риал Военно-Морского Флота

МОРСКОЙ
СВОРНМК
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ

ИЗУКАЗОВ

ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

О награждении государственными наградами Российской Федерации
военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации

За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении во-
инского долга в Северо-Кавказском регионе, наградить

ОРДЕНОМ “ЗА ВОЕННЫЕ ЗАСЛУГИ»

Ерина Юрия Викторовича - подполковника

Москва, Кремль

10 января 2003 г.

№ 25

О награждении государственными наградами Российской Федерации воен-
нослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федера-
ции

За заслуги в области искусства присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ АРТИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Ковалеву Михаилу Ивановичу - артисту ансамбля песни и пляски Черноморского
флота

За заслуги в области культуры и многолетнюю плодотворную работу присво-
ить почетное звание

“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК КУЛЬТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Панюшкину Владимиру Владимировичу - ведущему корреспонденту редакции газе-
ты “На страже Заполярья” Северного флота

Москва, Кремль

7 февраля 2003 г.

№ 144

О награждении государственными наградами Российской Федерации воен-
нослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил

Российской Федерации

За заслуги в создании, испытании и освоении новой военной техники награ-
дить

ОРДЕНОМ ПОЧЕТА

Бегишева Рустама Махмутовича - капитана 1 ранга

Москва, Кремль

17 февраля 2003 г.

№ 206

О награждении государственными наградами Российской Федерации воен-
нослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации

За высокие личные показатели в служебной деятельности и успехи в поддер-
жании боевой готовности войск наградить

ОРДЕНОМ “ЗА ВОЕННЫЕ ЗАСЛУГИ”

Богната Григория Николаевича - капитана 2 ранга

Болдырева Андрея Сергеевича - капитана 1 ранга

Глущенко Валерия Александровича - капитана 1 ранга

Голубева Олега Вячеславовича - капитана 1 ранга

Денисенко Сергея Дмитриевича - капитана 1 ранга

Долганова Александра Юрьевича - капитана 2 ранга

Зенкина Владимира Ивановича - полковника

Князева Юрия Анатольевича - капитана 1 ранга
Кузнецова Сергея Валентиновича - капитана 2 ранга

Лиину Виктора Николаевича - капитана 1 ранга

Мирона Валерия Ивановича - капитана 2 ранга

Поведенка Леонида Михайловича - капитана 1 ранга

Рачука Сергея Владимировича - капитана 1 ранга

Рекиша Сергея Григорьевича - капитана 1 ранга

Решетникова Виктора Викторовича - капитана 2 ранга

Савинова Валерия Владимировича - подполковника

Ткачева Юрия Владимировича - капитана 1 ранга

ОРДЕНОМ ПОЧЕТА

Пеню Михаила Васильевича - полковника медицинской службы

МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ”

II СТЕПЕНИ

Байбака Андрея Николаевича - капитана 2 ранга

Бачевского Ивана Демьяновича - капитана 1 ранга

Доронина Алексея Николаевича - капитана 2 ранга

Жеглова Игоря Николаевича - капитана 1 ранга

Иванова Юрия Валентиновича - капитана 2 ранга

Исаченко Эдуарда Владимировича - подполковника

Короткова Александра Евгеньевича - капитана 2 ранга

Кулитя Вадима Францевича - капитана 2 ранга

Пименова Петра Александровича - капитана 2 ранга

Сучкова Олега Николаевича - подполковника

МЕДАЛЬЮ СУВОРОВА

Горина Юрия Львовича - полковника

Раппа Алексея Викторовича - подполковника.

МЕДАЛЬЮ УШАКОВА

Земскова Юрия Германовича - старшего мичмана

Ярыныча Василия Михайловича - старшего мичмана

Москва, Кремль

21 февраля 2003 г.

№225

О награждении государственными наградами Российской Федерации воен-
нослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федера-
ции

За заслуги в создании, испытании и освоении новой военной техники, высо-
кие личные показатели в служебной деятельности наградить

МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ” II СТЕПЕНИ

Черненко Владимира Анатольевича - старшего мичмана

За заслуги в укреплении обороноспособности страны и активную работу по
патриотическому воспитанию молодежи наградить

МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ” II СТЕПЕНИ

Евневича Андрея Дмитриевича - председателя совета сержантов и матросов запаса
Черноморского флота

За заслуги в научно-педагогической деятельности и подготовку высококва-
лифицированных специалистов присвоить почетное звание

“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Вербицкой Ирине Николаевне - доценту Балтийского военно-морского института

За боевые отличия в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов награ-
дить

МЕДАЛЬЮ УШАКОВА

Федорова Юрия Кирилловича, Калининградская область

Москва, Кремль	ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

4 марта 2003 г.	В.ПУТИН

№ 268
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ

В соответствии с ранее достигнутой договоренностью между министрами обо-
роны Российской Федерации и Республики Индия в мае с.г. в акватории Индий-
ского океана планируется совместные учения ВМФ России и ВМС Индии. Как за-
явил Министр обороны России С.Иванов, предстоящие российско-индийские
учения не связаны с событиями в Персидском заливе и боевыми действиями на
территории Ирака, а направлены на повышение уровня стабильности в Индий-
ском океане, укрепление доверия, взаимопонимания между двумя морскими го-
сударствами.

Из Владивостока в заданный район, где российские военные моряки не были почти
10 лет, направился ОБК в составе больших противолодочных кораблей “Адмирал Пан-
телеев” (командир - капитан 1 ранга Н.Озирный) и “Маршал Шапошников” (командир -
капитан 1 ранга А.Нелидин). Для обеспечения боевых кораблей топливом и водой в
море вышел большой морской танкер “Владимир Колечицкий” (капитан БМТ - А.Дени-
сов). Общее руководство действиями ОБК Тихоокеанского флота возложено на коман-
дира соединения надводных кораблей ТОФ капитана 1 ранга В.Терехина.

В океанский поход отправился и отряд боевых кораблей Черноморского флота под
флагом заместителя командующего ЧФ РФ вице-адмирала Е.Орлова. В составе ОБК -
флагман флота - ГРКР “Москва” (командир - гвардии капитан 1 ранга А.Щербицкий),
большой десантный корабль “Цезарь Куников” (командир - капитан 2 ранга С.Синкин)
с подразделением морской пехоты на борту, сторожевые корабли “Сметливый” и “Пыт-
ливый”, которыми командуют, соответственно, капитаны 2 ранга К.Алексеев и О.Кри-
ворог. На борту большого морского танкера “Иван Бубнов” (командир БМТ - капитан
дальнего плавания С.Плотницкий) - заместитель командира ОБК по тылу - начальник
штаба тыла ЧФ капитан 1 ранга В.Волынский. На борту спасательного буксира “Шах-
тер” - командир дивизиона соединения вспомогательных судов ЧФ капитан 3 ранга
Д.Желтов.

(Фоторепортаж о выходе кораблей смотрите на цветной вклейке)

В Москве состоялись переговоры между делегациями Российской Федерации
и Республики Франция о выполнении межправительственного Соглашения о пре-
дотвращении инцидентов на море за пределами территориальных вод. Россий-
скую делегацию на переговорах возглавил ВРИО начальника оперативного уп-
равления ГШ ВМФ контр-адмирал В.Авдошин, французскую - заместитель на-
чальника штаба ВМС Франции - контр-адмирал Ж.Дюру.

В ходе переговоров были обсуждены вопросы, касающиеся рассмотрения вы-
полнения указанного Соглашения, а также обеспечения более высокого уровня
безопасности плавания кораблей сторон в море за пределами территориальных
вод и полетов воздушных судов сторон в воздушном пространстве над ними. Оче-
редной раунд переговоров по рассмотрению выполнения Соглашения о предот-
вращении инцидентов на море намечено провести в 2005 г. во Франции.

Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота В.Куроедов со-
вершил рабочие поездки в Санкт-Петербург и Северодвинск. В Санкт-Петербур-
ге Главнокомандующий ВМФ проверил работу органов управления штаба Ленин-
градской военно-морской базы по выполнению плана боевой подготовки и орга-
низации учебного процесса, в г. Северодвинске, посетил судостроительные пред-
приятий «Звездочка» и «Севмашпредприятие».

В Главном штабе ВМФ состоялся торжественный вечер, посвященный 50-ле-
тию создания отдела комплектования военно-морских частей и учреждений цен-
трального подчинения. От имени командования ВМФ офицеров и служащих, ве-
теранов отдела поздравил начальник Главного штаба Военно-Морского Флота ад-
мирал В.Кравченко.
= ВЕСТИ С ФЛОТОВ

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ

Атомный подводный крейсер “Верхотурье” провел показной выход в море, в ходе ко-
торого экипаж выполнил ряд задач боевой подготовки. На борту подводного крейсера
находились командующий Северным флотом адмирал Г.Сучков, командиры соединений
АПЛ и начальники управлений штаба флота, а также ряд командиров подводных атомо-
ходов, которые держали перед авторитетной комиссией экзамен на командирскую зре-
лость.

Под руководством командующего СФ адмирала Г.Сучкова проведен показной выход в
море тяжелого атомного ракетного крейсера “Петр Великий” в рамках сбор-похода опе-
ративного соединения кораблей Северного флота. В течение недели шесть кораблей
под флагом командира оперативного соединения вице-адмирала Г.Радзевского прово-
дили учения по поиску и уничтожению условного подводного противника, решали зада-
чи ПВО. В ходе боевой подготовки выполнены боевые упражнения с применением всех
видов корабельного оружия, в том числе и совместная стрельба крылатыми ракетами.
На борту флагманского корабля кроме основного экипажа вышли в море командиры се-
вероморских кораблей, по техническим причинам надолго ошвартованных у пирсов, а
также старшие помощники командиров, претендующих на командирские должности.

Под руководством командующего Северным флотом адмирала Г.Сучкова проведено
заседание Военного совета флота, на котором рассматривались вопросы предупреж-
дения аварийности, профилактики аварий, происшествий с оружием и военной техни-
кой, качественного улучшения специальной подготовки всех категорий военнослужащих.

В Североморске прошел учебно-методический сбор руководящего состава финансо-
во-экономических органов СФ по итогам финансово-хозяйственной деятельности в про-
шлом году и постановке задач на 2003 г., в котором приняли участие командующий Се-
верным флотом адмирал Г.Сучков, заместитель начальника Главного финансово-эконо-
мического управления МО РФ генерал-лейтенант Г.Сапронов.

Командующий СФ с группой офицеров штаба флота работал в Видяевском районе ба-
зирования по вопросам состояния боевой готовности, поддержания правопорядка и во-
инской дисциплины, обеспечения безопасности военной службы и социальной инфра-
структуры гарнизона. Адмирал Г.Сучков проинспектировал ход строительства спортив-
но-оздоровительного комплекса для жителей Видяево и ремонт гарнизонного Дома офи-
церов флота.

Губернатор Мурманской области Ю.Евдокимов подписал постановление “О порядке
направления на учебу в Нахимовское военно-морское училище г.Санкт-Петербурга юно-
шей из Мурманской области и оплате их обучения”, в соответствии с которым предпо-
лагается отобрать и направить в этом году на учебу в НВМУ до 20 юношей, прошедших
профессионально-психологический отбор и годных по состоянию здоровья к службе в
ВМФ.

Администрация ЗАТО Полярный приняла решение организовать тренировочную базу
для водолазов регионального отдела ГО и ЧС. В Тюва-губе планируется оборудовать учеб-
ное помещение и закупить специальное снаряжение для подготовки спасателей. Помощь
в создании станции окажет командование Кольской флотилии.

При отделе по делам ГО и ЧС ЗАТО Видяево под руководством капитана 2 ранга запа-
са А.Гиннатулина создана аварийно-спасательная служба, основу которой составляют
бывшие офицеры и мичманы Северного флота. Психологическую подготовку спасате-
лей проводит группа военных психологов Видяевского соединения подводных атомохо-
дов под руководством капитана 3 ранга С.Хоменко, а медицинскую - группа военных вра-
чей военно-морского госпиталя гарнизона Видяево и 47-й поликлиники Северного флота
под руководством подполковников медицинской службы С.Долгачева и А.Мамаева.

В гарнизонах Североморск, Заозерск, Видяево, Гаджиево, Полярный, Оленья Губа,
Северодвинск прошли торжественные мероприятия, посвященные празднованию Дня
моряка-подводника, в которых приняли участие шефские делегации Курска, Москвы и
Нижнего Новгорода, Свердловской области, Министерства по атомной энергии РФ и
Центра подготовки космонавтов имени Ю.Гагарина. Командующий Северным флотом
адмирал Г.Сучков вручил старшему помощнику командира атомохода капитану 3 ранга
А.Юркову и помощнику командира АПЛ капитану 3 ранга Э.Слепченко отличие коман-
дирской доблести - нагрудный знак “Командир подводной лодки”. Глава администра-
ции ЗАТО Видяево наградил большую группу североморцев почетными грамотами и
ценными подарками. Среди них: капитаны 1 ранга А.Федотенков и М.Коцегуб, капитаны
2 ранга А.Федосов и А.Саркисов, К.Каравашкин и В.Степул, А.Тараненко и И.Товстоляк,
М.Молчанов и Ю.Гришко.

Экипаж ВПК “Адмирал Харламов” под командованием капитана 2 ранга В.Кондратова
отметил очередную годовщину со дня подъема на корабле Военно-морского флага. В
этот же день был торжественно подписан договор о шефских связях между экипажем
корабля и правительством Республики Алтай.

Администрация ЗАТО Видяево приняла в муниципальную собственность жилищный
фонд гарнизона от ОМИС Северного флота. Хотя подобный процесс трудоемок, и более
того - за последние 10-15 лет Видяево не получало средства на развитие и поддержа-
ние социальной инфраструктуры, при активном участии начальника ОМИС СФ подпол-
ковника Е.Гостинцева и его подчиненных передача была произведена всего лишь затри
месяца.

В столице Северного флота открылся крытый хоккейный корт. На первой игре между
командами Транит”(Мурманск) и “Алтай” (Североморск), ударную пятерку которой со-
ставляют военные моряки СФ, присутствовали командующий СФ адмирал Г.Сучков и
глава администрации ЗАТО Североморск В.Волошин.

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ

Командующий Тихоокеанским флотом адмирал В.Федоров поздравил подводников
г.Вилючинска с профессиональным праздником. Во всех объединениях и соединениях
состоялось возложение венков к памятникам героям-подводникам, героически погиб-
ших при исполнении служебного долга. Участники творческих коллективов Приморья
дали шефские концерты. Администрация города во главе с капитаном 1 ранга запаса
А.Маркманом организовала офицерский бал во дворце культуры “Меридиан”. Во Вла-
дивостокском матросском клубе состоялась 3-я конференция межрегионального Даль-
невосточного клуба моряков-подводников ТОФ.

В ходе проведенной на Тихоокеанском флоте командно-штабной тренировки были за-
действованы органы военного управления флота, объединений, соединений и частей.
Умелые и грамотные действия на КШУ показали подчиненные капитана 2 ранга И.Бай-
кова, которые успешно справились с поставленными задачами. В числе лучших отмече-
ны старшие лейтенанты М.Слепин и Д.Громов.

Во Владивостоке состоялась коллегия военной прокуратуры ТОФ. С докладом “Об ито-
гах работы органов военной прокуратуры Тихоокеанского флота в 2002 г., задачах по
совершенствованию прокурорского надзора и следствия” выступил военный прокурор
Петропавловск-Камчатского гарнизона полковник юстиции Ю.Сазонов.

Он отметил, что на Камчатке в прошлом году расследовались и были переданы в суд
12 уголовных дел в отношении материально ответственных лиц и представителей ко-
мандования отдельных частей и соединений, а спектр совершенных преступлений - от
простого рукоприкладства до хищений и растрат военного имущества. Наиболее успешно
в минувшем году работал коллектив военной прокуратуры Владивостокского гарнизо-
на: под руководством полковника юстиции В.Грунина коллектив сумел добиться поло-
жительных результатов по всем направлениям прокурорско-следственной деятельнос-
ти.

БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ

В один из весенних дней МПК “Башкортостан” под флагом командующего флотом ад-
мирала В.Валуева вышел в море для отработки учебно-боевых задач. Экипажи боевых
кораблей и вспомогательных судов флота отработали элементы одиночного плавании,
действия в составе корабельных ударных групп, выполняли артиллерийские и ракетные
стрельбы. Всего проверку готовности прошли около 60 боевых кораблей и судов БФ.

Переходящими призами (кубками) главы администрации Калининградской области за
достигнутые успехи в боевой подготовке отмечены соединения, воинские части, кораб-
ли Балтийского флота и других силовых структур региона. Среди них сторожевой ко-
рабль “Неустрашимый”, которым командует капитан 3 ранга П.Кутышенко, соединение
надводных кораблей капитана 1 ранга Е.Алешина, воинская часть, где командиром ка-
питан 1 ранга В.Рогов, а также авиаторы части, которой командует полковник В.Зорин.

Одним из вариантов решения руководством Министерства обороны РФ, командова-
нием ВМФ и Балтийского флота проблемы, связанной с ужесточением Литвой правил
железнодорожного транзита граждан России, стала организация доставки военнослу-
жащих в регион самолетами военно-транспортной авиации. Так, более 20 матросов при-
были в Калининград на самолете Ан-72 с Северного флота для стажировки на кораблях
Балтийского флота. Все матросы были призваны на службу до введения Литвой новых
правил пограничного контроля, их паспорта граждан РФ остались либо дома, либо в во-
енкоматах. Поэтому о следовании поездом не могло быть и речи. Новый воздушный мар-
шрут транспортировки военнослужащих - вынужденная мера. С началом паромной пе-
реправы Санкт-Петербург - Балтийск для перевозки молодого пополнения и доставки
военнослужащих, призванных в Калининградскую область из других регионов страны и
отслуживших установленные сроки, будут активно использоваться и возможности ВТА
флота.

Ротные тактические учения с боевой стрельбой мотострелкового подразделения бе-
реговых войск БФ с артиллерийскими и танковыми средствами усиления прошли на од-
ном из флотских полигонов. Их особенностью стало участие более чем 200 резервистов
Калининградской области, прошедших переподготовку на учебных сборах. Среди них -
30 офицеров запаса до командира роты включительно. Как отметил после завершения
учения командующий береговыми войсками БФ генерал-лейтенант Б.Сокушев, резер-
висты быстро восстановили утраченные навыки и продемонстрировали слаженность дей-
ствий.

Совещание, прошедшее в штабе БФ с участием заместителя полномочного предста-
вителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе по Калининградской
области А.Степанова, было посвящено 300-летнему юбилею Балтийского флота. В со-
вещании приняли участие командующий-флотом адмирал В.Валуев и мэр Калининграда
капитан 1 ранга запаса Ю.Савенко. Обсуждался план мероприятий, которые пройдут в
период празднования юбилея. Так, у штаба БФ планируется установить памятник осно-
вателю флота Российского Петру I работы известного российского скульптора Героя Со-
циалистического Труда Л.Кербеля. Все музеи - от Центрального музея ВМФ до музея
Балтийского флота - организуют и уже проводят тематические выставки. Свой гастроль-
ный сезон, посвященный знаменательной дате, открыл Ансамбль песни и пляски ДКБФ.
Кульминацией же празднования станет военно-морской парад в Балтийске.

Руководство Московского Государственного университета выразило признательность
командующему флотом адмиралу В.Валуеву и его заместителю по воспитательной ра-
боте - начальнику управления воспитательной работы БФ контр-адмиралу В.Масягину
за содействие в организации набора слушателей подготовительного отделения из чис-
ла военнослужащих срочной и контрактной службы.

Приемная комиссия МГУ в ходе своей работы в частях и на кораблях флота останови-
ла свой выбор на 52 кандидатах. Все они положительно зарекомендовали себя при про-
хождении службы, а теперь имеют шансы пополнить ряды студентов ведущего вуза стра-
ны.

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

В штабе Черноморского флота состоялось заседание военного совета ЧФ. С докла-
дом “Итоги работы с офицерскими кадрами, мичманами и прапорщиками в 2002 году и
задачи по ее совершенствованию в 2003 году” выступил начальник управления кадров
ЧФ контр-адмирал В.Шамардин.
Военный прокурор ЧФ полковник юстиции А.Сорокин проанализировал работу долж-
ностных лиц и органов военного управления флота по укреплению законности и право-
порядка. О выполнении задачи технического обеспечения боевой готовности кораблей,
а также о мерах по предупреждению их аварийности доложил врио начальника техниче-
ского управления ЧФ капитан 1 ранга И.Дмитриев.

Командующий Черноморским флотом РФ вице-адмирал В.Масорин принял участие в
традиционной встрече командующих ВМС стран Черноморского региона и заседании
Комитета командующих флотов государств, входящих в состав Черноморской военно-
морской группировки оперативного взаимодействия (ЧВМГ OB) BLACKSEAFOR.

На встрече командующих флотами Черноморского бассейна присутствовали коман-
дующие ВМС Великобритании, Германии, Греции, Испании, Италии, Нидерландов, США,
Франции, а также главнокомандующий Объединенными Вооруженными Силами НАТО в
Южной Европе и командующий Объединенными ВМС НАТО в Южной Европе. В ходе
встречи обсуждены вопросы развития регионального сотрудничества, организации сов-
местного противодействия потенциальным проявлениям терроризма, защиты судоход-
ства, охраны окружающей среды.

В Доме офицеров ЧФ прошла конференция по подготовке и проведению совместного
учения ЧФ РФ и ВМС Украины “Фарватер мира-2003”, в которой приняли участие ко-
мандующий Черноморским флотом РФ вице-адмирал В.Масорин, начальник управле-
ния боевой подготовки ЧФ РФ контр-адмирал А.Троян, начальник главного штаба ВМСУ
вице-адмирал В.Фомин. Основной целью совместных маневров флотов является отра-
ботка взаимодействия при возникновении нештатной ситуации в зоне их ответственно-
сти и проведении миротворческих операций объединенными силами.

После шестимесячного похода в родную базу вернулся флотский килектор капитана
Н.Перуна. Экипаж КИЛ-158 выполнил все задачи длительного плавания с высокими по-
казателями.

Базе минного и противолодочного вооружения, которой командует капитан 1 ранга
Х.Сагитов, исполнилось 110 лет. Указом по военно-морскому ведомству 14 марта 1893 г.
в Севастополе была основана минная мастерская Черноморского флота. Первый ее на-
чальник - портовый минер лейтенант Хрущев. В том же году минные заградители “Буг” и
“Дунай” были успешно применены в боевых условиях.

В Первую мировую войну минеры-черноморцы готовили мины для блокады Черномор-
ских проливов и защиты своих берегов. Только у берегов Босфора их было выставлено
более 2 тыс. единиц. С первых дней Великой Отечественной войны минный склад при-
нял участие в боевых действиях. За все дни обороны Севастополя подготовлено и выда-
но на корабли 3605 мин. Черноморские минеры в кратчайшее время решили задачу по
разминированию неконтактных немецких мин. После освобождения Крыма специалис-
ты части приняли активное участие в обеспечении боевого траления на основных фар-
ватерах Черного моря. Накопленный опыт сыграл роль при выполнении боевого трале-
ния в Красном море в 1974 г., в котором приняли участие военнослужащие части.

В одном из старинных зданий части в годы первой обороны Севастополя размещался
военный госпиталь. Именно там скончался руководитель обороны города адмирал
П.С.Нахимов, смертельно раненный на Корниловском бастионе 29 июня 1855 г. В день
142-й годовщины его кончины на этом здании торжественно открыта мемориальная до-
ска памяти великого адмирала.

В октябре прошлого года руками личного состава части введен в строй культурно-оз-
доровительный комплекс, включающий в себя библиотеку, тренажерный зал, комнату
психологической разгрузки, зал совещаний. Идейными вдохновителями этих начина-
ний стали командир базы капитан 1 ранга Х.Сагитов и его заместитель по воспитатель-
ной работе капитан 1 ранга Г.Барков.

К своему 110-летнему юбилею база минного и противолодочного вооружения подо-
шла с высокими показателями в боевой и специальной подготовке. На протяжении по-
следних лет все задачи боевой подготовки выполнены с хорошими оценками, исключе-
ны случаи аварийности оружия и срывы в обеспечении боевой подготовки сил флота.
Большой вклад в общее дело вносят капитаны 2 ранга Б.Мишин, К.Червяков, капитаны 3
ранга В.Суряднов, С.Туйчиев, капитан-лейтенанты С.Васильев, В.Климчук, старшие ми-
чманы А.Пшокин, Е.Артюшков, В.Мирошниченко и другие члены этого профессиональ-
но подготовленного и сплоченного коллектива.
Вышла в свет третья часть сборника воспоминаний черноморских связистов “Служим
Отечеству”. Она посвящена 70-летию Краснознаменного узла связи и 40-летию отдель-
ного полка связи ЧФ. Первые две части этого сборника были приурочены к 60-летию
управления связи ЧФ (1998 г.) и 55-летию Великой Победы (2000г.)

Мастер спорта международного класса старший матрос контрактной службы ЧФ РФ
НСапрыкин на дистанции 400 метров под водой в ластах побил рекорд Украины, про-
плыв эту дистанцию на открытом Кубке Украины за 2 минуты 52 секунды.

В Москве в Центральном академическом театре Российской Армии состоялся финальный этап
Всеармейской информационно-пропагандистской акции “Красавица в погонах”, проводимой
Министерством обороны РФ, Главным управлением воспитательной работы Вооруженных Сил
РФ и Правительством Москвы.

От военных округов и флотов участвовали 16 участниц - победительницы отборочных регио-
нальных конкурсов. В острой конкурсной борьбе второе место заняла старший сигнальщик од-
ного из подразделений ОВРа ЧФ России старший матрос контрактной службы Инга Музыченко.

Финал состоял из множества конкурсов, рассчитанных на три дня. В первый девушкам пред-
стояло показать уровень своей общевойсковой подготовки. Мероприятие проходило в распо-
ложении Таманской дивизии, где они на скорость преодолевали полосу препятствий, стреляли

кз автомата и пистолета Макарова.

Во второй день девушки на сце-
не Центрального академического
театра Российской Армии расска-
зывали о себе, своей профессии и
месте службы. Этот конкурс назы-
вался: “Я и моя профессия". “Чер-
номорская красавица" Инга рас-
сказала о своей службе в стихах,
что и было по достоинству оцене-
но жюри. Далее конкурсантки про-
шли испытания на знание военной
истории России и русских народ-
ных традиций. Здесь девушкам
пришлось не только отвечать на во-
просы о славных победах россий-
ского оружия, но и исполнять час-
тушки, песни, дефилировать в рус-
ских народных костюмах. Инга Му-

зыченко представила на суд зрителей песню собственного сочинения, которую посвятила на-
родному весеннему празднику - Масленице.

В конкурсе “Хобби” многие из конкурсанток представляли вещи, изготовленные собственны-
ми руками: свитера, кружева, скатерти, некоторые угощали жюри тортами собственного изго-
товления, но Инга, по ее собственным словам, хотя и умеет прекрасно готовить и вязать, про-
чла свои стихи и спела песню “Офицерские жены”. И, судя по бурной реакции зала, она не ошиб-
лась в решении.	*

Продолжилась программа конкурса “Вальсом”. Благодаря репетициям вместе с эстрадным
ансамблем Черноморского флота РФ “Андреевский флаг" старший матрос контрактной службы
Инга Музыченко прекрасно исполнила песню и станцевала. Достойно выступила черноморская
красавица и в последнем конкурсе “Дефиле", где каждая участница выходила на сцену в парад-
ной военной форме родов войск Вооруженных Сил России. Военно-морскую форму демонстри-
ровали представительницы всех российских флотов, но в этом конкурсе особые симпатии зри-
телей оказались на стороне “Черноморской красавицы".

В третий день состоялся гала-концерт, транслировавшийся ведущими телекомпаниями мира,
в том числе Би-би-си и Евроньюс. Гала-концерт состоял из лучших номеров акции “Красавица в
погонах”. Инга Музыченко исполнила легендарную “Катюшу” с детским ансамблем “Непоседы",
за что сразу же получила предложение участвовать в ежегодном фестивале солдатской песни
“Виктория”, который традиционно проводится в Москве в преддверии Дня Победы.

О. САННИКОВ
6ИЗЕРТИПСКИЙ

МОРСКОЙI СБОРНИК

ПЕРВЫЙ РУССКИЙ ЗАРУБЕЖНЫЙ
МОРСКОЙ ЖУРНАЛ

Полного комплекта этого редкого издания до последнего времени в России не было,
лишь его отдельные экземпляры имелись в Российской государственной библиотеке,
научной библиотеке Федеральных архивов, библиотеке Института научной информа-
ции по общественным наукам Российской академии наук. Между тем, ценность «Мор-
ского сборника», выходившего в тунисском портовом городе Бизерта, где после эва-
куации из Крыма стояла Русская эскадра, особенно велика. Это был первый эмигрант-
ский военно-морской журнал, начавший выходить в июне 1921 г.

На его страницах бывшие офицеры Российского флота рассказывали о только что
пережитом в первую мировую и гражданскую войны, когда все еще было свежо в па-
мяти. А это определило исключительную точность всех деталей, многие из которых,
когда они вспоминались спустя годы, становились далекими от того, что было на са-
мом деле. Кроме того, бизертинский «Морской сборник» публиковал документы рус-
ской эскадры и военно-морских организаций в других странах, большинство которых
только и сохранилось на его страницах, и еще ре-
гулярные обзоры событий на эскадре. Все это де-
лает бизертинский «Морской сборник» уникальным
источником русской военно-морской истории, в
революционном и послереволюционном периодах
которые хранят еще немало белых пятен.

В 1998 г. Российский фонд культуры вместе с
Центральным музеем Вооруженных Сил привез из
Соединенных Штатов Америки бесценные сокро-
вища: Американо-русское историко-просвети-
тельное и благотворительное общество «Родина»
(г. Лейквуд, штат Нью-Джерси) передало России
оставшуюся часть своей коллекции (первые две
части были переданы ЦМВС в 1994 и 1996 гг.). Эту
коллекцию собрали наши соотечественники, ве-
рившие, что постоянным местом ее хранения
должна стать «национальная Россия», которой они
и завещали передать то, что бережно сохранили
во всех перипетиях изгнания.

В составе коллекции общества “Родина” находи-
лось собрание Общества бывших русских морских
офицеров в Америке, возникшего в Нью-Йорке в
1923 г. (с 1953 г. именовавшегося Обществом офи-
церов Российского Императорского флота в Аме-

рике). В1950-х гг. это обширное собрание, которому уже не хватало места в залах «Дома
свободной России» в Нью-Йорке, было перевезено в Лейквуд и размещено в здании,
специально построенном для него обществом «Родина», которому в 1-974 г. было пере-
дано морское собрание.

В его составе и вернулись в Россию двадцать шесть выпусков бизертинского «Мор-
ского сборника», датированных 1921 - 1923 гг. В библиографии русского зарубежья
считалось, что в свет вышел тридцать один выпуск сборника, последний из которых
датировался 1924 г. Так было сказано в «Материалах для библиографии русской воен-
ной печати за рубежом», составленных бывшим морским офицером А.А.Герингом (Па-
риж, 1968), и повторено в «Сводном каталоге периодических и продолжающихся из-
даний русского зарубежья в библиотеках Москвы. 1917 -1966» (М., 1999). Материалы
общества «Родина» позволили уточнить эти сведения и доказать, что полученные 26
выпусков - это полный комплект бизертинского «Морского сборника»..

Ныне полный комплект бизертинского «Морского сборника» в оригинале хранится в
библиотеке-архиве Российского фонда культуры. Полный комплект имеется также в
отделе русского зарубежья Российской государственной библиотеки, однако он лишь
частично состоит из оригиналов, частично же - из ксерокопий.

Редактором бизертинского «Морского сборника» был капитан 2 ранга Нестор Алек-

I
сандрович Монастырев (1887 - 1957), вышедший в офицеры флота из студентов Мос-
ковского университета. В 1914 г. накануне войны мичман Монастырев окончил Офи-
церский класс подводного плавания в Либаве и продолжил службу на Черноморском
флоте. Первую мировую войну провел на кораблях: надводных и подводных, на мино-
носце «Жаркий» участвовал в боевых действиях на Кавказском фронте, на подводном
минном заградителе «Краб» - в минировании Босфора. Был награжден боевыми орде-
нами и удостоен Георгиевского оружия.

В белом Черноморском флоте служил минным офицером на подводной лодке «Тю-
лень», командовал подводной лодкой «Утка», которую привел из Севастополя в Кон-
стантинополь и оттуда в Бизерту. После ликвидации Русской эскадры в ноябре 1924 г.
остался жить в Тунисе.

Написал целый ряд книг по истории русского флота, а также на другие морские темы.
Некоторые из книг вышли на иностранных языках. За свои литературные труды Н.А.Мо-
настырев был удостоен «Пальмовой ветви» Французской академии.

Скончался Н.А.Монастырев в Табарке 13 февраля 1957 г и был похоронен на мест-
ном кладбище. В некрологе Общества офицеров Российского Императорского флота
в Америке он оценивался как «крупный морской историк, писатель, большой русский
патриот и деятельный член Исторической комиссии Общества».

Местом издания бизертинского «Морского сборника» указывалась стоявшая в бухте
Понти подводная лодка «Утка», командир которой был и редактором журнала. Здесь
текст сборника печатался на машинке, а тираж изготавливался в литографии Морско-
го корпуса, разместившегося в старом французском форту Джебиль-Кебир и лагере
Сфаят. Каким был тираж «Морского сборника», не сообщалось, но можно предполо-
жить, что таким способом изготавливалось несколько сотен экземпляров. Их качество
получалось разным, некоторые выпуски, особенно 1923 г., поддаются прочтению с
большим трудом. Журнал распространялся в семнадцати странах. Кроме Туниса, это
были Франция, Германия, Турция, Королевство СХС (сербов, хорватов, словенцев), Че-
хословакия, Англия, Финляндия, Бельгия, Польша, Эстония, Латвия. Высылался сбор-
ник также в США, Японию, Египет. Местом отправки указывались даже Дальневосточ-
ная республика и Советская Россия.

В 2000 г. московским издательством «Пашков дом» был выпущен Указатель статей,
помещенных в 26 выпусках бизертинского «Морского сборника». Во вступлении было
высказано справедливое пожелание, что вслед за указателем к читателям должны вер-
нуться и сами статьи «Морского сборника», которые наверняка раскроют многие ма-
лоизвестные и, быть может, вовсе неизвестные страницы нашей не столь давней исто-
рии. Мы выполняем это пожелание, хотя и частично, предложив читателям избранные
статьи по наиболее интересным, на наш взгляд, темам: участие русских моряков в пер-
вой мировой и гражданской войнах. Мы поместили также материалы «Морского сбор-
ника», касающиеся пребывания русских моряков в изгнании.

В «Морском сборнике», кроме текста, помещались лишь схемы и чертежи. Мы сочли
необходимым снабдить его «Избранные страницы» иллюстрациями, запечатлевшими
события тех лет и лица их участников.

Работа была кропотливой и зачастую нелегкой: состояние оригинальных выпусков,
напечатанных на низкокачественной бумаге методами тогдашней «оперативной поли-
графии», сильно затрудняло их чтение, требуя большого напряжения и проведения тек-
стологической работы. К счастью, молодые историки флота, объединившие свои уси-
лия для подготовки настоящего издания, преодолели трудности и заново набрали ста-
тьи. Тем самым они не дали исчезнуть статьям бизертинского «Морского сборника» и
возвратили их нынешним читателям. Не ставя целью выпустить литературный памят-
ник, тексты набирались по современным правилам правописания. Кроме того, мы были
вынуждены произвести небольшое литературное редактирование текстов.

Мы составили биографический словарь авторов, чьи статьи включили в настоящее
издание, и поместили портреты, которые удалось отыскать. Мы сознательно оставили
рамки для ненайденных портретов, поскольку продолжаем их поиск и надеемся когда-
либо найти и выслать для вклейки всем желающим.

При составлении биографического словаря мы пользовались официальными спис-
ками личного состава, приказами, а также документами Российского государственно-
го архива Военно-морского флота и Российского государственного военно-историче-
ского архива. Кроме того, мы располагали 141 (из 144 известных) бюллетенем Обще-
ства офицеров Российского Императорского флота в Америке за 1934-1982 гг. и 28
бюллетенями Совета старшин парижского Морского собрания за 1958 - 1975 гг., что
позволило получить многие нужные сведения. Особо следует отметить использова-
ние базы данных «Участники Белого движения», составленной доктором исторических
наук С.В.Волковым, которая помогла установить личности многих людей, упомянутых
на страницах «Морского сборника»..

Неоценимую помощь при составлении биографических сведений и примечаний ока-
зали материалы личного архива историка Российского флота А.В.Плотто, в частности
комплекты т.н. «Обзора жизни Русской эскадры в Бизерте», регулярно выпускавшего-
ся штабом командующего (12 комплектов с декабря 1920 г. по август 1923 г.), и прика-
зов командующего эскадрой за 1924 г.

Для удобства пользования мы составили именной указатель фамилий, упомянутых в
статьях «Избранных страниц». Кроме того, мы сочли необходимым привести полный
перечень статей, опубликованных в «Морском сборнике» в 1921-1923 гг.

Мы надеемся, что наш труд пойдет на пользу историкам первой мировой и граждан-
ской войн, а также тем, кто изучает русское зарубежье или интересуется им.

Остается лишь горячо поблагодарить всех тех, кто помог нам сделать работу. -»

/	В. ЛОБЫЦЫН

От редакции:

В конце марта с.г. более ста экземпляров книги “Бизертинский Морской сборник”
были переданы в дар журналу “Морской сборник” по случаю отмечавшегося 155-лет-
него юбилея журнала.

В дальнейшем издатель В.Михальский и составитель В.Лобыцын планируют боль-
шую часть тиража подарить Военно-Морскому Флоту России.

ю

“СООБРАЗИТ

Шестьдесят лет назад в трудные годы Великой Отечественной на эсминце “Сообра-
зительный” Черноморского флота, которым командовал капитан 3 ранга С.С.Ворков,
взвился Гвардейский Военно-морской флаг. Этого звания экипаж был удостоен за свои
славные дела.

За двадцать боевых месяцев мужественный и отважный экипаж эсминца, который
носил на борту цифру “13”, прошел по кипящему от разрывов снарядов, бомб и мин
Черному морю десятки тысяч миль, постоянно нанося удары по фашистам, геройски
защищал Одессу, Севастополь и Кавказское побережье. Артиллеристы корабля пото-

пили вражескую подвод-
ную лодку, уничтожили де-
сятки танков и автомашин,
истребили сотни фашист-
ских солдат и офицеров.
При этом эсминец отконво-
ировал без потерь десятки
транспортов, отразил мно-
гочисленные воздушные
атаки и сбил 4 самолета
противника.

Гвардейцы эвакуировали
из Одессы и Севастополя
15 тысячи раненых, жен-
щин и детей, а также сняли
с гибнущего лидера “Таш-
кент” две тысячи человек и
доставили в порт. Леген-
дарным “Сообразительный” стал еще и потому, что на его борту не было ни убитых, ни
раненых за всю войну. Поговаривали: “Фортуна улыбнулась”.

Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков, вспоми-
ная об эм “Сообразительном”, сказал: “Однако главное все же не в везении, а в уме-
нии людей, в распорядительности и находчивости командира”. 

Действительно, таких успехов экипаж добился благодаря высокой и справедливой
требовательности командира корабля, понимания офицерами и моряками экипажа
своего долга. Нападения противника с воздуха и моря не смогли застать корабль врас-
плох. Круглосуточные боевые дежурства в походах и при стоянках в портах обеспечи-
вали надежную оборону. Враг всегда получал отпор.	'

Сорок лет назад в городах Причерноморья появились моряки, ленточки бескозырок,
которых светились гвардейским черно-оранжевым цветом, напоминая о лихих и геро-
ических годах Великой Отечественной войны. А дело было так. -

Летом 1961 г. меня, тогда командира эсминца “Отражающий”, вызвал командующий
Северным флотом адмирал А.Чабаненко, и ознакомил с текстом шифрограммы, сооб-
щавшей, что на судостроительном заводе им. 61 коммунара в Николаеве достраива-
ется “СКР-44”. Требовалось укомплектовать новостройку экипажем. Как уточнил ко-

мандующий, речь шла о ко-

Контр-адмирал С.Ворков вручает Гвардейский
флаг капитану 2 ранга В.Синегубову

рабле нового поколения
для Северного флота. Он
предложил мне стать ко-
мандиром этого корабля.
Такое предложение в те
годы, когда шло крупное
сокращение корабельного
состава, было особо лест-
ным. Тем более, что наш эм
“Отражающий” ждала неза-
видная судьба - стать ко-
раблем-целью.

Первыми, кто откликнул-
ся на весть о наборе мною
нового экипажа стали стар-
шины “Отражающего”. Они
пришли на должности стар-

шин команд и отделений. Таким образом определилось ядро будущей команды. Скру-

пулезная работа старшин В.Строгонова, Д.Костюка, Л.Синегрибова и многих других
позволила сплотить прибывающее пополнение, продолжить славные традиции эсмин-
ца. В новый экипаж влились и инженер-механик П.Радецкий, артиллерист Л.Лопац-
кий.  " >	.

С прибытием в экипаж 14 лейтенантов - выпускников училищ 1961т. и 4-х опытных
капитан-лейтенантов завершилось комплектование офицерского состава, который без
раскачки принялся за обучение и сплочение новой команды. Основная тяжесть легла
на плечи старшего помощника командира капитана 3 ранга А.Винника.

В январе 1962 г. вновь сформированный экипаж выехал из Мурманска в Николаев.
Среди моряков царило приподнятое настроение - ехали на свой корабль. В Москве
нас встретил представитель Главного штаба ВМФ и предложил морякам поочередно
переехать автобусом на другой вокзал. Посоветовались и решили строем под Военно-
морским флагом пройти по Садовому кольцу, что и было сделано. Переезд был пер-
вым серьезным экзаменом на зрелость молодой команды.

В Николаеве быстро наладили жизнь и продолжили боевую учебу. Поскольку корабль
стоял у заводского причала, то многое отрабатывали в помещениях и на палубе, начи-
ная с приборок до тренировок на боевых постах по мере ввода их в строй. Тогда я по-
нял, что в шифровке командующему СФ о готовности корабля кто-то забыл поставить
запятую. Ибо она составляла не 73, а только 7,3 процента.

Поэтому весь 1962 г. мы прожили в казарме и чем могли содействовали достройке
корабля. Моряки охотно учились у заводчан, в научно-исследовательских институтах,
на полигонах, на первом в Черноморской серии СКР проекта 61. Нам всемерно помо-
гали главный конструктор Б.Купенский и представитель военной приемки подполков-
ник Н.Пащенко.

14 марта 1963 г. наш корабль приказом ГК ВМФ был включен в класс больших проти-
володочных кораблей и назван “Сообразительным” с присвоением ему гвардейского
звания. Это было сделано по просьбе комитета ветеранов одноименного гвардейско-
го эсминца, который заслужил это гордое звание в далеком 1943 г.

В послевоенное время, начиная с 1958 г., бывшие члены экипажа гвардейского эс-
минца “Сообразительный” по призыву своего командира - теперь уже контр-адмира-
ла С.С.Воркова - и комитета ветеранов корабля вели большую работу по воспитанию
молодого поколения черноморцев. Достаточно сказать, что за тридцать лет комитет
гвардейцев-ветеранов собирал сотни сослуживцев из многих городов страны более
десяти раз. Это были “большие сборы” на палубе нового корабля. Ведь в войну, в раз-
ное время, на эсминце служили более 500 человек. Все без исключения остались вер-
ными флотской дружбе на всю жизнь. И сейчас комитет ветеранов “Сообразительно-
го” действует в Севастополе, поддерживая тесную связь с моряками Черноморского
флота Российской Федерации.

Деловая дружба, регулярные встречи и большие сборы оказали неоценимую помощь
в приобретении моряками профессионального мастерства. Комитет ветеранов под
руководством председателя Н.Кушнаренко постоянно держал руку на пульсе жизни
коллектива гвардейцев, подсказывая верный путь к успеху.

18 августа 1963 г. на новом “Сообразительном” был торжественно поднят Гвардей-
ский военно-морской флаг. В строю стояли и ветераны во главе с контр-адмиралом
С.С.Борковым. С этого времени начались заводские ходовые и государственные ис-
пытания в море.

Нам пошли навстречу - разрешили команде самостоятельно обслуживать технику
уже на первом переходе в Севастополь. Программа испытаний сочеталась с курсовы-
ми задачами, и экипаж обучался использованию оружия. Надо отдать должное и пред-
седателю Государственной комиссии по приемке корабля контр-адмиралу Н.Кошка-
реву, составляя планы он всегда учитывал корабельные интересы.

К началу 1964 г. бпк “Сообразительный” вернулся в Николаев в завод для выполне-
ния гарантийного ремонта.

Период стоянки стал временем непрерывных проверок со стороны командования
флотом и Главного штаба ВМФ. Выводы в докладе Главкому комиссии боевой подго-
товки ВМФ в марте были однозначны: экипаж гвардейского бпк “Сообразительный”
боеспособен и более подготовлен, чем экипажи некоторых кораблей первой линии. В
апреле был поднят вымпел - корабль вошел в кампанию. В итоге уже в мае-июне 1964
г. “Сообразительный” в составе группы кораблей под флагом комфлота нёс боевую
службу в Средиземном море. Оценка “отлично”.

Но в феврале 1965 г. из-за сложившейся обстановки на ТВД, корабль оставлен на
Черном море и включен в боевое ядро флота. В этом же году экипаж выполнил 11 бое-
вых упражнений по вводным инспекции Минобороны СССР.

В дальнейшем, продолжая традиции своих наставников-ветеранов, гвардейский эки-
паж всегда успешно выполнял учебные и боевые задачи. Стало правилом на ЧФ на
выполнение сложных задач направлять гвардейцев. Это проявлялось в делах - от не-
сения боевой службы вдали от родных берегов до участия в съемках разных кинофиль-
мов, в т.ч. такого известного, как “Нейтральные воды”. Тогда моряки-гвардейцы высту-
пали в качестве актеров и каскадеров.

Шли годы, обновлялся экипаж, сменялись командиры, но традиции, заложенные
предшественниками, сохранялись. Я рад, что в 1998 г. в Севастополе издана книга
“Гвардейцы “Сообразительного” в серии “Потомству в пример” (16-й выпуск), обоб-
щившая опыт моряков двух гвардейских кораблей. Сегодня и “старые” и “молодые”
ветераны с надеждой ждут появления в российском флоте преемника с именем “Со-
образительный”.

С праздником, друзья! С двойным юбилеем!

Капитан 1 ранга в отставке В.СИНЕГУБОВ,
первый командир гвардейского бпк “Сообразительный”
СЛАВНЫЕ ВЕХИ
МОРСКОЙ ПЕХОТЫ СФ

В годы Великой Отечественной войны в чрезвычайно сложной обстановке на фрон-
тах приступили к формированию из моряков соединений и частей, направлявшихся
для боевых действий на суше. Такие соединения стали называть морскими стрелко-
выми бригадами. Одним из таких формирований стал 61-й стрелковый полк. Часть
создали на базе 2-го отдельного стрелкового батальона 67-й отдельной морской стрел-
ковой бригады.

Боевое крещение полк принял 10 августа 1943 г. в бою за взятие высоты «Сапожок».
После этого часть принимала участие в боях на Кестеньгском и Кандалакшском на-
правлениях, а в конце октября перебросили на Мурманское направление. Там полк

форсировал реку За-
падная Лица и пере-
спел в наступление с
общим направлением
на Петсамо (Печенга).
Так получилось, что то
место, где сейчас ба-
зируется соединение,
ст фашистских захват-
чиков освобождал
полк. 25 октября 1944
с вместе с другими ча-
стями полк штурмом
овладел военно-мор-
ской базой и крепос-
тью Киркенес.

31 октября 1944 г.
61-й стрелковый полк

был удостоен почетного наименования «Киркенесский», а 6 января 1945 г. пол к за штурм
крепости-порта Киркенес и проявленное при этом мужество был награжден орденом
Боевого Красного Знамени. В 1966 г. был сформирован отдельный полк морской пе-
хоты на Северном флоте, получивший наименование 61 -го отдельного Киркенесского
Краснознаменного полка морской пехоты Северного флота.

Происходящие качественные изменения в вооружении и технике, а также повыше-
ние роли морских десантов в боевых действиях на приморских направлениях потре-
бовали дальнейших организационных изменений. Началось становление и развитие
третьего поколения морской пехоты.

Гордо неся Боевое Знамя, личный состав соединения, в трудных условиях Заполя-
рья с достоинством и честью выполнял поставленные боевые задачи. На счету соеди-
нения 32 боевые службы за пределами Родины в дальних морских походах, в том чис-
ле участие в трех арабо-израильских и ангольском военных конфликтах, в ходе кото-
рых морские пехотинцы проявили массовый героизм, отвагу, стойкость и мужество.
Так, 4 мая 1979 г. усиленный 1 -й батальон морской пехоты 61 -го опмп под командова-
нием майора А.Носкова был направлен для несения боевой службы, продлившейся 10
месяцев. По продолжительности времени такой боевой службы не было никогда в ис-
тории боевых служб десанта для морской пехоты СФ. В декабре 1979 г. началось пере-
формирование полка в бригаду. 15 мая 1980 г. завершилось формирование 61-й от-
дельной Киркенесской Краснознаменной бригады морской пехоты СФ.

В 1989 г. отдельный десантно-штурмовой батальон бригады впервые был десанти-
рован парашютным способом на остров Колгуев. В августе 1987 г. личный состав роты
плавающих танков отдельного танкового батальона нашей бригады совершил пере-
ход на плаву через открытый океан из залива губы Нижняя Титовка в губу Кутовая под
руководством подполковника А.Артеменко, капитанов Н.Колесникова, М.Мейера и
старшего лейтенанта Д.Лебедева.

4 мая 1990 г. бригада была награждена Вымпелом Министра обороны СССР «За му-
жество, воинскую доблесть и высокую морскую выучку».

В период с октября 1995 г. по март 1996 г. взвод морской пехоты под командованием
старшего лейтенанта В.Зубенко выполнил на «отлично» задачи боевой службы наТАВКР
«Адмирал Кузнецов». В апреле-мае 1996 г. группа морских пехотинцев старшего лей-
тенанта И.Дурнова приняла участие в совместных российско-англо-американских уче-
ниях «Ракус-96» на территории Великобритании. Действия морских пехотинцев коман-
дование Великобритании и США оценило очень высоко.

В июне 1999 г. бригада приняла участие в учениях «Запад-99» с высадкой воздушно-
го десанта на полуостров Рыбачий. По результатам учений бригада была признана
лучшей в ВМФ по тактике действий и огневой подготовке и награждена переходящим
Призом ГК ВМФ России.

Отдельной тяжелой страницей в жизни соединения стала чеченская война 1995 и
1999-2000 гг. Выполняя свой воинский долг, военнослужащие 876-го отдельного де-
сантно-штурмового батальона 7 января 1995 г. самолетами военно-транспортной авиа-
ции были переброшены в г. Моздок. К исходу 9 января одшб сосредоточился в районе
аэропорта города Грозный. С 10 января во взаимодействии с 276-м мотострелковым
полком северной группировки войск генерал-лейтенанта Л.Рохлина батальон участ-
вовал в боях за город Грозный.

В ходе боев за г. Грозный личный состав бригады, проявляя массовый героизм и му-
жество, участвовал в уничтожении бандитов на важных объектах чеченской столицы.
При штурме президентского дворца штурмовая группа морской пехоты Северного
флота ворвалась в здание, уничтожила бандитов и водрузила Андреевский флаг над
дворцом. Во время боев по овладению площадью «Минутка» личный состав сломил
ожесточенное сопротивление боевиков и полностью овладел комплексом зданий в
этом районе. Во время боев большинство офицеров, прапорщиков, сержантов и мат-
росов, получивших ранения, не оставили своих подразделений, а продолжали герои-
чески выполнять поставленную задачу. В рядах морских пехотинцев не было трусов и
предателей. За штурм г. Грозного шесть воинов-североморцев были удостоены высо-
кого звания Герой Российской Федерации.

29 апреля 1995 г. сводный батальон морской пехоты бригады прибыл в г. Грозный и в
составе 106 сводного полка морской пехоты и приступил к выполнению боевых задач
по уничтожению бандформирований на территории Веденского района, где находил-
ся по 26 июня 1995 г.

Гарнизон “Спутник” - место дислокации 61-й обрмп СФ
Сводный батальон североморцев действовал на отдельном направлении и прини-
мал участие в освобождении населенных пунктов Агишты, Элистанжи, Харачой, Веде-
но. 2 рота морской пехоты капитана В.Кравцова, попав в засаду у населенного пункта
Агишты 26 мая 1995 г., действуя умело и решительно, развернувшись в боевой поря-
док, сходу уничтожила отряд боевиков.

В 1999 г. морские пехотинцы Северного флота были вновь привлечены к участию в
контртеррористической операции на Северном Кавказе. В период с 8 по 20 сентября
1999 г. личный состав и техника 876-го одшб были переброшены самолетами военно-
транспортной авиации и эшелонами в г. Каспийск Республики Дагестан. Батальонная
тактическая группа 61-го обрмп действовала на различных направлениях, входя в со-
став Восточной группировки Объединенной группировки войск (сил) на Северном Кав-
казе. Все задачи командования, поставленные воинам-североморцам, были выпол-
нены.

Действуя совместно с группировкой ВДВ, батальон принимал участие в освобожде-
нии Гудермеса, первым вышел к железной дороге Хасавъюрт-Гудермес, перекрыл ав-
тостраду «Кавказ», тем самым обеспечив освобождение Гудермесского района.

После выполнения поставленных задач на равнинной части Чеченской Республики,
батальонная тактическая группа была переброшена на Веденское направление, со-
вершив в зимних условиях переход через Андийский хребет, сбивая заслоны боеви-
ков, очистила Веденский район от бандитов.

Примерами массового мужества и героизма североморцев могут служить следую-
шие примеры. Утром 31 декабря 1999 г. отряд наемников в количестве 200 человек
скрытно, под покровом тумана, окружил взводный опорный пункт 2-й дшр, где нахо-
дился КНП роты со средствами усиления. Находясь в полном окружении, морские пе-
хотинцы стояли насмерть до подхода основных сил. За этот подвиг лейтенант Ю.Куря-
тин и младший сержант В.Таташвили были удостоены высокого звания Героя Россий-
ской Федерации (посмертно), остальных участников боя наградили Орденами Муже-
ства.

Всего в ходе выполнения боевых задач в период с 1995 по 2000 гг. 10 морских пехо-
тинцев удостоились высокого звания Герой Российской федерации, трое из них - по-
смертно. На сегодняшний день награждено: боевыми орденами 405 военнослужащих,
медалями - 1059 морских пехотинцев.

Интенсивность боевой подготовки в 61 -м обрмп в последние годы значительно воз-
росла. Проводится много учений и полевых выходов. Осенью 2002 г. проведено круп-
ное тактическое учение с высадкой морского десанта на необорудованное побережье
на полуостров Средний в губе Кутовая с боевой стрельбой, участием авиации, десант-
ных кораблей и кораблей огневой поддержки. По оценке командования флота личный
состав морской пехоты действовал уверенно, выполнил полностью возложенную на
него задачу. По итогам 2002 г. общая оценка боевой подготовки морской пехоты при-
знана как хорошая.

В боевую подготовку морских пехотинцев привнесено многое из приобретенного
опыта. Основные тактические единицы, которым сейчас уделяется внимание в боевой
учебе, - это взвод, рота. Много внимания отведено одиночной подготовке каждого
матроса, выработке умения чувствовать себя уверенно на поле боя, в различных кри-
тических ситуациях. Опыт ведения боевых действий в ходе контртеррористической
операции на Северном Кавказе, накопленный за последние годы, был творчески ос-
мыслен и воплощен в жизнь.

В соединении морской пехоты служит много настоящих профессионалов, людей,
беззаветно преданных своему делу. В их числе командир бригады полковник Н.Кли-
мов, начальник артиллерии бригады подполковник С.Кравчута, командир батальона
подполковник С.Шашин, заместитель командира десантно-штурмового батальона
майор С.Мышко, командир десантно-штурмового взвода ст. лейтенант А.Чащин, стар-
ший техник роты старший прапорщик Р.Курбанов и многие другие. Такие люди, как
они, продолжают честь и славу морской пехоты Северного флота.

Подполковник М. САВВИН,
заместитель командира 61 -го обрмп СФ по воспитательной работе

2 “Морской сборник” № 5

17
ЮНГИ СОЛОВЕЦКИЕ

История Соловецкой школы юнг неразрывно связана с Военно-Морским Флотом,
тяжелыми годами Великой Отечественной войны, массовым патриотизмом молоде-
жи, героическими подвигами моряков. Соловецкие юнги вписали славную страницу в
многовековую историю России и заслуженно гордятся званием “соловецкие”.

Шел 1942 год...Весна и лето проходили в ожесточенных схватках с гитлеровскими
захватчиками. Тяжелые, кровопролитные бои шли под Севастополем, на Курском на-
правлении, в районах Воронежа и Ростова. Весь советский народ жил единым стрем-
лением: “Все для фронта, все для победы”. Тысячи патриотов искали свое место в строю
защитников Родины. В это же время мальчишки осаждали райкомы комсомола и воен-
коматы, требуя записать их в Красную Армию добровольцами, уходили в партизан-
ские отряды, любыми способами пробирались на фронт.

В такой обстановке на Советском Военно-Морском Флоте появилось новое воин-
ское звание - юнга! Приказом народного комиссара ВМФ СССР адмирала Н.Г. Кузне-
цова от 25 мая 1942 года за № 109 вводилось в действие положение о юнгах ВМФ. В
этом положении говорилось: “В целях создания кадров будущих специалистов флота
высокой квалификации, учредить в Военно-Морском Флоте институт юнгов...”

В Белом море на Большом Соловецком острове была создана школа юнг ВМФ. Это
была самая молодая воинская часть периода Великой Отечественной войны, сформи-
рованная из 14-15-летних мальчишек-комсомольцев. Создание школы юнг частично
удовлетворяло стремление мальчишек официально встать в ряды защитников Роди-
ны.	•

• Нынешней молодежи трудно понять патриотический настрой сверстников тех воен-
ных лет. За годы перестройки и “демреформ” померкло такое понятие, как “воинский
долг”. Зато появилось этакое гнусное выражение “косить от армии”. Мое поколение
руководствовалось иными жизненными ценностями, и главным среди них была готов-
ность любого мужчины по первому зову Родины встать в строй ее защитников.

Дислокация школы юнг на Соловках была определена тем, что здесь уже находился
учебный отряд Северного флота. Вместе с этим нахождение Соловецких островов в
зоне действующего Северного флота позволяло сразу же приучить юнг жить и учиться

И сегодня ветераны Школы юнг в едином строю
в атмосфере реальных боевых действий, принимать посильное участие в обороне ос-
тровов.

Школу юнг формировали из ребят, уже хлебнувших горе войны, познавших тяжелый
труд и оккупацию. Среди добровольцев были подростки из партизанских отрядов, с
заводов и фабрик, где они работали наравне со взрослыми, изготавливая оружие и
боеприпасы для фронта. Я сам, прежде чем попасть в школу юнг, полтора года прора-
ботал токарем на московском заводе “СВАРЗ”, точил мины для минометов, а было мне
в ту пору 14 лет.

День 4 ноября 1942 года - начало занятий. Ровно в 9 часов на центральной площади
Соловецкого кремля выстроены все учебные роты школы юнг. Торжественно под му-
зыку вынесли Знамя школы юнг, на котором золотом было вышито “ШКОЛА ЮНГОВ
ВМФ”.

К юнгам обратился начальник школы капитан 2-го ранга Н.И.Иванов. В заключение
своей краткой речи он сказал: “Я не обещаю вам легкой дороги. Служба на флоте -
удел не для слабых. Флот принимает только мужественных и дисциплинированных. И,
конечно, физически сильных и стойких”.

Юнги привыкали к режиму дня и воинской дисциплине. Но на первом плане, конеч-
но, была учеба, к ней относились со всей серьезностью. Будущие рулевые, электрики,
мотористы с жадностью принялись за учебу. Но не потому, что истосковались маль-
чишки по школьным партам. Всем очень хотелось поскорее попасть на корабли, ус-
петь на войну. Юнги упорно овладевали морскими и военными знаниями, старательно
изучали устройство боевых кораблей, оружие, специальные предметы, семафорную
азбуку и многое другое. Учебная программа осваивалась досрочно. Вчерашние маль-
чики готовили себя для действующего флота.

Вскоре под Боевым Знаменем воинской части все юнги приняли Военную присягу,
получили боевое оружие и были зачислены в состав истребительного полка, включен-
ного в систему обороны Соловецких островов. Много раз случалось, что боевая тре-
эога бросала юнг из учебных классов или среди ночи из кубриков и землянок на охра-
няемые ими участки побережья и военные объекты.

. За три выпуска 1943 -1945 гг. Соловецкая школа юнг подготовила для Военно- Мор-
ского Флота 4111 высококвалифицированных моряков-специалистов, которые несли
корабельную вахту, шли в бой рядом с бывалыми матросами, прямо смотрели смерти
2 лицо, не просили скидки на возраст. Юнги воевали геройски. Главком ВМФ адмирал
флота Н.Г.Кузнецов дал высокую оценку соловецким юнгам. В своих мемуарах он пи-
сал: “Школа юнг в свое время воспитала самую активную молодежь, из которой потом
вышло много отличных командиров, она принесла большую пользу для нашего Воен-
но-Морского Флота”.

Все соловецкие юнги, участвовавшие в боях, были награждены орденами и медаля-
ми. Около тысячи юнг не встретили светлый День Победы. Братской могилой им стало
море. В море нет обелисков. Соловецкие юнги помнят своих погибших товарищей, ста-
вят им памятники и создают музеи. С целью сохранения памяти о юных защитниках
годины, популяризации славных боевых традиций русских моряков, патриотического
воспитания молодежи по инициативе Московского Совета Соловецких юнг 26 февра-
ля 1983 года в Московской школе № 349 был открыт музей “Соловецкой школы юнг
Северного флота”. А 4 ноября 1988 года рядом с этой школой встал памятник соло-
вецким юнгам: два скрещенных якоря и седой соловецкий камень с лежащей на нем
бескозыркой.

Музей посвящен истории создания и боевой деятельности самой молодой воинской
части в Советских Вооруженных Силах периода Великой Отечественной войны - Соло-
вецкой школе юнг Северного флота. Перед ним поставлена задача: сохранить память
о славном прошлом нашего народа, развивать и укреплять связь поколений, воспиты-
еать у учащихся высокое чувство ответственности и гордости за свою Родину на слав-
ных традициях российского флота, на героических подвигах моряков.

В музее собраны ценные материалы о боевой деятельности соловецких юнг в пери-
од Великой Отечественной войны, о героизме русских моряков и трехсотлетней исто-
рии Российского Военно-Морского Флота.
Многие юнги участвовали в создании своего музея, передавали в дар музею личные
вещи, бережно хранящиеся как память о своей боевой юности. Это комсомольские
билеты и краснофлотские книжки, бескозырки и ленты с названиями кораблей, тель-
няшки, флотские ремни, конспекты, книги и многое другое. В экспозиции музея много
настоящих флотских вещей: корабельный штурвал, адмиралтейский якорь, глубинные
бомбы, якорная мина, компас, секстан, флаги и вымпелы. Музей украшают более двух
десятков моделей кораблей, изготовленных бывшим соловецким юнгой Виктором Бла-
жилиным.

Музей - это живой организм, в работе и развитии которого самое активное участие
принимают бывшие юнги - ветераны Великой Отечественной войны, школьники и учи-
теля. Таким образом, наш музей непосредственно включается в систему школьного
обучения и дополнительного образования.

Одной из форм работы музея является проведение экскурсий, которые ведут быв-
шие юнги, учителя и экскурсоводы из числа учащихся школы. Обзорные экскурсии
проводятся по всему музею, по первому и второму залам; тематические - по темам:
“История Соловецкой школы юнг”, “Соловецкие юнги в боях за Родину”, “Москва - ро-
дина Российского флота”, “Великие географические открытия русских моряков”, “Ге-
роические корабли Советского Военно-Морского Флота”, “Современный Военно-Мор-
ской Флот России”.

Кроме наших школьников, музей систематически посещают группы учащихся дру-
гих школ Москвы, родители, юные моряки, военнослужащие, ветераны Великой Оте-
чественной войны и представители прессы.

В музее систематически используются аудио- и видеозаписи для демонстрации ма-
териалов по тематике экскурсий, истории Соловецкой школы юнг, открытых уроков и
внеклассных школьных мероприятий.

Из учащихся школы создана группа “Поиск”, которая завершила работу по сбору
исторических документов о жизни и боевой деятельности бывшего юнги, Героя Совет-
ского Союза адмирала Вадима Константиновича Коробова. На основании этих мате-
риалов в музее оформлена витрина. Под стеклом бережно хранятся личные вещи ад-
мирала, переданные в наш музей его родными на вечное хранение. Кроме того, семья
Вадима Константиновича подарила нам большое количество книг из личной библио-
теки адмирала. С его семьей коллектив школы поддерживает самые теплые дружес-
кие отношения.

Группой “Поиск” был собран большой и интересный материал о бывшем соловец-
ком юнге Валентине Саввиче Пикуле, который лег в основу еще одной витрины. Имя
Валентина Пикуля широко известно по историческим романам, в которых раскрыва-
ются истоки патриотизма, любви к Отечеству. Судьба писателя тесно связана с Воен-
но-Морским Флотом: юнгой он начинал матросскую службу на эсминце “Грозный”, уча-
ствовал в Великой Отечественной войне.

На одном из судостроительных заводов Санкт-Петербурга был заложен тральщик
“Валентин Пикуль”, но на завершение строительства у флота не было средств. Не пер-
вый раз в трудную пору военные моряки обратились за помощью к населению страны
и пошла, как в тяжелые годы, “шапка по кругу”. По инициативе актива музея нашей
школой были собраны и перечислены денежные средства на достройку боевого ко-
рабля “Валентин Пикуль”. На добровольные пожертвования, собранные по всей Рос-
сии, тральщик был достроен и 20 января 2002 года на нем был поднят Андреевский
флаг.

Активисты музея разыскали и наладили связь с родными соловецкого юнги Юрия
Куковерова, погибшего в 1944 году при торпедировании немецкой подводной лодкой
эсминца “Разъяренный”. Сейчас мы ведем поиск его сослуживцев, чтобы узнать и со-
общить родным подробности о его службе и гибели. В журнале “Морской сборник”
нашли рисунок эсминца “Разъяренный”, сделали с него цветную копию, которую в День
Победы мы обязательно подарим родным нашего погибшего товарища.

Разыскали и пригласили в школу моряков с подводной лодки С-13, которой коман-
довал в годы Великой Отечественной войны Герой Советского Союза капитан 3 ранга
А.И.Маринеско. На встречу приехали старшина 1-й статьи Б.И.Рашевский и старший
матрос С.А.Звездов. Моряки с большим интересом осмотрели школьный музей, сде-
лали запись в Книге почетных посетителей. Рассказали школьникам о своем команди-
ре Александре Ивановиче Маринеско и о так называемой “атаке века”, в результате
которой С-13 потопила крупнейший фашистский лайнер “Вильгельм Густлов”.

Помимо обновления постоянных стендов и витрин периодически создаются времен-
ные выставки, размещаемые за пределами музея. Так, к 95-й годовщине героическо-
го боя крейсера “Варяг” и канонерской лодки “Кореец” с японской эскадрой в музее
были изготовлены стенд и красочные плакаты, которые использовались при проведе-
нии бесед с учащимися старших классов.

Оформлен новый стенд в честь 100-летия со дня постройки знаменитого крейсера
•Аврора”, единственного в мире корабля - участника четырех войн и двух революций.

К 60-й годовщине разгрома немецко-фашистских войск под Москвой был изготов-
лен красочный стенд “Моряки на защите столицы”. У стенда участники битвы за Моск-
ву рассказывали школьникам о тяжелых боях зимой 1941-1942 г.г., о героизме совет-
ских моряков, о первой крупной победе над врагом.

Летом прошлого года к двухсотлетию со дня рождения адмирала П.С.Нахимова в
музее появился новый стенд “Адмирал Нахимов”.

Музей жив связью поколений и, прежде всего, с юнгами - ветеранами Соловецкой
школы, которые вместе с коллективом учителей ведут большую работу по патриотиче-
скому воспитанию ребят.

Бывшие юнги, а ныне адмиралы, писатели, доктора технических и исторических наук,
и даже бывшие разведчики рассказывают молодому поколению о боевых традициях
русских моряков, о славной истории нашей Родины, о своем боевом и жизненном пути.
Они помогают разобраться подросткам в море различных ситуаций, найти свое место
в жизни.

Совсем недавно была организована встреча учащихся нашей школы с бывшим со-
ловецким юнгой Гузановым Виталием Григорьевичем. Это известный писатель, автор
книг “Юнги Северного флота”, “Соловецкие паруса”, “Могилы русских воинов в Япо-
нии” и многих других. Виталий Григорьевич - необыкновенный рассказчик и величай-
ший мастер общения с детьми. Ребята нашей школы прочитали и полюбили его произ-
ведения, из которых узнали о долге и чести, об истории нашей Родины. Нашим школь-
никам представилась исключительная возможность пообщаться с этим неординарным
человеком. Живой и яркий рассказ о традициях такой экзотической страны, как Япо-
ния, в которой долгое время жил и работал Виталий Григорьевич, очень заинтересо-
вал ребят, которые долго не отпускали писателя, задавая вопросы, в неформальном
общении брали автографы.

Выпускник Соловецкой школы юнг Игорь Константинович Перетрухин - профессио-
нальный контрразведчик, был одним из тех, кто проводил сложную операцию по ра-
зоблачению опасного вражеского агента. В Москве с его участием был взят с полич-
ным кадровый офицер ЦРУ. Вся история изложена в его книге “Агентурная кличка -
Трианон” с множеством подробностей, которые до сих пор не были известны. С Иго-
рем Константиновичем особенно сдружились ребята 6-х и 7-х классов. Он часто при-
ходит в школу, участвуя в работе “Клуба интересных встреч”, рассказывает о своей
боевой биографии, о работе разведчика. У детей к нему всегда масса вопросов, а в
результате - интересные отзывы об этих встречах.

Горячев Евгений Никанорович, бывший юнга Соловецкой школы, член Союза худож-
ников. Он активно участвовал в художественном оформлении музея, провел в нашей
школе три выставки своих произведений. Творчество Евгения Никаноровича дает бо-
гатый материал для развития речи и художественного формирования личности. При-
общение к прекрасному, доброму и чистому никого не оставило равнодушным. Сколь-
ко новых духовных открытий сделали для себя ребята!

Связь поколений укрепляют также поездки учащихся школы совместно с учителями
и бывшими юнгами по местам боевой славы. Наши школьники не раз бывали на Соло-
вецких островах, где в годы Великой Отечественной войны размещалась школа юнг.
Побывали в Архангельске и Северодвинске, в Севастополе и Балаклаве, в гостях у мо-
ряков Балтики, в Калининграде. Во время этих экспедиций наши школьники не только
Соловецкий монастырь

общались с моряками, но и выходили в море на боевых кораблях. Такие поездки как
ничто другое способствуют формированию человечности, патриотизма и гордости за
свою Родину. С флотов ребята привозили не только массу впечатлений, но и новые
ценные экспонаты для нашего музея.

Способствуют сплочению поколений и ставшие традиционными ежегодные слеты
выпускников Соловецкой школы юнг в День Победы 9 мая. В нашу школу приезжают
бывшие юнги из Архангельска, Североморска, Санкт-Петербурга, Казани и других го-
родов. Праздник проходит для всех жителей района с возложением венков к памятни-
ку юнгам у школы и к стеле на площади Соловецких юнг, с парадом и массовыми гуля-
ниями, с посещением школьного музея, который придает особую индивидуальность
нашей школе, создает в детском и учительском коллективах свой микроклимат. Отме-
чаются в музее и знаменательные даты из истории Военно-Морского Флота.

Школа №349 и ее музей поддерживают деловые и дружеские связи с Главным шта-
бом ВМФ РФ, которые особенно окрепли и расширились после посещения нашего
школьного музея Героем Советского Союза, адмиралом флота Владимиром Николае-
вичем Чернавиным. Укрепляются деловые отношения и дружба с Префектурой Вос-
точного округа, управой «Северное Измайлово», институтом Военной истории России.
Наш музей оказывает помощь государственным музеям Москвы в создании новых по- I
стоянных экспозиций и временных выставок. Особое внимание обращаем на дружес- '
кие связи с музеем Великой Отечественной войны на Поклонной горе, участвуя в орга- !
низации совместных выставок и экспозиций.

Собственно говоря, наш музей давно уже вышел за рамки школьного. Бесценные
подлинные экспонаты и документы, многим из которых могут позавидовать государ-
ственные столичные музеи, рассказывают о многовековой истории российского фло-
та, о героизме молодых моряков - защитниках Родины. Школьный музей и бывшие юнги
передали в дар музею на Поклонной горе Боевое Знамя Соловецкой школы юнг, много
экспонатов и личных вещей. На базе этих материалов в музее Великой Отечественной
войны создан стенд, посвященный Соловецкой школе юнг.

По инициативе Московского Совета Соловецких юнг в 1995 году ко дню Победы одна
из площадей г. Москвы названа именем соловецких юнг. Сейчас ведутся работы по ус-
тановке памятника юнгам на этой площади.

За большой вклад в дело патриотического воспитания подрастающего поколения,
пропаганду гражданского подвига наш школьный музей удостоен звания лауреата меж-
дународной премии имени Валентина Пикуля с вручением золотой медали.

В настоящее время, когда остро стоит вопрос о духовном состоянии подрастающе-
го поколения, бывшие соловецкие юнги и музей “Соловецких юнг Северного флота”
школы №349 вносят в дело патриотического воспитания молодежи и свою скромную
лепту.

Капитан 1 ранга в отставке Н. ОСОКИН
УСПЕХОВ ТЕБЕ, МУЗЕЙ!

Школьный музей боевой славы... Как много их было в свое время! Обычно они создавались к
«зкой-либо очередной дате и по распоряжению сверху. Иметь в школе свой музей было престижно!

И когда такой музей открывался присутствовали ветераны и начальство, звучали красивые слова
ж_. нередко на этом все заканчивалось. И лежали, пылясь, а часто терялись, ставшие уже никому не
нужными экспонаты, с такой настойчивостью выпрашиваемые у ветеранов войны или их родствен-
ников. И до сих пор являются для нас немым укором забытые человеческие судьбы.

Но есть счастливые исключения. Об одном из них я и хочу рассказать.

Это военно-исторический музей адмирала Н.ГКузнецова и истории Краснознаменного Тихооке-
анского флота, созданный на базе московской школы №637. И хотя музей открылся сравнительно
недавно, в декабре 2001 г., создание его логически продолжило давнюю дружбу школьников с ве-
теранами КТОФ.

Музей состоит из нескольких разделов. Первый посвящен Герою СССР адмиралу флота Николаю
Герасимовичу Кузнецову. Второй рассказывает о военно-исторической и боевой славе Краснозна-
менного Тихоокеанского флота с момента его создания и до наших дней. Третий знакомит с выпу-
скниками школы, чьи судьбы связаны с Тихоокеанским флотом.

Завершают экспозицию материалы, объединенные очень актуальной для нашей страны темой:
*Нетсемьи без ветерана”.

Важно, что весь этот обширный материал не лежит “мертвым грузом”, а активно работает. То, что
музей стал неотъемлемой частью жизни школы, то, что он за относительно короткий срок завоевал
достаточную известность, большая заслуга увлеченных и неравнодушных людей: директора школы
С-Агроновой, заместителя директора по воспитательной работе В.Калининой и руководителя школь-
ного музея Т.Костиковой. Убеждаешься, как много зависит от конкретных людей. Ведя огромную,
«ропотливую и вдумчивую работу по организации и работе музея, заражая всех своей энергией,
сни сделали главное: увлекли музеем не только учащихся, но и учителей, и сотрудников школы.

Ученики средних и старших классов являются активными участниками сбора материалов. Так, в
этом году на торжественной линейке, посвященной началу учебного года, каждый класс получил
специальное поисковое задание.

Вместе с тем, работа в музее - дело сугубо добровольное. Никто никого не заставляет и не при-
нуждает. Сюда приходят лишь те, кто действительно хочет заниматься музейным делом.

С каким увлечением ребята проводят свободное время, собирая модели военных кораблей, за-
нимаются поиском и оформлением материалов, стендов, самостоятельно договариваются с вете-
ранами, берут у них интервью, проводят экскурсии, а главное все это делают с интересом, с душой.
Даже эскиз значка музея придумали сами школьники.

Вот так и работает музейная педагогика, позволяя найти подход к любому, даже самому трудно-
му, ребенку. Здесь каждый находит дело по душе, проявляет себя в самых разных сферах деятель-
ности.

Казенщина и формализм заменены реальной, нужной и интересной работой. Здесь военно-пат-
риотическое воспитание проявляется в том, что старшие учат ребят знать, ценить и беречь про-
шлое нашей страны, уважать людей старшего поколения, гордиться героическим подвигом рос-
сийского народа.

Кроме того, работа в музее в значительной мере способствует расширению их кругозора, полу-
чению знаний в самых разных областях культуры, истории и географии.

Координирует работу музея совет, состоящий из учеников и представителей педагогического
коллектива.

Однако музейная работа не ограничивается проведением экскурсий, праздников, конкурсов ри-
сунков и плакатов, уроками мужества и посещением активом музея аналогичных музеев. Учащиеся
переписываются по электронной почте с ребятами из других музеев страны, ветеранами и бывши-
ми выпускниками, создана и страничка в Интернете о школьном музее. Во всем большую помощь
им оказывают педагоги, и в первую очередь преподаватель информатики ТЗубкова и истории Е.Ма-
кеева.

Музей тесно сотрудничает с ветеранскими организациями: с советами ветеранов УР ОВД “Доро-
гомилово”, Краснознаменного Тихоокеанского флота, с Центральным музеем Великой Отечествен-
ной войны, лигой ветеранов-афганцев района “Дорогомилово”, музеем-панорамой на Поклонной
горе, районным военкоматом.

Замечательно прошел праздник, посвященный 60-летию Сталинградской битвы и Дню памяти
адмирала Н.Г.Кузнецова. Этого дня ждали, к нему готовилась вся школа. Сколько было волнений,
тревог, споров. И вот он наступил. Утром все собрались на торжественную линейку. В числе гостей
были и сыновья легендарного Николая Герасимовича - Виктор и Владимир Николаевичи. Они с ин-
тересом осмотрели музейную экспозицию, рассказывающую о героическом пути российского сол-
дата, о Кузнецове и его роли в создании советского ВМФ, Тихоокеанского флота, познакомились с
активом музея, приняли участие в уроке мужества.

Завершился этот день концертом, в котором приняли участие не только дети, но и ветераны.

У музея большое будущее. Планируется расширение экскурсионной работы за рамки одной шко-
лы, значительное пополнение музейных фондов.

Т. КОСТИКОВА, руководитель военно-исторического
школьного музея КТОФ и Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова
Д.ЛЕВИНА
Журналистская

 Что объединяет военных журналистов сегодня? Ответ очевиден. В подавляю-
щем большинстве они - выпускники кафедры журналистики Военного универ-
ситета, уникального научно-педагогического подразделения, где готовят кад-
ры для СМИ Вооруженных Сил России и других силовых ведомств. Большинст-
во нынешних флотских журналистов также могут гордиться своей принадлеж-
ностью к кафедре, которая в мае празднует юбилей - 25-летие первого выпус-
ка редакторского отделения. Но это лишь одна из этапных дат в летописи кафе-
дры.

Свою историю кафедра журналистики имеет право вести с момента создания в
1947 г. в Военно-политической академии им.В.И.Ленина редакторского факульте-
та. Первые слушатели — участники Великой Отечественной. Их педагогами стали
также фронтовики. Поначалу кафедрой руководил полковник И.Портянкин, впос-
ледствии доктор исторических наук, профессор. Преподавание вели полковники
Н.Кононыхин, С.Жуков и другие. Кафедра первого формирования просущество-
вала двадцать лет. Затем на десятилетие факультет и кафедра прекратили свою
деятельность.

Следующая точка отсчета - 1975 г. При военно-педагогическом факультете ВПА
им. В.И.Ленина были воссозданы редакторское отделение и кафедра журналис-
тики. Ее начальником стал полковник В.Ковалев (позже кафедрой, сменяя друг дру-
га, руководили полковник Р.Зайнуллин, капитан 1 ранга П.Кузнецов, полковник
В.Павлов). В 1978 г. состоялся первый выпуск слушателей. Питомцы академии были
направлены для прохождения службы в окружные и флотские газеты, а также в цен-
тральную печать. Среди первенцев стены “альма-матер” покинули такие в послед-
ствии известные журналисты как Н.Рязанов, ныне возглавляющий пресс-службу
одной из ведущих российских компаний, военный обозреватель «Комсомольской
правды» В.Баранец и другие.	•

Многие выпускники принимали участие в боевых действиях. Суровую школу в

Начальник кафедры журналистики полковник В.Ларченков с курсантами-журналистами
Афганистане прошли выпускники разных лет А.Бреев, А.Дергачев, С.Дышев, А.Ко-
лотило, Г.Лисенков, Ю.Малышев, А.Патюлин, В.Пинчук, В.Чубаков, А.Ярошенко и
другие. Среди первых выпускников редакторского отделения, воевавших в ДРА,
был и нынешний начальник управления информационного обеспечения ГУВР ВС
РФ генерал-майор Н.Бурбыга.

Валерий Глезденев окончил редакторское отделение в 1981 г. По журналистской
лестнице прошел путь от корреспондента многотиражки до начальника отдела бо-
евой подготовки окружной газеты “Фрунзевец”. Погиб при выполнении редакци-
онного задания во время очередной командировки в Афганистан. За мужество и
отвагу майор В.Глезденев награжден двумя орденами Красной Звезды (вторым
орденом посмертно). Сейчас на кафедре журналистики восстановлен переходя-
щий приз его имени, который вручается курсантам за творческие успехи.

Первое вручение приза состоялось в этом году в канун Дня российской прессы.
Свою лепту в это благое дело внесли журнал “Братишка”, Общероссийское Дви-
жение Поддержки Флота, командование ВМФ России, которое в канун 300-летия
российской печати поощрило большую группу преподавателей и адъюнктов ка-
федры. Победу в конкурсе одержали курсанты Т.Сыртланов, Р.Вязин, Ю.Мухин. По
итогам конкурса были поощрены и выпускники Нахимовского военно-морского учи-
лища курсанты Р.Вязин, И.Носков.

Многие военные журналисты прошли сквозь горнило “горячих” точек. Есть и бо-
евые потери. В 2000 г. в Югославии погиб бывший адъюнкт, а впоследствии - пре-
подаватель кафедры полковник С.Белогуров. В новогоднюю ночь 1995 г. при штур-
ме Грозного пуля оборвала жизнь ведущего публициста газеты “Красная звезда”
полковника В.Житаренко. Во вторую чеченскую кампанию погиб редактор отдела
журнала МО РФ.“Морской сборник” капитан 1 ранга А.Лоскутов (кстати, сын Алек-
сандра Григорьевича - сержант А.Лоскутов - учится на третьем курсе факультета
культуры и журналистики Военного университета).

Возвращаясь к вехам истории кафедры, несколько слов посвятим тому, как в сте-
нах академии начали готовить курсантов. В январе 1992 г. Львовское высшее во-
енно-политическое училище, единственное на просторах СНГ учебное заведение,
готовившее военных журналистов, вошло в состав ВС Украины. В апреле того же
года большая группа курсантов-журналистов, в связи с отказом принять присягу
на верность Украине была переведена в российскую Гуманитарную академию ВС
(с февраля 1992 г. ВПА им. Ленина была реформирована в Гуманитарную акаде-
мию ВС), где на базе редакторского отделения и был развернут факультет культу-
ры и журналистики.

Главные условия для абитуриентов - прочные знания в области русского языка и
дитературы, отечественной истории и отменное здоровье, хорошая физическая
подготовка. Особое внимание уделяется творческим способностям. Отлично, если
абитуриент представляет вместе с личным делом свою творческую папку с публи-
кациями в прессе. Разумеется, на кафедре благосклонны к лауреатам литератур-
ных конкурсов и олимпиад, к начинающим поэтам, к тем, кто знаком с полиграфи-
«•еским производством.

Лицо любой кафедры, показатель ее научного потенциала - это педагогический
коллектив. Начальник кафедры журналистики полковник В.Ларченков и его заме-
ститель полковник А. Колотило - выпускники факультета журналистики Львовского
Еысшего военно-политического училища и редакторского отделения ВПА им.
В.И.Ленина. Оба - члены Союза журналистов РФ, члены Союза писателей России.

Полковник В.Ларченков начал публиковаться в военной печати еще во время
срочной службы. Прошел путь от корреспондента-организатора до главного ре-
дактора ежедневной армейской газеты “Боевое знамя” КДВО, был постоянным кор-
респондентом журнала МО РФ “Советский воин” по Дальнему Востоку, ответст-
венным секретарем редакции журнала МО РФ “Ориентир”.

Полковник А.Колотило проходил службу в воздушно-десантных войсках. 25 де-
кабря 1979 г. в составе 103-й ВДД вошел в Афганистан и уже 1 января следующего
года выпустил первый номер первой советской газеты на территории ДРА. На ка-
федру журналистики пришел с должности заместителя главного редактора газе-
ты Приволжского военного округа “Солдат Отечества”. Александр Александрович
- автор повестей “Афганистан идет за нами вслед”, “Ошибка ефрейтора Зайфер-
та”. Награжден медалью “За боевые заслуги”, медалью ордена “За заслуги перед
Отечеством” II степени.

Особая гордость кафедры - ветераны. 40 лет отдал педагогической деятельнос-
ти заслуженный работник культуры России полковник в отставке Т.Ужегов. Тимо-

Грамоту Главнокомандующего ВМФ вручает
председатель “Общероссийского движения
поддержки флота” М.Ненашев

фей Иванович - участник Ве-
ликой Отечественной войны,
орденоносец, кандидат исто-
рических наук, доцент. Среди
его бывших учеников - изве-
стные военные писатели и
ученые, генералы, руководи-
тели информационных струк-
тур Вооруженных Сил, редак-
торы центральных, окружных
и флотских военных изданий.

Кандидат философских
наук капитан 1 ранга в отстав-
ке Н.Шумихин более четвер-
ти века работал в централь-
ной газете МО РФ “Красная
Звезда”, где прошел путь от

литературного сотрудника до редактора отдела пропаганды. И вот уже без малого
20 лет преподает на кафедре журналистики, отдает свои знания, богатейший опыт
будущим военным журналистам.

Подстать старшему поколению преподаватели кафедры полковник запаса В.Та-
лон, полковник А.Чеботарев, подполковник В.Царик, капитан 2 ранга О.Половен-
ко, служащие О.Фомина и М.Виноградова. В каждом из выпускников есть частич-
ка их души.	,

Нынешние питомцы факультета пополнят редакции военных изданий. Сегодня
на флоте нет ни одного печатного органа, информационной структуры, где бы ни
служили воспитанники Военного университета. Кафедра журналистики гордится
многими из них. Среди выпускников - главный редактор журнала “Воин России"
капитан 1 ранга И.Христофоров, главный редактор газеты ЧФ “Флаг Родины” ка-
питан 1 ранга А.Муравьев, главный редактор газеты МВО “«Красный воин” капи-
тан 1 ранга М.Хондошко и многие другие.

Прошла четверть века с момента первого выпуска редакторского отделения. За
это время на кафедре сменилось несколько поколений преподавателей, усовер-
шенствовался учебный процесс, программы, тематические планы, формы прове-
дения занятий. Не изменился лишь общий, объединяющий настрой педагогов и
выпускников: гордость за свою “альма-матер”, преданность лучшим журналист-
ским традициям армейского и флотского братства.

Майор А. КОЗЛОВ
Фото М. СИДЕЛЬНИКОВА
ВРЕМЯ И ФЛОТ

18 мая - старейшему флоту России 300 лет

Современный
Б а л ти й с ки й ф л от

Военная сила, как одна из составля-
ющих мощи Российского государства,
з настоящее время, безусловно, сохра-
няет свое значение в качестве средст-
ва сдерживания агрессии,обеспечения
национальных интересов и целей госу-
дарства, а при необходимости - и как
средство ее пресечения. Такой военной
силой в регионе Балтийского моря
ныне является Балтийский флот.

Однако, прежде чем говорить о сего-
дняшнем дне Балтийского флота, его
роли, месте и задачах, необходимо, с
точки зрения авторов, сделать неболь-
шой экскурс в историю.

К началу 90-х годов прошлого века
Балтийский флот, в то время крупней-
ший и сильнейший флот в регионе, имел
обширную систему базирования на тер-
ритории прибалтийских республик
СССР, в Польше и ГДР и в полной мере
обеспечивал стратегический паритет
между Организацией стран-участниц
Варшавского Договора (ОСВД) и НАТО
на Балтийском море. Флот имел в сво-
ём составе 232 боевых корабля (в том
числе 32 подводные лодки), 328 боевых
самолетов и 70 вертолетов, соединения
береговой обороны и морской пехоты,
соединения и части оперативного, ты-
лового и технического обеспечения и,
таким образом, представлял собой ре-
альную военную силу, опираясь на ко-
торую, сучётом группировки сил (войск)
Варшавского договора, в том числе Во-
енно-морских сил ПНР и ГДР, Советский
Союз мог проводить в регионе практи-
чески любую удобную для себя полити-
ческую линию.

Распад Варшавского договора и Со-
ветского Союза, вывод сил и войск фло-
та на территорию России - все это при-

вело к кардинальным геостратегичес-
ким изменениям в регионе Балтийско-
го моря. Флот лишился важнейших эле-
ментов системы базирования, судоре-
монтных и судостроительных предпри-
ятий, аэродромов, казарменного и жи-
лищного фондов. Система базирования
флота оказалась разобщенной террито-
риями стран Балтии и представлена в
настоящее время Калининградской и
Ленинградской областями. Значитель-
ные сокращения претерпел корабель-
ный и авиационный состав флота.

В сложившихся условиях Калинин-
градская и Ленинградская области ста-
ли основой сохранения и обеспечения
государственных, политических, эконо-
мических и военно-стратегических ин-
тересов России на Балтийском море,
так как здесь находятся незамерзаю-
щие порты (в Калининграде, Балтийске,
Светлом, Пионерском), отсюда можно
вести наблюдение и общий оператив-
ный контроль за Балтийским морем и
Проливной зоной. Кроме того, эти об-
ласти поддерживают высокий уровень
экономических отношений в Балтий-
ской морской зоне. Весьма важны и та-
кие факторы, как обеспечение нерас-
торжимости экономических, политиче-
ских и военных связей Калининградской
области с остальной частью России, со-
хранение Калининградской области в
составе Российской Федерации.

Общеизвестно, что со слабыми парт-
нёрами в мировой политике не считают-
ся. Примером тому могут служить неод-
нократные попытки прибалтийских го-
сударств (имеются в виду Литва и Лат-
вия), чувствующих “за спиной” опору в
лице США и НАТО, по оказанию различ-
ного рода давления на политику России
в части, касающейся Калининградской
области, в том числе по поводу транзи-
та жителей и грузов России через их
территории.

Таким образом, напрашивается эле-
ментарный вывод: чем сильнее госу-
дарство, тем больше у него возможно-
стей по обеспечению своих экономиче-
ских, внешнеполитических и военно-
стратегических интересов. В Балтий-
ском регионе Балтийский флот являет-
ся сегодня практически единственным
инструментом Российского государст-
ва, который способен обеспечить здесь
реализацию государственной политики.

Современный Балтийский флот не по-
хож на те традиционно “флотские” ор-
ганизационные структуры, к существо-
ванию которых мы все исторически при-
выкли. В ходе реформирования Воору-
жённых Сил России, с учётом специфи-
ки полуанклавного положения Калинин-
градской области и с опорой на опыт Ве-
ликой Отечественной войны, на Балтий-
ском флоте впервые в мировой практи-
ке была реализована идея функциони-
рования на постоянной основе разнови-
дового оперативно-стратегического
территориального объединения под
единым командованием, способного
решать задачи ведения вооруженной
борьбы одновременно во всех средах -
на море, на суше и в воздухе. В 1994 г. в
состав указанного объединения (оно на-
зывалось Калининградским особым
районом - КОР) вошли собственно силы
Балтийского флота, включая Ленин-
градскую военно-морскую базу, войска
Калининградского района ПВО, соеди-
нения и части 11-й гвардейской армии.
В результате проведенной работы ре-
шением Президента Российской Феде-
рации в целях обеспечения националь-
ной безопасности на западе России в
январе 1998 г. было завершено созда-
ние разновидового оперативно-страте-
гического территориального объедине-
ния - Балтийского флота (сохранено ис-
торическое название), включающего
сбалансированные по родам, классам,
подклассам корабельные силы, мор-
скую авиацию с силами и средствами
ПВО, сухопутные и береговые войска,
единые органы оперативного, техниче-

ского и тылового обеспечения.

Каков же сейчас Балтийский флот
Российского государства? Длительные
годы реформирования в рамках слож-
ного экономического положения в стра-
не не могли не внести существенные из-
менения как в численный состав флота,
так и в техническое состояние воору-
жения и военной техники. Численно,
если иметь в виду корабельный состав,
флот сократился более чем в три раза,
в то же время нам удается сохранять и
поддерживать в боеспособном состоя-
нии наиболее новые корабли, способ-
ные составить боевое ядро флота на
период до 2010-2015 гг. К сожалению, к
концу 90-х годов мы практически утра-
тили подводные силы, однако в послед-
нее время ситуация несколько выправ-
ляется, и к концу 2003 г. в боевом соста-
ве флота планируется иметь не менее
трех подводных лодок.

Говоря о надводных силах, необходи-
мо отметить, что здесь в целом имеет
место определенная сбалансирован-
ность корабельных сил по классам, по-
скольку в настоящее время мы распо-
лагаем, во-первых, как кораблями и су-
дами океанской, так и морской зоны, во-
вторых, в составе флота имеются удар-
ные, противолодочные, десантные и
минно-тральные корабли, а также ко-
рабли специального назначения. Необ-
ходимо ещё раз отметить, что большин-
ство кораблей флота достаточно моло-
ды, оснащены современными типами
вооружения, аналогов отдельным из ко-
торых в мире нет.

К сожалению, процесс старения фло-
та необратим, что, с учетом явно недо-
статочного финансирования судоре-
монта, создаёт командованию и орга-
нам управления флота значительные
трудности в поддержании боеготовно-
сти сил (впрочем, это касается также
технического состояния авиации, про-
тивовоздушной обороны и береговых
войск). Однако и здесь нами в целом
были найдены пути решения этой про-
блемы: часть средств, полученных по-
сле реализации выслуживших установ-
ленные сроки и списанных на слом ко-
раблей, были направлены на ремонт и
докование кораблей, восстановление и
В.ВАЛУЕВ, Ю.СОПИН. СОВРЕМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ

поддержание вооружения и техники бе-
реговых войск, авиации и ПВО.

Значительные проблемы имеют мес-
то в авиации флота. Поставки некоторых
видов запасных частей из центра для
поддержания в боеготовом состоянии
самолетного и вертолетного парка пре-
кращены в силу ряда причин экономи-
ческого характера, что создает серьез-
ные трудности. С учётом того, что мы за
последнее десятилетие полностью ли-
шились ракетоносной авиации, а парк
штурмовой авиации существенно со-
кратился, флоту становится все слож-
нее решать стоящие перед ним задачи.
Впрочем, эти проблемы присущи в це-
лом всем Вооруженным Силам страны.

Нашей гордостью являются войска
противовоздушной обороны (ПВО),
ныне входящие в состав ВВС и ПВО
флота. Благодаря современным систе-
мам обнаружения и целеуказания, зе-
нитным ракетным комплексам «С-300»
различных модификаций флот по праву
считается сегодня одним из сильней-
ших объединений Вооруженных Сил по
противовоздушной обороне. Мы успеш-
но решаем задачи несения боевого де-
журства по противовоздушной обороне
совместно с силами ПВО Республики
Беларусь. Стало хорошей традицией
проведение в рамках учений «Братство
по оружию - 2000-2002» на полигонах
боевой подготовки флота совместных
тактических учений с выполнением бо-
евых стрельб боевыми расчетами про-
тивовоздушной обороны Балтийского
флота и Республики Беларусь.

Береговые войска флота, несмотря на
значительные количественные сокра-
щения, сегодня вполне боеспособны,
обеспечены всеми видами вооружения
и военной техники.

В мирное время повседневные зада-
чи Балтийского флота в новой оргштат-
ной структуре заключаются в наблюде-
нии за деятельностью вооруженных сил
иностранных государств в Балтийском
море и прибрежных районах в интере-
сах своевременного предотвращения и
ликвидации, в том числе и под эгидой
ООН, военных конфликтов, охране Госу-
дарственной границы в воздухе, на
море и суше.

Первой проверкой боеспособности
современного Балтийского флота яви-
лось его участие в июне 1999 г. в стра-
тегическом командно-штабном учении
(СКШУ) «Запад-99» под руководством
министра обороны РФ маршала И. Сер-
геева, в ходе которого были проверены
на деле итоги реформирования флота.
По итогам СКШУ было отмечено, что
Балтийский флот боеготов, управляем
и способен выполнить задачи по обес-
печению безопасности России в Бал-
тийской морской зоне. В дальнейшем
флот неоднократно принимал участие в
различных учениях под руководством
начальника Генерального штаба ВС РФ,
Главнокомандующего ВМФ, по итогам
которых были получены высокие оцен-
ки.

Соединения, части и корабли флота
ежегодно выполняют весь комплекс ме-
роприятий боевой подготовки, решая
свойственные им учебно-боевые зада-
чи в море, воздухе и на суше, при этом
ежегодно флотом завоевывается не ме-
нее 5-6 призов Главнокомандующего
ВМФ по различным видам подготовки.

В рамках взаимодействия с флотами
региона корабли и подразделения БФ
систематически участвуют в совмест-
ных учениях с ВМС иностранных госу-
дарств, в частности таких, как «Балтий-
ская операция», причем во всех эпизо-
дах и в течение всего периода проведе-
ния учения. Накоплен значительный
опыт совместных действий по спасению
кораблей и их экипажей на море, борь-
бе с минной опасностью и другим ме-
роприятиям.

Сегодня Балтийский флот России, ко-
торому 18 мая 2003 г. исполняется 300
лет, являясь форпостом нашего госу-
дарства на его западных границах и об-
ладая всем комплексом сил и средств
ведения вооруженной борьбы в трех
средах, способен обеспечить военно-
политическую стабильность и нацио-
нальные интересы России в западном
регионе.

Адмирал В.ВАЛУЕВ, командующий
Балтийским флотом

Капитан 1 ранга Ю.СОПИН, кандидат
военных наук
Обеспечение связи
с п о д во д н ы м и л о д ка м и

Роль Научного совета Российской Академии наук
в решении проблемы

В мае 2003 г. исполняется 25 лет со дня
образования Научного совета АН СССР с
целью руководства исследованиями по
обеспечению бесперебойной связи с
атомными подводными лодками, находя-
щимися на больших глубинах в различных
районах Мирового океана.

Создание в СССР в 70-х годах XX века атом-
ного подводного флота поставило перед
Службой связи ВМФ задачу по непрерывно-
му управлению подводными лодками в любой
точке океанского театра военных действий.
Актуальность проблемы еще более возросла
с поступлением на вооружение флотов атом-
ных ракетных подводных крейсеров стратеги-
ческого назначения (РПКСН), не имевших вре-
менных ограничений подводного плавания.
При этом связь с РПКСН должна была гаран-
тированно обеспечить доведение до них с аб-

солютной достоверностью ко-
манд на санкционированное
применение ядерного оружия.
Следовательно, автоматизиро-
ванные комплексы связи ново-
го поколения, устанавливаемые
на атомных подводных лодках,
должны были надежно функци-
онировать при длительном пла-
вании как в южных, так и в се-
верных широтах, а также под
арктическими льдами.

Для решения поставленных
задач традиционные способы
не годились, так как используе-
мые для связи с подводными

лодками электромагнитные
поля в диапазоне радиочастот
либо вовсе не проникают в тол-
щу морской воды, либо прони-
кают на незначительные глуби-

ны. Кроме этого, потенциальные возможнос-
ти развития традиционных каналов связи с
подводными лодками к 70-м годам практиче-
ски иссякли.

Таким образом, необходимо было искать
новые, нетрадиционные решения. В первую
очередь это касалось оценки возможностей
использования для связи с АПЛ физических
полей и явлений, применяемых в других об-
ластях науки и техн и ки.

В этом плане наибольший практический ин-
терес представляли электромагнитные волны

в диапазонах крайне низких (КНЧ) и сверхниз-
ких (СНЧ) частот (единицы - сотни герц), ла-
зерное излучение в сине-зеленом участке
спектра, гидроакустические и сейсмические
поля и, наконец, элементарные частицы (ней-
трино). Все эти новые физические носители
сигналов могут проникать в морскую воду на
глубины не менее 100 м, а для элементарных
частиц морская вода вообще не является пре-
градой - они проникают на любую глубину
практически без затухания. Однако уже пер-
вые оценки показали, что ни один из этих фи-
зических носителей сигналов не может быть
единственным универсальным каналом, обес-
печивающим решение всех, порою противо-
речивых, требований военного управления к
связи. Поэтому исследования в самом нача-
ле охватывали изучение спектра всего радио-
частотного диапазона от крайне низких до оп-

Заседание научного совета РАН, слева направо:
капитан 1 ранга В.Нелидов, вице-президент РАН
академик В.Котельников, главный инженер
управления связи ВМФ капитан 1 ранга Г.Нероба

тических частот, нелинейных явлений в ионо-
сфере, а также гидроакустических и сейсми-
ческих полей и связанных с их освоением и
внедрением в действующую систему связи
ВМФ сопутствующих проблем.

Инициатива разработки предложений при-
надлежала ученым АН СССР и ВМФ, которые
еще в 70-х годах XX века научно доказали не-
обходимость и целесообразность разверты-
вания широкого фронта фундаментальных и
прикладных научно-исследовательских работ.
К решению проблемы были привлечены де-
И. ДИРЕКТОРОВ, В.СЕРГЕЕВ. ОБЕСПЕЧЕНИЕ СВЯЗИ С ПОДВОДНЫМИ ЛОДКАМИ

огхи вузов и научно-производственных объ-
единений Москвы, Ленинграда, Омска, Ново-
сибирска, Томска, Минска и других крупных
городов страны, а также такие институты АН
СССР, как Институт радиотехники и электро-
шки, Физико-технический институт им. А.Ф.
'Аэффе, Сибирское отделение АН СССР, Ин-
сгхгут атомной энергии им. И.В. Курчатова. И
зто далеко не полный перечень городов и на-
учных организаций, в которых велись работы
со поиску путей решения новой проблемы.

Привлечение к решению проблемы столь
значительной части научного потенциала
страны объясняется в первую очередь тем, что
каждое из перечисленных направлений требо-
вало проведения многочисленных исследова-
ний, связанных с созданием принципиально
новых каналов передачи сигналов на глубоко-
пхруженные подводные лодки. Вместе с тем
жз этого широкомасштабного фронта разно-
направленных научно-исследовательских ра-
бот следовало выделить приоритетные на-
правления, а также продумать вопросы их ко-
ординации.

Сэтойцельюв мае 1978 года совместным
решением Президиума АН СССР и руководст-
ва ВМФ был создан Научный совет АН СССР
го комплексной проблеме дальней связи с
пубокопогруженными подводными лодками.
Большую роль в организации работы Совета
сыграл бессменный его председатель, ученый
с мировым именем, лауреат Ленинских и Го-
сударственных премий, дважды Герой Соци-
алистического Труда, вице-президент АН
СССР академик В.А. Котельников. Совет со-
стоял из бюро и 9 секций, курировавших ис-
следования по всем направлениям. Членами
бюро Совета на первом этапе являлись ака-
демики А.С.Алексеев, Л.М. Бреховских, Ф.В.
Бумкин, Ю.В. Гуляев, А.В. Гапонов-Грехов,
З.В. Мигулин, А.Н. Скринский, И.Д. Спасский,
доктора наук Н.А. Арманд, Г.И. Макаров, М.А.
Сиверс, И.А. Цикин и др. Заместителями
председателя Совета были Н.А. Арманд и по-
следовательно начальники связи ВМФ вице-
адмиралы М.М. Крылов и Ю.М. Кононов. Сек-
ции Совета возглавили руководители научных
организаций промышленности, АН СССР и
ученые институтов ВМФ.

Основными задачами Совета были: опреде-
ление наиболее перспективных направлений
решения проблемы, создание кооперации
исполнителей, разработка предложений по
оптимальному финансированию и анализ ре-
зультатов наиболее значимых работ, органи-
зация их государственной поддержки, сис-
темная координация проведения всех иссле-
довательских работ.

Создание Научного совета позволило обес-
печить целенаправленное проведение фунда-
ментальных и прикладных исследований, си-
стемный подход к решению поставленных за-
дач с концентрацией выделенных средств на
решении приоритетных проблем. Все это дало

возможность создать прочный фундамент для
эффективной работы больших исследова-
тельских коллективов страны, способствова-
ло достижению высоких результатов исследо-
ваний в короткие сроки. Научный совет стал
интеллектуальным штабом, где обсуждались
прогрессивные идеи, происходил обмен мне-
ниями ученых, решающих единую комплекс-
ную проблему, а оперативный информацион-
ный обмен мнениями, анализ результатов ис-
следований и новых нетрадиционных подхо-
дов позволили ускорить поиск реальных путей
к решению поставленных задач.

Известно, что процесс внедрения результа-
тов фундаментальных исследований в разра-
батываемую технику довольно длительный,
однако благодаря принятой организации ра-
бот удалось уже в середине 80-х годов подой-
ти к этапу создания новых средств связи прак-
тически по всем направлениям исследований.
Особые успехи были достигнуты в области
создания сверхнизкочастотного канала пере-
дачи сигналов и коротких сообщений на глу-
бокопогруженные подводные лодки. Был со-
здан уникальный, не имеющий аналогов в
мире, сверхмощный центр передачи сигналов
на СНЧ с антенной системой в виде двух ли-
ний электропередачи длиной несколько де-
сятков километров каждая. Внедрение дан-
ного центра в действующую систему связи
ВМФ и вооружение новых подводных лодок
комплексом радиосредств, обеспечивающих
прием сигналов в этом диапазоне на глубине,
впервые обеспечило бессеансовую связь с
атомными подводными лодками. Продолже-
ние исследований в этом направлении обес-
печило возможность создания каналов пере-
дачи сигналов в диапазоне КНЧ. В настоящее
время продолжаются исследования по изуче-
нию особенностей распространения радио-
волн в этом диапазоне, проблем передачи,
приема и обработки сигналов, способов по-
вышения пропускной способности канала и
снижения уровня помех.

Как показал анализ результатов исследова-
ний при их многократном обсуждении на за-
седаниях бюро Совета, гидроакустические и
сейсмические (геоакустические) каналы мо-
гут обеспечить передачу сигналов на объек-
ты, находящиеся на любой глубине. Однако
из-за малой скорости распространения волн
в этих каналах реальная дальность связи при
допустимом времени передачи ограничивает-
ся расстоянием в несколько тысяч километ-
ров. Результаты выполненных к настоящему
времени экспериментальных работ подтверж-
дают расчетные характеристики этих каналов.
Их создание зависит от возможностей целе-
вого финансирования разработок приемопе-
редающих средств гидро- и геоакустических
каналов и внедрения их в систему действую-
щей связи ВМФ.

Несомненный интерес представляют про-
водившиеся в стране с 70-х годов исследова-
ния по созданию лазерных каналов связи с
подводными лодками. В ходе этих исследова-
ний теоретически и практически была доказа-
на возможность передачи сигналов и сообще-
ний с использованием так называемого окна
прозрачности морской воды в сине-зеленом
спектре видимой области электромагнитного
излучения. Натурные эксперименты подтвер-
дили возможность создания лазерного кана-
ла с использованием космических и других ле-
тательных аппаратов. Лазерные каналы свя-
зи обладают рядом новых качеств, наиболее
существенное из которых -возможность обес-
печения связи во всех районах Мирового оке-
ана. Однако реализация такой специфической
подсистемы связи с подводными лодками -
дело весьма дорогостоящее.

Получены полезные и интересные резуль-
таты также и по другим направлениям прово-
димых исследований.

Следует отметить, что в целом за 25-летний
период работы Научного совета АН СССР -
ныне Российской Академии наук (РАН) в сис-
теме связи ВМФ создана и функционирует
космическая подсистема связи с подводны-
ми лодками и надводными кораблями, вве-
дены в строй мощный центр передачи сигна-
лов на СНЧ и радиопередающие устройства
различной мощности, разработаны и внедре-
ны на строящиеся подводные лодки автома-
тизированные комплексы связи нового поко-
ления с новейшими стационарными и букси-
руемыми приемными антенными устройства-
ми, позволяющими осуществлять прием на
глубине в широком диапазоне частот, освое-
ны новые технологии разработки техники свя-
зи с использованием перспективной элемент-
ной базы.

В целом работу Научного совета РАН за 25
лет можно оценить по следующим основным
показателям:

обеспечена возможность практически гло-
бальной связи с подводными лодками;

увеличена глубина связи в 2-3 раза;

сокращено время доведения сигналов и
сообщений до подводных лодок в десятки
раз;

существенно улучшен ряд других важней-
ших параметров системы связи ВМФ.

Все эти успехи достигнуты за достаточно
короткое время во многом благодаря Научно-
му совету РАН, сумевшему своевременно и
масштабно развернуть фундаментальные и
прикладные исследования, позволившие так-
же обеспечить научный задел для новых на-
правлений и новых инженерных решений в
создании средств связи ВМФ.

В настоящее время изменилась военная
морская доктрина России, сузился круг науч-
ных интересов ВМФ и Академии наук, услож-
нилисьусловия работы в научных организаци-
ях ввиду текучести кадров и нарушения пре-
емственности поколений. Поэтому в сложив-
шейся ситуации деятельность Научного сове-

та и планирование работ по фундаменталь-
ным исследованиям в интересах Связи ВМФ
осуществляется с возможностью сохранения
при малых затратах научно-технического по-
тенциала ученых и научных школ. Исследова-
ния последних лет направлены на поиск путей
создания нетрадиционных средств двойного
применения. Так, например, освоение новых
областей низкочастотного диапазона элект-
ромагнитного поля проводится как в интере-
сах связи с подводными лодками, так и для
возможного прогнозирования землетрясений
и поиска полезных ископаемых. В результате
открылась перспектива расширения взаимо-
действия в процессе научных исследований с
различными отраслями народного хозяйства
и появились условия даже для международ-
ного сотрудничества.

При этом сохраняется важная роль Научно-
го совета, являющегося координирующим
звеном при обеспечении неразрывной связи
фундаментальной и прикладной наук, а также
эффективного использования новых достиже-
ний мировой науки в области информацион-
ных технологий.

В новом тысячелетии с учетом геополити-
ческого положения России при реализации
новой программы кораблестроения в рамках
морской доктрины перед ВМФ стоит задача
качественного улучшения основных парамет-
ров связи в интересах совершенствования
системы управления силами флота на мор-
ских и океанских театрах действий. Сокраще-
ние численности корабельного состава фло-
тов может и должно компенсироваться за счет ’
совершенствования системы управления. J
Концепция реформирования ВМФ должна on- <
ределить систему приоритетов в вопросах 1
развития и применения флота, отдавая долж- ;
ное не только силовой составляющей (оружие ;
и носители), но и интеллектуально-информа-
ционной (система управления), не допустить
утраты имеющихся научно-технических заде-
лов в интересах создания перспективной во-
енной техники. На решение этих научных за- I
дач, по нашему мнению, должны быть направ- ।
лены основные усилия ученых в ближайшие '
годы. Имеющийся научно-технический задел, ’
успехи 25-летней деятельности Научного со-
вета РАН могут позволить сделать первые
шаги в правильном направлении.	;

Дальнейшие же шаги в работе Научного со-
вета РАН и проведение под его руководством :
фундаментальных и прикладных исследова-
ний по проблемам обеспечения связи ВМФ
целиком зависят от финансовой поддержки и
государственной востребованности результа-
тов этой деятельности.

Контр-адмирал Н.ДИРЕКТОРОВ,
доктор технических наук, профессор
Капитан 1 ранга В. СЕРГЕЕВ, кандидат
технических наук, старший научный
сотрудник
ВОЕННЫМ МОРЯКАМ - НАДЕЖНУЮ
АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ

Приказом Министра обороны Россий-
ской Федерации № 100,2000 г. в Воору-
женных Силах учрежден День военного
азтомобилиста, который отмечается
ежегодно 29 мая. Это событие напрямую
касается и военнослужащих Военно-
Морского Флота. По сути дела этот пра-
здник отмечает каждый шестой военный
моряк - водители, механики-водители,
специалисты по техническому обслужи-
ванию и ремонту автомобильной техни-
ки, личный состав органов управления,
частей и предприятий автотехническо-
го обеспечения, все на кого возложены
ответственные задачи обеспечения тех-

в Санкт-Петербурге в 1918 г, заложив-
шей основы всего автомобильного дела
в русской армии и оказавшейся прооб-
разом существующей организации ав-
томобильной службы и системы авто-
технического обеспечения армии и
флота.

Автомобильная и бронетанковая служ-
ба Военно-Морского Флота прошла
трудный исторический путь, особенно за
годы Великой Отечественной войны. А
какие проблемы приходится решать
АБТС сегодня?

Соответствующая служба в ВМФ была
создана в предвоенные 1939-1941 г.

ьической и бо-
евой готовно-
сти базовых
шасси по-
Д В И Ж Н Ы X
средств , ра-
диосвязи; ра-
кетных и зе-
нитно-ракет-
ных комплек-
сов; аппарату-
ры для про-
верки и подго-
товки торпед,
ракет и бое-
припасов;
средств на-
земного обес-

ГАЗ-3937 на испытаниях

Война со всей ост-
ротой поставила
проблему количе-
ственного и каче-
ственного наращи-
вания автомобиль-
ной техники, со-
здания мощной
производственной
базы для техничес-
кого обслуживания
и ремонта машин,
складской. базы,
важное место сре-
ди других задач по
автотехническому

обеспечению заня-
ли и вопросы по-

печения полетов морской авиации;
средств радиоэлектронной борьбы; ин-
женерного вооружения и техники;
средств радиационной, химической и
биологической защиты, командно-
штабных машин, средств медицинской
службы, мастерских и других, а также
грузовых и легковых автомобилей, необ-
ходимых для решения задач оператив-
ной, боевой подготовки и жизнеобес-
печения сил (войск). Без участия флот-
ских автомобилистов не мыслима дея-
тельность береговых и специальных
войск и тыла флота..	.	,	.

Это событие связано с образовани-
ем первой Учебной автомобильной роты

пользования импортных и трофейных
машин. .	;	.

В период с 1945 по 1990 годы парк ав-
томобильной техники ВМФ количест-
венно и качественно вырос, увеличил-
ся процент машин повышенной и высо-
кой проходимости, большой грузоподъ-
емности, базовых шасси под монтаж во-
оружения и техники родов сил и войск.
Одновременно была создана надежная
система автотехнического обеспечения,
включающая подвижные и стационар-
ные ремонтно-восстановительные орга-
ны, склады, учебные части, органы во-
енной автомобильной инспекции. Прав-
да, за последнее десятилетие ощутимо
сократились поставки автомобильной
техники и имущества, обострился целый
ряд проблем, к числу которых относят-
ся следующие:

моральное и физическое старение
парка машин, обусловленное недоста-
точным выделением средств на его об-
новление;

недостаточность материальных и де-
нежных средств на проведение регла-
ментированного технического обслужи-
вания и переконсервации автомобиль-
ной техники, находящейся на длитель-
ном хранении; на замену аккумулятор-

ков эксплуатации машин, аккумулятор-
ных батарей, автомобильных шин;

использование для доподготовки и пе-
реподготовки младших специалистов и
водителей не только учебных автомо-
бильных частей, но и ремонтных час-
тей, а также временных формирований.

Необходимостью практического ре-
шения этих проблем исходит из опыта
подготовки и участия в контртеррорис-
тической операции на территории Чеч-
ни и Республики Дагестан.

Какие перспективы на ближайшие
годы раскрываются передвоеннымиав-

ных батарей и
автомобиль-
ных шин, от-
служивших ус-
тановленные
сроки;

недостаточ-
ная укомплек-
тованность во-
дительским со-
ставом и спе-
циалистами по
техническому
обслуживанию
и ремонту ав-
томобильной

МТ-ЛБМ

томобилис-
тами ВМФ?

Во-первых,
с 2002 г. в Во-
оруженные
Силы Рос-
сийской Фе-
дерации по-
ступают но-
вые марки
авиатранс-
портабель-
ных армей-
ских автомо-
билей и шас-
си многоце-

техники;

недостаточный уровень профессио-
нальной подготовки младших специали-
стов службы, проходящих службу в ВМФ
как по призыву, так и по контракту, осо-
бенно, несовершенная организация до-
подготовки водителей.

Вот почему для решения проблем
службы мы стали практиковать:

мероприятия автотехнического обес-
печения по приоритетному принципу - в
первую очередь обеспечиваем те объе-
динения (соединения, воинские части),
которые решают главные задачи, а ос-
тальные - по мере возможностей;

. перераспределение высвобождаю-
щейся техники между воинскими частя-
ми, соединениями внутри флота, между
флотами, между видами Вооруженных
Сил;

привлечение бригад специалистов от
ремонтных заводов Министерства обо-
роны и промышленности для проведе-
ния регламентированного технического
обслуживания (РТО) машин;

изыскание способов продления сро-

левого назна-
чения, предназначенные для перевоз-
ки личного состава и воинских грузов,
монтажа В ВТ и др.

В их числе: “ГАЗ-3308” - заменят авто-
мобили “ГАЗ-66” (масса - до 2 т, грузо-
подъемность -2 т, колесная формула -
4x4, двигатель - дизель или бензиновый,
запас хода по топливу - 1000-1200 км,
глубина преодолеваемого брода -1,2 м);

“Урал-43206” - унифицированный по
основным узлам и агрегатам с автомо-
билем “Урал-4320-31 ” (масса - свыше 12
т, грузоподъемность -4 т, буксировка ар-
тиллерийских систем или прицепов мас-
сой -5 т, колесная формула - 4x4, дви-
гатель - дизель, запас хода по топливу -
1070-1120 км, глубина преодолеваемо-
го брода -1,2 м);

“КамАЗ-4350”(масса - до 12 т, грузо-
подъемность -4 т, буксировка прицепов
массой - до 5 т, колесная формула - 4x4,
двигатель - дизель, запас хода по топ-
ливу -1180 км, глубина преодолеваемо-
го брода -1,75 м);

“КамАЗ-5350” (масса - до 16 т, грузо-
ггсдъемность -6 т, буксировка прицепов
массой - до 6 т, колесная формула - 6x6,
двигатель - дизель, запас хода по топ-
ливу- 1090 км, глубина преодолеваемо-
го брода - 1,75 м);

•КамАЗ-6350” (масса - свыше 22 т;
грузоподъемность - Ют, буксировка
прицепов массой - до 12 т, колесная
формула - 8x8, двигатель - дизель, за-
гас хода по топливу - 1070 км, глубина
преодолеваемого брода - 1,75 м);

седельный тягач “Урал-5423” (полная
масса - свыше 39 т, буксировка полупри-
цепа - 27,6 т, колесная формула - 8x8,
дзигатель - дизель с наддувом, запас
хода по топливу - 980 км, глубина пре-
одолеваемого брода - 1,2 м).

Во-вторых, ведутся работы по созда-
нию модернизированного многоцелево-
го транспортера-тягача легкого, брони-
рованного (МТ-ЛБМ), с повышенной
мощностью, усовершенствованными
механизмами поворота, переключения
передач, подвески, улучшенными эр-
гономическими показателями, доста-
точной огневой мощью вооружения и
защищающим экипаж от воздействия
минно-взрывных заграждений с троти-
ловым эквивалентом до 0,7 кгВВ.

Кроме того промышленностью разра-
ботаны и прошли испытания опытные
образцы новых специальных колесных
шасси и тягачей, предназначенных для
монтажа крупногабаритных неделимых
образцов вооружения и военной техни-
ки, в частности - реактивных систем зал-
пового огня, средств боевого управле-
ния и боевого обеспечения ракетных
комплексов, инженерного вооружения и
другие, а также образцы автомобилей с
броневой защитой экипажей и личного
состава от воздействия стрелкового
оружия и осколков мин.

В-третьих, появилась перспектива ос-
нащения ремонтно-восстановительных
органов службы новыми образцами по-
движных автомобильных ремонтных ма-
стерских, смонтированных на базе шас-
си “КамАЗ-4310”, по-современному
оборудованными для технического об-
служивания и ремонта автомобильной
техники в полевых условиях.

В-четвертых, значительно расширяет-
ся перечень должностей, которые могут
быть замещены специалистами, прохо-
дящими военную службу по контракту.
На смену военным водителям по призы-

ву - вчерашним мальчишкам - придут
люди с жизненным опытом и практиче-
скими навыками в работе, что улучшит
ситуацию в вопросах специальной под-
готовки и повышения ответственности
за техническое состояние автомобиль-
ной техники.

Ежедневно на дороги флотов и в даль-
ние рейсы из парков воинских частей
флотов выводят тысячи автомобилей,
обеспечивающих боевую и повседнев-
ную жизнедеятельность сил (войск). За
этим стоит ратный труд тысяч людей в
самых удаленных регионах необъятной
России.

Кропотливая и нелегкая работа, на-
правленная на поддержание готовности
автомобильного парка, ведется днем и
ночью в любое время года в любую по-
году, часто бывает, что при отсутствии
самого необходимого оборудования,
инструмента, запасных частей и матери-
алов.

Наибольшие трудности приходится
преодолевать сегодня автомобилистам
частей морской пехоты, выполняющим
боевые задачи в высокогорных районах
на территории Северного Кавказа.

В ряду наиболее достойных последо-
вателей славных традиций флотских ав-
томобилистов, чей опыт передается но-
вым поколениям, необходимо назвать
имена генерал-майора А.Колосова
(СФ),полковников: А.Белова (ЧФ),А.Кур-
батова(СФ), А.Небогатых (СФ), Н.Мель-
никова (Бф), В.Онойко (ТОФ), подпол-
ковников О.Кольякова (ЧФ), О.Мазалов-
ского (ТОФ), А.Пятунина (БФ), подпол-
ковника Ю.Еремина и старшего мичма-
на В.Путырского (части центрального
подчинения).

Поэтому в этот торжественный день
командование Военно-Морского Фло-
та с глубоким удовлетворением отме-
чает самоотверженный труд флотских
автомобилистов, продолжателей луч-
ших традиций нашей военной специаль-
ности, искренне поздравляет их с про-
фессиональным праздником, желает
им, их семьям и близким доброго здо-
ровья, счастья и успехов в ратном тру-
де на благо укрепления боеготовности
Военно-Морского Флота России.

Гэнерал-майор А. МАЗУР,
начальник Автомобильной и
бронетанковой службы ВМФ
Посвящается гвардейцам-подводникам
Великой Отечественной войны

НЕПРИЗНАННЫЙ ГЕРОЙ

Недавно перебирал свой архив, в котором собраны материалы, на мой взгляд, о са- J
мом выдающемся подводнике Советского Союза в годы Великой Отечественной вой- j
ны - командире ПЛ Петре Денисовиче Грищенко. Подводная лодка Л-3, которой он ко- f
мандовал, за годы войны потопила 28 кораблей и судов противника, больше, чем кто J
бы то ни было другой. Но вот другим - и за меньшие достижения присваивали звание ;
Героя Советского Союза, а Г рищенко этого звания не получил нив годы войны, ни поз-
же. Конечно, сам за себя человек хлопотать не мог, но находились те, кто хлопотал - и ;
без результатов.	в I

Мне, да и не только мне, кажется, что к этому вопросу следует возвратиться.

В чем искусство П.Д.Грищенко как командира подводной лодки? Видимо, это лучше .
поймешь, ознакомившись с тем, какоценивали Грищенко наши известные писатели,а
также с его рассуждениями о службе моряка-подводника. Отметим, что писатели, пи- I
шущие на военные темы, еще в годы войны увидели в действиях командира Л-3 осо-
бый почерк. Так, еще в 1975 г. писатель-маринист А.Елкин говорил о Грищенко: “...би-
ография его стала столько же историей флота, сколько и историей советской литера-
туры”1. А еще раньше, в июле 1942 г., А.Фадеев на подаренной Грищенко фотографии
написал: “...никогда не умрешь и из всякого дела вернешься с победой”.

Позднее, уже после возвращения Л-3 из похода, Фадеев в журнале “Краснофлотец"
напишет, что деятельность катерников и подводников Балтийского флота, все герои-
ческое, выдающееся, удивительное и прекрасное из того, что произошло на флоте, -
это “балтийский почерк”. Дерзкие боевые дела легендарной Л-3 и ее командира Фа-
деев считал образом балтийского почерка. .

После Фадеева известный советский драматург Александр Петрович Штейн расска-
жет, почему Грищенко всегда из похода приходил с победой.

Штейн конкретно назовет качества, которые были присущи командиру Л-3 капитану
2 ранга Грищенко: “Это - воин, лишенный наигранной романтики, это командир кон-
центрированной воли”2. Штейн напишет, что Грищенко не только глубоко изучал тео-
рию подводной войны, но и своими действиями обогащал ее. Писатель-драматург, не
подводник, сумел рассмотреть в “почерке” командира подводной лодки теснейшее
сочетание черт воина-стратега и тактика, мастера подводных атак и подлинного ро-
мантика.

В 1944 г. писатель-маринист А.Зонин подчеркнет эту же характерную черту Грищен-
ко: “Петро одно время мечтал об астрономии. Циолковского читал с увлечением... Хо-
рошая черта - уметь жить с перспективой, глядеть через промежуток времени. Это не
все умеют”3.

Писатели буквально исследовали командирский почерк Грищенко. В нем они нахо-
дили расчет, неторопливость и оправданный риск, дерзость и осторожность. Как ви-
дим, полярно противоположные качества.

Как же они совмещаются? И находим у тех же писателей ответ: "... осторожность
Грищенко ... нужна для того, чтобы дерзость опиралась на расчет”4.	'

Перечитывая страницы о боевых делах командира Л-3 постоянно ощущаешь: эки-
паж был уверен в своем командире, знал, что его решение - единственно верное, то,
которое нужно.

Грищенко мог отстоять принятое решение. А это значит, что каждое свое решение
Грищенко обосновывал, подходил к нему как исследователь. Но принять решение -
это полдела. Важно реализовать его. И здесь у командира Л-3 был свой подход.

Петр Денисович обладал особой манерой отдавать распоряжения. Он никогда не
нелегал на приказные интонации, говорил спокойно и веско, но самой манерой ко-
иемдования умел добиться порядка, подчинения, уважения. У Грищенко - это не про-
сто дар от природы. Пожалуй, здесь многое - от широты и глубины знаний, грамотнос-
ти военного моряка, вообще, от того, что отличает военного по призванию, про кого
гсеорят." вое иная косточка”.

Писатели видели в Грищенко не только прекрасного специалиста по минам, по уме-
м*»ю ставить мины прямо под носом врага, но и образцового навигатора с безупречной
штурманской подготовкой.

Все эти черты, особенности, своеобразие работы относятся к периоду командова-
ния Грищенко Л-3,т.е. это и есть слагаемые почерка командира подводной лодки.

По решению командующего флотом Петру Денисовичу пришлось перейти в штаб
флота. Не очень обрадовался он этому перемещению. Но приказ есть приказ, и он его
выполнил. Единственное, что оговорил Грищенко, так это при первой возможности
вернуться на подводную лодку.

Командующий флотом сдержал свое слово. Вернулся Грищенко в подводники - ко-
мандиром дивизиона “малюток”, но уже после окончания боевых действий. Казалось
бы, все складывалось наилучшим образом.

Снова лодки - но теперь не одна, а несколько. В то же время служба на “малютках”,
по своим возможностям значительно уступавшим кораблям, которыми в прошлом ко-
мандовал Грищенко, не обещала желаемых перспектив. А перспективу Петр Денисо-
вич связывал с наукой.

При одной из встреч с адмиралом флота И.Исаковым Грищенко высказал несколько
предложений о совершенствовании использования подводных лодок. Но эти мысли
имели весьма отдаленное отношение к “малюткам”, которыми теперь командовал Петр
Денисович. Исакова как флотоводца порадовала широта взглядов комдива и как уче-
ного заинтересовала. Однако никакой реакции, по крайней мере внешней тогда не
последовало. И вдруг приказ: направить в Военно-морскую академию. Здесь Грищен-
ко проявил себя как исследователь. Анализ, гипотезы, поиск оригинальных решений -
это была его стихия. Появилась возможность изучить опыт действий подводных лодок
в годы войны, сделать выводы. Днями и ночами бывший командир Л-3 подбирал мате-
риалы, уточнял и сопоставлял факты. По ходу работы возникали сомнения, спорные
вопросы, рождались совершенно новые идеи. И как в прошлом, в боевых походах, было
радостно, когда удавалось решить какую-нибудь из новых задач. Прибавляли сил и
известия о том, что с годами росли победы Л-3. Уходил Грищенко с лодки, когда за ней
числилось одиннадцать побед, однако со временем стало ясно, что их больше - во-
семнадцать, но противнике как мог скрывал свои истинные потери.

После окончания академии Грищенко был назначен начальником кафедры в учили-
ще подводного плавания. Теперь он приступил к осуществлению своей давнишней
мечты. Той, которая не покидала ни в боевых походах, ни на берегу. Доцент, кандидат
военно-морских наук Грищенко, собрав обширный материал по оперативно-тактичес-
кому использованию подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота, пишет
монографию, на основе которой издается учебник. Но “случай” принудил уйти с кафе-
дры. Не угодил своей прямотой большому начальнику. Перевели Грищенко на долж-
ность первого заместителя начальника высшего военно-морского училища, однако
вскоре эта должность попала под сокращение, и Грищенко продолжил службу в Выс-
шем военно-морском училище радиоэлектроники им.А.С.Попова, где возглавил один
из факультетов.

Продолжались поиски материалов в архивах, мысли были постоянно заняты пробле-
мами использования подводных лодок. Написаны на эту тему уже десятки статей. Петр
Денисович выступал перед молодежью, на флотах, считал своим долгом делиться бо-
евым опытом.

В это время Александр Крон написал роман “Дом и корабль” - известное произведе-
ние советской литературы о подводниках. Автор, хорошо знавший Грищенко, отдал
ему рукопись на рецензию. Читая рукопись Грищенко, как он сам потом говорил, будто
снова побывал на родной Л-3. Впрочем, о том, что П.Д.Грищенко был прототипом глав-
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ

ного героя романа капитан-лейтенанта Горбунова, автор сам говорил на читательской
конференции в училище радиоэлектроники им.А.С.Попова.

Следует упомянуть и еще одно произведение, в котором образ одного из главных
героев также “лепился” с Грищенко. Это “Океан” А.Штейна.

Чем же был притягателен Грищенко для писателей? Можно сказать об этом так: он
был резок, прямолинеен. Но была в нем какая-то врожденная органическая неспособ-
ность приспосабливаться, он отвергал всегда девизы типа “посытнее есть и помягче
спать”. Что думал, то и говорил, а отсюда были и темпераментное “нет”, и спокойное,
но твердое “да”. Представлялось, что у него нет полутонов. И все же это не так, хотя
прямоту в суждениях Грищенко всегда ставил на первое место.

Однажды, в беседе с Петром Денисовичем, о характере человека я упомянул слова
Льва Толстого, что он с возрастом каждое утро начинал борьбу со своими недостатка-
ми. Ленью, раздражительностью, честолюбием? На это Петр Денисович ответил:

- Я, конечно, не Лев Толстой, но со своей ленью тоже стараюсь бороться. Лекарство
простое - каждый день стараюсь писать, хотя бы четвертушку, восьмушку о прошед-
шем дне, о событии. А это непросто, приходится извилины напрягать. Поэтому лень
сама собой исчезает.

Дальше поговорили о раздражительности, с которой, как оказалось, мы оба пыта-
лись бороться и дошли до честолюбия. Грищенко внимательно посмотрел на меня и
уже без шутки, вполне серьезно сказал:

- Думаю, что тщеславие гораздо больший грех, чем честолюбие.

Хотя они стоят где-то рядом. Вдумайтесь в изначальный смысл этих слов: “тщетная
слава” и “любовь чести”. Однако тщеславный человек - это человек, жадно ищущий
славы, стремящийся к похвале. В этой связи и честолюбец, как искатель лишь почета,
притом исключительно своему “я” заслуживает осуждения, но если в характере чело-
века нет стремления бороться за свое мнение, за свою честь, а это, безусловно, в ка-
кой-то мере, честолюбивая черточка личности, то многого в жизни не сделаешь. А во-
обще-то, думается, если есть в характере честолюбивая черта в хорошем смысле сло-
ва, то это совсем неплохо. Можно назвать такое честолюбие и по-другому - самоут-
верждением, что почти одно и то же, проявление характера. Разве это плохо?

Такой оборот подталкивал на продолжение беседы о характере человека.

- Петр Денисович! Вот еще одна черта человеческой натуры: вы назвали ее скром-
ность. Все считают, что это весьма положительное качество, но вот конкретно о вас.
Вы - заслуженный человек, а в коммунальной квартире живете. Как это понимать? Из
скромности?

Грищенко неопределенно ответил:

- Жить где-то надо.

- Но вам-то уж положена отдельная квартира.

- Положена? К сожалению, не положена, - фраза прозвучала глухо, с обидой.

- Не может быть?

- Может, еще как может, - еще более тихо повторил Грищенко.

Чувствовались, что он волновался, но затем взял себя в руки и продолжил: ’

- Так уж сложилась личная жизнь, что пришлось мне переехать из Ленинграда в Моск-
ву. Поселился у жены, коренной москвички, в коммунальной квартире. Одну комнату
перегородили на две. Все-таки два кандидата наук, и каждый пишет свое. В этой же
квартире проживало еще пять семей. Набрался храбрости и решился попросить от-
дельную квартиру. По первости приняли меня прилично, но заявили, что так как я про-
живаю в Москве менее 10 лет, то надо обратиться в райком партии, туда необходимо
принести характеристику и разные справки. Вместо справок, кто я и что из себя пред-
ставляю взял с собой в райком несколько книг, где написано о боевых делах. Посмот-
рели книги и неподдельным восхищением сказали: “Да вы настоящий герой”. Я, обра-
дованный таким приемом, отшутился: “Не совсем настоящий”. Одним словом, все было
хорошо и закончили разговор обещанием вызвать к секретарю райкома. И что вы ду-
маете? Вызвали! Но когда началась беседа, то все свелось к старому - мне надо про-
жить в этой коммунальной квартире не менее 10 лет, вот тогда меня поставят на оче-
рехь. Я попытался возразить, что в жизни уже несколько раз по 10 лет прожил в раз-
личных комнатушках. Но в ответ твердое -10 лет.

Не знаю, что стряслось со мною, но я оборвал секретаря: “А сколько же лет вы мне
пгускаете на оставшуюся жизнь? Вы хоть думаете, что говорите?” Встал и ушел не
лопрощавшись. Через несколько дней пришел официальный отказ в получении отдель-
чсй квартиры. Вот и вся история.

5огс ней, с этой квартирой. Это не так уж и драматично. Это можно, но вот работать,
.тисать в коммунальной квартире становится для меня трудным. Когда-то дизель под
$см грохотал, а мысль работала четко, сейчас к сожалению, ночью и по утрам грохо-
чут ящиками - из машины под окном выгружают хлеб в булочную, которая находится
лсд нами. Да еще такой щекотливый момент: очереди - в ванную, в туалет, на кухню.

Справедливости ради, надо сказать, что отдельную квартиру Петр Денисович все же
яслучил. Работал он в те годы как одержимый, по 12-14 часов в сутки... приходилось
торопиться, на исходе был восьмой десяток лет.

Таких людей называют фанатиками. Но это слово произносят те, кто сам никогда не
утруждает себя и кому недоступно упоение трудом. А вот командир Л-3 в труде видел
аесь смысл жизни, и этот свой “почерк” сохранил до конца своих дней.

Говорят, корабль не оставляет за кормой следы, волны снова смыкаются, но Л-3 и ее
командир П.Д.Грищенко оставили свой след. В годы Великой Отечественной войны -
зго блистательные победы, сегодня - десятки книг командира Л-3, а ходовая рубка его
гвардейской подводной лодки установлена в Москве на Поклонной горе в парке Побе-
ды. Но официально - этот выдающийся подводник так и не признан героем своей стра-

Известны еще два вопиющих факта унижения русских подводников. Это непризна-
we при жизни героями Александра Маринеско, командира краснознаменной С-13 и
Алексея Матиясевича, командира краснознаменной “Лембит”. Они, как и Грищенко,
яо несколько раз представляли к званию Героя Советского Союза и тоже, как и Гри-
хенко, при жизни этого звания не получили. Только после их смерти.

Таким образом двое из троих самых талантливых отечественных подводников, хотя
«посмертно, но все же были удостоены звания Героя. Когда же восторжествует спра-
ведливость по отношению к Петру Денисовичу Грищенко?

Петр Денисович Грищенко скончался в Москве 14 января 1991 г. на 83-м году жизни.
С сожалению, никто сегодня не знает, что в проекте Указа президента СССР 1990 г.,
«сторым А.И.Маринеско посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза,
было включено и имя Петра Грищенко. Но для него Золотой медали не нашлось - из
моряков оставили в окончательном тексте указа только двоих - Маринеско (посмерт-
но) и медсестру Демину, дожившую до признания. А ведь за сутки до публикации Ука-
за Петра Грищенко поздравляли по телефону, присылали телеграммы. Сам же Гри-
щенко в это время был уже тяжело болен. До сих пор осталось неясным, кто вычеркнул
его фамилию в последний момент. После Указа 1990 г. Грищенко прожил немногим
белее полугода.

Подводники помнят и знают, что 1 -го марта 2003 г. исполнилось ровно 60 лет как Л-3
лсд командованием П.Д.Грищенко стала гвардейской. Боевая рубка Л-3 стала мемо-
риалом, подводная лодка награждена гвардейским флагом, а ее командир остался в
забытьи. Почему? Ведь П.Д.Грищенко к званию Героя Советского Союза, затем к зва-
чимо героя России представляли более 10 раз.

Примечания:

‘Журнал “Москва” № 2, 1975, стр.28.

’Газета “Красный флот”, 22.9.1942.

*3онин А. Морское братство. М.Воениздат. 1975, стр.316.

4 А.Штейн. Повесть о том, как возникают сюжеты. “Искусство”. М.1965, стр.32.

Контр-адмирал в отставке Г.КОСТЕВ, профессор
АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ!

1

।

i

।

I

I

I

I

I

л?

ив

АВТОМАТИЗАЦИИ
ИНФОРМАЦИОННОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВМФ



Внедрение компьютерной техники и программного обеспечения во все сферы
современного общества происходит весьма стремительно. Данная тенденция непос-
редственным образом затрагивает и деятельность ВМФ. Несмотря на довольно сла-
бое финансовое обеспечение потребностей флота, трудно найти корабль, часть или
подразделение, где бы ни применялись компьютеры и программное, обеспечение.
При этом особое внимание уделяется вопросам автоматизации процессов управле-
ния и самой системе управления. И это не случайно. По взглядам ведущих военных
теоретиков и специалистов, в ближайшей перспективе роль компьютерных техноло-
гий в управлении боевыми действиями и во всем цикле подготовки, ведения и анали-
за боевых операций будет непрерывно возрастать. На основании этого пришло вре-
мя посмотреть на вопросы автоматизации управления несколько шире, рассматри-
вая их как общую проблему информационного обеспечения ВМФ, под которым
следует понимать комплекс взаимосвязанных организационно-технических мероп-
риятий по добыванию, сбору, передаче, обработке, хранению, размещению и пред-
ставлению информации, программного обеспечения, компьютерных коммуникаций
и техники, используемых для обеспечения принимаемых решений по управлению
силами, средствами и оружием.

В информационном обеспечении (ИО) целесообразно выделить пять относитель-
но самостоятельных подсистем: добывание информации (датчики, средства и систе-
мы обнаружения (РЛС, ГАС, буи, стационарные системы и т.д.)); сбор, обработка,
представление, хранение и выдача информации (БИП, ИЦ, ЦВЦ, ГИЦ); подсистему
компьютерных коммуникаций, включающую в себя каналы передачи данных от под-
систем добывания информации (УКВ, КВ, космос, радиорелейные линии, сотовая и
спутниковая связь, телефонные и оптические линии, телевизионные и телефонные
цифровые каналы) и компьютерные сети (локальные вычислительные сети, Интра-
нет, Интернет); подсистемы программного обеспечения, компьютерной техники, бе-
зопасности и защиты информации.

Организационно-техническая основа информационного обеспечения - это си-
стема освещения обстановки (ООО), являющаяся по своему функциональному на-
значению информационной основой системы управления силами ВМФ и выполняю-
щая роль единого информационного органа на всех уровнях и на всех этапах управ-
ления для обеспечения командования (командиров) данными по противнику, по сво-
им силам и среде, что необходимо для принятия обоснованного решения по управле-
нию силами, средствами и оружием.

Важнейшей составляющей СОО является информация, под которой следует
понимать данные в формализованном виде, удобном для пересылки, сбора, хране-
ния и обработки. Основными задачами СОО в процессе интеллектуальной обработки
информации являются: снижение размерности и повышение достоверности и точно-
сти информации снизу вверх по иерархии; преобразование информации в вид, гото-
вый для принятия обоснованного решения по управлению силами, средствами и ору-
жием; управление силами и средствами самой СОО.
Совершенно очевидно, что решение данных задач невозможно без автоматиза-
зм всех этапов и процессов деятельности в СОО. Наиболее перспективными на-
яразлениями современных информационных технологий и компьютерных наук, при-
ведение которых в области СОО даст наибольший эффект, являются:

методология интеграции информации (Information Fusion);

интеллектуальная обработка данных и извлечение новых знаний (Data Mining);

. теория интеллектуальных многоагентных, распределенных систем (Intelligent
Wliijagent Systems).

Однако использование современных теоретических и технических решений явля-
ется хотя и необходимым, но еще недостаточным условием автоматизации инфор-
мационного обеспечения ВМФ. Поэтому нужен обоснованный выбор основания для
дальнейшего рассмотрения СОО и ИО в целом как объекта научного исследования. В
о^естве очевидных могут фигурировать следующие категории, или понятия:

современная система управления ВМФ;

существующая организационная структура СОО, или, скорее, совокупность эле-
мечтов, которая может быть отнесена к СОО (элементы системы управления ВМФ,
береговая система наблюдения, система боевых информационных постов и инфор-
мационных центров, система разведки ВМФ);

система технических средств, составляющих материальную основу СОО;

система прохождения и обработки информации для обоснования и принятия ре-
шения.

Данные категории можно обобщить в две группы: в первую войдут два первых
ленятия, во вторую - два последних. Принципиальным отличием этих групп друг от
друга является то, что первая группа носит ярко выраженный субъективный характер,
з качестве объективного здесь может быть использовано только понятие “традиция”,
лли “предыдущий опыт”. Вторая группа имеет явно объективный характер, слабо за-
висящий от субъективного, человеческого, фактора. Следовательно, если мы хотим
лметь устойчивое основание, не зависящее от спекулятивных, политических или дру-
гих тенденций сегодняшнего дня, целесообразно выбирать его из второй группы.

С учетом задач, стоящих перед СОО, ее пространственного и организационного
масштаба, а также с точки зрения современных подходов в компьютерных науках,
важнейшим элементом СОО целесообразно считать модель прохождения информа-
ции от первичного датчика до системы управления. Действительно, от того, какой
элемент или свойство (параметр) сложной системы принимается в качестве опреде-
ляющего, зависит очень многое, в том числе и совокупность взглядов на всю систе-
му.

Для построения модели прохождения информации рассмотрим различные уров-
ни ее обработки.

Первый уровень - обработка информации на уровне первичного средства обна-
ружения, когда прибор (или система “человек-прибор”) принимает решение о нали-
чии полезного сигнала и в большинстве случаев о наличии цели. Примерами первого
уровня могут быть: гидроакустический буй, радиолокационная станция, тракт гидро-
акустического комплекса или гидроакустический комплекс в целом.

Второй уровень - это обработка информации, как правило, из нескольких ис-
точников, когда выполняется классификация цели. Пример: работа боевого инфор-
мационного поста корабля.

Третий уровень - обработка информации по сопровождению нескольких целей,
полученной от различных источников, разнесенных в пространстве, так называемый
трассовый анализ, когда информация может не совпадать и по времени поступле-
ния, и по полноте данных. Типичный пример данного уровня - это БИП базы или
флота. При этом задачи второго и третьего уровней могут перекрываться.

Традиционный подход к обработке информации известен как первичная, вторич-
ная и третичная ее обработка, и на этом ставится точка. Таким образом, воспользо-
вавшись данным подходом, мы получаем незавершенную модель прохождения и об-
работки информации. Куда дальше идет информация? Кто и что с ней делает? Кто
пользуется данной информацией для принятия управленческих решений на своем
уровне иерархии?

Вопросов возникает много. Они затрагивают весь комплекс проблем, от разра-
ботки технических средств СОО доорганизационной структуры СОО и СУ в целом.
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ

Это обусловлено современными подходами к изучению окружающей среды, иссле-
дованию океана, экологическому мониторингу и получению разнообразной инфор-
мации в социальной сфере и медицине. Как показывают современные исследования,
в таких перспективных областях, как методология интеграции информации (Information
Fusion), интеллектуальная обработка данных и извлечение новых знаний (Data Mining)
и теории интеллектуальных многоагентных распределенных систем (Intelligent
Multiagent Systems), существуют определенные закономерности по построению гло-
бальных систем получения, обработки, анализа информации и принятия соответству-
ющих решений.

В США совокупность исследований в этом направлении получила название мето-
дологии интеграции информации (Information Fusion), под которой понимается сис-
тема, включающая совокупность методик и инструментов для объединения данных
из различных источников. Цель такой системы заключается в получении информации
высокого качества за счет сокращения размерности данных (уменьшение объема),
повышения их точности, достоверности (уменьшение неопределенности) и устойчи-
вости (корректность по отношению к ошибкам).	<

Так как главная деятельность СОО заключается в работе с информацией, то в
основу построения подобных систем должны быть положены методы интеграции ин-
формации. В СОО она осуществляется на различных уровнях. Современные исследо-
вания показывают, что при этом следует рассматривать не три уровня обработки
информации, как было отмечено выше, а шесть:

первый - обнаружение сигналов (выделение полезного сигнала в сложной поме-
хосигнальной обстановке);

второй - обнаружение, классификация и сопровождение целей;

третий - оценка тактической ситуации;

четвертый - оценка степени опасности и степени угроз;

пятый - организация и управление системой освещения обстановки;

шестой - поддержка лица, принимающего решение на всех уровнях интеграции
информации.

Дадим краткое пояснение данным уровням.

На первом уровне осуществляется пространственно-временная обработка сиг-
нала и автоматическое принятие решения об обнаружении, так что он характерен для
“простых” обнаружителей, таких как гидроакустический буй или тракт обнаружения
современного гидроакустического комплекса (рис.1).

Рис.1. Первый уровень обработки информации

Второй уровень характерен для гидроакустических комплексов и радиолокацион-
ных станций, находящихся как на подвижных носителях, так и на берегу. На этом
уровне принимается решение о классе цели и ее сопровождении. Сопровождение
нескольких целей по данным, полученным из разных источников, осуществляется,
как правило, на береговых БИП, в информационном центре флагманского корабля
соединения надводных кораблей или группировки разнородных сил (рис.2).
« Сигналы 1, п

Лицо,
принимающее
решение

Цели: к+l, м

j Трассы целей

in

1

РЛС

(тракт классификации
и сопровождения)

Лицо,
принимающее
решение

БИП

I

V

Л

К

ГАС

(тракт классификации
и сопровождения)

Сигналы I, i !

Лицо,
принимающее
решение

Цели: 1, к

Рис.2. Второй уровень обработки информации

На третьем уровне происходит оценка сложившейся тактической ситуации. Целе-
сообразно иметь класс (набор) тактических ситуаций, с которыми может быть соот-
несена сложившаяся конкретная ситуация. Данный уровень целесообразно реализо-
вать, начиная с тактической единицы (БИП корабля) и выше (БИП базы, флота и ГИЦ).
Важнейшей задачей на данном уровне является автоматизация процесса распозна-
вания тактической ситуации (рис.З).

Информация для
формирования тактической
ситуации:
параметры района;

данные по своим силам;

данные по целям;

данные по средствам СОО

Подтверждение 1

(выбор)	<

тактической !

ситуации	;

База знаний опорных
тактических
ситуаций

Система
компьютерной
поддержки и
моделирования

Идентификация
тактической
ситуации

Лицо, принимающее
решение

Экспертная
система





Рис.З. Третий уровень обработки информации
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ

Назначение четвертого уровня - оценка степени опасности сложившейся такти
ческой ситуации, определение пространственно-временных и количественных харак
теристик угроз (рис.4).

Система агентов
тактического
маневрирования

Оценка степени
опасности
тактической
ситуации

Тактическая ситуация
«Расхождение с групповой
целью»

Принятие
решения по
управлению ТС

Система
компьютерной
поддержки и
моделирования

Расчет
количественных
характеристик
ТС

Лицо, принимающее
решение

Рис.4. Четвертый уровень обработки информации

Пятый уровень - оперативная организация и управление СОО. На основании ин
формации, полученной на предыдущих уровнях, осуществляется перераспределени!
сил и средств СОО и оперативное управление ими (рис.5).

Система агентов
управления СОО

Решение по управлению
ТС

Подготовка
(утверждение)
распоряжений

Тактическая ситуация
«Расхождение с групповой
целью»

Система
компьютерной
поддержки и
> моделирования

Лицо, принимающее
решение.

Силы и
средства
СОО

Передача
распоряжений
силам,
управление
средствами
СОО

Рис.5. Пятый уровень обработки информации


Шестой уровень - это система поддержки принятия решения человеком на всех
предыдущих уровнях обработки информации, за исключением первого. Данный уро-
вень реализует систему обратной связи от человека к средствам и системам обнару-
>ения (лицо, принимающее решение).

Схематично взаимосвязь уровней интеграции информации показана на рис.6.

Рис.6. Взаимосвязь уровней интеграции информации

Такая декомпозиция обработки информации в СОО решает ряд дополнительных
задач, а именно:

определение совокупности математических подходов, требуемых для соответ-
ствующих уровней обработки и интеграции информации;

 определение общесистемного и специального программного обеспечения и ком-
пьютерной техники для конкретного уровня;

интеграцию и координацию НИОКР, выполняемых в интересах СОО;

формирование стандартов для взаимодействия единиц программного обеспече-
ния как по горизонтали, так и по вертикали.

Интеграция информации в ИО ВМФ невозможна без интеграции научных подхо-
дов и компьютерных технологий. Как видно из рис.7, многие уровни интеграции ин-
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ

формации могут иметь ряд общих математических подходов и систем программиро-
вания. В этой связи должны быть разработаны система и некоторый условный банк
данных математических и компьютерных моделей, что необходимо для избежания
дублирования разработок и, как следствие, сокращения количества ошибок в мате-
матических и особенно в компьютерных моделях. В этой связи предлагается трех-

Рис.7. Взаимосвязь уровней интеграции информации
с математическими методами и программным
обеспечением

звенная архитектура разработки компьютерных моделей (рис.8).

На первом уровне создается визуальная библиотека расчетных функций. Она
определяет научный потенциал всей системы компьютерных моделей и является пе-
реходным мостиком между привычными математическими моделями и их компью-
терной реализацией.

Второй уровень - это коллекция прикладных задач или алгоритмов, решаемых на
различных уровнях интеграции информации.

Третий уровень - комплексная система поддержки принятия решения на опреде-
ленном уровне интеграции информации, как правило, на основе геоинформационно-
го (ГИС) интерфейса.

Таким образом, можно сделать ряд выводов.

В современных условиях организационно-технической основой информационно-
го обеспечения ВМФ является система освещения обстановки, а необходимым усло-
вием нормального функционирования СОО - интеграция информации на различных
уровнях иерархии с целью сокращения размерности данных (уменьшение объема)
сноу вверх по иерархии, повышение точности и достоверности данных (уменьшение
•неопределенности) и их устойчивости (корректность по отношению к ошибкам).

При этом целесообразно рассматривать ряд уровней обработки информации:

Рис.8. Трехзвенная архитектура разработки компьютерных моделей

первый - обнаружение сигналов (выделение полезного сигнала в сложной поме-
хосигнальной обстановке);

второй - обнаружение, классификация и сопровождение целей;

третий - оценка тактической ситуации;

четвертый - оценка степени опасности и степени угроз;

пятый - организация и управление системой освещения обстановки;

шестой - поддержка лица, принимающего решение на всех уровнях интеграции
информации.

Надеемся, что коротко изложенный в статье материал окажется полезным всем,
кто занимается проблемами автоматизации информационного обеспечения ВМФ.

Контр-адмирал Г.КОРОЛЬКОВ, кандидат технических наук
Капитан 1 ранга В.ПОПОВИЧ, доктор технических наук, профессор
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ

Гру п п о вое л и д е рство ка к
неформальная система
воинского подразделения

Эффективность выполнения стоящих пе-
ред Вооруженными Силами в условиях их
реформирования, зависит от многих фак-
торов и условий. Одним из таких важней-
ших социально-психологических факторов
является учет характеристики субъектов,
выполняющих эти задачи. Таковыми явля-
ются группы, отряды, подразделения с со-
ответствующими и характерными призна-
ками малой группы.

При всей важности формального меж-
личностного взаимодействия военнослу-
жащих по вертикали, между старшими и
младшими, начальниками и подчиненны-
ми, важное значение имеют неформальные
отношения по горизонтали между военно-
служащими, формально обладающими
равными правами и обязанностями в соот-
ветствии с положениями общевоинских
уставов. На основе таких социально-психо-
логических связей в подразделениях фор-
мируются неформальные группы (или груп-
па), которые могут оказать заметное и су-
щественное положительное или отрица-
тельное воздействие и влияние на других
военнослужащих, группы, подразделение в
целом, включая и командиров (начальни-
ков).

Практика показывает, что в настоящее
время реально процесс дифференциации
военнослужащих по призыву в ходе меж-
личностного общения приобретает более
организованный характер и зависит от
сформировавшейся одной или двух групп
в подразделении, являющихся доминиру-
ющими (лидирующими).

Межгрупповые отношения, возникающие
в подразделениях, характеризуют положе-
ние групп военнослужащих в неформаль-
ной структуре воинского подразделения.
Межгрупповые различия приводят к их ие-
рархии, одни группы становятся лидирущи-
ми, другие подчиненными. Таким образом,
в роли лидеров выступают не только от-
дельные военнослужащие, но и самоорга-
низованные группы воинов (группа лидер-
ства).

В психологии лидерство трактуется как

социально-психологический феномен, от-
носящийся к динамическим процессам =
малой группе; понятие, характеризующее
отношения доминирования и подчинения =
группе. Лидерство является результатом
действия как объективных факторов (цели
и задачи группы в конкретной ситуации),
так и субъективных (интересы, потребнос-
ти, индивидуально-типологические осо-
бенности членов группы, а также действие
лидера как инициатора и организаторе
групповой деятельности).

В основе личностно-групповых и меж-
групповых отношений лежит неформаль-
ное разделение военнослужащих (в отли-
чие от формального, предусмотренного
законами и воинскими уставами: по долж-
ности, воинскому званию и т.д.), при кото-
ром в подразделениях и частях по опреде-
ленным признакам образуются противо-
стоящие друг другу социальные группы
(микрогруппы), стремящиеся к утвержде-
нию своего доминирующего положения =
подразделении, части (на корабле).

При этом формы утверждения своего со-
циального статуса той или иной группы =
воинском коллективе приобретают харак-
тер создания системы негласных «приви-
легий» для доминирующей микрогруппы
(микрогрупп) и «обязанностей» для осталь-
ных по отношению к ней групп, закрепляе-
мых методами психического и физическо-
го воздействия.

Неформальное разделение военнослу-
жащих и образование микрогрупп облада-
ет свойствами быстрого распространения,
устойчивости и самовоспроизводства =
силу своей функциональности, связанной
с реальной возможностью получения сс
временем представителями «угнетаемых»
групп соответствующих «привилегий», ха-
рактерных для «подавляющей» группы (по-
вышение статуса военнослужащих млад-
шего призыва в связи с увольнением ста-
рослужащих или изменения, происходя-
щие в национальном составе подразделе-
ния и т.п.). Эта потенциальная возможность
социальных перемещений по вертикал;’
приводит к тому, что субъекты «угнетае-
мых» групп принимают правила навязыва-
емой им «игры», что создает предпосылки
одя преемственности и воспроизводства
«егативных традиций.

В связи с этим при анализе структуры
зоинского коллектива командирам (началь-
никам) необходимо учитывать следующие
обстоятельства.

Во-первых, помимо формальной (устав-
ной), организационно-штатной системы,
представляющей идеальный тип воинской
организации, всегда существует нефор-
мальная организация отношений военно-
служащих, и она не обязательно в содер-
жательном плане может нести на себе от-
печаток неуставных взаимоотношений или
агмеет негативную направленность.

Во-вторых, неформальные структуры не-
однородны по своему составу: в каждой
микрогруппе (будь то старослужащие или
молодые матросы, представители той или
иной национальности, местности, группа
по интересам и т.п.) существуют свои «ли-
деры», «нейтралы», «изгои» и т.п., то есть
реальные люди, играющие в данной груп-
пе ту или иную социальную роль. Поэтому,
неформальные структуры в воинских кол-
лективах необходимо рассматривать в ком-
плексе.

В-третьих, под влиянием множества фак-
торов и условий военной службы, общест-
венного развития именно «групповое ли-
дерство», как неформальная система и
структура, в наибольшей степени отвечает
объективным потребностям сложившейся
з воинских подразделениях обстановки,
когда установленная система отношений
согласно уставу, приказам и требованиям
командиров и начальников не может обес-
печить нормальное функционирование во-
инского организма, самостоятельно раз-
решить все возникающие социальные про-
тиворечия. Неформальные системы в оп-
ределенной степени компенсируют недо-
статки формальной организации. Но в то же
время различные виды неформальных
структур в рамках формальной могут нахо-
диться между собой в разных взаимоотно-
шениях: конкурировать, конфликтовать или
дополнять друг друга.

В-четвертых, феномен «группового ли-
дерства» функционирует в армии и на фло-
те уже в течение длительного времени, и за
это время успели сформироваться устой-
чивые нормы и традиции, передающиеся
из поколения в поколение.

В-пятых, представляется возможным
выделить, по меньшей мере, несколько
различных оснований (механизмов функ-
ционирования) неформальных систем, ко-
торые на уровне обыденного сознания
можно объединить под одним названием

«группы лидерства» или лидирующие груп-
пы.

Типы групп и основания, лежащие в ос-
нове разделения на формальные и нефор-
мальные микрогруппы у военнослужащих
по призыву можно представить в следую-
щем виде (схема 1).

Каждая из представленных типов струк-
туры в определенные периоды времени
может выступать в качестве доминирую-
щей, но это не означает, что другие формы
группового лидерства при этом отсутству-
ют, они существуют, но имеют не столь ярко
выраженное проявление.

Решение проблемы социально-психоло-
гического описания группового лидерства
нами представляется в единстве последо-
вательного анализа многоуровневой струк-
туры социальной среды и индивидуальных
свойств личностей на основе применения
принципа деятельностного подхода. Это,
во - первых, позволит снять противопостав-
ленность личности военнослужащего ее
социальному окружению, группе, а во-вто-
рых — даст возможность рассматривать
личности в группе с позиций системного
подхода, т. е. в единстве с условиями со-
циальной среды, в которой они развивают-
ся и обнаруживают себя в качестве субъ-
ектов взаимоотношений с предметным со-
держанием их деятельности (схема 2).

Данная схема анализа отражает иерар-
хический характер групповых процессов.
Каждый уровень этих процессов имеет раз-
личные социально-психологические харак-
теристики.

Центральное звено групповой структуры
образует сама групповая деятельность во-
еннослужащих, имеющая определенную
содержательную общественно-экономиче-
скую, военную и социально-политическую
характеристику. Групповая деятельность
осуществляется в определенных условиях
социальной среды, характеристика кото-
рой оказывает влияние как на содержание
деятельности, так и на ее результат. В це-
лом это должна быть предметно-деятель-
ностная характеристика группы и каждого
ее члена или первый уровень.

Основной задачей на этом уровне соци-
ально-психологического анализа группо-
вой структуры является выявление таких
форм групповой деятельности, которые
детерминируют процессы изменения лич-
ностных свойств членов группы и придают
им определенные социально-ценностные
характеристики. На этом уровне необходи-
мо изучить: общественно-полезную дея-
тельность членов группы, их коллективооб-
разующие и личностные потенциалы, сов-
местную деятельность как средства опти-
мизации процессов формирования инди-
видов как личностей, выполнение ролей в
Схема 1

ходе совместной деятельности.

На втором уровне описания социально-
психологических характеристик групповых
процессов фиксируются отношения каждо-
го члена группы к групповой деятельности,
ее целям, задачам и принципам, на кото-
рых она строится. Здесь могут быть иссле-
дованы феномены бескорыстного риска,
притязаний, дружбы, альтруизма и т. п.

Решающую роль в познании этих параме-
тров играют ведущие мотивы и социальный
смысл деятельности каждого члена группы.

На третьем уровне описания социально-
психологических процессов локализуются
характеристики межличностных и межгруп-
повых отношений. Их анализ дает возмож-
ность выявить: структуру неформальных
связей в группе (группах), ее неформаль-
ных лидеров, их значимость в неформаль-
ной структуре, составы формируемых ими

микрогрупп и структуры субординацион-
ных связей членов микрогрупп, феномены
группового лидерства.

В целом этот уровень описания позволит
судить нам о том, какое положение зани-
мает каждый военнослужащий в группе, в
подразделении, каков характер его отно-
шений в них и как группа, подразделение
воспринимает его в процессе совместной
деятельности, а также позволит выявить
механизмы формирования группового ли-
дерства.

На последнем, четвертом уровне анали-
за социально-психологических процессов
необходимо сконцентрировать все резуль-
таты исследований в направлении от пони-
мания микрогруппы (группы лидерства) к
пониманию личности каждого члена груп-
пы. При этом, с одной стороны, личность
должна трактоваться как свойство, прису-
хее самому субъекту и, следовательно,
огиеываться известной совокупностью ин-
дивидуальных психологических свойств, а
«другой — как часть относительно устой-
“чиеой системы субъект-субъект-объектных
ж с^бъект-объект-субъектных отношений,

Coftiia u.iwM cjk’.ui

< Усилия дея icimrvi и)

сгмсание которых и будет составлять суще-
ство первых трех этапов анализа.

Такие важные характеристики малой
группы, как надежность ее деятельности,
сплоченность и психологическая готов-

несть к деятельности в экстремальных си-
туациях в совокупности определяют ее пси-
хологический портрет, характеризуя сте-
пень реализации в ней группового потен-
циала ее надежности, способность к само-
развитию как группового субъекта деятель-
ности.

Многие социальные психологи выделяют
следующие характеристики социального
потенциала группы, оказывающие наи-
большее влияние на его продуктивность и
поддающиеся развитию в процессе дея-
тельности: способность к самоорганиза-
ции; профессиональная компетентность;
мотивация деятельности; мораль, нравст-
венные нормы; коллективизм.

Образование и формирование в подраз-
делениях феномена группового лидерства,
как показывает практика, зависит от внеш-
них и внутренних факторов. К первым мож-
но отнести физические, социальные, пси-
хологические, социально-психологические
факторы.

Эти объективные факторы могут высту-
пать первичными источниками формирова-
ния группового лидерства. Однако, эффек-
тивность их влияния опосредуется «внут-
ренними» факторами.

Подход к определению целей и страте-
гии работы с неформальными группами и

групповым лидерством должен всегда быть
дифференцированным по месту и време-
ни (когда, на что, как и в какой степени ot :\-
зывать воздействие) и предполагает опти-
мальное сочетание всех методов и видов
профилактической работы, планирования

и организации.

Схема 2	Существенную по-

мощь в деятельнос-
ти командиров и на-
чальников будут ока-
зывать положитель-
но направленные
группы лидерства -
группы морально-
психологической
поддержки (ГМПП).
Основными предпо-
сылками формиро-
вания ГМПП являют-
ся: формирование и
поддержание со
стороны команди-
ров и начальников
благоприятного и
здорового мораль-
но-психологическо-
го климата в груп-
пах, в подразделениях, а также повышение
конфликтоустойчивости членов группы; по-
стоянное и целенаправленное оказание
психологической помощи и поддержки
членам формирующейся микрогруппы;

изучение и учет индивидуально-психологи-
ческих особенностей и личностных потреб-
ностей и мотивов каждого члена микро-
группы; формирование качеств, необходи-
мых для повышения продуктивности дея-
тельности членов группы; групповых норм,
ценностей и традиций с использованием
социально-психологических тренингов,
различных форм и методов воспитательной
работы.

Модель преобразующего руководства
ГМПП состоит из компонентов, которые
можно отнести к проявлениям собственно
лидерской активности. В то же время ак-
тивное участие в руководстве такой груп-
пой и коррекционно-направляющей дея-
тельностью будут заниматься, прежде все-
го, психологи и заместители командиров
по воспитательной работе, а также коман-
диры всех степеней.

Идеализирующее влияние проявляется в
том, что члены этой группы демонстриру-
ют уверенность; делают акцент на доверии
сослуживцам; концентрируются натрудных
вопросах; заявляют о своих приоритетных
ценностях; подчеркивают значимость ста-
вящихся целей, принимаемых обяза-
тельств и этических последствий принима-
емых решений.

Воодушевляющая мотивация проявля-
ется в том, что члены ГМПП вселяют бод-
рость, повышают оптимизм и энтузиазм
сослуживцев, передают им свое видение
достижимого будущего. При этом они
обеспечивают такое видение (картину) бу-
дущего, которое стимулирует активность
не только других военнослужащих, но и ко-
мандиров и начальников.

Интеллектуальное стимулирование —
проявляется в том, что они побуждают со-
служивцев к переосмыслению прежних
традиций, взглядов, положений, опыта;
стимулируют обнаружение другими в себе
новых перспектив и путей их реализации;
поощряют выражение идей и размышле-
ний.

Индивидуализированное внимание про-
является в том, что члены ГМПП обра-
щаются со всеми, как с индивидуальностя-
ми; учитывают их индивидуальные потреб-
ности, способности и притязания; внима-
тельно выслушивают; способствуют их раз-
витию, помогают советом, обучают, ис-
пользуя наиболее эффективный тип подго-
товки, как наставничество, «тренерство».

Активное управление путем коррекции
проявляется в том, что члены группы осу-
ществляют мониторинг деятельности и по-
ведения сослуживцев и осуществляют кор-
ректирующие действия в тех случаях, ког-
да имеет место отклонение от установлен-
ных правил, норм и требований, нарушения
воинской дисциплины и уставных правил
взаимоотношений. Они наставляют сослу-
живцев придерживаться установленных
правил, чтобы избежать ошибок.

Подход поэтапного изучения группового
лидерства в воинских подразделениях
подготовлен на основе изучения передово-
го опыта и выводов проведенного иссле-
дования. Целенаправленное и творческое-
применение соответствующей методики
офицерами подразделений поможет в ре-
шении задач сплочения и формирования
воинских коллективов, в конечном счете
обеспечит повышение боевой готовности
воинских частей.

1 -й этап. Самоопределение военнослу-
жащих в первичных воинских коллективах.

В большинстве воинских частях и подраз-
делений пополнение рядов личного соста-
ва срочной службы происходит через учеб-
ные части. Следовательно, в подобной си-
туации самоопределение военнослужащих
осуществляется дважды - в учебных час-
тях, а затем на кораблях и в частях.

Самоопределение военнослужащих
срочной службы, впервые переступивших
порог воинской части, проявляется в меж-
личностных взаимодействиях, пронизыва-
ющих все стороны воинской деятельности.
В первые дни и недели обучения воинской
специальности формируются отношения в

эмоциональной, интеллектуальной, орга-
низационной сферах межличиностного
взаимодействия воинов.	-

Эмоциональная сфера межличностного
взаимодействия характеризуется взаим-
ными симпатиями и антипатиями. Эмоци-
ональные качества военнослужащего про-
являются чаще внешне. Это черты лица,
рост, физические способности, умение об-,
щаться, носить форму одежды, проявление
желания помочь, понять, прийти на помоиъ
и т.п. Эмоциональное превосходство того
или иного военнослужащего заметно сра-
зу. Эмоциональный лидер воспринимает-
ся не только ближайшим окружением, но м
людьми, впервые увидевшими его. При со-
цио-метрическом анкетировании он выяз-
ляется в ответах на вопросы 2 и 3.

Эмоциональный лидер является наибо-
лее адекватным выразителем оценок лич-
ности военнослужащего. Чувственно вос-
принимаемые качества воина на начальном
этапе службы основываются на ранее
сформированных образах. Командиру под-
разделения важно знать, что эмоциональ-
ный лидер, проявляющий организаторские
способности, способен возглавить группу
как положительной, так и отрицательной
направленности.	'  ,;-

Интеллектуальное превосходство от-
дельных военнослужащих проявляется е
большем развитии психических познава-
тельных процессов, в накопленных знани-
ях, способностях выполнить конкретные
творческие задачи. Интеллектуальное ли-
дерство в воинских коллективах определя-
ется более высокими успехами в боевой и
общественно-государственной п о д г о -
товке, в специальной подготовке, в прояв-
лении кругозора и общего развития. В оп-
росном листе интеллектуальное лидерст-
во выявляется вопросом 1: “Назовите тех
военнослужащих Вашего подразделения,
чьи знания и умения в вопросах боевой
подготовки, овладения специальностыо
наиболее авторитетны для Вас”. Превос-
ходство в интеллектуальной сфере взаимо-
действия военнослужащих не всегда обес-
печивает проявления положительного или
отрицательного лидерства. Но и психоло-
гического единства в группе военнослужа-
щих с участием интеллектуального лидера
часто не достигается.

Предметом особой заботы командиров и
начальников должны стать ' военнослужа-
щие, имеющие высокие способности в ор-
ганизаторской деятельности. Лидер-орга-
низатор обладает такими личностными ка-
чествами, которые позволяют ему навязы-’
вать свою волю, подходы, идеи не только
другим военнослужащим срочной службы,
но и офицерам и мичманам (прапорщи-
кам). Незамеченный своевременно, не во-
влеченный в организационно-штатную
гг^ктуру группы морально-психологичес-
«эй поддержки подразделения, такой ли-
дер может создать неофициальную струк-
гусу в виде группы отрицательной направ-
je+юсти.

сажным фактором успешного выявления
зэого военнослужащего для командиров и
-печальников, психологов частей является
схиометрическое анкетирование (в част-
ности, ответы на вопросы 5 и 6), в резуль-
тате которого они могут узнать о лидере-
лсактике в первые дни или недели пребы-
за^ия военнослужащих в подразделении. В
-противном случае такой военнослужащий
шсжет реализовать себя с негативной сто-
роны.

Таким образом, на этапе самоопределе-
ния военнослужащих в первичных воинских
сзллективах осуществляется проявление
«первичного межличностного взаимодей-
ствия. Этот этап тесно связан с адаптаци-
ей военнослужащих и занимает временной
интервал от 2 до 6 недель.

2-й этап. Дифференциация военнослу-
жащих в первичных воинских коллективах.
- Развитие внутригрупповых отношений
военнослужащих срочной службы приво-
дит к различному социально-долевому ста-
тусу каждого из них. На этом этапе проис-
зсдит дифференциация воинов, что выра-
жается в выполнении различных ролевых
функций в ходе воинской деятельности и
«исполнения служебных обязанностей. Изу-
чая опыт работы офицеров с личным соста-
вом подразделений, можно сделать вывод
отом, что результаты, достигнутые военно-
служащими в воинской деятельности, слу-
жат интегральной оценкой проявления их
личностных качеств. В такой ситуации ос-
новные усилия командиры и начальники,
офицеры воспитательных структур должны
прикладывать к достижению внешнего эф-
фекта - выполнению поставленных задач.
Реально же данные задачи могут быть вы-
полнены путем ущемления прав, в первую
очередь, молодых военнослужащих. Это
объясняется тем, что вновь прибывшие во-
ины часто вне зависимости от развития
личностных качеств имеют различный ста-
тус с военнослужащими старших призывов.
Проявление такой дифференциации наи-
более заметно в подразделениях с наличи-
ем примерно одинакового количества во-
инов различных призывов. В подобной об-
становке отрицательное лидерство будет
наблюдаться со стороны отдельных катего-
рий военнослужащих.

3-й этап. Самоорганизация и само-
управление группы военнослужащих.

Полученные результаты исследования
говорят о том, что до 72% лидеров отри-
цательной направленности являются пред-

ставителями последнего периода службы.
Устранение лидера командиром не давало
желаемого результата: негативное воздей-
ствие со стороны лидирующих групп сохра-
нилось в отношении, в первую очередь,
младшего призыва. Это положение в свое
время стремились исправить в экспери-
ментальных условиях путем формирования
подразделений однопризывного состава.
Однако положительного эффекта достиг-
нуто не было. Отрицательное воздействие
в межличностных отношениях начиналось
с самоорганизации и самоуправления
групп негативной направленности. Зани-
мая в таком направлении лидирующие по-
зиции, они формировались чаще по наци-
ональным, региональным, социальным
признакам. В таких группах в роли отрица-
тельного лидера выступают наиболее авто-
ритетные военнослужащие, имеющие ор-
ганизаторские способности, опыт физиче-
ского и морального подавления окружаю-
щих. Складывается впечатление, что устра-
нение лидера даст положительный эффект.
Реально же негативная направленность
группы сохраняется и при отсутствии лиде-
ра. Это объясняется сформированными
традициями, обычаями, ритуалами, устояв-
шимися мнениями в подобных группах.

Предупреждение появления прежде все-
го отрицательного лидера в подразделени-
ях и воинских коллективах заключается в
целенаправленном поэтапном воздейст-
вии на него.

На этапе самоопределения воинов важ-
но выявить лидера-практика, отличающе-
гося организаторскими способностями.
Отрицательная направленность его на этом
этапе не находит поддержки как со сторо-
ны воинов своего призыва, так и со сторо-
ны военнослужащих старших призывов.
Командирам и начальникам, офицерам
воспитательных структур важно знать, кто
этот лидер, и затем включить его в офици-
альную, организационно-штатную структу-
ру группы морально-психологической под-
держки подразделения.

На этапе дифференциации определяют-
ся воины, обладающие наибольшим соци-
ально-ролевым статусом, высокой рефе-
рентностью. Усилия командиров и началь-
ников, направленные на сближение лиде-
ра-организатора и лидера эмоционально-
го способствуют сплочению такой группы.
Часто бывает, что оба типа лидеров совме-
щаются в одном лице.

На этапе самоорганизации групп военно-
служащих необходимо сосредоточить уси-
лия на том, чтобы такое сближение осуще-
ствлялось на основе совместного выполне-
ния воинской и служебной деятельности,
хозяйственных работ, организации культур-
ного досуга и отдых, но в состава экипажей,
расчетов, отделений. Здесь особенно важ-
но не допустить национальной, региональ-
ной, социальной розни.

Старшинство и лидирующее положение
военнослужащих компенсируется единст-
вом официальной и неофициальной струк-
тур воинского подразделения. Важное зна-
чение при этом отводится лидирующей
группе морально-психологической под-
держки. В таком случае предупреждение
отрицательного лидерства осуществляет-
ся внутриколективным взаимодействием,
сближением официальных (регламентиро-
ванных) и неофициальных отношений меж-
ду военнослужащими. Формирование ус-
тавных отношений должно подкрепляться
психологическими, экономическими, иде-
ологическими, бытовыми и другими факто-
рами.

Применение социометрического анкети-
рования предназначено для выявления со-
циально-ролевого положения военнослу-
жащих в первичных воинских коллективах.

Членам контактной группы предлагает-
ся ответить на следующие вопросы:

1.	Назовите тех военнослужащих Ваше-
го отделения, взвода, чьи знания и умения
в вопросах боевой и общественно-государ-
ственной подготовки, овладении специаль-
ностью наиболее авторитетны для Вас.

1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор

2.	С кем бы Вы хотели продолжить друж-
бу после увольнения в запас?

1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор

3.	Кто из Ваших военнослужащих вносит
наибольший вклад в развитие дружеских
отношений в подразделении?

1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор

4.	С кем бы Вы хотели выполнять ответ-
ственные боевые задачи, участвовать
сложных, экстремальных ситуациях?

1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор

5.	С поведением и взглядами каких воен-
нослужащих Вы бы могли не согласиться?

1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор

6.	Как Вы думаете, кто из Ваших сослу-
живцев мог бы возглавить группу для вы-
полнения ответственной задачи, постав-
ленной командиром?

1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор

Задача проводимого социометрическо-
го анкетирования состоит в достижении
взаимного доверия, обеспечении гарантии
того, что полученные сведения станут до-
стоянием гласности. В таком случае под-
пись анкетируемого на опросном листе
позволяет получить соответствующие ре-
зультаты. Данный опросный лист направ-
лен на определение лидеров и лидирующих
групп в первичных воинских коллективах.
Вопросы составлены так, что позволяют
выявить военнослужащих, наиболее отли-

чающихся в трех сферах межличностного
взаимодействия - эмоциональной, интеп-
лектуальной,организаторской.

По каждому критерию отдельно состаз-
ляются социоматрицы и социограмы.

Исходя из данной таблицы, можно вычис-
лить персональные социометрические ин-
дексы каждого, учитывая, что: “+” - одно-
сторонний выбор; - одностороннее от-
вержение; “++” - взаимный выбор; -’ -
взаимное отвержение; “0” - отсутствие вы-
бора или отвержения.

Индекс социометрического статуса оп-
ределяется по формуле:

„ Х(д,+^)
м

где: R - полученные i-членом выборы:

У - алгебраическое суммирование по-
лученных выборов i-члена (сумма по столб-
цам);

N - число членов группы (расчета).

Социометрический статус по 1 -му крите-
рию будет свидетельствовать об отноше-
нии коллектива к своему члену, об уровне
его потенциального лидерства в межлично-
стном взаимодействии.

Таким образом, как показывают исследо-
вания, посредством группового лидерства
осуществляется организация и управление
системой неофициальных отношений. Не-
достаточное развитие положительно на-
правленного группового лидерства, либо
отсутствие лидеров в подразделении сле-
дует рассматривать как неблагоприятный
симптом, имея в виду естественную по-
требность воинского коллектива к самоор-
ганизации и самоуправлению. Значимость
лидеров, группового лидерства неизмери-
мо будет возрастать в экстремальных си-
туациях, т.е. в тех условиях, в которых воз-
никает необходимость целенаправленной
и эффективной деятельности как в мирное,
так и в военное время.

В процессе формирования группы ли-
дерства необходимо учитывать, что на не-
формальную структуру воинского коллек-
тива существенное влияние оказываетуро-
вень его развития, характер и особеннос-
ти воинской деятельности, сформирован-
ные ранее личностные качества и стерео-
типы поведения, действенность официаль-
ных норм и правил межличностного взаи-
модействия, социально-ролевой статус
военнослужащих.

Полковник медицинской службы
П. ИВАНО В,
подполковник Ю.ОХОТНИКОВ
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

Экспертные методы - способ
принятия обоснованных решений

Оценка живучести корабля является од-
••сй из серьезных прикладных задач, реша-
емые при проектировании, строительстве,
чисеернизации и эксплуатации боевых ко-
забпей и судов. Живучесть корабля пред-
зг2=ляет собой сложное, общесистемное,
35*емическое свойство, которое в значи-
"жгьной степени определяет его боевую
«зейчивость, а следовательно и боеспо-
собность. Таким образом, технологические
л методические разработки, способствую-
щие повышению уровня живучести кораб-
ля, приобретают весьма важное значение.
Ряд специфических особенностей боевых
схаблей и подводных лодок, как, например
тостоянных источников пожароопасных га-
хе (водорода, кислорода), регенеративных
зеществ, топлива, масла, а также стеснен-
ность в размещении оружия и технических
средств, - все это является фактором, за-
трудняющим борьбу за живучесть корабля
1 случае аварии.

По идее все конструктивные разработки
должны предусматривать упрощение мер,
связанных с борьбой за живучесть корабля
1 море. Однако на деле, на конечных стади-
яи проектирования (модернизации, пере-
оборудования) корабля конструктор неред-
ко переходит от доказательного обоснова-
ния принятых решений к их оправданию (не-
достаток финансовых средств и комплекту-
ющих, сжатые сроки и т.п.). При этом заин-
тересованные организации и ведомства
зачастую преследуют свои, специфические
задачи при рассмотрении проблемных во-
просов проектирования и строительства
кораблей. Таким образом, оценка живучес-
ти в современных условиях осуществляет-
ся с использованием выбранной совокупно-
сти частных критериев, что позволяет в ка-
честве одного из подходов ставить и решать
задачу оценки живучести как задачу рас-
познавания.

В этом случае для принятия обоснован-
ного и взвешенного решения необходима
экспертиза. Основываясь на мнениях экс-
пертов, можно с определенной долей ис-
тинности оценить объект и принять то или
иное решение. Возможны ли ошибки? Ко-
F-eHHO, возможны, но на сегодняшний день
экспертные методы являются основными.

Учитывая, что экспертные методы бази-
руются на подтверждаемом практикой
предположении, что субъективные оценки
могут сближаться с объективными, если
принимающий решение будет при получе-
нии дополнительной информации коррек-
тировать их, то увеличение количества объ-
ективной информации неизменно повыша-
ет правдоподобие вероятностных предло-
жений и гипотез.

Факторы, на которых основана способ-
ность индивидуальной личности давать по-
лезную информацию в условиях неопреде-
ленности, можно разделить на внутренние
и внешние. К внутренним следует отнести
индивидуальные качества специалиста, т.е.
его знание, опыт, интеллект, способность
предвидеть будущее, а к внешним - влия-
ние на специалиста окружающей среды, т.е.
коллектива, общества в связи с его обязан-
ностями в иерархической структуре, степе-
ни ответственности за результаты принято-
го решения и т.д.

Чем более упорядочена и формализова-
на процедура использования суждений
экспертов-специалистов, тем болеедосто-
верна получаемая информация, тем более
она пригодна для математико-статистиче-
ского анализа с целью обоснования прини-
маемых решений. Практика показывает, что
даже простые статистические методы в со-
четании с информацией, полученной от
специалистов, часто приводят к более ус-
пешным результатам, чем так называемые
точные расчеты с ориентацией на средние
показатели и экстраполяцию существую-
щих тенденций. Отсюда следует, что обос-
нованность решений зависит как от объе-
ма имеющейся информации, так и оттого,
насколько вся доступная информация об-
работана (формализована) и как организо-
вана работа с ней. Надо отметить, что ка-
чество экспертизы во многом зависит от
методов ее проведения. При этом мнение
группы экспертов-специалистов более
объективно, так как в этом случае компен-
сируется искажение оценок отдельных чле-
нов группы. Под групповой экспертной
оценкой обычно понимают результат объ-
единения индивидуальных мнений. При
этом предполагается, что применение ло-
гических процедур и математико-статисти-
ческого аппарата, используемых для обоб-
щения мнений экспертов, выраженных в
той или иной шкале измерений, обеспечи-
вает получение согласованной оценки
группы в целом, то есть мнение группы экс-
пертов надежнее, чем мнение отдельного
индивидуума.

Экспертный метод, позволяющий полу-
чить оценку живучести корабля, должен
отвечать следующим требованиям: уровень
компетентности оценки должен быть выше
уровня профессиональной компетентности
отдельного эксперта; логика метода долж-
на быть максимально приближена к естест-
венной, а его диагностика - прочно связана
с принимаемыми решениями на данном
уровне реализации; вопросы и заключения
должны формироваться на естественном
профессиональном языке пользователя, а
сам метод должен позволить количествен-
но описать оцениваемое качество.

Таким требованиям в полной мере отве-
чает известный и широко используемый на
практике метод Дельфы. По существу, это
группа методов, объединенных общими
требованиями к организации экспертных
процедур и к форме получения экспертных
оценок. Процедуры, используемые в мето-
де Дельфы, характеризуются тремя основ-
ными чертами: анонимностью; регулируе-
мой обратной связью; групповым ответом.

Предлагаемый метод позволяет на ста-
дии обработки результатов опроса экспер-
тов выявлять и бороться с наиболее опас-
ными эффектами, присущими групповым
экспертизам.

Вместе с тем метод имеет и некоторые

недостатки. Наиболее значимые из них сле-
дующие:	-

значительный (по сравнению с некоторы-
ми другими методами) расход времени кг
проведение экспертизы, связанный с боль-
шим количеством последовательных повто-
рений (при использовании современных
технологий время проведения экспертизы
будет определяться временем творческой
работы экспертов и их добросовестностью
при отправке корреспонденции);

невозможность прямого столкновенье
мнений экспертов, что не всегда стимули-
рует «генерирование идей», возникающее
при личных контактах (проведение семина-
ров и конференций позволяет минимизиро-
вать этот недостаток);

необходимость неоднократного пере-
смотра экспертом своих ответов вызывает
у него отрицательную реакцию, что сказы-
вается на результатах экспертизы.

Несмотря на указанные недостатки, ме-
тод Дельфы достаточно надежен, в опреде-
ленной степени универсален и может быть
рекомендован как для проведения конкур-
сов технических проектов кораблей, так и
для оценки сложных общесистемных
свойств корабля - скрытности, мореходно-
сти, обитаемости, безопасности, защищен-
ности и т.п.

То есть использование предложенного
метода на практике позволит принимать
достаточные взвешенные решения, связан-
ные с обеспечением живучести корабля.

Капитан 1 ранга В. МИТЮГОВ

Капитан 2 ранга Н. ЗУРОВ

РАЗВИТИЕ ТРЕНАЖЕРНОЙ БАЗЫ
ТОВМИ имени С.О. МАКАРОВА ’

В настоящее время для подготовки офи-
церов ВМФ широко используются различ-
ные учебно-тренировочные устройства: от
простейших - для отработки навыков по
обслуживанию приборов и механизмов -
до электронных оперативно-тактических и
навигационных тренажеров.

Обучение на тренажерах, выгодное эко-
номически, отвечаеттакже организацион-
но-методическим, педагогическим и эрго-
номическим требованиям, так как обуче-
ние с их помощью не только эффективно,
но и качественно, причем необходимых
результатов удается добиваться в относи-
тельно более короткие сроки.

В Тихоокеанском военно-морском ин-
ституте имени С.О.Макарова накоплен
серьезный опыт применения при обучении
курсантов навигационно-тактического
тренажера (НТТ) “Вахта”, предназначен-
ного для подготовки расчетов по управле-
нию маневрами корабля с целью обеспе-
чения его навигационной безопасности
при плавании. К сожалению, созданный в
середине 80-х годов XX века, тренажер к
настоящему времени устарел и далеко не
в полной мере отвечает требованиям
учебных программ. Так, НТТ “Вахта” не
оборудован средствами имитации воз-
душной и подводной обстановки, а также
громкоговорящей связью между боевыми
постами имитируемых кораблей и план-
шетом ближней воздушной обстановки. С
его помощью нельзя научиться передаче
сигналов флагами, светосигнальными
средствами и зрительными сигналами
обозначения скорости хода, он не имеет
электронного планшета для отображения
общей обстановки в реальном масштабе
времени и проведения на нем разбора по
скончании упражнения; отсутствуют также
средства имитации использования свое-
го оружия.

Поэтому сегодня, чтобы использовать
гри обучении “Вахту”, вТОВМИ применен
ряд нештатных средств: корабельный ком-
плект громкоговорящей связи,разработа-
на имитация условной подводной обста-
новки на И КО ГАС, а в качестве планшета
сбщей обстановки используется кора-
бельный планшет дальней воздушной об-
становки с координатной сеткой, для ото-
бражения обстановки планшетистом по
данным вычислительного комплекса НТТ.
Кроме того, занятия проводятся без ис-
пользования флажных и зрительных сиг-
налов, так как управление осуществляет-
ся поУКВ-связи.

Но долго ли будет работать тренажер
даже с учетом данной “рационализации”?

В современной педагогике стержнем
интенсификации обучения считается ис-
пользование в учебном процессе компью-
терных технологий. ТОВМИ располагает
достаточным количеством персональных
компьютеров (ПК), однако их программ-
ное обеспечение зачастую не отвечает
требованиям учебных программ военно-
морского института.

Исходя из сложившейся обстановки в
ТОВМИ ведутся разработки по созданию
и внедрению компьютерных программ,
использование которых позволит со вре-
менем заменить “модернизированную”
“Вахту”. В частности, создана и уже при-
меняется в учебном процессе прикладная
программа, предназначенная для прове-
дения групповых упражнений по теме
“Действия вахтенного офицера при укло-
нении корабля от атак и оружия противни-
ка". Программа включает в себя эпизоды
решения следующих частных задач: опре-
деление элементов движения целей и рас-
хождение с ними; уклонение от атак кораб-
лей противника и их оружия, от плавающих
и якорных мин, а также средств воздуш-
ного нападения.

При отработке этих эпизодов данные
обстановки (надводной, воздушной, под-
водной) выводятся на экран персонально-
го компьютера в виде следующих форм:

форма “Карта” отображает обстановку в
виде символов в соответствии с правила-
ми оформления штабных документов. Об-

становка создается на условной аква-
тории;

форма “РЛС НО” отображает текущую
надводную обстановку на виртуальном эк-
ране РЛС МР-212 с возможностью исполь-
зования органов управления индикатором
кругового обзора (ИКО);

форма “РЛС ВО” отображает текущую
воздушную обстановку на виртуальном
ИКО РЛС МР-750 с возможностью исполь-
зования органов управления ИКО;

форма “ГАС” отображает текущую под-
водную обстановку на виртуальных инди-
каторах МГК-355 с возможностью включе-
ния (выключения) комплекса и использо-
вания органов управления;

форма “Планшет БВО” отображает
планшет ближней воздушной обстановки
с нанесенными на нем рубежами объявле-
ния боевой тревоги и использования зе-
нитных огневых средств корабля, а также
отображения воздушной обстановки, ве-
дущейся планшетистом;

форма “Руль-М/телеграф” отображает в
стилизованном виде виртуальный штур-
вал, аксиометр для перекладки руля, ра-
ботающий репитер гирокомпаса, а также
2-машинный телеграф с возможностью
назначения той или иной степени хода
любой из машин. Виртуальный лаг пока-
зывает скорость корабля, тахометр - обо-
роты винтов согласно заданным степеням
хода.

Формы виртуальных источников инфор-
мации максимально приближены к реаль-
ным, используемым на кораблях проектов
956, 1155, 1124М.

Программа позволяет обучаемому оце-
нить созданную преподавателем обста-
новку (надводную, подводную, воздуш-
ную), используя источники получения ин-
формации, и принять решение на выпол-
нение маневра уклонения и применения
оружия. При этом программа оценивает
выполняемый маневр и принятое реше-
ние, снижая балл за допущенные ошибки,
а также показывает перечень этих ошибок.
Все это, вместе взятое, повышает реали-
стичность и наглядность учебного процес-
са, так как обучаемый как бы погружается
в виртуальную учебную среду. Использо-
вание программы позволяет также опера-
тивно контролировать степень усвоения
изучаемого материала, сбор и обработку
статистических данных.

Капитан 1 ранга запаса
В.ПОДОПРИГОРА, кандидат
технических наук, доцент
Капитан 2 ранга Д.ГАЛКИН, доцент
Служащий Д. ШАБЕЛЬСКИЙ
(г. Владивосток)
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ

.-л'- ’• •
ПЕРСПЕКТИВЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ
АППАРАТОВ В ВМС США*

В течение последних пяти лет ВС, особенно ВМС, США заметно активизировали
реализацию программ и проектов по созданию и принятию на вооружение новей-
ших беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Данный процесс обусловлен в пер-
вую очередь исключительно высокой эффективностью проводимых испытаний и по-
ложительными результатами боевого применения БЛА в локальных войнах послед-
него десятилетия: в Афганистане, в Юго-Восточной Европе и Юго-Восточной Азим
(в Ираке), а также в повседневных условиях при действии соединений в составе пе-
редовых группировок, в ходе учений. ВМС США предпочтение отдает тяжелым вы-
сотным БЛА “с длительным периодом автономности”. Этот выбор продиктован глав-
ным образом основными тактическими свойствами тяжелых БЛА: длительностью их
нахождения в воздухе (до 40 ч); значительной рабочей высотой полета (более 20
тыс. м); оптимальными весогабаритными параметрами (при длине фюзеляжа 16 ы
и размахе крыльев 46 м полезный груз составляет 1350 кг). Следовательно, для ре-
шения конкретной задачи с заданной эффективностью требуется меньший наряд
БЛА, снижается суммарная стоимость их группировки, упрощается их эксплуатация
и боевое применение.

В настоящее время основные направления использования БЛА в ВМС США со-
прягаются с деятельностью базовой патрульной авиации (БПА). Именно поэтому ко-
мандование ВМС США планирует свести БЛА и самолеты БПА в единые подразде-
ления с тем, чтобы “наглядно изучить возможности БЛА” по выполнению задач мор-
ской разведки, патрулирования рубежей и заданных районов, ПЛО и РЭБ. В связи с

*Статья существенно дополняет тематический очерк подполковника А.Евсеева, опубликованным
в “МС” №9 за 2000 г., С. 74-75 (Прим. - ред.).

Рис. 1. Размещение основных элементов радиоэлектронного оборудования на борту
БЛА “Глобал Хок”:

1 - станция оптоэлектронной развеки, 2 - антенна широкополосной спутниковой связи 2-см
диапазона, 3 - антенна спутниковой связи дециметрового диапазона, 4 - отсек пилотажно-
навигационного оборудования, 5 - антенна аппаратуры передачи данных на дальность прямой
видимости 3-см диапазона, 6 - радиолокационная станция.
А.ЕВСЕЕВ, А. СМОЛОВСКИЙ. ПЕРСПЕКТИВЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ БЕСПИЛОТНЫХ..,
jtai рассматривается возможность в перспективе передать большую часть функ-
ций, выполняемых самолетом БПА Р-3 “Орион”, беспилотным летательным аппара-
там. В случае получения положительных результатов в ходе эксперимента следует
вжадать уменьшения количества закупаемых ВМС самолетов “Орион”. Однако в
нестоящее время, если судить по критерию “эффективность-стоимость”, признано
необходимым и достаточным сохранить в составе ВМС США 130 самолетов БПА.

По мнению экспертов, основу развертывания системы БЛА, ее боевого использо-
згния составляет интеграция элементов этой системы в действующие на флотах
структуры базовой патрульной авиации. В частности, беспилотные летательные ап-
ЛЕраты ВМС планируется базировать на пяти (из 19) авиабазах БПА: на Атлантике -
а Джэксонвилле (шт. Флорида); на Тихом океане - в Гуаме (Марианские о-ва) и Оаху
ЙЕхГавайи); на Индийском океане - в Диего-Гарсия (атолл в архипелаге Чагос, Вел-
обритания); на Средиземном море - в Сигонелле (Италия).

В наибольшей степени предъявляемым ВМС требованиям удовлетворяет высот-
тяй БЛА RQ-4A “Глобал Хок”. При этом ВМС уже выделили средства на закупку в
2X3 г. двух единиц таких БЛА (рис. 1). Их ввод в состав боеготовых сил планируется
в 2004 г.

ВМС, в отличие от ВВС, не будут создавать отдельных подразделений БЛА, так как
существующая инфраструктура эскадрилий БПА признается достаточной для ква-
лифицированной эксплуатации “Глобал Хок”.

Модификация БЛА “Глобал Хок”, разрабатываемая для ВМС, будет несколько от-
дъматься от варианта, который закупают ВВС. Прежде всего, на морском варианте
5ЛА планируется установить перспективную РЛС АРУ-6, успешно прошедшую пер-
вый этап испытаний на самолете Р-3. Характерной особенностью РЛС является то,
чгго она имеет несколько режимов наблюдения за надводной обстановкой, включая
?ежим обнаружения сверхмалых надводных целей, в том числе перископов подвод-
j-ых лодок. Цена проекта - 152 млн.долл.

В ценах 2003 г. стоимость каждого комплекта “Глобал Хок”, который включает ле-
тательный аппарат, наземную (корабельную) станцию управления и блок бортовой
аппаратуры, составляет около 48 млн.долл. (вместо установленной сметой 18-20
млн.долл.). Экспертные оценки показывают, что с учетом внедрения блоков совре-
менной аппаратуры стоимость комплекта может достигнуть 70 млн.долл. В связи с
этим ВМС и ВВС, как основные заказчики “Глобал Хок”, потребовали у производите-
ля (компания “Нортроп Грумман”) найти возможность снизить цену на 25-50% от
указанной. Примечательно, что основная часть затрат связана с созданием борто-
вой аппаратуры - оптико-электронных и инфракрасных датчиков, устройства циф-
ровой видеозаписи и РЛС с синтезированной апертурой. В дальнейшем планирует-
ся оснастить “Глобал Хок” многодиапазонной РЛС типа “Хайкэс” (“Hycas”).

Проведенные исследования показывают, что снижение стоимости может стать ре-
альным, если вместо создания и развертывания наземных центров управления каж-
дым подразделением данного типа БЛА в операционных зонах соединений и фло-
тов оснастить “Глобал Хок” спутниковой аппаратурой связи и управления. При та-
ком варианте для управления всей группировкой БЛА ВМС будет достаточно раз-
вернуть всего несколько стационарных центров.

В целом разработчиком, помимо заказа ВМС, запланировано произвести 51 еди-
ницу “Глобал Хок”. Из них в 2003 г. ВВС закупают четыре БЛА, а в дальнейшем - по
шесть аппаратов ежегодно. Заказ от ВМС на перспективу еще не определен, он бу-
дет зависеть от результатов первого этапа эксплуатации двух уже приобретенных
БЛА и конкретных предложений производителя по их техническому совершенство-
ванию.

Перспективная для ВМС конфигурация БЛА RQ-4A “Глобал Хок”, Блок 20, прохо-
дящая в настоящее время доработку, имеет следующие характеристики: длину фю-
зеляжа -15,8 м; размах крыльев - 45,7 м; продолжительность полета - до 42 ч; даль-
Рис. 2. БЛА “Предатор Б” и КР “Локос”

ность полета -16,5 тыс. миль; скорость - более 700 км/ч; максимальную высоту по-
лета - около 21 тыс. м; полезный груз - до 1350 кг; вес - 11,5 т.

Решается вопрос относительно двигателей для “Глобал Хок”. Рассматриваются
две версии: первая - оснастить БЛА одним мощным двигателем типа CF34 “Джене-
рал Электрик”; вторая - оснастить двумя двигателями типа АЕ3001S “Роллс-Ройс".

Одновременно группа специалистов ВМС оценивает возможности БЛА типов
RQ-1 “Предатор Б” (рис. 2). Главное преимущество БЛА типа “Предатор Б” по срав-
нению с БЛА типа RQ-1 - его дешевизна (около 25 млн.долл.). Однако сторонники
“Глобал Хок” правомерно утверждают, что БЛА типа “Глобал Хок”, несмотря на доро-
говизну, имеет значительное превосходство над “Предатором Б” в скорости, даль-
ности, высоте полета и грузоподъемности.

Анализ реализации программ развития обоих типов БЛА позволяет предположить,
что ВМС в ближайшем будущем рассмотрят также и вариант принятия на вооруже-
ние БЛА типа “Предатор Б” в качестве палубного ударного беспилотного летатель-
ного аппарата. Подтверждает данный вывод наличие проектов вооружения палуб-
ного БЛА ракетным оружием, в том числе “миниатюрной крылатой ракетой типа “Ло-
кас” (“LOCAAS”)**, разработанной компанией “Локхид Мартин” (срококончания раз-
работки, при наличии финансирования, - 2007 г.), и, возможно, противокорабель-
ной версией ракеты “Хеллфайр II”.

Необходимо отметить, что вооруженные силы США отказались от планов исполь-
зования БЛА типа “Глобал Хок” в качестве носителя какого-либо типа оружия. Он
предназначается исключительно для выполнения задач разведки, наблюдения, РЭБ
и связи. По мнению специалистов, отсутствие боевых компонентов на борту БЛА
позволит использовать его в воздушном пространстве иностранных государств.

Командование сил флота ВМС США отмечает, что проекты, связанные с создани-
ем БЛА, только первые шаги в процессе внедрения БЛА в структуру боевых средств
флота. Существуют также проекты создания и развертывания БЛАДРЛО, которые,
благодаря их возможностям в ведении морской и воздушной разведки и нанесении
ударов, могут быть непосредственно включены в состав эскадрилий самолетов
Е-2С “Хокай” на авианосцах. В дальнейшем не исключено использование БЛА для
выполнения задач РЭБ в составе отрядов самолетов ЕА-6В и ЕА-18.

В ближайшее время в составе боевых средств флота США может появиться БЛА
вертикального взлета и посадки RQ-8A “Файр Скаут”, который будет способен взле-
тать с палубы надводных кораблей основных классов и с небольших наземных пло-
щадок. В 2003 г. ожидается поступление 12 комплектов RQ-8A на соединения флота
и 11 комплектов в части МП.	.	, . -

** КР “Лакос” имеет: вес - 45,4 кг; длину-1,6 м; дальность полета - 213,1 км.
А.ЕВСЕЕВ, А.СМОЛОВСКИЙ. ПЕРСПЕКТИВЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ БЕСПИЛОТНЫХ...

S.1A RQ-8A “Файр Скаут” (рис. 3) заменит находящийся на вооружении БЛА RQ-2
Т^яхер”. Его разведоборудование включает: инфракрасную камеру; телевизион-
ною камеру; лазерный дальномер. Данные средства способны вскрывать надвод-
hwo обстановку “в тактической зоне” корабля и определять местоположение выяв-
ле-ных целей - объектов ударов.

3 перспективе командование ВМС предусматривает разработку концепции бое-
ясгэ применения БЛА с подводных лодок, главным образом с атомных. Их исполь-
зование, по мнению
эсхертов, расширит
зоны связи и боевого
обеспечения АПЛ. В
настоящее время уже	i

разработана демон-
сграционная версия
ЗЛА, испытание кото-
рой планировалось на
декабрь 2002 г. Спе-	/а

щлалисты называют	|

несколько недостат-
«се версии использо-	/^^Я/Я^

зачия БЛА непосред-
стзенно с АПЛ (рас-
сматривается вариант
ях запуска через тор-	Рис.3 БЛА RQ-8A “Файр Скаут”

оедные аппараты, по-
добно крылатым ракетам): по их мнению, сложность управления БЛА обусловлена
оень низким уровнем и малой плоскостью визирования и необходимостью для АПЛ
находиться на перископной глубине. 

Одновременно с “лодочным вариантом” исследуются и возможности использо-
вания (запуска и управления) БЛА с необитаемых подводных аппаратов, которые в
сзою очередь запускаются с ПЛА. Также перспективным считается вариант запуска
БЛА в интересах АПЛ с необитаемых надводных аппаратов, которые могут развер-
тываться с одного из обеспечивающих кораблей или с самолета (вертолета). В ча-
стности, ВМС США проводят проектные работы по программе “Спартан”, цель ко-
торой - создание носителя БЛА на базе надувной шлюпки с жестким корпусом, ос-
нащенной системой боевого управления, связи и ретрансляции.

Таким образом, командование сил флота ВМС США наращивает усилия по иссле-
дованиям, созданию, широкомасштабному внедрению и практическому примене-
нию новейших разработок БЛА как одного из важных средств боевого обеспечения
сил в ходе вооруженной борьбы на море. В качестве приоритетного варианта рас-
сматривается БЛА модификации RQ-4A “Глобал Хок”, Блок 20, который планируется
использовать в составе подразделений самолетов Р-3 для решения свойственных
задач совместно с базовой патрульной авиацией.

Одновременно с этим рассматриваются следующие вопросы: 1) принятия на во-
оружение ударного БЛА типа “Предатор Б”, оснащенного ракетным оружием; 2) при-
нятие на вооружение перспективных вариантов БЛА для решения задач ДРЛО и РЭБ
в составе соответствующих подразделений палубной авиации; 3) возможность ис-
пользования БЛА для обеспечения действий подводных лодок, в первую очередь
атомных. •

.	Подполковник А.ЕВСЕЕВ

Капитан 1 ранга в отставке А.СМОЛОВСКИЙ,
кандидат военных наук
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ

Бюджет США на 2004 ф. г.

3 февраля с.г. президент США
Дж.Буш направил в конгресс про-
ект федерального бюджета на
2004 ф. г. (начинается 1 октября
2003 г.), расходная часть которого
равна 2,23 трлн. долл.

Финансирование министерств и
ведомств по федеральной про-
грамме “Национальная оборона”
составляет: общий объем - 399,1
млрд, долл.; расходы министерст-
ва обороны - 379,9; других сило-
вых министерств и ведомств-19,2;
для ВМС США (флот и морская пе-
хота) -114,6 млрд. долл. Послед-
няя сумма на 3,5 млрд. долл, боль-
ше, чем в 2003 ф. г. и достигает
30,2% от выделяемых министерст-
ву обороны средств. При этом пре-
дусматривается финансирование
ряда следующих ключевых про-
грамм ВМС:

-	1,5 млрд. долл. - продолжение ’
реализации мероприятий по со-.
зданию к 2007 г. атомного авианос-
ца нового поколения CVN-21; 

-	12,1 млрд, долл.'-'завершение
строительства и ввод в строй-В'
2004 ф. г. семи современных ко-/
раблей: пла типа “Вирджиния”,
трех эсмйнцев?УРО.типа “Орли;
Берк”/двкд типа “Сан'Антонио”/
двух транспортов типа “Люс энд-
Кларк”; ,

-	1,2млрд. долл. - переоборудо-' ‘
ванйе четырех пларбтипа "Огайо”,
в многоцелевые пла - носители
КРМБ “Томагавк” и подразделений
сил специального назначения;

-	1,2 млрд. долл, - продолжение
разработки перспективныхкораб-,,
лей XXI века, в том числе крейсера 4
CG(X), эсминца DD(X) и патрульно-
го корабля для действий в при-
брежных мелководных районах'
LCS;

-	3,5 млрд. долл. - поставка в
2003 ф. г. 42 самолетов F/A-18 E/F
“Супер Хорнет” и 1,8 млрд. долл. -
закупка 11 самолетов короткого
взлета и вертикальной посадки
MV-22 “Оспрей”;

-	4,5 млрд. долл. - развитие сил
специальных операций (ССО) ВС,
включая ССО ВМС США.

Проектом бюджета предусмат-
ривается также финансирование
вывода из состава регулярных
ВМС США 26 устаревших кораблей
(в основном эсминцы типа “Спрю-
енс”) и 259 самолетов (главным
образом истребители F-14 “Том-
кэт” и противолодочные самолеты
S-3 “Викинг”). С учетом выполне-
ния указанных мер, численность
корабельного состава ВМС будет
равна: к октябрю 2004 г. - 292 еди-
ницы; в 2006 г. - 291; к 2009 г. - 305
единиц.

Одновременно с этим бюджетом
предусматривается увеличение в
2004 ф. г. денежного содержания
военнослужащих на 4,1 %. Такое
увеличение превышает темп ин-

фляции, однако оно меньше еже-
годного прироста выплат военно-
служащим за последние три года.

Эксперты полагают, что ряд по-
зиций предложенного админист-
рацией США проекта военного
бюджета подвергнется в конгрес-
се серьезной корректировке в свя-
зи со складывающейся ситуацией
в мире (война США против Ирака,
продолжение контртеррористиче-
ской кампании в Афганистане и
других регионах мира, реакция на
события в КНДР.)

Состав флотов и модерниза-
ция систем их вооружения

США. Министерством ВМС
принято решение присвоить трем
очередным запланированным к
постройке_эсминцам.УРО типа
“Орли,Берк” наименования.“Хел-
си”/‘Форрест Шерман” и “Фарра-
гат” в честь адмиралов, имеющих
особые заслуги за руководство бо-
евыми-дёйствиями флотами в
годы: Первой и Второй мировых
войн - адмирала флота Уильяма
/Ф.Хелси; Второй мировой войны -«
адмирала Форреста Шермана;
Гражданской войны - адмирала
Дэвида Глазгоу Фаррагата. '	'

/ / I ’	\ V*

Великобритания; Министерст-i
. во обороны страны заключило с^
фирмой “БАЕ система” контракт’
 стоимостью 441 млн. фунтов стер-
лингов на модернизацию к,2006 г.™
 'состоящей на вооружении кораб- .
лей/самолетов и вертолетов ВМС
и ВВС легкой противолодочной ,
.торпеды “СтингрейГ. Программой'
предполагается разработать тор-.
педу, которая обладает большой
; скоростью, меньшей шумностью и
повышенной .маневренностью по
сравнению с состоящими на.во:
оружении в настоящее время мо-
дификациями торпеды.

Согласно “бизнёс-плану”, новая
модификация легкой противоло-
дочной торпеды “Стингрей” может
применяться против современных
подводных лодок как в глубоковод-
ных, так и в мелководных прибреж-
ных районах, и будет состоять на
вооружении английских ВМС и
ВВС всю первую четверть XXI века.

Происшествия

Австралия. 12 февраля 2003 г.
на пл “Дэшенье” (типа “Коллинз",
построена в Австралии по швед-
скому проекту), находившейся в
подводном положении в полигоне
боевой подготовки в районе Перт,
произошел разрыв магистрали за-
бортной воды системы охлажде-
ния двигателей. Началось интен-
сивное поступление воды внутрь
корпуса. Подводная лодка была
вынуждена произвести срочное
всплытие.

В связи с данным происшестви-
ем командование ВМС приняло

решение до окончания его рассле-
дования запретить выход в море
всех шести австралийских пл типа
“Коллинз”.

Военные специалисты обраща-
ют внимание на то, что находяще-
еся в составе ВМС пл типа “Кол-
линз” имеют ряд основных недо-
статков: ненадежные двигатели*,
чрезмерная шумность; не отвеча-
ет современным условиям боевьа
действий и автоматизированная
система боевого управления.

Эквадор. 3 февраля 2003 г. s
ВМБ Гуаякиль на пл “Шири" S-1C1
(проект 209, построена в 1977 г. в
г.Киль, ФРГ) произошло два взры-
ва, после которых возник сильный
пожар. Для его ликвидации был*
привлечены силы АСС ВМБ. В ре-
зультате происшествия погиб
один, отравились угарным газом
четыре члена экипажа. Подводная
лодка получила тяжелые повреж-
дения, для ликвидации которых,го
предварительной оценке специа-
листов ВМС, необходим капиталь-
ный ремонт с постановкой в док.

США. 13 февраля 2003 Г коман-
' дование ВМС объявило об отстра-
нении от должности командира
АУГ (флагманский корабль авм
“Китти Хок") контр-адмирала Сти-
вена Канкла с формулировкой “за
потерю доверия со стороны~ко-
мандования в его способности вы-
f полнять свои обязанности'). Сооб-
щается, что непосредственной
^причиной стали его/непристой-
/ные отношения с женщиной-офи-
Цербм ВМС".

у. Примечательно, что в сентябре
2002 е с аналогичной формулиров-
кой был снят с должности коман-
дир этого же авианосца кэптен
Т.Хеджл.

Каспийский МТВД ' -

17 февраля 2003 г. министр обо-
роны Казахстана Мухтар Алтынба-
ев заявил,что руководство страны
планирует сформировать к 2010-
2015 гг. на Каспийском море свои
ВМС. При этом он подчеркнул, что
создание военной группировки на
Каспии не направлено против дру-
жественных Казахстану прикас-
пийских государств.

Первоначально свои ВМС Ка-
захстан намерен создавать при
содействии США, России, Велико-
британии за счет кораблей и кате-
ров, поставляемых на безвозмезд-
ной основе. В будущем, когда Ка-
захстан сможет позволить себе
покупать корабли, для ВМС стра-
ны предполагается приобретать
патрульные корабли типа россий-
ского “Татарстана”.

Капитан 1 ранга С. ЧИХАЧЕВ
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

300 лет Санкт-Петербургу - морской крепости

В 1703г. в первой русской газете “Ведомости” появилось известие от июля того
ггда: “Его царское величество недалече отШлотбурга при море город и крепость
строить велел...”1

Сообщение о намерении Петра I утвердиться на Ижорской земле дошло и до
Швеции. “Пусть царь занимается пустою работою - строит города, а мы для себя
оставим славу брать оные”2, - самонадеянно заявил Карл XII.

История, однако, рассудила иначе: ни в ходе затянувшейся Северной войны 1700-
1721 гг., ни позже шведам так и не удалось больше ступить на русскую землю.

Пройдут года и столетья, но ни один захватчик не смог овладеть городом-кре-
гвостью на Неве. На протяжении 205 лет главный город Российской империи ос-
тавался военной и морской столицей. В суровые годы Великой Отечественной
войны уже переименованный град Петра поразил весь мир несгибаемой стойко-
стью и мужеством и достойно заслужил почетное наименование “Город-герой ”...

Петр I закладывает Петропавловскую крепость. Со старинной гравюры.
ОТ ОРЕШКА ЧЕРЕЗ ШЛОТБУРГ К САНКТ-ПЕТЕРБУРГУ

Петропавловская крепость

В 1702 г. Петр I, решив взять реванш над шведами, предпринял решительные дейст-
вия в Ижорской земле, часть’ которой примыкала к Неве, чтобы выйти к побережье
Балтийского моря. Для этого он спланировал осаду крепости Нотебург (Орешек), сто-
явшей на острове у истока Невы из Ладожского озера.

В январе 1702 г. государь писал фельдмаршалу Б.П.Шереметеву: “Намерение есть,
при помощи Божией, по льду Орешек доставать”.	, .	> <

1 мая того же года после ожесточенного и кровопролитного штурма шведы капиту-
лировали.

“Зело жесток сей орех был, однако, слава Богу, счастливо разгрызен”, - констатиро-
вал Петр I и переименовал Орешек-Нотебург в Шлиссельбург (“Ключ-город”).

Весной следующего года русская армия подошла к Ниеншанцу, еще одной крепости
шведов, прикрывавшей выход из Невы с
Финскому заливу. Она располагалась на
мысу у впадения в Неву реки Охты. На пред-
ложение сдаться шведы ответили отказом.
Тогда командовавший русскими войсками
фельдмаршал Б.П.Шереметев приказал на-
чать орудийный обстрел. Такого враг не
ждал и выкинул белый флаг.

Кстати, Ниеншанц не единственная швед-
ская крепость на месте слияния Невы и
Охты. Еще в 1300 г. “свей” построили здесь
крепость, которая через год прекратила
свое существование: была сожжена новго-
родцами. Но еще до подписания Столбов-
ского договора шведы приступили к соору-
жению Ниеншанца на левом берегу Охты, а
на правом в 1638 г. заложили город Ниен.
Таким образом, крепость получила, как по-
лагается свой посад. К концу XII века здесь
располагалось 400 дворов, население на-
считывало около 2000 тыс. человек, а гар-
низон крепости состоял из 500 воинов. На
невском же берегу против Ниеншанца шве-
ды построили небольшое укрепление - форт
Сабины...

Но не Ниеншанц, а именно Ниен сыграл

свою историческую роль. Царь переименовал город в Шлотбург (Замок-город), кото-
рый сал таким образом русским поселением на месте будущего Петербурга.

В первые месяцы после закладки новой крепости на Заячьем острове все государ-
ственные бумаги и письма Петра к сподвижникам и от них часто имели пометку: “из
Шлотбурга”. И только в письме государя адмиралтейцу Ф.М.Апраксину от 1 июля
1703 г. значится: “Из Санкт-Петербурха”.

До того, как стать губернатором Санкт-Петербурга А.Д.Меншиков побывал губерна-
тором Шлотбурга.

Растущая русская крепость и строившийся город “поглотили” “предшественника. Что
касается Ниеншанца, то после Полтавской виктории, в декабре 1709 г. в присутствии
царя состоялся символический подрыв его укреплений. Последние препоны на пути к
морю перестали существовать.

После падения Ниеншанца, 15 мая 1703 г. состоялось событие, сыгравшее судьбо-
носную роль в истории России - по приказанию царя началось строительство - снача-
ла безымянной - крепости. Как ни странно и огорчительно для летописцев, никакими
торжествами это не обставлялось: не гремел салют, не служился полагающийся в по-
добных случаях молебен. Более того, вопреки бытующей до сих пор легенде, при сем
событии Петр I не присутствовал: он находился в пути к Лодейной пристани, где стро-
ились корабли для рождающегося флота на Балтике3. И только через полтора месяца.
3*юля новгородский архиепископ освятил закладку крепости в церкви, получившей
-«звание “Церкви Святых апостолов Петра и Павла, что в Санкт-Петербургской крепо-
даж*. поскольку по церковному календарю это был “их день”. Именно тогда это было
отмечено “пушечной стрельбой и тостами”. 5

Первое время в официальных и неофициальных бумагах того периода встречались и
дсутие название: город фигурировал, и как “Интерпол”, и как “Петрополис”, а крепость
л^еновали Санкт-Петербургской. Затем все стало на свое место.

"Ьржественное освящение крепости 29 июля послужило основанием для переноса
которыми историками дня рождения Санкт-Петербурга в обратном исчислении - к
1Е мая.

3 “Журнале или Поденной записке” Петра I содержится запись: “По нескольких днях
«йдено... удобное место - остров Луст-Эленд, где в 16 день мая (в неделю Пятидесят-
крепость заложена и именована Санкт-Петербурх”.

Запись эта, как мы понимаем, появилась несколько позже. А вначале встречались
Х^тие названия и крепости и города. Так в письме руководителя Посольского прика-
за ФЛ.Головина в Англию от 16 июля 1703 г. говорилось: “Сей город новостроющийся
-*еззан в самый Петров день Петрополь и уже онаго едва ли не с половину отстроили”.
Гростим Головину преувеличение: оно, видимо, диктовалось дипломатическими со-
ображениями. Но факт есть факт: крепость действительно строилась фантастически
быстро.

Петр I, наученный уже горьким опытом первых лет войны со шведами, понимал, что
противник не оставит попыток вернуть потерянные земли. Возвратившись на невские
берега, царь с присущей ему энергией взялся за обустройство новых мест. Главным,
лги, как говорят ныне, приоритетным делом стало сооружение крепости и других обо-
ронительных сооружений. '

ГОРОД-КРЕПОСТЬ

Непосредственным исполнителем царских распоряжений стали А.Д.Меншиков и
петербургский обер-комендант К.Э.Ренне, причем основную роль играл ближайший
други сподвижник Петра светлейший князь Александр Данилович.

Выбранное царем место для строительства крепости оказалось удачным: река здесь
разделялась на Большую и Малую Неву.

Возводимое на Заячьем острове пока еще укрепление состояло из земляных верков
л имело форму шестиугольника с соответствующим числом бастионов. Три из них были

обращены к Неве, три в противоположную сторону. За строительством бастионов на-

блюдали сам Петр и его са-
новники: А.Д.Меншиков,
Г.И.Головкин, Н.М.Зотов,
Ю.Ю.Трубецкой и К.А.На-
рышкин, именами которых
они и стали называться. По-
середине острова "подкоп-
щики” вырыли канал, по ко-
торому строительные мате-
риалы и различные грузы
доставлялись в будущую
крепость. Со стороны Невы
устроили причал, а бастионы
соединили между собой ше-
стью стенами-куртинами.

К апрелю 1704 г. возведе-
ние земляной крепости, по-

Строительство кораблей на Неве.
Со старинной гравюры.

лучившей к тому времени название Петропавловской, завершили и на Царском басти-
оне по этому поводу был зажжен фонарь. С 1706 г. крепость начали перестраивать в
каменную... -

В 1707-1708 гг. у Петропавловской крепости со стороны суши за небольшой прото-
кой появилось дополнительное оборонительное сооружение - Кронверк. Оно включа-
ло пять больверков, 7 равелинов, где установили 78 орудий. Имелись также 80 казарм-
блиндажей.

В 1714 г. вместо деревянной церкви началось строительство каменного собора в
Петропавловской крепости. Колокольня со шпилем (первоначальная высота - 106м)
была возведена в 1720 г., а сам собор - в 1733 г.

В первые годы в Петербурге появилось еще одно сооружение, правда, двойного на-
значения - Адмиралтейский двор, призванное служить не только верфью, но и крепос-
тью. План его начертал сам Петр I, он же выбрал и место: на левом берегу реки, чуть
ниже Петропавловской крепости. Там располагалась небольшая деревушка из ляпе
дворов - Гавгуево. Предназначенная для строительства территория представляла со-
бой по существу остров, ограниченный с одной стороны Невой, с другой - рекой Мой-
кой. Впоследствии его стали называть Адмиралтейским. Зимой 1704-1705 гг. здесь
велись подготовительные работы. По случаю закладки Петр сделал запись в своем жур-
нале: “Заложили Адмиралтейский дом и были в остерии и веселились”. 

Адмиралтейский дом, или двор, был спроектирован в виде широкой буквы “П”, рас-
крытой в сторону Невы и строился так же, как и Петропавловская крепость, по всем
правилам фортификационного искусства. Постройки окружали земляные валы с шес-
тью бастионами, подъемными воротами, рвами с мостами. Здесь установили 100 пу-
шек, снятые с кораблей, пришедших на зимовку, а их экипажи составили первый гар-
низон. С 1706 г. началась замена земляных стен и деревянных бастионов на каменные.

Огромный объем работ на возведение обеих крепостей потребовал большого числа
трудовых рук. В связи с этим, начиная с 1704 г., в соответствии с царским указом и
распоряжением из российской глубинки сюда направлялось ежегодно до 20 тыс. ра-
ботных людей.

Прозорливость царя, стремившегося всеми силами закрепиться в дельте Невы и на
выходе из реки в море, создавая крепости и укрепления, чтобы отразить возможные
нападения шведов, получила подтверждение и в последующем. Неприятель еще не
раз пытался вернуть отвоеванные у него русские земли, захватить Петербург и острее
Котлин. Наиболее серьезная попытка была предпринята в июне 1705 г. Шведы намеча-
ли нанести русским комбинированный удар - с суши и моря. Флот должен был сломить
сопротивление русских на острове Котлин, а затем подняться “вверх по Неве-реке до
Санкт-Петербурга, чтоб к нему приступить”4. Силы для операции противник выделил
внушительные: эскадру из 22 крупных боевых кораблей (550 орудий) и флотилию из 80
судов для высадки десанта. На суше действовал 10-тысячный отряд. И все-таки актив-
ная оборона русских сил сорвала планы врага. В июле шведские корабли вновь появи-
лись у Котлина и даже пытались высадить десант. Потерпев и на этот раз поражение,
шведский флот покинул воды восточной части Финского залива. Молодой Балтийский
флот с успехом выдержал первые испытания.

Не менее серьезная попытка напасть на Петербург и Котлин была предпринята в ав-
густе 1708 г. И опять неприятель рассчитывал на двойной удар: с суши и моря. Карл ХЗ
приказал покончить с городом на Неве. С этой целью он двинул к Петербургу корпус
генерала Л ибикера численностью 14 тыс.человек. Со стороны Финского залива к ост-
рову Котлину направилась эскадра из 22 вымпелов под командованием И.-Ф.Боциса.
Английский посол в России Ч.Витворт писал тогда в своем донесении в Лондон: “Про-
извести самую влиятельную диверсию и действительно встревожить царя может только
нападение шведов на Ингрию, потому что этой местностью, и особенно своим любим-
цем - Петербургом, царь дорожит более, чем какой-либо другой частью своего госу-
дарства...”5.

В конце августа шведы форсировали Неву в районе Тосно, но дальше продвинуться
не решились. Эскадра Боциса не смогла справиться с гарнизоном Котлина. В то же
время русские войска, действуя более решительно, постоянно наносили по шведам
ощутимые удары. А когда в октябре Либикер, свернув экспедицию, начал грузить вой-
ска на пришедшие в Копорский залив суда, шведы подверглись нападению и потеряли
значительное число людей.

“Позорный по существу дела провал наступления шведов на Петербург в 1708 г. стал
известен в Европе... В Англии стали понимать, какие существенные изменения про-
изошли в России со времен Нарвы”6.

Между тем в Петербург приходили обнадеживающие известия о победах русской
жмми над шведами в Прибалтике. Были взяты Дерпт (Тарту), Нарва, Иван-город, та-
имы образом, за четыре года, прошедшие после Нарвского сражения, русская армия
»мстила Ингерманландию, Эстляндию и Лифляндию. Это были первые успехи, слу-
жившие предвестником будущих славных побед.

ГОРОД И ФЛОТ - БЛИЗНЕЦЫ-БРАТЬЯ

Тем временем на берегах Невы продолжалось строительство нового города-порта и
5ззы Балтийского флота. Первые корабли прибыли сюда осенью 1704 г с верфей Сяси,
Салри, Ладоги. Их вступление в Петербург было торжественно отмечено 18 октября.

В заложенной в Петербурге 5 ноября 1704 г. верфи-крепости также кипела работа.
Фжзально сразу же началось строительство кораблей. 9 ноября Петр I уехал из Петер-
fMcra в Нарву, оттуда в декабре через Новгород отправился в Москву. Там в январе
1725г. он получил письмо отФ.М.Скля-
ssaz “Извествую о деле нашем: которые
cjsa изволил заложить при отъезде тво-
-sm, и ныне они набраны...’’7.

По периметру Адмиралтийскогодво- -
дасначала возвели одноэтажные дере-
®»нные мазанковые дома, крашеные
зсд кирпич. Вдоль береговой черты ,
разместили эллинги. К зиме 1705-1706
ах возведение первого комплекса Ад-
ыиралтейства было завершено. В его
центральной части возвышалась башня
со шпилем.

Вслед за первыми небольшими суда-
ми по указу Петра приступили к пост-
ройке 30 ботов. А в январе 1706 г. зало-
жили уже крупные боевые корабли -
прамы (плавучие батареи), на вооруже-
нии которых находилось 18 крупнокали-
берных пушек. Уже в апреле-мае 1706
г. два из них спустили на воду. Через
месяц вспороли невскую воду яхты
“Святая Екатерина” и “Любовь”.

, С самого начала Адмиралтейство ста-
ло самым крупным предприятием Пе-
тербурга. В апреле 1706 г. здесь рабо-

тали 962 мастеровых семнадцати спе- Арка, башня и шпиль Адмиралтейства
циальностей. На рубке леса, пилке и
других вспомогательных работах использовались главным образом крестьяне из се-
верных районов, а также посадские люди.

. Верфь обрастала различными государственными предприятиями и мануфактурами,
выполнявшими ее заказы: водяными и ветряными лесопильными мельницами, смо-
локурнями. На нужды флота работали “дворы” - литейный, пушечный, смоляной, по-
роховые заводы. Верфь располагала также и своими предприятиями, снабжавшими
необходимыми припасами работных людей, живущих в слободах, близ Адмиралтей-

ства.	•	..

Петр I прекрасно понимал, что решающие столкновения со шведами на море еще
впереди. Поэтому он сделал ставку на строительство линейного флота, заложив это в
кораблестроительные программы сначала в 1709 г., а затем и в 1715 г., по которым
намечалось строить 50-80-пушечные корабли. Важное место в реализации этих про-
грамм отводилось петербургской Адмиралтейской верфи.

1709 г. ознаменовал собой новый этап в развитии кораблестроения в городе на Неве.
После Полтавской победы России необходимо было закрепить свой успех победами
на море. 6 декабря того года “царское величество в Санкт-Петербургском Адмирал-
тействе изволили заложить своими руками корабль, именуемый “Полтавой”... в 54пуш-
ки и повелел как возможно поспешать”8.

“Полтава”, спущенная на воду в июне 1712 г., стала первым линейный кораблем, по-
строенным в Петербурге. За ней последовали 60-пушечные “Святая Екатерина”, “Шлис-
сельбург” и “Нарва”, 68-пушечный “Ревель”. Эти корабли строились по чертежам, со-
ставленным Петром I. Английский дипломат Д.Джефферис доносил в Лондон, что, по
его мнению, они были “выстроены ничуть не хуже, чем где бы то ни было в Европе”9. А
ведь зарубежное военное кораблестроение насчитывало не одну сотню лет.

В конце 1712 г. неподалеку от Адмиралтейской верфи ниже по течению Невы осно-
вали “Галерный двор” для строительства галер и скампавей. Последовал указ царя о
создании к компании 1713 г. 50 скампавей. В октябре следующего года заложено ЗЭ
судов этого типа. Петр придавал такое большое значение созданию мощного парус-
но-гребного флота, что в апреле 1714 г. руководил на Галерном дворе спуском на воду
11 скампавей.	•	‘

Надо ли говорить, какую огромную роль сыграл галерный флот в победе при Гангуте
в июле 1714 г. Гребной флот сыгравший в сражении основную роль. Это были “Первые
плоды Российского флота”, так гласила надпись на памятной медали в честь морской
победы.

В1719 г. в Санкт-Петербурге на небольшом Калинкином островке основали еще одно
предприятие для постройки галер и других малых судов. В 1723 г. А.Д.Меншиков орга-
низовал здесь строительство судов не только военного флота, но и для перевозки гру-
зов и пассажиров, поскольку сообщение между различными частями растущего горо-
да поддерживалось по воде.

С годами новая столица превратилась в главный центр кораблестроения России.
только в Адмиралтействе число работающих достигло более 10 тысяч. К концу царст-
вования Петра I на городских верфях построили 262 корабля. Из 48 линейных кораб-
лей, созданных за тот же период, 23 были спущены со стапелей Адмиралтейства. Про-
существовала Адмиралтейская верфь до 1844 г. Огромную роль в строительстве фло-
та на этой и других верфях Петербурга сыграли талантливые русские мастера-корабе-
лы Федосей Скляев, Гаврила Меншиков, мастера канатного и блокового дела Тихон
Лукин, Иван Кочет, Фаддей Попов.

Возникла отечественная школа корабельных специалистов, мастеров “доброй про-
порции”, не уступающих по мастерству зарубежным коллегам.

Выступая по случаю спуска 28 сентября 1714 г. корабля “Шлисельбург”, Петр 1 ска-
зал: “Россияне когда-нибудь удивят самые просвещенные народы успехами своими в
науках, неутомимостью в трудах и величием твердой и громкой славы”. '

Набиравший силу Балтийский флот мог теперь развернуть боевые действия в райо-
не Аландского архипелага и Ботнического залива, угрожая побережью Швеции. Гром
корабельных орудий окончательно удалился от Петербурга и невских берегов...

В последние годы Северной войны Российский флот превосходил по количеству
линейных кораблей, мощи их артиллерии и численности экипажей как шведский, так и
датский флоты. Современники неизменно отмечали высокие мореходные и боевые
качества кораблей петровского флота. Служивший до 1722 г. в русском флоте англи-
чанин Д.Ден так оценивал их: “Если какие-нибудь корабли в мире могут нанести нам
вред, то особенно стоят в таких условиях (в это время русско-британские отношения
“дали трещину” - В.Р.) российские, выстроенные в Петербурге, которые, без сомне-
ния... обладают отличными качествами как парусные суда и несравненно лучше наших
снабжены...”10.

Одержав победу над извечным врагом, обладавшим сильным флотом, построив свой
мощный флот, Россия была вправе заявить во весь голос о себе как о морской держа-
ве.

Роль Петербурга в строительстве и укреплении Балтийского флота настолько вели-
ка, что его по праву вместе с Сясьской и Олонецкой верфями можно считать западной
колыбелью отечественного флота. Недаром и “дни рождения” стоят рядом: 7(8) мая -
Балтийского флота, 16 мая - города на Неве”.

Развитие кораблестроения в Петербурге, создание для него в новом городе произ-
водственной базы дали могучий импульс расширению экономики России. В стране,
например, значительно увеличилось производство металла, необходимого для про-
изводства оружия, боевой техники.
одним фактором, игравшим немаловажную роль в экономической политике
Дегра I стало строительство петербургского порта, призванного установить торговые
свкз* с западными странами. “Посреди самого пылу войны, - писал А.С.Пушкин, - Петр
Зеликий думал об основании гавани, которая открыла бы ход торговле с северо-за-
тадкно Европою и сообщение с образованностью. Мечтал он о том, когда сюда по но-
вым им волнам все флаги будут в гости к нам”.

Первая пристань для приема морских судов - Троицкая - была сооружена на правом
Sepery Невы недалеко от знаменитого теперь петровского домика. Здесь же появился
лсзой Гостинный двор. Первый иностранный торговый корабль (это был “голландец”)
жжел в Неву в конце ноября 1703 г.

„ на следующий год в Петербург пришел “англичанин”. Но желанной пристанью Бал-
тийского моря, новый город стал не сразу: продолжались боевые действия не только
чесуше, но и на море. В 1713 г. царь"... манифестом пригласил европейские народы в
сясю новую пристань, обещая льготы и выгоды, - свидетельствовал А.С.Пушкин. - Не-
сзслько кораблей явились при Неве, и Петр ознаменовал сей случай выбитием меда-
jw* с надписью: “Навигация в море балтийском открыта”. В 1733 г. порте Березового
^Петербургского) острова переместился на Стрелку Васильевского острова, где были
достроены Биржа, Таможня, пакгаузы, Гостинный двор. Появились пристани и в дру-
гих местах Невы и на ее притоках, в том числе для речных судов.

Расширению товарообменной торговли способствовало сооружение “рукодельных
точных дорог” - каналов, которое велось по инициативе Петра I и при его участии. Они
ясзаолили соединить российскую глубинку через Вышневолоцкую водную систему с
«сбым российским портом - Петербургом.

Большое значение приобрело и сооружение обходного канала на Ладоге, позволив-
шего обезопасить судоходство: в штормовую погоду плавание по Ладожскому озеру
считалось чрезвычайно опасным.

Строительство началось в мае 1719 г. и продолжалось более десяти лет. Стоверст-
**эй водный путь открыли в 1731 г. Уже в первую навигацию по нему провели почти 15
тъс.судов и около 10 тыс.плотов. Порт к 1726 г. на берегах Невы занял по грузообороту
гервое место в России.

ОТ ГОРОДА-КРЕПОСТИ - К СТОЛИЦЕ

Пока шла Северная война, Петербург, окончательно утвердивший свое имя, рос и
развивался. Прокладывались через лесные чащи просеки, становившиеся вначале
дорогами, а затем “прошпектами”. Застраивались уже целые районы. Наряду с пер-
вым городским посадом на Ореховом острове, что ныне зовется Петроградской сто-
роной, построили церковь Св.Троицы. Здесь образовалась первая в городе площадь,
3 первую очередь осваивался Адмиралтейский остров, застраивавшийся одновремен-
но с сооружением Адмиралтейской верфи. Между Мойкой и Невой к югу протянулась
Морская слобода, где обитали мастеровые и морские офицеры. На месте, где ныне
Дворцовая площадь с аркой Главного штаба, размещался Морской рынок. Вдоль Фон-
танки одна за другой строились вельможные усадьбы. Первой такой усадьбой стал
Летний дворец Петра I с окружающим его Летним садом.

На Васильевском, как и на Ореховом и на Адмиралтейском островах, морская со-
ставляющая строившегося города играла градообразующую роль. Все подчинялось
главной цели - создать военно-морскую базу для флота, центр кораблестроения и, на-
конец, крупный морской и речной порт.

Поскольку первыми жителями Петербурга были мастеровые-корабелы и работные
люди, связанные с кораблестроением, а также непосредственный морской “элемент”,
то их стараниями городу придавался “жилой вид” и шло его обустройство. В 1710 г.,
например, от Новгородского тракта к Адмиралтейской верфи матросы прорубили про-
секу и насыпали дорогу. По ней к местам постройки кораблей доставлялись лес, пень-
ка, смола, железо, парусина, канаты и другие материалы. Моряки же построили пер-
вый в Петербурге наплавной мост через Неву, для чего использовали барки и деревян-
ные конструкции, заимствованные на верфи. Существует легенда, что царь выступал
против строительства мостов, стремясь приучить жителей к воде. Он и сам часто пе-
ребирался через Неву и ее притоки на лодке-верейке, которая до сих пор хранится в
знаменитом Петровском домике. Мост же, о котором шла речь, был построен уже по-
сле смерти Петра, в 1728 г.

Матросы и землекопы в 1707 г. участвовали и в сооружении Адмиралтейского кана-
ла. Он предназначался для хранения корабельного леса и соединялся с существую-
щим и поныне Крюковым каналом. В середине XIX века канал засыпали, а на его месте
появился Конногвардейский бульвар (по соседству располагались казармы одноимен-
ного полка, до недавнего времени именовался бульваром Профсоюзов).

Что касается дороги, идущей от Адмиралтейства, то ее позднее продолжили до Алек-
сандро-Невской лавры -
монастыря, заложенном го-
сударем в 1712 г. в память
новгородского князя Алек-
сандра Ярославовича,
одержавшего победу над
шведами в 1240 г. на берегу
Невы. Затем дорога пре-
вратилась в Невскую “пер-
шпективу”, а в итоге - в зна-
менитый Невский проспект
По мере расширения го-
рода росло и его население.
Только в 1710 г. по царско-
му указу предписывалось из
всех губерний, уездов, по-
’ садов переселить “на веч-

Палаты А.В.Кикина - кузница офицерских кадров для	ное житье” с женами и деть-

петровского флота	ми 4720 человек мастеро-

вых людей. По результатам

переписи в 1717 г. в Петербурге уже имелось 2553 жилых двора, а к 1722 году их число
возросло до 4163 (без учета строений на Васильевском острове).

К концу царствования Петра I Петербург занимал одно из первых мест среди горо-
дов Российской империи по численности населения: в нем проживало 40 тыс.человек,
т.е. восьмая часть всего городского населения страны.

Впервые о Петербурге как о столице говорится в письме Петра I к А.Д.Меншикову,
датированном 28 сентября 1704 г.: “Мы чаем кончав во втором или третьем числе бу-
дущего месяца отсель поехать, и чаем... в три дня или четыре быть в столицу (Питер-
бурх)”.

Думается, что решение Петра о перенесении столицы из нелюбимой им Москвы в
Петербург созрело у него под впечатлением первой поездки в Европу вместе с Вели-
ким Посольством. Примером для царя стал, возможно, понравившийся Амстердам. И
у Петра I появилось намерение начать задуманное “с чистого листа” - устроить столи-
цу на острове Котлин. Появились даже царские указы, по которым на остров должны
были переселиться в предварительно построенные там дома с последующим их выку-
пом семьи именитых людей, царских сановников, купцов, искусных ремесленников
общей численностью 3 тыс. человек. В библиотеке Российской академии наук хранит-
ся даже план обустройства Кронштадта с поперечными и перпендикулярными улица-
ми: все как на Западе. Однако от этого в итоге пришлось отказаться: столица была бы
выдвинута к морю, а, следовательно, всегда бы находилась в опасности.

Не прошло и 10 лет, а Петербург все яснее и четче вырисовывался в главный город
страны. В 1712 г. из Белокаменной сюда переехал царский двор. Ранее здесь обосно-
вались послы ряда государств. Сенат, чтобы быть "под руками”, появился на невских
берегах еще в самом начале строительства города и разместился на Ореховом остро-
ве. С1704 г. на государевом (Царском) бастионе Петропавловской крепости стали под-
нимать и опускать флаг, который развевался “от пробития утренней зари до вечерней’.
Сигналом времени служили выстрелы из пушки. Позже с крепостного вала Адмирал-
тейства пушка стала оповещать жителей об угрожающем подъеме воды во время на-
воднений ‘

С Петербургом связана еще одна традиция, родившаяся в то время, - проведение
мсссхих парадов. Самый грандиозный, да, пожалуй, и самый первый парад состоялся
^сентября 1714 г. после победы в Гангутском сражении. В город привели захваченные
шведские суда с уцелевшими экипажами. Впереди и сзади следовали русские
тхзылавеи, на одной из которых находился Петр I. При прохождении строя кораблей
и русских моряков приветствовали орудийными выстрелами бастионы Адмирал-

□э*ства и Петропавловской крепости.	'

Затем на Троицкой площади состоялись торжества. Более скромный парад состо-
всяи в 1720 г. в честь Гренгамской победы.

Особой пышностью отмечен в 1722 г. морской парад (во вторую годовщину Ништадт-
сжсго мира. Доставленный в Санкт-Петербург из Москвы петровский ботик был снача-
ла торжественно встречен судами Невской флотилии. 11 августа “дедушка русского
щтста" с Петром I на румпеле и его сподвижниками на веслах открыл смотр стоявшим
че Кронштадтском рейде кораблям Балтийского флота. Традиция петербургских мор-
эоа парадов сохранилась до наших дней.

Петр I беспокоился не только о показной, парадной стороне флотских традиций. Царь
стремился сохранить для потомков и свидетельства одержанных на море побед. Так, в
Петербурге по инициативе государя в январе 1709 г. при Адмиралтействе появилась
«сдель-камера - первый в России морской музей. Тогда же основали и важное науч-
*се учреждение - Архив Адмиралтейств-коллегии, положивший начало Российскому
государственному архиву ВМФ. v

- С первых лет своего существования Петербург становится центром управления фло-
том. Сюда из Москвы переводятся многие флотские учреждения. В 1707 г. на берегах
ттевы создается Адмиралтейская канцелярия, на которую возлагаются функции стро-
ительства и снабжения кораблей.

Через 10 лет на ее основе учреждается Адмиралтейств-коллегия, разместившаяся в
только что отстроенном Адмиралтействе.

Адмиралтейств-коллегия стала высшим органом управления военно-морскими си-
лами России. Она ведала вооружением, комплектованием, строительством кораблей
«судов, вооружением портов, подготовкой флотских специалистов, разработкой во-
енно-морских уставов.	'

- С годами город на Неве превращается в центр военно-морской мысли и подготовки
«ядров для флота. Навигацкая школа в Москве уже не обеспечивала потребности рас-
тущего регулярного флота. Своим указом Петр I организует новое военно-морское
учебное заведение для подготовки флотских офицеров - Морскую академию, или Ака-

Первая зимовка кораблей Балтийского флота в Санкт-Петербурге. 1703 -1704 гг.
С картины худ. В.Яркина
Медаль “В память основания Петербурга”. 1703 г.

демию морской гвар-
дии. Из Первопрес-
тольной сюда перево-
дятся 200 учеников
старших мореходных
классов, а 100 человек
набрали в академию
уже в Петербурге. Но-
вое учебное заведение
размещалось в доме
А.В.Кикина, располо-
женном примерно там,
где сейчас находится
Зимний дворец. Позже

академию переместили на Васильевский остров, в здание, стоявшее на месте нынеш-
ней Академии художеств.

В 1715 г. в Петербурге, на Охте, появилось одно из первых медицинских учреждений
города - Адмиралтейский госпиталь. Ныне в вестибюле 1-го военно-морского госпи-
таля укреплена мемориальная доска, текст которой заслуживает в наши дни особого
внимания: “Адмиралтейская госпиталь, учрежденная государем императором Петром
Великим в 1715 году со сказанием отего величества при закладке оной громким голо-
сом: “Здесь всякий изможденный служивый найдет себе помощь и успокоение, кото-
рого ему до сель не было. Дай только Бог, чтобы никогда многие не имели нужды сюда
быть привозимыми”.

С 1713 г. приступает к выпуску первых книг петербургская типография. Одним из ее
изданий стала “Книга Марсова”. Затем в 1714 г. здесь появились “Книга Ордера или во
флоте морских прав”, “Генеральные сигналы... во флоте”, “Инструкции и артикулы во-
енные, подлежащие к российскому флоту”. В 1720 г. из-под печатного станка выходит
знаменитый петровский “Устав морской”.

В северной столице было положено начало выпуску навигационных карт. Первые та-
кие карты -12 карт Финского залива - издали по результатам гидрографических работ
на Балтийском море. В 1721 г. за карту Каспийского моря парижская Академия наук
избрала Петра I ее почетным членом...

Санкт-Петербург - любимое детище Петра Великого - был и остается не только сим-
волом его правления, но и ярким выражением эпохи преобразований. Сам Петр счи-
тал созданный им город на Неве одним из важнейших итогов своего правления госу-
дарством. 28 сентября 1714 г. при торжественном спуске корабля “Шлиссельбург” царь
обратился к присутствующим:

“Есть ли кто из вас такой, кому бы за двадцать лет пред сим пришло в мысль, что он
будет со мною на Балтийском море побеждать неприятелей на кораблях, построенных
нашими руками, и что мы переселимся жить в сии места, преобразованные нашими
трудами и храбростию? Думали ль вы в такое время увидеть таких победоносных сол-
дат и матросов, рожденных от российской крови, и град сей, населенный россиянами
и многим числом чужестранных мастеровых, торговых и ученых людей, приехавших
добровольно для сожития с нами? Чаяли ль вы, что мы увидим себя в толиком от всех
владетелей почитании?”11.

Примечания:

1	Ведомости времени Петра Великого. - М., 1903. Вып.1.1703-1707 гг. С.73-74.

2	Голиков И.И. Деяния Петра Великого., 1837. Т.П, с.446.

3	Бобровский П. Где находился Петр Великий в день закладки крепости “Санкт-Петербург”. СПб.,
1903. С.3.

4	Материалы для истории русского флота. - СПб., 1865. 4.1. С.93

5	Сборник Русского исторического общества. - СПб., Т.50. 1886.

6	ТарлеЕ.В. Русский флот и внешняя политика Петра I. - СПб., 1994. С.38.

7	Походный дневник 1704 г. - СПб., 1911. С.10.

8	История отечественного судостроения IX-XIX вв. Т.1. СПб., 1994 . С. 127-128.

9	Сборник Русского исторического общества. - СПб., 1888. С.537.

10	Ден Д. история российского флота в царствование Петра Великого. СПб., 1897. С.91.

11	Павленко Н.И. Петр Первый. - М., 1975. С.330.

Капитан 1 ранга в отставке В.РЕДАНСКИЙ
Хроника забытого
наступления

К весне 1942 г. общая обстановка на совет-
схэ-германском фронте сложилась относи-
тельно благоприятной для Советского Сою-
за. Немецко-фашистские войска были раз-
громлены под Москвой, под Тихвином, взят
Керченский полуостров в Крыму. Во время
а*тю-советских переговоров определилось
принципиальное согласие руководства Ве-
ликобритании, в случае успеха советских
войск, на высадку трех английских дивизий
в Норвегии.

На мурманском направлении весной 1942
£ противник сосредоточил 3-ю и 6-ю горно-
стрелковые дивизии, на перешейке полуос-
трова Средний закрепились 388-й пехотный
полки 14-й пулеметный батальон, в корпус-
ном резерве в районах Печенги, Никеля и
Киркенеса находилась 2-я горнострелковая
дивизия, на побережье от Киркенеса до Аль-
тен-Фьорда - 210-я пехотная дивизия.

В первых числах апреля мурманская опе-
ративная группа войск 14-й армии (генерал-
лейтенант В.И.Щербаков) состоявшая из
трех стрелковых дивизий и четырех бригад,
получила приказ окружить и разгромить за-
ладнолицкую группировку противника и вый-
ти к государственной границе с Финлянди-
ей. Главный удар планировалось нанести
левым флангом армии. Для этого предназ-
начались 10-я гвардейская стрелковая диви-
зия (бывшая 52-я стрелковая, командир ге-
нерал-майор Красильников), совместно с
72-й морской стрелковой бригадой (коман-
дир полковник Моложаев) и 6-й отдельной
олене-лыжной бригадой (командир майор
Можайко). В их задачу входил удар по гор-
ным дивизиям противника в районе озера
Чапр, в направлении с юга на север. На пра-
вом фланге группировки действовала 14-я
стрелковая дивизия (командир подполков-
ник Худалов). С побережья Мотовского за-
лива наступали морские пехотинцы.

Резерв армии составляли 152-я стрелко-
вая дивизия и 5-я отдельная олене-лыжная
бригада (командир подполковник Пожида-
ев). В дальнейшем 14-я армия должна была
ударить в тыл противника, находившегося на
перешейке полуострова Средний с тем, что-
бы уничтожить его и выйти на государствен-
ную границу на участке от побережья губы
Малая Волоковая до озера Чапр.

Перед Северным флотом (вице-адмирал
А.Г.Головко) была поставлена задача высад-
кой тактического десанта (6 батальонов 12-
й отдельной бригады морской пехоты) в тыл
противника, на южный берег Мотовского за-
лива, содействовать прорыву вражеской
обороны на направлении главного удара и
замкнуть кольцо вокруг 6-й горнострелковой
дивизии. Бригада морской пехоты еще в кон-
це января сдала свой район обороны у реки
Западная Лица 14-й стрелковой дивизии, -
и отошла в район Полярного - Сайда-губы и
начала активную подготовку к предстоящей
операции.

К 21 апреля рота бригадной разведки
старшего лейтенанта Грачева произвела ин-
женерную разведку пути от Сайда-губы до
восточного берега губы Большая Западная
Лица, и визуальную - западного побережья
до мыса Пикшуев. Установили - в районе
реки малая Лица есть недостроенный мост,
а по побережью, практически до зоны види-
мости мыса Пикшуев ни землянок, ни опор-
ных пунктов нет. Лишь раз в сутки до Пикшу-
ева проходит патруль с собакой.

Из-за неблагоприятной погоды срок опе-
рации переносился дважды. Для соблюде-
ния скрытности посадка десантников на ко-
рабли производилась только в темное вре-
мя суток.

В это время заполярная природа препод-
несла очередной неприятный сюрприз. Вы-
ход из губы оказался закрыт весенним
льдом. Для кораблей с металлическим кор-
пусом и мощными двигателями он не пред-
ставлял больших затруднений, но катера,
особенно с деревянным корпусом, могли
повредить не только его, но и винты. Для их
проводки командование решило применить
тральщик. Но в самый последний момент у
импровизированного “ледокола” сломался
руль, и он потерял управление.

Тогда и было принято неординарное реше-
ние: свободные от вахты моряки катеров МО,
используя ломы, кувалды, багры и топоры,
все, что было под рукой, стали колоть лед
перед форштевнями своих кораблей. Это
позволило катерам, пусть медленно, но вый-
ти из ледовой западни.

Собственно наступательная операция на-
чалась в предутренней темноте 28 апреля
1942 г. с трех часовой артиллерийской под-
готовки. Авиация фронта нанесла бомбовые
удары в соответствии с единым планом.

Наступление наших войск оказалось пол-
ной неожиданностью для противника. Но так
как артиллерийского усиления 14-я армия не
имела, а располагала только лишь штатной
артиллерией соединений и армейским пу-
шечным полком, да и снарядов было не очень
много, то основной цели артподготовки - раз-
рушить немецкие укрепления и надежно по-
давить огневые средства противника - до-
стичь не удалось, что сразу сказалось на тем-
пах наступления. На главном направлении ча-
стям 10-й гвардейской дивизии и 72-й мор-
ской бригады лишь к исходу первого дня боев
удалось продвинуться на глубину 1-2 км. 6-я
отдельная олене-лыжная бригада, наступав-
шая левее гвардейцев, совершила скорост-
ной бросок по тундре, пытаясь с ходу про-
рваться в тыл обороны противника, однако
оказалась связанной тяжелыми боями за вы-
соту 341.1. Два полка 14-й дивизии на вос-
точном берегу реки Западная Лица также
были остановлены сильным огнем немецких
горных стрелков. Лишь на второй день на-
ступления удалось выбить противника с пер-
вой линии обороны, но олене-лыжная брига-
да продолжала топтаться на месте, подвер-
гаясь сильным контратакам переброшенной
сюда 2-й горнострелковой немецкой диви-
зии. Кроме того, командующий 19-м горным
корпусом генерал-лейтенант Шернер напра-
вил сюда и часть сил из вторых эшелонов,
оборонявшихся в центре, так что ввод в бой
резервной 5-й олене-лыжной бригады осо-
бого влияния на ход событий оказать не смог.
Усилиями свежих немецких резервов 10-й
лыжный батальон был окружен и еще двое су-
ток сражался в окружении, а 7-й батальон -
оттеснен к озеру Чапр. 3-й лыжный батальон
понес при этом большие потери.

В ночь на 28 апреля десантный отряд в со-
ставе 4 сторожевых кораблей, 5 тральщиков,
12 катеров МО, 16 сторожевых катеров и 14
катеров-тральщиков под прикрытием эска-
дренного миноносца и 2 сторожевых кораб-
ле (командир высадки капитан 1 ранга Пла-
тонов) высадил бригаду морской пехоты
(6165 человек, командир полковник Россо-
хин) и разведывательный отряд штаба фло-
та (170 человек, командир лейтенант Фро-
лов) в районе мыса Пикшуев.

Десантники были вооружены в основном
легким стрелковым оружием. Каждому пола-
гались либо автомат, либо винтовка, 200 па-
тронов, 4 гранаты и сухой паек на 15 суток. В
батальонах бригады числилось 28 станковых
и 60 ручных пулеметов, 24 миномета и 7 ар-

тиллерийских орудий. Орудий крупнее 45-
мм в бригаде не было, поэтому успех десан-
та на берегу рассчитывался на внезапность
высадки и поддержку ударами авиации и ко-
раблей. Кроме того, учитывалось, что мыс
находится вдали от ближайших опорных
пунктов горных стрелков у побережья Мотов-
ского залива, а это позволяло десанту успеть
развернуться, прежде чем враг мог органи-
зовать здесь серьезное сопротивление.

Так как противник пока еще имел господ-
ство в воздухе, то для перехода выбрали
темное время суток, хотя командование
14-й армии это не устраивало. Катера не
могли брать на борттяжелое вооружение, но
зато по маневренности, неуязвимости и спо-
собности действовать самостоятельно они
превосходили корабли любого другого клас-
са. С этим армейское командование не мог-
ло не согласиться. Несколько ранее десант-
ного отряда в Мотовский залив вышла груп-
па катеров МО, которая должна была в рай-
оне Титовки провести демонстрацию высад-
ки ложного десанта.

На траверзе маяка Пикшуева катера рез-
ко повернули в сторону вражеского берега,
и через 10 минут начали высадку. При под-
ходе разведчиков к месту высадки, по курсу
катеров поднялись два “шальных” белых сул-
тана от взрыва снарядов среднего калибра,
но катера на максимальном ходу проскочи-
ли опасную зону. Остальные отряды шли, уже
не скрываясь, по середине Мотовского за-
лива. Но успел закончить высадку отряд пер-
вого броска, как к назначенным районам ста-
ли подходить тральщики и транспорты, бук-
сировавшие понтонные причалы.Высадка
протекала по плану и практически без каких-
либо помех со стороны врага. Противник не
ожидал высадки и только в двух пунктах из
пяти оказал незначительное сопротивление.
Лишь на правом фланге велась оживленная
артиллерийская перестрелка, но корабли
поддержки (эскадренный миноносец “Гром-
кий”, сторожевые корабли “Рубин” и
“Смерч”) подавили огневые средства нем-
цев на берегу. Сторожевой корабль “Рубин"
(командир старший лейтенант Шеварднад-
зе) три часа вел артиллерийскую дуэль с тре-
мя батареями в губе Титовка, отвлекая на
себя огонь и давая возможность высадить-
ся десанту. За два с половиной часа на бе-
рег без потерь сошло свыше шести тысяч
человек.

Штаб и командный пункт бригады полков-
ника Россохина разместился в районе не-
большого озера. Здесь же расположился и
бригадный резерв - 6-й батальон капитана
Савченко.
К восьми часам утра 28 апреля побережье
иыса Пикшуев опустело, все десантные ба-
тальоны ушли по указанным маршрутам дви-
жения. В центре, на направлении главного
у?.ра, шел 2-й батальон капитана Неженце-
за, левее его наступал 5-й батальон капита-
ле Хижнякова. На левом фланге бригады шел
4-й батальон капитана Петрова предполага-
лось, на второй день наступления удастся
зайти в район поселка Большая Западная
Лица, на третий день планировалось, соеди-
нившись с наступающими частями 14-й ар-
мии, замкнуть кольцо вокруг “западнолиц-
сих’ частей горного корпуса противника.

В течение первых трех дней десант с боя-
ми продвигался в глубь обороны противни-
ка. Скалистая местность, отсутствие дорог
затрудняли наступление. Батальон морской
пехоты были разобщены и действовали са-
мостоятельно. Первыми в бои с 68-м само-
катным батальоном 6-й горной дивизии всту-
пили батальоны Симоненко и Неженцева.

2-й батальон внезапным и стремительным
ударом разгромил опорный пункт горных
стрелков и продолжил выполнение постав-
ленной задачи. Противник стал организован-
но отходить.

На следующий день против нашего десан-
та действовали уже четыре вражеских бата-
льона, поддерживаемые с воздуха. Несмот-
ря на это, батальоны Симоненко и Хижняко-
ва постепенно продвигались в глубь оборо-
ны противника. На помощь десантникам при-
шла флотская авиация, в воздухе то и дело
завязывались воздушные бои. В результате
ожесточенных боев 4-й батальон овладел
важным опорным пунктом противника, за-
хватив и уничтожив 10 дотов и дзотов, 6 пу-
леметных и 4 минометные позиции.Кстати,
выяснилось, что нашим десантникам здесь
противостоял 3-й батальон 143-го горно-
стрелкового полка 6-й немецкой горной ди-
визии, носившие за захват острова Крит на-
именование “Герои Крита”.

К 1 мая десант занял плацдарм 15 км по
фронту и 12-14 км в глубину на побережье
Мотовского залива и губы Большая Запад-
ная Лица. Однако командир бригады вынуж-
ден был ввести в бой свой последний резерв
- батальон капитана Савченко. В ожесточен-
ном бою 1-й батальон разгромил опорный
пункт противника на одной из высот, а 1-я
рота под командованием лейтенанта Лукья-
нова вышла к дороге на Титовку, хотя осед-
лать эту важную транспортную артерию не
удалось. Отличилась в этом бою и рота бри-
гадной разведки под командованием стар-
шего лейтенанта Грачева. Она совершила
дерзкий рейд по тылам противника и вышла
непосредственно в район поселка Большая

Западная Лица, где уничтожила сторожевое
охранение и, захватив пленного, вернулась
без потерь.

На этом собственно продвижение десан-
та в глубь захваченного плацдарма остано-
вилось. Враг оказывал яростное сопротив-
ление, то и дело переходил в контратаки. Так,
3-я рота 1-го батальона в течение четырех
часов отражала непрерывные атаки против-
ника. Рота потеряла более половины своего
состава, но удержала позиции. На поле боя
осталось более 150 вражеских солдат и офи-
церов.

Позже станет известно, что и войска 14-й
армии, хотя и прорвали оборону противни-
ка не левом фланге, развить успех также не
смогли. Резервная 152-я стрелковая диви-
зия (командир полковник Вехин), усиленная
64-м артиллерийским полком и 3-м дивизи-
оном 471-го артполка резерва Главного ко-
мандования, была переброшена на запад-
ный берег Кольского залива с большим опоз-
данием и в результате не только не смогла
поддержать наступавшие части, но и сама
понесла неоправданные потери. Ко всему
этому и заполярная весна показала свой су-
ровый нрав. Еще во время подготовки опе-
рации наступила глубокая оттепель. Нача-
лось сильное таяние снега. Единственная
грунтовая дорога от мыса Мишукова к реке
Большая Западная Лица раскисла и полно-
стью вышла из строя. Ранним утром 3 мая не-
ожиданно разразилась пурга, бушевавшая
трое суток. Ветер достигал ураганной силы,
все утонуло в снежной круговерти. Дорога
обледенела. Движение всех видов транспор-
та прекратилось.

Буран захватил 152-ю дивизию на марше.-
Лишь передовой батальон 480-го стрелково-
го полка под командованием капитана Ра-
зумного сумел дойти до реки Западная Лица.
Остальные части пережидали буран прямо
на дороге, не имея никакой возможности
обогреться. В таком же бедственном поло-
жении оказались и морские пехотинцы 12-й
бригады. 5 мая они были вынуждены перей-
ти к обороне.

Воины были до предела истощены, с по-
черневшими от мороза и ветра лицами, с по-
трескавшимися и кровоточащими губами.
Воспаленные глаза постоянно слезились от
слепящей белизны снега. Закончились про-
дукты и подходили к концу боеприпасы, с
каждым днем росло число убитых, раненых,
обмороженных и ослепших. Особенно было
много десантников с обмороженными нога-
ми. И вот почему. Экипировка десантников
состояла из ватной куртки и брюк, теплого
белья, плащ-палатки и ботинок, полученных
из США по ленд-лизу. Эта обувь, как выяс-
нилось уже в десанте, легко пропускала воду.
В сильные морозы, промокшая обувь сразу
замерзала. Именно эта “особенность” аме-
риканских ботинок и привела к массовому
обморожению ног.

В результате несогласованных действий
десанта и наших армейских частей против-
ник достаточно быстро ликвидировал обра-
зовавшуюся брешь на своем правом флан-
ге, а все высвободившиеся резервы бросил
против десантников 12-й бригады.

Хотя по ночам в Мотовский залив выходи-
ли эскадренные миноносцы “Гремящий”,
“Сокрушительный”, “Грозный” и “Громкий”
для артиллерийской поддержки морских пе-
хотинцев, но этого оказалось недостаточно,
чтобы удержаться на захваченных рубежах.
Противник всеми силами пытался сбросить
морских пехотинцев в залив. Североморцы
стояли насмерть.

Вечером 5 мая, когда ураган несколько
стих, бригаду усилили несколькими марше-
выми ротами, 9-м отдельным лыжным бата-
льоном (командир капитан Карпов) и 3-м ба-
тальоном 125-го стрелкового полка. Под-
крепление высадилось на южный берег за-
лива у мыса Пикшуев и практически сразу же
вступило в бой. В свою очередь, командую-
щий 19-м горным корпусом генерал-лейте-
нант Шернер подтянул на Пикшуев из резер-
ва шесть свежих батальонов, в том числе и
из 2-й горной дивизии из-под Киркенеса.

6	мая немцы вышли на побережье Мотов-
ского залива. Это могло привести к блоки-
рованию поредевших батальонов бригады
прямо на черных скалах мыса. На этот учас-
ток был переброшен 9-й лыжный батальон,
а справа от него медленно, цепляясь за каж-
дый валун, отступали 3-й десантный баталь-
он, слева - 4-й. Остальные десантные бата-
льоны под прикрытием этого своеобразно-
го заслона начали отход с боями на линию
ближайших высот, где и закрепились. В тот
день совершил подвиг сапер 5-го батальона
Г.Боровков. С перебитыми взрывом мины
ногами он прикрывал отход своего подраз-
деления. Когда немецкие стрелки окружили
Г.Боровкова, он подорвал себя и навалив-
шихся на него немцев гранатой.

Майский ураган не позволил командующе-
му 14-й армией генералу-лейтенанту
В.И.Щербакову использовать свой главный
резерв - 41 -й гвардейский минометный полк
под командованием подполковника Ересько.
В снежной круговерти было просто физиче-
ски невозможно определить даже сам факт
прибытия свежих резервов и районы их со-
средоточения.

7	мая в наиболее тяжелый момент 3-й мор-
ской батальон (командир капитан Прусенко)

из 125-го полка ввели в бой. Смелой контра-
такой моряки остановили врага, отогнув его
на исходные позиции.

8	и 9 мая немецкое командование подтя-
нув свежие резервы, начало решительное
наступление на участках обороны 2-го и
6-го батальонов. К этому времени атаки на-
ших армейских частей окончательно выдох-
лись. Ставка ВГК приняла решение прекра-
тить наступление и директивой от 10 мая от-
дала распоряжение перейти к обороне.

10 мая над израненной бригадой, наконец,
появилось солнце, и тут же над сопками на-
чались воздушные бои. Североморские лет-
чики сделали все, чтобы на морских пехотин-
цев не упала ни одна бомба. Так как наступ-
ление стрелковых дивизий на реке Большая
Западная Лица захлебнулось, и окружение
западнолицкой группировки противника не
состоялось, то пребывание десанта на мысе
Пикшуев теряло всякий смысл.

Вечером 11 мая на командный пункт Рос-
сохина поступило приказание подготовить-
ся к эвакуации и отвести бригаду на восточ-
ный берег губы Большая Западная Лица. 12
и 13 мая десант был снят и на сторожевых
кораблях и катерах перевезен на противопо-
ложный берег губы.

Посадка на катера, переход и высадка на
восточном берегу занимали у катерникое
несколько минут, и катера успевали по не-
сколько раз обернуться туда и обратно. Не-
смотря на непрерывные налеты немецкой
авиации, не было ни одного попадания ни в
причалы, ни в катера.

Ближе к ночи 13 мая последних десантни-
ков сняли с побережья. Противник практи-
чески на плечах морских пехотинцев вырвал-
ся на берег Мотовского залива и открыл оже-
сточенный минометный огонь по катерам. Но
эвакуация закончилась успешно.

После этого 12-я бригада, проделав пе-
ший переход, вошла в резерв командующе-
го 14-й армией и сосредоточилась в районе
поселка Ура-губа. Десантники отдохнули и
получили подкрепление, а затем их перевез-
ли на полуостров Рыбачий.

Операция в апреле-мае 1942 г. своих це-
лей, к сожалению, не достигла, но немецкое
командование было вынуждено прекратить
подготовку к активным наступательным дей-
ствиям на Кольском полуострове и отказа-
лось от попыток захватить Ура-губу, Порт-
Владимир и Полярный. На мурманском на-
правлении до октября 1944 г. война приняла
типично позиционный характер.

Капитан 2 ранга С. КОВАЛЕВ
Крейсер В о р о шило в ”
ведет огонь
t	-	-	•*'-	:	4	?	-? f	'	' г '	'	-	,	•

12 сентября 1941 г. начались упорные
бои на подступах к Крыму.

В этот день передовые части 11-й не-
мецкой армии прорвались к Перекопу.
Крым защищала 51-я армия, которой в
оперативном отношении тогда подчи-
нялся Черноморский флот. 15 сентяб-
ря командующий армией подписал при-
каз № 0010, где, в частности, говори-
лось: “Командующему Черноморским
флотом с 16 сентября иметь в готовно-
сти группу кораблей в Каркинитском за-
ливе для дальних огневых нападений и
поражения подходящих колонн, тяже-
лой артиллерии и боевых порядков про-
тивника...”.

17 сентября эсминец “Дзержинский”
обстрелял расположение противника в
районе Скадовска. Его 102-мм орудия
с дальностью стрельбы 16,1 км не мог-
ли накрыть цели, расположенные бли-
же к Перекопу. Поэтому командующий
флотом вице-адмирал Ф.С.Октябрь-
ский приказал командиру отряда легких
сил (ОЛС) контр-адмиралу Т.А.Новико-
му нанести артиллерийский удар по

скоплениям пехоты и танков противни-
ка в поселке Алексеевка, порту Хорлы
и, наконец, накрыть огнем скопление
войск и штаб дивизии противника в Ска-
довске, используя дальнобойные ору-
дия крейсера “Ворошилов”. Разреша-
лось израсходовать 100-150 снарядов.
Корректировку стрельбы обеспечивали
два самолета МБР-2, воздушное при-
крытие - четыре истребителя.

Построенный на николаевском заво-
де имени А.Марти, по проекту 26 “Во-
рошилов” вступил в строй 20 июня 1940
г. Он имел нормальное водоизмещение
8675 т, длину 191,2 м, ширину 17,66 м
посадку 7, 22 м. На ходовых испытани-
ях в апреле 1940 г. крейсер развил мак-
симальную скорость 36,72 уз при мощ-
ности механизмов 122500 л.с. Даль-
ность плавания экономическим 18-ти
узловым ходом составляла 2140 миль.

Жизненно важные центры корабля-
боевая рубка, центральный артилле-
рийский пост, башни главного калибра
и 100-мм орудия, погреба боезапа-
са,энергоустановка, румпельное отде-

Крейсер “Ворошилов” на Севастопольском рейде. 1946 г.
ление были защищены броней. Непо-
топляемость обеспечивалась наличием
19 главных водонепроницаемых отсе-
ков, корабль должен был оставаться на
плаву при затопленных трех любых от-
секах.

Артиллерия главного калибра состо-
яла из девяти 180-мм орудий Б-1-П в
трех трехорудийных башенных установ-
ках МК-3 -180. Орудие обеспечивало
начальную скорость снаряда массой
97,5 кг - 920 м/с и максимальную даль-
ность стрельбы 37,5 км. Скорострель-
ность - 5,5 выстрелов в минуту. Для уп-
равления стрельбой главного калибра
предназначалась система приборов
ПУС (приборов управления стрельбой)
“Молния”, в которую входили централь-
ный автомат стрельбы УПС-2, ряд при-
нимающих приборов целеуказания,
сигналов команд и докладов обратного
контроля положения оружия, постов,
приборов и механизмов, а также опти-
ческие визиры различного назначения
и дальномеры, размещенные в команд-
но-дальномерном посту (КДП), находя-
щемся на высоте 28,6 м от ватерлинии.

Каждая из артиллерийских башен
имела свой башенный автомат стрель-
бы, что в сочетании с башенными даль-
номерами позволяло им самостоятель-
но вести огонь по назначенным целям.

Освещение целей в ночное время
обеспечивалось четырьмя 90-см бое-
выми прожекторами. К сожалению, на
“Ворошилове” в 1941 г. не было радио-
локации (в 1944 г. на нем установили
шесть РЛС, в том числе три управления
огнем главного калибра).

Зенитная артиллерия дальнего боя
включала шесть 100-мм универсальных
установок Б-34 с системой морских
приборов управления артиллерийским
зенитным огнем (МПУАЗО) “Горизонт”.
Зенитная артиллерия ближнего боя по
проекту состояла из шести 45-мм уни-
версальных полуавтоматических ору-
дий 21-К и четырех 12,7 мм пулеметов
ДШК. В августе 1941 г. вместо шести 45-
мм орудий установили восемь новей-
ших 37-мм автоматов 70-К со скорост-

рельностью 150 выстрелов в минуту.

На вооружении крейсера находились
два торпедных аппарата, глубинные
бомбы, на палубу он мог принимать 100
морских мин заграждения. Было здесь
авиационное вооружение из двух само-
летов и катапульты, но в начале войны
самолеты с корабля сняли.

После вступления в строй корабль
включили в состав ОЛС ЧФ в качестве
флагманского корабля. На нем держал
свой флаг контр-адмирал Т.Новиков.
Крейсер отрабатывал задачи боевой
подготовки как одиночные, так и в со-
ставе отряда, в июне 1941 г. он участ-
вовал в больших учениях флота, прово-
димых совместно с войсками Одесско-
го военного округа.

В первые дни войны Ворошилов” (ко-
мандир капитан 1 ранга Ф.Марков) в
составе группы корабельной поддерж-
ки участвовал в набеговой операции на
Констанцу. Но в бой он не вступил. Уз-
нав, что корабли ударной группы понес-
ли тяжелые потери (лидер “Москва”,
погиб, лидер “Харьков” поврежден), ко-
мандование флотом приказало крейсе-
ру полным ходом возвращаться в Сева-
стополь.

Затем почти три месяца “Ворошилов”
находился в главной базе, экипаж зани-
мался учениями и тренировками. Ко-
мандование берегло новые крейсера,
особенно после того, как погиб лидер
“Москва”.

В 1941 г. немцы не имели на Черном
море своих кораблей, а незначитель-
ные военно-морские силы Румынии и
Болгарии не решались противодейст-
вовать нашему флоту. Моряки крейсе-
ра с завистью провожали корабли, ухо-
дящие на боевые операции к Одессе. И
вот наконец они сами шли выполнить
боевое задание.

После совещания со специалистами
своего штаба командир ОЛС принял ре-
шение проводить операцию в дневное
время. Конечно, ночью противнику
труднее обнаружить крейсер в море, но
и сигнальщикам можно обнаружить в
темноте самолеты, торпедные катера
или перископ подводной лодки. При
ночной стрельбе вспышки залпов ос-
лепляют своих наблюдателей и демас-
кируют корабль. В темноте также труд-
но определить свое место по берего-
вым ориентирам, а без этого не выйти
точно в точку залпа. Самолеты-коррек-
тировщики ночью хорошо видят разры-
вы снарядов, но вряд ли смогут обна-
ружить цели, укрытые в складках мест-
ности, а следовательно и корректиро-
вать стрельбу корабля. Днем же можно
получить точную навигационную обсер-
вацию, т.е. определить точное место ко-
рабля при стрельбе по невидимой цели.
Особенно если учесть, что в мелковод-
ный Каркинитский залив крупные ко-
рабли ранее не заходили.

Задача осложнялась тем, что коман-
дование флотом не могло выделить ни
одного эсминца для сопровождения
крейсера. Часть эсминцев в эти дни на-
ходилась под Одессой, поддерживая
огнем защитников города, другие обес-
печивали перевозку войск 157-й диви-
зии из Новороссийска в Одессу, осталь-
ные находились в ремонте.

Таким образом, крейсер, в нарушение
всех тактических канонов, должен был
в светлое время суток, без кораблей со-
провождения совершить переход из
Севастополя в Каркинитский залив, об-
стрелять три цели (две из которых не-
видимые), не имея возможности мане-
врировать на мелководье и вернуться.
Расчет делался на внезапность и стре-
мительность, следовать в район
стрельбы и отходить корабль должен
был на скорости 30-32 узла.

При подготовке операции штурмана
и артиллеристы тщательно выбирали
позицию, с которой крейсеру предсто-
яло вести огонь по Алексеевке. Но мел-
ководье на севере Каркинитского зали-
ва не позволяло крейсеру приблизить-
ся к берегу. Малые глубины затруднили
бы уклонение корабля при атаках авиа-
ции противника, поскольку он не мог
развить на малых глубинах полного
хода.

Действия корректировщиков согла-

совали по времени и месту. Самолеты
вылетали с некоторым упреждением и
находились в зоне ожидания над своей
территорией. По сигналу с крейсера
они должны были появиться над Алек-
сеевкой. При этом предусматривался
запас времени на поиск целей на мест-
ности.

19 сентября в 4.55 “Ворошилов” вы-
шел из Севастополя. По фарватеру №5
в своем минном заграждении он шел с
параванами 20-узловым ходом. Выйдя
за границы минного заграждения, крей-
сер убрал параваны и развил скорость
30 узлов, идя противолодочным зигза-
гом. С воздуха его прикрывали истре-
бители. Наиболее опасным считался
район м. Тарханкут. Возле него прохо-
дила коммуникация на Одессу, здесь
наиболее активно действовали немец-
кие воздушные разведчики. В 8 ч 40 мин
крейсер, не обнаруженный противни-
ком, обогнул мыс и лег на курс вдоль
южного берега Каркинитского залива
мимо Ак-Мечети на огневую позицию,
из-за малых глубин уменьшив скорость.
Штурманы по береговым ориентирам
тщательно определяли место корабля.

В10ч20мин достигнута исходная точ-
ка. Марков дает команду “лево на борт”
и крейсер ложится на боевой галс. Баш-
ни главного калибра развернулись на
правый борт в сторону берега, стволы
орудий поднялись на угол возвышения
для стрельбы на максимальную дистан-
цию. Самолет - корректировщик пере-
дал: “Вижу цель № 1. Готов корректиро-
вать”. В центральном артиллерийском
посту шла напряженная работа по выра-
ботке данных для стрельбы. В небе над
кораблем появились самолеты прикры-
тия - два Пе-2 и два И-153.В10ч30мин
крейсер произвел первый трехорудий-
ный залп по Алексеевке с дистанции 37
км. С самолета доложили: “Вижу паде-
ния. Отклонения...”. Артиллеристы вве-
ли поправки, прозвучал ревун, и корабль
содрогнулся от залпа. После второго
залпа корректировщик показал накры-
тие, и крейсер сразу же перешел на по-
ражение, ведя огонь трехорудийными
залпами. С самолета передавали: “Хо-
рошо! Хорошо!” В 10 ч 50 мин стрельба
по Алексеевке была закончена, но “Во-
рошилов” продолжал идти тем же кур-
сом. В 10 ч 58 мин огонь был перенесен
на порт Хорлы. Корректировщик доло-
жил о пожаре в районе цели. Чуть позже
дым от пожара стал заметен и с крейсе-
ра. В 11 ч 20 мин крейсер лег на новый
галс параллельно берегу острова Джа-
рылгач, и в 11 ч 34 мин открыл огонь по
Скадовску с дистанции 19 км. Самолет-
корректировщик из-за нехватки горюче-
го улетел, а “Ворошилов” продолжил
стрельбу. Отлично видимый элеватор
управляющий огнем использовал как
репер-точку прицеливания. По нему был
дан залп. Затем с карты сняли положе-
ние штаба корпуса относительно прист-
релянного элеватора. Рассчитав необ-
ходимые поправки, командир дивизио-
на главного калибра перенес огонь с
элеватора на парк и прилегающие к нему
здания. Снаряды легли точно.

В 11ч 50 мин крейсер закончил
стрельбу, лег на курс отхода и развил
скорость 32 уз. Всего было израсходо-
вано 148 снарядов 180-мм калибра, ре-
зультатом обстрела явились большие
пожары. Личный состав продолжал на-
ходиться в готовности № 1 - ждали на-
лета вражеской авиации. Но ни бомбар-
дировщики, ни торпедоносцы против-
ника так и не появились. Когда за кор-
мой остался Тарханкут, напряжение не-
сколько спало.

Впереди уже виднелись Севастополь-
ские горы, когда из главной базы полу-
чили сообщение об обнаруженной под-
водной лодке. И хотя было сомнитель-
но, что единственная румынская под-
водная лодка рискнет подойти к Сева-
стополю в район минных полей, А.Но-
виков приказал изменить курс. Корабль
обошел опасный район и вошел в глав-
ную базу по фарватеру с юга. В 19 ч 30
мин крейсер вернулся в Севастополь.
Боевая задача была выполнена без по-
терь. На кораблях, стоявших в базе,
подняли флажные сигналы, поздравля-
ющие с победой и возвращением. При-
шло поздравление и от Ф.С.Октябрь-

ского: “Летчики восхищены вашей ра-
ботой. Благодарю”.

В последующем “Ворошилов” неод-
нократно участвовал в набеговых и дру-
гих операциях: обстреливал позиции
противника под Севастополем и Фео-
досией, доставил из Батуми в Севасто-
поль 9-ю бригаду морской пехоты и вы-
вез раненых бойцов и эвакуированных
жителей. За один только рейс крейсер
перевез 36 орудий, 12 минометов, ав-
томашины, обоз, 280 т грузов и 2485
бойцов и офицеров. В ноябре 1942 г. во
главе группы кораблей “Ворошилов”
участвовал в набеговых действиях на
удаленных морских коммуникациях
противника у западного побережья
Черного моря. В январе 1943 г. крейсер
огнем содействовал частям 47-й армии
в прорыве обороны немецких войск под
Новороссийском. И всегда противник
оказывал ожесточенное противодейст-
вие - корабль атаковывали бомбарди-
ровщики и торпедоносцы, обстрелива-
ли береговые батареи, под ним взры-
вались мины заграждения. Операция 19
сентября оказалась единственной в ис-
тории корабля, полностью выполнив-
шего боевую задачу без потерь.

5 ноября 1944 г в составе эскадры ЧФ
крейсер под флагом командующего эс-
кадрой вице-адмирала Н.Басистого
вернулся в Севастополь.

Указом Президиума Верховного Со-
вета СССР от 8 июля 1945 г. за отлич-
ное выполнение боевых заданий коман-
дования, мужество и героизм личного
состава, проявленные в борьбе с не-
мецко-фашистскими захватчиками
крейсер “Ворошилов” наградили орде-
ном Красного Знамени.

В апреле 1954 г. “Ворошилов” поста-
вили на капитальный ремонт и модер-
низацию. В феврале 1956 г. его вывели
из боевого состава флота, разоружили,
а в августе 1959 г. переклассифициро-
вали в опытовое судно ОС-24 для испы-
таний новых видов ракетного оружия. 2
марта 1973 г. корабль был исключен из
списков флота.

А.ЧЕРНЫШЕВ
Контрразведка «Смерш»
Балтийского флота

На Балтике постоянно пересекались пути старых соперников - германской и россий-
ской военно-морских разведок, стремившихся получить достоверную информацию о по-
тенциальном противнике.

Контрразведка российского Балтийского флота накопила немалый опыт противодейст-
вия устремлениям Германии. К сожалению, в 20-30 г.х XX столетия этот опыт, а также фор-
мы и методы контрразведывательной деятельности были в значительной мере утрачены и
лишь к началу 40-х гг. ситуация стала выправляться.

Перед войной, в соответствии с разработанной в СССР государственной программой
по военно-морскому судостроению, шло интенсивное пополнение Балтийского флота. К
началу военных действий он представлял собой хорошо оснащенное и полностью укомп-
лектованное военно-морское объединение. Флот имел и опыт ведения военных действий
на море, приобретенный входе советско-финляндской войны 1939-1940 гп Помимо успе-
хов боестолкновения выявили ряд существенных недостатков на флоте. Морские контр-
разведчики оперативно сообщали командованию флота о всех недочетах, а иногда и о
провалах в проведении боевых операций на Балтике, организации и действиях сил ПВО и
береговой обороны. Следует отметить, что направлявшаяся руководству страны и коман-
дованию информация содержала рекомендации и конкретные предложения по устране-
нию этих ошибок.

К началу Великой Отечественной войны основная часть Краснознаменного Балтийско-
го флота (КБФ) дислоцировалась в военно-морских базах прибалтийских республик не-
давно вошедших в состав СССР: Таллинне, Риге, Лиепае, а также на островах Моонзунд-
ского архипелага и на полуострове Ханко. К этому времени в составе флота находились 2
линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 17 эсминцев, 4 минных заградителя, 71 подводная лодка и
более 100 кораблей других классов (сторожевиков, тральщиков, торпедных катеров). ВВС
флота насчитывали 656 самолетов, 20 % из которых базировались на аэродромах в Эсто-
нии и Латвии.

Нахождение советского флота на территории прибалтийских республик создавало бла-
гоприятные условия для разведывательно-диверсионной деятельности германских и фин-
ских разведорганов. Это объяснялось наличием в странах Балтии большого числа лиц,
негативно относившихся к советской власти. Здесь также были очень сильны национали-
стические настроения. Уйдя в подполье, не прекращали своей деятельности полувоенные
профашистские организации «Омакайтсе», «Кайтселиит» и «Исамаалиит» в Эстонии, «Айз-
сарги» в Латвии. Кроме того, на территории Прибалтики, особенно в Эстонии, оставалось
много русских белоэмигрантов, бежавших из Советской России в 1918-1920 гп, а также
бывших военнослужащих армии Юденича.

Фашистская Германия и ее разведывательные подразделения рассчитывали, что со сто-
роны указанных сил будет оказана активная поддержка, которая поможет частям вермах-
та молниеносным ударом с суши занять советские базы в Прибалтике, захватить или унич-
тожить находящиеся там корабли Балтфлота, перерезать наши морские коммуникации и
обеспечить себе морские фланги при дальнейшем наступлении сухопутных сил на Ленин-
град. Для реализации этих планов были брошены лучшие силы германской разведки.

Основную разведывательную деятельность против КБФ в период войны осуществлял
немецкий разведорган «Абвернебенштелле Ревал» («АНСТ Ревал»). Штаб этого подраз-
деления находился на улице Койдула в тихом и фешенебельном районе оккупированного
Таллинна - Кадриорге под вывеской «Бюро по вербовке добровольцев» или «Бюро Целла-
риуса». Во главе спецоргана стоял опытный разведчик - морской офицер фрегаттен-ка-
питан Целлариус.

«АНСТ Ревал» находился в подчинении разведоргана «Абверштелле Остланд», дисло-
цировавшегося в Риге и руководившего всей разведывательно-диверсионной деятель-
ностью германской разведки, в том числе против Балтийского флота. Одновременно в

Продолжение. Начало смотрите в “Морском сборнике” №4 за 2003 г.
Генерал-майор В.Виноградов,
начальник отдела “Смерш”
КБФ 10.07.1943 г.-
10.07.1945 г., 04.04.1945 г. -
, 1947 г. - начальник отдела
“Смерш”ЧФ

этом подразделении сосредоточивалась вся контрраз-
ведывательная деятельность в Прибалтике.;

На первом этапе войны основной задачей «Бюро Цел-
лариуса» стала диверсионная работа против наших
войск. В дальнейшем главной задачей «Бюро» являлась
разведывательная деятельность против советских час-
тей армии и флота, контрразведывательная работа в ок-
купированной Прибалтике, а также разведработа в ней-
тральной Швеции. .

В состав «АНСТ Ревал» входили специальные пункты
авиаразведки «Реферат-Люфт» (г. Таллинн) и морской
разведки «Реферат-Марине» (Ленинградская область).
«АНСТ Ревал» занимался вербовкой, обучением и пере-
броской агентуры, организацией десантных групп для
диверсий на побережье Балтийского моря и островах
Финского залива. Этот разведорган располагал мощной
радиостанцией, морским транспортом и авиацией, а так-
же складами обмундирования, снаряжения, оружия и
продовольствия, центральный из которых находился на
ул. Тоом-Кунинга в Таллинне. Начиная с 1942 г. «Антс-Ре-
вал» создал широкую сеть своих разведшкол на терри-
тории Эстонии и Латвии.

Против КБФ активно действовал немецкий развед-
пункт «Кригсорганизацион Финлянд» (КОФ), созданный

в апреле 1941 г. и дислоцировавшийся в Хельсинки. КОФ также подчинялся «Абверштелле
Остланд» и работал в тесном контакте с «АНСТ Ревал». В штате КОФ начитывалось до 70
официальных сотрудников, главным образом немцев, частично финнов и эстонцев, в за-
дачу которых входила организация разведывательно-диверсионной деятельности против
частей Красной Армии и КБФ.

В частности, в первые же часы войны КОФом был переброшен на территорию Эстонии
диверсионный отряд из эмигрантов-эстонцев «Эрна-Il». В группу «Эрна» входило до 100
человек, включая несколько квалифицированных агентов немецкой и финской разведок.
Первая половина группы катерами финских ВМС была высажена на побережье бухты Кун-
да, а вторая - самолетами в уезде Харьюмаа Эстонской ССР. Диверсанты «Эрны» уничто-
жали советских военнослужащих и мирное население республики. К сожалению, нынеш-
ние власти Эстонии не препятствовали сооружению монумента этим головорезам: глав-
ный символ этого обелиска - финский нож, говорит сам за себя.

На команду разведоргана «Цеппелин Русланд Норд» возлагались задачи военно-поли-
тической разведки в глубоком тылу Красной Армии и флота, совершения диверсий, орга-
низации терактов, руководства нацподпольем. Команда имела свои филиалы в крупных
населенных пунктах прифронтовой полосы, поддерживавшие тесный контакт с другими

немецкими разведывательными, контрразведывательными и карательными органами.

В январе 1944 г. в связи с поражением фашистов под Ленинградом и Новгородом, гит-
леровцы, просчитав ситуацию, накануне своего отступления из Прибалтики создали не-
сколько разведорганов, специально предназначенных для разведывательно-диверсион-
ной деятельности против частей нашей армии и КБФ. В их обязанности входило создание
на оставляемой немецкими войсками территории разветвленной агентурной сети, дивер-
сионных групп и подпольных националистических формирований. Одним из таких спецор-
ганов был «Норд-Поль», который проводил особенно активную работу против Балтфлота.

Располагая кадрами опытных разведчиков, отличной материально-технической базой,
значительными денежными средствами, сетью школ и подготовленной в них агентурой,
«Норд-Поль», начиная с января 1944 г., развернул широкую деятельность по вербовке и обу-
чению агентов, предназначенных на оседание в тылу Красной Армии и в портах Прибалтики.
Этот орган заблаговременно создал в различных районах Эстонии, Латвии и Литвы разве-
дывательно-диверсионные группы, во главе которых были поставлены опытные разведчи-
ки, специально подготовленные в Рижской разведшколе и в разведлагере в Восточной Прус-
сии. Эти группы были снабжены средствами связи, вооружением, продовольствием, под-
дельными документами, красноармейским и флотским обмундированием. На них также воз-
лагалось проведение террористических актов в отношении офицеров, солдат и матросов
Красной Армии и КБФ, представителей советской власти и партийных органов.
Аналогичным подразделением немецкой разведки, действовавшим в последний пери-
од войны, стал передовой разведывательный пункт Абверкоманды 166 («Фалост-1» - с
января 1945 г. Восточная фронтовая разведка), который с мая 1944 г развернул свою де-
ятельность на территории Латвии, а позднее в Курляндии.

«Фалост-1» имел спецшколу для подготовки радистов-разведчиков, диверсантов и тер-
рористов. Из окончивших ее агентов создавались группы из 5-10 человек, которые на-
правлялись в стратегически важные районы Прибалтики и побережья Балтийского моря,
кроме того, формировались опергруппы зафронтовых разведчиков в составе 1 радиста и
3-5 разведчиков-диверсантов. При переброске агентуры в советский тыл немцы прибе-
гали к различным способам: пешим порядком по льду Финского залива, на самолетах и
плавсредствах группами от 3 до 5 человек.

В Прибалтике функционировал целый ряд немецких разведшкол: в Риге, Валге, Вент-
спилсе. Особенно много школ находилось в окрестностях Таллинна (Кумна, Летсе, Кейла-
Йоа), а также в Вана-Нурси и Вихула. В марте 1944 г, за полг. до вступления Красной Ар-
мии в Таллинн, на окраине города - в Пирита, была создана еще одна разведшкола, в ко-
торой обучалось 25 человек. Характерная деталь: 24 курсанта - эстонцы, которые ранее
находились в заключении в таллиннской тюрьме. Во всех школах готовились разведчики,
радисты и подрывники. Комплектование велось, главным образом, за счет вербовки со-
ветских военнопленных, содержащихся в ближайших лагерях - в Риге, Таллинне, Вильян-
ди и других городах.

Как установили контрразведчики Балтфлота, военно-морской специализацией отлича-
лись разведшколы на мысах Кумна и Кейла-Йоа, которые комплектовались преимущест-
венно из военнопленных. В них готовили разведчиков и диверсантов специально для за-
броски на базы и в тылы советского флота. Начальниками школ, как правило, являлись
кадровые офицеры немецкой разведки, а штаты преподавателей, инструкторов, комен-
дантов, старшин, административно-хозяйственного и обслуживающего персонала ком-
плектовались из перешедших добровольно на сторону врага бывших командиров Крас-
ной Армии и Флота. В зависимости от специализации курсантам преподавали топогра-
фию, организацию и тактику РККА, методы работы органов НКВД и «Смерш», способы
разведки и маскировки на местности, радиодело (прием и передачу радиограмм, кодиро-
вание и шифрование).

Первые крупные выпуски в разведшколах Прибалтики немцы провели уже во второй
половине 1942 г. Всего же за период своего существования они подготовили до 200 аген-
тов. После того как эти школы попали под пристальное внимание контрразведчиков КФБ,
в июне-июле 1944 г. все курсанты были выведены в Нормандию.

В зависимости от методов работы неприятельской разведки на Балтийском театре вой-
ны варьировались и совершенствовались контрразведывательные мероприятия особис-
тов и «смершевцев» по борьбе с агентурой противника.

На первом, самом тяжелом этапе войны (в июне - декабре 1941 г.) контрразведчики Балт-
флота вели работу по трем основным направлениям: выявление агентуры противника сре-
ди местного населения в районах дислокации соединений и частей КБФ; проведение за-
градительных мероприятий в тылу Красной Армии и ВМФ; перекрытие каналов проникно-
вения агентуры противника на особо опасных и уязвимых объектах (в штабах и узлах свя-
зи КБФ).

Основную часть задержанных в тот период немецких агентов составляли, главным об-
разом, лица из числа гражданского окружения флота в Прибалтике, при этом контрраз-
ведчики арестовали несколько человек с довоенным «послужным списком».

Заградотрядом ОО КБФ, в составе которого имелась группа оперативных работников и
приданная им рота численностью 375 человек, были задержаны несколько бывших крас-
нофлотцев Балтфлота, попавших в плен к противнику. После окончания в Пскове кратко-
срочных курсов они были завербованы немецкой разведкой и заброшены в расположе-
ние наших частей в районе Копорского залива.

Первоначально заградотряд при ОО КБФ действовал исключительно на территории Эс-
тонии в районе Таллинна и приморских городов. Кроме противодействия агентуре про-
тивника отряд вел борьбу с националистическими бандами, осуществлял розыск и задер-
жание дезертиров из флотских и армейских частей.

В августе 1941 г. в разгар обороны Таллинна заградительный отряд героически сражал-
ся с врагом, защищая город. В ходе боев и эвакуации из Таллинна отряд потерял убитыми
и раненными свыше 60 % личного состава. В 1941-1942 гг его заставы произвели до 6000
задержаний. Из этого числа 167 человек арестовано и осуждено, 11 расстреляно без суда
и до 800 человек передано органам прокуратуры.

С июня по декабрь 1941 г. по приблизительным данным (точной статистики за этот пе-
риод не сохранилось) флотскими чекистами было арестовано до 40 немецких агентов, за-
держанных в основном на территории прибалтийских республик.

Вместе с тем, вследствие недостаточного оперативного опыта чекистов в первые меся-

цы войны агентуре противника удавалось просочиться и осесть в частях и соединениях
флота, что в дальнейшем отрицательно сказалось на работе нашей контрразведки. Опе-
ративную деятельность особистов в тот период осложнила гибель во время боевых дей-
ствий многих кадровых сотрудников Особого отдела КБФ, особенно при эвакуации из Тал-

линна в августе 1941 г. Надо сказать, что чекисты стали нести потери уже в первые дни
войны, когда 27 июня 1941 г. на одном из эсминцев Балтфлота погиб оперуполномочен-

ный ОО младший лейтенант Н.П.Мухранов.

Подполковник М.Бычков,
заместитель начальника
отдела “Смерш” ЛенВМБ.
Погиб в августе 1944 г.

Флотские чекисты участвовали в обороне военно-
морских баз, привлекались командованием к проведе-
нию операций по ликвидации националистических во-
оруженных групп, наносивших удары по отступающим
частям, сражались с вражескими морскими и воздуш-
ными десантами.

В период блокады Ленинграда (1941-1944 гг.) мор-
ским контрразведчикам пришлось столкнуться с непре-
кращающейся подрывной деятельностью агентуры
противника. Для внедрения в КБФ немецкая разведка
активно вербовала военнопленных моряков и жителей
временно оккупированных советских территорий, осо-
бенно районов Ленинградской области, расположен-
ных на южном побережье Финского залива. Кроме того,
она на первых порах успешно внедряла в части и со-
единения флота захваченную ею агентуру разведотде-
ла штаба КБФ. Этих лиц она перебрасывала в районы
флотских баз, расположенных на островах Лавенсаа-
ри и Сескар, с заданиями разведать состояние бере-
говой обороны, ее технических средств и гарнизонов.
Масштабность заброски агентуры, а также близость
фронта к основным базам КБФ еще в середине 1942 г

создали реал ьную угрозу проникновения значительно-
го числа немецких разведчиков на флот и в осажденный Ленинград. Поэтому от морских
контрразведчиков потребовались значительные усилия по совершенствованию своей ра-
боты.	I.

В этот период в целях локализации деятельности немецкой разведки и ликвидации ее
агентуры, действовавшей в советском тылу, и проникновений на базы КБФ, основными
методами работы оперсостава стали оперативные мероприятия. Благря этим мерам толь-
ко с марта по май 1943 г. в районах, указанных выше островов, контрразведка арестовала
19 немецких агентов.

Вместе с тем, полученные уже после войны данные свидетельствовали о том, что про-
тивнику в 1942-1943 гг. были заранее известны некоторые из подготавливаемых нашим
командованием планов боевых операций в Финском заливе.

Например, из добытых агентурных материалов финской разведки стало очевидно, что
выходы наших подводных лодок из Кронштадта на боевые операции довольно точно фик-
сировались по времени и по маршруту немецкой и финской разведками. Возможно, это и
привело к самым большим.за весь период войны потерям нашего подводного флота. В
частности, в октябре 1942 п финской подлодкой «Весихииси» была потоплена подводная
лодка «С-7» под командованием Героя Советского Союза С.П.Лисина. Произошло это в
момент всплытия советской подлодки в определенном квадрате, предусмотренном пла-
ном боевого похода.

Кроме того, в этот период войны окончилась неудачей значительная часть проведенных
силами КБФ десантных операций (Петергофская десантная операция, десант на Ладоге),
что заставляет предполагать вероятную осведомленность о них немецкого командова-
ния. •	-

Наряду с широким применением своей агентуры для разведывательных целей немец-
кая разведка в течение 1942 и 1943 гг. совершила ряд попыток диверсионных налетов.
?	силами специально подготовленных в морских разведшколах в Кей-

^^шаииГ^тсе агентов. Целями диверсантов являлись уничтожение Шепелевского маяка
>iWftET3>i-'-3OHa, а также вывод из строя базы подлодок на острове Лавенсаари и торпед-
1чиива=»х= в Батарейной бухте.

□Жсаэ'Ю по взрыву Шепелевского маяка и уничтожению его гарнизона немцы готови-
^вивигус"- 1942 г. Для этого была сформирована десантная группа в составе 70 человек.

руководил лично Целлариус. Первая попытка, предпринятая 27 августа, со-
! гьнавигационных ошибок диверсантов. При второй попытке, 28 августа, на-
шквалом было опрокинуто одно из немецких десантных плавсредств. Крики о
шяисказавшихся в воде диверсантов позволили обнаружить противника, по которо-
i(	=я был открыт огонь на поражение. Не выполнив задание и потеряв несколько

,4гжм*5стсз, десант вернулся в Койвисто, а затем в Таллинн.

□toeнеудавшейся попытки взрыва Шепелевского маяка немецкая разведка в октябре
I гЖХЕГСТЭВИла диверсионный налет на базу советских подводных лодок на острове Ла-
.жззж Ставились задачи уничтожения находившихся там подводных сил КБФ, дейст-
= западной части Финского залива и в Балтийском море. Однако эта операция
. командованием была отменена.

low крупный диверсионный акт под руководством Целлариуса готовился немецкой
.жмвгжгы з середине октября 1943 г. в районе Устьинского мыса. Его целью являлись унич-
одной из береговых артиллерийских батарей КБФ и захват «языка». Операция
жяввмгась по нескольким причинам. Во-первых, не учитывалась обстановка на море: в
„жябсена Балтике штормовая погода, которая и разбросала немецкие штурмботы. Во-
ЯИЯЙЖ.ЗТИ штурмботы оказались бессильными перед волнами из-за неисправности дви-
жвн.Их перед операцией вывели из строя трое наших бывших военнослужащих, обу-
мншияся в Кейла-Йоа и в других разведшколах противника. Патриотически настроенные
ввют/е моряки пытались таким образом вернуться к своим.. К сожалению, по законам
wew-сго времени эти военнослужащие, фактически сорвавшие крупную диверсию, были
! япесжзны на берегу отделом контрразведки (ОКР) «Смерш» Балтфлота и позднее осуж-
„jvmm «различным срокам заключения. В 1956 г. дело на них были прекращено за отсутст-
JHHMсостава преступления.

Здсьбас агентурой противника в 1944 г осуществлялась, главным образом, специаль-
Ч1в>вгтезленнь1ми в различные районы Прибалтики оперативными группами ОКР «Смерш»
'fflESSL К этому времени обстановка благоприятствовала советским контрразведчикам.
ЛЬовзашло окончательное снятие блокады Ленинграда, Красная Армия вела наступатель-
•чшй'бсм в Прибалтике и Финляндии, выходили на оперативный простор корабли Балтфло-

-Смерш» КБФ в то время уделял значительное внимание розыску и задержанию остав-
яинэжпротивником на освобожденной территории агентуры, захвату оперативных доку-
во разведывательных и контрразведывательных подразделений немцев и финнов,
глынкгению и аресту предателей, изменников и пособников оккупантов. В 1944 г было со-
жв*с 14 опергрупп, которые направлялись в места дислокации разведшкол противника,
жпякжг в фильтрационные лагеря для проверки военнопленных.

Сзеетские контрразведчики флота также боролись с немецкими диверсионными груп-
ими, снабженными оружием, средствами связи и продовольствием. Как правило, эти
гэмгагы состояли из агентов, подготовленных в разведшколах, а также из местных жите-
жйизавербованных в период оккупации Прибалтики.

Срсые того, флотские контрразведчики участвовали в оперативно-войсковых операци-
шлеютив участников националистических вооруженных формирований.

5 згой обстановке контрразведывательные подразделения КБФ при ведении розыск-
чшж мероприятий использовали как традиционные, так и новые методы и приемы борьбы
гзсахеской агентурой. Широко использовались специальные поисковые группы, розы-
□ямвеучеты, агенты-розыскники иопознаватели, а также восстанавливались связи с аген-
-эдрсй, оставленной при нашем отступлении в 1941 г

5 результате деятельности опергрупп и вновь сформированных отделов ОКР «Смерш»
CSC на освобожденной от оккупантов территории Прибалтики за 1944 г было выявлено и
лсестовано 137 немецких агентов. Кроме того, задержано 280 изменников, пособников и
-хжрзтелей.

Сгеративно-розыскными мероприятиями удалось в 1944 г перекрыть каналы нелегаль-
мисгзухода за границу, особенно в Швецию, лиц, в той или иной мере скомпрометировав-
ши* себя перед советской властью. Так, в ночь на 31 октября при выходе из залива Хара-
лахт чекисты перехватили катер, на котором находилось около 40 нелегалов. В течение
ноября 1944 г. опергруппой было задержано еще несколько человек, намеревавшихся
морским путем уйти за границу. 14 декабря 1944 г выявлены и задержаны лица, готовив-
шиеся к нелегальной переправе в Финляндию в 30 километрах восточнее Таллинна.

В том же 1944 г. контрразведчики КБФ наладили оперативную работу на военно-мор-
ских базах на территории Финляндии, куда в соответствии с договором о перемирии в
октябре-ноябре перебазировалась часть кораблей и соединений КБФ. Необходимо было
организовать изучение личного состава частей, дислоцирующихся в Финляндии, пресе-
кать попытки иностранных разведок по вербовке наших военнослужащих. С учетом того,
что советские корабли стали ремонтироваться на финских судоремонтных заводах, уси-
лия контрразведчиков сосредоточились также на предотвращении диверсионных актов и
проявлениях саботажа. Особенно тщательно отслеживался ремонт подводных лодок КБФ.

В 1945 г., с вступлением советских войск в Германию, ОКР «Смерш» КБФ принимал все
меры для борьбы с агентурой противника на занимаемой территории.

Вслед за наступающими частями в военно-морские базы и приморские города, пред-
назначенные для базирования кораблей КБФ, направлялись специальные опергруппы ОКР
«Смерш» флота для проведения операций по очистке новых баз от агентуры противника.
Например, в Кенигсберге и Пиллау чекисты задержали 394 человека, из которых 216 были
арестованы и переданы для проверки опергруппам НКВД СССР.

При проведении операций опергруппами активно использовались около 50 агентов-опо-
знавателей из числа немецкого гражданского населения.

Морским контрразведчикам проходилось действовать в несколько специфических ус-
ловиях в польских портах Данциг (Гданьск) и [дыня, куда передислоцировались бригада
траления, дивизион торпедных катеров и морских охотников КБФ. Это было связано с тем,
что ОКР «Смерш» Балтфлота осуществлял свою деятельность на территории польского
государства - союзника по антигитлеровской коалиции.

Одновременно внимание опергрупп сосредоточивалось на работе в лагерях и пунктах
сбора военнопленных - бывших военнослужащих Красной Армии и Флота, а также среди
русского населения, вывезенного немцами из оккупированных районов СССР.

Опергруппа в полном составе выезжала на полуостров Хель (близ [дыни), где находи-
лась капитулировавшая только 9 мая 1945 г. группировка немецких войск. В этом районе
оперативниками были задержаны и арестованы некоторые военнослужащие «Русской ос-
вободительной армии», занимавшие не последнее место во «власовской» иерархии.

За время работы контрразведчиков в польских приморских городах (с 3 апреля по 10
июня 1945 г.) было задержано 86 человек, из которых 17-арестованы, 18-переданы поль-
ским органам госбезопасности, а 50 направлены в фильтрационные лагеря и пункты НКВД.

В отличие от положительных результатов работы опергрупп ОКР «Смерш» КБФ в Кениг-
сберге, Пиллау, Гдыне и Данциге флотская контрразведка практически не приняла ника-
ких серьезных мер по организации оперативных мероприятий на датском острове Борн-
хольм, где 9 мая 1945 г. капитулировал немецкий гарнизон.

На остров вместо всего оперативного отдела направили только одного сотрудника, ко-
торый должен был организовать фильтрационную работу и розыск вражеской агентуры.
Он в течение двух суток искал начальника гарнизона, а розыскные мероприятия в это вре-
мя осуществляли сотрудники «Смерш» армейских частей. Практически на нет была све-
дена и фильтрационная работа среди бывших советских военнопленных, находившихся в
районе этой военно-морской базы.

Особо необходимо отметить деятельность опергрупп ОКР «Смерш» КБФ, направлен-
ных на Курляндский полуостров и в район Лиепаи (Либавы), где 9 мая 1945 г. капитулиро-
вала крупная группировка гитлеровских войск. Так как эта армейская группировка дли-
тельное время находилась в окружении, то в ее составе оказались не успевшие эвакуиро-
ваться многочисленные разведывательные подразделения, проводившие до последнего
дня активную работу в прифронтовых районах. Кроме того, в курляндском котле оказа-
лись спасавшиеся от наступающих советских войск изменники и предатели, власовцы,
каратели, агенты и диверсанты, активные участники националистических военизирован-
ных формирований.

На первом этапе указанные опергруппы КБФ сосредоточили свое внимание на розыске
агентуры немецкого разведоргана «Фалост -1». Флотские контрразведчики еще в марте
1945 г. задолго до капитуляции курляндской группировки задержали на побережье Балти-
ки несколько групп этого разведоргана. Как правило, их участники получали задание по
сбору информации о частях Красной Армии и флота, военно-промышленных объектах и
транспортных узлах. Кроме того, в их задачи входила организация диверсионных актов на
стратегических коммуникациях в ближайших тылах советских войск.

Полученные в ходе следствия материалы (приметы и характеристики агентов и руково-
дителей «Фалоста-1», адреса, явки и пароли) позволили чекистам активно вести розыск-
*уо работу. В результате форсированных оперативных мероприятий и с помощью аген-
хв - опознавателей из числа перевербованных немецких разведчиков флотские контр-
разведчики выявили и арестовали 27 агентов и резидентов этого разведоргана. В ходе
следствия были получены сведения на 86 официальных сотрудников и агентов «Фалост-
I», которые после арестов использовались в розыскной работе. В июне 1945 г. степень
s/ны каждого агента определил Военный трибунал Либавской военно-морской базы.

За двухмесячный период работы опергруппа ОКР «Смерш» КБФ в Курляндии задержала
113 человек, из которых было арестованы и осуждены 92.

Одним из важных направлений деятельности контрразведчиков КБФ являлась зафрон-
хвая работа. В течение 1941 г. ОО КБФ организовал заброску в различные пункты Эсто-
ши и Ленинградской области 94 зафронтовых агентов, из которых 7 человек по не уста-
новленным причинам не вернулись. Следует отметить, что разведчики КБФ, на первых
порах, как правило, не имели серьезной спецподготовки и поэтому перед ними стави-
лись довольно примитивные задания: визуальная разведка и проведение диверсий. Их
перебрасывали через линию фронта, в основном, группами от 2 до 6 человек т.н. «зеленой
тропой». На 5-6 человек выдавались 1-2 пистолета и 3-4 ручные гранаты, в основном же
сружие добывалось в боях. На выполнение задания разведчики отправлялись, имея в кар-
мане только несколько сухарей.

Так как серьезного оперативного значения первоначальные зафронтовые операции
онтрразведки не имели, то в феврале 1942 г. все действующие источники в тылу врага из
ОО КБФ были переданы на связь в УНКГБ Ленинградской области или Разведотделу Лен-
рронта.

Для тщательной подготовки и детального обучения разведчиков, готовившихся к зафрон-
хзой работе, ОКР «Смерш» КБФ в 1943 г. была создана специальная разведывательная
хжола. Одновременно в качестве кадров для зафронтовых операций привлекались немец-
кие агенты из числа бывших военнопленных КБФ, заброшенных в наш тыл.

С февраля 1943 г. зафронтовая работа велась по следующим основным направлениям:
выявление каналов проникновения немецкой агентуры на флот, ее перевербовка и исполь-
зование для внедрения в разведку противника; восстановление связей с ранее оставлен-
ными на оседание в немецком тылу негласными помощниками и связными, а также орга-
низация контрразведывательной работы на бывших базах КБФ и в местах дислокации гер-
манских разведцентров.

Для облегчения прохода через линию фронта в тыл к немцам наших разведчиков и для
перехвата вражеской агентуры в феврале 1943 г. флотская контрразведка КБФ организо-
вала отряд агентов-боевиков в количестве 12 человек. Личный состав контрразведыва-
тельного отряда прошел специальную лыжную подготовку на двух постоянных базах - на
острове Сескар и в Ораниенбаумском районе. Отряд действовал группами по два - три
человека в ближайших тылах противника - Лужской губе, на побережье Копорского зали-
ва и на Курголовском полуострове.

За время своего существования личному составу спецподразделения удалось вывести
из тыла противника и доставить на остров Сескар 6 разведчиков флота, собрать ценные
разведданные об укреплениях и системах охраны позиций немцев на Курголовском полу-
острове. В марте 1943 г. лыжники задержали на берегу Финского залива двух агентов не-
мецкой разведки.

Всего в течение 1943 г. в тыл противника был заброшен 31 агент. Из этого числа 24 аген-
та возвратились после выполнения задания, один погиб и 6 не вернулись.

В 1943 г. контрразведка КБФ провела ряд зафронтовых операций. В частности, осуще-
ствила выброску группы из 4-х человек в Волосовский район Ленинградской области, ус-
пешно решившую задачу по перевербовке немецкого агента из Волосовского разведпункта
(операция «Залив»). Успех операции не удалось развить из-за эвакуации Абвергруппы №
312 в Германию.

В проведении зафронтовой работы не все проходило гладко. Военно-морской контр-
разведке не удалось проникнуть на военно-морские базы в Прибалтике или успешно вне-
дриться в школы немецкой морской разведки на временно оккупированной территории.
Так, в октябре 1943 г сорвалась операция «Прибой», предусматривавшая заброску в рай-
он Палдиски (Эстония) двух агентов с заданием внедриться в разведшколу на мысе Лет-
се. После выброски связь с группой не установилась и дальнейший ее розыск не дал ника-
ких результатов.

В 1944 г. ОКР «Смерш» КБФ проводил сложные зафронтовые операции, рассчитанные
на внедрение нашей агентуры в разведцентры противника с целью вскрытия каналов про-
никновения немецкой агентуры на базы советского флота. В силу военно-морской специ-
фики эти операции получали характерные кодовые наименования: «Шторм», «Циклон»,
«Бухта», «База», «Риф», «Маяк».

Материальная база для зафронтовых операций к тому времени значительно расшири-
лась. Флотская контрразведка уже достаточно хорошо изучила оперативную обстановку в

Капитан Н.Боровков, старший
оперуполномоченный отдела
“Смерш” КБФ. Погиб в
августе 1944 г.

оставленными на оседание в 1941

местах проведения операций. К этому времени наби-
рала силу и подготовка разведчиков в разведшколе
ОКР «Смерш» КБФ. В тот период в ней готовились ре-
зиденты, специальные агенты-бойцы, радисты и связ-
ники. Весь личный состав школы находился на конспи-
ративных квартирах, учебные программы составля-
лись применительно по каждому направлению опера-
тивных мероприятий. Для всех категорий лиц, наме-
ченных к ведению зафронтовой работы, предусматри-
валось изучение топографии, стрелкового дела,основ
оперативной деятельности, конспирации, а также се-
рьезная физподготовка. Все это сопровождалось су-
щественными положительными событиями на фрон-
тах войны, что способствовало успешному проведе-
нию операций. •  • • ;

Из 26 заброшенных в 1944 г. зафронтовых выпуск-
ников возвратились 13, погибли 6. Судьба остальных,
к сожалению, так и не была установлена.

Наиболее удачно в 1944 г. развивалась зафронто-
вая операция «Риф». 9 августа в район Лиепаи была
заброшена группа в составе разведчика «Резвого» и
квалифицированного радиста «Свешникова». Целью
заброски было установление связи стремя агентами,
г. в Лиепае. «Резвому» удалось восстановить связь с

одним из них, а также привлечь к работе трех новых агентов, при помощи которых после
выполнения задания, он перешел линию фронта. После освобождения Лиепаи «Резвый» и
привлеченные им в интересах контрразведки лица в составе опергруппы ОКР «Смерш»
КБФ использовались в качестве опознавателей.

В 1945 г. зафронтовая работа флотских чекистов нацеливалась, главным образом, на
военно-морские базы Германии, а также на Лиепаю и Вентспилс. Для реализации этих
целей в Риге в течение 5 месяцев находилась специальная оперативная группа, организо-
вавшая 6 зафронтовых операций: «Луч», «Якорь», «Штурм», «№ 12», «Штурвал» и «Фриц».
В итоге опергруппа провела четыре операции, одна была прекращена, а другая приоста-
новлена из-за гибели агента.

Наиболее успешно была реализована операция под названием «Штурвал». Заброшен-
ный в ходе нее в немецкий тыл зафронтовой разведчик «Мастер», легализовавшись в Ли-
епае, привлек к сотрудничеству 5 агентов, от которых получил ценную информацию для
командования, в том числе сведения, облегчившие розыск сотрудников немецкого раз-
ведцентра.

В общей сложности с начала 1944 г и до окончания Великой Отечественной войны было
разработано 13 зафронтовых операций, из них 12 осуществлены. Для их обеспечения было
подготовлено 35 зафронтовых агентов, из которых 31 заброшен в тыл противника. Воз-
вратились после выполнения задания 16, погибли - 7, пропали без вести 8 человек.

Всего же при исполнении своих служебных обязанностей за время войны погибли 44
флотских контрразведчика, 85 сотрудников пропало без вести.

Правительство и командование КБФ высоко оценили заслуги чекистов Балтики перед
Родиной: 631 сотрудник контрразведки получил правительственные награды.

, А.ЧЕРЕПКОВ

(Продолжение следует)




.tevj-Y

'„ '	-	? - _	г	-? -	. '	r-	'	r ' - v	' s v	-

ЖЕНСКИМ ЭКИПАЖ

-’	4' i,T “ 4

- <;:4



‘	•_’	,	4'- „	..’’„Ki-- - -	'	'-i-'v-y-	’ '...	-t

fl БОЕВОГО! КО PA Б Л Я fИ

• :>•»-» к-;.. ,,	.	..	.......	..X ,.J.',**.. .  > -	л,..



z\ . >.--f-



Существует мнение, что у войны не женское лицо, что воевать - удел только
мужчин. Но когда над Родиной нависла смертельная опасность, наряду с мужчи-
нами на ее защиту встали и наши сильные духом девушки и женщины. Вспомним
о славных делах фронтовых медсестер и врачей, героических летчиц, развед-

чиц, партизанок. И вопреки предрассудкам «старых морских волков» о том, что

присутствие женщины на корабле якобы ведет к беде, на огненной Волге успеш-
но действовал загадочный «женский» тральщик под номером 611. Бывалые мо-
ряки с любопытством присматривались к его экипажу - на палубе и ходовом мос-
тике мелькали только симпатичные девушки в матросских тельняшках и - ни од-
-   , - *  - , ,
ного мужчины!

Во время Сталинградской битвы буксирный теплоход, которым управляла бра-
вая комсомолка Тоня Куприянова, наряду с боевыми кораблями выполнял важ-
ные задания: перевозил военные грузы, продовольствие, раненых на левый бе-
рег реки. С усиле-
нием минной опас-
ности на Волге
встал вопрос о пе-
реоборудовании
буксира для траль-

ных работ. Капитан
Антонина Куприя-
нова, мотористки
Евдокия Пархачева
и Агния Шабалина
начали упрашивать
командование ос-
тавить на тральщи-
ке женский экипаж.

Командующий
Волжской военной
флотилией контр-
адмирал Д.Д. Рога-
чев и его подчинен-

Укомплектованный девушками Нижне-Волжского
пароходства экипаж катера-тральщика, отличившийся на
боевом тралении. Слева направо: А.Жебалина (моторист),
В.Гапова (пулеметчик), Т.Куприянова (командир), В.Уклова
(рулевой) и А.Тарасова (минер) .

ные задумались: не могли они нарушить строгие флотские правила. Дело дошло
до наркома Военно-Морского Флота адмирала Н.Г.Кузнецова. Николай Гераси-
мович был человеком смелым, прогрессивно мыслящим, и он разрешил! В по-
рядке исключения и эксперимента. И не ошибся: женский экипаж с помощью
штатных минеров-мужчин быстро изучил тральное дело. К трем девушкам доба-

вились еще рулевые Тамара Декалина и Вера Уклова, а также пулеметчица Вера
Чалова и минер Анна Тарасова. Вражеские летчики сбросили в реку несколько
сот смертоносных мин, в каждой из них - до трехсот килограммов тротила. Под-
водная угроза сильно затрудняла необходимые для сражающихся войск пере-
возки, переброску пополнения. А ведь во время Сталинградской битвы корабли
флотилии переправили в сражающийся город более 63 тысяч солдат и офице-
ров, более 15 тысяч тонн боеприпасов, продовольствия, около 500 боевых ма-
шин. Командующий легендарной 62-й армией генерал В.И. Чуйков писал в своих
мемуарах: «Неоценимую услугу армии оказали моряки Волжской военной фло-
тилии. Каждый рейс через Волгу был связан с большим риском для жизни экипа-
жей. Если бы этого не было, возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов
и продовольствия и не выполнила бы своей задачи».

Как-то разведка донесла, что на одном из участков реки фашистские самолеты
сбросили очередную партию мин. Галс за галсом тральщик бороздил водную гладь
реки весь день, но безрезультатно. А командир Куприянова уже хорошо знала,
что гитлеровцы ставили хитроумные акустические и магнитно-акустические мины,
рассчитанные на срабатывание только после пятого, седьмого или десятого про-
хода над ними корабля. И приказала рулевой Декалиной: «Тамара, еще два-три
захода, но ближе к берегу!» Терпения у членов экипажа хватало. И вот уже под
вечер за кормой последовал взрыв. Ага, нащупали вражеские «сюрпризы». В этом
месте сбросили еще несколько глубинных бомб. Опасная подводная банка была
уничтожена.

Однако от взрывов на 611-м появились повреждения, трещины в корпусе. Че-
рез которые начала поступать вода. Сигнала SOS девушки не подавали, сами
справились с бедой. Мотористки проворно заделали трещины в корпусе, отка-
чали воду. Поколдовали над заглохшим двигателем, и когда он заурчал, девушки
ликовали и сразу же взяли курс на свою базу. Командир бригады траления капи-
тан 2 ранга В.Кринов объявил им благодарность и представил к правительствен-
ным наградам.

Бравые девушки-морячки воевали до конца Сталинградской битвы, а затем
вместе с другими экипажами еще долго Тралили Волгу, очищая ее от опасных
мин, обеспечивая уже мирное судоходство на великой русской реке.

После войны мне хотелось подробнее узнать о других фактах фронтовых био-
графий мужественных волжанок, о боевой работе их тральщика. Ветераны Волж-
ской флотилии поведали мне некоторые сведения о послевоенной судьбе чле-
нов экипажа 611 -го: выйдя замуж, Тамара Ивановна Декалина стала Алексеевой
и проживала в Ленинграде. Вера Варламовна Уклова - Фроловой с местом жи-
тельства в Саратове. Там же проживала и Антонина Петровна Куприянова. Агния
Павловна Шабалина стала Нешиной (г.Волжск), Евдокия Пархачева - Мочаловой
(г.Серов), Вера Чапова - Курдюковой (покойная), Анна Тарасова - Телицкой (г.Ях-
рома).

Если кто-нибудь из них, их друзей, родственников прочитает эти строки, прось-
ба откликнуться и написать в редакцию “Морского сборника”.

Капитан 1 ранга в отставке Л. ЧЕРНОУСЬКО,
ветеран Великой Отечественной войны
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ

Герои забытых побед

МОРЕ БРАТЬЕВ ЛАПТЕВЫХ

Зимовка на крайнем Севере дело многотрудное и опасное. История знает не мало примеров,
когда зимовщики так и не доживали до весны, умирая, то он тоски, то от безжалостного скорбу-
та-цинги. Зная это, Лаптев все время занимал людей делом. Кто за олениной, да рыбой к якутам
и эвенкам ездит, кто вахту на дубель-шлюпке несет, кто порядок в избах поддерживает и пищу
готовит, ловили песцов, мастерили весла из бревен. Дело находилось каждому. Что бы не забо-
леть цингой, пили воду, настояную на горохе. Питались свежей олениной и рыбой. За них рас-
плачивались табаком, наиболее ценной валютой среди сибиряков. Многие по примеру якутов
пили свежую оленью кровь, что сразу же прекращало всякие признаки цинги. Больных по этой
причине было мало. За всю зимовку умер лишь один и то от “французской болезни”, которой
был подвержен и ранее.

На протяжении всей зимы боцманмат Медведев с геодезистом Чекиным выезжали на гидро-
графические работы. Вместе с Челюскиным и Чекиным Лаптев впервые из европейцев обра-
тил внимание на то, как необычно ведет себя в высоких широтах компас. Не час и не два проси-
живали над компасной картушкой друзья- соратники, силясь понять, что же происходит с маг-
нитной стрелкой. В своем журнале лейтенант с тревогой помечает: “...Пель-компас склонение
от правого севера весьма много стал показывать, и не равное; и уповаемо, что в здешних север-
ных местах магнитная сила служить не стала.” Встречаясь с якутами, эвенками и промыслови-
ками, Лаптев сделал весьма важный для себя вывод - морем далее на запад продвинуться на
будущий год будет так же трудно, как и в этот, а потому следует готовиться к объезду берегов на
собачьих упряжках. Любознательный Лаптев интересовался и вещами иными, записывая в свой
личный журнал все интересное “для известия потомкам”: “По сей тундре, а паче близ моря, ле-
жащие находятся мамонтовые роги, большие и малые. Тако ж и другие от корпуса кости.. А на
иных реках здешней тундры из берегов вымывает и целые звери мамонты, с обоими рогами. На
них кожа толщиною в 5 дюймов, а шерсть и тело истлелые. А протчии кости, кроме помянутых
рогов, весьма дряблые...Сей зверь мамонт есть, мнится быть, и ныне в море Северном на глу-
боких местах...” Как и многие его современники Харитон Лаптев считал мамонта морским жи-
вотным. Как молода и наивна порой была еще наука восемнадцатого века! Как мало знали люди,
но как истово стремились они к знаниям, как дерзко раздвигали горизонты Ойкумены!

Ближе к весне привезли якорь от брата Дмитрия. Вместе с якорем привезли Харитону и ново-
сти от брата. После расставания с “Якутском” “Иркутск” повернул на ост. Первой своей задачей
Дмитрий Лаптев считал обогнуть и описать далеко выдающийся в море мыс Святой Нос. Как и
брату, ему пришлось бороться со льдами и противным ветром, но мыс он все же обогнул и опи-
сал. Затем Дмитрий откроет несколько островов, которых после никто и никогда не найдет, они
окажутся лишь ледяными горами. Зимовал Дмитрий Лаптев в русском поморском поселении
Русское Устье. Там и нашли его посланцы брата с просьбой помочь “Якутску” запасным якорем.

Итак, получив от брата якорь, Харитон сразу начал ремонт “Якутска”. Меняли стертые льдами
обшивные доски, конопатили расшатавшиеся пазы, смолили борта. 31 мая дубель-шлюпка
всплыла в выдолбленном вокруг нее ледовом колодце. Еще через пару недель вскрылась Хатан-
га. Не тратя времени, моряки загрузили провиант, заправились свежей пресной водой.

12 июля по утру отслужили молебен. “В половине 7 часа пополудни подняли якоря, распусти-
ли фок и грот и пошли в поход” - записал в шканечном журнале лейтенант Лаптев. Однако едва
вышли из устья, как первая неприятность: до самого горизонта простирались необозримые ле-
довые поля. Лаптев занервничал. Ведь полярное лето так коротко, а дел у него так много! Но
ничего поделать было нельзя, надо было набраться терпения и ждать. И все же неугомонный
лейтенант и в этой ситуации не остался без дела. На ближайшем мысе Корча под его началом
матросы поставили маяк из огромных окаменевших деревьев, свидетелей иных, куда более теп-
лых эпох в здешних краях. Одновременно возили на судно камни и валуны, которыми укладыва-
ли трюм для лучшего балласта.

Наконец 30 июля море освободилось.

- Поднимать якорь!- закричал обрадованный Лаптев.- Команде на брасы!

Лавируя на боковом западном ветре, “Якутск” устремился вперед. Вскоре стали появляться
отдельные ледяные поля. Их каждый раз приходилось обходить с предельной осторожностью.
Нос каждым часом льда становилось все больше и лавировать между ним становилось все труд-
нее и труднее.

Теперь то и дело приходилось сбавлять ход и шестами расталкивать льдины. Когда же обста-
новка становилась совсем тяжелой, Лаптев стремился отстояться в устьях многочисленных ре-

Окончание. Начало см. "Морской сборник” № 4 за 2003 г.
чушек или по мере сил пробиваться, используя прибрежный фарватер.Несмотря на все трудно-
сти, “Якутск” упрямо шел вперед. В знакомом уже по прошлогоднему плаванию устью реки Жу-
равлева пополнили завезенные сюда загодя припасы, загрузили дрова, освежили воду.

- Такое тяжелое лето, как ныне, бывает не часто! - сочувственно сообщили Лаптеву промыс-
ловики. - Вона весь окиян в горах ледяных. Надобно вам ждать следующего года, ежели плысть
далее хочется!

- Нам ждать недосуг!- отвечали им Лаптев с Челюскиным. - Будем пробиваться сколь осилим!

Пытаясь вырваться из ледовых объятий, Лаптев решил поворотить форштевень своей дубель-
шлюпки прямо на север. Как знать, может все эти ледовые поля нагнало ветром к берегу, а в
открытом море картина совсем иная! Расчет лейтенанта оправдался. Чем дальше уходил “Якутск”
от берега тем меньше льда встречалось на его пути. Все радовались, как дети, когда за первые
сутки плавания в северном направлении удалось пройти более пятидесяти миль.

Несчастье произошло 13 августа. Вот как его описывал сам Харитон Лаптев: “...Увидели впе-
реди и от обеих сторон лед очень част, стали поворачивать назад и в том повороте на нас снесло
великую льдину носатую, которой прижало, и нанесло льду великое множество... и понесло нас
ветром со льда к NO и неся, потерло форштевень и на носу набивные доски”. Теперь зажатое
льдами судно было совершенно беспомощным. Начался дрейф. Но настоящие испытания для
команды “Якутска” еще только начинались. В полдень того же дня “надломило форштевень и
всю дубель-шюпку помяло и учинилась великая течь. Того ради, поставя три помпы, стали выли-
вать, а из трюма дрова и провиант выбрав на палубу, стали течь искать... засыпать мукою и пеп-
лом и щели конопатили, токмо воды не убывало”.

Трещали борта, острые ледяные глыбы прямо на глазах вспарывали борта. Люди выбились из
сил, пытаясь спасти свое судно. Воду откачивали чем только могли: гремели цепными переда-
чами шкун-помпы, выстроясь в цепь, отливали стылое месиво льда лагунами. Робости и боязни
не было, каждый знал свое дело и место. Матросы и солдаты, по возможности, переоделись в
чистое платье. Наскоро причащались у судового иеромонаха.

- Ваше мнение, господин лейтенант,- подошел к Лаптеву штурман Челюскин.- Выдержим ли?

- Вряд ли, - пожал тот плечами.- По-моему, мы уже тонем!

Ночью началась очередная подвижка льда. Внезапно сильным ударом напрочь своротило
форштевень. Еще один удар и он отлетел далеко на лед. В образовавшуюся пробоину мгновен-
но потоком хлынула вода. Нос дубель-шлюпки сразу же осел, а корма, наоборот, высоко задра-
лась в небо. Лаптев, ободряя подчиненных, кричал:

- Робяты! Кто в море не плавал, тот богу не маливался! И не такое в жизни моряцкой бывает!
Сдюжим и эту напасть!

- Не впервой! - отвечали ему матросы, с водой бороться не прекращая. - Сдюжим!

Пытаясь хоть немного продлить жизнь захлебывающегося водой “Якутска”, под его носовую
пробоину подвели парусиновый пластырь: “... Подвели под нос грот и штаксель и засыпали меж
ним и бортами мукою и грунтом, чтоб льдом не так скоро стирало, токмо тем полбу не получили
чтоб унять течь” - писал позднее об этих страшных минутах отчаянной борьбы Харитон Лаптев.

Утро следующего дня было безрадостным. “Якутск” уже сидел в вое почти по самый план-
ширь, в трюме вода давно доходила людям до груди. И хотя борьба за спасение судна не пре-
кращалась ни на минуту, всем было уже предельно ясно, что развязка близка. В последнем уси-
лии, тонущее судно пыталось достичь спасительного берега или хотя бы, сколь возможно, при-
близится к нему. Но как не всматривались в горизонт береговой черты все еще не было видно.
Но вот в разошедшемся внезапно облаке тумана, Лаптев разглядел, наконец, мрачные скалы
Таймыра.

- Румб зюйд-вестовый, расстояние миль пятьдесят! - на глаз определил он. - Далеко, мы столь-
ко недотянем!

- Вижу! Вижу! - раздалось внезапно с мачты, где сидел впередсмотрящий матрос.

- Что там? Говори скорее! - разом задрали головы, стоявшие рядом, Лаптев с Челюскиным.

- Вижу стоячий лед аж до самого берега!

Вскинув зрительные трубы, лейтенант со штурманом тут же убедились, что у них теперь по-
явился какой-то шанс на спасение. Лаптев тут же ободрил замершую, в ожидании новости, ко-
манду:

- Веселей, господа матрозы! Сейчас к снежку пристанем, на него и спрыгнем!

Но до припайного льда надо было еще дойти. Расталкивая небольшие льдины шестами, коман-
да дубель-шлюпки упрямо вела умирающий “Якутск” к заветной и спасительной цели.

- Ну, милай, ты уж держись!- подбадривали бородачи свое, изнемогающее в неравной битве
со стихией судно. - Ну, ишшо чуток, родненький!

И избитый “Якутск”, словно внимая людским мольбам, скрипел, оседал в воду, но тянул и тя-
нул к берегу, которого ему уже никогда не суждено было достичь. И вот наконец свершилось
почти невозможное: умирающее судно уткнулось рассыпающимся на глазах корпусом в лед.
Спрыгнувшие тотчас на него матросы, сразу же впряглись в веревочные концы и потащили бур-
лаками своего спасителя по ближайшей полынье, как можно ближе к берегу. За “шишку”, т.е.
коренного встал сам Лаптев. Рядом плечом к плечу Челюскин и Чекин.

- Эх раз! Ишшо раз!

Скользя и падая, проваливаясь в воду и выбираясь из нее, они шли вперед и вперед. Но вот
полынья кончилась. Теперь уже все! Более пути для “Якутска” к берегу не было. Впереди только
лед.

- На разгрузку! - хрипел Лаптев. - Живее! Не ровен час судно потонет! Дорога каждая минута!

Быстро сгрузили на лед все, что только было можно и нужно: провиант и доски, порох и одеж-
ду, инструменты навигаторские и ружья.

- Никифор! - подозвал к себе Чекина Лаптев. - Тебе задача будет особая. Бери сундук со все-
ми нашими письменами, казну денежную и на собаках как можно быстрее к берегу. Заодно и
нам путь пригляди. С богом!

Торопясь, запрягли в нарты собак. Чекин упал на брошенную туда доху. Рядом два солдата,
сундуки обнявши. Один с картами и журналами бесценными, другой с деньгами.

- Пошел!

И помчались к едва видимому берегу, только снежная пыль за ними. А едва нарты за тороса-
ми скрылись, внезапно раздался треск и скрежет. Это в море взломалось ледяное поле и зажа-
тый льдами “Якутск” быстро понесло куда-то в сторону. Из шканечного журнала дубель-шлюпки
“Якутск”, ведшимся писарем Прудникоым: “ Того ради командующий с ундер-офицерами, зде-
лав консилиум, что дубель-шлюпку спасти невозможно, и дабы спасти хотя людей, сошли на
помянутый стоячий лед.”

В течение всей ночи все мастерили из досок и весел санки-волокуши, грузили в них все спа-
сенное добро. Но за одну ходку всего забрать, разумеется, не смогли, а потому Лаптев отобрал
лишь самое необходимое. Поутру, впрягшись в волокуши, побрели к едва видимому на горизон-
те берегу. Дорогой у самого галечного пляжа внезапно попали в полосу чистой воды, благо, она
доходила только по грудь. Так, вымокнув до нитки, перетащили все имущество на берег. Едва
вступив на омываемую ленивой волной гальку, люди падали на нее без сил. Затем тут же на
берегу рыли ямы, выстилали их дно плавником, а сверху накрывали жердями с парусиной. За-
бравшись в ямы, приходили в себя. Когда ж на следующий день выглянуло солнце, то к своей
радости все увидели мачты вновь прибитого у припаю “Якутска”. Верное судно, будто не хотело
расставаться с людьми и невзирая на приближающуюся гибель все равно хотело быть рядом с
ними. К дубель-шлюпке немедленно на собаках отправилась партия боцманмата Медведева.
Обратно она привезла сухари, сливочное масло и две бочки вина.

Перенесенные лишения для команды “Якутска” даром не пришли и спустя несколько дней
половина людей уже валялась в горячечном бреду на дне земляных нор. Пропали из виду и мач-
ты многострадального “Якутска”. Судно, видимо, наконец-то, затонуло.

Теперь оказавшимся на необитаемом берегу мореплавателям предстояло лишь ждать, пока
не замерзнут реки и можно будет начать движение к зимовью на Хатанге. Чтобы подготовить
зимовье столь большому количеству людей, Лаптев послал туда неутомимого Никифора Чеки-
на с двумя солдатами. Спустя несколько дней Чекин вернулся:

-	Пройти нельзя! Впереди слишком широкая губа. Шли вдоль нее тридцать верст, но конца так
и не видно! Вот рисунок и опись ее берегов!

Так была открыта бухта Прончищевой, открытие, преградившее путь к спасению. А беспо-
щадная ко всему живому, арктическая зима приближалась с каждым днем. Люди тяжело боле-
ли. Не вынеся невзгод, умер канонир Еремов. Тогда ж произошел и единственный за всю экспе-
дицию случай непослушания. Когда штурман Челюскин велел делать очередную работу, солдат
Годов и матрос Сутормин работать наотрез отказались.

-	Сколь можно! - заплакали они, слезы грязными рукавами вытираючи. - Дайте хоть помереть
спокойно! Чего жилы-то тянуть, все одно померзнем все и не дойдем до зимовья!

Расправа с ослушниками была безжалостной. По приказу Лаптева обоих нещадно выпороли
“кошками”. Дисциплина и порядок были восстановлены.

Понемногу, сколько позволяли силы, перевозили на берег оставленные ранее на льду припа-
сы. Предприняли еще несколько попыток пересечь губу Прончищевой на плотах, но и они успе-
хом не увенчались из-за плотной шуги. В “шатре” у злосчастной губы неотлучно дежурил Ники-
фор Чекин, каждый день проверяя крепость льда. С переправой и походом на Хатангу надо было
торопиться. Люди слабели с каждым днем.

Но вот настал день и лед в губе стал. В тот же день первой к зимовью Конечное ушла на соба-
ках группа Чекина. На следующий день вышла в путь основная часть команды во главе с Лапте-
вым, а еще день спустя последняя, возглавляемая Челюскиным. Шли медленно, таща санки с
походными шатрами и продуктами. В лагере остались лишь четверо больных, да матрос для их
обслуги. За старшего писарь Прудников.

За пять суток Лаптев дошел до зимовья Конечное. Там еще отдыхало несколько обессиленных
матросов из передовой группы Чекина. Сам же Чекин давно ушел вперед за помощью. И снова в
путь, оставляя на зимовье самых ослабевших. Затем был еще один затяжной бросок и Лаптев
привел основную часть своей команды на хатангскую базу. Чекин тем временем уже объезжал
все ближайшие зимовья, организуя посылку спасателей на оленях и собаках навстречу бреду-
щим к Хатанге отрядам.

К началу ноября все группы, наконец-то, собрались в хатангских избах. Последними привез-
ли больных, остававшихся в лагере на месте кораблекрушения. В дороге умерло трое...

Немного отдохнули, отъелись и снова за работу! Первым делом Лаптев отписал бумагу в Пе-
тербург, где известил адмиралтейств-коллегию о гибели “Якутска” и своем намерении продол-
жить исследования весной по сухому пути. Затем позвал друзей-единомышленников Степана
Челюскина и Никифора Чекина.

- Чтоб всуе время не прошло, будем к весне готовиться надлежащим образом! - объявил им.

Совещались на этот раз долго. Прикидывали все и так и эдак. В конце-концов сошлись на том,
что надо разбиться на три группы и идя из зимовьев в устьях рек Хатанги, Нижней Таймыры и
Пясины, навстречу друг другу, произвести опись берега.

Подготовка к столь необычному для моряков походу была делом новым и нелегким. Перво-
наперво доставили остатки продовольствия с Оленекского зимовья, нашли десять упряжек с
хорошими собаками, наладили нарты, походные чумы, упряжь, одежду. Мелочей не было ни в
чем.

Когда зима пошла на убыль и все было готово, обнялись с уходящим первым Семеном Челю-
скиным:

- Ну, помогай тебе бог!

17 марта 1741 года его партия ушла на трех упряжках. При штурмане два солдата. От Хатанги
до устья Пясины более тысячи верст. Но добрались туда челюскинцы без осложнений, идя от
зимовья к зимовью. К северу от Пясины зимовьев уже не будет...

15 апреля на трех упряжках вышел в неизвестность и Никифор Чекин. Ему предстояло идти от
устья Хатанги вдоль восточного побережья Таймыра к мысу Фаддея и от него вести съемку бе-
рега к северу и западу, закончив ее в устье Нижней Таймыры.

А 24 числа отправился в поход и сам Лаптев. С ним солдат, да крещеный якут Фомин. Себе
Харитон Прокофьевич выбрал участок самый дальний и трудный, поступив так, как и должен
поступать настоящий командир. Вначале ехали по тундре до озера Таймыр, затем по самому
озеру добрались до истоков Нижней Таймыры и по реке переправились к морю.

В самый разгар съемочных работ Лаптева и бывшего с ним солдата внезапно поразила “снеж-
ная слепота”. “От дыму в чуме и от ветра великого у лейтенанта и солдата глаза перебило так,
что на 20 саженей можно лишь видеть. А по обыкновению якута у него глаза мало подорвало.
Для оной очной болезни возвратились паки назад...” - вспоминал позднее об этих тяжелых днях
Лаптев. Пришлось вернуться в ближайшее зимовье и отлеживаться. Но едва зрение стало воз-
вращаться, Харитон Лаптев снова вышел в путь. Шли быстро. Собаки делали за день верст по
пятьдесят. Питались вяленым оленьим мясом - “уликтой”, собак же кормили сушеной рыбой -
юколой.

Что открыл в этом походе лейтенант Лаптев? Немало! Вот лишь беглый перечень его откры-
тий: восточный берег архипелага Норденшельда, острова Размыслрва, Юрт, Близнецов, Тырто-
ва, Трех Братьев, Русский, Макарова, кроме этого подробнейшим о'бразом были описаны тыся-
чи и тысячи береговых верст, открыты ранее неизвестные реки и бухты, поставлены маяки. Не
раз первооткрывателям пришлось рисковать жизнью. Однажды едва не унесло на льдине в море,
приходилось отбиваться и от голодных белых медведей. И вот, наконец, у одного из мысов якут
Фомин увидел вдалеке нарты с собаками.

- Господин лейтенант! Кто это там может навстречу к нам ехать? - показал он рукой Лаптеву.

- Кто, кто? - закричал тот с радостью нескрываемой.- Конечно же это Челюскин! Мы описали
весь берег и встретились!

Так состоялась знаменитая встреча двух великих русских исследователей, прошедших по не-
изведанному северному берегу тысячу верст. И снова записи Харитона Лаптева: “Погода изряд-
на. С полудни приехал к нам навстречу штюрман Челюскин, у которого пришедшие с ним собаки
весьма худы и корму малое число с ним пришло. И накормив собак, поехали в путь, возвратя
оного штюрмана.”

Теперь Лаптев с Челюскиным уже вместе двинулись вдоль побережья на юго-запад. И снова
съемка береговой черты, кропотливая и дотошная. Снова десятки открытых островов, мысов и
бухт. Но вот настал день, когда на берегу одной из малоприметных бухт они неожиданно обнару-
жили свежий маяк. Подойдя к нему прочитали: “Федор Минин. Бот “Оби Почталион”. 1740 год.”
Обрадованные путешественники, целовались и обнимались, палили в воздух из ружей. Федор
Минин был штурманом отряда Дмитрия Овцына, шедшего от устья Енисея, до устья Оби. И если
членами более восточного отряда найдены памятные знаки отряда западного, значит путеше-
ственниками Северной экспедиции замкнута дуга многотысячеверстного побережья, значит все
понесенные лишения и трудности не прошли даром и цель экспедиции - описать и нанести на
карта северные пределы России, выполнена!

Казалось бы, что вот теперь уж все, можно поворачивать и обратно. Никто и никогда не упрек-
нет в том, что на этом исследования прекращены. Но Харитон Лаптев не был бы самим собой,
если бы на этом успокоился. Вместе с Челюскиным они прошли еще раз вдоль побережья, от-
крытого Мининым, еще не нанеся его на карту и многое уточнив и дополнив. Только тогда счел
возможным лейтенант Лаптев повернуть своих собак обратно. Лишь добравшись в устье реки
Пясины в зимовье промысловика Федота Тобольского, позволил себе Харитон Прокофьевич
вместе со спутниками немного отдохнуть после тяжелейшего двухмесячного броска. Разложив
перед собой планы побережья, Лаптев с Челюскиным советовались, как быть дальше. Впереди
была полярная весна. Еще немного и измученные собаки уже не смогут тянуть нарты по оттаяв-
шей тундре. Но необследованным оставался еще участок между Пясиной и Енисеем. В конце
концов решено было, что оставшееся необследованное побережье пройдет Челюскин, а Лаптев
двинется по вскрывшимся рекам обратно, описывая по пути внутренние реки Таймыра. Так и
поступили.

К концу августа все группы собрались в селении Мангазея Туруханского края. Несколько де-
сятков изб, вот все, что осталось к восемнадцатому веку от некогда “златокипящей Мангазеи”.
Все были измотаны, но горды содеянным. Съемочная компания 1741 года прошла блестяще.
Теперь предстояло готовиться к следующей весне, чтобы завершить последние мелочи своей
огромной работы. Неописанным теперь оставался еще лишь участок между мысом Фаддея и
устьем реки Нижняя Таймырка.

Снова началась заготовка припасов для будущего похода. Решили, что съемку этого берега
также произведет Челюскин. Сам же Лаптев будет ждать штурмана в устье Таймыры с провиан-
том и свежими собаками. Следующей весной снова выступили в поход. Пока Челюскин объез-
жал на собаках побережье, Харитон Лаптев исследовал внутренние земли Таймыра. Вначале
лейтенант шел вниз по Енисею, затем повернул на восток. В Дудинском заливе ( ныне порт Ду-
динка) “крестил двух отроков”, в Норильском (ныне город Норильск) менял оленей. От Нориль-
ского Харитон Лаптев повернул на север к озеру Таймыр. Одновременно посылал якутов и про-
мышленников с припасами к Челюскину. К маю месяцу вся работа по обследованию побережья
и самого Таймыра была уже закончена. В июле отдельные партии стали постепенно собираться
в Мангазее, а в сентябре двинулись на Енисейск. Северная экспедиция Харитона Лаптева была
блестяще завершена! На карту впервые был положен огромный участок северного берега от
Лены до Енисея, обследован и весь огромный Таймыр.

Осенью 1742 года в Енисейске было шумно. Участники Северной экспедиции праздновали
окончание своих десятилетних трудов. Гуляли и веселились по этой причине громко. Власти по-
нимающе помалкивали. Здесь же узнал Харитон о всех злоключениях двоюродного брата. На
второе лето, после зимовки в Русском Устье, Дмитрий Лаптев предпринял еще одну попытку
пробиться к устью Колымы. Но лед так сковал море, что сделать это было практически невоз-
можно. Собранные местные жители вместе с командой “Иркутска” рубили канал во льдах, чтобы
вывести судно на чистую воду, а затем бурлацким способом тянули его многие мили к свобод-
ному морю. Еще не раз и не два судно было на грани гибели, но Дмитрий все же пробился в
устье Колымы и зазимовал в Нижне-Колымском остроге. Следующим летом от Колымы уже дви-
нулись дальше на двух лодках, пытаясь достичь Камчатки. И снова невезение! Обе лодки зажало
льдами и раздавило. Есть невозможное и для героев! И все же Дмитрий не будет сдаваться, а
снова и снова будет пытаться пробиться к Камчатке морским путем, пока не придет приказ из
Адмиралтейств-коллегии: перебраться ему со всем отрядом на речку Анадырь и начать иссле-
дования там. Лето 1742 года он будет описывать неведомый еще Анадырь до самого моря. Там
его и застанет известие о смерти командора Беринга и о завершении всей экспедиции.

В те дни, находясь в Енисейске, Харитон Лаптев писал в Адмиралтейств-коллегию: “Описа-
ние берега морского на регуле навигацкой по здешнему состоянию на собаках окончил... А с
прибытием моего в Енисейск город, сочиняю карты морские описанию Северного моря берега
морского на судне и сухим путем...” С донесением и бумагами в столицу был послан штурман
Челюскин. А вскоре пришло распоряжение: отрядить большую часть отряда в главе с геодезис-
том Чекиным в Охотск. Трудным и трогательным было прощание сроднившихся за долгие годы
тяжкого труда людей.

В конце зимы выехал в Петербург для отчета и сам Харитон Лаптев. Столица встретила поко-
рителя полярных широт более чем равнодушно. Всех в те дни волновало иное. Россия только
что стряхнула с себя постылое бремя бироновщины. Навсегда уходило из русской жизни крова-
вое “Слово и дело”. С только что взошедшей на престол дщери Петра Елизаветой все связывали
самые благие надежды.

Торопясь отчитаться по экспедиции, Харитон Лаптев даже не завернул домой, хотя сердце и
душа рвались туда. Как там жена и сын? Все ли живы и здоровы? Ведь за все время своих поляр-
ных скитаний он получил всего лишь несколько коротких весточек, да и те с задержкой в год.

В Коллегии лейтенанта так же встретили предельно сухо. Президент коллегии адмирал Голо-
внин руки не подал, а едва кивнув на приветствие, прошагал мимо. Тогда же клерки канцеляр-
ские велели лейтенанту готовить подробнейший экстракт о плаваниях и санных поездках. Пока
Лаптев писал свой нескончаемый экстракт, в Санкт-Петербург приехала жена. Сколько раз они
оба мечтали о минутах своей встречи! Как радостна и сказочна она была на самом деле!

4 октября 1743 года лейтенанта Харитона Лаптева заслушали, наконец, в Адмиралтейств-кол-
легии. Отдельно держал он ответ о расходовании казенных денег. Из протокола заседания Ад-
миралтейств-коллегии: “Слушали лейтенанта Харитона Лаптева доношение... и приказали оное
доношение, морскую карту и другую меньшую... с описанием, журналы, экстракт учиненного в
журнале описания... принять к наряду и внести в генеральный о Камчацкой экспедиции экстракт.
Отсель он Лаптев поданой ему инструкции окончил..., а его Лаптева определить в здешнюю ко-
рабельную команду...” Бумаги лаптевские тогда же были описаны, опечатыны и сданы в архив,
где и исчезли на долгое-долгое время. Вот и все!

Век восемнадцатый был удивительно скуп на награды. В последующих столетиях за подвиги,
содеянные Лаптевым и его друзьями, их непременно бы сразу возвели в ранг национальных
героев. Увы, в 1743 году ничего похожего не произошло. Ни чинов, ни наград лейтенант не полу-
чил. Да что наград, когда и доброго слова никто ему не сказал! Вернулся живым, да и ладно!
Словно не в землях полярных гробился, а в поместье родовом на печке грелся. Обидно было
Лаптеву, конечно. Да ему ли одному! Всех беринговцев столица не очень-то жаловала, смотря
на них не как на героев, а как на досадную и никому не нужную обузу. И напрасно оббивали поро-
ги высоких кабинетов герои полярной эпопеи, напрасно просили униженно дать им хоть малую
должность, чтоб было хотя бы на что детишек кормить. Их гнали взашей, что собак худых. Импе-
ратрица Елизавета Петровна о плаваниях северных ничего не знала и знать особо не желала.
Адмиралтейств-коллегия, уяснив для себя, что вдоль берегов сибирских к Восточному океану
пробиться сквозь льды никак не возможно тоже, всякий интерес к предприятию и его участни-
кам потеряла. А на начальников северных отрядов даже посматривали косо, считая их злостны-
ми промотчиками казны казенной. Единственно что удалось Харитону Лаптеву, так это в купе с
другими командирами отрядов, выбить мичманский чин для своего соратника и друга Семена
Челюскина. Не бог весть какая награда, но все же теперь полярного героя никто уже никогда не
посмеет по лицу ударить и словом матерным походя окрестить. Отныне он дворянин, хоть и са-
мого последнего четырнадцатого класса.

Единственным, кто откликнулся на подвиг беринговцев был пиит и ученый Михайло Ломоно-
сов, сразу же понявший все значение свершенного и начертавший в честь этого бессмертные
строки:

Какая похвала Российскому народу

Судьбой дана, протти покрыту льдами воду.

Хотя там кажется поставлен плыть предел;

Но бодрость подают примеры славных дел.

Колумбы Росские, презрев угрюмый рок,

Меж льдами новый путь отворят на восток,

И наша досягнет в Америку держава.

Я вижу умными очами:

Колумб Росийский между льдами

Спешит и презирает рок...

Вспомнили о Харитоне Лаптеве лишь спустя два года. Велено было ему тогда явиться неза-
медлительно в коллегию для участия в составлении “Генеральной карты Сибирским и Камчац-
ким берегам.”

Они толпились в полутемных коридорах коллегии, бродили по скрипящему паркету, тяжело
грохоча своими пудовыми ботфортами, курили свои старые обкусанные глиняные трубки - люди,
чьи имена со временем станут легендой: Алексей Чириков, Харитон и Дмитрий Лаптевы, Степан
Малыгин и Дмитрий Овцын, Сафрон Хитрово и Иван Елагин - великая плеяда первых моряков-
полярников. Какие истории рассказывали они друг другу, какие разговоры вели промеж себя!

Всю зиму в стенах Морской академии чертили полярные капитаны на картах обследованные
ими берега, сводили все в единое целое. К весне 1746 года все было готово. Бывшие команди-
ры северных отрядов поставили под огромной общей картой свои подписи. Карту свернули в
огромный рулон и под крепким караулом навсегда свезли в архив. К беринговцам вышел все тот
же адмирал Головнин:

-	Ну господа, за работу спасибо, а теперь давайте-ка по местам предписанным службой разъ-
езжайтесь!

Кто-то, кажется Овцын, по наивности, а может быть и с отчаяния, спросил;

-	А может быть, мы на что-нибудь еще подобное сгодимся! Ведь и опыт есть и силы покамест
еще имеются! Вон ведь сколь у нас еще земель нахоженных есть!

-	Чур меня, дурень, чур меня! - замахал руками разъяренный Головнин. - И так от ваших иска-
тельств опомниться все еще не можем, все до полушки из закромов флотских повыгребли, а все
еще не угомонятся! Ступайте себе, пока я вконец на вас не осерчал!

В ту ночь гуляли полярные капитаны в кабаке отчаянно. Рекой лилось вино. Заливали им ко-
мандиры отрядов северных горечь и боль обид своих. Вспоминали былое, пели песни о бурях
снежных и сияниях полярных. А утром, обнявшись на прощание, разъехались кто куда. Великая
Северная экспедиция была уже в прошлом.

Только спустя шесть лет получил Харитон Лаптев следующий чин капитана 2 ранга. Все эти
годы плавал он на кораблях и фрегатах по Балтике, преподавал науки навигацкие в Морском
корпусе. За партами, слушая старого моряка, сидели кадетами моряки и герои времен иных:
Федор Ушаков и Тимофей Козлянинов, Дмитрий Ильин и Михайло Кожухов, их время и их по-
двиги еще впереди!

В Семилетнюю войну командовал Харитон Лаптев линейным кораблем, храбро дрался при
блокаде и штурме прусской крепости Кольберг. Вместе с ним на соседних кораблях дрались
капитанами брат Дмитрий да кавторанг Овцын. Пришлось Харитону Прокофьевичу пережить и
еще одну неприятность. Перегоняя новый линейный корабль из Архангельска в Кронштадт во-
круг Скандинавии, возле датских берегов, он попал в сильный шторм и был выброшен на камни.
Корабль разбился вдребезги, но людей удалось спасти. Сам кавторанг Лаптев оставался на борту
до последней крайности и покинул его, когда уже ничего сделать было нельзя. По прибытии в
Кронштадт, Лаптева было сгоряча снова отдали под суд, но затем разобравшись во всех обсто-
ятельствах кораблекрушения, оправдали, признав полностью невиновным.

В году восшествия на престол Екатерины стал Харитон Прокофьевич капитаном 1 ранга и был
назначен заведовать всем интендантством Балтийского флота. Место это было всегда хлопот-
ливым и подбирали на него офицеров честных и в делах хозяйственных искушенных. К этому
времени начали мучить и недуги, купания в ледяной воде и ночевки в снежных сугробах не про-
шли даром. Отставка для моряка - это почти смерть. Все чем жил, сразу остается где-то позади,
а впереди только старость да умножающиеся день ото дня немочи.

Наибольшую карьеру из всех бывших командиров беринговских отрядов сделал Дмитрий Лап-
тев, став и вице-адмиралом, и членом екатерининской комиссии по преобразованию россий-
ского флота. Он же прожил и более всех остальных...

Последние полтора года жизни провел Харитон Лаптев безвыездно в своей деревеньке Пека-
рево. Каждый день, даже в самую жестокую стужу, шел он к высокому речному обрыву. В лицо
бил стылый ледяной ветер, выла и металась вьюга, и чудилось старому моряку, что снова пле-
чом к плечу со своими верными друзьями идет он на штурм полярных морей. Господи, как они
все еще молоды и как много им предстоит свершить впереди!

Владимир ШИГИН


ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

Май 2003 г.	О (1878) Издается с марта 1848 г.

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В.В.Остапенко (главный редактор) В. В. Авдошин В.А.Айнбунд Е.Г.Бабинов М. К. Барское Г.Л. Бутаков А. И. Востриков К. С. Колотыгин В. Г. Кондаков Ю.М.Кононов М.С.Монаков Н.И.Новиков С. И.Овчар (ответственный секретарь) В. Ф. Попов И. П. Русанов Л. Г. Сидоренко И.Б.Сидоров (первый заместитель главного редактора) Ф.С.Смуглин К. П. Собора (заместитель главного редактора) И.И.Тынянкин В.М.Федоров Г. Ю. Шараевский И.Т.Шевченко В. В. Шигин П. С. Шилов	СОДЕРЖАНИЕ  ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ  В.Лобыцын. Первый русский зарубежный  морской журнал  В.Синегубов. Юбилей гвардии "Сообразительных"  М.Саввин. Славные вехи морской пехоты СФ  Н.Осокин. Юнги соловецкие  Т.Костикова, Д.Левина. Успехов тебе, музей!  А. Козлов. Журналистская alma mater  ВРЕМЯ И ФЛОТ  В.Валуев, Ю.Сопин. Современный Балтийский флот  Н.Директоров, В.Сергеев. Обеспечение связи  с подводными лодками  А.Мазур. Военным морякам - надежную автомобильную технику  Г. Костев. Непризнанный герой  ВОПРСЫ ТЕОРИИ  Г.Корольков, В.Попович. Актуальные вопросы автоматизации информационного обеспечения ВМФ  ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ	10  12  15  18  23  24  27  30  33  36  40
УЧРЕДИТЕЛЬ - МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОМ ФЕДЕРАЦИИ	П.Иванов, Ю.Охотников. Групповое лидерство как неформальная система воинского подразделения	48
Редакция рукописи не рецензирует и не возвращает. Ответственность за достоверность изложенных в публикациях фактов и правильность цитат несут авторы статей. При перепечатке ссылка на журнал обязательна.	ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА  В.Митюгов, Н.Зуров. Экспертные методы - способ принятия обоснованных решений  В.Подопригора, Д.Галкин, Д.Шабельский. Развитие тренажерной базы ТОВМИ имени С.О.Макарова	55  56

Адрес редакции:

Москва, ул.Спартаковская, 2

Для переписки:

105175, Москва, К-175,

'Морской сборник"

E-mail:

morskoy-sbornik@mtu-net.ru

Телефон:

263-33-24

Свидетельство о регистрации
№01982 от 30.12.1992г.

Сдано в набор 20.03.2003 г.

Подписано к печати 18.04.2003 г.

Формат бумаги 70 х 108 '/|6.

Бумага офсетная.

Усл. печ. л. 8,4 + вклейка ‘/4
печ.л.

Усл. кр.-отт. 14,88.

Уч.-изд. л. 10,9.

Заказ № 5

Тираж 9460 экз.

Офсетная печать.

В розницу цена свободная

Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
газеты "Красная звезда":
123007, КТосква,
Хорошевское шоссе, 38

Э "Морской сборник", 2003

ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ

А.Евсеев, А.Смоловский. Перспективы боевого приме-

нения беспилотных летательных аппаратов в ВМС США 58

Новости ВМС иностранных государств	62

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

В.Реданский. "Ногою твердой стать при море..."	63

С.Ковалев. Хроника забытого наступления	73

А.Чернышев. Крейсер "Ворошилов" ведет огонь	77

А.Черепков. Контрразведка "Смерш" Балтийского флота 81
Л.Черноусько. Женский экипаж боевого корабля 89

КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ

В.Шигин. Море братьев Лаптевых	91

На первой странице обложки: Фото Ю.Пахомова
К 300-летию Санкт-Петербурга

ШТАБ ЛЕНИНГРАДСКОЙ
ВОЕННО-МОРСКОЙ БАЗЫ

На снимках:

•	Командир базы контр-адмирал В.Кудрявцев

•	Начальник штаба контр-адмирал И.Положий и ка-
питаны 1 ранга О.Кравченко, А.Юрченко и А.Матьяш го-
товят месячный план

•	Узел связи. Начальник узла капитан 3 ранга О.Зай-
цев, дежурные - старший лейтенант А.Заводенко и стар-
ший мичман В.Филипов

•	Заместитель начальника отдела капитан 2 ранга
Д.Решетняк, старший мичман В.Волгин обсуждают ход
подготовки к 300-летию БФ

Фото Ю. ПАХОМОВА
ВПЕРЕДИ - ИНДИИСКИИ ОКЕАН

•1

I На снимках:

	Командующий Черно-
Ьгхсхим флотом РФ вице-ад-
Lca* В.Масорин и вице-ад-
кмса* Е.Орлов на причале

	Марш «Прощание сла-

	СКР «Сметливый» и СКР
ивый» готовятся выби-

ъ =<оря

	Слева направо) помощ-
< гмандующего ЧФ контр-
сап Е.Халайчев, настоя-
Ззято-Никольского храма
:<*ерей отец Георгий (По-
: командир отряда бое-
«эраблей вице-адмирал
•ов. заместитель коман-
_его ЧФ по вооружению
:-адмирал А.Ковшарь

Фото В. ПАСЯ КИНА
НА ПУТИ Е

ИНДИЙСКИ

ОКЕАН

В составе отряда боевых кораб-
лей Черноморского флота в море
вышел БДК “Цезарь Куников”.

На снимках:

	На ходовом посту командир
корабля капитан 2 ранга С.Синкин
и вахтенный офицер старший лей-
тенант А.Лучков

	БДК в походе

	На вахте командир БЧ-2 стар-
ший лейтенант С.Бобрышев, мич-
ман А.Маршалко и матрос С.Кос-
тенко

	Борьба за живучесть корабля

	ПЭЖ. Командир электроме-
ханической боевой части капитан
2 ранга В.Грузинцев руководит
учением


	Расчет БИП: ко-
мандир БЧ-4,7 старший
лейтенант А.Лучков и
радиометрист старший
матрос П.Петров на
вахте

	Командир зенит-
но-артиллерийской ба-
тареи старший лейте-
нант А.Серебров руко-
водит работой своих
подчиненных

Фото Ю.ПАХОМОВА
На снимках:

 Балетная группа ансамбля “Ai
зкий флаг”

 Начальник Дома офицеров кап»
ранга А.Литвиненко

 Директор Морской библио*
права) А.Бычков на читательской <

ДОМ ОФИЦЕРОВ
ПОМОРСКОГО ФЛО

	Эстрадный ансамбль
дреевский флаг”

	Художественный сова
С.Данченко, И.Вовненко, Н.1
евская, В.Савченко, предсея
тель художественного сов^
капитан 2 ранга А.ЛисовсоЛ
Н.Канищев, А.Ганжа, В.Кии
обсуждает новую концерт^
программу

Фото Ю. ПАХОМОВ
9 -одовщину созда-
Музея подводни-
при московской
№847 его посе-

известные лод-
ки, представля-
целую эпоху ос-
атомного фло-
•хжорители глубин
рного полюса.

снимках:

• "ерои Советского

Ьсза капитан 1 ранга
К D »._ипьев, вице-адми-
г НУсенко, главноко-
^кг.ющий ВМФ с 1985
- ?93 гг. адмирал фло-
I = -ернавин, вице-ад-
сгл Л.Матушкин

• Встречу открыли ди-
гтс школы И.Жданен-
kv заведующий музеем
г*~г- 1 ранга П.Будко

• Ее'ераны-подводни-

-астники Великой
^=~е*:’венной войны из
иг~юка гвардейской
рвс-эзнаменной ПЛ
С-5с’ слева направо):
Lie—лсов, И.Лемберт,
бСагё-юкий

• В: время встречи

• .«сок мужества “Под-
ко-сй флот России” в 8
tac:e проводит вете-
►-сдводник капитан 1
О»-ь / Чефонов

яс-0 В.АЛДАКУШКИНА

Из фондов ЦВММ.
МУЗЕЙ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО
ВОЕННО-МОРСКОГО ИНСТИТУТА
ИМЕНИ ПЕТРА ВЕЛИКОГО

Фото Ю. ПАХОМОВА

На снимках:

	Начальник института контр-адмирал О.Демьянченко

	Полумодель линейного корабля

	Модель корвета “Аскольд”

	Броненосец “Заря свободы”

	Заведующая музеем О.Харченко

	Заместитель начальника института по воспитатель-
ной работе капитан 1 ранга Н.Рыжих знакомит курсан-
тов с экспозицией музея
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БИБЛИОТЕКА

•	Начальник библиотеки капитан 1 ранга В.Видющенко и за-
меститель Э. Ильин

•	Фасад Михайловского замка

•	Отдел комплектования. Главный библиотекарь О.Федорова
и библиотекарь Л.Новикова

•	Редакторы книжной редакции А.Гапонов и Н.Мошинский

•	В читальном зале

•	Отдел хранения и выдачи книг. Библиотекарь С.Конькова,
главный библиотекарь отдела Н.Борисова и библиотекарь Г.Бе-
ломестнова за оформлением стенда

•	Сотрудники библиографического отдела В.Славская, Е.Ша-
ляпина, В.Голубева, Т.Зарайская и Л.Иванова

Фото Ю. ПАХОМОВА
ISSN 0134

I

<ник. 2i
риал Военно-Морского Флота
морской
сворйик

S.2003

Издается Т'марта 1848 г."
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ
ИЗ УКАЗОВ

ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

О награждении государственными наградами Российской Федерации

За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу наградить:

ОРДЕНОМ “ЗА МОРСКИЕ ЗАСЛУГИ”

Быстрова Юрия Александровича - вице-адмирала запаса, заместителя председателя
государственного научно-исследовательского учреждения “Совет по изучению про-
изводительных сил” Российской академии наук, г.Москва.

Москва, Кремль

10 января 2003 г.

№ 24

О награждении государственными наградами Российской Федерации военно-
служащих, гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федерации
и ветеранов Великой Отечественной войны 1941 -1945 годов

За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воин-
ского долга, наградить:

МЕДАЛЬЮ “ЗА ОТВАГУ”

Зубалия Андрея Ивановича - старшего мичмана

Поздеева Сергея Александровича - майора

Присняка Александра Борисовича - капитан-лейтенанта

Семенчина Георгия Владимировича - подполковника.

За заслуги в научно-педагогической деятельности и подготовку высококвали-
фицированных специалистов присвоить почетное звание

"ЗАСЛУЖЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Илларионову Геннадию Юрьевичу - доктору технических наук, профессору кафедры
ТОВВМИ Тихоокеанского флота.

За большие заслуги в области музыкального искусства присвоить почетное звание
“НАРОДНЫЙ АРТИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Шерстюку Олегу Михайловичу-дирижеру-хормейстеру ансамбля песни и пляски Чер-
номорского флота.

За заслуги в области искусства присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ АРТИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Мизиной Галине Васильевне - солистке 33-го военного оркестра штаба Балтийского
флота.

За заслуги в области культуры и многолетнюю плодотворную деятельность при-
своить почетное звание

“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК КУЛЬТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Андрухову Василию Федоровичу - заведующему библиотекой Военно-морской акаде-
мии имени Н.Г.Кузнецова

Варганову Юрию Васильевичу - заведующему музеем истории Военно-морской ака-
демии имени Н.Г.Кузнецова.
За заслуги в области здравоохранения и многолетнюю добросовестную работу
присвоить почетное звание

“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Вальскому Василию Викторовичу - полковнику медицинской службы

“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Ляхову Николаю Ивановичу - начальнику детского оздоровительного лагеря “Северо-
морец” Северного флота.

За многолетнюю рационализаторскую деятельность присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАЦИОНАЛИЗАТОР РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Улитовскому Николаю Александровичу - старшему мичману.

За заслуги в области транспорта и многолетнюю добросовестную службу при-
своить почетное звание

“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

полковнику Стрыкову Игорю Викторовичу - главному инженеру -заместителю началь-
ника 3120-й автомобильной базы Военно-Морского Флота.

Москва, Кремль

28 марта 2003 г.
№ 376

Присвоить воинские звания высших офицеров военнослужащим ВМФ, как ука-
зано ниже:

ВИЦЕ-АДМИРАЛА

-	контр-адмиралу Высоцкому Владимиру Сергеевичу - командующему Кольской фло-
тилией разнородных сил Северного флота;

КОНТР-АДМИРАЛА

-	капитану 1 ранга Авраменко Сергею Викторовичу - начальнику штаба - первому за-
местителю командующего Приморской флотилией разнородных сил Тихоокеанского
флота;

-	капитану 1 ранга Заозерскому Сергею Сергеевичу - начальнику тыла - заместителю
командующего Кольской флотилией разнородных сил Северного флота по тылу;

-	капитану 1 ранга Касатонову Владимиру Львовичу - командиру тяжелого атомного
ракетного крейсера “Петр Великий” Северного флота;

-	капитану 1 ранга Коваленко Николаю Григорьевичу - начальнику управления заказов
и поставок вооружения и военной техники Военно-Морского Флота;

-	капитану 1 ранга Мелентьеву Геннадию Васильевичу - начальнику управления проти-
володочного вооружения Военно-Морского Флота;

-	капитану 1 ранга Федорову Игорю Владимировичу - командиру дивизии подводных
лодок Северного флота;

ГЕНЕРАЛ-МАЙОРА

-полковникуДеревяго Вячеславу Геннадьевичу - начальнику строительства, инженер-
ного обеспечения и расквартирования - заместителю командующего флотом по стро-
ительству, инженерному обеспечению и расквартированию Балтийского флота.

Москва, Кремль
21 февраля 2003 г.
№ 230

ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В.ПУТИН J
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ

Отряд боевых кораблей КФл в составе базового тральщика “Магомед Гаджиев”, ра-
кетного катера “Ступинец” и гидрографического судна ГС-301 под флагом командую-
щего Каспийской флотилией контр-адмирала Ю.Старцева посетил с неофициальным
визитом порт Актау Казахской Республики. В ходе визита российские военные моряки
встретились с представителями военного командования Республики Казахстан, посе-
тили военно-морское училище, приняли участие в широкой культурной программе.

Под руководством Премьер-министра РФ М.Касьянова в Новороссийске состоялось
заседание Морской Коллегии РФ, в котором приняли участие Главнокомандующий
Военно-Морским Флотом адмирал флота В.Куроедов, представители федеральных
органов власти, приморских регионов, общественных организаций. На заседании рас-
смотрен ход выполнения поручения Президента РФ и решений Морской Коллегии по
совершенствованию организации управления морской деятельностью в приморских
субъектах Российской Федерации, а также проблемы реализации национальной мор-
ской политики в Азово-Черноморском регионе.

Военно-Морской Флот РФ окажет содействие петербургским кинематографистам в
съемках многосерийного художественного фильма “Реквием каравану PQ-17” по по-
вести известного писателя-мариниста Валентина Пикуля. Съемки будут проходить в
Санкт-Петербурге, Мурманске, Полярном. В них примут участие боевые корабли и под-
водные лодки Северного и Балтийского флотов. Новая картина станет обращением к
теме действий ВМФ в годы Великой Отечественной войны.

.........ВЕСТИ С ФЛОТОВ

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ

Большой противолодочный корабль “Адмирал Чабаненко” под флагом командира
оперативной эскадры надводных кораблей Северного флота вице-адмирала Г.Радзев-
ского с неофициальным визитом посетил порт Ливерпуль, где экипаж принял участие
в праздничных мероприятиях, посвященных 60-летию битвы за Атлантику. По этому
случаю здесь собрались боевые корабли Бельгии, Великобритании, Германии, Нидер-
ландов, Норвегии, Польши и Франции, а также делегации Австралии, Исландии, Рес-
публики Ирландия, Канады, Новой Зеландии, США и ЮАР.

Во время торжественных мероприятий командир похода вице-адмирал Г.Радзевский
и командир корабля капитан 2 ранга С.Гришин приняли участие в приемах, проводи-
мых Главнокомандующим ВМС Великобритании адмиралом сэром Аланом Уэстом и
командующим флотом ВМС Великобритании адмиралом Джонатаном Бэндом на авиа-
носце “Инвинсибл”, в обеде в Мерсисайдском морском музее, проведенном Фондом
Короля Георга, возложении венков к городскому военному мемориалу, торжествен-
ной службе в Англиканском соборе Ливерпуля, а также посетили Посольство РФ в Ве-
ликобритании, где встретились с Чрезвычайным и Полномочным послом РФ в Велико-
британии Григорием Карасиным.

Сводная рота почетного караула североморцев под командованием капитана 2 ран-
га Д.Агальцова приняла участие в торжественном прохождении ветеранов битвы за
Атлантику и сводных рот кораблей, прибывших на праздничные мероприятия. Оркестр
штаба Беломорской военно-морской базы под руководством капитана 3 ранга А.Лух-
маева выступил с концертами, в том числе и на главной пристани города - в Алберт
доке. Жители Ливерпуля с искренним восторгом приняли также выступления северо-
морских музыкантов под управлением дирижера оркестра штаба Северного флота
Ю.Грипова.

с,^а,время визита корабль посетили почти 5 тыс. гостей, а в корабельной книге отзы-
вовосталось около пятисот восторженных записей.
В Норвежском море при переходе в Ливерпуль экипаж ВПК “Адмирал Чабаненко”
возложил венки в память о погибших подводниках атомохода “Комсомолец”. На ми-
тинге, посвященном мужеству североморцев, выступили командир перехода, коман-
дир боевой части связи корабля капитан 2 ранга И.Кузьмичев, главный боцман кораб-
ля старший мичман Л.Рачковский и командир отделения группы обеспечения стрельб
радиотехнической боевой части старшина 1 статьи М.Зеленое.

В дальнем походе на “Адмирале Чабаненко” успешно прошла двухчасовая хирурги-
ческая операция по удалению аппендицита у электрика БЧ-5 матроса А.Зимирова, ко-
торую выполнил начальник медслужбы корабля старший лейтенант медицинской служ-
бы С.Амбарцумян. Это уже второй случай в корабельной практике молодого флотско-
го врача. В августе прошлого года, в той же в Северной Атлантике при возвращении
“Адмирала Чабаненко” в родную базу из Плимута он уже проводил подобную опера-
цию.

В нынешнем походе ему ассистировали представители корабельных групп специа-
лизированной медицинской помощи медсужбы СФ майоры медицинской службы О.Ти-
хонов и П.Слесаренко, капитан медицинской службы А.Подгорный с госпитального
судна “Свирь", прикомандированные в экипаж корабля на время дальнего похода, а
также фельдшер “Адмирала Чабаненко” старший мичман Л.Чоповой и санитар матрос
Р.Вахитов. В настоящее время матрос Зимиров чувствует себя хорошо. Послеопера-
ционный период, по оценке флотских врачей, протекает благополучно.

61 -й отдельной Киркенесской Краснознаменной бригаде морской пехоты СФ, кото-
рой командует полковник Н.Климов, исполнилось 60 лет. Это одно из самых боегото-
вых соединений Северного флота. В минувшем году среди соединений морской пехо-
ты ВМФ бригада заняла первое место. В числе лучших были-названы подполковники
Д.Варич, Э.Исаченко, М.Мейер, С.Шашин, В.Магер, М.Саввин, майоры В.Неказачен-
ко, И.Борисевич, С.Чуваков, капитан 3 ранга А.Потешкин, капитан А.Федотов, стар-
ший лейтенант А.Буянов.

За шесть десятилетий североморские морские пехотинцы принимали участие во всех
флотских учениях, несли боевую службу в Атлантике, Индийском океане и Средизем-
ном море, в чеченских компаниях воевали в самых “горячихточках”: в Грозном и Веде-
но, Харачой и Дарго, у перевала Харами и Андийских Ворот.

За мужество и отвагу, проявленные во время контртеррористических операций на
Северном Кавказе, Героями России стали полковник А.Чернов, подполковник Д.Кли-
менко, майор А.Гущин, капитаны В.Шуляк и В.Вдовкин, старший прапорщик Г.Замыш-
ляк и старшина Г.Азарычев. Посмертно этого звания удостоены генерал-майор А.От-
раковский, лейтенант Ю.Курягин, сержант В.Таташвили. В целом же, за минувшие “че-
ченские” кампании награды получили около двух тысяч “черных беретов”.

Исполнилось 70 лет службе связи и 65 лет управлению связи Северного флота. В
годы Великой Отечественной войны североморские связисты обеспечивали управле-
ние подводными лодками, надводными кораблями и авиацией в боевых действиях по
нарушению транспортных перевозок противника, защите своих коммуникаций и при
проводке союзнических конвоев. В послевоенное время связисты Северного флота
принимали самое активное участие в учениях ВМФ Советского Союза и России “Оке-
ан”, “Север”, “Магистраль”, “Эстафета”, “Сигнал”, “Запад...” и других.

В юбилейном году в праздничном приказе начальника связи Северного флота - за-
местителя начальника штаба по связи контр-адмирала В.Соколова отмечены в числе
лучших капитаны 1 ранга В.Земсков и В.Трошин, Ю.Махортов и А.Тихонов, капитаны 2
ранга В.Федоров и Э.Хайров, А.Пастернак и А.Ракочий, С.Кузурманов, В.Фудолеев и
В. Гордейчук.

Оказание шефской помощи при подготовке кораблей Северного флота к дальним
походам стало хорошей приметой последних лет. Огромный вклад в это благородное
дело вносит Ассоциация городов и субъектов Российской Федерации, шефствующих
над кораблями и частями Северного флота, созданная по инициативе губернатора
Мурманской области Ю.Евдокимова. Уже не первый раз в обеспечении подготовки
походов большого противолодочного корабля “Адмирал Чабаненко” принимают самое
активное участие предприятия г.Мурманск и ЗАТО Североморск.

Так, в подготовке нынешнего похода корабля в Ливерпуль североморцам оказали
помощь Мурманский мясокомбинат, Североморский молочный завод, АО “Хлебопек’’
и ЧП “Тони”.

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ

Под руководством командующего ТОФ адмирала В.Федорова прошли командно-
штабные учения группировки войск и сил на северо-востоке страны с целями оценки
уровня подготовки органов военного управления от оперативного до тактического зве-
на, отработки вопросов приведения частей и соединений в различные степени боевой
готовности. В ходе оперативно-тактической игры офицерами штаба ТОФ проверены
организация взаимодействия между береговыми частям и кораблями объединения, а
также действия сил при отражении внезапного нападения условного противника.

Учебный тактический фон КШУ тесным образом переплелся с реальной морской
обстановкой, когда в ходе учебно-боевых вылетов летчиками авиаполка полковника
А.Гарнова в непосредственной близости от берегов Камчатки была обнаружена иност-
ранная субмарина. В течение длительного времени экипажи противолодочной авиа-
ции отслеживали перемещения подводного объекта. Эстафету у летчиков принял эки-
паж АП РК “Томск” под командованием капитана 1 ранга В.Дмитриева. Контакт с ино-
странной ПЛ поддерживался на протяжении четырех суток.

При подведении итогов КШУ были отмечены действия командования соединения
дизельных подводных лодок капитана 1 ранга С.Стрельцова, личного состава соеди-
нения ОВР капитана 1 ранга Н.Радчикова и подчиненных капитана 1 ранга К.Маклова.

Заключительным итогом боевой подготовки ТОФ за зимний период обучения стал
сбор-поход кораблей Тихоокеанского флота. В мероприятиях приняли участие более
20 надводных кораблей, подводных лодок и вспомогательных судов. Во взаимодейст-
вии с авиацией и морской пехотой отработаны вопросы одиночной подготовки кораб-
лей, подготовки сил в составе тактических групп и проведены подготовительные ме-
роприятия в составе группировок.

В ходе сбор-похода выполнен полный комплекс тактических мероприятий и огневых
упражнений: ракетные и торпедные стрельбы, минные постановки, бомбометание по
подводной лодке условного противника, ведение противоминных действий при при-
менении неприятелем минного оружия, а также вывод сил из-под удара.

Тихоокеанцы выполнили около 80 упражнений. Из них: 2 ракетные стрельбы, 7 тор-
педных стрельб - как надводными кораблями, так и подводными лодками, 26 артилле-
рийских стрельб по береговым, морским и воздушным целям. Тральные группы про-
вели 15 тралений и 6 минных постановок.

Руководитель учений командующий флотом адмирал В.Федоров отметил грамот-
ные действия командира подводной лодки капитана 2 ранга П.Рахманенко, командира
МПК капитана 3 ранга С.Васильева, экипажа самолета Ил-38 майора М.Смышляева, а
также высокую выучку личного состава соединения, которым командует капитан 1 ранга
В.Соколов.

На полигоне флота состоялись батальонные тактические учения морской пехоты Ти-
хоокеанского флота с высадкой воздушного десанта в тыл условного противника, ос-
новных сил и техники ДШБ на необорудованное побережье, зенитно-артиллерийски-
ми стрельбами и огневыми упражнениями из всех видов стрелкового оружия. По оценке
командира полка морской пехоты полковника О.Малиновского, учение прошло орга-
низованно. Отличились самоходчики батареи капитана И.Климова - они метко пора-
зили.огневые точки условного противника.
На Дальневосточном заводе “Звезда” при участии иностранных инвесторов сдан в
эксплуатацию береговой комплекс по выгрузке отработанного ядерного топлива из
отслуживших свой срок атомных подводных лодок. Объект оборудован автоматизиро-
ванной системой радиационного контроля, а также системами видеонаблюдения, свя-
зи, пожарной сигнализации и физической защиты. По мнению директора завода
Ю.Шульгина, несмотря на высокую производительность комплекса, понадобится не
одно десятилетие, чтобы справиться с утилизацией порядка 50 списанных субмарин.

Высокие достижения в боевой подготовке за истекший период показала поисково-
спасательная служба Тихоокеанского флота, образованная в 1966 г., в том числе и с
задачей обеспечения запусков космических аппаратов. С этого времени боевые ко-
рабли, морские и воздушные суда, узлы связи и посты наблюдения ТОФ сопровожда-
ют экипажи космических кораблей при выходе на орбиту и при их возврате обратно на
Землю. Первым начальником поиска и спасения был Ю.Дульцев - ныне капитан 1 ран-
га в отставке, кавалер пяти орденов, участвовавший в обеспечении запусков космиче-
ских кораблей от “Востока-1” в 1961 г. до “Союза-Т-11" в 1984 г.

Сейчас управление поисково-спасательной службы ТОФ возглавляет капитан 1 ран-
га Н.Минаков, а отдел поисково - спасательного обеспечения полётов и космических
запусков - полковник К.Амиров, на счету которого успешное обеспечение более 35
запусков кораблей в космос. Их подчиненные отвечают за готовность кораблей и су-
дов флота к обеспечению запусков космических кораблей с космодромов “Байконур”,
“Плесецк" и “Свободный". Большую работу в подготовке личного состава экипажей
проводят офицеры управления, в том числе старший водолазный специалист капитан
2 ранга С.Скворцов, старший врач-физиолог полковник медицинской службы А.Вере-
щаг.	'''

Поисково-спасательные мероприятия полётов космических кораблей обеспечива-
ют ВВС ТОФ. Долгие годы эту задачу решали подчиненные полковника В.Завадского,
теперь - подполковника П.Николаева. Задачи поиска и спасения в море продолжитель-
ное время выполняют экипажи корабля “Маршал Крылов" капитана 1 ранга И.Овсова,
гидрографического судна “Антарктида", где капитаном В.Шаец, спасательного судна
"Саяны" капитан-лейтенанта П.Божка. Когда в космос устремляется очередной рос-
сийский аппарат, эти силы Тихоокеанского флота занимают свое место в океане и в
воздухе, чтобы обеспечить безопасность космического корабля.

-Я'

Аванс в 10 млн. руб ^позволил военным совхозам Тихоокеанского флота “Западное”,
“Михайловское”, “Романовское" своевременно закупить горючее, запчасти, семена,
удобрения, ядохимикаты для весенней посевной компании. Главные инженеры хозяйств
А.Сысоев, В.Трегубенко, В.Холоденко приложили максимум усилий для того, чтобы
поставить на “линейку” готовности к полевым работам всю имеющуюся сельскохозяй-
ственную технику.

По оценке начальника сельхозотдела тыла ТОФ капитана 1 ранга В.Левишко в ны-
нешнем году предстоит посадить 540 гектаров картофеля, 230 гектаров овощей и око-
ло 1000 гектаров зерновых. Директоры военных совхозов Н.Тернавский, И.Яблоков,
Н.Петлин настроены с помощью тружеников полей полностью выполнить планы по
обеспечению флота продукцией, если... их в очер*едной раз не захлестнет энергетиче-
ская удавка.	! •

>1 CI	БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ

Группа офицеров и адмиралов Главного штаба ВМФ во главе с Главнокомандующим
ВМФ РФ адмиралом флота В.Куроедовым посетила с инспекторской проверкой Бал-
тийский флот. Детально изучены вопросы боевой, оперативной, специальной и моби-
лизационной подготовок, деятельность органов военного управления, штабов, коман-
дования соединений, кораблей и частей флота по поддержанию в исправном состоя-
нии техники и вооружения, организация тылового обеспечения сил и войск флота,.ка-
чество несения службы и боевого дежурства.
Для объективной оценки достигнутого уровня боеготовности более сорока кораб-
лей и судов различных классов при поддержке авиации провели в море тактические
учения в составе корабельных групп с выполнением огневых упражнений, а подразде-
ления сил противовоздушной обороны и береговых войск флота на полигонах проде-
монстрировали полученные в зимнем периоде обучения знания и навыки. Главноко-
мандующий ВМФ адмирал флота В.Куроедов вышел в море на сторожевом'корабле
“Пылкий”, который в составе корабельной группы отработал учебно-боевые задачи
по проводке кораблей за тралами, постановке минных заграждений, отражению воз-
душных атак условного противника, а также задачи по поиску и обнаружению ПЛ.

За действиями балтийцев в море внимательно наблюдали шведский и датский ко-
рабли-разведчики, которые, по оценке командира СКР “Пылкий” капитана 2 ранга Г.Бог-
ната, не только показали низкую морскую культуру, не поприветствовав корабль выс-
шего ранга под флагом Главнокомандующего ВМФ РФ, но и своим опасным маневри-
рованием не раз создавали предпосылки к навигационным происшествиям. В связи с
этим в МИД России был приглашен посол Дании в Москве Л.Виссинг, которому рос-
сийская сторона выразила решительный протест в связи с опасными действиями кор-
вета датских ВМС “Хайен" по отношению к кораблям Военно-Морского Флота Россий-
ской Федерации. Послу была вручена нота МИД России, в которой подчеркивалось,
что российская сторона ожидает от датских властей соответствующих разъяснений. В
ноте также выражается надежда, что будут предприняты эффективные меры по недо-
пущению в будущем подобных инцидентов.

На подведении итогов проверки Главнокомандующий ВМФ отметил в лучшую сторо-
ну деятельность командиров, штабов и органов военного управления флота в вопро-
сах мобилизационной готовности, работы с кадрами и функционирования системы
военного образования. Критическому анализу подверглись методика проведения уче-
ний и тренировок, организация занятий по специальности, система всестороннего
обеспечения жизнедеятельности войск.

Фрагменты легкого и прочного корпусов атомной подводной лодки “Курск” помеще-
ны в экспозиции Музея Мирового океана в Калининграде. Они размещены в 7-м отсе-
ке дизель-электрической подводной лодки Б-413, являющейся частью музея. Там же
находятся фотографии и личные вещи пяти членов экипажа “Курска” - выпускников
Балтийского военно-морского института.

В канун 25-летия создания в Калининграде Совета ветеранов Северного фло7а гу-
бернатор области В.Егоров за большую работу по героико-патриотическому воспита-
нию молодежи и пропаганде истории и традиций ВМФ наградил почетными грамота-
ми и ценными подарками ветеранов-североморцев, проживающих в регионе. Среди
них - участники Великой Отечественной войны капитан 1 ранга в отставке М.Алексеев,
полковник в отставке Б.Глыбин, майор в отставке А.Ткачева, старшие лейтенанты в от-
ставке М.Иванова и Б.Супруненко, Герой Социалистического Труда матрос в отставке
А.Усова.

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

а

!

Под руководством командующего ЧФ РФ вице-адмирала В.Масорина прошел ве-
сенний сбор-поход сил Черноморского флота, в котором приняли участие более 20
боевых кораблей и катеров, около 30 судов обеспечения, морская авиация и берего-
вые войска ЧФ РФ. В ходе учения выполнено более 30 боевых упражнений, в том числе
ракетные и артиллерийские стрельбы при участии корабельных и авиационных удар-
ных групп, тральных сил, частей береговой обороны.

В ходе практической отработки запланированных мероприятий 4 ракетных корабля
и 3 ракетных катера провели стрельбу крылатыми ракетами. Примечательно, что ряд
боевых упражнений был выполнен в рамках состязаний между тактическими группами
ракетных кораблей на приз Главнокомандующего ВМФ.
В Севастополе прошли торжественные мероприятия, посвященные Дню Героев Оте-
чества, в которых приняли участие помощник командующего Черноморского флота
контр-адмирал Е.Халаичев, представители ВМС ВС Украины, городской администра-
ции и ветераны армии и флота. Они возложили венки и цветы к мемориалу защитников
города в годы Великой Отечественной войны, на могилы севастопольцев - Героев Со-
ветского Союза и Героев Социалистического Труда. На кораблях и в частях Черномор-
ского флота РФ и ВМС ВС Украины прошли митинги с участием ветеранов Великой
Отечественной войны и воинов-интернационалистов.

Традиции чествования героев берут начало с первой обороны Севастополя - тогда
112 защитников города стали Георгиевскими кавалерами. Первым севастопольцем,
удостоенным звания Героя Советского Союза, стал известный полярник И.Папанин. В
Севастополе сегодня проживает четыре Героя Советского Союза, шесть Героев Соци-
алистического Труда, три полных кавалера орденов Славы и Трудовой Славы, а также
черноморец офицер В.Карпушенко, которому присвоили звание Героя России за вы-
полнение боевой задачи во время контртеррористической операции на Северном Кав-
казе.

Более 400 морских пехотинцев ЧФ РФ во главе с командиром полка подполковни-
ком Д.Краевым, награжденным медалью “За заслуги перед Отечеством”, представля-
ли Военно-Морской Флот России на военном параде Победы в столице нашей Родины
Москве. Коробки черных беретов вели по брусчатке Красной площади кавалер ордена
Мужества командир десантно-штурмового батальона подполковник В.Клименко, ко-
мандир самоходного артиллерийского дивизиона майор И.Сварковский, врио коман-
дира батальона майор С.Мартиросянц. Почетного права нести полковое Знамя на па-
раде Победы удостоился начальник артиллерии полка подполковник С.Федун.

Многие офицеры и матросы лучшего на Черноморском флоте РФ и в ВМФ полка уча-
ствуют в параде Победы второй раз: командир взвода десантно-штурмового батальо-
на старший лейтенант Д.Петух, командир самоходного орудия сержант П.Ивушкин,
механик-водитель боевой машины старший матрос А.Вреднее и др. Всем черномор-
цам - участникам парада от имени Общероссийского общественного движения под-
держки флота были вручены памятные подарки и сувениры.

Севастополь посетила делегация Правительства Москвы во главе с первым замес-
тителем мэра столицы О.Толкачевым. Москвичи ознакомились с ходом строительства
Делового и культурного центра и жилых домов для военнослужащих Черноморского
флота РФ, возводимых на средства Правительства Москвы, осмотрели четвертую оче-
редь Черноморского филиала Московского государственного университета им.
М.В.Ломоносова - здание учебно-научного лабораторного корпуса. Члены делегации
российской столицы участвовали в закладке двух очередных жилых домов для моря-
ков-черноморцев.

Главную базу Черноморского флота РФ - Севастополь посетила делегация верхней
палаты российского Парламента во главе с Председателем Совета Федерации Феде-
рального Собрания Российской Федерации С.Мироновым. Визит осуществлен в рам-
ках двусторонней договоренности между Украиной и Россией об обмене парламент-
скими делегациями.

С.Миронов встретился с командующим Черноморским флотом РФ вице-адмиралом
В.Масориным. Высокие российские гости посетили Черноморский филиал Москов-
ского Государственного университета им. М.В.Ломоносова, музей истории героичес-
кой обороны Севастополя. Председатель Совета Федерации РФ и сопровождающие
его лица возложили венки к памятному знаку “300 лет Российскому флоту” и к мемо-
риалу Героическим защитникам Севастополя.

На большом противолодочном корабле “Керчь" гости встретились с членами Воен-
ного совета ЧФ и личным составом корабля.

। j. @
Морская охрана ФПС России

ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОНОПОЛИЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОРСКИХ БИОРЕСУРСОВ

Во второй половине апреля на Сахалине, в Невельске, пограничниками были задер-
жаны два судна - промысловик РСХ-4005, грубо нарушивший пограничный режим, и
рыболовецкий траулер “Шилале”, с незаконно выловленными 1724 особями краба-
стригуна - опиллио.

Примерно в то же время инспекторы Камчатской государственной морской инспек-
ции в районе Командорских островов осмотрели морозильный траулер “Капитан Оме-
лечко” (порт приписки Петропавловск-Камчатский). Они-то и установили наличие на
борту почти 30 т неучтенной рыбы - минтая и окуня-терпуга. Судно-нарушитель было
оштрафовано на сумму около 500 тыс. руб.

И таких случаев множество...

Что касается бассейна Тихого океана, то по оценкам ряда экспертов, подобные дей-
ствия со стороны промысловиков за последние годы настолько подорвали запасы ло-
сося, минтая и краба, что уже в ближайшее время можно прогнозировать полное ис-
чезновение этих видов морепродуктов. Справедливо задаться вопросом: куда же идут
многомиллионные «левые» доходы, которых не досчитывается госказна?

Характерный пример: в Сиэтле (США) рядом с виллами американских знаменитос-
тей стоят роскошные виллы российских рыбопромышленников из «избранных». Об этом
не раз уже упоминалось в средствах массовой информации. Вот и получается, что «ра-
ботать на рыбе» в нашей стране - значит, быть «упакованным» на всю жизнь...

Часто бывает так: сходятся два судна борт к борту прямо в открытом море. Одно
судно российское, другое - иностранное. И начинается спешный перегруз рыбы на
иностранное судно без контроля инспектора.

Процедуру эту можно осуществлять лишь в экстренных случаях, когда существует
угроза гибели морепродукции: например, поломки морозильных камер на траулере и
т.д., да и то лишь при наличии разрешения начальника регионального управления ФПС
России. Но бывает так, что эту операцию совершают незаконно. «Перебросили» кра-
бов, улов ценных пород рыб, получили «наличку» - и все, никто ничего не узнает.

Это один из способов заработать, не делясь с государством. Еще вариант - зайти,
например, в иностранный порт, не отражая этого факта в судовом журнале.

В конце апреля с.г. в зоне ответственности Тихоокеанского регионального управле-
ния ФПС России за нарушение правил промысла было задержано еще одно россий-
ское судно, «Алга» (судовладелец ООО «Полар», порт приписки Находка). На его борту
отсутствовали промысловые и судовые журналы, положенные технические средства
были отключены, судовой журнал не велся, ко всему прочему, на борту были обнару-
жены чаны для перевозки краба. Судно задержали и отконвоировали в Находку для
дальнейшего разбирательства.	,

Потеря государственной монополии в сфере использования морских биологичес-
ких ресурсов в начале девяностых годов прошлого века, снижение эффективности го-
сударственного контроля в этой сфере деятельности - все это привело к развитию круп-
номасштабного незаконного промысла морских биоресурсов.

Не имея возможности жестко контролировать объемы улова, государство стало про-
давать квоты. А это породило то, что на аукционах ценовые квоты умышленно завыша-
лись - честный лов становился невыгодным. Глава Госкомрыболовства России Евге-
ний Наздратенко был совершенно прав, говоря: «Очевидно, что квота, приобретенная
на аукционе, становится просто «проходным билетом» в море. А рентабельность лова
достигается посредством браконьерских переловов. За всеми покупателями стоит ино-
странный капитал или криминал».

Осознавая вышесказанное, уже не приходится удивляться цифрам, характеризую-
щим ситуацию в рыбном промысле за 2002 г. Тогда органами Морской охраны Погра-
ничной службы было осмотрено около 20 тыс. российских и иностранных судов, из них
за нарушения правил промысла более 600 задержано. Сумма штрафов составила 37,7
млн. руб., а предъявленных исков за ущерб, причиненный незаконным промыслом, -
227 млн. 300 тыс. руб. У нарушителей изъято 710 маломерных плавсредств, более 930
км сетей и свыше 300 тыс. других орудий браконьерского лова.

Большинство представителей промыслового флота подверглись штрафным санкци-
ям со стороны пограничников за ведение добычи морепродукции со значительными
нарушениями. И несмотря на прилагаемые колоссальные усилия в сфере охраны мор-
ских биоресурсов, коренным образом изменить обстановку не удалось и поныне.

С начала 2003 г. из осмотренных морскими пограничниками судов задержано более
40. Сумма штрафов составила около 10 млн. руб., а предъявленных исков за ущерб,
причиненный незаконным промыслом, - 4,5 млн. руб. У нарушителей изъяли более
205 т рыбопродукции, а также около 10 т краба камчатского и стригуна - опиллио, 1,5 т
морского ежа.

Только за первые месяцы 2003 г. сотни тонн рыбы ценнейших пород возвращены
пограничниками на российский рынок. Это то, что удалось вернуть на наши рыбозаво-
ды.	.

Сейчас многие представители теневых структур очень настойчиво лоббируют идею
о создании такого ведомства, которое обладало бы монополией ...и рыбку ловить, и
себя охранять. Не случайно в средствах массовой информации периодически появля-
ются рассуждения на эту тему.	_ .

По мнению ряда независимых экспертов, в условиях, когда криминальная деятель-
ность в рыбной отрасли в море уже приобрела массовый характер и вступила в связь с
международной преступностью, реально защитить интересы России в этой сфере мо-
жет лишь государственная силовая структура, располагающая необходимым воору-
жением и техникой.

Хочется верить, что реорганизация, которая сейчас происходит в Федеральной по-
граничной службе, расширит ее возможности по обеспечению экономической безо-
пасности государства в области использования морских биоресурсов.

Старший лейтенант В. САВЧИК
(Пресс-центр ФПС России)

“Фарватер мира-2003” - курсом
партнерства и дружбы

На завершающей стадии зимнего периода обучения в Севастополе прошли совме-
стные военно-морские учения Черноморского флота РФ и ВМС ВС Украины “Фарва-
тер мира-2003”, в которых с российской стороны приняли участие большой десант-
ный корабль “Ямал”, МПК “Суздалец”, МТЩ “Ковровец” и ракетный катер. С украин-
ской - СДК “Кировоград”, корветы “Винница", “Луцк”, МТЩ "Черкассы". В учениях так-
же были задействованы четыре вспомогательных судна, два самолета, 16 единиц бро-
нетехники, по 100 морских пехотинцев с каждой стороны.

Целями учения стали отработка единых взглядов штабов на формы и методы прове-
дения миротворческой операции, действия морской пехоты при высадке десанта на
необорудованное побережье комбинированным способом и создание там зоны безо-
гласности, взаимодействие кораблей в море по универсальной обороне и тактическо-
му маневрированию, действия сил авиации и поисково-спасательных сил, всесторон-
нее тыловое обеспечение и организацию оказания медицинской помощи.

• С командного пункта миротворческих сил, где находились руководитель учений - ко-
мандующий ЧФ РФ вице-адмирал В.Масорин, главнокомандующий ВМС ВС Украины
адмирал М.Ежель, заместитель руководителя учений - начальник главного штаба ВМС
ВС Украины вице-адмирал В.Фомин, делегация Правительства Москвы во главе с пер-
вым вице-премьером О.Толкачевым, а также офицеры объединенного штаба, хорошо
было видно, как морские тральщики “Ковровец” и “Черкассы" очищали фарватер от
“мин” и обеспечивали проводку боевых кораблей за тралами, а миротворческие силы
организованно погрузились на БДК “Ямал” и СДК “Кировоград" и взяли курс в задан-
ный район.

Организованно прошли тактические учения по ПВО, охране и обороне кораблей на
ходу и на рейде. Летчикам отдельного смешанного авиационного полка, которым ко-
мандует черноморец военный летчик 1 класса полковник О.Поаечерсзский, предстоя-
ло обнаружить в море группировку кораблей “противника" и передать их координаты
на командный пункт. В районе предстоящего поиска стояла сплошная облачность, ко-
торая не помешала военному штурману 1 класса подполковнику Ю Дезину с помощью
бортовой радиолокационной станции “увидеть” ОБК, а затем и визуально классифи-
цировать цели, определить скорость и направление движения боевых кораблей.

В это время с аэродрома взлетел еще один Бе-12 под командованием военного лет-
чика 1 класса майора П.Синева. Экипаж вышел в заданный район моря, с высокой точ-
ностью по времени и месту сбросил на парашюте с высоты 3 тыс. м осветительную
авиационную бомбу, по которой с кораблей произвели стрельбу комендоры.

В Казачью бухту, где на берегу уже вела разведку местности инженерно-десантная
группа миротворческих сил, подошли БДК “Ямал” и СДК “Кирозоград". В этот момент
саперы, проделывавшие проходы в минных заграждениях, подверглись нападению во-
оруженной “бандгруппы” и перешли к обороне. Им на помощь пришли боевые маши-
ны пехоты и бронетранспортеры, которые в считанные минуты сошли с аппарелей де-
сантных кораблей и устремились на позиции нападавших. Морские пехотинцы под при-
крытием бронетехники рассредоточились по побережью и осуществили охват и по-
давление огневых точек “противника”. В ходе скоротечного “боя" российские и укра-
инские “черные береты” продемонстрировали хорошую боевую зыучку, четкое взаи-
модействие и стремление к победе.

Другой эпизод береговой фазы учения был связан с отработкой действий миротвор-
цев по эвакуации раненых и пострадавших во время “землетрясения". На этом этапе
моряки объединенного отряда миротворческих сил выполнили мероприятия по бло-
кированию местности и недопущению проникновения в оцепленный район “бандгрупп”,
провели радиационную, химическую и бактериологическую разведку местности, спе-
циальную обработку “зараженной” техники, отработали вопросы оказания раненым ме-
дицинской помощи и эвакуации их в развернутый полевой госпиталь.

Заключительным эпизодом учения стало
“отражение нападения вооруженных банд-
групп на лагерь миротворческих сил”, в ходе
которого морские пехотинцы выполнили
практические стрельбы из личного стрелко-
вого оружия и БМП.

Подводя итог совместных учений, коман-
дующий ЧФ РФ вице-адмирал В.Масорин
выразил удовлетворение высоким уровнем
боеготовности российских и украинских
морских пехотинцез, качеством организа-
ции мероприятия и четким взаимодействи-
ем сил, поблагодарил весь личный состав,
задействованный в проведении “Фарватера

мира-2003”, за отличную выучку и профессионализм, пожелал воинам дальнейших ус-
пехов в службе. Отличившимся военнослужащим обоих флотоз вручили грамоты и цен-
ные подарки. Причем, черноморцев чествовал украинский военачальник, а военных
моряков Украины - командующий ЧФ РФ. Военные оркестры двух флотов, как и при
открытии учений, исполнили гимны двух стран.

Совместное учение “Фарватер мира-2003” со всей очевидностью показало стрем-
ление двух государств к единой цели - обеспечению мира и стабильности в черномор-
ском регионе, оно стало важным шагом на пути дальнейшего сближения двух флотов.

На снимках: эпизоды учения “Фарватер мира-2003”.

Капитан 1 ранга В.ПАСЯКИН

Фото А. ГРИГОРЬЕВА

' Черноморский флот отметил
свое 22О-летие

- _	1		' '	г ।	•		' , _	' 1 .

13 мая черноморцы, севастопольцы отметили 220-ю годовщину Краснознаменного
Черноморского флота. Накануне этого праздника в торжественной обстановке про-
шло открытие памятной доски на здании штаба ЧФ, посвященной первому командую-
щему ЧФ вице-адмиралу Ф.А.Клокачеву. Затем в Севасто-
польском Доме офицеров прошла военно-историческая
конференция “Черноморский флот: 220 лет,во славу и на
пользу России”, где с докладом выступил командующий ЧФ
РФ вице-адмирал В.Масорин.

Успешными, весомыми и значительными делами озна-
меновали черноморцы 220-летие родного флота..Так, Пре-
зидент России В.Путин во время личной встречи и беседы
в Ялте с командующим ЧФ вице-адмиралом В.Масориным
поздравил его с успешным завершением сбор-похода ко-
раблей ЧФ, во время которого были выполнены сложные
комплексные ракетные стрельбы, а также успешным про-
ведением совместного российско-украинского военно-
морского учения учения “Фарватер мира-2003”, которым
руководил командующий ЧФ РФ вице-адмирал Владимир
Масорин.

Особую гордость черноморцев вызывает тот факт, что

крупный отряд боевых кораблей и вспомогательных судов ЧФ успешно выполняет за-
дачи дальнего океанского похода. Совершив переход в Аравийское море, черномор-
цы в день ЧФ в Индийском океане выполнили ряд боевых упражнений, в том числе
артиллерийские и зенитно-ракетные стрельбы.

В день юбилея члены Военного совета ЧФ возложили цветы к памятнику адмиралу

П.С.Нахимову, бюстам адмира-
лу М.П.Лазареву, Адмиралу
Флота Советского Союза
Н.Г.Кузнецову, памятному зна-
ку “300 лет Российскому фло-
ту”. В этот же день прошел мо-
лебен во Владимирском соборе
- усыпальнице адмиралов на го-
родском холме. А затем состо-
ялось торжественное открытие
памятного знака в честь 220-й
годовщины создания ЧФ. 13
мая прошел прием Военным
советом командования соеди-
нения и частей ЧФ, руководст-
ва Севастопольской городской
госадминистрации, командова-

Я0Х9г;
ния ВМС ВС Украины, ветеранов флота. Состоялся заключительный концерт победи-
телей смотра-конкурса художественного творчества ЧФ, а вечером - праздничный
концерт Ансамбля песни и пляски ЧФ, оркестра штаба ЧФ для жителей и гостей горо-
да на эстраде Приморского бульвара.

На снимках: во время празднования 220-летия Черноморского флота.

Капитан 1 ранга В.ПАСЯКИН

Фото А. ГРИГОРЬЕВА

ГЕРОЕВ “ВАРЯГА” ПОМНЯТ В АМЕРИКЕ

Недавно состоялся визит в США делегации Российской Федерации во главе с адми-
ралом И.В.Касатоновым по поводу столетнего юбилея храма Святого Андрея Перво-
званного в Филадельфии, построенного на деньги моряков легендарного крейсера
“Варяг” и броненосца “Ретвизан”. Оба этих корабля были построены в начале прошло-
го века судостроительной фирмой “Вильям Крамп и сыновья”. В настоящее время храм
по прежнему является действующим. Настоятелем его является протоирей Марк Шинн.
При храме имеется музей, посвященный подвигам, совершенным в годы русско-япон-
ской войны мрряками “Варяга” и “Ретвизана”. Членами делегации в городском сове-
те Филадельфии были переданы настоятелю храма восемь колоколов для звонницы,
большая часть которых является именными и посвященными: памяти моряков “Варя-
га” и “Ретвизана”, АПРК “Курск”, Святому праведнику Федору Ушакову: памяти боево-
го и военно-технического сотрудничества российского и американского народов в годы
Второй мировой войны.

В присутствии Посла РФ в США Ю.В.Ушакова, епископа Зарайского, викария Свя-
тейшего Патриарха Москосвского и всея Руси в США Меркурия, адмирала И.В.Каса-
тонова, представителя МО РФ в ООН генерал-лейтенанта Н.М. Уварова, военно-мор-
ского атташе при посольстве РФ в США М.Ю.Козырина при большом стечении прихо-
жан был отслужен молебен в память о погибших моряках “Варяга" и “Ретвизана”. Вла-
дыка Меркурий вручил настоятелю храма частицу мощей недавно канонизирпованно-
го адмирала Ф.Ф. Ушакова и икону с его изображением.

Членом делегации Л.А. Казаковой в музее храма был оформлен стенд из экспона-
тов, присланных с Тихоокеанского флота с современного ракетного крейсера “Варяг”.

Делегация РФ посетила в г.Кэмдон (штат Нью-Джерси) корабль-музей линкор “Нью-
Джерси”, ровесник “Варяга” крейсер “Олимпия”, а также ряд кораблей периода “хо-
лодной войны”, выведенных в настоящее время из боевого состава.

Делегация была принята Послом РФ Ю.В. Ушаковым, Генеральным консулом РФ В
Нью-Йорке В.А. Павловским, владыкой Меркурием, которым было передано письмо
начальника Главного штаба ВМФ адмирала В.А. Кравченко с благодарностью за па-
мять о российских моряках.

Увековечивая память о победителях

В Международной общественной организации бывших военнослужащих “Марс - Мер-
курий” состоялась встреча ветеранов-фронтовиков, посвященная празднованию Дня
Великой Победы. Участники встречи - председатель Совета ветеранов Войковского
района Москвы Н.Иванова, капитаны 1 ранга в отставке Герой Советского Союза Г.Па-
ламарчук, В.Палкин, Н.Торопов и другие горячо поддержали инициативу этой общест-
венной организации - в году 60-летия Великой Победы на собранные средства уста-
новить на доме № 15 по Ленинградскому шоссе в Москве мемориальные доски в па-
мять о Героях Советского Союза - фронтовиках вице-адмирале Г.Щедрине и полков-
нике В.Пирогове, проживавших в этих домах. Ходатайство об установлении мемори-
альных досок направлено в правительство Москвы.

"Щедрин Г.И. (1912-1995 гг.) - подводник. Командуя ПЛ С-56, совершил в I942-I943 гг.
Встреча ветеранов - участников Великой
Отечественной войны. Слева направо:
капитан 1 ранга В.Палкин, контр-адмирал
П.Букань, полковник Л.Нога, капитан
Н.Белоусова, капитаны 1 ранга Л.Кашников и
Н.Торопов, Герой Советского Союза капитан
1 ранга Г.Паламарчук, старший матрос
А. Плотникова

переход из Владивостока через Па-
намский канал в Североморск. За годы
войны на Северном флоте ПЛ С-56 по-
топила 13 кораблей и транспортов
противника и повредила два, в 1944 г.
награждена орденом Красного Знаме-
ни и в 1945 г. удостоена звания гвар-
дейской. Щедрин Г.И. награжден Звез-
дой Героя в 1944 г. ПЛ С-56 вернулась
на ТОФ и в 1975 г. и установлена как
корабль-музей на пьедестале Вечной
славы во Владивостоке. .

В 1969-1973 гг. Григорий Иванович
был главным редактором журнала
“Морской сборник”, до конца 80-х го-
дов оставался членом редколлегии
журнала.

Пирогов В.В. (1918-2001 гг.), будучи
заместителем командира эскадрильи
9-го гвардейского минно-торпедного
авиаполка Северного флота, к декаб-
рю 1943 г. совершил 43 боевых выле-

та. Специалисты знают, что для успешного удара по кораблям противника самолет-
торпедоносец должен на постоянном курсе и бреющем полете сбросить торпеду на
расстоянии 500-1000 м до цели, когда поражающее воздействие средств ПВО очень
велико. Поэтому каждый боевой вылет ддя летчика самолета-торпедоносца - подвиг.
В феврале 1944 г. старший лейтенант Пирогов В.В. награжден Звездой Героя. На тер-
ритории Музея авиации СФ установлен его бюст.

А.ДАНИЛИН

САМОЕ ЗНАМЕНИТОЕ ЛЕЧЕБНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВМФ РОССИИ

. В нынешнем году профессиональный праздник работников здравоохранения - День
медицинского работника - для сотрудников 32-го Центрального военно-морского кли-
нического госпиталя, расположенного в живописном районе подмосковной Купавны,
совпал с 20-летним юбилеем этого знаменитого на весь флот и Вооруженные Силы
России военного лечебного учреждения. Именно 15 июня 1983 г. приказом Главноко-
мандующего Военно-Морским Флотом СССР № 147 здесь была введена в действие
первая очередь 32-го центрального военно-морского госпиталя, развернуты 26 лечеб-
ных и лечебно-диагностических отделений. А с 8 сентября 1993 г. госпиталь стал име-
новаться “клиническим”. ..

Сегодня Центральный военно-морской клинический госпиталь - многопрофильное
специализированное лечебное учреждение, насчитывающее в своем составе 40 ле-
чебных и лечебно-диагностических отделений, которые оказывают все виды специа-
лизированной помощи. Часть отделений объединена в центры: анестезиологии и реа-
нимации, урологический, рентгенологический, научно-методический. Коечная емкость
составляет 730 единиц. За год в госпитале проходят обследование и лечение 8,5 тыс.
нуждающихся в медпомощи.	, . .

Госпиталь предназначен для обследования и лечения военнослужащих ВМФ, адми-
ралов и старших офицеров в запасе или в отставке, служащих армии и флота, членов
семей военнослужащих, оказания специализированной медицинской помощи воен-
нослужащим подводных лодок и надводных кораблей, проведения углубленного ме-
дицинского обследования руководящего состава ВМФ, оказания консультативной по-
мощи врачам кораблей ВМФ, находящимся в море, а также для ведения научно-мето-
дической работы. В госпитале работают высококвалифицированные медицинские ра-
ботники с большим опытом, среди которых 3 доктора и 23 кандидата медицинских наук,
22 заслуженных врача Российской Федерации, 1 заслуженный работник здравоохра-
нения, 1 заслуженный рационализатор РФ, 106 врачей высшей и 60 врачей первой ка-
тегории. Больных обслуживает высококвалифицированный средний и младший меди-
цинский персонал.

Благодаря активной поддержке руководства Минобороны и командования Военно-
Морского Флота, в настоящее время госпиталь оснащен современным лечебным, ди-
агностическим и лабораторным оборудованием, позволяющим решать сложнейшие
клинико-диагностические задачи, здесь успешно внедряются в практику самые совре-
менные виды диагностики и лечения больных. В оснащении госпиталя имеются: ком-
пьютерный томограф “Томоскан”, ангиографический комплекс “Интегрис” фирмы “Фи-
липс”, позволяющие производить комплексное рентгенологическое обследование при
любых заболеваниях; урологический комплекс “Сонолит-3000’, “Простатрон” фирмы
“Токомед интернэшнл” (Франция), предназначенный для безоперационного лечения
почечно-каменной и желчно-каменной болезней и доброкачественной гиперплазии
простаты. Госпиталь оснащен биохимическими анализаторами ведущих западных
фирм, позволяющими осуществлять лабораторную диагностику любых изменений в
организме, современной аппаратурой для функциональной диагностики.

Сотрудники госпиталя осваивают новые современные методики диагностики и ле-
чения больных, в частности: лапароскопические методы хирургических вмешательств,
современные методы лучевой диагностики и рентгенохирургического лечения забо-
леваний сосудов, заболеваний позвоночника и крупных суставов; антиглаукоматозные
микрохирургические вмешательства, имплантацию интраокулярных линз, суточное
мониторирование электрокардиограмм, холтеровское мониторирование артериаль-
ного давления, электрофизиологические исследования сердечно-сосудистой систе-
мы и другие.

Неотъемлемой частью жизни госпиталя в последние годы стало лечение раненых и
пораженных, поступающих из районов боевых действий. Более 1 тыс. военнослужа-
щих с огнестрельными ранениями прошли успешное лечение именно в стенах нашего
госпиталя. Часть из них продолжает лечение и в настоящее время. Всем им оказыва-
ется специализированная медицинская помощь в полном объеме, в результате чего
большая часть военнослужащих возвращена в строй. Для раненых проводятся ком-
плекс реабилитационных мероприятий как медико-психологического, так и социаль-
ного характера. Для этого создан специальный компьютерный класс, где после обуче-
ния выдается сертификат, позволяющий трудоустроиться после увольнения, что осо-
бенно важно для инвалидов.

Центральный военно-морской клинический госпиталь наряду с выполнением лечеб-
но-диагностических задач функционирует как учебно-методический и научно-иссле-
довательский медицинский центр ВМФ. В целях профессионального роста, приобре-
тения передового опыта лечения, а также новых методов с использованием самой со-
временной аппаратуры, к госпиталю ежегодно прикомандировывают сотни врачей и
средний медицинский персонал из госпиталей и поликлиник ВМФ России, а также граж-
данских лечебных учреждений.

На базе госпиталя организуют свой учебный процесс кафедры Государственного
института усовершенствования врачей: кафедра организации и тактики медицинской
службы, военно-полевой (военно-морской) хирургии, гипербарической оксигенации.

Кроме того, в госпитале регулярно проводят циклы усовершенствования среднего
медицинского персонала практически по всем основным специальностям. Причем, все
это делают своими силами под методическим руководством лечебных учреждений
организаций столицы и области.

Госпиталь регулярно участвует в научно-исследовательских и опытно-конструктор-
ских работах, выполняемых по плану Министерства обороны РФ, Главного военно-
медицинского управления МО РФ и Главнокомандующего ВМФ.

С момента открытия на базе госпиталя работает научно-исследовательская лабора-
тория корабельной и профилактической фармакологии 1-го Центрального научно-ис-
следовательского института МО РФ.

Госпиталь является клинической базой не только ГВМУ МО, но и Министерства здра-
воохранения России, которые проводят клинические испытания новых лекарственных
средств и медицинской техники.

За 20 лет существования госпиталя его сотрудниками опубликовано более 700 науч-
ных работ, получено 22 патента на изобретение и внедрено более 400 рационализа-
торских предложений, разработано 19 методических пособий и рекомендаций для
врачей ВМФ, внедрено в практику лечебно-диагностического процесса более 100 со-
временных методик, испытано более 70 новых лекарственных средств.

Гордостью знаменитого на весь Военно-Морской Флот военного лечебного учреж-
дения являются его высококвалифицированные врачи и специалисты: заслуженные
врачи Российской Федерации: ведущий терапевт, полковник медицинской службы
В.Клепец; ведущий хирург, кандидат медицинских наук, полковник медицинской служ-
бы А.Левчук; начальник урологического отделения полковник медицинской службы
А.Мужиченко, начальник II кардиологического отделения полковник медицинской служ-
бы В.Коцюба. Свои знания и неоценимый опыт отдают военным морякам, нуждающимся
в госпитальном лечении, старшие ординаторы: пульмонологического отделения - под-
полковник медицинской службы В.Валуев, отделения гнойной хирургии - подполков-
ник медицинской службы А.Молочников, отделения полостной хирургии - майор ме-
дицинской службы В.Ашейчик, врач отделения интенсивной терапии О.Познанская.

Не секрет, что в Центральный госпиталь многие раненые и больные попадают за са-
мым квалифицированным лечением, когда в гарнизонных лазаретах и флотских гос-
питалях уже ничего сделать нельзя. Поэтому огромная нагрузка ложится на тех, кто в
госпитальных палатах дарит военным морякам не только свой богатый опыт, но и сер-
дечную теплоту - на тех, кто почти всегда с ними рядом. Это средний и младший меди-
цинский персонал, а попросту - медицинские сестры, нянечки, хозяйки, которые в лю-
бое время суток готовы не только облегчить страдания больному, но и спасти ему жизнь
своевременно принятыми мерами. Среди них трудятся: старшая медицинская сестра
нейрохирургического отделения Г.Кирюшина, постовая медицинская сестра отделе-
ния полостной хирургии А.Ульянова, операционная медицинская сестра отделения
переливания крови сержант медицинской службы Ю.Бондарь, медицинская сестра I
кардиологического отделения Н.Эхина, сестра-хозяйка этого же отделения Л.Кисля-
кова и многие другие.

Коллектив госпиталя постоянно ищет новые пути самого эффективного решения сто-
ящих перед ним задач. Залогом успешного воплощения в жизнь намеченных планов
является уверенность в своих силах, стремление наших сотрудников работать жерт-
венно, с полной отдачей для сохранения и укрепления здоровья военных моряков.

Подполковник медицинской службы А. Майстренко,
заместитель начальника ЦВМКГ по воспитательной работе

. (Фоторепортаж о сегодняшних буднях и работе 32 ЦВМКГ смотрите на 4-й
странице 1-й цветной вклейки)
Решение задач боевой службы

Военно-Морской Флот России
снова в Мировом океане!

Задача, поставленная военным морякам Главнокомандующим ВМФ адмира-
лом флота В.Куроедовым, выполнена. Впервые за последние 12лет отряд бое-
вых кораблей Черноморского и Тихоокеанского флотов ВМФ России вышел в
Мировой океан. В индийском стратегическом районе решаются широкомас-
штабные учебно-боевые задачи, главная цель которых - подтвердить, что Рос-
сия по-прежнему является великой морской державой, и этот статус незыблем!

“Морской сборник” публикует некоторые комментарии флотских журналис-
тов - очевидцев событий, происходящих в Индийском океане.

Капитан 2 ранга В. ИВАНОВ,

постоянный коресподентжурнала ВМФ РФ
“Морской сборник” по Черноморскому флоту.

Борт ГРКР “Москва”, Индийский океан

Точкой отсчета индийского похода черноморцев можно считать выход первой
тактической группы в составе большого десантного корабля “Цезарь Куников”,
большого морского танкера “Иван Бубнов” и спасательного буксира “Шахтер”
в направлении Черноморских проливов. Как, впрочем, и последующий трехдневный
сбор гвардейского ракетного крейсера “Москва” гвардии капитана 1 ранга А.Щербиц-
кого вместе со сторожевыми кораблями “Пытливый” и “Сметливый" капитанов 2 ранга
□.Криворога и К.Алексеева на внешнем рейде главной базы. Все это время было по-
священо перестройке ритма службы моряков с базового на походный режим. Отраба-
тывались вопросы противовоздушной обороны кораблей отряда при стоянке на неза-
щищенном рейде, их охраны и обороны на якоре, организации связи, использования
ее различных каналов. Было проверено состояние систем взрывопожаробезопаснос-
ти. Походный штаб занимался организацией пунктов управления силами. На ГРКР
“Москва” обеспечивались полеты корабельного вертолета Ка-27 ПС, которым управ-
ляли экипажи авиагруппы подполковника А.Кондратова.

С первых часов плавания офицерами-воспитателями отряда под руководством за-
местителя ОБК по воспитательной работе капитана 1 ранга Ю.Тарариева было уделе-
но пристальное внимание вопросам походного быта моряков, их обеспечения поло-
женными нормами довольствия. Под руководством капитана 1 ранга С.Ниткова был
сформирован информационно-аналитический центр, офицеры которого отвечают за
сбор, обработку и распространение информации. Силами журналистов пресс-центра
отряда, возглавляемого капитаном 1 ранга С.Горбачевым, начался еженедельный вы-
пуск походной газеты ОБК “Океанским курсом”.

Согласно традиции, в точках координат флотской памяти экипажи кораблей отдали
воинские почести морякам, погибшим в Черном море. После этого ритуала состоя-
лось посвящение в моряки-надводники черноморцев, впервые участвующих в даль-
нем плавании. На флагмане памятные удостоверения были вручены 67 членам экипа-
жа, а также авиаторам и морским пехотинцам.

Первым, кого встретили на маршруте своего движения черноморцы, был француз-
ский фрегат УРО “Лафайет”, входящий в состав ОБК Евросоюза, находящегося в во-
дах Черного моря. “Лафайет”, связавшись с флагманом российского отряда, получил
“добро” на проход по его правому борту.

В период непродолжительной якорной стоянки в западной части Черного моря были
проведены учения по организации прохода проливной зоны и действий антитеррори-
стических групп.

Утром следующего дня боевые корабли отряда приступили к ответственному этапу
начала похода - форсированию Черноморских проливов. Несмотря на сложную нави-
гационную обстановку, расчеты его ходовых постов справились с этой задачей/ Нака-
нуне форсирования прошла первая группа отряда в составе БМТ “Иван Бубнов” капи-
тана С.Плотницого и СБ “Шахтер” капитана В.Макарова. У спасательного буксира это
уже десятый дальний поход.	' \

Теперь курс отряда - к Суэцкому каналу. Маршрут перехода черноморских кораблей
пролегал через район интенсивного судоходства и деятельности постоянного опера-
тивного соединения (ПОС) НАТО в Средиземном море. Здесь же находятся силы 6-го
флота США, участвовавшие в то время в боевых действиях в составе антииракской
коалиции. В районе действовали несколько атомных и дизельных подводных лодок
разных стран. Это налагало на черноморцев, несущих наблюдение, особую ответст-.
венность. Ночью расчетом зенитно-ракетного комплекса в составе техника ЗРК стар-
шего мичмана А.Бугаева, операторов старшины 1 статьи А.Солодовника и старшего
матроса М.Цветкова была своевременно обнаружена воздушная цель. По всем пара-
метрам она выполняла маневр учебной атаки на крейсер. Самолетом было осуществ-'
лено условное бомбометание по курсу флагмана. В ответ ракетчиками ОБК был про-
веден комплекс условных мероприятий по отражению воздушного нападения против-
ника. 	" •*  -	_

На другой день к кильватерному строю ко-
раблей отряда подошел фрегат УРО ВМС
Португалии “Васко да Гама”, сопровождае-
мый собственным вертолетом. Выйдя на
связь с флагманом, португальцы предложи-

ли провести совместную тренировку по сиг-
налопроизводству. Командир ОБК разрешил
фрегату подойти к крейсеру на дистанцию 3
кабельтова. Сигнальщики “Москвы” и “Вас-
ко да Гама” произвели тренировку светом и
флагами по международному своду сигна-
лов. После ее окончания старший на борту
португальского фрегата контр-адмирал
У.Далу пожелал российским кораблям сча-
стливого плавания, на что с ходового мос-

ОБК Черноморского
флота в дальнем походе

тика “Москвы” ответили соответствующим сигналом. •

В ходе движения к Суэцкому каналу корабельными противолодочными расчетами

боевых кораблей отряда была проведена контрольная проверка отсутствия слежения
подводных лодок за ОБК, в ходе которой были обнаружены шумы неопознанной цели,
проведена запись. Этому способствовала, в том числе, выработанная нетрадицион-
ная схема маневрирования кораблей. Начальник пункта управления наблюдением ка-
питан 1 ранга А. Багров отметил работу командира группы освещения надводной и под-
водной обстановки ГРКР “Москва” старшего лейтенанта Г.Прудникова, обнаруживше-

го и классифицировавшего шумы. На СКР “Сметливый” гидроакустики старшего лей-
тенанта А. Пахомова и старшего мичмана И.Пахотинатоже смогли выйти наэхоконтакт
с целью. '	. • .	'

Неоднократно, в разное время суток экипажи авиагруппы подполковника А. Кондра-
това поднимали поисково-спасательный вертолет Ка-27 ПС в небо.

В точку якорной стоянки у Порта-Саида для оказания помощи командованию ОБК
при проходе Суэцкого канала прибыл консул Российской Федерации в Арабской Рес-
публике Египет С.Степанов, а также представители военного атташата посольства РФ
в АРЕ - военный атташе полковник Р.Курмашов и его помощник капитан 1 ранга С.Ков-
тун. Консул РФ побывал на кораблях и судах отряда, принял участие в церемонии от-
дания воинских почестей русским морякам, погибшим в январе 1917 г. на эскадрен-
ном броненосце “Пересвет”. Выступая перед гвардейцами, С.Степанов рассказал о
работе дипломатов по обеспечению похода ОБК. Консул РФ выразил надежду, что чер-
номорцы получат в океане возможность для проведения полноценной боевой подго-

товки.

- Давно черноморские корабли не ходили Суэцким каналом, - заметил дипломат, -

2 *

19
сейчас появилась возможность вновь продемонстрировать, что Россия - великая мор-
ская держава.

С.Степанов на борту флагмана прошел по Суэцкому каналу, являющемуся наиболее
сложным участком маршрута перехода из Черного моря в Индийский океан. Его фор-
сирование началось в первые часы новых суток. Курс прокладывался по огням буев и
маяков, находящихся на противоположных берегах. В самом канале путь указывал при-
нятый на борт лоцман, использовались огни прожекторов, установленные в носовой
части кораблей.

Движение по Суэцкому каналу между азиатским и африканским берегами продол-
жалось 14 часов. В Большом горьком озере корабли и суда, идущие с севера, на неко-
торое время стали на якорь, чтобы пропустить караван. На всем пути можно было на-
блюдать военные объекты, оборонительные инженерные сооружения, парки военной
техники. Когда лидер отряда, миновав Порт-Саид, вошел в воды Красного моря, вхо-
дящего в индоокеанский бассейн, по корабельной трансляции прозвучало обращение
вице-адмирала Е.Орлова:

- Гвардейцы, в начале учебного года Главнокомандующий ВМФ России адмирал фло-
та Куроедов поставил задачу: выйти в океан! И мы ее выполнили. Сделано большое и
важное дело, но главные задачи, которые нам предстоит выполнить, еще впереди.

Пройдя Красное море через Баб-Эль-Мандебский пролив, корабли отряда вышли в
Аравийское море. Только здесь черноморцы в полной мере ощутили, что попали в на-
стоящее лето. Температура морской воды - приближалась к 30 градусам. Двенадцать
лет черноморцы не появлялись в тропических широтах и отсутствие практического
опыта немедленно сказалось как на бытовых условиях моряков, так и на состоянии
' матчасти и технических средств. На повестку дня со всей остротой встали вопросы
грамотной эксплуатации аппаратуры и, соответственно, борьба за сохранение холо-
да.

Преодолев за 12 дней похода 6 морей и оставив за кормой более 3200 миль, экипа-
жи черноморских кораблей получили возможность привести в порядок механизмы и
технику, став на якорь в определенной точке Аравийского моря.

Командир ОБК вице-адмирал Е.Орлов по прибытии кораблей в точку якорной стоян-
ки побывал на кораблях отряда, заслушал их командиров. Заместитель командира ОБК
по воспитательной работе капитан 1 ранга Ю.Тарариев проверил организацию мораль-
но-психологического обеспечения решения задач боевой службы, оказал методичес-
кую помощь офицерам-воспитателям в проведении информационной, индивидуаль-
ной работы, оценке деятельности всех категорий военнослужащих.

; Флагманские специалисты во главе
с капитаном 1 ранга С.Тумаковым
проверили состояние дел по своим
направлениям, проанализировали
работу подчиненных на различных
этапах плавания. Внимание офицеров
походного штаба было сосредоточе-
но, прежде всего, на вопросах обме-
на информацией, специфики условий
эксплуатации механизмов и техники в
жарком климате, обобщения накоп-
ленного опыта и возможностях его ис-
пользования.

Своими наработками, приобретен-
ным опытом командование кораблей
отряда поделилось в ходе сбора, про-
веденного на борту флагмана. На нем
были подведены итоги первого этапа
состязания, развернутого между экипажами кораблей. Специально учрежденный пе-
реходящий приз был вручен командиру СКР “Сметливый” капитану 2 ранга К.Алексее-
ву.

На сборе был отмечен также труд тылового обеспечения, руководимого капитаном 1

Военная гавань Адена
ранга В.Волынским. В ходе этапа плавания
корабли отряда неоднократно пополняли
запасы топлива и воды оттанкера “Иван Буб-
нов”. Танкер, на котором находится коман-
дир части судов обеспечения капитан 1 ран-
га Г.Айриян, первым из ОБК заходил в Йе-
менский порт Аден для решения задач де-
лового визита и пополнения запасов.

Соответствовало запросам моряков и ме-
дицинское обеспечение отряда, за которое
отвечали коллеги полковника медицинской
службы Д.Милиховского. Только за первые
недели похода полковником медицинской
службы В.Бубликом и подполковником ме-
дицинской службы В.Федотосовым на ГРКР

БМТ “Иван Бубнов”(ЧФ) и
“Владимир Колечицкий”(ТОФ)
на рейде

“Москва”и БДК “Цезарь Куников” были успешно проведены три полостные операции.

В назначенный день к отряду черноморских кораблей присоединилась тактическая
группа тихоокеанцев в составе больших противолодочных кораблей “Маршал Шапош-
ников”, “Адмирал Пантелеев” и большого морского танкера “Владимир Колечицкий”.
В итоге был сформирован отряд боевых кораблей ВМФ РФ под под командованием
вице-адмирала Е.Орлова.

Руководство отряда и его походный штаб побывали на кораблях вновь прибывшей
тактической группы ТОФ, где ознакомились с положением дел в экипажах, подели-
лись опытом организации взаимодействия штабов. Вскоре состоялось совместное
подведение итогов, на котором была поставлена задача на ближайшую перспективу -
подготовка к участию ОБК ВМФ РФ в маневрах с ВМС Индии.

^йзТпохддйыХНБлокнЬтовЕФлбтекйхб^рШйстЬв'^г

rtT'H-rt; r irn > ;      Л i') • > > < rn > и i ч - . Г; i , : , 5', ; • : < v ч •. > , i i r--> < i~.i-n t, f j f»  ; i ; < •; ( uttHt-

Тимур Гайнутдинов,
корреспондент газеты ТОФ “Боевая вахта”.

Борт БПК “Маршал Шапошников”

8	апреля

Походная жизнь в отряде боевых кораблей ТОФ идет своим чередом. На БПК “Мар-
шал Шапошников” вручили летчику подполковнику В.Ковальчуку медаль “За спасение
погибавших”. Эта история произошла более года назад. 26 марта 2002 г. потерпел ава-
рию Су-27 капитана В.Цветкова, летчику удалось катапультироваться. Когда от спас-
шегося пилота стали поступать сигналы радиомаяка, дежуривший в этот день спаса-
тельный вертолет Ка-27 ПС подполковника В. Ковальчука совершал тренировочный
полет. Кроме Владимира в машине находились штурман капитан С.Бушуев, штурман-
инструктор майор В.Курбатов, бортовой техник старший лейтенант И.Лукьянов и фельд-
шер-спасатель прапорщик Деркач.'Тренировочный полет вертолетчикам пришлось
свернуть и приступить к работе по реальным сигналам бедствия.

Об этом Владимир Иванович распространяется неохотно - дело прошлое, сегодня у
подполковника другие заботы, связанные с переводом техники на летний режим экс-
плуатации, работу в нелегких условиях тропического пекла.

9	апреля

Свой День рождения в Японском море отметили офицеры походного штаба ОБК ка-
питан-лейтенант С.Лисняк и капитан Д.Гончар. '•

Должность С.Лисняка - офицер центра зарубежной информации и коммуникаций. В
Приморье приехал по собственному желанию в 1999 г. после окончания Военного ин-
ститута иностранных языков. Принимал участие в боевой службе в Тихом океане, ви-
зитах кораблей ТОФ в Индию и Корею в качестве военного переводчика. Работы у него
постоянно хватает - всю информацию на заморских наречиях требуется переводить в
кратчайшие сроки. Выручает Сергея солидная языковая подготовка, полученная еще
в Екатеринбургском суворовском военном училище, затем в ВИИЯ - выпускников это-
го военного учебного заведения знают во всем мире.

Салютом в честь именинников звучали в этот день артиллерийские залпы: на чет-
вертый день похода ОБК провел подготовительные стрельбы по морской и воздушной
целям. Результатом командование отряда осталось довольно. Впрочем, расслаблять-
ся членам экипажей в ближайшее время не придется - впереди форсирование Корей-
ского пролива, прохождение по местам печально известной Цусимы, Желтое море и
интенсивная ежедневная боевая подготовка. -

11	апреля

Восточно-Китайское море встретило корабли ОБК туманом и сильным ветром. Эки-
паж “Маршала Шапошникова” готовил тропическую форму одежды - она должна была
понадобиться уже в ближайшие дни.

Не забывают на БПК и о соблюдении морских традиций. Сегодня состоялось посвя-
щение в моряки членов экипажа, впервые вышедших в море. Если быть более точным,
посвящение принял только один человек - заместитель командира БЧ-7 по воспита-
тельной работе подполковник В.Лапшин. Остальные, не нюхавшие моря, подняться на
ходовой мостик из-за качки и приступов морской болезни не смогли.

Те, кто принимал участие в подобных церемониях, знают, что заключается такая в
осушении плафона с морской водой. Объем достаточно солидный, но мужественный
подполковник осушил его до дна. О чем командиром корабля ему и было вручено со-
ответствующее свидетельство. До того, как принять нынешнюю должность, Виктор
Алексеевич служил старшим помощником начальника отдела воспитательной работы
по профилактике правонарушений в одной из частей Тихоокеанского флота.

В остальном очередной день боевой службы кораблей отряда прошел без происше-
ствий. А это, по словам начальника походного штаба капитана 1 ранга Д. Веревкина,
уже 80 процентов успеха.

12	апреля.

“Маршал Шапошников” в середине Восточно-Китайского моря: справа Китай, ря-
дом Окинава. За ночь ветер стих, так что теперь, утверждают знатоки, “идем как по
асфальту”. Сегодня на борту БПК два именинника: подполковник А.Щукин и матрос
Ю.Антипин. С утра на вертолетной площадке новорожденным вручили памятные ад-
реса и подарки. Экипаж А.Щукина первым в

этом походе посадил свою машину на палу-
бу “Шапошникова”. По словам непосредст-
венного начальника генерал-майора В.Волч-
кова, родиться в такой день для летчика
большое везение и в какой то мере хорошая
примета: в этот день родились знаменитые
летчики-испытатели Соколов'и Волк.

15	апреля

Стрелять наТОФе не разучились. Сегодня
над Южно-Китайским морем звучали раска-
ты орудийных выстрелов - корабли отряда
выполняли артиллерийские стрельбы. Кста-
ти, этот район считается одним из немногих

Стрельба ЗРК по воздушной цели

на Земном шаре, где до сих пор существует опасность нападения пиратов на мирные
суда. Впрочем, сегодня всех окрестных флибустьеров российские моряки явно распу-
гали. От выстрелов главного калибра БПК дрожит палуба. Тридцатимиллиметровый
зенитный автомат берет не мощью, а скорострельностью: очереди по звуку больше

всего напоминают рвущуюся ткань.

На “Маршале Шапошникове” в БЧ-2 служат братья близнецы Артем и Денис Косья-
ны. Артем - командир отделения. Его боевой пост - зенитный комплекс правого борта,
Денис - комендор на такой же установке левого борта. Сегодня им обоим впервые до-
велось выполнять стрельбы по надводной цели-мишени. Результатами проведенных
стрельб командование осталось довольно.
17 апреля

Южно-Китайское море. С момента начала похода за кормой осталось более 2 тыс.
миль. Справа по борту - берега Вьетнама, слева - остров Калимантан. Впрочем, до
ближайшей суши более полутора сотен миль, так что для экипажа эти географические
сведения чистой воды абстракция.

Сегодняшний день на кораблях ТОФ обошелся без учебных тревог; экипаж занимал-
ся тем, что в суточных планах называется уходом за корпусом. Для членов экипажа это
выражение означает покраску корабельных надстроек и черненье палубы. Впереди -
форсирование Сингапурского пролива. Движение там более чем оживленное, а зна-
чит российские корабли должны быть при полном параде. В конце концов, одна из за-
дач похода - демонстрация российского Военно-морского флага, а это обязывает ко
многому.

На горизонте прямо по курсу - чужой танкер. Он держится поблизости уже не первые
сутки: в этих водах отмечается пиратская активность, так что рядом с боевыми кораб-
лями безопасней. Впереди - Индийский океан.

24 апреля

Стельба из РВУ, пожалуй, самое зрелищная. Впечатления от ее стрельбы укладыва-
ются в два слова: море огня. За время похода из РВУ на “Адмирале Пантлееве” стреля-
ли трижды. Знакомьтесь: командир БЧ-3 капитан-лейтенант А.Анциферов. Как и боль-
шинству офицеров ОБК сравнить этот поход Алексею есть с чем: он также принимал
участие в официальных визитах в Индию и Японию. Впрочем, разница между боевой
службой и визитом для него есть. Весьма ощутимая. Во время визита больше внима-
ния уделяется рутинным мероприятиям, призванным показать корабль зарубежным
гостям с лучшей стороны.

Сейчас работы у командира БЧ-3 А.Пантелеева хватает. В тропическом климате осо-
бое внимание нужно уделять температурному режиму хранения минно-торпедного
оружия: повышение температуры в погребах и пусковых установках может провести к
аварийной ситуации. Механики свою часть работы по поддержанию нужной темпера-
туры делают исправно. На Алексее - организация службы дозора, осуществляющего
контроль за условиями хранения боеприпасов. Кроме того, постоянную вахту в БЧ-3
несет смена торпедной защиты - по команде с ходового мостика расчет готов в любой
момент уничтожить идущую на корабль торпеду.

27 апреля

Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота приближается к крайней западной
точке своего похода. За бортом - Аравийское море. Знатоки уверяют, что в воздухе
уже чувствуется запах Аравии: пахнет песком и пряностями. Возможно. По крайней
мере, краской на кораблях уж точно пахнет. Вскоре предстоит встреча с ОБК Черно-
морского флота, и в предверии встречи экипажи наводят на корабле лоск. Впрочем,
приближение Аравии вызывает активность не только у матросов. Свои заботы появля-
ются у медицинской службы ОБК. Жара. Раскаленные поверхности и механизмы при
максимально облегченной форме одежды личного состава порой приводят к ожогам.
В том числе солнечным - не всякая кожа способна вынести “ласки” тропического солн-
ца.

Учитывая важность поставленной задачи, помимо штатных начальников медицин-
ских служб на кораблях ОБК развернута группа медусиления под руководством майо-
ра медицинской службы Е.Семенова. В составе группы - хирург, терапевт, стоматолог,
анестезиолог, эпидемиолог. Приближение аравийских берегов вызывает озабоченность
прежде всего у эпидемиолога группы лейтенанта медицинской службы П.Подакина.
На Ближнем востоке распространены разнообразные тропические и инфекционные
заболевания: холера, желтая лихорадка и прочие болезни. Петр Федорович - врач с
большим стажем и считается одним из лучших специалистов в своей области на Тихо-
океанском флоте. Так что активность эпидемиолога должна окупиться в будущем от-
сутствием на кораблях ОБК случаев заболеваний экзотическими инфекциями. Об этом
заботятся и штатные врачи “Маршала Шапошникова” и “Адмирала Пантелеева” стар-
ший лейтенант медицинской службы О.Ивойлов и капитан медицинской службы В.Ма-
карченко.

8 мая

Палуба барказа временами уходит из под ног - плавсредство такого водоизмещения
качает при любом, даже самом мизерном волнении. Цель сегодняшней поездки - гвар-
дейский ракетный крейсер “Москва” ЧФ и конференция по обмену опытом воспита-
тельной работы на кораблях объединенного отряда.

Первое слово - командиру объединенного ОБК вице-адмиралу Е.Орлову. Затем опы-
том делились офицеры-воспитатели, начиная с заместителя командира отряда кораб-
лей ЧФ капитана 1 ранга Ю.Тарариева. Особый интерес для присутствовавших пред-

ставлял опыт тихоокеанцев, которые совершили переход, уникальный как по дальнос-
ти, так и по продолжительности плавания, без захода в порты. Поэтому выступление
заместителя командира ОБК ТОФ по воспитательной работе капитана 1 ранга М.Лит-

ковца касалось насущных проблем организации воспитательной работы на кораблях

отряда. Не осталась без внимания и ежедневная газета “Противолодочник” БПК “Мар-

шал Шапошников” капитана 2 ранга А.Чищенко, снабженная прекрасно выполненны-

ми фотоиллюстрациями корабельного психолога капитана 3 ранга С.Лопатникова.

Передача продовольствия с
танкера на боевой корабль в океане

В ходе конференции было высказано мно-
жество практических советов, призванных
улучшить ведение воспитательной работы в
условиях боевой службы. Присутствовавшие
сошлись на том, что предпоходовое плани-
рование - не догма, залог успеха - гибкое
реагирование на возникающие ситуации.
Тем более, в настоящее время отсутствует
руководящий документ, регламентирующий
ведение воспитательной работы в длитель-
ном плавании.

10 мая

Два БПК рядом с судном обеспечения... На
фоне ощетинившихся орудийными ствола-

ми надстроек и стального кружева антенн,
трудяга танкер впечатляет разве что размерами. По водоизмещению БМТ “Владимир
Колечицкий” почти в три раза превосходит любой из боевых кораблей. Впервые мор-
скую волну морской танкер попробовал на Балтике. Судно было построено на Ленин-
градском судостроительном заводе имени Орджоникидзе в 1972 г. Биография самая,
что ни на есть трудовая: даже в тяжелые для ВМФ годы перестройки простоев в работе
вспомогательного флота не случалось, так что дальний поход ни судну, ни экипажу не в
новинку.

Капитан “Колечицкого” А.Денисов под стать своему судну. Александр Михайлович -
коренной дальневосточник, родился в 1952 г. в г.Свободном Амурской области. Окон-
чил Ломоносовское мореходное училище вспомогательного флота, службу начал чет-
вертым помощником. Сейчас - капитан дальнего плавания, мастер своего дела.

Для военных моряков, переходы, подобные этому, сегодня в диковинку, можно ска-
зать - почти подвиг. Несколько дней стоянки в Камрани позволили провести обслужи-
вание механизмов и дать отдых экипажам. Александр Денисов столь же дальние рей-
сы совершал еще на “Ахтубе”, в ту пору, когда во Вьетнаме не было наших баз.

Впрочем, с тех пор за кормой "Колечицкого” осталось немало миль, а в мире про-
изошли достаточно серьезные изменения, причем не все в лучшую сторону для Рос-
сии. Во время стоянки ОБК на Сокотре суда обеспечения совершили заход в порт Аден
с целью пополнения запасов воды и продовольствия. Александр Михайлович имеет
возможность сравнить нынешний Аден с тем, каким он был в прошлом. Гражданская
война в Йемене сказалась на облике города не лучшим образом. Впрочем, отношение
к русским морякам по прежнему доброжелательное - поколебать его политические
катаклизмы оказались не в состоянии.
Проблемы у капитана “Колечицкого” те же, что и у всего российского флота: выходит
моторесурс двигателей, денег на ремонт не выделяется, со всеми проблемами прихо-
дится справляться самостоятельно. Перед самым рейсом заболел старший механик
судна, его должность исполняет второй механик В.Ланец. Справляется. За время сто-
янки в Адене Виктору Сергеевичу удалось успешно устранить ряд неисправностей су-
довых механизмов. Для 3-го помощника капитана О.Золотых это первый дальний рейс,
тем не менее нареканий его работа не вызывает. Сейчас на борту судна обеспечения
80 человек. По сравнению с экипажами боевых кораблей отряда - не много. Но не сто-
ит забывать, что без ежедневной работы экипажа вспомогательного судна боевым ко-
раблям отряда прийдется туго.

11 мая

Объединенный отряд боевых кораблей ВМФ России покинул гостепреимные воды
острова - впереди наиболее напряженная и интересная часть боевой службы. За де-
сять дней стоянки на рейде корабли ОБК ТОФ провели мероприятия по планово-пре-
дупредительному осмотру и ремонту корабельных механизмов, борта БПК засияли в
лучах тропического солнца свежей краской, экипажи отдохнули от несения ходовых
вахт.

Корабли отряда в строю фронта режут гладь Аравийского моря. Объединенный ОБК
ВМФ России - зрелище более, чем внушительное. В авангарде параллельными курса-
ми следуют “Шапошников” и “Пантелеев”, в центре ордера - гвардейский ракетный
крейсер “Москва”. Замыкают строй черноморские СКР “Пытливый” и “Сметливый”. В
течение дня строй отряда меняется неоднократно - корабли отрабатывают совмест-
ное маневрирование. В небе постоянно патрулируют самолеты ВВС США и Велико-
британии; а наши корабли выловили несколько гидроакустических буев явно не отече-
ственного производства.

Сокотра - за кормой. Впереди - Индийский океан.

Начальник пресс-службы ОБК

капитан 1 ранга С.Горбачев.

Борт ГРКР “Москва”, Индийский океан

11 апреля

Группа отряда кораблей Черноморского флота во главе с флагманом ГРКР “Москва”
под командованием заместителя командующего ЧФ вице-адмирала Орлова успешно
прошла зону Черноморских проливов. ГРКР “Москва”, сторожевые корабли “Пытли-
вый” и “Сметливый”, соединившись с ранее вышедшим в Средиземное море БДК “Це-
зарь Куников”, БМТ “Иван Бубнов” и спасательным буксиром “Шахтер”, взяли курс на
Порт-Саид.

Выход черноморцев за пределы Черного моря стал своеобразным моментом исти-
ны. К сожалению, в течение долгих лет моряки на это лишь надеялись. Дальние похо-
ды в последнее время носили лишь эпизодический характер. Однако, после прошло-
годнего похода ГРКР “Москва” и СКР “Пытливый” в Средиземное море, эта надежда
стала приобретать реальные черты. Андреевский флаг вернулся в Средиземноморье.
Боевой настрой моряков поддержал Главнокомандующий ВМФ России адмирал фло-
та В.Куроедов, в начале учебного года поставивший перед черноморцами задачу вый-
ти в Мировой океан. Теперь она находит практическое воплощение.

Выходу в дальний поход предшествовала объемная, напряженная работа всех флот-
ских служб и управлений, многих частей и подразделений. Подготовить многомесяч-
ное плавание отряда кораблей сегодня непросто. Однако, используя порой многие
нетрадиционные формы, средства и методы работы, флотские управленческие струк-
туры смогли достичь конечного результата. Это стало возможным благодаря помощи
столицы, понимания мэром Москвы Юрием Лужковым важности поставленной госу-
дарственной задачи.

Корабли отряда без происшествий прошли Босфор, на живописных берегах которо-
го раскинулся крупнейший город Турции Стамбул. Его жители давно не видели карти-
ны, раньше являвшейся вполне привычной: в Средиземное море направляется крей-
сер и корабли его эскорта. Черноморцы открыли очередную главу в новейшей исто-
рии флота.

27 апреля

К концу третьей недели океанского плавания экипажи кораблей и судов ЧФ России,
пройдя водами шести морей и оставив за кормой более 3200 миль, пришли в опреде-
ленную точку якорной стоянки в Аравийском море и приступили к осмотру и профи-
лактическому ремонту техники. Это время также используется для анализа результа-
тов учебно-боевой деятельности, обобщения опыта эксплуатации механизмов и тех-
нических средств, оценки выполнения задач похода.

С этой целью на флагмане отряда - ГРКР “Москва” под руководством командира ОБК
вице-адмирала Е.Орлова состоялся сбор командиров кораблей, их заместителей по
воспитательной работе, офицеров походного штаба и флагманских специалистов. О
результатах учебно-боевой деятельности и ходе решения задач похода доложили ко-
мандир ГРКР “Москва” капитан 1 ранга А.Щербицкий, командиры сторожевых кораб-
лей “Пытливый” и “Сметливый” капитаны 2 ранга О.Криворог и К.Алексеев, командир
БДК “Цезарь Куников” капитан 2 ранга С.Синкин, капитан СБ “Шахтер” В.Макаров. На
сборе также выступили офицеры-воспитатели, поделившиеся опытом работы по мо-
рально-психологическому и информационному обеспечению решения стоящих перед
экипажами задач. Флагманские специалисты доложили о проблемах, специфике экс-
плуатации техники в условиях тропиков, организации связи и управления.

В завершении сбора вице-адмирал Е.Орлов поставил задачи на перспективу: встре-
ча отрядов кораблей Черноморского и Тихоокеанского флотов в Аравийском море и

На ходовом мостике БМТ “Иван Бубнов”
капитан С.Плотницкий, Посол РФ в
Республике Йемен А.Засыпкин и
бригадный генерал ВМС Йемена Рувейс
Абдалла Али Муджаввар

дальнейшее совместное решение задач
плавания в океане.

8 мая

Морские танкеры “Иван Бубнов” и
“Владимир Колечицкий” из состава ОБК
ВМФ России осуществили трехдневный
деловой визит в порт Аден Йеменской
республики с целью пополнения запасов
продовольствия, воды, топлива, а также
отдыха экипажей. Вместе с тем, значе-
ние захода выходит далеко за рамки
обычного пребывания наших кораблей в
иностранном порту. Об этом свидетель-
ствует уровень официальных лиц, посе-
тивших борт БМТ “Иван Бубнов”, выпол-
няющего роль штабного корабля в груп-
пе российских вспомогательных судов.

Танкер "Иван Бубнов”, старшим на борту которого находится начальник тыла ОБК ВМФ
РФ капитан 1 ранга В.Волынский, в первый день визита посетили Генеральный консул
Российской Федерации в Адене Л.Исмаилходжаев, военный атташе при посольстве РФ в
Йеменской республике полковник С.Овчаренко и его помощник подполковник Н.Пушис-
тое. Вместе с представителями йеменской стороны полковниками Джавалом и Нааси-
ром были решены вопросы пребывания наших танкеров в Адене. В этот же день на борту
“Ивана Бубнова” побывали члены семей российских специалистов, работающих в этой
арабской стране. Моряки смогли сойти на берег; побывать в центральной части Адена.

Во второй день танкер “Иван Бубнов” посетил Чрезвычайный и Полномочный посол
Российской Федерации в Йеменской республике А.Засыпкин, а также командующий
военно-морскими силами и войсками береговой обороны Йемена бригадный генерал
ВМС Рувейс Абдалла Али Муджаввар.

10 мая

После соединения отрядов кораблей Черноморского и Тихоокеанского флотов, за-
вершения профилактического ремонта механизмов и техники, пополнения запасов,
ОБК ВМФ России приступил к основному этапу решения задач океанского плавания. В
течение первой декады мая на кораблях и судах отряда под руководством командира
ОБК вице-адмирала Е.Орлова проведен комплекс мероприятий, направленных на под-
готовку к выполнению планов активной фазы дальнего плавания.

Корабли направились в специально отведенный район Индийского океана для отра-
ботки мероприятий боевой подготовки и проведения совместных российско-индий-
ских учений. С российской стороны в учениях принимают участие ГРКР “Москва”, БПК
“Маршал Шапошников” и “Адмирал Пантелеев”, СКР “Сметливый” и “Пытливый” при
обеспечении танкером “Владимир Колечицкий” и спасательным буксиром “Шахтер”.
На борту наших кораблей находятся противолодочные и спасательные вертолеты.

Экипажи БДК “Цезарь Куников” и БМТ “Иван Бубнов”, которые не участвуют в рос-
сийско-индийских учениях, отрабатывают вопросы плановой учебной деятельности.
Впереди - после активной боевой подготовки - заходы в порты Индии и Йемена.

13 мая	<	. - '

На ярком учебно-боевом фоне дальнего похода отметили 20-летний юбилей своего
корабля моряки гвардейского ракетного крейсера “Москва”. Он совпал с 220-летием
Черноморского флота России. Символично, что гвардейцы встречают юбилей своего
крейсера в океанском плавании. Накануне они совместно с экипажами черноморских

Молодых моряков ГРКР “Москва”
посвящают в гвардейцы

сторожевых кораблей “Пытливый” и “Смет-
ливый”, тихоокеанских БПК “Маршал Ша-
пошников” и “Адмирал Пантелеев” выполни-
ли целый комплекс учебно-боевых упражне-
ний.

В течение дня, насыщенного мероприяти-
ями боевой подготовки, экипажи боевых ко-
раблей провели учение по поиску подводной
лодки. Его завершила стрельба реактивны-
ми глубинными бомбами. Затем вдело всту-
пила корабельная артиллерия и зенитно-ра-
кетные комплексы. Расчеты ракетно-артил-
лерийских боевых частей ГРКР “Москва” и

СКР “Пытливый” произвели постановку пас-
сивных помех, произвели пуски зенитных

ракет и стрельбу артиллерией по воздушной цели. В ходе выполнения боевых упраж-

нений отличились подчиненные командиров боевых частей гвардии капитана 2 ранга
Э.Оруджева и капитана 2 ранга И. Мельникова. Командование отряда отмечает дейст-
вия командиров дивизиона гвардии капитан-лейтенанта О. Князева, командиров бата-

рей гвардии капитан-лейтенанта В.Грицая, капитан-лейтенанта А.Селиверстова, стар-
ших лейтенантов В.Харченко, М.Дергела, а также командиров БЧ-2 БПК “Маршал Ша-
пошников” и “Адмирала Пантелеева” капитанов 3 ранга А.Кузнецова и В.Серпикова,
СКР “Сметливый” капитан-лейтенанта В.Казеренко.

Экипажи корабельных вертолетов с тихоокеанских кораблей осуществили контроль-
ный поиск подводных лодок. Свое мастерство совершенствовали подчиненные коман-
дира эскадрильи подполковника М.Путятина. Технику пилотирования в дневных и ноч-
ных условиях отрабатывали черноморские экипажи подполковников А. Кондратова и
Г.Колосова, которые, взлетев с палубы ГРКР “Москва”, осуществили несколько поса-
док на тихоокеанский БПК “Адмирал Пантелеев".

В настоящее время силы отряда завершили развертывание в районе проведения
учений в центральной части Аравийского моря. Экипажи кораблей готовятся к выпол-
нению основных учебно-боевых мероприятий длительного плавания. Перед намечен-
ными ракетными и артиллерийскими стрельбами они отрабатывают взаимодействие
с силами стратегической авиации России. Осуществив перелет над территорией Рос-
сии, нескольких республик СНГ, а также Афганистана и Пакистана, над акваторией Ара-
вийского моря авиаторы произведут пуски крылатых ракет. Боевую подготовку рос-
сийской стратегической авиации обеспечивают силы ОБК ВМФ РФ, действующего в
Индийском океане. После ракетных пусков со стратегических бомбардировщиков к
выполнению мероприятий боевой подготовки приступят экипажи боевых кораблей.
В планах совместных учений - отработка взаимодействия между кораблями ВМФ
России и ВМС Индии по организации связи и управления силами, оказанию помощи
кораблю, терпящему бедствие, по поиску подводной лодки, стрельбы из различных
комплексов корабельного оружия, в том числе по воздушным и морским целям. •

Под крылом стратегической
авиации России - Индийский океан

Отряд боевых кораблей России, находящийся в Индийском океане, обес-
печил успешное выполнение задач командно-штабного учения 37-ой воз-
душной армии ВГК (СН). После реальных пусков крылатых ракет командую-
щий Дальней авиацией России поблагодарил моряков за взаимодействие.
Слагаемыми общего успеха сил Авиации и Флота стали высокий професси-
онализм, уверенность в своих силах и настрой на победу.

Корабли ОБК ВМФ во время учений со
стратегической авиацией России

Ставя задачи на основной этап дальнего похода, вице-адмирал Е.Орлов особо
подчеркнул значение участия экипажей ОБК ВМФ в обеспечении действий страте-
гической авиации России. И это понятно: проводимые учения силами двухТу-160 и
четырехТу-95МС носили широкомас-
штабный характер. Для того, чтобы
авиаторы, поднявшие свои многотон-
ные машины, без проблем прошли
над территориями России и других
стран, вышли в назначенный район в
точно установленное время, а затем
беспрепятственно вернулись на
базы, многие сутки с напряжением
работали штабы и командные пункты,
подразделения и части всех видов
Вооруженных Сил.

Задействованные ударные силы
отряда: штаб ОБК, пункты управле-
ния, боевые расчеты, экипажи боевых
кораблей и судов обеспечения непо-

средственно участвовали в учениях в центральной части Аравийского моря.

Объемную работу проделали офицеры походного штаба капитана 1 ранга С.Ту-
макова - начальник поста управления силами капитан 1 ранга С.Игнатьев, началь-
ник пункта управления авиацией подполковник П.Сиваков и флагманский специа-
лист РТС капитан 1 ранга А.Багров, флагманский штурман капитан 1 ранга М.Воро-
шилов, флагманский связист капитан 1 ранга Р.Басыров, начальник ПВО капитан 2
ранга В.Климентов и др.

Накануне дня, венчавшего подготовительную работу, силы ОБК произвели раз-
вертывание в центральной части Аравийского моря в районе запланированного пу-
ска крылатых ракет ударными группами стратегических бомбардировщиков. ГРКР
“Москва”, БПК “Маршал Шапошников” и “Адмирал Пантелеев”, СКР “Сметливый” и
“Пытливый”, СБ “Шахтер” в целях обеспечения безопасности осуществили закры-
тие района ракетных стрельб. Каждый корабль занял свое место на границах опас-
ной для мореплавателей зоны, каждому экипажу была определена конкретная за-
дача.

Перед временем взлета первой пары “стратегов”, задачей которой являлась раз-
ведка, контроль обстановки в районе пусков, на кораблях ОБК была повышена го-
товность сил, непосредственно обеспечивавших действия авиаторов. Пара “Ту-160”
оторвалась от взлетно-посадочной полосы в точно установленное время.

Вслед за разведчиками - “Туполевыми” поднялись ракетоносцы Ту-95МС. Всем
им предстояло преодолеть огромное расстояние в 10 тыс км, пробыв в воздухе свы-
ше 12 часов. :	:	•' •

Вот по каналам связи поступили подтверждающие сообщения: авиаторы прошли
над территориями России, позади границы бывших союзных республик, вошли в
воздушные пространства Афганистана, затем Пакистана. Наконец, “Туполевы” пе-
ресекли береговую океанскую черту. На экранах локаторов кораблей ОБК четко обо-
значились отметки воздушных целей. Вот уже и сигнальщики отряда всматривают-
ся в небо, пытаясь визуально через разрывы в облаках разглядеть самолеты.

Удивительно, но это удалось сделать: в лучах яркого тропического солнца фюзе-
ляжи наших бомбардировщиков отблескивали серебряно-ртутным светом. Тяже-
лый гул мощных авиационных моторов заглушил свист корабельных газотурбин-
ных двигателей.

Настал миг, когда крылатые ракеты устремились к целям, что подтвердили сред-
ства радиотехнического контроля. Вскоре на флагман пришли соответствующие
доклады с других кораблей отряда, а спустя некоторое время от вертолетчиков с
тихоокеанских БПК поступило донесение: на водной поверхности видны яркие пят-
на - именно таким образом специальный краситель обозначил места падения ра-
кет. Это значит, что достигнут стопроцентный успех. :

За будничным определением - “обеспечены полеты и стрельбы крылатыми раке-
тами самолетов дальней авиации” - кроется труд многих людей. К примеру, на ГРКР
“Москва” в выполнении этой задачи участвовали моряки радиотехнической, ракет-
но-артиллерийской боевых частей, связисты. Их боевую работу надежно обеспе-
чил личный состав электромеханической боевой части гвардии капитана 2 ранга,
М.Малышева: безотказность действия механизмов и технических средств была
обусловлена беспрерывной подачей энергии и холода. Командир РТБЧ гвардии
капитан 2 ранга О.Луганский отметил грамотные и уверенные действия командира
группы ввода и обработки информации гвардии капитана 3 ранга М.Арчая, коман-
дира группы освещения воздушной обстановки гвардии старшего лейтенанта С.Сто-

лярова и командира группы
автоматизированных систем
управления гвардии капи-
тан-лейтенанта О.Пересады.
Командованием была отме-
чена и работа офицеров
А.Щербакова, В.Алексеева,
мичманов Т.Тынаева, П.Кута-
левского, С.Барбенцова,
Н.Семякина, старшины и ма-
троса братьев Ильсура и
Ильнура Шакировых, В.Во-
лынцева, В.Яценко, А.Павли-
ченко.

Не успела после активной
эксплуатации остыть техни-
ка, как личный состав при-
ступил к выполнению новых
задач. В ходе мероприятий

Ракетные пуски в океане

боевой подготовки выполнено несколько ракетных и артиллерийских стрельб. Эки-
паж ГРКР “Москва” произвел стрельбу главным ударным ракетным комплексом, рас-
четы кораблей ОБК выполнил целый ряд ракетных и артиллерийских стрельб, дру-
гих боевых упражнений. Активная фаза дальнего похода подходит к своему апо-
гею.

Телефото капитана 3ранга А.МАЦКЕВИЧА,
Индийский океан
ВРЕМЯ И ФЛОТ

ВОЕННО-МОРСКОЕ
ОБРАЗОВАНИЕ: НУЖНО ЛИ
ЧТО-ТО МЕНЯТЬ?

В июльском номере журнала «Морской
сборник» за 2001 п была опубликована ре-
цензия Р. Голосова и Г. Костева на моногра-
фию В.Еремина, Н.Закорина, В.Кобзева и
Н.Махрова «Военно-морское образование
в России». Хорошо известно, что рецензия
на книгу представляет прекрасную возмож-
ность не только и не столько оценить ее
содержание, сколько выразить свое пони-
мание обсуждаемых проблем, что и сдела-
ли уважаемые рецензенты. Казалось бы,
и не стоило бы почти два года спустя воз-
вращаться к упомянутой рецензии, если бы
та сфера образования, которая рассматри-
вается в монографии, претерпела карди-
нальные изменения. Но этого нет, поэтому
представляется необходимым снова вер-
нуться к теме монографии.

Мы благодарны рецензентам за замеча-
ния, хотя с целым рядом их оценок согла-
ситься нельзя, поскольку в ложном свете
предстает позиция авторов по принципи-
альным вопросам военно-морского обра-
зования в России.

По мнению рецензентов, «ценность рабо-
ты состоит, прежде всего, в ее описатель-
ной части...» Но это только внешняя сторо-
на монографии, которая не имеет ни оте-
чественных, ни зарубежных аналогов.
Впервые в монографии проведено иссле-
дование единой системы «государственная
власть - военный флот - военно-морское
образование».

Военно-морское образование в России
складывалось в течение 300 лет. Сложность
исследования такого процесса - в широте
и охвате проблем государственной внут-
ренней и внешней политики, а также про-
блем строительства и применения флота,
подготовки офицерских кадров. При этом
в монографии были рассмотрены системы
военно-морского образования США, Вели-
кобритании, Франции, Германии, Италии и
Японии. Кроме того, был дан сравнитель-
ный анализ отечественной и зарубежных
систем подготовки морских офицеров. И

уменьшить объем монографии «хотя бы на
треть» за счет только качественного редак-
тирования, как думают рецензенты, было
невозможно. Авторам монографии извест-
ны многие труды в этой области, но в них
отсутствуют важные вопросы содержания
образования, организации образователь-
ного процесса, связи образования с госу-
дарственной политикой,составом и состо-
янием флота и т.д. Поэтому мы и попыта-
емся восполнить эти пробелы.

Многие проблемы военно-морского об-
разования проходят через все главы моно-
графии. В частности, к ним относятся го-
сударственная политика в области военно-
морского образования и методические ос-
новы профессионального образования.
Раздельное рассмотрение этих проблем
(вне их взаимозависимости и взаимообус-
ловленности) может привести к неверным
утверждениям. Так стало с понятием «ме-
тодологические основы». По мнению ре-
цензентов, «все решения по строительст-
ву флота и, соответственно, по организа-
ции подготовки кадров для него принима-
лись достаточно авторитарно и о степени
их научности судить трудно». При этом по
умолчанию подразумевается, что россий-
ские самодержцы пренебрегали вопроса-
ми науки и образования. О том, что это не
так, свидетельствует вся история военно-
го и военно-морского образования в Рос-
сии. Вспомним некоторые решения в обла-
сти военного образования, принимаемые
на самом высшем уровне, чтобы показать
подход государей и правительства к разви-
тию военной школы России.

Из теории и практики управления в лю-
бой сфере деятельности известно, что все
решения принимались, принимаются и бу-
дут приниматься одним лицом, будь это
командир, командующий или император,
т.е. в известной мере авторитарно. Но лю-
бое решение должно быть обосновано. Так,
прежде чем принять решение о строитель-
стве военного флота и подготовке офицер-
ских кадров, Петр I изучил состояние дел
по этим проблемам в Голландии, Франции
иАнглии, многократно (в 1697,1711,1712,
1716 гг.) беседовал с Г.В. Лейбницем и мно-
гими другими учеными. А после смерти
Петра I каждый император в начале царст-
вования создавал особые комиссии или
комитеты для определения целей внешней
политики, задач морским силам в проведе-
нии этой политики и подготовке флотских
офицеров.

Особенно показательна в этом отноше-
нии деятельность основателя русской ма-
тематической школы середины XIX века
академика М.В. Остроградского, который,
33 года возглавляя кафедру математики в
Морском кадетском корпусе, исполнял так-
же должность главного наблюдателя за
преподаванием математических наук во
всех учебных заведениях России, что со-
действовало созданию единого образова-
тельного пространства в области матема-
тики и механики. В 1839 г. император Ни-
колай I после доклада ему о работах фран-
цузского математика Пуассона в области
внешней баллистики “высочайше повелеть
соизволил предложить академику Остро-
градскому заняться сим предметом и со-
ставить программу опытов при содействии
лучших воспитанников артиллерийского
училища”. Остроградский на основании
дифференциального и интегрального ис-
числений блестяще выполнил теоретичес-
кие исследования и провел эксперимент в
этой новой области военного дела.

В 1826 г. императором Николаем I был
создан особый комитет для определения
содержания военного образования всех
военных учебных заведений России. От
флота в состав комитета вошел контр-ад-
мирал И.Ф. Крузенштерн, свободно вла-
девший английским, немецким и француз-
ским языками и знавший научные школы
Европы. Назначая И.Ф. Крузенштерна на
должность директора Морского кадетско-
го корпуса и Офицерского класса, Нико-
лай I повелел : “преобразовать Морской
корпус параллельно первоклассным заве-
дениям всех других учено-технических ве-
домств”.

После Крымской войны великий князь
Константин Николаевич начал не только
воссоздание флота, но и реорганизацию
военно-морского образования. Для обос-
нования решения он обратился с просьбой
к Министерству народного просвещения и
Военному министерству: «Прошу испол-
нить это в особенное личное для меня

одолжение и сообщить мне замечания свои
с полной откровенностью, не стесняясь
никакими соображениями».

И последний пример. В начале XIX века в
России функционировала развитая сеть
военных и военно-морских образователь-
ных учреждений. Но не было единого госу-
дарственного подхода к управлению воен-
ным образованием. Император Алек-
сандр I принял решение «дать военно-учеб-
ным заведениям новое устройство, связать
их вместе в одну общую отрасль государ-
ственного управления для направления од-
ною и тою же мыслию к одной и той же
цели». Централизованное управление во-
енным образованием прошло долгий путь
становления, и в 1863 г было создано Глав-
ное управление военно-учебных заведений
(ГУВУЗ). Старшему поколению преподава-
тельского состава хорошо известно, что в
советское время его преемником стало
ГУВУЗ МО СССР.

Следовательно, в основе решений рос-
сийских самодержцев по проблемам воен-
но-морского образования были и личные
наблюдения, и обоснования специалистов
в области образования, науки и морского
дела. Такое подробное объяснение введен-
ного понятия «методологические основы»
дано лишь для того, чтобы показать, что
авторитарность принятия решения не под-
разумевает самодурства.

Авторы не умалчивают, что мы ещё поль-
зуемся тем, что было создано советской
военной школой. Это видно по всему со-
держанию монографии. Так что подозре-
вать авторов в умалчивании исторических
фактов нет оснований.

Нередко можно слышать, как правило, от
представителей старшего поколения, в том
числе и рецензентов, что советская воен-
ная школа была одной из лучших в мире и
что в немалой степени благодаря этому мы
победили в Великой Отечественной войне.
В связи с этим как бы сам собой возникает
вопрос: что мы сегодня «забыли» в граж-
данской высшей школе? Зачем нужна ее
интеграция с военной высшей школой?

После Великой Победы прошло более
полувека. Распался Советский Союз. Срок
службы офицера в советский период со-
ставлял 20 - 25 лет. А в современных усло-
виях в соответствии с контрактом офицер
по окончании военного вуза должен про-
служить всего пять лет. В настоящее время
не укомплектована почти половина долж-
ностей младшего офицерского состава, в
подготовке которых предполагается отдать
приоритет гражданским вузам. Раздаются
голоса, что командиру взвода не нужно
высшее образование. Быстрей, быстрей -
и в строй! Офицера надо готовить только
для боя и т. д. И нам предлагают оставить
все так, как было ранее. Но это уже невоз-
можно. На все подобные вопросы и рассуж-
дения лучший ответ дал в свое время В.И.
Ленин: «Жить в обществе и быть свобод-
ным от общества нельзя». Поэтому и необ-
ходима модернизация военно-морского
профессионального образования, т.е. при-
ведение его в соответствие с реалиями
жизни - службы в Вооруженных Силах и за-
конодательством в области образования.

Проблема взаимодействия высших воен-
ной и гражданской школ не нова.

В прошлом взаимный обмен профессо-
рами между военными и гражданскими ву-
зами был одним из путей ее решения. В
России в середине XIX века было пять кор-
пусов офицеров, которые получали высшее
образование в военных и в ведущих граж-
данских столичных вузах (кроме Главного
педагогического института). В настоящее
время эта проблема существует не только
в России, но и в других крупных державах
мира. Так, в США 80% кадрового офицер-
ского корпуса ВМС готовится в граждан-
ских университетах, в Великобритании -
одна треть. В Италии осуществляется сов-
местная подготовка флотских инженеров в
Военно-морском училище и университетах
и т.д. И дело не только в стоимости обуче-
ния. В таких условиях быстрее происходит
взаимное обогащение идеями между воен-
ной и гражданской школами. Вспомним из-
вестный парадокс о яблоках: если два че-
ловека обменяются яблоками, то у каждо-
го будет по одному яблоку, если они обме-
няются идеями, то у каждого будет по две
идеи.

Но вернемся снова к нашим рецензен-
там. Им трудно согласиться с идеей прове-
дения эксперимента по совместному обу-
чению офицеров ряда инженерных специ-
альностей в военных и гражданских вузах.
По данным начальника ГУК - заместителя
министра обороны РФ по кадрам генерал-
лейтенанта Н.Панкова, затраты на обуче-
ние и содержание курсанта в 2-3 раза пре-
вышают затраты на обучение студентов в
гражданском вузе. В советский период та-
кой вопрос даже и не возникал, ибо воен-
ная школа функционировала при стабиль-
ном финансировании и оснащении ее но-
вейшими образцами В и ВТ тренажерами
и моделирующими системами. В настоя-
щее время Министерство обороны вынуж-

дено идти на проведение эксперимента по
совместному обучению офицеров в граж-
данских и военных вузах по следующим
схемам: 3+2, 4+1, 5+курсы, т.е. 3, 4 или 5
лет обучения по родственной гражданской
специальности в университетах и 2,1 год в
военном вузе или на офицерских курсах
после окончания университета.

Сами же военные вузы финансируются
крайне скудно. Так, на обеспечение обра-
зовательного процесса в вузах ВМФ денег
выделяется значительно меньше реаль-
ных потребностей. В этих условиях при
организации взаимодействия между во-
енными и гражданскими вузами, несо-
мненно, потребуется строгое обоснова-
ние и согласование перечня специально-
стей, программ обучения, их сопряжения
и сопровождения на весь период обуче-
ния, чем и занимается сегодня военная
школа. Конечно, этот факт можно игнори-
ровать. Но зачем?

Запоздалое реагирование военной шко-
лы страны на кардинальные изменения в
экономике, политике, законодательстве
только отягощало ее положение. Так было
с государственными образовательными
стандартами на военные специальности.
Авторы монографии уже более семи лет
тому назад предлагали разработать свои
госстандарты на военные специальности,
изменить статьи ряда законов об обяза-
тельном получении в военных вузах наря-
ду с военными и гражданских специально-
стей. Но к этому мнению прислушались
только в середине 2002 г., отменив в воен-
ных вузах подготовку выпускников по двум
специальностям. Резко отрицательным к
госстандартам на военные специальности
было отношение бывшего руководства
Высшего военно-морского инженерного
училища. А приказом Министра обороны в
1995 г. № 195 военным академиям предпи-
сывалось вообще не разрабатывать гос-
стандарты под смехотворным предлогом -
отсутствием в стране государственных об-
разовательных стандартов на управленче-
ские специальности. Как будто военные
преподаватели и ученые способны только
на компиляцию! Вред профессионализму
офицерских кадров при обучении по двум
специальностям был несомненен.

Недоумение рецензентов по поводу ин-
тегрирования высших военных и граждан-
ских школ вызвано, по нашему мнению,
нежеланием принять факты так, как они
есть. В монографии приведены следующие
данные: «Для подготовки офицеров в граж-
данских вузах за счет Министерства обо-
роны содержится около 300 военных ка-
федр, большое количество военных фа-
культетов, на которых работают около 2000
офицеров, учатся более 280 тыс. студентов
и ежегодно выпускается около 60 тыс.
чел.». В этих условиях надо решать многие
организационные и технические вопросы
совместного использования учебно-лабо-
раторного оборудования, издания учебни-
ков и учебных пособий, создания информа-
ционного обеспечения учебного процесса
и научных исследований. Не надо забывать,
что военно-морские институты имеют
большой опыт взаимодействия с учебно-
методическими объединениями граждан-
ских вузов. Так, Балтийский государствен-
ный технический университет («Военмех»)
является базовым вузом по всем ВУС Во-
енно-Морского Флота, а его ректор - пред-
седатель этого УМО.

Авторы монографии и не предлагали, как
утверждают рецензенты, давать один и тот
хе объем технических и гуманитарных дис-
циплин в военных и гражданских вузах. Бо-
лее того, они предложили в госстандартах
на военные специальности вместо нацио-
нально-регионального (для гражданских
вузов) ввести военно-образовательный
компонент для учета специфики военной
службы.

Непонятно недоумение рецензентов и по
поводу того, что сроки обучения офицеров
ВМФ, включая и обучение в средней шко-
ле, не должны быть меньше сроков обуче-
ния офицеров зарубежных стран. Прове-
денное исследование показало, что офи-
цер в пятидесятилетием возрасте вне за-
висимости от страны учится почти столько
хе, сколько и служит, т.е. 22 - 23 года. Это
есть константа современного военно-мор-
ского образования, и пока тенденция тако-
ва, необходимо увеличение сроков обуче-
ния курсантов по ряду наукоемких специ-
альностей. Вопрос лишь в том, как обосно-
вать наукоемкость отдельных учебных дис-
циплин и всей специальности в целом, а
также продолжительность обучения. Из
трагедии атомной подводной лодки “Курск”
пока не сделано выводов по вопросам обу-
чения курсантов и слушателей в вузах
ВМФ.

“О “бакалаврах” и “магистрах”... Конеч-
но, это звучно! Опять же - как “у них”. Так
эмоционально рецензенты поднимают
очень существенный вопрос, касающийся
высшего профессионального образования.
И бакалавры, и магистры - не выдумка ав-
торов, это история отечественного высше-

го профессионального образования и ис-
тория отечественной науки. Они всегда
были в ходу, за исключением советского
периода, и их возвращение в научный обо-
рот связано с Федеральным законом “О
высшем и послевузовском профессио-
нальном образовании”. Разумеется, не
нужна на корабле штатная категория “ба-
калавр”. По закону бакалавр - не ученая
степень и не ученое звание, это просто ква-
лификация (степень) по образованию чело-
века, проучившегося четыре года, и удос-
товеряющая его способность к дальнейше-
му обучению в вузе.

В условиях контрактной службы важное
значение имеет вопрос о социальной защи-
щенности военнослужащего, над которым
так иронизируют рецензенты. Мы сторон-
ники того, чтобы офицер имел достойную
оплату своего труда и после военной служ-
бы занял достойное место в жизни, а не
работал бы охранником, мойщиком авто-
машин и т.д.

Мы убеждены и утверждаем: только фун-
даментальное военное образование явля-
ется самой надежной основой и военной
службы, и успешной работы после уволь-
нения в запас или отставку. При этом важ-
ное значение имеют наименования воен-
ной специальности и квалификации офице-
ра. Рецензенты почему-то умалчивают, что,
например, выпускник Военно-морской ака-
демии командного факультета до середи-
ны 90-х годов имел специальность “ко-
мандно-штабная, оперативно-тактическая”
и квалификацию “офицер с высшим воен-
ным образованием”. Да если бы кто-либо
из таких выпускников предложил свои ус-
луги какой-либо фирме, даже с перечнем
изучавшихся дисциплин и оценок, то со-
мнительно получить работу в условиях кон-
курса с гражданскими специалистами.
Надо было менять наименования специ-
альностей и квалификаций выпускников
военных вузов, что и было предложено ав-
торами.

При строительстве правового государст-
ва все формы жизни должны подчиняться
законам. В соответствии с Федеральным
законом “О высшем и послевузовском про-
фессиональном образовании” в России
установлены три вида образовательных
учреждений высшего профессионального
образования по мере снижения статуса
вуза: университет, академия, институт. А
военным вузам места в законе не оказа-
лось. Каков статус, например, Высшего
военно-морского училища или Военно-
морской академии? И в определении ста-
тусов военно-морских вузов рецензенты
увидели иллюзию наукообразной деятель-
ности. Вхождение в закон - дело первосте-
пенное. Нужно ли было обязательно менять
наименования наших училищ? Отнюдь нет!
Можно было бы пойти по уже проверенно-
му пути ряда гражданских вузов, когда они
сохранили свои прежние, известные миру,
наименования, но им были установлены
статусы в соответствии с законом. Напри-
мер, Технологический институт (техничес-
кий университет). И всё. Подобный путь
авторы монографии предлагали в учебном
пособии “Состояние и проблемы военно-
морского образования в России”, издан-
ном в академии в 1997 г.

Без сомнения, наименование военного
вуза имеет важное значение, особенно для
молодого человека, решившего посвятить
свою жизнь вооруженной защите Отечест-
ва. Испокон веков военная служба во всех
странах мира имела и имеет неоспоримый
приоритет перед всеми другими видами
деятельности.

И только с началом так называемой пе-
рестройки российские армия и флот ока-
зались на обочине истории, когда статус
чиновника поднялся выше статуса офице-
ра. Но об этом рецензенты умалчивают.
Возрождению престижа военной службы и
профессии офицера будут способствовать
соответствующие духу времени наимено-
вания военно-морских вузов. Хотелось бы
предостеречь при очередных переимено-
ваниях военно-морских вузов, чтобы не
получилось так, как по поговорке: собаке
дали плохое имя, а затем повесили её за
это. Важно сохранить высокий дух военно-
морского вуза при всех переименованиях.
Так было с Военно-морской академией:
Офицерский класс (1827г.) - Академичес-
кий курс морских наук (1862г.) - Николаев-
ская морская академия (1877г.) - Морская
академия (1917г.) - Военно-морская акаде-
мия РККА (1922г.) - Военно-морская акаде-
мия РККА им. К.Е. Ворошилова (1931г.) -
Военно-морская академия им. К.Е. Воро-
шилова (1940г.) - Военно-морская акаде-
мия (1960г.) - Военно-морская академия
им. Маршала Советского Союза А.А. Греч-
ко (1976г.) - Военно-морская академия им.
Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.
Кузнецова (1990 г.). Каждое наименование
Военно-морской академии - это целая эпо-
ха или переломный момент в истории Оте-
чества, Военно-Морского Флота, военно-
морского образования руководящих флот-

ских командных и инженерных кадров. Во-
енно-морская академия менялась вместе
со всей страной. И видеть в переименова-
ниях вузов ВМФ только внешнюю сторону,
значит, видеть мимолетное. В истории на-
именования какого-либо вуза содержится
история самого вуза, да и всей страны.

По мнению рецензентов, “в монографии
вообще очень много текста уделено под-
счету и ранжированию ступеней, видов об-
разования и т.д. Что касается видов обра-
зования, то это от лукавого: авторами та-
кое понятие не рассматривалось. Так же
было и с понятием “обучаемые”. Тут рецен-
зенты явно заблудились: авторы всюду упо-
требляли только понятие “обучающиеся”. В
этом глубокий смысл, который понятен
каждому. Быть преподавателем - еще не
означает быть специалистом в области об-
разования. В последнее десятилетие фор-
мируется новое научное направление -
эдукология как наука об образовании. Ее
необходимость ощущается во всех странах
мира. Пока лишь очерчены ее общие кон-
туры. Она сопровождает человека на всех
этапах его жизни. Поэтому надо осмотри-
тельно относиться ко всяким новшествам,
и в этом мы согласны с рецензентами.

Теперь о ступенях высшего профессио-
нального образования. В соответствии с
Федеральным законом “О высшем и после-
вузовском профессиональном образова-
нии” их три: бакалавр, дипломированный
специалист и магистр. И все эти ступени
реализуют гражданские вузы. При этом
надо подчеркнуть, что гражданским вузам
задача подготовки руководящих кадров
федерального и регионального уровней
управления законом даже не поставлена.
Кроме того, высшее профессиональное
образование, согласно закону, осуществ-
ляется на базе среднего (полного) общего
образования, т.е. в вуз приходит любой че-
ловек со школьной скамьи. Военно-мор-
ские институты вписываются в эту схему.
Но Военно-морская академия, как и все
военные академии видов ВС РФ и Военная
академия Генерального штаба, осуществ-
ляет подготовку руководящих кадров на
базе уже имеющегося высшего професси-
онального образования и большого опыта
службы. Но это положение о подготовке
руководящих кадров в военных академиях
законодательно не подтверждено. Кроме
того, формально военные академии по ста-
тусу следуют за университетами. А среди
военных вузов (опять-таки в соответствии
с их статусами, установленными не зако-
чосатиповым положением о военном об-
ЗЕзсезтельном учреждении высшего про-
яесоюнального образования) ранжиров-
«стедующая: военные академии, военные
«чиверситеты, военные институты.

Даторы монографии озабочены судьбою
яэ&ч-ых академий, в том числе и Военной
.жзземии ГШ ВС РФ, которые по своей сути
шстйстся учреждениями основного, а не
□оясянительного профессионального об-
ЗЕзоеания. Однако эту нашу озабоченность
д^явнаянты не разделяют. Они пишут:
•Алеющийся огромный опыт подтвержда-
вгчеобходимость и ценность этих ступеней
зысхего военного образования, независи-
шест согласия или несогласия каких-либо
яыссколоставленных чиновников от обра-
зшгния’. Так желаемое выдается за дей-
зз*тельное, ибо “чиновники от образова-
ли»’ имеют большие возможности торпе-
дисювать военные академии.

Естуже почти десять лет настойчиво вне-
ддяется в практику идея превращения во-
ам**ых академий в учреждения курсовой
хдготовки офицеров к исполнению кон-
вСЕтных должностей. В основе этой идеи
лежмт постулат, что офицеру-руководите-
лс »-е нужно фундаментальное образова-
ние по новой управленческой специально-
оаг, его достаточно подготовить, т.е. “на-
тзасхатъ" в короткие сроки.

За этот период сменилось полдюжины
нимлстров обороны, но сохранились носи-
летиидеи курсовой подготовки в академи-
ям Еще 29 ноября 1995 г авторы моногра-
Змм в газете “Красная звезда” в статье
"Шна под академией” пытались предосте-
де“ьот таких посягательств на академии.
32X2 г. эта мина взорвалась после изда-
ли» приказа Министра обороны, в соответ-
сяи с которым военные академии и во-
енные университеты должны осуществлять
жхготовку руководящих офицерских кад-
дп» по образовательным программам до-
жямительного профессионального обра-
ЗЕБЗния. А подготовку по таким програм-
мам осуществляют образовательные уч-
реждения дополнительного образования,
«жэто установлено Федеральным законом
•Об образовании”. Тем же приказом в во-
»м=а вузах вместо уровней профессио-
чепьного образования, предусмотренных
российским законодательством, устанав-
ливаются уровни военной подготовки, ви-
езпмо, по аналогии с оперативной и боевой
лссготовкой. Но между военным образова-
нием и подготовкой в войсках и на флотах
—длстанция огромного размера. Вот эти
«ровни: высшая военная оперативно-стра-

тегическая подготовка (ВАГШ ВС РФ), выс-
шая военная оперативно-тактическая под-
готовка (военные академии и военные уни-
верситеты), полная военная специальная
подготовка (военные институты и военные
университеты, ведущие образование офи-
церских кадров на базе средней школы).

Казалось бы, невелика разница между
уровнем военной подготовки и уровнем
профессионального образования. Да и ре-
цензенты убеждены, что командирская,
боевая, оперативная и мобилизационная
подготовка - это тоже военное образова-
ние. Не исключено, что именно эти рассуж-
дения были положены в основу замены
уровней высшего профессионального об-
разования уровнями военной подготовки.
Это не просто подмена понятий: так созда-
ется нормативная база для преобразова-
ния военных академий в образовательные
учреждения дополнительного образова-
ния. Последствия этого неутешительны:
паралич военной науки, неминуемое сокра-
щение профессорско-преподавательского
и научного состава, разрушение научных и
научно-педагогических школ. И это только
начало...

В соответствии с Типовым положением об
образовательном учреждении дополнитель-
ного профессионального образования (по-
вышения квалификации) специалистов к уч-
реждениям дополнительного образования
среди других относятся академии, за исклю-
чением академий, являющихся образова-
тельными учреждениями высшего профес-
сионального образования (ст.8). Военные
академии вот уже почти 180 лет являются
образовательными учреждениями основно-
го высшего, а не дополнительного профес-
сионального образования. Принципиаль-
ным отличием между ними является то об-
стоятельство, что основное образование в
военных академиях ориентировано на фун-
даментальные знания по новой,управлен-
ческой специальности, которую невозмож-
но получить в каком-либо военном институ-
те, а также в течение курсовой подготовки в
военной академии. Поэтому авторы моно-
графии неоднократно возвращались к сту-
пеням высшего профессионального обра-
зования. Военные академии нуждаются в
признании на законодательном уровне как
учреждения основного высшего професси-
онального образования, в которых слушате-
ли получают высшее профессиональное
образование еще двух ступеней, кроме трех
упомянутых ранее, а именно:

высшее профессиональное образование
оперативно-тактического уровня управле-
ния, получаемое в военных академиях и
военных университетах, ведущих обучение
офицеров на базе высшего военно-специ-
ального образования;

высшее профессиональное образование
оперативно-стратегического уровня управ-
ления, получаемое в Военной академии Ге-
нерального штаба ВС РФ на базе образо-
вания в военных академиях и военных уни-
верситетах.

Применительно к высшей школе страны
эти ступени могут быть:

высшее профессиональное образование
руководителей регионального уровня уп-
равления;

высшее профессиональное образование
руководителей федерального уровня уп-
равления.

А что касается реплики рецензентов:
“Опять же - как “у них” (т.е. за рубежом. -
авторы), то она связана с явным недоразу-
мением, поскольку авторы никогда не при-
зывали делать так, как “у них”. Предвидя
возможные упреки в этой области военно-
морского образования, мы во введении
отметили, что при оценке национальной и
зарубежных систем образования офицер-
ских кадров надо исходить из того, в какой
мере они удовлетворяют потребности фло-
тов, как соответствуют возможностям стра-
ны и предъявляемым к ним требованиям.

Рецензенты отвергают предложенные в
монографии понятия “безопасность обра-
зования” и “безопасность науки”. Посмот-
рим правде в глаза: за последнее десяти-
летие наше Отечество лишилось многих
тысяч превосходно подготовленных уче-
ных, профессоров, инженеров, конструкто-
ров из-за пресловутой «утечки мозгов».
Страну покидает будущее науки и образо-
вания. Понимая это, Президент Россий-
ской Федерации своим Указом от 13 июня
1996 г. одобрил Доктрину развития россий-
ской науки. В ней отмечается: “Уровень
развития науки во многом определяет эф-
фективность экономической деятельности,
обороноспособность (выделено
нами), духовную и политическую культуру
страны, защищенность личности и общест-
ва от воздействия неблагоприятных при-
родных и антропогенных факторов”. При
этом признано, что одним из принципов
государственной научной политики являет-
ся “интеграция науки и образования, раз-
витие целостной системы подготовки ква-
лифицированных научных кадров всех
уровней”. Обратим внимание читателя -
интеграция науки и образования. Это и есть
один из важнейших элементов государст-

венной научной политики.

В условиях “утечки мозгов” возникает
вопрос: а для чего и для кого мы готовим
кадры? Ведь нет науки без образования,
равно как нет образования без науки. На-
ука и образование - это единая система. И
закрывать глаза на то, как настойчиво, по-
следовательно подтачиваются устои науки
и образования, значит, тешить себя иллю-
зиями их былого величия. Уповать на бы-
лое - дело безнадежное и гибельное, за-
ведомо ведущее к самоизоляции и неиз-
бежному отставанию.

По мнению рецензентов, военное обра-
зование не прямо, а лишь косвенно влияет
на военную безопасность страны. С таким
мнением трудно согласиться. История, в
том числе и новейшая, полна примеров,
когда офицерский корпус, не получивший
военного образования, соответствующего
характеру будущей войны, оказывался не-
способным к ведению успешных боевых
действий. И любому непредубежденному
читателю ясно, что военное образование
влияет на военную безопасность и прямо-
через уровни образования офицерского
корпуса, и косвенно - через науку, воору-
жение и военную технику.

К сожалению, от рецензентов, а они
опытные военные специалисты, каким-то
образом “ускользнули” очень важные фак-
ты, такие, как становление и развитие во-
енно-морского искусства, морской идеи,
формирование Морского генерального
штаба, престиж защитника Отечества и т.д.
История свидетельствует, когда военный
флот был в забвении и превалировало кон-
тинентальное мышление, тогда Россия бы-
стро скатывалась с позиций великой дер-
жавы. И свести Военно-Морской Флот к
боевой системе, пусть даже и сложной,
значит, уйти от современных флотских про-
блем. А это и морская стратегия, и морская
доктрина, и военно-морская деятельность.
Кстати, рецензенты упрекнули авторов в
чрезмерном внимании к Военно-морской
академии. А ей посвящены только те стра-
ницы, которые характеризуют новое в об-
разовании. Мы намеренно ушли от необхо-
димости провести грань между Военно-
морской академией и Военной академией
Генерального штаба. А здесь есть пробле-
мы и немалые. И их также надо обсуждать!

Адмирал В.ЕРЕМИН, профессор,
Капитан 1 ранга в отставке
В.КОБЗЕВ, профессор,

Капитан 1 ранга в отставке
Н.МАХРОВ, профессор
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ

ЕЩЕ РАЗ О БОРЬБЕ
ЗА ЖИВУЧЕСТЬ
НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ
о. __-:

Обратиться к данной теме побудила вы-
шедшая в свет в конце прошлого года кни-
ге Героя Советского Союза вице-адмирала
ЕД-Чернова “Тайны подводных катастроф"
(Х=0 страниц, тираж 5000 экз.) Автор - из-
вестный адмирал-подводник, имеющий
бсгьшой опыт плавания на атомных подвод-
ных лодках и командования их соединени-
ям и объединением,

S книге собран обширный материал о ка-
тастрофах четырех атомоходов - К-429,
<-219, К-278 и К-141. Наиболее подробно,
с привлечением значительного числа фак-
тических данных, изложено возникновение
л развитие аварийной ситуации на К-278
рСомсомолец”), переросшей в катастрофу
с гибелью корабля и 42 членов экипажа в
Норвежском море 7 апреля 1989 г.

Достаточно подробно рассказывается о
расследовании обстоятельств катастрофы
Гравительственной комиссией и в ходе
гседварительного следствия по уголовно-
v/делу, возбужденному Главной военной
Прокуратурой. Замечу, что у любого читате-
js вызовет недоумение приостановка (а
Фактически, прекращение) расследования
то уголовному делу, длившемуся в общей
сложности около восьми лет, когда картина
.происшедшего, практически, стала ясна.

Выскажу мнение, что она окажется полез-
ной для всех, кто интересуется проблема-
ми нашего подводного флота.

Не со всеми выводами и оценками авто-
ра можно согласиться, особенно в части оп-
ределения степени вины и меры ответст-
венности конкретных должностныхлиц. Это
прерогатива суда. Но следует согласиться
с автором в главном: экипаж юридически не
жыел права выходить в море в силу явно не-
достаточной подготовленности к действи-
ям в сложных аварийных ситуациях. Ката-
строфа это подтвердила. Как минимум,
псдводники, покинувшие корабль перед его
гибелью, не должны были погибнуть в воде
до подхода помощи, а как максимум, мож-
к: было предотвратить затопление подвод-
-ой лодки. ГКП корабля, к сожалению, со-

ответствующих мер не предусмотрел и не
предпринял. Некоторые подводники, и ав-
тор в их числе, пытались высказать подоб-
ные соображения еще в 1990 г. на страни-
цах газеты “Красная звезда”, но безуспеш-
но,

12 августа 2000 г. грянула трагедия “Кур-
ска”. Уже не 42, а 118 человек погибло вме-
сте с современнейшим атомоходом. И сно-
ва Правительственная комиссия, расследо-
вание, много шума в ходе работ по подъе-
му корабля. И что же?

Заключение Правительственной комис-
сии пусть останется на совести его состав-
лявших. Большинство подводников, с кем
довелось обсуждать события, связанные с
гибелью “Курска”, не склонно доверять вы-
водам комиссии, особенно в части опреде-
ления первопричины катастрофы.

Известно, что наш подводный флот, каки
весь Военно-Морской Флот России пере-
живает далеко не лучшие времена. Но под-
водники продолжают ходить в море, так что
продолжает иметь место и проблема борь-
бы за живучесть ПЛ.

Живучесть ПЛ, как ее способность проти-
востоять боевым и аварийным повреждени-
ям, можно разделить на два основных на-
правления. Первое - недопущение возник-
новения любых аварийных ситуаций. Вто-
рое - ликвидация их в случае возникнове-
ния с минимальным ущербом для корабля
и его экипажа.

К основным факторам, влияющим на ре-
ализацию этих направлений,следует отне-
сти степень разработки теории живучести
ПЛ, обоснованность тактико-технического
задания на проектирование корабля, вклю-
чая требования по обеспечению живучести,
степень выполнения этого задания проект-
но-конструкторскими организациями и су-
достроительными предприятиями, полнота
и тщательность разработки ими комплекса
документов по эксплуатации боевых и тех-
нических средств. Эти факторы весьма важ-
ны на этапах проектирования и создания ко-
рабля. С момента же вступления в строй к
ним прибавляется целый ряд других. Таких,
например, как соответствие системы бази-
рования и обеспечения подводных лодок
требованиям содержания их в технически
исправном состоянии, организация и каче-
ство боевой подготовки подводников и, в
том числе, подготовки их к борьбе за живу-
честь, постоянная полная укомплектован-
ность ПЛ табельными средствами, обеспе-
чивающими ведение борьбы за живучесть,
организация службы и быта подводников в
море и в базе, морально-психологическая
подготовка личного состава.

Рассмотрим перечисленные факторы по-
дробнее.

По мере строительства подводного фло-
та в Советском Союзе в предвоенное и по-
слевоенное время разрабатывались и тео-
ретические основы живучести ПЛ на осно-
ве которых издавались соответствующие
документы (наставления, руководства) по
борьбе за живучесть. Опыт плавания на ди-
зельных и атомных ПЛ различных проектов
дает основания сказать, что развитие тео-
рии борьбы за живучесть (и особенно раз-
работка и издание необходимых докумен-
тов для практическихдействий личного со-
става в аварийных ситуациях) осуществля-
лась с большим отставанием от ввода в
строй подводных лодок с новыми техниче-
скими характеристиками.

За период с 50-х до 90-х годов минувше-
го столетия энергетические установки ПЛ
прошли путь от дизель-электрических до
атомных, а между ними были установки, ис-
пользовавшие жидкий кислород и перекись
водорода. Скорости подводного хода вы-
росли с 8 до 40 и более узлов, глубина по-
гружения с 60 до 500 и более метров (у
“Комсомольца” - 1000 м), автономность
плавания с двух недель - до нескольких ме-
сяцев. Водоизмещение выросло более чем
в 10 раз, но затесненность отсеков при этом
увеличилась. В торпедном и ракетном ору-
жии стали применяться новые энергоком-
поненты, зачастую весьма агрессивные.
Давление воздуха в общесудовых системах
возросло с 200 до 400 атм., существенно
увеличились значения напряжения и силы
тока в электросетях. Появились новые по-
тенциально опасные среды, такие, как пе-
регретый пар и радиоактивная вода. Воз-
росла вероятность попадания в воздушную
среду отсеков вредных и опасных компо-
нентов, включая радиоактивные аэрозоли.
Можно продолжить перечисление, но и ска-
занного достаточно, чтобы понять, насколь-
ко усложнились условия ведения борьбы за
живучесть на современных ПЛ, особенно в
подводном положении.

На мой взгляд, далеко не за всеми про-

исшедшими изменениями поспевают дей-
ствующие руководства по борьбе за живу-
честь ПЛ (РБЖ ПЛ). Например, при борьбе
с поступлением воды в отсек необходимо
его герметизировать и создать воздушное
противодавление, одновременно всплывая
на меньшую глубину, на что всегда требует-
ся время. При этом одно дело - противодав-
ление 5 атм. на глубине погружения 50 м,
другое - 20 атм. на глубине 200 м (о боль-
ших глубинах не хочется и говорить). В этом
случае сразу возникает цепочка вопросов:
какова скорость создания противодавление
на данной глубине и скорость поступления
воды через определенное сечение пробо-
ины? Возможно ли управляемое уменьше-
ние глубины ходом или необходимо не-
управляемое всплытие продуванием всего
балласта? Что будет с межотсечными пере-
борками, если они, например, рассчитаны
на давление в 10 атм.? Что будет с личным
составом отсека, оказавшемся под таким
давлением, и находящимися в нем механиз-
мами и приборами? Вопросов много, но от-
ветов на них в руководстве, как правило,
нет.

Представляется, что соответствующие
органы ВМФ должны постоянно отслежи-
вать происходящие изменения и оператив-
но корректировать их в РБЖ ПЛ. С учетом
сохраняющегося в ВМФ многообразия про-
ектов ПЛ, возможно, окажется целесооб-
разным разрабатывать РБЖ ПЛ в двух час-
тях. Первая - основы и организационные
принципы ведения борьбы за живучесть,
единые для ПЛ всех проектов, вторая - осо-
бенности борьбы за живучесть корабля дан-
ного проекта. Таких особенностей окажет-
ся немало. И уж, конечно, недопустима экс-
плуатация ПЛ без разработки для нее “Ру-
ководства по боевому использованию тех-
нических средств” (РБИТС), как это оказа-
лось на “Комсомольце”.

Тактико-техническое задание на проекти-
рование ПЛ во многом определяет ее буду-
щую живучесть. Его разработка - труд боль-
ших коллективов специализированных НИИ
ВМФ. Поэтому выскажу лишь ряд вопросов,
заслуживающих, на мой взгляд, внимания.

Какова, например, должна быть глубина
погружения? Казалось бы, чем больше, тем
лучше. Это с точки зрения тактики. А с точ-
ки зрения борьбы за живучесть при получе-
нии боевых повреждений прочного корпу-
са? Очевидно, существует некоторый опти-
мум, дальше которого уже нет смысла уве-
личивать глубину погружения.

Какими должны быть индивидуальные
средства защиты человека в случае дейст-
вий в аварийных отсеках? Очевидно, как
минимум, они должны обеспечивать защи-
органов дыхания, оберегать человека от
открытого пламени, быть достаточно про-
стыми в использовании и легкими по весу,
обеспечивать необходимое время автоном-
ией работы и не затруднять подачу голосом
ясманд и прием докладов. Места хранения
ж» средств должны быть только штатны-

тщательно продуманными. Отсутствие
таехх мест уже стоило жизни многим под-
зсщ-мкам даже в не слишком сложных ус-
ЦСЕХЯХ.

Вся (а если уж не вся, то основная ее
«есть) запорная и другая арматура, обеспе-
«изающая герметизацию отсеков, должна
располагаться в легкодоступных местах и
эбеспечивать быстрое использование. Воз-
росло, часть арматуры может дистанцион-
но управляться, но лишь там, где не будет
зезникать аварийная ситуация при несанк-
цуснированном срабатывании автоматики.

Печальный опыт аварий и катастроф на
ПЛ показывает, что подавляющее большин-
егзо из них связано с пожарами. Давно на-
зрела необходимость предъявить следую-
щее требование к проектным и судострои-
тельным организациям: на подводной лод-
«г ничто не должно гореть. Сегодня .- это
сгнтастика, но не ставя такой цели, реаль-
ностью будут оставаться пожары.

Борьба за живучесть с момента объявле-
ws аварийной тревоги ведется в условиях
жесткого дефицита времени, неполного
э-ания обстановки, острой стрессовой си-
туации для экипажа, особенно личного со-
спаза ГКП. Обстановка существенно услож-
няется в случае аварии в центральном по-
сту ПЛ. Командир ПЛ и командир БЧ-5 как
основные руководители борьбой за живу-
честь должны в кратчайшие сроки учесть и
госанализировать массу факторов, чтобы
згрхнять верное решение. При этом счет
юемени идет на секунды, а неправильное
решение зачастую поправить уже нельзя.
Го расчетам, например, ГКП ПЛ С-80 при
некале поступления воды в прочный корпус
через шахту РДП располагал временем для
принятия решения на продувание главного
баг-таста всего 20 с. Очевидно, что время
было упущено и корабль, находившийся на
перископной глубине, погиб.

Могут ли командир ПЛ и командир БЧ-5
рассчитывать на подсказку правильного ре-
шения или ценный совет в таких условиях?
Сегодня - нет. Рассчитывать приходится
только на себя, на свои мозги, которые -
увы! - не всегда срабатывают должным об-
разом, тем более в стрессовой ситуации.

Поэтому давно назрела необходимость
создания для ПЛ информационно-справоч-
ной системы поддержки принятия решения
грм борьбе за живучесть, что можно сделать

на базе современных персональных ком-
пьютеров. Принципиальная схема такой си-
стемы представляется достаточно простой.
Программное обеспечение должно обеспе-
чивать оценку аварийной ситуации и выда-
чу рекомендаций по борьбе за живучесть, а
также выполнение, при необходимости,
расчетов по оценке состояния корабля и по-
лучения нужной справочной информации по
устройству систем и механизмов и их пара-
метров. Входная информация поступает в
систему от отсечных датчиков, фиксирую-
щих температуру, давление, уровень воды
и радиации, другие необходимые величи-
ны. Информация может также вводиться с
пульта управления на основе получаемых
докладов. Выработанные рекомендации
выдаются на средства отображения, сигнал
аварийной тревоги должен подаваться в ав-
томатическом режиме. Процессор, средст-
ва отображения и автономные источники
питания системы компонуются в пульте жи-
вучести в центральном посту. Элементы
системы должны быть рассчитаны на рабо-
ту в аварийных условиях, особенно пульт,
который должен быть таким, чтобы им мож-
но было пользоваться в темноте и в сред-
ствах защиты.

Одним из элементов такой системы це-
лесообразно иметь аппаратуру автоматиче-
ской регистрации заданных параметров
движения и состояния корабля, подаваемых
команд и получаемых докладов (аналог
"черных ящиков” авиации), что, кстати, поз-
волит более объективно анализировать
действия экипажа и в неаварийных услови-
ях. Например, при выходе в учебную ракет-
ную или торпедную атаку.

Эти идеи давно не новинка. Наверное,
многие высказывали их не раз в различных
инстанциях. Но пока подводникам остает-
ся лишь надеяться на их скорейшую реали-
зацию.

Нет необходимости говорить, что в борь-
бе за живучесть огромное значение имеет
качество строительства ПЛ. Как правило,
те, кто проектирует и строит корабли, в
море на них не ходят, во всяком случае, дли-
тельно. Те же, кто плавает, в проектирова-
нии и строительстве практически не участ-
вуют. Такой разрыв приводит довольно ча-
сто к созданию и размещению на корабле
систем и механизмов, не отвечающих тре-
бованиям эргономики и практики подвод-
ного плавания. Переделывать не всегда
возможно, хотя экипаж, принимая корабль,
часто пытается уговорить строителей что-
то переделать, исходя из имеющегося опы-
та. Иногда это удается, но чаще нет. А в во-
просах обеспечения живучести мелочей
быть не должно. Связь проектантов, строи-
телей и плавсостава кораблей на этапе их
создания должна быть более тесной.

После вступления ПЛ в состав ВМФ про-
блемы обеспечения безаварийной эксплу-
атации и эффективной борьбы за живучесть
при возникновения аварии встают в полный
рост. Можно дол го дискутировать о частно-
стях - не хватает причалов, буксиров, судо-
ремонтных предприятий, доков и т.д., но
главное - это система. Ведь ВМФ - это еди-
ная боевая система, состоящая из ряда
подсистем, и надежно функционировать
она может лишь при сбалансированности
всех составляющих. Корабли, морская
авиация, береговые войска с их оружием и
техникой - это боевые подсистемы ВМФ.
Все должно быть взаимосвязано с подсис-
темами обеспечения, обслуживания и уп-
равления. Применительно к рассматрива-
емому вопросу особо значима подсистема
обслуживания, к которой следует отнести
базирование, судоремонт, подготовку кад-
ров, тыловую и социальную инфраструкту-
ру-

Если вложить львиную долю имеющихся
средств в создание боевой подсистемы, а
другие подсистемы финансировать по ос-
таточному принципу, что и было при созда-
нии советского ВМФ, то мы получим то, что
получили.

Если, например, по разработанным и ут-
вержденным нормам подводную лодку не-
обходимо доковать и ремонтировать через
определенные промежутки времени, но
этого не делается, то уже появляются пред-
посылки к авариям и происшествиям. По-
следующие объяснения причин и различ-
ные соцобязательства не более чем сотря-
сение воздуха. Не можешь обеспечить со-
блюдение эксплуатационных норм - пре-
кращай плавание.

Безусловно, при таком подходе следует
соблюдать все действующие нормативы,
регламентирующие плавание и содержание
корабля. Их нарушение не только чревато
опасными последствиями, но и подрывает
уважение и доверие личного состава ко
всем руководящим документам. А отсюда
известная формула: “Если нельзя, но очень
хочется, то можно”.

При возникновении на ПЛ аварии опре-
деляющим фактором успешности борьбы
за живучесть становится теоретическая и,
особенно, практическая подготовленность
экипажа к борьбе с аварией. Добиться ее
можно лишь благодаря ничем не нарушае-
мой системе подготовки в условиях, макси-
мально приближенных к реальным. Теоре-
тически вроде бы все это делается, правда
существующие тренажеры лишь создают
некоторую иллюзию реальных условий ава-

рии. Тогда почему же подготовка экипажей
к борьбе за живучесть остается значитель-
но ниже требуемой, что подтверждается
при разборах всех аварийных случаев? Вы-
скажу мнение, что основой всех недостат-
ков в боевой подготовке и, в том числе, к
борьбе за живучесть стал дефицит време-
ни из-за его неправильного распределения.

Непрерывное возрастание сложности
техники, условий ее обслуживания, ведения
борьбы за живучесть уже давно требуют;
чтобы при нахождении в базе экипажи под-
водных лодок все служебное время занима-
лисьтолько боевой подготовкой, а в осталь-
ные часы имели бы полноценный отдых. В
плавании деятельность определяется ха-
рактером выполняемых задач. •'

Практически же при стоянке в базе лич-
ный состав настолько загружен различны-
ми работами и мероприятиями, что на се-
рьезную боевую подготовку времени почти
не остается. Эти работы условно можно на-
звать самообслуживанием - всякого рода
дежурства, вахты и наряды, погрузки и раз-
грузки оружия и предметов снабжения, со-
держание казарменных и других помеще-
ний и закрепленныхтерриторий, различные
стройки и т.д. и т.п. Каждый подводник мо-
жет расширить и конкретизировать этот
перечень, сопроводив его соответствую-
щим фольклором.

История вооруженных сил любых госу-
дарств от древних времен до наших дней
наглядно свидетельствует, что по мере ус-
ложнения боевых средств и форм боевых
действий непрерывно должно возрастать
число людей, обеспечивающих того, кто не-
посредственно участвует в бою.

Подготовка квалифицированного специ-
алиста для атомного подводного флота -
сложный и дорогостоящий процесс. Этот
процесс не может заканчиваться со сдачей
курсовой задачи или зачетов на допуск к
самостоятельному управлению, а должен
продолжаться непрерывно, пока специа-
лист служит на ПЛ. Тратить время экипажей
атомных ПЛ в базе для чего - либо еще, кро-
ме боевой подготовки, мягко выражаясь,
неразумно. Сомневающимся предлагается
провести поминутный анализ времени от
подъема до отбоя в течение недели и по-
смотреть, на что и сколько уходит времени.
Откроется много интересного.

Сказанное особенно актуально для клю-
чевой фигуры флота - командира корабля.
В море тяжкое бремя принятия решений,
особенно в нестандартных ситуациях, ле-
жит только на нем. Нет смысла распростра-
няться, каких усилий и средств стоит под-
готовка командира и насколько важно не-
прерывное поддержание и совершенство-
яиние его профессиональных знаний и на-
внке. Какую часть своего служебного вре-
шен* командир реально может для этого
жгелъзовать? К сожалению, мизерную.
'Зьсвмая причина - загрузка командира
эвые-<«*ем массы вопросов, которые долж-
ок» * могут решаться другими лицами, да
«к» отягощенная недостатками в органи-
зицам службы. Руководящие документы, от
устава до различных техниче-
ошвк ж-струкций, требуют от командира
з»«н2го выполнения целого ряда обязанно-
cw, многие из которых родились задолго
жссжания атомного флота и крупных ко-

5 о*це 70-х годов недавнего прошлого
Дых подсчитано, что если командир кораб-
тв*Ч|Дет добросовестно и пунктуально вы-
тсэмггь все, что от него требуют руководя-
щие документы, то работать ему придется
TZ’^eca в сутки. С тех пор мало что ИЗМОЧИ-
ЛОСЬ.

Сэ-е^но, содержание должного количест-
жчастей обслуживания потребует опреде-
ленья затрат. Однако повышение профес-
зж>е.льной выучки подводников с лихвой
ледароеттакие затраты. Предотвращение
лппью одной из происшедших подводных
«гастроф окупило бы все материальные
•жгсеты на десятилетие вперед, а о гибели
лсдвй и моральном ущербе - и говорить не
"ТЗЕ^чвтся.

Засзочительным звеном подготовки под-
ждэчгков к борьбе за живучесть должна
Sens проверка подготовленности экипажей
л* определенных этапах отработки курсо-
шж задач и при подготовке к несению бое-
югздежурства и боевой службы. Вопросы,
лЕРЖхащие проверке, методики и т.д. из-
.жэвсмы в ряде руководящих документов.
□еэ-свимся на простом вопросе: кто дол-
енороверять? Очевидно, те кто непосред-
Езен-ю отвечает за данный вид подготов-
«гж,естественно, детально знает вопросы,
лЕЕекащие проверке. На подводной лод-
«втэслми лицами являются командир, стар-
ей* помощник и командир БЧ-5. В соеди-
•«**и*ПЛ - командир соединения, началь-
чикдгтаба, заместитель командира и на-
челгмк электромеханической службы со
зжзллл заместителями. Командование и
жабы объединения ПЛ, а тем более фло-
-а.’зазного штаба и центральных управле-
лмыг ВМФ в деталях знать специфику и осо-
бенности борьбы за живучесть конкретно-
галроекта ПЛ не могут, да и не обязаны.

О>ако во времена советского ВМФ сло-
жжзсъ практика, когда в проверках участ-
япежи все и проверяли все. В результате
масса времени, личный состав
Есывался отдел в самый напряженный пе-

риод подготовки к походу, а самое главное,
порождалась безответственность. Прове-
рять подготовку экипажа ПЛ к борьбе за жи-
вучесть должен штаб соединения, и его за-
ключение должно быть окончательным. Но
он же пусть и несет полную и единоличную
ответственность, вплоть до уголовной, за
качество проверки и допуск экипажа к пла-
ванию. Сказанное не означает, что специа-
листы вышестоящих штабов ничего не
должны проверять. Но уровень их проверок
это, прежде всего, командование и штабы
непосредственно подчиненных объедине-
ний и соединений.

С момента возникновения аварии одним
из важнейших условий, определяющих ус-
пешность борьбы за живучесть, становит-
ся морально-психологическая подготов-
ленность всего экипажа и прежде всего - ко-
мандования корабля. Любой подводник по-
стоянно должен быть психологически готов
к аварийной ситуации. Находясь на вахте,
необходимо “прокручивать” в уме свои дей-
ствия в случае аварии. Только одно пере-
числение этих действий (без их фактичес-
кого выполнения) при получении аварийной
вводной повышает готовность к правиль-
ным и быстрым действиям. Отсутствие же
такой готовности может привести к тяже-
лым последствиям.

Приведу лишь два примера из собствен-
ной практики. В конце 1965 г. меня, тогда
начальника штаба дивизии ракетных ПЛ 629
проекта на Камчатке, направили старшим
на боевую службу в восточную часть Тихого
океана на одной из лодок, командир кото-
рой был опытным подводником. Однако
имелись данные, что в предыдущем похо-
де по его вине лодка несанкционированно
провалилась на значительную глубину. Вот
с целью проверки его способностей по уп-
равлению кораблем в длительном плавании
меня и направили в поход. Успешно форси-
ровав район, где нас активно искали проти-
володочные самолеты США, в одну из но-
чей мы шли под РДП. Время около двух ча-
сов, погода благоприятная, боевая готов-
ность № 2 подводная. На командирской вах-
те в центральном посту (в третьем отсеке)
командир ПЛ. Предупредив, что сменю его
в 4 часа, я ушел вздремнуть.

К счастью, уснуть не успел. Дифферент
вдруг резко пошел на корму, барабанные
перепонки “полезли” из ушей - лодка про-
валивалась с работающими дизелями. Вва-
лившись в чем был в центральный пост, уви-
дел немую сцену. На глубиномере уже 16 м,
дизеля продолжают работать, засасывая
воздух из отсеков, боцман полностью за-
гнал рули на всплытие, трюмный держится
за клапан продувания главного балласта и
вместе с вахтенным механиком смотрит на
командира. Командир с отвисшей челюс-
тью и остекленевшим взором молчит.
Слышно, как по воздушной шахте РДП, ди-
аметром около 40 см, полным напором в
дизельный отсек хлещет вода. Ситуация, в
принципе, была не сложной, но бездейст-
вие командира приблизило ее к катастро-
фической. Подав необходимые команды,
продув балласт и объявив боевую тревогу,
приказал осмотреться в отсеках. Картина не
радостная - трюм дизельного отсека затоп-
лен до настила палубы, масляные цистер-
ны для работы дизелей залиты водой, пус-
кать дизеля нельзя без замены масла. Судя
по всему, от катастрофы из-за потери пла-
вучести и продольной остойчивости нас от-
деляло не так много секунд. От срыва бое-
вой службы спасло темное время суток и от-
сутствие поблизости противолодочных сил
США. До рассвета удалось ликвидировать
последствия происшествия и продолжить
плавание.

Командир оказался изтехлюдей, которых
в стрессовой ситуации “заклинивает”, и они
не могут принять нужного решения. С воз-
вращением в базу его пришлось от долж-
ности отстранить.

В октябре 1981 г. на подходе к Владивос-
току столкнулась с траулером и затонула на
глубине 37 м ПЛ С-178 проекта 613. Спаса-
тельной операцией было приказано руково-
дить мне, начальнику штаба ТОФ. После
вывода на поверхность оставшихся в жи-
вых, Министр обороны приказал до подъе-
ма самой лодки извлечь из отсеков тела по-
гибших. Когда водолазы смогли пробрать-
ся в 4-й отсек, то обнаружили всех погиб-
ших у люка в 3-й отсек, а дверь в 5-й отсек,
откуда поступала вода при аварии, откры-
та. Вместо герметизации этой двери и от-
сека, что позволило бы потом перейти в
3-й отсек, подводники пытались убежать
туда сразу, не выполнив требования РБЖ.
В результате все погибли. Конечно, теоре-
тически подводники знали, что при аварии
покидать отсек без приказания нельзя и не-
обходимо вести борьбу за живучесть . Но
одно дело - теоретические знания, другое -
постоянная морально-психологическая го-
товность практически действовать в усло-
виях смертельно опасной ситуации, пре-
одолевая естественный инстинкт самосо-
хранения.

Практика подводного плавания советско-
го ВМФ богата примерами высоких мораль-
но-психологических качеств подводников,
когда в сложнейших аварийных ситуациях
они до конца боролись за спасение кораб-
ля, иногда жертвуя собой, и выходили по-
бедителями.

И положительные, и отрицательные при-
меры наглядно подтверждают исключи-
тельно важное значение морально-психо-
логической подготовки всех членов экипа-
жа ПЛ в условиях ведения борьбы за ее жи-
вучесть. Проблемы организации и методы
такой подготовки в современных условиях
заслуживают самого пристального внима-
ния.

Океан продолжает оставаться для чело-
вечества грозной стихией. В обозримой
перспективе едва ли можно ожидать полно-
го исключения аварий и катастроф при дей-
ствиях в морях и океанах. Аварийно-спаса-
тельное обеспечение должно соответство-
вать уровню сохраняющейся опасности.

Еще в 1995 г. мне довелось участвовать =
разработке проекта федеральной целевой
программы “Развитие сил и средств выпол-
нения поисковых и аварийно-спасательных
работ на море и внутренних водных бассей-
нах России". Программу предполагалось
реализовать до 2000 г. В числе госзаказчи-
ков фигурировало и Министерство оборо-
ны РФ. Мыслилось, что реализация про-
граммы позволит обеспечить выполнение
Россией международных конвенций по ох-
ране человеческой жизни на море (1974 г.;
по поиску и спасанию на море (1979 г.) пс
морскому праву (1982 г.) и двусторонних
соглашений с 11 государствами мира в ча-
сти создания национальной системы поис-
ка и спасания людей на море и водных ак-
ваториях, а также обеспечения безопасно-
сти мореплавания.

В заключительной части программы ука-
зывалось, что задержка с ее принятием мо-
жет привести в течение ближайших 3-5 лет
к росту числа погибших на воде до 25-ЗС
тыс.человек ежегодно и, кроме того, к дву-
кратному росту числа аварий и катастроф,
в том числе радиационных, с тяжелыми по-
следствиями для населения и территории
России.

Судя по организации спасательных работ
после трагедии “Курска”, к 2000 г. удалос=
реализовать лишь эту заключительную
часть.

Как подводник, хочу пожелать подводни-
кам: дорогие друзья, всемерно совершен-
ствуйте свою подготовку к борьбе за живу-
честь, ибо спасение утопающих по-прежне-
му остается делом рук самих утопающих.

Вице-адмирал Р. ГОЛОСОВ,
Герой Советского Союза
ЧЕМ МЫ БУДЕМ ИССЛЕДОВАТЬ

' - - -у-г -Г'!' y-f-f-y-i-r-y-t -i-j-|4НТТ4Т^4Н44Н'|4Н'НЧ4't4Tf?T44'H4tT^TT^"H''i4H't'<

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ МОРЯ?

... j yS 1-Н4144tU4 V-M-4J+4U.-U-j-i-rl-j- » 14-4^.444 4 U4UXiX W-U4|4i

Вопрос о том, нужно или нет России
вести комплексные океанологические
исследования, уже не стоит. Морская
доктрина Российской Федерации до-
статочно ясно формулирует цели, зада-
чи и направления совершенствования
научной деятельности в районах конти-
нентального шельфа, 200-мильной ис-
ключительной экономической зоны и в
Мировом океане. “Морской сборник”
неоднократно обращался к данной
теме, публикуя на своих страницах ста-
тьи авторитетных специалистов, кото-
рые убедительно и доступно освещали
конкретные области морских научных
исследований и их значение для эконо-
мики и обороноспособности государст-
ва.

По мнению автора, основными вопро-
сами сейчас должны быть - ЧЕМ и КАК
нам вести научную деятельность в Ми-
ровом океане.

Полномасштабное комплексное изу-
чение Мирового океана в мире ведется
примерно четыре десятилетия. Его опыт
свидетельствует, что основным и важ-
нейшим инструментом исследований
является универсальное океанографи-
ческое исследовательное судно
(УОИС). В свое время большие надеж-
ды возлагались на авиационные и кос-
мические исследовательские платфор-
мы, однако в силу объективно присущих
особенностей они могут играть только
второстепенную роль. Так, ИСЗ, осна-
щенные дистанционными сенсорами,
могут вести круглосуточное наблюде-
ние в режиме реального времени за фи-
зическими и оптическими параметрами
верхних слоев морской акватории, но
без регулярной калибровки этих сенсо-
ров с борта УОИС точность наблюдений
резко падает. А глубоководные исследо-
вания, изучение структуры морского
дна вообще возможны лишь при помо-
щи научно-исследовательских судов.

Советский Союз располагал крупней-
шим в мире научно-исследовательским
флотом. В период 1961 -1991 гг. в инте-

ресах ВМФ, Академии наук, Госкомгид-
ромета, министерств геологии и мор-
ского флота было построено 100 судов
водоизмещением 1 -4тыс.т, способных
вести полноценные океанографичес-
кие, геологические, геофизические и
гидрометеорологические исследова-
ния в океане (в это число не включено
большинство гидрографических судов
ВМФ, а также суда промысловой раз-
ведки). Помимо этого, к концу 80-х го-
дов прошлого столетия СССР имел 27
экспедиционных судов - это большие (5
- 11 тыс.т) научно-исследовательские
суда с почти неограниченной автоном-
ностью, предназначенные для ведения
комплексных исследований в удален-
ных районах Мирового океана. Это при-
том, что до 90-х годов часть стран мира
экспедиционных судов вообще не име-
ла, да и в настоящее время в мире ре-
ально эксплуатируется лишь пять таких
судов (Япония, Великобритания и
Франция).

Советский научный флот проделал ко-
лоссальный объем работы, была накоп-
лена ценная информация по различным
параметрам и районам Мирового океа-
на, создан задел, который до сих пор
позволяет отечественной науке оста-
ваться “на плаву”. Но самого флота
больше не существует, и это факт, с ко-
торым надо считаться. Часть судов ото-
шла бывшим союзным республикам,
многие списаны на металлолом, остав-
шиеся возят богатых туристов в экзоти-
ческие круизы или переориентированы
на коммерческие грузовые рейсы, и
лишь единицы время от времени при-
влекаются для морских научных иссле-
дований, и то, в основном, финансиру-
емых иностранцами. Вероятно, в евро-
пейской части России ситуация не-
сколько оптимистичнее, но на Дальнем
Востоке она выглядит именно так.

Означает ли это, что нам следует с но-
стальгией вспоминать прежние време-
на и сетовать на прекращение бюджет-
ного финансирования научного флота?
Думается, что все же не стоит. Дело в
том, что если беспристрастно проана-
лизировать состав и возможности науч-
ного флота, то можно увидеть очевид-
ные ошибки и просчеты при его созда-
нии и эксплуатации, которые сущест-
венным образом способствовали тому,
что сегодня лишь единичные суда соот-
ветствуют общепринятым требованиям.

Прежде всего, автору не удалось об-
наружить убедительный ответ на про-
стой вопрос: почему 101 из 127 выше-
упомянутых научных судов были постро-
ены за границей: в Польше, ГДР и Фин-
ляндии (соотношение будет выглядеть
еще нагляднее, если учесть, что из 26
судов отечественной постройки 22 -
типа “Валериан Урываев”, максимально
упрощенной конструкции и имеющих
полное водоизмещение всего 1050 т).
Ссылки на дешевизну, качество и ско-
рость постройки судов за границей не-
убедительны, хотя бы потому, что основ-
ное научное оборудование на эти суда
устанавливалось в СССР, а в случае воз-
никновения нештатных аварийных ситу-
аций даже простейший их ремонт на
Дальнем Востоке зачастую создавал не-
разрешимые проблемы. Для сведения:
только две страны мира, Эквадор и Тай-
вань, разместили заказ на строительст-
во своих ОИС за рубежом (в Японии и
Италии соответственно), все остальные
- строили такие суда на национальных
верфях.

Далее, следует признать, что при со-
здании отечественного научного флота
мы шли экстенсивным путем, не обра-
щая внимания на качественные параме-
тры судов, соотношение численности
экипажей и научного состава экспеди-
ций. Так, если сравнить ТТХ ОИС типа
“Николай Зубов”, пожалуй, лучших на-
ших судов периода 60-х - 70-х годов, и
их “прямых” оппонентов, УОИС типа
“Роберт Д. Конрад” (США), то недостат-
ки советских судов становятся очевид-
ными. “Николай Зубов” в 2,25 раза боль-
ше по водоизмещению, численность
экипажа и научного персонала на нем
больше в 2,7 раза (100 против 37), тяго-
вооружен ность советского судна почти
в два раза выше (1,42 против 0,73).
Даже если считать одинаковой эффек-
тивность ведения океанографических
исследований у обеих серий судов (хотя

американцы были впереди из-за более
качественной научной аппаратуры),
превосходство советские суда имели
только по одному параметру - макси-
мальной скорости (16,5 против 13 уз-
лов), однако, как было ясно уже в нача-
ле 1960-х годов, для УОИС этот пара-
метр имел второстепенное значение.
Американские суда были намного эко-
номичнее в эксплуатации, имели более
удобную компоновку открытых рабочих
площадок на верхней палубе, пассив-
ные цистерны - успокоители качки, бо-
лее совершенное грузовое оборудова-
ние (океанографический кран против
грузовых стрел на ОИС “Николай Зу-
бов”). Дизель-электрическая энергети-
ческая установка УОИС типа “Роберт Д.
Конрад” была значительно лучшей в
плане защиты от шумов и вибрации и
внутренней компоновки судна, а в соче-
тании с носовым выдвижным подрули-
вающим устройством, которого на на-
ших судах не было, позволяла точно
удерживать судно в заданной точке оке-
ана при работе на гидрологических
станциях.

В фундаментальном труде “История
гидрографической службы российско-
го флота”1 приводятся данные о пробле-
мах и препятствиях, с которыми прихо-
дилось сталкиваться при разработке
специализированной аппаратуры для
комплексных океанологических иссле-
дований. Не вдаваясь в подробности,
можно отметить: мы намного отстава-
ли в разработке таких важнейших сис-
тем, как многолучевой эхолот - профи-
лограф морскогодна, многоцелевой ги-
дрологический зонд - батометр, авто-
матизированная система сбора, обра-
ботки и представления результатов оке-
анологических исследований, система
динамического позиционирования суд-
на в заданной точке. В результате к мо-
менту заката СССР ни одна из указан-
ных систем не дошла до стадии серий-
ного производства. Но без этих систем
производительность ОИС резко падает,
не может быть обеспечена необходимая
точность измерений, соответственно,
снижается ценность получаемой науч-
ной информации.

Все вышесказанное привело к тому,

' С.-Пб, ГУНиО МО РФ, 1997.
С. СМИРНОВ. ЧЕМ МЫ БУДЕМ ИССЛЕДОВАТЬ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ МОРЯ"?

Таблица 1. Основные характеристики современных УОИС

Страна	Название	Год постройки	Соотношение гл. размерений		Водоиз- меще- ние, т	Тип  ГЭУ	Экипаж / научный персонал
			Д : Ш	Ш : О			
США	Мелвилл, Кнорр	1969-1970	6,03	3,07	2670	ДЭ	58 / 33
	т. Томас Г. Томпсон (4 ед.) *	1991-1997	4,7 (5, 21)	2,86	3251	ДЭ	22 / 37
	Каимимоана	1993	5,21	2,85	2301	ДЭ	19 / 12
	т.Патфайндер (5 ед.)	1994-2000	5,65	3,05	4762	ДЭ	28 / 27
Япония	Хакухо-мару **	1989	5,26	3,17	3987	Д. ДЭ	54 / 35
	Кайё	1986	катамаран		3159	ДЭ	29/40
Республика Корея	Оннури	1992	5,32	2,33	1370	Д	15 / 25
Великобритания	Дискавери	1962	6,43	2,64	3670	ДЭ	22 / 28
	Чарльз Дарвин	1984	4,82	2,97	1936	ДЭ	21 / 18
НАТО, Тайвань	Эллайнс, Та Куань	1988,1995	6,12	2,92	3180	ДЭ	27 / 23
1	Испания	Хесперидес	1991	5,77	3,18	2738	ДЭ	39 / 30
|	Бельгия	Белджика	1984	5,09	2,27	1085	Д	15/11
1	Эквадор	Орион	1982	6,0	2,97	1105	ДЭ	45 / 14
Финляндия	Аранда	1989	4,34	2,83	1800	Д	12/25
Г ермания	Метеор	1986	5,91	2,95	4780	ДЭ	32 / 30
Индонезия	т. Баруна Джая (5 ед.)	1989-2001	4,99	2,88	1350	д	37/26
Италия	Урания	1985	5,52	3,08	1350	д	20 / 16
Голландия	Тайдеман	1976	6,26	3,00	2977	ДЭ	62/15
Франция	Л"Атал анте	1989	5,34	3,14	3559	ДЭ	30 / 29
	Ле Сю рут	1975	5,12	2,68	1132	ДЭ	22 / 14
	Надир	1974	4,68	2,54	1857	д	15 / 25

Примечание'. ДЭ - дизель-электрическая, Д - дизельная ГЭУ.

* два судна имеют увеличенную длину

** применена комбинированная ГЭУ - дизели крейсерского хода, электромоторы малого хода

что большинство сохранившихся в РФ
океанографических судов морально ус-
тарело и не представляет интереса для
потенциальных зарубежных партнеров
в плане использования их в совместных
исследованиях. Капитальный ремонт и
модернизация этих судов едва ли может
рассматриваться в качестве альтерна-
тивы из-за их “иностранного” происхож-
дения, хотя история мирового научно -
исследовательского флота знает ус-
пешные примеры подобного рода.
Представляется, что единственным ре-
альным выходом может стать строи-
тельство малой серии современных
УОИС с обязательным созданием прин-
ципиально новой структуры их эксплуа-
тации.

К настоящему времени окончательно
определились оптимальные параметры
архитектурно-конструктивного реше-
ния УОИС. Это, как видится специалис-
там, может быть однокорпусное судно
водоизмещением 2,5 - 3,5 тыс.т, с пол-
ными обводами корпуса, небольшим от-
ношением длины к ширине (4,7 - 6,0 м),
удлиненным асимметричным баком, од-
ной удлиненной разновысотной надст-
ройкой, широкой транцевой кормой.
Оборудование для забортных работ
применяется с открытых рабочих пло-
щадок общей площадью до 300 кв.м,

расположенных в кормовой части и с
кормы по правому борту. В корме по
левому борту обычно предусматрива-
ются площадки для размещения стан-
дартных 20-футовых контейнеров-лабо-
раторий, что одновременно улучшает
управляемость при работе на станции
(за счет смещения центра парусности в
кормовую часть судна) и служит защи-
той от ветра и брызг. Наилучшей для
данного класса судов считается дизель-
электрическая ГЭУ. Она, правда, не-
сколько дороже при постройке и менее
экономична по сравнению с дизельной
ГЭУ, однако обеспечивает экономию
места, плавное регулирование хода во
всем диапазоне скоростей, почти не
создает акустических шумов и вибра-
ции. УОИС оснащаются подруливающи-
ми устройствами, системами динами-
ческого позиционирования и успокое-
ния качки. Желательно иметь ледовое
подкрепление корпуса. Как правило,
численность экипажа на таких судах со-
ставляет 25 - 30 чел., научного состава
экспедиции - 30 - 35 чел.

УОИС в обязательном порядке осна-
щаются общесудовой информационной
сетью, стандартизированным комплек-
сом научной аппаратуры, включающим
многолучевой эхолот-профилограф по-
верхности и структуры дна, пневмопуш-
ку для глубокого зондирования донной
структуры, допплеровский профило-
граф течений, CTD - зонд - батометр, ус-
тройства для забора проб грунта, авто-
матизированный комплекс регистрации
параметров воды и атмосферы. Совре-
менный УОИС способен вести исследо-
вания по комплексной океанологии во
всем диапазоне глубин, осуществлять
поиск месторождений полезных иско-
паемых на континентальном шельфе и
морском дне, вести автоматизирован-
ное картографирование рельефа дна по
курсу с записью в цифровой форме,
применять различные забортные опус-
каемые, буксируемые и дистанционно
управляемые приборы, платформы и
аппараты.

Собственно проектирование и строи-
тельство УОИС особых технологических
трудностей не представляет, тем более
с учетом накопленного дальневосточ-
ными предприятиями ВПК опыта стро-
ительства подводных лодок (главные
проблемы схожие - компоновка систем
электродвижения, снижение акустиче-
ских шумов и вибраций). Примерные
расчеты показывают, что двух УОИС
было бы достаточно для решения боль-
шинства задач по научному освоению
бассейна дальневосточных морей и
прилегающей акватории Тихого и Се-
верного Ледовитого океанов, при усло-
вии, что их ремонт будет производить-
ся здесь же, на предприятии-произво-
дителе. Более сложной проблемой, ве-
роятно, будет определение с порядком
планирования деятельности данных су-
дов и их эксплуатацией.

Исторически сложилось, что на Даль-
нем Востоке РФ океанологическими ис-
следованиями занимаются три ведом-
ства - гидрографическая служба Тихо-
океанского флота РФ, Дальневосточное
отделение РАН и Дальневосточный на-
учно-исследовательский институт гид-
рометеорологии (ДВНИГМИ). В преж-
ние годы каждое из этих ведомств име-
ло по 10 и более судов. В последние
годы все большую заинтересованность
проявляют коммерческие фирмы, осо-
бенно специализирующиеся на нефте-
газодобыче. При современном эконо-
мическом состоянии страны, вероятно,
непозволительной роскошью было бы
для ВМФ иметь на нескольких флотах

группы судов океанского класса океано-
логического профиля. Для решения
своих специфических задач, разумеет-
ся, каждое ведомство должно иметь со-
ответствующие силы и средства. Одно
из возможных путей решения - созда-
ние межведомственного центра, кото-
рый занимался бы планированием и ко-
ординацией деятельности новых УОИС
в интересах всех заинтересованных ве-
домств. Сами суда при этом находились
бы в управлении коммерческого судо-
владельца. Подобная схема успешно
действует во многих странах, например
в Японии, Великобритании. Можно изу-
чить и опыт США, где ВМС контролиру-
ют и координируют разработку и стро-
ительство всех ОИС, однако большая
часть судов передана в бессрочную
аренду ведущим университетам (про-
грамма UNOLS), при этом находясь в уп-
равлении у коммерческих (агентирую-
щих) фирм. Исследовательские рейсы,
как правило, продолжаются три - четы-
ре недели, при этом на судне одновре-
менно могут работать по своим планам
несколько групп ученых. Смена научно-
го состава и частично исследователь-
ской аппаратуры производится при за-
ходе в порты, там же на борт принима-
ется новый состав экспедиции. Ротация
экипажа производится по скользящему
графику один раз в четыре месяца. Как
правило, современное УОИС соверша-
ет до 10 экспедиционных рейсов в год.

Применение похожей схемы у нас, по-
мимо всего прочего, позволило бы до-
биться коммерческой рентабельности.
Известно, что дальневосточные моря и
прилегающая акватория Тихого и Се-
верного Ледовитого океанов является
очень важным и интересным объектом
исследования, при этом законодатель-
ство РФ жестко регламентирует поря-
док проведения иностранных морских и
ресурсных исследований в исключи-
тельной экономической зоне России.
Возможность работы на современных
российских УОИС была бы весьма при-
влекательной для многих зарубежных
ученых, при этом гарантировалось бы
полное соблюдение интересов нацио-
нальной безопасности РФ.

Капитан 2 ранга С. СМИРНОВ
____________ВОПРОСЫ ТЕОРИИ_________________________________

СИСТЕМА КОМПЬЮТЕРНОЙ ПОДДЕРЖКИ
ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ

НА ОСНОВЕ ГЕОИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ

«Компьютерная программа ценна ровно настолько,
насколько ценен человек, ее использующий».

Н. Винер

5 статье «Актуальные вопросы информационного обеспечения (ИО) ВМФ» («Мор-
эсй сборник» № 5, 2003г.) отмечено, что ключевым элементом, организационно-
-взмигческой основой ИО является система освещения обстановки (ООО). Необхо-
Фвимыы условием нормального функционирования ООО является интеграция ин-
□псыации на различных уровнях иерархии с целью сокращения размерности дан-
чьх (уменьшение объема) снизу вверх, повышение точности и достоверности дан-
чьж(уменьшение неопределенности) и повышение устойчивости данных (коррек-
-жхтъ по отношению к ошибкам).

Хтя декомпозиции такой сложной системы на подсистемы нужно рассмотреть
5КХуровней обработки информации:

1_ Обнаружение сигналов (выделение полезного сигнала в сложной помехосиг-
чипьной обстановке).

2. Обнаружение, классификация и сопровождение целей.

X Оценка тактической ситуации.

Оценка степени опасности и степени угроз.

X Организация функционирования и управление системой освещения обста-
чсамя.

X Поддержка лица, принимающего решение, на всех уровнях интеграции ин-
всриации.

Рассматривая их более детально2, нетрудно заметить, что, начиная со второго
«рсЕня, в процессе принятия решения участвует оператор, или, другими словами,
лице, принимающее решение (ЛПР). Вполне очевидно, что в современных слож-
«вж системах, основанных на самых передовых компьютерных технологиях и слож-
«л предметных областях, ЛПР все труднее и труднее выполнять свою самую глав-
wc обязанность - принимать решение. Даже в офисные приложения, такие как
Ifcrcsoft Word, Excel, Power Point, включены «мастера» и другие интерактивные
-жзмсецники. Таким образом, проблема разработки систем поддержки принятия
решения (СППР) на различных уровнях обработки информации в СОО является
чрезвычайно важной и актуальной.

Система поддержки принятия решений

Жстория возникновения и развития СППР насчитывает не один десяток лет. В
жсстранной Литературе данное направление исследований носит название

Support Systems. Библиография по данному направлению является ог-
рЕмнсй от многочисленных монографий и статей до журналов, периодических кон-
ференций и семинаров. Весьма серьезно данное направление представлено и в
Ж*т=рнете. Под СППР будем понимать комплекс программных средств, предназ-
,чещенных для автоматизации процесса принятия решения ЛПР.

5 Вооруженных Силах Советского Союза, с конца 30-х годов ХХ-го века разра-
2гг=»аалась методика принятия решения командиром (начальником). Сейчас в рос-
еяйсхмх ВС ведутся интенсивные попытки реализации данной методики на ПЭВМ.

В рамках развития методов исследования операций1 разрабатывались матема-
тические модели и организация их реализации на ПЭВМ в целях поддержки при-
нятия решения при управлении силами, средствами и оружием. -

Рассмотрим основополагающие элементы автоматизации процесса принятия ре-
шения в общем виде, попытаемся выделить основные элементы, присущие раз-
личным уровням обработки информации в СОО.

В ряде общедоступных работ3 показано,- что процесс принятия решения разби-
вается: на этап анализа обстановки и постановки задачи; выработки и выбора ва-
риантов решений; организации выполнения решений; контроля выполнения ре-
шений.	‘

При этом необходимо отметить, что выделенные выше этапы можно интерпре-
тировать как некоторую универсальную технологию принятия решения, которая в
общем случае является инвариантной относительно уровней принятия решений.
. Исходя из определения СППР видно, что задача автоматизации процесса при-
нятия решения заключается в автоматизации и тесной интеграции четырех эта-
пов/	'* ;	:	•

Основой СОО являются технические средства добывания информации. Практи-
чески все эти средства используют физику регистрации изменений тех или иных
полей среды, обусловленных наличием в заданной среде некоторых объектов, об-
наружение которых и является целью СОО. Поэтому среда является в свою оче-
редь очень важным объектом, подлежащим изучению и непрерывному монито-
рингу в интересах СОО. Таким образом, модель среды является важнейшим эле-
ментом и для СППР. Совокупность компьютерных моделей, предназначенных для
моделирования окружающей среды, наиболее полно представляется в геоинфор-
мационных системах (ГИС).	।	-

В статье «Актуальные вопросы информационного обеспечения ВМФ»2 схематич-
но показана роль и место ГИС в технологии разработки компьютерных моделей в
интересах СОО. Вполне естественно рассматривать ГИС в роли платформы моде-
лирования и основного интерфейса для ЛПР. Выбрав такое основание,, далее не-

ГИС

Рис.1. Информационная модель СППР на основе ГИС
Рис.2. Взаимодействие ЛПР с другими
приложениями через XML документ

обходимо сформулировать технологи-
: ческую цепь реализации выделенных
четырех этапов принятия решения.
Прежде всего, схематично покажем
структуру и взаимосвязи (информаци-
онную модель) элементов СППР, рис.1.

С учетом современного уровня раз-
вития информационных технологий
вполне естественно предположить, что
рабочее место Л ПР является автома-
тизированным. При этом автоматизи-
рованное рабочее место (АРМ) ЛПР
может быть связано с источниками ин-
формации и объектами управления
различными способами (локальные
сети, глобальные сети, телефонные
каналы, спутниковые и т.д.). Как пра-
вило, входящая информация представ-
лена различными форматами. Это
обусловлено различными носителями
информации, а также ее происхожде-

нием. Поэтому возникает задача иден-
тификации, декодирования и формали-
зации информации. Это первый рубеж
где начинает работать СППР.

Как показывает практический опыт, большая часть входящей информации уже
Формализована, и задача заключается в ее преобразовании к одному виду или
представление возможности оперативного извлечения информации из исходного
Фермата. Прежде всего, это информация, содержащаяся в специализированных
базах данных и в различных форматах, таких как форматы данных S57, VPF, SXF,

GNS и другие. Эти форматы являются известными, и задача заключается в раз-
работке программ импорта-экспорта данных.	* = '.

Ситуация меняется, когда мы имеем дело с неформализованными данными, та-
вгми как сводки, боевые распоряжения, пояснительные записки и пр. На сегод-
няшний день подобные документы, как правило, исполняются вручную. Как след-
ствие этого, происходит огромная потеря времени на их оформление и частые

изменения. При этом вероятность внесения ошибок в данные достаточно высока,
зена же подобных ошибок является чрезвычайно высокой.

Информационная поддержка

СППР может справиться и с такой сложной проблемой. Одним из вариантов
решения является использование современных достижений в языках разметки
текста. Имея солидную для информационных технологий историю, данная техно-
логия получила новый импульс буквально несколько лет назад с выходом в свет
нсаой версии - Extensible Markup Language (XML) - расширяемый язык разметки4.

В настоящее время XML начинает играть роль обеспечения стандарта програм-
мирования, связывая такие приложения, как текстовые редакторы, объектно-ори-
ентированные базы данных, интернет-приложения и средства быстрой разработ-
ки программ. При этом обеспечивается полная совместимость различных плат-
форм, таких как, например, Windows и Unix.

Одним из важных элементов XML, отличающим его от других реализаций языков
разметки, являющимся особо актуальным для системы документооборота ВМФ,
валяется поддержка описания типа документа (Document Type Definition).

3 настоящее время XML-технология является перспективной и важной состав-

« "Морской сборник” №6

49
2 Теорема аддитивности поиска (ГАС -t- НАС)



Модель Редактировать Вид Выполнить ?

Скорость

Исходные цели (узлы)
данные Скорость
наблюдателя |б
(узлы)

Длина района
поиска (мили]
Ширина
района
поиска (мили)

р 3D изображение X ^с‘,<г'ик ‘
...................Р	Граф»

Г Режим “Скол" & График 3

Глубина ,Л5"т1

изобрази _cJ

|ЯГ-	|й" Время

I80 поием|ннМ Регистр®™ следа [5 (часе.)
(часы)

Вероятность

Qi tl <=>.	Макс, вероятност

Время ПС'иска (часы)

График 1 Вероятность обнаружения цели при аддитивности поисковых потенциалов
Графика Вероятность обнаружения цели неакустическими средствами

ГрафикЗ Вероятность обнаружения цели шдроакустическими средствами

Рис.З. Пример компьютерной реализации задачи поиска в районе

ляющей при построении любой СППР. С помощью данной технологии можно не
только решить ряд задач, обусловленных спецификой разработки различных при-
ложений, но и значительно снизить остроту взаимодействия между различными
платформами, такими как, например, Windows и Unix-подобными системами. При
этом ЛПР не нужно «вводить» и «извлекать» данные из компьютерных моделей.
Интерфейс взаимодействия будет одинаков. При этом резко снижается возмож-
Рис.5. Окно загрузки выбранной базы знаний для темы ГИС

честь внесения ЛПР различного рода ошибок и значительно сокращается время
чг анализ и подготовку документов для начальников и подчиненных.

Модельная поддержка

Не менее значимой формой поддержки принятия решений является оказание
помощи ЛПР путем компьютерного моделирования. Совокупность компьютерных
моделей различного назначения составляет основу данной формы поддержки ре-
шений. Одним из основных источников разработки моделей, ориентированных на
поддержку принятия решений, стало развитие методов исследования операций,
вариант компьютерной реализации подобной модели показан на рис.З на приме-
ре задачи поиска подвижного объекта в районе.

К сожалению, методы исследования операций оказались довольно сложными
для их практического применения. Идея наращивания совокупности компьютер-
ных моделей также видится малоперспективной.

Это обусловлено рядом обстоятельств и в первую очередь тем, что очень слож-
но подготовить квалифицированных специалистов по широкому кругу фундамен-
тальных знаний. Возьмем, например, флагманского специалиста уровня соедине-
ния подводных лодок. АРМ данного специалиста должно включать в себя набор
«оипьютерных моделей по гидроакустике, радиолокации и другим системам об-
наружения. При этом Ф-РТС должен готовить свои предложения в решение ко-
мандира. Очевидно, что наличие требуемой совокупности компьютерных моделей
**е будет являться автоматическим решением проблемы поддержки решений для
С-РТС. Таким образом, СППР должна взять на себя функции по управлению сово-
с>пностью компьютерных моделей в АРМ. В связи с этим необходимо выделить
третью, интеллектуальную функцию СППР.	‘

Интеллектуальная поддержка

Состав интеллектуальной СППР (ИСППР) для ГИС, как вариант, показан на рис.4.
Ссновными элементами ИСППР являются: Знания, Данные и Модели. Такие кате-
гории, как данные и модели, являются известными и понятными. Определений
дзя понятия «знания» в литературе достаточно много. В данном случае под знани-
ями мы будем понимать совокупность правил, полученных с помощью экспертов.

работы с базами знаний традиционно применяются экспертные системы. Ис-
«Г Экспертная система

Цепь [СЗ], курс 222, скорость 15

Цель выходит из зоны берегового поста наблюдения [Н2]

Очистить

Рис.6. Подсказка оператору АРМ береговой системы наблюдения * 1 2 3 4

пользовать готовые экспертные системы (ЭС) недостаточно удобно. Это дополни-
тельная нагрузка для ЛПР. Представляется целесообразным использовать ЭС как
составной компонент ГИС. С этой целью весьма предпочтительным является при-
менение универсальной оболочки экспертных систем CLIPS (С-Language Interface
Production System), реализующей наиболее эффективный сетевой алгоритм логи-
ческого вывода (Rete - алгоритм)5. Знания разбиваются по тематике и представ-
ляются в виде файлов, подключаемых ЛПР (или заранее) к конкретной теме ГИС.
В настоящий момент времени реализована возможность задания правил на рус-
ском языке. При этом поддерживается возможность оперативной корректуры су-
ществующих баз знаний и создания новых баз по выбранным темам. Вариант заг-
рузки выбранной базы знаний показан на рис.5. .	'

Результаты работы ЭС могут представляться ЛПР в виде интерактивных подска-
зок, или в виде диалога по конкретной тематике. Пример работы ЭС в виде инте-
рактивных подсказок показан на рис.6. Данная подсказка относится к моделиро-
ванию сценария закрытия района.

Как показал опыт практического применения ЭС в ГИС, их возможности не ис-
черпываются традиционными задачами. Они могут использоваться для разработ-
ки сценариев имитационных моделей на ПЭВМ. Достоинством данного подхода
является то, что пользователь АРМ может быстро строить и проигрывать на ПЭВМ
различные тактические ситуации. Данный механизм может оказаться весьма по-
лезным при построении тактических и оперативно-тактических тренажеров раз-
личного уровня.

' Вышеизложенное позволяет сделать вывод: СППР, интегрированная с ГИС, дол-
жна стать необходимой составной частью АРМ оператора СОО и решать осново-
полагающие задачи по обеспечению удобного интерфейса взаимодействия ЛПР с
различными составными частями АРМ и внешнего окружения (информационная
поддержка), выполнению расчетов и моделированию вариантов решений (модель-
ная поддержка) и выработке решений на основе технологии экспертных систем
(интеллектуальная поддержка).

	‘	' i

Литература	“

1 Волгин Н.С. Исследование операций. Часть 1. - СПб.: ВМА, 1999. - 590с.

2 Корольков Г.Н., Попович В.В. Актуальные вопросы автоматизации информацион-
ного обеспечения ВМФ. - М.: Морской сборник №2, 2003. Стр. • . .. •

3 Лескин А.А., Мальцев В.Н. Системы поддержки управленческих и проектных ре-
шений.-Л.: Машиностроение. Ленингр. Отд-е, 1990.-167с.

4 Питц-Моултис Н., Ч. Кирк. XML : Пер. с англ. - СПб.: БХВ-Петербург, 2000.-736с.

5 Сорокин Р.П., Ивакин Я.А. Руководство по проектированию экспертных систем в
среде Jess. - СПб.: ВМА, 2000. - 91с.

Контр-адмирал Г. КОРОЛЬКОВ, кандидат технических наук

Капитан 1 ранга В.ПОПОВИЧ, доктор технических наук, профессор

’	Капитан 2 ранга А.РАСТОРГУЕВ
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ

Смелые мечты
«молниеносного» командира

Подчас, за чередой повседневных забот,
мы не обращаем внимания на внешне обы-
денные, но удивительные вещи. Казалось
бы, совсем недавно главы двух государств -
России и Украины В.Путин и Л.Кучма приня-
ли участие в торжественном открытии Вла-
димирского собора в Севастополе, постро-
енного на месте, откуда, по преданию, на-
велось крещение Древней Руси, а сегодня
рте всем кажется, что он стоял тут вечно. А
долгие годы этот знаменитый храм, по-
строенный нашими прадедами полтора века
яезад, находился в разрухе и запустении. К
сожалению, как уже не раз бывало и преж-
де, война не пощадила эти величественные
-ворота» православной веры, и словно укор
нем, ныне живущим, его разрушенные сте-
ны первыми открывались взору моряков на
подходе к Севастополю. Ныне храм вновь
засиял своей первозданной красотой, радуя
плаз всех жителей города, а особенно моря-
«08, командиров стремительных «Молний»,
«сторые, возвращаясь в базу, берут пеленги
не храм, ориентируясь на его купола.

Давно отмечено, что катерники-ракетчики
«ем-то неуловимо отличаются от моряков
ж-ых сил флота. Командиры «Молний»-под
сгзть им и экипажи - как бы впитывают в себя
э-ергию и стремительную неотразимость
одноименной небесной стихии. Командиры
ракетных катеров и летчики-штурмовики
чем-то схожи друг с другом. Стремитель-
ность, инициатива, стремление к риску, лю-
бовь к оружию, боевой задор объединяют
служителей небесной и морской стихий. Во
зсемя отработки взаимодействия со штур-
мовой авиацией замкомандира полка по лет-
ней подготовке на своем Су-17 сделал то, что
енжется фантастическим - прошел над во-
дей на высоте всего полтора метра.

- Сознание отказывалось в тот момент ве-
рить, - вспоминает Алексей Борисович. - Я
стоял на ходовом мостике и смотрел на са-
молет сверху вниз. Потом, просматривая
садры видеозаписи, думал - не комбиниро-
ванные ли это съемки? Хотя сам все видел
собственными глазами.

Любовь к оружию, свойственная всем во-
енным морякам, здесь, на катерах, приобре-
тает формы некоего почти религиозного
«ульта, а корабли содержатся в изумитель-
ном порядке, так же, как и штатные докумен-
ты. Уж на что педантичен и требователен на-
чальник штаба Черноморского флота вице-

адмирал Александр Татаринов, но даже он
признает, что отношение к службе здесь
строится в лучших флотских традициях. Не
случайно за последние пятнадцать лет л ишь
дважды(!) сверкающий кубок Приза ВМФ по
ракетной подготовке «уходил» с Черноморья
на другие флоты. Один офицер-северомо-
рец даже как-то при мне в сердцах произнес:

- Переиграть черноморцев в ракетном
деле теоретически возможно, но на практи-
ке - почти неосуществимо.

Не так давно командиром части катерни-
ков был назначен капитан 1 ранга Алексей
Суров. Кстати, первым его кораблем, где он
хозяином ступил на ходовой мостик, была
именно стремительная «Молния».

Алексей Борисович Суров служит в этой
части с лейтенантской поры, прошел все
должностные ступеньки, несколько лет был
начальником штаба. Отсюда ушел на учебу в
Военно-морскую академию и сюда же воз-
вратился после ее окончания. На флот при-
шел не потому, что больше деться было не-
куда: еще со школьной скамьи твердо решил
стать морским офицером, идти по стопам
отца. Поступил вначале в Ленинградское на-
химовское училище, вернулся в родной Се-
вастополь, учился в Черноморском высшем
военно-морском училище, в знаменитой
«Нахимке». И брат Алексея - Андрей, тоже
стал военным моряком, ныне капитан 2 ран-
га, он сейчас служит в Санкт-Петербурге,
недавно защитил кандидатскую диссерта-
цию.

Чем же привлекает Суровых флот, чем по-
корила их не изобилующая ни наградами, ни
материальными благами морская служба?
Трудно ответить однозначно.

Мы, русские, по всей видимости, дейст-
вительно загадочный народ. Ибо как бы ни
складывалась политическая конъюнктура в
государстве и сколь ни «тонок» был бы «ко-
шелек» защитника Отечества, всегда нахо-
дятся люди до конца преданные воинскому
долгу, которые, как говорили предки, не
щадя живота своего, держат «щит и меч»
России. И не удивить флот и армию динас-
тиями. К слову, о преемственности. Одним
из наиболее уважаемых офицеров на Черно-
морском флоте по праву считается началь-
ник управления поисковых и аварийно-спа-
сательных работ капитан 1 ранга Василий
Васильевич Васильчук. Он всей своей мно-
голетней службой завоевал авторитет вы-
сочайшего профессионала. Под стать ему и
сын - капитан-лейтенант Васильчук. Дмит-
рий, несмотря на молодость, сейчас рассма-
тривается как один из наиболее вероятных
кандидатов на должность командира.ракет-
ного катера. Причем заслуги отца при этом
совершенно не учитываются. Свою офицер-
скую автобиографию Дмитрий Васильевич
пишет, что называется с чистого листа.
Предполагаемый «протекционизм» в его
случае имеет лишь обратную сторону. Любой
поступок, любой его шаг, каждая данная ему
оценка рассматривается в контексте чести
фамилии. И более сильного стимула в служ-
бе найти сложно.

Так что династия Суровых на российском
Черноморском флоте, к счастью, не единст-
венная. Здесь во все времена на смену от-
цам приходили сыновья.

Еще курсантом Алексей Суров побывал в
дальнем походе. Греческий Пилос, располо-
женный на берегах Наваринской бухты,
славной для русского морского оружия,
встретил российских моряков с незабывае-
мым гостеприимством.

И по сей день Алексей Борисович с удо-
вольствием вспоминает тот поход:

- Испытываешь невероятное чувство, ког-
да попадаешь в страну, где тебя любят и ува-
жают лишь за то, что ты русский моряк.

К сожалению, со временем таких походов
становилось все меньше. Где-то с середины
восьмидесятых годов ракетные катера пере-
стали выходить на боевые службы в Среди-
земное море, осваивая в основном свою
прибрежную зону. Правда, сегодня положе-
ние начинает меняться к лучшему, и Алексей
уже подумывает о том, как бы увеличить
свою “эскадру” еще на одну “единичку”, тем
более что возможность для этого есть. Про-
слышали как-то катерники об одной новё-
хонькой «единичке», простаивающей у при-
чала: страна, потенциальный покупатель, по
каким-то причинам не смогла его приобрес-
ти для своих ВМС. И катерники, понятное
дело, решили за него побороться. Тем более,
что пример уже есть: морской тральщик «Ва-
лентин Пикуль», несостоявшийся «индиец»,
был передан в состав ВМФ. Правда, шансы
на успех небольшие, но в условиях ограни-
ченного поступления на флот новых боевых
единиц вопрос этот, как считает А.Суров,
стоит поднять перед вышестоящим коман-
дованием. А вдруг и получится.

А еще есть у Алексея Сурова сокровенная
мечта, чтобы дальнейшая служба была свя-
зана с разработкой, испытанием, приняти-
ем на вооружение новых образцов морско-
го оружия. Как знать, может быть это и сбу-
дется: ведь не сбываются лишь те мечты,
которые не становятся побудительным мо-
тивом к действию.

День командира части буквально расписан
по минутам. Совещания, доклады, обыден-
ные заботы - словом, львиная доля рабоче-

го времени уходит на рутинные дела. Но ж
это все - морская служба, ибо победы в море
начинаются на берегу. К удачному тактичес-
кому приему, поражению цели со стопро-
центной гарантией надо готовиться загодя.
Прежде чем корабельная группировка по-
явится в полигоне боевой учебы, прежде чем
она начнет маневрировать, множество раз
в мыслях командира ракетные катера вый-
дут в атаку, а ракеты - стартуют. Именно
здесь заложен простор для коллективного
творчества, для повышения боевого мастер-
ства. В этом «оркестре», которым дирижи-
рует командир, каждый «исполнитель» - про-
фессионал высокого класса, мастер в обла-
сти военного искусства. Только таким и дол-
жен быть ракетчик.

Но, чтобы достичь высот боевого мастер-
ства, надо постоянно учиться. За первый гсд
командирства Алексей Суров сто двадцать
раз отдавал на своей «Молнии» швартовые,
выходя на испытания современного оружия
в один из крымских заливов, выполнил мно-
гие десятки боевых упражнений. Экипаж был
«накатан» до такого уровня, что для его мо-
ряков не существовало невозможных задач.
Один из его начальников, как-то выйдя е
море, был буквально поражен - с обязанно-
стями штурмана великолепно справлялся
командир отделения рулевых старшина 1
статьи Альгис Рателскис. Ни с чем несрав-
нимое удовольствие от ощущения силы и
уверенности в себе, которую дает мастер-
ское владение современнейшим оружием, -
вот что навсегда останется в памяти Алексея
Сурова о тех ста двадцати выходах в море.

В нынешнее время, когда А.Суров вспоми-
нает те годы, молодые командиры ему от-
кровенно завидуют. Беда и боль флота по-
следнего десятилетия - это то, что порой це-
лой корабельной части не наплавать за год
нормы одного катера застойных времен. Но,
видимо, подобное отношение к флоту без-
возвратно уходит в прошлое. Уже на 2003 год
запланировано больше морских выходов.
Дай Бог, чтобы исполнилось все намеченное.

- Мне грех жаловаться на свою офицер-
скую судьбу, - говорит Алексей Суров. - Отец,
когда я стал капитаном первого ранга, ска-
зал: «Сынок, у тебя на погонах уже три звез-
ды, значит, служба состоялась, и в жизни
достигнута серьезная высота, далеко не
всем покоряющаяся». Но я, наверное, из ка-
тегории вечно беспокойных людей, и ничем
достигнутым до конца не был удовлетворен.
И сейчас чувствую себя в начале пути.

Мы тепло попрощались. Как знать, когда и
где состоится наша следующая встреча.
Может, даже и на просторах Средиземномо-
рья. Ведь, воистину, не осуществляются
лишь те мечты, которых не добиваются.

Капитан 2 ранга

А. ЧЕБОТАРЕВ
«СЕРЕБРИСТЫЕ МОРЖИ»
ЗАПОЛЯРЬЯ

Одно из прибрежных арктических морей. Словно фантастическая ракета, легко
маневрируя по глубине, американский скоростной транспортировщик SDV
*Mark-8” невесомо рассекает ледяные воды. В транспортировщике размести-
лась команда из 8 боевых “тюленей”, прошедших полный курс подготовки в во-
енно-морском центре специальных войск Литл-Крик.

Поблизости от своего 7-метрового “детеныша” идет атомная субмарина типа
“Стерджей”, готовая в любой момент забрать носитель вместе с подопечными
л свою шлюзовую камеру.

“Тюлени” должны незаметно поставить миниатюрные электронные “жучки” у
магистрального кабеля военной связи, проложенного по морскому дну. Датчи-
ки надобно установить так ювелирно, чтобы в случае проверки, и даже подъема
кабеля на борт корабля инженерных линий (КИЛ), их нельзя было обнаружить.

Закончив первую часть учебной задачи, “Mark-8” неспешно шлюзуется в док-
камеру носителя, и через неделю появляется уже у арктического мелководья,
где “тюленям” поставлена новая задача - произвести рекогносцировку и об-
следовать прилежащие губы и заливы для подготовки подробного плана заклад-
ки специальных контейнеров.

Примерно так проходит подготовка диверсантов одного из специальных под-
разделений ВМС США S.E.A.L, часто именуемых “seals” - тюлени.

 До недавнего времени мы знали о под-
водных диверсантах в основном только по
работам К.Беккера, В.Боргезе, В.Бру, Р.Ор-
бели. Но все эти сведения заканчивались
«аксимум 1945 г. Некоторую информацию
о современной тактике и вооружении под-
водного спецназа можно было найти в жур-
налах “Зарубежное военное обозрение” и
“Морской сборник”. И л ишь в 1988 г. эту за-
весу секретности приоткрыла книга Б.Вуд-
ворда под названием “Veil” ("Покрывало”
хли “Пелена").

Как показали вооруженные конфликты
второй половины XX века и многочислен-
ные военно-морские маневры и учения
стран НАТО, к участию в операциях на при-
морских направлениях обязательно при-
влекаются боевые пловцы-диверсанты,
гредставляющие серьезную угрозу для бо-

евых кораблей любого класса, даже нахо-
дящихся в хорошо защищенной базе. Более
того, они могут успешно действовать и про-
тив объектов, расположенных в прибреж-
ной полосе.

Особенно результативно использовались
боевые пловцы в ходе войн в Корее (1950-
1953 гг.), во Вьетнаме (1964-1973 гг.), в Фол-
клендском конфликте (1982 г.) и в конфлик-
те в Персидском заливе (1991 г.).

Разумеется, боевых подводных пловцов
(подводный спецназ) готовили не только в
США и Англии. Практически, во всех стра-
нах мира, чьи границы проходят по побере-
жью морей или океанов, создавались по-
добные специальные подразделения1 * * * * * * В * * * * 13. Их
готовили не только к ведению боевых дей-
ствий на побережье и в территориальных
водах противника, но и к нейтрализации

1 Так, еще в 30-е годы, ряд иностранных государств, в том числе и Германия, создали так называе-

мые силы специальных операций (ССО) с целью получения информации о нашем Севере.

В августе 1937 г. иностранная подводная лодка, вероятнее всего английская, в подводном положе-

кии вошла в Кольский залив и провела разведку Екатерининской гавани, строящегося города По-

лярное и наличия в базе боевых кораблей. Кроме того, на этом же выходе она успешно высадила и

затем сняла небольшую разведывательно-диверсионную группу с советского побережья в районе ос-

трова Кильдин.

В январе 1945 г. немецкая 265-я флотилия соединения “К” провела специальный рейд из своей

базы “Блэк-Уотч” (Харстад, Северная Норвегия): три немецкие подводные лодки-носители сверхма-

лых подводных лодок “Бибер” вышли к Кольскому заливу. “Биберы” под общим командованием ка-

Еитан-лейтенанта В.Вердемана должны были незаметно проскользнуть мимо советских сторожевых

катеров в районе острова Кильдин - мыс Сеть-Наволок и атаковать советскую эскадру боевых кораб-
лей во главе с линейным кораблем “Архангельск”, стоящую в губе Ваенга. Флотилия не достигла успе-

13 лишь из-за несовершенства материальной части сверхмалых подводных лодок.
вражеских подводных диверсантов.

В ВМФ СССР прототипом морского спец-
наза стала отдельная рота боевых пловцов
при штабе Балтийского флота, созданная в
июле 1941 г. Ядро ее составили 40 морских
пехотинцев, выделенных из состава 1 -й осо-
бой бригады морской пехоты Балтийского
флота. Во всех документах подразделение
называлось ротой подводников ЭПРОН
(Экспедиции подводных работ особого на-
значения), а личный состав - подводными
пехотинцами. Командиром роты был назна-
чен лейтенант И.В.Прохватилов. Боевым
крещением подводных пехотинцев было
уничтожение в сентябре 1941 г. немецкой
баржи с боеприпасами у пирса в Петерго-
фе и захват моста через реку Нарва. Той же
осенью группа морских спецназовцев под
командованием капитан-лейтенанта Г.В.По-
техина провела доразведку и подготовку
удара на Шлиссельбург: 37 боевых пловцов
в ожесточенном и скоротечном бою уничто-
жили более 70 немецких солдат, потеряв при
этом только трех человек. Состоялись и та-
кие уникальные операции, как налет на базу
немецких катеров (1942 г.), разведка ледо-
вой трассы через Ладожское озеро, поиск и
обследование затопленной немецкой под-
водной лодки U-250, однако после оконча-
ния Великой Отечественной войны этот
опыт оказался невостребованным.

Лишь к середине 50-х годов взгляды на
боевое использование морского спецназа
изменились радикально. В 1953 г. в соста-
ве Краснознаменного Балтийского флота
вновь сформировали подразделение водо-
лазов-разведчиков под командованием ка-
питана 1 ранга Г.Потехина. Вскоре подоб-
ные подразделения были созданы и на дру-
гих флотах Советского Союза.

К началу 70-х годов отечественный мор-
ской спецназ не отставал от подобных под-
разделений стран НАТО. Подводные плов-
цы могли осуществлять операции как штур-
мовые, так и вспомогательные. При этом,
действуя против кораблей и судов против-
ника в портах, на якорных стоянках и в при-
брежных районах, они были всегда готовы
провести диверсии и против береговых
объектовуправления, обеспечения и связи.
Спецназовцы легко устраняли прибрежные
минные заграждения, обозначали фарвате-
ры и проходы для своих боевых и вспомо-
гательных кораблей с десантом, вели раз-
ведку, несли охрану портов и пунктов бази-
рования,защищая их от слишком присталь-
ного внимания акванавтов противника, про-
водили аварийно-спасательные работы,
принимали меры по охране государствен-
ных границ и борьбе с терроризмом, в том

числе и на кораблях с атомными энергети-
ческими установками. Вместе с тем было
очевидно, что необходимы специальные
подразделения противодействия вражес-
ким подводным диверсантам (ППД). В те-
чение 1968-1969 гг. на базе АСС на всех
флотах были созданы специальные отряды
по борьбе с подводными диверсионными
силами и средствами (ПДСС).

Один из таких отрядов на Северном фло-
те был сформирован 15 августа 1986 г. ка-
питаном 2 ранга С.Чемакиным. Сегодня
личный состав отряда носит эмблему с изо-
бражением серебристого моржа. Ныне от-
рядом командует капитан 2 ранга Валерий
Жогилев.

Свой первый экзамен на мастерство
спецназовцы сдавали 2 сентября 1987 г.
Когда расчет под командованием мичмана
А.Макарова заступил на свое первое бое-
вое дежурство, а через месяц “чемакинцьг
уже в полном составе участвовали в зачет-
ном тактическом учении по ППДО эскадры-
Северного флота, правда - на стороне “за-
падных”. Их дебют был успешным. Как бы
пропустив через себя практические воз-
можности потенциального противника,
спецназовцы лучше увидели слабые сторо-
ны в собственной организации и подготов-
ке. Уже первое учение показало, как нелег-
ко уберечься от подводного противника, и
успокаиваться по поводу того, что “грани-
ца на замке” не стоит ни при каких обстоя-
тельствах, ибо вероятность проникновения
“seals” даже в суперзащищенную военно-
морскую базу существует всегда. Надо учи-
тывать, что сверхмалые подводные лодки,
созданные в послевоенный период, более
совершенны, чем это было в годы войны, и
способны, выйдя из постоянного пункта ба-
зирования, самостоятельно достичь места
предназначения, укрывшись под любым
судном или транспортом. В наиболее удоб-
ной бухточке они ложатся на грунт и прово-
дят доразведку. Лишь затем из “малютки"
выходят акванавты и на групповых подвод-
ных носителях под водой идут в район объ-
екта удара, где, оставив групповой носитель
на одном из неприметных островков, кото-
рыми изобилуют заливы и губы арктическо-
го побережья, уже на индивидуальных бук-
сировщиках расходятся по своим целям.

Сегодня “серебристые моржи” Заполярья
уже имеют солидный опыт и традиции, раз-
работана целая система противодиверси-
онных мероприятий, позволяющих в крат-
чайшее время обнаружить появление про-
тивника как в море, так и на побережье.

При этом методы работы спецназовцев
постоянно совершенствуются. Так, подлин-
чьм новатором в этом деле является капи-
тан 2 ранга Валерий Скоросказов, который
дсдходит комплексно к подготовке своих
псдчиненных, заряжая энергией и непоко-
лебимой верой в успех. Марш-броски в
любое время года, в район очередного ос-
мотра побережья, с форсированием встре-
чающихся речушек и атакой противника,
условно занявшего контролируемый учас-
ток побережья, стали в отряде обычным
селом. Это позволяет не только закалить
золю и тело моряков, но и достаточно по-
дробно изучить прибрежные сопки, находя-
щиеся в зоне ответственности отряда, при
з~ом сохраняя в памяти их внешний вид в
любое время года.

Надо сказать, что боевая подготовка в от-
ряде уже сама по себе связана с достаточ-
ней долей риска. Видимо, поэтому каждый
моряк дружного и сплоченного подразделе-
ния знает, что нелегкая служба требует от
-его не только высоких профессиональных
незыков, но и смелости, хладнокровия, хо-
рошей физической подготовленности, а
также упорства и, как учил своих солдат еще
зеликий А.В.Суворов, глазомера.

Надежными помощниками командова-
нию подразделения в организации боевой
работы являются его ветераны, офицеры и
мичманы, которые служили и служат в от-
ряде еще с матросов: Александр Колибаба,
Камил Магометкеримов, Юрий Ярковой,
Роман Корольков и Алмаз Ганеев, старши-
на 1 статьи Сергей Пугин. Молодым есть
«ему поучиться у этих закаленных бойцов,
профессионалов высочайшего класса.

На счету заполярных подводников-спец-
назовцев немало серьезных дел, причем не
только в морских глубинах. Приобретенные
“серебристыми моржами” практические
навыки часто бывают востребованы в самых
разных ситуациях.

. Так, в ноябре 1988 г. водолазы отряда
привлекались для ликвидации последствий
сильнейшего урагана, бушевавшего над
Баренцевым морем почти трое суток; в ав-
густе 1989 г. - работы в районе аварийно
эозвращенной с моря атомной подводной
лодки К-192, на которой произошла авария
ящерной энергетической установки; в апре-
ле 1994 г. - участие в захвате вооруженного
автоматом матроса Пулькина, убившего
«етверых и ранившего столько же сослу-
живцев.

Личный состав отряда участвовал в поис-
ковых работах и подъеме погибших членов
экипажа и фрагментов истребителя Су-27,
затонувшего в озере Килп-Явр, в проведе-
нии поисковых работ в реке Ура и возвра-
щении оружия, похищенного со складов

воинской части, в уничтожении боеприпа-
сов, оставшихся в сопках и озерах Заполя-
рья со времен Великой Отечественной вой-
ны.

В отряде разработана специальная “Клят-
ва подводника - “серебристого моржа”,
которую молодые моряки дают перед стро-
ем боевых друзей при приеме в ряды отря-
да, после прохождения курса боевой под-
готовки и успешной сдачи теоретических и
практических зачетов. Только с этого дня
молодой подводник имеет право пришить
на рукав своей парадной формы эмблему
отряда.

И самым серьезным наказанием в отря-
де, которое, правда, пока не понадобилось
применять, стало снятие этой эмблемы пе-
ред строем и воспрещение ее ношения до
окончательной “реабилитации”.

С целью лучшей пропаганды главных бо-
евых традиций “серебристых моржей” в от-
ряде создан специальный стенд, который
отражает итоги внешне незаметной, но
столь необходимой Родине работы. На нем
- фотографии награжденных боевыми ор-
денами и медалями. Размещены фотогра-
фии офицеров, мичманов и матросов отря-
да: капитана 2 ранга В.Жогилева, капитанов
3 ранга И.Дорина и А.Алешина, капитан-
лейтенанта С. Комиссарова, капитана В.До-
рожкина, капитана медицинской службы
В.Чернова, старшего мичмана Б.Анакина,
старшего прапорщика А.Майорова, мичма-
на А.Шарова, а также старшины 1 статьи
В.Юнусова, старшин 2 статьи В.Маленкова
и В.Вирича, матросов В.Воронцова,
А.Шешко и Д.Дуркина. Правда, последние
трое так до сих пор и не получили медаль
Ушакова, к которой за проявленную сме-
лость были представлены еще в 1999 г Но
такова уж действительность. Наверное,
представления к наградам где-то затеря-
лись.

А ведь к этим именам можно прибавить и
подполковника Дмитрия Нагорнова, капи-
тана 3 ранга Владимира Лихобабу, мичма-
нов Виктора Литвинчико и Виктора Пашон-
кова (после окончания контракта перешед-
шего в спецназ МВД и погибшего в 1995 г в
Чечне), матросов Ивана Лебедя, Сергея
Свистунова, Вадима Сергеева, Евгения
Корманчука да и многих других.

Ведь именно благодаря таким, как они,
“серебристые моржи” российского Заполя-
рья всегда готовы достойно противостоять
любым заморским “тюленям”. Их девиз -
“Самый легкий день был вчера”.

Капитан 2ранга С.КОВАЛЕВ
Северный флот
МОРЯКИ - ГЕРОИ РОССИИ

НА ПРЕДЕЛЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

Есть в городе Ломоносове, что под Санкт-Петер-

бургом, научно-исследовательский институт, за-
нимающийся проблемами аварийно-спасатель-
ных и глубоководных подводно-технических работ
В этих стенах с самого основания НИИ занимались
вопросами поисково-спасательного обеспечения
ВМФ. Здесь разрабатывали технологии и технику
помощи аварийным кораблям, тушения пожаров,
откачки воды в больших объемах, подъема зато-
нувших кораблей и спасения личного состава.

Когда же в северных широтах были обнаружены
запасы нефти и газа, встала проблема освоения
этих месторождений. Но каковы условия работы
на этих глубинах никто не знал. Первые образцы
глубоководного снаряжения были созданы еще в
сороковых годах минувшего века. А после войны

состоялся спуск водолаза в этом снаряжении на глубину до 300 метров. Чуть поз-
же появились уникальные спасательные подлодки-лаборатории.

Позднее был осуществлен спуск человека на глубину до 400 метров. Институт
спроектировал барокомплекс, позволяющий провести эксперименте лаборатор-

ных условиях, но без спуска в морские глубины. Эта техника позволяла установить
новые рекорды погружения на большие глубины, что кстати, сродни полетам в ко-
смос. Недаром водолазов-испытателей, работающих здесь, называют морскими
космонавтами. Вот об одном из них мне и хотелось бы рассказать.

Анатолий Храмов родился 15 октября 1958 года в семье военнослужащего. Отец,
Геннадий Николаевич, в свое время окончил Ленинградский университет, физико-

математический факультет. Но на “гражданке” работать не довелось: в военкома-
те предложили стать “лейтенантом”, на что он и согласился. С одной стороны при-
влекало и “денежное довольствие” в то время даже молодой лейтенант получал
значительно больше своего гражданского сверстника инженера, и то, что пред-

стояло исследовать и испытывать военную технику, чем он потом занимался всю
жизнь. Случилось так, что в первый класс Анатолий пошел в Риге, там жили дед с
бабушкой, а со второго - уже учился в ленинградской школе № 277. По совету лет-
чика-космонавта Владимира Ильича Рождественского Анатолий в школьные годы
занимался в клубе космонавтики. Никаких колебаний у Храмова не было - он ре-
шил поступать в Высшее военно-морское училище имени Ф.Э.Дзержинского на
кораблестроительный факультет. Вот здесь со второго курса ему и порекомендо-
вали заняться изучением профессии, связанной с водолазным делом, которое ему
понравилось. Учился он прилежно и охотно. Впрочем, начальник факультета Васи-
лий Васильевич Власов инициатор создания нового факультета, и сам был фана-
том водолазно-спасательных работ и умел привить эту любовь своим ученикам.

- Вообще, у нас не было неинтересных, скучных преподавателей, - вспоминает
Анатолий Геннадьевич. - Да и сама эта наука - водолазное дело - требует от кур-
сантов предельного внимания.

В 1980 году он окончил училище с красным дипломом и, получив лейтенантские
погоны, прибыл на Северный флот. Сначала служил на спасательном судне “Ал-
тай", затем в должности начальника спасательной службы на судне “Владимир
Трефолев”, на котором в свое время служил космонавт Герой Советского Союза
З.И.Рождественский, летавший в октябре 1976 года на корабле “Союз-23”.

В 1989 г. к Анатолию пришел первый успех: за выполнение специального зада-
|-ия его наградили орденом Красного Знамени.

Когда в НИИ, о котором мы уже говорили, была разработана новая водолазная
аппаратура, позволяющая опускаться на глубину до полукилометра, возникла не-
обходимость подобрать и соответствующих испытателей. Нужны были люди с от-
менным здоровьем, хорошо знающие водолазное дело, с аналитическим мышле-
нием и способностью быстро принимать правильные, хотя и неординарные реше-
ния в сложной обстановке.

Людей отбирали тщательно. Анатолий подошел по всем параметрам. Кроме него
з экипаж вошли военные врачи-спецфизиологи - Александр Бойцов и Андрей Не-
устроев, водолазы-испытатели Виктор Разумович, Владимир Незнаев, Александр
Уажаренко. Все прошли медицинское обследование и добровольно согласились
i-a участие в сложном эксперименте.

Водолазное дело - всегда было опасным и сложным и требовало к себе предельно
ответственного отношения. Поведение организма предсказуемо: через каждые де-
сять метров погружения прибавляют один килограмм избыточного давления на
каждый квадратный сантиметр тела.Скажем, на глубинах в 150 метров, чтобы урав-
»-ять давление снаружи, в скафандр водолаза или в рабочую камеру нагнетают спе-
циальную газовую смесь. Только при этом условии водолаз способен работать под
зодой. 

Если подниматься на поверхность быстро, то быстро понижается и внешнее дав-
ление воды, газы, находящиеся в крови, начинают высвобождаться из организма
з виде пузырьков азота, которые, расширясь, оказывают травматическое воздей-
ствие на ткани и первичные окончания, закупоривают капилляры, что вызывает на-
рушение кровообращения. В общем декомпрессия - штука опасная, а иногда - и
смертельно опасная. С целью недопущения кессонной болезни применяют спе-
циальные декомпрессионные камеры, благодаря которым давление, действующее
►а водолаза на глубине, понижается медленно.

Вот для того, чтобы лучше изучить влияние высокого или низкого давления на
организм человека, для тренировок тех, кому предстоит работать в таких услови-
ях, и используют специальные барокамеры. Они предназначены для имитации ряда
физических явлений, имеющих место как при подъемах на большую высоту, так
гри водолазных и кессонных работах. С их помощью проводят высотные и под-
водные тренировки, экспертизу летного состава, космонавтов и водолазов, лече-
ние кессонной болезни, испытания космической и подводной аппаратуры, тари-
ровку приборов. Объем барокамер, может быть до нескольких сот кубических ме-
тров, а давление - от предельно малого (такие барокамеры называются вакуумны-
ми) до предельного большого (компрессионные барокамеры).

В барокамере, имитирующей погружение на глубину 300 метров, Анатолий со сво-
юл экипажем пробыл ровно один месяц. Поставленные задачи были выполнены.

А в планах института уже стоял новый рубеж - 500 метров глубины! Шла трени-
ровка экипажей - основного и дублирующего. И ему вновь доверили возглавить
зсипаж.
МОРЯКИ - ГЕРОИ РОССИИ

И вот готов “дом акванавтов”. Это прочный стальной цилиндр диаметром около
трех и длиной около 12 метров. В нем имеется отсек для исследований, кубрик,
где экипаж обедает и отдыхает, санитарный блок с душем и туалетом, шлюзовые
камеры, через которые передаются пища и медпрепараты, и гидрокамера с мор-
ской водой. Избыточное давление на глубине 500 метров составляет 50 атмосфер.
Плотность воздуха такова, что ноздри мгновенно слипаются. Здесь гаснут звуки,
исчезают запахи, пропадает вкус пищи.

Пропадает аппетит, хотя кормят акванавтов хорошо, четыре раза вдень. В меню
входят мясо, хлеб, сгущенное молоко, шоколад.

Нормальной считается температура +31 °C, причем допускается колебание на
полградуса - и все. На градус больше - невыносимая жара,а на градус меньше -
человек замерзает. Кровь настолько густеет, что теряет текучесть, становится как
кетчуп... Трудно думать, трудно засыпать, трудно считать дни...

За первую неделю каждый потерял до 12 килограммов веса. Становилось труд-
но передвигаться, потому что давление просто “выкручивает” все суставы. Вот по-
чему техника для таких экспериментов должна быть уникальной. Микронная тре-
щинка в корпусе может обернуться мощным взрывом!

Две недели акванавты жили и работали “на глубине” 500 метров, а потом настал
миг возвращения после долгих часов, “подъема из воды”.

- Правда, возвращение это условное, - смеется Анатолий Храмов. - Сначала надо
было пройти курс лечения в декомпрессионной камере.

Начало постепенно возвращаться обоняние, появился аппетит мясо уже не ста-
ло казаться куском резины, возникла необходимость дышать полной грудью. И все
же медики еще долго не отпускали: то надо кровь сдавать на анализ, то крутить
педали велоэргометра. В общем, будто возвращались из космоса. Впрочем, если
вдуматься, так оно и было, только наш космос - близко, рукой подать...

Да, труд у “морских космонавтов” тяжелый, как говорится, с риском для жизни. А
известно о них мало. Космонавтов чуть ли не каждый день показывают по телеви-
зору, а вот оф водолазах-испытателях передач бывает - раз, два и обчелся. Может
быть, так оно и нужно, ведь люди они особые и труд их широкой огласке не подле-
жит.

А награды они все же получают. Так, в мае 1996 года в Большом Кремлевском
дворце Золотые Звезды героев России получили, наряду с другими, и два флот-
ских офицера Анатолий Храмов и Валерий Сластена. Оба из НИИ ВМФ, оба
водолазы-испытатели, капитаны 1 ранга. Оба давно заслужили звание Героя Рос-
сии, да все как-то не везло с его присвоением. Так, Анатолий Храмов установил
мировой рекорд - проработал в океане на глубине 500 метров еще в апреле 1991
года. Но время было такое - не до наград. Храмова к званию Героя России пред-
ставляли несколько раз, но всякий раз все срывалось, то ГКЧП помешал, то Союз
развалился, то были отменены старые награды, а новых еще не придумали. Вот
так его документы и кочевали из кабинета в кабинет или просто возвращались об-
ратно.

В этом году Анатолию Храмову исполняется 45 лет. Впереди много нереализо-
ванных планов, манят морские глубины. В 2002 году он заработал, другого слова и
не подобрать, свою третью награду: орден “За военные заслуги”. Значит, дело, ко-
торому он посвятил всю свою жизнь, нужно Отечеству.

А.КЛОЧКОВ, член Союза
журналистов России
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ

Особенности современной
военной политики России

Важной составной частью общественной
юезни и политических отношений является
эсенная сфера, неразрывно связанная с
организацией и применением средств во-
оруженного насилия для решения опреде-
ленных политических задач и прежде всего
обеспечения безопасности, целостно-
сти и неприкосновенности территории госу-
дарства, использования военной силы для
разрешения классовых, межнациональных и
межгосударственных противоречий, захва-
та и удержания политической власти. Воен-
ная сфера политики находит свое проявле-
ние в военной политике (ВП).

Исходной методологической основой оп-
ределения сущности ВП является также
выделение в общественно-политической
'жхзни общества военной сферы.

В этой сфере центральными являются
гроблемы обеспечения военной безопасно-
сти государства; расширения сфер его вли-
яния и использования военных средств; за-
воевания, удержания власти и опоры ее на
военную силу с целью сохранения сущест-
вующего политического режима и др.

Являясь специфической, но не обособ-
ленной частью политики вообще, ВП на-
правлена на реализацию политики государ-
ства прежде всего в области обеспечения
безопасности, защиты национальных инте-
ресов страны, в решении вопросов на меж-
дународной арене с опорой на военную
силу.

В конкретном плане военная политика
призвана прежде всего определять:

возможность, необходимость и пределы
применения военной силы для достижения
тех или иных политических целей;

количественные и качественные характе-
ристики необходимой и достаточной воен-
ной силы;

пути использования военной силы, спосо-
бы обеспечения военной безопасности, а
при необходимости и военного воздействия
на противника.

В этой связи возникает вопрос о том, как
соотносится между собой военная полити-
ка и военная стратегия?

Сферой действия для ВП является все
общество. Она, как политика, указывает
{именно общие цели, предполагает реше-

ния, обязательные для всех сфер общест-
венной жизни. Военная же стратегия опре-
деляет конкретные (специфические) сред-
ства их достижения, так что область ее пол-
номочий существенно уже. Ее решения обя-
зательны для вооруженных сил. Необходи-
мые для обороны изменения в других сфе-
рах общественной жизни военная стратегия
сама провести не полномочна.

ВП дает принципиальные оценки и реше-
ния, формирует идеологию военной дея-
тельности, направляет ее практическую ре-
ализацию в политическом плане. Военная
стратегия подходит к этой деятельности с
профессиональной точки зрения: как выра-
ботать своего рода “технологию” достиже-
ния политических целей с помощью военных
средств, что предполагает принятие и про-
ведение в жизнь соответствующих военно-
стратегических решений. В зоне ее ответ-
ственности - выработка технического (а от-
части и экономического) содержания воен-
ной доктрины, обоснование качественных,
количественных, структурных характеристик
военного потенциала, вооруженных сил,
осуществление стратегического планирова-
ния, разработка конкретных способов под-
готовки и ведения стратегических операций
и т. п.

Решая свои задачи, военная стратегия не
только следует за военной политикой, но и
реализует ее установки. Она оказывает и
существенное обратное влияние на ВП и ее
установки в плане их уточнения и корректи-
рования.

ВП ищет особые пути достижения общих
целей политики государства. То есть она
определяется системой факторов внутрен-
него и внешнего характера, соотношение
которых в своем влиянии неоднозначно в
различных условиях. Это зависит от состо-
яния военно-политических отношений в
мире, характера международной обстанов-
ки и состояния внутри страны.

Важным объектом ВП ряда стран, напри-
мер США и их союзников по НАТО, в наши
дни явились Югославия, Ирак, где они пы-
тались военной силой установить удобный
им политический режим.

Что касается России, то ведущим элемен-
том объекта ее военной политики безуслов-
но является защита суверенитета и терри-
ториальной целостности в новых геополити-
ческих реалиях. А геополитическая обста-
новка в мире остается весьма сложной, ба-
ланс сил в мире со всей очевидностью на-
рушен, новая фактура международной безо-
пасности еще не создана. Вместе с тем мы
не можем не заметить растущей агрессив-
ности весьма влиятельных сил в некоторых
странах мира, что в совокупности с пониже-
нием роли международных институтов по
поддержанию глобальной безопасности и
разрешению военных конфликтов вызыва-
ет особую озабоченность мировой общест-
венности.

Очень сложной остается военно-полити-
ческая ситуация и вокруг России. К прежним
вызовам национальной безопасности при-
бавляются новые, связанные с феноменом
международного терроризма, ростом экс-
тремистских настроений в некоторых кругах
исламского мира.

На мировой арене по-прежнему в первую
очередь уважают те государства, которые
располагают мощными вооруженными си-
лами. Вооруженные Силы России сегодня
находятся на этапе масштабных преобразо-
ваний. Их конечной целью является созда-
ние хорошо обученных и оснащенных, бое-
способных армии и флота, отвечающих ре-
алиям и требованиям XXI века и способных
надежно защитить национальные интересы
государства, гарантировать его суверенитет
и территориальную целостность в новых ге-
ополитических условиях и военно-полити-
ческих отношениях.

Главными задачами сегодня являются
поддержание необходимого уровня боевой
и мобилизационной готовности войск для
своевременного и адекватного реагирова-
ния на возникающие военные угрозы, для
решения задач ядерного сдерживания и ус-
транения военного конфликта.

Объектом особого внимания в ВП России
становятся вопросы военно-политического
сотрудничества, обеспечения коллективной
безопасности стран СНГ и в первую очередь
тех стран, которых с Россией объединяет
Договор о коллективной безопасности (Ар-
мения, Белоруссия, Казахстан, Таджикис-
тан). Особенно актуально этот вопрос стоит
сегодня, когда на территориях некоторых
государств СНГ появляются военные базы
и военные объекты блока НАТО.

Сотрудничество государств СНГ особен-
но в рамках Договора о коллективной безо-
пасности - новое явление в их военной по-
литике. Это объективная закономерность в
решении задач по обеспечению военной
безопасности государств.

ВП призвана отслеживать источники во-
енной опасности для государства. Анализ
современной военно-политической обста-

новки позволяет сделать вывод, что прямой
военной угрозы для России не существует.
Однако новая расстановка сил на мировой
арене, новое геополитическое положение и
роль России в мировом сообществе, нега-
тивные процессы в самом государстве обус-
ловили появление ряда прямых угроз для
национальной безопасности Российской
Федерации, в том числе и военной безопас-
ности. Эти угрозы обстоятельно изложены
в Концепции национальной безопасности, в
военной доктрине России.

Мы видим, что сегодняшний мир сложен
и противоречив. В нем как сегодня, так и в
обозримом будущем важную, а порой и ре-
шающую, роль будет играть военная сила.

Военная политика, как и любое другое на-
правление политики, выступает и как наука,
и как искусство. Исходя из этого ее содер-
жание имеет как бы две стороны деятель-
ности: научно-теоретическую и организаци-
онно-практическую.

Так как государство является главным
субъектом ВП, то и проблема выработки во-
енно-политических целей, установок в воен-
ной сфере является исключительным пра-
вом государства. Поэтому ее основные идеи
находят свое отражение в ряде основопола-
гающих военно-политических документов
государства. В нашей стране это прежде
всего принятые законы Российской Феде-
рации “О безопасности”, “Об обороне”
(1992 г.), “Основы государственной полити-
ки Российской Федерации по военному
строительству на период до 2005 года”
(1998 г.), Концепция национальной безопас-
ности Российской Федерации (2000 г.), “Ос-
новы политики Российской Федерации в
области военно-морской деятельности на
период до 2010 года”, военная доктрина
Российской Федерации и ряд других доку-
ментов. Данные документы стали правовой
основой стратегии военного строительства.
Однако в силу ряда причин не все принятые
документы и планы военной реформы мо-
гут быть успешно реализованы. Потому се-
годня вносятся коррективы в проводимую
государством политику в области военного
строительства, принимаются меры, учиты-
вающие угрозы безопасности страны и ре-
альные возможности ее экономики.

По нашему мнению, в рамках осуществ-
ляемой в настоящее время в нашей стране
военной политики предметом особого вни-
мания должны быть проблемы отношения
общества к армии, военной службе, готов-
ности граждан к защите Отечества.

Сегодня приходится признать, что в Рос-
сии за последние годы сложилось несколь-
ко пренебрежительное отношение к армии
как со стороны государства, так и со сторо-
ны общества. Как справедливо отметил ми-
нистр обороны С. Иванов, “нельзя недооце-
нивать и негативного влияния, которое ока-
зывает целенаправленная деятельность оп-
ределенных политических сил по подрыву
• авторитета военной службы, доверия в об-
ществе и армии к политике руководства
страны в области обороны и безопасности”.
Служба в армии ныне перестала быть пре-
стижной и уважаемой, почетной обязанно-
стью граждан, что не способствует как ус-
пешному решению проблем развития само-
го государства, укрепления его Вооружен-
ных Сил, так и обеспечению безопасности
общества и страны в целом.

За последние десять лет социальный пор-
трет армии существенно изменился. Сни-
зился общеобразовательный уровень при-
зывной молодежи. Ухудшилось состояние
ее физического и психического здоровья.

Поскольку важным средством достижения
военно-политических целей государства и
общества является военная сила, постоль-
ку именно армия и отношение к ней должны
быть предметом постоянной заботы со сто-
роны государства и общества. Этот вопрос
еще раз был поднят на Всеармейском со-
брании офицеров армии и флота в феврале
2003 г.

Военная политика России сегодня отра-
жает процесс формирования нового соци-
ально-политического и экономического
строя, оформления национально-государ-
ственных интересов.

Формирование общественного сознания
народа, основанного на идеях и традициях
патриотизма - на верности воинскому дол-
гу, преданности своему Отечеству, ответст-
венности за безопасность и судьбу государ-
ства - должно стать важнейшим направле-
нием военной политики, составной частью
военно-патриотического воспитания в со-
временной России.

Исходя из этого можно сделать вывод, что
ВП воплощает в себе единство теории и
практики, является важнейшим направлени-
ем общей политики государства. Военная
политика государства концентрируется в
его военной доктрине, военной стратегии и
в практике военного строительства, в дея-
тельности его органов, политических партий
по руководству вооруженными силами, по
обеспечению национальной безопасности.
Она опирается на оценку своих сил и сил
вероятных противников, потенциалов, со-
ставляющих военную мощь государства, и
факторов, решающих ход и исход войны.

Содержание военной политики государст-
ва обусловлено рядом факторов:

во-первых, экономическими, политичес-
кими и национально-государственными ин-
тересами,' решение которых требует ис-
пользования военной силы;

во-вторых, потенциальными и реальными
возможностями (экономическими, научно-

техническими, демографическими и собст-
венно военными) государства как субъекта
военной политики, позволяющими реализо-
вать его национально-государственные ин-
тересы;

в-третьих, социально-экономическим и
политическим характером общественного
строя, типом государства, внутренними и
внешними условиями его развития, прово-
димой внутренней и внешней политикой,
реализуемой в деятельности государствен-
ных органов, классов, партий, социальных
групп;

в-четвертых, степенью внутренних и
внешних угроз национальной безопасности
государства и общества;

в-пятых, многое в содержании военной
политики зависит от субъективных факто-
ров, т.е. от понимания необходимости ис-
пользования военной силы в интересах го-
сударства, интересах классов лицами, сто-
ящими у власти и принимающими военно-
политические решения.

Следует заметить, что направленность ВП
за последнее десятилетие претерпела зна-
чительные изменения. Под воздействием
больших социально-политических, эконо-
мических и военно-политических перемен в
ней преодолена конфронтационность, отли-
чавшая ее в период “холодной войны”.

Однако несмотря на то, что доктриналь-
ные установки и стратегические концепции
большинства стран мира рассматривают
войну как национальное бедствие и угрозу
существованию человеческой цивилизации,
военная сила остается традиционным сред-
ством достижения определенных политиче-
ских целей.

Россия, исходя из складывающейся во-
круг нее геополитической ситуации и отда-
вая предпочтение политическим, диплома-
тическим, экономическим и другим невоен-
ным средствам в обеспечении своей наци-
ональной безопасности, решении глобаль-
ных международных проблем, признает
объективно существующую необходимость
обладать достаточным для обороны воен-
ным потенциалом. Военная политика Рос-
сии сегодня носит миролюбивый характер,
ее военная доктрина имеет оборонительную
направленность.

Вместе с тем следует признать, что с по-
явлением новых внутренних угроз нацио-
нальной безопасности России были внесе-
ны определенные коррективы в ВП, связан-
ные с обеспечением безопасности государ-
ства, общества и личности от внутренних
угроз, что нашло свое отражение в конкре-
тизированной концепции национальной бе-
зопасности Российской Федерации
(2000 г.), в военной доктрине, а также в ряде
законодательных и нормативных актов.

Главными целями ВП страны в современ-
ных условиях, вытекающих из ее геополити-
ческого положения, характера международ-
ных отношений, военно-политической об-
становки, являются следующие:

защита независимости и территориаль-
ной целостности России, сдерживание от
развязывания войн и военных конфликтов,
направленных против нее и ее союзников;

предотвращение крупномасштабных
столкновений в мире, оперативная нейтра-
лизация любых военных конфликтов, осо-
бенно между бывшими республиками СССР,
а также конфликтов вблизи ее границ;

выполнение международных обяза-
тельств по оказанию военной помощи союз-
ным государствам, участие в операциях по
поддержанию мира, в борьбе с междуна-
родным терроризмом;

участие в процессах разоружения, сокра-
щения производства, уничтожения оружия
массового поражения;

поддержание оборонного потенциала
страны на уровне, адекватном существую-
щим военным угрозам с учетом социально-
экономических и финансовых возможнос-
тей.

Характер переходных условий развития
Российского государства диктует новое со-
держание его военной политики, основны-
ми аспектами которой являются:

взвешенный подход и реалистичность в
оценках истинной роли сохраняющегося
мощного военно-политического блока
НАТО, использование возможностей реги-
ональных механизмов поддержания мира,
противодействующих расширению военной
опасности в отношении государств СНГ;

осуществление миролюбивой направлен-
ности военной политики России, миротвор-
ческих инициатив в рамках СНГ и за его пре-
делами, в составе сил ООН;

ориентация на создание реального цент-
ра силы на основе коллективной оборони-
тельной деятельности СНГ, способной со-
перничать со сложившимися центрами силы
в интересах национальной и коллективной
безопасности, противостоять международ-
ному терроризму;

использование ракетно-ядерного и кос-
мического потенциала как сдерживающей
силы в борьбе против развязывания войн,
как гаранта мира и безопасности;

модернизация оборонного потенциала
России в соответствии с потребностями ее
военной безопасности, экономическими,
научно-техническими и демографическими
возможностями страны.

Важнейшее направление военной полити-
ки РФ - военное строительство в целом,
строительство Вооруженных Сил, проведе-
ние глубокой реформы всех элементов во-
енной организации.

В условиях экономических трудностей и

бюджетных ограничений необходимо реа-
лизовать оптимальный вариант этой рефор-
мы с тем, чтобы обеспечить адекватное ре-
агирование на любые военные угрозы пр/,
минимизации расходов на оборону. В каче-
стве основных принципов реформирования
военной организации в различных докумен-
тах называются:

подконтрольность военных структур выс-
шим органам государства; развитие “граж-
данского” контроля над ними;

соответствие их организационной струк-
туры, состава, численности целям обеспе-
чения военной безопасности России;

строительство многонациональных кад-
ровых Вооруженных Сил, комплектуемых
путем сочетания призыва и контракта с по-
этапным переходом к профессиональной
армии;

активная социальная политика в отноше-
нии офицеров, всего личного состава Во-
оруженных Сил;

учет норм международного права, миро-
вого опыта военного строительства и наци-
онально-исторических традиций, законов
РФ, а также укрепление принципов едино-
началия, централизма, постоянной боевой
готовности Вооруженных Сил.

Их реформирование, повышение качест-
венных характеристик и социального стату-
са военнослужащих - одна из первоочеред-
ных задач военной политики.

Россия традиционно относится к числу
ведущих морских держав. Это обусловлено
огромной протяженностью морских границ,
а иху нас больше, чем сухопутных. Она име-
ет непосредственные выходы в три океана.
13 морей омывают ее берега. Поэтому для
Российской Федерации наличие мощного
Военно-Морского Флота является объек-
тивной необходимостью, одним из важных
инструментов обеспечения военной безо-
пасности и международного авторитета,
национальных интересов в Мировом океа-
не, политико-экономических и оборонных
интересов, а также поддержания военно-
политической стабильности на морских и
океанских просторах.

Исходя из этого можно утверждать, что
составной частью военной политики России
является ее военно-морская политика, т.е.
деятельность государства по защите наци-
ональных интересов в Мировом океане,
обеспечение военной безопасности страны
с морских и океанских направлений.

Как отмечает один из исследователей во-
енной политики вице-адмирал Ю. Гладышев,
военно-морская политика является специ-
фической составной частью трех уровней
общегосударственной политики морских
держав. На высшем уровне, т.е. на уровне
общегосударственной политики, военно-
морская политика представляет собой под-
систему, в сферу деятельности которой
ехлючены определенные приоритеты, ре-
сурсы, интересы государств, требующие
защиты в Мировом океане военно-морской
мощью.

На втором уровне военно-морская поли-
тика является подсистемой “военно-поли-
тической стратегии обеспечения нацио-
нальной безопасности” - как наука и поли-
тическое искусство в области защиты наци-
ональных интересов в Мировом океане и
обеспечения национальной безопасности
страны с морских направлений.

На третьем - военно-стратегическом -
уровне военно-морская политика представ-
ляет собой подсистему для военной страте-
гии в качестве военно-политического обос-
нования стратегических замыслов примене-
ния военно-морской мощи в наиболее важ-
ных районах мира.

Военно-Морской Флот играл и будет иг-
рать важную роль в системе военной безо-
пасности. Более того, его роль сегодня воз-
растает, в связи с чем в России выработана
военно-морская политика. Свидетельством
атому стало принятие военно-морского до-
ктринального документа: “Основы полити-
ки Российской Федерации в области воен-
но-морской деятельности на период до 2010
года”, где определены главные цели поли-
тики Российской Федерации в этой облас-
ти. Это прежде всего реализация и защита
государственных интересов Российской
Федерации в Мировом океане, сохранение
за ней статуса морской державы, развитие
и эффективное использование военно-мор-
ского потенциала страны.

"Основы политики Российской Федера-
ции в области военно-морской деятельнос-
ти на период до 2010 года” являются нор-
мативно-правовой базой для принятия и
реализации решений в области строитель-
ства, развития и применения Военно-Мор-
ского Флота по обеспечению национальной
безопасности России на акваториях Миро-
вого океана.

В 2001 г. принята и Морская доктрина Рос-
сийской Федерации до 2020 года. Она яв-
ляется основополагающим документом, оп-
ределяющим государственную политику
России в области морской деятельности,
хе. в области изучения, освоения и исполь-
зования Мирового океана в интересах безо-
пасности, устойчивого экономического и
социального развития государства.

Морская доктрина опирается на основы
политики Российской Федерации в облас-
ти военно-морской деятельности до 2010 г.,
атакже развивает применительно к морской
деятельности положения концепции нацио-
нальной безопасности, военной доктрины и
других нормативно-правовых актов Россий-
ской Федерации. Реализация Морской до-

ктрины должна способствовать дальнейше-
му укреплению позиций России в качестве
ведущей морской державы.

Вторая половинаXX века глубоко измени-
ла политическую карту мира, выдвинула но-
вые идеи и ориентиры. Этот процесс уси-
лился с развалом СССР, самороспуском
Варшавского Договора, с формированием
новой конфигурации мировых центров
силы.

В этих условиях на смену конфронтацион-
ной модели биполярного мира, противо-
борства антагонистических систем и лаге-
рей выдвинута концепция многополярного
мира на фоне четко обозначенной тенден-
ции самовыдвижения США на роль едино-
личного лидера, единственной “сверхдер-
жавы”, когда американские руководители
действуют так, словно мир однополярен и
Соединенные Штаты являются его единст-
венным гегемоном. Такая позиция не нахо-
дит полной поддержки даже у ближайших
союзников США по НАТО. США вынуждены
учитывать это обстоятельство и по крайней
мере в официальном плане подчеркивать
решающую роль Организации Объединен-
ных Наций, ее Совета Безопасности, роль
других ведущих государств, в том числе и
России, в решении назревших мировых про-
блем. При этом надо отметить, что произо-
шли определенные подвижки в военно-по-
литических взглядах ведущих государств.

Главные из этих взглядов:

а)	в ядерной войне не может быть побе-
дителя, невозможно выиграть ни ядерную
войну, ни гонку вооружений;

б)	военная сила не всемогуща, и война -
не самый объективный инструмент полити-
ки, на первый план должны выдвигаться по-
литический разум, дипломатические уси-
лия;

в)	безопасность недостижима односто-
ронне и лишь военно-техническими средст-
вами, она требует прежде всего политичес-
ких шагов и мер, должна быть взаимной,
всеобщей и всеобъемлющей;

г)	но безопасность недостижима и без
военно-технических средств - они являют-
ся решающим фактором сдерживания;

д)	любое государство имеет право на обо-
рону, на обеспечение ее надежности как ин-
дивидуальными, так и коллективными сила-
ми.

Вместе с тем нельзя не видеть, что совре-
менный мир полон противоречий и конфлик-
тов. Удельный вес военно-силовых форм в
их разрешении не только не снизился, но и
в региональных масштабах имеет тенден-
цию к росту. Ряд государств заявляет о сво-
их претензиях на новые зоны политическо-
го и экономического влияния, поддержива-
ет действия сепаратистских, экстремист-
ских сил. Временами резко возрастает ак-
тивность военно-террористических органи-
заций. Все это порождает ряд новых опас-
ностей, в том числе и военного характера.

В этих условиях важной тенденцией раз-
вития военной политики является ее все
большая ориентация на предотвращение и
свертывание военных конфликтов, на про-
ведение коллективных акций против агрес-
сивных сил, международного терроризма,
на предотвращение дальнейшего располза-
ния оружия массового уничтожения, сокра-
щение обычных вооружений.

Что касается России, то в содержании ее
военной доктрины, в законах “Об обороне”,
“О безопасности”, в Концепции националь-
ной безопасности подчеркивается, что Рос-
сийская Федерация осуждает военное про-
тивостояние в любых его формах, рассмат-
ривает войну как крайнюю, нежелательную,
вынужденную форму применения военной
силы. Главные цели российской военной
политики сегодня - предотвращение войн,
сдерживание конкретных военных угроз
преимущественно в рамках систем коллек-
тивной безопасности на региональных и гло-
бальном уровнях, готовность к решительно-
му отражению любой агрессии.

Россия не рассматривает ни одно госу-
дарство в качестве военного противника, но
вынуждена считаться с тем, что потенциаль-
но любое крупное государство, военный
блок могут оказаться военными противни-
ками, если встанут на путь агрессии, ущем-
ления законных интересов России.

Россия не стремится к поддержанию ко-
личественного паритета по вооружениям и
вооруженным силам и придерживается
принципа реалистического сдерживания,
основанного на решимости применить Во-
оруженные Силы, включая их ядерный по-
тенциал, в случае агрессии против нее и воз-
никновения угрозы ее существованию как
независимого суверенного государства.

Россия исходит из того, что ее оборонный
потенциал не должен превышать уровня до-
статочного для парирования существующих
и прогнозируемых военных угроз. Россий-
ская Федерация в условиях переживаемых
экономических трудностей сосредоточива-
ет имеющиеся ресурсы на поддержании
боеспособности и боевой готовности Во-
оруженных Сил, оснащении их эффективны-
ми образцами оружия, военной техники, на
сохранении соответствующего военно-про-
мышленного потенциала.

Российская Федерация стоит на позиции
строгого соблюдения заключенных ранее
соглашений об ограничении и сокращении
ядерных арсеналов, обычных вооружений и
вооруженных сил, о принятых мерах дове-
рия.

Несмотря на сближение позиций России

и США, стран Запада, на их отношения про-
должают влиять факторы, сохранившиеся
со времен “холодной войны”, в том числе -
стремление некоторых политиков навязать
государствам конфронтационные подходы
при разрешении возникающих проблем. На
Россию продолжают смотреть как на источ-
ник возможных военных угроз, и это накла-
дывает печать на политику США, НАТО.

И хотя опасность крупномасштабной аг-
рессии против России существенно умень-
шилась, реальные угрозы для нее возника-
ют в связи с умножающимися очагами ло-
кальных войн, вооруженных конфликтов
вблизи ее государственных границ и в дру-
гих регионах, важных для ее национальных
интересов.

Угрозой для России остается распростра-
нение ядерного и другого оружия массово-
го уничтожения, а также ракетных и других
средств их доставки к целям. Это следует
отнести и к накоплению обычных вооруже-
ний, клюбым рецидивам гонки вооружений,
к опасным передвижениям вооруженных
сил с целью усиления военного давления на
другие страны, в том числе и на Россию.

В этой связи расширение НАТО на Вос-
ток, превращение его в доминирующую во-
енно-политическую силу в Европе, с учетом
его военно-технических возможностей, ос-
тается крайне опасным для обороны Рос-
сии, несмотря на подписание в мае 1997 г.
Основополагающего Акта между Россией и
НАТО.

Следует признать, что пока существует
накопленный в мире потенциал вооружений,
он в тех или иных условиях геополитическо-
го соперничества может быть пущен в ход.
Это могут сделать не только те государст-
ва, к руководству которых пришли агрессив-
ные, экстремистские силы, но и военно-по-
литические группировки террористическо-
го характера, способные использовать со-
временные военно-технические достиже-
ния в своих целях. Россия также может стать
объектом их планов и действий, и, следова-
тельно, она должна заботиться о своей обо-
роноспособности.

Реализация военной политики РФ, ее кон-
кретные решения и планы обусловлены ко-
ренными национальными интересами Рос-
сии, ее реальными возможностями на дан-
ный момент, существенно изменившимися
геополитическими условиями, динамично
изменяющейся военно-политической об-
становкой в ближнем и дальнем зарубежье,
в мире в целом.

Капитан 1 ранга В. ПЫЖ
Полковник в отставке А.ФРОЛОВ
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

МОРСКОЕ МИННОЕ ОРУЖИЕ.

СОСТОЯНИЕ И ПРИОРИТЕТЫ

' « '•- • > ' Ч-«Я-. .4	 'Й-; 'I'-. I?;’ 'i-'i .’i 'S’ ij'.£ : i'r;.if.''’•.'  ' '-••ry- < ' '- >.	 v ' V

I	...

'	Никакие средства, никакие затраты

>	на развитие минного дела не могут считаться чрезмерными.

По моему мнению, в будущих войнах минам суждено играть громадную роль.

! Опыт минувших войн и военных кон-
। фликтов показал, что минное оружие
| способно обеспечить выполнение задач
самой широкой номенклатуры и мас-

। штабов: от текущих тактических, до опе-
। ративных на театре военных действий и
| стратегических в войне на море.

< О развитии морского минного оружия
I говорят такие факты. Если в период рус-
। схо-японской войны 1904 -1905 г.г. было
j поставлено всего около 6,5 тыс. мин, то
! з первую мировую войну — уже более
300 тыс., а во время второй мировой

' эойны - свыше 650 тыс. мин.

Каково будущее минного оружия? И
! есть ли у него сегодня это будущее, с
учетом возможностей ракетно-ядерно-
: го оружия, способного нанести против-
нику молниеносно колоссальный
ущерб?

С.О.Макаров

Сама история, опыт локальных войн и
конфликтов, развитие средств пораже-
ния привели к выводу: ближайшее буду-
щее за средствами и системами щадя-
щего поражения, прежде всего локаль-
но-точечного, что США успешно проде-
монстрировали совсем недавно в Ира-
ке. Это позволяет достигать военных це-
лей с минимальным ущербом окружаю-
щей среде и населению. Как вписыва-
ется в эту концепцию морское минное
оружие? Это оружие может приносить
противнику как прямой, так и косвенный
ущерб, когда из-за минной угрозы для
мореплавания - как военного, так и
гражданского - закрываются целые
районы. ' . ' •

Эффективность использования мин-
ного оружия можно оценить по итогам
второй мировой войны, сравнивая по-
тери на море от действий пл с ущербом
от применения минного оружия как во
время войны, так и в последующих во-
енных конфликтах..

Яркий образец косвенного ущерба
океанским перевозкам союзников со
стороны германских подводных лодок
продемонстрировала история второй
мировой войны. Вот как ее оценивал
У.Черчилль.

«В первые восемь месяцев 1941 года
из Галифакса и Сидни в Великобрита-
нию прибыло 2867 судов. Для сравне-
ния, в первые восемь месяцев 1942 года
таких судов было 2411. Разница в 456
судов объясняется следующими факто-
рами:

изменился график отправки конвоев
из Галифакса, согласно которому от-
правка стала осуществляться не каждые
шесть, а каждые семь дней; это обстоя-

тельство снизило количество конвоев
на девять в год - с 61 до 52;

многие танкеры направлялись в Вели-
кобританию через Фритаун, что замед-
ляло их прибытие в пункт назначения.

Вышеназванные причины... привели в
первые восемь месяцев 1942 года к оче-
редному резкому снижению общего ко-
личества поставок на Британские ост-
рова: с 28,5 млн тонн в 1941 году до 23,4
млн тонн в 1942 году. Количество поста-
вок основных продуктов - продовольст-
вия, топлива, нефтепродуктов - снизи-
лось на 5 млн тонн, что заставило анг-
личан в очередной раз задуматься об
ограничении помощи Советскому Сою-
зу, начале новых военных кампаний, а
также потребовать от Вашингтона пре-
доставления дополнительных судов...

Принципиальное значение немецкой
подводной кампании... заключалось в
том, что она заставила союзников орга-

низовать конвойную систему... Несмо-
тря на то, что угроза немецких подвод-
ных лодок... довольно быстро переста-
ла существовать, эта система сохрани-
лась до конца войны..» * Таким образом,
косвенные потери от германской под-
водной угрозы составили,'по разным
оценкам, от 12 до 30 млн тонн грузов,
прямые же потери от германских под-
водных лодок составили 9-12 млн тонн.

Что касается минного оружия, то
здесь фактор косвенного ущерба ста-
новится главным, решающим, почти аб-
солютным. Вот несколько примеров.

В период войны США с КНДР в
1950 г., несмотря на относительно низ-
кий уровень минной опасности и пря-
мых потерь (подорвались и затонули 6
тральщиков, противолодочный корабль
и океанский буксир, получили тяжелые
повреждения 5 миноносцев и 2 траль-
щика), ВМС США понесли значительный
косвенный ущерб. Одна только задерж-
ка высадки десанта в порт Вонсан на 5
суток была оценена как ущерб опера-
тивного уровня.

И спустя два десятилетия американ-
цы подтвердили, что этот урок для них
не прошел даром. Широкомасштабны-
ми минно-заградительными действия-
ми сил США во Вьетнаме (1972 г.) так-
же без существенных прямых потерь,
были достигнуты стратегические цели:
военные поставки морем в ДРВ были
полностью прекращены.

В период Индийско-Пакистанского
конфликта ВМС Пакистана в декабре
1971 г. произвели постановку якорных
контактных мин, на которых подорвал-
ся лишь один индийский транспорт, од-

. * см. Клэй Блэйр. Подводная война Гитле-
ра.1939-1942. Охотники. 1942-1945. Жертвы.-М.:
Издательство ACT, 2001
В.ПОЛЕНИН. МОРСКОЕ МИННОЕ ОРУЖИЕ. СОСТОЯНИЕ И ПРИОРИТЕТЫ

нако район был закрыт для плавания на
весь период конфликта.

В 1970 г. и 1973 г. ВМС Арабской Рес-
публики Египет с целью обороны свое-
го побережья от действий ВМС Израи-
ля произвели постановку минных за-
граждений на подходах к портам Порт-
Саид и Демиетта. На них подорвалось
несколько израильских катеров, танкер
под либерийским флагом и транспорт
неизвестной принадлежности, а при
тралении мин - три тральщика. С точки
зрения прямого ущерба эти потери сме-
хотворны. Однако косвенный ущерб ха-
рактеризовался прекращением судо-
ходства в ряде прибрежных районов и в
Суэцком канале на весь период военных
действий и четырех месяцев послево-
енного траления. Это стало большим
ударом не только по воюющим сторо-
нам, но и по нефтяным и судовым ком-
паниям мира!

Таким образом, решающая, почти аб-
солютная роль косвенного ущерба до-
казывается военно-историческим ана-
лизом и логикой. Все это вроде бы под-
тверждает тот факт, что морское минное
оружие требует дальнейшего развития.

Однако не все так однозначно.

Одно из самых больших препятствий
на пути массового применения минно-
го оружия - необходимость использова-
ния для постановки мин кораблей, мор-
ских судов и авиации. Применяя эти но-
сители минного оружия, мы имеем сле-
дующие негативные факторы: высокую
стоимость, низкую боевую устойчи-
вость, недостаточную мобильность,
большое время минно-заградительных
действий, низкую вместимость по мага-
зину мин, недоступность или трудность
их применения в оперативно важных
районах из-за контроля этих районов
противником.

Какой видится при этом выход? Пе-
рейти к дистанционному минированию
с помощью ракет-мин, самотранспор-
тирующихся мин, и тем самым расши-
рить пространственный размах минной
угрозы вплоть до глобального.

При этом становится почти неизбеж-
ным технологический прорыв, связан-

ный с переходом от автономных мин со
встроенной логикой управления к дис-
танционно управляемым минам.

Это обеспечит полноценную реализа-
цию замысла по месту, времени и объ-
ектам воздействия минных загражде-
ний, снизит эффективность контрмер
противника, уменьшит минную опас-
ность после окончания военных дейст-
вий.

Данные технологические направле-
ния объективно закономерны хотя бы с
той точки зрения, что будущее - за об-
разцами оружия, интегрированными в
единую ударную систему с одинаковы-
ми обликом и основными характеристи-
ками, присущими современным разве-
дывательно-ударным комплексам.

Роль такого рода минно-заградитель-
ных действий и минных заграждений в
будущей войне на море должна способ-
ствовать поражению противника не за
счет лобового вооруженного столкнове-
ния, а за счет угрозы нанесения непри-
емлемых потерь, то есть по фактору ко-
свенного ущерба.

Правда, остается проблема совмес-
тимости такого морского минного ору-
жия с принципом минимального ущер-
ба окружающей среде и населению.
Ведь под воздействие мин могут по-
пасть морские суда с гражданскими
экипажами, в том числе и суда нейт-
ральных стран.

Из этих посылок можно сделать вывод
самого общего плана. Он состоит в том,
что роль минного оружия будет возрас-
тать по мере перехода от локальных
конфликтов к всеобщей, глобальной
войне, участники которой врядли будут
соблюдать действующие международ-
ные нормы. Таким образом, принятие
решения на характер и масштабы при-
менения морского минного оружия яв-
ляется прерогативой военно-политиче-
ского руководства.

Капитан 1 ранга в отставке
В.ПОЛЕНИН,
доктор военных наук, профессор
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ

Современные тактические системы
наблюдения, обнаружения и связи
иностранных флотов

1.	Автономные морские системы
наблюдения для защиты маневрен-
ных пунктов базирования кораблей
ВМС США

С 2001 г. управление военно-морских
исследований США сопровождает науч-
но-техническую программу создания
быстро разворачиваемых автономных
систем обнаружения, которые предпо-
лагается устанавливать на входах в пунк-
ты временного базирования кораблей. В
ходе выполнения программы планирует-
ся в течение шести лет изготовить и ис-
пытать до 40 автономных сетей наблю-
дения (АСН), получивших сокращенное
обозначение ASN.

В состав каждой АСН входят: 100-мет-
ровая антенная решетка, включающая 28
гидрофонов, три магнитометра и датчик
электрических полей; подводный кон-
тейнер с процессором обработки сигна-
лов датчиков и основной батареей пита-
ния; подсистема подводной акустичес-
кой связи и оборудование развертыва-
ния и свертывания сети. Данные обнару-
жения объектов по подводному акусти-
ческому каналу поступают на входной
буй пункта базирования, который пере-
дает их по подводному кабелю или УКВ-
радиоканалу на береговой пост наблю-
дения. Антенная решетка размещается
горизонтально по прямой линии на мор-
ском дне на глубинах в 200 м и более.

Серию испытаний автономной систе-
мы обнаружения предполагается прово-
дить в два этапа по реальным целям в
ходе тактических учений. На первом эта-
пе (2001-2003 гг.) предусмотрена “де-
монстрация пассивного барьера” с ис-
пользованием 15 АСН, а на втором
(2003-2005 гг.) ожидается “демонстра-
ция многостатического активного поля”
с использованием 40 АСН.

2.	Система обнаружения вертоле-
тов подводной лодкой в подводном
положении

В конце 90-х годов XX века отделение
“Армамент Дивелопмент Оторити” изра-
ильской фирмы “Рафаэль” разработало
лодочную систему обнаружения верто-
летов из подводного положения “Хелси”.
Система предназначена для использо-
вания ее подводными лодками перед
всплытием под перископ. Она обеспечи-
вает обнаружение и автоматическое
распознавание вертолетов. В состав
“Хелси” входит снабженный всенаправ-
ленным микрофоном буй, который выст-
реливается из стандартного эжектора
сигнальных ракет ПЛ. Малозаметный на
поверхности воды камуфлированный
буй диаметром 7,6 см и длиной 1 м пе-
редает сигналы от микрофона на ПЛ по
кабелю длиной 1 тыс. м. Стандартная
ЭВМ на борту ПЛ анализирует сигналы,
сравнивает их с заложенными в запоми-
нающем устройстве ЭВМ банком сигна-
лов классификации типов вертолетов и
высвечивает на дисплее результаты ана-
лиза. После 6-минутной работы буй са-
моликвидируется.

3.	Сигнальный буй гидроакустиче-
ской связи с подводной лодкой

Со второй половины 80-х годов XX века
американская фирма “Сиппикон Оушн
Системе” поставляет ВМС США гидро-
акустические сигнальные буи разового
использования SUS Мк 8 мод 1, обеспе-
чивающие одностороннюю связь с АПЛ
в подводном положении. Буи также поз-
воляют АПЛ имитировать атаку противо-
лодочным оружием во время отработки
ими задач подготовки. Буи могут быть в
комплекте вооружения любого надвод-
В.МОСАЛЕВ. СОВРЕМЕННЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НАБЛЮДЕНИЯ...

ного корабля, а также самолетов и вер-
толетов, использующих для их постанов-
ки стандартные парашюты от радиогид-
роакустических буев. Длина буя 38,1 см,
диаметр 7,62 см, масса 2,9 кг.

Буй состоит из трех частей. Тяжелая
передняя часть корпуса изготовлена из
оцинкованного железа и вмещает элек-
трическую батарею, которая с приводне-
нием буя в качестве электролита исполь-
зует морскую воду, и большую часть эле-
ктронного оборудования. Корпус сред-
ней части буя изготовлен из резины и со-
держит керамический гидроакустичес-
кий преобразователь, а задняя часть из-
готовлена из пластика и имеет стабили-
затор, четыре наклонных оперения кото-
рого сообщают бую вращательное дви-
жение. Буй может сбрасываться с высо-
ты до 3050 м на скоростях носителя до
613 км/ч. Скорость погружения буя
4,4 м/с, мощность излучаемого сигнала
160 дБ, длительность передачи сигналов
может устанавливаться от 45 до 128 с
при помощи переключателя, располо-
женного сбоку на задней части буя. Буй
излучает два акустических сигнала: один
- на частоте 3,5 кГц; другой - на частоте
2,95 кГц. Длительность импульсов со-
ставляет 0,5 или 1,5 с. Определенная
комбинация частот и длительности им-
пульса соответствует одному из четырех
сигналов, передаваемых на подводную
лодку. Пятый сигнал излучается в виде
непрерывного тона на частоте 3,5 кГц.

При отработке задач боевой подготов-
ки на подводную лодку обычно переда-
ются сигналы: “оставайтесь в подводном
положении”, “всплытие для опознава-
ния”, “при первой возможности выходи-
те на связь”, “начало и конец упражне-
ния”.

Кроме ВМС США, сигнальный буй SUS
Мк 84 мод 1 уже находится на вооруже-
нии ВМС Великобритании, Канады, Ав-
стралии и Греции. Велись переговоры о
закупке буев для ВМС Франции и Япо-
нии. Фирма выпускает эти буи с 1996 г. В
отдельные годы количество изготовляе-
мых буев достигало 10 тыс.штук.

4.	Новая система береговых РЛС
флота и морской пограничной служ-
бы Эстонии

С 2002 г. на побережье Эстонии раз-
вертывается новая система береговых
РЛС для флота и морской пограничной
службы, которая должна заменить уже 10
лет бездействующую устаревшую систе-
му. К концу 2004 г. планируется закончить
строительство системы, и с 2005 г. в со-
ответствии с бизнес-планом она будет
сдана в эксплуатацию.

Руководство ВС Эстонии и ОВС НАТО
обусловливает необходимость создания
береговой системы наблюдения за над-
водной и воздушной средами следую-
щими обстоятельствами. Весьма слож-
ная прибрежная зона страны с берего-
вой линией суммарной протяженностью
1390 км включает около 1500 островов,
а морская пограничная служба и флот
для прибрежного патрулирования, поис-
ка и спасения на море располагают толь-
ко 35 кораблями и катерами.

Новая система будет включать 10 РЛС
дальнего действия (для обнаружения
надводных и воздушных целей) и 10
ближнего действия, пять оперативных
центров (четыре районных и националь-
ный в Таллинне).

Головным разработчиком системы яв-
ляется фирма ЕАДС “Системе энд Де-
фэнс Электронике”. Стоимость контрак-
та составляет 26 млн.евро. В разработ-
ке системы участвовали также фирмы:
датская “Терма” (РЛС), английская
“Еасат” (некоторые компоненты РЛС),
“Аления Маркони Системе”, “Талес”,
“БАЕ Системе”, “Локхид Мартин” и “Эр-
риксон”. Эстонские фирмы выполняют
лишь такие вспомогательные элементы
системы, как мачты и коммутацию внут-
ри блоков. Ответственность за выполне-
ние программы развертывания сети бе-
реговых РЛС в Эстонии фирма ЕАДС воз-
ложила на находящийся в Ульме (Герма-
ния) отдел специалистов программ во-
енно-морских систем.

Создаваемая эстонская система РЛС
будет сопряжена с аналогичными систе-
мами стран НАТО в Восточной Балтике,
а также с системой береговых РЛС Фин-
ляндии.

Капитан 2ранга В.МОСАЛЕВ
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ

Совершенствование
систем вооружения и ин-
фраструктуры, обеспе-
чивающей повышение

эффективности исполь-
зования боевых кораблей
ВМС США

1.	В конце 2002 г. началь-
ник штаба ВМС США адми-
рал В.Кларк подписал ди-
рективу №764 об установке
на кораблях, готовящихся к

действиям в составе объе-
диненного центрального
командования ВС США,
артустановок малого кали-
бра с целью повышения их
боевой устойчивости в ус-;

ловиях угрозы террррйсти- ,лять свои базы, и аэродро-
ческих нападений. В соот-, мы для развертывания опе7
ветствии с директивой цен-к ратйвных соединений фло-
тром врор0^^я,н£^вод:-^тов.С111А. 4
ных кораблей.ВМСлпр'оиз

ведёна закупка, сборка,ис
пытание й доставка/на;ко
раблйдвух^УГ( флагманы
А В МАугру nrir “ Ним итц”
СУ^бД^Ц^Гарри'^Трумэн’’
С VN75 ^комплектов пулеме
тов системы; Тэтлинг/’ .Мк

44 в корабелЫр^варйанте.\ктвенн(ко за строительстъоуностйГ?"''

К настоящему времен ина'';йдеятельностьатомных' .\Нал'и1чие=в составе ВМС
кораблях Тихоокеанскщю^пддвЬдных^пбдЬк (ПЛА) и ^достаточного количества

кораблях Тихоокеанского

флота США уже установлё-:
но 26 комплектов указанной
системы.

2.	Руководство ВМС США

рассматривает возмож-
ность создания к 2015 г. мо-
бильных пунктов базирова-
ния (МПБ), представляю-
щих собой плавающие
транспортные платформы
больших размеров (“плаву-
чие острова”), которые ча-
стично выполнят функции
традиционных военно-мор-
ских баз, а также в некото-
рых случаях заменят авиа-

носцы и транспорты тыло-
вого обеспечения. Предпо-
лагается, что указанные
платформы будут пред-
ставлять собой сборные
конструкции, состоящие из

отдельных секций, достав-
ляемых к месту сборки са-
молетами и судами.

По подсчетам специалис-

тов, стоимость одного тако-
го мобильного пункта бази-
рования составит пример-
но 1,5 млрд.долл. Считает-
ся, что строительство пер-
вого МПБ может начаться в
2009 г. При этом утвержда-
ется, что подобные вложе-

ния средств оправданы, так
как МПБ позволят США в
меньшей степени зависеть
от своих'союзников, ^кото-
рые во мног-их случаях не
соглашаются предостав-

 Оценка командованием
ВМС США состояния и ис-;
У ! !	.. s 5	i I !

пользования в последние.

я щ ее; время 1П Л А, \с ро к
службы котррых\уже:'ддсти г
24 лет, могут эксплуатиро-
годыбоевых кораблёй и ваться до достиженйяДиии
onepaTMBHbix^^jbBLJ^/^cpbKa службы 30 лет без ог-
1. Адмирал Ф.Боумен, на- / раничения сегодняшней
чальнйк'управления, ответ- г интенсивности их деятель-

ядерных силовых устано-
вок, выступил с предупреж-
дением, что в связи с интен-
сивным использованием

кораблей этого класса в
контртеррористической
операции, в локальных кон-
фликтах, в составе передо-
вых группировок по край-
ней мере часть ПЛА могут
на несколько лет раньше ус-
тановленного срока израс-
ходовать ресурс ядерного
топлива, что вызовет необ-
ходимость досрочной пере-
зарядки их ядерных реакто-

ров.

Основными причинами
сокращения срока службы
ядерных реакторов ПЛА, по
утверждению Ф.Боумена, в
настоящее время являют-

ся: уменьшение временных
интервалов между их выхо-
дами на боевую службу, со-
кращение числа их баз, в

которые они могут совер-
шать заходы, увеличение
командирами кораблей
средней скорости до 16-20
узлов. По существующим
нормативам перезарядка
ядерных реакторов на нахо-
дящихся в составе ВМС

ПЛА должна производиться
раз в 24 года при нормаль-
ном графике и режиме их
деятельности. Для новей-
ших ПЛА этот период соста-
вит 33 года. Перезарядка
реакторов в США длится
два года, стоимость про-
цесса- превышает 200
млн.долл. Тем нкменее, по
словам адм и рал а, в .насто -

'ПЛА (54 ед.), по мнению
Ф.Боумена, дает возмож-
ность равномерно распре-
делять между ними сроки

нахождения в тех передо-
вых зонах, где не требуется
их особой тактической ак-
тивности.

Касаясь программы стро-
ительства ПЛА, Ф.Боумен
заявил: необходимо в пер-
спективе ежегодно вводить
в состав ВМС две единицы.
Вместе с тем он согласил-
ся с кораблестроителями,
считающими целесообраз-

ным временно ограничить
ежегодное финансирова-
ние строительства ПЛА для
того, чтобы выделяемые на
эти цели средства (до 2
млрд.долл. в год) были на-
правлены на разработку
перспективных многоцеле-
вых ПЛА.

2.18 марта 2003 г. первый
заместитель начальника
штаба ВМС адмирал У.Фэл-
лон, выступая в сенатском
комитете по делам ВС, за-
явил, что в настоящее вре-
мя оперативные флоты,
принимающие активное
участие в глобальной войне
против терроризма, ис-
пользуются с высоким на-
пряжением, близким к мак-
симальному. Из 306 боевых
кораблей и судов обеспече-
ния ВМС постоянно нахо-
дятся в море (в передовых
районах и в операционных
зонах главных командова-
ний ВС США) 207 ед.,- 68%
от общего количества кора-};
бельного состава ВМС. Так/;
з море боевую службу несут/
7 из 12АУГ, 1“0 из 12 амфи- '
бийно-Десантныхтрупп, 33‘
г"1	/	/	•'	/	>

_ / / / '! / J / I

Такимобразом,коэффи-
циентЫ боевого ЙсПОЛёЗО-;

-с —-
вания основных средине-/
ний орёрати в н bik' ф л ото вs и /
<naccofe:;fe^a^^i;BiM^co-<T
ставл я ют: авианрсныхси л---
0,58; амфибййн^^ёсантАх
ных сил - 0,83; поДёо^ных/
сил-0,61.	' А;

С большим напряжением
используются также фор-
мирования боевого обеспе-
чения и обслуживания ВМС,
з том числе развернутые в
передовых районах подраз-
деления и части сил специ-
альных операций базовой
патрульной авиации, сил
береговой охраны и меди-
цинских структур.

В частности, для пере-
броски соединений ВС в
операционную зону объе-
диненного центрального
командования ВС США в
сзязи с войной США против
Ирака было задействовано
11 из 15 (73%) судов-скла-
дов и 130 транспортов ко-
мандования морских пере-

возок. Внушительным
представляется и такой по-
казатель: общая числен-
ность личного состава, на-
ходившегося на бортах раз-
вернутых в Персидском за-
ливе и Аравийском море
кораблях и судах ВМС США,
превышала 76 тысяч чело-
век.

Программы развития
ВМС:

США. В соответствии с
долгосрочной программой
развития ВМС руководство
ВС планирует в 2007 г. при-
ступить к строительству
авианосца’-фС!/первого в
серии перспективных атом-
ных авианосцев нового по-
коления,-который прёдпо-
лагается/ввести в строй в
2014 г/Авианосцами ука->
’ занной серии планируется;
Гпоследовательно заменить
' выводимые из состава ВМС

АВМА типа “Нимитц".

Определено, что общая
стоимость1 головного КО-т
рабля в серии составит око-"
ло 12 млрд:долл., последу-/
МЩИХ"А"'ЙЦ 5 |ЛЛР)Д)ДОЛЛГ’
мёньшекВпёоекте бюджё-i
;таАСЩ^а^рМ^^^ф^
вый год предусмотрено вы-/
'делить на\проектирование •
авианосца CVN -XXI около
1,5 млрд.долл. 1Г

Утверждается' что основ-
ные особенности нового
авианосца будут следую-
щие:

численность экипажа - до
2100 человек (кроме того -
2500 человек летно-техни-
ческого персонала), что на
30% меньше численности
экипажа АВМА типа “Ни-
митц”. Сокращение числен-
ности экипажа корабля
предполагается достичь за
счет более высокой степе-
ни автоматизации процес-
сов управления системами
оружия и механизмов;

корпус корабля по разме-
рам и конфигурации будет

соответствовать корпусу
АВМА типа “Нимитц” (дли-
на порядка 335 м, водоиз-
мещение более 90 тыс.т).
Однако его “остров” станет
по размерам на четверть
меньше и на 24 м ближе к
корме, что, как считают,
позволит увеличить разме-
ры полетной палубы, пред-
назначенной для обеспече-
ния взлетов и посадок са-
молетов, за счет уменьше-
ния площади участков, на
которых ведется предпо-
летная подготовка самоле-
тов;

погреба боезапаса пред-
полагается разместить в
помещениях выше ватерли-
нии, что, по мнению экспер-
тов, позволит упростить
механизм„подачи боепри-
пасов на/подетную палубу,
обл егч итъработул и ч ного
состава гф^и^Ррдаче и
обеспечить'' бЬльщую безо-
пасность прбцёссафода^и;

мощность ядёрйрй энёр-
гети чес ко ^установки авиа-
/носца<С\/М‘ХХ| превысит в
' три раза мощно’сть анало-
^гичной' установкиАВ М А
/типа “Нимитц",-что позво-
/литюснастить его перспек-
тивными энергоемкими ви-
'дамй оружия и технических
средств, в том числе элект-
ромагнитной катапультой и
лазерным оружием.

Чили. Руководство стра-
ны приняло решение о за-
купке в Великобритании
фрегата УРО “Шеффилд”. В
октябре 2003 г. корабль
прибудет в Вальпараисо и
будет переименован в“Аль-
миранте Уильямс”. После
модернизации на нацио-
нальной судоверфи в
2005 г. фрегат УРО будет
включен в состав ВМС вме-
сто устаревшего фрегата
“Альмиранте Бланко Энка-
лада”.

Капитан 1 ранга С. ЧИХАЧЕВ
ОТКРЫТИЕ АНТАРКТИДЫ

I	• А- • ч- •'< J *- А ‘АА-Лй-АV, •’ А‘А-? " Ч-ААЛ-?- .^Vh-. ; у ;»Н. ,:?А'7 >г •^’ Л .

Моряки Балтики воплотили в дела наказ
основателя флота Петра I: “Оградя Отече-
ство безопасностью от неприятеля, надле-
жит стараться находить славу государству
через искусство и науки”.

В первой четверти XIX века русские мо-
ряки начали освоение Мирового океана. 4
июля 1819 г. шлюпы “Восток” и “Мирный”
под командованием капитана 2 ранга
Ф.Ф.Беллинсгаузена и лейтенанта М.П.Ла-
зарева вышли из Кронштадта в арктичес-
кие воды для поисков Южного материка.

Беллинсгаузен ранее уже принимал уча-
стие в кругосветном плавании на “Надеж-
де” в 1803-1806 гг., а Лазарев совершил
кругосветное плавание, командуя “Суворо-
вым” в 1813-1816 гг.

Корабли для экспедиции
были выбраны из недавно
построенных в Петербурге
судов обычных типов.
Шлюп “Восток” водоизме-
щением 900 т имел коман-
ду 111 человек, шлюп
“Мирный” водоизмещени-
ем 5630 т - 70 человек. Ко-
рабли отличались один от
другого не только водоиз-
мещением: “Восток” был
значительно быстроход-
нее, но хуже “Мирного” по
прочности корпуса и удоб-
ствам для личного состава.

Его корпус, хотя и обшитый
медью”, был слаб для пла-
вания во льдах, требовал

перегрузки грузов в трюм и подкрепления
в штормовых условиях. “Мирный”, имея
меньшие размеры, перед выходом был
снабжен второй обшивкой, сосновый руль
на нем заменили дубовым, прежний таке-
лаж - на более прочный. Корпус шлюпа
имел железные крепления.

Экспедиция во всех отношениях была
хорошо подготовлена, личный состав подо-
бран из добровольцев.

29 июля корабли стали на якорь в Портс-
муте. Закупив инструменты, карты и книги,
шлюпы вышли в море 26 августа, заправи-
лись водой на острове Тенерифе, 2 ноября
прибыли в Рио-де-Жанейро, где пополни-
ли запасы, и 22 ноября 1819 г. направились
в антарктические воды.

15 декабря "Восток” и “Мирный” находи-
лись у острова Южная Георгия, в свое вре-

мя уже осмотренного Куком. Тем не менее
отсюда начались географические откры-
тия: на карте Южной Георгии появились
мысы Прядина (в честь штурмана с “Вос-
тока” Якова Прядина), Демидова (в честь
мичмана с “Востока” Дмитрия Демидова),
Куприянова (в честь мичмана с “Мирного”
Ивана Куприянова), залив Новосильского (в
честь мичмана Павла Новосильского с
“Мирного”), а вблизи Южной Георгии - ост-
рова Анненкова (в честь лейтенанта с “Мир-
ного” Михаила Дмитриевича Анненкова).
Затем были открыты острова Лескова, Тор-
сона, Завадовского, принадлежащие к
группе островов Траверсе, и на карту на-
несли очередные русские фамилии.

Далее шлюпы направились к Земле

Шлюпы “Восток” и “Мирный под 70°
южной широты. 1820 г.

Сандвича, оказавшейся группой неболь-
ших островов, которые Кук принял за мысы
Большой Земли. Один из этих островов был
назван именем Кука, а вся группа - Южны-
ми Сандвичевыми островами. В таком со-
хранении старых названий сказалось обыч-
ное для русских уважение к их предшест-
венникам. Продолжая путь на юг, “Восток”
и “Мирный” подошли к покрытым бугрис-
тыми льдами берегам Антарктиды. Так в ле-
топись великих открытий вошла новая дата
16 января 1820 г., когда русские морепла-
ватели открыли Антарктиду, шестой мате-
рик Земного шара. Берег, увиденный с
“Востока” и “Мирного”, сейчас называет-
ся Землей Принцессы Марты. К этой Зем-
ле в марте 1848 г. подходила советская ки-
тобойная флотилия "Слава" и при очень хо-
рошей видимости с точки, в которой при-
близительно находился шлюп Беллинсгау-
зена, убедилась, что описания бугристых
льдов вполне соответствуют действитель-
ности. 21 января и 5 февраля “Восток” и
“Мирный” опять наблюдали признаки бли-
зости земли и снова видели ледяной барь-
ер.

Между тем приближалась антарктичес-
кая зима. 4 марта 1820 г. корабли направи-
лись в Сидней и 8 марта разделились с це-
лью обследования тогда еще малоизвест-
ного района Мирового океана, в частнос-
ти, для отыскания Компанейского острова,
нанесенного на старых картах. Не найдя на
своем пути никаких островов, “Восток" при-
шел в Сидней 30 марта, а “Мирный” 7 ап-
реля.

Произведя на шлюпках некоторые ис-
правления и пополнив запасы, Ф.Ф.Бел-
линсгаузен и М.П.Лазарев вышли в море
для исследований в тропической части Ти-
хого океана. В проливе Кука, разделяющем
Южный и Северный острова Новой Зелан-
дии, шлюпы зашли в залив Королевы Шар-
лотты, после чего отправились к острову
Опаро, открытого английским мореплава-
телем Ванкувером. Уточнив его координа-
ты, шлюпы взяли курс к архипелагу Туамо-
ту и здесь открыли и нанесли на карту ряд
островов, дав им русские имена. Кроме
того, были уточнены координаты островов
Паллисера. Сам Ф.Ф.Беллинсгаузен писал
об этом:“Вся сия гряда коралловых остро-
вов, начиная от острова графа Аракчеева
до острова Крузенштерна, описана и при-
ведена в известность российскими море-
плавателями; в числе сих островов хотя на-
ходятся четыре острова Полизера и хотя
они обретены капитаном Куком, но как по-
сле описаны лейтенантом Коцебу и нами и
определено их настоящее протяжение и
вид, то я почитаю приличным всю гряду на-
звать островами Россиян”.

22 июля шлюпы стали на якорь в бухте
Матаваи острова Таити, где в течение не-
скольких дней запасались провизией,про-
веряли хронометры и снова вышли в море.
3 дальнейшем было уточнено положение
острова Крузенштерна, открыты и нанесе-
ны на карту острова: Лазарева, Восток, Ве-
ликого князя Александра, Оно, Михайлова,
Симонова. После этого “Восток” и “Мир-
ный” вернулись в Сидней. Пополнив запа-
сы, корабли продолжили плавание и, про-
двигаясь на юг, увидели впервые в эту на-
вигацию айсберги, которые Беллинсгаузен
называл “ледяными островами”. К одному
из айсбергов “Восток” подходил близко и
посылал к нему шлюпки, которые достави-
ли нарубленный лед для пополнения прес-
ной воды.

Плавание среди льдов зачастую станови-
лось очень тяжелым, однако шлюпы упор-
но шли на восток, при каждой возможнос-
ти устремляясь к югу и отворачивая на се-
вер в случае подхода к непроходимым ле-
дяным полям. Согласно записям Бел-
линсгаузена, “покушений” проникнуть да-
лее к югу в этот период было предпринято
пять, при этом три раза корабли проника-
ли за Южный Полярный круг.

10 января 1821 г. ознаменовалось двумя
событиями: шлюпы в этот день достигли
крайне южной точки своего плавания - 69°
21’ 42” южной широты и открыли остров
Петра I длиной девять с половиной миль,
шириной четыре с половиной мили. 17 ян-
варя была открыта Земля Александра I.

Далее шлюпы отправились к Новой Шот-
ландии, исследователи убедились, что это
архипелаг и назвали его Южно-Шотланд-
скими островами. И опять на карте появи-
лись русские названия, напоминающие о
славных битвах русских с Наполеоном: ос-
трова Бородино, Малый Ярославец, Смо-
ленск, Березина, Полоцк, Лейпциг, Ватер-
лоо. Кроме того, были открыты острова
Тейля и камень Елены.

Героическое плавание балтийских моря-
ков приносило все новые открытия. При
продвижении на северо-восток были по-
следовательно открыты острова. Три бра-
та, Рожнова, Мордвинова, Михайлова,
Шишкова. Некоторые из этих островов уча-
стники экспедиции даже смогли посетить
для подробного их осмотра и сбора коллек-
ций.

30 января из-за непригодности шлюпа
“Восток” к дальнейшему плаванию в высо-
ких широтах Ф.Ф.Беллинсгаузен принял
решение возвратиться в Россию. 24 июля
1821 г. экспедиция прибыла в Кронштадт.

За время плавания, продолжавшегося
751 день, шлюпы прошли под парусами 527
дней, стояли на якоре 224 дня. Помимо от-
крытия шестого материка, результатом
экспедиции явилось, как следует из днев-
ника Ф.Ф.Беллинсгаузена, “обретение
двадцати девяти островов”. Ф.Ф.Бел-
линсгаузен по возвращении был произве-
ден в капитаны 1 ранга, а через два месяца
- в капитан-командоры. М.П.Лазарев через
чин был произведен в капитаны 2 рангаТ
М.П.Лазарев в дальнейшем еще раз участ-
вовал в кругосветном плавании команди-
ром корабля, фактически создал Черно-
морский флот. “Лазаревская школа” фло-
товодцев дала России таких адмиралов, как
Корнилов, Нахимов, Истомин.

ПодвигФ.Ф.Беллинсгаузена и М.П.Лаза-
рева вызвал восхищение не только у рус-
ского народа, но и у иностранцев. Так, зна-
ток полярных стран, немецкий географ Пе-
терманн писал: “Имя Беллинсгаузена мож-
но поставить наряду с именами Колумба и
Магеллана”.

Надо сказать, что плавание в высоких
широтах, в то время совершенно неизве-
данных, было делом очень трудным и опас-
ным. Именно поэтому в экспедицию было
направлено два корабля. Предполагалось,
что в случае несчастья с одним, другой ока-
жет необходимую помощь. Естественно,
при совместном плавании экипажи кораб-
лей чувствовали себя увереннее и могли
решаться на более смелые предприятия.
Надо подчеркнуть, что шлюпы ни разу не
теряли друг друга, ни разу не разлучались,
за исключением осуществленного на пере-
ходе к Австралии раздельного плавания. А
ведь плавание в тех широтах даже сегодня
весьма опасно, что же говорить о неболь-
ших парусниках?

Следует отметить, что в непрерывном
кольце океанских вод, охватывающих Ан-
тарктику, господствуют ветры западных
направлений, создающие морские течения
с запада на восток, однако у самых бере-
гов Антарктиды преобладают уже не запад-
ные, а восточные ветры, вызывающие те-
чения с востока на запад. С приближением
к Антарктиде корабль неизменно попадает
в неблагоприятные для плавания условия
продвижения против ветра и течений. Та-
ким образом ветровой режим антарктиче-
ских вод не способствовал приближению
парусных судов к побережью материка.
Отсюда понятно, какие трудности приходи-
лось преодолевать “Востоку” и “Мирному”
во время их попыток приблизиться к Ан-
тарктиде.

Ф.Ф.Беллинсгаузен и М.П.Лазарев во
время своего кругосветного плавания со-
вершили два безостановочных перехода:
первый от Рио-де-Жанейро до Сиднея (138
дней) и второй, обратно (120 дней). В об-
щей сложности “Восток” и “Мирный” 100
суток прошли среди льдов, ни разу не раз-
лучаясь. Это ли не свидетельство искусст-
ва судовождения балтийских моряков!
Только тот, кто плавал на парусных кораб-
лях, только тот, кто плавал среди полярных
льдов, может по-настоящему оценить по-
двиг этих двух замечательных моряков рус-
ского флота.

Плавание “Востока” и “Мирного” знаме-
нито и своими научными результатами.
Прежде всего, были выполнены очень точ-
ные определения не только географичес-
ких координат во время якорных стоянок,
но и координат шлюпов при их нахождении
в море. За все время плавания на обоих
шлюпах не было упущено ни одной возмож-

ности для точного определения местона-
хождения кораблей, а ведь это основа для
морских исследований. Точность астроно-
мических наблюдений объяснялась тем,
что еще в Англии каждый офицер купил
себе секстан, и во время плавания в Атлан-
тическом океане офицеры соревновались
в точности взятия светил и лунных рассто-
яний. При всякой возможности экипажи
определяли магнитное склонение, а во вре-
мя якорных стоянок, высоты приливов и ок-
рестных гор.

Чрезвычайно интересны метеорологиче-
ские наблюдения экспедиции. Во-первых,
по их тщательности; во-вторых, потому, что
они охватывают пояс высоких южных ши-
рот южного полушария; в -третьих, потому,
что они производились одними людьми, с
помощью одних и тех же приборов. Долгое
время эти наблюдения оставались в сущ-
ности единственными для познания мете-
орологических процессов в антарктических
районах земного шара.

Исключительную ценность представляют
ледовые наблюдения обнаруженных айс-
бергов, ледяных полей, их высота и даже
объемы. В безветренную погоду произво-
дились океанологические наблюдения, в
частности, измерялись температуры и оп-
ределялся вес морской воды на глубинах.
Для подъема воды использовался специ-
альный прибор, сделанный на “Востоке”.
Определялись прозрачность морской воды
и течения, описывались все случаи свече-
ния моря, брались образцы морских орга-
низмов, изучались коралловые острова.

Экспедиция привезла с собой обширные
коллекции животных, растений, утвари,
одежды и оружия местных жителей, собра-
ла большое количество этнографических
сведений по маршруту следования.

Особого внимания заслуживают сделан-
ные художником Михайловым зарисовки
посещенных мест, айсбергов и льдов, виды
берегов с моря. Зарисовки морских живот-
ных и птиц позволили впоследствии уточ-
нить роды и виды собранных экспедицией
представителей флоры и фауны.

Результаты открытий и исследований,
проведенных экспедицией Беллинсгаузена
- Лазарева, позволяют говорить о том, что
она занимает блистательное место не толь-
ко среди антарктических, но и среди дру-
гих экспедиций по исследованию Мирово-
го океана. Но главным ее итогом было и
остается открытие Антарктиды.

С.РОДИОНОВ
И.УШАЛОВ
Контрразведка «Смерш»
Северного флота

С началом Великой Отечественной войны использование портов Черного и Балтий-
ского морей стало невозможным для сообщения с другими странами. Поэтому резко
возросло значение Северного морского ТВД и портов, расположенных в незамерзаю-
щем Кольском заливе, а также Архангельска. Именно здесь легли важнейшие морские
коммуникации, связавшие СССР с его союзниками - Великобританией и США.

Стратегическое значение этих коммуникаций обусловило стремление немецкого
командования к их захвату для осуществления блокады Советского Союза с Севера.
Кроме того, немцы отлично понимали, что Северный морской путь - кратчайшая сквоз-
ная трасса для проводки боевых кораблей и торговых судов в Тихий океан. Поэтому
гитлеровцы начали активные наступательные операции на всем Северном морском
театре.

Молодой Северный флот, образованный в 1933 г., к началу войны не был достаточно
мощным. Основной ударной силой флота являлись 15 подводных лодок. Военно-воз-
душные силы флота насчитывали 116 самолетов, но почти половину из них составля-
ли устаревшие гидросамолеты.

На 22 июня 1941 г. на кораблях и в соединениях, входивших в состав Северного фло-
та, насчитывалось 28 381 человек личного состава. За годы войны численность лично-
го состава постоянно увеличивалась и к 1943 г. достигла примерно 77 тыс. человек.

В истории Великой Отечественной войны на Севере можно выделить следующие
основные этапы, направления и наиболее крупные боевые операции, проведенные
Северным флотом или в которых флот принимал участие: оборонительные бои лета-
осени 1941 г.; десантные операции в мае 1942 г.; трехлетняя оборона полуостровов
Средний и Рыбачий, непрерывная четырехлетняя подводная и воздушная войны, ох-
рана караванов союзников, операции по переводу пополнения боевых кораблей из-за
границы; борьба нашей авиации, подводных и надводных кораблей на коммуникациях
противника; бои в октябре 1944 г за освобождение Лиинахамари и Печенги, Петсамо
и Северной Норвегии.

Но было и еще одно направление боевой деятельности - невидимая постороннему
взгляду борьба морских контрразведчиков с разведками Германии и Финляндии.

Северный флот активно участвовал в борьбе с врагом на суше, обороняя северное
побережье, порты и военно-морские базы, а также в десантных операциях, в том чис-
ле на территории Норвегии. Вследствие этого значительная часть личного состава
Северного флота, особенно части морской пехоты и береговой обороны, находилась
в постоянном непосредственном боевом соприкосновении с вражескими силами
14-й армии и флота. Эти условия боевой обстановки значительно увеличивали воз-
можности для проникновения вражеской агентуры в наши войска.

Наибольшую активность проявляли военно-морские разведывательные органы про-
тивника, дислоцировавшиеся в военно-морских базах и портах немецкие - в Северной
Норвегии: Тронхейме, Тромсё, Альтенфиорде, Киркенесе, Вардё, Хаммерфесте и Вад-
сё, а финские - в Петсамо (Северная Финляндия).

Разведоргану в Тромсё подчинялись филиалы в Киркенесе, Хаммерфесте и Альте
(Альтенфиорде).

Киркенесское разведподразделение дислоцировалось в местечке Хеесен и контро-
лировало весь район южнее Варангер-фиорда и полуостров Варангер. Как основное

Продолжение. Начало смотрите в “Морском сборнике” №№4, 5 за 2003 г.
звено в системе разведорганов на Севере, оно осуществляло свою деятельность че-
рез широкую сеть разведпунктов. Руководство подразделения состояло из немцев,
агентура - в основном из норвежцев.

Разведотдел в порту Альта (Альтенфиорд), где находилась главная военно-морская
база противника на Севере, отвечал за контрразведывательное обслуживание немец-
ких моряков, главным образом членов экипажа флагмана германского ВМФ - линкора
«Тирпиц». Кроме того, он осуществлял подготовку агентуры, предназначенной для осе-
дания на случай прихода союзных войск в район порта.

Подрывная деятельность финского генштаба против Северного флота проводилась
через Лапландское разведотделение, дислоцировавшееся в г. Рованиеми. Его работу
полностью контролировали немецкие разведорганы.

Данное разведотделение занималось разведывательно-диверсионными акциями,
переброской агентуры и диверсантов в тыловые районы советской территории, вклю-
чая Северный флот. При переброске и внедрении агентуры в действующий флот про-
тивник применял различные способы: переброску с помощью авиации, переход аген-
тов через линию фронта под видом бежавших из плена и, наконец, вербовку агентуры
для оставления на территории, занимаемой наступающими частями Красной Армии.

На различных этапах войны работа органов контрразведки «Смерш» Северного флота
строилась в прямой зависимости от складывавшейся военно-политической обстанов-
ки. Большое внимание флотских чекистов обращалось на борьбу со шпионажем, по
обвинению в котором на Северном флоте были арестованы в 1943 г. - 21 человек; в
1944 и 1945 гг. - соответственно 10 и 4. Послевоенный анализ этих дел показал, что
почти все агенты были завербованы спецслужбами противника в период Великой Оте-
чественной войны, главным образом в 1942-1943 гг. Кроме заданий по сбору развед-
данных, агентуре ставились задачи по проведению разложенческой работы среди во-
еннослужащих Северного флота. Разоблаченные агенты противника, как правило, аре-
стовывались раньше, чем успевали передать разведорганам собранные сведения.

Для контрразведчиков Северного флота актуальной была и борьба с дезертирством.
По этим фактам за годы войны было арестовано и предано суду около 100 военнослу-
жащих. Так, в 1942 г. было арестовано 37 человек, в 1943 г. - 27, в 1944 г. - ЗЗ^за первые
четыре месяца 1945 г. - 8 человек. Статистика показывает, что наибольшее число де-
зертиров было выявлено в частях береговой обороны, Северного оборонительного
района, Мурманском гарнизоне и ВВС. Практически отсутствовали дезертиры среди
членов экипажей боевых и вспомогательных кораблей.

Большую роль в борьбе с дезертирством на Северном флоте сыграли заградитель-
ные отряды, одной из основных задач которых являлось задержание и проверка лиц,
следовавших по магистралям от фронта в тыл. Дезертирство из частей флота, осо-
бенно в самый тяжелый период войны в 1942-1943 гг., пресекалось и такой мерой, как
расстрел перед строем по приговору суда военного трибунала.

На Северном флоте, как и на других флотах, в годы войны не прекращалась начатая
еще в довоенное время деятельность, как тогда ее квалифицировали, по «выявлению
и разоблачению антисоветского элемента». Всего с 1941 по 1945 гг. на Северном фло-
те по этой статье было арестовано 517 человек. К сожалению, репрессии по статье
«антисоветская агитация и пропаганда» не всегда были адекватны преступлениям, а в
ряде случаев нарушали законность.

Подготовительные мероприятия кзафронтовым операциям на Севере начались толь-
ко в конце 1943 года. В их организации контрразведчики Северного флота встрети-
лись с большими трудностями, т.к. военные действия за линией фронта сразу перено-
сились на военно-морские базы и порты Финляндии и Норвегии. Малонаселенность
районов Северной Финляндии и Северной Норвегии, негативное отношение части
финнов к русским и жесткий полицейский режим в Норвегии затрудняли возможность
заброски в эти районы зафронтовой агентуры из числа советских граждан.

В конце 1944 г. ОКР «Смерш» Северного флота завершил разработку операции под
кодовым названием «Фиорд». В ходе ее контрразведчики Северного флота намерева-
лись собрать данные об оперативной обстановке, разведывательных и контрразведы-
вательных мероприятиях противника на территории Киркенес-Вардё-Вадсё, осуще-
ствить проникновение одного из агентов в район Тромсё для сбора сведений о дея-
тельности немецкого разведуправления в этом городе, а также выявить оставляемую
немцами в норвежских городах агентуру, в том числе кадровых германских разведчи-
ке.

Подготовка операции велась в тесном взаимодействии с Разведуправлением Нар-
комата ВМФ, которое предоставило контрразведчикам имеющиеся сведения об об-
становке в районе Киркенеса, паспортном и пропускном режимах и условиях пере-
движения на этой территории.

Однако эта тщательно спланированная операция не была проведена из-за быстрого
продвижения частей Красной Армии и освобождения района, предполагаемого для
заброски агентуры.

С переносом боевых действий на территорию Норвегии и Финляндии перед контр-
разведчиками Северного флота возникли новые проблемы.

В соответствии с решением союзных государств наш флот на Севере занял только
одну Печенгскую военно-морскую базу с портом Лиинахамари.

Имея данные, что в Северной Норвегии действовали германские разведподразде-
ления, а в лагерях военнопленных находились моряки Северного флота, ОКР «Смерш»
СФ направил оперативную группу, которая продвигалась вместе с наступающими ча-
стями Красной Армии. Перед ней стояла задача выявления кадровых сотрудников не-
мецких разведывательных и контрразведывательных органов, а также агентуры, обу-
чавшейся в разведшколах немецкими и финскими специалистами при лагерях совет-
ских военнопленных. Намечался захват учреждений разведки с личным составом, ар-
хивами и картотеками, планировалась фильтрация советских военнопленных, содер-
жащихся в Петсамском и Парккинском лагерях, так как имелись сведения о вербовке
среди них немецкой агентуры.

Перед прибывшей к месту назначения опергруппой предстала удручающая картина.
3 порту и городе Лиинахамари остались невредимыми только небольшие домики и
одна гостиница, все остальные строения были уничтожены врагом при отступлении. В
городе не осталось ни одного жителя, все отступили с немцами. В связи с этим отпала
необходимость проведения большей части намеченных мероприятий.

Опергруппа была направлена в распоряжение ОКР «Смерш» 14-й армии для фильт-
рации в лагерях советских военнослужащих. В них обнаружили 714 раненых и больных
пленных, т.к. здоровых военнопленных немцы отправили на север Норвегии.

В процессе тщательной проверки бывших военнослужащих ВМФ СССР следствен-
ным и оперативным путем было выявлено 36 изменников Родины, которые ушли с нем-
цами вглубь Норвегии. Они были объявлены в оперативный розыск.

Совместные боевые морские и воздушные операции против германских войск на
Севере обусловили пребывание в советских портах и на базах авиации и флота боль-
шого количества англичан. Контрразведывательная работа в Полярном и Ваенге, где
находились британская военно-морская миссия, военно-морской госпиталь и летчи-
ки английских ВВС, целиком возлагалась на подразделения ОКР «Смерш» Северного
флота. Военно-морские миссии в Мурманске и Архангельске «курировали» террито-
риальные органы НКГБ СССР.

В составе английских миссий и различных учреждений на Севере числилось до 250
человек, что явно не соответствовало официально очерченному кругу их задач. Дей-
ствовавшие под прикрытием британские разведчики, оказавшись на советской тер-
ритории, воспользовались возможностью получения добротной информации о потен-
циале нашей страны, состоянии армии и флота и перспективах их развития. Не исклю-
чено, что в первую очередь англичан интересовал Северный морской путь, как бли-
жайшая трасса из Европы на Дальний Восток и в Северную Америку.

Однако союзные отношения между Великобританией и СССР влияли на характер
деятельности союзных спецслужб, а именно: английская разведка была вынуждена
соблюдать особую осторожность и такт в своих действиях и быть более разборчивой в
Формах и методах разведработы против Советского Союза. Военно-политический союз
с Великобританией накладывал определенный отпечаток и на нашу контрразведыва-
тельную деятельность. Однако и в тот период действовал постулат, который не поте-
рял актуальности и в наши дни, - разведки не дружат, а сотрудничают, когда их интере-
сы совпадают.

Выступая на совещании оперативного состава осенью 1943 г., начальник УКР «Смерш»
НК ВМФ П.А.Гладков прямо заявил: «У нас есть Северный флот, который имеет у себя
очень большое количество людей по линии наших союзников. И в этом флоте, в Отде-
ле контрразведки выработалась такая практика, что они считают, что англичане, кото-
рые у нас живут, - это есть союзники. Если мы по линии дипломатической, по линии
государственного порядка объявили в газете, что мы являемся дружественными госу-
дарствами, то мы нигде не объявляли, что мы и английская разведка являемся друзья-
ми».

Контрразведывательная работа против британской разведки строилась в основном
по двум направлениям: выявление британских разведчиков, их связей и пресечение
деятельности установленных разведчиков на объектах Северного флота. При этом,
принимался во внимание тот факт, что по роду своей служебной деятельности и в быту
англичане широко общались с военнослужащими Северного флота и гражданским на-
селением. Все точки соприкосновения англичан с нашими гражданами учитывались в
оперативной работе флотских контрразведчиков.

Итогом деятельности ОКР «Смерш» Северного флота по английской линии стало
выявление нескольких десятков кадровых разведчиков, были получены и системати-
зированы материалы о методах разведывательной деятельности англичан.

В течение всей войны контрразведчики Северного флота участвовали в мероприя-
тиях по борьбе с немецкими подводными лодками 11-й и 13-й флотилий, базировав-
шихся в Норвегии (соответственно в Бергере и Тронхейме).

Подводный флот противника активно действовал с самого начала войны, но особен-
но заметно проявил себя в августе и октябре 1941 г. В течение этих двух месяцев по-
тери нашего флота составили 4 боевых корабля и 2 транспорта. Всего же за годы вой-
ны Северный флот потерял 11 боевых кораблей и 7 транспортов. Одновременно под-
лодки противника вели широкую разведку на наших коммуникациях, в основном в Ба-
ренцевом море и западных районах Карского моря.

Действия немецких подводных лодок не ограничивались охотой за нашими кораб-
лями. Для проведения разведывательных операций, обустройства своих баз и метео-
постов на советском арктическом побережье немцы неоднократно высаживали десан-
ты. Дело дошло до того, что 25 сентября 1944 г. высаженный с двух подводных лодок
десант разгромил станцию Главсевморпути на мысе Стрелкова (Карское море), унич-
тожив 3 жилых дома, радиостанцию, метеопост, машинное отделение и три склада с
продовольствием. Но главной удачей немцев стали захваченные ими секретные доку-
менты, в том числе радиошифры.

Но если уничтожение подводных лодок противника входило в сферу деятельности
кораблей Северного флота, то контрразведчиков волновали и другие проблемы. На-
чальник контрразведки «Смерш» СФ И.И.Гончаров в докладной записке от 18 января
1945 г., направленной на имя начальника УКР «Смерш» НК ВМФ П.А.Гладкова, отме-
чал: «Оперирование подлодок противника малого водоизмещения в Карском море,
вдали от своих баз в Норвегии (Нарвик, Тромсё, Тронхейм), дает основание предпола-
гать, что подводный флот противника имеет свои базы в Карском море. В 1944 году на
о. Подкова были обнаружены неизвестно кому принадлежащие запасы горючего, ма-
сел и продовольствия. Нам известно, что в том же 1944 году немецкие подлодки всплы-
вали в различных бухтах северо-восточного побережья Карского моря и брали на борт
людей из становищ. В поселке Ошмарино (устье р. Енисей) ОКР «Смерш» Карской во-
енно-морской базы была обнаружена подпольная радиостанция.

В районе о. Диксон весной 1944 г. имел место случай, - продолжал И.И.Гончаров, -
когда всплывшая немецкая подводная лодка высадила на кромку льда неизвестного
человека, след которого вел по направлению к о. Диксон. Высадку обнаружили мест-
ные жители, организовавшие поиск, который, однако, положительных результатов не
дал. Не исключена также возможность насаждения противником своей агентуры на
островах Карского моря. Оперативное обслуживание населения побережья и остро-
вов Карского моря возложено на органы НКВД и НКГБ, однако, как видно из приведен-
ных фактов, это обслуживание фактически отсутствует, что в свою очередь облегчает
разведке противника проводить свою деятельность на наших северных морских ком-
муникациях».

Вряд ли немцы пытались создать агентурную сеть на пустынном берегу Северного
Ледовитого океана. Скорее всего стремились открыть временные гидрометеорологи-
ческие посты и заняться гидрографическими исследованиями.

Еще одна проблема тревожила контрразведчиков флота - слишком уверенные дей-
ствия немецких подлодок и рейдеров, хорошее знание ими трассы Севморпути, гид-
рологической и гидрографической обстановки в Карском море. Как правило, подлод-
ки противника действовали на фарватерах, указанных в наших лоциях военного вре-
мени.

Истоки этой проблемы уходят к летней навигации 1940 г. Тогда в результате перего-
воров между Германией и СССР руководство нашей страны дало согласие на проводку
Севморпутем немецкого торгового судна «Комета». Как выяснилось позже, «Комета»
была отлично замаскированным немецким рейдером, который после проводки натво-
рил много бед в Индийском океане, потопив около десяти торговых судов союзников.
Следуя по трассе Севморпути, немцы проводили тщательную фотосъемку. В одном из
докладов наших моряков и лоцманов, например, указывалось, что немцы «фотогра-
фировали непрерывно берега, фотографировали все объекты, которые только встре-
чали на своем пути. Фотографировали острова, мимо которых проходили, около кото-
рых стояли, фотографировали мыс Челюскина». При малейшей возможности делали
промеры глубин; высаживались на берег и фотографировали, фотографировали, фо-
тографировали.

Нашей традиционной беспечностью веет от текста радиограммы начальника Глав-
севморпути И.Д. Папанина, направленной одному из лоцманов, проводивших «Коме-
ту»: «... Нет сомнений, что немцы посылали одно суденышко только с целью изучить
трассу, покажи, так сказать, им трассу... пусть ледокол проведет через лед». Между
тем, данные о советских полярных станциях в Арктике, организации их радиосвязи,
результаты промеров глубин в проливах были обобщены немецкими специалистами и
в июне 1941 года изданы секретным приложением к Наставлению о плавании в аркти-
ческих морях.

Опыт ледового плавания «Кометы», доскональное изучение навигационных условий
Севморпути помогли немецким подводным лодкам в 1941-1945 гг. пиратствовать в
наших северных водах. Дорого обошлась нашей стране эта беспечность, последствия
которой удалось ликвидировать в период войны ценой немалых людских потерь и ут-
раты значительного количества боевых кораблей и транспортных судов.

Чекисты-североморцы активно участвовали в боевых действиях на Севере. Опера-
тивники ОКР «Смерш» 12-й, 254-й и 63-й бригад морской пехоты обслуживающих час-
тей в течение 1941-1945 гг. стойко обороняли полуострова Средний и Рыбачий.

Оперативный состав эскадры кораблей, бригад торпедных катеров и морских охот-
ников, а также ОКР «Смерш» охраны водного района Северного флота участвовал в
операциях на коммуникациях противника и охране караванов союзников. За весь пе-
риод войны в Заполярье не было ни одного случая проявления трусости и недостойно-
го поведения чекистов на поле боя.

Командование флота высоко оценило работу органов контрразведки по борьбе с
агентурой противника, а также личный вклад чекистов в дело нашей общей победы
над врагом, наградив 290 оперработников орденами и медалями СССР.

Как и все воинские подразделения, понесли боевые потери и контрразведчики Се-
верного флота. При исполнении служебного долга, в боях и морских сражениях погиб-
ли оперуполномоченный ОО НКВД береговой охраны М.Ф.Дворянников, оперуполно-
моченный отряда кораблей Н.Н.Падчин, оперуполномоченные органов «Смерш» фло-
та В.Е.Ахроменко, С.Т. Шибанов, В.А. Ларионов, Н.И. Шамрай, а оперуполномоченный
ОКР «Смерш» эскадры кораблей С.П.Михайлов принял смерть, как и подобает моряку,
в студеных водах Баренцева моря.

А.ЧЕРЕПКОВ

(Продолжение следует)
ЗАГАДКИ АРКТИЧЕСКИХ
АРХИПЕЛАГОВ

Шли восемнадцатые сутки пребывания
С-101 на позиции недалеко от мыса Же-
лания. В Арктике заканчивалось короткое
полярное лето. Ежедневные подводные
вахты в свете тусклых красных светильни-
ков походили одна на другую, постепенно
накапливая у подводников усталость.

Ранним утром 28 августа вахтенный ги-
дроакустик краснофлотец Ларин услышал
еле слышимый, но с каждой минутой все
более различимый визг корабельных ди-
зелей. Звук, характерный для подводной
лодки, идущей на максимальном ходу в
надводном положении. Однако в Карском
море советских лодок в это время быть не
могло.

По сигналу “Боевая тревога” экипаж в
несколько минут разбежался по боевым
постам.

Вскоре и командир капитан-лейтенант
Трофимов разглядел в снежном заряде
неприметный силуэт с белоснежными
“усами” перед форштевнем и невысокую
рубку немецкой субмарины. “Эека” осто-
рожно начала сближаться с врагом.

Когда до бело-голубого силуэта незна-
комки осталось 6 кабельтовых, из носовых
торпедных аппаратов С-101 с шипеньем
и пружинящей отдачей вышли три торпе-
ды.

Спустя 50 секунд над морем раздался
грохот взрыва. Громадный водяной столб
на какое-то мгновение как бы задержался
в своем движении, а затем начал рушить-
ся вниз. Но вслед за этим высоко в небо
взвилось облако желто-коричневого
дыма, - настоящая клубящаяся гора. Взо-
рвался либо торпедный боезапас, либо
запас артиллерийских снарядов. Еще се-
кунда, и над морем наступила тишина.
Только жуткое утробное бульканье и какой-
то треск постепенно стихали в холодной
глубине.

Через шесть минут советская подлодка
всплыла в позиционное положение и под
электромоторами пошла в точку, где не-
давно находилась вражеская субмарина.

Здесь расплывалось огромное радуж-
ное пятно соляра, плавали обезображен-
ные трупы немецких подводников в утеп-
ленных прорезиненных костюмах, дере-
вянные обломки.

Советские моряки подняли на борт сиг-
нальную книгу, дневник обер-лейтенанта
Вальтера Вихмана - командира U-639,
чертежи лодки, тужурку командира и спа-
сательный круг.

1.	ОТКУДА ПОЯВИЛАСЬ НЕМЕЦКАЯ
СУБМАРИНА В КАРСКОМ МОРЕ?

О секретных опорных пунктах Кригсма-
рине в Арктике известно крайне мало.
Однако они реально существовали на арк-
тическом побережье, причем в глубоком
советском тылу. Самыми дальними, изве-
стными в настоящее время, “точками” яв-
ляются немецкие опорные пункты, обна-
руженные после войньГв дельте реки Лены
и на архипелаге Северная Земля. В боль-
шинстве своем эти небольшие пункты ба-
зирования были созданы для временной
стоянки немецких подводных лодок и крат-
косрочного отдыха их экипажей, а также
для выполнения целого ряда специфиче-
ских задач.

То, что экипаж любой подводной лодки,
находящейся в длительном плавании и в
отрыве от основного пункта базирования,
через какое-то время нуждается в отдыхе
от стесненных условий прочного корпуса
и непредсказуемой погоды Заполярья, ни
у кого не вызывает сомнения. Кроме того,
техника и вооружение самой подводной
лодки, как бы качественно они не были
подготовлены к выходу в море, в конце
концов дают “сбои”. Поэтому лодочным
механизмам и вооружению обязательно
необходимо внимание со стороны ремонт-
ников, и обязательно в условиях стоянки
у пирса.

Неудачный рейд к проливу Вилькицкого
тяжелого крейсера “Адмирал Шеер” за-
ставил командование Кригсмарине отка-
заться от использования в Арктике над-
водных исполинов. Тем более что после
рейда в Карское море немецкого “карман-
ного линкора” уже к 1943 г. командование
Северного флота создало новые военно-
морские базы на арктическом побережье
(Йоканьгскую, Новоземельскую, Карскую),
стремясь организовать надежную защиту
горла Белого моря и западного арктичес-
кого сектора Северного морского пути.
До конца 90-х годов считалось, что все
немецкие подводные лодки приходили в
Арктику на 1,5-2 месяца. Здесь они атако-
вали конвои и одиночные суда, обстрели-
вали полярные станции, ставили активные
минные заграждения на ограниченных
«ромкой льда и берегами материка путях
«энвоев, в узкостях и на подходах к базам
«через месяц или полтора возвращались
з норвежские базы. Но в действительнос-
ти это оказалось не совсем так.

2.	ПОСЛЕДНИЙ ПОХОД U-639

Еще до начала Великой Отечественной
войны на острове Земля Александры (ар-
хипелаг. Земля Франца-Иосифа) был со-
здан секретный опорный пункт Кригсма-
рмне. Позже где-то здесь была создана и
база для стоянки, по меньшей мере, двух
немецких подводных лодок, предназна-
ченных для ведения боевых действий в
Карском море. В базе подлодки могли за-
ряжать аккумуляторные батареи, а коман-
диры - получать последние разведыва-
тельные данные. Вероятно, здесь же они
могли грузить оружие со специальной
базы оружия.

•При таком раскладе” предполагаемая
цикличность действия немецких подвод-
ных лодок в Арктике могла выглядеть уже
следующим образом. В конце июня - на-
чале июля группа немецких подлодок, на-
значенных для действий в арктических во-
дах, приходила в “районы наступления”.

Сначала субмарины, пришедшие в вари-
анте минных заградителей, производили
огрытную постановку заграждений из мин,
загруженных на борт в норвежских портах,
у западного побережья островов Новой
Земли. Даже одна из 16 мин типа ТМС
(100 кг взрывчатого вещества), поставлен-
ных подлодкой, была способна надежно
•раскроить” днище любого корабля или
транспорта с помощью мощного гидроди-
намического удара. Всего на переход, до-
разведку и постановку мин немецкие под-
зсдникам отводилось 20-30 суток.

Затем подводные минзаги следовали,
допустим, в бухту Нагурского (или где-то
рядом) и грузили на борт уже 24 мины типа
7WB (400-500 кг взрывчатого вещества),
предназначенные для постановки в мел-
«зводных морских районах. На переход
ддя новой погрузки, недолгий отдых и пе-
реход в Карское море немецкие подвод-
ники затрачивали до 14-18 суток. После
гогрузки нового запаса мин немецкие суб-
марины шли в районы постановки, нахо-
дящиеся чаще всего в мелководных райо-

нах Карского моря, производили здесь
доразведку, ставили мины и после их по-
становки использовались уже в торпедном
варианте. На ведение боевых действий как
торпедная подлодка и возвращение в нор-
вежские базы немецкие экипажи затрачи-
вали еще 25-30 суток. Таким образом, не-
мецкие субмарины в минном варианте
приходили в Арктику на 60-80 суток, и по-
вторюсь, - с коротким отдыхом на одной
из секретных арктических баз.

Предполагаемое количество мин, в те-
чение летней “навигации” хранившихся на
специальной базе оружия, составляло ве-
роятнее всего 300-400 штук. Это количе-
ство мин можно было завести на базу еще
в 1942 г. либо судами снабжения (типа
“Фениция” и “Кордилльера”), либо рейде-
ром “Комета”, который, выходя для дей-
ствий в Тихом океане, в июле 1940 г. дей-
ствительно имел на бортудо 400 мин, либо
специальными судам “Пелагос” и “Керн-
терн”.

Именно подводным минзагом и оказа-
лась немецкая U-639 под командованием
обер-лейтенанта Вихмана. После ее по-
топления удалось установить, что лодка
возвращалась после постановки мин в
Обской губе.

3.	КУДА ЖЕ ШЛА U-639?

Следуя в надводном положении в райо-
не мыса Желания, субмарина Вихмана
могла идти к Земле Франца-Иосифа (при
нахождении на ее борту полярников или
метеорологов, или наличии каких-либо не-
исправныхтехническихсредств), либо со-
вершала переход в Норвегию.

Однако вероятнее всего, подлодка шла
все же к Земле Александры. И для подоб-
ного утверждения существуют следующие
основания:

1.	С прибытием в базу командир С-101
доложил, что перед потоплением немец-
кая лодка шла курсом на север, а не на
северо-запад. О том, что командованию
Северным флотом подобный доклад был
произведен, упоминает в своих мемуарах
адмирал В.И.Платонов.

2.	К 28 августа подлодка Вихмана менее
месяца как пришла в Арктику из Норвегии.
1 августа она выставила 16 мин ТМС за-
паднее мыса Русский Заворот (Печорское
море). А уже 20 августа - 24 мины типа
ТМВ в Обской губе.

3.	Практически вместе с U-639 в Аркти-
ку пришла и однотипная U-636 (командир
обер-лейтенант Ханс Хильдебранд). 4 ав-
густа U-636 выставила 16 мин ТМС у мыса
Русский Заворот, а 23 августа - 24 мины
ТМВ в соседнем с Обской губой Енисей-
ском заливе.

Значительно позже, а именно 14 нояб-
ря, U-636 вновь “проявилась” у Новой Зем-
ли и выставила минное заграждение из 24
ТМВ у западного входа в пролив Югорский
Шар и лишь затем вернулась в Норвегию.

Исходя из этого, боевое патрулирова-
ние U-636 могло продолжаться приблизи-
тельно 80 суток. В принципе, продолжи-
тельность патрулирования подводного
минзага соответствовала длительности
патрулирования остальных подводных ло-
док группы “Викинг”, использовавшихся
чисто в торпедном варианте (до 75 суток
- U-255 ии-711).

Если проанализировать все данные, то
уместно предположить, что обе лодки
(U-636 и U-639) могли готовиться к дейст-
виям по единому плану. Но тогда и U-639
готовилась патрулировать в Карском море
не менее 80 суток. Следовательно, 28 ав-
густа ей было “несколько преждевремен-
но” спешить в норвежскую базу.

Но тогда переход немецкой подлодки
днем в надводном положении может ука-
зывать не столько на то, что немецкие под-
водники не опасались встретить здесь со-
ветские корабли, но и на то, что U-639
было приказано выполнить какое-то спе-
циальное задание. Именно поэтому она
куда-то очень спешила.

Можно предположить, что на борту не-
мецкой субмарины, кроме основного эки-
пажа, реально могла находиться либо сме-
на метеорологов, либо смена обслужива-
ющего персонала одной из тайных баз,
возможно из той же Обской губы.

Здесь следует отметить, что в соседнем
(западном) районе (С-101 патрулировала
в восточном районе) в это же время нахо-
дилась однотипная советская подводная
лодка С-54 (командир капитан 3 ранга
Дмитрий Братишко). Советские лодки
пришли в районы патрулирования парой,
с “разносом” в несколько дней.

За время пребывания на позиции С-54
неоднократно прослушивала шум неизве-
стного происхождения, наблюдала силу-
эт неизвестного корабля и световые сиг-
налы с него.

Если исключить из расчета советскую
подводную “пару”, о которой и Вихман, и
неизвестный командир надводного кораб-
ля не могли знать, то этот корабль, скорей
всего, и ожидал U-639. При этом в частых
снежных зарядах он принимал “Эеку” за
немецкую подлодку. (По силуэту подвод-
ная лодка типа “С” очень похожа на свою

немецкую “соперницу” VII серии). Однако
Братишко не сблизился с “незнакомцем”
и не стал уточнять, что тот “забыл” посре-
ди ледяной пустыни.

Реальнее всего, специально пришед-
ший корабль ожидал свою подлодку либо
для проведения пересадки личного соста-
ва, не входившего в состав экипажа суб-
марины, либо для приема особо важного
груза. Для обозначения своего места не-
известный корабль, вероятно, использо-
вал бортовой гидроакустический маяк на-
ведения и прожектор. Похожие гидроаку-
стические маяки уже после войны были
обнаружены советскими моряками на тан-
кере “Кернтерн”.

Если все вышеперечисленные предпо-
ложения когда-либо подтвердятся, то по-
лучается, что U-639 спешила в район
встречи с танкером “Пелагос” или “Керн-
терн”.

Эти специальные корабли были уникаль-
ны для своего времени. На борту они име-
ли 2 специальные емкости под дизельное
топливо и пресную воду (по 20 тонн каж-
дая), спускаемые на плав вместительные
рефрижераторные камеры для хранения
продуктов и специальное хранилище для
торпед, а также специальные грузоподъ-
емные средства. Возможно, из Обской
губы U-639 должна была доставить либо
какой-то важный груз, либо группу поляр-
ников (возможно, для метеостанции на
мысе Пинегина или для гидроаэродрома
на мысе Константина).

4.	“ЭСКА” НЕ ПРОСТО ПОТОПИЛА U-639

Своим точным торпедным ударом со-
ветские подводники не просто потопили
немецкую подводную лодку. Всего лишь
тремя торпедами они, вполне вероятно,
разрушили сложную систему, которую
Кригсмарине создавали в советском сек-
торе Арктики в течение нескольких лет. Об
этой системе в настоящее время сущест-
вуют только отрывочные данные, но при-
дет время и мы узнаем о ней все.

Вот несколько отрывочных данных, став-
ших известными в конце прошлого века.

1)	На мысе Пинегина (южная часть зали-
ва Иноземцева), в 40 метрах от уреза
воды, полярной партией, доставленной
подлодкой U-703 (командир обер-лейте-
нант Иоахим Бруннер), 22 августа 1943 г.
была оборудована автоматическая мете-
останция ’’Герхард”.

Наши полярники со станций на мысе
Выходной и в заливе Благополучия (обе
станции - на северном острове Новой
Земли) уже в июле-августе 1943 г. часто
стмечали вблизи восточного берега архи-
пелага работу неизвестной корабельной
радиостанции большой мощности. Вско-
ре. после того как полярники доложили о
работе неизвестной радиостанции, мете-
останция в заливе Благополучия была
уничтожена артиллерийским огнем
Есллывшей у берега немецкой подлодки.

2)	25 августа 1943 г. новоземельские
промышленники в губе Северная Сульме-
неза слышали звук авиационных моторов,
по характеру напоминающий звук мотора
самолета, идущего на посадку. На следу-
ющие сутки они слышали звук моторов на
одном месте приблизительно 15 минут
(зидимо, звук прогреваемых моторов),
затем звук стал удаляться - самолет пошел
на взлет. Этот же самолет, летящий на ма-
зей высоте, 26 августа 1943 г. видели про-
мышленники на реке Крестовой.

С 5 по 20 августа 1943 г. экипажем U-255
северо-восточном берегу архипелага
Новая Земля был создан пункт заправки
гидросамолетов-разведчиков “Блом-
Фосс-138”.

Замысел создания маневренного пунк-
та заправки гидросамолетов топливом
был прост по своему содержанию, но ока-
зался сложен в исполнении.

С помощью кораблей Кригсмарине,
реже - самолетов Люфтваффе, в укром-
ную бухту доставлялись бочки с авиацион-
ным топливом. Здесь же их и складирова-
ли. В назначенное время в бухту прибывал
немецкий гидросамолет и, стоя на якоре,
ожидал прибытия к борту резиновой
щлюпки, которая буксировала к нему ем-
кости с топливом. Затем топливо с по-
мощью специального насоса перекачива-
лось в баки гидросамолета. На перекачку
едной бочки топливатребовалось прибли-
зительно 10 минут, а на заполнение всех
баков - в среднем 6 часов. Но это только
лишь для заправки. В общем, даже при
самой хорошей организации гидросамо-
лет был “привязан” к району маневренно-
го пункта не менее 10 часов.

- Это пока все, что пока известно об ис-
пользовании немецкой дальней авиации в
советской Арктике.

Помимо этого на Новой Земле или где-
нибудь на побережье Карского моря
гросс-адмиралу Деницу был остро необ-
ходим береговой пост радиоразведки.
Ведь для прослушивания восточных рай-
онов Баренцева и всего Карского моря
Кригсмарине имели только радиопеленга-
торную станцию в Киркенесе да 24-ю базу
метеорологической и пеленгаторной

службы на Земле Александры. Обе они
были слишком удалены от маршрутов дви-
жения конвоев по Северному морскому
пути.

А ведь рейд “Адмирала Шеера” показал,
что большинство транспортных судов со-
юзников в Карском море скрытой связи
просто не пользовались. Вот несколько
достаточно красноречивых примеров.

Советские ледоколы, самолеты Поляр-
ной авиации, транспорты и полярные
станции, считая, что находятся в глубоком
тылу, часто работали здесь открытым тек-
стом, “поставляя” противнику ценные раз-
ведсведения, в том числе о текущем мес-
тонахождении судов.

Ряд указаний по связи, выданные на ле-
доколы, отсутствовали на береговых стан-
циях. Серьезные трудности по управлению
силами в Арктике вызывало отсутствие
одинаковых документов по связи у ледо-
колов Северного и Дальневосточного па-
роходств. А транспорты Наркомата ВМФ
вообще не имели документации ни Север-
ного флота, ни Главного управления Се-
верного морского пути (ГУСМП) и связы-
вались с береговыми станциями и судами
только открытым текстом.

В течение всей навигации 1942 г. радио-
станции в Дудинке и Игарке ежедневно
передавали открытым текстом сводки с
перечислением находящихся в порту су-
дов и доклады о выполнении ими грузовых
операций.

Связь между штабом морских операций
на острове Диксон и судами в море до 27
августа, а частично и после этого срока
осуществлялась открыто. При этом назва-
ния судов указывались полностью.

Установленная для всех судов зона ра-
диомолчания к западу от 85-го меридиа-
на практически не выдерживалась. Даже
после гибели транспорта “Куйбышев” и ле-
докольного парохода “Сибиряков” многие
суда продолжали радиообмен открытым
текстом (“Беломорканал”, “Уссури”,
“Щорс”).

Некоторые полярные станции, не имея
средств скрытой связи, открыто сообща-
ли о проходящих в зоне видимости стан-
ций судах. Станция на острове Русский
сообщила о проходе транспорта “Миро-
ныч”, станция в заливе Благополучия - о
ледокольном пароходе “Таймыр”, станция
на острове Уединения - о мотоботе “Мур-
манец” и т.д. Эти донесения достоверно
информировали противника о переходах
судов в западном секторе Арктики.

Показателен в этом отношении случай,
который произошел с полярниками с ост-
рова Уединения. Мотобот “Мурманец”,
имея задание передать груз и продоволь-
ствие на полярную станцию, 6 сентября
пришел к острову.

Когда мотобот появился в секторе види-
мости, со станции в эфир полетело: “Всем,
всем, к нам подходит неизвестное судно”
- и требование к мотоботу назвать себя. В
ответ “Мурманец”, также по радио, пред-
ложил прекратить передачу, но береговая
радиостанция продолжала работать, и
мотобот, чтобы не привлекать внимания
противника, отошел в море, так и не вы-
полнив задания. А ровно через сутки по-
лярная станция на острове была обстре-
ляна немецкой подлодкой. Не исключено,
что внимание немецких подводников было
привлечено к острову именно радиопере-
дачей полярной станции о подходе к ней
неизвестного судна.

. Подводя своеобразный итог под выше-
перечисленным, можно сказать, что адми-
ралу Деницу, имевшему столь “богатую
информацию для размышления”, был од-
нозначно нужен радиопеленгаторный
пост, который бы “просматривал” все мар-
шруты советских судов от горла Белого
моря и до пролива Вилькицкого. Как раз
для этого лучше всего и подходил север-
ный остров новоземельского архипелага.
Вероятно, именно с ним Кригсмарине свя-
зывали особые надежды, пытаясь создать
здесь некий центральный орган будущей
системы управления немецкими подлод-
ками в Арктике.

Несколько больше нам сегодня извест-
но о действиях немецких подлодок в Кар-
ском море.

С июля по октябрь 1943 г. у восточного
побережья Новой Земли и в Карском море
действовало до 13 немецких подводных
лодок. Подлодка U-354 (командир капи-
тен-лейтенант Карл-Хейнц Хербшлеб)
была оборудована специальной аппарату-
рой для прослушивания радиоперегово-
ров судов союзников, идущих по Северно-
му морскому пути, на борту этой лодки
находилась специальная группа радио-
разведки (прототип будущих корабельных
групп ОСНАЗ). Для патрулирования U-354
был определен район между островом
Диксон и опушкой архипелага Норден-
шельда. Реальнее всего, именно эта под-
лодка часто находилась либо в заливе
Волчий (именно здесь на одном из не-
больших островков в 1946-1947 гг. было
обнаружено немецкое продовольственное
депо и склад осветительных ракет), либо
недалеко от острова Вардроппера, где
следы пребывания немцев, после войны,

также обнаружило советское судно “Ис-
следователь”.

Таким образом при наличии береговых
радиопеленгаторных постов, например на
Новой Земле или на Земле Александры,
U-354 имела реальную возможность по пе-
ресечению радиопеленгов получать точ-
ное место вышедшего в радиоэфир транс-
порта. Создание даже этого элемента уже
значительно повышало точность опреде-
ления местонахождения потенциальных
целей для торпед немецких субмарин, ко-
торые, ожидая команды старшего группы,
“отлеживались” на прибрежном мелково-
дье материка, укрытые маскировочными
сетями. И даже находясь под водой (на
глубинах до 20 метров), они всегда были
готовы действовать по сигналам боевого
управления.

Для исключения любой утечки информа-
ции при передаче радиокоманд подводни-
ки Деница использовали карты с коорди-
натными сетками, разбитыми на прямо-
угольники. Позиции ожидания указыва-
лись ссылками на соответствующие пря-
моугольники с буквенно-цифровым обо-
значением (предположим АВ 1234), а не на
географические долготы и широты. При
этом, скорей всего центр района указы-
вался при помощи пеленга и дистанции,
проложенных от определенного пункта,
скажем, пункта “Синий” или “Оранжевый”
и т.д. А точное положение пункта указыва-
лось в письменном распоряжении, кото-
рое получал командир данной подлодки
только перед выходом в море.

Для кратковременного отдыха экипажей
подлодок, немцы использовали так назы-
ваемые районы ожидания. Подобными
районами были совершенно безлюдные
места - тот же залив Волчий на архипела-
ге Норденшельда (предположительно с
лета 1942 г.), Ледяная гавань, скрытая
мысом Спорый Наволок, бухта Слобод-
ская в Енисейском заливе, остров Вард-
роппера в шхерах Минина, острова Мона,
а с 1944 г. - устье реки Лена и, возможно,
архипелаг Северная Земля. На острове
Вардроппера была даже установлена ра-
диостанция для передачи целеуказаний
для наведения подлодок на конвои.

Рыбаки и промышленники в бухте Сло-
бодской (восточный берег Енисейского
залива) с 5 по 10 сентября 1943 г. наблю-
дали немецкую подводную лодку, которая
ежедневно перед наступлением темноты
приходила в бухту, а утром - уходила в
море. При появлении советских самолетов
субмарина немедленно ложилась на грунт.
Но это же указывает и на то, что подлодка
имела где-то еще и вынесенный наблюда-
тельный пункт, с которого заблаговремен-
но обнаруживали приближение советских
самолетов, либо самую примитивную ап-
паратуру пассивной радиолокации: поис-
ковый приемник типа “Fu-MB” или “Ме-
токс”. Уверенность в этом придает то, что
даже при самой высокой организации
службы наблюдения и отработке экипажа
по команде “Срочное погружение”, для
того, чтобы погрузиться и лечь на грунт,
лодке было необходимо обнаружить само-
лет противника на дистанции не менее чем
в 6 километров.

Примерно в это же время рыбаки на
мысе Песчаный (южный берег Енисейско-
го залива) видели вблизи берега другую
немецкую подлодку, которая открыто не-
сла на флагштоке фашистский флаг, одна-
ко при попытках рыбаков на лодке прибли-
зиться к ней, быстро отходила в море. За-
тем она вновь возвращалась на место сто-
янки. В дневное время обе немецкие под-
лодки часто лежали на мелководье, укры-
тые маскировочными сетями.

Наиболее известной составляющей си-
стемы опорных пунктов Кригсмарине в
Арктике в настоящее время является не-
мецкая метеостанция на острове Земля
Александры.

Корабли Северного флота постоянно
искали врага, но эти поиски практически
ничего не дали. С 17 сентября по 4 октяб-
ря 1944 г. минный заградитель “Мурман”
(командир капитан 3 ранга И.Дугладзе) и
тральщик “Т-116” совершили полярный
переход на Землю Франца-Иосифа и к
восточному побережью Новой Земли. Од-
нако ничего, что говорило о присутствии
здесь немцев, обнаружить им тогда так и
не удалось.

5	. СЕКРЕТНАЯ БАЗА НА ЗЕМЛЕ
АЛЕКСАНДРЫ

Опорный пункт на Земле Александры
(как позже выяснилось, база метеороло-
гической партии “Кладоискатель”) был об-
наружен только после войны в сентябре
1951 г. Это удивительно, так как впервые
немецкий самолет типа До-215, кружив-
ший над архипелагом, был обнаружен со-
ветскими летчиками Полярной авиации
еще в марте 1941 года, а во время войны,
признаки присутствия здесь немцев были
выявлены тогда же экипажем Ильи Мазу-
рука по работе радиостанции и выпущен-
ным красным ракетам. Тогда же, при ос-
мотре с воздуха, на острове были обнару-
жены склады продовольствия и боеприпа-

сов, закрытые металлической сеткой от
белых медведей.

И вот новая встреча. 12 сентября 1951 г.
ледокольный пароход “Семен Дежнев”
пришел в пролив Кембриджа, разделяю-
щий острова Земля Александры и Земля
Георга. На борту судна находилась изыс-
кательская партия под руководством То-
поркова.

При проведении осмотра побережья
острова Земля Александры, недалеко от
края восточного ледника, в точке с коор-
динатами 80 град. 50 мин. северной ши-
роты 47 град. 04 мин. восточной долготы,
были обнаружены остатки несколько блин-
дажей, из них 2 - офицерских, примерно
на 25-30 человек, метеоплощадка и ра-
диомачта с антенной. Это и была база №24
(военно-морской метеорологической и
пеленгаторной службы Кригсмарине). По
всем признакам база была покинута с
большой поспешностью. При этом и склад
продовольствия, и жилье, и механизмы не
были уничтоженны.

Станция находилась в 500 метрах от бе-
рега, на высоте 30 метров над уровнем
моря. Жилой бункер состоял из 7 комнат:
аппаратной, спальни, столовой, кухни,
кладовых. Блиндажи были бревенчатые,
на одну четверть врытые в землю. Стены
срубов, в целях маскировки, были выкра-
шены белой масляной краской. Их окружа-
ли окопы с пулеметными гнездами. Здесь
же было размещено много боезапаса и
мощная радиостанция. В солдатском
блиндаже были брошены секретные уста-
вы и журналы метеорологических наблю-
дений. Кроме пулеметов, на базе были
обнаружены 2 ротных миномета. Личный
состав этой экспедиции имел в своем рас-
поряжении и моторную лодку.

6	окопов и 3 дзота были подготовлены к
круговой обороне. На подходах к станции
имелось минное заграждение из 12 мин
гальванического действия с централизо-
ванной системой управления. Со стороны
моря обнаружить метеостанцию было
практически невозможно.

Отдельно, в 5 километрах от жилого бун-
кера-блока, под тентом, в небольшой из-
бушке находилась еще одна небольшая,
но мощная радиостанция. Антенная стой-
ка радиостанции представляла подобие
колодезного “журавля” и легко убиралась
при необходимости.

Позже удалось установить, что эта не-
мецкая метеопартия формировалась в
Тромсе. В ее состав входили: радисты,
метеорологи и их помощники, а также ох-
рана. Основные грузы и продовольствие
были доставлены на надводном корабле,
для сопровождения и охранения которого
была специально выделена подводная
лодка.

База успешно действовала до весны
1944 г. Однако, в конце мая, когда на мыс
Нимрод ушла очередная группа, личный
состав, оставшийся в основном лагере
экспедиции, отравился свежим медвежь-
им мясом и заболел трихинеллезом. Лишь
в июне, когда группа с Нимрода вернулась
в основной лагерь, полярники обнаружи-
ли заболевших товарищей и вызвали по-
мощь.

Из Норвегии прибыл самолет типа “Ку-
рьер” и сбросил на парашютах медицин-
скую бригаду и медимущество. Первая
попытка эвакуации экспедиции была про-
изведена самолетом лишь 7 июля 1944 г.
Самолет, прилетевший с норвежской
авиабазы Банак, почти 6 часов кружил над
территорией метеостанции, однако не
смог приземлиться. Возможно, это было
связано с каким-то летным происшестви-
ем, так как на ближайшей береговой косе
советскими полярниками было обнаруже-
но впоследствии колесо шасси самолета
типа “Кондор” (“Курьер”).

Так как тяжелый “Курьер” так и не смог
эвакуировать заболевших полярников, на
помощь был вызван гидросамолет “Блом-
Фосс-138”, который в 21.00 10 июля все
же произвел эвакуацию личного состава
базы. При эвакуации были брошены, кро-
ме названного выше вооружения и техни-
ки, еще 2 автомата, 9 винтовок, 2 радио-
станции и другое оружие.

В конце летней навигации 1944 года в
пролив Кембриджа пришла U-387 (коман-
дир обер-лейтенант Рудольф Бухлер). Она
сняла все наиболее ценное оборудование
и метеоаппаратуру и 9 октября вернулась
в Нарвик. Затем она же сняла метеообо-
рудование с баз на мысе Иноземцева и на
острове Медвежий.

6. “ОТВЕТНЫЙ” УДАР ЗА ВИХМАНА

Практически сразу же после возвраще-
ния в базу подводной лодки С-101 коман-
дование Северным флотом приняло реше-
ние направить к северной оконечности
Новой Земли подводную лодку с сильным
артиллерийским вооружением, способ-
ную вести успешный бой с неизвестным
надводным рейдером. Но к этому време-
ни в составе бригады подплава остались
только два’подводных крейсера: К-1 и
К-21. Выбор пал на К-1, заканчивавшую
заводской ремонт.

Экипаж головной “катюши” быстро
свернул ремонтные работы. К-1 вышла в
море и направилась в район патрулирова-
ния к мысу Желания. Вместо командира
подводного крейсера капитана 2 ранга
Валентина Старикова (еще не прибывше-
го из отпуска) исполняющим обязанности
командира в море пошел командир крей-
серского дивизиона капитан 1 ранга Ми-
хаил Хомяков.

Подводный крейсер успешно пришел в
район новоземельской позиции, но в ок-
тябре связь с ним неожиданно прекрати-
лась. В Полярный К-1 так и не вернулась.
До настоящего времени не известно, что
же случилось с подводным крейсером. В
немецких источниках о каких-либо боес-
толкновениях у Новой Земли с советской
подводной лодкой не упоминается. Ни не-
мецких, ни советских минных загражде-
ний там тоже не было. Подводный крей-
сер просто-напросто исчез.

Наиболее вероятной причиной гибели
К-1 предполагается авария техники, с ко-
торой экипаж не сумел справиться, либо
предательский удар стихии. Но бывший в
то время командиром бригады подлодок
Северного флота контр-адмирал Иван Ко-
лышкин не исключает и возможности ги-
бели подводного крейсера от торпеды не-
мецкой субмарины.

В любом случае, один из лучших кораб-
лей бригады подводных лодок Северного
флота бесследно исчез в глубинах Аркти-
ки вместе с экипажем.

Практически все перечисленные выше
опорные пункты и секретные базы Криг-
смарине в Арктике были обнаружены со-
ветскими моряками и полярниками толь-
ко после войны. Но и до сегодняшнего дня
осталось большое количество загадок,
связанных с этой темой.

Более того, специальный склад оружия,
если он был стационарным, и база немец-
ких подводных лодок на Земле Франца-
Иосифа до настоящего времени пока все
еще никем не обнаружены. Также как и от-
сутствуют подробные данные об опорных
пунктах немцев на Северной Земле и в
дельте реки Лена, а также о горнодобыва-
ющих работах немцев на Таймыре.

Конечно, разгадка любой тайны когда-
либо будет найдена, но не следует забы-
вать, что российский сектор Арктики и Се-
верный морской путь - это район страте-
гических интересов России.

Капитан 2ранга С.КОВАЛЕВ
СУДЬБА ВЫПУСКА

к 50-летию первого выпуска 2-го Балтийского высшего
военно-морского училища

Более полувека назад, в 1948 г в Калинин-
граде состоялся последний выпуск воспи-
танников бывшего Бакинского военно-мор-
ского подготовительного училища. На его
базе в том же году создали новое военно-
морское учебное заведение - 2-е Балтий-
ское высшее военно-морское училище.

Бакинское военно-морское подготови-
тельное училище оставило неизгладимый
след не только в нашей памяти, но и в исто-
рии советского ВМФ. Созданное в 1943 г.
по приказу наркома ВМФ адмирала Н.[".Куз-
нецова (пр.№0479 от 25 июня 1943 г.), оно,
во-первых, оказалось основоположником
целой сети подобных учебных заведений. В
марте 1944 г. по решению И.В.Сталина на
опыте Бакинского подготовительного учи-
лища появились Горьковское (ставшее за-
тем Саратовским), Ленинградское и При-
морское подготовительные военно-мор-
ские училища.

Во-вторых, Бакинское военно-морское
подготовительное училище в те годы, ког-
да мы учились в нем, возглавлял контр-ад-
мирал Михаил Александрович Воронцов -
легендарная личность, бывший военно-
морской атташе в Берлине накануне напа-
дения немцев на нашу страну. Он лично до-
кладывал И.В.Сталину и наркому ВМФ
Н.Г.Кузнецову о возможной дате развязыва-
ния немцами войны с Советским Союзом и
не ошибся в этом.

И, наконец, училище знаменито еще и
тем, что многие его выпускники стали впос-
ледствии известными государственными,
политическими и военными деятелями.

Это, например, Евгений Максимович
Примаков - министр иностранных дел СССР,
а затем Председатель Правительства Рос-
сийской Федерации, ныне один из крупней-
ших политических деятелей страны, прези-
дент Российской торгово-промышленной
палаты.

Адмирал флота Владимир Николаевич
Чернавин - третий после Н.Г.Кузнецова
Главнокомандующий советским Военно-
Морским Флотом и первый Главнокоманду-
ющий ВМФ Российской Федерации, Герой
Советского Союза, ныне президент Союза
моряков-подводников страны...

Три года учебы в подготовительном и че-
тыре года в Высшем военно-морском учи-

лище пролетели быстро. После окончания
училища многие из его первых выпускников
были назначены на корабли и стали в после-
дующем командирами надводных кораблей
и подводных лодок, командирами соедине-
ний, флагманскими специалистами, учены-
ми, знатными производственниками, со-
ветскими и российскими адмиралами.

В их числе Андрей Катышев - контр-адми-
рал, командир дивизии атомных ракетных
подводных лодок ТОФ, Герой Советского
Союза.

Леонид Карамышев - капитан 1 ранга,
флагманский штурман Экспедиции особо-
го назначения СФ, участник первого в ис-
тории похода на Северный полюс надвод-
ного атомного судна “Арктика” в августе
1977 г.

Евгений Родионов - контр-адмирал, отли-
чившийся тем, что оказался первым и пока
единственным в истории наших Вооружен-
ных Сил адмиралом, ставшим дежурным
генералом Генерального штаба.

Владимир Смирнов - капитан 1 ранга,
один из первых наших выпускников, награж-
денный в мирное время орденом Красного
Знамени. Будучи командиром дизельной
подводной лодки СФ, он, находясь на бое-
вой службе, выявил базирование американ-
ских атомных ракетных подводных лодок в
Великобритании и вскрыл порядок их выхо-
да на боевое патрулирование и возвраще-
ния в базу.

Анатолий Щеголеватых, Юрий Табаков,
Виктор Шевцов, Владимир Яковицкий - пер-
выми из нас поднялись на командирский
мостик сторожевых кораблей.

Евгений Вдовиченко, завоевавший на со-
стязаниях штурманов в 1955 г. звание луч-
шего штурмана Балтийского флота. В
1956 г. принял участие в штурманском обес-
печении исторического похода из Балтий-
ска в Великобританию отряда боевых ко-
раблей БФ в составе крейсера “Орджони-
кидзе” и двух эскадренных миноносцев
“Стремительный” и “Смелый”. На борту
крейсера “Орджоникидзе” тогда находился
Н.С.Хрущев. Вдовиченко с поставленной
задачей справился.

Аскольд Виноградов - доктор математи-
ческих наук, заведующий отделом матема-
тики НИИ имени В.А. Стеклова. Виноградо-
ву удалось решить четыре математических
задачи из пяти, которые 300 лет считались
в мире не решаемыми. Он вошел в десятку
выдающихся математиков современности.

Олег Бобырев - вице-адмирал, лауреат
Ленинской премии, начальник ракетного
испытательного полигона, через который
прошли все ракетные комплексы наших
атомных подводных ракетоносцев.

Роберт Русаков - ученый секретарь Си-
бирского отделения РАН.

Перечень выпускников, прославивших
наше училище, можно было бы продолжить,
однако мне хотелось рассказать не только
об отдельных личностях, что, безусловно,
интересно, но и поговорить о той значи-
тельной роли, которую сыграли первые вы-
пускники нашего училища в жизни флота
через призму важнейших исторических со-
бытий, происходивших в мире, стране и
Военно-Морском Флоте за период нашей
длительной офицерской службы.

Офицерская служба наших выпускников
началась в 1952 г. Нас вдохновляли в те годы
взгляды военно-политического руководст-
ва страны на высокую роль и место ВМФ в
общей системе мер, направленных на обес-
печение военной безопасности Советского
Союза. 25 февраля 1950 г. в стране было
создано Военно-морское министерство.
Первым министром стал адмирал И.С.Юма-
шев, до того командующий Тихоокеанским
флотом. В 1951 г. его сменил вице-адмирал
Н.Г.Кузнецов, у которого началось в те годы
новое восхождение к вершинам руководст-
ва Военно-Морским Флотом. Полным хо-
дом шла реализация большой послевоен-
ной десятилетней программы военного су-
достроения, утвержденной постановлени-
ем Правительства СССР в ноябре 1945 г.

Однако развитие материальной базы
флота, оперативная и боевая подготовка,
режим службы - все определялось в те годы
сложнейшей международной военно-поли-
тической обстановкой. Печально известная
речь отставного премьер-министра Вели-
кобритании УЧерчилля, произнесенная им
в марте 1946 г. в Вестминстерском коллед-
же г.Фултон (США), положила начало враж-
дебной в отношении Советского Союза по-
литике наших бывших союзников по анти-
гитлеровской коалиции, получившей назва-
ние “холодная война”.

Ее цель состояла в том, чтобы, баланси-
руя на грани “холодной” и “горячей” войны,
вовлечь СССР в ядерную войну, и, по выра-
жению президента США Рональда Рейгана,
“списать коммунизм как печальную, неес-
тественную главу истории человеческой".
Ядерное оружие грозило миру уничтожени-

ем не только США и Советского Союза, но
и самой жизни на Земле.

Ключевое место в “холодной войне” аме-
риканцы и их союзники по НАТО отводили
военно-морским силам и, прежде всего,
ударным авианосцам. Они рассматрива-
лись Вашингтоном как основное средство
доставки ядерного оружия палубной авиа-
цией до жизненно важных военных, адми-
нистративных и экономических объектов на
территории СССР и его союзников по Вар-
шавскому Договору.

Советский Союз ответил на политику “хо-
лодной войны” принятием решительных
крупномасштабных ответных мер оборони-
тельного характера. Основной упор делал-
ся на Военно-Морской Флот и, в основном,
на подводные лодки. Началось их интенсив-
ное строительство.

Массированным применением подвод-
ных лодок планировалось нейтрализовать
действия авианосных ударных групп про-
тивника до подхода их к рубежам подъема
палубной авиации подобно тому, как это
было сделано немцами на транспортных
коммуникациях Великобритании в “битве за
Атлантику” в годы второй мировой войны.

К началу 1958 г. в нашей стране было по-
строено 414 дизельных подводных лодок, в
том числе около 300 единиц по новым по-
слевоенным проектам 611,613 и 615А. Та-
ким образом удалось создать серьезную
угрозу надводному флоту вероятного про-
тивника.

Потребовалось огромное число офице-
ров-подводников. Их в тот период не гото-
вило ни одно военно-морское училище в
нашей стране. Встала задача переквалифи-
кации в подводники специалистов надвод-
ных кораблей.

Из нашего выпуска большая группа офи-
церов изъявила желание стать подводника-
ми, и их направили на специальные курсы.
Подводниками в те годы стали Андрей Ка-
тышев, Владимир Труханов, Георгий Кузне-
цов, Роман Чесебиев, Евгений Родионов,
Владимир Смирнов, Энвер Абраменко, Ва-
лентин Жерегеля, Виктор Смарагдов, Вик-
тор Массунов, Михаил Марков, Александр
Андросов, Александр Федюковский и дру-
гие. Многие из них оказались затем коман-
дирами подводных лодок и командирами
соединений кораблей. Первым из наших
выпускников стал командиром бригады
подводных лодок ТОФ и в 1967 г. получил
звание контр-адмирала А.Федюковский.

Мне после выпуска из училища довелось
стать штурманом эскадренного тральщика
“Иван Маслов” ЧФ. Таких кораблей тогда
числилось в составе флота всего 11 единиц.
Их строили в послевоенный период на базе
заложенных еще до войны корпусов траль-
щиков проекта 59. Корабли имели достаточ-
но большое водоизмещение (около 900 т.),
хорошее штурманское и противоминное во-
оружение. Они предназначались для сопро-
вождения эскадр надводных кораблей и их
противоминного обеспечения в удаленных
районах Мирового океана.

Через девять месяцев службы на траль-
щике в мае 1953 г. меня пригласили в управ-
ление кадров флота, побеседовали со мной
и предложили стать подводником. Я согла-
сился. Назначили вначале штурманом, а
затем помощником командира ПЛ ЧФ С-90
проекта 613. Мне удалось быстро освоить-
ся в новой должности и получить допуск к
самостоятельному управлению подводной
лодкой.

Вскоре после этого получил назначение
старшим помощником командира подвод-
ной лодки С-67, а через год послали в Ле-
нинград на командирские классы, которые
закончил с отличием и “мраморной доской”.

В начале 1959 г. в звании капитан-лейте-
нанта вступил в командование перволиней-
ной подводной лодкой С-227 Балтийского
флота.

Когда С-227 стала в ремонт, сдал ее сво-
ему старшему помощнику капитану 3 ранга
А.А.Усову, назначенному вместо меня ко-
мандиром корабля. Меня вместе с экипа-
жем в целях сохранения боевого ядра ко-
раблей флота “пересадили” на выходящую
из ремонта однотипную подводную лодку
С-177. Вскоре она вошла в состав перволи-
нейных кораблей и приступила к несению
боевого дежурства.

Пока мы осваивали дизельные подводные
лодки ученым и кораблестроителям уда-
лось сконструировать корабельный ядер-
ный реактор, создать лодочные баллисти-
ческие и крылатые ракеты, малогабаритные
ядерные заряды для ракет и торпед, мощ-
ные гидроакустические комплексы, точней-
шие системы кораблевождения и навига-
ции.

В 1954 г. в США вступила в строй первая в
мире многоцелевая атомная подводная
лодка “Наутилус". Через пять лет в составе
ВМС США появилась первая в мире ракет-
ная атомная подводная лодка “Дж.Вашинг-
тон” с 16-ю баллистическими ракетами на
борту. В 1961 г. она вышла на свое первое
боевое патрулирование в Норвежское море
с ракетами, нацеленными на города Совет-
ского Союза и государств-участников Вар-
шавского Договора с 15-минутной готовно-
стью к их пуску из-под воды. Затем боевое
патрулирование таких ракетоносцев нача-

лось в Средиземном море и Тихом океане.

К1967 г. американцы имели уже 41 подоб-
ный корабль, причем более половины из них
постоянно находилось на боевом патрули-
рований в море. К ним присоединились ан-
гличане и французы.

Ответные меры со стороны Советского
Союза не заставили себя долго ждать. На-
чалось беспрецедентное по масштабам со-
перничество с американцами в области
строительства атомных многоцелевых и
ракетных подводных лодок. В начале июля
1958 г. в море вышла первая советская
атомная подводная лодка “Ленинский ком-
сомол” под командованием одного из та-
лантливейших подводников страны, участ-
ника великой Отечественной войны, капи-
тана 1 ранга Леонида Осипенко. За муже-
ство и героизм, проявленные в ходе освое-
ния новой техники, он стал первым в после-
военные годы Героем Советского Союза.

Через три года, в июле 1961 г, открыла
эру боевого патрулирования наших атом-
ных подводных ракетоносцев первая атом-
ная подводная лодка с тремя баллистичес-
кими ракетами на борту К-19 под командо-
ванием капитана 2 ранга Николая Затеева.

4 ноября 1967 г. вступил в строй первый
советский ракетный подводный крейсер
стратегического назначения (РПКСН) К-137
с 16-ю баллистическими ракетами на бор-
ту (подобно американскому “Дж.Вашингто-
ну”) под командованием капитана 1 ранга
Вадима Березовского.

В итоге мы догнали и перегнали США по
атомным подводным лодкам. Они постро-
или чуть более 190 подводных лодок, а Со-
ветский Союз - свыше 260.

Снова потребовались кадры подводни-
ков, теперь уже - подводников-атомщиков.
Ими становились наиболее подготовлен-
ные офицеры дизельных подводных лодок.
В первых рядах подводников-атомщиков
оказались первые выпускники нашего учи-
лища.

Владимир Труханов удостоился чести
стать помощником командира атомной под-
водной лодки “Ленинский комсомол”. Геор-
гий Кузнецов летом 1961 г., в должности
старшего помощника командира корабля
вышел на первое боевое патрулирование в
Северную Атлантику на подводном ракето-
носце К-19.

Этот корабль оказался, к сожалению, пер-
вым советским атомным подводным раке-
тоносцем, на котором 4 июля 1961 г про-
изошла авария. На нем вышла из строя си-
стема охлаждения ядерного реактора пра-
вого борта. От огромной температуры в ре-
акторе началось плавление ядерного топ-
лива. Оно стало стекать в его поддон. В под-
доне могла образоваться критическая мас-
са и реактор превратился бы в ядерную
бомбу.

Восемь смельчаков-добровольцев вошли
в аварийный отсек. Окутанные радиоактив-
ным паром, в невыносимой жаре за 2 часа
они установили нештатную аварийную сис-
тему охлаждения реактора, спасли корабль,
а, может быть, и прилегающие к Северной
Атлантике государства от гигантского ядер-
ного взрыва, и скончались от переоблуче-
ния. Переоблучен был и весь экипаж под-
водной лодки. Выпускника нашего училища
Георгия Кузнецова за мужество, проявлен-
ное им на аварийном корабле, наградили
орденом Красной Звезды, а в 1998 г. уже в
отставке он получил орден Мужества.

Подводниками-атомщиками - команди-
рами кораблей - стали в те годы Роман Че-
себиев, Андрей Катышев, Виктор Смараг-
дов, Энвер Абраменко, Евгений Родионов,
Александр Андросов, Михаил Марков и дру-
гие.

В 1965 г. после окончания Военно-мор-
ской академии я был назначен командиром
атомного подводного ракетного крейсера
К-25 Северного флота.

Это была одна из первых советских прин-
ципиально новых атомных подводных ло-
док. Она в отличие от других подводных ато-
моходов имела один ядерный реактор, а не
два, одну линию вала, а не две, 8 твердо-
топливных крылатых ракет со стартом из-
под воды, дальнодействующий гидроакус-
тический комплекс и множество других тех-
нических новинок.

После пяти лет командования этим кораб-
лем в мае 1970 г. получил назначение в Глав-
ный штаб Военно-Морского Флота. В Моск-
ве начал службу на Центральном командном
пункте. Затем был назначен начальником
отдела оперативной подготовки оператив-
ного управления ГШ ВМФ. В 1984 г. занял
должность заместителя начальника Главно-
го штаба. Мне посчастливилось долгие годы
работать под непосредственным руковод-
ством таких выдающихся советских флото-
водцев, как С.Г.Горшков и В.Н.Чернавин.

Период службы в Главном штабе совпал
с небывалым ростом ударной мощи совет-
ского ВМФ и его расцветом. Так, на 1 янва-
ря 1985 г. корабельный состав ВМФ вклю-
чал 1880 боевых надводных кораблей и под-
водных лодок, из них 361 подводная лодка,
в том числе 185 атомных, из них 62 ракето-
носца с баллистическими ракетами, 50 - с
противокорабельными ракетами и 73 - с
ракетно-торпедным вооружением. Такой
ударной мощи не было у отечественного
флота за всю его долгую более чем 300-лет-

нюю историю.

Благодаря этому, наша страна преврати-
лась в поистине великую морскую державу.
В этом безусловная огромная заслуга и
офицеров первого выпуска 2-го Балтийско-
го высшего военно-морского училища.

К сожалению, с началом 90-х годов в свя-
зи с распадом СССР, изменением внешне-
политического курса Российской Федера-
ции и охватившим ее глубоким экономиче-
ским и геополитическим кризисом внима-
ние к Военно-Морскому Флоту оказалось
несколько утраченным.

В настоящее время многое делается для
возрождения морского потенциала нашей
страны. В августе 1998 г. была принята Фе-
деральная целевая программа РФ "Миро-
вой океан”. Два года назад разработаны и
утверждены Указом Президента "Основы
политики РФ в области военно-морской
деятельности на период до 2010 года”. 27
июля 2001 г. накануне Дня ВМФ приняли
“Морскую доктрину РФ на период до 2020
года”.

В сентябре 2001 г. при Правительстве
страны создали Морскую коллегию, воз-
главляемую премьер-министром Михаилом
Касьяновым. Одним из заместителей пред-
седателя Коллегии стал главнокомандую-
щий ВМФ адмирал флота В.И.Куроедов.
Учрежден новый морской орден “За мор-
ские заслуги”.

В августе прошлого года мы услышали
много очень серьезных заявлений нашего
президента В. В. Путина в период его пребы-
вания на Тихоокеанском флоте, направлен-
ных на возрождение морской мощи нашего
государства, улучшение быта, материаль-
ного благополучия и жизни офицеров, вдох-
новивших нас - военных и гражданских мо-
ряков.

Одним словом, в стране началась много-
плановая, широкомасштабная работа по
изучению, освоению и использованию Ми-
рового океана в интересах экономическо-
го развития страны и обеспечения ее безо-
пасности. В ней задействованы все флоты,
флотилии, владельцы средств водного
транспорта, морские учебные заведения, в
том числе и Балтийский военно-морской
институт имени Ф.Ф.Ушакова.

От успешного завершения этой работы
будет зависеть, каким станет наше Отече-
ство в наступившем тысячелетии - сильной
и динамично развивающейся страной, ве-
ликой державой или ее неудачливым на-
следником, не попавшим даже в первые
полсотни развитых государств.

Вице-адмирал Ю. БЫСТРОВ
'''МППММЯЯ-	eeeeee<e'V'^V?;^;'>n./'Ул-7?'‘Г->№5<-г7л

HUB

BHfiSBH B8K9BS EB8S9SB й^ЯЯЯ|

во флотском рационе

Как известно, в ряде европейских флотов в XVIII веке пиво входило в рацион
экипажей кораблей как обязательный продукт. Основатель российского флота
Петр I, будучи в Голландии, вместе с другими “морскими премудростями” по-
заимствовал и этот обычай, возведя его в России в ранг обязательного “кормо-
вого” довольствия матросов. О том, как создавалось в России пивоварение,
положившее начало целой отрасли пищевой промышленности, и рассказыва-
ется в данной статье.

В настоящее время пивоваренная про-
мышленность Российской Федерации пе-
реживает настоящий бум. В последние
годы производство пива постоянно увели-
чивается, что позволяет осуществлять его
поставки в торговую сеть в широком ас-
сортименте. В стране неуклонно растет
потребление этого слабоалкогольного
напитка, чему в немалой степени способ-
ствует и откровенно назойливая реклама.
Однако, видимо, мало кто знает, что ста-
новление и развитие промышленного
производства пива в России было вызва-
но в первую очередь потребностями мор-
ского ведомства, и у его истоков стояли
Петр I, А.Д.Меншиков, генерал-адмирал
Ф.М.Апраксин, адмирал К.И.Крюйс и дру-
гие сподвижники царя-реформатора.

Именно Петр I, создавая Балтийский
флот, по аналогии с пищевыми рациона-
ми военно-морских сил ведущих западно-
европейских стран, включил в нормы про-
довольственных пайков русских моряков
пиво. Это было вызвано тем обстоятель-
ством, что основу питания команд кораб-
лей составляли в то время сухие и консер-
вированные продукты. В месяц матросу
было положено 45 фунтов ржаных суха-
рей, 10 фунтов крупы овсяной и 5 гречне-
вой, 10 фунтов гороха, по 5 фунтов соле-
ной говядины и свинины, 4 фунта сушеной
рыбы. К этому сухому рациону полагалось
в месяц 16 чарок вина и 7 ведер пива.

Видный военно-морской историк XIX
века Ф.Ф.Веселаго, исследуя предпосыл-
ки включения пива в список “морской про-
визии”, установил, что для его производ-
ства имелись пивоварни в Санкт-Петер-
бурге и Ревеле, что позволило уже в
1721 г. довести его поставку на Балтий-

ский флот (а других флотов у России в то
время еще не было) до 325 тыс.ведер. Ос-
новным поставщиком, по его данным, яв-
лялась адмиралтейская пивоварня на
о.Котлин. Имелись и частновладельчес-
кие пивоварни, тоже продававшие свою
продукцию на флот.

Введение пива в морской рацион шло
поэтапно. В кампании 1704-1707 гг. мат-
росу и солдату морской пехоты отпуска-
лось по 1 кружке пива в сутки, в последу-
ющие годы, в связи со значительным уве-
личением воинских контингентов, оно
было временно исключено из довольст-
вия, а в ноябре 1716 г. введено вновь как
дополнение к квасу.

Можно предположить, что решение о
введении в довольствие личного состава
пива Петр I принял не только по аналогии
с Западом, но и по другим причинам. В
частности, этот напиток обладал высоки-
ми противоцинготными свойствами. Не-
маловажным было и мнение пришедших
на русскую службу западных специалис-
тов. Так, англичанин Джордж Паддон, ко-
мандовавший в 1717-1718 гг. Котлинской
эскадрой, в своем проекте об улучшении
бытовых условий русских моряков писал,
что “... пиво дает новую жизнь людям в
морской службе”. Нельзя также не учиты-
вать и личного пристрастия венценосно-
го моряка, а также его сподвижников ге-
нерал-адмирала Ф.М.Апраксина и вице-
адмирала К.И.Крюйса к этому напитку.

Какими же силами и средствами распо-
лагали провиантмейстеры Балтийского
флота в 1717 г., чтобы исполнить распо-
ряжение государя по отпуску пива на ко-
рабли?

Обеспечение пивом экипажей кораблей
Ревельской эскадры проблем не пред-
ставляло. В Лифляндии под влиянием
немцев-колонистов производство пива
начало развиваться еще в XIV столетии. В
начале XVI века в Ревеле появились пер-
вые пивоваренные заводы, их мощность
позволяла полностью удовлетворять по-
требности населения, для которого пиво
вскоре стало практически повседневным
напитком. Надо заметить, что ревельское
пиво из-за малого содержания хмеля
было весьма сладким, не рассчитанным
на длительное хранение. Поэтому по тре-
бованию российского морского ведомст-
ва пивовары увеличили норму хмеля, что
позволило повысить сроки его хранения
на кораблях. Не было проблем с произ-
водством пива и в Эстляндии.

Иное положение складывалось на адми-
ралтейских пивоварнях. К началу кампа-
нии 1717 г. при Санкт-Петербургском ад-
миралтейском провиантском дворе (ма-
газине) имелась деревянная пивоварня,
оснащенная двумя котлами, а также пиво-
варня в один котел при провиантском ма-
газине на о.Котлин. Однако и они в 1717 г.
пиво не варили по традиционной для оте-
чественного военного ведомства причи-
не - отсутствия средств на закупку ячме-
ня, хмеля и дров. Поэтому поставку пива
(14 тыс.ведер) для Котлинской эскадры в
кампанию 1717 г. выполнили частные под-
рядчики. Сэкономить казне на этом не
удалось - пиво оказалось довольно доро-
гим. Поэтому в дальнейшем было реше-
но покупать пиво в Ревеле, где его цена
была почти вдвое меньше, чем в Санкт-
Петербурге. По этому поводу Адмирал-
тейств-коллегия приняла специальное
определение, предписывавшее обер-
провиантмейстеру Балтийского флота
полковнику Г.П.Коншину: “Варить пиво в
Ревеле вместо кислых щей”, т.е. вместо
кваса.

Вероятно, Петра I не устраивало поло-
жение дел с пивом в молодой столице. В
декабре 1715 г. он повелел московскому
губернатору А.П.Салтыкову направить из
Москвы в Санкт-Петербург трех-четырех
солодовников и пивоваров, причем им
разрешалась свободная торговля. Пред-
писание императора губернатор неукос-
нительно исполнил. Зимой 1716 г. из
Москвы в новую столицу России прибыли
“купецкие люди” - мастера-пивовары
Иван Лапшин, Емельян Яковлев, Василий
Марков, вскоре образовавшие с местным
жителем посадским человеком Григори-

ем Семеновым пивоваренную компанию.
В конце ноября 1717 г. компаньоны пода-
ли князю А.Д.Меншикову доношение, в
котором изложили свое видение пивова-
ренного производства в столице и меры
по его совершенствованию.

С целью быстрейшего насыщения жите-
лей столичного города русским пивом
предприниматели просили оказать им
материальную помощь и выдать денеж-
ную ссуду в 5000 рублей. Они хотели так-
же получить во временное пользование
две казенные пивоварни, пока не постро-
ят своих, а к ним 20 котлов, 60 чанов, 20
корыт, 300 бочек, 1800 четвертей ячмен-
ного и 200 четвертей ржаного солода. При
всем при том высказывалось пожелание
о закрытии мелких пивоварен, которые
имелись чуть ли не в каждом доме.

Трудно сказать, какая помощь была ока-
зана тем “новым русским”, но к 1721 г. они
стали основными поставщиками пива для
Котлинской эскадры. В последующие
годы пивоваренная компания развива-
лась стабильно, количество соучредите-
лей возросло до 6 человек. Правительст-
во проявило определенную заботу:
“... ведомить их только в Камер-коллегии,
обиды или задержания сообщать, сохра-
нять и защищать...” Однако рассчитывать
на монополистов-частников при обеспе-
чении нужд флота оно не могло, поэтому
было решено построить в Санкт-Петер-
бурге и Ревеле каменные пивоварни и де-
ревянные погреба для одновременного
хранения шести тысяч 12-ведерных бочек
пива.

Для строительства флотской пивовар-
ни Адмиралтейств-коллегия объявила
конкурс, в котором участвовал ряд изве-
стных архитекторов. Лучшим и - что очень
важно - относительно недорогим оказал-
ся проект Тимофея Фонармуса-младше-
го. Место было выбрано вблизи Новой
крепости на Выборгской стороне. После
постройки производственного здания
казна выплатила Т.Фонармусу 9 тыс. 750
руб. В апреле 1719 г. царь принял реше-
ние о постройке в линию с пивоварней
каменной солодовни и вновь подтвердил
свой указ о строительстве погребов для
хранения 6 тыс. бочек пива.

Поскольку пиво предполагалось варить
с использованием голландской техноло-
гии, то резидент русского правительства
в Амстердаме X.Брант получил задание
выписать из Голландии “пивоваров доб-
рых” и приобрести соответствующее тех-
нологическое оборудование.

Однако флотские провиантмейстеры не
могли ждать, когда новые пивоварни всту-
пят в строй, и по-прежнему были вынуж-
дены закупать пиво у частников. На кам-
панию 1719 г. норма пива в сутки устанав-
ливалась в 1 кружку на человека, а общая
потребность составляла 100 тыс.ведер, в
том числе 40 тыс. для Котлинской эскад-
ры.

Флотским пивоварам Н.Иванову, С.Яиц-
кому, М.Осипову, Л.Дудину к началу кам-
пании 1719 г. удалось сварить 4 тыс. 350
ведер пива, в ее ходе еще 7 тыс. 200 ве-
дер что хватило Котлинской эскадре на 5
недель, остальное количество пива, как и
прежде, пришлось закупать у подрядчи-
ков.

В этот же период X.Брант в Голландии
пытался нанять на русскую службу “пиво-
варов добрых”. Непросто оказалось най-
ти желающих отправиться в далекую Рос-
сию. В конце концов удалось договорить-
ся с пивоваренным мастером Г.Фотмеэ-
ром, солодовенным мастером Г.Брюком
(Брюпом), а поиски мельника затянулись
до конца марта 1720 г. В октябре 1719 г. в
Санкт-Петербург прибыло и необходимое
оборудование, установка которого шла
довольно вяло из-за отсутствия труб,
предназначенных для подачи воды (из
Невы) и сусла непосредственно в пиво-
варню. Первоначально думали трубы из-
готовить собственными силами, а не за-
купать за границей, но для этого требова-
лось 50 пудов свинца и 3 пуда олова, ко-
торых не могли найти почти целый год. С
большим трудом разыскали и специали-
ста по изготовлению труб, им оказался
голландец К.Гарли.

Все эти непредвиденные задержки при-
вели к тому, что в кампанию 1720 г. экипа-
жи кораблей по-прежнему обеспечива-
лись пивом со старых адмиралтейских и
различных частных пивоварен. И хотя Ус-
тав Морской 1720 г. установил норму пива
в месячной матросской порции 7 ведер,
или 2,5 кружки в сутки, фактически мат-
рос мог получать не более одной. В кам-
панию 1720 г. корабли флота, зимовавшие
в Ревеле, участия в боевых действиях на
море не принимали, поэтому, согласно
правилам, личный состав кормили по су-
хопутным нормам, по которым пиво ниж-
ним чинам не полагалось. Учитывая это
обстоятельство, провиантмейстеры заго-
товили пива значительно меньше.

В начале апреля 1720 г. монарх присут-
ствовал на заседании Адмиралтейств-

коллегии, где повелел закончить к осени
строительство солодовни и погребов. В
августе 1720 г. состоялось определение
Адмиралтейств-коллегии о выделении
Т.Фонармусу-младшему 5 тыс. рублей, в
том числе 2 тыс. 840 руб. и 16 алтын 4
деньги для завершения строительства со-
лодовни, остальная же сумма предназна-
чалась на сооружение погребов. Строи-
тельство предписывалось завершить к се-
редине ноября, однако фактически оно
продолжалось до сентября 1721 г. Офици-
альной же датой завершения строитель-
ства кирпичной пивоварни со всеми вспо-
могательными объектами можно считать
15 октября (ст.ст.) 1722 г., когда архитек-
торы Трезини и фон Шветен составили акт
по приему отТ.Фонармуса-младшего пи-
воварни и солодовни.

Правда, имеются и другие точки зрения
о сроках завершения строительства ад-
миралтейской пивоварни для варки пива
с использованием голландской техноло-
гии, относящие их к более раннему пери-
оду. Так, историк петербургской промыш-
ленности П.Н.Столпянский начало пиво-
варенного производства в Санкт-Петер-
бурге относит к 1719-1721 гг.

Построенная солодовня, имевшая оди-
наковые с пивоварней размеры, пред-
ставляла собой одноэтажное кирпичное
здание длиной 18 сажен 5 футов; шири-
ной 7 сажен 5 футов, фундамент высотой
3 фута*, стены выкладывалась в два кир-
пича, крыша покрывалась черепицей.
Всего на кровлю здания было израсходо-
вано до 50 тыс. штук черепиц.

Было решено на вновь построенной пи-
воварне варить пиво “голанским мане-
ром”, что отличалось от отечественной
рецептуры.

В конце ноября 1721 г. состоялся указ
Петра I, предписавший передать новую
пивоварню из ведения морского ведом-
ства в распоряжение Камер-коллегии.
Организация передачи "каменной пиво-
варни со всеми материалами, припасами
и служителями...” была конкретизирова-
на еще двумя царскими указами.

Передача пивоварни в ведение Камер-
коллегии было решением глубоко проду-
манным устранившим двойственность
подчинения данного предприятия. Ведь
Камер-коллегия финансировала подряды
на поставку пивоваренного сырья, бочко-
тары, расходных материалов, хозяйствен-
ного инвентаря, исследовала на доброка-

*1 сажень - 2,133 м, 1 фут-30,48 см.
чественность представлявшиеся постав-
щиками контрольные пробы.

К началу кампании 1722 г. на “новопо-
строенной пивоварне выварено Голан-
ским манером” 47 тыс. 775 ведер пива, что
позволяло обеспечить потребность Кот-
линской эскадры всего на три недели.
Недостающее количество также было
удовлетворено подрядчиками, поставив-
шими более 109 тыс.ведер пива. Столь
низкая производительность нового пред-
приятия зависела и от самих мастеров.
Так, солодовенный мастер Г.Брюп докла-
дывал в Адмиралтейскую провиантскую
контору, что варить пиво можно только с
1 сентября по 15 мая, зимой нельзя варить
из-за морозов, “потому что трубы и насо-
сы застывают и наверху в ящиках сусло
будет застывать. А летом мая с 15 числа в
жару по сентябрь пиво варить не можно,
от жары будет сусло... прорастать”. Но
даже при самых благоприятных условиях,
без остановок технологического процес-
са, вызванных неисправностью оборудо-
вания, отсутствием сырья, резкими коле-
баниями температуры воздуха голланд-
ская пивоварня не могла бы полностью
обеспечить пивом экипажи кораблей Бал-
тийского флота при отпуске по 2,5 кружки
пива матросу ежедневно.

Со временем стало также очевидно, что
пиво с голландской пивоварни обходится
дороже, чем любое иное. Во-первых, для
помола ячменя в Голландии пришлось по-
купать специальную мельницу, “потому
что русский солод не так растят и мелят
мельче, а голанской солод крупнее рус-
ского мелетца и мелочи в нем не обрета-
ютца...”.

Далее: количество сырья, вкладывав-
шегося в одну “варю” на голландской пи-
воварне, превосходило соответствующие
показатели на русской пивоварне, что
увеличивало себестоимость пива и дела-
ло его неконкурентоспособным. Все это,
безусловно, повлияло на решение Адми-
ралтейств-коллегии отказаться от строи-
тельства аналогичной пивоварни в Реве-
ле. И хотя официально объявили, что ка-
менную пивоварню в Ревеле не построи-
ли только из-за того, что “денежной каз-
ны не было”, основная причина, видимо,
заключалась в нерентабельности будуще-
го предприятия. Если русское пиво обхо-
дилось казне в 12 копеек ведро, то гол-
ландское - в 25 копеек.

Кроме того, провиантмейстеры Балтий-
ского флота за 5 лет взаимовыгодного
сотрудничества убедились, что местные

подрядчики в состоянии бесперебойно
обеспечить поставку пива хорошего каче-
ства и в требуемом количестве, по прием-
лемой цене на корабли не только Ревель-
ской, но и Котлинской эскадры. Потенци-
альные возможности ревельских пивова-
ров по приготовлению пива для флота
достигали 300 тыс.ведер в год. Производ-
ство сдерживалось лишь недостаточным
количеством бочкотары.

А на адмиралтейской флотской пиво-
варне к 1725 г. производство пива вооб-
ще существенно сократилось из-за сис-
тематических поломок оборудования, не-
пригодности к эксплуатации ряда зданий
и вспомогательных сооружений. Приняв-
ший от поручика Ф. Резанова дела и долж-
ность начальника пивоварни бывший ко-
рабельный комиссар лейтенант И.Востин-
ский несколько раз в течение 1725-
1726 гг. докладывал в Камер- и Адмирал-
тейств-коллегии об аварийном состоянии
вверенных ему объектов: “На пивоварне
и солодовне во многих местах развали-
лась черепица, а из-за течи обвалились
потолки. В солодовне полы так погнуло...
и кирпич от насыпки хлебных припасов в
землю опустился. Анбар с полбой весьма
худ, снегом занесен и сгнить может”. А 8
декабря 1726 года он докладывал уже в
провиантскую контору, что без проведе-
ния капитального ремонта пивоварня да-
лее работать не сможет. Тогда Адмирал-
тейств-коллегия направила на пивоварню
архитектора, фон Звитена, поручив ему
составить смету для проведения капи-
тального ремонта.

В 1726 г. “голландскую” пивоварню воз-
вратили обратно из Камер-коллегии в ве-
дение морского ведомства. Однако, учи-
тывая, что потребность Балтийского фло-
та в пиве обеспечивалась в основном под-
рядными поставками и покупками за на-
личный расчет в Санкт-Петербурге и дру-
гих близлежащих городах, пивоварню че-
рез некоторое время продали с торгов в
частные руки. Таким образом, просущест-
вовавшая более 10 лет, она так и не смог-
ла полностью удовлетворить флотский
рацион в пиве.

Приоритет же в обеспечении пивом
Балтийского флота в первую четверть XVIII
века принадлежал русским пивоварням,
на которых выпускалась продукция, не
уступавшая зарубежной, с использовани-
ем отечественной технологии.

И.ДУРОВ

(г. Нижний Новгород)
Ж)Э)(Ж©Ш

©ЖОГРПШЖ

ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

Июнь 2003 п

6 (1879)

Издается с марта 1848 г.

РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:

В. В. Остапенко
(главный редактор)
В.В.Авдошин
В.А.Айнбунд
Е. Г. Бабинов
М. К. Барское
Г. Л. Бутаков
А. И. Востриков
К. С. Колоты гин
В. Г. Кондаков
Ю.М.Кононов
М.С.Монаков
Н.И.Новиков
С. И. Овчар
(ответственный
секретарь)

В. Ф. Попов
И.П.Русанов
Л. Г. Сидоренко
И. Б.Сидоров
(первый заместитель
главного редактора)
Ф.С.Смуглин
К. П. Собора
(заместитель главного
Й доктора)

.И.Тынянкин
В.М.Федоров
Г. Ю. Шараевский
И.Т. Шевченко
В.В.Шигин

П.С.Шилов___________

УЧРЕДИТЕЛЬ-

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ

В.Пасякин. "Фарватер мира - 2003" - курсом
партнерства и дружбы	10

В.Пасякин. Черноморский флот отметил свое 220-летие 12

Героев "Варяга" помнят в Америке	15

А.Данилин. Увековечивая память о победителях	18

А.Майстренко. Самое знаменитое лечебное
учреждение ВМФ	23

Военно-Морской Флот России снова в Мировом океане 24

ВРЕМЯ И ФЛОТ

В.Еремин, В.Кобзев, Н.Махров. Военно-морское
образование: нужно ли что-то менять?	30

ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ

Р.Голосов. Еще раз о борьбе за живучесть
на подводных лодках	37

С.Смирнов. Чем мы будем исследовать
Дальневосточные моря?	43

Редакция рукописи
не рецензирует
и не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных в
публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
При перепечатке ссылка на
журнал обязательна.

Адрес редакции:

Москва, ул.Спартаковская, 2

Для переписки:

Т05175, Москва, К-175,

"Морской сборник”

E-mail:

morskoy-sbornik@mtu-net.ru

Телефон:

263-33-24

Свидетельство о регистрации

№01982 от 30.12.1992 г.

Сдано в набор 20.04.2003 г.

Подписано к печати 19.05.2003 г.

Формат бумаги 70 х 108
Бумага офсетная.

Усл. печ. л. 8,4 + вклейка '/,
ПСЧ.Л.

Усл. кр.-отт. 14,88.

Уч.-изд. л. 10,9.

Заказ № 5

Тираж 9460 экз.

Офсетная печать.

В розницу цена свободная

Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
газеты "Красная звезда":
123007, Москва,
Хорошевское шоссе, 38

© "Морской сборник", 2003

ВОПРОСЫ ТЕОРИИ

Г.Корольков, В.Попович, А.Расторгуев. Система
компьютерной поддержки принятия решений на основе
геоинформационных систем	47

ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ

А.Чеботарев. Смелые мечты "молниеносного"
командира	53

С.Ковалев. "Серебристые моржи" Заполярья	55

А.Клочков. На пределе возможностей	58

ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ

В.Пыж, А.Фролов. Особенности современной военной
политики России	61

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

В.Поленин. Морское минное оружие. Состояние
и приоритеты	67

ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ

В.Мосалев. Современные тактические системы наблю-
дения, обнаружения и связи иностранных флотов 70

Новости ВМС иностранных государств	72

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

С.Родионов, И.Ушалов. Открытие Антарктиды	74

А.Черепков. Контрразведка «Смерш» Северного флота 77

С.Ковалев. Загадки Арктических архипелагов	82

Ю.Быстров. Судьба выпуска	89

И.Дуров. Пиво во флотском рационе	93

На первой странице обложки: На учениях в море (ТОФ). Фото Ю.Пахомова

На снимках:

•	Командующий Северным флотом
адмирал Г.Сучков

•	Заместитель командующего СФ
srje-адмирал В.Доброскоченко и коман-
>с соединения АПЛ капитан 1 ранга А.Фе-
дсенков

•	Начальник штаба СФ вице-адмирал
I Симоненко

•	На поиск «противника»

•	АПЛ «Гепард» швартуется в базе

•	Ракетный пуск

•	Заместитель командующего СФ по
ясс.-итательной работе - начальник управ-
э5-.'= воспитательной работы контр-адми-
-i* А.Дьяконов, начальник пресс-службы
сгкган 1 ранга В.Навроцкий и старший
эс»мер УВР капитан 1 ранга А.Колотов

Фото С.Сидорова,
С.Васильева, А.Алексеева
СКР

«Сметливый»



В июле 1969 г. на сторожевом кооаь
ле «Сметливый» был поднят Андреевой
флаг. За это время экипажи корабля -е ।
днократно бывали в дальних походах -«я
ели боевую службу вдалеке от родных
регов, успешно выполняя все поставле-i
ные задачи.

За это время кораблем пройдено би
лее 350 тысяч миль.

На снимках нашего фотокорреслои
дента Юрия Пахомова запечатлена ом
из последних тренировок перед выхагя|
в дальний поход.

В настоящее время экипаж СО
«Сметливый» успешно выполняет задав
боевого дежурства в Индийском океа-в
*	-а .мения

•	"сщьем Андреевского флага

•	Заместитель командира соединения по воспита-
заботе капитан 1 ранга И.Просолин инструкти-
 заместителя командира корабля по воспитатель-
забсте капитана 2 ранга С.Головина на предстоя-

> мгот в море

•	гмандир БЧ-1 старший лейтенант И.Дмитриев
смометрист штурманский матрос П.Кузнецов опре-
г место корабля

•	-а^альник штаба соединения капитан 1 ранга
ire :е контролирует действия старшего помощника
ююа корабля капитана 3 ранга В.Булавчика во
мс <«-ений

• Шахтенный офицер старший лейтенант В.Бунин
• Заместитель командира БЧ-5 по воспитатель-
ОЕ£с*е лейтенант Г.Трухан на боевом посту
• • сыандир машинно-котельной группы капитан-
е-а-- К.Лукьянченко и старшина 2-й статьи
кс«се на ходовой вахте

• • омандир зенитно-артиллерийской батареи
та-а-т Д.Мастыркин инструкти-

 те—ый состав

• -а оейде

Фото Ю. Пахомова
20 лет 32-му Центральном)
военно-морскому
клиническому госпиталю

На снимках:

	Заместитель начальника госпиталя по медицинское
части полковник м/с Б.Васютык

	Старший ординатор отделения полостной хирурги/
подполковник м/с В.Назаров, медицинские сестры
Т.Глебова и Е.Замковая

	Начальник отделения полостной хирургии полков-**

м/с И.Панченко и заслуженный врач PC
хирург-консультант Е.Коптев

	Старшая медицинская сестра
Е.Замковая, медицинские сестры
А.Ульянова и Ю.Тихомирова

	Консилиум проводит ведущий
терапевт госпиталя полковник м/с
В.Клепец

	Двадцать лет совместной службы в
госпитале: старшая медицинская сестре
О.Будянская, заведующая клубом
Т.Ожогина и массажистка Р.Антоник

Фото Ю. Пахома

220 лет
Главному
госпиталю ЧФ
имени
академика
Н.И.Пирогова

На снимках:

	Здание Главного госпитале ч

	Памятник Пирогову Н.И

	Начальник госпиталя пола
ник медицинской службы А.Осад-л
заместители начальника полков-че
медицинской службы В.Воробеи.
И.Мазуров за планированием pai
ты госпиталя

	Г лавный травматолог ЧФ тя
ковник медицинской службы О.Ч»м
ков делает обход травматологичеэв
го отделения

	Операцию на сосудах прав
дят врач П.Новожилова и полком
медицинской службы Ю.Лисюти--

	Врач-лаборант Г.Вербицкзи
фельдшер-лаборант Л.Акимова за
водят биохимические исследова-о
Фото Ю. Пахомова

	Глазную операцию проводят полковник меди-
цинской службы В.Новиков и врач А.Федцов "

	Главный рентгенолог ЧФ полковник медицинс-
кой службы В.Потапов

	Полковник медицинской службы В.Синицын и
медицинская сестра В.Мезенцева проводят сеанс ок-
сигенобаротерапии

	Полковник медицинской службы Ю.Мосичев и
медицинская сестра И.Стуруа проводят исследование
пациента в кабинете функциональной диагностики
Филиал 39-й центральной поликлин-
ники ВМФ (стоматологический центр) -
одно из лучших медицинских учрежде-
ний Министерства обороны России.

На снимках:

	Начальник поликлинники заслуженный
врач РФ полковник медицинской службы
А.Лангуев

	Рентген-лаборант С.Богомолова

	Ортопедическое отделение. Врач-сто-
матолог Е.Яковлев, начальник отделения
полковник медицинской службы А.Попов,
медицинская сестра Т.Русинова

	Зуботехническая лаборатория. Зубные
техники О.Прошина, А.Забятурин, О.Забяту-
рина

	Терапевтическое отделе!
ние. Врачи-стоматологи В.Пет!
пова, Л.Белозерова, медицински
сестра Н.Фролова

	Полковник медицинс»зв
службы А.Лангуев, врач стом=т|
лог-хирург К.Власова и медиии!
ская сестра А. Винокурова

Фото Ю. Пахома^
Генеральный директор
капитан I ранга запаса
Запрягаев В. М.

3493

(095

РОССИЯ

ПЕТР ВЕЛИКИН

СССР

СССР

СССР

ВООРУЖЕННЫЕ

СЕВЕРНЫЙ
ФЛОТ

КАСПИЙСКАЯ
^ФЛОТИЛИЯ/

БАЛТИЙСКИЙ

. ФЛОТ

1ЕРН0М0РСКИИ

ФЛОТ >

Разработаем и изготовим любые шевроны
(пластизолные и вышитые), вымпела,
нагрудные знаки по флотской тематике.
Есть шевроны плавсостава,
металлическая фурнитура, погоны ВМФ
и другие элементы флотской формы.
Скидки морским кадетским школам
и корпусам
Обращайтесь - оперативно, красиво
и по доступным ценам.

123592 г. Москва а/я 15.

Адрес в интернете:

www.barrakudamoskva.ru

E-mail: banrakudaTa moskva.ru

сильях

[военно морском]

X. ФЛОТ У

ТИХООКЕАНСКИЙ

\ ФЛОТ У

'"вМЯЩИЙ

ФЛОТ РОССИИ

АДМИРАЛ
П.С.НАХИМОВ

107078, г.Москва, а/я 65,
ул. Новая Басманная,
д. 10, стр. 1
Телефоны:
(095) 267-35-81
8-902-1335881, 8-916-5328476

IXKTKlICKXl .ЛОТ
1703-2003

Сувенирная продукция с военно-пат-
риотической символикой.	ЯА;

Футболки с логотипами ВДВ, ВМФ,
ВВС, спецназа, силовых структур, во-
енно-учебных заведений.

Всего более 300 наименований. Из-
готовление эксклюзивных изделий ме- It Aw1
тодом шелкографии, термоперевода и EL Ж'
флокпечати. Разработка и изготовление ДУу, А
гербов, знаков, флагов, брелоков, на-
шивок и шевронов. Помощь в государ-
ственной регистрации геральдической продук
ции.


ISSN 0134 - 9236. Морской сборник. 2003 Ns 6. 1-96.
Индекс 70549