/
Автор: Кузьмичев В.Т. Радовский Б.С. Супрун А.С.
Теги: инженерия автомобильные дороги инженерное дело научно-технический отчет
Год: 1979
Текст
МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ УССР Государственный дорожный научно-исследовательский институт ГОСДОР НИИ C2b.73I.b+62o.tu УДК__________________ № гос уд. регистрации_______________ Инвентарный № Утверждаю Директор ГосдорНИИ^ к.т.н.С.В. Егоров игл НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ пс геме: лсро!аб<жт пгстдацию по ж>рсжш одоад iiowctkoi^ шла ХН 46-72 / Совместно с Союз&орниц/" Зам. директора по научной работе 3*С»р4даиский Ответственный исполнитель « г* КИЕВ—197$ г.
В работе принимали участие: №№ п-п Фамилия, имя, отчество Должность Характер выполненной работы I Ьелдн ст.иняепер Форьхжмшо и исгажшве образцов, обрсаботка результатов опыта 2 j кюоцкая В. А. J7W6 ст.шшенор 3 I аврдленво В.Д. инженер 4 J уманский л.!.:. ст.инженер W «» «» Ь 1 'ЛЬСВ Q.K. ' С т.научи.ооту. Гтэетствсшшй исполнитель '//Лллт/ раздела! участие в опытах; составление отчет! а саговой З.В. л.ваучн.corp. производство стешгогмх 777/ иснытакшь анализ результатов . состшшешю отчета 7 К орсв В.1’. с Л. » * Х*1 JT т.шшенер Изготовление о/Орудования ь г %ДО£ЮмМИ >«и< С/>ЭьУ/ з зВфДабор. Научное руководство. <> ... Сосшаление отчета u 1 ОМОНОВ К.И. Ж1НИК 1 !зготоздение обоснования юс ом Д/А. /W>V. а ав. сектором ; 1роизвсдство намерений II. с упрун л.с. а л.иаучн.сотр. Ответственный исполнитель Е>*здала; теоретические i । йоследовопяя, составление ... О тт ЛгЖтжсх <и> ы. cpGaKOBdu*. i. SfJ^sjco с т.научи.сотр, i Ьчет жГТ£Г1; анализ реауль» готов, составление отчета 3 иец 3.3. ст.инжепер < .роизвадство измерений Уомжобс} И. Е /U₽v^_ СТ7т О Ьр>с/Ьот*хг тсмьных данни)(1 etfiCjpM'-’ /)&/<не. ответе/ - -
1 ! 2 3 4 1 * 1 • 1 I * i .4 L. <• ' - 4 т Г - т f Л ’ - Ч- ; • « -V. . <' * _ Sf , ‘ •i «• ’ * - * • ’ " " Ж я • Работа начата_______________ Работа законченI*»___________ СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА: Количество листов (всего) в том числе: листов текста фото А 5 чертежей и диаграмм <43 л/2. Настоящий отчет рассмотрен на заседанийХнаучно-технического ‘ Совета е>СЦС рНЦЦ j Протокол № ст (О 12.(979г А Ученый секретарь € L Li Ч
% d P К в fi ? A T .i:-K or.! 23% sip» - .жымпю tvi-CFj, Л2 га 1ЖД» 4*33 .<.. • •, БИБЛ 23. .о;хжмц СМШЭе Оц.а'тьтэвОТОв* двЛМбстзн, рысч«: т.’ь i но- дуТЬ уПруГООТМ> njMBXMM MCpOTflBMBM рЮТЮММ) Л pl ЮЛЬ* *vt гаочСт. i>: •иг;уь:?л| ’-сдвиж/ш л.>. ’ Cj..:wrov n. \- opooTpiuaTbo, «грума mi ось» расчётам автааоввнссть дмюашц Ошюмы оооам еомдаутгае эво • пьтх дёяеое- .*.. .. ведснь реву ibTaTU or;.. «сшеню .ло* дуж увругоатв а прмишвго еэ^роомаым родтяюмв оря мзп» бо образцов aj.aibTO-a дБгтебетомв (ЮМЯММЛ эогмм > yaio- виях краткоьга^ьеиногэ наг^деш&я, । Раэваваетоя расчётная ахаю дорохио: одасда как алмотого ВЯЭКОуьуу i^oro nO^DpOCTHbiCTlU иод Д0МТВДВ11 ПОДВШШО» ГА1*1УЗ- -Г: ;г «,tTX: icwuuzfl о ?ап|.ях&п£хх к ирви?1х;паях мшоу&яггМ иоютципи мюьчх>туороотрааэтю| о дММтма поды мной нагрузка на икогоо ioi ное шюрдеол ое иязжоуъру гое по^упрмтравотьс к о прогвбах поперхноота беммрцюняого ал» ЦЙММЙ адаоьодвого doxnVM|MB>да• ^шомм раадаммв ааа ‘шэадуютоя о овил оценки параметров №дв<клой на груз* НИ К ВЯЗК0уП|^ГИХ сноЬатв . I г. ... - . , нм омтмма доромМ одвжю* 1отмамим0тм оообеюомн мм* ценю дородных <ммж шв момюк Юамдоятк ори вм НОйст- Biiea подохио< нагрузи» • * Спасамотоа ыетодаха ь ра здать окопе|*пйеитз шн-х юом- ч; / МШМВ.ММВНК у;
2. озных а трёхосных традигортг^х сре^тв с ^21’Чкуйя нагрузка- .и; !?а к? геоэ * тдпз.я котёспух \* /еэз тътатч тсоге^ч^гюс z пксьег^итахьных ллсчшял а i йзвдвтзя а комн%• кое, .л основе результатов теоротач^сил z эксиеяилентачы^х «оотедоваш вию.цятоя в; лб^дешд^е забаси.юз т* V-- еч<е та* бпя д зч^тво. эквдва &п во нагуузхх з йт:бт->д втл ю кочве □ к-'пых с се Г л тргно.. оси ва йавгяхе>во-де/н г ованпое згзяов* I паю лОуО^н? э;асчы> ^юдитш як *№o-.eTimaivi. ©j-. •oi.o^il .& • .-з . ••з .ь . ^ДС.В'Л ^мЖВШНОЗТ.-., .В^еНИЯ {иЗЛЕЧШЛ i.jl4.;¥30K К '’Ел’Ц- ва зеягнэ. u w итахоотио.^ ымеЛслмв мВТВьс<. - jTz огородного трашио.яного потога. пред Юхи-.тс^ ^точ.-.х,. .и ;'о%- ^ллти» .z. Ti*4vj;~o ьи ;..j n BOfi aiureHCilAaivC^i ,JZ::oaL:;. . ; .i>t.V ССЪ-.^СВапи > ЙЬЮХиП*: iC ... Ow€?\;t Ь... Ll. .ЛГ 3 Ka .v *T^C O-OOj.iCxXiZx;.. иГ.< ii: ПО !O|£ . .. . K\e « - О ирое-к- ftOyO-?- и оде д texccrvzoxv -г,.ь ^-7z)
3 s • Ь К 41 ju .. Соосвошие вр* мш no 4. a.(4jx< вроч .,;□ .- .: :0; -.4.m0^auS XapKTtif SKJMUL ЛГ-F. « ЗГТй ОС I Oil •••••••••••••••••••••••••♦•»••••••• & . .j. и4&тог,гка лишлашз. > аозтавь £ отаадартние - О/* зтва л ''--jj ;u.7e0et «кь •••••••».«••«•••••» Я 2Л» ie^ib'ma о^е^ыя Ru u uo-2 дег- Tf >tiTO^ O- •••••♦•♦>••♦••••♦••#••••••♦••••••••••♦ a* ..оотозз.’ин* о разроете.. paa^e^ •Расч^тж оагр&зм*......................... b.l, £еоре?>чеокм иосие^заи •••»««••••«« 49 с ЛЛ. Гвил^йе задача о .;е. «т..- й no.^.»ioid .шэдз* к*, га аяз&о-уп^хтю 2:сазгруп^ и . • 1^>т>Щ.-04Тр ..........25 V». »к.• задочя :• лод..< vU L/-Or ' пЖЭЪ .1сг:.ф,^0....0€ ВчЧЗКО^^ГОе £0 УП хщинотзо •••**»•••••»••••»•«..•••••. ко ic.'ue о п;ошЗах о^о* 4.оцнаго Обзш10й^ог;г-огс Ашькдуьр^'-ого йэ^- И(Х ? 7 U; ‘Тл.к.« ••••••«••«»••*«••»••••••»•••«•• к « 1 • «biidtЪ.З |V-b'faTCk Т&З eTsl'jfciJhuL. * 'Ю it-., л»>аъ. . 57 te... 1'спср^..анта.1ьулае лао,0?аи.-;Я •••••••••••«••••• во Же •>• ~-л»екты» u ^tiozzKa бо е »Г< : J 1ЬТаТ- *;:\Ь iUi ..« -Л;Х>.2Ши ОД&М - *. .3 •♦••••••••♦••♦•••••••••♦•••••••••»••• Л О 3 з. . • 6v.ec зак^чеапе по тьо^Тичавив « Шсисри .е?- та 1ыгл.. . ««•••«••»•••»«••«•••«•*•••*•••««* UOawOaaiiiX зиз Mv ; a_\.UA;bX ды аи- ' л . у s » i.v uaTVj3k- »♦♦•«»•••»•••••••••♦••• 2^7
-мймциевты, учвплмт олпм ошмж Mti * кс >ла .......>•••••••«•«»................. 247 Кмффкцвшм врюедош к расчетной Bariysv»**» 234 Коа&кцмвта дтя оарвделешш расчетного яоыче* с.иа ipoe гдслв owe ио ио пае п оеилей части».•• 247 Обциегахл»........... 2бг ДТс> и Гу j 2 «••••••»»««•**•••«•*•••*••••••••*•«•* 2 5^6
X. t X) w Д «< u i L iue лз«18ютоя раатЖММ афШВ«МММММа1ахвк рдбот ио раздв ту (К.. .1. "hepapaзотать и отру адм по промодрованал #pow.a одэхд иохезгюго т>; ••> 4G-?; /оевааотно о Сосадор» МУ" те.^ С П’СИ'ч: ы .. . ../ ’ таза |думг-техш?:саких ра- бот во лмадорстрою J&P аа /♦, утяарждс бого прайма Ма» цистра > 2У2 от 2w.ll.7t г. ОгВОВЗН .’.ем Л^ Г’З («1-3507. И ‘<*1 »' ЯВ'Ш^ГХЧ BOOT- . X- r.ze хосотроа ХОР 2 231 от 06 И 2*1 W г. доспавшим врово- дизвсь а сиг-ттзтн- з ыхн;тою ь:. .^-.t у .... егж^ ? костре-1.. Xwi ж зогазо *.. toaoTpoej .,>;? ’.’ •. -7t- . » <*оо.1одовз ия co TH2TeJM верора^етка <4?^тшшцв JSli 4M2 / Оомярмаа» Хисродорапа» ioc ,opt?. , а > • адм в ^о^здорпроект / к^эрджшароаа 7/оь на ляцайякш оове aiwax а проводи шзь l дахах обдвго хтна а от# Изозе сшавяя юзгдав- зяд Генфвтаал Ооавяораам# Ь соотаетотш с коорцянацаоц^1а влавоа поставь ^спре- епжя luJ из I i'e. арагшп” зоге.'лнаяа в г. ^ааанпа I .7с г. а 17.0; #7i> г., шздорзм1 / шОораторы юпытаная дороздих одежд / яв шотсж органавацвоб» ответе?^ за . лзро ooTKtf поцх'отезж^ рйздоха »- • • "РмаНам ааодзжа" ж сооъ* ьетатадавЕго %рпож0*ж i« Раачётше вагру~^п В нвотружцш. Дрогхе того, юодорш.и ^чхетгуот асо и#до>-1^ьх, ai .eob wh- аак на подготовку ряда друхш шодетов МОЩММк в том ахоте - ь . юч о*1ий асчи ых з£иче«;ал г / иозинх а • агл- ( па»ет«пи-стгие
ьшерлазов oioSi;. В потаят отчете авжоамы рез^-ьтаты эппадшин пптп аазораторвого МШММ дрочаостнкх и лНММВоиньх .юта* пчасклк характэржотиж ао^алвто^а дёгтебе тазов, также жз<о* пзн раауяьтаты теоретически по^дозешгЛ н атеебь^х *с!эдж~ Mlb ошшпш □ разработке? ржжтляв •га^чГтяп пагр^зы* а одаоидегтого upu-somsa к .«ему. Bg МММ дооднутик вааледздмшаД доравочт шамв ДО ра^ «^ ?.. х TfMMMfMn М0ММд Р 2.«ч. ;. ,?ч. етвш е ЛГ итчгтит npaotf истока» 1о£&:ьто«< дбгтейвтешо^ дш I МММьш л лОхЮв лздаШ вв1 •».-<: п. .зстоя^ отчН ооставши 3^»,адозск>» оовмество с ^•3*мшт ( раздел 2), а тайле зов естно о ^«х.е;о^хХ).^да A.^.GyiiRyitov а .., ^^.гкш.свой ( /Д8д.< л 3 проасмэ*^ «&учао~ МММММВльаких а гг : .' д^а'-т, П iwtopjx осеогллг < и>- татм леаледований» прягтиж учаотге сг>тдеднг№ ювдррккв А «А «Беш» ЗДеАЛООцаая, Ь- ЛЬзр«шюв А». еАунанс^.г, В.£,Соме х/»|^вец> *.*• Mopes .-и.^гсшиов, а та^х* аотд>дяахм ЬЛ«Зоэ9тарёв и ..и.гатзръ. 2‘< ОШ^НОБАЁВКь Ди. . *Au4x4bJ<««^ UFG4MOQXHMI ♦* Доч-Gi‘<mLivaJtota !. XAPAKrbFiu*Tiit>A'r Л.01 А Д>ТО-41 Д..а£^льа1 СТ») гШ лсюрднпацжшгнсш ооэзааьжй а >ок#дорнлл U»04,73 г. в оратае обоуктм ттсеиид . ; ают аафмиемв дахтебшот KpaTKospciseiHi’JMB fзкагзи lo дацватжве ;•!*; .lope ^щега Зыта поошдет задача одеяки вовЦ|«глво;лш>оти ре*
1 sy штатов эта шзштанай йрл ах по едаюй мотодпсе В раздашь ореш^задах» сразес/ла воодр ь юджаоати в Oosx зоршде / к.^Деюезш / осмм U7b г* быа ьзхстойюаь две аде№я*з£ ааркш ао^етьто* бвтошшх об из40в - ба цое о разжрш! ‘* х 4 х К. Ода трт<ш бьш доставшва в г»й**£в а другая * в г* е и град / &• ыОЮЗДОр-ДШ / Д5Ш ВродзВСМОТЭД испиши» GOOTIB acs што- бетона о&еом *:оьэ.<тте w .45 сообизаая* fia жоордошца^шсйа асшь^шо в ^оъщэдеиа Js.0£*7tf ге &ш оохюотавлеяк резз штата» ооду«ютше в эта* орхзддтдах вря втявамх мв Mmipaaamraai ^тьбаторе □ д^тецьсость© вагр^« '^ВВЯ 0ti С* качестве I рж«ра вржздай ьвачевма жед зя уп^тооти а йрочноотв прм изшбе пра текие^ат^ре (Ajj Со^здорнвв .’ ж laQQQO* It&OOC и К^Хи взк^ем^ • Ra » ^г,»Ь» 1;^>и м t7t0 кга/&я2 / с обраэ^^б^шшдд/^ Гшдорш^; В ® 1£Ьи00, RBQa;t I240U0 В ЖОС rxe/O^i « Xt0| <м6 j 86t24 Gj.O g 72t© а 8Э#0 kib/ok2 /6 образцов*бзвэнедсш/» Jpeweaptr* звачешш aooзавов: £ « 1ЫС€и Kie/cm^t Ru a# yu кго/о^ Ь Л ilVOv-U КЛЗ/CM^ t RLi si U ЖГС/СД2 / Ы Зоиедорняа/} / loa^ophaa /< Коштат&сошwb $дав ^творхте.шт воайрошюд^10оть ре* зуть^тоз шшдашгЯ во даьпоЗ иетодаме» ирляятой юз^дьахаок* вш aose^xigeiAt роавво в^звеота шзытаная ао аяьтобетешов д детаоетоиов p^we&x оооташз а разжшши: оюаст-^й вя^у* ^шс да? вдкз&зевде екс£Ф$1да^Шзых данных об харзх^раотм* £<ш. Эт» ра^о*ш прово дажзь в :• Гсхморшш и лА^«
8 аедв оииошйстая прове-дошье d Хос ярема. <•1* :<етодяш WlbTMMriU Составы и атмдартлж свойства зофагьто-^ дёгтебетонов «одуи уидегат аофшло~а дёгтебетонов определяй де оа&кт.о^гн^пяы с^шшоре нэнстружцав 1ев4яшма Согедорнма при ЖММельнозт^ дМимв шздака 0*1 оек* создаваемое у ок we шм»ш м> времени а псшыью захиод де оо&^гдауде&авдо бумагу через усижтьш с оодмтогрэФ* идцюврв^нво cew запдеа оэотдетзтвуи^эго орогеба &почкн рашерок е х « х 16 ок на аа&мысде iU^.7 орк увеличены. фак’теоиого прогиба в 260 раэ< /пругоата оаредегазд ирм температурах С. * 10* tW°0 £ нагрузке! вреш-авше1 0»«. * wr. от одаохратЕОи ias.^£o> да>» ицеика аоопроазаодьш^втй ^сйутей .:#ггебетоцав /ас-(аштобетоют/ иронзводц-заоь ва основе отат^- отичеокой обреоши результатов о®реце®иаа йод& ж?, уь^гслте при 4*6 к^тнох. 1юьтерйост1< 1ак» кры. тешзериуре 0°0 к дте* • тельвостм де&тая С,1 сек г^у шза (лг^^ешш в веде вр^зо* угэтьною треуготьйшса моду та упругзста .^хтебетоаа типа Б ооотавиж 180X.vCt 10X600, ХГХО^, 12U00 кгс/obi-* Lpe ©той ореднеарв^шт^чеокое зтчеше ^одуоя увдгооти равно 114,2 х х 10s кгс/с^2, 0р&д1ю2?ждратйчеексе отх ioijchko данной сзерск аопатавйй осютавжст Х2,Сы х IO3 Ш’с/а^., а коа|ч-аднент вариа- цд*1 paeeu 10»2а» Ьри шжзааозтг 0,U> до^хжте.шх^ интервал измерение составяяет х.^1 х 10s кхо/cwk, т.е. й • /11^,2 - 22,Х/ х I03 кго/^г»
прочность ш раетаюнве вра в^гвбе ва вопста- тернов &шше ЦМО up* смороотв овоосцного хода важней тра- ьерок р 0 ир<а зт<ж fi О;Ш*зб^ вре&я от дхменга начала владения ро разруденвя /разд&асиш образна на части / соогав** 1яю 1,2 о к« образцы- аюшш рез&ерса 4 х4 xXG ам <ориоьаяи под вагрузжой йОО его/шЭ, действую^ в течешь 3 Темпе- # глтудв вдоэтовчеавя дегт*бетошюЗ с^аов состав та <0-110°3 & э&визд&оавд от ыздгозти т^дего; Ао^альтон: дегтебетовн^ь Сиеоь готова ш в ше со сю&даша шражшштыма и юз^о^ооты) подогрева ouieoa в проаесое приготзь^о» .»'»сшльзовао меяко- эер<ь.отые о;аеав а ш.м 1ььов кдавосшз зорен 10 Это воз- Ш1ШЮ etaawwo сволства образцов ощжцедо» на дм вдриед* сшис ’образцах размеров 50tS к ^Gtw ем» Пншэдятл; око^р^ншаьные ддшшв опредетенмя гдодуад ^пр!угоа-т^ н шдяжтн цря гэгнбе адатьэо^тонс® /1э остовов / и дегтебетокоь /^ составов / м шзтершж ташерш^р от О чо ♦ 20^5 ( 0. *Ю< *ИЙ, ). ^-ияиае шкроот^кт^рвЕх юОвииестеЗ пютнвх ас^альто- я иегтебетошв ва о модула в прочность на pacTJLaerae ври изгибе кз^чево на а^атсма дагтебетогаж а грану югдатрвей тшхов А» ь, В, Г /табтД /• Эт^ -□tseoH /таб%1 / запо льзовеля при oupw 1ежш Ьийа асчатьтобетовов о шмвдуввым оодегка- нмем бмтума. Первимв aa^a<tbTO-a дегте хтож о грэн^юметрма тиоов'л^ Б# bf Г порчам прв ooothowbhm кшю тентов зермо- го ооотама в шютветзтми о табл<<>»
•?i?5 % 94 99 ео 09 09 £% ов 0^ &Q 93 ?г № 10 F-M OZ 0-^ 49 <*г? № Н р •» \| м» 0 г U0*0 w*o ок’о тэ*о ч?.*1 л 1 **• Лрб^г агда^пГог iWB momieiGmm nodes * а* 1 ^rJ^eiror Sriccc «зжоенп^хатг^^т £ ЛЖС^Х Лг*1 MV>- ?G 09 ОД ло > <«/ 09 t**>3 ръ G?' ОС Ль "У > • ОД 49 V* дчв. > - 0* Г> 9 9Z. -Wf** ,* с*г ер .*у-» 09 (Г ОД <2F> £«. 02 <* 0 гд^? 4*0 «и^о сЮ*0 е/>*г <?*’ о — -........ ........... ' mi'1 nwHHncnr~**,",w*w“ л •ншск «пмЗМя аю»Ф.в!ж^ uados ча ягда^йр gpi^ri^of до’олесамзР я надавав хнш.сгп а&ш вттэы!йхтг^й®!.т I СГИФ»х 01
Il ь качестве матераат Фиш кршшт« г$вштшй цвбэаь ф₽» о—10 мм» грйштлый мадсатвешо йоакшш&ьй из ot* делышх предаргашю рэооеяшш фракций швазо весок г. из* веотвякошЭ мииерадьшя oopcw с <ю недавнем ~е₽ев пзеяьче 0,071 о * бь,с г<* Свойства игкшт цдл ишояяенив шшеригав- тзлышх рав?т и дегтей пршждевд в ъ&би b в 4 зоетзет» отвеяно» Га 3 Овыозда Садш ЬгЩ Jv/I2G 2J й о к а з а т е и ...адм &£ VO/iLO ****4»«IIIН.1<^ад •,** и»ЗД>^ш»1г№^н*Я^Ш|а««>.»1йУг™«<1*Ж »1й»1.ь>«*ад»«*11М1 HMfllMlIl 1>#1«МР1 I прдащшетя ЕГТИ CfI прй 26°^ / 100г, £ сея ) ~ Ш при Э°'^ / <00г, 60 сек / 20 2. Pacw:^»^ прм i'SeQ, ?о Гейгер ада размшлеиж,°0 *4? 4» Тааперадра хдав^зти, °C -Ш 4 Олюастаа л^гтей дева автсадеяо* юх о ос^а •jin CTnWMBr и ИЛ ЭО itnr • -щ- ~т1 ~r"wfrtrr иг ~.*“~ 4Wttu*anMi ^ЯЗКОЗТЬ i у 4g,CUK, ^г>егад$з.Л* &азжг«жш< Лг^вкоств ш Фраасу wMrtift -w<д»»»iww ‘inew«отп»|»йг*м№1'нийь»«шик»»1^<>амш х *»»> **«№* ICO 40 !*•$£> -12 100 ww 112 1«<й5 -10 100 со <70 . •*? aPw м2
12 Стандартные оэойотм ао^атьтооьтэьав разного грану эдметрпеокого типа на батуде гдаржа БНЛ У0/130 арамамш в таао* 5* а свойства дегтебетонов * в табд« 6« Стан ьартняе -звоиат^ ас^атьто*» югтебетонов аврвдетжля на образцах виоотой и даа^етром ЬО>Ь ши
ages»» ав» |$ш
Id 2*2» Резудмвтв окредвашн 2 i Fi aofMMMi дёгтебетонов нашим модзвА упругости овреавша по оьтанноя ашв ив- ro..we ри д1итешмМ ЛМВММ уЗДММ Д МВ» прочность при изгибе оьредвгяш при ояорозти дв^ориаом luo м0шв /оио- рость TiMiiifl ваамв траверса првооа 1U*IO/. *отумииив вив» ченая п лвев таб.% 7» Габадцв 7 Ьоцученныес ьа^юиия /;.:Юл.ичеаг:ьк доф ieii уПругоотж и кредитах осироти)миМ рвотязевжп пр. ас^атьтобетовав« примэнямшх дтя устройства раздач- ных коиотруктиаиа ояоев вврвшх одним ЙЯЯчмйм, ларя “** ) j । тояв проо— ность При ИЗП1- 1аглегату|Жт _„ ,+ 16. ОДУ 1Ь пре отв, е "у*. КГО/0И2 К13/0& 2Р?Чадв fir?* о ГВ • Е OTfc 9 £ “^^SX ь И 0 К Р ь Г ч ii Д «Г'ша ас^шыобмж / 0 г эи 63200 66 30600 43 1 too 6 20 в 82 -42ZC0 об 24700 37 14700 к %* 40 Б 66 -.1300 80 1U1J0 10900 S 60 А <2 3lb00 34 13400 20 11700 2< 0 С h 0 а. А >- «4 i /юдотп!*. аадгльтооетон / 69о 0 Г 4Э 34U0G ^0 1^00 I IIjOO 6 в Ы ЭДВ00 40 19800 21 10700 0»Ь 40 Б 35 з«иоо 31 16700 21 10600 ъ 60 А 28 27800 23 1бзи0 11 14.00 3. Ao^aiMafBMI с ооваивш^ аодерцаввем битуиа 4^> 0 Г »1 40300 60 30000 31 147G0 4 20 в Ь4 34600 20200 24 11300 1U Б 09 42?О0 37 Z^K) K-v- 14200 3 60 А vC 38600 24860 а 141.00 О
16 *.одула увдтоата и прочности на растяжение при изм*бе дег» тебетовоа опредеадли во лето дм* нрмактой для асфальтобетонов* Храцу зо-лстрачеок&‘ осота» плотвою дегтебетона пряведев в табяЛ, а пористого * в пбз*2» ири эта; граду юыстричеекай состав аафвито-а ;ах*тобетопов соответствуйих типов и видов одинаковый. < копе раме ем тышв значения модулей упругости g проч» остей на растяхзьде прй изгибе нрнведвхш в табл. 8. Обращает на оебг внжаняе тот <акт* что пре принятой ско- рости ^форьадш 100 лц/шш дегтебсто*ш переходят в упругохруп- кое состояние при тшеретуре окэю ♦ W°J. При этом содразу- дометай* что температура x^xl-.оотд дегтебетонов соответствует мжмиаиыМ прочности ш рютяхевае при изгибе при изденепди те^юратурп нсштаиия* ^одуш уп ^гоот~ дегтебетонов прьбшап* теше в 2 past * у аоо^ттат«у^го по граиутэметрнче* ошх-’у составу асфалтобетояа* * Старена пос » нагрев^ная прм т^лпв ратуре ♦ С0°и в те wine ICO а 400 часов п заводит соответственно к повшешпо модуля уп* ПУ госта в 1>о * раза а пре 4^ шюхо оотрото.кшия расюе- шш прв аагвбе в 1*6 « I,» раэа лш температура жгинтаж 4гО°С, а вредешое отвэоатешюе уд.шнеаав у:хпьиается в 1*2 «2*0 раза* Пре температуре шкшжная 0°м вследствие старашш модуль упругости увеличивается в 1*6 * 2 саза* а прочность прк взхжбе умымается ва Ь • 8 а* пре этод предельное отяоеатеяыюе удав» запав ушны&стоя в 1*Ь * 2 разя* готовив оболедрвеам деяевет&дшх покрытий в Даепроястров- окой области, виопфатодвкых > *-': 101» проведенные о помощью установки дваемическохо напрудешя о длнтельиоотьв 0*08 о при температуре юэдуха ♦ 10 • 12% позьоти^а установить* что шдудж
Х7 Таблица Б ио^ситае знл' г езввж одуаэ! ^^гоотя А Пр<Ц€ ШШХ СОПрОТДВ Ш£ pQGTAa8m> КрЖ к^Гёбе дегтебетон» ...^ас; ... 4v- ^гю^тт рае догах жоьотя?ктмвиа слоев доровшх оямд м^з* вдерни ж кость——*—— лгЗГ* :3ьХ* ДС - тя тя, ня.. 10 . ' y<jt '- 1ШЗ ________-у<М»ОД1УЩ. 2Г.—г---------------- бето- 40 ^ -с^яь роч- ш нозть УЭД1Ю *Ю5ТЬ ад оти.н ад ШЯН ХСС/ Ц.Т£- бс . Rtf QMk. бе > Ru IU1V ОС/ сиг ' »£ ...,:______ta__________ Л йДО» /. ОД> и уедго-аость ^йруго- CTi5»f ад СТИ.Е КТО/ ЙЗГЯ- К13/ Оий бе» Кц ОеЛ’ EXJ/ Оки. 1» Bj .0 Л i3 1 <4 • • У ЛА ЮТ 'iM ^гтебетое / 7,2 4C о У34и€’ W 46ЙЮ0 c7 12300 1F< 40 *"» £s 02 ' H&iM 102 СО&л) ^2 17206 70 ту f * 4v 0 GO ДасЫмЛ' /о xerv 67*" 2^0 2t a ** h G iS Л п М ь / Aior^cwil ^гтебетсо / иб 7»b 0 г 7«7ui a . Ju6u0 14 UJU0 lS 0.7 20 в *П f UW iftfcOV W\J 0vC’ ЙЭ lOLOO aS .o 40 X# 4G 1Ш0» 67 YteuO Г.41^ JalQO ^6 S 60 к •jZQQC W ^**1 ЭМ0 12 T^CO n< V • 40- Б -6 6&10» 4У. *vc00 17 17100 270 0.S 40 «р^ 11 61 9В40» Gw U7C0 I > £<- 4 60 CO уед гост* дегте бетою» про uemoSieoc жшытенаях» тхо* дз ись ь предемх ( 46 *<& ) х 103 ш^/j^ «
e - 3J>. .. Abb, : а Z хл’.'ГЛ . РАЗДЕВ •асчьты* ШМИР назд хи гвоздем ре^ухьтаты теоретглеокях в "Z'-лю ремонтник* вкх ип и ктгЗДВИТ, npiimin—rnn в хоодорпми Эта результата вввдввж авкоьо l г. "ззрботке предздаваЗД Подорви по раз» ЗДЗД •РЗОВеТнае ВВОД 3IH* аОВЗД «'СТруИЦИ МЗВ 4М0» В теореткчеозда чаете маотояглго раздета шжоздш исхиедо* .лию на ?• М > > - ‘ яки дородных аздзд аавкоут дугах озоивтых ЗЗДд под д^отблом двд^уздЗеа нагрузки от траяоаортта средне* ЗДВЗДте приведено похуделое Б»С<Га- довскхи ре спае вздздй о ивпрвжвнаях п мрсввздвавх а дьухою .- ио0 вяавоупругоГ вдот^ме тмта-пслгпроотраьетво» Кри втоь; анер» цволнае *вв ао впвмвздв яе праизуад^ь,. Затем првввавио noiy- чеааов ь»С«Гэдо&ниш в А«к« ирезарздгояш ( с те.. дззд о «п- . елхях в оерамздшвях а мфгоозоЗпзд ияврцвопяом вязкоупругом псотроотрааотвв арв здацуявМа вагцвке» Ь воаводувавм такте двя вывод ооновввв фом <• рвовмотреаы вовроом чдодовоВ гт^**** ^ раве^ • Ц которые чиа* «яма рвеутьтвтв. .ла^декпыз реявввв аовамввв впвавввмю в воевчмтввтю вмввтв особь ооаздевав дэрохаыж ездзд врв вовздВотш вв ввх дваеу^иям нагрузок г издав* впяввв аворо* ati: , Л:-Л«скт иэЗДЗДВВВ МВЗДЗД 8ВЗДВ ЗДМ трвававздвохо сраздзда вв авврквешю ЗД|1Р|мздввп«>ьое иоатош^ взд воееса. оВ вам в т.д» в зздздр V танит, члзд ааваааздго равздзв оавевкм здто* здка я ре^ штаты отсыдоьык здаЯВЗДI |МЗДЗДйх Ю'о-шкх охвзд
ft'juoRH’ua двадумкваа вагруэваш» Эта разудмаш» а такав дм- нье других я^июров оОо&яетоя в аяазйэкруьяая о ^дьь т. действии • .УЭ^'.’- СУ: Тс. i '- Г -rSu: ? |К^.С , П / ..ofc-v—'Т HMM I ЯМ ко раоватоаевкых одой додвванож) трааодортйого opt детва» I Дялаа на домом рму штатов тооретвчоомк в окопердеавта ед- ка aaw&i?. :t а также даншх дгугах авторов отрожтаа кровав» жеиные проатые завио*г^оо?^ к коэШшмвтм» средвазначеиы* ди и.ш "ЙМВИМК нагрузка* сарарабс ^емМ ^детздкцм Ml 46-72* ЗД» Теоретические адозедох .?йк ь £т» г»3»^вро* F^ainmonoptt Б»н, ;ошв в хл \ а такав Д»^рааотер в ЗД додуч^лм точное ре^шв первой гра- нмчноы задача таорш* ^пругоота дав тснаэго по^проотрав» отва» л ца^ьмаМш творю мвогоодейдоб уп^хого вотувроотраяот- М развивам С^Бадов* Х»Цмрлер, F»ikJRtb8Oooptt »<•'.« Гу рем ров* *>ДД1аунДОе Ь»>.:Ьснелш1> А» ^лруототег й :,j »аа:ору< сштеы; в r<-opaz и.^ч oG cuco&^f- ЗДО70ЯЙ1Й1 * тзтого BO^apowijMMM тафо как а за«1?»чй <?<Г «лагибв ьеогрг-шдомнел гтнтн на упругой лодупрдотрш^тма apw ЧН»^*0 вна^ша ‘ к-.^^иж?в.- Ciut . .> л-уз^о:. •.. . э*1^^1Ьая ст эмгшр^че- аках до^за Чршшнявзихоя МВ <Вр-£ ^рмМИв а вврввв- дош доролньх одмии Озновова 1апшцйе вдохедп? ^звим разработка ко- года расчета Мрозах одзжд гак одааоовк МН* орад вмошаа d»l..^; JHOBa AaKeSrpytR. С0Ы/ .. • .vU>pQQfMMKe
А*Г*Дуяаяк>» й*л*1ехяа>* А*Щнвовавв9 а также д*л*кадушжЯ* Ь*л*£арА z А*О*Салхв* Ь*д*ожнченхо* С*^*мжховжч* • ,*^*Ь>вми»- вич* А»! Ляп «в* идагодарв работам этих авторов* а также жостедоаанжмм водно- тег юного режима* проведанным Н*А*дузаноеым* а ^•Тушевым. г*м*Сждвнко* АД «Зодотараи* л*Б*дорсу ножам* МДеРоооовоким быя □оадва нормативный документ по прорктврованяв дорожных одмд /ЮН АС—?2 /. 1*о атоц> жв цутя поадж ааюгвв зарубежные авторы / «око* ^жчжн* Джоне* дедом а Гадьлмс* жефвбруа ж Бемеже* Одвмарк* ижттж* еде* Мацдвль « Аврамеохо* proper* кежха* Гас- ооа* Забедь* iiaadyp^* Бадогэйд* &шомкт* ьовевааде* ихаш* Гаррард ж Харраооа* Ханна* «ерктратаж ж Ьаж Гржж* «мажуж ж др* Ьыч^-з хю форцуввк творив упругостж жапряявнжя» пврвмв жвм вжбо лвформацдж оражвжжаят о доцуотжммш жх авачеажм ж подбирает тошны ж мтрмжь oioo так* чтобы мвопшлжоь ya’io* вжж оредешого состояния* В качества таких кратарааж расюмат- ржвакт: камшажаам* прогиб / Н*ь**«жавов* 4*а плодов л др*/* паврдееяи жи дефораацш1 от раотяшш при жвгябв ома ДД*Ко(> оу ионий* А*С*0аш* Герике а др* /* раддуо хравжаш поваркноота покрытия / >шжвр* м.тружк* КДДШамв /* у о «жив пре двяьаого равновесия по адвиху в грунте ж веукрепшнянх мвтераажх / Ье^*Бабков* ^жпаее ж ^шьас, АДДржваовхжж /* вертисатьное даь^а2е ас» гр* ат* йрнмвиежм радений теории упр^ госта жвжюоь важным катом ж развит чехандкж дорохша оде^д* Гшлервмежтажыше жоо те давания показа ш* что р.шешм теория упругости ддя оюмотого подупроотранотва в обком прамшю от-
21 pasatr omioam черты шшркяеньотдеформартвмасв состояния дррожжмх снеди Вместе о тем, чшмеаввз заведши третжчеакмх йзпржжанжй, перемемвт ж дейормацвд в ряде отучжав отзжчаются от зхоперамеатазыю жвмврзввдх» Сбшмяав теоретических ж экснд|И еьтльнкх значений шнрв- квшШ, деформаций вервдвдсвжй достигают над^ежации выбором расчётных значат моду w упругоста мтрмвзов азоев ж грунта, шлаков такав цутем учесть отличив веских свойств этих мате рва юв от мдватьно упругого те та. Однако (жавазооь, что в заввожмоотн от длите тьнозтя действия сгрузки /жзж скорости дефорьмрованжд/ модула упругости ао^ахь* тобетт данного ттавд крн постоянной температуре отшчаютсв в 3 - Ь раз Д,п.Гехжев /, а по другие дазиш, бозее чем в 10 раз / А.0,Липь, ВД«Зозотарав, А,ь<РудежпшЯ /* в стоив же верст двапмт меваетоя прочность при изгмйй В эавжожмоотв от дяжтеяыюатп девстздя пагрузхв модула у о» ругооти звбеаочмых ж грававт матержам» иемевтоя в I.I - 1,4 раза Д, поалев /, песка • в 1»! «1*3 / ^^ковзвв, .»д,ьаркая, ОДеОавжмсв* В^Щраонаков / раза ж дме в 2 раза /госко, Схофатд ж Рот /, супеож * в 1^—2 / ОДеСавааом> РфЗ^Джадвре» ^•^♦ажовзев /• оугшжа в 1,с • 2 / ь^^коывв / ж в 2 * 3 / вимвежъажжо^, <^«Иде» / раза, гзшиютых грунтов • ооззе чем в 3 / А»ь»сшвак||р / а даже в 3 ~ В*ь раз /н«ДДрво- ников /• ирвдззж дзжтедьнс?. прочности пра сдвжхч пазка * в 1.07* 1,2 раза / 1ж, Зад, Давлоп /, тастнчша глывиотмх грунтов * в 1,6 <► b раз, ваотанх гшжотнх - в 1,2 • 2 pm, мерзшх гдуи»
22 тов * i 2 - 7 pu мешав уе вовне мгповвнвого соиротоленля ОДВМ17 / С^еЬЯТОВ /. Tam оорааом, модумж упругости ж пршам! оосротнвжеш подавшцего бошшотва лорожло-отрожтезышх матержалов а грунтов вжатого полотна сужвстве^но завесят от длительности шраженного ооотояш* ко торам прж ею роста дмш» гдееово- го автомойжта 50-30 км/ч состав хает от 0t02 о для покрытжж до 0»2 о для аовермноотж грунта вежливого повопи» а ирж дея- тельной оспвевве автеивйжля у отавой паевом трамвае ооотоя- нее соответотдует ус юаням отатжопчесжого еагруженжи, другямн словами» мате рва ш слоев дорогом одежд ж грунт» жеманного по «ют» вод двДотвт жемепп лхон во времена нагру- зок от транспортных средств ведут оебн жаж типичные даапсрсьые омвтемы» проявлен жаж упру гае, там ж вжвжвв своВзтва* Б авявж о атам необходимость анаша ооойвншти хюввдаааж доренжвх одежд вод воедвйотвнвм нодвжжжкМ автотранспортных c'cjjtl о ЮМ RtfiММ |МММ Ч1МММ нагрузка” иоиох ^нотдгаджа ЮН 46-60 оЦусхтожжжа qi авоообраавоеть ревввтаж ра- очвтнов ахомы овожотогэ вяакоупругого подужрострепотва прж двм> ЖуавЖоя в&груяже» ’Делвоообразг^ть уввта внвжжм свойств jqppOMB-отрогодышм дето равное ж грунтов аеахяного полотна неодыожратяо отмечешь в работах B.waHedBm» вправе амзпержмовтамьве аеучавоего ^ммит ожороотв движет автомобм-м аж нажрпеежжж в грунте еемтавотя вмвт* м«з«Коддлмввгое который в 1Н6-4У гг« эжс- пержментнтьво ажучаж ползучесть грунта ж жонотруштаж дррошк едежм -• 1>^отывеа* ^Дардутв, которые едшш дм нервам вв- поши гф бежав жоеавддвеавж реологкчеохжм свойств грунтов прж-
tv ом Ж ВММИ BOfMMM 1Ц10ШМ1 его . , ,>MMi . jJBMI ММ» . . ВДЖ)М В ВААМММВМ А *К .Бадом в его учеаам О.Т.Бвтракова. 3.»*^ нхожмВе JUMP» махшгаа» И», .^отощаю а ьД. 1юбчеш>» авошм| ехоперм- ММЖМЮ леоледовам оорохша одежд при HOVMM В ММ щдхая ы> арамеев ееподвмжжх югрузок> д Л .Калужского Ь.Н.Ря- духана; с.А.кряцужа# .Л. .поземом» а текла жазшлоаатехями. рабошммж ж обжаетж технологии аОДштобето- вае а такав регещкиж простом уотоАчавости откооов аем юного плотна и оснований до: о- * Эта тома жрем находит сю тематическое отраженна а рабо- тах «.*•..loottouwi л его «хуторов Б^«Жшревга9 А. .. Ь^енко* а тем Б^.Ладьтана ж его оахвтороз .ч. ^.девача, 1.Бдоами- ко* ьромеввтеаьно к расчет до;хшшх одежд о учетам фактора времевл .1 *;<огсу1юкий/Ь •/» држаошя 6 :уг- отжаа теоретического реванш! задача о о тойотой жазжоупругом пофироотраяотве при поджажвоА н&гдозке, предюжал апреле гять окопе рмншльао моду» упру госта как нехотодоы фупкдхю дм» тетыюоти аадумап /вжд которой учитывает мгампнуа уадгооть ж послеаеистбие /. и шльаоватьоя затем ремаа^ек теорем упругости дта стох.отого ио Аупроотранст» дм опредамжая иалра» :внз: ь дброхаом одехде • й ШиХажаал ДЭббг*/ шраме предтокжж раадотык» раооматра» жатв раочсТАШс схема Д1& imboabiuboxo ж шиуще1Х)оя автомоба те* а работу иатершиоа смеж характеризовать трехжжешмаВ реоло- гической моделью. При ресчете дорожных одежд м зоздеЖетвае
24 ММвдишжА ж аодшдяой нагружал предлагалооь соответственно те жзоват* ь:лтери хды зев ататач^кглле и дшшшчеакжмж мвд«яш ж пользоваться джж определения наи ражем П ж прогибов расеяпм тесреп упсугсзти дш с ю ас то го гюлупроотраяот^, носкелигу для вяжхо-у другою зюсотою полупространства ж то время отсутзтеоши тажлж ;асеам« \ ю^зжмм лодтверьишт делесообрсааость йривчечаши ра- MkHNl ММММ МОМНЮ МЖВДВДЯМВ М ЧВДвВДВВОТВа К жосю- дешаадю закогсис рноотай действия П0ДВЖО08 нагрузки на дороо- Вуш <М&4ДУ» л^ахжж МВДВДР*» сосд^вмвшюй асе клеванию напрннеюФ- м;ор^ром<шого состояния оложотых линейно пая псу п дугах орад /расота А. .ШЮйсаого, Л 9 Л нт а» ^4>р«яда, 1<Л.ч>Лчеи- во» Р^^вааоаож» 4<А«лашве Адлимвтшоя* и»^еСабодмв> АДДмвндрссша, с«мувдвввжв9 и«^«^жмовжаав^ ЭФЫ9Ажжатуи1тм9 Р^Судчеювжа» '.«^«Гошкбмт» Л«С» ржжново» й«4»Ка1соожмцж» С^»1ухк1иаф ЬфСфДровоomf ъ^^ммнкожж» ^Д.Шйсожшию. А«^*Ьж1Юградам« х-^Ржботвоьа» Аи^Ряжшвавши ь«л«Тводоровжчж, ЗД»дрвджа, ^»*Диоаря, ДЛрафта. Хуаяга. Автока ж ..ованжадв* БаркоджАжа ж 100нарда* ж *а«1**м1ДВЖ1МВ1> looii^h* ini ж С»а« Ыамаравга* Б»Довстното а АфПшянц адфКаду досо» го и г*ь«Ряц>хш*9 Р.Ьжзэдьа» Сдлвджж* Чоу ж iopba* Эллиота ж Ь'авеноде / nooso т^ет х;е^тъ а ждущие вывода, I, деМотвжа псджлжной вавдиж на жжжноупрухую орвду» глав» жнм изучаюсь в уотэьмях пчоокой задача дм еддеород* вого ?од>щостраыатжа лжоо ди балок й плит на потупроотринатм« Caja’i^ вяышуахугм среда жоа ледова до ье в скшовном9
при непщшшшых нагрузках» во времени, причет для материалов, ашхьшаеьшх с ижэиьр срашжтеяыю простых реоло- гтш ?лсде?шй с ряда у предает гипотез /напркиер, о нсслж- MiwocTS материалов, а гюотонотэе *оэф^циевтов Пуаеоона, об ОТСуТОТЖХ шгаошопт СИV* с» Ь области «еождовавая слоистых жзкоуадшх сред пре додвкхво^ нагрузи» в усдокж пресчгршштдеашг'о ишхряжьж> дефоршрованнохэ созтоягш! юоду’шмы вока <мшь порвав результаты для кроотеилж. вязхюушругих штерт лов, шло® нагрузка я ять некоторых компонентов ;впряжни1 и ^ре.даимй» Ь связи с пззденшк н*ив рйосютрены трв задачи © напря* ^ино«*де4ора«1ровавг4<ж ооотояньш сюмо^ых жэкоуадгкх сред пре по.дон^ой пагр^жв.» ----- —- ** иФ1»1» FescHiX задачи о де$сшш оодшшюй лагр^екж на вязхоуодх’>й коасгрукды> о^/а-ло уц^Ьет^итво Раасютрж авивс^ее дородное либо аэродромное пок^т^.. хах шограяйчеш^ю вязхо>-п:руг^ю дт^ голсиг^оп 9 сгмраю'дуюся без tf>eos на одюрэ.двое вяакоуиг^гое йо^гростраштво /ряс>34 црсцеса ko^tpjkw буп$& зчв’штъ Езаэестзтйчесом., вязкоуВДО1ИМЛ • а матерках а полухфоотраяотва * ?мтгнд ь.а гороснтьш’ую граничную шосжхпь зействует подвиг ш но реальная нагрузка* равиожрно раопрадежиш до аю^ддк круга /равновеликого отпечатку колеса на аоьерлновти покрытия / W«yCa К е жтмквзттэд Рс • Рашюзокешш двикуав&зя ьахруехж в дроазвоонШ ю^ент вредна откооатезвво точки, в шторой опр*дв1;штад ьаприенвя, фдем ;иоаглатривать в
26 оястеме детартеетас координат /X' у\ %* /t начало юторнх нехюдвшю ж принадлежит «граним ной плоскости ппктч, а ветячют напряжения и ге аеглеиевмй будем отноакть к цилиндрическим коор» дина тыл / г, 0, г /9 начато юторнх перемелется вместе о цвет* ром натрут иного круга вдоль прямой» сохшалающей с осью X' 9 по закону /£(^) ,/* пржче пайдаза вертгйаяыше шре^еоенЕЯ птгтп ЬЭ » гертикальаив нор&шшв аоря гения 6"г па контакте глита и подугроетраа- стза» а тайме горсзоитальнке но таз тьпае х^гря^еняя » аоэва- кад с прм ... габе шаты, в лючках, аосюложенвнх на прямо! /Л; /, еранадле^аиой плоскости контакта питы ж попу- пространства.. Раосмотрш вштаче сопряженную грашгчную задачу т^орЕг упру- гости для птитч, оймоадаейся без трепия на однородной по vnPO- отрэ ство, пторад овоютая, ’пзсаттп. к гятегрвроваяи» упавненчя / I / : заданная сгрузка i г 1 i ( J-2 ) - реакщш осшванпя^ Здесь F V, ^ei) Л^| — {йО.ду ль упругое гд д Ал^асйоьа ^«ате—
1ИИТЕ» C yWTOO 0BH3K ЬиАД/ ВВПОД- ~в.-шо.. ж движущемся коирх^ьдТь^д аютешймй /иул 4 шли* д^ет шшгеть = » л^чпу£. $(г) удобно представать в вйцв литеггага Хикеля с 1.4 > а <' гда Л * <улжсда Веоаедж I рада нулевого порвда» $&)-транс- Ядовита Хайкелк йгшщли ^/л) • ямклщя для нагрузка» равно^ер- но распределенной по паозащи ад га» сшдуюш! вад = л С i~> ) л у.«ыдешш (1.1 ) ctw^et прмкигакть дажо^ение, связывакжй реамдкю Ойаюжнжя (ri л вертж<1Ь5!С€ вервммв» няа пляты (а)[г} Г - -жj -s > о где (j}t траисцр|ш111!фь| Ханк^ у» аво1в<н\гх^шо н «йушешж A/fy » от ьад ;^орзируешж> оовошшя м опшшваюйеВ варТйвашше вере^-...еаав его гюыршоогй от единая- ной оос ре доточенной нагрузо* в чаотшсгд» д.ад адно^дною мэо* тропного упругого по ^пространства / * / ^жтт2-; < :.1 > 'С о Ь»с. гд®£>« £л * ^W?ib уп^ггоста г коэ44«цвенг нуаоост непрост- 1^нотва<
Ьоддтавав ( 3*6 ) в ( 3*1 )« ве-тр&дао найти 9 а мм ® ЩР) ю ФОМГ* < )» поел» ТОГО МОЯЮф вооночмо» МИМ ЙИМ М |ВМ го. /X 7» ujk • OljMMB ;ез;ШМ1 ММ МММ в MN0MM ы{де s ю(г) г J t "A Ve, ftp) iftQAffi/tft7; i ММЦМ MBfB bbmq вважамЯПМ в«м ва о^ю.-•- нам MBOTpoiiBOM вяыедишгзд хюдудроотранотвв* Goombbmm ввод нааркжавам1 д^ормиа и временем до bbm^bwMI^pm мдй- даа в операторной 4орве : ( I «У ) i i>-C) Pl и дг * шаймве двффврввцвашме овертры* Д1 ' nJ _£ : , Г , i! , J р • Т(Ш8<цм нанркпеява в двфо|мацим| г. • » S/л' Согашо чравцжц/ иэльтерре, ааммам в уррцунах ( 1«с ) Ммвевь душами а^Х^.еьт BBWfBB BMMi В* фВВМ 1 Zfypfyri Ap-IP) 2- рсуе)Р Vi~(p{'/fj траодормантамн Даваава» а упрухме юатонвм • омдупвм футгим параметра преобраввмва йававва Р f < Ji ( i.io ) ft/W- (п + ^£>Д' pfei '•>
где Qi(p), Рг(Р'), Ql(P), Pi (p) -тапзас-азобрахшшя соответст* ьую.лх дОДераициазьных одораторов, Захурадоцах в рааеэот- вах ( 10 )* Пефчвм оюдаява решодие дхн вязкоупругой плиты на вязко-* упругом полупространстве в терминах «шшзозда кзобраямвй: .-сь Ci (”>р)= -^r^-Ph Р} = --£(™->р} (1.12) а звездочка овмвчагг шп гаооао азобш леиве по времом Z • Обозначения f*= е»; е> ^(Р); f= V>J; 4*= ( 1.к ) гредотамшют гобой айоратор^ ( 1«К )• вдд которых зависит от з; з юупдугах aaoiiOTB штернаюв пякты и подупроотравотва» 1щдеш в каадш из кобрах-imz ( 1«П ) унруго-ш-нохэоннув часть ( при р->оо ) а ооуаество об^^иие зтих изобрадешац
получим искокыо формулы для напряжений и перемещений в виде сумм из двух слагаемых: б" Нр 6- Jt) +сг М; bJ(f)* Щ (*)'• '4б^ vj-z(i) = 2Л W de> &ц(Р)~^г~ c/&~ deJi <2(t) = d®> $=2^ Rjpc (^)ipMp^)^ *4 (1.15) (I.16) (I.17) где & - переменная, изменяг аяся в интервале / О t /; - импульсная функция Тиране; ” ^F,tttWS разности V' ~(t -в), являвшиеся результатом обратного преобразова- ния Лапласа над изображениями: р)=С(^>рН^,^)\ . & W '1л) 4 ' ’ fj. (w, р)*(и •, Р) Формулы (I.I5) * (I.I?) применимы при произвольном законе движения внешней нагрузки. Рассмотрим тег,ер! случа~ движения центра загруженного круга о постоянной скоростью Тг вдоль прямой Wz и найдем формулы для перемежений V и напряжений 6^6^ в точках, при надлежащих
проекции этой прямой на плоскость контакта плиты о полупрост- ранством. Полагая из выражений О.16Л (Т.П) получаем слагаемые правых частей равенств (1.15) в виде: ^=£^е;ср)- E^^elCp). р ->^ Функции фигурирующие в подынтегральных выражениях Фор- мул (1.21), определяются путем обратного лаплао-преобразованим:
По-туче^люе решим кяааяотатнчоокой задача приемлемо ди МЦПММ яа&рн^еяамМорияроваяво^ ооотошая МШННК ж аэро- дромных одежд. пооаольяу око рос» раапроотракеняя волн сваты в одеяла в штеряажх одоев одам в удштнашшх грунтах замяв» ваш полотна эакшчона в дшшазош 2 х 1(г - 3 х 1Сг ц/сеж. что ва щш * два порядка прозывает обычные ояороотн двяавяня комовых тражпортянх средств. Это позволяет пренебрегать май- заем ваорцвоншк ом я прямемятв подученное ;«мнве при ожоро- отя переммшяя загрукешю круговой шгошдка от яучя до ICO- кауЧю» Ьоороо о вямяваа ваврцвошшх см раооматрвваетоя в ажедушм1 параграфе» гд» прешдятоя ооотаагопуша оцеш» Машрааж отоев дорожных в аэ^одрошых одам « грунты эе*- того полотна врк шдвадиых нагрузках проявляет кав ынюооипп упругая овоШтм» так а опэооОноотв к упруга^ воошотвжяе £ioomv чдоленаыа аважжа проводится ждя отакддртаого вязкоупру- гого тем я в форцучах ( 1*13)* ( 1*23 ) по ага ш: Е^р) = , V*/» . ' Т^бК^Е^р + бК^Щ ’ ' T1(6f(1fE1)p-i-6^ + H4 Р*(р>- ^fe7~2P+ А/г) i)%)= 2 Тг(<6Кг+Ег}р^6Кг^Нг ' г ~ Тг(6Кг+Е^Р+<:К+Нг
где Bp Ьс - мтоваинЕе лэкуш упругоети /удвоенный мгпожнео- упрупгл жцу.еь сдвига / соотзетстыэ но ттериата птнты м ао^у- проатраноааМ| Ьр * дштечмиШ «оду та уадгоста /удвоенны! мюонов.хаотический модуль еднагд/* Кр К? - мгновенные редута усругоз объемно! деформации» Тр Т2 - время релаксация при сдви- ге соответствешю аатерла ia пшты и по^простравотва. tio разработана алгоритмы и программа вычисления шпряхе- еж;, н пере^еивяйЗ вязкоупругой конструкции л'шта-по^пространст- во по лрмиимпмм вих форммяь Особое внимание бкао уду адм подпрограмм ддя час энного обратного мшв-првобдазоемми необходимого д^я я&чисцешш ^ункцж! ( !•££), фтурадюдмх в гор- цу/m ( 1»<1 )» A^ropuTL. обратного преобразования laimca основан на зпо* собе* пред юлеше.4 в рйботе /£у*в сэгшсно которое искомая функцнл * оригинал У(^)рзыокоаетая в веде рез-^ д?аж в ряд по полкяонш ’едаедре с четхшм индексов от экзш^атяького архушнта: ZK ( к-4 ) где ^а(^) * пржИш$:гшое wpjueiiiie искшоа функция 9 Ргк шилноме гедавдра с четв^, дозэксздц 6 * некоторая постоянная} * чнеж); /7>г * коэффициенты рзоюления, овреде-яечше исходя из равештш приближенного ;iaxi-iac-k<so6pa- цения т^ч.чо? ^(р) в уэ«х кпмкнда, т>е< в конечном чием точек действиешчп? оси; ш плоскости комп- и-ксвого не;е*ешого + ♦
коэдаиданты «шип нутвы раненая системы уравнения* шейных относительно неизвестных , ( 1.» ) (р)~ р Р(Р+2Ы(р+4&)-.-(р + 2кб) > а шихномы 1ежацда Р2К вычисляют по рекуррентной Фог*$ « ( 1.26 ) & результата ix> ( 1*2ч ) подучает амчвиия искомой 4ушшмч>рнлшвив У^« 2» качестве примера в тайадв $*Х праве* деяы результаты вычисления по ошюшшод программе <ункции- орягкваза для взоздажения ^7^/)^К+2£)Р+<3*>£"П -?/С+2е- (ET^H)[r(6KtE)fi+(eK-fH)] " F^x+e) ( 1.27 ) При В ж CQO* н в 400* Т « 0*2 в К » 700* проем щянято &• • в 3 » 1« Ъаметям» что это ваобршвве оодеротоя в правой части равенства ( 1*23 ) для при 5 « 0* т»е. явля- ется одш яе жэобредепий* поддезвщжх обратному преобразована» !авласа при вгаюшвж вертккалышх прогибов в соответствия о подученным решением задачи для даухоюино. вяекоуодугоЯ с ио те- ин пдмта-по ^пространство* Ь дачном частном сдучее /£» 0/ возможно выполнять точное обратное преобразование* поено ту мэображенмо ( 1.27 ) соот- ветствует точный оригинал //т (^Е ~i~ к)т ( 1. ) Как озедуот не приведенных в табше ъзультетов оопоотев- ееввя* четыре заачиац» дв*ры прлблягенноп) оригкнаъ* вычислен-
наго do чорцуее ( 1.24 )» совпадают о точки! ежа Че жми» аайдев* шш по форму че ( I*2fc )• во шем возмокнон торваяе деиевеше аргумента Сот пум до беокоиечяозтм» а отнооктешиш погрешность прнбшжнного оорвцевая не превосходит 0.02л* ТабШ 3»! ^onooT&BWLie результатов прибхихешюго ч.юлвиного ОС затого Преобразована .. . .z, .^эбрэденвя /4.2?' о точными значениями унмцкм-оркгшм 'Г 'mum *':vf'• i-wnr—M IljaoTOfisHHS. ИО форчу » /Ш! Точные по фо рму те /Ч£4 0 .,<iU:70x -Ь*3 ,4ЬЗЭ х 10”° 0.1 I.0B&48X 1<Г° 1.СЗЛ х 10"® - 0,2 C,7j806x Ю"3 О.ХгУЛ х кг3 0.0 О.ГЛЬЬХ Ws fr.lUiab х"ТО”г I.C 0,0э01б1х 10"® •д.оооось 0,СЫ)17 х КГ9 0 / рог/) • .а д/д. ; ичиЗ'т? ия иапрвдешай и вертжжадышх перегла- -.енкй вязкоупругой пдмтв на вязкоупругой полупростраиотве вкжн чает в себя описаавует подгргрдмдг лад «и^'лдгьояв обратного пре- обрзэоваавн .Лап твое и процедур»» ©блзоянмз э выч^итз^еи антег» >ОЖ* ВО : -.-упь! ( 1.ч ), ( i. 1 ). дтегрзта nr nepjл.г- ^В BMBI НМ Но /эадратур, о. о/^ ® Гаусов о 4t*e уя МВ* что пги воравш праве ял ватограровання J » 10 ( вмвото бесконечного воркаего предо и в ..*еоссютвенных ян те гратах во переменной S ) дает шд^аооть внчшденнА от отораогвашш остаточного члене нее би <1й тех значение а ж р 9 при которых проводит
26 ввчзшлевия & дефор&вщи пртвкктеоно к дорсдшш ОДОМД&аи i 2&.|$№ iBMOTOpOf- ЗВОЧвВЖ & ( С « 1,2,3 ..♦*.,48 ), вавдвт У'ft) .шптас-*изос5радв1шл в дра$мг частях формул (1*23) в вэдв раз шш ( 1*24). иаразаетр^ назначается для какого валового звачекшгво форыуев 2V ~ R(fi-ff что обеспечивает соответотвде шршгетра d наиболее благопрвят- ы>^' условию » I ври значения °Г , оовгэда^звм о аорединой шт рвала ?лтгрйрсжанмя ffla д J по переменной и /fl* ^нте1чрирозакй© по переждшой и производят в вре^лах л/, причел, кж правило, принажат fl{ •« %0 (т*е* шбирают яачаяо непо,.и^онх коодават в точке, расноюяеввой,на разатодние 40/? от той точки,,в которой в&чйз датой шир$ыеияя ?шйо пе^ж'^яд/* ьри этеж так^ ишюдьз^ет&к квадратрная форума l^ooa с 4ь*ю уззаж Щ (j * 1,2,2,...*#). этих ^злов Uj вачиодяыт соответствующие за^чемш? вешаюгатезьног шредашшой од'йо* злачно связанной о переменной мятегрирошижя 4/ нредпоо шдшш реимнотвои ( I*U )* ^ачношнше зваченвя подставляют в ( 1*24 ) в находят соответствующе значения дуншыи У’^^ври дашю& 6’? , шеле чего войшт ннтег^ш ( 1*2С), ( 1,21 ) по оадра1$рйой формуле* ирограмьа шхшоаш ш язшее Д и€' —60 для тршеяятора ГД-41Х и реаляэоэаш ва 2Ш 2:*2<2. Она позво ляет wiimim» гл1г^;т^^^1^ раэдашх ввачеявях бевраамврйого роостояшш р рассгштрхвашой точки от оентрв нагруженного круга, а таш® различиях око рос тях двоения v , тождаах At
& эначешх поатояшш Bp Нр Ъ* Кр Нр Т^* харак- тегжзуо4мх вязкоупругие свеЯотва ^атер.ш’юв мятм я попупроат* ршютве* возютьку задача о воздействяз подгацнс.1 нагрузка ре яеня » жеазийтатичешой шашнош.и* хлпршшяя к сережяеняя* раоомат- равае^ е в свстеие кооржнат* рашт*ерж> двжу^вйая неоте о нагрузка,•» зависит от времени только черев ааряиав^ёуйоо^ед- няя 4ор$ула v i»hi ) / « Невм* словаш!* при двм^ендя нагруекн с постоянной зп^ооть» шс юле тшряайний а оереш^яяй ьеред- вишется ь навравчэнап двядеийя йагруво с такой скоростью, м шО-адашль а 1ЮД&ЫЯЗД оаетеав отсчета (G 0, ?• ) воагрийЯ- «авт наледе яно«дефор^роыы^ ззатожы вязкоупругой конструк- ций яи Aa.^i-^иу^^каь во цреаеИй. ноэтоцу д.1Я аяашза излсненш! капряжь*! (Д ймЦ/^зоьдаи (Зезраь^ерцу^ ^анцуш^Р. о очеотве перьох^ й^яйвра на рде« Ь<2, пркведежы резутыв* та ллиалеаая звертйкатыйж хжрэ^ценай юад центром натруяезяо- го круга ( нсд »кгнтрО4 отпоштжа ш sea, р * О ) в зашсио- oTii от ожороотм нагонки» Ь&чцазеняя провожая пря к = 10 ом s сдоуедях шнвчемхях иостошйшх. характера д ш ао* 4v. XbTOCsTOlulUX BOUpuTZi .. ОуТМШТУХ грунтов ЗВАЛШЮХ’О но гот* на г весеаиай гшрпод ; й| а 45 *ICS r;rc/au2t lij *1CS кгу^2» Kj « 6G*I0s кга/с* Tj » 1#0 еек» » I(MX? пго/ом2^ it *= ’/СЮ ico/ж f К- « 1400 кго/c^t Г ® С,20 о.к* a uam етрк внешвай яагруяки пршпшадя для аьтоаобитя группы А : ра « 0*0 кге/ом2* R « 16,Ь ом. 1г[жк«та^ •до<?еяйя& вяэксупяуг^х хер^^тервотпк гнета оЪот* ветотвуют а^духцяе тшшчные дж ао^акьтобетона звачевяя упру тех постоянных;
38 * мгвовеямнИ модуль продольной ynpyrora 60*10>хго/см2| *> длтяыи! дозу ль продольное уп {угости Нту »21х6*10®хго/ом4'| ~ тодимте коэффициент Куаооова ^1£у * 0,331 * * дотльим# кдоффецнент Нуаоотш \щу • С ,44 । - отнодонзе мгновенного в длительного додуяв! упругости ?,72, а для яасмяа/шмтеого однородного упругого IU додупрсатрыатве ; * мгновенный модуль продольвай ус ПУ гос та «1340 кго/ви^ * длите тьимй модуль црадожькоз упругости Над «9/0 яго/ам2! * мпювеашА МЭИШ|1М1ГТ Ьуазсона • 0,54 । • дштешшЛ коэффициент Пу^осоаза дгиу « 0,28 | * отемьмв МПИвОИДОГО и ^«Tt JibROro упругости 1ф38# что типично дад с^язиггх грунтом зен«5япого полотна J* ^пммюмв шидоши! упругих хараятерютик шмьошт осридимтеь дли сравнения вертакатыкте глрзмвмМяж но иапошуедоЛ в наотоя* дом время расчетной схеме уадгого подупростри»тва» При явоод» вихгов догрудое ( V « о» сми рео«3»2 ) вычисленное по ремдодо теории упругости Е&ремегдодо влиты ш шлупрсстранетые ривио ф<Г( 0 ) « 0,921 мм, а при бесконеяно божию! скорости ддиме^ ши (гг^«7 0,3^3 ( мтрпховшс лини! ва рмо, 8<2 /• Ках следует до рю» *>»2, упругие ц^огДОы убывают о у writ- whh^m «жороети двюмзнкя, причем осюбеяяо инжзсйбио * при \7<2О что саг/«асуется о мюгочт «иными г^спа^шюм* те льныш даныш. t качестве второго прююра ж рисунках £•£ и 3»4 покаваш зависимости машмшашшх перамедоаа! и мшркжевий *
ЖОДй длит* е водупростраииТе-а о* " ^СЕй&ацда, иатс- рвазоа плдты я гхо лупростраяс«* ( щи иостошок модулях ь, L К ). &гчэдлвш№ кршодмв оря ьшчепшзх моду«1 Ej » 1С0Ч03 кго/ем\ Hj ж SO* Ю3 кто/егл^» Kj • 1G0* Юа кго/си2» £g « » G00 кт^/ом^е :* ’5 * кгц/о^г* а кга/ои^, пршем •а^зруя ?£> пркнжв« Tj « QftOb аех» а вадедея Ijt праяхаэ- >ш Тг ж ut. l зек. г^хфузки яо.адгали здесь W рвзхшдуо • КГС^ИГ# R * 5 СВ цра LeaiaMBU OBBfBrai 0MH- жанзо V ® vC жц/шс* а тощшцу циа1^ пришила <0 о?»
ЗД .2. Ранение задачи о действии тшж ьагружи на многослойное вязкоупругое по ^пространство дарохная Одеддэ раоогатр^ДЕаоь как проотеВДя двух* стопная коштрушшц сштояаим мв неограниченной вязкоупругой шиты на однородном вязкоупругом подпространстве. ©owe блед- ная рюч^тпая схема дорскной одедды в вида многоолодяого вязко- упругого по^ярхзотранотва иод действием дмвдМэя нагрузив (ВДВ рассмотрена Б.С.Радзвшийй £в£9 шдучдваим ровеине стой задачи в вредно юаешш об отоутствии инерционных сиь Ь данном параграфе приведено во^чегшое А.^давардежовни и «З.Радаваш решение задача о дейвдаим на многослойное вязко- упругое подпространство двидуцейся наадэки с учетом инерцион- ных овж» Следует оказать» что одйовремвнжзй учет вязкоупругих эффектов а аил инерции приво.^т к ау;увотвенн^м уошкамиям яря рег^ш-ы аадвч о шшрш^шо^дв^орыироаанном оостоншш средн /V* аоотоцу вопрос о втшшш анерцвошшх сил на наярв^вния и прога* Он дорадах одедд как вязкоупрухмх стомотнх сред яри воздввот* . в па ых -агрузок йзучев ^достаточно» Пусть оломотое вязкоупругое по^проотршк$тво состоит не конечного час та вэотропша к однороджа слоев» скреп»;.ннх собой либо имевмгх гадкие контакты» Пакет таких слоев аористов на однородное по^ъространотво /свой неограниченное теямав /» Пютноста, токднмк л вязтувдм оээротвз разлпинх слоев шяу? быть разткчиыкм» па понерхи^стя слоистого вязкоупрухого подпространства о поетояпно. акороот» У лдшетоя иагруака, область вриюкеняв я шгшшмееяь которой одинаковы для хк-бого моменте временя
44 Рвоотптрям сил аз а поев» Отнесем его к аваадвиМ дмер» ММ апстеме ВВфШШТ (Х,'у,? ), МММ МИМИ* ? “О с ведам граничное а юевостьв слоя я авжрввжв ось X2 в отпро- шу двжвеваж нагруам» мадам также оодвиждув сжотеяу коодоомт (х,у,7 )• оса которой варашхьны однолг^авашш осям панодьижмоп* я которая пере.ч»ийстоя адо ц> оож Xх со скорость» двлжеажя на- грузки вдо!Ь это: оси. хогж в ажотеме отсчета напря* аевае ж ьеро^зевня не будут аавяоеть от вромемж fl 7« Жеекоунруг да свойвтьз о юж пре одвмге з пря жене-» вввжж обвей будем ошикать следующи соотвоившиме между Еапряхешьода м деформациями s где ' у/ %* * ооотввтствеьво ломаоиенТв девито» ров напряжений к двфораций> С;б * шлювеваве модуль сдшга ж оОъешш^ модуль* б - же розан компо.еята тензора нааряжешКЦ 6 * обвеивая деформация । Q* ооответотье; по функцме ожо- роотм одвжховоа я оошвм решмцши У7/хг у, прожзвошу» дяфференцжруемую рушив»* жатегржрдгецув по перомонвое X • Учвтввая, что X^x-v7^ ',шшем /Гх,у,?) у; У- йотьзуясь этммж ooothoumuhmi» еашсмм аоходяые уравнеажя дв1меяжя« соотноиеэшл Иовы между де4©рацжяш1 к ж ооотмояважж между напрг-хнжмж ж де о; идяяж для данного вяэкоугдухою слоя в подвижно!! аиоте^е отсчета;
(2.1) Здесь индекса с/& принимают значения хлу, г , по дважды повторяю- щимся индексам производится суммирование, а запятая после индекса означает дифференцирование по следующей за ней координате; тензоры напря «имя и деформации;/X - компо- ненты вектора перемещения; fi - плотность материала слоя. Пусть заданные на поверхности нагрузки и искомые в слое напряжения^' и перемещения , а также ядра релаксации /Л*), i"v(*} удовлетворяют условиям су ествования преобразования Фурье по переменной х . Трансформанту преобразования Фурье функции /<г,у.^по переменной X будем обозначать одним из двух символов Г [fl иди Применив преобразование ьуръе (2.2) к соотношениям (2.1), получим Рассмотрим теперь слоистое упругое полупространство, конгру- энтное данному вязкоупругому, которое нагружено так же, как вязкоупругое и слои которого имеют такие ле плотности.
4*3 -ОДВврГВеМ ПреОб^иЗОнанЖ -УрМ УравВ-НМ ДМВШ, ОООТНОие- вжя Кош Я закон ГуМ ДЛЯ ОДООГО ил слоев упругого ПОфПрООТрШН атва. Тогда продам к соотаозензям* ддант?.чнш ооотнооеншж (2.3 ), вот л в преобразованном по Фурм законе Гука дм у пего- го сям заменять # па &*(§)* ооответствяд о ( 2 Л ) носко шу преобравааашю по ‘*ур*е граничные успевая для упругого я вязкоупругого тел совпадаю?, то в пространстве транс- |Ормант «урье 8ММВ о *спьш л ^.^нОи нагрузка М вязкоупругое мне рамочное тело позу частая яз решения ааа югачвол задачи ди упругого те та замваМ модулей уад гости С, в на вве- денное наш1 .iutwu. С*(£),в*(£) . т. пункции параметра интегрального преобразования однозначно опре чистая Ядрамя решеашш согнано ^opi^лам ( 2л )• Ьа основаны! этого решен а заддчн о двйатвж подвикмо£1 нагрумв на вязкоупругое амр-джоиное о.ювотое по^простумкт* во ооотовт кз такая этапов; находят тракофор^анты «-.урм вапря-* XMMtt ж х»рвмвйвш1 упругом «верам* окном слоистое do jyпространстве ( по координате X ьодвжямМ оиотмш отсчета Х^, 2), вадоншт в этих трано^ор&>антах иодуяя упругости G,B .унгоимпв G-^), * оправеиют капряямиш я nt релейная в вязкоупругом те» do формулам обродвпя преоб* '.(•г-»; лая *урм Подумпм ошвашш цутвм вапршвшя я пвремюммя отно- сятся к подаиъоА системе отсчете. Замам X на X-vt в aaS* лмавх орщ м |Мнос£тьм паршад ж сямама от- ечем 9 по отномнвв к которой нагрузка двкхетод со скороотъс V в/^олъ оси X' •
«эЮйзеншй способ олредешшш нал резавши и перемваюйаЛ в инврцло»шом сдоеотаи вяжоупрдш гю ту пространстве предполагает» что известно режшяе шшет^ыой граничной задачи доп мнердй- ояного слоистого упругого по^ущхстранатва* датрсш теперь резеайв задачи о папргоешшх в г© ремеда аях порционного слоистого Ьлз-юупругогэ полупространства нрй под- вшшой нагрузке без ^пользований известного рмения аналогич- ной задачи теор-ш упругости* J этой дешю пряшнмм к соотноше- ниям ( 2.3 ), ( 2.4 ) преобразование *урье по переменной у. • 1'ОГДД ПСНуЧШ —-4^<^хх - Zf dXy + dxz = -рс \ ; v<-v (^.ь > ( ,.>fe j л#=4 f 4 - 4/^- j 4 ;f ^ 32(£г)? где чепочкжш отглечени ад'шрн&е т^анс^оршнтн Ф^рье: «> ч» искжчн^ из ^рашхений ( 2#и ) Т|шзсфоршнти нал рвения при кошк^ аоотно.лений ( 2<в ) и ( <,? )» придём к с?е,цующж jees- *жшш двлиепия в переде:гшниях : = _‘ “s I (IV с)^ (- ‘^, - -Л >'“,
4^ яютошв по vojjwe ooi падает с уршшвшм Ьуйп для упругого стоя» еолж к пшл^днш вднмт двунермсе йрвойрнзоишве *УР*е- ZV- Зда» A^B*$~2G*$/3 Ст овджкы у радения ( 2*9 ) тлохно перейти к боже удойной ЛИ ( 2*П ) С седовато оао« одетема во трех уравнений С 2.9) относитель- но неаэявотша представлена в вое смотемы двух первых уравненмй (2ДО) стюсште зыю S t а таю* третьего уршвемм ( 2.1 С ) отвоздтешо 7~ ф Коеффшишты здютвыы ( 2ЛС) не ваАвеят от оеременной и । поэтому об^ае роамм ей эехко Зд^оь Ср ...» Св * вроеаволыше Суыкцнм параметров • додшан’дее определено) иь грандчвых уо.довдй дм анзжоун№'ого npiReu в дальвейяем йудвм считать RОр^ >0/ Ro.рг ^ О оз ураьневжй (2>7) пре помоев (2*8) и (2.Н) жмпо получать ооотно^ыиш» ьараеавьиь транс .орлнта вохомах перемощений ж не*
4G пряжений ® вязкоупругом слое через функции 5, г и : Определи* трансформанта (2.Ю, находят напряжения и пере- мещения при помощи формулы обращения двумерного преобразования Турье (2.6). Реализуем полученное обюее решение применительно к однород- ному инерционному вязкоупругому полупространству. Пусть на поверх- ности полупространства касательная нагрузка отсутствует, а нор- мальная нвгрузка распределена по площади круга произвольного радиуса симметрично относительно нормали к граничной плоскости в точке, совпадающей с центром круга, иентр нагруженного круга движется вдоль оси X' неподвижных координат Д'у ,7^), начало которых принадлежит граничной плоскости, с постоянной скоростью у . Поскольку рассматривается действие осесимметричной нагрузки, граничные условия в системе подвижных j координат (Л^, л/ с началом в центре нагруженной круговой площадки таковы (2.15) где />Д9 - функция распределения нагрузки, Применив к равенствам (2.15) двумерное преобразование (2.6), получим граничные условия в таком виде; X 4е (^У\°)'='2'7^ (У')' где Д (р) - J'XP (г) Л (2/17) К граничным условиям (2. Гб) присоединим физически очевидные условия обращения перемещений в нуль при е-’— . Согласно соот- ношениям (2.10, (2.12) и (2.1А) при атих условиях (7^.-4 •
г Раочетшю схеш дорсишл как здхалойао; ао*ю~ упругой оттеш пош*шлугрост1тзтво ара ш>да&вой наг^жь Рйс*3*2 Ьзшзние охороо^х даженж автсжобада иа вертикальное гдремежииг покритжя под аентрок отпечатка колвоа»
* i. шшкб ьреыенм ^дмк^ад^м митсркью покрытая за еертшсашше песемеденвр а напряжения; ], .лаксшла оьаъю вартякалышо паре де дан ши ;. дек льде шдо вс ртака шаа паи $я. лт ля « - олг ит" Рде« 3.4. .. ишшю ьрашгШ рьлажмтде конотдгкцмж» исдота падай Еэкрытде, на ьертикаиыше иерамадеаая * аьЕииеняя: 1. :4ШСС1Д1алыил вервдалышв здрадо.^шш»
4-8 0.0/ C.I ‘ 1.0
Рв ♦ • l-hhus ?.urupi;un ва вертвкашам перемежим f * шюдокнмяг 1> ммомшм» мрнмхьам явремсдюж*; 2, макзвмвсьш »epTi»№ia« ваврамвши
Поэтому для однородного вязкоупругого инерционного подпрост- ранства равенства (2.12) шеют вид (2.18) Функции 4Z Л 4'ОЕределяем из трех условий /16/, полагая в соотношениях ( 2.14)5 - _ 2^(Р)(Р^Р^ с - ^Р(Р).р,'Р-<_71П '=" ’ 3 &Wp>P~(P^JJ 'с^о { ' Л ’ Подстановка порученных фикций р), ) в формулы (2.1ъ), а затем в (2Л4) позволяет подучить трансфор- &антн напряжений и перемеютий в однородном инерционном полу- пространстве при действии подвижной нагрузки. искомые нэп ране- ния и перемещения получаются затем в результате применения к их трансформантам обратного двумерного преобразования шурье, В качестве пр^.ера найдем перемещение £/? /( ct //поверхности однородного инерционного вязкоупругого подпространства под центром подвижной круговой подаде» Полагая Z 77• подставим (2.19 ) в последнее равенство ( 2.18 ) ж подучим трансформанту = /^ J 9т/рур}р. (R -рЧ При помощи второй ^ор'дулн (2.8) находшл •/ ГГ Р(Р)РЛР^-Р^) В частности, при нагрузке равномерно распределенной по пло- щади круга родлуез IL с интенсивностью /с , получим согласно /17/ pc(p)^PcR^i(pf')p^» rsfiJLfpP.) - функция Бессе ш первого ряда первого порядка.Подставив этот результат в (2.21), находим
Хабшца 3«2. Ьрогвбы ад i иладжадй адговоя кюждки, ладу^^оя > раз1~чны*и «короста а в ,оль вовеххнэотй одаорацнохо вязкоупругого по хуп4,эзтш№тва ив х/м8 V *5 с I 3 20 ^0 80 XCX) 0,01 2200 4,1120 *Д1*8 4,04^7 w,3 i ,C'QV4^ 2JBI73 2,8860 0 ъШ0 fl 1<*8 4,04» 8 3,w02k * «* • о g ' »-4 2,,C7a 4’, . 4t34 2200 ч Д IjO w^6G2 2,dk7 2,2772 e 4 2,0076 l,9i?2 од 0 4Д180 з,вве £,^Ix-6 2,2766 ;,счэ 2,0029 1 jJ2 ^7 22 СО 4,1180 .,8434 <> 3 f 0 1, 712 1 ,Ь- -x42 I«837t J 1,0 0 4,1180 2,0370 I, 70v i JB423 1,8337 » Q f' Х.^> 4<лЭ £200 4ДЬ0 1,а297 I ,3371 c4 t4 -> «к .u 1,323Э 1,32.14 10 0 4,1130 I.J2S7 1,8371 , l,t2Ib 1^А1Л I ,O200 1,3200
* •Л»'
5~2 1гаоамэтрзд:, вапрммер, йя^рциомное водупростреаотво о плот- востыэ р ав жтернаш, проявлявшего шк при одвага, так м при мз&шешш объема мпювени^ю упругость м ноаледеЗствме: ххе ооответотэшшо шнмимеом н длмтедьные модулж а,шга ь ойшхная де^ор эд* # TSi т; ~ времена ре ламадм пре сцвмге h обгегьой де^огм&ж* Тота из ( 2,4 ) ( £*24 ) '^Zuzlo.qojApR ) z учетом ( <с« ), ( 2*24 ) безразмерен* прогябн« • ьмшдвпмм грС1>зд**ш прш^впмтелыю к едз^дам автомобмпышх до- >-оз?, ирамшл сютаооть атркаш ш^сроотравотва р> « 2200 кг/м^е агж^емнАй а дддтеяыш! >адев rfnpyгостя В я 20,166 аШн / 2ои>‘ юху'ом2 /, ^,066 *u-u /XOGO кго/^2/> мттеинн* я ддвшиьшЯ ко^йэдаоми» » 0,Ы), v/« » С,42 млн G » v;t2^ i-il-» 36 34,^50 Жа< Нрн мюм ООН—Ю мадулм В • 2С4е300 МПа, т,н* о^ммнев решоадавй мрнмобрнгадж» Время сда^говои релакоадма лрмяммаж Z « 0,01» 0,1; 1,0 л 10о, • Врквадеии такде зяаченжя, внчиа хешем пра fi « 0, т.е, в иред* шло^ио' об о^^'Тсизй;. нверцдсигжх сид. Получешше рвз^ «ы!аты нсяаз^ил, « 0 прогнб моно*, тоиао эбишет с увелгаешвем скср^тп двв^шм от отатмчесюхо до ^дювевио-упр^Г'ГО своего эяаченжя. При этом, чем больше
вре-ля рс шш&хии, тел быстрее убывает прогиб ( тасл*о,2 ). UK*i3a iocbr что прогиб амещмокпош шду простри яства 0 ) а уве^ичеяивм огородом вначале у&шадо, затем досгл* гас7 после чаго возрастает» Скорость, арл которой ирогмб достигает минимума, заьисит от времени ре&коацши чем зим ьре&л ре&тсадш. тем ж?ж>ьв скорость, при котором прогиб ам^ет шшвцум» хагоктер полученных заввсшостей прохода от окороста дыхе- шы аагрузхд ддлштрадетзя гра^и^а пл pro, 3»J, где праве- деш* результаты шчгодаМ прм ута^аышх виза значениях шры- метров» До оса ордават отяомввс допсиешю прогиба прй сюроотж двк£эш'.я V к прогпбу при т1юдзшосав1 адхр^зкс дяа р^.ычммх врт*ен решйзшщн I ; I - 0,01 о» 2 * 0,1 с> Ь * 1,0 о, Нэ пояучепйнх жнннх ( тэбг» 3/' ) cie.-xyw вквод, что прм обичныг для грузовых отожхжлей скоростях даи^ния вджянвем зьл онерций на прогиба дорошшх о^е^ц вюмво пренебречь по сравняшж з алйяйяем упругих п вязккк зво&дог даюхаой кпяот* рукдии. Зга возшжодоь су:жт^гло уоротет расчеты, Сдаа^о дж 0М£Д аэролрсшаа, когда \/ -доотишет ЬОО * WU кц/ч, cw* дует Шйбть в виду заветное повшеяж прогибов всждстаме влия- ние шшрцяошшх шл< ХШ, жюо ьмсоч^татъ, что для Г 6 -Ха прогиб пре V • 400 пл/ч юа^адоаат до жвченжя, приблизитешо равного прогибу при V «
Релизе задачд о прогибах поверхвости однородного вязкоупругого бемверцдош&го потупростршзства Пидз без вывода дроодатол решение задача о гортшштьвых шриедеш изогнутой поверхности однородного безиверцденно- го вязкоуп^гого полупространства при дшыешл по поверхности нормальной в^црузкл, равнодорю распредаявяной по пзодадм кру- га раддуса /? о интенсивностью ft • Указанное решение под/че- но Б^Дшсвскмы к методом аппроксимаций АфА^лю- ВерТЕкашюе переведение поверхности однородного вязкоуп- ругого яодупространства в точках, пршшдадашнх осдХ^вдоть которой првмодавеано ждется центр тгру^енио;; круговой ито- даджм со огорготью V • ои иеде тяетая <орцу.шш: глГ(р)= 'TSe(p) + Ы-Г (J3) t (<-.!) -М ‘U </</ ^ РМ
55 ХДОго, шведвяг—Я еловое Минине овороота диене нмя нагрузки ва отпадение вертикального перемешены данной точки поверхности однородного оезжверовоняохо ызжоусругого оодуирооир— ж ——V пере* I—в ttoi nowpnoottu 0-V« 7вЭ2е • “ V • ХЬе&Де 9С -V » UtU, D- V « 7аУ2
Здесь ( 3»w ) V ~ скорость» t * время» уз « расстояние от центра движу- еейм круговой вложцкм до рассматриваемое точка ареной» вдоль которой движется этот центр со скорость» У в во локите льном накрав ленма оси к 0 соответствует точкам» расно юдошшм впереди» а/>< 0 - позади хеитра отпечатка )» 6^ 6L* соответст- венно ^пювеишй и длительный модули сдвига материала коду про- странства; т - время релаксации этого материала» игно- венно-унругая состав Жлцая перемещения ^Т/з); £<,(/>)- ооств- ляидоя овремешш» обусловленная упругим шсяедейслжем* fi/fk), ~ интегральные показатстьиые пункции J' .— ОЙ? е*> которшг имеются тдЗдедц интеграл ( 3*3 ) дда /e(f>) дарован {Б.Корзунсн^ щ*O^lj3|<d^t а при с вио- кой точностью мсшл быть вштьзсшша щабдмженшш ® /е(/)^/г1р) 7 кроме того пра /> « О Нзухь^ты вычйсченйй в качестве вркмера приведены на ркс* с»в» ирмнмма.ш « ч020 кго/(Ж^» * 0»Зч» « « 2?с0 кгс/зм» • 0»3^ ( т> ♦ G • кго/ом^» » 1000 кго/см » К « 4Жг кго/омк)» Т « С»1 о» Ро » 6 кго/сы4 » К • 16,^ см» ^зуча гооь вшеме ожоростк на очертание азогцутой поверхно- сти вязкоупругого подпространства; поэтов ньпиожкая проводя- ди для различных значений V * 7»Э2; 1Ь»Ь4; 31»68 а 7«/»2 к*0ь /
57 дата мтоямв!» ииммив м • (звадатеяьотст®’» что зависимость очертания *чш прогиба* ( отпевания прогиба па раоотоян. и р от центра отпечатка к мшоималмоцу значению ИгоП’Л • р„ ) не является юнотсшшй* Так» оря р «бх-У^/С * * 8 пре неподвижное нагрузке (У«0) ^'(p)fa (/„)» » v> Sf V 7»S>2 kv/ч M| fipe V « ImJM юуч ?^r(p)/^(p^) вС»ПЬ4$ ври V « ЫД ю/м 7^/^o)rf4127bj вра V « 7 J,9 ки/ч, Q.iKIi наконец» при V--» & { иверцмонишв аилами пренебре- гаем). «.так» а оброти обычных скорее»! д— ’—е автомобилей 15-60 жц/ч очершнме *чаяи йрогеОа* ( прогиб» отне» оеняай к макол-лльноцу) из^еняетач ил болол9 чем на 16 а. Это иллюстред*™ графиком на рас*Z<б» да которого следует» что п,й0шем» для нрактвчесхях целей мо^но считать прогиб в точже ва реоотешш X от центра отпечатка колеса, отнесенный к максимальному прогибу, не завезя лам от скорости движения из- ГруЫ£М* 5.1 »4< Анаша ресудьтзтез тьорст. ческах аоешфнанжй. Раоемт|жвая приведенные миее и дст^® результаты вычисле- ний по найденным теорет^чоаме ремешшм задач о ьапдосешю-до- формированном состоянии дородно, одедды стоусто/ вязкоуп- ругой среды» можно ода дать некоторые выводы об особеьшостях поведения дорожных одедд под дейотвиам хюдемдвой нагрузки i « при обычных для грузошх автомобилей скоростях ддаждашя влияние сил инердак на напраешю^фор^ровшнюе состояние дорожных одедд пренебрежимо мало по сравх'еняю о влившем упру^тж
51 м ы13кйх сшо>отв иатедаяоэ слоев и грунта зшляного до лотка । * скждвстаюо выянае инсрциовша вид и вязких свойств прояв- «яется, в частности, в ясиюдотонвоь. характере заваайжютм про- гиба от скорости дажешш тгрувкв; вта за шалость шеет веаыаа пологий ( стбый) восяран&лае^й экоперяшатато|ж^ каж обшсть незажшшсюта прогибе от скорости движения транспорт- ных средств - вертикальное ввре^е^шне поверхности иокрытих ( при удов- летворите хьиой ровноета noc^wro ) и вертит шане кода шв тпря&ешш под но у Сытят с уве имением скорости, п^бозаяоь к ШОТОВВЙОМУ ДТЯ ДЯПШ.Й КОНО Тру КД ДИ зшчеиш^ё ** мэо гнутая поверхность покрытая и эдю£Ь вертжааьнохо шр~ .^льйою напроеияя йод шы астштрвша^ вертикаль®» шремв- *иения в «шряжввя now;a .ишуаейск шадшш бо йле» чш впе- реди всВ< * йаксижлыюе вертнкалыюе периодаае юзиякает позади центра нагружяаой «ругозой шоцадкв» а не под центром» т»ее прогвби зашадывают по отнооеншэ к нагруже; - с уаатеий<й! вреие??» редасадш Штерна ш вскатим ?лах- еюшшше п^гибк покрытая и «м®ше вертикальные корш.-ть- нье напр?иеш-1Я под вж убь*жют» ш^ея две асшптоты» ода из которых оостьетатвует неаднио® нагрузке, а друхш * нагрузке. с ббШ'Лжвнво большей саоростш! - с увеличением вреьапй решкоадим штераала осноьанш: ыа*е- сшашше прогибы и гордзоаталыше порлаяьвш напряжения от рас- тешшш покрытая при изгибе у &т, а иак£ьша.ши« пода льше ншриешш под ютраташ юздатают, вдаем указанные величина
59 имеют две асимптоты» одна из которых соответствует у « 0, а другая- ; - очертаже изогнутой поверхности покрытия ( отношение про- гиба поверхности покрытия в дашюй точке к мамамильвому нро- i’^6y ) в обычном диапазоне скоростей двидогь.н траве по ртикх средств дошю приближенно считать не зажояздм от окоростя. дви- жения • Следует еде/гать также д>а принципиально важных выюда. I. Расчетная ехша сяовотой вязкоупругой среди позволяет качественно потнее отразить особеьаоста поведения дорожных одежд под действием двоуцнхея нагрузок по сравнению с расчет- ной Сле юй слоистой j пру гоЛ среды. 2» Подученные теоретические результаты свидетельствуют» что уже на тайной этапе при переработке ХН гб-72 необход|шо учи- тывать .аси^^етрию рапрйженно-^ормяроюнъ.охю состояния дорож- ных о :еяд при решении вопроса о в*ш!ь н ко»с сажных осек автотранспортных средств на дорсадую одащу.
GO 3*2* Эксшеря^нтальные иссиедованяя Особенности воздействия подвижных ТС звоперяментально жзу* чади а помомю колъдеэого стенда Госдор&И для аегштшшя дород- ных одежд» Зоско.шсу для оздмкж особенностей ^оэдейс^ая диого- колеоннх ТС ш одада автодорог ввооходшо располагать дак ыож- но более пожзж сэедежяш5 об основных зако! одериос тях поведе- ния дорожных одежд ярд шдашшх нагрузках* в данном разделю описывается м. тодда исшытавдй и дздердш^* а таш приводится результаты* подученные при иошгзшш разнообразных дородных одежд т*раяешртпшм средотшш груш 3* А и ГС поашшшой гру- зошдь&шоств* 3*2*1♦ Объекта» средства и 4отоцшш яшвреЛ 3*2*1 *1* Конотрукщш стевда & поджкных травоаорхных средотв дня тпытано дорошшх одедд I Стенд Гоо^рнаж* состоят о ко^ьдеворо юро&»> в котором уотроеао поютж) g доромшгш оде ада а шдаздшоз галерем* цент- ральной опори о ужровахшюй коиструкцлюй» вюдвйлшх вспвта- теаьных трансшртжх оредотв / ТС /а о «учебного здания о зюкт* ропреобразоэатчг wewo уста^овх-сш* уатройотвамн управления в мамерительныш приборами^ транс^орхаторной подошщшц йкэд- кн для хранения в обработки ыате^жалов а других вспомогатель- ных ооодаеш1й* Сбжй. вид стенда м схема распошшнж его ото- йшнтов показаны на рис* 3.7 в З.Б. кольцевой ио роб образован двууя хе лезобетонныыа отен^ш 9 ю Авторские свмцетельотва Э 220604. 2206С0 м 220606 на имя 1з*Ь. .дяевашкого» А.»-.Зантера и ’^.Е^дченко*
64 Рвв«С«7« СбадВ вад отвада ХЪодорнши tia оградам шане жолмвваж адреса* ожруавннад жмцюрной ОШШВе ВВ МЖ и *анс * ч^лейьсе .-.их.
G2 Л| гмз» 3» • Схема стенда Госдоршш» J * соевбЕсж здднке» 2 ~ тмнвртш* wtso; 3 * трубчатые ни; 1 ~ барабан; Ь * контактная воютш ik*J; 6 * ооаааа труба; 7 * иантшшгх пора; '* * рео 1г.роючаве тросы; 3 * стека коро- ба« Ю - от pi-совочке тросэ; l! * ааряцжя! чатарехэзеннай; 12 - ажрййшйй троса *3 * ферма; U * поцземна^ га ла рал; 1а * ваоешшй канал; 16 * !ьт этравченакл 17 * этсктгзсра- обдмазоваталы'Шя уста авка; 16 - маашшь. зал»
Оуиадвомаьиая б вок-сама адвохо а *-х шазов здотемы автомзтжзвроъи.^ого - чсктрои f j - бзож лыо-ьатйэмроваапого увравшамя; 2 • бжж ручного лИравшнм» 3 - бдеж выбора решшц 4 * ьиташвж генератор Ъвотоянного тока; ь • тяговыв олктродакгате 1ь транспорт» кого оредртаа; б * двтткк угювого расс^гшсованав полохс- нм трааооортвого орадопа^ 7 •* б«ж ^оаштвда!» Ваака I» 2 а 3 ваходятоя на ц^выв уиравнойая.
64 ( )♦ расотояцце которая составляет tt5 м ( в оп- ту), а раоотоянйе от поверхности покрытая оштьых доржшх одежд до оо^оивк фундамента отел превжает btb м» ,шсм сроба служит «естныН мелкозернистый весок* Короб заподвоа оугшшстш штза~ твм гдаж, поверх которого уатро&штзя шта$ дороже кон-* отдекцде* Общзя нротяжезнэоть шштгшж секций - crow ЬО и» Грунт* аадоздшшЗ короб х дсроллш? ожда ложно заменяй, аоадг короба ( на во» его гд/баду) уатдаша годзеатая гаче* рея 14, вн^тренвой стеной которой служат жшешяя отека короба» имр$ше г&яеро * 2 м» высота * 4 :л* дта * 70 ьь В галерее про* тожеи водзпрозод, ждвсадад! воду для увжшюнм поверхности сокрыт OiifciabX доргдша одзд с поьэдью дсжцеветьньх уотрк>йстз« Ьвутришшя стена гвлсреа шеет отжротйя Д1Я отбора проб мож* Ниота гр^нш «» зешыного полотна. Эта от* веротмя одудат шш дж ©сед^но nepBa^w ^^е^тельиых ярв* боркш, уотажш шышх в сшнжш, до редане покатив > оо втордаок азшршемьшй. аппарату ройе распотожашо^ в подземной гатерее либо в од^дебном адавим» центральная опора 7 вшшжнвт в адде подо£ юобетонне® уоечегшо^ 1шрадедн, одна грань которой имеет й<юема оду^ащай выходом в кабетьнкй канат lb оеченяем 2x2 мг» Канал соединяет центра иную опору со азудаебнш даваем 1 м щаднадачея дж ук* лэдкг ок-тоькх кабелей, кагате! управ-шмжя ж ш^ормаджояннх овя- зеЛ» Н BcpweS части гп^т^а^ьпо! сязорн пршрвплена вертикальная oraiiH^ труб^, к которой крейитпя райпошкеннаа вад вей ж>в* тажтная к4лошаая На эту труЦу одетм ^ндаха и опорное кстьцо» образу ад® поды’.сцу» чэсть огю;ж» к которой npwoe цинека под- важяал часть механизма зратнгш* ^одшшая часть включает опор*
€5 мне катки, катагдасы но горнзонштмшу спорпсцу ко ль ду । ^дергоммв цжяиадричеокле катки, которые шрммммж по бандажам, вртявь вокруг вертикально!, coat Четкре о та льнах 4ерж»а четыре дуг лэыенаиш раадгее качения жопы- татеяышх tv* ^ехаяявы дде взиод&ш* раэдса шачеивя Т шютнев в ляг^е шарнирного чотгфжяажьзш XI, еда дагоиать которого пред* отавляет ьянтоду» othw» шззодадую увелзчззать ятя учеяь* ш^ть раостсмшйя э^тракоЗяШ от деятр врадеявя* Ко ’«евни* аарнииш ч№рехзжкшиков 11 дрлзхдаен^ трубчатые тяги 3, к которые крепятом ждкьгакдь ае Гм* Ьзгй С ноапр^.-мчппт д?нт- робежше з?сЛ тая9 аоьннд^.цйо вря дмдеккя, ж свнеь вьют Ю о центра шюе оадроь. ^пвташш достиых с?дед проаэьодят одновреившао 4-^ либо 2-W; оштнши ГС* Каждая пари опытных^1’С прздназ.^чвна д чя ^оапрса^ждения ^оздейотэйя на дорожные о еады аатотран* вй&роых средств определенной гру^& $ разяглншж ооеьынд ria- грувкама и жонотруаелждд кованых анат&ьи л качестве приводах дьаштелей для ТС атевда лопоошаа- ны тродлсВб/сше жлектроджгавжжм ноотоялною тока оо смерди** нум воэбзгадешвм, которш ооединешг о доотадя прм породи кар* д^гшых валов, лопнтатнштхё ГСе г<дег*Ш£ веду «ж колеса, двмдутоя дмне- £Ш1мчеа<и1 шзаиниию одьо от д^х’ого. Ссгх^онэнное .f;?b^e*uc ГС, ?.й* поцороае на аротяае1*аш заданного проедувреме- на О^НЬКО^иХ £ГШЖ£ скоростей различных ГС, оор- диатвзветая а ruxwaj Ойоте^ы авт0кдтяэм|Х>ьанйого жлекгроприюда
йвотеж автоматизированного э.шоркиводь состоит из че* тарах йдент^нкх каналов * во шалу с^воврвй®пно .цв&жу^кгож гохштат^лышж Ю, глмдсшу мз этих каналов соответствует ззой каиил упреа-кшим» bkww«> гонегатор постоянного тока» эсект* родввгатель ноатояшого тока IC ж сжстецу обратной сжзи зо Л^лэивду раоеогтасожйж дозодения данного ХС ствосйтсяыю по Якиной оготеыи коордишт ( рвс,3,э )* необходимое во^ожеш» каждого ХС Ш) ошевдо к другом в процессе дв&амшя обазпечп* ваетзи автономные каналом снстехш агго^тмкровавп&го эхентро* привода. Приводные цццлнти уставов оеы» ва каждой жссвтате яда шт ведущие колеса, огтак^ж генераторы &$еют обцяй возбудите зь< Таков ке хюаодатедь m&wT все тагоэао ® seirrpo двигатели# Хенераторв, возбудитель iwo уторов и возбудите .ль двигатечей уставов*ввы в тжнжж вале аиасебного здания, постоянный тсж от генераторов поступает по кабелж. удохегяш в каоежызом кайаа^» мере» нрайащееся еолыэвос контактаол устройство t x>;wW ) к двигате.тяа "Ш, Сжзте^ авто^тжзжревазиого зтектропрхво^ етенца р^тает смда;да образоа, Ьозбуддепйе гавервтога, соответствующего ода<М кэ i^i псшштсед за базовое« отрегудирошв*о так» что шпря^аняе нжтаяшт его электродвигателя больше, чем у оота-э- йж. 'Хдагодаря втоду базовое 1U врадт водвямцуь o«sotw сталыж ^ора» х^згружая озталыше ГЗ, ^тносатвшхо пз-Шшке^ базового XJ 'вс вравшейся сжзте^е вэорджшт оточ^та^ется требуете вс холение ссгндь^х ХЗ» -зткю^иш от трофемох*о aow деиил мйщсго && XU вшштвт оройорФ10г51льнй!Х сжшал датчика раосогязсошшш, ^нак сагхана укаэивиех» в кшсую сторону про- мзоало откюявйие ( отставание либо опережение).
Сжпшт обратной овязн» уелтешжй в блоке ус^ж^яя» подается аа обмотку ювЦгжявш соответстдус^го геиерггорн, где прово- ходит аиображаеокое аудожровшв его о уп£яв’тяадвм сжгяаяж. генератор реагирует на г’.^.л обгтчЯ связи rrowuaraen жсж по- ОММию*' ^шрадеджя 1- зшисжэотг от з?пхя, а пжтпеммВ ам двига- тель ТЗ <• ВОгаОЮНЫ^ Е12 Е0Г:£ЖеШ55У Ч?СТ5 оборот» мп. Система етувхулжровагг тзт, чт^ npi отзтевтЕ^г ТЗ г^в*гетоя сигнал об- ритьой емак* вмгаваткадГ уведаснде, а пре оперекемгж - умом» ь&мде чшда оборотов его дагат^ия- TS увеличивает жиж уменммадт скорость своего движения, ютвди^я 'разсогтасован» к воостп- ишод 4,ьс« псрговлтыюе вою«еж. Про-к^о птзт п-омсходят нъир^рйжо lo воад 4<нг капежа.. ®хадз|^ ж&^штйтеокой. иезажкаж^^тж ж озглаоованноатж дыи^ш1:г»-г.^.штат^4ьаье Т* могу? догапоя на гао-тятимх раоотов- апмж ох йиктра врамэа^, т»е« о во jmbmr- гама шмйгааш амороотвмп* это?^ соотношения еаду ммсламж оборотов awepoVMMMWael Г0а да^угиххоя по кругов» травою- para frawcow ридмуса# усталавшштя путем жамояавая оопро- швдегаЗ в цепях обмоток гизбухшн’я генератор» в ведом кава- ад уп:шие£ия« Смотана автомвтом^оваянохо эшстроправодж смОпем прогрев- ивам устройством дчя длежюго раегога в тормошш TG* это уст- ройство эбеойечгамвт игаеневм пеиюда разгона набо ториояемм а предежх от 7 до XД) оек,» чти дает юнюгаппта доотжхатъ яеобходшок! оио роста дви йоняя в теченве эамвммого дро-мдутка времени,, riporpam.ee уатро^тзо» кроил тою, обозпечишет опта- м» гну» тахографу разгон 'IC* Упраысдле ГС прожзводжтож одним оператором О ч центршмого вулта (рпо«гФ1О)еиа котором оооредртогаам команд-
иые аппарата ручного управ лешиц аппаратура автоматизированного управления ГС» ьонтротьно-жемере^льная аппаратура всех е-х каналов управления н средства msma-изации* Эшпериьвентадааые вооледоштия проводили с псмодью ксгшта- тетыш транспортных средств трех ьшов* группы Б» группы А ж бо льиегруваых ТС» При коыструнрованки ясаытатошшх ТС ж выборе режимов дьилмиж отсеки лисп приблизить условия испытаний ж воз- действию автотрансшортдах предать на одежды автожбй льных дорог» испытательное ТО группы В / ржи З.П м -.12 / представляет аоМ двухосную подрессоренную теедиу о ведущим и ведбмши колесами, Ь качестве вредного электродвигателя яспользоиаи тролвейбусдаВ двигатель - 2ь25. Теша тележки изолу та так» что плоскость аэяес ьериенцдку шраь радауоу их качения» а ко шза могут устанавливаться таким образом» чтобы следы задних /ведущих/ ко тес перекрывала следа передних /ьидошах/* Ja^ еаЛюна куэо* во^ д?я груеа и аеханизыоа для его продольного шредедев^ с о© лью fe аудирования распределения шгру&ок ^еад осялш. Сое вне нагрузки нзахн-гжтзя с &аиы 0»£ т в пре. w ах 2,0 * 2,6 т на пе- гедние ж 2»4 «и»0 т ма аадаш ось» а ^яооа телшв с грузом - от -»0 до о»б т. С-шоватежьво» ^аоса этих аюьптзте явных ТС ж респреде шние нагрузок г^едцу осжш соответствует широко рюпроат- рваешнм автоиобиэш U2W2>O» UU*I6I и автотрааспортяа» оредатвод груьиз Б» ^шштешше IC этого типа осязаны глинами 200-оСбР в 2ви-С0Д» /иавлен^ш возду а в опах передних и задних коаео составляло соответственно ч»Ь» &»5 кге/ам2 для пшн 260» ЬСБР ж 5t0 кгс/см^ дш жжк 260-20Д. База лсштатешшх ТС группы Б • 2400 ш» а ко тея задних ко тес » ^40 Скорость ЛйНсеижв этих ТО при жопитавинх доргкашх одадд достигла 40 ж^МЬ
G9 нраменячи два вада ^питательных Ю груш» А ; двухоожыо я трехосные /рао^915-3^1^ж9аш» К группы А /рие.Ь*И/ пред- ставшее собой тешхку с вадуциш и ведомым» хошин*. Ь качест- ве ведомой и ведущей <хжй «ши ^истошны соответствен») передшШ я задай штат автошбддя *А»хЮи. Тешиж представляет собой сварную PW» изогнутую в пане с учетом кривизны круго- вой траектория дадешгя, опирвдуюоя на мосты через стандартные элшптмческйе рессоры апто.юбитя .UU-cCC« положение осей отно- оятетьяо рамы фиксируется устройствам^ позволяйте поворачи- вать мосты относительно вертикали, уотенавчоая их в раджъпом направления так. чтобы продольная ось каждого моста быш надрав- юна к центру владения слеше, а плоскости качен»» колес расыо- лагаздвь недоеддику твряо радиусу* ь качеатхю привозного двигателя шпользовав трооеЯбуоыый электродах*атв1ь Дч-СОТх**^. который соедшжгтшрдаьнш ватам с эадшм шстсш. Faua ямеет кузов для груза, уотроешша так» что вшота центра тяееотл Пфжмюго шпытатедышю Ю мохет peiy ie- роватьсш с теи. чтобы центр тяжеотн растшгался в одной горв- зонтаныюй пюскости о трубчатыми тяп'шд. удер&шшижш ТС пре дваымш по кртГУ» ^то позволяет асж-тать персриоД|В^ ш1яе нагрузок жод котеоамд воледстайе вевши цеит|х>безашх аил* Ооавш нагрузки ише.шштся □ яагом С.'^о т в пределах 4.0 -с>.От на переднюю и u#G -IC.C т на вадюз ось. а деооа те чехкм о грузом - от ^.0 до 16.0 т. Газа этих тпнтатешшх ГС -о .ъО мм, а ко «я - 1лэ0 ш* 14:штате.дьныс Ю ссгадены вшнайи размером г2С-с€^А о давявмвем воздуха 4^ кгс/см2 для иерег?м® 1 кгс/сы^ для заднях колес*
70 Рао» 3.IG. v вад пульта управленмя : 1 * устройство олаввого шзгона и торюменвд дввгетвмй трав* □партии зрадот i 2 * контр .е . ге^ие nu/sotw МН1пэ\> управ тениях 3 - прибор контроля углоэо! авороотя >|мкш отводе» 4 • цузхьт ручного управ «вши
Трехосное ыяытателыюс ГС группы А ( рвс.3.1^) состоя ю из описанного двухосною ГС» к которому посрлотвом тревога ш ptл ре %в винтовой т»гк прясоедшшжв подреосорешшя одвооовд прядей» нмеший раму а кузовом д ш груза» Ьзг^заа на ось правда азме* жжется в пределах от 3»0 до 1С»0 т» Колея колос правда - ГЯО мм» а расеtofjшс ^екду второ! /задай! мост двухосной тедодк^ / ж третьей /ось прмдепа/ осями трехосного испытательного ГС грушш А рехударуется о номо вшта в пределах J»40 *1» Ю в» Пра мнжоа- ^ашив массе трехосного 26 т чопустп^я скорость дшамм* со» стаыяет 5С кк/од* Сдедонатедьыо» двухосные зыше ГС грухшы A soon роке- водят всаде ^твие рбюпростршшьлвх двухооша автошбите! ы*с*. 200» МЗ«Ь00» х<аЬ-ч>СсЛ и др., а трехосные - воздействие автомобжде! dpH3-2b6B» KpL>-i.C7f КркЗ-Дл;» лЛм-^ГБ м др» автотранспортных сре.дотв этой группы» ^пмтатешое 5э-1Ыиегрузное IC представляет собой ьвподреоеор*- ну ю теаежку с двумя юдесым етойхашк» которые могут у ставав/Ш- ватьоя на раэочном раштоянж друт от друга в пределах от 1 »Ь0 ^о vi.OO м в крепятся к раме /ржо»^«16 и ^»h /» Хребтовая балка рамы взогнута» а отверотия до бопового крапавнья к ней колесных стоек рвашяо^евё так» ето вцз любом о указанных расетояияй ^ехду отэжаях плоскость каченмя ковд перпевд^ку тарма piv-:ycy tuwkto» рев их двшввя» Тевдка в .центральной опоре тогшл» псредак.^цжмв ^нтр№дну© св ту. Гаддуо круговой тршжторо джженшн теяе^кх шжно вз^енять» Рама waeotM имеет 2 боковых кузова для грузов» првеем при взмепево шгрузо ьежтийе лентра тялестк тележки с X груза- не ^чшяется» Козеаж^ отоижм телека модут ггеть по одно- му колесу /йЁ€Л0сжвадкы1,> вариант/ в ли но паре колес на оешнаирвоы
72 i-i.4. o.H* /М вцд пошла тс дьното TJ гдушш ь.
A Рис» х^шжтелыюв TU Б : 1 - заднее колесо; г ~ стойка; 3 -» рессора; 4 - рама* Ь * грузы; G •• Э'Вктродвигатсль; 7 • передав кошоо; 8 * ухо аарнмрйого креп юаня тр„ б^тоЕ тяги» эоопрянжакмф!; цеатробек^ю овду*
в g 5 о Й? g 5 g *S! Г- i fe 9 »чйг- О *8 ь г>
•у ипйз п ахов®ема*?п(ж wwt вЛРО •ST*’?
о « « S's CTSU • i
77 7500
78 nro. . СбзлЯ вид «пытатсчыюго бэшаодзяож IC а одвокодвашмш отоаяиш»
4 Paa. V.I7. fiOi bsTaтельное йсчьяьгяуыюе £0 с №цюкздааива1 сто* каля : | - ЕО ГЭСО| < * ЯМиОЖЯ aiUiUHi • • ВД-Ь’> * * fOMii о * хребтозвя dem депц 6 * накраьшддйв ^тырх д ял маш £ЦГОв*<
8о Pro. tu • вед жапитате пиого Ооздмгдояого ТС с ддухявввыим ОТОЛИЕЛ /"
ос мся жйш жктяелпзн - ;) згекедгёх * А f Qj..^d - » «Н’Л&г - f Boic^'sc-ioi im < (шйОХО - z f gl • f : слс гггног. ouxXtrr t> oi ооив.Ол! op wiw w^w •ci*: •c^’d
* * деузоош иаштатмьиых К г^ппы А ив пэ^ эйой ДО' C4JCv 2 zb. toaase : - мте ьэос ГС mum Л| 2 * до**ляг.твдьБэя Сси** 3 «* дм то* * - мшптшюв бошдегдоам ТС| TD'б*ЮТ1т£? ТлГь» ММДДМ0* iA^TpOOorfbj - »*• .-» м^цжиВе^ую ДШЛМ1КМЯ им IbJfci’U^bKOX*O ТС| G • ЦфНТДОДЬНЭД |4Ь|Жа* 1рубчашв 1Я1И» Киим&ЖМ дентробе^ь ли-у» вникающую 1ВЛ0Г0 ТС* 6 ДО
Зхмрввжьная иы^атура а ьетодхяа проведения яштвДО Пел «oewwxm енштанх сско? на от^идв йожмьэовалх гервлч- Hi?s яззлрзт.шшс приборы дзя мзыер^ в сродных хоштрукдах напряжений, переадоДО л деформаций, а такие для «мереная на* хчузэк от воэяе^тххя Ю на юршу. для усжимхя аагаадог от нервичпыж приборов в хх регистрации хззолшовалахь вто^чвая ад* паратура; теазооташда Ц1ХМЯН2| теязоотаацдя iuu—6 а ьа/^овяХ оогдоограс ^~Н5. Зторохт аппаратура ру&лдахт л пульте язь^е репей /рхс. С. 21 /. -оз иахшях от пералчных прдборэ^ дкхлу* дао па ха&льнзду ка.п^ з передаваясь ,ш морячку^ &£шжтуру яерез бюк шжлутлида. 3*2,1«2а* #1МВ|МЯВ нагрувкя, не •? ^&моя млеет хю&йггш о цойошо о талона раах ддтввксх Стацмвар*1е аат^яям нагрузка иреднагшвеян; для шяравм вертиказдой ваадткж им .lojory от о»даого жотеоа двихуг^’^я ох мемлхмвт Ю. Дхтвш ооотоят ив стгпыюя лота I раз 700 MOO х25 ж /он.рио» ФХ /• пата ш краям ^еет /да <да$В дри VMMMM нагреши ш поверхностх шшшк фмбр глитх рас тягнмхтая ипАбшхтехьно прэдорциода «ьяо мккмине жх'руокж» Отводов льнув цв^ортлю от раотядомя шиаеД фВбрв пизд шеря ли с пэдодш твавог^^амторов 3, наквеешшх на эту аляхй в мюравюн^и гвмвенА£« теиохошзввоацвж бмхя вхпеег и kqmjbi овцхокда TCi^opcsimopu 4 пер-гшидйкудярно [встхгеэала» > с л. паи Швэдахзтогы со$.ххзогш в па^тгюдаув омвл«у х черв? р*зм» 6 подХ'Ияшш £ кайелу 2, Датчах билд у ш>»пы ь бетонный юрэб» удтрое^ша аонерш ко имево; дорожкх ха дохм У1>сэи1 в вомрмдом MBJ М»
8» Сбщай мд цу шта ; ___ I * тепзосзажия &ь. $ 2 * тек осилил • IG1-BTI > *> * б*ок коммутациям 4 ♦ яяЫИмвЯ оацмкограф ь*По# FeAwv.Ju. v^«aa г.гжт*?ч©гн? ттрмуян I аалш от &ормчшх пряйорсв; 2 * б«ж кошутьц«^| 3 * тонжюташя - ч - мимотанцм Ук~аТ12* Ь * оодвмогрекг MI6.
9 Схема тройств* етадшжарввго датчика вагд/икс;* зегтша оо;лие правого 10 “веиоо*!*;^ J^SJL— вш мрвоомш awuBoeafBMX дмтчимо® мг|уш
□ . CTUMOE ь',-.-л. , ТЧ/.-... ....гг,. Г.Т,?Ч> волакеями: * а - ,-Y4k’K... ••.л;\. зю # - jamiiTv. х, . - 4 - ко;гмс кз мНшмвского у гожа о (Штопок ir>pc5. г. *&. . * и> л-гр^Зь. l ‘ .^А;«*охг1жт а и^оцсао. ^вшиааая с 1юыолм опииоприых догиь ксв ЕэгрузЕн.
Дороб окантован с*шмша удоткамя, ахудемдея направлпдемя ( деыив«3>25)« о наярадемодем датчан монет свободно ве ремеде ть- о>э что пэзвмдет легко устадевшать его лсд любым колесом ТС* Перед нзмеревявде ачацмонарыме датчики нагрузки тарировали под действием коте on жаждою тала цутем сондевия известной bbtrfs- кн на колесо* стоядее под дейтрон датчика ( аирво*3*<* )♦ «акошлышй предел намерения нагрузки - 12 то, чувотвитедьность датчика - 0t0o та* b процессе пмеревай датчики шгружи устанавливала таким образом, чтобы траектория деядеиия центра отпечатка готова совпа- дала с овью датчика ( см*д*фЗ*26 )• измерение тгру&кл пронзво- деде прж акылспо колеса по ..^тчьжу со скоростью до и*Ь к^чао» 3.2*1 w26* МвмпуШВ дерчмвшдек не реме дени! поверхности покрытия Пдедейп поверхвостя «штнж констр^кдие под де Ретвиш новы- тателышх Ю демерятм о помощью датчиков в ертдеазыш першадв* нии *хП коиетдекции ;енанградаото <ншаш ^омэдоршии Латчде состоят ( ам«риз^ »£7 ) из антйкорроэйй1юго деаашшт* аого корпуса в вставленного в него мапытоп.оводе с де^жя соосно рвано ложен. кат^икаде дедежтишюотя. ^ерроиапытньй якорь, омонтированный на верхней часта сборного рекера ( мтока), обра- зует с кату-нами пндукткваости две самое тоятельн» одинаковые дегштье деки с равнша воз.цушшде зазорами• Корпус датчика вмонтировав в дорожвую одежду таш образом ( см«рас«;,»29 ), что иод деЗотвиеы пагруао от ивтомобктя дородеое покрытие прогиба- стоя м перемечет корпус с катускама внде# а яко^ при этом оста- ется яя месте» результате жз.енвиде вваямнохо распохоженая на ту «зек я якоря дз^енится сопротдеядеяя магшхтный деоей* а
88 Simpnemi ахемв дрогядомвра; -I л li - зажатые вгектрячеокие ави-i i 1 - irexoo^o- тэчмыЛ Tpaea^oiMuTopi к • кчт^ш юиуктмвностг» Ь • вииръултыь.ае исаты, 4 «рег^яи^дошые реооштк.
89 е рения прорабов поверхности декргш: груит земляного полотна; 2 - корсуо । обзспвмжвахйцШ отвдттяе тгешн мвжо
90 значит * жндужтг-ьнооть катушек# демвряте льикй прибор регистри- рует акту тока в дели» иросюрцаомаямув пвредадешио покрытия. даподыгавооть опорного репера ври движавви автомобиля ©бео- сечитется тем» что он ажязен о ггунто^ только ее концевом учьют- м, где алой грунта орактически не деформируется. дел ос^ггьная часть репера не *шет о грунтом • «посредственно' свази» а отдеш- ма от него изо шлющим с лоем ля мялрана» i^cto пропитанного ооле- долам» обзопеч^ашдаго отсутствие трешш между репером л грунтом. 'Мектрячеокая еавыа датчика ( рве»3.2 ) состоит де двух закинутых цепей I и U» питание которых осушатьляется от вторич- >кч»: ных ток трехсуточного трансформатора, В качдуя. цепь вклю- чены кату^жа инду «тивьоота датчика в да/xw ^х»*хо;цше выпряк^ те гьнне мосты» жют& вимяен» так» что черев ле- верите тыща прибор протекает разностный ток обеих деш£» Регули- ровочные реостаты с^жт дм бмВ1кдероамл ахсрь Уоюваем ршо- ь^скя схемы яь гнется равенство шрттров соответствушмх эге- .4гнтоь» оконченных в цепи I а Я« выходной сжгаал датчиков иахо- датся в ткаейной аалиаяшотк от вертикальных ш|-еаедеие1 покрытал» W^-'йя вид датчика вертикальных не рвмг иен ил представ 'тек вы pec# #Ju# датчики ьертлкаяышж тарировага ва сшецкахвиом уотройстев» вэввожяпдеы создавать опреде1е;»ное шр^^е^вние репера» нзыериамоо микрометром о точностью до 0»001 мм ( ом«рас»Ь»с1 )» д41я тарлрожси датчика ооедал нерезв лх. не peixja, одновреданно никоируя показаое ль вритетьного прибора. <1рк работе в жош*некое со ыоричной агшаратурсы (сы.рде»с»;^ ) датчш^ «^p^iuui-ibnHX шжожяет демерять верт^кажмые
91 о..-..и. В.Л. летчика ве;^ихж.ьних пв;чжс..е>ыг; j - корцуо, - - renoi i ~ - каОе :ь.
Q2. ^неияыд мд уотролотва дм тарирования датавов ОВрММШЯ! I - оожммшм устройства; 2 - опоры для эашшв репера днгака переменен ня; 3 * корпус датчика; 4 - рекер; S * дерна те о макрометра; 6 - микрометр; 7 * прякшшые пружмна> - кабель.
93 иерешжмде порожних одежд с чувстватедьноотм до O.GOb мм. МсдеМЬф сигнал, позучзе lz при yet «ним отанцвеЯ КШМ, *„оит от копмчеожв пара wibho загружешшх канатов станции» т а ре рожу датчиков жрожзвсдш ври том же количестве загружен- ных канаюв» что в при пос •.едуоцж измерениях прогибав* для оценки вязкоупругие слоем дорожных конструкций необходимо энать ве^ллцу времени задаздашшп сигнала датчика вертикальных aBRMMNNl МО отноии дю ъю.'-v ту $ $ pj отпечаОДВ ЗОДЗ* оа иопытате тьного Ю» С стой целью «юво сдавать пржмвмзкийоя ранее при стендовых шшытанмвх хатчак эшаад^мям сягнаш кно* и очного типа на базе мокрошк плате, тя окизаюоь певозшжаым* Вшюаы^ расстояш* между выступами проекторе- илш ос груо* ных Ю првммет диаметр гоюжк .^тчаав» В этом случае Dpi паев» да жогеса на датчик он шэхат **сраздать*, находясь ыеаду высту- пами проектора» аоатсад аэмеромвя времена аапаздыьан^; ^иоадши дат- sza .; rcOKiiu OffttaMI MNtliffMi ( : » С» • )* бо., ?:он- такт представлмт сойо^ пласт^ч.-т^ю стальную прухацу 1 ишровеЯ 1 - 1,5 аы, д 1шюй 2G-2b один конец пружины жрепктся через прежздцду 2 тожиной 0to см ь дорожной одежде тах» чтобы она быта «а.» а ^‘угоц жшец друхпна q шнт^тшм высту- пам 3 тходхшя точна над натром цдтчжа варт^хазышх перемкдеикй чв которая одновремыгою является аеподвяжкаш контеж- тоы датчика шшаздываижя скгнатов« Для падения собственных кож- 0BRH.: ВруЖШШ01Х> ДОШИВ ММЩ ПОСТ;.ЯКОу К покрытием BMOI тиро- вав адхвшшй амортизатор &• местность пружины которого не пре* желает «осткости пруо»ш еодвйжиого контакта.
дат аг;здыванзя зигяаюв ; I * п-пэмтш ад^жявв 2 - подходка $ • ♦ коиттвО виотуиё 4 - Kopiija ^тчдка ьереямваМЦ 2 • ^pj.xjmai ^ортизатор» 6 - bobiii»* Рвв*2*23* v 1вктрйЧсакаЛ охеьла рззоть датчика г 1^шнмя сггаидоя; I * вр>Доеный контакт; * лоточ^.с-: ^ТВМВ| 3 * контакты одкпяеиия к пульту лэмвренма»
95- дра m вде ко теса па датчяу серемегдэиая пружчнш я кон шит приза*? к к|шк@* и фпь размыкается* Дра этом сигнал подается ва дуть? йсмереиа?* Электр*чеовзя схема датчика вреде тандена ла рю«3*ЬЗ« Дмтешаеть аятам* соотьстотвует прижги гогнзонта1ь- вого “оарв здания* дадмы отпечатка колоса ко центру датчика вертикальных гшра’дш&ви., а средина сигнала соответствуй* распо* юлению центра отпечатка колеса над центре» зтчжа ххре&едешш* юказаяяя итчика дертжашшх веренеидаий и цатчвяа запан- давания сигналов одновременно регулировались п& осдал когоди- чеокой фотобумаге* ^jk.I*.'a. измерение вертикальных шшш’кенжЗ в дорежшх тястдадаях* иорлалыюе напряжение» возн^ка^^е под действием 1« в грун- те аам’яшого ео ютаа» аывро* а гдмх>ад> теаводажто|эш дат* чжов коштруддйм ши&Лл м шадктлвннх датчакоз инструкция 1ен- 5о1ждррнк&* Тензеревшто^ые 4atwui представляет собой noi«e круглые короб я из вер еда й оми» ооотоядае аз к»( нуса, крлшю в мембран ( рис*. *о4 ). ш мембраш о анут|сваей стороны и на бо- ковые стенки корпуса клеем от, тезнодатчшм П1Ш-20< Дзя увеличений додютеч ос хи датчиков я уажмения ползучести клея провода о те^чесму^ обработку корпуса а лемораны с вакзд- ешшым тевводатчкка*ш* ноанав тензорезшторов я усалеазв сигнала, поручаемого от них, осу^есталялось а. п шж>ш тензой&трическоя станции УГм1-^Г12. /анлешшй выходам* омхшл регастрировался с помолы) осдалж>х*рич.|а Р-Н и ш осдолтрэдаческой фотобумаге*
96 Тензоров «ото ряие датчжа обЛшлм хостаточной жсткозть© ж оржштохьио высокой чувотшзте тыюотш. Сим жозвожо региитрв- роэать нап^епт 0,01 ♦ 2.0 нгс/см • ыи^кт&шм: датчмхм шшрвавмв» дорибошшше Ьнашгрждркмм Саожжж ^ошдорыи / ^.^«иштрехер» 2^ .Те «ев /• состояо жж кришм-демОршш ж корпус^. в который ыоввхш две одинаковые плоохае катушка. ..©жду кату-^.^хи рйсио^алм ферраштшшм якоре. жестко прлкреп юшьШ к мшброе тзк, что воздусиые зазоры между якорем а каддо# иатужой равны. код действием ирмаожеииого к датчику хюр ^аыюго ж^нйя ^eiM>(.aea нрогжбается м выводят якоре из мйтрашюго пошхва^. ^зедстхме этою карудетзя равенство индуктивности ж через «мерятелышй прибор лроходмт ток, прежврцяоназьвый нагрузке на мембрану. Электрическая схема установка д ш рее жж ширшжжД ма- дуктавясзти ^и^плязи^ зоо'гояш жэ ддм одм!®козюс контуров с раэ- 1£шшм джганве з через т;ехоб^отсч»ай траш^ор^лтор» В коддв! контур жк1&члж*ш> 43^е|.^те <ыюя кату-Ж датчика ж двухпо зуперяод- ный жег* Ь шзря^тва^е да ты еоедв- нят>сь I»?:, чтобы через хьиый вр&бор лротеката разнооть том© о*>оих кон гуров. йЧл.^ ©той равностж просорхвональка пе;жмедтх№ чкс-рй &9 оаехоёэтеиво. в ®e^*w^ea ког^ ькэю <г?жк на ^е^брану* ^таи^ш водаьа«кмхь от атаддртиого хвветторж зйр;оьых частот врг. ччстотв 400 гц и на^роении 20в -tOs /в звокшття от &еобход#ж>^ чу^тьйтежыюсти дзтчика/. Сшшанз элеттрвчеошя ододе быш собрана ь одцогл ксрг^се в вад» опедаиашо кв готов «оа?ой аетдак о траш^^штороы, в.ч?кж одду нер^жгую охотку ;з по да вторгашх im kosw яз жеотж ве ®а о кшк ка; ш *гог.
97 3, ддтч* иандаемл*: а * K£to.*u» 4. - KOp.j j» 3 - твнзорекЖ юр, .^кюеьишЗ ва раОочую мембран датчшш, 4 - ju.л. ibj 5 * сЩД вдд датчика налряженвя я оооро о гидровзоадцвей.
93 •-еая датчика ваетв. шооту 14 мм» диа- метр 74 &*м к жрептер^оге^оь датностыа прибейте «ыю £ $• 10* ктз/с?^* Т«1йяй образов» шотнотние размеров м высо- кая люстжть датчиков го сретению о юду-явм упругое?* грунта аозво.’шжа проводить омеренве яапрлеяиЗ ь м&шермюш пеовяв- кых .оро«:ю-отраяте-тышх материалах и грунтах при первШнвоА BimwooTi» Ььпхжэя выходная мощность дэват» воздо^яооть произво- дить измерен »vi без пронжуточяохо усл.теяш!» а б&гсиедя низков weaycwfi частоте ушимаикеь нзюдкп» искажавшие рех^отркрувмый сигнал,, ианряжздт в соях должных одежд •шмарим о пэмощью датчи- ков напряжения конструкции н*иКЖ /Х*^. ^лзебашд/ вшотоз 1о мм в диаметров 1й мм о пкдрап'1гяесш4м ореобхизоватз которые «lee- ют две аэыердти -ьнЕб №>бр&ны» с»т;трйчш раашдохвнвые относи- те явно opcOTiBo i плоскости» паралце тьной гоадзкт.-ым Воьержостям длтч;да» ч?то ПО3301ЛШ онг^дз шть дин^зпме трупы каж на верхнюю» так а на нкжшю жзнтаки гю плоакооть ^тчежа» чю сносоос хватало ухенызевж вхвпнкя *»ф£шст& оршшдащдн* м новммало ымвхьооть датчика» *4<и работе а датчшйы» поьотру^ц^н ^лХрдлм *ензо- L4>Tpi4CGXyn став длю ^А*£ч-***.> iiO^/or витхште яьаоать этого ддтчл— кн тшие составлял C»Gu иеред установкой датчиков в опыт, Ht. конструкты aOia&hgL одежды ах т&рнроважм» л.,ыбор ыетоджм ^рнроиаь&л д&гчикоь нроаз— BO-utH cwa^^u^ai образом* хьрировхф- ох юго и тохо &е днтчжа н^изжухмш в хрунте в в воадухе» для тармрошш ддтчмка решения в ipytrfe &аий-1взоьн’и ио - /|ЬЬ ДйШНДР i /Ск< »РНО »'.>•> К»/ • 4,.О'ЮВвЦ-гу СМЫйШ» ЙЫ&ЙН.4рН ЗаСЫлхаДЙ > груатоц» хрукт унлот^шти «о ©гой^ртйОи нло'шостн.еатей укшдм*
99 млн на его поверхность датчик шшрямшш Ъ рах?че2 стороной К ВврХУ* &т&й£23Я ОбММ ДЖЛЖНДра снова заДОЭДШЖ ГДОЬТОЬЦ />» яотняя ъго до трефсдюй птотвостд. Чэ;ьз нагрузочную кыту 4 ирккладыэата ступедяди нагрузку *' обруси, чтоб* удахьное даллешю под плитой р изменялось в аре делах С ,00 ♦ кгс/ам? после калдоу ступени тгдумж фиксировали показания ддттажа вап- ..лженнн по отклонению луча осожллографе h-H5* Ь результата стропта тарирсилчш# график за аде ле. сети показания датчика от удельного дммкжя под нагруаочяох п:^тох.. Завномооть оказалась оиейнэй в ддаммм работах мменл&» 2 то свидетельствует о той» что размера я юра ирйшенеишго ллтчмка ьаарялешя судестзеино ас оказ.чвьвот зшпшя на искахеим полей, *> грунта» в ого показашш находятся в прш’ой зависшзостп от этих напряхенв* • Бо стедует ошетнть, что *>шеьриэд^шад стол^кэ тар^рова* взя я&игетзя *^:снь тр>'дг^жой< £*етод тарнрамвия даттажов fjaeps- мвмя в негдухе .ах-вв зтои? шдостагкп. Гзрарозанае пронзьодвлв в тараровочнол узт^онстзе ; с&.»рлаЛ.^ё /» состоя «к мз корпуса 2, пнутрл которою иоые^юя ^тчик* Каб&аь 6 от датчика лв корпуса Ш1ВОДЯЛСЯ че^вз шту^Р Ь> Корпус усшновкм герштнча* екя ваздивалоя клакой 3 с эмонтировавшм в неё ^анюметреш 4, Через нишшлыиШ к«шаи 7 в камеру тар&ровочного устройства наг» ^стаюя воз^х, ^авлейве воздуха фикси роваш с пою да» манометра 7 в 1Шг©1Шли в предо чах 0»<&>♦ 3,0 кго/см*. локазашш штчьма налр{ггенйя фшенромта ю отк юяеямю <уча оецдтаографа ho лученная после зтого ггрдрошчная зависимость 'лежду мвммш воздуха а показанием .датчика ож^ыватась практически шейная. Ьс датчики, использовав .:аеся крп копытагвях, характеризова- лись яш^Мшжи тзрировочгшх ^уослжхн в дшпззе-ю дав.:ейхй С ♦ 1,0 sxc/ач а 0 * А,и кго/с4 •
400 сада* * вжж устройства дда тарарамям датчиков насриенжя в воздухе I i ~ стаакна* 2 * нсрпуо; t - кдока, 4 - деноштр* 6 - итуцер Л1я герметязацде места подвода кабст/ц • - Kaoc tbi 7 * шшпехышб к «шан*
И04 лчакм напртодаииТ усталая-тина да в кантуемые додшве адм- да посте окончания отровтедьатив* С этап да шо в одажж одежд в в грунте эемшшого mama фркдв склаыны» которые пос да уатв- шеш датчиков эааохнл ш грунтом в мадарпашда оюев «дам* ток» ягода обеспечить вооодашмившда перюшчаданоа плотноета в тое- дшш вхоез* Смвммввмм лровода укладами в канавки» устроен- ные в шжрытам» а задам вывода ш в подэешу» га даров и через ва- ле явный канал - на путь? измерении* / С». »1.<г. «омерекие отжодтелышх деформаций поверхности №.датая Относите шше деформация яшм ряда о лоыошо провоэочных теиэо- реэжпоров» надеаенш на поверхность покрытия* Рабочие те нас ре- зисторы да«в рваложшвпы на гюкдат^н в том кроете» гце изуча моь отнооатешше де^одаацвв» а тормоко^хенааджокмме рашюлагашв тем» где докрытое ядаш^тяв ае дафодавромлооь» Соединенные в сояу^оо^овув атому раоочто в камдамгшевные тензореевотода со- gtobvub датчж отиооада тьных ж а поверхности покрыты* ддтчмкв отаоонтешшж ^^одааолВ накрытая лопотьммалв два ^з^реная расшивных отноовтешшх даформецвй от дввдадагош; ко- вма /рабочие тевзорезыотода оорквтрсваны переда двмудярао трв- ехтор^д ддаденмя ко чес/* Свпш от датчиков отшемтехышх дефэртш через кабелыМ мавал пос ту па да иа нувве жамеренн^» где они уоглньпхв в репют- рмровалйоь* ^еред лз-^кыиьш. производит* тармроваиме датчиков* 0 это. .iciMi выоото дадашх теизо|-е&1;ото!хш подаоежнялж перомввмое осиротив данме» доотнгня пда этом рнвенотва оосротшэаввкв о ком- имяоадлошш . тешорезкоторамв* Ьате л с помощо переменного ооо*
Ио2. рот... 1енля д R со&давалж фиксированное ступенчатое пр крайнее сопротивявнкя л при этом на л те име рения по от- клонения оацж .*ог;а&а фамдомкв аммтироаашшк таким об- разоа олгнъл датчика отвод z те «ышх ^ормзцнЕ. пая приращение солротиь гешзя^одно определить ветчину соотвотсоум»н относить тьноз деформаций по зависимости У , дЯ кР R ( 3.1 ) г.,с Кр *» тензочувстьите хыюзтъ тензоре-.^-з тора $ - начз :ьное осиротивлинек рабочих теязорезмоторов /неде&ормированных/, д/?* приравняв золротзв^ено тензэрезиаторов. Юновнваяаь ш шнекой зав^шжюатл *«дду кшенаняем аопро* тдвюыш тевзоразйоторов л йх отяозлтешю/. ^^ориацеея. ма^но пегко по^члть тараровочн^ю завлолмость д ш датчиков отяэситеть- НВХ удушения покрытая, «1ЛСЯ одну ЭКСЛе:^.й!1Та1ЬНуО точку. Гаом образом, тарировка датчика относитехы^х формаций состоя та из таких этапов ; д/ вода «лег-ие реостат» в-лсто рабо- чего тенэорезйзтора и баташдровка схемы; б/ пмлмлм подкш- чеыюго пвра«ентго сопротивления на заданную величину; фккса- дия на экране оаод<ог^<а отклоге^н луча, в&шш. ного эти^ из* мешние .; сопротивления; г/ (жрадзлвшж но фэриуте ( Ь,1 ) де;О|* мации, соответствую*.»Л ®то^ азашвеши- сопротивления; д/ вычис- ление коэффициента перехода от сммемиш луча на экране осцилтог* г»4а к относите зьмо/ х^роршщии некрутая, к подерхжютя которою приклеен тенаорез*йзтор.
3.^.2, Результаты дэрхшшх одежд и их анаше ^♦2,2.1♦ Результат» стендовых испытания дорошис одевд вагру займа гт^пп A, S а больлгру вншл ГС при помоци кольцевого стенда Ou та весле кована работа I .-та дородных конструкций, представ .шшшх iia рю. 3». .7. Эт I констружцаи ш терта шаь лспытаншш в течение 1363-78 гг. Опытные конструкции шзелм о юл яв различных -итериалов: асеааьто- виг бетон; прочные камензше матершы, обработанное эрган/ческвш ибо минера ,. «еукрекяеаяма камыше материал прочных и аатоорочяш юрмвх пород* отходы дртыаюиностр ~зодо- ьыкоаые отаи ках ^крентик а неук^ .е..енто* грунт и т>п» Эти гллстпукцмм юпнпшалл транспорт?а*«ж оредства^л групп Б м А в течение 1^3 *7в гг., а во второ! полорине 137бг.в Г/77 и 137Ъ гг. бытм праве 1и1ш оэениае иоглаташш л- и Ш опыт- ных ноне тру нци! бошвегрушшш1 ТС. Сявяевммыо. как по то wi- опоев м адам прыноиешшх ж^тереажт, так м во шфдетрам шшттельных нагрузок проведенные шшрамита.шше иоомиова- нйя поаволялж судить о поведении одвдд автомобк хьннх дорог I-D категорий. Ямал приводится иохученгих? sKOiie талине данные о нап- р?хенпо-дефор . ровшшо^ оостхжн.ш дорошшх одехд под дейотьлш транспортах средств о различной* ионенпкд^ коюонше систем, с [азличнимл эо вы^и вагруэюш разлгашх скоростях двлжешя* Кокетрукцци дортк^-х одем скдуьлцш- об;авон. игштатвш-же Ю нагружали кшбходавш ба мастом а устшивливаад требуемое раостолже ^кцу оояып вращения шлее в предо ином
Зи-HdcFOOT atJWUD ся ХПИГГДТ'ОТ <%ПГ0*О УЯИТО^Г з?Т21/Мхг<оч
ааврояешш» Бри двм/лзеш колеса с различной окогостью по ко«ь- цевоб дороже стенда "опрадшяии^ датчики» устанозлеанш в я>- ровные копотрукцяд. Вое оигната сдатчиков г*пю?лфоаам вв ооцад* юг^ф:?чсако <гтобу* апь ыиа просдатся вспученные экспериментальные давние о тпряжс*1но-^форыироаат£сы мамаш дарсхишх сщеэд под дайет- ыс:л Tfuhjuo тных средств а аз^тн-й осемыш «гдужамм» со-эт* ветзтаудвдаш аютоыобазяи групп Б м А, с раадачной конструкте! weiKMKK веемы при [аэточнюс скоростях ивнюния» Ржо.0.3ь - 3.78 отгадают поведение различных конструкций дорожных одадд под действьем трансшртных средств адш> А и Б use оболе закономерности дз^евеяш1 12а11рякенно-да1ормированною состояния этих конструкцМ при .штданик по ним бош-егр^зкых трапашртпых средств с йагр^зкамя. зньчитеяьно П[.евйшаь"жм на- грузка от раачетдох автомобм’Ю . групп А и Б. 1ия«чи«е оацидюгдаши датчиков вертакашшх ьереь-едакдй предо пилены на рш. 3.74 -*<»76. ila рво«3.74 показами супины при проезде по датчику пережаешш TJ "эедосиг^цюхх)* варвавта при расотоянгд «ваду оая>ш 300 аы. 4 3 ) ы аю» что очертеем деюш яри ярибшмшш центра отпечатка каедсш жие&а к центру ^тика /иетиь шехда/ кратче» не** очертание это^ жмми пгн уда-^нсш дечтра отг^чатка хочеса от датчика /ветвь cmkaV* обьяандется вмкоупругиш сьохствам. Вфму'^ш дО1хишйс иоЕСтруиджям» Бра ^далеамм нагрузка дорожая одадда иролви*€Т упругое позедз.ютхте» как ба "вапоанная* яа некою роз время и^лоденную к ней *нагруажу*> поэтому в^твь
Очертание оогззутой повйрхяоатй вокютжя I ©ватной Х0НСТДУЖЦИ0 с’ эсиоьшием ms гранитного -лйж иод деиотамм то грушш Б, движу .не йоя оо ainpooTb® « 1#Ь и\уч X ~ вертка.’ыше от первого кожш» Р • ХД т * Мр?***зыздв переиеаенмя от второго козеоа» Р * т ( * 0t7vJj ®CaCt ^/б • b 3 > Ро ш *»* кхе/шл )•
И07 Р*о«з<39в ичертамвв жэогиутой поверхности соя ритм II оздгпМ конструкции о ооношняч мз зз вешит п^ракужечнвжа, уж^еп тев- вого 6 л цвжшта з верхнем алое ж водоемзного извеотнжжд*раку* пешне в кяжнем Ппое под действием ТС группы Б, двпопиЧм ее скорости» « 3,< км/ч. ! I - вертмкашаю лермедмжя от верного жомдее, f • а»1 ц 2 •> зертмжадыши 1^ре*.<;^внмя от второго ко«оа. Р • *.av т ( я 0Д7| • v0?; а/б • йАс t Р » ltb кго/оя^
И08 t и Wf!H ' I------ Рао» Очершвао авогцутой вомрхвостм яокритаж £ сижтноз коьотздкцм а оаноявваом п дау хоженого цамьитог^иш лад Д'З ’гС’^хШЫ Ю ь» СО СЖ0*>ЭС1Ы. • кь/ч» I - зертжалънме ;? с€^<май;ш от i-ejiioro ко дева, Р • т> I - вертп$ш.'1ьмм0 иерешмш от второго ко леса, Р • 1Д т / » o,7vi - 10°й i М * р а W«» /.
Рвй*3,«1* Очсрташ изогнутое вовеухвосте вогсртм W одитиИ хомст^ад-ж о осношнаем m ^востйяка-ршцгвочшил /отходов раздждодеа/» укрвввванохо йвмветв» в мрхавы сам в «тот* цнка~ра*^ылчжжа, украсив хшого деиевта ь мжден owe под ^Хявввм V гклвв 5* шщ*Вов оо скоростью м*1 вм/ч. I • вертакз-гы^ме сервдевенм от первою колезб, Р • 1>2 1 • вертлшымв хюрвммвала от второго можма» Р * т ( « 0#7^ф » 24% ; ? « v ktq/c^4' )•
. L’.er r-i х лзог^ги'. поверхности оохрыля У отапиой кйНЛ}>ЩАИ О СО1<ОА*ХН«ел JU аО-ЛЛШКН* Jii.peC WuUOX'D !о* ;о-«лнш L.;,, ,„J J 1;. ЛК... *-> ... • • И ^е' » г. / J* J - ьортжкяныые IK’pibW’CdHM-S ul £0^» I » - > I •• 2 — ьй₽т»ии<ъьш пе;гд€*ваая от зто^ого колсэо» Г « т ( ое« I » ?о« -»в Ж1Ц/0*’ ).
: • • -• Очертания жзог^той аэверхмоатя покрытая Н <ншт- ной 1<о»’.птгукцав год че/с тяге и ГЗ гздшш Б» дшиущегоак оо окогсотмп я „ *с*/ч. 1 — ввг'Тйхальные яерейе^вндл от дадено ко шоа - ье -T.xj « с .^виси11Я от ьтгого колеса А,*т, г2- 3JN ( "•»’-» • *j°G* fe М »*’С/ОИ2)«
Рис^ Счсртанго изогнутой ^эеххностц хнжрыш Л1 Осетией ЮиНЗТ^КЦдД О ЭОШШаМеОЫ Л9 ВОДОШОДОВОЙ имеок» укроп WHHOCt <* цемент* под дейотьдмы TS группы S. движуflBiM оо огорооттв » . КД/Ч« 1 — лс;»тяса;тт.вие эорс.евдкм от х<е>1ього лолсоа, Р • i»J т* . - ОсрТ <4 АВ^ЮЫв^аДД ОТ fiiv,^ V ? 9 2е.. 7 i ( - , « 1 - i Ve - ,6 жгц/ом* ).
. юогдуто! ножл’рхнэсты иокрыод >Ж ошлкоЯ вонотпутхил 1 оо^ваи*©^ л? зокившкоьо: сгаеак, укрепление 4» ”?эе*"ггя под дНММБм TU гздшш Б, дввддоБия оо звороотыв *: > / ч* •* 1юрт к-41ьшв'шре^хьвемкя от ьеоао о ко в at i • ltQ * > ? эерт даныэго геремоченгя от в то pew ко'звоэ* Р • т ; ( «ое7Ъ* е l < • ь0 = ,ч. т/о^ )•
44 Ц Iи 1JC .чЗСХ‘. jfTO иС*£»И| IZ QiJk-lfO-/ ИОВСТруК* ЦО C »OB-OH .. аз ЬЮПрЭЧГОГр есч H : it uv4-«’CL. Oj. ^w- •ссгь» под де1>стеаии двухосного TO i^r ;< \ твадуиегося со с. > « ?/; r-/4LC # • ВСр’ГадМЯЪМЮ НПрйМП1Щ1ПИИ ооютьвт..4^.., под второй и псргО’ осью. » t Т ; Р • JtI Т ( .-с/и*. ).
v ______ _____________________________________ /с.. .47. чертамае изогнутой поверхности I ошявов конотдежцдя о ооаоаамаам as граиитеото ^еб!Ш; а - под действием двухосного iv группы Л. цвг^ущ&гоок со ок яростью * z,; кц/чао; б * под деВзтяоаы трехосного ТО группы А, двхщу^гося оо амороотью « . ,с кц/чао ; 1, 2» . - . jt скальное перемещения соотаа*с*веш!о под I, 2 и 8«ам котвоо&ц Pj е 2»2 т । р2 • ;fe Рг- - м? f ; » о»? • Ро » кго/шг. SI'y
4-fe \V° *
Рио«4е49. Очертание прогнутая поиерхяоотш II опытной гоязт^кцаи с юкилел . э ьолодлямовой омеош9 уж репейной лввеатхоао—деиш тж ывдщям; а — под доДсздаем двдхоиного ТС г;у>лы А» о * под действием тражхжого ТС адшы А ; 1, £ • W •• Щ1МММВ J И ' ч, ЗТне }.О под 1, £ И d-JM KOJMttli F'j ♦ »i р£ i 4«b t I • 4t? T| Fe « ЖГ^/ОМг
Fko* Счертаяаа KBOtHvTOi позер хвоста ХД опытной кокотр^кцая a oat эвани* ж эоюяивавоВ ааова а грмнвт aai*aai а • воя действии ддуаоавого X гдепав а» даажу^егова ао ажврмтво « 7,. кц/ОД* 3 * под даЭвввявм одхойдего В гдоам дпа^ввгоод оо евэроо'.ы- - 10,0 \ f , , - а, рякать ав ИЦ ив . .. - - л " Tv . •' . • яоааоо , К . 2,4 П ₽2 а 4.5 » i Ра - <Л »i • М| РО “ ’ ’
Ihu. c.vi. 0* : . u c noBtpxaoota опытна! хоглтрук- ци о ооноеанлм as тощего бетона иод ддотвдех двукооього /рам* опостного сгедзтва гдушш Л, двад/наххюл оо своросчыи i-,0 п^чао* I» 2 - одздкахьшг паршыош ссотаетотвеиио сад I к МВ кочваш| Pj • 1^1 *1 Р2 « 4*И Ц ?0 • вД кгв/ом4.
л . . * .... . и . . Е ... . J . . бетам М| jmMmmmm т>еяееногп К грувсы 4. дмдуцегося со спюрозпв * I *7 *<А*М 1. - еертдеашме аеяемммм еоотеетспмыш мк 1> 2 Знв котагм} Pj • 1*8 т * • 44 т ; Fb • г.8 ? । Рв/« |^В ж1^(мг«
Счармиа atnraytoa аоварамоота сг ьтиМ вввстр. о эс у. т-:-г*^о беджа под депимш трвхеопого тршвдюрмого орадовва одшш 1, дж^^сгеся со ow* остов a j tv К /г- С ; 1» 2. 2 - нърт .•: а ц. „л:. f£ t ' . Ц. J • 3TJ СгЧ'О П-?Д 1, / й - олмсм^ Pj • 1^5 г ; ?2 Р3 • «*< * а 0,7 а Ро • 1^1 кгц/см2.
Гаи Qwpwsaa амткС амвптаптга »«ofl воавдга* ® оовратави ав черного айва аыевоввражотаго аапатмобвЛа; а * вод дввотвавм двртмюго ТС группа Ае дваву* авгоол оо окороош) • Л»1 а^мв* б • ааа лвавваавм вааавваоаа ТС ацавв А» двв^г* Чехова во BBBfBBYMD « гб^ь kVbbb i 1. 2< 8 • авршшвовв вврвававаав авиавгвввввав вод I« 2 а Знш aowooMi Pj • 2*2 Т| Р- • 4«v т, « М1 i i ^0« кго/ом2. fo
I ч l/* ь», Ьерккхшак» норштьвне напряжения под дорокво:! оладчй L опытвон миотрукши! вод двйояшвы двухосного К гидан ... дмху2вгоая со окорютью - it.о кг/ч, 1,2- шшряаввм оооштпмав вод I в 2 аввмшу Р| • 1,1 т* Р£ • 2,3 * t Ро яха/аи' t • 0,6В,
I rao» хлртлш’гьиие подольше насрвзездя под дорохной о/юхдой U оиьтноа котрупцв* ПОД ДВАОТМШ двухосного ТС Группы £> двадуцвгооя 00 ОЖОРООТЫ) • 4,0 К4/Ч i 1< 2 - ваг.рвш1Ш1 с-эопютс пл -о по ; i а isoieo<Mi Рт ® Jw2 Р^ « < е7 тд Рл Ьв0 кго/ом^^ 0t7. * v
Ию.с..?. хлртвкз тьнае норматив напрасная под договмои о^адон охштво.1 дедет^кджв мд мВоямм двухсотого ТС группы Бе дмофимя эо окороотм 2 -4 жцЛ i I»2 « мам мовмтомвмэ по I В 2 КОШООМ* Pj « ** ?2 * 4 ?о * КГО/о« 4 м 0t79. (о °)
42£ 1а;с,.»а# Ьертжа ibiije .чорлл ib.:_je под дорсдвоз одеддоа 91 святой конатдовдш иод двйопмм двухоожого К грусгш Б» двидувогооя оо окороотю 3»3 к^ч И»2 • ваврв- дешш □оотштотзелно под 1 н < ко «оосд^ Pj • t | Pg • 2^3 т< Ро 4>Ь кга/ом^| • Са7ве
c\J u » °j t x » • !<! fwoettai BS *1 ** виишииооо -I”n- - •[ ♦ . '’ w r "ry '- л. r- • rii r<xosr.c*ejx ye/nc - • * * / J L’C r • '• л. . r iirn fr* -;э; >i; j - :??: л.С’:сх)1 ‘.с:;хпго v jofcyoiro joirokr №’ inr.cr-г•? n i т г--Сн ^” qivT’Xj:> • • ; *o. i
<аз • д*о - » ^яоДиж 0*« • *<! ft ft <?•> • 3Л ft 0*3 г4 fwoMtoi s *г *f *» W4»»»nnn (ятвийпи! - g •& *1 f ьДм • OUOttlQHD 00 nphXOfejtattr ОМАМ ПХ OSOMOKOdA HOOttOg* yob - p НДж ‘*5.‘,ooR’4o oo MM Mra* *v MMh MMMM МММЯ Ml • I :жжгмХ<Ноноя воняло jy иоатэгго воижсйож Won kwwo»J7W amrawtfOH эштоздчЛо? *Э9е *0’4 "4 /
1М» ьертяватьгые дершышв ввпрмеимя шэд доржяой (мэдждМ АП осштяов паирцв г :-.ч ле>>-.*• <: ч^л :<!•..'>*. *^ТйШд, . J .... . .. . - f /Ч B6HES ооотввтатьон>ю ЙОД 1# *9 5<4U Pj • li Fg • 4т 9 14 a 4 Г » I o “ KXc/^t’ • вг a
лъо
ы и •/ю/ыя • °j f* • *4 ♦* • г4 ♦* z*z • TJ Наджои *-« гН «м яяйыюоо» ииаиЛии - s *г *1 fw0s б*>1 • tmoodosro оо вмгМЬмг av ввМх ру омтк«и nomovov мж вйялионом ооиляпо пт voMro ftomdor жга югяожмЗпвп womwtfce «ormwdoq *<*d
I
463 I ч lao. » тгооатешао поремммш точек погнутой ммрх- воотм горекявго пкритм под деВзтвпм переднего /ведомого / одмнояясго .-о siica о о^аоЛ ыйп.ой / доя ТС груши А /.
*f j яп№ ax / ияягк иапиайаге ос аоааоя / шавАгм/ охамж ваииит мм аахайжя ш-мг<о*: меаа «хвааоа аоашоаа яаам ваавмиейм aanrawaoi *99*0 «апа
In Ю / ______________________________ •/ g rqbAU 31 »»/ mmb mhmSboo oo bo»<k / мйЛи/ or«hi «ШМО* von nrtxoo oionxtar «MoerfoMo vMAuomi «Mot vaMBomfen овгашамв&о *Л9фг *W
» -/л -// -/<? сб ~о(/ -сг о ог (М об w ш (г (4 f 1 ✓ / ft/ t f ' f f * Гмс» i натечь!»e bg;т>катъ’кче нормальные нэпсженжя в грунта . эго JCioTf® под действием переднего /ведомого/ одиночною со: оа о одной шиной / ГЗ группе А /• л о \ >
ч с гвоа^те вартлка Wiwt порш «ныв иаьрвквмж в rpyrtu ьамшюго полотна оод двЯстваем ааднехо /вадуявхо / кочена зо зг лревными шшамв /дш ГЗ группы Л /•
•/ х о* » л опасен ш mre&tam/ кшш о твоя олоныяппго имвошвгвов ado иинэяиг. s с хо диаврогеАэп xmmrBmdoe ЕЛЯ ь’Екятгои яхэояяогавс *QL*V
4 39 ftoB* 3.71 . I лкаюоп мавоамшаых аормашшх аормаодых ышр***>ам! под юрсвдной одеждой от окороота дмаевая про BowtcnuM ko iom о сиовММ вам /ара аахшпа на аодаоо F • 2tU Т /. I
Л40 зко£ ji 1 ^аснля ил очартшше пиади влмшшя ь^уТкТлшшх верэкедалй поие; >жоотм покрыт:г: ♦
Рао. з.тз. х «цгам ifaaaam bji— 'п/тщ—нщ дм i гдгг— амрммшо- сс э. ; ог» ооатояш дорохккх одевд под двйоянмм мволммасвкх «{амаоришд орсдотъ.
является ботэе пологой» чем мт шмж« da рас* 3.74 амбжндветса так» казомводе воадвВотвжй от омреммет и от змиях жожво. Ьосде проса» переднего коюоа по кладку до;гш.чш одзжда хак Ом ель не *зэ'ь гаш ,ейству zwn Я 1- грузкуйю ужа ваднее подвоз ашэнвает свое воалеаотвпе* Ирм этой вожде йствмя ск адмъси таж4 ж поетоу ыежду ко «зама ккжрдаи? успевает водотанавягваться в пврмоаачешое ведо^ормярсваивое оэстоянав ве С»П мм» Хахое нй юаваме u je заметней» когдд коем находятся на ботве бываем рпостож^л» Ото видно же рмо»3»7ь» где расстояние между 1-й ж я-й ооыо составляет 1»? м. Ъ ©том случае прогиб пооредкие -ах4>' ко юсами же успел воевроъ твоя па 0,30 мм» Ьв рае» 3.74 ж рмо» »»7w шйшцдетоя шътчхе оагаточшж де^о?» мацай екмие жроезда заднего ко юса по латч^ку» Дав вмаопянжа кцртшш о пранах иоавжноьсаль оститочамх цкй й.з терятм веерерквно врогнб донершхт покрыта пре проезде по датчику ввртккалыпи ие ле^.л^ай всех ил^штешых ТО. Осцда- ограним вашюашшх эта., прогибов арквеиаме •• S# 6» Ms оодязтогр&еш в^о» что осшточшв дефоривцшв почта одина- ковой ве.шадш ямеот место пооее првеедв 13 •веюсжоедвого* ва- раавта» "ознехо* олектромойвдж ж 13 ”1шу течного* мржннта* нооао проезда "веттого" э зектромобжля щогиб шверсяозт^ покрыта ши- нооть» вооотававашкютеа. Ото емжно обьяонать возхыкБОвемаем оо та тонн кх де^одоацжй в здзязя о подкикнротью черного лвбнж осмо» *злшде под ао^льтобетоинмм шкротаен. арн проеедв по одному ж тему же сведу ко wo 13 *ве1ос<их.4юго” вараавеа кронахпджт как Ом ^aanepmiao нз-сод колес имеравх) де бе ночною own. Двамеанв
Fao. .7ч. ^.гнаи» 3jx..:cai л wjawnMi» Лтчива лептлсашшх nepeue^fuai., воэникЗпдЙ! от ЗДЛЯкя те Че । г.-ьелН*»!©' • лата /нагрузка на ю<*оа 1-й ж fi-fl осей - 87CL кто, разе томам» мелу осени г 3 ы /, дваху:4>АХ>оя во скороотью «• f.a/чэо* пел температуре покрытая I‘J°w ; 1 - ма^о». .;аьш1 омгяап прж проезде первого noiecaj 2 • то -ю врж проезде ;него по® •
Рши ЗЛ. Зигвая, эапшаншШ на осциллограмме, датчика вертикальная перемещений, возникать от воздействия ТО "велосйшляою** варжуда /нагрузка на колеса 1-й и П*й осей - 8755 ют, расстояние между ооямя - 1,7 м/, двигающегося со окороопю км/час, при талера ту ре покрытия 2&°0 ; / I - «аксшашшй сигнал при проезде переднего ко леса i 2 * то же, при проезде заднего колеса.
«ей Ж Ряо.3.76* Jams» записанный на осциллограф, дапшя ьертмашшх вершений, вознлгйййщйЗ о? аоздв ow поаледоеателыю дьму^лоя со скоростью c,'J ш/ш мзгштатеяьных телелех Ю •везослзедного* варианта / сгрузка на колеса Х-п в й-й соей - 67& го, расстояние ооямм - I;? м /, "санегсг ашктооыобвпя /нагруз- ка на задаж ось • 74С0 кгс/, iJ *впу1емиого* варианта /нагрузка «а колеса Х-в в осея - КПО кгс» расстаянйа ,-^эд осяиз * ~»0 я *.«е.пою* эзектрошбаля, лрз те.м1ьештуре жжратня Ll J; 1 с «, и 4 и Gt 7 tu - макоивазьяне сигналы ври въезде ^рад^го я З’Здьехт) коже соо^стзтву&^х испытательных тете^к.
4 46 внутренних во пев "жеггсно* этентромвбкая в стороне от отещов мотив предадут ГО ’’возвращает* идевень в прежнее поподеш в том маете» где установлен датчик» ира расшифровке <мкшжяогрмв1 прогябм опредешш без учета оствточьнх дефор£Щ&» как показано на pzo* 3.7* и 3.7 о» . о время яммтаялй ввдзджш» что теьшерлтура повирхноотв uo^MVbTCKfeтонного покрытая в диапазоне 13-40° не оказывает влил- вея ив прохтбы поверхности: покрытая опытах комструкц^ /к при- меру ои«ряо« 3.77 /• Такое мвяеналм» что оу^еэтвеннегс мняшя не оказывает на прогабк ооверкности и акорсоть дви-звшш дошла- тешшх те semt в дкапазояе V «О * 12 w/ч /рю4»7и /• Слабое влшшяе температуры сокрытия и скорооти джденде ГС ни cpontdM поверхжюатй шжрмтшц повйдммо^» овмюиветоя тем>что бчагодар! выоокоЯ авгьбдей меткости цементобетоннохо оснозаияя шэсподнео играет основную роть э об^ей иеоткбзтя ожс&* и то же время» как ипвотю, цементобетон шло чувотьитееен к издененкям тех хз-атуры и скорое?! наг> зендя» i'Msj лтаты аспьтш-ш*’ наказа ъ., что в дадлазоне р-гбочих нагру- зок прохибв .мкодйгзя в iMBeSHOi заша^.остл от них /'с. U) результатам мопнтаяий водучжлд чорму очертания оогнутой ооьерхвостж покрытия в направлена» оероевдккуяярштл траектории ЯМИВОДЯ коте©» OwfMMB holxj хносутд ямвет ко гоколообгхзную фор» му» optmea она пректжчоокм не зависит от скорости .жоенкя при V ®Э»? ♦&»€ Ки/ч /ам«рмо«и»?О /• С увеличением шгрузкя изогну- тая поверхность шжрьтия становится более г^одой в жжротюф | » аС# 3» 1 /»
747 Рис,L.77. температур поверхности покрытия на прогибы /во показания^ датчика м|Ж*кашшх перечь i«a<a£/» ьозникайдае от шзж^отвия ГЗ *эе-оонпещною* вйржятб. дьн^^юоя оо скороотью I * 12 кц/^Ot о нагрузкой яа тлеоа Ь765 кго.
Гиа« З.Х* мажокматышх и погибов повврхяооя шжрктод м JU-on огнтноч ггструкцлм при температуре сокрытия Iw -С0ч5, возяикаищих MW атвзя TG *велоов*> падвопг вер^йнта» дшхшивгооя о рвзно/ акэгоотью; эжогервдшаяшв точка а орбддяй даквя пра иагруаке на kowoo • ^26^ кто, х * I * то ев &ДЬ хго» то хе ; 7 ~ гот. оо
Рас. Р.7Х Жшоооеть макооаяьных хцагнбов, воверкшвдш покрыта: ХХ-й ошдаюй конструадш арм те^ературс 1Ь° ♦ а< С» Э03шйсшшх от воздейотв^ бояызегрузинх ГС» >,ыгащмоя со око рост ью С,? *’ Ю кц/таа а * •^шшшдвохо* вар^^« б - “шлу^ього* • -* точки, гюду^вшж как аредаве арв^етйчвсйое из 1’еркж ташшх дшшых; средняя шнмя.
--- г. 7 • 9? ох * п «мьЛы /•? иин'ттяжг nxooJca© збп э^шэьЛоп •етлым мтшвмккзояс * • так* .шай&эшгмгм^ si сия ®z> jmaiw о nonr» mw^tooe xo илтпиг ям -^нвАвтжаоп *m^«vf!!Wf i imraodw rarend w шгаютов •Qno> ♦ 91 ed&Hlaaim мп йшвшм соям tjjr bwvwm nxooRxdwM MpModn ииимввпмИ iioonbittg •Г >•- *04
кв FuC. 3^ 1» ^азисямооть прох‘абоа пож^хноазд. покрьтжк х*. огштной коштрушцш UH ^ш-артуре Iw ♦ 1'0%4 зэзшш^ах m ракам расстоянии в вавраэлеаии пород шрном .щиению от .а где&твйя колес а ’’вв^оайи гдизго* Брианта, ^шуцагооя оо о егростьв 0,7 ♦ 6 W^ac; 0 - эко я р^левта льнж, тстки нри нагрузке на колесо -*£ь~ кю» то Ge-jw kxv » то зе» с/л:ь кто*
Полу^чи/ш, что на рвсотояшш лоео v м и do лее друг от друга в игодошюа нзвравтони-* при раэздчной окороста двиешм отсут- отдует взаимное ьдшшле яс лае на врогаби шш хвкдме лз них, i>a основания этого строжи очертание изогнутой гоьсгх-.ооти искра* тяя в й^зодотьяш направления в относительных момцах» наярвзлер, дтв построения очертания изогнутой поверхности вод ко хоо-а ТС •мтосжведного* шраввш поступав следующий образом» Бхмли ооцил- юграл.-у прогибов* ночующую врж проезде раэвонагруженяи волво» отстояккх друг от друга в продолмсм направлении на раостов» ш 3 м. к>а начало жоордмаат дав ветвж хвезда ппшш» пересече* нав нулевой лгаема о перондику дярюй ей шнвей« про ко,-имел черве ыаяоямааьную о^данату, соответствующую моменту проезда над двтча- ком «шредазго колола /си» pro» 3«&£/« диалогично, дтя эетвл съезда за начато хоод^ат вржилыаш! точцу пересечения нулевой дш ветви съезда, с первендмушршй лишюй, вроходай черев мадс^^аш^ю ординату, соответствую^ проезду заднего хотоса над датчжемг. Ир« этом адммвш координаты дчя ьетва наезди ^г(+ а дхя ветви спхздл ^z/-x) » итносв жаадую текущею ординату ври ♦ X для ветви наезда к ей мако*иашю2 ординате *д » 0» вс<уч*ии ордшшп» в относитеЛЬВ’ х величинах w^x)/^z& Диаюжяо иостуоам ж дтя оетвл съозм, по^чдя ордааты в оиюсиТстышх ^uwiax Ьатш* соамвяая начато коосциьат дтя ветви съезди я ветви наезда» подучала об^ю форму изог»уток вомрхноети в про- дольна гтвпавхынш юд колесом *ве тоежве^юю" варна15та /напри- мер» Зы»рш4О»- * х , « Типичные оецдтяогрвммы для датчиков, нэ^рйюци вертикалы» напряжена » грунте, ообрежввы яо рмо*32«&3 -ч Атюгячм,
4 £5А Г EJ ПЗ • ’W'V ® О’ О О < ' - • О Г... о ж Gt й е: я* hb г *3 g u* £J о гЬ № г»*гч х«<- >1 ^2.' & d С;' г! рн
мв а дм pen бее® мвм амвм --ем вмм® а аат ммм по юке» Эю здяае ааммммв втоупдогямм сьойстжмй Крохне! одежды» Гвжж кэи и для врогжбов» шбидаетзя здект >ш одеш ОДДВЙСЮ^ .^родиего 3 ЗадКОГО ОхО Ш па1Х{Ш»Н£й В ГДуМВ® ТВК> вапр^хеты под до4.ошо£ оде до& /по оредаяе ^«осевого часстодашд/ между мммма Ю *ведос^,г^ого** вардала ж подогнутая к цу«* мавк М 0*1 Ь кго/ок^ яра раоатсшим между козеоамж 3 в, а прв рметошю I»'-7 - м 0»4£ кгс/см* /с^ржо* /• wcnojTaiib.^ рю^анам, водучевиде на рмо« t.<,4 в рис»: »г5а шхшо отлетать, чгс под ко теоама ТО *веяооии-^ого* л ‘Ьпу*-жчпого* вариантов адков-сальвые наприеиня иод дорожной оде £до& воз^.дкают £ip*uepao одйжжоша ааштш* -<S//*0®^ кгс/ои*-. При отсж яагяртмв на *ш^.тя>юв ш*ру оа-ютов в 1»4 раза бо.ть^е» чем !&. "ье-'х^шед--’ мое* коюоо. Таким образам» дтя данного гожретшэго с^*шя при равных псх>чмх уодоваях мааве owettvb* что upiT о.^лакс/в^й гоздеа* отвал на грунт .гешяною погютна под дорожной о.;ехцой г4рв-..ешм1М жозво *вд х чиого* варйанта позьо :яет повыоять грузопо,^,сж. >оть ТЗ на 4Си по срвяемю о котосз^д •млоаипедвого*’ яарвт тш» Нзу-лхать аз^ереявй мажшядоэд вертикальных вал чде.^А в грунта , что температуры пократия и ..ла;изоье lb М0°0 не вдалет на шмрювши1 / ом»|жз«3»в6 в рао»с» 7 /♦ Tarze в^юнв- ш» что вертжтиые тпроевм в грунте лракт^.ск.. яе за» вмоят от охо|хж^п дпажевш. ыз..гате ;ышх Ю /&*•рис.^. < ь рпо» З^&Э/® шжддимому» ааабое влммяе скороота два«в!шя в w ^с^зтуры покрытая to .запма|вм в г^хм®ммвтамввв1 дораедш одежду ,»эбьж>* мвтая малк» чуяатмтелыюотьо к этим чекторам мжнтосетокного ооьовзяшу,ыюамв1Ю намбоимша млад в раодредешлцу^ оиооозвоатв
займите на с^ьижл ч возникающие от воздействие T* *&&тоеиае^иого шр**.*гта /нагрыз, а ш ко юса I-от и h-ой осей - ^225 кто, раистшш^е юзд оам - Ь м /е ^..я^с»- л»я со око.остью ^,6 м/час» ши тсывератур© шжрытая £0°С; 1 - шзшшё онг*т от ко юза I-ой очн» >- то же» от ко те- са h-ой оаи. .-4 -d^eL }ШЦ2&£аи^1ЖеЦ111^_ Ьергоикокьный («jcuiffiofi вкя крибоН 51си - 03 кгеДл* ©я 1ф^оа7 6 kti-SJS^tb Ряо^е ‘k JaiTfluii» явшюазаые на тааз;:югражю, ^и^жэтио от жгздеЗстшге 1« "иеюе^ецюго* варианта /наг^эка х& 'копеаа 1-ог л и~а^ осей - кто, раостоянйе аве ед сюа-л - Ь в /, дэдаце-госг со скоростью »» кучас* при температуре яокгытня 1 - шжсн^ашййй оагшп от колеса i-ой оси^ 2 * то же» от tfeieoa н-ой <хм»
доршжг оде данною тмш. Сказалось, что шшрй.'хешш в грунте зшш&ю заышят от нагрузки, шредат МЛ?« Й ИО&Х5ОЙ ПОКРЫТИЮ /р4С> Ь,‘Л> /• ,*ак и д.1я прогибов, по р^зудьтатаи отроидм npo:;ow- ) wa про^мль шжеротти втнза ви1тдка.1ышх ширжешш в аднте при 'Ю*
Ьвивис тс^юратуры покрыта к а напряшшя ш шиерхаозтя грунта, яозшшзтие ст везде аетда Й2 •ве^зи* пздиого* варианта, двмжм&гося со скоростью 1 * Ь яц/час, о штору .& oft ш ко woo ото кто. Рао <3*37, л>ижяа тайпеpare ш шверхноата шжр^тж на налрн- хеная в гранте на глубине 1G ан от низа дороию:: одедды, возникал^» от ММЛЙОПМ ГС •м<зошадногсг варианта, дви- гу хгося со окорсютьь 1*3 Ki/час, а нагрузкой на котесо OTb кто.
Нас.?* о* Завдсдыооть шксгаазышх вертунашшх шшрисеявй В ГруиТС ИОД дорожной ожш Л^*ой опытно! конзтрук- цяи ни температуре покштйи Д» /по пок&заншш датчшса шнроешйв 4’ Хм /* юзнитии от воздейотва>г ГЗ *штлаинед- ноге* варианта, дыад^егооя с разной скорости^ • * г„ - соответственно эшшршента шще точка и средняя /шния игл наггазж ш хсиосо * <.7иЬ кгс/см^а - , —« - то ж при &Ло кга/о^ кго/с^ Г./о,-. • шьасшшоть вертйжшихк н&пр^ен&й. в грунте m г^омне ем от низа дорожной одеадм Ш-ой ошгтвой ярй темпе 1ят^рь. иоюжя возн^в&амшх от ьозцедатв*^ xw *яе тгющ^даого* шрданта» дшйзшхооя о развой оиороотью врв нагрузке иа жэесо 7S5 кто; * - экстдаен* ТаЛЬЕЬе ТЭ^Ш, ---- - СрСДНЯЯ ТйИжШ.
4GC> 1
Тданал оодиаяогршма с сигшпоа от датчика тангенциальных отшх>кте.шых представлена ш p*io< *1з гясунка шина, что посже проезд заднего ковса» сигнал от датчика не воззри^ его я в начальное гомжешш. выяокяж вопроса о М>- юлении нулевой шши запасаш на осциллограмму сжаь датчика относите хышх д&Соршцай при поаледоьате тызси проезде шю дат* ЧШ всех ШиЫТаТВ ШШХ Ю / *& Р®0» 3,02 ВИДНО» что посте щоездэ те seam окгмал ш шзвра^аетоя в гюрвоьача зыюе по здание на шллчиву» составт> ICu от кмюоашшх OTHOU.5- шма жфоридаци^ от ^эстоеш^ и I л от машшатьдех относи- тельных дно^жьй от сжатая нрь проезде 12 *ве ко^педного" вв- рнанта* ^а.ьлде осшточаол .^вуэржда, можно обьт^шть означен* тельной воадчистш к;мя# пото^ пр*ис..тее^ датчик стяосдте тьных дс^о;блдкй* к покрути®. ;дрм patxj^poBits осдхх-югриш прхйш^ц^, что отвеченная оста* точная .дэГорьадая ьакапсдается от воздействия на датчик наедой но исйытате.шшх ошз.- с зтое» волк вршжшть за ну* швую ищи» преДиеотеуsu^y© ветви наезда» го1>4.зонтаж>у^ линию» заиюашфй на ос да.страшу перед п^зцои 12 *эе ктшдного” варианта» то при шлуче^. результатов лш этого ж ТС погреш- ность рцоц*41Х)вки йухет составтять еде деньцую г^лх-тчииу» чем ук1- занная шш штачива остаточных дв1Ор>вдий> <дэ раоуаш с^з< вида» что в^ж проезде >жж> датчика относи- те ^шж де^оразцлЗ лгаби<1эется взяшйж> ыытме олъ дшх коаес .’ 1 Соседних 'Теле^ак друг друта* Сб эш» сьадете хьстдует отсутст- I ш основаквх учслСтков»шра.оеты1нх оси абсдао при расьота^в- //•шй. ^тчпка в промежутках ыелду те®жкш^< ^окжчекае составляет I
04 сек к
llhSSL rmo.3.92. Загнал, на: санный не ооодлогрН*» датчика относите шкх дефешзди: щжрмиь МИЯМ (озде^отвия поо« овет^шю ; лям М ar?noane LS к /чао м та- бельных вотео IC *веж)ошждпогог маршит Лэг^лд на колеса ;-ор н П*ой оос£ - б;ДС кто* д’118ТОЯ5*!8 -:еш ОШВ * 3tC М /ф *Qriii$rO’r О ;0бИДН /ШГрлаКй 1Ш ЗАДНЮЮ ООЬ - 74000 т /ж ТЗ *Е-пу.«миого^ мреанта & оолеоа J-оя н ooct* - STIv ют, чедцу оавйи - 4tC и / к **1алто1хг о^югтрало^^, ьра температуре аодгая 2з...°и<
участок "Чедош* э ттросзобоем л ГЗ *ветосягеда>го* ва-'и» ант» 1 ев«зи а это ш^евтая возж^юсть для ло^чешш доотсьер- ных результатов попользовать сигналь „ата относите лышх дефор» иацяй )Т хюадейозэмя 13 ’•ьеюоипедаого*’ варианта» Относительнее шгорюд^л <-ь практпчеокие при постоян- но;. температуре покрытия» йэ ^зульштов иопьташзй шшошт, что относительные дефор» иации покрытия от охатшз и от рьсзтжэная незначительно зависят от скорости да лепив депутате лыив Т& / V • 0 * 10 ^.учза, <ж. рис» /• Относите 1ыше де|орбадш покрытия находится в лннех-.ной вам» оюеоотл от нагрузок на доро.хц йз одетду /см*рю»о*:^ /, ьо резуяьмтак вопьтаний таюс строи.и ароде »иш£ про^/лть. отнесите 1ьн..-х да.,орыащд поверхностл гоиратня^т ж твик ’’вгооя ко.юоа TU “ьслоошюдиого* варианта» Гшх^мшб ооцмтограмд!» двтчшюв, измердхмк верт^ка?!ьные нас- рыешш аод заТальтобетшеык вокрытде^ представши «а р^а^.аь и рм> bt96< iia ociuwr^^ax кабадается упругое пос &деВстме» что оОйяоияетая рео.юхжесшш сюпотшш аофе.аьтобетсна» ho результатом «шшреаай вмдш> что ш шртжзлыше ^tanpnxe» пня под «с$а.1ьтобетош1ш шжртеы сулссть^/ное взшшяе -'Казы» шет его тшера^ра Эааиоммостъ напрядешй под ао^а.-штобстониш поиржтиех от ско» роста ушиенмя депутатешш Ш покашша аа рис» ^96, Заметим
4G5- гйс> ишсамость опюсктеш&х д^ошацай пои рхмости асфальтобетонного покрытия ш огкгш 2 койот* арииж прй те^верат^й шкротяя 21 °C, воешасииж от вовдейит- пин ГС •мтсшшеадййг явругшта, дь.1.;4^еж.озя и разядяиой скоростью, о нзгр^зкой на ко*оо 42<£ кго* а * гаюмввамнк дскЬшздди о» б * отлоалтеяыийх ^оржцгШ of разтя- жеш; • - окотрамнташхые точка! —*• • средняя
rieo^v^x. 1<ав;^яюзть от£сз*.те х.г х /д^олдциГ, покр.тли от возде8^зтьжя передне!^ колеса ТС ’‘яхчосш'ю^июго* варианта с разное гаг^з***»- мдеата с ршл агртяюй, «ж вгошсое око овтыь ♦ Ч/Чм. при тшше^туге покрмм TJ ♦ | ОТ рзст* :епл«; б - :> кимиищх ОТ (МВТМЦ Ta.'ifcrjb ючкм> - - оредняя шшии , * ъкопералеи-
7 с? FiiCev* /С* и» ОД *^*ДлТЧиКа СирТМ- цашшх жа&вши ьоэоож от возда-стшш вносах до тес •с«’о" тектромобк^ /аагдеада на колесо 1*ой оса «слОиС юла, на кото и*ой осн * ЬТиС жго» расстояние асцаи яремная KO5SC *" «* С«ф / , аД» 'ОСл*. СО С<.*0 ^ФСТЬл? л >w, Г /Ч и { мрИ тежерат^х ;жсрыт^ когда ось траектор»^ дшиеняк За глсхш о.даошодо ко.шоа шредкий оса проводят по 4е&?$у дат^^ка» вапж&адшй в(з ос^я.пюгрж^# .vw^te аертк* «Шй- W^-^gro. яа ко ieco -* ^ТиО >щц рЕЮсто^нае шг.ад осяш враыешш колес * -«Зс си /, дж^^вгоая со скоростью w юучас» прк те:д* верот^ре покатай в с^чае, когда ось траектории .тления баллона спаренного кочеоа задней оса арожоддт по хентру датчика»
вжшнде шшдоуда я окодот дмминш на нааряжезия под ас|а.1ь- тобетоа и покрытие.^, очевидно, обьяовяотая вызовом чуватвхтель» посты» вязкоуп^гях характеристик этого штер&ала к улааагшш фактора»» £о результатам дегшташШ такав строалй в относзте:&wl ветл* wx продольна прения* ноэерхноати влияния вертжа напря- ЖЖГ< ПОД иОАШТОбВТОНЫШ ИО1ф гТ^„* Шим обрааш, в результате .wneравеита ышх аса шованла удалось подучить шшчмошпЖ от ей эвс ^#^еаташшх данных о шп.рш^гшо-де|оя^роьан^гш созтоже-ш дэдхж.ш 0де4Д ни воздев атвии ^з^ЕЧкь’х хояескнх ошят.у трансшортных ерздетв о ’азлаяни* .yfc / в то!л - игевуавд&мй шп'гузвм от оерайных и.й / а зЕороотайВ ^лжеаия* ** ^фиведеппие в дтшш нзделе гжстрмншшше «аннне яв-ш* ютоя тисичн^-.л Д’Ш ©пытоь ХУ7?*г5 хт> г, полное пб^е^е резулма** ты отеццовых йопытаний ХЪодори^и 1уь^£/ гг», реву штаты теоре* т^чесох расчстоь м Штогрине результ*1Ш дгуг'их авторов ойауж* даются а1шжаруютсл в я*
Fuo* . шик доверхнозтм иок|ьтмя М не ГТЯН Ш Mi дожми вод а^а хьтобетожм. водой таю от зоздейатвия одиночного ко леса Ю гдугдш Л9 джи^иьгооя оо с ко [хю ты» It2 < 19и пуЧао с Ягр^ёко^ . UCC £ГС»
-470 FflOik • jK^Tiunu.ux^'xw jaiii^atawi иод яода штозеюмим докатан ga лм*-ои огштмой воштрушщв • aosiuotix^e чо от иоз^е. ~ть**£ у точного коявоа о aai 20U) иго сшзего Э4сктсол:-'>г ш. о акороот»» в 0 ^Lut WU ось траекторий шиенюг о«2- прохода? 110^)Чеи«*/;«^^.м5^В«МИВв^ ООКрЫвМЯ -<* •
Диаш под/ченох результатов Ржошэтяш результаты зспнтодй с точки з;ешш одеикя взятия раэлз вшх факторов ни :чшр ^сьно*. ефордл^ энное со- стояние дородной айда под дв Стазом шда^шоя нагрузки. Пре зто& едем потьзоватьая результатами стендовых ивштавжК раз- личных дорозшшс одежд /рис. / /* прежде всаго рассшотро некоторые особенности воздействия шогокоиесяж систем ТС на дориш^ одеда в айравлежк» пер- Шхщпкутярнш дадешш. lia до* 3*9$ приведены сводяме данные об очертаний изогну- той поверю ости покрытия в направшшн, Бержшшу аднои нав* равленшэ .двд^ешш. Эта .гданые отжхзятзя к иоштрукдаы догохных одедд раадичмой жеошостж и получены прк шгружах на-готеое от 2 до ог3 т, причем йспол&эоваж рсвутьтаты опадозых шиш* танжй для четырех тмпав как о дночша» так. м анарекных» По осн абоцжос sa отюхсйв реаотоянвя от ’.ентра отпечатка колеса до тоЯ точки пог^речвика» в которой измерила прогибе Эти рааатоания откеоены к диаметру кгуга, разгон и кою отпечатку на покржи* ₽а^,е) отпечатка определяли с уче- том < аят^чеекзх характеристик кшны данного тш з /рис*-. »IGCt 1Л01 Л за рю» сдж>джя лашия огркм1моевт csapxy о5!тать, в вреде лак которой расвотадтсж значения врсотба в ноге речном наврав.эдм&а» отяесшшье к шген ^алыаду прогибу под .антром отшчатка колеса
Сплошная шшя» ивобрйленнаа *0 3* Л1?позьоадст j иъзоом учитывать нчданне смежного конвое дайной оси транспортного средства на птогаб дороже одежды вод центрам шинини реостат- ри веемого ко шоа. wyакция = ^(M\J/u57o) гацик которо n v кс звтяст ообой одю^н^ю ъшвю на . ?• • *-» аооо 'шзуетол длы размена шюго нонетружроваамя явдвсных с «о tew iC в ио.е^чнсм наорав тени/ м опредевешн "эквжяа юнтное* на- грузка на до роени и- од^хду о учетом взаллного м» янмл смехямх Се рас. ЗД02 щжмдеаы результату измерено в ГС?6 г* вер- эдалмк пере^еиеаяа поворхжхпи оокрнпя опипоа сикцав иод центром стоечатет злого as авчтонов щсувечаов иотеснс ошзтоин» ociiaaiB Hoi чйуш1 окнами ХЬ^ОС «* 2Ct центры отссм которых отстоя та друг от друга на ЭО ом» на ₽нв« t»Ux> привадв* ш ii3< €реш»ас в 13%» г« вег.г.».ки 1ыше шюрпевм в грун» вбвв* зи ионе хнос '- г. . <и- ..чы;х шгдузиех в ОДО тешах козесишх охоте л» Лналогичныв результаты» вочученные в 14/77*7б хг* ж довол* еннзе дзыь«?..<; о зчн*; ог.зре —о nepHVKfl очи в заднего моота автомэблхя цроедешг на рас. 3<Ю4ф „ли. ояучевныв результаты нозводнют ецгамь вмшиве тш rowc- вых овстем ботыэсгрузных транспортных средств на уровень нааря* дендо-де^одыддоаиного ооотошн ^ррохжх одежд* С этой день» нл рдо< ^.luc» оЛи7 по оож абоимэе отчоаемо О
отновекье суаавраН нагрувхж Р. ш оба баиеав "ац/лька" к вагвшв Pj на одштаое жоееоо* a m оом оридаат - отношена» зоотюетот^утих значения максимальных вегтшкатьшх перемеавккМ / рас» 3*106 / пяв вертякашшх наприавжй /рво» Л 07 / в грунте» вызванных этими нагружаема* Каждой* следователь»©* соот- ветствуют результаты двух опытов; с одиночным /валов ихедш / ко-юсом ж двумя /ину «шиши / колесам»* поскольку в опытах Г/76 в Ц77-7.Л гг. ваПузкА па шпутшас и велоошедж ко леса заменяюсь в широких пределах* удджось но резу ьтатам проведя»* анх в зтй годы изьйсрвкжй уотавошть Оольсое ио хпч ство разум- ных соотношений M'/W, к * соответствовав яичном oThociei./.?;/- Pt/ Р< » Кардан на нанесенных на рв- суииах 3*106 ж 3.107 шш{жодшх точек оодучеаа i«a осно- ве октана точек* приведенных по результатам »:з..е|«ымй ГЛ6 г. в» рис* ^*1С2 a 3J0G* а во результата» мамв^ев^ I’^TV *78 гг* * .j jiiw* <. *104>* &»*«lGw* wHMeTMM* что как в lv<ZC г** так м в 187Z-7o it* "ведс^ педвие” ж *вцу чешше” ТС одио^в^леиво ibxo- дапоь ш котьцввой дорокае стенда» ?«е* приведенные ксиерв* ентзлыше даные отнозятаа к результатам г^гтоьо-гжд|ологн'4с- схям ж те мне pi ту ршм уолов»аш* однако ао всех случаях сопозта- ватслыше кзмеренмя проведены в идентичных уояовлях* 6п кхшше лмнмв на рас. *107 построев» по ревуть- татам теоретическая расчетов* аваохвеямк для слоистого упруго- го по ?упространстве о ш^'шетрамн* соотэетствух’цвми среднем уз— TOBiiBU жмштанжй К0НСТ1УШИИ А- доро^нои одеада : ht » >. 3^ * -4- « ХСЮОО кхв»сых* а С*3ы* /2 • 8 О»» ^2 • ьоос eI’q/ci^» ^4г • 0*33| 4 « L ом* = -6000 кто/®** t
77$ • 0»ot » Д, я 20 ом* Ьл • ЗОООС КГО/ОМ^е 01 0»20 | hs • 1> ом« • 1зОО кгзДш\ ><г » 0>2Ь ; я £аи KTQ/OttS я 0,36# - «членение прсзэддяд о помощью 0*& по прог .< .ч, ооставюн- яс * нз скишзе реяеям дда ьшотхюлоиного упрете» го [ю^врсютранотм# вшюаим программы и лтодякв очам права» депо в отчете по ДММ1 тем Г37? г, 16 -JTW*** ваДденнме из реэу штатов вычистеней м камеравна зяаченыя «4/и] &г/про раз«явных Л / /у .ложно конотатирояшь* что теоретлиссюке ' sanu; д .снтальнав ценнее о орашште швд влшиишм одшяьых воем ечньх кояеонвх енотом иа пиш&ы я нее , возникакаде в ;о.ошю;: оиевдеф хорошо со^су^тоя* Как следует яв рас* 3406 я рво.« ЯС71 машмпшнв проги- бы покрытвя я ввртмха шше напряшш в грдгвте ^од двМмвв одмочвых ноям в адвоояньх» цзнтрв отпечатков которых отстоят па JC GMt прио хнзитедъво равны ввод собой пра ♦ ♦ 1,5. Георет.ческмв раачеты, врамвмвив д?я друхш дородных oj^duu поневачто укапан^ диапазон ^//? остается аправеддв* мм дня одежд» оредвяй моду» унругозтг. которых превооходкт а?о^-ь j.pyi.-.^ты грувтз ;е боям» чегл ва ВВММЬ ля *хеот’:.гх* ОчДЖД О Ьдр/^Гр « Ю -100 СООТИММНВ i'-yPj» которого >меммммя я пр* раоотояавя между твнтрамв отпечатков оно ю >и сай составляет Ру Р^ • 1»1Ъ - Окйзан^юе сж^те тьегеуит об мкиктнвйостй пра&с-^ения трав» (шортных сре'ртв со х1. .о леенши здотодщв ва
ТИО,—,3 . рОГЖЙ по.-с-рхноот.- покрытая и ваправ.здш., ев, ж ,.1ку ир<лм трыекторгл дважешм но»са о . . _? • ~ жаиермоцт.! шше точка, подучешак ша дакамма комм о вам* ,аг -Р> j •'• - * ! • - ~ '. -j укцав u±«i .»ла“с -, x «’о s на . -: - руавм ирг. <- гяваа тз, о - то же не Хю-ои коаотрукдий пра наг^зие (,и то* -то а» м xii-ofi юовстгаадзи орв вагр/ака Сн> *4 -то св на «» аояогдагдаа пра ь^грзма , то* то хе, аа л1>-ов хонопвв- •ври вагрузаа тор - мтопераментчинии точк»., иотученкие при иаамиа еиамаявго яотеса в аачама «ьиз? 9 иагруэког 2,и то на и-о' копэтрукцип* - то на о нагрузкое С^б то ва W-M конотдомнц - — то at ш I-ой кзнвтрукцш* -»этапоиимектазани: точка, поучевни» на л^-оа амотрукцаа пра даманам одавочцо/э ковам Дам размером 3ii5-v(&rt / с мгсгго' то* ^-то же пра дашенвя спарешюго 'ожоа /к-на размером ^О-uu;: / о нагрузкой а,7 то* - иная. »<» которой прогабы не предаю•х'оютзя. *------»•"«>.
Рю. 3400. падцж отпечатка /<№*W ** награжу Р на шшу майорш 26С - «иР прж ЬОЗДЛ'ХЗ В '-iSIVfo Fjj * v->Ь КГС/ОМ1’ / ПО ’,аНЧ)>. 1оо1втотрйИ шшроевм: > * аимв рамен тадышв точки 9 —— -* «ашя.
?Ж!< ЗШММЮОТ& СЭДМКШВЯ* ОТ гшгрузки F «а ВОД * окопе тмкж для мда ришсрш Ic * 2£,Ь Ш6 при давлена воздуха о RFO/ОМ4- по дагчшм 20 j - то же iip ~ив размером 1 <00 -24 пс« давление воздух 4,и гго/ом< по ашщк Н>йЫ*$ то & пин двмвшы бэз,х ха по дчнв:.ш то <е по давжм ц/л Л*-зьи0я оредее защемив зч^еш^вташшх точис для □<ш марок J6C-2.0 в*2?ЗОе 280->Зб t Г6С- € в.- Ы по даням 21 сря давпен^; юздуха в ншш wc/jM* • ♦ * то же арн даплииш аоадухн в пип* с,и кго/ол • — ~ средняя шм»
Bwjwaw вяодшш в 1J7C г. пюогибсхз озварх- воотв иояратия при рамочных катнкж па жошаэ Д'гя ко;зс- кик оматеы дьух. Мн рогжбя аоотяетгтэеняо за ха я XI7 жлнатшжцяях ад центром отпечатка одявочьсго зоздод • шю8 Хи№Си* *^С к врогябн ва 12 коиатд7?ии.д над зевтрам orikivi*: * с июго «8 oiapekiwi бэ'по-юв впрх тыиг о штмя К»СС-£/| точвя ооответатфот адцдим якячшшк вря 3*4 ПОЭТЭр1|Г: ЛГ. :аПеЕ1ЕЯХе
НВе'оЛС-Рез^итеты в ГЖ г» вертвкашшх дормаяышх капряхеняР в гпувте под догохнод одэдДО Ш-ой копвтпгжцгв вра раэхдеапг дегру эхах де Ю’тесо д« ходеоша омтем джух хадев| « • шшрдеешкд сод деьтром отпечахва одшючмого кодеоа в ханоз 1 « ч нааойдеавл им дептрок от-вчтл олгг? rs зпп- ранБнх оаионов *ипулечного колеоа о eaibrin Ib.oO-’i'O; том: • ooorn^2JTis>BT атждним зншеншш ври 3-4 помог- НЛ»Х A3 ^tAriiEAXe
З.Кч* в !//?-?£ гг* ирошйв noacj зшостг шарыткл на XL коы>гягкцкк ига pwesmaix r.arpv^.ax пе колесо дня риз/жыа колоимх а.ютеи: . * глпп»б?? под авзт>» отиочог/х од лязчгзго л и за и t^Ht> I , jC*L4 ♦ * срогй^ иод це^троя о?ьеш*л« одрсю гз спэгвшт бдх’го* ”^г»^’ьчл” о x’r^w шоглбч под цватроа оъ^чатл» ш^ночнпгс яоле.оа а ид»шж 3,- •' —. о ч.
^Еоо из О S’ ед- с иг • J» • • л* 4- «ч к о; •' А • . . т 0 J . { i 1 1 / & й л Р,п Гез,/»ьтати ошршШ з ГЛ7*74 хт. вертжпь- яjx ьаари riml в гдате код до хжной одшаой Ш -ой кон-* авдкцо пре раз* том на^ о коявоо д$я prawwiuc жааесньж систол; • * втркашя мод центров отлечатна одиночного жи&са о шво* г .Х-£м т * краденая под ЦьЕТОЫ OTJ t ЧЙТЖа ОДНОГО ИЗ С 31Х&НЫХ 5а З.ЮКОН ШП^ iW» о 1^<Си*Г0» капрвхевяя под центром отпе^аш отрезного а пинана &20чХЬд{ ** nanpawwi под центром отпечатка одиночного ко«са о ^наед ^х-чДЬД*
J % 2. PoMUICNs* т коюсньх МИМ 1ш прогибы Г£ШШ0011 ЯОЖрйТЖЖ! *Ж> *ЬТаШ.- «имич&ЙЯ на Х2 хонатк rvw в 1//G г»* * * то вв вд Ш ков* сад*ц^и J 1^/Z*7U гг.» * * Т0 46 hu *«л кожзадшми в 1^77*/с хт»; * теор&?1такм шип во рвз/ тк- таяш ©<ят жетру&иш /ко^з^га^. In ио 1з
• у згТгх.Шснсгл in"' гхэьс сп глюш гаты&Мод - — f •л.т ^л-дах « •> о* * • ?м элгд « pmtamr wwt&’WtoM on - ’ ^:.Шо -ноя шт шв япгаго ftewxlo‘ охп.Ш я ятввйаш •mnsnSov WRFT >ГТ. Тлн> гИ ’•‘«teCft X'7'W ?v OWL «7—’ПТП »Д '• -*0"^
TO*Br*z с Ml (ТОТОВ— МОЖНО MMRItti ЧТО ЭВОТИОВаМДВ ДОСфВТНМОЙ MtTJQfBKB им вдушсу к таково* два одиночного колоса прв L - 1си ом состав шот првблкзктодево р1жж * АМлрько;^ . Г1 Р- - -.r-«3j сссхчноехл ..... ЗУ.-..:’ < ч-j- ных свете: .л оптооввх Ю в пределы— паправдевш» В врадядуцкк вовладеде—а авторов ваото—го отчета, а таив ара нал—ниж ре^дататов депыв— Г/77-?ь ir»t отмы - човь» что эти особенности офитов «им проев—иен вясвоу^ругде звопотв грунт» к дероос тресте хышх материалов при подшошх явг**в—» *** ршишшпш эта точка вра— в аватимруютз»; доводе мтеш— вксаераамваамво жиме» а топа двввва д^гкх авторов» дроявтонвв ралюгичео’ых ово*отв маторвавов в гр^гтов» как прошлое приводит к у’nt в кап то маммшашж прогибав в imiparo- ши1 под дорэ^иоа одеждой /рвв»1>»10Ь. ЗДО* /• * чвачвооаве вв рва> t»i08 а 3.20* мвдеат* что вапрвавждежНврвврспввпм во- стоавва адеха» освовно.^ нкшд в обаогв деотность которых вносит одой тодего деждетобетоаа, обшдапдего в ют— ввойствамж в —май мара» вам ддугва дороанв-стро—въ— —армаде» вршвмн таимо маю деавват от авороотм дяшявя» Наоротвв» аавадв— конструкций» оодерде— одев» офвботшп х оргаакчавквмк веху* пт—- мммво ааввват от скорости дин—ня» ~ ив—а вмороота дввамин на ввртаквхь— маврмв— вод з зовтобетош— вацрвТОМ Bfi |М1 шшна сто я — раХУрах вл—
стрмруются дднашАй стендовых # .□пытаний I jTL г» /рао.З.Иь /, ..оторае вл рас» c.jii □gbootjlivKl а результатами других авто* ышие схшроств давленая ш о гно ^латыше де4ориадми асоатьто бетонного пжрытая при его дзхибе кшазано на ;,.о< ♦П2> •Но по резуммм стендовых нс.штани.; *: .шш других лзале- допате чей» Яшмв ИИИвСТШ цр:С ’НЗ,. 0Ц$4ДЫ В ЦвПОМ ПРОЯВЛЯЮТСЯ ТИККИ в зльаЗчииХ... * л'ЖОч. .и вертжа^ыюго пдехиба относ, х тьно нагрузки точка о мижоимешш прогибом всегда находится позади точки, разно юженной на поверхности вскрыш под централ отпе- чатка двжу&еххкш во»за« Оказалось» что разлтоявив ые&ду этими точками маю затрат от скорости двшанен /р »Л4 /• Заметим» что запаздывание макан.^ма прогиба непосредственно обязано с затратами тягового усилия ш дяд^шше по др^акяой ододе, пос- кош „ это поводит к необхо, я ^>зтг иреожпешш •уклон • . :е при Д2МШИИИ ПО pQBHOi-ДУ ПОКрЫТи * интересно, что теоретическое реаеи^ Ли/ Садовского» так м Лаптева / задачи о прогибах поверхности о^нородн/ю без- ииерцйо^ного ыюкоунругохс ш^щхют:^; зх_а ври дшиении по его поиерхнолтл наггуэкв# равжн^рно раопреде ичла: в о репе ш круга, дает гависшлость медд. эапваднв.лвеи/ж аюросты V в вида кривой» амешей одев ижсш(уй в затем асимптотически убнващй до цу тя» ^дугиыи словами, теоретически имеется ело- рость, П£м которой мпаедмвешв мануальное, ито от^осит- ая к полупространству аз вязкоуап гого илтер.-ала, ха раите {Шуе* мото одиосгслтра хьаой иоде лью/тина тела Не :ььшм /♦
1Ъ6 \ rao*. .lx. ишоамооть прогибов повашоюота от оно poo та давании 1. I - мвутьтаты мгштама м зты^де ЛМЯММН бмым отшс в I < 9 1*' г» зоот* ввтотмшю ковотрукхав XD. к * манне Левфишм -юиз- 40pJu; / г .низкое .ОЗС , I / . / Ц’Л Т 43 ооь а яо^зтрукции о аофадьтобвтоакык аокртвм odqrt тощай 2Ь ом яа вабавочаом оаномнма тоаааао* <х* ом о ое^ч«иш подотндахшвв □ ioe>i TOiauuwi’ Ю ом ва о>тшшотом гр; зТе9 <* * 4cU’?tLG . S _ L-. •urpj^KB ILf6 т ва ось к ВВОТДОЦМ О асчаитобетоаннм цокритиоы тотижно*; Jo (Ш на щебснся11Юй4 ШЙМВМ то.щшой Я оа ж „оно мяте львом ооаомелж то давоП 40 w п пеочаво*граваЯш>а омвож идл оугтпотом ноям мшаного воаотнв.
417 гиз* накос.;’.iwia ве т^к. хпах 4.орншнх ванриелвй й гранте з^тяпого волотиа сод доржюй одеждой of скорости ддижшши 1*2- результаты шшытани»! на етеяде Годцошам боизегру^^ДАЛ & въчосипедного т&пз в ГЭ76е IStotp* соотоет-тшлю конструкции ЛЬ * Ь - дашме шдоиадв Осов~ фИШШ /иржорзкое uosae, I J?7 г<, жсшетрукдия осиоапа в яадшии к рэд» и*71 /; 4 ** данные дрроздсмсс юдовательокоа *аооратор.;и .ягяии дтя цпухсчоШюго аз^лльтобетонного покры- тия тонной Id за на цвтнтог^мтовсм оснований толщднол 20 ом» - - то не. что а 4 для основана ьз бдтуыо ной омнса то тцинои 20 а^«
4. c* c.Il « ицйлолюсть йакСАий imihx отноалт^ 1ышх нертикдль- НЫХ ШПрКЖвНИ^а МЗ^ОреиНМХ в 1J77-7V гг. под тфаяьтооетон- ким подрытой на лш монету кцмм от ояороота двккмии • «* на. Ялиыш [;од цадвдш итгечатка одг»*о<?вого те^саа с □ШЮЙ ^.v-oC\Ja itjZ Г*. .L-uuJVJjU ЬОе>чТ /и •?<• . С - '•-' .': прж mmoaTvpe шрьтая 244/ j > - то ва при там&ешт^ре поарыш *>4*^; 0 - то лв ара T&abepatype мжрта • - . и* . .л -х s д;4-й1 ..; u-iw»G3 ci»j а пиюв 320 -UkiH пра темиерахура поараш 4й°Л
Рис. ..Ill. верт^кзильх девре- лена2 1юд асиальтобетвшадл сократив от скорости лшеш: i - среда» дааьв 43 результатов юввшвм кэггстдекют . }*а стете л’осдорюж 1эт?-7 гг. Щ’м вовжммв одат- ною ж «трешюто волге ai: ед о ба к:’, гр. Д /ом .рас.: .110 /; < - .;л_4яыс 1хг<с Ляда» педучешше при юас^шии гапрр ^ни!’ дагахо^. рзсп5в)жпБса в rj. ^ц.лом аатерайяв ва гяубжае © ан от пяостосж контакта о оо^атьтебе тонне , покрытвеы тодадю? К сд; * дднр^с о ^пр . /.ч . под зенатьто* бОТОИНЫЯ ШЖрЬШМ ТО ЩШОг 3 ои.
~ тала скорости дэдкешш на пнгеи^ьшьнде отноолте тьние деформации гт тстхздш м^мьте бедового покрытия делит вагиной втрхммап 1 - ьз лтяш десытавйй говстдодод £Д на стенде Госдорндл ера переезде одвжэдюго коедеа с оддей 1 .ОС»; 4 г: ^сотслн.-/. оа от ситчика . с> оа-аца55 аг* те*влерйтуре вокр-тде <w2> 1 - дашше Хас^ша дра эдшрпуре покрытая тошжш i oroporo 14 cmj . о * as ыт риалов чоктида Бедер 1-ждея доро*ноцу Гск^скош' яо«гре<к^ для койот» рукцша с аофадьтодетоамвм искры тми тоашоА 17 см при температуре kr;°Ow
494 Рде» 15 * ьяляшм сжорости дш^ышж ва тингсада шше отвозите шше дофммщри от сиат^я м поверхности ао^аяьтобетогшого пократ^ш л^-ои ;.о вотру кшш пра проезде отеоп о snof размером 1м«и0«<4 ва раосодше 54 ом от детчла отвесителышх де^орывцжй; . * Рз ь7(£ кто* Р » 42G& ют, _________* оредняя лшпе
^92. I Б 5 О 5 .. • е • ¥ л е ..л. в е • сз % в О "О • ♦ & • 1' - • $ £ $ Ш U М 5* Рао* • шявав сюроота дяиеааа сдаточного тмма /карата ЗдмЯВд / о нагружав 2*4 то ва эааааднмааа мксицуде верздкашого прогиба воьерхноота покрытая Хх-оЛ конструкция относите ж мо^нта прохс^енжя центра отпечатка воиеоа по девтру цртчикэ вертнкашш »реме~ ^ний •
iis рис» ^актгческ^ кривая р(И не мет МВ^л» iMOO ЭТОТ tUKCL иуы МММ МВМк то, вомдкмоку, объясняется паивчвМ весам плотного спектра времен релахоацш д ш мршог о .• ,$и в мга» что практически п>1ш< дят к намхе* веско шиа одноэнстрема льных кривых и к мрлзшшамяю завнсамо- OTZ« J)(V)« ЭТО Д J Д/Х разичвых конструкций дорожных одежд нажботь^с з&.аядоваш емтовюо .-7 ом, причем махов* мадыое з^чсни: п.охаба обычно превшмт гцогаб под центром оттечатха дащудеххмэя воевав не бозее» чем на ь а» ьъор зкороота даманах г« очертание изогнутой поверхно* отв покрытая итпоотрсруется графикам из рао»з»Пэ * L.H7. ila рас» приведена кривая 1^г(^)/^г(б} явк дм пребтл- МВМ ЯВММ 0 нагрузив » , то к рао& атр^зие&ой точке, ШВ в при у «а’тенми ко.хеаа от нее» Lax ояедует м этого рмаун* ка, разброд прогибов» иг^ерешшх пре разллздшх скоростях» отнз- омте тмо средне г ж г сршшэешо веведик» г то ссзвомев считать, что скорость .-^ю ьт/лет на счерт.^..к /допето! поверх- ности покрытая / ecifl шд •очеот^шюм*1 попемать Hi дчинм прогв* вВв i- .т4аышх расстояниях» отвезенное к максямвяыю^ его hi 14BXMD /• этом хе сведете пютвувт преведммв на рас* данные для нагрузки 4»3 тс> Дашже» приведенные на рас» С «117 дш гораздо менее капа» гдльной дорошюз жнютрувд^ при пагрумв на mieco F • 3 тс» характеризуется амачатежвамм разбросом отнооятехыю средне крамв ^Г(к)/'иг(о} » шстроешк!: по данным о прогибав поверхнозтл покрытия при уда тви^д ко теса от раеоьш . >
№4 мши аг ахлк ез Пмзучолш* пл опиата: -.•<’£• srj/4t ав'.хззи .*•:.. х. ^за^уюс хюоте порезав аре «хсис^ ^нснсз'^ .эдмар а^эс££Х5?а& асадиоиэ до сроалелв □ Лз^ясаз здокМВ вдмвсв вза сзжС а го2 ес сшордо^и m/с з/хзш/п, а в ж& случае r.:.j^nc очототь» что создана иьх ®ю? па счерталов вдолби. доде^шюза срй <кчах казнах уо~ 2<ЛЗЯ1 ДМ BB^.J. .. хЛ^Л-lCf С;Х£Х£ ^.UX. вдаирраш а ?,..,» /• « эк. лот тсаивсз ж ^оз^адаке огкфЧ£ош& ц, в жьх&. ^pccaux cuosu ш всдкюэш огсцко Jew» ДС11Ш В Г. .^Л2ШС 3 I -//с г< 1Ша^сгаких а^^ши ес с ас.^шалыв^ :к>ркэльшх авц лз иаях е гда^е bu-u^w^ ltwf ае .ле» .♦ПЗ D^dez^ik сча^жае п^ахслыюа; D.a.iU! G^s^ zaecK u.^r> лх' uc. . .:;:u<^x^ .k.^ u: хж a^-xiax int • ^ixcpca* & 1д/йте soa^aaw а i„ cugc& a»uu jx\.< u ~/*хлй прв двлзез^ Зъжхл ^хх^эна 2 <* 7tt кн Л&ЙС?Й 30 К2ЭСХ и^:ХЮ СЦ^Л2ТЬ П„С OMWC .СЗ^;Х^2Т^2 ПЗС®» 2С£Ш1 эеркх:ш1аМ1 хмлдасаа^ аморсд^^го*^ ад вс;аавж>бстс-э» пш na^'xie.., ^ахзчхя сйо>х5ж дшгеаш /£Ш< UIJ /• о дадеалзх раЭ',дьз!О^в та? а.хет 1ювиь^ $0£> шюрис^ь .Л2£ошш глшс^ :л ^чсржззе в^сг^дыюхо ivojaao льра» <^z(^/^(o) *?Оба аОВЯВРЬ C*ipc^o^ . JXX 1й2Я LkJ иШчХИЖ^ХкХС ^ь^Ж№ адритес ара охм вэ^5се jo рес» И&> а^падс^а ^^льтаяа аэ^£Х2£1Ш оэдиоателыгх :~д1чмиШ веяв в рэат:.ао ввв в яшгоюмишс иадрошже «еазс.хзш^ирс..^
J 9 5 пропавваавв к ас альхзсии о >тяо а стероле ст ддазудо» teen -лео^. . эй «а. ?х: л ^Yxj гвк отлсштсл! здмвпвО» аоввмввси п4ж двввввва жоавоа» мя яаажои сяорссюи с днхлмамо авввавв9 ж -.ж ,ч.о в эвов двввоз орм ш.х\ влаамв хш отввж зажк зоьдс«*т с? ввврвовв» « роомлвсассть вввого допуивожд дав . улзс с: ."Саи МВВВрт socrc uce глЯВВВДзешяс про • ..:* О Л.Л ... W, • Г • Д^ШС/ОГХЛ. ЛХХ^Ь 3L ^LxLi.C . С-ШЪ - Г> 7 »;*.. J Д.'_ < w«!2I nvsa&^dL результат! язх;с _ . отв дарив» □ОГО ССДХТ'ЛЗ ..?, ХЩД я ЖИМ ДО ОКДДООВОГО ВСВВВВ О ЯВГР|ММ1 « то до Ct8 Ш« &ш вДО|0Вв м «того jva"Bsat о уэелячо» х эузви ио .швею / мяпыж виаадов в авиох сояраав^ись / Гк* ГЕ& М М В | М ЯММВММ ЛИ I? ?.• -4v.il ..члхяв аВВЩВ лае ю хкд uc.iwfc/... ВМ OMRMBB Ufi DCBpBBtte Эво« вчеиддо» оЧммвмж УВВДОЧВВВС.; ;жцрв чхТючот.да ; v<xxxi о роввш авхвфкв» . дхото о лэи» рвмм водоСо» ’.......V. Z. ZA.^'(x}/u(o) .. двум sjnoti с хю^сши^ид . 4 хшяяосваж ljcjjc. сйюзй*ьая дрш№?<эдх« i'w'? рвамк» ю мим г^, &ло <Bi |1мывт&> оваоам ов ом аОсцвос ио и>о . итвми завмавв двоотоа* пая» и .кюа«савве х, ^-?исс<.лиоо ж двмвтру ^руш» рваммаввото лпючат^у aan i хдало one'-хат о« iXMBOBuocvb дов дорасти йдовд? иорс^вдсиасО аово/ругш оавво^А'Ыш п;л .л вв в ав жругкш ив ввавос uahx: гд/ште» зддвлдезу хл- ояо^павв п ещадьи л^ п.х^’ил;.’ ilx. :яоств вавх>
гог/Глте о осзгоз ьтешвде’а ж: щ птевЛв&сгт хятегшг*’ ЯК? дазг> ШГП?О ~ПЛ ?Ж £ЖИЯГ ЗМЮМ9 •П"ВЫ»?Ьво лппышсг* о 2$ тездг 1л**гда аамм? oia тлзЛЕфеюя "or W ar? оогпда^те •ооваьспс aosr^o aarraesr^c $?!bp •onl те w$ saaen •оэсо^оо snra? •да1 or rot^s отля а пвэотеэт *аэ«йаХз ххйс -'п аст^С^гп •о" "Ла оодах'а в •£!!•* •оай сх^-шоттало (о)м^)^ъ оп|а& шкххТлооа ягпр тетхпгг»та*а i/tei <№ е / »w хххда’ггг хтеютсогТ «оогапш^ео даа/йГгтеэз хвгс ев жляв Лмюваог* •х?|#р •oad те жшм’ч •да;я/>Л-^о! гт^нтсп^ ^rrwnjoa п с^ттэь^п •пш/Ш иола шза&дау?с а^даТоагда'г асгл -згм. тк в *? т- тМз ипа^гт-^жаэ’да! яви^’аэ&’аве шшс ?;& *яЛ<Тт0глн| a^ror гас Wwo от, зоеа -даш злггы^ о Г ~I -А Т али'*’Э 1 ХГ’Л' * ”* ‘ГО w та -сгЛяет •т?п'^э(х^ф7о1с?п •татв ж^^^гоа гггх^сл^? /uSinffOTlS Of 0ГЖ^1-Г0Г 3 ТПЙ??/ ГГОШ^О 1"^5.?б*ЛХ*П:Т: Э ’ S OJ-* *т • а'’"" о •/ л/Лг'*даУ э'^.го ш чо^шпьяпш гз^овоз те •'Жл^запп-Шйх *е^ х tiiccrr сгойг г»тТгш ^еовг^ э^ ггх -слога хот^тесг.:;оа .хгмабоеет «ш^£саТ я<осэ>х ху?&оаооа^ ж>'^? гада^Аоаоп отег^оьэ пгт «сггх^'хг’ ютыихтк?9 ^эгГ“ало f^!*f #аа* га •!югозп? •т-ссплз^згоп хпвгг^ в£п згзжг'эот <^яает?пов wr^ ^дагэ'-о 90 ггьтгтаптаз с жЗжогда дагта стеков те эгх^ш эо® -логепта ttls апгпп^ хдаУхлог и?^оотзг£сэ^ да!лст; охь е^ог cfo оааТзлой св *0^3 ш ета*по7о^г:'а #тевМз *Т*Э '-♦•з '^Г2Т* 5г от шмоат^сос! •^•далг?о^1^и • (q)^>/fy)t? езп
497 P • то, твв в вдв у. хыюнлз здввзд or рооава/равмк>. гошв auie, зноотя по ;гжгвя* Aaa.^ -ii4L!Ec даш», ^сдошашш ас рво*~Л25, бовв о^щучевш в реэудьлда creiu’^n^x ^ьдшлг дс.хаавх олпщ» проз* ^3«ШЙ1 ИДЯ ГрВН'ЛЮр&ШХ СрОДСТЬ’ ГруШШ А В ЮФ*1ЯМ**»ф* Vi в яагрузгвх Р * \5 * с >8 во ва водвоо. - *& результатов» цраваде.х^ ав раоуаввх шмувв* что □ватрвмезгалышс /4аише два рашвгешх .ло/arxu sl .к>тр говА Х?РУ1ЦЭДУ-ТСЯ икоао СрВйНЯХ ПрИШХ» сотзегстдухлх пгуудта CCUuC^MBBQB ДМ0ШВ1 и^ГрузВвЙЕ' £ в А» ЦушЯфМ ЦМПМ ял эях раздавав вдюведеш та?гша оЗрвэсж* чтоби уммв еозмижное 0ЯЖ1зе1ше 2л7(ху}/^(оу] .1 вхюза ,.л ;j их дорсшшх поесгтруйпвС. Эти овоиерзг^аталыш^ иозБа’пда, оледонетелвоо, подучать сбсб^жлу ;* »э;;раа'тл* об очергвлиа пзо'Л* вутод поверхаоитп пхфлтал :«заи^сшгот от ДДШМК шмввш о жшсгру^цаа опевд □ св^рос/а . - .o.ius трсшспирвэсгс средопйь иржт .ах.шс £ш рвзуш^ох 3*12$ да^мх* orjoa-iros г bbj тввв таит пврвпетзивми ошртв* Такш се образов &ьа обрв&зош! резузит взаере&ш се^тш.шж Аодалмд: □шзрвэвввД в r^trnj хшвс-х пизогза п^и дшваввв тхиаопохлшх ОРМОТ • ^злвшимв CS^ -w2uL-B* 34CJ5L.C . ^<ро рв* »12| арешеж^ гн шй шшс црц ах^лтиа чег’л.хх ислсг^у.гшА ш^аяаа чдвкд ви иилэдвжж отсцдс в авлЛ сижзи * ав дорога иожшградака. шщ^эве аа коавоо Р « wtG rs« лш & :х рвв« *124» оядой Tcuitt- ссотъстох’зует срад» ЛСС 3«^4CfiBet uuZ^'.-^rX ДВП .UutiilUi ПОВОТДУхПШЖ цра дяввоввв
V93 авр^зза.а а сж^&ж^-н» дамоннзые ^ульамк с^о ХХн» *А' ^^A-WB A4W л g inUi ПО iWW x*pj^ А з аоа.^^ ав дда%р»иа шд ^дов» ' OiiAiftBfcl W **.4<L,'e*-3V w g U? Afeta&X4^ W^-JiXuiw i»jL *» ^u-' .?IKTO^ Ax* Д gw • 6| • - • йШ* эовэдввтмш ддд&с, ^дгорззу ex в^яом fcv — o^jcix. ?oaece да кСр/шашвввв ^ej^^w.aenB овц^х^саш а да^х^да* ж^тгтдю £ мрвМ е под аж$ адигя, волевая предогоасезу да рса«;Л ’ * -ЭДоа во оаа с^кшш? авав» пе*ш хлзчл’ш Fc> потэввесдаа ВД0®зав эвд- jt’W ?« jnr7} Г урове?ь вж^Зслу^, ебзгежвлепш^ ссо 1^;елнегс? п адш-х? fg^tcd, tozbjjo, чо/ при прешж ьередаоро полоса* tc оо;? абс^хх? о^/.с-хдю г хютеявао ?je^ ’шатршй с^шчю'тпс-а f-.jjjx друг за друг^ ’. .®с< ^йсме ш ix2c»j«H3 исо^^кхма о ^та^’Ужзод», д^утахХ^ поело оЗс$це шй овтюр^^:ш .дахш сх5 та* шш ажвуж шеаржйоогза исадтс рй&ютж.. дс^ктхх кжварви !Ж Дд:с< v »ЛГ н Л Г) / а^л хвжиг;« ^<b.wb Аа А с сдиуиё^взе* а стрстоаю жнвд напссеав во резудь^аюк жх\.<- .wi ое^жоашш эорыммвк шп|^аасааС ооп г-^41ыла ^мшвв с^С2цдш йж таавва яхже^даша ор№лпва г$даов ь в Д ш 0x1» <А^ри^ /рвОфЗ^НЭ, »I2G /• n^ix^uiL тахвд £МЦШМ№ адашгю шшжа вз^сшжа ^шТ-злао вок ^оовдоршш а л^к^1Д.:п &шучйоиС^г^^;с^ьзЕх,д ср’?заавн 1шав С-Д / и£дз шз хю^давх Msa^fw^c;W /1 А^згдаж и Аведшиа*
Приведеиные здесь експерименталышв данные позволял е запасом учитывать влияние колее сменных осей на напряженно-* деформированное состояние дородной одежды под центрами отпечат- ков колес дайне# оси» С ото? целы в дальнейшей га основе обоб- щенных в втоы разделе экспериментальных данных испальзовама Функция « огилыхаишя влияние позади идущего колеса на напряженно-де нормированное состояние под впереди идущим колесим, и аналогичная Функция ^YA) » списывающая влияние впереди идущего колеса на напряженно-деформировенное состояние дорожной одежды под позидм идущим кедвсом. Оче ’зкия «тих, введенных в расчетных целях, функций, выо- раны различными для одежд, предназначенных для автсмобилей групп I и F. При любых расстояниях L между осями (кроме L • *0) Для (2) приняты кривые 1,2 ив рис.3.128, причем ^'(2) = /</(2)-/ • Кривые для ^(L) приняты аналогичным образом на основании данных, приведенных на рис. 3.124, ЗЛ25.
* ООо
207
гег. I • .. ... О З'Г. . .... В- Г .ifiv «вогнутой поверхности покрытия по p-3j тылам вота- также д о рои одежды D пре нагрузке ва ко песо Р • 3 то : • - v • <: кц/ч., л - v « Й) а01 • риз^дьтать oootMTGf^DT прогибам прм хжшш ва- ХЮ» от реооывтркаамюа точки.
Рдо. J.IR. Определив продотьного оро^вля поверхьодтм видная ввртюи-ь водотъш вадрвжевмй в грунте эемслкогр аоютяв вод лрров/М олмМ XI/ 31. V. X .СГ£„; : л ии, ibl.u 1'- •* ’ • - V = •- :¥4*» > «. V «10 км/ч j и - v « . V ia/ч» затоаная тъния - средняя кревая дтя V 3 ♦ . - к уч. ш
iuo. .лаяние (недосъ. дл.чшю X- r^.i. A ..a очертя мт (КОЦО4МОГО аро&ш поверхности вияш^ иертй- ка пишх норла <ышж наорйжйн^ под ас^эдтобето покрытием дорохнол ш&<эдн опнтноа ;<©ьстр5М^ /Т€*** глрмтурв ьокрытая • 04°^ / i.pi нагрузке на о^ючное кс та со Р • tc;*-V я Jfv - ♦ it •- /-/ч» с * V л 7>w ♦ 7/J $ 4 - v • iGt 4 /, К*/ч*
205 Puce 3*120» ыапшю скосхютл двдеенвя на ош&лсшп*. гаьгеи;даяь. • ^co^waiwi повершзатж шжрь ?*if :;оро«ноЯ конатруишш Aiii /дс^ормацм акат^ч очлт&лся ы> ю**» тишю*. / Lus .-.апьзш# из кояеоо *вел; с>илдагга яаг>й- < та Р « / ire i О • v « 0|7 . -у #о кц/^« д - \/ - t - v - \/ * »х / •
2oG *,/2/ ж i00i педного iiwuuic нагрузка m .^даос грузного ;... J« на счерзшие вагнутов r nj 11/ ___ , _ догерхнозт». jippoxim зос-ду • t Г 3,Ь Тод » *• * • ^ •k ев рооты. v « » * •' -v4 Oi* .лно 1 <*X) «* •
2.07 таяЕе продол&вою пр&мя помрюэстя в г.я; тжадах аоральнаж одря&шЯ в грунте зоалявош пототна под дрроаиюб одаЦоР Ш пр*? нагруз- ках а ко-соо 1« •‘во^оа^иедяого* варштв, хигаудетзя оо GKopooTMi V « 0,7 ♦ 10 в^Чаоа с * Р « » т » .-Ра ,. тс » » - I в , tcj ___ - ареяши имняя
7 • g • у ’GX J * О “ * J * • fOibftai 9*q « '**/» анх rod он о os Fcam’ifln'ТГ •rwswdte* M(rcr»r»niwoir«i1I ™ om»«i м ппШ« /*,..*• ** хияЛмса td-Txeleo^ax/ глг rjtsWo goht>. Л ’ЛхМиоп Hxooiadeeon ^wwtfoWT ximiafrnaxwx xmm адгоаис MMSdma югвШп шатогап «mdc. • - •: 1 1 — — T g 0 ®9°J i }c °l ooj с a ®s * * •?* и .’:>* fcS. я,.: e *»0 % ° -at* s £** r?<«o r * "V Ai₽“’ . Ш «. *x e •• 1 * е,„аЛ.. _ “ • “%. iOy-Xl C 0 X *» c XO *’x « о • a О X 1 I *» ? >r> i X * • О « 6 (-— —" о c c • о X I 4 . » X О X О __J * i 1 —г ъэг
Рио> 3.1--* Цдогябь ооверхиолти озкрктяя развднкх дородных конструкт при погрузив В м* эо ! * « ♦ то : * ooovmtc тлжь ю л» д! в Ш «оботру/ - < / Рио» с» 7 / ора ^>6 то, * юиотдекд*--- при F « w,7 и 7t< *г ьа кошоо» /
2/7
2/2
273 Л71ШИКШ1 ОШО0 дарсжасдх. l вс4г 4 flUki iLLjuZJIO .егетзаа' ГС.?Л’Л53&Тк,3 тсаээзятчш ЮЛ? -* vtn
3 «ojdM i; * вдо ,/ласам Х’рупоь JD биосе чем дзух утийгяяшп л^оВМвВ^., х g|B УВДИМ В |ММ МВ !>’ • li J, Xs ;Vii;.L?L’c * J dl.CJJIXiJit D . v^liV. ЦДВЗДО n , t TpCZbCJ В ?«Д» COOta бХШ ПрЗбШЗЖ^ШО iXiaia ЮТду ooJo.. :i и а«ь Щ Ве?^ вв В I fU3 • I 9Iu £JQ3 | • m -.jac ?даа. isa -х;/ха l лшшх в щздвлох i 20- MBBtt на амфвтвочМвмровопов ооомвм дврмвк чм о yccWixx^i^Dvcaam*»! LKHqx/T^Bini исяюзнуа рад> л:\жс? азвх- □сяае isft ’KiHona а г^’экяа • mmcl. c2jmi м мтаввв вшмвкь :из*м* •
2J5 ЗфЗСЧЗОЭЮ ОФ93ОЯСДО1 Of Ж** ^Ш^ЭСЮйКЮ Xi 100 св» по ажж.;:п о всзд^Эствша адаючаогс бша&ва с ?:т:^ re ИМЙ - *- ; л А^аь a*.’., v.^.n-1 ^пдах.ж^- ^тот'л аГл^.огс г ^^’zr. о &Д|вМ^ сзэ- гак> &2I& l . г- ’ * I >5 глз ; ^еаи<^ * .,; ‘ - I tJ3 ^з, сом мм> в еадг ае^^шшм фронта лз>т,:’алиях- ао^в*» дш аогь«:^::./; ./ .^DuOB жммх?:ю Bj г.:а^.:....г. :ыкг, £ . Пг,да;-ш. .5;щ2Г заг^^еиа^ в
•л»iftm ora’oan ttuo tarn W 00 ов-сп воъАг mce a Лягогооа ‘trsoo иииуЪт oo ш&псТо ааепояе жиЛГзйодая кж£ »’ппз .-згчгпймс ornxre* • п ямвямйл® 'Ж дмвво ава члоавг1'опооов ae/f'am - тг- oj МП уев моявЯММ а *г •вас® ваокв® шаНМмивв шг яяв«иввш ‘’шивам маг <ит* ЯМ® ммвмг аоаМмв аамнт шавмва® *п •! loff ’ ’ ;®м® ммовс-'-а гяпжкмлхгосг ST3F<r.rt3UI3 U 0:!00С □ ХЕТЯО ££ . Г * .. ЮТЛГ'
27 7 ЗИо Сбсоюававв -х.. дм р в Я Вех ? . w# •! • солодим»* BOBB в н^зоо учсгыюют адзпазе ое М <« в i.iz. ..-еш1с ожоиХтыш? иагюоа ъс -©&.:.. хь -евреям всвда* юге гхзост а^лй» взе v? . задь с£ /qoja прогибе/* •Ьзоера з qpM м сихю:? иг аыш ММрМ» амие.'-:х4 иэ 1юго£1зл дел. сид: ;4..',рзва at В-леа^. , .. за е <аэвв^*.хаиизм» сизе з^отзо г^хжаюС «лдсадь аз ©деде г оз .даулью?.? тес. * тхкаахД. 4 / з хеге.зх. &зх> ж • / ... / пседе laa&z , в с с1эаос дасхива 7даюзм;та^ оредоти шхроямвя а с юх’Иби кровка Of МВ ВМ -' MB OttMM Ml МП В рМВМВ ^елзйушмм ДО мшвь^л, iKU3^zr:r^E£u ... с^тсмм к «и» . .0.^/ . .. . / Aw WJOPMPOMMM гздшил ^ордаюи ОММ» - ре^льлте .£□ .еиЖ шмммв жх> □ y.vDec-b _^йго оселл-ишс адхявоС цзмда МД 80ВДМ -VJ ММ чс . £ ; iMMB t^MBMM МОрДМ адсдаа* сжюаожму д П£х)гвйк мрмвои вхх! oof вМ аовмввМ «югг^^вм визас*^ не £идмо вовмв» м в вм- хчм ошш, ft, ooeuv. BMQM ом ав сскхх а&хижх роостовмвж 1ММ ид'ут здшгть .ь мирпж£Ы1г в о. '^их в-л отрада вду.яивв Мавмвмо вмеси» ..^..4- <«< с ди м девзда ; Lmmac ш о n.juii>dti пад с^садл^ в^тыф Са i£jn;«sec.3a:i и рхаДЗе гороигж ! сс’.с'ссх:» DD3B 'WwZ -ЮТ в об- n.jo ..опичк; из iотОвлаоого шсхое» :ic тс:' U;21v33LlM0 BBflBMDOQ BDVpyU^! E.ДВОЙВЛ!^1 .’4 Эг?0 ВО0ООС» . a .ZMI;. W-^:C[WpOO6BBMD осотов»
2П . .... .jk.. । jco3;:j Mi JMMaa ь .u.c я МММ ЭД^ ?\ , L 2Z*5t QMMBL^ . X'J . -3. L U. MM (XV423Xt .ХЯ :OJZ..- У1- 3. . X ... J _• ГО ООСТСЯШГf .40.ММВ <м*| OOMMBMBM flpe ДЯЯММ XOMKpV» ;:.X‘ - - .., ../-ЛС ...5^ :: . £Ж 2S^;*e: i:.^ . , МММ MRMBl HMKVQ рмкмммо BOOM ЦММО0ПОГО О0М» ОЗМ fl огдоэМ M ОМ» OOOOMM * УМОМ ММ МММ . BUM M М£ДОВДМ Я ДВ 0£И ыХЗ ВОД разхш гсдгаазх вдм« fl МВ СОДУОСЗОй М'- J .X . » ,.+. ^;вММ t.e . HMM МММ*'-^--^ x<- C.JJt OOQi? I C* 8 /V ... , • nC7QtUS , .3 Jt OL. К BOS0OI '.' ....X. шЧ-хз чаЗ-'ь. МММ ^MMl В 'З40дв« ..-lx . г-/... ззачилг; ..да олад у ..- сс./ .. l.qmm дав пройм воя мявм яамосг да.даго ^ал9 ХЛ/ЧЗ: оиатс^у yr^^cxL *ur2t(Lzi)+^'si(L‘3f}+>’ •+ ‘MifClu] ^л/t (La/^ ‘Trf?- 'IAQz^L^ + * ’ ’^^2(^сг) Zcfa (^Л'г) /••I / ....... ................... J ‘ ‘ , , J Lt^ + ^л/ б^2Л/) -f ^Л/ (LsnJ + 2</ih(Lcn)+ • •. + 'uT^^Lh»/) fj.o ^Ce - ca. - x ^Ti^(Li^) L, z;j T £ ..; ? - Гj I U; >CQ.\k U Egw^ib npQR'OSbiU Ч/X C 3 /Я Ml ptiCCMfi?lX> uu Ш B0MMI4 <sM|i *** ЯМЮ /(MB / МОЯ MMMflMM • .. . 3, ,. .г.....................?<s ♦ "c r^a:n uteottoy MB СфОПМ 0>MMMC 8QMM ммжтргао 0 bcl .л .. fx > хдаагь :
21Q * j С? Х.СТ.Г ДПС* l О ГО L *X . .CCfi ,.C'J7 .iL I «• kr> pCCCiffi :ЩВ xas BL* лесок* в с .учао» г Z -... ... Л , \*'™(О) - ., jiX; . . .. - .. „ • .. /. ... , x^&i v <s> / : . Lt#, с' г» - .. X^^riikJLC lAu i’c-. ..., w vjbuo u-» - „z .« ., L, -. • »*-Ю«ЛЗ» W ytt*M / 1*2 / «ШСЗ.. урщклх. / !•! / fi^osno п^реомвть в ввдв \к/^б)^ \k^(L2^ r \h£(L3^+. ..+ \^f(Li<)+,, + (L/v-)э ~ VZ/g f4?)+\л/, (й) ( \^2^2) 4‘* ’ -4" <г)+•' -+ (Lau) t (J-w)+ Wsv 6^a#) te’/v f^»w)-T • ’ - * W/Zi/u}-/-,,.-/-tevpj ... u.^no,ki лпиош? > ;и-АШС» пой \. .«. z з £ез сдс • •* МММ г, м О М МН I ММНВ&з ?..ч.:»Э7 Щ М |Н НМ Ч?;> -4Й ‘..-.<тог.! .:' Г.О7 ’> :,;-)С-Гя ... . - •. г -A rpj.r ... . J , ...< I \^(o)=cFi \^(о) - 6 BJCCGOU* ft с с * всэ’^сакпт I
220 Введем величину оквилалеитной продольной нагрузки таку», чт® t ,с р \Х/; '-= '< (1^) гд® w/ - суммарный прогиб под любым с -и коленом. т.е. прогиб под ним с учетом положения воздействий от оошвпх колее рас- сматриваемого ряда; с - козффициемт пропорциональности. Анализ экспериментальных данных, приведенных в разделе 3.2. показывает, что форма чаяи прогиба сравнительно слабо зависит от величины колесной нагрузки» скорости движения ТС к типа дорожной одежды» поэтому можно записать: д^[\ (З.П) = (3.12) W:(O) ' \</-L0} p\’ где - Функция» определяваая» какая часть максимального прогиба ^(й) от действия -го колоса сохраняется на раеотеянии L л направлении движения ТС; - функция» оаределягная» какая часть максимального прогиба К от действия * -го колеса сохраняется на расстоянии L в направлении» противоположном напраллеим® движения ТО. Теперь, с учетом (3.9), (ЗЛО), (3*11)» (3.12) систему уравнений (3.F) можно представить в виде: -с Р fU21}±CPsf^t.-, cPrf(j-v') Ь сPif(L<z)+cPz+cP^r(L2Pp' • PitftPiz'h P*f(p^)> (/ * £ tsP/p0" P?+ (j-'-i.fb} *'»' ^^Pyj После сохранения всех уравнение на коэффициент пропорциональ- ности 6 . получим P^°~Pff (.L-n)-r Pz + Pj^+(.L^+.,.+ Pl^(Ll^+ .APN^+(LfJ:}, \ 1 • *** P^Pi' *7 ° PP> •
Как уже отмечалось, на величину прогиба дорожкой одежд» под автомобильным колесом влияют не только впереди и позади идущие колеса /оси/, ио такхе колеса одной оси с рассматриваемой. С целью учета такого влияния рассмотрим любую ось ТС и запиием систему уравнений» каждое из которым выражает суммарный прогиб дорожной одежды под одним из колес: “ ‘*<и (Z6-<) - Л (% /) •+> •+• К; (, где \л^х< * суммарный прогиб под * -я колесом оои, * пРогис5 от действия у -го колеса на расстоянии вдоль оси между у- -м и -м рассматриваемым колесом, при эюл о аналогии с (З.ь) эалияем ~ (4Л4) Точно TI &е по аналогии с (ЗЛО), примем (КГО где Pf1" экзммаентиая поперечная колесная нагрузка. На основании отмеченной ваше относительно слабою зависимости £ормы тми прогиба от величины колесной нагрузки» скорости движе- ния ТС и типа дороьыой одежды» по аналогии с (1Л£), ()."$£) запишем (М3) где “ ко^мцнент» указьимнжий, какая часть максимального прогиба от действия -го колеса сохрани *ся на расстоягии £ вголь оси ТС,
222 Теперь, е учетом (1Л4). W.1X)» (1ЛЗ) систему уравне- ний (1*10) можно представить * виде: сР^хсР, -ьср^ж (Qk^ ^(e^y...+сР^ (ек1)} ..........................................- (4.14) Gpk (^)+с-р^^ (е^У“ ^3^)+.-^. После сокращения всех ур&^исгиг на кос^фмцу.ент грспорциоваль- ности С » получим Поскольку на величину полного прогиба дорожной одежды под действием автомобильного колеса млкяат как колеса, расположенные в одном ряду с рассматриваемым, так ы ни одной оси о ими, то ионно записать г~ & пе 1л> - полный прогиб дорожной одежды под с-й оси; иГ% суммарный прогиб под J -м колесом «ло д -м колесом с-й оси, т.е. прогиб под от .м колесом о учетом наложения воздействий от всех колес данного ряда без учет?. г^лоьсння других колес этой оси) ; суммарный прогиб под д ~м колесом с~й оси, тл, про- гиб лсд этим колесом с учетом наложения воздействий от остальных ко- -и колесом v-f оси, т.е. прогиб бе» учета лес етой оси (без учета влмянхя других осей) ^-номинальный прогиб под наложения воздействия от других колес ТС*
223 ^юооходвиозть ьычмтанкя №/(о) в уравней«ш ( 4J6 ) вызвана тех.:» что минчане* на. сильного прогиба U/yY^ учиты- вается как вря ошхздв чаям значения по чОрцук* ( 4*3 )» так в apt оврадвяввмж Ц^** во 4ор§ута ( 1+10 ). 4,0 аналогов с ( 4.^) »: ( 4»10 ) запоев У^<у/ — *([ j где /|/ - нагрузка m J котеоо -й овм» ^piaeu тагае» что а шшшй Ц(О*иб дородесШ одеж» под у -*< во ьссок с оои прогюр данзшй ненотэроя ветв- чше /ф । которою л- ttusoiie?/. эка^ва-житной коюзноч наодз- К0я> ' «О* ^=сРУ (4.j^ ) ;одотшш> теперь ( )е ( а ( or), ( в ( 3#Л), потучмм UJn к та {4.20} хжл^чдш экнива .Tiioi; коюзво* ,.агр/экж Ру и есть та харахтер/отика9 которая возю шет ала/шэ*1рошть шшря<е&ио де^ор^йрожшхюб с^хюяч*» дорсинш оцежин под wObm ко-теооы о /чатом шдшвш аоацийотвял от остальных кошю ГСе сгрузка» передаваемая кок-ссш дорохноьу покрытию» харжтв- рввуемая шшбоаь...яы значением дж данного транспортного ора^стш» ирйн?-дется за ркгчетнуо*
1ф$шйм&а во внкыаш» ( уравнено® ( /♦ 0 ) уолко продета в?.ть в виде : _ л * Рупп «,’♦/ Л' где - «жвавеюктная кодовая нагрузка на -е колесо /и Ч! оаи; Pi^ l Ру - гюг^атьаая нагрузка на z> -е кото- оо с Ч оси a i * € ковеоо м *•« осяд N * о&цее кола* чество оо-Л TJ; х * otoc комчестю ко юс па * й оса ЙСу раастоян/е '.езду равлштряваажмй г* *в а произвольно: с * И ооыц ^’/7 * расстояние между рмасиатрвмаеамм z> -м и проазго ?ышм j -« ко юош даммй /и 41 оси» ст нуашроются в шшравтевмж» противопошжом .-;е./ ”с гздовы*/» а коюса * в 1Юие очнехд считая от крайнего 'ш осн» / <' < _ *Х Л:?) лШштм щадыжгг*о© дш учета того ^акта» что впереди мдуиие осн оказывают в>шя*ые ш врошб вод рассдатр омой оаью* То обсюятешзтю, что <хк* cie,.w . ж за ^зс.^трмва- ешзйе такое уж глчиюшт прогаб под aefcf уч, тываетоя ввежтаа водите № • Z£’^) аре вывода йорцуда ( 4 * 1 / ш быдо учтено то о отоятеиьстю, что на прогибы должной ожады под ко юса . транзшртаохо средства (жззшшют в,нянне не тошо ко юса одно с аил оса и одного ряда, ш тзн*де и ж>юоа здгих осей, ж и.^дйв с рззо^атр«ваемж *ст в с «эд*. влияние оТшХ колес ыох^о косвенно учесть, ео*ы чОР^^ дта Э 'вива ieiTi’0 колоано»7 нагрузки записать в ваде
225 где ( «Л» ) При ароект/ровенпа дорозной одвада зоэдейотвыв дшжуаюпхмг транспортною средства дорцуда (к^Е ) прамет вад ( ) ^дав ** г.сэ*.. л*ж?нт дшяиячноотж» учеты-и . ежжэ хэагдев* ка за шжрытае пн кожвОанжях травсшрпюго средства* пр/идлзу» ^дам * При к. хх/..-реванш дорожной одеодн ва воэдейотвве неадввшюго т ранено рте ою сремртяа МОДДО учесть тот 4акт* что чаяв upon- ба эдвоь будит оамметрйчва* ж поэтому уровень вшвкя нелеп тран- сэортвого орехтва ни напряг»ж деформации под оооодвам. коте* оамж в иродошюм ж понерошэи неправ юнгд б^дво одинаков* поэто- ву цорв^ ш ( 4 »23 ) аашетаж в вада окэченжж вавмодмоотв от дтшиенав расотоянаж вводу раооматржвеемой -ft ж ооью к джамв?|у яруга# раваооелшсого отвечать дводуцеххк;я ко геоа, находят по rpi^oa&t ряо« ЗЛ2Э. о начеши ко^йдднентов ж MOI^t бВТЬ НОЛ^— чеяа аяажмтнчъоии ш основе теоретдчеокжх релжяЯ» прввежшшх в п« о«Ь идаажо, восвошг> опоооов осрсдмашш вавлоуарух^жх пара» ветров реашшх шнотружц^ годных одежд находятся в отадод разработка* то предпочтение на данное этапе сшд^ет отдать реву тэ- та там экоперяшптб -ШШХ воз ледовая :• Гр»;яхм pao«3J2^ построены на ооиоваилл анаша pesjдьтатов шштдем^ дор(Ж1Ш одежд* коштрукцда которых показаны m г.;с« 3*371 а также анаше pesy штатов лопьтанжЯ дородных одежд.
22G Рее» 3*12 . □подвыв о влдешш впереди адрмгго яояеса на верттиьшйе пермйзевмя, &шря£снмя а деоор^дез в дород- но! одежде под позади ицуж-а колесами; 1,2- озобдвншш кране, построенные по даюм8 об очертаниях нзохт^тор по- верхности нокритйн ржаишшх дорлошх о.ж» ^звытымн &:хоя м агенде Хоодорипя транакортшг^ зредвтнаия гру^ * а А аоответеть^ньо; 3, » - то же ко даша об измерена напря- жения в raiiKi - по результатам кзуеренш;; отясслтельпых деформацд» ю^альтооеточного ш.рытия на стенде Гоодорния при провело вух осей с яаадеког на хотеоо <;,с тс; -ддовме &нш1градпсзго флиша Ссжадохяаи о вергжагхьньгх вавтя^яиях вод дсрохкой одаздой при нагрузке пл эщ® тешад 1ь те; - д^нше *U иО ( ) о П|х>хабах при проев^ь одвоеваах оое* о р^х'^зкоГа яа заддап теянхэ1 *0» - I >2 то; С - данные t^A) о и рогйбох npii проезд® <хдюен1шх смей а вагруххой на еадгаг® тело»<д^ данные АРН Дпотпалмя/ о прогябах всй пооеаде ол^енных oeeti q нах'рузьо^ на заднею тежхку I >1' - 14,3 то, * да:же „зро ло-т?й?лпо^ткой im^o-itsc^eAeBarexbCKoi ©ооратор*л Аигл^^ об относите льйых дефоркзцяях в г^вте зелшлою nowtr 1 п-.х проезде одвоенйых оаей о нагрузкой на зздеусю телео$‘ и,с ?о<
227 » о, .12У* Г^афмм Ate oi }юадйцаеято1 • ^читиьшкип В1ЛЯИ2Я ВО 1&0 других ооо* трансфертного НМИЯ в uaBzoiWOor т laofMBM 5ЙЯ ООГ;-Л': *• * д,у1 ~ В-/Х СУХ^яц. у ьлетворшо ых йп* ..: ;Ш1мдавж 5ВТ0М?>бЯАе*’ группы Av Ъм 4 •* дчя до ровных однжд* соотвот^т— нутеупг требовшшяы иитенойваого двыхешш автомим^ х^ухшы ь
вряиценных другими отечсзтьеааымв в зарубежными впемдоводеде- CKi-шл уч-сд. i jut* Крама I рм» построена на базе крема 2 в 4 рво. ♦1£с > сна прайдом так» чтобы выпажняюоь ооотповеим $>Кс-4 » т.е» на участзш 2^1/^^з.г она примерно соответствует криво* 4» а ара - кривой 2* Кривая 3 оно» 3.129 построена м базе кривых 1 в 3 рво.3.126 л прзктйческк везде соответствует кривое I рйС. с.12ье Анаюгвчшо» кривые 2 и •* pits Л построены ка основание ава» ч ГШЗ\1 рмс» CJJ6 м рис. • сС - 3»127* w ввиоторым добммамм ^..т $-о ирх L/V.Q дм авмараммрпш среде тв грушш Л м врв авто- траноиортнж оредотв группы Е» Анаюг^чро ппаниабил^^^ при д и* грушы А и пра дтв группы Б. Коэ4'г*аденты $ пршнаакичвны дла учета допошвтвхьаохо влшшвя других аяп раоо^штриваемой осл на дороодю одежду» -на- ченвв этих коэ^ацвентов предмаввеиы на рве» 3*130• аоокошеу «конерамнташых дш«ных о звачепвах коэффициенте практишокк нет» кривые рва* 3.130 отроки» всходе кв ооот- но'тенля л к этому соотяотеяаю кодео щжйти, представав стеду'юс^п картапу де^ожроиавва дородно! одежде* 4aiu4 ярегдба вокруг неподевжнего ко леса в п.чне име^т орцу эдчй, т#е. L-сздейатвйе от такого ко юса во все стороны переда- ется одкнакегг» та шшчс мо«не записать ..сгде воюоо вачипает ;даштьоя» то мм ггогкба приобретает асж^стрАчнус иор«У • о** укорашеетов в мвраввенва» еовпаамдо
Ь». ЗДЗО. Графан* для одрвдвмм 9 учитывавши влвшм друхш гпяео данной оса о магрушой* нреамминцй 12 *; I» 2 * ддя дорошх одеад. T|«ocjau<^ лйтеа-ирного давления iUTOiJOOawM гр^ь^и А е 5 еоотге,шт©е» ио.
230 о надравлендам вахрузо» н вытягншется в нротивопо о^- но-- • Сео гелгс рздзтавт, «ж предпэтождть, что колесо оста- ется яеаюдыхаык» а дмхстся непосредственно юре.-. ^я одежда» Гогда в с^чж., ессж направление проекции вектора еворэстд рею- простраьеняя чади прогиба /счятаси, что это реп ростревев ле вдет от девтра нагрузка / ва напишешь Дж&иевгм противоположно Вик- тор скорости нагрузки, то аз .еры ча_х. прогиби в этом направле- нии уменью^ тся. т.с. ч.иа прогиба здесь как бы ашммзоя в наг- рав’гении протмлзою лэхвсаа движению за счет проявления вязких свойств матерваш дородно/ <щ.ждн» огда эти наград фыш совпа- дают, то чшаа прогяОа усе дмыьзетля» опять ыв за счет ирзяе хения ВИЗКГХ СВОЙСТВ ДОрШЮЙ одежды» 1<аК*и ОзриЗОК. Ш1йОС1£ -с J «1Z- ненж адеет ^еато в ное^вв^вы^ ирог^^юпэтожыз^ вппраш*^ ив дви* ввмм вагрушкв )• а шбошве укорочение в шираетекия. оовиад^ива с иавравмоен деяния лагрузйк яапгшт- нпя перпеюыжушгнои к опоросъ кагрузин ( ^ ) рьвие* 1Ж Чиш< г ^значите ъно ^з^еня^оя в сторожу уденыигнмя. поэтому *юшю записать /2 здшз про’шеютм №.яо прввять при . а шт <}(^/>i))-=o дш аттртоортокх apw** группы й a fcpa Д’» авштрайсо&ртаых с»е^тв х^ч.нв 1\ 1С;ь.,н коэ& .рейтов дажзтр кр,га равнове- шкого oTi.64i.rhy коша..» оях^детшг ю ( i.2f ) (11Р£н х*де * ьоыхязльяаи на.грузка ш когсао ; тадвяжмэе квбо два- жутод); /V - давление юз духа в вишах»
приведете « расчетной нагрузке В нйотоягде’и разделе из глзйож, представ ленхй об уотадоотя дорсиао-стрэяте аш ^а^рвзто травам тся задача од роде- твгш рас^етио. интеисвдностя дашшаа, эхьшшегжой фактическо- му даше ш» трешсьог т?.их средств со разруыаюш^ вовдвЯотэ;® ва ДОрОГу „ В наото; .«ео время в соответствия с ноьимл л&теда&я расчета проектору:>тзя ^орскы»е од.хды, нредозш^шм^ для работы в ста- дии обратимых д^ор^ацхй, а конструкция разочятыиаетзя таадм об- разом, чтоои обездечода тнзь адшодзтайчооать водотияаадд) грунта. Однако работамхдае га эд?кб слюм дорчмаьх одежд ве могут окомь .угодно voaio под дейотв^в^ вовтортшх жгруаок. i Пквадарж ^стаюатшу us'/e^uai ааьрот*свв?е.^ооть «ате^аоов о iota вне вам н@грузш& коотешн^о онмдаатся» ь жзяолатных квазвсийло^шк штр^тгах типа ааАаютового бето- на, цел^иТФг;^1Ж & др» g&kgi SHfee ^ашжт’жх ^свреддежнй при тю&торёмж н%>гхб© С:4нт к р*з1шю мюсротре»лке разрыву овяаой, ?кцушек1а> оахэ^ста, образована макротрецен* vледоваwыэо, разру^^йе воодскС114^ ^оххжппвш ишчузок разлыШЮа’ bgi^wsm' иеобходямо сравнивать, жгжда аз ct ше!шя мх ®ак шдов* в накоп- 'юадс усш?оот>шх дефектов отру/,туры ьатерш шв» 4г«эхде ио«.го pacOAiOTfw « йкопер^ита^ьнш дашые об уотаюот- н>г ирэтшскт v'0r..^34Cb штврйй?кх® с^оев дорсшшх одезд, р>ц;Ф . Щй-веденк некоторые реа4- гьздзд устагс^’пшх лЗ^^ч&ме вооадоьатели нро/одям лаштавия хшторшш иагрузкаш» аоддер <шл йостсмишш /йовтгод^^^хэе/ь^^жйеяаа .^.лО ч^ддаа сбраздрь, иоош ио оои ординат рьи» 3»Ш 0ТИШММ1 отпох^ш ^..ксл^шжх виоиштуд тираджй ( б ) либо
отаосите льнах удлинены., ) ж тем шшэдтудо» при которых образ- да звдеркимли повторных наг©вок (б ivQ. ICO )• 4,0 001 ИбоцМ втжммв» как обычно» коъяестао дмкчов до разрушения об- раздое» Ганой способ представления результатов уотатоотнах >£П1> 'та.-г возвоъл иск алеть область ..-io.,*: зовом ус а.ооста & ;л воз- зс.хность изобразить <>а ином кр. ше уотаюоты /грелки / матерка пои» содер&кшс оршн/ли>юк;» так и иинереть- кде ваду две весеотв.-» Ынди ^г, 1-и рсс» с»1Л асютьстстдугт результата испыта- ний диодного бетона на азгнб. с.штсе а растядшичг /«данные лмтьсдор^а а ,j Мудаоевц М»*Дуинме <-••-»! $улш к А»1.ь ли- па ; Л»ь^ лцепна-а» а такде результаты Антрум» ~ак-1афжна» 1»в<ае- ч<л-и. . Хашшаова» ?,С»Ка|М£алэиа» ^Л»1шрпухлва в ш;тер- нретадки £»- ♦ Г /• Ынам nw в л 6 п|-«дставта)Т результата ио1шташ1й адата» ук- ршмшшого ае^еятом на рмшм* / > 6» Бсмютр ) а кзхнб / 1 Б» ^З.^даока! а 1»а».а.^швекай /. 1ишш л 7 с. соответствуют нэвеатко^ю-зотыша с^хсим / й 7» Альберт и / и адату» укрепленному известью / $ а, Свенсо I й Гошлсон / • Гзшишж ГО-Л показав fesy.штата ..сдытапы/ повториымж сгрузками разютнше ас^аль^эвнх бетонов а бптумоиивераяышх а-.есей при разных температурах в уовозжх восереыеннош растяде- ння - сжатия, изгиба балок» изгибе на упругое основании» сдесь вомэшаОМш данные Эймера н *\ашзяна / * Ю /» 1\ь»Калзшшкомоб / 11/. Хименса к гашузя / & 12/» A»O*Sa.m / Л 1*> /» Цам а Тейлора / .'I I*. 1^» 2С /» сверен / 1о/. лучеры / 17 /, Гукаса» Казана и Зонье / й 1с/, ЬМфра / К- Л /» •йконед. результаты MCuimtms дегтшшера ?ык& жэд соответствует шнм 22 /ьеп /•
233 ЛШ1ЯЗЖруЯ р63> ТЬПТЫ ЭТИХ ЭКСЧЯрЯМШЫЫШ1 ПВО 16ДОЫШИЙ, можно сделать еледуодяв жэоф; 1« Для вех перечне шншх ммярааявя кряаыв jcraiocn -шне&ш в тегараСшческкх яоордаь^тах. 2« Количество -р повторных нагрузок, вы&мяапжх рее рулевая образов матерлада, определяется впраггя—и /^-/^) /4.22/ Л ,£V где ~ шкоимавчад аы. ч.туда напыжено в камом цикле наг» ека-риз грузка । (яЛ • предел арочное^ при однократной крат» козременноа разруемиишВ нагрузка д ате львов тм *• кон» стайте для да^ого материала» харшстервзуюшя наклон устатовтнои прыой в двойных юга рваческих жю^цыштех» иьршмте тела / 1*28 / быть вшшоаво как для яяпряав» пай <^д£ » с?у » тик я для етж9ВШК<|ЕЖйММ* • . ♦ йао имоютоя образим»блвзяжш» одяк кз которых подверга- ется шижташию шшторшш нагдузкамд» яюшиммш1 в нем торя- доме д^} » а другое - шг^зтиа вь^мпапятя напрел» вяе 9 то кошество приэожмдИ эткх гш^зок до рифления обращав связаны соошхдендем ) 4»25 )* зытакавозм кв ^орц>' лы ( h£8 }t ( д1 / \; ( 4^ ) Ооотиоммяе ( i»2S) позводавт огиа^^ть вжкдикье вовторшх нар^’з<ж на дооовечнооть мате реала сюя .юрокяоЯ ОЖЗДЬЬ 4» 1лвь*тоя две четко ьщилм» обшатя расположения кривых уотзюстм ( ряп^ДЗ! ). резочные для матерятся, оодв|Мщкх орган-чеокие ж шшератьиве ши>дяе ведестаа.
$» шкюя уотаюатаой прямее» Яршери/ЗШ скорость накоз- шзяя устлостакх col решений» зависят главным образом от влив я свойств вяжу не го земства* мало завховт от характера поверхпо* оод жввэдоге матерями» собранная органгнеского вяжущего веще- ства в омесма температуры образца» на кото;? создеГзтвуют пов- торило кдгрдскх» а зажав от &*иа напряженного состояния в реале ШГД JOHiifl. очевидно» что долганине кравог ус та тестя /в жоорданатах^^^ ибо / завесит от перечнелешшх факторов; паярнмвр» на яэзвчесоо повторных навдэок Мр » вщвряяваама до разруме* жм образцом аэ^адьтового seroiia нр& &аиаЛ макомыашоя ампли- туда относ мтс^ьъого ямшяеяхл £$ » существенно в шот тмжра- зу ра образа в содержание в нем битума* Однако, оиызйаыыете’тьот- вуют» что накзон jmbmmmcx прямые к ооа црактичеом м мможт от температуры л оодврмтя с?»тума др»/» в поетоц> co w^etiui ^отатоотямж прямых а коор * ' ^4/4''^ твбо возтоаквмм вра ммяемм укгоашшж факторов» а аавазмт гташв образа; от вмаотва бвтума» лэ частности, дтя де тмине разышх смеоей накгоя уотызоотных прямых харатгермуетоя дм ал^азьтоаых бетонов 6 -6» ди авмеытогруитов л -*С» дзя цоментннх бетомев 22-67» Олвдователм^ чам боише лзткооть связей между чаатидами мате- реале оюя дорокаоВ одеджв» тем мв?£ыае »ожво шеть зато на ммпжротнооть повторных дыгл~ол о^наамМ мяячжны» во тем чумтвмтешее матерная к изменен веичшш ножормов нагрузи* it этого и «дует» что не тошоо еееЦивинте асшаоа на повторность нагрузок» но я козфхашшнты прявааеш дчя алоеп»ооирааш оргштжчевие iihijiw меамтее* дойны отичатьов от коейфацнен-