/
Теги: детали автомобиля двигатель автомобиля ремонт автомобилей автомобильный журнал
Год: 2007
Текст
ТРЕТИЙ РИМ
ИЗДАТЕЛ ЬСКИЙ ДОМ
и AZ
РЕМОНТ
БЕЗ ПРОБЛЕМ
PATRIOT
ПОШАГОВЫЙ
РЕМОНТ
В ФОТОГРАФИЯХ
Бензиновый двигатель ЗМЗ-409
интернет-магазин
Автолитература.ру
'ww.avtoliteratura.ru
8 (495) 330-53-25
8 (910) 416-67-70
iMitlOi
# ЭКЗЕМПЛЯРОВ хЧ» i
ISBN 5 88924 386 1
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПУТИ
БОЛЕЕ 2000 ФОТОГРАФИЙ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
9
785889
243861
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ . .10
Общие сведения об автомобиле ............10
Паспортные данные .......................12
Ключи ...................................13
Органы управления и приборы..............14
Панель приборов ........................14
Комбинация приборов ....................17
Отопление и вентиляция ..................19
Ремни безопасности.......................20
Ремни безопасности на передних сиденьях ... .20
Ремни безопасности на заднем сиденье ...21
Установка детского сиденья..............21
Сиденья..................................21
Регулировка положения передних сидений ... .21
Складывание заднего сиденья.............22
Двери....................................22
Замки ..................................22
Стеклоподъемники........................23
Зеркала..................................23
Капот ...................................24
Регулировка положения рулевого колеса....24
Освещение салона.........................24
Противосолнечные козырьки................24
Пользование люком .......................24
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ .........................25
Правила техники безопасности
и рекомендации ..........................25
Правила техники безопасности ...........25
Рекомендации по эксплуатации............25
Рекомендации по безопасности движения ... .25
Что нужно иметь в автомобиле ............26
При повседневной эксплуатации ..........26
Отправляясь в дальний путь..............26
Эксплуатация автомобиля
в гарантийный период ....................27
Обкатка автомобиля ......................27
Подготовка автомобиля к выезду...........27
Особенности вождения автомобиля
в различных дорожных, метеорологических
и климатических условиях.................28
Заправка автомобиля бензином ............29
Пользование домкратом ...................29
Буксировка автомобиля....................29
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ . . .30
Двигатель не заводится ..................30
Двигатель холодный......................30
Двигатель теплый или горячий ...........30
Неисправности системы пуска..............30
Проверка системы зажигания ..............31
Проверка системы питания двигателя.......31
Неисправности системы впрыска топлива.....32
Пропал холостой ход.......................32
Перебои в работе двигателя................33
Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания.........33
Автомобиль движется рывками...............34
Рывок в момент начала движения...........34
Рывки при разгоне........................34
Рывки при установившемся движении .......34
Автомобиль плохо разгоняется..............35
Двигатель заглох во время движения........35
Упало давление масла......................35
Проверка системы смазки .................35
Перегрев двигателя .......................36
Проверка системы охлаждения .............36
Аккумуляторная батарея не подзаряжается ... .37
Проверка электрооборудования.............37
Неисправности электрооборудования .......37
Пуск двигателя от внешних источников тока .. .38
Появились посторонние стуки..............38
Стуки в двигателе........................38
Стуки в подвеске и трансмиссии ..........39
Стук (шум) в карданной передаче .........39
Стук (шум) в заднем мосту ...............39
Стук (шум) в переднем мосту..............39
Вибрация и удары на рулевом колесе ......39
Проблемы с тормозами .....................41
Прокачка тормозной системы ..............41
Проверка тормозной системы ..............41
Прокол колеса.............................42
Замена колеса ...........................42
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ..............................44
Общие положения ..........................44
Правила техники безопасности ............44
Регламент технического обслуживания......44
Ежедневное обслуживание (ЕО)..............46
Проверка колес...........................46
Проверка уровня и доливка
охлаждающей жидкости.....................47
Проверка уровня и доливка масла
в систему смазки ........................48
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
в бачок главного тормозного цилиндра.....48
268 • UAZ PATRIOT
Адрес внешний Конт.
Плюс аккумуляторной батареи 4 ХЗ
Плюс аккумуляторной батареи 5 ХЗ —11 [
Клемма 30 выключателя зажигания 3 Х1 < •
Клемма 30 переключателя света фар, клемма 1 выключателя ГО, конт. 3 Х2 6 ХЗ —
Подсветка выключателей и органов управления 8 Х1 —
Выключатель освещения приборов 8 Х2 11
Лампа габаритного огня левого заднего фонаря 5 Х2 " FT
Лампа габаритного огня левой фары 21 Х2 -4 1 Н
Лампа габаритного огня правой фары 10 Х2 1 F11
Лампы габаритного огня правого заднего фонаря, освещения номерного знака 9 Х2 1
Лампы сигнала торможения задних фонарей 15 Х4 ——
Выключатель сигнала торможения 16 Х4 —
Клемма 2 выкл габаритных огней, выкл. противотуманных фар 6 Х2 —1
7 Х2 1
Клемма 53е переключателя стеклоочистителей 12 Х4 VD1 S
Клемма 53а переключателя стеклоочистителей, стеклоочиститель 11 Х2 V°'T 15 31 -|
Переключатель паузы стеклоочистителя 10 Х4 — 1 R -1—|
Стеклоочиститель 11 Х4 31b
Клемма W перекл. стеклоочистителей, стеклоомыватель 17 Х2 49 K2
Клемма 2 выключателя аварийной сигнализации 17 Х4 \/П9
Контакты 5,6 Х1 комбинации приборов, выключатель света заднего хода БСК 4 Х1 J I КЗ -71
Клемма 5 выключателя аварийной сигнализации 14 Х2 —• 49 31 -1—|
Перекл. указателей поворотов, клеммы 9,11 выкл. аварийной сигнализации 2 Х4 49a
20 Х2 | КЗ F9
Ближний свет правой фары 1 ХЗ | J j7>^30
Ближний свет левой фары 3 ХЗ
Клемма 56в переключателя света фар 18 Х2 Г IZ 1 1 . 85 16
Масса 4 Х2 H ™ IK4
Дальний свет правой фары 1 Х5 87^30
Дальний свет левой фары клемма 2 Х1 комбинации приборов 4 Х5
Клемма 56а переключателя света фар 13 Х4 Г 1 о | | 85[
Контакты 13,19X2 5 Х1 F4 I ^5
Правая противотуманная фара 6 Х1
Левая противотуманная фара кл. D выключателя противотуманных фар 1 Х1 4 85П86 Kb FT 9
Масса 4 Х4 Fl4 00 00 p-2—j
Клемма 53ah перекл. стеклоочистителей, моторедукторы стеклоочистителей 5 Х5 1 ( T 30^ 87
Перекл. отопителя, кл. 1 выкл. обогрева заднего стекла, прикуриватель 3 Х5
Клемма 15 выключателя зажигания, система зажигания 16 Х2
7 Х4 —т r4-^—1
8 Х4 ] F8
Элемент обогрева заднего стекла 2 Х5 30^-87 J
Клемма 2 выключателя обогрева заднего стекла 6 Х4 85 I 186
Клемма 56 переключателя света фар, выключатель света фар 2 Х2 1 IK7
15 Х2 -ЕЯ-1 „„ K8
Клемма 2 выключателя противотуманных фар 1 Х2 Hl О 1 00 ।
Контакт 6 ХЗ 3 Х2 30'ч'87
Контакт 5 Х1 19 Х2
Выключатель противотуманных огней 12 Х2
Контакт 5 Х1 13 Х2 Г ZU F5
Блок управления системы электростеклоподъемников, эл. привод люка 7 Х1 F15 1 1
Блок управления системы блокировки замков дверей 2 Х1 4 1 F6
Штепсельная розетка переносной лампы 5 Х4 FT 6
Клемма 1 выключателя аварийной сигнализации 3 Х4 •“ F7
Звуковой сигнал 6 Х5 T □
Электропривод зеркал, пульт управления шторкой радиатора 2 ХЗ 1 F17
Плафоны освещения подкапотная лампа, выкл. сигнала торможения 14 Х4 H 'H ~
Схема 4. Схема соединении монтажного блока
UAZ PATRIOT • 5
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок
главного цилиндра сцепления ..............49
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок
гидроусилителя рулевого управления .......49
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок
омывателя ветрового стекла
и стекла двери задка .....................50
Техническое обслуживание (ТО-1)............50
Замена масла в двигателе
и масляного фильтра.......................50
Проверка уровня и доливка масла
в коробку передач.........................51
Проверка уровня и доливка масла
в раздаточную коробку.................. .51
Проверка уровня и доливка масла
в картер переднего моста .................51
Проверка уровня и доливка масла
в картер заднего моста....................51
Замена фильтрующего элемента
воздушного фильтра .......................52
Проверка технического состояния деталей
передней подвески на автомобиле...........52
Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле.............53
Осмотр и проверка рулевого управления
на автомобиле ............................53
Проверка свободного хода (люфта)
рулевого колеса ..........................53
Проверка и регулировка натяжения ремня
привода вентилятора и насоса
гидроусилителя рулевого управления .......54
Проверка герметичности
гидропривода тормозов.....................54
Проверка работы вакуумного
усилителя тормозов........................55
Проверка степени износа тормозных колодок .. .56
Проверка стояночного тормоза .............56
Проверка эффективности работы
тормозной системы ........................56
Уход за аккумуляторной
батареей и ее проверка ...................57
Проверка и регулировка натяжения ремня
привода генератора и водяного насоса......57
Смазка арматуры кузова ...................57
Техническое обслуживание (ТО-2)............58
Замена охлаждающей жидкости ..............58
Замена топливного фильтра ................58
Регулировка троса привода
дроссельной заслонки .....................59
Регулировка привода выключения сцепления .. .59
Замена рабочей жидкости в гидроприводе
выключения сцепления .....................59
Замена масла в коробке передач............60
Замена масла в раздаточной коробке .......60
Замена масла в переднем мосту ............60
Замена масла в заднем мосту ..............61
Проверка и регулировка углов
установки колес ..........................61
Замена тормозной жидкости ................61
Регулировка привода стояночного тормоза ... .63
Регулировка света фар.....................63
Замена и обслуживание свечей зажигания ... 63
Смазка карданных валов ...................64
Смазка шарниров рулевых тяг...............64
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ........................65
Особенности конструкции ...................65
Полезные советы............................66
Проверка компрессии в цилиндрах............66
Снятие и установка брызговиков двигателя ..69
Замена опор подвески силового агрегата.....69
Замена передних опор подвески
силового агрегата.........................69
Замена задней опоры подвески
силового агрегата.........................70
Замена ремня привода генератора
и водяного насоса..........................70
Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия...............71
Замена цепей и шестерен
газораспределительного механизма...........71
Гидронатяжители цепей......................73
Снятие и разборка гидронатяжителей цепей .. .73
Сборка («зарядка») и установка
гидронатяжителей цепей ...................74
Снятие, дефектовка и установка маховика ...75
Замена деталей уплотнения двигателя........76
Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров ..........................76
Замена прокладки головки блока цилиндров .. .76
Замена маслосъемных колпачков клапанов ... .79
Замена сальников коленчатого вала ........80
Замена уплотнения масляного картера.......81
Замена прокладки впускной трубы ..........82
Замена прокладки выпускного коллектора ... .82
Головка блока цилиндров двигателя..........82
Снятие, дефектовка и установка
распределительных валов ..................82
Замена гидротолкателей в механизме
привода клапанов..........................84
Разборка, ремонт и сборка головки
блока цилиндров ..........................85
Притирка клапанов.........................87
Снятие и установка двигателя...............88
Ремонт двигателя ..........................90
Снятие, ремонт и установка
промежуточного вала.......................90
Снятие, ремонт и установка
шатунно-поршневой группы .................91
Снятие, ремонт и установка коленчатого вала .. .93
Дефектовка и ремонт блока цилиндров.......94
6 • UAZ PATRIOT
Система смазки двигателя...................95
Особенности конструкции ..................95
Снятие и установка масляного радиатора.....95
Замена редукционного клапана и крана
масляного радиатора.......................95
Снятие, ремонт и установка масляного насоса .. .96
Система охлаждения двигателя ..............97
Особенности конструкции ..................97
Снятие и установка радиатора..............98
Снятие и установки вязкостной муфты ......99
Снятие и установка термостата ............99
Снятие и установка водяного насоса.......100
Снятие и установка расширительного бачка .. .101
Система выпуска отработавших газов........101
Особенности конструкции .................101
Снятие и установка приемной трубы .......102
Снятие и установка каталитического
нейтрализатора...........................102
Снятие и установка глушителя.............103
Снятие и установка резонатора ...........103
Замена подушки подвески системы выпуска
отработавших газов ......................104
Снятие и установка термоэкранов..........104
Система питания ..........................104
Особенности конструкции .................104
Проверка давления топлива
в системе питания .......................105
Снижение давления в системе питания......106
Снятие и установка воздушного фильтра ... .106
Снятие, ремонт и установка
топливного насоса .......................107
Замена топливных баков ..................108
Снятие и установка дроссельного узла ....109
Проверка и замена регулятора
холостого хода...........................110
Снятие и установка топливной рампы ......110
Проверка и замена форсунок...............111
Замена регулятора давления топлива ......111
Система улавливания паров топлива.........111
Особенности конструкции .................111
Снятие и установка клапана
продувки адсорбера.......................112
Снятие и установка адсорбера.............112
Привод дроссельной заслонки...............112
Замена троса привода
дроссельной заслонки ....................112
Снятие и установка педали управления
дроссельной заслонкой ...................113
РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ ....................114
Сцепление ................................114
Особенности конструкции .................114
Снятие и установка сцепления.............114
Замена подшипника и вилки
выключения сцепления ....................116
Прокачка системы гидропривода
выключения сцепления ....................117
Снятие и установка педали сцепления......117
Замена главного цилиндра привода
выключения сцепления ....................118
Замена рабочего цилиндра привода
выключения сцепления ....................118
Коробка передач ..........................119
Особенности конструкции .................119
Замена сальников коробки передач.........119
Снятие и установка коробки передач.......120
Раздаточная коробка.......................122
Особенности конструкции .................122
Снятие и установка раздаточной коробки ... .122
Карданная передача........................124
Особенности конструкции .................124
Снятие и установка карданной передачи....124
Замена крестовин карданной передачи......124
Замена промежуточной опоры
задней карданной передачи................125
Передний мост ............................126
Особенности конструкции .................126
Замена сальника вала ведущей шестерни
редуктора переднего моста ...............126
Снятие и установка муфты
отключения колеса........................127
Снятие и установка полуоси...............127
Замена сальника полуоси переднего моста .. .128
Снятие и установка главной
передачи переднего моста.................128
Разборка и сборка дифференциала
переднего моста..........................129
Регулировка подшипников главной
передачи переднего моста ................129
Снятие и установка переднего моста.......130
Задний мост ..............................131
Особенности конструкции .................131
Замена сальника вала ведущей шестерни
редуктора заднего моста .................132
Снятие и установка полуоси заднего моста .. .132
Снятие и установка главной передачи
заднего моста............................132
Разборка и сборка дифференциала
заднего моста............................133
Регулировка подшипников главной
передачи заднего моста...................133
Снятие и установка заднего моста.........133
РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ . ..........134
Передняя подвеска .............*..........134
Особенности конструкции .................134
Регулировка зазора в подшипниках ступиц
передних колес...........................134
Снятие и установка ступицы
переднего колеса ........................135
UAZ PATRIOT
7
Снятие и установка цапфы
поворотного кулака .....................136
Замена подшипников ступицы
переднего колеса .......................136
Регулировка и замена шаровых шкворней .. .137
Замена амортизатора передней подвески ... .138
Замена пружины передней подвески.........139
Замена буфера сжатия передней подвески .. .139
Замена продольной штанги
передней подвески.......................140
Замена поперечной тяги передней подвески .. .141
Замена деталей стабилизатора поперечной
устойчивости передней подвески..........141
Снятие и установка поворотного кулака ..142
Задняя подвеска .........................143
Особенности конструкции ................143
Регулировка зазора в подшипниках
ступиц задних колес.....................143
Снятие и установка ступицы заднего колеса .. .144
Снятие и установка цапфы заднего колеса .. .144
Замена подшипников ступицы
заднего колеса .........................145
Замена амортизатора задней подвески.....146
Замена рессоры задней подвески .........146
Замена буфера сжатия задней подвески.....147
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ... .148
Особенности конструкции .................148
Рулевая колонка .........................149
Снятие, разборка и установка
рулевого колеса ........................149
Снятие и установка рулевой колонки......151
Снятие и установка карданного
вала рулевого управления ...............152
Рулевая трапеция ........................152
Регулировка и замена
наконечников рулевых тяг ...............152
Замена рулевых тяг .....................153
Рулевой механизм.........................153
Замена ремня привода насоса гидроусилителя
рулевого управления и вязкостной муфты
привода вентилятора системы охлаждения .. .153
Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления ....................153
Замена бачка гидроусилителя
рулевого управления ....................153
Замена рулевого механизма...............154
Замена насоса гидроусилителя
рулевого управления ....................155
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ....156
Особенности конструкции .................156
Прокачка гидропривода тормозной системы .. .159
Проверка и регулировка педали тормоза....159
Главный тормозной цилиндр ...............159
Замена бачка главного тормозного цилиндра .. .159
Замена главного тормозного цилиндра.....160
Замена вакуумного усилителя тормозов ....160
Замена шлангов и трубопроводов
гидропривода тормозов....................161
Замена тормозных шлангов................161
Замена тормозных трубок ................161
Тормозные механизмы передних колес .......161
Замена тормозных колодок тормозного
механизма переднего колеса..............161
Замена блока цилиндров тормозного
механизма переднего колеса..............162
Замена суппорта тормозного механизма
переднего колеса .......................163
Замена тормозного диска.................163
Тормозные механизмы задних колес ........164
Регулировка тормозных механизмов
задних колес............................164
Замена тормозного барабана..............164
Замена тормозных колодок
тормозного механизма заднего колеса ....165
Замена рабочего цилиндра тормозного
механизма заднего колеса................166
Стояночный тормоз........................167
Регулировка привода стояночного тормоза .. .167
Замена троса привода стояночного тормоза .. .168
Замена барабана и колодок
стояночного тормоза ....................168
Снятие и установка разжимного механизма
стояночного тормоза ....................169
Снятие и установка регулировочного
механизма стояночного тормоза...........170
Снятие и установка рычага привода
стояночного тормоза ....................170
Снятие и установка педали тормоза .......171
РАЗДЕЛ 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ .. .172
Особенности конструкции .................172
Аккумуляторная батарея...................172
Особенности конструкции ................172
Уход за аккумуляторной батареей ........172
Проверка уровня электролита
в аккумуляторной батарее ...............173
Проверка степени заряженности
аккумуляторной батареи..................173
Снятие и установка аккумуляторной батареи .. .173
Зарядка аккумуляторной батареи..........174
Монтажные блоки .........................174
Особенности конструкции ................174
Замена предохранителей и реле в монтажном
блоке, расположенном в салоне автомобиля .. .174
Замена предохранителей и реле
в дополнительном монтажном блоке.........175
Снятие и установка монтажного блока,
расположенного в салоне автомобиля......176
Снятие и установка дополнительного монтажного
блока, расположенного в моторном отсеке .. .176
8 • UAZ PATRIOT
Генератор.................................177
Особенности конструкции ..................177
Замена ремня привода генератора..........178
Снятие и установка генератора ............178
Разборка, дефектовка и сборка генератора .. .179
Проверка и замена щеток генератора .......181
Стартер...................................182
Особенности конструкции ..................182
Снятие, ремонт и установка стартера......183
Выключатель (замок) зажигания.............186
Особенности конструкции ..................186
Снятие, установка выключателя (замка)
зажигания и его разборка ................187
Электронная система управления двигателем
(система впрыска топлива) ................188
Особенности конструкции .................188
Работа системы впрыска топлива ..........188
Контроллер (электронный блок управления).. .189
Датчики системы управления двигателем ... .189
Система бортовой самодиагностики ........193
Поиск неисправностей системы впрыска
топлива с применением системы
бортовой самодиагностики ...............193
Система зажигания.........................195
Особенности устройства...................195
Проверка и замена катушек зажигания......195
Освещение, световая и звуковая сигнализация .. .196
Особенности конструкции ................196
Регулировка фар головного света.........196
Регулировка противотуманных фар.........197
Замена ламп.............................197
Замена блок-фар.........................200
Замена противотуманных фар..............201
Замена бокового указателя поворота......201
Замена фонаря на заднем крыле...........201
Замена дополнительного стоп-сигнала.....202
Замена фонарей освещения номерного знака .. .202
Замена плафона освещения салона.........202
Замена плафона направленного света......203
Проверка и замена
подрулевых переключателей ...............203
Замена основания
подрулевых переключателей ...............204
Снятие, установка и регулировка
звукового сигнала........................204
Очиститель ветрового стекла...............204
Особенности конструкции .................204
Снятие, разборка и установка очистителя
ветрового стекла ........................205
Бачок омывателя ветрового стекла
и стекла двери задка......................207
Снятие и установка бачка................207
Проверка и замена насоса
с электродвигателем .....................207
Очиститель стекла двери задка ............207
Снятие, ремонт и установка очистителя
стекла двери задка.......................207
Электродвигатель вентилятора системы
отопления и вентиляции салона ............209
Особенности конструкции ................209
Снятие и установка электродвигателя вентилятора
системы отопления и вентиляции салона ... .210
Замена добавочного резистора
электродвигателя вентилятора отопителя ... .210
Замена электронасоса подачи охлаждающей
жидкости в отопитель.....................210
Прикуриватель ............................211
Замена прикуривателя
и лампы его подсветки....................211
Комбинация приборов.......................211
Снятие и установка комбинации приборов .. .211
Замена ламп в комбинации приборов .......212
Иммобилизатор ............................212
Особенности конструкции .................212
Обучение ключей иммобилизатора ..........212
Действия при утере ключей иммобилизатора .. .213
Замена блока управления иммобилизатором .. .213
Дополнительные функции иммобилизатора . .214
Замена датчиков и выключателей............214
Замена выключателей, расположенных на панели
приборов и облицовке тоннеля пола........214
Замена датчика температуры охлаждающей
жидкости.................................215
Замена датчика сигнальной лампы аварийного
падения давления масла...................215
Замена выключателя света заднего хода....215
Замена выключателя стоп-сигнала..........215
Замена выключателя контрольной лампы
включения стояночного тормоза............216
Замена датчиков антиблокировочной системы
тормозов.................................216
Замена электродвигателя привода люка......217
Автомобильная аудиосистема................217
Установка магнитолы .....................217
Установка динамиков .....................218
РАЗДЕЛ 11. КУЗОВ..........................219
Особенности конструкции ..................219
Снятие и установка облицовки радиатора....220
Снятие и установка бамперов ..............220
Снятие, разборка и установка
переднего бампера........................220
Снятие, разборка и установка
заднего бампера..........................221
Снятие и установка молдингов .............221
Снятие и установка передних молдингов....221
Снятие и установка задних молдингов......222
Снятие и установка подкрылков ............222
Снятие и установка передних подкрылков ... .222
Снятие и установка задних подкрылков.....222
Снятие и установка брызговиков...........223
UAZ PATRIOT
9
Снятие и установка передних крыльев........223
Капот......................................223
Снятие, установка и регулировка капота ...223
Снятие и установка замка
и предохранительного крючка капота .......224
Регулировка защелки замка капота..........225
Боковые двери..............................225
Снятие и установка обивки передней двери .. .225
Снятие и установка наружной ручки
открывания передней двери................227
Снятие и установка внутренней ручки
открывания передней двери ................227
Снятие и установка замка передней двери .. .227
Замена выключателя замка передней двери .. .228
Снятие и установка ограничителя
открывания передней двери................229
Замена стекла передней двери ............229
Снятие и установка стеклоподъемника
передней двери............................229
Снятие и установка передней двери........230
Снятие и установка обивки задней двери ... .230
Снятие и установка наружной ручки
открывания задней двери..................232
Снятие и установка внутренней ручки
открывания задней двери...................232
Снятие и установка замка задней двери ....232
Снятие и установка ограничителя
открывания задней двери...................233
Замена стекла задней двери ...............233
Снятие и установка стеклоподъемника
задней двери..............................234
Снятие и установка задней двери...........234
Дверь задка ...............................235
Снятие и установка кронштейна
запасного колеса .........................235
Снятие и установка обивки двери задка ....235
Снятие и установка внутренней ручки
открывания двери задка....................236
Снятие и установка наружной ручки
открывания двери задка ...................236
Снятие и установка замка двери задка .....236
Снятие и установка ограничителя
открывания двери задка....................238
Снятие и установка двери задка............238
Сиденья ...................................239
Снятие и установка переднего сиденья .....239
Снятие и установка заднего сиденья .......240
Ремни безопасности.........................241
Замена переднего ремня безопасности.......241
Замена заднего ремня безопасности.........241
Зеркала заднего вида ......................242
Снятие и установка наружного зеркала
заднего вида..............................242
Снятие и установка внутреннего зеркала
заднего вида..............................242
Арматура салона..........................243
Снятие и установка
противосолнечных козырьков ............243
Снятие и установка поручней............243
Снятие и установка облицовочных
кожухов рулевой колонки................243
Снятие и установка облицовок передних
стоек кузова...........................243
Снятие и установка облицовок центральных
стоек кузова...........................244
Снятие и установка облицовок
порогов дверей.........................244
Снятие и установка облицовок
багажного отсека ......................245
Снятие и установка облицовок тоннеля пола .. .246
Снятие и установка люка ...............247
Панель приборов..........................248
Снятие и установка вещевых ящиков......248
Снятие и установка дополнительной
багажной полки ........................248
Снятие и установка панели приборов.....249
Отопитель................................251
Особенности конструкции ...............251
Замена крана отопителя.................251
Замена радиатора отопителя.............253
Снятие и установка
отопителя и воздуховодов ..............254
Снятие и установка блока управления
системой отопления салона..............255
Снятие и установка
воздухозаборника отопителя.............256
Замена радиатора
дополнительного отопителя..............256
Снятие и установка
дополнительного отопителя..............256
Стеклоочиститель ........................257
Замена щеток стеклоочистителя .........257
Замена рычагов стеклоочистителя........257
Замена ветрового стекла, стекол двери
задка и боковин..........................257
Снятие и установка подножек .............258
Снятие и установка полки
аккумуляторной батареи...................258
Уход за кузовом .........................258
Мойка автомобиля ......................258
Полировка лакокрасочного покрытия .....258
Антикоррозионная защита кузова ..........259
Подготовка и антикоррозионная
обработка скрытых полостей...............259
Герметизация кузова .....................259
Уход за ковриками салона ................259
Мойка двигателя..........................260
ПРИЛОЖЕНИЯ...............................261
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ................264
ХВДОДЙЯЯя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АВТОМОБИЛЕ
Семейство UAZ Patriot включает в себя лег-
ковые автомобили повышенной проходимо
сти, рамной конструкции, с пятидверным
цельнометаллическим кузовом. Автомобили
предназначены для перевозки пассажиров
и грузов по всем видам дорог.
Автомобили UAZ Patriot выпускают
в трех основных комплектациях: Comfort,
Classic и Limited. На автомобили в комплек
тациях Comfort и Limited устанавливают
боковые зеркала заднего вида с электро-
приводами и электрообогревателями, эле-
ктростеклоподъемники передних дверей,
передние противотуманные фары, легкое -
плавые колесные диски, пластмассовые че-
хол запасного колеса и обвес цвета серый
металлик. Кроме того, в комплектацию
Limited входят багажник на крыше, сдвиж-
ной люк с электроприводом, сиденья с ве-
люровой обивкой.
Автомобили UAZ Patriot оснащают инжек-
торным двигателем ЗМЗ-409 рабочим объе-
мом 2,7 л, мощностью 94 кВт (128 л.с.).
Кузов цельнометаллический, сварной кон-
струкции, с навесными передними крылья
ми, дверьми, капотом и дверью задка.
Трансмиссия выполнена по схеме постоян-
ного заднего привода с подключением пе
реднего моста и с демультипликатором
На автомобили устанавливают коробку пере-
дач корейской фирмы Dymos.
Передняя подвеска автомобилей зависи
мая, рычажно-пружинная, со стабилизато-
ром поперечной устойчивости, задняя - за-
висимая, рессорная, на двух продольных по-
луэллиптических малолистовых рессорах.
2080
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля UAZ Patriot
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
11
Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля: 1 - контроллер системы управления двигателем; 2 - воздухозаборник системы отопления и вентиля-
ции салона 3 - ресивер 4 - двигатель; 5 - вал рулевого управления; 6 - вакуумный усилитель тормозов; 7 - бачок главного тормозного цилиндра, 8 - бачок
гидропривода выключения сцепления; 9 - электронно-гидравлический блок антиблокировочной системы тормозов (ABS); 10 - аккумуляторная батарея;
11 - адсорбер; 12 - бачок насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 - насос гидроусилителя рулевого управления; 14 - термостат; 15 - радиатор сис-
темы охлаждения; 16 - дроссельный узел; 17 - датчик массового расхода воздуха; 18 - воздухоподводящая труба; 19 - воздушный фильтр; 20 - бачок омы-
вателя ветрового стекла; 21 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 22 - электродвигатель с насосом охлаждающей жидкости системы
отопления салона
Рис. 1.3. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (еид снизу спереди): 1 - радиатор системы охлаждения двигателя; 2 - тяга рулевой
сошки; 3 - пружина передней подвески; 4 - тяга рулевой трапеции; 5 - передний мост; 6 - передний рабочий тормозной механизм; 7 - амортизатор перед-
ней подвески 8 - рычаг передней подвески; 9 - стабилизатор поперечной устойчивости; 10 - двигатель; 11 - коробка передач; 12 - передний карданный вал;
13 - рама
12
UAZ PATRIOT
Рис. 1.4. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (вид снизу сзади): 1 - задний рабочий тормозной механизм; 2 - амортизатор задней
подвески; 3 - рессора задней подвески; 4 - рама; 5 - задний мост; 6 - задний карданный вал 7 - дополнительный глушитель; 8 - основной глушитель
Автомобили оснащают антиблокировоч-
ной системой (ABS) фирмы Bosch с элек-
тронной подсистемой распределения
тормозных усилий (EBD). Тормозные меха-
низмы передних колес дисковые, задних -
барабанные
Стояночная тормозная система трансмисси-
онная, активируется отдельным барабаном,
расположенным за раздаточной коробкой.
Рулевое управление типа винт - шарико-
вая гайка - сектор оснащено гидроусилите-
лем фирмы ZF или DELPHI.
Габаритные размеры автомобилей показа-
ны на рис. 11. Техническая характеристика ав-
томобиля приведена в табл. 1.1.
Элементы подкапотного пространства
автомобиля UAZ Patriot показаны
на рис. 1.2.
Расположение основных узлов и агрегатов
представлено на рис. 1.3 и 1.4.
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Рис. 1.5. Идентификационная табличка:
1 идентификационный номер, 2 - номер одобре-
ния транспортного средства; 3 - максимально до-
пустимая нагрузка на переднюю ось; 4 - макси-
мально допустимая нагрузка на заднюю ось;
5 - модель двигателя; 6 - обозначение (Н) вари-
антного исполнения с каталитическим нейтрали-
затором; 7 - код вариантного исполнения; 8 - код
комплектации; 9 - максимально допустимая мас-
са автомобиля с прицепом; 10 - максимально до-
пустимая масса автомобиля
Так расположены номера автомобиля
в подкапотном пространстве: 1 - идентифи-
кационный номер автомобиля; 2 - иденти-
фикационный номер кузова.
Идентификационный номер (VIN) авто-
мобиля название завода-изготовителя,
год выпуска, модель двигателя, а также
знак соответствия и номер одобрения типа
транспортного средства указаны в иденти-
фикационной табличке, расположенной
в проеме передней двери на средней стой-
ке кузова.
На рис. 1.5 показаны все приведенные
в идентификационной табличке сведения
об автомобиле
Расшифровка идентификационного номе-
ра, например ХТТ31630070000000
ХТТ - индекс производителя;
316300 - модель автомобиля;
7 - код модельного года выпуска автомо-
биля (табл. 1.2);
0000000 - номер кузова.
Примечание
Модельный год — период, равный в сред-
нем календарному году, в течение кото-
рого выпускают автомобили с одинако-
выми конструктивными признаками.
УСТРОЙСТВО! В ОМОБИЛЯ
13
таблица 1.1
Общие данные
Габаритные размеры автомобиля, мм Масса снаряженного автомобиля, кг Полная масса автомобиля, кг Максимальная грузоподъемность автомоби- ля (с водителем, пассажирами и грузом), кг Полная масса буксируемого прицепа, кг: оборудованного тормозами не оборудованного тормозами Максимальная глубина преодолеваемого брода, м Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град (%) Число мест Максимальная скорость, км/ч Расход топлива при постоянной скорости 90 км/ч, л/100 км Расход топлива при постоянной скорости 120 км/ч, л/100 км См. рис. 1.1 2050 2650 600 1500 750 0,5 31 (60) 5* 150 10,4 14,5
Двигатель
Модель Тип двигателя Рабочий объем, л Диаметр цилиндра х ход поршня, мм Степень сжатия Число клапанов на цилиндр Номинальная мощность по ГОСТ 14846—81 (нетто), кВт (л.с.) Частота вращения коленчатого вала дви- гателя при номинальной мощности, мин-' Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (нетто), Н м Частота вращения коленчатого вала дви- гателя при максимальном крутящем мо- менте, мин-1 Минимальная частота вращения коленчато- го вала двигателя на холостом ходу, мин-' ЗМЗ-409 Бензиновый, четырехцилиндровый, ряд- ный, с системой распределенного впры- ска топлива и искровым зажиганием 2,7 95,5x94 9 4 94,1 (128) 4400 217,6 4400 800-900
Трансмиссия
Сцепление Привод выключения сцепления Коробка передач Передаточные числа коробки передач: 1 передача II передача III передача IV передача V передача передача заднего хода Раздаточная коробка Однодисковое, сухое Гидравлический Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода 4,155 2,265 1,428 1,000 0,880 3,827 Двухступенчатая, механическая
*По заказу устанавливают два дополнительных продольных двухместных сиденья.
Техническая характеристика автомобиля UAZ Patriot
Трансмиссия
Передаточные числа раздаточной коробки: I передача II передача Мосты 1,00 1,95 Одноступенчатые, передний мост с уст- ройством для отключения приводов колес
Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска Колеса Шины Размер шин: колес со штампованными дисками колес с легкосплавными дисками Зависимая, рычажно-пружинная, с гид- равлическими амортизаторами двусто- роннего действия и стабилизатором по- перечной устойчивости Зависимая, рессорная, на двух продоль- ных полуэллиптических малолистовых рессорах, с гидравлическими амортиза- торами двустороннего действия Штампованные или легкосплавные Радиальные, бескамерные 225/75 R16 245/70 R16
Рулевое управление
Тип Рулевой механизм С регулируемым наклоном рулевой колонки,с гидроусилителем Винт - шариковая гайка - сектор
Тормозная система
Рабочая тормозная система Передние тормозные механизмы Задние тормозные механизмы С гидравлическим приводом, вакуум- ным усилителем, антиблокировочной системой (ABS) с электронной подсис- темой распределения тормозных уси- лий (EBD) Дисковые, со скобой плавающего типа Барабанные, с одним рабочим цилинд- ром
Электрооборудование
Схема электрооборудования Номинвльное напряжение, В Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Однопроводная, отрицательный полюс источника тока соединен с «массой» 12 6СТ-66АЗ, номинальная емкость 66 А ч 0 124 OAC5YA (Bosch) или ААК5556 (Iskra), переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения 0 001 109 063 (Bosch) или AZE2517 (Iskra), дистанционного управления, с электромагнитным включением и муф- той свободного хода
Кузов
Модель Тип 3163 Цельнометаллический, пятидверный, установлен на раме
Модель и номер двигателя выбиты на при-
ливе блока цилиндров двигателя над его ле-
вой опорой
Идентификационный номер шасси распо-
ложен на правой задней части рамы в арке
заднего крыла.
КЛЮЧИ
К автомобилю прикладывают два ключа,
каждым из которых можно отпереть замки
дверей, включить зажигание и управлять им-
мобилизатором.
Так выглядит комплект ключей автомоби-
ля: 1 - обучающий ключ; 2 - рабочий ключ;
3 - бирка.
Номер серии ключей нанесен на бирку 3.
Сняв бирку с кольца, вы можете сохранить
секретность номера ключей.
Полезный совет
Сохраните бирку: чтобы не менять
замки в случае утери ключей, по их но-
меру на заводе-изготовителе можно
заказать новые ключи.
Если автомобиль оснащен электронной про-
тивоугонной системой, в головку каждого клю-
ча встроен транспондер - электронный ключ,
индивидуальный код которого занесен в па-
мять электронного блока (иммобилизатора)
14
UAZ PATRIOT
Таблица 1.2 Код модельного года
выпуска автомобиля
Код Дата выпуска
А В С D Е F G Н J К L М N Р В S т V W X Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А 01.10.1979-30.09.1980 01.10.1980-30.09.1981 01.10.1981-30.09.1982 01 10 1982 30.09.1983 01 10.1983-30 09.1984 01 10 1 984-30.09.1985 01 10 1985-30.09.1986 01.10.1986-30.09.1987 01.10.1987-30.09.1988 01.10.1988-30.09.1989 01.10.1989-30.09.1990 01.10.1990-30.09.1991 01.10.1991-30.09.1992 01.10.1992-30.09.1993 01 10.1993-30.09.1994 01 10.1994-30 09.1995 01 10 1 995-30 09.1996 01 10.1996-30.09.1997 01.10.1997-30.09.1998 01.10.1998-30.09.1999 01.10.1999-30.09.2000 01.10.2000-30.09.2001 01.10.2001-30.09.2002 01.10.2002-30.09.2003 01.10.2003-30.09.2004 01 10.2004-30.09.2005 01 10 2005-30.09.2006 01 10 2006-30 09.2007 01 10 2007-30.09.2008 01.10 2008-30.09.2009 01.10.2009-30.09.2010
противоугонной системы. Иммобилизатор счи-
тывает код ключа при попытке пуска двигателя
и блокирует возможность пуска, если не смог
прочитать индивидуальный код ключа (пуск
посторонним ключом или замыканием клемм
замка зажигания «напрямую»).
Рабочим ключом 2 (с полностью черной
головкой) отключают режим охраны систе-
мы им рекомендуется пользоваться для по-
вседневных поездок. Обучающий ключ 1
(с красной вставкой), помимо функции сня-
тия с охраны, снабжен дополнительно функ-
цией активизации противоугонной системы
в начале эксплуатации автомобиля и функ-
цией обучения новых рабочих ключей.
Примечание
С помощью обучающего ключа можно
обучить еще два рабочих ключа.
При необходимости замены неисправной
противоугонной системы или контроллера
системы управления двигателем с помощью
обучающего ключа восстанавливают работо-
способность системы.
____________Преду п рождение
Не носите обучающий ключ в одной
связке с рабочим, храните его отдель-
но. Обучающий ключ нужно исполь-
зовать только при утере рабочего
ключа. Кроме того, если в связке нахо-
дятся оба ключа, иммобилизатор
может неправильно считывать сек-
ретный код, что не позволит пустить
двигатель.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
И ПРИБОРЫ
Расположение органов управления авто-
мобилем соответствует нормам и правилам
ЕЭК ООН. Для удобства пользования на орга-
ны управления, размещенных на панели при
боров и других панелях управления, нанесе
ны соответствующие символы функциональ-
ного назначения
Панель приборов |
На панели приборов расположены следую-
щие контрольно-измерительные приборы
и органы управления (рис. 1.6).
1 - блок управления наружным освеще-
нием и освещением приборов.
Блок включает в себя следующие элементы
управления
Переключатель 1 наружного освещения мо
жет занимать пять положений (рис. 1.7):
Рис. 1.6. Панель приборов и органы управления
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
15
- режим «парковка» - при выключенном
зажигании включены габаритные огни и ос-
вещение номерного знака, но подсветка при
боров выключена;
- режим «освещение выключено» - вы-
ключены все приборы освещения,
- режим «габаритные огни» - включены
габаритные огни и подсветка приборов;
- режим «головное освещение» - включе-
ны габаритные огни и ближний или дальний
свет фар (в зависимости от положения пере-
ключателя 2 на рис. 1.6);
- режим «автоматическое освещение» -
при повороте ключа в замке зажигания в по-
ложение «I» включаются габаритные огни,
ближний свет фар и подсветка приборов
Рис. 1.7. Переключатель наружного освеще-
ния: 1 - режим «парковка»; 2 - режим «освещение
выключено»; 3 - режим «габаритные огни»; 4 - ре-
жим «головное освещение»; 5 - режим «автомати-
ческое освещение»
Регулятор 2 яркости подсветки приборов
При включенном наружном освещении вра-
щением регулятора изменяют яркость осве
щения приборов.
Регулятор 3 электрокорректора света фар.
При включенных фарах вращением регулятора
изменяют направление пучков света фар. По-
ложения рукоятки корректора соответствуют
следующим вариантам загрузки автомобиля:
О - один водитель или водитель с пассажи-
ром на переднем сиденье;
1 - все места заняты;
2 - все места заняты плюс груз в багажнике;
3 ~ один водитель и груз в багажнике.
Выключатель 4 задних противотуманных
фонарей. При нажатии на кнопку выключате
ля включаются задние противотуманные фо-
нари, если включено наружное освещение
При повторном нажатии на кнопку задние
противотуманные фонари выключаются.
Выключатель 5 передних противотуманных
фар При нажатии на кнопку включаются про-
тивотуманные фары, если включено наруж-
ное освещение. При повторном нажатии
на кнопку фары выключаются.
5 - выключатель (замок) зажигания,
объединенный с противоугонным устройст
вом, расположен с правой стороны рулевой
2 - рычаг переключателя света фар
и указателей поворота.
Рычаг может занимать следующие поло-
жения:
I - указатели поворота выключены, вклю-
чен ближний свет фар если переключатель
наружного освещения находится во втором
положении;
II - включены указатели левого поворота
(нефиксированное положение);
III - включены указатели левого поворота
(фиксированное положение);
IV - включены указатели правого поворота
(нефиксированное положение);
V - включены указатели правого поворота
(фиксированное положение),
VI - движением рычага на себя включают
дальний свет фар независимо от положения
переключателя света фар (нефиксированное
положение);
VII - движением рычага от себя включают
дальний свет фар, если переключатель на-
ружного освещения находится во втором
фиксированном положении (фиксированное
положение).
___________Предупреждения
Не удерживайте ключ в положении «II»
более 10 с.
Категорически запрещается выклю-
чать зажигание и вынимать ключ
из замка зажигания во время движе-
ния, так как это приведет к резкому
увеличению усилия на педали тормоза
и блокированию рулевого управления.
4 - комбинация приборов (подробнее
см. «Комбинация приборов», с. 17)
колонки. Ключ в замке может занимать одно
из трех положений:
О - «выключено» Положение фиксирован-
ное, ключ вынимается. При вынутом ключе
срабатывает запирающий механизм проти-
воугонного устройства Для гарантированно-
го блокирования вала рулевого управления
поверните рулевое колесо вправо или влево
до щелчка. Для выключения механического
противоугонного устройства нужно вставить
ключ в выключатель (замок) зажигания
и, слегка поворачивая рулевое колесо впра-
во-влево, повернуть ключ в положение «I»;
I - «зажигание». Положение фиксирован-
ное, включено зажигание, ключ не вынимает-
ся, рулевое управление разблокировано,
II ~ «стартер». Положение нефиксирован-
ное, ключ не вынимается, рулевое управле-
ние разблокировано Достигается поворотом
ключа по часовой стрелке с преодолением
усилия пружины. Для работы стартера ключ
нужно удерживать рукой. Выключатель зажи-
гания оборудован блокировкой повторного
включения стартера при работающем двига-
теле. Для повторного включения стартера по-
сле неудачной попытки пуска переведите
ключ из положения «I» в положение «О», а за-
тем вновь в положение «II».
3 - выключатель звукового сигнала.
Для того чтобы включить звуковой сигнал,
нажмите в любом месте центральной наклад-
ки рулевого колеса
6 - рычаг переключателя очистителей
и омывателей стекол.
Переключатель включает электрические
цепи при включенном зажигании.
Рычаг переключателя можно перевести
в следующие положения:
I - очистители и омыватели стекол выклю-
чены;
II - включен прерывистый режим работы
очистителя ветрового стекла (нефиксирован-
ное положение);
III - включен прерывистый режим работы
очистителя ветрового стекла (фиксированное
положение);
IV - включена малая скорость очистителя
ветрового стекла;
V - включена большая скорость очистите-
ля ветрового стекла;
VI - перемещением рычага на себя вклю-
чен омыватель ветрового стекла (нефиксиро
ванное положение);
16 • UAZ PATRIOT
VII - перемещением рычага от себя вклю-
чен очиститель стекла двери задка (фиксиро
ванное положение),
VII I - перемещением рычага от себя допол-
нительно включается омыватель двери задка
(нефиксированное положение).
7 - переключатель паузы работы стек-
лоочистителя может занимать пять фикси-
рованных положений. Вращением рукоятки
изменяют время паузы в работе стеклоочис-
тителя.
8 - блок выключателей. В зависимости
от комплектации автомобиля в блок входят
следующие выключатели:
- выключатель 1 обогрева стекла двери
задка и наружных зеркал,
~ место 2 под выключатель кондиционера;
- место 3 под выключатель режима рецир-
куляции системы отопления (кондициониро-
вания) и вентиляции;
~ место 4 под резервный выключатель
9 - выключатель аварийной сигнализа-
ции. При нажатии на клавишу выключателя
мигающим светом загораются все указатели
поворота и контрольная лампа, установлен-
ная в клавише При повторном нажатии
на клавишу сигнализация отключается
10 - подстаканник. Для использования
подстаканника нажмите на его клавишу -
подстаканник автоматически выдвинется.
Для того чтобы убрать подстаканник, нажми-
те на его клавишу и задвиньте подстаканник
до фиксированного положения
11 - прикуриватель. Для пользования
прикуривателем нажмите на кнопку его по-
движной части. После нагрева спирали при-
мерно в течение 10~20 с подвижная часть ав-
томатически со щелчком вернется в исходное
положение - прикуриватель можно извлечь
для использования.
Предупреждения
Повторно включать прикуриватель
можно не ранее чем через 20 с.
Не удерживайте принудительно при-
куриватель в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя
для подключения мощных электричес-
ких приборов (электрокофеварка и пр.) -
это может привести к повреждению эле-
ктрооборудования автомобиля.
Если кнопка прикуривателя не возвра-
щается в исходное положение через
30 с после включения, извлеките при-
куриватель из патрона, чтобы не допу-
стить перегорания спирали.
12 - верхний вещевой ящик. Для того
чтобы открыть верхний вещевой ящик, слегка
потяните на себя его клавишу
Примечоние
Верхний вещевой ящик оснащен пла-
фоном освещения с выключателем.
Ток на плафон освещения подается
только в том случае, если ящик открыт.
13 - поручень.
14 - нижний вещевой ящик. Для того что-
бы открыть нижний вещевой ящик, слегка
потяните на себя его клавишу
Примечание
Нижний вещевой ящик оснащен пла-
фоном освещения с выключателем.
Ток на плафон освещения подается
только в том случае, если ящик открыт.
15 - журнальная полка.
16 - блок управления системой отопления
и вентиляции салона. Приемы управления
отоплением и вентиляцией салона описаны ни-
же (см. «Отопление и вентиляция», с. 19).
17 - пепельница. Для того чтобы восполь-
зоваться пепельницей, потяните за выступ
на ее передней крышке.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ • 17
18 - рычаг включения переднего моста
и понижающей передачи. На рукоятку ры-
чага нанесена схема переключения передач:
2Н - прямая передача, передний мост вы-
ключен;
4Н - прямая передача, передний мост вы-
ключен;
N - нейтраль;
4L - включены передний мост и понижаю-
щая передача.
19 - бокс для мелких предметов.
Потянув вверх левую клавишу...
...откройте верхнее отделение бокса
Потянув вверх правую клавишу, откройте
нижнее отделение бокса.
20 - гнездо для радиоаппаратуры. Пре-
дусмотрена установка радиоаппаратуры, со-
ответствующей по размерам и способу креп-
ления международным стандартам.
21 - отделение для мелких предметов.
Для того чтобы воспользоваться отделением
для мелких предметов, потяните за выступ
на его передней крышке.
22 - рычаг переключения передач. Ко-
робкой передач управляйте согласно схеме
переключений, нанесенной на рукоятку
ее рычага. В нейтральном положении рычаг
автоматически устанавливается в положение
для включения III или IV передачи, из которо-
го его можно переместить соответственно
вперед или назад. Для включения I или II пе-
редачи переместите рычаг влево, а затем пе-
реместите соответственно вперед или назад
Для включения V передачи переместите ры
чаг вправо до упора и вперед.
Для включения задней передачи перемес-
тите рычаг влево до упора, а затем назад.
____________Предупреждение
Передачу заднего хода включайте
только при полностью остановленном
автомобиле.
23 - рычаг стояночного тормоза. Для то
го чтобы затормозить автомобиль стояноч-
ным тормозом, поднимите рычаг до упора
вверх. В комбинации приборов загорится
красным цветом контрольная лампа, задние
колеса заблокируются. Для того чтобы рас-
тормозить автомобиль, потяните рычаг не-
много вверх...
...нажмите на кнопку на торце рукоятки ры-
чага и отпустите рычаг до упора вниз. Кон-
трольная лампа должна погаснуть.
24 - педаль акселератора.
25 - педаль тормоза.
26 - педаль сцепления.
27 - рычаг привода замка капота. Пово
ротом рычага на себя отпирают замок капота.
28 - крышка монтажного блока пре-
дохранителей и реле. Замена реле и пре-
дохранителей описана в разд. 10 «Электро-
оборудование» (см «Монтажные блоки»,
с. 174).
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
В комбинацию приборов (рис. 1.8) входят
следующие приборы, указатели и сигнализа-
торы.
1 - указатель температуры охлаждаю-
щей жидкости в системе охлаждения
двигателя. Если стрелка перешла в красную
зону, следует остановиться, дать двигателю
остыть и устранить причину перегрева.
Предупреждение
Не допускайте эксплуатацию автомо-
биля с перегретым двигателем, так как
это приведет к серьезным поломкам
двигателя.
18
UAZ PATRIOT
Рис. 1.8. Комбинация приборов
2 - контрольная лампа свечей накали-
вания. Загорается при включении свечей на-
каливания (используется только на автомо-
билях с дизельным двигателем).
3 - сигнальная лампа аварийного паде-
ния давления масла в системе смазки
двигателя. Загорается после включения за-
жигания и гаснет после пуска двигателя при
повышении частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
4 - сигнальная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ДВИ-
ГАТЕЛЬ». Загорается на 0,6 с при включении
зажигания.
Примечание
Горение сигнальной лампы «ПРОВЕРЬ-
ТЕ ДВИГАТЕЛЬ" при работающем дви-
гателе свидетельствует о неисправнос-
ти системы управления двигателем
(системы впрыска топлива), при неис-
правности иммобилизатора или ис-
пользовании незарегистрированного
ключа. Это не означает, что двигатель
надо немедленно остановить: система
управления двигателем переходит
на аварийные режимы, позволяющие
работать двигателю в условиях, близ-
ких к нормальным. Однако причину
неисправности надо постараться уст-
ранить как можно быстрее, так как
длительная эксплуатация автомобиля
с горящей лампой может привести
к увеличению расхода топлива, ухуд-
шению тяговых характеристик авто-
мобиля и к поломкам двигателя.
5 - сигнальная лампа аварийного пере-
грева охлаждающей жидкости.
6 - тахометр. Показывает частоту вращения
коленчатого вала двигателя. Для того что-
бы определить частоту вращения коленчатого
вала в мин нужно умножить на 100 показа-
ния тахометра. Зона шкалы красного цвета -
опасный для двигателя режим работы. Не до-
пускайте превышения максимально разре-
шенных оборотов коленчатого вала двигателя.
7 ,14 - контрольные лампы включения
указателей поворота и аварийной сигна-
лизации. Загорается мигающим светом при
включении указателей поворота (синхронно
с ними).
8 - сигнальная лампа незакрытых две-
рей. Загорается красным цветом при неза-
крытой двери автомобиля.
9 - сигнальная лампа разряда аккуму-
ляторной батареи. Загорается при включе-
нии зажигания. После пуска двигателя лампа
должна погаснуть.
Примечание
Допускается горение лампы в режиме
холостого хода сразу после пуска дви-
гателя. Для того чтобы генератор стал
вырабатывать зарядный ток, одно-
кратно нажмите на педаль газа — лам-
па должна погаснуть.
Горение лампы при работающем двигателе
(за исключением режима, указанного выше)
указывает на отсутствие зарядного тока, вы-
званное неисправностью генератора или ре-
гулятора напряжения, а также слабым натя-
жением или обрывом ремня привода генера-
тора.
10 - сигнальная лампа аварийного со-
стояния тормозной системы. Загорается
при разгерметизации какого-либо контура
тормозной системы.
Предупреждение
Движение автомобиля с горящей лам-
пой запрещается.
11 - сигнальная лампа антиблокировоч-
ной системы тормозов. Лампа загорается
оранжевым светом при включении зажига-
ния, после пуска двигателя она гаснет. Горе-
ние лампы при работающем двигателе указы-
вает на неисправность антиблокировочной
системы.
Предупреждение
Во всех других случаях загорание сиг-
нальной лампы антиблокировочной сис-
темы тормозов указывает на возникно-
вение неисправности, которую необхо-
димо устранить на специализированных
станциях технического обслуживания
автомобилей, так как во всех случаях
торможение происходит без участия ан-
тиблокировочной системы.
12 - контрольная лампа включения сто-
яночного тормоза. Загорается при включен-
ном зажигании, если автомобиль затормо-
жен стояночным тормозом.
13 - контрольная лампа включения пе-
реднего моста. Загорается при включении
переднего моста на любой передаче разда-
точной коробки.
15 - спидометр индукционного типа пока-
зывает, с какой скоростью в данный момент
движется автомобиль. Шкала имеет деления
от 0 до 200 км/ч, цена деления 10 км/ч. При-
вод спидометра электрический от датчика,
установленного на картере коробки передач.
16 - контрольная лампа включения зад-
них противотуманных огней.
17 - контрольная лампа включения на-
ружного освещения (со светофильтром зе-
леного цвета) указывает на включение габа-
ритного света в фарах и задних фонарях.
18 - контрольная лампа включения
противотуманных фар.
19 - сигнальная лампа резервного ос-
татка топлива. Загорается оранжевым све-
том при необходимости дозаправки автомо-
биля во избежание перебоев в рабо е двига-
теля.
Предупреждение
Никогда не допускайте полной выра-
ботки топлива — это может привести
к повреждению топливного насоса
и к аварийной ситуации из-за останов-
ки вашего автомобиля на дороге.
20 - контрольная лампа включения
дальнего света фар (со светофильтром си-
него цвета) указь вает на включение дальнего
света фар.
21 - указатель уровня топлива. Переме-
щение стрелки в красную зону шкалы указы-
вает на необходимость дозаправки во избе-
жание перебоев в работе двигателя.
Примечание
Переключение датчиков уровня топли-
ва в левом и правом топливных баках
проводится нажатием переключателя
на тоннеле пола.
22 - кнопка сброса счетчика суточного
пробега. Сброс показаний проводится нажа-
тием на кнопку и при снятии клеммы с акку-
муляторной батареи.
23 - индикатор пробега. Верхняя строка
индикатора отображает общий пробег авто-
мобиля, нижняя - суточный пробег.
24 - индикатор текущего времени, на-
пряжения бортовой сети, давления масла
в системе смазки двигателя. Отображает
один из трех вышеперечисленных парамет-
ров, выбор которых осуществляется нажати-
ем кнопки 25.
25 - переключатель режимов индика-
тора 24. При нажатии на кнопку происходит
последовательное переключение режимов
работы индикатора. Коррекция показания
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
19
времени проводится в режиме индикации те-
кущего времени. Поворотом рукоятки пере-
ключателя по часовой стрелке увеличиваются
показания минут, поворотом рукоятки против
часовой стрелки увеличиваются показания
часов.
ОТОПЛЕНИЕ
И ВЕНТИЛЯЦИЯ
Наружный воздух может поступать в са
лон через окна дверей при опущенных стек
пах и воздухозаборник, расположенный пе-
ред ветровым стеклом справа и снабжен-
ный фильтром улавливания пыли, который
очищает воздух от пыли, копоти, пыльцы
растений и пр. Воздух, поступающий в са-
лон через воздухозаборник, проходит через
отопители, установленные в панели прибо-
ров (рис. 1.9) и между передними сиденья-
ми (рис. 1.10). В зависимости от положения
рукояток регуляторов блока управления
отоплением и вентиляцией в салон автомо-
биля поступает либо подогретый, либо хо-
лодный воздух.
Рис. 1.10. Дополнительный отопитель: 1 - пе-
реключатель скоростей работы вентилятора ото-
пителя; 2 - верхние сопла; 3 - нижние сопла обду-
ва от переднего отопителя
Для обеспечения во время движения подачи
воздуха в салон и увеличения интенсивности его
подачи, а также для подачи воздуха на непо-
движном автомобиле рукояткой включите один
из четырех режимов работы вентилятора возду-
хонагнетателя основного отопителя.
Направление потока воздуха через сопла
заднего отопителя регулируется соответству-
ющими соплами.
...и один из двух режимов работы вентилятора
воздухонагнетателя дополнительного отопителя.
Направление потока воздуха через цент-
ральные и боковые сопла можно изменять
поворотом решетки (в вертикальном направ-
лении) и створок (в горизонтальном направ-
лении).
Рис. 1.9. Система отопления и вентиляции: 1 - боковые сопла; 2 - сопла обдува ветрового стекла; 3 - центральные сопла; 4 - блок управления системой
отопления и вентиляции салона; 5 - сопла обдува ног водителя и переднего пассажира
20 9 UAZ PATRIOT
Для изменения направления подачи возду-
ха, вращая по часовой стрелке рукоятку регу-
лятора распределения потоков воздуха...
- нормальный режим охлаждения. Ис
пользуется при поездках по городу и за его
чертой при умеренно теплой погоде;
ры поверхности стекла и подаваемого
воздуха может вызвать конденсацию
влаги.
...выберите один из следующих вариантов:
1 - подача воздуха в нижнюю часть салона
(через нижние сопла корпуса отопителя);
2 ~ подача воздуха на ветровое и боковые
стекла (через сопла обдува стекол), в верх-
нюю и нижнюю части салона;
3 ~ подача воздуха к соплам обдува ветро-
вого и боковых стекол;
4 - подача воздуха на ветровое и боковые
стекла (через сопла обдува стекол) и в верх-
нюю часть салона;
5 ~ подача воздуха в верхнюю часть салона.
- режим вентиляции. Используется
в межсезонье, для которого характерны по-
ниженная температура и недостаток солнеч-
ного света,
- максимальный режим отопления. Ис
пользуется при очень низкой температуре ок-
ружающей среды и для быстрого прогрева
воздуха в салоне после длительной стоянки;
Полезные советы
Для более эффективного действия
вентиляции и отопления при скорости
движения автомобиля менее 50 км/ч
и при проезде особо запыленных уча-
стков дорог с закрытыми окнами (для
создания избыточного давления воз-
духа в салоне, предотвращающего
подсос пыли) рекомендуем включать
переключателем вентилятор отопите-
ля на максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотева-
ния заднего стекла и освобождения его
от наледи и снега включите переклю-
чателем обогрев стекла.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности - эффективное сред-
ство защиты водителя и пассажиров от тяже-
лых травм при дорожно-транспортных про-
исшествиях. Поэтому во время движения
обязательно пристегивайтесь ремнем
и не перевозите не пристегнутых ремнями бе-
зопасности пассажиров.
Ремни безопасности
на передних сиденьях
Для изменения температуры поступающего
в салон воздуха вращайте рукоятку регулято-
ра температуры.
В зависимости от различных комбинаций
включения регуляторов блока управления си-
стема отопления и вентиляции работает
в следующих основных режимах:
Передние сиденья автомобиля укомплек-
тованы ремнями безопасности с инерцион-
ными катушками. У ремней безопасности
на передних сиденьях предусмотрена регу-
лировка по высоте положения верхней точки
крепления
- нормальный режим отопления. Ис
пользуется в холодное время года для под-
держания оптимальной температуры воздуха
в салоне после его интенсивного прогрева
в максимальном режиме отопления;
- максимальный режим охлаждения.
Используется в жаркую погоду и после про-
должительной стоянки на солнце для быстро-
го охлаждения воздуха в салоне. В этом слу-
чае перед включением вентиляции для удале-
ния теплого воздуха ненадолго откройте окна;
Для того чтобы пристегнуть ремень вытя-
ните его из катушки и вставьте язычок пряжки
в замок до щелчка, не допуская скручивания
лямок.
- режим обдува ветрового стекла и сте-
кол передних дверей. Используется для бы-
строго устранения запотевания стекол при
повышенной влажности воздуха.
Примечание
Для того чтобы стекла не запотевали
в дождливую погоду, включите режим
их обдува при включенном отопителе,
так как разница значений температу-
Для отстегивания ремня нажмите на кнопку
замка, придерживая ремень. Отпустите ре-
мень - он автоматически намотается на ка-
тушку.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
21
Для того чтобы ремень не касался шеи
и не давил на плечо, отрегулируйте высоту
положения верхней точки. Для перемещения
крепления по вертикали прижмите к стойке
декоративную накладку ремня.
Ремни безопасности I
на заднем сиденье J
Для пассажиров заднего сиденья также уста-
новлены ремни с инерционными катушками.
Для среднего пассажира предусмотрен ре-
мень специальной конструкции с двумя
пряжками и двумя замками.
Для того чтобы пристегнуться средним
ремнем, вставьте язычок пряжки в замок,
расположенный ближе к центру автомобиля.
Для отстегивания ремня нажмите клавишу
замка - ремень автоматически вернется в ис-
ходное положение.
______________Полезный совет
Регулярно проверяйте состояние рем-
ней. Если вы обнаружили на ремнях по-
тертости, надрывы или другие повреж-
дения, обязательно замените ремни. Ес-
ли ремни загрязнены, промойте их сла-
бым мыльным раствором. Ни в коем
случае не гладьте ремни утюгом.
____________Предупреждения
Заменяйте ремни только в специали-
зированных мастерских.
Обязательно замените ремни, под-
вергнутые критической нагрузке в до-
рожно-транспортном происшествии.
Не пристегивайте ремнем ребенка, си-
дящего на коленях заднего пассажира.
Для перевозки детей в возрасте
до 12 лет используйте специальные
детские сиденья, к которым ребенок
пристегивается собственными ремня-
ми. В свою очередь это сиденье долж-
но быть надежно зафиксировано
на сиденье автомобиля штатными
ремнями безопасности.
Установка детского сиденья |
Безопасное расположение детей в салоне
автомобиля возможно только при использо-
вании специальных детских сидений.
На автомобиле для крепления детских си-
дений используются штатные ремни безопас-
ности.
При установке детского сиденья руковод-
ствуйтесь прилагаемой к нему инструкцией
и данными табл. 1.3.
Полезный совет
Для большей безопасности размещай-
те детское сиденье на заднем сиденье.
___________Предупреждение
Никогда не держите ребенка на коле-
нях в движущемся автомобиле.
СИДЕНЬЯ
Регулировка положения 1
передних сидений J
Для обеспечения наиболее удобной посад-
ки людей разного роста и телосложения по-
ложение сидений водителя и переднего пас-
сажира может быть изменено как в продоль-
ном направлении, так и по углу наклона спин-
ки. Кроме того, возможна регулировка под-
головника по высоте и углу наклона.
Предупреждение
Регулируйте положение сиденья води-
теля только на неподвижном автомо-
биле.
Если при попытке регулировки в дви-
жении вы нечетко зафиксируете сиде-
нье в продольном направлении и оно
неожиданно переместится, можно по-
терять контроль над автомобилем.
Высоту передней и задней частей подушки
сиденья водителя регулируют бесступенчато
вращением рукояток 1 и 2 в передней и сред-
ней частях подушки.
Схема установки детского сиденья
Ряд Место Категория* детского сиденья в зависимости от группы по массе ребенка
менее 10 кг менее 13 кг 9-18 кг 15-25 кг 22-36 кг
1-й Место переднего пассажира: без подушки и и и и
безопасности с подушкой безо- — UF UF UF UF
2-й пасности** Боковое и и и и и
Среднее UF UF UF UF UF
*U - универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом как по направлению, так и против на-
правления движения автомобиля; UF - универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом по на-
правлению движения.
“При неотключаемой подушке безопасности установка детского сиденья на переднее сиденье запрещена.
Для регулировки положения передних си-
дений в продольном направлении потяните
вверх блокирующий рычаг и переместите си-
денье на салазках в удобное положение. По-
сле установки сиденья опустите рычаг и не-
большими перемещениями сиденья впе-
ред-назад добейтесь его надежной фиксации.
Предупреждение
Для того чтобы уменьшить риск получе-
ния травмы при столкновении или нео-
жиданном торможении автомобиля,
спинки сидений во время движения
должш I находиться почти в вертикаль-
ном положении Эффективность рем-
ней безопасности может значительно
снизиться, если спинка сиденья накло-
нена. В этом случае появляется опас-
ность того, что водитель или пассажир
выскользнут из-под ремня безопаснос-
ти и получат серьезную травму.
Для регулировки наклона спинки потяните
вверх рукоятку рычага шарнира и перемести-
те спинку сиденья в удобное положение.
22
UAZ RIOT
1 Потяните рычаг...
Поясничный подпор спинки сиденья води-
теля регулируют поворотом рукоятки, распо-
ложенной в правой боковой части спинки.
Подголовники передних сидений можно ре-
гулировать по высоте: нажмите на фиксатор
и переместите подголовник вверх или вниз
на требуемую высоту. Оптимальное положение
подголовника - его верхняя кромка расположе-
на на одном уровне с верхней частью головы.
2. ...и наклоните спинку вперед до упора.
Примечание
Для людей очень высокого роста под-
нимите подголовник в крайнее верх-
нее положение, для людей очень низ-
кого роста опустите подголовник
в крайнее нижнее положение.
При необходимости (например, для рас-
кладывания сиденья в спальное положение)
подголовник можно снять.
Примечание
Подголовники заднего сиденья анало-
гичны по конструкции подголовникам
передних сидений. Порядок регули-
ровки положения тот же, что и для
подголовников передних сидений.
Складывание заднего сиденья |
Для увеличения площади багажного отде-
ления предусмотрена возможность раскла-
дывания заднего сиденья, причем каждую
часть сиденья при необходимости можно
разложить отдельно
Предупреждение
При сложенной любой части заднего
сиденья на оставшейся части может
расположиться только один пассажир.
7. ...разверните фиксирующий ремень...
8. ...и зафиксируйте сложенное сиденье
на стойке подголовника при помощью крюка
на ремне.
9. Раскладывайте заднее сиденье в поряд-
ке, обратном снятию.
Примечание
Замки|
Замки всех дверей отпираются одним клю-
чом, которым также включается зажигание.
3. Потяните клавишу фиксатора подушки
сиденья...
Для более комфортной поездки одного
или двух пассажиров на заднем сиде-
нье откиньте поручень, расположен-
ный в средней части сиденья.
ДВЕРИ
Боковые двери открывают, потянув на себя
наружную...
4. „и сложите одну из частей сиденья.
5. Аналогичным образом сложите вторую
часть сиденья.
...или внутреннюю ручку.
Заднее сиденье складывайте в следующем
порядке
6. Откиньте крышку фиксирующего ремня...
устройство автомобиля
23
Дверь задка открывают за наружную ручку
так же, как и боковые двери
Передние двери можно заблокировать
снаружи ключом...
...или кнопкой блокировки, утопив
ее внутрь двери. При этом и наружная, и вну-
тренняя ручки получают свободный ход.
Разблокировать двери можно или ключом
(передние), или вытянув рукой кнопку бло-
кировки. При этом на кнопке становится вид-
на красная сигнальная метка.
Примечание
Задние двери можно заблокиро-
в ть разблокировать только кнопкой
блокировки.
П редние двери можно заблокировать
кнопкой блокировки только в закры-
том положении, для блокировки зад-
них дверей кнопку можно нажать
в любом положении.
Замки задних дверей и двери задка обору-
дованы защелкой, исключающей возможность
открывания дверей изнутри («детский» замок).
Если на заднем сиденье находятся дети, опус-
тите защелку вниз. В этом случае при поднятой
кнопке блокировки дверь можно открыть толь-
ко снаружи, а внутренняя ручка имеет свобод-
ный ход. Для того чтобы можно было открыть
дверь изнутри, поднимите защелку вверх.
Замок двери задка можно заблокировать
только снаружи поворотом ключа против ча-
совой стрелки.
Автомобиль укомплектован системой цен-
тральной блокировки замков, которая обес-
печивает одновременное запирание замков
всех дверей при блокировке замка двери во-
дителя ключом или кнопкой. При отпирании
ключом двери переднего пассажира замки
остальных дверей остаются запертыми и мо-
гут быть разблокированы только в отдельно-
сти ключом или кнопкой. Все замки одновре-
менно разблокируются при отпирании замка
двери водителя.
Сгеклоподьемникм I
Передние двери могут быть оборудованы
стеклоподъемниками как с механическим,
так и с электрическим приводом, задние две-
ри оборудуют стеклоподъемниками только
с механическим приводом.
На облицовке тоннеля пола установлены
переключатели управления электростекло-
подъемниками. Нажатием на вогнутую или
выпуклую части клавиши переключателя со-
ответственно поднимают или опускают стекло
на нужную величину. После отпускания кла-
виша устанавливается в среднем положении,
а стекло останавливается на выбранной вы-
соте. Если включено наружное освещение,
клавиши подсвечиваются.
____________Предупреждения
Электростеклоподъемники потенци-
ально опасны при неправильном
пользовании ими. Водитель несет
ответственность за безопасность пас-
сажиров, поэтому обязательно разъ-
ясните пассажирам приемы правиль-
ного пользования и предупредите
их о возможной опасности.
При закрытии окон с электростекло-
подъемниками возможно защемле-
ние пальцев рук и других частей тела.
что может привести к серьезной трав-
ме. Поэтому при пользовании элект-
ростеклоподъемниками будьте вни-
мательны, особенно если в машине
находятся дети. В случае защемления
стеклом чего-либо немедленно пре-
кратите подъем стекла и переключите
его на опускание.
Не высовывайте из открытых окон ру-
ки и другие части тела, следите за тем,
чтобы этого не делали пассажиры.
Не разрешайте детям пользоваться пе-
реключателями электростеклоподъ-
емников.
Выходя из машины, обязательно вы-
нимайте из выключателя (замка)
зажигания ключ, чтобы тем самым от-
1
ключить электростеклоподъемники
и избежать случайного травмирования
оставшихся в автомобиле пассажиров.
На передних дверях автомобилей, обору-
дованных стеклоподъемниками с механичес-
ким приводом, а также на задних дверях всех
автомобилей установлены рукоятки, при вра-
щении которых по часовой стрелке или про-
тив нее соответственно поднимается или опу-
скается стекло.
ЗЕРКАЛА
Положение внутреннего зеркала заднего
вида регулируют, поворачивая в нужную сто-
рону корпус зеркала на шарнире кронштейна.
Наружные зеркала с механическим приво-
дом регулируют вручную изнутри салона от-
клонением рычажков, расположенных на пе-
редних дверях впереди опускных стекол.
24 • UAZ PATRIOT
Если зеркала оборудованы электроприво-
дом, их положение регулируют отклонением
рукоятки пульта управления, расположенно-
го на наклонной поверхности консоли тонне-
ля пола. Зеркало (правое или левое) для ре-
гулировки выбирают поворотом рукоятки
влево или вправо.
КАПОТ
колонку, переместив рукоятку в крайнее
верхнее (исходное) положение.
Для получения доступа в моторный отсек
потяните на себя рукоятку привода замка ка-
пота
Включают и выключают плафоны поворо-
том корпуса соответственно по часовой
стрелки или против нее.
Затем приподнимите капот и через образо-
вавшуюся щель отожмите лапку предохрани-
тельного крючка (для наглядности крючок
показан на приоткрытом капоте).
Поднимите капот - он автоматически бу-
дет зафиксирован в открытом положении га-
зонаполненными упорами.
РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
На автомобиль установлена рулевая ко-
лонка, регулируемая по углу наклона. Перед
поездкой отрегулируйте положение рулевого
колеса так, чтобы было удобно управлять ав-
томобилем и чтобы одновременно были хо-
рошо видны приборы в комбинации.
Противосолнечные козырьки предназначе-
ны для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
...и после установки рулевого колеса в же-
лаемое положение зафиксируйте рулевую ...и дополнительно повернуть на шарнире вбок.
ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮКОМ
Для открывания люка нажмите на верхнюю
часть клавиши его управления...
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
Для направленного освещения отдельных
предметов установлены два плафона инди-
видуального освещения в передней части
обивки крыши.
...а для закрывания — на нижнюю.
В случае невозможности открывания или
закрывания люка электрическим приводом,
сделайте это вручную следующим образом.
I
I
I
I
)
г
J
(
t
(
г
(
Для общего освещения салона в обивке
крыши установлены два плафона внутренне-
го освещения, которые при закрытых дверях
включают и выключают нажатием соответст-
венно на передний или задний край плафона.
Если открыть любую боковую дверь, перед-
ний плафон загорается. Если открыть дверь
задка, загорается задний плафон.
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Снимите крышку лючка электродвигателя
привода люка...
Для выбора оптимального положения ру-
левого колеса опустите блокирующую руко-
ятку вниз...
...вставьте в шлицевое углубление редукто-
ра специальный ключ, прилагаемый к авто-
мобилю, или отвертку с плоским лезвием
и проверните вал редуктора электродвигате-
ля в нужном направлении.
)
к
(
к
Г
Т
Т
Г
т
;
г
г
к
г
к
J
к
к
к
Г
С
1
РР3^ЮМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
Правила техники I
безопасности I
Отработавшие газы токсичны! Если необ-
ходимо завести двигатель в гараже или дру-
гом помещении, обеспечьте хорошую венти-
ляцию или обязательно откройте ворота.
Приступая к ремонту или обслуживанию
электрооборудования, сначала обязательно
отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи
При выполнении электросварочных работ от-
соединяйте провода от аккумуляторной батареи
и генератора, а также колодки с проводами
от электронного блока управления двигателем.
Предупреждение
Если на автомобиле установлена авто-
магнитола с кодировкой, при отсоеди-
нении провода от клеммы аккумуля-
торной батареи автомагнитола блоки-
руется, поэтому для ее последующего
включения потребуется ввести код.
Код автомагнитолы нанесен на кар-
точку, приложенную к магнитоле.
При движении накатом не выключайте за-
жигание, иначе может сработать противо-
угонное устройство в замке зажигания, бло-
кирующее вал рулевой колонки. Ваш автомо-
биль может стать неуправляемым!
Бензин, антифриз и незамерзающая жид-
кость токсичны, поэтому соблюдайте меры
предосторожности при заправке автомобиля
техническими жидкостями.
В системе выпуска отработавших газов ус-
тановлен каталитический нейтрализатор. При
работе двигателя он нагревается до темпера-
туры свыше 600 °C, поэтому во избежание по-
жара при парковке следите за тем, чтобы под
днищем автомобиля не было сухой травы или
горючих материалов.
Запрещается эксплуатация автомобиля с го-
рящей сигнальной лампой аварийного паде-
ния давления масла: она должна кратковре-
менно (не более 2 с) загораться лишь при пус-
ке двигателя. Это же относится и к сигнальной
лампе разряда аккумуляторной батареи, так
как иногда причиной ее загорания может быть
короткое замыкание проводки, приводящее
к пожару в моторном отсеке автомобиля
Запрещается работать под автомобилем,
поднятым домкратом. Обязательно под-
ставьте под кузов надежные опоры.
Запрещается курить и пользоваться откры-
тым пламенем при заправке и обслуживании
автомобиля
Запрещается проверять работу генератора,
отсоединив провода от аккумуляторной бата-
реи, и работоспособность системы зажига-
ния «на искру».
При подъеме автомобиля домкратом обя-
зательно включите стояночный тормоз и под
ложите под колеса с противоположной сто-
роны подходящие упоры.
Рекомендации I
по эксплуатации I
Обслуживание и ремонт автомобиля в те-
чение гарантийного срока необходимо про-
водить только на станциях технического об-
служивания с обязательной отметкой о про-
ведении работ в талонах сервисной книжки,
иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Следует иметь в виду, что даже автомоби
ли одной модели, выпущенные практически
одновременно, обладают выраженными ин-
дивидуальными особенностями поведения
на дороге. Использовать полностью скорост
ные и динамические возможности автомоби-
ля рекомендуется по мере привыкания к не-
му, постижения его характера и только после
прохождения автомобилем первых
2000-3000 км с соблюдением ограничений,
указанных в подразделе «Обкатка автомоби-
ля», с 27
Перед поездкой прогрейте двигатель
на холостом ходу, поскольку работа непро-
гретого двигателя на повышенных оборотах
уменьшает срок его службы. При включении
стартера рычаг переключения коробки пере-
дач должен находиться в нейтральном поло-
жении.
Не допускайте работу двигателя с частотой
вращения коленчатого вала, при которой
стрелка тахометра находится в красной зоне
шкалы.
Запрещается начинать движение автомо-
биля с места «на стартере». Трогаться с места
можно только на первой передаче при пол-
ностью опущенном рычаге стояночного тор-
моза, плавно отпуская педаль сцепления
Не превышайте нормы грузоподъемности,
указанные в технической характеристике ав-
томобиля: перегрузка приводит к повышен-
ному износу шин и деталей подвески, к поте-
ре курсовой устойчивости.
Не допускайте движения по дорогам с низ
ким качеством покрытия на повышенных ско-
ростях. «Пробои» подвески, которыми, как
правило, сопровождается движение в таких
режимах, приводят к повреждению и дефор-
мации узлов ходовой части автомобиля.
В этом случае могут возникнуть повреждения
и деформации кузова.
Для уменьшения износа переднего моста
и экономии топлива при эксплуатации авто-
мобиля по дорогам с твердым покрытием
вместе с отключением переднего моста от-
ключайте и ступицы передних колес.
Регулярно проверяйте давление воздуха
в шинах: пониженное давление приводит
к интенсивному их износу. Разница давления
в шинах 0,2-0,3 атм приводит к ухудшению
управляемости автомобиля.
Для заправки используйте горюче-смазоч-
ные материалы и эксплуатационные жидкости,
рекомендованные заводом-изготовителем.
Регулярно проверяйте состояние клемм ак-
кумуляторной батареи и крепление проводов
на них. Ослабленное крепление или окисле-
ние клемм может вывести из строя электрон-
ные приборы автомобиля.
Запомните, что клеммы аккумуляторной
батареи разного диаметра: положительная
клемма больше отрицательной. Следите
за тем, чтобы провода были подсоединены
в соответствии с указанной на их наконечни-
ках и клеммах полярностью.
При зарядке аккумуляторной батареи не
посредственно на автомобиле от внешнего
источника тока обязательно отключите ее от
генератора (снимите с аккумуляторной бата
реи клемму «плюс»)
Не нарушайте сроки проведения контроль-
но-осмотровых и регламентных работ. Все
работы проводите в полном объеме Перио-
дичность проведения работ указана в разд. 4
«Техническое обслуживание», с. 44.
Рекомендации I
по безопасности движения |
Стиль вождения и удобство посадки води
теля влияют на степень безопасности, поэто-
му выполняйте следующее:
- обязательно пристегивайтесь ремнем бе
зопасности, даже если управляете автомоби-
лем в городе;
- убедитесь в том, что все пассажиры, да-
же на задних сиденьях, пристегнуты ремнями
безопасности. Пассажиры, не пристегнутые
ремнями безопасности, в случае аварии под
вергают опасности себя, водителя и других
пассажиров;
- для перевозки детей в возрасте до 12 лет
используйте специальные детские кресла,
в которых ребенок надежно фиксируется от-
носительно кресла, а кресло - относительно
автомобиля. Схема установки детских сиде-
ний приведена в табл 1.3;
- отрегулируйте водительское сиденье так,
чтобы можно было легко дотянуться до любо-
го органа управления;
- убедитесь в свободном перемещении
всех педалей;
- не садитесь за руль в состоянии опья-
нения. Употребление алкоголя, наркотиков
и некоторых медицинских препаратов не-
гативно сказывается на органах чувств.
26 • UAZ PATRIOT
скорости реакции человека, его водитель-
ских способностях, увеличивает риск воз-
никновения аварийной ситуации и получе-
ния травмы;
~ не садитесь за руль, если ощущаете уста
лость Чаще останавливайтесь для отдыха (не
реже чем через каждые 2 ч);
- ведите автомобиль со скоростью, соот
ветствующей интенсивности движения, по
годным и дорожным условиям. Помните: уп-
равляемость автомобиля, его тормозные ка-
чества в большой степени зависят от сцепле-
ния шин с дорожным покрытием. Весьма
опасны участки дорог со свежеуложенным
асфальтом На мокрой дороге может возник-
нуть эффект аквапланирования, в этом слу-
чае возможна полная потеря управляемости;
~ соблюдайте указания знаков ограниче-
ния скорости.
ЧТО НУЖНО ИМЕТЬ
В АВТОМОБИЛЕ
Рис. 2.2. Запасные части для автомобиля
При повседневной
эксплуатации
В настоящее время на заводе-изготовителе
автомобили комплектуют минимально воз
можным набором инструментов, с помощью
которых можно лишь заменить колесо или
перегоревшую лампу.
Поэтому рекомендуем всегда держать в ав
томобиле следующие дополнительные аксес
суары, инструменты и запасные части.
Инструменты и аксессуары (рис 2.1):
1 - аптечка первой помощи (автомобиль-
ная), утвержденная приказом Минздравмед-
прома России от 01.04.2002 г. №106,
2 - запасное колесо;
3 _ молоток;
4 - знак аварийной остановки;
5 ~ огнетушитель;
6 _ набор комбинированных (или в край-
нем случае рожковых) ключей от «8» до «24»;
7 - противооткатный упор («башмак»);
8 ~ дополнительный ключ для болтов колес
(«крестовина»);
9 - переносная лампа;
Рис. 2.1. Инструменты и аксессуары
10 - пассатижи;
11 ~ две отвертки (с крестообразным и пло-
ским лезвиями);
12 ~ шинный насос с манометром;
13 - монтажная лопатка;
14 - провода для пуска двигателя от внеш-
него источника,
15 - буксирный трос.
Запасные части (рис. 2.2):
1 - набор предохранителей;
2 - реле;
3 - ремни привода вспомогательных агре-
гатов;
4 - датчик положения коленчатого вала
двигателя;
5 - катушка зажигания (желательно);
6 - комплект высоковольтных проводов,
7 - набор запасных ламп (половина всех
ламп, установленных на автомобиле, за ис-
ключением повторяющихся);
8 _ комплект свечей зажигания
9 _ тормозная жидкость той же марки,
что и у залитой в ваш автомобиль;
10 - антифриз той же марки, что и у залито-
го в ваш автомобиль.
Могут пригодиться моток изоляционной
ленты, флакон универсальной смазки типа
WD-40, пластмассовая бутылка воды (1—2 л),
золотник вентиля шины, шланг для прокачки
гидроприводов. Для того чтобы обеспечить
безопасность при подъеме автомобиля дом-
кратом, потребуются два упора под колеса
в виде клиньев. Ну а зимой или при загород-
ных поездках может понадобиться и неболь
шая лопата.
Отправляясь в дальний путь |
В дальней дороге, особенно если маршрут
незнакомый, приходится рассчитывать толь
ко на себя и запчасти в багажнике. Ниже при-
веден полный перечень необходимых запча-
стей, инструментов и расходных материалов,
которые могут пригодиться. Вы можете изме-
нить его по собственным соображениям.
Но даже если вы совсем не умеете ремонти-
ровать автомобиль, не уменьшайте количест-
во запчастей или инструментов В экстренной
ситуации можно, конечно, остановить проез-
жающую мимо машину, обратиться на любую
автобазу или в придорожный автосервис,
но бывает так, что именно этой запасной час-
ти (инструмента) там может не оказаться,
а в магазине запчастей - выходной.
Отправляясь в дальний путь, дополнитель-
но захватите следующее.
1. Дополнительный набор инструментов:
- большой молоток;
- отвертки с плоским и крестообразным
лезвиями трех размеров - малые, средние
и большие (силовые);
_ зубило;
- набор головок от «8» до «32» с удлините-
лями 125 и 250 мм, воротком, трещоткой
и карданом (отечественного, европейского
или американского производства);
- набор ключей-шестигранников от «2»
до «10»;
~ ключ для прокачки тормозов и тонкий
шлангдлиной 15—20 см;
_ кернер;
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
27
- дрель с набором сверл;
- ножовка по металлу;
- напильник с насечкой среднего размера;
- дополнительная монтажная лопатка,
- струбцина;
- моток вязальной проволоки;
- кусок плотного картона для изготовления
прокладок;
- несколько винтовых хомутов разного ди-
аметра;
- кусок наждачного полотна.
2. Подставка под домкрат - деревянный
брусок 40x250x250 мм. Подставка (типа «ко-
зелок») для работы под автомобилем.
3 Канистра моторного масла (в упаков-
ке 1 или 4 л). Причем на 1000 км пробега для
нового, не прошедшего обкатку автомобиля
возьмите 4 л, для прошедшего 50 000 км -
1 л, 100 000 км - 2 л, с пробегом свы-
ше 100 000 км - 4 л.
4 Канистра антифриза -1 л (зимой - 5 л).
5. Масло для доливки в гидроусилитель ру-
левого управления -1 л.
6 Масло для доливки в коробку передач -
1л.
7 Бутылка тормозной жидкости - 0,5 л
8. Трос привода сцепления.
9. Тюбик смазки Литол-24.
10. Канистра с бензином - 10 л.
11. Специальная воронка для горловины
топливного бака, имеющей сужение, ис-
ключающее заправку этилированным бен-
зином.
12. Шланг для переливания бензина.
13. Ремкомплект для ремонта глушителя.
14. Средство для удаления битумных пятен
с кузова.
15. Средство для удаления с ветрового стек-
ла налипших насекомых.
16. Специальный набор для ремонта беска-
мерных шин без разбортовки или герметик
для колес.
17 Хотя бы одна щетка стеклоочистителя.
18. Комплект новых свечей.
19. Комплект высоковольтных проводов.
20. Проверенный термостат.
21. Проверенный датчик температуры.
22 Маслобензостойкий герметик («Герме-
сил»или аналоги).
23. Лампы (половина всех ламп, установ-
ленных на автомобиле, за исключением по-
вторяющихся).
24. Новые тормозные колодки (по две шту-
ки для дисковых и барабанных тормозов)
25. Комплект стяжных пружин колодок ба-
рабанных тормозов
26. Тормозные шланги (на автомобиле есть
шланги разных размеров, иметь по одному
каждого размера).
27. Пара гаек крепления колеса.
28. Коробочка с болтами, гайками и шай-
бами (по 2-3 шт от М5 до 1У110), а также
со шплинтами.
29. Зимой - размораживатель стекол
и «жидкий ключ» для замков.
30. Зимой - цепи противоскольжения или
мешочек песка.
31. Широкий прозрачный скотч (для ре-
монта шлангов и разбитых стекол).
32. Фонарь на батарейках или аккумулято-
рах и запасной комплект батареек к нему.
33. Рулетка (может пригодиться в случае
ДТП)
34. Коробка спичек, топорик.
35. Прочная веревка или шнур.
36. Рабочие перчатки.
37. Что-нибудь из рабочей одежды.
38. Средство для очистки рук.
39. Коврик для работы под машиной.
40. Мягкий карандаш (можно фломастер),
несколько листов бумаги или блокнот.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Выполняйте техническое обслуживание и ре-
монт автомобиля в гарантийный период только
на специализированных предприятиях техниче-
ского обслуживания, адреса которых приведе-
ны в сервисной книжке. Работники станций тех-
нического обслуживания обязаны внести
в талоны сервисной книжки отметки о прохож
дении технического обслуживания и гарантий-
ного ремонта с указанием проведенных работ,
иначе гарантия на автомобиль аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лишает-
ся гарантийного обслуживания в следующих
случаях.
1. Если нарушены указания и требования,
изложенные в руководстве по эксплуатации
завода-изготовителя.
2. При несоблюдении указанных в сервис-
ной книжке межсервисных пробегов между
плановыми техническими обслуживаниями.
3. При повреждении автомобиля в резуль-
тате дорожно-транспортного происшествия.
4. При самостоятельном снятии и ремонте
узлов и агрегатов автомобиля в гарантийный
период.
5. При замене стандартных узлов и агрега-
тов на не предусмотренные конструкцией ав-
томобиля.
6. При установке дополнительного обору-
дования, не рекомендованного заводом-из-
готовителем.
7 В случае использования автомобиля
на гонках или соревнованиях.
ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Во время обкатки автомобиля происходит
интенсивная приработка деталей. От пра-
вильной эксплуатации в этот период будут за-
висеть надежность, долговечность и эконо-
мичность вашего автомобиля Проходить об-
катку должны новый автомобиль и автомо-
биль с замененным (капитально отремонти-
рованным) двигателем.
В период обкатки выполняйте следующие
правила эксплуатации автомобиля.
1. Перед каждым выездом проверяйте
и при необходимости доводите до нормы
давление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работу двигателя на повы-
шенной частоте вращения коленчатого вала
(стрелка тахометра не должна доходить
до желтой зоны шкалы).
3. Своевременно, в соответствии с дорож-
ными условиями переходите на низшую пе-
редачу, чтобы избежать нежелательных пе-
регрузок двигателя.
4 Для лучшей приработки тормозных коло-
док старайтесь избегать резких торможений.
5. Избегайте езды по глубокому снегу, пес-
ку, грязи.
6. Не меняйте моторное масло, залитое
на заводе.
7. Не буксируйте прицеп и по возможности
старайтесь не буксировать другие автомобили.
8 Применяйте «мягкий» стиль вождения
автомобиля, избегая резких разгонов, тормо-
жений, маневрирования.
ПОДГОТОВКА
АВТОМОБИЛЯ
К ВЫЕЗДУ
Перед выездом проверяйте техническое
состояние автомобиля. Вы затратите не более
десяти минут, зато будете уверены в исправ-
ности систем и агрегатов автомобиля. Про-
верку необходимо выполнять и при ежеднев
ной эксплуатации автомобиля, даже если вам
кажется, что все работает безукоризненно.
Часть работ можно провести во время про
грева двигателя, сэкономив несколько минут.
1. Подходя к месту стоянки, обратите вни-
мание, нет ли следов утечки масла или экс
плуатационных жидкостей под автомобилем.
По возможности устраните течь до выезда.
2. Обязательно проверьте давление возду-
ха в шинах и при необходимости доведите
его до рекомендованного для данного типа
шин. Разница значений давления в пределах
0,2~0,3 кгс/см2 может ухудшить параметры
управляемости, плавность хода автомобиля
и привести к нежелательному заносу или сно-
су при торможении. Из-за пониженного дав-
ления в шинах быстрее изнашивается протек-
тор и расходуется больше топлива.
3. Обойдите вокруг автомобиля. Проверьте
следующее:
- комплектность съемных деталей (щетки
стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.);
- целость стекол кузова, рассеивателей
фар и фонарей. Не откладывайте замену раз-
битых рассеивателей. Треснутые стекла кузо
ва заменяйте при первой возможности;
- состояние шин. У радиальных шин мяг
кие боковины. Шины с номинальным внут
ренним давлением выглядят приспущенны-
ми. Запомните их внешним вид (осадку);
~ наличие и состояние номерных знаков.
_____________Предупреждение
Фары, подфарники, задние фонари
и номерные знаки должны быть чис-
тыми.
4. Проверьте уровень масла в картере дви-
гателя и при необходимости доведите его
до нормы.
28 • UAZ PATRIOT
5. Проверьте уровни тормозной жидкости
в бачке главного цилиндра тормоза и охлажда-
ющей жидкости в расширительном бачке. При
необходимости долейте жидкости до нормы.
6. Если автомобиль оборудован гидравли-
ческим усилителем рулевого управления,
проверьте уровень масла в бачке гидроуси
лителя. При необходимости доведите его
до нормы.
7. Рекомендуем по возможности проверить
уровень масла в коробке передач и при необ-
ходимости долить масло.
8. Проверьте работу стояночного тормоза.
Для этого, поднимая рычаг до упора, подсчи-
тайте количество щелчков. Если щелчков
больше шести, стояночный тормоз надо отре-
гулировать.
9. Проверьте исправность звукового сигнала.
10. Проверьте работу фар, задних фона-
рей, дополнительного стоп-сигнала и указа-
телей поворота. Неисправные лампы замени-
те (см. «Замена ламп», с. 197).
11. Проверьте работу контрольно измери-
тельных приборов, очистителя и омывателя
ветрового стекла.
12. Перед поездкой на неподвижном авто-
мобиле обязательно проверьте работу тор-
мозной системы, нажав на педаль тормоза.
Если педаль без сопротивления «провали-
лась» до пола, значит, тормозная система не-
исправна. Эксплуатация такого автомобиля
запрещена.
Примечание
Перед дальней поездкой и после дли-
тельного перерыва в эксплуатации
проверьте состояние запасного колеса,
укомплектуйте автомобиль инстру-
ментами и принадлежностями.
В случае обнаружения неисправности при-
мите решение (с учетом требований Правил
дорожного движения) о начале поездки или
ремонте автомобиля.
Подробно все проверки описаны в подраз-
деле «Ежедневное обслуживание (ЕО)», с. 46.
ОСОБЕННОСТИ
ВОЖДЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В РАЗЛИЧНЫХ
ДОРОЖНЫХ,
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ
И КЛИМАТИЧЕСКИХ
УСЛОВИЯХ
Срок службы автомобиля во многом зави-
сит от особенности вождения. Правильное
вождение позволяет автомобилю двигаться
с высокой средней скоростью и небольшим
расходом топлива при преодолении трудно-
проходимых участков дороги. Трогаться с
места на ровных участках дорог с твердым
покрытием или под уклон рекомендуется
на второй передаче. Во всех остальных случа-
ях движение надо начинать на первой пере-
даче Переключение передач проводите при
выключенном сцеплении.
Если перед троганием с места не удается
включить требуемую передачу, слегка отпус-
тите педаль сцепления, а затем вторично вы-
ключите сцепление и включите передачу.
____________Предупреждение
Передачу заднего хода в коробке пе-
редач включайте только после полной
остановки автомобиля.
При движении автомобиля не держите но-
гу на педали сцепления, так как это приводит
к частичному выключению сцепления, про-
буксовке и быстрому износу ведомого диска.
На скользкой дороге автомобиль необходи-
мо вести плавно, с небольшой скоростью.
При торможении двигателем полностью
отпускайте педаль акселератора.
Торможение автомобиля выполняйте плав-
но, постепенно увеличивая нажатие на педаль
тормоза Любое торможение увеличивает из-
нос шин и повышает расход топлива. При тор-
можении не допускайте скольжения колес,
так как в этом случае увеличиваются тормоз-
ной путь и износ шин. Кроме того, на скольз-
кой дороге сильное и резкое торможение мо-
жет вызвать занос автомобиля
При движении автомобиля по бездоро-
жью, скользкой дороге, на крутых подъемах
(свыше 15”) и по другим труднопроходимым
участкам дорог не допускайте перегрузки
двигателя. В условиях бездорожья включайте
передний мост и понижающую передачу
в раздаточной коробке. Перед включением
переднего моста включите передние колеса.
Включайте и выключайте передний мост при
движении автомобиля. Понижающую пере-
дачу в раздаточной коробке включайте толь-
ко при полной остановке автомобиля.
Преодоление крутых подъемов и спус-
ков. Движение автомобиля по дорогам с кру-
тыми подъемами и спусками требует от води-
теля повышенного внимания и быстроты ре-
акции. Крутые подъемы преодолевайте
на понижающей передаче в раздаточной ко-
робке и на первой передаче в коробке пере-
дач. На подъем двигайтесь без остановок
и по возможности без поворотов. Короткие
подъемы при удобном подъезде и сравни-
тельно ровной поверхности дороги преодо-
левайте с разгона без включения понижаю-
щей передачи в раздаточной коробке, на вто-
рой или третьей передаче в коробке передач
в зависимости от угла подъема. Если подъем
по каким-либо причинам преодолеть невоз-
можно, медленно спуститесь вниз, для чего
включите передачу заднего хода и приторма-
живайте автомобиль, не давая ему разго-
няться. Спускайтесь постепенно, не давая
разгона автомобилю и не выключая сцепле-
ния При движении на крутых спусках преду-
смотрите меры, обеспечивающие безопас-
ность движения. Спуски преодолевайте, ис-
пользуя торможение двигателем
Предупреждения
Запрещается преодолевать спуск с вы-
ключенной передачей в коробке пере-
дач, раздаточной коробке или с вы-
ключенным сцеплением.
Не допускайте высокой частоты вра-
щения коленчатого вала на спуске, пе-
риодически притормаживайте авто-
мобиль, снижая его скорость.
Преодоление канав и кюветов. Двигай-
тесь по диагонали склону с небольшой скоро-
стью, с включенным передним мостом, учи-
тывая размеры автомобиля, определяющие
его проходимость. Не переезжайте препятст-
вия с ходу, если возможен удар в колеса.
При преодолении канав и рвов учитывайте
возможность косого вывешивания автомоби-
ля и застревания его из-за пробуксовки ко-
лес.
Движение по грязным проселочным
и профилированным дорогам на глинис-
том и черноземном грунтах. В этих услови
ях двигайтесь по прямой, без крутых поворо-
тов и остановок. При движении на глинистых
и черноземных грунтах после сильного дождя
автомобиль может получить боковые со-
скальзывания, поэтому будьте предельно
внимательны при выборе направления дви
жения. Выбирайте относительно горизон-
тальные и ровные участки направления дви-
жения, по возможности пользуясь уже про-
ложенной колеей, что предотвращает боко-
вые заносы автомобиля. Особые затруднения
могут возникнуть при движении автомобиля
на чрезмерно мокрых профилированных до-
рогах, имеющих крутой профиль и глубокие
кюветы. По таким дорогам надо двигаться
по гребню осторожно, с малой скоростью.
Преодоление заболоченных участков.
Двигайтесь по прямой, не делая крутых пово-
ротов и остановок, с включенным передним
мостом и понижающей передачей в разда-
точной коробке. Движение начинайте плав-
но, без рывков. Повороты осуществляйте
плавно, с большим радиусом, не снижая
и не увеличивая скорости движения автомо-
биля, это позволит исключить возможность
пробуксовки колес.
Преодоление песчаных участков. Дви
гайтесь плавно, избегая рывков и остановок.
Не допускайте пробуксовки колес. Заранее
определяйте дорожную обстановку и при не-
обходимости включайте передний мост.
Преодоление брода. Управляйте автомо-
билем с повышенным вниманием и осторож-
ностью. Преодолевайте брод с твердым грун-
том дна, глубиной до 500 мм на малой скоро
сти. Предварительно выберите и проверьте
места входа автомобиля в воду и выхода его
из воды, внимательно проверьте состояние
дна, убедитесь в отсутствии глубоких
ям, крупных камней, топких мест
Преодолевайте брод осторожно, не созда-
вая волны перед автомобилем, на первой
или второй передаче, с включенным перед-
ним мостом и понижающей передачей в раз-
даточной коробке. Избегайте маневрирова-
ния и крутых поворотов.
Преодолев брод, проверьте состояние мас-
ла во всех агрегатах. Если в нем будет обна-
ружена вода, замените масло. Наличие воды
в масле определяйте по изменению его цвета.
Следует также смазать через пресс-масленки
детали подвески до появления из них свежей
смазки При каждом выходе автомобиля
из брода выполните несколько неполных вы-
ключений сцепления и торможений, что-
бы просушить фрикционные накладки сцеп-
ления и накладки тормозных колодок.
При остановке двигателя в воде можно
сделать две-три попытки пустить его старте-
ром. Если двигатель не пускается немедлен
но эвакуируйте автомобиль из воды любыми
средствами. В случае проникновения воды
в агрегаты автомобиля не следует двигаться
собственным ходом после его извлечения
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ • 29
из воды Отбуксируйте автомобиль для про-
ведения технического обслуживания.
Движение по снежной целине. Высота снеж-
ного покрова, по которому может двигаться авто-
мобиль, составляет до 350 мм. Повороты автомо-
биля осуществляйте так же, как и при движении
по заболоченному участку, плавно и с большим
радиусом. При движении по сыпучему снегу ве-
дите автомобиль плавно, избегая рывков и оста-
новок. Короткие снежные подъемы преодолевай-
тесходу. Не допускайте пробуксовки колес. Зара-
нее определяйте дорожную обстановку и вклю-
чайте необходимую передачу, которая обеспечит
необходимое тяговое усилие на колесах.
ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
БЕНЗИНОМ
Автомобиль UAZ Patriot рассчитан для рабо-
ты на бензине с октановым числом не менее 92.
Для заправки автомобиля бензином из ка-
нистры вам потребуется специальная ворон-
ка для горловины топливного бака.
Примечание
У наконечников заправочных пистолетов
колонок для этилированного бензина
(колонки старого образца со стрелочны-
ми указателями) увеличенный диаметр.
Поэтому для исключения заправки та-
ким бензином диаметр горловины на-
ливной трубы выполнен меньшим, чем
диаметр наконечников пистолетов
этих колонок, следовательно, наконеч-
ник должен быть малого диаметра.
Предупреждение
Не курите и не пользуйтесь открытым
огнем во время заправки.
Полезные советы
Заправляйте автомобиль на проверен-
ных АЗС. Мощность и долговечность
двигателя напрямую зависит от каче-
ства бензина.
Бензин, попавший на детали кузова,
сразу же вытрите чистой тряпкой.
При заправке не используйте пластмас-
совые канистры или емкости, так как су-
ществует опасность возникновения ис-
кры из-за статического электричества.
1 Откройте откидную крышку.
2. Отверните пробку против часовой стрелки...
3. ...и снимите ее с наливнои горловины
топливного бака.
4. Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловину и заправьте
автомобиль. Если вы заправляете автомо-
биль из канистры, то перед заправкой вставь-
те в горловину специальную воронку и залей-
те бензин из канистры.
Примечание
Пробка наливной горловины снабжена
ограничителем момента заворачивания.
5. После заправки заверните пробку по ча-
совой стрелке до щелчка. Пробка снабжена
ограничителем момента заворачивания, по-
этому после щелчка будет прокручиваться.
6 Закройте крышку люка и удалите потеки
бензина ветошью.
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМКРАТОМ
При пользовании домкратом на мягком
грунте подкладывайте под основание дом-
крата брус или доску.
Устанавливайте домкрат под кожухи полу-
осей переднего или заднего моста вблизи
каждого колеса.
Пробки топливных баков расположены
на правом и левом задних крыльях под от-
кидными крышками.
Примечание
Перед заправкой автомобиля предва-
рительно проверьте уровень топлива
в обоих топливных баках.
Предупреждение
Вакуумный усилитель тормозной сис-
темы и гидроусилитель рулевого
управления действуют только при ра-
ботающем двигателе. Поэтому учиты-
вайте то обстоятельство, что при бук-
сировке автомобиля с неработающим
двигателем резко возрастает усилие
на педали тормоза и рулевом колесе.
Так устанавливают домкрат при подъеме
колеса.
Предупреждения
Перед подъемом колеса включите первую
передачу, затормозите автомобиль стоя-
ночным тормозом и подложите упоры
под колеса с противоположной стороны.
Не работайте под автомобилем, под-
нятым на домкрате, но если без этого
не обойтись, установите под ось проч-
ные и устойчивые опоры.
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
2
Предупреждение
Двигатели автомобилей, оборудован-
ных каталитическим нейтрализатором
отработавших газов, нельзя пускать
буксировкой или толканием. Это мо-
жет привести к перегреву и выходу
нейтрализатора из строя. В случае раз-
рядки аккумуляторной батареи не пы-
тайтесь пустить двигатель буксировкой
или толканием автомобиля.
Для буксировки автомобиля (или исполь-
зования его в качестве буксировщика) за-
крепляйте трос только в специально предназ-
наченных для этой цели проушинах...
...на передней...
...и задней частях автомобиля
Перед буксировкой включите световую
сигнализацию согласно Правилам дорожного
движения.
ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
Проблемы с пуском автомобильного дви-
гателя можно разделить на две основные
группы в зависимости от степени нагрева
двигателя.
Двигатель холодный |
С момента выключения двигателя прошло
не менее 6 ч при температуре наружного воз-
духа +20 °C и не менее 3 ч при -20 °C, темпе-
ратура масла в картере двигателя совпадает
с температурой окружающей среды. Приемы
пуска двигателя с системой впрыска топлива
одинаковы при любой температуре окружаю-
щей среды.
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку
привода его замка.
2. Маслоизмерительным щупом измерьте
уровень масла. Он должен быть между мет-
ками «0» и «П»
3 Проверьте уровень тормозной..
4. ...и охлаждающей жидкостей.
5. Внимательно осмотрите двигатель
и подкапотное пространство Обратите вни-
мание на потеки бензина, масла, тормозной
и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в це-
лостности электропроводки. Проверьте по-
садку высоковольтных проводов в гнездах
модулей зажигания, на свечах
6. Включите зажигание, повернув ключ
в выключателе (замке) зажигания в положе-
ние «I». При этом включится электробензона-
сос. Не закрывая капот (в случае дождя или
снегопада прикройте его), садитесь за руль.
Пустите двигатель.
Полезный совет
Капот лучше закрыть после того, как
двигатель начнет работать. Перед
этим желательно еще раз осмотреть
двигатель, убедиться в отсутствии
течей топлива, масла, охлаждающей
жидкости, посторонних звуков в его
работе.
Если двигатель не завелся, существуют три
основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Двигатель теплый
или горячий [
Температура масла в картере двигателя вы-
ше температуры окружающей среды.
Для пуска только включите стартер, не при-
касаясь к педали акселератора. Система уп-
равления двигателем самостоятельно устано-
вит необходимые для пуска параметры пода-
чи топлива и зажигания.
Полезный совет
Если у инжекторного двигателя по ка-
кой-либо причине во время неудачной
попытки пуска будут «залиты» свечи
зажигания, воспользуйтесь режимом
«продувки» цилиндров. Для этого на-
жмите на педаль акселератора до упо-
ра и включите стартер. В этом режиме
подача топлива отсутствует и из ци-
линдров потоком свежего воздуха
удаляется лишний бензин, при этом
свечи зажигания сушатся. После про-
дувки повторите попытку пуска
в обычном порядке.
Если двигатель не завелся, существуют три
основные причины:
- не работает система пуска,
- не работает система зажигания,
- не работает система питания.
Неисправности системы пуска |
Неисправности в системе пуска проявляют-
ся в ненормальной работе стартера Можно
выделить пять основных неисправностей
стартера.
1. Стартер не включается Причина - нару-
шение контактных соединений, обрыв или
короткое замыкание в цепях включения стар-
тера, неисправность дополнительного реле
включения стартера, неисправность тягового
реле
2. При включении стартера слышны много-
кратные щелчки. Причина - неисправность
удерживающей обмотки тягового реле,
сильно разряжена аккумуляторная батарея,
ослаблены контактные соединения в цепи
стартера.
3. Стартер включается, но его якорь ли-
бо не вращается, либо вращается мед-
ленно. Причина — разряжена аккумуля-
торная батарея, нарушены контактные
соединения, подгорели контакты тягово-
го реле, загрязнен коллектор или изноше-
ны щетки, межвитковое замыкание в об-
мотках.
4. Стартер включается, его якорь вращает-
ся, но маховик остается неподвижным. При-
чина - ослабление крепления стартера
к картеру сцепления, повреждение зубьев
маховика или шестерни привода, спекание
контактов тягового реле, пробуксовка муф-
ты свободного хода привода, поломка рыча-
га, поводкового кольца или буферной пру
жины привода стартера
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
31
5. Стартер не выключается после пуска дви-
гателя. Причина - неисправность муфты сво-
бодного хода стартера, спекание контактов
тягового реле. В случае такой неисправности
немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квали-
фицированного вмешательства в автосерви-
се или по приезде в гараж (см. разд. 10 «Эле-
ктрооборудование», с. 172). Предварительно
можно лишь проверить степень разряженно-
сти аккумуляторной батареи с помощью
вольтметра в комбинации приборов или
с помощью автотестера...
...и затяжку контактных соединений в цепи
стартера
Проверка системы зажигания j
Предупреждение
На вашем автомобиле установлена
микропроцессорная система зажи-
гания (МПСЗ) высокой энергии.
К высоковольтным проводам под-
водится напряжение примерно
40 000 В. Несмотря на то что при ма-
лой силе тока оно неопасно для жиз-
ни, возможный удар током при про-
верке системы зажигания может
привести к тяжелым последствиям.
Поэтому, если вы беретесь за высо-
ковольтный провод при включен-
ном зажигании, воспользуйтесь тол-
стой резиновой перчаткой или
в крайнем случае пассатижами
с изолированными ручками.
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвиями, пассатижи
с изолированными ручками, тестер.
1. При выключенном зажигании проверьте
целость и посадку высоковольтных проводов
в катушках зажигания.
2. Проверьте разъемы жгута проводов бло-
ка управления МПСЗ.
3. Для проверки высоковольтных проводов
воспользуйтесь автомобильным тестером.
Снимите любой высоковольтный провод,
подсоедините к выводам высоковольтного
провода автотестер и измерьте сопротивле-
ние. Оно должно составлять 5,7~5,9 кОм. Ес-
ли сопротивление ниже указанного значения,
замените высоковольтный провод, аналогия
но проверьте остальные провода.
Полезный совет
Если под рукой нет автотестера, можно
попробовать установить неновые,
но заведомо исправные высоковольт-
ные провода с «рабочей машины».
4. Вставьте в наконечник провода в запас-
ную свечу зажигания и прижмите ее металли-
ческой частью к «массе» автомобиля. Про-
верните стартером коленчатый вал двигателя.
5 Если искры нет, проверьте катушки за
жигания (см. разд. 10 «Электрооборудова-
ние», с. 172). Если искра есть, но двигатель
не заводится, замените свечи зажигания но
выми. Можно предварительно также попро
бовать установить неновые, но проверенные,
с «рабочей машины».
6. Если и после этого двигатель не заводит-
ся, проверьте исправность системы управле
ния двигателем по кодам неисправностей
(см. «Поиск неисправностей системы впрыс-
ка топлива с применением системы бортовой
самодиагностики», с. 193).
Проверка системы
питания двигателя I
Основным показателем исправности си-
стемы питания двигателя является давле-
ние топлива в топливной рампе. Но для
начала рекомендуем проверить состояние
воздушного фильтра, так как эта процеду-
ра довольно простая и не займет много
времени. После того как вы убедитесь в чи
стоте воздушного фильтра, проверьте на-
дежность электрических контактов в ко-
лодках жгутов проводов узлов системы
впрыска, отвечающих за подачу топлива
(электробензонасос, форсунки).
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при нали-
чии манометра с набором переходников для
подключения к топливному трубопроводу
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны ус-
лышать звук работы электробензонасоса. Ес-
ли его не слышно, проверьте электрическую
цепь питания электробензонасоса.
2. Процедура проверки давления топлива
описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Провер-
ка давления топлива в системе питания»,
с. 105) При работающем на холостом ходу
двигателе давление в топливопроводе долж
но быть около 3 кгс/см1 2.
Возможны следующие причины снижения
давления:
3
- неисправный регулятор давления топли
ва. Кроме того отказ регулятора может быть
вызван ослаблением посадки шланга на шту-
цере вакуумной камеры регулятора;
- засорен топливный фильтр;
- неисправен топливный насос
32
UAZ PATRIOT
Способы устранения этих неисправностей
вы найдете в разд. 5 «Двигатель» (см. «Систе-
ма питания», с. 104).
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобиле применяется система рас-
пределенного впрыска топлива Распределен-
ным впрыск называется потому, что топливо
впрыскивается в каждый цилиндр отдельной
форсункой. Система впрыска топлива позво-
ляет снизить токсичность отработавших газов
при улучшении ходовых качеств автомобиля.
Диагностика системы впрыска с помощью
кодов диагностики описана в разд. 10 «Элект-
рооборудование» см. «Электронная система
управления двигателем (система впрыска
топлива)», с. 188. Снятие, установка и ремонт
элементов подсистемы питания описаны
в разд. 5 «Двигатель», с. 65.
При работе с системой впрыска обязатель-
но придерживайтесь следующих правил
1. Прежде чем снимать любые узлы системы
управления впрыском, отсоедините провод
от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2 Не пускайте двигатель, если наконечни-
ки проводов на аккумуляторной батарее пло-
хо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумулятор-
ную батарею от бортовой сети автомобиля
при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторной батареи от-
соединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
5 Не допускайте нагрева электронного блока
управления (ЭБУ) выше 65 °C в рабочем состоя-
нии и выше 80 °C в нерабочем (например, в су-
шильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомо-
биля, если эта температура будет превышена.
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоеди-
няйте к нему разъемы жгута проводов при
включенном зажигании
7. Перед выполнением электродуговой сварки
на автомобиле отсоединяйте провода от аккуму-
ляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняйте
цифровым вольтметром, внутреннее сопро-
тивление которого не менее 10 МОм
9 Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напряже-
ние, поэтому их легко может повредить электро-
статический разряд Для того чтобы не допустить
повреждения ЭБУ электростатическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или
к электронным компонентам на его платах,
- при работе с программируемым постоян-
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы-
водов микросхемы.
Подавляющее большинство неисправнос-
тей системы впрыска топлива бывает вызвано
отказом следующих ее датчиков:
- синхронизации (ДПКВ): полный отказ си-
стемы впрыска, двигатель не пускается;
- массового расхода воздуха, увеличение
расхода топлива, значительное ухудшение
динамики, проблемы с пуском двигателя;
- положения дроссельной заслонки: сниже-
ние мощности, рывки и провалы при разгоне,
неустойчивая работа в режиме холостого хода;
- температуры охлаждающей жидкости;
- детонации: двигатель очень чувствителен
к качеству бензина, повышенная склонность
к детонации;
- неровной дороги: возникают пропуски
воспламенения, ухудшается работа двигателя
при движении по неровной дороге;
- фаз: повышенный расход топлива, уве-
личение токсичности отработавших газов.
- концентрации кислорода (лямбда-зонд):
увеличение расхода топлива, снижение мощ-
ности двигателя, неустойчивая работа на холо-
стом ходу. Возможно повреждение каталити-
ческого нейтрализатора отработавших газов.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ход
Для определения причин этой неисправно-
сти требуется специальное диагностическое
оборудование, поэтому обратитесь на стан-
цию технического обслуживания, специали-
зирующуюся на ремонте автомобилей с сис-
темами впрыска топлива
Однако необходимо отметить, что чаще
всего эту неисправность вызывает отказ
регулятора холостого хода или подсос посто-
роннего воздуха через неплотные соедине-
ния шлангов, присоединенных к дроссельно-
му узлу. Если заменой регулятора (см. «Сис-
тема питания двигателя», с. 104) и подтяжкой
хомутов шлангов восстановить холостой ход
не удалось, проверьте исправность системы
управления двигателем по кодам неисправ-
ностей (см «Неисправности системы
впрыска топлива», с. 32) или обратитесь
к специалистам.
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
33
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неровно работает
на холостом ходу, не развивает достаточной
мощности, повышенно расходует бензин. Пе-
ребои, как правило, объясняются неисправ-
ностью форсунок или электробензонасоса,
подробнее см. «Электронная система управ-
ления двигателем (система впрыска топли-
ва)», с. 188, неисправностью свечи зажигания
одного из цилиндров, подсосом воздуха
в один из цилиндров Нужно найти неисправ-
ность и по возможности ее устранить.
1. Пустите двигатель и оставьте его рабо-
тать на холостом ходу. Подойдите к вы-
хлопной трубе и прислушайтесь к звуку
выхлопа. Звук должен быть ровным, «мяг-
ким», одного тона. Хлопки из выхлопной
трубы через регулярные промежутки вре-
мени свидетельствуют о том, что один ци-
линдр не работает из-за выхода из строя
свечи, отсутствия искры на ней, об отказе
форсунки, о сильном подсосе воздуха
в один цилиндр или значительном сниже-
нии компрессии в нем. Хлопки через нере-
гулярные промежутки времени возникают
по причине загрязнения распылителей
форсунок, сильного износа или загрязне-
ния свечей зажигания. Если хлопки проис-
ходят через неравные промежутки време-
ни, можно попробовать самостоятельно
заменить весь комплект свечей независи-
мо от пробега и внешнего вида, однако
лучше это делать после обращения на ав-
тосервис для диагностики и ремонта сис-
темы управления двигателем.
2. Если хлопки регулярны, остановите дви
гатель и откроите капот. Проверьте состояние
проводов системы зажигания Изоляция вы-
соковольтных проводов не должна быть по-
вреждена, а наконечники проводов не долж-
ны быть окислены. Если обнаружены повреж
дения замените неисправный провод.
3. Снимите наконечники высоковольт-
ных проводов и выверните свечи свечным
ключом.
4. Внимательно осмотрите свечи и сравни-
те их внешний вид с приведенными ниже фо
тографиями (см. «Диагностика состояния
двигателя по внешнему виду свечей зажига-
ния», с. 33). Зазор между электродами свечи
должен быть 0,70-0,85 мм. Если свеча чер-
ная и влажная, ее можно выбросить
5 Если все свечи выглядят исправными, ус-
тановите их на место и подсоедините высоко-
вольтные провода. Порядок работы цилинд-
ров 1-3~4~2, нумерация цилиндров (1, 2, 3,
4 й) ведется от шкива коленчатого вала дви-
гателя
6. Возьмите запасную свечу. Любым спосо-
бом зафиксируйте ее на двигателе.
Предупреждение
Не фиксируйте свечу на маслоналив-
ной горловине, маслоизмерительном
щупе, топливных шлангах.
Надежный контакт корпуса или резьбовой ча-
сти свечи с «массой» необязателен, но желате-
лен. Подсоедините высоковольтный провод
с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двига-
тель. Если перебои двигателя не усилились, за-
мените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправ-
ной Наденьте высоковольтный провод и пустите
двигатель. Если перебои усилились, последова-
тельно повторяйте эту процедуру со всеми ци-
линдрами, чтобы выявить неисправную свечу.
7. Если в результате принятых мер перебои
двигателя не устранены, обратитесь на автосер-
вис для диагностики системы зажигания
на стенде или для диагностики двигателя - за-
мера компрессии. Нормальная компрессия -
более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более
0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свиде-
тельствует о необходимости ремонта двигателя.
8. Для устранения подсоса воздуха подтя-
ните все гайки крепления впускной трубы
и выпускного коллектора или замените про-
кладки. Если эта мера не дает результата,
снимите шланг, соединяющий вакуумный
усилитель тормозов с двигателем, надежно
заглушите его и пустите двигатель.
Если перебои в работе двигателя прекрати-
лись, требуется диагностика и замена ваку-
умного усилителя тормозов (см. разд. 9 «Тор-
мозная система», с. 157).
Если перебои в работе двигателя продол-
жаются, попробуйте жидкостью типа WD-40
облить шланг снаружи Если перебои в рабо-
те двигателя хотя бы на короткий промежуток
времени прекратились, попробуйте заменить
шланг - возможно, в нем есть разрыв.
ДИАГНОСТИКА
СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Нормальная свеча.
Коричневый или серовато-желтый цвет
и небольшой износ электродов Точное соот-
ветствие теплового значения свечи для дви-
гателя и рабочих условий.
Полезный совет
При замене свечей на новые устанав-
ливайте свечи с теми же характеристи-
ками из числа рекомендованных заво-
дом-изготовителем.
2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на бо-
гатую топливовоздушную смесь или позднее
зажигание. Вызывает пропуски зажигания,
затрудненный пуск и неустойчивую работу
двигателя. Проверьте, не забит ли воздуш-
ный фильтр, исправны ли датчики температу-
ры охлаждающей жидкости и всасываемого
воздуха.
Полезный совет
Используйте более «горячую» свечу.
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи.
Причина - попадание масла в камеру сгора-
ния. Масло попадает в камеру сгорания через
направляющие клапанов или поршневые
кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропу-
ски в работе цилиндра и «подергивания» ра
ботающего двигателя. Необходим ремонт го-
ловки блока цилиндров и поршневой группы
двигателя. Замените свечи зажигания.
34 • UAZ PATRIOT
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов же-
леза кирпично-красного цвета из антидетона-
ционных железосодержащих присадок (фер-
роценов) к бензину. Откладываются ровным,
плотным слоем. При работе двигателя с боль-
шой нагрузкой под воздействием высокой
температуры и давления в камере сгорания
окислы восстанавливаются в токопроводящие
дорожки чистого железа, замыкающие цент-
ральный электрод на «массу» Это вызывает
пропуски зажигания и, как следствие, паде-
ние мощности двигателя и повышенный рас-
ход топлива. Кроме того, может быть повреж-
ден каталитический нейтрализатор отрабо-
тавших газов, сильно перегревающийся при
попадании в него не сгоревшего в цилиндрах
двигателя бензина. Налет практически нельзя
удалить механическим способом, он не выго-
рает при длительном движении с большой
скоростью. Если налет появился на новых све-
чах после небольшого пробега, смените место
заправки.
Полезный совет
Если нет возможности сразу же заме-
нить свечи новыми, попробуйте уда-
лить этот налет, погрузив свечи
на 10 мин юбками изоляторов в орто-
фосфорную кислоту или преобразова-
тель ржавчины (содержит ортофос-
форную кислоту). После этого очистите
налет неметаллической щеткой (можно
старой зубной щеткой) и промойте све-
чи сначала водой, а затем бензином.
5. Раннее зажигание.
Оплавленные электроды. Изолятор белый,
но может быть загрязнен из-за пропусков ис-
кры и попадающих на него отложений из ка-
меры сгорания. Может привести к поврежде-
нию двигателя. Необходимо проверить соот-
ветствие типа свечи зажигания чистоту рас-
пылителей форсунок и топливного фильтра,
работу систем охлаждения и смазки.
6 Пепельные отложения.
Светло-коричневые отложения, покрываю
щие коркой центральный и боковой электро-
ды Выделяются из присадок к маслу или бен
зину. Большое их количество может привести
к изоляции электродов свечи, что вызывает
пропуски в искрообразовании и перебои при
разгоне. Если чрезмерные отложения образу-
ются за короткое время или при небольшом
пробеге, замените маслосъемные колпачки
направляющих клапанов, чтобы предотвра-
тить попадание масла в камеру сгорания.
Полезный совет
Если отложения стабильно образуются
при длительном пробеге, причина
в качестве бензина — смените место
заправки.
7. Детонация.
Изолятор может быть растрескавшимся
или со сколами, что может привести к по-
вреждению поршня. Убедитесь, что октано-
вое число бензина соответствует требуемому
8. Механические повреждения.
Повреждения могут быть вызваны инород-
ными предметами попавшими в камеру его
рания, а в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить
поршень. Это приводит к разрушению свечи
отключению цилиндра и может повредить
поршень. Удалите инородный предмет из ци-
линдра и (или) замените свечу
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ
РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок - это
кратковременное самопроизвольное изме-
нение частоты вращения коленчатого вала
двигателя независимо от положения педали
акселератора В повседневной эксплуатации
как правило, имеют место серии рывков.
Предельный случай рывка - провал, ощути-
мое запаздывание ответной реакции двигате
ля на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения;
- при разгоне;
- при установившемся движении, т.е. при
постоянном положении педали акселератора
Для определения причин рывков при движе-
нии автомобиля с инжекторным двигателем
требуется специальное диагностическое обо-
рудование, поэтому в данном случае рекомен-
дуем обратиться на автосервис, специализиру
ющийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика, в большин-
стве случаев рывки бывают вызваны недоста-
точным давлением топлива в топливопроводе
двигателя (рампе) или неисправностью датчи-
ка положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент I
начала движения |
В момент начала движения чаще имеет место
предельный случай рывка - провал. Самые не-
приятные ощущения связаны именно с запазды-
ванием ответной реакции двигателя на нажатие
педали акселератора. Иногда двигатель при
этом даже глохнет. Рывок возникает в момент
начала открытия дроссельной заслонки, когда
по сигналу датчика положения дроссельной за-
слонки ЭБУ определяет момент перехода из ре-
жима холостого хода на нагрузочный режим
и должен увеличить количество подаваемого
через форсунки топлива При недостаточном
давлении в топливопроводе, даже при увеличе-
нии длительности впрыска, топлива для плавно-
го трогания с места не хватает.
Рывки при разгоне |
Причиной рывков при разгоне может быть,
как и в предыдущем случае (см «Рывок в мо-
мент начала движения», с. 34), недостаточ-
ное давление топлива в топливопроводе.
ЭБУ, получив от датчика положения дрос-
сельной заслонки сигнал об интенсивном от-
крытии заслонки на большой угол, стремится
максимально увеличить подачу топлива,
но из-за пониженного давления топлива
не в состоянии этого сделать Причины такого
явления и способ проверки см. в подразделе
«Рывок в момент начала движения», с. 34
Рывки при установившемся I
движении I
Такие рывки чаще всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Необхо-
димы диагностика и ремонт (см. разд. 10
«Электрооборудование», с. 172). В пути мож-
но попробовать выполнить самостоятельно;
- внимательно осмотреть подкапотное
пространство. Выключить зажигание и прове-
рить надежность крепления и посадки всех
проводов и разъемов у модуля зажигания
и высоковольтных проводов. Пустите двига-
тель и прислушайтесь к его работе - треск
при пробое высокого напряжения на «массу»
слабый, но отчетливый. В полной темноте хо-
рошо видно искру при пробое;
- заменить свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите внима-
ние на состояние свечей: если оно ненор-
мальное, возможно, придется ремонтиро-
вать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при ус-
тановившемся движении автомобиля с ин-
жекторным двигателем может быть повреж-
дение датчика положения дроссельной за-
слонки. Дополнительные симптомы, под-
тверждающие неисправность этого датчика:
- неравномерная работа двигателя на хо-
лостом ходу;
- снижение максимальной мощности дви-
гателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонго-
пригоден. Если обнаружена неисправность
датчика см. «Электронная система управле-
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
35
ния двигателем (система впрыска топлива)»,
с. 188, его заменяют в сборе.
АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО
РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, ос-
новные можно определить так.
1. Неисправность двигателя - снижение
компрессии в одном или нескольких цилинд-
рах, подсос дополнительного воздуха во впу-
скной тракт двигателя. Закоксовывание сис-
темы выпуска.
2. Неисправность системы питания - засо-
рение форсунок и топливного фильтра,
шлангов системы подачи топлива. Недоста-
точная подача бензонасоса. Применение низ
кокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания — вы-
ход из строя свечи зажигания, пробой высо-
ковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления
двигателем - отказ датчиков системы. При
отказе какого-либо датчика электронный
блок управления переходит на работу по ре-
зервной программе, позволяющей доехать
до гаража или автосервиса, но при этом сни
хаются мощностные и экономические харак-
теристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие из-
носа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы -
притормаживание одного или нескольких
колес во время движения, неправильная ре
гулировка стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные мае
тера с применением специального диагнос-
тического оборудования, поэтому обратитесь
на автосервис.
Самостоятельно можно провести следую
щие работы:
1. Проверьте и доведите до нормы давле-
ние воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночного тормоза. Снимать ко
леса для этого необязательно. Найдите ров-
ный участок дороги и в сухую безветренную
погоду проведите заезд на определение вы-
бега автомобиля Автомобиль должен быть
полностью заправлен, в салоне только води-
тель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, вы-
ровняйте скорость, а затем выключите пере
дачу и двигайтесь по инерции до полной ос
тановки. Выполните еще один заезд в обрат
ном направлении. Выбег должен составить
около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания,
как описано выше.
4. Проверьте работу сцепления. Первона-
чальную проверку проводят на ровной, сво-
бодной от препятствий площадке Установите
педалью акселератора повышенную частоту
вращения холостого хода (примерно
1500 мин ). Затормозите автомобиль стоя-
ночным тормозом. Выжмите сцепление
и включите первую передачу Затем начинай-
те плавно отпускать педаль сцепления. Если
двигатель заглохнет, сцепление исправно
и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцеп-
ление изношено и требует замены (ручная
регулировка сцепления в эксплуатации
не предусмотрена, износ компенсируется ав-
томатически устройством в рабочем цилинд-
ре гидропривода).
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Рано или поздно каждый водитель может
попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
несколько мгновений назад подчинявшийся
всем командам, вдруг перестает реагировать
на нажатие педали газа, а на приборной па-
нели загораются красные огоньки. Двигатель
перестал работать, автомобиль теряет ско-
рость. что делать в такой ситуации? Самое
главное - не нервничайте! Включите аварий-
ную сигнализацию, выжмите педаль сцепле
ния и, используя инерцию автомобиля, по-
старайтесь осторожно переместиться к краю
проезжей части и остановиться как можно
правее у обочины, а если возможно, то за
пределами проезжей части.
Предупреждение
Учтите, что при неработающем двига-
теле эффективность тормозной систе-
мы автомобиля снижается и для тор-
можения может потребоваться боль-
шее усилие на педали тормоза.
Включите стояночный тормоз; если автомо-
биль остановился на уклоне, используйте
противооткатные упоры. При сложных уело
виях движения и на загородных дорогах вы
ставьте знак аварийной остановки, как это
предусмотрено Правилами дорожного дви-
жения. Теперь необходимо определить и уст
ранить возникшую неисправность
Существуют две основные причины:
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин в ба
ке? Включите зажигание и посмотрите на ука-
затель уровня топлива. Если желтая лампа ре-
зервного остатка топлива не горит, а стрелка
указателя показывает наличие топлива, мож
но предположить, что бензин в баке есть. От
кройте капот и внимательно осмотрите под-
капотное пространство. Обратите внимание
на целость всех агрегатов. Проверьте, на ме
сте ли все провода, нет ли оборванных, его
ревших, с поврежденной изоляцией. Осмот-
рите бензиновые шланги, топливопровод
двигателя и топливный фильтр - нет ли поте
ков бензина.
Осмотрите расширительный бачок систе
мы охлаждения - не вытекла ли охлаждаю-
щая жидкость. Проверьте также уровень мас-
ла в картере двигателя Если все в порядке,
приступайте к проверкам систем зажигания
и питания, которые описаны ранее.
УПАЛО ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА
Проверка системы смазки |
В комбинации приборов автомобиля уста-
новлена сигнальная лампа аварийного паде-
ния давления масла в двигателе. Для надеж-
ной работы двигателя необходимо, что
бы в системе смазки двигателя постоянно
обеспечивалось достаточное давление
Предупреждение
Если при работающем двигателе заго-
рается сигнальная лампа аварийного
падения давления масла и продолжает
гореть при повышенной частоте вра-
щения, то это тревожный признак.
Нужно немедленно прекратить движе-
ние, остановить двигатель и выяснить
причину. Дальнейшая работа двигате-
ля при пониженном давлении масла
может привести к серьезной его по-
ломке и большим финансовым затра-
там на ремонт.
1 Откройте капот. Не спешите сразу прове-
рять уровень масла в двигателе, дайте ему
стечь в масляный картер, это займет две-три
минуты. За это время внимательно осмотрите
двигатель - нет ли на нем свежих потеков
масла
2 . Загляните под переднюю часть автомо-
биля - не пробит ли масляный картер двига-
теля, нет ли там течи
Полезный совет
Если обнаружена утечка масла из про-
битого масляного картера, попытай-
тесь временно заделать ее на месте.
Для этого можно использовать автомо-
бильную камеру, кусок резины, тряпку,
деревянную пробку и т.п.
3 Обратите внимание на масляный
фильтр. Масло может подтекать из-под рези-
новой прокладки фильтра, если она повреж-
дена или фильтр слабо затянут. Иногда быва-
ет достаточно немного довернуть его по часо-
вой стрелке.
Предупреждение
О горячие детали двигателя можно об-
жечься, поэтому надевайте перчатки
и одежду с длинными рукавами.
4 . Выньте маслоизмерительный щуп, про-
трите его чистой тряпкой и вставьте на место.
Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень
масла. Он должен находиться между метка-
ми «0» и «П».
5 Если уровень масла ниже метки «0», до-
лейте масло до нормы.
Пустите двигатель. Если при нормальном
уровне сигнальная лампа аварийного паде-
ния давления масла погасла, можно продол-
жать движение Если лампа все равно горит,
проверьте исправность датчика давления
масла. Для этого отверните штатный датчик
давления масла и установите на его место ме-
ханический манометр. Если давление при
36 • UAZ PATRIOT
нормальной частоте вращения холостого хо-
да более 0 06 МПа (0,65 кгс/см2) и увеличи
вается с ростом оборотов, неисправен датчик
или его электрическая цепь. Если после устра-
нения всех видимых причин давление масла
в двигателе недостаточно (горит сигнальная
лампа аварийного падения давления масла),
требуется диагностика и ремонт двигателя
(см. разд. 5 «Двигатель», с. 65).
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
3
При работе двигателя исправная система
охлаждения поддерживает оптимальный
температурный режим. Нарушения в работе
системы охлаждения могут привести к пере-
греву двигателя. Если пропустить этот мо-
мент, могут возникнуть неприятные послед ст
вия: пробой прокладки головки блока, ко-
робление головки и, как следствие, сложный
ремонт двигателя.
В комбинации приборов любого автомо-
биля находится указатель 1 (см. рис 1.8)
температуры охлаждающей жидкости.
На части автомобилей помимо указателя,
в комбинации приборов установлена сиг-
нальная лампа 5 аварийного перегрева
двигателя. Если двигатель перегревается,
стрелка указателя приближается к красной
зоне и загорается сигнальная лампа (если
она установлена).
Проверка системы
охлаждения ]
При первых признаках перегрева, если
стрелка указателя температуры ушла в крас-
ную зону (загорелась сигнальная лампа ава-
рийного перегрева двигателя), но из-под ка-
пота не вырываются клубы пара, включите
максимальный режим отопления салона (см.
«Отопление и вентиляция», с. 19). Это необ-
ходимо для того, чтобы снизить температуру
охлаждающей жидкости в системе охлажде-
ния двигателя
Включите аварийную сигнализацию, вы-
жмите педаль сцепления, затем, используя
инерцию автомобиля, постарайтесь осто-
рожно переместиться к краю проезжей час-
ти и остановиться как можно правее у обо-
чины, а если возможно, то за пределами
проезжей части. Дайте двигателю порабо-
тать пару минут при нормальной частоте
вращения коленчатого вала на холостом хо-
ду, с включенным на полную мощность ото-
пителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу!
Единственное условие — сохранение
герметичности системы охлаждения.
Если лопнул или соскочил шланг либо
образовалось другое место утечки,
кроме выброса жидкости из-под проб-
ки расширительного бачка, двигатель
придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя на
чинается местный перегрев охлаждающей
жидкости в местах ее контакта с наиболее
теплонапряженными деталями двигателя
и образование паровых пробок. Это явление
называется тепловым ударом.
1 Остановите двигатель.
2 Откройте капот и осмотрите подкапотное
пространство. Определите, откуда вырывает-
ся пар При осмотре двигателя обратите вни
мание на наличие охлаждающей жидкости
в расширительном бачке, на целость резино
вых шлангов, радиатора, термостата.
Предупреждение
Никогда не открывайте сразу пробку
расширительного бачка. Жидкость
в системе охлаждения находится под
давлением, при открытии пробки дав-
ление резко упадет, жидкость закипит,
и ее брызги могут вас ошпарить. Если
вы хотите снять пробку расширитель-
ного бачка на горячем двигателе,
предварительно накиньте сверху плот-
ную толстую тряпку и только после это-
го осторожно поворачивайте пробку.
6. Очень часто причиной перегрева двига-
теля является выход из строя электрического
вентилятора...
3. Загляните под панель приборов со сто-
роны переднего пассажира - нет ли под ней
течи или следов охлаждающей жидкости, вы-
текающей из радиатора отопителя...
4. ...или дополнительного отопителя, пред
варительно вытащив корпус вещевого ящика
облицовки тоннеля пола
Полезный совет
Если обнаружена течь охлаждающей
жидкости, лопнувший шланг можно
временно восстановить с помощью
липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели под-
ходит армированная (например, сере-
бристого цвета) липкая лента, которую
можно приобрести в автомагазинах.
Течь радиатора или отопителя довольно
сложно устранить на месте, поэтому в такой
ситуации необходимо долить в систему ох-
лаждения воду и при движении внимательно
следить за указателем температуры, перио-
дически восстанавливая уровень в системе
охлаждения.
Предупреждения
Длительное использование воды вмес-
то антифриза приводит к образованию
накипи в системе охлаждения двигате-
ля, ухудшению его охлаждения и, как
следствие, к сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду
в перегретый двигатель. Двигатель
должен остывать с открытым капотом
не менее 30 мин.
5. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя термостата, который регули
рует прохождение потока жидкости в системе
охлаждения через радиатор или мимо него
(для ускорения прогрева холодного двигате-
ля). Для проверки термостата нужно на про-
гретом двигателе проверить на ощупь темпе-
ратуру верхнего шланга, соединяющего тер-
мостат с двигателем. Если верхний шланг ра-
диатора холодный, термостат неисправен,
циркуляции через радиатор нет.
7 ...или вязкостной муфты привода венти
лятора.
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
37
8. Пустите двигатель, следите за темпера
турой и обратите внимание, включает
ся ли при перегреве двигателя вентилятор си-
стемы охлаждения. Если он не включается,
то причинами могут быть перегоревший пре-
дохранитель, неисправные реле включения,
окисленные контакты в колодке жгута прово-
дов или сгоревший электродвигатель
Замените плавкие вставки 1 и 2 (поз. 4
на рис. 10.2) в монтажном блоке предохрани-
телей и реле, установленном в подкапотном
пространстве. Если после их замены вентиля-
тор так и не начал работать, замените реле 3
и 4 в этом же монтажном блоке. Если после
замены плавких вставок и реле вентилятор
не начал работать, проверьте электродвига-
тель, для чего возьмите два дополнительных
провода и подайте на вентилятор питание не-
посредственно от аккумуляторной батареи.
Провода должны быть надежно закреплены
и изолированы.
Предупреждения
№ допускайте замыкания проводов
между собой!
Обратите внимание на полярность
подключения: электродвигатель дол-
жен вращаться так, чтобы вентилятор
нагнетал воздух через радиатор
на двигатель, а направления образуе-
мого и набегающего (путевого) пото-
ков воздуха совпадали.
Примечания
В радиаторе установлена пробка
с двумя клапанами — впускным и вы-
пускным. Выпускной клапан играет
большую роль в обеспечении опти-
мального температурного режима
двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее
0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгс/см1), обеспе-
чивая повышение температуры начала
закипания охлаждающей жидкости
и предупреждая интенсивное парооб-
разование.
Исправность клапанов пробки очень
важна для нормальной работы систе-
мы охлаждения, но часто при возник-
новении проблем (например, закипа-
ние охлаждающей жидкости) автолю-
бители обращают внимание только
на работу термостата, забывая прове-
рить клапаны. Нарушение герметично-
сти выпускного клапана приводит
к снижению температуры закипания
охлаждающей жидкости, а его закли-
нивание в закрытом состоянии —
к аварийному повышению давления
в системе, что может вызвать повреж-
дение радиатора и шлангов.
Раз в год продувайте ячейки радиатора
струей сжатого воздуха (например,
от компрессора), направляя струю снача-
ла навстречу набегающему воздушному
потоку, а затем по его направлению для
удаления с поверхности радиатора грязи,
налипших насекомых и дорожного мусо-
ра. Так можно частично восстановить эф-
фективность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока - ак-
кумуляторная батарея и генератор Акку
муляторная батарея используется при
пуске двигателя и для питания электриче-
ским током напряжением 12 В стартера
и других потребителей при неработаю-
щем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источ-
ник тока - генератор обеспечивает электри
ческим током все потребители, включая сис
тему зажигания и заряжает аккумуляторную
батарею.
Если в комбинации приборов горит крас-
ная сигнальная лампа 9 (см. рис. 1.8) разря-
да аккумуляторной батареи, значит, ток
не поступает от генератора в бортовую сеть
и расходуется запас энергии аккумуляторной
батареи. Эксплуатация автомобиля с горя
щей сигнальной лампой разряда аккумуля
торной батареи не допускается, так как ино-
гда причиной загорания лампы может быть
короткое замыкание проводки, приводящее
к пожару в моторном отсеке автомобиля. Ос-
тановите автомобиль, заглушите двигатель
и определите, какая неисправность привела
к загоранию лампы. Если причина неисправ-
ности не в коротком замыкании, а аккумуля-
торная батарея была заряжена полностью,
можно доехать до гаража и без генератора,
но лучше попытаться устранить неисправ
ность на месте
Проверка |
электрооборудования I
1. Проверьте, не оборван ли ремень при-
вода генератора и насоса гидроусилителя
рулевого управления. Если произошел об
рыв, замените ремень и отрегулируйте его
натяжение (см. «Замена ремня привода гене
ратора», с. 178).
2. Если ремень цел, проверьте и при необ-
ходимости отрегулируйте его натяжение (см.
«Проверка и регулировка натяжения ремня
привода генератора и водяного насоса»,
с. 57).
3. Если и после натяжения ремня сигналь-
ная лампа все равно горит, проверьте прово-
да, подсоединенные к «плюсовой»...
4. ...и «минусовой» клеммам аккумулятор
ной батареи...
5. ...а также к генератору. Провода могут
быть оборваны, обломаны внутри изоляции
или с окисленными или ненадежными кон
тактами. Устраните неисправность и пустите
двигатель. Если появился ток зарядки, можно
продолжать движение.
Если после принятых мер лампа разряда
аккумуляторной батареи продолжает гореть
при работающем двигателе, то возможная
причина неисправности кроется в самом ге-
нераторе. Причин может быть несколько
и устранять их лучше в условиях автосервиса
или гаража, а вам остается надеяться, что за-
паса энергии в аккумуляторной батарее хва
тит, чтобы до них добраться
Полезный совет
Для того чтобы снизить потребление
тока при движении автомобиля с неис-
правным генератором, отключите маг-
нитолу, лишние приборы освещения,
вентилятор отопителя, обогрев задне-
го стекла и др.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата-
ции автомобиля встречаются неисправности
38 • UAZ PATRIOT
электрооборудования. По объективным при-
чинам предпочтительно, чтобы ремонт элект-
рооборудования проводили квалифициро-
ванна е специалисты автосервиса.
____________Предупреждение
Неисправность электрооборудования
(короткое замыкание) может привести
к возгоранию электропроводки и пожару.
Если вышла из строя какая-либо цепь элек
трооборудования, первым делом проверьте,
не перегорел ли защищающий ее предохра-
нитель (см. «Монтажные блоки», с. 174). Не-
исправный предохранитель замените. По-
вторное перегорание того же предохранителя
служит сигналом для немедленного ремонта
соответствующей цепи электрооборудования.
____________Предупреждение
Категорически запрещается заменять
перегоревший предохранитель другим,
большего номинала, или «жучком».
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ ТОКА
Если не удается пустить двигатель из-за
частичного или полного разряда аккумуля
торной батареи, то для пуска можно вое
пользоваться аккумуляторной батареей
другого автомобиля. Для подключения ба-
тареи-«донора» используйте специальные
соединительные кабели с зажимами типа
«крокодил».
____________Предупреждения
При пуске двигателя от дополнительной
аккумуляторной батареи тщательно со-
блюдайте последовательность работы,
изложенную в данном подразделе.
В противном случае может произойти
возгорание или взрыв, что приведет
к повреждению обоих автомобилей.
Перед подсоединением внешней акку-
муляторной батареи убедитесь, что за-
жигание выключено. Выключите также
все потребители электроэнергии (фары,
автомагнитолу, стеклоочистители и др.).
При подсоединении и отсоединении
проводов не допускайте их взаимного
касания, а также соприкосновения
проводов с вентиляторами, приводны-
ми ремнями или другими вращающи-
мися деталями.
Не отсоединяйте провода внешней ак-
кумуляторной батареи до тех пор, пока
двигатель не начнет работать на нор-
мальных оборотах холостого хода.
Если во время пуска двигателя от до-
полнительной аккумуляторной бата-
реи вы оставили аудиосистему вклю-
ченной, то возможны ее серьезные
повреждения. Всегда перед пуском
отключайте аудиосистему двигателя
от аккумуляторной батареи другого
автомобиля.
1. Установите автомобиль с разряженной
аккумуляторной батареей рядом с автомоби
лем «донором» в пределах досягаемости со
единительных кабелей.
Предупреждение
Автомобили ни в коем случае не долж-
ны соприкасаться. В противном случае
может произойти нежелательное замы-
кание на «массу», в результате чего
вы не сможете пустить двигатель авто-
мобиля с разряженной аккумуляторной
батареей, а электросистемы обоих авто-
мобилей могут получить повреждения.
2. Затормозите оба автомобиля стояноч-
ным тормозом.
3. Проверьте уровень электролита в разря-
женной батарее (см. «Проверка уровня элек-
тролита в аккумуляторной батарее», с. 173).
Предупреждение
Если уровень электролита сильно пони-
жен или электролит выглядит замерз-
шим, не пытайтесь пустить двигатель
от дополнительной аккумуляторной
батареи. В этом случае возможен взрыв
разряженной аккумуляторной батареи!
4. Откиньте защитный чехол клеммы «плюс»
разряженной аккумуляторной батареи.
5. Присоедините зажим соединительного
кабеля с рукоятками красного цвета к клемме
«плюс» разряженной батареи.
6. Второй зажим кабеля с красными руко-
ятками присоедините к клемме «плюс» бата-
реи «донора».
Примечание
Для наглядности операция показана
на снятой аккумуляторной батарее.
7. Зажим второго кабеля (с черными руко-
ятками) присоедините к клемме «минус» ба
тареи-«донора»...
8. ...а второй зажим кабеля с черными руко-
ятками — к «массе» автомобиля с разряжен-
ной батареей в месте, расположенном
на максимально возможном расстоянии
от батареи. Удобнее всего присоединять за-
жим к транспортной проушине двигателя.
Примечание
Требование присоединения провода
на максимальном расстоянии от бата-
реи объясняется возможностью искре-
ния в момент присоединения.
9. Убедитесь, что вы присоединили кабели
в правильной последовательности и они
не соприкасаются с подвижными деталями
двигателя.
10. При использовании батареи, установ-
ленной на автомобиле-«доноре», пустите
двигатель этого автомобиля и дайте ему по-
работать несколько минут на холостом ходу
до момента устойчивой работы.
11. Пустите двигатель автомобиля с разря-
женной аккумуляторной батареей и дайте
ему поработать до устойчивых оборотов хо-
лостого хода.
12. Отсоедините кабели в порядке, строго
обратном порядку их присоединения
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
Стуки в двигателе |
Если вам показалось, что при работе двига-
теля появились звуки, которых не было рань-
ше, немедленно убедитесь, все ли в порядке
с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе
связаны с серьезными неисправностями, для
диагностирования и устранения которых при-
дется разбирать двигатель в условиях серви-
са или гаража Однако можно попытаться са-
мостоятельно определить причину стуков,
чтобы решить, ехать в автосервис своим хо-
дом или на буксире.
Предупреждение
Если у вас появятся малейшие сомне-
ния в самостоятельной диагностике,
доставайте буксировочный трос. Серь-
езный ремонт поврежденного двига-
теля будет стоить дороже, чем услуги
буксировщика.
Стук коренных подшипников - очень
опасный; мотор надо остановить немедлен-
но, в автосервис или гараж придется ехать
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ • 39
на буксире. Стук низкого тона. Прослушива-
ется в нижней части картера, заметно усили-
вается под нагрузкой и при увеличении час-
тоты вращения. Часто его появление сопро-
вождается падением давления масла (сиг-
нальная лампа аварийного падения давления
масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников - очень
опасный; мотор надо остановить немедлен-
но, в автосервис или гараж ехать на буксире
Звук ритмичный, звонкий, металлический,
среднего гона. Значительно возрастает при
увеличении нагрузки и полностью пропадает
при отключении свечи зажигания
Стук поршневых пальцев - опасный;
не нагружая двигатель, можно доехать до ав-
тосервиса или гаража самостоятельно. Рит-
мичный, высокого тона с резким металличес-
ким опенком, слышен на всех режимах рабо-
ты двигателя, усиливается при увеличении
нагрузки на двигатель Полностью пропадает
при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилинд-
ров - неопасный; не нагружая сильно двига-
тель, можно доехать до автосервиса или га-
ража самостоятельно. Звук, напоминающий
стук глиняной посуды. Особенно хорошо
слышен на непрогретом двигателе, по мере
прогрева уменьшается или исчезает
Стук клапанов — неопасный, можно до-
ехать до автосервиса или гаража самостоя-
тельно. Металлический стук на фоне общего
глухого шума. Хорошо прослушивается
на малой и средней частоте вращения колен-
чатого вала со стороны головки блока цилин-
дров над местами расположения клапанов.
Стук клапанов обычно появляется при выходе
из строя гидротолкателей, которые в этом
случае необходимо заменить.
Детонационные стуки - опасные, но, как
правило, устраняются заменой датчика дето-
нации. Не нагружая сильно двигатель, можно
доехать до автосервиса или гаража самостоя-
тельно. Звонкие металлические стуки, возни-
кающие, как правило, при разгоне автомоби-
ля. Причина - отказ датчика детонации, при
менение низкооктанового топлива, перегрузка
двигателя при слишком раннем включении по-
вышенной передачи, значительное нагарооб-
разование в камерах сгорания. Необходимо
заменить датчик детонации (см. разд. 10 «Эле-
ктрооборудование», с. 172) и применить спе-
циальную присадку к топливу для удаления
нагара на клапанах и в камерах сгорания
Стуки в подвеске
и трансмиссии I
При появлении посторонних стуков в под-
веске движущегося автомобиля необходимо
сразу же установить их источник независимо
оттого, постоянный это стук или появляется
только при проезде неровностей.
Предупреждение
Неисправности в подвеске могут при-
вести к серьезной аварии.
Состояние подвески лучше проверять
на автомобиле, установленном на эстакаде,
смотровой канаве или подъемнике, а если та-
кой возможности нет, можно проделать эту
работу, хотя и с меньшими удобствами,
на свободной ровной площадке.
Начните проверку с внимательного осмот-
ра состояния деталей подвески.
1. Проверьте состояние резинометаллических
шарниров подвески, резиновых втулок штанги
стабилизатора и надежность крепления их скоб.
2. Внимательно осмотрите рычаги подвес-
ки. Трещины и механические повреждения
рычагов недопустимы.
3. Осмотрите втулки верхнего и нижнего
креплений передних и задних амортизато-
ров. Замените втулки с порванной, потрес-
кавшейся или выдавленной с одной стороны
резиной.
Стук (шум) в карданной
передаче I
Диагностировать исправность карданной
передачи по издаваемым ею шумам доволь-
но трудно. Если вам не удалось точно опреде-
лить источник шума, обратитесь к квалифи-
цированному специалисту.
Стук(шум)взаднеммосту |
Диагностировать исправность заднего
моста по издаваемым им шумам довольно
Возможные причины стуков в подвеске и трансмиссии и способы их устранения
Причина неисправности Способ устранения
Неисправны амортизаторы Ослаблено крепление штанг стабилизатора поперечной устойчивости. Износ шарового шарнира стойки перед- него стабилизатора Износ резинометаллических шарниров рьнагов подвески Ослаблено крепление амортизаторов или изношены ре- зиновые втулки проушин амортизаторов Износ шаровых шарниров передней подвески Повышенный зазор в подшипниках ступицы передних колес Большой дисбаланс колес Деформация обода или диска колеса Осадка или поломка пружины Износ резиновых втулок рессор задней подвески Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения бу- феров сжатия Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки задней оси Замените или отремонтируйте амортизаторы Подтяните крепления штанг, замените изношенные ре- зиновые подушки. Замените стойку переднего стабили- затора Замените шарниры Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в проушине амортизатора Замените шаровые шарниры Отрегулируйте зазор или замените подшипники Отбалансируйте колеса Замените диск в сборе с ободом Замените пружину Замените втулки Замените поврежденные буфера Не допускайте перегрузки
Возможные стуки (шумы) карданной передачи, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Стук в карданной передаче при резком изменении режима движения и переключении передач
Износ подшипников, шипов крестовин или шлицевых соединений Ослабление крепления карданных валов Проверьте радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,1 мм, замените изношенные детали Подтяните крепления
Вибрации карданной передачи
Потеряна балансировочная пластина Неправильно собрано шлицевое соединение (не совме- щены метки на деталях) Ослаблено крепление промежуточной опоры к попере- чине Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе карданной передачи Износ или поломка одного из шарниров Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста Деформация карданных валов Ослаблено крепление вала к заднему мосту Отбалансируйте вал динамически Установите детали согласно меткам Подтяните крепление Первоначально переставьте вилку на шлицах на 180’ и проверьте, не уменьшится ли биение. Если оно не уменьшилось, замените изношенные детали. После за- мены шлицевой вилки отбалансируйте вал динамически Замените шарнир Замените фланец Осмотрите вал, проверьте его биение и, если оно пре- вышает 0,8 мм, замените вал Отбалансируйте вал ди- намически Подтяните крепление
трудно. Если вам не удалось точно опреде-
лить источник шума, обратитесь к квалифи-
цированному специалисту
Стук (шум) в переднем i ту
Диагностировать исправность переднего
моста по издаваемым им шумам довольно
трудно. Если вам не удалось точно опреде-
лить источник шума, обратитесь к квалифи-
цированному специалисту.
Вибрации и удары
на рулевом колесе
Причиной стуков снизу могут быть неис-
правности не только подвески, но и рулевого
управления автомобиля.
3
П ре ду п режден ие
Состояние рулевого управления в зна-
чительной степени влияет не только
на удобство управления автомобилем,
но и на безопасность движения.
Причиной стуков и вибраций на рулевом
колесе могут быть плохое состояние шаровых
40
UAZ PATRIOT
Возможные стуки (шумы) заднего моста, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Повышенный шум со стороны задних колес
Ослаблено крепление колеса Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси Затяните крепление колеса Осмотрите полуось и замените подшипник
Постоянный повышенный шум при работе
Балка заднего моста деформирована, повреждены под- шипники полуосей Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями Неправильная регулировка, повреждение либо износ шестерен или подшипников редуктора Недостаточный уровень масла Выпрямите балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей Замените полуоси Замените изношенные или поврежденные детали Определите неиспревность и отремонтируйте редуктор Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения в балке заднего моста
Шум при разгоне автомобиля
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шесте- рен главной передачи при ремонте редуктора Повреждение подшипников полуоси Недостаточный уровень масла Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимос- ти замените детали Отрегулируйте зацепление Замените подшипники Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения в балке заднего моста
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи Замените поврежденные детали Проверьте шестерни и замените поврежденные, вос- становите нормальный боковой зазор между зубьями шестерен
Шум при движении в повороте
Тугое вращение сателлитов на оси Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала Неправильный зазор между зубьями шестерен диффе- ренциала Повреждение подшипников полуосей Замените поврежденные или изношенные детали Небольшую шероховатость зачистите наждачной бума- гой, при невозможности устранить дефект замените ось сателлитов При незначительных повреждениях шестерен и сопря- женных поверхностей в коробке дифференциала зачис- тите их наждачной бумагой, поврежденные детали замените Отрегулируйте зазор Замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала веду- щей шестерни с фланцем Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной пе- редачи Износ отверстия под ось сателлитов в коробке диффе- ренциала Замените фланец и шестерни главной передачи Отрегулируйте зазор Замените коробку дифференциала
шарниров рулевых тяг и рулевого механизма,
колес и шкворневого узла автомобиля
Для проверки рулевого управления устано-
вите автомобиль на горизонтальной площад-
ке и выполните следующие операции.
1. Резко поворачивая рулевое колесо в обо-
их направлениях (это должен делать помощ-
ник), проверьте визуально и на слух крепле-
ние рулевого механизма (перемещения ме-
ханизма на шпильках крепления и стуки
не допускаются)...
Предупреждение
Если корпус рулевого механизма пере-
мещается из стороны в сторону, необхо-
димо подтянуть его крепление к раме.
2. ...осевой люфт в шарнирах наконечников
рулевых тяг
____________Предупреждение
Наконечник рулевой тяги с повреж-
денным чехлом шарнира или повы-
шенным зазором в шарнире обяза-
тельно замените новым. При замене
наконечников рулевых тяг возможно
нарушение схождения колес.
3 надежность затяжки и стопорения гаек
пальцев шаровых шарниров.
4. Под панелью приборов проверьте люфт
в шлицевых соединениях карданных шарни-
ров промежуточного вала рулевой колонки
(необходимо снять подрулевой кожух)
5. Внимательно осмотрите шины передних
колес. Сильные удары от дорожной поверх-
ности, особенно при попадании в выбоины,
могут вызвать расслоение нитей корда в кар-
касе шины и появление выпуклости («гры-
жи») или перекос шины.
Полезные советы
Возможной причиной вибрации и уда-
ров на рулевом колесе при движении
со скоростью выше 70-В0 км/ч может
быть дисбаланс передних колес. Обра-
титесь в автосервис или пункт шино-
Возможные стуки (шумы) переднего моста, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Постоянный повышенный шум при работе
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала Отрегулируйте подшипники дифферен- циала, при необходимости замените
Износ или разрушение подшипника кор- пуса внутреннего шарнира (полуоси) Замените подшипник
Неправильная регулировка, поврежде- ние либо износ шестерен или подшип- ников редуктора Определите неисправность и отремон- тируйте или замените редуктор
Недостаточный уровень масла Восстановите уровень масла и проверь- те, нет ли утечки через уплотнения кар- тера переднего моста
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Неправильный боковой зазор между зу- бьями шестерен главной передачи Проверьте шестерни и замените поврежденные, восстановив нормальный боковой зазор между зубьями шестерен
Неправильно отрегулировано зацепле- ние зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора Отрегулируйте зацепление
Повреждение подшипников полуоси Замените подшипники
Износ или разрушение подшипников ве- дущей шестерни Замените поврежденные детали
Причина неисправности Способ устранения
Шум при движении в повороте
Тугое вращение сателлитов на оси Замените поврежденные или изношен- ные детали
Задиры на рабочей поверхности оси са- теллитов Небольшую шероховатость зачистите тон- кой наждачной бумагой, при невозможности устранить дефект замените ось сателлитов
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала При незначительных повреждениях шес- терен и сопряженных поверхностей в ко- робке дифференциала зачистите их наждачной бумагой, поврежденные де- тали замените новыми
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала Отрегулируйте зазор
Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира (полуоси) Замените подшипник
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соедине- нии вала ведущей шестерни с фланцем Замените флвнец и шестерни главной передачи
Увеличенный зазор в зацеплении шесте- рен главной передачи Отрегулируйте зазор
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала Замените коробку дифференциала
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
41
монтажа для проверки балансировки
передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом ко-
лесе появляются в момент нажатия
на педаль тормоза, необходима заме-
на тормозных колодок, ремонт или за-
мена передних тормозных дисков (см.
разд. 9 «Тормозная система», с. 157).
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система вашего автомобиля
снабжена вакуумным усилителем, антибло-
кировочной системой (ABS) и довольно эф-
фективна. Снижение эффективности тормо-
жения, занос автомобиля при торможении
должны стать сигналом для срочной провер-
ки тормозов.
Предупреждение
Регулярно проверяйте уровень тор-
мозной жидкости в бачке главного
тормозного цилиндра. Уровень тор-
мозной жидкости должен находиться
около метки «МАХ» на корпусе бачка.
Падение уровня жидкости свидетельству
ет либо об утечке тормозной жидкости
из системы, либо о чрезмерном износе тор
мозных колодок. Если в комбинации прибо-
ров загорелась лампа, сигнализирующая
о низком уровне тормозной жидкости,
не торопитесь сразу же доливать ее, сначала
проверьте толщину накладок тормозных ко-
лодок: может быть, пришло время заменить
колодки?
Производители автомобиля рекомендуют
заменять всю тормозную жидкость в системе
через30 000 км пробега или 2 года (в зависи-
мости оттого, что наступит раньше).
Некоторые водители пренебрегают этим
советом, поскольку жидкость в бачке кажется
им достаточно чистой, и совершенно напрас-
но. Дело в том, что тормозная жидкость очень
гигроскопична: она впитывает влагу из возду-
ха, которая со временем не только разрушает
поверхности тормозных цилиндров, трубо-
проводов и, как следствие, приводит к преж-
девременному выходу из строя узлов тормоз-
ной системы, но и существенно снижает тем-
пературу кипения тормозной жидкости. Нор-
мальная температура кипения тормозных
жидкостей класса DOT-3, DOT-4 составляет
210—260 °C. При частых интенсивных тормо-
жениях дисковые тормоза сильно нагревают-
ся, при большом содержании воды тормоз-
ная жидкость может вскипеть, что, как прави-
ло, приводит к отказу тормозов.
Полезный совет
Для того чтобы в будущем не подверг-
нуть себя непредвиденным расходам
на ремонт не только тормозной систе-
мы, но и всего автомобиля, лучше сво-
евременно заменять жидкость в тор-
мозной системе.
Рекомендуем заменять тормозную
жидкость через 2 года.
При появлении проблем с тормозами про-
качайте тормозную систему (см. «Прокачка
гидропривода тормозной системы», с. 159).
Если это не дало желаемого результата, необ-
ходимо тщательно проверить всю тормозную
систему, как описано ниже (см. «Проверка
тормозной системы», с. 41).
Прокачка тормозной системы |
Если тормозная педаль стала «мягкой»,
а при нескольких последовательных нажатиях
становится «тверже», значит, в гидравличес-
кий привод тормозной системы попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необхо-
димо прокачать тормоза. Процедура прокач-
ки тормозов довольно простая, но удобнее
проводить ее с помощником.
Подробное описание прокачки тормозной
системы вы найдете в разд. 9 «Тормозная си-
стема» (см «Прокачка гидропривода тормоз-
ной системы», с. 159).
Проверка тормозной системы |
1. Причиной потери эффективности тормо-
жения может быть неудовлетворительная ра-
бота вакуумного усилителя. Для его экс-
пресс-проверки нажмите несколько раз на пе-
даль тормоза при неработающем двигателе,
чтобы снять разрежение в усилителе а затем.
удерживая педаль, пустите двигатель. Если
после пуска двигателя педаль немного опус-
тится вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль останется неподвижной,
проверьте целость и надежность соединения
шланга вакуумного усилителя со штуцером
на впускной трубе двигателя...
3. ...и с усилителем. Неисправный шланг
замените или отремонтируйте. Если шланг
исправен, необходимо заменить вакуумный
усилитель (см. «Замена вакуумного усилите-
ля тормозов», с. 160).
Если торможение сопровождается биени-
ем и пульсацией педали тормоза, следует
в первую очередь проверить состояние пе-
редних дисковых тормозных механизмов
4. Установив автомобиль на домкрат, пооче
редно снимите передние колеса и осмотрите
тормозные диски Толщина тормозного диска
должна быть не менее 20,4 мм, а поверхность
диска - ровной и гладкой с обеих сторон. Если
поверхность диска местами покрыта ржавчи-
ной, что обычно бывает после продолжитель-
ной стоянки автомобиля с непросушенными
тормозами, попробуйте зачистить рабочую по-
верхность мелким наждачным полотном. Если
эта процедура не поможет, придется отдать дис-
ки в шлифовку или заменить новыми
5 Проверьте подвижность поршня тормоз-
ного механизма. Для этого попробуйте от-
верткой сдвинуть поршень с места. Если пор-
шень не удается сдвинуть, значит, его закли-
нило в тормозном цилиндре.
Предупреждение
Заклинивание поршня тормозного ци-
линдра приводит к постоянному при-
тормаживанию соответствующего ко-
леса при отпущенной педали и заносу
автомобиля при торможении.
6. Проверьте подвижность колодок. Если они
перемещаются с затруднением, очистите от гря-
зи и ржавчины торцовые поверхности основа-
ний колодок и гнезда в суппорте, обеспечив со-
вершенно свободное перемещение колодок.
7. Проверьте толщину накладок колодок.
Если она равна или меньше 1,5_2 мм, заме
ните колодки
Если торможение сопровождается рывка-
ми автомобиля и скрипом в районе задних
колес, если при интенсивном торможении
происходит занос задней части автомобиля,
проверьте состояние барабанных тормозных
механизмов задних колес.
8 Установив автомобиль на домкрат, по-
очередно снимите задние колеса, снимите
тормозные барабаны (см. «Замена тормозного
барабана», с. 164) и измерьте диаметры их ра
бочих поверхностей. Внутренний диаметр ба-
рабана должен быть не более 218 мм, рабочая
поверхность барабана должна быть ровной
и гладкой, без кольцевых рисок и явно види
мои овальности (которая должна быть не бо
лее 0,5 мм, овальность можно определить
по неравномерно изношенной рабочей по-
верхности барабана). Если внутренний диа
метр барабана больше допустимого, кольце-
вые риски очень глубокие или хорошо виден
неравномерный износ рабочей поверхности,
барабан придется заменить новым.
ПРОКОЛ КОЛЕСА
Прокол колеса - это неприятность, с кото
рои рано или поздно сталкивается каждый
водитель. Воздух из проколотого колеса мо-
жет выходить быстро или медленно, это за-
висит и от размера предмета, который проко-
лол колесо, и от того, какие шины установле
ны на автомобиль: камерные или бескамер-
ные. С небольшим гвоздем в бескамерной
шине можно ездить много дней, прежде чем
вы заметите, что колесо «спустило»
Очень важно вовремя определить, что про-
изошел прокол колеса. Во время движения об-
ращайте внимание на поведение автомобиля:
если он стал плохо разгоняться, увеличилось
усилие на рулевом колесе при маневрировании
или ухудшилась курсовая устойчивость, обяза-
тельно проверьте давление в колесах.
Самый простои способ отремонтировать
колесо — обратиться в ближайшую шиномон-
тажную мастерскую, где ремонт сделают быс-
тро профессионально и, как правило,
по вполне доступной цене
Предупреждение
2. Отверните три гайки крепления запасно-
го колеса к кронштейну на задней двери...
Не пытайтесь добраться до шиномон-
тажной мастерской на полностью спу-
щенном колесе: достаточно проехать
так несколько десятков метров, и шину
придется выбрасывать.
Нужно заменить поврежденное колесо за-
пасным. Эта довольно простая операция тем
не менее требует некоторых навыков.
При проколе колеса включите аварийную
сигнализацию, плавно затормозите автомо-
биль до скорости 2~3 км/ч, на первой пере-
даче постарайтесь осторожно переместиться
к краю проезжей части и остановиться как
можно правее у обочины, а если возможно,
то за пределами проезжей части. Если позво-
ляют дорожные условия и это не противоре-
чит требованиям Правил дорожного движе-
ния, при проколе любого колеса с правой сто-
роны автомобиля прижимайтесь к правой
обочине, при проколе слева - к левой. Ста-
райтесь не останавливать автомобиль в мес-
тах, где дорога плохо просматривается, -
в крутых поворотах, на спусках и подъемах,
на мостах и в тоннелях. Если автомобиль ос-
тался на проезжей части, в первую очередь
обеспечьте собственную безопасность и бе-
зопасность других участников дорожного
движения! Включите аварийную сигнализа-
цию и установите знак аварийной остановки.
Заменаколеса
Вам потребуются: ключ «на 22» для гаек креп-
ления колес (баллонный ключ), домкрат, про-
тивооткатные упоры, запасное колесо, насос.
Примечание
Перед началом работы установите ав-
томобиль на ровной площадке и под-
ложите противооткатные упоры под
колеса. Если вы меняете переднее ко-
лесо, затормозите автомобиль стоя-
ночным тормозом.
ь ьаллонным ключом или головкой ос
1. Снимите чехол с запасного колеса. лабьте затяжку пяти гаек крепления колеса
3. ...снимите запасное колесо и положите
его на землю рядом с заменяемым колесом.
4. Выверните три винта крепления декора-
тивной накладки...
5. ...и снимите накладку.
7. Приподняв балку моста домкратом, вы
весите заменяемое колесо.
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ •
43
8. Окончательно отверните гайки и сними-
те колесо.
___________Предупреждения
Приподнимайте автомобиль домкра-
том на высоту, необходимую для сня-
тия и установки колеса.
Старайтесь, чтобы автомобиль находил-
ся в вывешенном состоянии со снятым
колесом как можно меньше времени.
Если работаете на мягком грунте, под-
ложите под основание домкрата тол-
стую доску. Не применяйте для зтой
цели кирпичи — они легко раскалыва-
ются, автомобиль может сорваться
с домкрата, тяжело равмировав вас.
9. Установите запасное колесо. Заверните
гайки крепления, не затягивая их оконча-
тельно.
10. Опустите автомобиль и окончательно
затяните гайки.
_____________Полезные советы
Для того чтобы почувствовать необхо-
димое усилие затяжки болтов крепле-
ния колеса (момент затяжки -100 Н-м),
первое время применяйте динамомет-
рический ключ.
Не смазывайте болты крепления — зто
может привести к их самоотворачива-
нию на ходу.
11. Проверьте давление в шинах и при не-
обходимости доведите его до нормы.
Раздел 4
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Обслуживание автомобиля в течение га-
рантийного срока необходимо проводить
только на станциях технического обслужива-
ния (СТО) с обязательной отметкой о прове-
дении работ в талонах сервисной книжки,
иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля в ис-
правном состоянии рекомендуем и по окончании
гарантийного срока проводить на СТО сложные
работы по техническому обслуживанию.
В данном разделе работы по техническому
обслуживанию автомобиля объединены в три
условные группы: ежедневное обслуживание
(ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1)
и второе техническое обслуживание (ТО-2).
В настоящее время такая технологическая
схема на фирменных СТО не применяется об-
служивание в разных объемах проводится по-
сле определенного пробега или через опреде-
ленное время. Эти работы объединены в три ус-
ловные группь по степени трудоемкости и час-
тоте проведения для удобства выбора сроков
и технических возможностей исполнения. Более
точное подразделение работ по срокам и пробе-
гу приведено в сервисной книжке, прикладыва-
емой к автомобилю, и в табл. 4.1.
Правила техники I
безопасности ]
Отработавшие газы токсичны! Если необхо-
димо пустить двигатель в гараже или в другом
помещении, обеспечьте хорошую вентиляцию
или обязательно откройте ворота.
Приступая к ремонту или обслуживанию
электрооборудования, сначала обязательно
отсоединяйте провод от клеммы «минус» ак-
кумуляторной батареи.
Бензин, антифриз и незамерзающая жид-
кость токсичны, поэтому соблюдайте меры
предосторожности при заправке автомобиля
техническими жидкостями.
Запрещается работать под автомобилем,
поднятым домкратом. Обязательно устано-
вите под кузов опоры.
Запрещается курить и пользоваться откры-
тым пламенем при заправке и обслуживании
автомобиля.
Запрещается проверять работу генератора,
отсоединив провода от аккумуляторной бата-
реи, и работоспособность системы зажига-
ния «на искру».
При подъеме автомобиля домкратом обя-
зательно включите стояночный тормоз и под-
ложите под колеса с противоположной сто-
роны подходящие упоры.
Регламент технического I
обслуживания I
Не нарушайте сроки проведения контроль-
но-осмотровых и регламентных работ. Все ра-
боты проводите в полном объеме. Периодич-
ность выполнения работ указана в табл. 4.1.
Таблица 4.1
Регламент технического обслуживания
Наименование работы Пробег автомобиля, тыс. км Страница описания в данной книге
2,5 Ио 20 30 I 40 50 60 70 I 80 I 90 I 1001110 I 120 ИЗО 1140
Двигатель
Проверьте отсутствие посторонних стуков и шумов двигателя Проверьте состояние подвески двигателя Проверьте герметичность узлов двигателя Подтяните крепления генератора, стартера, водяного насоса, корпуса термостата, муфты вентилятора, фиксатора подшипника водяного насоса, картера двигателя, масляного радиатора, впускного и выпуск- ного коллекторов, топливопроводов, хомутов шлангов системы охлаждения, радиатора и его облицовки, электровентилятора, приемной трубы глушителя, глу- шителя, резонатора и их подвески Проверьте уровень охлаждающей жидкости Проверьте исправность клапанов пробки радиатора Проверьте работу термостата, датчика температуры охлаждающей жидкости и муфты вентилятора Проверьте герметичность систем охлаждения, питания, смазки и вентиляции картера Проверьте состояние контактов разъемов элементов системы управления двигателем Проверьте работу системы управления двигателем Проверьте работу привода управления дроссельной заслонкой Проверьте работоспособность клапана продувки ад- сорбера Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней приво дв вентилятора, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления Очистите и проверьте работу свечей зажигания Замените свечи зажигания Замените масло в картере двигателя и масляный фильтр Замените масло в двигателе и масляный фильтр с промывкой системы смазки + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 4- + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + ++ + + I + I + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + ++ + + 1 + 1 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + См. соответствующие разделы 47 99, 189 См. соответствующие разделы 188 188 109 54,57 33 63 50 90
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
45
Продолжение
табл. 4.1
Наименование работы Пробег автомобиля, тыс. км Страница описания в данной книге
2,51 10 20 30 I 40 I 50 I 60 I 70 I 80 90 100 110 120 1130 140
Промойте систему охлаждения и замените охлаждаю- щую жидкость Слейте отстой из топливных баков Промойте топливные баки и фильтрующий элемент электробензонасоса Замените фильтр тонкой очистки топлива Замените электробензонасос, форсунки, регулятор холо- стого хода, регулятор давления топлива нейтрализатор, адсорбер и все датчики системы управления двигателем + + + + Эдин[ + тазв2 года и + + ли чер + ез 60 0 + + + 00 км + пробег + а + + + + 58 107 58 107, 111, 110,112, 189
Трансмиссия
Проверьте отсутствие посторонних стуков и шумов в узлах и агрегатах трансмиссии Проверьте ход педали сцепления и четкость переклю- чения передач Проверьте уровень масла в коробке передач и ее гер- метичность Проверьте уровень масла в раздаточной коробке и ее герметичность Проверьте уровень масла в переднем мосту и его герметичность Проверьте уровень масла в заднем мосту и его гер- метичность Проверьте зазоры в подшипниках шестерен главной передачи, переднего и заднего мостов Проверьте крепление фланцев переднего и заднего карданных валов раздаточной коробки и мостов Замените масло в коробке передач Замените масло в раздаточной коробке переднем и заднем мостах Замените смазку в подшипниках ступиц передних и задних колес Смажьте шарнгры и шлицы переднего и заднего карданных валов Замените жидкость в гидроприводе выключения сцепления + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + Один + + + + + + + раз в + + + + + + + + + 2 года + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 59 51 51 51 51 129, 133 124 60 60,61 136, 145 64 59
Ходовая часть
Проверьте наличие посторонних шумов и стуков в подвеске Проверьте состояние элементов передней и задней подвесок Проверьте затяжку шкворней поворотного кулака Проверьте схождение и максимальный угол поворота передних колес Отбалансируйте колеса и переставьте их по схеме Замените смазку в подшипниках ступиц передних и задних колес + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 52,53 137 61 46 136, 149
Рулевое управление
Проверьте герметичность системы гидроусилителя рулевого управления Проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления, а также состояние и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя Проверьте свободный ход рулевого колеса, состоя- ние, затяжку и шплинтовку гаек шаровых пальцев ру- левых тяг, зазоры в шарнирах рулевых тяг и рулевом механизме, крепление рычага поворотного кулака, сошки и картера рулевого механизма. При необходи- мости проведите регулировку рулевого механизма Замените масло и фильтр в бачке системы гидроуси- лителя рулевого управления Смажьте шарнцзы рулевых тяг, подшипники вала рулево- го колеса и шлицы карданного вала рулевого управления + + + 4- + + + + с + + + дин р + аз в 2 г + + + ода ил + + + и чере + + + 3 100 С п + + + 00 км + + + пробе! + + + а + + + + - + + + + 49 53 153 64
Тормозная система
Проверьте уровень тормозной жидкости и работоспо- собность сигнализации при недостаточном ее уровне, состояние шлангов и трубок, герметичность гидрав- лического привода тормозов Проверьте: положение выключателя стоп-сигнала работоспособность вакуумного усилителя тормозов и регулятора давления тормозных сил задних колес эффективность торможения рабочей и стояночной тормозных систем на соответствие нормативам + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 48 См. соответствующие разделы
46
UAZ PATRIOT
Окончание
табл. 4 1
Наименование работы Пробег автомобиля, тыс. км Страница описания в данной книге
2,5 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Проверьте свободный ход педали тормоза + + + + + + + + + + + + + + + 159
Проверьте состояние тормозных колодок и дисков пе- редних колес При предельном износе замените их — + + + + + + + + + + + + + + 56
Проверьте состояние тормозных колодок и барабанов задних колес. При предельном износе замените их — — + — + — + — + — + — + — + 56
Замените жидкость в гидроприводе тормозов Один раз в два годв 61
Смажьте разжимной и регулировочные механизмы стояночного тормоза, трос стояночного тормоза и гибкий вал спидометра — — — + — — 4- — + — — + — + —
Электрооборудование
Проверьте отсутствие следов замыкания и видимых повреждений изоляции проводов + + + + + + + + + + + + + + + —
Проверьте работоспособность узлов электрооборудо- + + + + + + + + + + + + + + + См соответствующие
вания: генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, отопителя, контрольных приборов, очи- стителей и омывателей стекол, корректора света фар разделы
Зачистите, смажьте клеммы и зажимы аккумуляторной батареи. Проверьте надежность крепления клемм и прочистите вентиляционные отверстия в пробках + + + + + + + + + + + + + +
Проверьте уровень и плотность электролита аккумуля- торной батареи, надежность контакта наконечников + + + + + + + + + + + + + + + 173
проводов с выводными штырями Очистите от грязи генератор и стартер, проверьте состояние коллектора и щеток. Изношенные щетки замените - - - + - - - + - - - + - - 179, 181, 183
Проверьте работу стеклоподъемников, люка вентиля- ции, электроприводов боковых зеркал заднего вида + + + + + + + + + + + + + + + —
К) /зов
Проверьте наличие сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия кузова, состояние стекол, зеркал заднего вида + + + + + + + + + + + + + + +
Проверьте состояние замка и предохранителя откры- вания капота, замков дверей, ремней безопасности + + + + + + + + + + + + + + + —
ЕЖЕДНЕВНОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)
Проверка колес |
Вам потребуются: манометр, насос, штан-
генциркуль.
Примечание
Периодически проверяйте давление воз-
духа в шинах. Повышенное или пони-
женное давление приводит к преждевре-
менному износу шин, ухудшению управ-
ляемости и устойчивости автомобиля.
Перед дальней поездкой, после дли-
тельного перерыва в эксплуатации
проверьте состояние запасного колеса
и укомплектуйте автомобиль инстру-
ментами и принадлежностями. В слу-
чае обнаружения неисправности при-
мите решение (с учетом требований
Правил дорожного движения) о начале
поездки или ремонте автомобиля.
леса в соответствии со схемой на рис. 41 Так
же через каждые 10 000 км пробега баланси-
руйте колеса и регулируйте углы установки
передних колес. Для этого обратитесь в спе-
циализированную мастерскую.
Примечания
Все работы по ремонту колес проводи-
те в специализированных мастерских.
Проверьте, чтобы после ремонта коле-
со было отбалансировано.
Эксплуатация шин с изношенным про-
тектором может привести к аварии.
1. Отверните колпачок с золотника.
2. Проверьте давление воздуха в шине. Для
этого сбросьте показания манометра на ноль,
нажав на специальную кнопку; подсоедините
манометр к золотнику и нажмите на него.
ТаСлицэ q Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2)
Размер шин Передние колеса Задние колеса
225/75 R16 0,21 (2,1) 0,27 (2,7)
245/70 R16 0,21 (2,1) 0,26 (2,6)
Рекомендуем пользоваться ножным насо-
сом с встроенным манометром. Для того что-
бы шины изнашивались равномерно, через
каждые 10 000 км пробега переставляйте ко-
Рис. 4.1. Схема перестановки колес
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
• 47
3. Если давление меньше требуемого
(табл. 4.2), подсоедините наконечник
шланга к золотнику и подкачайте воздух,
контролируя давление по манометру
на насосе.
Если свежезалитый тосол вдруг неожи-
данно быстро изменил цвет с голубого
на коричневый, значит, вам продали
подделку, в которую «забыли» добавить
ингибиторы коррозии. Как можно быст-
рее замените жидкость, пока она не ус-
пела разъесть систему охлаждения.
4. Если давление больше требуемого (см.
табл. 4.2), надавите специальным выступом
манометра на золотник и выпустите воздух
из шины. Замерьте манометром давление.
Повторяя эти операции, доведите давление
до нормы.
5. Если вы заметили, что давление возду-
ха в шинах постоянно падает, попробуйте
подтянуть золотник с помощью колпачка
с ключом.
Примечание
Гак выглядит защитный колпачок
с ключом для затяжки золотника.
___________Предупреждение
Во избежание загрязнения золотников
не эксплуатируйте автомобиль без за-
щитных колпачков. Если колпачки бы-
ли утеряны, обязательно установите
новые.
6. Для того чтобы проверить герметичность
золотника, намочите его отверстие. Если по-
явились пузырьки выходящего воздуха, за-
мените золотник.
7. Измерьте штангенциркулем остаточную
глубину протектора. Если глубина протектора
1,6 мм или меньше, замените шину.
8. Выверните три винта крепления...
1. Минимальный уровень жидкости дол-
жен быть не ниже метки «MIN», нанесенной
на стенку расширительного бачка.
2. Для доливки жидкости отверните пробку
расширительного бачка...
9. ...снимите декоративный колпак колеса...
10. ...и проверьте затяжку гаек крепления
колес, при необходимости подтяните гайки
(момент затяжки см. в приложении 1).
Проверка уровня и доливка |
охлаждающей жидкости]
Вам потребуются: охлаждающая жидкость,
чистая тряпка.
Расширительный бачок установлен в под-
капотном пространстве на правом брызгови-
ке моторного отсека.
Предупреждения
Проверяйте уровень охлаждающей
жидкости только на холодном двига-
теле.
Охлажд ющая жидкость токсична, по-
этому при работе с ней соблюдайте
меры предосторожности.
Не наливайте жидкость до кромки гор-
ловины бачка, так как при работе дви-
гателя ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробка расшири-
тельного бачка должна быть закрыта.
Полезные советы
Постоянно следите за уровнем ох-
лаждающей жидкости. Его резкое
снижение или увеличение должно
стать сигналом для немедленного об-
ращения в автосервис.
3. ...и через воронку долейте охлаждающую
жидкость до требуемого уровня...
________________Примечание
В расширительном бачке минимальный
уровень охлаждающей жидкости дол-
жен быть на 3-4 см выше метки «MIN».
48 • UAZ PATRIOT
4. ...причем уровень охлаждающей жидкос-
ти в радиаторе должен быть не ниже кромки
наливной горловины.
2 Снова выньте щуп. Уровень масляной
пленки должен находиться между метками
«П» и «0» Если уровень находится вблизи
метки «0», долейте масло
5. Для удаления воздушной пробки в шлан-
ге против часовой стрелки примерно на 180°,
и доливайте жидкость в расширительный ба
чок до тех пор, пока уровень в горловине ра
диатора не начнет повышаться. Повышение
уровня означает, что жидкость из расшири-
тельного бачка начала поступать в радиатор,
вытесняя воздушную пробку.
Примечание
Если уровень охлаждающей жидкости
в расширительном бачке после долив-
ки оказался несколько выше показан-
ного на фото (см. операцию 1), то не
следует его понижать. Однако необхо-
димо не менее 60 мм свободного про-
странства над уровнем жидкости для
компенсации увеличения ее объема
во время работы двигателя.
6. Заверните пробки расширительного бач
ка и радиатора, вытрите чистой тряпкой про-
литую жидкость.
Проверка уровня и доливка I
масла в систему смазки |
Вам потребуются: моторное масло, ворон-
ка, чистая тряпка.
Предупреждения
Перед проверкой уровня масла после
поездки заглушите двигатель и подо-
ждите 5-10 мин, когда масло сольется
в поддон.
Доливайте масло той же марки,
что и у использованного ранее.
Уровень масла в картере двигателя
не должен превышать метку «П», иначе
возможны утечки через прокладки и саль-
ники, а также повышенный расход масла.
Проверку проводите, установив авто-
мобиль на ровной горизонтальной
площадке.
1. Выньте щуп, протрите его чистой тряпкой
и снова вставьте на место.
3. Поверните крышку маслоналивной гор-
ловины примерно на 120° против часовой
стрелки и снимите ее.
4. При необходимости установите воронку
в маслоналивную горловину и долейте мас-
ло. Проконтролируйте уровень масла. Перед
тем как вынимать щуп, подождите 2~3 мин,
чтобы масло стекло в поддон картера
5. Заверните крышку маслоналивной гор-
ловины.
Проверка уровня и доливка
тормозной жидкости в бачок
главного тормозного цилиндра
Вам потребуются: тормозная жидкость, чи-
стая тряпка.
Примечания
Тип тормозной жидкости - «Томь» или
«Роса» классом не ниже DOT-4.
При падении уровня тормозной жид-
кости в бачке ниже метки «MIN»
комбинации приборов загорается
красным светом сигнальная лампа.
Рекомендуем проверять уровень пе-
ред каждым выездом и при необхо-
димости доливать жидкость в бачок,
не дожидаясь, когда загорится сиг-
нальная лампа: эту операцию лучше
проводить заблаговременно. Если
тормозную жидкость в бачок прихо-
дится доливать довольно часто, сра-
зу же обратитесь к специалистам или
устраните неисправность самостоя-
тельно (см. разд. 9 «Тормозная систе-
ма», с. 157).
При замене тормозной жидкости в сис-
теме запомните или запишите марку
жидкости, которая была залита, что-
бы при доливке использовать ту же
марку.
При установке крышки бачка с поплав-
ком уровень жидкости в бачке слегка
повышается за счет объема поплавка.
Бачок установлен на главном цилиндре
тормозной системы с левой стороны мотор-
ного отсека у щита передка.
___________Предупреждение
Соблюдайте меры предосторожности
при работе с тормозной жидкостью:
она токсична.
Полезные советы
Для того чтобы в будущем не подверг-
нуть себя непредвиденным расходам
по ремонту тормозной системы,
а то и всего автомобиля в целом, свое-
временно заменяйте тормозную жид-
кость свежей. Она очень гигроскопична
(поглощает влагу из воздуха), что, по-
мимо появления коррозии деталей тор-
мозной системы, вызывает повышение
температуры кипения самой жидкости,
а это может привести к отказу тормозов
при частых интенсивных торможениях.
Не используйте слитую из системы
жидкость повторно: она загрязнена,
насыщена воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости
на провода, пластмассовые или окра-
шенные детали кузова может вызвать
их повреждение. Поэтому при заливке
всегда подкладывайте чистые тряпки.
При попадании жидкости на эти детали
сразу же протрите их чистой тряпкой.
1 Проверьте уровень тормозной жидкости
в бачке. Он должен находиться между метками
«MIN» и «МАХ», нанесенными на корпус бачка.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ • 49
2. Если уровень жидкости ниже метки
«MIN», отверните крышку бачка...
3. ...и долейте тормозную жидкость до мет-
ки «МАХ». Затем заверните крышку бачка.
4. Проверьте работу датчика падения уров-
ня тормозной жидкости, установленного
в крышке бачка. При полностью вывешенном
поплавке в комбинации приборов должна за-
гореться сигнальная лампа аварийного состо-
яния тормозной системы. Если лампа не заго-
рится, скорее всего, неисправен датчик.
Проверке уровня и доливка
жидкости в бачок главного
цилиндра сцеплен я
Вам потребуются: тормозная жидкость, чи-
стая тряпка.
Бачок установлен с левой стороны мотор-
ного о сека у щита передка на главном ци-
линдре сцепления.
1. Уровень жидкости должен быть
на 15~20 мм ниже верхней кромки бачка.
Бачок гидроусилителя рулевого управле-
ния находится в моторном отсеке на левом
его брызговике.
Вам потребуется жидкость для гидроусили-
теля рулевого управления.
2. Для доливки тормозной жидкости отве-
дите в сторону жгут проводов...
3. ...отверните пробку бачка...
2. ...снимите крышку, проверьте состояние
уплотнительного кольца на обратной стороне
крышки, поврежденное кольцо замените.
3. Проверьте уровень жидкости в бачке ги-
дроусилителя, он должен быть на уровне сет-
ки бачка.
5. Аккуратно долейте тормозную жидкость
в бачок через сетчатый фильтр до нижней
кромки наливной горловины...
6. ...при загрязнении сетчатого фильтра
обязательно промойте его водой.
7. Заверните пробку.
Проверка уровня и доливка
жидкости в бачок
гидроусилителя рулевого
управления_______________________
1. Отверните гайку крепления крышки бач-
ка гидроусилителя...
4. ...и снимите ее. Пробку кладите на чис-
тую тряпку, не допуская как загрязнения
пробки, так и стекания с нее жидкости.
50
UAZ PATRIOT
5. Проверьте состояние фильтрующей сет-
ки бачка, загрязненную сетку промойте
6. Установите на место крышку и заверните
пробку
Проверка уровня и доливка
жидкости в бачок
омывателя ветрового
стекла и стекла
двери задка
Вам потребуются: летом - чистая вода, зи-
мой - незамерзающая жидкость для омыва-
телей стекол.
Полезные советы
Используйте незамерзающую жид-
кость производства известных фирм,
не содержащую опасный для здоровья
метанол.
При повышении температуры окру-
жающего воздуха не разбавляйте
в целях экономии незамерзающую
жидкость. Помимо повышения тем-
пературы замерзания, у разбавлен-
ной жидкости резко ухудшаются мо-
ющие свойства.
1. Выверните пробку бачка.
2 Долейте жидкость до уровня примерно
на 1 см ниже наливной горловины Установи-
те пробку бачка.
3 . Проверьте направление струи жидкости
из жиклеров омывателя. Они должны быть
направлень'1 в верхние зоны ветрового стекла
и стекла двери задка.
4 Для изменения направления струи жид-
кости из жиклера омывателя вставьте иголку
(или булавку) в отверстие жиклера и пово-
рачивайте шаровую головку жиклера в нуж-
ном направлении (шаровая головка жиклера
омывателя поворачивается во всех направ-
лениях)
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)
Замена масла в двигателе I
и масляного фильтра I
Вам потребуются: ключ «на 24», ключ для
снятия масляного фильтра, воронка, чистая
тряпка.
Полезные советы
Масло сливайте после поездки, пока
двигатель не остыл. Если двигатель хо-
лодный, пустите и прогрейте его до ра-
бочей температуры.
Заливайте масло той же марки,
что было в двигателе. Если
вы все же решили заменить марку
масла, промойте систему смазки про-
мывочным маслом или маслом той
марки, которая будет использоваться.
Для этого после слива старого масла
залейте новое до нижней метки мас-
лоизмерительного щупа. Пустите дви-
гатель и дайте ему поработать 10 мин
на холостом ходу. Слейте масло
и только после этого замените масля-
ный фильтр. Теперь можно залить но-
вое масло до требуемого уровня (до
верхней метки на щупе).
Для отворачивания масляного фильтра
пользуйтесь специальным ключом. Если
такого ключа или аналогичного съемни-
ка нет, пробейте корпус фильтра отверт-
кой и, используя ее как рычаг, отверните
фильтр, причем пробивайте фильтр как
можно ближе ко дну, чтобы не повре-
дить штуцер. Можно также воспользо-
ваться свернутой вдвое полоской грубой
наждачной бумаги, обернув ею фильтр
и стронув его с места руками.
Предупреждение
Не сливайте отработанное масло
на землю.
1. Подставьте под картер двигателя емкость для
отработанного масла. Выверните пробку и слейте
масло из картера. Заверните сливную пробку.
2. На двигателях 409-го семейства применяет-
ся фильтр 2101С 1О12ОО5-НК-2, установленный
внизу на блоке цилиндров с правой стороны.
3 Для его замены отверните старый
фильтр руками...
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
51
4. ...или специальным приспособлением
и заверните новый фильтр.
Предупреждение
Заворачивать фильтр следует только
вручную, без применения какого-ли-
бо инструмента, предварительно сма-
зав его прокладку свежим моторным
маслом.
5. Залейте свежее масло до метки «П»
на указателе уровня масла.
Проверка уровня и доливка I
масла в коробку передач |
Вам потребуются: трансмиссионное масло
(см. приложение 3), ключ «на 23», шприц для
заправки маслом агрегатов трансмиссии, чи-
стая тряпка.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Очистите от грязи пробку маслоналивно-
го отверстия металлической щеткой, а затем
тряпкой. Уровень масла ограничен нижней
кромкой маслоналивного отверстия, распо-
ложенного на правой боковой стенке картера
коробки передач.
верстия и протрите ее чистой тряпкой.
4. Проверьте уровень масла. При превы-
шении уровня масло будет вытекать.
3. Выверните пробку маслоналивного от-
верстия и протрите ее чистой тряпкой.
4. Проверьте уровень масла. При превы-
шении уровня масло будет вытекать.
5. Если масла недостаточно, добавьте его
спомощью шприца.
6. Вверните пробку маслоналивного отвер-
стия и удалите тряпкой потеки масла.
Проверка уровня и доливка I
масла в раздато ную коробку |
Вам потребуются: трансмиссионное масло
(см. приложение 3), шестигранный ключ
«на 12», шприц для заправки маслом агрега-
тов трансмиссии, чистая тряпка.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Очистите от грязи пробку маслоналивно-
го отверстия металлической щеткой, а затем
тряпкой. Уровень масла ограничен нижней
кромкой маслоналивного отверстия, распо-
ложенного на крышке картера раздаточной
коробки.
3. Выверните пробку маслоналивного от-
верстия и протрите ее чистой тряпкой.
3. Выверните пробку маслоналивного от-
5. Если масла недостаточно, добавьте его
с помощью шприца.
6. Вверните пробку маслоналивного отвер-
стия и удалите тряпкой потеки масла.
Проверка уровня и доливка
масла в картер переднего
моста
Вам потребуются: трансмиссионное масло
(см. приложение 3), шестигранный ключ
«на 12», шприц для заправки маслом агрега-
тов трансмиссии, чистая тряпка.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Очистите от грязи пробку маслоналивно-
го отверстия металлической щеткой, а затем
тряпкой. Уровень масла ограничен нижней
кромкой маслоналивного отверстия, распо-
ложенного на крышке картера переднего
моста.
4. Проверьте уровень масла. При превы-
шении уровня масло будет вытекать.
5. Если масла недостаточно, добавьте его
с помощью шприца.
6. Вверните пробку маслоналивного отвер-
стия и удалите тряпкой потеки масла.
Проверка уровня и доливка I
масла в картер заднего моста |
Вам потребуются: трансмиссионное масло
(см. приложение 3), шестигранный ключ
«на 12», шприц для заправки маслом агрега-
тов трансмиссии, чистая тряпка.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Очистите от грязи пробку маслоналив-
ного отверстия металлической щеткой, а за-
тем тряпкой. Уровень масла ограничен ни-
жней кромкой маслоналивного отверстия,
расположенного на крышке картера заднего
моста.
52
UAZ PATRIOT
3. Выверните пробку маслоналивного от-
верстия и протрите ее чистой тряпкой.
4. Проверьте уровень масла. При превы-
шении уровня масло будет вытекать.
5. Если масла недостаточно, добавьте его
с помощью шприца.
6. Вверните пробку маслоналивного отвер-
стия и удалите тряпкой потеки масла.
Замена филь рукмцего
элемента воздушного фильтра]
Вам потребуется ключ «на 17».
1. Снимите воздушный фильтр (см.
«Снятие и установка воздушного фильт-
ра», с. 106).
3. ...снимите шайбу...
4. ...и извлеките фильтрующий элемент вме-
сте с передней крышкой из корпуса фильтра.
5. Отверните гайку крепления фильтрую-
щего элемента к крышке фильтра...
6. ...снимите шайбу...
2. Отверните гайку крепления крышки воз-
душного фильтра к его корпусу...
Рис. 4.2. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (вид снизу спереди): 1 - пружи-
на передней подвески; 2 - передний мост; 3 - амортизатор передней подвески; 4 - рычаг передней под-
вески; 5 - стабилизатор поперечной устойчивости; 6 - рама
7. ...и снимите элемент с крышки.
8. Установите фильтрующий элемент и все
ранее снятые детали в порядке, обратном
снятию.
Проверка технического
состояния деталей передней
подвески на автомобиле________________
Все проверки и работы проводите снизу ав-
томобиля, установленного на подъемнике
или смотровой канаве (с вывешенными пе-
редними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески тре-
щин или следов задевания о дорожные пре-
пятствия или кузов, деформации рычагов,
растяжек, штанги стабилизатора, деталей ра-
мы кузова в местах крепления узлов и дета-
лей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических
шарниров, резиновых подушек. Проверьте
состояние опор амортизаторов подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые
подушки подлежат замене при разрывах и од-
ностороннем выпучивании резины, а также
при подрезании их торцовых поверхностей.
Расположение проверяемых элементов пе-
редней подвески показано на рис. 4.2.
На резиновых деталях подвески не допус-
каются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не до-
пускаются:
- признаки старения, трещины, односто-
роннее выпучивание резинового массива;
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
53
- отрыв резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените
Предупреждение
Особое внимание обратите на механи-
ческие повреждения (деформацию,
трещины и пр.) элементов подвески,
особенно рычагов.
1. Покачивая колесо в вертикальной плос-
кости, проверьте шкворни на наличие люф-
тов. Если обнаружены люфты в шкворнях, за-
мените шкворни вместе с вкладышами.
2. Проверьте резиновые втулки и сайлент-
блоки в местах крепления рычагов передней
подвески к балке переднего моста и к раме.
3. Проверьте состояние резинометалличес-
ких втулок в местах крепления штанги стаби-
лизатора к рычагам и раме автомобиля.
Проверка технического
состояния деталей задней
подвески на автомобиле j
Проверяйте состояние задней подвески
снизу автомобиля, установленного на подъ-
емнике или смотровой канаве.
На резиновых деталях подвески не допус-
каются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
Проверьте, нет ли механических повреждений
(деформаций, трещин и т.п.) элементов подвес-
ки, особенно рессор, серег рессор и кронштей-
нов передних концов рессор на раме
При проверке внимательно осмотрите еле
дующие элементы подвески.
1. Резиновые втулки верхних и нижних
шарниров, подушки верхних шарниров
амортизаторов и буфер сжатия.
2. Резиновые втулки передних и задних
концов рессор.
3. Амортизаторы. Потеки жидкости и «по-
тение» не допускаются.
Осмотр и проверка рулевого I
управления на автомобиле [
При каждом техническом обслуживании
проверяйте состояние рулевого управления,
от которого зависит безопасность движения.
При осмотре рулевого управления особое
внимание обращайте на состояние защитных
чехлов и резьбовых соединений. Порванные,
потрескавшиеся или потерявшие эластич
ность резиновые чехлы обязательно замени-
те, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь
быстро выведут их из строя. Проверьте состо-
яние шлангов и трубопроводов, соединяю
щих насос гидроусилителя рулевого управле-
ния, его бачок и рулевой механизм.
Проверьте расположение спиц рулевого
колеса, которые при прямолинейном поло-
жении передних колес должны быть распо-
ложены симметрично относительно верти-
кальной оси. В противном случае определите
причину неисправности и устраните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора
до упора, проверьте визуально и на слух:
- надежность крепления рулевого меха
низма и рулевого колеса,
- отсутствие зазора во втулках рулевых тяг
и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг,
- надежность затяжки и стопорения гаек
пальцев шаровых шарниров;
~ отсутствие заеданий и помех, препятству-
ющих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, отсое-
дините рулевые тяги от поворотных рычагов те-
лескопических стоек и повторите проверку. Если
стуки и заедания не прекратятся, снимите руле
вой механизм с автомобиля и отремонтируйте.
1. Резко поворачивая рулевое колесо в обо-
их направлениях (это должен делать помощ-
ник), проверьте визуально и на слух крепле-
ние рулевого механизма к поперечине перед-
ней подвески. Перемещения механизма
на болтах крепления и стуки не допускаются.
2. Проверьте наличие люфтов в шаровых
шарнирах наконечников. Наконечники, шар-
ниры которых имеют ощутимый люфт, заме-
ните. Проверьте надежность затяжки гаек
пальцев шаровых шарниров.
Проверка свободного хода I
(люфта) рулевого колеса|
При увеличенном свободном ходе рулевого
колеса затрудняется управление автомобилем,
так как он с запаздыванием реагирует на дейст-
вия водителя. Кроме того, увеличенный ход,
54 • UAZ PATRIOT
который не удается устранить регулировкой ру-
левого механизма, свидетельствует о неис-
правности рулевого управления (ослабление
крепления рулевого механизма, рулевых тяг
и маятникового рычага или износ их деталей).
Проверку люфта рулевого колеса прово-
дите на автомобиле, установленном на ров-
ном нескользком покрытии. Люфт не должен
превышать 5°. Можно определить люфт в ли-
нейных единицах (мм) по формуле
L = (5°/360°)nD,
где L - люфт рулевого колеса, мм; тг = 3,14;
D - наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр
которого составляет 400 мм, люфт должен
составлять не более 18—20 мм.
Вам потребуются: линейка, мел (или про-
волока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положение,
соответствующее прямолинейному движению.
2. Установите линейку так, чтобы ее торец
упирался в панель приборов, средняя часть
касалась рычага переключателя света фар (ус-
тановленного в положение, при котором
включается ближний свет), а плоскость линей-
ки касалась наружной поверхности обода ру-
левого колеса. Не меняя положения линейки,
поверните рулевое колесо в какую-либо сто-
рону до момента начала поворота передних
колес. В этом положении нанесите на обод ру-
левого колеса метку (закрепите проволоку).
3. Не меняя положения линейки, поверни-
те рулевое колесо в другую сторону до мо-
мента начала поворота передних колес.
В этом положении нанесите на обод рулевого
колеса вторую метку (закрепите проволоку).
4. Измерьте по ободу расстояние между мет-
ками. Оно должно быть не более рассчитанно-
го значения. Если расстояние (свободный ход
рулевого колеса) больше, продолжайте про-
верку рулевого управления для определения
причины увеличения свободного хода.
Проверка и регулировка
натяжения ремня привода
вентилятора и насоса
гидроусилителя рулевого
управления____________________
Вам потребуются: два ключа «на 10», ключ
«на 17».
1. Ослабьте два болта крепления насоса ги-
дроусилителя рулевого управления.
2. Регулировочным болтом отрегулируйте
натяжение ремня.
3. Добейтесь прогиба ремня привода вен-
тилятора и-насоса гидроусилителя рулевого
управления', равного 10—15 мм (рис. 4.3), при
нагрузке 80 Н (8 кгс), приложенной посере-
дине ветви ремня между шкивами вентилято-
ра и насоса гидроусилителя рулевого управ-
ления.
Полезный совет
Натяжение можно контролировать, от-
тягивая ветвь ремня пружинными ве-
сами типа безмен.
4. Затяните болты крепления насоса гидро-
усилителя рулевого управления.
Проверка герметичности I
гидропривода тормозов I
Для предупреждения внезапного отказа
тормозной системы тщательно проверяйте
состояние всех трубопроводов. Заменяйте
детали новыми, если есть малейшее сомне-
Рис. 4.3. Проверка прогиба ремня привода вспомогательных агрегатов
ние в их пригодности. Все резиновые детали
тормозных узлов (шланги, манжеты и пр.) не-
зависимо от их состояния заменяйте новыми
через 100 000 км пробега или 7 лет эксплуата-
ции (в зависимости от того, что наступит
раньше), чтобы предупредить внезапные
их разрывы из-за старения.
Примечание
В соответствии с требованиями заво-
да-изготовителя тормозная жидкость
подлежит замене через каждые 2 года
эксплуатации.
Проверяйте герметичность наружным ос-
мотром:
- сверху из-под капота;
- снизу автомобиля (на подъемнике или
смотровой канаве);
- с боков автомобиля со снятыми колесами.
Полезный совет
Осмотр части гидропривода, работаю-
щей под давлением, проводите с по-
мощником. Он должен четыре-пять
раз нажать на педаль тормоза (чтобы
создать давление в гидроприводе)
и удерживать ее нажатой до тех пор,
пока вы не осмотрите гидропривод.
Осмотр гидропривода, не находящего-
ся под давлением, допустим, но менее
эффективен.
Примечания
При обнаружении нарушения герме-
тичности соединений подтяните хому-
ты, заглушки, гайки.
Шланги и трубопроводы с механичес-
кими повреждениями замените.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
55
Если н герметичны рабочие цилинд-
ры, замените их.
9. Проверьте состояние и надежность креп-
ления датчиков частоты вращения колес,
надежность присоединения проводов к дат-
чикам...
5. Осмотрите клапаны для выпуска воздуха
тормозных механизмов передних колес.
6. Осмотрите соединения тормозных тру-
бок с рабочими цилиндрами и клапаны для
выпуска воздуха задних колес.
1. Осмотрите бачок главного тормозного
цилиндра и соединения трубопроводов
и шланга с главным цилиндром...
7. Проверьте крепление трубопроводов
в держателях на основании кузова. Ослабление
или поломка держателей приводит к вибрации
и, как следствие, к поломке трубопроводов.
2. ...и трубопроводов с электрогидравличе-
ским блоком антиблокировочной системы
тормозов (ABS).
3. Проверьте, нет ли утечки жидкости
из соединений тормозных трубок со шлан-
гами.
4. Тщательно осмотрите тормозные
шланги и их соединения с тормозными ме-
ханизмами. Шланги не должны иметь тре-
щин, надрывов и потертостей. Нажмите
доупора на педаль тормоза. Если на шлан-
ге появились вздутия, значит, порвались
нити оплетки шланга и его необходимо за-
менить.
10. ...и отсутствие повреждений задающих
колец датчиков.
Проверк работы вакуумного |
усилителя тормозов I
При увеличении усилия на педаль тормоза
необходимо проверить работоспособность
вакуумного усилителя.
1. Нажмите на педаль тормоза до упора не-
сколько раз при неработающем двигателе
и, удерживая педаль в нажатом положении,
пустите двигатель. За счет перепада значений
давления в i олостях усилителя тормозная пе-
даль должна переместиться вперед.
2. Если этого не происходит, проверьте гер-
метичность соединений шланга вакуумного
усилителя с обратным клапаном...
8. Проверьте состояние трубопроводов
и шлангов, а также их соединения на раме
и балке задней подвески.
3. ...и впускной трубой, при необходимости
устраните подсос воздуха. Если и это не даст
положительного результата, то усилитель не-
исправен и его необходимо заменить.
4. Для того чтобы проверить герметичность
вакуумного усилителя, откройте капот и пус-
тите двигатель на 1 мин. Приблизительно че-
рез 30 с после остановки двигателя нажмите
два раза на педаль тормоза - должно про-
слушиваться характерное шипение входяще-
го в усилитель воздуха.
56
UAZ PATRIOT
5. Дополнительно проверьте обратный кла-
пан усилителя, при неисправности которого
не сохраняется разрежение в вакуумной поло-
сти усилителя при изменении нагрузки двига-
теля или при его остановке. Для проверки кла-
пана отсоедините от него вакуумный шланг.
6. Выньте клапан из резинового уплотните-
ля фланца усилителя, наденьте на штуцер кла-
пана (короткий, большего диаметра) резино-
вую грушу (например, от ареометра) и со-
жмите ее. Если клапан исправен, груша оста-
нется сжатой. Если груша распрямится, заме-
ните клапан и повторите проверку усилителя.
7. Установите на место детали в порядке,
обратном снятию.
Полезный совет
Если обнаружена неисправность уси-
лителя, замените его новым, так как
работы по ремонту усилителя очень
трудоемки, требуют соответствующих
навыков и применения специального
монтажного и регулировочного обору-
дования.
Проверка степени износа I
тормозных колодок
Вам потребуются: штангенциркуль или ли-
нейка.
1. Установите автомобиль на подъемник
или подставки.
2. Снимите колесо.
6 При наличии на рабочей поверхности
тормозного барабана задиров, глубоких ри-
сок и других дефектов, увеличивающих износ
4. При наличии на рабочей поверхности
диска задиров, глубоких рисок и других де-
фектов, увеличивающих износ колодок
и уменьшающих эффективность торможе-
ния, а также в случае повышенного бокового
биения диска, вызывающего вибрации при
торможении, замените диск. В специализи-
рованных мастерских такой диск можно про-
точить и прошлифовать с обеих сторон
на одинаковую глубину, но после обработки
толщина диска должна быть не меньше ми-
нимально допустимой. Минимально допус-
тимая толщина тормозного диска 20,4 мм.
Если толщина одного из дисков меньше ука-
занного значения, замените оба диска (см.
«Замена тормозного диска», с. 163). При за-
мене тормозных дисков обязательно замени-
те тормозные колодки новым комплектом.
5. Снимите заднее колесо, снимите тормоз-
ной барабан и проверьте состояние задних
тормозных колодок. Если толщина клееных
накладок менее 1,5 мм и если на клепаных ко-
лодках заклепки утопают менее чем
на 0,5 мм, замените колодки.
3. Проверьте состояние колодок. Если их тол-
щина меньше 1,5~2,0 мм, замените колодки
колодок и уменьшающих эффективность тор-
можения, а также в случае повышенного бо-
кового биения диска, вызывающего вибра-
ции при торможении, замените барабан.
В специализированных мастерских тормоз-
ные барабаны можно расточить, но после об-
работки максимальный диаметр барабана
должен быть не больше максимально допус-
тимого.
Максимально допустимый диаметр тор-
мозного диска 281 мм. Если толщина одного
из дисков меньше указанного значения, за-
мените оба диска (см. «Замена тормозного
барабана», с. 164). При замене тормозных
дисков обязательно замените и тормозные
колодки новым комплектом.
Проверка стояночного тормоза]
Стояночный тормоз должен удерживать
автомобиль на уклоне 25% при перемещении
рычага стояночного тормоза на 3~5 зубцов
(щелчков) храпового устройства.
1. Для проверки правильности регулировки
стояночного тормоза найдите вблизи места
стоянки вашего автомобиля эстакаду или по-
грузочный пандус высотой Н = 1,25 м при
длине въезда L = 5 м. Такое соотношение со-
ответствует уклону 25%.
2. При отсутствии такого пандуса для упро-
щенной проверки стояночного тормоза по-
ставьте автомобиль на ровной площадке. Ры-
чаг переключения передач установите в нейт-
ральное положение, поднимите полностью
рычаг стояночного тормоза. Выйдите из авто-
мобиля и попробуйте сдвинуть его с места.
Если вам удалось это сделать, необходимо
срочно отрегулировать привод стояночного
тормоза (см. «Регулировка привода стояноч-
ного тормоза», с. 167).
Проверка эффективности
работы тормозной системы
Проверять эффективность работы тормоз-
ной системы желательно на специальных
тормозных стендах (аналогичных применяе-
мым ГИБДД при проведении технического
осмотра автомобилей), так как автомобиль
оборудован антиблокировочной системой,
не позволяющей довести торможение до юза
колес (до получения четких следов тормозно-
го пути на асфальте). В крайнем случае ори-
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
57
ентировочную комплексную оценку работы
тормозной системы можно выполнить
на ровной горизонтальной площадке, закры-
той для движения транспорта.
Автомобиль без нагрузки (в салоне только
водитель) разгоните на первой передаче
до скорости примерно 15 км/ч. Резко нажми
те на педаль тормоза и не отпускайте ее до
полной остановки автомобиля.
Если при торможении произошел занос ав-
томобиля, выйдите из него и осмотрите сле-
ды, оставленные колесами автомобиля. Тор-
мозной след исправного колеса автомобиля
с антиблокировочной системой очень мал
и практически незаметен, так как колесо
не скользит, а катится на грани срыва в юз Ес
ли у какого либо колеса четко заметен тор-
мозной след его блокировки, обратитесь
на сервис, так как антиблокировочная систе
ма неисправна.
Если тормозные следы всех колес видны,
но малозаметны (нет черных следов, остав-
ленных скользящей шиной) и длина всех сле-
дов слева и справа одинакова, то тормозная
система исправна. В противном случае отре-
монтируйте систему
Уход за аккумуляторной |
батареей и ее проверка
Уход за аккумуляторной батареей и ее про-
верка подробно описаны в разд. 10 «Электро-
оборудование» (см. «Аккумуляторная бата-
рея», с. 172).
Рис. 4.4. Проверка прогиба ремня привода генератора и водяного насоса
Проверка и регулировка
натяжения ремня привода
генератора и водяного насоса
Вам потребуются: торцовый и накидной
ключи «на 13».
1. Ослабьте болт крепления натяжного ро-
лика...
2. ...и регулировочным болтом отрегули-
руйте натяжение ремня.
Добейтесь прогиба ремня привода генера-
тора и водяного насоса, равного 14-15 мм
(рис. 4.4), при нагрузке 80 Н (8 кгс), прило
женной посередине ветви ремня между гене-
ратором и водяным насосом.
_______________Полезный совет
Натяжение можно контролировать, от-
тягивая ветвь ремня пружинными ве-
сами типа безмен.
3. Затяните болт крепления натяжного ро-
лика.
Смазка арматуры кузова |
Для увеличения срока службы кузова сма
зывайте трущиеся детали при каждом техни-
ческом обслуживании (не реже чем через
10 000 км пробега или один раз в год). При
появлении скрипов, заеданий сразу очистите
соответствующие детали, а затем нанесите
смазку (тип смазки указан ниже в скобках).
Вам потребуется рычажный шприц.
Кузов нужно смазывать в следующих точках
3. Петля и пружина крышки люка топлив-
ного бака (моторное масло).
1 Петли дверей (моторное масло или сили-
коновая смазка в аэрозольной упаковке).
2 Цилиндры выключателей замков дверей
(силиконовая смазка или ВТВ 1 в аэрозоль-
ной упаковке).
58
UAZ PATRIOT
4. Петли капота...
5. ...замок капота...
6. ...и ось предохранительного крючка (мо-
торное масло).
7. Замки дверей и их защелки (моторное
масло).
8 Резиновые уплотнители дверей (силико-
новая смазка в аэрозольной упаковке)
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)
Замена охлаждающей
жидкости _______
Согласно рекомендации завода-изготовите-
ля охлаждающую жидкость следует заменять
через 2 года эксплуатации или 60 000 км про-
бега (в зависимости оттого, что наступит рань-
ше). Кроме того, если охлаждающая жидкость
изменила цвет на рыжеватый, немедленно за-
мените ее, поскольку такое изменение говорит
о том, что ингибирующие присадки выработа-
лись и жидкость стала агрессивной по отноше-
нию к деталям системы охлаждения.
Вам потребуются: ключ «на 14», емкость
для сливаемой жидкости, воронка
8. Залейте свежую жидкость через расши-
рительный бачок.
__________Предупреждения
Заменяйте охлаждающую жидкость
только на холодном двигателе. Охлаж-
дающая жидкость токсична, поэтому
будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробки радиатора
и расширительного бачка должны
быть закрыты.
1. Откройте кран отопителя.
2 Снимите брызговики двигателя (см.
«Снятие и установка брызговиков двигателя»,
с. 69)
3. Подставьте под двигатель и радиатор
емкости для сбора жидкости.
4. Снимите пробку с расширительного бачка.
5. Выверните пробку сливного отверстия
радиатора и слейте жидкость из радиатора.
6. Наденьте на сливной кран блока цилин-
дров подходящий шланг или подставьте под
него емкость подходящего размера, откройте
кран и слейте жидкость из блока.
7. После того как вся жидкость вытечет, за-
кройте сливной кран и установите пробку.
9 Уровень жидкости в расширительном
бачке должен быть на 3~4 см выше метки
«MIN». Пустите двигатель и дайте ему не-
сколько минут поработать на холостом ходу
Затем заглушите двигатель и проверьте уро-
вень охлаждающей жидкости, при необходи-
мости долейте жидкость
Замена топливного фильтра
Замена фильтра тонкой очистки топлива
регламентирована - через каждые 20 000 км
пробега Однако его состояние зависит от ка-
чества бензина: чем грязнее бензин, тем быст-
рее засоряется фильтр. Рывки при движении
автомобиля сначала на высоких, а затем
и на пониженных скоростях с большой вероят-
ностью свидетельствуют о засорении фильтра.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17».
«на 19».
1. Если двигатель только что был останов-
лен, снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния» с 106).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
59
3. Удерживая штуцера топливного фильт-
ра, вторым ключом отверните гайки крепле-
ния наконечников топливных трубок.
2. При полностью нажатой педали акселе-
ратора (это должен сделать помощник) про
верьте положение дроссельной заслонки -
она должна быть полностью открыта.
4. Ослабьте стяжной болт хомута крепле-
ния топливного фильтра к кронштейну.
5. Отсоедините от фильтра топливные
трубки.
Примечание
Топливные трубки в соединении с топ-
ливным фильтром уплотнены резино-
выми кольцами. Проверьте кольца
на наличие порезов, потертостей. За-
мените поврежденные или затвердев-
шие кольца.
3. При отпущенной педали акселератора
дроссельная заслонка должна быть полно-
стью закрыта. В противном случае необходи
мо отрегулировать привод
6. Извлеките фильтр из хомута.
7. Установите топливный фильтр в поряд-
ке, обратном снятию, таким образом, что-
бы стрелка на его корпусе соответствовала
направлению подачи топлива.
Примечание
После установки топливного фильтра
обязательно проверьте на работаю-
щем двигателе отсутствие утечек бен-
зина в соединениях топливного фильт-
ра с топливоподводящими трубками,
при необходимости подтяните гайки
крепления топливных трубок к корпусу
фильтра. Если утечки из соединений
не будут устранены, замените уплот-
нительные резиновые кольца нако-
нечников топливных трубок.
Регулировка троса привода I
Дроссельной заслонки I
Вам потребуются два ключа «на 13».
1. Для визуального контроля перемещения
дроссельной заслонки ослабьте хомуты креп-
ления и отсоедините шланг вентиляции кар
тера от воздухоподводящего патрубка, а пат-
рубок от дроссельного узла (см. «Снятие и ус
тановка дроссельного узла», с. 109).
4. Привод регулируют изменением поло-
жения резьбового наконечника оболочки
троса в кронштейне. Для регулировки приво-
да при не полностью открывающейся заслон-
ке ослабьте затяжку гайки 1 и, заворачивая
гайку 2, добейтесь, чтобы заслонка полно-
стью открывалась При не полностью закры-
вающейся заслонке ослабьте затяжку гайки 2
и, заворачивая гайку 1, добейтесь, чтобы за-
слонка полностью закрывалась. Затем затя-
ните гайку, которая была ослаблена.
Если регулировкой привода дроссельной
заслонки невозможно добиться полного от-
крывания или закрывания дроссельной за-
слонки или привод заедает, замените трос
привода дроссельной заслонки.
Регулировка привода
выключения сцепления I
При эксплуатации иногда возникает необ-
ходимость регулировки хода педали измене-
нием ее положения (подняв или опустив пе
даль). Для этой цели у главного цилиндра
предусмотрен регулировочный узел.
Ход педали регулируют, изменяя длину тол-
кателя главного цилиндра. Для этого отсоеди-
ните толкатель от педали, ослабьте гайку 1 ре-
гулировочного узла толкателя и, поворачивая
проушину 2 в нужную сторону добейтесь тре-
буемого результата. После этого затяните гай-
ку и подсоедините толкатель к педали.
Примечание
Полный ход педали сцепления должен
быть в пределах (150±20) мм.
Свободный ход педали не регулируется.
Замена рабочей жидкости
в гидроприводе
выключения сцепления
По рекомендации завода-изготовителя ра-
бочую жидкость в гидроприводе выключения
сцепления необходимо заменять через 2 года.
Вам потребуются: тормозная жидкость,
шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость
для сливаемой жидкости
Полезный совет
В гидроприводе выключения сцепле-
ния используется тормозная жидкость
DOT-3 или DOT-4. Эта жидкость гигро-
скопична (быстро впитывает влагу
из воздуха). Сконденсировавшаяся
в главном и рабочем цилиндрах вода
вызывает коррозию деталей и отказ
гидропривода, поэтому рекомендуем
заменять рабочую жидкость раз в год
независимо от пробега.
Предупреждения
Не используйте слитую из системы
жидкость повторно: она загрязнена,
насыщена воздухом и влагой. Всегда
заливайте в систему только новую
жидкость той марки, что и у залитой
прежде жидкости.
Тормозная жидкость гигроскопична,
поэтому ее нельзя хранить в открытой
таре.
Берегите Природу! Не сливайте исполь-
зованную тормозную жидкость в почву
или канализационную систему.
60 • UAZ PATRIOT
1. Снимите защитный колпачок с клапана
для удаления воздуха рабочего цилиндра
сцепления.
2. Наденьте на клапан шланг и опустите его
конец в емкость с небольшим количеством
тормозной жидкости Попросите помощника
резко нажать на педаль сцепления четы-
ре-пять раз с интервалами 1~2 с, а затем
удерживать ее нажатой. Выверните клапан
на 3/4 оборота Из шланга в емкость будет
вытекать старая (грязная) жидкость Как
только жидкость перестанет вытекать, завер-
ните клапан выпуска воздуха.
Примечание
Постоянно следите за уровнем жидкос-
ти в бачке, не допуская ее снижения
до метки «MIN» на стенке бачка, так
как при более низком уровне вы може-
те не заметить момента полного осу-
шения секции гидропривода выключе-
ния сцепления в бачке, и в систему по-
падет воздух. В этом случае придется
прокачивать гидропривод. При необ-
ходимости доливайте новую тормоз-
ную жидкость. Так обеспечивается по-
степенное вытеснение старой жидкос-
ти новой без осушения гидросистемы.
3. Повторяйте операцию 2 до полной заме-
ны жидкости в приводе (из шланга должна
вытекать чистая жидкость без пузырьков воз-
духа).
4. После замены рабочей жидкости обяза-
тельно наденьте защитный колпачок на кла-
пан выпуска воздуха.
5. Заправьте с помощью шприца картер ко-
робки передач свежим маслом. Заливайте
масло до уровня маслоналивного отверстия.
6. Установите пробку маслоналивного от-
верстия на место.
5. Долейте тормозную жидкость до уровня
на 15-20 мм ниже верхней кромки бачка.
Установите пробку бачка.
Замена масла I
в коробке передач |
Завод-изготовитель рекомендует заменять
масло в коробке передач через 20 тыс. км про-
бега. Объем масла, заливаемого в коробку
передач, составляет 2,5 л
Полезный совет
Сливать масло рекомендуется в тече-
ние 15 мин после поездки, пока оно
не остыло и сравнительно жидкое.
2. Для облегчения слива выверните пробку
маслоналивного отверстия
3. Выверните пробку сливного отверстия
и слейте масло
4 Очистите пробку сливного отверстия
от загрязнений и металлических частиц и ус-
тановите на место.
2. Для облегчения слива выверните пробку
маслоналивного отверстия
Замена масла |
в раздаточной коробке |
Завод-изготовитель рекомендует заменять
масло в раздаточной коробке через
30 тыс. км пробега. Объем масла, заливаемо-
го в раздаточную коробку, составляет 0,7 л.
Полезный совет
Сливать масло рекомендуется в тече-
ние 15 мин после поездки, пока оно
не остыло и сравнительно жидкое.
Вам потребуется шестигранный ключ
«на 12»
1 Подставьте емкость под отверстие для
слива масла из картера раздаточной коробки.
Вам потребуются: ключ «на 23», торцовый
ключ «на 24»
1 Подставьте емкость под отверстие для
слива масла из картера коробки передач.
3 Выверните пробку сливного отверстия
и слейте масло.
4. Очистите пробку сливного отверстия
от загрязнений и металлических частиц и ус-
тановите ее на место
5. Заправьте с помощью шприца свежим
маслом картер раздаточной коробки За-
лейте масло до уровня маслоналивногоот-
верстия.
6. Установите пробку маслоналивного от-
верстия на место.
Замена масла
в переднем мосту________________
Завод изготовитель рекомендует заменять
масло в картере переднего моста через
30 тыс. км пробега Объем масла, заливаемо-
го в картер переднего моста, составляет 1,4 л.
Полезный совет
Сливать масло рекомендуется в тече-
ние 15 мин после поездки, пока оно
не остыло и сравнительно жидкое.
Вам потребуется шестигранный ключ
«на 12».
1. Подставьте емкость под отверстие для
слива масла из картера переднего моста.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
61
2. Для облегчения слива выверните пробку
маслоналивного отверстия.
3. Выверните пробку сливного отверстия
и слейте масло
4. Очистите пробку сливного отверстия
от загрязнений и металлических частиц и ус
тановите ее на место.
5. Заправьте свежим маслом с помощью
шприца картер переднего моста. Залейте
масло до уровня маслоналивного отвер
стия
6. Установите пробку маслоналивного от
версгия на место.
Замена масла I
в заднем мосту
Завод-изготовитель рекомендует заменять
масло в картере заднего моста через
ЗОтыс. км пробега Объем масла, заливаемо
говкартер заднего моста, составляет1,3 л.
Полезный совет
Сливать масло рекомендуется
в течение 15 мин после поездки, пока
оно не остыло и сравнительно жид-
кое.
Вам потребуется шестигранный ключ
*на12».
1. Подставьте емкость под отверстие для
слива масла из картера заднего моста.
углов установки колес после проведе-
ния этих работ обязательна.
2. Для облегчения слива выверните пробку
маслоналивного отверстия.
5. Заправьте с помощью шприца свежим
маслом картер переднего моста. Заливайте
масло до уровня маслоналивного отверстия.
6. Установите пробку маслоналивного от-
верстия на место.
Проверка и регулировка
углов установки колес___________
Проверка и регулировка углов установки ко-
лес необходимы для обеспечения хорошей ус-
тойчивости и управляемости автомобиля,
а также равномерного износа шин при эксплу-
атации. Проверку и регулировку углов уста-
новки колес выполняют на специальных стен-
дах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений,
замеренных на автомобиле, контрольным
значениям, указанным ниже, может объяс-
няться износом и деформацией деталей под
вески, деформацией кузова.
Предупреждение
Замена или ремонт деталей подвески
может повлечь за собой изменение уг-
лов установки колес, поэтому проверка
А
Рис. 4.5. Проверка схождения колес
Проверку схождения колес проводят мето-
дом замера расстояния между средними час-
тями боковин шин. Расстояние А (рис. 4.5)
между колесами спереди должно быть
на 0,5~1,5 мм меньше расстояния В между
колесами сзади
Схождение передних колес регулируют из-
менением длины тяги рулевой трапеции. Для
регулировки схождения выполните следую-
щие операции.
3. Выверните пробку сливного отверстия
и слейте масло.
4 Очистите пробку сливного отверстия
от загрязнений и металлических частиц и ус-
тановите ее на место.
Ослабьте затяжку контрящих гаек и враще-
нием регулировочной тяги добейтесь пра-
вильного схождения колес, после чего затя-
ните контрящие гайки.
Проверку углов максимального поворота
колес проводят на стенде. Угол поворота пра-
вого колеса вправо (левого колеса влево)
должен быть в пределах 26-27°.
Углы поворота передних колес регулируй-
те вращением упорного болта 1 (рис. 4.6),
предварительно ослабив затяжку контрящей
гайки 2.
Замена тормозной жидкости |
Заменяйте тормозную жидкость в гидро-
приводе тормозов через каждые 30 000 км
пробега или 2 года эксплуатации.
Для заправки системы используйте тор
мозные жидкости типа SAE1703F, DOT-4.
Перед заменой тормозной жидкости про-
верьте герметичность гидропривода (см.
«Проверка герметичности гидропривода тор-
мозов», с. 54) и устраните неисправности.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
тормозная жидкость, резиновый или про-
зрачный шланг, прозрачный сосуд.
Примечание
Клапаны для выпуска воздуха из рабо-
чих цилиндров тормозных механиз-
мов задних колес выполнены под ключ
«на 8», передних — под ключ «на 10».
62
UAZ PATRIOT
4. ...и задних тормозных механизмов
Рекомендации
Замену тормозной жидкости рекомен-
дуется проводить с помощником,
предварительно установив автомо-
биль на смотровую канаву, эстакаду
или подъемник (тогда не потребуется
снимать колеса).
Применяйте только те тормозные жид-
кости, которые рекомендует завод-из-
готовитель.
Очередность замены жидкости в тор-
мозных механизмах:
- правый задний;
- левый передний;
- левый задний;
- правый передний.
_____________Преду п режден ия
Не используйте слитую из системы
жидкость повторно: она загрязнена,
насыщена воздухом и влагой. Всегда
доливайте в систему только новую
жидкость той марки, что и у залитой
прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична
(впитывает влагу из окружающего воз-
духа), поэтому ее нельзя хранить в от-
крытой таре.
Берегите природу! Не сливайте исполь-
зованную тормозную жидкость в почву
или канализационную систему. О рас-
положении пунктов приема отрабо-
танных эксплуатационных жидкостей
в вашем районе можно узнать в мест-
ных органах власти.
3. Очистите от грязи клапаны выпуска воз-
духа и снимите защитные колпачки клапанов
рабочих цилиндров передних...
2. Долейте в бачок чистую тормозную жид-
кость до нижней кромки наливной горловины.
Полезный совет
При доливке тормозной жидкости в ба-
чок главного тормозного цилиндра
используйте воронку, например, сде-
ланную из пластиковой бутылки, что-
бы не пролить жидкость на окрашенные
поверхности кузова, на которых она ос-
тавляет трудноудаляемые следы.
___________Предупреждение
Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите под задние ко-
леса противооткатные упоры («баш-
маки»).
1 Снимите пробку бачка главного тормоз-
ного цилиндра.
5. Наденьте резиновый шланг на клапан
выпуска воздуха правого заднего тормозного
механизма и погрузите конец шланга в чис
тый прозрачный сосуд.
Предупреждение
Удаление воздуха из гидросистемы
привода тормозов проводите только
при работающем на режиме холостого
хода двигателе.
6. Помощник должен резко нажать на пе-
даль тормоза четыре-пять раз (с интервалом
между нажатиями 1~2 с), после чего удержи-
вать педаль нажатой.
7. Отверните на 1/2—3/4 оборота клапан
выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать
старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль
тормоза в это время должна плавно перемес-
титься до упора. Как только жидкость пере-
станет вытекать, заверните клапан выпуска
воздуха.
Примечание
Постоянно следите за уровнем жидкос-
ти в бачке, не допуская ее снижения
до нижней метки на стенке бачка. При
необходимости доливайте новую тор-
мозную жидкость, чтобы не допустить
попадания воздуха в гидропривод. Так
обеспечивается постепенное вытесне-
ние старой жидкости новой без осуше-
ния гидросистемы.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
63
8. Таким же способом замените тормозную
жидкость в левом переднем тормозном ме-
ханизме, а затем во втором контуре (сначала
в левом заднем тормозном механизме, затем
в правом переднем).
9. Повторяйте операции 5_7 до полной за-
мены жидкости в приводе (из шланга долж-
на вытекать чистая жидкость без пузырьков
воздуха).
10. После замены тормозной жидкости обя-
зательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха
11. Долейте тормозную жидкость, ее уро-
вень должен находиться между метками
«MIN» и «МАХ» на стенке бачка. Установите
пробку бачка.
12. Проверьте качество выполненной ра-
боты: нажмите несколько раз на педаль тор-
моза - ход педали и усилие на ней должны
быть одинаковыми при каждом нажатии. Ес-
ли это не так, вернитесь к выполнению опе-
раций 5~9.
13. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Регулировка привода
стояночного тормоза _______________
Поднимите рычаг стояночного тормоза
вверх до упора, при этом должны быть
слышны 3-5 щелчков храпового устройства
Если количество щелчков не укладывается
в заданный интервал, значит, между колод-
ками и тормозным барабаном стояночной
тормозной системы образовались большие
зазоры или вытянулся трос привода стоя-
ночного тормоза.
Для регулировки зазоров между колод-
ками и тормозным барабаном вам потре
буется ключ «на 11».
1. Опустите рычаг стояночного тормоза
в крайнее нижнее положение.
2. Заверните винт регулировки положения
«гадок так, чтобы тормозной барабан
не проворачивался усилием рук.
3 Выверните регулировочный винт
на1/3~1/2 оборота до свободного прово-
рачивания барабана.
Натяжение троса привода регулируют
путем изменения длины тяги привода стоя-
ночного тормоза.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием.
1 Ослабьте затяжку контрящей гаики вилки
тяги...
2. ...расшплинтуйте ось тяги и, вращая
ее, выберите зазор в разжимном механизме
и приводе
3. Затяните контрящую гайку, зашплинтуй-
те ось тяги и проверьте количество щелчков
храпового устройства рычага стояночного
тормоза.
4. Если количество щелчков соответствует
требуемому значению, установите все ранее
снятые детали в порядке, обратном снятию.
В противном случае повторно отрегулируйте
длину тяги.
Регулировка света фар |
Регулировка света фар подробно описана
в разд. 10 «Электрооборудование» (см. «Регу-
лировка фар головного света», с. 196; «Регу-
лировка противотуманных фар», с. 197).
Замена и обслуживание I
свечей зажигания I
На двигателе установлены свечи типа
А14ДВРили LR17YC.
Вам потребуются' специальный свечной
ключ «на 21» с резиновым кольцом внутри,
круглые проволочные щупы
1. Выньте наконечник свечи с уплотните-
лем, не отсоединяя от наконечника высоко-
вольтный провод.
2. Свечным ключом выверните свечу
и выньте ее из колодца крышки (свеча ос-
тается зажатой в резиновом кольце
ключа).
3. Если на изоляторе свечи заметны трещи-
ны, повреждена резьба или электроды свечи,
замените свечу.
Примечание
Обратите внимание на нагар, кото-
рым покрыта нижняя часть свечи. Ес-
ли нагар светло-коричневого цвета
равномерно покрывает свечу тонким
слоем, его можно не очищать, так как
он не влияетна работу системы зажи-
гания. Если нагара совсем нет, значит,
двигатель работает на переобеднен-
ной смеси или с увеличенным углом
опережения зажигания. Если свеча
покрыта матовым черным нагаром,
который легко стирается, это указы-
вает на то, что двигатель работает
на переобогащенной смеси. Блестя-
щий черный нагар свидетельствует
о попадании чрезмерного количества
масла в цилиндр двигателя. Нагар
черного цвета нужно счистить песко-
струйным аппаратом, а затем про-
дуть свечу сжатым воздухом. Можно
счистить нагар со свечи жесткой воло-
сяной щеткой, предварительно опус-
тив свечу на 20-30 мин в бензин.
Не рекомендуется счищать нагар ост-
рыми металлическими предметами:
они оставят на свече царапины, кото-
рые ускорят процесс нагарообразова-
ния. Если элементы системы управле-
ния двигателем исправны, расход
масла в норме, а свечи постоянно по-
крываются черным налетом, то свечи
неисправны независимо от срока
службы.
64
UAZ PATRIOT
ta
4. После очистки от нагара проверьте зазор
между электродами свечи. Зазор проверяйте
только круглым щупом, так как при проверке
плоским щупом не будет учитываться глуби-
на выемки на боковом электроде, которая
образуется при работе свечи Зазор должен
быть 0,85 мм. Если зазор отличается от ука-
занного значения, отрегулируйте его, подги-
бая боковой электрод.
Предупреждение
Подгибать центральный электрод за-
прещается — это приведет к появлению
трещин в изоляторе и выходу свечи
из строя.
5. Вверните свечу в гнездо от руки до упора
и затяните ключом. Не затягивайте свечу
слишком сильно Момент затяжки свечи
31-38 Н-м (3,1-3,8 кгс-м).
6. Наденьте на свечу наконечник и устано-
вите его уплотнитель так, чтобы нижний край
уплотнителя был надет на отбортовку отвер-
стия в крышке головки блока цилиндров.
Полезные советы
Рекомендуется заменять все свечи че-
рез 10-15 тыс. км пробега независимо
от их состояния. При выходе из строя
одной свечи рекомендуется заменить
весь комплект независимо от эксплуа-
тационного пробега.
Не рекомендуется использовать
на двигателе свечи разных марок од-
новременно.
Канули в прошлое времена, когда во-
прос о том, какие свечи купить, был не-
актуален и можно было приобрести
только отечественные и только той мо-
дели, что и на автомобиле. Сейчас
на прилавках огромный выбор свечей
почти всех зарубежных производите-
лей. И естественно, «самопальщики»
тут же начали их подделывать, что-
бы не купить подделку, прежде всего
обратите внимание на упаковку: каче-
ство полиграфии у настоящих произ-
водителей безупречно, а у поддель-
ных — контуры рисунков часто не сов-
падают. Если же упаковки нет вообще,
дальнейший осмотр свечей не имеет
смысла — фирменных свечей без нее
не бывает. Затем осмотрите свечи.
Центральный электрод должен быть
четкой цилиндрической формы, а его
поверхность должна быть абсолютно
гладкой. Если на электроде есть дефек-
ты и к тому же он сам криво установ-
лен, перед вами подделка. Боковой
электрод у поддельной свечи часто то-
же приварен криво, а его грани косые.
У фирменных свечей резьбу изготов-
ляют накаткой, поэтому она абсолютно
гладкая. У поддельных свечей она на-
резана и имеет мелкие сколы. Уплот-
нительное кольцо настоящей свечи
снять невозможно. У поддельной оно
или свинчивается по резьбе, или легко
снимается. Изолятор настоящей свечи
абсолютно гладкий и блестящий.
У поддельной свечи часто видны про-
дольные швы от неточно состыкован-
ной пресс-формы. И наконец, надпись
на изоляторе должна быть четкой,
ровной и аккуратной. Еще отметим,
что настоящие фирменные свечи
не могут быть дешевыми. Слишком
низкая цена должна вас насторожить.
Иногда при интенсивном разгоне
с «раскруткой» двигателя почти до мак-
симальных оборотов появляются рез-
кие рывки, воспринимаемые как удары.
Виноваты свечи зажигания, хотя про-
верка пьезотестером («пистолетом»)
свидетельствует об их исправности.
Причина в том, что со временем свечи
теряют герметичность и нормально
работающая при малых и средних на-
грузках свеча при высоком давлении
в камерах сгорания дает пропуски за-
жигания. Именно по этой причине
не рекомендуется эксплуатировать све-
чи без замены более 15 тыс. км.
Смазка карданных валов |
Вам потребуется рычажный шприц.
1 Установите автомобиль на подъемник
или подставки.
2. Отключите привод переднего моста и ус-
тановите рычаг коробки передач в нейтраль-
ное положение.
3. Нагнетайте шприцем смазку в пресс-мас-
ленки, шлицевые соединения и крестовины
карданных валов до выхода смазки наружу
из всех смазываемых узлов
4. Если смазка не проходит через
пресс-масленки, замените их новыми.
Смазка шарниров рулевых тяг|
Вам потребуется рычажный шприц.
1. Нагнетайте шприцем смазку в пресс-мас-
ленки шарниров рулевых тяг до выхода смаз-
ки наружу.
2 Если смазка не проходит через
пресс-масленки, замените их новыми.
рДК№гатель
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили UAZ Patriot устанавливают
четырехцилиндровый, четырехтактный дви
гатель ЗМЗ-409.10 с верхним расположением
клапанов и жидкостным охлаждением.
Двигатель ЗМЗ-409.10 оснащен системой
распределенного впрыска топлива и микро-
процессорной системой зажигания.
Общий вид и поперечный разрез двигателя
представлены на рис. 5.1—5.3.
Блок цилиндров отлит из серого чугуна.
Между цилиндрами выполнены каналы для
охлаждающей жидкости. Цилиндры расточе-
ны непосредственно в теле блока. На блоке
цилиндров выполнены специальные прили-
Рис. 5.1. Двигатель ЗМЗ-4О9 (вид слева): 1 - кран слива охлаждающей жидкости; 2 - насос гидро-
усилителя; 3 - шкив коленчатого вала; 4 - шкив водяного насоса; 5 - ремень привода насоса системы
гидроусилителя и шкива вентилятора; 6 - натяжной ролик; 7 - датчик указателя температуры охлажда-
ющей жидкости, В - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - термостат; 10 - ремень привода
генератора и водяного насоса, 11 - вязкостная муфта 12 - датчик сигнальной лампы аварийного паде
ния давления масла; 13 - датчик указателя давления масла; 14 - пробка маслоналивной горловины;
15-дроссельный узел; 16 - датчик положения дроссельной заслонки; 17 - катушки зажигания; 1В - ука-
затель(щуп) уровня масла; 19 - проушина (рым) для подъема двигателя; 20 - датчик фазы; 21 - тепло-
изоляционный экран 22 - выпускной коллектор 23 - пробка сливного отверстия
вы, фланцы и отверстия для крепления дета-
лей, узлов и агрегатов, а также каналы глав
ной масляной магистрали. В нижней части
блока цилиндров расположено пять опор ко-
ренных подшипников коленчатого вала
со съемными крышками, которые крепятся
к блоку болтами. Крышки коренных подшип-
ников, обработанные в сборе с блоком,
невзаимозаменяемы Крышка третьего под-
шипника (в сборе с блоком цилиндров) обра-
ботана по торцам для установки двух упорных
сталеалюминиевых полуколец, ограничиваю-
щих осевое перемещенье коленчатого вала.
К торцам блока цилиндров болтами прикреп
лены крышка цепи и сальникодержатель
с манжетами коленчатого вала. Снизу к блоку
цилиндров крепится масляный картер.
Головка блока цилиндров, отлита
из алюминиевого сплава В ней установлены
впускные и выпускные клапаны. На каждый
цилиндр приходится по четыре клапана' два
впускных и два выпускных. Впускные клапа-
ны расположены с правой стороны головки
блока, а выпускные - с левой. Привод кла-
панов осуществляется двумя распредели-
тельными валами через гидротолкатели.
Применение гидротолкателей исключает не-
обходимость регулировки зазоров в приво-
де клапанов, так как они автоматически
компенсируют зазор между кулачками рас-
пределительных валов и стержнями клапа-
нов. В головке блока цилиндров с большим
натягом установлены седла и направляющие
втулки клапанов. В нижней части головки
блока расположены камеры сгорания,
в верхней части - опоры распределитель-
ных валов. На опорах установлены алюми-
ниевые крышки. Передняя крышка - общая
для опор распределительных валов впуск-
ных и выпускных клапанов В ней установле-
ны пластмассовые упорные фланцы, кото-
рые входят в проточки на шейках распреде-
лительных валов Крышки обрабатывают
в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя
менять местами. На всех крышках, кроме пе-
редней, выбиты порядковые номера. Схема
установки крышек показана на рис. 5 4.
Распределительные валы отлиты из чугу-
на. Профили кулачков впускного и выпускно-
го валов одинаковые. Кулачки смещены
на 1,0 мм относительно оси гидротолкателей,
что при работе двигателя заставляет гидро
толкатели вращаться. Это уменьшает износ
поверхности гидротолкателя и делает его бо-
лее равномерным. Сверху головка блока ци-
линдров закрыта крышкой, отлитой из алю-
миниевого сплава
Поршни также отлиты из алюминиевого
сплава. На днище поршня выполнены четыре
углубления под клапаны, которые предотвра-
щают удары поршня по клапанам при наруше
нии фаз газораспределения. Для правильной
установки поршня в цилиндр отлита надпись
«Перед» на боковой стенке у бобышки под
поршневой палец. Поршень устанавливают
в цилиндр так, чтобы эта надпись была обра
щена к передней части двигателя. На каждом
поршне установлены два компрессионных
кольца и одно маслосъемное. Компрессион-
ные кольца отлиты из чугуна Бочкообразная
рабочая поверхность верхнего кольца покры-
та слоем пористого хрома, что улучшает при-
работку кольца Рабочая поверхность нижне-
го кольца покрыта слоем олова. На внутрен
ней поверхности нижнего кольца сделана
проточка. Кольцо нужно устанавливать
на поршень этой проточкой вверх, к днищу
поршня Маслосъемное кольцо состоит
из трех элементов: двух стальных дисков
и расширителя. Поршень прикреплен к шату-
ну с помощью поршневого пальца плавающе-
го типа, т.е. палец не закреплен неподвижно
66
UAZ PATRIOT
Рис. 5.2. Двигатель ЗМЗ-409 (вид справа): 1 - масляный картер; 2 - масляный фильтр; 3 - кран мас-
ляного радиатора; 4 - стартер; 5 - шланги подогрева дроссельной заслонки; 6 - датчик детонации;
7 шланг от регулятора давления топлива к каналу холостого хода; 8 - впускная труба 9 - регулятор
давления топлива; 10 - шланг подачи воздуха; 11 - ресивер; 12 - регулятор холостого хода; 13 - гене-
ратор; 14 - гидронатяжитель верхней цепи; 15 - проушина (рым) для подъема двигателя; 16 - регулиро-
вочный болт натяжения ремня привода насоса гидроусилителя и шкива вентилятора; 17 - кронштейн
насоса гидроусилителя; 18 - регулировочный болт ремня привода генератора и водяного насоса;
19 - датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации); 20 - установочные метки ВМТ такта
сжатия; 21 - гидронатяжитель нижней цепи
ни в поршне, ни в шатуне. От перемещения
в осевом направлении палец удерживается
двумя пружинными стопорными кольцами,
которые установлены в канавках бобышек
поршней.
Шатуны стальные, кованые, со стержнем
двутаврового сечения. В верхнюю головку
шатуна запрессована бронзовая втулка. Ни-
жняя головка шатуна снабжена крышкой,
прикрепленной двумя болтами. Гайки шатун-
ных болтов имеют самостопорящуюся резьбу
и дополнительно не стопорятся. Крышки ша-
тунов обрабатывают в сборе с шатуном, по-
этому их нельзя переставлять с одного шату-
на на другой. На шатунах и их крышках выби-
ты номера соответствующих цилиндров. Для
охлаждения днища поршня маслом в стержне
и верхней головке шатуна выполнены отвер-
стия. В нижнюю головку шатуна установлены
тонкостенные вкладыши.
Коленчатый вал отлит из высокопрочного
чугуна. Вал имеет восемь противовесов.
От осевого перемещения его удерживают
упорные полукольца, установленные на сред-
ней шейке. К заднему концу коленчатого вала
прикреплен маховик, в отверстие которого
вставлены распорная втулка и подшипник но-
ска первичного вала коробки передач. Шкив
водяного насоса приводится во вращение
вместе со шкивом генератора поликлиновым
ремнем от шкива коленчатого вала. Натяже-
ние ремня регулируют изменением положе-
ния натяжного ролика. Таким же ремнем
приводятся во вращение шкивы привода на-
соса гидроусилителя рулевого управления
и вязкостной муфты.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При известном навыке и внимательности
многие неисправности двигателя и его систем
можно довольно точно определить по цвету
дыма, выходящего из выхлопной трубы. Си-
ний дым свидетельствует о попадании масла
в камеры сгорания, причем постоянное дым-
ление - признак сильного износа деталей
цилиндропоршневой группы. Появление ды-
ма при перегазовках, после длительного про-
кручивания стартером, после долгой работы
на холостом ходу или сразу после торможе-
ния двигателем указывает, как правило,
на износ маслосъемных колпачков клапанов.
Черный дым обусловлен слишком богатой
смесью, образующейся вследствие наруше-
ний работы системы управления двигателя.
Сизый дым с примесью влаги (особенно по-
сле перегрева двигателя) означает, что ох-
лаждающая жидкость попала в камеру сгора-
ния через поврежденную прокладку головки
блока цилиндров. При сильном поврежде-
нии этой прокладки жидкость иногда попада-
ет и в масляный поддон, уровень масла резко
повышается, а само масло превращается
в мутную белесую эмульсию. Белый дым.
особенно при непрогретом двигателе или
в холодную погоду, - нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий
посреди городской пробки автомобиль с от-
крытым капотом, испускающий клубы пара.
Перегрев. Лучше, конечно, этого не допус-
кать, почаще поглядывая на указатель темпе
ратуры. Но никто не застрахован от того,
что может неожиданно отказать термостат
или просто потечет тосол Если вы упустили
момент перегрева, не паникуйте и не усугуб-
ляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как
его возможные последствия. Никогда сра-
зу же не глушите двигатель - он получит теп-
ловой удар и, возможно, остыв, вообще отка-
жется заводиться. Остановившись, дайте ему
поработать на холостых оборотах, тогда в си-
стеме сохранится циркуляция жидкости.
Включите на максимальную мощность отопи
тель и откройте капот, Если есть возмож-
ность, поливайте радиатор холодной водой
Только добившись снижения температуры,
остановите двигатель. Но никогда сразу
не открывайте пробку расширительного бач-
ка - на перегретом двигателе гейзер из-под
открытой пробки вам обеспечен Не спешите,
дайте всему остыть, и вы сохраните здоровье
машины и ваше собственное здоровье.
Практически во всех инструкциях к авто
мобилю содержится рекомендация при пус-
ке двигателя обязательно выжать сцепле
ние. Эта рекомендация оправдана только
в случае пуска в сильный мороз, что-
бы не тратить энергию аккумуляторной ба-
тареи на проворачивание валов и шестерег
коробки передач в загустевшем масле. В ос-
тальных случаях это просто рекомендация
для того, чтобы автомобиль не тронулся, ес-
ли по забывчивости включена передача.
Этот прием вреден для двигателя, так как
при выжатом сцеплении через него на упор-
ный подшипник коленчатого вала передает-
ся значительное усилие, а при пуске (осо-
бенно холодном) смазка к нему долго
не поступает. Подшипник быстро изнашива
ется, коленчатый вал получает осевой люфт,
и трогание с места начинает сопровождаться
сильной вибрацией. Для того чтобы не пор-
тить двигатель, возьмите в привычку прове-
рять перед пуском положение рычага пере-
ключения передач и пускать двигатель при
затянутом «ручнике», не выжимая сцепле-
ние без крайней необходимости.
ПРОВЕРКА
КОМПРЕССИИ
В ЦИЛИНДРАХ
Компрессия (давление в конце такта сжа-
тия) в цилиндрах - важнейший показатель
для диагностики состояния двигателя без его
разборки По среднему значению компрес-
сии и по разнице значений в отдельны»
цилиндрах можно с достаточной степенью
точности определить степень общего износа
деталей шатунно-поршневой группы двига-
теля, выявить неисправности этой группы
и деталей клапанного механизма
Проверяют компрессию специальным
прибором, компрессометром, который
в настоящее время можно свободнс
приобрести в крупных магазинах автозап-
частей.
ДВИГАТЕЛЬ
67
и
Й
а
1И
ж-
Рис. 5.3. Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-409: 1 - масляный картер; 2 - приемник масляного на-
соса; 3 масляный насос; 4 - привод масляного насоса; 5 - шестерня промежуточного вала; 6 - блок ци-
линдров; 7 - впускная труба’ 8 - ресивер; 9 - распределительный вал впускных клапанов; 10 - впускной
клапан; 11 - крышка клапанов; 12 - распределительный вал выпускных клапанов; 13 - указатель уровня
масла; 14 - гидравлический толкатель клапана; 15 - наружная пружина клапана; 16 - направляющая втул-
каклапана, 17-выпускной клапан; 18-головка блока цилиндров; 19-выпускной коллектор; 20- поршень;
21 - поршневой палец; 22 - шатун; 23 - коленчатый вал; 24 - крышка шатуна; 25 - крышка коренного под-
шипника; 26 - пробка сливного отверстия; 27 - корпус толкателя; 28 - направляющая втулка; 29 - корпус
гидрокомпенсатора; 30 - стопорное кольцо; 31 - поршень гидрокомпенсатора; 32 - шариковый клапан;
33-пружина шарикового клапана; 34 - корпус шарикового клапана; 35 - разжимная пружина
юд
гге.
то-
|ус-
ITO-
ба-
рен
ос
ес-
1ча.
как
ает
эсо-
ЗЛГО
ава-
офт,
ться
пор-
ове-
ере-
при
пле-
Примечание
сжа-
атель
to его
прес-
ьных
1енью
вноса
,вига-
ьуппы
ьным
ррый
юдно
озап-
Гак выглядит компрессометр, исполь-
зованный для иллюстрирования дан-
ной книги. Существуют варианты
компрессометров, у которых вместо
резьбового штуцера для вворачивания
вместо свечи зажигания установлен
резиновый наконечник. Такие ком-
прессометры при проверке компрес-
сии просто сильно прижимают к свеч-
ному отверстию.
Предупреждение
Важными условиями правильности по-
казаний при проверке компрессии яв-
ляются исправность стартера и его эле-
ктрических цепей, а также полная за-
раженность аккумуляторной батареи.
Вам потребуется торцовый ключ «на 21» для
выворачивания свечей зажигания.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра-
бочей температуры.
8 Записав показания компрессометра, ус-
тановите его стрелку на ноль, нажав на кла-
пан выпуска воздуха.
Рис. 5.4. Схема установки крышек распреде-
лительных валов двигателя ЗМЗ-409
2. Остановите двигатель, отсоедините ко-
лодку жгута низковольтных проводов от мо
дуля зажигания.
Предуп рождение
Проворачивание двигателя стартером
при отсоединенных наконечниках вы-
соковольтных проводов и неотключен-
ном модуле зажигания может привес-
ти к пробою его высоковольтной цепи.
3 Выверните все свечи (см «Замена и об
служивание свечей зажигания», с. 63)
4. Отключите топливный насос, сняв колодку
проводов с выводов реле топливного насоса.
5 Вверните компрессометр в свечное от-
верстие проверяемого цилиндра.
6. Нажмите на педаль акселератора до упора,
чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
7. Включите стартер и проворачивайте им ко-
ленчатый вал двигателя до тех пор, пока давле-
ние в цилиндре не перестанет увеличиваться Это
соответствует примерно четырем тактам сжатия.
68
UAZ PATRIOT
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается
Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы неисправен топливный насос засорен топливный фильтр неисправен регулятор давления топлива Неисправна система зажигания Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы Замените насос Замените фильтр Проверьте регулятор, неисправный за- мените См. «Электронная система управления дви- гателем (система впрыска топлива)», с. 188
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Недостаточное давление в топливной рампе Неисправен регулятор холостого хода Подсос воздуха через шланги вентиля ции картера двигателя и шланг, соеди- няющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов См. неисправность «Двигатель не пуска- ется» Замените регулятор холостого хода Подтяните хомуты крепления, повреж- денные шланги замените
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Неполное открытие дроссельной заслонки Неисправен датчик положения дрос- сельной заслонки Недостаточное давление в топливной рампе Загрязнен воздушный фильтр Неисправна система зажигания Нарушены зазоры в механизме привода клапанов Недостаточная компрессия - ниже 1 МПа (Ю кгс/смг): пробита прокладка головки блока ци- линдров прогорание поршней, поломка или за- легание поршневых колец плохое прилегание клапанов к седлам чрезмерный износ цилиндров и порш- невых колец Отрегулируйте привод дроссельной за- слонки Замените датчик См. неисправность «Двигатель не пуска- ется» Замените фильтрующий элемент См. «Электронная система управления дви- гателем (система впрыска топлива)», с. 188 Отрегулируйте зазоры в механизме при- вода клапанов Замените прокладку Очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и пор- шень замените Замените поврежденные клапаны, от- шлифуйте седла Замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование масла несоответствую- щей марки Разжижение или вспенивание масла из- за проникновения в масляный картвр топлива ипи охлаждающей жидкости Загрязнение рабочей полости ипи износ деталей масляного насоса Засорение масляного фильтра Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприем- ника, вызванное ударом о дорожное препятствие Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала Трещины, поры в стенках масляных ка- налов блока цилиндров или засорение масляных магистралей Замените масло рекомендованным Устраните причины проникновения топ- лива или охлаждающей жидкости, заме- ните масло Промойте или замените масляный насос Замените масляный фильтр Выправите деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник Прошлифуйте шейки и замените вкла- дыши Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта за- мените блок
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический, дроссельных заслонок на холостом ходу. S частоты вращения коленчатого вала. Чрезг зывает стук более резкий, с неравномернь при плавном увеличении и уменьшении ча Недостаточное давление масла Ослаблены болты крепления маховика Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Увеличенный зазор в упорном подшип- нике коленчатого вала Обнаруживается при резком открытии астота его увеличивается с повышением лерный осевой зазор коленчатого вала вы- 1ми промежутками, особенно заметными стоты вращения коленчатого вала См. неисправность "Недостаточное дав- ление масла в прогретом двигателе" Затяните болты рекомендуемым моментом Прошлифуйте шейки и замените вкла- дыши Замените вкладыши среднего коренного подшипника, проверьте зазор
Причина неисправности Способ устранения
Стук шатунных подшипников коленчатого вала
Обычно стук шатунных подшипников резч( холостом ходу двигателя при резком откр легко определить, отключая по очереди се Недостаточное давление масла Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами стука коренных Он прослушивается на ытии дроссельной заслонки. Место стука ечи зажигания См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» Замените вкладыши и прошлифуйте шейки
Стук поршней
Стук обычно незвонкий, приглушенный; be Лучше всего он прослушивается при мало под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне 13ывается биением поршня в цилиндре, й частоте вращения коленчатого вала и Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Замените кольца или поршни с кольцами
Повышенный шум газораспределительного механизма
Увеличенные зазоры в механизме при- вода клапанов Поломка клапанной пружины Чрезмерный зазор мевду стержнем кла- пана и направляющей втулкой, вызван- ный их износом Износ кулачков распределительного вала Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов Замените пружину Замените клапан и направляющую втулку Замените распределительный вал
Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Ослабление крепления шкива коленча- того вала Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправ- ности. При постояжом стуке замените пор- шни, расточите и отхонингуйте цилиццры Подтяните крепление
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла несоответствую- щей марки (с пониженной вязкостью) Увеличенный осевой зазор коленчатого вала Увеличенный зазор в переднем корен- ном подшипнике Замените масло на рекомендованное Замените упорные полукольца среднего коренного подшипника Замените вкладыши переднего коренного подшипника
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Ослабление натяжения или износ ремня привода вспомогательных агрегатов Шум деталей газораспределительного механизма Использование масла несоответствую- щей марки Увеличенные зазоры между поршневы- ми пальцами и отверстиями в бобышках поршней Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна Отрегулируйте натяжение ремня или замените его См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» Замените масло на рекомендованное заводом - производителем автомобиля Замените поршни и пальцы Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Замените шатун
Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращения коленчатого вала
Поломка ступицы шкива коленчатого вала Чрезмерное натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов или появле- ние на нем трещин и разрывов Ослаблено крепление маховика Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных под- шипников коленчатого вала Замените поврежденные детали Отрегулируйте натяжение ремня замените поврежденный ремень Затяните болты крепления маховика требуемым моментом Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши
Повышенная вибрация двигателя
Дисбаланс коленчатого вала Установлены поршни разной массы Неодинаковые зазоры в механизме при- вода клапанов Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах Сжмите и отбалансируйте коленчатый вал Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе Отрегулируйте зазоры в механизме при- вода клапанов См. «Проверка компрессии в цилиндрах, с. 66»
ДВИГАТЕЛЬ • 69
Причина неисправности Способ устранения
Подушки опор подвески силового агре- гата сильно изношены или затвердели Ослаблено крепление шкива коленчатого ва ла или шкивов вспомогательных агрегатов Замените опоры Подтяните крепления
Повышенный расход масла
Утечка масла через уплотнения двигателя Засорена система вентиляции картера Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Поломка поршневых колец Закоксовывание маслосъемных колец итм пазов в канваках поршней из-за применения нерекомендованного масла Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Подтяните крепления или замените про- кладки и сальники Промойте детали системы вентиляции картера Расточите цилиндры и замените поршни и кольца Замените кольца Очистите кольца и пазы от нагара, заме- ните моторное масло рекомендуемым в приложении 3 Замените маслосъемные колпачки Замените клапаны, отремонтируйте го- ловку блока цилиндров
Перегрев двигателя
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Очистите наружную поверхность радиатора струей воды
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения (окончание)
Причина неисправности Способ устранения
Неисправен термостат Неисправен электровентилятор системы охлаждения Неисправен клапан пробки расшири- тельного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосфер- нык давлением) Использование бензина с пониженным октановым числом Замените термостат Проверьте электродвигатель вентилятора и реле его включения, неисправные узлы замените Замените пробку расширительного бачка Залейте бензин с соответствующим октановым числом
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов Утечка жидкости через сальник водяного насоса Повреждена прокладка головки блока цилиндров Утечка жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров Отремонтируйте радиатор или замените его Замените поврежденные шланги или прокладки, замените хомуты шлангов Замените водяной насос Замените прокладку Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Примечание
У компрессометров иной конструкции
показания могут сбрасываться други-
ми способами (в соответствии с инст-
рукцией к прибору).
9. Повторите эти операции для остальных
цилиндров. Давление должно быть не ни-
же 660 кПа (6,65 кгс/см2) и не должно отли-
чаться в разных цилиндрах более чем на 98 кПа
(1 кгс/см2). Пониженная компрессия в отдель-
ных цилиндрах может возникнуть в результате
неплотной посадки клапанов в седлах, повреж-
дения прокладки головки блока цилиндров,
поломки или пригорания поршневых колец.
Пониженная компрес ия во всех цилиндрах
указывает на износ поршневых колец.
й
1 вал
пу,
при-
10. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с пониженной
компрессией около 20 см3 чистого моторного
масла и вновь измерьте компрессию. Если по-
казания компрессометра повысились, наибо-
лее вероятна неисправность поршневых ко-
лец. Если компрессия осталась неизменной,
то это указывает на неплотное прилегание та-
релок клапанов к их седлам или на поврежде-
ние прокладки головки блока цилиндров.
____________Полезный совет
Причину недостаточной компрессии
можно выяснить, подав сжатый воздух
в цилиндр, в котором поршень предва-
рительно установлен в ВМТ такта сжа-
тия. Для этого снимите с компрессоме-
тра наконечник и присоедините к нему
шланг компрессора. Вставьте наконеч-
ник в свечное отверстие и подайте
в цилиндр воздух под давлением
200-300 кПа. Для того чтобы коленча-
тый вал двигателя не провернулся,
включите высшую передачу и затор-
мозите автомобиль стояночным тор-
мозом. Выход (утечка) воздуха через
дроссельный узел свидетельствует
о негерметичности впускного клапана,
а через глушитель — о негерметичнос-
ти выпускного. При повреждении про-
кладки головки блока цилиндров воз-
дух будет выходить через горловину
расширительного бачка в виде пузы-
рей или в соседний цилиндр, что обна-
руживается по характерному шипяще-
му звуку. При выработке компрессион-
ных колец воздух будет выходить
через масляный щуп.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БРЫЗГОВИКОВ
ДВИГАТЕЛЯ
Брызговик двигателя предохраняет подка-
потное пространство от загрязнения и не яв-
ляется силовой защитой картера двигателя.
Снимать брызговик необходимо для обеспече-
ния доступа к узлам и агрегатам снизу автомоби-
ля при проведе ии технического обслуживания.
Так выглядит брызговик двигателя, уста-
новленный на автомобиле.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10».
1. Выверните два болта и отверните пять га-
ек крепления брызговиков двигателя и сни-
мите их.
Примечание
Так расположены отверстия под креп-
ления брызговика двигателя.
2. Установите брызговики в порядке, об-
ратном снятию.
ЗАМЕНА ОПОР
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО
АГРЕГАТА
Силовой агрегат установлен на двух ре-
зиновых подушках с обеих сторон двигате-
ля и одной опоре под картером коробки
передач.
Замена передних опор
подвески силового агрегата |
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 19»,
«на 22», торцовая головка «на 19», домкрат
1. Снимите защиту картера двигателя (см.
«Снятие и установка брызговиков двигате-
ля», с. 69).
70
UAZ PATRIOT
2. Отверните две гайки болтов крепления
подушки к кронштейну рамы, придерживая
болты от проворачивания.
Замена задней опоры |
подвески силового агрегата |
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17»,
«на 19», торцовая головка «на 17».
1. Установите опору под картер коробки пе-
редач через деревянную или резиновую про-
ставку.
3. Через деревянную или резиновую про-
ставку установите опору под картер двигателя
и приподнимите левую сторону двигателя
так, чтобы подушка освободилась.
6. ...и снимите поперечную опору
2. Снимите колпачок со шляпки болта креп
ления задней опоры к кронштейну...
5. ...и извлеките кронштейн в сборе с опо-
рой двигателя.
3 ...и выверните болт
4. Поддомкратьте коробку передач
5. Отверните четыре гайки, придерживая
болты от проворачивания, крепления попереч-
ной опоры к раме с левой и правой стороны...
6. Зажмите кронштейн в тиски, выверните
болт..
7. ...и снимите опору с кронштейна.
8. Установите опору в порядке, обратном
снятию
9, Аналогично замените правую опору.
4. Выверните три болта крепления крон-
штейна к блоку цилиндров двигателя...
7. Отверните две гаики крепления задней
опоры к поперечине рамы, придерживая
болты от проворачивания...
8. ...и снимите опору
9. Установите опору в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА РЕМНЯ
ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
И ВОДЯНОГО НАСОСА
Вам потребуются ключи «на 10», «на 12».
1. Снимите ремень привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления и шкива венти-
лятора со шкива коленчатого вала (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя рулево-
го управления и вязкостной муфты привода
вентилятора системы охлаждения», с. 153).
ДВИГАТЕЛЬ
71
2 Ослабьте на два-три оборота затяжку
болта крепления натяжного ролика.
3. Выворачивая регулировочный болт,
ослабьте натяжение ремня и снимите ре-
мень.
4. Установите новый ремень; вворачивая ре-
гулировочный болт натяжного ролика, добей-
тесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н
(8 кгс), приложенной посередине ветви ремня
между генератором и водяным насосом.
Полезный совет
Натяжение можно контролировать, от-
тягивая ветвь ремня пружинными ве-
сами типа безмен.
5. Затяните болт крепления натяжного ро-
лика.
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
Поршень 1-го цилиндра устанавливают
вположение верхней мертвой точки (ВМТ)
такта сжатия для того, чтобы при проведе-
нии работ, связанных со снятием цепей
привода газораспределительного меха-
низма, не нарушалась установка фаз газо-
распределения. При нарушении фаз газо-
ра пределения двигатель не будет
нормально работать.
2. ...до совпадения меток на крышке цепи
и шкиве вспомогательных агрегатов.
Выставляйте ВМТ по меткам на шкиве ко-
ленчатого вала и крышке цепи (в ВМТ нахо-
дятся поршни 1-го и 4-го цилиндров), прово-
рачивая коленчатый вал за болт крепления
шкива привода вспомогательных агрегатов.
После этого обязательно убедитесь в том,
что метки на шестернях распределительных
валов расположены горизонтально на уровне
верхней поверхности головки блока и на-
правлены в противоположные стороны, для
этого снимите крышку головки блока цилин-
дров. После установки поршня 1-го цилиндра
в ВМТ не поворачивайте распределительные
валы, коленчатый вал и промежуточный вал.
Если метки на шестернях коленчатого вала
не совпадают, значит, нарушена установка фаз
газораспределения (поршень 1-го цилиндра
не установлен в ВМТ). В этом случае необходи-
мо выставить ВМТ по меткам на приводах га-
зораспределительного механизма и провер-
нуть коленчатый вал до совмещения меток.
Вам потребуется накидной ключ «на 36».
5. Ослабьте затяжку хомута подводящего
шланга и снимите шланг.
1. Проворачивайте накидным ключом ко-
ленчатый вал за болт шкива вспомогательных
агрегатов...
3. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с. 76).
4. Проверьте совпадение меток на распре-
делительных валах.
ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ
И ШЕСТЕРЕН ГАЗО-
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
Вам потребуются: шестигранный ключ
«на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14», не-
большое зубило, молоток.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 58).
2. Снимите радиатор системы охлаждения
(см. «Снятие и установка радиатора», с. 98).
3. Снимите ремень привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления и шкива вен-
тилятора (см. «Замена ремня привода насоса
гидроусилителя рулевого управления и вяз-
костной муфты привода вентилятора системы
охлаждения», с. 153).
4. Снимите ремень привода генератора
и водяного насоса (см. «Замена ремня приво-
да генератора и водяного насоса», с. 70).
72
UAZ PATRIOT
6. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с. 76)
7. Выверните четыре болта и снимите пе-
реднюю крышку головки блока цилиндров
в сборе с муфтой привода вентилятора и вен-
тилятором (вязкостная муфта с вентилятором
сняты для наглядности)
17. Выверните два болта и снимите пласт-
массовый успокоитель цепи.
8. Снимите водяной насос (см. «Снятие
и установка водяного насоса», с. 100).
9. Снимите датчик частоты вращения ко-
ленчатого вала (датчик синхронизации) (см.
«Датчики системы управления двигателем»,
с. 189).
10. Снимите шкив коленчатого вала (см.
«Замена сальников коленчатого вала»,
с. 80).
11. Снимите масляный картер (см. «Замена
уплотнения масляного картера», с. 81).
18 Снимите шестерни с распределитель-
ных валов, вывернув болты крепления шесте-
рен к фланцам распределительных валов
(см. «Снятие, дефектовка и установка распре-
делительных валов», с. 82).
12 Выверните два болта и снимите крышку
гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой.
Крышку снимайте осторожно, так как на нее
воздействует пружина гидронатяжителя. За-
тем выньтё гидронатяжитель (см. «Снятие
и разборка гидронатяжителей цепей», с. 73)
13. Аналогично извлеките гидронатяжитель
нижней цепи.
14 Выверните семь болтов и снимите крышку
цепи. Крышку снимайте осторожно, что
бы не повредить установленный в ней передний
сальник коленчатого вала, прокладки крышки
и прокладку головки блока цилиндров.
15. Выверните болт верхнего натяжного ус-
тройства и снимите рычаг натяжного устрой-
ства со звездочкой.
16. Аналогично снимите нижний рычаг на-
тяжного устройства со звездочкой.
19. Выверните болты 2 и извлеките вверх ус-
покоитель 1 цепи. Отогните концы стопорной
пластины 6 и выверните болт 5, для чего удер-
живайте промежуточный вал от проворачива-
ния, вставив отвертку в отверстие шестерни 3.
Снимите шестерню 4, вставив отвертку между
нею и шестерней 3 и упираясь отверткой как ры-
чагом в шестерню 3. Выньте шестерню 4 из верх-
ней цепи и снимите цепь, вытянув ее вверх.
Снимите шестерню 3 с промежуточного вала
и выньте его из нижней цепи Снимите нижнюю
цепь с шестерни коленчатого вала.
20 Если необходимо снять шестерню 2
с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1
и резиновое уплотнительное кольцо между
втулкой и шестерней. Затем спрессуйте шес-
терню 2 с помощью съемника.
21. После снятия промойте цепи и шестерни
в бензине, протрите и просушите их.
22. Осмотрите цепи. Если на втулках цепи
обнаружены трещины, сколы или значитель-
ные следы износа, замените цепи.
23. Замените шестерни, на зубьях которых
появились сколы или выкрашивания.
24 Замените поврежденные успокоители
цепей
25. Звездочки натяжителей должны сво-
бодно вращаться на осях. Если на зубьях
звездочек есть сколы или выкрашивания, за-
мените натяжители.
26. Если снимали шестерню с коленчатого
вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, уста-
новите уплотнительное кольцо и втулку
ДВИГАТЕЛЬ
73
27. Поверните коленчатый вал так, что-
бы метка 1 на шестерне коленчатого вала сов-
пала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом
поршень 1-го цилиндра займет положение
ВМТ. Установите успокоитель цепи 4, не затя-
гивая болты 3 крепления успокоителя. На-
деньте цепь 5 на шестерню коленчатого вала,
предварительно смазав ее моторным маслом.
28. Наденьте цепь на ведомую шестерню 1
и установите шестерню на промежуточный
вал 2 так, чтобы установочный штифт шестер-
ни вошел в отверстие промежуточного вала.
При этом метка 4 на шестерне должна сов-
пасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь
цепи, проходящая через успокоитель 3,
должна быть натянута.
29. Установите ведущую шестерню промежу-
точного вала так, чтобы ее установочный штифт
вошел в отверстие на ведомой шестерне.
30. Вверните два болта крепления шесте-
рен промежуточного вала, подложив под них
стопорную пластину. Затяните болты момен-
том 22-25 Н-м (2,2~2,5 кгс-м) и зафиксируй-
те их, загнув края стопорной пластины на гра-
ни головок болтов.
31. Нажав на рычаг натяжителя, натяните
цепь и проверьте совпадение меток на шес-
тернях и блоке цилиндров.
32. Затяните болты крепления успокоителя
цепи.
33. Смажьте верхнюю цепь моторным мас-
лом и затем наденьте ее на ведущую шестер-
ню промежуточного вала, пропустив в отвер-
стие в головке блока цилиндров.
34. Наденьте цепь на шестерню 2 и, слег-
ка повернув выпускной распределитель-
ный вал по часовой стрелке, установите
на него шестерню 2 с надетой на нее цепью.
Штифт 8 распределительного вала должен
войти в отверстие шестерни. Вверните болт
1. Поворачивайте распределительный вал
ключом за четырехгранник на распредели-
тельном валу. Затем, слегка повернув рас-
пределительный вал против часовой
стрелки, натяните цепь. Промежуточный
и коленчатый валы при этом поворачи-
ваться не должны. Метка А должна сов-
пасть с верхней поверхностью головки
блока цилиндра. Выверните болт 6 и сни-
мите шестерню 4 с впускного распредели-
тельного вала. Наденьте на шестерню
4 цепь и установите шестерню 4 с цепью
на распределительный вал, слегка повер-
нув распределительный вал по часовой
стрелке. Штифт 5 распределительного вала
должен войти в отверстие шестерни. Слег-
ка повернув распределительный вал про-
тив часовой стрелки, натяните цепь. Метка
А на шестерне 4 должна совпасть с верхней
поверхностью головки блока цилиндров.
Остальные валы при этом поворачиваться
не должны. Вверните болт 6. Затяните
болты 1 и 6 моментом 46-74 Н-м
(4,6~7,4 кгс-м), удерживая распредели-
тельные валы от поворота ключом за четы-
рехгранники. Установите успокоитель 3,
протолкнув его в отверстие в головке бло-
ка. Установите успокоитель 7.
35. Установите крышку цепи и водяной
насос. Нанесите на поверхности крышки,
прилегающие к блоку цилиндров и голо-
вке блока, тонкий слой герметика «Герме-
сил» или подобного ему. При установке
крышки цепи проследите за тем,
чтобы не повредить сальник коленчатого
вала.
36. Установите гидронатяжители верх-
ней и нижней цепей, см. «Сборка («заряд-
ка») и установка гидронатяжителей це-
пей», с. 74. Установите шкив коленчатого
вала. Вверните болт крепления шкива
коленчатого вала, затем, включив пятую
передачу и затормозив автомобиль стоя-
ночным тормозом, затяните болт момен-
том 104-128 Н-м (10,4-12,8 кгс-м), удер-
живая коленчатый вал от проворачивания.
При затяжке храповика шкив напрессовы-
вается на коленчатый вал.
37. Проверните за храповик коленчатый
вал на два оборота и установите в положение
ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. опера-
цию 3). Проверьте совпадение меток.
38. Установите переднюю крышку головки
блока цилиндров, предварительно нанесите
на поверхность крышки, прилегающую к го-
ловке блока, слой герметика «Гермесил». За-
тяните болты крепления крышки моментом
12-18 Н-м (1,2-1,8 кгс-м).
39. Установите крышку головки блока ци-
линдров. Затяните болты крепления крышки
моментом 6,0-12 Н-м (0,6-1,2 кгс-м). Подсо-
едините шланг и трубку вентиляции картера
к штуцерам на крышке клапанов, а провода
к катушкам зажигания. Наденьте наконечни-
ки высоковольтных проводов на свечи зажи-
гания.
40. Установите снятые ранее навесные аг-
регаты.
ГИДРОНАТЯЖИТЕЛИ
ЦЕПЕЙ
Снятие и разборка I
гидронатяжителей цепей
Вам потребуются: ключ «на 12», отвертка.
Поскольку гидронатяжители постоянно под-
держивают цепи в натянутом состоянии неза-
висимо от растяжения цепей и износа башма-
ков, в процессе эксплуатации отпадает необ-
ходимость в регулировке натяжения цепей.
Рис. 5.5. Гидронатяжитель цепи: 1 - резьбовая
пробка; 2 - обратный шариковый клапан; 3 - за-
порное кольцо; 4 - плунжер; 5 - корпус; 6 - пружи-
на; 7 - стопорное кольцо
Устройство гидронатяжителя цепи показано
на рис. 5.5. Плунжер 4 установлен в корпусе 5.
В плунжер вставлена пружина 6, которая сжата
резьбовой пробкой 1. В пробке установлен об-
ратный шариковый клапан 2. На плунжер наде-
ты запорное 3 и стопорное 7 кольца. На рисунке
гидронатяжитель цепи показан в нерабочем
(«заряженном») состоянии, ко да стопорное
кольцо удерживает плунжер от перемещения.
Для того чтобы привести гидронатяжитель в ра-
бочее состояние («разрядить» его), нужно на-
жать на конец плунжера так, чтобы стопорное
кольцо переместилось в проточку меньшего
диаметра на плунжере, тогда под действием
пружины плунжер переместится из корпуса.
На двигатель гидронатяжитель устанавливают
в «заряженном» состоянии. Под действием пру-
жины и масла, поступающего через клапан
из системы смазки двигателя, плунжер нажима-
ет на башмак натяжителя и поддерживает цепь
в натянутом состоянии. По мере того как растя-
гивается цепь и изнашивается башмак натяжи-
теля, плунжер дальше выходит из корпуса, за-
порное кольцо перемещается в следующую
кольцевую канавку на корпусе, препятствуя пе-
ремещению плунжера в обратном направле-
нии. При ударах цепи по башмаку натяжителя
(например, при изменении режима работы
двигателя) плунжер перемещае ся назад в кор-
пус на ширину проточки под запорное кольцо.
При этом он сжимает пружину. Кроме того, кла-
пан закрывается и дополнительно происходит
демпфирование за счет того, что масло выдав-
ливается через зазор между плунжером и кор-
пусом. Гидронатяжители верхней и нижней це-
пей абсолютно одинаковые.
74 • UAZ PATRIOT
1. Выверните болты, придерживая крышку
гидронатяжителя, так как на нее воздействует
пружина.
2 Осторожно снимите крышку с проклад-
кой и шумоизоляционной шайбой гидрона-
тяжителя.
3 Извлеките натяжитель из гнезда головки
блока цилиндров
4. Аналогично снимите натяжитель нижней
цепи.
5. Выверните резьбовую пробку 1 и выньте
пружину 2.
6 Выньте плунжер 1 из корпуса 2 гидрона-
тяжителя.
7. После разборки промойте все детали
в бензине и просушите Осмотрите плунжер.
Если на его поверхности есть задиры или за-
боины, сломано запорное или стопорное
кольцо, замените гидронатяжитель.
8. Осмотрите корпус. Если на внутренней
поверхности корпуса обнаружены задиры
и глубокие царапины или повреждены коль-
цевые канавки под запорное кольцо, замени-
те гидронатяжитель.
9 Плунжер в корпусе должен перемещать-
ся свободно. Если плунжер в каком-либо по-
ложении заедает в корпусе, замените гидро-
натяжитель.
10. Плунжер должен перемещаться в кор-
пусе, когда запорное кольцо вошло в кольце-
вые канавки на корпусе, только в направле-
нии, в котором он перемещается под дейст-
вием пружины. Если плунжер перемещается
в обратном направлении, замените гидрона-
тяжитель.
Сборка («зарядка»)
и установка гидро-
натяжителей цепей ________________
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для снятия и разборки гидронатяжите-
ля, а также специальная оправка, размеры
которой показаны на рис 5.6.
Рис. 5.6. Оправка для сборки гидронатяжите-
ля цепи
Перед сборкой смажьте плунжер и внут-
реннюю поверхность корпуса чистым мотор-
ным маслом.
1. Зажмите в тиски оправку в вертикальном
положении.
2. Установите на оправку корпус гидрона-
тяжителя.
3. Вставьте плунжер в корпус до упора сто-
порного кольца плунжера в оправку.
4 Вставьте в плунжер пружину и заполните
натяжитель чистым моторным маслом. Сжи-
мая пружину, заверните резьбовую пробку.
При этом стопорное кольцо плунжера долж-
но войти в проточку на корпусе и удерживать
плунжер от перемещения, т.е. натяжитель бу-
дет «заряжен»
5. Снимите гидронатяжитель с оправки.
Предупреждение
«разряжен».
Не нажимайте на плунжер, так как сто-
порное кольцо плунжера выйдет
из проточки на корпусе, а плунжер —
из корпуса, т.е. гидронатяжитель будет
Если нет оправки для сборки гидрона-
тяжителя или нет возможности ее изгото-
вить, можно собрать натяжитель следующим
образом.
1. Изготовьте кольцо из полоски металла
толщиной 1,0 мм и шириной около 15 мм Для
этого можно использовать кусок ленты от ста-
рого ленточного хомута.
2. Согните отрезанную полоску в кольцо,
диаметр которого равен наружному диамет-
ру плунжера гидронатяжителя.
3. Вставьте плунжер в корпус гидронатяжи
теля так, чтобы стопорное кольцо на плунжере
установилось напротив проточки в корпусе.
4 Вставьте изготовленное кольцо в зазор
между плунжером и корпусом и продвиньте
его в корпус на глубину кольцевой проточки
в корпусе.
ДВИГАТЕЛЬ
75
5. Переверните корпус и протолкните плун-
жер вниз. Стопорное кольцо переместится
на больший диаметр проточки на плунжере
и войдет в проточку на корпусе, удерживая
плунжер в «заряженном» состоянии.
6 Извлеките монтажное кольцо.
Примечание
Плунжер должен выступать из корпуса
на величину, показанную на фото.
7. Залейте масло в корпус, вставьте в него
пружину и, преодолевая ее усилие, заверни-
те пробку. Затяните пробку.
Предупреждение
Не нажимайте на плунжер, что-
бы не «разрядить» гидронатяжитель.
8. Смажьте чистым моторным маслом канал
для гидронатяжителя в головке блока цилинд-
ров (гидронатяжитель верхней цепи) или в пе-
редней крышке блока цилиндров (гидронатя-
хитель нижней цепи) и установите туда гидро-
натяжитель до упора в рычаг натяжителя,
но не нажимая сильно плунжером на рычаг
во избежание «разрядки» гидронатяжителя.
9. Смажьте прокладку крышки гидронатя-
жителя герметиком, уложите в крышку шумо-
изоляционную шайбу, установите крышку
на место и закрепите болтами.
10. Выверните пробку из крышки...
11. ...через отверстие под пробкой нажмите
подходящим стержнем (например, отверт-
кой) на гидронатяжитель, переместив его
до упора, и затем отпустите. Гидронатяжитель
«разрядится», вытолкнув стержень, его кор-
пус под действием пружины упрется в крыш-
ку - цепь натянется Заверните пробку.
Примечание
Так выглядит «неразряженный» гид-
ронатяжитель...
...а так - «разряженный».
СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА
И УСТАНОВКА
МАХОВИКА
Маховик снимают для замены заднего
сальника коленчатого вала, для его замены
при повреждении зубчатого обода, служаще
го для пуска двигателя стартером, и для шли
фования поверхности под ведомый диск
сцепления.
Вам потребуются инструменты, необходи
мые для снятия коробки передач и сцепле
ния, а также торцовая головка «на 17», от-
вертка.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 120) и сцеп-
ление (см. «Снятие и установка сцепления»,
с. 114).
Примечание
Маховик можно установить на колен-
чатый вал только в одном положении,
а специальное отверстие в маховике...
...должно совпасть со штифтом распо-
ложенным на коленчатом валу. Одна-
ко для облегчения установки маховика
рекомендуем пометить взаимное рас-
положение деталей.
I. Выверните шесть болтов крепления ма-
ховика, удерживая маховик от проворачива-
ния с помощью монтажной лопатки.
76
UAZ PATRIOT
7. Ослабьте хомут шланга вентиляции...
3. Ослабьте затяжку хомута подводящего
шланга и отведите его в сторону.
4. Проверьте состояние зубьев обода ма-
ховика, в случае их повреждения замените
маховик.
5. Если на поверхностях прилегания ведо-
мого диска сцепления или фланца коленчато-
го вала есть риски и задиры, замените или от-
ремонтируйте маховик.
6. Проверить и отремонтировать маховик
можно в мастерской, располагающей специ-
альным оборудованием. Биение маховика,
измеренное по зубчатому ободу, не должно
превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких
рисок и задиров поверхность прилегания ве-
домого диска можно прошлифовать, однако
слой снимаемого металла не должен превы-
шать 0,3 мм.
7. Установите маховик в соответствии с на-
несенными метками и все снятые узлы в по-
следовательности, обратной снятию. Резьбу
болтов крепления маховика смажьте мотор-
ным маслом. Затяните болты равномерно
крест-накрест моментом 65 Н-м (6 5 кгс-м).
Предупреждение
Болты крепления маховика обязатель-
но замените новыми. Повторное ис-
пользование болтов не допускается.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
Замена прокладки крышки I
головки блока цилиндров I
Если течь масла из-под крышки головки
блока цилиндров не удалось устранить под-
тяжкой болтов крепления крышки, замените
ее прокладку.
Вам потребуются ключ «на 12», отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с 58).
4. Отсоедините держатели шланга и жгута
проводов.
8. ...и снимите шланг.
9. Ослабьте хомут шланга отбора разреже-
ния...
5. Выньте из держателя жгут проводов дат-
чика положения коленчатого вала.
10. ...и снимите шланг.
11. Отсоедините колодки проводов от разъ-
емов первичной обмотки катушки зажигания.
6. Снимите со свечей зажигания наконеч-
ники высоковольтных проводов.
Примечание
Если замена высоковольтных проводов
не предполагается, наконечники можно
не вынимать из колодцев крышки.
12. Отсоедините колодку проводов датчика
фазы
ДВИГАТЕЛЬ
77
13. Выверните болты крепления крышки го-
ловки блока.
14... и снимите крышку вместе с проклад-
кой, высоковольтными проводами и катуш-
ками зажигания
15, Отделите прокладку от крышки.
4. Отверните четыре пары гаек крепления
приемной трубы к выпускному коллектору.
16. Осмотрите состояние уплотнителя
крышки клапанов и маслосъемных трубок,
при необходимости замените.
17 Обезжирьте поверхности крышки...
18. ...и головки блока цилиндров
19 Установите новую прокладку на крышку,
установите крышку в порядке, обратном сня-
тию, и подсоедините все шланги и провода.
Замена прокладки головки
блока цилиндров______________________
Прокладку головки блока цилиндров заме-
няют при ее повреждении
Основные признаки повреждения про-
кладки головки блока:
- недостаточная компрессия - ниже 1 МПа
(10 кгс/см2) в одном или нескольких цилинд-
рах;
- прорыв газов в систему охлаждения
(бурление, вспенивание жидкости в радиато-
ре, быстрое падение уровня жидкости в рас-
ширительном бачке при отсутствии наруж-
ных течей);
_ попадание охлаждающей жидкости в си-
стему смазки (эмульсия на указателе уровня
масла, расслоение слитого из картера масла,
особенно заметное в прозрачной емкости);
- попадание масла в систему охлаждения
(масляная пленка на поверхности жидкости
в расширительном бачке).
Для замены прокладки нужно снять голо-
вку блока цилиндров с ресивером и выпуск-
ным коллектором. Если головку блока цилин-
дров снимают с двигателя, установленного
на автомобиле, нужно предварительно слить
охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаж-
дающей жидкости», с. 58).
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13»,
«на 17» шестигранники «на 6», «на 12», от-
вертка
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния (см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с. 58).
3. Снимите генератор (см. «Снятие и уста-
новка генератора», с. 178).
5. Выверните болт крепления приемной трубы
к кронштейну на коробке передач и отведите
приемную трубу от выпускного коллектора.
6. Отсоедините колодки жгутов проводов
отдатчика массового расхода воздуха...
7 ...датчика положения дроссельной за-
слонки...
8 ...и датчика положения коленчатого вала.
9. Ослабьте затяжку хомута крепления воз-
духоподводящей трубы, снимите трубу и от-
ведите ее в сторону
78
UAZ PATRIOT
21. Отверните гайки подающей и сливной
топливных магистралей и отведите магистра
ли в сторону
10. Отсоедините конец троса от сектора
привода дроссельной заслонки
18. Отсоедините колодку жгута проводов
от регулятора холостого хода.
22. Выверните болты крепления успокоите-
ля верхней цепи и снимите успокоитель.
23. Выньте указатель (щуп) уровня масла.
17. Отверните переднюю гайку крепления реси-
вера и снимите со шпилек «массовые» провода.
11 Ослабьте крепление наконечника оплет-
ки троса к кронштейну .
24 Отверните крайнюю правую гайку креп-
ления выпускного коллектора...
12. ...извлеките наконечник оплетки троса
из кронштейна и отведите трос в сторону.
13. Снимите крышку головки блока цилин
дров (см. «Замена прокладки крышки голо
вки блока цилиндров», с. 76).
14. Снимите гидронатяжитель верхней це-
пи (см. «Снятие и разборка гидронатяжите-
лей цепей», с. 73).
15. Снимите распределительные валы (см.
«Снятие, дефектовка и установка распреде-
лительных валов», с. 82).
25. ...и снимите со шпильки держатель тру-
бопровода системы охлаждения.
19. Отверните заднюю гайку крепления ре-
сивера, снимите со шпильки держа-
тель 2 топливоподводящего шланга и второй
«массовый» провод 1 жгута, а затем отведите
в сторону жгут проводов.
20. Ослабьте хомуты шлангов на дроссель-
ном узле и отсоедините шланги.
16 Отсоедините колодки моторного жгута
от форсунок.
26. Выверните болты 1 крепления головки
блока цилиндров в последовательности, об-
ратной затяжке (рис 5 7), снимите головку
блока цилиндров и снимите прокладку
ДВИГАТЕЛЬ
79
27. Тщательно очистите от нагара, остатков
старой прокладки и герметика приваленные
поверхности головки и блока цилиндров.
28. Смажьте новую прокладку с обеих сто-
рон тонким слоем графитной смазки, а в ме-
сте контакта с передней крышкой блока тер-
мостойким клеем-герметиком.
29. Уложите прокладку на блок цилиндров,
проследив, чтобы установочные втулки блока
вошли в соответствующие отверстия про-
кладки.
г 3 2 6 10
§ ё @ Ф О
И.Д.Т.Р.®
® О О ® О
7 4 1 5 9
Рис. 5.7. Последовательность затяжки болтов
крепления головки блока цилиндров
30. Установите головку блока в порядке,
обратном снятию. Затяните болты крепления
головки блока в порядке, показанном
на рис. 5.7. Болты крепления головки блока
цилиндров затяните в два этапа:
1-й этап - 40~60 Н-м (4,0~6,0 кгс-м);
2-й этап -130-145 Н-м (13,0-14,5 кгс-м).
Замена маслосъемных I
колпачков клапанов I
Внешним признаком износа маслосъемных
колпачков является кратковременное появле-
ние голубого дыма из выхлопной трубы после
пуска двигателя, а также при торможении
двигателем после длительного движения под
нагрузкой. При этом постоянного дымления
обычно не наблюдается. Косвенные призна-
ки - увеличенный расход масла при отсутст-
вии внешних течей и замасленные электроды
свечей зажигания.
Для замены маслосъемных колпачков не-
обходимо снять с двигателя головку блока
цилиндров.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и при замене прокладки головки блока,
а также пассатижи, приспособление для сжа-
тия пружин клапанов, круглогубцы или пин-
цет для извлечения сухарей клапанов, оправ-
ка для напрессовки маслосъемных колпач-
ков, молоток.
Примечание
Гак выглядят приспособления для сжа-
тия пружин клапанов.
6. Съемником удалите маслосъемный кол-
пачок.
1. Снимите головку блока цилиндров (см.
«Замена прокладки головки блока цилинд-
ров», с. 76).
2. Извлеките гидротолкатель.
Полезный совет
Удобнее извлекать гидротолкатель
с помощью сильного магнита или при-
соски.
3. Сожмите пружины клапана приспособ-
лением, подложив с обратной стороны голо-
вки подходящий упор под тарелку клапана,
и выньте сухари из тарелки пружин.
4. Снимите приспособление и выньте та-
релку пружин...
5. ...и пружины.
Примечание
Так выглядит инерционный съемник
маслосъемных колпачков. У показан-
ного съемника на другом конце есть
оправка для напрессовки колпачков.
Предупреждение
Не снимайте колпачок, работая пасса-
тижами или поддевая его с двух сторон
отвертками. Направляющая втулка,
на которую надет колпачок, изготовле-
на из металлокерамики, и ее кромка
легко откалывается.
7. Наденьте на стержень клапана оправку
из комплекта маслосъемных колпачков, пре-
дохраняющую рабочую кромку колпачка
от повреждения кромками проточек
на стержне клапана под сухари.
8. Смажьте внутреннюю поверхность но-
вого маслосъемного колпачка моторным
80
UAZ PATRIOT
маслом и продвиньте колпачок по стержню
клапана до направляющей втулки.
9. Установите оправку для запрессовки
колпачка Легкими ударами бойка по оправ
ке запрессуйте колпачок до упора.
10 Извлеките предохранительную оправку,
установите пружины и сухари клапанов в по-
рядке, обратном снятию.
Полезный совет
После установки сухарей и снятия при-
способления для сжатия клапанных
пружин нанесите несколько несильных
ударов молотком по торцу стержня
клапана, чтобы сухари гарантирован-
но зафиксировались в проточке стерж-
ня. Если установленные с перекосом
сухари останутся незафиксированны-
ми, при пуске двигателя «рассухарен-
ный» клапан провалится в цилиндр,
что приведет к серьезной аварии дви-
гателя.
11. Установите гидротолкатель.
Полезный совет
Перед установкой гидротолкателя опу-
стите его в емкость с моторным маслом
и нажмите несколько раз на гильзу гид-
ротолкателя до момента прекращения
выхода пузырьков воздуха. Гидротол-
катель при этом должен стать жестким.
12. Аналогично замените маслосъемные
колпачки остальных клапанов.
13. Установите на двигатель головку блока
цилиндров и все снятые узлы и детали.
Замена сальников I
коленчатого вала |
Признаком необходимости замены перед-
него сальника коленчатого вала является течь
масла через его кромку. Масло разбрызгива-
ется вращающимся шкивом коленчатого ва-
ла, вследствие чего замасленными оказыва-
ется вся передняя часть двигателя и моторно
го отсека.
Признаком необходимости замены задне-
го сальника коленчатого вала является течь
масла через его кромку. Масло разбрызгива-
ется вращающимся маховиком внутри карте
ра сцепления и затем вытекает наружу через
щели между картером и его усилителем. При
сильной течи возможно замасливание накла-
док ведомого диска сцепления и, как следст-
вие, пробуксовка сцепления.
Причинами замасливания дисков сцепления
и утечки масла из картера сцепления может быть
течь сальника первичного вала коробки передач.
Моторное и трансмиссионное масла раз
личаются по запаху, поэтому при определен-
ном навыке по нему можно определить, ка-
кой из сальников дефектный.
Полезный совет
Есть еще один способ определения типа
масла. Капните масло в воду, налитую
в сосуд тонким слоем (можно в лужу).
Трансмиссионное масло растечется
по всей поверхности воды в виде радуж-
ной пленки, а моторное масло останется
в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Полезный совет
Прежде чем заменять передний саль-
ник коленчатого вала при появлении
течи, проверьте чистоту системы вен-
тиляции картера двигателя, так как
в случае ее засорения повышенное
давление газов в картере вызывает
течь даже при исправном сальнике.
Вам потребуются: ключ «на 36», торцовая го-
ловка «на 17» (или специальный ключ для гайки
крепления шкива коленчатого вала), отвертка,
монтажная лопатка (две), молоток, бородок.
Для того чтобы заменить передний саль-
ник коленчатого вала, выполните следующие
операции
1. Снимите ремень привода насоса гидроуси-
лителя рулевого управления и шкива вентиля
тора со шкива коленчатого вала (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя рулево-
го управления и вязкостной муфты привода
вентилятора системы охлаждения», с. 153).
2. Снимите ремень привода генератора
(см. «Замена ремня привода генератора и во-
дяного насоса» с. 70).
3. Выверните шесть болтов крепления шки-
ва коленчатого вала...
4. ...и снимите шкив со ступицы
5. Выверните болт крепления ступицы шки-
ва коленчатого вала и спрессуйте ее монтаж-
ными лопатками.
Полезный совет
Для того чтобы зафиксировать колен-
чатый вал от проворачивания, вклю-
чите пятую передачу и затормозите
автомобиль стояночным тормозом.
Примечание
Иногда шкив напрессован очень туго,
поэтому снять его монтажными лопат-
ками не удается. В этом случае придет-
ся воспользоваться универсальным
съемником.
6. Поддев отверткой, извлеките сальник.
7. Заполните полость нового сальника меж-
ду рабочей кромкой и пыльником смазкой
Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю
крышку рабочей кромкой внутрь, используя
в качестве оправки старую манжету
8. Установите на место ремень привода ге-
нератора и отрегулируйте его натяжение (см.
«Замена ремня привода генератора и водя-
ного насоса», с. 70).
Для того чтобы заменить задний сальник ко-
ленчатого вала, выполните следующие операции
1 Снимите коробку передач (см «Снятие
и установка коробки передач», с 120)
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста-
новка сцепления», с. 114).
ДВИГАТЕЛЬ
81
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-
товка и установка маховика», с. 75).
4. Поддев отверткой, извлеките сальник.
5. Заполните полость нового сальника
между рабочей кромкой и пыльником смаз-
кой Литол-24 и запрессуйте сальник в перед-
нюю крышку рабочей кромкой внутрь, ис-
пользуя в качестве оправки старую манжету.
Примечание
4. Выверните по два болта крепления уси-
лителя картера сцепления к блоку цилиндров
с обеих сторон...
5. ...и снимите усилитель картера сцепле-
ния.
Устанавливая сальник, аккуратно за-
правьте рабочую кромку сальника
на шейку коленчатого вала.
6. Оправкой подходящего диаметра за-
прессуйте сальник до упора.
7. Установите ранее снятые узлы и детали
впорядке, обратном снятию.
Замена уплотнения ]
масляного картера|
Если течь масла через прокладку масляного
картера не удается устранить подтяжкой бол-
те его крепления, значит, прокладка сильно
реформирована и ее необходимо заменить.
Примечание
Работу выполняйте на подъемнике или
1 мировой канаве.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14»,
на 17» (торцовые головки), удлинитель, кар-
щнные шарниры.
6. Отверните гайку сливного шланга масля-
ного радиатора и отсоедините шланг от шту-
цера масляного картера.
1. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие
и установка брызговиков двигателя», с. 69).
2. Слейте масло (см. «Замена масла в дви-
гателе и масляного фильтра», с. 50).
3. Отверните гайки двух болтов крепления
картера сцепления к усилителю и выньте болты.
7. Выверните одиннадцать болтов и четь ре
гайки крепления масляного картера к блоку
цилиндров и снимите масленый картер дви-
гателя.
8. Снимите прокладку со шпилек блока ци-
линдров.
9. Перед установкой новой прокладки
обезжирьте прижимную поверхность масля-
ного картера и блока цилиндров, затем уста-
новите прокладку на место.
10. Установите масляный картер и затяните
болты и гайки крепления к блоку цилиндров
равномерно крест-накрест, как показано
на рис. 5.8.
11. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
12. Залейте масло в двигатель (см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра»,
с. 50).
Рис. 5.8. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя
82
UAZ PATRIOT
Замена прокладки I
впускной трубы
При нарушении герметичности прокладок
ресивера и впускной трубы двигатель рабо-
тает неровно («троит»). Если не удается уст-
ранить неисправность подтяжкой креплений
ресивера и впускной трубы, замените про-
кладки.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 15», шестигранный ключ «на 8», отвертка
с плоским лезвием.
1. Ослабьте затяжку хомута крепления воз-
духоподводящего шланга, снимите шланг
и отведите в сторону.
2 Отсоедините конец троса от сектора при
вода дроссельной заслонки.
3. Выверните два болта крепления крон-
штейна оплетки троса и отведите его в сторону.
4. Ослабьте затяжку хомутов и снимите
шланг регулятора холостого хода и шланг
вентиляции
5. Выверните четыре болта крепления
дроссельной заслонки к ресиверу и отведите
ее в сторону.
б. Отсоедините колодку жгута проводов
от регулятора холостого хода.
7 Ослабьте затяжку хомута и снимите воз
духоподводящий шланг регулятора холосто-
го хода.
8. Ослабьте затяжку хомута...
9. ...и снимите отводящий шланг адсорбера
со штуцера ресивера
10. Отверните гайки крепления ресивера
к впускной трубе и снимите ресивер.
11 Очистите приваленные поверхности впу
скной трубы и ресивера от старой прокладки
12. Отверните гайки подающей и сливной
топливных магистралей и отведите магистра-
ли в сторону, предварительно снизив давле-
ние в топливных магистралях (см. «Снижение
давления в системе питания», с. 106).
13. Отверните гайки крепления впускной
трубы к головке блока цилиндров и снимите
впускную трубу в сборе с топливной рампой.
Примечание
При определенных навыках исполни-
теля перечисленные выше операции
по отсоединению шлангов топливных
магистралей можно не выполнять, так
как для замены прокладки впускной
трубы достаточно отвести ее от голо-
вки блока цилиндров настолько, на-
сколько позволяет гибкость шлангов
топливных магистралей.
14. Очистите приваленные поверхности
впускной трубы и головки блоки цилиндров
от старой прокладки.
15. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
Замена прокладки |
выпускного коллектора___________
При нарушении герметичности прокладки
происходит прорыв наружу отработавших га-
зов, сопровождающийся характерным зву-
ком (коллектор «сечет»). Если не удается уст-
ранить неисправность подтяжкой крепления
выпускного коллектора, замените прокладку.
Вам потребуется ключ «на 12».
1. Выверните болт и снимите крепление
приемной трубы к кронштейну на коробке пе-
редач.
2. Отверните восемь гаек крепления выпу-
скного коллектора, снимите термоэкран дат-
чика положения коленчатого вала и отведите
выпускной коллектор в сторону.
3. Снимите со шпилек прокладки выпуск-
ного коллектора
4. Тщательно очистите от нагара привалоч
ные поверхности выпускного коллектора
и головки блока цилиндров.
5. Установите новые прокладки и все сня-
тые детали в последовательности, обратной
снятию.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ДВИГАТЕЛЯ
Снятие, дефектовка
и установка
распределительных валов
Вам потребуются: ключ и головка «на 12»,
ключ «на 17», шестигранный ключ «на б».
В головке блока цилиндров установлены два
распределительных вала: справа - для впуск
ных клапанов слева - для выпускных клапанов
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с. 76)
3. Снимите переднюю крышку головки бло-
ка цилиндров (см. «Замена прокладки крыш-
ки головки блока цилиндров», с. 76).
4. Установите поршень 1-го цилиндра
в ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня
первого цилиндра в положение ВМТ такта
сжатия», с 71).
5. Снимите гидронатяжитель верхней цепи
(см. «Снятие и разборка гидронатяжителей
цепей», с. 73).
б. Выверните два болта крепления верхне-
го успокоителя верхней цепи и снимите успо-
коитель.
7. Выверните болты крепления звездочек
распределительных валов, удерживая ва-
лы от проворачивания ключом за четырех
гранник.
ДВИГАТЕЛЬ
83
8. Приподняв цепь, снимите звездочки
с шеек распределительного вала впускных...
9. ...и распределительного вала выпускных
клапанов.
_______________Примечание
Если звездочки сидят плотно на рас-
пределительных валах, снимите
их с помощью съемника.
10. Зафиксируйте цепь в натянутом со-
стоянии.
11. Выверните болты крепления крышек
подшипников распределительных валов
на два-три оборота, затем еще на два-три
оборота. Выворачивайте болты в таком по-
рядке до тех пор, пока клапанные пружины
не разожмутся полностью.
12. Снимите переднюю крышку подшипников
и извлеките пластмассовые упорные полукольца.
13. Снимите остальные крышки подшипни-
ков и выньте распределительные валы
из опор головки блока цилиндров.
14. После снятия промойте все детали бен-
зином, протрите и просушите.
15. Осмотрите распределительные валы.
Если на шейках и кулачках обнаружены зади-
ры, раковины, трещины, замените валы.
16. Измерьте диаметр шеек распределитель-
ных валов. Номинальный диаметр первой шей-
ки (ближайшей к звездочке) 42,0t$“ пре-
дельно допустимый - 41,9 мм. Номинальный
диаметр остальных шеек 35tJ$sпредельно
допустимый - 34,9 мм. Если диаметр хо-
тя бы одной шейки меньше предельно допус-
тимого значения, замените распределитель-
ный вал.
17. Измерьте высоту кулачков. Номинальная
высота кулачка равна (46,0+0,25) мм, пре-
дельно допустимая высота составля-
ет 45,5 мм. Если высота хотя бы одного кулач-
ка меньше предельно допустимой, распреде-
лительный вал замените. Мелкие царапины
на шейках и кулачках устраните шлифовкой,
а затем отполируйте шейки и кулачки.
18. Установите распределительный вал на две
призмы и измерьте индикатором биение по сред-
ней шейке. Номинальное биение 0,025 мм, пре-
дельнодопустимое - 0,04 мм. Если биение боль-
ше, замените распределительный вал.
19. Проверьте зазоры в подшипниках распре-
делительных валов. Для этого нужно уложить
в опору распределительного вала смазанную
чистым моторным маслом цилиндрическую оп-
равку диаметром 35 Д0С2 мм для центрирова-
ния крышки. Установите крышку распредели-
тельного вала, затяните болты крепления крыш-
ки моментом 19~23 Н-м (1,9~2,3 кгс-м). Выньте
оправку в сторону заднего торца головки блока
цилиндров. Измерьте внутренний диаметр опо-
ры распределительного вала и вычислите зазор
как разность между диаметром опоры и диаме-
тром соответствующей шейки распределитель-
ного вала. Предельно допустимый зазор равен
0,15 мм. Если хотя бы в одном подшипнике рас-
пределительного вала зазор больше допусти-
мого, замените вал или головку блока цилинд-
ров. Крышки распределительного вала обраба-
тывают в сборе с головкой блока, поэтому
их нельзя менять местами. На каждой крышке
выбит порядковый номер. Нумерация крышек
начинается с передней опоры (ближайшей
к шестерне) распределительного вала впускных
клапанов. Затем нумеруются крышки распреде-
лительного вала выпускных клапанов со сторо-
ны шестерни распределительного вала.
__________________Примечание
На заднем конце распределительного
вала выпускных клапанов установлена
пластина датчика фазы.
20. Смажьте чистым моторным маслом
шейки и кулачки распределительных валов
и опоры в головке блока цилиндров.
21. Уложите распределительные валы в го-
ловку блока цилиндров: распределительный
вал впускных клапанов - вверх штифтом для
установки звездочки, распределительный
вал выпускных клапанов - штифтом вправо.
22. Смажьте чистым моторным маслом пе-
реднюю крышку 1 распределительных валов
с установленными в ней упорными полуколь-
цами 2. Установите крышку 1 на направляю-
щие втулки в опорах распределительных ва-
лов. При этом полукольца 2 должны войти
в проточки на распределительных валах.
Смажьте чистым моторным маслом крыш-
ки №3 и 7 и установите их на направляющие
втулки в опорах распределительных валов.
Вворачивайте болты крепления крышек
до соприкосновения крышек с опорами.
23. Смажьте чистым моторным маслом осталь-
ные крышки распределительных валов и устано-
вите их на место. Вворачивайте болты крепления
крышек до соприкосновения крышек с опорами.
24. Затяните болты крепления крышек рас-
пределительных валов моментом 19~23 Н-м
(1,9-2,3 кгс-м).
84 • UAZ PATRIOT
25. Проверьте легкость вращения распре-
делительных валов. Для этого поверните
каждый вал ключом за четырехгранник на ва-
лу так, чтобы полностью сжались пружины
клапанов какого-либо цилиндра (кулачки ва-
ла направлены вниз). Снова слегка поверните
распределительный вал, он должен повер-
нуться далее под действием клапанных пру-
жин до момента соприкосновения следую-
щих кулачков с толкателями клапанов.
26 Поверните распределительные валы
так, чтобы установочные штифты звездочек
были расположены горизонтально и направ-
лены в разные стороны (положение распре-
делительных валов соответствует положению
поршня 1-го цилиндра в ВМТ).
27 Наденьте цепь привода распредели-
тельных валов (см. «Замена цепей и шестерен
газораспределительного механизма», с. 71).
28 Установите гидронатяжитель цепи, см.
«Сборка, («зарядка») и установка гидронатя-
жителей цепей», с. 74.
29. Установите все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
Замена гидротолкателей
в механизме
привода клапанов
Гидротолкатели двигателя ЗМЗ-409, вы-
полненные в виде цилиндрических толкате-
лей и расположенные между кулачковым ва-
лом и клапанами, совмещают две функции-
передачи усилия от кулачкового вала к клапа-
нам и устранения зазоров в их приводе.
Работа гидротолкателя основана на прин-
ципе несжимаемости моторного масла, по-
стоянно заполняющего при работе двигателя
внутреннюю полость гидротолкателя и пере-
мещающего его плунжер при появлении за-
Рис. 5.9. Схема работы гидротолкателя в клапанном механизме двигателя: 1 - клапан; 2 - пружи-
на обратного клапана; 3 - обратный клапан, 4 - головка блока цилиндров 5 - кулачок распределитель-
ного вала; 6 - толкатель; 7 - плунжер; В - пружина плунжера 9 гильза 10 - корпус обратного клапана,
А Б - полости гидротолкателя; В - масляный канал
И.Д.Т.Р.®
Направление
перемещения
толкателя
и клапана
Направление
потока масла
зора в приводе клапана. Таким образом
обеспечивается постоянный контакт толкате-
ля (рычага привода клапана) с кулачком рас-
пределительного вала без зазора. Благодаря
этому нет необходимости регулировать кла-
паны при техническом обслуживании. Прин-
цип действия гидротолкателя показан
на рис. 5.9. Масло под давлением, необходи-
мым для работы гидротолкателя, подается
в его внутренние полости А и Б из кана-
ла В системы смазки двигателя через боковое
отверстие в толкателе 6, выполненное в коль-
цевой проточке его цилиндрической поверх-
ности. При закрытом клапане 1 толкатель 6
(через плунжер 7) и гильза 9 распирающим
усилием пружины 8 прижаты соответственно
к кулачку 5 распределительного вала и торцу
стержня клапана. Давление в полостях
А и Б одинаково, обратный клапан 3 гидро-
компенсатора прижат к седлу в плунжере
7 пружиной 2 - зазоры в клапанном механиз-
ме отсутствуют При вращении распредели-
тельного вала кулачок 5 набегает на толка-
тель 6, перемещая его и связанный с ним
плунжер 7. Перемещение плунжера 7 в гильзе
9 приводит к резкому росту давления в поло-
сти Б. Несмотря на небольшие утечки масла
через зазор между плунжером и гильзой,
толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно
целое и открывают клапан 1. При дальнейшем
вращении распределительного вала кулачок
5 уменьшает давление на толкатель 6 и дав-
ление масла в полости Б становится ниже,
чем в полости А. Обратный клапан 3 открыва-
ется и пропускает масло из полости А, соеди
ненной с масляной магистралью двигателя,
в полость Б. Давление в полости Б возраста-
ет, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь отно-
сительно друг друга, выбирают зазор в кла-
панном механизме.
Давление масла, подводимого к гидротол
кателям, регулируется специальным клапа-
ном, установленным в головке блока цилинд-
ров. Поскольку после остановки двигателя
из каналов, идущих от масляного насоса,
масло стекает в масляный картер, а каналы
подвода масла к гидротолкателям остаются
заполненными, после пуска двигателя в по-
лостях последних могут образоваться воз-
душные пробки Для их устранения в каналах
подачи масла двигателя предусмотрены ка-
либрованные компенсационные отверстия,
обеспечивающие автоматическую продувку
полостей гидротолкателей. Кроме этого ком-
пенсационные отверстия позволяют несколь-
ко снизить давление масла, поступающего
в гидротолкатели при высокой частоте вра-
щения коленчатого вала двигателя, когда
давление в полости гидротолкателя может
стать настолько велико, что его толкатель,
опершись на затылочную часть кулачка рас-
пределительного вала, приоткроет клапан
в момент, не соответствующий фазе газорас-
пределения.
Практически все неисправности гидротол
кателей диагностируют по характерному шу
му, издаваемому газораспределительным
механизмом на различных режимах работы
двигателя.
Шум от клапанов иногда удается устра
нить, немного повернув пружину или клапан
вокруг продольной оси. Для этого выполните
следующее.
1. Проверните коленчатый вал в положе-
ние, при котором клапан, издающий шум
начнет приоткрываться.
2. Немного поверните пружину - одновре-
менно повернется и клапан.
3 Пустите двигатель. Если шум не исчезнет,
повторите операции 1 и 2.
4. Если поворот пружины и клапана не даст
желаемого результата, проверьте состояние
пружины и измерьте зазоры между стержня-
ми клапанов и направляющими втулками
(см. «Разборка, ремонт и сборка головки
блока цилиндров», с. 85). Устраните увели-
ченные (по сравнению с номинальными) за-
зоры
Если клапан и пружина исправны, а стук
клапанов все равно прослушивается при ра-
боте двигателя, неисправен гидротолкатель.
Замените его следующим образом.
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Извлеките из опор головки блока цилин-
дров распределительные валы (см. «Снятие,
дефектовка и установка распределительных
валов» с. 82).
3. Извлеките гидротолкатель из гнезда го
ловки блока цилиндров.
Полезный совет
Гидротолкатель удобнее извлекать
с помощью сильного магнита или при-
соски.
Полезный совет
Перед установкой положите новый ги-
дротолкатель в емкость с моторным
маслом, несколько раз надавите
на гильзу гидротолкателя для удале-
ния воздуха и наполнения его маслом.
ДВИГАТЕЛЬ
85
Возможные неисправности гидротолкателей, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Повышенный шум сраз у после пуска двигателя
Вытекание масла из части гидротолкателей во время стоянки Шум, исчезающий через несколько секунд после пуска двигателя, не является признаком неисправности, так как из части гидротолкателей, находившихся под нагруз- кой клапанных пружин открытых клапанов (каналы пода- чи масла остались открытыми), вытекло масло, недоста- ток которого восполняется в начале работы двигателя
Прерывистый шум на режиме холостого хода, исчезающий при повышении частоты вращения коленчатого вала
Повреждение или износ шарика обратного клапана Загрязнение механизма гидротолкателя продуктами из- носа при несвоевременной замене масла или его низ- ком качестве Замените гидротолкатели Очистите детали механизма от загрязнений. Применяйте масло рекомендуемое в руководстве по эксплуатации
Повышенный шум на режиме холостого хода прогретого двигателя, исчезающий при повышенной частоте вращения коленчатого вала и полностью отсутствующий на холодном двигателе
Перетекание масла через увеличенные вследствие изно- са зазоры между плунжером и гильзой гидротолкагеля Замените гидротолкатели
Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала и исчезающий при малой частоте
Вспенивание масла при его избытке (выше метки «П» на щупе) в масляном картере из-за взбалтывания коленча- тым валом. Попадание воздушно-пенной масляной сме- си в пщротолкагель нарушает его работу Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмерно низком уровне масла в масляном картере Повреждение маслоприемника из-за деформации мас- ляного картера при ударе о дорожное препятствие Доведите уровень масла в масляном картере до нормального Доведите уровень масла в масляном картере до нормального Отремонтируйте или замените дефектные детали
Постоянный шум одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала
Появление зазоров между толкателем гидротолкателя и кулачком распределительного вала из-за повреждения или загрязнения деталей гидротолкателя Сняв крышку клапанного механизма, установите пооче- редно кулачки распределительного вала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) толкатель поверяемого гидротолкателя, сравните ско- рость его перемещения со скоростью остальных. При наличии зазора или увеличенной скорости перемеще- ния замените гидротолкатель
Примечания
Гидротолкатели удобнее вынимать
с помощью магнита или присоски.
Гидротолкатели нельзя менять места-
ми поэтому перед снятием их нужно
промаркировать, чтобы при сборке ус-
тановить на свои места. Хранить гид-
ротолкатели следует в том же положе-
нии, в каком они установлены на кла-
панах, чтобы из них не вытекло масло.
7. Установите на головку блока приспо-
собление для сжатия пружин клапанов (см.
«Замена маслосъемных колпачков клапа-
нов», с. 79). Сжав пружины клапанов с по-
мощью приспособления, выньте сухари кла-
пана. Затем, постепенно ослабляя нажатие
на ручку приспособления, полностью разо-
жмите пружины клапана. Снимите приспо-
собление с головки блока. Выньте тарелку
пружин клапана. Затем выньте наружную
и внутреннюю пружины клапана.
8. Снимите специальным съемником (см.
«Замена маслосъемных колпачков клапанов»,
с. 79) маслосъемный колпачок 1 клапана.
4. Смажьте моторным маслом гнездо в го-
товке блока и установите гидротолкатель
в гнездо.
5. Остальные гидротолкатели заменяют
аналогично.
6. Установите распределительный вал и де-
тали привода газораспределительного меха-
низма в порядке, обратном снятию.
Разборка, ремонт
и сборка головки
блока цилиндров ______________________
В большинстве случаев ремонт головки
блока цилиндров заключается в притирке или
замене клапанов, шлифовке или замене се-
дел клапанов. При таких неисправностях, как
нарушение герметичности каналов рубашки
системы охлаждения и коробление прива-
почной поверхности к блоку цилиндров, го-
ловку блока заменяют.
Вам потребуются: шестигранник «на 8»,
ключ «на 10», приспособления для сжатия
клапанных пружин и притирки клапанов.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите головку блока цилиндров (см.
«Замена прокладки головки блока цилинд-
ров», с. 76).
3. Снимите впускную трубу (см. «Замена
прокладки впускной трубы», с. 82).
4. Снимите выпускной коллектор (см.
«Замена прокладки выпускного коллекто-
ра», с. 82).
5. Выверните болты 1 и снимите заднюю
крышку 2 головки блока. Снимите прокладку
крышки.
6. Извлеките гидротолкатель из гнезда го-
ловки блока цилиндров.
9. Подденьте отверткой и выньте опорную
шайбу 1 пружин клапана.
10. Выньте клапан со стороны камеры сго-
рания.
11. Аналогично извлеките остальные клапаны.
Примечание
Перед снятием промаркируйте все
клапаны, чтобы при сборке установить
их на прежние места.
12. После разборки головки блока цилинд-
ров промойте все детали в бензине, про рите
и высушите. Очистите камеры сгорания и кла-
паны от нагара.
13. Очистите внутренние поверхности на-
правляющих втулок клапанов тонкой цилин-
дрической кисточкой из медной проволоки,
зажатой в патрон электродрели.
14. Удалите с привалочной поверхности го-
ловки к блоку цилиндров пригоревшие остат-
ки уплотнительной прокладки.
86 • UAZ PATRIOT
15. После очистки осмотрите головку блока,
чтобы не допустить ее эксплуатацию с по
вреждениями резьбовых отверстий, трещи-
нами (особенно между седлами клапанов
и в выпускных каналах), коррозией, включе-
ниями инородных материалов, раковинами
и свищами.
16 Проверьте зазоры между направляющи
ми втулками и клапанами. Зазор вычисляют
как разность диаметров отверстия во втулке
и стержня клапана. Предельно допустимый за-
зор 0,2 мм. Если зазор превышает указанное
значение, замените клапан и направляющую
втулку Старую втулку выпрессовывают с по-
мощью оправки со стороны камеры сгорания.
Устанавливают новые втулки с надетыми
на них стопорными кольцами до упора сто-
порного кольца в поверхность головки блока
со стороны отверстия под гидротолкатели. Пе-
ред установкой втулки нужно охладить
до -40.. -45 °C, а головку блока нагреть
до температуры +160...+175 °C. Втулка должна
вставляться в головку блока свободно или
с незначительным усилием. В запасные части
поставляют направляющие втулки клапанов
трех ремонтных размеров. Втулки 1-го ремонт-
ного размера - это втулки с увеличенным
на 0,02 мм наружным диаметром, 2-го - с на-
ружным диаметром, равным 14,2+&£5!> мм,
З го - с увеличенным на 0,02 мм диаметром
второго размера. При установке втулок 1-го
ремонтного размера отверстие под втулку
в головке блока растачивать не нужно. При ус-
тановке втулок 2-го и 3-го ремонтных разме-
ров нужно расточить отверстие до диаметра
14, 2Жо мм. После установки новых втулок раз-
верните в них отверстия под клапаны до раз-
меров, указанных в табл 51
Примечание
Заменять направляющие втулки кла-
панов следует в автосервисе, распола-
гающем специальным оборудованием.
17. Проверьте с помощью металлической
линейки и щупов плоскостность привалоч-
ной поверхности головки. Для этого по-
ставьте линейку ребром на поверхность го
ловки блока цилиндров посередине, вдоль
и затем поперек, а затем щупом измерьте
зазор между поверхностью головки и ли-
нейкой. Если зазор превышает 0,1 мм, за-
мените головку.
18. Проверьте зазоры в подшипниках рас-
пределительных валов (см. «Снятие, дефек-
товка и установка распределительных ва-
лов», с. 82).
19. Проверьте зазоры между гидротолкате-
лями клапанов и каналами под гидротолкате
ли в головке блока. Зазор вычисляют как раз
ность диаметров канала и гидротолкателя.
Номинальный диаметр канала под гидротол-
катель 35,0*°°® мм, предельно допустимый -
35,1 мм Номинальный диаметр гидротолка-
теля 35,(Ц“ мм, предельно допустимый -
34,95 мм. Предельно допустимый зазор
0,15 мм. Если зазор превышает указанное
значение, замените гидротолкатель. Если
и это не даст положительного результата, за-
мените головку блока.
20. Осмотрите клапаны. При обнаружении
на рабочей фаске клапана трещин, при ко-
роблении головки клапана, прогорании
и деформации стержня клапан необходимо
заменить. Незначительные риски на рабочей
фаске клапана можно вывести притиркой
(см. «Притирка клапанов», с. 87).
21. Проверьте состояние пружин клапанов.
Искривленные и с трещинами пружины заме-
ните.
22. Очистите от остатков прокладок и нага-
ра поверхности фланцев головки для установ-
ки впускной трубы и выпускного коллектора.
23. Проверьте на наличие деформаций
фланцы для впускной трубы и выпускного
коллектора, деформированную головку за-
мените.
24. Отремонтируйте поврежденные резьбо-
вые отверстия прогонкой резьбы метчиками
или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых
деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-409.10
Наименование детали Номинальный диаметр, мм Наименование сопрягаемых деталей Номинальный диаметр, мм Зазор, мм Натяг, мм Предельно допустимый, мм
min max min max зазор размер
Гидротолкатель клапанов Седло впускного клапана Седло выпускного клапана Втулка клапана Впускной клапан Выпускной клапан Передняя шейка рас- пределительного вала Шейки распредели- тельного вала Зубчатое колесо Радиальное биение распределительного вала по средней шейке Высота кулачков рас- пределительного вала 35,0® 37,5 32,5 & 14. П +Q-05fl I4,U +0.041 1 -й ремонтный размер 1 Л П +0,078 14,U +о,0бо 2-й ремонтный размер I/O +0,058 14,4 HJ.060 З-й ремонтный размер 1 Л 9 +0.078 +QiD60 8,0 -0.02 8,0 -0,02 42,0 Ж 35,0» 50,0 <Q25 46,0+0,25 Головка блока Головка блока Г оловка блока Головка блока Направляющая втулка клапана Направляющая втулка клапана Головка блока Головка блока Распределительный вал 35,0 07 С -«0,014 -ЭДИ 32,0 ЗД 14,0® 14,0 ® 14,2® 14,2® +0.022 О л +0/147 О,и +0029 42,0 ’’•°25 35,0 *"да 50,0Я 0,025 0,022 0,029 0,05 0,05 0,023 0,025 (биение) 0,066 0,06 0,067 0,1 0,1 0081 0,071 0,063 0,083 0,063 0,083 0,018 0,121 0,111 0,108 0,128 0,108 0,128 0,15 02 0,2 0,15 0,15 0,04 (бие- ние) 34,95 (толкатель) 35,1 (отверстие) 7,95 (стержень клапана) 8,1 (отверстие втулки) 7,95 (стержень клапана) 8,15 (отверстие втулки) 41,9 34,9 45,5
ДВИГАТЕЛЬ
87
25. Проверьте состояние седел клапанов.
На рабочих фасках седел не должно быть
следов износа, раковин, коррозии и пр. Сед-
ла клапанов можно заменить в специализи-
рованной мастерской. Незначительные по-
вреждения (мелкие риски, царапины и др.)
можно вывести притиркой клапанов (см.
«Притирка клапанов», с. 87).
26. Более значительные дефекты седел
клапанов устраняют шлифованием. Работу
следует проводить в специализированной
мастерской, так как для этого требуются спе-
циальные инструменты и оборудование. Если
значительные дефекты седел не удается уст-
ранить шлифовкой, замените седла.
При шлифовании выдержите размеры сед-
ла, указанные на рис. 5.10. После шлифова-
ния проверьте биение фаски седла относи-
тельно отверстия в направляющей втулке
клапана, предельно допустимое бие-
ние 0,05 мм. Притрите клапаны. Затем тща-
тельно очистите и продуйте сжатым воздухом
головку блока, чтобы в каналах, закрывае-
мых клапанами, и в камерах сгорания не ос-
талось абразивных частиц. Следует учесть,
что после шлифования седло клапана глубже
садится в седло. Поэтому после шлифования
нужно измерить расстояние между торцом
35,5
(1) 37,6
I Рис. 5.10. Профиль седла клапана двигателя
1 ЗМЗ-409.10: А - седло впускного клапана; В -
седло выпускного клапана
стержня клапана, прижатого к седлу, и осью
распределительного вала. Если это расстоя-
ние меньше 35,5 мм, замените головку бло-
ка, так как в этом случае нарушается нор-
мальная работа гидротолкателей клапанов.
27. Проверьте соосность расположения та-
релки клапана и седла: нанесите на фаску го-
ловки клапана тонкий слой краски (напри-
мер, берлинской лазури), вставьте клапан
в направляющую втулку и, слегка прижав
к седлу, проверните. По следам краски на фа-
ске седла можно судить о соосности располо-
жения клапана и седла.
28. Проверьте состояние проточек стержня
клапана под сухари. При обнаружении сле-
дов выкрашивания кромок проточек и износа
цилиндрической части замените клапан.
29. Замените маслосъемные колпачки не-
зависимо от их'состояния.
30. Проверьте состояние тарелок пружин.
Замените тарелки со значительным износом
опорных канавок под пружины.
31. Установите все снятые детали и узлы го-
ловки блока цилиндров в последовательнос-
ти, обратной снятию.
____________________Примечание
Проверьте герметичность клапана. Ус-
тановите его в головку блока вместе
с пружинами и сухарями. После этого
положите головку блока набок и за-
лейте керосин в канал, закрываемый
клапаном. Если в течение 10 мин керо-
син не просочится в камеру сгорания,
клапан считается герметичным.
32. Всегда заменяйте новыми прокладки
головки блока цилиндров, впускной трубы
(ресивера) и выпускного коллектора, так как
снятые с двигателя даже внешне не повреж-
денные прокладки могут оказаться сильно
обжатыми и не обеспечат герметичности уп-
лотнения.
Притирка клапанов |
Притирку клапанов выполняют на снятой го-
ловке блока цилиндров (см. «Замена прокладки
головки блока цилиндров», с. 76). Для извлече-
ния клапанов из направляющих втулок головки
блока цилиндров необходимо снять пружины
клапанов, сжав их специальным приспособле-
нием и вынув сухари из тарелок пружин (см.
«Замена маслосъемных колпачков клапанов»,
с. 79). Для притирки клапанов удобнее всего
пользоваться специальным механическим при-
способлением (реверсивной дрелью).
Кроме того, в продаже есть готовые ручные
держатели клапана.
При отсутствии готовых приспособлений
можно воспользоваться приспособлением,
изготовленным по чертежу рис. 5.11.
Рис. 5.11. Приспособление для притирки кла-
панов: 1 - металлический стержень; 2 - резино-
вый шланг; 3 - винтовой хомут
Кроме того, вам потребуются: притирочная
паста, керосин, слабая пружина, по наружно-
му диаметру проходящая в отверстие седла
клапана.
1. Очистите клапан от нагара.
2. Нанесите на фаску клапана сплошной
тонкий слой притирочной пасты.
3. Наденьте на стержень клапана предва-
рительно подобранную пружину и вставьте
клапан в направляющую втулку со стороны
камеры сгорания, смазав стержень клапана
слоем графитной смазки.
_________________Примечание
Графитная смазка предохраняет на-
правляющую втулку от попадания
в ее отверстия абразива из притироч-
ной пасты и облегчает вращение кла-
пана во время притирки.
4. Наденьте на стержень клапана приспо-
собление для притирки клапанов (или с неко-
торым натягом резиновую трубку для соеди-
нения клапана с реверсивной дрелью).
5. Включив дрель на минимальную частоту
вращения (в реверсивном режиме) или вра-
щая приспособление (в случае ручной при-
тирки) попеременно в обе стороны
на пол-оборота, притрите клапан, периоди-
чески то прижимая его к седлу, то ослабляя
усилие прижатия.
6. Притирайте клапан до появления на его
фаске матово-серого непрерывного однотон-
ного пояска шириной не менее 1,5 мм, при
этом...
88
UAZ PATRIOT
1. Снимите капот (см. «Снятие, установка и
регулировка капота», с. 223).
2 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
7. ...на седле клапана после притирки также
должен появиться блестящий поясок шири-
ной не менее 1,5 мм.
8. После притирки протрите седло и клапан
чистой тряпкой и тщательно промойте для
удаления остатков притирочной пасты.
Предупреждение
Не притирайте клапаны с помощью вы-
сокооборотной нереверсивной электро-
дрели, так как в этом случае не удастся
добиться надлежащего качества по-
верхности (без круговых рисок) прити-
раемых фасок и, кроме того, возможно
чрезмерное истирание контактирую-
щих поверхностей клапана и седла,
что приведет к ухудшению герметично-
сти и быстрому прогару клапанов.
9. Проверьте герметичность клапана. Уста-
новите его в головку блока вместе с пружинами
и сухарями. После этого положите головку бло-
ка набок и залейте керосин в канал,закрывае-
мый клапаном. Если в течение 10 мин керосин
не просочится в камеру сгорания, клапан счи-
тается герметичным. Если керосин просочится
в камеру сгорания притрите клапан еще раз
10 Аналогично притрите остальные клапа-
ны и проверьте герметичность.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель вынимают из автомобиля вверх,
предварительно сняв коробку передач (см.
«Снятие и установка коробки передач»,
с. 120). Для снятия двигателя необходимо
подъемное устройство грузоподъемностью
не менее 300 кг. Автомобиль нужно устано-
вить на подъемник, смотровую канаву или
эстакаду. Перед снятием двигателя надо под-
готовить надежные подставки, на которых
двигатель должен стоять устойчиво
Полезный совет
Перед отсоединением шлангов и элек-
трических проводов рекомендуем
промаркировать их, чтобы не перепу-
тать при сборке.
3. Отсоедините топливопроводы подачи
и слива топлива.
4 Ослабьте затяжку хомута и снимите отво-
дящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
5. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие
и установка брызговиков двигателя», с. 69).
6. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 58).
7 Слейте масло из картера двигателя (см.
«Замена масла в двигателе и масляного
фильтра», с. 50).
8. Снимите радиатор системы охлаждения
(см. «Снятие и установка радиатора», с. 98).
9 Отсоедините от жгута проводов штекер-
ную колодку датчика фазы.
10. Выверните винты и отсоедините прово-
да от датчиков указателя давления масла 1
и аварийного давления масла 2.
11. Отсоедините колодки от датчиков тем-
пературного состояния двигателя 1 и указате-
ля температуры охлаждающей жидкости 2.
12. Отсоедините колодки жгута проводов
отдатчика положения дроссельной заслонки...
13. ...и датчика массового расхода воздуха.
14. Ослабьте крепление хомута, снимите
патрубок и отведите его в сторону.
15 Отсоедините конец троса от сектора
привода дроссельной заслонки
ДВИГАТЕЛЬ
89
16. Ослабьте крепление наконечника оп-
летки троса привода дроссельной заслонки...
17. ...и отведите трос в сторону.
21 Отверните переднюю и заднюю гайки
крепления ресивера и снимите со шпилек
провода «массы» моторного жгута.
27. Отсоедините колодку жгута проводов
от датчика детонации.
26. ...и генератора.
18. Ослабьте хомут...
28. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините
отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопи-
теля салона.
22. Отсоедините колодки жгута проводов
от регулятора холостого хода...
19. ...и отсоедините шланг вакуумного уси-
лителя.
29. Отверните гайку и отсоедините от крана
шланг подачи масла к масляному радиатору.
23 . .датчика положения коленчатого вала .
20, Ослабьте затяжку хомута и снимите отво-
дящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
24. ...и катушек зажигания.
30. Отверните гайку сливного шланга мас-
ляного радиатора и отсоедините шланг
от штуцера масляного картера.
25. Отсоедините провода от стартера...
31 Отсоедините колодки жгутов проводов
от форсунок. Разогните держатели жгута
90 • UAZ PATRIOT
проводов и выньте жгут из держателей.
Отведите жгут проводов в сторону от дви-
гателя.
32. Отсоедините держатели шланга и жгута
проводов, отведите их в сторону.
33. Снимите ремень привода насоса гидро-
усилителя (см. «Замена ремня привода насо-
са гидроусилителя рулевого управления
и вязкостной муфты привода вентилятора си-
стемы охлаждения», с. 153).
34. Выверните болты крепления насоса ги-
дроусилителя рулевого управления и отведи-
те насос от двигателя, не отсоединяя шланги
(см. «Замена насоса гидроусилителя рулево-
го управления», с. 155).
35. Закрепите крюки грузоподъемного ме-
ханизма за проушины на выпускном коллек-
торе и кронштейне генератора.
36. Отверните четыре пары гаек крепления
приемной трубы к выпускному коллектору.
37. Выверните болт крепления приемной
трубы к кронштейну на коробке передач и от-
ведите приемную трубу от выпускного кол-
лектора.
38. Выверните болт и отсоедините «массо-
вый» провод.
39. Выверните с каждой стороны болты
крепления подушек к кронштейну рамы.
40. Проверьте, все ли шланги и электро-
проводка отсоединены от двигателя.
41. Осторожно выньте двигатель вверх.
42. Установите двигатель в обратном по-
рядке.
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Снятие, ремонт и установка I
промежуточного вала________________I
Вам потребуется ключ «на 12»
Промежуточный вал служит для привода
масляного насоса. Кроме того, через него
осуществляется привод распределительных
валов. Промежуточный вал вращается в двух
подшипниках скольжения, представляющих
собой втулки.
1. Снимите верхнюю и нижнюю цепи при-
вода распределительных валов (см. «Замена
цепей и шестерен газораспределительного
механизма», с. 71).
2. Снимите звездочку промежуточного вала.
Примечание
Нижнюю цепь можно не снимать с ше-
стерни коленчатого вала.
3. Выверните болты 1 и снимите фла-
нец 2 промежуточного вала.
4. Выверните четыре болта крепления
крышки 1 и снимите крышку с прокладкой.
Выньте вверх привод 2 масляного насоса
с ведомой шестерней Для того чтобы отвер-
нуть гайку 3 и снять ведущую шестер-
ню 4 привода масляного насоса, заблокируй-
те промежуточный вал от проворачивания
5 Вверните два болта 1 в резьбовые отвер-
стия промежуточного вала 2. Удерживая вал
за болты 1 отверткой 3, отверните клю-
чом 4 гайку крепления ведущей шестерни.
6. Удерживая рукой ведущую шестерню 1,
выньте промежуточный вал 2. При необходи-
мости замените втулки промежуточного вала,
выпрессовав с помощью специального при-
способления трубу 3 промежуточного вала. За-
тем с помощью специального приспособления
выпрессуйте втулки промежуточного вала
7. После снятия промойте все детали в бен-
зине.
8. Осмотрите промежуточный вал. Если
на валу обнаружены трещины, замените его.
Если на шейках вала есть риски и другие де-
фекты, прошлифуйте шейки вала под ре-
монтный размер. Если шлифованием под ре-
монтный размер не удается полностью выве-
сти дефекты, замените вал. Измерьте шейки
промежуточного вала. Если диаметр перед-
ней шейки меньше 48,95 мм, а задней -
меньше 21,95 мм, их нужно прошлифовать
под ремонтный размер.
9. Втулки промежуточного вала ремонту
не подлежат. Если на них есть задиры и дру-
гие дефекты, втулки нужно заменить. В запас-
ные части поставляют втулки с уменьшенным
внутренним диаметром После запрессовки
в блок цилиндров новые втулки нужно расто-
чить под номинальный или ремонтный раз-
мер. Растачивайте втулки за один проход,
чтобы обеспечить соосность отверстий. При
запрессовке установите втулки так, чтобы от
верстия в них совпали с масляными каналами
в блоке цилиндров. Размеры шеек и втулок
промежуточного вала приведены в табл. 5.2.
ДВИГАТЕЛЬ
91
Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей
промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-409.10
Таблица 5 2
Наименование детали Номинальный диаметр, мм Наименование сопрягаемых деталей Номинальный диаметр, мм Зазор, мм Предельно допустимый, мм
min max зазор размер
Передняя шейка про- 49Дс,03б Передняя втулка про- 49, ед 0,025 0,066 — 48,95 (шейка вала)
межуточного вала Ремонтный размер 48,8.0,016 межуточного вала Ремонтный размер 48,8«« 0,025 0,066 — 49,1 (отверстие втулки)
Задняя шейка проме- 22,(U, Задняя втулка ДО П+0,050 ^»и+0,025 0,020 0,054 — 21,95 (шейка вала)
жуточного вала Ремонтный размер 21 »8^(о1з промежуточного вала Ремонтный размер 48 8я1-050 ^°1°+0,025 0,020 0,054 — 22,1 (отверстие втулки)
Промежуточный вал 4,1 ±0,05 (длина упорной шейки) Фланец промежуточ- ного вала 4,0±0,05 (толщина фланца) 0,05 0,20 — —
Ведомая шестерня промежуточного вала 14 О*0-018 Промежуточный вал 14,О-о,от1 0 0,029 — —
Ведущая шестерня промежуточного вала 14,0*""'“ Тоже 14,0'Dm 0 0,028 — —
10. Установите вал в порядке, обратном
снятию. Перед установкой смажьте шейки ва-
ла и шестерни чистым моторным маслом.
Полезный совет
Шестерни привода смазываются мас-
лом через отверстие диаметром 2,5 мм.
Для повышения давления масла в дви-
гателе на холостом ходу рекомендует-
ся установить в отверстие трубку (внут-
ренний диаметр 1,5 мм), направляю-
щую струю масла на шестерни, т.е.
уменьшить площадь отверстия, не сни-
жая эффективности смазки.
Снятие, ремонт и установка I
шатунно-поршневой группы I
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
«на 14», головки «на 15», «на 19», молоток
1. Снимите головку блока цилиндров (см
«Замена прокладки головки блока цилинд
ров», с. 76)
2. Снимите масляный картер двигателя
и прокладку картера (см. «Замена уплотнения
масляного картера», с. 81).
3. Снимите масляный насос (см. «Снятие, ре-
монт и установка масляного насоса», с. 96).
4. Отверните гайки 1 шатунных болтов
«снимите крышку 2 шатуна. Если крышка си-
дит плотно, сбейте ее несильными ударами
молотка. Выньте из крышки вкладыш.
5. Протолкните поршень, чтобы он вышел
вцилиндра и выньте его вместе с шатуном
Выньте из шатуна вкладыш.
Если собираетесь устанавливать преж-
ние вкладыши, пометьте их номером
цилиндра.
Вынимать поршень с шатуном из ци-
линдра нужно осторожно, чтобы не по-
вредить зеркало цилиндра. Проверьте
метки на шатуне и его крышке. Если
метки не видны, пометьте шатун
и крышку номером цилиндра.
6. Выньте остальные поршни с шатунами.
7. Съемником снимите поршневые кольца
или, при его отсутствии, осторожно разогни-
те кольца у замков.
Предупреждение
Не разгибайте кольца больше, чем это
требуется для их снятия, иначе возможно
нарушение формы колец или их поломка.
9. Выпрессуйте специальным приспособле-
нием поршневые пальцы. Если нет приспособ-
ления, можно выбить поршневые пальцы лег-
кими ударами молотка через оправку 1. Это
необходимо делать на весу, чтобы не повре-
дить поршень Выньте шатун 2 из поршня 3
10. Снимите остальные поршни с шатунов
11. Промойте все детали в бензине. Очисти-
те поршни от нагара. Очистите от нагара ка-
навки под поршневые кольца обломком ста-
рого поршневого кольца.
12. Осмотрите поршни. Если на них есть зади-
ры, следы прогара, замените поршни. Измерьте
диаметр поршня. Если он меньше 95,4 мм, за-
мените поршень. Диаметр поршня измеряют
в плоскости, перпендикулярной оси поршнево-
го пальца на 8,0 мм ниже оси поршневого
пальца Поршень установлен в цилиндре с зазо-
ром 0,036-0,060 мм. Поршни разбиты по диа-
метру на пять размерных групп: А, Б, В, Г, Д. Бук-
венная маркировка выбита на днище поршня.
При подборе поршня к цилиндру нужно обеспе-
чить указанный выше зазор. Предельно допус-
тимый зазор между поршнем и цилиндром
0,25 мм Зазор между поршнем и цилиндром
можно определить замером поршня и цилинд-
ра. В запасные части поставляют поршни двух
ремонтных размеров: с увеличенным на 0,5
и 1,0 мм диаметром. На одной из бобышек под
поршневой палец отлита надпись «409» (пор-
шень номинального диаметра), «409АР» (диа-
метр, увеличенный на 0,5 мм) или «409БР» (ди-
аметр, увеличенный на 1,0 мм)
8. Снимите стопорные кольца с двух сторон
поршня.
13. Измерьте зазор между поршневым коль-
цом и канавкой на поршне в нескольких местах
по окружности поршня. Зазор должен быть
в пределах 0,060-0,096 мм для компрессион-
ных колец и 0115-0,365 мм для маслосъемного
кольца Если зазоры превышают указанные зна-
чения, нужно заменить кольца или поршни.
14. Измерьте зазоры в замках поршневых
колец. Для этого вставьте кольцо в цилиндр
92
UAZ PATRIOT
Таблица 5.3
Номинальные и предельно допустимые размеры
и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой
группы двигателя ЗМЗ-409.10
Параметр Номинальный размер, мм Предельно допусти- мый размер, мм Ремонтный размер, мм
1-й 2-й
Диаметр цилиндра 95,5* 95,65 +0,5 +1,0
Диаметр поршня 95,5* 95,4 +0,5 +1.0
Зазор между поршнем и цилиндром (подбор) 0,036-0 060 0,25 — —
Увеличение для ремонтных размеров цилиндров, пор- шней, поршневых колец Ширина канавок под ком- прессионное кольцо: +0,5 +1,0
верхнее 1 7С +0,075 4J 05Q 2,1 — —
нижнве 9 лп 4°.С175 -С.050 2,1 — —
Зазор по высоте между ка- 0,060-0,096 0,15 — -
навкой поршня и кольцом Диаметр опор под вклады- gj+0.019 67,03 — -
ши коренных подшипников Радиальное биение сред- них опор относительно 0,02 0,05 - -
крайних Диаметр кривошипной го- 60-о.ов 60,03 - -
ловки шатуна Диаметр поршневой голо- вки шатуна 99 +0,007 -0.003 22,01 - -
•Допуск 0,06 мм разбит на 5 групп (через 0,012 мм).
и продвиньте поршнем как оправкой, что
бы кольцо встало в цилиндре ровно, без пе-
рекосов Измерьте щупом зазор в замке
(разъеме) кольца, он должен быть в преде-
лах 0,3-0,6 мм для компрессионных колец
и 0,5~1,0 мм для дисков маслосъемных. Если
зазор превышает указанный, замените коль-
цо. Если зазор меньше, можно опилить кон
цы кольца напильником, зажатым в тиски,
перемещая кольцо по напильнику
вверх-вниз.
15. Проверьте посадку поршневого пальца
в верхней головке шатуна. Зазор между паль-
цем и втулкой верхней головки шатуна должен
быть в пределах 0,0045-0,0095 мм. Пальцы,
поршни и шатуны разбиты на четыре размерные
группы и промаркированы краской. Палец мар-
кируют на внутренней поверхности с одного
конца, шатун - на стержне, поршень - на ни-
жней поверхности одной из бобышек или выби
вают римскую цифру на днище поршня.
Слегка смажьте поршневой палец чистым
моторным маслом и вставьте в верхнюю го
ловку шатуна. Палец должен входить в голо-
вку от усилия руки ровно, без заеданий. Ша-
тун должен проворачиваться на поршневом
пальце под действием собственного веса
из горизонтального положения. В вертикаль-
ном положении палец не должен выдвигать-
ся или выпадать из головки шатуна под дей-
ствием собственного веса. Поршневой палец
и шатун должны быть одной размерной груп-
пы или соседних групп.
16. Поршни с поршневыми кольцами,
пальцами и шатунами в сборе подбирают
по массе Разница по массе для одного двига-
теля должна быть не больше 10 г.
17 Осмотрите шатунные вкладыши. Если
на них есть задиры, выкрашивания и другие
повреждения, замените вкладыши.
18. Установите на шатуны крышки и измерь-
те диаметр отверстия в нижней головке шатуна.
Номинальный диаметр отверстия 60+0-ю мм,
предельно допустимый - 60,03 мм. Если изме-
ренный диаметр превышает предельно допус-
тимый, замените шатун с крышкой. Измерьте
диаметр отверстия во втулке верхней головки
шатуна. Номинальный диаметр отвер-
стия 22^% мм, предельно допустимый -
22,01 мм. Если измеренный диаметр превыша-
ет предельно допустимый, замените шатун.
Размеры шатунно-поршневой группы приведе-
ны в табл. 5.3.
19. Соберите поршень 4 с шатуном 3. Пред-
варительно нагрейте поршень до температуры
60-80 °C. Затем быстро вставьте шатун в пор-
шень так, чтобы надпись «Перед» на поршне
и выступ А на шатуне были с одной стороны,
и запрессуйте поршневой палец 6
с максимальным натягом 0,0025 мм. Устано-
вите стопорные кольца 5. Наденьте с помощью
съемника поршневые кольца на поршень.
Примечание
На верхнее компрессионное кольцо
нанесена надпись «Верх», кольцо не-
обходимо устанавливать на поршень
этой надписью к днищу поршня. На ни-
жнем компрессионном кольце с внут-
ренней стороны выполнена проточка,
кольцо надо устанавливать этой про-
точкой вверх к днищу поршня.
Вставьте вкладыш 7 в нижнюю головку
шатуна - фиксирующий выступ («замок»)
на вкладыше должен войти в выемку в ни-
жней головке поршня. Вставьте вкладыш 1
в крышку 2 шатуна - фиксирующий выступ
(«замок») вкладыша должен войти в выемку
в крышке. Смажьте цилиндр, поршень 4,
шатунную шейку коленчатого вала и вкла-
дыши 1 и 7 чистым моторным маслом. Сори-
ентируйте поршневые кольца так, что-
бы замки компрессионных колец были
расположены под углом 180° друг к другу,
замки дисков маслосъемного кольца - так-
же под углом 180° друг к другу и под 90"
к замкам компрессионных колец, замок рас-
ширителя маслосъемного кольца - под уг-
лом 45° к замку одного из дисков масло-
съемного кольца Поверните коленчатый
вал так, чтобы шатунная шейка того цилинд-
ра, в который устанавливают поршень, на
ходилась в НМТ. Вставьте поршень с шату-
ном в цилиндр так, чтобы надпись «Перед»
на бобышке поршня была обращена к пе-
редней части двигателя (к приводу распре-
делительных валов).
Полезный совет
Для того чтобы не повредить зеркало
цилиндра, рекомендуем надеть на ша-
тунные болты втулки из мягкого мате-
риала (например, обрезки резиновых
или пластмассовых шлангов).
С помощью специальной оправки обожми-
те поршневые кольца и легкими ударами ру-
кояткой молотка протолкните поршень в ци-
линдр, при этом оправка должна быть плотно
прижата к блоку, иначе можно сломать пор-
шневые кольца. Продвиньте поршень вниз,
чтобы нижняя головка шатуна села на шатун-
ную шейку коленчатого вала, снимите с ша-
тунных болтов обрезки шлангов. Установите
крышку 2 шатуна на шатунные болты так, что-
бы уступ Б на крышке шатуна был
с той же стороны, что и выступ А на нижней
головке шатуна; номера цилиндра, выбитые
на шатуне и крышке, были расположены с од-
ной стороны, а «замки» вкладышей - друг
против друга.
20 Заверните гайки шатунных болтов и за-
тяните их моментом 68_75 Н-м
(6,8-7,5 кгс-м).
21. Аналогично установите остальные пор
шни с шатунами.
22. Несколько раз проверните коленчатый
вал, он должен вращаться легко, без заеда-
ний.
23. Установите масляный насос, масляный
картер и головку блока цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ
93
Снятие, ремонт и установка I
коленчатого вала ]
Вам потребуются ключ «на 10», головки
«на 15», «на 17», «на 19».
1. Снимите масляный картер и его проклад-
ку (см. «Замена уплотнения масляного карте-
ра», с. 81).
2. Снимите масляный насос (см. «Снятие, ре-
монт и установка масляного насоса», с. 96).
3. Снимите цепи привода распределитель-
ных валов (см. «Замена цепей и шестерен га-
зораспределительного механизма», с. 71).
5. Выверните шесть болтов 1 и снимите
сальникодержатель 2 с запрессованным
в нем задним сальником 3 коленчатого вала.
Снимите прокладку сальникодержателя.
6. Если не нужно вынимать поршни из ци-
линдров, можно не снимать головку блока,
достаточно отвернуть гайки 3 шатунных бол-
тов, снять крышки 5 шатунов и осторожно
продвинуть поршни в цилиндры. Выверните
болты 1 и снимите крышки 6 коренных под-
шипников. Если крышки сидят плотно, сбейте
ж несильными ударами молотка. Выньте
верхние полукольца 4 упорного подшипника.
Выньте коленчатый вал 2 в сборе с шестерней
и втулкой 7.
Предупреждение
Крышки коренных подшипников обра
батывают совместно с блоком цилинд-
ров, поэтому они невзаимозаменяемы
и обезличивать их при снятии запре-
щено.
7. Выньте из постелей коренных подшипни-
ков и крышек вкладыши и нижние полуколь-
ца упорного подшипника.
________________Примечание
Если не собираетесь менять вкладыши,
пометьте их, чтобы установить
на прежние места.
8. Промойте все детали бензином и просу-
шите.
9. Осмотрите коленчатый вал. Если на нем есть
трещины или следы перегрева, замените вал.
4. Выверните шесть болтов 1 крепления ма-
ховика, снимите шайбу 2 болтов маховика
и снимите маховик 3.
10. Выверните пробки, промойте бензином
и продуйте сжатым воздухом масляные каналы
коленчатого вала. Заверните пробки и затяните
их моментом 38-42 Н-м (3,8-4,2 кгс-м).
11. Если на коренных и шатунных шейках об-
наружены незначительные задиры или оваль-
ность шеек превышает 0,01 мм, следует прошли-
фовать шейки под ремонтный размер. После
шлифования отполируйте шейки. Шлифовать
шейки вала нужно под один из ремонтных раз-
меров, которые указаны в табл. 5.4. Острые
кромки фасок масляных каналов притупите
с помощью абразивного конуса. После шлифо-
вания промойте коленчатый вал, продуйте сжа-
тым воздухом масляные каналы, установите
вкладыши коренных и шатунных подшипников
соответствующего ремонтного размера.
12. Осмотрите вкладыши коренных под-
шипников. Если на них есть задиры, отслое-
ния и другие дефекты, замените вкладыши.
13. Осмотрите маховик. Если повреждены
зубья венца маховика, есть задиры и другие
дефекты на поверхности, прилегающей к ве-
домому диску сцепления, замените маховик.
Замените также маховик с трещинами.
14. В маховик запрессован подшипник за-
крытого типа, выполняющий функцию опоры
носка первичного вала коробки передач. Ос-
мотрите подшипник, при обнаружении де-
фектов (большой люфт, заедание и пр.) за-
мените подшипник.
15. Выпрессуйте подшипник из маховика.
16. Запрессуйте новый подшипник запод-
лицо с нижней гранью фаски отверстия в ма-
ховике.
17. Осмотрите передний и задний сальники
коленчатого вала в передней крышке блока
цилиндров и сальникодержателе. На них
не должно быть повреждений (надрывов, из-
носа рабочей кромки и др.). Поврежденные
сальники замените, для чего выньте с помо-
щью отвертки старый сальник и запрессуйте
новый. Причем старый сальник можно ис-
пользовать как оправку.
______________Полезный совет
При большом пробеге автомобиля ре-
комендуется при разборке двигателя
заменить оба сальника независимо
от их состояния.
18. Измерьте диаметры коренных и шатун-
ных шеек коленчатого вала. Если диаметры
шатунных шеек меньше 55,92 мм, корен-
ных - меньше 61,92 мм, прошлифуйте шейки
под ремонтный размер.
Предупреждение
Шлифовать нужно все коренные или
шатунные шейки, даже если только
размер одной шейки меньше указан-
ного предельно допустимого размера.
19. Проверьте зазоры между вкладышами
коренных подшипников и шейками коленча-
того вала. Зазор должен быть в пределах
0,019-0,073 мм. Зазоры можно рассчитать
путем замера диаметров шеек коленчатого
вала и отверстий в коренных подшипниках
с установленными вкладышами или с помо-
щью калиброванной пластмассовой прово-
локи. Замерьте зазоры в следующем порядке:
94
UAZ PATRIOT
таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка
сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя ЗМЗ-409.10
Наименование детали Номинальный диаметр, мм Наименование сопрягаемых деталей Номинальный диаметр, мм Зазор, мм Натяг, мм Предельно допустимый, мм
min max min max зазор размер
Коленчатый вал Коленчатый вал Коленчатый вал Коленчатый вал Коленчатый вал Маховик Коленчатый вал Маховик Коленчатый вал Передний сальник коленчатого вала Задний сальник коленчатого вала Маховик Радиальное бие- ние коренных шеек коленчатого вала Овальность шеек коленчатого вала 62,0 1-й ремонтный 61,75”“ 2-й ремонтный 61,5”™ 3-й ремонтный размер 61,25”“ 56,0”“ 1-й ремонтный размер 55,75™ 2-й ремонтный размер 55,5™ 3-й ремонтный размер 55,25™ 38,0Х 38,0™ 40, 0™ 40,ОХ 40,ОХ 292,0™ 34,0™ (длина коренной шейки №3) 70,0$ 100,0$ 40,0-Х Вкладыши коренных подшипников Вкладыши шатунных подшипников Шкив Втулка шкива Звездочка коленчатого вала Подшипник носка пер- вичного вала Маховик Зубчатый венец Постель коренного подшипника №3 и шайбы упорного под- шипника Крышка цепи Сальникодержатель Втулка распорная 1-й ремонтный 67,0™9 - 2(2,5”“) 1-й ремонтный 67,0™’ - 2( 2,625*’“) 2-й ремонтный 67,0*”” - 2( 2,75™) 3-й ремонтный 67,0™’ - 2(2,875”“) 60,0*’“” - 2(2,0”“) 1-й ремонтный 60,0™ - 2(2,125'»“) 2-й ремонтный 60,0”’” - 2(2,25”“) 3-й ремонтный 60,0*”” - 2(2,375” “) 38,0™ 38,0™ 40,0™ 40,0.ооп 40,0™ 292,0”” 29,0™ +2(2,5Х (ширина постели + толщина шайб) 70,0^ Ю0,0да 40,0$ 0,019 0,019 0,019 0,019 0,009 0,009 0,009 0,009 0,005 0,005 0,018 0 0,06 (осевой) 0,072 0,073 0,073 0,073 0,073 0,063 0,063 0,063 0,063 0,047 0,047 0,032 0,27 (осевой) 0,488 0,02 (биение) 0,005 (ова- льность) 0,001 0,39 0,20 0,3 0,027 0,028 0,64 0,47 0,527 0,36 (осев ои) 004 (бие- ние) 0,01 (оваль ность) 61,92 (шейка коленчатого вала) 55,92 (шейка колен- чатого вала) 34,06 (длина шейки) 28,84 (ширина по- стели)
- очистите шейки коленчатого вала и вкла-
дыши подшипников от отложений из масла;
- уложите коленчатый вал в постели корен-
ных подшипников с установленными вклады-
шами;
- положите на шейки коленчатого вала об-
резки калиброванной пластмассовой прово-
локи;
- установите крышки коренных подшипни-
ков с вкладышами, вверните болты крепле-
ния крышек и затяните моментом 100 Н-м
(10,0 кгс-м) При этом не проворачивайте ко-
ленчатый вал;
- снимите крышки коренных подшипников
и по сплющиванию проволоки определите
зазор по шкале, нанесенной на упаковке про-
волоки.
20. Установите коленчатый вал в порядке,
обратном снятию, с учетом следующего:
- в крышки коренных подшипников уста-
навливают вкладыши без канавок, а в посте-
ли - с канавками,
- верхние полукольца упорного подшип-
ника устанавливают в проточки постели ко-
ренного подшипника №3 антифрикционным
слоем к щеке коленчатого вала, нижние -
вместе с крышкой, причем усики полуколец
должны войти в проточки крышки;
- перед установкой смажьте коренные
и шатунные шейки коленчатого вала, вклады-
ши коренных подшипников и полукольца
упорного подшипника чистым моторным
маслом;
- затяните болты крышек коренных под-
шипников моментом 100_110 Н-м
(10,0-11,0 кгс-м)
- затяните болты крепления маховика мо-
ментом 72~80 Н-м (7,2-8,0 кгс-м);
- перед присоединением шатунов провер-
ните коленчатый вал. Он должен вращаться
легко, без заеданий.
Дефектовка и ремонт I
блока цилиндров |
Для определения технического состояния
и ремонта блока цилиндров снимите двига-
тель с автомобиля (см «Снятие и установка
двигателя», с. 88) и разберите его. Снимите
головку блока цилиндров (см. «Замена про-
кладки головки блока цилиндров», с 76), ко-
ленчатый вал (см. «Снятие, ремонт и установка
коленчатого вала», с. 93), шатунно-поршне-
вую группу (см. «Снятие, ремонт и установка
шатунно поршневой группы», с 91), масляный
картер и масляный насос (см. «Снятие, ремонт
и установка масляного насоса», с. 96), а также
все навесное оборудование.
1. Осмотрите блок цилиндров. Если обна-
ружены трещины, замените его.
2. Проверьте герметичность рубашки ох-
лаждения блока способом опрессовки: заглу-
шите деревянными пробками все отверстия
в блоке, кроме одного, к которому подведите
шланг подачи сжатого воздуха. Опустите
блок в ванну с водой и подайте сжатый воз-
дух под давлением 1,5 атм. В местах с нару-
шенной герметичностью будут выходить воз-
душные пузыри При обнаружении негерме-
тичности блок замените.
3. Таким же образом проверьте герметич-
ность масляных каналов блока.
4. Осмотрите цилиндры Если на зеркале
цилиндров есть задиры и другие дефекты,
расточите цилиндры под ремонтный размер
и отхонингуйте. Предусмотрены два ремонт-
ных размера цилиндров, указанные
в табл. 5.3. В запасные части поставляют пор-
шни и поршневые кольца соответствующих
ремонтных размеров.
Примечание
Под ремонтный размер нужно раста-
чивать все цилиндры, даже если де-
фекты обнаружены только в одном.
5. Проверьте зазоры между цилиндрами
и поршнями. Номинальный зазор равен
0,024-0,048 мм, предельно допустимый -
0,25 мм. Цилиндры и поршни разбить
ДВИГАТЕЛЬ
95
по диаметру на пять размерных групп: А, Б, В,
Г, Д. Буква, обозначающая группу цилиндра,
нанесена краской на левую наружную сторо-
ну блока напротив каждого цилиндра. Зазор
можно определить замером диаметров пор-
шня и цилиндра. Диаметр поршня измеряют
в плоскости, перпендикулярной оси поршне-
вого пальца, на расстоянии 8,0 мм ниже оси
поршневого пальца. Диаметр цилиндра из-
меряют не менее чем в трех поясах в преде-
лах 15_100 мм от верхней поверхности блока
(в двух взаимно перпендикулярных направ-
лениях).
СИСТЕМА СМАЗКИ
ДВИГАТЕЛЯ
Особенности конструкции ]
Система смазки двигателя комбинирован-
ная: масло подается к трущимся поверхностям
деталей под давлением и разбрызгиванием.
Система смазки состоит из масляного кар-
тера, масляного насоса с приемным патруб
ком и редукционным клапаном, привода
масляного насоса, масляных каналов в блоке,
головке блока и коленчатом валу, полнопо-
точного масляного фильтра, указателя уров-
ня масла, крышки маслоналивной горлови-
ны, датчиков давления масла.
На указатель уровня масла нанесены метки
«П»и «0» соответственно верхнего и нижнего
уровней. Уровень масла должен находиться
между этими метками.
Циркуляция масла происходит следующим
образом. Насос засасывает масло из картера
и по каналу в блоке подводит его к полнопо-
точному фильтру. После фильтра масло по
ступает в главную масляную магистраль и че-
рез каналы в блоке смазывает коренные
и шатунные подшипники коленчатого вала,
поршневые пальцы, подшипники распреде-
лительных валов, промежуточного вала и ва-
лика привода масляного насоса, а также вин-
товые шестерни привода масляного насоса.
От верхнего подшипника валика привода
масляного насоса масло через поперечные
сверления и внутреннюю полость валика по-
дается для смазки нижнего подшипника ва-
лика и опорной поверхности ведомой шес-
терни привода
Шестерни привода масляного насоса сма-
зываются струей масла через сверление
в главной масляной магистрали.
Для охлаждения поршня масло через от-
верстие в верхней головке шатуна разбрызги-
вается на днище поршня.
Из главной масляной магистрали через ка-
нал в блоке масло поступает в головку блока
цилиндров, смазывает опоры распредели-
тельных валов и подводится к гидронатяжите-
лю цепи второй ступени привода распредели
тельных валов к гидротолкателям и датчикам
давления масла Вытекая из зазоров и стекая
в картер в передней части головки блока ци-
| линдров, масло смазывает цепи, рычаги на-
тяжного устройства и звездочки привода рас-
пределительных валов.
Контроль за давлением масла осуществля-
ется датчиком давления и указателем в ком-
бинации приборов. Кроме того, система
снабжена датчиком и сигнальной лампой
аварийного падения давления масла. Она за-
горается по достижении давления в системе
40~80 кПа (0,4-0,8 кгс/см') Датчики давле-
ния ввернуты в штуцер, установленный в мас-
ляный канал головки блока цилиндров.
Масляный насос односекционный, шес-
теренчатого типа установлен внутри мас-
ляного картера и приводится от промежу-
точного вала парой винтовых шестерен.
Корпус насоса и приемный патрубок изго-
товлены из алюминиевого сплава, перего-
родка — из чугуна, шестерни - из металло-
керамики
Для охлаждения масла в систему включен
масляный радиатор с предохранительным
клапаном, а для очистки масла служит полно
поточный масляный фильтр.
Снятие и установка
масляного радиатора_________________
Масляный радиатор установлен перед ра-
диатором системы охлаждения двигателя
и соединен с системой смазки резиновыми
шлангами
Вам потребуются- ключи «на 12», отвертка
с плоским лезвием.
1. Выверните четыре болта крепления
и снимите верхний щиток радиатора.
6. ...и извлеките масляный радиатор.
Полезный Совет
Для предотвращения вытекания масла
из шлангов и масляного радиатора
во время разъединения поднимите ра-
диатор шлангами вверх и аккуратно
разъедините шланги.
2. Выверните четыре болта крепления пра-
вого бокового щитка...
3. ...и снимите щиток.
4. Выверните два болта крепления масля-
ного радиатора с левой стороны...
5. ...два болта с правой стороны...
7. Ослабьте затяжку хомутов крепления
шлангов радиатора и снимите шланги.
8. Установите радиатор в порядке, обрат-
ном снятию.
Замена редукционного
клапана и крана
масляного радиатора___________
Редукционный клапан установлен на пере-
ходнике, ввернутом в масляную магистраль
96 • UAZ PATRIOT
блока цилиндров с его правой стороны.
В резьбовое отверстие корпуса клапана,
в свою очередь, ввернут кран масляного ра-
диатора.
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 19»,
«на 22», «на 24».
2. Выверните кран из корпуса редукцион-
ного клапана
10. ...и ведущую шестерню с валиком. Если
нужно снять ведущую шестерню с валика, вы-
бейте штифт.
1. Удерживая от проворачивания кран ра-
' диатора, отверните штуцер подводящего
шланга радиатора и отсоедините шланг
Примечание
Для удобства работы снимите масля-
ный фильтр (см. «Замена масла в дви-
гателе и масляного фильтра», с. 50).
4 Выверните два болта крепления насоса
к блоку цилиндров и снимите насос с масло
приемником в сборе.
5
5. Снимите сетку с маслоприемника, ото-
гнув ее края.
3. Удерживая от проворачивания переход-
ник, выверните из него редукционный клапан
4. Установите клапан и кран в последова-
тельности, обратной снятию, смазав их резь
бовые части герметиком.
Снятие, ремонт и установка |
масляного насоса j
Масляный насос снимают для замены или ре-
монта при снижении давления в системе смазки
ниже допустимого, при шуме шестерен и заеда
нии плунжера редукционного клапана.
Вам потребуются: торцовые ключи «на 12»,
«на 14», шестигранник «на 6», отвертка, на-
бор щупов.
1. Слейте масло из двигателя (см. «Заме-
на масла в двигателе и масляного фильт-
ра», с. 50)
2. Снимите масляный картер (см. «Замена
уплотнения масляного картера», с. 81).
3. Выверните болт дополнительного крон-
штейна крепления масляного насоса
6 Выверните три болта
7. ...и разъедините корпус и маслоприем-
ник насоса.
11. Для разборки редукционного клапана
выньте шплинт...
Предупреждение
Пружина редукционного клапана уста-
новлена с натягом. Во избежание
травм и потери регулировочных шайб
извлекайте шплинт очень осторожно.
ДВИГАТЕЛЬ • 97
12. ...и последовательно извлеките из мас-
лоприемника регулировочные шайбы...
13. ...пружину
22. Измерьте плоским щупом, приложив
к поверхности линеику или штангенциркуль
зазор между торцами шестерен и поверхнос-
тью корпуса. Зазор должен состав-
лять 0,040-0,140 мм.
14 ...и плунжер редукционного клапана.
15. Промойте детали насоса бензином
и продуйте сжатым воздухом.
16. Если на промежуточной пластине есть
выработка от шестерен, пластину нужно про-
шлифовать, чтобы не осталось следов выра-
ботки.
17. Осмотрите корпус. Если он сильно изно
шен, замените насос
18. Проверьте легкость вращения шестерен
в корпусе насоса Они должны вращаться
свободно.
19. Проверьте легкость перемещения плун
жера редукционного клапана в корпусе.
Он должен перемещаться свободно.
20. Очистите от грязи и промойте уайт-спи-
ритом сетку маслоприемника. Если сетку
не удается очистить или она повреждена, за-
мените ее.
21. Осмотрите пружину редукционного кла-
пана. Если на ней заметны трещины, пружину
замените. По возможности проверьте упру
гость пружины Длина пружины в свободном
состоянии должна бьть 50 мм, для сжатия
пружины до длины 40 мм необходимо при
дожить усилие 43,5~48 5 Н (4,35-4,85 кгс)
Если пружина не удовлетворяет хотя бы од-
ному из этих требований, замените ее.
23. Измерьте плоским щупом зазор меж
ду наружными диаметрами шестерен
и корпусом. Зазор должен состав-
лять 0,120-0,215 мм. Если торцовый и ради-
альный зазоры превышают указанные зна-
чения, замените корпус.
Рис. 5.12. Система охлаждения: 1,2- радиаторы отопителя; 3-электронасос; 4-двигатель; 5 дрос-
сельный патрубок; 6 - термостат; 7 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 - датчик
сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости 9 - вязкостная муфта привода вентилятора;
10 - вентилятор; 11 пробка радиатора; 12-радиатор; 13-пробка расширительного бачка; 14-расши-
рительный бачок; 15 - электровентилятор; 16 - водяной насос; 17 - сливной кран блока цилиндров
24. Измерьте плоским щупом зазор между
зубьями шестерен Зазор должен составлять
0,15 мм. Если зазор больше указанного значе-
ния, замените шестерни.
25. Замените изношенные или поврежден-
ные детали. Соблюдая максимальную чистоту
при сборке, соберите насос в последователь
ности, обратной разборке.
26. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Залейте масло в двигатель (см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра», с. 50).
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
Особенности конструкции
Система охлаждения (рис. 5.12) жидкост-
ная, закрытая, с принудительной циркуляци
ей жидкости. Система охлаждения состоит
из рубашки охлаждения двигателя, радиато-
ра, водяного насоса, термостата, расшири-
тельного бачка, вязкостной муфты привода
вентилятора, электровентилятора, соедини-
тельных шлангов и трубок. К системе охлаж
дения также подсоединены радиаторы ото
пителей и электронасос дополнительного
отопителя салона. Давление в системе созда
ется водяным насосом, который приводится
в действие ремнем от коленчатого вала.
Из насоса жидкость подается в рубашку ох-
лаждения двигателя, а из рубашки поступает
в термостат. В зависимости от температуры
жидкость проходит затем в водяной насос
98 • UAZ PATRIOT
(при низкой температуре) или в радиатор
(при высокой температуре), откуда, охладив-
шись, поступает в водяной насос.
Радиатор системы охлаждения трубча-
то-ленточный, алюминиевый, по бокам
с кронштейнами для крепления радиатора
к облицовке радиатора кузова.
Расширительный бачок пластмассовый, со
единен патрубками радиатора с термостатом
и закрыт резьбовой пробкой с клапаном, под-
держивающим избыточное давление в системе.
Кран слива охлаждающей жидкости
расположен с левой стороны блока цилинд-
ров двигателя.
Система охлаждения заполнена охлаждаю-
щей жидкостью Тосол-А40М.
При температуре окружающего воздуха
ниже -40 °C необходимо применять низкоза-
мерзающую жидкость Тосол-А65М.
5
Предупреждение
Не рекомендуется заполнять систему ох-
лаждения водой, так как в состав тосола
входят антикоррозионные и антивспени-
вающие присадки, а также присадки,
препятствующие отложению накипи.
Снятие и установка радиатора j
Вам потребуются: ключ «на 10», «на 12»,
«на 14», отвертка с плоским лезвием.
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 58)
3. Выверните четыре болта крепления
и снимите верхний щиток.
4. Выверните четыре болта крепления ле-
вого щитка и снимите его
5. Аналогично снимите правый щиток.
6. Разъедините колодку жгута проводов
электровентилятора.
7. Отсоедините провода от вывода датчика
сигнальной лампы аварийного перегрева ох-
лаждающей жидкости.
8. Ослабьте затяжку хомута крепления под-
водящего шланга радиатора...
9. ...и снимите шланг с патрубка радиатора.
10. Ослабьте затяжку хомута крепления па-
роотводящего шланга...
11. ...и снимите шланг с трубки.
12. Ослабьте хомут крепления отводящего
шланга радиатора...
13. ...и снимите шланг с патрубка радиатора.
14. Отверните с обеих сторон гайки тяг
крепления радиатора.
Примечание
ДВИГАТЕЛЬ • 99
Снизу радиатор крепится к кронштей-
нам рамы болтами через резиновые
прдушки.
15. Снимите фиксирующую проволоку...
17. Выньте радиатор из моторного отсе-
ка в сборе с электровентилятором и раз-
берите.
18. Промойте радиатор снаружи струей во-
ды и просушите. Если на радиаторе обнару-
жены трещины, замените радиатор.
19. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите патрубки радиатора, кро-
ме одного, к которому подведите шланг для
подачи сжатого воздуха. Опустите радиатор
в ванну с водой и подайте воздух под давле-
нием 1 атм примерно на 30 с. В местах с нару-
шенной герметичностью будут выходить
воздушные пузыри. В этом случае замените
радиатор.
20. Осмотрите подушки крепления ради-
атора. Если они порваны, потрескались
или утратили эластичность, замените по-
душки.
21. Установите радиатор в порядке, обрат-
ном снятию.
Снятие
и установки
внзкостной муфты
На автомобиль устанавливают вязкостную
муфту привода вентилятора.
Муфта позволяет снизить расход топлива,
уменьшить шум вентилятора, способствует
лучшему прогреву холодного двигателя.
Вязкостную муфту снимают в случае ее не-
исправности, если муфта не включается или
включается не полностью.
Вам потребуется ключ «на 32».
16. ...и выверните болт. Аналогично вывер-
ните второй болт.
Примечание
Резьбовое соединение вязкостной муф-
ты со сту ицей имеет левую резьбу.
1. Выверните вал муфты, предварительно
зафиксировав шкив от проворачивания...
2. ...и снимите вязкостную муфту в сборе
с вентилятором.
3. Выверните четыре болта крепления вен-
тилятора к вязкостной муфте...
4. ...и снимите вентилятор.
5. Установите вязкостную муфту в последо-
вательности, обратной снятию.
Снятие и установка термостата |
Вам потребуются: шестигранник «на 6»,
ключ «на 12», отвертка.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 58).
2. Выверните болты крепления насоса гид-
роусилителя к его кронштейну и отведите
насос в сторону (см. «Замена насоса гидро-
усилителя рулевого управления», с. 155).
3. Ослабьте затяжку хомута...
4. ...и отсоедините от корпуса термостата
подводящий шланг радиатора.
5. Отсоедините провода от датчиков
на корпусе термостата.
1ОО • UAZ PATRIOT
9. Выверните два болта крепления крышки
корпуса термостата.
6 Ослабьте верхний хомут соединительно
го шланга между термостатом и водяным на-
сосом.
10. Очистите от старой прокладки прива-
лочную поверхность корпуса термостата к го-
ловке блока цилиндров.
7. Выверните два винта крепления корпуса
термостата...
Полезный совет
11. Снимите крышку и извлеките термостат.
Примечание
Перед снятием корпуса термостата ос-
лабьте болты крепления крышки.
Так выглядит снятый с автомобиля
термостат. Обратите внимание на его
маркировку, чтобы при замене приоб-
рести такой же.
8. ...и снимите корпус термостата.
12. Для проверки опустите термостат в ем-
кость с водой, нагретой до 78_80 °C. Посте-
пенно нагревая воду следите за температу
рой начала открытия клапана термостата.
Примечание
Термостат системы охлаждения считает-
ся исправным при следующих условиях:
- температура начала открытия клапа-
на - (78+1,5) °C;
- температура полного открытия кла-
пана - 82 "С.
13. Установите новый термостат в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка I
водяного насоса I
Водяной насос снимают для доступа к дру-
гим деталям, а также для его ремонта или за-
мены при возникновении во время работы
шума, уровень которого превышает обычный
и который появляется при образовании боль-
шого радиального люфта вала насоса.
Разборка насоса - довольно трудоемкая ра
бота, поэтому при возникновении неисправ-
ности рекомендуем заменить насос в сборе.
Вам потребуются: ключ «на 12», шестигран
ник «на 6», отвертка с плоским лезвием, мон-
тажная лопатка.
Примечание
Работы по снятию и установке водяно-
го насоса показаны при снятом радиа-
торе системы охлаждения двигателя.
1 Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 58).
2. Снимите с кронштейна насос гидроуси
лителя рулевого управления (см. «Замена на
coca гидроусилителя рулевого управления»,
с. 155).
3. Снимите вязкостную муфту привода вен-
тилятора (см «Снятие и установка вязкостной
муфты», с. 99).
4. Снимите ремень привода генератора
и водяного насоса (см. «Замена ремня приво
да генератора и водяного насоса», с. 70)
5. Зафиксировав шкив от проворачивания,
выверните три болта его крепления...
6 ...снимите отражатель шкива и шкив
ДВИГАТЕЛЬ • 101
7. Выверните три болта крепления крон-
штейна насоса гидроусилителя рулевого уп-
равления...
8. ...и снимите кронштейн.
9. Ослабьте затяжку крепления хомутов
шланга термостата...
11. Выверните два остальных передних болта...
12. ...и один болт с задней стороны...
13. ...затем снимите водяной насос.
14. Очистите привалочную поверхность
от старой прокладки.
15. Установите водяной насос и все снятые
детали в обратном порядке. Не забудьте на-
нести герметик на привалочные поверхности
водяного насоса и блока цилиндров.
16. Залейте охлаждающую жидкость и уда-
лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос-
ти», с. 58).
Снятие и установка I
расширительно о банка I
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием.
10. ...и шланга трубки забора охлаждающей
жидкости.
1. Отверните гайку крепления кронштейна
расширительного бачка.
2. Извлеките расширительный бачок
из кронштейна.
3. Ослабьте затяжку хомута крепления
шланга и снимите шланг.
4. Слейте из бачка охлаждающую жидкость
в заранее подготовленную емкость.
5. Внимательно осмотрите корпус расши-
рительного бачка и, если на бачке есть меха-
нические повреждения, замените его.
6. Установите расширительный бачок и все
ранее снятые детали в обратном порядке, до-
лейте охлаждающую жидкость.
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Особенности i онструкции |
Система выпуска состоит из выпускного кол-
лектора двигателя, приемной трубы 1
(рис. 5.13), каталитического нейтрализатора 2,
глушителя 3 и резонатора 4. Все узлы системы
подвешены к днищу кузова посредством крон-
штейнов и резиновых амортизаторов.
Фланцы крепления каталитического нейт-
рализатора, глушителя и резонатора уплотне-
ны металлоармированными прокладками.
Система выпуска отработавших газов
не требует специального обслуживания. До-
статочно периодически проверять надеж-
ность затяжки резьбовых соединений и це-
лость подушек подвески. В случае поврежде-
ния, сквозной коррозии или прогара элемен-
ты системы заменяют в сборе.
Рекомендация
Периодически проверяйте систему вы-
пуска отработавших газов. При повы-
шенном уровне шума от системы вы-
пуска проверьте ее герметичность. Для
этого пустите двигатель и осмотрите
всю систему. Проведя рукой над места-
ми возможной утечки, не касаясь уз-
лов, вы сразу ощутите утечку газов.
При необходимости замените проржа-
вевшие и прогоревшие узлы.
Предупреждения
Перед ремонтом дайте остыть системе
выпуска, так как во время работы дви-
гателя она нагревается до высокой
температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравле-
ние ими происходит незаметно, поэто-
му перед пуском двигателя в гараже
обязательно откройте ворота!
Полезные советы
При невозможности заменить дефектный
узел новым можно временно восстано-
вить его работоспособность, наложив ме-
таллическую заплатку на поврежденное
место и закрепив ее хомутами или прово-
локой. Под заплатку рекомендуется под-
ложить лист асбеста.
Кроме того, в магазинах автозапчас-
тей бывают в продаже специальные
комплекты для восстановления узлов
системы выпуска отработавших
газов, с помощью которых можно
временно устранить повреждения си-
стемы, чтобы доехать до автосервиса
или гаража.
102 • UAZ PATRIOT
Рис. 5.13. Система выпуска отработавших газов: 1 - приемная труба; 2 - каталитический нейтрали-
затор; 3 - глушитель; 4 - резонатор
8. ...и извлеките выпускную трубу.
9. Выверните датчик концентрации кисло
рода из выпускной трубы.
Снятие и установка I
приемной трубы
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13»,
торцовая головка «на 17»
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
5. ...и снимите уплотнительную прокладку
нейтрализатора и приемной трубы
датчика концентрации кислорода.
6. Отверните гайку крепления прижимной
планки, придерживая вторым ключом болт
от проворачивания...
2. Разъедините колодку жгута проводов
3. Отверните четыре пары гаек крепления
приемной трубы к выпускному коллектору.
7. ...снимите прижимную пластину...
4. Отверните три гаики крепления катали-
тического нейтрализатора к приемной трубе,
извлеките болты...
10. Снимите старую прокладку выпускной
трубы.
11 Установите новую выпускную трубу в по-
рядке, обратном снятию
Снятие и установка
каталитического
нейтрализатора______________
Каталитический нейтрализатор снимают
для замены в случае его неисправности или
для удобства снятия коробки передач
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13».
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2 Отверните три гайки крепления катали-
тического нейтрализатора к приемной трубе
придерживая вторым ключом болты от про-
ворачивания, затем извлеките болты...
3. ...и снимите уплотнительную прокладку ката-
литического нейтрализатора и приемной трубы.
ДВИГАТЕЛЬ • 103
3. ...и снимите пружины с болтов каталити-
ческого нейтрализатора
4. Отверните две гайки крепления катали-
тического нейтрализатора к глушителю...
Снятие и установка |
резонатора
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13».
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
8. ...и извлеките его из-под автомобиля.
9. Установите глушитель в порядке, обрат-
ном снятию.
4. Отверните три гайки крепления глуши-
теля к резонатору, придерживая вторым
ключом болты от проворачивания, затем из-
влеките болты
5. ...и снимите пружины с болтов каталити-
ческого нейтрализатора.
2. Отверните три гайки крепления глушите-
ля к резонатору, придерживая вторым клю-
чом болты от проворачивания, затем извле-
ките болты...
установка глушителя |
Снятие и
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13».
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
6. Извлеките каталитический нейтрализатор.
7. Установите каталитический нейтрализа-
тор в порядке, обратном снятию.
6. Ослабьте затяжку хомута.
5. ...и снимите уплотнительную прокладку
4. Отверните гайку крепления хомута резо-
натора к кронштейну, придерживая вторым
ключом болт от проворачивания.
3. ...и снимите уплотнительную прокладку
2. Отверните две гайки крепления каталитиче-
ского нейтрализатора к глушителю, придержи-
вая вторым ключом болты от провора ивания...
7. Снимите глушитель с кронштейна...
5. Снимите резонатор.
6. Установите резонатор в порядке, обрат-
ном снятию.
104 • UAZ PATRIOT
Замена подушки подвески
системы выпуска
отработавших газов
Резиновые подушки подвески системы вы-
пуска отработавших газов заменяют в том
случае, если из-за их повреждения или чрез-
мерной деформации элементы системы на-
чинают стучать, соприкасаясь с кузовом или
другими агрегатами автомобиля.
Вам потребуется ключ «на 12».
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
3. Выверните три болта крепления нижнего
термоэкрана...
2. Для замены подушки снимите глушитель
(см. «Снятие и установка резонатора», с. 103).
5. Для снятия верхнего термоэкрана вывер-
ните три болта его крепления...
3. Отверните гайку крепления подушки
к раме...
4. ...и снимите нижний термоэкран.
4. ...и снимите подушку в сборе с кронштей-
ном.
5 Для снятия подушки с кронштейна глу-
шителя отверните гайку.
6. Установите новую подушку в последова-
тельности, обратном снятию.
Снятие и установка
термоэкранов |
Система выпуска отработавших газов во вре-
мя работы двигателя нагревается до высокой
температуры, поэтому при механическом по-
вреждении или сильной коррозии термоэкра-
нов, установленных между элементами системы
и основанием кузова, обязательно замените их.
Помимо снижения уровня комфорта в салоне,
неисправность термоэкрана выпускного коллек
тора может привести к возгоранию термошумо-
изоляции пола кузова.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Снимите каталитический нейтрализатор
(см. «Снятие и установка каталитического
нейтрализатора», с. 102).
6. ...и снимите термоэкран.
7. Установите термоэкраны в порядке, об-
ратном снятию
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Особенности конструкции |
Принципиальной особенностью системы
питания двигателя ЗМЗ-409 является отсутст
вие в ней карбюратора, совмещающего
функции смесеобразования и дозирования
топливовоздушной смеси для подачи в ци-
линдры двигателя В системе распределение
го впрыска, установленной на двигателе, эти
функции разделены: форсунки осуществляют
дозированный впрыск топлива во впускную
трубу, а необходимое в каждый момент ра-
боты двигателя количество воздуха подается
системой, состоящей из дроссельного узла
и регулятора холостого хода. Работой систем
впрыска топлива и зажигания управляет эле-
ктронный блок (контроллер), непрерывно
контролирующий с помощью соответствую-
щих датчиков нагрузку двигателя, скорость
движения автомобиля, тепловое состояние
двигателя и окружающей среды, оптималь-
ность процесса сгорания в цилиндрах двига
теля. Такой способ управления дает возмож-
ность обеспечивать оптимальный состав го
рючей смеси в каждый конкретный момент
работы двигателя, чтобы получить макси-
мальную мощность при минимально воз-
можном расходе топлива и низкой токсично-
сти отработавших газов. Система питания
представляет собой неотъемлемую часть сис-
темы управления двигателем. Подробнее си
стема управления описана в подразделе
«Электронная система управления двигате-
лем (система впрыска топлива)», с. 188. Рас-
положение основных узлов системы впрыска
топлива показано на рис. 5.14.
Топливные баки, снабженные пробками
для слива отстоя, расположены слева и спра-
ва между продольными балками рамы и бо-
ковыми панелями кузова
На автомобилях, оборудованных инжек-
торным двигателем, применяют систему по-
дачи топлива без крана переключения топ-
ливных баков. Отсутствие крана исключает
возможность нарушения топливоподачи
из-за несвоевременного его переключения
К топливному насосу топливо поступает
из левого бака через приемный трубопровод,
установленный на датчике уровня топлива
По мере расхода топлива правый бак автома-
тически пополняется из левого за счет возни-
кающего разрежения, поскольку правый бак
не сообщается с атмосферой, а левый топ-
ливный бак связан с атмосферой через сепа-
ратор с клапаном. Таким образом, при нали-
чии топлива в правом баке расход идет пер-
воначально в основном из правого бака.
Избыточное топливо, отводимое топлив-
ным насосом обратно, поступает в правый
бак через трубопровод слива топлива.
Пробки наливных горловин топливных ба-
ков глухие, обеспечивают герметичное уплот
нение, исключают возможную утечку и испа-
рение топлива.
Регулятор давления топлива представ
ляет собой мембранный перепускной клапан
и предназначен для поддержания постоянно-
го перепада давления топлива (0,3 МПа)
между форсунками и впускным трубопрово-
дом.
Регулятор давления топлива своим вход
ным штуцером крепится к сливному отвер-
стию топливной рампы, а его выходной шту-
цер соединен сливным трубопроводом
со струйным насосом.
Струйный насос выполнен в виде инжек-
тора, проточный канал которого подключен
к сливному трубопроводу, идущему от двига-
ДВИГАТЕЛЬ • 105
Рис. 5.14. Расположение основных узлов системы впрыска топлива: 1 - ресивер; 2, 25 - трубопровод подачи топлива; 3 - топливная рампа; 4 - трубо-
провод слива топлива от регулятора давления; 5 - регулятор давления; 6 - трубопровод от топливного насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 7 - топлив-
ный насос; 8 - трубопровод от струйного насоса к топливному насосу; 9 - пробка топливного бака; 10 - наливная труба топливного бака; 11, 17, 19, 27. 30,
31 - пароотводящие шланги; 12 - правый топливный бак; 13 - соединительный шланг; 14 - соединительная трубка; 15 - левый топливный бак; 16 сливная
пробка; 18 - сепаратор; 20 - трубопровод от левого бака к струйному насосу; 21 - струйный насос; 22 - хомут крепления фильтра тонкой очистки топлива;
23 - фильтр тонкой очистки топлива; 24 - трубопровод слива топлива к струйному насосу; 26 - пароотводящий трубопровод; 28 - адсорбер; 29 - клапан топ-
ливного бака
теля, а инжекционный канал - к трубопрово-
ду топливоприемника левого бака.
Топливный насос погружной, с электропри-
водом роторного типа, с фильтром тонкой очи-
стки топлива. Насос обеспечивает подачу
топлива и установлен в топливном баке,
что снижает возможность образования паро-
вых пробок, так как топливо подается под дав-
лением, а не под действием разрежения
Из правого топливного бака топливо подается
через магистральный топливный фильтр в рам-
пу форсунок под давлением более 380 кПа.
Фильтр тонкой очистки топлива полно-
поточный, закреплен кронштейном на раме.
Фильтр неразборный, со стальным корпусом,
(бумажным фильтрующим элементом.
Топливная рампа представляет собой пу-
стотелую трубчатую деталь, служит для пода-
чи топлива к форсункам и закреплена на впу-
скной трубе. С одной ее стороны крепится по-
дающий топливопровод, а с другой - регуля-
тор давления.
Топливные форсунки своими распылите-
лями входят в отверстия впускной трубы и уп-
лотнены в них резиновыми уплотнительными
кольцами. Форсунки предназначены для до-
зированного впрыска топлива в цилиндры
двигателя и представляют собой высокочас-
тотные электромеханические клапаны, в ко-
торых игла поднимается и открывает отвер-
стие распылителя, через которое топливо по-
дается во впускную трубу двигателя. Количе
ство топлива, впрыскиваемого форсункой,
зависит от длительности электрического им-
пульса.
Регулятор холостого хода представляет
собой двухобмоточный соленоид с проход-
ным отверстием, сечение которого изменяет-
ся по сигналу контроллера. Он регулирует по-
дачу воздуха во впускную трубу минуя дрос
сельную заслонку.
Регулятор давления предназначен для под-
держания заданной частоты вращения колен-
чатого вала на холостом ходу, при пуске, про
греве и движении накатом.
Регулятор закреплен на ресивере резино-
металлическим держателем. К выходному
штуцеру регулятора подведен резиновый
шланг от ресивера, а к входному - резино-
вый шланг от бокового штуцера дроссельно-
го устройства
Воздушный фильтр закреплен на брызго
вике в передней части моторного отсека.
Фильтрующий элемент бумажный, цилинд
рическии, с большой площадью фильтрую
щей поверхности. Фильтр соединен с дрос-
сельным узлом резиновым гофрированным
воздухоподводящим рукавом. Между рука-
вом и фильтром установлен датчик массово-
го расхода воздуха.
Дроссельный узел закреплен на ресивере
Он дозирует количество воздуха, поступаю
щего во впускную трубу. Поступлением воз-
духа в двигатель управляет дроссельная за-
слонка, соединенная с приводом педали ак-
селератора.
В состав дроссельного узла входят датчик
положения дроссельной заслонки. В проточ-
ной части дроссельного узла (перед дрос
сельной заслонкой и за ней) находятся отвер-
стия отбора разрежения, необходимые для
работы систем вентиляции картера и улавли-
вания паров топлива.
Проверка давления
топлива в системе питания |
Основным показателем для определения
исправности системы питания двигателя яв-
ляется давление топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива воз
можны следующие неисправности:
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенная или пониженная частота
вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- недостаточная приемистость автомобиля
(двигатель не развивает полной мощности);
- рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля.
106 • UAZ PATRIOT
Для начала рекомендуем проверить на-
дежность электрических контактов в колод-
ках жгутов проводов узлов системы впрыска,
отвечающих за подачу топлива (топливный
насос, форсунки).
3. Выверните два винта крепления крышки
люка над топливным насосом...
Проверить давление топлива в системе пи-
тания можно только манометром со шлангом
для подключения к топливной рампе.
1. Включите зажигание и прислушайтесь -
вы должны услышать звук работы электро-
бензонасоса в течение нескольких секунд. Ес-
ли звук работы электробензонасоса не слы-
шен, проверьте электрическую цепь питания
насоса.
2. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 106).
3. Подключите манометр с пределом изме-
рения не менее 5 кгс/см2 в разрыв трубопро-
вода от топливного насоса к топливной маги-
страли, подсоедините к электробензонасосу
колодку жгута проводов, отсоединенную при
снижении давления, и пустите двигатель.
При работающем на холостом ходу двигателе
давление в трубопроводе должно быть
не менее 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины снижения
давления:
- неисправен регулятор давления топлива;
- засорены топливные фильтры;
- неисправен электробензонасос.
Способы устранения этих неисправностей
см. в подразделах «Замена регулятора давле-
ния топлива», с. 111; «Замена топливного
фильтра», с. 58; «Снятие, ремонт и установка
топливного насоса», с. 107.
Снижение давления I
в системе питания |
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
Предупреждение
В системе питания инжекторного двига-
теля давление составляет 300 кПа
(3,0 кгс/см1), поэтому запрещается ос-
лаблять соединения топливопроводов
во время работы двигателя или сразу
после его остановки. Для проведения
работ по ремонту системы питания
на только что остановленном двигателе
необходимо предварительно снизить
давление в системе питания. Через 2-3 ч
после остановки двигателя давление
в системе упадет практически до нуля.
1. Установите рычаг коробки передач в ней-
тральное положение и затормозите автомо-
биль стояночным тормозом.
2. Снимите переднее пассажирское сиде-
нье (см «Снятие и установка переднего сиде-
нья», с. 239).
4. ...и снимите крышку.
5. Отожмите пружинный фиксатор колодки
жгута проводов топливного насоса...
6. ...и отсоедините колодку.
7. Пустите двигатель и дайте ему порабо-
тать до полной выработки топлива из топлив-
ной рампы.
8. Включите стартер примерно на 3 с для
выравнивания давления в трубопроводах.
9. Установите все ранее снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
Снятие и установи I
воздушного фильтра|
Воздушный фильтр снимают при его по-
вреждении и для получения доступа к другим
агрегатам в моторном отсеке
Вам потребуются: ключ «на 12» (удобнее
торцовый), отвертка с плоским лезвием.
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте затяжку хомута крепления воз-
духоподводящего рукава...
3. ...и, отсоединив рукав от патрубка воз-
душного фильтра, отведите его в сторону.
4. Ослабьте затяжку хомута крепления кор-
пуса воздушного фильтра к кронштейну
на брызговике в моторном отсеке.
5. Ослабьте затяжку хомута крепления воз-
духозаборного шланга, отсоедините шланг
от патрубка корпуса воздушного фильтра...
ДВИГАТЕЛЬ • 107
6. ...и снимите воздушный фильтр с автомо-
биля.
7 Установите воздушный фильтр и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
Снятие, ремонт и установка |
топливного насоса |
Если падает мощность двигателя периоди-
чески слышны подвывания или возник повы-
шенный шум при работе топливного насоса,
то, скорее всего, топливный насос вышел
из строя
Сначала проверьте давление в системе по-
дачи топлива (см. «Проверка давления топ-
лива в системе питания», с. 105).
Если давление в системе питания выше
400 кПа (4,0 кгс/см'), то неисправен регуля-
тор давления, установленный в модуле топ-
ливного насоса, и его необходимо заменить
(см. «Замена регулятора давления топлива»,
с. 111).
Если давление в системе питания ниже 300 кПа
(3,0 кгс/см2), замените топливный фильтр (см.
Замена топливного фильтра», с. 58)
Если это не поможет, попробуйте снять на-
сос и промыть сетку его приемника. Если
и в этом случае давление не повысится, топ-
ливный насос необходимо заменить
Вам потребуются ключи «на 8», «на 17», от-
вертка, выколотка, молоток, пассатижи
1. Снизьте давление в системе питания (см
«Снижение давления в системе питания»,
с. 106).
2 Отверните гайки крепления трубопрово-
дов подачи и слива...
3. ...и отсоедините трубопроводы от топ-
иного насоса.
Примечание
При подсоединении трубопроводов
замените их уплотнительные кольца
новыми.
Перед обратной установкой насоса за-
фиксируйте стакан-накопитель на кор-
пусе пластмассовыми пистонами.
4 Отверните восемь гаек крепления насоса
к топливному баку...
5 ...снимите прижимное кольцо...
8. ...и снимите фильтр с корпуса насоса,
преодолевая сопротивление пружинной сто-
порной шайбы.
6. ...и выньте топливный насос вместе с его
уплотнительным кольцом.
Предупреждение
Потрескавшееся, потерявшее упру-
гость кольцо необходимо заменить.
Примечание
10. Отсоедините от электродвигателя насо-
са колодку жгута проводов.
Если при снятии насоса стакан-накопитель
7 Для замены или очистки топливного
фильтра подденьте его основание заострен-
ным инструментом...
9. Перед обратной установкой фильтра из-
влеките стопорную шайбу, выправьте ее пас-
сатижами и установите в корпус фильтра
остался в топливном баке, извлеките его.
11 Нажмите на пластмассовый фиксатор
насоса...
108 • UAZ PATRIOT
16. Для замены датчика указателя уровня
топлива подденьте и отсоедините колодки
жгутов проводов от кронштейна...
12. ...и извлеките фиксатор...
13. ...затем выньте топливный насос...
17. ...и электродвигателя насоса...
18 ...выверните два винта его крепления
к топливному насосу...
14. ...и, поддев отверткой, снимите с него
трубку подачи топлива в систему.
15. Установку электродвигателя топливного
насоса проводите в обратном порядке. Пред-
варительно извлеките кожух электродвигате-
ля из топливного насоса и наденьте его
на электродвигатель.
2. Для удаления остатков топлива выверни-
те пробку сливного отверстия бака и слейте
остатки топлива.
Замена топливных баков |
При обнаружении течи топлива в баке ре-
комендуется заменить бак.
Если сетка топливного насоса часто засоря
ется снимите и промойте бак.
Если обнаружена щель по линии стыка дета-
лей бака, можно пропаять эти места (работу ре-
комендуется выполнять в специализированной
мастерской). Для этого вылейте остатки бензи-
на, тщательно промойте и просушите бак. Затем
запаяйте место течи мягким припоем.
Применение
Снятие топливных баков показано
на примере правого топливного бака.
Для снятия левого бака отсоедините
от него все трубопроводы и колодки
проводов, остальные операции прово-
дите аналогично.
Предупреждение
Паять можно только тщательно про-
мытый и просушенный бак, не содер-
жащий паров бензина, иначе при пай-
ке пары могут воспламениться.
Для мойки топливного бака используйте
моющие средства «Лобомид», МС или
МЛ. Затем, чтобы удалить остатки мою-
щего средства, промойте бак струей го-
рячей воды и тщательно просушите его.
Снимать удобнее пустой бак, работая
на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания», с. 106).
19. ...и снимите датчике насоса.
20 Установите датчик указателя уровня
топлива в порядке, обратном снятию.
3. Отсоедините колодку жгута проводов...
4. ...отверните гайки крепления трубопро-
водов подачи и слива топлива...
ДВИГАТЕЛЬ •109
5. ...и отсоедините трубопроводы от топ-
ливного насоса.
6. Ослабьте затяжку хомута и снимите на-
ливной шланг с патрубка топливного бака.
7. Выверните болты штифтов крепления
двух хомутов топливного бака, отведите хо-
муты в сторону и снимите топливный бак.
8. Установите топливный бак в порядке,
обратном снятию.
* Снятие и установка
дроссельного узла I
Признаками не полностью закрывающейся
дроссельной заслонки могут быть повышенные
частота вращения коленчатого вала на холостом
ходу и расход топлива. Признаки не полностью
открывающейся дроссельной заслонки - двига-
тель не развивает полной мощности, недоста-
точная приемистость, рывки и провалы в работе
двигателя при движении автомобиля.
При этих неисправностях сначала попробуй-
те отрегулировать привод дроссельной заслон-
ки или замените трос (см. «Замена троса при-
вода дроссельной заслонки», с. 112). Если это
не приведет к положительному результату, за-
мените дроссельный узел.
Вам потребуются: шестигранный ключ
наб», о вертки с плоским и крестообразным
гавиями.
Предупреждение
Запр щается выворачивать винты
крепления дроссельной заслонки. Если
затем они будут плохо завернуты и за-
контрены, вывернувшийся винт может
попасть в цилиндр двигателя и вывес-
ти его из строя.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 58).
Примечание
При известном навыке охлаждающую
жидкость можно не сливать. Приго-
товьте подходящие по размеру проб-
ки, которыми заглушите шланги сразу
после их отсоединения от дроссельно-
го узла. Потеря охлаждающей жидкос-
ти при таком способе будет незначи-
тельной.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
8. ...и снимите шланги со штуцеров дрос-
сельного узла.
3. Отжав фиксатор, отсоедините колодку
жгута проводов от датчика положения дрос-
сельной заслонки.
4. Отсоедините от сектора дроссельного уз-
ла трос привода дроссельной заслонки (см.
«Замена троса привода дроссельной заслон-
ки», с. 112).
9. Выверните четыре винта крепления
дроссельного узла к модулю впуска...
5. Ослабьте затяжку хомута крепления воз-
духоподводящего рукава и отсоедините ру-
кав от патрубка воздушного фильтра.
6. Ослабьте затяжку хомутов крепления
шлангов вентиляции картера и регулятора
холостого хода, снимите шланги с патрубков.
7. Ослабьте затяжку хомутов крепления
шлангов слива и подачи охлаждающей жид-
кости...
10. ...и снимите дроссельный узел с автомо-
биля.
11. Загрязненный дроссельный узел очисти-
те жидкостью для чистки карбюраторов,
предварительно сняв с него датчик и регуля-
тор. Очистите загрязненные регулятор и дат-
чик (запрещается использовать для чистки
растворители).
12. Установите дроссельный узел и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
13. Отрегулируйте привод дроссельной за-
слонки (см. «Замена троса привода дроссель-
ной заслонки», с. 112).
11O • UAZ PATRIOT
Проверка и замена !
регулятора холостого хода
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от выводов регулятора ко-
лодку жгута проводов.
6. Выверните гайку крепления подводяще
го трубопровода...
7 Выверните два болта крепления и сними
те регулятор. Снимите с регулятора хомут
крепления.
8. Установите новый регулятор холостого
хода в порядке, обратном снятию.
3. Подайте постоянный ток напряжением
12 В на средний контакт разъема регулятора
и поочередно на боковые контакты. При этом
заслонка должна поворачиваться, закрывая...
4. ...или открывая отверстие входного
канала. Если этого не происходит, значит,
регулятор неисправен и его нужно за
менить.
5 Для замены регулятора ослабьте хомуты
и отсоедините от регулятора нижний...
10. Выверните два болта крепления топлив-
ной рампы к впускной трубе...
6. ...и верхний шланги подачи воздуха.
5. ...отсоедините колодки от выводов фор
сунок.
Снятие и установка I
топливной рампы J
Топливную рампу снимают для проверки
и замены форсунок, а также для замены са-
мой рампы или впускной трубы
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 17»,
«на 19», отвертка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания»,
с. 106).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Снимите ресивер (см. «Замена проклад
ки впускной трубы», с. 82).
7 ...и отведите трубопровод в сторону.
8. Выверните гайку крепления сливного
трубопровода..
4. Поддев отверткой фиксаторы колодок
жгутов проводов форсунок...
ДВИГАТЕЛЬ • 111
11. ...и аккуратно снимите рампу в сборе
с форсунками.
12. Ослабьте затяжку хомута крепления ва-
куумного шланга, снимите шланг со штуцера
регулятора давления и снимите топливную
рампу с автомобиля.
13. Установите топливную рампу в обрат-
ном порядке, заменив уплотнительные коль-
ца форсунок.
Проверка I
и замена форсунок |
Признаки неисправности форсунок:
“затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
“ двигатель глохнет на холостом ходу;
- пониженная или повышенная частота
вращения коленчатого вала на холостом
ходу;
- двигатель не развивает полной мощнос-
ти, недостаточно приемист;
- рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
“ повышенное содержание СО и СН в отра-
ботавших газах;
- калильное зажигание из-за негерметич-
ности форсу юк.
Вам потребуется автотестер.
2. Извлеките форсунки из отверстий в рампе.
Предупреждение
Если при снятии топливопровода дви-
гателя какая-нибудь форсунка оста-
нется во впускной трубе двигателя, за-
мените ее уплотнительные кольца.
3. Проверьте сопротивление обмотки фор-
сунки. Сопротивление обмотки исправной
форсунки должно быть 11—15 Ом. В против-
ном случае замените форсунку, так как она
неремонтопригодна.
4. Для проверки подачи топлива форсунка-
ми подсоедините топливную рампу с установ-
ленными в ней форсунками к топливопроводу
двигателя, а к регулятору давления - вакуум-
ный шланг, отсоединенный при снятии. При-
крепите (например, проводом) форсунки
к топливопроводу и опустите распылители
форсунок в емкости для сбора топлива.
5. Включите зажигание, подайте напряже-
ние 12 В на форсунки и проверьте распыление
топлива. Форсунки должны распылять топли-
во правильным конусом. Из каждой форсун-
ки должны вытекать четыре струи топлива,
а его количество, подаваемое через форсун-
ки, должно быть одинаковым во всех четырех
емкостях (проверьте с помощью мерного со-
суда). Если какая-либо форсунка не соответ-
ствует данным требованиям, замените ее.
6. Сразу после выключения зажигания вни-
мательно осмотрите форсунки. Если из рас-
пылителя какой-либо форсунки заметна утеч-
ка топлива, значит, форсунка негерметична
и ее необходимо заменить.
7. Если форсунка не распыляет топливо,
проверьте, подается ли на нее питание. Для
этого отсоедините от форсунки колодку
с проводами, подсоедините напрямую акку-
муляторную батарею к контактам форсунки
и включите зажигание. Если форсунка распы-
ляет топливо, значит, возникла неисправ-
ность в электрической цепи форсунки.
8. Перед заменой форсунок снизьте давле-
ние в системе питания (см. «Снижение давле-
ния в системе питания», с. 106).
9. Для проверки герметичности клапана фор-
сунки опустите распылитель форсунки в емкость
с бензином или керосином и подайте сжатый
воздух под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см* 2 3 4 5 6 7 8 9). Если
из распылителя форсунки выходят воздушные
пузырьки, значит, клапан форсунки негермети-
чен и форсунку необходимо заменить.
1. Снимите топливную рампу (см. «Снятие
«установка топливной рампы», с. 110).
10. При каждом снятии форсунок обяза-
тельно заменяйте уплотнительные кольца
на всех форсунках.
11. Установите форсунки в обратном поряд-
ке, предварительно смазав моторным мас-
лом их уплотнительные кольца.
12. После установки форсунок проверьте
герметичность уплотнений.
Замена регулятора
давления топлива
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите топливную рампу (см. «Снятие
и установка топливной рампы», с. 110).
2. Выверните два болта крепления и сни-
мите регулятор давления с рампы.
3. Установите новый регулятор в порядке,
обратном снятию.
СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА
Особенности конструкции |
Система улавливания паров топлива пре-
дотвращает выход из системы питания в ат-
мосферу паров топлива, неблагоприятно
влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения па-
ров угольным адсорбером. Он установлен
на топливном баке и соединен трубопрово-
дами с сепаратором паров топлива, установ-
ленным под сиденьем водителя, и с клапаном
продувки адсорбера, расположенным в мо-
торном отсеке. Электромагнитный клапан
продувки адсорбера по сигналам блока уп-
равления двигателем переключает режимы
работы системы.
Пары топлива из баков частично конден-
сируются в сепараторе, конденсат сливается
обратно в бак по трубопроводу. Оставшиеся
пары по трубопроводу проходят в адсорбер
через гравитационный клапан, установлен-
ный в сепараторе. Второй штуцер адсорбе-
ра соединен.шлангом с клапаном продувки
112 • UAZ PATRIOT
адсорбера, а третий - с атмосферой. При
неработающем двигателе третий штуцер пе
рекрыт электромагнитным клапаном - ад-
сорбер не сообщается с атмосферой. При
пуске двигателя блок управления двигате-
лем начинает подавать управляющие им-
пульсы на клапан. Клапан сообщает полость
адсорбера с атмосферой, и происходит
продувка сорбента: пары бензина отводятся
через шланг и дроссельный узел в модуль
впуска.
Неисправности системы улавливания па-
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода, остановку двигателя, повы
шенную токсичность отработавших газов
и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Узлы системы улавливания паров топлива
снимают для проверки или замены при появле-
нии стойкого запаха бензина вследствие нару-
шения герметичности узлов и трубопроводов,
а также в результате отказа клапана продувки
адсорбера. Кроме того, нарушение герметично-
сти адсорбера и отказ клапана продувки могут
стать причинами неустойчивой работы двигате-
ля на холостом ходу вплоть до его остановки.
Снятие и установка клапана
продувки адсорбера |
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Ослабьте затяжку хомутов...
2. Отсоедините колодку жгута проводов
от клапана.
1. Поверните сектор привода дроссельной
заслонки...
4. ...и снимите шланги со штуцеров кла-
пана.
3. Ослабьте затяжку хомутов и снимите
шланги со штуцеров клапана
2. ...и извлеките наконечник троса из секто-
ра привода дроссельной заслонки.
5. Выверните стяжной болт хомута крепле-
ния адсорбера...
4 Отожмите отверткой пластмассовый
держатель и снимите клапан продувки
5. Установите клапан в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка адсорбера
Вам потребуются: отвертка с плоским лез-
вием, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
6. ...и снимите адсорбер.
7. Установите адсорбер в порядке, обрат-
ном снятию
ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
2. Отсоедините колодку жгута проводов
от клапана.
Замена троса привода
дроссельной заслонки_______________
Если дроссельная заслонка не полностью
открывается (двигатель не отдает полной
мощности) или не полностью закрывается
(нестабильны обороты холостого хода), сна-
чала попробуйте отрегулировать трос приво-
да дроссельной заслонки. Если регулировкой
привода дроссельной заслонки невозможно
добиться полного открывания или закрыва
ния дроссельной заслонки либо привод за-
едает, замените трос привода.
Вам потребуются: ключ «на 13» (два), от
вертки с плоским и крестообразным лезвия-
ми, пассатижи.
ДВИГАТЕЛЬ *113
3. Ослабьте гайки крепления оболочки тро-
са к кронштейну..
ника троса привода дроссельной заслонки
9. Сдвиньте оболочку троса...
4. ...и выведите трос из прорези кронштейна.
5. Выньте трос из фиксатора на двигателе.
3. ...и извлеките наконечник троса.
6. Расшплинтуйте ось крепления наконеч-
ника троса привода дроссельной заслонки.
10. ...и, поддев отверткой резиновую втул-
ку...
2 Снимите упор...
7. Снимите упор...
4. Выверните два болта крепления педали
и снимите ее.
8. ...и извлеките наконечник троса.
11. ...извлеките трос привода дроссельной
заслонки.
12. Установите трос в порядке, обратном
снятию.
13. Отрегулируйте привод дроссельной за-
слонки (см. «Замена троса привода дроссель-
ной заслонки», с 112).
Снятие и установка педали
управления дроссельной
заслонкой
Вам потребуются: ключ «на 8», пасса-
тижи.
5 Внимательно осмотрите пластиковые
прокладки валика педали привода дроссель
ной заслонки. При видимых следах износа
замените прокладки.
6. Установите педали в порядке, обратном
снятию.
№Кксмиссия
СЦЕПЛЕНИЕ
Нажимной диск смонтирован в стальном
штампованном кожухе, прикрепленном бол-
тами к маховику двигателя.
Ведомый диск установлен на шлицах пер-
вичного вала коробки передач и зажат диа-
фрагменной пружиной между маховиком
и нажимным диском.
Особенности конструкции |
На автомобилях UAZ Patriot установлено
однодисковое, сухое, постоянно замкнутое
сцепление с центральной диафрагменной на-
жимной пружиной (рис. 6.1).
Рис. 6.1. Сцепление: 1 - маховик коленчатого вала; 2 - ведомый диск; 3 - нажимная пружина; 4 - уси-
литель картера сцепления; 5 - передний подшипник первичного вала коробки передач; 6 - первичный
вал; 7 - гаситель крутильных колебаний; В - подшипник выключения сцепления; 9 - вилка подшипника
выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр выключения сцепления; 11 - клапан для удаления возду-
ха; 12 - шланг; 13 - картер сцепления; 14 - опора вилки; 15 - нажимной диск
Подшипник выключения сцепления закры
того типа не требует смазки во время эксплу-
атации, напрессован на муфту, установлен
на направляющей втулке крышки подшипни
ка первичного вала и перемещается по ней
вилкой, находящейся в картере сцепления.
Автомобили UAZ Patriot оснащены гидрав
лическим приводом выключения сцепления,
состоящим из главного и рабочего цилинд-
ров, педали сцепления, трубки и шланга.
Гидравлический привод выключения сцеп
ления обеспечивает передачу усилия от педа-
ли к вилке выключения сцепления. При нажа-
тии на педаль сцепления поршень главного
цилиндра перемещается, перекрывая компен-
сационное отверстие и вытесняя жидкость че-
рез трубопровод в рабочий цилиндр Пор
шень рабочего цилиндра через шток воздейст-
вует на наружное плечо вилки выключения
сцепления, которая перемещает подшипник
выключения сцепления по направляющей
втулке. Подшипник отжимает диафрагменную
пружину, и нажимной диск перестает прижи-
маться к маховику - сцепление выключается
Полезные советы
Для того чтобы сцепление служило дол-
го и безотказно, не держите постоянно
ногу на педали сцепления. Эту вредную
привычку зачастую приобретают
во время обучения вождению в авто-
школах из боязни не успеть выключить
сцепление во время остановки автомо-
биля. Помимо быстрой усталости ноги,
находящейся все время над педалью,
сцепление оказывается хоть немного,
но выжато, и ведомый диск при этом
пробуксовывает и изнашивается. Кроме
того, хотя выжимной подшипник и рас-
считан на работу в режиме постоянного
вращения, при нажатой даже чуть-чуть
педали он находится под нагрузкой
и его ресурс снижается.
По той же причине не рекомендуем
подолгу держать сцепление в выклю-
ченном состоянии (например, в проб-
ках). Если не придется сразу трогаться
с места, лучше установить рычаг пере-
ключения передач на нейтраль и отпу-
стить педаль.
Если во время движения при резком
нажатии на педаль акселератора обо-
роты резко растут, а потом немного па-
дают и автомобиль начинает разго-
няться, сцепление требует ремонта.
Снятие и установка
сцепления________________________
Основные неисправности, для устранение
которых необходимо снять и разобрать сцеп-
ление:
- повышенный (по сравнению с привыч-
ным) шум при включении сцепления;
ТРАНСМИССИЯ • 115
Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Увелич иные зазоры в приводе выключения сцепления Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0 5 мм) Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла- док ведомого диска Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с ко- жухом сцепления Воздух в системе гидропривода выключения сцепления Утечка жидкости из системы гидропривода через со- единения или поврежденные трубопроводы Утечка жццкости из главного или рабочего цилиндра привода выключения сцепления Перекос или коробление нажимного диска Отрегулируйте привод выключения сцепления Выправьте или замените ведомый диск новым Замените ведомый диск в сборе Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе Прокачайте систему Подтяните соединения, замените поврежденные дета- ли, прокачайте гидросистему Замените уплотнительные элементы или замените ци- линдры в сборе, прокачайте систему Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления Повышенный износ или пригорание фрикционных на- кладок ведомого диска Повреждение или заедание привода выключения сцеп- ления Отрегулируйте привод выключения сцепления Замените ведомый'диск в сборе Устраните причины, вызывающие заедание. Замените поврежденные детали
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич- ного вала Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Заедание в механизме привода выключения сцепления Увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска Повреждение поверхности или коробление нажимного диска Очистите шлицы, промойте уайт-спиритом. При износе шлицев замените первичный вал или ведомый диск Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по- верхности, устраните причины замасливания дисков Замените поврежденные детали, устраните причины, вызывающие заедание Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреж- дений поверхностей дисков Замените ведомый диск в сборе Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач Замените подшипник Тоже
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяж- кой пружины вилки выключения сцепления Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом Замените ведомый диск в сборе Замените пружину новой или закрепите ее Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
- рывки при работе сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепле-
ние «буксует»);
- неполное выключение сцепления (сцеп-
ление «ведет»).
Полезный совет
При выходе сцепления из строя реко-
мендуем заменять одновременно все
его элементы (ведомый и ведущий
диски, подшипник выключения сцеп-
ления), так как замена сцепления —
трудоемкая работа, а ресурс непо-
врежденных элементов сцепления уже
снижен. Если установить их вновь, мо-
жет потребоваться повторная замена
сцепления после сравнительно не-
большого пробега.
Вам потребуется: ключ «на 12», монтажная
лопатка (или большая отвертка)...
...и оправка для центрирования ведомо-
го диска (можно изготовить из первично-
го вала коробки передач, удалив шес-
терню).
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 120).
Полезный совет
Перед выворачиванием болтов креп-
ления кожуха сцепления установите
центрирующую оправку, чтобы во вре-
мя снятия кожуха сцепления не выпал
ведомый диск.
3. Удерживая маховик от проворачивания
монтажной лопаткой, выверните шесть бол-
тов крепления кожуха нажимного диска
сцепления к маховику...
4. ...и снимите нажимной и ведомый диски
сцепления с маховика.
5. Осмотрите ведомый диск. Трещины
на деталях ведомого диска не допускаются.
Проверьте износ фрикционных накладок. Если
головки заклепок утоплены менее чем 0,2 мм,
поверхность фрикционных накладок замасле-
на или ослаблены заклепочные соеди ения,
ведомый диск необходимо заменить.
6. Проверьте надежность фиксации дем-
пферных пружин в гнездах ступицы ведомого
диска. Если пружины легко перемещаются
или сломаны, замените диск.
7. Проверьте биение ведомого диска, если
оно превышает 0,5 мм, замените диск.
116 • UAZ PATRIOT
8. При ослаблении заклепочных соедине-
ний 1 деталей кожуха и нажимного диска заме-
ните нажимной диск в сборе. Визуальным ос-
мотром оцените состояние диафрагменной
пружины 2 нажимного диска. Наличие трещин
на диафрагменной пружине не допускается.
Места а контакта диафрагменной пружины
с подшипником выключения сцепления должны
находиться в одной плоскости и не иметь явных
следов износа (не более 0,3 мм). В противном
случае замените нажимной диск в сборе.
9. Осмотрите рабочие поверхности махо-
вика и нажимного диска, обратив внимание
на отсутствие глубоких рисок, задиров, забо-
ин, явных следов износа и перегрева. Де-
фектные узлы замените.
10. Перед установкой сцепления проверьте
легкость перемещения ведомого диска по шли-
цам первичного вала коробки передач. При не-
обходимости устраните причины заедания,
в противном случае замените дефектные детали.
3. Сдвиньте немного вперед по направляю-
щей втулке подшипник выключения сцепле-
ния с вилкой...
4. ...снимите вилку выключения сцепления
с шаровой опоры, сдвинув ее в направлении,
показанном стрелкой...
11. При установке сцепления сначала с по-
мощью оправки установите на маховик ведо-
мый диск, а затем кожух нажимного диска
и притяните кожух болтами.
12. Окончательно затяните болты равно-
мерно, вворачивая каждый болт по одному
обороту ключа и поочередно переходя
от болта к болту по диаметру.
13. Снимите оправку и установите коробку
передач.
Замена подшипника
и вилки выключения
сцепления
Признаком необходимости замены под-
шипника выключения сцепления является по-
вышенный шум в момент нажатия на педаль
сцепления.
6. Извлеките из вилки муфту в сборе с под-
шипником выключения сцепления.
Примечание
Подшипник 1 выключения сцепления в сбо-
ре с муфтой установлен на направляющей
втулке 4 и вставлен в вилку 2 выключения
сцепления. Вилка выключения сцепления
опирается на шаровую опору 3, ввернутую
в картер сцепления.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 120).
5. ...и снимите подшипник выключения
сцепления в сборе с вилкой.
В муфте подшипника выключения
сцепления выполнены два паза, за счет
которых муфта удерживается в вилке.
7. Внимательно осмотрите вилку выключе-
ния сцепления в местах ее контакта с муфтой
подшипника выключения сцепления, опорой
вилки и толкателем поршня рабочего цилин-
дра. На вилке не должно быть явных следов
износа, задиров и деформации.
к
в
Г
г
с
HI
ВС
уз
ей
нс
ТРАНСМИССИЯ • 117
8. Перед сборкой нанесите тонкий слой
консистентной смазки на направляющую
втулку подшипника выключения сцепления...
до упора педали, что сопровождается харак-
терным скрежетом шестерен при включении.
Вам потребуются: тормозная жидкость,
шланг для прокачки, ключ «на 11», емкость
для сливаемой жидкости.
_______________Полезный совет
Работу проводите с помощником
на смотровой канаве.
1. Залейте (или долейте) жидкость в бачок
до нижней кромки наливной горловины.
2. Снимите защитный колпачок с клапана
для удаления воздуха из системы гидропри-
вода выключения сцепления.
1. Извлеките шплинт из отверстия пальца
педали привода выключения сцепления.
9. ...на внутреннюю поверхность муфты
подшипника выключения сцепления...
2. Отверните три гайки крепления крон-
штейна педали и снимите педаль в сборе
с кронштейном
10. ...на опору вилки и в места контакта вил-
ки с толкателем поршня рабочего цилиндра.
11. Вставьте в вилку новую муфту с подшип-
ником выключения сцепления, наденьте
удерживающую пластину на упор...
3. Наденьте шланг на клапан и опустите его
свободный конец в емкость, частично запол-
ненную свежей тормозной жидкостью.
4. Нажмите на педаль сцепления четы-
ре-пять раз и удерживайте ее нажатой.
Примечание
Помощник должен нажимать на пе-
даль резко, с интервалами между на-
жатиями 2-3 с.
5. Отверните клапан примерно на 3/4 обо-
рота - из шланга в емкость будет выходить
жидкость с пузырьками воздуха.
6. После того как истечение жидкости
из шланга прекратится, заверните клапан
и отпустите педаль сцепления.
7. Повторяйте операции 4-6 до полного
прекращения выхода воздуха из шланга.
Обычно для полного удаления воздуха требу-
ется около 10 циклов.
Предупреждение
Не допускайте падения уровня жидкости
в бачке ниже метки «MIN». Своевременно
доливайте жидкость, иначе при осушении
дна бачка в систему попадет воздух
I прокачку прид тся повторять заново.
8. Долейте в бачок тормозную жидкость
до метки «МАХ». Заверните крышку бачка.
3. Извлеките возвратную пружину.
4. Придерживая ось от проворачивания
вторым ключом, отверните гайку...
5. ...извлеките ось, а затем педаль.
12. ...и наденьте вилку с муфтой подшипни-
ка выключения сцепления на направляющую
втулку крышки подшипника первичного вала.
Прокачка системы
гидропривода выключения
щепления_________________________
Систему гидропривода выключения сцепле-
ния прокачивают при заполнении гидропри-
вода жидкостью после ее замены или ремонта
узлов системы, связанного с разгерметизаци-
ей системы гидропривода, а также при непол-
ном выключении сцепления при нажатой
6. Извлеките втулки педали сцепления. За-
мените изношенные втулки.
Снятие и установка I
педали сцепления I
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
«на 22», пассатижи.
118 • UAZ PATRIOT
7. Установите педаль сцепления в порядке,
обратном снятию.
Замена главного |
цилиндра привода |
выключения сцепления I
Главный цилиндр снимайте для замены
при утечке жидкости, неполном включении
сцепления (может быть вызвано износом пе-
реднего уплотнительного кольца или засоре-
нием компенсационного отверстия).
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 12»,
шприц.
1. С помощью шприца откачайте тормозную
жидкость из бачка главного цилиндра.
2. Отверните гайку крепления трубки
к главному цилиндру сцепления и отведите
трубку в сторону.
Полезный совет
Для предотвращения вытекания рабочей
жидкости из трубопровода привода вы-
ключения сцепления наденьте на конец
трубопровода резиновый колпачок.
3. Извлеките шплинт из отверстия пальца
педали привода выключения сцепления...
4. ...отверните две гайки крепления...
6. ...и извлеките главный цилиндр.
7. Установите главный цилиндр выключе-
ния сцепления в порядке, обратном снятию
8. Удалите воздух из гидропривода выклю-
чения сцепления (см. «Прокачка системы ги-
дропривода выключения сцепления», с. 117)
Замена рабочего цилиндра
привода выключения
сцепления
Рабочий цилиндр снимайте для замены
при неполном выключении сцепления, вы-
званном утечкой жидкости.
Вам потребуются: ключ «на 17», торцовая
головка «на 12», трещотка.
4. ...и снимите рабочий цилиндр.
5. Установите рабочий цилиндр привода
выключения сцепления в порядке, обратном
снятию.
6. Удалите воздух из гидропривода выклю-
чения сцепления (см. «Прокачка системы ги-
дропривода выключения сцепления», с. 117)
1. Выверните болт-штуцер крепления со-
единительной муфты шланга к рабочему ци
линдру привода выключения сцепления...
2. ...и отсоедините шланг от цилиндра.
Предупреждение
5. ...снимите наконечник толкателя с пальца
педали привода выключения сцепления...
Не потеряйте уплотнительные шайбы,
установленные с двух сторон соедини-
тельной муфты шланга.
3 Выверните два болта крепления рабоче-
го цилиндра привода выключения сцепления
к картеру сцепления...
ТРАНСМИССИЯ • 119
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Особенности конструкции |
На автомобиль UAZ Patriot устанавливают
механическую пятиступенчатую, трехвальную
коробку передач (рис. 6.2) фирмы Dymos.
Замена сальников I
коробки передач I
Постоянное снижение уровня масла в картере
коробки передач может быть вызвано наруше-
нием герметичности уплотнения первичного ва-
ла. В крышке подшипника первичного вала уста-
новлен один самоподжимной сальник.
Вам потребуются: ключ «на 12», отвертки
с плоским и крестообразным лезвиями, мо-
лоток, оправка подходящего размера.
1. Для замены сальника первичного вала
снимите коробку передач (см. «Снятие и уста-
новка коробки передач», с. 120).
2. Снимите муфту подшипника выключения
сцепления в сборе с вилкой (см. «Замена
подшипника и вилки выключения сцепле-
ния», с. 116).
3. Выверните семь болтов крепления
крышки заднего подшипника первичного ва-
ла и снимите крышку коробки передач.
4. Поддев отверткой, извлеките сальник
из крышки.
5. Смажьте рабочую кромку сальника
консистентной смазкой Литол-24 или
ее аналогом и запрессуйте сальник
в крышку до упора с помощью подходящей
оправки.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Рис. 6.2. Коробка передач: 1 - передний картер; 2 - крышка подшипника первичного вала; 3 - первичный вал; 4 - болт крепления крышки подшипника первич-
кого вала; 5 - задний подшипник первичного вала; 6 - зубчатый венец первичного вала; 7 - двухконусный синхронизатор 111 и IV передач; 8 - ступица и муфта син-
хронизатора III и IV передач; 9 - фиксатор; 10 - шариковый подшипник; 11 - шестерня 111 передачи; 12 - выключатель света заднего хода; 13 - болт головки што-
ка механизма управления; 14 - головка штока механизма управления; 15 - механизм переключения в сборе; 16 - вал управления в сборе; 17 - кронштейн предо-
хранителя включения заднего хода в сборе; 18 - шестерня заднего хода вторичного вала; 19 - двухконусный синхронизатор заднего хода; 20 - уплотнительная
крышка; 21 - кольцо синхронизатора V передачи; 22 - муфта и ступица синхронизатора V передачи и передачи заднего хода; 23 - шестерня V передачи вторич-
ного вала; 24 - задний картер; 25 - стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала; 26 - вторичный вал; 27 - стопорное кольцо; 28 - стопорное полуколь-
цо; 29-защитное кольцо; 30 - сальник подшипника; 31 - сдвоенный радиально-упорный шариковый подшипник вторичного вала; 32 - задний конический роли-
ковый подшипник промежуточного вала; 33 - промежуточный вал; 34 - болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода; 35 - промежуточная шестер-
ня заднего хода; 36 - вал промежуточной шестерни заднего хода; 37 - шестерня I передачи вторичного вала; 38 - ступица и муфта синхронизатора I и II передач;
39-трехконусный синхронизатор I и И передач; 40 - шестерня II передачи вторичного вала; 41 - передний конический роликовый подшипник промежуточного ва-
ла; 42- регулировочное кольцо подшипника промежуточного вала; 43 - регулировочное кольцо крышки подшипника первичного вала
120 • UAZ PATRIOT
Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Шум в коробке передач
Шум подшипников Износ зубьев шестерен и синхронизаторов Недостаточный уровень масла в коробке передач Осевое перемещение валов Замените дефектные подшипники Замените изношенные детали Долейте масло. При необходимости устраните причины утечки масла Замените детали, фиксирующие подшипники, или сами подшипники
Затрудненное переключение передач
Неполное выключение сцепления Заедание сферического шарнира рычага переключения передач Деформация рычага переключения передач Тугое движение штоков вилок (заусенцы, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей) Тугое движение скользящей муфты на ступице при за- грязнении шлицев Деформация вилок переключения передач См. «Сцепление», с. 114 Зачистите сопрягающиеся поверхности сферического шарнира Устраните деформацию или замените рычаг новым Отремонтируйте или замените изношенные детали Очистите детали Выправьте вилки, при необходимости замените их
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач
Износ шариков и гнезд штоков потеря упругости пру- жин фиксаторов Износ блокирующих колец синхронизатора Поломка пружины синхронизатора Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора Замените поврежденные детали новыми Замените блокирующие кольца Замените пружину Замените муфту или шестерню
Утечка масла
Износ сальников первичного и вторичного валов Ослабление крепления крышек картера коробки пере- дач, повреждение уплотнительных прокладок Ослабление крепления картера сцепления к картеру ко- робки передач Замените сальники Подтяните гайки (момент указан в приложении 1) или замените уплотнительные прокладки Подтяните гайки
5. Выверните стяжной болт клеммового
крепления рычага управления коробкой пе
редач...
6. ...разожмите отверткой с плоским лезви-
ем клеммовое соединение...
Снятие и установка I
коробки передач |
Основные неисправности, для устранения
которых необходимо снять коробку передач
с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привыч
ным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или не-
четкое включение передач
- утечка масла через уплотнения и про-
кладки.
Кроме того, коробку передач необходимо
снимать для замены сцепления, переднего
подшипника первичного вала коробки пере
дач, маховика и заднего сальника коленчато-
го вала двигателя
Полезный совет
Работа по снятию и установке коробки
передач весьма трудоемка, поэтому
предварительно обязательно убеди-
тесь в том, что ее неисправности не вы-
званы иными причинами (недостаточ-
ный уровень масла, дефекты привода
выключения сцепления, ослабление
крепления коробки и ее крышек и пр.).
Примечание
Коробку передач можно снимать
в сборе с раздаточной коробкой,
но для удобства работы рекоменду-
ем снимать коробку передач и раз-
даточную коробку в отдельности.
В данном подразделе описано сня-
тие коробки передач со снятием раз-
даточной коробки.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
«на 14», «на 17», отвертка с плоским лез-
вием.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Слейте масло из коробки передач (см.
«Замена масла в коробке передач», с 60)
7. ...и снимите рычаг.
8. Аналогично снимите рычаг управления
раздаточной коробкой
3. Снимите карданные валы (см. «Снятие
и установка карданной передачи», с. 124)
9. Разъедините колодку жгута проводов
выключателя света заднего хода.
4. Снимите декоративный чехол рычага уп-
равления коробкой передач.
ТРАНСМИССИЯ • 121
10. Выверните два болта крепления рабоче-
го цилиндра привода выключения сцепления...
11. отведите цйлиндр в сторону и закрепи
те любым доступным способом так, что-
бы он не мешал работе.
12. Выверните два болта крепления стартера.
13. Выверните болт крепления прижимной
планки приемной трубы глушителя...
14. ...и снимите прижимную планку.
15. Отверните четыре пары гаек крепления
приемной трубы к выпускному коллектору (на
каждой шпильке установлено по две гайки)...
16. ...и опустите приемную трубу вниз.
17. Установите под коробку передач и дви-
гатель надежные опоры и снимите поперечи-
ну рамы (см. «Замена задней опоры подвески
силового агрегата», с. 70).
18. Удерживая болты от проворачивания,
отверните гайки нижнего...
19. ...и верхнего болтов крепления крон-
штейна приемной трубы глушителя...
20. ...и снимите кронштейн.
21. Отверните гайку нижнего болта крепле-
ния коробки передач к двигателю.
22. Выверните два болта с правой стороны
коробки передач...
23. ...три болта с левой стороны...
24. ...и снимите коробку передач.
25. Установите детали коробки передач
в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед установкой коробки передач на-
несите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или
Литол-24 на шлицевую часть первич-
ного вала.
26. Залейте масло в коробку передач (см.
«Проверка и доливка масла в коробку пере-
дач», с. 51).
122 • UAZ PATRIOT
РАЗДАТОЧНАЯ
КОРОБКА
Особенности конструкции |
Раздаточная коробка (рис. 6.3) предназна-
чена для распределения крутящего момента
между ведущими мостами. На автомобилях
UAZ Patriot установлена двухступенчатая раз-
даточная коробка с понижающей передачей,
одним рычагом переключения, без межосе-
вого дифференциала. Крутящий момент
от коробки передач передается к ведущему
валу раздаточной коробки. Ведомый вал по-
стоянно соединен через карданную передачу
с главной передачей ведущего заднего моста
автомобиля. При включении привода перед-
него моста валы соединяются между собой
зубчатой муфтой и вращаются с одинаковы-
ми угловыми скоростями.
Раздаточная коробка состоит из чугунного
картера с крышкой, ведущего, промежуточ-
ного и ведомого валов, вала привода перед-
него моста, зубчатых колес и зубчатой муфты
выключения переднего моста.
Она прикреплена четырьмя болтами к зад-
ней стенке картера коробки передач и уплот-
нена герметиком. Центрирование раздаточ-
ной коробки относительно коробки передач
осуществляется по наружной обойме двух-
рядного подшипника вторичного вала короб-
ки передач. На задней части картера разда-
точной коробки установлен механизм стоя-
ночного тормоза. В картере раздаточной ко
робки на подшипниках качения установлены
ведущий и промежуточный валы, валы при-
вода переднего и заднего мостов с прямозу-
быми шестернями. Ведущим валом для раз-
даточной коробки служит шлицевый конец
вторичного вала коробки передач он уста
новлен в ведущую шестерню раздаточной ко-
робки. Соосно с ведущим валом на двух ша-
риковых подшипниках установлен вал при-
вода заднего моста Между подшипниками
находится червячная шестерня привода спи-
дометра.
Промежуточный вал, выполненный за одно
целое с промежуточной шестерней понижаю-
щей передачи, вращается на одном ролико-
вом и одном шариковом подшипниках.
Вал привода переднего моста, изготовлен-
ный за одно целое с шестерней, установлен
в нижней части картера раздаточной коробки
и вращается на двух шариковых подшипниках.
Механизм переключения раздаточной ко-
робки состоит из двух штоков и двух вилок,
расположенных в крышке картера раздаточ-
ной коробки. Вилки скользят по неподвиж-
ным штокам и снабжены шариковыми фикса-
торами.
Снятие и установка I
раздаточной коробки I
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
«на 17», отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую ка
наву или подъемник.
2. Слейте масло из раздаточной коробки (см
«Замена масла в раздаточной коробке», с. 60)
3. Снимите карданные валы (см. «Снятие
и установка карданной передачи», с. 124).
4. Снимите декоративный чехол рычага уп
равнения раздаточной коробкой
Рис. 6.3. Раздаточная коробка: 1 - предохранительный клапан; 2 - крышка люка; 3 - ведущая шестерня (шестерня включения прямой и понижающей пере-
дач); 4, 7 - подшипники вала привода заднего моста; 5 - ведомая шестерня спидометра; 6 - ведущая шестерня спидометра; 8, 20, 28, 43 - стопорные коль-
ца; 9, 36 - сальники; 10 - вал привода заднего моста; 11, 37 - фланцы с отражателем; 12, 38 - гайки; 13, 19, 26, 39 - уплотнительные кольца подшипников;
14 40 - крышки; 15, 41 - подшипники промежуточного вала, 16, 23 - крышки подшипников, 17 - промежуточный вал; 18, 25 - гайки; 21 - промежуточная ше
стерня 22 35 - подшипники вала привода переднего моста 24 - вал привода переднего моста; 27 - упорная шайба; 29 - крышка картера; 30 - шестерня при
вода переднего моста, 31 - пробка сливного отверстия 32 - подшипник шестерни; 33 - муфта выключения переднего моста; 34 - картер; 42 - заглушка:
44 - ведущий вал (вторичный вал коробки передач); 45 - подшипники ведущего вала (вторичного вал коробки передач); 46 - пробка маслоналивного (кон-
трольного) отверстия; 47 - штуцер; 48 - упорная шайба; 49 - уплотнительное кольцо
1ГЯП1.ттъ n w
5 Выверните четыре винта и снимите рези-
новый чехол рычага управления раздаточной
коробкой
6. Выверните стяжной болт клеммового
крепления рычага управления раздаточной
коробкой...
7. ...разожмите отверткой с плоским лезви-
ем клеммовое соединение...
Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения'
Причина неисправности Способ устранения
Повышенный шум в раздаточной коробке
Ослабление гаек крепления раздаточной коробки к короб- ке передач или болтов крепления крышек подшипников Повышенный дисбаланс карданных валов Износ подшипников Износ или повреждение шестерен Залито масло несоответствующей марки Недостаточный уровень масла Подтяните все болты и гайки Отбалансируйте или замените карданные валы Замените изношенные подшипники Замените шестерни Залейте масло требуемой марки Долейте масло до нормы
Затруднено переключение и выбор передач
Неодинаковый радиус качения шин Заедание муфт на шлицах ступицы, корпуса дифферен- циала, валов привода переднего моста Деформация фиксатора выбора передач Установите шины с равной степенью износа. Доведите давление в шинах до нормы Зачистите заусенцы, забоины, задиры или замените поврежденные детали Выправьте или замените фиксатор
Самопроизвольное выключение передач при движении автомобиля
Износ зубьев шестерен Увеличенный зазор в шлицевом соединении шестерни ведущего вала (вторичного вала коробки передач) Снижение упругости пружин фиксаторов или износ де- талей фиксаторов Замените изношенные шестерни Подберите шестерню по шлицам вала для обеспечения минимального зазора Замените пружины или изношенные детали
Течь масла
Повреждение уплотнительных прокладок Ослабление гаек и шпилек крепления крышек к картеру Изношены или повреждены сальники валов Износ уплотнительных колец штоков привода раздаточ- ной коробки Наличие раковин, пористости и повреждений поверх- ностей корпусных деталей Замените прокладки Подтяните гайки и шпильки Замените сальники Замените уплотнительные кольца Замените корпусные детали
9. Отсоедините колодку жгута проводов
отдатчика скорости (для наглядности показа-
но на снятой коробке передач в сборе с раз-
даточной коробкой).
10. Выверните два болта крепления раздаточ-
ной коробки к коробке передач с левой стороны...
11. ...один болт с правой стороны сверху...
12. ...один болт снизу...
13. ...и снимите раздаточную коробку в сбо-
ре с механизмом стояночного тормоза.
14. Установите раздаточную коробку в по-
рядке, обратном снятию.
Примечание
Перед установкой раздаточной короб-
ки нанесите герметик на приваленную
(к коробке передач) поверхность раз-
даточной коробки.
124 •UAZ PATRIOT
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
Особенности конструкции |
Карданная передача предназначена для пере-
дачи крутящего момента от раздаточной короб-
ки к переднему и заднему ведущим мостам.
Задний карданный вал отличается от перед-
него по длине, включает в себя промежуточный
вал, выполненный из тонкостенной стальной
трубы, и промежуточную опору с резиновой по-
душкой и подшипником. Карданный вал перед-
него моста - цельный стальной. С одной сторо-
ны вала выполнено шлицевое соединение,
на котором установлена скользящая вилка кар
данного шарнира Шлицевое соединение вала
и вилки уплотнено сальником. С другой стороны
вала приварена вилка карданного шарнира.
Оба карданных шарнира соединены
с фланцами, один из которых (со стороны
трубы) прикреплен к фланцу редуктора пе-
реднего моста, а другой - к фланцу ведомо-
го вала раздаточной коробки. Каждый кар-
данный шарнир состоит из двух вилок, со
единенных крестовиной.
Снятие и установка
карданной передачи|
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17»,
торцовая головка «на 19», молоток, зубило.
1 С помощью молотка и зубила пометьте вза
имное положение фланцев заднего карданного
вала и редуктора заднего моста, аналогично по-
метьте взаиморасположение фланцев кардан-
ного вала и ведомого вала раздаточной коробки.
Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач
Ослабление гаек болтов крепления эластичной муфты и фланцев карданных валов Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего или заднего карданных валов Износ карданных шарниров Затяните гайки моментами, указанными в приложении 1 Проверьте зазор на среднем диаметре шлицев. Если он больше 0,30 мм, замените детали Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Шум и вибрация карданной передачи
Деформация переднего или заднего карданного вала Дисбаланс карданных валов Износ или повреждение центрирующего кольца вторич- ного вала коробки передач Износ карданных шарниров Выправьте на прессе или замените валы Проверьте и отбалансируйте валы Замените кольцо Отремонтируйте вал с заменой изношенных шарниров
3. Выверните четыре болта крепления
фланца карданного вала к фланцу ведомого
вала раздаточной коробки...
4. ...придерживая карданный вал, отверни
те две гайки крепления промежуточной опо
ры и снимите задний карданный вал.
5. Перед снятием переднего карданного
вала пометьте положение фланцев кардан-
ного вала относительно фланцев переднего
моста и ведомого вала раздаточной коробки
аналогично тому, как это делали для заднего
карданного вала
го вала к фланцу редуктора переднего моста,
извлеките болты моста...
8. ...и снимите передний карданный вал.
9. Установите карданные валы в порядке
обратном снятию.
Замена
крестовин
карданной передачи
Вам потребуются, оправки для выпрес
совки и запрессовки крышек игольчатых
подшипников крестовины, молоток, ме
таллическая щетка, отвертка с плоским лез
вием.
1. Тщательно очистите от грязи детали кар-
данных шарниров.
7 Удерживая болты от проворачивания,
отверните четыре гайки крепления карданно-
2. Удерживая болты от проворачивания,
отверните четыре гайки крепления карданно-
го вала к фланцу редуктора заднего моста
и извлеките болты.
2. Пометьте взаиморасположение вилок
карданного шарнира.
П редуп реж дение
Карданные валы в сборе отбаланси-
рованы на заводе-изготовителе по-
этому при последующей сборке не-
обходимо сохранить прежнее взаи-
морасположение деталей, иначе при
движении автомобиля могут воз-
никнуть вибрации.
6. Отверните четыре гайки болтов крепле-
ния фланца карданного вала к фланцу ведо-
мого вала раздаточной коробки, удерживая
вторым ключом болты от проворачивания,
и выньте болты.
ТРАНСМИССИЯ • 125
Полезный совет
6 ... выпрессуйте подшипник.
Легкими ударами молотка осадите
7. Повернув карданный вал на 180°, вы
стаканы игольчатых подшипников
внутрь вилок, чтобы ослабить посадку
стопорных колец.
3. Отожмите концы стопорного кольца,
сдвиньте его в сторону...
10. Выпрессуйте остальные подшипники
логично снимите остальные стопорные кольца
5 Установите полый упор под проушину
вилки карданного шарнира и легкими удара-
ми молотка по оправке, установленной
из стакан подшипника...
прессуйте второй стакан игольчатого под
шипника, аккуратно ударяя через оправку
по цапфе крестовины.
1 Разогните концы накладки опоры крон-
штейна...
4. ...и, поддев отверткой, снимите стопорное
кольцо подшипника карданного шарнира. Ана-
8. Снимите
промежу-
3. Снимите заднюю карданную передачу
9 ...и торцовый уплотнитель подшипника
и снимите крестовину.
11. Аналогично разберите второй шарнир
карданного вала.
____________Предупрежд ние
Установите крестовины и вилки шар-
ниров так, чтобы пресс-масленки
скользящей вилки и крестовины нахо-
дились в одной плоскости и на одной
стороне вала, а масленка крестовины
противоположного конца вала была
смещена на 90° против часовой стрел-
ки, если смотреть со стороны моста.
12. Установите детали в порядке, обратном
снятию, совместив метки, нанесенные перед
разборкой.
13. После сборки карданных шарниров про-
верьте легкость перемещения вилок, они
должны перемещаться без люфтов и заедания.
Замена промежуточной опоры I
заднем карданной передачи |
Промежуточную опору заменяют при изно
се подшипника, деформации или появлении
признаков старения резиновой подушки.
Вам потребуются: ключ «на 27», съемник
с сепаратором, молоток, отвертка с плоским
лезвием
(см. «Снятие и установка карданной переда-
чи», с. 124).
4. Разъедините карданные валы, выпрессо-
вав противоположные игольчатые подшип-
ники (см. «Замена крестовин карданной пе-
редачи», с. 124).
5. Отверните гайку...
126 • UAZ PATRIOT
6. ...и снимите вилку
7. Съемником спрессуйте промежуточную
опору
8 Установите снятые детали в порядке, об
ратном снятию.
Примечание
Перед сборкой нанесите смазку Ли-
тол-24 на шлицы промежуточного вала.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Особенности конструкции |
На автомобили UAZ Patriot устанавливают
одноступенчатые ведущие мосты (рис. 6.4).
Главная передача и дифференциалы перед-
него и заднего мостов одинаковы по конст-
рукции. Передний мост представляет собой
жесткую пустотелую балку, внутри которой
размещены главная (гипоидная) передача
и дифференциал. От главной передачи кру-
тящий момент передается на передние ступи
цы через полуоси, подключаемые муфтами
отключения колес. Полуось представляет со-
бой единую деталь с шарнирами равных уг-
ловых скоростей типа Бирфилд.
Примечание
Шарниры равных угловых скоростей
типа Бирфилд неразборные.
В случае выхода из строя шарниры за-
меняют в сборе.
Замена сальника вала
ведущей шестерни
редуктора переднего моста
Заменяйте сальник при обнаружении утеч-
ки масла из-под фланца редуктора.
Примечание
Течь масла может быть вызвана также
избытком масла в картере или засоре-
нием сапуна.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 27», вороток, отвертка с плоским лезви-
ем, динамометрический ключ.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние ко-
леса автомобиля. Поднимите и установите
переднюю часть автомобиля на опоры.
Рис. 6.4. Главная передача: 1 - болт; 2, 33 - пружинные шайбы; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - регулировочное кольцо; 6, 22 - подшипники;
7 - распорная втулка; 8 - наружная обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - упорное кольцо; 11 - сальник; 12 - отражатель-
13 - фланец 14 - шайба; 15 - гайка; 16 картер моста; 17 - регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 наружная обойма внутреннего роликового под
шипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотражательное кольцо 21 - вал с ведущей шестерней 23 - регулировочная гайка подшипников
дифференциала; 25, 39 - правая и левая части корпуса дифференциала; 26 - болт 27, 40 - опорные шайбы шестерней полуоси 28 43 - шестерни полуоси
29, 45 - оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - сателлиты дифференциала; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - фиксатор регулиро-
вочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 - болты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - прокладка крышки картера главной передачи
ТРАНСМИССИЯ • 127
2. Удерживая болты от проворачивания, от-
верните четыре гайки крепления карданного ва-
ла к фланцу редуктора переднего моста, выньте
болты и отведите вал в сторону (см. «Снятие
и установка карданной передачи», с. 124).
3. Отверните гайку крепления фланца вала
привода переднего моста и снимите фланец
с отражателем.
4. Поддев отверткой, извлеките сальник
из картера моста.
5. Оправкой подходящего размера запрес
суйте новый сальник на место.
Примечание
В качестве оправки можно использо-
вать старый сальник.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
7. Затяните гайку фланца вала ведущей ше-
стерни переднего моста, проворачивая вал
за фланец, чтобы подшипники сели на место
(см. «Регулировка подшипников главной пе
редачи переднего моста», с. 129)
Снятие и установка муфты |
отключения колеса I
Муфту отключения колес снимают для
ее замены или получения доступа к другим
агрегатам.
Вам потребуются: ключ «на 14», отвертка
с плоским лезвием, съемник наружных сто-
порных колец.
3. Выверните шесть болтов крепления муф-
1. Выверните три винта крепления...
муфты к фланцу...
4. Выверните три винта крепления крышки
2. ...и снимите колпак муфты.
Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен либо подшипников редуктора Недостаток масла в картере моста Замените изношенные детали, отрегулируйте подшип- ники дифференциала Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли течи масла в уплотнениях картера переднего моста
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления шестерен глав- ной передачи Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников Отрегулируйте зацепление Отрегулируйте зазор Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке диффе- ренциала Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов
Утечка масла
Износ или повреждение сальника Износ сальника корпуса внутреннего шарнира Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, поврежде- ние уплотнительных прокладок Замените сальник Тоже Затяните гаики и болты, замените уплотнительные про кладки
Шум, стук со стороны переднего моста при движении автомобиля (особенно в повороте)
Износ деталей шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес Замените изношенные или поврежденные шарниры
ты отключения колеса и снимите ее.
6. Съемником для наружных стопорных ко-
лец разожмите стопорное кольцо, поддев его
отверткой...
7 ...снимите стопорное кольцо и установ
8. ...и извлеките из фланца шлицевую втулку
9. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка полуоси |
Полуоси передних колес снимают для за-
мены при повреждении, выходе из строя
шарниров равных угловых скоростей
(ШРУСов) или для получения доступа к дру-
гим агрегатам.
128 9 UAZ PATRIOT
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние ко-
леса автомобиля Поднимите и установите
переднюю часть автомобиля на опоры, сни
мите колесо.
2. Снимите тормозной диск (см. «Замена
тормозного диска», с. 163).
2. Выверните пробку и слейте масло из пе-
реднего моста (см. «Замена масла в перед-
нем мосту», с 60).
3. Снимите датчик частоты вращения коле-
са (см. «Замена датчиков антиблокировочной
системы тормозов», с. 216).
3. Извлеките обе полуоси (см. «Снятие и ус-
тановка полуоси», с 127)
2. Снимите поворотный кулак (см «Снятие
и установка поворотного кулака», с 142) и за-
крепите его в тисках.
5 Извлеките из картера моста полуось
в сборе со ШРУСом
6. Перед установкой полуоси заложите
в шарниры равных угловых скоростей чистую
консистентную смазку ШРУС-4.
1 Установите детали в порядке, обратном
снятию
Замена сальника полуоси |
переднего моста |
Заменяйте сальник при обнаружении утеч-
ки масла из поворотного кулака.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
Примечание
Утечка масла может быть вызвана так-
же избытком масла в картере или за-
сорением сапуна.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние ко-
леса автомобиля. Поднимите и установите
переднюю часть автомобиля на опоры, сни-
мите колесо.
4. Выверните болты крепления цапфы к пово-
ротному кулаку и снимите цапфу в сборе со сту-
пицей и муфтой отключения колеса (см. «Сня-
тие и установка поворотного кулака», с. 142).
4. Отсоедините левый наконечник рулевой
тяги от сошки рулевого механизма (см. «Регу-
лировка и замена наконечников рулевых
тяг», с. 152) и отведите тягу в сторону.
3. Поддев отверткой, извлеките сальник
из шаровой опоры поворотного кулака.
4 Установите новый сальник, аккуратно
запрессовав его в шаровую опору с помощью
оправки подходящего диаметра, и смажьте
рабочую кромку сальника смазкой Литол-24
Примечание
В качестве оправки можно использо-
вать старый сальник.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию
Снятие и установка главной I
передачи переднего моста |
Главную передачу снимают для ремонта
или замены.
Вам потребуются: ключи «на 10», торцовая
головка «на 19», «на 27».
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние ко-
леса автомобиля. Поднимите и установите
переднюю часть автомобиля на опоры, сни-
мите колеса.
ТРАНСМИССИЯ • 129
5. Удерживая болты от проворачивания,
отверните четыре гайки крепления карданно-
го вала к фланцу редуктора переднего моста
и отведите его в сторону (см. «Снятие и уста
новка карданной передачи», с. 124).
6 Выверните десять болтов крепления
крышки картера главной передачи...
7 ...и снимите крышку.
8. Очистите привалочную поверхность
от старой прокладки.
9. Отверните гайку крепления фланца вала
привода переднего моста.
10. Снимите фланец с отражателем.
11. Выверните по два болта крепления кры-
шек подшипника дифференциала, снимите
крышки и извлеките дифференциал в сборе
с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей
шестерней в сборе с задним подшипником.
12. Снимите сальник фланца (см. «Замена
сальника вала ведущей шестерни редуктора
переднего моста», с. 126)
Рис. 6.5. Регулировочные параметры подшипников дифференциала
13. Извлеките передний подшипник вала ве-
дущей шестерни из картера переднего моста.
14 Выпрессуйте из картера наружные
обоймы переднего и заднего подшипников
вала ведущей шестерни.
15. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
16. Отрегулируйте главную передачу (см.
«Регулировка подшипников главной переда-
чи переднего моста», с. 129).
17. Залейте масло в картер переднего моста
(см. «Проверка уровня и доливка масла
в картер переднего моста» с 51)
Разборка и сборка
дифференциала
переднего моста
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17».
1. Снимите дифференциал в сборе с ведо-
мой шестерней (см. «Снятие и установка
главной передачи переднего моста», с. 128).
2. Спрессуйте подшипники с цапфы короб-
ки дифференциала
3. Выверните десять болтов крепления ве-
домой шестерни к дифференциалу и снимите
ведомую шестерню
4. Выверните восемь болтов чашек короб-
ки дифференциала и разъедините чашки.
5. Извлеките шестерни дифференциала
и сателлиты с осями.
6. Соберите дифференциал в порядке, об-
ратном снятию.
Примечание
Перед сборкой дифференциала смажь-
те трансмиссионным маслом шестерни
полуосей, сателлиты, упорные шайбы
и оси сателлитов.
7. Затягивайте болты крепления ведомой
шестерни коробки дифференциала равно-
мерно, вворачивая каждый болт по одному
обороту, поочередно переходя от болта
к болту по диаметру.
Регулировка
подшипников главной
передачи переднего моста |
Подшипники главной передачи регулируй-
те в следующем порядке.
1. Подберите регулировочное кольцо 5 (см.
рис 6.4) Его толщина d, (рис. 6.5) определя
ется (с точностью +0,025 мм) исходя из дей
ствительных размеров В и Г (см. рис. 6.5
и 6.6) по формуле
d, = В-(111,960 +Г) (мм).
Установите кольцо в картер 16 (см
рис. 6.4) главной передачи.
2. Установите вал ведущей шестерни в кар-
тер переднего моста.
Примечание
Проверьте момент проворачивания
вала ведущей шестерни. Он должен
составлять 1,0-2,0 Н-см (0,1-0,2 кгссм).
Рис. 6.6. Измерение монтажной высоты под-
шипника ведущей шестерни главной переда-
чи: 1 - оправка; 2 - наружная обойма подшипника;
3 - подшипник
130 • UAZ PATRIOT
P=4000-5000H
(400-500 кто)
3. При установке дифференциала в сборе
с ведомой шестерней измерьте размер
Е (рис. 6.7), приложив осевое усилие Р, рав-
ное 4000-5000 Н (400-500 кгс), и провернув
несколько раз шестерню, чтобы ролики под-
шипника заняли правильное положение Из
мерьте в картере расстояние Б (см. рис. 6.5)
от оси ведущей шестерни до упорного торца
подшипника дифференциала. По действи-
тельным размерам Б, Е и монтажному разме-
ру ведомой шестерни, равному 50 мм, под-
берите (с точностью ±0,025 мм) регулиро
вечное кольцо по формуле
d2 = Б - (Е + 50 + X) (мм),
где ф - толщина регулировочного кольца;
X - предельное отклонение от монтажного
размера, равное 50 мм, с соответствующим
знаком (плюс или минус), этот размер нанесен
электрографом на торец ведомой шестерни.
4. Установите дифференциал в сборе с на
ружными кольцами его подшипников и регу-
лировочным кольцом в картер переднего
моста и закрепите его.
5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см.
рис. 6.4) дифференциала переднего моста
затяжкой гайки 23, периодически вращая
дифференциал, чтобы ролики подшипников
заняли правильное положение. После затяж-
ки гайки суммарный момент проворачивания
ведущей шестерни дифференциала (М„ ш.)
должен быть в пределах
Мв ш + (0,21-0,42) (Н-м). Проверку выпол
няйте проворачиванием за ведущую шестерню
Примечание
Боковой зазор в зацеплении шестерен
установленного нового комплекта
главной передачи проверяйте и регу-
лируйте после регулировки положения
шестерен.
Боковой зазор проверяют индикато-
ром, стойка которого прикреплена
к картеру моста в направлении, пер-
пендикулярном поверхности зуба ве-
домой шестерни при закреплении
к картеру стойки индикатора. Провер-
ку зазора проводите на трех-четырех
зубьях, равномерно расположенных
по окружности. Разброс значений зазо-
ра не должен превышать 0,05 мм. Нор-
мальный боковой зазор должен быть
в пределах 0,15-0,25 мм. Если боковой
зазор меньше указанного значения,
то подобранное регулировочное коль-
цо следует заменить кольцом меньшей
толщины. При проверке и регулировке
бокового зазора предварительный на-
тяг в подшипниках дифференциала
создавать необязательно.
6. Затяните регулировочную гайку 23 до со-
прикосновения с подшипниками и исчезно-
вения в них зазора.
Рис. 6.7. Измерение установочного размера
дифференциала с подшипником: 1,5- оправка;
2 - дифференциал в сборе с ведомой шестерней;
3 - подшипник; 4 - наружная обойма подшипника
7. Проверьте зацепление шестерен главной
передачи по пятну контакта, для чего окрась-
те зубья ведомой шестерни краской (по 2 зу
ба в трех-четырех местах равномерно
по окружности)
8. Притормаживая за фланец вал ведущей
шестерни, вращайте ведомую шестерню
в обоих направлениях до тех пор, пока на зу-
бьях шестерен не обозначатся пятна контакта,
как показано на рис. 6.8.
Примечание
При правильной регулировке зацепле-
ния шестерен пятно контакта должно
быть расположено в местах зубьев, по-
казанных на рис. 6 8 (поз. 1).
5
1
2 3 4
Б
Рис. 6.8. Расположение пятна контакта на зу-
бьях шестерен главной передачи: А - сторона
переднего хода; Б - сторона заднего хода; 1 - пра-
вильное расположение; 2 - пятно контакта распо-
ложено на вершине зуба; 3 - пятно контакта рас-
положено у основания зуба 4 - пятно контакта
расположено на узком конце зуба 5 - пятно кон
такта расположено на широком конце зуба
При контакте на вершине зуба (поз. 2)
передвиньте ведущую шестерню
к ведомой, увеличив толщину регу-
лировочного кольца, причем для со-
хранения значения бокового зазора
отодвиньте ведомую шестерню от ве-
дущей.
При контакте у основания зуба
(поз. 3) отодвиньте ведущую шес-
терню от ведомой, уменьшив тол-
щину регулировочного кольца,
причем для сохранения значения
бокового зазора подвиньте ведо-
мую шестерню к ведущей.
При контакте на узком конце зуба
(поз. 4) отодвиньте ведомую шестер-
ню от ведущей, уменьшив толщину
регулировочного кольца, при этом
для сохранения значения бокового
зазора подвиньте ведущую шестерню
к ведомой.
При контакте на широком конце зуба
(поз. 5) подвиньте ведомую шестер-
ню к ведущей, увеличив толщину ре-
гулировочного кольца, а для сохра-
нения значения бокового зазора
отодвиньте ведущую шестерню
от ведомой.
9. Установите стопорную пластину
на крышку подшипника дифференциала.
10. Собрав главную передачу, проверьте
ее нагрев после совершения пробной поезд-
ки на автомобиле. Если картер переднего
моста в зоне подшипников ведущей шестер-
ни и подшипников дифференциала нагрева-
ется свыше 90 °C, то снова отрегулируйте
предварительный натяг подшипников, как
указано выше.
Снятие и установка
переднего моста __________________
Передний мост снимают для замены его
балки или при полном износе всех деталей,
когда частичный ремонт становится нецеле-
сообразным
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19»,
«на 22», «на 24», «на 27», стяжки пружин под-
вески.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние ко-
леса автомобиля и поддомкратьте переднюю
часть автомобиля
2. Ослабьте затяжку гаек крепления перед
них колес.
3. Отсоедините карданный вал от фланца
ведущей шестерни переднего моста (см.
«Снятие и установка карданной передачи»
с. 124).
ТРАНСМИССИЯ • 131
4. Снимите датчик частоты вращения коле-
са (см. «Замена датчиков антиблокировочной
системы тормозов», с. 216).
5. Отсоедините тормозные шланги от тру-
бопроводов, расположенные с левой сторо-
ны переднего моста.
6. Отверните гайку болта крепления попе-
речной тяги к кронштейну рамы.
7. Отсоедините рулевую тягу от рычага по-
воротного кулака (см. «Регулировка и замена
наконечников рулевых тяг», с. 152).
8. Отверните гайку болта нижнего крепле-
ния амортизатора, удерживая болты от про-
ворачивания вторым ключом, и извлеките
болт. Аналогично отсоедините второй амор-
тизатор от продольной штанги.
9. Снимите пружины передней подвески
(см. «Замена пружины передней подвески»,
с. 139).
10. Отверните четыре гайки крепления
стремянок стабилизатора поперечной устой-
чивости передней подвески (см. «Замена де-
Возможные неисправности заднего моста их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Повышенный шум со стороны заднего моста
Ослабление креплений колеса Износ или разрушение подшипников ступицы заднего моста Затяните крепления колеса Замените подшипники
Постоянный повышенный Ш] /м при работе заднего моста
Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен либо подшипников редуктора Износ или неправильная регулировка подшипников фференциала Замените полуоси новыми Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените его Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте его
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления шестерен глав- ной передачи Недостаток масла Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников Отрегулируйте зацепление Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли течи в уплотнениях или балке заднего моста Отрегулируйте зазор Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники
Шум при прохождении поворотов
Повреждение подшипников ступицы заднего моста Замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке диффе- ренциала Ослаблены болты крепления штанг задней подвески Замените коробку дифференциала и при необходимос- ти ось сателлитов Затяните болты
Утечка масла
Износ или повреждение сальника ведущей шестерни Ослабление болтов крепления картера редуктора зад- него моста, повреждение уплотнительных прокладок Замените сальник Затяните болты, замените уплотнительные прокладки
талей стабилизатора поперечной устойчивос-
ти передней подвески», с. 141).
11. Отсоедините обе продольные штанги
от переднего моста (см. «Замена продольной
штанги передней подвески», с. 140).
12. Поднимите переднюю часть автомобиля
и вь катите из-под нее передний мост.
13. Установите передний мост в порядке,
обратном снятию. После установки удалите
воздух из переднего контура гидропривода
тормозов (см. «Прокачка гидропривода тор-
мозной системы», с. 159).
6
ЗАДНИЙ МОСТ
Особенности конструкции |
На автомобили UAZ Patriot устанавливают
одноступенчатые ведущие мосты (см.
рис. 6.4). Главные передачи и дифференциа-
лы переднего и заднего мостов аналогичны
по конструкции. Задний мост представляет
собой жесткую пустотелую балку, на концах
которой на подшипниках установлены ступи-
цы ведущих колес, а внутри размещены глав-
ная (гипоидная) передача и дифференциал.
132 • UAZ PATRIOT
От главной передачи крутящий момент пере-
дается через полуоси на ступицу.
Замена сальника вала
ведущей шестерни
редуктора заднего моста
Заменяйте сальник при обнаружении утечек
масла из-под фланца редуктора заднего моста.
Примечание
Утечка масла может быть вызвана так-
же избытком масла в картере моста
или засорением сапуна.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 27», вороток, отвертка с плоским лезви-
ем, динамометрический ключ.
1. Установите упоры под передние колеса
автомобиля. Поднимите и установите зад-
нюю часть автомобиля на опоры.
2. Выверните десять болтов крепления
фланца полуоси к ступице.
2. Удерживая болты от проворачивания, от-
верните четыре гайки крепления карданного
вала к фланцу редуктора заднего моста, вынь-
те болты и отведите вал в сторону (см. «Сня-
тие и установка карданной передачи», с. 124).
3. Отверните гайку крепления фланца вала
ведущей шестерни редуктора заднего моста.
4. Снимите фланец с отражателем.
5. Подденьте отверткой и извлеките саль-
ник из горловины редуктора.
6. Оправкой подходящего размера запрес-
суйте новый сальник.
___________________Примечание
В качестве оправки можно и пользо-
вать старый сальник.
8. Затяните гайку фланца, проворачивая вал
за фланец, чтобы ролики подшипников встали
на место (см. «Регулировка подшипников
главной передачи переднего моста», с. 129).
Снятие и установка ]
полуоси заднего моста I
Полуось снимают при обнаружении утечек
масла из-под прокладки фланца крепления
полуоси, при регулировке или замене под-
шипников ступицы и для снятия дифферен-
циала.
__________________Примечание
Течь масла может быть вызвана также
избытком масла в картере или засоре-
нием сапуна.
Вам потребуется ключ «на 14».
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите упоры под передние
колеса автомобиля. Установите рычаг управ-
ления коробкой передач в нейтральное поло-
жение.
3. Вверните болты в два резьбовых отвер-
стия во фланце полуоси, специально пред-
назначенные для демонтажа полуоси. Равно-
мерно вворачивая болты, выпрессуйте полу-
ось из шестерни дифференциала...
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию
4. ...извлеките полуось из картера моста
и снимите прокладку.
5. Установите полуось в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка главной I
передачи заднего моста I
Главную передачу снимают для ремонта
или замены.
Вам потребуются: ключ «на 10», торцовая
головка «на 19», «на 27».
1. Установите упоры под передние колеса
автомобиля.
2. Выверните пробку из картера заднего
моста и слейте масло.
3. Снимите обе полуоси (см. «Снятие и ус-
тановка полуоси заднего моста», с. 132).
4. Отсоедините задний карданный вал
от фланца редуктора заднего моста (см. «Сня-
тие и установка карданной передачи», с. 124).
5. Выверните два болта крепления крон-
штейна тройника тормозных магистралей...
ТРАНСМИССИЯ • 133
6. ...и отведите кронштейн в сторону.
7. Выверните остальные восемь болтов
крепления крышки картера главной передачи...
8. ...и снимите крышку вместе с прокладкой.
9. Отверните гайку крепления фланца вала
ведущей шестерни редуктора заднего моста.
10. Снимите фланец с отражателем.
11. Выверните болты крепления крышек
подшипников дифференциала, извлеките
дифференциал в сборе с ведомой шестерней
и вал с ведущей шестерней в сборе с задним
подшипником.
12. Снимите сальник фланца вала веду-
щей шестерни (см. «Замена сальника вала
ведущей шестерни редуктора заднего мос-
та», с. 132).
13. Извлеките передний подшипник вала
ведущей шестерни из картера заднего моста.
14. Выпрессуйте из картера наружные
обоймы переднего и заднего подшипников
вала ведущей шестерни.
15. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
16. Отрегулируйте главную передачу (см.
«Регулировка подшипников главной переда-
чи заднего моста», с. 133).
17. Залейте масло в картер заднего моста
(см. «Проверка уровня и доливка масла
в картер заднего моста», с. 51).
Разборка и сборка I
дифференциала заднего моста [
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17».
1. Снимите дифференциал в сборе с ведо-
мой шестерней (см. «Снятие и установка
главной передачи заднего моста», с. 132).
2. Спрессуйте подшипники дифференциа-
ла с чашки коробки дифференциала.
3. Вь верните десять болтов крепления ве-
домой шестерни к дифференциалу и снимите
ведомую шестерню.
4. Выверните восемь болтов, стягивающие
чашки коробки дифференциала, и разъеди-
ните чашки.
5. Извлеките шестерни дифференциала
и сателлиты с осями.
6. Соберите дифференциал в порядке, об-
ратном снятию.
Примечание
Перед сборкой дифференциала
смажьте трансмиссионным маслом
шестерни полуосей, сателлиты, упор-
ные шайбы и оси сателлитов.
7. Болты крепления ведомой шестерни к диф-
ференциалу затягивайте равномерно, вворачи-
вая каждый болт по одному обороту, поо еред
но ереходя от болта к болту по диаметру.
Регулировка подшипников
главной передачи заднего
моста _______________
Подшипники главной передачи заднего
моста регулируют так же, как подшипники
главной передачи переднего моста (см. «Ре-
гулировка подшипников главной передачи
переднего моста», с. 129).
Снятие и установка I
заднег моста |
Задний мост снимают для замены его бал-
ки или при полном износе всех деталей, ког-
да частичный ремонт становиться нецелесо
образным.
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19»,
торцовая головка «на 17».
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления задних
колес.
3. Отсоедините тормозной шланг от трой-
ника трубопроводов, расположенного
на заднем мосту.
4. Отсоедините от фланца заднего моста
фланец заднего карданного вала и отведите
карданный вал в сторону (см. «Снятие и уста-
новка карданной передачи», с. 124).
5. Выверните болт крепления датчика частоты
вращения колеса и отведите датчик в сторону.
6. Удерживая болты от проворачивания,
отверните гайки нижнего крепления обоих
задних амортизаторов и извлеките болты.
7. Отверните с обеих сторон по четыре гай-
ки стремянок крепления заднего моста к рес-
соре и снимите стремянки.
8. Поднимите заднюю часть автомобиля
и выкатите из-под нее задний мост.
9. Отверните гайки крепления колес и сни-
мите колеса.
10. Установите задний мост в порядке, об-
ратном снятию. После установки удалите воз-
дух из заднего контур тормозной системы
(см. «Прокачка гидропривода тормозной си-
стемы», с. 159).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Особенности конструкции |
Передняя подвеска автомобиля UAZ
Patriot (рис. 7.1) зависимая, состоит из двух
шаровых шкворней с каждой стороны,
двух продольных штанг, одной попереч-
ной тяги, витых цилиндрических пружин,
гидравлических телескопических аморти-
заторов и стабилизатора поперечной
устойчивости.
Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 - поперечная тяга передней подвески; 2 - пружина передней подвес-
ки, 3 - буфер сжатия передней подвески; 4 - опора пружины передней подвески; 5 - втулки верхнего
крепления амортизатора; 6 - амортизатор передней подвески; 7 - рама; 8 - стремянки штанги стабили-
затора поперечной устойчивости; 9 - продольная штанга передней подвески; 10 - штанга стабилизатора
поперечной устойчивости; 11 - муфта отключения колеса; 12 - передняя ступица; 13 - поворотный кулак
Рис. 7.2. Ступица переднего колеса: 1 - цапфа; 2 - сальник; 3 - упорная шайба сальника ступицы;
4 - внутренний подшипник ступицы; 5 - болт ступицы; 6 - маслоотражатель ступицы; 7 - прокладка мас-
лоотражателя ступицы; 8 - наружная обойма внутреннего подшипника; 9 - внутреннее стопорное коль-
цо; 10 - ступица; 11 - наружное стопорное кольцо; 12 - наружная обойма наружного подшипника;
13 - наружный подшипник; 14 - стопорная шайба; 15 - регулировочная гайка ступицы; 16 - замочная
шайба; 17 - контргайка ступицы
Продольные штанги и поперечная тяга -
это направляющие элементы передней под-
вески, которые обеспечивают правильную
фиксацию переднего моста, что, в свою оче-
редь, влияет на управляемость, устойчивость
и тормозные качества автомобиля.
Продольные штанги соединены с передним
мостом с помощью неразборных резиноме-
таллических шарниров (сайлентблоков)
и кронштейнов, а с рамой посредством крон-
штейна через резиновые шарниры. Макси-
мальный ход подвески вверх ограничен рези-
новым буфером. Для гашения колебаний под-
вески автомобиля предназначены два теле-
скопических амортизатора, которые служат
также для ограничения хода подвески вниз.
Предупреждение
Амортизаторы передней и задней
подвесок невзаимозаменяемы, так как
в окатом состоянии передний аморти-
затор короче заднего.
На цапфах поворотных кулаков установле-
ны ступицы 10 (рис. 7 2). Каждая ступица вра-
щается на двух роликовых конических под-
шипниках. На ступице установлен тормозной
диск. Со стороны тормозного щита ступица
уплотнена сальником, а снаружи - проклад-
кой с муфтой отключения колеса. Затяжку
подшипников ступицы регулируют гайкой,
которую фиксируют на цапфе замочной шай-
бой с контргайкой
Регулировка зазора
в подшипниках ступиц
передних колес
Периодически проверяйте и при необходи-
мости регулируйте подшипники ступиц колес.
При слишком большом люфте в подшипни-
ках во время движения возникают удары,
разрушающие подшипники, вибрация на ру
левом колесе, неравномерно (пятнами) изна-
шиваются шины. При чрезмерной затяжке
подшипники сильно нагреваются, в результа-
те чего из них вытекает смазка и подшипники
выходят из строя
Вам потребуются: специальный трубчатый
ключ «на 55», отвертка с плоским лезвием,
молоток, зубило
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние ко-
леса автомобиля. Поднимите и установите
переднюю часть автомобиля на опоры.
2. Снимите муфту отключения колеса (см
«Снятие и установка муфты отключения коле-
са», с. 127)
3. Отогните зубилом лепесток замочной
шайбы и отверните контргайку ступицы.
4. Поддев отверткой, извлеките замочную
шайбу.
5. Проворачивая колесо для самоустановки
подшипников, затяните гайку ступицы
до упора.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ • 135
6. Отверните на одну-две грани регулиро-
вочную гайку подшипников ступицы. Прово-
рачивая колесо рукой, проверьте легкость его
вращения и затяните гайку регулировки под
шипников ступицы моментом 30-40 Нфм
(3-4 кгс-м).
7. Установите новую замочную шайбу.
Примечание
При стопорении гаек подшипников
ступицы загибайте лепестки замоч-
ной шайбы на грани гайки и контр-
гайки.
8 Заверните контргайку.
9 Проверьте регулировку подшипников
ступицы колеса, при правильной регули-
ровке колесо должно вращаться свобод-
но, без заеданий и заметного осевого
зазора
10 Загните лепестки замочной шайбы.
11. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
Снятие и установка I
ступицы переднего колеса |
Вам потребуются: ключ «на 14», специаль-
ный трубчатый ключ «на 55», вороток, от-
вертка с плоским лезвием, молоток, зубило
монтажная лопатка
Полезный совет
Ступицу переднего колеса можно снять
в сборе с тормозным диском или без
него. В случае замены ступицы пред-
почтительней второй способ, так как
в запасные части ступицу поставляют
без диска.
1, Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние ко-
геса автомобиля. Поднимите и установите
переднюю часть автомобиля на опоры, сни-
мите колесо.
2. Снимите тормозной диск (см «Замена
тормозного диска», с. 163).
12. ...и ступицу в сборе с подшипниками
7. Отогните зубилом лепесток замочной
шайбы...
3 Выверните три винта крепления колпака
муфты отключения колеса...
8. ...и отверните контргайку ступицы.
4. ...и снимите колпак.
9. Поддев отверткой, извлеките замочную
шайбу.
5. Удерживая ступицу колеса от провора-
чивания монтажной лопаткой, выверните
шесть болтов крепления муфты отключения
колеса...
10. Отверните гайку ступицы.
6. ...и снимите муфту.
11. Снимите стопорную шайбу...
136 UAZ PATRIOT
Полезный совет
В случае очень плотной посадки внут-
ренних обойм подшипников ступицы
(ступицу не удается снять), восполь-
зуйтесь съемником.
14. Для замены болта ступицы зафиксируй-
те ступицу в тисках и выпрессуйте болты. За-
прессуйте новый болт легкими ударами мо-
лотка по его головке.
15. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
16. Отрегулируйте зазор в подшипниках
ступицы (см. «Регулировка зазора в подшип-
никах ступиц передних колес», с. 134).
Примечание
При стопорении гаек подшипников
ступицы загибайте лепестки замочной
шайбы на грани обеих гаек.
Снятие и установка цапфы I
поворотного кулака |
Вам потребуются: ключ «на 14», развертка.
1. Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом, установите упоры под задние колеса ав-
томобиля. Поднимите и установите переднюю
часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
2. Снимите ступицу в сборе с подшипника-
ми (см. «Снятие и установка ступицы перед-
него колеса», с. 135).
13. Внимательно осмотрите все детали ступи-
цы. Оцените состояние подшипников (см. «За-
мена подшипников ступицы переднего колеса»,
с. 136) и болтов крепления колеса, при необхо-
димости замените подшипники и болты.
4. ...снимите щиток...
1. Снимите ступицу в сборе с подшипника-
ми (см. «Снятие и установка ступицы перед-
него колеса», с. 135).
5. ...и цапфу с прокладкой.
Примечание
Часть автомобилей UAZ Patriot осна-
щена антиблокировочной системой
тормозов, на ступицах автомобилей
с этой системой установлены задаю-
щие кольца датчиков частоты враще
ния колес.
2. Выньте внутреннее кольцо наружного
подшипника ступицы.
6. Выпрессуйте упорную шайбу 1 и втулку 2,
цапфы поворотного кулака.
7. Аналогично выпрессуйте упорную
шайбу и втулку из шаровой опоры (см.
«Снятие и установка поворотного кулака»,
с. 142).
8. Запрессуйте новую втулку в цапфу и раз-
верните ее разверткой 32^ мм.
9. Установите новые упорные шайбы в цап-
фу и шаровую опору.
10. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
11. Отрегулируйте подшипники ступицы пе-
редних колес (см. «Регулировка зазора в под-
шипниках ступиц передних колес», с. 134).
Замена подшипников I
ступицы переднего колеса |
Внешние признаки необходимости замены
подшипников:
- повышенный шум при вращении колеса;
- невозможность добиться регулировкой
номинального зазора в подшипниках.
Вам потребуются: съемник внутренних сто-
порных колец, отвертка с плоским лезвием,
выколотка, молоток.
3. Выверните шесть болтов крепления за-
щитного щитка к поворотному кулаку...
3. Поддев отверткой, извлеките сальник
из ступицы...
Примечание
После выпрессовки сальник не приго-
ден к дальнейшему применению. За-
мените его новым.
4. ...упорную шайбу сальника ступицы...
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ • 137
5. ...и выньте внутреннее кольцо внутренне-
го подшипника ступицы.
6. Промойте все детали керосином.
___________Предупреждение
Осмотрите беговые дорожки внутрен-
них и наружных колец подшипников,
а также рабочие п верхности роликов.
Питтинг, видимый износ сепараторов,
роликов и колец, а также раковины
и сколы на роликах и кольцах не допу-
скаются. Дефектные подшипники
замените обязательно вместе с наруж-
ными кольцами. Наружный и внутрен-
ний подшипники заменяйте одновре-
менно.
7. С помощью бородка легкими ударами
молотка по периметру наружного кольца
внутреннего подшипника выпрессуйте коль-
цо из ступицы...
8. ...и снимите его.
13. Заполните смазкой внутреннюю полость
ступицы, нанесите смазку на наружные коль-
ца подшипников.
14. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
9. Сожмите съемником усики внутреннего
стопорного кольца и снимите его
10. Аналогично снимите наружное стопор-
ное кольцо...
Полезный совет
Снятый сальник можно использовать
в качестве оправки для запрессовки
нового сальника.
15. Отрегулируйте подшипники ступицы
(см. «Регулировка зазора в подшипниках сту-
пиц передних колес», с. 134).
Регулировка и замена I
шаровых шкворней |
Шаровые шкворни регулируют при появ-
лении в них осевого люфта, при разборке по-
воротного кулака или замене шаровых
шкворней с вкладышами.
Рис. 7.3. Специальное приспособление для
затяжки зажимных втулок шаровых шкворней
Вам потребуются: ключи «на 19»,
«на 22», «на 24», специальное приспособ-
ление для затяжки зажимных втулок
шаровых шкворней (рис. 7.3), динамомет-
рический ключ.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние
колеса автомобиля, поддомкратьте перед-
нюю часть автомобиля и снимите переднее
колесо.
11. ...и выпрессуиге наружное кольцо на-
ружного подшипника.
2. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие
и установка поворотного кулака», с. 142) и за-
крепите его тисках.
12. Запрессуйте в ступицу оправкой подхо-
дящего диаметра новые кольца подшипников.
Предупреждение
Недостаточная запрессовка или пере-
кос наружного кольца не допускаются.
Проверьте надежность посадки колец
в корпусе ступицы. Кольца не должны
проворачиваться от усилия руки.
3. Отверните гайку...
4. ...снимите накладку...
138 • UAZ PATRIOT
5. ...и прокладку.
Примечание
На правом поворотном кулаке необ-
ходимо снять его рычаг (см. «Снятие
и установка поворотного кулака»,
с. 142).
6. Выверните зажимную втулку специаль-
ным приспособлением.
7. Выньте шаровой шкворень. Аналогично
снимите второй шкворень...
8. ...и извлеките шаровую опору.
9 Поддев отверткой, выньте вкладыши
шкворней из опоры.
10. Установите шаровую опору в поворот-
ный кулак, смажьте смазкой Литол 24 сфери-
ческую поверхность вкладышей и установите
шкворни.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние ко-
леса автомобиля и, приподняв домкратом
переднюю часть автомобиля, разгрузите под
веску, не отрывая колеса от земли.
Преду реждение
11. Вверните зажимные втулки равномерно
с обеих сторон до упора шкворней в шаровую
опору
Обеспечьте одинаковые размеры
от торцов корпуса поворотного кулака
до сферы шаровой опоры. Допускается
разница размеров не более 0,2 мм.
12. Поочередно затягивайте зажимные
втулки, увеличивая усилие на 20-30 Н-м
(2,0~3,0 кгс-м).
13. Окончательно затяните зажимные втулки.
14. Заполните полости над зажимными
втулками смазкой Литол-24.
15. Установите накладки с прокладками
и затяните гайки
16. Установите поворотный кулак и про-
верьте усилие его поворота относительно
шкворней в любую сторону Оно должно со-
ставлять 10-15 Н-м (1,0-1,5 кгс-м).
17. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
18. Отрегулируйте подшипники ступиц пе-
редних колес (см. «Регулировка зазора в под-
шипниках ступиц передних колес», с. 134).
Замена амортизатора
передней подвески |
Заменяйте амортизатор при появлении те-
чи рабочей жидкости или при снижении эф-
фективности гашения колебаний (см. «Про-
верка технического состояния деталей перед-
ней подвески на автомобиле» с 52).
Предупреждение
Неисправные амортизаторы заменяй-
те только парами (передние, задние)
или комплектом (все четыре).
Амортизаторы можно заменить без снятия
колес с автомобиля, надо только вывернуть
рулевое колесо в сторону, противоположную
стороне заменяемого амортизатора.
Вам потребуются- ключи «на 6», «на 17»,
«на 19», выколотка молоток
2 Отверните гайку болта нижнего крепле
ния амортизатора...
3. ...и извлеките болт
4. Отверните контргайку...
5. ...придерживая ключом шток от провора-
чивания, отверните гайку верхнего крепле-
ния амортизатора...
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ *139
6. ...снимите со штока амортизатора упор-
ную шайбу с резиновой втулкой...
7. ...и снимите амортизатор.
Примечание
Изношенные втулки, а также втулки
с механическими повреждениям или
признаками старения резины замени-
те новыми.
8. Выпрессуйте металлическую...
2. Установите стяжки на пружину и сожми-
те ее.
9. ...и резиновую втулки из нижней проуши-
ны амортизатора.
10. Запрессуйте втулки в нижнюю проушину
амор изатора в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед запрессовкой нанесите на рези-
новую втулку насыщенный мыльный
раствор.
11. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
12. Аналогично замените второй амортиза-
тор.
Предупреждения
На часть автомобилей устанавливают
газонаполненные амортизаторы, во из-
бежан е травмирования категорически
запрещается разбирать их.
Не допускается установка на одну ось
автомобиля амортизаторов разных ти-
пов и разных производителей.
Замене пружин I
передней подвески I
Пружины заменяют в следующих случаях:
- ухудшение плавности хода, частые «про-
бои» подвески;
- видимый перекос автомобиля или значи-
тельная разница по высоте при осадке пру-
жин более 20 мм, возникшей в процессе дли-
тельной эксплуатации или вследствие тяже-
лых дорожных условий;
- сильно выраженные следы соударения
витков пружины;
- поломка пружины.
Примечание
Пружины заменяйте комплектом.
Вам потребуются стяжки пружин.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упоры под задние
колеса автомобиля, поднимите домкратом
переднюю часть автомобиля и снимите ко-
лесо.
3. Снимите пружину.
4. Снимите верхнюю прокладку в сборе
с чашкой.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Примечание
Установите пружину так, чтобы конец
ее крайнего витка упирался в выступ
чашки.
Замена буфера сжатия I
передней подвески I
Вам потребуются: торцовая головка «на 17»,
вороток.
1. Снимите пружину передней подвески
(см. «Замена пружин передней подвески»,
с. 139).
2. Выверните болт крепления буфера сжа-
тия к кронштейну рамы...
3. ...и снимите буфер.
4. Установите новый буфер в порядке, об-
ратному снятию.
140 • UAZ PATRIOT
Замена продольной штанги I
передней подвески
Вам потребуются: ключи «на 24» (два),
«на 27», отвертка с плоским лезвием, пасса-
тижи.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или, затормозив автомобиль стояноч-
ным тормозом и установив упоры под задние
колеса автомобиля, поднимите и установите
переднюю часть автомобиля на опоры
2. Отверните гайку болта нижнего крепления
амортизатора и извлеките болт (см «Замена
6. Расшплинтуйте гайку заднего крепления
продольной штанги...
5. ...и выбейте болты крепления.
3. Отверните четыре гайки крепления ста-
билизатора поперечной устойчивости к про-
дольной штанге передней подвески и сними-
те стремянки.
7. ...отверните гайку резинометаллического
шарнира...
4. Отверните гайки болтов крепления про-
дольной штанги к переднему мосту...
Примечание
8. ...снимите упорную шайбу...
Продольная штанга крепится к перед-
нему мосту двумя болтами.
9. ...подденьте отверткой резиновую втулку...
10. ...снимите втулку...
11. ...и продольную штангу в сборе с опор-
ной втулкой с кронштейна рамы.
12. Внимательно осмотрите продольную
штангу и детали ее шарнира. Если штанга
погнута, на ней появились трещины, а рези-
нометаллические шарниры (сайлентблоки)
затвердели или потрескались, замените по-
врежденные детали.
13. Специальным съемником или оправкой
подходящего размера выпрессуйте резино-
вые втулки шарниров, предварительно вы-
прессуйте металлическую втулку
14. Запрессуйте детали шарниров в поряд-
ке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед запрессовкой нанесите насыщен-
ный мыльный раствор на резинометал- 1
лические шарниры (сайлентблоки). i
7
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ • 141
15. Установите все ранее снятые детали
в порядке, обратном снятию.
Примечание
Окончательно затягивайте резьбовые
соединения передней подвески на ав-
томобиле, стоящем на земле.
Замена поперечной тяги I
передней подвески I
Вам потребуются: ключи «на 22», «на 24».
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или, затормозив автомобиль стояноч-
ным тормозом и установив упоры под задние
колеса автомобиля, поднимите и установите
переднюю часть автомобиля на опоры.
2. Отверните четыре гайки крепления ста-
билизатора поперечной устойчивости к про-
дольной штанге передней подвески.
2. Отверните гайку болта крепления попе-
речной тяги к раме...
3. ...и извлеките болт.
4. Выверните болт крепления поперечной
тяги к балке переднего моста и снимите тягу.
5. Внимательно осмотрите поперечную тягу
нее резинометаллические шарниры. Замените
деформированные или поврежденные детали.
6. Установите поперечную тягу передней
подвески в порядке, обратном снятию.
Замена деталей стабилизатора
I поперечной устойчивости
I передней подвески
I Снятие стабилизатора поперечной усгой-
| чивости необходимо при повреждении его
штанг. Для замены втулок достаточно отсое-
I динить одно из креплений стабилизатора.
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19»,
монтажная лопатка.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или поднимите и установите переднюю
часть автомобиля на опоры.
9. ...и извлеките шплинт.
10. Отверните гайку крепления стойки ста-
билизатора...
3. Подденьте стремянки силовой отверткой
или монтажной лопаткой и снимите их с про-
дольной штанги.
4. Снимите площадку подушки стабилиза-
тора.
5. Снимите кронштейн разрезной подушки...
6. ...и подушку стабилизатора поперечной
устойчивости
7. Аналогично снимите вторую подушку.
8. Разогните концы шплинта...
11. ...снимите упорную шайбу и резиновую
втулку.
12. Аналогично разберите крепление стой-
ки стабилизатора с правой стороны и сними-
те стабилизатор передней подвески.
Примечание
На подушках не допускаются трещины,
разрывы, затвердевание резины, ме-
ханические повреждения и износ внут-
ренних поверхностей, контактирую-
щих со штангой стабилизатора.
142 • UAZ PATRIOT
3. Выверните шесть болтов крепления цап-
фы к поворотному кулаку...
8. ...снимите упор ограничителя поворота
колес...
13. Расшплинтуйте верхний конец стойки
стабилизатора...
Предупреждение
При сборке не забудьте установить
на место ограничитель поворота колес.
14. ...отверните гайку, придерживая вторым
ключом стойку стабилизатора от проворачи-
вания, и снимите стойку.
15. Внимательно осмотрите все детали стаби-
лизатора. Детали с явными признаками износа
(старение, трещины или деформация) замените.
16. Установите стабилизатор поперечной
устойчивости и все ранее снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
9. ...поддев монтажной лопаткой, выпрес-
суйте хвостовик шаровой опоры из кожуха
полуоси...
4. ...и снимите цапфу в сборе со ступицей,
щитом тормозного диска и муфтой отключе-
ния колеса.
Снятие и установка I
поворотного кулака|
Поворотный кулак снимают для ремонта
или замены.
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17»,
торцовая головка «на 10», монтажная лопатка.
1. Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом, установите упоры под задние колеса ав-
томобиля, поднимите и установите переднюю
часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
5. Извлеките полуось (см. «Снятие и уста-
новка полуоси», с. 127).
11. Разберите поворотный кулак, установив
его в тиски. Выверните девять болтов обоймы
крепления манжеты поворотного кулака, вы-
верните болт-ограничитель а поворота колес
с контргайкой...
6. Отсоедините наконечник рулевой тяги
от рычага поворотного кулака (см. «Регулиров-
ка и замена наконечника рулевой тяги», с. 152).
10. ...и снимите поворотный кулак.
2. Снимите тормозной диск (см. «Замена
тормозного диска», с. 163).
12. ...и снимите обойму манжеты поворот-
ного кулака.
7. Выверните пять болтов крепления шаро-
вой опоры к фланцу кожуха полуоси...
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ •143
13. Снимите войлочный уплотнитель...
Рис. 7.4. Задняя подвеска: 1 - ось переднего крепления рессоры; 2, 6 - резиновые втулки; 3 - амор-
тизатор задней подвески; 4 - рама; 5 - стремянки; 7 - кронштейн серьги; 8 - щеки серьги; 9 - рессора;
10 - подкладка стремянок; 11 - накладка рессоры; 12 - полуось; 13 - ступица заднего колеса
14. ...и сальник шаровой опоры.
15. Извлеките шаровую опору из корпуса
поворотного кулака (см. «Регулировка и за-
мена шаровых шкворней», с. 137).
16. Соберите и установите поворотный ку-
лак в порядке, обратном снятию.
17. После сборки отрегулируйте углы уста-
новки колес (см. «Проверка и регулировка
углов установки колес», с. 61).
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Особенности конструкции |
Задняя подвеска автомобиля UAZ Patriot
(рис. 7.4) состоит из двух малолистовых рес-
сор и двух амортизаторов. Максимальный
ход балки моста вверх ограничен резиновым
буфером, для гашения колебаний кузова слу-
жат два гидравлических амортизатора.
Рессоры крепятся к балке заднего моста
стремянками, передние концы рессор непо-
движно закреплены на раме через резиновые
втулки, а задние концы установлены шарнир-
ное помощью серьги и резиновых втулок.
Регулировка зазора
в подшипниках ступиц
задних колес
Периодически проверяйте и при необходи-
мости регулируйте подшипники ступиц колес.
При слишком большом люфте в подшипни-
ках во время движения происходят удары,
разрушающие подшипники, неравномерно
(пятнами) изнашиваются шины а при силь-
ной затяжке чрезмерно нагреваются подшип-
ники, из них вытекает смазка, в результате
подшипники выходит из строя.
Вам потребуются: специальный трубчатый
ключ «на 55», отвертка с плоским лезвием,
молоток, выколотка.
1. Затормозите автомобиль, установив
упоры под передние колеса. Поднимите
и установите заднюю часть автомобиля
на опоры.
7. Заверните контргайку.
8. Проверьте регулировку подшипников
ступицы колеса, при правильной регулиров-
ке колесо должно вращаться свободно, без
заеданий и заметного осевого зазора.
2. Снимите полуось (см. «Снятие и установ-
ка полуоси заднего моста», с. 132).
3. Отогните молотком через выколотку ле-
песток замочной шайбы и отверните контр-
гайку ступицы.
4. Поддев отверткой, извлеките замочную
шайбу.
5. Отверните регулировочную гайку подшип-
ников ступицы на одну-две грани. Проворачи-
вая колесо рукой, проверьте легкость его вра-
щения и затяните регулировочную гайку
подшипников ступицы моментом 30_40 Н-м
(3~4 кгс-м).
6. Установите новую замочную шайбу.
9. Загните лепестки замочной шайбы
на грани гайки.
144 • UAZ PATRIOT
Снятие и установка |
ступицы заднего колеса J
Ступицы задних и передних колес автомо-
биля UAZ Patriot одинаковы.
К ступице заднего колеса прикреплен тор-
мозной барабан и фланец полуоси.
Вам потребуются, специальный трубчатый
ключ «на 55», отвертка с плоским лезвием,
молоток, зубило.
1. Зафиксируйте автомобиль, установив
упоры под передние колеса автомобиля
Поднимите и установите заднюю часть авто-
мобиля на опоры.
6. Поддев отверткой извлеките замочную
шайбу.
2. Снимите полуось (см. «Снятие и установ
ка полуоси заднего моста», с. 132).
7. Отверните регулировочную гайку.
3. Снимите колесо.
Полезный совет
Несмотря на то что ступицу заднего ко-
леса можно снять в сборе с тормозным
барабаном, рекомендуем снять тор-
мозной барабан для снижения массы
узла.
4 Отогните лепесток замочной шайбы...
8. Снимите стопорную шайбу...
9. ...и ступицу в сборе с подшипниками.
Примечание
При стопорении гаек подшипников
ступицы загибайте лепестки замочной
шайбы на грани обеих гаек.
10. Установите все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию
Полезный совет
В случае плотной посадки внутренних
обойм подшипников ступицы на цап-
фе (ступицу не удается снять усилием
рук) воспользуйтесь съемником.
10. Внимательно осмотрите все детали сту-
пицы Оцените состояние подшипников
(см. «Замена подшипника ступицы заднего ко
леса», с. 145) и болтов крепления колеса, при
необходимости замените дефектные детали.
5. ...и отверните контргайку ступицы.
11. Для замены болта ступицы зафиксируй-
те ступицу в тисках и выпрессуйте болт. За-
прессуйте новый болт в ступицу легкими уда-
рами молотка по головке болта
12 Установите новые детали в порядке, об
ратном снятию.
13. Отрегулируйте зазор в подшипниках
ступицы (см. «Регулировка зазора в подшип-
никах ступиц задних колес», с. 143).
Примечание
При стопорении гаек подшипников
ступицы загибайте лепестки замочной
шайбы на грани гайки и контргайки.
Снятие и установка
цапфы заднего колеса
Вам потребуются: ключ «на 14», развертка.
1. Зафиксируйте автомобиль, установив упоры
под передние колеса автомобиля. Поднимите
и установите заднюю часть автомобиля на опоры.
2 Снимите полуось (см «Снятие и установ
ка полуоси заднего моста», с. 132).
3 Снимите колесо.
4. Снимите ступицу в сборе с подшипника-
ми и тормозным барабаном (см. «Снятие
и установка ступицы заднего колеса», с. 144).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ • 145
5. Выверните гайку тормозной трубки зад-
него рабочего тормозного цилиндра.
6. Выверните шесть болтов крепления за-
щитного щитка и цапфы.
7. Снимите защитный щиток в сборе с тормоз-
ным механизмом и цапфу задней ступицы колеса.
3. Поддев отверткой, извлеките сальник
из ступицы...
Примечание
7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо
2. Выньте наружный подшипник ступицы.
из ступицы легкими ударами молотка по периме-
тру наружного кольца внутреннего подшипника...
8. ...и снимите кольцо.
8. Выпрессуйте упорную шайбу 1 и втул-
ку 2 цапфы поворотного кулака.
9. Аналогично выпрессуйте упорную шайбу
и втулку из шаровой опоры.
10. Запрессуйте новую втулку в цапфу и раз-
верните ее разверткой 32*„^ мм.
11. Установите новые упорные шайбы
в цапфу и в шаровую опору.
12. Установите все ранее снятые детали
в порядке, обратном снятию.
13. Отрегулируйте подшипники ступицы зад-
него колеса (см. «Регулировка зазора в под-
шипниках ступиц задних колес», с. 143).
9. Сожмите усики внутреннего стопорного
кольца съемником и извлеките кольцо.
После выпрессовки сальник не приго-
ден к дальне ~шему применению. За-
мените его новым.
Замена подшипников I
ступицы заднего колеса|
Внешние признаки необходимости замены
подшипников задней ступицы:
- повышенный шум при вращении колеса;
- невозможность регулировкой добиться
номинального зазора в подшипниках.
Вам потребуются: съемник внутренних сто-
порных колец, отвертка с плоским лезвием,
выколотка, молоток.
4. ...упорную шайбу сальника ступицы...
10. Аналогично извлеките наружное сто-
порное кольцо...
1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками
(см. «Снятие и установка ступицу заднего колеса»,
с 144).
5. ...и выньте внутренний подшипник ступицы.
6. Промойте все детали в керосине.
Предупреждения
Осмотрите беговые дорожки внутрен-
них и наружных колец подшипников,
а также рабочие поверхности роли-
ков. Питтинг, видимый износ сепара-
торов, роликов и колец, а также рако-
вины и сколы на роликах и кольцах
не допускаются. Дефектные подшип-
ники замените обязательно вместе
с наружными кольцами. Наружный
и внутренний подшипники заменяйте
одновременно.
11. ...и выпрессуйте наружное кольцо на-
ружного подшипника.
Примечание
Часть автомобилей UAZ Patr'ot оснаща-
ют антиблокировочной системой тор-
мозов, на ступицах автомобилей с этой
системой установлены задающие коль-
ца датчиков частоты вращения колес.
12. Оправкой подходящего размера запрес-
суйте новые кольца подшипников в ступицу.
146 • UAZ PATRIOT
Недостаточная запрессовка или пере-
кос кольца не допускаются.
Проверьте надежность посадки колец
в корпусе ступицы. Кольца не должны
проворачиваться от усилия руки.
13 Заполните смазкой внутреннюю полость
ступицы, нанесите смазку на наружные коль
ца подшипников.
14. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Полезный совет
Снятый сальник можно использовать
в качестве оправки для запрессовки
нового сальника.
Замена амортизатора |
задней подвески |
Амортизатор заменяйте при появлении те-
чи амортизаторной жидкости, снижении эф
фективности гашения колебаний кузова или
появлении частых жестких ударов при отбое
и сжатии подвески («пробой») (см. «Провер-
ка технического состояния деталей задней
подвески на автомобиле», с. 53).
Предупреждение
Неисправные амортизаторы заменяй-
те только парами (передние, задние)
или комплектом (все четыре).
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19»
1 Зафиксируйте автомобиль, установив
упоры под его передние колеса, и поддом-
кратьте заднюю часть автомобиля, чтобы раз-
грузить подвеску, но не отрывайте колеса
от земли.
2 . Отверните гайку болта нижнего крепле-
ния амортизатора, удерживая вторым клю-
чом болт от проворачивания...
3 ...и извлеките болт
Вам потребуются: ключ «на 14», торцовые
головки «на 14», «на 17», «на 27», пассатижи.
1 Поддомкратьте заднюю часть автомоби-
ля, чтобы разгрузить подвеску, но не отры-
вайте колеса от земли
4 Отверните гайку...
2. Отверните четыре гайки крепления стре-
мянок рессоры к мосту.
3. Снимите подкладку стремянок...
5. ...снимите упорную шайбу...
6. ...снимите амортизатор.
4. ...извлеките стремянки...
Замена рессоры I
задней подвески_____________________
Рессору заменяют при следующих неис-
правностях:
- ухудшение плавности хода, частые «про-
бои» подвески;
- видимый перекос задней части автомо-
биля или значительная разница по высоте пе-
редней и задней частей автомобиля, появив-
шиеся в процессе эксплуатации;
- поломка центрального стяжного болта,
вызывающая смещение колеи задних колес
относительно передних;
- поломка листов рессоры.
7. ...и резиновую втулку с упорной шайбой.
8 Установите все ранее снятые детали
в порядке, обратном снятию.
9. Аналогично замените второй амортизатор.
5. ...и накладку рессоры.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ • *147
6. Удерживая гайки от проворачива-
ния, выверните четыре болта крепления
кронштейна серьги рессоры и выньте
болты.
7. Отверните гайку...
8. ...и снимите упорную шайбу.
9. Поддев монтажной лопаткой, сдерните
с оси рессору и снимите ее.
10. Отверните две гайки и снимите наруж-
ную и внутреннюю щеки серьги.
11. Внимательно осмотрите резиноме-
таллические втулки передних и задних
концов рессоры, при необходимости за-
мените их.
12. Установите все ранее снятые детали
в порядке, обратном снятию.
Примечание
При установке рессоры на автомобиль
загнутые ушки на первых двух листах
рессоры должны быть обращены вперед
Замена буфера сжатия
задней подвески___________
Вам потребуются: торцовая головка «на 17»,
вороток, ключ «на 19».
1. Удерживая ключом гайку от проворачивания,
выверните болт крепления буфера сжатия к раме...
2. ...и снимите буфер.
3. Установите новый буфер в порядке, об-
ратном снятию.
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Рулевое управление оснащенное гидро-
усилителем, автомобилей UAZ Patriot
(рис. 8.1) состоит из рулевого колеса, руле
вой колонки и двух рулевых тяг, соединенных
шаровыми шарнирами с поворотными кула-
ками передней подвески.
Вал рулевого управления (рис. 8.2), ус-
тановленный в трубе рулевой колонки
на двух подшипниках, передает крутящий
момент от рулевого колеса на рулевой ме-
ханизм через карданный вал, состоящий
из шлицевого вала, скользящей вилки
и карданных шарниров. Рулевое колесо ус-
тановлено на шлицах вала рулевой колон-
ки и прикреплено к валу гайкой. К трубе
рулевой колонки прикреплен также меха-
низм регулировки угла наклона.
Рулевой механизм (рис. 8.3) установ-
лен в подкапотном пространстве Картер
рулевого механизма прикреплен к раме
болтами.
Винт рулевого механизма при вращении
рулевого колеса выворачивается из гай-
ки-поршня (или вворачивается в нее), кото-
Рис. 8.1. Рулевое управление: 1 - рычаг поворотного кулака; 2 - поворотный кулак правый;
3 - опора шаровая правая; 4 - ремень; 5 - насос гидроусилителя рулевого управления; 6 - нагнета-
тельный шланг гидроусилителя; 7 - бачок гидроусилителя; 8 - всасывающий шланг; 9 - отводящий
шланг; 10 - рулевой механизм; 11 - сошка; 12 - опора шаровая левая; 13 - поворотный кулак левый;
14 - рулевой наконечник; 15 - регулировочный штуцер; 16 - тяга рулевой трапеции; 17 - тяга сошки
рулевого управления
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ •149
Рис. 8.2. Рулевая колонка: 1 - вал рулевого управления нижний; 2 - кронштейн крепления механизма
регулировки угла наклона колонки; 3 - поддерживающая пружина; 4 - верхний кожух рулевой колонки;
5- рулевое колесо; 6 - рукоятка рычага регулировки рулевой колонки; 7 - нижний кожух рулевой колон-
ки; В - труба колонки рулевого управления; 9 - щека-сектор; 10 - рычаг регулировки рулевой колонки;
11 - гребенка; 12 - возвратная пружина, 13 - уплотнитель
рая перемещается вместе с золотником Дав-
ление жидкости в одной из полостей рулево-
го механизма возрастает - гайка поршень
перемещается. Перемещаясь, гайка-поршень
поворачивает вал рулевой сошки, которая,
в свою очередь, через тяги рулевой трапеции
поворачивает управляемые колеса. Рабочая
жидкость, пройдя через рулевой механизм,
поступает обратно в бачок по отводящему
шлангу.
Давление рабочей жидкости в гидроуси-
лителе создается насосом лопастного типа,
установленным на кронштейне двигателя.
Насос приводится поликлиновым ремнем
от шкива коленчатого вала двигателя Уста-
новленный в насосе расходный предохрани-
тельный клапан поддерживает требуемое
давление рабочей жидкости в системе гид-
роусилителя рулевого управления в зависи-
мости от частоты вращения коленчатого ва-
ла двигателя Бачок гидроусилителя рулево
го управления установлен в подкапотном
пространстве на кронштейне левого брызго-
вика и соединен шлангом с насосом гидро-
усилителя и с магистралью возврата рабо-
чей жидкости. При отказе гидроусилителя
возможность управления автомобилем
сохраняется но усилие на рулевом колесе
возрастает
Рулевая трапеция состоит из сошки тяги
сошки и тяги рулевой трапеции, регулируе-
мых по длине, наконечников рулевых тяг, ры-
чага поворотного кулака, поворотных кула-
ков и шаровых шкворней.
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Снятие, разборка
и установка рулевого
колеса
Рулевое колесо снимают для замены при
повреждении, для замены контактного коль-
ца выключателя звукового сигнала или вала
рулевого управления.
Вам потребуется торцовая головка «на 24»
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Неправильная регулировка бокового за- зора механизма рулевого управления Износ шаровых шарниров рулевой трапеции Ослабление гайки крепления сошки Ослабление гайки крепления рулевого колеса Отрегулируйте боковой зазор механизма рулевого управления Замените шаровые шарниры Затяните гайку Тоже
Заедание в механизме рулевого управления
Неправильная регулировка бокового зазора механизма рулевого уп ния Износ ролика или червяка Отрегулируйте боковой зазор механизма рулевого управления Замените изношенные детали
Подтекание рабочей жидкости из картера механизма рулевого управления
Износ или повреждение рабочей кромки сальников Повышенный уровень рабочей жидкости Повреждение прокладок или ослабление затяжки болтов крепления крышки картера Замените дефектные сальники Восстановите требуемый уровень жидкое™ Замените прокладки или затяните болты крепления крышки
Шум (стук) в рулевом управлении
Отсутствие рабочей жидкости в картере рулевого управления Разрушение рабочих поверхностей чер- вяка и ролика Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Ослабление болтов крепления рулевого механизма Ослабление гаек крепления поворотного рычага Устраните причину вытекания жидкости и залейте новую жидкость в картер Замените поврежденные детали Затяните или замените наконечники ру- левых тяг Проверьте и затяните гайки болтов Затяните гайки
Причина неисправности Способ устранения
Ослабление болтов крепления вала ру- левого управления Увеличенный зазор в подшипниках сту- пиц передних колес Затяните гайки болтов Отрегулируйте зазор
Ощутимые толчки и вибрация на рулевом колесе (при исправных и отбалансированных колесах, нормальном давлении в шинах)
Не отрегулирован механизм рулевого управления Ослабление гаек стяжных болтов кар- данных шарниров Ослабление креплений деталей рулево- го управления Отрегулируйте механизм рулевого уп- равления Затяните гайки крепления Проверьте и затяните ослабленные крепления деталей рулевого управления
Увод автомобиля в какую-либо сторону от прямолинейного даижения
Неодинаковое давление в шинах Нарушены углы установки передних колес Разница в осадке пружин передней под- вески Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески Проверьте и установите нормальное давление Проверьте и отрегулируйте углы уста новки колес Замените непригодные пружины Проверьте кулаки и рычаги, дефектные детали замените
Износ шин передних колес в виде пятен
Низкое давление в шинах передних колес Не отрегулирован механизм рулевого управления Установите нормальное давление в шинах Отрегулируйте механизм рулевого управления
150 • UAZ PATRIOT
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Рис. 8.3. Рулевой механизм: 1, 31 - гайки: 2 - перепускной клапан; 3, 19 - болты; 4, 18 - шайбы;
5 - боковая крышка картера; 6, 13, 15, 21 - уплотнительные кольца; 7, 24- опорные кольца; 8, 23 - про-
кладки; 9 - шайба уплотнения вала сошки; 10, 20 - подшипники вала сошки; 11 - вал сошки; 12 - картер
рулевого механизма; 14 - рейка поршень; 16 - корпус распределителя; 17 - пыльник входного вала;
22 - ограничитель прокладки; 25 - корпус уплотнителя; 26 - защитное уплотнение вала сошки; 27 - сто-
порное кольцо; 28 - пыльник вала сошки; 29 - сошка рулевого управления; 30 - стопорная шайба
2. Установите рулевое колесо в положение,
соответствующее прямолинейному движе-
нию автомобиля.
Клавиша включения звукового сигнала
крепится к рулевому колесу четырьмя
фиксаторами, расположенными по кра-
ям клавиши.
6. ...и отсоедините клеммы проводов кла-
виши включения звукового сигнала от разъе-
мов контактного кольца.
3. Преодолевая усилие фиксаторов...
4. ...снимите клавишу включения звукового
сигнала...
7. Ослабьте затяжку гайки крепления руле-
вого колеса.
Полезный совет
Зафиксировать рулевое колесо от про-
Примечание
5. ...вдвиньте защитные чехлы...
ворачивания можно с помощью запор-
ного механизма противоугонного уст-
ройства замка зажигания. Для этого
выньте ключ из замка зажигания и по-
верните рулевое колесо до момента
фиксации вала противоугонным уст-
ройством. После ослабления затяжки
гайки крепления рулевого колеса от-
ключите противоугонное устройство,
вставив ключ в замок зажигания,
и вновь установите рулевое колесо в по-
ложение прямолинейного движения.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ • 151
Предупреждение
Не отворачивайте гайку полностью,
иначе при снятии рулевого колеса рука-
ми в случае его резкого отсоединения
отвала можно нанести себе травму.
4. Отсоедините клеммы проводов от со
единителя.
8. Резкими ударами рук сбейте рулевое ко-
лесо со шлицев вала
9 Окончательно отверните гайку крепле-
ния рулевого колеса.
5. Разъедините колодки жгутов проводов
замка зажигания и иммобилизатора
10. Если рулевое колесо снимаете не для за-
мены, пометьте его положение относительно
рулевого вала...
6. Пометьте положение хомута вала руле-
вого управления относительно шлицев вала
рулевой колонки.
11. ...и снимите рулевое колесо
12. Осмотрите рабочую поверхность кон-
тактного кольца и при необходимости заме-
ните контактное кольцо
13. Сожмите два фиксатора крепления кон-
тактного кольца и снимите его.
14. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка |
рулевой колонки |
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13»,
торцовая головка «на 17».
1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие, раз-
борка и установка рулевого колеса», с. 149).
2. Снимите подрулевые переключатели (см.
«Проверка и замена подрулевых переключате-
лей», с. 203)
3. Снимите кожухи рулевой колонки (см.
«Снятие и установка облицовочных кожухов
рулевой колонки», с 243).
7 Удерживая стяжной болт от проворачи-
вания, отверните гайку и извлеките болт
из хомута вилки карданного шарнира вала
рулевого механизма
8. Отсоедините карданный шарнир от вала
рулевой колонки и отведите его в сторону
9. Выверните два болта крепления крон-
штейна механизма регулировки угла наклона
рулевой колонки.
10. Выверните болты крепления кронштей-
на рулевой колонки...
Примечание
Кронштейн рулевой колонки крепится
четырьмя болтами.
11. ...и извлеките рулевую колонку в сборе
механизмом регулировки угла ее наклона.
152 • UAZ PATRIOT
12 Ослабьте затяжку хомута крепления со
единителя и снимите соединитель.
13 Выверните четыре болта крепления вы-
ключателя (замка) зажигания и снимите его
4. ...и извлеките карданный вал.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
14. Снимите возвратную пружину 1 и отвер-
ните две гайки 2 с левой стороны, придержи-
вая вторым ключом болты от проворачивания.
15. Установите рулевую колонку в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
карданного вала
рулевого управления
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отверните четыре гайки крепления при-
жимной пластины и уплотнителя.
2. Отсоедините карданный вал рулевого уп-
равления от вала рулевой колонки (см «Сня
тие и установка рулевой колонки», с. 151)...
3 ...от вала рулевого механизма (см. «Заме
на рулевого механизма», с. 154)...
2 Ослабьте контргайку наконечника руле-
вой тяги.
РУЛЕВАЯ ТРАПЕЦИЯ
Регулировка и замена
наконечников рулевых тяг
При обнаружении зазора в наконечниках
рулевых тяг выполните следующее.
1. Затяните заглушку до упора...
Примечание
Для наглядности операция показана
на снятом наконечнике.
2. ..затем ослабьте ее на 1/2 оборота...
3. ...и в этом положении закерните заглушку.
Если подтяжкой заглушки устранить зазор
не удалось, замените наконечник рулевой тяги.
Для замены наконечника рулевой тяги вам
потребуются ключи «на 8», «на 22», «на 27»,
пассатижи, съемник шаровых шарниров.
1. Расшплинтуйте гайку крепления пальца
шарового шарнира.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ • 153
3. Отверните гайку крепления пальца ша-
рового шарнира.
4. Установите съемник шаровых шарниров...
Правый и левый наконечник рулевых
тя имеют разное направление резьбы.
7. Если на новом наконечнике нет пресс-мас-
ленки, выверните ее из старого наконечника...
1. Ослабьте затяжку гайки стяжно о болта
хомута крепления бачка гидроусилителя ру-
левого управления...
8. ...и вверните в новый наконечник.
9. Установите новый наконечник в порядке,
обратном снятию.
10. Аналогично замените остальные нако-
нечники рулевых тяг.
Замена рулевых тяг |
Для замены тяги сошки необходимо вы-
прессовать пальцы шаровых шарниров ее на-
конечников из рулевой сошки и рычага пово-
ротного кулака (см. «Регулировка и замена
наконечников рулевых тяг», с. 152).
Для замены тяги рулевой трапеции вы-
прессуйте пальцы шаровых шарниров нако-
нечников тяги из поворотных кулаков.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Замена ремня при ода насоса
гидроусилителя рулевого
управления и вязкостной
муфты привода вентилятора
системы охлаждения
Вам потребуются: ключи «на 10» (два),
«на 17».
5. ...и выпрессуйте палец шарового шарни-
ра из рычага поворотного кулака
1. Ослабьте два болта крепления держателя
насоса гидроусилителя рулевого управления
к кронштейну.
6. Выверните наконечник из рулевой тяги,
подсчитывая число оборотов, чтобы при уста-
новке по возможности не нарушить угол
схождения колес.
Примечание
2. Вверните регулировочный болт натяже-
ния ремня привода насоса гидроусилителя
рулевого управления и вязкостной муфты
привода вентилятора системы охлаждения.
3. Сдвиньте насос гидроусилителя рулево-
го управления в правую сторону (по направ-
лению движения автомобиля).
4. Снимите ремень.
5. Установите новый ремень в порядке, об-
ратном снятию.
Прокачка системы
гидроусилителя рулевого
управления________________________
Прокачка (удаление воздуха) системы
гидроусилителя рулевого управления не-
обходима после любых работ, связанных
с разгерметизацией системы (замена насо-
са или трубопроводов). Признаком нали-
чия воздуха в системе является подклини-
вание рулевого колеса при попытке резко
повернуть его. Кроме того, насос издает
повышенный шум в момент поворота руле-
вого колеса, а жидкость в бачке обычно
вспенивается.
1. Залейте рабочую жидкость в систему
гидроусилителя рулевого управления
до необходимого уровня (см. «Проверка
уровня и доливка рабочей жидкости в бы-
чок гидроусилителя рулевого управления»,
с. 49).
2. Установите упоры под задние колеса
и вывесите переднюю часть автомобиля.
3. Пустите двигатель и дайте ему порабо-
тать 15-20 с.
4. Поверните рулевое колесо до упора вле-
во, затем до упора вправо.
____________Предупреждение
Не задерживайте колеса в крайних по-
ложениях.
5. Повторите операцию 4 не менее трех
раз.
6. Установите рулевое колесо в среднее по-
ложение и заглушите двигатель.
7. Проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке гидроусилителя и при необходимости
доведите его до нормы.
Примечание
Уровень рабочей жидкости в бачке
должен находиться на уровне сетки
наливного фильтра.
Замена бачка
дроусилителя
рулевого управления
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13»,
отвертка с плоским лезвием, емкость для
слива рабочей жидкости из бачка.
154 • UAZ PATRIOT
съемник шаровых шарниров, двухзахватный
съемник.
5. ...и отсоедините шланг от рулевого меха-
низма.
Примечание
Соединение нагнетательного шланга
с рулевым механизмом уплотнено
медной шайбой. Сильно обжатую шай-
бу замените новой.
2. ...и снимите бачок.
3. Слейте рабочую жидкость из бачка гид-
роусилителя в заранее подготовленную ем-
кость.
6. Ослабьте затяжку хомута отводящего
шланга...
1 Удерживая стяжной болт от проворачи-
вания, отверните гайку и извлеките болт
из хомута вилки карданного шарнира вала
рулевого механизма.
2 Вставьте отвертку в прорезь хомута вил-
ки карданного вала и поверните отвертку, тем
самым ослабляя затяжку хомута
4 Ослабьте затяжку хомутов...
7. ...и снимите шланге патрубка.
5. ...и отсоедините от бачка шланги гидро-
привода рулевого управления.
___________Предупреждение
Примите меры, предотвращающие
вытекание рабочей жидкости из шлан-
гов, заглушив их, например, деревян-
ными пробками.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
8. Выпрессуйте из рулевой сошки палец
шарового шарнира наконечника рулевой тяги
(см. «Регулировка и замена наконечников ру-
левых тяг», с. 152).
3. Отсоедините карданный вал рулевого
управления от вала рулевого механизма и от-
ведите его в сторону.
Замена рулевого механизма j
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13»,
«на 22», «на 42», торцовая головка «на 17»,
9. Выверните три болта крепления рулево-
го механизма к раме...
4. Выверните болт-штуцер крепления на-
гнетательного шланга гидроусилителя руле-
вого управления...
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ • 155
1. Снимите ремень привода насоса гидро-
усилителя (см. «Замена ремня привода насо-
са гидроусилителя рулевого управления
и вязкостной муфты привода вентилятора си-
стемы охлаждения», с. 153).
10. ...и снимите рулевой механизм с автомо-
| биля.
4. Ослабьте затяжку хомута всасывающего
шланга...
2. Выверните болт-штуцер крепления на-
гнетательного шланга...
11. Отверните гайку крепления рулевой
сошки и спрессуйте ее с помощью съемника.
12. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
13. Удалите воздух из системы гидроусили-
теля рулевого управления (см. «Прокачка си-
стемы гидроусилителя рулевого управле-
ния», с. 153).
Замена насоса гидроусилителя |
рулевого управления I
Вам потребуются: ключи «на 22», «на 27»,
отвертка с плоским лезвием.
Примечание
5. ...и отсоедините шланг от насоса
3. ...и отсоедините нагнетательный шланг
от насоса.
Соединение нагнетательного шланга
с насосом гидроусилителя уплотнено
медными шайбами. Сильно обжатые
шайбы замените новыми.
6. Окончательно выверните болты крепле-
ния насоса (они были ослаблены во время
снятия приводного ремня) и снимите насос
гидроусилителя рулевого управления.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
8. Отрегулируйте натяжение ремня (см.
«Замена ремня привода насоса гидроусили-
теля рулевого управления и вязкостной муф-
ты привода вентилятора системы охлажде-
ния», с. 153).
9. Удалите воздух из системы идроусили-
теля рулевого управления (см. «Прокачка си-
стемы гидроусилителя рулевого управле-
ния», с. 153).
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Автомобиль UAZ Patriot оборудован дву-
мя независимыми тормозными системами:
рабочей и стояночной. Рабочая система ос-
нащена гидравлическим приводом, обеспе-
чивающим торможение при движении авто-
мобиля, стояночная система затормаживает
автомобиль на стоянке.
На автомобиле применяют двухконтур-
ную рабочую тормозную систему с диско-
выми механизмами на передних колесах
и барабанными - на задних. Один контур
приводит тормозные механизмы передних
колес, другой - задних колес При отказе
одного из контуров рабочей тормозной
системы используется второй контур,
обеспечивающий остановку автомобиля,
хотя и с меньшей эффективностью. Оба
контура приводятся в действие от одной
педали, которая крепится к кронштейну
на кузове. В гидравлический привод, по-
мимо педали тормоза, входят вакуумный
усилитель, главный тормозной цилиндр,
тормозные механизмы передних и задних
колес вместе с рабочими цилиндрами,
трубопроводы.
Привод стояночной тормозной системы
ручной механический на задний карданный
вал.
Вакуумный усилитель установлен
между механизмом педали тормоза
и главным тормозным цилиндром, при
торможении за счет разрежения во впуск-
ной трубе (ресивере) двигателя он через
шток и поршень первой камеры главного
тормозного цилиндра создает дополни-
тельное усилие, пропорциональное уси-
лию на педали.
В шланге, соединяющем вакуумный
усилитель с ресивером, установлен об-
ратный клапан Он поддерживает разре-
жение в усилителе при его падении
во впускной трубе и препятствует попада-
нию топливовоздушной смеси в вакуум-
ный усилитель.
Главный тормозной цилиндр гидравли-
ческого привода тормозов состоит из двух от-
дельных камер, соединенных с независимы-
ми гидравлическими контурами. Первая ка-
мера связана с передними тормозными меха-
низмами, вторая - с задними
Главный цилиндр снабжен бачком, внут-
ренняя полость которого разделена перего-
родкой на два отсека. Каждый отсек питает
одну из камер главного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни глав-
ного цилиндра начинают перемещаться, рабо-
чими кромками перекрывают компенсационные
отверстия, камеры и бачок разобщаются и начи-
нается вытеснение тормозной жидкости. На ав-
томобилях, оснащенных автоблокировочной
системой (ABS) тормозов, в отверстия главного
тормозного цилиндра ввернуты штуцера тру-
бок, подводящих тормозную жидкость к гид-
равлическому блоку ABS.
Тормозные механизмы передних колес
дисковые, с автоматической регулировкой
Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 - прижимная пружина; 2 - тормозные колом
3 - суппорт; 4 - перепускной клапан; 5 - колпачок; 6 - тормозной шланг; 7 - тормозной диск; 8 - дери
тель пружины; 9 - скоба
зазора между тормозными колодками 2
(рис. 9.1) и диском 7, с плавающей скобой 9.
Подвижная скоба образована суппортом 3 с
двухпоршневым рабочим цилиндром. На-
правляющая скоба 9 колодок прикреплена
болтами к поворотному кулаку передней
подвески. Подвижная скоба прикреплена
болтами к направляющим пальцам, которые
установлены в отверстиях направляющих ко-
лодок. Направляющие втулки смазаны конси-
стентной смазкой и защищены резиновыми
чехлами В полости колесного цилиндра уста-
новлен поршень с уплотнительным кольцом.
За счет упругости этого кольца поддержива
ется оптимальный зазор между колодками
и вентилируемым диском, поверхность кото-
рого защищена щитом тормоза. При тормо-
жении поршень под действием давления
жидкости прижимает внутреннюю колодку
к диску, в результате силы реакции суппорт
перемещается на пальцах и наружная колод-
ка тоже прижимается к диску, причем усилия
прижатия колодок оказываются одинаковы-
ми. При растормаживании поршень за счет
упругости уплотнительного кольца отводится
от колодки, между колодками и диском об-
разуется небольшой зазор.
Тормозные механизмы задних колес
барабанные, с автоматической регулировкой
зазора между колодками и барабаном. Тор-
мозные колодки 4 и 6 (рис 9.2) приводятся
в действие одним гидравлическим рабочим
цилиндром 8 с двумя поршнями.
Стояночный тормоз (рис. 9.3), приводимый
в действие механически, состоит из рычага, тяг
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • 157
Рис. 9.2. Тормозной механизм заднего колеса: 1 - верхняя стяжная пружина колодок; 2, 6 - опорные
стойки колодок; 3,5- тормозные колодки; 4 - опорные пальцы колодок; 7 - тормозной цилиндр
с регулировочными гайками, троса и барабан-
ного тормоза, расположенного перед задним
карданным валом. Задний наконечник троса со-
единен с рычагом механизма стояночного тор-
моза. Рычаг привода стояночного тормоза, за-
крепленный между передними сиденьями
на тоннеле пола, оборудован механизмом регу-
лировки натяжения тросов.
Стояночному тормозу не требуется особый
уход. При текущем ремонте проверьте сте-
пень износа его деталей убедитесь в исправ-
ности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно
изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или
проволок троса замените трос новым.
Полезный совет
Некоторые водители, стремясь по-
меньше изнашивать трос стояночного
тормоза, стараются реже им пользо-
ваться. Такая «экономия» приводит
к обратному результату: трос, редко
перемещаясь в оболочке, постепенно
теряет подвижность, его заклинивает,
в результате трос обрывается. Поэтому
пользуйтесь стояночным тормозом
во всех случаях, когда это необходимо.
Рис. 9.3. Стояночный тормоз: 1, 2, 11 - шплинты; 3 - промежуточный рычаг; 4 - тяга привода;
5-контргайка; 6 - регулировочная вилка; 7 - рычаг привода; 8 - корпус шариков разжимного механиз-
ма^ - рычаг привода с сектором; 10 - палец; 12 - выключатель лампы стояночного тормозного меха-
низма; 13,15 -болты; 14-кронштейн оплетки троса; 16-пружинные шайбы; 17-трос привода; 18-ре-
гулировочный винт; 19 - шайбы; 20 - гайки; 21 - стяжная пружина; 22 - кронштейн пружины
Антиблокировочная система тормозов,
применяемая на автомобилях UAZ Patriot,
трехканальная, состоит из четырех датчиков
частоты вращения колес, гидравлического
блока, контрольной лампы и датчика ускоре-
ния. Антиблокировочная система оборудова-
на системой самодиагностики, выявляющей
неисправности элементов системы.
Примечания
Электронный блок управления и гид-
равлический блок ABS объединены
в единый модуль, установленный в мо-
торном отсеке на правом брызговике.
При скорости автомобиля менее
8 км/ч электронный блок ABS отклю-
чает систему
Антиблокировочная система тормозов ре-
гулирует давление в тормозных механизмах
всех колес автомобиля при торможении, пре-
дотвращая блокировку колес, и обеспечивает
сокращение тормозного пути при экстренном
торможении с сохранением устойчивости
и управляемости автомобиля.
Во время торможения автомобиля элек-
тронный блок управления ABS получает сиг-
нал от всех датчиков скорости вращения
колес и определяет, какое колесо в данный
момент находится на грани блокировки.
На основании полученных сигналов элек-
тронный блок приводит в действие соответст-
вующий электромагнитный клапан в гидрав-
лическом блоке для обеспечения требуемого
давления в соответствующем трубопроводе
передних или задних колес автомобиля.
Антиблокировочная система обеспечивает
следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой сте-
пенью безопасности, в том числе и при экс-
тренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экс-
тренном торможении с сохранением курсо-
вой устойчивости и управляемости автомо-
биля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предус-
мотрены функции самодиагностики и под-
держание работы при отказах системы.
Различают следующие режимы работы ABS:
- режим нормального торможения. При
нормальном торможении электромагнитный
клапан обесточен, входной клапан открыт,
выходной клапан закрыт. При нажатии на пе-
даль тормоза тормозная жидкость по давле-
нием подается в рабочий цилиндр через эле-
ктромагнитный клапан и приводит в действие
тормозные механизмы колес. При отпуска-
нии педали тормоза тормозная жидкость воз-
вращается в главный тормозной цилиндр че-
рез входной и выходной клапаны;
- режим экстренного торможения. Если при
экстренном торможении начинается блокиров-
ка колес, блок управления ABS дает команду
на электронный клапан уменьшить подачу тор-
мозной жидкости, затем напряжение подается
на каждый электромагнитный клапан. Входной
клапан закрывается, подача тормозной жидко-
сти из главного тормозного цилиндра перекры-
вается, выходной клапан открывается, тормоз-
ная жидкость поступает из рабочего цилиндра
в главный тормозной цилиндр и затем в бачок,
что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления. При мак-
симальном снижении давления в рабочих
*18 • UAZ PATRIOT
цилиндрах блок управления ABS выдает ко-
манду на электромагнитный клапан с целью
поддержать давление тормозной жидкости,
напряжение подается на входной клапан
и не подается на выходной клапан. При этом
входной и выходной клапаны закрыты и тор
мозная жидкость из рабочих цилиндров
не уходит;
- режим повышения давления. Если блок
управления ABS определяет, что колесо не за-
блокировано, то он обесточивает электро-
магнитный клапан. Напряжение на электро-
магнитные клапаны не подается, тормозная
жидкость поступает через входной клапан
в рабочие цилиндры, и давление возрастает.
Примечание
Для ремонта ABS необходимы опреде-
ленный навык и специальное оборудо-
вание, поэтому при неисправностях
в системе обращайтесь на СТО.
Электронная система распределения
тормозных сил (EBD) - подсистема ABS,
обеспечивающая эффективное сцепление ве-
дущих колес с дорогой.
Система EBD управляется блоком ABS, при
движении автомобиля система распределе-
ния тормозных сил постоянно определяет
степень проскальзывания каждого колеса ав-
томобиля и регулирует давление рабочей
жидкости в тормозных механизмах соответ-
ствующих колес автомобиля.
Гидравлическую систему тормозов объе-
диняют в одно целое металлические трубки
и шланги Система заполнена тормозной
жидкостью, которую необходимо перио-
дически заменять. Порядок замены тор-
мозной жидкости описан в подразделе
«Замена тормозной жидкости», с. 61), про-
верка тормозной системы — в подразделе
«Первое техническое обслуживание
(ТО-1)», с. 50).
Полезные советы
Свободный ход педали тормоза при
неработающем двигателе должен
быть примерно 8—11 мм. Слишком ма-
лый свободный ход свидетельствует
о заедании рабочего цилиндра, обус-
ловливает повышенный расход топли-
ва и ускоренный износ тормозных ко-
лодок. Слишком большой свободный
ход — признак сверхнормативных за-
зоров в механизме педали или нару-
шения герметичности гидропривода
тормозной системы. Если свободный
ход уменьшается при неоднократном
нажатии на педаль, т.е. она становится
«жестче», - в системе воздух. Если пол-
ный ход педали начинает увеличи-
ваться, система негерметична.
Если при торможении педаль тормоза
начинает вибрировать, вероятнее все-
го, покороблены тормозные диски.
К сожалению, в такой ситуации их надо
только менять, причем сразу оба.
Если при торможении машину начина-
ет тянуть в сторону, проверьте рабочие
цилиндры: возможно, потребуется
их ремонт или замена.
Если в передней подвеске появился
стук, пропадающий при торможении,
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Причина неисправности | Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных ци- линдров Воздух в гидроприводе тормозов Повреждены резиновые уплотнительные кольца в глав- ном тормозном цилиндре Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Повышенное биение тормозного диска (более 0,05 мм) Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилин дры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны Удалите воздух, прокачав гидропривод Замените кольца (если цилиндр разборной конструк- ции) или замените цилиндр в сборе Замените шланги и прокачайте систему Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 20,4 мм
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах Полный износ накладок тормозных колодок Перегрев тормозных механизмов Применение низкокачественных колодок Нарушение герметичности одного из контуров (сопро- вождается провалом педали тормоза) Обезжирьте и просушите колодки Устраните причины заклинивания, поврежденные дета- ли замените Замените тормозные колодки Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам Применяйте оригинальные колодки или продукцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тор- мозных систем Замените поврежденные детали, прокачайте систему
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза Нарушена регулировка толкателя педали тормоза Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минераль- ных масел и т.п. Заклинивание поршня главного цилиндра Отрегулируйте свободный ход педали Отрегулируйте длину толкателя Промойте и прокачайте гидропривод, замените резино- вые детали Проверьте и при необходимости замените главный ци- линдр
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
Излом или ослабление стяжной пружины колодок заднего тормоза Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к поворотному кулаку Неправильная регулировка стояночной тормозной сис- темы Замените пружину Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод тормозов Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и на- кладок тормозных колодок Неисправны регуляторы давления Нарушены углы установки колес Разное давление в шинах Не работает один из контуров тормозной системы (со- провождается снижением эффективности торможения) Проверьте и устраните заедание поршня в цилиадре Замените или прочистите трубку Очистите детали тормозных механизмов Замените регуляторы давления Отрегулируйте углы установки колес Установите необходимое давление в шинах Замените поврежденные детали и прокачайте систему ।
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу даигателя (ресивер), или ослаблено его крепление Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. Замените усилитель Замените шланг Замените резиновые детали, промойте и прокачайте гидропривод
Писк или вибрация тормозов
Ослабление стяжных пружин тормозных колодок задне- го тормоза Образование овальности тормозных барабанов Замасливание фрикционных накладок Износ накладок или инородные включения в них Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощуща- ется по вибрации педали тормоза) тормозного диска Проверьте и при необходимости замените стяжгие пружины | Расточите барабаны. Если диаметр тормозного бараба на больше 281 мм, замените барабаны Зачистите накладки металлической щеткой с примене- нием теплой воды с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормоз- ные колодки Замените колодки Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 20,4 мм
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА •‘159
проверьте затяжку болтов крепления
суппорта.
После замены тормозных колодок
до начала движения обязательно не-
сколько раз нажмите на педаль тормо-
за — поршни в рабочих цилиндрах
должны встать на место.
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Гидропривод тормозов прокачивают для
удаления воздуха, попавшего туда при запол-
нении жидкостью после ее замены или ре-
монта узлов гидропривода, связанного с его
раз ерметизацией.
Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
- увеличение хода педали, ее «мягкость»
при однократном нажатии на педаль;
- постепенное уменьшение хода педали
с одновременным увеличением ее «жесткос-
ти» при повторных нажатиях на педаль.
Перед прокачкой гидропривода необходи-
мо обг аружить и устранить причину разгер-
метизации.
Полезный совет
Если прокачка гидропривода связана
с ремонтом какого-либо одного конту-
ра и заведомо известна исправность
другого контура, то допустима прокач-
ка только ремонтируемого контура.
Действия при прокачке гидропривода
такие же, как и при замене тормозной жидко-
сти, описанной в разд. 4 «Техническое обслу-
живание» (см. «Замена тормозной жидкос-
ти», с. 61). Различие состоит лишь в том,
что критерием завершения прокачки рабоче-
го цилиндра является прекращение выхода
пузырьков воздуха из шланга, а не появление
свежей тормозной жидкости.
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Свободный ход педали служит одним
из критериев для проверки исправности тор-
мозной системы. В то же время положение пе-
дали во многом обеспечивает исправную ра-
боту системы. Если педаль находится от пола
на расстоянии, которое больше нормативно-
го, возможно неполное растормаживание ко-
лес при отпускании педали (при этом обычно
отсутствует свободный ход педали). Если пе-
даль находится слишком низко, возможно
снижение эффективности тормозов, вызван-
ное уменьшением рабочего хода педали.
Вам потребуются: линейка, два ключа
«на 19».
5. ...ослабьте затяжку контргаек и отрегули-
руйте свободный ход педали тормоза выклю-
чателем стоп-сигналов.
6. Подсоедините на место колодки жгута
проводов.
1. Измерьте расстояние от накладки педали
в свободном состоянии до пола.
2. Нажмите рукой на педаль до момента
увеличения сопротивления и измерьте рас-
стояние от накладки педали в этом положе-
нии до пола. Разница между этими двумя из-
мерениями и будет свободным ходом педа-
ли, который должен составлять 5—12 мм. Если
измеренное значение не укладывается в этот
интервал, отрегулируйте свободный ход пе-
дали тормоза...
3. ...вращением упора выключателя
стоп-си “налов в ту или иную сторону. Если
упором отрегулировать свободный ход
не удалось...
4. ...отсоедините от выключателя колодки
жгута проводов...
ГЛАВНЫЙ
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Замена бачка главного
тормозного цилиндра
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», специальный ключ «на 12» для тор-
мозных трубок, отвертка с плоским лезвием
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута проводов
от датчика уровня тормозной жидкости.
3. Отверните пробку бачка и откачайте
из него тормозную жидкость, например, ме-
дицинским шприцем или резиновой грушей.
4. Поддев отверткой с обеих сторон держа-
тели бачка, извлеките бачок из соединитель-
ных втулок (для наглядности показано на сня-
том главном тормозном цилиндре).
5. Извлеките соединительные втулки из от-
верстий корпуса цилиццра (при необходимо-
сти подденьте их отверткой). Осмотрите
втулки и, если появились признаки старения
резины, замените их.
6. Установите бачок главного тормозного
цилиццра в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Для облегчения установки бачка смо-
чите соединительные втулки свежей
тормозной жидкостью.
7. Залейте тормозную жидкость и удалите
воздух из гидропривода (см «Прокачка гид-
ропривода тормозной системы», с. 159).
160 • UAZ PATRIOT
Замена главного
тормозного цилиндра
Как показывает практика, во многих случа-
ях переборка цилиндра в гаражных условиях
не приводит к желаемому результату. Поэто-
му в случае неисправности рекомендуем за-
менять главный тормозной цилиндр в сборе.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», специальный ключ «на 12» для гаек
трубопроводов.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отверните пробку бачка главного тор-
мозного цилиндра и откачайте из него тор
мозную жидкость, например, медицинским
шприцем. Установите на место пробку бачка,
чтобы в него не попала грязь.
9
Примечание
Главный тормозной цилиндр можно сни-
мать как в сборе с бачком, так и без него.
В данном подразделе описано снятие
тормозного цилиндра в сборе с бачком.
3. Отверните гайки крепления к цилиндру
двух трубопроводов, подставив емкость для
сбора вытекающей жидкости, и отведите тру-
бопроводы в сторону.
______________Полезный совет
Заглушите трубопроводы любым до-
ступным способом (например, надев
на их концы защитные колпачки кла-
7. Отверните четыре гайки шпилек крепле
ния кронштейна вакуумного усилителя, рас-
положенные за педалью тормоза...
4. Отверните две гайки крепления .
5. ...и снимите главный тормозной цилиндр
в сборе с бачком.
6. При необходимости снимите бачок с глав-
ного тормозного цилиндра (см. «Замена бачка
главного тормозного цилиндра», с. 159).
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию, залейте тормозную жидкость и уда-
лите воздух из гидропривода (см. «Прокачка
гидропривода тормозной системы», с. 159).
ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Вакуумный усилитель тормозов представ-
ляет собой сложную конструкцию. Для его
регулировки и ремонта требуются квалифи-
цированный персонал и специальное обо-
рудование. Кроме того, усилитель - это уст-
ройство, непосредственно влияющее
на безопасность движения, некачественный
его ремонт может привести к тяжелым по-
следствиям, поэтому при неисправности
заменяйте усилитель в сборе. Способы про-
верки работоспособности вакуумного уси-
лителя тормозов описаны в разд. 4 «Техни-
ческое обслуживание» (см «Проверка рабо-
ты вакуумного усилителя тормозов», с. 55).
Вам потребуются' ключи «на 12», торцовая
головка «на 15», пассатижи, отвертка с плос-
ким лезвием.
1. Ослабьте затяжку хомута...
3. Снимите главный тормозной цилиндр
(см. «Замена главного тормозного цилинд-
ра», с. 160).
4. Разогните концы шплинта
5. Расшплинтуйте палец педали тормоза...
6. ...и извлеките палец из отверстий вилки тол-
кателя вакуумного усилителя и рычага педали.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • 161
8. ...и снимите вакуумный усилитель в сбо-
ре с кронштейном.
9. Отверните четыре гайки...
2. ...и отверните гайку крепления наконеч-
ника к кронштейну.
10. ...и снимите кронштейн вакуумного уси-
лителя.
11. Установите все ранее снятые детали
в обратном порядке.
12. Удалите воздух из гидропривода систе-
мы (см. «Прокачка гидропривода тормозной
системы», с. 159), если снимали главный тор-
мозной цилиндр.
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ
И ТРУБОПРОВОДОВ
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ
Заменяйте шланги и трубки, если на них
обнаружены повреждения. Кроме того, реко-
мендуем в профилактических целях заменять
шланги через каждые 100 тыс. км пробега или
5 лет эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше), даже если они внешне
не повреждены. Резина стареет, и они могут
неожиданно лопнуть при торможении.
Замена тормозных шлангов
На автомобиле установлено пять тормоз-
ных шлангов: два подводят тормозную жид-
кость к тормозным механизмам передних ко-
лес, другие два - к переднему мосту и один -
к заднему мосту. Шланги, подводящие жид-
кость к мостам, длиннее шлангов, по которым
тормозная жидкость поступает к тормозным
механизмам передних колес, но все шланги
имеют одинаковые крепления и заменяются
с использованием одинаковых приемов.
Вам потребуются: специальные ключи «на 12»,
«на 17» для трубопроводов, ключ «на 24».
1. Отверните гайку крепления тормозной
трубки, придерживая наконечник шланга
от проворачивания...
Предупреждение
Примите меры против вытекания тор-
мозной жидкости из трубки, заглушив
ее, например, колпачком клапана для
выпуска воздуха.
Вам потребую ся специальный ключ «на 12»
для гаек трубопроводов, ключ «на 24».
1. Удерживая одним ключом наконечник
шланга от проворачивания, вторым ключом
отверните гайку крепления тормозной трубки
от наконечника шланга суппорта...
Полезный совет
3. Выверните штуцер шланга из блока ци-
линдров тормозного механизма и снимите
шланг.
При замене тормозного шланга заме-
ните медную уплотнительную шайбу
независимо от ее состояния, так как
при заворачивании штуцера шланга
она сильно обжимается.
4. Установите шланг в порядке, обратном
снятию.
5. Аналогично замените остальные шланги.
6. После замены шлангов удалите воздух
из системы (см. «Прокачка гидропривода
тормозной системы», с. 159).
Замена тормозных т
Соединения трубок со всеми узлами тор-
мозной системы и шлангами, а также прин-
ципы их замены одинаковы.
Примечание
Работы показаны на примере трубки,
соединяющей тормозной шланг тор-
мозного механизма левого переднего
колеса с тормозным шлангом передне-
го моста. Остальные трубки заменяют
аналогично. Отличие состоит в том,
что трубки могут быть дополнительно
закреплены хомутами и держателями
на элементах кузова, рамы и мостов.
2. ...и от подводящего шланга переднего
моста, затем извлеките трубку
3. Аналогично замените остальные трубки.
4. После замены трубок удалите воздух
из системы (см. «Прокачка гидропривода
тормозной системы», с. 159).
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Замена тормозных колодок
ормозного механизма
переднего колеса
Проверяйте состояние тормозных колодок
при каждом техническом обслуживании (см.
«Проверка степени износа тормозных коло-
док», с. 56).
Тормозные колодки необходимо заменять
при износе накладок, непрочном соединении
накладок с основанием, замасливании рабо-
чих поверхностей, наличии глубоких борозд
или сколов.
_____ Предупреждения
Заменяйте тормозные колодки перед-
них тормозных механизмов только
162 • UAZ PATRIOT
Вам потребуются: ключ «на 12», две усилен-
ные отвертки или две небольшие монтажные
лопатки, раздвижные пассатижи.
1. Снимите левое переднее колесо.
2. Выверните левый болт крепления держа-
теля пластинчатой пружины и ослабьте за-
тяжку правого болта.
3. Отведите держатель и снимите пружину.
4. Утопите поршни блока цилиндров, вста-
вив отвертки под скобу переднего тормоза
и сдвинув скобу с блоком цилиндров наружу...
комплектом из 4 шт. (по две на каждую
сторону).
Перед заменой тормозных колодок
проверьте уровень тормозной жидкос-
ти в бачке главного тормозного цилин-
дра. Если уровень близок к верхней
метке, необходимо откачать часть
жидкости так как после замены изно-
шенных колодок новыми уровень
жидкости поднимется
6. Раздвижными пассатижами через про-
ставку утопите поршни блока цилиндров.
Полезный совет
При каждой замене тормозных коло-
док в обязательном порядке прове-
ряйте состояние защитных резиновых
чехлов компенсирующих втулок и пе-
ремещение блока цилиндров относи-
тельно суппорта. Если перемещение
затруднено, смажьте компенсирую-
щие втулки консистентной смазкой
(см. «Замена блока цилиндров тор-
мозного механизма переднего коле-
са», с. 162).
7. Установите тормозные колодки и все ра-
нее снятые детали в обратном порядке.
8. Аналогично замените тормозные колод-
ки тормозного механизма правого колеса.
9. Нажмите несколько раз на педаль тор-
моза, чтобы подвести тормозные колодки
к диску.
10. Проверьте и при необходимости вос-
становите уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра.
Полезные советы
Заменив изношенные тормозные ко-
лодки новыми, не спешите сразу выез-
жать на оживленные магистрали.
Не исключено, что при первом же ин-
тенсивном торможении вы будете не-
приятно поражены низкой эффектив-
ностью тормозов несмотря на то,
что установлены фирмен ые колодки.
Тормозные диски тоже изнашиваются,
новые колодки касаются их только
краями, практически не тормозя. Вы-
берите тихую улочку или проезд без
автомобилей и несколько раз плавно
затормозите, чтобы колодки притер-
лись и стали прилегать всей поверхно-
стью. Одновременно оцените и эффек-
тивность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хо-
тя бы первые 100 км. При сильном на-
греве неприработавшихся колодок
верхний слой их накладок подгорает
и тормоза еще долго не будут макси-
мально эффективными.
Замена блока цилиндров
тормозного механизма
переднего колеса
Вам потребуются: торцовые головки
«на 17», «на 19», специальный ключ для тру-
бопроводов «на 17», ключ-шестигранник
«на 8».
1. Снимите колесо.
2. Снимите тормозные колодки (см. «Заме-
на тормозных колодок тормозного механиз-
ма переднего колеса», с. 161).
3. Выверните болт крепления и снимите
держатель пластинчатой пружины.
4. Выверните два болта крепления скобы
переднего тормозного механизма...
5. ...и снимите скобу.
6. Ослабьте затяжку штуцера тормозного
шланга
5. ...а затем снимите тормозные колодки.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА •163
7. Выверните верхний болт крепления тор-
мозного суппорта...
8. ...и ослабьте нижний болт
9. Отведите суппорт назад и снимите блок
цилиндров тормозного механизма.
10. Свинтите блок цилиндров со штуцера
тормозного шланга.
Примечание
Соединение тормозного шланга с бло-
ком цилиндров тормозного механизма
уплотнено медной шайбой. Сильно об-
жатую шайбу замените новой.
11. Осмотрите защитные чехлы опорных
втулок. Поврежденные чехлы замените.
13. Нанесите на опорные втулки смазку
УНИОЛ-2М/1 или ее аналог.
14. Установите детали в порядке, обратном
снятию, и удалите воздух из гидропривода
тормозов (см. «Прокачка гидропривода тор-
мозной системы», с. 159).
Замена суппорта тормозного
механизма переднего колеса
1. Снимите переднее колесо.
2. Снимите блок цилиндров тормозного
механизма (см. «Замена блока цилиндров
тормозного механизма переднего колеса»,
с. 162), не отсоединяя от него тормозного
шланга, и закрепите проволокой, не допуская
скручивания или натяжения шланга.
3. Окончательно выверните нижний болт
крепления тормозного суппорта (болт был
ослаблен во время снятия блока цилиндров
тормозного механизма)...
12. Осмотрите опорные втулки. При нали-
чии задиров или следов сильного износа вы-
верните и замените опорные втулки.
4. ...и снимите суппорт тормозного меха-
низма.
5. Установите все ранее снятые детали в об-
ратном порядке.
Замена тормозного диска |
При наличии на рабочей поверхности дис-
ка задиров, глубоких рисок и других дефек-
тов, увеличивающих износ колодок и умень-
шающих эффективность торможения, а так-
же в случае повышенного бокового биения
диска, вызывающего вибрации при торможе-
нии, замените диск. В специализированных
мастерских такой диск можно проточить
и прошлифовать с обеих сторон на одинако-
вую глубину, но после обработки толщина
диска должна быть не меньше минимально
допустимой.
Минимально допустимая толщина тормоз-
ного диска 20,4 мм. Если толщина одного
из дисков меньше указанного значения, за-
мените оба диска. При замене тормозных
дисков обязательно замените тормозные ко-
лодки новым комплектом.
Вам потребуется отвертка с плоским лезви-
ем.
1. Снимите левое переднее колесо.
2. Снимите тормозной механизм в сборе
(см. «Замена блока цилиндров тормозного
164 • UAZ PATRIOT
механизма переднего колеса», с 162), не от-
соединяя от него тормозного шланга...
3. ...и закрепите его проволокой, не допус-
кая скручивания или натяжения шланга.
Примечание
Выполняйте регулировку с помощни-
ком.
Вам потребуются: ключи «на 6», «на 19».
1 Вывесите колесо, тормозной механизм
которого необходимо отрегулировать.
4. Выверните три винта крепления тормоз-
ного диска к ступице колеса...
2 Немного отверните гайки опорных паль
цев...
3 ...и установите опорные пальцы в началь-
ное положение (метки на торцах опорных
пальцев должны быть направлены друг
на друга)
Для выворачивания винтов крепления
тормозного диска используйте удар-
ную отвертку.
Перед установкой диска тщательно
очистите привалочные поверхности
ступицы и диска от ржавчины и окали-
ны, так как даже мельчайшая частица.
5. ...и снимите тормозной диск со ступицы
колеса.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
2. Выверните три винта крепления тормоз-
ного барабана...
1. Снимите левое заднее колесо.
зажатая между привалочными по-
верхностями, вызовет биение диска
и вибрации при торможении.
Полезный совет
Если устанавливаете прежний диск,
удалите напильником буртики на ра-
бочих поверхностях диска, образовав-
шиеся с обеих его сторон в результате
износа.
7. Аналогично замените тормозной диск
тормозного механизма правого колеса.
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
Регулировка тормозных
механизмов задних колес
4 Нажимая на педаль тормоза (это дол-
жен сделать помощник) с постоянным уси-
лием 120-150 Н (12-15 кгс), поверните
опорные пальцы так, чтобы концы колодок
со стороны пальцев уперлись в тормозной
барабан (момент соприкосновения коло-
док с барабаном определите по увеличе-
нию сопротивления при поворачивании
опорного пальца)
5 Аналогично отрегулируйте положение
второй колодки.
6. Удерживая опорные пальцы от прово-
рачивания, затяните гайки опорных
пальцев
7. Отпустите педаль и убедитесь, что коле-
со вращается свободно, без задевания бара-
бана о колодки. При необходимости повто-
рите регулировку
Примечание
После установки новых колодок, пока
фрикционные накладки не приработа-
ются к поверхности барабана, после
указанной регулировки барабаны мо-
гут немного нагреваться.
Замена =
тормозного барабана |
Тормозной барабан снимают для замены
при его повреждении или износе рабочей по-
верхности (максимально допустимый диа-
метр рабочей поверхности барабана автомо-
биля 281 мм), а также для контроля состояния
тормозных механизмов, замены тормозных
колодок и рабочего цилиндра.
Предупреждение
Тормозные барабаны заменяйте пара-
ми (левый и правый одновременно).
Вам потребуется отвертка с плоским лезви-
ем.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • 165
Полезный совет
Для выворачивания винтов крепления
тормозного барабана используйте
ударную отвертку.
4. Измерьте штангенциркулем диаметр ра-
бочей поверхности. Если диаметр превышает
максимально допустимое значение, барабан
подлежит замене.
3.... и снимите тормозной барабан.
Полезный совет
Если тормозной барабан не удается
снять усилием рук...
Полезный совет
При установке прежнего барабана сни-
мите напильником буртик на рабочей
поверхности барабана, образовав-
шийся в результате износа.
7 Аналогично снимите, проверьте и при
необходимости замените правый тормозной
барабан.
8 Отрегулируйте зазор между тормозными
колодками и барабаном (см «Регулировка
тормозных механизмов задних колес», с. 164).
...обстучите его молотком...
...вверните три болта М8 в резьбовые
отверстия тормозного барабана и, рав-
номерно затягивая болты, спрессуйте
барабан со ступицы.
Замена тормозных колодок
тормозного механизма
заднего колеса
Заменяйте колодки в следующих случаях'
- толщина фрикционных накладок меньше
минимально допустимого значения
(1,5—2 мм);
- поверхность накладок замаслена,
- фрикционная накладка непрочно соеди
йена с основанием;
- на накладках образовались глубокие бо-
розды и сколы.
Предупреждения
Не применяйте бензин, дизельное топ-
ливо или какие-либо другие мине-
ральные растворители для очистки
тормозов.
Колодки заменяйте одновременно
в тормозных механизмах обоих зад-
них колес.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 19», от-
вертка с плоским лезвием, раздвижные пас-
сатижи.
1. Снимите колесо (см. «Замена колеса»,
с. 42).
2. Если уровень тормозной жидкости в бач-
ке главного тормозного цилиндра находится
на метке «МАХ» или приближается к ней, от-
качайте из бачка часть жидкости. Иначе при
замене колодок она может выплеснуться.
3. Снимите тормозной барабан (см. «Заме
на тормозного барабана», с. 164).
4. Снимите защитный колпачок...
5. Сжав тормозные колодки двумя монтаж
ными лопатками, утопите поршни рабочего
цилиндра
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
5. ...и, оперев отвертку на тормозной ци-
линдр, выведите стяжную пружину из зацеп-
ления с колодкой.
Предупреждение
Будьте осторожны при работе отверт-
кой. Рекомендуем пользоваться специ-
альными клещами для снятия стяжных
пружин.
6. Разведите колодки...
7. ...и снимите стяжную пружину.
166 • UAZ PATRIOT
12. ...извлеките палец...
8 Удерживая стержень прижимной пру-
жины, нажмите на верхнюю чашку, поверни-
те ее на 90°...
9. ...и снимите верхнюю чашку, прижимную
пружину и нижнюю чашку.
10. Извлеките стержень прижимной пру-
жины.
11 Удерживая опорный палец от провора
чивания, отверните гайку его крепления...
13. ...и снимите колодку и втулку опорного
пальца
14. Аналогично снимите вторую колодку.
При этом снимется пластина опорных пальцев.
15. Очистите от загрязнений и осмотрите
детали тормозного механизма (рис. 9 4) Де
формированные или сильно корродирован
ные детали замените Сильно растянутые, по-
терявшие упругость и искривленные пружи-
ны замените.
16 На места трения тормозных колодок
о тормозной щит нанесите тугоплавкую смаз-
ку для тормозных механизмов.
17. Освободите поршни рабочего цилиндра
от фиксирующего приспособления, раздвиж-
ными пассатижами сожмите поршни рабочего
цилиндра и установите тормозные колодки
Предупреждение
Учтите, что при утапливании поршней
в цилиндр повышается уровень тор-
Предупреждение
После снятия стержней прижимных
пружин закрепите поршни рабочего
цилиндра любым доступным спосо-
бом (например, стяните резиновым
жгутом или свяжите проволокой),
иначе поршни могут быть вытолкну-
ты из цилиндра распорной пружи-
ной и из гидросистемы вытечет тор-
мозная жидкость.
Рис. 9.4. Детали тормозного механизма заднего колеса: 1 - опорные пальцы; 2 - втулки опорных
пальцев; 3 - стержни прижимных пружин; 4 - нижние чашки прижимных пружин; 5 - прижимные пружи-
ны; 6 - верхние чашки прижимных пружин 7 - передняя тормозная колодка, 8 - стяжная пружина
9 пластина опорных пальцев 10 - задняя тормозная колодка
мозной жидкости в бачке главного
тормозного цилиндра. При необходи-
мости откачайте жидкость.
18. Установите тормозной барабан (см.
«Замена тормозного барабана», с. 164).
19. Установите на место колесо и отрегули-
руйте зазор между тормозными колодками
и барабаном (см «Регулировка тормозных
механизмов задних колес», с. 164)
20. Аналогично замените тормозные ко-
лодки тормозного механизма другого колеса.
Замена рабочего цилиндра
тормозного механизма
заднего колеса_______________________
Если в процессе эксплуатации на тормоз-
ном барабане и внутренней стороне колеса
появились потеки тормозной жидкости или
заклинило поршни в цилиндре, замените ра-
бочий цилиндр.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 17»,
специальный ключ «на 12» для гаек трубопро-
водов, две отвертки или две небольшие мон-
тажные лопатки.
1. Снимите колесо с соответствующей сто-
роны (см. «Замена колеса», с. 42).
2. Очистите от грязи место крепления тор-
мозной трубки и болты крепления рабочего
цилиндра с обратной стороны тормозного
щита.
4 Отверните гайку крепления тормозной
трубки к рабочему цилиндру...
5 . ...отведите трубку и заглушите ее отверстие,
например, колпачком клапана выпуска воздуха.
Полезный совет
После длительной эксплуатации гайка
тормозной трубки «срастается» с труб-
кой в одно целое, при попытке отвернуть
гайку трубка скручивается и ломается.
В этом случае только немного строньте
гайку трубки, затем выверните болты
крепления цилиндра и отсоедините его
от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки.
После отсоединения цилиндра от трубки
подвижность освободившейся гайки
можно восстановить, смочив ее тормоз-
ной жидкостью и поворачивая ключом
попеременно в обе стороны.
6 Выверните два болта крепления рабочего
цилиндра, придерживая его с другой стороны.
3. Снимите тормозной барабан (см. «Заме-
на тормозного барабана», с. 164).
8. ...и, разжав отвертками колодки, сними-
те рабочий цилиндр.
Примечание
Если на клапане выпуска воздуха ново-
го цилиндра нет защитного колпачка,
снимите его со старого клапана.
9. Установите рабочий цилиндр в порядке,
обратном снятию.
10. Удалите воздух из тормозной системы (см.
«Прокачка гидропривода тормозной системы»
с. 159).
11. Отрегулируйте тормозные механизмы
задних колес (см. «Регулировка тормозных
механизмов задних колес», с. 164)
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Регулировка привода
стояночного тормоза I
При правильной регулировке стояночного
тормоза автомобиль должен затормаживать-
ся при подъеме рычага на 3-5 щелчков.
Предупреждение
Запрещается проверять работу стоя-
ночной тормозной системы при трога-
нии с места или при движении. Про-
верку проводите только на уклоне.
Регулировку привода стояночного тормоза
проводите когда рабочий ход рычага станет
больше половины полного хода.
Увеличение хода рычага может быть вы-
звано двумя причинами'
- увеличением зазора между барабаном
и колодками стояночного тормоза (в этом
случае необходимо отрегулировать зазор);
- вытяжкой троса привода (в этом случае не-
обходимо отрегулировать натяжение троса).
Вам потребуются: ключи «на 11», «на 13»,
пассатижи.
Регулировка зазора между барабаном
и колодками стояночного тормоза прово
дится в следующем порядке.
1. Установите рычаг управления раздаточ-
ной коробкой в нейтральное положение.
2. Установите рычаг привода стояночного
тормоза в крайнее нижнее положение.
3. Вывесите задние колеса автомобиля.
7. Вставьте две отвертки между колодками
и ступицей...
4. Затяните регулировочный винт таким об-
разом, чтобы барабан стояночного тормоза
нельзя было провернуть усилием рук.
5. Выверните регулировочный винт на
1/3—1/2 оборота (при этом можно услышать
4~6 щелчков), чтобы барабан свободно вращался.
6 Отрегулируйте натяжение троса привода
стояночного тормоза (см. ниже).
Регулировка натяжения троса привода
стояночного тормоза проводится либо пе-
рестановкой наконечника троса в верхнее по-
ложение на рычаге привода, либо изменени-
ем длины тяги привода стояночного тормоза.
Для перестановки наконечника троса
в верхнее положение на рычаге привода вы-
полните следующее.
1. Расшплинтуйте палец крепления троса
привода стояночного тормоза...
2. ...извлеките его из отверстий рычага и на
конечника троса, совместите верхнее отвер-
стие рычага и отверстие наконечника троса,
вставьте палец и установите новый шплинт
Регулировку натяжения троса изменением
длины тяги привода стояночного тормоза
проводите в следующем порядке.
1. Ослабьте ключом затяжку контргайки
вилки тяги
2. Расшплинтуйте палец вилки...
168 • UAZ PATRIOT
3. ...и извлеките его из отверстий рычага
и наконечника троса
3. ...и извлеките его из отверстий вилки
и рычага привода.
4. Отведите вилку от рычага и вращением
вилки отрегулируйте длину тяги.
5. Совместите отверстия в вилке и рычаге,
установите палец и зашплинтуйте его.
6. Затяните контргайку вилки.
Я 7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена троса привода I
стояночного тормоза |
Трос привода стояночного тормоза заме-
няйте при его чрезмерной вытяжке (невоз-
можности регулировки привода стояночного
тормоза) и механических повреждениях.
Вам потребуются: ключи «на 19», «на 24»,
пассатижи.
1. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовок тоннеля по-
ла», с 246).
2. Расшплинтуйте палец крепления троса
привода стояночного тормоза,..
8. Удерживая оболочку троса от провора-
чивания, ослабьте затяжку гайки крепления
4 Отведите трос от рычага.
5 Выверните болт крепления троса к осно
ванию кузова.
6. Расшплинтуйте палец промежуточного
рычага...
7. ...и снимите с него наконечник троса.
2. Выверните четыре болта крепления вил-
ки карданной передачи к барабану стояноч-
ного тормоза...
троса к кронштейну, извлеките трос через
прорезь в кронштейне и снимите его с авто-
мобиля.
9. Установите детали (кроме крышек люка
пола) в порядке, обратном снятию.
10. Отрегулируйте привод стояночного тор-
моза (см. «Регулировка привода стояночного
тормоза», с. 167).
11. Установите крышки люка пола.
Замена барабана и колодок |
стояночного тормоза I
Заменяйте колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок меньше
минимально допустимого значения (1,5~2 мм);
- поверхность накладок замаслена,
- фрикционная накладка непрочно соеди-
нена с основанием;
- на накладках появились глубокие бороз-
ды и сколы.
Перед установкой новых тормозных коло-
док прошлифуйте накладки так, чтобы их ди-
аметр был на 0,2~0,4 мм меньше диаметра
тормозного барабана.
При правильном использовании стояноч-
ного тормоза тормозной барабан стояночно-
го тормоза во время эксплуатации не изна-
шивается. Необходимость его снятия возни-
кает при замене тормозных колодок и очист-
ке деталей стояночного тормоза.
Предупреждения
Не применяйте для очистки тормозов бен-
зин, дизельное топливо или какие-либо
другие минеральные растворители.
Заменяйте колодки одновременно
в тормозных механизмах обоих зад-
них колес.
Работу удобнее выполнять на смотровой
канаве.
Вам потребуются: ключ «на 14», ударная от-
вертка, отвертка с плоским лезвием, молоток
1. Установите под колеса противооткатные
упоры и опустите рычаг стояночного тормоза
в крайнее нижнее положение.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА •169
3. ...и отведите карданный вал в сторону.
9. Подденьте отверткой колодку, отведите
от щита стояночного тормоза...
4. Выверните два винта крепления...
10. ...поверните и отсоедините от нее верх-
нюю и нижнюю стяжные пружины.
5. ...и снимите тормозной барабан.
6. Придерживая стержень прижимной пру-
жины. нажмите на чашку крепления прижим-
ной пружины...
5. ...снимите рычаг с пальца и отведите его
в сторону.
Примечание
11. Снимите стяжные пружины правой колод-
ки стояночного тормоза и снимите колодку.
12. Аналогично снимите левую колодку сто-
яночного тормоза.
13. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
7. ...и снимите чашку и прижимную пружину.
Снятие и установка
разжимного механизма
стояночного тормоза
Работу удобнее выполнять на смотровой
канаве.
Вам потребуется ключ «на 14».
1. Установите под колеса противооткатные
упоры.
8. Извлеките стержень прижимной пру-
жины.
7. ...и снимите разжимной механизм с авто-
мобиля.
2. Снимите барабан...
3. ...и колодки стояночного тормоза (см
«Замена барабана и колодок стояночного
тормоза», с. 168).
4. Расшплинтуйте палец рычага привода
стояночного тормоза...
Примечание
Тормозные колодки несимметричны от-
носительно ребра. Устанавливайте тор-
мозные колодки стороной с меньшим
вылетом к щиту стояночного тормоза.
Далее процесс снятия разжимного ме-
ханизма для наглядности показан
на снятой раздаточной коробке.
6. Выверните два болта крепления...
170 • UAZ PATRIOT
3. ...и колодки стояночного тормоза (см.
«Замена барабана и колодок стояночного
тормоза», с 168).
8. Снимите пластину ограничителя корпуса
шариков.
9. Извлеките из корпуса 4 (рис. 9.5) раз-
жимного механизма корпус 1 шариков, шари-
ки 2 и толкатели 3.
11. Набейте консистентную смазку в корпус
шариков, установите шарики...
2. Отсоедините провод от выключателя кон-
трольной лампы включения стояночного тормоза.
Рис. 9.5. Детали разжимного механизма стояночного тормоза: 1 - корпус шариков разжимного
механизма; 2 - шарик; 3 - толкатель разжимного механизма; 4 - корпус разжимного механизма
3. Отсоедините от рычага трос привода сто-
яночного тормоза (см. «Замена троса приво-
да стояночного тормоза», с. 168).
12. ...и смонтируйте корпус в сборе с шари-
ками в корпус разжимного механизма.
13. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка
регулировочного механизма
стояночного тормоза
Работу удобнее выполнять на смотровой
канаве.
Вам потребуется ключ «на 14»
1 Установите под колеса противооткатные
упоры.
10. Смажьте консистентной смазкой по-
верхность толкателей, контактирующую с ша-
риками, и установите толкатели в корпус раз-
жимного механизма.
2 Снимите барабан...
4. Выверните два болта крепления и снимите
регулировочный механизм стояночного тормоза.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка рычага I
привода стояночного тормоза |
Рычаг привода стояночного тормоза, уста-
новленный в салоне автомобиля на основа-
нии кузова, неразборной конструкции, при
повреждении зубчатого сектора или собачки
следует заменить его в сборе.
Вам потребуется ключ «на 12».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • *171
4. Выверните два болта крепления...
5 ...и снимите рычаг привода стояночного
тормоза.
6. При необходимости снимите выключа-
тель контрольной лампы включения стояноч-
ного тормоза (см «Замена выключателя кон-
трольной лампы включения стояночного тор-
моза», с. 216).
7. Перед установкой на автомобиль смажь-
те консистентной смазкой зубчатый сектор
рычага.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
9. Отрегулируйте привод стояночного тор-
моза (см. «Регулировка привода стояночного
тормоза», с. 167).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 15», пассатижи.
1 Снимите рулевую колонку (см. «Снятие
и установка рулевой колонки», с. 151).
2. Разогните концы шплинта.
3. Расшплинтуйте палец педали тормоза...
4. ...и извлеките палец из отверстий вилки тол -
кателя вакуумного усилителя и рычага педали.
5. Отверните четыре гайки крепления крон
штейна вакуумного усилителя.
11. Расшплинтуйте и извлеките ось педали
6. Отверните две гайки с левой стороны... тормоза.
7. ...две с правой стороны...
13. ...и извлеките ее.
14 Аналогично извлеките вторую втулку
15. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию
12. Подденьте отверткой втулку...
8. ...две гайки снизу...
9. ...и снимите педаль тормоза в сборе
с кронштейном.
10. Снимите возвратную пружину педали
Wektpo
ОБОРУДОВАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Электрооборудование автомобиля выпол-
нено по однопроводной схеме: отрицатель-
ные выводы источников и потребителей эле-
ктроэнергии соединены с «массой». Функцию
второго провода выполняет кузов автомоби-
ля. Электрические цепи системы управления
двигателем выполнены по многопроводной
схеме и соединены с «массой» автомобиля
только через электронный блок управления.
Схемы электрооборудования представлены
в конце книги.
Для коммутации основных цепей автомо-
биля служит комбинированный выключатель
(замок) зажигания состоящий из контактной
части и механического противоугонного уст-
ройства с замком. Выключатели наружного
освещения и противотуманного света, пере-
ключатель режимов работы электровентиля-
тора отопителя расположены на консоли под
панелью приборов.
Выключатели фар, указателей поворота,
очистителя и омывателя стекол объединены
в блок подрулевых переключателей. Электро-
потребители большой мощности включаются
через электромагнитные реле.
Предупреждения
Любые работы с электрооборудовани-
ем автомобиля проводите только при
отключенной аккумуляторной бата-
рее.
Отсоединять или подсоединять акку-
муляторную батарею можно только
при выключенном зажигании.
При проверке цепей электрооборудо-
вания запрещается замыкать на «мас-
су» провода (проверять исправность
цепей «на искру»), так как это может
привести к выходу из строя элементов
электрооборудования.
Запрещается применять предохрани-
тели, не предусмотренные конструк-
цией автомобиля или рассчитанные
на больший ток, и проволоку вместо
предохранителей.
При замене предохранителей запре-
щается использовать отвертки и ме-
таллические инструменты, поскольку
это может привести к короткому замы-
канию в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуля-
торную батарею при работающем дви-
гателе во избежание выхода из строя
регулятора напряжения и элементов
электронного оборудования автомо-
биля.
Для того чтобы не вышли из строя дио-
ды выпрямительного блока, запреща-
ется на автомобиле проверять их ме-
гомметром или контрольной лампой,
питаемой напряжением более 12 В, без
отсоединения проводов от генератора.
Проверять сопротивление изоляции
обмотки статора генератора повышен-
ным напряжением необходимо на ге-
нераторе, снятом с автомобиля, при
отсоединенных от выпрямительного
блока выводах обмотки статора.
При проведении электросварочных ра-
бот на автомобиле необходимо отсое-
динять провода от клемм аккумуля-
торной батареи, выводов генератора
и электронного блока управления дви-
гателем.
Не касайтесь элементов системы зажи-
гания и высоковольтных проводов
на работающем двигателе.
Не прокладывайте провода низкого
напряжения в одном жгуте с высоко-
вольтными проводами.
Регулярно очищайте от окислов и грязи
клеммы аккумуляторной батареи
и наконечники проводов.
При подзарядке аккумуляторной бата-
реи с помощью зарядного устройства
отсоединяйте провода электрообору-
дования автомобиля от клемм аккуму-
ляторной батареи.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
Особенности конструкции |
На автомобиль устанавливают свинцовую
стартерную аккумуляторную батарею емкос-
тью 66 А-ч. Батареи такой емкости выпуска-
ются большим количеством различных про-
изводителей, но характеристики этих батарей
сходны.
Предупреждения
При работе с металлическими инстру-
ментами не допускайте коротких за-
мыканий аккумуляторной батареи.
При зарядке батареи образуется взры-
воопасная газовая смесь, поэтому
во время зарядки и обслуживания ба-
тареи запрещается курить и пользо-
ваться открытым пламенем. Заряжай-
те батарею в хорошо вентилируемом
помещении.
При случайном попадании брызг элек-
тролита на кожу или в глаза до оказа-
ния медицинской помощи немедленно
обильно промойте пораженные места
водой и затем 2%-ным раствором пи-
тьевой соды (0,5 чайной ложки на ста-
кан воды).
После любой работы с аккумуляторной
батареей обязательно вымойте руки
с мылом.
Техническая характеристика
аккумуляторной батареи мод. 6СТ-66АЗ
Номинальное напряжение, В .........12
Номинальная емкость при 20 часовом
режиме разряда
и температуре электролита (27+2) °C
в начале разряда, А-ч.............66
Разрядная сила тока при стартерном
режиме и температуре
электролита ~18 °C, А ...........340
Уход за аккумуляторной I
батареей ____________'__________
Не реже одного раза в две недели уда-
ляйте сухой ветошью пыль и грязь с по-
верхности моноблока и крышки батареи.
Если на крышке случайно оказался элект-
ролит, удалите его чистой ветошью, смо-
ченной 10%-ным раствором в воде наша-
тырного спирта или соды. Затем насухо
протрите поверхность крышки
Предупреждение
Очищайте поверхность крышки только
при плотно завернутых пробках во из-
бежание загрязнения электролита.
Следите за тем, чтобы пробки всегда были
плотно завернуты в горловины банок Не ре-
же одного раза в две недели проверяйте чис-
тоту отверстий для выхода газа в пробках: за-
сорение этих отверстий вызовет повышение
давления газа внутри батареи, что может
привести к ее повреждению.
Для предотвращения окисления клемм ба-
тареи и наконечников проводов регулярно
очищайте и смазывайте их техническим вазе-
лином. Следите за плотностью соединения
наконечников проводов и клемм.
Полезный совет
Вместо технического вазелина для
защиты от окисления клемм и нако-
нечников можно применять имею-
щиеся в продаже медесодержащие
смазки.
Периодически проверяйте надежность
крепления батареи на автомобиле и при не-
обходимости подтягивайте его во избежание
появления трещин на моноблоке
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 173
Полезный совет
Для уменьшения вибраций, передаю-
щихся на моноблок батареи, установи-
те батарею на коврик из кислотостой-
кой резины.
Провода должны быть присоединены
к клеммам батареи со слабиной, так как натя-
жение проводов может привести к расшаты-
ванию клемм в крышке и течи электролита.
Проверка уровня электролита I
в аккумуляторной батарее [
Периодически, не реже одного раза в две
недели проверяйте уровень электролита
в элементах батареи.
Примечание
У батарей с общей для всех элементов
крышкой, в которой предусмотрена
конденсаторная полость, допускается
проверять уровень электролита один
раз в два месяца.
Уровень электролита во всех элементах дол-
жен находиться между метками «MIN»
и «МАХ», нанесенными на полупрозрачный
корпус аккумуляторной батареи. Если меток
нет, то уровень электролита должен быть
на 5_10 мм выше верхней кромки сепараторов.
Полезный совет
Уровень электролита над верхней
кромкой сепараторов удобно проверять
стеклянной трубочкой, опустив ее в эле-
мент до упора в сепаратор и закрыв
свободный конец трубочки пальцем.
Для восстановления уровня электролита
доливайте только дистиллированную воду.
Если точно установлено, что причиной низко-
го уровня является выплескивание, то доли-
вайте электролит той же плотности, что и ос-
тавшийся в элементе батареи Если уровень
выше нормы, откачайте электролит резино-
вой грушей с эбонитовым наконечником.
Проверка степени
звряженности
аккумуляторной батареи_________
Если в процессе эксплуатации появились
затруднения с пуском двигателя, проверьте
степень заряженности аккумуляторной бата-
реи по плотности электролита или напряже-
нию на ее клеммах в ненагруженном состоя-
нии (табл. 10.1). Для проверки плотности
электролита пользуйтесь ареометром или
имеющимся в продаже поплавковым инди-
катором плотности электролита Напряже-
ние на клеммах батареи можно измерить
любым вольтметром постоянного тока с пре-
делом измерения 20 В (подобный вольтметр
входит в состав всех имеющихся в продаже
автотестеров)
Таблица 10.1 Параметры для проверки степени заряженности
аккумуляторной батареи
Напряжение на выводах, В 12,65 12,45 12,24 12,06 11,80
Г-отностъ электролита, г/см3 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12
Степень заряженности, % 100 75 50 25 0
10. Отверните гайки шпилек крепления ни-
жней прижимной пластины...
Если степень заряженности батареи 75%
или ниже, необходимо снять батарею с авто-
мобиля и зарядить с помощью зарядного уст-
ройства.
Смятие и установка
аккумуляторной батареи
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
1. Откройте капот.
6. ...и отсоедините провод от клеммы
«плюс» аккумуляторной батареи.
2 Ослабьте затяжку гайки стяжного болта
наконечника...
7. Ослабьте гайки передней...
3. ...и снимите провод с клеммы «минус» ак-
кумуляторной батареи.
8. ...и задней стяжек верхней прижимной
пластины...
9. ...и снимите верхнюю прижимную плас-
тину вместе со стяжками, выводя их из зацеп-
ления с крючками.
4. Отведите в сторону резиновый защит-
ный чехол клеммы «плюс»...
5. ...ослабьте затяжку гайки стяжного болта
наконечника...
174 • UAZ PATRIOT
Таблица 1C.2 Плотность электролита при 25 °C, г/см3
Климатический район (среднемесячная температура воздуха в январе, °C) Время года Полностью заряженная батарея Батарея разряжена
на 25% на 50%
Очень холодный (от -50 до -30) Зима 1,30 1,26 1,22
Лето 1,28 1,24 1,20
Холодный (от -30 до -15) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Умеренный (от -15 до -8) Тоже 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (от 0 до +4) » 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (от +4 до +15) » 1,23 1,19 1,15
11. ...снимите пластину...
12. ...а затем и аккумуляторную батарею
с автомобиля.
13. Установите аккумуляторную батарею
в порядке, обратном снятию. Перед подсое-
динением проводов зачистите клеммы бата-
реи и внутренние поверхности наконечников
проводов мелкозернистой наждачной бума-
гой. Подсоедините провода в порядке, об-
ратном снятию, соблюдая полярность. После
1О
подсоединения проводов к клеммам нанеси-
те на наконечники проводов и открытые по-
верхности клемм тонкий слой смазки Ли-
тол-24 или аналогичной (наиболее предпо-
чтительны медесодержащие токопроводя-
щие смазки).
Зарядка аккумуляторной I
батареи |
Снятую с автомобиля аккумуляторную ба-
тарею аккуратно очистите, особенно ее верх-
нюю часть, проверьте уровень электролита
(см. «Проверка уровня электролита в аккуму-
ляторной батарее», с 173) и при необходимо-
сти доведите его до нормы
Батарею заряжают током 6,6 А при вывер-
нутых пробках. Зарядку проводят до начала
обильного газовыделения и достижения по-
стоянства напряжения и плотности электро-
лита в течение 3 ч. Плотность электролита за-
ряженной батареи при 25 °C должна соответ-
ствовать данным табл. 10.2 для каждого кли-
матического района.
При зарядке батареи периодически прове-
ряйте температуру электролита и не допус-
кайте ее повышения свыше 40 °C. Когда тем-
пература достигнет 40 °C, следует уменьшить
наполовину зарядный ток или прервать за-
рядку и охладить батарею до 27 °C.
Зарядку прекращают, когда начнется
обильное выделение газа во всех элементах
батареи, а напряжение и плотность электро
лита при последних трех замерах (проводят
через 1 ч после отключения батареи) будут ос-
таваться постоянными.
Если в конце зарядки плотность электроли-
та (определенная с учетом температурной по-
правки) отличается от указанной в табл. 10.2,
откорректируйте ее. При повышенной плот-
ности отберите часть электролита и долейте
дистиллированную воду.
Если плотность электролита ниже нормы,
отберите его из элемента и долейте электро-
лит повышенной плотности (1,4 г/см3).
После корректировки плотности электро-
лита продолжайте зарядку батареи еще в те-
чение 30 мин для перемешивания электроли-
та. Затем отключите батарею и через 30 мин
замерьте уровень электролита во всех эле-
ментах. Если уровень электролита окажется
ниже нормы, долейте электролит плотность
которого соответствует данному климатичес-
кому району (см. табл. 10.2). Если уровень
электролита выше нормы, отберите излиш-
ний электролит резиновой грушей.
МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
Особенности конструкции |
Большинство цепей электрооборудования
автомобиля защищено плавкими предохра-
нителями, установленными в монтажном
блоке. В монтажных блоках установлены так-
же реле приборов, потребляющих большой
ток. Основной монтажный блок расположен
в панели приборов с левой стороны внизу
и закрыт крышкой, а дополнительный мон-
тажный блок установлен в моторном отсеке
на левом его брызговике.
ТэТд1ица 10.4 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
№ предохранителя Сила тока, А Защищаемые цепи
1 10 Резерв
2 20 Тоже
3 30 »
4 5 Лампы освещения приборов, габаритные огни левого борта
5 7,5 Ближний свет правой фары
6 10 Дальний свет правой фары
7 10 Правая противотуманная фара
8 30 Электростеклоподъемники дверей, электропривод люка
9 15 Штепсельная розетка для переносной лампы
10 20 Звуковой сигнал, электропривод боковых зеркал заднего вида
11 20 Обогреватель заднего стекла
12 20 Очистители и омыватели стекол
13 20 Резерв
14 5 Габаритные огни правого борта и фонари освещения номерного зная
15 7,5 Ближний свет левой фары
16 10 Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар
17 10 Левая противотуманная фара
18 20 Система электроприводов блокировки дверей
19 10 Указатели поворота и аварийная сигнализация
20 7,5 Плафоны освещения, лампа освещения моторного отсека, стоп-сигналы
21 25 Отопитель, прикуриватель
22 10 Комбинация приборов выключатель света заднего хода
23 7,5 Задние противотуманные огни
Таблица 10.3 Назначение реле,
расположенных
в монтажном блоке салона
№ реле (см. рис. 10.1) Наименование
Р1 Реле включения ближнего света фар
Р2 Реле включения дальнего света фар
РЗ Реле-прерыватель стеклоочистителя
Р4 Реле-прерыватель указателей поворота
Р5 Реле включения обогрева заднего стекла
Р6 Реле включения противотуманных фар
Р7 Дополнительное (разгрузочное) реле
Прежде чем заменить перегоревший пре-
дохранитель, выясните причину его перего-
рания и устраните ее. При поисках неисправ-
ностей рекомендуется просмотреть цепи, ко-
торые защищены данным предохранителем.
Замена предохранителей
и реле в монтажном блоке,
расположенном в салоне
автомобиля _______________________
Расположение реле и предохранителей
в монтажном блоке, установленном в салоне
автомобиля, показано на рис. 10.1, в табл. 10.3
и 10.4 приведено назначение реле и предо
хранителей.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 175
Рис. 10.1. Номера реле и предохранителен в монтажном блоке, расположенном в салоне авто-
мобиля
Для замены штыревых предохранителей
пользуйтесь специальным пинцетом.
3. Специальным пинцетом для предохра-
нителей или вручную извлеките предохрани-
тель из контактного разъема.
4 Установите в контактный разъем пре-
дохранитель того же номинала,
что и снятый.
1. Проверните винт фиксатора крышки
монтажного блока...
Цвет корпуса предохранителя
и его соответствие номиналу
Примечсмие
Корпуса предохранителей разного
номинала окрашены в разные цвета.
Кроме того, на предохранителе на-
2. ...и, преодолевая сопротивление верхних
фиксаторов крышки, снимите крышку с пане-
ли приборов.
* Устанавливают на часть автомобилей в зависимости
от комплектации
Рис. 10.2. Номера реле и предохранителей, расположенных в дополнительном монтажном бло-
ке в моторном отсеке
несено числовое значение силы
тока, на которую он рассчитан (но-
минал).
5. Аналогичным образом извлеките реле.
6. Установите реле того же типа, что и снятое.
Замена предохранителей
и реле в дополнительном
монтажном блоке________________
Кроме того, часть реле и предохранителей
расположена в дополнительном монтажном
блоке (рис. 10.2), установленном в моторном
отсеке автомобиля (табл. 10.5 и 10.6)
Таблица 10.5 Назначение реле,
расположенных
в монтажном блоке моторного отсека
№ реле (см. рис. 10.2) Наименование
Р1 Р2 РЗ Р4 Р5 Р6 Р7 Р8 Р9 РЮ Реле стартера Реле времени стеклоомывателя двери задка Место для реле блока управления заслон кой рециркуляции Реле электровентилятора Тоже Реле компрессора* Реле электробензонасоса Реле включения звуковых сигналов Реле системы управления двигателем Реле кондиционера*
1О
176 • UAZ PATRIOT
3. Ослабьте затяжку винта нижнего крепле-
ния монтажного блока к его кронштейну...
T зблица 10.6 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
№ предохранителя Сила тока, А Защищаемые цепи
1 30 Силовая цепь реле вентилятора
2 20 Силовая цепь реле стартера
3 20 Силовая цепь реле электробензо-.эсоса
4 5 Приборы
5 25 ABS
6 30 Силовая цепь реле вентилятора
7 10 Силовая цепь главного реле системы управления двигателем
8 10 ABS
9 40 Тоже
10 80 (90) Питание монтажного блока
Для замены штыревых предохранителей
пользуйтесь специальным пинцетом.
1 Откроите капот.
6. Аналогичным образом извлеките реле.
7. Установите реле того же типа, что и снятое.
4. ...и, выводя выступы верхнего крепления
из зацепления с кронштейном монтажного
блока, снимите блок с кронштейна
1О
2 Отожмите фиксатор крышки монтажного
блока, расположенный в его передней части.
5. Разверните монтажный блок колодками
вверх...
3. ...и снимите крышку монтажного блока.
6. ...отсоедините от него колодки жгутов
проводов...
2. Снимите левую нижнюю облицовку па-
нели приборов (см. «Снятие и установка па-
нели приборов», с. 249).
________________Примечание
4. Специальным пинцетом для предохра-
нителей или вручную извлеките предохрани-
тель из контактного разъема.
5. Установите в контактный разъем предо-
хранитель того же номинала, что и снятый.
Снятие и установка
монтажного блока,
расположенного в салоне
автомобиля _______________________
Вам потребуется отвертка с крестообраз
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Для удобства снятия монтажного блока,
расположенного в салоне автомобиля,
снимите ручку привода замка капота (см.
«Снятие и установка замка и предохра-
нительного крючка капота», с. 224).
7. ...и снимите монтажный блок с автомобиля.
8. Установите монтажный блок, располо-
женный в салоне автомобиля, в порядке, об-
ратном снятию.
Снятие и установка
дополнительного монтажного
блока, расположенного
в моторном отсеке__________________
Вам потребуется торцовый ключ «на 10»
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 177
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните два болта крепления монтаж-
ного блока к кронштейну на левом брызгови-
ке двигателя...
3. ...снимите монтажный блок с кронштейна...
6. ...и снимите крышку с блока
Полезный совет
Пометьте снимаемые с монтажного бло-
ка провода, чтобы установить их в мон-
тажный блок на прежние места.
Примечание
Монтажный блок поставляют в запас-
ные части вместе со жгутом проводов
панели приборов.
10. Установите монтажный блок и все ос-
тальные детали в порядке, обратном снятию.
7 Подденьте фиксаторы колодок жгутов
проводов реле.
8. ...и извлеките колодки вместе с реле
из блока.
9. Отожмите фиксаторы клемм электро-
проводки, извлеките клеммы с проводами
из монтажного блока и снимите монтажный
блок с автомобиля
4.. разверните монтажный блок вверх ко-
лодками жгутов проводов
5. подденьте фиксаторы нижней крышки
блока...
11
,12
13
14
15
. 16
_17
18
Рис. 10.3. Генератор Iskra типа ААК: 1 - шкив, 2 - передний подшипник; 3 - вентилятор; 4 - крышка
со стороны привода 5 - статор с обмоткой; 6 - ротор 7 - задняя крышка; 8 - упорные кольца 9 - уплот-
нительное кольцо 10 - диодный мост; 11 - защитный кожух; 12 - контактные кольца; 13 - выводы «В+»,
«D+», «W»; 14 - конденсатор; 15 - задний подшипник; 16 - щетка; 17 - щеткодержатель с регулятором
напряжения; 18 - резиновые прокладки
ГЕНЕРАТОР
Особенности конструкции |
В настоящее время на автомобили UAZ Patriot
устанавливают генераторы Iskra (рис 10.3) или
Bosch. Генератор представляет собой трехфаз-
ную синхронную электрическую машину с элект-
ромагнитным возбуждением. В генератор
встроены кремниевый выпрямитель и регулятор
напряжения. Регулятор поддерживает напряже-
ние генератора в заданных пределах.
Ротор генератора приводится во вращение по-
ликлиновым ремнем привода вспомогательных
агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.
___________Предупреждение
Во избежание выхода генератора
из строя запрещается:
- соединять выводы регулятора напря-
жения или генератора между собой
и на «массу»;
6 7 8 9 10
178 • UAZ PATRIOT
- отключать аккумуляторную батарею
при работающем двигателе;
- пускать двигатель при отсоединен-
ном проводе от вывода «+» генератора;
- проверять исправность генератора
и регулятора напряжения с помощью ме-
гомметра или контрольной лампы, пита-
емой от сети напряжением более 36 В.
Техническая характеристика
генератора Iskra мод. ААК 5730
Номинальное напряжение, В.......14
Максимальный ток, А ............80
Примечание
На автомобили UAZ Patriot могут быть ус-
тановлены и другие, сходные по конструк-
ции модели генераторов Iskra типа ААК.
Полезные советы
Если в пути оборвался ремень генера-
тора, а запасной вы забыли дома, вре-
менно заменить его поможет кольцо
шириной 20 мм, вырезанное из старой
автомобильной камеры.
Для того чтобы снизить потребление тока
при движении автомобиля с неисправным
генератором, по возможности отключите
радиоприемник, лишние приборы осве-
щения, вентилятор отопителя и др.
10
Замена ремня привода
генератора
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12».
1. Снимите ремень привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя руле-
вого управления и вязкостной муфты привода
вентилятора системы охлаждения», с. 153)
3. Выворачивая регулировочный болт, ос-
лабьте натяжение ремня...
4. ...и снимите его.
5. Установите новый ремень и, вращая
болт натяжного ролика, добейтесь прогиба
ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), при-
ложенной посередине ветви ремня между ге-
нератором и водяным насосом.
Полезный совет
Натяжение можно проверить, оттяги-
вая ветвь ремня пружинными весами
типа безмен.
6. Затяните болт крепления натяжного ро-
лика и установите на место ремень привода
насоса гидроусилителя рулевого управления.
Снятие и установка генератора *
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
«на 13», «на 14».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте на два-три оборота затяжку
болта крепления натяжного ролика
2. Отсоедините колодку с проводом
от вывода обмотки возбуждения гене-
ратора.
3. Отверните гайку...
4. ...и снимите клемму с вывода«+»генера-
тора.
5. Снимите ремень привода генератора
(см. «Замена ремня привода генератора»,
с. 178).
Причина неисправности Способ устранения
Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем
Слабое натяжение ремня привода ге- нератора Повреждение регулятора напряжения Ослабло крепление проводов на генера- торе или аккумуляторной батарее, окис- лились клеммы аккумуляторной батареи, обрыв электропроводов Износ или зависание щеток генератора Повреждение обмотки возбуждения Пробит один из Диодов выпрямительно- го блока Отрегулируйте натяжение ремня Замените регулятор напряжения Затяните клеммы, зачистите клеммы ак- кумуляторной батареи, замените по- врежденные провода Замените щеткодержатель в сборе с щетками или восстановите подвижность щеток в щеткодержателе Проверьте пайку выводов обмотки воз- буждения к контактным кольцам и при необходимости восстановите ве или за- мените обмотку возбуждения Замените выпрямительный блок
Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Неисправна аккумуляторная батарея Замените аккумуляторную батарею
Повышенный износ щеток и контактных колец
Повышенное биение контактных колец Замасливание контактных колец Изменение упругости пружин щеток Проточите и прошлифуйте контактные кольца Устраните причину замасливания и очи- стите бензином контактные кольца Замените щеткодержатель
Перезарядка аккумуляторной батареи
Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея Замените регулятор напряжения Замените аккумуляторную батарею
Повышенный шум при работе генератора
Выход из строя подшипников генератора Задевание ротора за полюса статора Износ посадочного места под подшип- ник в крышке генератора Замените дефектные подшипники Тоже Замените крышку генератора
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 179
6. Ослабьте затяжку контрящего болта...
7. ...и гайки болта верхнего крепления гене-
ратора к кронштейну.
8. Выверните гайку болта нижнего крепле-
ния генератора к кронштейну и извлеките
болт.
9. Выверните два болта крепления верх-
него кронштейна генератора к головке
блока цилиндров и снимите генератор
с автомобиля
10. Установите генератор в порядке, обрат-
ном снятию.
Разборка, дефектовка |
и сборка генератора|
Вам потребуются накидные ключи «на 8»,
«на 10», «на 24», шестигранник «на 8», от-
вертки с плоским и крестообразным лезвия
ми молоток, пассатижи
1. Очистите генератор от пыли и грязи.
2. Снимите заднюю крышку, отвернув три
гайки шпилек ее крепления.
3. Выверните винт крепления клеммы щет-
кодержателя...
4. ...отверните две гайки крепления щетко-
держателя...
5. ...и снимите щеткодержатель в сборе
с регулятором напряжения.
6 Отпаяйте выводы обмотки возбуждения
от выпрямительного блока...
7. ...отверните три гайки шпилек крепления
выпрямительного блока к корпусу генератора...
8. ...и снимите выпрямительный блок
9. Выверните четыре стяжных болта креп-
ления...
10. ...и снимите крышку со стороны контакт-
ных колец вместе с ротором.
11. Наденьте головку на гайку крепления
шкива генератора, зажмите ее пассатижами
и, вставив шестигранник в вал якоря...
180 • UAZ PATRIOT
12. ...отверните гайку, снимите шайбу...
Отвернуть гайку крепления шкива
можно и таким способом.
14 Проверьте исправность регулятора
напряжения. Подсоедините контрольную
лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение
12 В' «+» на клемму, «~» на «массу» щетко-
держателя. При этом контрольная лампа
должна гореть. Если контрольная лампа
не горит, регулятор напряжения необходи-
мо заменить.
15 Проверьте щетки (см. «Проверка и за-
мена щеток генератора», с. 181).
16 . Осмотрите контактные кольца. Если об-
наружены задиры, риски, царапины, следы
износа от щеток и другие дефекты, кольца не-
обходимо прошлифовать. Если повреждение
колец не удается вывести шкуркой, можно
проточить кольца на токарном станке, снимая
минимальный-слой металла, и затем прошли-
фовать. После проточки проверьте биение ко-
лец с помощью индикатора. Предельно допу
стимое биение 0,08 мм. Если биение превы-
шает это значение, замените якорь.
13. ...и снимите шкив с якоря генератора.
Полезный совет
Зажмите шкив привода генератора
в тиски, предварительно обернув его
старым ремнем, и отверните гайку
крепления шкива.
18. Проверьте омметром, нет ли замыкания
обмотки на корпус якоря. Один провод омме-
тра подсоедините к корпусу якоря, а второй -
поочередно на каждое кольцо. В обоих случа-
ях омметр должен показывать бесконечность.
19. Осмотрите статор. На внутренней поверх-
ности статора не должно быть следов задевания
якоря о статор. В противном случае замените
подшипники вала якоря или крышки генератора.
24 Для замены подшипника без крышки
выверните четыре винта крепления пластины
подшипника...
20 Проверьте нет ли замыкания обмоток
статора на корпус. Для этого включите кон-
трольную лампу в сеть переменного тока на-
пряжением 220 В (можно использовать акку-
муляторную батарею и лампу 12 В). Подсое-
дините лампу к выводу обмотки статора,
а провод от источника тока к корпусу стато-
ра - лампа гореть не должна. Если лампа го
рит, это указывает на то, что в обмотке про-
изошло замыкание, следовательно, необхо-
димо заменить статор или обмотку.
21. Проверьте проводимость обмоток ста-
тора. Для этого подсоедините один провод
омметра к одному из выводов обмотки,
а второй - к другому выводу. Если омметр
покажет сопротивление, значит, обрыва нет
22. Проверьте диоды выпрямительного
блока, для этого подсоедините один провод
омметра к «массе», а второй - к выводу дио
да, затем поменяйте провода местами. Диод
должен пропускать ток только в одну старо
ну. Если диод пропускает ток в обе стороны,
значит, он неисправен.
17. Проверьте омметром (тестером) сопро-
тивление обмотки якоря, подсоединив его
к контактным кольцам. Если омметр покажет
бесконечность, значит, в обмотках обрыв
и ротор нужно заменить.
23. Осмотрите крышку генератора со сторо-
ны привода в сборе с подшипником. Если при
вращении подшипника чувствуется люфт
между кольцами, перекат или заклинивание
тел качения, повреждены защитные кольца
или появились потеки смазки, обнаружены
трещины в крышке, особенно в местах креп-
ления генератора, замените крышку в сборе
с подшипником.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 181
25. ...снимите пластину...
26. ...и оправкой подходящего размера вы-
прессуйте подшипник из крышки.
27. Установите новый подшипник в поряд-
ке, обратном снятию.
28. Проверьте легкость вращения под-
шипника со стороны контактных колец. Ес-
ли при вращении подшипника ощущается
люфт между кольцами, перекат или закли-
нивание тел качения, повреждены защит-
ные кольца или появились потеки смазки,
подшипник необходимо заменить. Для
этого съемником спрессуйте подшипник
с вала ротора и напрессуйте новый с помо-
щью подходящей оправки, прикладывая
усилие к внутреннему кольцу подшип-
ника.
29. Осмотрите крышку генератора со сто-
роны контактных колец. При обнаружении
трещин крышку необходимо заменить.
5. Снимите заднюю крышку, отвернув три
гайки шпилек ее крепления.
30. Осмотрите резиновую уплотнительную
прокладку подшипника крышки со стороны
контактных колец, при обнаружении на про-
кладке признаков старения замените ее.
31. Соберите генератор в порядке, обрат-
ном разборке.
Проверка и замена I
щеток генератора I
Проверить и заменить щетки можно без
снятия генератора с автомобиля.
Вам потребуются: торцовые ключи «на 8»,
«на 10», отвертка с крестообразным лезвием,
штангенциркуль.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
7. ...отверните две гайки крепления щетко-
держателя...
8. ...и снимите щеткодержатель в сборе
с регулятором напряжения.
2. Отсоедините колодку с проводом от вы-
вода обмотки возбуждения генератора.
3. Отверните гайку...
4. ...и снимите клемму с вывода «+»генератора.
6. Выверните винт крепления вывода щет-
кодержателя...
1OZ < FVTRIOT
9. Проверьте легкость перемещения щеток
в щеткодержателе. Если щетки заклинило,
необходимо заменить щеткодержатель
в сборе. Замене подлежат и щетки со скола-
ми, трещинами или другими дефектами.
10. Проверьте значение а выступания щеток
из щеткодержателя. Если значение а выступа-
ния щеток в свободном состоянии мень-
ше 4,5 мм, необходимо заменить щеткодер-
жатель в сборе с регулятором напряжения.
СТАРТЕР
Особенности конструкции |
На автомобили UAZ Patriot устанавливают
стартеры Iskra или Bosch. Они представляют
собой электродвигатели постоянного тока
с электромагнитным возбуждением, со встро-
ю
енными планетарными редукторами и муфта-
ми свободного хода роликового типа.
Сверху на корпусе стартера установлено тя-
говое реле с двумя обмотками: втягивающей
и удерживающей. При повороте ключа в зам-
Таблица 10. Технические характеристики стартеров
Модель стартера Номинальная мощность, кВт Номинальное напряжение, В
AZE 2517 (Iskra) DW-12V, 2,0 kW, В 001 116 163 (Bosch) 1,4 2,0 12 12
Рис. 10.4. Стартер AZE 2517 производства Iskra: 1 - крышка со стороны привода; 2 - привод стар-
тера; 3 - рычаг привода; 4 - редукционная передача; 5 - тяговое реле; 6 - статор; 7 - якорь; 8 - щетко-
держатель; 9 - задняя крышка
ке зажигания в положение «II» включается
цепь питания обмоток тягового реле, якорь
реле втягивается и через рычаг вводит в за-
цепление шестерню стартера с зубчатым вен-
цом маховика двигателя. В конце хода якорь
включает цепь питания стартера и одновре-
менно отключает втягивающую обмотку реле
(питание подается только на удерживающую
обмотку). При возврате ключа в замке зажи-
гания в положение «I» цепь питания стартера
и удерживающей обмотки отключается,
якорь под действием пружины выводит шес-
терню стартера из зацепления с зубчатым
венцом маховика. Устройство стартера мод.
AZE 2517 производства Iskra показано
на рис. 10.4.
Технические характеристики стартеров
приведены в табл. 10.7.
Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Стартер не работает
Износ щеток до высоты 6-7 мм Ненадежный контакт щеток с коллекто- ром «Разнос» обмотки якоря (обмотка якоря выступает за диаметр магнитопровода) «Разнос коллектора (отдельные пластины коллектора выступают за диаметр коллектора) Заменить изношенные щетки Проверить усилие щеточных пружин, при необходимости заменить пружины, устра- нить заедание щеток в щеткодержателе Заменить якорь Якорь с поврежденным коллектором не- обходимо заменить
Тяговое реле не включает стартер
Заедание привода (шестерни и муфты) при перемещении его по валу якоря Неправильная регулировка момента включения Нарушен контакт удерживающей обмот- ки тягового реле с корпусом Подгорание контактов тягового реле Заклинивание сердечника тягового реле (сердечник должен свободно переме- щаться от руки во втулке реле) Очистить вал якоря от грязи Вал и под- шипники смазать моторным маслом. Из- ношенные подшипники и втулки заменить Отрегулировать стартер При необходимости припаять вывод об- мотки к корпусу Зачистить подгоревшие контакты Поверхность якоря должна быть ровной, без износа. При необходимости якорь зачистить и слегка смазать моторным маслом или заменить
Стартер включается и работает, а коленчатый вал двигателя не вращается
Пробуксовка муфты свободного хода привода (при повороте шестерни приво- да рукой она должна свободно вращать- ся в одном направлении, а в другом - должна «заклинивать» и вращаться вме- сте с якорем стартера) Если шестерня привода свободно вра- щается в обе стороны - заменить при- вод
Причина неисправ ости Способ устранения
Шестерня привода не входит в зацеп- ление с зубчатым венцом маховика (прослушивается ненормальный шум, на зубьях маховика износ заходной части) Проверить регулировку момента вклю- чения стартера, при необходимости от- регулировать. Зубья маховика, имею- щие повреждения, заправить напильником
Стартер вращает коленчатый вал двигателя с небольшой частотой и повышенным шумом
Износ подшипников (втулок вала якоря) Проверить состояние подшипников (втулок) в крышках и промежуточной опоре. Проверить наличие следов задевания якоря за полюса корпуса. При необходимости заменить подшипники
После пуска двигателя привод стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика
Заедание привода на валу якоря стар- тера (повышенный шум при работе даи- гателя) Спекание контактов тягового реле (стар- тер продолжает работать после выклю- чения зажигания) Заедание ключа выключателя (замка) зажигания Очистить вал якоря стартера от грязи, смазать моторным маслом Немедленно отключить аккумуляторную батарею. Отремонтировать стартер Принудительно повернуть ключ в положение «0». Отрегулировать положение рулевой колонки, исключающее заедание ключа
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 183
Примечание
На автомобили UAZ Patriot могут быть
установлены другие, сходные по кон-
струкции модели стартеров Iskra типа
AZE.
Снятие, ремонт I
и установка стартера|
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвиями, ключи «на 8»,
«на 13», «на 14», съемник стопорных колец.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Оттяните резиновый чехол...
3. ...отверните гайку клеммы провода пита-
ния тягового реле...
4. ...и снимите клемму со шпильки.
5. Отверните гайку клеммы «плюс» питания
стартера...
к контактному болту 1 (при отсоединенной
от контактного болта клемме) - якорь реле
должен резко втянуться
6 ...и снимите клемму с контактного болта
7. Выверните болт нижнего крепления..
8. ...отверните гайку верхнего крепления
стартера к картеру сцепления...
9. ...и снимите стартер
10. Проверьте удерживающую обмотку тя-
гового реле стартера Для этого сначала под-
соедините клемму «минус» аккумуляторной
батареи к клемме 2, а затем клемму «плюс»
11. Проверьте удерживающую обмотку реле
стартера, подсоединив к клемме питания
удерживающей обмотки клемму «плюс» бата-
реи, а клемму «минус» к корпусу стартера -
якорь тягового реле должен плавно втянуться.
В противном случае замените тяговое реле.
Якорь тягового реле должен перемещаться
в корпусе свободно, без заеданий. Осмотрите
контактные болты. Зачистите мелкозернистой
шкуркой подгоревшие головки болтов.
12 Отверните гайку крепления шины к кон
тактному болту
13. Отсоедините шину от контактного болта
тягового реле
14. Выверните два винта крепления тягово-
го реле...
*184 • UAZ PATRIOT
15. ...и снимите реле.
16. Извлеките пружину из якоря...
20. Снимите фиксирующую...
25. Осторожно, чтобы не повредить щетки,
снимите щеточный узел с якоря.
22. Выверните два стяжных болта и извле-
ките их из корпуса.
21. ...и дистанционную шайбы.
26. Снимите с основания щеточного узла
корпус с шиной и «плюсовыми» щетками.
23. Снимите заднюю крышку с вала якоря
стартера.
17. ...и выньте якорь тягового реле, припод-
няв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.
27. Снимите со стороны привода крышку
вместе с редуктором.
24. Снимите дистанционную шайбу с вала
якоря стартера.
18 Выверните два болта крепления крышки
заднего подшипника...
28. Извлеките редуктор с приводом
из крышки стартера со стороны привода.
19. ...и снимите крышку подшипника с зад-
ней крышки стартера.
29. Вставьте оправку в редуктор вала при-
вода...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 185
31. Разожмите стопорное кольцо...
30 ...установите вал привода на оправку
и другой оправкой сбейте ограничительное
кольцо со стопорного кольца
41. Поддев отверткой фиксирующее кольцо...
37. ...и снимите обгонную муфту с вала при-
вода
36. ...затем снимите рычаг с шайбы муфты...
32. ...и снимите его.
38. Поддев отверткой крышку редуктора
стартера...
33 Затем снимите ограничительное кольцо.
39. ...снимите ее с редуктора...
43. ...затем снимите упорную шайбу...
44. ...и извлеките вал привода из ведущей
шестерни редуктора.
34. Поддев отверткой...
35. ...извлеките рычаг из проушин корпуса
редуктора...
40. ...и извлеките шестерни из редуктора
45. Осмотрите якорь. Если коллектор 2 за-
грязнен или на нем есть риски, следы подго-
рания и другие дефекты, прошлифуйте его
186 • UAZ PATRIOT
мелкозернистой стеклянной шкуркой. При
значительной шероховатости коллектора или
при выступании слюды между его пластина-
ми (ламелями) проточите коллектор на то-
карном станке, а затем прошлифуйте мелко-
зернистой стеклянной шкуркой. Биение сер-
дечника относительно цапф вала не должно
превышать 0,08 мм. В противном случае за-
мените якорь. При обнаружении на ва-
лу 1 якоря желтого налета от подшипника
удалите его мелкозернистой шкуркой так как
это может привести к заеданию шестерни
на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев
вала появились задиры, забоины, замените
якорь. Проверьте надежность пайки выводов
обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Ос-
мотрите обмотку по торцам якоря, диаметр
обмотки должен быть меньше пакета железа
якоря. В противном случае замените статор.
На внутренней поверхности статора не долж-
но быть следов задевания якоря о статор.
В противном случае замените подшипники
вала якоря.
Ю
46 Проверьте состояние обмотки якоря
с помощью контрольной лампы, питаемой
переменным током напряжением 220 В. Под-
ведите напряжение к пластине коллектора
47. Удерживая обгонную муфту, проверни-
те шестерню стартера в обе стороны: по часо-
вой стрелке шестерня должна вращаться сво-
бодно, против часовой стрелки шестерня
не должна вращаться. В противном случае за-
мените привод.
48. Установите привод стартера на вал
привода, он должен свободно, без заеданий
перемещаться по шлицам вала.
49 Если детали привода сильно изношены
или повреждены, замените привод. При об-
наружении забоин на заходной части зубьев
шестерни прошлифуйте зубья мелкозернис-
тым наждачным кругом малого диаметра.
50. Осмотрите втулки, в которых вращают-
ся валы, установленные в крышке стартера
со стороны привода, в крышке со стороны
коллектора, в опоре вала якоря и опоре вала
привода. Если втулки изношены или на них
появились задиры, раковины и другие де-
фекты, замените крышки или опоры
с дефектными втулками. Замените крышки
и опоры с трещинами
51. Осмотрите статор если на нем есть сле-
ды задевания якоря, замените заднюю крыш-
ку и промежуточную опору.
52 Замените щетки, изношенные до разме-
ра менее 3,5 мм между рабочей поверхнос-
тью и выводом.
53. Проверьте легкость перемещения щеток
в направляющих щеткодержателя. Они долж-
ны перемещаться без заедания, а сам щетко-
держатель не должен иметь сколов и трещин.
54. Осмотрите вал привода. Винтовые шли-
цы и шейки не должны иметь задиров и силь
него износа. Следы переноса меди с втулок
на шейках снимите мелкозернистой стеклян-
ной шкуркой, так как впоследствии они могут
стать причиной заклинивания вала. Водило
и его три оси шестерен не должны иметь
люфтов в соединениях
и сердечнику якоря - лампа гореть не долж-
на Если лампа горит значит, есть замыкание
обмотки якоря или пластины коллектора
на «массу». В этом случае замените якорь.
55. Проверьте омметром, замыкают-
ся ли контактные болты тягового реле кон-
тактной пластиной. Для проверки соберите
схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь
внутрь реле до упора Если болты не замыка-
ются, замените или отремонтируйте реле.
56. Соберите стартер в обратной последова-
тельности. Перед сборкой смажьте зубья шес-
терни привода моторным маслом, а винтовые
шлицы вала привода, зубья шестерни с внут-
ренним зацеплением, планетарные шестерни
и шлицы вала ротора - консистентной смаз-
кой (ЦИАТИМ-201,202, 203 или Литол-24).
57. Щеткодержатель нужно устанавливать
в стартер отдельно от крышки со стороны
коллектора, так как щетки выталкиваются
из направляющих пружинами и без приспо-
собления удержать их в исходном положе-
нии невозможно. В качестве приспособления
используйте головку подходящего размера
от накидного ключа.
58 Установите собранный щеткодержа
тель на коллектор якоря, выньте монтажную
втулку и установите крышку со стороны кол-
лектора.
59. Установите собранный стартер в поряд-
ке, обратном снятию.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
Особенности конструкции |
На автомобилях UAZ Patriot применяют вы-
ключатель зажигания с противоугонным
запорным устройством, блокировкой повтор
ного включения стартера без предваритель-
ного выключения зажигания и с катушкой
связи транспондера ключа зажигания с авто-
мобильной противоугонной системой (им
мобилизатор).
У выключателя зажигания проверяют пра
вильность замыкания контактов при различ-
ных положениях ключа (табл. 10.8), работу
противоугонного устройства и наличие связи
с автомобильной противоугонной системой
Напряжение от аккумуляторной батареи и ге-
нератора подводится к контакту «30»
(рис. 10.5).
30
------------р »-.<
Рис. 10.5. Схема соединений выключателя за-
жигания (при вставленном ключе)
Для разгрузки контактов выключателя
(замка) зажигания в монтажном блоке уста-
новлено реле Р7 (см. табл 10.3).
Запорный стержень противоугонного уст
ройства выдвигается, если установить ключ
в положение «0» (выключено) и вынуть его
из замка. Запорный стержень утапливается
после поворота ключа из положения «О»
(выключено) в положение «I» (зажигание).
Ключ можно вынуть из замка только в поло-
жении «0».
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ #187
Т тблица 10. Включаемые цепи при различных положениях ключа
Положение ключа Контакты под напряжением Включаемые цепи
0 (выключено) — -
1 (зажигание) 30-50 Система управления двигателем, возбуждение гене- ратора, фары, сигнализация поворота, контрольные приборы, очистители и омыватели ветрового и зад- него стекол, электродвигатели стеклоподъемников передних дверай
II (стартер) 30-50 30-50 См. положение 1 Стартер
Снятие, установка
выключателя (замка)
зажигания и его разборка
Вам потребуются: молоток, зубило, отверт-
ка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка облицовочных кожухов
рулевой колонки», с. 243).
4. Выверните четыре болта с самосреза-
ющимися головками, а если головки
сорваны, выверните болты с помощью зу-
била или высверлите их (для наглядности
данные операции показаны на снятой ру-
левой колонке).
5. Снимите кронштейн крепления замка за-
жигания...
6. ...и снимите замок с рулевой колонки
Примечание
3. Отсоедините колодку с проводами замка
зажигания от жгутов проводов панели прибо-
ров и управления иммобилизатором
Так выглядит снятый с автомобиля вы-
ключатель (замок) зажигания.
7. Отогните фиксатор колодки жгута прово
дов замка зажигания...
8. ...и извлеките из колодки клеммы с про-
водами
9. Подогните защелки...
10. ...и снимите пластмассовую крышку
с корпуса замка.
11. Отогните две пластмассовые защелки...
12. ...и выньте контактную группу из крышки
замка.
13. Осмотрите контакты. Окисленные или под-
горевшие контакты зачистите мелкозернистой
188 • UAZ PATRIOT
шлифовальной шкуркой. При сильном повреж-
дении контактов замените контактную группу
или замок в сборе.
14. Соберите замок зажигания в порядке,
обратном снятию, обратив особое внимание
на расположение клемм с проводами в ко-
лодке жгута проводов.
15. Установите замок зажигания в порядке,
обратном снятию, предварительно утопив за-
порный стержень противоугонного устройст-
ва. Для этого вставьте ключ в выключатель
и поверните его из положения «О».
Примечание
При замене замка зажигания необходимо
заменить электронные кодовые элементы
(транспондеры) в головках ключей зажи-
гания нового замка соответствующими
кодовыми элементами ключей от замка
зажигания, снятого с автомобиля.
Процедуру обучения после такой за-
мены проводить не требуется.
ЭЛЕКТРОННАЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
(СИСТЕМА
ВПРЫСКА ТОПЛИВА)
Особенности конструкции |
На автомобили UAZ Patriot с инжекторными
двигателями устанавливают систему управле-
ния двигателем (система впрыска топлива)
с электронным блоком управления (контролле-
ром) типа «Микас7.2» или «Микас11». На двига-
телях применяется система последовательного
распределенного впрыска топлива с фазирован-
ным впрыском. Эта система, работая совместно
с нейтрализатором отработавших газов и систе-
мой улавливания паров топлива, обеспечивает
выполнение норм токсичности отработавших
газов при сохранении высоких ходовых качеств
и низкого расхода топлива.
Электрические схемы системы впрыска
топлива приведены в конце книги.
Предупреждения
1. Прежде чем снимать какие-либо уз-
лы системы управления впрыском топ-
лива, отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
2. Не пускайте двигатель, если нако-
нечники проводов на аккумуляторной
батарее плохо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумуля-
торную батарею от бортовой сети ав-
томобиля при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторной бата-
реи отсоединяйте ее от бортовой сети
автомобиля.
5. Не подвергайте электронный блок
управления (контроллер) температуре
выше 65 °C в рабочем состоянии и вы-
ше 80 °C в нерабочем (например,
в сушильной камере). Если эта темпе-
ратура будет превышена, надо снять
контроллер с автомобиля.
6. Не отсоединяйте от контроллера
и не присоединяйте к нему разъемы
жгута проводов при включенном за-
жигании.
7. Перед проведением электродуговой
сварки на автомобиле отсоединяйте
провода от аккумуляторной батареи
и разъемы проводов от контроллера.
8. Все измерения напряжения выпол-
няйте цифровым вольтметром, внут-
реннее сопротивление которого не ме-
нее 10 МОм.
9. Электронные узлы, применяемые
в системе впрыска топлива, рассчита-
ны на очень малое напряжение и по-
этому легко могут быть повреждены
электростатическим разрядом. Для то-
го чтобы не допустить повреждений
контроллера электростатическим раз-
рядом, не прикасайтесь руками к ште-
керам контроллера.
Работа системы I
впрыска топлива |
Контроллер отслеживает данные о состоя-
нии двигателя, рассчитывает потребность
в топливе и определяет необходимую дли-
тельность подачи топлива форсунками (дли-
тельность импульса). Для увеличения коли-
чества подаваемого топлива длительность
импульса увеличивается, для уменьшения
подачи топлива - сокращается.
Контроллер способен оценивать резуль-
таты своих расчетов и команд, запоминать
режимы недавней работы и действовать
в соответствии с ними. Самообучение кон-
троллера - непрерывный процесс, продол-
жающийся в течение всего срока эксплуата-
ции автомобиля.
Топливо подается по одному из двух мето-
дов: синхронному, т.е. при определенном по-
ложении коленчатого вала, или асинхронно-
му, т.е. независимо или без синхронизации
с вращением коленчатого вала. Синхронный
впрыск топлива применяется наиболее часто.
Асинхронный впрыск топлива применяется
в основном в режиме пуска двигателя.
Контроллер включает форсунки последо-
вательно. Каждая из форсунок включается
через каждые 720° поворота коленчатого ва-
ла, что позволяет более точно дозировать
топливо в цилиндры и снизить уровень ток-
сичности отработавших газов.
Количество подаваемого топлива опреде-
ляется состоянием двигателя, т.е. режимом
его работы. Эти режимы обеспечиваются
контроллером и описаны ниже.
Когда стартер начинает прокручивать ко-
ленчатый вал двигателя, первый импульс
от датчика положения коленчатого вала вы-
зывает импульс контроллера на включение
сразу всех форсунок, что позволяет ускорить
пуск двигателя.
Первоначальный впрыск топлива происхо-
дит каждый раз при пуске двигателя. Дли-
тельность импульса впрыска зависит от тем-
пературы. На холодном двигателе импульс
впрыска увеличивается для подачи большего
количества топлива, на прогретом двигателе
длительность импульса уменьшается После
первоначального впрыска контроллер пере-
ключается на соответствующий режим управ-
ления форсунками.
Режим пуска. При включении зажигания
контроллер включает реле электробензона-
соса, который создает давление в магистрали
подачи топлива к топливной рампе.
Контроллер проверяет сигнал от датчика
температуры охлаждающей жидкости и опре-
деляет необходимое для пуска количество
топлива и воздуха.
Когда коленчатый вал двигателя начинает
проворачиваться, контроллер формирует
фазированный импульс включения форсу-
нок, длительность которого зависит от сигна-
лов датчика температуры охлаждающей жид-
кости. На холодном двигателе длительность
импульса больше (для увеличения количест-
ва подаваемого топлива), на прогретом -
меньше.
Режим обогащения при ускорении. Кон-
троллер следит за резкими изменениями по-
ложения дроссельной заслонки (по сигналу
датчика положения дроссельной заслонки),
а также за сигналом датчика массового рас-
хода воздуха и обеспечивает подачу допол-
нительного количества топлива за счет увели-
чения длительности импульса впрыска. Ре-
жим обогащения при ускорении применяется
только для управления топливоподачей в пе-
реходных условиях (при перемещении дрос-
сельной заслонки).
Режим отключения подачи топлива при
торможении двигателем. При торможении
двигателем с включенной передачей и сцеп-
лением контроллер может на короткие перио-
ды времени полностью отключить импульсы
впрыска топлива. Отключение и включение
подачи топлива в этом режиме происходит
при создании определенных условий по тем-
пературе охлаждающей жидкости, частоте
вращения коленчатого вала, скорости автомо-
биля и углу открытия дроссельной заслонки.
Компенсация напряжения питания. При
падении напряжения питания система зажи-
гания может давать слабую искру, а механи
ческое движение «открытия» форсунки мо-
жет занимать больше времени. Контроллер
компенсирует это путем увеличения времени
накопления энергии в катушках зажигания
и длительности импульса впрыска.
При повышении напряжения аккумулятор-
ной батареи (или напряжения в бортовой се-
ти автомобиля) контроллер уменьшает время
накопления энергии в катушках зажигания
и длительность впрыска.
Режим отключения подачи топлива.
При выключенном зажигании топливо фор-
сункой не подается, в результате чего исклю-
чается самовоспламенение смеси в перегре
том двигателе. Кроме того, импульсы впрыс-
ка топлива не подаются, если контроллер
не получает опорных импульсов от датчика
положения коленчатого вала, т.е. это означа-
ет, что двигатель не работает.
Отключение подачи топлива происходит
и при превышении предельно допустимой
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 189
частоты вращения коленчатого вала двигате-
ля, равной 6200 мин-1, для защиты дви ателя
от работы на недопустимо высоких оборотах.
Контроллер (электроны ый I
блок управления)I
Контроллер (электронный блок управле-
ния) представляет собой управляющий центр
системы впрыска топлива. Он непрерывно
обрабатывает информацию от различных
датчиков и управляет системами, влияющи-
ми на токсичность отработавших газов и экс-
плуатационные показатели автомобиля.
В контроллер поступает следующая ин-
формация:
- положение и частота вращения коленча-
того вала;
- массовый расход воздуха двигателем;
- температура охлаждающей жидкости;
- положение дроссельной заслонки;
~ содержание кислорода в отработавших
газах;
- наличие детонации в двигателе;
- напряжение в бортовой сети автомобиля;
- скорость автомобиля;
- положение распределительного вала;
- запрос на включение кондиционера (на
автомобилях в вариантном исполнении).
На основе полученной информации кон-
троллер управляет следующими системами
и приборами:
- топливоподачей (форсунками и электро-
бензонасосом);
- системой зажигания;
- регулятором холостого хода;
_ адсорбером системы улавливания паров
бензина;
- вентилятором системы охлаждения дви-
гателя;
- системой диагностики.
Контроллер включает выходные цепи
(форсунки, различные реле и др.) путем за-
мыкания их на «массу» через свои выходные
транзисторы. Единственное исключение -
цепь реле электробензонасоса, только на об-
мотку этого реле контроллер подает напряже-
ние +12 В.
Контроллер оснащен встроенной системой
диагностики. Он может распознавать непо-
ладки в работе системы, предупреждая о них
водителя посредством контрольной лампы
системы управления двигателем. Кроме того,
контроллер хранит диагностические коды,
указывающие области неисправности, что-
бы помочь специалистам в проведении ре-
монта.
Контроллер располагает следующими ти-
пами памяти:
- программируемое постоянное запомина-
ющее устройство (ППЗУ);
- оперативное запоминающее устройство
(ОЗУ);
- электрически репрограммируемое посто-
янное запоминающее устройство (ЭРПЗУ).
Программируемое постоянное запоми-
нающее устройство (ППЗУ). В нем находит-
ся общая программа, в которой содержатся
последовательность рабочих команд (алго-
ритмы управления) и различная калибровоч-
ная информация. Эта информация представ-
ляет собой данные управления впрыском,
зажиганием, холостым ходом и другими па-
раметрами, которые зависят от массы авто-
мобиля, типа и мощности двигателя, переда-
точных отношений трансмиссии и других
факторов. ППЗУ называют еще запоминаю-
щим устройством калибровок. Содержимое
ППЗУ не может быть изменено после про-
граммирования. Эта память не нуждается
в питании для сохранения записанной в ней
информации, которая не стирается при от-
ключении питания, т.е. эта память энергоне-
зависимая.
Оперативное запоминающее устройство
(ОЗУ). Это «блокнот» контроллера. Микропро-
цессор контроллера использует его для вре-
менного хранения измеряемых параметров
для расчетов и промежуточной информации.
Микропроцессор может по мере необходимо-
сти вносить в него данные или считывать их.
Микросхема ОЗУ смонтирована на печат-
ной плате контроллера. Эта память энергоза-
висимая, требует бесперебойного питания
для сохранения. При прекращении подачи
питания содержащиеся в ОЗУ диагностичес-
кие коды неисправностей и расчетные дан-
ные стираются.
Контроллер расположен на правом брыз-
говике моторного отсека.
Для замены контроллера вам потребуется
отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Подденьте фиксирующую скобу...
3. ...выведите скобу из колодки жгута про-
водов системы управления двигателем...
4. ...и отсоедините колодку от выводов
блока.
5. Выверните две гайки шпилек крепления
контроллера к брызговику моторного отсека...
6. ...и снимите контроллер с автомобиля.
7. Установите контроллер в порядке, обрат-
ном снятию.
Датчики системы
управления двигателем
Датчики температуры охлаждающей
жидкости и температуры воздуха во впу-
скном трубопроводе типа 19.3828 пред-
ставляют собой термистор (резистор, сопро-
тивление которого изменяется в зависимости
от температуры). Датчик температуры охлаж-
дающей жидкости ввернут в корпус термоста-
та и соединен с входом контроллера, подклю-
ченным к внутреннему источнику напряжени-
ем 5 В через резистор 2 кОм. При низкой тем-
пературе сопротивление датчика высокое,
при высокой температуре - низкое.
Примечание
На части выпускаемых автомобилей
датчик т мпературы воздуха во впуск-
ном трубопроводе не устанавливается.
Контроллер рассчитывает температуру ох-
лаждающей жидкости по падению напряже-
ния на датчике. На холодном двигателе паде-
ние напряжения высокое, на прогретом —
низкое. Температура охлаждающей жидкости
влияет на большинство характеристик, кото-
рыми управляет контроллер.
Для замены датчиков температуры охлаж-
дающей жидкости и температуры воздуха
во впускном трубопроводе вам потребуется
ключ «на 19».
190 • UAZ PATRIOT
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Частично слейте охлаждающую жид-
кость из радиатора.
4. Выверните датчик из корпуса термостата...
5. ...и датчик температуры воздуха из впуск-
ного трубопровода
Для проверки датчиков необходимо со-
брать схему, изображенную на рис. 10.6.
Сопротивлением 1 по миллиампермет-
ру 4 установите ток в цепи 1-1,5 мА. При
Рис. 10.6. Электрическая схема проверки
датчика температуры: 1 - переменное сопро-
тивление 10 кОм; 2 - аккумуляторная батарея;
3 - вольтметр; 4 - миллиамперметр; 5 - датчик
температуре +25 °C вольтметр 3 должен по
казывать напряжение 2,957-3,022 В.
Изменяя окружающую температуру датчи-
ка, измерьте значение падения напряжения
вольтметром 3. У исправного датчика оно
должно укладываться в следующие пределы:
при температуре 40 °C - 2,287-2,392 В: при
температуре 90 °C - 3,642-3,737 В. Неисправ-
ный датчик замените.
Полезный совет
3. Отсоедините колодку жгута проводов
от разъема датчика, отстегнув пружинный
замок.
Для изменения температуры датчика
можно использовать емкость с водой.
Замерьте сопротивление датчика при
различных значениях температуры
воды.
6. Установите датчики в последовательнос-
ти, обратной снятию. При установке датчика
температуры охлаждающей жидкости смажь-
те его резьбу герметиком
Датчик положения коленчатого вала
(синхронизации) типа DG-6 0261210113 фир-
мы Bosch или 23.3847 индуктивного типа
предназначен для определения углового по-
ложения коленчатого вала двигателя, син-
хронизации работы контроллера с рабочим
процессом двигателя и определения частоты
вращения коленчатого вала.
Конструктивно датчик (рис. 10.7) представ-
ляет собой стержневой магнит 3, на котором
установлена обмотка 1. При прохождении зу-
бьев диска синхронизации 8 мимо торца маг-
нита на выводах обмотки возникает потенци
ал, являющийся для контроллера информаци-
ей о частоте вращения коленчатого вала. Два
зуба на диске отсутствуют, при прохождении
впадины на диске мимо магнита формируется
импульс, по которому контроллер определяет,
что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.
При выходе из строя датчика синхрониза-
ции или его цепей работа системы зажигания
Рис. 10.7. Датчик положения коленчатого ва-
ла: 1 - обмотка датчика; 2 - корпус; 3 - магнит;
4 - уплотнитель; 5 - привод; 6 - кронштейн креп-
ления; 7 - магнитопровод; 8 - диск синхронизации
и, следовательно, двигателя прекращается.
Предварительно датчик можно проверить
непосредственно на двигателе. Для оконча-
тельной проверки датчик необходимо снять
с двигателя.
Для замены датчика вам потребуются: тон
кая отвертка, ключ «на 10» автотестер.
1. Выключите зажигание и отсоедините провод
от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на пружинный зажим колодки
и разъедините разъем датчика синхронизации.
3. Подсоедините один щуп тестера, вклю-
ченного в режиме омметра, к центральному
выводу колодки жгута проводов датчика,
а второй щуп к любому боковому выводу Со-
противление обмотки датчика должно со-
ставлять 700-900 Ом.
4. Для окончательной проверки снимите
датчик, для чего отогните хомуты крепления
его жгута проводов к впускной трубе и блоку
цилиндров, протяните жгут вниз...
5.. .выверните болт крепления и выньте дат-
чик из отверстия в блоке цилиндров двигателя.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 191
6. Присоедините к выводам датчика тестер,
включенный в режиме измерения напряжения.
7 Быстро поднесите к сердечнику датчика
металлический предмет (например, пинцет).
Если датчик исправен, на приборе будет ска-
чок напряжения. Если напряжение не меняет-
ся, датчик неисправен и его нужно заменить.
8. Установите датчик в последовательнос-
ти, обратной снятию
9. После установки датчика проверьте за-
зор между его сердечником и зубьями диска
синхронизации. Он должен быть 1-1,5 мм.
Датчик положения распределительного
вала (датчик фазы) типа
PG 3.1 0232103006 Bosch, или 406 3847050 04,
или 406 3847050-05, или ДФ-1 установлен в ле-
вой задней части головки блока цилиндров. Его
действие основано на эффекте Холла.
По информации этого датчика контроллер
определяет момент установки поршня 1-го
цилиндра в ВМТ такта сжатия для расчета по-
следовательности впрыска топлива согласно
порядку работы цилиндров.
При выходе из строя датчика фазы кон-
троллер включает сигнальную лампу в блоке
ламп и переходит из режима фазированного
впрыска на резервный режим подачи топли-
ва одновременно во все цилиндры. На этом
режиме значительно возрастает расход топ-
лива, поэтому неисправный датчик фазы
нужно заменить при первой возможности.
Для замены датчика вам потребуются: тон
кая отвертка или шило, ключ «на 10»
1. Выключите зажигание и отсоедините провод
от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отстегнув пружинный замок разъедини-
те колодки жгута проводов датчика фазы.
3. Снимите с металлического держателя ко-
лодку жгута проводов датчика.
Рис. 10.8. Схема проверки датчика фазы:
1 - датчик; 2 - штекерная колодка; 3 - резистор
0,5-0,6 кОм; 4 - светодиод АЛ307; 5 - металличе-
ская пластина
5. Соберите схему для проверки (рис. 10.8)
и подсоедините провода к клеммам аккуму-
ляторной батареи. Светодиод 4 должен зато
реться и сразу погаснуть.
6 Перемещайте вблизи стержня датчика
пинцет или отвертку. Если датчик исправен,
светодиод должен кратковременно загореть-
ся. Если светодиод не горит, датчик неиспра-
вен и его необходимо заменить
7. Установите датчик в последовательное
ти, обратной снятию.
2. Отжав снизу отверткой или пальцем пласт-
массовую защелку, отсоедините колодку жгута
проводов отдатчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха типа
HFM5-4 7 0280218037 фирмы Bosch, или
20 3855 фирмы Siemens, или 406.1130000 01
расположен между шлангом воздушного
фильтра и шлангом впускной трубы.
Сигнал датчика представляет собой напря-
жение постоянного тока, значение которого
зависит от количества и направления движе-
ния воздуха, проходящего через датчик.
В датчик встроен датчик температуры воз-
духа, чувствительным элементом которого
является термистор, установленный в потоке
воздуха. При низкой температуре сопротив-
ление датчика высокое, при высокой темпе-
ратуре - низкое (табл. 10.9).
Если датчик температуры воздуха неиспра-
вен, то контроллер заносит в память код
ошибки и включает сигнальную лампу, пока-
зания неисправного датчика контроллер за-
4 Выверните болт крепления и выньте дат-
чик из отверстия в головке блока цилиндров.
аблица 10., Зависимость
сопротивления датчика
температуры воздуха от температуры
всасываемого воздуха
(допустимая погрешность 10%)
Температура Сопротивление, Ом
всасываемого воздуха, °C
-40 39,2
-30 23
-20 13,9
-10 8,6
0 5,5
+10 3,6
+20 2,4
+30 1,7
+40 1,2
+50 0,84
+60 0,6
+70 0,45
+80 0,34
+90 0,26
+100 0,2
+110 0,16
+120 0,13
меняет на фиксированное значение темпера-
туры воздуха 33 °C.
Для замены датчика вам потребуются, ключ
«на 10», отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Ослабьте затяжку хомутов крепления
шлангов...
4. ...снимите шланги с датчика, а затем дат-
чик с автомобиля.
192 • UAZ PATRIOT
5 Установите датчик в обратном порядке.
Обратите внимание на состояние резиновой
прокладки, так как ее повреждение может
привести к перебоям в работе двигателя.
Датчик положения дроссельной за-
слонки типа 406 1130000 01 или DKG 1
0280122001 производства Bosch представляет
собой потенциометр с токосъемным элемен-
том, перемещающимся по радиусу токопро
водящего сектора от 0 до 100°.
Вам потребуются: автотестер, отвертка.
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Датчик детонации 02612311046 произ-
водства Bosch, или GT 305, или 18.3855 уста-
новлен на блоке цилиндров двигателя с пра-
вой стороны под впускным трубопроводом
в районе 4-го цилиндра.
2 Отсоедините от датчика колодку жгута
проводов...
3 . ...и измерьте сопротивление между вы-
водами «1» и «2» колодки датчика. У исправ-
ного датчика оно должно быть около 2 кОм.
Подключите автотестер к выводам «2» и «3».
При открытом положении дроссельной за-
слонки сопротивление должно быть
0,7-1,38 кОм, при закрытом - 2,6 кОм.
4 . Для замены неисправного датчика поло-
жения дроссельной заслонки выверните два
винта его крепления...
5 . ...и снимите датчик.
6 Установите новый датчик в порядке, об-
ратном снятию.
Рис. 10.9. Датчик детонации: 1 - штекер;
2 - изолятор; 3 - корпус; 4 - гайка; 5 - упругая
шайба; 6 - инерционная шайба; 7 - пьезоэлемент;
В - контактная пластина
Датчик детонации (рис. 10.9) представляет
собой пьезоэлектрический прибор, воспри-
нимающий вибрации стенки блока, вызван-
ные ударными волнами при детонации
в цилиндрах. Детонация — это взрывное само-
воспламенение рабочей смеси в цилиндрах
двигателя. При детонации на выходе датчика
генерируются импульсы напряжения, которые
увеличиваются с ростом интенсивности дето-
национных ударов. Контроллер по сигналу
датчика регулирует опережение зажигания
для устранения детонационных вспышек топ-
лива. При выходе из строя датчика или его
электрических цепей контроллер сигнализи-
рует водителю включением лампы и перехо-
дит на резервный режим управления двигате-
лем с поздним углом опережения зажигания.
Этот режим характеризуется пониженной
мощностью двигателя и увеличенным расхо-
дом топлива, поэтому при первой возможно-
сти датчик нужно заменить. Для проверки
нужно снять датчик детонации с автомобиля.
Вам потребуются: тонкая отвертка или ши-
ло, ключ «на 13».
1. Выключите зажигание и отсоедините
провод от клеммы «минус» аккумуляторной
батареи.
2 Выведите шланг отопителя из держателя
на болту датчика.
3. Отсоедините разъем жгута проводов
от выводов датчика, отстегнув пружинный за
мок колодки.
4. Отверните гайку, снимите кронштейн
шланга отопителя со шпильки, ввернутой
в стенку головки блока цилиндров, и снимите
со шпильки датчик.
5. Присоедините к выводам датчика авто-
тестер, включенный в режиме измерения на-
пряжения. Постучите по корпусу датчика
твердым предметом (например, пинцетом) -
напряжение должно изменяться. Если напря-
жение остается постоянным, датчик неиспра
вен и его нужно заменить.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ •193
6. Установите датчик детонации в порядке,
обратном снятию.
Датчик концентрации кислорода типа
5WK9-1000G фирмы Siemens применяется
в системе впрыска топлива с обратной свя
зыо. Датчик установлен в приемной трубе си-
стемы выпуска отработавших газов. Для кор-
ректирования расчетов длительности им-
пульсов впрыска используется информация
о наличии кислорода в отработавших газах,
эту информацию выдает датчик концентра-
ции кислорода. Содержащийся в отработав-
ших газах кислород контактирует с датчиком
концентрации кислорода, создавая разность
потенциалов на выходе датчика. Она изменя-
ется приблизительно от 0,1 В (высокое содер-
жание кислорода - бедная смесь)
до 0,9 В (мало кислорода - богатая смесь).
Для нормальной работы температура дат-
чика должна быть не ниже 300 °C, поэтому
для быстрого прогрева после пуска двигателя
в датчик встроен нагревательный элемент.
Отслеживая выходное напряжение датчика
концентрации кислорода, контроллер опре-
деляет, какую команду по корректированию
состава рабочей смеси подавать на форсун-
ки. Если смесь бедная (низкая разность по-
тенциалов на выходе датчика), то контроллер
дает команду на обогащение смеси; если
смесь богатая (высокая разность потенциа-
лов) - на обеднение смеси.
Для замены управляющего датчика концент
рации кислорода вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Разъедините колодку датчика и жгута
проводов, отжав пластмассовую защелку
3. Выверните датчик из приемной трубы...
4. ...и снимите с автомобиля
5. Установите датчик в порядке, обратном
снятию.
Датчик неровной дороги установлен
в моторном отсеке на раме, около правого
брызговика. Принцип действия датчика осно-
ван на пьезоэлектрическом эффекте. При
движении по неровной дороге переменная
нагрузка оказывает влияние на угловую ско-
рость коленчатого вала. Созданные при этом
колебания частоты вращения коленчатого ва-
ла сходны с колебаниями, возникающими
при пропусках воспламенения.
Датчик неровной дороги измеряет ампли
туду колебаний кузова автомобиля и подает
сигнал на контроллер. При превышении по-
рога сигнала контроллер отключает функцию
диагностики пропусков воспламенения.
Система бортовой
самодиагностики
В контроллер системы впрыска топлива
включена функция диагностирования датчи-
ков и исполнительных устройств, определя-
ющая наиболее вероятные неисправности
системы впрыска топлива и выявляющая не-
исправность самого контроллера.
При обнаружении неисправности в про
цессе работы двигателя контроллер заносит
в свою оперативную память соответствующий
код неисправности и одновременно включает
сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ».
Эта лампа загорается при возникновении те-
кущих неисправностей системы впрыска топ-
лива и горит постоянно до момента устране-
ния этих неисправностей. Различают два типа
кодов неисправностей: текущие (постоянно
появляющиеся неисправности) и накоплен-
ные (сохраняются в памяти контроллера
до момента отключения питания).
При наличии неисправности в системе уп-
равления двигателем контроллер управляет
двигателем в резервном режиме, однако экс
плуатация двигателя в таком режиме может
привести к увеличению расхода топлива, ток-
сичности отработавших газов и ухудшению
других эксплуатационных качеств автомобиля
Предупреждение
Эксплуатация автомобиля, оснащенно-
го нейтрализатором отработавших га-
зов, с пропусками в работе одного или
нескольких цилиндров может привести
к выходу из строя нейтрализатора.
Поиск неисправностей
системы впрыска топлива
с применением системы
бортовой самодиагностики
В режиме самодиагностики контроллер
последовательно выводит сигналы в виде
вспышек сигнальной лампы, тем самым ото-
бражая накопленные коды неисправностей
Если в режиме самодиагностики контрол
лер не может определить неисправность,
то следует пользоваться специальным диа-
гностическим сканером. В этом случае необ
ходимо руководствоваться инструкцией, при-
лагаемой к прибору. Каждой неисправности
присвоен цифровой код. Его определяют
по числу включений сигнальной лампы. Сна
чала считают число включений лампы для оп
ределения первой цифры кода (например,
цифра 1_ одно короткое включение 0,5 с, ци-
фра 2 - два коротких включения). Затем на
ступает пауза, длящаяся 1,5 с. По ее окончании
подсчитывают число включений для опреде-
ления второй цифры кода, затем третьей, по
еле чего наступает пауза, длящаяся 4 с и опре-
деляющая конец кода. Если код трехзначный,
’го первая цифра высвечивается в течение 1 с.
1 Включите зажигание Сигнальная лампа
должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если
система самодиагностики не обнаружила не-
исправность. Таким образом определяется
исправность и самой лампы.
2 . Если в системе есть неисправность, лам-
па может гореть постоянно либо только при
работающем двигателе. В любом случае не-
обходимо провести диагностику и техничес
кое обслуживание системы управления дви-
10
гателем.
3 . Выключите зажигание.
4 Для перевода контроллера в режим са-
модиагностики выполните следующее:
- отключите аккумуляторную батарею
на 10“15 с и вновь подключите ее;
- пустите двигатель и дайте ему порабо
тать 30 60 с на холостом ходу;
- отдельным проводом соедините выводы
«4» и «15» диагностического разъема соглас-
но рис. 10 10.
Разъем установлен в моторном отсеке
на щите передка с правой стороны на крон-
штейне, общем для реле системы управления
и реле топливного насоса.
Рис. 1O.1O. Диагностический разъем: 1 - ро-
зетка; 2 - дополнительный провод (перемычка)
194 • UAZ PATRIOT
5. После перевода контроллера в режим
самодиагностики сигнальная лампа должна
высветить три раза код 012, что свидетельст-
вует о начале работы режима самодиагнос-
тики. Следующие коды будут отображать
возникшую неисправность или несколько
неисправностей Каждый код повторяется
трижды.
После индикации всех кодов имеющихся не-
исправностей трижды высвечивается код 012
и индикация кодов повторяется. Если контрол-
лер не может определить неисправность или
их нет, то высвечивается код 012.
Основные коды неисправностей приведе
ны в табл. 10.10.
Таблица 10.10
Коды неисправностей системы впрыска топлива и причины их возникновения
Код Описание неисправности Причина неисправности
012 Работоспособность диагностической цепи —
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Неправильная установка датчика массового расхода воздуха (в направлении, противопо- ложном потоку воздуха), неисправность соединений датчика или самого датчика
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Тоже
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха Неисправность цепи датчика температуры воздуха или самого датчика
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха Тоже
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или самого датчика
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости Тоже
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или самого датчика
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки Тоже
025 Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля Неисправность генератора, стартера или наличие не предусмотренных конструкцией по- требителей
026 Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля Тоже
027 028 029 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала или самого датчика, неисправ- ность высоковольтных проводов или их наконечников, а также катушки зажигания
031 Низкий уровень сигнала потенциометра СО —
032 Высокий уровень сигнала потенциометра СО —
035 Низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода Неисправность цепи датчика концентрации кислорода, неисправность самого датчика, за- грязнение или оплавление датчика
036 Высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода Тоже
041 Неисправность цепи датчика детонации Неисправность цепи датчика детонации, неисправность самого датчика или плохое креп- ление датчика к двигателю
051 Неисправность 1 (сбой) контроллера -
052 Неисправность 2 (ограничение) контроллера —
053 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала, ослаблено крепление датчика, неправильная установка или повреждение диска синхронизации, неисправность самого датчика
054 Неисправность цепи датчика фазы Неисправность цепи датчика фазы, ослаблено крепление датчика, неправильная установка шестерни распределительного вала, неисправность самого датчика
055 Неисправность цепи датчика скорости —
061 Сброс контроллера в рабочем состоянии Повышенные помехи от системы зажигания, высокая пульсация напряжения из-за неис- правности генератора, сбои контроллера, самопроизвольная остановка двигателя
062 Неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (отключение) — 1
063 Неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера Повреждение контроллера или его программного обеспечения
064 Неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера Нарушение контактов в цепи питания контроллера или повреждение провода «массы» между кузовом и двигателем
065 Неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера Повреждение контроллера или его программного обеспечения
066 Неисправность при чтении кодов ошибок Повреждение контроллера или его программного обеспечения
073 Сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимвльном обеднении Неисправность датчика концентрации кислорода, неисправность цепи нагревателя датчи- ка, повышенное или пониженное давление топлива
074 Сигнвл обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимвльном обогащении Тоже
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя Неисправность датчика детонации датчиков температуры охлаждающей жидкости или воздуха, нарушение фаз газораспределения, неисправность контроллера
091 Короткое замыкание в цепи 1 системы зажигания (короткое замыкание катушки 1-го и 4-го цилиндров) Неисправность цепей управления катушками зажигания 1-го/4-го и 2-го/З-го цилиндров, замыкание катушек зажигания
092 Короткое замыкание в цепи 2 системы зажигания (короткое замыкание катушки 2-го и 3-го цилиндров) Тоже
093 Короткое замыкание в цепи 3 системы зажигания (короткое замыкание катушки 2-го и 3-го цилиндров) »
094 Короткое замыкание в цепи 4 системы зажигания (короткое замыкание катушки 1-го и 4-го цилиндров) »
131 Неисправность форсунки (короткое замыкание) Неисправность цепей управления форсунками 1/2/3/4-го цилиццров. Обрыв цепей питания форсунок неисправность форсунок (короткое замыкание обмотки электромагнита форсунки)
132 Неисправность форсунки 1 (обрыв) Тоже
133 Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание на «массу») »
134 Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание) »
135 Неисправность форсунки 2 (обрыв) »
136 Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на «массу») »
137 Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание) »
138 Неисправность форсунки 3 (обрыв) »
139 Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание на «массу») »
141 Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание) »
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 195
Окончание
табл. 10.10
Код Описание неисправности Причина неисправности
142 Неисправность форсунки 4 (обрыв) Неисправность цепей управления форсунками 1/2/3/4-го цилиндров. Обрыв цепей питания форсунок неисправность форсунок (короткое замыкание обмотки электромагнита форсунки)
143 Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание на «массу») Тоже
161 Короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода Неисправность цепи управления регулятором холостого хода, обрыв цепи питания и уп- равления регулятором, неисправность самого регулятора или замыкание его обмоток
162 Обрыв цепи 1 управления регулятором холостого хода Тоже
163 Короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холос- того хода »
164 Короткое замыкание 2 регулятора холостого хода »
165 Обрыв цепи 2 управления регулятором холостого хода »
166 Короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холос- того хода »
167 Короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса Неисправность цепей управления электробензонасосом или главным реле. Отключение реле от жгута проводов, обрыв цепи питания электробензонасоса, неисправность реле
или короткое замыкание его проводки
168 Обрыв в цепи электробензонасоса Тоже
169 Короткое замыкание на «массу» цепи реле электробензонасоса »
174 Короткое замыкание нагрузки в цепи клапана адсорбера Неисправность цепи клапана продувки адсорбера, обрыв цепи питания клапана, неис правность самого клапана или замыкание его обмоток
175 Обрыв цели клапана адсорбера Тоже
176 Короткое замыкание на «массу» цепи клапана адсорбера »
177 Короткое замыкание цепи главного реле Неисправность цепей управления электробензонасосом или главным реле Отсоединение жгута проводов от выводов реле обрыв цепи питания электробензонасоса неисправность
реле или короткое замыкание его проводки
178 Обрыв цепи главного реле То же
179 Короткое замыкание на «массу» цепи главного реле >>
181 Короткое замыкание цепи лампы «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» Неисправность цепи управления лампой «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Отсоединение жгута проводов от выводов лампы, перегорание ламы
182 Неисправность цепи лампы «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» Тоже
183 Короткое замыкание на «массу» цепи лампы «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» >>
231 Обрыв цепи 1 системы зажигания Неисправность цепей управления катушками зажигания 1-го/4-го и 2-го/З-го цилиндров, замыкание катушек зажигания
232 Обрыв цепи 2 системы зажигания Тоже
233 Обрыв цепи 3 системы зажигания »
234 Обрыв цепи 4 системы зажигания »
241 Короткое замыкание на «массу» цепи 1 системы зажигания »
242 Короткое замыкание на «массу» цепи 2 системы зажигания >>
243 Короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания >>
244 Короткое замыкание на «массу» цепи 4 системы зажигания »
Хранящиеся в памяти коды неисправностей
можно удалить снятием клеммы «массы» ак-
кумуляторной батареи на время более 10 с.
Необходимо следить за тем, чтобы зажигание
было выключено во избежание повреждения
электронного блока. Кроме того, в списке од-
нократных неисправностей будет некоторое
время сохраняться код 62 - ошибка ОЗУ.
Необходимо учитывать, что при отключе-
нии аккумуляторной батареи накопленная
в оперативной памяти информация о состоя
нии двигателя стирается и при первом пуске
двигатель может работать неудовлетвори-
тельно. Для адаптации системы управления,
пустив двигатель, дайте ему поработать
на холостом ходу не менее 1 мин, а затем про
грейте двигатель до рабочей температуры
и двигайтесь на автомобиле не менее 1 км
в режиме частичной нагрузки двигателя.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Особенности устройства |
В системе зажигания не используется тра-
диционный распределитель. В ней применя
ются две двухвыводные катушки зажигания
установленные на крышке головки блока ци-
линдров. Управление током в первичных
обмотках катушек зажигания осуществляет
контроллер, получающий информацию
от датчиков и использующий два мощных
транзисторных вентиля.
В системе зажигания нет подвижных дета-
лей, поэтому она не требует обслуживания
и не нуждается в регулировках.
В системе зажигания применяется метод
распределения искры, назьваемый методом
холостой искры. Цилиндры двигателя объеди-
нены в пары 1-4 и 2-3, искрообразование
происходит одновременно в двух цилиндрах:
в цилиндре, в котором заканчивается такт сжа-
тия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором
происходит такт выпуска (холостая искра).
В связи с постоянным направлением тока
в обмотках катушек зажигания ток искрообра-
зования у одной свечи всегда протекает с цент-
рального электрода на боковой, а у второй -
с бокового электрода на центральный.
В системе зажигания применяют свечи ти-
па А17ДВР или их зарубежные аналоги.
Управляет зажиганием в системе контроллер.
Датчик положения коленчатого вала подает
в контроллер опорный сигнал, на основе кото-
рого контроллер рассчитывает последователь-
ность срабатывания катушек в модуле зажига-
ния. Для точного управления зажиганием кон-
троллер использует следующую информацию:
- частота вращения коленчатого вала;
- нагрузка двигателя (массовый расход
воздуха);
- температура охлаждающей жидкости,
- положение коленчатого вала;
- наличие детонации.
Проверка и замена
катушек зажигания I
Катушки зажигания двухвыводные, ти-
па 3012.3705 или 406.3705.
Наиболее частая причина выхода из строя
катушек - перегрев или межвитковое замы-
кание, вызванные работой двигателя с чрез
мерно большими искровыми зазорами
свечей зажигания или при наличии зазоров
в соединениях высоковольтных проводов.
Катушки можно проверить без снятия
их с автомобиля.
Вам потребуются: автотестер или омметр,
ключ «на 12».
1 Для первоначальной экспресс-проверки ка
тушки снимите наконечник со свечи зажигания,
196 • UAZ PATRIOT
вставьте в него исправную свечу, прижмите кор-
пус свечи к «массе» и пустите двигатель на ко-
роткое время. Наличие искры между электрода-
ми свечи указывает на исправность катушки.
Кроме того, катушки можно проверить искрос
вечным диагностическим прибором 1АП975000.
Для этого отсоедините от катушки провода вы-
сокого напряжения и вместо них подключите
диагностический прибор. Затем проверните ко-
ленчатый вал двигателя стартером - в разряд-
нике диагностического прибора должна проска
кивать искра в такт работе цилиндров
____________Предупреждение
Запрещается проверять катушку зажи-
гания, поднося высоковольтный про-
вод к «массе». При такой проверке мо-
жет выйти из строя контроллер.
2. Для полной проверки катушки отсоеди-
ните две колодки проводов от разъемов пер-
вичной обмотки...
3. . и высоковольтные провода от разъе
мов вторичной обмотки.
4 Подключите омметр к выводам первич
ной обмотки и измерьте ее сопротивление,
оно должно быть 0,4~0,5 Ом.
5 Аналогично подключите омметр к выво
дам вторичной обмотки и измерьте ее сопро-
тивление, оно должно быть 5~7 кОм.
6. Если проверка выявила неисправность
катушки, выверните два болта ее крепления
к крышке головки блока...
7. ...снимите болты вместе с прижимной
планкой и снимите катушку.
8. Установите катушку в порядке, обратном
снятию.
ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ
И ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
Особенностиконструкции
Фары. На автомобилях UAZ Patriot приме-
няются блок-фары, объединяющие в себе
фары ближнего и дальнего света (с однони-
тевыми лампами), указатели поворота Кро-
ме того, в фарах находятся лампы габаритно-
го света. Ближний свет фар включается пере-
ключателем наружного освещения, дальний
свет - переключателем света фар с помощью
реле, расположенного в монтажном блоке.
Управляющее напряжение подается на об-
мотки реле включения дальнего света фар
от переключателя света фар, если переключа-
тель наружного освещения находится в поло-
жении включения света фар. Независимо
от положения переключателя наружного ос-
вещения можно кратковременно включать
дальний свет фар, перемещая на себя рычаг
переключателя света фар.
Фары автомобилей UAZ Patriot оснащены
электрокорректором фар, который позволяет
с места водителя регулировать по высоте на
правление световых пучков в зависимости
от степени загрузки автомобиля.
Задний противотуманный свет. Лампы
противотуманного света в задних фонарях
включают выключателем в блоке управления
и только в том случае, если включены фары.
При выключении габаритного света задний
противотуманный свет выключается автома-
тически.
Противотуманные фары. В переднем
бампере автомобилей установлены противо-
туманные фары. Их можно включить только
в том случае, если переключателем наружного
освещения включено наружное освещение
Наружное освещение. Габаритный свет
включают переключателем наружного осве-
щения (в положении включения габаритного
света).
Указатели поворота. Указатели правого
или левого поворота включаются подруле-
вым переключателем В режиме аварийной
сигнализации выключателем аварийной сиг-
нализации включаются все указатели поворо
та. Мигание ламп обеспечивается реле-пре-
рывателем в монтажном блоке.
Полезные советы
Если фары вдруг стали гореть тускло,
а при включении сигнала поворота на-
чинает мигать лампа габаритного све-
та, восстановите контакт «массового»
провода с кузовом.
Возьмите себе в привычку регулярно
менять лампы (особенно головного
света фар). Со временем колба лампы
мутнеет и яркость лампы уменьшается.
Причем этот процесс происходит до-
вольно медленно, поэтому водитель
не замечает постепенного ухудшения
освещенности дороги.
В последнее время появляется все
больше машин, у которых фары сияют,
как новогодняя елка, различными от-
тенками голубого цвета. Все это назы-
вается словом «ксенон» и считается
очень крутым. Спору нет, ксеноновые
фары, установленные штатно на по-
следние модели иномарок, намного
лучше освещают дорогу, да и автомо-
биль с ними смотрится значительно
эффектнее. Неудивительно, что мно-
гие тоже стараются улучшить свой ав-
томобиль, тем более что сейчас
на прилавках появилась масса «ксено-
новых» ламп различного изготовления
(чаще всего китайского). Не покупай-
тесь на дешевку: такие лампы не име-
ют ничего общего с настоящими ксено-
новыми газоразрядными лампами без
нитей накаливания. Это обычные лам-
пы с окрашенным стеклом. Светопро-
пускающая способность такого стекла
значительно ниже, чем у стандартных
ламп, нити у фальшивок, как правило,
установлены не в фокусе, и фара с та-
кой лампой при внешней эффектности
практически ничего не освещает, при-
чем дополнительно нещадно слепит
встречных водителей. К тому же про-
изводители таких ламп, чтобы ком-
пенсировать снижение светового пото-
ка, увеличивают их мощность сверх
нормы. Часто их установка приводит
к оплавлению изоляции проводов
и перегоранию печатных схем мон-
тажных блоков. А возможен и пожар.
Лучше не приобретайте за свои деньги
«головную боль», а купите обычные
лампы хорошего качества.
Регулировка фар
головного света___________________
Проверку и регулировку света фар прово-
дите на снаряженном автомобиле: с полно-
стью заправленными топливными баками,
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 197
I Возможные неисправности освещения и световой сигнализации, 1 их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
Перегорели предохранители Перегорели нити ламп Повреждение проводов, окисление их наконечников или ослабление соединений проводов Проверьте цепь и замените предохранители Замените лампы Проверьте, замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Не работают стоп-сигналы
Неисправен выключатель стоп-сигнвлов Замените выключатель
Не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Разрушение фиксаторов рычагов Замените поврежденный переключатель
Указатели поворота не выключаются автоматически после окончания поворота
Повреждение механизма возврата рычага переключате- ля указателей поворота в исходное положение Замените переключатель указателей поворота и света фар
Контрольная лампа включения указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Перегорела одна из ламп указателей поворота Замените лампу
линии А и В проходят через точки пересече-
ния горизонтальных и наклонных участков
световых пятен.
Регулировка
противотуманных фар
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13».
комплектом инструментов и запасным ко-
лесом.
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием
1. Предварительно проверьте давление
воздуха в шинах и при необходимости дове-
дите его до нормы.
2. Установите автомобиль перпендикуляр-
но гладкой стене (например, гаража) на рас-
стоянии 5 м. Положите на сиденье водителя
дополнительный груз массой 75 кг Разметьте
на стене экран, как показано на рис. 10.11,
и нанесите на него вертикальные линии: осе-
вую V и линии А и В, проходящие через точ-
ки, соответствующие центрам ламп ближнего
света фар; линии А и В должны быть на рас-
стоянии 608 мм от линии V. На высоте Н, со-
ответствующей расстоянию центров фар
от пола, проведите линию 1 и выше ее на
65 мм линию 2 центров световых пятен
3. Включите ближний свет и поверните руч-
ку электрокорректора фар в положение «0»
(соответствует нагрузке автомобиля с одним
водителем)
Рис. 10.11. Схема регулировки фар головного света: 1 - горизонтальная линия, соответствующая
центрам фар; А, В - вертикальные линии, соответствующие центрам фар; V - осевая линия; Н - рассто- ’ ПОДДЕНЬТЕ МЕТадЛИЧЕСКИЕ фиксаторы
яние от центров фар до пола КрЫШКИ ЛЭМП бл ОК-фары...
1 Ослабьте затяжку гаек крепления фары...
4 Поднимите капот и отрегулируйте вин
том 1 и гайкой 2 ручной регулировки пучка
света положение светового пятна для каждой
фары на экране, если расположение свето-
вых пятен на экране не соответствует рисунку
5. Регулируйте направление светового пятна
для каждой фары отдельно. Во время регули-
ровки вторую фару закройте непрозрачным ма
териалом или отсоедините от нее жгут проводов.
6. Свет фар считается отрегулированным,
если верхняя граница левых частей световых
пятен совпадает с линией 1, а вертикальные
2. ...и, поворачивая корпус фары в горизон-
тальной и вертикальной плоскостях в нужном
направлении, установите фару в положение,
при котором световая граница фар совпадает
с линией 1 (рис. 10.12)
3. Затяните гайки крепления фары.
Замена ламп |
Примечание
Для правильной работы системы осве-
щения и световой сигнализации приме-
няйте лампы, указанные в приложении 4.
Предупреждение
Перед заменой ламп в приборах осве-
щения автомобиля отсоедините про-
вод от клеммы «минус» аккумулятор-
ной батареи.
Для замены лампы дальнего света фар
выполните следующие операции.
Примечание
Операции по замене ламп в блок-фаре
для наглядности показаны на снятой фаре.
198 • UAZ PATRIOT
Рис. 10.12. Схема регулировки противотуманных фар: А, В - вертикальные линии, соответствую-
щие центрам фар: V - осевая линия; Н - расстояние от центров фар до пола
2. ...отсоедините колодки с проводами
от выводов лампы...
2 ...снимите крышку...
3. ...выведите из зацепления с крючками
пружинный фиксатор лампы...
5. ...и выньте лампу
Предупреждение
Галогенные лампы при работе нагре-
ваются до высокой температуры.
Не касайтесь колбы лампы руками:
на ней останутся жировые следы,
вследствие чего лампа быстро перего-
рит. Если вы нечаянно коснулись кол-
бы, протрите ее чистой тряпкой, смо-
ченной спиртом.
3. ...отсоедините колодку с проводом от вы-
вода лампы...
4. ...выведите из зацепления с крючками
пружинный фиксатор лампы...
6 Установите лампу в порядке, обратном
снятию.
Для замены лампы ближнего света фар
выполните следующие операции.
Примечание
Запомните порядок подключения про-
водов к выводам лампы.
4. ...и извлеките лампу.
5. Установите лампу в порядке, обратном
снятию.
Для замены лампы габаритного света
выполните следующие операции.
1. Снимите крышку ламп блок-фары (см
выше).
2. Пассатижами или пинцетом извлеките
патрон вместе с лампой и выньте лампу
из патрона.
3. Установите лампу в порядке, обратном
снятию
Для замены лампы переднего указате-
ля поворота выполните следующие опе-
рации.
1. Снимите крышку ламп блок-фары (см.
выше)...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 199
2. Выверните два винта крепления задней
крышки противотуманной фары...
1. Поверните против часовой стрелки па-
трон лампы переднего указателя поворота
и извлеките его из блок-фары.
Для замены любой лампы в заднем фо-
наре выполните следующие операции.
Примечание
2. Повернув лампу в патроне против часо-
вой стрелки, выньте ее из патрона.
3. Установите лампу в порядке, обратном
снятию
Для замены лампы в боковом указателе
поворота выполните следующие операции.
4. Разъедините клемму с проводом лампы
фары...
1 Снимите боковой указатель поворота
с автомобиля (см. «Замена бокового указате-
ля поворота», с. 201)...
2 ...извлеките патрон вместе с лампой...
3. ...и выньте лампу из патрона
4. Установите лампу в порядке, обратном
снятию.
Для замены лампы в противотуманной
фаре выполните следующие операции.
1. Снимите противотуманную фару (см.
«Замена противотуманных фар», с. 201).
3. ...и снимите крышку.
1 Подденьте фиксаторы двух пластмассо-
вых держателей, извлеките держатели...
Лампы габаритного и противотуман-
ного света объединены в одну лампу
(двухнитевую).
2 ...снимите специальный лючок облицов
ки боковины...
3. ...проверните против часовой стрелки па-
трон лампы заднего указателя поворота
и выньте его из фонаря.
5. ...выведите из зацепления с крючками
пружинный фиксатор лампы...
6. ...и выньте лампу.
7. Установите лампу в порядке, обратном
снятию.
4. Повернув против часовой стрелки лампу
в патроне, извлеките ее.
5. Установите лампу в порядке, обратном
снятию.
6. Остальные лампы фонаря на заднем
крыле заменяйте аналогично.
200 • UAZ PATRIOT
Для замены лампы в дополнительном
стоп-сигнале выполните следующие операции.
1. Снимите дополнительный стоп-сигнал
(см. «Замена дополнительного стоп-сигна-
ла», с. 202).
2. Выверните два винта, скрепляющие обе
половинки корпуса стоп-сигнала...
3. ...разъедините корпус..
4. ...проверните против часовой стрелки за-
меняемую лампу в патроне и извлеките ее.
5. Установите новую лампу в порядке, об-
ратном снятию
Заменять лампу в фонаре освещения но-
мерного знака надо в следующем порядке.
1. Снимите соответствующий фонарь осве-
щения номерного знака (см. «Замена фона-
рей освещения номерного знака», с. 202).
3. ...снимите рассеиватель...
4. ...и извлеките лампу из корпуса фонаря
5. Установите новую лампу в порядке, об
ратном снятию
Для замены лампы в плафонах освеще-
ния салона выполните следующее.
6. Отверните гайку шпильки верхнего внут-
реннего крепления блок-фары к кронштейну
и снимите шайбу.
1 Аккуратно отожмите тонкой отверткой
край пластмассового корпуса, чтобы защелка
рассеивателя вышла из отверстия в корпусе,
и снимите рассеиватель.
7. Отверните гайку шпильки нижнего внут-
реннего крепления блок-фары к кронштейну
и снимите шайбу.
2. Аккуратно отожмите контакты и выньте
из них лампу Вставьте новую лампу и за-
щелкните рассеиватель в корпусе.
Замена блок-фар
Вам потребуется торцовый ключ «на 10»
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний бампер (см. «Сня-
тие, разборка и установка переднего бампе-
ра», с. 220).
3. Снимите облицовку радиатора (см.
«Снятие и установка облицовки радиатора»,
с. 220).
4. Отсоедините колодки жгута проводов
от вывода переднего указателя поворота...
5..и вывода блок фары.
8. Выверните два болта крепления крон-
штейна блок-фары к щиту передка...
2. Подденьте тонкой отверткой фиксатор
рассеивателя лампы...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ •201
9. ...и снимите кронштейн.
4. Выверните болт крепления кронштейна
противотуманной фары к бамперу...
5, ...и снимите противотуманную фару.
6. Установите противотуманную фару в по-
рядке, обратном снятию.
10. Отверните гайку наружного крепления
блок-фары к щиту передка, снимите шайбу...
11. ...и аккуратно снимите блок-фару, слегка
сдвинув ее к центру автомобиля
12. Установите блок-фару в порядке, обрат-
ном снятию
Замена j
противо /манных фар |
Вам потребуется ключ «на 12».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Поддев отверткой, извлеките фиксаторы
фонаря бокового указателя поворота из от-
верстий в переднем крыле.
2. Отожмите пластмассовый фиксатор ко-
лодки жгута проводов противотуманной
фары...
3. ...и разъедините колодку.
Замена бокового I
указателя поворота I
Вам потребуется отвертка с плоским лез
вием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Подденьте фиксаторы двух пластмассо-
вых держателей, извлеките держатели...
Полезный совет
Для того чтобы не поцарапать лако-
красочное покрытие автомобиля,
оберните жало отвертки изоляцион-
ной лентой.
3. Снимите резиновый защитный колпак...
4. ...и отсоедините клеммы с проводами
от выводов фонаря.
5. Установите фонарь бокового указателя
поворота в порядке, обратном снятию.
Замена фонаря I
на заднем крыле |
Вам потребуются, отвертка с плоским лез-
вием, ключ «на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи
3. ...и снимите специальный лючок обли-
цовки боковины
4. Разъедините колодку жгута проводов
фонаря.
202 • UAZ PATRIOT
4. ...снимите стоп-сигнал с кронштейна...
3. ...отсоедините клеммы с проводами
от выводов фонаря...
5 Выверните два винта 1 и отверните две
гайки 2 крепления фонаря (для наглядности
облицовка боковины снята)...
6. ...и снимите фонарь с заднего крыла ав-
томобиля.
7. Установите фонарь на заднее крыло ав
томобиля в порядке, обратном снятию.
Замена дополнительного |
стоп-сигнала I
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2 Снимите декоративную накладку...
5. ...разъедините колодку с проводом...
6. ...и снимите стоп-сигнал с автомобиля.
7. Установите стоп-сигнал в порядке, об-
ратном снятию.
Замена фонарей освещения I
номерного знака |
Вам потребуется отвертка с крестообраз
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Выверните четыре винта крепления кор-
пуса плафона
3 ...выверните два винта крепления
стоп-сигнала к кронштейну на двери...
4. Снимите корпус плафона и отсоедините
от него колодку жгута проводов.
5. Установите плафон освещения салона
в порядке, обратном снятию.
2. Выверните два винта крепления фонаря
к ручке открывания двери...
4. ...и снимите фонарь освещения номерно-
го знака.
5. Установите фонарь освещения номерно-
го знака в порядке, обратном снятию
Замена плафона i
освещения салона I
Вам потребуются отвертки с плоским и кре-
стообразным лезвиями
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите рассеиватель, отжав отверткой
край корпуса плафона
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 203
Замена плафона I
направленного света |
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Таблица 10.11 Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя указателей поворота и света фар
Положение рычага Номера замкнутых контактов Включаемые приборы
1 — Все выключено
II 49a-49aL Указатель левого поворота*
III 49a-49aL Указатель левого поворота
IV 49a-49aR Указатель правого поворота
V 49a-49aR Указатель правого поворота
VI 56-56b Ближний свет фар
VII 30-56a Сигнализация дальним светом*
VIII 56-56a Дальний свет фар
* Нефиксирован ное положение.
2. Аккуратно подденьте корпус плафона от-
верткой.
Таблица 10.12 Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя
Положение рычага Номера замкнутых контактов Включаемые приборы
I II III IV V VI VII VIII, IX* 53е 53, 53а—j 53е-53 53а—j 53а-53 53а-53Ь 53ah-W 53ah-53H 53ah—53Н, 53ah-53WH Все выключено Прерывистая работа стеклоочистителя* Прерывистая работа стеклоочистителя Первая скорость стеклоочистителя Вторая скорость стеклоочистителя Омыватель и стеклоочиститель* (при включенных фа- рах омыватели и очистители стекол фар) Очиститель стекла двери задка Омыватель и очиститель стекла двери задка
3. Выведите пластмассовые защелки
из обивки потолка, выньте плафон...
Номера контактов переключателя указателей
поворота и света фар
Номера контактов переключателя стеклоочи-
стителя и стеклоомывателя
ю
4. ...и отсоедините от его выводов колодки
с проводами.
5. Установите плафон направленного света
в обратном порядке.
Пр верка и замена |
подрулевых переключателей |
Исправность подрулевых переключателей
определяют, проверяя правильность замыка-
ния контактов при различных положениях
рычагов (табл. 10.11 и 10.12, рис. 10.13).
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка облицовочных кожухов
рулевой колонки», с. 243).
Рис. 10.13. Положения рычагов подрулевых
переключателей (жирными линиями показаны
исходные положения, тонкими — фиксирован-
ные положения, пунктирными — нефиксиро-
ванные положения рычагов)
4. ...сожмите два пластмассовых фиксатора...
5. ...и выньте переключатель указателей по-
ворота и света фар из основания подрулевых
переключателей.
6. Отсоедините колодку жгута проводов от пере-
ключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя...
3. Отсоедините колодку жгута проводов
от подрулевого переключателя указателей
поворота и света фар...
204 • UAZ PATRIOT
3. Ослабьте затяжку хомута крепления ос-
нования к рулевой колонке (для наглядности
показано на снятом рулевом валу)...
7. ...сожмите два пластмассовых фиксатора...
8. ...и выньте переключатель стеклоочисти-
теля и стеклоомывателя из основания подру
левых переключателей (для наглядности
рулевое колесо снято)
9. Для проверки переключателей подсое-
дините контрольную лампу 12 В к соответству-
ющим контактам, указанным в табл. 10.11
и 10.12 (в данном случае показана проверка
включения левого указателя поворота) Пере
ведите рычаг переключателя в положение,
соответствующее проверяемым контактам, -
лампа должна загореться. В противном слу-
чае переключатель неисправен.
10. Установите подрулевые переключатели
в порядке обратном снятию.
Замена основания j
подрулевых переключателей |
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием
1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие, раз-
борка и установка рулевого колеса», с. 149).
2. Снимите подрулевые переключатели
(см. «Проверка и замена подрулевых пере-
ключателей», с. 203).
4. ...и снимите основание подрулевых пере
ключателей.
5. Установите основание подрулевых пере-
ключателей в порядке, обратном снятию.
Снятие, установка
и регулировка звукового
сигнала ________
Звуковой сигнал находится перед мотор-
ным отсеком под облицовкой радиатора.
Если звучание сигнала стало тише или по-
явился хрип, можно попробовать отрегули
ровать сигнал регулировочным винтом.
Вам потребуются: отвертка с плоским лез
вием, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните четыре болта крепления
и снимите верхний щиток радиатора.
3. Выверните по два винта (с каждой сторо-
ны) верхнего крепления облицовки радиато-
ра и слегка отогните ее.
4. Отверните гайку шпильки крепления
звукового сигнала...
5. ...и извлеките звуковой сигнал.
6. Проверьте контакты сигнала и колодку
с проводом. Если они окислены, зачистите их.
7. Если очистка контактов не дала результа-
тов, отрегулируйте звуковой сигнал. Подсое
дините корпус сигнала к клемме «минус» ак-
кумуляторной батареи или к корпусу автомо
биля. Нажмите на выключатель звукового
сигнала (это должен сделать помощник)
и, поворачивая регулировочный винт в ту или
иную сторону, добейтесь громкого и чистого
звучания сигнала. Если этого сделать не уда
лось, замените звуковой сигнал
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ОЧИСТИТЕЛЬ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Особенности конструкции |
Узел очистителя ветрового стекла состоит
из моторедуктора (электродвигателя с редук
тором), рычагов и щеток. Электродвигатель
очистителя с возбуждением от постоянных маг-
нитов, трехщеточный, с двумя скоростями вра-
щения. Для защиты электродвигателя от пере-
грузок в очиститель установлен термобиметал-
лический предохранитель, а для уменьшения
радиопомех служат конденсаторы и дроссели.
Очиститель работает в трех режимах:
I режим - прерывистый, обеспечен элек-
тронным реле РЗ, установленным в монтаж-
ном блоке. Это реле включает также моторе-
дуктор очистителя (малую скорость) при
включении омывателя ветрового стекла. Ско-
рость работы стеклоочистителей в прерывно
том режиме регулируется переключателем 7
(см. рис. 1.6), расположенным на панели при-
боров;
II режим - постоянный, с малой скоростью
движения щеток,
III режим - постоянный с высокой скоро-
стью движения щеток.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 205
Снятие, разборка и установка |
очистителя ветрового стекла
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 24», от-
вертки с плоским и крестообразным лезвиями.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи
6. ...отверните гайки крепления втулок ры-
11. ...и снимите стеклоочиститель, выводя
чагов к кузову...
7. ...снимите металлические шайбы...
его из отверстий.
8. ...декоративные втулки и резиновые про-
кладки
2. Поднимите колпачки рычагов стеклоочи-
стителя...
12 Поддев отверткой, отсоедините
от стеклоочистителя тяги его привода, вы
верните три болта его крепления к крон-
штейну и извлеките электродвигатель
из кронштейна.
3 ...отверните гайки крепления рычагов.
13 Пометьте положение пластины криво-
шипа относительно вала редуктора стекло-
очистителя...
1О
4. ...и снимите оба рычага со шлицев вали-
ков механизма стеклоочистителя.
14. ...отверните гайку крепления пластины
кривошипа редуктора стеклоочистителя, при-
держивая от проворачивания пластину кри-
вошипа, и снимите пластину с вала редукто-
ра, поддев ее отверткой.
9 Разъедините колодку жгута проводов
стеклоочистителя...
5 Снимите с осей стеклоочистителя грязе-
защитные колпачки...
15. Снимите стопорное кольцо с вала ре
дуктора
10 ...выверните два болта крепления стек
лоочистителя к кузову...
206 • UAZ PATRIOT
19. Снимите с редуктора панель.
16. Снимите с вала редуктора регулировоч-
ные шайбы.
17. Выверните три винта крепления..
22. ...и выньте две закладные гайки.
18 ...и снимите крышку редуктора
Предупреждение
При разборке не выворачивайте регу-
лировочный винт, иначе нарушится
осевой зазор вала якоря.
28 Замените шестерню редуктора с сильно
изношенными или поломанными зубьями.
23. Снимите корпус редуктора со щетко
держателем с корпуса электродвигателя.
24. Выньте якорь из корпуса электродвига-
теля После разборки продуйте корпус сжа-
тым воздухом, чтобы удалить угольную пыль.
20. Выньте шестерню редуктора.
25. Если пружины щеток повреждены или
потеряли упругость, замените их.
21. Выверните два винта (второй винт нахо-
дится за корпусом редуктора)
26. Проверьте легкость перемещения ще-
ток в щеткодержателе. Они должны переме-
щаться свободно, без заеданий. Замените из-
ношенные или со сколами щетки При замене
припаяйте выводы новых щеток к щеткодер-
жателю.
27. Зачистите коллектор мелкозернистой
шкуркой, если он загрязнен или на нем есть
риски, царапины и т п Если коллектор сильно
изношен или обгорел, замените якорь или ре-
дуктор с электродвигателем в сборе. При об-
наружении следов заедания на шейках якоря
зачистите шейки мелкозернистой шкуркой.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 207
3. Приподнимите бачок, сняв его с крон-
штейна на брызговике.
29. Соберите и установите стеклоочиститель
в обратном порядке с учетом следующего:
_ проследите, чтобы при установке якоря
в корпус был установлен упорный шарик
в выемку вала;
_ при сборке редуктора смажьте консис-
тентной смазкой шестерню редуктора и чер-
вяк вала электродвигателя;
_ при установке тяг в кронштейн смажьте
валики консистентной смазкой.
30. Установите очиститель ветрового стек-
ла в порядке, обратном снятию
БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
Снятие и установка бачка |
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодки с проводами от на-
сосов омывателя. Обратите внимание на то,
что к выводу «плюс» электродвигателя подсо
единена колодка с розовым проводом, а к вы-
воду «минус» - колодка с черным проводом.
4. Отсоедините шланг от штуцера насоса,
закрыв отверстие пальцем, если в бачке на-
ходится жидкость
5. Слейте жидкость из бачка в чистую емкость.
6. Промойте загрязненную сетку стаканчика
и установите бачок в порядке, обратном снятию.
Проверка и замена насоса I
с электродвигателем I
Если из омывателя не поступает жидкость,
проверьте предохранитель цепи питания эле-
ктродвигателя. Если предохранитель испра-
вен, проверьте цепь питания электродвигате-
ля и сам электродвигатель.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодки с проводами от вы-
водов электродвигателя насоса омывателя.
3. Подсоедините выводы электродвигателя
к источнику постоянного тока напряжением
12 В Если электродвигатель не работает или
насос не подает жидкость, замените насос
в сборе с электродвигателем.
4. Отсоедините шланг от штуцера насоса,
закрыв отверстие пальцем, если в бачке на-
ходится жидкость.
5. Снимите насос, аккуратно вынув его
из бачка.
6. Замените порванный или потерявший
эластичность резиновый уплотнитель насоса.
7. Установите насос в порядке, обратном
снятию.
ОЧИСТИТЕЛЬ СТЕКЛА
ДВЕРИ ЗАДКА
1О
Снятие, ремонт и установка
очистителя стекла
двери задка
Вам потребуются: отвертки с плоским и крес-
тообразным лезвиями, ключи «на 10», «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите обивку двери задка (см. «Сня-
тие и установка обивки двери задка», с. 235).
3. Пометьте расположение щетки очистите-
ля на стекле.
4. Поверните декоративный колпачок...
208 • UAZ PATRIOT
14. Снимите стопорное кольцо с валика ме
ханизма стеклоочистителя.
5. ...отверните гайку крепления рычага стек
лоочистителя, снимите ее вместе с шайбой...
10. Разъедините колодку жгута проводов
электродвигателя стеклоочистителя, выведи-
те из отверстия в раме двери пластмассовый
держатель жгута проводов...
15. Снимите шайбу.
6 ...и снимите рычаг щетки с валика меха-
низма стеклоочистителя.
11. ...выверните два болта крепления...
7. Снимите защитный колпачок...
16. Выньте уплотнительное кольцо из проточки
12. ...и снимите стеклоочиститель с двери
задка.
8. . отверните гайку верхнего крепления
стеклооч истител я...
17. Выверните четыре винта крепления
крышки редуктора.
13. Снимите с редуктора резиновое уплот-
нительное кольцо и металлическую шайбу.
9. ...снимите металлическую и резиновую
выравнивающие шайбы.
18. Снимите крышку с кронштейном.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 209
19. Аккуратно снимите уплотнительную
прокладку
20. Выньте из корпуса редуктора водило
21. Снимите шестерню редуктора, припод-
няв ее отверткой
22. Выверните два винта (второй винт на-
ходится за корпусом редуктора).
23 Выньте две закладные гайки.
24. Снимите корпус двигателя.
25. Выньте якорь из крышки и корпуса
26. Замените сломанные или потерявшие
упругость пружины щеток. Проверьте лег-
кость перемещения щеток в щеткодержателе
они должны перемещаться свободно, без за-
еданий. Изношенные или со сколами щетки
замените. При замене припаяйте выводы но-
вых щеток к щеткодержателю.
27. Зачистите мелкозернистой шкуркой
коллектор, если он загрязнен или на нем об-
наружены риски, царапины и другие повреж-
дения. Если коллектор сильно изношен или
обгорел, замените якорь или редуктор с эле-
ктродвигателем в сборе При обнаружении
следов заедания на шейках якоря зачистите
шейки мелкозернистой шкуркой.
28. Замените шестерню редуктора с сильно
изношенными или поврежденными зубьями.
Осмотрите контакты концевого выключателя
механизма самоостанова. Окисленные кон-
такты зачистите. Если контакты сломаны за
мените шестерню.
29. Замените водило при повреждении
шлицев или резьбы валиков и при поломке
зубьев
30 Замените порванные, потрескавшиеся
или потерявшие упругость резиновые подуш-
ки и другие резиновые детали. Перед заме-
ной подушек выньте распорную втулку.
31. Соберите и установите стеклоочисти-
тель в обратном порядке. При сборке редук-
тора смажьте консистентной смазкой шестер-
ню редуктора, червяк вала электродвигателя,
валик и зубья водила.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ
САЛОНА
Электродвигатель (мод. 36.3780) постоян-
ного тока с возбуждением от постоянных маг-
нитов.
При включении в цепь питания электродви-
гателя дополнительного резистора вал якоря
вращается с уменьшенной частотой. У допол-
нительного резистора две спирали, сопротив-
ление первой спирали 0 23 Ом, второй -
0,82 Ом При включении в цепь питания элект-
родвигателя отопителя обеих спиралей допол-
нительного резистора якорь электродвигателя
вращается на первой скорости, при включении
в цепь питания спирали сопротивлением
2IO • UAZ PATRIOT
0,23 Ом - на второй скорости, а при включе-
нии в цепь питания электродвигателя без рези-
стора - на третьей скорости.
Неисправный электродвигатель рекомен-
дуется заменять новым. Можно только зачис-
тить коллектор и смазать подшипники.
Данные для проверки электродвигате-
ля вентилятора отопителя
Номинальное напряжение, В . 12
Номинальная мощность, Вт.........20
Частота вращения вала при нагрузке
электродвигателя крыльчаткой,
при напряжении 12 В и температуре
(25+10) °C, мин * 1........2900+200
Потребляемая сила тока при
указанной нагрузке и частоте
вращения. А, не более............20
Пусковой момент, Н-м, не менее .. 2
Потребляемая сила тока
в момент пуска. А, не более......90
Снятие и установка
электродвигателя
вентилятора системы
отопления и вентиляции
салона
Вам потребуются: ключ «на 10», дрель
со сверлом по металлу диаметром 5 мм...
...и заклепочный пистолет с заклепками ди-
аметром 4,8 мм.
1. Снимите воздухозаборник (см. «Снятие и ус-
тановка воздухозаборника отопителя», с. 256).
2. Разъедините колодки жгута проводов
электронасоса.
Возможные неисправности электродвигателя вентилятора отопителя,
их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Электродвигатель не работает
Повреждены провода или окислены соединения проводов Перегорел предохранитель в монтажном блоке Поврежден переключатель отопителя - напряжение не подается на выходные контакты переключателя Заедание или износ щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря или загрязнение коллектора Замыкание обмотки якоря электродвигателя (перегора- ет предохранитель) Проверьте и восстановите соединения. Замените по- врежденные провода Проверьте и замените перегоревший предохранитель Проверьте переключатель и при необходимости замените Проверьте электродвигатель, при необходимости заме- ните его Замените электродвигатель
Якорь электродвигателя вращается медленно
Загрязнен или окислен коллектор Межвитковое замыкание обмотки Замените электродвигатель Тоже
2. Выверните три болта и извлеките элект
родвигатель отопителя в сборе.
3. Поддев отверткой, извлеките фиксатор
и снимите крыльчатку.
4. ...и снимите добавочный резистор.
5. Установите новый добавочный резистор
в порядке, обратном снятию.
4. Высверлите три заклепки и извлеките
электродвигатель.
5 Установите электродвигатель в порядке,
обратном снятию.
Замена добавочного
резистора электродвигателя
вентилятора отопителя
Вам потребуется отвертка с плоским лез-
вием.
1. Снимите дополнительную багажную пол-
ку (см. «Снятие и установка дополнительной
багажной полки», с 248).
2. Снимите колодку проводов с клемм ре-
зистора.
3 Выверните винт...
Замена электронасоса
подачи охлаждающей
жидкости в отопитель_____________
Вам потребуются ключи «на 8», «на 13» от-
вертка с плоским лезвием.
1. Частично слейте охлаждающую жидкость
3. Ослабьте затяжку хомутов...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 211
8. Подденьте отверткой патрон с лампой
подсветки прикуривателя..
5. Извлеките диагностическую колодку
из кронштейна...
9. ...и извлеките патрон из светофильтра
6. ...отверните гайку крепления кронштейна
электронасоса...
3 ...извлеките корпус из светофильтра...
10 Извлеките лампу из патрона.
11. Установите прикуриватель в порядке,
обратном снятию.
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
4. ...и отсоедините от него колодку жгута
проводов.
5. Отсоедините от патрона лампы колодку
с проводами.
7. ...и снимите насос.
8. Придерживая гайку от проворачивания,
выверните болт и снимите кронштейн.
9. Установите новый электронасос и все ра-
нее снятые детали в порядке, обратном снятию
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Замена прикуривателя
и лампы его подсветки
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием
1. Снимите бокс для вещей или магнитолу
(в зависимости от того, что установлено
на автомобиле).
6. Извлеките светофильтр в сборе с патро
ном лампы из его установочного отверстия.
7 Снимите кожух светофильтра.
Снятие и установка
комбинации приборов
Вам потребуются отвертки с плоским и кре
стообразным лезвиями.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните четыре винта крепления...
3. ...и снимите облицовку комбинации при-
боров.
212 • UAZ PATRIOT
Примечание
Под нижней частью облицовки комби-
нации приборов крепится мягкая де-
коративная накладка. Не забудьте
поставить ее на место при установке
облицовки комбинации приборов.
4 Выверните четыре винта крепления ком-
бинации приборов к панели приборов...
5. ...извлеките комбинацию приборов...
6. ...отсоедините от комбинации приборов
колодки жгутов проводов...
7. ...и снимите комбинацию приборов с ав-
томобиля.
8 Установите комбинацию приборов в по-
рядке, обратном снятию.
Предупреждение
При подключении жгутов проводов
в комбинации приборов соблюдайте
осторожность, чтобы не повредить
контактные выводы.
Замена ламп I
в комбинации приборов J
1. Снимите комбинацию приборов (см.
«Снятие и установка комбинации приборов»,
с. 211).
2. Поверните против часовой стрелки па-
трон с заменяемой лампой и извлеките его
из установочного гнезда.
Прим ние
Лампы в комбинации приборов вы-
полнены за одно целое с патроном.
3. Установите лампу в порядке, обратном
снятию.
ИММОБИЛИЗАТОР
Особенности конструкции |
На автомобили UAZ Patriot устанавливают
иммобилизатор. Это электронное устройство
предназначено для предотвращения несанк
ционированного пуска двигателя путем раз-
рыва электрических цепей системы управле
ния двигателем.
Иммобилизатор состоит из блока управле-
ния, контрольной лампы или зуммера, ка-
тушки связи в замке зажигания, рабочего
и обучающего (с вставкой красного цвета)
ключей. Режимы работы иммобилизатора
отображаются включением сигнализатора
и сигналами встроенного в него зуммера.
Блок управления иммобилизатором под-
ключен к контроллеру через диагностическую
линию и оснащен встроенным реле, которое
подключает колодку диагностики к контрол-
леру или отключает ее. Если к диагностичес-
кой колодке не подключен диагностический
прибор, то реле размыкает диагностическую
цепь и линия используется для связи кон-
троллера и блока управления иммобилизато
ром. При подключении прибора к колодке
диагностики реле замыкает диагностическую
цепь, что позволяет проводить обмен инфор-
мацией между прибором и контроллером
Однако блок управления иммобилизатором
имеет приоритет перед диагностическим
прибором при работе с контроллером, в слу-
чае необходимости блок управления преры-
вает связь контроллера с прибором (напри-
мер, для обмена информацией между бло-
ком управления и контроллером при пуске
двигателя).
Блок управления иммобилизатором и кон
троллер могут находиться в одном из двух со-
стояний:
1-е состояние - функция иммобилизации
выключена. В этом состоянии блок управле-
ния иммобилизатором выключен, связи меж
ду ним и контроллером нет, блокировка дви-
гателя невозможна;
2-е состояние - функция иммобилизации
включена (обученное состояние) В этом со-
стоянии возможна блокировка двигателя,
разблокировка осуществляется путем получе-
ния контроллером правильного пароля
от блока управления иммобилизатором.
В обученное состояние контроллер и блок
управления иммобилизатором переходят по-
сле обучения рабочих ключей с помощью
обучающего ключа. По окончании процедуры
обучения оба блока переходят в обученное
состояние.
Предупреждение
Для того чтобы не потерять обучаю-
щий ключ (с красной вставкой), ис-
пользуйте для пуска двигателя только
рабочие ключи.
Обучение ключей |
иммобилизатора
Для активации противоугонной функции
проведите процедуру обучения иммобилиза-
тора. После полного выполнения всей проце-
дуры обучения:
- в контроллере системы управления дви-
гателем будет активирована противоугонная
функция, если она еще не была активирована;
- система изменит свой пароль на новый,
выбранный случайным образом;
- в обучающий ключ будет записан новый
пароль системы;
- из памяти сотрется информация обо всех
ранее обученных рабочих ключах
- в память будут занесены коды тех рабо-
чих ключей, которые были обучены в данной
процедуре обучения.
Процедуру обучения иммобилизатора
применяют в следующих случаях
- для активации противоугонной функции
в контроллере (например, на новом автомо
биле или при замене неисправного контрол-
лера);
- при утере рабочих ключей для стирания
информации о старых рабочих ключах и для
обучения новых;
- для смены пароля системы, если владе-
лец предполагает, что пароль мог быть счи-
тан (например, при продаже автомобиля од-
ним владельцем другому),
- при замене неисправного иммобилиза-
тора новым для обучения рабочих ключей.
Примечание
Иммобилизатор может обучить два
рабочих ключа. Обучать можно только
новые рабочие ключи (т.е. те, которые
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 213
не были обучены другим иммобилиза-
тором) или те, которые были обучены
с помощью обучающего ключа, ис-
пользуемого в данной процедуре обу-
чения. Обучать рабочие ключи можно
только совместно с контроллером,
в котором не активирована противо-
угонная функция, или с тем контролле-
ром, который был обучен совместно
с обучающим ключом, используемь м
в данной процедуре обучения.
Для обучения иммобилизатора необходи-
мо выполнить следующее.
1. Закройте все двери автомобиля. Включите
зажигание обучающим ключом и с включен-
ным зажиганием сделайте паузу не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная
лампа должна начать мигать с увеличенной
частотой (5 раз в секунду) все время, пока
правильно выполняется процедура обучения.
Прекращение быстрого мигания лампы озна-
чает неправильное действие, превышение
времени, предусмотренного для выполнения
процедуры обучения, или неисправность.
Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (око-
ло 6 с), вставьте рабочий ключ в замок
и включите зажигание. Если все сделано пра-
вильно, зуммер подаст три сигнала в момент
включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием
(около 6 с), когда зуммер подаст еще два зву-
ковых сигнала. Если через 6 сзвуковых сигна-
лов не будет, а быстрое мигание контрольной
лампы прекратится, выключите зажигание
и начните процедуру снова. Если и повторно
не удастся закончить процедуру обучения,
значит, возникла неисправность или данный
рабочий ключ уже был обучен другим иммо-
билизатором.
5. Выключите зажигание.
Примечание
Если необходимо обучить второй ра-
бочий ключ, выполните еще раз опера-
ции 3-5, включая зажигание вторым
обучаемым рабочим ключом. Если та-
кой необходимости нет, продолжайте
процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы
(около 6 с) выньте обученный рабочий ключ
из замка зажигания, вставьте вновь обучаю-
щий ключ в замок и включите зажигание. Ес-
ли все сделано правильно, зуммер подаст три
сигнала в момент включения зажигания.
7. Дождитесь с включенным зажиганием
(около 6 с) подачи зуммером еще двух звуко-
вых сигналов.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте
обучающий ключ из замка зажигания. При-
мерно через 6 с после выключения зажигания
зуммер должен подать один звуковой сигнал,
а контрольная лампа должна начать мигать
с удвоенной частотой.
Примечание
Если зуммер не подал звуковой сигнал,
а быстроэ мигание лампы прекрати-
лось, то необходимо выключить зажи-
гание и начать процедуру обучения
снова. Если и повторно не удается за-
кончить процедуру обучения, значит,
есть неисправность или этот обучаю-
щий ключ не подходит к данному кон-
троллеру.
9. Не позднее чем через 6 с после звуково-
го сигнала (пока быстро мигает лампа) вклю-
чите зажигание этим же обучающим ключом.
Подождав 2~3 с, выключите зажигание.
Не позднее чем через 5 с после выключения
зажигания зуммер должен подать три сигна-
ла, а быстрое мигание контрольной лампы
должно прекратиться. Не включайте зажига-
ние еще как минимум 10 с.
Примечание
При работе с некоторыми контроллера-
ми прекращение мигания лампы и пода-
ча зуммером трех сигналов происходит
уже при включении зажигания. В этом
случае все равно следует выключить за-
жигание и I одождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может
потребоваться повторная синхронизация ко-
дов иммобилизатора и контроллера, так как
по окончании процедуры обучения контрол-
лер может не позволить пустить двигатель при
первом включении зажигания. Для проведе-
ния повторной синхронизации кодов включи-
те зажигание любым обученным ключом (же-
лательно рабочим). Подождите 6 с. Если кон-
трольная лампа иммобилизатора начала ин-
дицировать ошибочное состояние системы
(мигать 1 раз в секунду), выключите зажигание
и подождите не менее 10 с. После этого снова
включите зажигание. Лампа не должна мигать,
а двигатель должен пускаться.
Если через 3 с после включения зажигания
контрольная лампа будет гореть постоянно,
значит, противоугонная функция контролле-
ра не активирована и процедуру обучения
следует повторить снова.
Действия при утере I
ключей иммобилизатора I
При утере рабочего ключа необходимо
приобрести заготовку нового ключа и наре-
зать ее для работы с выключателем (замком)
зажигания, установленным на автомобиле.
Затем выполните процедуру обучения иммо-
билизатора (см. «Обучение ключей иммоби-
лизатора», с. 212), применив имеющийся
обучающий и новый рабочий ключи.
При утере обучающего ключа выполнить
процедуру обучения ключей невозможно.
Это означает, что можно продолжать эксплу-
атацию автомобиля только с имеющимся ра-
бочим ключом. В случае утери и оставшегося
рабочего ключа или при неисправности им-
мобилизатора придется заменить новыми
как иммобилизатор, так и контроллер. После
такой замены можно нарезать новую заготов-
ку обучающего ключа для работы с замком
зажигания, установленным на автомобиле,
и провести процедуру обучения (см. «Обуче-
ние ключей иммобилизатора», с. 212).
Замена блока управления |
иммобилизатором I
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовок тоннеля по-
ла», с. 246).
3. Отсоедините от выводов блока иммоби-
лизатора колодку жгута проводов.
4. Отверните две гайки крепления иммоби-
лизатора к полу кузова...
5. ...и снимите его.
6. Установите блок управления иммобили-
затором в порядке, обратном снятию. После
замены неисправного иммобилизатора но-
вым необходимо провести процедуру обуче-
ния системы (см. «Обучение ключей иммоби-
лизатора», с. 212). Для этого используйте обу-
чающий ключ от неисправного иммобилиза-
тора.
Иммобилизатор допускает возможность
пуска двигателя без проведения процедуры
обучения. Такой пуск можно проводить толь-
ко тем обучающим ключом, который исполь-
зовался прежде при активации противоугон-
ной функции блока управления двигателем,
установленного на автомобиле.
Пускайте двигатель следующим образом:
- закройте все двери;
- включите зажигание обучающим клю-
чом, но не пускайте двигатель;
_ выключите зажигание (контрольная лам-
па иммобилизатора должна начать быстро
мигать);
- не позднее чем через 6 с после выключе-
ния зажигания (пока мигает лампа) необхо-
димо снова включить зажигание обучающим
ключом и пустить двигатель
214 • UAZ PATRIOT
Дополнительные функции
иммобилизатора
Управление задержкой выключения
плафона освещения салона. Эта функция
позволяет обеспечивать освещение салона
в течение некоторого времени после закры-
тия дверей автомобиля, что облегчает дейст-
вия водителя в темное время суток.
Для работы этой функции плафон должен
быть выключен клавишей его переключателя.
При выключенном зажигании и открытии
любой двери плафон загорается и горит все
время, пока открыта дверь. После закрытия
двери плафон остается включенным еще 12 с,
после чего в течение 4 с плавно гаснет.
Если снова открыть дверь в то время, когда
плафон еще не выключился окончательно,
то он станет гореть с полным накалом все
время, пока дверь открыта.
Если перевести ключ зажигания в положе-
ние «включено», пока плафон не погас,
то плафон сразу же погаснет.
При включенном зажигании открытие двери
водителя не приводит к включению плафона, при
открытии любой другой двери плафон включает-
ся, при закрытии - выключается без задержки.
Включение и выключение задних проти-
вотуманных огней. Включить задние противо-
туманные огни можно нажатием на кнопку вклю-
чения задних противотуманных огней только
в том случае, если включены фары головного
света или противотуманные фары. Если задние
Г
1О
противотуманные огни уже включены, выклю-
чить их можно повторным нажатием на кнопку.
При выключении габаритного света задние про-
тивотуманные огни выключаются автоматически.
Предупреждение о ключе, оставленном
в замке зажигания. Если зажигание выклю
чено, но в замке зажигания находится ключ,
то при открывании двери водителя раздается
сигнал зуммера (трель).
Предупреждение об оставленном вклю-
ченным габаритном свете. Если зажигание
выключено, но остались включенными лампы
габаритного света, то при открывании двери
водителя зуммер подает два сигнала.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Замена выключателей,
расположенных на панели
приборов и облицовке
тоннеля пола |
Для замены выключателей стеклоподъ-
емников передних дверей выполните еле
дующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик, расположенный
в облицовке тоннеля пола
3. Преодолевая сопротивление фиксато-
ров, протолкните выключатель наружу...
4. ...подденьте колодку жгута проводов, от-
соедините ее от выводов выключателя и сни-
мите выключатель
5. Установите выключатель стеклоподъемника
передних дверей в порядке, обратном снятию.
Для замены пульта управления наруж-
ными зеркалами выполните следующие
операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик, расположенный
в облицовке тоннеля пола.
3. Преодолевая сопротивление фиксато-
ров, протолкните пульт управления наружу...
4. ...отсоедините от его выводов колодку
жгута проводов и снимите пульт управления.
5. Установите пульт управления наружны-
ми зеркалами в порядке, обратном снятию.
Для замены переключателя датчиков
уровня топлива выполните следующие опе-
рации.
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик, расположенный
в облицовке тоннеля пола.
3. Преодолевая сопротивление фиксато-
ров, протолкните переключатель наружу...
4. ...отсоедините от его выводов колодку
жгута проводов и снимите переключатель.
Примечание
При отсоединении колодки жгута про-
водов от переключателя датчиков уров-
ня топлива патрон с лампой его под-
светки может остаться на колодке жгута
проводов. В этом случае при установке
переключателя извлеките патрон из ко-
лодки и вставьте его в переключатель,
а затем подсоедините к переключателю
колодку жгута проводов.
5. Установите переключатель датчиков
уровня топлива в порядке, обратном снятию.
Для замены выключателя аварийной сиг-
нализации выполните следующие операции.
1 Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите бокс для мелких вещей или
магнитолу (в зависимости оттого, что уста-
новлено на автомобиле).
3. Преодолевая сопротивление фиксато-
ров, протолкните выключатель наружу...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 215
4. ...отсоедините колодку жгута проводов
от выводов выключателя и снимите выключатель.
5. Установите выключатель аварийной сиг-
нализации в порядке, обратном снятию.
Для замены выключателя обогревателя
стекла двери задка выполните следующие
операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите бокс для мелких вещей или
магнитолу (в зависимости оттого, что уста-
новлено на автомобиле).
1. При необходимости замены датчика ос-
лабьте винты крепления наконечника прово-
да к датчику и отсоедините провод.
3. Преодолевая сопротивление фиксато-
ров, протолкните выключатель наружу...
4. ...отсоедините колодку жгута проводов
от выводов выключателя и снимите выключатель.
5. Установите выключатель обогревателя
стекла двери задка в порядке, обратном снятию.
Замена датчика температуры
охлаждающей жидкости___________
Вам потребуется ключ «на 19».
1. Отсоедините колодку с проводом от вы-
вода датчика...
2. ...и выверните датчик из корпуса термо-
стата.
3. Установите новый датчик в порядке, об-
ратном снятию.
Замена датчика сигнальной
лампы аварийного падения
давления в чсла______________________
Датчики указателя давления масла и сиг-
нальной лампы аварийного падения давления
установлены в тройнике, ввернутом в масля-
ный канал головки блока цилиндров с левой
стороны головки (в ее передней части).
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 22»,
отвертка.
2. Выверните датчик указателя давления
масла...
3. ...или датчик сигнальной лампы аварий-
ного падения давления масла.
4. Установите датчики в порядке, обратном сня-
тию, смазав заходную часть резьбы герметиком.
Замена выключателя I
света заднего хода 1
Вам потребуется ключ «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Примечание
Для наглядности операции показаны
на снятой коробке передач.
2. Сдвиньте с пластмассового держателя
колодку жгута проводов выключателя света
заднего хода...
3. ...разъедините ее...
4. ...и выверните выключатель света задне-
го хода из корпуса коробки передач.
5. Установите выключатель в порядке, об-
ратном снятию.
Замена выключателя
стоп-сиг ала
Выключатель стоп-сигналов установлен
под панелью приборов на кронштейне креп-
ления педалей.
Вам потребуется ключ «на 19».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодки с проводами
от выводов выключателя.
216 • UAZ PATRIOT
3. Ослабьте затяжку буфера.
4. Ослабьте затяжку гайки
5 Выверните выключатель за корпус
до упора буфера в кронштейн.
6. Снимите буфер.
4. ...выверните выключатель...
7. Выверните выключатель из кронштейна.
8. Установите новый выключатель в поряд-
ке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте свободный ход педали
тормоза.
Замена выключателя
контрольной лампы
включения стояночного
тормоза
Выключатель установлен под рычагом при-
вода стояночного тормоза
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. ...разъедините или разрежьте хомут
крепления жгута проводов датчика...
2. Снимите облицовки тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовок тоннеля по-
ла», с. 246).
4. ...выведите из четырех кронштейнов
крепления жгут проводов датчика...
3. Отсоедините клемму с проводом от вы-
вода выключателя...
5. ...и снимите его с автомобиля.
6. Установите выключатель в порядке, об-
ратном снятию.
Замена датчиков
антиблокировочной
системы тормозов__________________
Вам потребуется торцовый ключ «на 10».
Для замены датчиков частоты вращения
передних колес, входящих в антиблокиро-
вочную систему тормозов, выполните следу-
ющие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
5. ...выверните болт крепления датчика
к щиту переднего колеса...
6. ...и снимите датчик с автомобиля
7. Установите датчик частоты вращения пе-
реднего колеса в порядке, обратном снятию.
Для замены датчиков частоты вращения
задних колес выполните следующие операции.
2. Разъедините колодку жгута проводов
датчика частоты вращения переднего колеса...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 217
2 ...выведите жгут проводов из кронштей-
нов его крепления на раме и заднем мосту...
ЗАМЕНА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ЛЮКА
Вам потребуются: торцовый ключ TORX
Т25 отвертка с крестообразным лезвием
1 Снимите заглушку.
2 Выверните винт крепления накладки...
1. Разъедините колодку жгута проводов
датчика...
3. ...отсоедините колодку от клавиши элект-
ропривода стекла люка и снимите накладку.
4 Поддев отверткой, извлеките заглушки.
3. ...выверните болт крепления датчика ко-
леса к щиту тормоза и снимите с автомобиля
датчик частоты вращения заднего колеса.
4 Установите датчик вращения заднего ко-
леса в порядке, обратном снятию.
5. Выверните восемь винтов...
6. ...и снимите декоративную облицовку ра-
мы люка.
7. Выверните два винта...
8. ...и снимите электродвигатель в сборе
с приводом.
9. Выверните два винта и отсоедините эле-
ктродвигатель от привода.
10. Установите электродвигатель и все сня
тые детали в порядке, обратном снятию.
АВТОМОБИЛЬНАЯ
АУДИОСИСТЕМА
На автомобилях UAZ Patriot предусмотрено
место для установки магнитолы вместо бокса
для вещей. Для удобства установки аудиоси-
стемы в монтажное отверстие в центральной
консоли панели, в котором расположен бокс
для вещей, убраны колодки с проводами пи-
тания и проводами динамиков.
Специальное место для монтажа антенны
на автомобилях не предусмотрено
Полезный совет
Для монтажа антенны можно исполь-
зовать ветровое стекло. В магазинах
широко представлены активные ан-
тенны, крепящиеся к ветровому стеклу.
Установка магнитолы |
Вам потребуется отвертка с плоским лезви-
ем.
1 . Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2 Извлеките из установочного отверстия
бокс для вещей.
3 Вытащите колодки жгута проводов.
218* UAZ PATRIOT
4 . Дальнейшую установку магнитолы про-
водите в соответствии с прилагаемой к ней
инструкцией по установке.
Установка динамиков |
Примечание
Перед установкой динамиков снимите
карман передней двери (см. «Снятие
и установка обивки передней двери»,
с. 225) и измерьте диаметр монтажно-
го отверстия, чтобы приобрести дина-
мики подходящего размера. Устано-
вочные размеры динамиков, как
правило, указаны на их упаковке или
в инструкции по эксплуатации.
Для установки динамиков выполните сле-
дующее
1. Снимите карман передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 225).
2. Установите динамики в соответствии
с прилагаемой к ним инструкцией по установ-
ке и подключите к уже имеющейся в двери
автомобиля проводке, соблюдая полярность
подключения
Для установки динамиков в багажном отсе-
ке снимите облицовку боковины (см. «Снятие
и установка облицовок багажного отсека», с. 245).
Примечание
В багажном отсеке не предусмотрено спе-
циальное место для монтажа динамиков.
Под облицовкой боковины расположены ко-
лодки с проводами для подключения динамиков.
p«i>B
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Автомобили семейства UAZ Patriot рамной
конструкции, с цельнометаллическим пяти-
дверным кузовом. Кузов крепится к раме
болтами через резиновые втулки Каркас ку-
зова включает в себя основание, боковины
и крышу, соединенные между собой электро-
сваркой (точечной, шовной и дуговой).
К навесным узлам относятся боковые
двери и дверь задка, капот, передние кры-
лья, передний и задний бамперы. Боковые
двери, капот, дверь задка прикреплены
к кузову петлями, передние крылья - бол-
тами.
Боковые двери снабжены опускными стекла-
ми Стекла дверей и боковые стекла закаленные.
Причина неисправности Способ устранения
Темные пятна на всей поверхности кузова
Применение для мойки горячей воды (выше 80 "С) Применение этилированного бензина или других разъедающих веществ для удаления воскового покрытия Незначительные повреждения устраните полировкой, при значительных повреж- дениях перекрасьте кузов Перекрасьте кузов
Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет
Попадание охлахщающей жидкости Отполируйте поврежденные места
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет
Воздействие влаги при длительном хра- нении автомобиля под воздухонепрони- цаемым чехлом Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов
Эмаль потеряла первоначальный блеск
Использование сухого обтирочного материала Длительное воздействие солнца Применение для мойки кузова веществ, разъедающих покрытие Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов Тоже
В салон проникает вода
Увеличенный или неравномерный зазор по периметру двери Смят металлический каркас уплотнителя проема деери Нарушена герметичность резинового уп- лотнителя ветрового стекла или стекол боковин кузова Отрегулируйте положение двери и фиксатора замка Замените уплотнитель Введите под резиновый уплотнитель специальным приспособлением клей- герметик (например, «Гермесил»)
Дверь открывается или закрывается с большим усилием
Погнута ось сухаря фиксатора замка двери Износ сухаря фиксатора Нарушена регулировка положения двери Замените ось Замените сухарь Отрегулируйте положение двери
Замок двери не блокируется кнопкой или не запирается ключом
Верхний конец рычага наружного приво- да упирается в буртик наружной ручки Отогните верхний конец рычага от бур- тика ручки др получения между ними за- зора 0,5-2,0 мм
Дверь не открывается наружной ручкой
Увеличен зазор между буртиком наруж- ной ручки двери и верхним концом на- ружного привода замка Подогните верхний конец рычага к буртику ручки до получения зазора 0,5—2,0 мм
Дверь не запирается
Поломка или ослабление пружины цент- рального валика замка или рычага на- ружного привода Ослаблена расклепка оси рычага наружно- го пргаода замка. При закрывании зуб рычага не входит в зацепление с храпови- ком вследствие осевого смещения рычага Заедание рычага наружного пр|®ода вслед- ствие закоксовывания смазки или пыли Замените замок Снимите замок и надежно расклепайте ось Снимите замок, промойте и смажьте трущиеся детали смазкой Литол-24
Дверь не отпирается полностью внутренней ручкой
Неполный ход рычага внутреннего привода вследствие мвлого хода тяги Обрыв тяги привода замка Увеличенная длина тяги привода замка Отрегулируйте положение внутренней ручки привода замка Замените тягу Отрегулируйте длину тяги за счет петлевого крепления на крючке замка
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Капот не запи рается замком
Поломка или ослабление пружины замка Укороченная тяга привода замка Нарушено положение замка на кузове Замените пружину Отрегулируйте длину тяги за счет петлевого крепления на крючке замка Отрегулируйте положение замка
Опускное стекло не фиксируется в заданном положении
Поломка пружинного тормоза механиз- ма стеклоподъемника Замените стеклоподъемник
Спинка переднего сиденья при наклоне вперед (назад) перемещается с большим усилием или стопорится
Повышенное трение в узлах механизма наклона спинки Износ деталей механизма наклона спинки Разрушение сварных соединений деталей каркаса переднего сиденья Смажьте трущиеся узлы механизма наклона спинки и салазки переднего сиденья смазкой ФИОЛ-1 Замените изношенные детали с нанесением смазки Замените каркас переднего сиденья
Спинку переднего сиденья нельзя расфиксировать для откидывания
Отсоединена тяга механизма откидыва- ния спинки переднего сиденья Обрыв тяги или излом оболочки тяги механизма откидывания спинки Закрепите тягу на крючке механизма от- кидывания спинки, проверьте работу механизма Замените неисправные детали механиз- ма откидывания спинки, проверьте ра- боту механизма
Не регулируется наклон спинки переднего сиденья
Неисправен держатель ручки механизма регулировки наклона спинки переднего сиденья Неисправен механизм регулировки на- клона спинки переднего сиденья Замените держатель ручки механизма регулировки наклона спинки переднего сиденья, проверьте работу механизма Замените каркас спинки переднего сиденья
Затруднена регулировка положения переднего сиденья
Заклинивание ползунов в направляющих из-за отсутствия смазки Перекос направляющих и ползунов са- лазок переднего сиденья Смажьте ползуны с направляющими смазкой ФИОЛ-1 Отрегулируйте установку салазок переднего сиденья подкладыванием регулировочных шайб под болты крепления
В салон постоянно посту пает подогретый воздух
Неисправен привод крана отопителя Кран отопителя не перекрывает поток жидкости Проверьте состояние привода, закрепи- те оболочку тяги, при необходимости замените тягу Замените кран
Воздух, поступающий в салон, не подогревается
Не открывается кран отопителя вследствие неисправности привода крана Неисправен кран Проверьте состояние привода, закрепи- те оболочку тяги, при необходимости замените тягу Замените кран
Недостаточный приток воздуха в салон
Неисправен привод крышки воздухопритока (крышка закрыта) Проверьте состояние привода, закрепи- те оболочку тяги, при необходимости замените тягу
220 • UAZ PATRIOT
Ветровое стекло трехслойное, типа трип-
лекс.
Ветровое стекло, боковые стекла и стекло две-
ри задка установлены в соответствующие про-
емы кузова через резиновые уплотнения. Стекло
двери задка снабжено элементами обогрева.
Передние сиденья раздельные, с механи-
ческой регулировкой продольного положе
ния и угла наклона спинки, дополнительно
подушка водительского сиденья регулирует-
ся по высоте. Подголовники сидений легко-
съемные, регулируемые по высоте.
Задние сиденья раздельные, с механиче-
ской регулировкой угла наклона спинок.
Для увеличения объема багажного отсека
автомобиля можно сложить либо спинки
задних сидений, либо задние сиденья пол-
ностью.
Посадочные места водителя, переднего
пассажира и боковые задние места обору-
дованы трехточечными ремнями безопас-
ности с инерционными катушками, для
среднего пассажира на заднем сиденье пре
дусмотрен поясной статический (неинерци-
онный) ремень.
Для отопления салона под панелью прибо
ров установлен отопитель, для пассажиров
на задних сиденьях предусмотрен дополни-
тельный отопитель. Объем, температуру
направление и интенсивность воздушных по-
токов в салоне автомобиля регулируют пере-
ключателями, установленными в блоке
управления системой отопления (кондицио-
нирования) и вентиляции.
Автомобиль оборудован передними и зад-
ними проушинами для буксировки
Полезные советы
11
На время длительной стоянки автомо-
биля не накрывайте кузов чехлом
из плотного материала. Намокший под
дождем чехол создает при нагреве
на солнце паровую «баню», и лакокра-
сочное покрытие кузова под ним мо-
жет отслоиться и вспучиться. Кроме то-
го, под порывами ветра чехол переме-
щается и стирает краску на выступаю-
щих частях кузова.
Не кладите на кузов резиновые пред-
меты. Через некоторое время резина
оставит на покрытии (особенно свет-
лом) несмываемые пятна.
Если со временем резинотехнические
изделия на кузове вашего автомобиля
потеряют товарный вид, протрите
их кремом для рук, содержащим гли-
церин, или силиконовой смазкой, про-
даваемой в магазинах автозапчастей.
Время от времени проводите тонкой
металлической пластинкой между бо-
ковым стеклом и резиновой накладкой
на двери, чтобы удалить пыль и песок
и предохранить стекло от царапин.
После мойки обязательно выньте рези-
новые коврики и просушите салон.
Влага под ковриками — главная причи-
на появления коррозии пола.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
2. Выверните два болта крепления бампера
к раме с левой стороны...
1. Снимите передний бампер (см. «Снятие,
разборка и установка переднего бампера»,
с. 220).
2. Выверните четыре винта верхнего креп-
ления облицовки радиатора...
3. ...два нижних винта...
4. ...и снимите облицовку радиатора.
5. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БАМПЕРОВ
Снятие, разборка и установка I
переднего бампера_________________
Вам потребуются: ключи «на 10» (два),
«на 12», «на 14».
1. Разъедините колодки жгута проводов
противотуманных фонарей.
3 ...два болта с правой стороны...
4 ...и снимите бампер.
5. При необходимости разберите бампер:
отверните пять гаек крепления накладки под-
ножки переднего бампера...
6 ...и снимите ее.
КУЗОВ • 221
4. Выверните болт верхнего крепления на-
кладки бампера, придерживая вторым клю-
чом гайку от проворачивания.
7. Придерживая ключом болт от провора-
чивания, вторым ключом отверните три гайки
крепления усилителя к бамперу и извлеките
болты.
8. Аналогично отверните три гаики с пра
вой стороны бампера и снимите усилитель
переднего бампера в сборе с противотуман-
ными фарами.
9. Выверните болт крепления кронштейна
левой противотуманной фары и снимите фа-
ру. Аналогично снимите правую противоту-
манную фару.
10. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
11. Выверните два винта крепления резино-
вой накладки подножки заднего бампера
и извлеките втулки крепления.
10 ...и снимите отражатель
Снятие, разборка
и установка заднего бампера
5. Выверните два нижних болта...
12. Утопите резиновые фиксаторы.
Полезный совет
Вам потребуются торцовая головка
«на 14», вороток, ключи «на 8», «на 10»
1. Выверните два болта крепления заднего
бампера к раме с левой стороны.
2. Аналогично выверните два болта креп-
3. Снимите бампер.
6. ...один болт внутри бампера...
7. ...и затем снимите левую накладку задне-
го бампера
8. Аналогично снимите правую накладку.
Для удобства извлечения нанесите
на фиксаторы мыльный раствор.
Примечание
Резиновая накладка подножки крепит-
ся к заднему бамперу с помощью вось-
ми фиксаторов.
13. Снимите резиновую накладку подножки
заднего бампера.
14. Установите снятые детали в последова-
тельности, обратной снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МОЛДИНГОВ
Снятие и установка
передних молдингов I
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка
с крестообразным лезвием.
222 • UAZ PATRIOT
1. Выверните четыре винта верхнего креп-
ления молдинга...
2. ...один нижний винт...
3. ...и снимите молдинг.
4. Аналогично снимите правый молдинг.
5. Установите снятые детали в последова-
тельности, обратной снятию.
11
1. Снимите передний молдинг (см. «Снятие
и установка передних молдингов», с. 221).
Молдинг крепится к крылу пятью винтами.
2. ...и снимите молдинг.
3. Аналогично снимите правый молдинг.
4. Установите детали в последовательное
ти, обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДКРЫЛКОВ
В арках передних колес и в задней части арок
задних колес установлены пластмассовые под
крылки, защищающие кузов от абразивного
воздействия песка и камней, отбрасываемых
колесами автомобиля. Брызговики, установлен-
ные за передними колесами, служат для защиты
порогов кузова. Задние брызговики защищают
автомобили, движущиеся следом, от поврежде
ний вылетающими из-под колес камнями.
Снятие и установка
передних подкрылков
Вам потребуется торцовая головка «на 8»
1. Снимите задний молдинг (см. «Снятие
и установка задних молдингов», с. 222).
Снятие и установка
задних молдингов__________________
Вам потребуются: торцовая головка «на 8»,
вороток.
1. Выверните винты крепления заднего
молдинга к крылу...
Примечание
2. Выверните три нижних болта крепления
подкрылка...
3. ..два верхних болта...
4. ...и снимите передний подкрылок.
5. Аналогично снимите правый подкрылок
6. Установите снятые детали в порядке, об
ратном снятию.
Снятие и установка I
задних подкрылков
Вам потребуются торцовая головка «на 8»,
вороток.
2. Выверните два нижних болта крепления
подкрылка...
3. ...два верхних болта...
КУЗОВ • 223
4. ...и снимите подкрылок.
5. Аналогично снимите правый подкрылок.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка брызговиков}
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток.
1. Выверните два болта крепления брызговика...
2. ...и снимите брызговик.
4. Откройте переднюю дверь и выверните
болт крепления крыла к передней стойке.
5. Снимите передний молдинг (см. «Снятие
и установка передних молдингов», с. 221).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНИХ КРЫЛЬЕВ
2. Снимите блок фару (см. «Замена
блок фар», с. 200).
3 Снимите боковой фонарь указателя по-
ворота (см. «Замена бокового указателя по-
ворота», с. 201).
Примечание
Крыло крепиться к каркасу моторного
отсека четырьмя болтами.
9. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Смятие, установка
и регулировка капота
Вам потребуются ключи «на 13», «на 14»,
отвертка с крестообразным лезвием
3 Аналогично снимите остальные брызговики.
4. Установите брызговики в порядке, об-
ратном снятию.
Вам потребуются- ключи «на 8», «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи
6. Выверните один болт под крылом...
7. ...и три болта крепления крыла спереди.
2 Выверните шарнир пневмопружины
и отведите пневмопружину в сторону
Полезный совет
1. Откройте капот и установите его на упор.
3. Выверните болты крепления капота
к петлям автомобиля и снимите капот
Если капот снимаете не для замены,
пометьте его положение относительно
петель.
8. Выверните верхние болты крепления
крыла к каркасу моторного отсека и снимите
крыло.
КАПОТ
Полезный совет
Капот довольно тяжелый и громозд-
кий, поэтому снимайте и устанавли-
вайте его с помощником.
224 • UAZ PATRIOT
4. Если заменяете капот, снимите его шу
моизоляционную обивку.
5. Поддев отверткой, извлеките пистоны
крепления шумоизоляционной обивки к ка-
поту...
Примечание
Шумоизоляционная обивка крепится
к капоту 27 пистонами.
6. ...и снимите обивку
7. Выверните четыре болта крепления за
щелки...
8. ...и снимите защелку замка капота в сбо-
ре с ее основанием.
9. Выверните два винта и снимите защелку
с основания.
10. Установите снятый капот. Старый капот
необходимо устанавливать по ранее сделан
ным меткам
В противном случае положение капота необ-
ходимо отрегулировать следующим образом.
1. Установите капот и вверните болты,
не затягивая их.
2. Прикрывая капот, установите его так
чтобы зазоры между капотом и крыльями бы-
ли одинаковыми с обеих сторон, а зазор
между нижней панелью передка и задней ча-
стью капота был равномерным на всем его
протяжении.
3. Приподнимите осторожно капот и окон-
чательно затяните болты его крепления.
4. По высоте капот регулируют изменением
высоты регулировочных буферов, выворачи-
вая или вворачивая их. Регулировочные бу-
фера должны быть установлены так, что-
бы поверхность капота совпадала с поверх-
ностью крыльев
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка замка
и предохранительного
крючка капота
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
торцовая головка «на 14».
6. Извлеките наконечник оплетки троса
из держателя на корпусе замка
1. Выверните четыре болта...
7. Отогните конец троса...
2. ...и снимите накладку.
3. Отверните гайку крепления кронштейна
оплетки троса.
4. Выверните четыре верхних винта креп-
ления облицовки радиатора.
5. Осторожно отогните облицовку радиато-
ра и выверните два болта.
8. ...сдвиньте в сторону втулку...
КУЗОВ • 225
9 ...снимите трос и извлеките замок.
3 Ослабьте затяжку болтов и отрегулируй-
те четкость запирания замка перемещением
защелки.
4. Окончательно затяните болты и устано-
вите шумоизоляционную обивку в порядке,
обратном снятию
БОКОВЫЕ ДВЕРИ
10 Выверните два винта...
3. ...и снимите привод замка капота.
4. Установите снятые детали в обратном
порядке.
Снятие и установка |
обивки передней двери I
Вам потребуются отвертки с плоским и кре-
стообразным лезвиями.
1. Подцев отверткой, извлеките пистоны креп-
ления шумоизоляционной обивки к капоту...
1. Выверните винт крепления облицовки
внутренней ручки замка...
Регулировка защелки |
замка капота I
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием.
Примечание
11. ...и снимите крючок капота.
Для снятия привода замка капота выполни-
те следующее.
2. ...и снимите облицовку.
*11
Для удобства снятия привода замка капо-
та снимите надставку панели приборов.
1. Выверните болт крепления рычага рукоятки.
Полезный совет
2. ...и снимите обивку.
3. Поддев отверткой декоративные заглуш-
ки винтов крепления ручки подлокотника...
Шумоизоляционная обивка крепится
к капоту 27 пистонами.
2. Извлеките конец троса из держателя ры-
чага рукоятки...
4. ...извлеките их
226 • UAZ PATRIOT
5. Выверните два винта крепления...
Примечание
12. ...и ее втулку.
Карман обивки передней двери (вид
с обратной стороны) прикреплен к па-
нели двери тремя пластмассовыми
держателям^.
6. ...и снимите ручку подлокотника
Поврежденные держатели замените
новыми, вынув их из кронштейнов.
13. Поддев отверткой...
10. Отверните кнопку отключения замка
двери...
7 Поддев отверткой, извлеките заглушки
винтов
14. ...извлеките фиксатор...
15. ...и держатель обивки.
8. Выверните два винта...
11. ...снимите кнопку...
16. Отверткой извлеките заглушку...
9. ...и снимите карман обивки передней
двери преодолевая усилие ее пластмассовых
держателей.
17. ...и выверните винт крепления обивки.
КУЗОВ • 227
2. Отсоедините тягу от привода наружной
ручки.
18. Отсоедините обивку от панели двери,
преодолевая усилие ее пластмассовых дер-
жателей
Примечание
Обивка (вид с обратной стороны) при-
креплена к панели двери четырьмя
пластмассовыми держателями. Повреж-
денные держатели замените новыми.
Снятие и установка
наружной ручки
открывания передней двери
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 225)
3. ...и снимите ручку, выведя ее из зацепле-
ния с тягой.
3. Отверните две гайки крепления наруж-
ной ручки к внешней панели двери...
4. ...и снимите наружную ручку.
5. Установите новую ручку в порядке, об-
ратном снятию.
Снятие и установка
внутренней ручки
открывания передней двери
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1 Снимите обивку передней двери (см
«Снятие и установка обивки передней две
ри», с 225).
19. Аккуратно отклейте влагозащитную
пленку.
20. Установите обивку передней двери
и все остальные детали в порядке, обратном
снятию.
2 Выверните два винта крепления внутрен
ней ручки открывания передней двери...
4. Выверните три винта крепления крон-
штейна внутренней ручки...
5. ...и снимите кронштейн.
6. Установите внутреннюю ручку открыва-
ния передней двери в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка замка
передней двери
Вам потребуются отвертки с плоским и кре-
стообразным лезвиями.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 225)
2. Снимите внутреннюю ручку открывания
двери и выведите ее из зацепления с тягой
(см. «Снятие и установка внутренней ручки
открывания передней двери», с. 227).
3. Отсоедините тягу привода выключения
замка...
4. ...тягу наружной ручки...
228 • UAZ PATRIOT
замка. 10. Выверните два винта... замка
6. Выверните два винта...
7 ...снимите наружный замок...
11. ...и извлеките электропривод блокиров-
ки двери.
3. Поддев отверткой, извлеките скобу
крепления выключателя замка к внешней па-
нели двери...
8. ...и извлеките внутренний замок.
12. Для снятия защелки замка передней
двери выверните два винта ее крепления
к стойке кузова и снимите защелку.
13. Установите замок передней двери и все
остальные детали в порядке, обратном снятию.
Примечание
4. ...и извлеките выключатель замка.
5. Вставьте ключ в цилиндр выключения
замка.
6. Извлеките штифт крепления сектора...
9 Разъедините колодку жгута проводов
электропривода блокировки двери.
При необходимости отрегулируйте чет-
кость запирания замка передней двери
перемещением защелки, предвари-
тельно ослабив винты ее крепления.
Замена выключателя I
замка передней двери____________I
Вам потребуются: отвертка с плоским лез-
вием, пассатижи.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 225).
7. ...снимите сектор с цилиндра..
КУЗОВ • 229
4. Выверните два болта крепления стопора
ограничителя...
8. ...разожмите и снимите возвратную пру-
жину...
5. ...и извлеките ограничитель двери.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
9. ...и выньте цилиндр замка.
10 Установите новый цилиндр выключате-
ля замка в порядке, обратном снятию
Снятие и установка
ограничителя открывания
двери_____________________
Вам потребуются: ключ «на 10», выколотка,
молоток.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 225).
2. С помощи выколотки и молотка аккурат-
но выбейте штифт ограничителя двери...
3. ...и извлеките его.
5. Извлеките стекло из двери, вынимая его
вверх и поворачивая в проеме двери, как по-
казано на фото.
Замена стекла передней двери |
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 225).
2 Снимите уплотнитель стекла
3. Поднимите стеклоподъемник до совпа-
дения отверстий на панели двери с болтами
крепления стекла.
4. Придерживая стекло, выверните два
болта крепления стекла к ползуну стекло-
подъемника.
6. Установите стекло передней двери и все
остальные детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
стеклоподъемника
передней двери _____________________
Стеклоподъемники передних дверей осна-
щены электроприводом. В данном подразде-
ле описаны только снятие и установка непо-
средственно электростеклоподъемника. Сня-
тие и установка выключателей управления
электростеклоподъемником описаны в разд.
10 «Электрооборудование» (см «Замена дат
чиков и выключателей», с. 214).
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток.
1 Снимите стекло передней двери (см. «За-
мена стекла передней двери», с. 229).
Примечание
Извлекать стекло из двери необяза-
тельно, достаточно отсоединить его
от стеклоподъемника и зафиксировать
в крайнем верхнем положении, напри-
мер, с помощью отвертки, отрезков
хлорвиниловой трубки подходящего
диаметра или малярного скотча.
2. Разъедините колодку жгута проводов
стеклоподъемника
3. Отверните одну гайку нижнего крепле-
ния направляющей стеклоподъемника к па
нели двери...
4. ...одну гайку верхнего крепления...
230 • UAZ PATRIOT
5. ...и извлеките стеклоподъемник из полос-
ти двери через монтажное отверстие в ее вну-
тренней панели.
6. Установите стеклоподъемник и все ос-
тальные детали в порядке, обратном снятию
Снятие и установка |
передней двери|
Вам потребуется ключ «на 17»
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две
ри», с. 225).
7. Выверните два болта крепления вилки
ограничителя двери.
8. Снимите переднее крыло (см. «Снятие
и установка передних крыльев», с. 223).
9. Выверните два нижних болта крепления
двери к передней стойке кузова...
4. ...колодку стеклоподъемника...
5. ...и колодку электропривода зеркала
6. Вытяните жгут проводов из монтажного
отверстия в проеме двери
3. Разъедините колодку жгута проводов
электропривода выключателя замка...
3. ...и снимите карман обивки задней две-
ри, преодолевая сопротивления ее пластмас-
совых держателей.
Примечание
10. ...и два верхних болта, а затем снимите
Дверь.
11. Установите переднюю дверь в порядке,
обратном снятию. Смажьте оси петель мотор-
ным маслом, а ограничитель открывания
двери консистентной смазкой.
Снятие и установка I
обивки задней двери |
Вам потребуются отвертки с плоским и кре-
стообразным лезвиями.
1. С помощью отвертки извлеките декора-
тивные заглушки
2. Выверните два винта...
Карман обивки (вид с обратной сторо-
ны) прикреплен к панели двери двумя
пластмассовыми держателями. Заме-
ните новыми поврежденные держате-
ли, вынув их из кронштейнов.
КУЗОВ • 231
4 Поддев отверткой, извлеките декоратив-
ные заглушки ручки подлокотника.
15. Извлеките декоративную заглушку дер-
жателя обивки.
16. Выверните винт крепления обивки
к внутренней панели двери.
11 Снимите ручку привода стеклоподъем-
ника...
5. Выверните два винта крепления ручки
и облицовки к панели двери...
10 ...затем извлеките фиксатор ручки.
17. Извлеките держатель...
6. ...и снимите ручку подлокотника.
12. ...и розетку.
13. Отверните кнопку отключения замка
двери...
7. Выверните пластмассовый фиксатор об-
лицовки внутренней ручки привода замка.
18... и снимите обивку задней двери преодоле
вая сопротивление ее пластмассовых держателей.
Примечание
8. Отогните ручку и извлеките облицовку
14. ...и снимите кнопку с втулкой
9. Нажмите на облицовку двери, ослабив
розетку ручки стеклоподъемника и поддев
отверткой облицовку ручки стеклоподъем-
ника...
19. Аккуратно отклейте влагозащитную
пленку.
Обивка (вид с обратной стороны) при-
креплена к панели двери шестью
пластмассовыми держателями. Заме-
ните новыми поврежденные держате-
ли, вынув их из отверстий.
232 • UAZ PATRIOT
20. Установите обивку задней двери и все
остальные детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
наружной ручки
открывания задней двери
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток.
1. Снимите обивку задней двери (см. «Сня
тие и установка обивки задней двери», с. 230).
4. ...и выведите тягу из зацепления с ручкой
открывания двери.
2. Через монтажные отверстия отверните
две гайки крепления наружной ручки замка
3 Вытащите ручку в сборе с тягой...
5. Выверните три винта крепления крон
штейна внутренней ручки замка...
4. ...и отсоедините тягу от привода ручки.
5. Установите наружную ручку в порядке,
обратном снятию
Снятие и установка
внутренней ручки
открывания задней двери
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Снимите обивку задней двери (см. «Сня-
тие и установка обивки задней двери», с. 230).
3 ...снимите ручку в сборе с тягой...
2 Выверните два винта крепления внутрен-
ней ручки замка...
3. Разъедините колодку жгута проводов.
6. ...и извлеките электропривод блокировки
замка из монтажного проема внутренней па
нели задней двери.
6. ...и снимите кронштейн.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка |
замка задней двери |
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Снимите обивку задней двери (см
«Снятие и установка обивки задней двери»,
с. 230).
2. Снимите внутреннюю ручку открывания
задней двери (см. «Снятие и установка внутрен-
ней ручки открывания задней двери», с. 232).
4. Выверните два винта крепления электро-
привода блокировки замка задней двери
5. Выведите электропривод из зацепления
с приводом блокировки замка...
7 Выверните винт крепления привода бло-
кировки замка...
кузов • 233
8. ...и отведите привод в сторону...
9. ...выведя тягу кнопки блокировки замка
из кронштейна.
10 Выверните два винта крепления замка...
11. ...снимите наружный замок...
2. С помощью выколотки и молотка акку
ратно выбейте штифт ограничителя открыва-
ния двери...
13. Выверните два винта крепления защел-
ки замка задней двери к стойке...
14. ...и снимите защелку.
15. Установите замок и все остальные дета-
ли в порядке, обратном снятию, предвари-
тельно смазав консистентной смазкой все
трущиеся детали. Проверьте легкость откры-
вания и надежность запирания замка двери.
Примечание
При необходимости отрегулируйте
четкость запирания замка задней две-
ри перемещением защелки, предвари-
тельно ослабив винты ее крепления.
Снятие и установка
ограничителя открывания
Задней двери
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», выколотка, молоток.
1. Снимите обивку задней двери (см. «Сня-
тие и установка обивки задней двери», с. 230).
12. ...и извлеките внутренний замок через
монтажный проем внутренней панели задней
двери.
3. ...и снимите штифт.
4. Выверните два болта крепления ограни-
чителя открывания двери...
5. ...и извлеките его через монтажный про-
ем в панели двери.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена стекла задней двери |
Вам потребуется торцовая головка «на 10».
1. Снимите обивку задней двери (см.
«Снятие и установка обивки задней двери»,
с. 230).
2. Снимите внутреннюю.
234 • UAZ PATRIOT
|
I
3. ...и наружную подоконную накладку
стекла.
5 Выставите ползунок стеклоподъемника
на уровне монтажного проема панели двери
3. ...одну нижнюю гайку крепления направ-
ляющей стеклоподъемника к панели...
6. Выверните два болта крепления стекла
к ползунку стеклоподъемника.
4. Разъедините колодку жгута проводов
электропривода блокировки замка задней
двери и извлеките жгут проводов из монтаж-
ного отверстия двери
3. ...и снимите штифт.
7. Извлеките стекло из двери, вынимая его
вверх.
4. ...одну верхнюю гайку...
5. Выверните три нижних болта крепления
петли двери к средней стойке кузова...
8 Установите стекло задней двери и все ос-
тальные детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
стеклоподъемника
задней двери
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток.
1. Снимите стекло задней двери (см. «Заме-
на стекла задней двери», с. 233).
4. Извлеките уплотнитель стекла из проема
двери.
2 С помощью выколотки и молотка акку-
ратно выбейте штифт ограничителя двери...
2. Отверните две гайки крепления бараба-
на стеклоподъемника к панели двери...
5. ...и извлеките стеклоподъемник из полос-
ти двери через монтажное отверстие в ее вну-
тренней панели.
6. Установите стеклоподъемник и все ос-
тальные детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка I
задней двери I
Вам потребуются: ключ «на 17», выколотка,
молоток.
1. Снимите обивку задней двери (см. «Сня-
тие и установка обивки задней двери», с. 230).
Примечание
Извлекать стекло из двери необяза-
тельно, достаточно отсоединить его
от стеклоподъемника и зафиксировать
в крайнем верхнем положении, напри-
мер, с помощью отвертки, отрезков
хлорвиниловой трубки подходящего
диаметра или малярного скотча.
КУЗОВ • 235
6. ...и два верхних болта, а затем снимите
дверь.
7. Установите дверь и все остальные детали
в порядке, обратном снятию
ДВЕРЬ ЗАДКА
2. Выверните шесть болтов крепления
кронштейна запасного колеса к двери...
3. ...и снимите кронштейн.
Примечание
В случае повреждения уплотнительной
прокладки, расположенной между
кронштейном и дверью, замените
ее новой.
4. Установите кронштейн запасного колеса
в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка |
обивки двери задка |
Вам потребуются отвертки с плоским и кре-
стообразным лезвиями.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2 Выверните винт крепления облицовки
внутренней ручки открывания двери...
Снятие и установка |
кронштейна запасного колеса |
Вам потребуется ключ «на 12».
1. Снимите запасное колесо (см. «Замена
колеса», с. 42).
3. ...и снимите облицовку.
4 Выверните кнопку блокировки замка
двери...
5. ...снимите кнопку...
6. ...и ее втулку.
7. Поддев отверткой две декоративные за-
глушки винтов крепления внутренней ручки
двери...
8. ...снимите заглушки...
9. ...выверните винты крепления ручки...
11
10. ...и снимите ручку.
11. Подденьте обивку отверткой...
236 • UAZ PATRIOT
12. ...и, преодолевая сопротивление тринад-
цати пластмассовых фиксаторов, снимите
обивку двери.
Примечание
Так расположены фиксаторы обивки
двери.
13. При необходимости отклейте влагоза
щитную пленку.
14. Установите обивку двери в порядке, об-
ратном снятию.
Снятие и установка I
внутренней ручки I
Открывания двери задка|
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Снимите обивку двери задка (см. «Сня-
тие и установка обивки двери задка», с. 235)
и отклейте влагозащитную пленку.
2. Выверните два винта крепления внутрен-
ней ручки открывания двери задка...
3. ...и снимите ручку, выводя ее из зацепле-
ния с тягой.
4. Установите внутреннюю ручку открыва
ния двери задка в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка |
наружной ручки
открывания двери задка |
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите обивку двери задка (см. «Сня-
тие и установка обивки двери задка», с. 235)
и отклейте влагозащитную пленку
2. Поддев отверткой тягу привода замка
двери...
7 ...отверните две гайки боковых крепле-
ний ручки, снимите шайбы...
3. ...отсоедините ее от замка.
4 Отсоедините колодки с проводами
от выводов фонарей освещения номерного
знака.
5. Отверните две гайки нижнего крепления
наружной ручки...
6 ...снимите планку...
8. ...и снимите с автомобиля наружную руч-
ку открывания двери вместе с тягой.
9. Установите наружную ручку открывания
замка двери в порядке, обратном снятию
Снятие и установка
замка двери задка J
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвиями, ударная отверт-
ка, пассатижи
1. Снимите обивку двери задка (см. «Сня-
тие и установка обивки двери задка», с 235)
и отклейте влагозащитную пленку
2. Снимите внутреннюю ручку открывания
двери задка (см. «Снятие и установка внут-
КУЗОВ • 237
ренней ручки открывания двери задка»,
с. 236).
3. Отсоедините тягу привода замка двери
внутренней ручкой и отведите тягу в сторону.
4. Поддев отверткой тягу привода выклю-
чателя замка...
5 ...отсоедините тягу от выключателя.
7. ...и извлеките выключатель из места его
установки.
12.. выверните винт крепления тяги блоки-
ровки замка...
8. Снимите электропривод блокировки
замка двери задка
11. Снимите защелку замка...
10. ...но, поскольку на резьбу винтов нане-
сен герметик при отворачивании рекоменду
ем воспользоваться ударной отверткой.
6. Снимите с выключателя фиксирующую
скобу...
Составные части замка двери задка; 1 - защелка замка; 2 - замок; 3 - тяга блокировки замка; 4 - эле-
ктропривод блокировки замка; 5 - внутренняя ручка замка; 6 - наружная ручка замка; 7 - выключатель
блокировки замка
9. Выверните два винта крепления замка
двери...
13. ...и извлеките замок из полости двери
задка.
14. Установите замок в порядке, обратном
снятию, предварительно смазав консис-
тентной смазкой все трущиеся детали Про-
верьте легкость открывания и надежность
238 • UAZ PATRIOT
запирания замка. При необходимости отре
гулируйте замок.
15. Для регулировки замка ослабьте затяж-
ку винтов крепления и переместите фиксатор:
а) наружу, если дверь закрывается туго;
б) внутрь, если дверь закрывается неплотно;
в) вниз, если при закрывании дверь при
поднимается.
После регулировки затяните винты.
Для выворачивания и затяжки винтов ис-
пользуйте ударную отвертку
Снятие и установка
ограничителя открывания
двери задка______________________
Вам потребуются: торцовый ключ «на 10»,
молоток, оправка.
1 Снимите правую облицовку багажного
отсека (см. «Снятие и установка облицовок
багажного отсека», с. 245).
2 С помощью оправки выбейте фиксирую
щий штифт ограничителя открывания двери...
3 ...и извлеките штифт
4 Выверните два болта крепления ограни-
чителя открывания двери к стойке кузова...
5. ...и извлеките ограничитель через по-
лость в стойке.
6 Выверните два болта крепления...
7. ...и снимите проушины шплинта ограни-
чителя.
8. Установите ограничитель в порядке, об-
ратном снятию
Снятие и установка
двери задка ______________
Полезный совет
Дверь задка громоздкая и тяжелая, по-
этому рекомендуем снимать и уста-
навливать ее с помощником.
Вам потребуются: торцовая головка «на 17»,
вороток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите дополнительный стоп-сигнал (см.
«Замена дополнительного стоп-сигнала»,
с. 202). Если вы снимаете дверь задка не для за-
мены, привяжите проволоку к «плюсовому»
проводу стоп сигнала и извлеките провод
из полости двери. Проволока должна остаться
вместо провода, так как с ее помощью можно
установить провод на место
3 Разъедините колодку жгута проводов
электродвигателя очистителя стекла двери
задка (см. «Снятие, ремонт и установка очис-
тителя стекла двери задка», с. 207).
4. Отсоедините колодку жгута проводов
от электропривода блокировки замка двери
задка.
5. Отсоедините провода от выводов фона-
рей освещения номерного знака
6. Отсоедините шланг омывателя от штуце-
ра его жиклера.
7. Отсоедините от двери держатели жгута
проводов двери задка...
8. ...и извлеките из двери наружу жгут про-
водов вместе со шлангом омывателя.
I
КУЗОВ • 239
9 Снимите штифт ограничителя открыва
ния двери задка (см. «Снятие и установка от
раничителя открывания двери задка», с. 238).
I
i
5. Аналогичным образом снимите два пе-
редних держателя...
11. ...четыре болта верхнего крепления
и снимите дверь задка с автомобиля.
12. Установите дверь задка в порядке, об-
ратном снятию.
СИДЕНЬЯ
Снятие и установка I
переднего сиденья ]
Вам потребуются: отвертки с плоским лез-
вием, ключ «на 17».
1. Выверните винт крепления ремня безо-
пасности к раме сиденья (см. «Замена перед-
него ремня безопасности», с. 241).
3. ...снимите фиксатор...
9 ...и снимите заднюю облицовку.
10. Выверните три болта нижнего крепле-
ния двери задка к кузову...
4. ...и извлеките держатель.
6. ...и снимите переднюю облицовку.
7. Подденьте фиксаторы двух держателей
задней облицовки кронштейна сиденья...
2 Подденьте отверткой фиксатор бокового
держателя передней облицовки кронштейна
сиденья...
8. ...извлеките держатели...
10 Выверните два болта переднего крепле-
ния сиденья к раме...
11. ...два болта заднего крепления...
12. ...и снимите сиденье с рамы.
13. Для снятия рамы сиденья выверните
шесть болтов крепления рамы сиденья к ку-
зову...
240 • UAZ PATRIOT
14 ...и снимите раму сиденья с кузова
Примечание
2. ...и снимите переднюю облицовку сиденья
3. Выверните два болта переднего крепле-
ния кронштейнов сиденья к кузову.
7. ...приподнимите облицовку заднего си-
денья...
8. ...и снимите ее с автомобиля.
11
Между рамой сиденья и кузовом уста-
новлены прокладки. Не потеряйте
их при снятии рамы.
15 Установите сиденье и его раму в поряд-
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
заднего сиденья
Примечание
Работы по замене заднего сиденья по-
казаны на левой его половине, правую
половину снимайте аналогично.
Вам потребуются отвертка с плоским лез-
вием, торцовые ключи «на 10», «на 17».
1. Снимите фиксаторы восьми пластмассо-
вых держателей, извлеките держатели пе-
редней облицовки сиденья...
5. ...снимите фиксаторы четырех пластмас-
совых держателей, извлеките держатели...
6. ...выверните по два самонарезающих
винта с каждой стороны...
9 . Выверните два болта заднего крепления
кронштейнов сиденья к кузову...
4 Сложите заднее сиденье, выверните пять
винтов переднего крепления задней обли
цовки сиденья
10 . ...и снимите левую половину заднего си-
денья
11 Правую половину заднего сиденья сни-
майте аналогично
12 При необходимости снятия фиксирую
щих петель сиденья выверните по два болта
их крепления...
КУЗОВ • 241
13. ...и снимите фиксирующие петли.
14. Установите заднее сиденье и все ранее
снятые детали в порядке, обратном снятию.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
5 Снимите облицовки центральных стоек
кузова и отсоедините петлю вместе с болтом
и втулкой от механизма регулировки верхней
точки крепления ремня безопасности (см.
«Снятие и установка облицовок центральных
стоек кузова», с. 244).
6. Выверните болт крепления инерционной
катушки безопасности к кронштейну цент-
ральной стойки...
Замена переднего
ремня безопасности
Вам потребуются: отвертка с плоским лез-
вием, ключи «на 10», «на 17».
10. ...выверните два болта крепления меха
низма...
1. Подденьте отверткой декоративную на-
кладку болта нижнего крепления переднего
ремня безопасности к раме переднего сиде-
нья...
2. ...снимите накладку...
7. ...извлеките болт...
11. ...и снимите механизм.
12. Для снятия замка ремня безопасности
снимите переднее сиденье (см «Снятие и ус-
тановка переднего сиденья», с. 239).
13. Выверните два винта крепления боковой
накладки подушки сиденья и снимите накладку.
14 Снимите декоративный колпачок с бол-
та крепления замка
15. Выверните болт и снимите замок ремня
безопасности.
16 Установите ремень безопасности и все ра
нее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Примечание
Сиденье водителя снято для нагляд-
ности.
11
3. ...выверните болт нижнего крепления
ремня...
1. Снимите декоративный колпачок с верх-
него болта крепления направляющей ремня...
4. ...и отсоедините от рамы переднего си-
денья петлю крепления вместе с болтом
и втулкой.
8. ...и снимите катушку
9. Снимите декоративную планку с меха-
низма регулировки верхней точки крепления
ремня...
Замена заднего ремня
безопасности ____________
Для безопасности пассажиров на задних
боковых сиденьях автомобили UAZ Patriot
оборудуют инерционными ремнями безопас-
ности, а для безопасности среднего пассажи
ра - поясным двухточечным ремнем.
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17».
2. ...выверните болт.
242 • UAZ PATRIOT
3. ...и снимите направляющую
7. ...и извлеките катушку в сборе с крон-
штейном
Предварительно ослабьте затяжку бол-
та крепления инерционной катушки.
3. Поддев отверткой...
4. ...снимите декоративную накладку, пре-
одолевая сопротивление ее фиксаторов.
4. Снимите декоративный колпачок нижне
го крепления ремня...
5 Выверните три винта...
5. ...и выверните болт.
Предупреждение
На болтах крепления ремня установлены
дистанционные втулки, не потеряйте их.
Примечание
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
8. Окончательно выверните болт и снимите
катушку с кронштейна.
9. Замена ремня безопасности среднего
пассажира и всех задних замков проводиться
с заменой задних сидений.
Снятие и установка наружного I
зеркала заднего вида J
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Снимите карман обивки передней двери
(см. «Снятие и установка обивки передней
двери», с. 225).
6. Выверните четыре болта крепления
кронштейна инерционной катушки...
7 ...и извлеките его жгут проводов.
8. Установите зеркало в порядке, обратном
снятию.
2. Разъедините колодку жгута проводов
зеркала.
б. ...снимите наружное зеркало заднего вида...
Снятие и установка
внутреннего зеркала
Заднего вида ___________________
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
КУЗОВ
243
1. Выверните два винта...
2. ...и снимите внутреннее зеркало заднего
вида.
3. Установите зеркало в порядке, обратном
снятию.
АРМАТУРА САЛОНА
Снятие и установка I
противосолнечных козырько
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Откиньте козырек и выверните три винта.
Снятие и установка поручней |
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Поддев отверткой, снимите облицовку
крепления поручня...
2. ...и крючок для одежды.
3. Выверните два винта крепления поручня...
Снятие и установка
облицовочных кожухо
рулевой колонки
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
2. Вь ведите ось козырька из держателя
и снимите противосолнечный козырек
3. Аналогично снимите правый козырек.
4. Установите козырьки в порядке, обрат-
ном снятию.
2. Подденьте отверткой облицовку перед-
ней стойки...
3. ...и, преодолевая усилие пластмассовых
держателей, снимите облицовку.
1. Выверните пять винтов крепления кожухов.
2. Снимите нижний...
3. ...и верхний кожухи рулевой колонки.
4. Установите облицовочные кожухи руле-
вой колонки в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
облицовок передних
стоек кузова_____________________
Вам потребуется отвертка с плоским лез-
вием.
4. ...и снимите поручень.
5. Аналогично снимите остальные поручни.
6. Установите поручни в последовательно-
сти, обратной снятию.
11
1. Снимите часть уплотнителя двери с пе-
редней стойки.
244 • UAZ PATRIOT
Приь чоние
Облицовка (вид с обратной стороны)
прикреплена к передней стойке кузова
четырьмя пластмассовыми держате-
лями.
Замените новыми поврежденные дер-
жатели, вынув их из кронштейнов.
4. Установите облицовку передней стойки
кузова в порядке, обратном снятию
Снятие и установка облицовок]
центральных стоек кузова |
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвиями, ключ «на 17».
1. Снимите облицовку порогов задних две-
рей (см «Снятие и установка облицовок по-
рогов дверей», с. 244).
2. Подденьте фиксатор пластмассового
держателя...
6. Снимите декоративную накладку болта
верхнего крепления переднего ремня безо-
пасности...
3. ...и извлеките держатель верхнего креп-
ления нижней облицовки центральной стой-
ки кузова.
4. Аналогичным образом снимите второй
держатель и снимите нижнюю облицовку.
Для снятия верхней облицовки цент-
ральной стойки кузова необходимо
снять верхнее крепление переднего
ремня безопасности.
7. ...выверните болт...
8. ...и отсоедините от механизма регули-
ровки верхней точки крепления петлю креп-
ления вместе с болтом и втулкой
5 Выверните два винта нижнего крепления
верхней облицовки центральной стойки кузова
Примечание
9. Слегка отожмите верхнюю облицовку
от стойки и выведите ее из зацепления
со стойкой кузова.
Примечание
Верхняя облицовка центральной стой-
ки кузова в верхней и средней своей
части крепится двумя парами крючков,
выполненными за одно целое с обли-
цовкой. При повреждении крючков за-
мените облицовку.
10. Установите облицовки центральных
стоек кузова в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка |
облицовок порогов дверей [
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием
КУЗОВ • 245
1. Выверните четыре винта крепления обли-
цовки порога передней двери...
2. ...и снимите облицовку, выводя ее из-под
нижней облицовки передней стойки.
3. ...и, преодолевая сопротивление двух
пластмассовых держателей верхнего крепле-
ния облицовки, снимите облицовку задней
угловой стойки с автомобиля
Примечание
Так расположены фиксаторы пластмас-
совых держателей верхнего крепления
облицовки задней угловой стойки.
3. Выверните три винта крепления обли-
цовки порога задней двери...
Снятие и установка I
облицовок багажного отсека |
Вам потребуются: ключ «на 17», отвертка
с плоским лезвием.
1. Подденьте фиксаторы и извлеките дер-
жатели нижнего крепления облицовки зад-
ней угловой стойки..
5. ...выверните болт...
2. ...отсоедините прокладку проема двери
задка в месте ее прилегания к облицовке...
4. ...и снимите облицовку.
5. Установите облицовки порогов дверей
в порядке, обратном снятию.
4. Для снятия облицовки задней боковой
стойки снимите декоративную накладку бол-
та верхней петли заднего бокового ремня бе-
зопасности...
6. ...и снимите петлю вместе с болтом и дис-
танционными шайбами.
7. Подденьте фиксаторы шести пластмассо-
вых держателей нижнего крепления обли
цовки задней боковой стойки извлеките дер-
жатели ..
8 ...и снимите облицовку
9. Подденьте фиксаторы восьми пластмас-
совых держателей крепления облицовки
боковины, извлеките держатели...
10. ...и снимите облицовку.
11. Для снятия облицовки арки заднего
колеса снимите облицовку заднего сиденья
(см «Снятие и установка заднего сиденья»,
с. 240).
12 Снимите облицовку боковины (см. пп. 9
и 10)
246 • UAZ PATRIOT
13. Снимите декоративный колпачок ни-
жнего крепления ремня...
14. ...и выверните болт нижнего крепления
заднего ремня безопасности.
15. Извлеките пластмассовый держатель...
18. Аналогично снимите облицовку арки
с правой стороны.
19. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка I
облицовок тоннеля пола |
Облицовку тоннеля пола снимают для
удобства доступа к дополнительному отопи-
телю.
Вам потребуются ключ «на 8», отвертка
с плоским лезвием.
1. Выверните два винта крепления панели
облицовки тоннеля пола.
5. Снимите декоративный чехол рычага уп-
равления коробкой передач.
6. Выверните стяжной болт клеммового
крепления рычага управления коробки пере-
дач...
2. Сдвиньте панель вперед по направлению
движения...
3. ...и снимите панель.
7 ...отверткой с плоским лезвием разожми-
те клеммовое соединение...
16. ...выверните шесть винтов...
17. ...и снимите облицовку арки заднего ко-
леса.
8. ...и снимите рычаг.
9. Аналогично снимите рычаг управления
раздаточной коробкой.
4 Снимите рукоятку рычага стояночного
тормоза
КУЗОВ • 247
10. Извлеките резиновую накладку рычага
стояночного тормоза.
11. Выверните с каждой стороны по три вин
та крепления задней панели облицовки тон-
неля пола...
12. ...и снимите панель
18. Снимите облицовку тоннеля пола, раз-
вернув ее по часовой стрелке, как показано
на фото.
19 Для снятия сопла системы вентиляции
и отопления салона подденьте отверткой
фиксаторы...
13. Выверните по два болта с левой и пра
вой стороны...
3 .. отсоедините колодку от клавиши элект
ропривода стекла люка и снимите накладку.
4. Поддев отверткой, извлеките заглушки.
20. ...и извлеките сопло.
21 Аналогично извлеките остальные сопла.
22. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
14. ...по одному переднему винту с каждой
стороны крепления облицовки тоннеля пола
к кронштейну
5. Выверните восемь винтов..
15. Выверните с левой и правой стороны
по два винта переднего крепления кронштей-
на облицовки тоннеля пола...
16. ...и извлеките кронштейн, сдвинув не-
много облицовку тоннеля пола к задней части
автомобиля.
17. Отсоедините колодки жгутов проводов
от клавиш переключения электростеклоподъ-
емников переключателя датчиков уровня
топлива, электропривода наружных зеркал
и клавиши включения вентилятора дополни-
тельного отопителя.
Снятие и установка люка |
Вам потребуются: ключ TORX Т25, отвертка
с крестообразным лезвием.
1. Снимите заглушку.
2. Выверните винт крепления накладки...
11
248 • UAZ PATRIOT
Снятие и установка
вещевых ящиков I
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
б, ...и снимите декоративную облицовку ра-
мы люка.
1 Откройте крышку верхнего вещевого
ящика и выверните два верхних винта креп-
ления нижнего вещевого ящика.
5. Выверните четыре винта...
2. Откройте крышку нижнего вещевого
ящика, выверните четыре винта...
7. Выверните четыре винта крепления стек-
ла люка к полозьям электропривода...
7.. и отсоедините клемму от фонаря осве-
щения верхнего вещевого ящика
8. Установите вещевые ящики в порядке,
обратном снятию.
6. ...извлеките верхний вещевой ящик...
Снятие и установка
дополнительной
багажной полки ______
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
8 ...и извлеките стекло люка.
3 ...извлеките нижнии вещевой ящик...
4, ...и отсоедините клемму от фонаря осве-
щения нижнего вещевого ящика.
9 Выверните тридцать винтов крепления...
1. Выверните три винта...
2. ...и извлеките дополнительную багажную
полку.
10. ...и снимите раму люка
11 Установите детали в порядке, обратном
снятию
Примечание
КУЗОВ • 249
Устанавливайте полку так, что-
бы штифты полки попали в отверстия
кронштейна.
3. Установите полку в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка
панели приборов J
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток, отвертки с плоским и крес-
тообразным лезвиями.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните три винта крепления...
8. ...отсоедините колодку от модуля управ-
ления приборами освещения снимите на-
кладку...
3. ...и снимите левую боковую накладку па-
нели приборов.
4. Аналогично снимите правую боковую
накладку.
5. Выверните болт крепления рычага при-
вода замка капота и отведите его в сторону.
6 Выверните винт с левой стороны крепле-
ния левой накладки к панели приборов...
7. .два винта с правой стороны
14. Извлеките пепельницу...
9. ...выверните винты крепления плафона,
придерживая гайку ключом от проворачива-
ния...
15. ...бокс для мелких вещей...
10. ...и снимите плафон освещения педалей
16. ...выверните четыре винта...
11. Снимите рукоятки переключателей бло-
ка управления.
12 Выверните три винта...
13. ...и снимите облицовку
2 50 • UAZ PATRIOT
Для извлечения подстаканника из на-
кладки центральной консоли нажмите
изнутри на пружинный фиксатор.
27. ...нижний болт с левой стороны под ни-
жним вещевым ящиком...
22. Выверните два винта крепления на-
кладки центральной консоли...
17. ...и извлеките щиток нижней панели при
боров
ГГЛТ1
28. ..два винта а под вещевыми ящиками
и болт 6
23. ...и снимите накладку.
24 Снимите вещевые ящики (см «Снятие
и установка вещевых ящиков», с 248).
18 Выверните шесть винтов и опустите
блок управления вниз.
29. Выверните сбоку винт а и болт 6 креп-
ления нижней панели к усилителю.
19. Извлеките из монтажного отверстия
магнитолу или бокс для вещей.
30. Выверните изнутри правый...
20 Просуньте руку в монтажное отверстие
и отсоедините колодки проводов от выклю-
чателя аварийной сигнализации и выключа-
теля обогрева заднего стекла...
21. ...затем извлеките подстаканник.
31. ...и левый болты крепления поручня
и нижней панели к усилителю.
25. Выверните болт крепления нижней па
нели под рулевой колонкой...
Примечание
26 ...два центральных болта...
КУЗОВ • 251
32. Извлеките поручень...
33. ...и снимите нижнюю панель
37. Отогните фиксатор клеммы..
Примечание
Перед извлечением клеммы из колод-
ки пометьте ее месторасположение
в ячейке колодки.
36 На одной из колодок монтажного блока
разъедините клеммы.
42. Выверните пять винтов...
38. ...и выньте клемму из колодки.
39 Снимите рулевую колонку (см. «Снятие
и установка рулевой колонки», с. 151).
34. Разъедините колодки проводов с пра-
вой стороны облицовки тоннеля пола.
35 Снимите монтажный блок (см. «Снятие
и установка монтажного блока, расположен-
ного в салоне автомобиля», с. 176).
Накладка воздуховода обдува ветро-
вого стекла состоит из двух частей
и имеет пять точек крепления.
41. ...и снимите их.
46. ...и снимите панель приборов.
47. Установите панель приборов и все ос-
тальные детали в порядке, обратном снятию.
43 ...и снимите декоративные накладки
воздуховода обдува ветрового стекла.
4 Ослабьте затяжку хомутов шлангов
системы отопления салона, находящихся
44. Выверните два болта крепления усилите-
ля панели приборов к кузову с левой стороны...
45. ...два болта с правой стороны...
Примечание
40. Подденьте отверткой декоративные за-
глушки...
ОТОПИТЕЛЬ
Особенности конструкции |
На автомобили семейства UAZ Patriot устанав-
ливают отопители (рис 11.1) жидкостного типа,
объединенные с системой охлаждения двигателя.
Радиатор отопителя помещен в пластмас-
совый корпус, установленный в центральной
части панели приборов.
Для улучшения циркуляции охлаждающей
жидкости в шлангах системы отопления сало-
на служит электронасос.
Особенностью системы отопления салона
является дополнительный отопитель (рис. 11.2),
установленный под корпусом вещевого ящика
облицовки тоннеля пола.
Замена крана отопителя |
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 58).
2 Снимите вещевые ящики (см «Снятие
и установка вещевых ящиков», с. 248).
3. Снимите дополнительную багажную
полку (см. «Снятие и установка дополнитель-
ной багажной полки», с 248).
252 0 UAZ PATRIOT
5
6
в подкапотном пространстве, и отсоеди-
ните шланги от патрубков крана отопи
теля.
12
16 15
10
11
2
Рис. 11.1. Система отопления и вентиляции салона ку-
зова: 1,14- сопла обдува; 2 - тяга нижней заслонки отопи-
теля; 3 - корпус отопителя; 4 - тяга верхней заслонки отопи-
теля; 5 - тяга крана отопителя; 6 - воздуховод; 7 - кран ото-
пителя; 8 - воздухозаборник; 9 - радиатор отопителя; 10,
13- прокладки радиатора; 11 - накладка радиатора; 12 - уп-
лотнитель накладки радиатора; 15 - воздуховод обогрева
ног задний; 16 - воздуховод обогрева ног средний; 17 - воз-
духовод обогрева ног передний; 18 - панель блока управле-
ния отоплением и вентиляцией
Перед снятием шлангов с патрубков
крана отопителя пометьте их располо-
жение.
Примечание
5. Аналогично отсоедините шланги от кра-
на отопителя в салоне автомобиля.
КУЗОВ о 253
Рис. 11.2. Дополнительный отопитель: 1 - кор-
пус вещевого ящика облицовки тоннеля пола;
2 - уплотнитель сопла; 3 - сопло; 4 - радиатор
и электровентилятор дополнительного отопителя;
5 - кронштейн; 6 - воздуховод обогрева ног зад-
них пассажиров; 7 - кран дополнительного отопи-
теля (в зависимости от комплектации); 8 - отводя-
щий шланг; 9 - подводящий шланг
6. Отверните две гайки крепления крана...
7. ...извлеките кран отопителя, ослабив на-
тяжение троса, снимите скобу, выведите трос
из зацепления с рычагом крана...
8. ...и выньте кран.
9. Снимите резиновые уплотнения.
10. Установите новый кран отопителя в по-
рядке, обратном снятию.
Замена радиатора отопителя ]
Радиатор заменяют при его засорении или
утечке из него охлаждающей жидкости.
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 58).
2. Снимите панель приборов (см. «Снятие
и установка панели приборов», с. 249).
7. Выверните два винта крепления наклад-
ки радиатора отопителя...
3. Отсоедините колодки проводов
от клемм дополнительного сопротивления
электродвигателя отопителя.
4. Выверните три винта крепления воздухо-
вода к отопителю...
5. ...и два винта крепления к воздухозабор-
нику отопителя.
6. Отверните одну гайку крепления крон-
штейна воздуховода к передней панели
и снимите воздуховод.
8. ...и снимите накладку.
9. Ослабьте затяжку хомутов...
10. ...отсоедините шланги от патрубков...
Полезный совет
Перед отсоединением шлангов приго-
товьте емкость для слива остатков ох-
лаждающей жидкости из радиатора
и шлангов отопителя.
11. ...и извлеките радиатор отопителя салона
254 О UAZ PATRIOT
12 Установите новый радиатор отопителя
в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
отопителя и воздуховодов |
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с крестообразным лезвием.
1 Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 58).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи
3. Снимите панель приборов (см. «Снятие
и установка панели приборов», с. 249).
4. Выверните болты крепления воздухово-
да обдува ветрового стекла...
Примечание
Воздуховод обдува ветрового стекла
крепится к передней панели двумя
болтами.
6 Отсоедините колодки проводов
от клемм дополнительного сопротивления
электродвигателя отопителя.
7. Выверните три винта крепления воздухо-
вода к отопителю...
14. ...и выведите трос из зацепления с рыча-
гом крана.
8. ...два винта крепления к воздухозаборни-
ку отопителя...
15. Отверните по одной гайке крепления ото-
пителя к передней панели с левой стороны...
9. ...отверните одну гайку крепления к пе-
редней панели...
11 Ослабьте затяжку хомутов...
12. ...и отсоедините шланги от патрубков ра-
диатора отопителя.
13 Снимите скобу крепления троса...
5. ...и снимите воздуховод.
10. ...и снимите воздуховод.
16. ...с правой стороны.
КУЗОВ • 255
17. Выверните винт крепления нижнего воз
духовода к патрубку отопителя.
18. ...и снимите отопитель в сборе с блоком
управления.
3. Выверните три винта...
Примечание
Если радиатор отопителя снимать
не требуется, то шланги можно и не от-
соединять во избежание разгермети-
зации и попадания в систему охлажде-
ния воздуха...
...достаточно лишь снять отопитель, от-
ведя радиатор в сторону.
19. Установите отопитель и все снятые дета
ли в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка блока
управления системой
отопления салона
Вам потребуется отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите рукоятки переключателей блока
управления.
8. ...и извлеките щиток нижней панели при-
боров.
9. Выверните шесть винтов...
10. ...и выведите блок управления отопите-
5. Извлеките пепельницу...
6. бокс для мелких вещей...
11. Снимите скобу крепления троса...
4. ...и снимите облицовку.
7 ...выверните четыре винта...
12. ...и выведите трос из зацепления с рыча-
гом.
13. Аналогично отсоедините остальные
тросы.
256 • UAZ PATRIOT
14. Отсоедините все колодки жгута прово-
дов от блока и снимите блок управления ото-
пителем
15. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка
воздухозаборника отопителя |
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», вороток, удлинитель.
1. Отсоедините клемму жгута проводов
от электровентилятора воздухозаборника.
2. Отверните четыре гайки крепления воз-
духозаборника...
4. Подденьте отверткой шесть держателей...
5. ...и снимите верхнюю крышку в сборе
с электродвигателем отопителя.
6. Извлеките радиатор из корпуса отопите-
ля и отведите его в сторону.
11
3. ...и снимите воздухозаборник. Замена
электродвигателя отопителя описана в разд.
10 «Электрооборудование» (см. «Снятие и ус
тановка электродвигателя вентилятора систе-
мы отопления и вентиляции салона», с. 210).
4. Установите воздухозаборник в порядке,
обратном снятию.
Замена радиатора
дополнительного отопителя
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид-
кости» с. 58).
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Сня-
тие и установка облицовок тоннеля пола», с. 246).
3. Разъедините колодку жгута проводов
и колодку предохранителя.
7 Ослабьте затяжку хомутов шлангов...
8. ...и отсоедините шланги от патрубков ра-
диатора.
Полезный совет
Перед отсоединением шлангов приго-
товьте емкость для сбора остатков ох-
лаждающей жидкости из радиатора
и шлангов отопителя.
9. Установите новый радиатор в порядке,
обратном снятию
Снятие и установка
дополнительного отопителя |
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка
с плоским лезвием.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 58).
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовок тоннеля по-
ла», с. 246).
3. Разъедините колодку жгута проводов
и колодку предохранителя
4. Отверните с левой и правой стороны
по две гайке крепления кронштейна к полу...
кузов о 257
5. Ослабьте затяжку хомутов, отсоедините
шланги от патрубков радиатора и снимите
дополнительный отопитель в сборе.
Полезный совет
Перед отсоединением шлангов приго-
товьте емкость для сбора остатков ох-
лаждающей жидкости из радиатора
и шлангов отопителя.
6. Выверните три винта и снимите крон-
штейн.
7. Установите отопитель в порядке, обрат-
ном снятию.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
Замена щеток I
стеклоочистителя I
Для замены щеток стеклоочистителя ка-
кой-либо инструмент не требуется.
1. Отведите рычаг стеклоочистителя от стек-
ла, преодолевая усилие пружины рычага
2. Поверните щетку перпендикулярно ры
чагу, сожмите адаптер щетки...
3. ...сдвиньте щетку вниз по рычагу до выхо-
да адаптера из крючка...
4. ...переместите крючок в окно обоймы
щетки и снимите щетку с рычага.
5. Установите щетку в порядке, обратном
снятию. При этом адаптер щетки вводите
в крючок рычага до защелкивания.
Замена рычагов
стеклоочистителя
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Поднимите декоративные колпачки.
2. Отверните гайки...
3. ..и снимите рычаги с осей поводков тра-
пеции стеклоочистителя.
4. Установите новые рычаги в порядке, об-
ратном снятию.
Полезный совет
Перед установкой рычагов смажьте
оси поводков силиконовой смазкой.
ЗАМЕНА ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА, СТЕКОЛ
ДВЕРИ ЗАДКА
И БОКОВИН
Ветровое стекло стекло двери задка и бо
ковые стекла установлены в соответствующие
проемы кузова через резиновые уплотнения
В этом подразделе замена стекла показана
на примере ветрового стекла, замена осталь-
ных стекол проводится идентично замене ве-
трового стекла.
1. Снимите облицовки передних стоек (см.
«Снятие и установка облицовок передних
стоек кузова», с. 243).
2. Снимите накладки панели приборов
(см. «Снятие и установка панели приборов»,
с 249).
3. Нажмите ладонями на верхнюю часть
ветрового стекла изнутри кузова, при этом
помощник должен придерживать стекло
в момент его выхода из проема. Если стек-
ло разбито, аккуратно выньте из уплотни-
теля осколки и снимите уплотнитель
с помощью деревянной или пластмассовой
лопатки.
Полезный совет
Для облегчения снятия стекла выведи-
те отверткой край уплотнителя
за кромку проема ветрового окна.
4. Очистите проем от остатков старой мас-
тики. Если снятый уплотнитель в хорошем со
стоянии, его можно снова использовать,
предварительно очистив и протерев.
5. Вложите в паз под стекло уплотнителя
свежую мастику и наденьте уплотнитель
на стекло.
6. Вложите в паз под фланец оконного
проема уплотнителя монтажный шнур
(можно использовать прочную веревку ди
аметром 4~5 мм) Укладку начинайте
от центра нижней части уплотнителя, за-
тем, сделав оборот и вернувшись вниз, за-
ведите концы шнура внахлест примерно
на 20 см.
Полезный совет
Для облегчения работы по монтажу
стекла можно смазать шнур глицери-
ном.
7. Нанесите на фланец проема окна по все-
му периметру слой мастики Приложите стек-
ло снаружи к проему, заведя выступ уплотни-
теля в середине нижней части за фланец про-
ема и выведя концы монтажного шнура
внутрь кузова.
258 • UAZ PATRIOT
8. Равномерно вытягивая шнур из паза
в обе стороны и тем самым выводя выступ уп -
лотнителя за фланец проема, аккуратно уста-
навливайте стекло При этом помощник дол-
жен снаружи автомобиля прижимать стекло
к проему в местах, где выводится шнур.
В процессе установки допускаются несильные
удары ладонью по стеклу для более плотного
его прилегания к проему.
9 Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДНОЖЕК
Вам потребуется ключ «на 17».
1 Выверните два передних болта крепле
ния подножки к кузову...
2 ...два нижних болта...
3. ...и снимите подножку
4. Аналогично снимите правую подножку.
5. Установите снятые подножки в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА ПОЛКИ
АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
Вам потребуется торцовая головка «на 12».
1. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата-
реи», с 173).
2. Выверните три болта и снимите полку ак-
кумуляторной батареи.
3. Установите полку в порядке, обратном
снятию.
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Мойка автомобиля |
Для того чтобы подольше сохранить товар-
ный вид автомобиля, регулярно следите
за состоянием лакокрасочного покрытия ку-
зова. Кузов окрашен синтетической эмалью
горячей сушки. Ремонт покрытия должны
проводить только квалифицированные мас-
тера, а вот обслуживание по силам каждому.
В основе обслуживания - регулярная мой-
ка и обработка специальными защитными
составами Мыть кузов можно на специали
зированной мойке (только вручную, без при-
менения механических щеток) либо самосто-
ятельно в специально отведенных для этой
цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются
ведро и две щетки: большая с длинной мяг-
кой щетиной (лучше с длинной ручкой) для
мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной
для мойки передней и задней панелей кузова
и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в ус-
ловиях сильной запыленности воздуха при
сильном ветре.
Предупреждения
Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой
тряпкой — так можно поцарапать ла-
кокрасочное покрытие.
Запрещается использовать для мытья
бензин, керосин, соду и морскую воду.
Нельзя мыть кузов в очень морозную
погоду или выезжать на мороз на авто-
мобиле с мокрым кузовом: при замер-
зании воды на лакокрасочном покры-
тии кузова могут образоваться микро-
трещины.
Для очистки пластмассовых деталей
нельзя применять бензин или раство-
ритель.
Ополосните кузов автомобиля двумя-тре-
мя ведрами воды, чтобы размягчить пыль
и грязь. Затем разведите в ведре специаль-
ный автошампунь в соответствии с инструк-
цией по применению (для кузовов, окрашен-
ных металликом, приобретите специальный,
с осушающим эффектом) Шампунь наносите
щеткой, нельзя применять тряпку или губку:
они удерживают частички песка и пыли, кото-
рые оставляют микроцарапины на лакокра-
сочном покрытии кузова, отчего оно тускнеет.
При нанесении шампуня можно слегка поте-
реть поверхности кузова
Одним-двумя ведрами воды окатите кузов,
удаляя излишки шампуня. Затем с помощью
промытой щетки окончательно вымойте ку-
зов чистой водой.
Дайте кузову обсохнуть в течение 3~5 мин
и оботрите насухо, удаляя разводы и потеки
воды. Стекла и панель приборов можно до-
полнительно почистить специальными мою-
щими средствами и полиролями.
Так же можно поступить и с тканевой обив-
кой салона, которую нелишне время от вре-
мени чистить пылесосом.
После мойки полезно обработать кузов
специальными полиролями в соответствии
с инструкцией по их применению.
Полезные советы
Для чистки деталей обивки салона
и сидений рекомендуем пользоваться
пылесосом. Жирные пятна с обивки
удаляйте мыльным раствором или
специальными средствами для чистки
интерьера.
Стекла лучше мыть мягкой тряпкой,
смоченной в воде с добавлением омы-
вающей жидкости.
Колесные арки мойте либо струей во-
ды под давлением, либо волосяной
щеткой. Днище удобно промывать во-
лосяной щеткой. Рекомендуем мыть
днище не реже одного раза в год,
желательно до начала зимней эксплу-
атации, перед восстановлением анти-
коррозионного покрытия. Периодиче-
ски промывайте днище и колесные
арки в зимний период, чтобы очис-
тить их от соли.
Полировка лакокрасочного |
покрытия
Полезный совет
Не храните автомобиль под прорези-
ненным чехлом и не кладите на ок-
рашенные поверхности кузова рези-
новые предметы: они оставляют
на лакокрасочном покрытии (осо-
бенно светлом) темные пятна, кото-
рые не удаляются полировкой.
Для сохранения хорошего внешнего вида
кузова и содержания его длительное время
в надлежащем состоянии необходимо перио
дически полировать лакокрасочное покрытие
Полировальные средства подбирайте в соот-
ветствии с состоянием покрытия, строго со-
блюдайте рекомендации по их применению.
Первые 2-3 месяца эксплуатации автомо-
биля мойте покрытие кузова холодной во-
дой. Для полировки нового покрытия
(до 3 лет) используйте безабразивные поли-
ровальные средства для новых покрытий.
КУЗОВ о 259
При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет
используйте автополироли для обветренных
покрытий, содержащие небольшое количест-
во абразивных веществ. Через 5 лет интен-
сивной эксплуатации применяйте автополи-
роли для старых покрытий.
Во избежание высыхания полироля обра-
батывайте кузов чистой фланелью вручную
небольшими участками.
Для устранения мелких дефектов лакокра-
сочного покрытия можно использовать поли-
ровальные пасты ПМА-1 или ПМА-2. Полиро-
вать можно вручную и механически фланеле-
выми или цигейковыми кругами.
Перед у тотреблением перемешайте пасту, при
загустении разбавьте ее водой. После полирова-
ния протрите поверхность чистой фланелью.
Мелкие сколы и царапины, не нарушившие
слой грунта, закрасьте тонкой кистью. Если
слой грунта нарушен, зачистите поврежденное
место мелкозернистой наждачной бумагой,
удалив следы коррозии. Зачищенное место
покройте слоем грунта (из краскораспылите-
ля, аэрозольного баллончика либо кистью).
Когда грунт полностью высохнет, закрасьте
эмалью поврежденное место.
Если на лакокрасочное покрытие автомо-
биля попал битум, сразу же удалите его
уайт-спиритом или автоочистителем битум-
ных пятен. Битум вызывает появление желтых
пятен, особенно заметных на светлом лако-
красочном покрытии.
Не реже одного раза в два года необходимо
обрабатывать средством «Мовиль» скрытые
полости кузова и наносить на поверхность ко-
лесных арок и днища антикоррозионную мас-
тику. Рекомендуем проводить эти работы
на станции технического обслуживания.
АНТИКОРРОЗИОННАЯ
ЗАЩИТА КУЗОВА
При повседневной эксплуатации автомо-
биля на лакокрасочное и антикоррозионное
покрытие кузова воздействует агрессивная
среда: противогололедные реагенты (в зим-
ний период времени), песок, мелкие камни,
вибрация и перепады температуры, которые
вызывают появление микротрещин в защит-
ном покрытии кузова, через которые вода
и кислород проникают к поверхности метал-
ла. В результате воздействия на кузов агрес-
сивной среды начинается процесс окисления
металла (коррозия), который приводит к по-
тере им прочностных свойств, а наличие в во-
де большого количества солей и кислот толь-
ко ускоряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пусто-
телые профили кузова, днище, нижние части
дверей и стоек, а также соединения деталей
кузова, в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается
в скрытых полостях и нижних частях кузова при
попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи
с этим в процессе эксплуатации автомобиля
для дополнительной защиты внутренних по-
верхностей и скрытых полостей кузова наносят
специальный антикоррозионный состав, а в со-
единения деталей - уплотнительные мастики.
Антикоррозионный состав, которым обра-
батывают внутренние полости кузова и днище,
должен отвечать следующим требованиям:
_ содержать ингибиторы коррозии;
- равномерно распределяться по всей об-
рабатываемой поверхности и образовывать
защитную пленку, стойкую к вибрации и пе-
репаду температуры;
- иметь хорошую адгезию с элементами
кузова или ранее нанесенными покрытиями;
- быть совместимым с нанесенными ранее
лакокрасочными покрытиями и антикоррози-
онными составами;
- сохранять свои физические и химические
свойства продолжительное время под воз-
действием внешних факторов;
~ содержать материалы, при обработке ав-
томобиля удовлетворяющие нормам пожар-
ной и экологической безопасности.
Автоконсервант «Мовиль» или «Мо-
виль-2» используется для обработки скрытых
полостей. Рекомендуется обрабатывать поло-
сти через каждые 1—1,5 года. Автоконсервант
допускает обработку поверхностей, ранее по-
крытых нигролом или другими маслами,
а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ
применяется для обработки скрытых полос-
тей. Этим материалом обработаны скрытые
полости новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216Б ис-
пользуется для покрытия частей автомобиля
под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ-1
применяется для защиты днища кузова
от коррозии и для уменьшения шума. Толщи-
на покрытия 1,0—1,5 мм.
Пластизоль Д-11 А используется для защиты
днища кузова от коррозии, абразивного из-
носа и для шумоизоляции. Толщина покры-
тия 1,0-1,2 мм. Пластизолем Д-11А обработа-
ны днища новых автомобилей.
Пластизоль Д-4А применяется для герме-
тизации сварных швов.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 использует-
ся для герметизации сочленений кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное
вещество напыляют способом воздушного
и безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется
сжатый воздух под давлением 0,5-0,8 МПа,
пистолет-распылитель с бачком, шланги
и удлинительные насадки для пистолета. Луч-
шее качество покрытия достигается при без-
воздушном распылении под давлением
4-12 МПа, которое позволяет распылять ма-
териалы значительной вязкости.
Для механической защиты арок колес
от мелких камней и песка используются под-
крылки из пластмассы, дополнительно уста-
новленные на автомобиль. Основные недо-
статки подкрылков - сверление в крыле
дополнительных отверстий для их крепления,
ухудшение вентиляции колесных арок, скоп-
ление грязи и соли в местах выступания под-
крылка над отбортовкой крыла. Для защиты
лакокрасочного покрытия передней части ка-
пота и нижней части дверей применяют спе-
циальные антигравийные прозрачные само-
клеящиеся пленки.
ПОДГОТОВКА
И АНТИКОРРОЗИОННАЯ
ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ
ПОЛОСТЕЙ
Ввиду применения сложного технологичес-
кого оборудования и необходимости высоко-
качественного выполнения работ обработку
скрытых полостей рекомендуется выполнять
только на станциях технического обслужива-
ния автомобилей.
Порядок выполнения операций для защиты
от коррозии скрытых полостей следующий:
- установите автомобиль на подъемник,
снимите детали и обивку, препятствующие
доступу в скрытые полости;
промойте водой температурой
40_50 °C через технологические и дренажные
отверстия скрытые полости и низ кузова
до вытекания чистой воды. Опускные стекла
дверей должны быть подняты;
- удалите влагу, попавшую в салон и ба-
гажное отделение, продуйте сжатым возду-
хом все места нанесения антикоррозионных
составов;
- перегоните автомобиль в камеру нанесе-
ния антикоррозионного состава и установите
на подъемник. Нанесите распылением анти-
коррозионный состав;
- опустите автомобиль с подъемника, очи-
стите от загрязнений наружные панели кузова
ветошью, смоченной в уайт-спирите.
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ
КУЗОВА
Герметизация обеспечивается применени-
ем резиновых уплотнителей, клеев, уплотни-
тельных мастик, резиновых пробок, закрыва-
ющих технологические отверстия, и тщатель-
ной подгонкой сопрягаемых деталей.
Снимая и устанавливая уплотнители с ме-
таллическими каркасами, не допускайте смя-
тия каркаса и образования гофр на уплотни-
телях.
Сварные швы не обеспечивают полной гер-
метичности соединений деталей, и в случае
попадания влаги между сварными деталями
возникают очаги коррозии. От попадания
влаги и грязи сварные швы загерметизирова-
ны Пластизолем Д-4А. После замены отдель-
ных деталей кузова промажьте сварные швы
с обеих сторон Пластизолем Д-4А и нанесите
невысыхающую мастику типа 51-Г-7 в угловые
стыки и зазоры.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Деталь Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Двигатель
Болты крепления крышек коренных подшипников Гайки болтов шатунов Болты крепления маховика Болт крепления нажимного диска сцепления Болты крепления головки блока цилиндров: предварительная затяжка окончательная затяжка Болты крепления крышек распределительных валов Храповик коленчатого вала Пробки грязеуловителей шатунных шеек Болты крепления звездочек распределит литых в Свечи зажигания Болты крепления усилителя картера сцепления Болты крепления стартера Гайки крепления впускной трубы Болты крепления передней крышки головки блока цилиндров Болт крепления шкива водяного насоса Винт крепления водяного насоса Гайки крепления выпускного коллектора Гайки крепления ресивера Гайки крепления верхнего и нижнего кронштейнов генератора Болты крепления масляного картера Болты крышки головки блока цилиндров Болты крепления сальникодержателя Болт системы питания Болты индуктивных датчиков Болты хомута регулятора холостого хода Винты крышки цепи 100-110(10-11) 68-75 (6,8-7,5) 72-80 (7 2-8 0) 20-25 (2.0-2.5) 40-60 (4-6)- 130-145 (13,0-14,5) 19-23(1,9-2,3) 104-128 (10,4-12,8) 38-41 (3,8-4,2) 46-74 (4,6-7,4) 31-38 (3,1-3,8) 29-36(29-3,6) 67-75 (6,7-7,5) 29-36 (2,9-3,6) 22-27 (2,2 -2,7) 22-27(2,2-2,7) 22-27 (2,2-2,7) 22-27 (2,2-2,7) 19-23(1,9-2,3) 12-18(1 2-1,8) 12-18(1,2-1,8) 6-12(0,6-1,2) 12-18(1,2-1,8) 5-8 (0,5-0,8) 5-8 (0,5-0,8) 5-8 (0,5-0,8) 22-27 (2,2-2,7)
Моменты затяжки резьбовых соединений
Деталь Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Трансмиссия
Болты крепления картера сцепления Болт крепления опоры вилки включения сцепления Гайки болтов крепления фланцев карданного вала Болты и гайки крепления коробки передач и раздаточной коробки Гайка крепления фланца к ведущей шестерне мостов Болты крепления ведомой шестерни главной передачи к коробке дифференциала Болты крепления крышки картера мостов Болты крепления ведущих фланцев переднего моста и полуосей заднего моста 42-51 (4,2-5,1) 42 51 (4,2-5,1) 32-40 (3,2-4,0) 40-56 (4,0-5,6) 170-210(17-21) 100-110(10-11) 11-25(1,1-2,5) 60-70 (6,0-7,0)
Ходовая часть
Гайки стремянок рессор Гайки крепления колес Болты крепления шаровых опор Контргайки подшипников ступиц колес Гайки крепления продольных рычагов и поперечной тяги передней пружинной подвески 90-100 (9-10) 100-120(10-12) 36-50 (3,6-5,0) 50-70 (5,0-7,0) 105-130 (10,5-13,0)
Рулевое управление
Гайка крепления сошки к валу Гайки шаровых пальцев рулевой трапеции Контргайки рулевых тяг 200-280 (20-28) 60 80(6,0-8,0) 105-130 (10,5-13,0)
Тормозная система
Гайки шпилек крепления тормозных щитов Болты крепления тормозных щитов: передних задних 36-44 (3,6-4,4) 36-44 (3,6-4,4) 44-56 (4,4-5,6)
Приложение 2 Температурный диапазон применяемости моторных масел
Классификация no SAE Классификация по API Температурный диапазон, °C
5W-30 SG/CD -25...+20
5W-40 SG/CD -25...+35
10W-30 SG/CD -20...+30
10W-40 SG/CD -20...+35
15W-30 SG/CD -15...+30
15W-40 SG/CD -15..+45
20W-40 SG/CD -10...+45
20W-50 SG/CD -10.+45
30 SG —5...+40
40 SG 0...+45
Приложение 3 Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Место заправки и смазки Объем,л Наименование материала
Топливные баки Система смазки двигателя Картер коробки передач фирмы Dymos Картер раздаточной коробки Картер переднего моста Картер заднего моста Бачок системы гидроусилителя рулевого управления ГУР фирмы ZF ГУР фирмы Delphi Система гидропривода тормозов/ сцепления 2x36 7 2,5 0,8 1,5 1,33 1,25 1,25 0,6/0,18 Автомобильный бензин АИ-91, АИ-92, «Премиум-95» См.приложение 2 SAE 85W-90 по API GL-5 Всесезонно: ТСп-15К, ТАЛ- 15В, ТДД-17И, SAE 85W, SAE 90. В холодное время года: ТСп-10, SAE 75W по API GL-3 GM 6137 (Dexron HD), GM-6297 (Dexron IIIF), ATF HE, Shell ATFXS, GM-6417 (Dexron IIIG) EZL 998 Тормозная жидкость «Томь», «Роса», «Роса-3», «Роса Дот-4», SAE 1703F, DOT-4
ПРИЛОЖЕНИЯ • 261
Окончание
нрия. 3
Место заправки и смазки Объем, л Наименование материала
Шлицы и крестовины переднего и заднего карданных валов, шарниры рулевых тяг, подшипники вала рулевого колеса, шкворни поворотных кулаков, подшипники ступиц колес, передний подшипник первичного вала коробки передач, шлицы карданного вала рулевого управления, муфта подшипника выключения сцепления, разжимной и регулировоч- ный механизмы стояночного тормоза, трос привода стояночного тормо- за, клеммы аккумуляторной батареи, гибкий вал спидометра Шарниры поворотных кулаков типа Бирфилд Замки, петли и ограничители дверей, петли крышек лючков наливных труб топливных баков, петли капота, механизмы регулировки передних сиде- ний и складывания заднего сцценья, муфты включения передних колес Рессоры Резиновые уплотнители Система охлаждения даигателя Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 12,0 5 Литол-24, литиевая смазка NLGJ 3 ШРУС-4, ШРУС-4М, Retinax HDX 2 ЦИАТИМ-201, Centuri 1180 Смазка графитная УСсА, литиевая смазка NLGJ 3 Графитная пудра, Barbatia Grease 2 Охлаждающая жидкость ОЖ-40 «Лена», ОЖ-65 «Лена», Тосол-А40М, Тосол-А65М, Shell safe Жидкость «Обзор», «Автоочиститель сгекол-2»
Приложение 4
Лампы, применяемые на автомобиле
Наименование прибора Тип лампы Мощность, Вт
Блок-фара:
лампа дальнего света АКГ12-55(Н1) 55
лампа ближнего света Н7 55
лампа габаритного света 12-5-2 (W5W) 5
лампа переднего указателя поворота PY21W 21
Противотуманная фара АКГ12-55-1 (НЗ) 55
Задний фонарь:
лампа указателя поворота PY21W 21
лампа стоп-сигнала А12-21-3 21
лампа света заднего хода А12-21-3 21
лампы противотуманного и габаритного света P21/4W 21+4
Боковой указатель поворота WY5W 5
Фонарь освещения номерного знака АС12-5-1 5
Плафон освещения салона АС12-5-1 5
Плафон направленного света А-12-4-1 4
Плафон освещения монтажного блока и вещевых ящиков АС12-5-1 5
Подсветка прикуривателя А12-3-1 3
Подсветка комбинации приборов, контрольные лампы включения указателей поворота А12-1.2 1,2
Фонарь дополнительного стоп-сигнала А12-5-2 5
Приложение 5
Наименование Модель
Специальные инструменты для двигателя
Оправка для установки сальникодержателя на фланец коленча- того вала Приспособление для напрессовки звездочки коленчатого вала Ключ для отворачивания масляного фильтра Фиксатор коленчатого вала Ключ для проворачивания коленчатого вала Установка для запрессовки пальца в поршень Клещи для снятия поршневых колец Съемник для снятия крышек коренных подшипников Калибр измерительный для контроля натяжения ремня привода агрегатов Съемник клапанов Ключ для свечей зажигания Оправка для запрессовки маслосъемных колпачков Оправка для выпресСовки пальца из поршня Оправка для запрессовки сальника в сальникодержатель Оправка для сжатия поршневых колец Оправка для снятия стопорных колец поршневого пальца Съемник шкива коленчатого вала Съемник звездочки и втулки коленчатого вала Приспособление для сборки и разборки гидронатяжителя Ключ специальный крепления головки блока цилиндров (с наружным шестигранником 12 мм) ЗМ 7853-4215 ЗМ 7823-4291 ЗМ 7812-4644 ЗМ 7820-4550 ЗМ 7812-4645 ЗМ 7823-4478 ЗМ 7814-5134 ЗМ 7823-4139 24-Ф-73595 ЗМ 7814-5119 ЗМ 7812-4557 ЗМ 7853-4226 ЗМ 7853-4254 ЗМ 7853-4263 ЗМ 7820-4517 ЗМ 7853-4252 ЗМ 7814-5130 ЗМ 7814-5118 ЗМ 7829-4151 24-10-3901094
Специальные инструменты и приспособления
Наименование Модель
Ключ торцовый крепления корпуса термостата водяного насоса, крышки цепи (с наружным шестигранником 6 мм) 3306-3901162
Съемник подшипника переднего конца вала коробки из маховика 6999-7679
Приспособление для очистки нагара в канавке поршня 6999-7682
Съемник крышки коренного подшипника Динамометр и щуп для подбора поршня к цилиндру Приспособление для снятия и установки шкива коленчатого вала 6999-7683 6999-7688 6999-7697
Оправка для запрессовки сальников коленчатого вала 6999-7928
Переходник к приспособлению 6999-7697 для установки шкива коленчатого вала 6999-7929
Съемник крыльчатки водяного насоса Ключ динамометрический (0-20 кгс-м) 6999-7695 6999-7803
Набор сменных головок Головка к динамометрическому ключу 6999-7803 для винтов с шестигранным углублением под ключ «на 12» Удлинитель Ключ шарнирный для кре приемной трубы г я Зажим топливопровода Струбцина для сжатия пружины клапана 6999-7804 6999-7930 6999-7805 6999-7667 6999-7668 6999-7670
Переходник к струбцине 6999-7670 для сжатия пружины клапана Оправка для снятия маслосъемных колпачков клапанов Комплект оправок для напрессовки маслосъемных колпачков клапанов 6999-7924 6999-7925 6999-7926
262 • UAZ PATRIOT
Окончание
прил. 5
Наименование Модель
Специальные инструменты и приспособления для коробки передач и раздаточной коробки
Оправка для запрессовки подшипника в сборе с ведущим ва- лом в картер коробки передач, подшипников валов привода пе- реднего и заднего мостов раздаточной коробки 56-1595
Универсальный съемник подшипников: с вторичного вала четырехступенчатой коробки передач (с по- мощью захватов 57-3569) с вала привода заднего моста раздаточной коробки (с помо- щью захватов 57 3570) с шейки коробки сателлитов (с помощью захватов 57-3912 и удлинителя 55-1416) 73-4073
Универсальное приспособление для выпрессовки: ведомого вала раздаточной коробки вторичного вала с подшипником из картера четырехступенча- той коробки передач с помощью переходной втулки 71-2070 71-1612
Оправка для установки штоков переключения передач в боко- вую крышку коробки передач 55-901
Оправка для запрессовки сальников крышек раздаточной ко- робки и подшипника ведущей шестерни мостов 56-1602
Оправка для запрессовки и расчеканки заглушек диаметром 12 мм коробки передач и раздаточной коробки 55-1241
Оправка для запрессовки и расчеканки заглушек диаметром 16 мм коробки передач и раздаточной коробки 55-1264
Специальный кернер для стопорения гаек валов раздаточной коробки 55-1128
Оправка для напрессовки заднего подшипника и внутреннего кольца переднего подшипника промежуточного вала 55-1219
Съемник внутреннего кольца переднего подшипника промежу- точного вала раздаточной коробки 73-3967
Оправка для запрессовки подшипника вала привода переднего моста 55-1413
Специальные инструменты и приспособления для карданных валов
Приспособление для выпрессовки подшипников крестовины карданного вала 71-2427
Ключ для удерживания фланца карданного вала 55-1400
Наименование Модель
Специальные инструменты и приспособления для ведущих мостов и ступиц колес
Приспособление для выпрессовки шкворней поворотного кулака 71-2428
Приспособление для снятия внутреннего кольца подшипника с ведущей шестерни мостов 55-1677
Приспособление для выпрессовки наружного кольца наружного подшипника ступицы колеса 71-1800
Щипцы для снятия и установки упорного кольца в ступицу колеса 55-513
Оправка для напрессовки внутреннего кольца подшипника на вал ведущей шестерни главной передачи моста 55-1407
Оправка для напрессовки подшипника на шейку коробки сател- литов дифференциала 55-1403
Оправка для запрессовки сальника шаровой опоры переднего ведущего моста с рукояткой модели 55-1404 55-1405
Оправка для запрессовки наружного кольца внутреннего под- шипника ступицы колеса с рукояткой модели 55-1404 55-1411
Оправка для запрессовки наружного кольца наружного подшип- ника ступицы колеса с рукояткой модели 55-1404 55-1412
Приспособление для снятия наружных колец подшипников ве- дущей шестерни 55-1678
Оправка для запрессовки наружного кольца переднего подшип- ника ведущей шестерни 55-1408
Оправка для запрессовки наружного кольца заднего подшипни- ка ведущей шестерни 55-1409
Специальные инструменты и приспособления для рулевого управления, тормозной системы и подвески
Приспособление для сборки и разборки наконечников рулевых тяг 71-2431
Приспособление для выпрессовки и запрессовки резинометал- лических шарниров продольной штанги 55-1679
Приспособление для выпрессовки и запрессовки резинометал- лических шарниров поперечной штанги 55-1680
Приспособление для выпрессовки наконечников рулевых тяг 71-2432
Съемник рулевого колеса 55-1681
Съемник сошки рулевого управления 73-2945
Щипцы для установки и снятия стяжных пружин тормозных ко- лодок 55-840
«-
55
13
27
18
42
«-
46
«
37
19
3
11
8
30
49
48
53
12
47
7
6
К-линия
L-линия
Кл. "15'
Кл. "30'
Прогр.
85
Рг.
30
+12В
GND
Р6Н
г
1
ДПКВ+
ДПКВ-
ДПРВ
GNA
87
ДТОЖ
ДТВ
ДПДЗ
Дат. +5В
Дат. +5В
ДМРВ+
ДМРВ-
BOSCH
87
86
К<г
Ч<-
Ф1
Ф2
ФЗ
Ф4
GN!
GNI
GNI
КЗ-1,4
К3-2,3
РДВ2
РДВ1
1
20
4
26
СТА
ЛД
43
22
17
16
35
34
2
24
14
*—г
в>>
4»
Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-
409 (Евро-2): 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажи-
гания; 3, 29 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 -
электронный блок управления двигателем; 6, 7,8, 9 - топливные форсунки;
10 - регулятор холостого хода 11, 12 катушки зажигания; 13,14, 15, 16-
свечи зажигания; 17 - комбинация приборов; 18-тахометр; 19-сигналь-
ная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ»; 20 - датчик температуры воздуха во
впускной трубе; 21 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 -
датчик массового расхода воздуха; 23 - датчик детонации; 24 - датчик по-
ложения дроссельной заслонки; 25 - датчик положения распределитель-
ного вала; 26 датчик положения коленчатого вала, 27 - реле топливного
насоса; 28 - главное реле системы управления двигателем; 30 - топливный
насос; 31 - выключатель «массы»
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ • 263
264 • UAZ PATRIOT
Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г.: 1,2- блок-фары; 3,4- противотуманные фары; 5, 6 - звуковые сигна-
лы; 7 - электровентилятор системы охлаждения двигателя; 8 - генератор; 9 - датчик концентрации кислорода; 10 - датчик положения распределительно-
го вала (датчик фазы); 11 -датчик детонации; 12 - регулятор холостого хода; 13, 14, 15, 16-свечи зажигания; 17, 18 - катушки зажигания; 19-датчик по-
ложения коленчатого вала, 20, 21, 22, 23 - топливные форсунки; 24 - датчик положения дроссельной заслонки; 25 - датчик массового расхода воздуха
26 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла 27 - датчик указателя давления масла, 28, 30 - датчик температуры охлаждающей
жидкости 29 - датчик температуры воздуха; 31 - электромагнитный клапан адсорбера 32 - датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждаю-
щей жидкости, 33, 34 - насосы омывателей ветрового стекла и стекла двери задка; 35 - колодка диагностики; 36 - электродвигатель водяного насоса, 37 -
электродвигатель вентилятора отопителя; 38 - стартер; 39 - фонарь освещения подкапотного пространства; 40 - моторедуктор очистителя ветрового
стекла; 41 - выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы; 42 - реле электровентилятора; 43 - реле включения омывателя
стекла двери задка; 44 - реле стартера; 45 - реле системы управления двигателем; 46 - реле электробензонасоса; 47 - реле включения звуковых сигна-
лов; 48, 49, 50, 51,52, 53 - штыревые предохранители; 54 - аккумуляторная батарея; 55 - розетка для переносной лампы; 56 - левый боковой указатель
поворота; 57 - правый боковой указатель поворота 58 - контроллер системы управления двигателем; 59 - комбинация приборов 60 - блок управления
моторедукторами замков дверей; 61, 62 - плафоны освещения вещевых ящиков; 63 64 - магнитные выключатели плафонов освещения вещевых ящиков,
65 - реле переключения режимов отопителя 66 - монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля; 67 - плафон подсветки монтажного блока, 68 -
зеркало заднего вида правое; 69 - добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 70, 71 - лампы подсветки блока управления
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ *265
отопителем; 72 - переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя; 73 - выключатель стоп-сигналов; 74 - регулятор длительно-
сти паузы работы стеклоочистителя; 75 - выключатель (замок) зажигания; 76 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери
задка; 77 - выключатель звуковых сигналов; 78 - переключатель указателей поворота и света фар; 79 - модуль управления светотехникой; 80 - зеркало
заднего вида левое; 81 - электростеклоподъемник правой передней двери; 82 - моторедуктор замка правой передней двери; 83 - прикуриватель; 84 - вы-
ключатель аварийной сигнализации; 85 - выключатель обогрева зеркал заднего вида; 86 - переключатель отопителя; 87 - переключатель режимов рабо-
ты дополнительного отопителя; 88 - выключатель обогревателя стекла двери задка; 89 - моторедуктор замка левой передней двери; 90 - электростекло-
подъемник левой передней двери’ 91 - моторедуктор замка правой задней двери; 92 - выключатель света заднего хода; 93 - датчик скорости; 94 - элек-
тробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака; 95 - переключатель датчиков указателя уровня топлива; 96 - переключатель стеклоподъемника
правой передней двери; 97 - пульт управления наружными зеркалами; 98 - переключатель стеклоподъемника левой передней двери; 99 - дополнитель-
ный отопитель кузова; 100 - выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза; 101 - датчик указателя уровня топлива левого бака; 102 -
моторедуктор замка левой задней двери; 103 - выключатель освещения на стойке двери задка; 104, 105 - выключатели освещения настойках правых две-
рей; 106 - задний плафон освещения салона; 107 - передний плафон освещения салона; 108, 109 - плафоны направленного света; 110, 111 - выключате-
ли освещения на стойках левых дверей; 112 - фонарь на правом заднем крыле; 113 - элемент обогревателя стекла двери задка; 114 - фонарь дополни-
тельного стоп-сигнала; 115 - моторедуктор очистителя стекла двери задка; 116, 117 - фонари освещения номерного знака; 118 - моторедуктор замка
двери задка; 119 - фонарь на заднем левом крыле
266 • UAZ PATRIOT
Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г.: 1, 8 - блок-фары; 2, 3 - противотуманные фары; 4, 5 - звуковые сигналы; 6,
7 - электровентиляторы системы охлаждения двигателя; 9 - генератор; 10 - датчик неровной дороги; 11 - датчик концентрации кислорода; 12 - датчик поло-
жения распределительного вала (датчик фазы); 13 - датчик детонации; 14- регулятор холостого хода; 15. 16, 17, 18 - свечи зажигания; 19, 20 - катушки зажи-
гания; 21 - датчик положения коленчатого вала, 22, 23. 24, 25 - топливные форсунки, 26 - датчик положения дроссельной заслонки; 27 - датчик массового рас-
хода воздуха, 28 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 29 - датчик указателя давления масла; 30 31 - датчик температуры охлаж-
дающей жидкости; 32 - электромагнитный клапан адсорбера; 33 - датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости; 34 35 - насосы
омывателей ветрового стекла и стекла двери задка; 36 - задний левый датчик скорости; 37 - задний правый датчик скорости; 38 - передний правый датчик ско-
рости; 39 - передний левый датчик скорости; 40 - блок управления антиблокировочной системой тормозов; 41 - аккумуляторная батарея; 42 - контроллер си-
стемы управления даигателем; 43 - колодка диагностики; 44 - электродвигатель водяного насоса; 45 - электродвигатель вентилятора отопителя; 46 - моторе-
дуктор очистителя ветрового стекла; 47 - стартер; 48 - выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы; 49 - реле включения омы-
вателя стекла двери задка' 50 - реле стартера; 51 - реле системы управления двигателем; 52 - реле электробензонасоса; 53 - реле включения звуковых
сигналов 54, 55 - реле включения электровентилятора; 56, 57, 58 59 60,61,62,63 64 65 - штыревые предохранители; 66 - розетка для переносной лампы;
67 - левый боковой указатель поворота; 68 - правый боковой указатель поворота; 69 - иммобилизатор; 70 комбинация приборов; 71 - блок управления мо-
торедукторами замков дверей, 72,73 - плафоны освещения вещевых ящиков; 74,75 - магнитные выключатели плафонов освещения вещевых ящиков 76 - мон-
тажный блок, расположенный в салоне автомобиля; 77 - плафон подсветки монтажного блока; 78 - правое зеркало заднего вида, 79 - добавочный резистор
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ • 267
электродвигателя вентилятора отопителя; 80, 81 - лампы подсветки блока управления отопителем; 82- переключатель скорости работы электродвигателя вен-
тилятора отопителя; 83 - колодка диагностики; 84 - выключатель стоп-сигналов; 85 - регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя; 86 - выключа-
тель (замок) зажигания; 87 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка; 88 - выключатель звуковых сигналов; 89 - пере-
ключатель указателей поворота и света фар; 90 - модуль управления светотехникой; 91 - зеркало заднего вида левое; 92 - электростеклоподъемник правой
передней двери; 93 - мото редуктор замка правой передней двери; 94 - переключатель датчиков указателя уровня топлива; 95 - переключатель режимов рабо-
ты дополнительного отопителя; 96 - дополнительный отопитель салона; 97 - датчик ускорения; 98 - выключатель контрольной лампы включения стояночного
тормоза; 99 - прикуриватель; 100 - выключатель аварийной сигнализации; 101 - выключатель обогрева стекла двери задка и зеркал заднего вида; 102 - мото-
редуктор замка левой передней двери; 103 - электростеклоподъемник левой передней двери; 104 - моторедуктор замка правой задней двери; 105 - выклю-
чатель света заднего хода; 106 - выключатель контрольной лампы режима работы трансмиссии; 107 - датчик скорости; 108 - электробензонасос с датчиком
уровня топлива правого бака; 109 - переключатель стеклоподъемника правой передней двери; 110 - пульт управления наружными зеркалами заднего вида;
111- переключатель стеклоподъемника левой передней двери; 112 - датчик указателя уровня топлива левого бака; 113 - моторедуктор замка левой задней
двери; 114- выключатель освещения на стойке двери задка; 115, 116 - выключатели освещения настойках правых дверей; 117- задний плафон освещения са-
лона; 118 - передний плафон освещения салона; 119, 120 - плафоны направленного света; 121, 122 - выключатели освещения на стойках левых дверей; 123 -
фонарь на правом заднем крыле; 124 - элемент обогревателя стекла двери задка; 125 - фонарь дополнительного стоп-сигнала; 126 - моторедуктор очистите-
ля стекла двери задка; 127, 128 - фонари освещения номерного знака; 129 - моторедуктор замка двери задка; 130 - фонарь на левом заднем крыле