - сателлиты, 18 - корпус элементов управле-
ния коробкой передач, 19 - тормоз первой передачи и
передачи заднего хода, 20 - муфта свободного хода,
21 - механизм блокировки выходного вала коробки
передач, 22 - ведущая шестерня главной передачи,
23 - промежуточная шестерня главной передачи,
24 - ведомая шестерня главной передачи, 25 - муфта
блокировки гидротрансформатора (F3A-HL).
Коробка передач (FN4A-EL). 1 - ленточный тормоз (В1),
2 - муфта заднего хода (СЗ), 3 - муфта 3-4 (С2), 4 - зад-
ний планетарный ряд, 5 - тормоз первой передачи и
передачи заднего хода (В2), 6 - передний планетарный
ряд, 7 - муфта свободного хода (OWC), 8 - муфта пе-
реднего хода (С1).
Автоматическая коробка передач 87
Сброс кодов неисправностей.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи минимум на 20 секунд, и нажми-
те на педаль тормоза.
2. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
3. Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
Примечание: если не запускать дви-
гатель, то необходимо проворачи-
вать коленчатый вал двигателя
стартером в течение 5-6 секунд.
4. Установите частоту вращения 2000
об/мин на режиме холостого хода в
течение трех минут.
5. Убедитесь в отсутствии кодов неис-
правности.
Таблица. Коды неисправностей.
До 1999 г.
Код Форма сигнала Неисправность Условия определения неисправности
0715 ш ШЛ1 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач Нет сигнала с датчика частоты вращения входного вала в блок управления коробкой передач при скорости автомобиля около 41,36 км/час и положении селектора "D", "S" или "L"
0750 I И1Ш Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана А (1-2) Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана
0755 мн ИМ! Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана В (2-3)
0760 ши Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана С (3-4)
1743 ЛИШ - Обрыв или короткое замыквние в цепи электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
С 1999 г.
Код Форма сигнала Неисправность Условия определения неисправности
Р0500 «J wJ ы U L U LmJ w» Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости при наличии следующих условий: - Селектор в-положении "D", "S" или "L" - Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 60°С - Частота вращения входного вала коробки передач не менее 1500 об/мин
Р0710 w ~ ПЯПр Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП На выводе "1Q" разъема блока управления АКПП в течении не менее 150 секунд (при скорости движения автомобиля не менее 20 км/час) напряжение менее 0,06 В или более 4,67 В
Р0715 J" rnn ~пплпл U UL) UUlluUL Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач Автомобиль движется со скоростью не менее 40 км/час, сигнал от датчика частоты вращения входного вала отсутствует
88 Автоматическая коробка передач
Таблица. Коды неисправностей с 1999 г (продолжение).____
Код Форма сигнала Неисправность Условия определения неисправности
Р0730 cj UUUUUL 1H ПЛНПР"! UU UUUU Передаточное отношение коробки передач не соответствует номинальному значению - Двигатель запущен, - Температура рабочей жидкости АКПП не менее 20°С, - Включена первая или четвертая передача диапазона "D", - Частота вращения двигателя не менее 450 об/мин, - Частота вращения входного вала коробки передач находится в диапазоне 225 - 4988 об/мин, - Степень открытия дроссельной заслонки не менее 6,25%, - Частота вращения выходного вала коробки передач не менее 35 об/мин, - Отношение частоты вращения бара- бана муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала: первая передача - менее 2,157, вторая передача - менее 1,249 или более 2,157, третья передача - менее 0,863 или более 1,249, четвертая передача - менее 0,6 или более 1,249 - Любой из указанных кодов не выводится: Р0500, Р0710, Р0715, Р0753, Р0758, Р0763, Р0768, Р0773
Р0745 жиг MIL Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали Напряжение на выводе электромагнитного клапана постоянно 0 В или 10 -14 В после запуска двигателя
Р0753 J* ML Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана А
Р0758 ЛМШ1 L If Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана В
Р0763 лплппл ПППП Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана С
Р0768 ЛИ11 Mil Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана D
Р0773 III llffll Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана Е
Проверка механических
систем КПП
Тест на полностью
заторможенном автомобиле
(stall test)
Данный тест проверяет работоспособ-
ность КПП и двигателя путем измере-
ния частоты вращения при максималь-
ной нагрузке на диапазонах "D" и "R”.
Примечание:
- Проверку проводите при рабочей
температуре рабочей жидкости
АКПП (50-80°С).
- Длительность каждой проверки
не должна превышать пяти секунд.
- Перед проведением теста про-
верьте следующие параметры:
1. Уровень охлаждающей жидко-
сти двигателя.
2. Уровень масла в двигателе.
3. Уровень рабочей жидкости
АКПП.
4. Момент зажигания.
5. Холостой ход.
1. Измерение оборотов:
а) Установите упоры под колеса.
б) Подсоедините тахометр.
в) Затяните стояночный тормоз.
г) Нажмите до упора на педаль тор-
моза.
д) Запустите двигатель.
е) Переведите селектор в положение
"D". Нажмите до упора на педаль ак-
селератора. Быстро считайте пока-
зания тахометра и сравните их с рег-
ламентированными значениями.
Частота вращения
при полностью заторможенном
автомобиле:
до 1999 21
FA3A-H....2400 - 2800 об/мин
FA4A-EL...2550 - 2980 об/мин
с 19992
ВЗ................2000 - 2300 об/мин
В5................2200 - 2500 об/мин
Внимание: если колеса начинают
вращаться прежде, чем частота
вращения достигает требуемого
значения для этой проверки, то от-
пустите педаль акселератора и пре-
кратите проверку.
ж) Повторите тест при положении
селектора в диапазонах "R", "2" ("S”)
и ”1” ("L").
Автоматическая коробка передач
89
2. (FA3A-H)
Анализ результатов:
а) Если частота вращения более
указанной на всех диапазонах, то:
- износ насоса коробки передач;
- утечки в насосе, блоке клапанов
и/или картере коробки передач;
- неисправность регулятора дав-
ления (залипание клапана).
б) Если частота вращения более
указанной на диапазонах "D", "2" и
"Г', то залипание дисков муфты
заднего хода.
в) Если частота вращения более ука-
занной на диапазоне "D", то неис-
правность муфты свободного хода.
г) Если частота вращения более
указанной на диапазоне “R", то:
- неисправность тормоза первой
передачи и передачи заднего хода
(при отсутствии торможения дви-
гателем на первой передаче);
- неисправность муфты переднего
хода (при наличии торможения
двигателем на первой передаче).
3. (FA4A-EL)
Анализ результатов.
а) Если частота вращения более
указанной на всех диапазонах, то:
- износ насоса;
- утечки в насосе, блоке клапанов
или картере коробки передач.
- неисправность регулятора дав-
ления.
б) Если частота вращения более
указанной на всех диапазонах, кро-
ме "R", то:
- неисправность муфты переднего
хода;
- неисправна муфта свободного
хода №1.
в) Если частота вращения более
указанной на диапазонах "D" и "S",
то неисправность муфты свободного
хода №2.
г) Если частота вращения более
указанной на диапазонах “D” (HOLD)
и "S" (HOLD), то неисправность тор-
моза 2-4.
д) Если частота вращения более
указанной на диапазоне "R", то:
- неисправность тормоза первой
передачи и передачи заднего хода
(торможения двигателем на диа-
пазоне "L" (HOLD) нет);
- неисправность муфты заднего
хода (торможение двигателем на
диапазоне "L" (HOLD) есть).
Проверка времени
включения передачи
Если при работающем на холостом хо-
ду двигателе перевести селектор в по-
ложение “D" или "R", то до момента,
как вы почувствуете легкий толчок,
должно пройти некоторое время. По
величине этой задержки можно судить
об исправности муфты переднего хо-
да, муфты заднего хода, тормоза пер-
вой передачи и передачи заднего хода
и муфты свободного хода.
Примечание:
- Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости (50-80°С).
- Перед проведением теста про-
верьте следующие параметры:
1. Уровень охлаждающей жидко-
сти двигателя.
2. Уровень масла в двигателе.
3. Уровень рабочей жидкости
АКПП.
4. Момент зажигания.
5. Холостой ход.
- Проведите три проверки, а затем
определите среднее время задерж-
ки включения первой передачи.
- Между проверками должен быть
интервал времени не менее одной
минуты.
1. Измерение времени включения
передачи:
al Затяните стояночный тормоз.
б) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода в
положении селектора "N" (при вы-
ключенном кондиционере).
в) Переведите селектор из положе-
ния “N“ в положение "D" и измерьте
время до ощущения толчка включе-
ния передачи.
Время задержки:
FA3A-H.......не более 1,0 секунды
FA4A-EL......не более 0,6 секунды
г) Переведите селектор из положе-
ния “N" в положение "R" и измерьте
время до ощущения толчка включе-
ния передачи.
Время задержки:
FA3A-H......не более 1,0 секунды
FA4A-EL.....не более 0,7 секунды
2. (FA3A-H)
Анализ результатов проверки.
а) Если время переключения “N—>D“
больше требуемого, то:
- слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
- износ муфты заднего хода;
- неисправна муфта свободного
хода.
б) Если время переключения "N—>R"
больше требуемого, то:
- слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
- износ муфты переднего хода;
- износ тормоза первой передачи
и передачи заднего хода.
в) Если время переключения "N->R"
меньше требуемого, то:
- засорение жиклера предохрани-
тельного клапана;
- повышенное давление в основ-
ной магистрали.
3. (FA4A-EL)
Анализ результатов.
а) Если время переключения ''N->D"
больше требуемого, то:
- давление в основной магистра-
ли не соответствует номинально-
му значению;
- неисправность муфты передне-
го хода;
- неисправность муфты свободно-
го хода №1;
- неисправность муфты свободно-
го хода.
б) Если время переключения "N->D“
меньше требуемого, то;
- гидроаккумулятор “N-D” неис-
правен;
- давление в основной магистрали
превышает номинальное значение,
в) Если время переключения “N->D"
(HOLD) больше требуемого, то:
- давление в основной магистра-
ли не соответствует номинально-
му значению;
- неисправность муфты передне-
го хода;
- неисправность тормоза 2-4;
- неисправность муфты свободно-
го хода.
г) Если время переключения "N->D“
(HOLD) меньше требуемого, то:
- гидроаккумулятор "N-D" неис-
правен;
- давление в основной магистра-
ли превышает номинальное зна-
чение.
д) Если время переключения "N—>R"
больше требуемого, то:
- давление в основной магистра-
ли не соответствует номинально-
му значению;
- неисправность тормоза первой
передачи и передачи заднего хо-
да;
- неисправность муфты заднего
хода.
е) Если время переключения “N->R“
меньше требуемого, то:
- гидроаккумулятор "N-R" неис-
правен;
- давление в основной магистра-
ли превышает номинальное зна-
чение.
Г идравлический тест
Проверка давления в основной
магистрали
1. Подготовка:
а) Прогрейте рабочую жидкость
АКПП до рабочей температуры (50 -
80°С).
б) Проверьте следующие параметры:
- Уровень охлаждающей жидкости
двигателя.
- Уровень масла в двигателе.
- Уровень рабочей жидкости
АКПП.
- Момент зажигания.
- Холостой ход.
в) Отверните заглушку и подсоеди-
ните на ее место манометр.
Внимание: проверку давления все-
гда следует проводить вдвоем:
один человек должен наблюдать за
колесами, а второй выполнять
проверку.
FA3A-H.
FA4A-EL.
90
Автоматическая коробка передач
2. Измерьте давление в основной ма-
гистрали.
а) Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз.
б) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.
в) Нажмите на педаль тормоза и
переведите селектор в положение
"D". Измерьте давление на холо-
стом ходу.
г) Нажмите на педаль акселератора
до упора. Быстро измерьте давле-
ние в магистрали, когда частота
вращения достигает максимально-
го значения. Сравните полученные
значения давления со значениями,
приведенными в таблице
"Давление в основной магистрали".
Внимание: отпустите педаль аксе-
лератора и остановите тест, если
задние колеса начинают вращаться
до того момента, как частота вра-
щения достигнет максимального
значения.
д) Повторите проверку на диапа-
зонах "R", "2" ("S") и "Г ("L").
е) После проверки отсоедините
манометр и заверните обратно за-
глушку.
Момент затяжки
заглушки.................5-10 Н-м
3. (FA3A-H)
Анализ результатов проверки.
а) Если давление на всех диапазо-
нах одинаково, но меньше требуе-
мой, то либо двигатель не развива-
ет полную мощность, либо неис-
правна муфта свободного хода ре-
актора гидротрансформатора.
б) Если давление на диапазонах "D" и
"2" не соответствует указанному, то:
- слишком низкое давление в ос-
новной магистрали (утечки).
в) Если давление на диапазоне "R"
не соответствует указанному:
- износ насоса коробки передач;
- утечки в насосе, блоке клапанов
и/или картере коробки передач;
- неисправность регулятора давле-
ния (залипание клапана).
г) Если давление не соответствует
указанному на всех диапазонах, то:
- повреждение вакуумного шланга;
- повреждение диафрагмы вакуум-
ного механизма.
4. (FA4A-EL)
Анализ результатов проверки.
а) Если давление на всех диапазо-
нах ниже указанных значений, то:
- износ насоса;
- утечки в насосе, блоке клапанов
или картере коробки передач.
- неисправность регулятора давле-
ния;
- не отрегулирован трос управле-
ния клапаном-дросселем;
- неисправность клапана-дросселя;
- неисправность модулирующего
клапана-дросселя.
б) Если давление низкое на диапа-
зонах "D", "S" или "L", то утечки в
контуре муфты переднего хода.
в) Если давление низкое на диапа-
зоне "S" (HOLD), то утечки в контуре
тормоза 2-4.
в) Если давление низкое на диапа-
зонах "L" и "R", то утечки в контуре
тормоза первой передачи и переда-
чи заднего хода.
Таблица. Давление в основной магистрали, кПа.
FA3A-H.
Положение селектора 0,1 2 R
Холостой ход 275 - 370 1130-1225 470 - 570
Максимальные обороты 900-1040 1100-1245 1700-1840
FA4A-EL до 1999 г.
Положение селектора D.S.L R
Холостой ход 430 - 560 590 - 735
Максимальные обороты 910-1010 1480 -1710
FN4A-EL с 1999 г.
Положение селектора D, S, L R
Холостой ход 335-470 490 - 700
Максимальные обороты 1050-1200 (1120-1270) 1910-2130
():дляВ5-МЕ.
г) Если низкое давление на диапа-
зоне "D" (разъем электромагнитных
клапанов отсоединен), то утечка в
контуре муфты 3-4.
д) Если давление низкое на диапа-
зоне "R", то утечка в контуре муфты
заднего хода.
е) Если давление выше указанного
значения, то;
- неисправность клапана-дросселя;
- неисправность модулирующего
клапана-дросселя;
- неисправность регулятора давле-
ния;
- не отрегулирован трос управле-
ния клапаном-дросселем.
Проверка давления скоростного
регулятора (FA3A-H)
1. Прогрейте рабочую жидкость АКПП
до рабочей температуры (50 - 80°С) и
проверьте следующие параметры:
- Уровень охлаждающей жидкости
двигателя.
- Уровень масла в двигателе.
- Уровень рабочей жидкости АКПП.
- Момент зажигания.
- Холостой ход.
2. Поддомкратьте автомобиль.
3. Открутите заглушку канала скорост-
ного регулятора и установите на ее
место манометр.
4. Не затягивайте стояночный тормоз.
5. Заведите двигатель.
6. Установите селектор в положение
"D" и измерьте давление скоростного
регулятора, как указано в таблице.
Скорость автомобиля, км/час Давление скоростного регулятора, кПа
30 70-125
55 165.-235
85 350 - 440
Если давление не соответствует ука-
занным значениям, то либо утечка
жидкости в контуре скоростного регу-
лятора, либо неисправен скоростной
регулятор.
7. После проверки отсоедините мано-
метр и заверните обратно заглушку.
Момент затяжки
заглушки..................5-10 Н м
Проверка понижения давления
в основной магистрали (FA3A-H)
1. Прогрейте АКПП до рабочей темпе-
ратуры (50 - 80°С) и проверьте сле-
дующие параметры:
- Уровень охлаждающей жидкости
двигателя.
- Уровень масла в двигателе.
- Уровень рабочей жидкости АКПП.
- Момент зажигания.
- Холостой ход.
2. Подсоедините манометры в каналы
скоростного регулятора и основную
магистраль.
3. Отсоедините вакуумный шланг от
вакуумного механизма и заглушите его.
4. Подсоедините вакуумный насос к-
вакуумному механизму.
5. Затяните стояночный тормоз и на-
жмите до упора на педаль тормоза.
6. Медленно нажимайте, на педаль ак-
селератора.
7. Считайте показания манометра под-
соединенного в канал скоростного ре-
гулятора (см. таблицу "Давление ско-
ростного регулятора при понижении
давления в основноймагистрали").
Таблица. Давление скоростного ре-
гулятора при понижении давления
в основной магистрали.
Разрежение, кПа Давление скоростного регулятора, кПа
0 90 -145
26,7 не более 80
Автоматическая коробка передач 91
8. Создайте разрежение -26,7 кПа
(-200 мм. рт. ст) в вакуумном механизме.
9. Снова считайте давление скорост-
ного регулятора.
10. Снимите манометра и установите
заглушки.
Момент затяжки..........5-10 Н-м
11. Подсоедините обратно вакуумный
шланг.
12. Если давление не соответствует
указанным значениям, то:
- повреждение штока вакуумного
механизма,
- залипание клапанов гидравличе-
ского блока управления;
- утечки в контуре скоростного регу-
лятора;
- засорение каналов блока клапанов
(гидравлического блока управления).
Дорожный тест
Примечание: перед началом проверки
прогрейте АКПП до рабочей темпе-
ратуры (50 - 80°С) и проверьте сле-
дующие параметры:
- Уровень охлаждающей жидкости
двигателя.
- Уровень масла в двигателе.
- Уровень рабочей жидкости АКПП.
- Момент зажигания.
- Холостой ход.
Проверка на диапазоне "D"
Переведите селектор в диапазон "D” и
нажмите до упора на педаль акселе-
ратора.
1. Проверьте наличие переключений
1->2, 2—>3 и 3->4 и соответствие мо-
ментов переключения значениям,
приведенным на рисунке и в таблице
"Моменты переключений".
2. Проверьте отсутствие толчков и
скольжения фрикционных элементов
управления при переключениях 1—>2,
2^3 и 3—>4.
3. При движении на третьей или чет-
вертой передаче в диапазоне “D" про-
верьте отсутствие постороннего шума
или вибрации.
Внимание: эту проверку следует
проводить очень тщательно, по-
скольку появление шума и вибрации
может быть вызвано из-за наруше-
ния балансировки карданного вала,
дифференциала, трансформатора и
т.д.
4. Проверьте срабатывание принуди-
тельного понижающего переключения
(kick-down), 2—>1, 3->2, и соответствие
моментов переключений значениям,
приведенным в таблице ’’Моменты пе-
реключений".
5. Убедитесь в отсутствии толчков и
проскальзывания в элементах управ-
ления коробки передач при принуди-
тельном понижении передачи.
6. Убедитесь в наличии торможения
двигателем на второй и третьей пере-
дачах.
7. (FA4A-EL)
Выберите режим работы коробки пе-
редач "HOLD".
Повторите пункты 1-6.
Проверка на диапазоне “2" ("S”)
1. Переведите селектор в положение
“2" (“S"), нажмите до упора на педаль
акселератора.
2. Убедитесь, что при движении на
третьей передаче диапазона "D" после
перевода селектора в положение "2"
("S") есть переключение 3-2.
3. Во время движения на второй пере-
даче диапазона "2" ("S"), отпустите
педаль акселератора и убедитесь в
наличии торможения двигателем.
4. Проверьте уровень шума и вибра-
ции при повышающем и понижаю-
щем переключении.
5. (FA4A-EL)
Проведите проверку на режиме рабо-
ты коробки передач "HOLD".
а) Убедитесь, что есть переключе-
ние 1-2 при наборе скорости авто-
мобиля.
б) Убедитесь в наличии торможения
двигателем.
Проверка на диапазоне "1" ("L”)
1. При движении в диапазоне ”1" ника-
ких повышающих переключений быть
не должно - автомобиль должен дви-
гаться только на первой передаче.
2. При сбросе нагрузки (освобождении
педали акселератора) должен возни-
кать режим торможения двигателем.
Если торможения двигателем нет, не-
исправен тормоз первой передачи и
передачи заднего хода.
3. Проверьте уровень шума и вибра-
ции при разгоне и замедлении авто-
мобиля.
4. (FA4A-EL)
Проведите проверку на режиме рабо-
ты коробки передач "HOLD".
а) Убедитесь, что есть набор скорости
автомобиля при частично и полно-
стью нажатой педали акселератора.
б) Убедитесь в наличии торможения
двигателем.
Проверка на диапазоне "R"
Переведите селектор в положение "R",
нажмите до упора на педаль акселера-
тора. Проверьте отсутствие пробуксовки
фрикционных элементов управления.
Проверка в диапазоне "Р"
Установите автомобиль на уклоне, пе-
реведите селектор в положение "Р" и
отпустите стояночный тормоз. Фикса-
тор механизма блокировки выходного
вала должен удерживать автомобиль
на месте.
Моменты переключений (FA3A-H). 1 - повышающее переключение, 2 - понижающее переключение.

Автоматическая крро^кагц^ред^
Скорость автомобиля шМ
До ТЙЬЧг). 1-ОблаСть разрешения блойр§й*;<1^^
2 - блокировав гидротрансформатора ВКЛ, 3 - блокировка гидротрансформатор» ВЫКЛ, 4;* мжыЬйющее пере-
ключение, 6 - понижающе» переключение.
ЙОМенТыпереключбний(РЧ4А-ЕЕ с 1999 г.(Вб-МЕ)). 1 - область разрешения блокировю«.гедротрансфорыатора,
2 - блокировка гИвротрж№фпрмяпт1ре ВЫКЛ,'3 - пооыш»юпю« лвр»клкгч»нив, 4 - понижающее, переключение,
Автоматическая коробка передач
93
Йоменты переключений (FN4A-EL с 1999 г. (ВЗ-МЕ)). 1 - область разрешения блокировки гидротрансформатора,
I - блокировка гидротрансформатора ВЫКП, 3 - повышающее переключение, 4 - понижающее переключение,
В-блокировка гидротрансформатора ВКЛ.
Таблица. Моменты переключений.
ЙДЗА-Н.
Диапазон Положение педали акселератора (давление во впускном коллекторе, кПа) Переключение Скорость автомобиля, км/час
D полностью нажата (0 -13,3 кПа) D1-»D2 52-58
D2—>D3 100-106
D3—>D2 95-103
D2—>D1 39-45
частично нажата (17,3 кПа) D1->D2 17-23
D2—>D3 51-63
отпущена D2—>D1 11-17
1 любое D2->D3 40-46
FA4A-EL до 1999 г.
Диапазон Режим работы АКПП Положение педали акселератора Переключение Скорость автомобиля, км/час
D кроме HOLD Полностью нажата 1—>2 53-60
2—>3 95-102
3—>4 143-153
Нажата на половину хода 1—>2 35-45
2->3 70-84
3—>4 118-142
А 118-142
Полностью отпущена 4—>3 27-33
3->1 8-14
Режим кикдаун (полностью нажата) 4—>3 130-140
3—>2 80-90
2—>1 37-43
HOLD - 4—>3 143-150
3—>2 7-13
2—>3 15-25
94 Автоматическая коробка передач
FA4A-EL до 1999 г (продолжение).
Диапазон Режим работы АКПП Положение педали акселератора Переключение Скорость автомобиля, км/час
S кроме HOLD Полностью нажата 1->2 53-60
2—»3 95-102
Нажата на половину хода 1—»2 36-46
2—»3 70-84
Полностью отпущена 3-^1 8-14
Режим кикдаун (полностью нажата) 3—»2 80-90
2—»1 37-43
HOLD - 3—>2 92-100
L кроме HOLD Полностью нажата 1—»2 53-60
Нажата на половину хода 1—»2 35-45
Полностью отпущена 2—»1 8-14
Режим кикдаун (полностью нажата) 2^1 37 - 43
HOLD - 2—»1 42-48
А: блокировка гидротрансформатора ВКЛ.
FN4A-EL с 1999 г.
Диапазон Режим работы АКПП Положение педали акселератора Переключение Скорость автомобиля, км/час
D кроме HOLD Полностью нажата 1—»2 55-60 (50 - 57)
2—»3 104-110 (95-100)
3—>4 155-165 (145-155)
Нажата на половину хода 1—»2 33-45 (35 - 45)
2—>3 70-90 (70 - 85)
3—>4 125-155 (115-140)
А 125-155 (115-140)
Полностью отпущена 4—>3 27-33
3-»1 11 -17 (8-15)
Режим кикдаун (полностью нажата) 4—»3 145-155 (130-140)
3—>2 85-95 (80 - 90)
2—»1 42-50 (35 - 45)
HOLD 4^3 155-165 (143-150)
3—>2 7-15
2—>3 15-25
S кроме HOLD Полностью нажата 1—>2 55-60 (50 - 57)
2—>3 105-112 (95-102)
Нажата на половину хода 1^2 33-47
2—>3 70-90 (68 - 85)
Полностью отпущена 3-И 11 - 15 (8 -14)
Режим киедаун (полностью нажата) 3^2 85-95 (80 - 90)
2—>1 42-50 (37 - 43)
HOLD - 4—>3 155-165 (145 -150)
3^2 103-110 (92-100)
L кроме HOLD Полностью нажата 1^2 55-60 (50 - 57)
Автоматическая коробка передач 95
FN4A-EL с 1999 г. (продолжение).
Диапазон Режим работы АКПП Положение педали акселератора Переключение Скорость автомобиля, км/час
L кроме HOLD Нажата на половину хода 1-»2 37-45
Полностью отпущена 3—>2 103-110 (90-100)
2—>1 10-15 (8-14)
Режим кицдаун (полностью нажата) 2—>1 40-47 (35 - 43)
HOLD - 3->2 103-110 (90-100)
2—>1 42-50
А: блокировка гидротрансформатора ВКП.
():дляВ5-МЕ.
Проверка уровня
рабочей жидкости
Примечание: автомобиль должен со-
вершить пробег для достижения ра-
бочей температуры 70 - 80°С рабо-
чей жидкости коробки передач.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и подождите
шесть минут.
3. Во время работы двигателя на хо-
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за-
держкой на 2-3 секунды и верните об-
ратно в положение "Р".
4. Извлеките щуп и протрите его насухо.
5. Полностью вставьте щуп в патрубок.
6. При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками "L" и "F" (FA4A-EL -
между метками, соответствующими
прогретой КПП - 65°С). Если уровень
ниже этого диапазона, то долейте ра-
бочую жидкость.
Примечание: (FA4A-EL) на щупе ука-
заны два диапазона - для прогретой и
непрогретой коробки передач.
Рабочая
жидкость.......М-Ill или DEXRONIII
Для определения текучести сравните
ее со свежей рабочей жидкостью, ис-
пользуя для этого бумажную салфетку.
Нормальная рабочая жидкость легко
впитывается бумагой, а плохая рабо-
чая жидкость впитывается медленно.
Замена рабочей
жидкости АКПП
1. Извлеките измерительный щуп ко-
робки передач.
2. Для слива рабочей жидкости сни-
мите поддон коробки передач.
3. После слива рабочей жидкости ус-
тановите поддон обратно.
Примечание: устанавливайте новую
прокладку.
Момент затяжки болтов крепления
поддона..................5-8 Н-м
4. Через трубку измерительного щупа
залейте рабочую жидкость коробки
передач.
Рабочая
жидкость.......М-Ill или DEXRONIII
Номинальный объем:
FA3A-H.....................5,7 л
FA4A-EL....................4,9 л
FN4A-EL....................7,0 л
Вакуумный механизм
(FA3A-H)
Проверка
1. Снимите диафрагму вакуумного ме-
ханизма.
Примечание: при снятии не повреди-
те диафрагму.
7. Если рабочая жидкость пахнет го-
релым или имеет черный цвет, заме-
ните ее.
Таблица. Регулировка вакуумного механизма.
Расстояние "N", мм Длина штока, мм Номер по каталогу
ДО 27,1 29,5 0338 19 829
27,1 - 27,6 30,0 0338 19 825
27,6-28,1 30,5 0338 19 827
28,1 - 28,6 31,0 0338 19 826
более 28,6 31,5 FT 01 19 824
2. Создайте разрежение в вакуумном
механизме - шток должен втягиваться.
3. Установите диафрагму вакуумного
механизма.
Замена
1. Снимите балку передней подвески.
2. Слейте рабочую жидкость АКПП.
3. Снимите вакуумный механизм.
4. Установите новое кольцевое уплот-
нение на вакуумный механизм.
Примечание: смажьте кольцевое уп-
лотнение рабочей жидкостью АКПП.
5. Отрегулируйте вакуумный механизм.
6. Нанесите герметик на резьбу винта
вакуумного механизма и заверните
винт.
7. Подсоедините шланг.
8. Залейте рабочую жидкость в короб-
ку передач.
9. Установите продольную балку.
Регулировка
С помощью специнструмента измерь-
те расстояние "N", указанное на ри-
сунке. По таблице "Регулировка ваку-
умного механизма" подберите шток
необходимой длины.
96
Автоматическая коробка передач
Проверка элементов
электрической части
системы управления
(F4A-EL)
1. Проверьте выключатель режима
работы АКПП "HOLD".
а) Снимите отделочную панель.
б) Установите замок зажигания в
положение "ON".
в) Измерьте напряжение между вы-
водами "А" и "В" разъема выключа-
теля. Убедитесь, что напряжение
аккумуляторной батареи есть между
выводами при отпущенном выклю-
чателе, а при нажатом - напряжение
отсутствует.
Если напряжение между выводами
не соответствует указанному, то
проверьте проводимость между вы-
водами выключателя режима рабо-
ты АКПП "HOLD".
г) Установите замок зажигания в по-
ложение "OFF" и отсоедините отри-
цательную клемму аккумуляторной
батареи.
д) Отсоедините разъем выключателя,
е) Убедитесь, что проводимость ме-
жду выводами "А" и "В" разъема со
стороны выключателя режима рабо-
ты АКПП "HOLD" есть при нажатом
выключателе и отсутствует - при от-
пущенном.
ж) Если проводимость не соответст-
вует указанной, то замените выклю-
чатель режима работы АКПП
"HOLD" или жгут проводов.
з) Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
и) Установите отделочную панель.
2. Проверьте выключатель запреще-
ния запуска двигателя.
а) Отсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
б) Отсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска двигателя.
в) Проверьте проводимость между
выводами разъема выключателя
запрещения запуска двигателя, ука-
занными в таблице.
Расположение элементов электрической части системы управления
(FN4A-EL с 1999 г.). 1 - индикатор "HOLD”, 2 - спидометр, 3 - выключатель
режима "HOLD", 4 - выключатель стоп-сигналов, 5 - электронный блок
управления АКПП, 6 - датчик массового расхода воздуха, 7 - датчик тем-
пературы охлаждающей жидкости двигателя, 8 - датчик положения дрос-
сельной заслонки, 9 - датчик скорости (ABS, DSC), 10 - диагностический
разъем, 11 - выключатель запрещения запуска двигателя, 12 - блок кла-
панов (электромагнитные клапаны системы управления АКПП и датчик
температуры рабочей жидкости АКПП), 13 - датчик частоты вращения ко-
ленчатого вала двигателя.
Модели до 1999 г.
Положение селектора Выводы
Р А-В
R C-D
N А-В
D С-Е
S C-F
L C-G
Модели с 1999 г.
Положение селектора Выводы
Р A-I В-Н
R C-I
N D-I В-Н
D G-I
S F-I
L E-I
A D
В
Модели до 1999 г.
' ‘-Д-:
I G < о
SSS г ssssH. 5SS3. m 5SSS О
-
Модели с 1999 г.
Если проводимость не соответству-
ет указанной, то замените выключа-
тель запрещения запуска двигателя.
Автоматическая коробка передач
97
г) Подсоедините разъем выключа-
теля запрещения запуска двигателя
и отрицательную клемму аккумуля-
торной батареи.
3. Проверьте датчик температуры ра-
бочей жидкости АКПП.
а) Снимите блок клапанов.
б) Отсоедините разъем электромаг-
нитных клапанов.
Таблица. Номинальное сопротивление электромагнитных клапанов.
Модели до 1999 г.
Вывод Электромагнитный клапан Сопротивление, Ом
а Переключения 1-2 13-27
b Переключения 2-3
с Переключения 3-4
d Блокировки гидротрансформатора
в) Снимите датчик температуры ра-
бочей жидкости АКПП и разместите
его в емкости с рабочей жидкостью.
г) Нагревая рабочую жидкость из-
мерьте сопротивление между выво-
дами "В" и "D" (с 1999 г. - между вы-
водами "Е" и "Н"). Убедитесь, что
сопротивление соответствует тем-
пературе, указанной в таблице.
Модели до 1999 г.
Температура рабочей жидкости АКПП, °C Сопротивление, кОм
20 21,0-25,0
40 10,0-12,1
60 5,4 - 6,3
80 3,0 - 3,4
100 1,7-2,0
120 1,1 - 1,2
130 0,86 - 0,92
Модели до 1999 г.
Модели с 1999 г.
Температура рабочей жидкости АКПП, °C Сопротивление, кОм
-20 236,00 - 324,00
0 84,30-110,00
20 33,50 - 42,00
40 14,70-17,90
60 7,08-8,17
80 3,60-4,15
100 1,96-2,24
120 1,13-1,28
130 0,87 - 0,98
7-132
Модели с 1999 г.
Выводы Электромагнитный клапан Сопротивление, Ом
А - масса А 1,0-4,2
В - масс D 10,9-26,2
С - масса В 1,0-4,2
D-I управления давлением в основной магистрали 2,4 - 7,3
F - масса Н Е 10,9 - 26,2
G - масса С 1,0-4,2
д) Если сопротивление не соответ-
ствует указанному, то замените дат-
чик.
е) Установите блок клапанов и под-
соедините отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
4. Проверьте датчик частоты враще-
ния входного вала коробки передач.
а) Отсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
б) Отсоедините разъем датчика.
Модели с 1999 г.
в) Измерьте сопротивление между
выводами датчика.
Номинальное
сопротивление:
модели до 1999 г....200 - 400 Ом
модели с 1999 г.....250 - 600 Ом
5. Проверьте электромагнитные кла-
паны.
а) Отсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
б) Отсоедините разъем электромаг-
нитных клапанов.
в) Измерьте сопротивление между
каждым указанным выводом и мас-
сой (модели с 1999 г. - между ука-
занными выводами) (см. таблицу
"Номинальное сопротивление элек-
тромагнитных клапанов").
Если сопротивление не соответствует
указанному, то замените соответст-
вующий электромагнитный клапан.
6. (Модели с 1999 г)
Проверьте датчик скорости автомобиля,
а) При необходимости снимите дат-
чик скорости автомобиля.
Примечание:
- При установке смажьте новое
кольцевое уплотнение датчика ра-
бочей жидкостью АКПП.
- Затяните болт датчика указан-
ным моментом.
Момент затяжки..........8 - 11 Н м
Если сопротивление не соответству-
ет указанному, то замените датчик.
г) Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
98
Автоматическая коробка передач
б) Убедитесь, что на датчике нет
металлической стружки и грязи.
в) Отсоедините разъем датчика. Ус-
тановите замок зажигания в поло-
жение "ON" (двигатель не запускай-
те). Убедитесь в наличии напряже-
ния на выводе "В".
Номинальное
напряжение..............4,5-5,5 В
Трос управления
клапаном-дросселем
(F4A-EL)
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний троса и оболочки.
2. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра перемещается без заеданий.
3. Проверьте давление в основной ма-
гистрали (см. раздел "Проверка меха-
нических систем КПП").
4. При необходимости отрегулируйте
трос управления клапаном-дросселем.
5. При необходимости замените трос.
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Отсоедините трос управления кла-
паном-дросселем от сектора дрос-
сельной заслонки.
2. Отверните болты крепления крон-
штейна троса управления клапаном-
дросселем.
Примечание:
- Первым отворачивайте болт "1".
- Устанавливайте новые болты
крепления кронштейна троса
управления клапаном-дросселем.
3. Снимите блок клапанов.
4. Отсоедините трос управления кла-
паном-дросселем от кулачка.
5. Отверните болт крепления и извле-
ките трос управления клапаном-
дросселем из картера коробки пере-
дач.
Момент затяжки............8-11 Н-м
г) Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "А" и "С"
разъема датчика.
Регулировка
1. Затяните рычаг стояночного тормо-
за и установите упоры под передние и
задние колеса.
2. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и уровень масла в двига-
теле.
3. Проверьте уровень рабочей жидко-
сти АКПП.
4. Проверьте момент зажигания и хо-
лостой ход.
5. Подсоедините манометр в канал
измерения давления в основной маги-
страли.
6. Ослабьте болты крепления крон-
штейна троса управления клапаном-
дросселем.
Примечание: первым ослабляйте
болт "Г.
7. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра полностью нажата (режим макси-
мальных оборотов).
8. Затяните болт 1.
Момент затяжки............7-10 Н м
9. Вытягивайте трос управления кла-
паном-дросселем в направлении "А"
до тех пор, пока давление не начнет
превышать номинальное.
С - точка номинального положения
троса управления клапаном-
дросселем.
10. Нажимайте на трос управления
клапаном-дросселем в направлении
"В" до тех пор, пока давление не
уменьшится до указанного регулиро-
вочного значения.
Примечание: если при регулировке
давление в основной магистрали не
увеличивается, то затяните болт 2
в точке максимально близкой к номи-
нальному значению давления.
Регулировочное
значение давления.........490 кПа
11. Затяните болт "2".
Момент затяжки............7-10 Н-м
12. Заглушите двигатель и убедитесь,
что трос управления клапаном-
дросселем перемещается свободно.
13. Запустите двигатель, слегка на-
жмите и отпустите педаль акселера-
тора.
14. Убедитесь, что давление в основ-
ной магистрали соответствует указан-
ному.
Номинальное давление
в основной
магистрали.............422 - 558 кПа
15. Если давление не соответствует
указанному значению, то повторите
регулировку троса управления клапа-
ном-дросселем с пункта 6.
16. Заглушите двигатель.
17. Снимите манометр и установите
новую заглушку в канал измерения
давления в основной магистрали.
Момент затяжки...................5 - 10 Н-м
Выключатель
запрещения запуска
двигателя (FA3A-H)
Проверка
Проверка работы
1. Затяните рычаг стояночного тормо-
за и переведите ключ зажигания в по-
ложение "ON".
2. Убедитесь, что при нажатой педа-
ли тормоза двигатель можно запус-
тить только в положении селектора
"N" или "Р".
3. Убедитесь, что загораются фонари
заднего хода при установке селектора
в положение "R".
4. Если есть отличия, то проверьте
напряжение на выводах разъема вы-
ключателя запрещения запуска двига-
теля.
Проверка электрической части
1. Установите замок зажигания в по-
ложение "ON".
Автоматическая коробка передач
99
2. Проверьте напряжение на выводах Таблица. Напряжение на выводах разъема выключателя запрещения
разъема выключателя запрещения
запуска двигателя со стороны выклю-
чателя (см. таблицу "Напряжение на
выводах разъема выключателя за-
прещения запуска двигателя").
1 - замок зажигания (цепь стартера),
2 - замок зажигания, 3 - к стартеру,
4 - фонари заднего хода.
3. Если напряжение не соответствует
указанным значениям, то проверьте
разъемы жгута проводов и проводи-
мость между выводами разъема вы-
ключателя повышающей передачи.
4. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
5. Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска двигателя.
6. Проверьте проводимость между
выводами разъема выключателя за-
прещения запуска двигателя.
Положение селектора Выводы
Р а - b
R с - d
N а - b
D, 2,1 -
7. После проверки подсоедините
разъем выключателя запрещения за-
пуска двигателя и отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска двигателя.
2. Отверните выключатель запреще-
ния запуска двигателя.
запуска двигателя.
Положение селектора а ь с d
Р 0 0 10- 14В 0
R 10 В 0 10-14В 10- 14 В
N 0 0 ~ 10-14В 0
D, 2, 1 10 В 0 10- 14В 0
Выключатель
запрещения запуска
двигателя (F4A-EL)
Проверка
Примечание: проверку выключателя
запрещения запуска двигателя см. в
разделе "Проверка элементов элек-
трической части системы управле-
ния (FA4A-EL)".
Замена (до 1999 г.)
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска двигателя.
3. Отверните гайку, снимите фиксатор
и отсоедините трос управления короб-
кой передач от рычага выключателя
запрещения запуска двигателя.
1 - трос управления коробкой пере-
дач, 2 - стопор, 3 - рычаг выключа-
теля запрещения запуска двигателя.
4. Отверните контргайку рычага вы-
ключателя запрещения запуска двига-
теля и болт.
5. Снимите стопорную шайбу и рычаг
выключателя запрещения запуска
двигателя.
6. Снимите выключатель запрещения
запуска двигателя.
7. Установите выключатель запреще-
ния запуска двигателя и заверните от
руки болты крепления.
Внимание: не затягивайте болты
ударным инструментом.
8. Установите рычаг выключателя за-
прещения запуска двигателя и сто-
порную шайбу.
9. Затяните контргайку рычага выклю-
чателя запрещения запуска двигателя.
Момент затяжки...........32-46 Н м
10. Отрегулируйте выключатель за-
прещения запуска двигателя.
11. Убедитесь, что положения рычага
выключателя запрещения запуска
двигателя соответствуют положениям
рычага селектора.
12. Подсоедините трос управления
коробкой передач, заверните гайку и
установите новый фиксатор.
Момент затяжки
гайки...................16-22 Н м
13. Подсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска двигателя.
14. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
15. Проверьте выключатель запреще-
ния запуска двигателя (проводимость
между выводами разъема) (см. раздел
"Проверка элементов электрической
части системы управления (FA4A-EL)”).
Замена (с 1999 г.)
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите бачок охлаждающей жид-
кости.
4. Снимите кронштейн стабилизатора
поперечной устойчивости.
5. Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска двигателя.
6. Отсоедините фиксатор и снимите
трос управления коробкой передач.
1 - выключатель запрещения запус-
ка двигателя, 2 - фиксатор, 3 - трос
управления коробкой передач, ры-
чаг выключателя запрещения за-
пуска двигателя.
7. Удерживая вал выключателя за-
прещения запуска двигателя, отвер-
ните гайку и снимите рычаг выключа-
теля запрещения запуска двигателя.
1 - гайка, 2 - шайба, 3 - рычаг.
100
Автоматическая коробка передач
8. Отверните болты крепления и сни-
мите выключатель запрещения запус-
ка двигателя.
9. Установите вал выключателя за-
прещения запуска в положение ”N".
1 - метка, 2 - вал выключателя за-
прещения запуска двигателя,
3 - выключатель запрещения запус-
ка двигателя.
11. Поворачивайте выключатель за-
прещения запуска двигателя так, что-
бы отверстие, указанное стрелкой, на-
ходилось на одной вертикальной пря-
мой с центром вала.
14. Поворачивая выключателя запре-
щения запуска двигателя определите
положение, при котором будет прово-
димость между указанными выше вы-
водами разъема.
15. Затяните болты крепления выклю-
чателя запрещения запуска двигателя.
Момент затяжки...........8-11 Н-м
16. Установите рычаг селектора в по-
ложение "N".
17. Убедитесь, что выключатель за-
прещения запуска находится в поло-
жении "N".
18. Подсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска двигателя.
19. Установите фиксатор, как показано
на рисунке.
10. Установите выключатель запре-
щения запуска двигателя таким обра-
зом, чтобы метки на валу совпали с
меткой на корпусе выключателя за-
прещения запуска двигателя.
20. Подсоедините трос управления
коробкой передач.
21. Убедитесь, что положения селек-
тора соответствуют выбранным диа-
пазонам.
22. Установите кронштейн стабилиза-
тора поперечной устойчивости.
23. Уствновите бачок охлаждающей
жидкости.
24. Установите аккумуляторную бата-
рею.
25. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
Регулировка (до 1999 г.)
1. Установите вал выключателя за-
прещения запуска двигателя в поло-
жение "N".
2. Ослабьте болты крепления выклю-
чателя запрещения запуска двигателя.
3. Отверните винт.
4. Совместите отверстия в рычаге и
выключателе запрещения запуска
двигателя и установите в них штифт
диаметром около 2 мм.
12. Заверните от руки болты крепле-
ния выключателя запрещения запуска
двигателя.
13. Подсоедините омметр к выводам
"D* и Т.
5. Затяните болты крепления.
Момент затяжки............8-11 Н-м
6. Извлеките штифт и заверните винт.
Момент затяжки.........0,5-0,7 Н-м
7. Проверьте выключатель запрещения
запуска двигателя (см. раздел
"Проверка элементов электрической
части системы управления (FA4A-EL)").
8. При необходимости замените вы-
ключатель запрещения запуска двига-
теля.
Регулировка (с 1999 г.)
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите бачок охлаждающей жид-
кости.
4. Снимите кронштейн стабилизатора
поперечной устойчивости.
5. Снимите фиксатор и отсоедините
трос управления коробкой передач.
1 - выключатель запрещения запус-
ка двигателя, 2 * фиксатор, 3 - трос
управления коробкой передач,
4 * рычаг выключателя запрещения
запуска двигателя.
6. Установите вал выключателя за-
прещения запуска двигателя в поло-
жение "N".
1 - в сторону картера гидротранс-
форматора, 2 - вал выключателя
запрещения запуска двигателя.
7. Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска двигателя.
8. Ослабьте болты крепления выклю-
чателя запрещения запуска двигателя.
Автоматическая коробка передач
101
10. Поворачивая выключателя запре-
щения запуска двигателя определите
положение, при котором будет прово-
димость между указанными выше вы-
водами разъеме.
11. Затяните болты крепления выклю-
чателя запрещения запуска двигателя.
Момент затяжки..........В-11 Н м
12. Установите рычвг селектора в по-
ложение "N".
13. Убедитесь, что выключатель за-
прещения запуска нвходится в поло-
жении "N".
14. Подсоедините рвзъем выключате-
ля звпрещения запуска двигателя.
15. Установите фиксатор, как показано
на рисунке.
16. Подсоедините трос управления
коробкой передач.
17. Убедитесь, что положения селек-
тора соответствуют выбранным диа-
пазонам.
18. Установите кронштейн стабилиза-
тора поперечной устойчивости.
19. Установите бачок охлаждающей
жидкости.
20. Установите аккумуляторную бата-
рею.
21. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
Выключатель
принудительного
понижения передачи
(FA3A-H)
Проверка
1. Установите звмок зажигания в по-
ложение "ON".
2. Проверьте напряжение между вы-
водами выключателя при нажатой и
отпущенной педали акселератора.
Номинальное напряжение:
педаль акселератора нажата ме-
нее чем на 7/8 хода....10- 14 В
педаль акселератора нажата бо-
лее чем на 7/8 хода.........О В
Если напряжение не соответствует
указанным значениям, то проверьте
жгут проводов и проводимость между
выводвми разъема выключателя при-
нудительного понижения передачи.
3. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините разъем выключателя
принудительного понижения передачи.
5. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами рвзъема при нажа-
той педали акселератора более чем
на 7/8 хода и в отсутствии проводимо-
сти - при нажатой педали менее чем
нв 7/8 ходе.
Если проводимость не соответствует
указвнной, то отрегулируйте или за-
мените выключатель принудительного
понижения передачи.
6. Подсоедините разъем выключатель
принудительного понижения передачи.
7. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
Регулировка
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной бвтареи.
2. Отсоедините разъем выключате-
ля принудительного понижения пе-
редачи.
3. Полностью нажмите педаль акселе-
ратора и вращайте регулировочный
винт до тех пор, пока не появится про-
водимость между выводами разъеме
выключателя принудительного пони-
жения передачи.
4. Сделайте еще 1/4 обороте регули-
ровочного винта и законтрите его гай-
кой.
Момент затяжки
контргайки............14 -18 Н-м
5. Проверьте выключатель принуди-
тельного понижения передачи.
6. Подсоедините разъем выключателя
принудительного понижения передачи.
7. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
Электромагнитный
клапан принудительного
понижения передачи
(FA3A-H)
Проверка
1. Установите замок зажигания в по-
ложение "ON".
2. Убедитесь, что между выводом
разъема электромагнитного клвпана и
массой есть напряжение 10 -14 В при
нажатой педали вкселеретора более
чем на 7/8 хода и напряжение отсутст-
вует - при нажатой педали акселера-
тора менее чем на 7/8 хода.
Если напряжение не соответствует
указанному, то проверьте жгут прово-
дов и проводимость между выводом и
массой электромвгнитного клапана.
3. Отсоедините разъем и снимите
электромегнитный клапан.
4. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду разъема, а отрицательную - к
массе. Убедитесь, что сердечник кла-
пвна перемещается.
Снятие и установка
Примечание: установку проводите е
порядке, обратном снятию.
1. Снимите продольную балку.
2. Слейте рабочую жидкость из короб-
ки передач.
3. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините разъем электромаг-
нитного клапвна.
5. Снимите электромагнитный клапан
принудительного понижения передачи.
Скоростной регулятор
(FA3A-H)
Снятие и установка
1. Отверните болты крепления и сни-
мите скоростной регулятор, прокладку
и крышку.
2. Уствновите новую проклад(у.
3. Установите скоростной регулятор,
как показвно на рисунке.
4. Уствновите крышку скоростного ре-
гулятора на новую прокладку.
Момент затяжки
болтов крепления..........8-11 Н-ь
102
Автоматическая коробка передач
Охладитель рабочей
жидкости АКПП
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в соответст-
вии со сборочным рисунком
"Охладитель рабочей жидкости
АКПП".
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Механизм переключения
передач
Проверка троса блокировки
селектора
1. Снимите трос и механизм блоки-
ровки.
2. Измерьте расстояние "А" и убеди-
тесь, что трос блокировки селектора
свободно перемещается в оболочке.
Номинальное
расстояние "А".......23,5 мм
Охладитель рабочей жидкости АКПП (FA3A-H). 1 - штуцерный болт,
2 - трубка, 3 - шланг, 4 - хомут, 5 - радиатор.
3. Если расстояние "А" не соответст-
вует указанному или трос перемеща-
ется с заеданиями, то замените трос.
Регулировка селектора
1. Переведите селектор в положе-
ние "Р".
2. Ослабьте болты крепления троса
селектора.
3. Отжимая трос в сторону селектора,
затяните болты крепления.
Момент затяжки...........8-11 Н м
Охладитель рабочей жидкости АКПП (FA4A-EL до 1999 г.). 1 - трубка,
2 - шланг, 3 - хомут, 4 - радиатор.
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в соответст-
вии со сборочным рисунком
"Снятие и установка селектора".
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- При установке обратите внима-
ние на следующую операцию:
Установите трос блокировки се-
лектора.
а) Переведите ключ зажигания
в положение "LOCK" и селектор
в положение "Р".
Охладитель рабочей жидкости АКПП (FA4A-EL с 1999 г.). 1 - шланг, 2 - пе-
реходник, 3 - радиатор.
Автоматическая коробка передач
103
1 - механизм блокировки.
1 - U-образная выемка в кулачке,
2 - фиксатор.
д) Перемещайте стопор обо-
лочки троса до его фиксации.
б) Нажимайте на механизм
блокировки в сторону крон-
штейна педали тормоза.
в) Подсоедините трос к высту-
пу кулачка рычага селектора.
г) Разместите трос в выемке
и установите фиксатор.
Снятие и установка селектора. 1 - кожух рулевой колонки, 2 - центральная
консоль, 3 - болт, 4, 7 - гайка, 5 - селектор в сборе, 6 - фиксатор, 8 - трос
управления коробкой передач, 9 - трос блокировки селектора.
1 - стопор оболочки троса, 2 - трос
блокировки селектора, 3 - положе-
ние "не зафиксирован", 4 - положе-
ние "зафиксирован".
е) Для замены механизма бло-
кировки выполните перемеще-
ния показанные на рисунке.
Разборка селектора. 1 - разъем, 2 - винт, 3 - рукоятка, 4 - чехол, 5 - отделка
рычага селектора, 6 - лампа подсветки положения селектора, 7 - кулачок
кнопки селектора.
104
Автоматическая коробка передач
Разборка и сборка
Примечание:
- Разборку проводите в соответ-
ствии со сборочным рисунком
"Разборка селектора”.
- Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.
Снятие и установка
коробки передач
Примечание:
- Снятие проводите в соответст-
вии 'со сборочным рисунком
"Снятие коробки передач".
- Перед снятием слейте рабочую
жидкость из коробки передач.
- При снятии обратите внимание
на следующие операции:
1. Перед снятием коробки передач
подвесьте двигатель на таль.
б) Извлеките шаровую опору из
кулака передней подвески.
2. Отсоедините нижние рычаги
передней подвески от кулака.
а) Отверните болт и гайку
крепления.
3. Извлеките приводные аалы из
коробки передач.
а) Установите рычаг между
обоймой внутреннего шарнира
приводного вала и картером
коробки передач и отведите в
сторону приводной вал в сборе
со ступицей и амортизатором.
б) Установите заглушку в кар-
тер коробки передач.
4. При снятии коробки передач
отверните указанные болты
крепления коробки передач к дви-
гателю.
Примечание: не разделяйте кар-
тер коробки передач и картер
гидротрансформатора.
Снятие коробки передач (FA3A-H). 1 - аккумуляторная батарея, 2 - разъем
электромагнитного клапана принудительного понижения передачи,
3 - разъем выключателя запрещения запуска двигателя, 4 - трос управле-
ния коробкой передач, 5 - вакуумный шланг, 6 - трос привода спидометра,
7 - переднее колесо, 8 - кронштейн, 9 - стартер, 10 - шланг к охладителю
рабочей жидкости АКПП, 11 - приемная труба, 12 - продольная балка,
13 - стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейном, 14 - нижний
рычаг передней подвески, 15 - опора №2 силового агрегата, 16 - привод-
ной вал, 17 - опора №1 силового агрегата, 18 - кожух гидротрансформато-
ра, 19 - болт крепления коробки передач, 20 - картера гидротрансформа-
тора, 21 - коробка передач в сборе, 22 - стопорное кольцо.
Автоматическая коробка передач
105
5. Снимите опору №2 силового
агрегата.
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- При установке обратите внима-
ние на следующие операции:
Затяните болты крепления опор
№1 и №2 силового агрегата в
соответствии с рисунком.
Момент затяжки:
болты "А"............40 - 50 Н м
болты “В"..........65 - 90 Н м
При необходимости извлеките
сальник приводного вала и за-
прессуйте новый на указанную
глубину.
- После установки проведите сле-
дующие операции:
1. Залейте рабочую жидкость в
коробку передач.
2. Убедитесь, что селектор пе-
ремещается свободно во все по-
ложения.
3. Убедитесь, в отсутствии
утечек из коробки передач.
4. Проведите гидравлический
тест.
5. Проведите дорожный тест.
Снятие коробки передач (FA4A-EL). 1 - аккумуляторная батарея и поддон,
2 - разъем электромагнитных клапанов коробки передач, 3 - разъем вы-
ключателя запрещения запуска двигателя, 4 - трос привода спидометра,
5 - трос управления коробкой передач, 6 - переднее колесо, 7 - кронштейн
стартера, 8 - стартер, 9 - трос управления клапаном-дросселем, 10 - при-
емная труба, 11 - продольная балка, 12 - кожух гидротрансформатора,
13 - гайка крепления гидротрансформатора, 14 - стабилизатор поперечной
устойчивости и кронштейн, 15 - нижний рычаг передней подвески,
16 - опора №2 силового агрегата, 17 - приводной вал, 18 - шланг охлади-
теля рабочей жидкости, 19 - опора №1 силового агрегата, 20 - болты креп-
ления коробки передач в сборе, 21 - коробка передач в сборе.
106
Подвеска
Предварительные
проверки
1. Проверьте тип шин и давление в
шинах. Если давление не соответст-
вует норме, отрегулируйте давление
(см. таблицу "Шины").
2. Проверьте осевой зазор подшипни-
ков ступиц передних колёс. Если не-
обходимо, отрегулируйте осевой зазор
подшипников.
3. Проверьте биение дисков и шин.
4. Проверьте отсутствие значительно-
го износа в шаровых опорах и соеди-
нениях рулевых тяг.
5. Покачав автомобиль, проверьте ра-
боту амортизаторов.
6. Автомобиль в не нагруженном со-
стоянии* должен стоять на ровной
площадке.
Примечание: * - полностью заправ-
ленный топливный бак, в двигателе
установленный уровень охлаждаю-
щей жидкости и масла, запасное ко-
лесо, домкрат и комплект штатного
инструмента находятся на своих
местах.
7. Измерьте с обеих сторон расстоя-
ние от центра колеса до нижней кром-
ки крыла. Разница между двумя заме-
рами не должна превышать 10 мм.
г) Поворотом рулевых тяг, отрегули-
руйте максимальный угол поворота.
д) Затяните контргайки наконечни-
ков рулеаых тяг.
Момент затяжки.........35-50 Н м
е) Убедившись, что пыльник рулево-
го механизма не закрутился, устано-
вите хомут пыльника.
ж) После проведения регулировки
максимального угла поворота, необ-
ходимо отрегулировать схождение.
Проверка развала колес и
продольного наклона оси
поворота
1. Установите автомобиль на стенд.
2. Отверните гайку крепления ступицы
колеса.
3. Установите спецприспособление.
в) Вращением рулевой тяги, установите
одинаковый размер "L" с обеих сторон.
Примечание: поворачивайте правую
и левую тяги на одинаковый угол.
Максимальная разница длин тяг.... 3 мм
4. Измерьте развал колес и продоль-
ный наклон оси поворота.
Развал колес:
Номинальная величина:
модели выпуска
до 11/1999 г..........0°35'±45'
модели выпуска с 11/1999г.... 0°10'±45'
Максимальная разница между пра-
вым и левым колесом..........1 °
Продольный наклон оси поворота:
номинальная величина.....2°10'±45‘
максимальная разница между пра-
вым и левым колесом..........1 °
5. Снимите спецприспособление.
6. Установите новую гайку крепления
ступицы колеса.
Регулировка угла развала
колес
Примечание:
- продольный наклон оси поворота
не регулируется.
- при повороте подушки верхней
опоры указателем направления в
сторону крыла автомобиля, развал
изменяется на +28'.
1. Поддомкратьте переднюю часть
автомобиля и установите его на
безопасные подставки.
Проверка регулировка
углов установки
передних колёс
Проверка и регулировка
углов поворота колес
1. Установите автомобиль на регули-
ровочном стенде и проверьте макси-
мальные углы поворота колес.
Номинальная величина:
внутренний...............40°
внешний..................33°
Примечание: если для регулировки ис-
пользуется портативный регулиро-
вочный стенд, то задние колеса уста-
навливаются на подставку так, что-
бы автомобиль стоял горизонтально.
Вперед
2. При необходимости отрегулируйте
углы поворота колес.
а) Ослабьте затяжку контргайки на-
конечника рулевой тяги.
б) Снимите хомут пыльника рулево-
го механизма.
Таблица. Шины.
Наименование Характеристика
Стандартные шины
Шины Размер 165/70 R13 79S 175/60 R14 79Н
Давление, кПа Передние: 196 Задние: 196 Передние: 196 Задние: 186
Предельное значение износа, мм 1,6 (для зимних шин износ: 50%)
Диски Размер 13x4,50 В 13x4,5 J 13x5,5 JJ
Материал Сталь Алюминиевый сплав
Вылет колеса, мм 45
PCD, мм 100
Предельные значения биения Боковое Стальной диск: 2,5, Алюминиевый диск: 2,0
Продольное 1,5
Величина разбалансировки колес*, г меньше 11 меньше 13
Момент затяжки гайки, Н м 87 -117 Нм
Запасная шина ("докатка")
Шины Размер Т105/70 D14
Давление, кПа 4:12
Диски Размер 14x4 Т
Материал Сталь
Вылет колеса, мм 45
PCD, мм 100
Момент затяжки гайки, Н м 87-117 Н-м
Примечание:
* - вес одного грузика не должен превышать 60 г, вес грузиков с одной сто-
роны не должен превышать 100г. С одной стороны не должно быть больше
двух грузиков.
Подвеска
4Q7
2. Отверните гайки верхней опоры
стойки подвески.
3. Опустите верхнюю опору вниз и по-
верните подушку верхней опоры на
180°. так чтобы указатель направле-
ния был направлен в боковую сторо-
ну, и установите опору на место.
4. Затяните гайки крепления верхней
опоры стойки.
Момент затяжки..........47 - 62 Н-м
Проверка и регулировка
схождения.
1. Установите автомобиль на стенд.
Внимание: высота индикатора при
проверке должна совпасть с высотой
вала передних колес.
-2. Проверьтесхождение колес.
Модели выпуска до 11/1999 г.:
номинальная величина.......3± 3 мм
номинальная величина............... 0^18'118'
Модели выпуска с 11/1999 г.:
номинальная величина.......з ±2 мм
номинальная величина-----с______
Если измеренное значение схождения
отличаются от номинального, отрегу-
лируйте схождение.
3. При необходимости отрегулируйте
схождение.
а) Ослабьте затяжку контргайки на-
конечникарулевой тяги.
6) Снимите мймут пыльника рулево-
го механизма.
в) Поворачивайте рулевые тяги в
противопшхммых направлениях на
одинаковый угол.
-поворот рулевых тяг
(с обеих стодоц) изменяет схожде-
ние приблизительно на в мм.
- Обе рулевые тяги имеют одина-
ковую резьбу -с правым направле-
нием нерезки, Для увеличения
схождения'поворачивайте правую
тягу вперед РвгИрмюбиля, а левую
тхеуназад нетакойже угол.
г) ЗвПвтТО контргайки наконечников
рулевых тяг.
Момент затяжки.........35-50 Н-м
д) Убедившись, что пыльник рулево-
го механизма не. закрутился, устано-
вите хомут пылМТика.
Проверка углов
установки задних колёс
Примечание: развал задних колес не
регулируется. ЕдПи величина развала
отличается от указанной, проверь-
те и замените неисправные детали
подвески.
1. Установите автомобиль на стенд.
2. Отверните гайку крепления ступицы
колеса.
3. Установите спецприспособление.
4. Проверьте развал задних колес.
Развал колес:
Номинальная величина:
модели выпуска
до 11/1999 г........-0°15‘±45'
модели выпуска
после 11/1999 г.......-1°30‘±45‘
Максимальная разница развала ме-
жду правым и левым колесом....1°
5. Снимите спецприспособление.
6. Установите ноаую гайку крепления
ступицы колеса.
Проверка схождения
задних колес
1. Установите автомобиль на стенд.
Внимание: высота индикатора при
проверке должна совпасть с высотой
вала задних колес.
2. Используя стенд проверьте схожде-
ние колес.
Номинальная величина...3±3мм
Номинальная величина...-. 0°18Ч18'
Ступица переднего колеса
048W2’ Проверка осевого зазора
в подшипнике ступицы
1. Установите стрелочный индикатор
на ступицу колеса. Толкая и дергая
ступицу колеса руками в осевом на-
правлении, измерьте величину осево-
го зазора в подшипнике колеса.
Зазор в подшипнике 0,05 мм
Снятие и установке ступицы колесе и поворотного кулака. 1 - гайяв ступи-
цы колеса, 2 - тормозной суппорт. 3 - тормозной диск, 4 - датчик частоты
вращения колеса (системы ABS), 5 - наконечник рулевой тяги, 6 - шаровая
опора нижнего рычага подвески, 7 - ступица колеса и поворотный кулак.
2. Если осевой зазор колеса преецшает
установленную йорйу,' смач&ла>.а£Ыни-
те гайку ступицы устайовпёю&м мо-
ментом затяжки, и только, прсле этого,
если необходимо, замейитв.подшилиик.
Момент затяжки.......:1'51 * 239 Н-м
Снятие и установка
1. Снимайте детали в порядке их -но-
мерации на сборочном., рисунке
"Снятие и установка ступицы колеса и
поворотного кулака*.
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
2. После установки деталей проверьте
осевой зазор в подшипнике ступицы и
углы установки колес.
Примечания по снятию
1. Используя керн и молоток, расконтрите
ободок гайки ступицы и отверните гайку.
2. Снимите тормозной диск (см. главу
"Тормозная система").
3. Снимите рулевую тягу и наконечник
рулевой тяги (см. главу "Рулевое
управление").
Примечания по установке
1. Установите тормозной диск (см. гла-
ву "Тормозная система").
2. Установите’рулевую тягу Я наконеч-
ник рулевой тяги (см. главу "Рулевое
управление").
3. Установите новую Гайку ступицы
колеса и законтрите ее ободок, как по-
казано на рисунке.
Момент затяжки........157- 235 Н-м
Подвеска
108____________________________
Разборка и сборка
Разбирайте ступицу колеса и поворот-
ный кулак в порядке номерации дета-
лей на сборочном рисунке "Ступица
колеса и поворотный кулак".
Примечание: при сборке устанавли-
вайте детали в порядке обратном
разборке.
Примечания по разборке
1. При выпрессовке деталей ступицы
колеса используйте спецприспособ-
ления.
2. Снимите наружный подшипник и
наружный сальник,
а) При помощи специальной оправ-
ки и пресса, снимите наружный
подшипник.
4. Снимите внутренний сальник,
внутренний подшипник и внешнее
кольцо внутреннего подшипника.
а) При помощи отвертки, снимите
внутренний сальник ступицы колеса,
б) Снимите внутренний подшипник.
в) При помощи специальной оправки
и молотка, снимите внешнее кольцо
внутреннего подшипника.
Примечания по сборке
1. При помощи пресса, запрессуйте
новую шпильку крепления колеса,
Ступица колеса и поворотный кулак. 1 - шпилька крепления колеса,
2 - грязезащитный щиток тормозного диска, 3 - поворотный кулак,
4 - внешнее кольцо наружного подшипника, 5 - внешнее кольцо внутрен-
него подшипника, 6 - наружный подшипник, 7 - наружный сальник, 8 - ре-
гулировочная проставка, 9 - внутренний подшипник, 10 - ступица колеса,
11 - внутренний сальник.
5. При необходимости, снимите грязе-
защитный щиток.
а) Для правильной последующей
сборки, нанесите метки на грязеза-
щитный щиток и поворотный кулак.
б) Снимите щиток при помощи зу-
била.
б) При помощи отвертки снимите
наружный сальник ступицы колеса.
3. При помощи специальной оправки
и пресса, снимите внешнее кольцо
наружного подшипника.
2. Установите грязезащитный щиток.
а) Нанесите на новый грязезащит-
ный щиток метку в том же месте, как
и на снятом грязезащитном щитке.
б) Совместите метки на поворотном
кулаке и новом щитке.
в) При помощи пресса и специаль-
ной оправки, запрессуйте новый
грязезащитный щиток.
6. При необходимости, выпрессуйте
шпильку крепления колеса при помо-
щи пресса.
Подвеска
109
3. При помощи молотка и специальной
оправки установите внешнее кольцо
наружного подшипника, пока оно не
упрется в поворотный кулак.
Кольцо подшипника
4. Установите внешнее кольцо внут-
реннего подшипника.
5. При помощи пресса и специальной
оправки запрессуйте внешнее кольцо
внутреннего подшипника.
6. Для регулировки предварительного
натяга подшипников ступицы выпол-
ните следующие операции:
а) Установите оба подшипника сту-
пицы и снятую регулировочную про-
ставку. Подсоедините спецприспо-
собление.
б) Закрепите низ спецприспособле-
ния.
Внимание: для предотвращения пре-
вышения предварительного натяга
подшипников, затяжку проводите
шагами по 49 Н-м
в) Затяните гайку.
Момент затяжки.......157 - 235 Н-м
г) Для обеспечения правильной по-
садки подшипников повращайте по-
воротный кулак.
д) При помощи спецприспособления
и пружинного динамометра, измерь-
те предварительный, натяг подшип-
ников.
Предварительный натяг
подшипников.........0,25 -1,17 Н-м
Показания на шкале
динамометра...........2,5-11,7 Н
.Таблица. Толщина регулировочных проставок.
Метка Толщина, мм Метка Толщина, мм Метка Толщина, мм
1 6,285 8 6,565 15 6,845
2 6,235 9 6,605 16 6,885
3 6,365 10 6,645 17 6,925
4 6,405 11 6,685 18 6,965
5 6,445 12 6,725 19 7,005
6 6,485 13 6,765 20 7,045
7 6,525 14 6,805 21 7,085
е) Если предварительный нвтяг не
соответствует установленной нор-
ме, подберите регулировочную про-
ставку необходимой толщины (см.
таблицу ‘Толщина регулировочных
проставок*).
Примечание:
- Для уменьшения предварительно-
го натяга увеличьте толщину ре-
гулировочной проставки, для уве-
личения предварительного натяга
уменьшите толщину регулировоч-
ной проставки.
- При изменении регулировочной
простевки не один размер, предва-
рительный натяг изменяется на
0,2-0,4 Н -м
- Размерная метка выштампована
на внешней поверхности регулиро-
вочной проставки.
ж) Снимите спецприспособление.
7. Установите наружный подшипник,
наружный сальник и регулировочную
проставку.
а) Полностью заполните заштрихо-
ванные на рисунке объемы смазкой
на литиевой основе.
б) Установите наружный подшипник
ступицы.
в) Нанесите смазку на уплотняющую
кромку нового наружного сальника.
г) При помощи пластины и молотка
установите новый наружный саль-
ник на одном уровне с поверхностью
поворотного кулака.
8. При помощи пресса и специальной
оправки, запрессуйте ступицу в пово-
ротный кулак.
9. Установите внутренний сальник.
а) Нанесите смазку на уплотняющую
кромку нового внутреннего сальника,
б) При помощи специальной оправки
и молотка, установите новый внут-
ренний сальник на одном уровне с
поверхностью поворотного кулака.
Приводные валы
Проверка
1. Проверьте пыльники приводных ва-
лов на отсутствие разрывов, повреж-
дений, протечки смазки и ослабления
затяжки хомутов.
2. Проверьте приводные валы на от-
сутствие искривлений, износ шарнир-
ных соединений или шлицов.
Если необходимо, замените привод-
ные валы.
Снятие и установка
1. Слейте масло из коробки передач.
2. Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке ‘Снятие и
установка приводных валов*.
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
3. После установки вала выполните
следующие работы:
а) Залейте необходимый объем
масла в коробку передач и убеди-
тесь в отсутствии протечек масла.
6) Проверьте углы установки перед-
них колес (см. раздел ‘Проверка и
регулировка углов установки колес").
Примечания по снятию
1. Снимите рулевую тягу и наконечник
рулевой тяги (см. главу "Рулевое
управление").
2. Снимите приводной вал.
а) Поддерживайте руками обойму
внутреннего шарнира.
Примечание: если возникают трудности
при снятии вала из ступицы, накрутите
гайку ступицы колеса на вал в один уро-
вень с торцом вала, и ударами молотка
через медную пластину, выбейте вал из
ступицы.
110
Подвеска
Внимание: острая грань стопорного
кольца вала может разорвать уп-
лотняющую кромку сальника. Будьте
осторожны при снятии вала из ко-
робки передач.
б) При помощи рычага, вставленно-
го между корпусом наружного шар-
нира и корпусом коробки передач,
отделите вал от коробки передач,
как показано на рисунке.
в) Установите спецприспособление
на коробку передач.
Внимание: если не поставить спец-
приспособление, будет сбита регу-
лировка положения боковых шестер-
ней дифференциала.
Примечания по установке
1. Установите стопорное кольцо.
а) Установите новое стопорное
кольцо на приводной вал.
б) Измерьте наружный диаметр
стопорного кольца после его уста-
новки на вал. Замените кольцо, ес-
ли его наружный диаметр превы-
шает установленный размер.
2. Установите приводной вал.
а) Направив концы стопорного коль-
ца вверх, установите вал в коробку
передач.
Внимание: острая грань стопорного
кольца вала может разорвать уп-
лотняющую кромку сальника. Будьте
осторожны при установке вала в ко-
робку передач.
б) Потяните наружу обойму внут-
реннего шарнира и убедитесь, что
вал зафиксировался при помощи
стопорного кольца.
в) Установите на вал ступицу колеса.
3. Установите контргайку ступицы коле-
са (см. раздел "Ступица переднего ко-
леса").
Разборка и сборка
Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке
"Приводной вал".
5
Снятие и установка приводных валов. 1 - гайка ступицы колеса, 2 - гайка
крепления стабилизатора, 3 - наконечник рулевой тяги, 4 - шаровая опора
нижнего рычага, 5 - приводной вал, 6 - стопорное кольцо вала
•8
Приводной вал. 1 - хомут чехла, 2 - обойма внутреннего шарнира,
3 - фиксирующее кольцо, 4 - стопорное кольцо, 5 - тройной шарнир,
6 - чехол, 7 - гаситель колебаний, 8 - ротор датчика частоты вращения
колеса (системы ABS), 9 - вал с наружным шарниром в сборе.
Примечание: сборка деталей произво-
дится в порядке обратном разборке.
Примечания по разборке
1. Снимите обойму внутреннего шарнира,
а) Для правильной последующей
сборки внутреннего шарнира, нане-
сите метки на обойму внутреннего
шарнира и вал.
б) Снимите стопорное кольцо.
а) Снимите тройной шарнир с вала.
3. При необходимости, снимите чехол.
а) Обмотайте шлицы вала изолентой.
Метки
б) Снимите обойму внутреннего
шарнира.
2. Снимите стопорное кольцо и трой-
ной шарнир.
а) Для правильной последующей
сборки, нанесите метки на тройной
шарнир и вал.
Подвеска
111
4. При необходимости, при помощи Таблица. Стандартная длина валов,
зубила снимите ротор датчика часто-.
ты вращения колеса с корпуса наруж-
ного шарнира.
Двигатель Тип коробки передач Левая сторона, мм Правая сторона, мм
ВЗ Механическая 629,4±5 899,4±5
Автоматическая 614,4±5 912,4±5
В5 Механическая 629,4±5 899,4+5
Автоматическая 625,4±5 899,4±5
Механическая с дифференциалом повышенного трения 615,3±5 922,1 ±5
Автоматическая с дифференциалом повышенного трения 612,1±5 925,1±5
Примечание по сборке
1. При помощи специальной оправки и
пресса, напрессуйте ротор датчика
частоты вращения колеса на корпус
шарнира.
5. Установите обойму внутреннего
шарнира.
а) Заполните обойму и чехол внут-
реннего шарнира рекомендованной
смазкой.
Примечание: применяйте только спе-
циальную смазку, которая поставля-
ется в ремонтном наборе совместно
с пыльником.
Количество смазки:
простой дифференциал.... 105 - 125 г
дифференциал повышенного
трения.................115- 135 г
Сторона
колеса
I— 486±3,5 мм
Гаситель,
колебании
2. Установите гаситель колебаний.
а) Установите гаситель колебаний
на вал, как показано на рисунке.
Стойка передней
подвески
Снятие и установка
1. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
“Стойка передней подвески".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
2. После установки деталей проверьте уг-
лы установки передних колёс. Если углы
не соответствуют норме, отрегулируйте их.
Примечания по установке
Поверните резиновую подушку верхней
опоры, так чтобы указатель направления
был направлен к внутрь автомобиля, и
установите стойку передней подвески.
Примечание: если повернуть указа-
тель направления в сторону крыла
автомобиля угол развала изменится
на +28'.
б) Установите новый хомут на гаси-
тель колебаний.
3. Установите чехол.
а) Заполните чехол наружного шар-
нира рекомендованной смазкой.
Примечание:
- Наружный и внутренний чехлы
отличаются по конструкции.
- Применяйте только специаль-
ную смазку, которая поставляет-
ся в ремонтном наборе совместно
с чехлами.
Количе. тво смазки........50 -70 г
б) Н чимая изоленту, намотанную
на : ды при разборке, установите
Ч'
б) Установите обойму внутреннего
шарнира.
6. Установите хомут чехла.
а) Установите приводной вал на
стандартную длину (см. таблицу
"Стандартная длина валов”).
б) При помощи отвертки, обернутой
тканью, поднимите буртик малого от-
верстия каящого пыльника, для удале-
ния оставшегося в пыльнике воздуха.
в) Убедитесь, что длина вала соот-
ветствует стандартной.
г) Установите новый хомут, сжав
его концы при помощи клещей. Хо-
мут должен быть закручен в сторо-
ну противоположную вращению ва-
ла при движении вперед.
в) Снимите изоленту.
4. Совместив метки на валу и тройном
шарнире, при помощи молотка и медно-
го стержня установите тройной шарнир
на вал.
Разборка и сборка
Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке “Стойка
передней подвески".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Примечания по разборке
Внимание: снятие гайки штока амор-
тизатора очень опасно. Амортизатор
и пружина подвески при демонтаже мо-
гут вылететь под воздействием
большой силы и причинить работнику
серьезные увечья или смерть. Прежде
чем откручивать гайку, закрепите
стойку подвески в спецприспособлении.
Сожмите пружину приспособлением и
снимите гайку штока амортизатора.
Внимание: не снимайте приспособле-
ние с пружины после её снятия.
д) Закрепите конец хомута, загнув
фиксирующие зажимы.
112
Подвеска
Примечания по установке
1. Установите амортизатор так, чтобы
нижний конец пружины полностью сел
в нижнее седло.
2. Сориентируйте отверстие в верхнем
седле пружины и кронштейн, как пока-
зано на рисунке.
3. Установите подшипник, резиновую по-
душку верхней опоры, гайку штока амор-
тизатора, и снимите приспособление.
Момент затяжки гайки....55 - 67 Нм
Проверка амортизатора
1. Проверьте амортизатор на отсутст-
вие повреждений и протечек.
2. Проверьте резиновую втулку на по-
вреждение и износ.
3. Сожмите и растяните амортизатор не
менее трёх раз. Убедитесь, что сопро-
тивление движению не изменяется и
отсутствуют посторонние звуки:
а) Сожмите амортизатор и отпусти-
те его.
б) Убедитесь, что шток выходит полно-
стью с обычной скоростью.
Если необходимо, замените аморти-
затор.
Нижний рычаг передней
подвески
Снятие и установка
Снимайте детали в порядке их номера-
ции на сборочном рисунке "Снятие и
установка нижнего рычага подвески".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка нижнего рычага
подвески. 1 - кронштейн крепления
стабилизатора, 2 - втулки и шайбы
крепления стабилизатора, 3 - ниж-
ний рычаг подвески, 4 - втулка ниж-
него рычага, 5 - чехол шаровой
опоры.
Стойка передней подвески. 1 - фиксирующая скоба шланга и тормозной
шланг, 2 - провод датчика частоты вращения колеса (модели с системой
ABS), 3 - гайка верхней опоры, 4 - амортизатор и пружина передней под-
вески, 5 - регулировочная пластина, 6 - гайка штока амортизатора, 7 - ре-
зиновая подушка верхней опоры, 8 - опорный подшипник верхней опоры,
9 - верхнее седло пружины, 10 - резиновая прокладка верхнего седла
пружины, 11 - ограничитель хода подвески, 12 - пружина, 13 - резиновая
прокладка нижнего седла пружины, 14 - амортизатор.
Примечания по снятию
1. При помощи оправки и пресса, вы-
прессуйте втулку оси нижнего рычага.
2. Соблюдая осторожность, снимите
пыльник при помощи зубила.
Примечания по установке
1. При помощи оправки напрессуйте
пыльник на шаровую опору.
2. Запрессуйте втулку при помощи оп-
равки и пресса.
Внимание: установите нижний рычаг
горизонтально и запрессуйте втулку
рычага, установив её строго верти-
кально. Резиновая втулка имеет ме-
таллическую наружную обойму и, если
втулку не установить вертикально,
то она запрессуется неправильно.
3. Установите шайбы стабилизатора
(см. раздел "Снятие и установка стаби-
лизатора поперечной устойчивости").
Проверка
1. Проверьте рычаг на наличие погну-
тости, трещин и других повреждений.
2. Проверьте сопротивление враще-
нию шаровой опоры:
а) Подсоедините приспособление к
оси шаровой опоры и, при помощи
динамометра, проверните ее 5 раз.
На пятом обороте измерьте момент
сопротивления вращению.
б) Если измеренный момент не соот-
ветствует норме, замените рычаг.
Момент вращения......0,35 - 3,18 Н м
Показания динамометра... 3,5 - 31,8 Н
Стабилизатор
поперечной устойчивости
Снятие и установка
Снимайте детали в порядке их номера-
ции на сборочном рисунке "Снятие и
установка стабилизатора поперечной
устойчивости".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Примечания по снятию
Подвесьте двигатель при помощи
спецприспособления и снимите про-
дольную балку крепления двигателя.
Подвеска
113
Примечания по установке
1. Установите шайбы, соориентировав,
их, как показано на рисунке.
2. Совместите втулку крепления ста-
билизатора с установочной меткой,
установив втулку так, чтобы шов
(разрез) был направлен к передней
части автомобиля.
Ступица заднего колеса
Проверка осевого зазора
в подшипнике ступицы
Проверьте осевой зазор в подшипни-
ках задней ступицы. Процедуру про-
верки смотрите в разделе “Ступица
переднего колеса".
Зазор в подшипнике ступицы
колеса..................0,05 мм
Если осевой зазор в подшипнике колеса
превышает установленную норму, снача-
ла затяните гайку ступицы установленным
моментом затяжки, и только после этого,
если необходимо, замените подшипник.
Снятие и установка
Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие
и установка ступицы заднего колеса*.
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
Примечания по снятию
1. Снимите тормозной барабан (см.
главу "Тормозная система").
2. При необходимости, при помощи
зубила снимите ротор датчика часто-
ты вращения колеса системы ABS.
3. Снимите шпильку крепления коле-
са (см. раздел "Ступица переднего
колеса").
8-132
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости. 1 - продоль-
ная балка, 2 - кронштейн крепления стабилизатора, 3 - втулки крепления
стабилизатора, 4 - шайба, 5 - втулка, 6 - кронштейн крепления стабилизато-
ра, 7 - стабилизатор.
12,8-21 Нм
6
4 >2
167-215 Нм
Снятие и установка ступицы заднего колеса. 1 - крышка ступицы, 2 - контр-
гайка, 3 - болт фиксации тормозного барабана, 4 - тормозной барабан,
5 - детали ступицы колеса, 6 - тормозная трубка, 7 - датчик частоты враще-
ния колеса (системы ABS), 8 - гайка, 9 - цапфа колеса, 10 - трос стояночного
тормоза, 11 - тормозной щит, 12 - ротор датчика частоты вращения колеса
(системы ABS), 13 - шпилька крепления колеса, 14 - ступица колёса.
Примечания по установке
1. Установите шпильку крепления ко-
леса (см. раздел “Ступица переднего
колеса").
2. Используя пресс и специальную оп-
равку, установите датчик частоты
вращения колеса.
3. Установите новую контргайку сту-
пицы и законтрите ее ободок, как по-
казано на рисунке.
Момент затяжки.......157 - 215 Н м
4 Проверьте осевой зазор подшипни-
ков колеса.
Стойки задней подвески
Снятие и установка
1. Снимите боковую отделку багажно-
го отделения (см. раздел “Внутренняя
отделка" главы "Кузов").
2. Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие и
установка стойки задней подвески".
114
Подвеска
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
Снятие и установка стойки задней
подвески. 1 - гайка, 2 - шайба верх-
ней втулки, 3 - верхняя втулка
крепления штока, 4 - нижний болт
крепления амортизатора, 5 - верх-
няя прокладка седла пружины,
6 - пружина, 7 - нижняя втулка,
8 - корпус ограничителя, 9 - пыль-
ник, 10 - ограничитель хода под-
вески, 11 - нижняя прокладка седла
пружины, 12 - амортизатор задней
подвески.
Примечания по снятию
1. Поддомкратьте балку задней под-
вески, поставив домкрат по середине
балки.
2. Отверните гайки.
3. Опустите балку задней подвески.
4. Отверните болт.
Примечания по установке
Установите верхнюю втулку, шайбу
верхней втулки и гайку.
а) Совместите шток амортизатора с
установочным отверстием в кузове
автомобиля.
б) Поднимите балку задней подвес-
ки в месте нахождения стойки, про-
пустите шток через отверстие.
в) Установите верхнюю втулку, шай-
бу и не затягивая установите гайку.
г) Затяните нижнюю гайку так, чтобы
резьбовая часть штока выступала из
гайки на 16,7±1мм.
д) Удерживая нижнюю гайку, затя-
ните верхнюю.
Момент затяжки........16-23 Н м
Проверка амортизатора
Проверку заднего амортизатора про-
водите так же, как и проверку перед-
него амортизатора (см. раздел
“Стойка передней подвески").
Снятие и установка балки задней подвески. 1 - тормозная трубка, 2 - трос
стояночного тормоза, 3 - ступица колеса в сборе с тормозным механиз-
мом, 4 - болт крепления амортизатора, 5 - балка задней подвески,
6 - кронштейн крепления балки, 7 - втулка продольного рычага.
Утилизация амортизатора
Внимание: газ в амортизаторе нахо-
дится под давлением. При сверлении
корпуса амортизатора струя газа, вы-
рвавшаяся из отверстия, может под-
хватить стружку и повредить глаза и
лицо. При сверлении корпуса амортиза-
тора всегда надевайте защитные очки.
1. Зажмите амортизатор горизонталь-
но или штоком вниз.
2. Просверлите в корпусе амортизато-.
ра отверстие, диаметром 2-3 мм, на
расстоянии 20 - 30 мм от низа корпуса,
так чтобы из амортизатора вышел газ.
3. Поверните амортизатор вниз про-
сверленным отверстием.
4. Масло из амортизатора можно слить
сдвинув шток несколько раз вверх и
вниз и отрезав нижнюю часть трубы.
5. Утилизируйте масло в соответствии
с нормативными актами об утилизации.
Балка задней подвески
Снятие и установка
1. Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие и
установка балки задней подвески".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
2. После установки деталей проведите
следующие работы:
а) Отрегулируйте ход рычага стоя-
ночного тормоза (см. главу
"Тормозная система").
б) Проверьте углы установки задних
колёс (см. раздел "Проверка углов
установки задних колес").
Примечания по снятию
1. Снимите кронштейн крепления балки.
а) Домкратом удерживайте центр
балки задней подвески.
б) Ослабьте затяжку болтов и гаек
кронштейна крепления балки задней
подвески.
в) Медленно опустите балку задней
подвески и снимите кронштейны.
2. При помощи спецприспособления,
снимите втулку.
Примечания по установке
При помощи спецприспособления за-
прессуйте новую втулку. Втулку уста-
навливайте меткой “F" в направлении
передней части автомобиля.
Внимание: установите нижний рычаг
горизонтально и запреСсуйте втулку
рычага, установив её строго верти-
кально. Резиновая втулка имеет ме-
таллическую наружную обойму и, если
втулку не установить вертикально,
то она запрессуется неправильно.
115
Рулевое управление
Проверка на автомобиле
Проверка люфта рулевого
колеса
1. На стоящем автомобиле, установив
колеса в положение движения по пря-
мой, покачайте руль из стороны в сто-
рону с небольшим усилием. Если
люфт не укладывается в установлен-
ные нормы, произведите ремонт.
Люфт рулевого колеса...О- 30 мм
Примечание: большой суммарный
люфт указывает на износ шарнир-
ных соединений или большой люфт в
рулевом механизме. Устраните об-
наруженные неисправности.
2. Подёргайте рулевое колесо во всех
направлениях, как показано на рисунке,
для обнаружения износа подшипника
рулевой колонки, люфта в соединении
рулевого вала, ослабления крепления
рулевого колеса и рулевой колонки.
Проверка усилия на рулевом
колесе
1. Первоначально проведите следую-
щие проверки:
а) Тип шин и давление в шинах (см.
главу "Подвеска").
б) Уровень рабочей жидкости.
в) Натяжение ремня привода насоса
(см. главу "Техническое обслужива-
ние и общие процедуры проверки и
регулировки").
2. Установив автомобиль на твёрдую
ровную поверхность, установите пе-
редние колёса в положение для пря-
молинейного движения.
3. Запустите двигатель и прогрейте
рабочую жидкость усилителя рулевого
управления до 50 - 60°С.
4. Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система пассивной безо-
пасности (SRS)").
5. При помощи динамометрического клю-
ча, измерьте усилие на рулевом колесе.
Примечание: усилие на рулевом коле-
се изменяется в соответствии с
указанными условиями:
- Дорожные условия - влажная или
сухая поверхность, асфальтовое
или грунтовое покрытие.
- Тип и износ шин, а также давле-
ние в шинах.
Усилие на рулевом колесе....7,8 Н-м
2. Отсоедините нагнетательный тру-
бопровод от насоса усилителя рулево-
го управления и подсоедините соб-
ранное приспособление.
Момент затяжки..........16-23 Н-м
Если усилие не соответствует норме,
проведите следующие проверки:
- Отсутствие воздуха в системе.
- Отсутствие утечек жидкости в
шлангах и соединениях.
- Работу насоса усилителя и рулево-
го механизма.
Проверка уровня рабочей
жидкости
Процедуры проверки уровня рабочей
жидкости описаны в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
Прокачка системы
гидроусилителя
Процедуры прокачки системы гидро-
усилителя описаны в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки”.
Проверка отсутствия утечек
рабочей жидкости
Внимание: для предотвращения по-
ломок рулевой системы не удержи-
вайте рулевое колесо в крайних по-
ложениях более пяти секунд.
1. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на режиме холостого хода.
Для поднятия давления жидкости, не-
сколько раз поверните рулевое колесо
от упора до упора вправо и влево.
2. Убедитесь в отсутствии утечек.
Примечание: места, где возможно
подтекание жидкости указанны на
рисунке стрелками.
Проверка давления рабочей
жидкости
1. Соберите приспособление для про-
верки давления жидкости, как показа-
но на рисунке.
3. Прокачайте систему (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
4. Полностью откройте кран манометра.
Для поднятия температуры рабочей жид-
кости до 50 - 60°С запустите двигатель, и
несколько раз поверните рулевое колесо
вправо и влево от упора до упора.
Внимание: если кран остаётся пол-
ностью закрытым более чем на пять
секунд, температура жидкости под-
нимется выше установленной нор-
мы, что может привести к повреж-
дению насоса усилителя.
5. Закройте кран манометра полностью.
Увеличьте частоту вращения коленчато-
го вала двигателя до 1000 -1500 об/мин
и проверьте давление, развиваемое на-
сосом. Если давление не укладывается
в установленные нормы, отремонтируй-
те или замените насос.
Давление развиваемое
насосом................7,9- 8,3 МПа
6. Полностью откройте кран манометра, и
увеличьте частоту вращения коленчатого
вала двигателя до 1000 -1500 об/мин.
7. Поворачивая рулевое колесо в край-
ние положения, проверьте давление ра-
бочей жидкости создаваемое в рулевом
механизме. Если давление не укладыва-
ется в установленные нормы, отремон-
тируйте или замените рулевой механизм.
Внимание: если рулевое колесо удер-
живается в крайнем положении более
пяти секунд, температура жидкости
поднимется выше установленной
нормы, что может привести к Повре-
ждению насоса усилителя.
Давление в рулевом
механизме..............7,9-8,3 МПа
8. Снимите приспособление для про-
верки давления и затяните нагнета-
тельный трубопровод.
Момент затяжки..........16-23 Н-м
9. Прокачайте систему.
8*
116
Рулевое управление
Рулевая колонка
Снятие и установка
Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие
и установка рулевой колонки".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
Примечания по снятию
1. Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система пассивной безо-
пасности (SRS)").
2. Снимите рулевое колесо.
а) Установите колёса автомобиля в
положение движения по прямой.
б) При помощи съёмника снимите
рулевое колесо.
внимание: не пытайтесь снять ру-
левое колесо ударами молотка по ру-
левому валу, это приведёт к повреж-
дению рулевой колонки.
3. Снимите замок механизма блоки-
ровки.
а) При помощи зубила и молотка
сделайте шлицы под отвёртку на
головках болтов крепления замка
механизма блокировки.
б) Используя отвёртку, отверните
болты крепления замка механизма
блокировки.
в) Снимите замок механизма блоки-
ровки.
Примечания по установке
1. Установите замок механизма бло-
кировки.
а) Установите детали замка меха-
низма блокировки на рулевую ко-
лонку.
б) Убедитесь, что замок механизма
блокировки работает правильно.
в) Установите новые болты крепле-
ния замка механизма блокировки.
г) Затягивайте болты крепления
замка механизма блокировки, пока
не отломятся головки болтов.
2. Установите промежуточный вал,
карданный шарнир и рулевой вал.
а) Установите конец карданного шар-
нира без метки на промежуточный
вал и от руки, затяните болт "А".
Снятие и установка рулевой колонки. 1 - накладка рулевого колеса,
2 - контргайка, .3 - рулевое колесо, 4 - кожух рулевой колонки, 5 - комбини-
рованный переключатель, 6 - трос удержания ключа зажигания (модели с
АКПП), 7 - установочная пластина, 8 - рулевой вал, 9 - карданный шарнир
рулевого вала, 10 - грязевая крышка, 11 - хомут, 12 - грязевая крышка,
13 - промежуточный вал, 14 - замок механизма блокировки.
б) Соедините карданный шарнир с-
рулевым валом и затяните болт "В".
Момент затяжки..........18 - 26 Н-м
в) Установите рулевой вал так, что-
бы зазор "а", указанный на рисунке,
был не более 0,5 мм.
г) В указанном порядке затяните
гайку "С", болт "D" и болт "А".
Момент затяжки:
гайка *С“..............19 - 25 Н-м
болт ЧУ...............16-22 Н-м
болт "А"..............18-26 Н-м
3. Установите рулевое колесо.
а) Перед установкой рулевого коле-
са, отрегулируйте спиральный про-
вод (см. раздел "Электрообору-
дование кузова").
б) Установите рулевое колесо на
автомобиль, колёса которого уста-
новлены в положение движения по
прямой.
4. Установите накладку рулевого ко-
леса (см. главу "Системё пассивной
безопасности (SRS)").
Проверка
1. Проведите следующие проверки и,
если необходимо, замените рулевой
вал в сборе:
а) Отсутствие повреждений под-
шипника и втулок рулевой колонки.
б) Длину рулевого вала.
Длина рулевого вала.... 602,1 - 604,1 мм
2. Убедитесь, что рулевая колонка
зафиксирована при заблокированном
рычаге регулировки угла наклона и
свободно перемещается при не за-
блокированном рычаге.
Заблокирован
РЫугла₽нКОаВКИ Не заблокирован
ylJlcl Паклипа
Рулевое управление
11
3. (Модели с АКПП) Убедитесь, что
соединительный штифт троса АКПП
не движется, когда ключ замка зажи-
гания находится в положении "LOCK",
и, наоборот, легко движется при всех
других положениях ключа.
Насос усилителя
рулевого управления
Снятие и установка
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
"Снятие и установка насоса усилителя
рулевого управления".
Примечание: установка производит-
ся в порядке обратном снятию.
3. После установки насоса отрегулируйте
натяжение ремня привода насоса (см.
главу "Техническое обслуживание и об-
щие процедуры проверки и регулировки").
Примечания по установке
1. Легкими ударами молотка с пластико-
вым бойком установите втулку на крон-
штейн насоса, как показано на рисунке.
Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления. 1 - ремен
привода насоса, 2 - разъём датчика давления рабочей жидкости, 3 - во:
вратный шланг, 4 - нагнетающая трубка, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - не
сос усилителя рулевого управления, 7 - кронштейн насоса.
Разборка и сборка
Примечание: операции по разборке, опи-
санные ниже, предназначены только для
выполнения работ по замене кольцевых
уплотнений. При выявлении других не-
исправностей замените насос в сборе.
Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке “Насос
усилителя рулевого управления".
Примечание: сборка производится в
порядке обратном разборке.
Примечания по разборке
Внимание: для исключения повреж-
дения корпуса насоса, при закрепле-
нии насоса в тисках используйте
спецприспособление.
Насос усилителя рулевого управления. 1 - насос усилителя рулевой
управления, 2 - кронштейн, 3 - входной штуцер, 4 - кольцевое уплотнение
5 - детали датчики давления рабочей жидкости, 6 - штуцер нагнетательнс
го трубопровод», 7 - кольцевое уплотнение, 8 - кольцевое уплотнение
9 - регулятор расхода, 10 - пружина, 11 - крышка насоса, 12 - прокладке
13 - ротор с лоласиймд*, 14 - статорное кольцо, 15 - коллекторная пластине
16 - кольцевое уплйэдрние, 17 - корпус насоса со шкивом.
118
Рулевое управление
3. Установите лопасти в прорези ро- Снятие и установка рулевого механизма. 1 - контрящий шплинт, 2 - гайка,
тора закруглёнными краями наружу. 3 - наконечник рулевой тяги, 4 - нагнетающая трубка рабочей жидкости,
5 - возвратная трубка рабочей жидкости, 6 - болт крепления лромежуточ-
ного вала, 7 - рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами.
4. После установки крышки насоса,
вращением ротора от руки, убедитесь
в лёгкости вращения ротора;
Рулевой механизм
Снятие и установка
1. Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие и
установка рулевого механизма".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
2. После установки проверьте углы ус-
тановки передних колёс (см. главу
"Подвеска").
Примечания по снятию
1. Используя специальный съемник,
отсоедините наконечник рулевой тяги.
Примечания по сборке
1. При установке коллекторной пла-
стины совместите штифты на крышке
насоса так, чтобы они попали в отвер-
стия пластины.
2. Установите ротор, направив метку
на роторе, в сторону крышки насоса.
2. Снимите рулевой механизм с тя-
гами.
а) Сдвиньте рулевой механизм с тя-
гами в сторону левого колеса.
б) Просуньте правый наконечник ру-
леаой тяги в отверстие в кузове, вы-
тащите рулевой механизм с тягами.
Примечания по установке
Установите рулевой механизм с тягами.
а) Просуньте сначала левый, а за-
тем и правый наконечник рулевой
тяги через отверстие в кузове.
б) Затяните болты крепления руле-
вого механизма в порядке, указан-
ном на рисунке.
Момент затяжки..........38-51 Н м
Разборка и сборка
1. Разбирайте рулевой механизм в по-
рядке номерации деталей на сборочном
рисунке "Рулевой механизм".
Примечание: сборка производится в
порядке обратном разборке.
Примечания по разборке
1. Нанесите метки на наконечник руле-
вой тяги, контргайку и рулевую тягу.
2. Снимите чехол наконечника руле-
вой тяги.
а) Закрепите наконечник рулевой тя-
ги в тисках.
б) Установите зубило под углом к
чехлу, как показано на рисунке.
в) При помощи молотка снимите че-
хол. Будьте осторожны, не повреди-
те поверхность наконечника руле-
вой тяги, контактирующую с чехлом.
3. Снимите рулевую тягу.
а) Закрепите рейку в тисках.
б) При помощи специального съём-
ника, снимите рулевую тягу, как по-
казано на рисунке.
Рулевое управление
119
6. Снимите втулку рейки.
а) При помощи дрели высверлите
зачеканенные места крепления
втулки рейки.
4. Снимите крышку корпуса.
а) При помощи дрели высверлите
зачеканенные места резьбы крепле-
ния крышки корпуса.
б) Снимите крышку корпуса.
5. При помощи пресса выпрессуйте
червяк с управляющим клапаном, как
показано на рисунке.
б) При помощи спецприспособле-
ния, снимите втулку.
7. Снимите рейку рулевого механизма
и сальник.
а) Наденьте спецприспособление на
рейку со стороны корпуса червяка с
управляющим клапаном.
Примечание: при снятии рейки без
использования спецприспособления
существует опасность повреждения
корпуса рулевого механизма зубьями
рейки.
Рулевой механизм. 1 - корпус рулевого механизма, 2 - резиновая втулка кре-
пления механизма, 3 - скоба крепления механизма, 4 - дистанционная втулка
5 - сальник, 6 - втулка, 7 * сальник, 8 - рейка рулевого механизма, 9 - сальник
10 - втулка рейки, 11 - нижний подшипник червяка, 12 - червяк с управляю-
щим клапаном, 13 - верхний подшипник червяка, 14 - сальник, 15 - стопорное
кольцо, 16 * контргайка, 17 - крышка корпуса, 18 - направляющая рейки
19 - пружина, 20 - регулировочная крышка, 21 - контргайка, 22 - рулевая тяга
23 - чехол рулевой тяги, 24 - проволочный хомут чехла, 25 - хомут чехла тяги
26 - контргайка, 27 - чехол наконечника рулевой тяги, 28 - наконечник руле
вой тяги, 29 -трубки рабочей жидкости.
б) Установите спецприспособление
на резьбовую часть рейки со сторо-
ны подсоединения трубок.
в) Установите другое спецприспо-
собление, так чтобы оно полностью
закрыло цилиндр, и закрепите его,
затянув гайку приспособления, ус-
тановленного в подпункте "б".
г) До конца заверните гайку приспо-
собления, установленного в под-
пункте "б", поверните шток направо
и снимите рейку и сальник.
8. Снимите сальник и втулку.
а) Вставьте спецприспособление сс
стороны корпуса червяка, так чтобь
оно упёрлось во втулку.
120
Рулевое управление
б) Установите спецприспособление
"Г со стороны цилиндра, вращая
его приспособлением ''2“, как пока-
зано на рисунке. После этого уста-
новите приспособление "3".
в) До конца закрутите приспособле-
ние "4", поверните приспособление
"3" и снимите втулку и сальник.
д) При помощи приспособления и
пресса, запрессуйте сальник.
9. При помощи спецприспособления
выбейте нижний подшипник червяка.
10. Снимите сальник и дистанционную
втулку.
а) Установите спецприспособления,
так чтобы оно упёрлось в дистанци-
онную втулку.
е) Снимите приспособление.
3. Нанесите рабочую жидкость на
втулку и установите её в цилиндр.
б) При помощи молотка и спецпри-
способления, выбейте сальник и
втулку.
Примечания по сборке
1. Установите дистанционную втулку,
а) Нанесите смазку на конец спец-
приспособления.
б) Нанесите рабочую жидкость на
дистанционную втулку.
в) Установите дистанционную втулку
на спецприспособление.
г) Установите дистанционную втулку
и приспособление в корпус рулевого
механизма.
д) Установите корпус на пресс и за-
прессуйте дистанционную втулку.
д) Снимите приспособление.
2. Установите сальник.
а) Нанесите смазку на конец спец-
приспособления.
б) Нанесите рабочую жидкость на
новый сальник.
в) Установите сальник на спецпри-
способление.
г) Установите сальник и приспособ-
ление в корпус рулевого механизма.
4. Установите сальник.
а) Соберите спецприспособление.
б) Нанесите рабочую жидкость на
новый сальник и на спецприспособ-
ление.
в) Установите приспособление со
стороны цилиндра.
г) Установите приспособление “Г со
стороны цилиндра, вращая его при-
способлением “2", как показано на
рисунке, после этого установите
приспособление "3".
д) Для установки сальника вращай-
те приспособление “3".
5. Установите рейку рулевого управ-
ления.
а) Нанесите смазку на зубья и тру-
щиеся поверхности рейки.
б) Используя спецприспособление,
вставьте рейку в корпус рулевого
механизма со стороны цилиндра.
в) Снимите приспособление.
6. Установите втулку и сальник.
а) Установите спецприспособление
на рейку.
б) Установите сальник на рейку.
в) Снимите приспособление.
г) При помощи спецприспособления
установите втулку в корпус рулевого
механизма, и затяните втулку.
Момент затяжки..........70 - 88 Н-м
Рулевое управление
121
д) Закерните корпус рейки на рас-
стоянии приблизительно 1,5 мм от
края, при помощи керна и молотка.
е) Проведите проверку герметично-
сти цилиндра, для этого выполните
следующие работы:
- Подсоедините спецприспособле-
ние к корпусу рулевого механизма.
- Подсоедините к приспособлению
ручной вакуумный насос и создай-
те разрежение 400 мм. рт. ст.
- Убедитесь, что в течение 30 се-
кунд разрежение не упало. Если
разрежение падает, замените саль-
ники.
7. Установите нижний подшипник чер-
вяка.
а) Закрепите корпус рулевого меха-
низма в тисках, так чтобы посадоч-
ное отверстие нижнего подшипника
было направлено вверх.
б) Нанесите рабочую жидкость на
подшипник и установите его в кор-
пус механизма.
в) Закручивая крышку корпуса вала,
запрессуйте нижний подшипник в
корпус. Закручивайте крышку до тех
пор, пока сопротивление закручива-
нию не возрастёт резко.
8. Установите червяк с управляющим
клапаном.
а) Нанесите большое количество
смазки на зубья и ввл червяка.
б) Нанесите рабочую жидкость на
новый сальник и трущиеся поверх-
ности клапана управления.
в) Установите червяк с управляю-
щим клапаном в корпус рулевого
механизма.
9. Нанесите рабочую жидкость на
верхний подшипник и установите его,
как показано на рисунке.
10. Установите сальник.
а) Нанесите рабочую жидкость на
новый сальник и наполните литие-
вой смазкой внутреннюю часть
сальника.
б) Наденьте спецприспособление на
шлицы червяка с управляющим кла-
паном.
в) Наденьте сальник на приспособ-
ление и сдвиньте его на посадочное
место.
г) Снимите спецприспособление.
д) При помощи оправки и молотка,
запрессуйте сальник так, чтобы бы-
ла видна проточка для стопорного
кольца.
11. Установите контргайку.
а) Временно установите рулевую тя-
гу со стороны цилиндрической части
рулевой рейки.
б) Затяните контргайку.
Момент затяжки...........40-49 Нм
12. Установите крышку корпуса.
а) Нанесите герметик для фиксации
резьбы на резьбовую часть крышки
корпуса.
б) Установите крышку корпуса.
Момент затяжки:
сталь.................54 - 68 Н-м
алюминиевый сплав...45 - 53 Н м
в) При помощи керна и молотка, за-
керните резьбу крышки корпуса в
двух противоположных местах.
13. Установите регулировочную крышку,
а) Установите рулевую рейку в цен-
тральное положение.
б) Временно затяните регулировоч-
ную крышку моментом затяжки
9,8 Н м и 10 раз продвиньте рейку
из одного крайнего положения к
другому. Ослабьте затяжку регули-
ровочной крышки.
в) Ещё раз затяните регулировоч-
ную крышку моментом затяжки 4,4 -
5,4 Н м, после этого, при помощи
спецприспособления, доверните
крышку ещё на 45°.
г) Удерживая от проворачивания ре-
гулировочную крышку, затяните
контргайку.
Момент затяжки.........40 - 49 Н м
д) Проверьте предварительный на-
тяг червяка.
- Подсоедините спецприспособле-
ние и динамометр к валу червяка с
управляющим клапаном.
- Измерьте предварительный натяг
вала червяка (рулевая рейка нахо-
дится в центральном положении,
угол поворота при проверке ±90°).
Предварительный натяг
вала...................0,9 -1,2 Н-м
Показания динамометра ...8,5 -12,5 Н
Если предварительный натяг не
соответствует установленной нор-
ме, снимите контргайку и повтори-
те пункты с “а" по "г”.
14. Установите рулевую тягу.
а) Закрепите рулевую рейку в тис-
ках.
б) Используя спецприспособление,
подсоедините рулевую тягу к рейке.
Момент затяжки........108 -127 Н-м
15. Установите чехол рулевой тяги.
а) Заполните чехол смазкой, как по-
казано на рисунке.
б) Накрутите два витка проволоки на
большой конец чехла, закрутите
концы проволоки 4 или 5 раз. Загни-
те скрученные концы проволоки в
сторону скобы крепления рулевого
механизма.
16. Установите чехол наконечника ру-
левой тяги.
а) Удалите старую смазку с шарово-
го шарнира.
б) Положите небольшое количество
литиевой смазки в новый чехол и
установите чехол на наконечник ру-
левой тяги.
122
Рулевое управление
в) При помощи оправки и пресса,
напрессуйте чехол на наконечник
рулевой тяги.
г) Удалите смазку, выбившуюся из
чехла при его запрессовке.
17. Установите наконечник рулевой
тяги, совместив метки, нанесённые на
тягу, наконечник рулевой тяги и контр-
гайку при разборке.
Проверка
1. Проверьте наконечник рулевой тяги
на отсутствие повреждений и разры-
вов чехла.
2. Убедитесь, что наконечник рулевой
тяги не имеет знечительного люфта.
3. Проверните шарнир наконечника
рулевой тяги пять раз.
4. При помощи спецприспособления и
динамометра измерьте силу сопро-
тивления вращению шарнирного со-
единения.
Момент вращения.......0,3 - 2,9 Н-м
Показания на шкале
динамометра...............3 - 29 Н
Если показания не укладываются в ус-
тановленную норму, замените нако-
нечник рулевой тяги.
5. Проверьте рулевую тягу на отсутст-
вие изгиба и других повреждений.
6. Проверьте состояние шарового
шарнира.
7. Покачайте шток тяги пять раз.
8. Измерьте силу сопротивления ка-
чанию.
Момент качания........0,1 - 3,4 Н-м
Показания на шкале
динамометра.............0,7-21 Н
Если показания не соответствуют ус-
тановленной норме, замените руле-
вую тягу.
9. Проверьте рейку на отсутствие
трещин, других повреждений и износ
зубьев.
10. Измерьте биение рейки.
Максимальное биение........0,1 мм
Если биение превышает установлен-
ную норму, замените рейку.
123
Тормозная система
Проверка уровня
жидкости гидропривода
тормозной системы
Процедура проверки уровня жидкости
гидропривода тормозной системы
описана в главе "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки".
Прокачка тормозной
системы
Примечание:
- Во время проведения прокачки
уровень тормозной жидкости в
бачке не должен опускаться ниже
3/4 от установленного уровня.
- При любом отсоединении тормоз-
ных трубок необходимо провести
прокачку всей системы. Если тор-
мозная трубка отсоединялась от
главного тормозного цилиндра, на-
чинайте прокачку с колёсного ци-
линдра, наиболее удалённого от
главного, далее переходите к сле-
дующему наиболее удалённому ко-
лёсному цилиндру, и так прокачай-
те все четыре колёсных цилиндра.
Если тормозная трубка отсоединя-
лась в другом месте, начните про-
качку с колёсного цилиндра наибо-
лее близко расположенного к месту
отсоединения трубки, перейдите к
следующему самому близкому к
месту отсоединения колёсному ци-
линдру, и так прокачайте все че-
тыре колёсные цилиндра.
1. Снимите колпачок со штуцера про-
качки и наденьте на штуцер прозрач-
ный виниловый шланг.
2. Опустите другой конец шланга в
прозрачный резервуар для слива тор-
мозной жидкости.
3. Один работник должен несколько
раз нажать педаль тормоза и удержи-
вать педаль в нажатом состоянии.
4. Другой работник при помощи спец-
приспособления ослабляет затяжку
штуцера прокачки, и после того, как
жидкость перейдёт в резервуар для
слива тормозной жидкости, затягива-
ет штуцер.
в) Ослабьте затяжку контргайки "D"
и, вращением штока "С", отрегули-
руйте высоту педали тормоза.
5. Повторяйте действия пунктов 3 и 4
пока из шланга перестанут выходить
пузырьки воздуха.
6. После выполнения прокачки прове-
дите следующие проверки:
а) Работу тормозной системы.
б) Отсутствие утечек тормозной
жидкости.
в) Уровень тормозной жидкости.
Проверка вакуумного
шланга
1. Снимите хомуты крепления вакуум-
ного шланга и вакуумный шланг.
2. Создайте поочерёдно давление и
разрежение на конце шланга, подсое-
диняемого к двигателю. Убедитесь, что
воздух проходит через шланг только в
направлении двигателя. Если воздух
проходит в обе стороны или не прохо-
дит совсем, замените вакуумный шланг.
Педаль тормоза
Проверка и регулировка
педали тормоза
1. Проверка высоты расположения
педали тормоза.
Убедитесь, что расстояние между
верхней поверхностью накладки пе-
дали тормоза и покрытием пола са-
лона соответствует норме.
Высота расположения
педали................205±5,5 мм
2. Регулировка высоты расположения
педали тормоза.
а) Отсоедините разъём выключате-
ля стоп-сигналов.
б) Ослабьте затяжку контргайки "В"
и выкрутите выключатель "А" так,
чтобы он не касался педали.
г) Заверните выключатель так, что-
бы зазор между выключателем и
упором педали соответствовал ус-
тановленной норме. Затяните контр-
гайку "В”.
Зазор..................0,1 -1,0 мм
Момент затяжки...........14-17 Н м
д) Подсоедините разъём выключа-
теля стоп-сигналов.
е) После регулировки проверьте
свободный ход педали тормоза и
правильность работы стоп-сигналов.
3. Проверка свободного хода педали
тормоза.
а) Для удаления разрежения из сис-
темы, нажмите педаль тормоза не-
сколько раз.
б) Снимите шплинт и убедитесь, что
отверстия педали и вилки совмеще-
ны, и опять установите шплинт на
место.
в) Рукой мягко нажимайте педаль
тормоза (пока не почувствуете со-
противление), измерьте свободный
ход педали.
Свободный ход педали.....3,5 -7,2 мм
4. Регулировка свободного хода педа-
ли тормоза.
а) Снимите шплинт и штифт вилки.
б) Ослабьте затяжку контргайки "D"
и, вращая шток "С", совместите от-
верстия в педали и вилке штока.
в) Установите на место штифт вилки
и пружинный шплинт штифта.
г) Затяните контргайку "D".
Момент затяжки..........24 - 34 Н м
д) Проверьте высоту расположения
педали и правильность работы стоп-
сигналов.
124
Тормозная система
5. Проверка запаса хода педали тор-
моза.
а) Запустите двигатель и нажмите
педаль с усилием 589 Н. Убеди-
тесь, что расстояние между верх-
ней поверхностью накладки педали
и покрытием пола соответствует
норме.
Запас хода...................40 мм
б) Если расстояние меньше нормы,
убедитесь в отсутствии воздуха в
тормозной системе.
Снятие и установка
1. (Модели с АКПП) Снимите блоки-
рующий модуль.
2. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
“Снятие и установка педали тормоза".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
Снятие и установка педали тормоза.
1 - шплинт, 2 - штифт вилки, 3 - воз-
вратная пружина, 4 - гайка и шайба
оси педали, 5 - ось педали, 6 - втул-
ки оси педали, 7 - дистанционная
втулка, 8 - педаль тормоза, 9 - рези-
новый ограничитель хода, 10 - на-
кладка педали, 11 - выключатель
стоп-сигналов.
Проверка выключателя
стоп-сигналов
1. Отсоедините разъём выключателя
стоп-сигналов.
2. При помощи тестера проверьте на-
личие проводимости между выводами
"А" и "В" выключателя стоп-сигналов
при нажатой педали тормоза и отсут-
ствие проводимости при не нажатой
педали.
Если проверка дала отрицательный
результат, замените выключатель
стоп-сигналов.
Главный тормозной
цилиндр
Проверка датчика низкого
уровня тормозной жидкости
1. Отсоедините разъём датчика низко-
го уровня тормозной жидкости.
2. Подсоедините омметр к разъёму.
А
В
3. Начните проверку с уровня жидкости
выше минимального. Убедитесь, что
между выводами нет проводимости.
4. Удалите часть тормозной жидкость
до уровня ниже минимального и убе-
дитесь, что проводимость между вы-
водами датчика появилась.
5. Если проверка дала отрицательный
результат, замените датчик низкого
уровня тормозной жидкости.
Снятие и установка
Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие
и установка главного тормозного ци-
линдра".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
Снятие и установка главного тор-
мозного цилиндра. 1 - разъём дат-
чика низкого уровня тормозной
жидкости, 2 - разъем датчика дав-
ления тормозной жидкости (модели
выпуска с 11/99г), 3 - тормозная
трубка, 4 - гайка, 5 - главный тор-
мозной цилиндр, 6 - кольцевое уп-
лотнение.
Примечания по установке
1. Ослабьте затяжку регулировочной
гайки спецприспособления.
2. Установите спецприспособление на
вакуумный усилитель тормозов и за-
тяните крепёжные гайки с шайбами.
Момент затяжки.......9,9 -15,6 Н м
3. При помощи ручного вакуумного на-
соса создайте в камере вакуумного уси-
лителя тормозов разрежение 66,7 кПа.
4. Поворачивайте регулировочную
гайку спецприспособления до начала
контакта контрольного штока приспо-
собления со штоком вакуумного уси-
лителя тормозов. Для полной уверен-
ности, что контрольный шток встал
правильно, слегка толкните контроль-
ный шток. Убедитесь, в отсутствии за-
зора между регулировочной гайкой и
корпусом спецприспособления.
5. Снимите спецприспособление с ва-
куумного усилителя тормозов.
6. Снимая спецприспособление с ва-
куумного усилителя тормозов, не
сбейте установку регулировочной гай-
ки. Установите спецприспособление
на главный тормозной цилиндр, как
показано на рисунке.
7. Для полной уверенности, что кон-
трольный шток приспособления каса-
ется дна поршня главного тормозного
цилиндра, легко толкните контроль-
ный шток приспособления, но не при-
кладывайте больших усилий, при ко-
торых поршень может сдвинуться.
Проверьте зазоры, между корпусом
приспособления и регулировочной
гайкой (зазор "В”) или между корпусом
приспособления и главным тормоз-
Тормозная система
125
ным цилиндром (зазор "С"), смотрите
таблицу “Наличие зазоров*. Если не-
обходимо, отрегулируйте длину штока.
Таблица. Наличие зазоров._________
Зазоры________Длина штока
Зазор в точке "В" Слишком длинный
Зазор в точке "С" Слишком короткий
Нет зазора Соответствует
в обеих точках норме
Регулировка зазора в точке "В"
1. Измерьте и запишите высоту кон-
трольного штока приспособления
(размер "D1").
2. Вращайте регулировочную гайку
спецприспособления, до тех пока
корпус приспособления сядет ровно
на тормозной цилиндр. (Вращайте
гайку только до начала касания кор-
пуса приспособления и тормозного
цилиндра.)
3. Ещё раз замерьте и запишите вы-
соту контрольного штока приспособ-
ления (размер "D2").
4. Вычтите размер "D1" из размера
"D2". Используя другое специальное
приспособление, закрутите гайку ре-
гулировки длинны штока вакуумного
усилителя тормозов ровно на величи-
ну вычисленной разности.
Регулировка зазора в точке "С"
1. Не прикладывая усилий, вставьте
конец контрольного штока спецпри-
способления в тормозной цилиндр и
измерьте зазор между регулировочной
гайкой и корпусом приспособления.
14
2 - 2,4 Нм
Главный тормозной цилиндр. 1 * крышка бачка в сборе, 2 - поплавок, 3 - винт
крепления бачка, 4 - бачок тормозной жидкости, 5 - соединительные втулки,
6 - датчик низкого уровня тормозной жидкости, 7 - стопорное кольцо, 8 - дис-
танционная втулка, 9 - направляющая поршня, 10 - кольцевое уплотнение,
11 - манжета, 12 - ограничитель поршня Nel, 13 - поршень №1,14 - стопорный
винт (модели без "ABS"), 15 - стопорный штифт (модели с "ABS"), 16 - кольце-
вое уплотнение, 17 - поршень №2,18 - корпус главного тормозного цилиндра.
2. Используя другое специальное
приспособление, выверните гайку
для удлинения толкающего штока ва-
куумного усилителя ровно на величи-
ну зазора "С".
Разборка и сборка
1. Разберите главный тормозной ци-
линдр в порядке номерации деталей
на сборочном рисунке "Главный тор-
мозной цилиндр*.
Примечание: сборка производится в
порядке обратном разборке.
Примечания по сборке
1.. (Модели без системы ABS) Устано-
вите стопорный винт и кольцевое уп-
лотнение.
а) Установите новое кольцевое уп-
лотнение на стопорный винт.
б) Полностью задвиньте поршень №1.
в) Установите и затяните стопорный
винт.
Момент затяжки........2,0-2,4 Н-м
2. (Модели с системой ABS) Устано-
вите стопорный штифт и кольцевое
уплотнение.
а) Установите поршень №2, напра-
вив отверстие в поршне в сторону
стопорного штифта.
б) Установите новое кольцевое уп-
лотнение на стопорный штифт.
в) Установите стопорный штифт.
Момент затяжки.........6,9- 9,8 Н-м
г) Нажмите и отпустите, поршень
№2 несколько раз, убедитесь, что
штифт удерживает поршень.
Вакуумный усилитель
тормозов
Проверка
Без использования приборов
Примечание: при обнаружении непра-
вильной работы вакуумного усилителя,
замените усилитель тормозов в сборе.
Шаг1
1. При неработающем двигателе
нажмите педаль тормоза несколько
раз.
2. При нажатой педали запустите
двигатель.
3. Если педаль немного опустилась вниз
сразу после запуска двигателя - вакуум-
ный усилитель тормозов исправен.
Шаг 2
1. Запустите двигатель.
2. После 1-2 минут работы заглу-
шите двигатель.
126
Тормозная система
3. Нажмите педаль тормоза с обыч-
ным усилием.
4. Если при первом нажатии ход педа-
ли большой, но становится короче при
последующих нажатиях, неисправности
вакуумного усилителя не обнаружены.
Примечание: если вакуумный усили-
тель неисправен, проверьте вакуум-
ный шланг или обратный клапан и
проверьте их установку. При обнару-
жении неисправностей, устраните их,
и ещё раз выполните проверку рабо-
ты вакуумного усилителя.
ШагЗ
1. Запустите двигатель.
2. Нажмите педаль тормоза с обыч-
ным усилием.
3. Удерживая педаль в нажатом по-
ложении, заглушите двигатель.
4. Удерживайте педаль в нажатом
положении приблизительно в тече-
ние 30 секунд.
5. Если высота педали не измени-
лась, неисправности вакуумного
усилителя не обнаружены.
С использованием приборов
1. Подсоедините манометры, устано-
вите вакууометр и приспособление
для измерения усилий на педали тор-
моза, как показано на рисунке.
Л Л
и О4 Прибор для
I \ Тизмерения усилия
> \ |на педали тормоза
5lmg Вакууометр
Примечание:
- Используйте стандартные диагно-
стические манометры, для проверки
давления тормозной жидкости и
обычный прибор для измерения усилий.
- Удалите воздух из установленного
приспособления и манометров "А".
2. После прокачки собранной системы,
проведите следующие проверки:
а) Проверка снижения разрежения.
При не нажатой педали тормоза.
1. Запустите двигатель.
2. Затушите двигатель когда ваку-
умметр покажет разрежение 66,7 кПа.
3. Наблюдайте за показаниями ма-
нометра не менее 15 секунд, если
разрежение лежит в диапазоне 63,3
- 66,7 кПа, неисправности вакуум-
ного усилителя не обнаружены.'
При нажатой педали тормоза.
1. Запустите двигатель.
2. Нажмите педаль тормоза с уси-
лием 196 Н.
3. Удерживая педаль в нажатом
состоянии, заглушите двигатель
когда вакуумметр покажет разре-
жение 66,7 кПа.
4. Наблюдайте за показаниями ма-
нометра не менее 15 секунд, если
разрежение лежит в диапазоне
63,3 - 66,7 кПа, вакуумный усили-
тель исправен.
б) Проверка давления тормозной
жидкости развиваемого главным
тормозным цилиндром.
1. Если при выключенном двигате-
ле (полное отсутствие разрежения)
давление тормозной жидкости со-
ответствует указанному в таблице,
неисправности вакуумного усили-
теля не обнаружены.
Снятие и установка вакуумного
усилителя тормозов (модели вы-
пуска до 11/1999 г.). 1 - вакуумный
шланг, 2 - пружинный шплинт,
3 - штифт вилки, 4 - гайка крепле-
ния вакуумного усилителя,
5 - вакуумный усилитель, 6 - про-
ставка, 7 - прокладка.
Таблица. Давление тормозной жид-
кости при отсутствии разрежения
(модели выпуска до 11/1999 г.).
Усилие на педали Давление жидкости
196 Н 980 кПа
Таблица. Давление тормозной жид-
кости при отсутствии разрежения
(модели выпуска после 11/1999 г.).
Модели Усилие на педали Давление жидкости
Без ABS, DSC 196 Н 640 кПа
С ABS, DSC 196 Н 550 кПа
2. Запустите двигатель. Когда раз-
режение, показанное вакууммет-
ром достигнет 63,3 - 66,7 кПа (475 -
500 мм.рт.ст), нажмите педаль.
Если давление тормозной жидко-
сти соответствует указанному в
таблице, неисправности вакуумно-
го усилителя не обнаружены.
Таблица. Давление тормозной жид-
кости при разрежении 63,3 - 66,7 кПа
(модели выпуска до 11/1999 г.).
Наличие системы ABS Усилие на педали Давление жидкости
Без ABS 196 Н 7360 кПа
CABS 196Н 6380 кПа
Таблица. Давление тормозной жид-
кости при разрежении 63,3 - 66,7 кПа
(модели выпуска с 11/1999 г.).
Модели Усилие на педали Давление жидкости
Без ABS, DSC 196 Н 7200 кПа
С ABS, DSC 196 Н 7450 кПа
Снятие и установка
1. Снимите главный тормозной ци-
линдр.
2. Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие и
установка вакуумного усилителя тор-
мозов".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
Снятие и установка вакуумного
усилителя тормозов (модели вы-
пуска с 11/1999 г.). 1 - вакуумный
шланг, 2 - пружинный шплинт,
3 - штифт вилки, 4 - гайка крепления
вакуумного усилителя, 5 - вакуум-
ный усилитель, 6 - прокладка,
7 - вилка, 8 - гайка.
Регулятор давления
Проверка
1. Подсоедините спецприспособле-
ния с манометрами, как показано на
рисунке.
2. Прокачайте тормозную систему.
3. Измерьте давление тормозной жид-
кости, развиваемое главным тормоз-
ным цилиндром и давление тормозной
жидкости в приводе тормозов задних
колёс (см. таблицу "Давление тормоз-
ной жидкости").
Таблица. Давление тормозной жид-
кости.
Главный цилицдр, кПа Задний рабочий цилиндр, кПа
А =1960(2940) А’=1960 (2940) ±200
В = 5880 В'= 2750 (3530) ±200 (294)
Примечание: в скобках указаны зна-
чения для моделей выпуска с 11/99 г.
4. Если показатели не соответствуют таб-
личным, замените регулятор давления.
Тормозная система
127
Снятие и установка
1. Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие и
установка регулятора давления".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
12,8-22,5 Нм
12,8-22,5 Нм
Снятие и установка регулятора
давления. 1 - тормозная трубка,
2 - болт, 3 - регулятор давления.
Примечание: устанавливайте клапан
меткой "R", направленной в сторону
передней части автомобиля.
Передние тормоза
Проверка
1. Проверка толщины накладок тор-
мозных колодок.
al Поддомкратьте автомобиль.
б) Снимите колёса.
в) Проверьте толщину накладок
тормозных колодок.
Минимг >ьная толщина.....2,0 мм
г) 3 ените тормозные колодки
комг том (правая и левая сторона
ол.- лэменно), если хоть одна из
док колодки имеет минималь-
н ли меньшую толщину.
2. Пре -рка толщины тормозного диска,
а) . смерьте толщину тормозного
диска.
Внимание: если это необходимо,
проточите диск. Проточка диска со
снятием с автомобиля может при-
вести к появлению осевого биения,
значительно превышающего допус-
тимое биение. Проводите проточку
тормозного диска без снятия его с
автомобиля.
Минимальная толщина диска.... 16 мм
Минимальная толщина диска после
проточки...............16,8 мм
б) Если толщина диска меньше ус-
тановленной номы, замените тор-
мозной диск.
3. Проверка осевого биения тормозно-
го диска
а) Убедитесь, что затяжка подшип-
ников передних колёс не ослаблена.
б) Измерьте осевое биение диска на
наружной кромке поверхности диска,
контактирующей с тормозными ко-
лодками.
Максимальное осевое биение... 0,05 мм
в) Если биение превышает установ-
ленные нормы, отремонтируйте или
замените диск.
Замена передних тормозных
колодок
1. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
"Тормозные колодки".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Тормозные колодки. 1 - антискрип-
ная пружина, 2 - пружинная скоба,
3 - направляющий палец колодок,
4 - тормозные колодки, 5 - антм-
скрипная прокладка, 6 - наружная
прокладка, 7 - внутренняя прокладка.
2. Очистите поверхность поршня.
3. При помощи спецприспособления,
полностью вдавите поршни в цилиндры.
4. Установите новые тормозные колодки.
Суппорт передних
тормозов
Снятие и установка
1. Снимите тормозные колодки.
2. Снимите детали руководствуясь ри-
сунком "Снятие и установка суппорта
передних тормозов".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
3. После установки нажмите на педаль
тормоза несколько раз, прокрутите ко-
лесо рукой, и убедитесь, что колесо
вращается свободно.
Снятие и установка суппорта пе-
редних тормозов. 1 - тормозной
шланг, 2 - болт, 3 - суппорт, 4 - тор-
мозной диск.
Примечания по снятию
Для правильного выполнения после-
дующей установки тормозного диска,
нанесите метки на тормозной диск и
шпильку крепления колеса.
Примечания по установке
1. Удалите всю ржавчину или загряз-
нения с контактной поверхности со-
единения диска и ступицы колеса.
2. Совместив метки на диске и шпиль-
ке крепления колеса, установите диск.
128
Тормозная система
Разборка и сборка
1. Разбирайте суппорт в порядке но-
мерации деталей на сборочном рисун-
ке "Суппорт передних тормозов".
Примечание: сборка производится в
порядке обратном разборке.
Суппорт передних тормозов. 1 - на-
правляющая втулка, 2 - пыльник
втулки, 3 - штуцер прокачки и кол-
пачок штуцера, 4 - стопорное коль-
цо, 5 - пыльник цилиндра, 6 - пор-
шень, 7 - уплотняющая манжета,
8 - скоба суппорта.
Примечания по разборке
1. Поставьте деревянную пластинку во
внутреннюю часть скобы суппорта.
Для выдавливания поршня, подайте
сжатый воздух через входное отвер-
стие цилиндра.
Внимание: для предотвращения не-
ожиданного выскакивания поршня из
цилиндра, сжатый воздух в цилиндр
подавайте осторожно.
2. Используя спецприспособление,
чтобы выньте уплотняющую манжету
из тормозного цилиндра.
Примечания по сборке
Для затяжки штуцера, используйте
спецприспособление.
Момент затяжки........5,9 - 9,8 Н м
Снятие и установка задних барабанных тормозов. 1 - крышка ступицы,
2 - болт фиксации тормозного барабана, 3 - тормозной барабан, 4 - контр-
гайка ступицы, 5 - ступица колеса, 6 - датчик скорости вращения колеса
(модели с системой ABS), 7 - пружинный шплинт (только с левой сторо-
ны), 8 - штифт вилки (только с левой стороны), 9 - возвратная пружина,
10 - держатель, 11 - удерживающая пружина (модели без системы ABS),
12 - удерживающая пружина с шайбами (модели с системой ABS), 13 - ко-
лодка, 14 - возвратная пружина, 15 - антискрипная пружина, 16 - пружина
центрирования колодок, 17 - колодка, 18 - распорный рычаг, 19 - пружина,
20 - тормозная трубка, 21 - рабочий цилиндр, 22 - кольцевое уплотнение,
23 - цапфа колеса, 24 - тормозной щит.
Примечание: на поверхности указанные стрелками нанести смазку.
Задние тормоза
Проверка
1. Проверка толщины накладок тор-
мозных колодок.
а) Снимите тормозные барабаны.
б) Проверьте толщину накладок
тормозных колодок.
Минимальная толщина
накладки,....:..........1,0 мм
2. Проверка тормозного барабана.
а) Измерьте внутренний диаметр
тормозного барабана.
Максимальный диаметр.....201,5 мм
б) Проверьте внутреннюю поверх-
ность барабана на наличие трещин,
неровности и неравномерный износ
поверхности.
в) Если необходимо отремонтируйте
или замените барабан. Ремонту
подлежат барабаны, имеющие толь-
ко незначительные дефекты.
г) При ремонте или замене бараба-
на проверьте плотность прилегания
тормозных колодок. Нанесите мел
на рабочую поверхность барабана
и проверьте плотность прилегания
колодок.
Внимание: удалите мел с поверхно-
сти барабана и колодок после про-
верки.
Тормозная система
129
Снятие и установка
1. Снимайте детали руководствуясь
рисунком "Снятие и установка задних
барабанных тормозов”.
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
2. После сборки проведите следую-
щие проверки:
а) Нажав педаль тормоза несколько
раз, прокрутите колесо рукой, и убе-
дитесь, что колесо вращается сво-
бодно.
б) Проверьте высоту расположения
педали тормоза.
в) Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза.
Примечания по снятию
1. Для правильного выполнения по-
следующей установки тормозного ба-
рабана, нанесите метки на тормозной
барабан и шпильку крепления колеса.
Примечания по установке
1. Установите контргайку (см. главу
“Подвеска").
2. После установки возвратной пружи-
ны, выполните следующие операции:
а) Отрегулируйте положение сек-
торного рычага, как показано на ри-
сунке, сдвигая его до тех пор, пока
он не упрётся в тормозной щит.
б) Перед установкой тормозного ба-
рабана проверьте работу автомата
регулировки зазора, путём нажатия
на педаль тормоза.
3. Удвлите всю ржавчину или загряз-
нения с контактной поверхности со-
единения тормозного барабана и сту-
пицы колеса.
4. Совместите метки, нанесённые при
снятии, на тормозной барабан и
шпильку крепления колеса, установи-
те тормозной барабан.
Сборка и разборка рабочего
цилиндра
Внимание: при обнаружении неис-
правности рабочего тормозного ци-
линдра, замените цилиндр в сборе.
Разберите рабочий цилиндр руково-
дствуясь сборочным рисунком
"Рабочий цилиндр".
Примечание: сборка производится в
порядке обратном разборке.
Стояночный тормоз. 1 - датчик включения стояночного тормоза, 2 - пружин-
ный фиксатор, 3 - регулировочная гайка, 4 - рычаг стояночного тормоза в
сборе, 5 - крышка троса, 6 - штифт вилки, пружинный шплинт штифта,
7 - скоба фиксации троса, 8 - кронштейн троса, 9 - трос стояночного тормоза.
Рабочий цилиндр. 1 - пыльник,
2 - поршень колёсного цилиндра,
3 - манжета поршня, 4 - пружина и
упоры пружины, 5 - штуцер для
прокачки и колпачок штуцера,
6 - корпус цилиндра.
Стояночный тормоз
Проверка
1. Вытяните рычаг стояночного тормо-
за несколько раз с усилием 196 Н.
2. Нажмите педаль тормоза несколько раз.
3. Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза. Медленно под-
нимайте рычаг до упора, считая слы-
шимые щелчки.
Ход рычага........12 -16 щелчков
Регулировка
1. Снимите декоративную накладку
рычага стояночного тормоза.
2. Ослабьте затяжку регулировочной
гайки и запустите двигатель. Для при-
ведения в действие автомата регули-
ровки зазора, несколько раз нажмите
на педаль тормоза.
3. Временно затяните регулировочную
гайку (размер “L” приблизительно ра-
вен 10 мм), и несколько раз вытяните
рычаг стояночного тормоза с усилием
196 Н. После этого опустите рычаг.
4. Если необходимо затяните регули-
ровочную гайку.
5. После регулировки проведите сле-
дующие проверки:
а) Поверните ключ зажигания в по-
ложение “ON”, вытяните рычаг
стояночного тормоза всего на один
щелчок, убедитесь, что световой
индикатор стояночного тормоза
включился.
б) Убедитесь, что задние колеса
вращаются свободно при выклю-
ченном стояночном тормозе.
6. Установите декоративную цакладку
рычага стояночного тормоза.
Снятие и установка
механизма стояночного
тормоза
1. Снимите центральную консоль.
2. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
"Стояночный тормоз".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
разборке.
3. Отрегулируйте длину хода рычага
стояночного тормоза.
Примечания по снятию
1. Снимите задние сиденья.
2. Поднимите напольное покрытие и
снимите крышку троса.
9-132
130
Тормозная система
Модулятор давления
Снятие и установка
Примечание: модулятор давления не раз-
бирается, при обнаружении неисправно-
сти замените модулятор давления.
1. Снимите аккумуляторную батарею и
поддон аккумуляторной батареи.
2. Снимайте детали руководствуясь
сборочным рисунком "Снятие и уста-
новка модулятора давления".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Примечания по снятию
1. (Модели выпуска с 11/1999 г.) При-
поднимите фиксатор и отсоедините
разъем от модулятора давления.
2. (Модели выпуска с 11/1999 г.) При сня-
тии модулятора давления защитите разъ-
ем от попадания тормозной жидкости.
Примечания по установке
1. (Модели выпуска до 11/1999 г.) Ус-
тановите тормозные трубки так, чтобы
цвет трубки совпадал с цветом саль-
ника на модуляторе давления.
2. (Модели выпуска с 11/1999 г.) Подсое-
дините разъем к модулятору давления и
убедитесь что фиксатор защелкнулся.
3. (Модели выпуска с 11/1999 г.) При уста-
новке модулятора давления защитите
разъем от попадания тормозной жидкости.
Блок управления
системы ABS
Снятие и установка
Примечание: на моделях выпуска с
11/1999 г. блок управления системы
ABS выполнен в корпусе модулятора
давления. Снятие и установку смот-
рите в разделе “Модулятор давления".
Снимайте детали в порядке их номера-
ции на сборочном рисунке "Снятие и ус-
тановка блока управления системы ABS".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка блока управления
системы ABS. 1 - болт, 2 - разъем,
3 - блок управления системы ABS.
Реле системы ABS
Снятие и установка
1. Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие и
установка реле системы ABS".
Примечание: установка деталей произ-
водятся в порядке обратном снятию.
Снятие и установка модулятора давления (модели выпуска До 11/1999 гЛ.
1 - топливный фильтр (сторона высокого давления), 2 - тормозные труб-
ки, 3 - модулятор давления в сборе, 4 - перепускной болт, 5 - шайба,
6 - штуцер, 7 - штифт, 8 - резиновая втулка, 9 - кронштейн.
Снятие и установка модулятора давления (модели выпуска с 11/1999 г.).
1 - топливный фильтр (сторона высокого давления), 2 - разъем, 3 - тор-
мозные трубки, 4 - гайка, 5 - модулятор давления, 6 - болт и гайка,
7 - кронштейн модулятора давления.
Снятие и установка реле системы
ABS. 1 - болт, 2 - разъем, 3 - реле
системы ABS.
Блок управления
системы DSC (модели
выпуска с 11/1999 г.)
Снятие и установка
Примечание: при наличии неисправно-
стей в блоке управления системы DSC
или датчике боковых ускорений, не сни-
майте датчик боковых ускорений. Так
как при смещении датчика системаСЗС
не будет работать нормально. Следу-
ет заменить блок управления системы
DSC и датчик боковых ускорений.
Снимайте детали в порядке их номе-
рации на сборочном рисунке "Снятие
и установка блока управления систе-
мы DSC".
Примечание: установка деталей
производится в порядке обратном
снятию.
Снятие и установка блока управле-
ния системы DSC. 1 - разъем блока
управления системы DSC, 2 - разъ-
ем датчика боковых ускорений,
3 - болт, 4 - блок управления систе-
мы DSC.
Тормозная система
131
Датчики частоты
вращения передних колес
Снятие и установка
1. Снимите воздушный фильтр при сня-
тии правого датчика или аккумуляторную
батарею при снятии левого датчика.
2. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
"Снятие и установка датчика частоты
вращения переднего колеса".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка датчика часто-
ты вращения переднего колеса.
1 - разъем датчика частоты враще-
ния, 2 - болт, 3 - датчик частоты
вращения переднего колеса.
Датчики частоты
вращения задних колес
Снятие и установка
1. Снимите боковую отделку багажно-
го отделения (см. раздел “Внутренняя
отделка" главы “Кузов").
2. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
"Снятие и установка датчика частоты
вращения заднего колеса".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка датчика часто-
ты вращения заднего колеса.
1 - разъем датчика частоты враще-
ния колеса, 2 - болт, 3 - датчик час-
тоты вращения заднего колеса.
Датчик отклонения от
курса
Снятие и установка
Примечание: оберегайте датчик от
ударов. При снятии и установке не ис-
пользуйте пневматический гайковерт.
1. Снимайте детали в порядке их но-
мерации на сборочном рисунке
"Снятие и установка датчика откло-
нения от курса".
Примечание: установка деталей произ-
водится в порядке обратном снятию.
9*
Индикатор
Датчик частоты
вращения колеса
Комбинация приборов
Индикатор
Датчик частоты
вращения колеса
Ротор датчика частоты
вращения колеса
Датчик отклонения
от курса датчик бОКОВЫх
Датчик давления
тормозной жидкости
Модулятор
давления
Индикатор выключения
системы "TCS"
Выключатель
системы TCS
Блок управления
АКПП
Датчик низкого
уровня тормозной
жидкости
Датчик угла поворота
рулевого колеса
Расположение элементов систем ABS и DSC.
Примечание: на моделях выпуска с 11/1999 г. блок управления системы ABS
выполнен в корпусе модулятора давления.
Снятие и установка датчика откло-
нения от курса. 1 - разъем датчика,
2 - кронштейн датчика, 3 - датчик от-
клонения от курса.
Датчик угла поворота
рулевого колеса
Процедуры снятия и установки датчика
угла поворота рулевого колеса смотри-
те главу "Электрооборудование кузова".
Выключатель системы
TCS (TCS-OFF)
Снятие и установка
1. Нажмите защелки и извлеките вы-
ключатель системы TCS.
х
Ротор датчика частоты
вращения колеса
Блок управления г
системы DSC
2. Отсоедините разъем выключателя
системы TCS.
3. Установка выключателя системы
TCS производится в порядке обрат-
ном снятию.
Диагностика элементов
систем ABS и DSC
Описание системы
диагностики
Электронный блок управления имеет
систему защиты от сбоев, которая
может определить неисправность в
системе. Когда обнаружена неисправ-
ность, электронный блок управления
отключает системы ABS и DSC, а на
комбинации приборов загорается ин-
дикатор "ABS".
Считывание кодов
неисправностей
Используя индикатор системы ABS
1. Используя перемычку, перемкните
выводы “TBS" и “GND" диагностиче-
ского разъема.
Диагностический разъем.
2. Включите зажигание.
Примечание: если включить зажига-
ние до того, как перемкнули выводы,
режим диагностики не включится.
3. Индикатор "ABS" загорится на 3 се-
кунды, после чего начнут выводиться
коды неисправностей.
132
Тормозная система
Примечание:
- Код неисправности состоит из двух
цифр, первая цифра определяется по
первоначальной серии вспышек, за-
тем после паузы в 1,6 секунды, сле-
дует вторая серия вспышек, которая
соответствует второй цифре кода.
- Если кодов неиставности два или бо-
лее, то первым будет высвечиваться
наименьший код, а затем остальные
коды в порядке возрастания. Между ко-
дами будет 4 секундная пауза.
Зажигание
включено
Горит -----
Не
горит реек
Код 22
1-я 2-я
цифра цифра
4 сек
2 сек | о д сек
1,2 сек 1,6 сек
4. Прочтите и запишите номере кодов
неисправностей. Если неисправностей
не обнаружено, индикатор "ABS* не
загорится.
Примечание:
- После того, как индикатор "ABS" за-
горится на 3 секунды и погаснет на 2
секунды, индикатор начнет мигать,
показывая коды неисправностей.
- Если выводы "TBS’ и ’GND’ пе-
ремкнули после включения зажига-
ния, загорание индикатора "ABS*
будет пропущено.
- .При возникновении неисправно-
стей во время проверки, индикатор
“ABS" продолжит гореть и не бу-
дет показывать коды неисправно-
стей. Проверьте неисправности
используя спецприспособление или
прибор для проверки схем.
5. После устранения неисправностей
сотрите коды неисправностей, (см. под-
раздел "Сброс кодов неисправностей").
6. Снимите перемычку.
Используя вольтметр
1. Используя перемычку, перемкните
выводы "TBS" и “GND" диагностиче-
ского разъема.
2. Подключите отрицательный пробник
вольтметра (со шкалой до 20 В) к выводу
"FBS" и положительный - к положитель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
3. Включите зажигание.
4. Вольтметр покажет напряжение ак-
кумуляторной батареи около 3 секунд,
после покажет 0 В.
5. Считайте коды неисправностей по
движению стрелки вольтметра. Если
неисправностей нет, стрелка не будет
двигаться.
6. По кодам неисправности определи-
те область неисправности и отремон-
тируйте или замените неисправный
элемент.
7. После устранения неисправностей
сотрите коды неисправностей (см. под-
раздел "Сброс кодов неисправностей").
8. Отсоедините вольтметр и снимите
перемычку.
Сброс кодов неисправностей
1. Используя перемычку, перемкните
выводы "TBS" и "GND" диагностиче-
ского разъема.
2. Включите зажигание.
3. Выведутся все коды неисправно-
стей.
4. После того как повторится первый
код, нажмите на педель тормоза 10
раз с интервалом в 1 секунду.
5. Выключите зажигание и выньте пе-
рамычку.
Примечание: коды неисправностей
могут не стереться по следующим
причинам:
- если интервалы нажатия на пе-
даль тормоза превысили одну се-
кунду;
- выключатель стоп-сигналов не-
исправен.
Таблица кедов неисправностей.
Коды неисправностей Возможное место неисправности
NGS Индикатор "ABS"
В 1318 63 Аккумуляторная батарея, генератор
В 1342 61 Блок управления системы DSC
В 1627 81 Обратный сигнал
С 1095 54 Электродвигатель насоса системы ABS, реле электродвигателя насоса системы ABS
С 1096 53 Электродвигатель насоса системы ABS, реле электродвигателя насоса системы ABS
С1117 17 Цепь сигнала частоты вращения коленчатого вала
С 1118 82 Цепь сигнала запроса включения режима "Torque down*
С1119 83 Цепь сигнала запрете включения режима "Torque down*
С 1125 76 Датчик низкого уровня тормозной жидкости
С 1140 30 Насос модулятора давления* Модулятор давления (контур переднего левого и заднего правого колес)
С 1145 11 Датчик частоты вращения переднего правого колеса
С 1148 41 Датчик частоты вращения переднего правого колеса, ротор датчика частоты вращения колеса
С 1155 12 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
С 1158 42 Датчик частоты вращения переднего левого колеса, ротор датчика частоты вращения колеса
С 1165 13 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
С 1168 43 Датчик частоты вращения заднего правого колеса, ротор датчика частоты вращения колеса
С 1175 14 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
С 1178 44 Датчик частоты вращения заднего левого колеса, ротор датчика частоты вращения ко- леса
С 1186 51 Реле аварийного режима систем ABS и DSC
С 1187 77 Датчик низкого уровня тормозной жидкости
С 1194 24 Электромагнитный клапан переднего левого колеса (уменьшения давления)
С 1198 25 Электромагнитный клапан переднего левого колеса (увеличения давления)
С 1210 22 Электромагнитный клапан переднего правого колеса (уменьшения давления)
С 1214 23 Электромагнитный клапан переднего правого, колеса (увеличения давления)
С 1233 46 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
С 1234 45 Датчик частоты вращения переднего правого колеса
С 1235 47 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
С 1236 48 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
Тормозная система
133
Таблица кодов неисправностей (продолжение).
Коды неисправностей Возможное место неисправности
NGS Индикатор "ABS"
С 1242 28 Электромагнитный клапан заднего левого колеса (уменьшения давления)
С 1246 26 Электромагнитный клапан заднего правого колеса (уменьшения давления)
С 1250 29 Электромагнитный клапан заднего левого колеса (увеличения давления)" Модулятор давления (контур переднего правого и заднего леаого колес)
С 1254 27 Электромагнитный клапан заднего правого колеса (увеличения давления)
С 1266 52 Реле аварийного режима работы систем ABS и DSC
С 1280 09 Датчик отклонения от курса
С 1400 36 Электромагнитный клапан системы TCS (контур переднего правого и Заднеголевого колес)
С 1410 37 Электромагнитный клапан системы TCS (контур переднего левого и заднего правого колес)
С 1507 91 Система управления DSC
С 1508 92 Система управления DSC
С 1510 32 Электромагнитный клапан переднего правого колеса, насос системы ABS, датчик час- тоты вращения переднего правого колеса
С 1511 33 Электромагнитный клапан переднего левого колеса, насос системы ABS, датчик часто- ты вращения переднего левого колеса
С 1512 34 Электромагнитный клапан заднего правого колеса, насос системы ABS, датчик частоты вращения переднего правого колеса
С 1513 35 Электромагнитный клапан заднего леаого колеса, насос системы ABS, датчик частоты вращения переднего правого колеса
С 1951 06 Датчик боковых ускорений
С 1952 08 Датчик отклонения от курса
С 1953 01 Датчик давления тормозной жидкости
С 1954 02 Датчик давления тормозной жидкости
С 1955 71 Датчик угла поворота рулевого колеса
С 1956 72 Датчик угла поворота рулевого колеса
С 1957 38 Электромагнитный клапан системы DSC (контур переднего правого и заднего левого колес)
С 1958 39 Электромагнитный клапан системы DSC (контур переднего левого и заднего правого колес)
С 1959 07 Датчик боковых ускорений
U 2021 87 Неверный сигнал о температуре охлаждающей жидкости (блок управления запрещает работу TCS)
Примечание: * - модели выпуска с 11/1999 г. с системой DSC.
Проверка блока управления
системы ABS (модели без DSC)
1. (Модели выпуска до 11/1999 г.)
При выключенном зажигании отсо-
едините разъем от блока управления
системы ABS.
2. (Модели выпуска с 11/1999 г.) При
выключенном зажигании отсоедините
разъем от модулятора давления.
Подключите к разъему спецприспо-
собление.
2. Измерьте напряжение на выводах
разъема (спецприспособления - мо-
дели выпуска с 11/1999 г.) и сравните
их с табличными. Если напряжение не
соответствует указанному в таблицах
"Напряжение на выводах блока
управления системы ABS", замените
неисправный элемент.
Примечание: при проверке на движу-
щемся следите за тем, чтобы жгут
проводов спецприспособления не ка-
сался движущихся частей в моторном
отсеке (подкапотном пространстве).
Таблица. Напряжение на выводах блока управления системы ABS (модели выпуска до 11/1999 г. без DSC).
1М | 1К LXI 1Е 1G | 1А
1N | 1L 1,jj LwJ 1F 1В
2S 2Q 20 2М | | 2G Я 1 го; 2А
2Т 2R 2Р 1 2N * 1 » 2Нр 2D 2В
Вывод Название сигнала Датчик или элемент Состояние Напряжение Место проверки
1А Состояние электромагнит- ного клапана заднего правого колеса Электромагнитный клапан заднего правого колеса Электромагнитный клапан включен* 0-2 Проводка (модулятор давления-
Зажигание включено VB
1В Состояние электромагнит- ного клапана переднего левого колеса Электромагнитный клапан переднего левого колеса Электромагнитный клапан включен* 0-2
Зажигание включено Vb _ блокуправления системы ABS) Электромагнитный клапан
1С Состояние электромагнит- ного клапана переднего правого колеса Электромагнитный клапан переднего правого колеса Электромагнитный клапан включен* 0-2
Зажигание включено VB
1D Состояние электромагнит- ного клапана заднего левого колеса Электромагнитный клапан заднего левого колеса Электромагнитный клапан включен* 0-2
Зажигание включено VB
1Е Масса Масса - 0 Состояние проводки Разомкнутая цепь
1F Масса Масса - 0
134 Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах блока управления системы ABS (модели выпуска до 11/1999 г. без. DSC).
Вывод Название сигнала Датчик или элемент Состояние Напряжение Место проверки
1Н Состояние аккумуляторной батареи Замок зажигания Зажигание включено VB Проводка, предохра- нитель (аккумулятор- ная батарея - замок зажигания - блок управ- ления системы ABS)
Зажигание выключено 0
и - - - - -
1К - - - - -
1L Состояние электродвига- теля насоса Электродвигатель насоса системы ABS Электродвигатель работает VB Проводка (модуля- тор давления - блок управления систе- мы ABS)
Электродвигатель не работает 0
1М Состояние стоп-сигналов Выключатель стоп- сигналов Педаль тормоза нажата VB Проводка, предохра- нители (аккумулятор- ная батарея - выклю- чатель стоп-сигналов- блок управления сис- темы ABS)
Педаль тормоза не нажата 0
1N - - - - -
2А Самодиагностика Вывод "FBS" диагностического разъема Нормальный ре- жим VB Проводка, предохра- нитель (аккумуляторная ба- тарея - блок управления систе- мы ABS)
Диагностический режим 0 или VB
2В Самодиагностика Вывод “TBS” диагностического разъема Нормальный ре- жим 0
Диагностический режим
2С - - - - -
2D - - - - -
2Е - - - - -
2F - - - - -
2G - - - - -
2Н Состояние реле электро- двигателя насоса систе- мы ABS (катушка) Реле электродвигателя насоса системы ABS (катушка) Реле электродви- гателя насоса включено VB Проводка (реле систе- мы ABS - блок управ- ления системы ABS) Реле электродвига- теля насоса системы ABS
Реле электродви- гателя насоса вы- ключено 0-2
2J Состояние реле электро- двигателя насоса систе- мы ABS (катушка) Реле аварийного режима системы ABS (катушка) Нормальное 0-2 Проводка (реле систе- мы ABS - блок управ- ления системы ABS) Реле аварийного ре- жима системы ABS
Неисправное VB
2L Состояние индикатора "ABS" Индикатор "ABS" Горит 0-3 Проводка, предо- хранители (аккумуляторная ба- тарея - индикатор "ABS” - блок управ- ления системы ABS) Индикатор "ABS"
Не горит VB
2М*1 2N*1 Состояние датчика частоты вращения переднего правого колеса Датчик частоты вращения переднего правого колеса Автомобиль стоит 0 Проводка, предо- хранитель (датчик ; частоты вращения колеса - блок управ- ления системы ABS) Датчик частоты вращения колеса
Колесо вращается с частотой 1 об/сек 0,25 -1,2 (AC)
2О*1 2р*1 Состояние датчика частоты вращения переднего левого колеса Датчик частоты вращения переднего левого колеса Автомобиль стоит 0
Колесо аращается с частотой 1 об/сек 0,25-1,2 (AC)
2Q*1 2R*1 Состояние датчика частоты вращения заднего левого колеса Датчик частоты вращения заднего леаого колеса Аатомобиль стоит 0
Колесо вращается с частотой 1 об/сек 0,25-1,2 (AC)
2S*1 2Т*1 Состояние датчика частоты вращения заднего правого колеса Датчик частоты вращения заднего правого колеса Автомобиль стоит 0
Колесо вращается с частотой 1 об/сек 0,25 -1,2 (AC)
Примечание:
VB - напряжение аккумуляторной батареи.
* - Измерение напряжения при включенном электромагнитном клапане смотрите раздел “Проверка элементов".
* - Проверьте следующие выводы при переменном токе: 2M-2N (переднее правое), 2О-2Р (переднее левое), 2Q-2R
(заднее левое), 2S-2T (заднее правое).
- При постоянном токе напряжение 0,5 -1,0 В (Зажигание включено)
- Вращение колеса с частотой превышающей 1 об/сек может быть определено как ошибка. Проверяйте блок
управления системы ABS при установленной частоте вращения.
Тормозная система
13£
Таблица. Напряжение на выводах блока управления системы ABS (модели выпуска с 11/1999 г. без DSC).
Разъем модулятора давления и блока управления системы ABS Разъем спецприспособления
^==5
АС АА 1 AD АС|АВ|АА ZYXW VUTSRQ
ТТ I w 1 1 Iй Y//////X н 1 Б 1 в 11 [(ADjAgl |z |Х |U ]r [о |L || | F | С | V " — 4 < со о о UI U. со X мм а о о. МММ
Вывод Название сигнала Сигнал Датчик или элемент Условие проверки Напряже- ние, В Место проверки
А В Сигнал от дат- чика частоты вращения зад- него правого колеса Входной Датчик частоты вращения заднего правого колеса Форма сигнала напряже ния Автомобиль стоит 0 Датчик частоты враще- ния колеса Проводка датчика часто- ты вращения колеса, мо- дулятора давления
Колесо враща- ется с частотой 1 об/сек Импульс (0,2-1,2 В)
С F Сигнал от датчи- ка частоты вращения зад- него левого ко- ; леса Входной Датчик частоты вращения заднего левого колеса Форма сигнала напряже ния Автомобиль стоит 0 Датчик частоты враще- ния колеса Проводка датчика часто- ты вращения колеса, мо- дулятора давления
Колесо враща- ется с частотой 1 об/сек Импульс (0,2-1,2 В)
D G Сигнал от датчи- ка частоты вращения пе- реднего право- го колеса Входной Датчик частоты вращения переднего право- го колеса Форма сигнала напряже ния Автомобиль стоит 0 Датчик частоты враще- ния колеса Проаодка датчика часто- ты вращения колеса, мо- дулятора давления
Колесо враща- ется с частотой 1 об/сек Импульс (0,2-1,2 В)
Е 1 Сигнал от датчи- ка частоты вращения пе- реднего левого колеса Входной Датчик частоты вращения переднего левого колеса Форма сигнала напряже ния Автомобиль стоит 0 Датчик частоты враще- ния колеса Проаодка датчика часто- ты вращения колеса, мо- дулятора давления
Колесо враща- ется с частотой 1 об/сек Импульс (0,2-1,2 В)
Н - - - - - - -
J - - - - - - -
К - - - - - - -
L - - - - - - -
М - - - - - - -
N - - - - - - -
0 - - - - — - -
Р - - - - - - -
Q МТХ Скорость движения Выходной Комбинация приборов Форма сигнала напряже ния Автомобиль стоит 0 Проводка (модулятор давления и блок управ- ления системы ABS - комбинация приборов) Комбинация приборов Датчики частоты враще- ния передних колес
Автомобиль движется со скоростью 40 км/ч Импульсы (0,5 В и бо- лее)
Q АТХ Скорость движения Выходной Блок управления АКПП Форма сигнала напряже ния Автомобиль стоит 0 Проводка(модулятор давления и блок управ- ления системы ABS - блок управления АКПП) Блок управления АКПП Датчики частоты враще- ния передних;колес
Автомобиль движется со скоростью 25 км/ч Импульсы (около 2,5 В)
R - - - - - - -
S - - - - - - -
Т Самодиагностика Входной и выходной Вывод "KLN" диагностического разъема Т.к. на аыводе диагностики формируются последовательные импульсные сигналы, то неисправность нельзя определить по напряжению на выводе. Проверка про- водится с помощью сервисных кодов. Проводка (аккумуляторная батарея - модулятор дав- ления и блок управления системы ABS - вывод KLN
“и7- Диагностический разъем 2 Напряже- ние 1 В или меньше Проводка, предохрани- тели (модулятор давле- ния и блок управления системы ABS - диагно- стический разъем)
V Самодиагностика Входной Вывод “TBS" диагностического разъема Напряже- ние Разъем TBS не замкнут VB Проводка (аккумуляторная батарея - модулятор дав- ление и блок управления системы ABS - вывод TBS^
Разъем TBS замкнут 1 В или меньше
136
Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах блока управления системы ABS (модели выпуска с 11/1999 г. без DSC) (продолжение).
Вывод Название сигнала Сигнал Датчик или элемент Условие проверки Напряже- ние, В Место проверки
W Индикатор системы ABS Выходной Индикатор системы ABS Напряже- ние Индикатор сис- темы ABS горит 1,5 В или больше Проводка, предохранители (аккумуляторная батарея - индикатор "ABS" - модуля- тор давления и блок управления системы ABS
Индикатор сис- темы ABS не горит 0,5 или меньше
X Состояние ак- кумуляторной батареи Входной Замок зажигания Напряже- ние Зажигание включено VB Проводка, предохранители (аккумуляторная батарея - замок зажигания - модуля- тор давления и блок управления системы ABS)
Y Состояние выключателя стоп-сигналов Входной Выключатель стоп-сигналов Напряже- ние Педаль тормо- за нажата Vb Проводка, предохранители (аккумуляторная батарея - выключатель стоп- сигналов - модулятор дав- ления и блок управления системы ABS)
Педаль тормо- за не нажата 0,5 В или меньше
Z Состояние ин- дикатора стоя- ночного тормоза и низкого уровня тормозной ЖИД- КОСТИ Входной Индикатор стоя- ночного тормоза и низкого уровня тормозной жид- кости Напряже- ние Индикатор стояночного тормоза горит 1,5 В или больше Проводка, предохранители (аккумуляторная батарея - индикатор стояночного тормоза и низкого уровня тормозной жидкости - мо- дулятор давления и блок управления системы ABS)
Индикатор стояночного тормоза не горит 0,5 В или меньше
АА Масса - Место крепления провода массы Напряже- ние Постоянно 1 В или меньше Проводка (модулятор давления и блок управ- ления системы ABS - точка крепления массы)
АВ Аккумуляторная батарея (электродвига- тель насоса) Входной Аккумуляторная батарея Напряже- ние Постоянно VB Проводка, предохранители (аккумуляторная батарея - модулятор давления и блок управления системы ABS)
АС Аккумуляторная батарея (электромагнит- ный клапан) Входной Аккумуляторная батарея Напряже- ние Постоянно Vb Проводка, предохранители (аккумуляторная батарея - модулятор давления и блок управления системы ABS)
AD Масса - Место крепления провода массы Напряже- ние Постоянно 1 В или меньше Проводка (модулятор давления и блок управ- ления системы ABS - точка крепления массы)
* - Форму импульсов смотрите подраздел “Формы импульсов".
*1 - Измерения производятся тестером в режиме переменного тока (АС).
*2 - Используется только при сборке автомобиля (на заводе).
Формы импульсов (модели
выпуска с 11/99 г)
Частота вращения колес
Подключение выводов:
Переднее правое колесо: G (+) - D /-)
Заднее правое колесо: А(+)- В 1-\
Переднее левое колесо: I (+) - Е (-)
Заднее левое колесо: 0 (+) - F (-)
Установка прибора: 1 В/деление (Y),
2 мсек/деление (X), режим постоян-
ного тока (DC).
Условия измерения: автомобиль дви-
жется со скоростью 30 км/ч.
- при наличии неисправности на
роторе датчика частоты враще-
ния колеса, изменится форма сиг-
нала и будет отсутствовать ка-
кая-то волна.
Скорость движения автомобиля
Механическая коробка передач (МТХ)
Подключение выводов: Q (+) - АА (-).
Установка прибора: 2 В/деление (Y),
25 мсек/деление, режим постоянного
тока (DC).
Условия измерения: Автомобиль дви-
жется со скоростью 25 км/ч.
Примечание: по мере увеличения ско-
рости движения автомобиля, умень-
шается период сигнвла.
Автоматическая коробка передач (АТХ)
Подключение выводов: Q (+) - АА (-)
Установка прибора: 2 В/дёление (Y),
2 мсек/деление, режим постоянного
тока (DC).
Условия измерения: Автомобиль дви-
жется со скоростью 25 км/ч.
Примечание:
- по мере увеличения скорости
движения автомобиля, уменьша-
ется период сигнала.
Проверка блока управления
систем DSC и ABS (модели
выпуска с 11/99г)
Отсоедините разъем от блока управле-
ния систем DSC и ABS, и проверьте на-
пряжения на выводах. Если напряжения
на выводах не соответствуют указан-
ным в таблице "Напряжение на выводах
блока управления системы DSC и ABS",
замените неисправный элемент.
Тормозная система
137
Таблица. Напряжение на выводах блока управления систем DSC и ABS.
(со стороны жгута проводов)
Вывод Название сигнала Сигнал Датчик или элемент Условие проверки Напряжение, В Возможная неисправность
1А Состояние инди- катора системы DSC Выходной Индикатор системы DSC Индикатор горит 1 или меньше Проводка Индикатор системы DSC
Индикатор не горит 10-12
1В Состояние зум- мера системы DSC Выходной Зуммер в комбина- ции приборов Зуммер срабатывает 1 или меньше Проводка
Остальные случаи около 5 В Зуммер в комбинации приборов
1С TCS - OFF Выходной Индикатор отключе- ния системы TCS Индикатор горит 1 или меньше Соединительные провода
Индикатор не горит 10-12 Выключатель систе- мы TCS
1D Состояние инди- катора стояноч- ного тормоза и низкого уровня тормозной жид- кости Выходной Индикатор стояноч- ного тормоза и низ- кого уровня тормозной жидкости Индикатор горит (стояночный тормоз отпущен) 1,5 или больше Индикатор стояночно- го тормоза и низкого уровня тормозной жидкости Проводка
Индикатор не горит 0,5 или меньше
1Е Сигнал от датчи- ка давления тормозной жид- кости Входной Датчик давления тормозной жидкости Педаль тормоза не нажата 0,5±0,08 Проводка
Педаль тормоза нажата Изменяется в пределах 0,5-4,5 Датчик давление тормозной жидкости
1F Состояние инди- катора системы ABS Выходной Индикатор системы ABS Индикатор горит 1,5 или больше Проводка
Индикатор не горит 0,5 или меньше Индикатор системы ABS
1G Сигнал от датчи- ка отклонения от курса - Датчик отклонения от курса Нормальный режим 1 или меньше Проводка Датчик отклонения от курса
1Н Скорость движения Выходной Блок управления АКПП Автомобиль стоит 0 Проводка
Автомобиль едет со скоростью 25 км/ч Импульсы* около 2,5 Датчики частоты вращения передних колес
11 Сигнал от датчи- ка отклонения от курса Входной Датчик отклонения от курса Автомобиль стоит 2,5±0,2 Проводка Датчик отклонения от курса
Во время правого по- ворота Изменяется в пределах 2,5 - 4,62
Во время левого поворота Изменяется в пределах 0,33 - 2,5
и Сигнал от датчи- ка давления тор- мозной жидкости - Датчик давления тормозной жидкости Нормальный режим 1 или меньше Проводка датчик давления тормозной жидкости
1К - - - - - -
1L Сигнал ней- трального поло- жения рулевого колеса Входной Датчик угла поворота рулевого колеса Рулевое колесо по- вернуто на угол 27°±4° Около 4 Проводка Датчик угла поворота рулевого колеса
Остальные случаи 1 или меньше
. 1М Сигнал от датчи- ка угла поворота рулевого колеса (сигнал 1) Входной Датчик угла поворота рулевого колеса Во время вращения рулевого колеса Менее 1 - около 4* Проводка Датчик угла поворота рулевого колеса
1N Сигналит датчи- ка давления тор- мозной жидкости Выходной Датчик давления тормозной жидкости Зажигание включено Около 5 Проводка Датчик давления тормозной жидкости
Ю - - - - - -
1Р Сигнал от датчи- ка угла поворота рулевого колеса (сигнал 2) Входной Датчик угла поворота рулевого колеса Во время вращения рулевого колеса Менее 1 - око- ло 4* Проводка Датчик угла поворота рулевого колеса
1Q - - - - - -
138
Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах блока управления систем DSC и ABS (продолжение).
Вывод Название сигнала Сигнал Датчик или элемент Условие проверки Напряжение, В Возможная неисправность
1R*1 1Т*1 Сигнал от датчи- ка частоты вра- щения переднего правого колеса Входной Датчик частоты вра- щения переднего правого колеса Автомобиль стоит 0 Проводка Датчик частоты вра- щения колеса
Колесо вращается с частотой 1 об/сек Импульсы* 0,2-1,2
1S - - - - - -
1U Аккумуляторная батарея источник напряжения (зажигание) Входной Замок зажигания Зажигание включено VB Проводка Замок зажигания
1V Состояние вы- ключателя стоп- сигналов Входной Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 10-14 Проводка Выключатель стоп-сигналов
Педаль тормоза не нажата 0,5 или меньше
2А Сигнал от датчи- ка боковых уско- рений Входной Датчик боковых ускорений Автомобиль стоит 2,5±0,1 Проводка Датчик боковых уско- рений
Во время правого по- ворота Изменяется в пределах 2,5-4,0
Во время левого по- ворота Изменяется в пределах 1,0-2,5
2В Масса 4 - Место подключения массы 4 Нормальный режим Меньше 1 Проводка
2С*1 2D*1 Сигнал от датчи- ка частоты вра- щения заднего левого колеса Входной Датчик частоты вра- щения заднего левого колеса Автомобиль стоит 0 Проводка
Колесо вращается с частотой 1 об/сек Импульсы* 0,2-1,2 Датчик частоты вра- щения колеса
2Е - - - - - -
2F*1 2Н*1 Сигнал от датчи- ка частоты вра- щения заднего правого колеса Входной Датчик частоты вра- щения заднего правого колеса Автомобиль стоит 0 Датчик частоты вра- щения колеса Проводка
Колесо вращается с частотой 1 об/сек Импульсы* 0,2-1,2
2G Сигнал от датчи- ка боковых ускорений - Датчик боковых ускорений Нормальный режим Меньше 1 Проводка Датчик боковых ускорений
2I - - - - - -
2J - - - - - -
2К Сигнал от датчи- ка низкого уровня тормозной жид- кости Входной Датчик низкого уровня тормозной жидкости Уровень тормозной жидкости выше "MIN" 3-4 Датчик низкого уровня тормозной жидкости Проводка
Уровень тормозной жидкости ниже “MIN“ Меньше 0,5
2L Масса 3 - Место подключения массы 3 Нормальный режим Меньше 1 Проводка
2М - - - - - -
2N Масса 2 Место подключения- массы 2 Нормальный режим Меньше 1 Проводка
20 - - - - - -
2Р Масса 1 - Место подключения массы 1 Нормальный режим Меньше 1 Проводка
ЗА Состояние элек- тромагнитного клапана заднего левого колеса (увеличения дав- ления) Выходной Электромагнитный клапан заднего левого колеса (увеличения давления) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF11 VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии “ON"*2 Меньше 1
ЗВ Состояние элек- тромагнитного клапана заднего правого колеса (увеличения дав- ления) Выходной Электромагнитный клапан заднего правого колеса(увеличения давления) Электромагнитный кла- пан в состоянии “OFF11 VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии “ON"*2 Меньше 1
ЗС Электромагнитный клапан системы TCS Выходной Электромагнитный клапан системы TCS (переднего левого и заднего правого колес) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF" VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии “ON"*2 Меньше 1
Тормозная система
139
Таблица. Напряжение на выводах блока управления систем DSC и ABS (продолжение).
Вьвод Название сигнала Сигнал Датчик или элемент Условие проверки Напряжение, В Возможная неисправность
3D Электромагнитный клапан системы TCS Выходной Электромагнитный клапан системы TCS (переднего правого и заднего левого колес) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF" VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии "ON"*2 Меньше 1
ЗЕ - - - - - -
3F*1 ЗН*1 Сигнал от датчи- ка частоты вра- щения переднего левого колеса Входной Датчик частоты вра- щения переднего левого колеса Автомобиль стоит 0 Датчик частоты вра- щения колеса Проводка
Колесо вращается с частотой 1 об/сек Импульсы* 0,2-1.2
3G Реле аварийного режима систем ABS и DSC (масса) Выходной Реле аварийного режи- ма систем ABS и DSC Нормальный режим Меньше 1 Проводка Модулятор давления
3I Запирающий клапан (сигнал управ- ления) Выходной Запирающий клапан Электродвигатель на- соса в состоянии "ON"*3 Больше 8 Проводка Модулятор давления
Электродвигатель на- соса в состоянии "OFF" Около 3
3J*4 - Диагностический разъем - 0 Проводка
ЗК Самодиагностика Выходной Вывод "TBS" диагно- стического разъема Вывод TBS не закорочен VB ~ Проводка
Вывод TBS закорочен Меньше 1
3L Состояние элек- тродвигателя насоса Входной Электродвигатель насоса Электродвигатель на- соса в состоянии "ON"*3 VB Проводка Модулятор давления
Электродвигатель на- соса в состоянии "OFF" Меньше 1
ЗМ Самодиагностика Вывод "KLN" диагно- стического разъема Т.к. на выводе формируются последо- вательные импульсные сигналы, то не- исправность нельзя определить по на- пряжению на выводе. Проверка прово- дится с помощью сервисных кодов. Проводка
3N Реле аварийного режима систем ABSnDSC Выходной Реле аварийного режи- ма систем ABS и DSC Зажигание включено VB Проводка Модулятор давления
30 Состояние элек- тромагнитного клапана передне- го левого колеса (увеличения дав- ления) Выходной Электромагнитный клапан переднего левого колеса (увеличения давле- ния) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF" Vb Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии "ON"*2 Меньше 1
ЗР Запретрежима "Torque down" Входной Блок управления АКПП Двигатель работает на холостых оборотах (700 об/мин) Меньше 1 - больше 6,5* Проводка Блок управления АКПП
3Q Состояние элек- тромагнитного клапана передне- го правого колеса (увеличения давления) Выходной Электромагнитный клапан переднего правого колеса (увеличения давле- ния) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF" VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии "ON"*2 Меньше 1
3R Частота враще- ния коленчатого вала двигателя Входной Блок управления АКПП Двигатель работает на холостых оборотах (700 об/мин) Меньше 1 - больше 7* Проводка Блок управления АКПП
3S Электромагнитный клапан системы DSC Выходной Электроматитный клапан системы DSC . (переднее левое и заднее правое колеса) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF' VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии "ON"*2 Меньше 1
ЗТ Состояние выключателя системы TCS Входной Выключатель систе- мы TCS Кнопка нажата Меньше 1 Проводка Выключатель системы TCS
Кнопка не нажата VB
3U Электромагнитный клапан системы DSC Выходной Электромагнитный клапан системы DSC (переднее правое и заднее левое колеса) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF" Vb Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан а состоянии “ON"*2 Меньше 1
3V Запрос режима "Torque down" Выходной Блок управления АКПП Двигатель работает на холостых оборотах (700 об/мин) Меньше 1,5- больше 6,5* Проводка Блок управления АКПП
140
Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах блока управления систем DSC и ABS (продолжение).
Вывод Название сигнала Сигнал Датчик или элемент Условие проверки Напряжение, В Возможная неисправность
3W Состояние элек- тромагнитного клапана заднего левого колеса (уменьшения давления) Выходной Элекромагнитный клапан заднего левого колеса (уменьшения давле- ния) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF" VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии "ON"*2 Меньше 1
зх Состояние элек- тромагнитного клапана заднего правого колеса (уменьшения давления) Выходной Электромагнитный клапан заднего правого колеса (уменьшения давле- ния) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF" VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии "ON"*2 Меньше 1
ЗУ Состояние элек- тромагнитного клапана передне- го левого колеса (уменьшения дааления) Выходной Электромагнитный клапан переднего левого колеса (уменьшения давле- ния) Электромагнитный кла- пан в состоянии "OFF" VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии "ON"*2 Меньше 1
3Z Состояние элек- тромагнитного клапана передне- го правого колеса (уменьшения давления) Выходной Электромагнитный клапан переднего правого колеса (уменьшения давле- ния) Электромагнитный кла- пан в состоянии “OFF" VB Проводка Модулятор давления
Электромагнитный кла- пан в состоянии "ON"*2 Меньше 1
Примечание: VB - напряжение аккумуляторной батареи
* - Форму импульсов смотрите подраздел "Формы импульсов".
* - Измерения производятся тестером в режиме переменного тока (АС).
* - При проверке системы DSC можно измерить напряжение на включенном электромагнитном клапане.
* - При проверке системы DSC можно измерить напряжение на включенном электродвигателе насоса.
* * - Используется только при сборке автомобиля (на заводе).
Формы импульсов
Угол поворота рулевого колеса
}сигнал 1 и сигнал 2)
1одключение выводов:
Сигнал 1:1M(+)-GND(-)
Сигнал 2:1Р(+)-GND (-)
Установка прибора: 1 В/деление (Y), 25
мсек/деление (X), режим постоянного
тока (DC).
Условия измерения: рулевое колесов-
ращается с частотой 1 об/сек.
Примечание:
- при увеличении частоты враще-
ния период будет уменьшаться;
Запрет режима "Torque down"
Подключение выводов: ЗР (+) - 2Р (-)
Установка прибора: 2 В/деление (Y),
10 мсек/деление (X), режим постоянно-
го тока (ОС).
Условия измерения: двигатель работа-
ет на холостом ходу (700 об/мин).
Скорость движения автомобиля
Подключение выводов: 1Н (+) - 2Р (-)
Установка прибора: 1 В/деление (У),
2 мсек/деление (X), режим постоянного
тока (DC).
Условия измерения: автомобиль дви-
жется со скоростью 25 км/ч.
Примечание: по мере увеличения ско-
рости движения автомобиля, умень-
шается период сигнала.
Частота вращения колес
Подключение выводов:
Переднее правое колесо: 1Т (+) -1R (-)
Заднее правое колесо: 2Н (+) - 2F (-)
Переднее левое колесо: ЗН (+) - 3F (-)
Заднее левое колесо: 2D (+) - 2С (-)
Установка прибора: 1 В/деление (Y),
2 мсек/деление (X), режим постоянного
тока (DC).
Условия измерения: автомобиль дви-
жется со скоростью 30 км/ч.
Примечание:
- по мере увеличения скорости
движения автомобиля, уменьша-
ется период сигнала.
- при наличии неисправности на ро-
торе датчика частоты вращения ко-
леса, изменится форма сигнала и бу-
дет отсутствовать какая-то волна.
Запрос режима “Torque down"
Подключение выводов: 3V (+) - 2Р (-)
Установка прибора: 2 В/деление (У),
5 мсек/деление (X), режим постоянного
тока (DC).
Условия измерения: двигатель работа-
ет на холостом ходу (700 об/мин).
Частота вращения коленчатого вала
двигателя
Подключение выводов: 3R(+)-2P(-)
Установка прибора: 2 В/деление (У),
25 мсек/деление (X), режим постоянно-
го тока (DC).
Условия измерения: двигатель работа-
ет на холостом ходу(700 об/мин).
Тормозная система
141
Проверка модулятора
давления (модели выпуска с
11/1999 г. с системой DsC)
Проверка напряжения на выводах
1. При выключенном зажигании отсо-
едините разъем от блока управления
системы DSC. Подключите спецпри-
способление к разъему модулятора
давления и к жгуту проводов.
Примечание:
- при измерении напряжения на вы-
вооах спецприспособления, оно
должно быть подключено к разъему
модулятора давления и к жгуту
проводов.
- при проверке проводимости спец-
приспособление подключается
только к модулятору давления.
2. Измерьте напряжение на выводах
спецприспособления и сравните их с
табличными. Если напряжение несо-
ответствует указанному в таблице
"Напряжение на выводах", замените
или отремонтируйте неисправный
элемент.
Проверка проводимости и сопро-
тивления
1. Подключите спецприспособление
только к разъему модулятора давле-
ния.
2. Проверьте наличие проводимости,
на выводах указанных в таблице, и
величину сопротивления (см. таблицу
"Наличие проводимости и величина
сопротивления"). При несоответствии
сопротивления указанному в таблице,
замените или отремонтируйте неис-
правный элемент.
Таблица. Напряжение на выводах (Модели выпуска с 11/1999 г. с системой DSC).
Разъем модулятора давления Разъем спецприспособления

1 У lv s[p|m|j|g|d|a|
АС АА
|W[T | Q Н | Е | В 11

АО АВ AD АС АВ АА г т X и V и Т S к Q
|z |х U |R |О |L И |F |С |
Р 0 М L J I н G F Е D С В А
V 1 " .1 . <
- -2

Вывод Название сигнала Датчик или элемент Условие проверки Напряже- ние, В Место проверки
А - - - - -
В - - - - •
С - • - - -
D Состояние электромагнитного клапана правого переднего колеса (сторона увеличения давления) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"*1 1 В или меньше
Е Состояние электромагнитного клапана левого заднего колеса (сторона увеличения давления) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"*1 1 В или меньше
F - - - - -
G Состояние электромагнитного клапана левого заднего колеса (сторона уменьшения давления) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"’1 1 В или меньше
Н Состояние электромагнитного клапана правого заднего колеса (сторона увеличения давления) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"*1 1 В или меньше
I Состояние электромагнитного клапана левого переднего колеса (сторона увеличения давления) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давле- ния
Электромагнитный клапан а состоянии "ON"’1 1 В или меньше
J - - - - -
К - - - - -
L Состояние электромагнитного клапана правого переднего колеса (сторона уменьшения давления) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"*1 1 В или меньше
М Запирающий клапан (управляющий сигнал) Запирающий клапан Электродвигатель насоса в состоянии "OFF" Около ЗВ Соединительные провода Модулятор давления
Электродвигатель насоса в состоянии "ON"*2 8 В или больше
N ’ i _ - - - -
О Состояние электромагнитного клапана правого заднего колеса (сторона уменьшения давления) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"’1 1 В или меньше
Р Состояние электродвигателя насоса Блок управления системы DSC Электродвигатель насоса в состоянии "OFF" 1 В или меньше Соединительные провода
Электродвигатель насоса в состоянии "ON"’2 VB
Q Состояние.электромагнитного клапана системы TCS (контур переднего правого и заднего левого колес) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" Vb Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"’1 1 В или меньше
142
Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах (модели выпуска с 11/1999 г. с системой DSC).
Вывод Название сигнала Датчик или элемент Условие проверки Напряже- ние, В Место проверки
R Состояние электромагнитного клапана левого переднего колеса (сторона уменьшения давления) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" vB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"’1 1 В или меньше
S Реле аварийного режима систем ABS и DSC (источник питания) Блок управления системы DSC Зажигание в положении "ON" vB Соединительные провода
Т - - - - -
и Состояние электромагнитного клапана системы DSC (контур переднего правого и заднего левого колес) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"*1 1 В или меньше
V - - - - -
W - - - - -
X Состояние электромагнитного клапана системы DSC (контур переднего левого и заднего правого колес) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"’1 1 В или меньше
Y Реле аварийного режима систем ABS и DSC Блок управления системы DSC Зажигание в положении "ON" 1 В или меньше Соединительные провода
Z Состояние электромагнитного клапана системы TCS (контур переднего левого и заднего правого колес) Блок управления системы DSC Электромагнитный клапан в состоянии "OFF" VB Соединительные провода Модулятор давления
Электромагнитный клапан в состоянии "ON"1 1 В или меньше
АА Электромагнитный клапан (источник питания) Реле аварийного режима систем ABS и DSC Нормальный режим vB Соединительные провода
АВ Масса электродвигателя насоса Место крепления массы Нормальный режим 1 В или меньше Соединительные провода
АС Электродвигатель насоса (источник питания) Реле электродви- гателя насоса Нормальный режим VB Соединительные провода Модулятор давления
AD - - - -
Примечание: VB - напряжение аккумуляторной батареи
*1 - При проверке системы DSC можно измерить напряжение на включенном электромагнитном клапане.
*2 - При проверке системы DSC можно измерить напряжение на включенном электродвигателе насоса.
Таблица. Наличие проводимости и величина сопротивления Q—Q : Проводимость
Вывод Сопротив- ленив, Ом (Q)
А В С D Е F G н 1 J к L м N 0 р Q R S т и V W X Y Z А А А В А С А D
-О «16
Г\_ -ГА «12,6
Lz
о — О «16
о о «16
о- — -О «12,6
о- — -о «12,6
о- — -о «200
о — - -О «12,6
Q — -о «12,6
о- — -О «16
О- — Ю «16
ГУ «12,6
<z
Л «12,6
Lz
о- — о «16
о- — -о «16
о- -о «12,6
о- — -о «12,6
о- -о «200
о- — -о «12,6
Тормозная система
Ш
Таблица. Наличие проводимости и величина сопротивления (продолжение). О—О ! Проводимость
Вывод Сопротив- ленив, Ом (О)
А в с D Е F G н 1 J к L II N 0 р Q R S т и V W X Y Z А А А В А С А D
ГУ- «12,6
kZ ХУ
ГУ -ГУ «16
LZ ХУ
гу _ГУ «16

гу 1 «12,6
о
О- гО «12,6
ГХ о «12,6
<z
ГУ ГУ «9,2
LZ ху
гу ГУ «200
'^Z ХУ
ГУ ГУ «9,2
<z ХУ
ГУ ГУ «9,2
xz ХУ
ГУ ГУ «9,2
<z ХУ
ГУ -ГУ «12,6
LZ ХУ
ГУ «12,6
yz ХУ
ГУ ГУ «9,2
yz хУ
«16
ГУ ГУ «12,6
y_z ХУ
ГУ _Г\ «12,6
yz ХУ
ГУ -ГУ «200
yz ХУ
ГУ ГУ «12,6
чу ХУ
ГУ -ГУ «12,6
У> ХУ
ГУ —Г" «16
yz •х
ГУ о «16
ХУ
ГУ ГУ «12,6
yz хУ
ГУ ГУ «12,6
ху
ГУ -ГУ «200
yz ХУ
ГУ гу «12,6
ХУ ХУ
ГУ ГУ «12,6
ХУ ХУ
ГУ -ГУ «12,6
ХУ ХУ
ГУ ГУ «16
и ХУ
ГУ -ГУ «12,6
yz хУ
гх. ГУ «9,2
yz ХУ
ГУ -ГУ «200
yz ХУ
Т ГУ ГУ «9,2
yz ХУ
ГУ ГУ «9,2
yz чУ
ГУ -ГУ «12,6
yz ХУ
ГУ ГУ «^2,6
IZ ХУ
ГУ ГУ «9,2
yz <У
о -о «200
ГУ -ГУ «9,2
у/ ХУ
Q ГУ «12,6

О -ГУ «12,6
<У
ГУ ГУ «12,6
Xz ХУ
ГУ ГУ «9,2
ХУ 1У
о -о «200
ГУ ГУ «200
У-/ ХУ
ГУ -ГУ «200
<z ХУ
ГУ ГУ «200
У/ ХУ
144
Тормозная система
Зажигание
Проверка элементов
Модулятор давления
1. Убедитесь, что аккумуляторная ба-
тарея полностью заряжена. Убеди-
тесь, что при включении зажигания
индикатор “ABS” погаснет через 2-4
секунды.
2. Если индикатор "ABS“ продолжает
гореть после 2-4 секунд, блок управ-
ления системы ABS обнаружил ошиб-
ку и модулятор давления системы
ABS будет отключен.
3. Выключите зажигание.
4. Установите автомобиль на безо-
пасные подставки. Включите ней-
тральную передачу.
5. Отпустите стояночный тормоз.
6. Вращая колеса от руки, убедитесь,
что они вращаются свободно.
7. Используя перемычку, перемкните
выводы "TBS“ и "GND" диагностиче-
ского разъема.
, Диагностический разъем.
8. Нажмите педаль тормоза и, с по-
мощью помощника, убедитесь, что
правое переднее колесо не враща-
ется.
9. Включите зажигание при нажатой
педали тормоза и убедитесь, что тор-
моза разблокировались моментально
(приблизительно за 0,5 секунды) и что
колесо вращается когда давление
снижается.
10. Проверьте работоспособность на
остальных колесах в следующем по-
рядке: переднее правое, переднее ле-
вое, задние.
Вкл ।— ----------
Выкл J 0.51.5
С6КС6К
Давление Н" +1' ‘l'+ ++
1 - передний правый, 2 - передний
левый, 3 - задний правый, 4 - зад-
ний левый.
11. Выключите зажигание и выньте
перемычку.
12. Если необходимо, замените моду-
лятор давления системы ABS.
Примечание: если при выполнении
пунктов 9 и 10 система ABS работа-
ла правильно, то следующие систе-
мы исправны:
- Тормозные трубки модулятора
давления системы ABS.
- Тормозная система, включая мо-
дулятор давления системы ABS.
- Электрическая система модуля-
тора давления системы ABS
(электромагнитные клапана,
электродвигатель насоса системы
ABS и др.)
- Блок управления системы ABS и
его исполнительные элементы
(электромагнитные клапана, реле
и др.) и их провода.
Примечание: следующие системы не
проверялись в пунктах 9 и 10.
- Датчики и их провода к блоку
управления системы ABS.
- Отказы нескольких вышеуказан-
ных элементов.
- Утечка тормозной жидкости.
Электродвигатель насоса
(модели выпуска до 11/1999 г.)
1. Выключите зажигание и отсоеди-
ните разъем блока управления сис-
темы ABS.
2. С помощью омметра, измерьте со-
противление ме>кду выводом "1L" и
массой.
Максимальное сопротивление.... 1 Ом
IN 1L 1 и | 1Н F 1F ю 1В
3. Если сопротивление не соответст-
вует установленным нормам, про-
верьте проводку между блоком управ-
ления и электродвигателем насоса
системы ABS, и проверьте электро-
двигатель насоса.
4. Выключите зажигание.
5. Отсоедините разъем модулятора
давления системы ABS (2 вывода).
6. Измерьте сопротивление между
выводами разъема.
Максимальное сопротивление.... 1 Ом
7. Убедитесь что электродвигатель
работает, когда на разъемы подается
напряжение 12 В.
8. При обнаружении неисправностей
отремонтируйте или замените элек-
тродвигатель насоса системы ABS.
Электромагнитные клапана 5
(модели выпуска до 11/1999 г.)
1. Выключите зажигание.
2. Измерьте сопротивление ме>кду
массой и следующими выводами
разъема блока управления системы
ABS: “1А“, "1В“, "1С", “1D“.
Обозначение выводов:
1А.................правый задний
1В.................передний левый
1С.................передний правый
1D.................................. задний левый
Сопротивление.................2-5 Ом
Тормозная система
145
3. Если сопротивление не соответству-
ет установленным нормам, проверьте,
проводку между модулятором давления
и блоком управления системы ABS, и
проверьте электромагнитные клапана.
4. Отсоедините разъем модулятора
давления системы ABS (8 выводов).
5. Измерьте сопротивление между сле-
дующими выводами: А-Н, B-G, C-F, D-G.
Сопротивление.............2-5 Ом
6. Если сопротивление не соответст-
вует установленным нормам, отре-
монтируйте или замените модулятор
давления системы ABS.
Реле системы ABS (модели
выпуска до 11/1999 г.)
Проверка реле аварийного режима
системы ABS
Примечание: реле системы ABS
включают реле аварийного режима
системы ABS и реле электродвига-
теля насоса системы ABS.
1. Выключите зажигание и отсоеди-
ните разъем блока управления сис-
темы ABS.
2. Включите зажигание.
3. Перемкните вывод "2J" разъема
блока управления и массу.
4. Проверьте следующие места:
а) Реле аварийного режима системы
ABS должно щелкать.
б) Индикатор "ABS" должен выклю-
чаться.
в) Напряжение на выводе "1D" бло-
ка управления системы ABS должно
быть около 12 В.
[гз" ЕЯ 20 «ИХ^Ггв 2Е 2C I 2А
Е ЕЯ 2Р 1 2N | 2L I 2J 1 2Н Г 2F го|гв
1М 1К 1Е 1С 1А
1N 1L 1J | 1Н 1F 1D 1В
5. Проверьте предохранители и реле
аварийного режима системы ABS если
необходимо.
6. Измерьте сопротивление между
выводами "с" и "d" разъема реле сис-
темы ABS.
Реле системы ABS. 1 - реле элек-
тродвигателя насоса системы ABS,
2 - реле аварийного режима систе-
мы ABS.
7. Проверьте проводимость между
разъемами "а" и "е”, и между разъе-
мами "Ь" и “е".
Вывод Проводимость
а - е Есть
Ь-е Нет
8. Подайте напряжение 12 В на выво-
ды "с" и "d”. Проверьте проводимость
между выводами "а" и "е”, и между
выводами "Ь“ и "е".
Вывод Проводимость
Ь-е Есть
а -е Нет
9. Присоедините отрицательный
пробник тестера к выводу g и положи-
тельный к выводу е. Убедитесь в на-
личии проводимости.
10. Поменяйте пробники местами и
убедитесь в отсутствии проаодимости.
Проверка реле электродвигателя
насоса системы ABS
Примечание: реле системы ABS
включают реле аварийного режима
системы ABS и реле электродвига-
теля насоса системы ABS.
1. Проверьте реле аварийного режима
системы ABS.
2. Выключите зажигание и отсоедините
разъем блока управление системы ABS.
3. Включите зажигание.
4. Подключите вывод "2J" к массе.
5. Подключите вывод "2Н“ к массе.
6. Убедитесь что:
а) Реле электродвигателя насоса а
реле системы ABS щелкает.
б) Электродвигатель щелкает.
Внимание: работа электродвигате-
ля насоса более 2 секунд опасна для
электродвигателя.
Проверка реле электродвигателя
насоса системы ABS
1. Отсоедините разъем реле электро-
двигателя насоса системы ABS.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "е" и "h" или между выво-
дами "а" и “Ь" разъема блока управле-
ния системы ABS.
Сопротивление..........40 - 90 Ом
3. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами *'Ь" и “f“.
4. Подайте напряжение 12 В на выво-
ды "Ь" и "f", и убедитесь в наличии
проаодимости.
5. При необходимости замените реле
системы ABS.
6. Если реле исправно,проверьте про-
водку.
Датчики частоты вращения
колес
Снимите колесо и проверьте датчик
частоты вращения на повреждения.
При необходимости замените датчик.
Проверка зазора
Проверьте зазор между датчиком час-
тоты вращения колеса и ротором дат-
чика, как показано на рисунке.
Номинальный зазор......0,3-1,1 мм
Проверка сопротивления
1. Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения колеса.
2. Проверьте сопротивление датчика
частоты вращения колеса.
Номинальное
сопротивление.........1,4-1,8 кОм
Проверка напряжения
1. Поддомкратьте (установите на
безопасные подставки) автомобиль.
2. Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения колеса.
3. Проверьте напряжение на каждом
колесе, вращая его с частотой 1 об/сек.
Номинальное
напряжение.........0,25 -1,2 В (АС)
4. Если напряжение не соответствует
установленным нормам, замените
датчик частоты вращения колеса.
Датчик давления тормозной
жидкости (модели выпуска
с 11/1999 г.)
1. Подсоедините спецприспособление
к главному тормозному цилиндру.
2. Прокачайте систему.
3. Запустите двигатель и измерьте на-
пряжение между выводом "В" и массой
(вывод "А"). Значение напряжения смот-
рите таблицу "Напряжение на выводах
датчика давления тормозной жидкости".
Примечание: при выявлении неис-
правностей замените главный тор-
мозной цилиндр в сборе.
Таблица. Напряжение на выводах
датчика давления тормозной жидко-
сти.
Давление тормоз- ной жидкости, МПа Напряжение, В
0 0,5±0,08
9,8 2,4 - 2,6
Датчик боковых ускорений
(модели выпуска с 11/1999 г.)
1. Снимите переднее сиденье.
Примечание: не снимайте датчик бо-
ковых ускорений. Так как при смещении
датчика система DSC не будет рабо-
тать нормально.
2. Отверните болт крепления блока
управления системы DSC.
10-132
146
Тормозная система
3. При включенном зажигании, из-
мерьте напряжение между выводом
"А" и массой (вывод "В") разъема дат-
чика боковых ускорений.
Примечание: если напряжение не соот-
ветствует установленным нормам за-
мените датчик боковых ускорений вме-
сте с блокомуправления системы DSC.
а) Измерьте напряжение при гори-
зонтальном расположении датчика
боковых ускорений.
Напряжение..............2,5±0,1 В
Ч С В А Р
б) Наклоните датчик боковых уско-
рений, как показано на рисунке, и
измерьте напряжение.
Напряжение...........................менее 2,5 В
в) Наклоните датчик боковых уско-
рений, как показано на рисунке, и
измерьте напряжение.
Напряжение. .......более 2,5 В
Датчик отклонения от курса
(модели выпуска с 11/99г)
1. При включенном зажигании измерь-
те напряжение между выводом "А" и
массой (вывод "В*) разъема датчика
боковых ускорений.
Примечание: при выявлении неис-
правности замените датчик откло-
нения от курса.
а) Измерьте напряжение при непод-
вижном датчике отклонения от курса.
Напряжение............2,5±0,2 В
б) Измерьте нвпряжение при вра-
щении датчика вправо и влево.
Напряжение:
при вращении вправо....2,5 -4,62 В
при вращении влево...0,33- 2,5 В
Датчик угла поворота
рулевого колеса (модели
выпуска с 11/99г)
1. Снимите кожух рулевой колонки.
2. Отсоедините разъем от датчика по-
ворота рулевого колеса.
3. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводу "А", а вывод
"F подсоедините к массе.
4. Поворачивайте медленно рулевое
колесо влево и вправо, и убедитесь что
напряжение на каждом выводе и фор-
ма сигнала соответствуют изображен-
ным на рисунке.
Примечание: в случае повреждения
корпуса комбинированного переклю-
чателя, замените его.
Со стороны
жгута проводов
Вывод 4 В
В 1 в
или меньше
Вывод 4 В |—
Q g__|
или меньше
Центральное
положение
рулевого
i4,5’ колеса
|4,5‘
Вывод
D
4В
1 В
или меньше
54
Выключатель системы TCS
(модели выпуска с11/99 г)
1. Снимите выключатель системы
TCS.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "А* и "С.
Примечание: если сопротивление не
соответствует установленным
нормам, замените выключатель.
Стандартное сопротивление:
выключатель
нажат.......... 100 Ом или меньше
выключатель не нажат.......°°
ва Г
Е . О С $ А
147
Кузов
Передний бампер
Снятие и установка
1. Снимите фары (см. раздел
"Система внешнего освещения1' главы
"Электрооборудование кузова").
2. При снятии и установке переднего
бампера руководствуйтесь сборочным
рисунком "Передний бампер". Снятие
и установку проводите в последова-
тельности, указанной на рисунке.
Задний бампер
Снятие и установка
1. Снимите задние брызговики.
2. При снятии и установке заднего
бампера руководствуйтесь сборочным
рисунком "Задний бампер". Снятие и
установку проводите в последова-
тельности, указанной на рисунке.
Капот
Проверка
1. Снимите замок капота.
2. Измерьте зазор и высоту между
капотом и передним крылом и срав-
ните полученные значения по дан-
ным приведенным а таблице
"Регулировка капота".
Капот. 1 - трубка омывателя лобового стекла, 2 - капот, 3 - опора капота,
4 - стойка капота, 5 - замок капота, 6 - рычаг привода замка капота, 7 - трос
привода замка капота.
Если значения не соответствуют при-
веденным в таблице, то отрегулируй-
те положение капота.
3. Установите замок капота.
4. Отрегулируйте положение замка ка-
пота, после регулировки капота.
Регулировка высоты
Отрегулируйте высоту переднего края
капота, поворачивая подушки, как по-
казано на рисунке.
Регулировка зазора
Ослабьте гайки крепления петель к ка-
поту и отрегулируйте зазор. После ре-
гулировки затяните гайки крепления.
Таблица. Регул ировкакапота.
Зазор Нормальное значение, мм Минимальное значение, мм Максимальное значение, мм
а 4,5 3,2 5,8
b 0,6 -0,7 1,9
Передний бампер. 1 - зажим, 2 - винт, 3 - гайка, 4 - болт,
5 - передний бампер.
Задний бампер. 1 - винт "А", 2 - винт "В", 3 - болт,
4 - винт "С", 5 - гайка, 6 - задний бампер.
148
Кузов
Регулировка замка капота
1. Отрегулируйте положение замка ка-
пота, ослабив болты и гайку крепле-
ния замка.
2, После регулировки положения зам-
ка капота, затяните болты и гайку кре-
пления замка капота.
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Для того, чтобы снять опоры капота,
снимите переднее крыло и вентиля-
ционную решетку.
3. При снятии и установке капота ру-
ководствуйтесь сборочным рисунком
"Капот". Снятие и установку проводите
в последовательности, указанной на
рисунке.
Передняя дверь
Регулировка
1. Снимите скобу замка передней
двери.
2. Измерьте зазор и высоту между пе-
редней дверью и кузовом и сравните
полученные значения по данным при-
веденным в таблице "Регулировка пе-
редней двери".
Если значения не соответствуют при-
веденным в таблице, отрегулируйте
положение двери.
3. Установите скобу замка передней
двери.
4. Отрегулируйте скобу замка после
регулировки двери.
Регулировка скобы замка
передней двери
1. Ослабьте винты крепления скобы и
отрегулируйте ее положение в про-
дольном и поперечном направлениях.
2. Затяните винты крепления скобы.
Таблица. Регулировка передней двери.
Зазор Нормальное значение, мм Минимальное значение, мм Максимальное значение, мм
а 0 -0,8 .0,8
b 4,5 3,5 '5,5
с 5,5 4,0 7,0
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Для того, чтобы снять петли креп-
ления передней двери, снимите пе-
реднее крыло.
3. Для того, чтобы снять ограничитель
хода двери, снимите динамик.
4. При снятии и установке передней
двери руководствуйтесь сборочным
рисунком "Снятие и установка перед-
ней двери". Снятие и установку про-
водите в последовательности, ука-
занной на рисунке.
5. Отрегулируйте зазор и высоту пе-
редней двери, после ее установки.
Разборка и сборка
1. Поднимите стекло двери на 80 мм
от положения, когда оно полностью
опущено.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите ручку стеклоподъемника и
отделочную панель двери.
4. При разборке и сборке передней
двери руководствуйтесь сборочным
рисунком "Разборка и сборка перед-
ней двери*. Разборку и сборку про-
водите в последовательности, ука-
занной на рисунке.
Снятие и установка передней двери. 1 - разъем,
2 - штифт ограничителя хода двери, 3 - петля крепле-
ния двери, 4 - передняя дверь, 5 - ограничитель хода
двери, 6 - скоба замка двери.
Разборка и сборка передней двери. 1 - внутренняя
ручка, 2 - кронштейн, 3 - отделочная панель двери,
4 * уплотнитель стекла двери, 5 - стекло передней две-
ри, 6 - механизм стеклоподъемника, 7 - механизм стек-
лоподъемника (модели с электроприводом стекло-
подъемника), 8 - кнопка замка двери, 9 - замок двери,
10 - внешняя ручка, 11 - фиксатор цилиндра замка,
12 - цилиндр замка.
Кузов
149
Снятие ручки
стеклоподъемника
При помощи ветоши, снимите ручку
стеклоподъемника, как показано на
рисунке.
Установка ручки
стеклоподъемника
1. Установите зажим на ручку.
2. Полностью поднимите стекло и ус-
тановите ручку стеклоподъемника, как
показано на рисунке.
2. Измерьте зазор и высоту между
задней боковой дверью и кузовом и
сравните полученные значения по
данным приведенным в таблице
"Регулировка задней двери".
Если значения не соответствуют при-
веденным в таблице, отрегулируйте
положение двери.
3. Установите скобу замка задней бо-
ковой даери.
4. Отрегулируйте скобу замка после
регулировки двери.
Регулировка скобы замка
задней боковой двери
1. Ослабьте винты крепления скобы
и отрегулируйте ее положение в
продольном и поперечном направ-
лениях.
2. Затяните винты крепления скобы.
Снятие и
установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Для того, чтобы снять ограничитель
хода двери, снимите динамик.
3. При снятии и установке задней бо-
ковой двери руководствуйтесь сбо-
рочным рисунком "Снятие и установка
задней боковой двери". Снятие и ус-
тановку проводите в последователь-
ности, указанной на рисунке.
4. Отрегулируйте зазор и высоту зад-
ней боковой двери.
Разборка и сборка
1. Поднимите стекло двери на 80 мм
от положения, когда оно полностью
опущено.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите ручку стеклоподъемника
задней боковой двери.
4. Снимите отделку задней боковой
двери.
5. При разборке и сборке задней боко-
вой двери руководствуйтесь сбороч-
ным рисунком "Разборка и сборка
задней боковой двери". Разборку и
сборку проводите в последовательно-
сти, указанной на рисунке.
Задняя боковая дверь
Регулировка
1. Снимите-скоб' <амка задней боко-
вой двери.
Таблица. Регулировка задней двери.
Зазор Нормальное значение, мм Минимальное значение, мм Максимальное значение, мм
а 0 -0,8 0,8
b 4,5 3,5 5,5
с 5,5 4,0 7,0
Снятие и установка задней боковой двери. 1 - разъем,
2 - штифт ограничителя хода двери, 3 - петля крепле-
ния двери, 4 - задняя боковая дверь,-'5 - ограничитель
хода двери, 6 - скоба замка двери.
Разборка и сборка задней боковой двери. 1 - внутрен-
няя ручка, 2 - кронштейн, 3 - уплотнитель панели две-
ри, 4 - уплотнитель стекла двери, 5 - стекло задней бо-
ковой двери, 6 - направляющая стекла, 7 - уплотни-
тель неподвижного стекла двери, 8 - неподвижное
стекло двери, 9 - механизм стеклоподъемника, 10 - ме-
ханизм стеклоподъемника (модели с электроприво-
дом стеклоподъемника), 11 - кнопка замка двери,
12 - замок двери, 13 - внешняя ручка.
150
Кузов
Задняя дверь
Регулировка
1. Снимите скобу замка задней двери.
2. Снимите стопоры задней двери.
3. Измерьте зазор и высоту между
задней дверью и кузовом и сравните
полученные значения по данным при-
веденным в таблице "Регулировка
задней двери".
Таблица. Регулировка задней двери.
Зазор Нормальное значение, мм Минимальное значение, мм Максимальное значение, мм
а 1.3 0,3 2,3
b 11,0 10,0 12,0
с 0,5 -1.0 1.0
d 6,3 4,3 8,3
е 8,0 5,0 11,0
Если значения не соответствуют при-
веденным выше, отрегулируйте поло-
жение двери.
4. Установите скобу замка задней
двери.
5. Отрегулируйте положение скобы
замка и установите стопоры после ре-
гулировки двери.
Регулировка скобы замка
задней двери
1. Ослабьте болты крепления скобы и
отрегулируйте ее положение в про-
дольном и поперечном направлениях.
2. Затяните болты крепления скобы.
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините трубку омывателя
стекла задней двери
3. Снимите отделку задней стойки.
4. Подверните задний край отделки
крыши.
5. При снятии и установке задней две-
ри руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Снятие и установка задней
двери". Снятие и установку проводите
в последовательности, указанной на
рисунке.
Примечание: во избежание получения
травм при снятии стойки, придержи-
вайте рукой заднюю дверь.
Разборка и сборка
1. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку задней двери.
3. Снимите элементы задней двери в по-
следовательности указанной на рисунке.
1 - скоба замка, 2 - держатель ци-
линдра замка, 3 - цилиндр замка,
4 - ограничитель.
4. Сборку производите в обратной
разборке последовательности.
Примечание по сборке
1. Установите ограничители на конус-
ные направляющие.
2. Прикрепите двухстороннюю липку
ленту на ограничители (со стороны
задней двери).
3. Медленно закройте заднюю дверь.
4. Затяните болты крепления ограни-
чителей, что бы закрепить их к задней
двери.
Снятие и установка задней двери. 1 - разъем, 2 - стой-
ка, 3 - задняя дверь, 4 - петля крепления двери,
5 - скоба замка.
Лючок топливозаливной горловины. 1 - крышка топлив-
ного бака, 2 - пружина лючка, 3 - замок лючка, 4 - рычаг
привода замка лючка, 5 - трос привода замка лючка.
Кузов
151
Лючок топливозаливной
горловины
Снятие и установка
1. Для того, чтобы снять замок лючка,
снимите боковую отделку багажного
отделения.
2. Для того, чтобы снять рычаг привода
замка лючка, снимите отделку порога
передней двери (правую) и сиденье
водителя.
3. Для того, чтобы снять трос привода
замка лючка, снимите боковую отделку
бвгажного отделения и задние сиденья.
4. При снятии и установке лючка топли-
возаливной горловины руководствуйтесь
сборочным рисунком "Лючок топливоза-
ливной горловины". Снятие и установку
проводите в последовательности, ука-
занной на рисунке.
Регулировка
1. Измерьте зазор и высоту между
лючком топлиаозаливной горловины и
кузовом.
Если измерения не соответствуют
данным, ослабьте болты крепления
лючка и отрегулируйте его положение.
Боковое, зеркало
заднего вида
Снятие и установка
Примечание^ установку проводите в
порядке, обратном снятию.
Модели без электропривода зеркал
1. Снимите внутреннюю отделку.
2. Снимите отделочную панель пе-
редней двери.
3. Отверните гайки и снимите боковое
зеркало заднего вида.
Модели с электроприводом зеркал
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите внутреннюю отделку.
3. Снимите отделочную панель пе-
редней двери.
4. Подверните край уплотнителя па-
нели двери.
5. Отсоедините разъем.
6. Отверните гайки и снимите боковое
зеркало заднего вида.
Таблица. Регулировка лючка топлизаливной горловины.
Зазор Нормальное значение, мм Минимальное значение, мм Максимальное значение, мм
а 4,5 3,5 5,5
b -0,5 -1.5 0,5
Лобовое стекло
Снятие
1. Снимите внутреннее зеркало задне-
го вида.
2. Снимите молдинг стекла.
3. Снимите лобовое стекло.
а) Протяните струну из салона.
2. После регулировки затяните болты
крепления.
б) Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
в) При помощи струны,, срежьте
слой клея.
г) Снимите лобовое стекло.
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку.
д) Снимите проставки и уплотнитель
стекла.
4. Предварительно установите стекло.
а) Расположите стекло на кузов.
б) Нанесите метки соамещения на
стекло, как показано на рисунке.
Установка
1. Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а) Ножом выроаняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове.
Примечание: при срезании остав-
ляйте как можно больше клея на ку-
зове.
б) Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченном а растворителе.
Примечание: если при срезании весь
клей был удален, то очистите по-
верхность кузова куском ткани, смо-
ченном в растворителе.
в) Установите новый уплотнитель на
двухсторонней липкой ленте.
2. Если устанавливается ранее сня-
тое стекло, то необходимо его очи-
стить.
а) Используя скребок, снимите клей
оставшийся на стекле.
б) Очистите стекло куском ткани,
смоченном растворителем.
Примечание: не касайтесь поверхно-
сти стекла после его очистки.
3. Установите новые проставки, как
показано на рисунках ниже.
152
Кузов
в) Убедитесь, что зазор между верх-
ним краем стекла и кузовом состав-
ляет 10 мм.
г) Снимите стекло.
5. При помощи кисти, нанесите праймер
на незащищенную часть кузова, стекло
и молдинг, как показано на рисунке.
Примечание:
Время высыхания праймера
30 минут.
- Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
7. Установите стекло.
а) Расположите стекло согласно мет-
кам совмещения и осторожно вдави-
те его вдоль обода. Убедитесь, что
зазор между верхним краем стекла и
кузовом составляет 10 мм.
б) Нанесите шпателем клей в место
показанное на рисунке.
в) Удалите избыток клея.
8. Установите молдинг стекла в после-
довательности, указанной на рисунке.
Примечание: установите молдинг в
период времени, указанный в табли-
це "Установка молдинга стекла".
Таблица. Установка молдинга стекла.
Температура Время затвердевания клея Возможность эксплуатации автомобиля
5°С - 1,5 ч через 12 ч
20°С ~ 1 ч через 4 ч
35°С ~ 10 мин через 2 ч
9. Проверка и устранение негерметич-
ности соединения.
а) По истечении времени отверде-
вания произведите проверку на гер-
метичность соединения.
б) Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
10. Установите внутреннее зеркало
заднего вида.
Стекло задней двери
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите дополнительный стоп-сигнал.
3. Снимите рычаг и щетку стеклоочи-
стителя стекла задней двери.
4. Снимите стекло задней двери.
а) Протяните струну из салона.
6. Используя шприц, нанесите клей на
все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.
б) Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
в) При помощи струны, срежьте
слой клея.
г) Снимите стекло задней двери.
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку.
д) Снимите проставки и стопоры
стекла.
Установка
1. Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а) Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове.
Примечание: при срезании оставляй-
те как можно больше клея на кузове.
б) Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченном в растворителе.
Примечание: если при срезании весь
клей был удален, то очистите по-
верхность кузова куском ткани, смо-
ченном в растворителе.
2. Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.
а) Используя скребок, снимите клей
оставшийся на стекле.
б) Очистите стекло растворителем.
Примечание: не касайтесь поверхно-
сти стекла после его очистки.
3. Установите новые проставки и сто-
поры, как показано на рисунке ниже.
4. При помощи кисти, нанесите прай-
мер на незащищенную часть кузова и
стекло, как показано на рисунке.
Примечание:
Время высыхания праймера
30 минут.
- Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
5. Используя шприц, нанесите клей ца
все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.
Кузов
153
6. Установите стекло.
а) Расположите стекло на кузов и
осторожно вдавите его вдоль обода.
Убедитесь, что зазор между краем
стекла и кузовом составляет 5,7 мм.
б) Удалите избыток клея. Выровняй-
те шпателем слой клея, как показа-
но на рисунке.
7. Проверка и устранение негерметич-
ности соединения.
а) По истечении времени отверде-
вания произведите проверку на гер-
метичность соединения.
б) Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
8. Установите рычаг и щетку стекло-
очистителя стекла задней двери.
9. Установите дополнительный стоп-
сигнал.
Боковое заднее стекло
Снятие
1. Снимите отделку задней стойки.
2. При помощи отвертки, отсоедините
пистоны "В" и "С", как показано на ри-
сунке. Потяните отделку вперед, отсо-
едините петли “А" и снимите ее.
3. Снимите боковое заднее стекло,
а) Протяните струну из салона.
б) Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
в) При помощи струны, срежьте
слой клея.
г) Снимите боковое заднее стекло.
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку.
д) Снимите проставки и стопор
стекла.
4. Снимите штифт стойки.
Установка
1. Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а) Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове.
Примечание: при срезании остав-
ляйте как можно больше клея на ку-
зове.
б) Очистите поверхность среза
куском ткани, смоченном в раство-
рителе.
Примечание: если при срезании весь
клей был удален, то очистите по-
верхность кузова куском ткани, смо-
ченном в растворителе.
2. Если устанавливается ранее сня-
тое стекло, то необходимо его очис-
тить.
а) Используя скребок, снимите клей
оставшийся на стекле.
б) Очистите стекло растворителем.
Примечание: не касайтесь поверхно-
сти стекла после его очистки.
3. При помощи штифтов стойки и за-
жимов, присоедините отделку к стек-
лу, как показано на рисунке.
4. Установите новые проставки и сто-
пор, как показано на рисунке.
5. При помощи кисти, нанесите прай-
мер на незащищенную часть кузова и
стекло, как показано на рисунке.
Примечание:
Время высыхания праймера
30 минут.
- Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
6. Используя шприц, нанесите клей на
все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.
А — 11-13 мм
I //"" 7Г
5 м м
7. Установите стекло.
а) Расположите стекло на кузов и
осторожно вдавите его вдоль обода.
Убедитесь, что зазор между краем
стекла и кузовом составляет 5,7 мм.
б) Удалите избыток клея. Выровняй-
те шпателем слой клея, как показа-
но на рисунке.
8 Проверка и устранение негерметич-
ности соединения.
а) По истечении времени отверде-
вания произведите проверку на гер-
метичность соединения.
б) Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
9. Установите отделку задней стойки.
Люк
Регулировка
1. Полностью закройте люк.
154
Кузов
Закрытие
люка
Люк. 1 - стекло люка, 2 - трос привода люка, 3 - привод люка, 4 - электро-
привод люка, 5 - шестерня привода, 6 - направляющая люка.
2. Измерьте зазор между стеклом лю-
ка и кузовом.
Зазор “А"..............0,4 - 2,4 мм
Если значение не соответствует при-
веденному выше, то отверните гайки
крепления стекла люка и отрегулируй-
те его положение.
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку крыши.
2. Снимите стекло люка.
3. Отсоедините сливные шланги.
4. Отверните гайки и снимите корпус
люка.
Момент затяжки......7,85 - 9,80 Н-м
Панель приборов
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите подушку безопасности во-
дителя (см. раздел "Снятие подушки
безопасности водителя" главы
"Система пассивной безопасности").
3. Снимите рулевое колесо (см. раз-
дел "Рулевая колонка" главы "Рулевое
управление").
4. Снимите кожух рулевой колонки.
5. Ослабьте и сдвиньте крепежные
болты рулевого вала в сборе (см. раз-
дел "Рулевая колонка" главы "Рулевое
управление").
6. Снимите отделку комбинации при-
боров.
7. Снимите комбинацию приборов.
8. Снимите консоль.
9. (Модели без боковой подушки безо-
пасности пассажира) Снимите веще-
вой ящик, как показано на рисунке.
10. Снимите отделку передней стойки.
11. Снимите боковую панель.
12. (Модели с ручным управлением
отопителем) Отсоедините тросы от
блока отопителя.
13. Снятие последующих деталей
проводите в последовательности, ука-
занной на сборочном рисунке "Снятие
и установка панели приборов".
Разборка и сборка
При разборке и сборке панели прибо-
ров руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Разборка и сборка панели
приборов". Разборку и сборку прово-
дите в последовательности, указанной
на рисунке.
Снятие и установка панели приборов. 1 - блок предохранителей, 2 - рычаг
открытия замка капота, 3 - болт, 4 - разъем, 5 - воздуховод обогрева бо-
кового стекла, 6 - панель приборов.
Внутренняя отделка
салона
Снятие и установка
Отделка передней стойки
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите обшивку.
2. Потяните отделку аперед и отсоеди-
ните пистоны "А" и штифт "В" от кузова.
3. Потяните отделку вверх и отсоеди-
ните крюк "С" от кузова и крюк "D" от
панели приборов.
Нижняя отделка центральной стойки
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку порога передней
двери.
2. Снимите отделку порога задней бо-
ковой двери.
3. Потяните отделку центральной
стойки вперед и снимите ее.
Кузов
155
Разборка и сборка панели приборов. 1 - воздуховод, 2 - усилитель панели
приборов, 3 - дефлектор, 4 - демпферная прокладка.
Верхняя отделка центральной стойки
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите верхнее крепление ремня
безопасности переднего сиденья.
2. Снимите нижнюю отделку цен-
тральной стойки.
3. Снимите обшивку.
4. Потяните верхнюю отделку цен-
тральной стойки и отсоедините штифт
"А" и крюк "В" от кузова.
Отделка задней стойки
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите боковую отделку багажно-
го отделения.
3. Снимите обшивку.
4. Снимите аерхнее крепление ремня
безопасности заднего сиденья.
5. Снимите лампу багажного отделе-
ния (со стороны сиденья пассажира).
6. Отсоедините пистоны.
7. Потяните отделку задней стойки
вперед и отсоедините пистоны "А",
штифты "В" и крюк "С" от кузова.
Передняя боковая отделка салона
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку порога передней
двери.
2. Снимите обшивку.
3. Отсоедините пистоны и снимите
переднюю боковую отделку салона.
Отделка порога передней двери
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
Отверните винты и снимите отделку
порога передней двери.
Отделка порога задней боковой двери
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отверните винты.
2. Потяните отделку порога задней бо-
ковой двери вверх и отсоедините пис-
тоны "А" и "В" от кузова.
Обивка передней двери
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните винт.
3. При помощи отвертки, отсоедините
пистоны "А" и "В".
Примечание: перед использованием об-
мотайте отвертку защитной лентой.
4. Нажмите на места указанные стрелка-
ми на рисунке и вытяните главную па-
нель управления стеклоподъемниками.
5. Отсоедините разъем и снимите
главную панель управления стекло-
подъемниками.
6. Отверните винты.
7. Потяните обивку двери вперед и от-
соедините пистоны "А" от кузова.
8. Потяните обивку двери вверх и от-
соедините штифт "В" от кузова.
Обивка задней боковой двери
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель управления стек-
лоподъемником пассажира.
3. Отверните винты.
4. Потяните обивку двери вперед и от-
соедините пистоны "А" от кузова.
5. Потяните обивку двери вверх и от-
соедините штифт "В" от кузова.
Внутренняя отделка салона
со стороны заднего колеса
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку порога задней бо-
ковой двери.
Кузов
156______________________________
2. Снимите боковую отделку багажно-
го отделения.
3. Отсоедините пистоны и снимите
внутреннюю отделку салона со сторо-
ны заднего колеса.
Боковая отделка багажного отделения
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку порога задней
двери.
2. Снимите нижнее крепление ремня
безопасности заднего сиденья.
3. Отсоедините пистоны.
4. Потяните боковую отделку багажно-
го отделения вперед и отсоедините
пистоны "А" от кузова.
Отделка порога задней двери
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
Отсоедините пистоны и снимите от-
делку порога задней двери.
Отделка крыши
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Модели с люком) Снимите лампу
местной подсветки.
3. (Модели без люка) Снимите лампу
освещения салона.
4. Снимите обивку.
5. Снимите отделку передней стойки.
6. Снимите верхнюю отделку цен-
тральной стойки.
7. Снимите отделку задней стойки.
8. Снимите отделку крыши, в после-
довательности указанной на рисунке.
Установку проводите в обратной по-
следовательности.
1 - солнцезащитный козырек,
2 - держатель, 3 - вспомогательная
ручка, 4 - пистон, 5 - отделка крыши.
Ремень безопасности
переднего сиденья
Снятие и установка
Внимание: не разбирайте натяжи-
тель ремня безопасности.
Примечание: установку проводите а
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите нижнюю отделку цен-
тральной стойки.
Примечание: в случае снятия верхней
точки крепления ремня безопасно-
сти, снимите верхнюю отделку цен-
тральной стойки.
3. Снимите верхнюю отделку цен-
тральной стойки.
4. Снимите ремень безопасности пе-
реднего сиденья, в последовательно-
сти указанной на рисунке. Установку
проводите в обратной последователь-
ности.
1 - разъем, 2 - крышка крепления
ремня безопасности, 3 - ремень
безопасности переднего сиденья,
4 - крышка верхней точки крепле-
ния ремня безопасности, 5 - верх-
няя точка крепления ремня безо-
пасности.
Ремень
безопасности
заднего сиденья
Снятие и установка
Внимание: не разбирайте натяжи-
тель ремня безопасности.
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите нижнее крепление ремня
безопасности.
2. Снимите боковую отделку багажно-
го отделения.
3. Снимите ремень безопасности
заднего сиденья, в последователь-
ности указанной на рисунке. Уста-
новку проводите в обратной после-
довательности.
1 - крышка крепления, 2 - ремень
безопасности заднего сиденья.
Проверка натяжителя
ремня безопасности
Режим автоматической фиксации
1. Убедитесь, что при быстром вытя-
гивании ремень безопасности фикси-
руется.
2. Снимите натяжитель ремня безо-
пасности.
3. Медленно наклоняйте катушку рем-
ня безопасности.
4. Убедитесь, что ремень безопасно-
сти не может быть вытянут при угле
наклона катушки 30°.
Если результаты не соответствуют
указанным, замените ремень безопас-
ности в сборе.
Режим механической фиксации
1. Вставьте фиксатор ремня безопас-
ности в замок крепления ремня.
2. Вытяните полностью ремень безо-
пасности, чтобы перевести его в ре-
жим механической фиксации.
3. Убедитесь, что при смене режима,
произошел щелчок. Если этого не
произошло, то повторите пп. 1 и 2.
4. Убедитесь, что ремень безопасно-
сти больше не вытягивается.
5. Убедитесь, что режим фиксации
сменился на автоматический, после
того как был отстегнут фиксатор и
ремень вернулся в исходное поло-
жение
Если результаты не соответствуют
указанным; замените ремень безопас-
ности в сборе.
Кузов
157
Кузовные размеры
Днище кузова (двухмерные размеры)
ABODE F GHIJ К
Символ Наименование Значение Символ Наименование Значение
А Болт крепления стабилизато- ра поперечной устойчивости М10 G Технологическое отверстие заднего лонжерона 016
В Гайка крепления стабилизато- ра поперечной устойчивости 014 Н Гайка крепления балки задней подвески М12
С Отверстие крепления опоры передней стойки 094 X100 I Технологическое отверстие заднего лонжерона 016X20
D Отверстие крепления нижне- го рычага подвески 012 J Отверстие крепления опоры задней стойки 018
Е Технологическое отверстие переднего лонжерона 016X20 К Технологическое отверстие заднего лонжерона 010X14
F Технологическое отверстие переднего лонжерона 020 - - -
158
Кузов
Днище кузова (трехмерные размеры)
№ Размер, мм
1 733
2 1100
3 605
4 1055
5 1352
6 1581
7 1218
8 1494
9 620
10 989
11 1013
12 1408
13 1202
14 1511
15 646
16 1203
17 1061
18 1558
19 2046
20 2236
21 1404
22 1651
Кузов
159
Отсек двигателя (модели выпуска до 11/1999 года)
№ Размер, мм
1 1340
2 1042
3 1282
4 517
5 1409
6 257
7 1209
8 334
9 1203
10 866
160
Кузов
Отсек двигателя (модели выпуска с 11/1999 года)
№ Размер, мм
1 1340
2 1042
3 1282
4 517
5 1409
6 257
7 1209
8 334
9 1203
10 866
11 1314
12 1351
13 254
14 264
15 1324
Кузов
161
Передняя часть кузова (модели, выпуска до 11/1999 года)
11 -132
№ Размер, мм
1 1026
2 697
3 1374
4 1368
5 616
6 1426
7 556
8 299
9 1272
10 816
11 1072
12 576

Кузов
163
Боковая часть кузова
№ Размер, мм
1 767
2 764
3 974
4 844
5 1231
6 1409
7 1021
8 1069
9 1073
10 1022
11 698
12 812
13 1037
14 850
15 962
16 1236
17 1095
18 739
19 772
п*
164
Кузов
Внутренняя часть кузова
№ Размер, мм
1 1297
2 1367
3 1202
4 1189
5 914
6 659
7 1409
8 860
9 1218
10 1526
И 585
Кузов
Ш
Внутренняя честь куяом
№ Размер, им
1 1043
2 816
3 655
4 1118
5 616
6 895
7 1305
8 1258
9 1205
166
Кузов
Задняя часть кузова
167
Кондиционер, отопление и вентиляция
Меры безопасности при
работе с хладагентом
При работе с хладагентом всегда со-
блюдайте правила техники безопас-
ности.
1. Запрещается работать с хладаген-
том в закрытом помещении или вбли-
зи открытого пламени.
2. Всегда надевайте защитные очки.
3. Следите, чтобы хладагент не попал
в глаза или на кожу. При поражении:
а) Не трите обожженное место.
б) Промойте обожженное место
большим количеством холодной во-
ды и смажьте кожу вазелином.
в) Не пытайтесь лечиться самостоя-
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.
4. Не нагревайте баллоны с хладаген-
том и не сжигайте их.
5. Не роняйте баллоны и не подвер-
гайте их ударам.
6. Не включайте компрессор без дос-
таточного количества хладагента. Не-
достаток хладагента приводит к не-
достаточной смазке компрессора, что
может повлечь за собой его поломку.
7. Не открывайте клапан высокого
давления на блоке манометров при
работающем компрессоре. При откры-
том клапане высокого давления изме-
нится направление потока хладагента,
что приведет к поломке компрессора.
8. Не открывайте клапан высокого
давления на блоке манометров при
работающем двигателе. При открытом
клапане возникнет высокое давление,
что может привести к азрыву балло-
нов и к серьезным травмам.
9. Не допускайте перезарядки системы.
Избыток хладагента аедет к недоста-
точному охлаждению, перерасходу то-
плива, перегреву двигателя и т.д.
Вакуумирование,
зарядка и проверка
системы
Установка блока манометров
1. Закройте клапаны блока манометров.
2. Присоедините быстросъемные
адаптеры к зарядным шлангам.
3. Присоедините зарядные шланги к
блоку манометров.
Зарядка системы
1. Установите блок манометров.
2. Установите зарядный баллон.
Расположение компонентов системы кондиционирования, отопления и
вентиляции. 1 - блок вентилятора отопителя, 2 - блок отопителя, 3 - испа-
ритель, 4 - компрессор, 5 - конденсатор кондиционера, 6 - ресивер, 7 - ли-
нии охлаждения, 8 - дефлектор обогрева лобового стекла, 9 - электромаг-
нитная муфта компрессора, 10 - термистор, 11 - вентилятор конденсатора
кондиционера, 12 - выключатель по давлению, 13 - реле кондиционера и
вентилятора конденсатора кондиционера, 14 - реле вентилятора отопите-
ля, 15 - электродвигатель вентилятора отопителя, 16 - резистор, 17 - вы-
ключатель кондиционера, 18 - датчик температуры воздуха за испарите-
лем, 19 - панель управления отопителем, 20 - выключатель вентилятора.
Примечание: при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте тре-
бования, описанные в инструкции к
нему.
а) Заправьте зарядный баллон необ-
ходимым количеством хладагента.
б) Подсоедините к зарядный баллон
к продувочному клапану.
Внимание: не открывайте клапаны
на блоке манометров!
3. Подсоедините вакуумный насос.
4. Поместите зарядный баллон на весы.
168
Кондиционер, отопление и вентиляция
5. Откройте все клапаны на блоке ма-
нометров.
6. Включите вакуумный насос на
15 минут.
7. Убедитесь, что показания обоих ма-
нометров составляют -101 кПа (-
760 мм рт. ст.). Закройте все клапаны
блока манометров.
8. Выключите вакуумный насос на
5 минут.
9. Убедитесь, что значения маномет-
ров не изменились. Если значения
изменились, to проверьте систему на
отсутствие утечек и повторите дейст-
вия с п.5.
10. Откройте клапан на зарядном бал-
лоне.
11. Взаесьте зарядный баллон.
12. Откройте клапан высокого давле-
ния на блоке манометров.
13. Когда показания манометра на ли-
нии низкого давления возрастут до
0,098 МПа, закройте клапан высокого
давления на блоке манометров.
14. При помощи детектора утечек,
проверьте на герметичность места
подсоединения шлангов.
15. Откройте клапан высокого давле-
ния на блоке манометров. Когда масса
зарядного баллона уменьшится на
300 грамм, закройте клапан высокого
давления на блоке манометров.
16. Запустите двигатель, чтобы при-
вести в действие компрессор.
17. Откройте клапан низкого давления
на блоке манометров. Когда масса за-
рядного баллона уменьшится на
650 грамм, закройте клапан низкого
давления блока манометров.
18. Выключите двигатель.
19. При помощи детектора утечек,
проверьте на герметичность места
подсоединения шлангов.
20. Отсоедините быстросъемные
адаптеры от зарядных шлангов и ус-
тановите на них заглушки.
Дозаправка
1. Установите блок манометров.
2. Установите зарядный баллон.
Примечание: при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте требо-
вания, описанные в инструкции к нему.
а) Заправьте зарядный баллон необ-
ходимым количеством хладагента.
б) Подсоедините к зарядный баллон
к продувочному клапану.
Внимание: не открывайте клапаны
на блоке манометров!
3. Подсоедините вакуумный насос.
4. Поместите зарядный баллон на весы.
5. Откройте центральный клапан.
6. Включите вакуумный насос на 1 ми-
нуту.
7. Закройте центральный клапан и ос-
тановите вакуумный насос.
8. Откройте клапан зарядного баллона.
9. Запустите двигатель, чтобы привес-
ти в действие компрессор.
10. Откройте клапан низкого давления
на блоке манометров.
11. Проверьте количество хладагента
по наличию пузырьков в сервисном
окне ресивера.
Таблица. Проверка количества хладагента.
Количество хладагента Сервисное окно Состояние
Недостаток Пузырьки - Трубка высокого давления холодильника теплая, низкого - холодная. - Слабое охлаждение.
Норма Чисто или немно- го пузырьков - Трубка высокого давления холодильника горячая, низкого - холодная.
Избыток Чисто - Трубка высокого давления холодильника горячая, низкого - холодная. - Слабое охлаждение.
12. Закройте клапан низкого давления
блока манометров.
13. Выключите двигатель.
14. Отсоедините быстросъемные
адаптеры от зарядных шлангов и ус-
тановите на них заглушки.
Проверка количества
хладагента
1. Установите частоту холостого хода
1500 об/мин.
2. Установите переключатель скоро-
сти вращения вентилятора отопителя
в положение "4".
3. Включите кондиционер.
4. Установите режим "RECIRCULATE".
5. Переключите рычаг регулятора
температуры в положение "МАХ
COLD".
6. Установите режим "VENT"
7. Откройте все двери и окна.
8. Проверьте количество хладагента
руководствуясь таблицей "Проверка
количества хладагента".
Линии охлаждения
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Удалите хладагент из системы.
2. Снимите решетку конденсатора
кондиционера, бачок с хладагентом,
блок предохранителей, кронштейн
блока предохранителей и аккумуля-
торную батарею.
Кондиционер, отопление и вентиляция
169
Линии охлаждения. 1 - трубка №1, 2 - трубка №2, 3 - проставка, 4 - шланг
высокого давления, 5 - шланг низкого давления.
Разборка и сборка блока вентилятора отопителя. 1 - электродвигатель
вентилятора отопителя, 2 - резистор, 3 - передаточный рычаг заслонки
забора воздуха, 4 - коленчатый рычаг заслонки забора воздуха, 5 - зажим
жгута проводов, 6 - заслонка забора воздуха, 7, 8 - корпус блока вентиля-
тора отопителя.
3. При снятии и установке линий ох-
лаждения руководствуйтесь сбороч-
ным рисунком "Линии охлаждения".
Снятие проводите в последователь-
ности, указанной на рисунке. Установ-
ка производится в обратной последо-
вательности.
Примечание:
- Во избежание загрязнения систе-
мы немедленно устанавливайте за-
глушки на открытые концы трубок.
- Перед установкой новых кольце-
вых уплотнений, смажьте их ком-
прессорным маслом и установите
на трубки.
4. Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.
5. Проверьте кондиционирование сис-
темы.
Блок вентилятора
отопителя
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель приборов (см. раз-
дел "Панель приборов" главы "Кузов").
3. Снимите испаритель.
4. Снимите блок вентилятора отопи-
теля, как показано на рисунке.
Разборка и сборка
При разборке и сборке блока вентиля-
тора отопителя руководствуйтесь сбо-
рочным рисунком "Разборка и сборка
блока вентилятора отопителя". Раз-
борку проводите в последовательно-
сти, указанной на рисунке. Сборка
осуществляется а обратной последо-
вательности.
Блок отопителя
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу-
лировки").
3. Снимите панель приборов (см. раз-
дел "Панель приборов" главы "Кузов").
4. Снимите испаритель.
5. Отсоедините шланги.
6. Снимите блок отопителя, как пока-
зано на рисунке.
7. Заправьте систему охлаждающей
жидкостью (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки").
170
Кондиционер, отопление и вентиляция
Испаритель
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Удалите хладагент из системы.
3. Снимите вещевой ящик.
4. Вырежьте ножом область с правого
края опоры вещевого ящика.
5. При снятии и установке блока холо-
дильника руководстауйтесь сбороч-
ным рисунком "Снятие и установка ис-
парителя". Снятие проводите в после-
довательности, указанной на рисунке.
Установка производится в обратной
последовательности.
Примечание:
- Во избежание загрязнения систе-
мы немедленно устанавливайте
заглушки на открытые концы тру-
бок.
- Перед установкой новых кольцевых
уплотнений, смажьте их компрессор-
ным маслом и установите на трубки.
6. Вакуумируйте и запрааьте систему
хладагентом.
7. Проверьте кондиционирование сис-
темы.
Примечание по снятию
Снимите испаритель, нажимая на
фиксатор, через проделанное отвер-
стие в опоре, как показано на рисунке.
Неправильно
Правильно
Примечание по установке
Если устанавлиаается новый испари-
тель, то долейте 60 мл компрессорно-
го масла ATMOS GU10 а линию охла-
ждения.
Разборка и сборка
При разборке и сборке испарителя ру-
ководствуйтесь сборочным рисунком
"Разборка и сборка испарителя". Раз-
борку проводите в последовательно-
сти, указанной на рисунке. Сборка
осуществляется в обратной последо-
вательности.
Примечание: во избежание загрязне-
ния системы немедленно устанавли-
вайте заглушки на открытые концы
трубок.
Компрессор
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Удалите хладагент из системы.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Отверните болт крепления насоса
усилителя рулеаого управления и
снимите ремень привода.
5. При снятии и установке компрессо-
ра руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Компрессор". Снятие прово-
дите в последовательности, указанной
на рисунке.
Примечание: во избежание загрязне-
ния системы немедленно устанавли-
вайте заглушки на открытые концы
трубок.
6. Установка производится в обратной
последовательности.
7. Установите ремень привода ком-
прессора кондиционера.
Разборка и сборка испарителя. 1,2- корпус испарите-
ля, 3 - испаритель, 4 - расширительный клапан, 5 - за-
жим датчика, 6 - датчик температуры воздуха за испа-
рителем.
44 Снятие и установка испарителя. 1 - шланг низкого
давления, 2 - трубка №2, 3 - испаритель.
Кондиционер, отопление и вентиляция
171
Компрессор. 1 - шланг высокого давления, 2 - шланг
низкого давления, 3 - компрессор, 4 - проставка.
Конденсатор кондиционера. 1 - шланг высокого дав-
ления, 2 - трубка №1, 3 - болт, 4 - конденсатор конди-
ционера.
8. Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.
9. Проверьте кондиционирование сис-
темы.
Примечание: при установке нового
компрессора, слейте некоторое ко-
личество компрессорного масла, ко-
торое может быть вычислено по
следующей формуле:
V=150 мл - (Vk+15 мл)
где, V - количество масла которое
необходимо слить, Vk - количество
масла слитого со старого компрес-
сора.
Конденсатор
кондиционера
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Удалите хладагент из системы.
2. Снимите решетку радиатора.
3. При снятии у установке конденсато-
ра кондиционера руководствуйтесь
сборочным рисунком "Конденсатор
кондиционера". Снятие проводите в
последовательности, указанной на ри-
сунке. Установка производится в об-
ратной последовательности.
Примечание: во избежание загрязне-
ния системы немедленно устанавли-
вайте заглушки на открытые концы
трубок.
4. Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.
5. Проверьте кондиционирование сис-
темы.
Примечание: если устанавливается
новый конденсатор кондиционера, то
долейте 20 мл компрессорного масла
ATMOS GU10 в линию охлаждения.
Ресивер
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Удалите хладагент из системы.
3. Снимите расширительный бачок
системы охлаждения.
4. Снимите ресивер, как показано на
рисунке.
Примечание: во избежание загрязне-
ния системы немедленно устанавли-
вайте заглушки на открытые концы
трубок.
Ресивер. 1 - трубка №1, 2 - трубка
№2, 3 - ресивер.
5. Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.
6. Проверьте кондиционирование сис-
темы.
Примечание: если устанавливается
новый ресивер, то долейте 15 мл
компрессорного масла ATMOS GU10
в линию охлаждения.
Электромагнитная
муфта компрессора
Снятие и установка
При снятии и установке электромаг-
нитной муфты компрессора руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
Электромагнитная муфта компрессора. 1 - болт, 2 - нажимная пластина
муфты, 3 - регулировочные шайбы, 4 - стопорное кольцо, 5 - ротор муф-
ты, 6,8 - винт, 7 - зажим, 9 - обмотка муфты.
"Электромагнитная муфта компрессо-
ра". Снятие проводите в последова-
тельности, указанной на рисунке. Ус-
тановка производится в обратной по-
следовательности.
Примечание: снимите (установите)
болт крепления нажимной пластины,
как показано на рисунке
Проверка
1. При помощи специнструмента, из-
мерьте зазор между нажимной пла-
стиной и ротором муфты.
Номинальный зазор.....0,4 - 0,6 мм
Ш
Кондиционер, отопление и вентиляция
2. Если значение не соответствует
данным, то отрегулируйте зазор при
помощи регулировочных шайб.
3. Отсоедините разъем от электро-
магнитной муфты.
4. Подсоедините провод от положи-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи к выводу разъема муфты, а
провод от отрицательной клеммы к
корпусу муфты.
Проверьте срабатывание муфты. За-
мените обмотку электромагнитной
муфты, если она не работает.
Вентилятор
конденсатора
кондиционера
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите конденсатор кондиционера
(см. раздел "Конденсатор кондицио-
нера"),
3. Отсоедините разъем и снимите
вентилятор.
Выводы "В” и "С"
Нет
проводимости
не менее 0,02 МПа 0,40-0,78 МПа
0,20-0,26 МПа
0,18-0,21 МПа 2,95-3,33 МПа
Проводимость
Выводы ”А" и "О"
1,08-1,37 МПа
Проводимость.......
Нет
проводимости
Проверка.
1. Отсоедините разъем.
2, Подсоедините провод от положи-
тельной клеммы вккумуляторной ба-
тареи к выводу "А" разъема вентиля-
тора, а вывод В" к массе.
Выключатель по
давлению
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите ресивар.
- Во избежание загрязнения системы
немедленно устанавливайте за-
глушки на открытые концы трубок.
- перед установкой новых кольце-
вых уплотнений, смажьте их ком-
прессорным маслом и установите
на трубки.
2. Снимите выключатель подавлению.
Проверка
1. Подсоедините блок манометров.
2. Отсоедините разъем выключателя
по давлению.
3. Убедитесь, что есть давление в ли-
нии высокого давления.
4. Проверьте наличие проводимости
между выводами "В" и "С", "А" и "D"
разъема выключателя по давлению.
Если знамения но соответствуют ден-
ным, то замените выключатель по
давлению.
Реле кондиционера и
вентилятора
конденсатора
кондиционера
Снятие и установка
ПвшОШШа.: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1, Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2, Снимите воздушный фильтр и
кронштейн фильтра.
3. Снимите реле кондиционере и вен-
тилятора конденсатора кондиционера.
Проверка
1. Снимите реле.
2. При помощи омметра, проверьте
наличие проводимости между выво-
дами разъема реле.
№ Вывод
А В С D
1 О О
2 "+" АКБ мвсса О О
Если значения не соответствуют дан-
ным, то замените реле.
Реле вентилятора
отопителя
Снятие и установка
Примечание: установку проводит» в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите консоль.
3. Снимите центральную панель и ре-
ле вентилятора отопителя.
1,40-1,64 МПа
Кондиционер, отопление и вентиляция
173
J | ц
с А
D 8
Na Вывод
А В С D
1 О
2 НфН АКБ масса “о О
Если значении не соответствуют дан-
ным, то замените реле.
Электродвигатель
вентилятора отопителя
Снятие и установка
ПоШфйШф установку проводите в
порядке, обратном снятию.
Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
и снимите электродвигатель.
Проверка
1. Отсоедините разъем электродвига-
теля.
2. Подсоедините провод от положи-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи к выводу “А" разъема электро-
двигателя, а вывод "В* к массе.
Проверка
1. Снимите реле.
2. При помощи омметра, проверьте
наличие проводимости между выво-
дами разъема реле.
Проверка
1. Отсоедините разъем.
2. Измерьте сопротивления между
выводами разъема.
Вывод Сопротивление, Ом
C-D 0,31-0,41
с-ё 0,86-1,22
С-А 2,42-3,04
Если значения отличаются от приве-
денных выше, то замените резистор.
Датчик температуры
воздуха за испарителем
Проверка
1. Включите зажигание.
2. Установите переключатель скоро-
сти вращения вентилятора отопителя
в положение "4".
3. Выключите кондиционер.
4. Установите режим "REgIRCULATE*.
5. Переключите рычаг ре1улятора
ратуры в положение "MAX COLD",
б. закройте все двери и окна.
7. Подождите 5 минут.
8. Снимите вещевой ящик.
8. Отсоедините разъем датчика.
10. Измерьте температуру подаваемо-
го воздуха.
11. Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.
12. Сраэните полученные результаты
с характеристиками, указанными на
графике.
Панель управления
отопителем
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите консоль.
3. Снимите центральную панель.
4. Снимите вещевой ящик.
5. При снятии и установке панели
управления отопителем руководствуй-
тесь сборочным рисунком "Снятие и
установка панели управления отопи-
телем". Снятие проводите в последо-
вательности, указанной на рисунке.
Установка производится в обратной
последовательности.
Разборка и сборка
При разборке и сборке панели управ-
ления отопителем руководствуйтесь
сборочным рисунком "Разборка и
сборка панели управления отопите-
лем". Разборку проводите в последо-
вательности, указанной на рисунке.
Сборка осуществляется в обратной
последовательности.
Проварка выключателя
вентилятора отопителя
1. Снимите панель управления отопи-
телем.
2. При помощи омметра, проверьте
наличие проводимости между выво-
дами выключателя отопителя.
темпе-
Положение выключателя Вывод I
HUL1UUU
OFF
1 О О О
2 о о О
3 О О о
4 О О О
Проверьте срабатывание электродви-
гателя. Замените влектродвигатель,
если он нэ работает.
3. Если результаты не соответствуют
приведенным выше, то замените вы-
ключатель вентилятора отопителем.
Проверка выключателя
кондиционера
1. Снимите выключатель кондиционера.
2. При помощи омметра, проверьте
неличие проводимости между выво-
дами выключателя кондиционера.
«нимамив-1 мактросхема содержит
иод.
Резистор
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи и снимите резистор.
Температура
Если результаты не соответствуют
приведенным выше, то замените дат-
чик температуры за испарителем.
-10 0 10 20 30 40 В0‘С
Положение выключателя Вывод
в D
OFF
ON О О
174
Кондиционер, отопление и вентиляция
Снятие и установка панели управления отопителем.
1 * зажим, 2 - трос привода заслонки забора воздуха,
3 - трос привода заслонки направления потоков воз-
духа, 4 - трос привода заслонки смешивания потоков
воздуха, 5 - панель управления отопителем.
Разборка и сборка панели управления отопителем.
1 - рукоятка, 2 - зажим, 3 - трос привода заслонки за-
бора воздуха, 4 - трос привода заслонки смешивания
потоков воздуха, 5 - трос привода заслонки направле-
ния потоков воздуха, 6 - рычаг "REC/FRESH", 7 - рычаг
регулировки температуры, 8 - рычаг регулировки ре-
жим^ подачи воздуха, 9 - рукоятка переключателя ско-
рости вращения вентилятора отопителя, 10 - переклю-
чатель скорости вращения вентилятора отопителя,
11 - выключатель кондиционера, 12 - жгут проводов
панели управления, 13 - светодиод, 14 - корпус.
3. Подсоедините провод от положи-
тельной клеммы аккумуляторной бата-
реи к выводу "А", а вывод "D" к массе.
4. Включите кондиционер.
5. Убедитесь, что светодиод загорелся.
6. Если результаты не соответствуют
приведенным выше, то замените вы-
ключатель кондиционера.
Регулировка тросов
приводов заслонок
отопителем
1. Трос привода заслонки смешивания
потоков воздуха.
а) Переключите регулятор отопите-
лем в положение "МАХ НОТ".
б) Подсоедините трос привода за-
слонки к передаточному рычагу
управления температурой.
в) Установите передаточный рычаг в
положение "МАХ НОТ" и вставьте от-
вертку (05) в отверстие регулировки.
г) Подсоедините трос привода за-
слонки к зажиму.
2. Трос привода заслонки направле-
ния потоков воздуха.
а) Установите режим "DEFROSTER".
б) Подсоедините трос привода за-
слонки к передаточному рычагу (2).
в) Установите передаточный рычаг
(2) в положение "DEFROSTER" и
вставьте отвертку (05) в отверстие
регулировки.
г) Подсоедините трос привода за-
слонки к зажиму.
д) Убедитесь, что рычаг совершил
полный ход.
3. Трос привода заслонки забора воз-
духа.
а) Установите режим "FRESH".
б) Подсоедините трос привода за-
слонки к передаточному рычагу за-
бора воздуха.
в) Установите передаточный рычаг в
положение "FRESH" и вставьте от-
вертку (05) в отверстие регулировки.
г) Подсоедините трос привода за-
слонки к зажиму.
е) Убедитесь, что рычаг совершил
полный ход.
д) Убедитесь, что рычаг совершил
полный ход.
Система пассивной безопасности
Меры предосторожности
при эксплуатации
и проведении
ремонтных работ
Ошибки, допущенные при обслужи-
вании системы подушек безопасно-
сти, могут привести к непроизволь-
ному срабатыввнию системы при
проведении сервисных мероприятий,
или к несрабатыванию системы в
момент вварии, поэтому всегда со-
блюдайте правила, описанные в ру-
ководстве по ремонту.
1. Симптомы неисправностей систе-
мы подушек безопасности трудно
распознать. Всегда проверяйте коды
неисправностей, прежде чем отсо-
единять аккумуляторную батарею.
2. Работы с системой подушек безо-
пасности проводите не раньше, чем
через 90 секунд после установки зам-
ка зажигания в положение "LOCK" и
отсоединения отрицательного прово-
да от аккумуляторной батареи.
3. Даже после несильного столкнове-
ния, при котором подушка безопас-
ности не сработала, всегда прове-
ряйте поверхность накладки и со-
стояние датчика. При обнаружении
выбоин, трещин, деформаций и т.д.
замените модуль подушки безопас-
ности в сборе.
4. Никогда не устанавливайте компо-
ненты системы пассивной безопас-
ности с другого автомобиля.
5. Если ремонт ввтомобиля связан с
сильными ударами, сначала забло-
кируйте датчик.
6. Никогда не разбирайте узел подуш-
ки безопасности в рулевом колесе.
7. Нь дзергайте накладку рулевого
коле; дарам и воздействию силь-
ных м? итных полей.
8. При ранении кладите накладку ру-
левого колеса лицевой поверхностью
вверх но плоскую, устойчивую поверх-
ность. Никогда не кладите что-либо на
накладку рулевого колеса.
Правильно
Не правильно
9. Не применяйте омметр для провер-
ки системы пассивной безопасности.
Это может привести к произвольному
срабатыванию системы.
10. В случае повреждения проводки,
замените провода, не пытайтесь ре-
монтировать их.
11. При переноске узла подушки безо-
пасности держите его накладкой ру-
левого колеса в сторону от себя, это
снизит вероятность получения травмы
при произвольном срабатывании.
12. Перед подключением разъема к
блоку управления системой пассивной
безопасности надежно закрепите блок
на автомобиле.
13. После завершения ремонтных ра-
бот проверьте систему по сигналам
контрольной лампы.
Подушки безопасности
Подготовка к проверке
1. Переведите замок зажигания в по-
ложение "LOCK".
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 90 секунд.
3. Отсоедините разъем спирального
провода.
4. Снимите крышку вещевого ящика.
5. Отсоедините разъем от подушки
безопасности пассажира.
Проверка после обслуживания
1. Подсоедините разъем к подушке
безопасности пассажира.
2. Установите крышку вещевого ящика.
3. Подсоедините разъем спирального
провода.
4. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
5. Переведите замок зажигания в по-
ложение "ON".
6. Убедитесь, что индикатор системы
пассивной безопасности загорелся
примерно на 6 секунд, а затем погас.
Если индикатор продолжает гореть, не
загорелся совсем или мигает, система
неисправна. Выполните проверку заново.
Снятие подушки
безопасности водителя
1. Выполните подготовку к проверке (см.
подраздел "Подготовка к проверке').
2. Снимите подушку безопасности во-
дителя в последовательности номе-
ров указанных на рисунке.
1 - болт, 2 - разъем, 3 - подушка
безопасности водителя.
Установка подушки
безопасности водителя
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Подсоедините разъем к подушке
безопасности пассажира.
3. Переведите замок зажигания в по-
ложение "ON".
4. Убедитесь, что индикатор системы
пассивной безопасности загорелся
примерно на 6 секунд, а затем погас.
5. Проведите диагностику системы, и
убедитесь, что установился код 6.
6. Если установился другой код про-
верьте соответствующую ему систему
по таблице "Коды неисправностей
системы пассивной безопасности".
176
Система пассивной безопасности
7. Если установился код 6, переведите
замок зажигания в положение "LOCK".
8. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи и подождите не менее 90 секунд.
9. Установите подушку безопасности
водителя в последовательности но-
меров указанных на рисунке.
1 - разъем, 2 - подушка безопасно-
сти водителя, 3 - болт.
10. Затяните болты в последователь-
ности номеров указанных на рисунке.
11. Выполните проверку (см. подраз-
дел "Проверка после обслуживания").
Снятие подушки
безопасности пассажира
1. Выполните подготовку к проверке (см.
подраздел "Подготовка к проверке").
2. Снимите подушку безопасности
пассажира в последовательности но-
меров указанных на рисунке.
1 - болт, 2 - подушка безопасности
пассажира.
Установка подушки
безопасности пассажира
1. Подсоедините разъем спирального
провода.
2. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
3. Переведите замок зажигания в по-
ложение “ON".
4. Убедитесь, что индикатор системы
пассивной безопасности загорелся
примерно на 6 секунд, а затем погас.
5. Проведите диагностику системы, и
убедитесь, что установился код 7.
6. Если установился другой код про-
верьте соответствующую ему систему
по таблице "Коды неисправностей
системы пассивной безопасности".
7. Если установился код 7, переведите
замок зажигания в положение "LOCK".
8. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи и подождите не менее 90 секунд.
9. Установите подушку безопасности
пассажира в последовательности но-
меров указанных на рисунке.
1 - подушка безопасности пассажи-
ра, 2 - болт.
10. Выполните проверку (см. подраз-
дел "Проверка после обслуживания").
Блок управления
системой пассивной
безопасности
Снятие и установка
1. Выполните подготовку к проверке (см.
подраздел "Подготовка к проверке").
2. Снимите площадку для отдыха ноги
водителя.
3. Отсоедините сливной шланг от блока
испарителя и снимите покрытие пола.
4. Снимите блок управления системой
пассивной безопасности в последова-
тельности номеров указанных на ри-
сунке.
1 - пистон, 2 - крышка, 3-- разъем,
4, 6 - гайки, 5 - блок управления
системой пассивной безопасности,
7 - кронштейн.
5. Сборку произведите в порядке об-
ратном снятию.
6. Выполните проверку (см. подраздел
"Проверка после обслуживания").
Примечание:
- Если место крепления кронштейна
повреждено, отремонтируйте его.
- Располагайте блок управления
системой пассивной безопасности
лицевой стороной в сторону дви-
жения автомобиля.
- Затяните гайки в последова-
тельности номеров указанных на
рисунке.
Авторизация нового блока
управления системой
пассивной безопасности
1. Установите новый блок, убедитесь,
что индикатор системы пассивной
безопасности мигает примерно 6 се-
кунд, после чего переведите замок за-
жигания в положение "ON".
2. Если индикатор горит постоянно,
проведите диагностику системы.
3. Переведите замок зажигания в по-
ложение "LOCK" затем верните в по-
ложение "ON", в это время индикатор
системы пассивной безопасности дол-
жен продолжать мигать.
Если авторизация прошла, успешно,
индикатор начнет гореть постоянно и
погаснет примерно через 6 секунд.
Если индикатор не погас, повторите ав-
торизацию блока управления системой
пассивной безопасности сначала.
Система пассивной безопасности
177
Диагностика системы
пассивной безопасности
1. Установите перемычку между вы-
водами "SON" и "GND" диагностиче-
ского разъёма.
2. Переведите замок зажигания в по-
ложение "ON".
3. Посчитайте сколько раз загорится
индикатор системы пассивной безо-
пасности, это число соответствует но-
меру кода неисправности.
4. Определите место неисправности
по таблице "Коды неисправностей
системы пассивной безопасности".
Разъем блока управления системой
пассивной безопасности
m]_y]_w£u^е | с | а
АВ| Z [ X | у|С......~3 I F I в ГЁГ
5. Переведите замок зажигания в по-
ложение "OFF".
6. Устраните неисправность.
Стирание кодов
неисправности
1. Переведите замок зажигания в по-
ложение "ON".
Таблица. Коды неисправностей системы пассивной безопасности.
Код Место неисправности Возможная причина неисправности
1 Разъём блока - Повреждение блока управления сис- темой пассивной безопасности - Плохой контакт разъема блока управ- ления системой пассивной безопасности
2 Блок управления сис- темой пассивной безо- пасности - Повреждение блока управления сис- темой пассивной безопасности
3 Аккумуляторная батарея - Код появляется когда одновременно падает напряжение в цепи от предохра- нителя METER 15А до вывода "АВ" бло- ка управления и в цепи от предохрани- теля ENGINE 15 А до вывода "Z" блока управления - Низкое напряжение батареи - Плохой контакт разъема блока управ- ления системой пассивной безопасности
6 Подушка безопасности водителя - Повреждение подушки безопасности водителя - Повреждение спирального провода - Пробой или короткое замыкание про- водки
7 Подушка безопасности пассажира - Повреждение подушки безопасности пассажира - Пробой или короткое замыкание про- водки
индикатор продолжает мигать Блок управления сис- темой пассивной безо- пасности (авторизация) •
2. Убедитесь, что индикатор системы
пассивной безопасности загорелся
примерно на 6 секунд, а затем погас.
3. Установите перемычку между выво-
дами "SCN" и "GND" диагностического
разъёма на 0,5 -1,5 с, затем извлеките
перемычку и подождите 0,5 -1,5 с.
4. Повторите операции приведённые в
пункте 3 три раза.
5. Переведите замок зажигания в по-
ложение "OFF".
6. Проведите диагностику системы и
убедитесь, что коды неисправности
стерты.
178
Электрооборудование кузова
Предохранители
Замена главного
предохранителя
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку главного блока
предохранителей.
3. Отверните гайки крепления главно-
го блока предохранителей.
4. Отверните болты крепления главно-
го предохранителя.
5. Замените главный предохранитель.
6. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Внимание: определите и устраните
причину перегорания предохраните-
ля до его замены. Если предохрани-
тель заменить до устранения неис-
правности, то это может привести
к повторному перегоранию предо-
хранителя.
Замок зажигания
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки.
З.Отсоедините разъем от замка зажи-
гания.
4. Отверните винты и замените замок
зажигания.
5. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки.
3. Отсоедините разъем от замка зажи-
гания. Проверьте проводимость меж-
ду выводами замка зажигания с по-
мощью омметра.
Положение выключателя Выводы
LOCK нет проводимости
ACC C-F
ON А-D, B-C-F
START В - С, D - Е
4. Потяните блок управления вниз и
снимите его с кронштейна.
5. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Если проводимость не соответствует
описанию, замените замок зажигания.
Проверка датчика наличия
ключа в замке
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки.
3. Отсоедините разъем от датчика на-
личия ключа в замке.
4. Проверьте проводимость между вы-
водами датчика с помощью омметра.
Положение ключа Выводы
Ключ вставлен проводимость
Ключ вынут нет проводимости
Блок управления
системой
п реду п реждения
о невыключенном
освещении и
центральным замком
Снятие и установка
Примечание: блок управления распо-
ложен с правой стороны панели ин-
струментов.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъём от блока
управления.
3. Отверните гайки кронштейна и сни-
мите кронштейн с панели приборов.
Проверка
1. Измерьте напряжение на выводах
блока управления по таблице "Проверка
блока управления системой преду-
преждения о невыключенном освеще-
нии и центральным замком".
2. Отсоедините разъём от блока
управления, после чего проверьте
проводимость между выводами "С”,
"D", "R" и массой.
3. Если напряжение и проводимость не
соответствуют описанию, проверьте
компоненты указанные в разделе таб-
лицы "Возможное место неисправно-
сти" и проводку до этих компонентов.
4. Если компоненты и проводка ис-
правны, но система не работает, то за-
мените блок управления.
Система внешнего
освещения
Расположение реле
Если проводимость не соответствует
описанию, замените датчик наличия
ключа в замке.
1 - реле прерыватель указателей
поворота, 2 - реле фар, 3 - реле га-
баритов.
Снятие и установка фар
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите решетку радиатора.
3. Снимите фару в последовательно-
сти номеров указанных на рисунке.
1 - разъем, 2 - болт, 3 - зажим,
4 - фара.
4. Установку производите в порядке
обратном снятию.
5. Отрегулируйте фары.
Регулировка фар
1. Проверьте давление в шинах.
2. Установите незагруженный автомо-
биль на ровную поверхность.
3. Посадите человека на место водителя.
4. Установите автомобиль перпенди-
кулярно стене на расстоянии 3 метра
от фар до стены.
5. Во время регулировки одной фары
отсоедините разъем от другой фары.
6. Отрегулируйте фары, вращая регу-
лировочные винты, как показано на
рисунке. Сначала ослабьте винты, а
потом затяните их.
Примечание: если регулировочные
винты сначала затянуть, а потом
ослабить, то это может привести к
разрегулировке фар во время движе-
ния автомобиля.
Электрооборудование кузова
179
Таблица. Проверка блока управлениясистемой предупреждения о невыключенном освещении и центральным замком.
Выводы Подключен к Условия проверки Напряжение/ Проводимость Возможное место не- исправности
А Предохранитель STOP 10А Постоянно В+ Предохранитель STOP 10А
В Звуковой сигнал Включен В+ -
Выключен 0
С Выключатель центрального замка Не заперт Проводимость Выключатель центрального замка
Заперт Нет проводи- мости
D Выключатель центрального замка Не заперт Нет проводи- мости Выключатель центрального замка
Заперт Проводимость
Е Предохранитель TAIL10A Переключатель света фар в "1" или “2" пози- ции В+ Предохранитель TAIL 10А
Переключатель света фар в положении “OFF" 0
F Датчик наличия ключа в замке Ключ вставлен в замок В+ Датчик наличия ключа в замке
Ключ вынут из замка 0
G Лампа освещения са- лона Концевой выключатель вдвери Выключатель лам- пы освещения са- лона в положении "DOOR" Все двери закрыты В+ - Лампа освещения са- лона - Концевой выключатель в двери
Одна из дверей открыта 0
Н Предохранитель METER 10А Замок зажигания в положении "ON" в+ Предохранитель METER 10А
Замок зажигания в положении "LOCK" или "АСС" 0
1 Не используется - - -
J Индикатор непри- стегнутого ремня Замок зажигания в положении "ON" Ремень пристегнут в+ - Предохранитель METER 10А - Комбинация прибо- ров - Датчик непристегну- того ремня
Датчик непристегну- того ремня Ремень не пристегнут 0
К Электропривод замка двери Электропривод замка двери в положении "LOCK" в+ Электропривод замка двери
Электропривод замка двери в любом дру- гом положении 0
L Выключатель звукового сигнала Включен 0 Выключатель звукового сигнала
Выключен в+
М Электропривод замка двери Электропривод замка двери в положении "UNLOCK” в+ Электропривод замка двери
Электропривод замка двери в любом дру- гом положении 0
N Не используется - - -
О Предохранитель ROOM 10А Постоянно в+ Предохранитель ROOM 10А
Р Не используется - - -
Q Предохранитель D.LOCK20A Постоянно в+ Предохранитель D.LOCK 20А
R Масса Постоянно Проводимость -
"В+" - напряжение аккумуляторной батареи.
Замена ламп в фарах
Внимание: галогеновые лампы силь-
но нагреваются во время работы.
Если поверхность лампы загряз-
нится, это приведет к чрезмерному
нагреву поверхности галогеновой
лампы и ее срок службы сократит-
ся. При замене галогеновой лампы
держите её за металлический цо-
коль, а не за стекло.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем от фары.
3. Снимите крышку.
4. Отсоедините зажим и извлеките
лампочку.
5. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Снятие и установка передне-
го комбинированного фонаря
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний комбинирован-
ный фонарь в последовательности
номеров указанных на рисунке.
1 - винт, 2 - передний комбиниро-
ванный фонарь, 3 - разъем, 4 - па-
трон, 5 - лампа переднего габарита,
6 - лампа указателя поворота.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
12*
180
Электрооборудование кузова
Снятие и установка
повторителей поворота
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите повторители поворота в
последовательности номеров указан-
ных на рисунке.
1 - повторитель поворота, 2 - разъ-
ем, 3 - патрон, 4 - лампа.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Снятие и установка
противотуманных фар
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите противотуманные фары в
последовательности номеров указан-
ных на рисунке.
1,6 - винты, 2 - противотуманная фа-
ра, 3 - лампа, 4 - бампер, 5 - разъем,
7 - кронштейн.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
4. Отрегулируйте противотуманные
фары.
Регулировка
противотуманных фар
Отрегулируйте противотуманные фа-
ры, вращая регулировочный винт.
Сначала ослабьте винт, а потом затя-
ните его.
Примечание: если регулировочный
винт сначала затянуть, а потом ос-
лабить, то это может привести к
разрегулировке противотуманных
фар во время движения автомобиля.
Снятие и установка заднего
комбинированного фонаря
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю панель (см. раз-
дел "Кузов").
3. Снимите задний комбинированный
фонарь в последовательности номе-
ров указанных на рисунке.
1 - винт, 2 - разъем, 3 - задний ком-
бинированный фонарь, 4 - патроны,
5 - лампа стоп-сигнала и противо-
туманного фонаря, 6 - лампа указа-
теля поворота, 7 - лампа фонаря
заднего хода.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Снятие и установка
дополнительного
стоп-сигнала
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите дополнительный стоп-
сигнал в последовательности номеров
указанных на рисунке.
1 - пистон, 2 - рассеиватель, 3 - разъ-
ем, 4 - патрон, 5 - лампа, 6 - болт,
7 - дополнительный стоп-сигнал.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Снятие и установка лампы
подсветки номерного знака
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите лампу подсветки номерно-
го знака в последовательности номе-
ров указанных на рисунке.
1 - винт, 2 - патрон, 3 - разъем,
4 - рассеиватель, 5 - лампа.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Комбинированный
переключатель
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки.
3. Снимите модуль подушки безопас-
ности со стороны водителя (см. раздел
"Система пассивной безопасности").
4. Снимите рулевое колесо (см. раз-
дел "Рулевое управление").
5. Снимите комбинированный пере-
ключатель в последовательности но-
меров указанных на рисунке.
1 - разъем, 2 - винт, 3 - комбиниро-
ванный переключатель.
6. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Сборка и разборка
1. Разберите комбинированный пере-
ключатель в последовательности но-
меров указанных на рисунке.
1 - хомут, 2 - спиральный провод,
3 - фиксатор блокировки рулевого
колеса, 4 - пружина, 5 - рычаг вы-
ключателя освещения, 6 - выключа-
тель освещения, 7 - переключатель
стеклоочистителей, 8 - рычаг пере-
ключателя стеклоочистителей.
2. Сборку произведите в порядке об-
ратном разборке.
3. Подсоедините разъем комбиниро-
ванного переключателя (спирального
провода, выключателя освещения и
выключателя стеклоочистителей).
Примечание: вставляйте провода в
соответствующие гнезда разъема
комбинированного переключателя.
(Расшифровку цветов проводов см. в
главе "Схемы электрооборудования").
Спиральный провод
Цвет провода Гнезда
G/R 2J
Выключатель освещения
Цвет провода Гнезда
G 1С
R 1D
В 1Е
Электрооборудование
181
Переключатель стеклоочистителей
Цвет провода Гнезда
W 1F
Y 10
BR 1Р

ю 1М 1К 1Е 1C 1А
1Р 1N U и 1Н 1F 1D 1В
П Е
21 2G I 2X7 I 2А
2J 2Н 2F 2D 2В

Проверка
1. Снимит^кржух рулевой колонки.
2. Отсоедините разъем от комбиниро-
ванного переключателя.
3. Проверьте проводимость между
выводами переключателя с помощью
омметра.

1О 1М 1К 1Е 1С 1А
1Р 1N 1L и 1Н 1F 1D 1В
п Г
2I 2G I ZX^ I 2А
2J 2Н 2F 2D 2В

Выключатель освещения
Положение выключателя Выводы
Освещение Мигание
OFF OFF -
ON 2B-2D
TNS (габариты) OFF 1E-1C
ON 1E-1C 2B-2D
Фары L0 OFF 1E-1C-1D 2F-2A
ON 1E-1C-1D 2B-2D
HI - 1E-1C-1D 2F-2B
Переключатель указателей поворота
Положение переключателя Выводы
Левый поворот 2I-2G
Исходное положение -
Правый поворот 2I-2H
Переключатель стеклоочистителей
и стеклоомывателей
Положение переключателя Выводы
OFF 1K-1N
ON 1L-1G
INT 1K-1N
LO 1N-1G
HI 1L-1J
Омыватель включен 1J-1M
Выключатель стеклоочистителя и
стеклоомывателя заднего стекла
Положение переключателя Выводы
Стекло очиститель OFF -
ON 1O-1F
Стекло омыватель OFF -
ON 1O-1P-1F
Спиральный провод
1. Снимите подушку безопасности во-
дителя.
2. Отсоедините разъем спирального
провода.
3. Проверьте проводимость между
выводами спирального провода с по-
мощью омметра.
Шаг Выводы
1 1А-ЗА
2 1В-ЗВ
3 2A-4J
Примечание: когда выводы "ЗА" и "ЗВ"
разомкнуты может произойти само-
произвольное срабвтывание подуш-
ки, чтобы этого не произошло зако-
ротите их с помощью перемычки.
Если проводимость не соответствует
описанию, замените спиральный провод.
Установка спирального
провода
1. Установите передние колеса в на-
правлении прямолинейного движения.
Внимание: корпус спирального прово-
да может расколоться и нанести
травму, не прикладывайте силу при
установке.
2. Поверните спиральный провод по
часовой стрелке до упора.
3. Поверните спиральный провод про-
тив часовой стрелки на 2,75 оборота.
4. Совместите метку на спиральном
проводе с меткой на рулевой колонке.
Метки
182
Электрооборудование кузова
Проверка реле-прерывателя
указателей поворота
1. Измерьте напряжение на выводах
реле-прерывателя указателей поворо-
та по таблице "Проверка реле-
прерывателя указателей поворота".
2. Отсоедините разъём реле-
прерывателя указателей поворота,
после чего проверьте проводимость
между выводом "В" и массой.
3. Если напряжение и проводимость не
соответствуют описанию, проверьте
компоненты указанные в разделе таб-
лицы "Возможное место неисправно-
сти" и проводку до этих компонентов.
4. Если компоненты и проводка ис-
правны, но система не работает, то за-
мените реле-прерыватель указателей
поворота.
Проверка реле фар и реле
габаритов
1. Снимите реле фар / реле габаритов.
2. Проверьте проводимость между вы-
водами "А" и "В".
3. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на вывод "А", а выаод "В"
соедините с массой. Проверьте про-
водимость между аыводами "С" и "D".
Если проводимость не соответствует
описанию, замените реле фар / реле
габаритов.
Выключатель аварийной
сигнализации
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Извлеките магнитолу.
3. Просуньте руку в гнездо магнитолы,
сожмите защелки выключателя ава-
рийной сигнализации и извлеките его.
4. Отсоедините разъём от выключателя.
5. Установку произведите в порядке об-
ратном снятию.
Проверка
1. Снимите выключатель аварийной
сигнализации.
2. Проверьте проводимость между выво-
дами выключателя с помощью омметра.
Положение выключателя Выводы
OFF F - В, Н - J (лампа)
ON D-В, А-С-К-1, Н - J (лампа)
Если проводимость не соответствует
описанию, замените выключатель
аварийной сигнализации.
Выключатель
противотуманных фар
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Просуньте руку в щель между руле-
вой колонкой и панелью инструментов,
сожмите защелки выключателя проти-
вотуманных фар и извлеките его.
3. Отсоедините разъем.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка
1. Снимите выключатель противоту-
манных фар.
2. Проверьте проводимость между выво-
дами выключателя с помощью омметра.
Положение выключателя Выводы
OFF Нет проводимости
ON Проводимость
Если проводимость не соответствует
описанию, замените выключатель
противотуманных фар.
Таблица. Проверка реле-прерывателя указателей поворота.
Выводы Подключен к Условия проверки Напряжение/ Проводи- мость Возможное место неисправности
А Выключатель ава- рийной сигнализации (указатели поворота выключены) Аварийная сигнализации включена 0<->В+ - Выключатель ава- рийной сигнализации. - Переключатель ука- зателей поворота - Выключатель осве- щения
Аварийная сигнализация выключена Замок зажигания в положении "ON" в+
Замок зажигания в положении "OFF" 0
Переключатель ука- зателей поворота (выключатель ава- рийной сигнализации выключен) Замок зажигания в по- ложении "ON" Один из указателей поворота включен 0<->В+
Указатели поворота выключены в+
Замок зажигания в положении "LOCK" 0
В Масса Постоянно Проводимость Масса
С Выключатель ава- рийной сигнализации Аварийная сигнализации включена В+ - Выключатель ава- рийной сигнализации - Замок зажигания
Замок зажигания Аварийная сигнализация выключена Замок зажигания в положении "ON" В+
Замок зажигания в положении "LOCK" 0
"В+" - напряжение аккумуляторной батареи.
"0<->В+" - измеряемое напряжение колеблется между О В и напряжением аккумуляторной батареи.
Электрооборудование кузова
182
Выключатель фонаря
заднего хода
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте трансмиссионное масло.
3. Отсоедините разъем.
4. Снимите выключатель фонаря зад-
него хода.
5. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка
1. Отсоедините разъем от выключате-
ля фонарей заднего хода.
2. Проверьте проводимость между выво-
дами выключателя с помощью омметра.
Положение рычага коробки передач Выводы
Задний ход А - В, С - D
Другая передача А-В
Если проводимость не соответствует
описанию, замените выключатель ме-
стной подсветки.
Если проводимость не соответствует
описанию, замените выключатель фо-
нарей заднего хода.
Система внутреннего
освещения
Снятие и установки лампы
местной подсветки
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите лампу местной подсветки
в последовательности номеров ука-
занных на рисунке.
1 - выключатель местной подсветки
и привода люка, 2 - разъемы,
3 - плафон, 4 - лампы.
Проверка выключателя
лампы местной
подсветки
1. Снимите лампу местной подсветки.
2. Проверьте проводимость между
аыводами выключателя с помощью
тестера.
Положение переключателя Выводы
Переключа- тель местной подсветки Переключа- тель режима
ON * A-D
OFF DOOR А-В
OFF -
Переключатель
местной подсветки
Переключатель
режима
А С
Т D
Снятие и установка лампы
освещения салона
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите лампу освещения салона в
последовательности номеров указан-
ных на рисунке.
1 - плафон, 2 - лампа, 3 - винт,
4 - выключатель лампы освещения
салона, 5 - разъем.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка лампы освещения
салона
1. Снимите лампу освещения салона.
2. Проверьте проводимость между вы-
водами лампы с помощью омметра.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Положение переключателя Выводы
ON В - масса
DOOR А-В
OFF -
Если проводимость не соответствуе-
описанию, замените лампу освещеню
салона.
Снятие и установка лампы
освещения багажного
отделения
1. Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Сожмите плафон сбоку и снимите его.
3. Извлеките лампу.
4. Нажмите на корпус в месте, пока
занном стрелкой, и снимите его.
5. Отсоедините разъем.
6. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка лампы освещения
багажного отделения
1. Снимите лампу освещения багажно
го отделения.
2. Проверьте проводимость между вы
водами лампы с помощью омметра.
Положение выключателя Выводы
DOOR Проводимость
OFF Нет проводимости
Если проводимость не соответствуе"
описанию, замените лампу освещение
багажного отделения.
Снятие и установка
концевого выключателя
в двери
1. Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
184
Электрооборудование кузова
2. Снимите концевой выключатель в
последовательности номеров указан-
ных на рисунке.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка концевого
выключателя в двери
1. Снимите концевой выключатель.
2. Проверьте проводимость между
выводами выключателя с помощью
омметра.
Положение выключателя Выводы
Нажат Нет проводимости
Отпущен Проводимость
Если проводимость не соответствует
описанию, замените концевой выклю-
чатель в двери.
Проверка выключателя
лампы освещения багажного
отделения
1. Снимите отделку задней двери.
2. Отсоедините разъем от выключателя
лампы освещения багажного отделения.
3. Проверьте проводимость между
выводом выключателя и массой.
Положение выключателя Выводы
Задняя дверь закрыта Нет проводимости
Задняя дверь открыта Проводимость
Если проводимость не соответствует
описанию, замените замок задней двери.
Стеклоочистители
и стеклоомыватели
Снятие и установка
электродвигателя
стеклоочистителя лобового
стекла
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите электропневмоклапан очи-
стки аккумулятора паров топлива с
кронштейном, не снимая шлангов, от-
ведите его в сторону.
3. Снимите электродвигатель стекло-
очистителя в последовательности но-
меров указанных на рисунке.
Снятие и установка рычагов
и щеток
1. Снимите рычаги и щетки в порядке
номеров указанных на рисунке.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка электродвигателя
стеклоочистителя лобового
стекла
1. Переведите замок зажигания в по-
ложение "LOCK” во время работы
стеклоочистителя.
2. Убедитесь, что стеклоочистители не
заняли крайнее положение.
3. Отсоедините разъём от электродви-
гателя стеклоочистителя.
4. Проверьте проводимость между
выводами электродвигателя стекло-
очистителя.
Положение стек- лоочистителей Выводы
Любое, кроме край- него положения А-С В - D - масса
5. Подсоедините разъем к электро-
двигателю стеклоочистителя.
6. Переведите переключатель стекло-
очистителей в положение "OFF" во
время работы стеклоочистителей.
7. Убедитесь, что стеклоочистители
заняли крайнее положение.
8. Отсоедините разъём от электродви-
гателя стеклоочистителя.
9. Проверьте проводимость между
выводами электродвигателя стекло-
очистителя.
Положение стек- лоочистителей Выводы
Крайнее положение В - С - D - масса
10. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на вывод "D" и убедитесь,
что электродвигатель работает на
низкой скорости.
11. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на вывод "В" и убедитесь,
что электродвигатель работает на вы-
сокой скорости.
Если работа не соответствует описа-
нию, замените электродвигатель
стеклоочистителя лобового стекла.
1 - разъем, 2 - болт, 3 - крышка,
4 - электродвигатель стеклоочисти-
теля.
2. Установку произведите в порядке об-
ратном снятию.
Примечание: перед установкой рыча-
га очистите шлицевую часть вала
тяги стеклоочистителя железной
щеткой.
3. Отрегулируйте стеклоочистители.
Регулировка
стеклоочистителей
1. Включите стеклоочиститель и уста-
новите щетки в крайнее положение.
2. Отрегулируйте щетки по высоте, как
показано на рисунке.
Электрооборудование кузова
185
Снятие и установка тяги
стеклоочистителя лобового
стекла
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите рычаги и щетки.
3. Снимите электродвигатель стекло-
очистителя.
4. Снимите вентиляционную решетку.
5. Снимите тягу стеклоочистителя в
последовательности номеров указан-
ных на рисунке.
1 - крышка, 2 - гайка, 3 - резиновая
втулка, 4 - болт, 5 - тяга стеклоочи-
стителя.
6. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
7. Отрегулируйте стеклоочистители.
Снятие и установка бачка
омывателя
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите левый подкрылок.
3. Снимите бачок омывателя в после-
довательности номеров указанных на
рисунке.
1 - крышка, 2 - болт, 3 - заливная труб-
ка, 4 - разъем, 5 - трубка подачи жид-
кости, 6 - болт, 7 - бачок омывателя.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Снятие и установка
электродвигателя омывателя
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите бачок омывателя.
3. Снимите электродвигатель омыва-
теля в порядке номеров указанных на
рисунке.
1 - электродвигатель омывателя,
2 - резиновая втулка.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка электродвигателя
омывателя
1. Снимите бачок омывателя.
2. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на вывод "А", а вывод "В"
соедините с массой.
3. Убедитесь, что электродвигатель
омывателя работает.
Если электродвигатель омывателя не
работает, замените его.
Снятие форсунки омывателя
1. Отсоедините шланг от форсунки
омывателя.
2. Снимите форсунку омывателя, от-
вернув ее с обратной стороны с по-
мощью глубокой торцевой головки на
10 мм.
Регулировка форсунок
омывателя
Вставьте иглу в выходное отверстие
форсунки омывателя и отрегулируйте
ее, как показано на рисунке.
Если работа электродвигателя стекло-
очистителя заднего стекла не соответ-
ствует описанию, замените его.
Снятие и установка электро-
двигателя стеклоочистителя
заднего стекла
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите рычаги и щетки.
3. Снимите отделку задней двери.
4. Снимите электродвигатель стекло-
очистителя заднего стекла в последо-
вательности номеров указанных на
рисунке.
1 - разъем, 2 - болт, 3 - резиновая
втулка, 4 - электродвигатель стек-
лоочистителя.
5. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
6. Отрегулируйте стеклоочиститель
заднего стекла.
Проверка электродвигателя
стеклоочистителя заднего
стекла
1. Снимите отделку задней двери.
2. Отсоедините разъем от электродви-
гателя.
3. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на вывод "А", а вывод "В"
соедините с массой.
4. Убедитесь, что электродвигатель
работает.
5. Отсоедините вывод "В" от массы во
время работы электродвгигателя.
6. Убедитесь, что стеклоочиститель
остановился в крайнем положении.
186
Электрооборудование кузова
Снятие и установка рычага и
щетки стеклоочистителя зад-
него стекла
1. Снимите рьмаг и щетку в последо-
вательности номеров указанных на
рисунке.
1 - крышка, 2 - гайка, 3 - рычаг,
4 - держатель, 5 - щетка.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
2. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Примечание: перед установкой рычага
очистите шлицевую часть вала
электродвигателя железной щеткой.
Регулировка
стеклоочистителя заднего
стекла
1. Включите стеклоочиститель и уста-
новите щетку в крайнее положение.
2. Отрегулируйте щетку по высоте, как
показано на рисунке.
Снятие и установка бачка
стеклоомывателя заднего
стекла
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите боковую отделку багажного
отделения с правой стороны.
3. .Снимите бачок стеклоомывателя
заднего стекла в последовательности
номеров указанных на рисунке.
1 - болт, 2 - разъем, 3 - трубка пода-
чи жидкости, 4 - бачок омывателя.
Снятие и установка электро-
двигателя стеклоомывателя
заднего стекла
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите бачок стеклоомывателя
заднего стекла.
3. Снимите электродвигатель стекло-
омывателя заднего стекла в последо-
вательности номеров указанных на
рисунке.
3. Отрегулируйте стеклоочиститель
заднего стекла.
1 - электродвигатель омывателя,
2 - резиновая втулка.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка электродвигателя
стеклоомывателя заднего
стекла
1. Снимите бачок стеклоомывателя
заднего стекла.
2. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на вывод "В", а вывод "А"
соедините с массой.
3. Убедитесь, что электродвигатель
работает.
Если работа электродвигателя стек-
лоомывателя не соответствует описа-
нию, замените его.
Снятие и установка
форсунки омывателя
заднего стекла
1. (Модели с задним спойлером) Сни-
мите задний спойлер.
2. Вставьте шлицевую отвертку между
форсункой и уплотнителем.
3. Снимите уплотнитель.
4. Потяните форсунку и освободите
защелки.
5. Отсоедините трубку от форсунки
омывателя.
6. Установку произведите в порядке
обратном сборке.
Регулировка форсунки
омывателя заднего стекла
Вставьте иглу в выходное отверстие
форсунки омывателя и отрегулируйте
ее как показано на рисунке.
Комбинация приборов
Снятие и установка
комбинации приборов
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделочную панель комби-
нации приборов.
3. Снимите комбинацию приборов в; по-
следовательности номеров указанных
номеров указанных на рисунке.
1 - винты, 2 - трос привода спидо-
метра, 3 - разъем, 4 - комбинация
приборов.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Электрооборудование кузова
187
Сборка и разборка
комбинации приборов
1. Разберите комбинацию приборов в
последовательности номеров указан-
ных на рисунке.
2. Убедитесь, что показания тахомет-
ра лежат в допустимом диапазоне.
1 - накладка комбинации приборов,
2 - патрон, 3 - лампа, 4 - винт,
5 - плата крепления разъемов,
6 - тахометр (указатель уровня топ-
лива), 7 - спидометр, 8 - указатель
уровня топлива и указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости
(указатель температуры охлаж-
дающей жидкости), 9 - панель инди-
каторов, 10 - корпус.
() - для моделей без тахометра.
2. Сборку произведите в порядке об-
ратном порядке обратном разборке.
Проверка спидометра
1. Используя тестовый спидометр,
проверьте спидометр по приведенной
таблице на наличие ошибок.
Внимание: износ покрышек и недока-
чанные или перекаченные шины вы-
зывают увеличение ошибки.
Показания спидометра, км/ч Допустимый диапазон, км/ч
20 18-23
40 36-46
60 54-69
80 72-92
100 90-115
120 108-138
140 126-161
2. Убедитесь, что отклонение стрелки
спидометра не превышает допустимого.
Допустимое значение отклонения
стрелки....................3 км/ч
Если стрелка спидометра не двигает-
ся или отклонение стрелки превышает
допустимое значение, проверьте трос
привода спидометра, ведомую шес-
терню спидометра и проводку.
Если трос привода спидометра испра-
вен, замените спидометр ведомую
шестерню спидометра и проводку.
Проверка тахометра
Внимание: если скорость вращения
коленчатого вала двигателя превы-
шает допустимое значение, это мо-
жет привести к его повреждению.
Поэтому во время проверки тахо-
метра, не допускайте, чтобы ско-
рость вращения коленчатого вала
двигателя была больше значения
допустимого разметкой тахометра.
1. Подсоедините контрольный тахо-
метр к выводу "IG-" диагностического
разъема.
Показания тахометра, об/мин Допустимый диапазон, об/мин
1000 880 -1060
2000 1700-2150
3000 3000 - 3180
4000 4000 - 4240
5000 5000 - 5300
6000 6000 - 6360
Если стрелка тахометра не двигается
или отклонение стрелки превышает
допустимое значение, проверьте дат-
чик частоты вращения коленчатого
вала и проводку.
Если датчик частоты вращения колен-
чатого вала и проводка исправны, за-
мените тахометр.
Проверка указателя уровня
топлива
1. Отсоедините разъем от топливного
насоса.
2. Переведите замок зажигания в по-
ложение "ON" и подождите 10 минут.
3. Убедитесь, что стрелка указателя
находится в положении "Е".
4. Соедините вывод "С" разъема топ-
ливного насоса со стороны указателя
уровня топлива с массой и подождите
10 минут.
5. Убедитесь, что стрелка указателя
перешла в положение "F".
6. Если стрелка указателя не двигает-
ся или двигается неравномерно, за-
мените комбинацию приборов.
7. Измерьте сопротивление между
выводами указателя уровня топлива с
помощью омметра.
Сопротивление между выводами:
А-В...................137- 167 Ом
В-С................................215 - 263 Ом
А-С..............................78-96 Ом
Модели без тахометра
Модели с тахометром
Если сопротивление не соответствует
описанию,то на автомобиле с тахо-
метром замените указатель уровня
топлива и указатель температуры ох-
лаждающей жидкости, а на автомоби-
ле без тахометра снимите указатель
температуры охлаждающей жидкости
и измерьте сопротивление между вы-
водами указателя температуры охла-
ждающей жидкости.
Сопротивление между выводами:
А-В................ 137- 167 Ом
В-С................215-263 Ом
А-С.................. 78-96 Ом
Если сопротивление не соответствует
описанию замените указатель уровня
топлива.
Если сопротивление соответствует
описанию замените указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости.
Проверка указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости
1. Отсоедините разъем от датчика
температуры охлаждающей жидкости.
2. Убедитесь, что стрелка указателя на-
ходится в положении "С", когда замок
зажигания находится в положении “ON".
3. Соедините вывод "С" разъема дат-
чика температуры охлаждающей жид-
кости со стороны указателя с массой и
убедитесь что стрелка указателя пе-
решла в положение "Н".
188
Электрооборудование кузова
4. Если стрелка указателя не двигает-
ся или двигается неравномерно, за-
мените комбинацию приборов.
5. Измерьте сопротивление между
выводами указателя температуры ох-
лаждающей жидкости.
Сопротивление между выводами:
Если сопротивление не соответствует
описанию,то на автомобиле с тахо-
метром замените указатель уровня
топлива и указатель температуры ох-
лаждающей жидкости, а на автомоби-
ле без тахометра снимите указатель
температуры охлаждающей жидкости
и измерьте сопротивление между вы-
водами указателя температуры охла-
ждающей жидкости.
Сопротивление между выводами:
А-С.................78-86 Ом
C-D...............131-160 Ом
A-D...............204-250 Ом
Если сопротивление не соответствует
описанию замените указатель уровня
топлива.
Если сопротивление соответствует
описанию замените указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости.
Замена ламп
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите комбинацию приборов.
3. Поверните патрон против часовой
стрелки и замените лампу, как показано
на рисунке.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка датчика уровня
топлива
1. Снимите датчик уровня топлива.
2. Измеряйте сопротивление медлен-
но перемещая поплавок из положения
"EMPTY" в положение "FULL".
А-В.............289 - 353ОМ
В - С...........215 - 263 Ом
А-С...............78 - 86 Ом
Положение поплавка Сопротивление, Ом
Full (полный) 1-5
172 28,5 - 36,5
Empty (пустой) 103-117
Если сопротивление не соответствует
описанию, замените датчик уровня то-
плива.
Проверка датчика
аварийного давления масла
1. Переведите замок зажигания в по-
ложение "ON" и убедитесь что индика-
тор аварийного давление масла заго-
релся.
2. Убедитесь что индикатор аварийно-
го давления масла гаснет, когда даи-
гатель запущен.
Если индикатор не горит или продол-
жает гореть, проверьте лампу индика-
тора и проаодку.
Если лампа и проводка исправны,
проверьте давление масла (см. главу
"Система смазки").
Если давление масла соответствует
требованиям, замените датчик ава-
рийного давления масла.
Снятие и установка
звукового сигнала
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний бампер.
3. Снимите звуковой сигнал в последо-
вательности номеров указанных на ри-
сунке.
1 - разъем, 2 - болт, 3 - звуковой
сигнал.
4. Установку произведите а порядке
обратном снятию.
Электрические
стеклоподъемники
(модели выпуска
до 11/1999 года)
Снятие и установка главного
переключателя
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель переключателей (см.
раздел "Отделка дверей" главы "Кузов").
3. Отверните винты и снимите главный
переключатель.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка главного
перекл ючателя
1. Снимите главный переключатель.
2. Проверьте проводимость между
выводами главного переключателя с
помощью омметра по таблице
"Проверка главного переключателя".
Если проводимость не соответствует
описанию, замените главный выклю-
чатель.
Снятие и установка
переключателей на дверях
пассажиров
Дверь переднего пассажира
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку переключателя (см.
раздел "Отделка дверей" главы "Кузов").
3. Отверните винты и снимите переклю-
чатель на двери переднего пассажира.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Задние двери
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. С помощью шлицевой отвертки отве-
дите защелку, как показано на рисунке.
3. Отсоедините разъем и снимите пе-
реключатель.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Электрооборудование кузова
189
Проверка переключателей
на дверях пассажиров
1. Снимите переключатель.
2. Проверьте проводимость между
выводами переключателя с помощью
омметра.
Дверь переднего пассажира
Положение переключателя Выводы
Вверх В - D, А - Е
Выкл. D - F, А - Е
Вниз В - Е, D - F
(f) (А>
Е А
F 0 В

Задние двери
Положение переключателя Выводы
Вверх A-B.D-E
Выкл. A-B.E-F
Вниз A-D.E-F
Если проводимость не соответствует
описанию, замените переключатель.
Снятие и установка
электропривода
стеклоподъемников
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите стекло двери.
3. Отсоедините разъем.
4. (Передние двери) Отверните болт и
гайку и снимите электропривод стекло-
подъемников.
4. (Задние двери) Отверните болты и
снимите электропривод стеклоподъем-
ников.
Таблица. Проверка главного переключателя.
Выключатель блокировки Положение выключателя Выводы
Включен Дверь водителя Авто "вверх" D-F B-C-E-H-I-J-K-L
Выкл. B-C-D-E-H-I-J-K-L
Авто "вниз" B-F C-D-E-H-I-J-K-L
Дверь пассажира Вверх F-L B-C-D-E-H-I-J-K
Выкл. B-C-D-E-H-I-J-K-L
Вниз F-J B-C-D-E-H-I-K-L
Задняя правя дверь Вверх А-Е B-C-D-H-I-J-K-L
Выкл. B-C-D-E-H-I-J-K-L
Вниз А-С B-D-E-H-I-J-K-L
Задняя левая дверь Вверх А-К B-C-D-E-H-I-J-L
Выкл. B-C-D-E-H-I-J-K-L
Вниз A-I B-C-D-E-H-J-K-L
Выключен Дверь водителя Авто "вверх" D-F В-Н C-E-I-J-K-L
Выкл. B-D-H C-E-l-J-K-L
Авто "вниз" B-F D-H C-E-I-J-K-L
Дверь пассажира Вверх F-L B-D-H C-E-l-J-K
Выкл. B-D-H C-E-I-J-K-L
Вниз F-J B-C-D-E-H-I-K-L
Задняя правя дверь Вверх А-Е B-D-H C-l-J-K-L
Выкл. B-D-H C-E-I-J-K-L
Вниз A-C B-D-H E-l-J-K-L
Задняя левая дверь Вверх A-K B-D-H C-E-l-J-L
Выкл. B-D-H C-E-I-J-K-L
Вниз A-I B-D-H C-E-J-K-L
Проверка электропривода
стеклоподъемников
1. Снимите электропривод стекло-
подъемников.
2. Подайте напряжение от аккумуля-
торной батареи на выводы электро-
привода стеклоподъемников и убеди-
тесь что они работают.
5. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Выводы Электропривод
B+ GND
A В Вверх
В A Вниз
"В+" - напряжение батареи.
Если работа не соответствует описа-
нию замените электропривод стекло-
подъемников.
190
Электрооборудование кузова
Электрические
стеклоподъемники
(модели выпуска
с 11/1999 года)
Проверка главного
переключателя
Дверь водителя
1. Снимите главный переключатель.
2. Подсоедините разъем к главному
переключателю.
3. Измерьте напряжение на выводах
главного переключателя, как показано
в таблице "Проверка главного пере-
ключателя (модели с 11/99 года)".
Со стороны жгута проводов
1М 1К 11 1^1 1С 1А
1N 1L и 1H|1F 1D 1В
4. Отсоедините разъем от главного
выключателя и проверьте проводи-
мость на выводах "IF" и "1М".
Если напряжение или проводимость не
соответствуют описанию, проверьте
компоненты указанные в разделе табли-
цы "Возможное место неисправности".
Если компоненты и проводка исправ-
ны, но система не работает, замените
главный переключатель.
Дверь пассажира и задние двери
1. Снимите главный переключатель.
2. Переведите выключатель блоки-
ровки стеклоподъемников в положе-
ние "UNLOCK".
3. Проверьте проводимость между
выводами главного переключателя с
помощью омметра по рисунку
"Проверка главного переключателя".
Если проводимость не соответствует
описанию замените главный переклю-
чатель.
Дверь пассажира
Положение переключателя Выводы
CLOSE 1H-1L, 1M-1N
OFF 1M-1L-1N
OPEN 1H-1N.1M-1L
Задняя правая дверь
Положение переключателя Выводы
CLOSE 1Н-1А, 1М-1С
OFF 1М-1А-1С
OPEN 1Н-1С, 1М-1А
Задняя левая дверь
Положение переключателя Выводы
CLOSE 1Н-1К, 1M-1I
OFF 1M-1K-1I
OPEN 1H-1I.1M-1L
Выключатель блокировки
стеклоподъемников
Положение переключателя Выводы
UNLOCK 1M-1D-1B-1L- -1N-1A-1C-1K-1I
LOCK 1M-1D-1B 1L-1N-1A-1C-1K-1I
Центральный замок
(модели выпуска
до 11/1999 года)
Снятие и установка
выключателя блокировки
замков дверей
Примечание: выключатель блокиров-
ки замков дверей снимается вместе
с замком двери.
1. Поднимите стекло двери в вверх до
упора.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите отделку двери.
4. Снимите крышку технологического
отверстия двери.
5. Отсоедините разъем от выключате-
ля блокировки замков дверей.
6. Отсоедините тяги от внешней ручки
двери, цилиндра замка и внутренней
ручки двери.
7. Отверните винты и снимите замок.
8. Установку произведите в порядке
обратном сборке.
Момент затяжки........4,3-6,1 Н м
Проверка выключателя
блокировки замков дверей
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку двери.
3. Снимите крышку технологического
отверстия двери.
4. Отсоедините разъём от выключате-
ля блокировки замков дверей.
5. Проверьте проводимость между вы-
водами выключателя блокировки зам-
ков дверей с помощью омметра.
Положение выключателя Выводы
LOCK C-D
UNLOCK В-С
Проверка главного переключателя.
Если проводимость не соответствует
описанию, замените замок двери.
Снятие и установка
электропривода
замка двери
Примечание: электропривод снима-
ется вместе с замком двери.
1. Поднимите стекло двери в вверх до
упора.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите отделку двери.
4. Снимите крышку технологического
отверстия двери.
5. Отсоедините разъем от электропри-
вода замка.
6. Отсоедините тяги от внешней ручки
двери, цилиндра замка (передние две-
ри) и внутренней ручки двери.
7. Отверните винты и снимите замок.
8. Установку произведите в порядке
обратном сборке.
Момент затяжки........4,3 - 6,1 Н м
Проверка электропривода
замка двери
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку двери.
3. Снимите крышку технологического
отверстия двери.
4. Отсоедините разъём от электро-
привода замка.
Электрооборудование кузова
191
Таблица. Проверка главного переключателя (модели с 11/1999 года).
Вывод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напряжение, В / Проводимость Возможное место неисправности
1В Сигнал открытия окна Электропривод стеклоподъемника Стекло опущено В+ - Электропривод стеклоподъемника -Проводка
Стекло поднято менее 1,0
1D Сигнал закрытия окна Электропривод стеклоподъемника Стекло опущено менее 1,0 - Электропривод стеклоподъемника - Проводка
Стекло поднято В+
1F Сигнал с конце- вого выключа теля в двери Концевой выклю- чатель в двери Любая дверь открыта (проверьте проводимость на массу) Проводимость - Концевой выклю- чатель в двери - Проводка
Все двери закрыты (проверьте проводимость на массу) Нет проводимости
1Н Сигнал с замка зажигания Предохранитель P/WIND ЗОА Замок зажигания в положении "ON" В+ - Предохранитель P/WIND ЗОА - Проводка
Замок зажигания в положении "LOCK" менее 1,0
и Напряжение питания Предохранитель P/WIND15A Постоянно В+ - Предохранитель P/WIND 15А - Проводка
1М Масса Масса Постоянно (проверьте проводи- мость на массу) Проводимость -
2А Масса Электропривод стеклоподъемника Постоянно (проверьте проводи- мость на массу) Проводимость -
2В Концевой выключатель Электропривод стеклоподъемника Стекло полностью опущено (концевой выключатель в положе- нии "ON") 0 - Электропривод стеклоподъемника -Проводка
Стекло полностью поднято (концевой выключатель в положе- нии "OFF") 5
2С Пульсация Электропривод стеклоподъемника Стекло движется 0<->5 - Электропривод стеклоподъемника - Проводка
Стекло не движется 0 или 5
2D Напряжение питания Электропривод стеклоподъемника - Замок зажигания в положении "ON" - В течении = 40 сек. после пере- ключения замка зажигания в поло- жение "LOCK" 5 - Электропривод стеклоподъемника - Проводка
- Через = 40 сек. после переключе- ния замка зажигания в положение "LOCK" Г о
"В+" - напряжение аккумуляторной батареи.
5. Подайте напряжение аккумуляторной
на выводы электропривода и убеди-
тесь что защелка замка занимает по-
ложение в соответствии с таблицей.
Выводы Положение защелки
В+ GND
А В LOCK
В А UNLOCK
Если работа не соответствует описа-
нию, замените замок двери.
Центральный замок
(модели выпуска
с 11/1999 года)
Снятие и установка таймера
центрального замка
Примечание: центральный блок
управления расположен с правой
стороны панели инструментов.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем от таймера
центрального замка.
3. Отверните гайки кронштейна и сни-
мите кронштейн с панели приборов.
4. Потяните таймер центрального замка
вниз и снимите его с кронштейна.
5. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка таймера централь-
ного замка
1. Снимите таймер.
2. Измерьте напряжение на выводах
разъема таймера, как показано в таблице
'Проверка таймера центрального замка".
Со стороны жгута проводов
3. Отсоедините разъем от таймера
центрального замка и проверьте про-
водимость на выводах "К", “L", “М",
"N” “О" и “Р".
Если напряжение или проводимость не
соответствуют описанию, проверьте
компоненты указанные в разделе табли-
цы "Возможное место неисправности".
Если компоненты и проводка исправ-
ны, но система не работает, замените
главный переключатель.
Снятие и установка блока
дистанционного управления
центральным замком
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку задней стойки;с
правой стороны.
3. Снимите блок дистанционного
управления центральным замком в
последовательности номеров указан-
ных на рисунке.
4. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
1 - разъем, 2 - болт, 3 - блок дистан-
ционного управления центральным
замком.
192
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка таймера центрального замка.
Вывод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напряжение, В / Проводимость Возможное место не- исправности
А Напряжение питания Предохранитель D.LOCK20A Постоянно В+ - Предохранитель D.LOCK 20А - Проводка
В - - - - -
С Выходной сиг- нал "UNLOCK" - Электроприводы замков дверей - Электропривод двери багажного отделения Замки дверей и багажного отде- ления не заперты 0 -> В+ -> 0 - Электроприводы зам- ков дверей - Электропривод двери багажного от- деления - Проводка
Остальные случаи 0
D Выходной сиг- нал "LOCK" - Электроприводы замков дверей - Электропривод двери багажного отделения Замки дверей и багажного отде- ления заперты 0 -> В+ -> 0 - Электроприводы зам- ков дверей - Электропривод двери багажного от- деления - Проводка
Остальные случаи 0
F - - - - -
Н - - - - -
I - - - - -
J - - - . - i
К Входной сигнал "LOCK" - Выключатель блокировки замков дверей Замок в двери водителя заперт (проверьте проводимость на массу) Проводимость - Выключатель бло- кировки замков дверей - Проводка
Замок в двери водителя не заперт (проверьте проводимость на массу) Нет проводимости
L Входной сигнал "UNLOCK" - Выключатель блокировки замков дверей Замок в двери водителя заперт (проверьте проводимость на массу) Нет проводимости - Выключатель бло- кировки замков дверей - Проводка
Замок в двери водителя не заперт (проверьте проводимость на массу) Проводимость
М - - - - -
N Масса Масса Постоянно (проверьте проводи- мость на массу) Проводимость - Контакт с массой
“В+" - напряжение аккумуляторной батареи.
Разборка и сборка блока
дистанционного управления
центральным замком
1. Разборку произведите в последова-
тельности номеров указанных на рисунке.
1 - винт, 2 - кронштейн, 3 - блок дис-
танционного управления централь-
ным замком.
2. Сборку произведите в порядке об-
ратном разборке.
Примечание: для снятия кронштейна
ослабьте фиксатор с помощью от-
вертки, при установке вставьте крон-
штейн до упора и затяните фиксатор.
Проверка блока дистанцион-
ного управления централь-
ным замком
1. Снимите отделку задней стойки с
правой стороны.
2. Измерьте напряжение на выводах
разъема блока управления, как показано
в таблице "Проверка блока дистанцион-
ного управления центральным замком".
D_______[^><3_______О
о м К 1 G Е С А
р N L J Н F 0 В
Со тороны жгута проводов
3. Отсоедините разъем от блока дис-
танционного управления центральным
замком и проверьте проводимость
между выводом “L" и массой.
4. Отсоедините разъем от блока дис-
танционного управления центральным
замком и проверьте проводимость на
выводах "С" и "L".
Если напряжение или проводимость не
соответствуют описанию, проверьте
компоненты указанные в разделе табли-
цы "Возможное место неисправности".
Если компоненты и проводка исправ-
ны, но система не работает, замените
блок дистанционного управления цен-
тральным замком.
Система регулировки
положения наружных
зеркал
Проверка электропривода
боковых зеркал
1. Снимите внутреннюю отделку зеркала.
2. Снимите отделку передней двери.
3. Поверните крышку технологического
отверстия.
4. Подайте напряжение аккумуляторной
на выводы электропривода и убеди-
тесь что зеркало поворачивается в со-
ответствии с таблицей.
Выводы Поворот зеркала
В+ GND
В С Вверх
С В Вниз
С D Влево
D С Вправо
Е А Исходное состояние
А Е Сложены
"В+" - напряжение батареи.
D: Вниз
U: Вверх
L: Влево
R: Вправо
S: Сложено
N: Исходное
состояние
Если работа не соответствует описанию,
замените зеркало с электроприводом.
Снятие переключателя
регулировки положения
зеркал
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите блок предохранителей.
Электрооборудование кузова
193
Таблица. Проверка блока дистанционного управлении центральным замком.
Вывод Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напряжение, В/ Проводимость Возможное ме- сто неисправно- сти
А Сигнал с замка зажигания Предохранитель R. WIP 10А Замок зажигания в положении 'ON" В+ Предохранитель R. WIP10A
Замок зажигания в положении “OFF" или "АСС" 0
В Напряжение питания Предохранитель ROOM 10А Постоянно В+ Предохранитель ROOM 10А
С - Сигнал с кон- цевого выклю- чателя в двери - Сигнал с лам- пы освещения багажного от- деления - Концевой вы- ключатель в двери - Лампа освеще- ния багажного отделения Проверьте проводимость на массу Дверь багажного от- деления открыта Проводимость - Концевой вы- ключатель в двери - Лампа освеще- ния багажного отделения - Проводка
Дверь багажного от- деления закрыта Нет проводимости
D - - - - -
F - - - - -
Н - - - - -
1 - - - - -
J - - - - -
К - - - -
L Масса Масса Постоянно (проверьте проводи- мость на массу) Проводимость Провод между блоком дистан- ционного управ- ления централь- ным замком и массой
М - - - - -
N - - - - -
О Выходной сиг- нал "LOCK/ UNLOCK" Таймер цен- трального замка Кнопка передатчика в положении "LOCK" В+ -> 6 -> в+ - Таймер цен- трального замка - Передатчик
Кнопка передатчика в положении "UNLOCK* В+ -> 0 -> в+
Остальные случаи в+
Р - - - - -
“В+" - напряжение аккумуляторной батареи.
3. Просуньте руку в гнездо блока пре-
дохранителей в панели приборов со-
жмите слева и справа переключатель
регулировки положения зеркал и вы-
толкните его.
4. Отсоедините разъем от переключа-
теля.
5. Снимите переключатель регулиров-
ки положения зеркал.
Установка переключателя
регулировки положения
зеркал
1. Подсоедините разъем к переключа-
телю.
2. Вставьте переключатель в гнездо и
нажмите на него.
Проверка переключателя
регулировки положения
зеркал
1. Снимите переключатель регулиров-
ки положения зеркал.
2. Проверьте проводимость между
выводами переключателя с помощью
омметра.
Положение переключателя Выводы
Вверх I - К, L - А
Левое Вниз I - A, L - К
зеркало Влево L-A, I-D
Вправо I - A, L - D
Вверх I - К, L - С
Правое Вниз l-C, L-K
зеркало Влево L-C, I-B
Вправо L- В, I - С
Если проводимость не соответствует
описанию, замените переключатель
регулировки положения зеркал.
Электропривод люка
Проверка электропривода
люка
Проверка электродвигателя
1. Снимите электродвигатель.
2. Приложите напряжение аккумуля-
торной батареи к выводам электро-
двигателя и проверьте работу элек-
тродвигателя по таблице.
Выводы Работа электродвигателя
В+ Масса
D В Вращается влево (открытие)
В D Вращается вправо (закрытие)
Если работа не соответствует описа-
нию, замените электродвигатель.
13-132
194
Электрооборудование кузова
Проверка концевого выключателя
1. Снимите отделку крыши.
2. Отсоедините разъем от электродви-
гателя.
3. Проверьте проводимость между
выводами электродвигателя с помо-
щью омметра по таблице.
Положение стекла люка Выводы
Положение 1 и по- ложение 3 (см. рис. "Работа люка") Н - масса
Положение 2 (см. рис. "Работа люка") G-F, Н- масса
Работа люка.
Положения стекла люка
Если проводимость не соответствует
описанию, замените концевой выклю-
чатель.
Снятие и установка реле
электропривода люка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку крыши.
3. Отсоедините разъем от реле элек-
тропривода люка.
4. Отверните винт.
5. Снимите реле электропривод люка.
6. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка реле
электропривода люка
1. Снимите отделку крыши.
2. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
3. Измерьте напряжение на выводах
электропривода пюка по таблице
"Проверка реле электропривода люка".
Со стороны жгута проводов
Если напряжение и проводимость не
соответствуют описанию, проверьте
компоненты указанные в разделе таб-
лицы "Возможное место неисправно-
сти" и проводку до этих компонентов.
Если компоненты и проводка исправ-
ны, но система не работает, замените
реле электропривода люка.
Снятие и установка переклю-
чателя управления люком
Примечание: переключатель управ-
ления люком снимается вместе с
выключателем местной подсветки.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите переключатель управления
люком.
3. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Таблица. Проверка реле электропривода люка.
Вывод Цепь Условия проверки Напряжение, В Возможное место не- исправности
А - - - -
В Переключатель управления люком Люк открывается в+ - Переключатель управ- ления люком - Проводка
Другое 0
С - - - -
D - - - -
F Электропривод люка Люк закрывается в+ - Электропривод люка - Проводка
Другое 0
Н Концевой выключатель Постоянно 0 ' - Электропривод люка - Проводка
I Электропривод люка Люк открывается (включая позицию промежуточной остановки) (см. рис. "Работа люка") в+ - Электропривод люка - Проводка
Другое 0
J Электропривод люка (концевой выключатель) Концевой выключа- тель в положении "ON" Люк в положе- нии 1 или 3 (см. рис. "Работа люка") 0 - Электропривод люка - Проводка
Концевой выключа- тель в положении "OFP Люк в положе- нии 2 (см. рис. "Работа люка") в+
"В+" - напряжение аккумуляторной батареи.
Электрооборудование кузова
195
Проверка переключателя
управления люком
1. Снимите переключатель.
2. Проверьте проводимость между
выводами переключателя с помощью
омметра по таблице.
Положение переключателя Выводы
CLOSE 1А-1В, 1С-2С
OFF 1А-1В- 1С
OPEN 1В-2С, 1А-1С
Обогреватель заднего
стекла
Снятие выключателя
обогревателя заднего стекла
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Просуньте руку между кожухом руле-
вой колонки и панелью приборов, сожми-
те защелки и вытолкните выключатель.
3. Отсоедините разъем.
4. Снимите выключатель обогревате-
ля заднего стекла.
Установка выключателя
обогревателя заднего стекла
1. Подсоедините разъем к выключателю.
2. Вставьте выключатель в гнездо и
нажмите на него’
Проверка выключателя
обогревателя заднего стекла
1. Снимите выключатель обогревате-
ля заднего стекла.
2. Проверьте проводимость между
выводами выключателя с помощью
омметра.
Положение выключателя Проводимость
OFF нет проводимости
ON проводимость
2. Тщательно перемешайте состав
для ремонта и при помощи кисти с
тонким, концом, нанесите каплю веще-
ства на провод.
Если проводимость не соответстаует
описанию, замените выключатель
обогревателя заднего стекла.
Проверка проводов
обогревателя
1. Переведите замок зажигания в по-
ложение “ON".
2. Включите обогреватель заднего
стекла.
Внимание: при измерении напряжения
оберните конец щупе вольтметра
алюминиевой фольгой и прижмите
край фольги к проводу пальцем.
Если проводимость не соответствует
описанию, замените переключатель
управления люком.
3. Подсоедините положительный вы-
вод вольтметра к стороне (D провода,
а отрицательный вывод соедините с
массой.
5. Отсоедините разъем и кабель ан-
тенны.
4. Постепенно перемещайте щуп от
стороны ® к стороне @. Убедитесь, что
напряжение постепенно уменьшается
с 12 В до О В.
Если напряжение отсутствует или из-
меняется быстро, то провод повреж-
ден. Отремонтируйте провод.
Ремонт проводов
1. Очистите концы провода в месте
обрыва при помощи растворителя и
наклейте защитную ленту на оба кон-
ца провода.
Состав для ремонта: DUPONT PASTE
№4817 или аналогичное вещество.
3. Через несколько минут удалите за-
щитную пленку и оставьте затверде-
вать состав в течение 24 часов.
Аудиосистема
Снятие магнитолы
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Вставьте маленькую, обмотанную
лентой, шлицевую отвертку под обли-
цовочную панель магнитолы, аккуратно
чтобы не поцарапать панель инстру-
ментов просуньте отвёртку внутрь.
Приподнимите и аккуратно снимите об-
лицовочную панель магнитолы.
3. Вставьте съемники сбоку с лицевой
стороны магнитолы внутрь гнезда
магнитолы.
4. Нажмите на съемники как показано
на рисунке и потянув на себя извлеки-
те магнитолу.
Установка магнитолы
Внимание: при установке следите
чтобы проводка и кабель антенны не
были зажаты между магнитолой и па-
нелью инструментов. Если проводка t
кабель антенны будут зажаты между
магнитолой и панелью инструментов
это может привести к неисправность
или поломке.
1. Подсоедините разъем и вставьте
кабель антенны в гнездо.
2. Вставьте магнитолу до щелчка.
3. Установите облицовочную панель
магнитолы.
Снятие и установка
динамиков
1. Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку передней и задней
дверей.
3. Отверните винты.
4. Отсоедините разъем и снимите ди-
намик.
5. Разверните динамик выводами вни;
и произведите установку в порядке о&
ратном снятию.
13*
196
Электрооборудование кузова
Проверка динамиков
1. Снимите динамик.
2. Проверьте сопротивление между
выводами динамика с помощью ом-
метра.
Номинальное сопротивление..4 Ом
3. Убедитесь, что при подключении
омметра раздается щелчок.
Если работа не соответствует описа-
нию, замените динамик.
Снятие и установка антенны
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите комбинацию приборов.
3. Отсоедините антенну от кабеля ан-
тенны.
4. Снимите воздуховод.
5. Снимите боковую отделку панели
приборов.
6. Извлеките дренажную трубку антенны.
7. Отверните винты, снимите зажим и
снимите антенну.
8. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка антенны
1. Снимите комбинацию приборов.
2. Отсоедините антенну от кабеля ан-
тенны.
3. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами антенны "А” и "В”
с помощью омметра.
4. Проверьте наличие проводимости
между выводами антенны "А" и "С",
"В" и SD" с помощью омметра.
Если проводимость не соответствует
описанию, замените антенну.
Снятие и установка кабеля
антенны
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите комбинацию приборов.
3. Отсоедините антенну от кабеля ан-
тенны.
4. Снимите магнитолу.
5. Снимите кабель антенны в после-
довательности номеров указанных на
рисунке.
1 - зажим, 2 - кабель антенны.
6. Установку произведите в порядке
обратном снятию.
Проверка кабеля антенны
1. Снимите комбинацию приборов.
2. Снимите магнитолу.
3. Отсоедините антенну от кабеля ан-
тенны.
4. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами кабеля антенны
"А" и "В" с помощью омметра.
5. Проверьте наличие проводимости
между выводами кабеля антенны "А" и
"С", "В" и "D" с помощью омметра.
Если проводимость не соответствует
описанию, замените кабель антенны.
197
Схемы электрооборудования
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
-в (RD — А - цвет провода В - текст в скобках указыва- ет в какой части автомобиля проложен данный провод к комбинации приборов (29)^- (схема С-b) ссылка на другую схему (обозначение схемы)
щ fl ' s "yWfeknTT/ *~Д"1 © точки заземления проводов С - номер точки заземления точки заземления ламп, электроприводов, датчиков у/ _ L ш , 1 ,1 ш разъем
$$$$$ О/
5H9THS . нормально открытое реле нормально закрытое реле
Расположение разъемов
Расположение провидов
Код разъема Система
Y Масса
А Система зарядки/Система запуска
В Система управления двигателем
С Комбинация приборов
Е Стеклоочистители и стеклоомыватели
F Система светового оповещения
G Кондиционер и отопитель
Н Система управления трансмиссией
1 Система внутреннего освещения
J Магнитола
К Стеклоподъемник и центральный замок
L Система электропривода наружных зеркал
М Система электропривода люка
N Система рулевого управления
О Система ABS
Р Система регулировки и обогрева сидений
Q Круиз контроль
R Система управления подвеской
S Система пассивной безопасности
Т Другие системы
и Диагностический разъем
X Соединительный разъем
JB Монтажный блок
Код провода Месторасположение
F Передняя часть автомобиля
F2
Е Двигатель
ЕМ Система снижения токсичности
ЕМ2
INJ Система впрыска топлива
D
1 Панель инструментов
R Задняя часть автомобиля
R2
R3
DR1 Двери
DR2
DR3
DR4
FR Пол
IN1 Внутреннее освещение
IN2
АС Кондиционер и отопитель
АС2
АВ Система SRS
-В Аккумуляторная батарея
Коды цветов проводов
Цвета проводов указаны заглавными
латинскими буквами. Первая буква
обозначает основной цвет провода,
вторая буква указывает цвет полосы.
В (BLACK) черный
О (ORANGE) оранжевый
BR (BROWN) коричневый
Р (PINK) розовый
G (GREEN) зеленый
R (RED) красный
GR (GRAY) серый
V (VIOLET) фиолетовый
L (BLUE) синий
W (WHITE) белый
LG (LIGHT GREEN) светло-зеленый
Y (YELLOW) желтый
198
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
Схема 1.
Схема 2.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМА ЗЖИГАНИЯ (ВЗ-МЕ)
В1О1 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП) (F)
В1О4 ФОРСУНКА №2 (INJ)
В1 -05 ФОРСУНКА №3 (INJ)
В1-08 ФОРСУНКА №4 (INJ)
В1-07 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА KICK DOWN (F)
В1-08 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОГО
ПОНИЖЕНИЯ
ПЕРЕДАЧИ (F)
В102 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ (F) В103 ФОРСУНКА №1 (INJ)
ф и
W/S g#
Y/В й Y/w| °J
В109 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В1 10 ДАТЧИК МАССОВОГО
АККУМУЛЯТОРА ПАРОВ ТОПЛИВА (F) РАСХОДА ВОЗДУХА (F)
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 199
Схема 2 (продолжение 1).
к генератору (А)
от диагностического разъема (U)
В1-1Э* t
В1-12 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ (F)
от комбинации
приборов (Cb)
к тройному выключателю
по давлению (G-2)
кроме
типа 1
к комбинации
приборов (Са)
к блоку
предохранителей ( 6
(В-1а)
для
- моделей - -
с АКПП
В1-О1
tBl-12
О*
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
B/LG (F)
81-12
тип 1
B/LG (F)
3
4А
8/Y
(F)
B/LG
(П
G/Y
(F)
G/8
(F)
,B/W,
(F)
.Y/L
(F)
B/LG
(F)
.Y/L
(F)
10 18
к диагностическому Л ।
разъему (U) к.
1J 1Н
81-12
—*
Y/W
X.
.B/LG.
(F)
В1-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП) (F)
1U 10 IM IK И 1G 1С 1А
к комбинации —
приборов (СЬ)
для моделей ,
с тахометром
200 Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
В-1Ь СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМА ЗЖИГАНИЯ (ВЗ-МЕ)
< > кроме типа 1
для моделей с МКПП
от выключателя
запрещения запуска (А)
G/R
(F)
W/6
(F)
W/R
(F)
L/0
(F)
G/W
(F)
B/W
<8/R>
(F)
В1-01ж
Bl-01< F--
В1-01
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП)
кроме
типа 1
от главного
реле (В-1 а)(5
Y/W
(F)
8/0
(Г)
W/Y I * R G/R G/W L/W L/0 И/Я I * ВЯ/М
* f G/Y м •B/LG G L/Y B/W <B/R> W/B G/B L1J |l/b *
IV____IT 1R IP 1N
В1.13 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (F)
E В
—у.
к блоку х-уы.
предохранителей Г 4
(В-1 а) 4-4^

,B/W
(F)
В1-13
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК
4Q 40 4М 4К 41
п 4W п 4S Г" 4G 4Е I ]4С п
Y/W G/R G/Y R/W LG W/G Р W/L L/R LG/Я Y/G В/0 B/LS
* G/L G/W к R BR G/Y BR/W L LG/W B/Y 8/0 Y/W
4Z 4Х 4V 4Т 4R 4Р 4N 4L 4J 4Н 4F 40 4В

|b/w|y/l|g/y|b/o|b/y|y/w|b/lg|
В-1 с
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ВЗ-МЕ)
КЛАПАН СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГОХ&ДА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
< У кроме типа 1
• для моделей с МКПП

01-15
' е = = з;в1-1б
LG/R LG/И Y/G
(INJ) (INJ) (INJ)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Y/G
X
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
к датчику температуры
воздуха за испарителем
В1-17
Зр01-10
BR/И Y/G
(F) (F)
Y/G G/Y
(F) (F)
LG
(F)
А/И
(F)
И/L
(Е)
А 501-01
01-01
LG/R LG/И Y/G
(F) (F) (F)
ч ?В1-О1
В1-01’ F
B/W .(F)
BR/W
CF)
B/LG
(F)
ГЕ)
L/0
(Е)
от реле
топливного
. моделей -
с МКПП
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП) г
от реле управления
электродвигателем
вентилятора
конденсатора и реле
электромагнитной
муфты компрессора (G-1)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
от реле управления
электродвигателем
вентилятора системы насоса (В-3)
охлаждения (В-4)
Схема 2 (продолжение 2).
B/D
(F)
B/D
(F)
L/Y
(F)
от выключателя
на педали
тормоза (F-3)
Ж01-14
0/R(F)
В1-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП) (F)
1У П is ю
.,11 и < w/y| и -АУ, .. * R G/R G/И L/W L/0 и/пй И BR/W
* •e/LG G L/Y B/W <в/й> И /В G/0 И | L/B И
IV IT 1R IP IN IL и 1H IF ID 10
W/Y
(Е)
B/R(F)
G/B.(F)
01-19
I ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
НА ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ
D | ---
_____G/B
Т (F)
G/B(E)
4*В1-2О
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА
01-19
01-20
4A
П 4W П 4S Г - '-Д— 1 4G 4Е П4С П
Y/И G/R G/Y Ir/w LG И/G Р W/L L/R LG/Я Y/G в/о B/LG
И G/L G/W |r/l R BR G/Y BR/W L LG/W B/Y в/о Y/W
42 4Х 4V 4Т 4R АР 4N 4L 4J 4Н 4F 4D 40
В1-14 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ (F)
В1-15 КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА (F)
В1-16 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Е) В1-17 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Е) В1 -18 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (F) В1-19 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (F) В1-20 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА (Е)
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 201
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (для моделей с МКПП) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (для моделей с АКПП), СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
(В5-МЕ)__________________________________________________________________
• для моделей с МКПП
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
В
(E)
lx-011
“«Г
Э0А
INJ
|Х~О1I
40А BIN ’•
BOA MAIN
R/И,
(E)
____R/W,
(F)
К)
О
ю
к кислородному
датчику (В-1 Ь)
B/W
(E)
H/G
W/G
W/G,
(F)

*
запуска (В-2с)
*
। 15A
[ METER
w
(F)
И
(E)
БОА IG KEY
15A ENGINE
0₽Р
)«С
к выключателю
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
S »l X-021
10А
ROOM
L/R
(F)
V/B
(INJ)
В2-0Э
B2-04
B2-05
B2-06
G/L
G/W CI NJ)
G/Я UNJ)
G/Y (J NJ)
B2-06
ФОРСУНКА
*4
В2-03
ФОРСУНКА
Nt1
В2-04
ФОРСУНКА
№2
В2-05
УН КА
№3
:nj)
B/W W/G
(F) (F)
B2-01
|g/y’(f)
|g/W(F)
|g/f (F)
|g/L(F)
Схема 3.
В2-02
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
(F)
. -у/и.
(F)
Y/W
(F) (F)
В/И
Y/B
(F)
B2-01
B2-01
.v/b.
(F)
Y/B
IL- - —л к реле
к распределителю топливного
(В-2Ь) насоса (В-3)
@ @ 0
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП)
$ A A
GY
(F)
.B/LG
(F)
ЭКРАНИРОВАННЫЙ
1РС
B/LG B/LG
(F) (F)
ДЛЯ
моделей
с МКПП
4fcB2-<
Y/W
(F)
Y/W
(F)
В2-07
ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНЫЙ .
КЛАПАН ’
АККУМУЛЯТОРА
ПАРОВ ТОПЛИВА
В2-07
Y/W
(F)
(F)
.B/LG
(F)
i t = = i SB2-OB
B/LG
(F)
’ S|X-IO I
B/LG GY
(INJ) (INJ) ।
B/O B/O L/Y
(F) (F) (F)
B/L.
(F)
LG
RQ U)
,Y/W,
(F)
,Y/W.
(F)
B/LG
(F)
B/LG
ВОЗДУХА
В2-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП) (F)
1U п ] 18 10 1М 1К п IG “1 IE 1C n ‘n
IQ hi'
N/ Y | R G/R G/W L/W L/0 W/R 1 * BR/W
И I |g/y •e/LG G L/Y B/R W/B G/B * 1 L/B И
IV IT 1R IP IN IL 1J 1H IF ID IB
В2-06 ФОРСУНКА №3 (INJ)
ЭКРАНИРОВАННЫЙ
ПРОВОД
* SB2-09
Ж
5
SSB2-10 1
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ 1
РАБОЧЕЙ 1
ЖИДКОСТИ 1
СИСТЕМЫ »
ГИДРОУСИ- I
ЛИТЕЛЯ ।
РУЛЕВОГО '
УПРАВЛЕНИЯ ф
4Y 4U 40 4М 4К 41 4G 4А
П 4И П П 45 4Q 4Е П*С П
Y/W G/R G/Y R/И LG W/G P И/L L/R L6/R Y/G |b/o B/LG
И G/L G/W R/L R BR G/Y BR/W L LG/W B/Y |b/o Y/W
42 4Х 4V 4Т 4R 4Р 4М 4L 4J 4Н 4F 40 4В
В2-06 ФОРСУНКА №4 (INJ)
В2-02 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ (F)
В2-03 ФОРСУНКА Nel (INJ)
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
В2-07 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
АККУМУЛЯТОРА ПАРОВ ТОПЛИВА (F)
В2-08 ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА (F)
В2-10 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (F)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (для моделей с МКПП) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (для моделей с АКПП), СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
(В5-МЕ)
В-2Ь
• для моделей с МКПП
к комбинации
приборов (Са)
от комбинации
приборов (СЬ)
G/R
CF)
и/в
(F)
к диагностическому разъему (U)
к тройному выключателю
по давлению (G-2, G-3)
к генератору (А)
G/B
(F)
Схема 3 (продолжение 1).
B/R
(F)
моделей _ _
с АКПП
от выключателя
запрещения запуска (А)
Т)
3502-01
В2-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП) (F)
В2-11 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ (F)
1U 10 $М 1К П 1G 1С 1А
П П is io |........... "П je П П
4Y 4U 40 АО 4М 4К 41 4А
П 4И П 4S 4G 4Е П*С П
W/Y I I * R G/R G/W L/W L/0 W/R 9 * 0R/W
* I G/Y •e/LB G L/Y B/R W/B G/B X Il/8 X
IV IT 1R IP IN 1L и 1Н IF ID 1В
Y/W G/R G/Y R/W LG W/G P W/L L/R LG/R Y/G Ib/o B/LG
X G/L G/W |r/l R BR G/Y br/w L LB/W B/Y Ib/o Y/W
4Z 4Х 4V AT AR 4Р AN AL 4J АН 4F 40 4В
82-12 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (F)
В2-13 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ (F)
В2-14 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА (Е)
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 203
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (для моделей с МКПП) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (для моделей с АКПП)
КЛАПАН СИСТЕМЫ
ДЛЯ
моделей
сАКПЛ
УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА
• для моделей с мкт
от комбинации
приборов (СЬ)
BR/Y
(F)
(F) (F)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ О)О1АЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
к датчику температуры
воздуха за испарителем
(G-2, G-За)
IF) (F)
Схема 3 (продолжение 2).
LG/R LG/И Y/G И/L
фВ2-19
КНОПКА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
АКПП В РЕЖИМ
"HOLD"
0ФВ2-19
[x-iel
СКОРОСТИ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ
КЛАПАНЫ АКПП И
ВЫКПЮЧАТЕ/Ъ
ЗАПРЙЦВ^ИЯ ЗАПУСКА
В2-20
_в/у_
(F)
ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
БЛОКИРОВКИ
ГИДРОТРАНС-
ФОРМАТОРА
ДАТЧИК
ТЕМПЕРА-
ТУРЫ
РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ
АКЛП(АТЕ)
В2-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (АКПП) (Г)
W 10 IM IK 11 1G 1C n 1A q 30 n ЭМ ЭК 31 Г4: TF ЭС 11 AY п АИ AU п AS AO г AO AM AK Al П AG Пас AA П
W/Y I * * R G/R G/И L/W pl..... L/0 И/R 1 * BR/W L/B 0 BR/W И/G V/B Y LG/B и Y/И G/R G/V |r/h LG W/G P W/L L/R LG/R Y/G Ib/o B/LG
* |g/v за/LG G L/Y B/R W/B G/B И |L/B к BR/Y * И И L6/Y V/R И R/G И G/L G/И |R/L R BA G/Y BR/W L LG/W B/Y IB/D Y/И
IV it 1R IP IN IL 1J 1H IF ID IB 3P ЭМ 3L 3J 3H 3F 30 ЭВ 42 АХ AV AT AR AP AN AL AJ AH AF AO AB
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ АКПП (F)
В2-19Ю
АКПП В
В2-18 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (F)
В2-15 КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (F)
В2-‘ .. _...v________
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ING)
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ®
"HOLD"(R)
Y/G И/L
-B/Y
О В
R/B:
1г
в
в
А-03 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА (F)
" С* ” ,
|b/w|r/gI
204 Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 205
В-З СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
от главного
реле (В-1 а. В-2а)
Y/B.
(F)
к блоку управления
двигателем (МКПП)
к блоку управления
двигателем и
трансмиссией
(АКПП) (В-1с, В-20)
к диагностическому 4 =
разъему (U)
ВЗ -01 РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Y/B G/Y V/B
И И W/Y
ВЗ-02 ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА w Т i | y |в/и|
[ в |o/y|

Схема 4.
Схема 5.
206 Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
Схема 6.
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
207
Схема 6 (продолжение).
208
Схемы электрооборудования (модели выпуска до
D-1 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
01-01 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ (F)
01-02 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ (F)
D1-03 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ (F)
Jl/r|l/b|l/y||
L/W L/B
L/R
|щиВ13ЕШ
Н
Схема 7.
D-2 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
5ДВ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (R) й К'8! 02-02 ЭЛЕКТОРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ЗАДНГО СТЕКЛА (R3) D2-03 ВЫК ИСТЕКЛО ЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (F) I И |я/н I В IUlXlUk/н lL/o L/G
R/L В | В I L |l/R L/B L/Y
F H
Схема 8.
14-132
Е1-01 ВЫКПЮЧА ТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ (F) Е1-02Р£ЛЕФАР(Е) - •— е1-м₽егетмАРитов(п E1-04 ЛЕВАЯ «**« * Е1-Й ПРАВАЯ «AP*W
|ял| г G/el w I С R я: A *< W/B A R/L R/L
R/Y R/L R/M cfT dT в7й|з
|й/И] f Inirr e/WIG/OI *>

01-01 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬОСВВИ К» 'g I Цм |й/ц|0 I ЕНИЯ(Е) [|L/w|L/0|u/ej
a f *- it K/r|l/b|l/y|
210
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
Е-2 ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Е2-01 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР (I)
кроме
типа 1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАН-
НЫХФАР
Я*Е2-02
ТУМАННЫХ ФАР
WE2-D2
ТУМАННЫХ ФАР
АЛ*
(F>
Е2-О5 РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР (F)
Е2-03 ПРАВАЯ ПРО*ЬиВО“ГуМаннАЙ
0AFA(F)
R/t
(I)
A/G
(I)
Е2-02 ЛЕВАЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ
ФАРА(Р)
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР (F)
ЛЕВАЯ ПРОТИВО-
ТУМАННАЯ ФАРА
Д^ПРАВАЯ
H4W1 ог
L®®"/ТУМАННАЯ
ФАРА
’ «Е2-03
1Е2-04
”^Ёг*04
[Е2-0В
R/B
IF)
предохранителей
X R/Y М
и R/G W
Н/В
|с/8
Схема 10.
Схема 11
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
е ®
В
(Е)
4о*Ч»о-
BOA MAIN
*
GOA IG KEY
*
3/L
(Е)
*
.B/L,
(F)
W
(Е)
4
W
(F)
F1"°2 РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ
----УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА
Е1-01
Схема 12.
(F)
к комбинации
приборов (Са)
G/W,
(F)
G/B,
(F)
G/W
(F)
G/B
(F)
G/B
(Г)
G/W
(Е)
В
В
F1-01 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (I)
u— w * £><^l G/W G/B
* в r/b|b/y L/W Y/L
Е1-02 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА (R)
tbss: G/B I и
G r/g|r/b в
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 211
Fj-Ol
4
Fl-01
G/B
G/W
Fl-01
-----
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
.L/W
(F)
.B/Y
(F)
•• ISA HAZARD • •
—СГХ-Ю—>
15А METER
*
4
.G/W
(R)
.G/B
(R)
Fl-02
W YA
* (F)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
>-OLH
—« RH
E1-I
4
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
.Y/L,
(А)
W
(А)
*
4
.Y/L.
(I)
W
(I)
.G/W.
(F)
.G/B.
(F)
G/W.
(R)
G/B.
(R)
G/W
(А)
G/B
(В)
4
н
4
Fl-04
ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА
Fl-04
8
В
ЕЗ-04
ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА
ЕЗ-04
F1-02 РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
(F)
F1-03 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА (F)
F1-04 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА (F)
Е1-01 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА (F)
p -
(|b G/W Ql
Е1-03 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА (R)
Ipl
R/L G/B W |
R/W R |r/Y G/W G/Oj
212 Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11 /99 года)
F-2 ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
ЕЗ-04 ПРАВЫЙ ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА (R) А-03 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ для двигателя В-ЗМЕ с АКПП
pwH II G lR/olR/B l в II ЗАДНЕГО В/Y К моделей С МКПП R/G X ППД-, В/Y В/И R/G И/Я
Схема 13.
F-З СТОП-СИГНАЛЫ, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СТОП СИГНАЛ
ГОЛ _ (ЕЕ)
—< с>гЧяО—>—
80А MAIN 40A BTN
JVW.
к блоку управления
системой предупреждения
о иеешлюченном освещении'’--' *rj
и центральным замком (М)
к блоку управления
двигателем (МКПП) .
к блоку управления QsM
двигателем ’ 1
и трансмиссией
(АКПП) (В-1с, В-2Ь)
о к0ло«У
(F) ГчЭг управления ABS
----------CABS ------------
F3-01 Вьк/иОЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ (F)
ЕЗ-ОЗ ЛЕВЫЙ СТОП-СИГНАЛ (R)
Схема 14.
Схема 15.
СИСТЕМА ОХЛОЖДЕНИЯ КОНДЕНСАТОРА
G1-01 РЕЛЕ МУФТЫ КОМ ЭЛЕКТРОМАП ПРЕ ССОРА (F 4ИТНОЙ G1-02 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРО- ДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА (F) G1-03 ЭЛЕКТ МУФТА KOMI РОМАГНИТНА1 1PECCOPA(F) G1-04 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРАМ
Y/G В/И V/G V/6 B/W 6
G L/0 •1 L/W
L/W U/0 „чл.

Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 213
G-2 ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР С МЕХАНИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
В
(Е)
о*Ч»о-
60А MAIN
60А IG KEY "
G2-04 $
IХ~04 >
I—*-
W/G
.W/G
(F)
--------------»
ЗОА HEATER
.B/BR.
(I)
РЕЛЕ
ОТОПИТЕЛЯ
G2-04

Схема 16.

G2-03
G2-03
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
.L/W,
(I)
----
G2-06
«
НИЗКОЕ
ДАВЛЕНИЕ
ВЫСОКОЕ
ДАВЛЕНИЕ
СРЕДНЕЕ
ДАВЛЕНИЕ
ТРОЙНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПО ДАВЛЕНИЮ
*
3----
G2-06
от блока управления
двигателем (МКПП)
от блока управления
двигателем
и трансмиссией
(АКПП) (В-1Ь, В-2Ь)
G2-01 РЕГУЛЯТОР ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ (I) G2-02 РЕЗИСТОР ОТОПИТЕЛЯ (I) nr***tn G2-03 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ (I) G2-04 РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ (I) •м_. . G2-05 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА G2-06 ТРОЙНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПО ДАВЛЕНИЮ m
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ
к блоку управления
двигателем (МКПП)
к блоку управления
двигателем
и трансмиссией
(АКПП) (В-1 с, В-2с)
G2-0? ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ (F)
I|y/gJg/y |]
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
G-За ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
Схема 17.
IХ-01I
60* IG KEY"

ЭОА HEATER
.В/ВА.
(I)
,8/BR,
(П
РЕЗИСТОР
ОТОПИТЕЛЯ

,B/W
(F)
0.0
G3-01 РЕГУЛЯТОР ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ (I)
L L/Y Ь/Г В
L/R L/W *
G3-06 ТРОЙНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПО ДАВЛЕНИЮ (F)
G3-02 РЕЗИСТОР ОТОПИТЕЛЯ (I)
ini
L L/W L/Y
* L/R *
G3-07 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ (F)
G3-03 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ (I)
G3-04 РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ (I)
W/G В/ВА
R В
(E)
(F>
(F)
(F)
G3-05 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ ©
10 IM 1К_______________________1Е 1С 1А
* L/Y B/W R/B L/W L/R
* * ВА -в hr G/B Y/R В
IP IN IL 1J 1Н 1F 10 1В
от блока управления
двигателем (МКПП)
от блока управления
двмгател
и трансмиссией
(АКПП) (В-1 Ь, В-20)
к блоку ynpai ния
двигателем (МКПП)
к блоку управления
двигателем
и трансмиссией
(АКПП) (В-1 с. В-2с)
2К 21 2С 2А
BA/Y L R/W GY
В/ВЙ LG l/b|g/r B/R b/w
2L 2J 2Н 2F 20 28
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 215
G-3b
ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
Схема 17 (продолжение).
G3-05 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (I) 10 1М 1К 1Е 1С 1А 2K 21 2C 2A G3-08 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИ ГЕЛЕМ (1)
И L/Y B/W Я/В L/W L/R BA/Y L R/W GY G/Y G B/W| Ll A/W L/B
X * BA G G/Y G/B Y/R В В/ВД LG L/B G/R B/R B/W G/B BA Y/R B/r| LG ba/y[ G/R GY
IP IN IL 1J 1H IF ID IB 2L 2J 2H 2F 2D 2B
G3-09 СЕРВОПРИВОД ЗАСЛОНКИ ЗАБОРА ВОЗДУХА (1) - «И
t * |l/w|l/r j

216 Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
217
Схема 18.
I-2
ПОДСВЕТКА
< > для моделей с тахометром
• для моделей с центральным замком
.А/В
(I)
я/е,
(I)
R/B
I
(П

*
для кондиционера -
с механическим
управлением
для двигателя
В5-МЕсАКПП
ЬС-01
ХдХ ПОДСВЕТКА
( ХЗ } КОМБИНАЦИИ
ухгу ПРИБОРОВ
2НТС“01
п/в
(Я)
i 1В2-19
• X ПОДСВЕТКА
^ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
7 /ВЫБОРА РЕЖИМА.
- ✓ РАБОТЫ АКПП
’ ?В2-19
фС2-05
ПОДСВЕТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
КОНДИЦИОНЕРА
ФG2-05
ЖFl-01
ПОДСВЕТКА
1 >ы|ВЫКЛЮЧАТЕГ1Я
’ "/аварийной
<ГГ СИГНАЛИЗАЦИИ
VF1-01
В2-10 ПОДСВЕТКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ВЫБОРА РЕЖИМА РАБОТЫ АКПП (R)
С-01 ПОДСВЕТКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (F)
|Pi-di П&Д&ВЕТкА ВЬ1ШТОТЕЛЯ
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ())
2N 2Н 2L 2К 2J 21 2Н 2G 2F 2Е 20 2С 2В 2А
G2-O5 ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
КОНДИЦИОНЕРА (I)
И м G/W G/B
и В n/в |bzy L/W Y/L
Схема 19.
Схема 20.
218 Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
I-4 СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ
< > для моделей с центральным замком
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
Схема 21.
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
Е5П
—«О'ЧэО-
BOA MAIN
4
4
Л/W
(Е)
10А
ROOM
И
(F)
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
для моделей
с центральным
замком
для двигателя
В5-МЕСАКПП
к блоку к блоку
предохранителей предохранителей
(Е-1) (F-3)
40А BTN "
“0*40*
60А IG KEY
е е
,А/И
(F)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ г
’ 44-01
| G/W
♦ (F)
1-ОЭ
А/И
R/W
ft®
,A/W
<F)
В
(F)
LG
(Е)
G/Y
(F)
20А
D.LOCK
от лампы
освещения
салона (1-3)
14-07
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
В ПРАВОЙ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
14-04
ОН ЦЕ ВОЙ
КЛЮЧАТЕЛЬ
ЛЕВОЙ
РЕДНЕЙ
ДВЕРИ
.R/W
(R)
J ЗВУКОВОЙ
’СИГНАЛ
G/0
(F)
14-01
flBEf
в
(Е)
для двигателей
-• ВЗ-МЕ, В5-МЕ -1
С МКПП
к выключателю
фонарей
заднего хода
к выключателю
запрещения
запуска
R/G (F)
14-ОД
Е1-01
"(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(звукового
(сигнала
И
(Е)
B/Y
(Е)
15 A ME TEA
14-02
(датчик наличия
КЛЮЧА В ЗАМКЕ
ЗАЖИГАНИЯ
14-02
0
G/R
R/W.
(А)
О R/W
J (А)
A/W
R/W
к электроприводу
замков дверей (К-2)
К-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ
ОСВЕЩЕНИИ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ (F)
QOMKIGECA
я <¥> L/R я <я> я <1_6> R/G R/W R/B Я Y/R
В * * G/0 * B/Y L/B :G/YJ G/W
RPNLJHFDB
I4-07 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
В ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (R)
14-05
НЦЕВОЙ
Ы КЛЮЧАТЕЛЬ
ПРАВОЙ
----1ЕЙ
14-06
Л КОН ЦЕ ВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
В ЛЕВОЙ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
к выключателю
блокировки
замков дверей
I4-02 ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА
В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ (F)
14-03 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ (F)
I4-04 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (R)
14-05 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
В ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (R)
14-06 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
В ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (R)
Е1-01 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА (F)
G/B
G/W G/0
NJ
<0
220
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
Схема 22.
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 221
Схема 23.
222 Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
К2-01 ЭЛЕКТРОПРИВОДЗАМКА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (DR2) | А | | LG | К2-02 ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ (DR3) | А | | LG | К2-03 ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКА ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (DR4) | R | | LG Р К2-04 ЙЫКЛ1С ЗАМКОВ ДВЕ чате РЕЙ (£ В G/Y 3R1) L/R G/R ОКИРОВКИ
Схема 24.
Схема 25.
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 223
Схема 26.
224
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года)
Схема 27.
Схемы электрооборудования (модели выпуска до 11/99 года) 225
15-132
Схема 28.
U ДИАГ^СТИЧЕСКИЙЯЛЙ^
«.?"- --... .... . .. .'.JA..-.—.-.------------------ ..Tl-..11..|..r.--[V - — ' " T . : . . I . .
"М " «*имЙсЖ
U-01 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ (F)
-прйй»»1^'|&ъа1гхж^
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (для моделей с МКПП)
# В5-МЕ
<> не используется
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
<•
-С/ЧгкО-
MAIN 80 А
-OAsssO—fr
BTN1 60А п
-о‘=Ч=о-4
IG KEY 60А
к кислородному
датчику (B-1b)
INJ
30A
B/W (F)
*

B/W (F) W/G (F)
A
SSB1-02
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
.B/W
(F) ‘
Схема 1.
B/W (F) Y/W (F)
B/W (F)
Y/B (F)
.Y/B
(F)
Y/B (F)
Y/B (INJ)
Y/B (INJ)
ST
В1-06
гег® ®
G/L (INJ)
G/R (INJ)
W/BIINJ)
G/Y (INJ)
.R/W.
(F)
W
(F)
В1-06
1 ФОРСУНКА
I NM
. Y/B
| (INJ)
Y/B (INJ)
Y/B ,
Т (INJ)
V/B(INJ) Y/BCINJ)
W/B F)
G/Y (Fl
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Bl-01
A/Y (F)
A (F)
B/LG (F) B/LG (F) ЭКРАНИРОВАННЫЙ
ПРОВОД B/l G
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
ROOM
10A

в—сгчхо—»
ENGINE 15А
L/R
(F)
G/R (F)
G/L (F)
4=В1-01

к э/м клапану
системы
рециркуляции ОГ
Y/W (F)
к распределителю
(В-1Ь)
кроле
топливного
насоса
ЖВ1-07
Г-^ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
I оНКЛАПАН
I ч [аккумулятора
LXJnAPOB ТОПЛИВА
^В1-07
Y/W (F)
♦—
Y/W (F)
Y/W
(F)
X-17
Y/W (F)
Y/W 1
(F)
.Y/W.
(F)
В1-08
x-ie
_ B/LG
(INJ)
(F)
Р (F) B/LG (F) g/LG (р)
Bi-oesfe
ТгУ
ДАТЧИК МАССОВОГО
' РАСХОДА ВОЗДУХА
3
B/LG (F)
B/LG (F)
ЭКРАНИРОВАННЫЙ A CINJ)
ПРОВОД
-09
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
В1 -08 ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА (F)
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)_____227
В-1Ь СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (для моделей с МКПП)
* BS-ME
<» не используется
Y/L (F) Y/L (F)
W/B(F)
по дмлвмшо (G-2, G-За)
см. даап'оспгасяий реумы ЛЛ
W/GCH L (F) L/W(F)
G/W(F)
Схема 1 (продолжение 1).
G/W (F)
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК
В1-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (F)
2R I го I / 21 2F 2С
2N 2К 2Н
228 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
В-1 с СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (для моделей с МКПП)
КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙЭРАЩЕНИЯ
= = ^01-13
ЗАСЛОНКИ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮ l N
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
L/R(INJ) R/WCINJ)
• В5-МЕ
о ие используется
Схема 1 (продолжение 2).
R/W (F)
L/RF)
B/O (FJ
В/0 4П
01-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (F)
2R | 20 | j 2I 2F 2С
2N 2К 2Н
В1-15 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Е)
а
f^Fi,
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года) 229
от комбинации
приборов (Са)
см. генератор
= 5^01-16
Y/GF)
Y/GF)
Y/B (F)
Y/G (F)
W/G (F)
Y/G F)
-Y/G.
F)
см. датчик температуры
за испарителем (G-2, G-За)
LG/R (INJ) LG/W(INJ) Y/G (INJ)
0R(F)
BJ-15
(Е)
LG/R(F) LG/W (F) Y/GF)
59

1ЛП
001-17
W/G Fl
Y/G (Fj
.Y/G
(F)
W/G (Fl

’fBl-Ol
G/BtFI
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
W/Y(F)
BtVWtF)
L/OtF)
G/B (FJ
G (F)
В1-01
отвыелкхателя
не педали тормоза (F-3)
от реле управление
злеет род виггтелем
вентилятора конденсатора
и реле электромагнитной
муфты компрессора (G-1)
>УСИЛИТЕЛЯ
ЗЛЕНИЯ
ЭР ЭМ 3J
I 3х ii30 эо эдД
1*]|и/е|| * inm эн г*ip0]
* |b/y| * I L I *| * * | * |1в/о]з0
падиадпаа
| ЗИ | ВТ | | ЭО | 3L 31 | 3F
3V 3S 30 3N ЭК ЗЕ
В1-17 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ (F)
4AG
4AF
JL
Y/W
L/R
G/B
F)
G/B (E)
стреле управления
электродвигателем
вентилятора системы
охлаждения
от реле топливного
насоса
>01— 1В
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
=01-10
BF)
C
BF)
>01-19
3 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
j ЗАПРЕЩЕНИЯ
J ЗАПУСКА
=01-19
B/R F)
B/R F)
В1-13 КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ В1-14 ДАТЧИК ПОЛОКВНИЯ Д РОССЕЛЬНОЙ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (1W) ЗАСЛ0Н<И^^^^^
ИЕ1И|ШЕ11И|Р1Р1Е1ШДа
Ч4АН 4АЕ^4А0| 4W 4т| | 4N^ 4К^ 411 4F 4С
4 ДО 4АА 4Х
В1-18 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ (F)
В1-19 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА (Е)
В-2а СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (для моделей с АКПП)
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
W (Fl
MAIN 80А
И
(F)
W (F)
METER 10А
кар о
»l X-O3I
X-O,
*
*
(F)
к выключателю
запрещения
запуска (B-2d)
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
к кислородному
датчику (В2-с)
[Х-20
4
INJ
30 A
BTN1 60Д
IG KEY ВОД
* В5-МЕ
< > для моделей с DSC
R/W
(F)
ROOM
1OA
Y/BCINJ) Y/BCINJ)
Y/B
(INJ)
Y/B (INJ)
Y/B
(INJ)
У/В (INJ)
B/W
(F)
В2-03
G/Y (INJ)
Y/B (INJ)
L/R (F)
В2-03
РСУНКА №1
:В2-04
^ФОРСУНКА №2
:В2-05
1 ФОРСУНКА №3
В2-06
ФОРСУНКА №4
В2-04
В2-05
вг-06
W/B (INJ)
G/R (INJ)
G/L (INJ)
Схема 2.
W/G
(F)
B2-02
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
ENGINE 15А
В
В2-02
B/W (F)
Y/B (F)
Y/B
(F)
Y/B (F)
R/Y (F)
фВ2-07
ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
АККУМУЛЯТОРА
ПАРОВ ТОПЛИВА
^В2-07
Y/W (F) Y/W(F) Y/W(F)
B/W (F) Y/W (F)
к распределителю
(В-2Ь)
к реле
ТОПЛИВМО(О
насоса

В2-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (F)
230_____Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
G/L (F)
4ьВ2-01
G/R (F)
W/B (F)
G/Y (F)
В2-01
R.(F)
Х-07
.B/LG.
(F)
ЭКРАНИРОВАННЫЙ
I
B/LG (F) B/LG (F)
к распределителю,
к э/м клапану системы
рециркуляции ОГ,
к датчику скорости (В-23)
Y/W.
(F)
Y/W (F)
Y/W (F)
Y/W
(F)
Y/W.
(F)
В2-07 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
АККУМУЛЯТОРА ПАРОВ ТОПЛИВА (F)
В2-06 ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА (F) с В А
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ
Р (F)
.В.
B/LG (F)
<RB2-08
В2-0В _
«. ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
B/LG (F)
4AD 4АА 4Х 4V 4S 4Р 4М 4J 4Н 4Е
В2-09 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (INJ)
B/LG (F)
B/LG (F)
_ B/LG
(INJ)
R (INJ)
ЭКРАНИРОВАННЫЙ
ПРОВОД
В2-09
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
В2-О2 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ (F)
W/G B/W в/и
Y/B Y/W B/W
А
В
В-2Ь СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (для моделей с АКПП)
В5-МЕ
для моделей с DSC
Схема 2 (продолжение 1).
В2-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (F)
3B4AG
ЗС
4R 40 4L

П 4АС 4Z 4U 40 п
Y/W | * || * ] :И/Яз =IIY/G |lg/r| 1,*1Ы
L/R * * Р LG/H Y/B W/G R G/P B/W L/W G 4В
Y/W \ W/ i Y \ * *1 G/W L/Y
I I I I -/
4ДН 4AEI 4ABI I 4WI 4Т 4NI 4К 1 41 4F 4С
4AD 4АА 4Х 4V 4 S 4Р 4М 4J 4Н 4Е
В2-11 ЭЛЛ КЛАПАН СИСТЕМЫ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ (F)
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)

В-2с СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (для моделей с АКПП)
КЛАПАН СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
частотой вращения
холостого хода
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
дроссельной заслонки
датчик температуры
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
# В5-МЕ
< > для моделей с DSC
В2-13
82-14
от электромагнитных
клапанов АКПП (B-2d)
от комбинации
приборов (Са)
L/R (INJ) R/W (INJ)
LG/R (INJ) LG/W(INJ) Y/G (INJ)
Y/G^(F)
Y/G (F)
Y/G (F)
W/G (F)
датчик температуры
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

5 F=r = S= = 5?B2-16
см. датчик
температуры воздуха
Y/G (F) Y/B (F)
см. генератор
BR (F) R (F)
Схема 2 (продолжение 2).
L/R (П
R/W (F)
L/Y (F)
от выключателя
стоп-сигналов
W/G (F) Y/G (F)
Y/G (F)
LG/R (F) LG/W (Г) Y/G (FJ
Y/G.
(F)
Y/G.
(F)'
B/0 (FJ
8/0 (F)
от реле электромагнитной
муфты компрессора
и реле управления
электродвигателем
вентилятора конденсатора
от реле управления
электродвигателем
вентилятора
системы охлаждения
от реле
топливного
насоса
от выключателя
запрещения
запуска
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
В2-13 КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО
В2-15 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Е)
B2-{4 датчик Положения
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (INJ)
|lG/r|l6/W[ Y/G |
'В2-16 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (F)
232 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
В2-17 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ (F)
В2-18 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (F)
L/Y
B-2d СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (для моделей С АКПП)
Схема 2 (продолжение 3).
.B/Y
(F)
W/L (F)
LG (F)
L/Y (F)
GY (F)
В2-01
от блока
.W/L
(F) '
от комбинации
приборов (Са)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
СЕЛЕКТОРА АКПП
(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА)
—К—
\\ -B/Y.
» (гГ
А-ОЗ
W/L (F)
R/B (F)
R/L F
В2-19
W
G
B/W (F1
А
ДАТЧИК СКОРОСТИ
В2-19
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ
КЛАПАНЫ АКПП
□2-23
ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН Nfi4
82-24:
ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН №5
к блоку управления
двигателем
и трансмиссией
B/LG (FJ
В2-26
ДАТЧИК ТЕМПЕРА-
ТУРЫ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ
АКПП (ATF)
82-26^8
BR В
82-21jk 92-22А
ЭЛЕКТРО- S ЭЛЕКТРО- S
МАГНИТНЫЙ 2 МАГНИТНЫЙ Я
КЛАПАН №2 Я КЛАПАН №3
В2-21 82-22Ф
чрд-оз
l./Y (F)
LG (F)
(F)
. О
(F)
_ Y
(F)
J-/Y
(F)
_ LG
(F)
.BR/Y
(F)
W/L
(F)
W/L
CF)
к комбинации
приборов (Cd)
выключателю
заднего хода
BR/W
В2-20:
ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН №1
02-20;
В2-25
Э/М КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ДАВЛЕНИЕМ
В ОСНОВНОЙ
МАГИСТРАЛИ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ
вг-oi
LG/B (F)
LG/R (F)
F) I_____
ЭКРАНИРОВАННЫЙ Ф1Х-051
ПРОВОД
Г LG/R (R)
Я»В2-27
St82-20
В2-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ (F)
B/LG (F)
В2-25 Э/М КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ДАВЛЕНИЕМ В ОСНОВНОЙ
МАГИСТРАЛИ
В2-26 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ АКПП (ATF)
В2-1
27 ДАТЧИК СКОРОСТИ (F)
| w |r/b|
КНОПКА
ПЕРЕКЛЮ-
ЧЕНИЯ АКПП
В РЕЖИМ
"HOLD"
82-28
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года) 233
В2-20 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН №1
В2-21 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН №2
82-22 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЫвЗ
В2-19 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ АКПП
В2-23 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН №4
В2-24 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН №5
’ G L в
W м Y
вп V ы
А-03 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА (F)
В2-28 КНОПКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
АКПП В РЕЖИМ "HOLD'
LG/R R/B
В В
D О В
|b/YI Y ( LG |h/L| V I
|b/w| /y| o |w/r|
Схема 3.
Са КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
BTN1 60Д
L/R(F)
G/W (F)
L/R (F)
^fcC-01
2J
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
В
(Е)
.В/У.
(F)
-R/w.
(F)
G/W
(F)
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
«Ю'-'ЧХЯ»
ROOM 10А
•’ MAIN 80А
"0^0—>
IG КЕУ 60А
# для моделей с DSC
( ) для моделей с АКПП
.G/W.
(F)
< > для моделей CABS и DSC
А для моделей с МКПП без KBS
С-02
—«
ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА |
В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ у/ (р)
G/W
(I)
для
моделей--------------
с МКПП
’TqS от блока управления
<-/ двигателем (В-1 Ь)
L/R.
(F)
W
(F)
- - для моделей с навигационной - ------
системой
от блока управления
навигационной системы (J)
W (F)
dHot Cb)
ТАХОМЕТР
(ОТ 1-28)
ЗЕ
B/LG (F)
БУ (F)
GY (F)
Y/L (F)
GY/R (F)
B/LG (FJ
GY Е
С-03 ДАТЧИК СКОРОСТИ (Е)
к датчику
уровня
топлива
от блока
управления
двигателем
(В-1 Ь. В-2Ь)
* для моделей
с тахометром

СПИДО-
МЕТР
С-02
В---
►(а)(кСЬ)
3G
GY (F)
к блоку
управления
ABS (0-1)
для моделей
сМКППиАВЭ '
СЧЕТЧИК ПРОБЕГА
LCD
г. гл Д'» м°Делей
^£/UCd) с dsc
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СЧЕТЧИКА
ПРОБЕГА
к блоку управления
двигателем
и трансмиссией
(B-2d)
для моделей
“ ~ сАКПП ~
3 5С-О1
LG/R (FJ
LG/R (Ej
П-------С-03
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
для моделей
с МКПП и без ABS
B/LG (F)
к датчику
д/l г (F1 температуры
u/i.b ir j охлаждающей
жидкости (В-1 с, В-2с)
IG2© О
ЗШ1 ЕёИ
METER 10А
►@(KCb)
кП)(кСЛ
С-01 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (F) IM IK 11 IG IE 2M 2K 21 2G 2E 2C 30 ЭМ 3K 31 3G 3E
п 1Q 10 n II 10 1 An 20 n n 2A 35 30 П _n_ ЭС ЗА
* #G/0 L/R B/W W/B R/L W/R -G/R^ R/B * B/LG W/L (0) (Y) (L/Y) (LG) * #n/w * * * G/W * * « *LG/F GY W/G GY/R *
BR p Y/G У B/Y * R b/w G/W « (V) * * w (BR/Y) * * В :P/B= и * * * G/B * * * * Y/L
1R IP IN IL 1J 1H IF ID IB 2P 2N 2L 2J 2H 2F 20 28 3T 3R 3P 3N 3L 3J 3H 3F 3D 3B
С-02 ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА В ЗАМКЕ
ЗАЖИГАНИЯ (F)
234 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
СЬ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
# для моделей с DSC
<> для моделей CABS и DSC
А для моделей с МКПП без ABS
к выключателю аварийной
сигнализации и переключателю
указателей поворота

G/B (F)
G/W (F)
Схема 3 (продолжение 1).
ЛС-01
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
W/R (F)
ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1,4 Вт
1В
2[ DOOR
(КС8)
Р н
Y/G (R)
G/R (F
G/RCF)
ЙЕ®
Y/G
(I)
для
моделей
CABS
«блоку
управления
ABS
управления
навигационной
системой
*fcC-06
в ( 3)
к концевым
выключателям в дверях
и выключателю освещения
багажного отделения
.Y/G
(F1
С-04
В (F)
для
- - моделей - -
безАВБ
W/R
<G/R>
(F)
к блоку
Жаления
и DSC
для
-- моделей
с DSC
с-01 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (F)
С-04 ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (F)
_____Y/G.
(F)
Y/G (F)
С-04
ДАТЧИК
НИЗКОГО
УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
жидкости
моделей
без DSC
ИНДИКАТОР
ВКЛЮЧЕНИЯ
ЛЕВОГО ПОВОРОТА
2 Вт
ИНД VTOP
ВКЛЮЧЕНИЯ
ПРАВОГО ПОВОРОТА
ИНДИКАТОР
НЕПРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

___« Y/G
(F)
Y/G (F)
для моделей р (R)
с навигационной
системой
ДАТЧИК
НЕПРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
R/L (F)
IM 1К 11 1G 1Е
«ю ю П П ic lAn
и #G/0 L/R B/W w/в R/L W/R =G/R5 R/B * B/LG
BR р Y/G У B/Y * R b/w G/W
1R IP IN IL и 1Н IF ID 1В
30 ЗМ ЗК 31 3G ЗЕ
n as эо П _ П ЗС ЗА n
* * G/W * * 4LG/1A GY W/G GY/R *
* * * * G/B * * * * Y/L
ЗТ ЭР ЗР 3N 3L 3J ЗН 3F 30 38
С-05 ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА (R)
С-06 ДАТЧИК НЕПРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (R)
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года) 235
236
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11799 года)
Схема 3 (продолжение 2).
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
237
Схема 3 (продолжение 3).
F-3 СТОП-СИГНАЛЫ, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ, ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
е е
—в-О^эО-----СУЧрО-*—
MAIN BOA BTN1 BOA
A/W
(F)
STOP 10A
Y/A
(H
T
Y/R (F)
Y/R
’(F)
Схема 4.
G/W (F)
G/D (F)
i 5F3-O5
F3-01 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (F)
F3-02 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ (R2) F3-03 РЕЛЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА (F)
F3-04 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ (F)
G/W G/0
Y/R Y/R Y/A
G/W
ЁЗ-ОЗ ЛЕВЫЙ СТОП-СИГНАЛ (R)
ЕЗ-04 ПРАВЫЙ СТОП-СИГНАЛ (R)
G |w/l|r/b
G W/L R/В В
СПИРАЛЬНЫЙ ПРОВОД
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА
F3-05 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА (F)
G/0 * * I*
238_____Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
G-За ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
Схема 5.
G3-01 РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ (I) G3-02 РЕЗИСТОР ОТОПИТЕЛЯ (1) G3-03 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ (1) G3-04 РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ (1} G3-05 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (1) G3-06 ТРОЙНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПО ДАВЛЕНИЮ (F)
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года) 239
G-3b
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
Схема 5 (продолжение 1).
СЕРВОПРИВОД ЗАСЛОНКИ ЗАБОРА ВОЗДУХА
240 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Схема 6.
11-03 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
11-05 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (I)
L/Y А
8 В
11-06 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ПИТАНИЯ (I) ____
Е D
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)___241
АККУМУЛЯТОРНАЯ
11-01 РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО
СТЕКЛА (I)
И
Г“ 1 isxii
я/в| в | в | * Y/B р
1-2а ПОДСВЕТКА
<> для моделей с ABS и DSC
# для моделей с DSC
Схема 7.
от блока
предохранителей
R/B(F) A/B(D
R/B (I)
С-01
ПОДСВЕТКА
КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
B/W (F)
2E
J-01
- ПОДСВЕТКА
©ПОДСВЕТКА
МАГНИТОЛЫ / ПОДСВЕТКА
БЛОКА НАВИГАЦИОННОЙ
СИСТЕМЫ
2F
J-01
В (I)
0(1)
R/B
(I)
.R/B
(I)
R/B (I)
F1-01
В (I)
В (I)
R/0
(I)
для кондиционера
с механическим
управлением
фЕ1-01
©ПОДСВЕТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
С-01 ПОДСВЕТКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (F)
IM IK II IG 1Е
nio io П IB П 1C lAn
#G*/0 L/R B/W W/B R/L W/R :G/ft> R/B •* B/LG
BR р Y/G Y B/Y * R B/W G/W
1R IP IN IL IJ 1Н IF ID 1В
G2-05 ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ И-05 ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (I)
КОНДИЦИОНЕРА (I)
* X R/B
в L/Y B/W p

R/B В в | * Y/B p
Е D
R/0(1J
R/B
’(I)
R/B
(I)
R/B (II
н/В (IJ
фб2-05
©ПОДСВЕТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
КОНДИЦИОНЕР,
КОНДИЦИОНЕРА
G2-05
В (D
?5G2-01
ПОДСВЕТКА РЕГУЛЯТОРА
СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
G2-01
0(1)
J-01 ПОДСВЕТКА МАГНИТОЛЫ/ПОДСВЕТКА БЛОКА НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ (I)
2М 2К 2Е 2С 2Д
G/0 G X R/B L/R L/Y
L/0 G/R * * В * *
2N 2L 2J 2Н 2F 20 2В
5 И1-05
ПОДСВЕТКА
ЗАДНЕГО
СТЕКЛА
* 11-05
В (IJ
G2-01 ПОДСВЕТКА РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ (I)
С
В
242 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
243
l-2b ПОДСВЕТКА
от блока
предохранителей
от блока
предохранителей!?
(1-2а)
.R/0
(I)'
ДЛЯ
моделей --
с DSC
R/В (Т)
R/B (I)
В
02-07
G3-05
- ПОДСВЕТКА
R/B
--------------(I)'
для кондиционера
с автоматическим
управлением
02-0/
©ПОДСВЕТКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ
G3-05
для моделей
с противотуман-
- - - ными
фарами
R/B (I)
i SE2-01
ПОДСВЕТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПРОТИВОТУМАННЫХ
ФАР
Ч?Е2-О1
В (I)
R/B (R)
В2-20
©ПОДСВЕТКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ВЫБОРА РЕЖИМА
РАБОТЫ АКПП
в* *В2~2В
В (R)
ф.ф
Схема 7 (продолжение 1).
I-4
БЛОК ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
MAIN BOA
'HTN1
БОА
I2LPU
IG KCY БОА

R/W (F)
XrOi
ROOM 10А
к концевым выключателям
и выключателю лампы
освещения багажного
отделения (1-3)
к таймеру
центрального
замка (К-2)
Схема 8.
1-3 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА, ОСВЕЩЕНИЕ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
— для моделей
с люком
L/R (IN)
О
для моделей________
без люка
L/R (IN)
Схема 9.
к комбинации
приборов
для моделей
с дистанционным
управлением
центральным
замком
R/L (F)
, R/L.
Т CR)
R/L (R)
к блоку
дистанционного
управления
центральным
замком (1*4)
R/L (R)
R/L (R)
R/L - R/L
(R) Т (R)
R/L (R)
* 13-04
КОНЦЕВОЙ
013-05
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
В ЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ
*13-06
ДВЕРИ
L/R (R)
R/L (R)
R/L (R)
13-07
“ П КОНЦЕВОЙ
1 I ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
IВ ПРАВОЙ
' JЗАДНЕЙ
ДВЕРИ
R/L (R3)
Ф13-Ов
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЛАМПЫ
ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
13-01 ЛАМПЫ МЕСТНОЙ ПОДСВЕТКИ (IN) 13-02 ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА (IN) 13-03 ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (R) 13^ КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ПРАВОЙПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (R) 13-05 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (R) 13-06 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (R) 13-07 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (R)
G/B L/R R/W ||l/r|r/w|) 3 3 [r/l 1 R/L R/L R/L
В
13-06 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (R)
244 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
К-1
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
не используется
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
В
(Е)
MAIN BOA
tea у »

Гхч5з1
«-----B/R
л
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ_________
PNC
CLOSE

NC \ NO
OPEN О
G/W (DR 1)
* = s
G/W (F)
Y/R (DPI)
Y/R (F)
Схема 10.
G/W (R)
B/O (R)
Y/R (R)
Y/G (ОАЭ) В/О (ОАЭ) Y/R (DR3)
NC
L (DR3)
L/Y (DR3)
= = 4ski-05
J —CLOSE
м
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
'OPEN
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)___245
0 (DR1)
Kl-01
,в/о
(F)
в/о.
IF)
В/О
(DR1)
В/О.
(F)
W
(F)
W/R
(F)
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
<У
р WINO 15А
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
<о*=Ч3ю—
IG KEY 60А
^021 fX-02
««Азо-Ь
P.WIND ЗОА
R/W (ORD
NO /NC
6 CLOSE
NC\ NO
OPENb
BTN2 6OA
Y DR1
*5V
B/O (F)
Y/L(F)
Kl-015 F
B/W (ORD
KI-OB
L (DR4)
R (DR2)
ДАТЧИК ВРАЩЕНИЯ
м
•ciose
•OPEN
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
_______ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ_____
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
2
y/g| l |в/™^ |y/r|l/y]
К1-08 ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (DR1)
R/W (А)
R/W*(R)
Х-10
К1-02 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПАРВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ ПРАВОЙ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (DR3)
К1-06 ЭЛЕКТРОПРИВОДСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (DR4)
К1-07 ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (DR2)
1к1-М АВШЫАТИь упарвЛЕния AVEWIdflAubEMHMIttMilffidW
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (DR4)
R/Y (R)
R/Y*(R)
f =
Y/G (DR4) B/0IDR4) Y/RIDR4)
K1-05 ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (DR3)
L/Y (DR4)
= = 4: К1-06
..........—CLOSE
OPEN
R/Y (DR1)
==4=
R/Y (F)
B/O (R)
b/o\ri
------1---0^*0------
--< А ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ып БЛОКИРОВКИ
NL \ NU СТЕКЛО-
OPEN 9 ПОДЪЕМНИКОВ
= = Цж1-01
Y/L (0R1)
О
(F)
manualLmanualL auto
rinee 91 /-IDEM /
Y (DR2) B/O (DR2I Y/L (DR2)
: = = = 4»K1-O4
...................... J и .ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
—О *NC УПАРВЛЕНИЯ
NO / СТЕКЛО-
ПОДЪЕМНИКОМ
>PENg ЛЕВОЙ
.... ...."передней двери
= = 4r<1-04 —_
LG (DR2) Iх WF
= = JsKl-07
—CLOSE
R(DR1) W/R(DR1) Y/B(DR1) L (ORD B(OR1)P(DR1)
К1-01 ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ (DR1)
B/W R/Y R/W Qx] Y/R G/W
Y/L Y 0 B/°|:A/l: R W/R
B/W (F)
'OPEN I
Y/G| L ]b/0| * y/r|l/y
К1-04 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПАРВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ ЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ ЦВЕ I (DR2)
I «
I L/Y |
W/R JlXlJ R
В y/b| p L
246 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
Схема 11.
0-1 АНТИБЛ0КИР0В0ЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ БЕЗ DSC)
# для моделей с АКПП
Схема 12.
01-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS (С МОДУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ) (F)
01 -02 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО 01 -03 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО 01-04 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА (F) ПРАВОГО КОЛЕСА (F) ЛЕВОГО КОЛЕСА (R)
01-05 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА (R)
---Ж
Y/В L/W
___ЯП__
Y/R О
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)___247
0-2а СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (DSC) И АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
MAIN ВОД IG KEY
60А
L/R
ABS 6ОА
02-02
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS (С МОДУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ)
B/W (F)
02-01
B/W.
(F)
W
(F)
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
W(F]
B/Y.
(F)
B/W
’(Г)
B/Y
‘(Г)
METER ЮЛ
ENGINE ISA
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ DSC и ABS
02-01
G(F)
B/Y (А)
P/G (F)
L/A (F) L/R(F)
02-02
G/O LG G/W LG/B GY/R L/W R/Y O/L Y/B R R/L
(FJ (F) (F) (F) (F) (F) (F) (F) (F) (F) (F)
(F) (F) (F) (F)
M-B(#
к датчику угла поворота
рулевого колеса
к датчику отклонения
от курса
Схема 13.
B(F)
0(F).
G (F)
В/О (Г)
V(F)
Y/R (П)
0 (R)
Y/B (R) L/W (R)
P/G (I)
02-07
- 4k 02-03
= 4k 02-04
& 02-05
02-06
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ TCS
С 4*02-07
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА
B/Y (F)
02-08
УРОВНЯ j k
ТОРМОЗНОЙ Ж
ЖИДКОСТИ
02-08
В (F)
ДАТЧИК
НИЗКОГО
от выключателя
стоп-сигналов
B(I)
02-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ DSC и ABS
02-05 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА (R)
62-64 ДА1*ЧЙК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА (F)
--ф___
Y/R 0
О2-Й6ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА (R)
02-07 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ TCS I)
02-02 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АЙЗ (С мбДУЛяУбРОМ ДАВЛЕНИЯ) (F)
02-03 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЁДНЕГб
ЛЕВОГО КОЛЕСА (F)
Y/B L/W
248 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
02-08 Датчик низкого уровня
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (F)
0-2Ь СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (DSC) И АНТИ БЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОМОЗОВ (ABS)
Схема 13 (продолжение 1).
02-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ DSC и ABS
1U 10 IM IK II 1G 1Л
п 1S 10 IE lie n
B/W * * * L/R * Y/R Y/B W R/W G/0
G V в/о L/W BR W/R В LG/B P/B G/R w
iv Тт Гн Гр inil ij Гн Ге?d Гв
20 2М 2К 21—2G 2Е 2С 2А
X X B/Y * p X Y/R V
В в В x L/W Y/B 0 в
2Р 2N 2L 2J 2Н 2F 20 2В
ЗУ 30 30 ЭМ ЭК 31 ЗА
П 3W Пзи 3S I 3G ЭЕ Пзс П
R/L 0 LG/B GY/R 0/L R L G/R G/O G/W X R/Y GY
Y/B G/Y W/R P/G Y/L R/W LG LG/R p G 0 L/W V
3Z ЭХ зт 3R ЗР 3N3L 3J ЭН 3F" 30 38
02-09 ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (F) 02-10 ДАТЧИК ОТКЛОНЕНИЯ ОТ КУРСА (F)
02-11 ДАТЧИК БОКОВЫХ УСКОРЕНИЙ(Р)
02-12 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (F)
А С Е G
“I iZZJ "lUn
B/Y L/W * *
L/R W/R В *
ВОЕН
I___у-Д-.___I
B/W|Y/b[y/R
С В А
С В А
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года) 249
S-1 СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
< > для моделей с подушкой
безопасности пассажира
Схема 14.
S-01 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (F)
S-02 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (F) S-ОЗ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
250 Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
Схемы электрооборудования (модели выпуска с 11/99 года)
251
Схема 15.
Содержание
Идентификация..........................3
Сокращения и условные обозначения.......3
Общие инструкции по ремонту................4
Точки установки домкрата...................4
Руководство по эксплуатации.....................5
Блокировка дверей.............................. 5
Одометр и счетчик пробега.......................6
Тахометр...................................... 6
Указатель количества топлива....................6
Указатель температуры охлаждающей жидкости......6
Индикаторы комбинации приборов..................6
Стеклоподъемники................................8
Световая сигнализация на аатомобиле.............8
Регулировка яркости подсветки комбинации приборов.9
Капот и задняя дверь............................9
Лючок топливозаливной горловины.................9
Переключатель управления стеклоочистителем и
омывателем.......................................10
Регулировка положения рулевого колеса...........10
Управление зеркалами............................10
Сиденья.........................................10
Регулировка положения передних сидений.......10
Регулировка положения задних сидений..........11
Увеличение пространства багажного отделения..11
Раск щывание сидений.........-...............12
Ремни беэеяжжес™ 12
Регулирование высоты точки крепления ремня
«(Передние сиденья)......................... 12
тские сиденья..............................12
Младенцы и дети младшего аозраста............13
Подростки....................................13
Меры предосторожности при эксплуатации
автомобилей оборудованных системой SRS.........13
Управление отопителем и кондиционером..........13
Управление аатомобилем с АКПП..................14
Советы по вождению в различных услоаиях........15
Буксировка автомобиля.............................16
Запуск двигателя..................................16
Замок зажигания.................................16
Запуск двигателя...............................16
Если двигатель не запускается..................16
Запуск двигателя (если свечи звжигвния "залиты").16
Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи.........................17
Неисправности двигателя во время движения........17
Домкрат и инструменты............................17
Запасное колесо..................................17
Поддомкрачивание автомобиля......................18
Замена колеса....................................18
Рекомендации по выбору шин..................... 18
Проверка давления и состояния шин...............19
Замена шин......................................20
Особенности эксплуатации алюминиевых дискоа.....20
Замена дисков колес.............................20
Индикаторы износа накладок тормозных колодок....20
Каталитический нейтрализатор и система выпуска..20
Проверка и замена предохранителей...............20
Замена ламп.....................................22
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки...............23
Моторное масло и фильтр........................23
Меры предосторожности при работе с маслами...23
Проверка уровня моторного масла..............23
Выбор моторного масла........................24
Замена масляного фильтра.....................24
Замена моторного масла.......................24
Проаерка уровня охлаждающей жидкости...........24
Проверка и очистка воздушного фильтра..........24
Замена охлаждающей жидкости....................24
Ремни привода навесных агрегатов...............25
Аккумуляторг батарея...........................26
Проаерка свечей зажигания......................26
Снятие и установка топливного фильтре
(сторона высокого давления).....................26
Регулировка угла опережения зажигания...........27
Проверка системы повышения
частоты вращения холостого хода.................27
Регулировка частоты вращения холостого хода.....27
Проверка СО и СН в отработавших газах...........28
Проверка давления конца такта сжатия............28
Проверка уровня рабочей жидкости АКПП...........28
Замена рабочей жидкости АКПП....................28
Замена фильтра АКПП.............................29
Проаерка и замена масла а МКПП................. 29
Прокачка системы усилителя рулевого управления...29
Проаерка уровня рабочей жидкости усилителя
рулевого управления.............................29
Проверка уровня тормозной жидкости..............29
Двигатель - механическая часть.................30
Проверка и регулировка зазороа а приводе клапаноа
(двигатель ВЗ).................................30
Гидрокомпенсаторы зазоров а приаоде клапанов
(двигатель В5)................................ 30
Ремень привода ГРМ.............................31
Снятие и установка силового агрегата...........33
Головка блока цилиндров........................34
Блок цилиндров.................................37
Замена переднего сальника коленчатого вала.....39
Замена заднего сальника коленчатого вала.......40
Двигатель - общие процедуры ремонта............41
Головка блока цилиндров........................41
Блок цилиндров.................................43
Разборка.....................................43
Проаерка.....................................45
Разборка узла "поршень-шатун"................46
Проверка состояния поршня и шатуна...........46
Проверка и ремонт коленчатого вала...........47
Сборка узла "поршень - шатун"................48
Сборка.......................................48
Система охлаждения.............................50
Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости...50
Проверка отсутствия утечек охлаждающей жидкости.50
Термостат......................................50
Радиатор.........’.............................50
Крышка радиатора...............................50
Насос охлаждающей жидкости.....................51
Реле вентилятора системы охлаждения............51
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.51
Система смазки..............................................52
Меры предосторожности при работе с маслами..................52
Моторное масло и фильтр.....................................52
Проверка давления масла.................................................. 52
Снятие и установка масляного поддона........................52
Масляный насос..............................................53
Замена сальников коленчатого вала...........................54
Система впрыска топлива........................55
Меры предосторожности при работе
с топливной системой...........................55
Топливный насос................................56
Реле топливного насоса.........................56
Регулятора давления топлива....................56
Форсунки.......................................57
Предохранительный клапан
(от аытекания топлива при переворачивании).....57
Система электронного управления двигателем.....57
Топлианый бак..................................59
Система диагностирования...................:...59
Система снижения токсичности...................73
Система рециркуляции отработавших газов........73
Система улавливания паров топлива..............73
Система впуска воздуха и выпуска ОГ............74
Система впуска воздуха.........................74
Система выпуска ОГ.............................74
Содержание
253
Электрооборудование двигателя................75
Система зарядки..............................75
Система зажигания............................75
Система запуска..............................76
Сцепление....................................77
Снятие и установка троса привода
выключения сцепления.........................77
Педаль сцепления.............................77
Сцепление....................................78
Механическая коробка передач...................80
Проверка и замена масла в МКПП.................80
Механизм выбора и переключения передач.........80
Замена сальника дифференциала..................80
Снятие и установка.............................80
Автоматическая коробка передач.................85
Общая информация...............................85
Диагностика (F4A-EL)...........................86
Проаерка механических систем КПП...............88
Проаерка уровня рабочей жидкости...............95
Замена рабочей жидкости АКПП...................95
Вакуумный механизм (FA3A-H)....................95
Проверка элементов электрической части системы
управления (F4A-EL)............................96
Трос управления клапаном-дросселем (F4A-EL)....98
Выключатель запрещения запуска двигателя (FA3A-H).98
Выключатель запрещения запуска двигателя (F4A-EL).99
Выключатель принудительного
понижения передачи (FA3A-H)...................101
Электромагнитный клапан принудительного
понижения передачи (FA3A-H)...................101
Скоростной регулятор (FA3A-H).................101
Охладитель рабочей жидкости АКПП..............102
Механизм переключения передач.................102
Снятие и установка коробки передач............104
Подвеска......................................106
Предварительные проверки......................106
Проаерка регулировка углов
установки передних колёс......................106
Проаерка углоа установки задних колёс.........107
Ступица переднего колеса......................107
Приводные валы................................109
Стойка передней подвески......................111
Нижний рычаг передней подвески................112
Стабилизатор поперечной устойчивости..........112
Ступица заднего колеса........................113
Стойки задней подвески........................113
Балка задней подвески.........................114
Рулевое управление............................115
Проварка на автомобиле........................115
Рулевая колонка...............................116
Насос усилителя рулевого управления...........117
Рулевой механизм..............................118
Тормозная система.............................123
Прокачка тормозной системы....................123
Проаерка вакуумного шланга....................123
Педаль тормоза................................123
Главный тормозной цилиндр.....................124
Вакуумный усилитель тормозов..................125
Регулятор давления............................126
Передние тормоза..............................127
Суппорт передних тормозов.....................127
Задние тормоза................................128
Стояночный тормоз.............................129
Модулятор давления............................130
Блок управления системы ABS...................130
Реле системы ABS..............................130
Блок управления системы DSC
(модели выпуска с 11/99г).....................130
Датчики частоты вращения передних колес.......131
Датчики частоты вращения задних колес.........131
Датчик отклонения от курса....................131
Датчик угла поворота рулевого колеса..........131
Выключатель системы TCS (TCS-OFF).............131
Диагностика элементов систем ABS и DSC........131
Проварка элементов............................144
Кузов..........................................145
Передний бампер................................145
Задний бампер..................................145
Капот..........................................145
Передняя дверь.................................148
Задняя боковая даерь...........................149
Задняя даерь...................................150
Лючок топливозаливной горловины................151
Боковое зеркало заднего вида...................151
Лобовое стекло.................................151
Стекло задней двери............................152
Боковое заднее стекло..........................153
Люк............................................153
Панель прибороа................................154
Внутренняя отделка салона......................154
Отделка крыши..................................156
Ремень безопасности переднего сиденья..........156
Ремень безопасности заднего сиденья.....;......156
Кузовные размеры...............................157
Кондиционер, отопление и вентиляция............167
Меры безопасности при работе с хладагентом.....167
Вакуумирование, зарядка и проверка системы.....167
Проверка количества хладагента.................168
Линии охлаждения...............................168
Блок аентилятора отопителя.....................169
Блок отопителя.................................169
Испаритель.....................................170
Компрессор.....................................170
Конденсатор кондиционера......................171
Ресивер...................................... 171
Электромагнитная муфта компрессора.............171
Вентилятор конденсатора кондиционера...........172
Выключатель по давлению...................... 172
Реле кондиционера и вентилятора конденсатора
кондиционера.................................. 172
Реле аентилятора отопителя.....................172
Электродвигатель аентилятора отопителя.........173
Резистор.......................................173
Датчик температуры воздуха за испарителем .....173
Панель управления отопителем...................173
Регулировка тросов приаодов заслонок отопителем.174
Система пассивной безопасности................175
Меры предосторожности при эксплуатации и
проведении ремонтных работ....................175
Подушки безопасности...... ...................175
Блок упрааления системой пассивной безопасности.176
Электрооборудование кузова____________________178
Предохранители................................178
Замок зажигания...............................178
Блок управления системой предупреждения о
неаыключенном освещении и центральным замком..178
Система внешнего освещения....................178
Комбинированный переключатель.................180
Выключатель аварийной сигнализации............182
Выключатель противотуманных фар...............182
Выключатель фонаря заднего хода..........., 183
Система внутреннего освещения..............’. 183
Стеклоочистители и стеклоомыватели............184
Комбинация приборов...........................186
Электрические стеклоподъемники
(модели выпуска до 11/1999 года)..............188
Электрические стеклоподъемники
(модели выпуска с 11/1999 года)...............190
Центральный замок
(модели выпуска до 11/1999 года)..............190
Центральный замок
(медали выпуска с 11/1999 года)...............191
Система регулировки положения наружных зеркал.192
Электропривод люка.......................... 193
Обогреаатель заднего стекла...................195
Аудиосистема..................................195
Схемы электрооборудования...................197
Коды цветов проводов........................197
Схемы электрооборудования
(модели выпуска до 11/1999 года)............198
Схемы электрооборудования
(модели выпуска с 11/1999 года).............227