ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА

ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА
САМУЭЛЬ ЭЛИОТ МОРИСОН
АМЕРИКАНСКИЙ ВМФ
ВО ВТОРОЙ МИРОООЙ
ВОЙНЕ.
ВОЙНА В МИКРОНЕЗИИ
ИЗДАТЕЛЬСТВО АС1 МОСКВА 2004
TERRA FANTASTICA САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
ТРАНЗИГКНИГА

УДК 355/359(73)** 1939/45**
ББК 63.3(0)62
М79
Серия «Военно-историческая библиотека»
основана в 1998 году
Перевод с английского
Серийное оформление А.А. Кудрявцева
Компьютерный дизайн Ю.А. Хаджи
Подписано в печать 28.09.04. Формат 84 х 108 %2.
Усл. печ. л. 25,2. Тираж 5 000 экз. Заказ № 2687.
Морисон С.Э.
М79 Американский ВМФ во Второй мировой войне: Война в Микроне¬
зии: Пер. с англ. / С.Э. Морисон.—М.: ООО «Издательство АСТ»:
ООО «Транзиткнига»; СПб.: Terra Fantastica, 2005. —475, [5] с.:
16 л. ил.—(Военно-историческая библиотека).
ISBN 5-17-018705-Х (ООО «Издательство АСТ»)
ISBN 5-9578-0897-0 (ООО «Транзиткнига»)
ISBN 5-7921-0671-1 (Terra Fantastica)
Очередной том Самуэля Элиота Морисона «Война в Микронезии»
посвящен борьбе за Маршалловы и Марианские острова. Завершением ее
стало одно из интереснейших морских сражений Второй мировой войны —
битва на Филиппинском море.
Именно в Микронезии впервые полностью проявился тот американский
стиль ведения войны, который действует до сих пор.
Книга будет интересна как специалистам, так и любителям военной истории.
УДК 355/359(73)” 1939/45”
ББК 63.3(0)62
© ООО «Издательство АСТ», 2005
©TERRA FANTAS.TICA

От издателя
Редакция «Военно-исторической библиоте-
ки» представляет вниманию читателя очеред¬
ной том фундаментальной работы» Самюэля
Элиота Морисона «История военно-морских
операций Соединенных Штатов во Второй Ми¬
ровой войне». Книга «Война в Микронезии» по¬
священа борьбе за Маршалловы и Марианские
острова, завершившейся одним из интересней¬
ших морских сражений Второй Мировой вой¬
ны — битвой в Филиппинском море.
Зимой 1943/44 года вооруженные силы Сое¬
диненных Штатов на Тихом океане перешли в
решительное наступление. План наступления
предполагал прорыв основного оборонительно¬
го рубежа Японии в центральной части океана и
продвижение через Микронезию по направле¬
нию к Филиппинам. Выполнение этого плана
приводило к резкому ухудшению связи между
собственно Японией и захваченными террито¬
риями, что делало ее положение крайне тяже¬
лым. Такая перспектива заставляла ожидать от
противника самого ожесточенного сопротивле¬
ния и генерального сражения с его флотом.
Главнокомандующий Тихоокеанским флотом
США адмирал Нимиц избрал для осуществления

6
От издателя
своего плана тактику «лягушачьих прыжков». Она предус¬
матривала захват отдельных островов с целью создания баз и
обход сильно укрепленных противником островов. Прово¬
дить такую тактику американцам позволяло господство на
море и в воздухе в сочетании с хорошо налаженной организа¬
цией десантных операций. Войска и техника при этом пере¬
брасывались к месту высадки в полной боевой готовности за
тысячи миль без промежуточных «пересадок» как было в Ев¬
ропе. В обеспечении господства на море огромную роль кро¬
ме превосходства в уровне подготовки пилотов играла новая
радиолокационная техника.
Именно в Микронезии впервые полностью проявился
тот американский стиль ведения войны, который мы наблю¬
даем и поныне. Высадки на Кваджалейн и Сайпан почти в
точности повторятся потом в Корее, во Вьетнаме и Ираке.
Точно так же будет создаваться десятикратное превосход¬
ство в силах в воздухе и на море, но пехота будет так же топ¬
таться на месте, столкнувшись с сопротивлением противни¬
ка, и ждать поддержки от командования.
С другой стороны, подобный подход позволил американ¬
цам сберечь жизни своих солдат — оборонявшиеся японцы
неизменно бывали разгромлены и теряли в несколько раз
больше, чем атакующие их морские пехотинцы.
Победа в Микронезии и Филиппинском море открыла
американцам дорогу к Филиппинам. Высадке в заливе Лейте
и последовавшему за ней грандиозному морскому сражению
будет посвящен следующий том серии.

С. 3. МОРИСОН
ВОЙНА В МИКРОНЕЗИИ

Часть I
Маршалловы
острова

© В. Дмитриев, перевод, 2004 г.

Глава!
МАРШАЛЛОВЫ ОСТРОВА
(июнь—декабрь 1943 г.)
Основные цели
В связи с тем что захват Маршалловых ос¬
тровов изначально являлся той задачей,
реализация которой была принципиаль¬
но важна для успеха американских сил в
Микронезии, разработка плана операции на¬
чалась задолго до его осуществления. Как нам
известно, 20 июля Объединенный комитет на¬
чальников штабов дал указание главнокоман¬
дующему на Тихом океане разработать план,
который позволил бы овладеть Маршалловыми
островами не позднее января следующего года.
Несмотря на то что аналитическая группа адми¬
рала Нимица была полностью поглощена рабо¬
той над операцией «Гальваник», ей удалось соз¬
дать предварительный план операции уже к
20 авхуста. Основной его идеей был одновре¬
менный захват атоллов Кваджалейн, Вотье и
Малоэлап. Этот план был утвержден на состо¬
явшемся в Квебеке совещании Объединенного
комитета начальников штабов. В своем заклю¬
чении, направленном президенту Рузвельту и
12
Глава I
премьер-министру Черчиллю 24 августа, Комитет пришел к
выводу, что Маршалловы острова являются слишком неудоб¬
ным плацдармом для глубокого проникновения ВМС в
центральную тихоокеанскую зону. Принимая это во внима¬
ние, Объединенный комитет начальников штабов направля¬
ет 2 сентября адмиралу Нимицу директиву, согласно которой
тот после овладения островами Гилберта должен занять Мар¬
шалловы острова двумя ударами, в придачу взяв под контроль
острова Уэйк, Понапе, Трук и другие восточные Каролинские
острова, в дальнейшем поменяв направление на Палау и Яп.
Этот план, ставящий невыполнимые задачи, был воспри¬
нят штабом Тихоокеанского флота в штыки. Единственным
аргументом, говорившим в пользу возвращения острова
Уэйк, была возможность разместить на нем разведыватель¬
ные самолеты, но для этих целей достаточно было ограни¬
читься островами Гилберта. Несмотря на то что Уэйк едва ли
представлял для нас хоть какой-нибудь интерес и испытывал
острый недостаток в транспортном сообщении, для его захва¬
та и последующего удержания потребовалось бы задейство¬
вать пехотную дивизию или бригаду морской пехоты. Захват
острова Кусаие, расположенного на восточной оконечности
Каролинских островов, не представлял больших проблем с
военной точки зрения, однако здесь сложился слишком
влажный микроклимат, который не допускал строительства
крупной авиабазы. Все необходимое для организации вре¬
менной военно-морской и авиабазы на оси, связывающей Ка¬
ролинские острова, Марианские острова и Токио, мог пред¬
ложить только атолл Эниветок.
К этой же точке зрения тяготела аналитическая группа
5-го десантного соединения, созданная в начале октября на
основе прежнего штаба 3-го десантного соединения Тэрне-
ра, начальником штаба которого был кэптен Пол С. Тейс1.
1 К сожалению, подробные записи этапов планирования
подполковника Д.Ц. Циммермана, который был помощни¬
ком офицера, отвечающего за стратегическое планирование
в 5-м десантном соединении, были утеряны при слиянии с
аппаратом командующего Тихоокеанским флотом.

Маршалловы острова
13
Наконец после бесчисленных согласований между Объеди¬
ненным комитетом начальников штабов и штабом команду¬
ющего Тихоокеанским флотом острова Уэйк и Кусаие были
исключены из числа приоритетных задач. Нерешенными ос¬
тавались два вопроса. Какие именно из Маршалловых остро¬
вов нужно атаковать и каким образом?
Прежде чем были получены удовлетворительные отве¬
ты на первый вопрос, ответ на второй вопрос уже был готов.
Его подсказывал опыт, который был получен в районе Тара¬
вы. 30 ноября на борту направляющегося в Перл-Харбор
линкора «Пенсильвания» адмирал Тэрнер сделал доклад на
тему «Уроки, извлеченные из операции в районе Таравы»,
который опровергал все прежние представления о такти¬
ческом планировании. Будучи замечательным сам по себе,
этот документ ясно показывает, что автор — крупный спе¬
циалист по проведению десантных операций и способен де¬
лать блестящие выводы столь же быстро и эффективно, как
и осуществлять непосредственное командование. В своем
докладе Тэрнер, отмечая, что за три месяца до штурма Бе-
тио противнику удалось существенно укрепить свою оборо¬
ну, подчеркивал, что оборона Кваджалейна будет не менее
прочной, так как у неприятеля было достаточно времени,
чтобы минировать береговую линию и фарватеры, увели¬
чить количество долговременных огневых сооружений,
усилить огневую мощь, стянуть живую силу. В связи с этим
он сделал вывод, что для штурма потребуется провести бо¬
лее тщательную и всестороннюю воздушную разведку, при¬
влечь к поисково-разведывательным операциям подводные
лодки, опираясь на опыт «Наутилуса» в районе Бетио, стя¬
нуть к месту действия большее количество кораблей, задей¬
ствовать больше десантных катеров. Особое внимание, по
его мнению, следовало уделить эсминцам, эскортным ко¬
раблям, амфибийным тракторам и переоборудованным в
канонерки пехотно-десантным катерам, которые доказали
свою высокую эффективность при действиях в южных
районах Тихого океана. Мощность бомбардировки с воз¬
духа следовало увеличить втрое по сравнению с операцией
14
Глава I
в районе Таравы, что «гарантировало бы высадку войск с по¬
терями, которые мы могли бы себе позволить». В своем выс¬
туплении он настаивал на продолжительных массированных
бомбовых ударах авиации берегового базирования по скла¬
дам, живой силе и сооружениям противника, дополнитель¬
ных бомбардировках самолетами палубного базирования в
течение нескольких дней, длительной артиллерийской под¬
готовке со стороны линкоров, крейсеров и эсминцев, попол¬
няющих по мере необходимости боезапас, используя подвоз
с острова Макин. При этом он подчеркивает необходимость
повышения эффективности стрельбы кораблей огневой под¬
держки, отмечая, что «наблюдение результатов огня кора¬
бельной артиллерии на острове Макин показывает, что необ¬
ходимо повысить эффективность стрельбы до 50% за счет
дополнительных тренировок огневых расчетов и более тща¬
тельного выбора целей».
После того как эти рекомендации были одобрены 2 де¬
кабря адмиралом Спрюэнсом, адмирал Нимиц дает указание
офицерам штаба учитывать их при планировании операций.
Тем не менее потребность в значительном количестве транс¬
портов для переброски двух дивизий делает невозможным
подготовить операцию по высадке на Маршалловы острова в
течение тридцати дней. В связи с этим с разрешения Объеди¬
ненного комитета начальников штабов, полученного 4 нояб¬
ря, время начала операции было перенесено сначала с 1 на
17 января, а потом на 31 января. Изначально получив ко¬
довое название «Бэнкрэйт», операция стала называться
«Флинтлок».
Благодаря разведданным, практически ежедневно об¬
новляемым воздушной разведкой из района Таравы, вопрос
о том, какие именно острова являются приоритетными це¬
лями, был окончательно решен на уровне начальника штаба
Тихоокеанского флота и штаба 5-го десантного соединения.
До тех пор позиция поборников идеи прямого удара по
атоллу Кваджалейн в обход восточных Маршалловых ост¬
ровов казалась рискованной из-за распространенного пред¬
ставления о том, что, согласно всем принципам военного
Маршалловы острова
15
искусства, сначала необходимо взять под контроль атолл с
полностью подготовленной взлетно-посадочной полосой,
годной для использования с нее тяжелых бомбардировщи¬
ков, например Вотье или Малоэлап. Предполагалось, что в
пределах атолла Кваджалейн не существует аэродрома, дос¬
таточно крупного для размещения на нем бомбардировщи¬
ков, и нет никакой возможности построить такой аэродром
в сжатые сроки1. Однако во время боевой операции под ко¬
мандованием адмирала Поунела одному из самолетов кора¬
бельного базирования удалось сделать 4 декабря фотогра¬
фии атолла Кваджалейн. В южной части атолла была ясно
видна взлетно-посадочная полоса, степень готовности кото¬
рой составляла не менее 70%. Начальник оперативного шта¬
ба, контр-адмирал Форест Шерман, обратил внимание на
эту фотографию и показал ее офицеру штаба Тихоокеанско¬
го флота, полковнику морской пехоты Ральфу Р. Робин¬
сону.
«Что ты на это скажешь, Робин?» — спросил он.
«Господи! Да вот же она!» — воскликнул тот.
Вот так, единственный снимок изменил весь дальней¬
ший ход операции.
Окончательный план, утвержденный адмиралом Ними-
цем на следующее же утро, предполагал, что в первую оче¬
редь будет взят неукрепленный атолл Маджуро, лагуна ко¬
торого может служить якорной стоянкой для судов
мобильной ремонтной группы при сохранении коммуника¬
ций с базой флота. Было решено, что на второй день опера¬
ции Кваджалейн будет одновременно атакован с двух сто¬
рон, и если сопротивление, оказанное противником на этом
1 После февраля 1942 г. (рейд Хэлси) начальник штаба Ти¬
хоокеанского флота не получал никакой информации отно¬
сительно Кваджалейна. Однако если бы на тот момент было
известно, насколько быстро «Морские пчелы» способны
превратить коралловый остров в полноценный аэродром, то
вопрос заключался бы лишь в том, существует ли в пределах
этого атолла остров протяженностью хотя бы 6000 ярдов.

16
Глава I
рубеже, не будет слишком ожесточенным, то необходимо
использовать резервные десантные группы для скорейшего
овладения Эниветоком. Этот атолл был краеугольным кам¬
нем внешнего периметра обороны противника, выступая
также в качестве центра управления для обороны всех Мар¬
шалловых островов. Итак, опираясь на стратегию скачкооб¬
разного продвижения, реализованную на практике войска¬
ми под командованием Макартура и Уилкинсона, было
принято решение нанести удар прямо в центр сети. Таким
образом, предстояло обойти четыре хорошо укрепленных
атолла с крупными аэродромами — Вотье, Малоэлап, Мили
и Джалуит.
Тем не менее этот смелый план, осуществление которо¬
го ускорило развязку на целые месяцы, вызывал определен¬
ные сомнения. Например, адмиралы Спрюэнс и Тэрнер, а
также генерал Холланд М. Смит решительно выступали в
пользу того, что сначала необходимо взять атоллы Вотье и
Малоэлап. Однако адмирал Нимиц, верно рассудив, что
практически незащищенный противником Маджуро обла¬
дает теми же преимуществами, что и Вотье и Малоэлап, и
предполагая, что оперативные авианосные группы вместе с
авиацией наземного базирования, дислоцированной на
аэродромах треугольника Макин—Тарава—Абемама, смо¬
гут сковать действия японской авиации в районе восточных
Маршалловых островов до начала операции по захвату
атолла Кваджалейн, их не поддержал. И оказался совершен¬
но прав!
Теперь предстояло переработать оперативные планы на
всех уровнях. Дополнительно необходимо было провести
разведку с воздуха, откорректировать и разослать оператив¬
ные карты районов Кваджалейна и Маджуро. С помощью
данных аэрофотосъемки нужно было во что бы то ни стало
установить местонахождение островных аэродромов. Кро¬
ме того, нельзя было сбрасывать со счетов фактор облада¬
ния треугольником островов Гилберта, которые позволили
авиации Тихоокеанского флота сделать то, что в 1942 г. ка¬
залось чудом, а именно — защитить ВМБ на Маджуро от по¬
Маршалловы острова
17
сягательств вражеской авиации, дислоцированной на Ма¬
лоэлап (удаление 100 миль) и Мили (удаление 75 миль).
Организационная структура в операции «Флинтлок»
была практически идентична таковой в операции «Гальва¬
ник». Вице-адмирал Спрюэнс, командующий 5-м флотом (и
силами центральной части Тихого океана), должен был на¬
ходиться на флагмане, крейсере «Индианаполис». Такти¬
ческое командование он должен был осуществлять только в
том случае, если ВМС противника выступят и сгруппиру¬
ются для атаки. Контр-адмирал Ричмонд К. Тэрнер должен
был возглавить Объединенные экспедиционные силы (51-е
оперативное соединение), находясь на специально обору¬
дованном штабном корабле «Роки Маунт». Он непосред¬
ственно осуществлял управление и координацию в боевой
операции. Новый тип вспомогательного военного кораб¬
ля — вспомогательный корабль управления — был впервые
использован адмиралом Хьюитом во время операции Са¬
лерно. Функциональные особенности таких кораблей, во
многом сформированные экспериментальным путем, были
предопределены тем, что коммуникационная сеть совре¬
менной десантной операции исключительно разветвлена и
сложна, а для эффективного управления и координации боя
требуется многочисленный штат штабных офицеров. Так
что с задачей управления не мог бы эффективно справить¬
ся ни один обычный боевой или вспомогательный ко¬
рабль. Так же как и при проведении операции «Гальваник»
оперативное командование осуществлялось адмиралом
Тэрнером и генерал-майором морской пехоты Холландом
М. Смитом.
План десантной операции предполагал не две, как при
проведении операции по захвату островов Гилберта, а три
Ударные группы. В задачи Северной группы под командо¬
ванием контр-адмирала Конолли входило овладение остро¬
вами Рой и Намур атолла Кваджалейн. Сам адмирал Тэр¬
нер осуществлял непосредственное руководство действия¬
ми Южной группы, основной целью которой был захват са¬
мого острова Кваджалейн, на котором шло строительство

Ar
168-	169*	17СГ	17Г	172-
ат. Бикар
12-N-
излловых островах

20
Глава I
взлетно-посадочной полосы для бомбардировщиков. Кэп-
тен Д. У. Лумис командовал резервной группой, которая во
время штурма должна была находиться в полной боевой го¬
товности. К слову сказать, именно эта оперативная группа
взяла Эниветок.
В совокупности Объединенные экспедиционные силы,
направленные на Маршалловы острова, насчитывали 297 ко¬
раблей, не считая авианосных групп и подводных лодок. Об¬
щая численность штурмовых отрядов доходила до 54 000 че¬
ловек, тогда как в операции по захвату островов Гилберта
было задействовано всего 27 800 человек.
В основном в результате воздушной разведки, но и во
многом благодаря специальным рейдам подводных лодок
было собрано огромное количество разведданных. Так,
«Спеарфиш» провела рекогносцировку района в окрестнос¬
ти атолла Джалуит, «Тарпун» провела разведку в районе
атоллов Мили и Малоэлап, «Сил» — собирала разведдан¬
ные в районе самого Кваджалейна. Тем не менее результаты
рейда «Сил» были признаны по ее возвращению на базу в
Перл-Харбор неудовлетворительными. В связи с этим в
этот район для дополнительной рекогносцировки была на¬
правлена «Тарпун», которой удалось собрать исключитель¬
но ценные сведения о противнике.
В январе аборигены Фунафути с изумлением наблюдали,
как два крупнейших и самых современных линкора амери¬
канских ВМС на всех парах проходили в лагуну через проход
Те Буабуа. Это были «Айова», на котором президент Руз¬
вельт проделал большую часть пути на встречу в Тегеране, и
«Нью-Джерси», который только что прошел гарантийный
период плавания после постройки. Теперь эти корабли были
включены в состав оперативной авианосной группы под ко¬
мандованием контр-адмирала Фредерика К Шермана, кото¬
рая также включала корабли «Банкер Хилл», «Монтерей» и
«Каупенс». Помимо этой существовало еще три авианосных
оперативных группы, а именно оперативная группа под ко¬
мандованием контр-адмирала Ривиса («Энтерпрайз»,
«Йорктаун», «Белло Вуд» и три новых линкора), оператив¬
Маршалловы острова
21
ная группа под командованием контр-адмирала Монтгомери
(«Эссекс», «Интрепид», «Кэбот» плюс три новых линкора) и
оперативная группа контр-адмирала Гиндера («Саратога»,
«Принстон», «Лэнгли» и два новых тяжелых крейсера). Об¬
щее командование авианосными силами Тихоокеанского
флота осуществлял теперь контр-адмирал Марк А. Митшер,
который сменил на этой должности контр-адмирала Поуне-
ла, ставшего командующим ВВС Тихоокеанского флота, в
свою очередь придя на смену вице-адмиралу Джону X. Тау¬
эрсу, который стал заместителем командующего Тихоокеан¬
ским флотом. Это весьма существенное повышение в долж¬
ности «адмирала от авиации» ясно указывало на ту
значительную, даже жизненно важную роль авианосных сил
в процессе овладения силами Тихоокеанского флота Микро¬
незией.
Снабжение и механизированные
десантные средства
Несмотря на то что при штурме Таравы продвижение де¬
сантных групп сдерживалось большими потерями, можно
было говорить о том, что ситуацию спасли именно механизи¬
рованные десантные средства, в которых наступавшие испы¬
тывали острый недостаток. После настойчивых просьб
совместного командования операцией «Гальваник» Вашинг¬
тон принял решение о том, чтобы отдать производству десант¬
ных средств приоритетное значение. В начале 1944 г. ежеме¬
сячно с конвейера сходило по 500 машин, а к июню
предполагалось увеличить эту норму вдвое, так что пропорци¬
онально живой силе штурмовые отряды, участвующие в опе¬
рации «Флинтлок», были в три раза лучше обеспечены меха¬
низированными средствами (к тому же более совершенными в
техническом отношении), чем их недавние предшественники.
При проведении операции по овладению островами Гил¬
берта использовалось два типа механизированных десантных
22
Глава I
средств — LVT-1 и LVT-2, в каждом из которых размеща¬
лось 20 морских пехотинцев и экипаж из шести человек. На
Маршалловых островах использовались как вооруженные,
но не защищенные броней LVT-2, так и две новые модели
LVT-A1 и LVT-A2, которые были вооружены и защищены
броней. На амфибии LVT-A2, вооруженной двумя пулеме¬
тами калибра 0,5 и 0,3 дюйма, водитель и пассажиры были
защищены бронеплитой толщиной 0,25 дюйма1. Машина
LVT-A1 предназначалась не для перевозки войск, а для ве¬
дения концентрированного огня по побережью перед выб¬
роской десанта первой волны, для прикрытия флангов пос¬
ледующих штурмовых волн, для прикрытия пехоты во
время выгрузки и размещения штурмовых отрядов. Это ме¬
ханизированное средство отличала вращающаяся башня,
как у обычных танков, вооруженная 37-мм орудием и одним
спаренным пулеметом калибра 0,3 дюйма. За башней распог
лагалось еще два пулемета. При высадке десанта на Мар¬
шалловы острова все штурмовые отряды доставлялись на
берег с помощью амфибий LVT-2. При этом задача защиты
флангов решалась с помощью машин LVT-A. Машины вхо¬
дили в армейские батальоны механизированных средств
или механизированные подразделения морской пехоты.
Экипажи десантных катеров не имели никакого отношения
к этим организационным структурам.
Операции в Средиземном море и штурм островов Три¬
нити в октябре 1943 г. примечательны попыткой вооруже¬
ния незначительного количества пехотно-десантных кате¬
ров с целью превратить их в своего рода канонерские лодки,
способные действовать на мелководье и предназначенные
для оказания огневой поддержки в непосредственной бли¬
зости от высаживающегося десанта. Канонерки «Элси»
(LCI) зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Когда
1 Модификация LVT-A2 была оборудована огнеметами, ко¬
торые, однако, оказались неработоспособными в условиях
высокой влажности, и при высадке на Кваджалейн и Эниве-
ток ими воспользоваться не удалось.

Маршалловы острова
23
подошло время штурмовать Маршалловы острова, не менее
чем на 24 пехотно-десантных катерах были установлены по
пять пулеметов калибра 0,5 дюйма, по три 40-мм и два
20-мм орудия и по шесть реактивных установок, на каждой
из которых размещалось 72 реактивных снаряда, эффектив¬
ных на дистанции 1100 ярдов. Такое переоборудование
предполагало необходимость не только вдвое увеличить
экипаж катера, но и полностью отказаться от того, чтобы
рассматривать его как средство доставки пехоты. Теперь за¬
дача вооруженных катеров состояла в том, чтобы сопровож¬
дать штурмовые группы, размещенные на механизирован¬
ных средствах, защищая их с флангов. С обеих сторон
каждую штурмовую волну защищало по шесть вооружен¬
ных катеров. Благодаря довольно большому водоизмеще¬
нию вооруженных пехотно-десантных катеров LCI (G) их
огневая мощь была колоссальной, что предопределило их
постоянную и весьма существенную роль в боевых действи¬
ях на Тихом океане.
Еще одним новшеством было использование для нане¬
сения ударов по береговым укреплениям с бреющего полета
истребителей, вооруженных реактивными снарядами. К мо¬
менту штурма Маршалловых островов такой вариант
вооружения истребителей использовался Королевскими
ВВС уже на протяжении двух лет. Авиация Атлантического
флота переняла эту практику полгода назад. Наконец, после
того как использование для этих целей пулеметов калибра
0>5 дюйма показало себя совершенно неэффективным при
высадке на остров Бетио, ВВС Тихоокеанского флота ввели
этот метод и у себя.
При проведении этой операции серьезные проблемы
были связаны с обеспечением боезапасом. При том, что адми-
Рал Тэрнер рассчитывал использовать по крайней мере втрое
больше артиллерийского боезапаса, чем при проведении опе¬
рации в районе островов Гилберта, в его распоряжении было
почти столько же кораблей огневой поддержки, а артилле¬
рийские склады, находившиеся в Перл-Харборе, Эфэйтате и
Эспириту-Санто, Оказались на большем расстоянии. Кроме
24
Глава I
того, каждый крупный боевой корабль на случай, если ад¬
мирал Кога решит атаковать оперативные группы силами
Объединенного флота, должен был иметь на борту опреде¬
ленный запас бронебойных снарядов, практически беспо¬
лезных для использования по береговым укреплениям.
Новейшие линкоры получили боезапас со специально
посланных в район Эфэйта вспомогательных судов. Диви¬
зион крейсеров получил боеприпасы в Фунафути. Корабли
охранения и сопровождения, входящие в состав Северного
соединения, получили боеприпас в Сан-Диего. Большин¬
ство кораблей грузилось боеприпасом в Перл-Харборе. До¬
полнительная доставка пяти- и шестидюймовых снарядов
была организована транспортами, танкодесантными кораб¬
лями и кораблями-доками непосредственно в район прове¬
дения операции. Хотя организация доставки дополнитель¬
ных боеприпасов была нелишней, линкоры и тяжелые
крейсера оказались полностью обеспечены боеприпасами
для выполнения поставленных задач.
Таким образом, гибкая система снабжения, впервые ис¬
пробованная на островах Гилберта, получила дальнейшее
развитие в рамках операции на Маршалловых островах.
Следует отметить, что особое внимание уделялось не
только количественному аспекту удара корабельной ар¬
тиллерии по береговым целям, но и качественной стороне
вопроса. В качестве основной цели практических стрельб
выступил небольшой гавайский островок Кахулаи. Из бе¬
тона и кокосовых пальм морские пехотинцы строили на
нем точные копии сооружений на острове Тарава, корабли
вставали на определенном удалении от берега и отрабаты¬
вали огневую задачу. Контр-адмирал Джеймс Л. Кауфман,
командующий крейсерами и эсминцами Тихоокеанского
флота, лично координировал непосредственную огневую
поддержку, которая должна была последовать после арт¬
подготовки. При этом особое внимание уделялось пробле¬
ме связи, как между кораблями, так и группами корректи¬
ровщиков на берегу, состоящими из морских офицеров и
пехотинцев.

Маршалловы острова
25
Подготовка к операции сил подводного флота
и авиации
Базы противника на Маршалловых островах подверга¬
лись незначительным ударам с воздуха еще до начала опера¬
ции «Гальваник», и эти удары не прекращались во время ее
проведения. При этом со строительством новых аэродромов
на островах Гилберта предполагалось, что воздушные налеты
станут более интенсивными и массированными. При прове¬
дении операции «Флинтлок» основная роль отводилась
авиация наземного базирования, район дислокации которой
сместился теперь на 750 миль ближе к Маршалловым остро¬
вам. В период между нанесением воздушного удара по Науру
8 декабря 1943 г. и до конца января 1944 г. все авианосные со¬
единения Тихоокеанского флота получили долгожданный
отдых, возможность пройти средний ремонт и повысить ка¬
чество боевой подготовки личного состава.
Самолетами, размещенными на аэродромах островов
Эллис и Гилберта, независимо от их войсковой принадлеж¬
ности, продолжал командовать контр-адмирал Джон X. Ху¬
вер. В середине января его флагман «Кертис» вышел из Фу¬
нафути, направляясь к находящейся на севере лагуне
Таравы. В это же время генерал-майор Уиллис X. Хэйл, ко¬
мандующий 7-й воздушной армии, размещает на одном из
островов лагуны Таравы, Байрики, свою штаб-квартиру.
Схема, при которой армейская авиация переподчиняется
адмиралу морской авиации, прекрасно себя зарекомендова¬
ла при мероприятиях, предпринимаемых в южных районах
Тихого океана. И только из-за личных качеств (по мнению
автора) отдельных лиц она дала сбой при боевых действиях
в Центральном районе Тихого океана.
Взлетно-посадочная полоса на острове Бетио, постро¬
чная японцами и названная Хоукинс Филд в честь офи¬
цера морской пехоты, погибшего при штурме Таравы, мог¬
ла использоваться истребителями 1 декабря. При этом не
26
Глава I
останавливались строительные работы, с тем чтобы приспо¬
собить ее и для бомбардировщиков. Уже с середины декаб¬
ря этот аэродром использовался в качестве промежуточного
армейскими бомбардировщиками «Либерэйтор», которые,
вылетая с островов Фунафути и Кантон для бомбардировки
Маршалловых островов, только в декабре доставили по на¬
значению 601 тонну своего смертоносного груза. К1 января
на Хоукинс Филд было переброшено некоторое количество
В-24, для которых этот аэродром стал местом постоянного
базирования. К этому времени уже было построено две
взлетно-посадочных полосы протяженностью более мили.
На Буоте, одном из островов атолла Тарава, с нуля был по¬
строен новый аэродром, названный в честь адмирала Мули-
нье, который ушел под воду вместе со своим кораблем
«Лиском Бэй». Завершенная к концу 1943 г. взлетно-поса¬
дочная полоса для бомбардировщиков протяженностью
6000 футов стала местом постоянного базирования соедине¬
ния, насчитывавшего 44 истребителя ВМС, 7 гидросамоле¬
тов «Каталина» и 49 бомбардировщиков. В связи с подготов¬
кой к проведению широкомасштабной наступательной
операции в районе Маршалловых островов взлетно-посадоч¬
ная полоса была удлинена, число специальных сооружений
удвоено. Кроме того, Мулинье Филд стал важной перевалоч¬
ной базой для направляющихся в южные районы Тихого оке¬
ана самолетов с Оаху. На 1 января 1944 г. на Тараве было рас¬
квартировано около И 500 человек, установлено 57 арт-
установок ПВО, калибром от 0,5 дюйма до 90 мм.
Несмотря на то что Науру сильно пострадал после рей¬
да авиации, предпринятого 8 декабря, после которого раз¬
мещенный на этом острове аэродром не мог использоваться
по своему предназначению, никто не мог предугадать даль¬
нейших действий противника. В связи с этим Науру стал
использоваться в качестве объекта практических трениро¬
вок для авиации наземного базирования. 23 и 28 декабря
1943 г. по этой цели было нанесено два мощных удара бази¬
ровавшимися на Тарава самолетами. Вот как описывает их
непосредственный участник операции:

Маршалловы острова
27
«Первый вылет, в котором участвовало семь са¬
молетов, стоил нам одного из превосходных пилотов
и его экипажа. В тот день мы вышли на японцев из-за
скалы в 400 футах от двух взлетно-посадочных полос.
По нам палили по меньшей мере из 200 зенитных ору¬
дий, однако мы застали их врасплох тем, что шли на
высокой скорости — 340 узлов — и на предельно низ¬
кой высоте. К острову мы подлетали, оставаясь на вы¬
соте всего 50 футов над водой. Во время второго захо¬
да, который напоминал работу пикировщиков, мы
поднимались на высоту 8000 футов и, прежде чем
сбросить груз, пикировали до высоты 1000 футов. На
этот раз нам удалось попасть в хранилище боезапаса,
три самолета зафиксировали задымление над целью.
Один из самолетов оказался простреленным во мно¬
гих местах, но никто из экипажа не пострадал...»
На Макине попытка расчистить место для посадки са¬
молетов оказалась неудачной, так как изначально непра¬
вильно было выбрано место для строительства площадки —
на западной заболоченной части Бутаритари. Наконец был
найден участок, где можно было построить взлетную поло¬
су протяженностью 7000 футов, которая и была наполовину
завершена до конца года. Бутаритари стал местом постоян¬
ной дислокации 55 армейских истребителей, 26 пикирую¬
щих бомбардировщиков фирмы Дуглас «Доунтлес» (А-24)
и двух гидросамолетов «Каталина». Аэродром на острове
Макин, который стал называться Старманн Филд, был пост¬
роен не на прочном коралловом основании, а на песке, и по¬
этому он не мог принимать тяжелые бомбардировщики.
Впрочем, Мили и Джалуит были в пределах досягаемости ба-
Зировавшихся на нем средних бомбардировщиков. Бомбар-
Дировщики А-24 приступили к выполнению боевых задач
21 декабря и за последующие десять дней совершили девять
вылетов на Мили и один вылет на Джалуит. Сначала их ох¬
ранение осуществлялось истребителями ВМС «Хеллкэт», а в
28
Глава I
дальнейшем и армейскими «Аэрокобрами» (Р-39) по мере
поступления этих самолетов. Взлетно-посадочная полоса
вместе с рулежными дорожками, общей протяженностью
25 000 футов, была завершена в январе, и к концу этого ме¬
сяца здесь базировались одна эскадрилья пикирующих бом¬
бардировщиков, две эскадрильи истребителей, со стороны
лагуны была сооружена база гидросамолетов. На 1 января
1944 г. на Макине было расквартировано 7000 моряков и
пехотинцев, береговые сооружения защищались разнокали¬
берной артиллерией, от 155-мм орудий береговой охраны
до пулеметов калибра 0,5 дюйма.
Расположенный на Абемаме аэродром О’Хара Филд,
названный так в честь командира группы с «Энтерпрайз»,
отдавшего свою жизнь во время проведения операции на ос¬
тровах Гилберта, был построен 95-й группой «Морских
пчел» на крупном острове, замыкавшим атолл с севера. Луч¬
шей взлетно-посадочной полосы нельзя было и желать. По¬
верхность живого коралла, не разрушающегося благодаря
тому, что он постоянно опрыскивался брызгами морской
воды, могла использоваться для экстренной посадки уже
10 декабря, 17 декабря взлетно-посадочная полоса была от¬
крыта официально1. После окончания строительных работ
взлетно-посадочная полоса протяженностью 8000 футов
подходила для взлета тяжелых бомбардировщиков лучше,
чем любой другой аэродром на островах Гилберта. На
1 февраля 1944 г. эта передовая морская авиабаза обслужи¬
валась личным составом в количестве 5000 человек, защи¬
щалась различными артиллерийскими средствами, начиная
1 Из боевого журнала командира авиагруппы на Абемаме,
просмотренного в июне 1944 г., видно, что изначально Абе-
мама предназначался для базирования определенного коли¬
чества самолетов с авианосцев и для тренировок экипажей
самолетов корабельного базирования, однако для этих це¬
лей аэродром на Абемаме никогда не использовался, по¬
скольку площадка на Маджуро была лучше приспособлена
для этих целей.

Маршалловы острова
29
от пулеметов калибра 0,5 дюйма и выше, служила местом
базирования 112 самолетов, в том числе эскадрильи PB4Y,
ежедневно совершавших патрульно-поисковые рейды в на¬
правлении на Эниветок, Уджеланг и Кусаие. На протяжении
февраля с О’Хара Филд было совершено свыше 1045 самоле¬
товылетов, причем более 300 из них приходились на четы¬
рехмоторные самолеты. Во время этих вылетов было израс¬
ходовано 1 182 924 галлона авиационного топлива. Однако
уже к 8 марта 1944 г. вооруженные силы США настолько
сильно углубились в западном направлении, что поисковые
рейды с Абемамы потеряли смысл и более не совершались.
Попытки противника атаковать позиции на островах
Гилберта в дневное время оказались тщетными благодаря
эффективным действиям воздушных патрулей. Поэтому
34 из 35 рейдов противника, совершенных в течение декабря
и января, когда японским самолетом удавалось проникнуть в
район островов Макин и Тарава, были осуществлены в ноч¬
ное время. Помимо них, противник совершил три воздушные
атаки на Абемаму. Совокупный эффект воздушных налетов
противника свелся к 33 уничтоженным и 9 пострадавшим са¬
молетам, 2 уничтоженным десантным средствам, 5 убитым и
немногочисленным раненым.
По мере того как разворачивалась ковровая дорожка на
Токио, пролегавшая через острова Гилберта и Маршалловы
острова, можно было закрывать базы, откуда ВМС начали
свое движение к конечной цели. Уже к 1 января 1944 г. аэро¬
дром на острове Бейкер был полностью законсервирован, а на
Уэллисе остался лишь немногочисленный штат техников1.
1 Фунафути, Наномеа и Нукуфетау все еще действовали в
полную силу до июля 1944 г., однако дни Абемамы как авиа¬
базы были уже сочтены. Здесь изредка пролетали транспорт¬
ные самолеты, гарнизон был сокращен до минимума, а абори¬
гены, приобщившиеся к благам цивилизации, обновившие
гардероб, пополнившие запасы консервированных продуктов
и накопившие груды всякой всячины, работая на ВМС США
за шиллинг в день плюс продуктовый паек, начали постепен¬
но возвращаться в свои деревни и жить, как они привыкли.

30
Глава I
К концу января 1944 г. адмирал Хувер имел в своем рас-
поряжении примерно 350 боевых самолетов. Операции в
январе—феврале этого года характеризовались тем, что аме-
риканцы в достаточной мере обеспечены данными аэрофо¬
тосъемок, противник же не имел возможности реализовать
свой потенциал в воздухе, так как все его пять воздушных
баз были блокированы, корабли неприятеля нигде не могли
чувствовать себя в безопасности. В течение января на
Мили, Вотье, Малоэлап, Рои и Намур было сброшено само¬
летами наземного базирования не менее 200 тонн бомб.
После того как по атоллу Джалуит был нанесен удар из рай¬
она Таравы, в результате которого уже 4 января проход к
этой базе был заминирован, большая часть японских кораб¬
лей и самолетов была отозвана из этого района, и здесь был
оставлен только один гидросамолет. Примерно в середине
января два Р-39 преследовали два четырехмоторных япон¬
ских бомбардировщика вплоть до аэродрома, сбив их при
попытке сесть. Похоже, это событие сильно деморализова¬
ло противника, поскольку над Мили самолеты противника
больше не поднимались в воздух. Наиболее жесткой бом¬
бардировке подвергались Вотье и Малоэлап, но, после того
как днем 2 января огнем зенитных батарей над Малоэлапом
было сбито три В-24, «Либерэйторы» были вынуждены ог¬
раничиться только ночными вылетами, однако имеющееся
на то время бортовое оборудование не позволяло произво¬
дить прицельное бомбометание ночью.
На фотографиях, полученных 9 января, в лагуне Кваджа-
лейна были отчетливо видны 10 среднетоннажных и 14 ма¬
лых судов. Через два дня для уничтожения выявленных це¬
лей было послано 10 бомбардировщиков PB4Y. Пять из них
сосредоточили свои усилия на Рои, остальным, прочесывая
лагуну, удалось потопить вооруженный пароход «Икута
Мару», водоизмещением в 3000 тонн. Позднее солдат япон¬
ского гарнизона сделает запись в своем дневнике: «Атаки
американцев становятся все более ожесточенными. Самоле¬
ты бомбят нас изо дня в день. Хватит ли у нас сил высто¬
ять?» Японский гарнизон стоял до последнего.

Маршалловы острова
31
Помимо «Икута Мару» авиацией наземного базирования
адмирала Хувера в январе было потоплено всего одно малое
торговое судно. Поскольку преодолевать расстояния до мор¬
ской базы на Кваджалейне, где пролегали основные морские
коммуникации неприятеля, могли только тяжелые бомбар¬
дировщики, они совершали вылеты только ночью, так как их
не могли сопровождать самолеты прикрытия. В основном,
помимо воздушной разведки, действия авиации в этом райо¬
не имели целью сковать действия противника в воздухе.
Поскольку аэродром Тароа на Малоэлапе был вне преде¬
лов досягаемости истребителей, базирующихся на Макине,
«Либерэйторы» были вынуждены бомбить этот аэродром
днем, не имея никакого прикрытия. Бомбардировщики В-24
подлетали к цели неровным клином, придерживаясь диапа¬
зона высот 8000-12 000 футов. Поскольку Тароа был снаб¬
жен радаром, японские «Зики» успевали заранее подняться в
воздух, выжидали, пока работают зенитные орудия, и затем
преследовали уходящие бомбардировщики, атакуя их при
любом удобном случае. Японцы были исключительно изоб¬
ретательны в методах атаки. Один из применявшихся при¬
емов состоял в комбинированной атаки двумя самолетами,
когда один истребитель выполняет фигуры высшего пило¬
тажа, пытаясь отвлечь пилота бомбардировщика, пока дру¬
гой заходит ему в хвост. Однако 26 января севшие на хвост
возвращающимся бомбардировщикам японцы были встре¬
чены эскадрильей Р-40, которым удалось сбить шесть ис¬
требителей противника, и назойливые приставания со сто¬
роны истребителей противника прекратились.
Несмотря на то что авиация наземного базирования под
командованием адмирала Хувера сделала важную подгото¬
вительную работу, добиться абсолютного превосходства в
воздухе над Маршалловыми островами не удалось. На 27 ян¬
варя на Маршалловых островах в распоряжении противни¬
ка по-прежнему оставалось 150 исправных самолетов, но в
День «Д», приходящийся на 31 января, у противника не
ьгло ни одного самолета. Что же произошло? В дело всту¬
пили авианосцы.

32
Глава I
На этот раз авианосцы действительно впервые смогли
продемонстрировать, насколько они могут быть полезными
при проведении десантных операций. При проведении one-
рации на островах Гилберта их действия имели преимуще¬
ственно оборонительный характер, так как они использо¬
вались в основном для отражения ударов противника с
воздуха.
Однако новый командующий авианосными оператив¬
ными группами Тихоокеанского флота контр-адмирал
Марк А. Митшер, прошедший, по его словам, «школу в воз¬
духе», горячо желал развить концепцию наступательного
использования авианосцев, к которым у него было особое
отношение. В кампании на Маршалловых островах опера¬
тивные планы ставили перед авианосными группами задачу
полностью исключить присутствие противника в воздухе в
этом районе до наступления дня «Д». Следует отметить, что
задача тактической поддержки с воздуха при проведении
десантных операций, включая боевое патрулирование и
борьбу с подводными лодками в районе высадки, нанесение
подготовительных ударов с воздуха по оборонительному
рубежу противника и оказание поддержки с воздуха выса¬
дившимся на берег войскам, все в большей степени возлага¬
лась именно на включенные в состав оперативных десант¬
ных группы авианосцы.
Оперативный план авианосных сил адмирала Мит-
шера можно сразу оценить из приведенной ниже сводной
таблицы. Во многом составленные оперативные планы
расходятся с рекомендациями штаба командующего Тихо¬
океанским флотом. Это объясняется тем ключевым пре¬
имуществом использования авианосцев, которое допуска¬
ет составление гибкого графика, а именно — мобильность
авианосных групп. Адмиралы Спрюэнс и Митшер имели
полную возможность наносить за сравнительно короткий
промежуток времени концентрированные удары по далеко
отстоящим друг от друга целям, быстро ориентируясь по
обстановке и в полной мере пользуясь преимуществом
внезапности удара.

Маршалловы острова
33
Атакованные цели
Дам
ОГ58.1
Ривс
ОГ 58.2
Монтгомери
ОГ58.3
Шерман
ОГ58.4
Хиндер
29.01
Тароа
(Малоэлап)
Рои
Кваджалейн
Отдиа (Уотжи)
30.01
Кваджалейн
Рои
Эниветок
Отдиа и Та¬
роа (Малоэ¬
лап)
31.01
Кваджалейн,
поддержка
высадки
десанта
Рои, поддерж¬
ка высадки де¬
санта
Эниветок
Отдиа и Та¬
роа (Малоэ¬
лап)
1.02
2.02
3.02
См. выше, поддержка прод¬
вигающихся наземных сил
Эниветок
Эниветок
Дозаправка
Дозаправка
Эниветок
Эниветок
4.02
5.02
Путь следования на Маджуро
Эниветок
6.02
Якорная
стоянка, Маджуро
Эниветок
Наиболее яркой особенностью предпринятых в рамках
этих операций воздушных налетов было практически пол¬
ное уничтожение воздушной мощи и разрыв морских ком¬
муникаций противника на Маршалловых островах1 еще до
1 29 января две эскадрильи гидросамолетов «Коронадо», ба¬
зирующихся на Мидуэе, бомбили Уэйк уже в 10-й раз с тех
пор, как он оказался в руках японцев и впервые с 5 октября
1943 г. Оставаясь в руках противника, Уэйк, расположен¬
ный на расстоянии 600 миль от Кваджалейна, по-прежнему
представлял значительную опасность.

34
Глава I
того, как началась фаза непосредственно десантной опера¬
ции. Эти удары с воздуха образца 1944 г. в значительно
большей степени согласовались с принципами военной на¬
уки, чем воздушные налеты, предпринимаемые всего двумя
месяцами ранее во время похода на Кваджалейн. Пилоты
были значительно лучше подготовлены и имели настолько
точную информацию о расположении укреплений против¬
ника, что среди летчиков-истребителей можно было распре¬
делять индивидуальные задания по предварительной за¬
чистке береговой линии перед налетом тяжелой авиации.
Кроме того, удары с воздуха точно согласовывались с дей¬
ствиями корабельной артиллерии линкоров и крейсеров,
выполняющих функцию ближнего охранения.
29 января, когда оперативная группа находящегося на
«Эссексе» адмирала Монтгомери приступила к воздушной
атаке, на Рои базировалась почти сотня самолетов, что дела¬
ло этот остров сосредоточием воздушной мощи противника
на Маршалловых островах. В двух милях от острова 12 само¬
летов дальнего прикрытия «Хеллкэт» натолкнулись на эс¬
кадрилью «Зиков» и приняли бой, уничтожив несколько са¬
молетов противника. В это время остальные «Хеллкэты»
атаковали с бреющего полета самолеты противника, находя¬
щиеся в укрытиях и на открытых площадках. В воздух уда¬
лось подняться девяти «Зикам», но семь из них были сбиты.
50 бомбардировщиков SBD, высланные с целью уничтожить
средства ПВО противника, заставили замолчать или уничто¬
жили большинство зенитных орудий. Торпедоносцы «Эвен-
джер» в это время обрабатывали открытые стоянки, рулеж¬
ные дорожки и бетонированные площадки перед ангара¬
ми кассетными бомбами, а взлетно-посадочные полосы
2000-фунтовыми бомбами. Согласованные действия оказа¬
лись весьма эффективными — в 08 ч. 00 мин. этого дня был
сбит последний японский самолет в небе над Кваджалей-
ном, через полчаса боевым патрулем авианосца были унич¬
тожены шесть самолетов «Бетти», пытавшихся уйти из
опасного района. К кораблям не приблизился ни один вра¬
жеский самолет. Так единственный налет самолетов палуб-
Маршалловы острова
35
дого базирования устранил угрозу с воздуха в районе Наму-
ра и Рои ценой четырех «Хеллкэтов» и одного торпедонос¬
ца. Вечером того же дня корабельная артиллерия обстреля¬
ла берег, а на следующее утро Монтгомери в качестве завер¬
шающего штриха нанес еще один удар с воздуха.
Находящийся на юго-восточной стороне атолла остров
Кваджалейн и база гидросамолетов на острове Эбее были
переданы под контроль оперативной группы авианосца
«Банкер Хил» контр-адмирала Ф. К. Шермана. Здесь были
замечены несколько самолетов противника, однако в ре¬
зультате точного и плотного огня средств корабельных
ПВО был сбит один торпедоносец. Вылетая с авианосца, за¬
нявшего указанную позицию, летчики сосредоточились на
военных сооружениях противника.
Когда самолеты подошли к цели, обширная лагуна была
пуста, однако на рассвете 30 января эсминец «Бернс» (лей¬
тенант-коммандер Д. Т. Эллер) из охранения авианосца за¬
метил пытавшиеся скрыться конвойные корабли противни¬
ка. Дело в том, что «Бернс», подобрав трех летчиков с
«Банкер Хил», передал одного из них на линкор «Саут Да¬
кота» для оказания медицинской помощи и, направляясь к
своей оперативной группе к этому времени миновал атолл
Ужаэ. Внезапно радар зафиксировал появление четырех це¬
лей. Командир корабля доложил, что, по данным радиоло¬
катора, все четыре цели были потоплены артиллерийским
огнем, однако уточненные после окончания боевых дей¬
ствий сведения указывают, что в данном случае было потоп¬
лено только два корабля водоизмещением более 500 тонн1.
Когда 29 января оперативная группа адмирала Гиндера
во главе со своим флагманом «Саратога» атаковала аэро¬
дром на острове Отдиа, входящего в атолла Вотье, самоле¬
тов на нем не было, однако в результате огня береговых
1 «Паран Мару» (562 тонны) и «Акибасан Мару» (4600 тонн).
Согласно имеющимся данным, последний был уничтожен
как в результате действий авиации, так и огня корабельной
артиллерии.

36
Глава I
средств ПВО американцы потеряли один истребитель и
один торпедоносец вместе с экипажами. На следующий
день Отдиа подвергся массированному артиллерийскому
огню с кораблей группы огневой поддержки, входящей в со¬
став Северного ударного соединения контр-адмирала Ол-
дендорфа. В состав этой группы входили один тяжелый
крейсер («Луисвилл»), три легких крейсера («Санта Фе»,
«Мобайл», «Билокси») и шесть эсминцев. Сначала на огонь
корабельной артиллерии, открытый на дистанции 8000 яр¬
дов, противник отвечал беглым огнем из 5,5-дюймовых ору¬
дий, при этом ему удалось поразить эсминец «Андерсон».
Снаряд попал прямо в боевой информационный центр,
убив командира (коммандер Джон Дж. Теннент), двух эн¬
синов и трех матросов, 14 человек было ранено. Против¬
ник жестоко поплатился за эту дерзость. Корабли, артил¬
лерийский огонь которых корректировался с воздуха,
выпустили 250 восьмидюймовых, 1813 шестидюймовых и
4567 пятидюймовых снарядов, буквально стерев аэродром
с лица земли.
Аэродром Тароа, находящийся на атолле Малоэлап, был
второй по значимости авиабазой противника после Рои—
Намура. Задача ее уничтожения была поручена контр-
адмиралу Ривису, командовавшему оперативной группой
во главе с «Эссексом». 29 января во время первого предрас¬
светного удара с воздуха шел сильный дождь со шквальным
ветром, из-за которого на цель смогли выйти только 17 из
31 истребителя. При этом не было обнаружено ни одного
самолета противника. На следующий день группа вышла в
направлении Кваджалейна, и внимание адмирала Гиндера
теперь было приковано к двум целям — Тароа и Вотье. Не¬
смотря на то что сопротивление противник уже практичес¬
ки не оказывал, группа потеряла в районе Малоэлапа два
торпедоносца с экипажами в результате столкновения.
Остров Энгеби (атолл Эниветок), последний оплот про¬
тивника и последняя цель рейда, был буквально проутюжен
самолетами, которые отправлялись с авианосцев группы ад¬
мирала Ф. К. Шермана (флагман «Банкер Хил») и контр¬
Маршалловы острова
37
адмирала Гиндера (флагман «Саратога»). Тяжелые крейсера
«Бостон» и «Балтимор» вели огонь по береговым целям из
восьмидюймовых орудий. Если сравнивать предваритель¬
ный этап десантной операции на Энгеби с любой другой ам¬
фибийной операцией 1944 г., то в данном случае наиболее
уместно использовать такую метафору, как «обращенный в
пыль».
Таким образом, в результате последовательных дей¬
ствий авиации палубного базирования и ударов авиации на¬
земного базирования по Мили и Джалуиту удалось исклю¬
чить возможность использования противником своих ВВС
во время наземной фазы десантной операции, то есть до¬
биться абсолютного господства в воздухе. После высадки
десанта на Маршалловы острова противником была осуще¬
ствлена всего одна более или менее результативная атака с
воздуха самолетами, базировавшимися на Кусаие. По срав¬
нению с предшествующими кампаниями самым примеча¬
тельным было то, что за всю операцию ни один корабль
ВМС США не был атакован противником с воздуха.
Как видно из приведенной ниже таблицы, где рассмот¬
рены результаты действий ОГ 58 с 29 января по 11 февраля
1944 г., результативность можно считать более или менее
удовлетворительной.
Вице-адмирал Локвуд (командующий подводными сила¬
ми Тихоокеанского флота) выделил для проведения опера¬
ции «Флинтлок» шесть подводных лодок. В данном случае
подводным лодкам предписывалось выполнение тех же за¬
дач, что и в рамках операции «Гальваник», которые основы-
иались на тех же стратегических и оперативно-тактических
планах Между подводным лодками «Пермит», «Скипджек»,
и «Гардфиш» была распределена зона патрулирования в рай¬
оне атолла Трук; «Санфиш», «Сил» и «Сиарвен» вышли в
Районы у побережья Кусаие, Понапе и Эниветоке соответ¬
ственно.
Несмотря на то что японский Объединенный флот про¬
игнорировал вторжение американцев на Маршалловы остро-
Ва» Размещенные в районе Трук подводные лодки не остались

2
«
v
CQ
♦
см •—
ю
ю
>Х л
ф ф
i 1
Ю о
Ф CZ
о. ф
к- е
лотов,
нов экипажей
требителей,
эпедоносцев
LJ
£ 2 2
О О о
TO G X
CO CM
CM о
ю
г—
17 ис
5 тор
14 пи
Ючле
10 ис
14 то|
3 бом
10 пи
14чле
or 58.4
2023
1321
431,1
1 истребитель,
1 торпедоносец
2 пилота,
2 члена экипажей
7 истребителей,
4 торпедоносца
1 пилот
ОГ 58.3
1108*
668
207,9
авиации
1	истребитель,
2	торпедоносца
2 пилота,
4 члена экипажей
Небоевые потери
1 истребитель,
5 торпедоносцев,
3 бомбардировщ.
5 пилотов,
9 членов экипажей
OF 58.2
xf 4>
к Л
r—
274,5
Боевые потери
8 истребителей
2 пилота
1	истребитель,
2	торпедоносца
2 пилота,
1 член экипажей
R-
co
жителей,
ТОносца
>в,
экипажей
эитель,
ТОносца
>х
1
Ю
1.
О
1397
886
243,1
ф ф
о. Е
К см
8 пилоте
4 члена
1 истре(
3 торте/
2 пилоте
4 члена э
готов, всего
духа по цели
хлиенных бомб,
юто-вьи
1 с воз
£
2
о
Само;
Удару
Общик
ТОНН
X
Z
£
Люди
X
X
S
к-
X
ЕС
2

Маршалловы острова
39
без добычи. 26 января «Скипджек» потопила плавучую авиа¬
базу «Окитцу Мару» и эсминец «Сузукадзе» и нанесла по¬
вреждения одному транспорту. «Гардфиш», на счету которой
еще до начала операции «Флинтлок» 14 января, было потоп¬
ление танкера «Кенье Мару» водоизмещением 10 000 тонн,
1 февраля потопила эсминец «Умикадзе». «Пермит» обна¬
ружила, но не смогла атаковать линкоры «Нагато» и
«Фузо», которые шли из Трука в Палау. 27 и 29 января «Сиар-
вен» собирала разведданные в районе Эниветока и до 12 фев¬
раля решала только спасательные задачи. Ни «Сил», дисло¬
цированная в районе Понапе, ни «Санфиш», дислоци¬
рованная в районе Кусаие, ни заметили никакого движения
кораблей противника. Район, который в 1942-1943 гг. бук¬
вально кишел транспортными судами, патрульными и эс¬
кортными японскими кораблями, совершенно опустел. Так
как японский флот покинул эти воды, оставшимся на бере¬
гу гарнизонам оставалось только две альтернативы: сра¬
жаться до последнего или сдаться.
Приготовления противника
Японцы практически не пытались воспрепятствовать
этому бешеному натиску противника. Кампания под руко¬
водством Хэлси—Макартура, призванная сломить сопротив¬
ление врага на рубеже барьера в архипелаге Бисмарка, имела
столь сильный эффект, что неприятель не мог оправиться
вплоть до момента, пока Тихоокеанский флот не атаковал
Сайпан. Для Японии Маршалловы острова были всего лишь
внешним оборонительным рубежом, и Императорская став¬
ка Довольно долго колебалась, прежде чем принять решение
0 том, чтобы оставить там гарнизоны, задержать продви¬
жение противника и сосредоточиться на укреплении следую¬
щего оборонительного периметра Тимор—западная Новая
винея—Трук—Марианские острова. Адмирал Кога не осме-
Лился выступить со своим Объединенным флотом против
40	Глава I
5-го флота адмирала Спрюэнса, поскольку самолеты, бази¬
ровавшиеся на его авианосцах, были переброшены для обо¬
роны Рабаула. По той же причине после 25 ноября он не мог
оказывать поддержку с воздуха атакуемым базам на Мар¬
шалловых островах, так как 24-й воздушный флот получил
40 бомбардировщиков и 30 истребителей с Хоккайдо и Ку¬
рил, а из Рабаула было отослано более 18 «Зиков». Таким
образом, Четвертый флот, на который была возложена мис¬
сия защиты Маршалловых островов, был совершенно обес¬
кровлен.
Императорская ставка поставила Кога перед необходи¬
мостью самостоятельно решать, как защитить Маршалловы
острова имеющимися средствами. Основываясь на ошибоч¬
ном предположении о том, что американцы не осмелятся ата¬
ковать Кваджалейн до того, как будут нейтрализованы близ¬
лежащие острова, он перебрасывает значительные силы с
Кваджалейна на Мили1, а выделенные Императорской став¬
кой свежие войска в составе нескольких тысяч человек от¬
правляет на защиту Вотье и Малоэлапа. В результате доволь¬
но грозная сила в составе 9000 человек, призванная защитить
Кваджалейн, оказалась разделенной на две равные части
между южными и северными островами архипелага. Из Япо¬
нии на Трук переправлялась 82-я пехотная дивизия, с кото¬
рой американцы предполагали столкнуться на Маршалло¬
вых островах.
Было задействовано некоторое количество подводных
лодок Шестого флота, базировавшегося на Трук, однако в
связи с этим нет никаких точных сведений. Тем не менее,
судя по местонахождению четырех подводных лодок, кото¬
рые были потоплены американцами, они направлялись для
защиты атоллов, обойденных противником с флангов. Пер¬
вой жертвой стала 1-171, потопленная 1 февраля 1944 г. эс¬
минцем «Уокер» (коммандер X. Е. Таунсенд) вблизи Вотье.
1 Когда началась кампания на Маршалловых островах, чис¬
ленность гарнизона на Мили составляла 5100 человек.

Маршалловы острова
41
Еще одна лодка была уничтожена в ночь с 4 на 5 февраля на
удалении 100 миль на северо-восток от Джалуита эсминцем
«Шаретт» (коммандер Э. С. Карпе), который был кораблем
прикрытия авианосной группы адмирала Шермана. Этот
эсминец был направлен проверить установленный радиоло¬
кационный контакт с надводной целью. После того как на
дистанции 3200 ярдов цель была обнаружена и эсминец от¬
крыл артиллерийский огонь, лодка (1-175) совершила по¬
гружение. Последовала атака глубинными бомбами. К пре¬
следованию присоединился эскортный эсминец «Фэйр»
(лейтенант морского резерва Д. С. Крукер), который, присту¬
пив в 00 ч. 50 мин. к стрельбе из многоствольной бомбомет-
ной установки «Хеджхог», ориентировался по радиолокаци¬
онному сигналу с «Шаретт». Гидроакустики зафиксировали
сильные подводные разрывы, и, хотя атакующие корабли
могли зафиксировать лишь «вероятное поражение», акусти¬
ческий контакт с 1-175 установить не удалось.
17 февраля в 03 ч. 00 мин. эсминец «Николас», сопровож¬
дающий оперативную группу до Кваджалейна, зафиксиро¬
вал контакт с подводной лодкой 1-11 на удалении 200 миль
на северо-восток от Малоэлапа. Учитывая высокую вероят¬
ность встретить в этих водах корабли противника, по всей
видимости, лодка совершала дальний переход от острова
Джонсон до Кваджалейна, пытаясь выйти на контакт и ата¬
ковать американские корабли, однако сама стала жертвой.
На удалении 24 000 ярдов был установлен радиолокацион¬
ный контакт с целью, идущей на сближение. В 03 ч. 46 мин.
была замечена погружающаяся лодка, по которой был немед¬
ленно открыт артиллерийский огонь. 1-11 не удалось сбро¬
сить с хвоста эсминец, который непреклонно ее преследовал
И совершил в промежуток между 06 ч. 00 мин. и 06 ч. 30 мин.
три атаки глубинными бомбами. В данном случае также
было зафиксировано «вероятное поражение», но главная
Цель — исключить угрозу торпедной атаки — была достиг¬
нута.
Выполнявшая разведывательную миссию в районе Квад-
асал®йна подлодка Ro-40 стала жертвой кораблей конвоя
42
Глава I
группы танкодесантных кораблей, пехотнодесантных ка¬
теров и нефтеналивных судов. Днем 15 февраля, в ясную
солнечную погоду, шумопеленгатором эсминца «Фелпс»
был установлен акустический контакт, по которому в 17 ч.
51 мин. была проведена атака глубинными бомбами. Сигнал
был зафиксирован также тральщиком «Сейдж», за которым
также последовала серия атак глубинными бомбами. Эсми¬
нец «Макдонаф», который был должен не терять контакта
на случай, если лодка все же приблизиться к конвоируемым
судам, также произвел атаку глубинными бомбами по соб¬
ственной инициативе. Эксперты из Вашингтона довольно
пессимистически оценили эту атаку ввиду «недостаточнос¬
ти данных о присутствии подводной лодки». Так или иначе,
Ro-40 была потоплена.

Глава II
МАДЖУРО
(31 января — 8 февраля 1944 г.)
Контр-адмирал Гарри У. Хилл писал:
«Значимость такого шага, как блокада и
последующее развитие Маджуро в каче¬
стве передовой базы, имеющей ключе¬
вое значение для всей операции на Маршал¬
ловых островах, осознавалась с самого
начала».
Маджуро, расположенный непосредствен¬
но в географическом центре треугольника
Джалуит—Малоэлап—Мили, был достаточно
точно определен Робертом Льюисом Стивен¬
соном как «жемчужный атолл». Не менее
56 малых островов нанизаны на нить рифово¬
го кольца, охватывающего «прозрачную, от¬
ливающую золотисто-зеленоватым оттенком
хризопраза» лагуну, которая, простираясь на
21 милю в длину, в ширину составляет 6-
8 миль. С южной стороны лагуна замыкается
вытянутым островом, который тоже называ¬
ется Маджуро. Однако наиболее крупные ост¬
рова, Дарри и Далап, располагаются на вос¬
точной, наветренной стороне. Надо отметить,

44
Глава II
что попытки использовать этот атолл в качестве морской
базы предпринимались разными морскими державами
неоднократно. Так, Германия основала на Дарри небольшой
пункт снабжения, и в 1914 г. сюда заходили немецкие крей¬
сера, однако союзные морские силы не позволяли использо¬
вать атолл по своему предназначению, и основная роль
Маджуро в Первой Мировой войне свелась к тому, чтобы
изредка предложить убежище случайному кораблю. Япо¬
ния сделала выбор в пользу других опорных пунктов на
Маршалловых островах. После того как началась Вторая
Мировая война, на Маджуро был отправлен гарнизон в со¬
ставе нескольких сотен человек, но потом в Токио было
принято иное решение, и к концу 1942 г. весь гарнизон (за
исключением трех человек) был переброшен на Мили.
Контр-адмирал Хилл, находясь на «Камбрии», командо¬
вал небольшой экспедиционной группой, которая числи¬
лась как «Ударное соединение Маджуро». Основу ударной
мощи составляли тяжелый крейсер «Портленд», два эс¬
кортных крейсера, эсминцы и эсминцы-транспорты, вы¬
шедшие из Перл-Харбора и Фунафути и соединившиеся в
месте сбора у непосредственной цели. Штурмовая группа
была сформирована из одного батальона 106-го пехотного
полка и небольшой группы, выделенной из состава 5-го кор¬
пуса морской пехоты.
Этот военный поход больше напоминал приятный мор¬
ской круиз — личный состав высыпал на верхние палубы, не
в силах отказать себе в удовольствии понежиться на солнце.
Тем не менее параллельно осуществлялись практические
стрельбы, а самолеты, базирующиеся на эскортном авианос¬
це, имитировали воздушную атаку. Всеобщее блаженство
было несколько нарушено командой боцмана, раздавшейся
после захода солнца: «Слушать всем! Приготовиться к све¬
томаскировке!» Когда люки и иллюминаторы были задрае¬
ны, старые транспорты, на которых стояли древние паровые
машины, стали больше походить на плавучие печки. Лич¬
ный состав был вынужден спать на верхней палубе, не же¬
лая обливаться потом в кубриках и втайне рассчитывая на
Маджуро
45
освежающий дождь. Группа кораблей разделилась на две
части 30 января. Первая группа под руководством адмирала
Хилла проследовала на Маджуро, а вторая, резервная груп¬
па, под руководством кэптена Лумиса, осталась патрулиро¬
вать дежурный район в окрестностях Кваджалейна.
День «Д», 31 января 1944 г., был теплым и облачным.
Шел моросящий дождь. Погода явно благоприятствовала
адмиралу Хиллу, который приготовился штурмовать атолл,
опираясь на данные аэрофотосъемки. Исходя из сведений о
береговых сооружениях, атолл должны были защищать
три-четыре сотни солдат. Эти сведения подтверждались
аборигенами, жившими на небольших островках, куда пре¬
дыдущим вечером высадилась разведывательная партия
морских пехотинцев, возглавляемая лейтенантом морской
пехоты Харви У. Виксом1. Желая убедиться в точности по¬
лученных сведений, разведгруппа погрузилась на эсминец-
транспорт «Кэйн» и отправилась в восточную часть лагуны.
До рассвета дня «Д» морские пехотинцы прочесали Далап и
Улига, не обнаружив ни одного японца, и выяснили у мест¬
ных жителей, что на Дарри их тоже нет. Тем не менее кэптен
Джонс не смог вовремя передать эту информацию адмиралу
Хиллу, чтобы предотвратить запланированный артобстрел
этого острова. Ему удалось установить связь лишь в 06 ч.
55 мин., когда корабельная артиллерия работала уже 18 ми¬
нут. Адмирал приказал прекратить стрельбу и отложил бое¬
вой вылет до окончательной проверки полученных данных.
Морские пехотинцы высадились на Дарри, и в 09 ч. 31 мин.
кэптен Джонс доложил, что остров пуст.
Тем временем большая часть оперативной группы ми¬
новала канал Калалин и встала в лагуне на якорь. В 09 ч.
50 мин. адмирал Хилл известил адмирала Спрюэнса, что
Маджуро взят под контроль. Пять минут спустя был поднят
1 Местные жители имели в виду, что японцы действительно
были на атолле, но из-за ошибки переводчика, не очень хо¬
рошо разбиравшегося в тонкостях местного диалекта, они
были неправильно поняты.

46
Глава II
звездно-полосатый флаг, знаменуя, что американцы впер¬
вые ступили на территорию, которая принадлежала Японии
до начала войны.
Покидая Маджуро в ноябре 1942 г., японцы оставили
после себя достаточно много полностью или частично за¬
вершенных зданий и сооружений, наблюдательную вышку,
ангары гидросамолетов, строительную технику в хорошем
состоянии и другую матчасть. К счастью, во время 18-ми¬
нутного артобстрела с «Портленда» и «Булларда» серьез¬
ных повреждений нанесено не было. Большая часть из
выпущенных за это время 455 снарядов либо поразила ко¬
косовые пальмы, либо разорвалась в воздухе, не нанеся ни¬
какого вреда.
На берег было выслано два десантных катера с солдата¬
ми, которые должны были доставить кэптена Джонса на
борт «Камбрии», где проводилось совещание. Прибывшая
партия едва не открыла пальбу по купающимся и загораю¬
щим морским пехотинцам, приняв их за вероятного против¬
ника. Сопровождающие группу морские пехотинцы также
оказались достаточно подозрительными и настояли на том,
чтобы пехотинцы прочесали расположенный в южной час¬
ти лагуны остров Маджуро, где им действительно удалось
взять в плен трех японцев.
1 февраля с первыми лучами солнца находящиеся на
борту «Камбрии» войска сошли на берег. Самое большое
достроенное здание на берегу Дарри было превращено в
госпиталь, а гарнизон разместился в бараках. Около 25 со¬
оружений было использовано по прямому предназначению,
и только 10 зданий стали использоваться по-другому.
«Оракл» и «Сейдж» при непосредственном участии лейте¬
нант-коммандера Джона К. Трибла, бывшего специалистом
по геодезической съемке, разметили якорные стоянки и
фарватеры настолько быстро и аккуратно, что лоцманская
карта якорной стоянки была готова уже на следующий день.
Вечером 2 февраля в лагуну не без затруднений вошли лин¬
коры «Вашингтон» и «Индиана», получившие поврежде¬
ния в результате столкновения в условиях ограниченной
Маджуро
47
видимое™. На следующий день, 3 февраля, на якорь встало
около тридцати кораблей, ожидалось прибытие еще пятиде¬
сяти. Адмирал Хилл вылетел на Кваджалейн на совещание с
адмиралом Тэрнером; за ним на всех парах следовал флаг¬
ман «Камбрия» и эскорт в составе «Оракла» и «Сейджа».
Атолл Маджуро, при взятии которого не было пролито
ни капли крови, был быстро превращен в передовую ВМБ и
авиабазу. Гарнизон в составе 7165 солдат, матросов и офи¬
церов был доставлен группой транспортных кораблей под
командованием коммандера Карла Э. Андерсона, который
отвечал за погрузку этих судов в Перл-Харборе. Когда ко¬
рабли разгружались, создавалось впечатление, «что с кораб¬
лей тянется бесконечный поток». На Далапе была быстро
сооружена взлетно-посадочная полоса, которая вскоре
смогла принять значительное количество самолетов с авиа¬
носцев, ставших теперь ядром авиационной группы берего¬
вого базирования. Начались работы по обустройству вто¬
рой взлетно-посадочной полосы на острове Дарри. Для
американских солдат и матросов это место, если сравнивать
его с атоллами, где гарнизон был вынужден ютиться в пала¬
точном лагере, разбитом посреди места недавней битвы, и
вдыхать запах трупов, было настоящим раем.
Лагуна атолла Маджуро безукоризненно служила осно¬
вой системы мобильной службы снабжения. Вскоре после
захвата этого атолла здесь был собран крупнейший флот
нефтеналивных судов, что сняло необходимость в много¬
численных дозаправках в море, запланированных в рамках
операции на Маршалловых островах. 4-й вспомогательный
ремонтный дивизион вошел в состав 10-го спеодивизиона
под командованием кэптена Уоролла Р. Картера, ставшего
8 февраля старшим офицером на атолле Маджуро. Сюда
были отбуксированы баржи из металлических понтонов, на
которые были установлены гигантские подвесные моторы,
были сооружены подвижные лихтеры, и в кратчайшие сро¬
ки Маджуро стал самой оживленной передовой морской ба¬
зой. Хотя нельзя было исключить налет вражеской авиа¬
ции, базировавшиеся на Маджуро самолеты при поддержке
48
Глава II
авиации, размещенной на островах Гилберта, настолько хо¬
рошо справлялись с поставленной перед ними задачей не
допускать атак противника с воздуха, что ни один японский
самолет, базировавшийся на Мили, Малоэлапе или Вотье,
так и не появился над этой морской базой. При этом рифо¬
вое кольцо полностью исключало скрытную атаку подвод¬
ными лодками.
К 15 апреля 1944 г., когда контр-адмирал Джон Ф.
Шэфрот, выполнявший в ту пору обязанности старшего
проверяющего Тихоокеанского, флота, посетил Маджуро,
здесь была полностью закончена новая взлетно-посадочная
полоса протяженностью 5800 футов, а в лагуне стояло на
якоре более 150 кораблей. Таким образом, Маджуро стал
для авианосных сил быстрого реагирования практически
вторым домом, где они могли отдыхать в перерывах между
боевыми операциями.

Глава III
КВАДЖАЛЕЙН
(ОПЕРАЦИЯ «ФЛИНТЛОК»)
(31 января — 7 февраля 1944 г.)
Описание атолла, оперативные планы,
используемая тактика
Ключевыми целями операции на Мар¬
шалловых островах были два географи¬
ческих объекта атолла Кваджалейн:
Рои—Намур, расположенный на севере
атолла, и остров Кваджалейн на юге. Сюда
противнику удалось стянуть наиболее значи¬
тельные резервы. Если бы удалось сломить со¬
противление неприятеля именно здесь, все ос¬
тальные опорные пункты противника,
расположенные между атоллом Кваджалейн и
островами Гилберта, можно было бы нейтра¬
лизовать сравнительно легко.

50
Глава III
Кваджалейн является самым крупным коралловым
атоллом в мире1. Несколько напоминая своей формой ре¬
вольвер времен освоения Дикого Запада, где Рои-Намур
расположен на месте курка, а Кваджалейн в нижней части
рукоятки, он вытягивается на 66 миль в направлении норд-
вест-зюйд-ост, в ширину составляя максимум 20 миль. Не¬
смотря на то что атолл включает в себя не менее 97 остро¬
вов и обсыхающих отмелей, нанизанных на рифовое
кольцо, общая площадь суши не превышает 6 73 квадрат¬
ных мили, тогда как площадь лагуны составляет 839 квад¬
ратных миль. Для размещения сооружений военного на¬
значения могли использоваться только такие сравни¬
тельно большие участки суши, как остров Кваджалейн и
примыкающие к нему островки в юго-восточной части
атолла, острова Рои и Намур, расположенные в северной
части атолла, и остров Эбадон, расположенный в западной
части атолла.
1 Открыт испанскими мореплавателями; в 1804 г. назван ка¬
питаном Мерто в честь своего корабля «Осеан», принадлежа¬
щего британской торговой фирме. В честь своих дочерей (со¬
ответственно Лидия, Кэтрин и Маргарет) он назвал островки,
ограничивающие атолл с севера, запада и юга. В 1829 г. рос¬
сийский мореплаватель, капитан Л. А. Гагенмейстер, при¬
своил атоллу имя Меншикова, бывшего в ту пору главноко¬
мандующим русским императорским флотом. Постепенно
первоначальное название острова, впервые появившееся на
картах после имевшей место в 1817 г. экспедиции Кочубея на
«Рюрике» в транскрипции «Квадален», вытеснило остальные
многочисленные версии и окончательно закрепилось в каче¬
стве официального географического названия в уточненной
немецкими географами транскрипции «Кваджалейн». Пра¬
вильно произносится название атолла Куа-джа-линн. Рои и
Намур также являются названиями, которые дали острову
аборигены, а не французы, как это часто утверждалось.
(Могу утверждать уверенно, поскольку дотошно проверил
историю всех морских путешествий российских и француз¬
ских моряков в этом районе.)

Кваджалейн
51
Населявшие атолл аборигены были немногочисленны, и
нельзя сказать, чтобы они были особенно инициативными,
что, видимо, объясняется ограниченностью имеющихся в
их распоряжении территорий и бедностью почвы. Как и
другие коренные жители Маршалловых островов, с кото¬
рым доводилось сталкиваться нашим морякам, при япон¬
ском правлении местные островитяне подвергались побоям
и несли трудовую повинность, что объясняло то, с каким
энтузиазмом они встречали смену режима, даже несмотря
на то, что при неизбежном обстреле береговых укреплений
корабельной артиллерией нельзя было избежать некоторых
жертв со стороны мирного населения.
Рои-Намур был ключевой авиабазой противника, на
острове Кваджалейн размещалась основная ВМБ, а на ост¬
рове Эбее — база гидросамолетов. Географически эти воен¬
ные цели располагались в двух точках, отстоящих друг от
друга на расстоянии 44 миль, что вынуждало адмирала Тэр-
нера разработать оперативный план, который предполагал
бы одновременное проведение двух самостоятельных де¬
сантных операций. Удар с севера по Рои-Намур должно
было нанести Северное наступательное соединение под ко¬
мандованием контр-адмирала Конолли, непосредственно
наземная фаза операции была осуществлена силами 4-й ди¬
визии морской пехоты. Острова Кваджалейн и Эбее были
поставлены в качестве боевой задачи перед Южным насту¬
пательным соединением под командованием самого адми¬
рала Тэрнера. В качестве штурмовой группы здесь выступи¬
ла 7-я пехотная дивизия армии США.
Отличительной особенностью Северного десантного со¬
единения было то, что его военные корабли в основном уже
Участвовали в боевых операциях, но недавно вступившие в
строй транспорты были укомплектованы неопытным личным
составом. При этом 4-я дивизия морской пехоты, сформиро¬
ванная лишь в начале войны, ни разу не несла тяжелых потерь
и имела очень ограниченный боевой опыт. Южное десантное
соединение, напротив, имело в своем распоряжении не только
прошедшие боевое крещение корабли, но и опытных солдат.

52
Глава III
Высшее японское командование потребовало от защит¬
ников Рои-Намур стоять до последнего. При этом очень ог¬
раниченная территория защищалась довольно многочис¬
ленным гарнизоном, насчитывающим, по показаниям
кэптена Сейко Арима, от 3500 до 3800 человек. Для неопыт¬
ных солдат, составлявших тогда личный состав 4-й дивизии
морской пехоты, справиться с таким сильным гарнизоном
было непростой задачей. Впрочем, эта задача могла оказать¬
ся не по зубам даже испытанным в сражениях войскам.
Контр-адмирал Конолли1, ранее ушедший с должности
Тихоокеанского флота, перейдя в штаб адмирала Кинга, в
1 Ричард. Л. Конолли, родился в штате Иллинойс в 1892 г.,
выпускник Аннаполиса 1914 г., в Первую Мировую войну
проходил службу на эсминцах «Вирджиния», «Вермонт»,
«Смит», базировавшихся на Брест. Отличился при спасении
утопающих с торпедированного транспорта «Вестбридж».
На эсминцах служил в качестве старшего помощника. Про¬
шел курс последипломного образования в качестве инжене¬
ра-электрика, преподавал этот курс в Аннаполисе, проходил
службу в качестве помощника инженера-электрика на
«Нью-Йорке». В 1927 г.— старший инженер-электрик на
«Конкорде», в 1929-1930 гг. командир кораблей «Кэйс» и
«Дюпон»; повышает квалификацию в качестве сотрудника
штаба; в 1933 г. является сотрудником штаба разведыва¬
тельного соединения крейсеров; в 1935-1936 гг.— штурман
на «Теннеси»; в 1936-1939 гг.— инструктор военно-морской
академии; до апреля 1942 г. командир 7-го и 6-го дивизио¬
нов, выступающих в качестве кораблей охранения авианос¬
цев группы адмирала Хэлси. После службы в морском ми¬
нистерстве занимает должность командира десантных
подразделений и баз в Северо-Западной Африке под нача¬
лом адмирала Хьюита, командует крупным оперативным
соединением в кампании на Сицилии. В составе Тихоокеан¬
ского флота участвует в большинстве десантных операций
на протяжении 1945 г., после войны занимает пост помощ¬
ника главкома ВМС. В 1946 г. командует ВМС США в Ев¬
ропе. Президент Союза ветеранов морского флота 1950 г., в
1953 г. уходит в отставку в звании адмирала, президент уни¬
верситета Лонг-Айленда до смерти 1 марта 1962 г.

Кваджалейн
53
1943 г. повышается в должности, чтобы возглавить одну из
десантных групп, которой принадлежит честь высадки на
Сицилии. Поставленная перед ним задача была выполнена
столь блестяще, что адмирал Кинг снова отправляет его на
Тихоокеанский флот, где Конолли принимает 23 октября
1943 г. командование над третьей группой 5-го десантного
соединения. После совещания с адмиралами Нимицем и
Тэрнером1 в Перл-Харборе он учреждает штаб-квартиру не¬
далеко от Сан-Диего, в военном лагере Пенделтон, где 4-я ди¬
визия морской пехоты под командованием генерал-майора
морской пехоты Шмидта, сформированная 15 августа, про¬
ходила боевую учебу. Боевой опыт, полученный при штур¬
ме Таравы, стал широко известен в конце ноября, и все уси¬
лия были направлены на то, чтобы извлечь из него как
можно больше пользы. 1 декабря, когда адмирал Конолли
поднял свой флаг на десантном корабле управления «Аппа¬
лачи», базировавшемся на Сан-Диего, ни он, ни генерал-
майор Шмидт не имели точных сведений о том, что им
предстоит штурмовать Рои и Намур, оставаясь в неведении
до середины декабря. После непрерывных тренировок по
выброске десанта с транспортов (в которых, к сожалению,
не использовались механизированные десантные средства),
продолжавшихся две недели, 2-3 января 1944 г. была пред¬
принята генеральная репетиция, в которой принимали уча¬
стие корабли огневой поддержки и авианосцы сопровожде¬
ния, состоявшаяся на побережье острова Сан-Клементе.
Группа из пятнадцати танкодесантных кораблей, на ко¬
торых размещались механизированные подразделения, со¬
провождаемая семью пехотно-десантными катерами, тремя
1 На первой встрече с этими адмиралами Конолли сделал
ряд замечаний, основываясь на собственном опыте, полу¬
ченном в Средиземном море, на которые Тэрнер отреагиро¬
вал в характерной для него резкой манере: «Если вы у нас
задержитесь, мы вряд ли найдем общий язык!» Тем не менее
они уважали друг друга и преуспели в совместной работе.

164*
ат. Кусаие
164*
— -1-
166*
I
Действия ф-Л

17(ГЕ
172*
V ат.Бикар
а ат.Утирик
ат.Така
17(ГЕ
—1

^Ршалдовых островах

56
Глава III
тральщиками и двумя эсминцами, вышла из Сан-Диего 5-
6 января. Обеспеченный достаточным прикрытием основ¬
ной эшелон, состоявший из трех транспортных дивизио¬
нов кораблей, пяти групп огневой поддержки под коман¬
дованием адмирала Джесса Б. Олдендорфа на «Луисвил¬
ле», трех эскортных авианосцев, пяти артиллерийских пе¬
хотно-десантных катеров, некоторого количества траль¬
щиков и морских буксиров, вышел 13 января. Поскольку
маршрут был проложен через Куаи или Лаину, «Аппала¬
чи» был отозван в Перл-Харбор для окончательного согла¬
сования ряда вопросов на уровне штаба командующего
Тихоокеанским флотом.
Пока группа шла мимо Гавайских островов, поводы для
беспокойства были связаны с эскорными авианосцами.
25 января возвращавшийся на «Сэнгамон» самолет, заходя
на посадку, проскочил защитный барьер и вызвал пожар на
палубе, где размещались самолеты. При этом погибли один
офицер и семеро матросов, десять человек получили тяже¬
лые ранения; было уничтожено четыре истребителя и один
использовавшийся в качестве самолета-разведчика бомбар¬
дировщик. Несмотря на то что возникшему на палубе пожа¬
ру была присвоена высшая категория сложности, героичес¬
кими усилиями экипажа его удалось локализовать. Спустя
некоторое время, когда оперативная группа проходила пла¬
новую дозаправку, авианосец «Сьюанни», идя на точку за¬
пуска, столкнулся с «Сэнгманом». К счастью, при столкно¬
вении оба судна медленно шли задним ходом, в результате
чего корабли получили лишь несущественные повреждения
полетных палуб.
Для нанесения артиллерийского удара по Вотье группа
кораблей огневой поддержки под командованием контр-
адмирала Олдендорфа отделилась от соединения кораблей
Конолли в 12 ч. 00 мин. 29 января, вернувшись с задания в
18 ч. 00 мин. 30 января. 30 января Северное десантное со¬
единение вышло в исходную точку, предусмотренную для
начала десантной операции. В 20 ч. 00 мин. эскортные авиа¬
носцы с кораблями прикрытия вышли в заданную точку
Кваджалейн
57
для оказания поддержки с воздуха. Через час два дивизиона
транспортов с кораблями сопровождения также пришли в
точку выброски десанта, намеченную с подветренной сторо¬
ны атолла, где-то в пяти милях от островков Эннубинг и
Миллу.
Карта северной части лагуны Кваджалейна напоминает
снимок верхней челюсти, по которому дантист судит о том,
насколько испорчены зубы у его пациента. Расположенные
по рифовому кольцу островки действительно похожи на от¬
печаток зубов на резинке, хотя создается впечатление, что
многих зубов недостает. Рои и Намур, являющиеся основ¬
ной целью операции, расположены на месте передних рез¬
цов. Вместе с соединяющей их искусственной насыпью их
общая длина составляла милю с четвертью. На Рои распола¬
гался аэродром, а на Намуре — казармы и военные сооруже¬
ния, которые, уютно разместившись под пологом кокосо¬
вых пальм, выглядели довольно мирно. На юго-восток от
Намура, по правой стороне нашей воображаемой челюсти,
расположились Эннугаррет, выступающий в роли клыка,
Эннуминет и Эннубирр в роли малых коренных зубов и
расположенные с равными интервалами Обелла, Эджелл и
другие «коренные зубы». В этом месте риф представлял со¬
бой сплошную стену, с наветренной восточной стороны в
лагуну пройти было невозможно. Однако с противополож¬
ной стороны много зубов было утрачено. Между малыми ко¬
ренными зубами (Эннубинг и безымянным сухим рифом) в
лагуну можно было войти по Северному проходу, между дву¬
мя коренными зубами (Миллу и Боггерлапп) можно было
войти по Южному проходу или проходу Миллу.
Ясным, ветреным днем, который выдался в последний
День января 1944 г., северный изгиб атолла Кваджалейн был
особенно красив. Море и суша отражались друг в друге, цве¬
та были необыкновенно живыми — барашки на темно-синей
воде ослепительно белели, везде, где корабли оставляли
масляный след, в море отражались переливающиеся всеми
красками облака, растительность, окаймляющая коралло¬
вые пляжи цвета белоснежных сливок, контрастно зеленела,
58
Глава III
раздавался грохот разбивающихся о берег волн. Островок
Миллу со своими кокосовыми пальмами, панданом, хлебны¬
ми деревьями и густым кустарником был очень живописен.
С некоторого расстояния Боггерлапп выглядел как один из
тех лесистых островков, которые столь многочисленны у по¬
бережья штата Мэн.
В день «Д» прошло несколько шквальных ливней, кото¬
рые, уничтожив волшебное очарование островов, смыли
также соль с морских пехотинцев, насквозь пропитавшихся
морской водой, пока они ожидали своего часа, разместив¬
шись в десантных катерах. Морские пехотинцы были одеты
в стандартное трикотажное обмундирование, каски с ка¬
муфляжными накладками, полевые ботинки с обмотками
а-ля <докер».
Несмотря на то что Кваджалейн был основной военно-
морской и авиационной базой Японии на Маршалловых ос¬
тровах, противник не только не разместил артиллерию бе¬
реговой обороны на островах, ограничивающих северный и
южные проходы, но не предусмотрел также возможности
хоть где-нибудь установить боны, противодесантные сети
или минные заграждения. Определенно, Тарава был защи¬
щен куда основательней.
Оперативный план Северного десантного соединения
учитывал возможность воспользоваться слабостью оборо¬
ны противника, предусматривая следующий алгоритм:
1)	высадку войск на Эннубинг и Миллу для обеспече¬
ния безопасного продвижения по северному проходу,
2)	проход через лагуну в целях подавления очагов со¬
противления на Эннуминет и Эннубирре,
3)	обработку этих островов корабельной артиллерией,
4)	проход всех десантных транспортов в лагуну для выб¬
роски основной волны десанта на Рои и Намур на следую¬
щий день после начала операции, 1-го февраля.
План был в высшей степени амбициозным и был черес¬
чур перегружен деталями. Он легко мог быть расстроен

Схема действий в лагуне на Рои-Намур

60
Глава III
ухудшением погодных условий, незначительной потерей
управляемости или задержкой, которых было предостаточ¬
но. Тем не менее благодаря способности командного соста¬
ва быстро принимать решения и энтузиазму всех участни¬
ков операции план сработал.
Так же как и при штурме южной части атолла, решаю¬
щая роль отводилась успеху этапа по размещению огневых
точек на островах, расположенных по соседству с главными
целями, что позволило бы создать эффективную огневую
поддержку основной волне десанта. Для осуществления
этой задачи, то есть для высадки на Эннуминет и Эннубирр,
была подобрана группа из трех батальонов 25-го полка мор¬
ской пехоты, в которую был также дополнительно включен
ряд подразделений. Этой группой, размещенной на транс¬
портах «Каллавэй», «Самтер», «Уоррен» и «Биддл», коман¬
довал бригадный генерал Джеймс Л. Андерхилл.
Десант первой волны,
Северный проход, 31 января
31 января 1944 г., в день «Д», в 00 ч. 00 мин. десантная
группа первой волны под командованием адмирала Конол¬
ли, сопровождаемая кораблями огневой поддержки, шла
вдоль северо-восточного берега Рои на скорости не выше
12,5 узлов. В 01 ч. 30 мин. группы кораблей огневой поддерж¬
ки заняли исходные позиции. К 05 ч. 11 мин. «Аппалачи» и
транспорты, на которых разместился 25-й полк, прибыли в
заданный район в семи милях с подветренной стороны от
Северного прохода и в пяти милях от точки выброски. Че¬
рез двадцать минут завершилась пересадка штурмовых от-
1 Первым, вторым и третьим батальонами командовали под¬
полковники К. Дж. О’Коннел, Л. К. Хадсон и Дж. М. Чэм¬
берс соответственно. Командиром полка был полковник
С. К Каминг.

Кваджалейн
61
рядов с кораблей на уже спущенные механизированные де¬
сантные средства, входившие в десантную группу первой
волны. Чтобы завершить посадку морских пехотинцев как
можно скорее, были задействованы все свободные десант¬
ные катера первого броска. Однако машин-амфибий не хва¬
тало, и третья штурмовая группа была вынуждена ожидать
своей очереди.
Час «Ч» высадки на Эннубинг и Миллу был назначен на
09 ч. 00 мин., однако возникшие непредвиденные трудности
не позволили сделать все вовремя — сильное волнение
крайне осложняло процесс разгрузки и посадки, из-за семи¬
балльного пассата и западного течения группа сместилась
из зоны посадки на десантные средства и оказалась на рубе¬
же высадки, очертания Эннубинг и Миллу было трудно раз¬
глядеть до 06 ч. 30 мин.
Корабли огневой поддержки приступили к артподго¬
товке, накрывая северную бухту атолла в 06 ч. 50 мин. Эс¬
минец «Фелпс» должен был обозначить рубеж выброски,
для огневой поддержки высадки на Эннубинг было выделе¬
но шесть артиллерийских пехотно-десантных катеров, ко¬
торые позднее должны были войти в лагуну для огневой
поддержки высадки на другие острова. Поддержка с возду¬
ха оказывалась самолетами, базировавшимися на трех эс¬
кортных авианосцах соединения Конолли и трех больших
авианосцах группы Монтгомери1. Час «Ч» был отложен до
09 ч. 30 мин., однако, судя по тому что машины амфибии от¬
правились из исходной точки с опозданием на 46 минут,
было ясно, что не удастся уложиться и в это время. Поэтому
1 Малые авианосцы выполняли также функции патруля
ПЛ О, тогда как их более крупные аналоги отвечали за конт¬
роль воздушного пространства северного сектора. В течение
дня «Д» и последующих суток полеты осуществлялись еже¬
часно. Две трети самолетов адмирал Монтгомери держал в
воздухе, в полной готовности к нанесению удара по целям.
При проведении последующих десантных операций эта схе¬
ма стала обязательной к применению.

62
Глава III
самолеты с авианосца «Интрепид» продолжали атаковать
Эннубинг до 09 ч. 42 мин., что позволило обезопасить про-
движение первой волны, высадившейся на берег десятью
минутами позже. При плотной огневой поддержке с одного
эсминца, артиллерийских пехотно-десантных катеров, са¬
молетов и механизированных десантных средств успех
броска первой волны был гарантирован при любом раскла¬
де. Тем более было обидно обнаружить, что Эннубинг защи¬
щался всего 20-25 солдатами. Высадившаяся партия зачис¬
тила остров в каких-то полчаса, и 14-й полк морской пехоты
приступил к размещению артиллерии, призванной прикры¬
вать атаку Рои, намеченную на следующий день.
В то же время предпринималась попытка занять остров
Миллу, которая потерпела неудачу, поскольку амфибий¬
ные машины подходили к острову с внешней стороны атол¬
ла, где был сильный прибой. После того как одна амфибия
опрокинулась от удара о риф, в результате чего утонуло не¬
сколько морских пехотинцев, остальные машины шли ис¬
ключительно через проход, и высадка на берег была осуще¬
ствлена в 10 ч. 34 мин. из лагуны. Остров был быстро
прочесан, и уже в полдень артиллерийские расчеты устано¬
вили 105-мм орудия.
В 10 ч. 35 мин., когда уже эти две вспомогательные де¬
сантные операции были уже завершены, тральщики, пехот¬
но-десантные катера и малые артиллерийские катера шли
через северный проход и пересекали лагуну. Их движение
было встречено редким огнем с берега, но в результате двух¬
часового траления мин обнаружено не было. Эсминцы
«Портфилд» и «Харден», вставшие на рейде Эннубирр и
Эннуминет с внешней стороны атолла, обстреливали остро¬
ва бризантными снарядами, ведя продольный огонь, ущерб
от которого усиливался бомбардировкой с воздуха самоле¬
тами палубного базирования.
В связи с тем что для одновременной погрузки личного
состава на механизированные десантные средства их коли¬
чества было явно недостаточно, было принято решение о
повторном использовании амфибийных машин. Механизи-

Кваджалейн
65
рованные средства, доставившие штурмовые отряды на Энну¬
бинг и Миллу, были отозваны на оговоренное место сбора для
догрузки следующей партии морских пехотинцев, которые
должны были высадиться на берег противоположной части
лагуны. Однако это вызвало такую неразбериху, что высадка
на Эннубирр и Эннуминет, первоначально планировавшаяся
на 12 ч. 00 мин., была отложена до 15 ч. 00 мин. Эсминец
«Фелпс», на котором находился кэптен Э. Р. Маклин, отвеча¬
ющий за организацию и управление высадкой десанта, не
мог, как было запланировано, войти в лагуну через Север¬
ный проход, поскольку фарватер оказался здесь значитель¬
но мельче, чем было указано на лоциях. В результате, чтобы
войти в лагуну, корабль был вынужден идти в обход через
Южный проход, что поставило в тупик командиров амфи¬
бийных машин, которые первоначально должны были сле¬
довать за ним. Пришлось производить перегруппировку ма¬
шин десанта и направить их в лагуну через Северный
проход под управлением корабля ПЛО SC-997, который
для выполнения этой миссии был недостаточно обеспечен
средствами связи1.
Наконец, к 14 ч. 35 мин. были сформированы группы ка¬
теров первого броска, приступившие к выполнению своей
задачи, изначально намечавшейся к реализации в полдень.
Высадка десанта была обеспечена огневой поддержкой с
«Хэрдана», бившего по Эннубирру, и «Портфилда», обстре¬
ливавшего Эннуминет. Перед каждой группой десанта шли
по три артиллерийских катера и по 18 LVT-A, при этом уси¬
лиями «Портфилда» и «Хэрдана» была создана дымовая за¬
веса со стороны острова Обелла, что позволяло скрыть
штурмовые отряды от возможного обстрела южного фланга
наступающей группы. Первая волна высадилась на острове
Эннуминет в 15 ч. 12 мин., три минуты спустя десантники
1 Экипажи были хуже подготовлены, чем экипажи южного
наступательного соединения, при этом амфибийные средства
столкнулись с более сложными условиями — волнение, про¬
тяженность пути, более длительный период использования.

64
Глава III
были на берегу Эннубирра. Поскольку острова имели сла¬
бую оборону, береговой плацдарм удалось создать доволь¬
но быстро. Хотя на Эннубирре находился центральный
пункт связи, большая часть персонала была переброшена
на Намур, так что на обоих островах было уничтожено все¬
го 34 японца. В 16 ч. 30 мин. оба острова контролировались
полностью.
Когда последний день января клонился к вечеру, запла¬
нированные мероприятия отставали от графика не менее
чем на четыре часа, еще очень многое предстояло сделать.
При этом любая, даже незначительная задержка при прове¬
дении войсковой операции подобного рода может привести
к коллапсу всей операции. Так, несмотря на то что гаубицы
были заранее загружены в амфибийные средства и десант¬
ные катера для техники, размещенные для скорейшей выб¬
роски на кораблях-доках1, возможность использования тя¬
желой артиллерии зависела от того, как скоро орудия будут
доставлены на берег десантными катерами. Однако то, что
многие амфибийные машины просто на время потерялись,
десантные катера не могли приступить к высадке десанта
первой волны, так что артиллеристы были вынуждены
ждать лишних два часа. Еще до того, как наступила полночь,
часть орудий была полностью изготовлена к стрельбе, но,
чтобы начать артподготовку, намеченную на утро дня
«Д+1», боезапас доставляли ценой неимоверных усилий на
протяжении всей ночи. При этом все артиллерийские ору¬
дия были доставлены на берег только к 15 ч. 00 мин. следую¬
щего дня.
При сильном ветре волнение в лагуне Кваджалейн ока¬
залось неожиданно сильным. В результате при попытке
выбраться на берег на мелководье перевернулось две амфи¬
бийных машины, утонуло четыре человека и было потеряно
два 75-мм орудия.
1 Каждая из имеющихся в распоряжении трех 75-мм батарей
была заранее размещена на 15 машинах-амфибиях, а 105-мм
батарея на 13 десантных катерах.

Кваджалейн
65
Эннугаррет, который, располагаясь между Эннумине-
том (малый коренной зуб) и Намуром (резец) выступает в
качестве клыка, был намечен к захвату к полудню дня «Д».
Капитан морской пехоты Джеймс Дж. Хедли, командир тре¬
тьей батальонной группы, обратив внимание, что время и
уровень воды идеально подходили для высадки, а с Энну-
гаррета противник практически не стреляет, повел своих
людей, не дожидаясь разрешения на атаку. Воспользовав¬
шись тремя десантными катерами и несколькими LVT-A,
он преодолевает открытое пространство длиной в полмили,
разместив часть людей на броне машин десанта. Подпол¬
ковник морской пехоты Джастин Чамберс, командир десан¬
тной группы, оценил инициативу Хедли и провел личный
состав своего батальона тем же путем.
Так, преодолевая путаницу, беспорядок и сумятицу, под
аккомпанемент отборной ругани, которую эта тихая лагуна
никогда не могла слышать, хаос был побежден и все намечен¬
ные на день «Д» задачи были осуществлены с наступлением
темноты. Теперь корабли могли свободно заходить в лагуну
через Северный проход, фланги Рои и Намура были укрепле¬
ны, на берегу установлены артиллерийские орудия. На 31 ян¬
варя потери в живой силе 25-й полковой группы, на которой
лежала вся тяжесть возложенной миссии, составили 24 чело¬
века погибшими и пропавшими без вести и 40 ранеными.
Рои и Намур, 31 января—2 февраля
Несмотря на то что львиная доля усилий Северного на-
ступательного соединения отводилась в день «Д» на нейт¬
рализацию пяти примыкающих с флангов островов, основ¬
ной целью операции были острова Рои и Намур. Поскольку
эти два острова были соединены узкой песчаной насыпью и
искусственной переправой, можно было считать их единым
Целым. Впрочем, они так и воспринимались как японцами,
так и американцами.

66
Глава III
Келли Тэрнер был совершенно прав, когда говорил о
том, что этот орешек окажется покрепче, чем Бетио. При
меньших размерах, он был лучше укреплен, оборудован ук¬
репленными огневыми позициями и защищался более мно¬
гочисленным гарнизоном. Успехом штурмовой операции
американцы практически полностью обязаны тому, что, во-
первых, была проведена длительная массированная артпод¬
готовка и, во-вторых, после Таравы были сделаны опреде¬
ленные выводы.
В последнюю неделю января обороняющиеся были пол¬
ностью готовы к тому, чтобы долгое время сдерживать на¬
тиск противника — на Рои и Намуре было шесть мобильных
артиллерийских позиций, восемь или девять бункеров, око¬
ло 65 дзотов и около 200 других сооружений, включая два
больших ангара.
Однако авианосной группе адмирала Монтгомери, ко¬
торая приступила к артиллерийскому обстрелу островов и
их бомбардировке с воздуха на рассвете 29 января, удалось
уничтожить все 83 базировавшихся на Рои самолета. Благо¬
даря этому противник на протяжении всей операции ни
разу ни нанес удара с воздуха. Оперативная группа адмира¬
ла Ривиса, который находился на «Энтерпрайзе», подклю¬
чилась к оперативной группе Монтгомери 30 и 31 января,
группы кораблей огневой поддержки присоединились по¬
зднее, 1 и 2 февраля. Важно отметить, что в основном от
бомбардировки и артобстрела пострадал Намур, поскольку
находившиеся на Рои аэродромы в дальнейшем планирова¬
лось использовать по назначению.
Для того чтобы раздробить оборонительный периметр
Рои-Намур, составлявший примерно 2300 ярдов в длину и
900 в ширину, трех дней массированных бомбардировок и
артобстрелов оказалось недостаточно. Сохранилась боль¬
шая часть крупнокалиберной артиллерии и определенное
количество малых орудий. К счастью для наступающей сто¬
роны, наиболее защищенные и опасные огневые позиции,
выдержавшие эти тяжелые удары, предназначались либо
для отражения ударов с моря, как, например, пять бетонных
Кваджалейн
67
дота немецкого образца, которые имели четырехфутовые
стены, стальные пластины, закрывающие амбразуры и
стальные наблюдательные вышки с прорезями, либо служи¬
ли исключительно в целях ПВО.
v 31 января личный состав 23-й и 24-й полковых боевых
групп 4-й дивизии морской пехоты пересел с транспортов
на стоявшие в пяти милях от берега танкодесантные кораб¬
ли, которые курсировали вдоль берега в то время, как эс¬
минцы «Портфилд», «Хоупфул», «Эллет», а также шесть
артиллерийских катеров вели по Рои и Намуру прерывис¬
тый огонь, используя осветительные снаряды для того, что¬
бы обнаружить перемещения противника. Трудно предста¬
вить, что защитникам атолла удалось бы хоть немного
вздремнуть в течение всех трех дней до высадки десанта на
берег. Они были измотаны и изнурены еще задолго до того,
как на берег ступил хотя бы один солдат, решительно отли¬
чаясь от тех «крутых парней», с которыми морским пехо¬
тинцам пришлось иметь дело при высадке на Тараве.
Чтобы дать возможность провести разведку боем специ¬
ально доставленным на эсминце-транспорте подразделени¬
ям особого назначения, которые высадились на берег в ре¬
зиновых лодках, три эсминца открыли беглый огонь по Рои
и Намуру 1 февраля в 01 ч. 00 мин., и продолжали его в тече¬
ние трех минут. Разведгруппа доложила, что со стороны ла¬
гуны высадка десанта на Рои и Намур может быть осуще¬
ствлена в любой точке береговой линии.
Артподготовка была прекращена за час до рассвета, и
группы кораблей огневой поддержки ушли в оперативные
районы своего постоянного базирования. В 06 ч. 45 мин. ар¬
тиллерийский огонь был возобновлен. Группа 2 под коман¬
дованием адмирала Дюбоуса встала в пределах 1900 ярдов от
внешнего берега Рои, уничтожив ряд хорошо укрепленных
позиций неприятеля. Группа 1 под командованием адмирала
Кингмана, находясь с восточной стороны острова Намур,
сблизилась на дистанцию 3500 ярдов с береговой линией,
однако это не позволило уничтожить расположенные на
Намуре бетонные сооружения. Так или иначе, морскими
68
Глава III
историками дана следующая оценка: «Огонь морской ар¬
тиллерии и поддержка с воздуха... оправдали самые
оптимистические ожидания, дав возможность высаживать¬
ся на берег не пригибаясь к земле». Тем самым еще раз был
подтвержден тот впервые выявленный при проведении опе¬
рации в районе островов Гилберта факт, что огонь кора¬
бельной артиллерии по отдельно взятым целям может быть
эффективен только с малых дистанций. До начала Второй
Мировой войны считалось, что для нанесения эффектив¬
ных ударов силами корабельной артиллерии по береговым
целям достаточно придерживаться дистанции в десять
миль, тогда как сближение на дистанции, когда как во вре¬
мена парусного флота «можно разглядеть глаза врага», со¬
вершенно неоправданно, если морские силы не имеют бес¬
спорного превосходства в воздухе и на море в данном
оперативном районе.
На Рои-Намур, если полученные результаты и нельзя
считать абсолютным успехом, то во всяком случае укреп¬
ления противника сильно пострадали и была уничтожена
значительная часть гарнизона, состоящего из 3700 солдат.
Находясь под впечатлением полученных результатов и
самого величественного зрелища кораблей, ведущих кано¬
наду на дистанции меньше мили от берега, морские пехо¬
тинцы прозвали адмирала Конолли «адмирал-абордаж».
Даже не принимая в расчет огонь 75-мм орудий и миноме¬
тов, при проведении артподготовки было израсходовано
6000 тонн боеприпасов, включая авиабомбы, тогда как пе¬
ред штурмом Бетио было истрачено всего 2400 тонны бое¬
припасов. Даже «Бешеный крик» (по инициалам) Смит
проникся к ВМС огромным уважением — на несколько
дней1.
Как мы уже говорили, артиллеристы морской пехоты
проработали всю ночь, чтобы доставить на три небольших
островка достаточное количество орудий и боеприпасов и
1 Но, добавлял генерал, ВМС больше никогда не выступали
столь же блестяще при проведении десантных операций.

Кваджалейн
69
принять участи в артобстреле Рои-Намур. На рассвете ору¬
дия были наведены на цель. За три часа до высадки по бере¬
говой линии была произведена пристрелка, потом огонь пе¬
реводился в глубь территории острова, продолжаясь до тех
пор, пока не ставил под угрозу безопасность быстро продви¬
гающихся штурмовых отрядов. Доставленные на берег ору¬
дия выпустили по Рои и Намуру около 5000 снарядов ка¬
либра 75 мм и 105 мм.
Переброшенные с транспортов на танкодесантные ко¬
рабли 23-я и 24-я боевые полковые группы должны были
совершить высадку на тех десантных средствах, которые
уже сослужили службу днем ранее. Хотя выполнение этой
задачи вряд ли могло бы показаться чем-то сверхъесте¬
ственным, экипажи машин десанта были так измотаны пос¬
ле дня «Д», что многие буквально валились с ног. Предпола¬
галось, что каждая амфибия вернется на борт своего
танкодесантного корабля и, после ночной дозаправки и не¬
обходимого ремонта, возьмет на борт новую группу мор¬
ских пехотинцев. Для дозаправки амфибий также предпо¬
лагалось использовать десантные корабли-доки «Эппинг
Форест» и «Ганстон Холл», однако в темноте некоторые ам¬
фибии потеряли свои танкодесантные корабли, у других ма¬
шин не хватило топлива, и они оказались выброшенными
на берег, при этом изнуренные члены экипажа уже не в си¬
лах были что-либо предпринять. В лагуне дул сильный по¬
рывистый ветер, все промокли насквозь, когда зашло солн¬
це многие оказались простуженными. Кое-как пробираясь
на свои танкодесантные корабли, экипажи амфибий, прохо¬
дя мимо эсминца «Фелпс», умоляли дать им возможность
подняться на борт, где они могли бы получить пищу, кофе и
сухую одежду. В этой просьбе никак нельзя было отказать,
на эсминце было сухо и тепло, моряки рассчитывали полу¬
пить свежие сплетни из первых рук, экипажи амфибий едва
ли стоило поторапливать. В кормовой части «Фелпса» ра¬
зом пришвартовалось 12 машин десанта, оставаясь там до
тех пор, пока кораблю не нужно было перейти к рубежу вы¬
ездки ранним утром следующего дня.

70
Глава III
Адмирал Конолли принял решение направить танкоде¬
сантные корабли в лагуну, где в более благоприятных по¬
годных условиях и произвести выгрузку машин десанта.
Это решение противоречило первоначально принятому
плану, и командиры танкодесантных кораблей не подозре¬
вали о внесенных в план изменениях. Поскольку амфибий¬
ные средства 24-й полковой группы так и не обнаружились,
в первой волне десанта, выброшенной на Намур, были вы¬
нуждены принять участие резервные группы, уже разме¬
щенные на борту десантных катерах первого броска. Эта
неожиданная честь, выпавшая на долю томящихся в ожида¬
нии морских пехотинцев, была встречена при всеобщем ли¬
ковании с некоторым недоумением.
На десантных кораблях сигнал побудки прозвучал в
01 ч. 30 мин., при этом предполагалось, что непосредственно
наземная операция на островах Рои-Намур начнется уже в
10 ч. 00 мин., однако еще в 09 ч. 00 мин. танкодесантные ко¬
рабли, на которых была размещена 23-я и 24-я боевые пол¬
ковые группы, находились соответственно в пяти с полови¬
ной и четырех милях от берега, тогда как запланированный
рубеж высадки десанта проходил в 5000 ярдах от него. В ла¬
гуне было сильное волнение. К часу «Ч», который был отло¬
жен до 11 ч. 00 мин., штурмовые отряды 23-й боевой полко¬
вой группы были выстроены в необходимом порядке,
однако в 24-й боевой полковой группы этого результата до¬
биться не удалось. Генерал Шмидт приказал находящемуся
на «Фелпсе» офицеру, непосредственно отвечающему за
управление операцией (кэптен Э. Р. Маклин), приступать к
штурму как можно скорее. Штурм начался в 11 ч. 08 мин.,
когда штурмовые отряды еще не были выстроены в необхо¬
димом порядке. Как выяснилось, в лагуне, напоминая стадо,
беспорядочно «толпилось» около 500 десантных машин.
Выяснить, какие из них находились в полной готовности к
высадке, а какие нет, не было никакой возможности.
В целях предварительной оценки побережья на Рои
(«красная» зона) и на Намур («зеленая» зона) лейтенант-
коммандер морского резерва Джон Т. Келлер привлек впер¬
Кваджалейн
71
вые сформированную команду подводных диверсантов. Ис¬
пользуемые дистанционно управляемые катера, казалось,
сошли с ума, один из них перевернулся, другие норовили
протаранить катер управления, но все как-то образовалось.
Высадившись на берег, команда сообщила, что на побере¬
жье нет рифов, которые могли бы препятствовать прохож¬
дению десантных катеров, так что в принципе отпадала не¬
обходимость в использовании амфибийных средств. На
длинном пирсе на острове Намур, далеко выступающем в
море, был установлен кран, который, к разочарованию на¬
ступающих, вышел из строя в результате последнего об¬
стрела с эсминца.
Несмотря на хаос, который царил при разгрузке кораб¬
лей, последующая фаза высадки с катеров, на которых раз¬
мещалась 23-я боевая полковая группа, прошла довольно
организованно. Первая волна, сопровождаемая артилле¬
рийскими катерами, оборудованными минометными уста¬
новками, состояла из 18 LVT-A. Последующие штурмовые
волны состояли в основном из девяти машин десанта. Эсми¬
нец «Фелпс» занял срединное положение в двух милях от
берега в качестве ориентира, дав возможность «Ла-Валле-
ту» и «Джонсону» вести артиллерийский огонь не только
по западной оконечности Рои, где были расположены ору¬
дия береговой охраны и средства ПВО, но и по юго-восточ¬
ному мысу острова Намур, который мог бы служить про¬
тивнику плацдармом для контрудара. Хотя за день до этого
палубная авиация совершила шесть боевых вылетов, сбра¬
сывая на эти позиции 2000-фунтовые бомбы, можно было
предположить, что их по-прежнему защищало достаточное
количество японцев.
Во время высадки налетел дождевой шквал, из-за кото¬
рого связь с амфибийными машинами была практически
потеряна. В 11 ч. 45 мин. один из LVT-A открыл огонь по
побережью Рои. Через минуту амфибии, перевозящие лич¬
ный состав, проходили между артиллерийскими катерами в
1000 ярдах от береговой линии. В 11 ч. 50 мин. воздушный
наблюдатель сбросил на парашюте ракету, которая означала,
72
Глава III
что волна первого броска находится в 500 ярдах от берега.
Все корабли и катера, непосредственно не входящие в состав
первой волны, тут же прекратили артиллерийский огонь, и в
течение нескольких минут можно было различить жужжа¬
ние моторов на фоне знакомого буханья танковых орудий и
шипения взмывающих в воздух ракет. В 11 ч. 57 мин. мор¬
ские пехотинцы 23-й боевой полковой группы, составляв¬
шей ударную волну первого броска, высадились в «крас¬
ной» зоне на Рои, три минуты спустя в «зеленой» зоне на
Намур высадились морские пехотинцы первого эшелона
24-й боевой полковой группы.
Возникший на Рои бой был скоротечным. Казалось, что
остров обезлюдел, царил хаос и опустошение, первые за¬
щитники, с которыми пришлось столкнуться морским пе¬
хотинцам, находились в состоянии шока. Тем не менее мас¬
сированный артиллерийский удар не поколебал решимости
300 защитников, которые закрепились в разрушенных бе¬
тонных сооружениях и заняли позиции среди куч облом¬
ков, располагаясь в основном со стороны океана. Морские
пехотинцы вышли на рубеж 0-1, который планировалось
занять к окончанию дня «Д», спустя всего 20 минут после
высадки на берег. Не дожидаясь приказа, средние танки уже
вышли на северное побережье, однако были отозваны назад
для того, чтобы закрепиться на рубеже О-1.
К 13 ч. И мин. 1-й и 2-й батальоны1 23-го полка были
полностью стянуты к рубежу 0-1, и здесь был устроен пол¬
ковой командный пункт. В интервале между 15 ч. 30 мин. и
16 ч. 00 мин. наступательная операция была продолжена, на
северное побережье удалось выйти почти сразу же, и пол¬
ковник Л. Р. Джонс выслал при поддержке танков передо¬
вой отряд пехотинцев на Намур, где им было оказано ярост¬
ное сопротивление. 23-я боевая полковая группа сосре¬
доточилась на зачистке размещенного на Рои аэродрома.
Японские солдаты, укрывшись в дренажных канавах, иду-
1 Под командованием подполковника X. О. Хаммонда и
Э. Дж. Дилана соответственно.

Кваджалейн
73
щих вдоль взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек,
вели огонь из стрелкового оружия. Другого способа сло¬
мить их сопротивление, кроме как прибегнуть к помощи
ранцевых и шнуровых зарядов, не было.
В общем, на Рои сопротивление противника было до¬
вольно слабым, небольшими были и потери американцев,
однако, как заметил один из участников операции, это «не
было прогулкой по парку». К 17 ч. 35 мин. Рои был полно¬
стью взят под контроль, и к этому времени уже шла выг¬
рузка оборудования и техники для ремонта аэродрома. До
конца дня оставалось только подавить небольшой очаг со¬
противления на северном побережье и прочесать мест¬
ность.
Тем не менее следует отметить, что наступление 24-й
боевой полковой группы под командованием полковника
морской пехоты Франклина А. Харта захлебнулось. В связи
с тем что для переброски личного состава можно было ис¬
пользовать лишь 62 десантных средства из предполагав¬
шихся 110, пришлось воспользоваться частью резерва, раз¬
мещенного на десантных катерах первого броска. По всей
протяженности рубежа высадки с кораблей царил полный
беспорядок. В нормальных условиях десантная операция
была бы неминуемо отложена до того, как все придет в по¬
рядок, однако адмирал Конолли и генерал Шмидт, памятуя
о том существенном преимуществе, которое приобрел про¬
тивник при проведении операции на Бетио, приняли реше¬
ние о немедленной высадке. К тому же морские пехотинцы,
уже изрядно уставшие от многочасовой перегрузки на де¬
сантные средства и катера, горели желанием поскорее все
закончить. Когда офицер управления операцией, действуя
согласно распоряжению адмирала Конолли, дал в И ч.
11 мин. сигнал к тому, чтобы волна первого броска покину¬
ла рубеж высадки, 3-я батальонная десантная группа (БДГ)
выступила незамедлительно. За ней последовала следую¬
щая, 2-я БДГ, не дожидаясь окончательного построения в
боевой порядок. Общая неразбериха была усугублена тем,
что два отряда LVT-A1, которые должны были согласно
74 Глава III
плану, следуя за штурмовыми волнами, углубиться на тер¬
риторию до 100 ярдов, по каким-то невыясненным причи¬
нам отстали от впереди идущих, мешая движению последу¬
ющих штурмовых волн. Отдельные подразделения 24-й
боевой полковой группы могли быть задействованы лишь
по мере высвобождения машин десанта и десантных кате¬
ров, в процессе выгрузки личный состав разных подразде¬
лений смешался окончательно. Тем не менее, несмотря на
то что эта десантная операция носила характер стихийного
бедствия, противник не смог извлечь из этого никаких вы¬
год и организовать оборону у кромки воды.
Противотанковый ров вдоль побережья не позволил ма¬
шинам десанта выйти на берег, как это было на Рои, так что
морским пехотинцам пришлось промочить ноги. Однако
стремительный бросок не встретил серьезного сопротив¬
ления даже при том, что механизированные средства ис¬
пользовать не удалось. 1 февраля минометные установки
артиллерийских катеров, которые не могли эффективно ис¬
пользоваться в день «Д» из-за ограниченного радиуса дей¬
ствия, в данном случае причинили противнику наиболее за¬
метный урон. В течение четверти часа морские пехотинцы
24-й боевой полковой группы продвинулись на 200 ярдов в
глубь территории острова. Лишь на рубеже «Сэлли пойнт»,
расположенном на выступающем мысе, стремительное дви¬
жение наступающих встретило ожесточенное сопротивле¬
ние. В 12 ч. 45 мин. треск винтовочных выстрелов и ровное
татакание пулеметов было неожиданно прервано мощным
взрывом. Куски бетона, фрагменты стальных конструкций,
деревянных обломков, шрапнель и даже боевые части тор¬
пед падали с неба, накрывая наступавших. Около 20 мор¬
ских пехотинцев было убито, раненых было гораздо больше.
Самолет майора Чарльза Дюшена, осуществлявшего воз¬
душное наблюдение, был подброшен взрывной волной при¬
мерно на 1000 футов. По рации он передал следующий
текст: «Боже всемогущий. Весь остров взорвался!» Это
взорвался бункер, где хранились боеприпасы для тяжелой
артиллерии и торпеды. Произошел взрыв в результате под¬
Кваджалейн
75
рыва бункера самими защитниками, сдетонировали боепри¬
пасы в результате огня американской артиллерии или ис¬
пользования морскими пехотинцами шнурового заряда, ус¬
тановить так и не удалось. В течение получаса на Намуре
произошло еще два взрыва меньшей мощности. Эти три
взрыва послужили причиной более половины потерь, поне¬
сенных 2-м батальоном.
Единственный реальный бой завязался после начав¬
шейся в 16 ч. 30 мин. атаки к северу от проходящего по На¬
мур рубежа 0-1. 3-й батальон, действующий на левом
фланге при поддержке пяти легких танков капитана Дени¬
га, отошел на исходные позиции. Японские солдаты могли
вести прицельный винтовочный огонь, используя в каче¬
стве прикрытия завалы и большое количество укреплен¬
ных огневых точек. Пулеметный огонь и гранаты не могли
нанести защитникам существенного вреда. Легкие танки
при поддержке пехоты, продираясь через плотные заросли
и ломая деревья, прошли через весь остров и расстреляли
подготовленные позиции. Когда головной танк управле¬
ния «Хантер» остановился для проведения рекогносци¬
ровки, на броню неожиданно вскочил прятавшийся в «ли¬
сьей норе» японский солдат, который, швырнув ручную
гранату в люк, убил наводчика и смертельно ранил капита¬
на Денига.
В 18 ч. 20 мин. полковник Харт приказал своим подчи¬
ненным предпринять все возможное, чтобы занять северное
побережье острова Намур до наступления темноты. Средние
танки прибыли с Рои в 18 ч. 30 мин., незамедлительно атако¬
вав противника по всему периметру занимаемого ими секто¬
ра. Перед ними следовали полугусеничные машины, несу¬
щие 75-мм орудия. С наступлением сумерек, в 19 ч. 30 мин.,
2-й и 3-й батальоны продвинулись на север от рубежа О-1
приблизительно на 175 ярдов, после чего полковник Харт
приказал закрепиться на этом рубеже и приготовиться к во¬
зобновлению атаки на следующее утро.
В ночь с 1 на 2 февраля возникла опасная ситуация, ког¬
да расположенные ближе к берегу подразделения открыли
76
Глава III
несанкционированный огонь, который не только обнару¬
жил их местонахождение, создав угрозу проникновения
японцев в тыл, но и подверг опасности позиции тех морских
пехотинцев, которые закрепились на новом рубеже. Эта
ошибка весьма типична для неопытных солдат, которые бу¬
дут ее повторять, сколько бы их ни предупреждали о воз¬
можных последствиях. Если говорить о кораблях, ночь не
принесла никаких сюрпризов. Три дивизиона транспортов,
танкодесантные корабли резервной десантной группы и
флагман адмирала Конолли «Аппалачи» вошли в лагуну
еще днем, встав на якорь к 16 ч. 30 мин. Корабли огневой
поддержки, три эскортных авианосца с кораблями охране¬
ния патрулировали со стороны океана.
Под покровом темноты японские солдаты, разбиваясь
на небольшие группы, многие оставшись без оружия, выш¬
ли из кольца окружения. После того как в течение получаса,
начиная с 07 ч. 00 мин., ими была проведена серия диверси¬
онных подрывов, они были уничтожены. В 09 ч. 00 мин. 3-й
батальон возобновил движение вперед, разбившись на три
атакующие группы, действующие при поддержке средних
танков. Быстро преодолев оставшуюся часть пути к полу¬
дню 2 февраля, батальон вышел на океанский берег острова
Намур.
На правом фланге отдельные подразделения 1-го ба¬
тальона, влившись в состав 2-го батальона под командова¬
нием подполковника морской пехоты Экилла Дж. Дайесса,
совершили обходной маневр при поддержке легких танков
и мобильных артустановок на полугусеничном ходу, следуя
вдоль береговой линии и уничтожая доты и другие соору¬
жения, которые все еще оставались нетронутыми. Дайесс
лично возглавлял атаку, проявляя бесспорное мужество, и
погиб от пулеметной очереди, стоя на насыпи противотан¬
кового рва и координируя атаку против последнего дей¬
ствующего вражеского укрепления. К полудню пехота при
поддержке самоходных артустановок вышла па северное
побережье своего сектора, подавив последнее организован¬
ное сопротивление на острове Намур.

Кваджалейн
77
В 14 ч. 18 мин. 2 февраля генерал Шмидт объявил, что
Намур пал. В одном из японских дзотов уже был организо¬
ван командный пункт, и на импровизированном флагштоке
взвился американский флаг.
Учитывая тот факт, что 4-я дивизия морской пехоты не
только впервые получила боевое крещение, но, находясь в
Сан-Диего, не имела также возможности отработать в про¬
цессе боевой учебы те навыки, которые необходимы при
проведении крупномасштабной операции по высадке мор¬
ского десанта, ее действия заслуживают достаточно высо¬
кой оценки, поскольку довольно сложную комплексную
задачу удалось решить в такой короткий срок, как 26 ча¬
сов. Теперь 4-я дивизия была также покрыта славой, как и
2-я дивизия морской пехоты, которой принадлежит честь
побед у Таравы. Тем не менее нужно учитывать существен¬
ное отличие этих двух операций — во втором случае огром¬
ную роль сыграла корабельная артиллерия и палубная
авиация. Если бы при штурме Таравы артподготовка была
проведена так же основательно, потери 2-й дивизии были
бы намного меньше. Так или иначе, адмирал «Абордаж» Ко¬
нолли более чем оправдал возлагаемые на него надежды,
обладая чудесной способностью эффективно справляться
с исключительными и непредвиденными обстоятельствами,
а генерал Шмидт заслужил место в Зале Славы морской пе¬
хоты.
После окончания боевой операции Намур представлял
собой сплошные завалы, усеянные мертвыми телами. На
некогда сплошь покрытом пальмами острове едва ли уце¬
лело хотя бы одно деревце, ни одно из более сотни строений
не могло так или иначе использоваться. Рои, напротив,
внешне не создавал такой тягостной картины, поскольку
значительную часть острова занимал аэродром, однако и
здесь кокосовые пальмы и панданы, некогда укрывавшие
японские самолеты от воздушной разведки противника,
были вырваны с корнем или лишились крон. Когда на сме¬
ну 4-й дивизии прибыл личный состав гарнизона, для ко¬
торого эти острова должны были стать местом постоянного
78
Глава III
базирования (15-й оборонительный батальон морской пе¬
хоты и 109-й отряд «Морских пчел»), его ожидало унылое
зрелище. Однако всего две недели спустя завалы были рас¬
чищены, воронки засыпаны, из модульных конструкций
были возведены ангары и другие сооружения, а с подвет¬
ренной стороны острова весело перестукивались самодель¬
ные ветряки, служащие приводом стиральных машин, слов¬
но возвещая о том, что моряки намерены здесь остаться
надолго. Переброшенные с островов Гилберта самолеты на¬
земного базирования контр-адмирала Хувера уже вовсю
пользовались аэродромом на Рои, хотя всего за два месяца
до этого здесь базировались самолеты Императорских ВВС,
наносившие удары по авианосцам адмирала Поунелла.
Южное десантное соединение
Южное наступательное соединение адмирала Тэрнера,
чья задача состояла в том, чтобы оккупировать Кваджалейн
и прилегающие острова, по своему составу и боевой мощи
соответствовало Северному десантному соединению. Ос¬
новное различие состояло в том, что наземная фаза опера¬
ции выполнялась в данном случае армейским подразделе¬
нием, а именно 7-й пехотной дивизией, которая окку¬
пировала Атту и Кыска. В середине сентября 1943 г. диви¬
зия была переброшена с неприветливых берегов этого аван¬
поста в Оаху для пополнения личного состава и парка обо¬
рудования. Новый командир дивизии, Чарльз Ч. Корлетт,
узнает о том, что его подопечным предстоит выступить про¬
тив Кваджалейна только в конце декабря. На эту информа¬
цию он отреагировал следующим образом: «Планируемая
операция носит специальный характер, коренным образом
отличаясь от тех задач, к выполнению которых готовилась
7-я дивизия». Изучив оперативный план адмирала Тэрнера
и принимая во внимание, что он предполагает захват 27 ост¬
ровов, 12 из которых, скорее всего, будут обороняться про¬
Кваджалейн
79
тивником, он пришел к выводу, что роль 7-й дивизии не ог¬
раничивается точечным ударом по отдельному острову, а
является основой целой кампании.
Это и была масштабная военная кампания! Вскоре пос¬
ле захвата Таравы генерал Корлетт посетил этот остров,
стремясь досконально разобраться в особенностях оборо¬
ны противника и поделиться сделанными выводами со
своими офицерами. После того как в долине Эва на Оаху
были обозначены контуры островов-целей и в пределах
этих контуров возведены макеты дзотов и других оборони¬
тельных укреплений противника, войска приступили к
практическим тренировкам, используя минометы, танки,
огнеметы и вспомогательную артиллерию. Результаты
каждой атаки тщательным образом изучались и обсужда¬
лись. При проведении таких тренировок младший команд¬
ный и рядовой состав не только лучше понимал стоящие
задачи, но полностью также осознавал, что затраченные
усилия не пропадут зря.
После того как стало понятно, что решающее значение
в десантной операции играют грузовые десантные сред¬
ства и машины десанта, на Макуа и Уайнаи были учрежде¬
ны курсы экипажей машин десанта. Поэтому каждая бата¬
льонная десантная группа имела в своем распоряжении
три полных дня, когда она могла отрабатывать высадку
именно с тех средств, которые будут использованы в бое¬
вых условиях. Расчеты дивизионной артиллерии, обслу¬
живающие гаубицы калибра 105 и 155 мм, отрабатывали
высадку соответственно с грузовых амфибийных средств и
десантных катеров для техники. Работала школа радистов,
где особо отрабатывались задачи, характерные для такой
операции, как «Флинтлок». Проверялась и перепроверя¬
лась техника. Разведгруппы, сформированные из бывших
кавалерийских разведчиков, проводили тренировки на
транспортах-эсминцах в течение шести дней, отряды бое¬
вых пловцов, аналогичные диверсионным группам лейте¬
нант-коммандера Келера, осваивали дистанционноуправ¬
ляемые плавсредства.

80
Глава III
В интервале между 12 и 17 января дивизия при участии
22-го полка морской пехоты предприняла генеральную ре¬
петицию десантной операции на Мауи и Кахулаи. К мо¬
менту когда Южное наступательное соединение покидало
Перл, 7-я дивизия была блестяще подготовлена, как с точки
зрения матчасти, так и в смысле боевого духа. До сего дня
ни одно из подразделений морской пехоты или армии, бази¬
рующихся на Тихом океане, не проходило таких интенсив¬
ных тренировок по высадке морского десанта.
Две механизированные десантные группы в составе Юж¬
ного десантного соединения, разместившиеся на нескольких
танкодесантных кораблях, вышли из Перл-Харбора 19 янва¬
ря. Основные силы вышли в море через три дня, опережая
корабли Северного соединения под командованием адмира¬
ла Конолли на 35 миль. Адмирал Тэрнер не изменил себе и на
этот раз. На каждом корабле не прекращалась боевая учеба,
проходили стрельбы, отрабатывались задачи противолодоч¬
ного маневрирования и ПВО, задачи совместного действия
кораблей при встрече противника в море. Силами палубной
авиации авианосцев сопровождения осуществлялось боевое
патрулирование воздушного пространства.
План штурма южных островов атолла Кваджалейн был
основан на тех же принципах, которые были заложены в ос¬
нову действий Северного десантного соединения. 31 января,
в день «Д», необходимо было захватить два островка Нинни
и Кийо, лежащие в 10 милях к северо-востоку от острова
Кваджалейн, что позволило бы обезопасить проход Кийо, ко¬
торый был основными воротами в лагуну. При этом следова¬
ло занять еще два острова, Эннилабеган и Энубудж.
Десант первой волны в южной части атолла.
31 января — 2 февраля
Общий план южной части атолла Кваджалейн напоми¬
нает зеркальное отражение плана северной бухты. Если

Схема действий у Кваджалейна

82
Глава III
карта северного участка напоминает схему верхней челюс¬
ти, которую можно увидеть в кабинете у дантиста, южный
участок атолла можно сравнить с сильно выдающейся впе¬
ред нижней челюстью. Тогда, призвав немного воображе¬
ния, можно представить, что Кваджалейн представляет со¬
бой два сросшихся резца. С правой стороны, за двумя
крошечными клыками, располагается полноценный малый
коренной зуб, остров Эбее, на котором размещалась база
гидросамолетов противника. Потом идет ряд коренных зу¬
бов, один из которых, остров Гугегве, был очень хорошо ук¬
реплен. Нескольких коренных зубов недостает, на их месте
проходит канал Бигедж, ограниченный с севера зубом муд¬
рости, островом Бигедж. Слева от резцов (остров Кваджа¬
лейн) не хватает многих зубов. Здесь за малый коренной зуб
сойдет Энубудж, за коренной зуб — Кийо.
Затем, ограниченный с севера двумя зубами мудрости,
Нинни и Гехх, а с юга — единственным коренным зубом,
Кийо.
30 января в 23 ч. 00 мин. эсминцы-транспорты «Овер¬
тон» и «Мэнли», на которых размещалась разведыватель¬
ная партия 7-й дивизии под командованием капитана Пола
Б. Григга, отделились от основной группы кораблей и после
некоторых затруднений вышли к проходу Кийо. 31 января,
в день «Д», в 03 ч. 41 мин. при сильном волнении с «Овер¬
тона» были спущены на воду надувные плавсредства с
навесными моторами, которые должны были, преодолев
примерно полмили, отбуксировать резиновые лодки с пере¬
квалифицировавшимися кавалеристами в условленный
район в полмили от берега, откуда группы должны были
следовать до берега Нинни и Кийо на веслах. Учитывая, что
вечером дул свежий пассат, для резиновых лодок на море
было слишком большое волнение, луна зашла рано и к тому
же обнаружилось подводное течение, задача была непрос¬
той. Ее ни за что не удалось бы решить, если бы не усилен¬
ные тренировки десантных групп и экипажей плавсредств в
Оаху. На рассвете войска высадились на Кийо и заняли ост¬
ров после непродолжительной, но ожесточенной схватки,
Кваджалейн
83
потеряв одного убитого и одного раненого, при этом было
убито 22 солдата неприятеля, четверых удалось взять в
плен.
Тем временем в 05 ч. 45 мин. взводные группы, направ¬
лявшиеся на Нинни, высадились по ошибке на остров Гехх.
Это досадное недоразумение оказалось большой удачей, по¬
скольку в результате удалось получить важные сведения.
На острове Гехх находилось около 125 вооруженных япон¬
цев, высадившихся на берег с пришвартовавшегося пат¬
рульного судна или буксира. После непродолжительной пе¬
рестрелки, в которой было убито несколько японцев,
капитан Гритга получил приказ штаба дивизии занять по¬
зиции на острове Нинни, который и предполагалось взять
под контроль изначально, чтобы обеспечить безопасный
проход судов. Переброска заняла некоторое время, посколь¬
ку практически все лодки получили проколы при прохож¬
дении рифа, однако на Нинни японцев обнаружено не было.
На следующий день, первого февраля, когда на смену
передовым отрядам шли подразделения пехоты, противник
открыл огонь с острова Гехх. Поэтому этот береговой плац¬
дарм пришлось обезопасить, перебросив на него один взвод.
Вечером того же дня эсминец «Овертон» открыл огонь по
острову Гехх, и к 09 ч. 00 мин. 2 февраля на него вернулись
остальные десантники. На этот раз было полное понимание
того, где они находятся и что предстоит делать:
«Завязался ожесточенный ближний бой. Наши пулеме¬
ты вели плотный огонь, не прекращалась перестрелка из
личного оружия. Единственный японский пулеметный рас¬
чет закидали гранатами, за ним была груда тел».
Было убито 125 солдат противника, потери американ¬
цев составили трое убитых и 21 человек ранеными.
Полученные в результате ценнейшие сведения оказались
Достойным вознаграждением. После обыска пришвартован¬
ного к берегу судна, на котором прибыли обреченные япон¬
цы, в штурманской рубке удалось обнаружить около 75 сек¬
ретных карт удерживаемых японцами лагун и гаваней.
Значение этих сведений для успеха покорения Микронезии,
84
Глава Ш
да и для позднейших операций трудно переоценить. Фрон¬
товые группы гидрографического департамента воспроиз¬
вели эти карты на английском языке, после чего они были
разосланы по всем кораблям, принимавшим участие в де¬
сантных операциях.
Итак, перед рассветом 31 января, в 05 ч. 45 мин., транс¬
порты стали подтягиваться в назначенный район к юго-
западу от Кваджалейна. «Цейлин», «Ормсби», «Уиндздор»,
«Президент Польк», «Вирджо» и «Эшланд» проследовали в
район переброски войск, который растянулся к западу от
прохода Кийо на расстояние от пяти до двенадцати миль.
В этой зоне было назначено место встречи с танкодесантными
кораблями, на которых (а также на десантном корабле-доке
«Эшланд») находились машины десанта, в которых 17-й бо¬
евой полковой группе 7-й дивизии предстояло высаживать¬
ся на Эннилабеган и Энубудж.
Первая и вторая батальонные десантные группы 17-й
боевой полковой группы были размещены на четырех тан¬
кодесантных кораблях, которые, покинув район места
встречи с транспортами в 08 ч. 10 мин., перешли в намечен¬
ную зону высадки у островов Энубудж и Эннилабеган и от¬
крыли носовые ворота для выхода машин десанта. В трюме
каждого из кораблей находилось по 17 машин.
Днем ранее линкор «Вашингтон» обстрелял эти острова,
выпустив по цели 40 16-дюймовых бризантных снарядов и
полный боекомплект 5-дюймовых снарядов. Крейсер «Нью-
Орлеан», приступив к обстрелу в 08 ч. 10 мин. дня «Д», выпу¬
стил по Энубудж 1418-дюймовый снаряд. В задачи эсминцев
«Маккии» и «Стивенс» входила ближняя огневая поддержка
войскам, высаживающимся на Энубудж, а «Рингголд» и
«Сигсби» выполняли ту же роль, оказывая помощь войскам,
десантировавшимся на Эннилабеган. Эсминцы не прекраща¬
ли огня вплоть до часа «Ч», 09 ч. 10 мин., выпустив по назна¬
ченным целям не менее 2000 5-дюймовых снарядов. Кроме
того, 51 самолет с авианосцев сопровождения сбросил 21
тонну бомб и ракет, израсходовав при уничтожении целей с
бреющего полета до 50 000 патронов для крупнокалиберного
пулемета калибра 0,5. Стоит ли удивляться, что, высадив-
Кваджалейн
85
пшсь на берег в промежуток между 09 ч. И мин. и 09 ч.
17 мин., передовые отряды 17-й боевой полковой группы не
встретили никакого сопротивления. К 10 ч. 50 мин. все во¬
семь штурмовых волн, состоявших из двух батальонных де¬
сантных групп, были на берегу.
Ширина острова Эннилабеган при протяженности в пол¬
торы мили не превышала 200 ярдов. В результате артилле¬
рийского обстрела остров совершенно лишился густых за¬
рослей, сплошь покрывавших всю площадь. Машины де¬
санта могли легко преодолеть растянувшийся всего на
200 ярдов риф, покрытый трехфутовым слоем воды. Никаких
береговых укреплений не было, а жиденький огонь, открытый
горсткой японцев, не мог остановить наступления. Взяв ост¬
ров к 13 ч. 00 мин., американцы не потеряли ни одного солдата.
После высадки 3-го батальона была быстро организована ре¬
монтная база для машин десанта и грузовых амфибий.
Операция на острове Энубудж («клык», соседствую¬
щий с островом Кваджалейн) была еще более скоротечной,
так как, чтобы прочесать весь остров, достаточно было
пройти всего 1500 ярдов. Для оказания по мере необходи¬
мости огневой поддержки на рейде был поставлен эсминец
«Сигсби», однако сигнала с берега так и не последовало. К
полудню, подавив слабое сопротивление противника и взяв
в плен около 20 солдат, остров был взят под контроль ценой
одного раненого. Остров тут же сослужил хорошую службу
дивизионной артиллерии, которой командовал бригадный
генерал Арчибальд В. Арнольд. В 12 ч. 50 мин. грузовыми
амфибийными средствами, выгружаемыми с танкодесант¬
ных кораблей, 105-мм орудия стали доставляться на берег.
Уже к 18 ч. 00 мин. всеми 48 орудиями была произведена
пристрелка по реперу в направлении на Кваджалейн1. Чтобы
1 Пристрелка орудия предполагает установку на заданной по¬
зиции и определение нужной дистанции стрельбы по разры¬
ву. В данном случае остров был поделен на квадраты, припи¬
санные в качестве задачи для каждого орудия. В процессе
пристрелки корректировку огня выполнял самолет-наблюда¬
тель, фиксирующий точное попадание в заданный квадрат.

86
Глава III
противник получил максимальный урон уже на этапе арт¬
подготовки, в 15 ч. 40 мин. десантными катерами началась
доставка крупнокалиберной артиллерии, которая не пре¬
кращалась всю ночь. К 08 ч. 00 мин. следующего дня, перво¬
го февраля, все 12 155-мм орудий, так же как и 105-мм ору¬
дия, были пристреляны по Кваджалейну1. 31-го января в
17 ч. 00 мин. генерал Корлетт со своим штабом оставили ко¬
рабль управления «Роки Маунт» и организовали штабной
пункт на берегу Энубая, однако командир корпуса, генерал-
майор морской пехоты X. М. Шмидт, остался на борту ко¬
рабля. По некоторым сведениям, генерал Корлетт пригро¬
зил ему арестом, если тот попытается сойти на берег и
принять участие в командовании!
Так или иначе, пока все шло по плану, что практически
невероятно для десантных операций. Острова Нинни,
Кийо, Эннилабеган и Энубудж полностью контролирова¬
лись американцами, проход Кийо мог свободно использо¬
ваться для судоходства, тяжелая и полевая артиллерия
была изготовлена к стрельбе для поддержки решающей
фазы всей десантной операции, связанной с высадкой на
Кваджалейн. Проход и часть лагуны была обследована на
предмет минной опасности, однако мин обнаружено не
было. При этом удалось определить места, пригодные для
якорной стоянки. После этого транспортам, на которых
прибыла 17-я боевая полковая группа, было приказано вой¬
ти в лагуну и произвести разгрузку.
В ночь на 31 января—1 февраля не происходило ника¬
ких событий, если не считать рассеянного огня японской
артиллерии с островов Кваджалейн и Эбее. Ночью, в то вре¬
мя как эсминец беспокоил огнем противника на острове
Эбее, где, по разведданным, должно было находиться не ме¬
нее нескольких сот вражеских солдат, «Нью-Мексико» и
1155-мм гаубицы перевозились в трюмах «Вирджо» и «Пре¬
зидент Польк», поэтому их можно было доставить на берег
только десантными катерами.

Кваджалейн
87
«Мюррей» курсировали вдоль береговой линии, периоди¬
чески возобновляя огонь по целям, опознанным как берего¬
вая артиллерия. В 05 ч. 35 мин. эсминец «Калахан» сел на
риф к югу от Энубудж, получив несущественные поврежде¬
ния, но через некоторое время он был снят буксиром «Те-
юеста».
Штурм острова Кваджалейн, 1-6 февраля
Защитники Кваджалейна почувствовали на себе всю
мощь американской военной машины в лице групп Тэрнера
и Корлетта еще до наступления времени «Ч». Адмирал, ко¬
торый первый указал на недостаточно полную и недоста¬
точно эффективную артиллерийскую подготовку при
лпурме Таравы, был убежден, что артиллерийский удар по
острову Кваджалейн должен быть гораздо мощнее. Для вы¬
полнения этой важной задачи он выделил из оперативного
соединения пять групп кораблей огневой поддержки, три
эскортных авианосца и авианосную группу контр-адмирала
Ривса, состоящую из авианосцев «Энтерпрайз», «Йоркта¬
ун», «Белло Вуд», три новых линкора, один крейсер ПВО и
девять эсминцев. Тем не менее палубная авиация внесла не¬
значительный вклад в разрушение оборонительных укреп¬
лений Кваджалейна. Так, в день «Д» в район лагуны и ост¬
рова было совершено всего 102 самолето-вылета. Дело в
том, что адмирал Тэрнер, принимая во внимание низкую об¬
лачность после сильных дождей, прошедших 31 января,
после совещания с командирами авиагрупп отменил наме¬
ченную на 13 ч. 00 мин. бомбардировку, возложив задачу
нанесения предварительного удара по целям на корабель¬
ную артиллерию. Чтобы оценить, насколько может быть
эффективным использование палубных бомбардировщи¬
ков при проведении десантных операций, нужно было дож¬
даться ясной погоды, которая установилась, например, при
проведении операции в районе Сайпана.

88
Глава III
30 января линкоры «Массачусетс», «Индиана» и «Ва¬
шингтон» приступили к обстрелу острова Кваджалейн, вы¬
пустив по цели 716 снарядов из 16-дюймовых орудий.
31 января в 06 ч. 31 мин. эстафету приняли «Пенсильвания»
и «Миссисипи». Эти два старых линкора, при поддержке
«Нью-Мексико», «Айдахо» и тяжелых крейсеров «Миннеа¬
полис», «Сан-Франциско» и «Нью-Орлеан», изредка отвле¬
каясь на Эбее, вели планомерный обстрел Кваджалейна,
выпустив в общей сложности по основной цели 1340 сна¬
рядов из 14-дюймовых орудий, 400 8-дюймовых снарядов
и 5000 5-дюймовых снарядов. Кроме того, были получены
сведения о местонахождении в лагуне нефтеналивного суд¬
на, двух малых грузовых судов и некоторого количества ка¬
теров, которые были потоплены в результате артиллерий¬
ского обстрела.
Днем 31 января 184-я и 32-я боевые полковые группы,
каждая из которых была сформирована из трех батальонов,
были переброшены десантными катерами с транспортов на
танкодесантные корабли1. Оказавшись в непосредственной
близости от зоны стрельбы, солдаты с острым интересом на¬
блюдали за разворачивающимся действием, понимая, что с
каждым результативным залпом их работа значительно уп¬
рощается. На ночлег переброшенные подразделения устро¬
ились на палубах танкодесантных кораблей.
Тем временем разведгруппы, сформированные из спе¬
циально отобранных солдат и матросов, исследовали при
приливе и отливе рифы и подходы к береговым зонам за¬
падной части острова Кваджалейн, условно обозначенные
«Красная 1» и «Красная 2», разместившись на десантных
катерах первого броска и машинах десанта. Обследование
рельефа дна показало отсутствие подводных препятствий и
мин, а также возможность преодоления рифов при суще¬
ствующем уровне прилива.
1 За исключением двух резервных батальонов, которые
были доставлены десантными катерами первого броска.

Кваджалейн
89
Остров Кваджалейн1 протяженностью всего 2,5 мили
напоминает свой формой старинный охотничий рог или,
если использовать аналогию, более уместную для тихооке¬
анского бассейна,— бумеранг, один конец которого указы¬
вает на север, а другой на запад. Две «красные» зоны, выб¬
ранные в качестве зоны выброски десанта, расположены в
западной, почти квадратной части острова, ширина которой
составляет 800 ярдов. Внимательный читатель, который оз¬
накомился с историей кампании американских вооружен¬
ных сил в Микронезии, возможно, будет очень удивлен, что
в качестве берегового плацдарма избирается узкая полоска
западной части вытянутого острова, ведь при штурме Тара¬
вы эта тактика оказалась ошибочной. Однако в данном слу¬
чае она была единственно верной. Дело в том, что остров
Кваджалейн запирает лагуну, охватывая ее с двух сторон.
Это обстоятельство делает высадку в центре острова невоз¬
можной, поскольку десант оказывается беззащитным перед
жесточайшим перекрестным огнем, открытым с двух концов
бумеранга, который может оказаться даже более губитель¬
ным, чем огонь, которым были встречены пехотинцы при вы¬
садке в «Красной зоне 1» на Бетио. Кроме того, если удар на¬
носится по оконечности острова, береговые укрепления и
последующие оборонительные рубежи можно было бы нейт¬
рализовать огнем корабельной артиллерии как со стороны
лагуны, так и с внешней части атолла, а в данном случае и ог¬
нем полевой артиллерии, размещенной на Энубай.
Сигнал побудки 1 февраля прозвучал на транспортах и
танкодесантных кораблях еще в темноте, и завтрак был по¬
дан задолго до рассвета. Все были одеты в комбинезоны за¬
щитного цвета; размещенные на танкодесантных кораблях
участники штурмовых групп закамуфлировали лица и зак¬
репили на спинах черно-белые куски материи, чтобы рас¬
познавать друг друга.
1 На некоторых старых картах отмечен как Дав 1. Так его на¬
звал в 1857 году капитан миссионерского брига «Морнинг
стар».

90
Глава III
К 05 ч. 58 мин. транспорты вышли в назначенный район
в 7500 ярдах от берега. Через пять минут адмирал Тэрнер
просигналил командиру Южной десантной группы кэптену
Ноуелсу: «Приступить к высадке, взять управление на
себя!» Ноуелс незамедлительно просигналил «Лодки на
воду!», на каждом корабле боцманские команды продубли¬
ровали голосом и дудками этот извечный для всех десант¬
ных операций приказ, восходящий ко временам Юлия Це¬
заря. Вместе с тем, как танкодесантные корабли стали
выполнять маневр для спуска машин десанта, по которым
рассаживались штурмовые отряды, а на больших транспор¬
тах солдаты спускались по сеткам и веревочным лестницам
в десантные катера, возобновился артиллерийский обстрел.
Линкоры «Миссури» и «Пенсильвания» открыли огонь в
06 ч. 18 мин. Когда прогремел первый залп, было по-пре¬
жнему темно, можно было услышать как матрос на мачте
прокричал, грозя берегу: «Побудка, сукины дети!»
Артиллерийский удар был нанесен по огневым точкам
противника, оборонительным укреплениям и препятстви¬
ям, расположенным за «Красными зонами» 1 и 2, при этом
огонь велся при постоянно сокращающейся дистанции, со¬
ставившей в конечном счете 1800 ярдов1. В 07 ч. 45 мин.
«Миссисипи» сосредоточился на обстреле острова Эбее,
тогда как «Пенсильвания», «Нью-Мексико» и три тяжелых
крейсера продолжали обстреливать Кваджалейн. В то же
время эсминцы «Ринггольд» и «Сигсби» вошли в лагуну,
чтобы поддержать десант с севера. За час до высадки пять
тяжелых бомбардировщиков, проделавших длинный путь с
аэродрома Маллиникс на острове Тарава, сбросили с высоты
1 Очевидно, приведенный ниже диалог, услышанный армей¬
ским офицером на капитанском мостике флагмана, состояв¬
шийся между адмиралом Тэрнером и командиром одного из
кораблей огневой поддержки в связи с требованием адмира¬
ла сократить дистанцию, относится именно к этой боевой
задаче: «Я не могу сблизиться на такую дистанцию». Тэрнер:
«А броня вам на что? Выполнять приказ!»

Кваджалейн
91
10 000 футов груз 2000-фунтовых бомб на оборонительные
сооружения второго рубежа, расположенные в центральной
части Кваджалейна. В 08 ч. 40 мин. огонь корабельной ар¬
тиллерии был прекращен, поскольку он мог помешать еще
одному воздушному налету в составе 18 SBD и 15 торпедо¬
носцев палубного базирования. За бомбардировщиками
следовали истребители «Хеллкэт», расстреливающие бере¬
говые укрепления с бреющего полета. В 09 ч. 05 мин., как
только закончился воздушный налет, группа из двух линко¬
ров, крейсера и трех эсминцев, к которой теперь присоеди¬
нился и «Айдахо», возобновила огонь по острову Кваджа¬
лейн, не прекращая его до 09 ч. 30 мин., то есть до времени
<Ч». Затем огонь был перенесен на цели, которые находи¬
лись перед атакующими войсками.
Несмотря на массированную артподготовку силами ко¬
рабельной артиллерии и воздушные налеты, полевая артил¬
лерия 7-й дивизии, размещенная на острове Эбее, тоже не
осталась без дела. Согласно оперативному плану, в течение
часа «красные» береговые зоны плацдарма, который состав¬
лял всего 600 ярдов в длину и 250 в глубину, необходимо
было обработать из 105-мм и 155-мм гаубиц, использовав до
16 тонны бризантных снарядов. Однако ввиду сбоев, воз¬
никших при доставке боеприпаса для 155-мм гаубиц, огонь
из орудий этого калибра не начинался до 09 ч. 20 мин., по¬
этому ко времени «Ч» общий вес снарядов, израсходован¬
ных по береговому плацдарму оказался значительно мень¬
ше, чем планировалось изначально.
При проведении этой десантной операции не было ни
путаницы, ни отставания от графика, не было вынужденно¬
го многочасового ожидания солдат, теснящихся в малень¬
ких лодках, артиллерия била точно по береговым целям,
при высадке никто не отставал и командирам не было нуж¬
ды надрывать глотку. В 09 ч. 00 мин. мешанина лодок в зоне
выброски, находящейся в 5000 ярдах от берега, напомнила
кэптену Ноуелсу «движение по Бродвею в час пик», однако
каждый знал свое место и что ему делать, к девяти часам
каждая машина десанта лишь ждала момента, когда на катере
92
Глава III
управления спустят «Голубого Питера», что означало бы
начало операции. Для выброски на каждый из участков
побережья, в волне первого броска было выделено по во¬
семь LVT-2 и восемь бронированных машин, на флангах
находился сопровождающий штурмовую группу до самого
берега катер управления, а на заранее обозначенном рубе¬
же стояли SC-1066 и SC-539 и давали сигнал к высадке
следующей волне, придерживаясь четырехминутного ин¬
тервала. В двухстах ярдах перед машинами десанта шло
три артиллерийских катера, обеспечивавших ближнее ар¬
тиллерийское прикрытие. В 09 ч. 17 мин. они открыли по
берегу огонь из 40-мм орудий, четыре минуты спустя дали
залп из минометных установок. Как только первая волна
машин десанта подошла к рубежу, находящемуся в 200 яр¬
дах от рифа, так называемые «Элси итемс» (LCI) наискось
устремлялись к флангам и в течение нескольких минут
вели плотный огонь по берегу. В то же время два эсминца
вели огонь по «Красной зоне 2», располагаясь с внешней
стороны атолла, другие два эсминца обстреливали «Крас¬
ную зону 1» из лагуны.
В условиях современной войны грамотно осуществлен¬
ная десантная операция оставляет впечатление блестящего
действа, и рассматриваемая операция полностью подтверж¬
дает это утверждение. Действительно, она больше напоми¬
нала маневры или превосходный спектакль, поставленный
на фоне декораций, роль которых играло темно-синее море
с белыми барашками, вспышки орудийных залпов, разрывы
на берегу, весело развевающиеся на нок-реях флаги и сиг¬
нальные флажки, трепещущие на фалах кораблей управле¬
ния. Остается впечатление грохота копыт и блеска сабель
кавалерийского наскока, приходят на ум легендарные ко¬
лесницы Древнего Израиля. Уже в 09 ч. 28 мин. все четыре
волны, состоящие из машин десанта, шли ровными рядами;
первые машины вплотную подошли к берегу. Каждая маши¬
на была на своем месте, ни одна из 84 машин не ломала ряд,
отставание не превышало двух корпусов, все поддерживали
скорость в пять узлов, несмотря на то что на море возраста¬
Кваджалейн
93
ло волнение. Снабженные специальными лопастями траки
пенили морскую воду, квадратные носы создавали целые
водопады брызг, все пассажиры промокли до нитки, но на
это никто не обращал внимания. Солдаты 7-й дивизии зна¬
ли, зачем они здесь — они должны были отомстить за
смерть своих товарищей, погибших на Атту. Раздавался
резкий треск орудий окутанных пороховым дымом артил¬
лерийских катеров и рокот изрыгающих клубы огня лин¬
коров, на острове взлетали вырванные с корнем пальмы и
куски бетона.
Волна первого броска высадилась на берег словно по
расписанию — в «Красной зоне 1» в 09 ч. 30 мин., в «Крас¬
ной зоне 2» в 09 ч. 31 мин. Танкодесантные машины, кото¬
рые должны были первыми перевалить через риф, продол¬
жали движение в 100 ярдах, не нарушая первоначального
порядка. В пределах двенадцати минут 1200 солдат и офи¬
церов оказались на берегу, не потеряв ни одного человека.
Корабельная артиллерия, воздушные налеты и огонь поле¬
вых орудий сделали свое дело — сопротивление противника
свелось к редкой стрельбе из стрелкового оружия, так что
две штурмовые батальонные группы развернулись в боевой
порядок на берегу без особых проблем. Молодой офицер,
составивший боевой отчет 3-го батальона 184-й боевой пол¬
ковой группы, писал:
«Поведение наших людей заслуживает всяческих
похвал. Мы не столкнулись с теми затруднениями,
которых больше всего опасались. На этот раз не было
случая, чтобы необстрелянные солдаты испытывали
такое потрясение, что не могли заставить себя сдви¬
нуться с места. Истина “Тяжело в ученье, легко в бою”
еще раз доказала свою состоятельность. Нам удалось
извлечь максимум из изнуряющих тренировок на
протяжении нескольких месяцев.
Как сказал наш генерал, “черт возьми, все идет
гладко, как на маневрах!” Да это и было как маневры,
только лучше. Мы не потеряли ни единой секунды.

Состав и график движения штурмовых волн
Выход на «Крас*
1 ную зону 2»
X	х	х	х’
X	х	XX
5	*	5	2
—	О	СМ
со	со	со
зг	зг	зг	X
о*
О	О	О	О
Выход на «Крас¬
ную зону 1»
X*	X	X*	X
I	I
о	со	*о	о
со	со	со	со
X	У	ЗГ	3*
О*	О*	О4	О*
О	О	О	О
Выход с линии
выброски
XXX	XX
XXX	XX
2 2	2	2	2
О О	со	—
«ООО	о	—
ЗГ ЗГ	У	У	У
ООО	о	о
Состав
3 LCI (G); 16 LVT-2; 16
LVT-A1; 2 LCC с флан¬
гов; 2 LCVP в центре
16 LVT-2; 16 LVT-2; LCC
с флангов; 2 LCVP
в центре
18 LVT-2; 4 LCVP с
флангов и в центре
18 LVT-2; 4 LCVP с
флангов и в центре
Первая волна LVT-2
Вторая волна LVT-2
Третья волна LVL2
Четвертая волна LVT-2

Кваджалейн
95
Наши парни гранатами и огнеметами зачищали раз¬
рушенные укрепления, уничтожая тех японцев, кото¬
рым удалось пережить артподготовку. Потеряв не¬
сколько человек, мы уничтожили чертову уйму
япошек.
Наши передовые отряды действовали при под¬
держке подразделений “Команды А” 708-го батальона
плавающих танков, а эти ребята знали свое дело. Не
колеблясь ни секунды они принялись за дело и унич¬
тожили несколько дзотов, вставляя дуло орудий в ам¬
бразуры. Это новшество в дальнейшем с успехом при¬
менялось и позднее».
Отличительной особенностью этой операции была сла¬
женность действий по доставке необходимого снабжения с
непосредственно военной частью операции. В районе рубежа
высадки находилось определенное количество танкодесант¬
ных кораблей с запасами боеприпасов, воды и сухого пайка,
которые могли быть переброшены на берег десантными кате¬
рами по первому требованию. Десантные катера для перевоз¬
ки техники не могли пройти через рифы, однако, учитывая,
что для высадки был выбран час отлива, танкам нужно было
преодолеть водную преграду глубиной всего в 30 дюймов.
Десантные катера первого броска, на которых размещался
резерв, также не могли преодолеть рифы, поэтому пришлось
организовать челночные перевозки машинами десанта, ко¬
торые снимали солдат с катеров и, пройдя до берега 800 яр¬
дов, отправлялись за новой партией. Такая организация
оказалась весьма удачной.
Никогда ранее высадка десанта на хорошо укрепленную
территорию противника не была столь же успешной, как
высадка на остров Кваджалейн. Это лучшим образом дока¬
зывает ложность измышлений о том, что армия и флот не
способны к слаженным действиям. На самом деле, нужно
признать, что эта совместная операция армии и флота была
организована куда лучше, чем совместная работа морской
пехоты и ВМС при высадке на Рои и Намур.

96
Глава III
Теперь остров Кваджалейн, напоминающий своей фор¬
мой бумеранг, открылся взору. До того как поработала ко¬
рабельная артиллерия, он был густо покрыт растительнос¬
тью, в основном кокосовыми пальмами. В западной части
острова находилась расчищенная и размеченная площадка
размерами 450 на 5000 футов, предназначавшаяся под стро¬
ительство аэродрома. Надо сказать, что именно фотографии
этой части острова, сделанные с самолета, перевели Квад¬
жалейн в разряд потенциальных целей. Все находящиеся на
острове значительные сооружения, которым американская
разведка присвоила кодовые названия «Уилл» и «Нора»,
были связаны сетью грунтовых дорог, ширина которых со¬
ставляла 20 футов. Поскольку Кваджалейн служил основ¬
ной перевалочной базой и пунктом снабжения для Маршал¬
ловых островов и островов Гилберта, японские военные
построили отличный L-образный пирс шириной в 30 футов.
Пересекая риф, он вдавался в лагуну на 1600 футов, дости¬
гая глубины, достаточной для швартовки к нему крупно¬
тоннажных судов. Инфраструктура северной части острова,
непосредственно привязанная к этому пирсу, представляла
собой береговую базу, насчитывающую более 100, в том
числе мощных бетонных сооружений. Именно здесь амери¬
канцы встретили наиболее ожесточенное сопротивление.
Жилые бараки и госпитальные сооружения, покрытые лис¬
тами гофрированного железа, рядом с которыми в землю
были врыты бетонные резервуары, предназначенные для
накопления дождевой воды, были в основном деревянными.
На острове Кваджалейн, так же как и на Тараве, оборо¬
нительный периметр в основном проходил вдоль берега,
преимущественно со стороны океана, и состоял из системы
траншей, усиленной 15 дзотами, противотанковыми ловуш¬
ками, бункерами и щелями, которые с успехом использова¬
лись для целей обороны. Однако оборона не была эшелони¬
рованной. Несмотря на то что немногочисленные
оборонительные сооружения были построены из железобе¬
тона, они оказались даже более уязвимыми для корабель¬
ной артиллерии, чем блиндажи из кокосовых пальм и огне¬
Кваджалейн
97
вые точки из песка и коралла на Бетио. Размещенный на
Кваджалейне гарнизон насчитывал около 4000 офицеров и
солдат, то есть защитников было меньше, чем на Бетио, но и
обороняемая территория была втрое больше. При этом
нельзя сказать, что контр-адмирал Мондзо Акияма, коман¬
дующий японскими силами на Маршалловых островах,
имевший на Кваджалейне свою штаб-квартиру, плохо под¬
готовился к вторжению. После массированного артилле¬
рийского удара многие из укрепленных позиций все же ос¬
тались нетронутыми. Кроме того, именно последствия
проведенной артподготовки, после которой остались вы¬
корчеванные пальмы, воронки от бомб и снарядов и другие
повреждения, представлявшие риск как для техники, так и
для людей, не позволяли американцам продвигаться в глубь
территории достаточно быстро.
После высадки десанта возобновился огонь корабель¬
ной артиллерии, кроме того, перед продвигающимися войс¬
ками размещенная на Энубае полевая артиллерия создавала
сплошной огневой вал1. Танки стали выходить на берег в
09 ч. 47 мин. Нужно заметить, что, хотя 7-я дивизия приме¬
няла танки вполне разумно и практически не потеряла бро¬
нетехники, практической пользы от ее использования было
немного.
Два часа продвижение войск не встречало никакого со¬
противления, однако к 11 ч. 30 мин. японцам удалось дать
решительный отпор, организовав оборону с использовани¬
ем пулеметов и стрелкового оружия. До 15 ч. 00 мин. в на¬
правлении западной части аэродрома атакующей стороне
удалось продвинуться всего на 950 ярдов. 11 000-тысячный
десант мог бы штурмохм опрокинуть обороняющихся, число
которых не превышало 1600 человек, но это решение проти¬
воречило всем правилам ведения боевых действий на суше.
1 В день «Д» было всего 25 минут (во время воздушного на¬
лета), когда пушки, размещенные на Энубае, молчали. От¬
чет 7-й дивизии, отчет подразделения дивизионной артил¬
лерии.

98
Глава III
В отличие от морских пехотинцев армейские офицеры ни¬
когда не нарушали правило, согласно которому продвиже¬
ние войск не допускается, пока перед наступающими не соз¬
дан огневой вал всеми возможными средствами. Для этого
нужно было время. За 1 февраля, в течение первых шести
часов сражения, два полка потеряли всего 30 человек уби¬
тыми и 40 ранеными. В 18 ч. 05 мин. второму батальону 32-й
боевой полковой группы удалось взять укрепленную пози¬
цию «Уорден», которая была оборудована пулеметными
гнездами, имела противотанковые ловушки и глубокие
траншеи, и, связавшись с третьим батальоном 184-й боевой
полковой группы, закрепиться на занятом рубеже. Обста¬
новку «разрядило» телефонное сообщение, полученное от
прикрывающего тылы первого батальона 32-го полка, в ко¬
тором говорилось о ворвавшемся на командный пункт
японце, который был вооружен пистолетом и штыком.
Первая ночь на берегу была беспокойной. Корабельная
и полевая артиллерия постоянно беспокоили противника
огнем, периодически используя осветительные снаряды. По
берегу шарили прожекторы. Одни корабли патрулировали
внешний периметр атолла, другие стояли на якоре в лагуне
или выполняли роль координатора огня1. В 23 ч. 00 мин. при
сильном дожде противник в составе 50 человек, используя
легкие минометы, предпринял контратаку, добившись вре¬
менного успеха. Несмотря на то что защищающие занятый
рубеж солдаты дрогнули, лейтенанту У. Р. Гоуджеру, кото¬
рый командовал пулеметчиками, удалось остановить про¬
движение, отрезав фланги противника. 2 февраля в 01 ч.
35 мин. противник контратаковал 184-ю боевую полковую
группу со стороны лагуны, где оборона была довольно сла¬
бой. Эта вылазка стоила полку участка местности, прикры-
1 Корабли беспокоил огонь береговой артиллерии против¬
ника, который порой становился довольно точным. Однако
точное местоположение орудий установить так и не удалось,
можно предположить, что, скорее всего, огонь велся с остро¬
ва Эбай.

Кваджалейн
99
давшегося пулеметами, и потерь в живой силе. Небольшие
организованные группы противника просачивались через
занятые американцами рубежи под покровом темноты, од¬
нако при дневном свете их удалось ликвидировать.
В 02 ч. 00 мин. второго февраля генерал Корлетт издал
приказ о начале дневного наступления в 07 ч. 45 мин. Груп¬
па танков должна была атаковать на левом фланге, пробить
брешь в укрепленном оборонительном периметре против¬
ника в районе в 500 ярдах к северу от центрального пирса, а
затем, совершив бросок на северо-восток, выбить противни¬
ка с хорошо укрепленных позиций под кодовым названием
«Корн». Следуя этому маршруту, танкам не только удалось
бы обойти подготовленную для них коварную западню, пе¬
ресекающую остров на полпути к югу от позиции «Корн»,
но и способствовать продвижению 32-й боевой полковой
группы. Поскольку генерал Корлетт в полной мере осозна¬
вал, что на этот раз его подопечным предстоит раскусить
действительно крепкий орешек, офицерам было дано указа¬
ние в полной мере использовать имеющиеся ресурсы огне¬
вой поддержки, прибегая к помощи как корабельной артил¬
лерии, так и артиллерии, расположенной на Энубае.
Позиция действительно была хорошо подготовлена — бе¬
тонные дзоты, орудийные окопы, бункерные сооружения,
система траншей со стрелковыми позициями плотно распо¬
лагались как со стороны лагуны, так и со стороны океана; в
глубине линии обороны с определенными интервалами
были оборудованы опорные пункты. Как правило, эти фор¬
тификационные сооружения соединялись открытыми ком¬
муникационными траншеями, а иногда и подземным ходом.
К счастью, данные аэрофотосъемки были тщательно про¬
анализированы, так что можно было с достаточной уверен¬
ностью предугадать особенности обороны.
Обе полковых группы двинулись в 07 ч. 15 мин. после
артподготовки, осуществленной с помощью орудий, разме¬
щенных на Энубае, и собственных 4,2-дюймовых миноме¬
тов. «Айдахо», «Миид» и «Бейли» оказывали по мере необ¬
ходимости огневую поддержку с ближних дистанций, тогда
100
Глава III
как стоящий в лагуне эсминец «Сигсби» сменил «Хаггард».
К северу от пирса наносились точечные удары с воздуха по
опорным пунктам противника.
По мере продвижения 2-го батальона 32-й боевой пол¬
ковой группы в сторону океанского побережья группа попа¬
ла под огонь размещенных на севере острова орудий для
стрельбы по наземным и воздушным целям. Продвинув¬
шись всего на 200 ярдов, атакующая сторона была вынужде¬
на запросить поддержку с воздуха. Этот случай весьма при¬
мечателен тем, что здесь становится понятными пределы
применимости корабельной артиллерии при проведении
наземных операций. Чтобы заставить замолчать пушки,
причинявшие столько неудобств, вскоре после сделанного
запроса с авианосца были подняты 15 пикирующих бомбар¬
дировщиков. Примерно в 09 ч. 45 мин., не без труда обнару¬
жив цель, шесть штурмовиков сбросили груз 1000-фунто-
вых бомб, затем последовала атака 13 истребителей,
которые, пролетая над целью на бреющем полете, поливали
позиции неприятеля из пулеметов. Кто-то из штаба полка,
опасаясь, что летчики могут по ошибке расстрелять своих,
отозвал самолеты до того, как они окончили свою работу.
Однако в 10 ч. 05 мин. командир батальона передал по радио
бортовому координатору полетов следующее сообщение:
«Все в восторге! Отличная работа!»
Первым серьезным препятствием, на которое натолкну¬
лась 32-я боевая полковая группа 2 февраля, был располо¬
женный примерно на полпути к океанскому берегу опор¬
ный пункт позиции «Кэт». Чтобы раскусить этот орешек,
при поддержке артиллерии и танков потребовалось 45 ми¬
нут. К 10 ч. 20 мин. 2-й батальон 32-й боевой полковой груп¬
пы был готов к штурму позиции «Корн». 3.-й батальон, при¬
крывающий тыл 2-го батальона, приготовился преодолеть
этот рубеж и, развивая успех, проскочить противотанковый
ров. Тем временем 2-й батальон 184-й боевой полковой
группы, действуя при прикрытии 1-го батальона, оказывал
давление на позиции противника со стороны лагуны. Дей¬
ствуя при поддержке десяти средних танков, две ударные
Кваджалейн
101
группы второго батальона совершили стремительный бро¬
сок и к 09 ч. 00 мин. миновали Центральный пирс. Однако в
12 ч. 15 мин. 2-й батальон получил приказ ждать подкрепле¬
ния в составе батальонной группы для совместного преодо¬
ления следующего рубежа. Этот приказ послужил одной из
причин неоправданно медленного продвижения войск в
этот день. Из-за нежелания или неспособности армейского
командования (которое по-прежнему не доверяло морской
артиллерии) дать четкие данные по целеуказанию кора¬
бельная артиллерия вынужденно простаивала, не поступа¬
ли запросы и о поддержке с воздуха. Пока солдаты безучас¬
тно ожидали, когда заработает их собственная армейская
артиллерия, опорный пункт «Корн» перехватил инициати¬
ву, и в 14 ч. 48 мин. противник открыл огонь зажигательны¬
ми снарядами, внеся беспорядок в ряды наступавших и зас¬
тавив отступить танки. Наконец в 15 ч. 39 мин. семи танкам
удалось преодолеть противотанковый ров, окружавший по¬
зиции «Корн», а на позиции противника, при поддержке с
воздуха, морской и армейской артиллерии, ворвались сол¬
даты третьего батальона 32-й боевой полковой группы и
закрепились на новом рубеже. То, что командование 32-го
полка неправильно оценило глубину проникновения 184-го
полка на территорию противника, внесло дополнительную
неразбериху. В результате сформированная к вечеру новая
линия фронта была не только сильно изломана, но оказа¬
лась также недостаточно защищенной.
«Красные» зоны высадки были непригодны для снабже¬
ния войск, поскольку риф не позволял подойти к берегу де¬
сантным катерам, вынуждая ограничиться машинами де¬
санта. 2 февраля разгрузка стала производиться в «Зеленой
зоне 4», лежащей в окрестности западной оконечности ост¬
рова со стороны лагуны, в дальнейшем в этой же зоне
производилась операция по разгрузке кораблей, стоящих в
лагуне. К вечеру 2 февраля «Цейлин», «Ормсби», «Эш¬
ланд» и «Уиндзор» были разгружены на 95-100%, «Польк»
и «Лидстроун» на 57%, остальные корабли не более чем на
30%. За день удалось добиться значительных успехов в
102
Глава III
ремонте и расчистке дорог, что позволило наладить беспе¬
ребойное снабжение передовой.
В 20 ч. 30 мин. 2 февраля генерал Корлетт сделал следу¬
ющее заявление, адресованное двум передовым полкам:
«За сегодня удалось добиться, в общем, удовлетво¬
рительных результатов. Не ослабляйте давление на
противника в темное время суток. В 07 ч. 15 мин. сле¬
дует нанести решительный удар. В ночное время необ¬
ходимо уделить особое внимание отражению контр¬
атак противника, которые последуют обязательно.
Вблизи линии фронта необходимо держать наготове
средства огневой поддержки... не позднее 13 ч. 00 мин.
3 февраля необходимо завершить операцию. Север¬
ное десантное соединение уже сделало свою часть ра¬
боты. Применение танков оказалось неэффективным,
из-за того что офицеры, младший командный состав
и водители танков не получили соответствующих
разъяснений. Необходимо выявить цели, против ко¬
торых применение танков наиболее эффективно...
Танкистов нужно встряхнуть».
Из-за неслаженных действий бронемашин и пехоты, ре¬
зультативность применения танков на Кваджалейне остав¬
ляла желать лучшего. Танковым экипажам было трудно
приспособиться к ведению боевых действий в условиях
атолла, поскольку в процессе боевой учебы в основном от¬
рабатывалась задача преодоления открытых пространств, в
этом отношении, к сожалению, нужно признать, что уроки,
преподнесенные противником на Макине и Тараве, оста¬
лись без внимания. Вероятно, качественная связь между
подразделениями пехоты и танками действительно сыграла
бы существенную роль, однако при выходе на берег устрой¬
ства связи оказались насквозь пропитанными водой, так что
у командира пехотного подразделения оставалась един¬
ственная возможность сообщить о своих намерениях экипа¬
жу танка — забраться на броню и стучать, пока не откроют
Кваджалейн
103
люк. К счастью, противник не располагал противотанко¬
выми минами. Японские солдаты пытались действовать
против танков, подбираясь к ним вплотную, и подкладыва¬
ли под траки противопехотные гранаты, однако это не при¬
чиняло танку никакого вреда, тогда как смельчаки обычно
оставались без руки. Средний танк «Сэд Сэк», с грохотом
забираясь на один из дзотов, подвергся нападению пяти
японских офицеров, которые стали лупить по его брониро¬
ванным плоскостям своими длинными мечами. «Когда
экипаж оправился от изумления, самураи были преда¬
ны почетной смерти, которой они, по всей видимости, ис¬
кали».
Для тех, кто оказался на берету, эта ночь была просто бе¬
зумной, и многие в тот день обращались к Господу со своими
молитвами. Полевая артиллерия и морские подразделения
возобновили артобстрел, четыре линкора под прикрытием
пяти эсминцев патрулировали внешний периметр атолла, в
то время как крейсера и остальные эсминцы не выходили из
лагуны. «Шредер» произвел обстрел осветительными сна¬
рядами, что позволило выявить те места, где противник пы¬
тался пройти сквозь линию фронта. «После полуночи и до
самого рассвета противник был очень активен, предприни¬
мая с упорством и отчаянием фанатика одну контратаку за
другой».
В 07 ч. 15 мин. 3 февраля после непродолжительной арт¬
подготовки оба полка одновременно снялись с занимаемых
позиций, предприняв скоординированную атаку. Однако
из-за того, что 32-й пехотный полк, находившийся со сторо¬
ны океана, продвигался вперед более высокими темпами,
чем 184-й полк, между двумя ударными группами образо¬
вался разрыв. Генерал Корлетт был крайне обеспокоен низ¬
ким темпом движения. Однако, принимая во внимание, что
необходимо было сохранить сплошной фронт, 32-й полк
был вынужден остановить движение, дожидаясь, пока 184-й
полк преодолеет сложный участок, что растягивало опера¬
цию на день-два. Бригадный генерал Джозеф Л. Реди, вы¬
полнявший обязанности заместителя командира дивизии,
104
Глава III
собрал на оперативное совещание высший командный состав
и офицеров этих полков; принимавших непосредственное
участие в операции, предложив проработать сложившуюся
оперативную обстановку. В результате генерал Корлетт при¬
нял решение сосредоточить усилия 184-го полка на ликвида¬
ции противника в «зоне бункеров», тогда как 32-й полк дол¬
жен был продолжать движение в северном направлении,
полностью овладев северо-восточной частью острова.
В этот день 184-й полк, подойдя к бункерной зоне, встре¬
тил сильнейшее сопротивление противника, засевшего в бе¬
тонных бункерах и бомбоубежищах, которые практически не
пострадали от нанесенных ранее ударов с воздуха и с моря.
Хотя многочисленные сооружения из дерева и кораллов с
металлическим креплением и превратились в груды искоре¬
женного хлама, это, однако, не мешало их использовать в ка¬
честве прикрытия, так что пехоте пришлось прибегнуть к
тактике уличных боев. Действительно, в этот день боевые
действия больше напоминали битву за Монте Кассино в Ита¬
лии, которая шла среди развалин, оставшихся после воздуш¬
ных налетов, чем что-либо ранее происходившее на Тихом
океане; отличие состояло лишь в том, что японцы практичес¬
ки никогда не сдавались и их было значительно сложнее одо¬
леть, чем немецких солдат. Небольшие, независимые, а зачас¬
тую и изолированные друг от друга группы пехотинцев
продвигались вперед дюйм за дюймом, одну за другой очи¬
щая от японцев опорные точки, организованные среди разва¬
лин, преодолевая рывками груды мусора и разрушенные бе¬
тонные сооружения, используя стрелковое оружие и
станковые пулеметы, гранаты, ранцевые заряды, иногда огне¬
меты. Танки же служили больше «частью пейзажа», в луч¬
шем случае их роль сводилась к тому, что они могли служить
щитом для пехотинцев.
«Царил всеобщий хаос, это все равно что преодо¬
левать препятствия, которые могут присниться разве
что в страшном сне... сражение, где то здесь, то там
стихийно возникают кровопролитные стычки, где
Кваджалейн
105
японские снайперы, сидя в бетонном резервуаре по
шею в воде, дожидаются, пока кто-нибудь из амери¬
канцев случайно не попадет в очень ограниченную
зону видимости».
Несмотря на то что применение как корабельной, так и
полевой артиллерии казалось бессмысленным в тех услови¬
ях, когда невозможно было разобрать, где свои, а где
чужие, «Сан-Франциско», ориентируясь по целеуказа-нию,
полученному от тральщика «Реквизит», максимально при¬
близился к острову и уничтожил лежащие в пределах види¬
мости дзоты в северо-восточной части острова. Для этого ко¬
рабля ночь также была беспокойной — постоянно работали
орудия главного калибра, из 5-дюймовых орудий велся огонь
по запросу с берега, производилась стрельба осветительными
снарядами, работали прожекторы. Время от времени против¬
ник пытался отвечать, но безуспешно.
В ночь с 3 на 4 февраля ночь также была беспокойной.
Противник попытался переломить ход событий, предпри¬
няв, по крайней мере, две организованные контратаки с ис¬
пользованием тяжелых минометов, однако не добился по¬
ставленной задачи и был отброшен.
В 07 ч. 00 мин. 4 февраля армейская артиллерия и эс¬
минец «Шредер» со всей мощью обрушились на неболь¬
шой пятачок, который по-прежнему удерживался японца¬
ми. С левого фланга 184-я боевая полковая группа взяла в
мешок позиции противника, с которых его так и не удалось
выбить. В распоряжении атакующей стороны было десять
танков, но из-за того, что у них не работали ни рация, ни
телефон, дать четкие указания экипажам не представля¬
лось возможным. Как оказалось, наилучшее применение
танковых орудий состояло в том, чтобы обрушить хотя бы
одну из сторон бетонных сооружений, оставляя японцев
как на ладони. Однако эта практика не сработала против
мощных укреплений, на которые вышла 184-я боевая пол¬
ковая группа. В данном случае пришлось использовать
мощные заряды, которые были заложены небольшими
106
Глава III
группами пехотинцев, действовавших под прикрытием пуле¬
метов. В 10 ч. 45 мин. по громкоговорителю защитникам было
предложено капитулировать, после чего от 35 до 40 японских
солдат сложили оружие.
32-й пехотный полк, приблизившись к пирсу к 09 ч.
40 мин., потребовал от 184-го полка прекратить огонь в этом
направлении. Взять под контроль идущую за пирсом дорогу
удалось только к 14 ч. 10 мин. после ожесточенной схватки,
но с этого момента противник уже в принципе не мог пере¬
ломить ход событий. Остающийся клочок земли, не превы¬
шающий в длину 600 ярдов, полностью контролировался
американцами уже к 15 ч. 30 мин., что позволило сделать ге¬
нералу Корлетту заявление о том, что организованное со¬
противление сломлено. Утром следующего дня была произ¬
ведена планомерная тщательная зачистка подконтрольной
территории, тела погибших японских солдат, многие из ко¬
торых лежали на солнцепеке уже несколько дней, были пре¬
даны земле. Никто из тех, кто там был, никогда не сможет
забыть запах разлагающихся трупов, смешавшийся с дымом
горящих кокосовых пальм.
6 февраля 32-й и 184-й пехотные полки погрузились на
транспорты, передав атолл под контроль гарнизона и сил
обороны, дислоцированных на Кваджалейне на постоянной
основе. Вполне возможно, что морская пехота могла бы
справиться с поставленной задачей быстрее, однако никог¬
да ранее, силами двух полков не проводилась столь блестя¬
щая операция. То, с каким трудом продвигались американ¬
цы, лишний раз доказывает необыкновенную способность
японских солдат сохранять волю к сопротивлению и устой¬
чивость сооружений при использовании бомбардировщи¬
ков и морской артиллерии. Несмотря на то что мощь удара
корабельной артиллерии и давление с воздуха были намно¬
го больше, чем при штурме Таравы, этого оказалось недо¬
статочно не только для того, чтобы полностью уничтожить,
но хотя бы ослабить сопротивление противника при прове¬
дении наземной фазы операции.

Кваджалейн
107
Эбее и малые острова,
2-6 февраля
В состав атолла Кваджалейн входило еще около 20 ост¬
ровов, которыми нужно было овладеть, поэтому штабы ад¬
миралов Конолли и Тэрнера, генералов Шмидта и Корлетта
были полностью загружены разработкой самостоятельных
десантных операций.
Как уже было сказано, 31 января в северной части атол¬
ла 25-я боевая полковая группа 4-й дивизии морской пехо¬
ты взяла под контроль пять островов, прикрывавших Рои и
Намур с флангов. На следующий день для зачистки осталь¬
ных островов северного сектора было выделено две баталь¬
онных группы. Под командой полковника морской пехоты
Самуэля К. Камминга они выступили в южном направле¬
нии от острова Эннубирр. В результате этой экспедиции об¬
наружить японцев не удалось, однако был разбит лагерь для
подобранных на обследованных островах 47 коренных жи¬
телей атолла1. В этот же день был взят под контроль лежа¬
щий к западу от Миллу остров Богтерлапп, третьего февра¬
ля войска высадились на Боггерик и на безымянный остров,
лежащий в том же направлении.
Поскольку проводимые оперативные мероприятия
нельзя было осуществить, ограничиваясь применением ис¬
ключительно десантных катеров, в распоряжение полков¬
ника Камминга для перевозки вверенных ему подразделе¬
ний, которые должны были зачистить остающиеся острова,
было передано два танкодесантных корабля, два пехотно¬
десантных катера, шесть LSM и эсминец «Хоупвелл». На
борт танкодесантных кораблей было погружено 34 машины
десанта, которыми в промежутке между 4 и 7 февраля был
1 Доброжелательные отношения с местными жителями во
многом были налажены благодаря одному из капелланов
7-й дивизии, который заблаговременно стал изучать диалек¬
ты Маршалловых островов.

108
Глава III
обследован каждый клочок суши в северной части атолла.
При этом не было найдено ни одного японского солдата,
морскую пехоту повсюду встречали доброжелательно на¬
строенные местные жители. Вечером 7 февраля был взят
под контроль остров Эбадон, который ограничивает атолл с
запада.
Похожие задачи, которые должна была решать 7-я диви¬
зия в южной части атолла, меньше всего напоминали прият¬
ные морские прогулки, выпавшие на долю морских пехо¬
тинцев,— острова, лежащие к северо-востоку от Кваджа¬
лейна, доставили массу хлопот.
На острове Эбее, составлявшем в длину 1770 ярдов и в
ширину 200 ярдов, находилась японская база гидросамоле¬
тов и гарнизон из 400 человек, при этом остров был хорошо
укреплен. В период между 30 января и 3 февраля пять линко¬
ров, три тяжелых крейсера и шесть эсминцев выпустили по
Эбее не меньше 639 тонн бризантных снарядов, при этом са¬
молетами корабельного базирования на него было сброшено
около 87 тонн бомб. Эсминцем «Фрэнкс» была доставлена
армейская разведгруппа, которой при помощи гидросамоле¬
тов с крейсеров удалось установить местоположение основ¬
ных оборонительных укреплений. Эсминец «Фрэнкс» и
крейсер «Сан-Франциско» оказались под огнем крупнокали¬
берных пулеметов, которые удалось достаточно быстро пода¬
вить, однако крейсер все же получил несколько точных попа¬
даний. Одна из очередей прошила ходовую рубку, но, к
счастью, в этом помещении не оказалось ни одного офицера.
Размещенная на Энубудже артиллерия также была изготов¬
лена для оказания огневой поддержки при штурме Эбее.
3 февраля было решено, что Эбее будет взят под контроль
17-й боевой полковой группы под командованием полковника
Уэйна К. Циммермана, которая успешно провела операцию на
островах Эннилабеган и Энубудж. Первый и третий батальо¬
ны были размещены вместе с машинами десанта на четырех
танкодесантных кораблях, остальная часть штурмовой группы
разместилась на транспорте «Цейлин». Немногим позже 07 ч.
00 мин. танкодесантные корабли и десантные катера для лю¬
Кваджалейн
109
дей и техники вышли из района Эннилабегана в сопровожде¬
нии катеров управления, направляясь к рубежу высадки, ко¬
торый был намечен в южной части острова Эбее. Спустя
несколько минут крейсера «Сан-Франциско» и «Нью-Орле¬
ан», эсминцы «Стивенс» и «Макки» стали обрабатывать ост¬
ров артиллерийским огнем, который не прекращался до мо¬
мента, пока на остров не высадилась вся партия. В период с
08 ч. 00 мин. до 09 ч. 28 мин. Эбее подвергся массированному
артобстрелу со стороны двух артдивизионов, размещенных на
острове Энубудж. Корабельная и армейская артиллерия до¬
вольно долго пристреливалась, чтобы дать возможность пики¬
рующим бомбардировщикам, базирующимся на авианосцах,
беспрепятственно провести бомбометание по береговой ли¬
нии и прилегающим территориям.
Высадка прошла без всяких неприятных сюрпризов.
Поскольку 200 ярдов в южной части острова были полнос¬
тью опустошены в результате артподготовки, войска про¬
двигались в глубь территории, неся минимальные потери,
однако легко преодолев этот небольшой участок, наступаю¬
щие были встречены плотным огнем из стрелкового оружия
и пулеметов, который противник вел, укрывшись в дзотах и
бомбоубежищах. Чтобы ускорить продвижение войск, были
задействованы бомбометные установки, огнеметы, фугасы
и огонь артиллерии, однако это не принесло ожидаемого ре¬
зультата. В 19 ч. 00 мин. 3 февраля наступающие закрепи¬
лись на рубеже, проходящем в 50 ярдах к югу от «Пирса
Бейли», на полпути до лагуны, который нужно было удер¬
жать на протяжении ночи.
Именно в ночное время японцы могли нанести против¬
нику максимальный урон, и они не преминули воспользо¬
ваться этой возможностью,— для американских солдат
ночь с 3 на 4 февраля была таким же тяжелым испытанием,
как и для тех, кто находился на Кваджалейне. Разрывающие
темноту пулеметные очереди и винтовочные выстрелы ука¬
зывали на активизацию противника, примерно к 04 ч.
00 мин. японцы, разбившись на небольшие группы, похоже,
приготовились к организованному контрудару. После того
110
Глава III
как занимаемый противником плацдарм ярко осветился ос¬
ветительными минами и прожекторами с эсминца, а в район
наибольшего скопления противника был направлен огонь
корабельной артиллерии и минометов, атака захлебнулась.
Однако до восхода солнца в 07 ч. 30 мин. 4 февраля, когда
17-я боевая полковая группа возобновила наступательные
действия, японцы еще не менее трех раз попытались изме¬
нить ситуацию в свою пользу. Четыре дзота, которые япон¬
цам удалось вернуть себе в течение ночи, были разрушены
огнем 75-мм гаубиц, что позволило совершить мощный бро¬
сок вперед. В дело вступила палубная авиация, которая выш¬
ла на цели, местонахождение которых было выяснено со слов
пленных. Среди этих целей были склад боеприпасов, зенит¬
ная батарея и бомбоубежище. В 11 ч. 30 мин. противник был
полностью дезорганизован, и к полудню остров полностью
контролировался американцами.
Генерал Корлетт инструктировал полковника Циммер¬
мана о необходимости захватить близлежащие к Эбее ост¬
рова, как только позволит оперативная обстановка. Утром
третьего февраля группа островов, лежащая между Кваджа-
лейном и Эбее, была обстреляна с эсминца «Макки», при
этом с трех пехотно-десантных катеров острова обстрелива¬
лись из бомбометных установок и автоматического оружия.
В 15 ч. 02 мин. пять LVT-A1 вышли на берег, к 16 ч. 30 мин.
было доложено о нейтрализации островов.
В это же время три пехотно-десантных катера в сопро¬
вождении эсминца «Макки», выстроившись в линию об¬
стреляли два острова к северу от Эбее. Крайний с севера ос¬
тров назывался Лои. Примерно в 15 ч. 00 мин. 25 коренных
жителей атолла, мужчин, детей и женщин, высыпали на бе¬
рег острова, лежащего южнее Лои1, размахивая белыми
1 В своем отчете от 10 марта 1944 г. лейтенант-коммандер
Блэнкард указывает, что это происшествие произошло на
Лои, однако позднее в частном разговоре выяснилось, что он
допустил неточность, выразив просьбу внести соответству¬
ющие изменения в текст. (Комментарии лейтенантов Кал¬
лахана и Поора, проходящих службу на LCI-441).

Кваджалейн
111
флагами, и вверили свою судьбу экипажам катеров «Элси»,
члены которых испытали при этом большое облегчение.
Утром следующего дня, 4 февраля, «Миннеаполис», что¬
бы обезопасить высадку десанта на Лои и близлежащие бе¬
зымянные островки, обстрелял остров Гугегве, лежащий в
двух милях на север от Лои. Эсминец «Холл», три артилле¬
рийских катера и артиллерия, размещенная на Энубудже, на¬
ходились в дежурном режиме, ожидая сигнала об оказании
огневой поддержки, который так и не последовал. 30 января
и 1 февраля при обстреле Лои было израсходовано 13 тонн
боеприпасов, и высадка десанта прошла, не встретив сопро¬
тивления. На берегу было обнаружено около 23 безоружных
мужчин, которых сначала приняли за коренных жителей,
однако при ближайшем рассмотрении они оказались япон¬
скими рабочими. Поскольку они были довольно агрессив¬
ны, заставить их сдаться на милость победителя солдаты
17-го пехотного полка смогли, лишь прибегнув к помощи
прикладов и штыков.
В качестве следующей задачи были обозначена группа
из трех островов, лежащих к северу от Лои. Были основа¬
ния полагать, что на самом крупном из этих островов,
примыкающим к проходу Бигедж и лагуне, находилось не ме¬
нее 100 вражеских солдат. Остров Гугегве в период между
30 января и 5 февраля не обстреливался всего один день.
Линкоры, крейсеры и эсминцы израсходовали по этой цели
не менее 447 тонн боеприпасов, тогда как палубная авиация
расстреливала предполагаемые позиции из пулеметов ка¬
либра 0,5 дюйма, израсходовав не менее 56 000 патронов.
Для высадки на Гугегве и два примыкающих к нему остро¬
вка было выделено три батальона пехоты, которые размес¬
тились на шести танкодесантных кораблях, имеющих на
борту также по 17 машин десанта. Также было задействова¬
но 16 средних танков и пять LVT-A1. Задачи огневой под¬
держки решали крейсеры «Миннеаполис» и «Сан-Фран-
Циско», эсминцы «Маккорд» и «Третбен». Пятого февраля
в 07 ч. 20 мин. корабельная артиллерия открыла огонь, ко¬
торый не прекращался до выхода групп десанта на берег в
112
Глава III
09 ч. 30 мин. Огневая поддержка осуществлялась также
105-мм гаубицами, переброшенными с Энубуджа на Эбее и
Лои.
Высадка на Гугегве проходила как на учениях. Танко¬
десантные корабли подошли к рубежу выброски и спусти¬
ли на воду машины десанта с солдатами на борту. Штур¬
мовые волны выстроились в порядке, который стал к
настоящему времени классическим, и нанесли удар по
побережью Гугегве и первому из примыкающих островов в
09 ч. 41 мин. Продвижение войск по берегу замедлялось
лишь густым кустарником. При приближении солдат к
пирсу противник, укрываясь в наспех вырытых окопах, от¬
крыл огонь из стрелкового оружия, который удалось быст¬
ро подавить, используя огнеметы и фугасные заряды, и
движение было возобновлено. В 15 ч. 14 мин. Гугегве нахо¬
дился под полным контролем американцев, было уничто¬
жено около 200 солдат противника, собственные потери
составили три человека убитыми и 10 ранеными. Практи¬
чески в это же время были захвачены и прилегающие ост¬
рова.
Утром того же дня, 5 февраля, дивизионная разведгруппа
с эсминца «Овертон» совершила ночную высадку в резино¬
вых лодках на остров Бигедж, который находится в миле на
северо-восток от Гугегве на противоположной стороне одно¬
именного канала. Этот покрытый густым подлеском остров,
составляющий в длину 3300 ярдов и в ширину 300 ярдов, за¬
щищался группой японских солдат, численностью пример¬
но в 100 человек. С 30 января остров подвергся не только
массированному удару с воздуха силами палубной авиации
(израсходовано около 16 тонн бомб, 66 000 тонн патронов к
пулемету калибра 0,5 дюйма), но и удару корабельной ар¬
тиллерии с двух линкоров и трех эсминцев, израсходовав¬
ших в общей сложности 19 тонн боезапаса. 5 февраля
«Овертон» и «Мэнли» возобновили обстрел, способствуя
успеху наземной фазы операции. В некоторой степени это
ослабило противника, однако он был все еще по-прежнему
слишком силен, чтобы разведгруппа могла справиться с
Кваджалейн
ИЗ
ним, действуя самостоятельно, поэтому с Гугегве была выс¬
лана группа из состава третьего батальона 184-й боевой
полковой группы. Командир группы, капитан К. Э. Броун,
докладывал по ходу действия: «Высадились на берег. Унич¬
тожили 13 японцев. Остальные оказали нам любезность, за¬
стрелившись сами при нашем приближении. Потерь нет.
Прочесали весь остров к 17 ч. 00 мин., возвращаемся на де¬
сантные корабли. На следующее утро пересядем на транс¬
порты. Никогда бы не подумал, что времяпрепровождение
на старой, душной, переполненной людьми посудине может
казаться таким приятным».
Во время захвата трех островов Гугегве и Бигедж второй
батальон 17-го пехотного полка разделился на две усиленные
группы. Восточная группа под командой майора Д. Л. Бьерка
должна была прочесать острова, лежащие к северу от Би¬
гедж. Западная группа под командой капитана Р. Дж. Эд¬
вардса должна была захватить острова, лежащие через лагу¬
ну на север и восток от Гехха. Обе команды покинули
Эннилабеган 4 февраля в 07 ч. 30 мин., сразу развернув ак¬
тивные действия. В 13 ч. 00 мин. стрелки капитана Эдвардса
заняли все острова к северу от Гехха, пройдя до острова Эл¬
лер, который находится в самом узком месте лагуны. Еще
через час эта группа высадилась и на этот остров, не встре¬
тив никакого сопротивления, однако вскоре попала под пу¬
леметный огонь, открытый с трех грузовых кораблей, сев¬
ших на мель. К месту действия был вынужден подойти
эсминец «Хоэл», ждущий сигнала с просьбой оказать огне¬
вую поддержку. На помощь была также вызвана восточная
группа майора Бьерка, которая без всяких злоключений за¬
няла острова Мак и Квадак, находящиеся на противополож¬
ной стороне этого узкого пролива. К 19 ч. 00 мин. 5 февраля
остров Эллер контролировался полностью. Один японский
солдат сдался, 101 погиб. Американцы потеряли одного
убитым и пять человек ранеными.
С наступлением темноты эти две группы вернулись на
ожидающие их танкодесантные корабли. Шестого числа был
занят последний поставленный в качестве задачи остров
114
Глава III
с труднопроизносимым названием Эннугенлиггелап. Учи¬
тывая, что воздушная разведка не выявила никаких следов
японцев в западной части лагуны, многочисленные острова,
разбросанные в этом секторе, могли подождать.
Заключение и комментарии
Таким образом, на 7 февраля Объединенные экспедици¬
онные силы адмирала Тэрнера выполнили стоящие перед
ними задачи, контролируя атолл Кваджалейн по всей пло¬
щади. Всего за неделю была завершена одна из наиболее
грандиозных десантных операций за всю историю ВМС,
когда десять из тридцати захваченных островов пришлось
брать с боем, а на четырех из них возникли затяжные крово¬
пролитные бои.
Цена этой блестящей победы оказалась не столь высока,
как та цена, что американцы заплатили при завоевании ост¬
ровов Гилберта. Потери самих Военно-морских сил были
просто ничтожными, ни один из кораблей не был потоплен,
а установленные на берегу орудия береговой охраны доби¬
лись всего нескольких точных попаданий. Однако, чтобы
американцы могли продолжить свое победное шествие по
Микронезии, 372 солдата и морских пехотинца отдали свои
жизни в этом уголке Тихого океана, лежащем в 2000 милях
от Гавайев1.
1 Основные расхождения с вышеприведенными данными
следующие: на Кваджалейне ранено — 436 человек (север),
на Кваджалейне (юг) погибло 4650 японских солдат. Из вы¬
садившихся на Кваджалейне (юг) войск все солдаты, за ис¬
ключением группы из 2288 человек, входили в состав 7-й
дивизии. Из высадившихся на Кваджалейне (север) войск
все солдаты, за исключением группы из 1192 человек, вхо¬
дили в состав 4-й дивизии морской пехоты.

Кваджалейн
115
Задействовано сил
Убитых, без вести про¬
павших, умерших от ран
Ранено
Общие потери
Кваджалейн
(Южное соединение)
21342
177
1037
1214
Кваджалейн
(Северное соединение)
20104
195
545
740
Всего
41446
372
1582
1954
По оценкам военных экспертов, эти потери можно счи¬
тать более чем умеренными. Что касается потерь противни¬
ка, то картина оказывается диаметрально противоположной:
Общая численность
контингента (зкс-
пертная оценка)
Потери убитыми
Взято в плен
Кваджалейн
(Южное соединение)
Кваджалейн
(Северное соединение)
5112
3563
439
3472
1 74 (вкл. 1 25 ко¬
рейцев)
91 (вкл. 40 корей¬
цев)
Всего
8675
7870
265

116
Глава III
Сравнительно невысокая цена победы объясняется тща¬
тельным планированием и подготовкой, когда был учтен
печальный опыт, полученный при высадке на Тараве, гос¬
подством в воздухе и на море, достаточной для маневра пло¬
щадью берегового плацдарма, тактическими просчетами
противника. Офицер штаба генерала Корлетта так подыто¬
жил результаты:
«Открытые пространства лагуны не были защи¬
щены орудиями береговой охраны, кроме того, про¬
тивником не были предусмотрены противодесантные
боны и минные заграждения. За редкими исключени¬
ями, противник не покидал дзоты и окопы, имеющие
ограниченный обзор, ограничиваясь ночными вылаз¬
ками, но при этом, пытаясь остановить продвижение
войск, он вступал в открытое противоборство».
При допросе пленных иногда возникало ощущение, что
японцы испытывают перед американцами не вполне объяс¬
нимый, почти мистический трепет, полагая, что у нас есть
некое секретное оружие, которое позволяет в полной темно¬
те обнаруживать металлические предметы. Это предполо¬
жение возникло в связи с тем, что все, кто пытался оставить
с наступлением темноты укрытие или окоп, немедленно по¬
гибал. В первый день японцы сняли каски и закопали шты¬
ки. Однако секретное американское оружие по-прежнему
сеяло смерть с моря, воздуха или суши. Секрет заключался
всего лишь в том, что была поставлена задача задействовать
столько огневых средств, сколько потребуется, чтобы нане¬
сти противнику максимальный урон в живой силе. Дей-
1 Оперативный отчет адмирала Конолли по северному секто¬
ру говорит, что в течение восьми часов днем 31 января темп
стрельбы кораблей огневой поддержки составлял 23,4 выст¬
рела в минуту, в течение пяти часов 1 февраля — 40,9 выстре¬
лов в минуту. При этом не учитывается количество израсхо¬
дованного боеприпаса двенадцатью артиллерийскими
катерами — 56 285 патронов калибра 0,5 дюйма; 23 700 снаря¬
дов для 20-мм орудий; 13 065 снарядов для 40-мм орудий;
Кваджалейн
117
ствительно, в этой части земли, пожалуй, никогда ранее не¬
большой островок не был так перепахан бомбами и снаряда¬
ми* 1. Однако, как уже было сказано, даже этого оказалось не¬
достаточно. Общий тоннаж бомб, сброшенных на сам
остров Кваджалейн и прилегающие острова, не превышал
300 тонн, тогда как корабельная артиллерия использовала
примерно 4000 тонн снарядов, размещенная на берегу ар¬
тиллерия — 1300 тонн. «Роль авиация состояла в том, чтобы
исключить нападение с воздуха на надводные корабли и
осуществлять по мере необходимости точечные удары по
скоплению живой силы противника или отдельным целям».
Еще одним фактором успеха при проведении данной де¬
сантной операции был более продуманный алгоритм, свя¬
занный с доставкой войск с кораблей на берег. Более чем оп¬
равдало себя применение артиллерийских катеров, впервые
использованных при проведении операций в южных и юго-
западных районах Тихого океана, которые стали неотъемле¬
мым элементов любой десантной операции. Хотя механизи¬
рованные десантные средства и доставили немало хлопот
при высадке на Рои и Намур, в южной части атолла зареко¬
мендовали себя с лучшей стороны, поскольку ими управля¬
ли лучше обученные и опытные экипажи, умеющие дей¬
ствовать под командованием морских офицеров1. В этой
144 снаряда для создания дымовой завесы калибра 4,5 дюй¬
ма, выпущенных из ракетно-бомбовой установки; 2541 сна¬
ряд (бризантный) калибра 4,5 дюйма, выпущенных из ра¬
кетно-бомбовой установки.
1 На самом деле входящий в состав Южного соединения
708-й батальон плавающих танков имел не больше боевого
опыта, чем экипажи машин десанта Северного соединения,
однако имел возможность в течение двух лет упражняться
в управлении обычными танками, которые по механике
не слишком отличаются от десантных средств. Майор Дж.
Д. Кукен считает, что лучшая подготовка экипажей Южного
соединения действительно обусловлена продолжительным
опытом эксплуатации и ремонта похожей техники. За всю
операцию было потеряно 50 машин десанта и только две по¬
тери приходится на северный сектор.

118	Глава III
операции была использована тактика удара, начинающегося
непосредственно от линии высадки с кораблей,— амфибии
прикрываются с флангов десантными катерами и действу¬
ют при поддержке артиллерийских катеров. Именно эта
концепция стала в дальнейшем классической схемой.
Применение перспективной тактики при штурме Квад¬
жалейна продемонстрировало желание и способность выс¬
шего командования всех трех родов войск воспринимать
новое. Вообще, военная наука довольно консервативна, и не
так часто высшие командиры готовы отказаться от своих
стереотипов. В данном случае мышление командиров было
гибким, подвижным, с готовностью принималась любая но¬
вая идея. Как быстро трудный опыт, полученный у берегов
Таравы, оказался принятым к сведению!
Существенный вклад в победу, помимо любых такти¬
ческих и технических ухищрений, внесла способность к вза¬
имодействию различных родов войск. Единственным ис¬
ключением можно считать неслаженную работу водителей
машин десанта и экипажей танкодесантных кораблей в се¬
верной части атолла. Офицеры 7-й дивизии, взаимодей¬
ствовавшие ранее с ВМС при Атту и Кыска, а затем и при
Кваджалейне, во многом «чувствовали себя морскими пехо¬
тинцами». По их мнению, они обязаны успехом прежде все¬
го «полному взаимопониманию, установившимся между
армией и флотом». Никогда ранее эффективность взаимо¬
действия не была такой высокой, как при штурме атолла
Кваджалейн. Генерал Ричардсон писал, что залогом победы
были способность адмирала Тэрнера «прислушиваться» к
собеседнику и понимать специфику сухопутных войск вку¬
пе с его большим опытом. Генерал морской пехоты Холланд
М. Смит, привыкший стяжать все лавры победы, писал:
«Слаженность и способность к тесному взаимодействию
при штурме Кваджалейна носит беспрецедентный харак¬
тер». По завершении операции в штаб-квартиру адмирала
Нимица хлынули хвалебные отзывы от высших офицеров
армии и флота. Наиболее кратко и точно высказался адми-

Маршалловы острова	119
рал Кинг, однако его высказывание содержит в себе указа¬
ние на огромный объем предстоящей работы: «Всем, кто
имел отношение к операции на Маршалловых островах:
сделано качественно, виден творческий подход. Нужно про¬
должать в том же духе».

Глава IV
ЭНИВЕТОК,
ОПЕРАЦИЯ «КЭТЧПОЛ»
(31 января — 4 марта 1944 г.,
время западного полушария, зона плюс
12 часов)
Предварительные мероприятия
Имея в своем распоряжении Кваджалейн,
адмиралы и генералитет обратили свои
взоры на Эниветок. Этот довольно боль¬
шой атолл, напоминающий своей пра¬
вильной формой пончик, лежит в 326 милях
на вест-норд-вест от Рои и находится всего в
1000 миль от Марианских островов. Само на¬
звание, в переводе означающее «земля между
востоком и западом», говорит о стратегическом
значении атолла. Для населявших Микроне¬
зию первобытных племен, совершавших дли¬
тельные морские переходы на каноэ, остров
был местом, где можно было пополнить запасы
воды и пищи и восстановить силы. Теперь же
он должен был стать стратегическим опорным
пунктом для вооруженных сил США, неудер¬
жимо идущих на запад к окончательной по¬
беде.

Эниветок
121
На окружающем Эниветок рифе правильной круглой
формы находится гораздо меньше островов, чем у атолла
Кваджалейн, их количество не превышает 40, а общая пло¬
щадь — две квадратных мили с четвертью. Для американ¬
ского уха местные названия 25 наиболее крупных островов
атолла оказались труднопроизносимы и не воспринима¬
лись на слух, поэтому при разработке оперативных планов
они были заменены не без некоторого остроумия названия¬
ми самых нежных оранжерейных цветов. Все острова имели
минимальную площадь, из-за того, что плодородный слой
был ничтожным, кокосовые пальмы напоминали больше
декоративные карликовые растения, на 1944 год числен¬
ность местных жителей не превышала ста человек. При
этом, будучи второй по величине лагуной на всех Маршал¬
ловых островах, охватывающей 388 квадратных миль, она
была судоходной практически по всей площади. Единствен¬
ный проход, позволяющий пройти в лагуну крупнотоннаж¬
ным судам, находился в южной части атолла, с севера лагу¬
на была заперта. Так же как и на Кваджалейне, противник
провел предварительные работы, подготовив для использо¬
вания в военных целях острова, лежащие на юге и севере
атолла. Так, на острове Энгеби, который отличался своей
треугольной формой и располагался на северном выступе
атолла, была построена взлетно-посадочная полоса протя¬
женностью 4025 футов и обычный комплекс оборонитель¬
ных сооружений. При этом коралловая основа допускала
использование полосы тяжелыми бомбардировщиками. На
расположенных в южной части атолла островах Эниветок и
Парри были установлены поисковые РЛС и орудия берего¬
вой охраны, возведены жилые корпуса, скрытые под сенью
кокосовых пальм и панданов.
Эниветок издавна вызывал значительный интерес, имея
серьезный потенциал в качестве стратегического объекта.
Известно, что в октябре 1923 г. крейсер «Миллуоки», толь¬
ко что пройдя ходовые испытания, совершил несанкцио¬
нированный заход в лагуну атолла. С тех пор у Вашингто¬
на не было никаких сведений о том, что происходит в этом
122
Глава IV
районе, однако будущее атолла вызывало у американцев не¬
хорошее предчувствие. Япония не использовала Эниветок в
военных целях вплоть до ноября 1942 г., когда на остров
Энгеби было привезено 800 рабочих, приступивших к стро¬
ительству аэродрома, однако по завершении работ они были
переброшены на Кваджалейн. Расположенная на Энгеби
база ВВС начала функционировать с ноября 1943 г. исклю¬
чительно в качестве промежуточного пункта для самолетов,
следующих по маршрутам, проложенными между Марианс¬
кими, Каролинскими и Маршалловыми островами. Немно¬
гочисленные самолеты, оказавшиеся на аэродроме незадол¬
го до того, как американцы атаковали Кваджалейн, были
уничтожены в результате обстрелов и воздушных налетов,
осуществленных силами оперативных авианосных групп
адмирала Митшера.
До покорения островов Гилберта Япония практически
не готовилась к обороне Эниветока. Тем не менее для орга¬
низации обороны 4 января 1944 г. на атолле разместилась
1-я бригада морской пехоты, подразделения которой были
дислоцированы в Маньчжурии. В течение пяти-шести недель,
которые новый гарнизон получил в качестве передышки, ра¬
бота по завершению постоянных оборонительных сооруже¬
ний практически не продвигалась. При этом, если судить по
количеству неиспользованных строительных материалов,
планировалось сделать очень многое. Непосредственно перед
тем, как в этот район вошли силы Тихоокеанского флота, на
остров Энгеби было завезено три крупнокалиберных зенит¬
ных установки и 28 20-мм орудий для стрельбы по воздуш¬
ным и надводным целям. Для нанесения решающего удара
адмирал Нимиц избрал очень удобный момент, уже через
неделю штурм обошелся бы в несравненно более высокую
цену.
До начала операции «Флинтлок» предполагалось, что
штурм Эниветока можно отложить на месяц-два, поскольку
Объединенным комитетом начальников штабов было при¬
нято решение о проведении десантной операции по высадке
на один из островов Бисмарка, Кавиенг. Проведение этой

Схема действий у Энгеби

124
Глава IV
операции требовало привлечения авианосных сил, значи¬
тельного количества кораблей, обладающих большой огне¬
вой мощью, и большей части сил 5-го десантного соедине¬
ния. В разговоре с адмиралом Нимицем, состоявшимся до
выхода из Перл-Харбора Экспедиционных сил Маршалло¬
вых островов под командованием адмирала Спрюэнса, пос¬
ледний выразил надежду, что его силам удастся приступить
к штурму Эниветока сразу же после того, как будет взят
Кваджалейн. Его надежды оправдались в полной мере —
10 февраля можно считать точкой отсчета операции по зах¬
вату Эниветока — «Кетчпол». К счастью, планы по наступ¬
лению на Кавиенг, от которых Объединенный комитет на¬
чальников штабов отказался 12 марта, не помешали начать
эту операцию.
На Эниветок можно было бросить незадействованный
при штурме Кваджалейна резерв в количестве 8000 человек
под командой бригадного генерала Т. Э. Ватсона, которые
были размещены на девяти транспортах под командованием
кэптена Д. У. Лумиса. Эти резервные силы входили в состав
третьей десантной группы под командованием контр-адми¬
рала Гарри У. Хилла. Для проведения операции «Кэтчпол»
под командование адмирала Хилла были переданы участво¬
вавшие в штурме Рои и Намура пехотно-десантные катера и
корабли управления, опытные водители грузовых десантных
средств и те участники штурма Кваджалейна, которые специ¬
ализировались на доставке до берега артиллерийских ору¬
дий. Из состава 7-й дивизии были также привлечены превос¬
ходно подготовленные водители машин десанта.
Началом разработки оперативного плана операции мож¬
но считать совещание между адмиралами Тэрнером и Хил¬
лом и генералом Ватсоном, которое состоялось на борту
«Рокки Маунт» во время морского перехода. Гарри Хилл
энергично приступил к решению возложенных на него задач,
назначив на 14 февраля совещание высшего командного со¬
става. Немногочисленный штаб адмирала, размещенный на
борту «Камбрии», приступил к детальной проработке опера¬
Эниветок
125
ции. Изюминка оперативного плана состояла в том, что гене¬
рал морской пехоты полностью берет на себя управление на¬
земной фазой операции с момента высадки. Ранее полный
контроль за ходом операции вплоть до момента, когда терри¬
тория будет полностью очищена от противника, принадле¬
жал только адмиралу. Это обстоятельство было чрезвычайно
лестным для офицеров морской пехоты.
В отношении атолла Эниветок имелись весьма расплыв¬
чатые сведения. Небольшое количество удачных снимков
удалось получить базирующимся на островах Гилберта само¬
летам-разведчикам, однако большую часть работы по аэро¬
фотосъемке объекта было выполнено палубной авиацией
оперативных групп адмиралов Шермана и Гиндера, которые
прощупывали атолл с 30 января1. Однако вполне уверенно
можно было судить о том, что противник, испытывая острый
недостаток во времени, не успел закрепиться в южной части
атолла, по крайней мере ничего похожего на оборонительные
укрепления объективом камеры запечатлеть не удалось. Сек¬
ретная японская карта атолла, обнаруженная на брошенном у
берегов острова Гехх патрульном катере, предоставляла ис¬
черпывающие сведения по гидрографической ситуации, од¬
нако ни одного военного сооружения на ней нанесено не
было. Несмотря на то что на карте не было никаких минных
заграждений, адмирал Хилл все же принял решение протра¬
лить лагуну и основной проход.
Факт уникального географического положения ЭннЪе-
тока, придававший ему в перспективе особую значимость, с
другой стороны, вынуждал считаться с возможной угрозой
вмешательства тех военно-морских и воздушных сил про¬
тивника, которые базировались на Труке (669 миль) и Сай¬
пане (1017 миль). Это обстоятельство заставляло принять
решение о нанесении превентивного удара по этим базам.
1 По заданию адмирала Хилла субмарина «Сиарвен» прово¬
дила рекогносцировку в районе Эниветока, однако вовремя
получить нужные фотографии не удалось.

126
Глава IV
Решение этой задачи вылилось в крупнейший рейд авиа¬
носных и других надводных кораблей за всю историю аме¬
риканских ВМС. Удар по Труку был нанесен 16-17 февра¬
ля, по Сайпану — неделю спустя. День «Д» для штурма
Эниветока был назначен на 17-е число, поскольку к этому
времени Трук уже должен был быть нейтрализован силами
оперативных групп адмиралов Митшера и Спрюэнса. Не
сделав этого ложного выпада, дезориентирующего против¬
ника, адмирал Хилл не мог рассчитывать на господство в
воздухе.
То, насколько существенное значение может иметь фак¬
тор отсутствия превосходства в воздухе, в полной мере при¬
шлось испытать оставленному на Рои гарнизону. Только
что доставленные на берег значительные запасы провианта,
боеприпасов и строительного оборудования ввиду отсут¬
ствия других подходящих помещений были размещены на
единственном складе, расположенном между двумя полоса¬
ми аэродрома. В 02 ч. 30 мин. 12 февраля, преодолев длин¬
ный путь от Сайпана и совершив промежуточную посадку
на Понапе, на склад вышло шесть японских 4-моторных
гидросамолетов, которые произвели настолько точное бом¬
бометание, что складывалось ощущение, будто контуры
хранилища были специально обозначены, и это при том, что
бомбометание производилось с достаточно большой высо¬
ты. Не потеряв ни одного самолета, японцам удалось унич¬
тожить до 80% провизии и запасов, так что в течение двух
недель морские пехотинцы были вынуждены сидеть на су¬
хом пайке. На двух десантных катерах возник пожар, 25 че¬
ловек погибли, 130 получили тяжелые ранения.
От промежуточной авиабазы на атолле Понапе, кото¬
рый находится в 573 милях от Кваджалейна, до Эниветока
было всего 362 мили. Именно этим обстоятельством объяс¬
няется необходимость нейтрализовать Понапе до захвата
Эниветока, что и было поручено 7-й воздушной армии. Пер¬
вый воздушный налет на цель был осуществлен еще до того,
как на базу успели вернуться японские самолеты, совер¬
шившие столь успешный ночной рейд. «Либерэйторы», ба-

Эниветок
127
зирующиеся на аэродромах Таравы Хоукинс Филд и Мал-
линекс Филд, возвращались бомбить Понапе пять раз, каж¬
дый раз преодолевая расстояние в 900 миль, сбросив в об¬
щей сложности 118 тонн авиабомб и около 6000 тысяч
зажигательных бомб. После этого о потенциальной угрозе
Понапе можно было больше не думать. Несмотря на то что
Понапе теоретически еще мог использоваться противни¬
ком, во время проведения операции по захвату Эниветока
он не доставил никаких хлопот. Кусаие, один из многочис¬
ленных райских уголков на Каролинских островах, также
мог бы использоваться авиацией противника в качестве пе¬
ревалочной базы, однако он лежал настолько близко к мар¬
шруту Тарава—Понапе, что В-24 имели возможность сбро¬
сить часть груза и над этим островом. Благодаря этому
расположенный на нем аэродром так ни разу и не использо¬
вался.
Первый удар с воздуха был нанесен по атоллу Эниветок
30 января 1944 г. самолетами корабельного базирования
авианосной группы адмирала Шермана. Перед рассветом
18 истребителей появились над Энгеби и приготовились
нанести удар по еще не поднявшимся в воздух самолетам
противника, после того как бомбардировщики сбросят на
аэродром свой груз фугасных и зажигательных бомб. С рас¬
светом истребители снизились на предельно малую высоту,
расстреливая аэродром из пулеметов. Были уничтожены не
только все 15 находившихся на аэродроме бомбардировщи¬
ков «Бетти», но и несколько малых судов, стоящих в лагуне.
Та же авианосная группа продолжала оказывать давление
на Энгеби в течение первых трех дней февраля. На смену ей
пришла оперативная группа контр-адмирала Гиндера, кото¬
рая, осуществляя непрерывное воздействие на противника
до 7-го числа, возвращалась 11 и 13 февраля, чтобы обеспе¬
чить гарантированный результат. К этому времени прак¬
тически все сооружения сровняли с землей, уцелели лишь
бетонные доты и командные пункты. 17 февраля, непосред¬
ственно перед высадкой десанта, палубной авиацией опера¬
тивной группы, возглавляемой флагманом «Саратога», и
128
Глава IV
трех эскортных авианосцев, были нанесены предваритель¬
ные удары с воздуха. Перед началом наземной фазы опера¬
ции силами корабельной артиллерии была также проведена
артподготовка, в процессе которой было израсходовано
2800 тонн боеприпасов. Можно только сожалеть о том, что
невозможно провести достоверный сравнительный анализ
эффективности использования артиллерии и ударов с воз¬
духа.
Энгеби, 17-18 февраля
Оперативная группа контр-адмирала Хилла, соста¬
вившая Экспедиционную группу по освоению Эниветока
(ОГ 51.11), вышла из лагуны Кваджалейна в полдень
15 февраля и, разбившись на две группы, преодолела 326 миль
пути до конечной цели, идя разными маршрутами. Адмираль¬
ский флаг развевался над вооруженным транспортом «Кам¬
брия», который был оснащен специальным оборудованием
связи. Группой транспортов командовал находившийся на
транспорте «Леонард Вуд» кэптен Д. У. Лумис. На пяти из
них разместился 22-й полк морской пехоты, четыре осталь¬
ных транспорта были заняты под перевозку двух батальо¬
нов 106-й боевой полковой группы 27-й дивизии, большой
десантный корабль-док «Эшланд» перевозил танки, два
транспорта-эсминца «Кейн» и «Шлей» выполняли функ¬
ции кораблей-разведчиков. Под командованием Лумиса на¬
ходилось также девять танкодесантных кораблей, шесть пе¬
хотно-десантных катеров и два патрульных катера. Группа
огневой поддержки под командой контр-адмирала Олден¬
дорфа, состояла из линкоров «Пенсильвания», «Колорадо»
и «Теннеси», тяжелых крейсеров «Индианаполис», «Порт¬
ленд» и «Луисвилль». Ближнее охранение обеих групп осу¬
ществлялось пятнадцатью эсминцами. В экспедиционные
силы была также включена группа контр-адмирала Регс-
дейла, состоящая из трех эскортных авианосцев «Сэнга-
Эниветок
129
мон», «Сьюани» и «Ченанго», четырех эсминцев, группы
тральщиков, двух нефтеналивных судов и четырех букси¬
ров. Командование наземной частью операции было возло¬
жено на бригадного генерала морской пехоты Томаса Э.
Ватсона. 22-му полку морской пехоты, в течение 18 месяцев
несшему гарнизонную службу на Самоа, предстояло при¬
нять боевое крещение. Трудно себе представить какое-либо
другое подразделение, которое, не имея боевого опыта, не
просто рвалось в бой, но и имело бы такую же отличную под¬
готовку. Таким образом, в состав десантной группы, включая
личный состав 27-й дивизии и других прикомандированных
подразделений, входило 8000 солдат и офицеров.
В качестве группы поддержки была выделена авианосная
группа контр-адмирала Спрюэнса, находившаяся к северу от
атолла в период с 17 по 28 февраля. Ее задачи сводились к со¬
вместному участию с эскортными авианосцами в организации
боевого патрулирования воздушного пространства, проведе¬
нию широкомасштабных разведывательных операций, осуще¬
ствлению многочисленных ударов с воздуха. Нельзя было ис¬
ключать то, что противник, который не мог не заметить явных
приготовлений к масштабной десантной операции, может
нанести превентивный удар, используя подводные лодки
или надводные корабли. Учитывая такую возможность, ут¬
ром 17 февраля адмирал Спрюэнс, находясь на борту «Нью-
Джерси» у берегов островов Трука, принял решение сформи¬
ровать особую эскадру. Однако его опасения оказались
напрасными. Ни один японский самолет или корабль не по¬
пытался воспрепятствовать вторжению с Трука.
Оперативный план, который адмирал Хилл и генерал
Ватсон подготовили, находясь в лагуне Кваджалейна, почти
точно воспроизводил план, блестяще реализованный при
штурме этого атолла. Так, Эниветок предстояло брать в че¬
тыре этапа:
1)	два острова, примыкающих к Энгеби,
2)	сам остров Энгеби, расположенный в северной части
атолла,

130
Глава IV
3)	острова Эниветок и Парри на юге,
4)	провести зачистку остающихся островов.
Естественно, что Энгеби, единственный остров, на кото¬
ром был аэродром, неизбежно становился наиглавнейшей
целью, однако единственной альтернативой довольно рис¬
кованной попытке штурма с внешней, наветренной стороны
атолла была попытка овладеть островом со стороны лагуны,
войдя в нее либо через изобилующий отмелями проход
Уайд-Пассидж в южной части атолла, либо через проход
Дип-Энтранс между островами Парри и Джаптан, который,
скорее всего, был заминирован. Трофейная японская карта
с промерами глубин оказалась здесь как нельзя кстати.
В день «Д», 17 февраля, когда силы адмирала Хилла
подходили к Эниветоку, погода выдалась ветреной, небо
было затянуто низкой облачностью. На огонь корабельной
артиллерии крейсеров и эсминцев по Эниветоку и остро¬
вам, ограничивающим проход Дип-Энтранс, противник не
отвечал. В южной части атолла словно все вымерли. Допро¬
шенные в дальнейшем пленные показали, что им было при¬
казано не отвечать ни при каких обстоятельствах, чтобы не
обнаружить своего присутствия при входе американских
кораблей в лагуну. Начиная с 07 ч. 00 мин., тральщики при¬
ступили к тралению мин в каждом из проходов. Как оказа¬
лось, проход Дип-Энтранс не был минирован, но мины
были обнаружены при тралении прохода Уайд-Пассидж, с
чем американские силы в Микронезии столкнулись впер¬
вые. Траление прохода занимало около двух часов, поэтому
транспорты смогли пройти в лагуну через Дип-Энтранс
только в 09 ч. 15 мин. Перед ними шел старый, но все еще
величественный линкор «Теннеси».
Таким образом, небольшая задержка с самого начала
операции и молчание неприятеля не предвещали ничего хо¬
рошего. Генерал Ватсон торопился доставить на берег ар¬
тиллерийские орудия и произвести пристрелку до наступ¬
ления темноты. После того как экспедиционные силы
полностью вошли в лагуну в 10 ч. 34 мин., кораблям нужно
Эниветок
131
было еще проследовать 10 миль до намеченного для пере¬
садки пехоты с транспортов района у берегов Энгеби. По¬
скольку акватория была тщательно протралена, ни один ко¬
рабль не напоролся на мину. Позднее адмирал Хилл
признался, что этот непродолжительный переход был для
него самым тяжелым испытанием за всю его долгую жизнь
военного моряка.
Хотя транспорты и вышли в намеченный район в 12 ч.
30 мин., на воде царил полный беспорядок. Дело в том, что в
качестве направляющего корабля конвоя был выбран ко¬
рабль ПЛ О SC-1066, экипаж которого не имел соответствую¬
щей подготовки, и в результате транспорты были выведены к
другому острову. Плавсредства, выделенные с эсминца-
транспорта «Кейн» для доставки на берег грузов с LST-272,
ошиблись кораблем, что еще более усугубило ситуацию. Од¬
нако уже к 13 ч. 38 мин. все стало на свои места, и тремя ма¬
шинами десанта на Раджиору была отправлена разведыва¬
тельная партия, которая высадилась на берег, не встречая
сопротивления, спустя немного времени еще три машины
были отправлены на остров «Камелия», не имеющий мест¬
ного названия. Тут же был отдан приказ о доставке на берег
артиллерии и боеприпасов, однако этот процесс растянулся
еще на два часа.
Все эти непредвиденные осложнения вызывали у выс¬
шего командования крайнее раздражение. Адмирал Хилл,
охарактеризовав маневры SC-1066 как «совершенно недо¬
пустимые», освободил от занимаемой должности штурмана,
генерал Ватсон сместил командира полковой артиллерии.
Адмирал Хилл также продемонстрировал кэптену Лумису
свое явное неудовольствие результатами дневных меропри¬
ятий, приказав «сделать все необходимое, чтобы подобные
недоразумения не возникли на следующий день». Для пос¬
леднего, которому были также хорошо известны все особен¬
ности проведения десантной операции, это было ударом.
Несмотря на возникшую путаницу, все намеченные на
День задачи были успешно выполнены, поскольку против¬
ник пока не пытался влиять на ход событий. На берег было
132
Глава IV
доставлено двенадцать 75-мм гаубиц 22-го полка морской
пехоты, в 15 ч. 30 мин. на острова Камелия и Раджииори
было выгружено 105-мм орудий 27-й дивизии, до наступ¬
ления темноты была произведена пристрелка. Чтобы пе¬
рекрыть возможные пути отхода, был также занят остров
Богон.
Сменив место якорной стоянки, транспорты сместились
в северо-восточном направлении, заняв исходные позиции
для осуществления имевшей ключевое значение для всей
операции высадки на Энгеби следующим утром. И все же
план мероприятий на день был выполнен не до конца. Для
перепроверки имеющихся разведданных в 17 ч. 00 мин. раз¬
ведывательная партия, сформированная из состава 5-го де¬
сантного соединения, действуя под плотным огневым при¬
крытием, была отправлена на малых плавсредствах для
изучения подходов к зонам высадки на Энгеби. Встречен¬
ные пулеметным огнем разведчики вошли в прибрежную
зону на глубину до 50 ярдов, отметили буями фарватеры и
отмели и собрали ценные сведения как для штурмовых
групп, так и для групп огневой поддержки.
Не оставляли противника в покое и с заходом солнца.
По японским позициям на Энгеби одновременно наноси¬
лись удары с воздуха, моря и соседних островов. Хотя
имевшийся боевой опыт подсказывал, что никакая артпод¬
готовка не может гарантировать полное уничтожение гар¬
низона, можно было рассчитывать на то, что выжившие
после массированных ударов защитники не только лишат¬
ся наземных оборонительных сооружений, но будут также
полностью деморализованы. К счастью для наземных сил,
доставкой личного состава на берег занималось армейское
подразделение машин десанта1, которое так хорошо заре¬
комендовало себя при высадке на Кваджалейн.
1 В экспедиционные силы, действующие на Эниветоке, была
включена часть 708-го армейского батальона плавающих
танков в составе 120 машин десанта.

Эниветок
133
Утром 18 февраля, дня «Д+1», шел дождь, вскоре пре¬
кратившийся из-за сильного ветра. В 07 ч. 00 мин. морская
артиллерия и полевые орудия на островах приступили к ар¬
тподготовке, длившейся до 08 ч. 38 мин., прервавшись всего
на 10 минут для того, чтобы дать самолетам палубного бази¬
рования нанести удар с воздуха. В 08 ч. 05 мин. первая
штурмовая волна, разместившись в машинах десанта, нахо¬
дилась в зоне начала высадки, начав движение к берегу че¬
рез девять минут.
В задачи 1-го и 2-го батальонов 22-го полка морской
пехоты входила высадка на смежные участки побережья,
поэтому штурмовая волна растянулась по фронту на 800 яр¬
дов. На каждый участок приходилось по 20 LVT-A, воору¬
женных и защищенных броней машин десанта для перевоз¬
ки личного состава, которые шли под прикрытием 17 пла¬
вающих танков, по четыре машины на каждый фланг. Впе¬
реди шла группа из шести десантных катеров под командой
лейтенант-коммандера Бленкарда, также блестяще выпол¬
нившая свои задачи при высадке на Кваджалейн. В момент
входа первых двух волн в прибрежную зону ближнее огне¬
вое прикрытие могло осуществляться семнадцатью 37-мм
орудиями, сорока пулеметами калибра 0,5 дюйма и семи-
десятью одним пулеметом калибра 0,3 дюйма. Кроме того,
десант поддерживался не только огнем корабельной ар¬
тиллерии эсминцев и линкоров, но и огнем полевой артил¬
лерии.
В 08 ч. 38 мин. с самолета-наблюдателя на парашюте
была сброшена сигнальная ракета, что означало нахожде¬
ние первой волны на дистанции 200 ярдов от берега. Артил¬
лерийский огонь был приостановлен, и в 08 ч. 44 мин. штур¬
мовая волна достигла береговой линии. Машины десанта
первых двух волн, прикрывая наступающих, продвинулись
в глубь территории на 100 ярдов и вернулись к берегу для
защиты флангов. Машины следующих штурмовых волн,
выгрузив личный состав, возвращались в обозначенное мес¬
то сбора вне пределов досягаемости стрелкового оружия.

134
Глава IV
Через 11 минут после начала высадки ответным мино¬
метным огнем из северо-восточной части Энгеби (позиции,
получившей у матросов нелестное название «нора скунса»)
был поврежден корабль боевого управления SC-539, на ко¬
тором было ранено три офицера. В 09 ч. 33 мин. при подго¬
товке к разгрузке десантный катер с танком на борту полу¬
чил сильный крен, сильным ударом машина выбила рампу
и, оказавшись за бортом, затонула на глубине 40 футов,
лишь одному члену экипажа удалось спастись.
Высадка на восточном берегу происходила без происше¬
ствий, и в течение получаса этот плацдарм был занят. Одна¬
ко, учитывая, что западная береговая зона находилась в не¬
посредственной близости от аэродрома, который был хо¬
рошо подготовлен в плане обороны, и непосредственно за
ней на высоту примерно 10 футов возвышался земляной
вал, здесь возникли определенные сложности. Пришлось
задействовать в качестве подкрепления резервный баталь¬
он, который был пересажен с «Леонард Вуд» на десантные
катера первого броска. С учетом этого резерва штурмовая
группа на Энгеби, состоявшая из 22-го полка морской пехо¬
ты и других включенных в нее подразделений, насчитывала
3500 человек. На острове располагался гарнизон численно¬
стью в 1200 человек, однако, по всей вероятности в резуль¬
тате воздушных налетов и артподготовки, он потерял до
трети своего состава.
В 10 ч. 30 мин. с каждой из береговых зон было доложе¬
но о том, что «ситуация находится под контролем» и на ос¬
трове уже находится несколько танков. К этому времени
выжившие, но деморализованные после артобстрела и воз¬
душных налетов защитники Энгеби не могли оказывать
организованного сопротивления в обычном понимании это¬
го слова.
Хотя японские солдаты, укрываясь в так называемых
«лисьих норах» или больше походивших на щели траншеях,
пытались воспрепятствовать продвижению войск, в целом
оборона противника была разрушена настолько, что каж¬
дый солдат вынужден был драться сам по себе, максимум,
Эниветок
135
что он мог предпринять,—это попытаться просочиться че¬
рез «линию фронта» либо выскочить из хорошо замаскиро¬
ванной лисьей норы позади проводивших зачистку морских
пехотинцев, вынуждая последних прибегать к той тактике,
которую кто-то назвал «вертикальным боем». Для успеха
такой войсковой операции нужен был наметанный глаз, по¬
скольку порой увидеть траншею можно было лишь обратив
внимание на тень, отбрасываемую ее стенками. Однако
объявить о полном контроле территории острова Энгеби
генерал Ватсон смог уже в день высадки — в 16 ч. 40 мин.
18 февраля.
Почти тысяча вражеских солдат осталась лежать в этой
обугленной земле, которая стала принадлежать американ¬
цам по праву победителя. При штурме острова морские пе¬
хотинцы потеряли 85 человек убитыми и 166 человек ране¬
ными.
Остров Эниветок, 19-23 февраля
В то время как Энгеби находился уже почти под полным
контролем, в южной части атолла высадка на острова Парри
и Эниветок была осложнена массой неожиданных сюрпри¬
зов, так что операция оказалась намного трудней, чем кто-
либо мог предположить. Лишь по счастливой случайности
овладение этими территориями не потребовало такой высо¬
кой цены, которая была уплачена за Тараву и Сайпан.
Противнику блестяще удалась дезинформация о том,
что острова Парри и Эниветок незащищены. Благодаря
тщательной маскировке ни осуществленная накануне дня
<Д» аэрофотосъемка, ни натренированный глаз экспертов-
фотографов, ни мощная оптика кораблей адмирала Хилла,
проследовавших мимо Парри на расстоянии вытянутой
Руки, не смогли обнаружить следов присутствия противни¬
ка на этом острове. Чего именно добивались японцы, играя
в прятки, не вполне понятно. Возможно, комендант атолла
136
Глава IV
рассчитывал дождаться, когда американцы уйдут, ограничив¬
шись оккупацией одного только Энгеби, и при помощи подо¬
спевшего на подмогу «Великого Истребительного флота Вос¬
точной Азии» (продукт пропаганды Тодзио) вернуть атолл.
Однако в конечном счете способность успешно прятаться от
пролетающих на бреющем полете самолетов и кораблей, иду¬
щих вдоль самого берега, не принесла никаких плодов. Проче¬
сывая завалы на Энгеби, офицеры разведки наткнулись на до¬
кументы, где ясно говорилось о том, что на самом деле острова
Эниветок и Парри защищаются гарнизонами численностью
808 и 1347 человек соответственно. Находившиеся на этих
островах японские солдаты в основном входили в состав 1-й
бригады морской пехоты генерал-майора Нишиды, а это
подразделение было известно как наиболее стойкое и под¬
готовленное. Входивший в состав спецгруппы разведки эн¬
син Д. М. Аллен перевел на английский язык полученные ма¬
териалы к 14 ч. 00 мин. 18 февраля, тут же направившись к
генералу Ватсону, чтобы сообщить тревожную новость.
В свете новых обстоятельств генерал был вынужден
срочно пересмотреть оперативный план — пришлось отка¬
заться от одновременной высадки на Парри и Эниветок в
пользу двух последовательных концентрированных ударов.
Было решено бросить оба батальона 106-го полка на штурм
Эниветока, имея в запасе приведенный в полную боевую го¬
товность тот самый резервный батальон морской пехоты,
который уже был задействован при штурме Энгеби. В связи
с изменением планов транспорт «Леонард Вуд», перевозив¬
ший морских пехотинцев, пересек лагуну и в 08 ч. 40 мин.
бросил якорь у берегов Эниветока, где в машинах десанта
его уже дожидалось два армейских батальона.
Отдаленно напоминающий своей формой дубинку ост¬
ров Эниветок, который состоял из сплошного коралла, со¬
ставляя в ширину примерно 250 ярдов, постепенно сходил
на конус в северной части и имел в длину 4700 ярдов. По¬
скольку остров повторял округлую форму атолла, берего¬
вая линия со стороны лагуны была вогнутой, что делало
внутреннюю береговую зону не лучшим местом для высадки

Схема действий у Эниветока

138
Глава IV
десанта, однако о высадке со стороны океана, где остров был
защищен опасными рифами и сильным прибоем, не могло
быть и речи. Выбранные для десантирования участки побере¬
жья, обозначенные как «Желтая зона 1» и «Желтая зона 2»,
расположены точно на юг от пирса. Предполагалось, что
для освобождения от противника южного сектора, где ожи¬
далась наибольшая концентрация противника, будет доста¬
точно одного батальона, остальным предстояло прочесать
остров с юга на север.
Ввиду того что американцы и не подозревали о присут¬
ствии на острове неприятеля, он больше для очистки совести
был немного обработан корабельной артиллерией и авиаци¬
ей, даже не удостоившись внимания полевой артиллерии.
Наверстывать упущенное было уже поздно, однако участни¬
ки штурмовых групп приободрились после того, как кора¬
бельной артиллерией была произведена импровизированная
артподготовка. Составленные из артиллерийских катеров
фланги, замыкающие фронт машин десанта, прикрывали тя¬
желые крейсеры «Портленд» и «Индианаполис», эсминцы
«Хоэл» и «Третей». Как только были получены сведения, что
на берегу Эниветока находится значительная живая сила про¬
тивника, по берегу была выпущена двойная норма снарядов,
однако и этого количества оказалось катастрофически недо¬
статочно. То обстоятельство, что на острове, который был по¬
крыт густой растительностью, находилась 20-футовая возвы¬
шенность (для Маршалловых островов ее можно считать
горой), по цели следовало израсходовать значительно больше
боеприпаса, чем это сделали корабли огневой поддержки.
Артподготовка закончилась, и машины десанта отпра¬
вились на берег в сопровождении артиллерийских катеров
«Элси». Всех интересовала лишь одно: «Встретят ли нас ог¬
нем с берега или нет?» Представители любых родов войск,
участвующие в десантной операции,— армейцы, моряки
или морские пехотинцы — уверовали, что раз уж штурмовая
группа выходит на берег и занимает береговой плацдарм, то
все остальное — это пустяки. Во время десантных операций
многому приходилось учиться, но на протяжении всей войны
Эниветок
139
автор этих строк никогда не слышал в голосе американского
моряка или солдата и тени сомнения в будущем успехе. И
именно это является главным преимуществом в военном деле.
В 09 ч. 18 мин. первая волна высадилась в «Желтой
зоне», уже к 09 ч. 30 мин. некоторые пехотинцы проникли в
глубь территории на 200 ярдов, стараясь разделить остров
на две самостоятельные зоны. Последующие волны прибы¬
вали в высоком темпе, при этом противник встречал их
лишь редким огнем из снайперских винтовок. Тем не менее
это все же вызвало заторы и замедлило движение. Берего¬
вой плацдарм окружала земляная насыпь, которая была
вдвое выше противотанкового вала на Энгеби, что вынуж¬
дало искать обходной путь или удобный проход. Это пре¬
пятствие несколько обескуражило наступавших, и многие в
нарушение приказа стали окапываться.
В 09 ч. 47 мин., когда в «Желтой зоне 2» пятая волна перво¬
го батальона была уже на берегу, а шестая была на подходе,
скопление машин и топтавшихся на месте солдат приобрело
угрожающие масштабы. В 10 ч. 15 мин. генерал Ватсон прика¬
зал полковнику Р. К. Айерсу, командовавшему наземными си¬
лами, любыми средствами убрать солдат с побережья и про¬
двигаться вперед. Это возымело свое действие, и к 10 ч. 45 мин.
удалось отвести с побережья часть солдат, к 11 ч. 25 мин. уже
можно было заняться эвакуацией раненых и убитых.
Так или иначе, скорость продвижения нельзя было счи¬
тать удовлетворительной. Штурмовые отряды 106-го пе¬
хотного полка «уходили с побережья крайне медленно, воз¬
никали плотные заторы, не действовали в тесном
взаимодействии с танками, не используя преимущества
применения бронетехники, не использовали в полной мере
возможности огневой поддержки корабельной артиллерией
и ближнего прикрытия с воздуха»1. К 12 ч. 30 мин. удалось
1 Рапорт бригадного генерала Ватсона, считавшего причи¬
ной неудачи недостаточную подготовку солдат к специфике
морского десанта. В данном случае интересно ознакомиться
с тем, как действовал другой полк этой же 27-й дивизии при
высадке на Макин.

140
Глава IV
лишь прорубить узкий коридор поперек острова и немного
потеснить неприятеля на юге. Сопротивление оказывалось
с применением всех возможных средств — снайперов, пуле¬
метов и минометов. Японцы были повсюду, и это не могло
не раздражать.
С 09 ч. 14 мин. резервный батальон морской пехоты ожи¬
дал сигнала к выступлению, находясь на десантных катерах,
которые, ожидая своего часа, циркулировали в заданном рай¬
оне. Из-за того что подул северо-восточный пассат, в лагуне
поднялось сильное волнение, так что сбившиеся в кучу морс¬
кие пехотинцы, насквозь промокшие от брызг и дождя и из¬
мученные рвотой после трехчасовой болтанки, были выведе¬
ны из занимаемого района. Однако в 12 ч. 45 мин. пришел
приказ о высадке в 13 ч. 30 мин. в «Желтую зону I»1. Через
пять минут на берег вышла волна первого броска, фланг ко¬
торой наткнулся на хорошо укрепленные позиции к северу
от пирса. В то же время отказала связь, которая всегда явля¬
ется слабым местом при проведении операций морского де¬
санта. Требование выслать на подмогу средние танки, в ко¬
торых появилась необходимость еще в 13 ч. 44 мин., было
получено «Эшландом» только через час.
К 14 ч. 00 мин. 3-й батальон 106-й боевой полковой
группы медленно, но уверенно двигался к северному «пере¬
шейку» Эниветока, первый же батальон оказался был при¬
шпилен к месту и не продвинулся на юг ни на дюйм. Только
что высадившийся на берег резервный батальон морской
пехоты получил приказ пересечь остров и, выйдя на океанс¬
кое побережье, ударить в южном направлении, оставаясь на
одной линии с армейским батальоном, который мог в этом
случае сконцентрировать свое внимание на целях со сторо¬
1В большой лагуне, как на Кваджалейне или Эниветоке, вол¬
нение действительно может быть очень сильным. М. Сэлмон
утверждает, что никогда за свою долгую карьеру моряка он не
был так близок к тому, чтобы отдать свой ланч, как в лагуне
Эниветока, так что можно только посочувствовать страдани¬
ям морских пехотинцев, измученных морской болезнью.

Эниветок
141
ны лагуны. Предполагалось, что если усилить левый фланг,
то оборона противника будет прорвана в самом слабом мес¬
те и южной, наиболее широкой частью острова удастся ов¬
ладеть без дальнейших помех. В 15 ч. 50 мин. задача была
выполнена, однако про движение в южном направлении
развивалось и после наступления темноты. К 21 ч. 00 мин.,
казалось, что можно занять безопасные позиции и переж¬
дать ночь.
Ночь с 19 на 20 февраля 1944 г., пожалуй, больше всего
походила на то представление об аде, которое могло возник¬
нуть в сознании морского пехотинца. По южной части ост¬
рова била корабельная артиллерия, северная часть обраба¬
тывалась армейскими минометами. От осветительных
снарядов и прожекторов было светло как днем. Из-за раз¬
ных подходов к проведению наземных операций морские
пехотинцы и армейцы не находили общего языка — первые
считали, что их основная задача состоит в том, чтобы овла¬
деть поставленным в качестве цели объектом как можно бы¬
стрее, так как за штурмовыми отрядами следовала команда,
которая должна была позаботиться об опорных пунктах
или отдельных солдатах неприятеля, оставшихся незаме¬
ченными. С наступлением темноты морские пехотинцы
окапывались и никогда не стреляли без крайней нужды, по¬
скольку ночная пальба редко оказывается результативной,
однако наверняка обнаруживает занимаемую позицию. Они
мирились с тем, что в ночное время противник может про¬
никнуть на занятую территорию, уделяя ночью основное
внимание мероприятиям против диверсий, и уничтожали
просочившихся днем. Применение такой тактики требовало
железной дисциплины и опытных бойцов, которые могут
себя контролировать и при этом способны действовать на¬
пористо. Во время Второй Мировой войны особенность ар¬
мейской тактики состояла в том, чтобы овладевать целью не
торопясь и методично, обязательно действуя под прикры¬
тием танков и артиллерии, продвигаясь только после того,
как впереди все подозрительные объекты будут сметены с
лнца земли. Эта тактика предполагала, что любые попытки
142
Глава IV
проникнуть за линию фронта должны быть пресечены в
корне. Этой ночью морские пехотинцы и солдаты, вынуж¬
денные действовать вместе, серьезно действовали друг
другу на нервы. На участке протяженностью 400 ярдов, где
стояли морские пехотинцы, не раздавалось ни одного выс¬
трела, тогда как на примыкающем участке армейцы пали¬
ли по всему, что движется, включая самих морпехов, так
как нельзя было быть уверенным, кто находится с тобой
рядом — морской пехотинец, солдат или японский лазут¬
чик. Похоже, всеми армейцами овладела мысль, что ситуа¬
ция безвыходная. К счастью, бог миловал морскую пехоту,
и, кроме нескольких ранений, все свелось к неприятному
осадку на душе и проклятиям. Уже на рассвете японцы
группой из 40 человек совершили нападение на команд¬
ный пункт морских пехотинцев. Здесь отличился сержант
морской пехоты С. Э. Грин, который притворился мерт¬
вым, после того, как получил ранение в ногу, а затем выко¬
сил пятнадцать японцев из автомата, когда они появились
в поле зрения. Ему удалось уничтожить еще семь японцев,
собрать своих людей и отбить командный пункт, однако
при этом погибло 10 человек, включая капитана Кларка,
который осуществлял непосредственное оперативное ко¬
мандование.
На рассвете 20 февраля самолеты с эскортных авианос¬
цев приступили к планомерному прочесыванию позиций
неприятеля в южной части острова, которые расстрелива¬
лись из пулеметов. Поддержка с воздуха сподвигла 3-й ба¬
тальон 106-го полка на то, чтобы продвинуться на 300 яр¬
дов, после чего атака захлебнулась, наткнувшись на
жиденькую оборону противника, который тем не менее на¬
мертво стоял в самом узком месте южной части острова. Со¬
противление было настолько сильным, что преодолеть ру¬
беж с наскока не представлялось возможным.
И армейские подразделения, и морские пехотинцы
были полностью поглощены тем, чтобы не пропустить от¬
дельных замаскировавшихся японцев на территории, окай¬
млявшей остров с юга. К счастью, у противника не было вре¬
Эниветок
143
мени соорудить бетонные фортификационные сооружения
или накатные бункеры из стволов кокосовой пальмы, кото¬
рые унесли столько жизней на Бетио. В 10 ч. 05 мин. морские
пехотинцы доложили, что на этом участке они встретили
ожесточенное сопротивление, подтвердив сообщение в 13 ч.
40 мин., они запросили помощь в виде средних танков, так
как располагали только легкими бронемашинами1. В 14 ч.
30 мин. танки продолжали обстреливать оборонительные со¬
оружения на юго-западе Эниветока, однако японцы уже
были обречены. «Мы загнали в угол около 40 человек, при¬
жав их к южному берегу, где японцы приготовились к отча¬
янной атаке,— писал лейтенант Мейер,— но мы скосили их
как снопы перезревшей пшеницы, и они все уткнулись ли¬
цом в землю, как утомившиеся дети». В 15 ч. 20 мин. мор¬
ская пехота доложила, что сектор их ответственности на¬
ходится под полным контролем. Первый батальон 106-го
полка все еще имел на своем участке очаги сопротивления
со стороны лагуны, которые были ликвидированы только
на следующий день, 21 февраля.
В северной части события развивались также нетороп¬
ливо, как и при штурме острова Макин, который был взят
силами из состава 27-й дивизии. Движение войск было ос¬
тановлено горсткой защитников, которых было в десять раз
меньше, чем наступавших. Все объяснялось плохой боевой
подготовкой и отсутствием инициативы. Один из солдат с
горечью заметил: «Если бы нашелся хоть один человек, ко¬
торый объяснил нам, что нужно делать!» Сдерживающая
наступление земляная насыпь подверглась массированному
артобстрелу и бомбардировке, однако результаты, похоже, не
слишком воодушевили наступавших, и чтобы овладеть ру¬
бежом, им потребовался еще один день. После того как па¬
лубная авиация еще раз прошлась над неприятельскими
позициями, 21 февраля в 09 ч. 30 мин. солдаты осторожно
1 Именно здесь стало окончательно понятно, что для подоб¬
ных войсковых операций средние танки имеют неоспоримое
преимущество перед легкими машинами.

144
Глава IV
двинулись вперед. На этот раз сопротивление было сломле¬
но, и в 16 ч. 30 мин. адмирал Хилл провозгласил, что Эниве¬
ток пал.
Ранним утром 21 числа морские пехотинцы, которым
пришлось выкладываться за двоих, вернулись на борт
транспорта «Леонард Вуд». Они были измотаны до предела
и имели потрепанный вид, однако всем в полной мере уда¬
лось удовлетворить тягу к коллекционированию трофеев и
сувениров. Несмотря на то что отдых нужен был этим бой¬
цам как воздух, генерал Ватсон посчитал, что гораздо лучше
подготовленные, чем солдаты 106-го полка, морские пехо¬
тинцы в состоянии принять участие в штурме острова Пар¬
ри, который был намечен на следующее утро. Так что ребя¬
там пришлось провести большую часть времени, пытаясь
привести свое снаряжение и оружие в порядок.
Парри, 19—23 февраля
Остров Парри напоминает растекшуюся слезу. В север¬
ной части ширина острова составляет 2000 ярдов, в южном
направлении остров постепенно сужается. Так же как и на
Эниветоке, на Парри была заброшенная плантация кокосо¬
вых пальм, где подлесок разросся настолько, что разглядеть
что-либо с самолета было невозможно. Когда экспедицион¬
ные силы вошли в лагуну 17 февраля, остров внимательно
изучался с самолета-наблюдателя, пролетавшего на пре¬
дельно низкой высоте, однако признаков жизни на острове
никто не подавал. То, что на острове размещена довольно
крупная группировка противника, стало ясно только из до¬
кументов, захваченных на Энгеби, кроме того, на Эниветоке
судьба преподнесла американцам еще один подарок — к ним
в руки попали секретные планы обороны Парри. По всей
видимости, противник избрал тактику подвижной, гибкой
обороны, опирающейся на несколько опорных пунктов.
Войска противника насчитывали 1347 человек, тогда как
Эниветок
145
Эниветок защищало всего 808 человек. При этом можно
было предположить, что штаб 1-й бригады морской пехоты
генерала Нишида находился здесь же. В связи с этим армия
и флот приготовились обработать позиции противника на¬
столько тщательно, насколько позволяли узкие временные
рамки. В результате покрытый пышной зеленью остров еще
задолго до того, как артобстрел был закончен, превратился в
усеянную обломками деревьев выжженную землю, где мес¬
тами сиротливо торчали пальмы, уныло шелестевшие на
ветру остатками крон.
Идеальным местом, где морская пехота могла размес¬
тить свои 75-мм гаубицы, был однозначно признан остров
Джаптан, лежавший прямо против Парри. Высадившись на
остров и не встречая сопротивления, батареи приступили к
обстрелу Парри в 20 ч. 00 мин. 20 февраля, не прекращая его
вплоть до момента высадки 22-го числа. На протяжении
трех дней наземные подразделения, корабли и авиация об¬
рабатывали Парри всеми имеющимися средствами. В ос¬
новном артобстрел осуществлялся линкорами «Пенсильва¬
ния», «Теннеси», «Колорадо», тяжелыми крейсерами
«Луисвилл» и «Индианаполис» и самолетами, базирующи¬
мися на входящих в группу трех заслуженных авианосцах,
«Сэнгмон», «Сьюанни» и «Ченанго». В то время как кораб¬
ли огневой поддержки располагались в пределах лагуны,
встав на расстоянии 23-28 морских саженей от берега, авиа¬
носцы курсировали с наружной стороны атолла. Поскольку
все сооружения и коммуникации противника были укрыты
под землей, использование авиации оказалось более эффек¬
тивным, чем применение корабельной артиллерии, по¬
скольку настильная траектория, обусловленная предельно
малой дистанцией, представляла угрозу только для тех со¬
оружений, которые выделялись над поверхностью земли.
На рассвете 22 февраля после завершающего аккорда ост¬
ров напоминал больше голое, изрытое воронками поле. Ког¬
да рассеялся дым, многие всерьез полагали, что здесь не
Может остаться ничего живого. Однако они серьезно заб¬
луждались.

146
Глава IV
Те два батальона морской пехоты, которые высажива¬
лись на Энгеби, должны были высадиться на смежные учас¬
тки берега к северу от небольшого пирса со стороны лагуны.
Протяженность береговой линии, ограничивающей плац¬
дарм, составляла три четверти мили. План операции прин¬
ципиально не отличался от аналогичного плана по захвату
Эниветока. Два батальона морской пехоты должны были
рассечь остров надвое, первая штурмовая группа должна
была уйти влево, завладев северной, большей по площади
частью острова, второй группе, действующей при поддер¬
жке третьего батальона, штурмовавшего Эниветок, пред¬
стояло развернуться на правом фланге и взять под контроль
более протяженную, но узкую часть острова. Поскольку
именно береговой плацдарм представлял наиболее слож¬
ный участок, дальше все должно было пойти легче. При ре¬
ализации плана не вносилось особых изменений, однако
еще до начала наземной фазы операции произошел досад¬
ный инцидент.
В 08 ч. 05 мин., когда артиллерийские катера маневри¬
ровали в районе рубежа высадки, штурмовая группа мор¬
ских пехотинцев запросила командира группы поддержать
огнем правый фланг, где ожидалось встретить наиболее
ожесточенное сопротивление. Лейтенант-коммандер Блен-
кард перебросил на правый фланг три катера «с самыми от¬
чаянными экипажами», оставив левый фланг под прикры¬
тием других трех катеров. В 08 ч. 45 мин. располагавшийся в
зоне охвата коротковолновых передатчиков артиллерий¬
ских катеров эсминец «Хейли» открыл огонь по поставлен¬
ным целям вблизи береговой зоны высадки. В это же время
артиллерийские катера вышли в направлении берега с рубе¬
жа высадки, идя впереди первой штурмовой волны машин
десанта, придерживаясь дистанции приблизительно в
50 ярдов. Дымовая завеса, образовавшаяся от разрывов,
после обстрела береговой артиллерии, снизила видимость
до 400 ярдов. Артиллерийские катера открыли огонь из
40-мм орудий и... вошли в зону обстрела «Хейли». Один из
снарядов взорвался рядом с LCI-442, убив шесть и ранив
Эниветок
147
пять человек. Тут же два попадания получил LC1-440, что
имело для такого маленького судна катастрофические ре¬
зультаты — 7 человек убито, 39 ранено. Прежде чем коррек¬
тировщик огня с самолета-наблюдателя смог связаться с
«Хейли», потребовав прекратить огонь, был подбит еще
LCI-365. Рассмотрев ситуацию, адмирал Хилл объяснил это
чрезвычайное происшествие плохой видимостью, вызван¬
ной артогнем с предельно малых дистанций, сняв тем са¬
мым вину с командира «Хейли», и отметил «беспримерное
мужество и презрение к опасности, продемонстрированное
экипажами артиллерийских катеров».
Высадка началась в 09 ч. 08 мин., и к этому времени про¬
тивник был еще по-прежнему исполнен боевого духа. Око¬
пы были так хорошо замаскированы, что порой их было не
возможно различить с расстоянии нескольких футов. Боль¬
шая часть окопов, достаточно больших, чтобы вместить не¬
сколько человек, представляла собой вход в подземные ук¬
рытия. Опорный пункт строился по принципу сети паука.
В центре находилось укрытия из бревен, покрытые железом
и засыпанные грунтом, где можно было разместить от пяти
до десяти человек. Туннели, расходящиеся как лучи, были
сооружены из состыкованных бензиновых бочек, и по ним
можно было проползти так же скрытно, как ползет крот по
своим лабиринтам. По внешнему периметру сети на рассто¬
янии 10-15 футов друг от друга располагались так называе¬
мые «лисьи норы», связанные друг с другом системой тран¬
шей и туннелей, большая часть из них закрывалась
гофрированным железом. Если противник обнаруживал
Центральное укрытие, можно было переползти на внешний
периметр, неожиданно выскочить, сделать пару выстрелов
и снова скрыться под землей. С такой системой обороны
морским пехотинцам уже пришлось столкнуться на Эниве-
токе, но на Парри подземные коммуникации больше напо¬
минали пчелиные соты, были прекрасно замаскированы, и
обнаружить их было далеко не просто. Вся эта система
очень напоминала лабиринты, которые прорывает койот на
просторах прерий Запада.

148
Глава IV
Пехота, идя вплотную за танками, неудержимо продвига¬
лась вперед, тут же шли команды подрывников или огнемет-
чиков, которые уничтожали любое обнаруженное вражеское
гнездо. Хорошо подготовившиеся к противотанковой оборо¬
не японцы широко использовали противотанковые ружья и
мины, которые срабатывали при давлении в 35 фунтов и раз¬
рывали людей в клочки. Истерзанные тела, без рук и ног, на¬
поминавшие бесформенные кровавые сгустки, не подавали
никаких признаков жизни, но зачастую многих удавалось
спасти благодаря превосходным медикам и хорошему здоро¬
вью раненых.
Корабельная артиллерия оказывала огневую поддержку
вплоть до 10 ч. 55 мин., когда огонь прекратился, прибли¬
зившись к передовому краю. Враг все еще оказывал сильное
сопротивление, минометный огонь обрушился на оба флан¬
га наступавших, и в качестве подкрепления были задейство¬
ваны опытные солдаты разведгруппы 5-го десантного со¬
единения, высадившиеся на берег в 13 ч. 30 мин. Морские
пехотинцы упорно шли позади танков на юг к океанскому
берегу, несмотря на то что враг буквально зубами держался
за клочок земли в 200 ярдах к северу от пирса со стороны
лагуны. На свою конечную цель — южную часть острова, где
противник был как на ладони, пехотинцы смогли выйти,
только ввязавшись в ближний бой. «В конце концов мы
уничтожили всех,— пишет лейтенант Мейер,— но на душе
было тоскливо, мы сели и уставились в песок, многие вспо¬
минали павших товарищей, которых я запомню вечно моло¬
дыми, смеющимися и обаятельными, и я постараюсь за¬
быть, как они выглядели после боя, когда признать их было
просто невозможно».

Глава V
ЗАЧИСТКА
МАРШАЛЛОВЫХ ОСТРОВОВ
(февраль-июнь 1944 г.)
Строительство баз
На конец февраля, когда успех американ¬
ских сил в районе Маршалловых остро¬
вов уже не подлежал сомнению, меро¬
приятия ВМС в этом архипелаге можно
было отнести к трем видам: строительство пе¬
редовых морских и воздушных баз, нейтрали¬
зация очагов сопротивления врага на удержи¬
ваемых им атоллах, контроль малых атоллов и
обеспечение нормальных условий прожива¬
ния для местных жителей.
Отличающийся необыкновенной красотой
атолл Маджуро, ничуть не пострадавший от
боевых действий, оказался идеальным местом
для расположения передовой базы, которая по¬
служила бы плацдармом для последующего
развития успеха американских ВМС на Тихом
океане. Сооруженная на острове Далап взлетно-
посадочная полоса протяженностью 5800 фу¬
тов, могла использоваться для экстренного

150
Глава V
приземления уже 12 февраля 1944 г. В марте она послужила
основой для создания пункта базирования легких бомбар¬
дировщиков, совершающих боевые вылеты с целью нанесе¬
ния бомбовых ударов по четырем атоллам, которые по-
прежнему удерживались противником. Лагуна служила
идеальным местом для якорной стоянки кораблей опера¬
тивных групп, базирующихся здесь в промежутках между
нанесением ударов. Сюда же с целью пополнить запасы топ¬
лива и пройти текущий ремонт возвращались и другие суда,
входящие в состав Тихоокеанского флота. На конец февра¬
ля на Маджуро постоянно находилось приблизительно
5000 человек.
Командир размещенной на атолле базы, кэптен В. Ф. Грант,
проявлял особое внимание к судьбе коренных островных
жителей, численность которых существенно уменьшилась в
связи с тем, что молодые и здоровые мужчины и женщины
были угнаны японцами в Джалуит. Его дневник пестрит за¬
писями в духе Стивенсона: «29 февраля 1944 г. На приеме у
кэптена Гранта присутствовали король Лэнглан, королева и
королевский двор». Грант открыл лавку, где местные жите¬
ли могли обменять свои изготовленные из панданы корзи¬
ны, циновки, каноэ и другие образцы своего самобытного
ремесла на хлопчатобумажную ткань пестрой расцветки, из
которой туземцы делали свои лава-лава, и черные сигары.
Таким образом удалось хоть как-то обуздать стихию хищ¬
ной охоты за сувенирами, которая возникает везде, где ока¬
зываются американские моряки. Король и королева даже
удостоились салюта, который дали в их честь корабли
«флота» кэптена Гранта, который состоял из четырех малых
десантных кораблей, десяти танкодесантных кораблей, рей¬
дового тральщика и буксира «Арапахо».
Судить о стратегическом значении Кваджалейна можно
было хотя бы по тому, что командующим на атолл был на¬
значен контр-адмирал Альва Д. Бернхард. Острова Рои и
Намур в результате продолжительных бомбардировок со¬
вершенно лишились растительности, из сотен возведенных
противником сооружений сохранились лишь испещренные

Зачистка Маршалловых островов 151
осколками немногочисленные бетонные бункеры, несколько
командных пунктов и искореженный остов старого ангара.
Все остальное сровняли с землей бульдозеры вспомогатель¬
ного строительного подразделения флота, и разровненный
участок площадью не более 1200 ярдов стал использоваться
как аэродром, названный Дайес Филд в честь героического
полковника морской пехоты. На острове Намур для разме¬
щения гарнизона были собраны стандартные модульные со¬
оружения. Нехватка питьевой воды и обилие песков делали
проживание на этих островах достаточно незавидным, одна¬
ко нередкое появление судов в защищенной от ветров се¬
верной бухте этой великолепной лагуны скрашивало оди¬
ночество гарнизона.
16 февраля адмирал Тэрнер передал под управление ад¬
мирала Бернхарда группу кораблей, состоящую из кораблей
ПЛ О, малых десантных кораблей, танкодесантных кораблей
и малых судов, перед которыми ставилась цель ближнего ох¬
ранения. Расположенный в южной части лагуны остров Эбай
был подготовлен в качестве пункта базирования самолетов
морской авиации. При этом точкой концентрации самолетов
наземного базирования, сосредоточиваемых для ведения
боевых действий в Микронезии, служил остров Кваджалейн.
Уже в начале марта на острове Эбее были построены две
взлетно-посадочных полосы длиной 4000 и 6300 футов, что
позволило перебросить сюда тяжелые бомбардировщики,
дислоцированные до сих пор на острове Абемама. Первого
апреля на острове Кваджалейн было расквартировано свыше
14 000 человек, на островах Рои и Намур — 6500, на острове
Эбее — несколько тысяч.
Остров Эниветок, который находился в пределах компе¬
тенции командира атолла кэптена Э. А. Круиса, был подго¬
товлен так же, как остров Кваджалейн. К 27 февраля на ост¬
рове Энгеби вступила в строй взлетно-посадочная полоса
Для истребителей, в марте было завершено строительство
взлетно-посадочной полосы протяженностью 8200 футов,
предназначенной для бомбардировщиков. Получившиеся
летное поле было названо Уигли Филд. Этот аэродром и

152
Глава V
новый аэродром Стикел Филд, размещенный на острове
Эниветок, стали передовыми пунктами базирования, пред¬
назначенными для самолетов-разведчиков а также для бом¬
бардировщиков «Либерэйтор» и других тяжелых бомбар¬
дировщиков, в чьи задачи входило нанесение бомбовых
ударов по островам Трук и другим Каролинским островам с
целью исключить возможность их использования против¬
ником. Небольшая база самолетов морской авиации была
сооружена на острове Парри, хотя она и использовалась не
так часто. На 1 апреля на атолле Эниветок было сосредото¬
чено 11 200 человек. Три месяца спустя, в промежуток меж¬
ду проведением операций Сайпан и Гуам, пересекая лагуну
этого атолла с юга на север, можно было наблюдать на этом
ограниченном пространстве по меньшей мере сотню боевых
кораблей и вспомогательных судов, и это при том, что часть
кораблей, для которых эта лагуна служила местом постоян¬
ной якорной стоянки, находилась на задании.
То, что американцам удалось занять эти стратегически
важные опорные пункты, снизив необходимость в дальних
рейдах палубной авиации и полетах самолетов-разведчи¬
ков, дало им возможность отодвинуть горизонт планирова¬
ния боевых операций еще на две тысячи миль, вплотную
приблизившись к Марианским островам и Палау.
Нейтрализация удерживаемых противником
атоллов
Теперь, когда Тихоокеанский флот в результате мощ¬
ного броска обошел Джалуит, Мили, Малоэлап, Вотье и
Науру, эти атоллы могли беспокоить лищь в том отноше¬
нии, что их необходимо было нейтрализовать. Не имея ни¬
какого значения с военной точки зрения, эти цели не сто¬
или тех жертв, которые понесли бы американцы, если бы
решились их штурмовать. Эти атоллы напоминали те уп¬
рямые натуры, которые даже оказавшись на лопатках, пы-

Зачистка Маршалловых островов 153
таются встать и продолжить борьбу. Островные базы име¬
ют военное значение лишь до тех пор, пока с них могут
действовать ударные группы. Оказавшись в изоляции в
результате потери господства на море, они становятся обу¬
зой. Так что аэродромы, с которых самолеты не могут со¬
вершать вылеты, так же безопасны для противника, как
теннисные корты.
В течение февраля 1944 г. 7-я воздушная армия нанесла
по этим оставшимся в тылу Маршалловым островам около
1000 воздушных ударов. В связи с этим маршрут Абемама—
Мили—Тароа стал широко известен как «Млечный Путь».
Несмотря на то что самолеты противника ни разу не посы¬
лались на перехват, огонь японской зенитной артиллерии
становился все точнее. Вместо того, чтобы ставить сплош¬
ную огневую завесу вокруг своих аэродромов, как это дела¬
ли японцы, когда они располагали боезапасом в должном
объеме, противник перешел к тактике, связанной с режи¬
мом сопровождения и поражения отдельно взятой цели.
Применение этой тактики только в феврале стоило 7-й
Воздушной армии семи бомбардировщиков и двух истреби¬
телей. После нанесения воздушных ударов по Тароа (Мало¬
элап) или Отдиа (Вотье) японские гарнизоны пытались ли¬
хорадочно восстановить хотя бы одну взлетно-посадочную
полосу, очевидно рассчитывая принимать свои самолеты, ко¬
торых, однако, так и не дожидались. 4 февраля аэродром, раз¬
мещенный на острове Мили, уже оказался непригодным для
приземления бомбардировщиков, однако еще в течение трех
недель он мог использоваться для базирования истребите¬
лей. Вплоть до второй половины 1944 г., то есть до тех пор,
пока Имперской ставке удавалось обеспечивать снабжение
островных гарнизонов полугодовым или годовым запасом
продуктов и боеприпаса, гарнизоны не испытывали настоя¬
щих лишений. К июлю 1944 г. обычный ежедневный рацион,
составляющий 720 граммов риса, для солдат гарнизонов, раз¬
мещенных на четырех блокированных американским фло¬
том атоллах, был урезан в среднем до 300 граммов. К январю
1945 г; он составлял всего 70 граммов.

154
Глава V
Однако после падения Кваджалейна ни одно судно
снабжения не могло доставлять необходимый груз в блоки¬
рованные гарнизоны. Только в марте 1944 г. двум подвод¬
ным лодкам удалось доставить 60 тонн провизии и боепри¬
пасов на атолл Мили, однако в этот же месяц при попытке
доставить груз на Вотье японская лодка 1-32 была потопле¬
на в результате совместных действий эскортного эсминца
«Мэнлав» и PC-1135. К концу мая японцы предприняли
еще одну попытку обеспечить снабжение блокированных
атоллов. На этот раз попытка доставить провизию и боепри¬
пасы на атолл Мили на вышедшей из Йокосука подводной
лодке 1-184 увенчалась успехом. Позднее, а именно 19
июня, выполняя задачу патрулирования района восточнее
Гуама, эта лодка была потоплена самолетом, базировавшим¬
ся на авианосце «Сьюанни».
Когда соединение бомбардировщиков «Либерэйтор»
было переброшено, сместившись ближе к островам Кваджа¬
лейн и Эниветок, тяжелые бомбардировщики, выполняв¬
шие до сих пор задачу нанесения воздушных ударов по бло¬
кированным атоллам, уступили место средним бом¬
бардировщикам типа SBD и истребительной авиации. По¬
лученные после войны показания японского офицера, нахо¬
дившегося на Мили, свидетельствуют о невысокой эффек¬
тивности использования В-24 , которые, по его словам,
«неизменно оставляли ВПП нетронутой». Самолеты взле¬
тали с аэродромов, размещенных на Абемаме, Тараве или
Макине, сбрасывали груз над одним из аэродромов против¬
ника и совершали посадку на Маджуро для дозаправки и
пополнения боезапаса, успевая сбросить груз еще над од¬
ним из неприятельских атоллов, прежде чем вернуться на
острова Гилберта.
18 марта 1944 г. группа кораблей, высланная контр-
адмиралом Уиллисом А. Ли для нанесения удара по атоллу
Мили, встретила неожиданно ожесточенное сопротивление
противника. «Айова», «Нью-Джерси», а также эсминцы
«Хэлл» и «Дьюи» вели огонь по местам хранения боезапаса,
зданиям и другим сооружениям противника почти три часа
Зачистка Маршалловых островов 155
угром и два часа днем. В промежутке между нанесением ар¬
тиллерийских ударов с авианосца «Лексингтон» по цели со¬
вершались боевые вылеты. Однако массированная атака не
сломила гарнизон — береговые батареи непрерывно беспо¬
коили корабли соединения плотным огнем, при этом серь¬
езно повредив «Айову» в результате точного попадания
6 дюймовых снарядов. 4 апреля береговым батареям атолла
Вотье также удалось добиться трех точных попаданий в эс¬
минец «Хэлл», который должен был подобрать морского
летчика, сбитого днем ранее.
Время от времени с некоторых кораблей отправлялись
специально сформированные разведгруппы, которые выса¬
живались на подступах к Вотье, Мили или Малоэлап и
вступали в контакт с местными жителями для выяснения
обстановки. Обычно получаемые от местных жителей све¬
дения говорили о том, что японские гарнизоны не теряют
боевого духа и не собираются сдаваться. Житель островов
Гилберта, готовивший пищу для гарнизона Мили, который
сбежал от японцев в мае, сообщил, что гарнизон по-преж¬
нему обеспечен трехразовым питанием, имеет достаточно
боеприпасов, располагает радиосвязью и радаром, защищен
артиллерией береговой обороны и обеспечен электроснаб¬
жением. Эти сведения, отчасти подтверждаемые данными
аэрофотосъемки, имели для летчиков обескураживающий
характер, поскольку этот атолл уже в течение четырех меся¬
цев подвергался массированной бомбардировке, стоившей
потери 26 самолетов. На самом деле японские гарнизоны
находились в довольно затруднительном положении. На
Мили вплоть до середины 1944 г. велись интенсивные рабо¬
ты по возведению оборонительных сооружений. Однако
позднее японские солдаты были в основном заняты добыва¬
нием пищи — ловили рыбу, выращивали овощи, отлавливали
грызунов. Из 4700 солдат и офицеров, находящихся на Мили
на 1 февраля 1944 г., к моменту, когда гарнизон прекратил со¬
противление, около 1600 человек умерло от болезней, голода
и употребления в пищу ядовитых рыб, 900 погибло в резуль¬
тате воздушных налетов. При этом большинство погибших
156
Глава V
можно было бы спасти при наличии необходимых медика¬
ментов и нормальной пищи.
Летом 1944 г. соединение армейских бомбардировщи¬
ков, на которое до сих пор ложилась основная тяжесть зада¬
чи нанесения воздушных ударов, было переброшено с пунк¬
тов базирования на островах Гилберта и Эллис в район
Марианских островов и другие передовые позиции. При
этом, 4-му авиакрылу морской авиации было предписано
разместиться на Маршалловых островах, что было воспри¬
нято летчиками без особого энтузиазма. Однако эти атоллы
не имело смысла брать штурмом, поскольку они уже поте¬
ряли военное значение для японцев. Поэтому они удержи¬
вались тающими на глазах гарнизонами из изможденных
солдат вплоть до капитуляции Японии1.
Установление контроля над малыми атоллами
Помимо четырех упорно удерживаемых японцами ост¬
ровов и тех атоллов, которые американским силам удалось
захватить в течение февраля, оставалось еще от 28 до 30 не¬
крупных атоллов или островов, входящих в группы остро¬
вов Радак или Ралик (что означает наветренную и подвет¬
ренную сторону), ответвляющихся от Маршалловых
островов. Располагающийся в непосредственной близости
1 В сентябре 1944 г., учитывая желание местных жителей по¬
кинуть территорию Вотье, американские ВМС выслали для
их эвакуации два малотоннажных судна в район вблизи
атолла Эрикуб, откуда на Вотье были высланы разведчики
из числа местных жителей. Ночью около 700 человек, вклю¬
чая женщин и детей, вместе с домашним скарбом и скотом,
отбыли на Эрикуб, откуда они были переправлены на дру¬
гой атолл, контролируемый американцами. В марте 1945 г.
на десантном корабле была произведена еще одна эвакуация
452 жителей, осуществленная под командованием лейтенан¬
та морского резерва X. Б. Уилсона.

Зачистка Маршалловых островов 157
от Маджуро остров Арно был занят без единого выстрела
разведывательным отрядом 12 февраля. Остальные острова
были взяты под контроль вооруженными передовыми отря¬
дами, высланными с Кваджалейна. Эти рейды были с радос¬
тью восприняты младшими морскими офицерами, которые
имели удовольствие читать воззвание адмирала Нимица,
предопределившее их самое доброжелательное отношение
к местным жителям. При этом морские пехотинцы экспеди¬
ционных сил нашли на посещаемых островах непочатый
край для любителя сувениров. Местные жители повсемест¬
но встречали американцев с нескрываемым радушием, щед¬
ро снабжали их сувенирами и помогали им в поиске прячу¬
щихся японцев.
Первый передовой отряд высадился на атолле Вото, по¬
кинув Кваджалейн 7 марта. Двумя отрядами, сформирован¬
ными из личного состава первого батальона 22-го полка
морской пехоты, командовал майор морской пехоты Кроу¬
форд Б. Лоутон. Ему в подчинение были также переданы
офицер по связи с гражданским населением (лейтенант
морского резерва Л. С. Бергвист), команда медиков, пере¬
водчики со знанием японского языка и местных диалектов,
несколько коренных жителей атолла Кваджалейн, имевших
друзей или родственников на посещаемых островах. Джипы
и машины-амфибии были доставлены двумя десантными
кораблями-доками и танкодесантным кораблем, охранение
которых осуществляли эсминец «Кэллахан» и тральщик
♦Реквизит». 8-го марта командующий этими «морскими си¬
лами», как он сам назвал в своем отчете возглавляемую им
экспедицию, лейтенант-коммандер Роберт Эйкель, подо¬
шел к коридору, открывавшему проход в лагуну Вото. Ни¬
каких следов присутствия человека обнаружено не было, но
местные проводники, вернувшиеся на десантном катере
ближе к полуночи, сообщили, что на одном из малых остро¬
вов находится экипаж совершившего вынужденную посад¬
ку японского самолета в составе 12 человек. На следующий
День морские пехотинцы высадились на берег, однако при
их приближении все японцы покончили с собой.

158
Глава V
Коренные жители атолла Вото, о которых в отчете упо¬
минается как о «пышущих здоровьем, чистоплотных и не¬
глупых» людях, собрались вокруг поднятого американского
флага и приняли щедрые дары в виде трофейного японско¬
го риса, консервированного лосося, хозяйственного мыла и
табака. Женская половина туземцев была несколько разоча¬
рована тем, что среди подношений не было никакой одеж¬
ды, однако, судя по всему, морских пехотинцев это нимало
не смутило. Полномочия вождя населявшего атолл племе¬
ни, в свое время бывшего шкипером на миссионерской шху¬
не, плававшей на Гаваи, были подтверждены лейтенант-
коммандером Эйкелем, который после этого построил в
походный порядок свои «военно-морские силы» и отбыл
для дальнейшего выполнения своей миссии по освобожде¬
нию островов.
Следующим на очереди был остров Уджаи. У одного из
проводников на берегу были родственники, через которых
удалось узнать о присутствии на острове шести японцев,
обслуживающих метеостанцию. Энсин морского резерва
С. Е. Беллингер, окончивший курсы японского языка ВМС,
составил отправленный с проводником ультиматум с требо¬
ванием сдаться. Однако противник, похоже, не оценил его
японский, и высланный на следующее утро десантный ка¬
тер был встречен винтовочными выстрелами, на которые
пехотинцы ответили пулеметным огнем. Впрочем, эта пере¬
стрелка не принесла урона ни одной из сторон. После этой
бескровной битвы у Уджаи пехотинцы высадились на берег.
Тем не менее все японские солдаты и здесь совершили риту¬
альное самоубийство. Лишь один человек, не решившийся
довести начатое до конца, был взят в плен. На острове был
поднят американский флаг, и корабли снялись с якоря.
После того как был поднят флаг на Лаи, где японцев не ока¬
залось, покрытая славой экспедиция вернулась на Кваджа¬
лейн. Все участники рейда получили массу сувениров и
приятных впечатлений.
Эта экспедиция дает полное представление о том, как
именно в период, длящийся до конца апреля, происходил

Зачистка Маршалловых островов 159
процесс освобождения более чем 20 атоллов, входящих в
Маршаловы острова. Тем не менее экспедиция, состоявша¬
яся в период 22-27 марта, целью которой было освобожде¬
ние островов, находящихся на юго-восток от Кваджалейна,
а именно — Наму, Аилинглапалапа, Наморика, Эбона и
Кили,— столкнулась с некоторыми сложностями. Дело в
том, что остров Аилинглапалап являлся резиденцией коро¬
левской семьи, правившей всей грядой Ралик под протекто¬
ратом Германии и Японии. Кроме того, в районе этого ост¬
рова в результате налета американской авиации было
потоплено два вражеских парома, после чего 46 пассажиров
и членов экипажа остались на берегу. Команда морских пе¬
хотинцев, высадившаяся на берег с танкодесантного кораб¬
ля LST-23, преследовала уцелевших японцев по всей пло¬
щади острова, при этом было убито 37 и взято в плен девять
солдат неприятеля. Американцы потеряли ранеными пять
человек. Король Ямата, чья королевская резиденция была
разрушена артиллерийским огнем, был вполне удовлетво¬
рен компенсацией, которую предоставили ему американцы
в виде консервированного лосося, табака и мыла, и с готов¬
ностью присягнул на верность США столь же искренне, как
до того выражал свою лояльность императору Японии.
Далее экспедиция проследовала на Наму, где японская
военщина была представлена одним-единственным поли¬
цейским и школьным учителем с женой и тремя детьми.
Возглавляющий откомандированную партию майор мор¬
ской пехоты отнесся к своей миссии со всей серьезностью.
В своем отчете он писал:
«Японские обитатели встречали нас на берегу с
поднятыми белыми флагами. Имеющиеся оператив¬
ные данные об их численности оказались достаточно
точными, однако в процессе проверки выявлен еще
один (1) ребенок. Что послужило причиной расхож¬
дения данных, не установлено».
При высадке американских морских пехотинцев на
атолл Эбон, который является южной оконечностью гряды
160
Глава V
Маршалловых островов, пять японских солдат и 20 граждан¬
ских лиц оказали сопротивление, убив двух и ранив восемь
морских пехотинцев. Противник был уничтожен 24 марта.
Два дня спустя, высадившись на острове Наморик, где дол¬
жен был находиться всего лишь один японец, занимающий¬
ся изготовлением древесного угля, команда обнаружила,
что он скрылся в лесистой местности. Молодой майор тор¬
жественно заключил, что «поимка указанного лица являет¬
ся несущественной задачей с военной точки зрения. Поэто¬
му дальнейшие поиски являются неоправданными с точки
зрения потери времени»1.
В начале апреля другая поисково-разведывательная
партия посетила Радак, или ту группу из семи островов, ко¬
торая располагается с наветренной стороны, обнаружив
только двух японцев. На острове Эйлук туземцы испросили
через переводчика разрешение возобновить богослужение,
немедленно получив со стороны американцев благослове¬
ние. Так американский флот вновь утвердил на Маршалло¬
вых островах имя Господне.
Поскольку представители сухопутных сил проявляли ак¬
тивное желание принять участие в этих боевых действиях,
больше напоминающих интересную туристическую поезд¬
1 Атолл Бикини (что на местном диалекте означает «овевае¬
мый пальмами») был взят 30 марта после того, как гарнизон,
состоящий из пяти солдат, совершил ритуальное самоубий¬
ство в полном составе. Первого апреля после артиллерийско¬
го обстрела наблюдательной вышки на острове Ронгелап
были уничтожены топливные резервуары и продуктовые
склады, однако соблюдение воинских приличий предполага¬
ло, что американский флаг можно поднять только после сда¬
чи гарнизона, тогда как, по словам местных жителей, весь гар¬
низон в составе 11 человек скрылся в низком кустарнике. При
высадке на Утерик пехотинцы встретили ожесточенное со¬
противление со стороны 14 японцев, которые были уничто¬
жены без потерь со стороны американцев, после чего над ост¬
ровом стал развеваться американский флаг.

Зачистка Маршалловых островов 161
ку, десяти офицерам и 150 солдатам 11-го пехотного полка
было поручено зачистить атолл Уджеланг, являющийся за¬
падной оконечностью Маршалловых островов, находящий¬
ся правее линии Эниветок—Понапе. Команда высадилась
на берег 21 апреля, уничтожив 18 японских оккупантов без
потерь, со своей стороны.
В середине апреля силами трех групп, в состав каждой
из которых входил взвод пехоты, команда по взаимодей¬
ствию с гражданским населением и врач, была организована
плановая двухнедельная проверка менее крупных островов.
В этой экспедиции, оказывая медицинскую помощь тузем¬
ному населению, военврачи показали себя энергичными и
грамотными специалистами. Члены команды по взаимодей¬
ствию с гражданским населением организовали восстанов¬
ление традиционного племенного уклада, поощряя тузем¬
цев к самоуправлению.
Так, в течение трех месяцев «неприступный» архипелаг
Маршалловых островов оказался под полным контролем
американских сил, если не считать упорно удерживаемые
японцами атоллы Вотье, Малоэлап, Мили и Джалуит.

Глава VI
ПЕРВЫЙ УДАР
В НАПРАВЛЕНИИ НА ТРУК
ОПЕРАЦИЯ «ХАИЛСТОУН»
(17-18 февраля 1944 г.,
время восточного полушария,
зона минус 10 часов)
Согласно директивы КНШ от 24 августа
1943 г. Понапе предполагалось взять до
того, как будет взят Трук, однако к фев¬
ралю 1944 г. Объединенный комитет на¬
чальников штабов дал согласие на то, чтобы
обойти Понапе с флангов, поскольку в каче¬
стве основной воздушной базы Понапе не был
пригоден ввиду большого количества осадков
и поэтому не стоил усилий, которые могли бы
быть сопряжены с его захватом.
Как только имеющие принципиальное
значение острова Маршаллового архипелага
перешли под полный контроль американцев,
началась подготовка к следующей решающей
десантной операции в рамках покорения
Микронезии. Пока еще не было решено, что
именно будет поставлено в качестве цели —
Трук, Марианские острова или центральные
Первый удар в направлении на Трук 163
Каролинские острова,— однако столь глубокое продвиже¬
ние американских сил во враждебные воды создавало мно¬
жество проблем, связанных с решением задач обеспечения
и снабжения. Таким образом, минимальное время, необхо¬
димое для завершения подготовки к операции, составляло
не менее четырех месяцев.
Тем временем Тихоокеанский флот в полной мере за¬
действовал свою обладающую значительным потенциалом
мощь авианосцев в серии массированных ударов, нанесен¬
ных по таким японским твердыням, как Трук, Сайпан, Яп и
Палау. Памятен также переход соединения легких авианос¬
цев в Холландию на Новой Гвинее с целью оказать под¬
держку армии генерала Макартура и 7-му флоту адмирала
Кинкэйда.
К этому времени авианосный флот уже вошел в стадию
зрелости. Начиная с нанесения ударов по Трук, он будет и
далее использовать наработанную при этом тактику вплоть
до капитуляции Японии. Как мы убедились, в процессе це¬
лого ряда наступательных действий, координируемых в
рамках единой операции по освобождению Маршалловых
островов, соединениям легких авианосцев Тихоокеанского
флота удалось заблокировать некоторые удерживаемые
противником атоллы, которые рассматривались американ¬
цами в качестве приоритетных целей, или воспрепятство¬
вать активным действиям неприятеля, исключив, таким об¬
разом, возможность вмешательства извне при высадке
десанта. Реализация новой тактической концепции требо¬
вала сделать еще один важный шаг, а именно — уничтожить
основную базу противника без поддержки авиации назем¬
ного базирования и без последующей фазы десантной опе¬
рации. Это и предопределяет значимость удара по Труку
17-18 февраля 1944 г.
Нанесение этого удара тесно связано с захватом Эниве¬
тока и завершением окружения Рабаула. Идея заключалась
в том, чтобы овладеть первой целью, протянуть линии ком¬
муникации ко второй цели и, таким образом, избавить Трук
от присутствия японского флота, который давно ожидал
164
Глава VI
случая нанести внезапный удар по армии генерала Макар-
тура. Этот план был реально осуществим, так как Трук на¬
ходится на равном удалении от Эниветока (669 миль) и Ра-
баула (696 миль), являясь жизненно важным опорным
пунктом воздушных и морских коммуникаций между Япо¬
нией и «запрудой» архипелага Бисмарка. В сложившейся
ситуации, когда пал Кваджалейн и большая литера «Ь», ко¬
торую составляли острова Микронезии, контролируемые
противником, была урезана до 165 градуса восточной долго¬
ты, ядром внешнего кольца японской обороны стала лагуна
атолла Трук.
Трук, являясь столицей Каролинских островов под про¬
текторатом Японии и Германии, практически совпадает с
географическим центром Микронезии. Задача сохранить под
контролем самое лучшее место на всей подмандатной терри¬
тории для постоянного базирования своего флота была особо
значима для Японии в первые два года войны. И действи¬
тельно, основным мотивом императорской ставки при взя¬
тии Рабаула, Лаи и Саламуа в самом начале войны было
стремление защитить Трук от нанесения союзными силами
ударов с воздуха и ведения воздушной разведки. При всей
значимости Трука для Японии американцы были склонны
переоценивать возможности этого атолла, о чем ясно свиде¬
тельствуют такие распространенные среди американских
военных уважительные названия, как «японский Перл-Хар¬
бор» или «Тихоокеанский Гибралтар». Совокупная пло¬
щадь островов, о которых идет речь, далеко не соответству¬
ет площади островов Оаху. Самый большой город,
расположенный на данной территории, никогда не насчи¬
тывал более 1200 зданий, а имеющиеся судоремонтные
мощности могли обеспечить лишь текущий ремонт воен¬
ных кораблей. И тем не менее лагуна Трука являлась мес¬
том постоянной дислокации Объединенного флота с июля
1942 г., а японский флагман, суперлинкор «Мусаси», так¬
же практически постоянно находился именно на этой
ВМБ. В Дублоне за указанный период располагался штаб
подводного (Шестого) флота. Кроме того, Трук играл не¬
Первый удар в направлении на Трук 165
маловажную роль в качестве авиабазы и перевалочной
базы для самолетов, курсирующих между Японией и юж¬
ной частью Тихого океана. Фортификационные работы
были начаты еще в 1940 г., при этом возведение оборони¬
тельных сооружений было форсировано в январе 1944 г.
Тем не менее, по американским стандартам, оборона Трука
была неудовлетворительной. В середине февраля 1944 г.
на Труке были размещены армейские подразделения, чис¬
ленностью около 7500 человек, здесь же постоянно нахо¬
дилось от 3500 до 4000 моряков и авиатехников. При этом
на весь архипелаг насчитывалось не более 40 зенитных
орудий, которые даже не были снабжены радарами управ¬
ления огнем, так как судно, направлявшееся с этим обору¬
дованием на Трук, было потоплено американской подвод¬
ной лодкой.
. С точки зрения географического местоположения и лан¬
дшафта, Трук, представляя собой горную гряду в окружении
коралловых рифов, был для американцев целью, с которой
они еще не сталкивались. Чтобы получить более или менее
ясное представление о сложности решения предстоящей за¬
дачи, нужно представить коралловый атолл, типичный для
Маршалловых островов, риф в форме скругленного равно¬
стороннего треугольника со стороной, длина которой состав¬
ляет 35 миль, дюжину словно сбившихся в кучу островков
вулканического происхождения, возвышающихся над уров¬
нем моря на высоту до 1500 футов, и около 30 беспорядочно
разбросанных по лагуне обособленных островков. Японцы
обозначали эти островки временами года, названиями дере¬
вьев и днями недели.
Подойти к любому из этих заметно выделяющихся и
легко узнаваемых островов, покрытых низкой растительно¬
стью, можно было, воспользовавшись любым из четырех
проходов в рифе, каждый из которых защищался береговы¬
ми батареями, располагавшимися по обеим сторонам каж¬
дого прохода. Воспользовавшись северо-восточным про¬
ходом, можно было пройти кратчайшим путем (10 миль)
До Дублона и размещенного на Итене аэродрома. Однако
166
Глава VI
помимо того что этот проход был защищен с берега, он был
еще и заминирован. Поэтому любая наводная операция с
целью нанести удар по Трук предполагала в первую оче¬
редь необходимость проложить коридор через плотную
оборону проходов с неизбежным последующим штурмом
хорошо укрепленных и труднодоступных внутренних пози¬
ций на каждом из островов. Командир базы, контр-адмирал
Куичи Хара, вспоминал после войны, что, когда в амери¬
канских радиопередачах подопечная ему территории упо¬
миналась как .«Тихоокеанский Гибралтар», он прежде всего
опасался того, что противнику удастся выяснить, насколько
в действительности был слабо подготовлен этот атолл с точ¬
ки зрения оборонительных сооружений. Основу мощи обо¬
роны составляли особенности ландшафта. Дело в том, что
огонь корабельной артиллерии не мог поразить ни лежа¬
щие в пределах рифового кольца острова, ни размещенные
на якорной стоянке в лагуне корабли. Однако поставлен¬
ных целей можно было добиться, прибегнув к помощи
авиации.
Сравнительно крупные острова, находящиеся в преде¬
лах лагуны Трука с перечислением сооружений, имеющих¬
ся на 17 февраля 1944 г.
Туземное
название
Японское
название
Значение
названия
Сооружения военного
назначения
Моей
Харусима
Весна
ВПП для бомбардиров¬
щиков протяженностью
3340 футов, объединен¬
ная база гидросамоле¬
тов, ВПП для истребите¬
лей, 68 самолетов, ба¬
тареи береговой оборо¬
ны и ПВО, радар, хра¬
нилище запасных торпед,
база торпедных катеров

Первый удар в направлении на Трук 167
Продолжение табл.
Дублон
Натсусима
Лето
Территория города, до¬
ки, основная база гидро¬
самолетов с 27 машина¬
ми, база подводных ло¬
док, штаб ВМС, плаву¬
чий док в 2500 тонн,
нефтехранилище и хра¬
нилище запасных торпед,
артиллерийские погреба,
орудия береговой обо¬
роны и средства ПВО,
авиаремонтная мастерская
и хранилище запчастей
Фефан
Акисима
Осень
Центральный склад с пир¬
сом, складскими помещения
ми, хранилищами боепри¬
пасов. Поисковый радар,
два пятидюймовых орудия
для стрельбы по воздуш¬
ным и надводным целям
Уман
Фуюсима
Зима
Поисковый радар, база
торпедных катеров
Итен
Такетзима
Бамбук
Взлетно-посадочная пло¬
щадка 3340x270 футов
со специальным покрыти¬
ем, 20 полностью боегото-
вых самолета, 180 само¬
летов ожидающих ремонта
или пилота
Парам
Каидедзима
Клен
Взлетнолосадочная площад¬
ка 3900x335 футов, 40
самолетов, 8 пятидюймовых
орудий, 4 80мм орудия
для стрельбы по воздушным
и надводным целям, 3 сред¬
них орудия ПВО
Улалу
Никуйото
Воскресенье
Радиопеленгаторная
станция
Удот
Гетцуйото
Понедельник
Три 8-дюймовых орудия
для стрельбы по воздуш¬
ным и надводным целям
Тол
Суйото
Среда
Четыре ^дюймовых орудия
береговой охраны, бата¬
рея орудий ПВО, радар,
база торпедных катеров

168
Глава VI
Относительно нанесения удара на Трук среди членов
верховного командования существовало две концепции.
Одни высшие офицеры настаивали на том, что перед тем,
как двигаться дальше в направлении на Токио, необходимо
приложить все силы, чтобы немедленно овладеть Труком.
Свою позицию они аргументировали тем, что ни одно место
вблизи Палау не может предложить достаточно водного
пространства для якорной стоянки, ни достаточной площа¬
ди суши для совместного размещения ВМБ и авиабазы. Ма¬
рианские острова имеют достаточно большую площадь, но
не могут предложить удобной гавани. Атолл Эниветок име¬
ет прекрасную гавань, но земли здесь крайне мало. С другой
стороны, некоторые американские стратеги полагали, что
Трук практически неуязвим для лобового удара, тогда как
длительная осада может сковать несколько дивизий и сотни
кораблей. В свою очередь они отстаивали предложение ней¬
трализовать противника, как только США сможет стянуть
достаточно сил для нанесения по атоллу решающего удара с
воздуха. 12 марта 1944 г., после совещания с адмиралом Ни-
мицем и генерал-лейтенантом Р. К. Сюзерландом (началь¬
ник штаба армии Макартура), Объединенный комитет на¬
чальников штабов отказался от предложения штурмовать
Трук в пользу концепции нейтрализации противника. Тем
не менее в день нанесения главного удара никто не мог
предположить, является эта операция подготовкой к штур¬
му или нет.
Осуществление наступательных планов предполагало,
что будет задействовано три из четырех оперативных авиа¬
несущих группы, принимавших до сих пор участие в опера¬
ции по освобождению Маршалловых островов. При этом
оперативной группе адмирала Гиндера была отведена роль
завершить операцию по освобождению Эниветока. 4 февра¬
ля 1944 г. была произведена первая аэрофотосъемка с само¬
лета морской пехоты «Либерэйтор» из команды «Эйрсолс»,
дислоцированной в Торокина (Бугенвиль). Ввиду значи¬
тельной дальности полета (850 миль) и облачности над
атоллом, полной ясности добиться не удалось. Тем не менее
Первый удар в направлении на Трук 169
снимки были достаточно отчетливыми, чтобы установить
местонахождение постоянных военных объектов и иденти¬
фицировать временные цели в виде находящихся на якор¬
ной стоянке кораблей в количестве одного линкора, двух
авианосцев, пяти или шести тяжелых и четырех легких
крейсеров, двадцати эсминцев, двенадцати подводных ло¬
док. Было также установлено, что в лагуне находилось
большое количество транспортов — «мару». В результате
анализа снимков был сделан вывод, что на снимках представ¬
лен Объединенный флот адмирала Кога, за вычетом «Нага-
то», «Фусо» и других кораблей, уже отбывших в Палау. Оче¬
видно, получив информацию о проведении противником
разведки с воздуха, адмирал Кога направил большинство бо¬
евых кораблей в Палау, вернувшись на флагмане «Мусаси» в
Японию. Легкий крейсер «Агано», пожалуй, один из тех ко¬
раблей, которого с самого начала преследуют неудачи, не
смог выйти с остальными кораблями, поскольку еще не был
завершен ремонт, нужный после того, как им были получены
повреждения в ноябре прошлого года в результате столкно¬
вения со «Скэмпом». Покинув Трук 16 февраля, «Агано»
был замечен подводной лодкой «Скэйт» (лейтенант-комман¬
дер Вильям П. Грюнер), которая в составе группы из десяти
подводных лодок была отправлена командованием патрули¬
ровать окрестности Трука с целью уничтожения покидаю¬
щих лагуну кораблей. «Скэйт», на счету которой было по¬
вреждение гиганта «Ямато» в конце декабря, произвела
торпедную атаку трехторпедным залпом, нанеся «Агано» се¬
рьезные повреждения, спустя некоторое время крейсер по¬
грузился на дно. Экипаж корабля и портрет императора был
спасен подоспевшим эсминцем «Оите»1.
Итак, на 17 февраля, на Труке не осталось боевых ко¬
раблей, за исключением двух легких крейсеров и восьми
1 Из десяти патрулировавших Трук подводных лодок ре¬
зультативной оказалась еще оказалась ПЛ «Тэнг», потопив¬
шая транспорт «Гайтен Мару» водоизмещением 6800 тонн,
оказавшийся в пределах патрулируемой зоны.

170
Глава VI
эсминцев. Тем не менее, адмиралы Спрюэнс и Митшер на¬
шли немало целей, которые нельзя было обойти вниманием.
Дело в том, что в лагуне атолла Трук на якорной стоянке за¬
держалось около 50 торговых судов и вспомогательных ко¬
раблей, заправка или разгрузка которых была отложена из-
за сложных погодных условий. Кроме того, в течение
предшествующих десяти дней на аэродроме Итен накопи¬
лось большое количество самолетов, перегоняемых по мар¬
шруту на Рабаул, ожидающих пилотов-перегонщиков.
После завершения ряда задач в рамках операции «Флин¬
тлок» три авианосные оперативные группы находились на
базе в Маджуро, где пополняли запасы топлива и проходили
мелкий ремонт. Выступив отсюда в ночь на 13 февраля, они с
севера подошли к Эниветоку, где два дня спустя было на¬
значено рандеву с пятью танкерами. (Этот обходный ма¬
невр был предпринят с целью дезинформировать противни¬
ка.) После пополнения запасов топлива в море соединение
кораблей сделало завершающий бросок на максимальной
скорости, и будучи необнаруженным противником с возду¬
ха, достигло на рассвете 17 февраля оговоренной точки на¬
чала операции, расположенной на удалении 90 миль от ост¬
рова Дублон. День обещал быть ясным, видимость была
прекрасной, редкие облака временно обеспечивали скрыт¬
ность действий соединения, дул ветер скоростью 10-11 уз¬
лов.
В задачи первого предрассветного удара с воздуха, в ко¬
тором было задействовано 72 истребителя с пяти авианосцев,
было добиться подавляющего преимущества в воздухе над
атоллом. Эта тактика, предложенная адмиралом Митшером,
доказала свою высокую эффективность. Около 45 японских
истребителей попытались воспрепятствовать противнику.
Перед тем как американцы нанесли первый удар на рассвете
(6 ч. 10 мин.), примерно столько самолетов уже было поднято
в воздух, при этом американцам удалось сбить 30 из них. Во¬
одушевленные успехом пилоты самолетов «Хеллкэт» разви¬
вали успех, расстреливая с бреющего полета из пулеметов са¬
молеты, оставшиеся на аэродромах Моена, Итена и Парама.

Первый удар в направлении на Трук 171
За исключением четырех пострадавших самолетов, все бла¬
гополучно вернулись на свои корабли. Тут же вслед за пер¬
вым воздушным налетом последовала атака восемнадцати
горизонтальных бомбардировщиков «Эвенджер», на кото¬
рые были подвешены кассетные осколочные и зажигатель¬
ные бомбы. Они провели ковровую бомбардировку площа¬
дей возможного базирования самолетов на островах Моей,
Итен и Парам. Цели, которые ставил перед собой адмирал
Митшер, можно было считать полностью достигнутыми. Из
365 самолетов, базировавшихся на Трук, невредимыми оста¬
лись не более 100 самолетов. Когда массированная атака
была повторена перед рассветом следующего дня, ни один
японский самолет не поднялся в воздух.
Настал черед японских кораблей. В 4 ч. 40 мин. пять лег¬
ких авианосцев вышли из точки, находящейся на удалении
80 миль на ост-норд-ост от острова Дублон, осуществляя
подъем всех размещенных на палубе самолетов-истребите¬
лей, пикирующих и горизонтальных бомбардировщиков
(что составляет половину из всех находящихся на корабле
машин). При этом запуск осуществлялся в том порядке, ко¬
торый был рассчитан на длительный перелет. В совокупнос¬
ти ударная группа несла 369 тысячефунтовых и 498 пятисот¬
фунтовых бомб, 70 торпед. С перерывами на протяжении
всего дня противник пытался вяло отвечать, а береговые
средства ПВО вели плотный заградительный огонь, однако
это не помешало бомбардировщикам наносить точные удары
по стоящим на якоре или пытающимся покинуть лагуну ко¬
раблям. Приблизительно оценить мощь этих воздушных уда¬
ров можно исходя хотя бы из того, что в целом было соверше¬
но 30 налетов, каждый из которых был по силе равен двум
ударам японской авиации по Перл-Харбору.
В 19 ч. 00 мин., когда Митшер совершал маневр на вос¬
ток от Трука, а три авианосные группы находились на уда¬
лении 10-20 миль друг от друга, противник предпринял
свою единственную контратаку, подняв самолеты в воздух
с аэродрома Парам. В этой контратаке было задействовано
всего шесть или семь торпедоносцев «Кейт». Поскольку
172
Глава VI
машины были оборудованы радаром, летчикам удавалось
искусное маневрирование, которое с одной стороны позво¬
ляло своевременно уклониться, а с другой — не давало им
возможности пойти на сближение с кораблями. Зенитный
огонь кораблей охранения держал их на безопасной дистан¬
ции приблизительно два часа. Тем не менее попытка унич¬
тожить хотя бы один из этих самолетов с помощью истреби¬
теля-перехватчика оказалась безрезультатной. Этот
истребитель, катапультировавшийся с авианосца «Йоркта¬
ун» примерно в 21 ч. 20 мин., получал данные целеуказания
с радара, установленного на торпедоносце, курсирующем в
районе расположения оперативной группы адмирала Монт¬
гомери. К сожалению, эта связка не была готова к координи¬
рованным совместным действиям, и вражеский торпедоно¬
сец сбросил торпеду, поразившую «Интрепид» в 22 ч. 11 мин.
17 февраля. Торпеда попала в правый борт, взрывом было
убито или смыто за борт 11 человек, ранено 17, было затопле¬
но несколько отсеков, повреждено рулевое управление. Кон¬
воируемый авианосцем «Кэбот», двумя крейсерами и че¬
тырьмя эсминцами, «Интрепид» направился на Эниветок,
двигаясь со скоростью примерно 20 узлов, маневрируя за
счет работы силовой установки. Прежде чем снова вступить
в строй, корабль проходил ремонт в течение нескольких ме¬
сяцев1.
В период между полуночью и рассветом Митшер прово¬
дит первую в истории авианосного флота США ночную
бомбардировку. Надо сказать, что за успехом этой операции
стояли два года интенсивных тренировок и специальной
подготовки.
Впервые эта техника была предложена во время битвы у
Санта-Крус лейтенантом морского резерва Генри Лумисом,
молодым специалистом по радиосвязи, который возглавлял
1С ремонтом этого корабля также связано несколько досад¬
ных ошибок, что вкупе с повреждением, полученным у ост¬
рова Трук, послужило поводом для того, чтобы к нему при¬
клеилось прозвище «Несчастье № 1».

Первый удар в направлении на Трук 173
курсы, готовившие специалистов по радиолокации в Перл-
Харборе, и лейтенантом Вильямом Л. Мартином, который
после окончания Аннаполиса специализировался по пробле¬
ме осуществления ночных полетов по показаниям навигаци¬
онных приборов, и рассмотрена их товарищами из десятой
эскадрильи бомбардировщиков, базирующейся на борту
«Энтерпрайза». В течение года, во время когда авианосец не
решал боевые задачи, они проводили экспериментальное
ночное бомбометание по островам и рифам в районе Эспири¬
ту-Санто с торпедоносцев по радиолокационному контакту.
В процессе полетов было установлено, что в полной темноте,
ориентируясь исключительно по показаниям приборов,
можно выйти на заданную точку с погрешностью на более
сотни ярдов. Благодаря стараниям вернувшегося на курсы
радиолокации в качестве старшего офицера Лумиса 10-я эс¬
кадрилья торпедоносцев получила специально оборудован¬
ные для ночного бомбометания самолеты «Эвенджерс»
(TBF-1C). Ко времени нанесения удара по Труку Мартин
уже был командиром эскадрильи1, а Лумис, хотя и находился
в отпуске, проводил время за обычной работой на борту
«Большого Е».
В состав ударной группы входили 12 самолетов TBF-1C,
каждый из которых нес груз в виде четырех многоцелевых
пятисотфунтовых бомб. Самолеты поднялись в воздух в
02 ч. 00 мин., когда «Энтерпрайз» находился в ста милях на
восток от Трука. Луна сменила последнюю четверть, небо
было почти наполовину затянуто сплошной облачностью.
Построившись в боевой порядок в условленной точке, ори¬
ентируясь на огни полетной палубы и сигнальных лампочек
Элдиса, «Эвенджеры» растворились в темноте. Были зада¬
ны две исходные точки, откуда с минутными интервалами
самолеты должны были наносить удары по находящимся в
1 Ввиду того что с лейтенантом Мартином произошел несча¬
стный случай, воздушной атакой фактически руководил
лейтенант морского резерва Ван В. Эссон.

174
Глава VI
бухтах Дублона и Итена кораблям. Из-за того что на япон¬
ском госпитальном судне были включены прожекторы,
приближение соединения было обнаружено, когда самоле¬
ты пролетали над рифом, однако дюжина «Эвенджеров»
продолжала еще 20-30 минут кружить над лагуной, пыта¬
ясь выйти на заданные точки, определяя местоположение
кораблей с помощью локатора и намеренно пролетая над
кораблями по несколько раз на сверхнизкой высоте со скоро¬
стью 180 узлов. Зенитный огонь стал существенно более
плотным, однако он не мог причинить самолетам вреда за ис¬
ключением случаев, когда зенитчикам удавалось заметить
остающийся за самолетом хвост отработанного топлива. Са¬
молетами было сделано 25 заходов, в результате которых
было 13 прямых попаданий и 7 попаданий с минимальным
разбросом от цели. При этом было нанесено всего два удара
по ошибочно принятым за корабли островкам. Таким обра¬
зом, один этот ночной рейд бомбардировщиков принес эф¬
фект, составляющий примерно треть всего урона, причи¬
ненного неприятелю в результате совместных усилий всей
оперативной группы.
Эффективность ночного бомбометания со сверхмалых
высот была столь высокой, что этот рейд не мог не оказать на
тактическое использование авианосцев своего влияния, по¬
служив началом новой тенденции. После битвы в Филип¬
пинском море пришло осознание того, что необходимо созда¬
вать специальные группы, специализирующиеся на ночном
бомбометании. В состав кораблей, предназначающихся для
ночных действий, были переданы «Энтерпрайз» и два легких
авианосца, которые приступили к интенсивным трениров¬
кам и практическому бомбометанию ночью1.
1 В данном случае не стоит сравнивать действия этих ноч¬
ных бомбардировщиков с задачами, выполняемыми такими
группами, как «Блэк Видоус» или «Блэк Кэтс», действия
которых носят оборонительный характер и осуществляются
без жесткой координации. Лумис говорил: «Распространен¬
ная на сегодня тактика использования одного авианосца для
Первый удар в направлении на Трук 175
На рассвете 18 февраля оперативной группой в составе
«Энтерпрайза», «Эссекса» и «Банкер-Хила» были возоб¬
новлены полномасштабные боевые действия. Поскольку в
лагуне уже практически не осталось движущихся целей,
особый акцент был сделан на аэродромах, ангарах, нефте¬
хранилищах и артиллерийских складах. В полдень адмирал
Митшер отдал приказ на отход. На этот момент было совер¬
шено 1250 самолето-вылетов, 400 тонн торпед и бомб было
сброшено на корабли противника, на аэродромы и берего¬
вые сооружения — 94 тонны.
В результате этой двухдневной операции были полнос¬
тью выполнены поставленные задачи. Базирующиеся на
авианосцах самолеты уничтожили вспомогательные крей¬
сера «Айкоку Мару» и «Кийсоми Мару», эсминец «Фумид-
зуки», базы подводных лодок «Рио-де-Жанейро Мару» и
«Хийян Мару», плавучую базу самолетов «Фуджикава
Мару», шесть танкеров и более 17 судов. Общее водоизме¬
щение потопленных судов достигало 200 000 тонн1. Хотя
проведения как для дневных, так и ночных операций, созда¬
ет неоправданные сложности как для авиагруппы, так и для
самого авианосца... В настоящее время ВМС США, которые
имеют неоспоримое превосходство в воздухе днем, в ночное
время не только недостает ударной мощи но и эффективной
защиты». В своем письме он особо подчеркивает, что для
эффективного ночного бомбометания со сверхмалой высо¬
ты необходимы специальная подготовка и постоянная прак¬
тика полетов по навигационным приборам, грамотные и
квалифицированные операторы бортовой РЛС, проведение
тренировок совместных действий, точная настройка и со¬
держание в исправном состоянии радара и навигационных
инструментов, сведение к минимуму дневных нарядов для
экипажей и палубных команд.
1 Некоторые корабли оказались выброшенными на берег
или догорали на воде, однако их дальнейшие ремонт и ис¬
пользование уже не представлялось возможным. Остальные
корабли, включая «величественную яхту», которую летчики
приняли за флагманский корабль командира сил обороняе¬
мого атолла, были потоплены.

		 — |
15Г
о-ва Холл
1626
f i. ат.Мурилло
I
ат.Номуин^Ь £>»0
1537
Действия авианосца «Эссе^

18 Февраля 1944 г.

178
Глава VI
эта операция нанесла колоссальный урон торговому флоту
Японии, американские моряки, принимая во внимание ко¬
личество израсходованного боезапаса, были не вполне
удовлетворены полученными результатами. По всей види¬
мости, причина заключается в том, что пилоты этой опера¬
тивной группы были подготовлены для ведения воздушно¬
го боя и поддержки с воздуха десантных операций, почти не
имея возможности практиковаться в нанесении ударов по
кораблям. В результате командиры авиагрупп порой демон¬
стрировали неспособность произвести правильный выбор
цели. Так, например, на один идущий полным ходом эсми¬
нец было сброшено шесть авиаторпед и 12 полутонных
бомб, которые не причинили ему никакого вреда. При этом
преследование этого корабля не дало возможности своевре¬
менно нанести удар по более привлекательным целям, поз¬
волив им благополучно скрыться. В то же время группа из
пяти «Эвенджеров», возглавляемая лейтенантом Грейди
Оунсом, произведя четко скоординированную атаку на эс¬
минец «Фумидзуки», идущий на скорости 27 узлов, пото¬
пила его в течение 90 секунд, израсходовав на это всего одну
торпеду. Эсминец «Оите» был буквально засыпан бомбами
и потоплен на входе в Северный пролив. Вместе с кораблем
на дно ушел не только весь его экипаж, но и подобранные с
«Агано», 523 человека.
Довольно скромные результаты налета подействовали как
отрезвляющий душ на пилотов, которые, до сих пор пребывая
под действием бытовавшего представления о неограниченных
возможностях авиаторов — и, надо сказать, в целом, не обма¬
нывая возлагаемых на них надежд,— видимо, полагали, что им
одинаково подвластны все виды воздушных операций. На са¬
мом деле морские летчики, точно так же, как и экипаж эсмин¬
ца, расчет зенитного орудия и любые другие специалисты,
нуждаются в постоянной боевой учебе и специальной подго¬
товке, быстро теряют навык, не имея реального опыта.
В первый день операции, 17 февраля, адмирал Спрюэнс
приступил к патрулированию вокруг атолла, ставя перед
собой задачу перехватить покидающие атолл корабли. Уча¬
Первый удар в направлении на Трук 179
ствующая в этой операции оперативная группа (ОГ 50.9),
состоявшая из двух самых больших линкора ВМС США
(«Нью-Джерси» и «Айова»), двух тяжелых крейсеров
(«Миннеаполис» и «Нью-Орлеан»), эсминцев «Айзерд Ша-
ретт», «Бернс» и «Брэдфорд», построилась в походный ор¬
дер и выступила с северо-востока от Трук в 09 ч. 23 мин.
По мере продвижения оперативной группы адмирала
Спрюэнса в направлении предполагаемого местоположе¬
ния кораблей противника огромный линкор «Айова» был
атакован в 11 ч. 18 мин. одиночным истребителем «Зик»,
который, удачно сбросив бомбу, едва не попал в завтракав¬
шего на мостике адмирала Хустведа. «Это бомба предназна¬
чалась мне»,— сказал адмирал, не отрываясь от еды. Истре¬
битель благополучно скрылся из виду.
В 12 ч. 47 мин., когда корабли находились точно на север
от Северного прохода, воздушный наблюдатель с «Нью-
Джерси» сообщил о местонахождении кораблей неприяте¬
ля прямо по курсу на удалении 25 миль. Это были атакован¬
ные американскими самолетами при попытке скрыться
легкий крейсер «Катори» и два эсминца («Майкадзе» и
«Новаки»)1 и приближавшийся к Труку с севера тральщик
1	Из-за вопиющих проблем со связью самолеты корабельной
авиации не получали информации о передвижениях опера¬
тивной группы адмирала Спрюэнса и чуть было не атаковали
собственные корабли. Флагман также находился в неведении
относительно местонахождения собственных самолетов. Так,
корабли ОГ адмирала Спрюэнса открыли огонь по самолетам
с «Интрепид», возвращавшихся после нанесения удара по
стоящим в лагуне кораблям противника с запада от Трук. Ко¬
мандир авиагруппы, находившийся на борту торпедоносца с
включенной антенной системы опознавания пытался проин¬
формировать «Айову» о местоположении пострадавших са¬
молетов. Управляющий огнем пулеметов дал команду «Свой.
Следить за целью. Огонь не открывать», однако один из рас¬
четов принял команду «К бою» от непосредственного коман¬
дира, принявшего сигнал «свой» за «чужой», и открыл огонь
без приказа на поражение на очень незначительной дистан¬
ции. Торпедоносец был сбит, весь экипаж погиб.

180
Глава VI
№15 «Шонан Мару». В 13 ч. 10 мин. эсминцы открыли ар¬
тиллерийский огонь по этому небольшому судну. Траль¬
щик был потоплен в 13 ч. 27 мин. в результате огня 5-дюй¬
мовых орудий с «Нью-Джерси». Адмирал Спрюэнс
приказал «Миннеаполис», «Нью-Орлеан» и двум эсминцам
«сблизиться и потопить» «Катори», который, уже длитель¬
ное время выдерживая удары с воздуха, едва держался на
плаву. Корабли отклонились от курса влево. Первый залп
на дистанции 17 400 ярдов по легкому крейсеру дали «Брэд¬
форд» и «Бернс», «Миннеаполис» и «Нью-Орлеан» открыли
огонь с 19 000 ярдов, сближаясь на дистанцию до 14 000 ярдов.
«Катори» отвечал до тех пор, пока башни орудий не скрылись
под водой, положив несколько снарядов почти вплотную к ко¬
раблям противника и израсходовав весь боезапас торпед. Кор¬
мовое орудие калибра 5,5 дюйма еще продолжало работать,
когда корабль перевернулся, выставив напоказ зияющие от¬
верстия в днище. В 13 ч. 41 мин. «Миннеаполис» дал заключи¬
тельный «контрольный» залп, и «Катори», имея сильный
дифферент на корму, ушел на дно.
Тем временем американские линкоры и два эсминца
расстреливали эсминец «Миякадзе», который все еще дер¬
жался на плаву. Однако после того, как крейсерам, развив¬
шим скорость 30 узлов, удалось сжать вокруг него кольцо,
он затонул, получив сильнейшие повреждения. Продолжая
вести ответный огонь, он загорелся, распался надвое и зато¬
нул в 13 ч. 43 мин. С «Миякадзе» было также выпущено не¬
сколько торпед, и только благодаря предупреждению воз¬
душного патруля и энергичному маневрированию аме¬
риканские корабли избежали повреждений.
Эта неравная битва, идущая уже полчаса, дала возмож¬
ность эсминцу «Новаки» попытаться скрыться в западном
направлении. «Нью-Джерси» и «Айова» развернулись на
правый борт, орудия главного калибра были расчехлены
и повели накрывающий огонь на дистанции 34 000-
39 000 ярдов. Даже на этой огромной дистанции корабль
взяли в вилку, но попадания добиться не удалось. Словно
пустив парфянскую стрелу, «Новаки» ответил торпедным

Рейд на острова Трук

182
Глава VI
залпом, в результате которого одна торпеда прошла совсем
рядом с носом «Нью-Джерси».
В 14 ч. 10 мин. адмирал Спрюэнс лег на курс на юго-
восток. До 16 ч. 00 мин., пока на горизонте не появились
трубы небольшого японского корабля справа по борту, все
оставалось без изменений. В 10 ч. 28 мин. от группы отде¬
лился эсминец «Бернс», получивший приказ войти в кон¬
такт с судном, оказавшимся SC-24. Опрометчиво открыв
огонь по приближавшемуся эсминцу и даже захватив цель
в вилку, японский корабль решил свою участь, не имея ни¬
каких шансов уцелеть. В 16 ч. 55 мин. SC-24 ушел под
воду, не прекращая яростного артиллерийского огня. Из
60 человек, оставшихся на поверхности, только шестеро
позволили себя спасти. Бесстрашие и отчаяние, с которым
дрались японские моряки, снискало уважение и восхище¬
ние всего 5-го флота, для которого это было первое мор¬
ское сражение.
Группа Спрюэнса завершила полный круг вокруг атол¬
ла уже не встречая противника, подойдя к месту общего
сбора 18 февраля 06 ч. 00 мин. Четыре часа спустя, приняв
на борт самолеты, вернувшиеся с задания, выполненного
ранним утром, вся оперативная группа, за исключением не¬
большой группы кораблей, сопровождавших поврежден¬
ный «Интрепид», отбыла к месту, назначенному для попол¬
нения запасов топлива в море. 21 февраля корабли вошли в
лагуну Кваджалейн для непродолжительного отдыха и до¬
заправки перед тем, как выступить для нанесения удара в
районе Марианских островов.
По прошествии некоторого времени становится понят¬
но, что нанесение удара на Трук являлось самой успешной
операцией авианосного флота во всей войне на Тихом океа¬
не. Благодаря ей Япония потеряла 75% полностью готовых
к использованию ресурсов, лишилась двух легких крейсе¬
ров, четырех эсминцев, двух кораблей ПЛО, тральщика и
плавучей авиабазы. Торговый флот лишился 24-х транс¬
портов (в том числе пяти нефтеналивных судов) общим
Первый удар в направлении на Трук 183
водоизмещением 137 091 тонна1. Воздушные силы Японии
понесли невосполнимый урон, потеряв от 250 до 275 самоле¬
тов, которые были серьезно повреждены или уничтожены.
Теперь можно было быть полностью уверенным, что осво¬
бождению Эниветока не помешает вмешательство хотя бы
одного вражеского самолета. Так, 18 февраля рейд истреби¬
телей группы «Эйросолс» в районе Рабаула, некогда бывшим
местом исключительно активных действий вражеской авиа¬
ции, не встретил в воздухе ни одного самолета противника.
Потери американцев в самолетах и живой силе были не¬
значительными1 2 3, однако следует отметить, что они были бы
более ощутимыми, если бы не хорошо организованные спаса¬
тельные работы подводных лодок и гидросамолетов. Спаса¬
тельное судно «Сиавен», курсировавшее в 30 милях на северо-
восток от рифа, где проходил наиболее часто используемый
самолетами ударных групп маршрут, подобрало экипаж тор¬
педоносца с «Йорктауна» в полном составе. Спасательная опе¬
рация по спасению пилота с «Эссекса», лейтенанта резерва
Джорджа М. Блэра, сбитого во время налета истребительной
авиации на рассвете 18 февраля, была проведена другими са¬
молетами с ювелирной точностью. Командир группы Блэра
сообщил по радиосвязи местоположение сбитого самолета,
запросив о возможности прочесать район. С крейсера «Балти¬
мор» был катапультирован «Кингфишер», готовый выпол¬
нять весь комплекс спасательных работ. Девять самолетов
1	Было потоплено также несколько судов водоизмещением до
500 тонн. Водоизмещение потопленных транспортов «мару»,
переоборудованных во вспомогательные корабли и учитыва¬
емых нами как боевые корабли, составляет 54 617 тонн.
2	Согласно отчету за февраль 1944 г., США потеряли 29 пи¬
лотов погибшими или без вести пропавшими. Гибель трех из
них непосредственно не связана с проведением боевой опе¬
рации. Повреждения, полученные «Интрепидом», унесли
жизни И человек, 17 человек получили ранения. Потери са¬
молетов составили 12 истребителей, 7 торпедоносцев, 6 пи¬
кирующих бомбардировщиков. Из них соответственно 4,1 и
3	были связаны с техническими накладками, остальные по¬
гибли в боевых операциях.

184
Глава VI
пролетели на бреющем полете над эсминцем «Фумидзуки» и
расстреливали его из пулеметов, пытаясь не дать ему возмож¬
ности пробиться в район проведения спасательных работ. Пи¬
лотировавший «Кингфишер» мл. лейтенант Д. Ф. Бэкстер уста¬
новил точное местонахождение сбитого летчика, подобрал его и
доставил на борт, когда в баке оставалось не более пинты горю¬
чего, так как ему пришлось слить лишнее топливо, чтобы ком¬
пенсировать вес еще одного человека. Гидросамолеты с «Масса¬
чусетс», вызванные для спасения пилота с «Каупенса», самолет
которого потерпел крушение в 70 милях от местонахождения
оперативной группы, также проявили себя с наилучшей сторо¬
ны. В районе падения самолета кружили восемь самолетов, ста¬
раясь не потерять из виду своего товарища на крошечном пло¬
тике. В результате они точно навели на цель OS2U, и все
благополучно вернулись на базу уже с наступлением темноты.
По всей видимости, нанесение удара по Труку демора¬
лизовало японцев в большей степени, чем предшествовав¬
шие удары в районе островов Гилберта или Маршалловых
островов, поскольку в данном случае был прорван следую¬
щий оборонительный рубеж. Еще до того, как операция
была завершена, по токийскому радио было распространено
сообщение, что США попытались высадить войска (эта об¬
текаемая формулировка давала в дальнейшем шанс заявить
о том, что враг был оттеснен), однако 18 февраля было при¬
знано следующее:
«В среду утром мощная оперативная группа аме¬
риканских кораблей совершила внезапный прорыв в
район удерживаемых нами Каролинских островов,
атаковав одну из наших стратегических ВМБ, Трук,
большим количеством самолетов морского базирова¬
ния. Нанося с короткими интервалами повторяющие¬
ся удары с воздуха, в которых участвовали сотни ис¬
требителей и бомбардировщиков, противник оказывал
неослабевающее давление. Военная ситуация носит
беспрецедентный характер, если не сказать — решаю¬
щий. Темп продвижения ударных соединений неприя¬
теля указывает на то, что противник подступил к на¬
шим внутренним территориям».

Первый удар в направлении на Трук 185
Несмотря на то что после 18 февраля 1944 г. аэродромы
Трука могли по-прежнему использоваться по своему пред¬
назначению, а до того как был осуществлен еще один рейд
авианесущей ОГ в конце апреля, здания Дублона были по¬
вреждены незначительно, значение Трука в качестве якор¬
ной стоянки и передовой военно-морской базы было пол¬
ностью утрачено. Кроме того, был подорван миф о не¬
приступности этого атолла. Больше никогда флаг главноко¬
мандующего Объединенного флота с восьмью расходящи¬
мися лучами не будет развеваться в лагуне Трука.
Беспрецедентный успех этих двух операций на Мар¬
шалловых островах закономерен. В его основе лежит тща¬
тельное планирование и то, что командование не оставило
без внимания некоторые немаловажные факторы. Успех на¬
земной фазы операции был предопределен тщательным
планированием, плотной артиллерийской поддержкой, дос¬
таточным количеством путей прохода десантных катеров,
обеспечивших высокую пропускную способность атакую¬
щих, планированием с точностью до секунды. Быстрое про¬
движение штурмовых групп на берегу с минимальными по¬
терями стало возможным благодаря продолжительной
артподготовке и поддержке с воздуха, предшествовавшей
десантной фазе, а также огню корабельной артиллерии, ко¬
торый координировался с берега. Неспособность Японии
оказывать серьезное сопротивление как на море, так и в воз¬
духе была обусловлена именно тактикой отвлекающих уда¬
ров по аэродромам противника силами авианесущих опера¬
тивных групп Митшера, в полной мере проявившей себя в
середине февраля, когда наносился удар по Труку, а также
неослабевающим давлением на Рабаул сил Южной части
Тихого океана и действиями сухопутных войск под коман¬
дованием генерала Макартура. Нет ничего более уязвимого
Для противника, чем огромное скопление кораблей в районе
проведения масштабных десантных операций, находящих¬
ся в открытом море и не имеющих возможности покидать
заданного района из-за особенностей выполняемой задачи.
Однако при проведении данной операции на Маршалловых
островах кораблям не пришлось маневрировать с целью
186
Глава VI
избежать угрозы воздушного налета или атаки подводной
лодки ценой приостановки вылета самолетов или решения
других текущих задач. Насколько отличается эта картина от
того, что было на Соломоновых островах всего год назад!
Вспоминая Маршалловы острова семь лет спустя, адми¬
рал Дик Конолли сказал в своем интервью: «Японская обо¬
рона дала трещину именно на Маршалловых островах. По¬
ражение было столь ощутимым, что им нужно было
воспользоваться немедленно. У противника совершенно не
оставалось времени для укрепления внутреннего оборони¬
тельного кольца, проходящего в районе Марианских остро¬
вов». К этому можно добавить, что это приблизило амери¬
канцев к достижению цели на Тихом океане по меньшей
мере на четыре месяца.
После того как репутация ВМС США была подорвана в
Перл-Харборе, кампания на Маршалловых островах имела,
пожалуй, решающее значение, превосходя по своей значи¬
мости даже прорыв Барьера Бисмарка в том отношении, что
она восстановила уверенность в силе Соединенных Штатов.
Воля и решимость, которую демонстрировали ВМС США с
самого начала, на Маршалловых островах была подкрепле¬
на блестящей демонстрацией искусства ведения десантных
операций, в которых воздушные силы, подводный флот,
надводные корабли и сухопутные войска действуют как
одно целое, стремясь распространить военную мощь и влия¬
ние на как можно большей акватории. Фактически удар по
Труку означал революцию в представлениях о ведении вой¬
ны на море, когда ключевой фигурой стал обладающий ко¬
лоссальным потенциалом авианосец.
Какой контраст с невнятной, неумелой, местами коми¬
ческой возней на Алеутских островах, которая обходилась
порой очень дорого! После Киски прошло всего шесть меся¬
цев, как было найдено оружие победы. Наконец были про¬
черчены морские маршруты, ведущие к победе, а американс¬
кая нация нашла подлинный ключ к будущей безопасности и
уверенности в своих силах.

Часть II
Стратегия
и действия
подводных лодок

© Е. Переслегина, В. Беленький, перевод, 2004 г.

Глава VII
ТИХООКЕАНСКАЯ СТРАТЕГИЯ 1944 г.
Два пути или один?
Война на Тихом океане набирала оборо¬
ты. Начавшись битвой в Коралловом
море, она потребовала от командования
на юге и юго-западе Тихого океана двух
лет непрерывной борьбы, чтобы разрушить
барьер архипелага Бисмарка и очистить от
войск противника операционную линию Но¬
вая Гвинея—Минданао. Еще через четыре ме¬
сяца (апрель—июнь 1944 г.), войска генерала
Макартура обосновались на Вогелкопе. Те¬
перь они были готовы к наступлению на Фи¬
липпины. В центральном секторе Тихого оке¬
ана, целый год после победы у атолла Мидуэй
понадобился Тихоокеанскому флоту США,
чтобы создать силы вторжения, еще восемь
месяцев пришлось затратить, чтобы завоевать
ключевые позиции японцев на островах Гил¬
берта и Маршалловых. Прошло всего несколь¬
ко месяцев после того, как жизненно важная
для обеих сторон цепь Марианских островов
оказалась в руках американцев, Японский

190
Глава VII
Императорский флот был блокирован с воздуха, Филиппи¬
ны оставались открытыми для вторжения, были захвачены
аэродромы, с которых ровно через год стартуют бомбарди¬
ровщики, несущие ядерные бомбы для японских городов.
Первого марта 1944 года, когда большая часть Маршал¬
ловых островов была уже захвачена, а на острова Адмирал¬
тейства второй день высаживались десантники генерала
Макартура, никто не знал, что будет дальше. Очевидно, что
Макартуру следовало соединиться с Нимицем (например,
на Марианах), вынуждая японский флот вступить в решаю¬
щее сражение. Два потока затем могли бы слиться в один,
распространяясь в сторону Лусона и Формозы, рядом с по¬
бережьем Китая. Союзники тогда будут распоряжаться, по
крайней мере, тремя базами, с которых Япония может быть
подвергнута жестокой бомбардировке или, если возможно,
захвачена. Сражения за Филиппины не будет, кроме, воз¬
можно, боя за северный Лусон; этот архипелаг, как и побе¬
режье Голландской Ост-Индии, будет освобождено только
после капитуляции Японии.
Но все было не так просто. Во-первых, генерал Дуглас
Макартур, верховный главнокомандующий вооруженными
силами в Юго-Западном секторе Тихого океана, верил в
одну-единственную дорогу в Токио, его собственную, и дока¬
зывал, что союзники обязаны сначала освободить Филиппи¬
ны. Он был поощрен в своей вере, что будет избрана именно
эта стратегия. На конференции «Трайдент» в Вашингтоне в
мае 1943 года руководители объединенных штабов предста¬
вили «Стратегический план захвата Японии», по которому,
после того как барьер архипелага Бисмарка будет преодолен,
силы Макартура выдвинутся к Новой Гвинее в моря Целебес
и Сулу, где соединятся с флотом адмирала Нимица, наступа¬
ющим через Маршалловы и Каролинские острова на запад.
В это время Королевский флот Великобритании пойдет че¬
рез Малаккский пролив на восток, а англо-индийская ар¬
мия вместе с войсками Китая вновь откроют сообщения с
Бирмой. Кульминацией этого тройного удара станет ис¬
пользование Гонконга и внутренних районов Китая для

Тихоокеанская стратегия 1944 г. 191
организации аэродромов, с которых удобно бомбить Япо¬
нию. В этой схеме Тихоокеанскому флоту адмирала Ними-
ца отводилась второстепенная роль — прикрывать правый
фланг Макартура, захватывая острова Гилберта, Маршал¬
ловы острова и Трук. Считалось, по крайней мере так думал
генерал Макартур, что Тихоокеанский флот и десантные
силы перейдут под его командование и поддержат главный
удар.
К счастью, британские и американские начальники шта¬
бов оставили военные планы в подвешенном состоянии.
Они верили в захват Японии как в конечную цель, однако
сомневались в адекватности средств. Они никогда не пре¬
пятствовали желанию генерала Макартура пройти через
Новую Гвинею и Минданао, как он и хотел. Но почему этот
путь в Токио должен быть единственным? И зачем обяза¬
тельно адмиралу Нимицу и Тихоокеанскому флоту тащить¬
ся за Макартуром через узкие проливы в Южное Китайское
море? Почему бы не послать их в Токио другим, более се¬
верным маршрутом?
Сложились воедино несколько факторов, которые могли
бы расстроить генерала и обрадовать адмирала, вовсе не
склонного ограничиваться скромной ролью «сил поддерж¬
ки». Во-первых, ситуация в Средиземном море привела к от¬
мене Бирманской операции, и Королевский флот отныне не
обещал прорваться через Малаккский пролив, пока Герма¬
ния не будет разгромлена. Это разрушало весь баланс кон¬
цепции, принятой на майской конференции. Во-вторых, ад¬
мирал Нимиц во время сражений за Маршалловы и Гилберта
острова убедительно продемонстрировал, что Тихоокеанс¬
кий флот включает в себя самые могущественные ударные
силы, когда-либо сражающиеся на море: быстроходные
авианосцы и десантные соединения. Отправлять эти кораб¬
ли в узкие моря, охраняемые вражеской базовой авиацией,
было бы глупо. И наконец, в-третьих, вот-вот должны были
прибыть на ТВД бомбардировщики дальнего действия —
В-29, с помощью которых можно будет использовать остров
Сайпан для атаки территории японской метрополии.

192
Глава VII
Принятие стратегии захвата Сайпана обрадовало и успо¬
коило адмирала Кинга. 14 января 1943 года в Касабланке он
отметил для руководителей штаба: «Марианские острова —
ключ к ситуации, потому что они расположены на японской
коммуникационной линии». Не только адмиралы Кинг и
Леги, но и множество других умных офицеров флота были
убеждены, что, наращивая давление морских и воздушных
сил, можно нанести поражение Японии и без вторжения.
Они рассматривали Марианские острова как логическое за¬
вершение атаки внутреннего периметра японской обороны
и считали, что в дальнейшем эти острова будут использо¬
ваться для базирования бомбардировщиков дальнего дей¬
ствия, заправки подводных лодок и пополнения припасов
надводных судов. Они ожидали, что американский флот,
контролируя Тихий океан с этих баз, может подорвать спо¬
собность японцев вести войну, лишая их горючего, резины,
риса и других необходимых предметов потребления.
Адмирал Кинг отстоял свое мнение, убедив коллег — ве¬
дущих руководителей штаба генералов Маршалла и Ар¬
нольда, что Сайпан — ключ к западному сектору Тихого
океана. На конференции «Квадрант» в Квебеке в августе
1943 г. Марианские острова были одобрены в качестве цели
для Тихоокеанского флота после захвата острова Трук, но
лишь как альтернатива высадке на Паллау. На том же сове¬
щании было рекомендовано, чтобы генерал Макартур зах¬
ватил острова Адмиралтейства, но лишь после того, как
нейтрализует Рабаул и захватит Голландскую Ост-Индию.
Затем требовалось осторожно, шаг за шагом продвигаться к
Вогелкопу.
Генерала Макартура расстроило решение принять два
пути вместо одного. Сейчас, когда он, наконец, снова увидел
дневной свет после 17 месяцев тяжелых боев за архипелаг
Бисмарка, ему казалось, что уже никто не может отрицать
его ведущую роль в тихоокеанской компании. Застрять в
Вогелкопе и грустно смотреть на океан, когда адмирал Ни-
миц будет нести свой флаг в Японию, не было для Макарту¬
ра приятной перспективой.

Тихоокеанская стратегия 1944 г. 193
Пока ведущие стратеги соглашались оставить военные
планы гибкими и способными к изменениям в случае того
или иного развития ситуации, генерал Макартур мог, оче¬
видно, идти своим путем, как, скорее всего, и произошло бы,
если бы Тихоокеанский флот не имел бы успеха при атаке
Гилбертовых и Маршалловых островов. Как оказалось,
чаша весов склонилась в другую сторону, и не только из-за
быстрого захвата Нимицем этих островов, но и благодаря
новому фактору, который дал флоту поддержку со стороны
ВВС.
Адмирал Кинг и генерал Арнольд поставили этот воп¬
рос в Квебеке, бригадный генерал Лоуренс С. Кутер, один
из ведущих умов штаба, развил этот аргумент. В меморанду¬
ме от 4 октября 1943 г. он указал: «Текущее планирование
на Тихом океане относит захват Марианских островов к
группе вспомогательных операций, которые будут предпри¬
няты после того, как моря Сулу и Целебес станут контроли¬
роваться союзниками. Пока это несущественно, об этом
даже можно просто забыть. Но когда появится В-29, новая
“Сверхкрепость” с радиусом в 1500 навигационных миль,
при этом способная нести 10 000 фунтов бомб, Марианские
острова приобретут новое значение. Мы должны будем зах¬
ватить их настолько быстро, насколько это возможно, что¬
бы создать там базы для В-29». И 25 октября стратеги МГШ
рекомендовали силам центрального сектора Тихого океана
наступать от Маршалловых островов к Марианским, кото¬
рые «должны быть у нас в руках к июлю 1944 г.». В конеч¬
ном итоге все так и произошло.
Генерал Макартур был против этого предложения. В Каи¬
ре 3 декабря его начальник штаба, генерал-майор Ричард
К. Сазерлэнд, представил руководителям объединенного
штаба обзор последнего плана Макартура. Согласно этому
плану, Нимиц после захвата Маршаловых островов должен
помочь генералу прорваться к Минданао. Сазерлэнд привел
причины, по которым раздельная война в центральном секто¬
ре Тихого океана должна быть отклонена. Марианская опера¬
ция могла быть выполнена только с помощью нескольких
194
Глава VII
крупных десантных операций, на подготовку к которым уй¬
дут месяцы. Потом, оперативные цели удалены от воздуш¬
ных баз, поэтому высадка не будет поддержана с воздуха, а
палубная авиация может не выдержать давления. «Таким
образом,— заключил он,— наступление в Центральном сек¬
торе никогда не наберет темп, это будет серия начал и оста¬
новок, за время которых враг сможет собрать силы для про¬
тивостояния».
Очень немногие идеи генерала нашли отражение в доку¬
менте «Специальные операции по захвату Японии, 1944 г.»,
одобренном объединенным штабом на конференции «Сек¬
стант» 3 декабря 1943 г. Суть документа в следующем:
Необходимо любой ценой и любыми усилиями
как можно быстрее втянуть в войну Россию.
Цель последующих операций состоит в создании
баз, с которых можно атаковать Японию. Дополни¬
тельно должны быть предприняты усилия по уничто¬
жению японского флота, для усиления воздушной и
подводной блокады Японии, для удержания Китая в
войне.
1.	Северный сектор Тихого океана. Усилить при¬
готовления к наступлению к Курильским островам и
выдвижению авиационных баз в Сибирь, если Россия
решит сражаться с Японией.
2.	Центральный, Южный и Юго-западный сектора
Тихого океана. Наступление через Новую Гвинею —
Филиппины пройдет одновременно с операциями по
захвату подмандатных островов. Стратегические бом¬
бардировщики будут размещены на Гуаме, Тиниане и
Сайпане для надлежащего воздействия на Японию.
3.	Китай. Оборудовать еще одну базу для В-29 в
Ченду.
4.	Ударная сила авианосцев. Должна быть усилена.
К «определенным целям» прилагалось предварительное
расписание, которое, как обычно, предлагало ускориться. При¬
Тихоокеанская стратегия 1944 г. 195
бытие к Марианским островам было назначено на 15 июня
вместо 1 октября, а Макартуру достигнуть Вогелкопа предпи¬
сывалось 30 июля вместо 15 августа. Несколько коротких «ос¬
тановок» в бухте Ханса, Понапе и Кавиенге и даже одна глав¬
ная цель (Трук) были опущены.
План и расписание были сообщены генералу Макартуру
и адмиралу Нимицу 23 декабря. В середине января штаб про¬
вел в Перл-Харборе встречу с представителями командова¬
ния вооруженными силами на юге и на юго-западе Тихого
океана. На этой конференции рассматривались различные
комбинации по отношению к Марианским островам, Труку и
Паллау. Генерал Макартур приложил последнее усилие в
пользу «экспресса» Новая Гвинея—Минданао, послав гене¬
рала Сазерлэнда в Вашингтон в начале февраля, надеясь пе¬
реубедить комитет. Но там все остались при своих решениях.
Тройка высших офицеров призвала закончить дебаты по
этому поводу 15 февраля. Было заявлено, что концепция
флота наступать в Центральном секторе Тихого океана —
правильная, северная дорога в Токио — более прямая. Кон¬
цепция генерала Макартура не позволяет полностью исполь¬
зовать американское военно-морское и воздушное превос¬
ходство, а Минданао не находится на прямой дороге к
чему-либо. Используя этот план, не будет возможности ни
открыть связь с Китаем, ни отрезать Японии путь в Голланд¬
скую Вест-Индию. «Мы переживем множество битв, и поте¬
ряем множество жизней, прежде чем достигнем Манилы».
Результатом этой и других дискуссий, а также визита
адмирала Нимица и контр-адмирала Форреста Шермана в
Вашингтон в начале марта стала директива для Нимица и
Макартура, датированная 12 марта 1944 г. Мы дадим де¬
тальное резюме этой директивы, потому что все последую¬
щие операции отталкивались от нее.
Объединенный комитет начальников штабов решил,
что самый реальный путь к Формозе, Лусону и Китаю ле¬
жит через Марианские острова, Каролинские острова, Пал¬
лау и Минданао. Эти цели должны быть достигнуты, для
чего необходимо:

196
Глава VII
1.	Отменить операцию против Кавиенга.
2.	Как можно быстрее захватить острова Адми-
ралтейства и создать там военно-морские и воздуш¬
ные базы.
3.	Войсками генерала Макартура к 15 апреля ов¬
ладеть Голландской Ост-Индией; Нимицу — обеспе¬
чить операцию поддержкой сил флота (в частности,
быстроходных авианосцев).
4.	Силами Нимица нейтрализовать, но не захва¬
тывать Трук и другие острова Каролинского архипе¬
лага.
5.	Захватить Сайпан, Тиниан и Гуам к 15 июня,
начать высадку на Паллау 15 сентября. Целью этой
операции является получение контроля над восточ¬
ными подходами к Филиппинам и Формозе и созда¬
ние там морских и военных баз.
6.	Операция по захвату Минданао проводится си¬
лами генерала Макартура при поддержке Тихоокеан¬
ского флота, она должна начаться 15 ноября и имеет
целью создать военные базы, с которых можно оказы¬
вать давление на японские войска на Филиппинах.
Считалось также, что эта операция приведет к некото¬
рому продвижению в сторону Формозы и Лусона.
Эта директива, управляющая всеми военными пере¬
движениями на Тихом океане до октября 1944 года, была
очень важной и из-за того, что было включено в нее, и из-
за того, что было опущено. План утвердил Марианскую
операцию и успокоил генерала Макартура, что он не заст¬
рянет в Вогелкопе. Бухта Ханса и Уэйк, включенные в
план «определенных операций», были теперь выброшены
в пользу более важной Голландской Ост-Индии, где пред¬
полагалось действовать с помощью быстроходных авиа¬
носцев Митшера. Наибольшую экономию времени и жиз¬
ней дало решение по прекращению операций против
Трука и Кавиенга. Идея ударить по Труку весьма расстро¬
ила капитана Д. Мура, начальника штаба адмирала Спрю-

Тихоокеанская стратегия 1944 г. 197
энса. Мур убедил адмирала Нимица, что сооружения на
острове не стоят тех жизней, которыми придется пожерт¬
вовать для завоевания атолла.
Японская оборонительная стратегия
Мистер Александр Киралфи, быстро усвоивший япон¬
скую военную историю со времен императора Дзимму (600 г.
до н.э.), в «Иностранных делах» в октябре 1943 года, спо¬
рил, утверждая, что японцы не будут вступать в открытые
сражения, по крайней мере какое-то время. Император ни¬
когда не прикажет Военно-морским силам действовать,
пока вражеские войска не угрожают его столице. Мистер
Киралфи также утверждал, что фундаментальная японская
стратегия состоит в том, чтобы позволить армии выиграть
войну в одиночку, а роль флота состоит лишь в том, чтобы
защищать позиции армии. В этой войне предназначение
японского флота исчерпывалось одной функцией: доста¬
вить всеми средствами войска на острова и вступить в бой
только тогда, когда флот Соединенных Штатов начнет об¬
стреливать Токио.
После битвы у атолла Мидуэй можно было предполо¬
жить, что адмирал Ямамото, по крайней мере, отверг докт¬
рину Нельсона и Мэхэна, но мистер Киралфи прокоммен¬
тировал это замечанием, что Мидуэй, в отличие от
Тихоокеанского флота, был целью Ямамото. В любом слу¬
чае, разве Ямомото не проиграл, разве он не погиб? А его
преемник, адмирал Кога, несомненно возвратится к тради¬
ционной и до настоящего времени непобедимой японской
военно-морской доктрине. Япония ведь не проигрывала
войн с 1592 года.
Статья мистера Киралфи произвела впечатление на
американскую публику и изменила мнение многих людей.
Казалось, она отвечала на вопрос, почему Объединенный
флот не принимал боя со времени сражения при островах

198
Глава VII
Санта-Крус в октябре 1942 года. Статья произвела впечат¬
ление даже на адмирала Нимица. На дискуссии начальни¬
ков штабов в Вашингтоне 11 марта 1944 года, он предсказал,
что японский флот не будет действовать, «если не считать
действий в водах Метрополии». Нимиц даже высказал со¬
мнение, будут ли японцы воевать за Формозу. Адмирал
Кинг усмехнулся такому заявлению, и, как всегда, он был
прав, однако адмирал Митшер заметил в своем докладе от¬
носительно битвы на Филиппинском море, что в канун сра¬
жения все верили, что японцы не примут бой.
Имперский Генеральный штаб и руководители Объеди¬
ненного флота имели разные мнения и намерения. Их все¬
гда привлекала идея одной большой решающей битвы, ка¬
кой они планировали когда-то Мидуэй. Эта концепция
стала для них навязчивой идеей. Разве не так Того победил
Россию в 1905 году? Вскоре стало понятно, что ни одну бит¬
ву не выиграть без палубных истребителей, и причина, по
которой японский флот держался удивительно скромно на
протяжении целых двух лет, была в недостатке авианосной
авиации. Японские морские истребительные эскадрильи были
уничтожены во время сражения у атолла Мидуэй в 1942 году и
во время безнадежной обороны Рабаула в 1943 году. Кон¬
струкция новых авианосцев позволила строить их настоль¬
ко быстро, насколько позволяли индустриальные возмож¬
ности Японии; корабли других типов были переделаны в
авианосцы; выпуск самолетов достиг 1700 штук за месяц, а
новые воздушные эскадрильи, включающие элиту япон¬
ской молодежи, подверглись интенсивной подготовке зи¬
мой 1943/44 года.
Адмирал Минеичи Кога, главнокомандующий Объеди¬
ненным флотом, не читал «Иностранные дела». Он и не
знал, что от него ждут, что он не будет принимать бой. Он
всегда старался действовать пока это возможно и собирался
воевать за Марианские острова и Паллау со всеми силами,
которыми в данный момент располагал. «Новая оператив¬
ная политика», которую он изложил Имперскому Генераль¬
ному штабу осенью 1943 г., предусматривала оборону по пе¬
Тихоокеанская стратегия 1944 г. 199
риметру от Марианских островов, через Паллау и Вогелкоп
до Тимора, отсрочку операций на архипелаге Бисмарка, Бу¬
генвиле, Гилберта и Маршалловых островах. Она предус¬
матривала также и завлечение в ловушку Тихоокеанского
флота Соединенных Штатов в подходящий момент: пред¬
почтительно когда он будет связан необходимостью под¬
держивать десантную операцию. Да, вот это был бы момент!
8 марта 1944 года Кога придумал план для Объединенного
флота, по которому он должен идти вперед и уничтожить
Тихоокеанский флот. Эта операция должна была носить
название операция <Z>. Момент решающих действий дол¬
жен был настать, когда враг проникнет в Филиппинское
море или будет приближаться к нему по одному из воз¬
можных путей через Марианские острова, или через Пал¬
лау, или вдоль северного берега Новой Гвинеи. Пока что,
поскольку где-то около шести месяцев занимала только
тренировка боевых групп пилотов, было понятно, что новые
воздушные группы не будут готовы до 1 апреля. По пред¬
варительным оценкам, к тому времени будет готово около
500 вооруженных и укомплектованных самолетов для авиа¬
носцев, а в дополнение еще от 400 до 500 самолетов базовой
авиации могут быть доставлены на Марианские острова и
Паллау.
План «Z» адмирала Кога строился на сосредоточении
всех военно-морских сил, которыми располагает Япония.
Также были разработаны детальные планы для обороны су¬
хопутных позиций. Было решено укрепить слабый гарни¬
зон на Марианских и Каролинских островах, используя
войска из Маньчжурии, к которой Россия потеряла всякий
интерес. Новая армия, 31-я, была организована путем взя¬
тия одного батальона от каждой из 15 дивизий, дислоциро¬
ванных в Маньчжурии, и передаче их под командование ге¬
нерал-лейтенанта Хидеочи Обата, который описывается
как «исключительно умный и с очень широким, для офице¬
ра, мировоззрением». Три батальона были перевезены на
Марианские острова в конце февраля. Отправка войск с
азиатского материка на острова, находящиеся под угрозой,
200
Глава VII
была непростой задачей: количество потопленных япон¬
ских торговых кораблей составляло в среднем более 200 ты¬
сяч тонн ежемесячно начиная с сентября 1943 г. Тогда Им¬
перский Генеральный штаб осознал, что они не смогут
построить защиту по «периметру», если потеряют господ¬
ство в воздухе, как это было на Маршалловых островах и
Рабауле. Поэтому японские стратеги выработали амбициоз¬
ный план по постройке новых аэродромов и наращиванию
производства военных самолетов. Они надеялись, что воз¬
душные и наземные силы смогут приостановить врага на
пути к его следующей цели, пока не придет время решающе¬
го морского столкновения.
Однако на пути осуществления этих планов стояли не¬
преодолимые трудности. Япония нуждалась практически во
всем, за исключением рабочей силы. Удары союзников в на¬
чале 1944 г. привели к уничтожению огромного количества
самолетов. А в последний день марта японский флот потерял
своего второго с начала войны главнокомандующего — адми¬
рала Кога. Он решил переместить свой штаб на берег с флаг¬
манского линкора «Мусаси», затем облететь гарнизоны на
Паллау и на Давао (Минданао). Вечером 31 марта две летаю¬
щие лодки с адмиралом и его штабом на борту поднялись в
воздух. После этого о самолете адмирала Кога ничего не слы¬
шали. Другой же самолет, везущий офицеров штаба, попал в
шторм и разбился в шести милях от Себу. Адмирал Фукудо-
ме, начальник штаба, провел несколько недель в плену у або¬
ригенов, пока его не спасли японские войска.
Смерть адмирала Кога не предавалась огласке до 5 мая,
когда был назначен его преемник адмирал Тойода. Этот вы¬
дающийся офицер продемонстрировал творческий подход
к своим обязанностям. Как и его предшественники, он ве¬
рил в идею сражения с Тихоокеанским флотом при первой
же возможности. С этой мыслью он обновил операцию «Z»,
назвав ее план действия «А-Го», и представил ее Морскому
генеральному штабу 3 мая. И вследствие принятия плана
«А-Го», как мы узнаем в дальнейшем, произошла великая
битва на Филиппинском море.

Тихоокеанская стратегия 1944 г. 201
Японский флот попытался создать достаточное количе¬
ство эскортных кораблей для отражения растущей угрозы,
исходящей от подводных лодок Соединенных Штатов, на¬
падающих на японские торговые корабли, и принял по это¬
му поводу особое решение в ноябре 1943 года. Однако из-за
нехватки материалов, приоритета программ строительства
флота, а также вследствие концепции «одного большого
сражения» противолодочная борьба была роковым образом
ослаблена.

Глава VIII
ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
(декабрь 1943 г—июль 1944 г.)
Подводные лодки Соединенных Штатов
теперь сотрудничали с главными сила¬
ми надводного Тихоокеанского флота,
причем очень эффективно. Во время
битвы в Филиппинском море они не только
вели разведку в пользу адмирала Спрюэнса,
выявляя передвижения врага, но и потопили
флагманский корабль адмирала Одзава, и еще
один большой авианосец. Кроме того, они
уничтожили несколько японских миноносцев
еще на стадии предварительного сближения —
до столкновения сил сторон. Обо всем этом
будет подробно рассказано при описании са¬
мой битвы, но подобные подвиги — только
часть истории подводных лодок. Изо дня в
день, нанося удары то здесь, то там, подводные
лодки выбивали японский торговый тоннаж.
В этом достойном всяческой похвалы деле
они добились в 1944 году более серьезных ус¬
пехов, чем ранее. На то было две главных при¬
чины. Во-первых, вследствие побед союзни¬
ков в 1943 году японские торговые морские
пути были оттеснены к западной части Тихого

Действия подводных лодок
203
океана. Но главную роль сыграло, несомненно, быстрое тех¬
ническое совершенствование подводных лодок, благодаря
чему неприятельская ПЛО теряла эффективность.
Американская 21-дюймовая торпеда, хотя она и не
была столь быстрой и смертоносной, как японская 24-дюй-
мовая торпеда «длинный меч», и имела по сравнению с
этой торпедой значительно меньший радиус действия,
была усовершенствована двумя фундаментальными изме¬
нениями. Во-первых, адмирал Нимиц 24 июня 1943 года
запретил использовать сверхсекретный магнитный взры¬
ватель, неисправности которого вызывали так много про¬
махов. Во-вторых, после того как выяснилось, что артил¬
лерийский отдел напрасно потребовал переделки не¬
счастного контактного взрывателя, адмирал Локвуд, ко¬
мандующий подводными силами Тихоокеанского флота,
провел несложные эксперименты с торпедами в Перл-Хар¬
боре и в районе скалистого острова Кахулаи. Выяснилось,
что в детонаторе используется недостаточно мощный за¬
ряд, и достаточно несложной модификации, чтобы ула¬
дить проблему. Впрочем, только в сентябре 1943 года из
Перл-Харбора вышла первая американская подводная
лодка с надежными торпедами. Конечно, были все основа¬
ния сомневаться, что уже к концу года такая подводная
лодка сумеет потопить вражеский авианосец.
Как выяснилось после войны, итог деятельности аме¬
риканских подводных лодок на Тихом океане составил за
1943 год 22 военных корабля и 296 транспортов «мару»,
потери торгового флота Японии достигли 1 335 240 тонн.
Японские верфи производили чуть больше полумиллиона
тонн, еще около 100 000 тонн японцам удалось захватить.
Чистые потери составляли, таким образом, 718 000 тонн,
Еще 31 военный корабль и 76 транспортов получили пов¬
реждения.
Потери флота Соединенных Штатов составили 15 под¬
водных лодок и 1129 офицеров и рядовых. Действительно,
потери колоссальные. Тем не менее три базы подводно¬
го флота на Тихом океане: в Перл-Харборе, Брисбене и
204
Глава VIII
Фримантле — насчитывали к 1 января 1944 года 75 подвод¬
ных лодок, а то время как на 1 января 1943 г. на них находи¬
лось 53 лодки. И эти 75 лодок были в основном новыми, так
как большинство старых лодок были возвращены в учеб¬
ный центр. За те же двенадцать месяцев Япония потеряла
23 подлодки.
Подводный флот отметил Новый год массовым потоп¬
лением японских судов: 3000-тонный вооруженный транс¬
порт «Окая Мару» был потоплен лодкой «Рэй» в Халмахе-
ре, 6700-тонное судно «Риуджо Мару» — «Паффер» в море
Сулу, авиационный транспорт «Нагоя Мару» был уничто¬
жен «Херринг» в Восточно-Китайском море, а «Балао» так
повредила «Кийосимо Мару», что палубная авиация в сле¬
дующем месяце добила его на Труке. «Сихорс» (лейтенант-
коммандер Слейд Д. Каттер) уничтожила пять судов общим
водоизмещением 13 716 тонн в районе Паллау между 16 ян¬
варя и 1 февраля. В январе на Тихом океане был установлен
рекорд — 56 кораблей водоизмещением 294 902 тонны.
В феврале многие лодки были отправлены поддержи¬
вать операцию на Маршаловых островах и авианосные со¬
единения на Труке и Марианских островах. Потери япон¬
цев в феврале 1944 года составили 486 000 тонн, если сюда
добавить еще и суда, потопленные палубной авиацией.
«Грейбэк» (коммандер Джон А. Мур), патрулирующая
пространство между Лусоном и Формозой, погибла 27 фев¬
раля, повредив 17 000-тонный транспорт «Асама Мару»
и потопив ряд других кораблей общим водоизмещением
11 500 тонн. Вероятнее всего, лодка была потоплена авиа¬
цией.
«Траут», лодка-ветеран, которая перевозила золото из
Коррехидора в самом начале войны, вышла на патрулирова¬
ние уже одиннадцатый раз. Ей командовал лейтенант-ком¬
мандер Алберт Кларко. 29 апреля юго-восточнее Окинавы
она обнаружила быстроходный конвой, перевозящий войска
из Кореи, чтобы укрепить позиции на Сайпане и Гуаме. Эта
лодка повредила 11 500-тонный транспорт «Аки Мару» и по¬
топила «Сакито Мару», на котором находилось 4124 солдата
Действия подводных лодок
205
и 105 членов экипажа. 2504 человека утонуло вместе с ко¬
раблем, но в следующей атаке «Траут» была потоплена.
«Сэндлэнс» (коммандер Малкольм И. Гаррисон) уста¬
новила новую традицию во время своих патрулирований:
подводная лодка должна топить не только торговые суда,
но и некоторые военные корабли. Патрулирование «Сэнд¬
лэнс» проходило в жестоких водах. Во время перехода от
Перл-Харбора до Алеутских островов в феврале 1944 г. она
на протяжении четырех дней столкнулась с двумя бурями,
а также чуть не замерзла в лед, для преодоления которого
понадобилось глубокое погружение. Прибыв к Парамуши-
ру на Курильских островах 24 февраля, «Сэндлэнс» была
полностью окружена дрейфующим льдом. Ветер очистил
поверхность моря, но лодка оказалась во власти снежного
бурана. После всего этого температура настолько понизи¬
лась, что в перископе вместо моря отражался только лед.
Несмотря на все эти трудности, коммандер Гаррисон 28 фев¬
раля провел свою лодку через Курильские проливы к Хок¬
кайдо, потопив 3500-тонный транспорт. Еще более круп¬
ное судно было уничтожено 3 марта, лодка уклонилась от
атак патрульных кораблей и самолетов. В конце концов,
температура поднялась до 70 градусов по Фаренгейту, а
лодка вошла во Внутреннее Японское море. «Сэндлэнс»
проследовала мимо Хонсю и Бонина. Под вечер Гаррисон
всплыл под перископ, чтобы увидеть «прекрасный вид, со¬
зерцание которого стоило целого месяца снежных бурь и
тайфунов. Мы были полностью окружены кораблями». Он
обнаружил Второй морской конвой, «Матсу 2». Полнолуние
позволило ему выбрать лучшие цели: легкий крейсер «Та-
цута» и крупный транспорт. В 03 ч. 10 мин. «Сэндлэнс» пус¬
тила в каждую мишень по две торпеды, затем повернулась
на 180 градусов и выстрелила своими последними двумя
«рыбами» во второй корабль. Мгновенно лодка была окру¬
жена кораблями эскорта, которые, казалось, не могли най¬
ти ее. Гаррисон продолжал держаться на перископной
глубине еще 15 минут, чтобы наблюдать за развитием событий.
Он увидел, что «Тацута» тонет, первый транспорт горит, а

206
Глава VIII
«Кокуйо Мару», жертва его последнего удара, очень быстро
идет ко дну.
Забудем на время об участии подводных лодок в атаке
на Паллау авианосного соединения адмирала Митшера и
посмотрим, что происходило в апреле в западном секторе
Тихого океана. В Вашингтоне уже было подсчитано, что
японскому флоту не хватает миноносцев. За время тихооке¬
анской войны они потеряли шестьдесят четыре эсминца,
построив лишь несколько новых. Это означало, что, если
снабдить Мобильный флот хотя бы минимальным мино¬
носным прикрытием, торговые корабли останутся почти без
сопровождения. Адмирал Кинг решил, что настало время
уменьшить то небольшое число эсминцев, которое японцы
могли выделить для обеспечения коммуникаций. 13 апреля
он отдал приказ подводным лодкам Тихоокеанского флота
считать вражеские эсминцы второй по важности целью пос¬
ле тяжелых кораблей, то есть более приоритетной, чем тан¬
керы и транспорты.
Командиры подлодок в принципе не нуждались в этом
приказе, чтобы атаковать своего традиционного врага. «Аль¬
бакор» 14 января 1944 года потопила «Сазанами», «Скип-
джек» — 26 января «Сузукадзе», а «Гардфиш» уничтожила в
начале февраля «Умиказе». «Поги» потопила «Минекадзе» в
Восточно-Китайском море, «Таутог» 16 марта ликвидирова¬
ла «Сиракумо» вблизи Хоккайдо, а «Рэдфин» 11 апреля от¬
правила на дно «Акигумо». В тот самый день, когда адмирал
Кинг передал свой приказ, «Харуер» (коммандер Самуэль
Д. Дилли) после долгой дуэли с «Икадзучи» близ Марианс¬
ких островов добавил еще одну хорошую фразу в книгу
высказываний флота Соединенных Штатов: «Расстояние
900 ярдов. Открываю огонь. Потратил четыре торпеды и
один японский эсминец».
Коммандер Дилли направил свою лодку на юг в район
атолла Волеай на Каролинах. После двухдневного ожида¬
ния транспорт и два сопровождающих его эсминца вышли
из лагуны, в которой враг собирался построить новую воз¬
душную базу. «Харуер» преследовала этот конвой с 08 ч. 25
Действия подводных лодок
207
мин. утра 16 апреля до 04 ч. 00 мин. следующего дня. Коман¬
дир был уже готов выстрелить в миноносец, но помешал
дождь, который закрыл вид. Пришлось довольствоваться
аккуратным потоплением 7 000-тонного транспорта «Мат-
суе Мару».
Теперь, когда Соединенные Штаты контролировали
воды Гилбертовых, Маршалловых и Каролинских остро¬
вов и прошли сквозь Барьер Бисмарка, когда каждый ме¬
сяц вступало в строй все больше подводных лодок, стало
возможным концентрироваться на морских сообщениях
противника в непосредственной близости к Японии. Ад¬
мирал Локвуд в середине апреля начал создавать новую
схему операций подводных лодок, известную как «Враща¬
ющиеся двери». Воды, еще находящиеся под контролем
Японии, были поделены на районы. Субмарины должны
были патрулировать по кругу, то приближаясь к берегу, то
удаляясь от него, перемещаться от севера к югу, чередуя
активные и неактивные районы, чтобы дать каждой лодке
свою долю опасности и возможностей. Все большие райо¬
ны получили кодовые названия, как, например, «Хит-па¬
рад» или «Морской морг», а малые районы были названы в
честь музыкальных инструментов, скаковых лошадей или
автомобилей.
На протяжении апреля 1944 года японское высшее
командование продолжало попытки укрепить позиции на
Марианских и Каролинских островах, посылая туда быст¬
роходные войсковые конвои. В США командующие под¬
водными операциями потребовали атаковать эти формиро¬
вания, чтобы оказать психологическое давление на врага.
3 апреля «Поллак» вырвала из конвоя «Матсу 4», следую¬
щего из Токио на Марианские острова и Трук, один из семи
транспортов. Конвой «Матсу 5» в двадцатых числах апреля
спокойно выгрузил свои войска на Паллау и собрался воз¬
вращаться в Токио. Четыре больших транспорта сопровож¬
дались эсминцем «Хатакадзе» и тремя фрепц^ми. «Триг¬
гер» (лейтенант-коммандер Фредерик Д. Харлфингер) почти
в полночь 26 апреля догнала этот конвой в 35 милях севернее
208
Глава VIII
островов и преследовала его, пока не заняла позицию в пор¬
ту. Харлфингер проделал три отдельных атаки и думал, что
потопил, по крайней мере, три «мару» и эскорт. На самом
деле он повредил «Миике Мару», 12 000-тонный лайнер, и
«Асосан Мару», 9000-тонный лайнер. Следующая его атака
нанесла повреждения одному из фрегатов, а последняя
вновь пришлась по «Миике Мару». Лайнер горел несколько
дней и в конечном итоге был потерян.
Субмарины, действующие с базы Фримантл в Западной
Австралии, нашли неплохую добычу в морях Сулу и Целе¬
бес. Конвой под названием «Таке Иси» («Бамбо 1») вез це¬
лую пехотную дивизию из Шанхая на юг, чтобы укрепить
японские позиции на Вогелкопе в надежде, что эти позиции
смогут остановить или, по крайней мере отложить возвра¬
щение генерала Макартура на Филиппины. Около Маниль¬
ской бухты этот конвой лишился корабля «Йошида Мару
№ 1», потопленного 26 апреля подводной лодкой «Джек».
Конвой укрылся в Маниле, затем попробовал спастись че¬
рез море Сулу. 6 мая несчастливый «Бамбо» был перехва¬
чен подлодкой «Гарнард» (коммандер Чарльз X. Андреус) в
море Целебес. Андреус так удачно направил торпеды, что по¬
топил сразу три транспорта водоизмещением 20 000 тонн,
тысячи японских солдат утонули. Катастрофические поте¬
ри этого конвоя, как мы увидим позже, повлияли на японс¬
кие стратегические планы.
Еще одной тяжелой потерей стал для японцев 16 800-
тонный переоборудованный танкер «Ниссин Мару», кото¬
рый был потоплен подлодкой «Креваль», под командовани¬
ем Фрэнсиса Д. Волкера, к северу от Борнео, 6 мая. Танкер
был переоборудован из плавбазы китобойных судов.
Южно-Китайское море перестало быть безопасным для
японских кораблей. Теперь субмарины преследовали врага
от Сингапура до Сайгона’и Гонконга. «Лапон» (коммандер
Лоуэлл Т. Стоун) после месяца безрезультатного ожидания
уничтожила 24 мая близ Сайгона 11 000 тонн торговых ко¬
раблей. В тот же самый день «Ратон» (командир Джеймс В.
Дэвис) потопила один фрегат и повредила еще один около
Действия подводных лодок
209
Тамберландских островов. Эти две лодки патрулировали
очень близко друг к другу. «Лапон», услышав предупрежде¬
ние о японской подлодке вблизи, приняла «Ратон» за эту
лодку и выпустила ранним утром 27 мая в нее две торпеды.
Судя по всему, торпеды взорвались вблизи от лодки и, к
счастью, не сильно ее повредили. Дело ограничилось
встряской и различными протечками.
В этот период подводные лодки командования в Юго-
Восточном секторе Тихого океана продолжали свою деятель¬
ность по снабжению филиппинских партизан и эвакуации
американцев. Подводной лодке «Англер» (лейтенант-ком¬
мандер Р. И. Олсен) было приказано в марте 1944 года спас¬
ти «около 20» филиппинцев из одного пункта на северном
береге Паная. На рандеву 20 марта Олсен был информиро¬
ван, что 58 человек: мужчин, женщин и детей — станут его
пассажирами. Скитавшиеся по джунглям, прятавшиеся от
японцев в течение двух лет, многие из этих несчастных лю¬
дей были больны, и все — голодные и грязные. У многих
были тропические язвы, а одна женщина ждала ребенка.
Но командир подлодки не мешкал. Полный экипаж «Ант¬
лера» во время 12-дневного перехода в Дарвин был разме¬
щен в отсеках около аккумуляторных батарей; пассажиры
мужчины — в носовом торпедном отсеке, а женщины и дети —
в кормовом. (Это не считая беременных, ухаживающих за
детьми и больных женщин, которые поселились в небольших
каютах офицеров.) Еда была строго нормирована. Зловоние
было неописуемым, однако все пассажиры были доставлены
на берег без неприятностей.
«Нарвал» (коммандер Ф. Д. Латта) на протяжении пер¬
вых 6 месяцев 1944 года совершила не менее семи таких
миссий на Филиппины, «Редфин» — две, «Креваль» и «На¬
утилус» — по одной, и похожие миссии на северном Борнео
совершили «Тиноса», «Хадо» и «Харуер».
На протяжении мая и начала июня 1944 года подводные
лодки Тихоокеанского флота обосновались на торговых пу¬
тях, которые соединяли Паллау и Марианские острова с
Японией. «Сэндлэнс» во время следующего своего патруля —
210
Глава VIII
потопила два транспорта, один весом 3000 тонн, другой —
4400 тонн. Затем в погоне, продолжающейся от 14 до 17 мая,
лодка уничтожила еще три корабля из конвоя, возвращаю¬
щегося домой (суммарно 20 650 тонн). «Силверсайдс» (лей¬
тенант-коммандер Джон С. Коя) 10 мая поймала между
Паллау и Сайпаном конвой, направляющийся на север, и
утопила три транспорта. 10 дней спустя эта лодка потопила
вспомогательную канонерскую лодку в 1000 тонн, «Шосей
Мару». 29 и 30 мая Коя заметил два конвоя, идущих один за
другим на северо-запад Марианских островов. Для начала
он потопил два транспорта из первого, два дня не атаковал, а
затем потратил четыре свои последние торпеды, но промах¬
нулся. Но его доклад привел на сцену группу кэптена Леона
Н. Блера, состоящую из 3 лодок. Эти лодки в серии атак до¬
бились попаданий, которые помогли Тихоокеанскому фло¬
ту в кампании на Марианских островах. «Бластеры Блера»,
как прозвали это трио, состояли из лодок «Шарк», «Пай-
лотфиш» и «Пинтадо». Несмотря на противодействие про¬
тивника, «Бластеры» потопили в июне 4700-тонное судно.
В тот же день они заметили второй конвой, преследовали
его 24 часа и уничтожили еще один 4700-тонный корабль.
«Сильверсайдс» из-за недостатка топлива и отсутствия тор¬
пед была вынуждена уйти домой и пропустил все веселье,
когда 3 июня «Бластеры» заметили полностью загружен¬
ный конвой, движущийся на юг. Известный японцам как
№ 3530, этот направляющийся на Сайпан конвой состоял из
семи военных транспортов и «грузовиков», которые перево¬
зили 7200 человек (большую часть 118-й дивизии) и 22 тан¬
ка. «Пайлотфиш», «Шарк» и «Пинтадо» заняли позиции
для атаки утром 4 июня. «Шарк» потопила 6900-тонный
транспорт «Катсукава Мару», оставив 2800 японских сол¬
дат в воде. На следующий день командир «Шарка», лейте¬
нант-коммандер Эдвард Н. Блакли распорядился 3000-тон-
ным судном и 7000-тонным транспортом «Такаока Мару»;
последний нес на борту 3300 солдат и 11 танков. Лейтенант-
коммандер Бернард А. Клари, командир «Пинтадо», долго
испытывал неудобства из-за постоянного несвоевременно¬
Действия подводных лодок
211
го изменения курса его целей, но сейчас, заняв позицию в се¬
редине разрозненного конвоя, он потопил 2800-тонный «гру¬
зовик» и 5600-тонный транспорт «Харве Мару» с 1120 солда¬
тами и оставшимися 11 танками.
Эскорт этого конвоя сделал свое дело — спас большин¬
ство солдат, чьи корабли тонули, и высадил потерпевших
крушение на Сайпане, но войска потеряли свое оружие, тан¬
ки и тонны снаряжения. Это были те потери, которые по¬
могли американцам завоевать Сайпан с меньшими пробле¬
мами.
В водах между Минданао, Новой Гвинеей и Паллау пат¬
рулировали подлодки «Аспро», «Блугилль», «Парго» и
«Рэй». Они потопили пять судов в мае, а «Флаингфиш»
уничтожила два судна 25 числа между Паллау и Гуамом.
Близ Формозы группа, состоящая из подлодок «Банг»,
«Перч» и «Тиноса», под командованием кэптена Джоржа И.
Петерсона, разсеяла конвой, движущийся на север, потопив
около 30 500 тонн неприятельских судов. Около Бонина
«Барфиш» утопила 6000-тонный танкер, а «Спирфиш» и
«Старгеон» уничтожили по одному грузовому судну каж¬
дое. Это случилось между 6 и 11 мая, когда «Поллак» отвлек
истребитель «Асанаги», заставив его выйти из конвоя.
Еще одна группа действовала в мае на Курилах, пока лед
не растаял. «Таутог», знающий хорошо эти воды, потопил
четыре судна, «Барб» и «Херринг» — еще два и фрегат, в це¬
лом — 23 000 тонны. Правда, «Херринг» была замечена бе¬
реговой батареей и потоплена.
И это не единственная подлодка, которая потерпела по¬
ражение. «Гадгеон» (Лейтенант-коммандер Роберт А. Бо¬
нин), у которого «в багаже» было несколько японских под¬
лодок, один фрегат и почти 70 000 тонн торговых кораблей,
покинула Перл-Харбор 4 апреля 1944 года, и с тех пор о нем
ничего не известно. «Робало» (командер М. М. Киммел)
была потоплена на базе около Палавана 26 июля, возможно
из-за взрыва аккумуляторной батареи. Четыре члена экипа¬
жа этой субмарины сумели выбраться на берег, но впослед¬
ствии они тоже погибли.

212
Глава VIII
План адмирала Локвуда по проведению этих операций
включал в себя прикрытие островов, которые атакует быст¬
роходное авианосное соединение Митшера, и патрулирова¬
ние в водах и проливах, по которым японский Мобильный
флот должен будет войти в Филиппинское море.
Поддержка операций не отменяла все выходы на патру¬
лирование. В июне и в начале июля лодка «Тэнг» (комман¬
дер Ричард X. Окэйн), покинувшая Перл-Харбор 8 июня,
отчиталась в количестве затопленных кораблей и торгового
тоннажа во время всего одного патрулирования. Уничтоже¬
ние неприятельских кораблей происходило и в Восточно-
Китайском море, рядом с Куиши, и в Желтом море близ Ко¬
реи. С 24 июня по 6 июля подлодка «Тэнг» потопила девять
«грузовиков» и танкер общим водоизмещением 39 160 тонн.
Как только битва в Филиппинском море была окончена,
многие подлодки были выпущены для охоты на японские
военные корабли, и район, прозванный «Колледж конвоев»,
расположенный поперек Восточного Китайского моря от
пролива Лусон до Формозы и берега Китая, стал ареной
полного разрушения.
Соединение «Мики Фине» («Гардфиш», «Пиранба», «Тре¬
стер» и «Апогон») под командованием капитана В. В. Орегана
было первым «новичком», прошедшим этот «водяной уни¬
верситет», и его пятидневный семестр (с 12 по 17 июля) сто¬
ил врагам 41 000 тонн торговых кораблей. Их дело продол¬
жило соединение «Пираты Паркса» («Перч», «Стилхэд» и
«Хамерхэд» под командованием Л. С. Паркса), две подлод¬
ки этого соединения совершили по-настоящему незабывае¬
мые подвиги.
На острове Формоза, близ Такао, где сходилось не¬
сколько маршрутов японских конвоев, подлодка «Стилхэд»
(командир Д. Л. Ветчел), заметила конвой в 10 ч. 30 мин.
30	июля и преследовала его весь день вместе с подлодкой
«Перч» (командер Ласон П. Рэмадж), ожидая условий для
ночной атаки. «Стилхэд» попала в танкер в 03 ч. 32 мин.
31	июля, когда «Перч» приближалась. Одно из японских
судов послало сигнальные ракеты, и с этого момента мно¬
Действия подводных лодок
213
жество пиротехники подсвечивало сцену военных дей¬
ствий. «Рэд» Рэмадж мог видеть со своего мостика не¬
сколько больших торговых судов и три эскортника. Игно¬
рируя их, Рэмадж быстро понял, что находится в опасном
месте, прямо наискось курса этого конвоя. Транспорт про¬
плыл в 200 ярдах от него, а затем принял две торпеды от
«Перч», который уже занимался двумя танкерами. Один
танкер был взорван и затонул в течение нескольких се¬
кунд, а другой — продолжал плыть, несмотря на прямые
попадания.
В тот момент все корабли конвоя уже были разбросаны
по периметру, поэтому Рэмадж встал посередине, направив
лодку так, чтобы избежать всяких коллизий и найти хоро¬
шую позицию для стрельбы. Он стрелял то в одно судно, то
в другое, промазал по одному, которое пыталось протара¬
нить его лодку с расстояния 50 ярдов, но остановил его.
«Стилхэд» в это время тоже не бездельничала, две эти лод¬
ки вместе расправились с 10 000-тонным танкером, двумя
9000-тонными транспортами, двумя пассажирскими суда¬
ми, составляющих 39 000 тонн, и сумели повредить еще не¬
сколько.
Эта ночная битва в проливе Лусон, проходившая 31 июля
1944 года, была одной из самых выдающихся акций, прове¬
денных подлодками, за всю войну. Обе лодки и их экипаж
были невредимы, хотя по мостикам пару раз попали.
К этому времени в защищенный Сайпан передвинулась
база для снабжения подводных лодок «Холланд», чтобы по¬
зволить субмаринам дозаправляться и ремонтироваться в
3600 милях к западу от Перл-Харбора. Вследствие продви¬
жения на запад американских войск японские корабли пе¬
решли в узкие моря, конвои стали больше и нападать на них
стало выгоднее. В октябре 1944 года 68 американских под¬
лодок потопили 328 843 тонны японских торговых кораб¬
лей, самое большое число за месяц, а когда в ноябре они по¬
топили 220 476 тонн, полный тоннаж японских торговых
судов, который два года назад составлял пять с половиной
миллионов тонн, упал до двух миллионов.

214
Глава VIII
В контрасте с историей немецких «U-ботов», субмари¬
ны Соединенных Штатов показали заметное увеличение к
концу войны потопленных ими торговых и военных кораб¬
лей. В отличие от союзников японцам не хватило ресурсов.
Японский тоннаж, потопленный субмаринами
Соединенных Штатов
Военные
корабли
Тонны
брутто
Кол-во
«мару»
Тонны
брутто
Всего
Всего
тонн
брутто
1943 г.
Сентябрь
3
3085
31
135540
34
138625
Октябрь
—
—
26
128088
26
128088
Ноябрь
4
3992
47
228313
51
232305
Декабрь
3
22120
33
130097
36
152217
1944 г»
Январь
3
9230
53
285672
56
294202
Февраль
4
12092
52
252016
56
264108
Март
5
8322
29
121213
34
129535
Апрель
9
12203
24
98199
33
110402
Май
6
6960
54
236700
60
243660
Июнь
11
76570
44
189611
55
266181
Июль
8
15689
40
220089
48
235778
Август
И
41089
45
232028
56
273117

Чаешь III
Марианы

© В. Беленький, Е. Тепляшина, Т. Кухта, перевод, 2004 г.

Глава IX
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА И
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ ПЛАНЫ
(февраль—апрель 1944 г.)
Марианские острова
Марианские, или Ландронские, острова
представляют собой вытянутую
вдоль меридиана 145 градуса восточ¬
ной долготы дугу из пятнадцати ост¬
ровов длиной примерно в 425 миль. Начина¬
ясь островом Фаральон де Пахарос, который
расположен в 335 милях к юго-востоку от
Иводзимы, и заканчиваясь в 250 милях к севе¬
ру от Каролин островом Гуам, эта цепочка
вместе с островами Бонин образует верти¬
кальную перекладину большого микронезий¬
ского «Ь». Нас интересуют расположенные в
южной части цепочки четыре самых крупных
острова — Сайпан, Тиниан, Рота и Гуам, так
как только они имеют военную и экономичес¬
кую ценность.
К несчастью для населявших эти четыре
острова туземцев чаморросов, они лежат на

218
Глава IX
основных морских путях, связывающих Америку с Мани¬
лой, Кантоном, Шанхаем и Японией.
В течение 98 дней Магеллан, плывший через Тихий оке¬
ан, не встречал ни одного обитаемого острова, пока 6 марта
1521 года не увидел холмы острова Рота. До залива Амтак у
острова Гуам он добрался, испытывая сильнейшую нужду в
провизии и воде, однако задержался там недолго — местные
жители растащили с кораблей все, что можно было унести.
В отместку Магеллан назвал острова «Лас Ислас де Лос
Ладронес» — «острова воров». В 1565 г. Легаспи, следуя к
Филиппинам, официально провозгласил остров владением
Испании, но прошло более века, прежде чем она предприня¬
ла какие-нибудь действия по отношению к Ладронским ост¬
ровам. Королева Мария-Анна проявила к ним интерес, и
падре Луис де Сальвитарес получил королевское разреше¬
ние обратить туземцев в христианскую веру и дать островам
другое название — «Лас Марианас», в честь своей покрови¬
тельницы. Моряки, однако, продолжают звать их «острова¬
ми воров» до сего дня. Почти два века после крещения Ма¬
рианские острова мирно дремали. Только сигнал галеона,
совершавшего ежегодный поход на запад из Акапулько в
Манилу, немного оживлял Аганью. Коммодор Энсон во
время своего отягченного цингой кругосветного путеше¬
ствия в 1742 году обнаружил Тиниан — остров в то время
был необитаем, но изобиловал одичавшим скотом, птицей и
фруктовыми деревьями, которые испанцы когда-то завезли
сюда и разводили. Энсон охотно сделал бы этот остров вла¬
дениями Британии, но правительство Георга II не проявило
к нему интереса. Исполнение того, за что ратовал Энсон,
выпало на долю капитана американского торгового судна,
который прочитал о его путешествии.
Это был капитан Браун, который плавал на салемском
корабле «Дерби». Ему, как и другим капитанам, чьи кораб¬
ли были заняты в торговле мехом и сандаловым деревом
между Новой Англией, Северо-Западным побережьем, Га¬
вайями и Кантоном, нужен был удобный порт для долгих
плаваний через Тихий океан. Поэтому они попытались за-

Предварительная подготовка... 219
селить гавайцами Сайпан и Агуйджан, чтобы возделывать
землю и разводить скот. Но капитаны не учли при этом мне¬
ния испанского губернатора Марианских островов: послан¬
ные им из Аганьи войска уничтожили посевы и постройки
американцев, а гавайцев увели в рабство.
В 1825 году испанское правительство начало заново ко¬
лонизировать крупные острова. Они населяли их филиппин¬
цами, но и старого населения — чаморросов — сохранилось
достаточно много, в результате чего сегодня Марианы насе¬
ляют люди разных наций, которые очень отличаются друг от
друга. Обладающие светло-коричневой кожей, отлично сло¬
женные, эти люди очень умны и честолюбивы. Они наиболее
надежны и лояльны из всех наций, населяющих Тихоокеанс¬
кие острова, над которыми развевается американский флаг.
Флаг этот впервые был поднят над островом Гуам 1 фев¬
раля 1899 г. Он был передан Соединенным Штатам в декабре
предшествовавшего года, и коммандер Эдвард Тоссиг, ко¬
мандир корабля «Беннингтон» официально провозгласил
его владением США. Потерявшей Филиппины Испании Ма¬
рианские острова были ни к чему, и Соединенные Штаты
могли бы купить их по дешевке, однако администрация Мак¬
кинли рассудила, что вполне достаточно одного Гуама в каче¬
стве угольного порта и аванпоста на пути к Филиппинам.
Германия купила остальные 14 островов Марианской гряды
за умеренную суму в 4 500 000 долларов.
Волна новых завоеваний накатилась на этот раз с восто¬
ка. Во время Первой Мировой войны немецкие Марианы
захватили японцы, и в 1920 году Лига Наций передала ост¬
рова под их мандат. Япония, надо признать, за четверть века
сделала для развития островов больше, чем Испания за три
столетия. Компания по развитию южных морей выращива¬
ла сахарный тростник, плантации которого создали немцы,
и к 1930 году сахар стал важной статьей внутреннего снаб¬
жения в Японии. К тому времени как разразилась война,
японцев на Марианских островах было в два раза больше,
чем местных жителей. То, что Гуамом владели американцы^
японцев всегда возмущало, и этот вопрос оказался в числе

220
Глава IX
первых, решением которых они занялись всего через два
дня после нападение на Перл-Хербор.
За 43 года американского правления Гуам стал хоро¬
шим примером того «благодетельного забвения», которое
Эдмунд Брук считал наилучшей политикой в колониях.
Гуам оставался в ведении Морского министерства, и это
значило, что пост губернатора занимали морские офице¬
ры. Было сделано много для улучшения здоровья, образо¬
вания и общего состояния чаморросов, но американцы не
сделали ни одной попытки заселения острова или его про¬
мышленного развития. В результате на Гуаме, хотя он и
был больше, чем японский Сайпан, производилось гораздо
меньше товаров. Любой житель Гуама мог плавать на при¬
надлежавшие японцам острова, чтобы заработать, но нахо¬
дил японское управление скучным и обременительным
для себя и всегда возвращался домой — если мог уплыть
обратно.
Это происходило из-за того, что на трех больших принад¬
лежавших японцам островах всегда было много работы. Рота,
остров в одиннадцать миль длиной, который был виден с Ри-
тидиен-Пойнта на Гуаме, производил достаточно сахарного
тростника, чтобы обеспечить сырьем два рафинадных завода,
оснащенных перегонными установками для производства
«шотландского виски» и «портвейна» из черной патоки, и
чтобы дать работу 764 чаморросам и 4800 японцам и корей¬
цам в 1935 году.
В сорока одной миле к северо-востоку от Роты лежит
маленький необитаемый остров Агигуан, от которого
меньше пяти миль до Тиниана. Этот остров, имеющий де¬
сять в половиной миль в длину, третий в группе Марианс¬
ких островов, является наименее гористым; его самая вы¬
сокая точка — всего 690 футов над уровнем моря. Если
приближаться к Тиниану со стороны моря, то увидишь
приятнейшую картину: сахарный тростник и кукурузные
поля, рощицы широколиственных деревьев и казуарины,
японские домики под деревьями в красных цветках и до¬
машний скот на склонах холмов. Гражданское население в
Предварительная подготовка... 221
1941 году составляло 18 000 человек и почти полностью
состояло из японцев и выходцев с Окинавы. В Тиниан-
Тауне, у залива Синхарон, были два сахарных завода, кото¬
рые связывала с плантациями сахарного тростника узко¬
колейная железная дорога. Во время войны строились три
взлетно-посадочные полосы, а около Уши-Пойнта был по¬
строен хороший аэродром, который выходил к каналу у ос¬
трова Сайпан.
Этот канал, ширина которого три мили, разделяет Ти¬
ниан и Аджинган-Пойнт на Сайпане. Второй по величине
среди Марианских островов, Сайпан имеет 13 миль в длину,
от двух с половиной до пяти миль в ширину, и его площадь
составляет 71 квадратную милю. Самая высокая точка ост¬
рова — гора Тапотчау — поднимается над уровнем моря бо¬
лее чем на 1500 футов. Это тоже очень красивый остров; его
низины выглядят сверху как шахматная доска, клетки кото¬
рой — это плантации сахарного тростника и кукурузные
поля, так как почва здесь очень богатая, а дожди обильные.
В Гарапане, в котором жило более 10 000 человек, распола¬
галась японская администрация Марианских островов. Са¬
харные заводы были здесь и в небольшом городке Чаран-
Каноа, соединенном узкоколейной железной дорогой с
тростниковыми плантациями. На подветренной стороне
Сайпана была и удобная бухта Танапаг, которую японцы
значительно усовершенствовали. По разным подсчетам,
численность населения острова перед войной была от
23 000 до 28 000 человек, из которых около 2500 человек
были чаморросы и 1000 — корейцы и выходцы с Каролин¬
ских островов; остальными жителями были японцы и вы¬
ходцы с Окинавы. В южной части Сайпана был аэродром
Аслито, который японцы начали строить для «культурных
целей», так как Лига Наций запретила возводить военные
сооружения на подмандатных территориях. За время войны
Аслито превратился в важнейший аэродром для связи меж¬
ду Японией и Труком.
Остальные десять островов, лежащие к северу от Сайпа¬
на, представляли собой не более чем вулканические конусы,
222
Глава IX
окруженные обрывом. В 1944 г. они были по большей части
необитаемы. Анатахан, на котором зацепились несколько
десятков местных жителей, располагался в 60 милях к севе¬
ру от Сайпана и служил убежищем для тех участников кон¬
воя, которым удавалось уцелеть во время обстрела. Остров
Паган, состоящий из действующего вулкана, который пло¬
дородным перешейком соединялся с потухшим вулканом,
населяло около 200 человек. Примерно в 500 милях к запа¬
ду лежит одинокий риф, чьи три скалы выступают на фоне
неба; они так похожи на латинские паруса судна, что испан¬
цы назвали риф «Паресе Вела» — «парус появляется». Па¬
ресе Вела был необитаемым, но японцы выровняли риф,
уничтожив очертания парусов, и к июню 1944 г. начали что-
то строить — возможно, метеостанцию.
Первый вызов. 23 февраля
23 февраля 1944 года, всего через пять дней после пер¬
вого крупного удара по Труку, самолеты с шести авианос¬
цев вице-адмирала Митшера сбросили первые бомбы на
Марианские острова. Главнокомандующий Тихоокеан¬
ским флотом, словно предчувствуя распоряжение Комите¬
та начальников штабов от 12 марта, приказал провести
этот рейд в основном ради разведывательной фотосъемки,
поскольку ни американские самолеты, ни самолеты союз¬
ников не пролетали над этими островами ни разу со време¬
ни падения Гуама.
Марианская ударная группа состояла из двух частей —
оперативной группы 58.2, которой командовал контр-адми¬
рал Альфред Монтгомери, чей флаг был поднят на «Эссек¬
се», и оперативной труппы 58.3 под командованием контр-
адмирала Фредерика Шермана, флагманским кораблем
которого был «Банкер Хилл». Последняя группа, в состав
которой входил и флагманский корабль адмирала Митшера
«Йорктаун», сосредоточилась на Гуаме и Сайпане, тогда как

Предварительная подготовка... 223
группа Шермана озаботилась Тинианом и Ротой1. Они про¬
шли уже добрую половину расстояния от места своей пос¬
ледней заправки, когда японский летчик заметил корабли и
доложил о них. С 20 ч. 00 мин. 22 февраля до 9 ч. 00 мин.
следующего утра оперативной группе пришлось выдержать
четыре воздушных налета, которые длились от одного до
четырех часов. Над кораблями Митшера не было ночных
истребителей, которые могли бы вмешаться, но благодаря
активному успешному маневрированию и высокой точнос¬
ти зенитного огня ни один корабль не пострадал.
Так как авианосцы, чтобы поднять свои самолеты, были
вынуждены двигаться против ветра, Митшер подвел свои
корабли к Марианам с подветренной, западной, стороны и
поднял самолеты, находясь примерно в 100 милях от остро¬
вов, в 7 ч. 45 мин. 23 февраля. В то время американцы на¬
столько не ориентировались на Марианских островах, что
летчиков даже не смогли проинструктировать, где искать
аэродромы; но они нашли их, пройдя под густыми кучевы¬
ми облаками. Согласно японским данным, было уничто¬
жено не менее 168 самолетов противника — больше, чем
заявляли сами летчики1 2. Кроме того, бомбардировщики с
1	«Энтерпрайз» и «Саратога» не участвовали, так как их при¬
сутствие требовалось в другом месте. «Большой Е», крейсер
«Сан-Диего» и шесть эсминцев дважды обстреляли Джалу¬
ит 20 февраля на обратном пути от Трука к Маджуро, а за¬
тем вместе с «Белло Вуд» поддерживали высадку на Эмрау
20 марта. «Саратога» с тремя эсминцами присоединились к
английскому авианосцу «Илластриес» и британскому Вос¬
точному флоту адмирала Королевского флота сэра Джеймса
Соммервилла, в его походах на Сабанг, Суматру (19 апреля)
и Сурабайю (17 мая).
2	Митшер заявил, что 87 самолетов было уничтожено на зем¬
ле и 48 сбито. Капитан Омаэ сообщает мне, что на земле был
уничтожен 101 самолет (И на Гуаме, 20 на Сайпане, 70 на
Тиниане) и что из 74 самолетов, которые поднялись в воз¬
дух, 67 (из которых 47 были бомбардировщики) не верну¬
лись. Потери американцев составили пять истребителей и
один торпедоносец.

224
Глава IX
авианосцев потопили два грузовых судна по 4800 т и не¬
сколько небольших кораблей. Но самые большие результа¬
ты принесли действия подводных лодок Тихоокеанского
флота.
Опробованный у островов Трук план — расположить
подлодки вокруг островов для обстрела надводных кораб¬
лей,— хорошо сработал и на Марианских островах. Тревога,
поднятая 22 февраля, погнала несколько кораблей прямо к
перископам «Сирейвен», «Санфиш», «Тэнг», «Апогон» и
«Скипджек». «Санфиш» (лейтенант-коммандер Е. Шилби)
потопила два «мару» общим тоннажем в 9400 тонн на рас¬
свете 23 числа. «Тэнг» (лейтенант-коммандер Р. О’Кейн)
за четыре дня уничтожила четыре, общей сложностью в
14 300 тонн. В итоге общий тоннаж кораблей, включая те,
что были потоплены самолетами с авианосцев, составил
около 45 000 тонн.
Адмирал Митшер в своем первом рапорте описывал
этот рейд как «имеющий огромное значение для поднятия
боевого духа и распределения целей». Теперь можно ска¬
зать, что разведданные, полученные благодаря фотосъемке,
оказались еще более важными, чем нанесенный врагам
ущерб. Были обнаружены новые строившиеся аэродромы, а
также несколько удобных склонов на берегах, где в июне
предстояло высаживаться пехотинцам.
58-е оперативное соединение получило короткую пере¬
дышку перед тем, как приступить к бомбардировке Палау, и
самолеты берегового базирования отдувались в марте за
всех.
Оказалось, что противник весьма силен. Японские ВВС
оставили архипелаг Бисмарка, но части, базировавшиеся на
Каролинах, не собирались сдаваться. Утечка воздушных сил
на Рабаул теперь почти прекратилась; в императорской
штаб-квартире решили, что нет смысла отправлять самолеты
на архипелаг Бисмарка ради того, чтобы их сбивали «Эйр-
солс». В начале марте американский самолет-разведчик об¬
наружил на Понапе взлетно-посадочную полосу, а также за-

Развалины командного пункта японцев на острове Рои
Морские пехотинцы и их трофеи
I

«Либерэйтор» из состава 7-й воздушной армии над островом
Кваджалейн, октябрь 1944 г.
II

Высадка десанта на Рои-Намур
Боевые машины выходят на берег Эниветока
III

Кваджалейн 31 января и 3 февраля 1944 г.
IV

Амфибии DUKW и LVT-1.
LVT-1 в центре готовится к погрузке.
V

Полковник Айерс, адмирал Хилл, генерал Ватсон на Эниветоке
VI

Генерал-майор морской пехоты Холланд М. Смит и
генерал Чарльз X. Корлетт
VII

Эсминец «Акикадзе», атакуемый противником в районе островов Трук
Лагуна атолла Трук, 17 февраля 1944 г.
VIII

F6F над эсминцем «Такикадзе»
После проведения спасательной операции в лагуне Трука
IX

Залив Мажисьенн и аэродром Аслито, 29 мая 1944 г.
Высадка на остров Рои
X

Чаран Каноэ, рифы, и аэродром, 29 мая 1944 г.
Вид на побережье Чаран Каноэ, 25 июня 1944 г.
XI

Лейтенант-коммандер Ральф Веймут докладывает вице-адмиралу
Митшеру
«Дзуйкаку» под атакой, 20 июня 1944 г.
XII

Вице-адмирал
Джисабуро Одзава
Адмирал Соэми
Тойода
XIII

Контр-адмирал Ричард Конолли
Начало высадки на Сайпан
XIV

Позиции морской пехоты на Сайпане
Генерал-майор
морской пехоты
Рой Гейджер
XV

Похороны на авианосце «Лексингтон»
XVI

Предварительная подготовка... 225
сек подозрительную активность на островах Пулуват, Воле-
ай и Сатаван. Японцы еще удерживали аэродромы на Мили,
Вотье и Малоэлап на Марианских островах, но не могли
воспользоваться ими из-за упреждающих бомбовых ударов
7-й воздушной армии и самолетов морской пехоты, базиро¬
вавшихся на Маджуро.
Теперь с активностью японцев в воздухе над Каролин¬
скими и Марианскими островами можно было справиться
благодаря самолетам наземного базирования трех разных
воздушных команд: 5-й воздушной армии генерала Кенни,
которая теперь располагалась на мысе Глостер и в Новой
Гвинее1; «Эйрсолс» сил Южной части Тихого океана, кото¬
рые располагались на островах Мунда, Торокина и (к нача¬
лу мая) на островах Грин и Эмирау; силы Центральной час¬
ти Тихого океана вице-адмирала Джона Хувера, включая
7-ю воздушную армию и разные флотские и десантные со¬
единения, которые базировались на Рои, Эниветоке, Маки¬
не, Тараве и Абемаме. Количество аэродромов в этих трех
районах было теперь достаточным для согласованных нале¬
тов, которые по ночам производили тяжелые бомбардиров¬
щики.
Трук был самой важной целью. Тринадцать В-24, кото¬
рые базировались на островах Гилберта и постепенно пере¬
летали на Кваджалейн, сбросили бомбы на острова Дублон
и Итен ранним утром 16 марта. Это означало полет в 3500
миль туда и обратно. Бомбардировщики «Эйрсолс» из Бу¬
генвиля бомбили Трук 29 и 30 марта; бомбардировщики,
базировавшиеся на Кваждалейне, бомбили острова четыре
ночи подряд, с 29 марта по 1 апреля включительно. К счас¬
тью, Понапе был достаточно близко к Эниветоку (362 мили),
и бомбардировщики могли летать в сопровождении истре¬
бителей. 26 марта неприятелю в первый раз за шесть недель
1	13-я воздушная армия, ранее — часть «Эйрсолс». Была от¬
делена от них в апреле и отправлена на аэродромы Чанус и
Лос-Негрос на островах Адмиралтейства.

226
Глава IX
удалось поднять в воздух перехватчики — в первый раз, ко¬
торый оказался последним, так как большинство из этих са¬
молетов было сбито.
Все это показывает, что удары по японским базам не
прекращались. Они проводились до начала и продолжались
во время Марианской кампании; благодаря им стало невоз¬
можным любое действенное вмешательство в ход операции
«Форейджер» с юга или востока.
Планы, трудности и исполнение
Решение сделать Сайпан, Тиниан и Гуам следующим
пунктом программы завоеваний после Марианских остро¬
вов, с намеченной датой 15 июня, не принималось Объеди¬
ненным комитетом начальников штабов, как мы видели, до
12 марта 1944 г. Это было самое подходящее время для при¬
нятия решения. Острова Гилберта и Маршалловы острова
уже были завоеваны, и вскоре должна была начаться Хол-
ландская операция. Тихоокеанский флот приобрел колос¬
сальную мощь как в отношении военных кораблей всех ти¬
пов, так и всех вспомогательных средств. Он был готов
нанести еще один удар по Японской империи. И хотя боль¬
шая часть американских сухопутных соединений уже бы¬
ла «зарезервирована» для Англии и Африки, чтобы на¬
чать большую высадку в Европе, на Тихом океане были
три дивизии морской пехоты и две армейских дивизии, го¬
товые начать крупную десантную операцию летом того же
года.
Основные соображения, благодаря которым именно
Марианские острова, а не острова Палау или любая другая
цель на юго-западе вышли на первое место в стратегических
планах, уже обсуждались. Во-первых, флот страстно желал
превратить Гуам и Сайпан в современные военно-морские
базы. Во-вторых, ВВС хотели получить базы для «Летаю¬
Предварительная подготовка...
227
щих крепостей» для налетов на Японию1. Кроме того, то,
что американцы владели южными островами Марианской
гряды, заставляло врага гадать о том, каким будет следую¬
щий шаг, и фактически давало союзникам свободу в выбо¬
ре движения: на юго-запад к Палау; на запад к острову
Лейте или острову Лусон; на северо-запад к Формозе или
прямо к островам Бонин, по которым, как по лесенке, мож¬
но было добраться до Японии. Наконец, Гуам принадле¬
жал Америке, и мы хотели бы вернуть его как можно ско¬
рее, чтобы положить конец нищете, в которую японское
правление ввергло дружественные нам народы. Возможно,
это и не повлияло напрямую на стратегию, но сделало ре¬
шение гораздо более приемлемым для флота и морских пе¬
хотинцев. Чаморросов очень любят в американском флоте,
где многие из них служили долгие годы — буфетчиками
или в столовых,— приобретая друзей благодаря своей доб¬
рожелательной услужливости и другим личным каче¬
ствам.
28 марта адмирал Нимиц издал директиву1 2, в которой
предписывал распределить силы и подготовить окончатель¬
ные планы. Адмирал Спрюэнс как командующий 5-м фло¬
том определил задачи для каждого задействованного в опе¬
рации крупного соединения и проследил, чтобы они были
должным образом согласованы с действиями остальных сил
Тихоокеанского флота. Главными подразделениями были
следующие3:
1	Уже существовавшие в Китае базы для В-29, которые ис¬
пользовались против Японии с июня 1944 г., испытывали
сложности со снабжением и имели другие трудности, что
сильно снижало их полезность.
2	Адмирал Нимиц, вернувшийся в Перл-Харбор из Вашинг¬
тона 29 марта, 6 апреля отправился на Маджуро, чтобы под¬
готовить Тихоокеанский флот для Холландской операции,
и здесь довел директиву Комитета начальников штабов до
сведения адмирала Спрюэнса.
3	Более подробно см. Приложения.

228
Глава IX
Главное командование, адмирал Нимиц
5-й флот, адмирал Рэймонд Спрюэнс
Подводные лодки разведки и патрулирования, вице-
адмирал Чарльз Локвуд
Вспомогательные силы Тихоокеанского флота, вице-
адмирал Уильям Кэлхаун
Под командованием адмирала Спрюэнса
Объединенные экспедиционные силы, вице-адмирал
Ричмонд Тэрнер
Соединения быстроходных авианосцев, вице-адмирал
Марк Митшер
Передовые силы центральной части Тихого океана
(самолеты берегового базирования), вице-адмирал
Джон Хувер
Пока Объединенный комитет раздумывал, штабы глав¬
нокомандующего Тихоокеанским флотом и командующего
силами центральной части Тихого океана подготовили пла¬
ны для всех возможных вариантов. В течение нескольких не¬
дель, предшествовавших получению директивы от 12 марта,
штаб адмирала Тэрнера в Хоспитал-Пойнт в Перл-Харбор
изучал довоенные карты Сайпана и Тиниана, на которых
красовались броские кодовые названия «Цветные клетки»,
«Сорвиголова», и Гуама, с названиями более прозаически¬
ми, вроде «Портовый грузчик». Фотографии, сделанные во
время февральского рейда самолетами с авианосцев, предо¬
ставили данные о побережье, аэродромах и сооружениях
японцев.
Адмирал Тэрнер, вернувшись в Перл-Харбор с Маршал¬
ловых островов примерно 21 марта, провел совещание штаба
и объявил, что первой целью станут «Цветные клетки». Он
выбрал Сайпан, поскольку там были самые лучшие на Мари¬
анских островах аэродромы и находился он на 100 миль бли¬
Предварительная подготовка... 229
же к Японии, чем Гуам, который было бы проще захватить,
уже имея маленький остров. 4 апреля адмирал Тэрнер лич¬
но изложил концепцию, на которой была основана вся опе¬
рация: «Цель — захват Сайпана, Тиниана и Гуама, для того
чтобы контролировать пути сообщения центрального райо¬
на Тихого океана, что необходимо для организации будуще¬
го наступления на Японию».
Эта операция должна была стать для Тэрнера пятой
крупной десантной операцией1. Его, закаленного в горниле
Гуадалканала и Таравы, не испортил успех на Маршалло¬
вых островах. Он знал об особенностях этого рода войск
больше, чем кто-либо до него,— и, возможно, больше любо¬
го из своих преемников. Тэрнер, при всей неоднозначности
своих личных качеств и резком языке, имел острый ум и
был абсолютно честен в том, что касалось дела. Энергичный
и раздражительный, он часто бывал резким с младшими
офицерами, которые приходили к нему с новыми соображе¬
ниями; затем спокойно обдумывал предложенное и вклю¬
чал новые идеи в своей следующий план.
Окончательно сформированные Объединенные экспеди¬
ционные силы Тэрнера (51-е оперативное соединение) состоя¬
ли из двух ударных соединений, из которых «Келли», как
обычно, выбрал одно, которое должно было начать штурм:
Объединенные экспедиционные силы (ОС51),
вице-адмирал Ричмонд К. Тэрнер. Десантные вой¬
ска — генерал-лейтенант Холланд Смит.
Северное ударное соединение, Сайпан и Тиниан
(ОС 52), вице-адмирал Тэрнер. 5-е десантное соеди¬
нение генерала Холланда Смита, под руководством
которого были усиленные 2-я и 4-я дивизии морской
пехоты. Располагались на Гавайях и на Западном
побережье.
1 Он стал вице-адмиралом — как представляется, с некото¬
рым опозданием — 9 марта 1944 года.

230
Глава IX
Южное ударное соединение, Гуам (ОС 53), контр-
адмирал Ричард Конолли. 3-е десантное соединение
генерал-майора Роя Гейджера, который руководил
3-й дивизией морской пехоты и 1-й резервной брига¬
дой морской пехоты. Располагались в районе Гуадал¬
канал— Тулаги.
Плавучий резерв (ОС 51.1), контр-адмирал Уильям
Блэнди. Усиленная 27-я пехотная дивизия генерал-
майора Ральфа Смита. Находится в США.
Все эти соединения подошли к Марианским островам в
одно и то же время. Здесь же был и резерв общего назначе¬
ния, 77-я пехотная дивизия, которую задействовали в июле,
чтобы взять Гуам.
Операции такого огромного масштаба — с тысячемиль¬
ным финальным «скачком» — никогда еще не планирова¬
лись, хотя операция «Торч», проводившаяся в Северной
Африке в ноябре 1942 года, очень напоминала ее. Трудно¬
сти, характерные для работы такого рода войск, как десант,
усугубились из-за расстояния между Марианскими остро¬
вами и базами союзников на континенте, а также из-за мас¬
штаба операции. Не менее 535 боевых и вспомогательных1
кораблей перевозили четыре с половиной усиленных диви¬
зии — 127 571 солдата,— из которых две трети были морски¬
ми пехотинцами1 2. Пункт назначения находился в 1017 ми¬
лях от Эниветока, ближайшей оборудованной базы, которая
была немногим большим, чем якорная стоянка. А Сайпан
располагается примерно в 3500 милях от Перл-Харбора.
Одних только трудностей со снабжением было бы достаточ¬
но, чтобы признать операцию невозможной в 1941 г., так как
большое расстояние означало, что все экспедиционные со¬
единения необходимо перевезти в одно и то же время и что
1	В том числе суда для перевозки десантников на берег.
2	В Северном ударном соединении — 71 034, в Южном удар¬
ном соединении — 56 537, не считая 77-й дивизии.

Предварительная подготовка... 231
на занятые в этой перевозке корабли нельзя рассчитывать
самое малое три месяца. Было очень мало времени для того,
чтобы быстро решить, как следует использовать каждый ко¬
рабль и каждую часть каждый день. Ибо при проведении де¬
сантных операций все должно быть продумано до мелочей,
а слаженность действий — залог успеха.
Адмирал Тэрнер сразу назначил начало операции на
15 июня, и этот срок выдерживался. День «В» — дата высад¬
ки на Гуам — оставался неопределенным. Решение зависело
от того, как пойдут дела на Сайпане; это же касалось и опе¬
рации на острове Тиниан.
Пока экспедиционное соединение было в море, Тихо¬
океанский флот переформировывался. Частично это дела¬
лось из-за того, что он увеличился, частично в результате
того, что адмирал Хэлси и Южно-Тихоокеанское соедине¬
ние достигли своих целей и были готовы «перенести дело
на новое место», но в основном для того, чтобы ускорить
ход войны в Тихом океане. Старое командование Южной
зоны Тихого океана все еще удерживали в Нумеа, которая
стала теперь важной тыловой базой, однако адмирала Хэлси
вытащили из-под командования генерала Макартура. Его
сделали командующим 3-м флотом и отдали под начало ад¬
мирала Нимица, в то же звено, в котором был и адмирал
Спрюэнс. Под командованием адмирала Тэрнера, который
руководил всеми десантными соединениями Тихоокеан¬
ского флота, было и его собственное 5-е десантное соедине¬
ние, а для действий на Марианских островах — 3-е десант¬
ное соединение контр-адмирала Уилкинсона; и каждому
десантному соединению придавался корпус десантных
войск.
Иначе говоря, эта реорганизация разделила Тихоокеан¬
ский флот на две группы: первая состояла из сил под коман¬
дованием Спрюэнса, вторая — из сил, которыми командовал
Хэлси. Одна группа могла составлять планы и готовиться, в
то время как вторая сражалась; это сокращало время между
операциями. Соединение быстроходных авианосцев вице-
адмирала Митшера, которое обозначалось как 58-е, когда
232
Глава IX
было под командованием Спрюэнса, и как 38-е, когда нахо¬
дилось под командованием Хэлси. Оно вместе с большей
частью кораблей артиллерийской поддержки действовало
практически постоянно. Как выразился адмирал Нимиц,
«команды одни и те же, только подающие меняются». Эта
простая реорганизация вместе с новыми механизмами снаб¬
жения сделала возможным нахождение всех боевых кораб¬
лей Тихоокеанского флота в море и ускорила ход войны.
В то время как специалисты по планированию 5-го де¬
сантного соединения разрабатывали операцию «Форейд-
жер» в Перл-Харборе под неусыпным наблюдением адми¬
рала Тэрнера, в Англии под руководством американского
генерала Дуайта Эйзенхауэра подготовили операцию
«Оверлорд» — высадку в Нормандии. «Оверлорд» была го¬
раздо более масштабной десантной операцией, чем «Фо-
рейджер», но следует помнить, что сложности в работе де¬
сантников возрастают пропорционально расстоянию от
базы до цели, а две основные точки, на которых основыва¬
лась высадка на Марианских островах, Гавайи и Гуадалка¬
нал, располагались в 3500 и 2400 милях от цели соответ¬
ственно. Чтобы быть точным, добавлю — у нас была база на
Эниветоке, всего в 1017 милях, но Эниветок не мог предло¬
жить ничего, кроме прекрасной лагуны, красивых пляжей и
нескольких кокосовых пальм; все остальное сюда надо было
привозить. В Европе Королевский флот делил тяготы и сла¬
ву с флотом Соединенных Штатов, но на Марианах каждый
боеспособный корабль и все вспомогательные суда, за ис¬
ключением трех1, каждый солдат, матрос, летчик, каждый
морской пехотинец, каждая единица техники, каждая ог¬
ромная партия снабжения — все было американским. Со¬
единенные вместе, «Оверлорд» в Европе и «Форейджер» в
Тихом океане являли собой величайшее военное усилие, ка¬
кое когда-либо производилось Соединенными Штатами
или любой другой страной в один отрезок времени. Амери¬
1 Два голландских торговых судна и норвежский китобой,
который использовался как танкер.

Предварительная подготовка... 233
канцам и британцам следует гордиться тем, что благодаря
их соединенным усилиям июнь 1944 г. стал славнейшим ме¬
сяцем в военной и военно-морской истории, и тем, что они
смогли одновременно начать две столь мощные операции,
которые потребовали броска через море, против могучего
неприятеля и на Востоке, и на Западе.
Три южных острова Марианской гряды принесли десант¬
никам новые трудности. До сих пор союзникам в Тихом океа¬
не приходилось иметь дело с тремя видами целей. В южном и
юго-западном районах Тихого океана они высаживались на
крупные острова с неровной береговой линией, которые
были покрыты густыми джунглями, населенные, если они
вообще бывали обитаемы, и настроенными дружелюбно
или равнодушно туземцами. В северном районе Тихого оке¬
ана располагались гористые необитаемые острова, где было
очень холодно и выпадали обильные осадки. А в централь¬
ном районе Тихого океана были лишь уступы коралловых
атоллов, состоящие из островков всего в несколько сотен
ярдов, где было несложно уничтожить неприятеля, чему мы
научились на Тараве.
Однако на Сайпане, Тиниане и Гуаме были, с точки зре¬
ния нападающих, неудобства всех трех видов, при некото¬
рых особого рода преимуществах. Первые два острова были
густо населены людьми, лояльными Японии. На всех трех
островах имелись точки, с которых неприятельская артил¬
лерия могла бы контролировать побережье, а также множе¬
ство кораллово-известковых пещер-укрытий.
С того момента когда союзники в последний раз видели
южные Марианы, прошло много времени, и информация об
оборонительных средствах японцев была жизненно необхо¬
дима. Были предприняты особые усилия, чтобы произвести
хорошую съемку с воздуха. Если учесть то расстояние, ка¬
кое пришлось покрыть, то съемка была проведена просто
отлично. Самые лучшие результаты представили фотораз¬
ведчики команды «Эйрсолс», которые приступили к за¬
данию 18 апреля вместе со специально созданных подраз¬
делением флотских «Либерэйторов», действовавшими с
234
Глава IX
Хендерсон Филд на Гуадалканале1. Взлетев с Гуадалканала,
воздушные фотографы в первый день достигли Эниветока
(1252 мили), оставались там весь следующий день и улете¬
ли рано утром на третий день в сопровождении истребите¬
лей на Сайпан (1017) или Гуам (1035 миль). Выполнив за¬
дание, они пролетели 940 (в случае Сайпана — 1040) миль
до аэродрома Лос-Негрос на островах Адмиралтейства. На
соседней военно-морской базе на Манусе той же ночью фо¬
тографии были проявлены и переправлены на Гуадалканал
на четвертый день и в Перл-Харбор — на пятый. Таким об¬
разом, отпечатки со снимков, сделанных 29 мая, были на ко¬
раблях Южного ударного соединения, когда эти корабли
4 июня выходили из Пурвис-Бей. Отпечатки со снимков,
сделанных на Сайпане 1 июня, были доставлены артилле¬
рийским офицерам Северного ударного соединения с запа¬
сом времени — так, чтобы изучить их на пути к цели.
Обычное сопровождение «Либерэйторов»-фотографов
состояло из В-24, принадлежавших 7-й воздушной армии.
Они должны были предотвращать нападения японских пе¬
рехватчиков и производить легкие «символические» бом¬
бардировки. Начиная в 26 апреля эскадрилья VD-4 адмира¬
ла Хувера принимала участие в этих «фотополетах»,
которые продолжались всю первую неделю июня и оказа¬
лись бесценными для определения неприятельской актив¬
ности на Сайпане1 2. Искусство фотографирования с воздуха
так быстро и успешно развивалось на Тихом океане в после¬
дние шесть месяцев, что по сравнению с этими фотография¬
ми снимки, сделанные для операции на островах Гилберта,
выглядели любительскими карточками. «Либерэйторы»
1	Сначала — эскадрильей VD-3 (коммандер Р. Дж. Стро); в
мае присоединилась 1-я эскадрилья фоторазведки морской
авиации (коммандер Р. Грин), в состав которой входили
VD-1 и VMD-245 (подполковник Е. Пиннбейкер) из авиа¬
ции морской пехоты.
2	Первая атака на Гуам была произведена 24 апреля.

Предварительная подготовка... 235
опускались низко и делали снимки покатостей берега, кото¬
рые едва можно было различить с палубы боевого корабля.
Вся ценная информация, полученная благодаря фото¬
снимкам и из других источников, была перенесена на карты
островов с координатной сеткой. Эти карты использова¬
лись на кораблях, в наземных войсках и летчиками, чтобы
избежать путаницы, которая возникала, когда армия и флот
пользовались не одними и теми же картами.
Все эти три острова довольно велики для глубокой обо¬
роны и защищены природными оборонительными соору¬
жениями вроде коралловых атоллов. Все участки берега с
подветренной стороны, подходящие для высадки, прикры¬
ты высыхающими ломкими рифами, на Гуаме и Тиниане
есть крутые склоны, как на Тараве и Кваджалейне, а на Сай¬
пане — коралловый барьер, который не позволяет подхо¬
дить к берегу судам, перевозящим десант. Между рифами и
побережьем Сайпана тянется длинная мелкая лагуна, где
японцы вполне могли бы установить какие-нибудь подвод¬
ные препятствия и поверх которой можно было бы наво¬
дить артиллерию. Без плавающих транспортеров, которые
сделали возможной победу на островах Гилберта и Мар¬
шалловых островах, штурм Марианских островов был бы
почти безнадежен.
Новым боевым соединением, специально подготовлен¬
ным для преодоления опасностей, связанных с рифами и
лахунами, была подводная подрывная команда. Это были
люди, которых усиленно обучали близкой разведке рифов и
побережья, а также установке взрывчатки под водой, как на
природных, так и на искусственных препятствиях. И то и
другое должны были выполнять пловцы; десантники по¬
шли бы на дно.
Первые такие соединения были созданы в начале 1943 г.
Лейтенант-коммандер Дрейпер Кауффман, который воз¬
главлял военно-морскую школу подрывников в Вашингто¬
не, открыл школу подводных подрывников в Форт-Пирсе
во Флориде, первый выпуск которой состоялся в июле.

236
Глава IX
Среди множества уроков, которые преподала Тарава, было
осознание необходимости разведки на побережье до высадки,
так как по фотографии определить глубину воды было невоз¬
можно. Желательно было, чтобы пловцы были обучены уста¬
навливать взрывчатку и взрывать коралловые рифы, расчи¬
щая путь для идущих к берегу судов с десантниками. Адмирал
Тэрнер, чутко реагировавший на все новое, послал на Запад¬
ное побережье за лейтенант-коммандером Коэлером, который
действовал на Сицилии, чтобы тот оперативно сформировал
команду на Оаху. Это была та самая команда, которая с не
слишком громким успехом начала атаку на Рои-Намур, по¬
скольку здесь не было подводных препятствий, о которых
можно было бы доложить, и «беспилотные» (управляемые на
расстоянии) лодки шли сплошным потоком. Школу военных
подрывников перевели в Камеол; уроки, преподанные Квад-
жалейном, были учтены. Прежде всего следовало прекратить
разведку по ночам, так как пловцам приходилось сильно на¬
прягать зрение, чтобы сделать хоть что-нибудь. Но разведка в
светлое время суток означала необходимость огневой поддер¬
жки. Коммандер Кауффман, вызванный из Форт-Пирса, про¬
работал вместе с самим адмиралом Тэрнером подробности за
две недели до дня начала операции.
Каждый из членов команды подводников1 должен был
быть в состоянии проплыть две мили. Тело каждого было
раскрашено черными кольцами, расстояние между которы¬
ми было 12 дюймов — чтобы проходить мелководье. Каждый
имел леску для измерения расстояния, а также перо и кусок
пластика, чтобы можно было делать записи, не боясь воды.
Помимо ведения близкой разведки рифов и побережий перед
началом операции, эти ребята, как предполагалось, должны
были устранять противолодочные мины, а во время высадки
взрывами прокладывать путь через рифы. В целом все это
выглядело неправдоподобно, но сработало.
1 Силы этого соединения насчитывали 16 офицеров и 80 ря¬
довых. Оно было разделено на 4 эксплуатационных взвода,
по 3 и 15 каждый, и взвод управления из 4 и 20.

Предварительная подготовка... 237
Японцы готовятся защищать Сайпан
После апреля 1944 года японцы на Сайпане получили
очень незначительное подкрепление. Когда началось аме¬
риканское наступление, на острове было около 32 000 сол¬
дат, большая часть которых относилась к недавно сформи¬
рованной 31-й армии; но не все они были полностью
вооружены благодаря активности американских подлодок.
То, что американцы были хозяевами на море, не позволяло
послать подкрепление на Сайпан даже с Тиниана или Пага¬
на, где была резервная бригада. Военный руководитель
Сайпана, генерал-лейтенант Ёшицуги Сайто, подчинялся
командующему зоной, генерал-лейтенанту Обата, которому
пришлось вернуться из инспекционной поездки на Палау.
Когда началась высадка, он не попал дальше Гуама. И Сай¬
то, и Обата подчинялись вице-адмиралу Нагумо, переведен¬
ному с поста командующего быстроходными авианосцами
на пост командира небольшой флотилии, которая состояла
из патрульного катера, барж, а также наземных войск.
Штаб-квартира Нагумо была на Сайпане, но не предполага¬
лось, что он будет вмешиваться в военные операции. Здесь
же находился и вице-адмирал Такаги, командующий под¬
водными лодками. Но вся полнота ответственности за обо¬
рону ложилась на Сайто.
Военная организация японцев на Сайпане, запутанная с
точки зрения американцев, самым японцам казалась вполне
удовлетворительной и отвечала их требованиям. Двумя ос¬
новными пехотными соединениями были 43-я дивизия са¬
мого генерала Сайто и 47-я отдельная смешанная бригада
(полковник Ока), гарнизон Сайпана. Было много отдель¬
ных рот и батальонов, некоторые из которых полностью со¬
стояли из тех, кто уцелел после нападений американских
подлодок на японские транспорты. «Сакито Мару», кото¬
рый вез на Сайпан 4100 солдат, был потоплен американской
субмариной «Траут» 29 февраля; только 1680 человек без
238
Глава IX
оружия и другого снаряжения добрались до Сайпана, их от¬
правили на Гуам. Крупное соединение, 118-й пехотный
полк полковника Ито, потерял 858 солдат и офицеров из
3463 и все вооружение, когда пять из семи кораблей конвоя,
перевозившие полк на Сайпан, были потоплены американ¬
скими подлодками «Шарк», «Пинтадо» и «Пайлотфиш»
4-6 июня. Это был последний вышедший из Японии конвой,
которому удалось, хотя и не полностью, добраться до Сайпа¬
на. Кроме бывших на острове 22 702 солдат, здесь же находи¬
лись 6690 офицеров и служащих, относившихся к японскому
Военно-морскому флоту; в их числе были 800 бойцов знаме¬
нитых Морских десантных сил специального назначения
(иногда называемых японскими морскими пехотинцами) и
400 человек из сил береговой охраны. Большая часть людей,
обслуживающих самолеты, была в мае — начале июня от¬
правлена на аэродромы Вогелкопа для подготовки к опера¬
ции «КОН», и среди них были большие потери. Тем, кто
уцелел, было приказано вернуться на Марианские острова
11 июня, но мало кому удалось добраться хотя бы до Палау
ко дню начала операции. 15 июня общее число военных на
Сайпане составило 31 629 человек1.
Аэродром Аслито на прибрежной равнине в южной час¬
ти Сайпана был построен в 1930-х годах; во время войны его
значительно расширили и усовершенствовали. 4380-футо¬
вая взлетно-посадочная полоса в Марпи-Пойнт в северной
части острова использовалась только для экстренных поса¬
док. Еще японцы построили небольшую площадку, 140 на
3875 футов, в Чаран-Каноа, которая протянулась с севера на
юг и пересекла направление преобладающего ветра, сделав
такую короткую полоску практически бесполезной для все¬
го, что своими размерами превышало «пайпер-каб».
1 Это было подсчитано позже историками сухопутных войск.
Погибли и попали в плен с японской стороны 29 893 челове¬
ка. Окончательная оценка G-2 от 13 июня — от 15 000 до
17 000 человек — почти вдвое больше, чем считала наша раз¬
ведка перед сражением.

Предварительная подготовка... 239
Подготовка японцев к обороне не была завершена из-за
того, что поздно началась, а также благодаря действиям аме¬
риканских подлодок. Генерал Сайто официально известил
адмирала Нагумо о том, что если флот не сможет более ос¬
новательно защищать снабжающие Сайпан конвои, то воз¬
ведение капитальных оборонительных сооружений будет
невозможно. «Столько строительного материала утонуло,—
говорил он,— что солдатам не остается ничего иного, кроме
как сидеть сложа руки».
Это очень хорошее объяснение; однако американцы на¬
шли сотни противолодочных мин, которые не были уста¬
новлены, бунтны колючей проволоки, которая не была на¬
тянута, тонны строительного материала, который не был
использован, а также другие свидетельства того, что солда¬
там необязательно было сидеть сложа руки. План обороны,
объявленный Сайто в конце мая, выражался в девизе
«Уничтожим неприятеля на берегу». Полевые позиции, кото¬
рые должны были способствовать достижению столь желае¬
мого генералом результата, следовало завершить к 10 июня, а
«после этого мы быстро построим постоянные оборони¬
тельные сооружения в стратегических точках», особенно
для защиты аэродрома Аслито. На берегу в разных точках,
так чтобы держать под контролем все возможные подходы,
во время высадки были установлены восемь 6-дюймовых
пушек Уитвордс-Армстронга, десять 140-миллиметровых,
восемь 120-миллиметровых универсальных пушек, четыре
200-миллиметровых миномета, несколько бетонированных
дотов знакомого по Маршалловым островам типа и около
десятка огневых сооружений из бетона. Рытье множества
орудийных окопов и системы траншей было только-только
начато; многие орудия еще не были установлены. Читая
официальный рапорт об оборонительных сооружениях
Сайпана, подготовленный инженерами Корпуса морской
пехоты после того, как остров был захвачен, нельзя не при¬
знать, что провести высадку в октябре было бы втрое труд¬
нее, чем в июне. Сайпан, если иметь в виду его размеры и
важность, обороняли гораздо слабее, чем Кваджалейн или
240
Глава IX
Тараву. Причина этого в том, что японцам просто не прихо¬
дило в голову, что его придется оборонять.
Из-за всех этих недостатков самоотверженность солдат
генерала Сайто была достойна похвалы, но абсолютно бес¬
полезна. Они потеряли остров и были почти все уничтоже¬
ны во время боя.

Главах
ПОДГОТОВКА И ОБСТРЕЛЫ
(10 мая—14 июня 1944 г.)
(даты к востоку от Кваджалейна даны по запад¬
ной долготе; все остальные — по восточной
долготе)
Встречи и приближение.
10	мая-10 июня
План движения, согласно которому части
Объединенных экспедиционных сил
продвигались к общему пункту назначе¬
ния у берегов Сайпана, разработали кэп¬
тен Лит и коммандер Льюис из штаба адмира¬
ла Тэрнера. Для того чтобы управлять
группами кораблей, обеспечивать заправку в
пути, избежать мест, которые были под конт¬
ролем вражеской авиации, а также чтобы дать
солдатам отдохнуть после путешествия на
Кваджалейне и Эниветоке и затем перевести
их на десантные суда, им пришлось изрядно
посидеть над расчетами.
Три главных подразделения Объединен¬
ных экспедиционных сил, районы их сбора и
даты прибытия соответственно были следую¬
щими:

242
Глава X
Северное ударное соединение (52-е ОС), адмирал
Тэрнер, генерал Смит и 2-я и 4-я дивизии морской
пехоты, направляющиеся на Сайпан. 37 транспортов,
грузовых кораблей и десантных кораблей-доков плюс
группы танкодесантных судов, собранные на Гавайях
к 10 мая. 1-я группа огневой поддержки (Олдендорф)
шла с этим соединением.
Южное ударное соединение (53-е ОС), адмирал Ко¬
нолли, генерал Гейджер и 3-е десантное соединение,
направляющееся на Гуам. Выходило с Гуадалканала,
Тулаги и Пурвис-Бей 10-18 мая, как и 2-я группа ог¬
невой поддержки (Эйнсворт) с кораблями артилле¬
рийской поддержки и для Сайпана, и для Гуама, и 2-я
группа минных тральщиков.
Плавающий резерв (ОГ 51.1), адмирал Блэнди, гене¬
рал Ральф Смит и 27-я пехотная дивизия. На Гавайях
к 10 мая.
Северное ударное соединение проводило учения в Маа-
лайя-Бей, на Мауи и Кахулаве с 14 по 20 мая, после чего
27-я пехотная дивизия тренировалась там же и с теми же
средствами. Южное ударное соединение проводило учения
на мысе Эсперанс (Гуадалканал), с 22 по 31 мая.
Во время учений на Мауи произошел несчастный слу¬
чай. Танко десантный катер, в котором спали морские пехо¬
тинцы, во время сильной качки смыло с палубы LST-485 из-
за того, что он был недостаточно закреплен, и 19 человек
погибло. Через несколько дней после этого в Перл-Харбор
произошел куда более серьезный инцидент. В Вест-Лохе, в
центре группы танкодесантных кораблей, на которых
были боеприпасы для минометов, около склада боеприпа¬
сов вспыхнуло танкодесантное судно LST 353; грохот
взрыва был слышен по всему Оаху и далеко в море. Взор¬
вались и еще пять танкодесантных кораблей. Только бла¬
Подготовка и обстрелы
243
годаря самоотверженной борьбе с огнем и тому, что дере¬
вянные баржи с боеприпасами были отбуксированы нахо¬
дившимися в бухте буксирными катерами и другими не¬
большими судами, удалось предотвратить грозившую базе
катастрофу вроде той, что произошла в Галифаксе во вре¬
мя Первой Мировой войны. База потеряла шесть танкоде¬
сантных кораблей и три танкодесантных катера; 163 чело¬
века погибли и 396 были ранены1. Благодаря оперативной
работе штаба десантные суда были заменены, и группы поки¬
нули Перл-Харбор с опозданием всего на один день, который
наверстали в пути. Они вошли в лагуну Эниветок 7 июня,
взяли к себе на борт с транспортов солдат, которые долж¬
ны были участвовать в штурме, и, набитые под завязку, от¬
были 9-го числа.
Транспорты Северного ударного соединения Тэрнера,
перевозившие остаток 2-й и 4-й дивизий морских пехоты
вместе с экипировкой и машинами, шли в сопровождении
двух дивизий эскортных авианосцев; они покинули Перл-
Харбор двумя группами 29-31 мая и прибыли в Эниветок
7 и 8 июня.
Группы десантных судов Южного ударного соединения,
которыми командовал адмирал Конолли, отплыли из Ай-
ронботтом-Саунд 31 мая, а транспорты — 4 июня. На
следующий день присоединились три линкора с Эфате и
еще девять эсминцев, и все встретились 8 числа у берегов
Кваджалейна. 12-го, после заправки, соединения отплыли,
рассчитывая высадиться на Гуаме через несколько дней
1 Суд и артиллерийское управление пришли к совместному
выводу о том, что первым взрывом стал взрыв одного или
нескольких 4,2-дюймовых минометных снарядов НЕ М-3,
когда их грузили на LST-353. Причину взрыва установить
не смогли, однако подозревают, что взрыватели были неисп¬
равны. Адмирал Кинг, подводя итог судебному разбиратель¬
ству, заявил, что эта катастрофа не была «обстоятельством
непреодолимой силы», а произошла из-за того, что работав¬
шие на танкодесантном корабле пренебрегли правилами бе¬
зопасности.

244
Глава X
после штурма Сайпана. Однако высадка на Гуам была отло¬
жена до 21 июля.
Резерв Блэнди отплыл из Перл-Харбора сразу после
соединений Тэрнера; он прибыл на Кваджалейн 9 июня
и отплыл, чтобы попасть на Сайпан 17-го. Гарнизонные
группы, которые должны были сменить атакующих, при¬
бывали на Эниветок с 14 по 21 июня и здесь ждали при¬
каза.
58-е оперативное соединение, быстроходные авианос¬
цы Митшера, прикрывало все участвующие в операции
силы. Корабли вышли из Маджуро б июня, заправились в
ночь с 9 на 10 июня в пути, находясь за пределами террито¬
рии, которую враги могли контролировать с Маркуса и Тру¬
ка. Расчет был верным: самолеты противника должны сле¬
теться на авианосцы, как мухи на мед, и это позволит глав¬
ным силам двигаться дальше незамеченными.
Выход из коралловой лагуны — выразительнейшее
морское действо. В искрящейся ярко-голубой воде уходит
вдаль длинный риф, на который накатывается ослепитель¬
но белая пена, островки, покрытые нежнейшей зеленью
и окаймленные желтым песком, а линкоры, крейсеры и
эсминцы, в причудливой боевой маскировке, на скорости
15 узлов идут в колонне. Натянуты длинные ряды ярких
сигнальных флажков, и корабли перестраиваются для по¬
хода. В центре круга — транспорты, по окружности — эс¬
минцы с высокими мачтами; они начинают противолодоч¬
ное патрулирование, которое не прекратится все время,
пока соединения будут в море.
Плывем на запад от 15е северной широты, 160е восточ¬
ной долготы, а цель — Сайпан и Гуам. Кто бы мог предполо¬
жить это еще год назад, когда самыми дальними точками, до
которых мы продвинулись, были острова Рассел и Моробе,
а по остальным нитям микронезийской паутины еще бегал
японский паук? У всех старых моряков и пехотинцев, у вер¬
ных нам чаморросов, бывших на борту, и у всех, кто ощущал
историю, было особое чувство того, что мы скоро отвоюем
первую территорию, вероломно отнятую у нас. Это чувство
Подготовка и обстрелы
245
хорошо выразил адмирал Эйнсворт в обращении к своей ар¬
тиллерийской группе:
«Сегодня крупное соединение военно-морского
флота Соединенных Штатов, частью которого явля¬
ются и ваши корабли, уже близко к тому, чтобы заб¬
рать острова Сайпан и Тиниан у японцев, а также зас¬
тавить последних вернуть Гуам его законным
владельцам. ...Обещаю вам дни и ночи тяжелых боев,
ибо мы должны сделать море безопасным для наших
транспортов и проложить снарядами и бомбами доро¬
гу для наших пехотинцев. Мы обучены; мы готовы;
мы вступаем в близкий бой. Я верю в вашу готовность
отправить японцев туда, где им самое место...»
Новость о высадке в Нормандии, которую сообщили по
громкоговорителю и которая была с восторгом принята мо¬
ряками 5-го флота, занимала умы людей дома. Мы рассчи¬
тывали, что в скором времени предоставим им новую тему
для чтения.
Ожидание морского сражения придавало особенную ос¬
троту этой операции. Несмотря на уверения господина Ки-
ралфи, укреплялась уверенность в том, что на этот раз не¬
приятель бросит в бой свои главные корабли. Офицеры,
осведомленные о секретных депешах, знали о плане морско¬
го сражения «Z» адмирала Кога; копию этого плана захвати¬
ли во время Холландской операции. Хотя адмирал и погиб
(правда, не был сбит американским самолетом, как мы тогда
думали), но мы надеялись, что его «план Оп» продолжат
выполнять.
По всем признакам, этот план выполнялся. Когда флот
Двигался на запад, с подводных лодок у Тави-Тави и от бе¬
реговых наблюдателей на Филиппинах приходили рапорты
о том, что два японских оперативных соединения движутся
к Марианским островам. Было очевидно, что адмирал Той-
ода склонялся к выполнению плана своего предшественни¬
ка. Похоже, надвигалось второе сражение за Мидуэй.

246
Глава X
Самолеты с быстроходных авианосцев.
11—13 июня
Предшествовавшие штурму воздушные операции нача¬
лись уже 3 июня; это были бомбовые удары по Палау, кото¬
рые наносили самолеты с баз юго-западной части Тихого
океана. Нейтрализующие бомбовые удары по японским
аэродромам на Пелилу, Волеай и Яп начались 9 июня; в то
же время продолжались регулярные «заградительные» бом¬
бардировки Трука, Пулувата и Сатавана; все самолеты взле¬
тали с наземных баз армейских ВВС. Но с 11 июня в игру
вступили четыре группы быстроходных авианосцев адми¬
рала Митшера. В состав соединений входили:
ОГ 58.1 (Кларк): «Хорнет», «Йорктаун», «Белло
Вуд», «Батаан».
ОГ 58.2 (Монтгомери): «Банкер Хилл», «Уосп»,
«Монтерей», «Кэбот».
ОГ 58.3 (Ривс): «Энтерпрайз», «Лексингтон»,
«Принстон», «Сан-Джасинто».
ОГ 58.4 (Хэррилл): «Эссекс», «Лэнгли», «Каупенс»1.
Первые самолеты-шпионы неприятеля, появившиеся
утром 11 июня, были сбиты воздушным патрулем. В 13 ч. 00
мин., когда соединение прибыло в точку в 200 милях вос¬
точнее Гуама, начался рейд 208 палубных истребителей и
восьми торпедоносцев оперативного соединения на базы и
аэродромы неприятеля на Сайпане и Тиниане. Такая «уду-
1 Линкоры, крейсеры и эсминцы были на этот раз равномер¬
но распределены по четырем группам; боевой порядок еще
не был сформирован.

Подготовка и обстрелы
247
тающая» тактика должна была уменьшить опасность вра¬
жеских налетов в течение следующей ночи, а также уничто¬
жить как можно больше вражеских самолетов и кораблей.
Атака была усилена с рассвета 12-го числа по сравнению с
полуднем 11-го, по настоятельной просьбе Митшера, и сме¬
на интенсивности полностью оправдала себя. Кэптен Омаэ
уверен, что в тот день на трех островах было уничтожено
36 японских самолетов.
11	июня на закате, когда оперативное соединение дос¬
тигло 13 градусов северной широты и 149 градусов восточ¬
ной долготы, группа адмирала Кларка продолжала двигать¬
ся к Гуаму, а другие три направлялись к Тиниану и
Сайпану. 12 июня, между 3 ч. 15 мин. и 4 ч. 15 мин., север¬
ные группы были атакованы отрядом примерно из десяти
«Бетти», прилетевших с Трука, с обычным «сопровождени¬
ем» из сигнальных ракет и плавучих светящих знаков. Са¬
молеты не причинили никакого вреда, и несколько из них
было сбито.
Совсем незадолго до налета истребителей 11 июня кон¬
вой из двенадцати «мару», в сопровождении миноносца, де¬
вяти патрульных судов и противолодочных кораблей, вышел
из бухты Танапаг на Сайпане в Йокогаму. В море к нему при¬
соединились двенадцать рыболовецких судов. 12 июня при¬
мерно в 160 милях к северо-северо-западу от Сайпана группа
авианосцев адмирала Хэррилла заметила соединение, само¬
леты с авианосцев совершили два налета на него и продолжи¬
ли рейды на следующий день. Конвой понес огромные поте¬
ри: миноносец «Отори», три противолодочных корабля,
десять «мару» общим тоннажем в 30 000 тонн, а также неус¬
тановленное число рыболовецких судов были потоплены1.
1 Рыбаки были связаны с островом Трук, они ловили рыбу
для гарнизона; однако их отправили домой, когда стало
ясно, что они не смогут выходить в море. Калишер описыва¬
ет жуткую судьбу некоторых из тех, кто спасся с рыболовец¬
ких кораблей,— они добрались до Анатахана и оставались
там до ноября 1951 г.

248
Глава X
Оперативное соединение Хэррилла тоже проводило
запланированные налеты на Сайпан и Паган, кётати пото¬
пив вспомогательное судно «Бокоё Мару» (2726 тонн), сто¬
явшее на ремонте у берегов Сайпана, и повредив грузовое
судно «Кейё Мару» (6441 тонна) так, что его пришлось вы¬
тащить на берег. Бомбардировки Сайпана и Тиниана само¬
летами трех из четырех авианосных групп 12 и 13 июня со¬
кратили неприятельские ВВС на островах, бывших целью,
и около них почти до нуля, а во время одного из рейдов око¬
ло Пагана была начисто уничтожена флотилия сампанов,
которые, возможно, использовались для перевозки солдат с
острова на остров.
Оперативная группа адмирала Кларка весь день 12 июня
занималась массированными бомбардировками аэродро¬
ма Ороте на Гуаме. Самолет-разведчик с «Хорнета» заметил
конвой из шести или семи кораблей в 134 милях от Гуама,
но не сумел вовремя доложить, чтобы можно было устроить
налет на него1. В течение ночи конвой почти не двинулся с
места, явно намереваясь войти в бухту Апра, не уплатив по¬
ложенного взноса, когда американские налеты пойдут на
убыль, и пройти. «Хеллкэты» Кларка настигли конвой на
следующий день и повредили транспорт, которым потом
потопили у Палау самолеты с авианосцев, однако конвой
все же доставил подкрепление на Гуам.
13 июня, за два дня до начала операции, небо над островом
заполнили американские палубные самолеты, высматривав¬
шие самолеты на аэродромах или другие возможные мишени.
С коммандером Уильямом Мартином, пилотом «Эвенджера»
с «Энтерпрайза», отправленным бомбить зенитные установки
около взлетно-посадочной полосы у Чаран-Камоа на Сайпане,
произошла удивительная история. Это один из интересней¬
ших рассказов из разряда личных воспоминаний.
Сразу после того, как Мартин сбросил бомбы, находясь
на высоте в 3500 футов, его самолет был сбит из зенитного
1 Был только один конвой, а не два, как сначала доложили
летчики с авианосцев.

Подготовка и обстрелы	249
орудия прямо над лагуной. Мартин и двое членов его экипа¬
жа выбросились из самолета на высоте около 3000 футов,
при скорости самолета в 300 узлов. Товарищи Мартина по¬
гибли. Мартин не мог раскрыть парашют; падая, он думал о
жене и двух своих сыновьях и о том, как он уже однажды
был на волосок от гибели, когда летал с палубы «Хорнета»
во время сражения у Санта-Крус. Он даже нашел время,
чтобы проговорить про себя 22-й псалом.
Мартин вспомнил рапорт одного летчика с Гуадалкана¬
ла, который выбросился из самолета без парашюта; он ос¬
тался жив благодаря тому, что вытянулся в момент удара о
воду. Мартин так и сделал: парашют раскрылся как раз вов¬
ремя, чтобы замедлить падение, и Мартин, вытянув пальцы
ног, вошел в неглубокую воду под углом. Глубина лагуны в
этом месте была всего четыре фута, и Мартин с удивлением
обнаружил, что сидит на мягком песчаном дне, целый и не¬
вредимый, если не считать синяка на бедре. Самолет с шу¬
мом рухнул в воду примерно в 30 футах от него. Он еще го¬
рел, и его куски продолжали падать вокруг. Мартин был
менее чем в 300 ярдах от берега, в лагуне, окруженной рифа¬
ми. Японцы с берега начали стрелять по нему из винтовок.
Он нырнул, чтобы уйти от пуль, таща аварийный комплект
со все еще сложенным плотом и с парашютом под мышкой.
Путем «подводной навигации», которая могла при необхо¬
димости стать воздушной, он добрался до рифов. Стрельба
наконец стихла, но Мартин увидел, что в погоню выслали
две лодки.
Добравшись до рифа, Мартин залег на его внутреннем
склоне, держа над водой только глаза и нос. Он узнал бере¬
говую линию, которую изучал как координатор полета, рас¬
смотрел карту. Он подумал, что еще может спастись, и стал
отмечать в уме то, что видел. Потом Мартин подумал о двух
членах экипажа, Уильямсе и Хагрове, которые были с ним с
лета 1942 года. Он знал точно, что они погибли, и не стал
удерживать слез.
Рядом в воду вошли два 20-миллиметровых снаряда.
Собрав свои вещи, Мартин перебежал через риф и нырнул в
250
Глава X
буруны с той стороны рифа, которая была обращена к морю.
Буруны хорошо закрывали от врагов. Мартин, для поддерж¬
ки, надул спасательный жилет. Американские воздушные
удары, запланированные на это утро, как раз начинались, и
Мартин с благодарностью увидел, как несколько американ¬
ских бомб упали на цели. Теперь, когда у японцев появи¬
лись другие заботы, Мартин рискнул развернуть спасатель¬
ный плот, приспособив парашют и аварийный комплект в
качестве плавучего якоря и наполнив плот водой, чтобы он
был не так виден и чтобы его меньше сносило ветром. Поти¬
хоньку уплывая в море, он размышлял о том, что если его не
спасут, то следующим жарким местом станут Филиппины,
однако он не стал впадать в отчаяние, так как на плоту были
запас еды и вода.
Подлетели «Хеллкэт» и «Эвенджер», и Мартин посигна¬
лил зеркальцем и дымовой шашкой, чтобы привлечь внима¬
ние летчиков. Пилоты увидели и узнали его. Японцы на бере¬
гу открыли по самолетам огонь, однако один из них вернулся
и сбросил рядом с плотом аварийный набор. Линкоры артил¬
лерийской поддержки, бывшие далеко от берега, начали об¬
стрел, и их снаряды ревели над головой. Теперь, когда его за¬
метили, Мартин решил отвязать свой плавучий якорь и уйти
из-под вражеского огня. С парашютом, приспособленным
как парус, плот пошел со скоростью три узла и ввез Мартина
прямо в зону огневой поддержки. В 11 ч. 30 мин. два гидроса¬
молета SO С с «Индианаполиса» сели рядом с ним, и один
из них доставил его на флагманский корабль. Мартина выз¬
вали на мостик к Спрюэнсу, и адмирал нашел его наблюде¬
ния за рифами настолько ценными, что отправил их депе¬
шей. Мартин сообщил о глубине воды в лагуне, небольшом
количестве коралловых рифов, отсутствии подводных пре¬
пятствий, длине рифа и высоте прибоя.
Эсминец «Макдонау» перевез Мартина назад, на авиа¬
носец, но сначала «Макдонау» должен был произвести об¬
стрел. Спасенный летчик смог направлять его огонь и имел
удовольствие видеть, как снаряд разносит на куски сбив¬
шую его зенитку.

Подготовка и обстрелы	251
Но в этот день, 13 июня, происходили и трагедии. Неко¬
торые «Эвенджеры» из 16-й авигруппы «Лексингтона»
были вооружены ракетами. Ракетоносные самолеты приме¬
нялись Королевскими ВВС против подводных лодок боль¬
ше года, однако в Тихоокеанском флоте применение этого
вида оружия было еще в стадии эксперимента. Ракетонос¬
ные «Эвенджеры», которые вел командир эскадрильи лей¬
тенант-коммандер Роберт Айсли, совершали налет на аэро¬
дром Аслито на Сайпане с малой высоты. Самолеты
выпустили ракеты с расстояния 1000-2000 ярдов. Ведущий
и два летевших за ним самолета были подбиты во время
низкого скольжения, при этом самолет Айсли и еще одна
машина загорелись и рухнули на землю, третий был по¬
врежден. Члены обоих экипажей погибли. Айсли был од¬
ним из лучших морских летчиков; он великолепно действо¬
вал, служа в ударной группе на эскортных авианосцах в
Атлантическом океане; его радист и стрелок хвостовой ус¬
тановки, лейтенант Пол Дана, тоже был одним из лучших.
Их потеря убедила офицеров ВВС авианосца в том, что ра¬
кетные установки, от которых была польза только на близ¬
ком расстоянии, неуместны на легкоуязвимых «Эвендже-
рах». И было очевидно, что японская противовоздушная
оборона за последний год сделала огромный шаг вперед.
Вылеты самолетов с авианосцев продолжались 14 и 15 июня
по нарастающей, так как двум авианосным группам при¬
шлось заправляться, а две другие продолжали двигаться на
север, к островам Волкано. Признаком ослабления ВВС
противника на Марианских островах и вокруг них стало то,
что прямых нападений на быстроходные авианосцы не
производилось вплоть до вечера дня высадки, 15-го числа.
В сумерки, когда оперативные группы Ривза и Монтгомери
поднимали на борт самолеты примерно в 40 милях к западу
от Сайпана, было замечено приближение неустановленных
самолетов со стороны Гуама. Воздушный патруль с «Сан-
Джасинто», посланный на перехват, сбил семь из них и со¬
рвал налет, однако второе нападение было предпринято в
19 ч. 20 мин., после захода солнца. Два ночных истребителя
252
Глава X
атаковали и рассеяли японские истребители прикрытия, од¬
нако около десятка торпедоносцев1 продолжали торпедные
атаки на группу Ривза, причем сосредоточивались на флаг¬
манском корабле адмирала Митшера «Лексингтон» и на
«Большом Е». Много торпед упало близко, однако от всех
«рыб» удалось успешно уйти, а большая часть нападавших
самолетов была сбита.
Обстрелы перед высадкой, 13—15 июня
Утром 13 июня (за два дня до начала операции) семь но¬
вых линкоров, которыми командовал адмирал Ли, с несколь¬
кими эсминцами отделились от группы быстроходных авиа¬
носцев, чтобы произвести первый из запланированных
обстрелов Сайпана и Тиниана. Рапорты самолетов-развед¬
чиков берегового базирования от 29 мая показывали, что на
Сайпане активно укрепляют оборону. По окружности ост¬
ров был хорошо защищен береговыми и зенитными орудия¬
ми, но очень мало было укрытий. Прорыты мили новых
траншей1 2. Группы огневой поддержки адмирала Тэрнера
не могли прибыть до 14-го числа, и большие корабли из
групп авианосцев получили приказ начать обстрел на день
раньше.
Грустно говорить об этом, но обстрел 13 июня стал про¬
валом. На быстроходных линкорах просто не знали, как это
1	Их было две группы, 3 «Джуди» с 6 «Зиками» и 10 «Фрэн¬
ков» с 5 «Зиками», все из Японии. Одиннадцать из них не
вернулись.
2	Донесения о новой укрепленной точке около деревни Чат-
ча над заливом Мажисьенн, возможно, заставили адмирала
Тэрнера внести смелое дополнение в первоначальный план
операции: высадить ночью 14 июня в этом заливе несколько
соединений, чтобы взять гору Тапотчау и захватить высоту,
на которой можно установить артиллерийские орудия.

Подготовка и обстрелы
253
делается. Линкоры слишком быстро кружили около авиа¬
носцев, чтобы вести обстрел берега, который требует мед¬
ленного и терпеливого сосредоточения на целях. Этим он в
корне отличается от обычного залпового огня, который
принят на флоте. Вдобавок от линкоров требовалось вести
стрельбу с расстояния от 10 000 до 16 000 ярдов, так как их
сочли слишком ценными, чтобы рисковать в неподготов¬
ленной мелководной зоне, которая тянулась на шесть миль
с подветренной стороны Сайпана1. Результатом стала со¬
вершенно бесполезная трата большей части 16-дюймовых и
5-дюймовых снарядов; единственными разрушенными це¬
лями оказались крупные, заметные и не имеющие никакой
военной ценности объекты вроде фермерских домов и са¬
харного завода в Чаран-Каноа1 2. Если быть точным, то в этой
трескотне было истрачено 2432 фугасных снаряда 16-дюй¬
мового калибра и 12 544 снаряда 5-дюймового калибра.
Большая доля правды была в шутливом описании этого об¬
стрела, бытовавшем среди моряков: «Флот оказал поддерж¬
ку фермерам: вспахал поля, выкорчевал деревья, убрал уро¬
жай и удобрил почву железом одновременно».
На следующий день, когда берег обстреляли «старые»
линкоры, результаты были лучше. В распоряжении адмира¬
ла Олдендорфа имелись два линкора с восемью 16-дюймо¬
выми орудиями на каждом («Мэриленд» и «Колорадо»),
шесть вооруженных двенадцатью 14-дюймовыми орудиями
каждый («Пенсильвания», «Теннеси», «Калифорния»,
«Нью-Мехико», «Миссисипи», «Айдахо»), шесть тяжелых
1	Шесть минных тральщиков коммандера Р. Мура протрали¬
ли прибрежную отмель во время этого обстрела; единствен¬
ным полезным результатом, если таковой вообще был, стало
то, что он защитил тральщики от огня орудий береговой
обороны.
2	Высокая труба сахарного завода, тем не менее, уцелела, и
хотя она представляла собой хороший ориентир для амери¬
канских артиллеристов, она служила также и хорошо укры¬
тым пунктом для японского наблюдателя, который много
дней направлял огонь, не будучи обнаруженным.

254
Глава X
крейсеров с пятнадцатью 8-дюймовками на каждом и около
26 эсминцев с 5-дюймовыми орудиями. Вспомогательный
калибр линкоров тоже должен был работать. По дороге был
выработан тщательный план обстрела, на совещании между
занятыми в действиях флагманскими офицерами и штабами
Олдендорфа и Эйнсворта. Для обстрела Сайпан был поделен
на шесть частей. Главные береговые батареи и важные цели
были «поручены» отдельным кораблям. Было предусмотре¬
но ведение наблюдения с базировавшихся на кораблях «Си-
галлов» и «Кингфишеров», а также патруль из самолетов с
эскортных авианосцев, чтобы направлять заказанный огонь.
В соединении адмирала Эйнсворта был «Уильямсон», ста¬
рый четырехтрубный эсминец, который превратили в пла¬
вучую базу гидросамолетов, так чтобы крейсерам не нужно
было прерывать огонь, чтобы заправить свои собственные
самолеты.
Рассвет 14 июня выдался пасмурным; сквозь облака было
видно тусклое пятно луны. На фоне серо-зеленого рассветно¬
го неба очертания Сайпана и Тиниана постепенно выплыва¬
ли навстречу артиллерийским группам. С востока задул пас¬
сат. Группа Олдендорфа находилась у мыса Марпи-Пойнт,
на севере Сайпана; группы Эйнсворта приближались к кана¬
лу к Сайпану с северо-востока. В 5 ч. 39 мин. группа Эйнсвор¬
та открыла огонь по береговой батарее, установленной на
скалах Нафутан-Пойнт, из 6-дюймовых орудий. Через мину¬
ту сверкнули вспышки ответных залпов. На «Гонолулу»
было сказанно: «Ну и нахалы!» Это стреляли по самолету-
разведчику, а не по кораблям, чьи орудия заставили япон¬
ских артиллеристов отступить в окопы. Расстояние сократи¬
лось до 8000 ярдов; кораблям не отвечают; потом за эту
мишень взялась «Пенсильвания». Некоторые корабли Ол¬
дендорфа были видны через канал Сайпана полностью, а
в самом канале «Уичита» адмирала Джоя вместе с «Нью-
Орлеаном» и «Сан-Луисом» вели анфиладный огонь по бе¬
регу. Американцы вели хорошо продуманную стрельбу; каж¬
дый выстрел делался вовремя, подходы строго выдержива¬
лись — так как до склада боеприпасов были тысячи миль.

Подготовка и обстрелы
255
Мало что может сравниться с обстрелом с моря, если на¬
ходишься не там, куда стреляют, а там, откуда стреляют, и
(как в этом случае) теряешь чувство жалости и не думаешь
о человеческих жертвах. Стоящие рядом корабли с грозным
ревом изрыгают клубы темно-оранжевого дыма. Выстрелы
кораблей, стоящих в отдалении, не слышны, но вспышки
пламени из них выбрасываются, как язык у рассерженной
змеи. Самолеты сбрасывают белые фосфорные бомбы, ко¬
торые взрываются в облаках белым, как свежевыпавший
снег, и выбрасывают серебристые змейки, поджигающие
плантации тростника, откуда поднимается желтоватый
дым. Мыс Нафутан-Пойнт с высокими зелеными склонами
представлял собой величественную картину, когда снаряды
с «Пенсильвании», не долетев, падали в воду и поднимали
на сотни футов в вышину тучи брызг, которые, как во время
шторма, обрушивались на берег.
Тем временем генерал Олдендорф «кружил около
горы». Пока его артиллерийская группа маневрировала в
темноте в 12 милях к северу от Марпи-Пойнт, береговая ба¬
тарея открыла огонь, и три снаряда из 2 орудийных залпов
упали совсем рядом с кораблями. Затем хорошо замаскиро¬
ванная установка на острове Маниагасса, у бухты Танапага,
сделала несколько выстрелов по линкору «Мэриленд», ког¬
да он проплывал мимо в двух милях от берега. Даже с такого
расстояния был недолет в 1000 ярдов. «Мэриленд» и «Ка¬
лифорния» скоро утихомирили эту батарею, и больше она
не доставляла хлопот.
Тинианские артиллеристы оказались более предприим¬
чивыми, чем их коллеги на Сайпане. Когда 14 июня стало
светло, по кораблям соединения артиллерийской поддерж¬
ки у Тиниан-Тауна открыли огонь, сначала первая, а за ней
и вторая береговая батарея. Они накрыли огнем «Клив¬
ленд», попали по «Калифорнии» (один убитый, девять ра¬
неных) и эсминцу «Брейн» (3 убитых, 15 раненых) На сле¬
дующий день батарея в северной оконечности Тиниана
обстреляла «Теннеси»; третий залп попал в 5-дюймовую
орудийную установку, убив 8 и ранив 26 человек. Все три
256
Глава X
корабля, временно подремонтированные, продолжали сра¬
жение. Понадобилось не так много времени, чтобы выясни¬
лось, что выстрелы произведены 4,7-дюймовой полевой ус¬
тановкой, которая были спрятана у входа в пещеру.
Этот обстрел за день до дня высадки полностью уничто¬
жил японские коммуникации, но можно было сделать и
больше. «Пенсильвания» несколько часов провела у Нафу¬
тан-Пойнт, а «Гонолулу» 15 июня таким же образом потра¬
тил больше боеприпасов, не сумев вызвать ответного огня.
После того как он прекратил огонь и отошел в море, «Монпе¬
лье», корабль из его сопровождения и соперник, огибал берег
на расстоянии всего в две-три мили. Артиллеристы Нафута-
на не смогли удержаться. Они внезапно открыли огонь, сна¬
ряды подняли фонтаны воды совсем рядом с крейсером.
«Монпелье» и его эсминцы прикрытия быстро открыли
огонь, который в несколько минут заставил батарею на бере¬
гу замолчать, и полным ходом пошли прочь. Эта короткая
схватка вызвала большой интерес у офицеров и матросов на
«Гонолулу». К счастью, ни один корабль не пострадал; одна¬
ко не пострадали и три из четырех японских орудий.
Любой артиллерийский корабль должен потратить ка¬
кое-то время и несколько снарядов на то, чтобы пристрелять¬
ся. Ошибка действий на Сайпане — ошибка скорее планиро¬
вания, чем исполнения — заключалась в том, что не удалось
направить орудийный огонь прямо на тылы и фланги берега,
где были укрыты пулеметные гнезда и должны были быть ус¬
тановлены минометы. Команды подрывников-подводников,
подплывавшие близко к берегу, в первой половине дня на¬
блюдали сильный фланговый огонь с Афетна-Пойнт, а также
докладывали, что артиллерийские сооружения и огневые ар¬
тиллерийские позиции, расположенные вдоль берега (о кото¬
рых уже доносила разведка), все еще невредимы. Во время
обстрела, предшествовавшего высадке, эти опасные для вы¬
саживающихся соединений места следовало уничтожить —
но их не уничтожили.
Генерал-лейтенант Ёшицугу Сайто, командовавший
японцами, отозвался об обстреле 11 июня как об обычном
Подготовка и обстрелы
257
разбойничьем нападении; однако Императорский штаб в
Токио придерживался иной точки зрения. Заручившись его
одобрением, главнокомандующий Объединенным флотом
приказал подвижным подразделениям флота готовиться к
решающему сражению. После еще двух дней обстрела Сай¬
то решил, что высадки не миновать. Сначала он думал, что
она состоятся в заливе Мажисьенн, где отличное побережье
и нет рифов; однако по тому особенному вниманию, какое
оказывали корабли и самолеты Чаран-Каноа, Сайто заклю¬
чил, что неприятель будет высаживаться там. И Сайто пере¬
правил большую часть своих солдат и полевой артиллерии
на новые места, в глубь острова, а свой штаб перенес в хоро¬
шо укрытую пещеру на высоте 500, откуда просматривалась
вся южная треть острова.
Команды подрывников-подводников
Во время обстрела 14 июня команды подрывников-
подводников, которых привезли быстроходные десантные
транспорты, проводили разведку прямо под огнем с моря,—
чтобы японцы не мешали. Две команды, по 96 человек в каж¬
дой,— одной руководил лейтенант Ричард Бёк, второй — ком¬
мандер Дрейпер Кауффман,— на четырех судах (по 4 офицера
и 20 рядовых на каждом), прибыли на рифы, напротив соот¬
ветствующего берега, на рассвете 14 июня. Параллельно ри¬
фам и как можно ближе к берегу они закрепили небольшие
буи, с каждого из которых спустились по два пловца. Один из
них поплыл прямо к берегу, оценивая расстояние, а второй
плыл рядом с ним то с одной, то с другой стороны, снимая из¬
мерения глубины с его тела или при помощи 4-фатомных «ко¬
сяков скумбрии». После этого десантные суда подобрали
пловцов и перевезли их на корабли; полученные данные о глу¬
бине и рифах немедленно доложили адмиралу Тэрнеру.
Особой целью этой разведки было нанесение на карту «до¬
рожек» от рифа через лагуну, чтобы танки морской пехоты
258
Глава X
могли бы добраться до берега своим ходом. Информация,
добытая подводными разведчиками, подтверждалась дан¬
ными, которые получил чудесно спасенный коммандер
Мартин, о небольшом участке рифа и лагуны, в которой он
оказался. На Сайпане не было ни противолодочных мин, ни
стальных решеток, ни стальных ежей, ни прочих ужасов, с
которыми пришлось столкнуться участникам высадки в
Нормандии. Вечером дня высадки команда снова появи¬
лась, чтобы выполнить свои прямые обязанности по взры¬
ванию. Теперь каждый из пловцов устанавливал тетратол,
чтобы проделать в рифах путь для катеров к участку «Крас¬
ный 2», а также взорвать склоны, чтобы дать десантникам
возможность преодолеть рифы. Четыре человека погибли и
пятеро были тяжело ранены огнем вражеских винтовок и
минометов — такой ценой эти настоящие десантники добы¬
ли бесценную информацию. «Их профессионализм, воля и
мужество,— говорил адмирал Тэрнер,— заслуживают самой
высокой награды». До самого их рапорта адмирал не знал,
смогут ли десантные танки, от которых зависело столь мно¬
гое, преодолеть рифы и доберутся ли танки морских пехо¬
тинцев до берега.
Ранним утром 15 июня несколько транспортных групп
и групп тягачей Северного ударного соединения очень во¬
время окружным путем подошли к западному берегу Сай¬
пана, пройдя на севере от Марпи-Пойнт, так что с берега их
нельзя было разглядеть. На восходе обитатели острова ста¬
ли свидетелями прекраснейшей картины подхода кораблей,
какую когда-либо видели Марианские острова. Адмирал
Нагумо и генерал Сайто, возможно, были изумлены, но не
напуганы. Они были твердо уверены в способности своих
войск задерживать вторжение и изматывать янки до тех
пор, пока адмирал Одзава и Мобильный флот, которые сей¬
час находились к северу от Тави-Тави, не оставит камня на
камне от наглых поползновений американских десантни¬
ков. Враг может взять незначительные атоллы вроде Тара¬
вы и Эниветока; но Сайпан — никогда!

ГлаваХ!
САЙПАН
(15-21 июня 1944 г.)
День начала операции, 15 июня
Операция на Марианах начиналась золо¬
тым рассветом и чистым небом. По всем
направлениям, за исключением Сайпана
и Тиниана, поднимавшихся навстречу
утру, были видны «корабли, полные инстру¬
ментов безжалостной войны и ее служите¬
лей». Адмирал Тэрнер был на мостике «Роки
Маунт», командного корабля, оснащенного
всеми средствами для поддержания связи с
наземными, морскими и воздушными силами.
С ним был генерал-лейтенант Холланд Смит;
контр-адмирал Гарри Хилл, его заместитель,
оставался на «Камбрии». Эскадрилья из 20
«Эвенджеров», поднявшихся с борта авианосца,
прошли высоко над головой с ужасающим ре¬
вом; они летели по направлению к блед¬
неющей луне, и низкое солнце освещало их
крылья. Рассвет был прохладным — 83° (по
Фаренгейту, т.е. 29° по Цельсию.— Прим, пер.)

260
Глава XI
и таким прекрасным, каким только может быть рассвет в
море в тропических широтах; он превратился в ярко-голу¬
бой день с пассатным ветром — превосходная декорацию к
зрелищу высадки десанта, которое вот-вот должно было
развернуться.
В то время как транспорты, перевозящие два штурмо¬
вых полка 2-й и 4-й дивизий морской пехоты1, направля¬
лись в соответствующие районы в нескольких милях от по¬
бережья Чаран-Каноа, другие транспорты, которые везли
солдат, которые должны были высадиться днем позже, от¬
клонились от курса и подошли к Мучо-Пойнт на Гарапане.
Десантные суда спустили на воду и посадили в них солдат —
как будто они готовы были отправиться к берегам в глубине
бухты Танапаг. Эта хитрость не произвела большого впе¬
чатления на генерала Сайто — он был уверен, что сполна
посчитается с врагом в Чаран-Каноа; однако он держал
один полк в готовности в бухте Танапаг — просто на всякий
случай, а также продолжал комплектовать свои позиции у
залива Мажисьенн. Тем же порядком пехотинцев и их кате¬
ра снова подняли на борт кораблей, и транспорты продол¬
жили следование в главный район.
Этот короткий уход в сторону, вместе с ударом, нанесен¬
ным по «Теннеси», заставили Токио разослать преждевре¬
менное сообщение о победе: «Японские соединения потопи¬
ли линкор, возможно, “Нью-Джерси”, сбили 124 самолета и
заставили американцев отступить назад, к их лодкам». Ка¬
питан Мацусима, пресс-секретарь военно-морского флота,
1 В состав 2-й дивизии морской пехоты (генерал-майор То¬
мас Уотсон) входили 2-й (полковник Уолтер Стюарт), 6-й
(полковник Джеймс Райсли) и 8-й (полковник Кларенс
Уоллас), 10-й ( полковник Рафаэль Гриффин, с 4 батальона¬
ми) полки, гаубичный батальон, 2 батальона 18-го полка
(береговая партия), танковый батальон, два батальона пла¬
вающих бронетранспортеров, автотранспорт, обслуживание
и медицинский батальон. Итого 21 746 офицеров и рядовых.

Сайпан
261
сообщил прессе, что «опрометчивое наступление» неприя¬
теля было именно тем, чего хотели японцы; нас «заманили»
на Сайпан в соответствии со стратегическими принципами
Сун-цзы, китайского мудреца, который говорил: «Разбивай
врага, когда он нетерпеливо стремится к границам своих
возможностей». В то же самое время «Токийская роза»
изумляла американских солдат и моряков чепухой, а также
жизнерадостной уверенностью в том, что каждый участник
Экспедиционного соединения обречен на безвременную ги¬
бель и могилу на дне моря.
Морские пехотинцы из штурмовых батальонов позавт¬
ракали в 04 ч. 45 мин., через пятнадцать минут после окон¬
чания двухчасового обстрела. В 06 ч. 30 мин. начался полу¬
часовой воздушный налет. В 07 ч. 00 мин., за час до того, как
десантные катера должны были рвануться вперед, военно¬
морская артиллерия снова повела игру.
В 5 ч. 42 мин. адмирал Тэрнер дал обычный сигнал, с ко¬
торого начинается десантный штурм: «Высадить десантные
соединения». Полковые священники отслужили последние
молебны и дали благословение — по громкоговорителям.
Плавучие транспортеры, полные солдат, полезли из пастей
танкодесантных кораблей. Другие пехотинцы спускались с
борта больших кораблей в десантные катера по сетям. Каж¬
дый из них знал, где собираться и что делать. Те из них, у
кого было достаточно любопытства и кто смотрел в бинок¬
ли на линию берега, мог разглядеть узкую полоску берега с
песком и низенькие деревья; иногда попадалась пальмовая
роща или дерево, пылающее ярко-красными цветками. Зем¬
ля поднималась невысокими откосами, похожими на сту¬
пеньки, и надо всем возвышалась гора Тапочтау. Это ни в
малейшей степени не было похоже на Тараву или Кваджа¬
лейн или на Соломоновы острова или мыс Глостер; это мог¬
ло бы напоминать Гавайи, если бы не японские домики.
Во время этой высадки на Сайпане фронт двух дивизий
растянулся почти на четыре мили. Восемь плацдармов име¬
ли каждый свой цвет и номер. Исходный рубеж находился
проведена в 4000 ярдах от берега, и в 1500 ярдах мористее

138*
"I

140ГЕ
Условные обозначения
Курс японских кораблей
"У” У ') У Курс флагмана 58-го оперативного соединения
--«ф-—-Боевые курсы японских самолетов
СкмпокхаР Перехваты (время начала перехвата)
—	Боевые курсы американских самолетов
О	30	60	90	120
I , --I ■	,1	—— I . , I
Масштаб в морских милях
140-Е
-I

Ocir

264
Глава XI
стояли 64 танкодесантных корабля (по 8 на плацдарм). На
каждом из них были плавучие бронетранспортеры, укомп¬
лектованные солдатами-штурмовиками, которые подня¬
лись на борт в Кваджалейне или Эниветоке. Каждую волну
в 12 транспортеров на каждый из плацдармов с боков при¬
крывали десантные катера. Перед первой волной шли 24 ка¬
нонерки «Элси итем»; они обеспечивали близкую огневую
поддержку из 40-миллиметровых орудий. Первая волна со¬
провождалась 18 бронированными транспортерами, по
шесть на флангах и шесть в центре1. Они перевалились че¬
рез рифы с плавающими транспортерами, заполненными
солдатами, с шумом прошли лагуну и, если достичь берега,
ринулись в глубь острова, ища пулеметные гнезда. Между
каждой парой плацдармов крупное патрульное судно обо¬
значило связь; а между первой и второй волнами дежурили
десантные суда (LCPR) в качестве спасателей. Над каждым
танкодесантным кораблем (LST, LCI, LCC, PC) развева¬
лись флаги с особыми комбинациями цветов, обозначаю¬
щими плацдарм, за которым они были закреплены — напри¬
мер, белый флаг с двумя вертикальными зелеными
полосками означал «Зеленый 2», и эти веселые развеваю¬
щиеся флажки с красными, зелеными, синими и желтыми
полосками придавали операции обманчивый вид парусной
регаты. PCS-1452, с борта которого коммодор Тайсс отдал
приказ о начале движения к берегу, поднял флажок «фрика¬
делька» на каждой нок-рее за пять минут до времени «Ч» и
в 08 ч. 12 мин., «исполнительный». Пока длинные ряды
транспортеров, оставляя за собой белую пену, шли с сопро¬
вождающими их судами к плацдармам, линкоры огневой
поддержки, крейсеры и эсминцы, стоящие на якоре всего в
1250 ярдах от берега, вели фронтальный и анфиладный
огонь по береговым оборонительным сооружениям. А когда
1 Это были LVT-A1 или LVT-A4. Они не перевозили людей,
а были вооружены 37-миллиметровыми пушками (или 75-
миллиметровыми гаубицами) и не менее чем 3 пулеметами;
иногда их неправильно называют плавающими танками.

Сайпан
265
плавающие транспортеры начали переваливаться через ба¬
рьерный риф, 72 самолета с эскортного авианосца, в том
числе 12 «Эвенджеров», вооруженных ракетами, налетели
как злые ястребы и обстреляли плацдармы и районы за
ними; ракеты свистели, как гигантский кнут.
В 08 ч. 44 мин. первая волна десанта достигла участка
«Красный 2» и сразу попала под интенсивный огонь, но
пробилась через него. В течение восьми минут солдаты
были уже на всех восьми плацдармах, а некоторые уже про¬
кладывали огнем путь через посадочную полосу Чаран-Ка-
роа. Когда, примерно в 08 ч. 57 мин., пошла вторая волна де¬
санта, плавающие транспортеры первой волны начинали
возвращаться, искусно проходя через вторую, третью и чет¬
вертую волны десанта1. Среди более чем 600 плавающих
транспортеров и десантных судов, два часа плававших в
обоих направлениях, не произошло ни одного столкнове¬
ния; так хорошо сработал учебный центр.
Потери были тяжелыми среди плавающих транспорте¬
ров, которым пришлось пересекать рифы и лагуну и втор¬
гаться на остров; однако дела у десантных судов, которые и
разгружались на рифах, и перевозили людей, были получ¬
ше. Девять кораблей 18-й и 28-й дивизий транспортов поте¬
ряли всего около 10 LCVP и 4 LCM. «Связь с контрольны¬
ми судами была, как и положено, отличной» благодаря
предварительным приготовлениям и учениям, проведен¬
ным лейтенантом Гарри Бейкером и другими офицерами
контрольной группы.
На левом фланге штурмовые части 2-й дивизии мор¬
ской пехоты высадились слишком далеко на севере. 2-й ба¬
тальон 8-го полка высадился на участке «Зеленый 1» 3-го
батальона вместо «Зеленый 2», создав опасный затор; два
штурмовых батальона 6-го полка, которым по плану следовало
1 Тот же батальон плавающих транспортеров, который поме¬
шал движению 4-й дивизии морской пехоты на Рои-Наму-
ре, сражался и здесь, однако на этот раз его работа была бе¬
зупречна.

266
Глава XI
высадиться на участках «Красный 2» и «Красный 3», выса¬
дились на участках «Красный 1» и«Красный 2» соответ¬
ственно. Морские пехотинцы заявляли (а флот это отри¬
цал), что это произошло из-за ошибок флотских офицеров в
направляющих катерах; возможно, главной причиной от¬
клонения стало инстинктивное желание избежать тяжелых
зон неприятельского огня. Командиры всех четырех баталь¬
онов, в том числе подполковник Генри Кроу и Раймонд
Мюррей, прославившиеся на Тараве, были тяжело ранены в
первые часы сражения.
Предварительный обстрел с моря тоже стал разочарова¬
нием, судя по количеству вражеских оборонительных со¬
оружений, оставшихся невредимыми1. Японцы переустано¬
вили подготовленные огневые позиции и на передних, и на
задних склонах имеющей форму блюдца низины перед го¬
рой Фина-Сусу, на рубеже линии морских пехотинцев 0-1
(цель первого дня), на расстоянии от Цуцурана до залива
Мажисьенн. У них были хорошо установленные и искусно
укрытые 75-миллиметровые и 105-миллиметровые полевые
пушки; имелись и стенные диаграммы, которые отмечали
точки прицела, установленные на рифах, дорогах и так да¬
лее. Разумеется, это были результаты многодневной рабо¬
ты, а не импровизация. Между огневыми позициями и побе¬
режьем располагались минометы и пулеметные гнезда, а
также убежища, замаскированные траншеи и другие укреп¬
ленные точки. Афетна-Пойнт и Аджинган-Пойнт, откуда
можно было вести анфиладный огонь по высаживающимся
1 Адмирал Тэрнер, однако, заявлял в своем рапорте, что мор¬
ская артиллерия сделала все возможное за то время, которое
было отпущено. «Пространства, на которых разворачива¬
лась неприятельская артиллерия, были обширными; они
были тщательно отмечены и зарегистрированы, и... неверо¬
ятно трудно установить местоположение полевой артилле¬
рии и минометов, как с воздуха, так и на земле и с моря, если
используется беспламенный порох... Поиск и уничтожение
таких орудий требует терпения и времени, особенно когда
эти орудия стреляют с обратной стороны склона*.

Сайпан
267
войскам и которые остались нетронутыми после воздуш¬
ных налетов и обстрелов с моря. Когда пошла первая волна
десанта, артиллерийские орудия и минометы, некоторые с
Тиниана, накрыли огнем транспортеры, десантные и танко¬
десантные суда. Со стороны сахарного завода Чаран-Каноа
и из других мест велся пулеметный огонь. Но до самой чет¬
вертой волны десанта неприятель не концентрировал огонь
на побережье и на рифах. На рифы обрушился такой огонь,
что он полностью покрыл рифы завесой брызг, и многие на¬
блюдавшие со стороны моря думали, что рифы взорвались.
Самым тяжелым и опасным оказался огонь с огневых пози¬
ций 3-го полка полковника Накасима, которые располага¬
лись в двух с половиной милях от берега, почти у залива
Мажисьенн.
На самых южных участках («Желтый 1» и «Желтый 2»)
дела были плохие. 1-й батальон 25-го полка, которому вы¬
пала злая доля высаживаться на участок «Желтый 2», был
вынужден прорываться через тяжелый фронтальный и ан¬
филадный огонь, чтобы выбраться на берег; его транспорте¬
ры уплыли, не удосужившись выгрузить боеприпасы, мино¬
меты и пулеметы, и батальон в течение часа не мог
двинуться с места под безжалостным огнем, лившимся со
стороны Аджинган-Пойнт. 2-й батальон, второй в северной
части, смог продвинуться на 500-700 ярдов в глубь острова
на своих транспортерах, однако большая часть 2-го батальо¬
на 23-го полка, высадившись на участок «Синий 2», была
остановлена в 100 ярдах от берега.
На северных «красных» участках 2-й и 3-й батальоны
6-го полка морской пехоты попали под массированный ар¬
тиллерийский и минометный огонь; некоторым плавающим
транспортерам удалось прорваться через него и добраться
до конца плацдарма, где они были остановлены каменистым
участком и застряли около озера Сусуп. Несколько брониро¬
ванных транспортеров было сразу подбито врагом, и взрывы
их снарядов еще увеличили сумятицу среди пехотинцев. В 10 ч.
00 мин. полковник Джеймс Райсли, командир 6-го полка,

268
Глава XI
приказал высаживаться своему резервному, 1-му, батальо¬
ну. Когда батальон приближался к берегу, «брошенный»
японский танк неожиданно ожил, и несколько важнейших
для высадки человек было убито. В тот день 1-й батальон
потерял убитыми 147 человек из 880 бывших в нем, а на сле¬
дующий день — еще больше; а в конце дня «Д+2» остались
всего двое из семи капитанов.
Несмотря на все препятствия, примерно 700 плавающих
транспортеров, на которых было 8000 морских пехотинцев,
выбрались на берег в первые 20 минут. Весь день и уже в
темноте десантные катера сновали между транспортами и бе¬
регом. Ближе к концу дня команда подводных подрывников
взорвала рифы на самом южном плацдарме, «Желтый 3»,
чтобы дать возможность танкодесантным кораблям подой¬
ти к берегу сразу, как только будет взят Аджинган-Пойнт.
К счастью, риф в этом месте проходит так близко к берегу,
суживая мелкую лагуну, что можно было устроить там пон¬
тонный мост. Некоторые танкодесантные суда остались на
исходной наступательной линии, чтобы заправиться и по¬
чинить транспортеры и колесный транспорт1. Другие были
превращены в госпитали первой помощи и оставались ими,
пока на четвертый день не подошли настоящие госпиталь¬
ные корабли. Из танкодесантных судов и транспортов-до¬
ков выкатили колесные амфибии, на которых были уста¬
новлены 75-миллиметровые полевые орудия морских
пехотинцев, в то время как плавающие транспортеры под¬
нимали на борт свои 105-миллиметровые орудия. Транс¬
порты, которые раньше собирались высаживать войска у
бухты Танапаг, ушли на юг и пересадили солдат на их соб¬
ственные десантные суда; некоторые из них вошли на «си¬
ние» участки по природному каналу, остальные переправи¬
лись на плавающих транспортерах.
1 Танкодесантные суда, отмеченные красными флагами, обес¬
печивали шесть станций заправки, по 3 на каждой стороне,
для доставки 100-октанового газолина (который плавающие
транспортеры пили как драконы) из стальных барабанов.

Сайпан
269
Во время штурма пехотинцы стреляли с той минуты, как
сошли с транспортеров; вода, боеприпасы и другие вещи ско¬
ро стали самым насущным. Между участком «Зеленый 3» и
«Синий 1» в рифах был коридор для лодок. Там находился
небольшой причал, который использовался для сахарного
завода, труба которого все еще возвышалась над развалина¬
ми. Когда в 09 ч. 52 мин. начался низкий прилив, лейтенант
Уолтер Элиссон, который руководил солдатами на участке
«Синий 2», понял, что этот причал, которого до сих пор его
избегали, так как он был под плотным огнем противника,—
единственный способ доставить воду на берег. С 20 моряка¬
ми-добровольцами он добрался до причала и полчаса пере¬
давал привезенное на берег и в глубь острова. Японцы стали
поливать причал огнем, убив шестерых и ранив десять доб¬
ровольцев; но пехотинцы получили воду.
Большие танкодесантные корабли, нагруженные танка¬
ми, доставленные транспортными доками «Линденвальд» и
«Оук Хилл», подошли точно к месту высадки. Они должны
были пройти через лодочный коридор к участку«Синий 1»,
но, так как коридор держали под огнем артиллерия и мино¬
меты из Афетна-Пойнт, танки 2-й дивизии вышли на риф
напротив участка «Зеленый 1». Благодаря «дорожкам»,
проложенным подрывниками, танки смогли преодолеть ла¬
гуну на половине прилива, незадолго до восхода луны. Кру¬
гом падали снаряды минометов, но из 36 танков был поте¬
рян только один, который опрокинулся. Танкам 4-й
дивизии повезло меньше. Некоторые были подбиты вра¬
жескими снарядами, некоторые провалились в пещеры, ос¬
тальные увязли в рыхлой земле. На следующий день танки,
привезенные на десантных судах, были выгружены и пошли
на берег под плотным огнем.
Наблюдателю со стороны все происходящее могло бы по¬
казаться совершенным безумием. Крики и ругань по радио
временами звучали такие, как будто какой-то сумасшедший
дом в полном составе вырвался на свободу; но для каждого,
кто знает, что такое высадка морского десанта, они были чу¬
десным показателем четко спланированных и мужественных
270
Глава XI
действий. Коммодор Тайсс и его офицеры на НС и LCC дер¬
жали сражение под контролем до последней минуты.
Хотя о высадке можно было сказать, что они «прошла
согласно плану» в гораздо более буквальном смысле, чем
обычно вкладывается в этот штамп, ничего не шло согласно
плану после того, как войска оказались на берегу. Принцип,
на котором строился план, и причина того, почему фронт
высадки пехотинцев были таким длинным, были в том, что¬
бы растянуть плацдармы в ширину и в глубину так, чтобы
можно было развернуться. В глубину можно было продви¬
нуться благодаря тому, что войска попадали бы в глубь ост¬
рова на транспортерах, наступательный порыв у штурмови¬
ков первых нескольких волн десанта мог продолжаться до
линии 0-1. Эта линия в целом повторяла 100-футовый кон¬
тур подножия холмов примерно в миле от побережья, одна¬
ко в нее входило 295-футовое подножие горы Фина-Сусу.
Последующие волны десанта должны были прочесать райо¬
ны следом за первыми, окопаться на ночь, а на следующий
день захватить аэродром, прорваться к заливу Мажисьенн
и, может быть, даже захватить гору Тапочтау. За несколько
дней с Сайпаном все должно было быть улажено, и можно
было бы начать штурм Гуама.
Но все вышло совсем не так. Три дня линию О-1 не могли
достичь окончательно, а Сайпан не удавалось занять три не¬
дели. Поэтому штурм Гуама пришлось отложить на 21 июля.
Главной причиной этой неудачи был профессионализм
и отличная подготовка японских артиллеристов и миномет¬
чиков. Огонь орудий не давал транспортерам выполнить
свою задачу, заставляя их выгружать десантников у самой
воды. Возьмем, например, Афетна-Пойнт, который распо¬
лагается между «зелеными» плацдармами 2 и 3.14 июня со¬
вместный огонь с «Бирмингема» и «Индианаполиса» в те¬
чение утра не смог уничтожить точку. Тогда адмирал
Кингман приказал «Теннеси», «Калифорнии» и «Бирмин¬
гему» сосредоточить усилия на Афетне во второй половине
дня; также точку дважды бомбили бомбардировщики. Ут¬
ром дня «Д» Афетна-Пойнт был обстрелян 14-дюймовыми

Сайпан
271
снарядами с «Калифорнии», 8-дюймовыми с «Луисвилла»
и 6-дюймовыми с «Бирмингема». Несмотря на это, неприя¬
тель продолжал свирепый анфиладный огонь из Афетна-
Пойнт по побережью, а пехотинцам пришлось справляться
с артиллеристами при помощи штыков, ручных гранат и ог¬
неметов.
Когда пехотинцы высадились на берег, моряки натолк¬
нулись на слабую работу береговых партий управления ог¬
нем. В 5-м десантном соединении много думали, особенно
майор Джозеф Стюарт, над этим важным разделом в дей¬
ствиях десантников. Теоретически у каждого высаживаю¬
щегося батальона была береговая партия управления огнем,
которую возглавляли профессиональные артиллеристы и в
составе которой были морские офицеры связи. Обязаннос¬
тью этих офицеров было связываться по радио с определен¬
ным артиллерийским кораблем, чтобы войска получали
«заказанный огонь» в нужное время и на нужном участке.
Эти береговые партии управления огнем были подготовле¬
ны и организованы лучше, чем любые до них. Однако эф¬
фективность их действий зависела от работы радиосвязи, а
многие радиопередатчики SFCP промокли на подходах к
берегу. Сказывалось бездействие офицеров-наблюдателей,
которым враг не давал двинуться с места, и то, насколько
партия уцелела, а потери были очень большие, особенно
среди морских офицеров связи, без которых партия не мог¬
ла действовать. Как следствие, большую часть дня «Д» наи¬
более мощная группа морской огневой поддержки, когда-
либо существовавшая на Тихом океане, была неспособна
помочь войскам в местах наибольшего напряжения из-за
того, что войска не смогли сообщить, что им нужно. У крей¬
серов и линкоров были свои воздушные наблюдатели на
гидропланах, но район сражения был настолько покрыт пы¬
лью и дымом, что они очень мало что смогли увидеть. Тем
не менее ошибки, допущенные на Сайпане, помогли лучше
провести операции на Тиниане и Гуаме.
Запланированная на день «Д» цель не была достигнута,
за исключением горы Фину-Сусу и оконечностей линии
272
Глава XI
0-1, которые касались моря. Плавающие транспортеры 2-й
дивизии, шедшие от «красных» участков, были остановле¬
ны водой, артиллерией и настильным пулеметным огнем.
2-й батальон 8-го полка в качестве наказания за неправиль¬
ную высадку на «Зеленый 1» провел большую часть дня,
пытаясь занять свой участок («Зеленый 2»), а также Афет¬
на-Пойнт и «Зеленый 3», где требовался контроль над су¬
довым коридором в рифах. Враг не ушел из этого района;
множество укрытий и пехотных траншей не были повреж¬
дены, и каждая неровность берега была хорошо укреплен¬
ной точкой.
В южной части берега 2-я дивизия морской пехоты
столкнулась со множеством трудностей. Несчастливый 1-й
батальон 25-го полка, прижатый к плацдарму анфиладным
огнем, около 9 ч. 40 мин. заметил, что японцы развивают
контратаку со стороны Афетна-Пойнт. Он запросил помо¬
щи с воздуха и с моря и получил ее. Наступавшие японцы
были обескуражены штурмом, бомбовыми атаками и ору¬
дийным огнем с «Теннеси». Однако батальон продолжал те¬
рять людей из-за точного артиллерийского огня со стороны
возвышенности, бывшей не более чем в полумиле в глубине
острова. Во второй половине дня полковник Мертон Бэт-
челдер, командир полка, послал часть 3-го батальона на по¬
мощь 1-му, чтобы взять Аджинган-Пойнт. Здесь они заме¬
тили кое-что новое в тактике японцев — «паучьи норы»,
непохожие на те, что были на Парри, дополнительно уси¬
ленные хорошо замаскированной крышкой на норе. Укреп¬
ление было взято во второй половине дня «Д» при помощи
средних танков, которые только перед этим вышли на «Си¬
ний 2». 2-й батальон, который высадился на «Желтый 1»,
проехал на своих транспортерах около 500 ярдов до насыпи
узкоколейной железной дороги. Здесь они попали под ар¬
тиллерийский огонь, частично с Нафутан-Пойнта, и мино¬
метный огонь, от которого их избавили самолеты. Вплоть
до этого момента единственная защита, которую получил
этот батальон, приходила со стороны 708-го армейского ба¬
тальона плавающих танков.

Сайпан
273
23-й полк морской пехоты (полковник Луис Джоунз),
который высадился на зеленых участках напротив Чаран-
Каноа, прошел через разоренный город без особенных зат¬
руднений и сделал рывок почти к своему участку линии
0-1. Ему помешали, во-первых, неожиданное затопление
местности к югу от озера Сусуп и гора Фина-Сусу. Этот
холм высотой в 295 футов, такой заметный со стороны
моря, что казался отдельным от Сайпана островом, был
выбран в качестве центра линии 0-1. Бронированные
транспортеры не могли забраться на него, и на нем была за¬
мечена японская артиллерия. Командный пост 23-го полка,
находившийся в низине между участками «Синий 1» и
«Синий 2», был под почти постоянным огнем вражеских
минометов и полевой артиллерии. Полковник Джоунз ре¬
шил, что его соединения на 0-1 слишком слабы, чтобы про¬
тивостоять ночной контратаке, и под покровом темноты от¬
вел 2-й и 3-й батальоны на позицию примерно в 800 ярдах
западнее.
К наступлению ночи было занято чуть больше полови¬
ны запланированных плацдармов, однако существовал
опасный коридор между 2-й и 4-й дивизиями морской пехо¬
ты, на котором никого не было. Позиции пехотинцев были
хороши, но позиции неприятеля были куда лучше.
Защита плацдармов, 15—17 июня
Было уже понятно, что захват Сайпана — не мгновен¬
ный рывок, а долгая, напряженная работа. Было высажено
около 20 000 человек штурмовых войск, но несколько сотен
человек уже погибло, и общие потери превышали две тыся¬
чи человек1. Так как по опыту было известно, что полевые
госпитали нельзя устроить на узком плацдарме, раненых
1 Подполковник Хайнль сообщает мне, что потери в день «Д»
только во 2-й дивизии морской пехоты составили 533 убиты¬
ми или пропавшими без вести и 1022 ранеными.

274
Глава XI
отправляли на три десантных корабля, где были устроены
плавучие госпитали, в несколько приемов: с полевого пере¬
вязочного пункта к транспортерам на берегу, к десантному
катеру на рифе, потом к танкодесантному судну у берега и,
когда оно заполнится, на транспорты. При умеренном вол¬
нении, которое преобладало в день «Д» и следующий день,
это был медленный и мучительный процесс. За первые три
дня на танкодесантные суда было доставлено 1449 раненых
и около 3600 (в том числе и многие из позднейших групп) —
на транспорты. Первые два госпитальных корабля, «Со-
лейс» и «Баунтифул», пришли на рейд Гарапан 18 июня.
В сумерки с берега можно было увидеть, как тянутся в
сторону моря транспорты и танкодесантные корабли с не¬
которыми кораблями артиллерийской поддержки в каче¬
стве сопровождения. Они уходили только на ночь, чтобы
избежать подводной атаки или нападения с воздуха1. Адми¬
рал Тэрнер приказал адмиралу Олдендорфу оставаться на
флагманском корабле «Луисвилл» с четырьмя эсминцами,
чтобы обеспечивать ночной беспокоящий огонь и огонь по
вызову.
Пехотинцам предстояло провести несколько отврати¬
тельных часов. Как признавался один из офицеров, «есть
что-то определенно страшное в первой ночи на вражеском
берегу. Не имеет значения, что у тебя превосходство в лю¬
дях или боеприпасах, все равно сейчас ты — побежденная
сторона, и враг всегда может заставить тебя заплатить спол¬
на». Обычно японцы не давали засыпать больше чем на не¬
сколько минут. Одна-две их пехотных группы, вытеснен¬
ных с береговых позиций в топкие места у озера Сусупе,
контратаковали маленькими группками и тут же уносились
прочь. В 17 ч. 12 мин. «Калифорния», которая к тому време¬
ни с некоторым опозданием установила контакт с береговой
партией управления огнем, выпустила 31 5-дюймовый сна¬
ряд в середину движения на востоке «Красного берега 2» и
1 В 18 ч. 40 мин. на ОГ 52.14 был совершен налет из 4 «Кей¬
тов», но попаданий не было.

Сайпан
275
на севере плацдарма, где не меньше тысячи японских пехо¬
тинцев быстро спускались с холмов. Однако их оставалось
еще достаточно, чтобы держать 6-й полк в напряжении пос¬
ле 22 ч. 00 мин. В 03 ч. 00 мин. 16 июня после нескольких
проб японцы подали сигнал к серьезной попытке. С пронзи¬
тельными криками, размахивая мечами и флагами, враги
начали атаку, намереваясь загнать американских пехотин¬
цев в море. Поле боя освещалось осветительными снаряда¬
ми с трех эсминцев. Место погибших японцев занимали
другие, и сражение на этом фланге достигало своей кульми¬
нации у самого восхода, в 05 ч. 45 мин. На восходе пять тан¬
ков морской пехоты остановили последнюю атаку, и япон¬
цы отступили под интенсивным огнем и эсминцев «Фелпс»
и «Монсен», а также крейсера «Луисвилл». Около 700 мерт¬
вых врагов остались на поле боя.
Парашютные части японского флота, которые должны
были поддержать своих солдат на северном фланге, задер¬
жались из-за плохого состояния раскисших дорог и прибы¬
ли, как раз чтобы столкнуться с отступающими солдатами.
Их приняли за неприятеля и обстреляли, и некоторое время
продолжалось короткое сражение между японскими сухо¬
путными и морскими войсками.
На южном фланге продолжалась упорная атака против
25-го полка, высадившегося на «желтых» участках, которой
предшествовал артиллерийский и минометный огонь. Япон¬
цы использовали гражданское население, в том числе жен¬
щин и детей, чтобы прикрыть свое наступление и создать
впечатление, что гражданские идут сдаваться; однако уловка
была раскрыта, и атаку отразили с помощью 105-миллимет-
ровых гаубиц. Самая опасная контратака была направлена
против центра пехотинцев. В 05 ч. 30 мин. около 200 япон¬
цев обрушились через участок между зонами 2-й и 4-й ди¬
визий на пирс Чаран-Каноа. 3-й батальон 23-го полка
уничтожил почти всех нападавших, однако только после
того, как враг на какое-то время захватил пирс и серьезно
повредил его. Этот пирс и примыкающий к нему коридор
Для лодок были ключевыми позициями, из-за того что

276
Глава XI
умеренное волнение на море в ту ночь не дало плавающим
транспортерам преодолеть рифы; поэтому всю ночь высадка
продолжалась через коридор для лодок, но даже его в течение
полутора часов отлива нельзя было использовать. Уровень
отливов в этой точке всего от 18 дюймов до 2 футов, но даже
это стало большой разницей для десантных катеров.
Пехотинцы долго ждали рассвета, но он застал их на том
же месте. Последняя возможность для генерала Сайто
«уничтожить врага на берегу» была упущена. Тем не менее
генерал не был обескуражен, так как был уверен, что непо¬
бедимый флот вот-вот придет к нему на помощь.
Чувство времени редко подводило адмирала Тэрнера,
но на этот раз он ошибся. С борта флагманского корабля
«Роки Маунт» высадка выглядела так гладко, а сопротивле¬
ние врага таким незначительным, что, рассчитывая, что взя¬
тие Сайпана займет около недели, еще до полудня дня «Д»
он рекомендовал адмиралу Спрюэнсу назначить 18 июня
днем штурма Гуама силами Южного ударного соединения.
Вскоре после этого1 адмирал Спрюэнс получил сообщение с
подводной лодки, что в его направлении движется соедине¬
ние японских авианосцев со стороны пролива Сан-Бернар¬
дино, и около 04 ч. 00 мин. 16 июня он получил еще один ра¬
порт с подводной лодки о том, что второе японское
соединение быстро движется на юг от пролива Суригао.
Правильно рассудив, что морского сражения не избежать,
Спрюэнс в течение утра отменил высадку на Гуам 18 июня и
поднялся на борт флагманского корабля Тэрнера для сове¬
щания с ним и генералом Холландом Смитом. Было приня¬
то несколько важнейших решений:
1.	Немедленно вызвать резерв, 27-ю пехотную ди¬
визию, и использовать гуамское штурмовое соедине¬
ние в качестве резерва в случае необходимости.
1 «Ежемесячный анализ главнокомандующего Тихоокеан¬
ского флота» за июня 1944 г. сообщает, что решение было
принято ночью.

Сайпан
277
2.	Взять несколько крейсеров и эсминцев из ко¬
раблей артиллерийской поддержки, чтобы усилить
прикрытие вокруг быстроходных авианосцев.
3.	Продолжать высадку до темноты 17 июня, за¬
тем отправить транспорты на восток в безопасное ме¬
сто и оставить их там до вызова обратно.
4.	Отправить линкоры огневой поддержки при¬
мерно на 25 миль к западу, чтобы прикрыть Сайпан от
возможного рейда быстроходных авианосцев японс¬
кого флота.
5.	Особенно рассчитывать на эскортные авианос¬
цы для поддержки войск с воздуха.
Весь день 16 июня (день «Д+1») плацдармы высадки и
все побережье было под артиллерийским огнем. До полудня
было много убитых и мало дополнительного подвоза снаря¬
жения, но зона упорного сопротивления у Афетна-Пойнт
была ликвидирована. К 18 ч. 00 мин. вся артиллерия мор¬
ских пехотинцев, кроме 155-миллиметровых гаубиц, была на
берегу. Большая часть этого дня была занята доставкой на
берег оставшихся двух дивизий морской пехоты, объедине¬
нии и укреплении линий. Войска ненамного продвинулись.
Вскоре после полудня генерал-майору Ральфу Смиту,
который командовал 27-й пехотной дивизией, чьи транс¬
порты крейсировали вдали от берега, приказали перепра¬
вить на берег его 165-ю полковую боевую группу и дивизи¬
онную артиллерию. Они начали переправляться на берег на
своих собственных десантных катерах, и высадка продолжа¬
лась всю ночь.
В ту ночь японцы упорно устраивали контратаки. В них
участвовали только около 500 человек, однако генерал Сайто
отправил и 44 танка, почти половину того, что у него было.
Атака началась в 03 ч. 30 мин. 17 июня и продолжалась до
07 ч. 00 мин. Береговые партии управления огнем просили
освещения с кораблей, стоявших у берега. С кораблей от¬
ветили с таким воодушевлением и выпустили столько ос¬
ветительных снарядов, что атака развивалась при отличном
278
Глава XI
освещении, и это была колоссальная поддержка для 1-го
батальона 6-го полка морской пехоты, который встретил
натиск японцев огнем из базук, 37-миллиметровым пуле¬
метным огнем и ручными гранатами. Подбитые и горящие
танки бросали неровные отблески на танки, которые шли
мимо них. У многих танков были открыты люки, и коман¬
диры управляли ими, выглядывая из башен; на поручнях
других висели пехотинцы; на некоторых танках были даже
горнисты. На рассвете развернулось специальное соедине¬
ние 8-го полка, с 75-миллиметровыми орудиями на полу¬
гусеничных транспортерах, которые нанесли последние
удары всем танкам, кроме одного. В 07 ч. 00 мин., когда
стало видно, как единственный уцелевший танк взбирает¬
ся по извилистой дороге, офицер связи запросил срочной
поддержки с эсминца, который 5-дюймовым снарядом раз¬
нес его на части. Еще около 27 танков остались догорать на
поле сражения.
Наиболее яростные сражения разгорались в первые два
дня на берегу. Потери были особенно высокими среди ар¬
тиллеристов, у которых не было ни места для маневра, ни
времени для маскировки, ни способа ускользнуть от острых
глаз японских наблюдателей. Однако столь необычное со¬
средоточение такого большого количества орудий на таком
узком участке берега полностью оправдалось: плацдармы
укрепились, а контратаки были отбиты.
16-го числа были начаты удары с быстроходных авиа¬
носцев по аэродромам на Гуаме и Тиниане, чтобы сделать
невозможным их участие в ожидавшемся морском сраже¬
нии. Множество японских самолетов было уничтожено в
воздухе и на земле, однако попытки нейтрализовать аэро¬
дромы были безуспешными. Их противовоздушная оборона
оказалась слишком сильной; несколько американских само-
1 Коммандер Е. Сноуден, командующий 16-й авиагруппой на
«Лексингтоне», в своем рапорте от 6 июля, а также командир
2-й воздушной группы в рапорте от 29 июня резко критикуют
обстрел аэродромов до отправки туда бомбардировщиков.
Сайпан
279
летов было сбито1. Едва не погиб знаменитый У. Муни с
«Сан-Джасинто», который успешно сел на воду на своем
продырявленном самолете и держался на спасательном
плоту в 14 милях от берега. Ночи он проводил, скрываясь на
берегу Гуама, а днем был в море, надеясь на помощь, однако
его подобрали только 3 июля.
К утру 17 июля ни у американцев, ни у японцев не оста¬
лось сомнений в том, что побережье Сайпана захвачено, од¬
нако до захвата всего Сайпана было еще очень далеко.
Продвижение по берегу. Контратаки.
17-21 июня
Еще до того, как была отбита японская танковая атака,
морскую артиллерию, самолеты эскортных авианосцев и
полевую артиллерию готовили к утреннему штурму, приказ
о котором отдал командир. То, что пехотинцы 2-й дивизии
морской пехоты ринулись в атаку менее чем через полчаса
после окончания ночного сражения с танками, говорит об
их хорошей подготовке. К концу дня 17 июня плацдарм к
северу от участка «Зеленый 3» увеличился почти вдвое. Ге¬
нерал Холланд Смит начал работу своего командного пунк¬
та в Чаран-Каноа в 15 ч. 30 мин. Берега озера Сусупе, с топ¬
кими участками, еще были в руках врагов, но на юге этой
зоны далеко продвинулся новоприбывший резерв, 16-я бое¬
вая полковая группа полковника Дж. Келли — лучший полк
27-й дивизии. К 14 ч. 00 мин. 2-й батальон 165-го полка дос¬
тиг юго-западного угла аэродрома Аслито, в то время как
1-й батальон сражался за контроль над участком между
этим углом и мысом Обиан. В северной части аэродрома
24-й полк морской пехоты захватил командную высоту.
Морская артиллерия продолжала оказывать достаточ¬
ную поддержку, а береговые партии по управлению огнем за¬
работали лучше, когда место убитых заняли новые люди. Од¬
нако система все еще была громоздкой. Флотские офицеры
280
Глава XI
на берегу могли запрашивать артиллерийскую поддержку
только дважды в день, даже если она была необходима не¬
медленно. Каждый такой запрос должен был пройти через
адмирала Тэрнера, после чего направлялся кораблю, кото¬
рый имел достаточно боеприпасов и, с другой стороны, не
был занят,— процедура, которая иногда требовала не¬
скольких часов. Естественно, что пехотинцы предпочита¬
ли по возможности использовать свою собственную ар¬
тиллерию; и они благословляли «Крикливого безумца»
генерала Смита, который настаивал на отправке орудий на
берег при первом возможном случае. Наиболее эффектив¬
ной помощью, оказанной флотом пехотинцам на этой ста¬
дии штурма, было ночное освещение осветительными сна¬
рядами, которых на берегу были мало. Другой значи¬
тельной поддержкой, которая разгрузила десантников,
стал прицельный огонь по японским сооружениям за зо¬
ной сражения.
К счастью, пехотинцы погрузили на эскортные авианос¬
цы достаточное количество своих собственных «кузнечи¬
ков» («Стинсон Сентинельс», ОУ-1) для артиллерийских
позиций. На исходе светлого времени 17 июня первые из
них были выгружены на берег на участке около Чаран-Ка-
ноа, где они и действовали, пока их не перевезли на аэро¬
дром Ай ели.
Вечером японские ВВС сделали попытку выполнить
приказ о сокращении американских соединений на 33 про¬
цента перед «решающим морским сражением». Пять тор¬
педоносцев «Джилл» и один «Ирвинг» взлетели с Трука, в
17 ч. 50 мин. атаковали конвой из двадцати транспортов к
востоку от Сайпана и заявили, что «потопили один транс¬
порт и оставили один эсминец серьезно поврежденным».
Однако им пришлось сразиться с группой кэптена Картера
из Южного ударного соединения, которая все еще стояла в
ожидании высадки на Гуам. Схватка длилась три минуты;
три самолета были сбиты, но торпеда попала в LCI-468,
убив пятнадцать и ранив трех человек. Корабль взяли на
Сайпан
281
буксир, однако его пришлось затопить до прибытия в порт.
Во вторую атаку, предпринятую японцами, вылетели
31 «Зик», 17 «Джуди» и 2 «Фрэнка». Это соединение про¬
шло высоко над группой огневой поддержки адмирала Эйн¬
сворта, не напав на него, и попыталось сбросить бомбы на
суда, которые разгружались у Чаран-Каноа. Ни один круп¬
ный корабль не пострадал, a LST-84 загорелся от попадания
бомбы, но пожар был потушен. На обратном пути то же са¬
мое соединение вступило в бой и в сумерках атаковало
группы эскортных авианосцев, которые маневрировали у
берега. Бомбы упали около «Гамбер Бей» и «Корал Си», а на
«Фрэншо Бей» пробили задний подъемник и взорвались на
уровне ангарной палубы; погибло одиннадцать человек, и
начался пожар, который вскоре был взят под контроль. Ко¬
раблю пришлось вернуться в Эниветок на ремонт. В насту¬
пающих сумерках произошло огромное количество невер¬
ных опознаний ошибочных обстрелов. Очень многие из
46 «Уайлдкэтов», отправленных на перехват, были приняты
за вражеские бомбардировщики, и два «Уайлдкэта», кото¬
рые возвращались на «Уайт Плейнз», сначала были обстре¬
ляны своими зенитками, а потом на них напали четыре сво¬
их самолета. Ни один из них не сбили, но один был
поврежден настолько, что не смог совершить правильную
посадку, в результате которой шесть самолетов упали за
борт, или от их пришлось избавляться. Японские летчики,
вообразившие, что потопили три или четыре быстроходных
авианосца 58-й оперативной группы, весьма воодушеви¬
лись и продолжили налеты на следующий день.
Несмотря на то что береговые партии по снабжению бе¬
рега тщательно обучались пехотинцами для этой операции,
прибой на рифах и неожиданно быстрое прибытие резерва
испортили дело. 27-я дивизия вышла на берег неподготов¬
ленной; продукты, воду и боеприпасы для нее пришлось пе¬
ребрасывать на каждый доступный участок побережья.
Вдобавок большей части береговой партии было приказано
выдвинуться вперед и помочь отразить атаку. К счастью,
282
Глава XI
«Крикливый» Андерсон, для которого подобные ситуации
были вызовом, был старшим на берегу. Немногие могли бы
так управляться в этом хаосе, как он.
К18 июня 105-я RCT 27-й дивизии была готова к высад¬
ке. Бульдозеры и подрывники готовили побережье рядом с
Аджинган-Пойнт для плавающих транспортеров, войска
боевой полковой группы перевели с транспортов на десант¬
ные суда. Подрывали и проходы в рифах напротив участка
«Красный 2», которые значительно облегчили судам про¬
хождение через природные коридоры.
Теперь, потеряв надежду сбросить врагов в море, генерал
Сайто расположил своих солдат таким образом, чтобы мак¬
симально использовать все преимущества, которые давали
ему неровная земля и известняковые скалы Сайпана. Гарни¬
зон аэродрома Аслито отошел к Нафутан-Пойнту — маневр,
который имел смысл только в том случае, если предполага¬
лось, что высадится подкрепления с Тиниана и развернет
контратаку. Основная часть отступила к линии, которая шла
приблизительно от города Гарапан через вершину горы Та-
потчау и через деревню Чача к восточному берегу. Для про¬
тивостояния морским пехотинцам было оставлено неболь¬
шое количество солдат, которые развернули две небольшие и
неудачные контратаки ночью на 18 июня.
Значительное движение вперед было сделано 18 июня.
2-й дивизия морской пехоты была сделана опорной, а 4-я
прошла через весь остров до южного берега бухты Мажись-
енн, и 165-я боевая полковая группа взяла аэродром Аслито
без сопротивления. Взлетно-посадочные полосы были не
слишком повреждены, и инженерно-строительные части
вскоре начали восстанавливать их. 22 июня аэродром, кото¬
рый теперь назывался Айсли Филд, в честь летчика, отдав¬
шего за него жизнь неделей раньше, начал принимать ар¬
мейские Р-47 19-й эскадрильи истребителей, которые
вылетали с «Манила Бей» и «Натома Бей». В течение четы¬
рех часов они обстреливали ракетами Тиниан. Через два
дня 73-я эскадрилья истребителей «Блэк Уайдоу» (ночные
Сайпан
283
истребителя Р-61) и оставшаяся часть 19-й эскадрильи ис¬
требителей были на берегу. Через четыре месяца В-29 лета¬
ли с Айсли Филд бомбить Японию.
В ночь с 18 на 19 июня враг сделал попытку десантной
контратаки, двинув 13 барж к югу от бухты Танапаг вдоль
берега. Их быстро заметили и потопили канонерские лодки
«элси айтем» и плавающие транспортеры.
18	июня весь американский транспорт, не считая не¬
скольких плавающих транспортеров, был в море на востоке
от Сайпана, и его основная часть оставалась там еще два
дня, пока не было выиграно сражение в Филиппинском
море. По настоятельной просьбе генерала Холланда Смита
некоторым штурмовым кораблям было разрешено вернуть¬
ся и произвести разгрузку 19-го.
На «синих» участках было слишком много людей, и
они привлекли наибольшее внимание вражеской артилле¬
рии. У катеров управления, дежуривших на этих участках,
теперь было много работы — они проводили плавающие
транспортеры через расширенные судовые коридоры к но¬
вому участку выгрузки. Было недостаточно транспортных
средств, чтобы доставлять технику в глубь острова, как
только она оказывалась на берегу. Колесные транспортеры,
которыми управляли негры из армии Соединенных Шта¬
тов, делали все, что могли; но желание 5-го соединения
справиться с выгрузкой на берег на Сайпане не могло ис¬
полниться несколько дней.
19	июня части 27-й дивизии были переброшены за аэро¬
дром Аслито к восточному берегу, отрезав неприятельские
соединения на мысе Нафутан. В 10 ч. 00 мин. 20 июня гене¬
рал Холланд Смит официально принял командование на¬
земными силами у вице-адмирала Тэрнера. В тот день 4-я
дивизия морской пехоты преодолена плато к северу от
аэродрома и установила линию, которая протянулась на
несколько тысяч ярдов севернее от участка «Красный 1»
через деревню Цуцуран к заливу Мажисьенн, включив
важную высоту 500. Этот бывший командный пост генерала
284 Глава XI
Сайто был взят в ходе хорошо подготовленной и проведен¬
ной атаки.
21 июня флагманский корабль Тэрнера «Роки Маунт», ос¬
тавшиеся транспорты и корабли артиллерийской поддержки
вернулись в воды около Чаран-Каноа. Разгрузка была про¬
ведена в ускоренном темпе, и теперь, когда было обеспечено
соответствующее обеспечение, атака развернулась с боль¬
шей силой.

Глава XII
БИТВА В ФИЛИППИНСКОМ МОРЕ,
ПРЕЛЮДИЯ
(3 мая-18 июня 1944 г.)
Операция «А-Го», 3 мая —13 июня
Одобренная Императорской ставкой в
сентябре 1943 года «Новая военная по¬
литика» предполагала, что вся боевая
мощь японского флота должна быть
брошена против ВМС США на Тихом океане
в любой момент и в любом месте, где будет об¬
наружен противник, с тем, чтобы уничтожить
того «одним мощным ударом».
К этому времени авианосцы, признанные
кораблями, играющими решающую роль в ис¬
ходе боевой операции, отодвинули на второй
план линкоры, и 1 марта 1943 года была осуще¬
ствлена важнейшая реорганизация японского
флота. Новое образование, 1-й Мобильный
флот, включало в себя все корабли Объединен¬
ного флота за исключением подводных лодок
и кораблей, входивших в специальные фор¬
мирования. Командование Мобильным фло¬
том было поручено вице-адмиралу Джисабуро

286
Глава XII
Одзава, который до этого командовал авианосцами и эсмин¬
цами их ближнего прикрытия. Проведение такой реоргани¬
зации дало командующему авианосными силами возмож¬
ность осуществлять тактическое руководство линкорами и
тяжелыми крейсерами. Отметим, что подобная реорганиза¬
ция была проведена в ВМС США почти на два года раньше.
Адмирал Шимада, начальник Морского генерального
штаба, издал 3 мая 1944 г приказ, адресованный главноко¬
мандующему Объединенным флотом. В этом приказе он
писал: «Внезапные удары должны осуществляться непре¬
рывно до тех пор, пока это будет возможно или пока про¬
тивник окончательно не откажется от планов нас атако¬
вать... В качестве места проведения решающего сражения
необходимо выбрать тот район, который будет по возмож¬
ности ближе к месту настоящей дислокации Мобильного
флота».
Несмотря на то что последняя ремарка звучит несколь¬
ко наивно, это требование вызвано серьезными причинами.
Дело в том, что возможности японского флота были суще¬
ственно ограничены. Он испытывал острый дефицит топ¬
лива, вызванный действиями американских подлодок. В са¬
мом начале войны японцы полагали, что благодаря
наличию нефтяных промыслов в районе Таракана и Балик-
папана, они обладают неисчерпаемыми запасами топлива.
Действительно, добываемая на Борнео нефть была настоль¬
ко качественной, что ее закачивали в топливные бункеры
без дополнительной переработки. Однако не был учтен тот
факт, что сырая нефть с месторождений на Борнео содержа¬
ла большое количество летучих примесей, что резко увели¬
чивало вероятность возникновения пожаров. Кроме того, не
следовало сбрасывать со счетов риск повреждения котлов
содержащимися в ней тяжелыми примесями. Позднее было
принято решение о том, что перед отправкой на флот нефть
с месторождений на Борнео должна проходить обязатель¬
ную очистку на нефтеперерабатывающих заводах, располо¬
женных в Таракане, Баликпапане и Палембанге. Несмотря
на то что теперь танкерам не нужно было преодолевать
Битва в Филиппинском море
287
больших расстояний, Мобильный флот все равно не полу¬
чал очищенное топливо в объеме, необходимом для осуще¬
ствления крупномасштабных морских операции на доста¬
точном удалении от места его дислокации.
К маю 1944 года Императорская ставка пришла к выво¬
ду, что в ближайшее время сложится наиболее благоприят¬
ная обстановка для решающего сражения. 3 мая в силу ди¬
рективы начальника Морского генерального штаба, новый
главнокомандующий Объединенным флотом, Суоми Тойо-
да, издает распоряжение приступить к осуществлению опе¬
рации «A-Го». Районы Палау и Западных Каролинских ост¬
ровов (Яп и Волеай) обозначаются в качестве тех двух
«районов решающей битвы», куда должно быть стянуто
максимальное количество кораблей и самолетов. Было ре¬
шено, что если Тихоокеанский флот не решится войти в
один из указанных районов и будет обнаружен на некото¬
ром удалении от Марианских островов, то удары по нему
нужно наносить только силами самолетов берегового бази¬
рования. Суть замысла сводилась к тому, чтобы «заманить»
противника в южные районы, где японские силы находи¬
лись в наиболее выгодном для себя положении, и, «навязав
решающее сражение, нанести концентрированный удар все¬
ми силами, как только появится наиболее благоприятный
момент. Соединение кораблей противника необходимо ата¬
ковать и нанести ему непоправимый урон в течение одних
суток». Далее говорилось: «После того как противник поне¬
сет значительные потери, важно не оставлять его преследо¬
вание, непрерывно беспокоя его атаками с воздуха, нанося
удары силами подводных лодок и надводных кораблей.
Цель операции — полная победа».
Итак, ключевой момент плана «А-Го» состоял в том,
чтобы заманить Тихоокеанский флот в воды южнее рубежа
Волеай—Яп—Палау. Желание японских адмиралов встре¬
тить неприятеля именно в этом районе объясняется двумя
вескими причинами: в начале мая Мобильный флот не об¬
ладал достаточным запасом топлива, чтобы удаляться на
большее расстояние от места своей постоянной дислокации,
288
Глава XII
и решающую роль в разгроме вражеского флота должны
были сыграть островные аэродромы в южной и западной ча¬
сти акватории этого района.
Как только план операции «A-Го» был в общих чертах
разработан, высшие офицеры штабов всех флотов вылетели в
Сайпан. Там вице-адмирал Кусака, бывший тогда начальни¬
ком штаба адмирала Тойода, вручил им копии этого доку¬
мента. Естественно, у искушенных в военной науке офицеров
возник резонный вопрос, что делать, если американский
флот будет продолжать двигаться в направлении Мариан¬
ских островов. Адмирал Кусака пояснил поднявшему этот
вопрос кэптену Омае, что дефицит топлива не позволяет рас¬
сматривать район Марианских островов в качестве места для
решающего сражения вплоть до второй половины 1944 года.
Если американцы нанесут удар по Сайпану, его будут защи¬
щать наземные силы генерала Сайто, который убежден в своей
способности удержать этот плацдарм. Противник при этом
должен подвергаться постоянным атакам со стороны самоле¬
тов ВМС берегового базирования. В способности последних
отправить на дно значительную часть американских кораблей
адмирал Кусака не сомневался.
Тем не менее высшее военное руководство явно сомне¬
валось в обоснованности этих самоуверенных заявлений.
В начале мая, видимо в полной мере сознавая, что район бо¬
евых действий постепенно смещается, высшее руководство
аннулирует собственный приказ о заправке кораблей толь¬
ко очищенной нефтью. Новый порядок разрешал дозаправ¬
ку сырой нефтью с месторождения Таракан. Это позволило,
прибегнув к челночным рейсам нефтеналивных судов, пол¬
ностью заправить в течение мая корабли, дислоцированные
на Тави-Тави, и обеспечить оперативный запас топлива, за¬
качав нефть во флотские танкеры. Таким образом, был уве¬
личен радиус проведения морских операций, и в начале
июня командование японским флотом сочло возможным
проведение решающего сражения в районе Марианских ос¬
тровов, если американцы выберут этот район в качестве
цели.

Битва в Филиппинском море
289
Где бы ни состоялась решающая битва, оперативное
командование должен был осуществлять вице-адмирал
Джизабуро Одзава. В свои 57 лет он считался наиболее
одаренным высшим офицером Императорского флота.
Этот человек обладал не только мощными аналитически¬
ми способностями, но и блестящей интуицией, врожден¬
ным чутьем моряка. Благодаря этому он никогда не оши¬
бался в том, чего он может добиться с находящимся под
его командованием флотом. Несмотря на то что Одзава не
имел летного опыта, именно он предложил использование
авианосцев в наступательных целях, что характеризует его
как незаурядного стратега. В самом начале войны на Ти¬
хом океане именно он командовал щупальцем «осьмино¬
га», душившим Индонезию и Малайю. В ноябре 1942 года
он сменил адмирала Нагумо на посту командующего 3-м
флотом — овеянными славой авианосцами. 1 марта 1944 года,
не оставляя своей должности, он стал также главнокоман¬
дующим Мобильным флотом. В состав последнего входи¬
ло не менее 90% крупных надводных кораблей Император¬
ского флота. Так или иначе, Одзава был достойным про¬
тивником Митшера.
К 11 мая большая часть Мобильного флота, в которую
входила и 1-я дивизия авианосцев («Тайхо», «Секаку»,
«Дзуйкаку»), которой Одзава командовал лично, находи¬
лась на Линга Роудс к югу от Сингапура. Там она проходила
интенсивную боевую учебу в течение двух месяцев. Разбив¬
шись на две группы, все эти корабли отбыли в Тави-Тави
11-го и 12 мая. Остальная часть Мобильного флота, в задачи
которой входила подготовка новых авиагрупп, находилась
у западных берегов Японии. Она состояла из 2-й, контр-
адмирала Йосима («Дзуньо», «Хийо», «Рюхо»), и 3-й, адми¬
рала Обаяси («Читосе», «Чийода», «Дзуйхо»), дивизий
авианосцев. Они вышли из Внутреннего моря 11 мая в со¬
провождении линкора «Мусаси». После захода 12-го числа
для дозаправки эсминцев на Окинаву, это соединение про¬
должило движение в направлении Тави-Тави, куда прибы¬
ло 16 мая.

290
Глава XII
Тави-Тави является западной оконечностью архипелага
Сулу, который растянулся от города Замбоанга на Минданао
до северо-восточного мыса острова Борнео. Якорная стоянка
в этом районе не только позволяла контролировать основной
маршрут конвоев, соединяющий Макассарский пролив с Ма¬
нилой, Формозой и Японией, но являлась также наиболее
удобным местом для нанесения ударов силами флота в север¬
ном, восточном и юго-восточном направлениях. Поскольку
от острова Таракан ее отделяли всего 180 миль, можно было
рассчитывать на быстрое пополнение запасов сырой нефти.
При этом, выбор Тави-Тави в качестве места якорной сто¬
янки был сопряжен с двумя крупными недостатками: во-
первых, здесь не было аэродрома, для тренировки неопыт¬
ных пилотов, и, во-вторых, стоянка была легкодоступна для
вражеских субмарин.
Разведка 7-го флота имела некоторое представление о
происходящих событиях благодаря захваченной в Холлан-
дии копии первоначального «плана Z» адмирала Кога. Опе¬
ративный план адмирала Кинкейда от И мая исходил из
того, что «предположительно, крупная ударная группиров¬
ка кораблей противника стягивается в северной части Целе¬
бесского моря. Есть основания полагать, что в качестве
якорной стоянки противник выберет окрестность Тави-
Тави. Вероятно, силы будут стянуты противником в этот
районе не позднее 15 мая». Оценка адмирала Кинкейда в ча¬
сти состава и ударной мощи сил противника была весьма
недалека от истины. И, тем не менее, он мог лишь догады¬
ваться о намерениях адмирала Тойода. В связи с этим адми¬
ралу Кристи, командующему подводными силами в районе
Фримантла, было отдано распоряжение произвести реког¬
носцировку окрестностей Тави-Тави. Эту задача была воз¬
ложена на командира подводной лодки «Боунфиш» Томас
У. Хогана. Его лодка в тот момент патрулировала северо-
западное побережье Минданао и была срочно направлена в
район прохода Сибуту. В процессе перехода, темной, без¬
лунной ночью 14 мая, Хоган засек конвой из трех танкеров
и трех эсминцев, один из которых, «Инацума», был потоп¬
Битва в Филиппинском море
291
лен. Днем 15 мая, при приближении к проходу Сибуту,
был установлен контакт с японским авианосцем, тремя
линкорами и крейсером, двигавшимися под прикрытием
группы эсминцев в направлении Тави-Тави. Несмотря на
то что лодка двигалась на перископной глубине и была за¬
мечена противником, Хогану удалось скрыться и доло¬
жить о своих наблюдениях с наступлением темноты. На
следующее утро рейд Тави-Тави прекрасно просматривал¬
ся в перископ, и адмирал Кристи приказал продолжить
патрулирование внешнего периметра островов с целью
сбора информации. Это было исполнено со всей тщатель¬
ностью, однако внутренняя часть стоянки не просматрива¬
лась в перископ. Боевые корабли были замечены и в заливе
Давао с борта подводной лодки «Рэй». 25 мая безвестный ин¬
форматор на Тави-Тави, предположительно филиппинский
береговой наблюдатель, передал почти точную информацию
по численности и составу Мобильного флота: 6 авианосцев,
10 линкоров и тяжелых крейсеров, 40 менее крупных боевых
кораблей и вспомогательных судов.
Теперь в распоряжении адмирала Одзава был новейший
авианосец «Тайхо» (второй в мире по величине после «Са¬
ратоги»), ветераны Перл-Харбора, Кораллового моря и Во¬
сточных Соломоновых островов авианосцы «Дзуйкаку» и
«Секаку», 2-я и 3-я дивизии авианосцев, насчитывающие
шесть кораблей. Кроме того, имелись обладавшие чудовищ¬
ной огневой мощью линкоры-близнецы «Ямато» и «Муса-
си»; четыре линкора старого образца; 11 тяжелых крейсе¬
ров, блестяще зарекомендовавших себя в начале войны; две
эскадры в составе 30 эсминцев во главе с флагманскими лег¬
кими крейсерами «Яхаги» и «Носиро»; восемь или десять
танкеров.
Адмирал Тойода, не имевший пока разведданных о при¬
готовлениях и намерениях Тихоокеанского флота, 20 мая
отдал приказ: «Приготовиться к осуществлению операции
“A-Го”». Это говорило о том, что пока все шло по плану. Од¬
зава повысил интенсивность боевой учебы, однако актив¬
ность японцев не осталась незамеченной. Подводная лодка
292
Глава XII
«Паффер» под командованием лейтенант-коммандера
Фрэнка Дж. Селби, которая дежурила в этом районе после
«Боунфиш», произвела 22 мая у побережья Тави-Тави тор¬
педный залп по авианосцу «Читосе», добившись двух попа¬
даний. Однако, видимо из-за неисправности торпед, ко¬
рабль-цель не получил повреждений. Двумя днями позднее
возвращавшаяся на базу после удачного рейда и атаки кон¬
воя «Бамбу» подлодка «Гернард» потопила «Татекава
Мару», один из флотских танкеров.
Японское командование, планируя нанесение сокру¬
шительного удара по американским силам на Тихом океа¬
не, возлагало большие надежды на ВВС берегового бази¬
рования, или, по терминологии японцев, 1-й воздушный
флот. Развертывание 1-го воздушного флота, начавшееся
23 мая, планировалось завершить 26-го. По японским ис¬
точникам, в начале июня на ключевых аэродромах было
развернуто до 540 боевых самолетов. Следуя с севера на
юг, заполненность аэродромов была следующей: Титидзи-
ма — 4, Сайпан — 35, Тиниан — 67, Гуам — 70, Трук — 67,
Яп— 40, Палау — 134, Давао — 25, Себу — 40, Каое и Уаси-
ле (Халмахера)— 42, Саронг и Бабо (Вогелкоп) —16. При¬
мечательно что максимальная плотность самолетов была
на юге, где появление американцев считалось наиболее ве¬
роятным, тогда как в районе Марианских островов, кото¬
рые адмирал Нимиц и планировал в качестве своей основ¬
ной цели, было размещено всего 172 самолета. Согласно
плану «A-Го», авиация берегового базирования должна
была уничтожить, «по меньшей мере, треть авианосного
флота противника... до начала фазы решающего морского
сражения». Не следовало сбрасывать со счетов размещен¬
ные на внутренних японских территориях авиагруппы,
которые могли быть переброшены в южном направлении
через острова Бонин, и авиагруппы в Голландской Ост-
Индии, которые могли быть переброшены на север. Таким
образом, адмирал Одзава мог рассчитывать по меньшей
мере на 500 самолетов берегового базирования, в каком бы
районе противник ни появился.

Битва в Филиппинском море
293
Вероятно, читатель обратил внимание, что на протяже¬
нии всей кампании японское командование тесно привязы¬
вало планирование боевых операций к авиации берегового
базирования. В дальнейшем мы увидим, насколько оно оши¬
балось в своих расчетах.
В задачи авиации берегового базирования входило также
обнаружение передовых морских баз противника. Такие по¬
леты японцы обозначали словом «тейшин», которое означает
в примерном переводе «дерзость». Очевидно, что выполняв¬
шие подобную миссию пилоты, которые подвергали себя ог¬
ромному риску, должны были быть одними из лучших. Один
из этих асов, пролетел 27 мая с Трука через Буин (законсер¬
вированный, как предполагалось, аэродром на южном Бу¬
генвиле) в направлении Тулаги. Он засек Южное ударное
соединение адмирала Конолли и имел возможность деталь¬
но рассмотреть корабли. Два других самолета совершили
1000-мильный перелет Трук—Науру, где, разделившись, они
взяли курс на Маджуро и Кваджалейн. В сектор их обзора
попала большая часть быстроходных авианосцев американ¬
цев, большое количество войсковых транспортов, сухогрузов
и размещенные на аэродроме Кваджалейна американские са¬
молеты. 5 июня в результате еще одного подобного рейда
японцы убедились, что в лагуне Маджуро американцами на
якорной стоянке размещен внушительный флот, включав¬
ший несколько авианосцев.
Это, а также воздушные налеты американцев на острова
Маркус и Уэйк, совершенные в качестве отвлекающего ма¬
невра 20-го и 24 мая, полностью исключали для Император¬
ской ставки возможность предполагать, что противник вы¬
берет направление удара на Марианские острова. С точки
зрения японского командования, более показательным и
значительным был факт высадки 27 числа сил генерала Ма¬
картура на остров Биак. Это обстоятельство подтверждало
предположения японских стратегов, что Тихоокеанский
флот направляется прямо под удар мощной группировки
авиации берегового базирования. Огромное значение в пла¬
не «А-Го» отводилось аэродромам на острове Биак, поэтому
294
Глава XII
сложившаяся ситуация требовала решительного вмеша¬
тельства. Мы уже говорили о том, что для поддержки Биака
было переброшено около сотни самолетов на Саронг и дру¬
гие близлежащие аэродромы, тогда как на Марианских ост¬
ровах оставалось не более 172 самолетов. Упоминали мы и о
несколько спонтанной операции «KON», целью которой
была поддержка гарнизона этого острова, имевшего, как ду¬
мали, стратегическое значение.
В результате этой операции противник не только не
достиг поставленной цели, но и существенно ослабил соб¬
ственные силы, предназначавшиеся для использования в
операции «А-Го». 3 июня захлебнулась первая попытка ос¬
вободить Биак. Двумя днями позже подводная лодка
«Паффер», по-прежнему патрулировавшая Тави-Тави, по¬
топила два танкера, «Такасаки» и «Ашицури». В течение
6-7 июня подлодка «Хардер» уничтожила два эсминца,
входивших в состав флота Одзава, «Манацуки» и «Хайана-
ми». Ночью 8 июня эсминец «Таникадзе» установил акус¬
тический контакт с «Хардером», запеленговал и приступил
к преследованию лодки, действуя совместно с еще одним эс¬
минцем. Командир лодки, определив местонахождения пре¬
следующих кораблей по радиолокационному контакту, аку¬
стическому сигналу и визуальному контакту, дал залп из
всех торпедных аппаратов и потопил «Таникадзе».
Адмиралы Тойода и Одзава почувствовали, что, в каком
бы месте ни намеревался Нимиц нанести удар, Тави-Тави
стал слишком неприютным местом для Мобильного флота.
Тем временем была предпринята еще одна попытка вер¬
нуть Биак. С этой целью в направлении острова были выс¬
ланы эсминцы с десантом на борту. Они шли полным ходом
и находились под постоянным воздушным наблюдением
американцев. 8 июня летчики генерала Кенни атаковали и
потопили эсминец «Харусаме», а оперативная группа адми¬
рала Кратчли отрезала от острова остальные пять эсминцев
и некоторое время их преследовала. Тем не менее 9 числа
адмирал Одзава радировал главнокомандующему Объеди¬
ненным флотом, что для Японии потеря острова будет
Битва в Филиппинском море
295
иметь катастрофические последствия из-за стратегического
значения размещенных на нем аэродромов. По его мнению,
попытки вновь овладеть этой целью оправданы тем, что
«это заставит американский флот войти в зону, удобную
для проведения решающего морского сражения, что позво¬
лит нам приступить к осуществлению операции “А-Го”».
Тойода посчитал эту аргументацию более чем убедитель¬
ной. 10 июня он пополнил группу «KON», которая уже
дважды потерпела неудачу, двумя крупнейшими линкора¬
ми, легким крейсером и шестью эсминцами. Командование
усиленной оперативной группой принял вице-адмирал Ма-
томе Угаки, находившийся на «Ямато». Однако незадолго
до того как планировалось совершить новый бросок на
Биак, Тойода узнал что И июня авианосная группировка
американцев нанесла удар по острову Сайпан. Сделав вы¬
вод, что противник входит в зону Марианских островов,
12 июня Тойода «временно откладывает» операцию
«KON». Он приказывает оперативной группе Угаки дви¬
гаться в северо-восточном направлении для рандеву с груп¬
пировкой Одзава в Филиппинском море.
Таким образом, центр боевой активности сместился к
Марианским островам и в Филиппинское море. 13 июня
Одзава покидает Тави-Тави. Этот маневр не остался неза¬
меченным — патрулировавшая район лодка «Редфин» сооб¬
щила о перемещениях противника в Перл-Харбор. Однако
на тот момент ничего не было известно о событии, которое
несколько подорвало боевой дух моряков Мобильного фло¬
та. Торпедоносец «Джилл», пилотируемый неопытным лет¬
чиком, совершил аварийную посадку на палубу флагмана
«Тайхо», столкнувшись с другим бомбардировщиком. Воз¬
ник пожар, и прежде чем огонь успели потушить, было
уничтожено два «Зика», два «Джуди» и два «Джилл». Надо
знать менталитет японцев, чтобы понимать, что эта авария
означала не просто потерю дорогостоящей техники. Такое
событие, случившееся сразу после атаки американцев, рас¬
сматривалось, прежде всего, как дурное предзнаменование.
15 июня двигавшийся в северном направлении Мобильный
296
Глава XII
флот, уже потерявший три танкера и четыре эсминца, подо¬
шел к входу в пролив Гиморас между островами Негрос и
Панай, где корабли пополнили запасы топлива.
В 08 ч. 55 мин. адмирал Тойода, находящийся на своем
флагмане во Внутреннем море, сделал следующее сообще¬
ние, адресованное всем кораблям и командирам:
«Утром 15 июня мощная группировка противника при¬
ступила к десантной операции в районе Сайпан-Тиниан.
Объединенный флот должен атаковать противника в райо¬
не Марианских островов и уничтожить захватчиков. Акти¬
визируйте подготовку решающей битвы в рамках операции
“А-Го”».
Действия японского подводного флота,
14 мая — 4 июля
Что касается операции «А-Го» с точки зрения действий
подводного флота, японцы придерживались той же малоэф¬
фективной тактики глубоких рейдов с целью разведки и до¬
зорных линий, которая широко использовалась на островах
Гилберта и Маршалловых. Так или иначе, во время кампа¬
нии на Марианских островах противником было задейство¬
вано не менее 25 лодок класса «Ro» и «I», однако ими не
было потоплено или повреждено ни одного американского
судна1. С точки зрения получения ценных разведданных их
использование оказалось также бесполезным, но 17 из этих
25 лодок были уничтожены эсминцами, эскортными мино¬
носцами и самолетами.
Из-за нехватки топлива штаб-квартира 6-го (подводно¬
го) флота вице-адмирала Такео Такаги была переведена
1 Из японских источников следует, что 19 июня у берегов Сай¬
пана и Роты подводными лодками был потоплен один авиано¬
сец класса «Уосп» и линкор класса «Айова», однако американ¬
цы не имели ни малейшего понятия, что их кто-то атаковал.

Битва в Филиппинском море 297
весной 1944 года с Трука на Сайпан, где не было никаких
ремонтных мощностей. 14 мая началось широкомасштабное
развертывание сил подводного флота, связанное с подго¬
товкой к операции «A-Го». Однако, как мрачно заметил
главный японский подводник: «грамотное использование
подводного флота спланировать легко, сложно сделать та¬
кое использование достаточно эффективным».
Сначала рассмотрим эффективность использования под¬
водных лодок в качестве транспортов. Первоначально, эта
миссия должна была осуществляться двумя лодками класса
«Ro» и двумя лодками водоизмещением 1600—2000 тонн. На
маршруте между Куре и Джалуитом на Маршалловых ост¬
ровах была использована лодка 1-184 с грузом продоволь¬
ствия и медикаментов. На Каролинских островах эту же
миссию выполняли лодки Ro-41 и 1-5, курсировавшие
между Кусай и Понапе. С той же целью на маршруте меж¬
ду Труком и атоллом Вевак у побережья Новой Гвинеи, где
размещался многочисленный гарнизон, оставленный си¬
лами генерала Макартура без внимания, была использова¬
на лодка Ro-15. Все четыре лодки выполнили возложен¬
ную на них миссию, но только две из них вернулись на
базу.
Читателя, возможно, удивит то обстоятельство, что ав¬
тор практически не уделяет внимания борьбе американских
ВМС с подводной угрозой на Тихом океане. Это вызвано в
основном тем, что рассказывать здесь практически не о чем.
Подводный флот Японии неизменно был куда малочислен-
нее и куда пассивнее немецких подводников. Дело в том,
что принятая накануне войны доктрина предусматривала
использование подводных лодок исключительно для атак
боевых кораблей и несения дозоров, не планируя нападений
на конвои и торговые корабли. И несмотря на то что Соеди¬
ненные Штаты обладали мощной базой для подготовки
подводников в Сан-Диего и Нумеа, потребность в специаль¬
ных кораблях и средствах ПЛО на Атлантике вплоть до
конца 1943 года, когда противник стал нести ощутимые по¬
тери в подводных лодках, была столь острой, что до середины
298
Глава XII
1944 года на Тихоокеанский флот поступало очень незначи¬
тельно количество современных эскортных миноносцев,
оборудованных бомбометами типа «Хеджехог» и «Мауст-
рэп», стреляющими вперед по курсу хода корабля.
С поступлением на вооружение специальных кораблей
ПЛ О, южные районы Тихого океана стали радовать амери¬
канцев богатым «уловом». Добыча эсминцев и эскортных
миноносцев состояла в основном из лодок, направлявшихся
на Бугенвиль с целью доставки различных грузов, и лодок,
формировавших дозорный рубеж. Соединение, выполняв¬
шее дозорные функции и носившее всю свою недолгую ис¬
торию обозначение «NA», было создано 20 мая. Входившие
в его состав семь лодок класса «Ro» были развернуты вдоль
линии, протянувшейся от точки, расположенной в 120 ми¬
лях на северо-восток от островов Адмиралтейства. Это ре¬
шение демонстрирует те же стратегические подходы, что
применялись и к планированию операции «А-Го» в целом,
когда желаемое выдается за действительное. Поскольку
Нимиц при проведении операции у берегов Холландии по¬
сылал авианосное подкрепление именно через этот район,
предполагалось, что он будет поступать так и в дальнейшем.
Императорская ставка, надеясь, что тот не изменит своей
тактике, выслала в указанный район группу подводных ло¬
док, перед которыми ставилась цель перехвата.
Через месяц после проведения десантной операции у бе¬
регов Сайпана, японские лодки, доставлявшие грузы япон¬
скому гарнизону в Бугенвиле, впервые столкнулись с аме¬
риканскими кораблями.
16 мая 1944 года 94-й дивизион эсминцев под командо¬
ванием Л. К. Рейнолдса, в состав которого входили эсминцы
«Хаггард», «Фрэнкс», «Хейли» и «Джонстон», двигался в
северо-западном направлении в сторону Соломоновых ост¬
ровов. За два с половиной часа до полуночи эскадра пере¬
секла дозорный рубеж примерно в 125 милях на восток от
северной оконечности острова Грин. «Хаггард» (коммандер
Д. А. Харрис) установил гидроакустический контакт с пра¬
вого борта по курсу корабля на дистанции 2800 ярдов. Это
Битва в Филиппинском море
299
была лодка 1-176 водоизмещением 1600 тонн. К непосред¬
ственному преследованию лодки подключился эсминец
«Фрэнкс» (коммандер Т. А. Дидстоун), «Хейли» (комман¬
дер П. Х.Брейди) и «Джонстон» (коммандер Э. Э. Эванс)
оставались в дежурном режиме. Было предпринято пять от¬
дельных атак глубинными бомбами, между двумя после¬
дними заходами гидроакустики зарегистрировали мощный
подводный взрыв. Эсминцы продолжали прочесывать рай¬
он до вечера следующего дня, однако никаких шумов слыш¬
но не было. Растекшееся на семь миль нефтяное пятно и
многочисленные сувениры японского происхождения дава¬
ли возможность предположить, что лодка была потоплена.
Результаты атаки и были оценены как «возможное пораже¬
ние цели», однако на сегодняшний день то, что 1-176 была
тогда потоплена, известно доподлинно.
В мае 1944 года американские охотники за подлодками
действительно пожали богатую жатву. Спустя три дня пос¬
ле того как счет открыл 94-й дивизион, целую серию успеш¬
ных атак провел эскортный эсминец «Ингленд» (лейте¬
нант-коммандер У. Б. Пендлтон), который можно признать
лучшим охотником за подлодками в обоих океанах. «Инг¬
ленд» отправил на дно шесть из семи подводных лодок в
течение 12 дней. Новейший корабль, названный в честь эн¬
сина морского резерва, погибшего при нападении на Перл-
Харбор, находился в море не более десяти недель. С 18 мая
он должен был использоваться в качестве рядового кон¬
войного корабля в заливе Первис, когда командир неожи¬
данно получил многообещающее предписание. Адмирал
Хэлси приказал ему присоединится к эскортным эсминцам
«Рейби» (лейтенант-коммандер Джеймс Скотт) и «Джордж»
(лейтенант-коммандер морского резерва Дж. Е. Пэйдж) и на¬
рушать коммуникации, позволявшие держаться гарнизону
Бугенвилля.
Днем того же дня эти три эскортных эсминца под коман¬
дованием коммандера Гамильтона Хейнса на «Джордже»
вышли из залива Первис и вышли в точку 5° 10' южной широ¬
ты, 158° 10' восточной долготы с целью помешать снабжению
зоо
Глава XII
заблокированного японского гарнизона в Буине. 19 мая в
13 ч. 35 мин., за полчаса до планируемого времени прибы¬
тия на позицию, три корабля шли на полном ходу по штиле¬
вому морю в двух милях от линии дозора, «Рейби» шел сле¬
ва, в центре находился «Джордж», с правой стороны группу
замыкал «Ингленд». Последний, установив гидроакусти¬
ческий контакт на удалении около мили, изменил курс в
сторону нахождения предполагаемой цели. Когда он убе¬
дился, что цель является подводной лодкой, то произвел
пять атак глубинными бомбами с применением бомбомета
класса «Хеджхог». Было зарегистрировано два попадания
при второй атаке и три разрыва после пятой. Минутой поз¬
же за кормой был зарегистрирован подводный взрыв, кото¬
рый был настолько мощным, что кормовой подзор поднял¬
ся над поверхностью воды, а все, кто был на борту,
свалились с ног. Многие решили, что корабль был торпеди¬
рован, однако вскоре выяснилось, что лодка взорвалась
слишком близко к борту. Появилось обширное нефтяное
пятно, посреди которого плавали матрасы, обломки мебели
и другой мусор. Всплывшие человеческие останки привлек¬
ли внимание акул. Первой жертвой предприимчивости и
боевой выучки экипажа «Ингленда» стала подводная лодка
1-16, водоизмещением 2100 тонн.
Группа кораблей не покидала района вплоть до следу¬
ющего утра, не оставляя попыток обнаружить другие лод¬
ки противника и наблюдая за масляным пятном, подни¬
мавшимся с глубины 950 морских саженей. Затем она
продолжила свое движение в северо-западном направле¬
нии, уходя от островов Бисмарка. 22 мая эскортные эсмин¬
цы обнаружили подлодку Ro-106, которая, как выясни¬
лось, замыкала японскую дозорную линию с севера. В 03 ч.
50 мин. шумопеленгаторные станции всех трех кораблей
зарегистрировали отраженный сигнал от надводной цели,
находившейся на удалении семи миль. Фланговые кораб¬
ли усилили ход, чтобы взять цель в клещи. Подводная лод¬
ка, которая на мгновение появилась в лучах прожектора с
«Джорджа», стал быстро погружаться. Над местом ее по¬
Битва в Филиппинском море
301
гружения первым прошел «Джордж», но — безрезультат¬
но. Затем, не терявший контакта «Ингленд», использовал
свои бомбометы «Хеджхог»; чер.ез две минуты лодка взор¬
валась, на поверхность были выброшены куски обшивки и
дизельное топливо.
На дозорный рубеж NA подводная лодка Ro-104 была
отправлена 23 мая и была обнаружена теми же кораблями-
охотниками при дневном освещении. После того как над
местом погружения прошли «Рейби» и «Джордж», не до¬
бившись никакого результата, командир лодки пред¬
принял попытку дезориентировать противника, выбросив
на поверхность часть груза. Коммандер Хейнс, являвший¬
ся командиром эскадры, приказал вступить в дело «Инг¬
ленду» и после второго прохода, в 08 ч. 34 мин., лейте¬
нант-коммандер Пендлтон мог смело сделать еще одну за¬
рубку.
Продолжив движение в южном направлении, этой не¬
большой, но в высшей степени результативной группе, не
пришлось долго ждать своей четвертой жертвы. Еще одна
дозорная лодка из соединения «NA», Ro-И 6, была обнару¬
жена РЛС «Джорджа» в полной темноте прямо перед рас¬
светом 24 мая. Когда корабли находились в четырех милях
от цели, лодка погрузилась. На «Ингленде» установили не¬
устойчивый гидроакустический контакт с активно манев¬
рировавшей целью. Эхолот показывал, что цель находится
на глубине 168 футов от поверхности. Залп из бомбометов
«Хеджхог» разорвал подлодку на куски. Раздался глухой
гул, и на поверхность были с силой выброшены груды об¬
ломков. При дневном свете было установлено, что некото¬
рые деревянные части могли принадлежать только секстану
или хронометру, что указывало на точное попадание в бое¬
вую рубку.
На следующий день, 25 мая, коммандер Хейнс получил
радиограмму, в которой содержался приказ пройти дозап¬
равку и взять груз глубинных бомб в бухте Зееадлер. При
этом задача устранения возможной подводной угрозы пере¬
кладывалась на группу прикрытия эскортного авианосца
302
Глава XII
«Хаггарт Бей» (кэптен Уильям. В. Сандерс)1. Следуя по
указанному в приказе маршруту, за час до полуночи 26 мая,
все три эскортных эсминца установили радиолокационный
контакт с целью, находившейся на удалении восьми миль.
Командир группы дал сначала возможность попытать счас¬
тья командиру «Рейби», поскольку то обстоятельство, что
все результативные проходы принадлежали одному кораб¬
лю, уже немного смущало. Однако «Рейби» потерял кон¬
такт, и «Ингленд» снова оказался незаменим. Возобновив
преследование цели, в 23 ч. 23 мин. «Ингленд» дал залп из
всех бомбометных установок, нанеся повреждение Ro-108,
когда та находилась на углублении примерно в 250 футов.
Четыре или пять разрывов, и акустики зарегистрировали
глухой гул, который является явным признаком того, что
подводная лодка получила неустранимые повреждения.
Пять — ноль!
Группа не покидала района до рассвета с целью устано¬
вить, не подает ли потопленная лодка признаков жизни,
после чего командир группы Хейнс возобновил движение в
направлении Зееадлера. На пути следования группа встре¬
тилась с четвертым эскортным эсминцем, «Спренглером»,
который перевозил дополнительный груз глубинных бомб
из Первис-Бей. После того, как ценный груз был перегру¬
жен, «Спренглер» присоединился к «Рейби», «Ингленду» и
«Джорджу». Четверка вернулась к своим профильным обя¬
занностям и, в полдень 29 мая она подошла к месту сбора с
группой охотников за подлодками кэптена Сандерса. Когда
вечером 30 мая объединившиеся силы двигались малым хо¬
дом в северном направлении, эсминец «Хейзелвуд» устано¬
вил гидроакустический контакт с подводной лодкой Ro-105.
Поскольку основная задача этого эсминца состояла в охра¬
нении авианосца «Хоггарт Бей», преследование лодки было
1 Эта оперативная группа 30.4, состоявшая из авианосца
«Хоггарт Бэй», эсминцев «Хейзелвуд», «Хоел», «Мак¬
Корд», «Хиирван», входила в оперативный район сразу за
группой Хейнса, находясь до сих пор от последнего к западу.

Битва в Филиппинском море
303
поручено двум эскортным эсминцам, задача эсминца «Мак¬
Корд» сводилась к тому, чтобы не потерять контакт. Коман¬
дир группы эскортных эсминцев, приказав командиру «Ин¬
гленда» оставаться в стороне, дал еще одну возможность
другим кораблям открыть счет. Командир японской под¬
водной лодки, искусно ускользавший от них в течение не¬
скольких часов, неосмотрительно всплыл между эсминца¬
ми «Рейби» и «Джордж» и включил прожектор, чтобы
установить местоположение своих преследователей. Такая
наглость показалась находившемуся на борту «Ингленда»
коммандеру Торваллу, который осуществлял оперативное
командование кораблями «Ингленд» и «Спенглер», просто
непереносимой, и корабли ринулись к месту всплытия, ко¬
торое обнаруживал луч яркого света. В 05 ч. 00 мин. 31 мая,
командиры кораблей связались с «Рейби», «Джорджем» и
коммандером Хейнсом, который отдал распоряжение всем
кораблям поддерживать гидроакустический контакт, но не
атаковать подводную лодку до рассвета. Когда взошло солн¬
це, атаку глубинными бомбами последовательно произвели
эсминцы «Джордж», «Рейби» и «Спенглер», но никто из
них не добился успеха. Наконец, подошла очередь «Инглен¬
да». В 07 ч. 35 мин. после залпа из многоствольной бомбо-
метной установки и разрыва глубинных бомб, через девять
секунд после соприкосновения с водой, раздался оглуши¬
тельный взрыв и подводная лодка Ro-105 ушла в небытие.
Через несколько минут командир группы, осуществля¬
ющий тактическое командование, просемафорил: «Черт
возьми, как тебе это удается?» Коммандер Торвалл любезно
пояснил: «Личный состав и оборудование работает с точно¬
стью отлаженного часового механизма. В результате наших
усилий, наш ангел-хранитель должен был работать в две
смены, чтобы записать японских подводников, отправив¬
шихся к праотцам». Адмирал Кинг в Вашингтоне так про¬
комментировал достижения*моряков: «"Ингленд” должен
навсегда остаться в ВМС США!».
Группа кораблей-охотников вернулась в бухту Зееад-
лер, после того как в течение 12 дней уничтожила шесть
304
Глава XII
подводных лодок. Преследование подводных лодок против¬
ника осуществлялось теперь четырьмя эсминцами 41-го ди¬
визиона эсминцев (кэптен А. Д. Чэндлер), входившего в со¬
став оперативной группы во главе с эскортным авианосцем
«Хоггарт Бэй». 10 июня самолет с эскортного аваиносца за¬
метил в восьми милях от места дислокации кораблей ПЛО
масляный след, оставленный подводной лодкой Ro-111.
Для проверки полученных с самолета данных был отправ¬
лен эсминец «Тейлор» (коммандер Т.Дж. Фрэнк), который
зарекомендовал себя с лучшей стороны при проведении
противолодочных мероприятий на Соломоновых остро¬
вах. Установив утром И июня гидроакустический кон¬
такт, корабль сбросил две серии глубинных бомб. Однако
в 15 ч. 41 мин. контакт был установлен снова на достаточно
большой дистанции в 3400 ярдов. Заглушив двигатели, что¬
бы устранить шумовые помехи, на эсминце неожиданно за¬
метили Ro-111 прямо по курсу на удалении мили с четвер¬
тью. Отвернув на левый борт и изготовив орудия к
стрельбе, «Тейлор» открыл артиллерийский огонь из всех
орудий. В течение трех минут было произведено десять зал¬
пов из 5-дюймовых орудий и израсходовано бесчисленное
количество 40-мм снарядов. Такое назойливое внимание
пришлось не по вкусу командиру подводной лодки, которая
совершила аварийное погружение. Над местом погружения
была сброшена серия глубинных бомб для использования
на небольших глубинах. В 15 ч. 58 мин. раздался мощный
подводный взрыв, который сопровождался выходом на по¬
верхность огромного пузыря воздуха высотой в десять и
диаметром в 30 футов, свидетельствующий о том, что, ско¬
рее всего, корпус лодки раскололся. Однако убедительных до¬
казательств уничтожения лодки все же не было, поэтому спе¬
циальная комиссия 10-го флота, отличавшаяся своим
скептицизмом, зафиксировала лишь «вероятное» потопление.
Тем не менее из японских источников следует, что Ro-111
была потоплена именно при этой атаке.
На Маршалловых островах патрулирование подводны¬
ми лодками было не столь интенсивным как в южных райо-

Битва в Филиппинском море 305
нах, где ожидался проход Тихоокеанского флота. Однако
японцы и здесь потеряли еще две подводных лодки. Ro-44,
вышедшая из бухты Сайпана 23 мая, находилась в районе
примерно в 100 милях на северо-восток от Эниветока. 10 и
13 июня, когда большая часть американских кораблей,уже
покинула этот район, она произвела ближнее наблюдение за
атоллом, находясь на перископной глубине. В предрассвет¬
ные часы 16 июня, следуя на Бикини, эта лодка была потоп¬
лена эскортным эсминцем «Верден Р. Хастингс» (лейте¬
нант-коммандер морского резерва Э. Б. Фэй). Пдводная
лодка Ro-42, патрулировавшая атолл Эниветок, была по¬
топлена 10 июня эскортным эсминцем «Бангуст». 12 июня,
лодка 1-10, водоизмещением 2400 тонн, имевшая на палубе
специальный контейнер, в котором помещался в разобран¬
ном виде самолет, произвела с его помощью воздушную раз¬
ведку Маджуро. Поскольку американские экспедиционные
силы оставили атолл шестью днями ранее, летчик не мог
увидеть ничего примечательного. При посадке самолет по¬
терпел аварию и был брошен.
14-16 июня адмирал Такаги, командующий подводны¬
ми силами на Сайпане, связался с командирами лодок 1-10,
1-185, 1-5. Он приказал им развернуться фронтом в районе
восточнее Сайпана, рассчитывая, что этот маневр поможет,
как планировалось, измотать 5-й флот. Эта миссия оказалась
фатальной для всех трех лодок. 1-185 была потоплена эсмин¬
цами «Ньюкомб» и «Чандлер» 22 июня. В конце месяца бес¬
следно исчезла подводная лодка 1-5, однако у нас нет доста¬
точных оснований говорить, что к ее исчезновению при¬
частны американские самолеты или корабли. Подводная
лодка 1-10 имела несчастье встретиться с эскортным эсмин¬
цем «Ридл» (лейтенант-коммандер морского резерва Роланд
X. Грэймер) и эсминцем «Дэвид У. Тейлор» (коммандер
Уильям X. Джонсен). Эти корабли занимались охранением
шести танкеров и эскортного авианосца «Бретань», находя¬
щихся вблизи Сайпана. Эти корабли выполняли задачу
дозаправки кораблей в море и ремонта самолетов. В 17 ч.
02 мин. 4 июля «Ридл» установил гидроакустический контакт

306
Глава XII
с целью на удалении менее мили. «Бретань», танкеры и одни
из эсминцев ушли из опасной зоны, чтобы не мешать «Ридлу»
и «Тейлору» противодействовать лодке 1-10. После полутора¬
часового преследования, шести атак из бомбометных устано¬
вок и сброса глубинных бомб был зарегистрирован подводный
взрыв и на поверхности появились обломки, по которым мож¬
но было судить об их японском происхождении.
19 июня, по иронии судьбы — в день открытия охотничь¬
его сезона на пернатую дичь, возвращавшаяся с Джалуита
подводная лодка 1-184 была атакована воздушным патрулем
ПЛО с эскортного авианосца «Сьюанни». Лодка была обна¬
ружена и потоплена одним из «Эвенджеров», который пило¬
тировал энсин морского резерва Гай Э. Сабин. 13 июня под¬
лодка Ro-Зб, только что доложившая метеоусловия и
оперативную обстановку у Сайпана, была запеленгована
и атакована глубинными бомбами с эсминца «Мелвин».
16-го числа этот же эсминец, действуя при поддержке «Уэд-
ли», обнаружил и потопил лодку Ro-114, только что выслан¬
ную на Сайпан из Японии. На следующий день была обнару¬
жена и потоплена в результате атаки «Либерэйтора» из 109-й
бомбардировочной эскадрильи, базировавшейся на Эниве-
ток, следовавшая за ней лодка Ro-117.
Таким образом, противник лишился 17 из 25 подводных
лодок, которые должны были использоваться при проведе¬
нии операции «A-Го», патрулируя свои районы или достав¬
ляя грузы блокированным гарнизонам.
Можно утверждать, что блестящая работа «Ингленда» и
других кораблей ПЛО внесла значительный вклад в успех всей
операции на Марианских островах. Если бы не этот сокруши¬
тельный удар по подводному флоту противника, то эти лодки
могли быть переброшены в северном направлении, создавая
ощутимую угрозу для 5-го флота. Отметим, что, ввязавшись в
морское сражение в Филиппинском море, корабли 58-го опера¬
тивного соединения ни разу не подверглись нападению подвод¬
ных лодок противника. Противник предпринимал с помощью
подводного флота только слабые попытки воспротивиться де¬
сантной операции у Сайпана, но не достиг успеха.

Битва в Филиппинском море
307
«Вперед к решающей победе», 12—15 июня
Накануне Цусимского сражения адмирал Того обратил¬
ся к морякам своего флота со следующими словами: «От ис¬
хода этого сражения зависит судьба самого Императора.
Понимая это, каждый человек должен действовать с бес¬
примерной отвагой». Через 39 лет в 09 ч. 00 мин 15 июня
1944 года, за пять минут до того, как отдать приказ о начале
операции «A-Го» и «атаке противника в районе Мариан¬
ских островов», адмирал Тойода слово в слово повторил это
воззвание. Адмирал Одзава передал это напутствие всем ко¬
раблям своего Мобильного флота, который выходил с якор¬
ной стоянки у Гимара.
Мобильный флот, проникшись значением своей мис¬
сии, пересек море Висаян, и двигаясь к проливу Сан-Бер-
нандино и прошел этот узкий проход между островами Са¬
мар и Лусон, растянувшись длинной цепочкой. 15 июня в
18 ч. 55 мин., когда японский флот вышел на открытое про¬
странство Филиппинского моря, он был обнаружен подвод¬
ной лодкой «Флаингфиш», о чем немедленно было оповеще¬
но американское командование. Вечером и ночью корабли
двигались в восточном направлении к месту сбора с группой
линкоров под командованием Угаки, идущих на восток от
Филиппин. Бывшее соединение «KON», которое оставило
якорную стоянку у Батджана утром 13 июня, соединилось в
точке с координатами 1Г северной широты и 130° восточной
долготы с 1-м соединением снабжения в 10 ч. 00 мин.
16 июня. Четыре танкера и эскортные эсминцы совершили
трудный переход от Давао. 14 июня сразу после полуночи,
эсминец «Сиратсуи», пытаясь отвернуть от пригрезившейся
торпедной атаки, развернулся по ходу идущего следом транс¬
порта «Сейо Мару». Тяжело груженный транспорт протара¬
нил кормовой отсек эсминца, и в результате детонации глу¬
бинных бомб погибло более 100 человек экипажа.

308
Глава XII
Корабли под командованием У гаки быстро прошли дозап¬
равку и в 16 ч. 50 мин. 16 июня они подошли к месту сбора с
соединением адмирала Одзава. Заправка кораблей адмирала
Одзава затянулась до 20 ч. 00 мин. 17 июня. К этому времени
Мобильный флот находился в точке с координатами 12° 15’ се¬
верной широты, 132°45’ восточной долготы. Танкеры находи¬
лись вблизи этой точки, ожидая прибытия к месту сбора 2-го
соединения снабжения (два нефтеналивных судна в сопро¬
вождении двух эсминцев). Оно вышло из Гимараса в 18 ч.
00 мин. 15 июня, идя по тому же маршруту, что и корабли под
командованием адмирала Одзава. После встречи, все шесть
танкеров проследовали в район ожидания, встав в точке с коор¬
динатами 14е 40’ северной широты, 134*20’ восточной долготы.
К вечеру 17 июня адмирал Одзава получил довольно под¬
робный отчет, где говорилось об общем составе и диспозиции
американских военно-морских сил вблизи Марианских ост¬
ровов. Ему было известно, что 15 и 16 июня две авианосные
группы атаковали Титидзиму и Иводзиму, а еще две авианос¬
ные группы проходили дозаправку; что 15 июня началась вы¬
садка на Сайпан, которая осуществляется при плотной под¬
держке с эскортных авианосцев, но что принципиальной
необходимости в такой поддержке не было; что ударные
авианосцы могли переключиться на решение других задач;
что для последующей высадки на Гуам стягиваются новые
силы. Кроме того, он не без оснований предполагал, что ад¬
мирал Спрюэнс осведомлен о концентрации японских кораб¬
лей в Филиппинском море и поэтому будет придерживаться
стратегии обороны района Сайпана и не будет искать встречи
с японскими авианосцами1. Однако японский адмирал рас¬
1 В 1952 году адмирал Одзава проинформировал нас, что из
захваченных документов ему было известно о планах Мит-
шера. Кроме того, из информации, полученной от захвачен¬
ных в плен американских летчиков следовало, что оператив¬
ное командование теперь осуществляет Спрюэнс, и исходя
из «известной осторожности» адмирала Спрюэнса, он при¬
шел к выводу, что не стоит отводить свои корабли более чем
на 100 миль к западу от Марианских островов.

Битва в Филиппинском море
309
считывал, что часть американских авианосных сил будет пе¬
реброшена для нанесения удара по островам Яп и Палау не
позднее 18 июня. Позднее, вечером 17-го, Одзава получил
сообщение из Токио, что одна авианосная группа противни¬
ка предположительно будет находится у берегов Гуама; что
о перемещениях остальных авианосных сил неприятеля ни¬
чего неизвестно, но есть основания полагать, что Спрюэнс,
вероятно, решит навязать морское сражение на следующий
день. Поэтому, когда было всего 00 ч. 08 мин. 18 июня, адми¬
рал Одзава выступил с обращением, напутствующим всех
находящихся под его началом моряков:
«Я смиренно передаю вам волю Императора, ко¬
торую он сообщил через начальника штаба по морс¬
ким операциям Императорской ставки:
“Эта операция имеет огромное значение для судеб
Империи. Пусть каждый продемонстрирует все, на
что он способен и не посрамит память своих предков,
выигравших битву у Цусимы”».
Отложив на время вопрос о том, что знал о намерениях
противника Спрюэнс, мы лучше сравним, в каком составе
подошли оппоненты к решающему сражению:
Авианосцы
Легкие
авианосцы
Линейные
корабли
Тяжелые
крейсера
Легкие
крейсера
Эсминцы
Япония
США
5
7
4
8
5
7
и
8
2
13
28
69

ЗЮ
Глава XII
С точки зрения воздушной ударной мощи группировок,
очевидна еще большая диспропорция сил:
Авианосцы
Легкие
авианосцы
Линейные
корабли
Всего на
авианосцах
Гидроса¬
молеты
Всего
Япония
США
222
475
113
232
95
184
430
891
43
65
473
956
Из состава сил ясно, что Одзава уступал Митшеру по
любой категории кораблей, за исключением тяжелых крей¬
серов. Тем не менее, Одзава имел три тактических преиму¬
щества, которые позволяли ему рассчитывать на победу.
Во-первых, как он и планировал, решающее сражение долж¬
но было произойти в районе досягаемости авиации берего¬
вого базирования, размещенной на аэродромах островов
Гуам, Рота и Яп, тогда как Митшер был лишен этого козы¬
ря. Во-вторых, самолеты палубной авиации японцев за счет
низкой защищенности броней и использования непротек-
тированных топливных баков обладали большим радиусом
действия, чем американская палубная авиация. Одзава мог
высылать боевые воздушные патрули на дистанцию до
560 миль, Митшер — не более 325-350 миль, японские ис¬
требители могли атаковать обнаруженную цель на удале¬
нии 300 миль, американцы могли атаковать цель на удале¬
нии не более 200 миль, хотя 20 июня самолетам нужно было
преодолевать большее расстояние. И, наконец, в-третьих,
дули устойчивые восточные пассаты, и соединение кораб¬
лей Одзавы находилось с подветренной стороны, что позво¬
ляло ему сближаться с противником во время запуска и
приема самолетов.

Битва в Филиппинском море
ЗИ
Решающее значение имела разведка. Из своего горького
опыта, полученного при Мидуэе, японцы извлекли урок, и
теперь можно было не сомневаться, что они своевременно
позаботятся точно установить местоположение американс¬
ких авианосцев.
Разведка производилась в основном гидросамолетами,
которые базировались на линкорах и крейсерах. Дело в том,
что гидросамолеты имели значительно больший радиус
действия, а пилоты были более свободны в выборе направ¬
ления. В дальнейшем у нас будет возможность показать, на¬
сколько Одзава оказался более умелым в этом аспекте вой¬
ны авианосцев, чем Митшер.
Итак, Одзава готов был навязать сражение, хотя, каза¬
лось, что его уверенность не подкреплена реальным переве¬
сом в силе (не будем пока говорить о результатах). Вероятнее
всего, она основывалась на том, что он сможет задействовать
островные аэродромы. Адмирал рассчитывал использовать
для базирования своей палубной авиации два крупных аэро¬
дрома и несколько небольших взлетно-посадочных полос на
Марианских островах, а также «подключить» авиацию бере¬
гового базирования, дислоцированную на островах Сайпан и
Гуам. Если Спрюэнс окажется достаточно близко от остро¬
вных аэродромов, то он будет в пределах досягаемости под¬
нятых с авианосцев самолетов, которые после налета смогут
пополнить запасы топлива и вооружения на Гуаме. Военное
значение этих аэродромов становится несравнимо более вы¬
соким, если с самолетами Одзава смогут согласованно дей¬
ствовать несколько сот самолетов берегового базирования,
а американское господство в воздухе тогда будет весьма ус¬
ловным.
Как мы уже говорили, план операции «A-Го» предус¬
матривал, что вместе с авиацией Одзава, возможно, будет
использовать для совместных действий около 500 самоле¬
тов, размещенных на аэродромах островов Яп, Гуам, Тини¬
ан и Палау. Кроме того, в полную боевую готовность были
приведены и другие самолеты, включая размещенную на
Йокосука группу «Хачиман», состоящую из 48 «Бетти» и
312
Глава XII
48 «Джиллов», которые были готовы вылететь в южном на¬
правлении по первому требованию1. Согласно плану опера¬
ции задачи авиации берегового базирования состояли из
налетов на авианосцы Митшера и противодействия высадке
десанта Тэрнера. Предполагалось, что до начала активных
действий самого флота, противник должен потерять до тре¬
ти личного состава и техники. Однако вплоть до 18 июня
береговая авиация, страдая от тяжелых потерь и поврежде¬
ния островных аэродромов, ничем не могла помочь адмира¬
лу Одзава. Тем не менее, полагаясь на недостоверные отче¬
ты адмирала Какута, где тот неизменно преуменьшал
собственные потери и преувеличивал потери противника,
адмирал Одзава пребывал в заблуждении, что он может рас¬
считывать на основательную поддержку с Гуама. Более
того, в ночь с 18-го на 19-е он даже рискнул нарушить ре¬
жим радиомолчания, чтобы проинформировать Какута о
возможном местоположении 58-го оперативного соедине¬
ния и согласовать план координированной атаки на следую¬
щий день. Адмирал Какута, со своей стороны, был не в со¬
стоянии как-либо содействовать Одзава. Справедливости
ради отметим, что некоторое количество боеспособных са¬
молетов на Гуаме все же было, однако их оставалось значи¬
тельно меньше, чем должно было быть. Кроме того, утром
19 июня, еще до того, как они могли использоваться для ата¬
1 18 июня только 32 «Бетти» и 18 «Джиллов» из состава этой
группы достигли Иводзимы, при этом, когда 10 июля часть
была отозвана на базу в Японии, на острове оставалось соот¬
ветственно 13 и 8 самолетов. Из японских военных мемуа¬
ров: «Впечатления и уроки операции А»: «планировалось,
что поддержка с воздуха в основном будет обеспечиваться
береговой авиацией. Армейское командование Император¬
ской ставки в Токио пребывало в полной уверенности, что
гарнизоны и авиация островных аэродромов составляют на¬
дежную защиту Марианских островов. Эта уверенность
была настолько глубокой, что даже после вторжения амери¬
канцев армейское командование убеждало императора, что
противник будет обязательно отброшен».

Битва в Филиппинском море
313
ки на американские корабли, эти самолеты были уничтоже¬
ны в результате превентивного удара палубной авиации 58-
го оперативного соединения. Таким образом, важнейший
этап оперативного плана «A-Го» был провален.
Еще один значимый аспект, не поддающийся числен¬
ным оценкам, заключался в крайне слабой подготовке япон¬
ских пилотов палубной авиации. На тот момент, любой пи¬
лот ВМС США должен был пройти подготовку в течение
двух лет и налетать не менее 300 часов, прежде чем его мог¬
ли признать годным для пилотирования самолета с авиа¬
носца, кроме того, большинство летчиков авиагрупп Мит¬
шера имели большой боевой опыт. Японские летчики,
входившие в состав авиагрупп лучшей дивизии авианосцев
Одзава, когда они выходили из Тави-Тави, имели за плеча¬
ми усеченную шестимесячную подготовку. Пилоты из состава
авиагрупп 2-й дивизии имели двухмесячную подготовку, а те,
кто был приписан к 3-й дивизии авианосцев,— трехмесячную.
Практически на самолетах не было радаров, и к тому же летчи¬
ки все равно не умели ими пользоваться. Помимо этого, в тече¬
ние месяца, проведенного у берегов Тави-Тави, Мобильный
флот большую часть времени уделял не боевой учебе, а забо¬
там о том, чтобы сэкономить топливо и не обнаружить себя
для патрулирующих район американских подлодок. В резуль¬
тате, как говорится в послевоенных японских мемуарах, лет¬
чики «проводили время в праздности, забывая то, чему их
смогли научить во время короткой подготовки».
В каком-то смысле Одзава «носил три фуражки» — он
выполнял обязанности командующего Мобильным фло¬
том, осуществлял оперативное руководство авианосцами, и
возглавлял одну из авианосных дивизий. У американцев
эти ответственные должности были поделены между адми¬
ралом Спрюэнсом, вице-адмиралом Митшером и контр-
адмиралом Ривсом.
Внимательному читателю Спрюэнса представлять не
надо. Победитель при Мидуэе, он прошел через должность на¬
чальника штаба адмирала Нимица и заместителя главноко¬
мандующего силами на Тихом океане, командовал 5-м флотом
314
Глава XII
при проведении операций на Маршалловых островах и ост¬
ровах Гилберта. Спрюэнс был испытан в боях, и ему неиз¬
менно сопутствовал успех. Скромный и немного замкнутый
по натуре, он имел здоровое предубеждение к тому, чтобы
работать «на публику», в чем бы это ни выражалась. В при¬
сутствии корреспондентов он всегда был исключительно
немногословен, за что пользовался у прессы нелестным
прозвищем «ни рыба, ни мясо», что на самом деле было да¬
леко не так. Отличительными чертами Спрюэнса были ре¬
шимость и хладнокровие. Он никому не завидовал, никому
не перебегал дорогу и неизменно пользовался уважением
тех, с кем ему приходилось служить. При этом он просто
молча делал свою работу, добывая для своей страны новую
победу.
Вице-адмирал Митшер был подлинно скромным челове¬
ком, который имел голос и манеры настоящего джентльмена.
Так же как и Спрюэнс, он не стремился к личной славе и вся¬
чески избегал публичной деятельности, что было, однако,
практически невозможно. Его внешний вид, тщедушная фи¬
гура (он весил всего 135 фунтов), иссушенное, морщинистое
лицо, скрываемое обычно под длинным козырьком кепи, со¬
здавали впечатление, которое было трудно совместимым с
его боевым прошлым. Пионер морской авиации, Митшер
фактически «рос» вместе с авианосным флотом, их судьбы
были неразделимы. С марта 1944 года он возглавил удар¬
ные авианосные силы на Тихом океане. Адмирал пользо¬
вался глубоким почтением и даже восхищением своих
подчиненных, отчасти благодаря своей преданности долгу,
отчасти способности вникать в проблемы тех людей, кото¬
рыми он командовал. Спасательные мероприятия имели
для него не меньшее значение, чем успех боевой операции,
не менее значимой была забота о сохранении жизни лич¬
ного состава в бою. Эта способность вдумчиво относится к
другим людям, а также врожденное уважение к чувству
собственного достоинства любого человека, сделало Мит-
шера одним из самых любимых командиров за всю исто¬
рию наших ВМС.

Битва в Филиппинском море
315
Хотя во время битвы в Филиппинском море Митшер
осуществлял тактическое командование, все важные реше¬
ния должны были приниматься адмиралом Спрюэнсом
или, по крайней мере, согласовываться с ним.
Среди командиров четырех оперативных групп под ко¬
мандованием Митшера наиболее значимое положение зани¬
мал контр-адмирал «Блэк Джек» Ривс. В морской авиации
Ривс оказался в возрасте 48 лет. Он был требовательным ко¬
мандиром, отличался твердостью характера, на него всегда
можно было положиться, не сомневаясь, что из своих людей
он выжмет максимум. За ним по значимости занимаемой
должности следовал контр-адмирал Монтгомери, который,
имея более продолжительный опыт в морской авиации, был
командиром авиагруппы почти на всех авианосцах ВМС,
включая «Рэйнджер». Командующий одним из соединений
эскортных авианосцев, в начале 1944 года он был переведен в
состав ударного авианосного соединения. О других команди¬
рах оперативных групп, мы коротко упомянем в дальнейшем.
Налет на Иводзиму и Титидзиму,
15-17 июня
Впервые адмирал Спрюэнс получил информацию, кос¬
венно подтверждающую намерение адмирала Одзава навя¬
зать бой, когда ему поступил доклад с подлодки «Редфин» о
выходе 13 июня Мобильного флота с Тави-Тави. Поскольку
предварительные расчеты показывали, что японский флот
не сможет подойти к месту, где предполагалось навязать
бой Спрюэнсу, раньше 17-го числа, он хладнокровно воз¬
держался от того, чтобы вносить изменения в планы опера¬
тивных задач авианосных групп на ближайшие четыре дня.
Наиболее значимой задачей было нанесение удара по Ивод¬
зиме и Титидзиме.
Овладение этими двумя малоизвестными островами, ле¬
жащими соответственно в 635 и в 755 милях к северо-востоку
316
Глава XII
от Сайпана, сулило крупные тактические преимущества.
Размещенные на островах аэродромы (над одним из кото¬
рых был поднят американский флаг в следующем марте)
служили перевалочной базой между Японией и Микроне¬
зией, где в полной готовности находилось множество
японских самолетов, представлявших собой серьезную уг¬
розу для успеха десантной операции Тэрнера у берегов
Сайпана.
Для осуществления запланированных ударов ночью
14 июня оперативная группа 58.1 в составе авианосцев
«Хорнет», «Йорктаун», «Бело Вуд», «Батаан» и оператив¬
ная группа 58.4 в составе авианосцев «Эссекс», «Лэнгли»,
«Каупенс» были переброшены на север. Оперативное ко¬
мандование этими группами принял контр-адмирал Кларк.
«Джоко»1 Кларк, как звали этого уроженца Оклахомы со
времени обучения в Морской академии, был наполовину
индеец, наполовину потомок миссионеров, но прежде всего
он был прирожденным бойцом. Оригинальная внешность и
обаяние человека, который выглядел (и одевался) скорее
как выходец Дикого Запада, а не морской офицер, взрывной
характер и несдержанность в выражениях не мешали ему
досконально знать свое дело, обладать неуемной энергией и
непоколебимой решимостью. Специалист по морской авиа¬
ции, дослужившийся до адмиральского чина в 50 лет, он
только что сменил контр-адмирала Фредерика К. Шермана
на посту командира оперативной группы 58.1.
Новый человек в ударной авианосной группе — контр-
адмирал У. К. Хэррилл, занял место контр-адмирала С. П.
Гиндера, который совершенно измотался сам и измучил
своих подчиненных за время последних операций. Хэррилл
провел свою группу без всяких злоключений через район
Марианских островов, представлявший собой серьезную
опасность с точки зрения подводной угрозы, однако 28 июня
у него случился приступ аппендицита и его сменил контр-
адмирал Уилдер Д. Бейкер.
1 Шимпанзе.

Битва в Филиппинском море
317
В ночь с 14 на 15 июня, когда группа Кларка двигалась
на север со скоростью 25 узлов, он получил сообщение от
Спрюэнса, где говорилось о необходимости осуществить
запланированные удары за один день, 16-го числа. Затем
ему следовало идти к месту встречи с остальной частью
58-го оперативного соединения у берегов Сайпана, наме¬
ченной на 18-е число. Ожидалось сражение с японским
флотом. Однако это не изменило решимости «Джоко» вы¬
полнить задуманное. Он решил «поднажать», приступив к
нанесению ударов с воздуха днем 15-го, чтобы уложиться в
два дня. С Хэрриллом было согласовано нанесения пред¬
варительного удара истребителями по Иводзиме в 14 ч.
35 мин. Через полчаса вся палубная авиация должна была
обрушиться на Иводзиму, Титидзиму и лежащий между
ними остров Хахадзима. Ветер был порывистый, с моря дул
сильный бриз силой до шести баллов с юго-востока, тогда
как две главных цели находились на удалении от точки за¬
пуска в 135 и 142 мили соответственно.
За несколько часов до того, как самолеты достигли сво¬
ей цели, воздушные патрули, облетавшие район с целью
предотвращения подводной угрозы и разведывательной де¬
ятельности противника1, заметили японский транспорт во¬
доизмещением в 1900 тонн, «Татсутагава Мару». Сбросив
на транспорт имеющийся груз бомб, самолеты передали ко¬
ординаты транспорта эсминцам «Бойд» и «Шаретт», кото¬
рые, потопив судно, извлекли из воды 112 человек, что, учи¬
тывая специфику боевых действия на Тихом океане,
является своеобразным рекордом.
Полномасштабный удар с воздуха сопровождался завя¬
завшимся над Иводзимой воздушным боем, в результате
1 При проведении операции на Гуадалканале все перемещения
американских авианосцев отслеживались японскими разведы¬
вательными самолетами. Боевым воздушным патрулям никог¬
да не удавалось отогнать самолеты-разведчики из зоны, где они
могли видеть перемещения кораблей. В дальнейшем использо¬
валась тактика раннего перехвата самолетов-разведчиков.

318
Глава XII
которого было сбито, по предварительным оценкам, двад¬
цать «Зиков» (на самом деле десять), семь самолетов было
уничтожено на аэродроме. Американцы потеряли два само¬
лета и одного пилота. На Титидзиме ни один японский само¬
лет в воздух не поднялся, однако в результате работы средств
ПВО был сбит один американский самолет. В гавани было
уничтожено три небольших грузовых судна, 21 гидросамо¬
лет, из построек подожжен один ангар.
Этой ночью, когда оперативная группа отошла в направ¬
лении восток-юго-восток, на море было настолько сильное
волнение, что перспектива осуществления вылета на следу¬
ющей день выглядела весьма сомнительной. День начался
шквальным ветром, налицо были признаки приближающе¬
гося тайфуна. В связи с погодными условиями «Джоко» от¬
менил утренний вылет на Титидзиму, ограничившись воз¬
душным налетом на Иводзиму днем. К тому времени сила
ветра снизилась до 4 баллов, хотя по прежнему дул порыви¬
стый свежий бриз с переменным направлением, обычный
для этих широт и очень неудобный для осуществления по¬
летов. Японцы, не ожидавшие нападения в таких сложных
погодных условиях, не выслали заблаговременно воздуш¬
ные патрули. Когда 54 американских самолета нанесли удар
по аэродромам в 13 ч. 30 мин., все их самолеты находились
на земле и были не подготовлены к взлету. Лишь один аме¬
риканский самолет был сбит в результате огня зенитных
орудий, тогда как по американским источникам, на земле
было уничтожено 63 японских самолета1.
Принимать самолеты на борт при сильном волнении и
шквальном ветре с дождем на влажную палубу при килевой
качке — это задача, которая требует ювелирной точности и
выверенное™. Однако все ограничилось единственной ава¬
рийной посадкой, да и то этот самолет был поврежден в бою.
1 В японских источниках о потерях ничего не говорится, од¬
нако это просто невозможно. Критический анализ донесе¬
ний пилотов дает основания уверенно говорить, по меньшей
мере, о 30 уничтоженных машинах.

Битва в Филиппинском море
319
Кларк лично следил за посадкой каждого самолета на борт
«Хорнета», мысленно дублируя действия каждого пилота.
В 17 ч. 10 мин., после того, как все самолеты были приняты,
а конвойные эсминцы прошли дозаправку, соединение дви¬
нулось на юго-запад. Некоторое время спустя корабли
ОГ58.1 повернули на юг к месту сбора групп адмирала
Митшера.
Оперативная группа Хэррилла, где флагманом был «Эс¬
секс», шла курсом на восток от Марианских островов с
целью пройти дозаправку в море. По мере движения, в 08 ч.
00 мин. 17 июня с «Эссекса» был нанесен воздушный удар
группой из 35 самолетов по острову Паган, где находилась
действующая взлетно-посадочная полоса. Самолетов там
обнаружено не было, однако было уничтожено достаточно
большое количество строений. Позднее, в этот же день, эс¬
минцы «Конверс» и «Дайсон» подобрали 12 выживших мо¬
ряков с конвойных кораблей, сопровождавших груз по мар¬
шруту Сайпан—Йокогама, уничтоженных 12-13 июня,
«Коннер» подобрал капитана и 17 членов экипажа грузово¬
го судна «Шиенджуки Мару», которое было потоплено са¬
молетами с «Хорнет» 13-го числа.
Противники приглядываются друг к другу
15—18 июня
В эти неспокойные дни середины июня адмирала Спрю¬
энса более всего занимали мысли о местонахождении и дис¬
позиции японского флота. В сложившейся оперативной
обстановке огромное преимущество получала та сторона, ко¬
торая первая сможет обнаружить своего оппонента. 15 июня
через адмирала Нимица Спрюэнс запрашивает генерала Ма¬
картура о возможности расширить поисковую зону облета
бомбардировщиками «Либерэйтор», которые базировались
на Уакду и Лос-Негрос (островах Адмиралтейства), до мак¬
симальной дистанции в 1200 миль. Осуществление этих
320
Глава XII
полетов вкупе с разведкой авианосцев Митшера гарантиро¬
вало бы обнаружение противника, если бы тот подошел к
Сайпану ближе, чем на 600 миль. Однако полеты ничего не
дали. Одзава планировал подойти к цели таким образом,
чтобы не оказаться в зоне полетов американских патруль¬
ных самолетов берегового базирования1, и единственные
разведданные, которые Спрюэнс получал о передвижениях
противника до 18 июня, поступали от командиров подвод¬
ных лодок.
Случай занимает в жизни подводников такое же значи¬
тельное место, как и у других моряков. Возможно, случай¬
ность здесь оказывается даже более значимым фактором. Од¬
нако благодаря тому, что адмиралу Локвуду удалось
развернуть подводный флот перед началом операции «Фо-
рейджер» настолько удачно, любые внештатные ситуации
были практически исключены. Возложенные на подводные
лодки функции наблюдателей выполнялись на отлично.
«Флаингфиш» засекла момент выхода флота Одзава из про¬
лива Сан-Бернандино в 18 ч. 35 мин. 15 июня; через час, в
19 ч. 45 мин., «Сихорс» заметила в точке лежащей в 200 ми¬
лях на восток-юго-восток от пролива Суригао, группу лин¬
коров адмирала Угаки, идущую в северном направлении.
«Сихорс» пыталась преследовать, но из-за неисправности
одного из двигателей лодка осталась далеко позади, при
этом противнику удалось заглушить ее радиопередачи, так
что сообщение о контакте с неприятелем не было передано
до 04 ч. 00 мин. 16 июня. Эти два очень близкие по времени
донесения относятся к совершенно разным географическим
районам, что подтверждало версию о приближении двух са¬
мостоятельных соединений противника. Это обстоятель¬
ство существенно изменило точку зрения адмирала Спрю-
энса на происходящие события и вынудило его отложить
1 На самом деле, флот Одзава проходил через один из секто¬
ров полетов PB4Y, однако в этот день из-за плохих погод¬
ных условий организовать полноценное наблюдение за рай¬
оном было невозможно.

Битва в Филиппинском море
321
утром 16 июня вторжение на Гуам, которое изначально пла¬
нировалось на 18-е число.
Подлодка «Кавэлла», следующая на смену «Флаинг-
фиш», дежурившей у Сан-Бернандино, прояснила общую
ситуацию. В 05 ч. 10 мин. 17 июня она передала сообщение о
том, что группа кораблей в составе двух больших танкеров и
трех эсминцев, следовавшая курсом 120°, была замечена в
точке с координатами 13°29’ сверной широты и 130°45’ вос¬
точной долготы. Это было 2-е соединение судов снабжения,
которое следовало за флотом адмирала Одзава от Гуимара.
Находящийся в Перл-Харборе адмирал Локвуд, рассчиты¬
вая выйти на след флота противника, немедленно распоря¬
дился, чтобы «Кавэлла» изменила курс следования и пошла
за конвоем. Однако из-за ограниченных ходовых характе¬
ристик «Кавэлла» быстро отстала от конвоя и не смогла вы¬
полнить задание. Что, вероятно, спасло жизнь ее экипажу,
поскольку, как мы в скором времени убедимся, она стала бы
целью №1.
Было очевидно, что Мобильный флот искал встречи с
противником. Как только это стало известно морякам 58-го
оперативного соединения и бойцам Экспедиционных сил1,
их охватило всеобщее ликование. С такими командирами,
как «Пит» Митшер в качестве оперативного командующего,
«Чинг» Ли в качестве командира группы линкоров и адми¬
рал Спрюэнс в качестве человека, осуществлявшего общее
командование, ожидался полный успех.
Первая реакция Спрюэнса на сообщения с подводных
лодок о контакте с противником, как мы уже сказали, состо¬
яла в том, чтобы отложить вторжение на Гуам. В дальней¬
шем, утром 16 июня, он присутствовал на совещании с ад¬
миралом Тэрнером у берегов Сайпана, которое состоялось
на борту флагмана «Роки Маунт». Оба адмирала сошлись
во мнении, что значение предстоящей морской битвы труд¬
но переоценить, и в свете этого, была совместно выработана
1 Им об этом знать не полагалось, но произошла утечка ин¬
формации.

322
Г л а в а X11
диспозиция. В поддержку 58-го оперативного соединения
из состава сил огневой поддержки под командованием ад¬
мирала Тэрнера было выделено 5 тяжелых и 3 легких
крейсера, а также 21 эсминец. В распоряжении адмирала
Тэрнера для защиты берегового плацдарма на Сайпане от
возможного обходного маневра и фланговой атаки против¬
ника оставалось 7 линкоров, 3 крейсера и 5 эсминцев. На
следующий день адмирал Хувер, находящийся на Эниви-
токе, распорядился выделить шесть оборудованных борто¬
вым радиолокатором РВМ, которые могли бы осуществ¬
лять ночные разведывательные рейды с Сайпана на
расстояние до 600 миль1. Рандеву с 58-м оперативным со¬
1 Спрюэнс не мог желать большего, поскольку плавучая
база «Баллард», уже отправленная на Сайпан, еще не могла
быть задействована. Однако 18 июня на Сайпан прибывает
плавучая база «Покомок», которая была готова к использо¬
ванию уже на следующее утро. За ней с Эниветок прибыла
оставшаяся часть 16-й разведывательной эскадрильи. На
Сайпане эти гидросамолеты переживали не лучшие време¬
на. Приходилось взлетать с открытого участка у Гарапана,
где, как правило, было очень сильное волнение. В течение
двух часов после прибытия первых пяти машин вечером
17 июня, самолеты и плавучая база «Баллард» были атако¬
ваны одним пикировщиком. В результате короткой схват¬
ки один из гидросамолетов оторвался и был унесен в море.
Оставшиеся четыре самолета взлетели незадолго до полу¬
ночи, и одному из этих самолетов удалось установить цен¬
ный контакт с противником, о котором пойдет речь даль¬
ше. Патрулируя район на рассвете 19 июня, один из
гидросамолетов был атакован четверкой истребителей
«Хеллкэт», которые, видимо, приняли его за японский
«Мэвис». В результате самолет был сильно поврежден,
один из членов экипажа был убит. Один из самолетов зато¬
нул прямо у берегов Сайпана в результате неудачной по¬
пытки нефтеналивной баржи встать бортом к плавучей
базе при сильном волнении в нарушение особой инструк¬
ции. Третий самолет был сбит огнем средств ПВО с одного из
эсминцев 58-го оперативного соединения из-за неисправно¬
сти системы распознавания «свой-чужой», когда выполнял
Битва в Филиппинском море
323
единением групп адмиралов Кларка и Хэррилла, которые
к тому моменту завершали нанесение воздушных ударов
по «Дзимам», и групп Ривса и Монтгомери, которые были
развернуты к западу от Сайпана,— было назначено на 18 ч.
00 мин. 18-го числа в точке, лежащей в 180 милях к западу
от Тиниана. 16-го числа западнее Марианских островов
корабли Монтгомери и Ривса пополнили запасы топлива в
море.
Когда были согласованы все значимые вопросы и сове¬
щание закончилось, адмирал Спрюэнс отправился на «Ин¬
дианаполисе» в сопровождении группы кораблей из состава
Экспедиционных сил к месту дислокации авианосного со¬
единения. В 14 ч. 15 мин. 17 июня командующий 5-м фло¬
том озвучил следующий оперативный план:
Сначала палубная авиация должна нанести мас¬
сированный удар по авианосцам противника, затем
переключиться на линкоры и крейсеры с целью за¬
медлить их продвижение или остановить их оконча¬
тельно. Линкоры должны нанести мощный артилле¬
рийский удар, если противник решит принять бой
или уклониться от боя в попытке отвести поврежден¬
ные корабли. Цель: окончательный разгром флота
противника — должна быть осуществлена за счет ис¬
пользования всех имеющихся средств. Эсминцы с ог¬
раниченным запасом топлива могут возвращаться
для дозаправки на Сайпан.
Немного позднее, в ответ на запрос Митшера, Спрюэнс
направляет ему и Ли следующее распоряжение:
поисково-спасательные работы после ночной высадки 20-го
числа. Погиб весь экипаж «двойки». Система распознава¬
ния РЛС «Марк 3» работала крайне нестабильно, кроме
того, не было полной согласованности в вопросах классифи¬
кации.

324
Глава XII
«Желательно, чтобы вы самостоятельно выбира¬
ли диспозицию и предпринимали маневры, которые
сочтете нужными, сообразуясь с оперативной обста¬
новкой, с тем расчетом, чтобы встретить противника
в наиболее выгодных для себя условиях. Общие ука¬
зания я буду отдавать по мере необходимости, в дета¬
лях разбирайтесь сами».
Вечером того же дня (17-го числа) второй контакт с про¬
тивником, установленный подлодкой «Кавэлла», показал, что
японский флот по-прежнему приближается. В 21 ч. 25 мин. в
точке с координатами 12°23’ северной широты 132° 26’ восточ¬
ной долготы лодка обнаружила «15 или более крупных бое¬
вых кораблей», которые шли со скоростью хода 19-20 узлов
на восток. Это была часть Мобильного флота Одзава. Сооб¬
щение поступило на борт «Лексингтона» в 03 ч. 45 мин. 18
июня. Наступившая темнота не позволила «Кавэлла» заме¬
тить все корабли противника, и на рассвете, из-за ограни¬
ченной скорости хода контакт был потерян.
Подведем итоги в отношении установленных с против¬
ником контактов: одно из донесений было получено от
«Флаингфиш», которая дежурила у пролива Сан-Бернан-
дино, почти одновременно поступило сообщение от «Си¬
хорс», находящейся к востоку от Минданао. Это подтверж¬
дало версию о том, что было по крайней мере два крупных
японских соединения. Вторичное сообщение с «Кавэлла» о
контакте с противником укрепило командование во мне¬
нии, что в районе находится не отдельная оперативная
группа японских кораблей, как это обычно бывало, а круп¬
ная объединенная группировка.
На донесение о контакте с противником два высших ко¬
мандира реагировали по-своему и в высшей степени харак¬
терно. Для адмирала Спрюэнса имела значение прежде всего
численность кораблей противника — 15 единиц. Поскольку
из донесений разведки ему было известно, что в группировку
адмирала Одзава предположительно входит по меньшей
Битва в Филиппинском море
325
мере 40 боевых кораблей, сообщение о контакте означало,
что некоторая часть группировки противника находилась
вне пределов района, который ограничивался дальностью по¬
лета самолетов обнаружения и наблюдения. Можно было
сделать вывод о том, что Одзава, зная о передвижениях
Спрюэнса, мог планировать обходной маневр с целью поме¬
шать высадке на Сайпан. Реакция адмирала Митшера была
кардинально иной. Предположив, что в случае, если 58-е опе¬
ративное соединение изменит курс и пойдет в западном на¬
правлении, в ночное время можно навязать морской бой, за
которым должен последовать бомбовый удар. Он немедлен¬
но направил запрос командиру линейных кораблей, вице-ад¬
миралу Ли, готов ли тот к ночной операции, поскольку есть
вероятность, что, установив контакт с противником в этот же
день, можно атаковать противника ночью. В противном слу¬
чае, группировка должна отойти в восточном направлении.
Ответ адмирала Ли подействовал как холодный душ. Тот
был весьма категоричен:
«Я думаю, нам не стоит искать встречи с против¬
ником ночью. Возможное преимущество, связанное с
использованием РЛС, нивелируется проблемами со
связью и недостаточной подготовленностью экипа¬
жей к ведению боевых действий в ночное время. Не¬
зависимо от времени суток можно уверенно браться
лишь за одно — преследование сильно поврежденных
кораблей противника».
Реакция адмирала Ли требует определенных коммента¬
риев. 14 ноября 1944 года его флаг был поднят на линкоре
«Вашингтон», который практически в одиночку выиграл
решающее сражение у берегов Гуадалканала. Никто из тех,
кто знал адмирала Ли лично, никогда бы не усомнился в его
компетентности или личной храбрости. Об использовании
РЛС как с теоретической, так и с практической стороны ему
было известно больше, чем любому другому старшему офи¬
церу флота. На всех боевых кораблях под его началом были

Битва в Филиппинском М°Р^

-Г-
128*
Т“
132*
Т"
134’
я фаза

328
Глава XII
установлены РЛС типа «Марк 8», экипажи были велико¬
лепно подготовлены к нанесению артиллерийских ударов
по данным РЛС. Его линкоры не раз подтверждали свою
способность накрывать быстродвижущуюся цель с первого
залпа на дистанции стрельбы 35 000 ярдов. Он был осве¬
домлен о характеристиках японских линкоров с 18-дюймо¬
выми орудиями главного калибра и был уверен, что его лин¬
коры класса «Айова», оборудованные 16-дюймовыми
орудиями, способны им противостоять. До того как присое¬
диниться к 58-у оперативному соединению, в течение трех
дней на пути следования по маршруту Маджуро—Эниветок
экипажи линкоров и кораблей прикрытия адмирала Ли не¬
прерывно проходили боевую учебу. Из его ответа адмиралу
Митшеру: «...проблемы со связью и недостаточная подго¬
товленность экипажей к ведению боевых действий ночью»,
и личного опыта, давшего возможность познакомиться с ис¬
пользуемой противником ночной тактикой, отличительной
чертой которой было эффективное использование торпед¬
ного вооружения, я могу заключить, что адмирал Ли не хо¬
тел рисковать своим превосходством с точки зрения огне¬
вой мощи при ведении боевых действий в ночное время. И,
что касается общего стратегического понимания сложив¬
шейся ситуации, Ли, вне всякого сомнения, лично разгова¬
ривал с адмиралом Спрюэнсом. Безусловно, он относился к
авианосцам с некоторым пренебрежением1.
Так или иначе, независимо от мотивов, и желание Ли, и
решимость Спрюэнса разыграть карту линкоров оказались
принципиально верными. Могло получиться так, что авиа¬
носцы не смогут справиться с отражением ударов с воздуха
своими силами, и тогда средства ПВО линкоров окажутся
незаменимыми.
18 июня американские самолеты-разведчики не замети¬
ли ни одного японского корабля. Однако наблюдательный
1 Адмирал Ли не оставил оперативных отчетов. Все выше¬
сказанное является результатом моих умозаключений и бе¬
сед с выжившими офицерами штаба Ли.

Битва в Филиппинском море 329
патруль американских авианосцев во время часового облета
в период с 07 ч. 55 мин. до 08 ч. 50 мин. столкнулся с тремя
японскими самолетами дальнего обнаружения, высланны¬
ми для изучения боевой обстановки впереди идущего япон¬
ского флота. Перехват японских самолетов-разведчиков
мог бы дать ценные сведения штабу оперативного соедине¬
ния о возможных перемещениях противника, однако по не¬
известным автору причинам этой информации, похоже, не
уделили должного внимания.
Дневной вылет американских самолетов-наблюдателей,
состоявшийся в 13 ч. 30 мин., охватил сектор, ограниченный
румбами северо-запад-юг, с радиусом охвата 325 миль, не
дал никаких результатов — ни одного корабля или самолета
замечено не было, поскольку до местоположения флота Од¬
зава оставалось еще не менее 60 миль. Учитывая, что погода
была ясной и район был обследован достаточно тщательно,
адмирал Спрюэнс был вполне удовлетворен полученными
результатами, поскольку был уверен, что флот противника
находится на расстоянии не менее 400 миль от Сайпана.
Что касается деятельности самолетов-разведчиков с
японской стороны, то противник осуществлял поисковые
полеты самолетами, базирующимися на Гуам, Яп и Палау.
Они непременно должны были установить местоположение
сил адмирала Митшера и проинформировать о нем адмира¬
ла Одзава1 но, очевидно, он не получал никакой информации
1 Предпринятый рано утром 18-го числа разведывательный
рейд в составе 9 «Бетти» с Япа, не выявил местоположение
ударных авианосцев, но позволил обнаружить группы эс¬
кортных авианосцев, развернутых к юго-востоку от Сайпа¬
на. Для воздушного налета на обнаруженную группу кораб¬
лей была сформирована ударная группа из И самолетов
«Зик» и 6 самолетов «Фрэнк» с аэродрома на Япе и 38 «Зи-
ков» и одного «Джуди» с Палау. Сформированная группа не
обнаружила заданную цель, но неожиданно вышла на груп¬
пу нефтеналивных судов (ОГ 50.17) к юго-востоку от Сай¬
пана, которая была атакована в 16 ч. 45 мин.

330
Глава XII
от авиации берегового базирования, на которую он возлагал
такие большие надежды. Онако это в полной мере было
компенсировано превосходными результатами поисковых
мероприятий, организованных собственными силами. Кро¬
ме того, движение японского флота в северо-восточном на¬
правлении при встречном ветре значительно упрощало
взлет и посадку.
Днем 18-го числа, в результате разведывательного поле¬
та звена из семи самолетов из авиагруппы его собственной
дивизии авианосцев, Одзава получил донесение о контакте
с противником, которое действительно заслуживало внима¬
ния. Летчик, пилотировавший борт №15, при резкой смене
курса при облете своего сектора на пределе полетной даль¬
ности, обнаружил в 420 милях в восточном направлении ко¬
рабли противника. Он доложил в 15 ч. 14 мин. буквально
следующее: «Соединение кораблей противника, число авиа¬
носцев неизвестно. Координаты — 14°50' северной широты,
142° 15' восточной долготы». Немного позднее он уточнил
численность и состав обнаруженной группы — «несколько
авианосцев, два линкора неопределенное количество дру¬
гих кораблей». Борт №17, обследующий соседний сектор
южнее сектора борта №15, ближе к 16 ч. 00 мин. обнаружил
«неопределенное количество авианосцев, 10 крупных ко¬
раблей плюс неопределенное количество более мелких су¬
дов, координаты— 14°12’ северной широты 14Г55' восточ¬
ной долготы», о чем также немедленно доложил.
58-е оперативное соединение было обнаружено после
рандеву. Корабли были развернуты на столь большой пло¬
щади, что первый пилот заметил северную часть группы, а
второй — южную часть, которая находилась в 40 милях.
В 15 ч. 30 мин. после того как было получено сообщение
с борта №15, Одзава принимает принципиальное решение
перестроится в боевой порядок и изменить курс следования
с 60° на 200°. Обнаружив местоположение противника, он
намеревался преодолеть 400-мильную дистанцию, чтобы в
полной мере воспользоваться собственным преимуще¬
ством, связанным с большей дальностью полета своих само¬
Битва в Филиппинском море
331
летов и тем обстоятельством, что он сможет сам выбрать
время начала сражения. Он изменил курс в 15 ч. 40 мин.,
когда его корабли находились в 360 милях в направлении
266° от места, обозначенного бортом №15.
В 16 ч. 10 мин., через минуту после доклада с борта №17,
адмирал Одзава отдает распоряжение №16 всем кораблям
Мобильного флота готовиться к началу операции:
На 15 ч. 00 мин. оперативные соединения против¬
ника по всей вероятности находились: первое соеди¬
нение в 350 милях в направлении 220° от Иводзимы,
второе соединение в 160 милях к западу от Сайпана.
Флот быстрого развертывания должен временно
уклониться от встречи, после чего он должен продол¬
жить движение в северном направлении и вступить в
бой утром следующего дня, уничтожив северное со¬
единение противника, после чего следует атаковать и
уничтожить соединение противника, находящееся на
северо-востоке.
Донесение об установленном контакте «в 350 милях от
Иводзимы» в точке с координатами 20°30' северной широ¬
ты, 137°30’ восточной долготы, было выдумкой чистой
воды; в данном случае была искажена информация, пере¬
данная через Токио с поискового самолета берегового бази¬
рования, в чем Одзава в скором времени убедился. Другой
контакт — «160 миль от Сайпана» — был интерпретацией
оперативного штаба адмирала Одзава сообщений с бортов
№15 и №17. Хотя сообщение с борта №17 было абсолютно
достоверным, центральная часть 58-го оперативного соеди¬
нения находилась в 200 милях к западу от Сайпана.
В 17 ч. 10 мин. с борта №17 поступило уточненное сооб¬
щение: «Замечено две небольших группы противника: (1)
два авианосца класса “Саратога” плюс 10 или 15 эсминцев,
(2) два стандартных авианосца плюс около десяти кораблей
меньшего водоизмещения; группа кораблей движется в вос¬
точном направлении».

332
Глава XII
В течение часа Одзава получает уточненное радиосооб¬
щение из Токио, основанное на откорректированном доне¬
сении с самолета берегового базирования, где говорилось,
что контакт в районе «350 миль от Иводзимы в направле¬
нии 220е» не более чем фантом. Опираясь на полученные
данные, в 18 ч. 17 мин. Одзава отдает еще один оперативный
приказ (№19), где говорилось о том, что противник нахо¬
дится «к западу от островной гряды» (как и было сообщено
бортом №15,17). Корабли противника были обозначены в
качестве одной из целей на следующее утро, разъяснялось,
где корабли должны построиться в боевой порядок.
Говоря о полученных контактах, мы забежали немного
вперед, не упомянув о важном событии, связанном с отме¬
ной незапланированного удара силами 3-й дивизии авиа¬
носцев. У контр-адмирала Обаяси, командующего этой пе¬
редовой группой («Читосе», «Чийода», «Дзуйхо»), на
памяти были те печальные последствия, которые имели ме¬
сто в связи с некоторым замешательством, возникшим при
сражении у Санта-Крус и у Восточных Соломоновых остро¬
вов. По собственной инициативе, он решил нанести удар си¬
лами палубной авиации по кораблям противника, замечен¬
ным бортом №15. Первые самолеты были подняты в воздух
в 16 ч. 37 мин. По каким-то неизвестным автору причинам,
точка вылета находилась в добрых 50 милях к северо-вос¬
току от флагмана флота. Когда в воздухе находилось всего
несколько из запланированных к вылету 67 самолетов, Оба¬
яси поступил оперативный приказ №16 адмирала Одзава
(озвученный в 16 ч. 10 мин.), и тот, полагая, что его самосто¬
ятельные действия противоречат содержанию приказа, от¬
менил вылет. Учитывая, что согласно оперативному плану
Одзава, все самолеты с авианосцев, поднявшиеся в воздух
после 16 ч. 00 мин., должны были садиться на аэродромы
Гуама, и пока не было никаких сведений о пригодности этих
аэродромов, офицеры штаба восприняли отмену вылета с
облегчением. Однако большинство младших офицеров, не
вполне уяснивших для себя общую оперативную обстанов¬
ку, отнеслись к такому решению с непониманием. Налет са¬
Битва в Филиппинском море
333
молетов Обаяси был бы для Митшера совершенно неожи¬
данным сюрпризом, так как он не подозревал, что японские
авианосцы находятся в пределах полетной дальности. При
удачном стечении обстоятельств бомбардировщики могли
бы потопить один или два американских корабля, как 25 ок¬
тября будет потоплен «Принстон». Скорее всего, на авиано¬
сец вернулись бы лишь несколько самолетов, но, может
быть, эта жертва оказалась бы не напрасной1.
После того как были приняты уже поднявшиеся в воз¬
дух самолеты, Обаяси продолжил движение в хвосте основ¬
ной группы кораблей в юго-западном направлении, не ме¬
няя курса до 19 ч. 00 мин., когда Одзава лег на курс 140°и
продолжил движение со скоростью хода 16 узлов.
Замысел Одзава на ночь с 18-19 июня состоял в том,
чтобы сохранить основную группу кораблей на удалении
400 миль от 58-го оперативного соединения, а передовую
группу на удалении 300 миль, или иначе говоря, он плани¬
ровал остаться вне пределов досягаемости палубной авиа¬
ции противника. Это намерение полностью соответствовало
концепции плана «A-Го», где говорилось о том, что «особое
внимание следует уделить массированному удару в светлое
время суток, при условии нахождения кораблей вне зоны дей¬
ствия авиации противника». В самом деле, это был блестящий
стратегический замысел, который полностью реализовал бы
1 Со слов кэптена Оман 24 марта 1952 года. Из изданных
после войны японских мемуаров создается впечатление, что
Одзава якобы потерял способность к неожиданным, внезап¬
ным атакам. Однако все японские офицеры, с которыми нам
удалось побеседовать, начиная от адмирала Тойоды, счита¬
ют, что отмена вылета была более чем оправданным решени¬
ем, поскольку, если бы вылет все же состоялся, запланиро¬
ванная на следующий день атака с воздуха не была бы такой
массированной. Японские военные отказывались прини¬
мать во внимание то соображение, что, учитывая проваль¬
ный характер воздушного налета 19 июня, возможно, следо¬
вало воспользоваться любой благоприятной возможностью,
возникшей днем ранее.

Битва в Филиппинском м0^’

144*
МАРИАНСКИЕ О-ВА
20:00/17
•а-Улити
146*
• оАламаган
о.Гугуаи
ЮО/18
о.Гуам
Условные обозначения
Масштаб в морских милях
146*
144*
* о.Сариган
> о.Анатахан
«Ь.фецс
кфаза
18*
16е-
о.Мединила
~	о.Сайпан
"'К о.Тиниан
~ 'а.Кгул&жхн
14’ -
12е-
японских главных сил
-♦--Разведывательные полеты японских самолетов
Курс оперативных групп	10*N-
Разведынательные полеты американских самолетов
30	60	90	120	150

336
Глава XII
те два преимущества, которыми обладали японские силы,—
большая полетная дальность палубной авиации, и наличие
аэродромов на островах Гуам и Рота. Палубные самолеты
могли пополнить там запасы топлива и боеприпаса и оттуда
предполагалось использовать для налета на американские
авианосцы самолеты, которые базировались на этих аэро¬
дромах на постоянной основе1.
Одзава планировал нанести концентрированный удар по
группировке противника на следующее утро, оставаясь на
удалении в 300 миль, и предпринятое накануне изменение
курса объясняется именно этим намерением. Предполага¬
лось, что с помощью самолетов-разведчиков можно будет от¬
слеживать перемещения американских самолетов. Понятно,
что он не рассчитывал совершить длительный переход с це¬
лью нанесения удара по амфибийным силам американцев,
штурмовавшим Сайпан. Им двигало «твердое намерение»
сделать 19 июня «днем решающего морского сражения». Од¬
нако противник едва ли мог разобраться в тонких психологи¬
ческих мотивах адмирала.
Для осуществления этого плана в 21 ч. 00 мин. 18 июня
Мобильный флот разделился на несколько групп. Основ¬
ная группа кораблей под командованием адмирала Одзава,
состоявшая из его собственной дивизии авианосцев
(«Тайхо», «Секаку», «Дзуйкаку») и 2-й дивизии авианос¬
цев под командованием контр-адмирала Йосима («Дзу-
нье», «Хийо», «Рюхо»), легла на курс 190е, тогда как пере¬
довой отряд адмирала Курита (сформированный частично
1 Переброска палубной авиации на близлежащие аэродромы
составляла основу доктрины Мобильного флота. Поэтому в
оперативных приказах на 19 июня Одзава особо не оговари¬
вает то, куда должны возвращаться самолеты после нанесе¬
ния удара. Это решение самостоятельно принималось ко¬
мандирами эскадрилий сообразно оперативной обстановке.
Одзава предпочитал, чтобы все самолеты возвращались на
борт. В большей степени он ценил стратегическое значение
аэродромов Гуам—Рота с точки зрения возможной поддерж¬
ки авиации берегового базирования.

Битва в Филиппинском море
337
из 3-й дивизии авианосцев) направился на восток1. В 03 ч.
00 мин. 19 июня все корабли повернули на курс 50 гр, уве¬
личив ход до 20 узлов, с целью перестроиться в боевой по¬
рядок. К 04 ч. 15 мин. корабли построились в боевой ордер, и
к вылету с авианосцев 300 самолетов с целью удара по опера¬
тивному соединению американцев все было подготовлено.
Но пока все еще оставались в неведении об истинном поло¬
жении дел.
Что же происходило в это время у американцев? Утром
18 июня все четыре оперативных группы находились в пре¬
делах видимости друг друга, и к месту сбора все подошли к
полудню. Три сильнейших оперативных группы, ОГ 58.1,
ОГ 58.2, ОГ 58.3, Митшер расположил в двенадцати милях
по линии север-юг, перпендикулярно направлению пасса¬
та. Таким образом, любая оперативная группа могла осуще¬
ствлять полетную деятельность, не мешая друг другу. Груп¬
па линкоров под командованием адмирала Ли должна была
построиться в боевой порядок перед авианосцами, что поз¬
волило избежать нежелательных задержек и путаницы, ко¬
торая могла бы возникнуть при параллельном выдвижении
кораблей ближнего прикрытия от каждой оперативной
группы во время проведения боевой операции. Таким обра¬
зом, обладавшие колоссальной огневой мощью корабли
оказались с подветренной стороны, между противником и
флагманом «Лексингтон», находившимся в 15 милях вос¬
точнее. Наиболее слабую авианосную оперативную группу,
ОГ 58.4 под командованием адмирала Хэррилла, он размес¬
тил в 12 милях к северу от боевого порядка линкоров, воз¬
ложив на нее задачу отражения ударов с воздуха1 2.
1	Адмирал Курита, осуществлявший оперативное командо¬
вание отрядом, находился на флагмане — тяжелом крейсере
«Атаго», Обаяси командовал только дивизией авианосцев.
2	Связь между разными оперативными группами была не
вполне надежной, однако они были построены таким обра¬
зом, чтобы не выходить за пределы распространения радио¬
сигнала (30-35 миль) с «Лексингтона».

338
Глава XII
В общем, 58-е оперативное соединение выглядело те¬
перь так:
ОГ 58.1, адмирал Кларк. «Хорнет», «Йорктаун»,
«Бело Вуд», «Батаан», три тяжелых крейсера, один
легкий крейсер ПВО, 14 эсминцев.
ОГ 58.3, адмирал Ривс. «Энтерпрайз», «Лексингтон»
(флагман соединения), «Сан-Джасинто», «Прин¬
стон», один тяжелый и четыре легких крейсера (в том
числе один ПВО), 13 эсминцев.
ОГ 58.2, адмирал Монтгомери. «Банкер Хилл»,
«Уосп», «Монтерей», «Кэбот», 3 легких крейсера
(один ПВО), 12 эсминцев.
ОГ 58.7, адмирал Ли. Семь линкоров, 4 тяжелых
крейсера, 14 эсминцев.
ОГ 58.4, адмирал Хэррилл. «Эссекс», «Лэнгли», «Ка-
упенс», 4 легких крейсера (один ПВО), 14 эсминцев.
Подводные лодки ВМС США тоже не дремали. В 20 ч.
10 мин. 18 июня, в точке с координатами 14*19' северной
широты 137*05' восточной долготы, подлодка «Финбэк» за¬
метила свет двух прожекторов, направленных на линию го¬
ризонта1. Очевидно, что это могли быть корабли, входящие
в состав авангарда под командованием адмирала Курита.
Удаление составляло 70 миль. По непонятным причинам, до¬
несение с «Финбэк» не было передано адмиралу Спрюэнсу до
01 ч. 50 мин. 19 июня, однако, получив эту информацию, адми¬
рал Спрюэнс принял одно из тех решений, которые предреша¬
ли исход сражения.
1 В послевоенных японских мемуарах автор сокрушается по
поводу несоблюдения элементарных требований по безо¬
пасности и скрытости действий флота адмирала Одзава, ко¬
торое становится особенно очевидным на фоне флота, ата¬
ковавшего Перл-Харбор. Однако корабли 3-й дивизии
авианосцев скорее всего включили прожектора, чтобы обес¬
печить безаварийную посадку возвращавшихся с задания
самолетов.

Битва в Филиппинском море
339
18 июня, еще до рандеву кораблей в море, командующий
5-м флотом давал следующие рекомендации адмиралам
Митшеру и Ли:
«58-е оперативное соединение должно взять под
свой контроль Сайпан и оказать помощь нашим си¬
лам, участвующим в этой операции».
Он полагал, что основной удар противник нанесет с за¬
пада, однако обходной маневр может быть предпринят с
любого фланга. Исходя из этого соображения, его страте¬
гический замысел состоял в том, чтобы продвинуться на
запад в светлое время суток и отступить на восток с на¬
ступлением темноты, что «позволяет снизить вероятность
прохода противника в ночное время». 58-е оперативное со¬
единение должно было оставаться на том удалении от Сай¬
пана, которое позволило бы вмешаться по мере необходи¬
мости до тех пор, «пока не будет получена информация о
противнике, которая потребует применения другой такти¬
ки». Он согласился с доводами адмирала Ли о нежелатель¬
ности столкновения с противником в ночное время, в связи
с тем, что в ночном бою огневое превосходство американс¬
кого флота будет сведено на нет. «При этом удар с воздуха
по авианосцам противника должен состояться по возмож¬
ности раньше».
В полдень 18 июня, когда все корабли подошли к месту
сбора, 58-е оперативное соединение продолжило движение в
юго-западном направлении. С заходом солнца в 18 ч. 29 мин.
всем самолетам было приказано вернуться на борт, и те ко¬
рабли оперативного соединения, которые не были заняты
приемом возвращающихся самолетов, направились прямо
на заходящее солнце. Выбор этого направления был обус¬
ловлен тем, что это позволило бы увидеть любую низколе¬
тящую цель, например японский торпедоносец. Так что,
если бы Обаяси не отменил вылет, скорее всего, его бом¬
бардировщики были бы обнаружены и уничтожены. В 20 ч.
30 мин. 18 июня, когда солнце зашло и наступили сумерки,
340
Глава XII
американский флот взял курс 80°, что полностью соответ¬
ствовало замыслу Спрюэнса. С полудня флот проделал не
более 115 миль в направлении 245°, что было вызвано необ¬
ходимостью отворачивать под восточный ветер каждый раз,
когда самолеты взлетали или садились.
В промежуток между 20 ч. 30 мин. и полуночью Спрю¬
энс получал разведданные, которые могли бы, а, по мнению
Митшера — однозначно должны были подтолкнуть его при¬
нять решение о том, чтобы вернуться по собственным сле¬
дам, чтобы немедленно искать встречи с противником. Сна¬
чала была получена депеша от адмирала Нимица, где
приводились данные ориентировки высокочастотного ра¬
диопеленгатора по местонахождению противника1.
Дело в том, что Одзава нарушил режим радиомолчания
с целью обеспечения скоординированных действий с бере¬
говой авиацией, базирующейся на Гуам и другие аэродро¬
мы. Это позволило определить с помощью радиопеленгато¬
ров, что перехваченный в 20 ч. 23 мин. сигнал исходил из
точки с примерными координатами 13° северной широты
136°восточной. долготы. В это время Одзава действительно
находился на расстоянии не более 40 миль от этой точки,
или в 300 милях от места, где в 20 ч. 30 мин. американский
флот лег на обратный курс.
В 22 ч. 00 мин., когда Спрюэнс получил это сообщение,
расстояние между ним и противником неуклонно увеличи¬
валось, и на следующее утро он не смог бы занять позицию
для того, чтобы нанести удар. Дело в том, что оптимальная
дальность полета при совместном использовании палубных
истребителей и бомбардировщиков находится в пределах
150-200 миль, максимальная дистанция при условии, что
1 Посты высокочастотных радиопеленгаторов были установ¬
лены на Алеутских островах, в Перл-Харборе и некоторых
других местах. С их помощью можно было перехватить ис¬
ходящие радиосообщения, и пеленг хотя бы на два поста да¬
вал возможность установить точное местоположение радио¬
передатчика.

Битва в Филиппинском море
341
самолеты должны вернуться на авианосец, не превышала
300 миль.
Митшер не исключал, что другая группа японских ко¬
раблей могла бы скрытно подойти к Сайпану с юго-запада,
однако он полагал, что вокруг острова находилось достаточ¬
ное количество кораблей охранения и эскортных авианос¬
цев из состава Экспедиционных сил, чтобы защитить выса¬
дившиеся войска. В соответствии с этим, в 23 ч. 25 мин. по
радиосвязи он предложил Спрюэнсу, что он снова изменит
курс на запад в 01 ч. 30 мин., что, по его расчетам, позволит
вывести авианосцы на идеальную позицию для запуска са¬
молетов с целью нанесения воздушного удара по группи¬
ровке противника на рассвете 19 июня.
Это предложение Спрюэнс рассматривал со своим шта¬
бом в течение часа. В половине первого он отклонил пред¬
ложение Митшера. Одним из факторов, повлиявшим на его
решение, было то, что за час до этого его дежурный по связи
принял и передал ему в руки депешу от адмирала Локвуда
из Перл-Харбора, адресованную командиру подлодки
«Стингрей», где говорилось о том, что тот не смог разобрать
одно из донесений командира из-за радиопомех. На самом
деле, речь шла о рядовом донесении, и противник не создавал
радиопомех1. Штаб Спрюэнса, исходя из координат района
позиции «Стингрей», предположил, что лодка должна быть в
точке с координатами 12°20’ северной широты, 139° восточ¬
ной долготы1 2, то есть примерно в 175 милях от места, где
был запеленгован радиосигнал Одзава. Спрюэнс, исходя из
того, что непрочитанное сообщение со «Стингрей» содер¬
жало сведения о контакте с противником, что говорило о
1	По всей видимости, проблема заключалась в том, что в том,
что на верхней палубе подводной лодки возник пожар. В су¬
довом журнале командир «Стингрей» сделал следующую
запись: «Мы пытаемся тайно обнаружить японский флот, а
сами выглядим как новогодняя елка».
2	На самом деле, лодка находилась в это время совсем в дру¬
гом районе (см. карту сражения в Филиппинском море, 2).

342
Глава XII
том, что японский флот находится гораздо ближе, чем
предполагал зарегистрированный радиопеленгаторной
станцией сигнал, принял решение продолжить движение в
восточном направлении до рассвета. В 00 ч. 38 мин. 19 июня
он проинформировал об этом Митшера:
«Считаю, что в предложенном вами изменении
курса нет необходимости. Полагаю, что данные по ме¬
стонахождению противника, полученные с патруль¬
ной лодки “Стингрей”, более соответствуют действи¬
тельности, чем данные радиопеленгаторной станции.
В связи с этим считаю более уместным продолжать
движение прежним курсом. По-прежнему нельзя ис¬
ключать обходной маневр необнаруженной авианос¬
ной группы противника».
Обратите внимание, что в оперативном анализе часто
фигурирует словосочетание «проход по краю»1. Так же как
и все, адмирал Спрюэнс стремился к скорейшей встрече с
противником, однако в то же время он в полной мере осоз¬
навал, что порученная ему миссия имеет не только военный,
но и идеологический характер, поскольку успех операции
означал окончательный перелом. «Мы стояли на пороге
масштабной и значимой десантной операции, мы не могли
позволить себе рисковать. Меня преследовала мысль о том,
как адмирал Того поджидал русский флот перед Цусимой.
В каком-то смысле мы находились в той же ситуации». Бо¬
лее того, Спрюэнс располагал переведенными японскими
документами, которые были пересланы ему Макартуром: по
сути, в них излагались принципы ведения боевых действий
1 Для читателей, не знакомых с американским футболом, по¬
ясню, что проход по краю означает маневр, когда овладев¬
ший мячом игрок не прорывает сплошную линию защиты
команды-соперника, а обходит ее с конца; эта тактика абсо¬
лютно соответствует стремительному обходному маневру
или обходу с флангов.

Битва в Филиппинском море 343
с использованием авианосцев. Суть этой доктрины своди¬
лась к тому, что командирам авианосных оперативных
групп было рекомендовано проведение отвлекающего ма¬
невра в форме концентрированного лобового удара, кото¬
рый должен полностью отвлечь внимание противника, с
последующим обходом флангов, целью которого была за¬
жать неприятеля в клещи1. Именно эта тактика применя¬
лась японцами в Коралловом море и у Гуадалканала. Про¬
бовали они ее реализовать и у Мидуэя, где потерпели
поражение, поскольку Спрюэнсу удалось нанести непопра¬
вимый урон центральной авианосной группировке, прежде,
чем сомкнулись фланги. Зная, насколько упорно японские
военачальники придерживаются однажды сформулирован¬
ных стратегических концепций, Спрюэнс имел все основа¬
ния ожидать этого пресловутого «прохода по краю». Он не
мог исключить той возможности, что запеленгованный ра¬
диосигнал корабля противника, находившегося в стороне
от основной группировки, и был на самом деле намеренной
дезинформацией, тогда как «Стингрей» обнаружила как раз
то оперативное соединение противника, которое огибало
южный фланг 58-го оперативного соединения с целью про¬
никнуть к Сайпану. Кроме того, переведенные японские до¬
кументы давали возможность предполагать, что этот же об¬
ходной маневр совершается другим соединением, которое
может выйти с севера, с Окинавы или из Японии.
Очевидно, что расчеты Спрюэнса были в корне невер¬
ными. Одно только то обстоятельство, что он уделил боль¬
ше внимания искажению радиосигнала со «Стингрей», чем
данным радиопеленгаторной станции, вызывает некоторое
удивление. Тем не менее предположение адмирала, что про¬
тивник, скорее всего, разделит свои силы, трудно вменять
ему в вину. Однако из Японии в южном направлении под¬
крепление не шло, и было понятно, что Одзава не имеет ни
1 По всей видимости, речь идет о плане «Z» адмирала Кога,
который планировал применение этой стратегии для похо¬
жих случаев.

344
Глава XII
малейшего намерения предпринимать решающий бросок.
Опытный, испытанный в боях морской волк, Одзава пре¬
дельно осторожно выбирал такую позицию, которая по¬
зволила бы нанести противнику максимальный урон,
пользуясь боксерской терминологией, «прямым в че¬
люсть, отработав корпусом». Оперативная обстановка
представляла собой зеркальное отражение той ситуации,
которая сложилась в июне два года назад, когда произош¬
ло сражение у Мидуэя. Одзава знал, где находится Спрю¬
энс, и сделал все от него зависящее, чтобы тщательно под¬
готовиться к первому удару, тогда как Спрюэнс не имел
достаточно достоверных сведений ни о местоположении
своего оппонента, ни о его перемещениях. Он находился в
той же «серой зоне», в которой пребывал адмирал Нагумо
ранним утром 4 июня 1942 года, когда Спрюэнс и Флетчер
получили точные данные по целеуказанию от гидросамо¬
лета «Каталина».
В 01 ч. 15 мин. 19 июня, после того как было принято ре¬
шение продолжить движение на восток, Спрюэнс получает
донесение с подлодки «Финбэк» о замеченном свете про¬
жекторов в северо-восточном направлении от места запе¬
ленгованного радиосигнала противника. Однако то обстоя¬
тельство, что ищущий встречи противник открыто
пользуется прожекторами, заставляло подумать о намерен¬
ной провокации. Адмирал Спрюэнс не посчитал нужным
менять изначально принятое решение и продолжил дви¬
жение на восток. Он не знал, что в 01 ч. 15 мин. 19 июня,
один из базирующихся на Гарапан РВМ, совершавших
разведывательный рейд в 600 милях от Сайпана в секторе,
ограниченном румбами вест и вест-зюйд-вест, установил
важный радиолокационный контакт. На экране РЛС было
зафиксировано не менее 40 боевых кораблей, разде¬
лившихся на две группы. Эти корабли находились всего в
75 милях на северо-запад от запеленгованного радиосигна¬
ла. Данные радиопеленгаторных станций подтвердились
на все 100! Если бы это донесение поступило к адмиралу
Битва в Филиппинском море
345
Спрюэнсу безотлагательно, скорее всего, он пересмотрел
бы свое решение, поскольку он располагал разведданными
о количестве кораблей и составе флота Одзава, которые бо¬
лее или менее соответствовали данным, полученным с
РВМ1. Штаб адмирала Спрюэнса мог бы рассчитать, что в
02 ч. 00 мин. оба соединения находились друг от друга на
расстоянии чуть больше 300 миль. Это означало следующее:
если бы Спрюэнс развернулся на 180°, а Одзава продолжил
бы движение в прежнем направлении, Митшер оказался бы
в зоне поражения палубной авиации противника к рассвету.
Но через семь с половиной часов донесение РВМ еще
не было доставлено адмиралу Спрюэнсу. По предвари¬
тельной версии, члены экипажа, которые должны были
выдвинуть антенну для передачи сигнала на большие рас¬
стояния, не сделали этого. И командир, лейтенант морского
резерва X. Ф. Эрл, не услышав никакого «Вас понял», по¬
спешил вернуться на базу, чтобы передать сообщение лич¬
но. По другой версии, сообщение было принято и зарегист¬
рировано в бортовом журнале тендера «Покомок», однако
по каким-то причинам сообщение не было передано адми¬
ралу. Обе истории являются в высшей степени поучитель¬
ными, хотя после проведения расследования виновные на¬
ходятся практически всегда. Оказалось, что бортовое
оборудование РВМ было в полном порядке, радиопередат¬
чик был протестирован сразу после приземления, а экипаж
подвергся допросу, однако никаких нарушений в действиях
экипажа выявлено не было. Командир эскадрильи РВМ
заключил, что к западу от Сайпана сложились такие метео¬
рологические условия, которые мешали распространению
1 На самом деле, был замечен только авангард под командо¬
ванием адмирала Курита, однако общая численность обна¬
руженных кораблей была настолько близка к численности
кораблей в составе Мобильного флота, что штаб 5-го флота
вполне мог предположить, что РВМ обнаружил всю группи¬
ровку противника.

346
Глава XII
радиосигнала1. По всей видимости, все было связано с нена¬
дежностью связи — тот случай, когда никто не виноват.
Когда война закончилась, адмирал Спрюэнс сказал:
«Результаты были бы куда лучше, если бы я вместо того,
чтобы бросить все силы на то, чтобы не обнаружить себя,
двинулся в западном направлении навстречу японскому
флоту». От этого его удерживало лишь вероятность того,
что одна из группировок противника совершает ложный
маневр, а другая «может предпринять мощный бросок с це¬
лью обхода нашего фланга и нанесения удара по десантным
кораблям в районе Сайпана». То есть если бы он вовремя
получил сообщение с борта РВМ, то, вероятно, положи¬
тельно воспринял предложение Митшера. Я, однако, скло¬
нен думать, он все равно бы этого не сделал, поскольку, по
его собственным словам, японский адмирал мог бы пред¬
принять «проход по краю» в течение нескольких часов меж¬
ду моментом изменения курса и столкновением в светлое
время суток.
Как бы то ни было, адмирал Спрюэнс не должен сожа¬
леть об упущенных возможностях, поскольку (как, я наде¬
юсь, мне удастся показать) дальнейшее развитие событий
обнаружило, что для 58-го оперативного соединения дать
противнику право первого удара было оптимальным реше¬
1 По меньшей мере один самолет из другого подразделения
слышал позывные борта РВМ и понял намерение команди¬
ра борта сделать сообщение о контакте с противником, одна¬
ко пилот не обнаружил своего присутствия в эфире и не
предложил передать информацию. Кроме того, сообщение
было принято плавучей базой «Каско» у берегов Эниветока,
однако никаких действий предпринято не было. Позднее
выяснилось, что антенна передатчика действительно выдви¬
нулась не полностью, однако подобные сообщения, как пра¬
вило, передавались и без использования выпускной антен¬
ны. И, хотя мне не довелось видеть журнал радиосообщений
«Покомок», я сомневаюсь, что донесение было действитель¬
но зарегистрировано.

Битва в Филиппинском море
347
нием. Однако это произошло не по замыслу и воле воена¬
чальника, а оказалось следствием чистой случайности.
В 01 ч. 00 мин. 19 июня американское оперативное со¬
единение было замечено разведывательными самолетами
противника, по всей видимости базирующимися на Гуам,
которые скрылись из виду, выпустив сигнальную ракету.
Через час с борта «Энтерпрайз», чья авиагруппа специали¬
зировалась на ночном пилотировании, была выслана группа
из 15 оборудованных РЛС торпедоносцев для обследования
сектора ограниченного румбами вест-вест-зюйд-вест с ра¬
диусом облета 325 миль. Самолеты, поднявшиеся в воздух в
02 ч. 00 мин. в точке с координатами 14°30’ северной широ¬
ты 143° восточной долготы, пролетели около 100 миль, при¬
держиваясь курса 255° до места рандеву, где группа разде¬
лилась, и каждый самолет должен был облететь сектор с
углом раствора 5° на расстоянии еще 225 миль. Общий сек¬
тор обзора лежал между 240 и 275°. Если бы Спрюэнс про¬
должил движение на запад в 20 ч. 30 мин. 18 июня, то эти
самолеты наблюдатели обнаружили бы противника вне
всякого сомнения, тогда как на самом деле поисковые са¬
молеты не долетели до авангарда под командованием Ку¬
рита 40-50 миль. Плановый вылет, состоявшийся в 05 ч.
30 мин. 19 июня, когда 58-е оперативное соединение нахо¬
дилось в точке с координатами 14°40’ северной широты,
143°40’ восточной долготы, также оказался безрезультат¬
ным1.
Безрезультатность поисков силами воздушных патру¬
лей, базирующимися на авианосцах, аэродромах на остро¬
вах Адмиралтейства или плавучих базах, обескураживала.
Даже вечно спокойный Спрюэнс демонстрировал явное
раздражение. Утром он отправил адмиралу Хиллу запрос о
возможности выделить дополнительное количество воз¬
1 План полетов см. карту «Сражение в Филиппинском мо
ре, 3».

348 Глава XII
душных патрулей и увеличить дальность ночных поиско¬
вых полетов до 700 миль.
В 02 ч. 50 мин. появился еще одни японский самолет-
разведчик, который благополучно скрылся. Почти в 06 ч.
00 мин. в результате завязавшегося воздушного боя амери¬
канский истребитель сбивает японский самолет-разведчик
в 37 милях от места развертывания американских сил. Было
очевидно, что враг дышит в затылок. В воздухе витало на¬
пряженное ожидание.

Глава XIII
БИТВА В ФИЛИППИНСКОМ МОРЕ,
АКТИВНАЯ ФАЗА
(19-20 июня)
«Охота на фазанов», Марианские острова,
19 июня1
События в районе Гуам-Рота, 05:30-10.00
Девятнадцатого июня вошло в анналы
морской истории, как и другие июнь-
ские дни. Рассвело в 04 ч. 30 мин., на
небе висел месяц, утро было теплым и
ясным. Ближе к шести часам солнце выгляну¬
ло из-за горизонта, окрасив ненадолго высо¬
кие надстройки кораблей в нежно-золотистые
тона. Ночные облака вскоре рассеялись, по
мере того как солнце поднималось все выше,
было понятно, что день должен быть ясным и
ветреным. Лазурное море переливалось серебря¬
ными проблесками, редкие облака не позволяли
1 Авторство названия принадлежит коммандеру
16-й истребительной эскадрильи Полю Д. Бюи,
который сравнивал уничтожение самолетов
противника с охотой на куропаток.

350
Глава XIII
скрытно подобраться к кораблям с воздуха. Ветер перемен¬
ный, направление ветра от ост-норд-ост до ост-зюйд-ост, ско¬
рость ветра 9-12 узлов, сила ветра 3-4 балла, локализация в
восточном секторе. Видимость отличная, потолок не ограни¬
чен; с высокой надстройки «Лексингтона» было видно на 40
миль вокруг. Из-за особых атмосферных условий возникло
редкое явление атмосферы, когда за крыльями самолетов на
небе оставались длинные белые полосы из мельчайших час¬
тиц пара. Погода была на стороне американцев, поскольку
благодаря прекрасной видимости можно было издалека за¬
метить самолеты противника, атмосферные условия облегча¬
ли и ведение воздушного боя.
Ни один из 98 618 моряков 58-го оперативного соедине¬
ния не знал, где находится вражеский флот, но все чувство¬
вали приближение боя. К обычному чувству томительного
предвкушения боя примешивалось легкое раздражение,
вызванное неспособностью поисковых самолетов обнару¬
жить противника. Американские моряки и летчики за вре¬
мя боевых действий настолько привыкли к активной и даже
агрессивной тактике, что многие задавались резонным воп¬
росом, почему мощный боеспособный флот должен дожи¬
даться появления противника вместо того, чтобы самим на¬
правиться на запад, обнаружить его и уничтожить.
До 05 ч. 30 мин. соединение следовало на восток, а затем —
на северо-восток, прямо против ветра. 1-я (Кларк), 2-я (Монт¬
гомери) и 3-я (Ривис) оперативные группы, находились на
расстоянии 12-15 миль друг от друга на линии север—юг.
К западу от флагманской 3-й группы приблизительно на та¬
ком же расстоянии находилась 7-я группа линкоров адми¬
рала Ли, а севернее последней — 4-я (Хэррилл) группа.
Каждая группа авианосцев была построена в круговой ор¬
дер диаметром четыре мили, авианосцы находились доста¬
точно далеко друг от друга, что обеспечивало безопасность
маневрирования. В целом все 58-е оперативное соединение
занимало прямоугольник со сторонами 25 на 35 миль.
В 05 ч. 30 мин., когда «Лексингтон» находился в точке
14°40’ северной широты и 143°40' восточной долготы, т.е. на
Битва в Филиппинском море
351
расстоянии около 115 миль от острова Тиниан и 90 миль от
острова Рота, с него стартовала утренняя разведывательная
группа. В состав группы входили ударные и противолодоч¬
ные самолеты. В 06 ч. 19 мин. Спрюэнс лег на курс 67°, наде¬
ясь приблизиться к противнику на удобное для атаки рас¬
стояние. Но он не мог долго следовать этим курсом. В 07 ч.
06 мин., 07 ч. 41 мин. и 08 ч. 30 мин. авианосцам приходи¬
лось разворачиваться против ветра, чтобы дать возмож¬
ность взлететь самолетам. Поэтому к 10 ч. 23 мин. корабли
продвинулись в западном направлении незначительно от¬
носительно точки положения соединения на рассвете.
Спрюэнс предложил Митшеру вариант, согласно кото¬
рому в случае, если противника так и не удастся обнаружить,
нужно будет нейтрализовать противника на Гуаме и Рота.
Митшер без энтузиазма отнесся к этому предложению, ссы¬
лаясь на недостаток надлежащего бомбового вооружения, од¬
нако предложил со своей стороны держать Гуам под постоян¬
ным наблюдением истребителей. Адмирал Монтгомери
сделал Митшеру язвительное замечание, явно предназначав¬
шееся для ушей Спрюэнса: «Я полагаю, что основной задачей
этого соединения является обнаружение и уничтожение про¬
тивника в море, и ему не следует отвлекаться на такие второ¬
степенные задачи, как оказание поддержки с воздуха в райо¬
не Гуам-Сайпан. Если необходимо и впредь что-либо
предпринимать по разным направлениям, я предложил бы
выделить для этих целей более значительные силы». Учиты¬
вая, что Одзава предположительно мог бы отправлять само¬
леты на Гуам для заправки и перевооружения перед очеред¬
ной атакой на американские корабли, остров Гуам едва ли
можно было бы назвать второстепенной целью, однако ко¬
мандиры всех авианосцев горели желанием атаковать кораб¬
ли противника и с предубеждением относились к тому, что¬
бы отправлять самолеты в противоположном направлении
от местонахождения соединения противника. Однако на этот
раз Спрюэнс был совершенно прав — утренний налет на Гуам
расстроил планы Одзава, основанные на согласованных дей¬
ствиях с авиацией наземного базирования.

352
Глава XIII
Еще в 05 ч. 30 мин. радиолокационные установки обна¬
ружили в направлении острова Гуам неустановленные
цели. В том же направлении истребитель «Хеллкэт» с авиа¬
носца «Монтерей» обнаружил два японских самолета
«Джуди» и уничтожил один из них, еще через полчаса ог¬
нем зенитной батареи с эсминца соединения линкоров был
сбит один «Вэл». Так началась первая фаза активных дей¬
ствий.
После высадки американских войск на остров Сайпан
японцы предпринимали отчаянные меры с целью нарас¬
тить силы своей авиации на соседних островах, потрепан¬
ной 11-18 июня самолетами с американских авианосцев.
Однако успехи японцев в этом были весьма незначитель¬
ны. Из самолетов, отправленных в юго-западном направ¬
лении для защиты Байак, ни один не вернулся вовремя.
Удары с воздуха силами авиации с кораблей «Джоко»
Кларка по Иводзиме разрушили планы противника, свя¬
занные с усилением и концентрацией воздушной мощи
своей группировки. Вылет других самолетов был задержан
плохими погодными условиями. Японцы опасались осла¬
бить воздушный щит Яп и Палау в пользу Марианских ос¬
тровов, поскольку до последний минуты японское коман¬
дование не исключало возможности, что Митшер выделит
некоторое количество авианосцев для того, чтобы нанести
удар с воздуха по этим целям. Находясь в своей штаб-квар¬
тире в Тиниан, адмирал Какута распорядился, чтобы все
действующие самолеты, базирующиеся на Труке, которых
было всего 19 единиц, включая 15 «Зиков», были перебро¬
шены на Гуам к утру 19-го числа. Самолеты были подняты
как раз вовремя, чтобы спастись от бомбового удара сила¬
ми 56 армейских «Либерэйторов» с аэродромов на Квад-
жалейн и Лос-Негрос. Усиленное в последнюю минуту
оперативное соединение самолетов на Гуаме насчитывало,
таким образом, всего 50 самолетов всех типов, тогда как,
согласно оперативному плану «А-Го», количество самоле¬
тов должно было быть доведено до 500 единиц. И, тем не
менее, даже 50 самолетов наземного базирования при гра¬
Битва в Филиппинском море
353
мотном использовании представляли для кораблей против¬
ника весьма реальную угрозу.
Однако адмирал Митшер правильно предполагал, что
главный удар японцы нанесут с авианосцев, хотя и не знал
еще, где они находятся. По словам самого Митшера, он за¬
нимал «невыгодную позицию с наветренной стороны по от¬
ношению к группировке кораблей противника и был вы¬
нужден вести оборонительный бой вблизи его наземных
баз, которые могли использоваться самолетами с японских
авианосцев». Его единственным утешением в ситуации, ког¬
да он оказывался в положении вынужденного пассивного
ожидания, было очень большое количество находившихся в
его распоряжении истребителей — свыше 450 единиц.
Для отражения последовательных воздушных атак про¬
тивника командование американских авианосных сил раз¬
работало систему действий своих истребителей, которая
заслуживает высочайшей оценки. Большая ответственность
лежала на офицере наведения истребителей флагманского
авианосца «Лексингтон», лейтенанте морского резерва
Джозефе Р. Эггерте Он должен был определять, сколько
«Хеллкэтов» нужно направить на отражение очередного на¬
лета и сколько самолетов следует оставить в резерве для от¬
ражения последующей атаки. С этой целью он поддерживал
радиосвязь с каждым офицером наведения четырех других
авианосных групп и руководил перемещениями истребите¬
лей между группами. Авианосцы должны были постоянно
двигаться против ветра, чтобы в любой момент можно было
осуществить взлет или посадку самолетов. Офицер наведе¬
ния истребителей каждой оперативной группы осуществ¬
лял общее руководство действиями своей группы и выде¬
лял самолеты-перехватчики для отдельных кораблей,
которые пользовались ими до тех пор, пока не выполняли
поставленной задачи. Эта сложная схема была внедрена,
когда на кораблях 5-го флота производилась замена старого
оборудования радиоузлов типа ARC-5 на новые системы
ВЧ. Поэтому на 19 июня корабли оперативных групп бы¬
ли оснащены разным оборудованием обеспечения связи, и
354
Глава XIII
было всего два общедоступных канала, используемых офи¬
церами наведения. Работоспособность этих радиоканалов,
которые были полностью «забиты», имела неоценимое зна¬
чение1. На протяжении всего дня перехват осуществлялся
без сбоев и довольно оперативно, для этих целей выделя¬
лось достаточное количество самолетов. Управление взле¬
том и посадкой производилось настолько эффективно, что
практически всегда удавалось обеспечить преимущество по
высоте над высоколетящими целями. «Взаимодействие
между офицерами наведения и пилотами истребителей
было близко к идеалу, перехват самолетов противника про¬
изводился с точностью часового механизма».
Хорошо зарекомендовали себя на авианосцах радиоло¬
кационные станции воздушного наблюдения. Независимо
от высоты цели, они фиксировали неопознанные самолеты,
находившиеся на удалении до 150 миль. Японцы пытались
имитировать цели, спуская на парашютах дипольные отра¬
жатели, но большинство американских операторов радио¬
локационных станций были достаточно опытны и легко от¬
личали имитацию от истинных целей.
Боевые действия начались в тот день на рассвете. Около
05 ч. 50 мин. отряд из пяти или шести истребителей «Зик» с
подвешенными бомбами, вылетевший на разведку с острова
Гуам, неожиданно появился над дозорными эсминцами
оперативной группы Ли. Один из самолетов спикировал из
низкого облака на эсминец «Стокхэм», когда операторы
были заняты слежением за дальней целью, сбросил неболь¬
шую бомбу, но промахнулся и был сбит огнем с другого эс¬
минца «Ярнал».
1 Одна из попыток направить группу бомбардировщиков в
воздухе для атаки на корабли противника провалилась из-за
сильных помех по всем каналам (отчет ОГ 58.3), кроме того,
японские авианосцы, выбранные в качестве цели, оказались
настолько далеко, что самолетам, скорее всего, не хватило
бы топлива, и они упали бы в море, не выполнив поставлен¬
ной задачи.

Битва в Филиппинском море
355
Следующие полчаса было снова спокойно. Около 06 ч.
30 мин. для выяснения характера целей, обнаруженных ра¬
диолокацией над Гуамом на расстоянии 100 миль, туда было
направлено звено истребителей из состава боевого воздуш¬
ного патруля с авианосца «Белло Вуд». Когда в 07 ч. 20 мин.
«Хеллкэты» достигли острова, они оказались в тесном окру¬
жении японских самолетов, взлетевших с аэродрома Ороте.
На помощь им была направлена еще одна группа самолетов с
«Белло Вуда» и по 8-12 «Хеллкэтов» с авианосцев «Кэбот»,
«Йорктаун» и «Хорнет». Однако ко времени, когда эти само¬
леты появились над Гуамом, в воздухе уже не было ни одного
японского самолета. Одни были сбиты, другие укрылись на
хорошо замаскированных посадочных площадках в стороне
от аэродрома Ороте. В связи с этим Митшер писал: «К этому
времени было уже очевидно, что мы вынуждены противосто¬
ять как палубной авиации, так и наземной авиации против¬
ника». Этот вывод означал, что, раз авианосцы противника
так и не удалось обнаружить, сначала следует разобраться с
островными аэродромами.
В 08 ч. 08 мин. радиолокаторы обнаружили в 81 миле на
юго-запад группу целей, двигавшихся в направлении остро¬
ва Гуам. Скорее всего, это были либо японские самолеты,
направленные на подкрепление с острова Трук, или незаме¬
ченная ранее авиагруппа, базирующаяся на Яп. Одно было
известно точно— эти самолеты не с японских авианосцев.
Трем американским оперативным группам было приказано
направить на перехват по 12 «Хеллкэтов», а истребители,
уже находившиеся над Гуамом, были наведены на против¬
ника в 08 ч. 24 м. Воздушный бой в районе острова Гуам
длился почти час. С американской стороны в бою участво¬
вали 33 «Хеллкэта», с японской — 30 «Зиков» или «Хэм-
пов» и 5 бомбардировщиков; большинство этих самолетов
входили в состав группы, шедшей с юго-запада, но были
здесь и самолеты, только что взлетевшие с аэродрома Ороте.
Кроме того, даже в конце боя с Гуама еще взлетали самолеты,
довольно большое количество машин было замечено на зем¬
ле. Со своей стороны адмирал Какута сделал все возможное,

Битва в Филиппинском

A
E
о.Сариган &
л9' \
\\
\
„У 3	Ю.-00 Обнаружение
дб:ОЬ/19
20Ю0
24:00/19
о.Гуам
Л 09:22
09:45 Обнаружение
I 144*
Раз^едполопы
самолетов
'ф7:ЗО \ \ \
'•‘.Обнаружений^ |
71
24Ю0/18
02:00/19
10:23
15 Rif
146*
18*
Sc о.Аламаган
о.Гугуан>
о.Анатан
16*N
* о.Сайпан
\/7
Оо.Тиниан
»ст^Агуиджан
Выходит из боя \
/^>о.Рота 1
I 14*
1
I 12*
I
/146*
*фаза

358
Глава XIII
чтобы поддержать Одзаву и... приблизиться к полному по¬
ражению.
За минуту до 10 ч. 00 мин., когда радиолокационная
станция оперативного соединения обнаружила на расстоя¬
нии 150 миль на запад большое число целей, эта фаза боя
была завершена. Митшер приказал всем истребителям над
Гуамом вернуться к месту нахождения кораблей, ив 10 ч.
23 мин. все оперативное соединение развернулось против
ветра, в воздух было подняты все истребители, а бомбарди¬
ровщикам были приказано дежурить восточнее оператив¬
ного соединения в полной готовности.
Четыре массированных налета авиации Одзава,
10 ч. 00 мин.—14 ч. 50 мин.
19 июня между 03 ч. 00 мин. и 04 ч.ОО мдн. корабли Од¬
зава развернулись в боевой порядок, напоминавший по
форме молоток с длинной ручкой с крючком. Боек такого
«молотка» образовывал передовой отряд адмирала Кури-
та, включая 3-ю дивизию авианосцев под командованием
Обаяси. Авианосцы «Читосэ», «Дзуйхо» и «Чийода» распо¬
лагались по одной линии на расстоянии 10 км друг от дру¬
га. Их прикрывали четыре линкора, девять тяжелых крей¬
серов и восемь эсминцев. Позади, на расстоянии 100 миль,
шла 1-я дивизия авианосцев «Тайхо», «Сёкаку» и «Дзуй-
каку», прикрываемая одним легким и двумя тяжелыми
крейсерами и семью эсминцами. «Крючок» образовывался
2-й дивизией авианосцев адмирала Йосима «Дзуне»,
«Хийо» и «Рюхо», прикрываемой линкором «Нагато», тя¬
желым крейсером «Могами» и восьмью эсминцами. Име¬
лись веские основания для такого, необычного для амери¬
канцев, расположения кораблей. Во-первых, оно давало
возможность наилучшим образом использовать для раз¬
ведки гидросамолеты с крейсеров и линкоров, во-вторых,
позволяло эффективно использовать три небольших авиа¬
носца с сильным противовоздушным прикрытием в каче¬
Битва в Филиппинском море
359
стве своеобразного щита, прикрывавшего шесть больших
авианосцев, поглощая любые контратакующие действия
противника.
Если бы Спрюэнс, приняв предложение Митшера, по¬
вернул на запад и на рассвете атаковал противника, ориен¬
тируясь на контакт, установленный самолетом РВМ, то
американские бомбардировщики почти наверняка имели
бы дело с передовыми силами японцев. Об исходе боя в та¬
ких условиях можно только гадать. Фактически диспози¬
ция Одзава сослужила ему плохую службу — она не обеспе¬
чивала тяжелым авианосцам необходимой защиты от
подводной угрозы, оставив их открытыми для американ¬
ских подлодок «Альбакор» и «Кавэлла».
За полтора часа до восхода солнца, в 04 ч. 45 мин., Одза¬
ва начал разведывательные полеты. Первая поисковая авиа¬
группа, состоявшая из 16 гидросамолетов «Джейки» с лин¬
коров и крейсеров, находилась на максимальном удалении
от своих кораблей в 07 ч. 00 м. На обратном пути в 07 ч.
30 мин. пилот одного из этих самолетов заметил корабли
оперативных групп Хэррилла и Ли. Донесение об этом было
названо японцами контактом «71». В 05 ч. 15 мин. примерно
из этой же точки стартовала вторая поисковая группа, со¬
стоявшая из 13 «Кейтов» и одного гидросамолета, которым
удалось обнаружить лишь эсминцы, вероятно, из линии ох¬
ранения группы Ли. 7 из 14 японских самолетов не верну¬
лись обратно, сбитые самолетами Митшера, совершавшими
в это время утренний разведывательный полет и в основном
базировавшимися на «Лэнгли». Первый налет самолетов
Одзава — рейд 1 — был нацелен на контакт «7 I», но япон¬
ские самолеты были встречены перехватчиками 58-го опе¬
ративного соединения. Важные сведения были получены
третьей японской поисковой группой из 13 самолетов, 3 из
которых были сбиты, но об этом будет сказано ниже.
В первом налете участвовали 16 истребителей «Зик»,
45 «Зик» с бомбовой нагрузкой и 8 торпедоносцев «Джилл».
Самолеты взлетели в 08 ч. 30 мин. с авианосцев передовой
группы Обаяси. В 10 ч. 00 мин. японские самолеты были

138*
140*Е
Условные обозначения
Курс японских кораблей
У Курс флагмана 58-го оперативного соединения
— чф-—. Боевые курсы японских самолетов
Перехваты (время начала перехвата)
— - Боевые курсы американских самолетов
О	30	60	90	120
Масштаб в морских милях
ООО
2 див. АВ
05:30
«Сйажу»
торпедирован
«Кавэлла»
1200 ~Рейд_П_
L РейдД
■Д&
05:30
10:30
05:30
.2W
силы
04:30
JeudJV
15:32~~ Гдив~№
«Тайко» затонул
1501
«Сёкаку» затонул
138*
14(ГЕ
Битва в Филиппинском МОР*’!

1	Г"
142*	144*
3 Ri
о.Тиниан
о.Агуиджано
Перехват J
Y-. Перехват III
<13:00
соа\06™
20:00
Перехват II
Перехват IV
14:21
о. Рота
14’N-
о. Гуам
j , воздушный
/	бой и перехваты
/ / Р 07:20-18:25
15 Ri
142*	144*
-J	1—
^гфаза

362 Глава XIII
обнаружены радиолокаторами с кораблей передовой груп¬
пы Ли на расстоянии 150 миль В 10 ч. 10 мин. Митшер при¬
казал привести в боевую готовность все истребители опе¬
ративного соединения. В 10 ч. 23 мин., когда японские
самолеты были в 110 милях от «Лексингтона», все авианос¬
цы развернулись против ветра, на кораблях объявили бое¬
вую тревогу. Взлет самолетов начался в 10 ч. 23 мин., когда
японцы приблизились на расстояние 72 мили. Японские са¬
молеты летели в это время на высоте 6000 м и перегруппиро¬
вывались для атаки. Эта 10-15-минутная пауза была настоя¬
щим спасением для американских авианосцев, позволив
освободить полетные палубы от бомбардировщиков, что об¬
легчило подготовку, подъем и посадку истребителей, а также
дала «Хеллкэтам» время занять выгодную позицию для пере¬
хвата. В 10 ч. 36 мин. Митшер оповестил свои корабли об
ожидаемой атаке и приказал держать истребители в боевой
готовности для отражения налетов противника.
А в это время 64 японских самолета находились уже в
60 милях от «Лексингтона», который продолжал поднимать
самолеты. В момент получения приказания Митшера 11 «Хел-
лкэтов», находившихся на высоте 5000-7000 м, вступили в
бой с противником. 24 японских самолета летели в плотном
строю на высоте 5500 м. Выше и позади них летели 16 истреби¬
телей. С американской стороны в ожесточенном воздушном
бою участвовало 11 истребителей «Хеллкэт» с «Эссекса» под
командованием лейтенант-коммандера К. У. Брюера.
С точки зрения результативности и эффективности пе¬
рехвата, завязавшийся в то утро бой можно считать одним
из наиболее успешных. Брюер выбрал в качестве своей пер¬
вой цели бомбардировщик, идущий впереди строя против¬
ника. Японский самолет взорвался после того, как он от¬
крыл огонь с дистанции 800 футов. Пролетая над горящими
обломками первого бомбардировщика, Брюер резко набрал
высоту и поразил огнем из пулеметов еще один самолет, у
которого вылетали крупные куски обшивки. Пылая, вторая
машина рухнула в воду. Затем ненадолго завязался поеди¬
нок с одним из «Зиков», который рухнул после того, как у
Битва в Филиппинском море
363
него отвалилось крыло. Мгновенье спустя командир груп¬
пы заметил, что на него пикирует еще один «Зик». Ему уда¬
лось зайти тому в хвост, но попытки поразить его коротки¬
ми очередями ни к чему не приводили, поскольку пилот
искусно маневрировал, выполняя приемы высшего пилота¬
жа. Однако, в конце концов, Брюеру удалось попасть по
фюзеляжу, расстрелять крылья и кабину пилота. «Зик» ох¬
ватило пламя, и он сорвался в крутой штопор. Энсин Р. Э.
Фоулер, ведомый Брюера, записал на свой счет ведомого
сбитого Брюером «Зика», еще два уничтоженных «Зика» и
истребитель «Хэмп». Лейтенант морского резерва Дж. Р.
Карр, который был командиром звена из четырех «Хеллкэ-
тов», сыграл не последнюю роль в том, что Брюеру удалось
охватить строй самолетов противника с двух сторон и зайти
сверху. Первый подбитый бомбардировщик взорвался сра¬
зу, Карру пришлось лететь через пылающие обломки, сде¬
лать полубочку и «зацепить» еще один бомбардировщик,
который сорвался в крутой штопор. Заметив у себя на хвос¬
те «Хэмп», Карр спикировал со скоростью, если верить по¬
казаниям спидометра, 430 узлов, переложил правый элерон,
стряхнул с хвоста преследователя и потерял своего напар¬
ника. Снова набрав высоту, которая давала определенное
преимущество, Карр обнаружил, что он остался в одиноче¬
стве и на него с большой скоростью заходит японский ис¬
требитель с бомбовой нагрузкой. Дав короткую очередь по
двигателю и основанию крыла, Карр увидел, что бомбарди¬
ровщик взорвался. Набрав высоту, он обнаружил, что впе¬
реди параллельным курсом на 2000 футов выше идут еще
два бомбардировщика. Зайдя в хвост одному из них и дав
короткую очередь, он успел заметить, что «что-то отдели¬
лось от самолета, возможно, это выпрыгнул пилот», однако
для того, чтобы убедиться в своем предположении, у него
совершенно не оставалось времени, так как нужно было еще
резко взять влево, чтобы сесть на хвост второму самолету. На
этот раз ему удалось поджечь самолет. Намереваясь прово¬
дить сбитый самолет, Карр выполнил половинную восьмер¬
ку, но горящий самолет взорвался раньше, чем снова попал в
364
Глава XIII
зону видимости. К этому времени, он снова набрал высоту,
но, не заметив больше ни одного вражеского самолета, он
направился на «Эссекс», по пути считая нефтяные пятна и
всплески от падавших самолетов. Ему удалось насчитать
17 сбитых машин.
У японских летчиков, по-видимому, не было отработан¬
ной тактики обороны. Большая часть бомбардировщиков
рассредоточилась, что сделало их более уязвимыми, а истре¬
бители и не пытались их прикрывать, вместо этого увлекаясь
индивидуальной программой высшего пилотажа, демонстри¬
руя умение парами выполнять бочки и полубочки, сколь¬
жение на крыло и свечки,— лишь бы уйти от «Хеллкэтов»1.
42 из 69 японских самолетов, участвовавших в первом нале¬
те, не вернулись обратно. По крайней мере 25 из них были
сбиты истребителями. Этот успех принадлежит не только са¬
мой 15-й истребительной эскадрилье Брюера с «Эссекса».
Сам командир эскадрильи отмечает, прежде всего, квалифи¬
цированную помощь восьми «Хеллкэтов», подоспевшим к
бою с авианосца «Каупенс», 12 самолетов с «Банкер Хилл»,
нескольких истребителей с «Принстона» и, без сомнения, са¬
молетов с «Лексингтона» и «Энтерпрайз». Некоторые из са¬
молетов подкрепления, которым была предписана высота
23 000 футов, заметив под собой воздушный бой между Брю¬
ером и японскими самолетами, продолжили полет, полагая,
что вслед должна идти еще одна группа японских самолетов.
Однако звено с «Банкер Хилл» под командованием лейте¬
нант-коммандера морского резерва Р.В. Хоэла вышло из об¬
1 Брюер идентифицировал бомбардировщики как «Джуди».
Однако, согласно японским источникам, в составе груп¬
пы, принимавшей участие в первом рейде, было 16 «Зиков»,
45 «Зиков» с бомбовой нагрузкой и 8 «Джилл». «Джуди» на
тот момент был новым самолетом, который внешне действи¬
тельно несколько напоминал «Зики», однако в распоряже¬
нии разведки даже не было более или менее четких снимков
этих самолетов. Вполне возможно, что американские пило¬
ты ошибочно приняли «Зики» с бомбовой нагрузкой за
«Джуди».

Битва в Филиппинском море
365
щего строя и, спикировав, ввязалось в бой. Сам Хоэл лично
сбил два «Зика» и один бомбардировщик. Во время этой
воздушной схватки один из «Зиков» зашел Хоэлу в хвост и
выпустил несколько точных очередей, прежде чем был ото¬
гнан ведомым. Хоэл направился на «Банкер Хилл», но был
вынужден оставить самолет, поскольку двигатель работал с
перебоями и «Хеллкэт» мог опрокинуться. Летчик был по¬
добран одним из эсминцев. Все остальные, вернулись из
этого боя невредимыми. Бой проходил на такой большой
высоте, что экипажи эсминцев из прикрытия группы линко¬
ров, находящейся на много миль в стороне, могли наблю¬
дать, как самолеты падали с неба, «словно сливы».
Около 40 уцелевших японских самолетов, которым уда¬
лось ускользнуть от F6F, продолжали полет к намеченным
целям. Однако их встретила другая группа «Хеллкэтов», и
еще 16 самолетов были сбиты. Лишь немногие японские са¬
молеты по одному или небольшими группами атаковали эс¬
минцы охранения группы линкоров «Ярнал» и «Стокхем»,
но безуспешно. Через завесу охранения прорвались три или
четыре японских бомбардировщика. Вице-адмирал Ли рас¬
положил корабли своей оперативной группы в круговом ор¬
дере, что весьма облегчало отражение атак с воздуха. В цен¬
тре находился линкор «Индиана», а шесть других линкоров
и четыре тяжелых крейсера вместе с эсминцами располага¬
лись по окружности диаметром 7 миль. Вся группа шла кур¬
сом 100е со скоростью 22 узла. В 10 ч. 49 мин. японскому
бомбардировщику удалось попасть одной бомбой в линкор
«Саут Дакота». Это было единственное прямое попадание
за весь день. Взрывом были убиты 27 и ранены 23 человека,
но линкор сохранил свою боеспособность1. Еще одна бомба
1 Если верить записи в боевом журнале «Саут Дакота» и бое¬
вом журнале контр-адмирала Хэндсона, совершивший ре¬
зультативную атаку бомбардировщик был сбит. Однако
экипаж «Алабамы» видел, как этот самолет в паре с другим
бомбардировщиком ушел из-под обстрела средств ПВО.
Третий пикирующий бомбардировщик, который почти по¬
разил «Уичита», был сбит рядом с «Норт Кэролайн».

366
Глава XIII
чуть не угодила в «Минеанаполис», однако ни одному само¬
лету первого рейда не удалось прорваться к авианосцам,
хотя некоторые японские самолеты были замечены наблю¬
дателями с полетных палуб. В 10 ч. 57 мин. взлетело не¬
сколько истребителей с «Лексингтона» и первый налет про¬
тивника был успешно отражен.
В 08 ч. 56 мин.1 с авианосцев дивизии Одзава стартовали
самолеты, участвовавшие во втором ударе: 53 бомбардиров¬
щика «Джуди», 27 торпедоносцев «Джилл» и 48 истребите¬
лей «Зик». Один из японских пилотов, младший офицер по
имени Сакио Коматсу, заметил сразу после взлета след от
торпеды, пущенной американской подлодкой «Альбакор»
по авианосцу «Тайхо», и попытался таранить торпеду, не
считаясь с собственной жизнью, однако авианосец был об¬
речен. Вскоре после взлета у восьми самолетов возникли
перебои в двигателе, и они были вынуждены вернуться на
борт. 119 самолетов этой группы по ошибке пролетели над
кораблями адмирала Курита, с которых по ним было дано
несколько очередей из пулеметов. Два самолета были сби¬
ты, а 8 получили повреждения и вынуждены были повер¬
нуть обратно. Остальные самолеты следовали дальше одной
группой, которая была обнаружена американцами радиоло¬
кацией в 11 ч. 07 мин. на расстоянии 115 миль1 2. По данным
1	Согласно боевому отчету 601-й авиагруппы. Положение.
12°39’ северной широты 136°58’ восточной долготы. Было
также два «Джила», высланных вперед для целеуказания.
Общее количество авиагруппы составляло, таким образом,
130 самолетов.
2	Из отчета «Лексингтона» и 15-й авиагруппы с «Эссекса»
следует 160 миль, однако это кажется крайне маловероят¬
ным. В это время разведывательный самолет с «Тайхо»
сбрасывает 15 партий дипольных отражателей в 40 милях на
северо-восток от местонахождения американских авианосцев
с целью отвлечь внимание противника от ударной группы,
приближающейся к кораблям с вест-зюйд-веста. Эту уловку
можно считать удавшейся, поскольку на ложную цель выле¬
тел боевой воздушный патруль из состава ОГ 58.1, что объяс¬
няется удачно выбранным временем.

Битва в Филиппинском море
367
радиолокатора, самолетов было «около 50», но в действи¬
тельности в два раза больше. Японские самолеты были
встречены в 60 милях от «Лексингтона» истребителями.
12 «Хеллкэтов» с «Эссекса» под командованием комманде¬
ра Дэвида Мак-Кэмпбелла вступили в бой в 11 ч. 39 мин.,
устроив японским самолетам настоящий ад. Он атаковал
один из самолетов «Джуди» сзади, зайдя с левого фланга
плотного строя японских бомбардировщиков. Бомбарди¬
ровщик был прямо перед ним, ему никак не удалось бы ныр¬
нуть под сомкнутый строй, что было бы наиболее безопас¬
ным решением, если нужно перейти на другой фланг, и
поэтому пришлось лететь над строем, привлекая внимание
всех японцев. Однако удачно перебравшись на правый
фланг, ему удается сбить еще два бомбардировщика «Джу¬
ди», уничтожить ведомого первого самолета в строю, кото¬
рый взорвался в воздухе, и сесть первому самолету на хвост,
расстреливая его из пулемета, пока тот не загорелся и не со¬
рвался в штопор. Тем временем, ведомый Мак-Кэмпбелла,
энсин морского резерва Р. Э. Фольц, сбил еще двух «Джу¬
ди». «Хеллкэты» с других авианосцев действовали не менее
результативно. В числе не вернувшихся японских самоле¬
тов были 32 истребителя «Зик», 23 торпедоносца «Джилл»
и 42 пикирующих бомбардировщика «Джуди». Около 70 из
них были перехвачены и сбиты истребителями. Направ¬
ляясь на корабли, летчики доложили о разлившемся на 12 миль
нефтяном пятне, в пределах которого плавали горящие об¬
ломки.
В 11 ч. 45 мин. по флоту было сделано оповещение о
том, что около 20 японских самолетов (Рейд 2) прорвались
через завесу истребителей и приближаются к американс¬
ким кораблям. Дозорный эсминец «Стокхем» (коммандер
Э. П. Холмс), находившийся в 10 милях с подветренной
стороны по отношению к центру ордера линкоров, в течение
20 минут «отбивал атаки с воздуха, предпринимавшиеся со
всех направлений», однако ему удалось избежать всяких по¬
вреждений. «Линкоры, крейсера и эсминцы передовой
группы встретили их сосредоточенным зенитным огнем,
368
Глава XIII
что вкупе с пылающими самолетами по всему горизонту со¬
здавало зловещую картину, которая своим величием вызы¬
вала благоговейный страх».
С «Йорктауна», 36 истребителей которого уже находи¬
лись в воздухе, были посланы на перехват еще 16 самолетов.
Однако к тому времени, когда они сблизились с противни¬
ком, японские самолеты были отогнаны огнем кораблей.
Линкор «Алабама» отогнал два торпедоносца, которые за¬
ходили для атаки на излюбленную цель — линкор «Саут Да¬
кота». Два других атаковали «Индиану», причем один из
них врезался в борт линкора у ватерлинии, но его торпеда не
взорвалась. Сама «Алабама» едва сумела уклониться от
двух бомб. «Айова» также была атакована японскими тор¬
педоносцами. Бой кораблей с самолетами начался в 11 ч.
50 мин. и окончился через несколько минут после полудня.
Большая «Охота на фазанов»
03 ч. 00 мин. — 15 ч. 00 мин.> 19 июня, 1944 г.
Шесть «Джуди», которым удалось прорваться через
все завесы, в полдень атаковали авианосцы группы Монт¬
гомери. Четыре из них направились к авианосцу «Уосп».
Хотя им не удалось поразить авианосец, взорвавшаяся над
ним бомба убила одного и ранила 12 человек, а полетная
палуба оказалась покрыта кусочками фосфора, который
воспламенялся при соприкосновении с ним. Два «Джуди»
спикировали на «Банкер Хилл», но промахнулись. Оскол¬
ками бомбы, взорвавшейся в воде рядом с бортом, были
убиты 3 и ранены 73 человека, повредило элеватор и выве¬
ло из строя систему подачи бензина. На авианосце возник¬
ло несколько пожаров, но они были быстро ликвидирова¬
ны. Оба эти самолета после бомбометания рухнули в воду.
Еще два самолета были сбиты огнем кораблей охранения.
Один из ушедших самолетов приземлился на Рота, другой
на Гуаме.

Битва в Филиппинском море 5-я фаза

370
Глава XIII
Небольшая группа «Джиллов», также прорвавшихся че¬
рез завесы, атаковала группу Ривса, которая была располо¬
жена севернее группы Монтгомери. В 11 ч. 57 мин. в кильва¬
тере «Энтерпрайза» взорвалась торпеда, ровно в полдень
огнем зенитных орудий «Принстона» были сбиты два япон¬
ских торпедоносца, пытавшиеся подойти к борту, планируя
на сверхмалой высоте. Третий торпедоносец атаковал
«Принстон» в 12 ч. 02 мин. Этот самолет был сбит огнем с
«Лексингтона» и намеченной жертвы, при этом «Принстон»
вынужден был резко отвернуть, чтобы избежать столк¬
новения с горящими обломками.
Из 128 самолетов, участвовавших во втором ударе, 97 не
вернулись на свои авианосцы.
Группа из 47 самолетов (15 «Зиков», 25 «Зиков» с бом¬
бовой нагрузкой, 7 «Джиллов»), участвовавших в третьем уда¬
ре, стартовала с авианосцев 2-й дивизии между 10 ч. 00 мин. и
10 ч. 15 мин. Эта группа появилась с севера. Митшер пола¬
гал, что заход самолетов с севера вызван стремлением избе¬
жать мощного огня кораблей передовой группы, но дей¬
ствительные причины были сложнее. В 05 ч. 30 мин.
поднялись в воздух самолеты третьей поисковой группы в
составе 11 пикирующих бомбардировщиков с «Секаку» и
двух гидросамолетов с «Могами». Координаты точки выле¬
та: 12°20’ северной широты 136°35’ восточной долготы.
Предполагалось провести поиск на дистанции 560 миль. Са¬
молеты этой группы донесли следующее:
1)	В 09 ч. 45 мин. в точке 12°22‘ северной ширигы
и 143°43' восточной долготы обнаружены три авиа¬
носца и несколько других кораблей. Это донесение
получило название контакт «15 Ri»;
2)	в 10 ч. 00 мин. в точке 15°33' северной широты и
143° восточной долготы обнаружены три авианосца и
другие корабли. Этот контакт обозначили «3 Ri».
Координаты контакта «15 Ri» были ошибочными из-за
неисправности компаса на поисковом самолете. Однако ко-

Битва в Филиппинском море 371
ординаты контакта «3 Ri», относившиеся к северному
флангу 58-го оперативного соединения, были точными.
Участвовавшим в третьем ударе пилотам сначала было при¬
казано следовать к месту контакта «7 I», но вскоре после
взлета самолеты были перенацелены в район контакта
«3 Ri». Однако большая часть самолетов не получила при¬
казания об изменении курса и, ничего не обнаружив в пунк¬
те «71», без боя вернулась на авианосцы. Группа из 20 само¬
летов, получивших этот приказ, легла на курс к точке
<3 Ri». На пути они обнаружили два линкора, но продолжа¬
ли поиск авианосцев. Ничего не обнаружив в указанном
пункте, они повернули в 12 ч. 55 мин. назад, намереваясь
атаковать замеченные ранее линкоры. Эти самолеты уже
были засечены радиолокаторами кораблей авианосной
группы Кларка на расстоянии 99 миль к северу от группы.
В 13 ч. 00 мин., когда японские самолеты находились на
расстоянии 50 миль и их летчики увидели авианосцы группы
Кларка или, возможно, Хэррилла, их перехватили 40 «Хелл¬
кэтов» с «Хорнета», «Йорктауна» и других кораблей. Аме¬
риканских самолетов было бы больше, но часть их отклони¬
лась к западу, следуя на указанную радиолокатором цель,
оказавшуюся, однако, плотным облаком. В последовавшем
бою были сбиты 7 японских самолетов. Нескольким само¬
летам удалось прорваться через американское воздушное
охранение и атаковать корабли группы Хэррилла. Атака не
удалась, и самолеты скрылись. Так закончился третий удар,
который можно назвать довольно удачным — 40 самолетов
из 47 вернулись на авианосцы.
Некоторые американские авианосцы уже могли отме¬
нить боевую тревогу, оперативная обстановка позволяла
объявить готовность №1. Однако затишье продлилось не¬
долго. Во время небольшого перерыва Митшер отдал при¬
каз поднять поисковые самолеты. Ни с одного из них не был
замечен хотя бы один японский корабль, однако несколько
самолетов не вернулись на базу.
Между 11 ч. 00 мин. и 11 ч. 30 мин. адмирал Одзава по¬
слал в бой четвертую группу в составе 82 самолетов с

372
Глава XIII
«Дзюнё», «Хийо», «Рюхо» и «Дзуйкаку». В их числе были
30 истребителей, 9 «Джуди», 27 «Вэлов», 10 истребителей-
бомбардировщиков «Зик» и 6 «Джиллов». Им было прика¬
зано атаковать противника, обнаруженного в точке «15 Ri».
Никого там не увидев, авиагруппа 2-й дивизии авианосцев
взяла курс на остров Рота, однако, обнаружив авианосную
группу Монтгомери, отклонилась в сторону американских
кораблей. Радиолокаторы кораблей Монтгомери засекли
японские самолеты на расстоянии 45 миль. Шесть японских
самолетов начали планировать на авианосцы с высоты 1800 м
как раз во время возвращения американских самолетов на
свои авианосцы. Первый «Джуди» был замечен с крейсера
«Мобайл», с которого в 14 ч. 23 мин. был открыт огонь, но к
этому моменту японские летчики уже сбросили бомбы. Рез¬
ким поворотом влево «Уосп» уклонился, и бомбы взорва¬
лись в стороне. Затем из облаков вынырнули еще три пики¬
рующих бомбардировщика. Один из них направился к
«Уоспу», а два других — к «Банкер Хиллу». Атаки закончи¬
лись безрезультатно, и лишь одному «Джуди» удалось
уйти. Группа из 18 самолетов с «Дзуйкаку» была атакована
«Хеллкэтами», сбившими половину из них.
Тем временем самая большая группа, участвовавшая в
четвертом налете — 20 «Зиков», 27 «Вэлов» и 2 «Джилла» 2-
й дивизии авианосцев,— не обнаружив ничего в точке «15
Ri», взяла курс на остров Гуам. В 14 ч. 49 мин., когда самоле¬
ты сбрасывали бомбы уже в непосредственной близости от
острова, их засекли радиолокаторы американских кораб¬
лей, находившихся в том районе. На перехват были направ¬
лены 12 «Хеллкэтов» из состава последнего за этот день бо¬
евого воздушного патруля с «Каупенса». Командир
воздушного патруля, коммандер Гелорд Б. Броун, принял
бой с «40 вражескими самолетами, заходящими на аэро¬
дром ороте под углом 3, у некоторых самолетов выпущены
шасси». К ним присоединились еще 7 «Хеллкэтов» с «Эс¬
секса», которыми командовал коммандер Мак-Кэмпбелл с
«Эссекса», и 8 с «Хорнета» под началом лейтенанта Уилья¬
ма. К . Блэйра. Присоединившиеся самолеты с «Хорнета»
Битва в Филиппинском море 373
находились в воздухе с 11 ч. 30 мин., группа Мак-Кэмпбел¬
ла была поднята в воздух в 14 ч. 23 мин. для «контрольного
истребительного удара» по Роту и Гуам. Эта предосторож¬
ность оказалась весьма уместной. Эти 27 истребителей сби¬
ли 30 из 49 японских самолетов, пытавшихся совершить
посадку на Гуаме. Два «Хеллкэта» с «Хорнета», один из кото¬
рых пилотировался «ночным» летчиком лейтенантом Рейзи-
ком, врезались в круг заходивших на посадку «Белов», сбив
пять из них. 19 японских самолетов, которым удалось призем¬
литься на аэродроме Ороте, были настолько сильно поврежде¬
ны, что не подлежали восстановлению.
Если не считать немногочисленные японские самолеты,
которым удалось скрыться, на этом и закончился четвертый
налет. Включая заключительный бой над островом Гуам,
73 из 82 японских самолетов четвертой ударной группы
были либо сбиты, либо серьезно повреждены. В дальней¬
шем Одзава уже никак не мог придерживаться своего тща¬
тельно проработанного оперативного плана. Он сделал все
что мог, израсходовав все свои резервы. В целом Одзава поте¬
рял более половины участвовавших в налетах самолетов.
Одни были сбиты огнем корабельных средств ПВО, однако
большинство японских самолетов было уничтожено в ре¬
зультате эффективной работы американских перехватчиков.
Особая роль в этом грандиозном воздушном бое при¬
надлежит японскому координатору полетов. Связисты
флагманского корабля Митшера попали на его частоту, и
лейтенант морского резерва Чарльз А. Симс имел возмож¬
ность перевести отдаваемые японским летчикам диспетче¬
ром распоряжения на английский язык. Были предложения
установить координаты японского воздушного патруля с
целью его уничтожить, однако возобладал здравый смысл, и
этот японский офицер наведения продолжал исправно
снабжать командующего 58-м оперативным соединением
подробной информацией о том, где и когда предполагается
нанести удар с воздуха. Когда бойня подошла к концу, офи¬
цер наведения «Джой» подал знак окончания сеанса связи
и направился на базу. «Ну теперь-то мы его достанем?» —
374
Глава XIII
кипятился один ретивый офицер. «Ни в коем случае,— воз¬
разил адмирал Митшер,— он столько для нас сделал!» Итак,
все остались довольны, маленький «Джой» направился до¬
мой, исполненный чувства выполненного долга, а амери¬
канские офицеры наведения на него чуть не молились.
Зачистка Гуама
14 ч. 49 мин.—18 ч. 45 мин.
Отражая налеты противника, американское командова¬
ние не выпускало из поля зрения острова Гуам и Рота. Спрю¬
энс следил за тем, чтобы над островами постоянно патрули¬
ровали несколько истребителей с «Лексингтона» для пре¬
дупреждения атак противника с наземных баз. В 10 ч. 40 мин.
с «Хорнета» для бомбежки аэродрома Ороте были направ¬
лены 17 бомбардировщиков и 7 торпедоносцев, эскорти¬
руемых 12 истребителями. Они не встретили в воздухе ни
одного вражеского самолета. Примерно в 13 ч. 00 мин. лей¬
тенант-коммандер Ральф Веймаус, командир авиагруппы
пикирующих бомбардировщиков с «Лексингтона», курси¬
рующей в стороне от аэродромов, по собственной инициа¬
тиве вывел свои бомбардировщики на аэродром Ороте,
где находилось 20-30 японских самолетов, и сбросил груз
1000-фунтовых бронебойных бомб, которые практически
не могли принести аэродрому существенного ущерба.
По инициативе адмирала Митшера бомбардировщики,
поднятые в воздух в И ч. 00 мин., чтобы освободить полет¬
ные палубы для «Хеллкэтов», получили приказ бомбить
аэродромы на острове Гуам. Их эскортировали 12 истреби¬
телей с «Банкер Хилла». Особое внимание нужно было уде¬
лить самолетам, размещенным не на взлетно-посадочной
полосе. Около 14 ч. 00 мин. еще один бомбовый удар по
Ороте нанесли И бомбардировщиков с «Эссекса». Аэро¬
дромы на Гуаме были временно выведены из строя, поэтому
большинство самолетов с авианосцев противника, которые
Битва в Филиппинском море
375
позднее искали убежище на острове, получили поврежде¬
ния при посадке. Некоторым самолетам удалось призем¬
литься в северной части острова, где была в срочном поряд¬
ке расчищена аварийная площадка1. В 14 ч. 49 мин., когда
Гейлорд Браун и Мак-Кэмпбелл преследовали крупную
группу из состава Рейда-4 вплоть до Гуама и когда у против¬
ника оставалось не более 19 самолетов, стал очевиден тот
факт, что центральное место в сражении сместилось от мес¬
та дислокации кораблей на острова. До захода солнца Гуам
патрулировала группа истребителей с «Йорктауна», по¬
зднее на смену им прибыли истребители с «Хорнета» и «Эс¬
секса»1 2.
Этим самолетам предстояло выдержать последний воз¬
душный бой в этот славный день. Звено из четырех «Хелл¬
кэтов» под руководством лейтенант-коммандера Брюера,
которое покрыло себя славой в утреннем воздушном бою,
патрулировало воздушное пространство над аэродромом
Ороте, когда в поле зрения попал «Джилл», заходящий на
посадку. Истребители F6F ринулись вниз, но затем резко
набрали высоту, обнаружив, что помимо приземляющегося
бомбардировщика в воздухе есть еще примерно 16 «Зи¬
ков»3. Американским летчикам удалось уравнять силы, но
прежде был сбит сам Брюер, лейтенант Дж. Л. Брюс, и ведо¬
мый Брюера энсин морского резерва Томас Тарр. Сумерки
наступили, пока еще шел воздушный бой, в 18 ч. 45 мин.
1	Основа будущего аэродрома для В-29.
2	В боевом отчете 10-й эскадрильи торпедоносцев говорится
о замеченном японском патруле, облетавшем Гуам с целью
зайти на посадку. После того как патруль был замечен аме¬
риканцами, один из японских пилотов выпрыгнул с пара¬
шютом еще до того, как по нему открыли огонь.
3	РЛС «Эссекса» засекла в 17 ч. 45 мин. неопознанную группу
из 10-15 самолетов, в направлении 205°, удаление 115 миль,
которая шла курсом 25е. Был сделан доклад: неопознанные
самолеты не приближаются к оперативному соединению,
направляются на Гуам. Это были остатки Рейда-4.

376
Глава XIII
То, какое впечатление оставили американские авиаторы
на защитников острова Гуам, можно понять из дневника,
позднее найденного на острове: «Противник постоянно
кружил над нами и бомбил аэродром на протяжении всего
дня. Вечером, палубные бомбардировщики из состава Рей-
да-4 возвращались на остров, но аэродром был сильно по¬
врежден в результате бомбежки, и практически все самоле¬
ты разбились. На это нельзя было смотреть без слез.
“Трагизм войны” никогда не ощущался так остро».
Однако цена, которую уплатили американцы, чтобы не
допустить на Гуам японские самолеты оказалась достаточ¬
но высокой: шесть «Хеллкэтов» и один бомбардировщик с
экипажами. Четыре из семи самолетов, скорее всего были
сбиты огнем зенитных батарей, который, пожалуй, был наи¬
более плотным за все время использования палубной авиа¬
ции на Тихом океане.
В перехвате японских рейдов против авианосцев уча¬
ствовало три сотни американских корабельных самолетов.
За исключением пяти машин — это были истребители
«Хеллкэт». При налете на Гуам были дополнительно за¬
действованы и другие самолеты, в том числе бомбардиров¬
щики. Во время боя было сбито 23 американских самолета,
потеряно шесть. После завершения спасательных работ,
чистые потери составили — 20 пилотов и 7 членов экипа¬
жей убитыми, 4 офицера и 27 рядовых моряков погибло на
трех кораблях при взрыве бомб. Однако со стороны япон¬
цев потери были просто устрашающими. В рейдах и бое¬
вых патрулях японцы использовали 373 самолета. Лишь
130 самолетов вернулись невредимыми. Кроме того, на
аэродроме Гуама было расстреляно еще 50 самолетов, не¬
которое количество самолетов ушло под воду вместе с
авианосцами, либо были потеряны во время аварийной по¬
садки. Так что общие потери противника на 19-е июня
можно оценить в 315 машин.
Когда спустилась ночь, небо над Гуамом и над корабля¬
ми оперативного соединения было чистым. Так заверши¬
лась «Охота на фазанов» на Марианских островах.

Битва в Филиппинском море 377
Этот бой авианосцев был самым крупным за всю войну.
Участвовавшие в нем силы в 3-4 раза превосходили по чис¬
ленности те, которые принимали участие в бою у атолла
Мидуэй. Американская сторона одержала полную победу, и
японцы были уже не в состоянии участвовать в боях подоб¬
ного масштаба. С любой точки зрения «Охота на фазанов»,
состоявшаяся 19 июня 1944 г. заслуживает того, чтобы вой¬
ти в историю. Эта яростная схватка в воздухе, поддерживае¬
мая огнем боевых кораблей, продолжалась более восьми ча¬
сов подряд — с 10 ч. 23 мин. до 18 ч. 45 мин. Огромный вклад
в победу сделали те, кто отвечал за работу боевых информа¬
ционных центров, отслеживающих направление ударов
японских рейдов, офицеры наведения, обслуживающий па¬
лубу персонал, которому удавалось под огнем выпускать,
принимать и обслуживать самолеты, точность работы ору¬
дийных расчетов группы линкоров— все это имело огром¬
ное значение. Но прежде всего следует отдать должное вы¬
учке, инициативе и бесстрашию юных летчиков, благодаря
которым американцы имеют возможность гордиться свои¬
ми соотечественниками, вспоминая день 19 июня1.
Боевые действия подводных лодок 19 июня
15 июня находившийся в Перл-Харборе адмирал Локвуд1 2
решил блокировать район Филиппинского моря, через кото¬
рый, по его мнению, должен был проследовать японский
1	Расхождение данных в источниках и необходимость эконо¬
мить место удерживают меня от того, чтобы детально разоб¬
раться в тех моментах, которые, на первый взгляд, кажутся
необъяснимыми. Подвиг Брюера, Мак-Каски и Мак-Кэмп-
белла — это не исключение, а правило. Общее количество
сбитых японских самолетов делится по авиагруппам прак¬
тически поровну.
2	Командующий подводными силами Тихоокеанского фло¬
та США.— Прим.ред.

378
Глава XIII
флот. Для патрулирования на позициях, ограниченных 30-
мильным радиусом и расположенных в углах воображаемого
квадрата, он направил подводные лодки «Альбакор», «Фин-
бэк» и «Стингрей». Через три дня после получения дополни¬
тельных данных о противнике (в частности, данных радиопе¬
ленгования, о которых уже упоминалось ранее) Локвуд
сместил подводные лодки на 100 миль к югу. Как показали
дальнейшие события, это было сделано совершенно правиль¬
но. Обнаружение в этом районе японских самолетов указы¬
вало, что авианосцы Одзава находятся где-то поблизости.
Действительно, 19 июня в 08 ч. 16 мин. «Альбакор» (коман¬
дир лодки коммандер Дж. У. Блэнкард), патрулировавшая
юго-западный сектор воображаемого квадрата, обнаружила
японские авианосцы. Это были корабли Одзава. Погрузив¬
шись на перископную глубину, чтобы себя не обнаружить, в
точке с координатами 12°20’ северной широты 137° восточ¬
ной долготы командир подводной лодки увидел на дистан¬
ции семь миль в направлении 70° по левому борту большой
авианосец, крейсер и мачты других кораблей. Была дана ко¬
манда приготовиться всем боевым постам, подводная лодка
увеличила скорость движения. Вскоре появился второй
авианосец. Это был новейший корабль водоизмещением
33 000 тонн — «Тайхо»; его длина составляла 850 футов. Как
и подобало крупнейшему и самому современному кораблю в
японском флоте, над ним развевался флаг с восьмью расхо¬
дящимися лучами и одной лентой адмирала Одзава. Однако
командир подводной лодки не испытывал никакого священ¬
ного трепета, для него это был всего лишь еще один авиано¬
сец, который он выбрал в качестве цели только потому, что
его было удобнее атаковать, чем тот корабль, который по¬
явился в поле его зрения первым.
«Альбакор» находился в великолепной позиции в 9000 яр¬
дах, дистанция хода торпеды до контакта с целью составила
бы 2300 ярдов1. Однако на пути торпеды мог оказаться эс¬
1 Авианосец находился на дистанции 9000 ярдов, но по¬
скольку он шел встречным курсом, дистанция хода торпеды
до контакта с целью не превысила бы 2300 ярдов.

Битва в Филиппинском море
379
минец. В связи с этим, Блэнкард сократил дистанцию до
5300 ярдов, когда торпеда должна была пройти 1950 ярдов.
Подняв перископ в 09 ч. 04 мин., чтобы оценить обстановку,
командир подлодки успел заметить еще один авианосец, два
крейсера, два эсминца и большое количество самолетов в
воздухе. Опустив перископ, командир «Альбакора» решил,
что лучший корабль Императорского флота заслуживает
залпа из шести торпед. Задача казалась не сложнее, чем
стрельба по воронам. Однако мисс Счастливый случай оказа¬
лась девушкой капризной: неожиданно отказал торпедный
автомат стрельбы, в который были введены неправильные
исходные данные. Для их перепроверки уже не оставалось
времени. Авианосец шел со скоростью 27 узлов, и пеленг бы¬
стро менялся, уклониться от выпущенных вдогонку торпед
было несложно. Поэтому, чтобы не упустить цель, командир
поднял перископ и в 09 ч. 09 мин. «на глазок» выстрелил веер
из шести торпед.
Через 90 секунд подводная лодка ушла на глубину, в ее
направлении бросилось три эсминца, а еще через 27 секунд
последовал взрыв первой торпеды. Вторая торпеда, скорее
всего, тоже бы поразила цель, если бы не самопожертвова¬
ние Сакио Коматсу, направившего свой пикирующий бом¬
бардировщик прямо на торпеду.
С «Тайхо» только что взлетели 42 самолета для нанесе¬
ния второго удара, и в этот момент в правый борт авианосца
рядом с носовыми бензиновыми цистернами ударила тор¬
педа. Взрывом заклинило носовой элеватор, шахта заполни¬
лась водой, бензином и мазутом, однако пожара не возник¬
ло, скорость хода авианосца уменьшилась только на один
узел, а полетная палуба осталась неповрежденной. Коман¬
дир авианосца считал, что команда быстро ликвидирует это
«незначительное повреждение».
Тем временем «Альбакор» подвергся атаке глубинными
бомбами, однако, по всей видимости, эсминцы кидали заря¬
ды наобум. Вообще, экипажи этих эсминцев были практи¬
чески не готовы противодействовать подводной угрозе.
Уже в полдень подводная лодка всплыла, чтобы продолжить
380
Глава XIII
патрулирование района. Флот Одзава проследовал далее
вместе с «Тайхо». Не принимая в расчет вероятность фа¬
тального повреждения в результате попадания одной тор¬
педы, и чувствуя, что его профессиональная гордость не¬
сколько уязвлена из-за ошибки в автомате стрельбы,
Бленкард отсылает в Перл-Харбор настолько скромное до¬
несение, что его результат был оценен лишь как «возмож¬
ное поражение цели». Прошел не один месяц, прежде чем
открылась правда.
Адмирал Одзава не придал большого значения по¬
вреждению своего флагманского корабля, по-прежнему
«излучая уверенность и удовлетворенность результата¬
ми». «Тайхо» был намного прочнее авианосцев, которые
были потоплены у атолла Мидуэй, одна торпеда не могла
причинить ему серьезного вреда. Команда по борьбе за жи¬
вучесть корабля должна была быстро привести его в поря¬
док, устранив все повреждения. Одзава с удовлетворением
отметил, что ни один американский самолет не появился
над японским флотом.
Тем временем в 60 милях к юго-востоку от «Альбакора»
подводная лодка «Кавэлла», командир которой полагал, что он
по-прежнему следует за контактом, установленным 17 июня,
оказалась почти в центре ордера авианосной группы. Коман¬
дир лодки, лейтенант-коммандер Кеслер, поднял перископ в
11 ч. 52 мин. и сначала сам не поверил своей удаче. Слева по
носу он увидел большой авианосец и два крейсера, а на тра¬
верзе, на расстоянии около пяти кабельтовых, эсминец.
Большой авианосец был «Секаку», его экипаж принимал
возвращавшиеся самолеты. Несмотря на то, что командир
трижды поднимал перископ, подводная лодка сблизилась с
противником необнаруженной, хотя на эсминце «Уракадзе»
все время были включены прожектора.
Некоторое время ушло на то, чтобы убедиться в том, что
авианосец действительно можно идентифицировать как
«чужой». Наконец, были замечены японские опознаватель¬
ные знаки и «огромное восходящее солнце». Командир «Ка-
вэллы» так описывал последовавшие события: «Когда мы
Битва в Филиппинском море
381
подходили к авианосцу, с эсминца нас так и не заметили. Я
поднял перископ. Мы находились на расстоянии пяти ка¬
бельтовых от противника. Я подготовил к выстрелу шесть
торпед. Если мы рассчитали правильно, то по крайней мере
четыре торпеды должны были попасть в цель. После выст¬
рела четвертой торпеды я посмотрел на эсминец — он все
еще был рядом — и выстрелил пятую и шестую. Первые три
торпеды попали в цель»1.
Торпеды действительно поразили цель. В 12 ч. 20 мин.
«Секаку» вышел из ордера, с ним рядом находился эсминец
«Уракадзе». На поврежденном авианосце загорелись по¬
врежденные цистерны с бензином, и несмотря на умелые
действия команды по борьбе за живучесть, бензиновые
пары проникли во все щели.
Тем временем «Кавэлла» уклонялась от преследования
японских эсминцев. За три последовавших часа ее коман¬
дир насчитал 106 взрывов глубинных бомб. В 15 ч. 00 мин.
на лодке услышали взрывы и продолжительный грохот. Это
были предсмертные судороги «Секаку», взорвался порохо¬
вой погреб, и большой авианосец, буквально распавшись на
куски, скрылся под водой.
Вскоре такая же участь постигла и «Тайхо». Единствен¬
ная попавшая в авианосец торпеда пробила цистерны с бен¬
зином. Авианосец шел против ветра со скоростью 26 узлов;
неопытный офицер, руководивший аварийными работами,
приказал открыть все вентиляционные шахты и запустить
вентиляторы, чтобы «продуть» корабль. Он надеялся, что
воздушная тяга развеет окутывавшие корабль пары бензи¬
на. Вопреки его ожиданиям, в результате таких действий ог¬
неопасные пары бензина и неочищенной нефти с месторож¬
дения в Таракане, используемой в качестве топлива для
судовой силовой установки, распространились по всему
авианосцу. Неумелые попытки откачать бензин за борт
1 Вместе с «Секаку» на дно отправились девять самолетов.
Это был пятый потопленный авианосец из тех, что принима¬
ли участие в нападении на Перл-Харбор.

382
Глава XIII
только усилили опасность: «Тайхо» превратился в гигант¬
ский, перенасыщенный парами сосуд, готовый взорваться в
любую минуту. В 15 ч. 32 мин. произошел сильнейший
взрыв, вздыбивший в нескольких местах бронированную
полетную палубу и выбивший стены ангара. Взрывом про¬
било в нескольких местах дно авианосца и убило всех нахо¬
дившихся в машинном отделении. Корабль сразу же начал
оседать. Крейсеру и двум эсминцам было приказано при¬
близиться к авианосцу. Адмирал и офицеры штаба, а также
портрет Императора и флаг были доставлены спасательной
шлюпкой на эсминец «Вакацуки», а затем на крейсер «Хагу-
ро». «Тайхо» к этому времени был объят пламенем, и эс¬
минцы не могли подойти к нему достаточно близко, чтобы
вести активные спасательные работы. Из 2150 членов эки¬
пажа спасли только 500. Едва ли офицеры штаба Одзава
могли быстро оправиться от шока и приступить к своим
обязанностям. Неожиданно они почувствовали, как эсми¬
нец вздрогнул, как от попавшей в борт торпеды. Это был ко¬
нец «Тайхо». Корабль сильно накренился на левый борт,
опрокинулся и погрузился на дно на глубину в 2500 морс¬
ких саженей1.
Продвижение на запад
20 я. 00 мин. 19 июня — 05 я. 00 мин. 20 июня
Днем 19 июня 58-е оперативное соединение шло на вос¬
ток. Ранним утром этого дня корабли несколько отклони¬
лись на запад, но с 10 ч. 23 мин., когда радиолокаторы нача¬
ли фиксировать групповые цели, взлет и посадка самолетов
проводились столь часто, что соединение постоянно следо¬
вало курсом около 100’1 2. В 14 ч. 31 мин. с «Йорктауна» мож¬
1	На корабле в тот момент находилось 13 самолетов.
2	Ветер был восточным, и для подъема самолетов авианос¬
цам приходилось выходить на ветер.— Прим, ред.

Битва в Филиппинском море
383
но было видеть остров Рота, который лежал в 40 милях на
восток, через две минуты наблюдатель с «Принстона» заме¬
тил остров Гуам1. В 15 ч. 00 мин., когда адмирал Спрюэнс
приказал снова повернуть на запад, чтобы преследовать
противника, «Лексингтон» находился всего в 20 милях от
северо-западной оконечности острова Гуам.
Адмирал Митшер решил направить авианосную группу
Хэррилла (ОГ 58.4) принять на следующий день топливо1 2 и
одновременно нанести удар по объектам противника на ост¬
ровах Гуам и Рота. Группа успешно справилась с поставлен¬
ной задачей. 20 июня около 02 ч. 30 мин. с авианосцев груп¬
пы взлетели четыре ночных истребителя и, разделившись,
пары, взяли курс на острова. На Гуаме около Агана самолеты
обнаружили взлетную полосу и обстреляли ее. В 04 ч. 10 мин.
они появились вновь. Заметив их, в воздух начали подни¬
маться японские самолеты. «Хеллкэты» только этого и жда¬
ли. Три из четырех взлетевших японских самолетов были
сбиты. С восходом солнца Хэррилл опять направил к остро¬
вам свои истребители. Остров Рота выглядел совершенно
безжизненным, но на аэродроме Ороте находились 30-40 са¬
молетов, которые были обстреляны. Согласно японским ис¬
точникам, в районе Гуама самолеты ОГ 58.4 уничтожили еще
18 самолетов в воздушном бою и расстреляли 52 машины,
когда те находились на земле. Утренний воздушный рейд,
предпринятый 21-го числа, не встретил никакого сопротив¬
ления в воздухе, зенитный огонь был слабым.
Тем временем, три другие авианосные группы в течение
почти пяти часов двигались зигзагом в северном направлении,
1	В 15 ч. 00 мин. Гуам был виден также с «Алабамы», пеленг
145е, дистанция 52 мили. В это время в судовом журна¬
ле «Саут Дакота» сделана запись, что остров находился в
38 милях.
2	ОГ 58.4 принимала топливо, идя курсом вест, находясь в
процессе дозаправки в 70-132 милях от Сайпана. Время до¬
заправки 07 ч. 00 мин. - 14 ч. 00 мин., 20 июня. Топливо по¬
лучено от танкеров из ОГ 58.17.

384
Глава XIII
чтобы дать возможность сесть всем своим самолетам. На¬
конец, в 20 ч. 00 мин. 19 июня 58-е оперативное соедине¬
ние повернуло на запад, намереваясь идти этим курсом всю
ночь. Иззубренные очертания острова Рота ясно выступали в
лучах заходящего солнца, до острова было не более 35 миль на
восток. Адмирал Митшер приказал идти со скоростью 23 узла,
надеясь в течение ночи сблизиться с противником. Идти боль¬
шей скоростью он не рискнул, так как опасался перерасходо¬
вать топливо, поскольку и Митшер, и Спрюэнс рассчитывали
дать бой на следующий день. Адмиралу Ли было приказано
выдвинуть свои линейные корабли на 25 миль впереди «Лек¬
сингтона», боевой порядок авианосных оперативных групп ос¬
тавался в течение ночи неизменным.
Ясной звездной ночью 19—20 июня на борту американ¬
ских авианосцев царило оживление. Основной темой разго¬
воров была «Охота на фазанов». Более чем 400 пилотам
было что рассказать и о воздушном бое над морем, о бойне
над Гуамом, о том, как японские истребители загонялись
прямо под огонь зенитных расчетов. Все сходились во мне¬
нии, что противник утратил способность вести воздушный
бой, теперь американским пилотам приходилось иметь дело
со скопищем желторотых юнцов, несколько разбавленным
опытными пилотами, которые слишком увлекались акроба¬
тическими этюдами, но совершенно пренебрегали тактикой
воздушного боя. «Так говорили все пилоты, с которыми мне
довелось поговорить,— писал энсин морского резерва
Чарльз Д. Фармер с «Энтерпрайз»,— японские атаки были
подготовлены из рук вон плохо. Многие японские истреби¬
тели были полностью выключены из боя. Пикировщики и
торпедоносцы не сохраняли наиболее подходящий для обо¬
роны строй, разделившись, они теряли всякую возможность
предпринять скоординированную атаку». Американские
летчики, несколько поостыв от горячки боя за парой пива,
должны были изложить свою версию воздушных боев пред¬
ставителю подразделения разведки авиации, который затем
сверял отчеты и подводил итоги дневного боя. Поскольку
на следующее утро ожидался еще один воздушный бой, об¬
служивающий палубный персонал проводил всю ночь, осу¬
Битва в Филиппинском море
385
ществляя плановое обслуживание, тестирование, заправляя
и перевооружая «Хеллкэты», которые в полной мере оправ¬
дали свое название (что-то вроде «мегеры»). После удачного
дня всеми овладело общее веселье, и, тем не менее, не верну¬
лось 40 пилотов и членов экипажей, и многим из тех, кто бу¬
дет сидеть за штурвалом во время очередного тура «Охоты на
фазанов», также не суждено вернуться домой1.
После захода солнца, когда на небе бледно засияло соз¬
вездие Скорпион, находясь на ходовом мостике крейсера
«Гонолулу», одного из кораблей огневого прикрытия, сто¬
явшему у Сайпан, автор услышал хорошую новость. Вос¬
произвожу ее дословно:
«От адмирала Митшера поступило сообщение,
что несмотря на то, что ему пока не удается нащупать
авианосный флот противника, противник уже знает о
местонахождении 58-го оперативного соединения. В
результате своей осведомленности, разница между
потерями в самолетах оказалась не в пользу японцев
и составила 300 машин».
Вечером того же дня адмирал Спрюэнс направляет
Митшеру следующее распоряжение:
«Если нам будет известно местонахождение про¬
тивника с достаточно высокой точностью, его жела¬
тельно атаковать не позднее, чем завтра. Если от бое¬
вых воздушных патрулей мы получим необходимые
данные сегодня вечером, необходимость в поисковых
полетах отпадает. Если местоположение противника
так и не удастся установить, мы должны продолжить
поисковые мероприятия завтра, чтобы обеспечить над¬
лежащую защиту Сайпана. Точка вылета должна быть
выбрана в западном направлении, на максимальном
удалении, допускаемым оперативной обстановкой».
1 Многие из пропавших пилотов впоследствии были обнару¬
жены спасателями, так что чистые потери были следующи¬
ми — 18 пилотов и 6 членов экипажа погибли в бою, 1 и 1 че¬
ловек соответственно погибли из-за сбоев в работе техники.

386
Глава XIII
При скорости хода 23-24 узла соединение должно было
сблизиться с противником в течение ночи, поскольку кораб¬
ли Одзава делали только 18 узлов. Однако японцы начали
движение раньше. Одзава повернул на северо-запад в 18 ч.
08 мин., за два часа до того, как американские корабли по¬
вернули на запад. Поскольку Митшер мог только предпола¬
гать, на каком расстоянии находится противник и каков его
курс, получилось так, что он шел на перехват не кратчай¬
шим путем. В 05 ч. 30 мин. 20 июня с авианосцев соедине¬
ния, находившихся в точке с координатами 13в42* северной
широты 14Г05’ восточной долготы, стартовали самолеты
для утреннего разведывательного поиска. Разведка велась в
секторе 120° на глубину 325 миль. Эти самолеты не доле¬
тели 75 миль до кораблей Одзава, которые в это время го¬
товились к заправке топливом. По настоятельной просьбе
командира авиационной боевой части флагманского авиа¬
носца, Гаса Уидхелма, в полдень Митшер послал составлен¬
ную из добровольцев группу истребителей, снаряженных
подвесными топливными баками и бомбами, под командой
коммандера Э. М. Сноудена по пеленгу 340° для поиска на
глубину 475 миль. Этот полет закончился безрезультатно1.
Теперь Одзава хранил полное радиомолчание и его нельзя
было запеленговать; его корабли находились далеко за преде¬
лами радиуса действия «Либерэйторов»1 2, базирующихся на
остров Манус, за спиной у него было достаточно простран¬
ства, чтобы избежать встречи с американскими подлодками и
патрулирующими окрестности Сайпана разведывательными
гидросамолетами.
«Если нам будет известно местонахождение противника
с достаточной точностью»,— сказал Спрюэнс. Вот камень
преткновения. Самым слабым местом американских авиа¬
носцев, что здесь, что в Коралловом море или у Мидуэй,
1	Пилоты приняли риф Парис Вела за корабли противника и
сбросили груз над этим местом.
2	Патрульный бомбардировщик авиации берегового базиро¬
вания.

Битва в Филиппинском море 387
была организация раннего обнаружения и оповещения. Ка¬
жется невероятным, что после обнаружения кораблей Одза¬
ва патрульным бомбардировщиком в 01 ч. 15 мин. 19 июня
(о чем было донесено лишь в 09 ч. 15 мин.) Митшер не полу¬
чал от воздушной разведки никаких данных о противнике
вплоть до 16 ч. 00 мин. 20 июня. Ни патрульные бомбарди¬
ровщики, ни гидросамолеты, ни самолеты с авианосцев не об¬
наружили ни одного японского корабля. Лишь в 11 ч. 20 мин.
19 июня один «Либерэйтор» заметил японские корабли, но
это было лишь подтверждение контактов, полученных под¬
водными лодками. С учетом донесения с «Либерэйтора»
Митшер лишь трижды получил информацию о месте кораб¬
лей Одзава. Два из них были контактами подводных лодок:
19 июня в 09 ч. 10 мин. «Альбакор» атаковала «Тайхо», в 12 ч.
15 мин. «Кавэлла» атаковала «Секаку». После этого Митшер
не получал никаких сведений о противнике. Он ничего не
знал о том, что в середине дня Одзава изменил курс. Митшер
мог лишь предполагать, что японцы будут отходить в северо-
западном направлении. Но почему он ограничился лишь
обычными утренними и дневными разведывательными поис¬
ками с авианосцев? В распоряжении Митшера были 24 ноч¬
ных истребителя «Хеллкэт» с подвесными топливными ба¬
ками, которые могли провести той ночью поиск во всех
секторах на глубину по меньшей мере 400 миль. У него были
оснащенные радиолокаторами и подвесными топливными
баками торпедоносцы, способные вести дальнюю разведку в
светлое время суток. Однако в ночь на 20 июня не было
предпринято ни одной попытки обнаружить противника, с
которым Митшер рассчитывал вступить в бой не позднее
следующего дня. Небольшая поисковая группа самолетов,
стартовавшая в полдень 20 июня, была выслана в неверном
направлении.
Возможно, то соображение, что любой самолет, выслан¬
ный по направлению ветра, неизбежно потеряет свой авиа¬
носец, не долетев по меньшей мере 40 миль, оказалось для
Митшера решающим. Согласно наиболее достоверным вос¬
поминаниям офицеров его штаба, адмирал запрашивал штаб

388
Глава XIII
Ривса о возможности организовать ночные поисковые
полеты силами этой оперативной группы, но в 20 ч. 30 мин.
от Ривса пришел ответ, что самолеты не могут взлететь из-
за проблем с двигателями. Естественно, Митшер вынужден
был согласиться, что поисковые мероприятия можно будет
выполнить силами гидросамолетов, базирующихся на Гара-
пан Роуд, и приказал отменить все поисковые полеты до
утра в 21 ч. 30 мин.
По моему мнению, были две причины столь редких разве¬
дывательных поисков. Первой была заслуживающая похвалы
забота Митшера о своих летчиках. Ему была отвратительна
мысль, что летчик, совершивший вынужденную посадку на
воду или сбитый над открытым океаном, теряет всякую на¬
дежду на спасение. Кроме того, он считал, что после прошед¬
шего боя летчики устали, хотя пилоты ночных истребителей и
«Эвенджеров», которые практически не были задействованы
во время воздушных боев, горели желанием поучаствовать в
поисках противника. Другой причиной являлась недооценка
разведки со стороны некоторых командиров оперативных
групп. Только Кларк и Ривс проводили ночные разведыва¬
тельные полеты, а Митшер не придавал им должного значе¬
ния. На некоторых из семи авианосцев, имевших подразделе¬
ния ночных истребителей, на них смотрели как на обузу. Такое
отношение было особенно характерно для переутомленных
расчетов технического обслуживания самолетов.
Так или иначе, но в ту критическую ночь на 20 июня на
разведку противника не было послано ни одного самолета.
Если бы корабли Одзава были обнаружены ночью или даже
утром 20 июня, то американские самолеты могли атаковать их
днем. Тогда не возникло бы осложнений, связанных с возвра¬
щением самолетов на авианосцы в ночное время. Ближайшие
корабли японского авианосного соединения находились в
полночь 19 июня и в период от 09 ч. 00 мин. до 12 ч. 00 мин.
20 июня на расстоянии 325 миль от американских авианосцев.
В те ночные часы настроение на японских авианосцах
было далеко не радостным, хотя до рассвета никто не знал
Битва в Филиппинском море
389
размеров понесенных потерь. Конечно, всем было известно,
что возвратились лишь немногие самолеты, но, может быть,
они приземлились на островах Гуам и Рота? Адмирал Одза¬
ва и его штаб знали об этом не больше других. Японцы были
настолько уверены в неуязвимости «Тайхо», что не предус¬
мотрели запасной флагманский командный пункт на дру¬
гом корабле. Штаб адмирала расположился теперь в каюте
под ходовым мостиком на «Хагуро», куда адмирал перешел
вечером 19 июня. Средства связи крейсера были таковы, что
связь с другими дивизиями авианосцев установить было
трудно. За ночь «Хагуро» отстал, и даже на рассвете все еще
не было видно «Дзуйкаку» — единственного оставшегося в
1-й дивизии авианосца. В Токио тоже ничего не знали о по¬
несенных потерях вплоть до 20 июня.
Не имея точных сведений о размерах своих потерь, адми¬
рал Одзава не видел оснований считать себя побежденным.
Он потерял два больших авианосца, но еще ничего не знал о
тяжелых потерях в самолетах. В18 ч. 20 мин. он дал сигнал по
флоту: «Всем кораблям следовать на север». Он решил при¬
нять топливо 20 июня и в тот же или на следующий день во¬
зобновить наступательные действия. При этом Одзава рас¬
считывал на использование самолетов, базировавшихся на
остров Гуам, которых, однако, уже не существовало. Не было
особого уныния и на кораблях 2-й и 3-й дивизии авианосцев.
Уцелевшие летчики докладывали, что потоплены по крайней
мере четыре американских авианосца, что еще шесть авиа¬
носцев противника окутаны клубами черного дыма, что сби¬
то огромное число американских самолетов. Опираясь на эти
в высшей степени сомнительные сообщения, по токийскому
радио было даже сделано заявление, что противник потерял
11 авианосцев и большое количество других кораблей!
После того как война закончилась, адмирал Офети
спросил адмирала Одзава о том, какие изменения были вне¬
сены в оперативные планы после того, как закончился пер¬
вый день сражения. Тот ответил, что никаких коренных из¬
менений в плане предусмотрено не было, если не считать
вынужденного изменения курса японского флота.

390
Глава XIII
Воздушный бой 20 июня
Перед началом боя
Рассвет 20 июня выдался ясным, солнце поднималось
над океаном, окрашивая небо в золотой цвет. В течение дня
уходящий холодный фронт вызвал затяжные дожди и обра¬
зование довольно плотных облаков. В районе движения
58-го оперативного соединения со скоростью 10-12 узлов
весь день продолжал дуть восточный ветер. Направление и
сила ветра практически не менялась и ночью. В «американс¬
ком секторе» Филиппинского моря, море было довольно
спокойным, на поверхности были лишь небольшие покатые
волны, температура воздуха и воды составляла около 85е по
Фаренгейту. Барометр, замерший на отметке 29,85, был на¬
столько ровным, что задавать высоту полета можно было с
ювелирной точностью. В «японском секторе» ветер менял
восточное направление на юго-восточное.
Адмирал Одзава не забывал о разведке. В 05 ч. 30 мин. с
крейсеров на разведку были направлены девять гидросамо¬
летов. Эти самолеты ничего не обнаружили, но три из них
не возвратились. В 06 ч. 45 мин. Обаяси послал шесть само¬
летов для разведки в секторе 10-50°. В 07 ч. 13 мин. летчик
одного из них донес об обнаружении двух самолетов с аме¬
риканских авианосцев. Адмирал Курита сообщил об этом
Одзава с довольно большой задержкой. Через Токио Кури¬
та получил также сообщения об обнаружении американ¬
ских кораблей самолетами с островных аэродромов. Он ре¬
комендовал Одзава быстро оторваться от противника.
Однако Одзава решил, что эти сообщения ошибочны (отча¬
сти это так и было), и оставил в силе свой план действий —
пополнение запасов и нанесение удара на следующий день.
Впоследствии Одзава признал, что ему следовало бы пере¬
дать тактическое командование адмиралу Курита на пери¬
од, пока он сам не перейдет на должным образом оборудо¬
ванный флагманский командный пункт. Если Одзава

Битва в Филиппинском море 391
поступил бы таким образом, Курита сразу же увел бы все
корабли и тогда 20 июня боевого соприкосновения не про¬
изошло бы. В 13 ч. 00 мин. с «Читосэ» и «Дзуйхо» на раз¬
ведку в секторе 100-130° вылетели три торпедоносца. В 17 ч.
15 мин. один из них обнаружил часть кораблей 58-го опера¬
тивного соединения. Однако было уже слишком поздно и
это донесение не могло помочь Одзава.
Командующий японским соединением и его штаб прак¬
тически не имели связи со своими кораблями, поэтому воз¬
никла большая путаница в организации встречи с двумя
группами танкеров в месте сбора в заранее намеченной точ¬
ке с координатами 15°20’ северной широты 134°40’ восточ¬
ной долготы. В 09 ч. 20 мин. на танкерах все было готово для
передачи топлива, но многих кораблей все еще не было.
Дело в том, что раньше «Тайхо» служил для остальных ко¬
раблей своеобразным ориентиром, но теперь авианосец был
потоплен. Корабли целыми часами бродили вокруг района
встречи с танкерами, подавая различные флажные и свето¬
вые сигналы. Многие офицеры нервничали, опасаясь нале¬
та американских самолетов в условиях возникшей неразбе¬
рихи или во время приема топлива. Одзава не смог передать
сигнал о начале приемки топлива вплоть до 12 ч. 30 мин., а
когда приступили к выполнению этого сигнала, разнесся
слух о приближении противника, и начало заправки было
отложено. В тот день ни один японский корабль так и не
принял полностью топлива.
Тем временем 58-е оперативное соединение приближа¬
лось. Если бы Митшер послал достаточно большую разве¬
дывательную группу до полудня, она почти наверняка зас¬
тала бы дезорганизованное соединение Одзава врасплох.
В 13 ч. 00 мин. Одзава перешел на авианосец «Дзуйка¬
ку». Здесь адмирал узнал горькую правду — за один преды¬
дущий день он потерял 330 самолетов. Теперь в его распо¬
ряжении было только 100 боевых машин1. Однако и после
этого старый моряк внес в свои планы одно-единственное
1 Плюс 27 гидросамолетов.

I
I
I
I
Условные обозначения
Курс японских кораблей	'
1 •	Разведывательные полеты японских самолетов
Курс американских кораблей	\
— — — — - Разведывательные полеты американских самолетов
■12*	0	30	60	90	120	\
» » ■ ■ ■
Масштаб в морских милях	у
\
\
134*136*\
Битва в Филиппинском мор*

|l фаза

394
Глава XIII
изменение — перенес атаку на 21 июня. От адмирала Каку¬
та, командующего авиацией берегового базирования на ост¬
рове Тиниан, пришло донесение, что многие самолеты с
японских авианосцев совершили посадку на аэродромах ос¬
тровов Рота и Гуам. Донесение было довольно точным, но
все прибывшие самолеты имели повреждения. Одзава наде¬
ялся, что авиация Какута получила к тому времени под¬
крепление самолетами с островов Иводзима, Яп и Трук и
что все эти самолеты готовы совместно с ним нанести удар
по кораблям Митшера. От Тойода не поступало никакого
приказа об отмене второй попытки атаковать американцев,
поэтому план остался в силе — на следующее утро следова¬
ло нанести удар с воздуха всеми имеющимися в распоряже¬
нии силами.
Проходил час за часом, а противник не появлялся.
Японцы уже начали надеяться, что американцам действи¬
тельно нанесен достаточно сильный урон. Первым призна¬
ком неумолимой погони явилось полученное в 16 ч. 15 мин.
донесение с крейсера «Атаго» о перехвате им донесения с
американского самолета. Из этого донесения следовало, что
японские корабли обнаружены. В 16 ч. 45 мин. Одзава при¬
казал кораблям прекратить прием топлива, изменил курс с
270е на 315° и установил скорость движения 24 узла.
Донесение с «Атаго» было верным. 58-е оперативное со¬
единение уже настолько приблизилось к противнику, что
стартовавшая в 13 ч. 30 мин. дневная поисковая авиагруппа
достигла района расположения японских кораблей1. В 15 ч.
40 мин. японские корабли были обнаружены пилотом тор¬
педоносца с «Энтерпрайза».
1 Перед этим Спрюэнс уведомил Митшера, что он хотел бы
продолжить поиски, если это будет сулить хоть какие-то
преимущества, и уточнил у последнего, какая у того ситуа¬
ция с топливом. Митшер отвечал, что уже на следующий
день некоторые эсминцы почти израсходуют свою запас, но
несмотря на это он настаивает на продолжении поисков, не
считаясь с этим обстоятельством.

Битва в Филиппинском море
395
Воздушный бой в сумерках, 18:40-19:00
В 15 ч. 42 мин. адмиралу Митшеру доложили, что лет¬
чик одного из торпедоносцев где-то что-то обнаружил. Ник¬
то не мог понять, что именно, поскольку донесение, посту¬
пившее в 15 ч. 42 мин., было сильно искажено при передаче.
Нужно было быстро принимать решение — в 19 ч. 00 мин.
заходило солнце.
Митшер сразу же объявил боевую тревогу и в 15 ч. 53 мин.
донес Спрюэнсу о намерении атаковать противника всеми
силами, несмотря на то что самолетам придется возвращать¬
ся на авианосцы уже в темноте. В 15 ч. 57 мин. Митшер полу¬
чил исправленный текст донесения разведчика. В нем гово¬
рилось, что японский флот, разделенный на три группы,
медленно двигается в западном направлении, очевидно при¬
нимая топливо1. Через восемь минут летчик торпедоносца
уточнил1 2 свое первое донесение и сообщил координаты
японских кораблей: 14в30’ северной широты и 134°30’ вос¬
точной долготы. Это была ближайшая к американцам группа
японских кораблей, находившаяся на расстоянии 275 миль
от 58-го оперативного соединения. Американские корабли
находились в это время в точке 14° северной широты и
139° восточной долготы, примерно в 370 милях от Рота.
Именно это донесение и было перехвачено крейсером «Атаго».
1	В отчете 58-го оперативного соединения указывается, что
точное донесение о местоположении противника было при¬
нято в 15 ч. 48 мин., тогда как из журнала сообщений 58-го
соединения видно, что в 15 ч. 12 мин. поступило сообщение
от «летуна» о том, что им замечено «что-то большое», дви¬
жущееся со скоростью 23 узла. Кто сделал это возможно
ошибочное сообщение, мне не удалось выяснить.
2	Лейтенант Дж. С. Мур проверил точность навигационных
измерений командира и обнаружил ошибку по долготе, со¬
ставлявшую 60 миль.

396
Глава XIII
О той опасности, которой было чревато принятое Мит-
шером решение, о причинах, побудивших его поступить та¬
ким образом, лучше всего сказал сам Митшер:
«За благоприятную возможность нанести удар по
японскому флоту мы рисковали поплатиться больши¬
ми потерями самолетов и летчиков, поскольку они дол¬
жны были лететь на предельную дальность полета и
возвращаться на авианосцы в темноте. Возвращение на
авианосцы в ночных условиях для летчиков, не имев¬
ших опыта посадки в темноте и уставших после чрезвы¬
чайно опасного и длительного полета, неизбежно было
связано с жертвами. Ночная посадка самолетов после
атаки проходит очень медленно. Часть самолетов всегда
отстает от основной группы. Было подсчитано, что для
возвращения всех самолетов потребуется около четы¬
рех часов. В течение этого времени авианосцы должны
были двигаться против ветра, т.е. восточным курсом. В
таком случае наши авианосцы быстро удалялись бы от
места сосредоточения противника. Мы понимали так¬
же, что большая часть самолетов, которые примут уча¬
стие в вечерней атаке, к утру, вероятно, не будет еще
приведена в боевую готовность. Таким образом, ко¬
мандующий 5-м флотом был уведомлен, что с авианос¬
цев производится запуск самолетов».
Короткое напутствие Митшера: «Покажем им, ребята!
Жаль, что я не могу быть с вами», команда: «По машинам!»
в 16 ч. 10 мин.— и пилоты бегут к своим самолетам словно
угорелые, планшеты под рукой, личное оружие на бедре,
под шлемами болтаются кислородные маски. В 16 ч. 21 мцн.
американские корабли развернулись против ветра и за
очень короткое время — 10 минут — с 6 тяжелых («Хорнет»,
«Йорктаун», «Банкер Хилл», «Уосп», «Энтерпрайз», «Лек-
синг- тон») и 5 легких («Белло Вуд», «Батаан», «Монте¬
1 «Принстон» должен был выпустить самолеты во время
второй атаки с воздуха.

Битва в Филиппинском море
397
рей», «Кабо», «Сан-Джасинто»)1 авианосцев в воздух были
подняты 85 истребителей, 77 пикирующих бомбардиров-
щи- ков и 54 торпедоносца. Все «Хеллкэты» и «Хеллдайве-
ры» имели дополнительные подвесные топливные баки.
Оставшиеся самолеты были приведены в боевую готов¬
ность, но Митшер решил приберечь их для следующего дня.
Самолеты Митшера были замечены японскими летчика¬
ми в 18 ч. 25 мин. Американские летчики увидели противни¬
ка в 18 ч. 40 мин., преодолев к тому времени расстояние 275-
300 миль. Самолеты летели со скоростью 130-140 узлов.
Чудесная погода и виды настраивали на романтический лад,
если бы не предстоящая работа. Нижняя кромка солнца едва
коснулась горизонта, появился тончайший ободок новой
луны, небо наполовину было закрыто переливающимися
разными красками облаками на высоте от 1000 до 3000 м, что
благоприятствовало атаке. Смеркалось, но видимость по го¬
ризонту пока была хорошей. Американские самолеты были
настолько близки к максимально возможной дальности по¬
лета, что уже не оставалось времени для организации совмес¬
тных атак. К счастью для американцев, Одзава еще не успел
перегруппировать свои силы для отражения воздушной ата¬
ки, между тяжелыми авианосцами и приближающимся стро¬
ем американских самолетов теперь не было передовой груп¬
пы, из-за которой атака могла бы захлебнуться.
Первыми японскими кораблями, обнаруженными с воз¬
духа, была группа из шести танкеров и сопровождавших их
шести эсминцев. Когда Одзава приказал увеличить ско¬
рость, эта группа отстала от главных сил. Семь японских
авианосцев, как и прежде, были разделены на три группы.
Передовая группа Курита в составе «Читосэ», «Дзуйхо»,
«Чийода» и большая часть линкоров и тяжелых крейсеров
шли строем пеленга в 38 милях западнее танкеров. 2-я диви¬
зия авианосцев («Дзунё», «Хийо», «Рюхо») в охранении
«Нагато», «Могами» и 8 эсминцев шла в 8 милях севернее
группы Курита. Обе группы шли с максимальной скоростью
курсом 300°. Флагман «Дзуйкаку», охраняемый двумя тяже¬
лыми крейсерами, легким крейсером и семью эсминцами,
398
Глава XIII
следовал курсом 320° в 18 милях северо-восточнее 2-й диви¬
зии, в 40 милях от танкеров. Сопровождающие авианосцы
корабли были распределены довольно неравномерно; наибо¬
лее сильными в огневом отношении были корабли передовой
группы. Располагались они очень близко друг к другу — лин¬
коры на расстоянии 8 кабельтовых, а эсминцы на расстоянии
всего лишь 10 кабельтовых от центра ордера. По-видимому,
Одзава надеялся компенсировать нехватку самолетов интен¬
сивным огнем зенитных орудий. Около 16 ч. 00 мин. с авиа¬
носцев 3-й дивизии взлетели 16 самолетов. Они должны
были атаковать приближающихся американцев, однако наве¬
дение не состоялось, и бой начался во время посадки этих са¬
молетов на авианосцы. В общей сложности 216 американс¬
ким самолетам 58-го оперативного соединения Одзава мог
противопоставить только 75 своих, включая только что взле¬
тевшие самолеты, поисковые группы, боевые воздушные пат¬
рули ближнего и дальнего прикрытия, и 15 самолетов, кото¬
рые патетично именовались «силами перехвата». По оценке
американских летчиков, в перехвате, проведенном в непос¬
редственной близости от кораблей, участвовало не более
35 японских самолетов. Несмотря на малочисленность, япон¬
ские истребители действовали весьма эффективно. Сложи¬
лось впечатление, что только самым опытным японским лет¬
чикам удалось уйти невредимыми из предыдущего боя.
Бой продолжался около 20 минут. Маневрируя, япон¬
ские корабли двигались по кругу и описывали координаты,
ведя при этом интенсивный огонь по самолетам противни¬
ка. Разрывы переливались всеми цветами радуги —«голу¬
бые, желтые, бледно-лиловые, розовые, красные, белые и
черные. Иногда при разрыве снаряда разбрасывались вос¬
пламеняющиеся частицы или возникали фосфорецирую-
щие полосы». Часть американских пикирующих бомбарди¬
ровщиков, включая самолеты с «Уоспа», сосредоточит свое
внимание на японских танкерах. В результате их атак два
танкера, «Геньё Мару» и «Сеньё Мару», были потоплены.
«Доунтлесы», «Хеллдайверы» и «Эвенджеры» с авианос¬
цев оперативных групп Кларка и Ривса атаковали авианосцы

Битва в Филиппинском-море 399
2-й дивизии адмирала Йошимы. Летчики с «Лексингтона»
доложили о потоплении «Хийо» и «Дзунё» и о повреждении
«Рюхо», после 16 точных попаданий. Фактически же «Рю-
хо» остался неповрежденным, а «Дзунё» непотопленным, а
«Хийо» был потоплен торпедами. По мнению японцев, одна
из торпед была пущена с подводной лодки, но в этом районе
подводных лодок не было. Вот, пожалуй, наиболее правдопо¬
добная версия происходивших событий.
Четыре «Эвенджера» с «Белло Вуд» (командир звена
лейтенант морского резерва Джордж Б. Браун) вместе с
другими четырьмя машинами с «Йорктауна» с подвешен¬
ными торпедами, заметили дивизии кораблей Йошима сле¬
ва по курсу следования, а авианосец «Дзуйкаку», справа по
курсу на удалении 12 000 футов. После облета 2-й дивизии,
предпринятого, чтобы оценить обстановку, в качестве цели
был выбран «Дзуйкаку» как наиболее крупный корабль.
Лейтенант Браун, выбравший в качестве цели «Хийо», на¬
правил свое звено к кораблю, заметив плотное облако, из
которого можно было бы удачно спикировать на цель. Был
произведен разворот на 180° и самолеты спикировали под
углом 50е так, чтобы заходящее солнце осталось позади.
Пробиваясь через облачность и выравнивая машины, лет¬
чики развернулись в сторону авианосцев, рассредоточив^
шись таким образом, чтобы атаковать его широким фрон¬
том. Судя по внешнему виду и маневрам корабля, казалось,
что «Хийо» находится в полной исправности.
Перед вылетом лейтенант Браун сказал, что он торпеди¬
рует какой-нибудь авианосец любой ценой. Он действи¬
тельно исполнил свое желание, но цена оказалась немалень¬
кой. Перед тем как зайти на последний заход, его самолет
несколько раз был поврежден огнем зенитных орудий, часть
левой плоскости была оторвана, возникло возгорание, в ка¬
бине был нестерпимый жар, вынудивший радиста выпрыг¬
нуть с парашютом, он же вытолкнул из самолета стрелка.
Когда авианосец резко отклонился влево, лейтенант Браун,
оставшись один, решил довести дело до конца. При плани¬
ровании вниз огонь удалось сбить, и сброшенная торпеда

400
Глава XIII
возможно поразила цель, тогда как торпеда его ведомого,
лейтенанта морского резерва Бенджамина К. Тейта, скорее
всего, прошла мимо. Однако третья торпеда, сброшенная с
самолета лейтенанта Уорена Р. Омарка с высоты 400 футов,
точно попала в цель и взорвалась1.
При попытке вернуться на базу, самолет лейтенанта
Тейта, сильно пострадавший от зенитного огня и лишив¬
шийся возможности использовать размещенные в крыльях
пулеметы, преследовался двумя «Зиками», однако Тейту
удалось нырнуть в облако и скрыться от преследователей.
После этого, присоединившись к Брауну, который шел
очень низко, он попытался его вести. «Эвенджер» Брауна
сильно пострадал, пилот, получивший тяжелые ранения,
истекал кровью, и практически не мог управлять самоле¬
том. Кроме того, Тейт потерял с ним связь. Перехватил Бра¬
уна лейтенант Омарк, сбивший два «Вэла» и один «Зик» и
вел его до «дома» уже после наступления темноты. Однако
самолет Брауна сбился с курса и исчез, когда машины про¬
ходили через плотное облако. Впоследствии не удалось об¬
наружить ни пропавшую машину, ни бесстрашного пилота.
Два американских летчика, выбросившиеся с парашю¬
тами, приводнились в районе боя и надули спасательные
жилеты. Они явились свидетелями гибели «Хийо». Вокруг
гибнущего авианосца кругами ходили линкор «Нагато»,
крейсер «Могами» и несколько эсминцев, подбирая людей,
затем корабли ушли. На месте трагедии был оставлен толь¬
ко один эсминец. Пламя пожара быстро распространилось
1 Из японских источников следует, что «одна торпеда взор¬
валась, заклинив рулевое управление. Затем последовала
торпедная атака с подводной лодки, в результате попадания
одной из торпед возникло обширное возгорание...». Выбро¬
сившиеся с парашютом члены экипажей торпедоносцев го¬
ворили, что из воды они могли наблюдать, как в цель попали
все три авиационные торпеды, однако на самом деле, скорее
всего, было только одно точное попадание. Предположение
об атаке с подводной лодки, скорее всего, объясняется взры¬
вом внутри корабля.

Битва в Филиппинском море
401
по всему авианосцу, последовали три сильных взрыва, за
ними еще один, несколько меньшей силы. Когда стемнело,
корабль осел носом настолько, что гребные винты вышли из
воды, отбрасывая на воду зловещие отблески. Через два
часа после попадания торпед авианосец затонул и на дежур¬
ном эсминце включили прожектора, чтобы осмотреть место
гибели в поисках оставшихся в живых моряков. Оба амери¬
канских пилота были подобраны на следующий день, когда
группа кораблей из состава 58-го оперативного соединения
проходила через этот район.
Если бы также принимавшие участие в этой атаке
«Эвенджеры» с «Энтерпрайз» под командованием лейте¬
нанта Ван В. Эсона, тоже были вооружены торпедами, как
звено лейтенанта Брауна, «Рюхо», скорее всего, удалось бы
потопить, но на этих самолетах были подвешены только
бомбы. Когда самолеты приближались к линии кораблей,
вокруг них было столько разрывов, что впору было вспом¬
нить лиса-Чарли из сказки, танцующего перед гадюкой.
Вперед вышли истребители, поливающие корабли огнем из
пулеметов, которые вел коммандер «Киллер» Кэйн с «Энтер¬
прайз». «Нагато» и «Могами» проявили такое внимание к
ребятам с «Большого Е», словно хотели поквитаться за Ми¬
дуэй. В сумерках, прочерчивающие небо трассирующие оче¬
реди и разрывы пятидюймовых снарядов, напоминающие ог¬
ненно-красные конфетти с белыми лентами, производили
впечатление пиротехнического шоу, которое, к счастью не
принесло вреда атакующим самолетам. По утверждению лей¬
тенанта Эсона, было восемь точных попаданий и последовав¬
ший мощный взрыв на авианосце, когда языки пламени
взметнулись в небо на 200 футов. Но как бы не обстояло дело
на самом деле, ущерб «Рюхо» был не велик, поскольку этот
авианосец не упоминается в японском отчете о повреждени¬
ях кораблей, а значит, произвести необходимый ремонт
можно было, оставаясь в море.
Когда «Эвенджеры» с «Энтерпрайз» заходили на свою
цель, за ними увязалось четыре «Зика», но потом «два из них
отделились, чтобы помериться силами с двумя “Хеллкэтами”,
402
Глава XIII
которые с воем свалились откуда-то сверху». «С кораблей
продолжал вестись огонь из 5-дюймовых орудий, разрывы
снарядов доставали нас, даже когда мы подходили к месту
встречи, если оглянуться назад — казалось, что небо сплошь
покрыто разрывами, горящими самолетами и грызущимися
где-то сверху “Зиками” и “Хеллкэтами”».
Коммандер Дж. Д. Арнольд из второй авиагруппы с
«Хорнета» был больше всего обеспокоен тем, что самому
крупному авианосцу удастся уйти так же, как он это проде¬
лал в Коралловом море, за счет того, что большая часть са¬
молетов зависла над авианосцами меньшего водоизмеще¬
ния. Поэтому, после непродолжительной разведки боем,
группа американских самолетов, включавшая торпедонос¬
цы с «Йорктауна», выбрала объектом своих атак «Дзуйка¬
ку». Над авианосцем не было истребителей, но удача еще
сопутствовала ему. Все торпедоносцы, кроме четырех, были
вооружены 250-кг бомбами, а не торпедами. «Дзуйкаку» су¬
мел уклониться от двух сброшенных на него торпед. К ата¬
кам на «Дзуйкаку» подключились пикирующие бомбарди¬
ровщики с «Энтерпрайза» и «Сан-Джасинто». «Кроме того,
“Дзуйкаку” поливали огнем из пулеметов,— говорит кэптен
Омаи,— это мне доподлинно известно, поскольку, когда я
стоял на мостике рядом с адмиралом Одзава, стоящий ря¬
дом с ним коммандер Ишигура был ранен пулеметным ог¬
нем. Три или четыре истребителя, стремясь поразить цель
как можно точнее, не боялись спускаться слишком низко».
В этом бою в «Дзуйкаку» попало несколько бомб, пять бомб
упали рядом. От взрывов на ангарной палубе начался по¬
жар, который вскоре принял угрожающие размеры. Был от¬
дан приказ: «Покинуть корабль!» Однако аварийной коман¬
де удалось поправить положение и взять под контроль все
очаги пожара. Приказ был отменен. Своим ходом «Дзуйка¬
ку» вернулся в Курэ для ремонта, чтобы затонуть в сраже¬
нии, произошедшем 25 октября у мыса Энгано.
Первой заметила японские танкеры группа в составе че¬
тырех «Эвенджеров» с «Монтерея», восьми с «Банкер Хил¬
ла» и четырех с «Кэбота», которая шла в сопровождении
Битва в Филиппинском море 403
восьми «Хеллкэтов» с «Банкер Хилла». Однако командир
группы передал летчикам: «К черту этот торговый флот» по¬
ищем боевые корабли!». Самолеты продолжали лететь на
запад к кораблям Курита, находившимся в юго-западной
части боевого порядка японского флота. Эти «Эвенджеры»
тоже были вооружены только 250-кг бомбами. Одна бомба
попала в кормовую часть авианосца «Чийода», вызвав на
нем пожар и повредив полетную палубу, другая — в линкор
«Харуна», в результате чего был затоплен артиллерийский
погреб. От взорвавшейся рядом бомбы возник пожар на
крейсере «Майя». Над районом боя американцы встретили
только два истребителя и сбили один из них. После этого
самолеты повернули назад. Возможно, летчики этой группы
поступили правильно, не атаковав в то время находившиеся
поблизости «Дзуйхо» и «Читосэ», которые охранялись лин¬
корами «Ямато» и «Мусаси».
Учитывая, что для организации совместных атак у аме¬
риканских летчиков уже не было времени, следует признать
их действия успешными. Они потопили еще один авианосец
и уничтожили две трети остававшихся у Одзава самолетов.
Американцы потеряли только 20 из 216 участвовавших в
этом бою самолетов, при этом многих пилотов удалось спас¬
ти. Эффективность атак, несомненно, была бы выше, если бы
«Эвенджеры» были вооружены не бомбами, а торпедами.
Однако, несмотря на замену устаревших «Д ивастейтеров» на
«Эвенджеры» и повышение качества авиационных торпед,
что позволяло сбрасывать торпеды с большей высоты и при
более высоких скоростях, на американском флоте этому виду
оружия не уделялось должного внимания. После боя у атол¬
ла Мидуэй укоренилось мнение, что пикирующие бомбарди¬
ровщики являются лучшим оружием для поражения авиа¬
носцев. К тому же в течение прошедшего года палубные
самолеты лишь в нескольких случаях имели дело с больши¬
ми кораблями, которые могли бы быть объектами торпедных
атак. Все это способствовало недостаточно активному ис¬
пользованию торпедоносной авиации. Однако результаты
последнего боя заставили изменить сложившееся мнение.

404
Глава XIII
Японцы не преследовали уходящие американские само¬
леты, атакуя их лишь в пределах видимости своих кораблей.
Шесть или семь истребителей «Хэмп» с большой высоты
атаковали восемь торпедоносцев с «Кэбота» и «Монтерей»
и пикирующие бомбардировщики с «Энтерпрайза» и дру¬
гих авианосцев. Коммандер Ральф Л. Шифли и его ведомый
лейтенант Джеральд Р. Райн, пилотировавшие «Хеллкэты»
с «Банкер Хилла», увидев, что уходящие «Эвенджеры» по¬
пали в затруднительное положение, приступили к пресле¬
дованию «Хэмпов», демонстрируя высокую боевую выучку
и неуемную энергию. Во время боя было замечено одно па¬
дение и исчезновение одного из японских самолетов, и, дей¬
ствительно, на «Дзуйкаку» невредимым вернулась лишь
одна машина. Ее пилот доложил, что во время боя удалось
уничтожить 19 американских самолетов. В действительнос¬
ти, до того как в дело вмешались Шифли и Райан, японцы
сбили два «Хеллдайвера», тогда как ни один из «Эвендже-
ров» не был даже поврежден.
Семь торпедоносцев, которые по приказу Одзава подня¬
лись с «Дзуйкаку» за полчаса до налета американцев, ниче¬
го не обнаружив в заданном районе, повернули назад. На
обратном пути они встретились с возвращавшимися амери¬
канскими самолетами, но уклонились от боя. Хотя на борту
«техасского флагмана» свято верят в историю о японском
«Вэле», который трижды пытался атаковать «Сан-Джасин-
то», увязавшись за американскими самолетами, по всей ви¬
димости является мифом, так же как и история о втором
японском самолете, который пытался насесть на «Уосп».
Насколько мне известно, 20-го числа ни один японский са¬
молет и близко не подлетал к расположению кораблей 58-го
оперативного соединения.
Одзава все еще не признавал себя побежденным. В 19 ч.
00 мин., сразу после окончания воздушного боя, он прика¬
зал нанести контрудар надводными кораблями. Передовая
группа адмирала Курита, тяжелые крейсера «Мёко» и «Ха-
гуро» и приданный им отряд эсминцев получили приказ
идти на восток и ночью атаковать противника. Через два
Битва в Филиппинском море
405
часа Одзава пришлось отменить свой приказ, поскольку он
все еще не знал, где находится 58-е оперативное соединение.
В 22 ч. 05 мин. Курита повернул обратно на соединение с глав¬
ными силами. Он не смог бы достичь авианосцев Митшера, на¬
ходившихся в тот момент на расстоянии 230 миль к юго-вос¬
току и занятых посадкой возвращавшихся самолетов.
В полдень 20 июня на авианосцах Одзава находились
100 боевых самолетов. К ночи того же дня он потерял еще
65 самолетов. За это же время из 27 гидросамолетов, нахо¬
дившихся на крейсерах, были выведены из строя 15. На
авианосцах осталось 35 исправных боевых самолетов. Всего
35 из 430, которые стояли в ангарах и на полетных палубах
утром 19 июня!
Посадка ночью, 20:45-23:00
• В тот день полностью стемнело в 19 ч. 45 м. Погода из¬
менилась, небо закрыли облака, ночь была очень темной.
Американским летчикам пришлось проделать после боя
большой путь, горючее было на исходе. Один из самолетов
был вынужден совершить вынужденную посадку на воду на
середине пути из-за пробитого топливного бака. Экипаж
был спасен через два дня поисково-спасательным самоле¬
том. За время, прошедшее после взлета самолетов, 58-е опе¬
ративное соединение немного сблизилось с японским фло¬
том. Теперь для посадки самолетов авианосцы должны
были развернуться против ветра. Американские авианосцы
находились к этому времени на расстоянии 240-298 миль
от японских кораблей, в зависимости от времени, когда они
должны были принимать возвращающиеся самолеты. При¬
мерно это расстояние нужно было «налетать по кругу»,
прежде чем появится возможность зайти на посадку.
Адмирал Митшер развернул три свои группы на рассто¬
янии 15 миль друг от друга, чтобы создать условия для ма¬
неврирования при ночной посадке. В 19 ч. 20 мин., во второй
406
Глава XIII
раз в течение этой операции, он предложил освободить ко¬
рабли группы Ли от охранения авианосцев и направить их
на северо-запад, чтобы днем они могли вступить в бой с
флотом Одзава, но Спрюэнс вновь отклонил это предложе¬
ние. По расчетам Спрюэнса, корабли Ли не имели шансов
догнать флот Одзава. Он считал, что эти корабли должны
остаться в пределах визуальной видимости, чтобы уничто¬
жить любой поврежденный корабль, который летчики, воз¬
можно, обнаружат на следующий день.
В 20 ч. 45 мин. возвращавшиеся самолеты начали летать
по окружности над американскими авианосцами. Корабли
58-го оперативного соединения развернулись против ветра
и шли со скоростью 22 узла. Затем адмирал Митшер прика¬
зал осветить авианосцы, несмотря на угрозу нападения на
них подводных лодок или самолетов противника.
Продолжавшаяся два часа ночная посадка самолетов
была наиболее впечатляющим событием тех дней. На авиа¬
носцах включили сигнальные огни, яркий свет окаймлял
полетные палубы. На всех кораблях охранения включили
красные сигнальные огни, из 127-мм орудий стреляли осве¬
тительными снарядами. На флагманских кораблях опера¬
тивных групп были включены направленные вертикально
вверх прожектора, выполнявшие роль посадочных ориенти¬
ров. Ночь была очень темная, линии горизонта не было вид¬
но. На расстоянии около шестидесяти миль к югу началась
гроза; некоторые летчики ошибочно приняли сверкание
молний за осветительные снаряды.
Одно из лучших описаний ночной посадки дано лейте¬
нантом Лотоном с «Энтерпрайза»:
«Мы почти долетели до наших авианосцев, когда
увидели, как зажглись огни. Стало ясно, что на кораб¬
лях делали все возможное, чтобы облегчить нам посад¬
ку. Лейтенант Исон вел нашу группу на “Энтерпрайз”,
но некоторое время полетная палуба авианосца не
была готова к приему самолетов. Несколько минут мы
кружили над кораблями, наблюдая по огням находя¬
Битва в Филиппинском море
407
щихся ниже нас самолетов за траекториями их посад¬
ки. Огромное напряжение прошедших пяти часов да¬
вало о себе знать — траектории посадки искажались,
интервалы не выдерживались, на полетной палубе
случались аварии. Очень многие летчики сообщали,
что им не хватает горючего, и их самолеты падали в
воду».
Топливный бак самолета, пилотируемого лейтенантом
Исоном, опустел, когда тот приближался к трамплину
«Лексингтона». Ему удалось быстро убрать шасси, сделать
S-образный поворот влево и приводниться недалеко от бор¬
та. Через десять минут летчика подняли на стоявший рядом
эсминец. «Хеллдайвер» с «Хорнета» совершил аварийную
посадку на «Банкер Хилл», хотя пилоту просигналили, что
он приземляется не на свой авианосец. Самолет перевер¬
нулся, зацепившись за что-то пропеллером, затем произо¬
шел несчастный случай с «Эвенджером», который попытал¬
ся приземлиться на «Кэбот» вопреки запрету сигнальщика,
зацепил крылом орудийную башню и въехал в аварийный
«Хеллдайвер». В результате происшествия погибло два и
было ранено четыре человека, ремонтировавших пострадав¬
ший самолет. Почти половина самолетов приземлилась не на
свои авианосцы, после подсчета машин нередко оказывалось,
что на одной полетной палубе расположились самолеты с 8-
9 разных авианосцев. Некоторые отчаянные головы пыта¬
лись сесть на все, что плавало. Так, энсин Р. У. Бернет с
«Монтерея», приняв красные огни на эсминце за сигналь¬
ные огни, обозначающие место посадки, направил на него
самолет, приводнившись прямо у борта. Спасательная
шлюпка с этого эсминца извлекла экипаж и пилота из воды,
когда летчики уже насквозь промокли. Другой пилот с лег¬
кого авианосца, видимо, решил, что приземляться на корот¬
кую полетную палубу собственного авианосца небезопасно
и решил зайти на посадку на самый большой авианосец. Ка¬
ково же было его удивление, когда он обнаружил, что при¬
землился все-таки на свой собственный авианосец!

408
Глава XIII
К 22 ч. 52 мин. авианосцы снова заняли свои места в по¬
ходном ордере. К этому времени выяснилась судьба каждо¬
го самолета — вернулся ли на авианосец, упал в море при
посадке или был сбит в бою. Море стало похожим на июнь¬
скую поляну ночью, полную светлячков. Пилоты и члены
экипажей прямо из воды или с резиновых плотиков сигна¬
лили маленькими водонепроницаемыми ручными электри¬
ческими фонариками и боцманскими свистками. К счастью,
был мертвый штиль. Эсминцы вели спасательные работы,
освещая плотики и находившихся в воде людей прожекто¬
рами. По приказу адмирала Митшера все эсминцы, за ис¬
ключением одного корабля, были брошены на проведение
спасательных работ, хотя ради этого пришлось пожертво¬
вать безопасностью соединения с точки зрения подводной
угрозы. Напряженную обстановку несколько разрядил за¬
бавный случай с лейтенант-коммандером К. Ф. Музиком,
командиром эскадрильи торпедоносцев с «Банкер Хилл».
Выполняя предыдущий полет, он был вынужден привод¬
ниться, после чего был поднят на борт эсминца «Хикоке».
На этот раз самолет оказался в воде из-за нехватки горюче¬
го, и из воды пилота извлекали те же люди с того же эсмин¬
ца. На трубе эсминца он обнаружил рядом с изображениями
сбитых самолетов повторенное дважды изображение соб¬
ственной персоны.
В результате столь трудной ночной посадки потери са¬
молетов 20 июня были намного выше, чем в предыдущий
день. Потери в летчиках были почти такими же, что и днем
раньше. Согласно донесению адмирала Митшера, 6 истре¬
бителей, 10 бомбардировщиков и 4 торпедоносца, вероятно,
были сбиты в бою. 17 истребителей, 35 бомбардировщиков
и 28 торпедоносцев потерпели аварию при посадке или упа¬
ли в море вблизи авианосцев. На авианосцы не вернулись
100 пилотов и 109 членов экипажей, однако в течение ночи
удалось поднять из воды 51 пилота и 50 членов экипажей,
днем 21 июня пропавшими без вести считались еще 49 пи¬
лотов и 59 членов экипажей. Однако в этот и последующие
дни удалось извлечь из воды еще 33 пилота и 26 членов эки¬
Битва в Филиппинском море 409
пажей. Таким образом, чистые потери составили 16 пилотов
и 33 члена экипажей. «Хорнет», потерявший 20 июня 21 са¬
молет, можно назвать счастливчиком, поскольку погиб
только один пилот и два члена экипажа, один в результате
несчастного случая.

Глава XIV
БИТВА В ФИЛИППИНСКОМ МОРЕ -
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ЭТАП.
(20-24 июня)
Погоня. 20-22 июня
Возвращение палубных самолетов адми¬
рала Одзава сопровождалось почти
теми же проблемами, с которыми столк¬
нулся адмирал Митшер. Как только уле¬
тел последний американский истребитель —
это произошло около 19 ч. 30 мин. 20 июня,—
немногочисленные уцелевшие японские само¬
леты вернулись на корабли. Опыт ночных по¬
садок у японцев был скромнее, чем у амери¬
канцев, к тому же почти все их самолеты
имели серьезные повреждения. В итоге наше¬
му противнику повезло гораздо меньше, чем
американцам. Кто-то рухнул в воду, кто-то
разбился при посадке на палубу авианосца, и в
итоге к утру у Одзава оказалось меньше поло¬
вины прежнего числа самолетов. Только 35 из
них могли снова подняться в воздух, но уце¬
левшие корабли осталась невредимы. В 20 ч.
46 мин. 20 июня Одзава получил приказ адми-

Битва в Филиппинском море
411
рала Тойода отступать, и оставшиеся у него 6 авианосцев,
5 линкоров, 13 крейсеров и 28 эсминцев развили более чем
достаточную для бегства скорость в 20 узлов.
Спрюэнс к тому времени уже начал преследование вра¬
га, хотя и нельзя сказать, чтобы он наступал Одзава на пят¬
ки. Как мы уже видели, он 20 июня в 19 ч. 12 мин. отверг
предложение Митшера немедленно отправить линейные
корабли адмирала Ли на перехват Одзава1. Простой матема¬
тический расчет показал, что даже самые быстроходные ко¬
рабли с наибольшим запасом горючего не смогут перехва¬
тить боеспособную часть японского флота. Даже если бы
некоторые из них развили скорость в 30 узлов, что сомни¬
тельно, они все равно сократили бы за 12 часов расстояние
до врага только на 120 миль, то есть чуть больше чем на одну
треть. По рекомендации Митшера соединение шло в это
время на скорости в 16 узлов, «чтобы подобрать как можно
больше пилотов», а это было на 4 узла меньше, чем у Одзава.
К 01 ч. 30 мин. 21 июня два флота разделяло 327 миль, при
этом японцы находились по пеленгу 285° к северо-западу от
американцев. За первые три вахты 21 июня 58-е оператив¬
ное соединение прошло только 150 миль. Американцы явно
отставали от противника.
В этих обстоятельствах единственной причиной про¬
должать преследования для Спрюэнса была надежда пере¬
хватить поврежденные корабли врага или его вспомогатель¬
ные суда. Насколько было к этому времени известно
американцам, «Секаку» и «Хийо» были пока еще на плаву,
и даже самый заядлый оптимист не посмел бы утверждать,
1 Контр-адмирал Хэнсон одобрил это решение: «При тех вы¬
соких скоростях, которые потребовались в бою 19 июня и
при попытках ночью того же числа перехватить врага, запа¬
сы топлива на эсминцах были серьезно истощены. К утру
21-го июня средний запас топлива на эсминце составлял
33 процента, минимальный — 14 процентов. В таких услови¬
ях преследование врага на высокой скорости было практи¬
чески невозможно».

412
Глава XIV
что удар одной торпеды покончил с «Тайхо». В полученном
в 01 ч. 30 мин. 21 июня докладе от РВМ, два с половиной
часа наблюдавшего за японцами, сообщалось, что за вражес¬
ким флотом тянется ясно видимый след нефти, а это озна¬
чало, что многие суда имеют серьезные повреждения. Поэ¬
тому Спрюэнс на умеренной скорости продолжал идти на
запад, надеясь на то, что либо соединение Ли, либо самоле¬
ты Митшера перехватят при свете дня поврежденные суда и
их сопровождение.
58-е оперативное соединение возобновило поиски уже
через пару часов после того, как самолеты вернулись на авиа¬
носцы. Между 02 ч. 00 мин. и 03 ч. 00 мин. с авианосцев «Бан¬
кер Хилл» и «Энтерпрайз» взлетели несколько ночных
«Эвенджеров» дальнего действия. В 6 ч. 00 мин. каждая груп¬
па соединения подняла в воздух «Хеллкэты» с 500-фунтовы¬
ми бомбами в надежде, что им удастся отыскать отставших
японцев. Летчики получили приказ вернуться, если, проле¬
тев 300 миль, они никого не обнаружат. Истребители нико¬
го не нашли, но «Эвенджеры» обнаружили Мобильный
флот и следовали за ним до 07 ч. 43 мин. Они сообщили, что
противник идет на северо-запад и находится в 360 милях от
58-го оперативного соединения. Одзава намного оперёдил
своих преследователей и уже находился за пределами ради¬
уса действия американских палубных бомбардировщиков.
Когда эта информация дошла до Спрюэнса, она подкрепи¬
ла его уверенность в том, что основная часть Мобильного фло¬
та спешит домой на скорости, которая для 58-го соединения
недоступна. Тем не менее он все еще лелеял надежду перехва¬
тить суда, которые из-за повреждений в бою шли медленнее
прочих. Оставив Митшера с приказом искать отставших япон¬
цев и при каждом удобном случае атаковать их, Спрюэнс в
10 ч. 50 мин. 21 июня приказал адмиралу Ли, которому были
приданы для защиты с воздуха «Банкер Хилл» и «Энтерп¬
райз», идти вперед с максимальной скоростью. В 11 ч. 26 мин.
он сам пошел вдогонку за Ли на «Индианаполисе», а авианос¬
цы двигались следом, делая максимум 15 узлов; эсминцы
прикрытия по пути выловили в море нескольких летчиков.

Битва в Филиппинском море
413
К этому времени на некоторых эсминцах, сопровождав¬
ших линкоры, уже почти не осталось горючего. По этой
причине произошла еще одна задержка: с 12 ч. 05 мин. до
14 ч. 54 мин. линкоры заправляли эсминцы, идя на скорости
от 11 до 14 узлов. К 15 ч. 16 мин. соединение снова набрало
скорость в 15 узлов и шло курсом 280е.
«Хеллкэты», которые поднялись в воздух на рассвете, к
этому времени уже вернулись без новостей. Следующая поис¬
ковая группа, которую отправили в 15 ч. 00 мин., прочесывала
безлюдные воды Филиппинского моря, безуспешно пытаясь
обнаружить гипотетические отставшие суда противника.
Спрюэнс мысленно дал «Хеллкэтам» на поиски четыре часа.
В 19 ч. 20 мин. 21 июня, вскоре после того как огромный крас¬
ный шар солнца погрузился в море, командующий 5-м флотом
объявил, что, если самолеты, отправленные днем на разведку,
не обнаружат врага, все оперативное соединение повернет на¬
зад. Разведчики никого не обнаружили, так как там никого и
не было, и в 20 ч. 30 мин., когда «Лексингтон» находился в точ¬
ке 16е северной широты и 134*40’ восточной долготы, пресле¬
дование японцев было прекращено, и суда взяли курс на Сай¬
пан. Группа Ли в это время дошла до 135’55’ восточной дол¬
готы и находилась как раз на границе района, где 20 июня шел
бой. Она добросовестно разыскивала уцелевших, и от нее по¬
ступило весьма обнадеживающее сообщение о том, что гидро¬
самолеты с крейсеров «Индианаполис», «Сан-Франциско» и
«Нью-Орлеан» подобрали в море девять человек. Митшер
тоже выслал изрядное количество разведчиков, летавших на
малой высоте, и группу эсминцев с приказом обыскать обшир¬
ный сектор, начинающийся с точки, в которой подверглись
атаке силы Одзава. К поискам присоединились летающие лод¬
ки «Каталина» и РВМ с Сайпана. Все эти труды были вознаг¬
раждены спасением 59 летчиков, которые в противном случае
погибли бы в водах Филиппинского моря, так далеко они
были от ближайшего берега.
В тот миг, когда Спрюэнс решил прекратить преследо¬
вание, Мобильный флот находился примерно в 300 милях
414
Глава XIV
от Окинавы, куда Одзава повернул утром. Вечером того же
дня (21 июня) адмирал вызвал в каюту своего начальника
штаба Охмаэ и продиктовал ему письмо командующему
Объединенным флртом. Одзава выражал глубочайшее со¬
жаление, что еще раз упустил шанс привести Японию к бли¬
стательной победе, и просил об отставке. Свое поражение
он приписывал тому, что не справился со своими обязанно¬
стями, а также необученности летчиков. Тойода, прокон¬
сультировавшись с морским министром в кабинете Тодзио,
отказался принять эту отставку. Старый солдат остался на
своем посту, но лишь затем, чтобы снова потерпеть жесто¬
кое поражение от Хэлси в битве при мысе Энганьо и там по¬
терять большую часть авианосцев, которые уцелели в Фи¬
липпинском море.
Ранним утром 22 июня побежденный и павший духом
Мобильный флот стал на якорь в заливе Накагасуку на
Окинаве — крупнейшем порту, который год спустя был на¬
зван именем генерала Бакнера. Четыре из шести уцелевших
авианосцев вместе с линкором «Харуна» и тяжелым крейсе¬
ром «Майя» отправились в Японию — одни для ремонта,
другие для давно необходимых профилактических работ.
Хуже всего было то, что с флотом вернулись всего 35 спо¬
собных подняться в воздух палубных самолетов.
58-е оперативное соединение направилось для дозап¬
равки на рандеву с группой танкеров, в точку примерно в
220 милях к востоку от того места, где было принято реше¬
ние о возвращении. Ровно в полдень танкеры появились в
поле зрения; тотчас началась дозаправка. На скорости 10 уз¬
лов она велась до самой темноты и была завершена на сле¬
дующий день.
В то время когда заправлялась группа адмирала Ривса,
произошел примечательный поединок между самолетом с
авианосца «Принстон» и японским бомбардировщиком.
«Эвенджер» (ТВМ-1С), пилотируемый лейтенантом Уор¬
реном С. Бергессом, находясь в полдень 23 июня в противоло¬
дочном патруле, заметил бомбардировщик, который летел
низко над водой и удалялся от авианосцев. Японец, вероятно,

Битва в Филиппинском море, 7-я фаза

416
Глава XI.V
вылетел в обычный патрульный полет с острова Яп или Па¬
лау. Набрав максимальную скорость в 245-250 узлов, Бер-
гесс обогнал противника и теперь летел в 10 футах от повер¬
хности океана. Он сделал два захода на малой высоте,
стреляя из двух пулеметов 50-го калибра; однако оба раза
пулеметы заедало, и Бергессу пришлось отступать. О том,
что случилось дальше,— рассказ командира эскадрильи, где
служил Бергесс, капитан-лейтенанта Ф. А. Бардшара:
«Бергесс решил, что пора поменять тактику и
сбить японца без помощи пулеметов. Он поднялся
фута на два выше бомбардировщика, а затем опустил¬
ся прямо на него, надеясь так добиться вынужденной
посадки. Ему удалось заставить бомбардировщик
коснуться брюхом воды, но японец тотчас вывернул¬
ся и, не получив никаких повреждений, снова набрал
прежнюю высоту — 10 футов над поверхностью океа¬
на. Плюнув на эту идею, Бергесс отступил к правому
борту бомбардировщика, и при этом хвостовая огне¬
вая точка ТВМ-1С выпустила около тридцати пуль в
левую часть фюзеляжа японца.
Затем Бергесс решил применить русский прием —
раздробить противника своим пропеллером. Эта по¬
пытка тоже оказалась неудачной, хотя его пропеллер
прошел буквально в паре дюймов от правого крыла
бомбардировщика. Разочарованный неудачей, Бер¬
гесс пролетел вплотную к японцу — между их крыль¬
ями было всего около двух футов. Бергесс выглянул
из кабины и помахал рукой японскому пилоту, кото¬
рый в ответ только оскалился. В этот момент бортст¬
релок торпедоносца, доведенный до крайности, от¬
крыл люк и выпустил в японский бомбардировщик
все шесть пуль из своего револьвера 38-го калибра —
без особого ущерба для цели, зато к вящему восторгу
стрелявшего.
Устав от этих фокусов, Бергесс пролетел над са¬
молетом противника и отступил примерно на полми¬
Битва в Филиппинском море
417
ли от левого борта бомбардировщика. Ему удалось
перезарядить правый пулемет, и он пролетел вдоль
левого борта японца. На сей раз трассирующие пули
пробили правый мотор бомбардировщика, и мотор
вспыхнул, объятый пламенем. Огонь перекинулся на
правое крыло. Бомбардировщик потерял управление,
левым крылом коснулся воды и кувырком рухнул в
море. Лейтенант Бергесс увидел, что в воде барахтает¬
ся по крайней мере один уцелевший, которого почти
сразу подобрали с ближайшего эсминца».
Завершив заправку, адмирал Спрюэнс на «Индианапо¬
лисе», с двумя кораблями сопровождения, которые он одол¬
жил у Тэрнера, направился к Сайпану и прибыл туда в конце
дня 23 июня. Три быстроходные группы авианосцев Митше¬
ра получили приказ проследовать на Эниветок для коротко¬
го отдыха; однако у адмирала Кларка были другие планы.
Операция «Джоко», 24 июня
«Джоко» Кларк, который руководил ударами на про¬
шлой неделе по Иводзиме и Титидзиме, изнывал оттого, что
не сумел довести дело до конца. Погода и близость крупного
сражения помешали ему как следует обработать эти острова.
Так отчего бы не нанести по ним новый удар, прежде чем воз¬
вращаться в Эниветок? Побуждаемый этой идеей, он после
заправки двинулся на север и в 14 ч. 00 мин. 23 июня через
курьера предложил командиру оперативного соединения,
чтобы соединение, если не будет других приказов, утром
24 июня по пути в Эниветок нанесло удар по Иводзиме. Мит¬
шер всей душой одобрил такую инициативу и позднее всегда
называл эту операцию «Операцией “Джоко”».
Надежды Кларка на то, что на севере их ждет крупная
добыча, были вполне обоснованны. Японцы как раз пыта¬
лись переправить подкрепления на аэродромы Тиниана и
418
Глава XIV
Гуама. Из-за отвратительной погоды японские эскадрильи
добирались до места с таким опозданием, что сейчас на Иво
и Титидзима скопились 122 самолета1, которые ждали от
адмирала Какута с Тиниана сообщения, что местный аэро¬
дром отремонтирован и может их принять.
К 06 ч. 00 мин. 24 июня «Хорнет», «Йорктаун», «Бата¬
ан» и «Белло Вуд» вместе с прикрытием крейсеров и эсмин¬
цев достигли пункта в 235 милях к юго-юго-востоку от
Иводзимы. Погода была неважная, но не настолько отвра¬
тительная, как в прошлый раз. Первые три авианосца под¬
няли в воздух отряд из 51 «Хеллкэта», каждый из которых
нес 500-фунтовую бомбу для уничтожения стоящих на зем¬
ле самолетов, а «Белло Вуд» обеспечил отряду боевой про¬
тиволодочный патруль1 2.
По пути «Хеллкэты» были втянуты в непредвиденный
бой. Еще до того, как Кларк достиг условленного места, его
корабли были замечены японским патрульным самолетом, и
адмирал Садайчи Мацунага, командовавший 27-й воздуш¬
ной флотилией на Иво, выслал все свои истребители и не¬
сколько бомбардировщиков на перехват. В 08 ч. 15 мин. эти
самолеты как раз примерно на полпути к островам встрети¬
лись с «Хеллкэтами». «Хеллкэты» сбросили бомбы в море и
перестроились; затем в воздухе произошло самое настоящее
побоище. В итоге были сбиты 24 японских истребителя
«Зик» и «Хэмп» и 5 «Джуди»3. Потери американцев соста¬
1	Согласно японским данным, 21 бомбардировщик дальнего
радиуса действия, 59 авианосных истребителей, 38 бомбар¬
дировщиков, 4 разведывательных самолета (кэптен Охмаэ).
Согласно рассказу кэптена А. Сасаки, только треть летчиков
имела боевой опыт, прочие были новичками.
2	Митшер одно время был убежден, что эту обязанность долж¬
ны исполнять легкие авианосцы, но это было неосуществи¬
мо в условиях крупного сражения.
3	Цифры уточнены японской стороной; первоначально заяв¬
лялось, что сбиты 58 торпедоносцев и 10 бомбардировщиков
в первой стычке, 34 и 46 — во второй.

Битва в Филиппинском море 419
вили 6 «Хеллкэтов». 4 «Хеллкэта», которые сохранили свои
бомбы, продолжили полет к Иво и сбросили бомбы на аэро¬
дром; остальные вернулись на авианосцы.
Прибыли они как нельзя вовремя. Мацунага, жажду¬
щий мести, уже выслал один отряд для удара по авианосцам
и готовился выслать второй. Первый отряд, состоявший из
около 20 торпедоносцев, был полностью уничтожен — часть
сбили истребители, часть зенитные орудия кораблей. О вто¬
ром — по девять «Джиллов» и «Джуди» и 23 «Зика» и
«Хэмпа» — сказано: «Попадания были неточные, а цель едва
видна». Этот отряд был перехвачен самолетами боевого воз¬
душного патруля и отрядом истребителей и обратился в
бегство, потеряв 7 «Джиллов» и 10 «Зиков». Не такие уж и
неточные были попадания!
Одна стычка следовала за другой, и продолжались они
до 18 ч. 30 мин. Полчаса спустя Кларк перестроил группу в
походный порядок и взял курс на Эниветок. Два-три япон¬
ских самолета еще вертелись поблизости, пуская «окна» и
осветительные ракеты, но новых атак не последовало.
Уничтожение еще 66 самолетов противника безусловно
внесло большой вклад во взятие Сайпана. После третьего
рейда на Иводзиму и Титидзиму, которым адмирал «Джо¬
ко» 4 июля отметил День независимости, авиационный от¬
ряд Хачимана был настолько ослаблен потерями в живой
силе и технике, что 7 июля оставшиеся 41 «Зик» и 13 бом¬
бардировщиков были отправлены назад в Японию.
Особый интерес Кларка к Дзиме настолько бросался в гла¬
за, что летчики исхитрились отпечатать сертификаты на член¬
ство в «Строительной корпорации Джокодзима», в котором
предлагался «Выбор места жительства на любой вкус в Иво,
Тити, Хаха и Мукдзиме, всего в 500 милях от центра Токио».
Такой сертификат с подписью адмирала Кларка «Президент
корпорации» стал наградой всем участникам этих событий.
Подобная операция была проведена на южном фланге
13-й воздушной армией, которая базировалась в Л ос-Не¬
гросе. Вслед за ударами по Волеай 20 и 22 июня В-24 в тече¬
ние 5 дней, с 23 по 27 июня, совершали ежедневно в среднем
420
Глава XIV
по 21 вылету на Яп. А чуть раньше, с 19 по 23 июня, «Либе-
рэйторы», базировавшиеся на Кваджалейн, бомбили Трук с
большой высоты. Эти полеты на расстояние почти в тысячу
миль дорого обошлись их участникам — два В-24 были сбиты
и двадцать один получил повреждения при налетах на Яп.
Победа
В 58-м оперативном соединении первой реакцией на бой
в Филиппинском море были разочарование и досада. Всего
десять дней спустя после битвы адмирал Кларк сказал автору
этой книги: «Это был шанс столетия, и мы его упустили». Ад¬
мирал Митшер закончил рапорт об этих событиях так: «Враг
сумел уйти. Ему был нанесен тяжелый урон одним дерзким
ударом с авианосцев, когда он еще находился в радиусе дей¬
ствия наших самолетов. Флот противника уничтожен не
был». Адмирал Монтгомери писал:
«Результаты операции были со всех точек зрения
в высшей степени неутешительны, поскольку круп¬
ные корабли вражеского флота, который впервые за
год с лишним вышел в открытое море и нанес не¬
сколько воздушных ударов по нашим превосходящим
силам, сумели уйти, так и не дав нам сойтись с ними в
ближнем бою. Это правда, что наши войска на Сайпа¬
не имели хорошее прикрытие и были надежно защи¬
щены от военно-морских сил врага, но беда, по обще¬
му мнению, в том, что для этой защиты были
использованы все наши силы, а потому у них не было
возможности вовремя перейти в наступление и поме¬
шать противнику спастись бегством».
В штабе военно-воздушных сил в Перл-Харборе общее
мнение было таково: «Вот что получается, когда командовать
авианосцами доверяют человеку, ничего не смыслящему в
авиации». Адмирал Спрюэнс и в самом деле не имел ни малей¬
шего отношения к авиации, но это еще не значит, что он не
знал, как использовать ее в бою. В конце концов, именно он, и
Битва в Филиппинском море
421
никто другой, выиграл битву при Мидуэе. Само собой, он не
был застрахован от ошибок. В условиях войны, когда решения
приходится принимать безотлагательно и на основе отрывоч¬
ных и не всегда достоверных разведданных, ошибки становят¬
ся неизбежны; а потому, рассматривая действия командующе¬
го, мы должны оценивать его реакцию на факторы, которые
ему были в то время известны, а не на более полную картину
событий, которая доступна только историку будущего.
И Спрюэнс, и Митшер отличались напористостью, высо¬
ким боевым духом, и тот и другой жаждали сойтись с против¬
ником в ближнем бою. Различие в их позиции обусловлива¬
лось единственно различием в степени ответственности,
которая была возложена на каждого из них. Митшер отвечал
только за 58-е оперативное соединение; отсюда его всепогло¬
щающим стремлением было уничтожить японские авианос¬
цы, которые угрожали его авианосцам. Спрюэнс нес ответ¬
ственность за операцию «Форейджер» в целом, то есть и за
авианосцы, и за Объединенный экспедиционный корпус, и за
части, находившиеся на Сайпане, и за штурмовой корпус, ко¬
торый до сих пор стоял на якоре в бухте Гуама. Основной це¬
лью Спрюэнса было защитить Марианские острова. Проник¬
нувшись важностью этой миссии, Спрюэнс не хотел и не мог
отвлекаться на частности и не склонен был допускать риск,
что японские корабли, о которых ему сообщили ранним ут¬
ром 19 июня, могут быть только частью Мобильного флота.
С другой стороны, три выдвигемые против Спрюэнса
довода довольно сомнительны.
Во-первых, утверждается, что Мэхэн якобы сказал:
главной целью флота должно быть уничтожение вражеско¬
го флота1.
1 Но где именно Мэхэн это сказал? Ближайшее по смыслу
высказывание можно найти в его «Naval strategy», с. 199, где,
говоря об осаде Гибралтара, он заметил: «На войне настоя¬
щая и главная цель военно-морского флота — вражеский
военно-морской флот». А в той же книге, на страницах 220-
221 Мэхэн целиком и полностью одобряет принципы, при¬
нятые Спрюэнсом в бою в Филиппинском море.

422
Глава XIV
Второй довод: что такая мощная и подвижная наступа¬
тельная сила, как авианосцы, не может и не должна быть
связана ограничениями десантной операции.
Третий довод: имея в виду данные о мощности Мобиль¬
ного флота Одзава, любую попытку врага нанести удар с
фланга могли бы пресечь корабли, которые остались охра¬
нять Сайпан. На самом деле опасности обходного удара не
существовало, однако, если помнить тактику японцев в пре¬
дыдущих боях, такой ход стоило предвидеть. Военные не
склонны хвалить за предусмотрительность в тех случаях,
когда она оказывается излишней, зато критики быстро при¬
кусывают язык, когда удар уже нанесен,— взять хотя бы
Перл-Харбор.
Адмирал Спрюэнс, человек, способный искренне и без
лишних эмоций анализировать собственные действия, во¬
семь лет спустя после этих событий тем не менее полагал,
что упустил небывало выгодный случай. «С точки зрения
тактики,— писал он мне в 1952 г.,— я полагаю, что погнаться
за японцами и уничтожить их авианосцы было бы куда луч¬
шим решением, чем дожидаться, пока они атакуют нас, од¬
нако мы были накануне крупной и необычайно важной де¬
сантной операции и не могли позволить себе подвергнуть
риску ее проведение. В этой связи я всегда думал о том, как
Того поджидал у Цусимы русский флот. Наше положение
было в основном таким же, и новизну в него привнесла
только способность авианосцев нанести удар по врагу на
большой дистанции»1.
Да, было бы лучше с точки зрения тактики отправиться
ночью с 18 на 19 июня на поиски флота Одзава и наутро ата¬
ковать его? Мы не можем утверждать, что фортуна в данном
случае улыбнулась бы тем, кто сильнее,— при Мидуэе так не
случилось. Возможно, наши торпедоносцы и пикирующие
бомбардировщики потопили бы несколько японских авиа¬
носцев, но и японские самолеты наверняка сумели бы отыг¬
раться на наших авианосцах. Если б Митшеру пришлось
1 Письмо автору от 20 января 1952 г.

Битва в Филиппинском море
423
выделить часть своих воздушных сил для оборонительных
действий, то «Охота на фазанов» не дала бы таких примеча¬
тельных результатов, а самолеты и зенитчики Одзава навер¬
няка удвоили бы, а то и утроили список своих трофеев. На¬
конец, если б Митшер утром 19 июня вел оборонительные
бои, то 20-го японцы могли бы поднять в воздух все свои
силы, а не жалкие их остатки. Более того, если бы сражение
началось на полпути между Марианскими островами и точ¬
кой местонахождения Одзава, в бой могли бы вступить
японские самолеты, базировавшиеся на Гуаме. Спрюэнс,
вопреки желаниям Митшера и своим собственным стремле¬
ниям приказавший ночью с 18 на 19 июня взять курс на вос¬
ток, привел 58-е оперативное соединение в то положение,
когда его силы могли нанести врагу наибольший урон. Весь
его флот был сосредоточен в одном месте. Все истребители
готовы были вылететь наперехват, а те вражеские самолеты,
которые ускользнули от их огня, попали под зенитный огонь
группы Ли. Что до японских самолетов на Гуаме — они были
выведены из строя прежде, чем смогли вступить в бой.
До сих пор мы говорили о сражении в Филиппинском
море так, словно это было исключительно противоборство
авианосцев и самолетов, однако же нельзя забывать о под¬
водных лодках и кораблях ПЛО. Именно они изводили Мо¬
бильный флот с той самой минуты, когда он вышел из Тави-
Тави, именно они поставляли Спрюэнсу единственно
точную информацию о передвижениях врага, именно под¬
лодки США потопили «Тайхо» и «Секаку». Все эти дей¬
ствия оказали значительное влияние на исход боя. Именно
эсминцы и миноносцы сопровождения разогнали японские
подводные лодки к югу от места боя. Японские «I» и «Ro»
находились тогда на солидном расстоянии от 5-го флота, но
если б они не отступили перед великолепной тактикой про¬
тиволодочных действий американцев, то вполне могли бы
двинуться на север и нанести нам немалый урон.
Сражение также показало недостаток нанесения бом¬
бовых ударов с наземных баз по сравнению с бомбежкой с
424
Глава XIV
авианосцев. Можно допустить, что японская авиация бере¬
гового базирования могла бы гораздо лучше проявить себя,
если бы своевременное вторжение генерала Макартура на
Биак не вынудило бы японцев в критический момент на¬
чать перегруппировку сил. Однако перед началом операции
на Сайпане весьма внушительное число самолетов находи¬
лось на Гуаме и Япе. Вместо того чтобы, согласно плану «из¬
мотать и проредить» 5-й флот, они были уничтожены авиа¬
носными самолетами в течение всего одной недели.
Была одна область, в которой американцы оставались
далеки от совершенства,— разведка с воздуха, как самолета¬
ми с наземных баз, так и с авианосцев1. Воздушная разведка
должна была давать командующим флотом адекватную ин¬
формацию о противнике как минимум за сутки до непос¬
редственного столкновения. Если бы разведка сообщила за¬
ранее о том, что в середине дня 19 июня Одзава изменил
курс, или если бы оперативное соединение в тот же день с
наступлением темноты выслало ночных разведчиков даль¬
него действия, то по сообщениям этих разведчиков Спрю¬
энс мог бы 20-го привести флот в полную боевую готов¬
ность. А разведывательные полеты РВМ и PB4Y были
малоэффективны из-за недостатков связи.
Что до самолетов, то F6F «Хеллкэт» полностью поддер¬
жали свою блестящую репутацию, да и два типа «Эвендже-
ров» хорошо справлялись с задачей, когда их снабжали бо¬
лее уместным для них оружием — торпедами. Зато две
оставшиеся эскадрильи пикирующих бомбардировщиков
SBD «Донтлесс» затмили новый SB2C «Хеллдайвер». Увы,
нельзя было уже ничего изменить, так как все заводы уже
вовсю выпускали «Хеллдайверы», а «Донтлессы» участво¬
вали в сражении в последний раз.
1 Кэптен С. Дж. Уилер писал: «Эта операция... не показала
улучшений в нашей способности искать, выслеживать и не
упускать противника; в этой области он нас превосходит и
снова в который раз воспользовался своим преимуществом,
чтобы первым нанести удар».

Битва в Филиппинском море
425
Можно сказать, что Одзава хорошо вел свой флот.
Японские разведывательные самолеты бесперебойно снаб¬
жали его информацией о передвижениях 58-го оперативно¬
го соединения за 24 часа или более до того, как Спрюэнс уз¬
навал, где находится противник, и Одзава прекрасно
использовал это преимущество. Командующий Мобиль¬
ным флотом избегал обычной (и, как правило, губитель¬
ной) японской тактики поединков. Он держал подчиненные
ему силы вместе, а бой давал на расстоянии, что не позволя¬
ло противнику немедленно нанести ответный удар. С про¬
блемой дозаправки, учитывая недостаток горючего и не¬
хватку танкеров, он управился мастерски. И все-таки все
эти достижения оказались бесполезны — из-за того что у
Одзава было слишком много необученных летчиков. В на¬
писанном позднее японском анализе боя в Филиппинском
море процитирована современная версия классической
японской «Боевой Сутры»:
«Хорошая стратегия может быть с толком приме¬
нена только хорошо обученным войском. Отсюда
стратегию можно сравнить с сандалиями. Хорошие
сандалии должен носить только человек с сильными
ногами. Тогда он сможет идти быстро и далеко. Чело¬
век со слабыми ногами, даже если он и наденет хоро¬
шие сандалии, никогда не сможет обогнать человека с
сильными ногами».
У Одзава были превосходные корабли и отличные само¬
леты, но его летчиков, имея в виду их неопытность, можно
бы назвать «людьми со слабыми крыльями»; а самолеты с
наземных баз совершенно не оправдали его ожиданий.
Адмирал Мэхэн никогда не говорил, что уничтожение
вражеского флота есть цель сама по себе, скорее уж это
средство достижения победы и заключения мира. Сражение
в Филиппинском море внесло в общую победу такой вклад,
словно флот Одзава и впрямь был уничтожен. Лишенный
426
Глава XIV
авиации, он стал недееспособен, а шесть уцелевших авианос¬
цев годились только на то, чтобы стать приманкой для друго¬
го американского адмирала, решившего закончить то, что не
захотел закончить Спрюэнс. Адмирал Тойода 15 июня зая¬
вил: «От этой битвы зависит судьба империи!» Он был со¬
вершенно прав. Эта битва решила ход Марианской кампа¬
нии, и флот США получил в этом регионе полное
господство на море и в воздухе. Таким образом, японские
наземные силы на Сайпане, Гуаме и Тиниане оказались об¬
речены, как бы храбро и ожесточенно они ни сражались.
Победа в Марианской кампании сделала неизбежной побе¬
ду американцев над Японией.
Адмирал Спрюэнс сравнивал свою тактику с тактикой
Того при Цусиме в 1905 г. Можно провести и другую исто¬
рическую параллель, более отдаленную по времени, но и бо¬
лее точную, поскольку там имели место десантные и назем¬
ные операции,— Йорктаунская кампания 1781 г. В морском
сражении у мыса Чесапик адмирал де Грасс нанес пораже¬
ние флоту британского адмирала Томаса Грейвса, который
стремился прорваться в Чесапик и снять осаду с Йорктауна.
Само сражение нельзя назвать решающим со стратегиче¬
ской точки зрения, поскольку Грейвс потерял только один
из девятнадцати крупных кораблей, и де Грасса критикова¬
ли за то, что он не уничтожил вражеский флот. Однако же
он вынудил британцев неделю маневрировать в море и не
допускал их к мысу, пока второй французский флот не во¬
шел в Хэмптон Роудс с осадной артиллерией для Рошамбо,
а позднее вошел туда сам. Другими словами, стремление де
Грасса хорошо выполнить свою задачу, то есть поддержать
наземную кампанию союзных войск против Корнуоллиса,
помешало ему рискнуть обретенным преимуществом. Его
осторожность сделала сдачу Корнуоллиса неминуемой, и
таким образом, хотя британский флот и не был уничтожен,
была выиграна Война за независимость. Стремление Спрю¬
энса хорошо выполнить свою задачу по прикрытию десант¬
ной операции против Сайпана не дало ему пуститься на не¬
нужный риск; он не сумел уничтожить японский флот, зато

Битва в Филиппинском море 427
добился господства американцев на море и в воздухе, и
японские войска на островах остались без надежды на под¬
крепления и помощь.
Если бы генерал Сайто, командующий японскими сила¬
ми на Сайпане, был европейцем, он наверняка последовал
бы примеру Корнуоллиса, но, поскольку он был японцем,
подчиненные ему войска пришлось уничтожить. Сайпан
стал для Японии Йорктауном, и хотя флот Одзава оставал¬
ся боеспособен, это не имело особого значения после того,
как он лишился своих самолетов.
Потери в авиации
японцы
Ввиду того что в разных источниках были опубликова¬
ны нелепые и необоснованные данные о потерях японской
авиации в этом сражении, мы приложили все старания, что¬
бы выяснить правду. Установленные данные таковы:
На рассвете 19 июня у Мобильного флота было исправ¬
ных 430 авианосных самолетов и 43 гидросамолета1.
На рассвете 20 июня у Мобильного флота было исправ¬
ных 100 авианосных самолетов и 27 гидропланов.
21 июня у Мобильного флота было исправных 35 авиа¬
носных самолетов и 12 гидропланов.
Другими словами, Одзава за два дня потерял в разведы¬
вательных и боевых вылетах 395 (92 процента) своих па¬
лубных самолетов и 31 (74 процента) гидропланов.
Как именно были понесены эти потери, оценить гораздо
труднее. Согласно японским рапортам об удачных развед¬
ках и налетах на 19 июня:
1 5 палубных разведывательных самолетов и 2 гидроплана
он потерял во время разведывательных полетов 17-
18 июня.

428
Глава XIV
Кол-во
самолетов
Не вернулось
Вернулось
Три утренних
поисковых полета
43
21
22
1-й удар
69
42
27
2-й удар
130
98
31
3-й удар
47
7
40
Разведка
в 10 ч. 00 мин.
2
2
0
4-й удар
82
73
9
Итого
373
243
130
В добавление к не вернувшимся самолетам еще 22 по¬
шли на дно вместе с «Тайхо» и «Секаку», таким образом, на
второй день сражения японцы лишились 265 самолетов, а
оставались у них 130. Если 19 июня были подняты в воздух
354 авианосных самолета (19 разведывательных самолетов
были «Джейки»), 76 были оставлены на борту, в резерве и
для С. А.Р. Вычтя из этого числа те 22 самолета, что затону¬
ли вместе с двумя авианосцами, мы должны прибавить ос¬
тальные 54 к тем 130, которые в тот день вернулись из поле¬
та, то есть в целом утром 20 июня у Мобильного флота
оставалось 184 самолета. Однако японские материалы по
авианосцам утверждают, что исправными были только
100 самолетов. Что же произошло с остальными 84? Веро¬
ятно, как минимум 75 авианосных самолетов плюс 6 «Джей¬
ков» были так повреждены либо в бою, либо при неудачной
посадке, что не могли подняться в воздух, а оставшиеся три
можно списать как потери в воздушном патруле.
Таким образом, Одзава в сумме только за 19 июня поте¬
рял 330 из 430 палубных самолетов и 16 из 43 гидропланов.

Битва в Филиппинском море
429
Из 354 палубных самолетов, высланных в разведку и в бое¬
вые вылеты (233 из них не вернулись на базу), 19 (с 4-го вы¬
лета) дотянули, поврежденные, до Гуама, а еще, как мы мо¬
жем предположить, как минимум 20 из разных вылетов
разбились на Гуаме или Роте. Таким образом, число «невер-
нувшихся» сокращается до 194. Большинство этих самоле¬
тов были, вероятнее всего, уничтожены американскими ис¬
требителями-перехватчиками, большая часть оставшихся
была сбита зенитным огнем, и некоторое количество — раз¬
бились либо рухнули в море. По американским материалам
невозможно определить, сколько именно вражеских са¬
молетов было уничтожено истребителями, а сколько пало
жертвой зенитного огня: слишком часто те и другие вели
огонь по одной и той же цели. Однако же, к тем самолетам,
что были уничтожены в бою, мы должны добавить как ми¬
нимум 65 самолетов, которые вернулись на авианосцы, но
из-за полученных повреждений стали небоеспособны.
Кроме этого, японцы потеряли в ходе воздушных действий
19-20 июня 18 самолетов, базировавшихся на Гуаме, и «около
62», уничтоженных прямо на аэродроме. Из последних около
30 находились в ремонте, так что мы не станем их засчитывать,
хотя они были полностью уничтожены. Итак, 32 самолета по¬
гибли на земле, 18 в воздухе — к общему числу потерь Гуам при¬
бавил 50 самолетов.
В разведывательных полетах и во время боя в сумерки
20 июня Мобильный флот потерял еще 65 авианосных само¬
летов и 15 гидропланов. Из них 19 авианосных самолетов были
потеряны в бою, а остальные, согласно источникам, «потерпели
различные аварии». Нам кажется невозможным, чтобы 46 авиа¬
носных самолетов и 15 гидропланов можно было потерять толь¬
ко из-за аварий. Я полагаю, что как минимум 40 из них были
сбиты американцами, но японцы, в сумерках плохо ориентиру¬
ясь в обстановке, записали как «потерпевшие аварию» все слу¬
чаи, когда с кораблей не видели, как был сбит самолет.
Более-менее точный итог таков: на 21 июня у Мобиль¬
ного флота остались только 35 авианосных самолетов (из
них 25 «Зиков») и 12 гидропланов. За два дня сражения
Одзава потерял 426 самолетов. Прибавьте к этому примерно
430
Глава XIV
50 машин Какута с авиабазы на Гуаме — и получится, что в
сражении на Филиппинском море Япония потеряла 476
самолетов. Число летчиков, потерянных Мобильным фло¬
том, составило примерно 445 человек.
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
Истребители
Бомбардиров¬
щики и торпе¬
доносцы
В целом
Летчики
Перехват и разведка: 19 июня
Сбиты или разбились при
вынужденной посадке
14
1
15
13
Аварии
Сбиты своим же зенитным
1
0
1
0
огнем
1
0
1
1
Бомбежки Гуама: 19 июня
Сбиты или разбились при
вынужденной посадке
2
6
8
11
Аварии
5
5
2
Всего за 19 июня:
18
12
30
27
20 июня
Пропали без вести, вероят¬
но сбиты
6
14
20
Упали в море или разби¬
лись на судах 58-го ОС
17
63
80
Всего за 20 июня:
23
77
100
49*
В целом за 19 и 20 июня:
41
89
130
76
16 пилотов, 33 члена экипажа во всех случаях.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение!
Организация сил в операции
на Маршалловых островах
(29 января—23 февраля 1944 г.)
(операции «Флинтлок» и «Кэтчпол»)
5-й флот
Командующий вице-адмирал Раймонд Спрюэнс
на крейсере «Индианаполис»
51-	е ОС — Объединенные экспедиционные силы
Командующий контр-адмирал Ричмонд К. Тэрнер на штаб¬
ном корабле «Роки Маунт*
Кроме него на «Роки Маунт» (кэптен С.Ф. Пэттен) на¬
ходились командующий десантными частями генерал мор¬
ской пехоты Холланд М. Смит и кэптен Х.Б. Саллада из
штаб авиационной поддержки.
52-	е ОС— Южное ударное соединение
Командующий контр-адмирал Ричмонд К. Тэрнер
Южное десантное соединение
Генерал-майор Чарльз Ч. Корлетт, 7-я пехотная дивизия

434
ПРИЛОЖЕНИЯ
Группа эсминцев-транспортов
Лейтенант-коммандер резерва О'Коннор
Эсминцы-транспорты «Овертон» и «Мэнли»
Передовое транспортное подразделение
Кэптен Д.Б. Макговер
Штурмовые транспорты «Цейлин», «Ормсби», «Уиндз-
дор», «Президент Польк», штурмовой грузовой транспорт
«Вирджо» и десантный корабль-док «Эшланд» (для Эниве-
тока).
1-	е подразделение механизированных средств
Коммандер Р.С. Вебб
Суда LST 24, LST 224, LST 272, LST 243, LST 246, LST
78, LST 34, LST 226, на которых находился 708-й батальон
плавающих танков (машины LVT).
ОГ 52.5 Южная транспортная группа
Кэптен Х.Б. Кноулс
6-я дивизия транспортов под командованием кэптена
Т. Б. Бриттена: штурмовые транспорты «Харрис», «Фэ-
ветт», «Гарри Ли», «Лиидстаун», штурмовой грузовой
транспорт «Центавр» и десантный корабль-док «Линден-
валд».
18-я дивизия транспортов под командованием кэпте¬
на Т. Кноульса: штурмовые транспорты «Монровия»,
«Д. Франклин Белл», «Перчь», «Феланд», штурмовой гру¬
зовой транспорт «Тхубан» и десантный корабль-док «Бел¬
ле Гроув».
2-	е подразделение механизированных средств под ко¬
мандованием коммандера А.М. Хаета: суда LST 31, LST 29,
LST 41, LST 218, LST 127, LST 240, LST 273, LST 481 (ре¬
зерв).

ПРИЛОЖЕНИЯ
435
ОГ 52*5 Группа управления и контроля
Коммандер Д.В. Колеман
Противолодочные корабли SC 1066, SC 999, SC 539, ка¬
тера LCC 36 (для «Вирджо») и LCC 38 (для «Центавра»).
ОГ 52.6 Эскадренные миноносцы охранения
Кэптен Е.М. Томпсон
Эскадренные миноносцы «Джон Роджерс», «Хазелвуд»,
«Хаггард», «Френке», «Скроудер», «Хэйли», .эсминцы-
тральщики «Зэйн», «Перри».
ОГ 52.8 Группа огневой поддержки
Контр-адмирал Роберт С. Гиффин на «Миннеаполисе»
1-	е подразделение под командованием коммандера Д.Д.
Гревтэка: эскадренные миноносцы «Мак-Ки» и «Стивенс».
2-	е подразделение под командованием контр-адмирала
Р.С. Гиффина: тяжелые крейсеры «Миннеаполис» и «Нью-
Орлеан», линкоры «Айдахо» и «Пенсильвания», эскадрен¬
ные миносцы «Бейли», «Фрейзер», «Хэлл», «Миид».
3-	е подразделение под командованием контр-адмирала
Р.С. Гиффина: тяжелый крейсер «Сан-Франциско», линко¬
ры «Нью-Мексико» и «Миссисипи», эскадренные миносцы
«Калахан», «Мюррей», «Харрисон».
4-	е подразделение под командованием коммандера
X. Кроммлина: эскадренные миноносцы «Рингголд» и
«Сигсби».
Отряд пехотнодесантных судов
Лейтенант-коммандер Блэнчард
15-й дивизион судов LCI(L): LCI(L) 365, LCI(L) 438,
LCI(L) 439, LCI(L) 440, LCI(L) 441, LCI(L) 442.

436
ПРИЛОЖЕНИЯ
13-й дивизион судов LCI(L): LCI(L) 77, LCI(L) 78,
LCI(L) 79, LCI(L) 80, LCI(L) 366, LCI(L) 437.
ОГ 52.9 Группа эскортных авианосцев
Контр-адмирал Р.Е. Девисон
Эскортный авианосец «Манила Бей», 7-я авиагруппа:
семь TBF-1, три TBF-1C, шестнадцать FM-2.
Эскортный авианосец «Корал Си», 33-я авиагруппа: че¬
тыре TBF-1, шесть TBF-1C, пять FM-2, девять F4F-4.
Эскортный авианосец «Коррехидор», 44-я авиагруппа:
восемь TBF-1, три TBF-1C, три F4F-4, шесть FM-1.
Эскадренные миноносцы охранения: «Банкрофт»,
«Когхлан», «Кальдвелл», «Халлиган».
ОГ 52.10 Группа тральщиков и
гидрографических судов
Коммандер резерва Ф.Ф. Сима
1-	й отряд: тральщики «Ривендж», «Парсуит», «Рекви¬
зит», LCC 39 (для «Ормсби»).
2-	й отряд: YMS 90, YMS 91, YMS 383, YMS 388, LCC 37
( для «Тхубан»).
ОГ 52.11 Отряд вспомогательных судов
Лейтенант-коммандер ЛХ. Картис
Океанские буксиры «Текеста», «Таваса», «Арапахо».
ОГ 51.3 Южная оборонительная группа
Коммандер ВД. Уитсайд
Эскортный миноносец «Даффи», LST 23, LST 227, LST
244, LST 484. Перевозили технику 3-го и 4-го армейских

ПРИЛОЖЕНИЯ
437
оборонительных батальонов и вспомогательных частей экс¬
педиционных войск.
ОГ 51.4 Южная гарнизонная группа
Кэптен Х.О. Росч
Транспорты «Айсленд Мэйл», «Кэйп Стевенс», «Кэйп
Исабель», «Кэйп Феар», «Монарх оф Сис». Перевозили
личный состав 3-го и 4-го армейских оборонительных бата¬
льонов и вспомогательных частей экспедиционных войск.
Эскортные миноносцы «Баден Р. Хастингс», «Лехарди».
53-е ОС— Северное ударное соединение
Командующий контр-адмирал РЛ. Конолли на «Аппалачи»
ОГ 53.9 Передовая транспортная группа
Кэптен ЭД. Блекледж
26-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты
«Каллавэй», «Самтер», «Уоррен» и «Уильям П. Биддл»,
штурмовой грузовой транспорт «Эльмаак» и десантный ко¬
рабль-док «Эппинг Форест».
Отряд особого назначекния — эсминец-транспорт
«Шлей».
Охранение транспортов: эскадренные миноносцы «Ре-
мей», «Макдоногг», тральщик «Хоган».
1-й отряд судов LST: LST 222, LST 38, LST 122, LST 221,
LST 270, LST271, LST43, LST45, LST121; катера SC 1012 и
SC 670, эскадренный миноносец «Ла-Валлет».
ОГ 53.3 Группа тральщиков
Коммандер В.Р. Лойд
Тральщики «Пальмер», «Чифф», «Хиид», «Мотиве»,
катерные тральщики 262, 263, 283,320.

438
ПРИЛОЖЕНИЯ
ОГ 53»4 Северное десантное соединение
Генерал-майор X, Шмидт, 4-я дивизия морской пехоты
Группа бригадного генерала Джеймса Л. Андерхилла.
25-я боевая полковая группа.
Противолодочный катер SC 997 в качестве корабля уп¬
равления.
23-я и 24-я боевые полковые группы.
ОГ 53.5 Северная группа огневой
поддержки
Контр-адмирал Д.Б. Олдендорф на «Луисвилле»
1-	е подразделение под командованием контр-адмирала
Х.Е. Кингмана: линкоры «Теннеси» и «Колорадо», тяжелый
крейсер «Луисвилл», легкий крейсер «Мобайл», эскадрен¬
ные миноносцы «Моррис» и «Андерсон».
2-	е подразделение под командованием контр-адмирала
Дебоуса: линкор «Мэриленд», тяжелый крейсер «Индиана¬
полис», легкий крейсер «Билокси» и «Санта Фе», эскадрен¬
ные миносцы «Мастин», «Рассел».
3-	е подразделение под командованием коммандера М.С.
Воелфела: эскадренные миносцы «Портфилд» и «Харден»,
катера LCI455, LCI82, LCI 345.
4-	е подразделение под командованием коммандера С.С.
Шата: эскадренные миноносцы «Хоупвелл» и «Джонсон».
5-	е подразделение под командованием кэптена Е.Р.
Мак-Л ина: эскадренный миносец «Фелпс» и катера LCI
457, LCI449, LCI450, LCI451, LCI452, LCI453.
ОГ 53.6 Группа эскортных авианосцев
Контр-адмирал ВанХ. Рэйгсдейл
Эскортный авианосец «Сэнгамон», 37-я авиагруппа: де¬
вять SBD-5, четыре ТВМ-1С, шесть TBF-1, двенадцать F6F-3.

ПРИЛОЖЕНИЯ
439
Эскортный авианосец «Сьюанни», 60-я авиагруппа: де¬
вять SBD-5, семь ТВМ-1С, два TBF-1, двенадцать F6F-3.
Эскортный авианосец «Ченанго», 35-я авиагруппа: де¬
вять SBD-5, пять ТВМ-1С, четыре TBF-1, двенадцать F6F-3.
Эскадренные миноносцы охранения: «Фаррагут», «Мо-
нагхэн», «Дэйл».
ОГ 53*10 Главная транспортная группа
Кэптен Пат Бачанан
24-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты «Да-
паг», «Вейн», «Элмор» и «Дуайен», штурмовой грузовой
транспорт «Аквариус».
28-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты «Бо¬
ливар», «Шеридан», «Калверт» и «Ла Салль», штурмовой
грузовой транспорт «Альцуон» и десантный корабль-док
«Ганстон Холл».
Охранение транспортов: эскадренные миноносцы
«Флетчер», «Хагнес», «Эллет», тральщики «Стэнсбару» и
«Гамильтон».
2-й отряд судов LST: LST 119, LST 126, LST 223, LST
274, LST 42, LST 128, катера SC 1028 и SC 1031, эскадрен¬
ный миноносец «Алвин».
ОГ 53*12 Северная вспомогательная группа
Лейтенант-коммандер Х.О. Фосс
Океанские буксиры «Матако», «Чикасоу», «Молала».
ОГ 51*5 Северная оборонительная группа
Лейтенант-коммандер P.O. Уиллер
Тральщик «Лонг», LST 241, LST 268, LST 476, LST 477,
LST 478. Перевозили технику 15-го оборонительного бата¬
льона морской пехоты и вспомогательных частей экспеди¬
ционных войск.

440
ПРИЛОЖЕНИЯ
ОГ 51 «6 1-я Северная гарнизонная группа
Кэптен П.П. Блекберн
Транспорты «Янг Америка», «Робин Бентлей», «Кэйп
Сан-Мартин», «Кэйп Джорджия». Перевозили личный со¬
став 15-го оборонительного батальона морской пехоты и
вспомогательных частей экспедиционных войск.
Эскортные миноносцы «Х.С. Томас», «Уилмен».
ОГ 51.7 2-я Северная гарнизонная группа
Коммандер ДД. Мак-Кинни
Транспорты «Тифон», «Титан». Перевозили личный со¬
став вспомогательных частей экспедиционных войск.
Эскортный миноносец «Седестром».
ОГ 51Л Резервное соединение1
Кэптен Д. Лумис
Штурмовые транспорты «Леонард Вуд», «Хейвуд»,
«Артур Миддлтон» и «Президент Монро», штурмовой гру¬
зовой транспорт «Электра». На борту находилась 22-я бое¬
вая полковая группа морской пехоты.
30-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты «Не¬
вилл», «Кастер», «Уортон», штурмовой грузовой транспорт
«Меркюри». На борту находились 1-й и 3-й батальоны 106-й
боевой полковой группы.
Охранение транспортов: эскадренные миноносцы
«Мак-Корд», «Третей», «Хеерманн», «Хоэл», «Стембл»,
«Девей», «Халл».
Группа контроля: тральщики «Оракл» и «Сейдж», YMS
262, YMS 383.
1 Позднее было переименовано в ОГ 51.11, Экспедиционную
группу для Эниветока.

ПРИЛОЖЕНИЯ
441
Группа вспомогательных судов: океанские буксиры
«Чикасоу» и «Молала», танкеры «Газелле» и «Гемсбок».
ОГ 51.2 Десантная группа для Маджуро
Контр-адмирал Х.В Хилл на «Камбрии»
Штурмовой транспорт «Камбрия», эскадренные мино¬
носцы-транспорты «Шлей»(на его борту находилось разве¬
дывательное подразделение) и «Кэйн», LST 482.
Тяжелый крейсер «Портленд».
Эскортный авианосец «Нассау», 66-я авиагруппа: пять
ТВМ-1С, четыре ТВМ-1, четырнадцать FM-1.
Эскортный авианосец «Натома Бэй», 63-я авиагруппа:
шесть ТВМ-1 С, шесть ТВМ-1, двенадцать FM-1.
Охранение десантной группы: эскадренные миноносцы
«Буллард», «Блэк» «Кидд», «Шаунсей», тральщик «Чанд¬
лер».
ОГ 51.8 Оборонительная группа
Лейтенант-коммандер С А. Лайф
Эскортный миноносец «Винтл», LST 480, LST 276, LST
277, LST84.
ОГ 51.9 Гарнизонная группа
Кэптен Д.Б. Картер
Транспорты «Салем», «Алкее», «Ратиликус», «Кен¬
мор», «Ливингстон», «Де Грасс».
Эскортные миноносцы «Чарльз Р. Грир», «Диид»,
«Демпси».
58-е ОС— быстроходные авианосцы
Командующий контр-адмирал Марк А. Митшер

442
ПРИЛОЖЕНИЯ
ОГ 58.1 1-я группа авианосцев
Контр-адмирал Джон В. Ривс
Авианосец «Энтерпрайз», 10-я авиагруппа: тридцать
SBD-5, шестнадцать TBF-1C, тридцать два F6F-3.
Авианосец «Йорктаун», 5-я авиагруппа: тридцать шесть
SBD-5, шестнадцать TBF-1C, тридцать семь F6F-3.
Легкий авианосец «Белло Вуд», 24-я авиагруппа: шесть
TBF-1, два ТВС-1С, двадцать четыре F6F-3.
Линейные корабли «Вашингтон», «Массачусетс», «Инди¬
ана», легкий крейсер «Окленд», 9 эскадренных миноносцев.
ОГ 58.2 2-я группа авианосцев
Контр-адмирал А.Э. Монтгомери
Авианосец «Эссекс», 9-я авиагруппа: тридцать четыре
SBD-5, пятнадцать TBF-1, два TBF-1C, два ТВМ-1С, трид¬
цать семь F6F-3.
Авианосец «Интрепид», 6-я авиагруппа: тридцать шесть
SBD-5, семь TBF-1C, семь TBF-1, пять ТВМ-1С, тридцать
семь F6F-3.
Легкий авианосец «Кэбот», 31-я авиагруппа: восемь
ТВМ-1, один TBF-1C, двадцать четыре F6F-3.
Линейные корабли «Саут Дакота», «Алабама», «Норт
Кэролайн», легкий крейсер «Сан-Диего» 9 эскадренных ми¬
ноносцев.
ОГ 58.3 3-я группа авианосцев
Контр-адмирал Фредерик Шерман
Авианосец «Банкер Хилл», 17-я авиагруппа: тридцать
один SB2C-1, восемнадцать TBF-1C, один TBF-1, один
ТВМ-1 С, тридцать восемь F6F-3.
Легкий авианосец «Монтерей», 26-я авиагруппа: три
TBF-1C, два TBF-1, четыре ТВМ-1 С, двадцать пять F6F-3.

ПРИЛОЖЕНИЯ
443
Легкий авианосец «Каупенс», 31-я авиагруппа: восемь
ТВМ-1, один TBF-1C, двадцать четыре F6F-3.
Линейные корабли «Айова», «Нью-Джерси», тяжелый
крейсер «Уичита», 9 эскадренных миноносцев.
ОГ 58.4 4-я группа авианосцев
Контр-адмирал СЛ. Хиндер
Авианосец «Саратога», 12-я авиагруппа: двадцать четы¬
ре SBD-5, восемнадцать ТВМ-1 С, тридцать шестьF6F-3.
Легкий авианосец «Принстон», 23-я авиагруппа: восемь
TBF-1, один ТВМ-1 С, двадцать четыре F6F-3.
Легкий авианосец «Лэнгли», 32-я авиагруппа: девять
TBF-1C, двадцать два F6F-3.
Тяжелые крейсеры «Бостон» и «Балтимор», легкий
крейсер «Сан-Джуан», 8 эскадренных миноносцев.
ОГ 50.15 Блокирующая группа
Контр-адмирал ЭД. Смолл
Тяжелые крейсеры «Честер» и «Пенсакола» и «Солт
Лейк Сити», 4 эскадренных миноносца, 2 минных загради¬
теля.
58-е ОС Авиация берегового базирования
Контр-адмирал Д.Х. Хувер
Гидроавиатранспорты «Кертисс», «Маккинак», «Каско».
ОГ 57.2 Ударное командование
Генерал-майор УХ. Хэл
Шесть эскадрилий 4-моторных бомбардировщиков (11-
я и 30-я группы) — 72 В-24.
Четыре эскадрилий 2-моторных бомбардировщиков
(41-я группа) — 64 В-25.

444
ПРИЛОЖЕНИЯ
531-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья —
24 А-24.
45, 46, 72-я истребительные эскадрильи — 75 Р-39 и
Р-40.
ОГ 57.3 Поисковая и патрульная группа
Бригадный генерал морской пехоты Л.Г. Меррит
Авиация флота:
53-я патрульная эскадрилья — 12 PBY-5A
72-я патрульная эскадрилья — 12 PBY-5
202-я патрульная эскадрилья — 12 PBM-3D
108-я и 109-я бомбардировочные эскадрильи — 24 PB4Y-1
137-я и 142-я бомбардировочные эскадрильи — 24 PV-1
3-я фоторазведывательная эскадрилья — 6 PB4Y-1
51,65 и 66-я разведывательные эскадрильи —18 SBD-5
Авиация морской пехоты:
151-я и 331-я разведывательно-бомбардировочные эс¬
кадрильи — 36 SBD-5
Патрульные подводные лодки
Вице-адмирал Локвуд
Трук: «Пермит», «Скипджек», «Гардфиш»
Понапе: «Сил»
Кусаие: «Санфиш»
Эниветок: «Сиарвен»

Приложение 11
Организация сил при ударе по островам Трук
(17-18 февраля 1944 г.)
50-е ОС Силы, наносящие удар по Труку
Командующий вице-адмирал Раймонд А. Спрюэнс на «Нью
Джерси»
58-е ОС— быстроходные авианосцы
Командующий контр-адмирал Марк А. Митшер на «Йорк¬
тауне»
ОГ 58.1 1-я группа авианосцев
Контр-адмирал Джон В.Ривс
Авианосец «Энтерпрайз», 10-я авиагруппа: тридцать
SBD-5, шестнадцать TBF-1C, тридцать два F6F-3, четыре
F4U-2*.
Авианосец «Йорктаун», 5-я авиагруппа: тридцать шесть
SBD-5, шестнадцать TBF-1C, тридцать семь F6F-3, четыре
F6F-3N*.
Легкий авианосец «Белло Вуд», 24-я авиагруппа: шесть
TBF-1, два ТВС-1С, двадцать четыре F6F-3.
13-я дивизия крейсеров: легкие крейсеры «Санта Фе»,
«Мобайл», «Билокси», «Окленд».
9	эскадренных миноносцев.
* Ночные истребители.— Прим. пер.

446	ПРИЛОЖЕНИЯ
ОГ 58.2 2-я группа авианосцев
Контр-адмирал А.Э. Монтгомери
Авианосец «Эссекс», 9-я авиагруппа: тридцать четыре
SBD-5, пятнадцать TBF-1, два TBF-1C, два ТВМ-1С, трид¬
цать семь F6F-3.
Авианосец «Интрепид», 6-я авиагруппа: тридцать шесть
SBD-5, семь TBF-1C, семь TBF-1, пять ТВМ-1С, тридцать
семь F6F-3, четыре F4U-2*.
Легкий авианосец «Кэбот», 31-я авиагруппа: восемь
ТВМ-1, один TBF-1C, двадцать четыре F6F-3.
Легкий крейсер «Сан-Диего», тяжелые крейсеры
«Уичита», «Балтимор», «Сан-Франциско».
10	эскадренных миноносцев.
ОГ 58.3 3-я группа авианосцев
Контр-адмирал Фредерик Шерман
Авианосец «Банкер Хилл», 17-я авиагруппа: тридцать
один SB2C-1, восемнадцать TBF-1C, один TBF-1, один
ТВМ-1 С, тридцать восемь F6F-3, четыре F6F-3N*.
Легкий авианосец «Монтерей», 26-я авиагруппа: три
TBF-1C, два TBF-1, четыре ТВМ-1С, двадцать пять F6F-3.
Легкий авианосец «Каупенс», 31-я авиагруппа: восемь
ТВМ-1, один TBF-1C, двадцать четыре F6F-3.
Линейные корабли «Норт Кэролайн», «Айова», «Нью-
Джерси», «Массачусетс», «Саут Дакота», «Алабама».
Тяжелые крейсеры «Миннеаполис», «Нью-Орлеан».
11	эскадренных миноносцев.
17-е ОС Патрульные подводные лодки
Вице-адмирал Локвуд
«Баррфиш», «Сил», «Санфиш», «Сиарвен», «Скейт»,
«Тэнг», «Аспро».
* Ночные истребители.— Прим. пер.

приложения	447
72-е ОС Патрульные подводные лодки
Коммодор Джеймс Файв
«Дартер», «Дейс».
В районе Трука — «Гэтоу».

Приложение III
Организация сил при высадке на острова
Сайпан и Тиниан
(июнь—август 1944 г. операция «Форейджер»)
5-й флот
Командующий вице-адмирал Раймонд Спрюэнс
на крейсере «Индианаполис»
51-	е ОС — Объединенные экспедиционные силы
Командующий контр-адмирал Ричмонд К. Тэрнер на штаб¬
ном корабле «Роки Маунт*
Кроме него на «Роки Маунт» кэптен С.Ф. Пэттен и кэп¬
тен Р.Ф. Уайтхед из штаба авиационной поддержки.
52-	е ОС— Северное ударное соединение
Командующий контр-адмирал Ричмонд К. Тэрнер
ОГ 52.2
Контр-адмирал Х.В Хилл (младший флагман)
Командующий десантными частями генерал-лейтенант
морской пехоты Холланд М. Смит, начальник штаба бри¬
гадный генерал морской пехоты Д.Б. Эскин на «Камбрии».

ПРИЛОЖЕНИЯ
449
ОГ 52.3 Транспортная группа «Эйбл»
Кэптен Х.Б. Кноулс
2-я дивизия морской пехоты под командованием ген-
рал-майора морской пехоты Т.Э. Ватсона.
18-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты
«Монровия», «Фредерик Фастон», войсковой транспорт
«Уорвик», штурмовой грузовой транспорт «Альцуон» и де¬
сантный корабль-док «Линденвалд».
10-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты
«Клай», «Невилл», «Артур Мидлтон», «Феланд», штурмо¬
вой грузовой транспорт «Альхена», грузовые транспорты
«Юпитер» и «Геркулес».
28-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты «Бо¬
ливар», «Доун», «Шеридан», войсковой транспорт «Ко¬
мет», штурмовой грузовой транспорт «Электра» и десант¬
ный корабль-док «Оук Хилл».
ОГ 52.4 Транспортная группа «Бэйкер»
Кэптен Д.В. Лумис
4-я дивизия морской пехоты под командованием ген-
рал-майора морской пехоты X. Шмидта.
20-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты «Ле¬
онард Вуд», «Перч», «Джеймс О’Хара», «Ла Салль», штур¬
мовой грузовой транспорт «Тхубан» и десантный корабль-
док «Эшланд».
26-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты
«Каллавэй», «Самтер», «Леон», «Сторм Кинг», штурмовой
грузовой транспорт «Эльмаак» и десантные корабли-доки
«Уайт Марш» и «Белле Гроув».
30-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты
«Кнокс», «Калверт», «Фуллер», войсковые транспорты
«Джон Ленд», «Джордж Ф. Эллиот», штурмовой грузовой
транспорт «Беллатрикс».

450
ПРИЛОЖЕНИЯ
ОГ 52.8 Западная десантная группа
Кэптен КД. Мак Винни
1-й батальон 2-го полка морской пехоты.
12-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты
«Уотерс», «Стрингхем», «Голдсбороу», «Мэнли», «Овер¬
тон», «Ноа».
ОГ 52.12 Охранение транспортов
Кэптен Р£. Либби
Эскадренные миноносцы «Ньюкомб», «Беннон», «Хей¬
вуд», «Эдвардс», «Бруант», «Фелпс», «Шоу», «Прачет»,
«Филипс», «Кони», «Магфорд», «Селфридж», «Канинг-
хем», «Паттерсон», «Бэгли», «Реншоу», корабль-док
«Кэйн».
Сторожевые корабли РСЕ 1396, РСЕ 1404, РСЕ 1457,
РСЕ 1460.
ОГ 52.5 Флотилия танко-десантных судов
Кэптен АД. Робертсон
Группа танко-десантных судов «Эйбл».
1-	й отряд LST: суда LST 451, LST 31, LST 130, LST 213,
LST 218, LST 242, LST 263, LST 271.
2-	й отряд LST: суда LST 484, LST 34(РВ), LST 278, LST
341, LST 390, LST 450(РВ), LST 461, LST 485.
Резерв группы «Эйбл»: суда LST 486, LST 120(РВ), LST
127, LST 131, LST 166, LST 246.
Группа танко-десантных оудов «Бэйкер».
3-	й отряд LST: суда LST 226, LST 19, LST 42, LST 45,
LST 84, LST 126, LST 223, LST 273.
4-	й отряд LST: суда LST 225, LST 128(РВ), LST 129,
LST 222, LST 224, LST 269(РВ), LST 275, LST487.
Резерв группы «Бэйкер»: суда LST 354, LST 23, LST121,
LST340.

ПРИЛОЖЕНИЯ
451
Группа огневой поддержки: суда LST 272, LST 40, LST
124, LST 169, LST 240, LST 277, LST 483.
ОГ 52.6 Группа управления и контроля
Коммодор П.Ш. Тейсс
Противолодочные корабли SC —14 единиц,
катера LCC — 25 единиц,
транспорты APD — 3 единицы.
ОГ 52.6 Первая группа огневой поддержки
Контр-адмирал Д.Б. Олдендорф
1-	й отряд под командованием контр-адмирала Х.Е. Кин¬
гмана: линкоры «Теннеси» и «Калифорния», тяжелый
крейсер «Индианаполис» легкий крейсер «Бирмингем», эс¬
кадренные миноносцы «Реми» и «Ведлейгх», «Норман
Скотт», «Мертл».
2-	й отряд под командованием коммандера П.С. Фицже-
ральда: эскадренные миносцы «Робинсон», «Бейли», «Аль¬
берт У. Грант».
3-	й отряд под командованием кэптена Х.Б. Джаррета: эс¬
кадренные миносцы «Хэлси Пауэл», «Когхлан», «Монсен».
4-	й отряд под командованием контр-адмирала Д.Б. Ол¬
лендорфа: тяжелый крейсер «Луисвилл», линкоры «Мэри¬
ленд» и «Колорадо», эскадренные миноносцы «Мак-Дер-
мит», «Мак-Гоуэн» и «Мак-Нэйр» и «Мэлвин».
5-	й отряд под командованием контр-адмирала Р.В. Хау-
лера: легкие крейсеры «Монтпелиер», «Кливленд», эскад¬
ренные миносцы «Уорнэлл», «Тининг», «Стокман».
ОГ 52.10 Вторая группа огневой поддержки
Контр-адмирал УЛ. Эйнсуорт
6-	й отряд под командованием контр-адмирала У.Л. Эйнсу¬
орта: легкий крейсер «Гонолулу», линкоры «Пенсильвания» и
452
ПРИЛОЖЕНИЯ
«Айдахо», эскадренные миноносцы «Энтони» «Водсворт»,
«Хадсон», APD «Дикерсон», гидроавиатранспорт «Уильям¬
сон», тральщик «Хоган».
7-	й отряд под командованием контр-адмирала Г.Л. Вей-
лера: линкор «Нью-Мексико» тяжелые крейсеры «Миннеа¬
полис» и «Сан-Франциско», эскадренные миноносцы
«Халфорд», «Терри», «Брайен», APD «Тэлбот», тральщик
«Стэнсбару».
8-	й отряд под командованием контр-адмирала С.Т.
Джоя: тяжелые крейсеры «Уичита» и «Нью-Орлеан», лег¬
кий крейсер «Сент-Луис», эскадренные миносцы «Фал¬
лам», «Гуэст», «Бэннет».
ОГ 52.14 Первая группа эскортных
авианосцев
Контр-адмирал Г.Ф. Боган
1-	й отряд
Эскортный авианосец «Фэншо Бей», 68-я смешанная
эскадрилья: двенадцать ТВМ-1 С, шестнадцать FM-2.
Эскортный авианосец «Мидуэй»*, 68-я смешанная эс¬
кадрилья: девять ТВМ-1 С, двенадцать FM-2.
Эскадренные миноносцы охранения: «Кассин Янг»,
«Ирвин», «Росс».
2-	й отряд
Эскортный авианосец «Уайт Плейнз», 4-я смешанная эс¬
кадрилья: девять TBF-1C, три ТВМ-1 С, шестнадцать FM-2.
Эскортный авианосец «Калинин Бей», 3-я смешанная
эскадрилья: девять ТВМ-1 С, четырнадцать FM-2.
Эскадренные миноносцы охранения: «Портерфилд»,
«Каллаган», «Лонгшоу».
♦ Переименован в «Сент Ло».

ПРИЛОЖЕНИЯ
453
ОГ 52.11 Вторая группа эскортных
авианосцев
Контр-адмирал Х.Б, Саллада
3-	й отряд
Эскортный авианосец «Киткен Бей», 5-я смешанная эс¬
кадрилья: восемь ТВМ-1 С, двенадцать FM-2.
Эскортный авианосец «Гэмбиер Бей», 10-я смешанная
эскадрилья: двенадцать ТВМ-1 С, шестнадцать FM-2.
Эскадренные миноносцы охранения: «Лэйс», «Морри¬
сон», «Бенхем».
4-	й отряд
Эскортный авианосец «Нехента Бей», 11-я смешанная
эскадрилья: девять ТВМ-1 С, двенадцать FM-2.
Эскадреные миноносцы охранения: «Баллард», «Кидд»,
«Ченси».
ОГ 52.13 Группа тральщиков и
гидрографических судов
Коммандер резерва Р.С. Мур
1-	й отряд: тральщики «Хопкинс», «Перри», «Лонг»,
«Гамильтон».
2-	й отряд: тральщики «Чандлер», «Зэйн», «Пальмер»,
«Ховард».
3-	й отряд: «Чифф», «Чемпион», «Херальд».
4-	й отряд: «Оракл», «Мотиве», «Хеед».
5-	й и 6-й отряды тральщиков и Маневренный отряд гид¬
рографических судов: пять YMS, два LCC, шесть LCV.
ОГ 51.1 Резерв объединенных
экспедиционных сил
Контр-адмирал ВЛ. Бленди
27-я пехотная дивизия генерал-майора Ралфа Шмидта.

454
ПРИЛОЖЕНИЯ
ОГ 51.1 Резерв объединенных
экспедиционных сил
Контр-адмирал B.IL Бленди
27-я пехотная дивизия генерал-майора Ралфа Шмидта.
7-	я дивизия транспортов: штурмовые транспорты «Ка-
валиер», «Франклин Белл», «Хейвуд», войсковой транс¬
порт «Винд Эрроу», штурмовой грузовой транспорт «Фо-
мальгаут».
32-я дивизия транспортов: штурмовые транспорты
«Фремонт», «Харрис», «Кастер», войсковой транспорт «Хе-
ральд оф Монинг», грузовой транспорт «Аурика».
Охранение: эскадренные миноносцы «Веллер»,
«Прингл», «Сифли», «Сигурни», эскортные миноносцы
«Седестром», «Флеминг».
Океанский буксир «Чикасоу».
34-я дивизия транспортов: войсковые транспорты
«Принс Джордж», «Кенмор», «Ливингстон», «Де Грасс»,
«Леонис».
8-	я группа LCI огневой поддержки: 7 LCI.
Охранение: эскадренные миноносцы «Конвей», «Итон»,
эскортные миноносцы «Тисдейл», «Эйсел», «Барон»,
«Экре».
Суда-снабженцы: «Мимоза», «Кеокук».
ОГ 52.7 Группа обслуживания и ремонта
Кэптен С.Э. Пек
Судно-снабженец «Чинкхона», буксиры «Текеста»,
«Таваса», «Молала», спасательные суда «Пресервер»,
«Кламп», LCR «Агенор», гидроавиатранспорт «Баллард»,
8YMS.

Приложение IV
Состав сил сторон в битве
в Филиппинском море
Флот США
7-й флот
Командующий вице-адмирал Раймонд А. Спрюэнс на «Инди¬
анаполисе»’
58-е ОС — быстроходные авианосцы
Командующий контр-адмирал Марк А. Митшер на «Йорк¬
тауне»
ОГ 58.1 1-я группа авианосцев
Контр-адмирал Дж. Дж. Кларк
Авианосец «Хорнет», 2-я авиагруппа: тридцать три
SB2C-1C, пятнадцать ТВМ-1С, четыре TBF-1C, тридцать
шесть F6F-3, четыре F6F-3N.
Авианосец «Йорктаун», 1-я авиагруппа: сорок SB2C-
1С, четыре SBD-5, шестнадцать ТВМ-1С, один TBF-1C, со¬
рок три F6F-3, четыре F6F-3N.

456
ПРИЛОЖЕНИЯ
Легкий авианосец «Белло Вуд», 24-я авиагруппа: шесть
ТВМ-1 С, три TBF-1C, двадцать шесть F6F-3.
Легкий авианосец «Батаан», 50-я авиагруппа: девять
ТВМ-1 С, двадцать четыре F6F-3.
10-я дивизия крейсеров: тяжелые крейсеры «Бостон», «Бал¬
тимор», «Канберра», крейсеры ПВО «Сан-Джуан», «Окленд».
14 эскадренных миноносцев.
ОГ 58.2 2-я группа авианосцев
Контр-адмирал А.Э. Монтгомери
Авианосец «Банкер Хилл», 8-я авиагруппа: тридцать
три SB2C-1C, пять ТВМ-1С, тринадцать TBF-1C, тридцать
восемь F6F-3, четыре F6F-3N.
Авианосец «Уосп», 14-я авиагруппа: тридцать два
SB2C-1C, пятнадцать TBF-1C, три TBF-1D, тридцать пять
F6F-3, четыре F6F-3N.
Легкий авианосец «Монтерей», 28-я авиагруппа: восемь
ТВМ-1 С, двадцать один F6F-3.
Легкий авианосец «Кэбот», 31-я авиагруппа: восемь
ТВМ-1, один TBF-1C, двадцать четыре F6F-3.
10-я дивизия крейсеров: легкие крейсеры «Санта Фе»,
«Мобайл», «Билокси».
12	эскадренных миноносцев.
ОГ 58.3 3-я группа авианосцев
Контр-адмирал Джон В. Ривс
Авианосец «Энтерпрайз», 10-я авиагруппа: двадцать
один SBD-5, девять TBF-1C, пять ТВМ-1С, тридцать один
F6F-3, три F4U-2.
Авианосец «Лексингтон», 16-я авиагруппа: тридцать че¬
тыре SBD-5, семнадцать TBF-1C, один ТВМ-1С, тридцать
семь F6F-3, четыре F4U-3N.
Легкий авианосец «Сан-Джасинто», 51-я авиагруппа:
шесть ТВМ-1 С, два ТВМ-1 D, двадцать четыре F6F-3.

ПРИЛОЖЕНИЯ
457
Легкий авианосец «Принстон», 27-я авиагруппа: девять
ТВМ-1, двадцать четыре F6F-3.
Тяжелый крейсер «Индианаполис», крейсер ПВО
«Рено».
12-я дивизия крейсеров: легкие крейсеры «Монтпели-
ер», «Кливленд», «Бирмингем».
13	эскадренных миноносцев.
ОГ 58.4 4-я группа авианосцев
Контр-адмирал В.К. Херил
Авианосец «Эссекс», 15-я авиагруппа: тридцать шесть
SB2C-1C, пять ТВМ-1 С, пятнадцать TBF-1C, тридцать во¬
семь F6F-3, четыре F6F-3N.
Легкий авианосец «Лэнгли», 32-я авиагруппа: семь
TBF-1C, два ТВМ-1 С, двадцать три F6F-3.
Легкий авианосец «Каупенс», 25-я авиагруппа: три
TBF-1C, шесть ТВМ-1 С, двадцать три F6F-3.
11-я дивизия крейсеров: крейсер ПВО «Сан-Диего».
14-я дивизия крейсеров: легкие крейсеры «Винсеннес»,
«Хьюстон», «Майями».
14	эскадренных миноносцев.
ОГ 58.7 Линейные корабли
Вице-адмирал У. Ли
6-	я дивизия линкоров: «Вашингтон», «Норт Кэролайн».
7-	я дивизия линкоров: «Айова», «Нью-Джерси».
9-я дивизия линкоров: «Саут Дакота», «Алабама».
8-	я дивизия линкоров: «Индиана».
6-я дивизия крейсеров: тяжелые крейсеры «Уитчита»,
«Миннеаполис», «Нью-Орлеан», «Сан-Франциско».
13 эскадренных миноносцев.
Гидроавиация на Сайпане
Гидроавиатранспорт «Баллард».
16-я патрульная эскадрилья: пять РВМ-5.

458
ПРИЛОЖЕНИЯ
Авиация берегового базирования на Мокеранг
Филд, Лос-Негрос
101-я бомбардировочная эскадрилья: двенадцать PB4Y-1.
17-е ОС Патрульные подводные лодки
Вице-адмирал Локвуд
В районе островов Бонин: «Плунжер», «Гар», «Арчер-
фиш», «Плейс», «Свордвиш».
Юго-западнее Формозы: «Пинтадо», «Пайлотфиш»,
«Тунну».
Западнее и юго-западнее Марианских островов: «Аль¬
бакор», «Сивульф», «Бэнг», «Финбек», «Стингрей».
В районе Улити—Филиппины: «Флаингфиш», «Мас-
калланг», «Сихорс», «Пайпфиш», «Кавэлла».
В проливе Суригао: «Гроулер».
Подводные лодки 7-го флота
Контр-адмирал Ральф Кристи
Юго-западнее Минданао: «Хэк», «Башхау», «Пэддл».
В районе Тави-Тави: «Хардер», «Хеддо», «Редфин»,
«Блюфиш».
В районе Лусона: «Джэйк», «Флир».

Японские силы в операции «А-Го»
Мобильный флот
Вице-адмирал Джисабуро Одзава на «Тайхо»
Соединение «Ван»
Вице-адмирал Такео Курита на «Атагов
3-я дивизия авианосцев под командованием контр-ад¬
мирала Обаяси: легкие авианосцы «Читосе», «Чийода»,
«Дзуйхо» (62 «Зика», 9 «Джиллов», 17 «Кейтов»).
1-	я дивизия линкоров: «Ямато», «Мусаси».
3-	я дивизия линкоров: «Харуна», «Конго».
4-	я дивизия крейсеров: тяжелые крейсеры «Атаго», «Та-
као», «Майя», «Чокай».
2-	я флотилия эсминцев: легкий крейсер «Носиро» и 9
эскадренных миноносцев.
Соединение «А»
Вице-адмирал Джисабуро Одзава
1-я дивизия авианосцев под командованием вице-адмирала
Одзава: авианосцы «Тайхо», «Секаку», «Дзуйкаку» (79 «Зи¬
ков», 70 «Джуди», 7 «Вэлов», 51 «Джилл»).
5-	я дивизия крейсеров: тяжелые крейсеры «Миоко»,
«Хагуро».
10-я флотилия эсминцев: легкий крейсер «Яхаги» и 9 эс¬
кадренных миноносцев.

460
ПРИЛОЖЕНИЯ
Соединение
Контр-адмирал Джосима
2-я дивизия авианосцев под командованием контр-ад¬
мирала Джосима: авианосцы «Дзуньо», «Хийо», легкий
авианосец «Рюхо» (81 «Зик», 27 «Джуди», 9 «Вэлов», 18
«Джиллов»).
Линкор «Нагато», тяжелый крейсер «Могами».
10 эскадренных миноносцев.
Соединение снабжения
1-	е соединение снабжения: 4 танкера, 4 эскадренных ми¬
ноносца.
2-	е соединение снабжения: 2 танкера, 2 эскадренных ми¬
ноносца.
Подводные силы (6-й флот)
Командующий вице-адмирал Такео Такаги (Сайпан)
1-5,1-10,1-38,1-41,1-53,1-184,1-185, Ro-36, Ro-41, Ro-42,
Ro-43, Ro-44, Ro-47, Ro-68, Ro-104, Ro-105, Ro-106, Ro-108,
Ro-112, Ro-113, Ro-114, Ro-115, Ro-116, Ro-117.

Указатель кораблей и судов
А
Агано 169, 171, 182
Агенор 456
Айдахо 88, 91, 100, 254, 437, 454
АйзердШаретт 182
Айкоку Мару 180
Айова 20, 154, 155,180, 182, 372, 445, 448, 459
Айсленд Мэйл 439
Аквариус 441
Аки Мару 204
Акигумо 206
Алабама 370, 372, 444, 448, 459
Алвин 441
Алкее 443
Альбакор 206, 359, 367, 380, 381, 382,389, 460
Альберт У. Грант 453
Альхена 451
Альцуон 441, 451
Антлер 209
Андерсон 36, 440
Апогон 212, 224
Аппалачи 53, 57, 62, 76, 439
Арапахо 150, 438
Артур Миддлтон 442,451
Арчерфиш 460
Асама Мару 204
Асанаги 211
АсосанМару 208
Аспро 211, 448
Атаго 396, 397, 461
Аурика 456
Ашицури 294

462
ПРИЛОЖЕНИЯ
Б
Балао 204
Баллард 455, 456, 459
Балтимор 37, 183, 445, 448, 458
Банг 211
Бангуст 305
Банкер Хилл 20, 35, 36,180, 222,246, 338, 365,372, 375,
376, 398, 404, 405, 406, 409,410, 414, 444, 448, 458
Банкрофт 438
Барб 211
Барон 456
Баррфиш 211,448
Батаан 246, 316, 338, 398, 420, 458
Баунтифул 274
Башхау 460
Бейли 100, 437, 453
Беллатрикс 451
Белле Гроув 436, 451
Белло Вуд 20, 246, 316,338, 355, 398, 401,420, 444, 447, 457
Беннингтон 219
Беннон 452
Бенхем 455
Берден Р. Хастинг 305, 439
Бернс 35, 182, 183
Биддл 61
Билокси 36, 440, 447, 458
Бирмингем 270, 271, 453, 459
Блугилль 211
Блэк 443
Блюфиш 460
Бойд 317
БокоёМару 248
Боливар 441, 451
Бостон 37, 445, 458
Боунфиш 292, 293
Брайен 454
Брейн 255
Бретань 305
Бруант 452
Брэдфорд 182, 183
Буллард 46, 443
Бэгли 452
Бэнг 460
Бэннет 454

ПРИЛОЖЕНИЯ
463
В
Вакацуки 384
Вашингтон 46, 84, 88, 325, 444, 459
Ведлейгх 453
Вейн 441
Веллер 456
Винд Эрроу 456
Винсеннес 459
Винтл 443
Вирджо 84, 436
Водсворт 454
Г
Гадгеон 211
Газелле 443
ГамберБей 281,455
Гамильтон 441, 455
ГанстонХолл 69, 441
Гар 460
Гардфиш 37, 206, 212, 446
Гарнард 208
Гарри Ли 436
Гемсбок 443
Геньё Мару 400
Геркулес 451
Гернард 292
Голдсбороу 452
Гонолулу 254, 256, 387, 453
Грейбэк 204
Гроулер 460
Гуэст 454
Гэтоу 449
д
Д. Франклин Белл 436
Дайсон 319
Дапаг 441
Дартер 449
Даффи 438
Де Грасс 443, 456
Девей 442
Дейс 449

464
ПРИЛОЖЕНИЯ
Демпси 443
Дерби 218
Джеймс О’Хара 451
Джек 208
Джон Ленд 451
Джон Роджерс 437
Джонсон 71, 440
Джонстон 298, 299
Джордж 299, 300, 301, 302, 303
Джордж Ф. Эллиот 451
Джэйк 460
Дзуйкаку 291, 292, 336, 359, 374, 375, 391, 393,399, 401,
404, 406, 461
Дзуйхо 292, 332, 359, 393, 399, 405, 461
Дзунье 292, 336, 359,374,399, 401,462
Диид 443
Дикерсон 454
Доун 451
Дуайен 441
Дьюи 154
Дэвид У. Тейлор 305
Дэйл 441
3
Зэйн 437, 455
И
Икадзучи 206
Икута Мару 30, 31
Инацума 293
Ингленд 299, 300, 301, 302, 303,306
Индиана 46, 88, 366,370,444, 459
Индианаполис 128, 138, 145, 250, 270, 323, 414,
415, 435, 440, 450, 453, 457, 459
Интрепид 21, 62, 174, 175, 182, 444, 448
Ирвин 454
Итон 456
Й
Йорктаун 20, 174, 183, 222, 246, 316, 338, 355, 370,
374, 384, 398, 401, 404, 420,444, 447, 457
Йошида Мару №1 208

ПРИЛОЖЕНИЯ
465
К
Кабо 398
Кавалиер 456
КаВэлла
Кавэлла 321, 324, 359, 382, 383, 389,460
Калахан 87, 157,437,454
Калверт 441, 451
Калинин Бей 454
Калифорния 254, 255, 271,275, 453
Каллавэй 61, 439, 451
Кальдвелл 438
Камбрия 44, 46,47, 124,128, 259,443
Канингхем 452
Каско 445
КассинЯнг 454
Кастер 442, 456
Катори 180, 183
Катсукава Мару 211
Каупенс 20, 184, 246, 316, 338, 365, 375, 445, 448, 459
КейёМару 248
Кейн 128, 131
Кенмор 443, 456
Кенье Мару 39
Кеокук 456
Кертисс 25,445
Кидд 443, 455
КийосимоМару 180,204
Киткен Бей_455
Клай 451
Кламп 456
Кливленд 255, 453, 459
Кнокс 451
Когхлан 438, 453
КокуйоМару 206
Колорадо 128, 145, 254, 440, 453
Комет 451
Конвей 456
Конверс 319
Конго 461
Кони 452
Коннер 319
Корал Си 281, 438
Коррехидор 438

466
ПРИЛОЖЕНИЯ
Креваль 208, 210
Кэбот 21, 175, 246, 338, 355, 404, 406,409, 444, 448, 458
Кэйн 45, 443, 452
Кэйп Джорджия 442
Кэйп Исабель 439
Кэйп Сан-Мартин 442
Кэйп Стевенс 439
КэйпФеар 439
Кэнберра 458
Л
ЛаСалль 441,451
Ла-Валлет 71, 439
Лапон 209
Лексингтон 246, 251, 252, 324, 337, 338, 362, 363,365,
367, 373, 376, 385, 386, 398, 400, 409, 415, 458
Леон 451
Леонард Вуд 128, 134, 138, 144, 442, 451
Леонис 456
Лехарди 439
Ливингстон 443, 456
Лиидстаун 102,436
Линденвалд 269,436, 451
ЛискомБэй 26
Лонг 441, 455
Лонгшоу 454
Луисвилл 36, 57,128,145, 271, 274, 275, 440, 453
Лэйс 455
Лэнгли 21, 246, 316, 338, 445, 459
М
Магфорд 452
Майкадзе 183
Майя 405, 416,461
Майями 459
Мак-Гоуэн 453
Мак-Дерми 453
Мак-Ки 109, 110 437
Мак-Корд 111,303, 442
Мак-Нэйр 453
Макдонау 250, 251
Макдонаф 42
Макдоногг 439
Маккинак 445

ПРИЛОЖЕНИЯ
467
Манацуки 294
Манила Бей 283,438
Маскалланг 460
Массачусетс 88, 444, 448
Мастин 440
Матако 441
МатсуеМару 207
Мелвин 306
Меркюри 442
Мертл 453
Мидуэй 454
Миид 100, 437
МиикеМару 208
Миллуоки 121
Мимоза 456
Минекадзе 206
Миннеаполис 88, 111, 180, 182, 183, 366,437, 448, 454, 459
Миоко 406,461
Миссисипи 88, 90, 254, 437
Миссури 90
Миякадзе 180
Мобайл 36, 375, 440, 447, 458
Мотами 359, 373, 399, 402, 403, 462
Молала 441, 443, 456
Монагхэн 441
Монарх оф Сис 439
Монпелье 256
Монровия 436, 451
Монсен 275, 453
Монтерей 20, 246, 338, 398, 404, 406, 409, 444, 448, 458
Монтпелиер 453, 459
Моррис 440
Моррисон 455
Мотиве 439, 455
Мусаси 164, 171, 200, 291, 292, 405, 461
Мэлвин 453
Мэнлав 154
Мэнли 82, 112, 436, 452
Мэриленд 254, 255, 440, 453
Мюррей 87, 437
Н
Нагато 39, 171, 359, 399, 402, 403, 462
Нагоя Мару 204

468
ПРИЛОЖЕНИЯ
Нарвал 209
Нассау 443
Натома Бэй 283,443
Наутилус 210
Невилл 442, 451
НехентаБей 455
Николас 41
НиссинМару 208
Ноа 452
Новаки 180, 183
Норман Скотт 453
Норт Кэролайн 444, 448, 459
Носиро 291, 461
Нью-Джерси 20, 129, 154, 180, 182, 183,260,445, 447, 448, 459
Нью-Мексико 86, 88, 90,254,437, 454
Нью-Орлеан 84, 88, 109, 180, 182, 183, 254, 415, 437,
448, 454,459
Ньюкомб 305, 452
О
Овертон 82, 83, 112, 436, 452
Оите 172, 182
Окая Мару 204
Окитцу Мару 39
Окленд 444, 447, 458
Оракл 46, 47, 442, 455
Ормсби 84, 102, 436, 438
Отори 247
ОукХилл 269, 451
П
Пайлотфшп 210, 238, 460
Пайпфиш 460
Пальмер 439, 455
Парго 211
Парсуит 438
Паттерсон 452
Паффер 204, 292, 294
Пенсакола 445
Пенсильвания 88, 90, 128, 145, 254, 255,256, 437, 453
Пермит 37, 39, 446
Перри 437, 455
Перчь 211, 212, 213, 451,436
Пинтадо 210, 211, 238, 460

ПРИЛОЖЕНИЯ
469
Пиранба 212
Плейс 460
Плунжер 460
Поги 206
Покомок 345
Поллак 211
Портерфилд 454
Портленд 44, 46, 128, 138, 443
Портфилд 63, 64, 68, 440
Прачет 452
Президент Монро 442
Президент Польк 84, 102, 436
Пресервер 456
Прингл 456
Принс Джордж 456
Принстон 21, 246, 333, 338, 365, 372, 373, 385, 445, 458
Пэдцл 460
Р
Рассел 440
Ратиликус 443
Ратон 209
Редфин 210, 295, 460
Рейби 299, 300, 301, 302, 303
Реквизит 105, 157, 438
Ремей 439
Реми 453
Рено 459
Реншоу 452
Ривендж 438
Ридл 305, 306
Рингголд 84, 90,437
Рио-де-Жанейро Мару 180
Риуджо Мар 204
Робало 211
Робин Бентлей 442
Робинсон 453
Роки Маунт 17, 86, 124,259, 276, 285, 435, 450
Росс 454
Рэд 213
Рэдфин 206
Рэй 204, 211, 291
Рюхо 292, 336, 359, 374, 399, 401, 403,462

470
ПРИЛОЖЕНИЯ
с
Сазанами 206
Сакито Мару 204, 237
Салем 443
Самтер 61, 439, 451
Сан-Диего 444,448, 459
Сан-Франциско 448, 459
Сан-Джасинто 246, 252,279, 338, 398, 404, 406,458
Сан-Джуан 445,458
Сан-Луис 254
Сан-Франциско 88, 105, 108109, 111, 415, 437, 454
Санта Фе 36, 440, 447, 458
Санфиш 37, 39, 224, 446, 448
Саратога 21, 37, 127, 291, 445
Саут Дакота 366, 444, 448, 459
Свордвиш 460
Седестром 442, 456
Сейдж 42, 46, 47, 442
Сейо Мару 307
Секаку 291, 292, 336, 359, 373, 382, 383, 389,414,
425, 430, 461
Селфридж 452
Сент-Луис 454
СеньёМару 400
Сиавен 183
Сиарвен 37, 446, 448
Сивульф 460
Сигсби 84, 85, 90, 100, 437
Сигурни 456
Сил 20, 37, 39, 446, 448
Сильверсайдс 210
Сингрей 342
Сиракумо 206
Сиратсуи 307
Сирейвен 224
Сифли 456
Сихорс 204, 320, 324, 460
Скипджек 37, 39, 206, 224, 446
Скроудер 437
Скейт 171,448
Скэмп 171
Солейс 274

ПРИЛОЖЕНИЯ
471
Солт Лейк Сити 445
Спенглер 303
Спирфиш 20,211
Спренглер 302
Старгеон 211
Стембл 442
Стивенс 84, 109, 437
Стилхэд 212, 213
Стингрей 341, 343, 380, 460
Стокман 453
Стокхем 366, 355370
Сторм Кинг 451
Стрингхем 452
Стэнсбару 441, 454
Сузукадзе 39, 206
Сьюанни 57, 129,146, 154, 306, 441
Сэнгамон 57, 129,440
Сэндлэнс 205, 210
Т
Таваса 438, 456
Тайхо 289, 291, 295, 336, 359, 367, 380, 381, 382, 383,
384, 389, 391,393, 414, 425, 430, 461
Такао 461
ТакаокаМару 211
Такасаки 294
Таникадзе 294
Тарпун 20
ТатекаваМару 292
Татсутагава Мару 317
Таутог 206, 211
Тацута 205
Тейлор 304, 306
Теннеси 128, 131, 145, 254, 255, 260, 271, 272, 440, 453
Терри 454
Тининг 453
Тиноса 210, 211
Тисдейл 456
Титан 442
Титосэ 359, 393, 399,405
Тифон 442

472
ПРИЛОЖЕНИЯ
Траут 204, 205, 237
Трестер 212
Третбен 111
Третей 138, 442
Триггер 207
Тунну 460
Тхубан 436, 438, 451
Тэлбот 454
Тэнг 212, 224, 448
У
Уайт Марш 451
УайтПлейнз 281, 454
Уилмен 442
Уильям П. Биддл 439
Уильямсон 254,454
Уиндзор 84,102,436
Уичита 254, 445, 448, 454,459
Умикадзе 39,206
Уокер 40
Уорвик 451
Уорнэлл 453
Уоррен 61, 439
Уортон 442
Уосп 246, 338, 372, 375, 398, 400, 406, 458
Уотерс 452
Уракадзе 382, 383
Уэдли 306
Ф
Фаллам 454
Фаррагут 441
Феланд 436, 451
Фелпс 42, 62, 64, 69, 70, 71, 275, 440, 452
Филипс 452
Финбек 460
Финбэк 338, 344, 380
Флаингфиш 211, 307, 320,321, 324, 460
Флеминг 456
Флетчер 441
Флир 460
Фомальгаут 456
Франклин Белл 456

ПРИЛОЖЕНИЯ
473
Фредерик Фастон 451
Фрейзер 437
Фремонт 456
Фрэнкс 108, 298, 299,437
Фуджикава Мару 180
Фуллер 451
Фумидзуки 180, 184
Фусо 39,171
Фэветт 436
Фэйр 41
ФэншоБей 281,454
X
X. С. Томас 442
Хаггард 100, 298, 437
ХаггартБей 301
Хагнес 441
Хагуро 384, 391, 406, 461
Хадо 210
Хадсон 454
Хазелвуд 437
Хайанами 294
Халл 442
Халлиган 438
Халфорд 454
Хамерхэд 212
ХарвеМару 211
Харден 63, 294,440
Хардер 294, 460
Харрис 436, 456
Харрисон 437
Харуер 206, 210
Харуна 405, 416, 461
Харусаме 294
Хатакадзе 207
Хеддо 460
Хеед 455
Хеерманн 442
Хейвуд 442, 452, 456
Хейзелвуд 302
Хейли 146, 147, 298, 299
Хеллкэт 91
Херальд 455

474
ПРИЛОЖЕНИЯ
Херальд оф Монинг 456
Херринг 204, 211
Хиид 439
Хийо 292, 336, 359, 374, 399, 401, 402, 414, 462
Хийян Мару 180
Хикоке 410
Ховард 455
Хоган 439, 454
Хоггарт Бей 302,304
Холл 111
Холланд 213
Хопкинс 455
Хорнет 246, 248, 249, 316, 319, 338, 355, 374, 375, 376,
377, 398, 404, 409, 412, 420, 457
Хоупвелл 107, 440
Хоупфул 68
Хоэл ИЗ, 138, 442
Хьюстон 459
Хэйли 437
Хэк 460
Хэлл 154, 155, 437
Хэлси Пауэл 453
Хэрдан 64
ц
Цейлин 84, 102, 436
Центавр 436
Ч
Чандлер 305, 443, 455
Чарльз Р. Грир 443
Чемпион 455
Ченанго 129, 146, 441
Ченси 455
Честер 445
Чийода 292, 332, 359, 399, 405, 461
Чикасоу 441, 443, 456
Чинкхона 456
Читосе 292, 332, 461
Чифф 439, 455
Чокай 461

ПРИЛОЖЕНИЯ
475
ш
Шаретт 41, 317
Шарк 210, 211, 238
Шаунсей 443
Шеридан 441, 451
Шиенджуки Мару 319
Шлей 128, 439, 443
Шонан Мару 183
ШосейМару 210
Шоу 452
Шредер 103, 105
э
Эдвардс 452
Эйсел 456
Экре 456
Электра 442, 451
Эллет 68, 441
Элмор 441
Эльмаак 439, 451
Энтерпрайз 20, 28, 67, 178, 179, 180,246, 248, 338, 347,
365, 372, 398, 403, 404, 406, 408,414, 444, 447, 458
Энтони 454
Эппинг Форест 70, 439
Эссекс 21, 34, 36, 180, 183, 222, 246, 316, 319, 338, 363,
365, 367, 375, 376, 377, 444, 448, 459
Эшланд 84, 102, 128, 436, 451
Ю
Юпитер 451
Я
Ямато 291, 295, 405, 461
Янг Америка 442
Ярнал 355, 366
Яхаги 291, 462

Содержание
От издателя	5
ЧАСТЬ I. МАРШАЛЛОВЫ ОСТРОВА
Глава I
Маршалловы острова (июнь—декабрь 1943 г.)	11
Глава II
Маджуро (31 января — 8 февраля 1944 г.)	43
Глава III
Кваджалейн (операция «Флинтлок»)
(31 января — 7 февраля 1944 г.)	49
Глава IV
Эниветок, операция «Кэтчпол»
(31 января — 4 марта 1944 г.)	120
Глава V
Зачистка Маршалловых островов
(февраль-июнь 1944 г.)	149
Глава VI
Первый удар в направлении на Трук,
операция «Хайлстоун» (17-18 февраля 1944 г.)	162
ЧАСТЬ II. СТРАТЕГИЯ И ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
Глава VII
Тихоокеанская стратегия 1944 г	189
Глава VIII
Действия подводных лодок
(декабрь 1943 г.— июль 1944 г.) ............................................ 202

ЧАСТЬ III. МАРИАНЫ
Глава IX
Предварительная подготовка и окончательные планы
(февраль—апрель 1944 г.)	217
Глава X
Подготовка и обстрелы (10 мая — 14 июня 1944 г.) 241
Глава XI
Сайпан (15-21 июня 1944 г.)	259
Глава XII
Битва в Филиппинском море, прелюдия
(3 мая-18 июня 1944 г.)	285
Глава XIII
Битва в Филиппинском море, активная фаза
(19-20 июня)	349
Глава XIV
Битва в Филиппинском море, заключительный этап
(20-24июня)	.	410
Приложение I
Организация сил в операции на Маршалловых островах
(29 января — 23 февраля 1944 г.)	433
Приложение II
Организация сил при ударе по островам Трук
(17-18 февраля 1944 г.)	445
Приложение III
Организация сил при высадке на острова Сайпан и Тиниан
(июнь — август 1944 г.)	448
Приложение IV
Состав сил сторон в битве в Филиппинском море	455
Указатель кораблей и судов	461

Издательская группа ACT
Издательская группа ACT, включающая в себя
около 50 издательств и редакционно-издательских
объединений, предлагает вашему вниманию более 20 000
названий книг самых разных видов и жанров.
Мы выпускаем классические произведения
и книги современных авторов.
В наших каталогах — интеллектуальная проза,
детективы, фантастика, любовные романы,
книги для детей и подростков, учебники, справочники,
энциклопедии, альбомы по искусству,
научно-познавательные и прикладные издания,
а также широкий выбор канцтоваров.
В числе наших авторов мировые знаменитости:
Сидни Шелдон, Стивен Кинг, Даниэла Стил, Джудит Макнот, Берт-
рис Смолл, Джоанна Линдсей, Сандра Браун, создатели российских
бестселлеров Борис Акунин, братья Вайнеры, Андрей Воронин, По¬
лина Дашкова, Сергей Лукьяненко, братья Стругацкие, Фридрих
Незнанский, Виктор Суворов, Виктория Токарева, Эдуард Тополь,
Владимир Шитов, Марина Юденич, Виктория Платова, Чингиз Аб¬
дуллаев; видные ученые деятели академик Мирзакарим Норбе-
ков, психолог Александр Свияш, авторы книг из серии «Открове¬
ния ангелов-хранителей» Любовь Панова и Ренат Гарифзянов,
а также любимые детские писатели Самуил Маршак, Сергей Ми¬
халков, Григорий Остер, Владимир Сутеев, Корней Чуковский.
Издательская группа ACT
129085, Москва, Звездный бульвар, д. 21,7-й этаж
Справки по телефону:
(095) 215-01-01, факс 215-51-10
E-mail: astpub@aha.ru http://www.ast.ru
Книги издательской группы ACT вы сможете заказать
и получить по почте в любом уголке России. Пишите:
107140, Москва, а/я 140
Звоните: (095) 744-29-17
ВЫСЫЛАЕТСЯ БЕСПЛАТНЫЙ КАТАЛОГ

Книги издательской группы ACT вы сможете заказать
и получить по почте в любом уголке России. Пишите:
107140, Москва, а/я 140
Звоните: (095) 744-29-17
ВЫСЫЛАЕТСЯ БЕСПЛАТНЫЙ КАТАЛОГ
Вы также сможете приобрести книги группы ACT по низким
издательским ценам в наших фирменных магазинах:
Москва
■i м. «Алексеевская», Звездный б-р, д 21, стр. 1, тел. 232-19-05
■i М; «Алтуфьево», Алтуфьевское шоссе, д 86, к. 1
■I м. «Варшавская», Чонгарский б-р, д. 18а, тел. 119-90-89
ни м. «Крылатское», Осенний б-р, д 18, к.1
ш м. «Кузьминки», Волгоградский пр., д 132, тел. 172-18-97
ив м. «Павелецкая», ул. Татарская, д. 14, тел. 959-20-95
ив м. «Перово», ул. 2-я Владимирская, д 52, тел. 306-18-91,306-18-97
■I м. «Пушкинская», «Маяковская», ул. Каретный ряд, д 5/10,
тел. 209-66-01,299-65-84
ш м. «Сокол», Ленинградский пр., д 76, к. 1,
Торговый комплекс «Метромаркет», 3-й этаж, тел. 781-40-76
м м. «Сокольники», ул. Стромынка, д 14/1, тел. 268-14-55
ВВ м. «Таганская», «Марксистская», Б. Факельный пер., д. 3, стр. 2, тел. 911-21-07
м м. «Царицыно», уд Луганская, д 7, к. 1, тел. 322-28-22
ня Торговый комплекс «ХЬ, Дмитровское шоссе, д 89, тел. 783-97-08
ВВ Торговый комплекс «Крокус-Сити», 65—66-й км МКАД, тел. 942-94-25
Регионы
вн г. Архангельск, 103-й квартал, ул. Садовая, д 18, тел. (8182) 65-44-26
вв г. Белгород пр. Б. Хмельницкого, д 132а, тел. (0722) 31-48-39
ни г. Калининград пд Калинина, д 17-21, тел. (0112) 44-ТО-95
вв г. Краснодар, ул. Красная, д 29, тел. (8612) 62-55-48
вн г. Курск, ул. Ленина, д 11, тел. (0712) 22-39-70
вн г. Н. Новгород пл. Горького, д 1/16, тел. (8312) 33-79-80
вн г. Новороссийск, сквер имени Чайковского, тел. (8612) 68-81 -27
нв г. Оренбург, ул. Туркестанская, д 23, тел. (3532) 41-18-05
вн г. Ростов-на-Дону, пр. Космонавтов, д 15, тел. (88632) 35-99-00
ин г. Рыбинск, ул. Ломоносова, д 1 / Волжская наб., д. 107, тел. (0855) 52-47-26
■■ г. Рязань, ул. Почтовая, д 62, тел. (0912) 20-55-81
ин г. Самара, пр. Кирова, д 301, тел. (8462) 56-49-92
ни г. Смоленск, ул. Гагарина, д 4, тел. (0812) 65-53-58
ни г. Тула, пр. Ленина, д 18, тел. (0872) 36-29-22
ян г. Череповец, Советский пр., д 88а, тел. (8202) 53-61 -22
Издательская группа ACT
129085, Москва, Звездный бульвар, д. 21, 7-й этаж
Справки по телефону: (095) 215-01-01, факс 215-51-10
E-mail: astpub@aha.ru http://www.ast.ru

ISBN 5-17-DlflTOS-X
llllllll
9^78517048705811
Научно-популярное издание
Морисон Самуэль Элиот
Американский ВМФ во Второй мировой войне
Война в Микронезии
Ответственный редактор А.Н. Поляков
Выпускающий редактор С.Н. Абовская
Художественный редактор О.Н. Адаскина
Технический редактор М.А. Белякова
Корректоры Е.В. Артемьева, А.А. Соколова
Общероссийский классификатор продукции ОК-005-93, том 2;
953004 — научная и производственная литература
Санитарно-эпидемиологическое заключение
№ 77.99.02.953.Д .000577.02.04 от 03.02.2004 г.
ООО «Издательство АСТ»
667000, Республика Тыва, г. Кызыл, ул. Кочетова, д. 28
Наши электронные адреса: WWW.AST.RU E-mail: astpub@aha.ra
ООО «Транзиткиига»
143900, Московская область, г. Балашиха, шоссе Энтузиастов, д. 7/1
Издательство «Terra Fantastical издательского дома
«Корвус». Лицензия ЛР № 066477. 190121,
Санкт-Петербург, Лермонтовский пр., д. 1 «Б».
Электронные адреса:
WWW.TF.RU, E-mail: TERRAFAN @TF.RU
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ОАО «Рыбинский Дом печати»
152901, г. Рыбинск, ул. Чкалова, 8.