ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ТАНКОВ МИРА 1915-2000 г.г.
Предисловие__________________
Начальник (лаеного Автобронетанкового Управления Министерства обороны Российской Федерации генерал-полковник С. МАЕВ
С момента появления первых боевых бронированных машин и до настоящего времени танки являются объектами пристального внимания военных и неподдельного интереса значительной части гражданских людей, вовсе не связанных с их разработкой или производством. Не вдаваясь в детальный анализ причин этого явления, можно утверждать, что исторически обоснованное соединение в танке высокой огневой мощи, защищенности и подвижности привело к революционным праобразованиям в военном деле, масштабы которого далеко не исчерпаны. Именно осознание этой огромной роли и ощущение незавершенности процесса и порождает устойчивый высокий спрос на справочную и аналитическую литературу по истории танков. Танк давно уже превратился из бронированной машины в сложный высокозащищенный комплекс оружия и продолжает стремительно изменяться, а специалисты и любители вновь и вновь возвращаются к истории его возникновения и развития, пытаясь найти в ней закономерности, определяющие перспективу развития самого универсального оружия на поле боя. Сегодня можно констатировать, что танк был, есть и будете обозримом будущем центральной фигурой в ряду «обычного» вооружения и техники Сухопутных войск, определяя их основные характеристики, связуя в единую систему, формируя тактику боевого использования.
Наглядно проявившиеся на примере танков преимущества рационального сочетания основных боевых свойств привели к постепенному переходу на бронетанковую основу практически всех родов Сухопутных войск.
Многие военные специалисты убеждены втом, что в современных условиях именно умелое применение танков может определять ход и исход боя или операции.
В то же врамя необходимо подчеркнуть, что танки, как и любой другой вид вооружения и военной техники, не могут в одиночку решать все задачи, стоящие перед Сухопутными войсками в войнах и военных конфликтах. Как показывает практика, даже самый универсальный род войск — пехота не способна самостоятельно не то, чтобы рашить все поставленные задачи, но и просто выжить в
современном бою. Только комплексное применение всех средств вооруженной борьбы при тесном взаимодействии между ними позволяет рассчитывать на успех
Предлагаемая вниманию читателей книга органично вписывается в ряд добротных справочноисторических работ по проблемам становления и развития мирового танкостроения, выгодно отличаясь обширностью фактического материала, богатством иллюстративной части, корректностью отражения истории создания и развития отдельных образцов боевых гусеничных машин. Несомненный интерес представляют взгляды автора на пути развития и перспективы современных танков, поданные в достаточно популярной и доступной форме, оставляющие за читателем право формирования собственного предстаеления о путях повышения боевых свойств и боевом использовании танков в будущем.
Книга будет полезна как специалистам танкового профиля, так и широкому кругу читателей, интересующихся историей бронетанковой техники, ее сегодняшним и завтрашним днем.
генерал-полковник С. Маев
ОТ СОСТАВИТЕЛЯ
Появление боевых гусеничных машин в арсенале наиболее развитых стран мира обычно ассоциируется с их появлением на полях сражений первой мировой войны В действительности же первое применение танков на западном фронте в 1916 году стало логическим завершением работ по созданию и совершенстаованию бронемашин, проводившихся рядом европейских фирм начиная с 1900 года Однако, если рассматривать проблему возникновения боевых машин в широком истерическом аспекте, то можно смело утверждать, что они ведут свою родословную от боевых колесниц, которые применялись в войнах между государствами древнего Востока, начиная со второго тысячелетия до нашей эры. и боевых машин, использовавшихся ассирийцами еще в 9 веке до нашей ары
Как бы там ни было, специалисты, занимающиеся вопросами танкостроения, как правило, не роют так глубоко и за отправную точку в истории гусеничных боевых машин принимают тот год, когда Великобритания и Франция создали танки пытаясь изменить ход первой мировой войны, принявшей затяжной позиционный характер и погрязшей в окопной грязи Ни одна из воюющих сторон не могла прорвать ли-ниюсбороны противника, но ситуация резко изменилась с применением англичанами танков в сражении под Камбре в 1917 году Одной танковой атаки оказалось достаточно, чтобы военные специалисты заговорили о возвращении к мобильной войне
Военным не понадобилось много времени, чтобы заметить, что танки могут выполнять и другие функции, например непосредственной поддержки пехоты или развития успеха при прорыве линии фронта и ведении наступления, чего уже не могла обеспечить классическая кавалерия Наиболее прозорливые из военных теоретиков—генерал Этьенн во Франции, генерал Фуллер и капитан Лиддвл Харт в Великобритании—парвыми поняли, что возможности танков этим не ограничиваются, и что новая техника может стать основой будущих сухопутных войск Они разработали планы реорганизации армии, отводя в ней главную роль танкам, но реализация столь революционных по тем временам идей требовала качественно иного уровня развития техники и производстве
Технический прогресс 20—30годов позволил решить ряд сложных вопросов, стоявших перед танкостроением тех пет Об этом красноречиво свидетельствуют успехи английской фирмы “Виккерс-Армстронг" и американского изобретателя Кристи, которым удалось существенно увеличить скоростные харектеристики своих машин Не стояли на месте и военные теоретики, разработавшие тактические построения нового тл1а, в результате чего применение танков стало более эффективным. Боль
шой шаг вперед в этом направлении сделала английская армия, в рамках которой в 1927 году была сформирована опытная механизированная часть В течение последующих десяти лет танки стали ядром подразделений нового типа в армиях других танкостроящих государств
Наиболее удачным примером является танковая дивизия — Panzerdivision — германской армии сыгравшая решающую роль в кампаниях «блицкрига» против Польши в 1939 году и против Франции в 1940 году. В этих и последующих сражениях второй мировой войны танковые дивизии Германии и других воюющих стран более чем убедительно доказали свое преимущество в огневой мощи и мобильности над пехотными дивизиями армий прежних лет. Танковые дивизии стали основной ударной силой в сухопутной войне и их количество в армиях противоборствующих сторон постоянно возрастало Так, например, немцы довели число танковых дивизий в вермахте от шести до более чем тридцати Примерно с таким же количеством танковых дивизий закончили войну армии Советского Союза и западных союзников по антигитлеровской коалиции
Увеличение количества танковых соединений согровождалось существенным ростом производства твнков и других боевых гусеничных машин. Вместе с этим происходили и колоссальные изменения качественных показателей бронетехники Наиболее показательным в этом плане является рост огневой мощи- начав с 37-мм или 47-мм пушек, конструкторы пришли к 88-мм пушке (PzKpfw VI ’Тигр") и даже к 122-мм орудию (ИС-2)
Тем не менее, несмотря на решающую роль, которую танки сыграли во второй мировой войне их будущее часто ставится под сомнение Одна из причин текого скептицизма кроется в появлении новых видое противотанкового оружия начиная с базуки и кончая управляемыми противотанковыми ракетами и качественно новыми видами противотанковых боеприпасов Но ни одно из противотанковых средств не может умвлить истинные достоинства танка, которые заключаются в его огневой мощи подвижности и способности эффективно действовать в условиях ядерной или химической войны Таким образом, танк не теряет своего значения даже в том случае если его броня становится более уязвимой Напротив он и сегодня продолжает оставаться ядром сухопутных сил в армиях наиболее развитых стран мира Свое право на существование танк доказал во время корейской войны в начале 50-х годов, в арабо-израильских конфликтах 1967 и 1973 годов и, наконец, в войне в Персидском заливе в 1991 году
Несмотря на изменение политической ситуации в мире связанной с распадом Советского Союза и образованием ряда
независимых восточно-европейских государств, а также с ликвидацией опасного противостояния между Востоком и Западом, танки несомненно, остаются главным составным элементом вооруженных сил любой страны и, соответственно, одним из основных инструментов политического воздействия. Именно по этой причине в настоящее время идет постоянный процесс разработки новых моделей танков и модернизации уже существующих образцов с целью доведения их до уровня требований современной глобальной военно-политической обстановки
Книга, предлагаемая вашему вниманию, яаляется историко-техническим обзором танков 20 века, представленных по странам и в хронологическом порядке Кроме того, в ней дается анализ направлений по которым шло становление танкостроения взглядов военных теоретиков основных тенкостроящих стран мира на применение танков в вооруженных конфликтах и перспективных путей ее дальнейшего развития
В книге не представлены другие образцы бронетанковой техники—специальные танки, самоходные артиллерийские установки (за исключением небольшого количества боевых машин принимавших активное участие в боях второй мировой войны и которые можно считать безбашенными танками с казематной установкой вооружения), зенитные самоходные установки, боевые машины пехоты, бронетранспортеры, бронемашины ит. д. Все они представляют не меньший интерес и составляют отдельную тему для разговора
В первом разделе рассматриваются технические предпосылки создания боевой гусеничной машины т е изобретения и открытия, которые легли в основу концепции танка и сделали возможным его появление на полях сражений первой мировой войны в 1916 году Второй раздел посвящен обзору первых наиболее серьезных проектов танка и причин, способствовавших его изобретению В следующих разделах, соответствующих таким отрезкам истории, как первая мировая война межвоенный период, вторая мировая война послевоенный и современный периоды дается описание твнков по странам и классам с соблюдением хронологического принципа В завершающем разделе анализируется ряд вооруженных конфликтов, в которых широко применялась бронетанковая техника, а также рассматриваются перспективы ее развития
Книга предназначена для широкого круга читателей Хочется надеяться что она придется по душе всем, кто интересуется историей бронетанковой техники ее сегодняшним и завтрашним днем
Геннадий Холявский
ИЗОБРЕТЕНИЯ И ОТКРЫТИЯ, СДЕЛАВШИЕ ВОЗМОЖНЫМ ПОЯВЛЕНИЕ ТАНКА
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
СОЗДАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Первым механическим двигателем, нашедшим практическое применение была паровая машина Вначале она предназначалась для использования в заводском производстве. но позднее паровой двигатель стали устанавливать на самодвижущихся машинах — паровозах, пароходах, автомобилях и тракторах
Над использованием паре в качестве рабочего тела люди задумывались еще в глубокой древности, однако лишь на рубеже 17- -18 веков удалось найти способ производить полезную работу с помощью пара Пар приводил в действие насос, качавший воду в резервуар Вытекая из резервуара и падая на водяное колесо, вода заставляла его вращаться Водяное колесо, в свою очередь, приводило в движение заводские механизмы и машины Таким образом, и после изобретения парового насоса непосредственным двигателем рабочих машин оставалось водяное колесо Прошло еще немало времени, прежде чем пытливый человеческий ум создал надежный двигатель, способный непосредственно приводить в действие разнообразные машины и механизмы Прошло более чем два столетия, прежде чем появился двигатель, ставший одной из предпосылок появления нового вида боевых машин—танков
Паровая
Первая попытка поставить пар на службу человеку была предпринята в Англии в 1698 году машина Сэйвери предназначалась для осушения шахт и перекачивания воды Сам изобретатель назвал ее -огневой машиной» и широко разрекламировал как -друга шахтеров» Для получения пара, приводившего машину в действие, требовался огонь, но изобретение Сэйвери еще не было двигателем в полном смысле этого слова поскольку кроме нескольких клапанов открывавшихся и закрывавшихся вручную, в нем не имелось подвижных частей
Машина Сэйвери работала следующим образом сначала гермэтичный резервуар наполнялся паром затем внешняя поверхность резервуара охлаждалась холодной водой, отчего пар конденсировался, и в резервуаре создавался частичный вакуум После этого вода — например со дна шахты — засасывалась в резервуар через заборную трубу и после впуска очередной порции пара выбрасывалась наружу через выпускную Затем цикл повторялся, но воду можно было поднимать только с глубины менее 10 36 м поскольку в действительности ее выталкивало атмосферное давление
Первая удачная паровая машина с поршнем была построена французом Дени Папеном, чье имя чаще ассоциируется с изобретением автоклава, который имеется сегодня практически в каждом доме в виде кастрюли-скороварки
В 1674 году Пален построил пороховой двигатель, принцип действия которого основыввлся на воспламенении в цилиндре порока и перемещении поршня внутри цилиндра под воздействием пороховых газов Когда избыток газов выходил из цилиндра через специальный клапан, а оставшийся газ охлаждался, в цилиндре создавался частичный еакуум и поршень возвращался в исходное положение под действием атмосферного давления
машина
Машина была не очень удачной, но сна навела Папена на мысль заменить порох водой И в 1698 году он построил паровую машину (в том же году свою -огненную машину» построил и англичанин Сэйвери) Вода нагревалась внутри вертикального цилиндра с поршнем внутри и образовавшийся пар толкал поршень вверх Когда пар охлаждался и конденсировался. поршень опускался вниз под действием атмосферного давления Таким образом, посредством системы блоков паровая машина Папена могла приводить в действие различные механизмы, например насосы
Услышав о паровой машине Папена Томас Ньюкомен который часто бывал на шахтах в Вест Кантри где он работал кузнецом и лучше чем кто-нибудь другой понимал, как нужны хорошие насосы для предотвращения затопления шахт объединил усилия с водопроводчиком и стекольщиком Джоном Калли в попытке построить более совершенную модель Их первая паровая машина была установлена на угольной шахте в Стаффордшире в 1712 году Как и в машине Папена, поршень перемещался в вертикальном цилиндре но в целом машина Ньюкомена была значительно более совершенной. Чтобы ликвидировать зазор между цилиндром и поршнем. Ньюкомен закрепил на торце последнего гибкий кожаный диск и налип на него немного воды
Пар из котла поступал в основание цилиндра и поднимал поршень вверх Но при впрыскивании в цилиндр холодной воды, пар конденсировался, в цилиндре образовывался вакуум, и под воздействием атмосферного дааления поршень опускался вниз Этот обратный ход удалял воду из цилиндра и посредством цепи соединенной с коромыслом, двигавшимся наподобие качепей поднимал вверх шток насоса Когда поршень находился в нижней точке своего хода в цилиндр сно
ва поступал пар, и с помощью противовеса, закрепленного на штоке насоса или на коромысле, поршень поднимался в исходное положение После этого цикл повторялся
Машина Ньюкомена оказалась на редкость удачной и использовалась по всей Европе более 50 лет В 1740 году машина с цилиндром длиной 2,74 м и диаметром 76 см за один день выполняла работу, которую бригады из 25 человек и 10 лошадей, работая посменно, раньше выполняли за неделю В 1775 году еще большая машина, построенная Джоном Смитоном (создателем Эддистоунского маяка), за две недели осушила сухой док в Кронштадте (Россия) Ранее с использованием высоких ветряксв на это уходил целый год
И тем не менее, машина Ньюкомена была далека до совершенства Она преобразовывала в механическую энергию всего лишь около 1 % тепловой энергии и как следствие, пожирала огромное количество топлива что, впрочем, не имело особого значения когда машина работа -ла на угольных шахтах
В целом машины Ньюкомена сыграли огромную роль в сохранении угольной промышленности- с их помощью удалось возобновить добычу угля во многих затопленных шахтах
Проект первой в мире паровой машины способной непосредственно приводить в действие любые рабочие механизмы предложил 25 апреля 1763 года русский изобретатель И И Ползунов механик на Колывано-Воскресенских горнорудных заводах Алтая Проект попал на стол к начальнику заводов, который одобрил его и отослал в Петербург, откуда вскоре пришел отвэт « Сей его вымысл за новое изобретение почесть должно» Паровая машина Ползунова получила признание
Ползунов предлагал построить вначале небольшую машину на которой можно было бы выявить и устранить все недостатки неизбежные в новом изобретении Заводское начальство с этим не согласилось и решило строить сразу огромную машину для мощной воздуходувки Постройку машины поручили Ползунову, в помощь которому были выделены «не знающие, но только одну склонность к тому имеющие из здешних мастеровых двое» да еще несколько подсобных рабочих
С этим «штатом» Ползунов приступил к постройке своей машины Строилась она год и девять месяцев Когда машина уже прошла первое испытание, изобрэтатель заболел скоротечной чахоткой и за несколько дней до завершающих испытаний умер
23 мая 1766 года ученики Ползунова Левзин и Черни цын одни приступили к последним испытаниям паровой машины В «Дневной записке» от 4 июля было от
10
Изобретения и открытия, сделавшие возможным появление танка
мечено «исправное машинное действие» а 7 августа 1766 года вся установка — паровая машина и мощная воздуходувка — была сдана в эксплуатацию
Всего за три месяца работы машина Ползунова не только оправдала есе затраты на ее постройку в сумме 7233 рублей 55 копеек но и дала чистую прибыль е 12640 рублей 28 копеек
10 ноября 1766 года котеп дал течь, и машина остановилась Несмотря на то что эту неисправность можно было легко устранить, заводское начальство, не заинтересованное в механизации забросило творение Ползунова
В течение последующих тридцати лет машина бездействовала ав 1779годутот-дашние управители алтайских заводов отдали распоряжение машину разобрать ••находящуюся при оной фабрику разломать и лес употребить на что годен будет»
Примерно в это же время в Англии над созданием паровой машины работал шотландец Джеймс Уатт
Начиная с 1763 года он занимался усовершенствованием малоэффективной пароатмосферной машины Ньюкомена которая, в общем-то годилась только для перекачивания воды Ему было ясно, что основной недостаток машины Ньюкомена состоял в попеременном нагревании и охлаждении цилиндра Каким же образом избежать этого’ Ответ пришел к Уатту воскресным весенним днем 1765 года Он понял чго цилиндр может постоянно оставаться горячим если до конденсации отводить пар в отдельный резервуар через трубопровод с клапаном Более того, цилиндр может оставаться горячим, а конденсор холодным если снаружи их по-
Дж Уагт с моделью своей паровой машины
крыть теплоизоляционным материалом Кроме того Уатт сделал еще несколько усовершенствований окончательно превративших пароатмосферную машину в паровую В 1768 году он подал прошение о патенте на свое изобретение Патент он получил но построить паровую машину ему долго не удавалось И только в 1776 году паровая машина Уатта была наконец построена и успешно прошла испытание Она оказалась вдвое эффективнее машины Ньюкомена
В 1782 году Уатт создал новую замечательную машину — первую универсальную паровую машину двойного действия Крышку цилиндра он оснастил изобретенным незадолго до того сальни
ком который обеспечивал свободное движение штока поршня но предотвращал утечку пара из цилиндра Пар поступал в цилиндр попеременно то с одной стороны поршня, то с другой Поэтому поршень совершал и рабочий и обратный ход с помощью пара чего не было в прежних машинах
Поскольку в паровой машине двойного действия шток поршня совершал тянущее и толкающее действие, прежнюю приводную систему из цепей и коромысла. которая реагировала только на тягу, пришлось переделать Уатт разработал систему связанных тяг и применил планетарный механизм для преобразования возвратно-поступательного движения штока поршня во вращательное движение использовал тяжелый маковик, цен-тробежнь й регулятор скорости дисковый клапан и манометр для измерения давления пара
Запатантованная Уаттом «ротативная паровая машина» сначала широко применялась для приведения в действие машин и станков прядильных и ткацких фабрик, а позже и других промышленных предприятий Таким образом, паровая машина Уатта стала изобретением века положившим начало промышленной революции
В 1785 году одна из первых машин Уатта была установлена в Лондоне на пивоваренном заводе Сэмюэла Уитбрвда для размалывания солода Машина выполняла работу вместо 24 лошвдей Диаметр ее цилиндра равнялся 63 см, рабочий ход поршня составлял 1 83 м. а диаметр маховика достигал 4,27 м Машина сохранилась до наших дней и сегодня ее можно увидеть в действии в сиднейском музее «Пауэрхауз»
Двигатель Уатта годился для любой машины. и этим не замедлили воспользоваться изобретатели самодвижущихся механизмов
11
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Демонстрация
построенного Ринардом Траеитиком на кольцевой узкоколейке поопоженной специально для этого
неподалеку от Юстон-сквера 1808 год
Применение иаровой машины для самодвижущихся механизмов
Начиная с конца 18 века паровая машина использовалась в качестве двигателя на транспорте, сначала на водном (пароход) затем на железнодорожном (паровоз) В 1783 году маркиз Жоффруа д'Аббан построил и успешно испытал на реке Саоне (Франция) свой пароход «Пироскаф» водоизмещением 182 тонны Кроме паровой машины, приводившей в действие гребные колеса, судно было оснащено вспомогательным парусным вооружением В 1807 году Роберт Фултон, артист и изобретатель спустил на воду пароход «Клермон», который выполнял пассажирские рейсы по Гудзону между Нью-Йорком и Албани (США) Спустя 12 пет в 181S году парусно-паровое судно «Саванна» за 27 суток и 12 часов пересекло Атлантику, но справедливости ради следует заметить что 87 % пути «Саванна» прошла под парусами Пароходы с дополнительной парусной оснасткой строились вплоть до 1860 года, а колесные пароходы — до 20-х годов 20 века но использовались они уже в основном для развлечений
Первые паровые локомотивы были построены Ричардом Тревитиком в 1800— 1801 годах и применялись на шахтах, где заменили вагонетки, которые начиная с 1550 года катали по деревянным рельсам лошади женщины и дети Самый из-
вестный паровой локомотив Тревитика в 1804 году возил железную руду на заводе Пен-и-Даррен в Южном Уэльсе Он проходил маршрут протяженностью 14 5 км с максимальной скоростью 8 км/ч и доказал, что машина с гладкими колесами может вполне нормально передвигаться по столь же гладким металлическим рельсам Локомотивы для работы на шахтах Строили также Джон Бпенкинсоп Уильям Хедли и Джордж Стефенсон
Первая пассажирская железная до-рота соединившая Стоктон и Дарлингтон на севере Англии была открыта 27 сентября 1825 года Состав из 38 вагонов среди которых были пассажирские и товарные, нагруженные углем, тянул новый локомотив, разработанный Джорджем Стефенсоном и названный им «Ло-комоушн» Спустя четыре года изобретатель вместе со своим сыном Робертом построил локомотив «Ракета» который 15 сентября 1830 года привел первый «междугородный» поезд из Ливерпуля в Манчестер
Успехи в использовании паровых машин на средствах водного и железнодорожного транспорта были вполне очевидны и это заставляло изобретателей ис -кать пути дальнейшего усовершенствования и применения паровых машин. Поэтому естественным было стремление изобретателей использовать их также для безрельсового транспорта где все еще господствовала конная тяга
Самая ранняя самодвижущаяся паровая повозка была изобретена в 1769 году французским военным инженером
Николя Кюньо Она приводилась в движение паровой машиной и предназначалась дпя буксировки артиллерийских орудий, однако реально могла перевозить четырех человек со скоростью немногим более 3 2 км/ч Чуть позже в 1803 году Ричард Тревитик продемонстрировал в Лондоне одну из своих первых паровых машин, но она не произвела большого эффекта на публику, и изобретатель занялся строительством локомотивов
Однако в 1820—1830 годах было построено некоторое количество паровых экипажей которые выполняли ограниченные пассажирские перевозки в Лондоне, Париже и ряде других крупных городов Но развитию нового вида транспорта мешали владельцы дилижансов, позже к ним присоединились и железнодорожные компании, которые делали все возможное чтобы оградить себя от опасной конкуренции Это было не так уж сложно, принимая во внимание то что первые паровые экипажи были громоздкими, неудобными и шумными, они поминутно окутывались дымом и клубами горячего пара, и публика в целом относилась к ним с большим недоверием считая их небезопасными для людей
Аналогичные работы велись и в России с тем лишь отличием что энтузиазм русских изобретателей наталкивался на непробиваемую стену холодного и без различного равнодушия со стороны царских чиновников Так, в 1830 году русский лафетный мастер К Янкевич пред ставил проект безрельсового парового «быстроката». В обьяснении к проекту Янкевич, заглядывая далеко вперед, писал «Введение и употребление сухопутного летнего и зимнего парового экипажа без сомнения принести может государству немаловажную пользу поспешнейшим доставлением всех сведений и необходимых потребностей во все места, а равно и сообщением со всеми городами» Однако прошло более тридцати лет прежде, чем мысль Янкееича была осуществлена на практике На Урале к северо-востоку от Нижнего Тагила, между Верх ней и Нижней Саидой пролетает дорога, по которой более ста двадцати лет тому назад совершал регулярные рейсы паровой автомобиль, построенный русским изобретателем Аммосом Черепановым
Примерно в то же время создаются паровые колесные тракторы и начинается их производство в заводских условиях В 1876—1877 годы Брянский завод выпустил первые два трактора В 1903 году Коломенский завод построил тракторы успешно применявшиеся на строительстве Амурской железной дороги
В Европе изобретатели стремились усовершенствовать паровую машину и сделать ее более компактной В1889 году успеха добился француз Леон Серполле он изобрел котел, в котором пар образовывался при прохождении воды через
12
Изобретения и открытия, сделавшие возможным появление танка
ряд раскаленных докрасна стальных змеевиков нагреваемых горящим парафином В 1894 году машина известной французской фирмы «Де Дион-Бутон» оснащенная 15-сильным паровым двигателем этого типа выиграла первые автогонки, покрыв 127 км, отделявших Париж от Руана со средней скоростью 18,7км/ч В Соединенных Штатах Америки братья Стэнли построили знаменитый двухместный паровой автомобиль, установивший в 1906 году мировой рекорд скорости — 205,5 км/ч Однако дни паровых машин были уже сочтены на авансцену выходил двигатель внутреннего сгорания
Двигатели внутреннего сгорании
Паровая машина как двигатель для безрельсовых самоходов обладала весьма существенным недостатком ее паровой котел занимал слишком много места и имал большой вес Кроме того для запуска паровой машины требовалось разогревать котел, на что уходило много времени Изобретатели уже давно задумывались над тем, нельзя ли обойтись без котла и сжигать горючее непосредственно в цилиндрах двигателя. На это наталкивало в частности использование пороха в артиллерии
Первый практический газовый двигатель который работал примерно по тому же принципу, что и пароатмосферная машина Ньюкомена был построен в 1859 году Этьеном Ленуаром Правда, и он был еще крайне несовершенен Горючая смесь (смесь светильного газа с воздухом) засасывалась в цилиндр на половине хода поршня, после чего воспламенялась электрической искрой, производимой индукционной катушкой В ре
зультате поршень перемещался по цилиндру (рабочий такт) а при обратном ходе поршня продукты сгорания удалялись из цилиндра После этого цикл повторялся Именно по этой причине двигатель стал называться двухтактным
Двигатель Ленуара был довольно большим но развивал мощность всего в 2 л с при наибольшем давлении в цилиндре в 4 атмосферы Тем не менее, этого хватало, чтобы приводить в действие такие машины как токарные станки и насосы Всего было изготовлено более 400 двигателей
Первый полностью успешный газовый двигатель был построен немцем Николаусом Августом Отто в 1876 году Он работал по так называемому четырехтактному циклу Отто, который с тех пор стал широко применяться в большинстве двигателей внутреннего сгорания В верхней части цилиндра в двигателе Отто имелись два клапана Через один из них в цилиндр поступала воздушно-газовая смесь (впускной клапан), через другой удалялись продукты сгорания (выпускной клапан) Четыре такта, составляющие цикл, показаны на схеме Это впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск
В 1877 году были построены газовые двигатели внутреннего сгорания, которые при мощности 8 л с весили почти 2000 кг, те на 1л с приходилось около 250 кг О применении теких тяжелых двигателей на самоходных машинах не могло быть и речи Кроме того газовые двигатели были вообще непригодны для транспортных машин, так как перевозить на самоходе необходимое количество газового горючего тогда не умели Поэтому область применения газовых двигателей была ограничена стационарными установками
Как бы там ни было двигатели Отто оказались действительно замечательными, и ко времени его смерти их было про
дано более 30000 штук Если один из первых двигателей немецкого изобретателя развивал мощность всего в 3 л с , то к 1917 году уже выпускались двигатели мощностью 5000 л с , которые на равных конкурировали с паровыми машинами
И все же только дешевое и удобное для перевозки жидкое горючее—бензин керосин и нефть — открывало широкие возможности использования двигателя внутреннего сгорания в самодвижущих-ся машинах
Первые бензиновые двигатели были построены немецкими изобретателями Готлибом Даймлером в 1883 году и Карлом Бенцем в 1884 году
Для обеих конструкций общим было то, что смесь бензина и воздуха поступала из карбюратора в цилиндр и там воспламенялась Двигатели отличались типом карбюратора и методом зажигания Бензиновые двигатели работали примерно по тому же принципу что и газовые, но по сравнению с ними имели ряд неоспоримых преимуществ Во-первых, жидкое топливо было легче хранить и перевозить, чем газообразное во-вгорых бензиновый двигатель развивал более высокие обороты и обладал более высокой удельной мощностью
Преимущество четырехтактных бензиновых двигателей над ранними двух-текгными газовыми двигателями заключалось в том, что перед воспламенением топливная смесь в них подвергалась сжатию Это обеспечивало более высокую скорость сгорания топлива и давало больше энергии Однако при этом на каждый рабочий ход требовалось четыре такта вместо двух Компромисс был найден шотландцем Дагапдом Клерком который в 1878 году создал двухтактный компрессионный двигатель внутреннего сгорания, используемый и поныне Его особенностью являлось отсутствие кла-
Цикл Отто
13
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Схема действия 2- тактного компрессионного двигателя Д Клерка
панов Их функцию выполнял поршень, который двигаясь по цилиндру, открывал и закрывал различные каналы Такой двигатель был довольно легок и дешев в производстве но по мощности уступал своему четырехтактному конкуренту
Начиная с 1605 года немецкий механик Рудольф Дизель занялся разработкой двигателя нового типа, названного им «рациональным тепловым мотором» Обслуживая рефрижераторнь е установки, он бы поражен тем какое количество тепла вырабатывали их аммиачные компрессоры Тогда-то ему и пришла в голову мысль использовать тепло сжатого воздуха для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя
Дизель создал двигатель, который работал по тому же четырехтактному циклу что и двигатель Отто, но только без свечи зажигания Воздух поступал в цилиндр через впускной клалан при опускании поршня, а во время обратного хода поршня сжимался др 1/22 своего первоначального обь-ема Температура воздуха при этом резко возрастала Одновременно в цилиндр через форсунку впрыскивалось топливо (Дизель использовал керосин). Точный момент впрыска достигался за счет того, что топливный насос приводился в дейстаие от двигателя Темперетура воздуха была достаточно высокой чтобы воспламенить в цилиндре тонко распыленное топливо В результате поршень совершал рабочий ход Когда он поднимался вверх, отработавшие газы удалялись через выпускной клапан После этого весь четырехтактный цикл впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск — повторялся
Теоретически КПД дизального двигателя еь ше, чем бензинового Более того, дизельные двигатели не нуждаются в электрическом зажигании а топливо для них дешевле бензина С другой стороны
высокая степень сжатия, от которой зависит их КПД, может быть достигнута только в стационарном, а значит тяжелом и дорогом двигателе Дизель запатентовал свой двигатель в 1892 году, и к 1897 году он уже широко использовался в качестве стационарной силовой установки на электростанциях. судах и локомотивах
Работа над созданием двигателей внутреннего сгорания активно велась и в России В 1887 году изобретатель Ягод-зинский обратился в Главное инженерное управление с прошением использовать для летательных аппаратов построенный и испытанный им мощный бензиновый двигатель с электрическим зажиганием рабочей смеси В 80-х годах 19 века в России проводились и другие работы по созданию мощных бензиновых двигателей В Москве в Центральном Доме авиации имени М В Фрунзе до наших дней сохранился бензиновый двигатель с горизонтальным противолежащим расположением цилиндров и электрическим зажиганием рабочей смеси, спроектированный и построенный О С Костовичем в 1888—1892 годах
Вертикальное расположение цилиндров в двигателях внутреннего сгорания впервые применил в 1885 году русский инженер Б Г Луцкой Он первый разработал и построил 4-цилиндровые и 6-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания
8 1889 году Е А Яковлев построил новый двигатель который работал на керосине Изобретатель — бывший морской офицер — разработал двигатель простой конструкции, в котором рабочая смесь воспламенялась с помощью калильной трубки Основанный Яковлевым в 1891 году первый русский завод керосиновых двигателей выпускал двигатели мощностью до 20 л с После ряда усовершенствований был создан вари
ант двигателя, пригодный для использования в качестве автомобильного В 1896 году на Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде был показан автомобиль Е. А Яковлева оснащенный двигателем его же конструкции
В 1899 году на заводе Нобеля в Петербурге был построен и испытан двигатель внутреннего сгорания, работающий с воспламенением от сжатия После успешного испытания первого образца началось серийное производство стационарных двигателей (дизелей), гооючим для которых являлась нефть
Вскоре двигатели этого типа стали применяться в качестве судовых В 1903 году в России был построен грузовой теплоход «Вандал» Его силовая установка состояла из трех двигателей-дизелей по 120 л с каждый Через год из Петербурга в Рыбинск отправился второй русский теплоход «Сармат» На нем были установлены мощные и быстроходные судовые дизели, работавшие на нефти Вслед за этими судами на русских заводах было построено несколько речных и морских теплоходов эксплуатация которых убедительно доказала преимущества дизелей Но чтобы двигатель этого типа был использован для сухопутных транспорт-
Двигатель внутреннего сгорания спроектированный и построенный О С Костовичем а 1888 1892 годах по сей день хранится в Москве в Центральном Доме авиации
14
Изобретения и открытия, сделавшие возможным появление танка
Первый двигатель с воспламенением or сжатия работающий на нефти построенный русскими инженерами в Петербурге в 1899 году
ных средсте, нужно было упростить его конструкцию, устранить компрессор
Бескомпрессерный двигатель внутреннего сгорания работающий на нефти с воспламенением рабочей смеси при высокой степени сжатия, был разработан и построен известным русским инженером Г В Тринкпером В 1900 году этот двигатель был испытан на Путилов-ском заводе. Однако вследствие противодействия обосновавшихся в России иностранных промышленников и финансистов работа над двигателем Тринкле-ра на Путиловском заводе была прекращена, и изобретатель получил патент только в 1904 году после пяти летней проволочки
В 1899 году стационарный беском-лрессорный двигатель с воспламенением от сжагия построил Я В Мамин Несколько позже на его основе он создал транспортный бескомпрессорный двигатель и в 1910 году впервые в мире применил его на колесном тракторе названном им -русским трактором»
Русские ученые внесли большой вклад е разработку теории двигателей внутреннего сгорания и в усовершенствование их рабочего процесса В 1906 году профессор Московского высшего технического училища В И Гриневецкий разработал теорию рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания которую развили в дальнейшем профессор Н Р Брилинги профессор Е К Мазинг
Двухтактный двигатель с прямоточной продувкой в цилиндры котового све-
Стационарныи бескомпрессорный двигатель Я 8 Мамина построенный s 1899 году
Колесный трактор построенный Я. В Маминым в 1910 году
жий воздух поступает, не смешиваясь с отработавшими газами, был изобретен профессором Малеевым и запатентован им в 1907 году Профессор Малеев ввел выпускные клапаны для улучшения работы двухтактного двигателя и увеличения его мощности
Теория процесса выпуска и продувки двухтактных двигателей внутреннего сгорания впервые была выдвинута в 1910 году в Петербургском технологическом институте Ее детальная разработка была осуществлена А С Орлиным и Н Р Брилингом В 1914—1915 годах последний создал основы теории быстроходных карбюраторных двигателей и определил условия перевода двигателей на работу с одного вида горючего на другой
Как и паровая машина в свое время надежный и относительно легкий двигатель внутреннего сгорания подтолкнул изобретателей к созданию самоходных экипажей — автомобилей
В 1885 году Карл Бенц установил один из своих двигателей над задней осью трехколесной повозки намереваясь сделать двухместную машину а в 1886 году Готлиб Даймлер сделал то же самое с четырехколесной конной каретой Двигатели вращали задние колеса посредством
СОЗДАНИЕ ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ
Современный танк трудно представить без надежного гусеничного движителя, обеспечивающего ему способность двигаться без дорог по труднопроходимой местности
Прообрез современного гусеничного движителя впервые был создан в 1713 году д Зрманом Проект, получивший положительный отзыв французской академии, представлял собой тележку для тяжелых грузов, перекатывающуюся на бесконечных лентах из деревянных катков, концы которых шарнирно соединялись планками
Годом создания гусеничного движителя можно считать 1818, когда француз Дюбоше получил патент на способ устройства экипажей с подвижными раль-совыми путями В последующие годы развитие идеи Дюбоше и применение движителя его конструкции как для военных так и для гражданских цалей шло чрезвычайно быстро В 1821 году англичанин Джон Ричард Бэрри получил патент на
ременного привода и цепей Машина Бенца развивала скорость 13 км/ч, а Даймлера—19 км/ч
В 1895 году два французских инженера Рене Панар и Эмиль Левассер создали первый автомобиль с кузовом типа -седан» Двигатель Даймлера располагался впереди и был прикрыт капотом, карданный вал передавал крутящий момент на задние колеса крыша стенки кузова и лобовое стекло защищали водителя и пассажиров от непогоды, машина имела прочные резиновые шины рычаг для переключения скоростей и коробку передач
Это адохновило сына Даймлера, Пауля, и в 1901 году он начал постройку своего автомобиля Он имал сотовый радиатор, стальное шасси, развивал скорость 85 км/ч и выигрывал все гонки, в которых принимал участие Машина была названа -мерседес” в честь дочери Эмиля Елли-нека, который оказал Паулю Даймпеоу финансовую поддержку
В конце 19 века самоходные экипажи с двигателем внутреннего сгорания строил австриец Зигфрид Маркус (1870 г), французы Арман Пежо (1896 г ) и братья Рено(1899г).англичанеФ У Ланчестер (1896 г) и Герберт Остин (1895 г), американец Генри Форд (1896 т )
изобретение бесконечных цепей, намотанных на два задних колеса повозки по одной с каждой стороны Первая паровая гусеничная машина английского изобретателя Джона Гмткота получила патент в 1832 году и использовалась в течение двух лет на разработке болотистых земель в Ланкашире
В решение вопросов, связанных с созданием гусеничного движителя, большой
15
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
вклад внесли и русские изобретатели В 1837 году проект экипажа с подвижными колеями, который содержал в себе все основные элементы гусеничного движителя был запатентован в России штабс-капитаном русской императорской армии Д Загряжским
Гусеничный код конструкции
Д. Загряжского
12 марта 1837 года штабс-капитан русской армии Дмитрий Загряжский обратился в Министерство финансов с ходатайством о выдаче ему патента на экипаж с плоскозвенчатой металлической гусеницей В протоколе комиссии, рассматривавшей предложение представленное изобретателем говорится "Из представленных Загряжским описания и чертежей сего изобретения видно, что около каждого обыкновенного колеса, на которых катится экипаж, обводится железная цель, натягиваемая шестиугольными колесами находящимися впереди обыкновенного Бока шестиугольных колес равняются звеньям цели цепи сии заменяют до некоторой степени железную дорогу, представляя колесу всегда гладкую и твердую поверхность Каждая цепь получает свое движение от обыкновенного колеса которое, вертясь на своей оси. передает вперед освобождающиеся из-под него звенья и таким образом цель, переходя через шестиугольное колесо, ложится опять под обыкновенное колесо экипажа Шестиугольные колеса в случае ослабления цепей натягиваются особыми винтами Польза сего изобретения, по объяснению г Загряжского, состоите том, что лошадь может везти в таких повозках двойную тяжесть, что для устройства их не требуется больших издержек они могут быть употребляемы как на шоссе, так и на обыкновенных дорогах, преимущественно же полезны на песчаных и грязных тде цепь, окружающая колесо, не допускает его врезываться в песок или трязь, предоставляя ему всегда твердую и гладкую поверхность »
Таким образом, речь идет об изобретении гусеничного хода с металлическими гусеницами, подобного применяемому на современных гусеничных машинах Интересно то, что проект разработан Загряжским во всех деталях вплоть до приспособления для натяжения гусениц в случае их ослабления
Судьба этого изобретения была весьма печальна Загряжский за свой патент вынужден был уплатить очень большую пошлину На дальнейшие опыты у изобретателя не было средств а денежную помощь ему не оказвли
Несколько позже в марте 1839 года другой русский изобретатель — Василий Тертер получил патент на предло-
женную им “Переносную и подвижную железную дорогу с грузовым снарядом катящимся по настилающейся всюду подвижной дороге»
Кроме В Тертера, в середине прошлого века над проектами гусеничного хода а затем и парового трактора работали Маклаков. Маееский и другие изобретатели
Одиогусеннчнын наровой трактор
С. Маевского
В 1876 году Департамент торговли и мануфактур выдал патент штабс-капитану артиллерии Стефану Маевскому на предложенный им “Способ передвижения поездов и повозок с помощью локомотива, по обыкновенным дорогам»
В тексте патента сказано “Сущность изобретения состоит в передвижении повозок по обыкновенным грунтовым дорогам посредством особой паровой машины перемещающейся вместе с поездом по особого устройства бесконечной цепи причем паровая машина не тянет за собой поезд, а наоборот, двигает его перед собою Составляющие поезд вагоны и повозки а равно и сама машина снабжены для передвижения по цепи особыми желобчатыми колесами располагаемыми по одному по продольной оси их а следовательно и всего поезда, причем с боков вагоны и повозки поддерживаются гладкими колесами или дисками Цепь, по которой катятся колеса поезда при укладывании на землю получает вид особой формы плоского рельса почему и назва
на просителем рельсовою - И далее “Чтобы рельсовая цепь могла служить более долгое время и чтобы на трение в сочленениях звеньев ее расходовалось возможно меньшее количество работы паровой машины, для этого в боковые ребра вертикальных звеньев с внутренней стороны должны быть вставлены специальные пластины»
В своем проекте Маевский предусматривает механизм который позволяет менять силу тяги на гусенице Этот механизм трансмиссии мы таперь называем коробкой передач
Устройство коробки передач Маевского описано в патенте так -Вал. служащий для наматывания рельсовой цепи, приводится во вращение от двигателя посредством нескольких зубчатых колес, на нем насаженных, разного диаметра, с целью изменения величины тяги при разных условиях, например подъеме Зубчатые колеса эти соединены с валом паровой машины посредстаом бесконечной цевочной цепи Последняя сцепляясь постоянно с одним и тем же колесом па-роаой машины, может цепляться попеременно с каждым из зубчатых колес наматывающего вала, начиная с самого большого диаметра до наименьшего Для этой цели зубчатое колесо сидящее на вале, приводимом в движение двигателем, может перемещаться вдоль его, смотря по требуемой скорости»
Коробки передач современных колесных и гусеничных машин имеют два основных вала ведущий связанный с двигателем и ведомый, связанный с движителем на обоих валах установлены шестерни (зубчатые колеса) При изменении
16
Изобретения и открытия, сделавшие возможным появление танка
сцепления шестерен различного диаметра изменяется скорость вращения ведомого вала, а тем самым и колес (или гусениц) движителя
Следовательно, коробка Маевского отличается от современных коробок передач лишь тем что шестерня ведущего вала вращает любую шестерню ведомого вала не непосредственно, а через цепную передачу
Тракгор Маевского имел одну очень широкую гусеницу Ее удельное давление на грунт было мало, что повышало проходимость машины Правда, при этом осложнялась задача обеспечения поворотливости трактора
Двухгусеничиый паровой трактор Ф. А. Блинова
15 марта 1876 года волжский пароходный машинист-самоучка Федор Абрамович Блинов обратился в Департамент торговли с ходатайством о выдаче ему патента »на особого устройства вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам» Патент был выдан Блинову 20 сентября 1879 года, и в конце 1880 года его гусеничный «вагон» уже проходил испытания Но пока это еще не был трактор Блинов испытывал лишь гусеничный ход
В 1884—1887 годах Блинов строит на базе своей гусеничной платформы паровой трактор Изобретателю впервые удалось разрешить задачу поворота гусеничного самохода Ето трактор имел две перовые машины, устаноеленные на пятиметровой платформе Каждая машина приводила во вращение ведущее колесо, которое, в свою очередь с помощью четырех полукруглых вьступов вращало металлическую гусеницу Трактор поворачивался при неодинаковых скоростях
Паровой гусеничный трактор Ч> А Блинова с металлическими гусеницами
перемещения гусениц т е так же, как на всех современных гусеничных машинах Правда теперь для этой цели используются не два двигателя, а механизмы поворота, называемые бортоеьми фрикционами, но в основе поворота по-прежнему лежит принцип, предложенный Блиновым
Трактор построенный Блиновым, успешно прошел испытания и полностью оправдал надежды изобретателя
В1896 году трактор демонстрировался на Нижегородской промышленной выставке Но члены жюри не оценили огромного значения изобретения Блинова Они лишь постановили выдать «крестьянину Федору Блинову похвальный отзыв за паровоз для проселочных дорог с бесконечными рельсами и за трудолюбие по его изготовлению »
Изобретением Блинова в отличие от недальновидных российских чиновников, заинтересовались немцы, которые изъявили желание купить тракгор но Блинов не согласился чтобы на его детище стояла иностранная марка и отказался продать его
Последние годы своей жизни талантливый изобретатель успешно работал над
проектом трактора с двигателем внутреннего сгорания, однако смерть помешала ему завершить работу
Работы по созданию гусеничных тракторов велись и за пределами России В США патент на паровой гусеничный трактор был выдан в 1888 году Веттеру В дальнейшем несколько фирм вели работу по созданию полугусеничных тракторов, выпуск которых был начат в 1906—1907 годах В Англии гусеничный трактор с двитатепем внутреннего сгорания системы Горнсби был построен в 1907 году В 1912 году производство полугусеничных тракторов с двигателями внутреннего сгорания начала американская фирма «Холт»
Помимо металлических гусениц, в России также работали над созданием гусениц других типов В 1909 году 8 гаражных мастарских в Царском Селе были изготовлены гибкие гусеничные ленты из слоистой резины с помощью которых один из легковых автомобилей был переделан в полугусеничный Эта конструкция была затем доработана на Русско-Балтийском заводе начавшем в 1913 году выпускать так называемые «автосани» — полугусеничные автомобили
Зимой 1913—1914 года полугусеничные автомобили Русско-Балтийского завода были испытаны и показали вполне удовлетворительные по тому времени результаты Так 21 февраля 1914 года автосани совершили пробег по маршруту Царское Село — Пааловск и обратно Маршрут их движения проходил по обыкновенной дороге с рытвинами, ухабами местами занесенной глубокими сугробами Машины успешно преодолеввли все препятствия, встречавшиеся на их пути На хороших участках дороги они развивали скорость до 56 верст в час В ту же зиму автосани совершили успешный пробег по маршруту царское Село — Луга и обратно
о А Блинов изооретатель парового гусеничного трактора
ПРОИЗВОДСТВО БРОНЕВОЙ СТАЛИ
Наряду с подвижностью и огневой мощью одним из основных боевых качеств танка является надежная броневая защита, обеспечивающая ему относительную неуязвимость от огня противника Наличие освоенной в производстве сравнительно легкой и достаточно прочной стальной брони являлось одной из важнейших технических предпосылок, необходимых для создания танка
Возможность изготовления броневых сталей зависела от применявшихся способов производства стали уровня развития металлургии и металлообрабатывающей промышленности.
Производство стали
Для производства стали требоввлось понизить содержание углерода в чугуне менее чем до 1.5 % и свести к минимуму наличие посторонних примесей Впервые этого удалось добиться английскому часовщику Бенджамину Хантсмэну в 1742
году Он плавил мягкую сталь в глиняном тигле и добавлял требуемое количество углерода Однако его метод был очень дорогим и годился только для мелкого производства В 1850 году на смену ему пришел процесс, который изобрели независимо друг от друга сначала американец Уильям Келли, а чуть позже антли -чанин Генри Бессемер Но широкое рас-
17
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
лространение он получил под названием бессемеровского так как финансовье трудности помешали Келли довести до конца его исследования Примерно в 1664 тоду француз Пьер Мартэн и родившийся в Германии натурализованный англичанин Уильям Сименс изобрели мартеновский процесс выплавки стали
В 19 веке мировую известность получает златоустовская высококачественная сталь, которая шла на изготовление холодного оружия Производство стали на Златоустовских заводах связано с именем вь дающегося русского металлурга Павла Петровича Аносова (1797—1851 гт )
До Аносова производство качественной стали как в России так и за ее пределами считалось искусством которое передавалось из поколения в поколение и было доступно лишь немногим маета -рам-сталеварам Аносов впервые поставил производство качественных сталей на научную основу Он первый исследовал влияние присадок — платины, золота марганца, хрома и других веществ — на свойства стали и в 1833 году изготовил «клинок настоящего булата» Стали, которые создавал Аносов, впоследствии стали называться легированными
АкадемикН С Курнаков писал «Горный инженер П П Аносов, начальник златоустовских заводов на Урале, был первым исследователем применившим еще в 1831 году микроскоп для изучения структуры полированной и протравленной кислотами поверхности стали именно для определения характерного строения булатных клинков, получавшихся посредством выработанного им способа » Для подобных целей Аносов применил микроскоп на 30 лет раньше англичанина Сорби Мировую известность принес Аносову его труд «О булатах» появившийся в 1841 году и ставший классическим среди металлургов
Другим замечательным русским металлургом середины 19 века был Павел Матвеевич Обу ков Он создал в Петербурге знаменитый сталепушечный завод вошедший в историю под именем Обуховского
Идя по стопам Аносова Обуков изучал влияние присадок на качество сталей В результате работ Обухова из его сталей начали изготовлять кирасы которые не пробивались пулей даже с довольно близкого расстояния
Огромное значение имел разработанный Обуховым способ получения крупных однородньх стальных отливок Этот способ позволил ему успешно освоить изготовление стальных пушек стволы которых выдерживали до 4000 выстрелов
В1866 году на Обуковский завод пришел работать Дмитрий Константинович Чернов, с именем которого связаны выдающиеся открытия в области металлургии и металловедения В 1868 году он
юагЁьаяйЩд;
П М Обухова премированной на Всемирной выставке в Лондоне в 1862 году
опубликовал свой труд «Критический обзор статей гг Лаврова и Калакуцкого о стали и стальных орудиях и собственные Д К Чернова исследования по этому предмету» Этот труд совершил переворот в металлургии и с его появлением Чернов по праву считается основополож-ником современного металловедения «отцом металлографии» как его называли еще при жизни
Изучая на Обуховском заводе причины брака орудийнь х стволов Чернов открыл, что в нагреваемой стали происходят структурные превращения т е изменения ее кристаллического строения в твердом состоянии, в результате которых изменяются и свойства стали Он определил соответствующие этим превращениям температурные точки известные теперь как «точки Чернова» Открытие критических температур позволило объяснить явления происходящие при закал -ке стали, и точно назначать температуру нагрева под закалку в зависимости от состава металла
Помимо этого Чернов открыл линии деформации в металлах исследовал природу строения слитков и провел другие исследования имевшие важное значение для теории и практики металлургии
Много труда в дальнейшее развитие металлографии и внедрение ее в заводское производство вложил выдающийся русский ученый инженер Альфонс Александрович Ржешотарский ученик и последователь Д К Чернова Деятельность Ржешотарского протекала в период быстрого развития капитализма в России после отмены крепостного права 90-е годы 19 века ознаменовались широким строительством железных дорог и бурным развитием судостроения в частности постройкой броненосного флота и крейсеров Сложившаяся обстановка обусловила развитие металлургии и топливной промышленности Старые способы изготовления литой брони были заменены новь ми значительно более производительными
Выдающийся металлург провел ряд исследований по мартеновскому и бессемеровскому процессам, уделяя наибольшее внимание микроструктуре ста
ли и ее закалке Впервые в России им была создана металлографическая лаборатория для нужд сталелитейного производства введено в повседневную заводскую практику использование пирометра и микроскопа
Производство стальной брони
В 80-х годах для нужд русского военно-морского флота изготовлялась броня, которую получали, приваривая спой твердой углеродистой стали к броне из малоуглеродистой стали Но к началу 90-х годов такая броня уже не соответствовала требованиям военно-морского флота В 1892 году Обуховский завод получил задание освоить производство стальной брони, обладающей более высокими свойствами чем изготовлявшаяся ранее Производство стальной брони было организовано Рже-шотарским который поставил на научную основу всю технологию ее изготовления Он определил состав броневой стали разработал режим ее термообработки (закалки брони опрыскиванием) После создания брони из углеродистой стали Ржешотарский провел ряд исследований по определению состава легированных сталей. подходящих для изготовления высококачественной брони
Большая исследовательская работа дала свои плоды и с 1893 года началось производство брони из никелевой стали толщиной в 10 дюймов, которая предназначалась для строившихся русских броненосцев Эта броня хорошо выдержала полигонные испытания и стала одним из основных видов продукции Обуховского завода Для изготовления брони из никелевой стали была создана специальная термическая мастерская, в которой выполняли цементацию и закалку броневых плит За производство брони из никалевой стали морское министерство наградило А А Ржешотарского золотой медалью
В 1898 году на адмиралтейских ижорских заводах организуется производство хромоникелевой гетерогенной (цементированной) брони
Таким образом 90-е годы явились для России периодом быстрого совершенствования качества броневых сталей
Достижения русской технической мысли были бы еще более значительными если бы работы талантливых изобретателей своевременно реализовывались Но в условиях царской России многие русские изобретатели не находили необко-димой поддержки Ярким примером этого является одьба замечательного мастера Василия Степановича Пягова
До 60-х годов прошлого века корабельная броня повсюду ковалась под паровым молотом Этот способ был, по сути,
1В
Изобретения и открытия, сделавшие возможным появление танка
кустарным, крайне малопроизводительным и дорогим В 1856—1659 годах Пятов разработал способ изготовления броневых плит посредством проката Новый способ по сравнению со старым намного удешевлял производство, увеличивал производительность и улучшал качество брони, но вместе с тем выходил, казалось за рамки технических возможностей В частности для проката бро-невьх ппит толщиной в несколько дюймов требовались прокатные станы с огромным маховиком диаметром в несколько метров Пятов отлил шестиметровый маховик и испытал его при прокатке четырехдюймовых стельных плит Результат испытаний оказался вполне удовлетворительнь м
В июне 1859 года Пятов послал подробное описание своего метода в Морское министерство И с этого момента начались мытарства Пятова которых кажется не удалось избежать большинству изобретателей царском России
Морской ученый комитет рассмотрел предложение Пятова и вынес свое решение « что касается предложения г Пя -това, т е производить выделку толстого листового железа, именно в 4 5 дюйма толщины, плющильными катками без посредства парового молота который как известно, при означенном производстве принят везде за границей как то во Франции Англии и других странах комитет считает это новизной, не доказанной опытами. и не имея данных по которым можно было бы сделать положительное заключение о возможности подобного производства положил пригласить к участию в этом деле специалистов и через посредство агентов морского ведомства за границей узнать предварительно мнение разных заводчиков»
Это мнение было запрошено Все признавали, что метод Пятова новый но трудно осуществимый, главным образом из-за огромных размеров маховика, который необходимо установить на прокатном стане
И морской комитет решил «оставить дело без последствия» .
Тогда Пятов обратился к генерал-адмиралу великсму князю Николаю Константиновичу, ведавшему тогда строительством русского военно-морского флота, и ют, отправляясь в Англию где изготовлялась броня для русского флота, обещвл проверить на заводе-подрядчике выводы, изложенные в записке Пятова
В Англии великий князь беседовал с владельцем металлургического завода Брауном и тот отнесся к предложению Пятова отрицательно Однако прошел всего лишь год и на заводе Брауна в Шеффилде начали изготовлять катаную броню’ В Россию она попала как «английская новинка», и с 1863 года на ижорском заводе приступили к производству брони по способу Пятова, назвав его способом Брауна
В 1859 году Пятов предложил также способ цементации броневых ппит т е насыщения тонкого поверхностного слоя ппит углеродом для увеличения ето твердости при сохранении вязкости тыльной стороны Предложенный Пятовым способ в основном совпадает с современными способами цементации брони Цементированная броня показала хорошие свойства — плита толщиной 260 мм не пробивалась снарядом калибра 210 мм (данные 90-х годов прошлого века) За границей цементацию брони применили лишь через 30 пет после Пятова
В своих «Воспоминаниях и очерках» академик А Н Крылов рассказывает, что на броненосце «Александр III» « броня была собрана не просто впритык, плита к плите а на шпонках, сечением в двойной ласточкин хвост для этого на броневом (Мариупольском) заводе был построен прочный и вполне точный шаблон той части борта корабля, к которому должна была прилегать броня, которая пригонялась таким образом, вполне точно плита к плите без малейших щелей и уступов, неизбежных при обычной установке» По свидетельству А Н Крылова соединения брони, примененные на броненосце «Александр III» превосходили по своему качеству способы соединения броневых деталей применявшиеся в иностранном кораблестроении периода первой мировой войны
Главным образом потребности именно военно-морского флота обусловили развертывание российского бронепроиз-водства а русское кораблестроение способствовало накоплению огромного опыта создания броневых конструкций и отработке способов соединения броневых деталей
До первой мировой войны и в зарубежных странах развитие броневой защиты обусловливалось преимущественно потребностями военно-морских флотов
В 1855 году в боевых действиях были задействованы плавучие батареи, имевшие железную броню
С 1859 по 1881 год наблюдается повсеместное применение железной брони для кораблей военно-морского флота Первый бронированный железный корабль появился в Англии в 1861 году Толщина его брони достигала 114 мм После появления в 1866 году закаленных бронебойных снарядов быстро увеличивается рост толщины брони, и уже в 1881 году на некоторых кораблях применяют броню толщиной 605 мм
Чрезмерное возрастание массы судов при применении железной брони заставило перейти к стали Этому способствовали и успехи металлургической промышленности Первые стальные плиты бьли испытаны в 1875 году
С 1876 года броню начали изготовлять из высокоуглеродистой стали По сравнению с мягкой броней ее снарядостой-
кость была выше примерно на 30 % Однако большое содержание углерода делало броню хрупкой — она растрескивалась при попадании снаряда
В 1877 году была изобретена двухслойная углеродистая броня наружный стальной лист составляющий примерно одну треть всей толщины брони опирался на мягкий стальной лист — «подушку» Чугунные снаряды, применявшиеся в то время для обстрела брони, раска -лыввлись не нанося ей повреждений По сравнению с однослойной железной броней двухслойная имела повышенную на 50 % снарядостойкость Однако когда появился стальной снаряд двухслойная броня уже не могла противостоять ему В этом же году французская фирма « Шнейдер -Креэо» изготовила броню из мягкой питой стали
С 1891 года начинают применять никелевую броню, содержащую около 7 % никеля Однородная (однослойная) никелевая броня превосходила по снарядо-стойкости двухслойную углеродистую броню на 20—30 % и не разрушалась при обстреле стальными снарядами
В 1892 году Крупп получил броню из легированной стали
В 1894 году начинают изготовлять цементированную односторонне закаленную броню из хромоникелемолибденовой стали Эта броня имела твердый лицевой слой и мягкую вязкую тыльную сторону По своим свойствам она превосходила все ранее известные виды брони
Таким образом, в 90-х годах был осуществлен переход на стальную броню
Бронирование сухопутных повозок стало применяться значительно позднее бронирования морских и речных судов Годом возникновения танковой брони можно считать 1900, когда впервые во время англе-бурской войны полковник английской армии Темппер предложил бронировать повозки, предназначавшиеся для транспортировки английских частей с южного побережья Африки в глубь материка Три повозки паровой автомобиль-тягач и два 150-мм артиллерийских орудия состааляли безрельсовый блиндированный поезд, который был защищен листовой 6,3-мм хромоникелевой сталью, не пробивавшейся пулями маузеровских ружей даже на расстоянии 6 м
До пояаления танков и бронеавтомобилей прогивопульная броня применялась для щитов артиллерийских орудий и станковых пулеметов
В 1915—1916 годах в России для бронеавтомобилей выпускалась броня, которая согласно техническим требованиям должна была защищать от остроконечных пуль при толщине 8 мм на всех дистанциях а при толщине 7 мм на дистанции в 50 шагов При испытании брони допускался обстрел готовых бронеавтомобилей
Русские заводы успешно справлялись
19
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
с этими тре ’ званиями и поставляли заказчикам от-. ну • броню
Иначе обстоя > дело с английскими фирмами, которые строили заказаннь-е русским военным ведомством бронеавтомобили Гак например 7-миллиметровая броня поставлявшаяся в 1915— 1916 годах фирмой «Остин» пробивалась ружейными пулями с дистанции в
РАЗВИТИЕ ОГНЕСТРЕЛЬНОГО ОРУЖИЯ
Огнестрельное оружие в виде гладкоствольных пушек, заряжаемых с дула, стали применять в России в конце княжения Дмитрия Донского (вторая половина 14 века), как об этом говорится в Гэлицынской летописи
В 16—17 веках искусство «огненного боя» достигло в России высокой степени совершенства В 16 веке русский мастер Андрей Чохов отлил знаменитую Царь-пушку весящую 38400 кг и тем самым продемонстрироввл высокое мастерство русских литейщиков
В конце 17 века Петр I строит на Урале железоделательные и пушечные заводь1 закладывая основу металлургической промышленности России 15 июня 1697 года верхотурский воевода получил грамоту от Петра в которой ему предлагалось «построить и завесть большой железный завод» а » на тех заводах лить пушки и гранаты и всякое ружье» За период с 1702 по 1709 год один только созданный Петром Каменский завод дал
Раьчяя мцяель nyneutna коьс'вршии Хайрама Максима
70 шагов Поэтому англичане начали ставить 8-миллиметровье броневые листы вместо 7-мичпиметровых чтобы обеспечить выполнение технических требований Кроме того английские фирмы не соглашались на обстрел в упор готовых бронеавтомобилей хотя их броня должна была обеспечить выполнение этого требования
854 пушки общим весом 60800 кг и к ним ядер свыше 432000 кг
В середине прошлого столетия после Крымской войны во всех армиях вводится нарезное оружие К франкопрусской войне 1870—1871 годов появляются нарезные артиллерийские орудия Нарезной ствол повысил кучность огня и дальность стрельбы орудия примерно в 3—4 раза
В Европе первой пушкой с нарезным стволом считают пушку, хранящуюся в Гааге в так называемом кабинете принца Морида Эта пушка была отпита в 1676 году В Артиллерийском историческом музее в Санкт-Петербурге имеется русское нарезное орудие более раннего периода относящееся к самому началу 17
века Это орудие имеет не только нарезной ствол, но и заряжается с казенной части
Начиная с 1850 года пушки стали заряжаться с казенной части, оснащенной затвором, отпиравшим или закрывавшим зарядную камору Несмотря на неоспоримое преимущество орудий такого типа они не сразу получили всеобщее признание в Великобритании, например, такие пушки были приняты на вооружение только в 1880 году
В 1877 году на вооружение русской армии и флота была принята 2,5-дюймовая скорострельная пушка конструкции замечательного русского артиллериста Владимира Степановича Барановского Это был первый образец скорострельной пушки, имевшей гидравлический компрессор поршневой затвор, оптический прицел, оригинальные механизмы наводки ит д К этой пушке был создан унитарный патрон в котором заряд воспламенялся ударным способом В артиллерийских системах Барановского были осуществлены главные элементы и принципы современной артиллерии Несколько пушек Барановского было отправлено на фронт уже во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов
3-дюймовая (76 2-мм) пушка образца 1902 года, разработанная на Путилов-ском заводе, имела большую начальную скорость снаряда по сравнению с другими пушками подобных калибров с которыми армии иностранных государств вступили в первую мировую войну
Значитальным шагом в развитии огнестрельного оружия было создание в конце 19 века автоматического оружия Предпосылки к его изобретению появились несколько раньше уже к 80-м годам прошлого столетия цилиндро-коническая продолговатая пуля заменила круглую были изобретены унитарный патрон с металлической гильзой (i860 год) бездымный порох и, что особенно важно, магазинное заряжание Все это само по себе делало ручное огнестрельное оружие скорострельным Чтобь сделать его автоматическим, потребовалось немного силу руки человека, необходимую для открывания и закрывания затвора, заменить силой пороховых газов В конце концов принцип использования энергии пороховых газов был успешно ревлизован, и вскоре появился новый вид стрелкового автоматического оружия — пулемет
Первая удачная модель пулемета была разработана американцем Ричардом Дж Гатлингом в 1862 году В этой модели десять параллельньх стволов вращались вручную и по очереди проходили через казенную часть, в которую патроны попадали под действием силы тяжести Во французском пулемете такого типа насчитывалось до 25 стволов но он был очень громоздким и неудоб-
20
	Изобретения и открытия, сделавшие возможным появление танка
ным и с 1880 года на смену ему пришли автоматические модели Станковьй пулемет американского изобретателя Хайрама Максима, созданный в 1884 году, явился первым видом автоматического оружия, поступившим на вооружение войск и прекрасно зарекомендовавшим себя на попе боя Его единственный ствол охлаждался водой 250 патронов набивались в брезентовую пулеметную ленту а скорострельность достигала 11 выстрелов в секунду В боевых действиях он впервые был применен в ходе англо-бурской войны как англичанами, так и бурами После значительных изменений, внесенных в его устройство русскими конструкторами, пулемет «максим» поступил на вооружение русской армии и широко применялся во время русско-японской войны 1904—1905 годов Вслед за Максимом свои модели пулеметов предложили Браунинг (1885 г ) Льюис (1911т) Виккерс (1912 г) и Гоч-кис (1914 г) Над развитием автоматического оружия работало также много русских изо-	бретателей В 1889 году мастер Дво₽г-i- ме-	г. эдвигателя А- -	этим зов изготовил образец автоматической бом •. >,п •.•и 1вля>'*« - е од-еинтовки В 1907 году Рошелей предста- но - -• <	идаются первые вил в Артиллерийский комитет ориги- бронеаз- j/ооили нальную автоматическую винтовку В	Таким образом, в начале 20 века окон- 1906—1907 годах предлагают свои само- чатепьно сложились материально-техни-зарядные винтсеки Федоров и Токарев ческие предпосылки для создания танка Наряду с созданием нарезного, а за- В результате плодотворной работы учетом и авгоматического оружия, разраба- ных, изобретателей и лрактиков-новаго-тывалась и теория этого оружия В 1865 ров индустриально развитых государств году Н В Маиевский пишет книгу «0 ели- был изобретен и освоен двигатель внут-янии вращательного движения снаряда на раннего сгорания который мог устанав-полет продолговатых снарядов в возду- ливаться на автомобилях тракторах ко-хе» а в 1870 году издает «Курс внешней раблях и самолетах создан гусени • баллистики» В 1907 году В Г Федоров движитель для тракте ров Броню сь к опубликовь вает крупную теоретическую применять не только на военных кдр?б-работу -Автоматическое оружие»	лях но и на сухопутной технике - оро Труды Маиевского впервые разрабо- неавтомобилях Огнестрельное оружи тавшего теорию нарезного оружия а текже получило дальнейшее развитие как ору работы других ученых-артиллеристов жие автоматическое Осталось тольт. имели исключительное значение для раз- соединить в одной машине подвижность, вития артиллерийской науки	присущую автомобилям с проходимое- С появлением автомобилей на них на- тью гусеничных тракторов, защитить ма-чали устанавливать легкое скорострель- шину броней и вооружить пулеметами и ное оружие Происходит объединение ог- пушками И это1 последний шаг был сде-невой мощи и подвижности на основе пан накануне первой мировой войны
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ПЕРВЫЕ ПРОЕКТЫ
Танк — эго боевая машина, сочетающая в себе огневую мощь, броневую защиту, и высокую подвижность Современные танки представляют собой мощные боевые машины массой в несколько десятков тонн, вооруженные пушкой калибра 105—125 мм и несколькими пулеметами, имеющие дифференцированную толщину брони 200 мм и более. Они способны развивать по шоссе скорость свыше 60 км/ч, передвигаться в условиях бездорожья, преодолевать различные препятствия и водные преграды
Прежде чем приобрести эти высокие боевые и технические качества, танки прошли сложный путь развития от тихоходных, неповоротливых и малонадежных конструкций до современных грозных боевых машин Появление первых из них имело, в свою очередь, весьма длинную и сложную предысторию Уже в том виде, в каком танк впервые вышел на поля сражений в 1916 году, он представлял собой качественно совершенно новое боевое средство. О предшественниках или прототипах танка можно говорить весьма условно — в той мере, в какой отдельные свойства, характерные для танка, были присущи тем или иным средствам борьбы и видам вооружения на протяжении многовековой истории развития военного искусства Лишь к нечапу 20 века окончательно сложились основные условия для появления грозной боевой машины компактный экономичный двигатель (появление танкового мотора стало возможным тогда, когда уже был накоплен достаточный опыт строительства и применения автомобильных двигателей внутреннего сгорения), движитель значительно более высокой проходимости, чем колесный; и, наконец, прочная броневая защита
Гусеничная паровая машина, предназначенная для военных целей, была предложена французом Эдуардом Буйе-ном е 1874 году в его проекте бронированного вооруженного поезда, катящегося по подвижным повертывающимся рельсам Проект предусматривал защиту толстой броней, экипаж 200 человек и вооружение —12 пушек и 4 пулемета По расчетам изобретателя, такой поезд должен был двигаться по любой местности со скоростью до 10 км/ч при мощности двигателя всего в 20—40 л с. Естественно, что столь высокие динамические качества машины Буйена не могли быть практически осуществлены
Вполне современные металлические гусеничные ленты получили широкое распространение на американских тракторах «Ломбард» лишь в 1904 году
Первый зарубежный проект вездеходной бронированной боевой машины был разработан капитаном французской армии Левассером в 1903 году, но осу-ществлен не был
В1913 году поручик Гюнтер Бурштынь представил австрийскому военному ми
нистерству свой проект колесно-гусеничного танка На проект была наложена резолюция -человек сошел с ума», и идеи изобретателя не были претворены е жизнь
Идея создания боевой бронированной машины в России зародилась еще в 1856 году, когда в Артиллерийское отделение Военно-ученого Комитета поступило предложение титулярного советника ГЕЕ «Использование бронированных паровозов. движущихся по грунту» Однако оно было отклонено С 1911 по 1916 г. в военное ведомство России был подан целый ряд проектов бронированных машин «Боевая машина» и сверхтяжелый танк Менделеева, колесный танк Лебеденко. «Наземный броненосец» Демьянова. «Броненосный трактор» Казанского. «Земной броненосец» «Вездеход» Пороховщикова и др .но по разным причинам они также не были реализованы
Проект тяжелого танка В. Д. Менделеева
Замечательный проект гусеничной бронированной и вооруженной машины.
Автор проекта сверхтяжелого танка В Д Менделеев
впоследствии названной танком был разработан Василием Дмитриевичем Менделеевым (1886—1922 гг) — младшим сыном знаменитого русского ученого Д И Менделеева В 1903—1906 годах В Д Менделеев учился в Кронштадтском морском инженерном училище на кораблестроительном отделении В годы пребывания в училище он интересовался русским военным кораблестроением, внимательно изучал конструкции броненосцев и крейсеров В 1908—1916 годах, работая конструктором на петербургских судостроительных заводах(Балтийский судостроительный и механический. Невский и др) он участвовал в разработке и постройке двигателей для подводных лодок мощностью в 1000 л с . был главным конструктором проектое подводных лодок, выполнявшихся дпя морского технического комитета, и т д
В течение нескольких лет (1911 —1915 годы) без чьей-либо помощи в свободное от основных занятий время В Д Менделеев работал нед проектами боевой машины По одному из вариантов боевая ма -шина В Д Менделеева весом около 170 т, должна быть вооружена 120-мм пушкой, помещенной в носовой части броневого корпуса, и пулеметом, установленным во вращающейся башенке Боекомплект пушки — 51 артиллерийский выстрал Толщина броневой защиты корпуса лобовой части 150 мм, бортов и кормы 100 мм Расчетная максимальная скорость движения 24 км/час Экипаж должен был состоять из 8 чаловек
Опыт русского военного кораблестроения позволил изобретателю разработать проект такой боевой машины, смелость конструктивных решений которой по сей день вызывает изумление
Детально разработанные чертежи и объемистая объяснительная записка, содержащая подробные расчеты спроектированной боевой машины, говорят об огромной работе, проделанной В Д Менделеевым
24
Изобретение танка
По проекту внутри броневого корпуса, помимо двигателя внутреннего сгорания. силовой передачи, боекомплекта и внутреннего оборудования, размещалась и ходовая часть В машине предполагалось установить мощный бензиновый двигатель внутреннего сгорания Интересно отметить, что помысли изобретателя бензиновые баки располагались в кормовой части машины над днищем, в изолированных отсеках Коробка передач была спроектирована механическая с четырьмя передачами для движения вперед и одной передачей заднего хода Имелась возможность изменять направление вращения коленчатого вала двигателя перестанавливая распределительные валики, что предусматривалось конструкцией двигателя В случае необходимости эта работа могла быть выполнена в течение получаса В танке предполагалось использование пневматической подвески, которая благодаря дросселирующему действию соединительных трубопроводов при медленных колебаниях корпуса работала как блокированная, а при быстрых — как ин-дивидувльная Наличие разработанной В Д Менделеевым пневматической под-еески позволяло осуществлять движение с полуопущенным корпусом, а при необходимости прекращать движение и полностью опускать корпус на грунт По мысли изобретателя, полнев или частичное опускание корпуса защитило бы ст вражеского огня наиболее уязвимую часть машины —ходовую часть Ведение огня после посадки корпуса на грунт разгружало ходовую часть от вредных нагрузок возникающих при стрельбе из пушки
За рубежом идея опускания корпуса танка на грунт была реализована лишь в 1942 году в немецкой 600-мм тяжалой самоходной мортире «Тор» Пневматические подвески появились в некоторых английских авиадесантных танках лишь в начале второй мировой войны («Тетрарх» и «Гарри Гопкинс»)
Для переброски танка на большое расстояние по железной дороге предполагалось использовать специальное устройство, позволявшее устанавливать машину на железнодорожные скаты и передвигаться своим ходом или с помощью паровоза Автор проекта писал об этом •Приспособленность машины перемещаться вдоль железнодорожного пути существенно необходима для нее потому что если имеющиеся понтонные и шоссейные мосты не выдерживают ее веса, то остаются железнодорожные, которые ее вес вполне выдерживают и габарит которых больше габаритов машины»
Чтобы облегчить управление танком, В Д Менделеев предлагал применить пневматические сервоприводы для главного фрикциона коробки передач и механизма поворота На случай отказа пневматических сервоприводов предусматривались резервные механические приво-
Тактико-технические характеристики танка В. Д. Менделеева:
Масса 173,2 г масса брони 86,46 т масса вооружения 10.65 т экипаж 8 чел. длина с пушкой 13 м длина корпуса 10 м высота с поднятой пулеметной башенкой 4 45 м высота с опущенной пулеметной башенкой 35 м высота корпуса 2 8 м боекомплект пушки 51 выстрел толщина брони 150 мм (лоб) и 100 мм (борта корма, крыше) мощность двигателя 250л с максимальная скорость 24 км/ч. удельное давление на грунт 25 кг/crf
ды упраепения Была разработана также механизация подачи орудийных выстрелов что имеет весьма важное значение для повышения скорострельности мощных артиллерийских систем Пулеметная башенка, которая могла вращаться на 360“ поднималась наружу и опускалась внутрь также при помощи пневматического устройства Пневматика использо-
евлась и для облегчения регулировки натяжения гусениц
Все пневматические устройства обеспечивались необходимым количеством сжатого воздука благодаря наличию специального компрессора, имевшего привод от двигателя танка
Интересно отметить, что предусматривались даже четыре поста управления.
25
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
позволявшие управлять машиной любому из членов экипажа в случае ранения или гибели водителя или повреждения рычагов управления
Менделеев в своем проекте впервые предложил противоснарядное бронирование и дифференцированную броневую защиту
Второй вариант боевой машины Менделеева. о котором имеются лишь отрывочные данные, отличается увеличением калибра пушки до 127 мм, наличием двух пулеметных башенок вместо одной и уменьшением толщины бортовой брони до 50 мм
Смущает в проекте только одно насколько нвобходимо было в 1911 году защищать машину столь мощной броней и вооружать столь крупнокалиберной пушкой? Вспомним в первую мировую войну реально действовавшие танки были защищены значительно слабее, а калибр танковых пушек не превысил 75 мм, тем не менее с поставленными перед ними задачами они справлялись По своим параметрам и внешнему виду танк Менделеева напоминает скорее подеижную огневую точку, предназначавшуюся, по-видимому для разрушения фортификационных сооружений крепостей Применение же его как танка вряд ли было возможным из-за крайне ограниченной проходимости
Однако все это отнюдь не умаляет заслуг талантливого русского инженера В Д Менделеева Его проект представлял собой яркую и оригинальную работу, которую отличало большое количество смелых конструктивных решений Часть из них была реализована только в значительно более поздней практике танкостроения
«Вездеход»
А. Пороховщикова — первый русский танк
Начинвя с 1914 года проекты бронированных машин, как гусеничных, так и колесных, посыпались, словно из рога изобилия Помимо технических предпосылок, появилась и потребность в такого
рода боевых машинах — не будем забывать что шла первая мировая война
В августе 1914 года в Ставку Верховного Главнокомандующего обратился изобретатель А А Пороховщиков с проектом бронированной машины — «Вездеход» Предложение рассматривалось в Особом комитете генералом А В Каульбарсом. При его поддержке Пороховщиков попал на прием к Верховному Главнокомандующему которого убедили объяснения изобретателя В принятом решении было определено, что «Вездеход» должен быть изготовлен силами начальника инженерных снабжений армий Северо-Западного фронта
В Главном военно-техническом управлении необходимые чертежи, докладная записка и смета расходов на постройку «Вездехода» не были одобрены 24 декабря 1914 года эти материалы поступили к начальнику инженерных снабжений армий Северо-Западного фронта который изучив проект, составил специальный доклад главному начальнику снабжения армий того же фронта В докладе обосновывалась необходимость постройки «Вездехода» как машины, полезной в военном деле 13 января 1915 года постройка опытного образца «Вездехода» с одной широкой гусеницей была санкционирована На его изготовление ассигновали 9960 рублей, а местом работы определили казармы ушедшего на фронт Нижегородского полка
1 февраля в Риге в казармах Нижегородского пехотного полка завершилась организация мастерских 25 солдат-мастеровых и столько же наемных квалифицированных рабочих приступили к изготовлению «Вездехода»
На стадии предложения рассматривались два варианта — с одной и двумя гусеницами Так как в конструктивном и производственном отношении первый вариант был проще, то он и был принят Для опытного образца, на котором должна была быть проверена правильность основной идеи изобретения, не имало существенного значения большее или меньшее со
вершенство движителя, поэтому детально разрабатывался первый вариант Это был сравнительно легкий «аппарат» массой 3 5—4 т, то есть уровня танкетки Несущей конструкцией являлась стальная рама к которой крепились направляющий и три опорных (из них задний — ведущий) пустотелых барабана Оси направляющего барабана вводились в специальные прорези рамы и фиксировались двумя винтами Его перемещением вдоль прорезей регулировали натяжку гусеницы Кроме того, существовал дополнительный натяжной барабан, формирующий верхнюю ветвь гусеницы, проходящую под всем днищем корпуса Ходовая часть закрывалась фальшбортом
Широкая гусеница обеспечивала низкое удельное дааление на грунт, хорошую проходимость исключала вероятность посадки днищем на препятствие но применение резиновой ленты признать удачей невозможно в силу ве высокой уязвимости Вряд ли движитель мог уверенно выдержать сосредоточенный обстрел Однако следует сделать поправку на высокие скоростные данные и малые габариты машины (длина — 36 м. ширина — 2 м, высота по корпусу — около 1,5 м) известным образом затрудняющие ведение по ней прицельного огня В целом способность «Вездехода» действовать в бою маневренно сомнений не вызывала
Оригинальным образом производился поворот машины По оба стороны рамы, в ее средней части, имелись два рулевых колеса, поворачивающиеся относительно вертикальной оси и связанные со штурвалом поворотными вилками и системой тяг На дорогах с твердым покрытием «Вездеход» опирался на рулевые колеса и ведущий барабан На слабых грунтах рулевые колеса самопроизвольно заглублялись, и в действие вступала вся поверхность гусеницы Таким образом была получена своеобразней интерпретация колесно-гусеничного движителя
В качестве силового агрегата использовался автомобильный 20-сильный мотор, смонтированный на кормовой части
•Вездеход- (продольный разрез)
26
Изобретение танка
'Вездеход- на испытаниях, 1915 год Слева А А Пороховщиков
рамы Крутящий момент на ведущий барабан передавался через механическую планетарную коробку передач и карданный вал Следует особо отметить конструкцию броневой защиты — она многослойная (лицевой цементированный 2-мм стельной лист, амортизирующая прокладка из волос и морской травы второй стальной лист) при общей толщине 8 мм Поражает качество формы броне-корпуса оно столь высоко, чго невольно возникает вопрос о технолотических сложностях и трудоемкости изготовления применительно к 1915 году. Не исключено, что именно это обстоятельство заставило Пороховщикова отказаться в дальнейшем от столь удачного решения и, проектируя «Вездеход-2» обратиться к примитивному коробчатому корпусу Кроме того, конструкция корпуса “Вездехода"' позволяла добиться его водонепроницаемости Такая возможность анализировалась, и в перспективе предполатвлось наделить машину амфибийными свойствами
Водитель и командир (он же пулеметчик) размещались в средней части корпуса «плечом к плечу» на двух установленных рядом сиденьях Вооружение (1— 2 пулемета) наметили разместить в цилиндрической башне, венчающей боевое отделение
В реализации проекта особое опасение внушал движитель, конструкция совершенно оритинальная Поэтому основные усилия направлялись на сборку ходовой части Бронекорпус изготавливали параллельно Его элементы подвергались пробному обстрелу Затем всю коробку установили на легковое шасси и подверг -ли испытаниям на пулестойкость и общую жесткость
15 мая 1915 года постройка опытного образца завершилась. На нем смонтировали деревянный макет корпуса а для компенсации массы в машину уложили балластные мешки Спустя три дня провели пробный пробег Выяснилось, что при движении соскакивает гусеница На опреде
ление причины ушел месяц После чего на внешней поверхности барабанов первоначально гладкой, сделали потри кольцевых направляющих желоба а на внутренней поверхности гусеницы — соответственно три центрирующих выступа
20 июня 1915 года на официальных испытаниях комиссия отметила хорошую проходимость машины, ее маневренность, высокие разгонные качества и скорость около 25 еерст/час и в соответствующем акте № 4563 зафиксировала « Оказалось, что означенный «Вездеход» легко идет по довольно глубокому песку со скоростью около двадцати пяти верст в час- в дальнейшем «Вездеход-' перешел на среднем ходу канаву с пологими откосами шириной по верху 3 метра и глубиной около 1 аршина Все значительные выбоины и значительные неровности поверхности «полкового двора», где производились испытания, «Вездеход» брвл легко на полном ходу Поворотливость вполне удовлетворительная, в общем «Вездеход» прошел по грунту и местности, непроходимым для обыкновенных автомобилей»
Доводка «Вездехода» производилась в Петрограде 29 декабря была достигнута скорость порядка 40 верст/час К этому времени было израсходовано 18000 руб Депо сулило успех, но военные прекратили финансирование работ В этой связи нередко ссылаются на преступное равнодушие и бюрократизм Однако шел 1016 год, в самом разгаре была первая мировая война, и боевые действия приобрели затяжной позиционный характер Объективно «Вездеход», обогнавший свое время, оказался «не кстати» Ожидать от скоростной высокоманевренной машины эффективной работы на многорядных проволочных заграждениях не приходилось Для этих целей она явно не годилась Требоввлся специальный танк — позиционный И достаточно было Н Пебеденко подать заявку на колесную боевую машину прорыва, как с высочайшего благоволения императора
Николая II он получил необходимые силы и средства для осуществления своего пооекта.
Итак, несмотря на положительные результаты испытаний, работы по усовершенствованию опытного образца «Вездехода» были прекращены Главное военно-техническое управление приняло все меры по срыву успешного завершения опытных работ и организации промышленного производства танков в России На различные предложения о дальнейшей судьбе «Вездехода» начвльник Главного военно-технического управления отвечал следующими характарными резолюциями- «Почему мы вмешались в эго дело7» «Для чего он нам?» (на предложение о передаче «Вездехода» в Главное военнотехническое управление) С декабря 1915 и по октябрь 1916 года шла бюрократическая переписка были заторможены все работы над «Вездеходом»
Подлинные чертежи первого «Вездехода» А А Пороховщикова еще не удалось разыскать Сравнительно недавно были обнаружены документы по которым удвлось восстановить в основных чертах историю его постройки, а также были найдены фотоснимки машины, сделанные во время ее испытаний
В сентябре 1916 года в русской печати появились первые сообщения о применении англичанами нового оружия — «сухопутного флота» Эти сообщения были напечатаны в газете «Новое время» N° 14566 от 25 сентября (по старому стилю) 1916 года и в «Петроградской газете» № 253 В связи с этими сообщениями в газете «Новое время» № 14572 от 29сентября (по старому стилю) 1916 года появилась статья «Сукопутный флот—русское изобретение», которая вскрыла неприглядную роль Главного военно-технического управления в задержке работ по созданию в России нового оружия — боевых вездеходных машин
Вскоре после выступления в печати поспедоввл запрос в государственную думу о проведенных мероприятиях по обеспечению русской армии танками Под давлением общественного мнения начальник главного военно-технического управления санкционировал проектирование усовершенствованного «Вездехода» — «Вездехода-2», или как его еще обозначали для отличия от предшественника, «Вездеход 16 г » Проект был вскоре закончен и 19 января 1917 года поступил в броневой отдел автомобильной части Главного военно-тахнического управления Его экспертиза и обсуждение затянулись на срок более десяти месяцев.
Помимо проекта была выполнена модель «Вездекода-2» Сохранившиеся документы позволяют получить довольно полное представление об его устройстве Ходовая часть «Вездехода-2» сочетает элементы ходовой части автомобиля и
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
гусеничного трактора Резиновая бесконечная лента, расположенная под днищем корпуса охватывает четыре подрессоренных барабана Задний барабан связан цепью с силовой передачей и является ведущим На одной оси с ним жестко посажены автомобильные колеса, имеющие больший диаметр, чем барабан Передний барабан, снабженный пружинным устройством приподнят, что улучшает преодоление препятствий На одной оси со вторым барабаном посажены передние колеса, с помощью которых (как у автомобиля) выполняются повороты
При движении по дороге с твердым покровом ••Вездеход-2> опирался на грунт только колесами и двигался, как автомобиль гусеница перематывалась вхолостую На рыхлой почве колеса погружались в грунт гусеница садилась на грунти начинвлось движение на гусеничном ходу Поворот и в этом случае осуществлялся с помощью тех же колес, что и при движении на колесном ходу
Броневвя защите предусматривалась толщиной в 6 мм Вооружение состояло из 3 или 4 пулеметов 2—3 пулемете должны были устанавливаться в башне весьма оригинальной конструкции, допускавшей независимую наводку на цель каждого пулемета отдельно
Двигатель и трансмиссия, а также системы, обеспечивающие их работу размещались в кормовой части корпуса В носовой части корпуса находилось отделение управления, а посередине — боевое Предусматривалась специальная перегородка между боевым отделением и отделением силовой установки Для осмотра и обслуживания двигателя в перегородке имелись люки
19 октября 1917 года Автомобильный комитет ГВТУ, куда поступил на рассмотрение проект •Вездехода-2-, признел конструкцию «недостаточно разработанной, а посему затраты казны по выполнению проекта в настоящем его виде излишними»
Колесная боевая машина Н. Н. Лебеденко
28 сентября (11 октября) 1916 года Генеральный штаб русской армии получил телеграмму от своего военного агенте в Англии с описанием твктико-техничес-ких характеристик британских танков Эта по существу первая попаешвя в Россию конкретная информация о зарубежных работах по созданию танков поступила в Главное военно-техническое управление 20 ноября На документе стоит историческая резолюция генерал-лейтенанта Милеанта «21 XI Таких чудовищ мы делать не будем так как у нас есть сеое подобное-
Что имел в виду начальник ГВТУ? Из всех известных ныне конструкций того периода такому определению соответствует
только колесная боевая машина Н Лебеденко. Однако следует заметить, что большая часть фондов Военно-исторического архива до сих пор не введена в оборот Возможно, будущих исследователей ждут интересные открытия Ведь буквально все известные проекты разработаны частными лицами и не исключ-зно, что афиширование этих конструкций служило прикрытием глубоко засекреченных работ Некоторые документы наводят на мысль, что работы по созданию танков в России носили болве широкий характер, чем принято считать Необходимо, по крайней мере, объяснить почему эксперты ГВТУ так квалифицированно, с очевидным знанием дела, уничтожающе критиковали проекты авторов-одиночек
Приватная лаборатория по военным изобретениям инженера Н Лебеденко (впоследствии Опытная лаборатория военного министерства, руководимая капитаном Лебеденко) находилась в Москве в двухэтажном особняке князя Щербакова на Садоео-Кудринской улице В 1914году. взявшись организовать поза-казу военного ведомства разработку бомбосбрасыеающего прибора для самолетов «Илья Муромец», Лебеденко, имея при себе рекомендательное письмо председателя Земского союза князя Львова, обратился к Н Жуковскому с просьбой рекомендовать специалиста способного выполнить необходимые расчеты Жуковский указал на своего племянника — студента МВТУ Б Ствч-кина (будущий академик видный ученый в области гидроаэромеханики и теплотехники), который с декабря начал работать на Лебеденко Вскоре понадобился конструктор, и к работе привлекается еще один племянник Жуковского тоже студент МВТУ — А Микулин (будущий академик выдающийся конструктор авиационных двигателей)
Таким образом Лебеденко сформировал «мозговой центр» лаборатории Опираясь на него, он смог реализовать идею высококолесной боевой машины, на которую его навели арбы, увиденные на Кавказе Однажды Лебеденко пригласил Ми-кулина и, взяв подписку о неразглашении тайны, спросил "Согласны ли вы разработать чертежи изобретенной мной машины? При помощи таких машин в одну ночь будет совершен прорыв всего германского фронта, и Россия выиграет войну »
Лебеденко поставил задачу, заинтересовавшую Микулина с инженерной точки зрения Предстояло спроектировать боевой аппарат массой 2,5 тыс пудов (40— 44 т) в виде гигантского орудийного лафете с диаметром ходовых колес 9 м и скоростью их вращения 10 об/мин при большом крутящем моменте, как известно обратно пропорционвльном числу оборотов Предполагалось что при этих параметрах машина без труда одолеет окоп, ров вертикальную стенку раздавит избу и т п
В течение минуты «колесница» покрывала 28 м, что равнялось скорости около 17 км/ч (ряд источников указывает на расчетную скорость до 4 км/ч)
Обращают на себя внимание разработанные Микулиным оригинальная силовая передача и элементарно разрешенная проблема редукции высокооборотного двигателя (передаточное отношение равно 2501) Каждое ходовое колесо приводилось в движение своим собственным мотором «Майбах» мощностью 240л с при 2500 об/мин Эти моторы были сняты с подбитого «Цеппелина» Колвсо с тангенциальными спицами, рассчитанное на прочность Жуковским имело тавровое сечение К полкам тавра покрытым древесиной, посредством железнодорожной рессоры прижимались два обрезиненных катка (автомобильных колеса) которые, вращаясь навстречу друг другу, проворачивали за счет трения ходовое колесо. Катки связывались с валом двигателя через конические шестеренчатые пары В случае заклинивания ходового колеса на каком-либо препятствии катки, пробуксовывая по ободу, выполняли функцию предохранительной муфты Управление по курсу производилось при помощи задней направляющей тележки, на которую опиралась хвостовая станина
Предусматривалось, что к фронту машина будет доставлена в разобранном виде большими секциями и собрана на болтах Вооружение: два орудия и пулеметы
Общий расчет конструкции -Нетопыря" (так с некоторой долей сарказма именовали машину проектировщики) проводил Стечкин Рабочий проект выполнялся инженерами-мостовиками
Была изготовлена масштабная деревянная копия машины с 30-см никелированными колесами и приводом от граммофонной пружины Модель, помещенную в шикарный красного дерева ларец с золочеными застежками представили князю Львову, затем военному министру В итоге Лебеденко добился высочайшей аудиенции Модель сия возымвла на Государя потрясающее дейстеие Более получаса самодержец всея Руси и изобретатель ползали по коврам «аки дети малые» умиляясь прыткости игрушки, борзо перекатывавшейся через разбросанные по полу толстые тома «Свода законов Российской империи», извлеченные туг же из кабинетного книжного шкафа В конечном счете Николай II попросил оставить ему модель и повел вл открыть счет на финансирование проекта
Лебеденко создал акционерное общество и приступил к постройке машины Общая сумма затрат составила 210000 руб Основное бремя расходов несли «Союз городов» и ГВТУ Сборка деталей корпуса «Мастодонта» (бытовало и такое название) осуществлялась в манеже у Хамовнических казарм а изготовление ходовых колес — недалеко от
28
Изобретение танка
Дмитрова Работы велись в режиме строгой секретности
Трудности военного времени внесли свои коррективы — толщина получаемого листового материала превышала расчетную из-за чего масса машины увеличилась в 1,5 раза Мощность <• Майбахов» в згой связи вызывала сомнения В глухом лесу под Дмитровом, в районе станции Орудьево, в 60 км от Москвы расчистили монтажную площадку, обнесли ее колючей проволокой подвели узкоколейку Охрану участка несли казачьи разъезды Сборка машины началась в конце июля 1915 года под руководством Мику-лина и выполнялась посекционно подобно тому, как зто предполагалось делать на фронте В августе, в присутствии представителей армии приступили к ее испытанию Микулин поднялся по трапу и занял место водителя Стечкин запустил моторы Гигантские колеса начали медленно поворачиваться Машина пошла, сломав, как спичку, близстоящую березу Сквозь амбразуру Микулин хорошо видел, как все собравшиеся зааплодировали, солдаты дружно закричали «ура111» Пока двигались по гати, а эго метров десять, все шло нормально, но только вышли на мягкую почву, задняя
тележка попала е канаву и «Мастодонт» встал как вкопанный Двигатели натужно ревели, колеса проворачивались, но мощности, чтобы -сняться с якоря», не хватало На том собственно, все и закончилось Было ясно, что необходимо увеличить диаметр катков направляющей тележки и иметь минимум 300-сильные моторы
Разработку такого двухтактного двигателя под индексом АМБС Микулин и Стечкин проводили в 1916 году на средства военного ведомства Опытный образец готовила фирма -От и Везер» в Замоскворечье Сборку производили в МВТУ Время работы при первом запуске составлено 1—1 5 минуты, после чего двигатель вышел из строя — гнулись шатуны деформировался корпус
Вскоре по решению технической комиссии наблюдавшей за постройкой машины. прекратилось выделение средств обещанных на доеодку конструкции во-лервых, двигатель АМБС требовал очень длительной доводки во-вторых, своевременно оценили чрезвычайную уязвимость машины на поле боя -Царь-танк» (су-шестаовало и таков название по аналогии с «Царь-пушкой») по сей день яаляется самой крупногабаритной боевой машиной
из когда-либо сооруженных в практике мироеого танкостроения Не нужно обладать богатой фантазией чтобы представить последствия картечного залпа по ступицам ходовых колес или сосредоточенного шрапнельного обстрела Причем даже незначительное повреждение колес грозило надолго вывести машину из строя Перечень непреодолимых недостатков конструкции дополняют высокое удельное давление на грунт и невозможность ведения стрельбы в секторах, перекрытых ходовыми колесами
Еще не один год растаскиваемая на куски единственная в своем роде, боевая машина одиноко стояла в лесу, пока в 1923 году не была окончательно сдана на слом
Идея высококолесной боевой машины в первые годы мировой войны была довольно-таки распространенной поскольку устройство колесного движителя проще гусеничного, он более надежен, требует меньшего расхода мощности при осуществлении поворота машины В январе 1915 года майор службы морской авиации (RNAS) британского Адмиралтейства Хетерингтон представил проект «Сухопутного крейсера», концептуально созвучного идее Лебеденко Гигантская (длина 30 м, ширина 24 м, высота 14 м)
29
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
трехколесная машина с диаметром колес 12 м несла три б । дни из 75-мм брони в каждой из которых предполагалось установить ло две 4-дюймовые пушки При расчетной массе 300 т, с 800-сильньм дизелем и элекгрич! кой трансмиссией она по расчетам, должна была развивать до ’3 км/ч преодолевать препятствия вы< < той до 6 м и преодолевать вброд реки глубиной до 4,5 м Проверочные расчеты показали что масса исполина составит около 1000 г а скорость не более 3 км/ч Но главное — его живучесть не выдер живала никакой критики
Таким образом за исключением «нетопыря и американского трехколесного опытногр парового ганка 1918 года, разработки не выходили за рамки проектного предложения
Другие проекты боевых машин, предложенные в 1915—1917 годы
В России над созданием боевых вездеходных машин в 1915—1917 годах независимо друг от друга работали многие талантливые изобретатели
В начале 1915 года изобретатель Александр Васильев закончил разработку проекта и изготовление модели гусеничной боевой машины Ее бронирование и вооружение изобретатель предлагал принять такими же как у «больших бронеавтомобилей» Машина должна была преодолевать вертикальные препятствия равные четверти ее высоты, и рвы равные трети ее длины Технический комитет Главного военно-технического управления, рассмотрев 17 марта 1915 года проект и сопутствующие предложения о внедрении гусеничного движителя в армию, отказался поддержать изобретателя и вынес следующее решение «Технический комитет признал, что предлагаемое приспособление г-на Васильева для военного ведомства не при -мелимо»
Трудно наити дскумент, более наглядно показывающий ограниченность и не-двльновидность высокопоставленных военных чиновников царской России
В январе 1917 года Васильев, ознакомившись с появившимися в печати фотографиями английских танков, с горечью писал военному министру • Покорнейше прошу расследовать это дело, почему изобретение русское остается без результатов, а точно такое у иностранцев производи г сенсацию»
В июле 1915 года полковник Гульке-вич подвл начальнику Главного артиллерийского управления рапорт, в котором доказь.ввл необходимость создания бронированной боевой гусеничной маши ны вооруженной легкой пушкой и не сколькими пулеметами « Бронирован нье автомобили которыми до сих пор единственно пользоввлись дпя установ
ки пулеметов имеют тог недостаток что не могут проходить по всяким дорогам и гем более троходцт>. чер»з проропочны( награждения и их уничтожать между тем имеется «гусеничный трактор» который специально предназначен дпя передвижения по всякому грунту даже по вспаханным полям Его специальная кон сгрукция соответствует еще одному важному предназначению разрывать и затаптывать в землю проволочные заграждения»
Предлагаемую боевую машину изобретатель называл «самодвитатепь» Рекомендуя начать необходимую опытную работу он писал «Если опыты дадут вполне блестящие результаты, необходимо приступить немедленно к массовому производству предложенных мною бронированных и вооруженныхсамодви-гатепей по расчету не менее 40 экземпляров на корпус дабы ни под каким видом не выпускать в действующую армию один или два аппарата тек как противник может воспользоваться и изготовить их еше в большем числе и размере чем мы»
В своем рапорте изобретаталь не только доказвл целесообразность создания танка и наметил его характеристику но и указал условия необходимые дпя успешного применения нового оружия (массовость внезапность) а также предусмотрел организационные формы (не менее 40 машин на корпус) Весь ко» тплекс вопросов связанных с созданием ганка был разработан изобретателем раньше чем это было сделано за рубежом
Сознавая невозможность организации специального производства подобных машин в царской России Гулькевич предполагал бронировать уже готовые гусеничные тракторы Так как для своих опытов изобретаталь не смог получить такие
тракторы то он вьнужден был ограничиться созданием полугусеничных бро неавтомобилей Особенностью полугусеничных бронеавтомобилей Гулькевича являлось применение металлических гусениц наличие силовой передачи не толь -ко к гусеничному движителю, но и к передним колесам
В 1915 году на одном из заводов быс разработан проект ганка со следующей характеристикой вес 20 г, экипаж 4 чь ловека вооружение 107-мм пушка и крупнокалиберный пулемет броня 10 12 мм максимальная скорость 7 км/час, мощность двигателя 200 л с Характерная конструктивная особенность нали чие упругой подвески
Представленный в Главное военнотехническое управление Ю августа 1916 года этот проект, как и все аналогичные предложения не получил необходимой поддержки
Имеются сведения и о другом проекта разрабатывавшемся в то же время По этому проекту танк («бронированный трактор большой мощности») должен был иметь следующие данные вес 12 т, ско рость до 12 км/час вооружение 75-мм пушка и пулемет
Все вышеперечисленные работы ха рактерны тем что танк проектировался как гусеничная машина, агрегаты которой либо должны были специально изготовляться либо могли использоваться из числа при меняемых в автомобилях и тракторах
Боевую машину высокой проходимости стремились получить также, создав полугусеничные бронеавтомобили В 1913 году полугусеничные автомобили Русско-Бвлгайского завода испытывались в зимних условиях (движение ло обледенелой дороге глубокому снегу и г д) Испытания показвли целесообразность приме-
30
Изобретение танка
Пушечный бронеавтомобиль Пугиловского завода (1914 г)
Полугусеничный бронеавтомобиль Путмповского завода (1916 г)
нения полугусеничных автомобилей для нужд армии
Зимой 1914—1915 года выявилась полная непригодность бронеавтомобилей для действий в зимних условиях В 1915 году дается официальное заключение о том. что движение автомобиля по снегу лучше всего обеспечивает приспособление примененное Русско-Балтийским заводом для полугусеничных автомобилей
В связи с этим в 1915 году для русской армии на Путиловском заводе были заказаны бронированные и транспортные полугусеничные автомобили
Во время испытаний в августе 1916 года в окрестностях Петрограда полугусеничный бронеавтомобиль развил скорость до 40 км/час Он свободно передвигался по целине и проходил кочковатое болото В том же году полугусеничный бронеавтомобиль был испытан пробегом почти на 1500 км результаты пробега были весьма удачными В трудных дорожных условиях средняя скорость даижения равнялась 9— 10 км/час, при движении по корошей дороге 20—22 км/час Вес этого полугусеничного бронеавтомобиля был равен 5,3 т Остальные данные были такие вооружение 2 пулемета броня 7 мм экипаж 5 человек Броня защищала бронеавтомобиль от обычных пуль при стрельбе с расстояния свыше 50 шагов Для увеличения проходимости полугусеничные бронеавтомобили были оборудованы дополнительными приспособлениями позволявшими им преодолевать окопы
В октябре 1916 года Путиловский завод построил оригинальную башню для бронеавтомобиля установка пулемета в которой позволяла вести огонь как по наземным так и по воздушным целям Башни этого типа решено было установить на 30 полугусеничных бронеавтомобилях из числа 60 заказанных заводу осенью 1916 года Построены они были уже после Октябрьской социалистической революции Неко-торье из этих полугусеничных бронеавтомобилей были успешно использованы при обороне Петрограда осенью 1919 года
Следует отметить, что полугусенич
ные бронеавтомобили в некоторых официальных документах 1916—1917 годов рассматривались как «русский тип танка» Действительно, в свое время (1919— 1920 годы) полугусеничные бронеавтомобили выполняли задачи легких танков даже более успешно чем могли их выполнять, например французские легкие танки значительно уступавшие русским машинам в подвижности
Успешные результаты испытаний полугусеничных бронеавтсмобилей обусловили принятие решения (осенью 1916 года) о переоборудовании бронеавтомобилей всех основных марок в полугусеничные Однако вследствие развала и неразберихи в военном производстве никаких мероприятий по реализации этого решения не было предпринято
Помимо создания полугусеничных бронеавтомобилей были проделаны и другие работы по улучшению проходимости бронеавтсмобилей, приданию им способности преодолевать проволочные заграждения
В декабре 1915 года офицер 7-го ав-тобронеаого дивизиона Юго-Западного фронта штабс-капитан Поплавко предложил конструкцию бронеавтомобиля, броневой корпус которого был приспособлен для разрушения проволочных заграждений Повышенная проходимость обеспечивалась использованием шасси с четырьмя ведущими колесами Бронеавтомобиль текого типа был вскоре построен и испытан Благодаря специальной форме корпуса автомобиль двигаясь со скоростью 5—6 км/час, ломал и выворачивал колья, рвал проволоку и с помощью особого возимого на нем моста переходил через канавы и траншеи, Поплавко был вызван в Петроград где под его руководством был изготовлен бронеавтомобиль который испытывался в июле 1916 года на Ижорском полигоне Испытание проводилось после дождя на глинистом и частично торфяном грунте Бронеавтомобиль преодолел проволочное заграждение в 5 рядов (колья высотой 1— 2 метра) и заграждение из рогаток, пере
плетенных колючей проволокой После испытаний военное министерство заказало 30 бронеавтомобилей этой конструкции Сформированный из них особый ав-тоброневой дивизион в октябре 1916 года был отправлен на Юго-Западный фронт,
В начале 1915 г изобретатель В А. Казанский предложил создавать боевые вездеходы в виде вооруженных пулеметами бронированных колесных тракторов предназначавшихся для разрушения проволочных заграждений По мнению изобретателя для обеспечения необходимой проходимости следовало применять на тракторах широкие колеса большого диаметра Он писал «Скорость таких тракторов может быть доведена до 15—20 верст в час, хотя это и не имеет большого значения так как эти сухопутные броненосцы предназначаются для прорыва фронта и вслед за ними непосредственно должка следовать пехота» Кроме того Казанский намеревался поставить на свой трактор такую броню, которая не пробивалась бы снарядами полевой артиллерии Предложение Казанского осталось нереализованным
В декабре 1915 года поручик Быковец предложил разрушать проволочные заграждения тяжелым бронированным трактором на 8 ведущих колесах Было проведено испытание по разрушению проволочных заграждений колесным трактором, который весил около Юти имел двигатель в 65 л, с Трактор был пушен задним ходом на специально построенные проволочные заграждения, которые и были им разрушены
Для характеристики косности и рутинерства, с которыми приходилось сталкиваться русским изобретателям в то время весьма характерно заключение комиссии, проводившей это испытание Ее выводы были следующие « от способа уничтожить проволочную сеть массою дорогого металла е виде трактора надлежит отказаться Тяжелый трактор может сминать проволочное заграждение но добраться такому трактору по изрытому снарядами пахотному полю под ар-
31
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Бронеавтомобиль Русско-Балтийского завода (1914 г ) был первой
вооружение русской аргят
Бронеавтомобиль конструкции штабе-капитана Мгеброва (1914 г) выгодно отличался от других подобных боевых машин наклонной
тиллерийским огнем противника при скорости движения от 6 до 8 верст представляется едва ли возможным»
Заключение комиссии по предложению Быковца было переслано в технический комитет Главного военно-технического управления который на одном из своих заседаний его «принял к свадению»
23 ноября 1916 года комиссия по броневым автомобилям рассматривала модель и чертежи броневой машины весом около Ют спроектированной инженером Яковлевым Ее главной конструктивной особенностью являлось наличие двенадцати ведущих колес Толщина брони основных листов корпуса была 9 мм, вооружение 6 пулеметов Машина могла двигаться по неровному грунту и преодолевать различные препятствия Рассмотрев проект комиссия не приняла никакого решения и ограничилась формальной отпиской
Позднее, в октябре 1917 года рассматривался проект боевого самохода созданный солдатом Кириченко Особенностью этого проекта являлось использование в качестве движителя шагающего механизма
13 августа 1915 года технический комитет ГВТУ «зарезал- проект «Земного броненосца» 5—6 соединенных между собой катков большого диаметра, из которых 2—3 отводились под силовое отделение, а остальные, как и расположенные над катками бронеплощадки, несли в себе вооружение прислугу и боезапас Не менее внушительно должна была выглядеть «Улучшенная черепаха» массой около 200 т с ходовыми катками диамат -ром от2,5 до 6,6 м 20 - 30-мм броней, двумя 8-дюймовыми гаубицами несколькими пушками меньшего калибра десятью пу-лематами и 300-сипьным двигателем
В связи с появлением военной авиации и ее быстрым развитием на одно из первых мест выдвинулось создание зенитных установок поэтому в годы предшествовавшие первой мировой войне, на Путиловском заводе разрабатывалась конструкция самоходной зенитной 76-мм
пушки, устанавливаемой на шасси грузового автомобиля Производство этих пушек началось с 1914 года
Большой вклад в дело создания самоходной артиллерии внес известный знаток стрелкового дела генерал Н М Филатов 7 января 1916 года он представил рапорт «О пушечных бронеавтомобилях» В этом рапорте генерал Фипатсб обосновал необходимость установки полуоткрытых пушек на бронеавтомобили неполного бронирования т е обосновал конструктивное решение установки вооружения и конструкции броневой защиты одного из типов самоходной артиллерии
В том же 1916 году под руководством генерала Филатова были спроектированы и построены самоходные орудия иного типа 3-дюймовые (76 2-мм) противо-штурмовые пушки установили на трехколесные и четырехколесные автомобильные шасси Строились они в мастерских офицерской стрелковой школы, а испытывались в Ораниенбауме (ныне г Ломоносов) 13 октября 1916 года Их главной конструктивной особенностью являлось применение откидного сошника для поглощения силы отдачи орудия. Применение сошника было одобрено комиссией проводившей эти испытания Позднее спроектировали и начали строить такого же типа установку 42-линейной пушки на базе шасси бронеавтомобиля с четырьмя ведущими колесами
Отсутствие гусеничных тракторов вынуждало использовать автомобильные шасси в качестве базы для этих самоходных орудий Колесный движитель, естественно не мог обеспечить им высокой проходимости, что и валялось их недостатком
В начале 1917 года в Главном военнотехническом управлении обсуждался подробно разработанный проект перевода артиллерии русской армии на тракторную тягу В этом проекте было дано и теоретическое обоснование необходимости широкого внедрения гусеничного движителя в артиллерию Применительно к основной цели проекта были определены желательные типы тракторов Была так
же обоснована целесообразность введения самоходных гусеничных лафетов Проект намного опережавший экономические возможности тогдашней России остался нереализованным
В 1914—1916 годах русские изобретатели решили многие частные конструктивные вопросы в области бронетанковой техники
В 1914 году братья Бажановы изготовили и успешно испытали колеса с внутренней амортизацией предназначавшиеся для бронеавтомобилей и артиллерийских орудий, но изобретение не было оценено по достоинству Только в 1939 году на серийном советском тяжелом танке КВ были применены опорные катки с внутренней амортизацией
Изобретатель А Л. Чемерзин в 1914 году впервые применил перископический смотровой прибор для бронеавтомобиля
1 июня 1915 года инженер Василий Ребиков предложил двухъярусное расположение башен для бронеавтомобилей На главной вращающейся башне он предложил установить еще одну башню вооруженную пулеметом Башням обеспечивалась возможность поворачиваться независимо одна от другой Изобретатель выполнил несколько проектов установки вооружения бронеавтомобилей но ни один из них не был реализован Размещение вооружения, предложенное Ребиковым представляло безусловный интерес на одном из этапов танкостроения
Повышение точности огня боевых машин давно привлекало внимание русских изобретателей Как известно на точность огня с ходу наиболее неблагоприятно сказываются вертикальные и горизонтальные угловые колебания корпуса Вредное влияние этих колебаний может быть значительно нейтрализовано стабилизаторами вооружения или корпуса
В августе 1916года одна из петроградских фирм предложила одноппоскостной электрогироскопический стабилизатор для пушечного вооружения бронеавтомобилей Это была первая попытка повысить точность стрельбы бронеавтомоби
32
Изобретение танка
лей с ходу введением стабилизации вооружения в вертикальной плоскости Военное министерство отказалось от стабилизатора, признав его медленно действующим Однако никаких работ по его усовершенствованию не было проведено
Привлекало внимание изобретателей и создание плавающих боевых машин Выше указывалось, что первый русский опытный танк -Вездеход- был задуман не только как машина высотой проходимости, но и как плавающая В 1916 году изобретатель И И Чайковский представил в Главное управление кораблестроения предложение о постройке плавающего бронеавтомобиля После рассмотрения его докладной записки было принято следующее решение - В бронированном автомобиле, могущем двигаться по воде, морское министерство надобности не встречает»
Не находили необходимой поддержки у царских чиновников не только принципиально новые работы, но и мероприятия напрааленные на повышение боеспособности уже существующей боевой техники, например бронеавтомобилей Известно, что неудовлетворительная вентиляция боевого отделения (очистка от пороховых газов) значительно снижает практическую скорострельность вооружения боевых машин Над разрешением згой проблемы русские конструкторы успешно работали еще в 1915 году В результате в броневом отделе военно-автомобильной школы было разработано вентиляционное устройство для башен пушечных автомобилей Рассматривавшая это предложение комиссия по броневым автомобилям 22 декабря 1915 года вынесла следующее решение «В специальных приспособлениях для вентиляции надобности нет, достаточно немного приоткрывать откидную дверку крыши башни, которая должна быть снабжена приспособлением для закрепления ее в таком положении »
Из усовершенствований бронеавтомобилей отметим проект бронированного
автомобиля с шестью ведущими колесами представленный в начале 1916 года И А Кузьминым Несколько позднее рядовой Л Г Пржевальский предложил приспособление для разрушения проволочных заграждений, которое должно было устанавливаться на бронеавтомобили
Приведенные выше далеко не полные матери влы свидетельствуют об исключительном размахе творческой мысли русских изобретателей в создании нового вида военной техники — бронетанковой
Несмотря на огромные усилия, затраченные русскими новаторами на создание нового вида боевых машин — танков, русская армия в первую мировую войну не имела их Недостеточное развитие тяжелой промышленности в царской России, неподготовленность страны к войне, неразбериха и развал в организации военного производства, не обеспечивавшего фронт даже снарядами, засилье иностранного капитала в промышленности валялись причинами, в результате которых не было организовано хотя бы ограниченное, мелкосерийное производство танков
Иностранные фирмы всячески стремились использовать в своих корыстных цвлях экономическую отствлость России Так, например американская компания «Гэс Трактор» (Лессинг, штат Мичиган) предложила русскому военному министер -ству поставки гусеничных тракторов еще не находившихся в производстве Как выяснилось, компания собиралась, получив русские деньги, построить завод на котором в дальнейшем и предполагала начать изготовление гусеничных тракторов
Поставлявшиеся из Англии бронеавтомобили отличались низким качеством изготовления а часто и вовсе оказывались непригодными для боя Прибывшие в конце весны 1916 года в Россию 25 бронеавтомобилей «Шеффилд-Симплекс», 36 бронеавтомобилей «Армстронг Уитеорт— Фиат» и 30 бронеавтомобилей «Джаррет» оказались непригодными для боевого использования В телеграмме русскому во
енному атташе в Англии от 30 июня 1916 года сообщалось что бронеавтомобили «Армстронг Уитворт—Фиат» непригодны для отправки на фронт вследствие низкого качества производства (спицы колес срезаются тормозными болтами, шасси перегружено, ряд узлов силовой передачи и ходовой части ненадежен, так как для ответственных деталей применены низкосортные материалы, и т д)
30 июля 1916 года в документе, адресованном русскому военному атташе в Англии по поводу другой партии бронеавтомобилей, сообщалось « все прибывшие в Петроград бронированные автомобили «Шеффилда-Лориеса» и «Армстронга» оказались в данном их виде непригодными для отправки на фронт»
Зависимость от иностранных производителей серьезно тормозила оснащение русской армии броневыми машинами После неоднократных поставок негодных бронеавтомобилей из Англии русское военное министерство решило заказывать за границей только автомобильные шасси, с тем чтобы их бронирование проводилось на русских заводах Однако английские и американские фирмы не выполняли контракты, срывали работу заводов, в частности Путиловского и Ижорского, по выпуску бронеавтомобилей для русской армии В результете даже такой весьма скромный план, как постройка 200 бронеавтомобилей в год оказался невыполненным
Царская Россия не смогла создать отечественного танкостроения как не смогла обеспечить русскую армию бронетанковой техникой крайне необходимой для ведения боевых действий в операциях первой мировой войны, машинный характер которой проявился с первого ее дня
Первый в мире по-настоящему боеспособный танк был изобретен и построен в Великобритании и сразу же получил крещение огнем в боях первой мировой войны
с
появлением первых танков закончился затяжной, окопный период первой мировой войны

ТАНКИ
ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ ТАНКОВ
Появление танков было обусловлено военной необходимостью и наличием определенных технических предпосылок, т е наличием отработанных основных элементов, из которых слагается конструкция танка Без военной необходимости и накопленного ранее опыта в создании гусеничного движителя, малогабаритных мощных двигателей внутреннего сгорания, подходящего вооружения и относительно легкой и прочной стальной брони было бы невозможно не только создание этого вида оружия, но и возникновение самой идеи боевой гусеничной машины Кроме того, оснащение армии необко-димым количеством танков возможно только при опраделенном уровне развития промышленности. прежде всего тяжелого машиностроения.
В русско-японскую вомну 1904—1905 годов в войсках появилось автоматическое оружие увеличилось количество артиллерии, повысилось ее качество и усовершенствовались способы ее боевого использования Во время этой войны русская армия располагала 374 пулеметами Около 300 пулеметов имела и японская армия Война убедительно показвла большое значение пулеметного огня для обороны, особенно в случае применения пулеметов в сочетании с проволочными заграждениями что, естественно, побуждало как к дальнейшему, более широкому внедрению в армию пулеметов, так и к изысканию средств по борьбе с ними Последнюю задачу в годы непосредственно предшествовавшие первой мировой войне понимали, однако, немногие, наиболее дальновидные военачальники и изобретатели Необходимость нового оружия была еще недостаточно ясна Генеральные штабы и военные теоретики великих держав предполагали, что будущая война будет маневренной, скоротечной и закончится в несколько месяцев Зачатки же позиционных форм ведения боевых действий в период русско-японской войны стремились объяснить бездарностью командования, слабой выучкой войск и прочими факторами
Подобное представление о характере надвигавшейся войны было одной из главных причин, из-за которой предложения о постройке танков, сделанные др начала первой мировой войны не привлекли к себе должного внимания
Первая мировая война 1914—1918 годов явилась первой войной, имевшей есе характерные особенности войны машинного периода
Вовлечение в войну большинства государств придало ей характер мировой Развитие производительных сил позволило создать многомиллионные армии, насыщенные огромным количеством самого разнообразного вооружения Достигнутый в основных воевавших странах уровень развития промышленности обеспечил в ходе первой мировой войны массовое применение автоматического и полуавтоматического оружия Так, в течение 1914— 1918 годов в России Германии, Франции, Англии, США и Италии было изготовлено свыше одного миллиона пулеметов
Действительный ход военных действий оказвлся совершенно неожиданным для военных специалистов всех стран.
вовлеченных в мировой конфликт После непродолжительного маневренного периода началась затяжная позиционная война Появились сплошные укрепленные линии фронта с глубоко эшелонированной обороной Массовое применение пулеметов в сочетании с развитыми инженерными сооружениями — проволочными заграждениями, траншеями и т д — настолько усилило оборону, что для ее преодоления наступающая сторона должна была изыскивать новые средства борьбы поскольку существовавшие виды оружия не справлялись с решением новых задач в ходе боевых действий
Глубокое эшелонирование обороны исключало для артиллерии наступающей стороны возможность подготовки атаки на всю глубину обороны противника После овладения первой и второй линиями окопов наступающая пехота неизбежно наталкивалась на нетронутую артиллерийской подготовкой третью линию Для атаки новых линий обороны требовались продвижение артиллерии вперед и организация снабжения ее боеприпасами На все это требовалось время в течение которого противник подготавливал новые линии обороны и подтягивал свои резервы для контратаки Таким образом, вместо прорыва происходило лишь небольшое местное продвижение — «вдаалива-ние» линии фронта
Артиллерийская подготовка велась обычно несколько дней На небольшом участке фронта сосредоточиввлось огромное количество артиллерии, которая должна была подавлять вражеские орудия и пулеметы, уничтожать проволочные заграждения разрушать окопы, блиндажи, поражать войска противника При колоссальных расходах боеприпасов достигнутые успехи были ничтожны как вследствие потери внезапности, так и огромной живучести пулеметов Наступления захлебывались при больших потерях в живой сипе наступающей стороны
Требовались новые эффективные средства борьбы, которые помогли бы вывести войну из позиционного тупика и соэдвли бы возможность перехода к маневренным боевым действиям в условиях войны машинного периода
Итак, появление сплошного укрепленного фронта. насыщенного автоматическим и полуавтоматическим оружием, явилось серьезным препятствием для маневра войск и привело к застойному
характеру войны. Достигнутый же высокий уровень развития транспортных средств создавал условия для значительного повышения маневренности войск Это специфическое противоречие первой войны машинного периода и обусловило появление нового вида боевых машин — танков
Почему танк не появился в преддверии первой мировой войны, несмотря на то, что для этого имелись есе технические предпосылки, а изобретатели бомбардировали военные ведомства проектами боевых машин7 Разве не заманчивые перспективы открывало применение таких средств в бою, если учитывать возрастающую мощь стрелкового оружия?
Потенциальные противники, опасаясь втягивания в затяжную войну, разрабатывали доктрины, так или иначе трактующие концепцию войны «молниеносной» Все собирались энергично наступать, чтобы решить исход кампании в несколько месяцев ипи недель В соответствии с этой логикой даже построение армий имело немало общего В рамках такой направленности нашлось место и для бронепоездов и для бронеавтомобилей, и для артустановок на бронированных авто-шасси —то есть средств, способных вести высокоманевренные действия Танки первые проекты которых базировались на тихоходных тракторных шасси, в нее явно не вписыввлись.
Трагедия ситуации заключалась в том, что противостоящие коалиции оказались достаточно сильны, чтобы сорвать планы противника, и одинаково слабы чтобы осуществить собственные Вскоре фронты зарылись в землю, спутались колючей проволокой, ощетинились пулеметами Любая атака захлебывалась в крови Для захвата квадратной мили наступающие теряли до 8000 человек Десятимесячное топтание на месте известное как Верденская «мясорубка», стоило сторонам 1 млн человек. В названии своего знаменитого романа «На западном фронте без перемен» Э -М Ремарк абсолютно точно передал суть происходившего средства обороны возобладали над средствами нападения Требовался качественный рывок, пока окончательно не истощились людские ресурсы пока не наступил экономический крах
36
Танки первой мировой войны
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
кального препятствия верхнюю ветвь пустить поверх корпуса Вооружение решили размещать в съемных бортовых
спонсонах что позволяло понизить центр
Уже в октябре 1914 года секретарь Комитета имперской обороны Великобритании полковник 3 Суинтон, капитан Туллок и банкир Стерн подняли вопрос о строительстве самоходных «блиндированных фортов- — боевых гусеничных машин, способных передвигаться по пересеченной местности, через окопы, эскарпы рвы и проволочные заграждения
Суинтон обратился к военному министру лорду Китченеру но тот оставил его предложение без ответа, как и аналогичное обращение адмирала Р Бэкона Тогда инициатива перешла к морякам, которых поддержал первый лорд Адмиралтейства (морской министр) У. Черчилль, узнавший о проектах Суинтона, Бэкона и капитана 1 ранга М Сузтера
тяжести машины, а при необходимости
Черчилль был человек дела и 20 февраля 1915 года образовал под эгидой Адмиралтейства «Комитет сухопутных ксраблей», который возглавил известный кораблестроитель Ю Теннисон д’Энкур И первое, что он сделал, это отверг предложение майора Хетерингтона — проект гигантской машины на трех колесах диаметром по 12 метров Вместе с Черчиллем он одобрил проект Суинтона который, не дождавшись ответа от Китченера, в июне 1915 года обратился с письмом к командующему войсками Великобритании во Франции генералу Дж Френчу
Генерал, находившийся под впечатлением ог огромных потерь англичан, незамедлительно откликнулся на послание Суинтона а офицеры его штаба сформулировали основные требования к «сухопутному крейсеру» это должна быть сравнительно небольшая гусеничная машина с противопульной броней способная преодолевать воронки диаметром до
боевую машину которую в шутку прозвали «Маленький Вилли», усмотрев в ней некоторое сходство с Вильсоном
получать габарит допускающий перевозку по железной дорога
В ноябре 1915 тода фирма приступила к изготовлению новой машины, и 30 января 1916 года она уже была представлена на испытания о чем д Энкур известил Китченера Предварительная обкатка дала обнадеживающие результаты 2 февраля на показ машины который должен был состояться в Хатфилд-парке (неподалеку от Лондона) прибыл министр
вооружений Д Ллойд-Джордж будущий премьер-министр Великобритании но даже его положительная реакция не смогла
Танк мх I
на заводе Фостера В носовой
заметна дезинформирующая
русском языке указывающая что танк
предназначен для России -Осторожно Петроград 743-
4 метров и проволочные заграждения развивать скорость не менее 4 км/ч иметь экипаж до 6 человек, пушку и два пулемета
Требования направили в военное министерство, что, наконец возымело свое действие, и Суинтон с д Энкуром занялись созданием боевой машины Практическое воплощение проекта было возложено на машиностроительную фирму Уильяма Фостера в Линкольне, и всего за 40 дней коллектив, возглавляемый инженерами У Триттоном майором В Вильсоном и Г Рикардо. создал на базе трактора «Холт»
15 сентября 1915 года состоялись ходовые испытания новой машины И хотя они прошли успешно Суинтон заявил что для боя «Вилли» пока не годится и еще рано думать о преодолении 4-метровых воронок — длина опорной поверхности его гусеницы должна быть на метр больше двойной ширины окопа иначе машина завалится в него Тогда-то у инженеров и родилась идея лридеть обводу гусеницы форму параллелограмма, а для увеличения высоты зацепа и следовательно преодолеваемого верти-
заставить Китченера изменить свою точку зрения он по-прежнему твердил что «это дорогая игрушка»
Десять дней спустя, 12 февраля 1916 тода состоялись официальные испытания машины получившей название «Большой Вилли» Она хорошо преодолевала препятствия однако жутко грохотала, оказалась малоподвижной и непрочной Тем не менее военное ведомство Великобритании выдало заказ на первые 100 экземпляров
На вооружение новая боевая машина
Официальный показ танка -Маленький Вилли- королю Георгу V
Бовиннон 191В год
Танк MX I (-Mother-) во время испытаний в Хатфилд-парке 2 февраля 1916 года
37
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
поступила под официальным обозначением Mk I Откуда же появился термин «танк» (англ tank — цистерна, бак резервуар)? Это можно обьяснить тем что англичане строили их с соблюдением строжайшей секретности, понимая что успех гарантирует только внезапное появление новой военной техники на поле боя При транспортировке по железной дороге закрытые брезентом машины издали напоминали большие металлические цистерны и тогда был пущен спух, что это баки для топлива, сделанные по заказу русского правительства Для вящей убедительности на них написали по-русски «Осторожно Петроград» После этого термин «танк» привился в русском и английском языках, тогда как на других языках боевая гусеничная машина называется по-своему
Танк -Большой Вилли- построенный фирмой «У Фостер и Компания- в Англии в 1915 году
Тяжелым танк Mk I
Серийное производство танков Mk I было сосредоточено на заводе фирмы «Метрополитэн Кэрридж знд Вагон Компани» Первые танки выпускались в двух вариантах вооружения — пушечном и пулеметном Пушечные танки назывались «самцами» и вооружались двумя морскими 6-фунтовыми (57-мм) пушками с эффективной дальностью стрельбы до 1800 метров и скорострельностью 15— 20 выстрелов в минуту Помимо пушек «самцы» имели четыре 8-мм пулемета «гочкис» Чисто пулеметные танки или «самки» были вооружены пятью 7,7-мм пулеметами «виккерс» и одним 6-мм пулеметом «гочкис» Всего было изготов
лено 150 машин 75 «самцов» и 75 «самок» Впоследствии, после танкового сражения под Виллер-Бретоннё. которое состоялось 24 апреля 1918 года и выявило полную беспомощность «самок» в бою с ганками противника, на части этих машин один пулеметный спонсон заменили на пушечный
Тяжелый танк Mk I изготавливался из катаных бронелистов Сборка происходила следующим образом листы мягкой стали нарезали сверлили отверстия под заклепки, затем закаливали и крепили к каркасу из уголков и полосовой стали Броня, толщина которой не превышала 6—Ю мм не предохраняла экипаж от бронебойных пуль
26 опорных неподрессоренных роликов малого диаметра помещались как в обойме, между внешним (сплошным) и внутренним (вне коробки каркаса) бортовыми листами Между ними устанавливались ведущие колеса, ленивцы и бортовые коробки передач
Гусеница шириной 520 мм состояла из 90 плоских траков из броневой стали Верхняя часть гусеницы скользила по специальному рельсу, охватывая корпус Каждый третий опорный ролик оснащался ребордой для направления гребней траков На твердой почве удельное давление достигало почти 1,2 кг/смг, что было чересчур велико и обусловливало низкую проходимость танка на мягкой почве гусеницы вязли, и тяжелая машина садилась на трунт пни и камни Нередко при этом стальное днище прогибалось, что вело к поломкам карданного вала В качестве средства, препятствующего такому зарыванию на белее поздней модификации Mk IV через каждые два трака устанавливали «шпоры» на гусеницах Однако лучшим способом самовытаски-вания застрявших машин оказалось окованное железом бревно квадратного се
38
Танки первой мировой войны
чения Его возили на крыше привязав к паререпингов Цепи приделаннь е к концам бревна, цепляли за траки, давали ход и оно затягивалось под машину
Бензиновый двигатель -Даймлери трансмиссия находились внутри танка как и баки с горючим, которое самотеком поступало к мотору Нередко в самый ответственный момент, когда тенк задирал нос, преодолевая препятствие, двигатель глох из-за прекращения подачи топлива Mk I не имел глушителя на выхлопной трубе поэтому ночью трохот и искры выдавал! танк вражеским наблюдателям Эго мешало скрытому передвижению боевых машин поэтому грохот тенковых двигателей приходилось перекрывать артиллерийской канонадой Скорость танка вне дорог не превышала 2 км/ч и зачастую это сдерживало продвижение пехоты
Трансмиссия состояла из двухскоростной коробки передач червячного редуктора и дифференциала выходные валы которого соединялись с двумя дополнительными бортовыми коробками передач Привод ведущих колес заднего расположения осуществлялся при помощи цепной передачи но ее выполнили открытой, и она быстро забивалась грязью
Управление танком требовало большой слаженности в работе всех членов экипажа и значительных физических усилий Танком управляли одновременно че -тыре человека механик-водитепь, командир. который отвечал за тормоза гусениц правого и левого бортов а также два трансмиссионщика работавшие на бортовых коробках передач Водитель подавал им команды голосом или жестами Поворот осуществлялся торможением одной гусеницы или переключением бортовой коробки передач в нейтральное положение и включением 1-й или 2-й передачи на коробке передач другого борте Затем водитель включал сцепление После осуществления поворота вся операция проделывалась в обратном порядке С заторможенной гусеницей танк разворачивался почти на месте
Д1я корректировки курса или поворота с большим радиусом служила пара стальных колес, наподобие вагонных крепившихся сзади на шарнире и поворачивавшихся с помощью тросовой тяги, что текже требовало изрядных усилий Считалось что эти колеса способствуют преодолению широких рвов однако из-за громоздкости и уязвимости от них вскоре отказались
Для преодоления широких рвов и траншей служили фашины, которые возили на крыше и сбрасывали в ров перед танком Позже была предпринята попытка удлинить кормовую часть машины за счет переноса ведущих колес Длина тан -ка при этом увеличивалась на 3 метра и достигала 11 метров вместе с тем увеличивалась и его способность преодолевать подобные препятствия
Внутри танка температура воздуха насыщенного чадом и парами перегретого масла доходила нередко до 70°С Из-за отсутствия вентиляции экипаж не мог долго
оставаться в машине, поскольку угорал от выхлопных и пороховых газов страдал от высокой температуры и тряски
Для механика-водителя и командира в передней части корпуса имелась рубка На крыше танка натягивали сетку — заброшенные противником ручнье гранаты скатывались по ней и взрывались на земле
Тактико-технические характеристики танка MkI
26 («самец»)
25 («самка»)
Боевая масса, т
Экипаж, чел	7
Габаритные размеры, мм длина	"’сп
ширина высота
Броня, мм
Вооружение «самец»
9750 4130
2450 6-10
две 57 мм пушки «гоч-кис» с длиной ствола 40 калибров, четыре 8-мм пулемета «тонкие» пять 7,7 мм пулеметов «виккерс» и один 8-мм пулемет «гочкме» «Даймлер», 6-цилиндро еый, водяного охпажде ния, мощность 105 л. с при WOO об/мин
Двигатель
1,20
30
Удельное давление на грунт, кг/см’
Скорость по шоссе, км/ч >
Залас хода, км Преодолеваемые препятствия вертикальная оенка, м	1.0
ширина рва. м	4,5
глубина брода, м	1,0
Плохо обстояло дело с наблюдением и связью Смотровые сцепи в бортах танка валялись его уязвимыми местами Во время интенсивного обстрела в незащищенные смотровые щели летели брызги расплавленного свинца в силу чего до 80 % ранений у танкистов составляли поражения глаз
В качестве дальнего средства связи танкисты использовали почтовых голубей но оглушенные и полузадохнуешиеся голуби были плохими связными выпущенные на волю они нередко тут же падали не имея сил подняться в воздух Ближняя связь осуществлялась с помощью сигналов флажками или семафора наподобие железнодорожного, каждое положение которого
на заводе в Бирмингеме
соответствовало определенной команде Однако лучшим принципом оставалось «делай как я- но в дыму и тряске сквозь узкие щели далеко не всегда представлялось возможным увидеть ведущий танк
Таким образом первье английские танки Mk I были далеко не совершеннь даже по меркам того времени Их технические недостатки обнаружились в первом же бою в котором тенкам пришлось принять участие 15 сентября 1016 года во Франций на реке Сомме Из 49 тенков которыми располагали англичане на исходные позиции пришли 32 Остальные застряли в трязи или остановились из-за поломок механизмов Из 32 атаковавших танков только 18 участвовали в бою 5 застряли в болоте у 9 вышли из строя механизмы
Однако несмотря на малое количество танков, на их техническое несовершенство труднопроходимую, изрытую воронками местность и плохое взаимодействие с пехотой, англичане продвинулись в бою на реке Сомме на 5 км по фронту и 5 км в глубину при этом потери в живой силе были в 20 раз меньше обычных
Несмотря на тактический успех, танки не оправдали возлагавшихся на них надежд фронт не был прорван Немцы позже писали что если бы англичане имели на Сомме тысячу танков они прорвали бы фронт, и признавались, что невиданная машина в то время наводила панический страх на солдат немецкой армии
Успех танков мог быть гораздо более серьезньм если бы для их применения была выбрана танкодоступная местность Болота дожди и грязь почти полностью исключали возможность применения на Сомме существовавших в то время гениев
Несмотря на серьезные недостатки первого английского танка Mk I англичане не отказались от этой неудачной конструкции За весь период войны они внесли в конструкцию лишь отдельные улучшения Так в одном из боев у танка отбило снарядом рулевые колеса, но машина сохранила управляемость при помощи тормозов на полуосях дифференциала Это натолкнуло конструкторов на мысль отказаться от рулевых колес правда в результате несколько ухудшилась проходимость танка через окопы вследствие уменьшения его длины, но зато упростилось управление
Изменения довольно незначительные,
Сборка танков Mk II
39
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
оснащенный экперимен-тапьной грансыиссией
коснулись и других узлов и агрегатов танка на двигатапь поставили глушитель, благодаря которому уменьшился шум и прекратилось выбрасывание пламени через выхлопные трубы, увеличили толщину брони до 12 мм, а затем и др 16 мм, на танке Mk V простой дифференциал заменили более совершенным механизмом — одноступенчатым планетарным механизмом поворота
Тяжелые танки Mk II, Mk III, Mk IV
В начале 1917 года появились модификации Mk 11 и Mk 111 От своего предшественника Mk I они отличались лишь от
сутствием хвостовых копес и противо-гранатных сеток, слегка изменилась конструкция люков и смотровых щелей На танке Mk III увеличили толщину брони и сделали шире каждый шестой трак Всего было построено по 50 машин каждой модификации
Танк Mk IV явился дальнейшим развитием линии английских тяжелых танков В его конструкцию внесли улучшения, продиктованные боевым опытом толщину бортовой брони увеличили с 6 до 12 мм, а крыши —до 8 мм, что значительно повысило безопасность экипажа при обстреле машины бронебойными пулями Спонсон мог вдвигаться внутрь корпуса по салазкам что существенно облегчало транспортировку танков Однако иногда в бою при большом крене массивный спонсон срывал фикса
торы и самопроизвольно сползал в танк калеча при этом танкистов Спонсоны на «самках» были уменьшены
На танках Mk IV впервые появились легкие пулемегы «лыоис» имевшие воздушное охлаждение ствола вместо водя -ного, как у пулемегов «виккерс» Однако новые пулеметы быстро перегревались, а пороховые газы при стрельбе мешали наводчикам На более поздних машинах устанавливались специальные танковые пулеметы «гочкис» лишенные этого недостатка, и пушки со стволом укорочен -ным с 40 до 23 калибров Теперь при преодолении танком препятствий они не утыкались в землю и не цеплялись за деревья и стены домов
Топливные баки разместились вне корпуса между задними ветвями гусениц Горючее подавалось принудительно, на выхлопную трубу поставили глушитель Цепную передачу к ведущим колесам прикрыли от грязи гусеницы сделали шире Улучшили и смотровое устройство механика-водителя оно стало представлять собой броневую перфорированную плиту которая обеспечивала более эффективную защиту от свинцовых брызг при попадании пуль
40
Танки первой мировой воины
ТанкМк IV (-самец-) с балкой для самовытаскиввния
Танк Mk IV -самец- с удлиненной кормовой частью которой обязан своим прозвищем -Головастик-Между гусеницами ив корме машины установлен миномет
Первые танки Mk IV прибыли на фронт в апреле 1917 года и 7 июня получили боевое крещение в бою за Мессин В ноябре того же года они приняли участие в сражении при Камбре
Всего было выпущено 1220 танков Mk IV Их производство прекратилось в декабре 1917 года в связи с появлением улучшенной модификации Mk V
Тактико-технические характеристики тяжелого танка
MkIV
Боевая масса, т 28.5 («самец»)
27.4 («самка»)
Экипаж, чел.	8
Габаритные размеры, мм
длина	7930
ширина	3900	(«самец»)
3300 («самка»)
высота	2610
Броня, мм	6-12
Вооружение
«самец»	две 57-мм пушки «гоч-
кис» с длиной ствола 40 калибров, четыре 8-мм пулемета «гочкмс»
«самка»	пять 7.7-мм пулеметов
«Виккерс» и один 8-мм пулемет «гочкис»
Двигатель «Даймлер», б-цилиндро-вый. водяного охлаждения. мощность 125 л. С. при 1000 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч Б
Запас хода, км 34
Преодолеваемые препятствия вертикальная стенка, м	1.0
ширина рва, м	3,5
глубина брода, м I ».9
Новая модификация Mk V уже существенно отличалась от своих предшественников не только енутренне, но и внешне На ней установили четырехскоростную, планетарную коробку передач системы Вильсона и специальный танковый двигатель “Рикардо» Отныне машиной упраалял один человек — удалось изба-
41
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
виться от бортовых коробок передач Отличительным внешним признаком Mk V стали воздухозаборники системы охлаждения смонтированные по бортам танка Радиатор устанавливался в одном блоке с мотором Рубку командира увеличили а в корме установили еще один пулемет Первые Mk V начали поступать в войска в мае 1918 года, а всего до конца войнь было произведено 400 машин — по 200 «самцов- и «самок»
Следующей модификацией стал удли -ценный Mk V" («со звездой») Этот танк был сделан путем добавления двухметровой секции в разрезанный пополам корпус танков Mk IV или Mk V Таким образом, не потеряв продольной жесткости машина получила возможность преодолевать более широкие рвы и окопы Удалось улучшить сцепление гусениц с грунтом и увеличить внутренний объем, чтобы перевозить дополнительные припасы или десант из 25 пехотинцев Первая попытка высадить танковый десант была предпринята 8 августа 1918 года под Амьеном, но она закончилась неудачно — солдаты угорали из-за плохой вентиляции
Тяжелый танк Mk V -самец- в танковом музее в Бевингтоне
Тактико-технические характеристики тяжелого танка MkV
Боевая масса, т Э0 «самец»
28 «самка»
Экипаж, чел	8
Габаритные размеры, мм
длина	8060
ширина	3950	«самец»
3320 «самка»
высота	2630
Броня, мм	6 14
Вооружение
«самец»	две 57-мм пушки «гоч-
кис» с длиной ствола 4о калибров, четыре 8 мм пулемета «гочкис»
«самка»	пять 7,7 -мм пулеметов
«виккерс» и один 8 мм пулемет «гочкис»
гибрид	одна 57-мм пушка «гоч
кис» и шесть пулеметов
Двигатель	«Рикардо». 6 цилиндре
аый. водяного охлажде ния, мощность 150 л с
Удельное давление
на грунт, кг/см’ 0.90
Скорость
по шоссе, км/ч 8
Запас хода, км	40
Преодолеваемые препятствия вертикальная стенка,м 1,5 ширина рва, м 4.5 гд/бина б ота, м 1.0
Всего англичане переделали в новую модификацию 579 танков. Кроме того 25 танков Mk V представляли собой тот же Mk V'. но специальной постройки
Боевые машины Mk IV и Mk V — основные английские танки первой мировой войны Несмотря на множество недостатков они успешно участвовали во многих сражениях и широко использовались в армиях других стран 77 машин англичане передали французам 1 ноября 1918 года, лоступвли они и е американские войска Трофейные Mk IV имелись в кайзеровской армии a Mk V — в вой-
42
Танки первой мировой войны
Тяжелый танк МЛ ИЯ -Интернэшнл* (-Либерти-) на полевых испытаниях в США 1918 год
сках интервентов и «Белой гвардии» в России Некоторые из них были захвачены красноармейцами и под названием «Рикардо» использовались в Красной Армии до 1930 года
После окончания войны только танки Mk V и Mk V" еще несколько лет состояли на вооружении британской армии В единичных экземплярах они имались в вооруженных силах Латвии. Эстонии. Польши и Японии
ить завод, который выпускал бы ежемесячно по 300 машин
Американцы взялись поставлять двигатели, трансмиссию и механизмы управления. англичане — броню, траки, катки и вооружение После подписания перемирия Великобритания изготовила лишь считанные единицы ноаой техники Масса Mk VIII достигала 37,6 т, экипаж состоял из 8 человек Танк вооружался двумя 57-мм пушками и 7—10 пулеметами Толщина брони не превышала 16 мм Двигатель
мощностью 338 л с позволял развивать скорость до 10,4 км/ч
Более подробно речь об этой машине пойдет в разделе, посвященном американскому танкостроению межвоенного периода 1918—1939 годов
Средине танки Mk А «Уипнет», Mk В и Mk С
Благодаря успехам легких французских танков «Рено» среди британских военных также распространилось мнение о необходимости дополнить тяжелые танки более подвижными легкими создав своего рода «бронированную стратегическую конницу», способную действовать в оперативном тылу противника Наиболее последовательным приверженцем этой идеи стал начальник штаба Королевского танкового корпуса полковник (впоследствии генерал и крупный теоретик танковой войны) Дж Фуллер
В соответствии с теоретическими предпосылками англичане приступили к конструированию среднего танка В принципе на машиностроительной фирме V Фостера его проект был готов еще до того, как заказ на такую машину поступил от военного ведомства Танк изготовили в декабре 1916 года испытали в феврале 1917 года, а в июне военные выдали заказ на первые 200 машин В марте 1918 года первые серийные танки получившие обозначение Mk А. сошли со сборочной линии завода
Новый танк развивал 14 км/ч что более чем вдвое превышало скорость Mk IV, и по этой причине неофициально стал называться «Уиппет» — «Борзая» Mk А имел боевую массу 14 т, экипаж из 3 человек. был вооружен четырьмя пулеметами и защищен 14-мм броней Запас хода по топливу составлял 130 км
В передней части корпуса танка были установлены два двигателя «Тейлор» мощностью по 45 л с , каждый из кото-
Тяжелые танки Mk VII и Mk VIII
Следующим в цепочке модификаций стал танк Mk VII который отличался от МкУсистемой охлаждения и наличием гидравлической трансмиссии Кроме того машины этой модификации оснастили электростартером Боевой вес танка др-сгиг 37 т, его вооружение состояло из двух 57-мм пушек и пяти пулеметов Танки были легкими в управлении, но дорогостоящими Всего танков Mk VII было заказано 75 но со сборочной линии сошли только 3 машины
Несколько особняком стоит так называемый англо-американский тяжелый танк MkVIII«Интернэшнл» или «Либерти».которому в 1919 году предназначалось стать основным тяжелым танком союзников Проектирование Mk VIII началось летом 1917 года, и для его массового производства во Франции планировалось постро-
43
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний танк МкА с двигателем -Роллс-Ройс- и экспериментальной подвеской Джонсона
Средний танк МкВ в Бовинпоне
рых через свою коробку передач приводил в движение одну из гусениц Поворот танка осуществлялся либо путам изменения числа оборотов одного из двигателей либо путем переключения передачи в одной из коробок передач либо и тем и другим способом одновременно Если выходил из строя хотя бы один мотор
машина двигаться не могла
Несмотря на увеличение максимальной скорости, подвеска танка осталась жесткой (хотя к тому времени во Франции уже появились танки с мягкой подвеской), поэтому скорость танка вне дорог оставалась по-прежнему низкой
Танк был очень сложным в управлении и от водителя требовалось немалое мастерство чтобы вести его, однако Mk А оказался значительно надежнее своих тяжелых предшественников Mk I  Mk V Танкисты поговаривали чго «Борзые» были в состоянии собственным ходом вернуться в свою часть после боя В1918 году в сражении под Амьеном участвовало 96 машин этого типа, и они впервые в истории танковых войск совершили нечто похожее на оперативный прорыв оторвавшись от своей пехоты и сопровождаемые
конницей они провели впечатляющий рейд по тылам немецких войск
Трофейные танки «Уиппет» использовались и в немецкой армии Они состояли на вооружении войск интервентов и белогвардейцев во время гражданской войны в России затем как трофейные попа-
ли в Красную Армию, где под названием "Тейлор » эксплуатировались до начала 30-х годов В начале 1920-х годов несколько машин были куплены Японией
В британской армии Mk А служили недолго и после войны были заменены средними танками Mk В и Mk С Следуя традиции у них сохранили форму тяжелых танков с гусеницами охватывающими корпус и жесткую подвеску Толщина брони на обоих новых танках не превышала 15 мм
Mk В получился слишком тяжелым. Мощности 100-сильного двигателя было явно недостаточно, скорость оказалась ниже чем у Mk А — всего 9 6 км/ч Боевая масса равнялась 16 т, экипаж состоял из 4—5 человек, а вооружение — из 6 пулеметов Средний танк Mk С был еще тяжелее 19,5т но благодаря мощному 150-сильному двигателю развивал скорость до 13 км/ч Экипаж насчитывал 4 человека Вооружение в варианте «самки» состояло из 4 пулеметов Проект «самца» с 57-ым
пушкой и тремя пулеметами остался нереализованным Вооружение обоих танков размещалось в шаровых установках в рубке с ограниченными углами обстрела, анаМкВ -ивспонсонах Кроме того Мк В оснащался оборудованием для постановки дымовых завес Этот танк был тесным очень неудобным в эксплуатации и никогда не считался хорошей машиной
Тактико-технические
характеристики среднего танка МкА «Уиппет»
Боевая масса, i	14
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм-
длина	6080
ширина	2620
высота	2750
Броня, мм	Б-14
Вооружение	четыре пулемета
Двигатель	«Тейлор», два
мощностью по 45 л с
Удельное давление
на грунт, кг/см5 0,95
Скорость
по шоссе, км/ч 14
Запас хода, км	ВО
Преодолеваемые препятствия
стенка, м	0,75
ширина рва. м 2.10
глуби брода, м 0.80
44
Танки первой мировом войны
Средние ганки Мк А -Йиплег» и МкВ На заднем плане виднеется	Экипаж танка Mk IV рядом со своей боевой машиной
французский легкий танк -Рено- FT—17	Ралланкур (Франция) 18 июня 1917 года
Танк Mk V -самка*
Танк Mk V -самка- праодоленивт ров
45
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
После подписания перемирия с Германией англичане посгроили только 45 танков Mk В из 450 заказанных и 36 Mk С из 200 Заказы на остальные машины аннулировали. а изготовленные прослужили в британском армии до 1925 года Несколько Mk В в составе английского экспедиционного корпуса принимали участие в боевых действиях на севере России в 1919 году Один из них стал трофеем Красной Армии Несколько таких танков соотояло на вооружении латвийской армии
Последним образцом среднего танка, созданным англичанами до конца войны, стал Mk I (не пугать с первым тяжелым тан-
ФРАНЦИЯ
16 апреля 1917 года под Шмен-де-Дам германская пехота напряженно разглядывала приближающиеся к окопам лязгающие металлические коробки. Судьба предложила немцам принять участие в боевом крещении первых французских танков В результате разразившегося сражения 76 из 132 французских машин остались неподвижно стоять на поле боя Тяжелые потери не разочаровали французов в перспективности нового вида вооружения Другого способа поднять боевой дух войск и повысить боеспособность армии в затянувшейся позиционной войне не было После провала генерального наступления союзников на реке Эн и между Суше и Круазиль правительство выдвинуло лозунг технической войны
У истоков французского танкостроения сгояп полковник (впоследствии генерал) Ж -Б Этьен служивший осенью 1914 года начальником штаба 22-го ар
ком1) Было построено всего 4 экземпляра этой машины с вращающейся башней и низким корпусом Mk I был первым танком способным преодолевать водные преграды на ппаву На воде он держался за счет объема корпуса и передвигался со скоростью 5 км/ч, перематывая гусеницы с траками оригинальной овальной формы которые крепились к канатной основе средней частью ("Змеевидная гусеница») При боевой массе 13 5 т танк имел три пулемета и обслуживался 4 танкистами С помощью 240-сильного двигателя он развивал скорость до 43 км/ч, что по тем временам было довольно высоким показателем
типперийского полка Так же, как и англичанин Суинтон, он обратил внимание на высокую проходимость американских тракторов «Холт», и у него появилась
мысль создать на его базе боевую гусеничную машину
1 декабря 1915 года Этьен обратился с письмом к главнокомандующему французских войск генералу Ж Жоффру, в котором аргументированно доказал целесообразность строительства -сухопутных броненосцев» изложил принципы их применения и дал техническое описание такой машины 12 декабря полковник Этьен был принят в генеральном штабе французской армии главнокомандующим Ж Жоффром и. заручившись его поддержкой, направился в Париж в поисках производственных мощностей для осуществления своих планов
За содействием и технической помощью полковник Этьен обратился к известному конструктору и владельцу крупной автомобилестроительной фирмы Пуи Рено Тот был человеком серьезным и ответственным и потому, сославшись на отсутствие опыта в разработке гусеничных машин отказался участвовать в проекте создания танка Тогда Этьен вспомнил, что фирма «Шнейдер» — один из крупнейших производителей вооружения — выполняла раньше работы по бронированию трактора «Холт», и 20декабря 1915 года предложил главному конструктору фирмы Э Брийе взяться за создание новой бронированной машины Предложение заинтересовало Брийе, и к 22 декабря он подготовил вполне законченный проект боевой машины а фирма «Шнейдер-Крезо» взяла на себя
46
Танки первой мировой войны
Средний танк -Шнейдер- СА1
обязательство реализовать разработку в металле После этого дело перешло в ведение государственного вице-секретариата артиллерии и управления автомобильной службы С этого момента Этьен на некоторое время, по существу, оказался отстраненным от участия в работе Как это нередко бывает, его идеи министерские чиновники восприняли как свои собственные
Средние танки «Шнейдер» СА 1 и аСен-Шамон»
25 февраля 1918 года на завод фирмь ••Шнейдер» поступил заказ на 400 машин, но одновременно с этим начальник управления автомобильной службы добился у главнокомандующего разрешения выдать
Средний танк -Шнейдер- СА1
аналогичный заказ « Обществу жепезоде -петельных и сталелитейных заводов» (РАМН) в Сен-Шамоне на свое «инициативное» детище раздробив и без того от-раниченные возможности промышленно -стм На фирме FAMH приложили максимум усилий и 27 апреля 1916 года госсекретарь артиллерии сообщил главнокомандующему о проекте бронетрактсра, имеющего серьезные преимущества перед "Шнейдером" в сипу чего фирма FAMH также получила заказ на 400 машин
К формированию танковых частай и подготовке экипажей приступили, не дожидаясь постройки первых экземпляров танков Тут снова потребовался Этьен с его предварительными наработками по этим вопросам В середине августа 1916 года в центр начальной подготовки в рай -оне форта Марли-ле-Руа стали прибывать первые курсанты В сентябре получили и первые танки Это были удивитель
но несуразные машины Взвинтив темп их создания, французы превзошли в поспешности англичан, затратив на полтода меньше от момента выдачи заводам заказа до момента их применения В спешке брали первые, лежащие на поверхности решения Будучи информированы о работах за Ла-Маншем, они игнорировали опыт англичан отвергавших тракторную базу, и выполнили разработки на основе трактора «Холт» совершенно непригодного для преодоления изрытых воронками и окопами передовых позиций Правда, защищенность гусеничных лент на фр а н цуэск их танках былавыше чему британских Кроме того если английские машины воспринимали все неровности пути прямо на корпус, то французские имели блокированную подвеску с пружинным подрессориеанием, что позволи -по несколько поднять скорость и повысить комфортность условий работы экипажа На этом перечень достоинста кончается На ходовую часть американского трактора установили примитивную коробку броне корпуса значительно выходящую за продольный габарит гусениц В этом отношении наиболее неудачным оказался «Сен-Шамон» Его носовая часть сильно нависала над гусеницами что обусловливало крайне низкую проходимость машины Она не могла преодолеть даже ничтожные вертикальные препятствия При длине корпуса 7 91 м танк редко преодолевал ров шире 1 8 м Для пре -одоления более широких препятствий длину опорной поверхности гусениц пришлось увеличить почти вдвое по сравнению с американским трактором В то же время более короткий «Шнейдер» имевший стальной «хвост» и торчащий подобно бушприту контрфорс петче преодолевал линии окопов
Цепь ошибок продолжили устанавли -вая вооружение На «Сен - Шамоне» орудие установили за лобовым листом более или менее органично вписав его в общую структуру машины Огонь можно было вести в узком секторе прямо по курсу
47
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
перенос огня сопровождался поворотом всего танка На первых 165 машинах ставили специальную 75-мм пушку на последующих — полевое орудие Что касается « Шнейдера- то решение конструкторов разместивших орудие—основное средство огневого боя — у правого борта в срезе корпуса, подобно тому как это делается на кораблях, представляется более чем сомнительным, хотя и объяснимым — слева располагался двигатель Это привело к тому что пушка наводилась в горизонтальной плоскости лишь в пределах 20°, и все цели слева оказались в мертвой зоне Подавить их, не подставив при этом под обстрел правый борт машины было просто невозможно Кроме того «Шнейдер» имел еше один очень серьезный недостаток топливные баки размещались вдоль бортов, и достаточно было одной бронебойной пуле прошить броню, как танк мгновенно превращался в пылающий костер
Броня обеспечивала защиту от обычных пуль на дистанции свыше 15 метров, но совершенно не спасала от новой бронебойной пули типа «К» со стальным сердечником Расположенные наклонно лобовые броневые листы давали необходимую стойкость за счет рикошета, а бортовые пришлось усилить дополнительными экранами отстоящими от основной брони на 40 мм Работы по их навешиванию производились в полевых условиях
Тактико-технические характеристики среднего танка «Шнейдер» С А 1
Боевая масса.’ Экипаж, чел Габаритные размеры, мм длина ширина высота
Броня, мм лоб, борт
Вооружение
6320
2050
2030
75-мм короткоствольная; пушка, три 8-мы лулем»' та «гочкис»
90—96 выстрелов «Шнейдер», 4 цилинд- “ ровый. карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 55 л с.
Боекомплект Двигатель
48
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода ло шоссе, км
Преодолеваемые препятствия
подъема, град. 25-30
ширина рва, м 1,75
высота стенки, м 0,7В
На «Сен-Шамоне» толщину борта пришлось удвоить что привело к увеличению массы танка на 1 т Если первоначальная чистая масса танка составляла 199 т то боевая масса модернизированного колебалась в пределах 23—24 т Ширина гусениц совершенно не соответствовала массе что выражалось в высоком удельном давлении, и на слабом грунте (пашня мокрый луг, болото) танки теряли подвижность Чтобы решить эту проблему пришлось расширить трак с 32 до 41 см
«Сен-Шамон» образца 1916 года имел
Средний гамк -Сен-Шаион-
плоскую крышу с бронеколпаками цилиндрической формы и смотровыми щелями На машинах образца 1917 года колпаки убрали и сделали двускатную крышу, танки более поздней модификации оборудовались командирской башенкой
Что касается силовой установки, то на «Шнейдере» стоял ничем не примечательный 4-цилиндровый 60-сильный мотор специальной разработки Механическая коробка передач обеспечивала три скорости вперед и одну назад В качестве механизма поворота использовался дифференциал На «Сен-Шамоне» была использована новинка — бензиноэлектрическая трансмиссия- 4-цилиндровый бесклапанный мотор «Панар», развивавший мощность 90 л с при 1450 об/мин приводил в действие 52-киловаттную динамо-машину которая питала два электродвигателя по одному на каждой гусенице
Поворот производился за счет независимой подачи на электродвигатели тока различной силы, чем достигалось неограниченное число передач в имеющихся пределах Такое бесступенчатое регулирование дало значительное превос-ходстао по легкости управления в сравнении с машинами оборудованными ме
Средний танк «Сен-И/амон*
ханической трансмиссией Но в целом привод оказался более тяжелым громоздким и менее надежным Однако машина получилась довольно-таки скоростной На испытаниях при оборотах двигателя порядка 2500 об/мин удалось развить скорость 12 км/ч Но на практике давать двигателю такую нагрузку не рекомендовали из опасения его быстрой поломки поэтому максимальная скорость ограничивалась 8 5 км/ч
С началом поставки танков был развернут лагерь в районе Шамплие, обеспеченный всем необходимым для формирования частей и обучения личного состава Танковые части рассматривались как отборный род войск, «внушающий доверие уже одним своим видом» К 31 марта 1917 года в Шамплие дислоцировалось уже 13 групп танков «Шнейдер» и 2 пехотных отделения танков «Сен-Шамон» почти идентичные в организационном отношении
Группа представляла собой тактическую единицу и включала 4 батареи по 4 танка в каждой Наличный парк машин составляп 208 «Шнейдеров» и 48 «Сен-Шамонов» Реально действовать могли только 160 танков, укомплектованных достаточно подготовленными экипажами
48
Танки первой мировой войны
причем только 100 танков успели оборудовать дополнительной броней
Командование французских войск приняло решение бросить танковые части в бой в районе Краонского плато где немцы опирались на новую линию укреплений, которую французская артиллерия не могла накрыть на всю глубину
Утром 16 апреля танки двинулись к позициям противника для атаки 3-й линии германской обороны недосягаемой для артиллерийского огня Выдвижение происходило на виду у неприятеля, ар-тиллерисгы которого руководствуясь данными корректировщиков с аэростатов наблюдения аэропланов и наземных наблюдательных пунктов, разбили танковые порядки раньше чем они смогли вступить в бой Потери составили 57 машин
Тактико-технические характеристики среднего танка «Сен-Шаман» М1917
Боевая масса,т 23
Экипаж, чел 8
Габаритные размеры, мм длина	868?
ширина	2668
высота	2362
Броня, мм-лобовая	11
бортовая	17
Вооружение	75-ым попевая пушка
образца 1897 г и четыре 8-мм пулемета «гочкис»
Боекомплект	106 выстрелов,
7500 патронов
Двигатель	«Панар», 4 цилиндра
вый. карбюраторный, мощность 90 л с
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0.79
Скорость по шоссе, км/ч 8
Запас хода по шоссе, км 59 Преодолеваемые препятствия
подъема, град 35
ширина рва, м 2,44 высота стенки, ы 0.38 глубина брода, мО.80
Итоги 16 апреля оказали заметное влияние на дальнейший подход французов к вопросам подготовки и проведения танковых операций но совершенно не сказались на программе выпуска танков Ее завершили в намеченных объемах к августу 1 © 18 года В конечном счете, приступив к формированию танковых сил позже англичан французы к концу войны обладали не только боевым опытом, сопоставимым с английским, но и имели заметный перевес в численности парка боевых машин они располагали 4330 тенками Однако львиную долю ето состааляли совершенно иные машины — легкие «Рено» которые во многом определили характер послевоенного французского танкостроения Что же касается танков «Шнейдер» СА 1 то в конце войны на Западном фронте их никто не видел переданные Испании.они применялись в ходе боевых действий в Марокко «Сен-Шамоны». принявшие
боевое крещение 5 мая 1917 года в составе роты, в силу неплохой скорости и большого возимого боекомплекта еще длительное время использовались в качестве артиллерийских установок сопровождения танков.
Легкий танк «Рено» FT-17
В июле 1916 года полковник Ж -Б Этьен вернулся из Англии где он знакомился с работой английских танкостроителей, и вновь встретился с Луи Рено На этот раз ему удалось убедить Рено взяться за проектирование легкого танка. Этьен считал, что такие машины понадобятся как дополнение к средним танкам и будут
применяться в качестве командирских а также для непосредственного сопровождения атакующей пехоты Этьен пообещал Рено заказ на 150 машин и тот принялся за работу
Взяв за основу командирскую модель танка «Шнейдер» СА 2, он быстро изготовил головной образец весом 6 г с экипажем из 2 человек Ходовая часть оснащалась смешанной подвеской из листовой и спиральных пружин Вооружение состояло из пулемета а максимальная скорость достигала 9,6 км/ч 20 декабря конструктор сам испытал тенк в присутствии членов Консультетивного комитета по артиллерии специального назначения Новинка не понравилась тем, что имела только пулеметнов вооружение хотя Этьен предлагал именно его рассчитывая, что тенки будут действовать против жи
49
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
вой силы Критиковали также малый вес и размеры, из-за которых танк якобы, не сможет преодолевать рвы и окопы Тем не менее Этьену и Рено удалось убедить членов комитета в целесообразности продолжения работы и в марте 1917 года фирма «Рено» получила заказ на 150 легких боевых машин
Проводившиеся 9 апреля официальные испытания завершились полным успехом и комитет увеличил заказ до 1000 танков Однако в дело вмешался министр вооружения и приостановил заказ Он требовал увеличить внутренний объем танка и разместить в башне двух человек
Время не ждало Фронт требовал большого количества легких и дешевых боевых машин Менять проект было поздно а главнокомандующий торопил со строительством легких танков Тогда же было принято решение поставить на часть танков вместо пулемета 37-мм пушку
Этьен предложил увеличить заказ до 2500 машин включив в него и третий вариант танка —так называемый рвдио-танк в качестве командирского для связи между танковыми частями, пехотой и артиллерией Главнокомандующий поддержал это предложение и в свою очередь повысил количество заказанных танков до 3500 С таким крупным заказом одна фирма «Рено» справиться в срок не могла, поэтому к строитальству танков пришлось подключить фирмы «Берлие», «Шнейдер» и «Делонне-Белльвиль» «Рено» должна была изготовить 1850 машин, на долю «Берлие» досталось 800, «Сомуа» (подрядчик «Шнейдера») — 600, «Депонне-Белль-виль» — 280 США взялись изготовить у себя еще 1200 танков
Поначалу танкостроители столкнулись с большими проблемами никак не удавалось наладить производство литой башни с толщиной брони 22 мм поэтому первые машины выпускались с восьмигранной клепаной башней броня которой не превышала 16 мм Немало времени ушло и на разработку системы установки пушки
Прототип пушечного «Рено» был готов к июлю 1917 года а первый «рвдио-танк» покинул стены завода в Бийянкуре 10 декабря 1917 года Новые танки начали поступать во французскую армию с марта 1918 года, и до конца войны она получила 3167 машин с официальным названием «легкий танк «Рено» FT модель 1917» В обиходе его сократили до более краткого FT-17
Бесспорно, это была одна из наиболее выдающихся конструкций в истории танкостроения Компоновка «Рено» (двигатель. трансмиссия, ведущее колесо — сзвди отделение управления —впереди, боевое ощеление с вращающейся башней —в центре) до сих пор остается классической в течение 15 лет этот французский танк служил образцом для создателей легких танков
В отличие от «Сен-Шам он ов» и «Шнейдеров», его корпус был конструктивным элементом (шасси) и представлял собой каркас из уголков и фасонных
деталей, к которым на заклепках крепились бронелисты и детали ходовой части
Последняя состояла из четырех тележек — одной с тремя и трех с двумя опорными катками малого диаметра на борт Тележки подвешивались к продольной балке на листовых пружинных рессорах Верхняя ветвь гусеницы шла по шести поддерживающим роликам собранным в обойме задний конец которой крепился на шарнире Передний конец подрессоривался вертикальной спиральной пружиной, которая обеспечивала постоянное натяжение гусеницы Управление осуществлялось отключением и торможением соответствующей гусеницы. вращающий момент через коническое сцепление передавался на механическую коробку передач, имевшую четыре скорости вперед и одну назвд Подача бензина и циркуляция воды в системе охлаждения были принудительными 4-цилиндровый карбюраторный мотор заводился ручкой изнутри машины или снаружи Для входа и выхода экипажа служил носовой люк а в задней части башни устроили еще и аварийный Водитель сидел спереди и наблюдал за обстановкой через три смотровые щели Стрелок располагался стоя или сидя в брезентовой петле в башне Позже для него установили регулируемое по высоте сиденье Вращение башни осуществлялось вручную На ней имелся грибовидный откидывающийся колпак для вентиляции с пятью смотровыми щелями
Боевое отделение отгораживалось от моторного стальной перегородкой с заслонками Боекомплект (200 осколочных 25 бронебойных и 12 шрапнельных снарядов или 4800 патронов) размещался на днище и на стенках боевого отделения
Ведущее колесо большого диаметра помогало преодолевать вертикальные препятствия и выбираться из воронок На многих машинах оно изготавливалось из дерева для уменьшения шума и веса (единственный случай применения дерева в танкостроении) Для повышения проходимости через рвы танк имел съемный «хвост» на оси, поворотом вокруг которой он закидывался на марше на крышу моторного отделения Длина танка с хвостом достигала 4,96 м
Танк, хотя и имел много новшеста. оказался очень удачной дешевой машиной, простой и надежной благодаря низкому удельному даалению на грунт—0,59 кг/смг он имел хорошую проходимость преодолевал подъемы до 45° и рвы шириной 18м Скорость и запас хода, однако, оставались малы К полю боя танк перевозился на грузовиках
Танк «Рено» выпускался в четырех вариантах пулеметном, пушечном, сигнальном или командирском («Рено» TSF) с неподвижной прямоугольной рубкой, тде находилась рвдиостанция и три человека экипажа, и, наконец, огневой поддержки с 75-мм орудием ("Рено» BS) установленным в открытой спереди и сзади рубке и стрелявшим назад Впрочем последним в боях участвовать не дове
лось — ни один из 600 заказанных танков этой модификации так и не появился до конца войны
Ко времени подписания перемирия 11 ноября 1918 года было построено 3177 танков «Рено» FT-17 Но общий заказ оказался значительно большим ибо между февралем 1917 и ноябрем 1918 годое было заказано 7800 танков Таким образом, FT-17 стал самым массовым танком первой мировой войны и вдобавок самым воюющим За период с 31 мая по 11 ноября 1918 года они имели 3292 встречи с противником в ходе которых 440 машин было потеряно
Тактико-технические характеристики легкого танка «Рено» FT-17	
Боевая масса, т	7
Экипаж, чел	2
Габаритные разме|	эы, мм
длина (с хвостом	)4960
ширина	1740
высота Броня, мм:	2140
лоб корпуса	16
борт	6
башня	22
Вооружение	37-мм пушка или 8-мм пулемет «гочкис»
Боекомплект	240 снарядов или 4800 патронов
Двигатель	«Рено», 4-цилиндровый карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 35 л. с при 1500 об/мин
Удел*-“ое давление	
на г г,«г. кг/см’ Скор • ть	0,59
по шсссе, км/ч Запас хода	7,7
по шоссе, км	35
Преодолеваемые препятствия, угол	
подъема, град	45
ширина рва, м	1,8 с «хвостом» и 1,35 без «хвоста»
высота стенки, м	0,6
глхбина брода, м	0,7
Первой иностранной армией, принявшей FT-17, стала американская, которая получила 514 танков французского производства и с успехом использовала их в боях в сентябре —ноябре 1918 г
Танк «Рено» вызвал большой интерес во всем мире Он был закуплен двадцатью странами, в том числе Бельгией Бразилией Канадой, Китаем Японией (где получил обозначение «Ко»), Испанией Голландией, Польшей и Чехословакией
И наконец, будет уместно вспомнить еще один эпизод из насыщенной боевой биографии «Рено» FT-17 18 декабря 1918 года подразделение етих танков выгрузилось в Одесском порту Впервые они вступили в бой против Красной Армии 7 февраля 1919 года, когда совместно с бронепоездом белых поддерживали атаку польской пехоты под Тирасполем Позже, в бою под Березовкой, один танк был поврежден и захвачен красноармейцами Доставленный в Москву, а позже в Сормово, он послужил образцом для постройки первых советских танков «Русский Рено»
50
Танки первой мировой войны
ГЕРМАНИЯ
Было ли для командования кайзеровской армии неожиданным появление на Сомме 15 сентября 1916 года британских танков? Оказывается, нет — немцы сумели раздобыть кое-какие сведения о работах в Англии, но германские генералы не придали столь ценной информации должного внимания
В октябре 1916 года военное министерство Германии все же предприняло попытки организовать производство собственных танков Германским конструкторам как и их коллегам в Великобритании и Франции приходилось есе начинать с нуля, если не учитывать ограниченное знакомство с английскими машинами Какого-либо опыта постройки вездеходных боевых машин до первой мировой войны не было Правда, в 1911 году австрийский железнодорожник оберлейтенант Г Бурштын создал вполне реализуемый проект гусеничной бронированной машины «Мото pre шютц» (Motorgeschutz) Эгот проект был предложен Военному министарству Австро-Венгрии, а чуть позже — Германии Хотя 28 февРапя 1912 года Бурштын получил на него немецкий патент № 25281 Б. а 25 апреля — австро-венгерский Ns 53248, военные ведомства им совершенно не заинтересовались Тем не менее сам факт обращения в германское (точнее — прусское) Военное министерство и получения
		
•Моторгешютц-	/Ч , I	ji	1 		,
	.	Г	[.	- .	о
		
		
		
LJ * 1Р=		
		.XT '
	Г	L-J	ГТ	 и *
патента позволяет немецким авторам до сих пор упоминать проект австрийского офицера как прелюдию к истории германского танкостроения Впрочем, после первой мировой войны немецкие исследователи откопали сообщения о Б Гебеле, который в 1913 году якобы испытывал в Познани «вооруженную пушками» вездеходную машину а в 1914 году даже пытался показать ее в Берлине Проект «сухопутного крейсера» Гебеля рассматривался комиссией Военного министерства и был признан нереализуемым и нелри-
годным для военного применения Уже после появления на поле боя английских танков в печати появился рисунок устрашающей «машины кайзера для прорыва неприятельских рядов» «размером с пассажирский вагон», с шипами на броне и 20—25 пушками и пулеметами Все это, конечно нельзя было считать заделом для практических работ
Однако для создания нового оружия Германия располагала соответствующим уровнем тахнологий, промышленным и конструкторским потенциалом Кроме высоко развитого сталелитейного и артиллерийского производства она имела собственное двигателе- и автомобилестроение, мощную электротехническую и химическую промышленность и вполне была способна наладить производство танков Осенью 1916 года промышленники заверяли кайзера и военное руководство «Ресурсы, находящиеся в распоряжении немецкой промышленности, таковы, что она способна на протяжении долгих лет снабжать нашу доблестную
армию всем необходимым оружием» Разумеется, авторы таких заявлений пеклись о военных заказах однако не слишком кривили душой, когда требовали решить лишь «проблему рабочих рук» Несмотря на общее тяжелое положение германской экономики, военная промышленность, реализовывавшая программу интенсификации («программа Гинденбурга»), была предельно мобилизована и практически полностью обеспечивала потребности армии в вооружении боеприпасах и технических средствах Правда, сама
«программа Гинденбурга» никаких «танков» не предусматривала Рейхсвер широко применял автотранспорт для подвоза грузов войскам, переброски подразделений вдоль фронта, а на Румынском фронте дпя оперативной переброски войск использовали 20 000 автомобилей Не было в армии недостатка и в технических кадрах (водители механики)
Проектированием боевых гусеничных машин занялись сразу несколько фирм Компания «Орион» на базе своего сельскохозяйственного 3-колесного трактора изготовила 18-тонную боевую машину, а в 1916 году конструктор Г Бремер создал полноразмерный макет бронированного четырехгусеничного военного экипажа который он разработал на основе полугусеничного грузовика, заменив передние колеса гусеницами Но все эти разработки носили лишь экспериментальный характер
В конечном итоге усилия немецких конструкторов все же принесли свои плоды. и Германия получила вожделенные танки Немцы несколько раз применяли их на поле боя, но в мизерном количестве Только один раз им сопутствовал успех — 24 апреля 1918 года под Виллер-Бретонне, когда при большом наступлении кайзеровских войск они использовали 15 A7V и около 20 трофейных английских машин Тогда 13 немецких танков повели в атаку 4 пехотные дивизии которые добились значительных результатов
За время войны в Германии успели сформировать 8 тенковых рот, но только 3 из них были оснащены отечественной техникой — по 5 машин в каждой
Тяжелый танк A7V
Для организации и объединения работ по созданию германского танка 13 ноября 1916 года была создана техническая комиссия которую возглавил генерал Фридрихе — руководи таль 7-го (транспортного) отделения Общего управления Военного министерства Это отделение, образованное в октябре 1915 года и именуемое сокращенно A7V, выступало в роли заказчика боевых машин В комиссию вошли также представители известных фирм ~ Г Вильгельм («Опель»), К Шипперт («Даймлер») и директор NAG/AEG Юнг Руководителем конструкторских работ по решению комиссии назначили главного инженера Опытного отделения Инспекции автомобильных войск 46-летнего капитана Йозефа Фольмера Он имел большой опыт разработки автомобилей различных типов в военном ведомстве успешно вел работы по повышению проходимости грузовиков В группу Фольмера вошло около 40 конструкторов от различных фирм
Поначвлу немцы заимствовали английское название «tank» затем появились «panzerwagen» «panzerkraftwagen» и «kampfwagen» А 22 сентября 1918 года то есть незадолго до окончания войны, офи
51
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
циально был утвержден термин «sturm-panzerwagen»
Взгляды Военного министерства и высшего командования на назначение этой машины значительно расходились Скептицизм командования в отношении танков и нежелание тратить средства попусту породили решение о разработке универсального шасси 15 ноября сформулировали требования к гусеничному самоходному шасси которое можно было бы использовать для танка и трактора или грузовика При этом машина должна была развивать скорость до 12 км/ч, преодолевать рвы шириной 1,5 м и подъемы крутизной 30° Заметим, что практически в то же время по такому же пути пошли в Ита-лии, создавая опытный тяжелый танк ••Фиат 2000» Только к концу 20-х годов окончательно стало ясно — создать полноценный танк на шасси трактора или использовать танк как трактор невозможно
К участию в этом проекте привлекались фирмы -Даймлер», «Бюссинг», NAG •Бенц» и -Опель» В разработке ходовой части участвовали представитель фирмы «Холт-Катерпиллер» X Стайнер и берлинская фирма «Брасс унд Херш-тетт» Несмотря на скептицизм Ставки, поддержка Военного министерства обеспечила средстаа для проведения работ
Проектирование велось спешно и было завершено уже к 22 декабря В основу компоновочной схемы машины легла симметрия в продольной и поперечной плоскостях, что сказывалось даже на расположении дверей корпуса
Все агрегаты шасси собирались на массивной прямоугольной коробчатой раме В геометрическом центре машины был размещен двигательный отсек закрытый капотом Над ним помещалась площадка с местами механика-водителя и командира На первом варианта шасси установили два места водителя, повернутые в противоположные стороны, для переднего и заднего хода—популярная в те годы идея -челнока» Для увеличения полезного объема корпуса гусеницы поместили практически под днищем корпуса Ходовую часть выполнили по типу трактора «Холт»
•Ходовые тележки» подвешивались на вертикальных винтовых цилиндрических пружинах к поперечным коробчатым балкам приклепанным снизу рамы Поначалу каждая тележка имела две пружины, затем их количество довели до четырех Одна тележка несла пять опорных катков с наружными и центральными реборда ми — по типу железнодорожных На каждый борт приходилось по три тележки Перемещение тележек относительно рамы ограничивалось балками Верхняя ветеь гусеницы поддерживалась шестью роликами, которые крепились попарно на особых брусках, уложенных по бокам рамы на выступы поперечных балок Таким образом. оси поддерживающих роликов и ведущего колеса были жестко связаны с рамой Ось направляющего колеса снаб-жвлась винтовым механизмом регулировки натяжения гусеницы Направляющее и
ведущее колеса — спицованные (впоследствии устанавливались и сплошные ведущие колеса) Расположенное сзади ведущее колесо имело зубчатый венец зацеплявший шарниры гусеничной цепи
Траки гусениц делались сборными Каждый трак состоял из башмака и рельса Башмак снабженный невысокими поперечными грунтозацепами, непосредственно ложился на грунт и служил как бы «шпалами» для рельса по которому двигались опорные катки с ребордами — некое подобие железнодорожного хода Проушины на концах внутреннего рельса служили для соединения траков цилиндрическими пальцами (болтами) с надетыми на них втулками — буксами С одного края башмак имвл изогнутый отросток, прикрывавший шарнир от попадания грязи и камней при изгибе Ширина башмака составляла 500 мм, рельса—180 мм, внутреннего проема рельса — 65 мм, толщина башмака — 8 мм, высота рельса — 115 мм Рельс выполнялся из прессованной стали, пальцы и втулки — из стали «хронос», башмак штамповался из мартеновской стали Сименса
Требования к ганку выражались в скорости движения 10 км/ч При планировавшемся весе 25—30 т и предполагаемом сопротивлении движению для этого требовался двигатель мощностью около 200 л с Такие моторы имелись в Германии (например, для дирижаблей жесткой схемы «Цеппелин») но их было недостаточно Фирма «Даймлер» могла поставить двигатели мощностью 100л с и снабжать ими строящиеся танки Поэтому решили применить двухдвигательную установку с работой каждого мотора на гусеницу одного борта Двигатели были карбюраторные. 4-цилиндровые рядные жидкостного охлаждения, с рабочим объемом цилиндров 17 л, диаметром цилиндров 165 мм и рабочим ходом поршня 200 мм Расход бензина на 1 км пути составлял 4—7 л Двигатели устанавливались парвллельно, носками коленчатых валов к корме и крепились к раме каждый в трех точках
Топливопроводы располагались так чтобы карбюраторы и питающие патрубки находились на внешних сторонах и не нагревались от соседнего двигателя Выхлопные трубы ставились на внутренней стороне и по днищу корпуса выводились через глушители наружу с обоих бортов Система питания рассчитыввлась таким образом чтобы ее работа не зависела от наклона машины Два бака амкостью 250 л каждый помещались в передней части корпуса под днищем и защищались 10-мм брснепистами Для большей пожарной безопасности их перекрывали стальными листами и изолировали от боевого отделения Подача бензина производилась под давлением отработавших газов, причем каждый бак мог питать оба двигателя Для пуска двигателей имелись два вспомогательных бака с бензином лучшей очистки, служившие текже в качестве резервного запаса Зажигание смеси осуществлялось от магнето с пусковым магнитам Число оборотов регулировалось предохрани
тельным механизмом, ограничивавшим его максимальное значение, и дроссельным клапаном со специальным ручным рычагом Пуск двигателей мот производиться несколькими способами электростартером, заводной П-образной рукояткой для трех человек распылителем «Бош» и накачиванием смеси насосом Для подогрева служила ацетиленовая горелка Запустив один из двигателей и придав танку первоначальное движение можно было включив сцепление, запустить второй Каждый двигатель снабжался счетчиком оборотов — тахометром
Тщательно была разработана система смазки Стекающее в картер масло откачивалось насосом в отдельный бак, откуда оно другим насосом вновь подавалось через фильтры к местам трения Это предотвращало заливание цилиндров маслом и забрызгивание свечей зажигания даже при продольном наклоне машины е 45°
Для охлаждения вдоль передней и задней стенок капота вертикально устанавливались два трубчатых радиатора Они крепились эластичными хомутами и располагались в особых карманах на войлочной прокладке, снижавшей действие вибрации Радиаторы охлаждались четырьмя вентиляторами — каждая их пара приводилась во вращение от коленчатого вала ременной передачей (со стороны маховика) с регулируемым натяжением Воздух забирался изнутри корпуса и выбрасывался наружу через решетки ниже двигателей
Привод гусеницы каждого борта представлял собой автономный агрегат, помещенный в едином картере Он включал сцепление трехскоростную коробку передач, конические передачи переднего и заднего хода однорядный бортовой редуктор Сцепление (главный фрикцион) помещалось на конце удлиненного носка коленчатого вала двигателя Коробка передач — тракторного типа с ведущим и передаточным валом и скользящими шестернями. Значения скорости — 3.6 и 12 км/ч Переключение скоростей производилось перемещением скользящих шестерен на ведущем ввлу, включение переднего или заднего хода — перемещением втулки конической передачи, притормаживание гусеницы — колодочным тормозом на конце передаточного вала (доводку трансмиссии осуществила фирма «Адлер») Органы управления были связаны с соответствующими механизмами гибкими тросами
Поворот машины производился выключением и притормаживанием одной гусеницы Наименьший радиус поворота составлял при этом 2,2 м и равнялся примерно ширине колеи машины Включив задний ход одной из гусениц можно было развернуть машину на месте При повороте с большим радиусом механик-водитель поворотом вправо или влево рулевого колеса ( «волана») изменял соотношение числа оборотов двигателей Таким образом механик-водитель управлял машиной в одиночку и мот е широких
52
Танки первой мировой войны
пределах варьировать повороты и движение машины Органами управления ему служили рулевое колесо, две педали сцепления, рычаг переключения передач, два рычага тормозов, два рычага заднего хода и рычаг насоса Машина получила обозначение A7V—по аббревиатуре заказчика Заметим, что буква «V» в згой аббревиатуре иногда расшифровывалась в литературе как «конструкция Фольме-ра» ( «bauartvollrner»). Шасси получили номера от «500» и далее, под которыми и числились впоследствии танки
16 января 1917 года в Берлин-Мариен -фельде был продемонстрирован макет шасси и деревянный макет бронекорпу-са 20 января Военное министерство подготовило заказ на постройку 100 шасси При этом предполагалось что забронировано будет только 10 из них
Первый прототип танка — рабочее шасси с макетом бронекорпуса — продемонстрировали в Берлин-Мариен-фельде 30 апреля а 14 мая он был показан на ходу в Ставке Главного командования в Майнце при этом для большего правдоподобия машину загрузили балластом массой Ют Прототип A7V испытывался параллельно с полугусеничным «Мариенваген 11» Кроме того, свое предложение «боевой артиллерийской машины» К D 1 представила и фирма «Крупп» Но Главным командованием по результа -там испытаний был выбран A7V Впрочем, шасси «Мариенваген 11» тоже нашло практическое применение — позже
на его базе изготавливались самоходные зенитные и противотанковые () орудия а фирма «Эрхард» строила тяжелые бронеавтомобили
Первые 5 готовых A7V планировалось получить к 15 июля 1917 года, следующие 5 танков и 40 небронированных шасси — к 1 августа, а последние 49 шасси — к 1 сентября К концу лета ожидалось получить также 50 шасси «Орионваген» однако их проходимость и способность преодолевать проволочные препятствия вызывали сомнения и этот проект не получил дальнейшего развития A7V оказался в конце концов единственным Ускорению работ по A7V способствовало участие французских танков в бою на реке Эн у Шмен-де-Дам 16 апреля 1917 года Заметим кстати, что шасси французских машин «Шнейдер» и «Сен-Шамон» также были выполнены по типу трактора «Холт»
Испытания A7V, проводившиеся весной и летом 1917 года, выявили ряд технических недостатков а системе охлаждения двигаталей, в трансмиссии, в направляющих гусеничного хода Их исправление заметно затянуло работы — результат первоначальной спеш ки К тому же сказывался растущий дефицит материалов Постройку первого серийного A7V завершили только к концу октября 1917 года Еще до окончания постройки, 19 июня танк продемонстрировали в Мари-енфельде кайзеру Вильгельму II
Броневой корпус устанавливался на раме сверху и собирался клепкой на
стальном каркасе Существовало два типа корпуса—производства «Крупп» и «Рех-линг» Каждый борт «крупповского» корпуса собирался из пяти вертикальных листов, крыша — из четырех продольных и одного поперечного лобовая и кормовая части —из трех листов каждая Эти корпуса получили танки Ns 540.541 542 543 и 544 Корпуса фирмы «Рехлинг» отличали цельные, из единого листа борта Их имели танки Ns 502 505, 506 507 Толщина и качество брони позволяли противостоять бронебойным винтовочным пулям (типа французской 7-мм АРХ) на дальностях от 5 м и больше а также осколочно-фугасным снарядам легкой артиллерии Броне-защита корпуса несколько повышалась наклонной установкой листов и «корабельной» формой лобовой и кормовой части Уязвимыми местами были стыки бро-нелистов из-за их плохой пригонки — прежде всего на углах По утверждениям союзников, сквозь стыки проникали осколки пуль и свинцовые брызги В крыше корпуса спереди и сзеди имелись большие вентиляционные решетки служившие частично и для освещения боевого отделения танка Верхняя рубка собиралась из пяти съемных листов и складывалась при перевозке и на марше. При сложенной верхней рубке A7V мог перевозиться на стандартной платформе по германским, французским и бельгийским железным дорогам без помех со стороны железнодорожных сооружений (для погрузки танка на железнодорожную платформу эки-
53
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
пажу обычно приходилось строить спе-цивпьную рампу) Смотровые лючки по периметру рубки прикрывались складывающимися вверх крышками, позволявшими регулировать высоту открытой щели В крыше рубки имелся лючок с откидной решетчатой крышкой В первоначальном проекте предусматривался специальный «нос» в виде двух треугольных рам из балок таврового сечения Рамы крепились а передней части и служили для повышения проходимости и проделывания проходов в заграждениях -Нос - даже был выполнен на деревянном макете но уже в первом демонстрационном образце от него отказались
Командир машины размещался на верхней площадке слева, справа и чуть позади него — механик-водитель Верхняя площадка накодипась на высоте 16м надполем Наводчики, заряжающие и пулеметчики размещались по периметру корпуса Входившие в состав экипажа два механика располагались на сиденьях спереди и сзади от двигателей и должны были следить за их работой Для посадки и высадки экипажа служили откидные двери в правом борту — впереди ид левом — сзади Под дверью снаружи приклепывались две узкие ступеньки Внутри корпуса на верхнюю площадку вели две лестницы — спереди и сзади Не сразу выбрали и вооружение ганка Рассматривался вариант укороченного корпуса с восемью амбразурами в них, в зависимости от обстановки можно было установить нужным образом две 20-мм пушки и два пулемета или четыре пулемета и два огнемета Танк с «полноразмерным-корпусом предполагалось вооружить 77-мм полевой пушкой модели 1896 года или штурмовой пехотной пушкой Круппа модели 1916 года, деумя 20-мм автоматическими пушками Беккера и четырьмя пулеметами на вертлюгах 77-мм штурмовая пушка с длиной ствола 20 калибров обеспечивала начальную скорость снаряда (масса 6,85 кг) 400 м/с Для ее монтажа в танке спроектировали тумбовую установку Однако использование 77-мм пушки создавало ряд проблем — только длина ее отката составляла 750 мм Кроме гого, заказы на пушки оказались полностью расписаны на многие месяцы
вперед и получение их также вызывало затруднение В другом варианте предполагалось вооружить танк четырьмя 20-мм пушками и четырьмя пулеметами В конце концов было решено ограничиться. по примеру англичан, 57-мм орудием Дпя этого выбрали 57-мм капонирные пушки Максима — Норденфепьдта, захваченные в октябре 1914 года в крепости Антверпен
Пушка имела длину ствола 26 калибров длину отката 150 мм наибольшую дальность стрельбы 6400 м В боекомплект кроме 100 выстрелов с осколочно-фугасными снарядами входили 40 бронебойных и 40 картечных Осколочно-фугасные снаряды имели взрыватель с замедлителем и могли использоваться против полевых укреплений Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 487 м/с, бронепробиваемость — 20 мм на дальности 1000 м и 15 мм на 2000 м A7V первой постройки кроме корпусов отличались и типом установки орудия Собранные первыми танки с корпусами «Рехлинг» в передней части имели раму (козлы), на которой крепилась поворотная артиллерийская установка систамь.
Экипажи танков A7V не упускали случая подышать свежим воздухом Во время боя когда 18 членов экипажа находились внутри боевого отделения дышать там из-за жары и дыма было просто нечем. и танкисты часто теряли сознание
Артиллерийской Испытательной комиссии Широкая маска (щит) пушки качалась в вертикальной плоскости, а небольшой внутренний щиток — в горизонтальной Установка снабжалась противовесом и двумя маховиками наведения Танки № 540—544 с корпусами «Крупп- получили тумбовые установки, которые разрабатывались для танка A7VU но использовались на A7V Угол наведения орудия по горизонтали составлял 45° в обе стороны. по вертикали +20° Наводчик располагался на сиденье укрепленном на кронштейне тумбы и поворачивавшемся вместе с пушкой Сиденье опиралось на ролик перемещавшийся по полу корпуса Для наводки служил телескопический прицел Маска состояла из двух частей Большой щит полуцилиндрической формы соединялся с тумбой и вместе с ней вращался в горизонтальной плоскости в левой части он имел вертикальную прорезь для прицеливания В вертиквльном вырезе посредине щита имелся щиток, связанный со стволом пушки и перемещавшийся в вертикальной плоскости Таким образом наводчик сидел как бы внутри полубашни Заряжающий размещался справа от него на неподвижном сиденье Узкое поле зрения прицепа и расположение пушки в передней точке приводили к тому, что наводчик легко таряп цвль из виду при любом движении танка Поэтому по обеим сторонам от орудийной амбразуры сделали смотровые лючки с двустворчатыми крышками И все же вести более-менее прицельный огонь танк мог только с места
Стандартные 7 92-мм пулеметы MG Св (системы Максима) крепились на вертлюжных установках с полуцилиндри-ческими масками и винтовыми механизмами вертикального наведения Угол горизонтального наведения пулемета составлял ±45° Расчет каждого пулемета состоял из двух человек —ошибка которой избежали французы при разработке
54
Танки первой мировой войны
легкого танка «Рено» Пулеметчики помещались на приклепанных к полу сиденьях с низкой спинкой Коробка с лентой на 250 патронов крепилась на сиденье стрелка Танк мог возить с собой 40—60 лент, то есть 10—15 тысяч патронов В бортах корпуса и дверях имелись лючки с бронезаслонками для стрельбы из личного оружия экипажа, которое включвло ручной пулемет, карабины пистолеты, ручные гранаты и даже один огнемет Таким образом, экипаж танка вооружвлся подобно гарнизону форта, но на практике это не вполне соблюдалось (по крайней мере ни один танк огнемета не получил)
Танк № 501 оказался полностью ♦симметричным» — вместо артиллерийской установки в его передней части, так же как и в кормовой, располагались два пулемета, что обеспечивало действительно круговой обстрел Позже танк перевооружили 57-мм пушкой на тумбовой установке
Следует отметить что 57-мм пушки Максима — Норденфепьдта на тумбовых установках пригодились не только для танков — 150 штук смонтировали на грузовиках в качестве самоходных орудий ПТО
Спереди и сзади к раме A7V крепились буксирные крюки В боевой обстановке вырезы корпуса для них прикрывались шарнирно укрепленными треугольными крышками На минимальной скорости тяговое усилие достигало 15 т Танк был укомплектован ЗИПом и шанцевым инструментом
Для питания электрооборудования (внутреннее и внешнее освещение) уста-навливвлся генератор Из средств внутреннего управления следует упомянуть указатель на цель Он крепился на крыше корпуса над артиллерийской установкой и поворачивался командиром танка с помощью троса Перед расчетом орудия над правым смотровым лючком располагалась панвль с белой и красной лампочками их сочетания означвли команды “Заряжай». «Внимание» и «Огонь». Остальному экипажу, как и во всех танках того времени командиру приходилось подавать команды криком, перекрывая шум двигателей и трансмиссии Средств внешней связи не предусматривалось Надежность работы имевшихся радиостанций внутри трясущегося корпуса вызывала большие сомнения, не было уверенности и в эффективности световой сигнализации Семафоры быстро сбиввлись бы пулями, осколками или взрывной волной Был правда, предусмотрен лючок для сигнвлизации флажками. Однако на практике упрааление свели к принципу «Делай как я», а при необходимости приказы доставлялись посыльными Сушестеоввл и вариант танка связи оснащенного радиостанцией с лоруч-невой антенной на крыше корпуса вооруженного только двумя пулеметами с экипажем 11—13 человек включая радистов и наблюдателей Но в отличие от английских и французских «радиотанков», этот проект остался на бумаге
В целом конструкция A7V воплощала в себе идею "Подвижного форта» приспособленного более для круговой обо
роны нежели для прорыва обороны противника и поддержки пехоты Увы кругового обстрела в прямом смысле слова не получилось из-за ограниченных углов наведения орудия два сектора в переднем направлении представляли собой мертвое пространство
Основным производителем A7V стал завод фирмы «Даймлер» в Мариенфель-де На этом же заводе кстати, собирались и машины «Мариенваген» Стоимость постройки одного танка A7V в ценах 1917— 1918 годов составляла 250000 рейхсмарок, из них 100000 марок приходилось на бронирование До сентября 1916 года было собрано всего 20 A7V Первую серию составили танки на шасси Ns 501,502.505— 507 и 540—544 Номера танков второй серии — 525, 526, 527. 528 529 (корпуса «Крупп»), 560 561 562 563и 564(корпуса ••Рехлинг») Все танки второй серии имели тумбовые установки орудия
Бронирование ходовой части, выступающие под рамой машины картеры бортовых передач и подвешенные под днищем спереди и сзади наклонные бронелисты вместе с высоким расположением центра тяжести снижали проходимость машины Танк мог уверенно двигаться по рыхлому грунту но только по открытой местности без бугров, глубоких рытвин и воронок, легко опрокидывался при боковом крене При переходе через проволочные заграждения колючая проволока просто затягивалась гусеницами и запутыввлась в них, что иногда приводило к перегрузке и выходу из строя сцеплений Бронирование ходовой части было применено по опыту собственной германской противотанковой обороны, часто “разбивавшей» открытые гусеницы английских танков
На первом демонстрационном образце танка бронирование доходило до осей опорных катков Экраны закрывавшие ходовую часть имелись и на серийных танках однако экипажи снимали их, открывая ходовые тележки — дабы грязь с верхних ветвей гусениц не забивалась в ходовую часть Бронелисты, прикрывавшие направляющие и ведущие колеса, могли откидываться на петлях вверх Для обслуживания ходовой части в бортах предусматривались также два небольших лючка, причем в крышке переднего был вырез для вывода выхлопной трубы Лючок имелся также в нижнем кормовом листе
Расположение командира и механика-водителя в поднятой рубке обеспечивало им неплохой обзор местности, однако сильно зетрудняпо наблюдение за дорогой непосредственно перед танком Механик-водитель видел местность только в 9 м впереди машины! Поэтому в управлении ему помогали механики наблюдавшие за местностью через лючки в бортах под рубкой В отличие от английских тяжелых танков (до появления Mk V), есю физическую работу по управлению машиной механик-водитель выполнял один, причем она была легче и проще, чем у английских коллег. Два механика участвовали в управлении только «глазами и голосом»
Тактико-технические характеристики тяжелого танка A7V
Боевая масса, т 30
Экипаж, чел	1В
Габаритные размеры, мм
длина	7350
ширина	3060
высота	3300
клиренс	200
Броня, мм
лоб корпуса	30
борт и корма	20
крыша	15
Вооружение	57 мм пушка «Мвксим-
Норденфельдг» и пять 7,92-мм пулемтов MG 08
Боекомплект	180 выстрелов и 10000-
15000 патронов
;вигатель	«Даймлер» (165204),4 ци-
линдровый, карбюртор-иый. жчдкитного охлаж дения, два мощностью по 100:л. с при 800-900 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см’ 0,60 ,»ость
ftj посев. км/ч 10-12
Залас хода
по шоссе,- км	35
Преодолеваемые препятствия подьем, град. ширина рва, м _,____
высота стенки, м 0,45 глубина брода, м 6,80
35'"
2,20
Большие размеры и особенно высота танка депвли его хорошо видимой мишенью для артиллерии За громоздкий неуклюжий корпус и две дымящие трубы A7V прозвали в войсках «тяжелой походной кухней» Вентиляция танка, как и на первых английских и французских машинах, оказалась неудовлетворительной По сведениям одного механика-води теля A7V температура внутри корпуса во время боя достигала +86ФС — пожвлуй здесь не обошлось без преувеличения На марше экипажи предпочитвли размешаться на крыше танка
Как показел боевой опыт, обилие вооружения и слабая подготовка экипажей приводили к тому, что пулеметчики мешали артиллеристам и наоборот Вообще же неудачи, которые постигли немецкие танки впоследствии, следует отнести не только на счет недостатков конструкции, но и на счет малочисленности машин и степени обученности их экипажей — у немцев просто не было времени и возможности провести должное обучение
Опытный танк A7VU
Уже во время сборки первого прототипа A7V в апреле 1917 года в Германии провели всесторонние испытания трофейных английских танков Mk IV В результате Ствека Главного командования выдвла задание на проектировку танка по английскому образцу Проект получил обозначение A7VU Предполагалось создание машины с гусеницами, охватывающими корпус и той же моторно-трансмиссионной группой чтоуА7У При этом исполь-
55
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Опытный T9HKA7VU
зевалось шасси № 524 Главной задачей было достижение высокой проходимости Испытания переделанного шасси планировалось провести к 1 сентября 1917 года
Компоновку танка существенно изме -нили Двигатели и трансмиссия заняли кормовую часть корпуса Места механи-ка-водиталя (с теми же органами управления) и командира были перенесены вперед, к лобовому листу корпуса. Среднюю часть корпуса заняла боевая рубка По бокам от двигателей располагались симметричные спонсоны Боевое отделение, таким образом, разделили на три отсека— два смещенных назад спонсона и боевая рубка. Верхняя бронерубка сохранилась но служила теперь для наблюдения экипажа за полем боя, как на английском Mk V, и для установки пулемета Для обзора местности предназначались также смотровые лючки по бортам отделения управления
Корпус A7VU в продольном сечении приобрел форму ромба, более угловатую, нежели у его английских проготипов Бронелисты по-прежнему крепились клепкой на стальном каркасе Толщина брони ограничиввлась 20 мм. Но несмотря на это а также на уменьшение численности экипажа более чем вдвое вес танка возрос до 40 т, то есть на 10 т по сравнению с A7V. Защищенность передней проекции увеличивалась за счет наклона верхнего лобового листа корпуса под углом 50° к вертикали Бензобаки и тяти управления располагвлись между днищем корпуса и полом отделений уп
равления и боевого В задней наклонной стенке корпуса имелась вентиляционная решетка с жалюзи Ниже крепился бронированный задний бак а по бокам его буксирные крюки
В спонсонах устанавливались две 57-мм пушки Максима — Норденфельдта а позади них в бортах — два пулемета MG 08 Тумбовую установку пушки, собственно. и разработали для A7VU, но здесь угол горизонтального наведения превышал 90° Работать артиллеристам в A7VU было удобнее, чем в спонсонах английских тан -ков Установки же пулеметов были аналогичны A7V Еще один -два пулемета могли усганаелиеаться в бортовых амбразурах впереди спонсонов (под рубкой), в шести амбразурах рубки или в лобовом листе Кроме того, экипаж мог вести огонь из личного оружия В задних стенках спонсонов имелись двери с наружными петлями
Выхлопные трубы с глушителями вы -водились на крышу корпуса Гусеничный ход как и в английских танках, собирался вокруг больших коробчатых конструкций по бортам Подвеска, в отличие от английских прототипов, была упругой и в общем, повторяла блокированную подве -ску A7V К ходовым тележкам на винтовых пружинах добавились группы катков, жестко закрепленные на стенках против восходящей и нисходящей ветвей гусеницы Ведущие колеса—сплошные Направляющие колеса имели винтовые механизмы для регулировки натяжения гусениц
Первые ходовые испытания опытного образца прошли 25 июня 1916 года По
сравнению с английскими тяжелыми «ромбовидными » танками A7VU имел ряд преимуществ лучшую бронезащиту и обзор для экипажа, упругую подвеску Однако вес его оказался слишком велик, что увеличило сопротивление движению на 40% по сравнению с A7V 12 сентября Ставка распорядилась прекратить работы по проекту, и единственный опытный экземпляр был разобран
Тактико-технические
характеристики тяжелого танка A7VU
Боевая масса, т	40
Экипаж, чел	7
Габаритные размеры, мм	
длина	8380
ширина	4690
высота	3200
клиренс Броня, мм:	200
лоб корпуса	20
борт корпуса	20
Вооружение	две 57-мм пушки к Максим-Норден фельдт», три-четыре 7,92 мм пулемета MG.08 «Даймлер*. 4-цилиндро вый, карбюраторный, жидкостного оклажде-
Двигатель	
яия. два мощностью по 100 л с при 800-900 об/мин.
Удельное давление
на грунт. кг/см1 0,6
Скорость
по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия"
ширина рва, м 3-4
высота стенки, м
56
Танки первой мировой войны
Легкие танки LK-I и LK-II
После демонстрации макета A7V высшее командование предложило разработать более крупные «сеерхтанки» Такое задание вскоре выдали Фольмеру Однако он пришел к выводу что правильнее будет создавать легкие машины которые могли бы выпускаться быстрее и в большем количестве
Условиями для разработки и быстрой организации производства стало наличие больших запасов автомобильных агрегатов В автопарках военного ведомства к тому времени скопилось более 10ОО разнотипных автомобилей с двигателями мощностью от 40 до 60 л с признанных негодными для применения в армии, так называемых «пожирателей горючего и шин» Однако при их систематизации можно было получить группы по 50 и более штук и на этой основе строить партии легких боевых машин с запасом агрегатов и узлов
Предполагалось использовать шасси автомобиля «внутри» гусеничного шасси устанавливая ведущие колеса гусеничного хода на их приводные оси Немцы пожалуй, первыми уяснили твкое преимущество легких танков как возможность широкого применения автомобильных агрегатов
Проект представили в сентябре 1917 года Начальник Инспекции автомобильных войск одобрил его и 29 декабря принял решение о постройке легких танков Однако уже 17 января 1918 года Ставка Главного командования отклонила эго решение, сочтя предполагавшееся бронирование таких танков слишком слабым Вскоре, впрочем, выяснилось, что Главное командование само вело переговоры с Круппом о легком танке, разрабатывавшемся его фирмой, — еще один пример несогласованности действий Главного командования и Военного министерства в вопросах танкостроения Создание легкого танка под руководством профессора Раузенбертера началось на фирме Круппа еще весной 1917 года В конце концов эту работу все же одобрили, и она перешла в ведение Военного министерства Дано было разрешение на постройку двух опытных машин получивших обозначение LK-I (Leichter Kampfwagen)
Основные требования к легкому тен-ку предполагали
•	экипаж механик-водитель и 1—2 стрелка,
•	вооружение 57-мм пушка или два пулемета, наличие пючков дпя стрельбы из личного оружия,
•	защита от бронебойных винтовочных пуль на любой дальности (толщина брони не менее 14 мм),
•	подвеска упругая
•	скорость движения по ровной местности с грунтом средней твердости 12— 15 км/ч, удельное давление на грунт около 0,5 кг/см2, ширина перекрываемого рва 2ы, поворотливость на любом грунте, способность брать подьемы крутизной до 45",
	масса не выше 8 т, возможность перевозки в неразобранном виде на стандартных железнодорожных платформах и готовность к действию сразу же после выгрузки.
•	надежный и по возможности, мало-шумный двигатель, небольшой силуэт при возможно большом клиренсе,
•	время действия без пополнения запаса горючето и боекомплекта до 6 ч
Дпя повышения проходимости и эффективности при преодолении проволочных заграждений предлагалось увеличить угол подъема наклонной ветви гусеницы Посадка и высадка экипажа должна была быть простой и быстрей а обьем боевого отделения достаточен для нормальной работы Обращалось внимание на пожарную безопасность, устройство смотровых щелей и лючков, защиту экипажа от осколков и свинцовых брызг, герметизацию танка на случай применения противником огнеметов, а текже на доступность механизмов для обслуживания и ремонта и возможность быстрой замены двитателя. наличие системы очистки гусениц от грязи
Гусеничное шасси собиралось на особой раме Ходовая часть каждого борта заключалась между двумя продольными параллельными стенками, связанными поперечными перемычками Между ними к раме подвешивались на винтовых цилиндрических пружинах ходовые тележки На борт приходилось пять тележек с
четырьмя опорными катками каждая Еще одна тележка жестко крепилась впереди — ее катки служили упорами для восходящей ветви гусеницы Жестко закреплялась также ось заднего ведущего колеса. которое имело радиус 217 мм и 12 зубьев Направляющее колесо было приподнято над опорной поверхностью а его ось снабжена винтовым механизмом регулировки натяжения гусениц
Продольный профиль гусеницы рассчитывался так. чтобы при движении по твердой дороге длина опорной поверх
ности составляла 2,8 м. на мягком грунте несколько уевличивалась а при переходе через окопы достигала 5 м Приподнятая передняя часть гусеницы выступала впереди корпуса Таким образом предполагалось совместить поворотливость на таердом грунте с высокой проходимостью Конструкция гусеницы повторяла A7V, но в уменьшенном варианте Ширина башмака составляла 250 мм, толщина — 7 мм, ширина рельса — 80 мм проем рельса — 27 мм высота — 115 мм, шаг трака - 140 мм Количество траков в цепи возросло до 74 что способствовало повышению скорости хода Сопротивление цепи на разрыв 30 т От поперечного смещения нижнюю ветвь гусеницы удерживали центральные реборды катков и боковины ходовых тележек, верхнюю — стенки рамы
Внутри такого готового гусеничного шасси крепилась рама автомобиля с основными агрегатами, причем нежестко, а на сохранявшихся рессорах Жестко связанной с боковыми рамами гусеничного хода оказывалась только задняя ось использовавшаяся для привода ведущих колес Таким образом, упругая подвеска оказывалась двухступенчатой — винтовые пружины ходовых тележек и полуэл-пиптические рессоры внутренней рамы Новинки в конструкции танка LK были защищены рядом особых патенгсв как, например, патенты № 311169 и № 311409 на особенности устройства гусеничного хода
Двигатвль и трансмиссия базового автомобиля в целом сохранялись Вся конструкция танка представляла собой бронеавтомобиль как бы помещенный в гусеничный ход Такая схема позволяла получить вполне прочную конструкцию с упругой подвеской и достаточно большим клиренсом
В результате получился танке передним расположением двигатапя, задним — трансмиссии и боевого отделения При первом же взгляде на него бросалось в глаза сходство с английским средним Mk А
57
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
«Уиппет», появившимся на поле боя только в апреле 1918 года Любопытно и то что LK-1 имел вращающуюся башню, прототип «Уиппетэ» — легкий танк Триттона — также Последний официально испытали в Англии в марте 1917 года Возможно германская разведка и имела некоторые данные об этих испытаниях Однако сходство компоновки можно объяснить и выбором автомобильной схемы в качестве базовой пулеметные же, хорошо отработанные башни применялись на бронеавтомобилях всеми воюющими сторонами Тем более что по своему устройству LK значительно отличались от «Уи ппега» отделение управления размещалось позади двигателя, причем сиденье механика-водителя располагалось по оси машины, а за ним находилось боевое отделение
Броневой корпус из прямых листов собирался на каркасе с помощью клепки Цилиндрическая клепаная башня имела амбразуру для установки пулемета MG 08, прикрытую с боков двумя наружными щитками подобно башням бронеавтомобилей Пулеметная установка снабжалась винтовым подъемным механизмом В крыше башни имался круглый люк с откидной крышкой, е корме — небольшой двустворчатый лючок Посадка и высадка экипажа осуществлялась через две низкие двери, расположенные е бортах боевого отделения напротив друг друга Окно механика-водителя прикрывалось горизонтальной двустворчатой крышкой в нижней стеорке которой были прорезаны пять смотровых щелей Для обслуживания двигателя служили люки с
ка LK-II 13 июня были представлены модели LK-II и легкого танка Круппа Оба проекта рекомендовали к дальнейшей разработке в пулеметном варианте с вращающейся башней Чуть позже добавился и пушечный вариант LK-il
После начала Амьенской операции союзников Крупп получип срочный заказ на 65 танков, хотя еще не был готов ни один реальный образец 2 октября в Ма-риенфельде провели испытания шасси конкурирующих машин В результате заказ фирме -Крупп» аннулировали Выбор пал на LK-II Планировалось уже в декабре выпустить первые 10 машин а с апреля 1919 года довести этот показатель до 200 в месяц При этом только треть танков должна была быть пулеметными, а две трети — пушечными
Этому предшествовали огневые испытания 57-мм пушки установленной в корпусе LK-II Испытания, прошедшие еще 29
ми Неподвижная боевая рубка имела прямые борта и наклонную заднюю стенку В боевой рубке помещвлись артиллерист и его помощник работавшие стоя Двери рубки располагались так же, как у LK—I, но были увеличены В крыше рубки находился люк с откидной крышкой, служивший для обзора и вентиляции В прямых бортах лобовом листе и крыше моторного отделения выполнялись жалюзи, на наклонных верхних листах—люки с откидными крышками для обслуживания двигателя
Тумбовая установка 37-мм пушки крепилась на вертикальной опоре Конструкция щита орудия в цепом была аналогична 57-мм пушке на A7V Артиллерийская установка весила 500 кт, снабжвлась телескопическим прицелом и маховичком горизонтальной наводки Угол наведения по горизонтали *30° В бортовых дверях предусматривались отверстия для стрельбы из ручного пулемета MG 08/15
откиднь ми крышками в бортах и крыше моторного отделения Вентиляционные решетки имели жалюзи
Ходовые испытания первого опытного LK-I состоялись в марте 1918 года Хотя прошли они весьма успешно, решено было доработать конструкцию — усилить бронезащиту, улучшить ходовую часть и приспособить танк для массового производства
Вскоре началось проектирование тан-
августа, выявили слабость орудийной установки и разрушающее действие отдачи на корпус И 30 сентября Ставка решила что пушечные LK-II будут вооружаться 37-мм пушкой Круппа
Обводы корпуса танка несколько изменились Появились наклонные скупы между прямыми бортами и крышей Позади моторного отделения возвь шение и скулы корпуса образовыввли рубку механика-водителя с тремя смотровыми лючка-
Карбюраторные двигатели были двух типов —мощностью 40 и 50 л с Пуск двигателя мот производиться рукояткой изнутри или снаружи танка либо электростартером Два бензобака общей емкостью 170 л располагались по бокам от двигателя, между ним и бронелистами бортов, днище баков прикрывалось 8-мм броней Подача бензина производилась под давлением отработавших тазов Для надежного питания двигателя при любых наклонах машины была переделана поплавковая камера Чтобы предотаратить заливание двигаталя маслом ввели циркуляционную систему смазки с замкнутым масляным баком Охлаждение радиатора двигателя производилось вентилятором или эксгуаугором Воздух всасывался из боевого а выбрасыввлся через отверстия в бортах и крыше моторного отделения Выхлопная труба выводилась с левого борта Одна любопытная деталь — в то время как англичане на своих тяжелых танках использовали один двигатель а на среднем «Уиппете» два германские конструкторы снабдили тяжелые танки двумя двигателями, а легкий — одним
Трансмиссия LK-II включала дисковое сцепление (главный фрикцион) 4-скоростную коробку передач ветомобиль-ного типа продольный вал, на котором располагались конические шестерни, кулачковые или дисковые сцепления, коло
58
Танки первой мировой войны
дочные или ленточные тормоза, две приводные поперечные полуоси с коническими шестернями на одном конце и цилиндрическими на другом Конические шестерни полуосей сцеплялись с коническими шестернями вала, образуя простой дифференциал а цилиндрические вместе с шестернями большего диаметра на осях ведущих колес образовывали однорядные бортовые редукторы которые помещались в картеры, укрепленные на внутренних стенках бортов На тех же стенках в особых втулках крепились на подшипниках приводные полуоси и оси ведущих колес Для увеличения тяговых характеристик и возможности преодолевать крутые подъемы в трансмиссию включили промежуточную передачу, понижавшую скорость хода в 2,14—2 16 раза При выключенной промежуточной передаче скорость хода составляла от 3,5 до 14 км/ч, при включенной — от 1,6 до 6,5 км/ч
Управление осуществлялось выключением и подтормаживанием одной из гусениц Манипуляции с гусеницей одного борта производились одним качающимся рычагом на три положения В заднем положении рычага включалось сцепление соответствующей гусеницы в среднем — сцепление выключалось, в переднем — включался тормоз гусеницы Таким образом механик-водитель мог регулировать радиус поворота Минимальный радиус составлял 1,7 м Приводы управления и элементы трансмиссии находились под полом боевого отделения Компоновка трансмиссии и механизмов поворота адоль продольного вала вполне соответствовала небольшой ширине боевой машины
Наружные стенки гусеничного хода получили отогнутые внутрь наклонные секции для сброса грязи с верхней ветви гусеницы — приспособление заимствованное у Mk А «Уиппет» Несколько был изменен по сравнению с LK-I и массивный буксирный крюк
Угол подъема на минимальной скорости при включенной понижающей передаче достигал 41° при выключенной — 17,5°, на максимальной — соответстаенно 65°и2“
Система вентиляции, по мнению разработчиков должна была обеспечить температуру воздуха внутри танка немного выше окружающей атмосферы
Стоимость постройки танка LK-II в ценах 1918 года составляла 65000—70000 немецких марок
Разведка союзников на основании данных перебежчиков предполагала, что летом 1918 года в постройке находилось 250 легких танков, но это не соответствовало действительности В1917 году был подготовлен заказ на 1000 танков, но за его исполнение так и не взялись, хотя из войск в течение 1918 года поступали требования на более подвижные танки лег-ксготипа Первый LK-II построили только осенью 1918 года Лишь в октябре Фольмер смог представить два легких танка Легкий танк с широким применением готовых автомобильных узлов и агрегатов оказался намного перспективнее
“Сверхтанка- хотя бы потому что был в 10 раз дешевле Массовое применение легких танков типа LK-II имало бы гораздо больший успех чем тяжелых, однако их постройка так и ограничилась несколькими опытными образцами
Такти котехнические характеристики легкого танка LK-II
5100
1950
2700
400
Боевая масса, т	8,5
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм длина ширина высота клиренс
Броня, мм лоб, борт, корма 14 крыша и днище °
Вооружение Боекомплект Двигатель
37- мм пушка «Крупп» 100 выстрелов различные марки, 4 ци Линдровый, карбюраторный. жидкостного охлаждения, мощность 50-60 л с при 1400-1500 об/мин
0,60
14-16 70
Удельное давление на грунт, кг/см5 (
Скорость
по шоссе, км/ч 1
Запас хода, км	1 -
Преодолеваемые препятствия
подъем, град. 41
Совместными усилиями группы Фоль-мера и конструкторов Круппа на шасси LK-II разработали бронированный артиллерийский тягач-транспортер Он имел полностью закрытый корпус с дверями в бортах и корме В лобовом листе устанавливался пулемет так, чтобы пулеметчик размещался чуть позади механика-водителя Кроме того, в бортах находились амбразуры для пулемета Экипаж вместе с возимым расчетом орудия составлял 6 чеповак Эта весьма перспективная разработка была одобрена, но не реализована в металле хотя английские бронированные артиллерийские транспортеры уже действовали на фронте
Сверхтяжелый танк иК-Wagen» («Колоссаль»)
В мае 1918 года итальянский офицер, апологет военной авиации Дж Дуэ задумал обнародовать свои взгляды в форме фантастического романа «Крылатая победа» В книге он «снабдил» Германию двумя тысячами «колоссальных танков Круппа по 4000 т (’) весом, с 6 дизелями по 3000 л с (из них 2 запасных), со скоростью 4 км/ч разбрызгивающих на площади полукруга радиусом в 100 м зажигательную жидкость, экипаж — всего 2 человека» Такие монстры понадобились Дуэ исключительно для того чтобы оттенить мощь предлагаемой им «межсоюзнической воздушной армии» сокрушающей в романе германскую и австрийскую армии ударами по тыловым коммуникациям Разумеется, на самом дале подоб
ных чудовищ в Германии строить не собирались, однако идея «подвижной крепости» все же нашла свое крайнее выражение в виде первого воплощенного в металл сверхтяжелого танка
Уже в конце марта 1917 года Ставка Главного командования выдала требования на «сверхтанк» весом до 150 т Фольмер получил от Инспекции автомобильных войск соответствующее задание Военное министерство утвердило проект ..К-Wagen» (Kolossal-Wagen или просто Kolossal) 28 июня 1917 года Предполагалось что танк будет иметь 30-мм броню дее или четыре пушки калибра 50—77 мм четыре пулемета два огнемета, экипаж 18 человек, два двигаталя по 200—300 л с . сможет преодолевать ров шириной до 4 м На разработку проекта и создание первого образца отеели год, но Ставка Главного командования сократила этот срок до восьми месяцев Программа выглядела солидно — постройка 100 танков при первоначальном заказе на 10 Расчетная стоимость одной такой машины — не менее 500000 рейхсмарок Перед конструкторами стояла сложная задача — большинство узлов и деталей приходилось разрабатывать заново.
Схему танка «К- в целом заимство-ввли у англичан гусеницы охватывали корпус, а вооружение — 4 пушки и пулеметы — устанавливалось в широких спон-сонэх и в бортовых амбразурах Однако взаимное расположение отделений было аналогично A7VU отделения управления и боевое—впереди, моторно-трансмиссионное — позади При этом боевое отделение без спонсонов и моторно-трансмиссионное занимали примерно равный объем корпуса Экипаж вновь оказался рекордным — 22 человека
Б отделении управления помещались два водителя На крыше танка в передней части монтировалась цилиндрическая рубка управления (башенка) со смотровыми щелями по периметру и люком в крыше Рубка предназначалась для командира танка и офицера-артиллериста
Корпус танка собирался из больших катаных листов крепившихся к каркасу заклепками и болтами Съемные спонсо-ны имели сложную в плане форму В скошенных передней и задней стенках уширенной части спонсона имелись орудийные амбразуры, в которые устанавливалась 77-мм капонирная пушка с полуавтоматическим затвором Качающаяся часть орудия крепилась на поворотной тумбе с полуцилиндрическим щитом и ограждением казенной части Слева от ограждения находилось сиденье наводчика Для наводки он пользовался телескопическим прицелом и соосными маховиками В передней стенке спонсона у угла располагалась установка пулемета MG 08 такие же пулеметные установки имелись в узкой задней части спонсона в бортах и лобовом листе отделения управления
Огонь из задних пулеметов должны были вести механики, основной обязанностью которых являлось наблюдение за состоянием двигателя и трансмиссии Ус-
59
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
тановка вооружения отвечала все тому же требованию кругового обстрела — в любом направлении танк -К- мог сосредоточить огонь примерно равной плотности На крыше слонсонов имелись вентиляционные решетки
Уже проектный вес танка заставил искать более мощные двигатели Для моторной группы выбрали два мотора «Даймлер- по 650 л с Выхлопные трубы с глушителями и радиаторы выводились на крышу в задней части корпуса Залас бензина составлял 3000 литров Оригинальностью конструкции отличалась ходовая часть катки с ребордами по типу железнодорожных крепились не к корпусу танка а к тракам гусениц Корпус по бокам был охвачен рельсовыми направляющими, по которым и «обкатывались» гусеницы Траки собирались с помощью болтов и заклепок Ведущее колесо—заднего расположения Верхние ветви гусениц с передними и задними нисходящими ветвями прикрывались бронекрышей переходившей в изогнутые бронезкраны
Планировалось оснастить танк средствами связи—место для радиста отвели перед двигательным отсеком Для перевозки по железной дороге «К» мог разбираться на 15—20 частей Как предполагалось осуществлять боевое применение таких колоссов, понять довольно трудно Очевидно командование верило в возможность прорвать в нескольких местах фронт союзников (вспомним фантастическую «машину кайзера») с помощью подвижных крепостей — идея, возникавшая в те годы во всех воюющих странах Однако уже 18 октября 1917 года Опытное отделение Инспекции автомобильных войск признало что танк типа «К» приго
ден только для позиционной войны По вооружению «К» представлял собой артиллерийскую и пулеметную батареи установленные в одном «подвижном форте» Большое мертвое пространство в поле обзора из рубки управления было терпимо только для «позиционного» танка
Контракт на постройку пяти экземпляров «К» заключили с шарикоподшипниковым заводом «Рибе» в Берлин-Вай-сензее на пять других — с «Вагонфаб-рик Вегман» в Касселе Постройку танков начали в апреле 1918 года К концу войны на «Рибе» почти достроили один танк, для второго были готовы бронекор-пус и комплект основных агрегатов и узлов, кроме двигателей После поражения немцев и заключения Версальского мира все это пошло на слом
Тактико-технические характеристики сверхтяжелогс, танка «К-Wagen» («Ко лесса ль»)
Боевая масса, т 150
Экипаж, чел. 22
Габаритные размеры, мм длина	12800
ширина	5900
высота	3300
клиренс	390
Броня, мм
Геб. борт	30
8< > .ружёние	четыре ?7-мм капонирные
пушки иайсть-семь 7,92-мм пулеметов MG.08 Двигатель «Даймлер», 6 цилиндре вый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, деа мощностью ло 650 л с.
Скорость по шоссе, км/ч 7,5
Заметим, что спустя четверть века в Германии снова были построены два самых тяжелых танка — 180-тонные •Маус» также не принявшие участия ни в одном бою Любопытно что в обе мировые войны уже после перелома хода событий не в свою пользу немецкое военное руководство выдавало задания и выделяло ресурсы на « сверхтанки» Оба раза конструкторы закладывали в эти монстры ряд оригинальных идей и решений и оба раза колоссы оказывались в роли мертворожденного дитя
Проекты 1918 года
Конструкция A7V явно не удовлетворяла германское командование Да и Военное министерство склонно было пересмотреть требования к танкам Это вы-зввло пояаление на протяжении 1918 года все новых и новых проектов как тяжелых штурмовых, так и более легких боевых машин
Параллельно с разработкой легкого 8-тонного танка фирма «Крупп» представила 23 июля 1918 года проект «малого штурмового танка» — с 57-мм пушкой и пулеметом Проект не был принят, поскольку уступал в проходимости уже испытанному LK-I и разрабатывавшемуся LK-II
Незадолго до конца войны появился и болев перспективный проект легкого танка Конструкция LK-I и LK-II была в известной степени, компромиссом между желанием создать эффективную боевую машину и необходимостью максимально использовать имеющиеся автомобильные шасси Поэтому еще до окончания пост
60
Танки первой мировой войны
ройки LK-П началось проектирование машины с более рациональной компоновкой Проект получил обозначение LK-II1 Гусеничное шасси и схему управления LK-II в нем сохранили но двигатель разместили в кормовой части машины, а отделения управления и боевое соответственно сместили вперед
Двигатель помешался над коробкой передач и трансмиссией и должен был крепиться в трех точках на приливах картера коробки передач или особой раме На той же раме впереди двигателя вертикально устанавливался радиатор с вентилятором Таким образом обеспечивалась жесткая связь двигагеля с трубопроводами радиатора при любых колебаниях и изгибах шасси Вал главного сцепления соединялся с ведущим валом зубчатой или цепной передачей, укрытой в переднем вертикальном приливе картера коробки передач Удлиненный конец вала сцепления соединялся с пусковой рукояткой выведенной в боевое отделение Вооружение — орудие или один пулемет — устанавливалось во вращающейся башне
Нетрудно заметить, что LK-III строился по той же компоновочной схеме, что и французский легкий “Рено" FT-17, появившийся годом раньше Позже эта компоновка получила название «классической” Р Крюгер утверждал, что «в Германии неприятельские формы малых танков были совершенно неизвестны” Однако проектирование LK-I1I велось явно под влиянием «Рено» FT. с этими танками германские войска встретились в мае 1918 года И все же надо отдать должное немецким конструкторам, успевшим оценить преимущества классической компоновки и быстро «вписать” в нее уже разработанную машину Планировалось оснастить танк радиостанцией Но до постройки натурного образца дало уже не дошло
Из проектов «тяжелых штурмовых» танков заслуживает особого внимания представленный в середине того же года фирмой «Обершлезише Хуттенверке» («Верхнесилезский сталеделательный завод») проект «ObeTSchlesien» («Верхняя Силезия») Танк имел компоновку с передним расположением отделения управления, средним — боевого задним — двигательного При этом основное вооружение — 57-мм пушка — размещалось во вращающейся цилиндрической башне с командирским куполом, а два пулемета — в передней и задней малых башнях Двигатель авиационного типа AS3 •Аргус» мощностью 180 л с при планируемом весе 20 т обеспечил бы машине удельную мощность 9 л с/т Запас бензина составлял 1000 л — адвое больше, чем у A7V Особенностью ходовой части было среднее положение ведущего колеса—оно входило в зацепление с верхней ветвью гусеницы и прикрывалось броней
Столь многообещающий проект привлек внимание Ставки, распорядившейся 5 октября о постройке двух опытных образцов Для ускорения работ неделю
спустя приняли решение строить машины «Oberschlesien II- на шасси типа «Холт-Катерпиллер» с задним ведущим колесом, но и этого не удалось сделать — проект остался нереализованным
Тактисо-техническме
характеристики тяжелого штурмового танка «Обершлезиен»
Боевая масса, т 19
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм
длина	6700
ширина	2340
высота	2965
клиренс	600
Броня, мм
лоб, борт и корма 14
крыша и днище В
Вооружение	57-мм пушка и два
7,92-мм пулемета MG 08
Двигатель	«Аргус» AS3. карбюратор-
ный, мощность 1В0 л с. при 1400 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 16
Запас хода
по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия
ширина рва, м
Тогда же, в октябре 1918 года были представлены и другие проекты — «тяжелый штурмовой» танк «Ганновер» Л Элерса, «пехотный» танк «Гессен-Кас-сепь» фирмы «Вегман» Упоминается также проект тяжелого танка «Хорьх» фирмы «Бенц-Браунер»
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Когда 2 апреля 1917 года в войну вступили Соединенные Штаты Америки за плечами английских танкистов был уже немалый боевой опыт французы несколько месяцев проводили полигонную обкатку своих танков американцы же не имели ничего — ни танков ни опыта Однако благодаря их участию появились условия для развертывания гигантской союзной танковой программы, рассчитанной на сокрушение Герма-ниив 1919 году
В июне 1917 года на экспериментальном полигоне Департамента поставок механического вооружения в Доллис Хилл англичане организовали для делегации ВМФ США демонстрацию бронетанковой техники, как возможного оружия корпуса морокой пехоты Высоко оценив увиденное, военный атташе США тем не менее отметил, что танк — оружие армейское и высказался за широкое привлечение технических специалистов американской армии к работе в британском танкостроении
Но американские специалисты пытаются самостоятельно решить сложный комплекс проблем, связанных с созданием собстеенного танка В 1917 году фирма •Холт» известная своими гусеничными тракторами, построила 25-тонную машину которая своим коробкообразным корпусом, 75-мм пушкой в носовой части и двумя пулеметами в спонсонах напоминала английского «Маленького Вилли» Пробовала силы в танкостроении и фирма
Итак, за всю войну, а точнее, за 1917— 1918 годы Германия построила всего 20 серийных A7V и в дополнение к ним несколько опытных танков Для сравнения Франция в 1916—1918 годах выпустила 800 средних и 3177 легких танков Великобритания — 1615 тяжелых. 200 средних и 35 специальных танков «Не гений маршала Фоша победил нас. а генерал Танк», — заявил после войны германский генерал Цвель
Три страны — Великобритания, Франция и Германия — положили в годы первой мировой начало своему танкостроению Германия оказалась последней и наименее удачливой из них Между там, как это часто бывает с проигравшей стороной она извлекла из опыта войны более глубокие и ценные выводы в отношении танков и противотанковой обороны нежели победители Причем наибольшую службу сослужил им не технический, а тактический опыт, свидетельствовавший о боевой роли танков и основных принципах их применения
28 июня 1919 года в Версале был подписан мирный договор Его 171-я статья запрещала «производство и ввоз в Германию броневиков, танков или всякого рода других подобных машин, могущих служить для военных целей» Но запреты Версальского договора просто не могли соблюдаться страной заботящейся о боеспособности своих вооруженных сил.
«Форд», из стен завода которой в 1918 году вышал прототип малого двухместного танка весом 3,4 т с 57-мм пушкой или пулеметом в передней части корпуса Силовая установка состояла из двух 17-сильных двигателей, обеспечивавших скорость до 20 км/ч Подобно английским танкам, фор-довский имел гусеничный обвод по верху корпуса, на крыше которого была командирская башенка — как на «Рено» Был и хвост, помогавший преодолевать рвы Заказ на «Форд» планировался грандиозный — 15000 экземпляров, однако до перемирия выпустили лишь 15 машин
23 сентября 1917 года американцы приняли решение о формировании собственного танкового корпуса боевое ядро которого должны были составить 5 батальонов тяжелых танков и 20 батальонов легких танков Параллельно создавался учебный центр, в состав которого входили 2 батальона тяжелых танков и 5 батальонов легких танков На вооружение по
61
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
следних планировалось принять танк “Рено»' FT-17 американского производства Для этого у французов приобрели лицензию на их производство и два готовых образца Американские инженеры несколько переделали проект, и военное ведомство заказало 4440 машин, названных “6-тонными танками модели 1917 года», но до конца войны удалось изготовить только 7 экземпляров Они имели боевую массу 6 6т бронирование толщиной 6—14 мм и были вооружены 37-мм пушкой или пулеметом Производство танков задержалось из-за необходимости перевода размеров из метрической системы в дюймовую принятую в США Кроме того производство двигателей -Рено» развернуть в США не удалось и на танки пришлось устанааливать американский мотор “Буда» мощностью 43 л с который позволял развить скорость до 9 км/ч
В качестве тяжелой машины предполагалось использовать существовавший еще в проекте Mk VI Предварительный заказ составил 600 машин, однако вскоре он был аннулирован, а в основу американской танковой программы положен Mk VIII Он поступил на вооружение американской армии в 1920 году, поэтому более подробно речь об этой машине пойдет в разделе, освещающем проблемы американского тенкостроения межвоенного периода 1916—1939 годов
Отсутствие собственных машин сдерживало подготовку личного состава американского танкового корпуса непосредственно в Штатах В результата а феврале 1918 года 500 американских волонтеров из различных родов войск прибыли в
ИТОГИ ПРИМЕНЕНИЯ ТАНКОВ В СРАЖЕНИЯХ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Первыми в боевых действиях применили танки англичане, а затем французы Первый английский опытный танк был построен 19 сентября 1915 года Первый танк принятый на вооружение английской армии был опробован в феврале 1916 года
15 сентября 1916 года на реке Сомме 49 английских танков впервые приняли участие в боевых действиях против германских войск. Как первый, так и несколько последующих боев с участием английских и французских танков были неудачны Танков было мало, они были технически ненадежны и зачастую применялись на малоподходящей для их действий местности Из всех боев первой мировой войны, в которых участвовали танки, наибольшее значение имели сражения при Камбре (20 ноября 1917 г) Суассоне (16—30 июля 1917 г), Амьене (8 августа 1917 г ). в которых участвовало от 350 до 500 танков
Эти сражения показали, что танки при массированном применении их на танкодоступной местности могут осуществить внезапный прорыв позиционного фронта и создать условия для перерастания тактического успеха в оперативный В продолжавшемся после Амьена наступлении на германский фронт неизменно участвовали танки.
Следовательно, после первых неудач-
учебный центр в департаменте Верхняя Марна для подготовки под руководством французских инструкторов За период с марта по август американцы получили 169 танков “Рено- FT-17 после чего были немедленно сформированы 2 батальона легких танков которые под командованием полковника Джорджа С Паттона (кстати, учебным центром на территории США командовал другой будущий полководец второй мировой войны полковник Дуайт Д Эйзенхауэр) отбыли в район Сен-Мьеля где и дейстаовали в составе 1 —й американской армии
Второй учебный центр был развернут в Англии, в Бовингтоне, где под руководством британских инструкторов прошел курс обучения американский 301 - й батальон тяжелых танков 24 августа он отбыл во Францию и. укомплектованный танками Мк V", был придан 1-й британской танковой бригаде
Утром 29 сентября батальон принял участие в атаке американских войск на позиции Гинденбурга на участка к востоку от Бепикурского тоннеля Но только одному танку удалось добиться успеха, остальные попали на старое английское минное поле В итоге 10 танков подорвались, потеряв большую часть экипажей Из 34 машин начавших атаку, в район сосредоточения пришли только 10 Короткая боевая карьера 301-го батальона завершилась 23 октября когда 9 танков эффективно под-держели атаку британских дивизий в окрестностях Базеля, практически без потерь подавив сопротивление опорных пунктов противника
ных опытов боевого применения танки оказали заметное влияние на ход военных действий последнего этапа первой мировой войны Но недостаточное количество танков и техническое несовершен-стао их ранних конструкций явились причинами по которым танки не повлияли на изменение характера войны Низкая надежность и небольшая скорость движения были причинами из-за которых тан
ки до конца первой мировой войны оставались только тактическим средством
Несмотря на различный вес, все танки первой мировой войны относятся к одному типу, пригодному только для выполнения задач непосредственной поддержки пехоты Их максимальная скорость не превышала 8 км/час Средняя скорость движения на поле боя — 1 5—2 км/час Бронирование противопульное Вооружение устанавливалось смешанное или чисто пулеметное а на легком танке “Рено» — только пушка или пулемет Условия работы экипажа в танке были тяжелые, так как температура внутри машины нередко превышала 55°С Ходовая часть и приборы наблюдения были несовершенны
Танки из-за плохого бронирования выходили из строя и несли наибольшие потери прежде всего от артиллерийского огня (до 98 % всех боевых потерь)
Отсутствие противотанковой артиллерии являлось основной причиной успеха танков в прорывах обороны германской армии Однако при встрече с организованным артиллерийским огнем танки несли большие потери и не достигали успеха
Столкнувшись с первыми образцами танков, немцы заметили только несовершенство их ранних конструкций и не сумели увидеть даже ближайшее будущее этого нового вида боевой техники
А через два года в докладе представителя германского генерального штеба, зачитанном на собрании лидеров партий рейхстага 2 октября 1918 сода, было сказано “Военная обстановка в течение немногих дней изменилась в корне Надежда победить противника исчезла Первым фактором, решительно повлиявшим на такой исход войны, являются танки Неприятель применил их в громадных, нами не предвиденных массах Танки прорвали наши передовые позиции, открыв путь своей пехоте, продвинулись в тыл нашим войскам произведя местную панику и нарушив управление боем •>
Немцы были озабочены главным образом моральным эффектом появления танков и не предпринимали никаких серьезных мер для организации противотанковой оборонь Некоторые весьма примитивные меры по использованию артиллерии для борьбы с танками были приняты лишь в конце весны 1917 года И только в 1918 году германское командование серьезно занялось вопросами противотанковой обороны
Организация противотанковой обороны германских войск в годы первой мировой войны
Первые 32 английских танка Mk I вышли на поле боя 15 сентября 1916 года «Танк движется по главной улице деревни Флер и английские солдаты идут вслед за ним в хорошем настроении», — так докладывал в тот день один из очевидцев Реакция частай 1-й германской армии, встретивших первые танки была просто панической “Все стояли пораженные. как будто потеряв возможность дви-
62
Танки первой мировой войны
гаться Огромные чудовища медленно приближались к нам гремя прихрамывая и качаясь но все время продвигаясь вперед Ничто их не задерживало Кто-то в первой линии окопов сказал, что явился дьявол, — и это слово разнеслось по окопам с огромной быстротой» Так для немцев началась история борьбы с танками противника и создания собственных боевых вездеходных машин
Танкобоязнь стала типичной болезнью в германских окопах Пленные сообщали что немецкие солдаты "В особенности опасаются, как бы они (танки) не быпи вооружены огнеметами» Командование всячески старалось сгладить остроту проблемы, подчеркивая реальные и мнимые недостатки нового оружия «Танки — это нелепая фантазия и шарлатанство Вскоре здоровая душа доброго немца успокаивается, и он легко борется с глупой машиной» — одна из «ободряющих» фраз того времени
Но одно дело — рассылаемые в вой -ска «для поднятия духа» приказы и листовки и совсем другое — практические дейстаия Уже в октябре 1916 года Ставка Главного командования и Военное министерство занялись «танковым вопросом» Ставка поначалу не восприняла танк как серьезную опасность Этому способствовали неудачи одиночных Мк1 в ноябрьских боях По ряду свидетельств скепсис германского Главного командования в отношении танков старалась поддержать и английская разведка Но не
смотря на это. военное руководство обязано было принять меры, во-первых, для защиты войск от вновь появившегося боевого средства противника а во-вторых для создания собственного ваоианта подобного средства
Первой задаче — организации противотанковой обороны (ПТО) как более насущной, — уделялось значительно больше внимания и здесь немцы за два года достигли немалых успехов Уже в январе 1917 года началось формирование так называемых батарей ближнего боя специально для борьбы с танками 77-мм полевые пушки должны были вести огонь по танкам на дистанциях 500—1500 м После апрельских боев под Аррасом их дополнили пехотные батареи и батареи в глубине позиций приказ о стрельбе по танкам получили также траншейные мортиры бомбометы Выдвигаемые вперед полевые пушки специально снабжались бронебойными снарядами Было сформировано 50 батарей ближнего боя и 22 пехотнь е батареи Праада в течение того же 1917 года их успели расформировать Артиллерийский огонь дополнялся противотанковыми рвами и баррикадами Скажем, «рое Гинденбурга» имел ширину 3—5 м В бою 16 апреля 1917 года в районе Крайонна французские танки, задержанные рвом шириной 4—5 и глубиной 3 м, были расстреляны германской артиллерией
Пехота обучалась стрельбе по смотровым щелям, применению против тан
ков бронебойных пуль и ручных гранат Хотя гранаты метаемые отдельно и в связках, не дели большого эффекта, английским танкистам пришлось принимать специальные меры против них в виде наклонных сеток на крыше танка Считалось, что пехота должна бороться с танками самостоятельно а артиллерия поддерживать ее массированным огнем со своих позиций Количество выдвигаемых вперед орудий было незначительно 2—4 на боевом участке дивизии то есть на 3—5 км фронта Под Ипром 31 июля и 16 августа 1917 года немцы использовали в системе ГГГО бетонированные огневые точки, а также окопанные «броневые каретки Шумана» Эти «пилюльные коробки», как их тогда иронически называли с 37-мм или 57-мм пушкой в поворотном полусферическом куполе были разработаны еще в 80-е годы 19 века для крепостей
Впечатление, произведенное танками под Мальмезоном 23 октября, и в особенности успех их массированного применения у Камбре 20 ноября 1917 года убедили германское командование в их практической ценности и серьезной опасности Командующий 2-й армией генерал фон Msp-виц заявил «Противник одержал победу при Камбре благодаря своим многочисленным тенкам» Однако и ПТО под Камбре получила значительное развитие Противотанковые орудия устанавливались уже в боевых порядках пехоты на обратных скатах высот и в лощинах Позиции этих орудий прикрывались 1—2 станковыми
63
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
пулеметами Во второй линии действовали специальные артиллерийские взводы (батареи) для стрельбы по прорвавшимся танкам Командир текого взвода имел отдельную телефонную линию для связи с командиром дивизионного участка. Были усовершенствованы и противотанковые препятствия — увеличена крутизна насыпей уширены рвы, вырыты «волчьи ямы» с пулеметами в качестве приманки Для борьбы с танками ислользовелись перебрасываемые вдоль линии фронта самоходные батареи зенитных орудий на автомобильном шасси, полевые орудия на грузовиках и на конной тяге, то есть появился прообрвз мобильного противотанкового резерва Штурмовые самолеты об-стрепивели тенки из пулеметов зажигательными пулями, но применение авиации против твнков носило случайный, незапланированный характер.
В конце декабря 1917 года были сформированы противотанковые школы
ТанкМк! «самец-перед сражением подФлери.
13сенгя6ря 1917 года
В начале 1918 года появилось первое спедиелькое однозарядное 13-мм противотанковое ружье «Маузер» Чуть раньше его был разрабоген пулемет того же калибра для борьбы с танками и самолетами но из-за трудностей производства 13-мм пулемет TUF попал в войска только к исходу войны, а массовые его постевки планировалось начать лишь в декабре 1918 года
В июле были приняты на вооружение специальные противотанковые орудия (37-мм системы Фишера и фирмы «Рейн-метелл»), увеличено количество противотанковых ружей в окопах, более разнообразной стела и система противотанковых заграждений, тщательнее организовано взаимодействие пекоты, траншейной и полевой артиллерии в борьбе с танками Немцы научились реагировать и на массированные танковые атаки Так, в первый день сражения у Суассона (IB-31 июля 1918 года) атака 223 французских танков привела германские части в полное замешательство, но уже через сугки немцы пришли в себя Батареи сопровождения ударных пекотных дивизий выдвигвлись на передовые позиции и вели бой с генками в тесном взаимодействии с пехотой В то же время сама пехота сильно разочаровалась в 13-мм ПТР — результаты их применения оказались неудовлетворительными.
В качестве заграждений немцы стели
применять надолбы в виде рельсов, вкопанных с наклоном 45° на расстоянии 1 5— 2 м друг от друга Осенью у Сент-Этьвнна применялись барьеры из железобетонных столбов высотой 2,5 и шириной 1,75 м, соединенных стальным тросом, на который даже подавали напряжение Не имея противотанковых мин германские саперы вертикально вкапывали в землю фугасные снаряды с взрывателем мгновенного действия, накрывая последний нажимной планкой. При появлении танков все орудия мелых и средних квлибров, включая зенитные, должны были переносить огонь на них В целом артиллерия сыграла тлав-ную роль в противотанковой обороне — 98% боевых потерь танки первой мировой войны понесли от ее огня Но пушки оказывались бессильны когда твнковые атаки производились под прикрытием тумана или дымовой завесы
В цепом система ПТО была хотя и неплохо продуманной, но пригодной только
для заблаговременно занятой обороны В наступлении она не работала, о чем свидетельствует беспомощность наступающих немецких частей проттв контратаки легких французских «Рено» FT-17 у леса Рец (близ Вилпер-Котере) 3 июня 1918 года
Организация противотанковой обороны в русской армии
О применении твнков в военных действиях впервые было обьяелено в официальном английском сообщении от 16 сентября 1916 года 28 сентября (11 октября) 1916 года генеральный штаб русской армии получил телеграмму от своего военного агенте в Антии, в которой характеризовались боевые и технические данные английского тенка Mk I В качестве средств борьбы с подобными машинами указывалось «попадание целым артиллерийским снарядом и фугасы» Это был первый документ, поступивший в Россию который содержал конкретные данные о проводившейся за рубежом работе по созданию тенков Газетные сообщения были весьма расплывчаты и неясны, не содержали никаких конструктивных подробностей Сообщение русского военного агенте поступило в Главное военно-техническое управление только 20 ноября (3 декабря) 1916 года Любопытна резолюция, которую наложил на эго
сообщение начальник Главного военнотехнического управления генервл Миле-ант «Нужно подумать о противодействии таким мастодонтам (мины), для чего передать копию в инженерный комитет»
Инженерный комитет рассмотрел вопрос о борьбе с танками на заседании 1 (14) декабря 1916 года В докладе посвященном этому вопросу, указывалось < лучшими средствами борьбы с подобными автомобилями могут служить главным образом артиллерийский огонь и фугасы первенствующая роль должна принадлежать артиллерийскому огню, так как постановка сильных фугасов на нашем большом фронте затруднительна» При обмене мнениями в качестве возможных средств борьбы с танками были уквзаны
•	удлиненные заряды Семенова с заранее укрепленными тросами у своих проволочных заграждений Их следовало взрывать при подходе к ним тенков,
•	управляемые наземные мины (конструктивно еще не разработанные),
•	глубокие трехугольные рвы
В принятом решении подводился итот первому официальному совещанию в русской армии, посвященному вопросу организации противотанковой обороны В нем говорилось. «Инженерный комитет, выслушав доклад и по обмене мнениями полагел бы главным средством борьбы с тяжелыми бронированными автомобилями типа употребляемого в английской армии считать артиллерийский огонь, затем минометный из инженерных средств борьбы полезны фугасы и мины, рвы».
Таким образом, сообщение русского военного агента в Англии позволило инженерному комитету Главного военнотехнического управления наметить основные способы борьбы с танками (артиллерийский огонь, мины рвы трехугольного профиля) Отсутствие подробных сведений о конструкции броневого корпуса (смотровые щели, расположение воздукопритоков и т п ) и фотографий танков чрезвычайно затрудняло решение задачи стоявшей перед инженерным комитетом Тем не менее основные средства борьбы с танками были намечены правильно Минометы же были предложены явно вследствие недостаточности имевшихся сведений о танках Интересно, что в числе возможных средств борьбы с танками были указаны управляемые наземные мины Как известно, это средство борьбы с танками было применено только в 1943—1945 годах
Решение инженерного комитета от 1 (14) декабря 1916 года — по времени появления наиболее ранний официальный документ в котором были четко определены средства, пригодные для целей противотанковой обороны
Инженерный комитет не наметил принципов организации противотанковой обороны. Но этот вопрос выходил за рамки поставленной перед комитетом задачи, являясь делом общевойскового командования
Комплекс вопросов по организации противотанковой обороны был впервые
64
Танки первой мировой войны
поставлен и по тому времени достаточно полно решен в приказах командующего Юго-Западным фронтом от 8 (21) января 1917 года за № 0234 и от 15 (28) января 1917 года за № 0239
В России стало известно что в Германии ведется или уже закончена постройка двух типов танков легкого и тяжелого Имевшиеся данные были неточными в частности в них были преувеличены габариты тяжелого (большого) танка. Характерно что в приказе № 0234 эти данные были приближены к действительным габаритам этой машины
Вот как звучали основные положения приказа № 0234
« Есть указания на то. что германцы уже построили два вида «тэнк» один низкий, вооруженный пулеметами, другой большого типа размером железнодорожного вагона с пулеметами и приспособлением для выпуска ядовитых газов
Главное отличие «тэнков» от обык-
перед сражением
подКамбре
S0 ноября 1917 года
новенных бронированных автомобилей заключается в том что они могут двигаться без дорог через проволочные заграждения, в которых они проделывают проходы, малочувствительны к неровностям местности (воронки от снарядов, канавы, окопы) и мвлоуязвимы для огня пеко-ты Германцы рассчитывают произвести «тэнками» сильное впечатление на русских Приказываю предупредить всех без исключения нижних чинов о возможности появления неприятельских «тэнков» и объяснить доступным им языком их устройство, дабы выход этих чудовищ современной техники не мог бы быть для войск неожиданным и повлиять на их дух Войскам необходимо разъяснить что в настоящее время и мы заняты вопросом о создании их У нас в этом отношении уже достигнуты некоторые успехи Пока такие небольшие машины имеются в одной из армий
Главное средство борьбы это артиллерийский огонь На каждом боевом участке надлежит теперь же разработать подробные соображения по организации надлежащей встречи «тэнков» Их надо остановить возможно раньше и не допускать до своих проволочных заграждений Для этого надлежит создавать на
пути их движения огневые рубежи направлять густой сноп снарядов в машины движущиеся обыкновенно редкой цепью Необходимо сосредоточенный огонь по «тэнку» направлять с возможно большого фронта и бить исключительно бомбой и гранатой Шрапнельный огонь необходим по сопровождающей «тэнк» пехоте которая будет стремиться воспользоваться «танком» как подвижным фортом В плане артиллерийской обороны боевого участка должны быть предусмотрены все батареи, которые будут вести борьбу с «танками» Этим батареям теперь же пристрелять вышеупомянутые рубежи Дпя увеличения числа этих батарей необходимо произвести дополнительно самую тщательную разведку позиций и наблюдательных пунктов дабы на основании новых данных батареям сохраняя возможность выполнения своей прежней боевой задачи в то же время успешно выполнять и новое
Тенни Mk IV с фатинами для преодолевания скопов
требование по более действительному обстрелу «тэнков» при их прохождении по намеченным и уже пристрелянным артиллерийским рубежам Наиболее вероятным временем появления «тэнков», как показал опыт боев на Сомме, служит рассвет, а потому их подход к позициям большей частью будет производиться еще под покровом ночной темноты, а также и тумана и может быть обнаружен лишь нашей войсковой разведкой, а на
более близком расстоянии пехотой передних окопов Поэтому приобретает особое значение организация связи войсковой разведки и передовых окопов с наблюдательными артиллерийскими пунктами на коих впредь приказываю обязательно установить на ночь офицерское дежурство для немедленного открытия огня по «тэнкам», как только условия видимости это позволят Пехоте надлежит помнить, что успех <• танковой» атаки рассчитан не столько на нанесение материальных повреждений, ибо таковое весьма ограничено по самой природе «тэнков» (число орудий, а главное снарядов и пулеметов невелико), сколько на сильное моральное воздействие на пехоту и на возникновение среди нея паники, каковая немедленно будет использована как огнем «тэнков» по бегущей пехоте так и следующей за «тэнками» пехотой противника, которая тотчас займет оставленные окопы Участок окопов, на которые непосредственно направлен «тэнк», должен быть по приказанию ближайших пехотных начвльников очищен перемещением вправо и влево на время перехода «тэнков» причем его пехота усиливает собою оборону смежных участков ведя усиленный огонь по пехоте противника Пехота выдержанная, стойкая, удерживающая окопы в своих руках и пропустившая «тэнки» неминуемо «приобретает их, как славный и заслуженный трофей своего мужества »
Командующий Юго-Западным фронтом издал дополнительный приказ № 0239 В нем были даны указания по использованию фугасов для борьбы с танками Фугасные препятствия предписывалось располагать на вероятнейших направлениях движения танков по возможности впереди проволоч-
Танк Mk IV, уничгс'кенньй в коде сражения подКамбре
ных заграждений или внутри них Они должны были состоять из фугасов с зарядом не менее 20 фунтов взрывчатого вещества, располагаемых в шахматном порядке в две пинии. Фугасы должны были взрываться механически или автоматически, для чего предлагалось широко использовать чувствительные автоматические замыкатели системы Бродского Далее были указаны практические мероприятия по обеспечению установки фугасов
65
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Приказы № 0234 и № 0239 командующего Юго-Западным фронтом были первыми приказами по организации противотанковой обороны Как видно из их текста, они правильно охарактеризовали свойства танков того времени, давали войскам все необходимые данные для организации противотанковой обороны применительно к имевшимся в их распоряжении средствам
Конструктивнь е данные в частности сведения о смотровых щелях не были известны Эго объясняет отсутствие указаний о применении пулеметов для ведения огня по смотровым щелям Таким образом, оба приказа были составлены при наличии крайне скудных сведений о новом оружии Это обстоятельство тем более
подчеркивает смелость русской военной мысли которая смогла в таких трудных условиях правильно разрешить основные вопросы противотанковой обороны
Отметим, что ряд положений приказов Ns 0234 и № 0239 был воспроизведен в инструкции по противотанковой обороне от 28 марта 1917 года 43-й резервной дивизии германской армии Тем самым германское командование признало что хотя танки впервые были применены именно против германской армии, разработанные русскими меры противотанковой обороны являлись более эффективными Вопросы противотанковой обороны получили дальнейшую разработку в 7-й армии Юго-Западного фронта 12 (25) февраля 1917 года под руководством начальника штаба армии было проведено совещание, в результате которого появились < Указания по борьбе с танками» изданные в марте 1917 года в виде небольшой брошюры Как и в приказе Ns 0234, в брошюре большое внимание уделялось вопросу подготовки войск подчеркивалось значение борьбы с пехотой идущей за тенками, и с паникой при появлении тенков
Указания приказа Ns 0234 по использованию артиллерии были существенно развиты рекомендовалось выдвигать кинжальные взводы артиллерийских орудий для стрельбы прямой наводкой Основными орудиями для борьбы с танками должны были явиться 76 2-мм пушки
(3-дюймовые), у которых снаряды любого типа, безусловно должны были вывести танк из строя Большой эффект в борьбе с танками ожидали от траншейных орудий в боекомплекте которых имелись бронебойные снаряды 57-мм (на тумбовой установке) 47-мм пушки «тонкие» и 40-мм скорострельной пушки Но этих пушек было очень мало и весь фронт ими нельзя было обеспечить Помимо артиллерии, для борьбы с танками рекомендовалось использовать инженерные средства Фугасы надлежало устанавливать на наиболее вероятных направлениях движения танков В сравнении с ранее данными указаниями в приказе Ns 0239 заряд фугасов был увеличен до 40 фунтов Располагаться они должны были
в шахматном порядке в две пинии Отмечался и главный недостаток использования фугасов большая затрата времени на их установку Впервые рекомендовалось устройство хорошо замаскированных минных полей использование гранат, создание для борьбы с танками специальных блокгаузов и капониров с артиллерийским вооружением, привлечение бронеавтомобилей для борьбы с пехотой противника, а при благоприятных условиях и с тенками Рекомендовалось также устройство противотанковых рвов и использование подвижных мин В целях защиты личного состава от поражения огнем танков предлагалось углубление окопов и укрытие пулеметов
В заключение указывалось, что «вопрос борьбы с «танками» совершенно новый а поэтому в этом двле. как нм в каком другом, возможно и желательно широкое личное творчество»
«Указания» были положительно оценены в штебе фронте Начальник инженеров армий Юго-Западного фронта охарактеризовал их как « весьма ценный труд», дающий «подробный материал для ознакомления со свойствами тектичес-ким применением «танков» и средствами борьбы с ними» В дополнение к приказу Ns 0234 начальник инженеров дал указания по использованию инженерных средств для борьбы с танками Они сводились в основном к следующим положениям необходимо подорвать танк чтобы
потеряв способность к движению он легко уничтожался артиллерией Отсюда целесообразность иметь большое количество малых фугасов, для которых рекомендовалось применять заряды из дробящего вещества Для подбрасывания под танк рекомендовались гранаты и плоские самовзрывные мины Ровенского Давались указания по выбору места расположения фугасов, чтобы они не были подорваны в период артиллерийской подготовки Противника, и т п Противотанковые рвы рекомендовалось рыть в местах особенно удобных дпя движения танков но не близко от окопов чтобы не демаскировать позицию Выполненные противотанковые рвы предлагалось минировать Инженеры армий Юго-Западного фронта должны были участвовать в разработке артиллерийской борьбы с танками и оказывать артиллерии помощь по улучшению существующих или прокладке новых путей для своевременной доставки орудий к необходимым местам, по оборудованию наблюдательных пунктов надлежащей расстановке и укрытии траншейных пулеметов
В марте 1917 года был разработан и утвержден начальником штаба Верховного Главнокомандующего проект «Наставления для борьбы с неприятельскими сухопутными броненосцами» По сравнению с ранее приведенными документами в этом проекте новыми являлись предложения по использованию огнеметов для борьбы с тенками и применение бронебойных пуль для борьбы с легкими танками
В ожидании атаки рекомендовалась заблаговременная перегруппировка специальных частей (броневых, конницы с артиллерией, самокатных) для приближения их к вероятным и исходным положениям для боя Особое внимание обращалось на развитие позиции в тлубину
Разработанные в 1916—1917 тодах материалы по организации противотанковой обороны были использованы при составлении первой инструкции Советской Армии по борьбе с танками выпущенной в 1918 году
66
Танки первой мировой войны
МЕЖВ0Е1«0Г0
ПЕРИОДА
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Такти ко-технические характеристики танкетки «Карден-Лойд» Mk VI
В создании и боевом применении танков Великобритания опередила другие страны Именно в ней впервые было развернуто серийное производство тяжелых танков число которых к концу первой мировой войны достигло 2300 машин В те годы легкие танки и танкетки не разрабатывались, а средние выпускались в небольшом количестве
К началу 30-х годов английское танкостроение сохраняло передовые позиции после первой мировой войны и особенно на протяжении 1922—1930 годов из заводских цеков выходили образцы боевых машин разных типов Среди них были танкетки, легкие средние танки и тяжелый танк Они широко экспортировались за границу и во многих странех послужили образцами для подражания при развертывании национального танкостроения
Появление на поле боя во время войны в Испании противотанковой артиллерии заставило развитые государства приступить к обновлению танковых парков Однако в Великобритании не сумели правильно определить генеральную линию развития танкостроения и в итоге к началу второй мировой войны английская армия не имела ни одного танка, отвечающего современным требованиям
Причиной этому послужила концепция Гзнерального штаба считавшего, что воевать придется в основном в собственных колониях К тому же. с 1937года по соглашению с Францией на последнюю возлагалась задача разработки и производства для армий двух стран тяжелых танков, тогда как англичанам поручалось производство легких машин Кроме того, английская промышленность была заинтересована в изго -товлении на экспорт дешевых в производстве легких танкеток и танков, приносивших устойчивую и весьма существенную прибыль
Всего за рассматриваемый период в Великобритании разработали бопее 50 образцов танков и танкеток (не считая модификаций), но серийно выпускали лишь 10 К началу второй мировой войны британская армия получила 792легких танка, в основном Mk VI и только 130 крейсерских и пехотных А9, А10 и All
Боевая масса, т 1,4
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм
Длина	-»«cr>
Ширина
Высота
Броня, мм лоб корпуса борт и крыша днище
Вооружение Боекомплект Двигатель
2460
1700
1220
Удельное давление
7.7 мм пулемет «виккерс» 1000 или 3500 патронов «Форд Ts, карбюраторный. мощность 22,5 л с
на грунт, кт/см' 0,60 .коросгь
по шоссе, км/ч 45
Janac хода
по шоссе, км 160
Легкий танк «Виккерс 6-тоииыйн
В1928 году фирма «Виккерс- разработала легкий трехместный танк «Виккерс-Армстронг» Mk Е, более известный под назеанием «Виккерс 6-тонный», который строился в двух версиях Танки
Танкетка «карде и-Лойд» Mk VI
В конце 1928 года появился наиболее удачный вариант английской танкетки — «Карден-Лойд» Mk VI, — ставший одним из известнейших образцов бронетанковой техники межвоенного периода
Устройство танкегки было простым Двигатель располагался в середине корпуса между местами водителя и стрелка что позволило уменьшить длину корпуса и повысить поворотливость Планетарная коробка передач и автомобильный дифференциал составляли вместе с бортовыми передачами механизм поворота Четыре обрезиненных опорных катка малого диаметра имели в качестве упругого элемента листовые рессоры, служившие одновременно балансирами Поддерживающих роликов не было—верхняя ветвь гусеницы скользила по желобу, у ведущего было зубовое зацепление с гусеницей Крышу ставили лишь на некоторых экспортных экземплярах Mk VI выпускали около года, а потом прекратили из-за тактических недостатков, в частности, отсутствия башни что не позволяло эффективно применять вооружение.
Британская армия заказала 325 Mk VI еще более 100 подготовили для экспорта в 16 стран, в том числе в Таиланд (60) Италию (25) Боливию (5), Канаду (4) Чили (5) Голландию (4) Японию (5) По лицензии в Польше выпускали танкетки ТК-3 и TKS, е Италии CV3/33, в СССР Т-27 в Чехословакии MU-IV, во Франции бронетранспортер UE и е Японии танкетку «92»
70
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
версии А были двухбашенными и вооружались двумя 7 7-мм пулеметами «вик-керс» с водяным охлаждением Танки версии В имели одну башню а их вооружение состояло из 47-мм пушки «вик-керс» и 7 7-мм пулемета Ни тот, ни другой варианты не вызвали у британских военных никакого интереса Зато как это часто бывает, машина пришлась «ко двору» в армиях многих других стран мира
Среди покупателей танка этого типа были Афганистан, Боливия, Болгария (тип •Е»), Китай (тип «Е» и «F» с радиостанцией «Маркони» типа G2A), Финляндия Греция. Япония Польша, Португалия, Румыния, Таиланд, СССР.
На базе «Виккерса 6-тонного» в Польше был разработан легкий танк 7ТР в СССР — Т-26, а в Италии — м 11/39
Конструкция Mk Е была проста клепаные корпус и башня из броневых катаных листов, в ходовой части по две тележки с четырьмя опорными обрезиненными катками малого диаметра на листовых рессорах двигатель воздушного охлаждения с горизонтально расположенными цилиндрами, что позволило уменьшить высоту моторного отделения Танк имел сухой многодисковый фрикцион, механическую коробку передач и бортовые фрикционы с ленточными тормозами В башнях для горизонтальной наводки имелся ручной привод
Танк имел вполне приличное бронирование оборудовался системой внутренней связи, а некоторые модели оснащались радиостанцией «Маркони» SB-IA Машина обладала хорошей проходимостью и отличалась плавностью хода, а его мелкозвенчагая гусеница из марганцевис-той стали выдерживала пробег до 4800 км что по тем временам считалось беспрецедентным Однако подводил двигатель, который постоянно перегревался и в любой момент мог стать причиной пожара
Хотя танки этого типа не производились для английской армии в 1940 году английские военные реквизировали некоторое количество машин, предназначавшихся зарубежным покупателям, для использования в учебных целях
бело-голубая-белая полоса
Тактико-технические характеристики легкого танка «Виккерс 6-тонный» тип В
Боевая масса, г	7,194
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм
Длина	4560
Ширина	2133
Высота	215Б
Броня, мм
лоб, борт корпуса 13
лоб башни	13
крыша и днище 6
Вооружение	47 мм пушка QFSA, один
7,7 мм пулемет «Виккерс»
Боекомплект	50 выстрелов,
4000 патронов
Двигатель	Армстронг-Сиддли
«Пума». 6- 1»™ндрсбый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность S0 л с
Удельное давление
на грунт, кг/см’ 0,65
Скорость, км/ч
по шоссе	35
Залас хода
по шоссе, км	170
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0,76
ширина рва, м 1,80
глубина брода, м 0,9
В других странах танки «Виккерс» Mk Е принимали активное участие в боевых действиях В сентябре 1939 года они воевали в составе польской армии против немцев Финны использовали их в «зимней войне» с Советским Союзом (1939—1940 годы) Китайцы бросили против японцев 20 машин этого типа В тайской армии (Таиланд) также было 10 танков «Виккерс» Mk Е
легки’ танк
-Виккерс 6- гочньй»
(Ринг кий трофеи Красной Армии— английский танк "Виккерс 6-тонный" Не башне танка заметен
Легкие танки Mk II и Mk III
Легкий танк Mk II представлял собой развитие легкого танка, построенного в 1929 году фирмой «Карден-Лойд» Всего было построено пять разведывательных танков получивших обозначение Mk I Следующая версия, оснащенная более мощным двигателем «Роллс-Ройс» и башней большего размера, вышла из стен завода фирмы «Виккерс-Армстронг» Новые машины, обозначенные Mk II имели подвеску типа Хортсман характерной чертой которой было шахматное расположение пружинных амортизаторов Танки модификаций Mk НА и Mk НВ имели незначительные отличия на Mk НА стояли два топливных бака а на Mk НВ — один большой На танках Mk II устанавливались башни № 1 Mk I но были машины с башнями N -1 Mk II Два танка принимали участие в испытаниях которые проводились в Портсмуте и на острове Хэйпинг с целью выяснения возможности их передвижения на плаву Всего на заводах фир-
71
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк Mk I
Легкий танк Mk Н
мы -Виккерс-Армстронг» было построено 12 танков Mk II. 29 Mk ПА и 21 Mk ИВ
Танки Mk III, которые строились на заводе королевского арсенала е Вулеиче, имели измененную подвеску — амортизаторы располагались под утлом к горизонтальной поверхности — и увеличенный корпус Всего было построено 36 легких танков Mk III Кроме того, для индий
ской армии была построена серия танков, которые получили обозначение Mk II IP (индийский вариант) Эти машины отличались наличием маленькой командирской башенки
В межвоенный период танки Mk II принимали участие в боевых действиях в Индии и Палестине К моменту начала второй мировой войны легкие танки Mk 11
и Mk III использовались только для обучения танкистов В 1940 году несколько Mk ПА и Mk IIB участаовали в боях в Западной пустыне в составе 7-й танковой дивизии Кроме того танки Mk II и Mk III находились на вооружении южно-африканской армии, которая в 1941 году вела боевые действия в Сомали и Абиссинии
Помимо серийных танков в 1933 году был разработан прототип А4Е19 — упрощенная и уменьшенная версия танков Mk II/III Строительство разведывательного танка А4Е20 стало очередным этапом развития английских легких танков По сути дела, эта машина была предтечей танков Mk IV Следует отметить, что семейство легких английских танков Mk II—VI ведет свою -родословную» от танкеток «Карден-Лойд» Mk I—VI которые производились в 1925—1928 годах, атак-же от прототипов так называемых патрульных танков Mk I и Mk II, имевших башни того же типа, что и на танкетках Фирма -Виккерс-Армстронг» работала также над созданием плавающего танка А4Е11/А4Е12 Плавать мог и легкий танк Mk II. оснащенный понтонами, которые крепились по обе стороны корпуса.
Тактико-технические характеристики легких танков Mk ll/Mk III
Боевая масса, г 4,332/4.506
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мы
Длина	3357/3646
Ширина	1833/1852
Высота	1841
Броня, мм	от 4 до 10/12
Вооружение	один 7,7-мм пулемет
«виккерс» (на отдельных Mk III —12,7 мм пулемет «виккерс»)
двигатель	«Ролле-Рт»»:», 6-цилин
дровый, рядный, карбюраторный, ЖИДКОСТНОГО
охлаждения, мощность
Скорость, км/ч по шоссе	48
по рокаде	32
Запас хода по шоссе, км	210
Преодолеваемые препятствия’ глубина брода, м 0.7
ПлеввКАф и -анкА4Е12 фирмы -Виккерс*
Прототип плавающего ганка А4Ег2 преодолевает водное преля,ли,"
72
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Легкие Ханки Mk II IP (индийский вариант! Пешавар. 1936 год
Легкие танки Mk IV и Mk V
У легких танков Mk IV, производство которых началось в 1934 году, корпус служил конструктивным элементом к которому крепились элементы движителя и агрегаты моторно-трансмиссионного отделения. Ленивец отсутствоввл Эти но-
всеведения позволили облегчить машину на 200 кг по сравнению с Mk III Танк вооружался 12.7-мм крупнокалиберным пулеметом «виккерс» который вращался на 360° и имел сектор еертиквльной наводки от -10° до +37°, или 7 7-мм пулеметом «виккерс» 6-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением «Медоус» ESTE мощностью 88 л с позволял развивать скорость на дороге 57 км/ч и по бездорожью 45 км/ч. Запас хода составлял 210 км
В 1933 году фирма «Виккерс» построила два прототипа трехместных танков L3A1 и L3A2 в качестве образцов нового типа легкого танка—MkV Оба прототипа имали дополнительные командирские башенки Танки етих версий строились вплоть до 1935 года Всего их выпущено только 22 единицы Модвль Mk V стала дальнейшим развитием трехместных танков «Виккерс» увеличился корпус танка (со стороны кормы разместился топливный бак больших размеров), появилась более крупная башня, в которой
помещались два члена экипажа Увеличение массы танка вызвало изменение в конструкции подвески и ходовой части в целом Огневая мощь увеличилась за счет добавлении второго 7,7-мм пулемета установленного в башне Кроме того испытывался вариант вооружения танка 7,7-мм пулеметом и 12 7-мм крупнокалиберным пулеметом Так же, как и Mk IV, легкий танк Mk V не принимвл участия в
боевых действиях, а использовался в целях обучения личного состава
Легкие танки Mk V на полигоне в Бевингтоне
1937 год
Тактико-технические характеристики легких танков Mk	IV/MkV
Боевая масса. Т	4.332/4.886
Экипаж, чел.	2
Габаритные размеры, мм-
Длина	3339/3902
Ширина	1846/2136
Высота	1853/1847
Броня, мм	от 4 до 12
Вооружение	один 7,7-мм пулемет
«виккерс* или 12,7-мм пулемет «виккерс» с кру говым сектором обстрела и утлом вертикальной наводки от -10" до +37’
Двигатель «Медоус» ESTE/ESTL, 6-цилиндровый, рядный, карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность 88 л. с
Скорость, км/ч
по шоссе	57/52
по рокаде	45/40
Запас хода
по шоссе, км	210
Преодолеваемые препятствия глубина брода, м 0.6
Легкий танк Виккерс»
MklV
Легкий танк Mk VI
В 1936 году на вооружение поступил новый тип легкого трехместного танка Mk VI, который строился в трех модификациях А, В и С Mk VI имел башню нового типа с кормовой нишей, где размещалась радиостанция типа № 7 Первой модификацией этой боевой бронированной машины был танк Mk VIA. который отличался измененным расположением поддерживающего катка и восьмигранной командирской башенкой В качестве силовой установки использовался 88-сильный двигатель «Медоус» ESTL Новая версия Mk VIВ составляла основу подразделений легких танков в 1939—1940 годах На
73
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
танках Mk VIB снова появилась командирская башенка круглой формы над жалюзи воэдухопритока к двигателю в носовой части корпуса остался один бронеколпак вместо двух как это было на машинах более ранних модификаций На танках Mk VIB которые строились специально для Индии, командирской башенки не было Вместо нее устанавливался один перископ Соответствующие изменения вносились и в систему охлаждения двигателя
Последняя версия Mk VIC — отличалась вооружением, которое состояло из 15-мм крупнокалиберного пулемета BESA и 7 7-мм пулемета -виккерс-С1939 года его заменил 7 92-мм пулемет
BESA В 1940—1941 годах легкие танки Mk VI принимали участие в боях во Франции и в Северной Африке Как и немецкие танки PzKpfw I английские Mk VI использовались для ведения разведки и обеспечения связи Большое количество легких тенков Mk VI применялось для обучения танкистов Чисто пулеметные, слабо бронированные они оказались уязвимыми даже от стрелкового огня, и английские танкисты с огромным облегчением пересели в более мощные американские машинь. М3 -Стюарт-
Тактико-технические характеристики легких танков MkVI/MkVIC
Боевая масса, г	5,341/4,914
Экипаж, чел.	3
Габаритные размеры, мм Длина	3667
Ширина	2137/2128
Высота	1847
Броня, мм
лоб, борт корпуса 12
лоб башни	14
крыша	10
днище	4
Вооружение	один 7.7-мм пулемет
«виккерс» и один 12,7-мм пулемет «виккерс» с круговым сектором обстрела и углом верти калькой наводки от -10‘ до +ЗГ./ОДИН 7,92 мм пулемет BESA и один 15 мм пулемет BESA
Боекомплект 400 патронов калибра 12,7 мм и 2500 патронов калибра 7,7 мм
Двигатель «Медоус» ESTL, 6 цилин дровый, рядный, карбю раторныи, жидкостного охлаждения, мощность 88л с
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0.53
Скорость, км/ч-
по шоссе	56
по рокаде	40
Запас хода
по шоссе, км	210
Преодолеваемые препягсп..я.
гл, бина б ода. ы 0 6
Легкий танк Mk VII «Тетрарх»
В 1937 году фирма «Виккерс- в порядке частной инициативы разработала легкий танк, получивший обозначение Mk VII По конструкции новый танк радикально отличался от производимых ранее машин Mk II VI Он был оборудован гидро-пневматической подвеской и ходовой частью с четырьмя опорными катками большого диаметра на борт При этом задний каток выполнял роль ведущего колеса и не имел резинового бандажа В башне увеличенных размеров первоначально устанавливался 15-мм пулемет BESA а затем стандартная 40-мм танковая пушка QFSA Прототип легкого танка Mk VII получил обозначение А17Е1 и представлял собой развитие проекта гак называемого легкого крейсерского танка В конце 193В года военные сделали заказ на 120 танков производство которых началось на заводе фирмы «Метрополитэн -Каммелл» С началом второй мировой войны заказ был увеличен но из-за ущерба причиненного заводу в ходе бомбардировок, и перехода на изготовление только крейсерских и пехотных танков было построено только 177 машин Mk VII Первые серийные танки вышли за ворота завода в ноябре 1940 года В состав экипажа танка входили три человека
Поскольку серийное производство и боевое применение легкого танка Mk VII «Тетрарх- приходятся на период второй
74
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
мировой войны, го более подробно эти вопросы освещаются в разделе посвященном развитию бронетанковой техники Великобритании в 1939—1945 годы
Средние танки Mk I и Mk 11 фирмы «Виккерс» состояли на вооружении подразделений королевского танкового корпуса с 1923 по 1938 год К началу второй мировой войны они уже безнадежно устарели Танки Mk II* имели ряд отличий от базовой модели, в том числе 7 7-мм пулемет спаренный с 47-мм пушкой, и командирскую башенку В 1930 году было построено 20 танков Мк НА Они имели несколько измененное шасси, командирскую башенку бронезащиту вентилятора с левой стороны корпуса и ряд других
Средний танк Mk It на учениях по отражению газовой атаки 1931 год
Средний танк Mk ll-из 2-го батальона Корооееското танкового корпуса на парше
Фарнборо.
Геипшир, 1931 год
Средний танк «Виккерс* Mk П‘
изменений В 1928 году пять танков Mk II в
тропическом исполнении были отправлены в Египет На базе Mk II были построены танк-мостоукладчик, командирская машина с радиостанцией и серия танков Mk II (Special) для Австрвлии
Тактико-технические характеристики среднего танка «Виккерс» Mk II
Боевая масса, г	13.724
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм
Длина	5183
Ширина	2762
Высота	2730
Броня, мм	8
Вооружение	47 мм пушка QFSA и три
7,7 мм пулемета «вик-
Двигатепь	«Армстронт-Сйддпи»,	:
4-цилйндровый,рядный, карбюраторный, жид костного охлаждения, мощность 90 л с
Скорость, км/ч по шоссе	28
Запас хода
по шоссе, км	190
Преодолеваемые препятствия ширина рва, м 1,85
Во время второй мировой войны Mk II использовались в учебных цепях но несколько машин в тропическом исполнении принимали участие в боях в 1940—1941 годах а также участвоввли в сражениях за Мерса Матрух и Тобрук (1942 год)
В 1927—1928 годах появилась новая опытная многобашенная машина фирмы «Виккерс-, вооружение которой располагалось в два яруса, —средний танк Mk III (А6) или как его именовали в довоенной литературе «Виккерс 16-тонный» Правда по сравнению с тяжелым А1Е1 «Индепендент», число башен на нем сократилось до трех Две малые пулемет -
75
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ные башни располагались в передней части корпуса по бокам от механика-води-геля Применение такой схемы позволяло осуществить гибкий маневр огнем, но привело к увеличению общей высоты танка и создавало некоторые неудобства для механика-водителя Всего было изготовлено три машины А6 Прототипы машин А7 и А8 также не пошли в серийное производство
Первым представителем нового класса так называемых крейсерских танков стал разработанный в 1934 году Джоном Карденом многобашенный танк «Виккерс» Mk I (А9). который предназначался для использования в составе кавалерийских соединений Эта машина появилась
в полном соответствии с требованиями разработанными главным инспектором королевского танкового корпуса При ее строительстве были в полной мере использованы все новейшие технические решения, оправдавшие себя в конструкции среднего танка Mk III (так называемого 16-тонного) Первые танки модели А9 оснащались серийным двигателем Роллс-Ройс «Фантом II». на более поздних танках устанавливался двигатель АЕС Вооружение танка составляли 40-мм пушка или 76,2-мм таубица и спаренный пулемет, два пулемета «виккерс» находились в двух малых башенках расположенных в передней части корпуса, кек и на танке А6 На Mk I был опробован ряд интересных новейших технических решений, среди которых следует отметить свободные шестерни коробки передач усиленную тормозную систему и механический привод башни
В 1937 году начвлось серийное про-
Крейсерский танк Mk I (А9)
изводство танков Mk I (А9) За 1936—1937 годы было построено 125 танков 50 машин сошли со сборочной линии завода фирмы «Виккерс», а остальные 75 изготовила в Белфаста фирма «Харланд энд Вулф»
Подвеска танка отличалась большой жесткостью, опорные катки имели малый диаметр На модифицированных танках подвеска и опорные катки защищались с помощью специальногофапыдборта Отдельные конструктивные элементы Mk I (А9) (бортовые фрикционы типа Рэкхем гусеница, опорные катки, механизм натяжения гусеницы и др ) позже были использованы при разработка пехотного танка Mk III «Валентайн»
Английская доктрина использования танковых войск предусматривала применение специального класса боевых машин — так называемых крейсерских танков. прадназначенных для осуществления глубоких танксеых прорывов. Основной
задачей крейсерских танков было совар-шение рейдов по тылам противника, нарушение коммуникаций уничтожение складов горючесмазочных материалов и боеприпасов По этой причине крейсерские танки имели слабое бронирование но высокую скорость и большой запас хода
Mk I принимали участие в боевых действиях во Франции и в Северной Африке Боевая масса танка составляла 13 156 т вооружение — 40-мм пушка OQF с боекомплектом из 100 выстрелов и три пулемета «виккерс» калибра 7 7 мм с боекомплектом из 3000 патронов Толщина брони не превышвла 6—14 мм 6-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением АЕС тип А179 мощностью 150 л. с позволял развивать скорость на дороге 40 км/ч и по бездорожью 24 км/ч Запас хода составлял 240 км
5810
2650 2510
Таити ко -технические характеристики крейсерского танка «Виккерс» Mk I (А9)
Боевая масса, г 13,156
Экипаж, чел	6
Габаритные размеры, мм. длина	r°’z'
ширина высота
Броня, мм* лоб корпуса лоб башни
Сооружение
40-мм пушка OQF и три 7,7 мм пулемета «виккерс?» 100 выстрс.тэв, 3000 латринов АЕСтипА179. б-цилин-дровый. рядный, карбюраторный. жидкостного охлаждения, мощность 150 л> с.
Боекомплект
Дви”тель
Скорость, км/ч:
40
24
240
по рсг.эде Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия вертикальная стенка, м _ иоина рва, м
2.25
76
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
В конце 20-х годов британские военные теоретики настаивавшие на применении танков в оперативном масштабе и требовавшие создания крейсерских танков, были вынуждены пойти на компромисс, признав необходимость как крейсерских, так и пехотных машин На последних особенно настаивал более осторожный в прогнозах штаб сухопутных сил Но и их не сразу пустили в производство из-зв нехватки средств на танкостроение Почему-то считалось что в ближайшее десятилетие большой войны в Европе не будет, и только после нападения фашистской Италии на Эфиопию Лондон осознал угрозу надвигавшегося •большого конфликта- Однако в 1936 году британская армия располагала лишь 375 танками, в том числе 209 легкими Теперь военные поняли что созданная до сих пор техника не годится для буду-
щей войны, и опыт применения противотанковой артиллерии в Испании это подтвердил Только тогда было решено увеличить скорость и усилить защиту танков
С 1934 года специалистами фирмы -Виккерс» в качестве пехотных разрабатывались новые танки А10, но из-за недостаточного бронирования — всего 23— 30 мм —они были признаны непригодными для этой роли После пересмотра классификации они стали называться •тяжелыми крейсерскими Mk II» Новый танк АЮ являлся развитием предыдущей модели А9 Mk I и внешне походил на нее отличаясь только усиленным бронированием корпуса и башни Как и на А9 привод башни был гидравлическим
В июле 193В года было заказано 100 танксв десять из них построила фирма Виккерс» и по сорок пять — фирмы -Бирмингем Рэйлуэй Кэрридж» и -Мет-рополитзн-Каммелл» В сентябре 1939 года завод в Бирмингеме выпустил дополнительную партию из семидесяти пяти танксв Серийное производство АЮ за
Крейсерски* танк Mk II (А 10)
кончилось в сентябре 1940 года Заказы на танки А9 и АЮ были ограниченными в силу того что началось производство новых быстроходных танков на шасси типа Кристи и с усиленным бронированием Появились также новые модификации танков Mk II (произведено 13 единиц) был вооружен помимо пушки 7,7-мм пулеметом «виккерс» Со второй половины 1940 года на нем стали устанавливать 7 92-мм пулемет BESA В наибольшем количестве производились танки модификаций Mk НА с двумя пулеметами BESA Машины этой версии обозначались также как АЮ Mk IA Было построено некоторое количество танков непосредстаенной поддержки (CS) вооруженных 76 2-мм гаубицей Танки А10 принимали участие в боевых действиях во Франции в 1940 году в Северной Африке и Греции в 1941 году
Тактико-технические характеристики крейсерского танка Mk It (А10)
Боевая масса, т	14.390
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм-длина	5590
ширина	2650
высота	2534
Броня, мм	от б до 30
Вооружение	40 мм пушка OQF или
•76.2-мм гаубица (модель CS) и два 7,92 мм пуле-,, мета BESA
Боекомплект	100 выстрелов,
4050 патронов
Двигатель	АЕС тип А179, б;цилин-
дровый, рядный, карбю раторныи жидкостного охлаждения, мощность 150 л с.
Скорость, км/ч по шоссе	Z5
по рокаде	12
Запас хода по шоссе, км	160
Преодолеваемые препятствия вертикальная стенка, м	0,6
ширина рва, м	1,8
глубина брода, м 0.9
В 1936 году на осенних маневрах Красной Армии под Киевом присутствовали английские наблюдатели генерал-майор Э Уэйвепл и подполковник Дж Мартел Сильнейшее впечатление на англичан произвели советские колесно-гусеничные танки БТ-5 и, вернувшись на родину, они убедили руководство военного министерства приобрести машину Кристи М 1932 и лицензию на ее производство Сделка состоялась в октябре 1936 года и обошлась англичанам в 8000
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Крейсерский танкМй III (А 13)
Тактико-технические характеристики крейсерского танка Mk III (А13)
Боевая мака, т	14,276
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	6021
ширина	2594
высота	2540
Броня, мм	or 6 де 14
Вооружение	40 мм пушка QFSA и
,	7.7  мм пулемет «виккерс»
Боекомплект	87 выстрелов,
3750 ла гронов
Двигатель	Наффилд «Либертив,	,
12-цилиндровый, рядный карбюраторный, жид костного охлаждения, мощность 340 л с
Скорость, км/ч.
по шоссе	48
ло рокаде	39
Залас хода по шоссе, км	145
Преодолеваемые препятствия ширина рва, м	2,15
глубина брода, м	0,9
фунтов стерлингов Кристи с машиной прибыл в Англию в ноябре и на ее основе на заводе фирмы «Наффилд» началось создание быстроходного танка Шасси Кристи давало возможность танку двигаться как на гусеницах, так и на колесах но англичане решили делать гусеничный танк При этом для установки башни с 40-мм пушкой им пришлось увеличить корпус машины В конце 1936 года на заводе фирмы «Моррис Коммершиал Карс» началось изготовление двух прототипов, получивших обозначение А13Е2 и A13E3 (оригинальное шасси Кристи имело обозначение А13Е 1) На танки устанавливался строившийся по лицензии на заводе фирмы «Наффилд» американский авиационный двигатель «Либерти». В октябре 1937 года прототип А13Е2 был готов к испытаниям На испытаниях быстро прояви -лись недостатки ходовой части при езде танка на большой скорости (50—60 км/ч) В результате был заменен тип гусениц, внесены изменения в коробку передач и сни
Крейсерский танк Mk III (А 13)
жена максимальная скорость В 1938 году все недостатки были устранены и военные заказали 65 серийных машин под обозначением Mk III (А13), производство которых развернулось на заводах фирм «Наффилд Меканиззйшнз» и «Аэро Лтд » Поставки готовых танков начались в начале 1939 года, а летом того же года их серийное производство закончилось в виду того что Mk III (А13) рассматривался лишь в качестве переходного Танки Mk III применялись в ходе боевых действий во Франции в 1940 году и в Ливии в 1941—1942 годах На основании боевого опыта, полученного в пустыне, стало ясно что танки имеют много технических недостатков, а их бронирование —не более 14 мм- было весьма слабым Танки А13 добивались успеха только в боях с деморализованными итальянскими подразделениями при встрече же с немецкими PzKpfw III или IV у них не было практически никаких шансов на победу
Крейсерский танк Mk IV (А13 Mk II)
На смену Mk III пришел крейсерский танк Mk IV, который отличался от своего предшественника более мощным бронированием Лобовая броня корпуса Mk IV была доведена до 30 мм Усилилось также бронирование лба и боков башни и орудийной маски Башня обрела новую форму за счет применения наклонных бортовых листов дополнительной брони, но внутренний обьем ее не изменился В193В году фирма «Наффилд» приступила к серийному производству танка Mk IV Несколько танков Mk III получили новую башню и отличались от Mk IV только маской орудия Помимо 40-мм пушки на машины Mk IV устанавливался 7 7-мм пулемет «виккерс» Модификация Mk IVA отличалась тем, что танки згой версии оснащались пулеметом BESA
Тактико-технические характеристики крейсерского танка Mk	IV (At 3 МкН)
Боевая масса, т	15,140
Экипаж, чел.	4
Габаритные размеры, мм длина	6024
ширина	2590
высота	2540
Броня, мм	от 6 до 30
Вооружение	40 мм пушкаОБ5Аи7,7 мм
пулемет «виккерс»
Боекомплект	87 выстрелов,
3750 патронов
Двигатель	Наффилд «Либерти»,
12-цилиндровый, рядный, карбюраторный, хидкост него охлаждения, мощность 340 л с
Скорость, км/ч ло шоссе	48
Запас ж».а
по шоссе, км	145
Преодолеваемые препятствия ширина рва, м 2,15 глубина брода, м 0.9
78
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Крейсерский танк Mk IV (А 13 Mk lit
Было построено также несколько танков поддержки пехоты Mk IV CS вооруженных гаубицей калибра 76 2 мм. Всего было построено 655 танков Mk IV
Танки Mk IV и Mk IVA принимали участие в боевых действиях во Франции и в ливийской пустыне в 1940—1941 годах В последний раз танки А13 Mk II применялись в боевых действиях под Газапа и Тобруком в 1942 году
шую обозначение крейсерский танк Mk V или А13 Mk ill Характерной особенностью нового танка было размещение системы охлаждения двигателя в передней
Крейсерский танк Mk V Ковенантер» (А13 Mk III)
Летом 1939 года фирма «Наффилд» предложила новый крейсерский танк Mk V который являлся ответом на потребность в новом типе среднего танка способного развивать высокую скорость Только разработка нового 12-цилиндрового двигателя «Медоус» позволила создать удачную боевую машину получив
части корпуса слева от механика-водителя Такое решение оказалось весьма удачным, так как у Mk V постоянно перегревался двигатель Другим недостатком было чрезвычайно большое удельное давление на грунт что сказывалось на проходимости танка В первой половине 194D года ганк получил название «Ковенантер» Всего было построено 1771 машина зтого типа, но ни одна из них ни разу так и не побывала в бою! Все они использовались в основном для обучения и тренировок танкистов Существовало четыре модификации танков этого типа — от «Ковенантер» I до «Ковенантер» IV. Они отличались друг от друга только незначительными изменениями в системе охлаждения двигателя По внешнему виду — ходовая часть типа Кристи приземистый корпус, клепаная башня с наклонными стенками и широким посадочным люком в кормовой части — они были почти идентичны Не отличались танки «Ковенантер» и вооружением Исключение составляли машины модификации CS на которых устанавливалась 76.2-мм гаубица Часть танков была переоборудована в мостоу-кладчики командирские машины управления и БРЭМ
Тактико-технические характеристики крейсерского танка MkV «Ковенантер» (А13 Mk III)
боевая масса, г	18,340
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	5810
ширина	2612
высота	2234
Броня, мм.	от 7 до 40
Вооружение	40 ммпушкаОрГ(76Д-мм
гаубица для модели CS) и 7,92-мм пулемет ВЕЗ А
Двигатель	Медоус «Флат-12» D.A V ,
12-цилиндровый, рядный карбюраторный, жидкост него охлаждения, мощность 280л с.
Скорость, км/ч по шоссе	50
по рокаде	40
Запас хода
по  эссе, км	170
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,70 ширина реа, м 2.15 глубина боода, м 0.9
79
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Крейсерский танк Mk V (А13 Mk III) -Ковенантер-
А9, а вот меньший был оригинальной разработкой Джона Кардена Новый пехотный танк имел броню толщиной до 60 мм, которая не пробивалась снарядами противотанковой артиллерии Прототип А11Е1 появился в сентябре 1936 года В целях упрощения (и удешевления) произволе! -ва использовались стандартные агрегаты и узлы, применявшиеся на других танках, в частности двигатель -Форд» V-8 и рулевое управление с легкого танка фирмы «Виккерс» тип Е После испытаний и доработки шасси — пришлось заменить поддерживающие катки — в апреле 1937 года было заказано 140 новых танков Их серийное производство продолжалось до августа 1940 года Так появилась «Матильда» Впрочем это имя позже передали другому тяжелому танку, а первый он же пехотный А11 Mk I, стал и первым английским танком противоснарядного бронирования Mk I (А11) имеп 60-мм бронирование лба корпуса и 65-мм — башни
Крейсерский танк MkV(Al3Mk III) -Ковенантер*, 1941 год
Тактико-технические характеристики пехотного танка Mk I «Матильда» (А11)
11,234
Боевая масса. Экипаж, чел Габаритные размеры, мм длина	л ос. л
ширина высота
Броня, мм. Вооружение
Боекомплект
Двигатель
4854 2282 1867 от 10 до 60
12,7-мм или 7,7-мм пуле мет «виккерс»
4000 патронов «Форд» V 8,6 цилиндре вый, рядный, карбюраторный. жидкостного охлаждения, мощность 80 л с
Скорость, км/ч по шоссе из рокаде
Запас хода по...-зе. км _______
Преодолеваемые препятствия-еергикальная стенка,м ширина рва, м .... глубин? брода, м 0.9
125
0.62
С 1934 года Дж Карден приступил к разработке танка нового типа который предназначался для непосредственной поддержки пехоты По замыслу конструктора танк должен был иметь небольшие размеры и сильное бронирование, способное противостоять снарядам противотанковых пушек В качестве вооружения на новый танк предполагалось установить пулемет Предусматривалось также строительство более крупного танка вооруженного пушкой, который мог бы бороться с танками противника подавлять его артиллерийские позиции и уничтожать долговременные огневые точки.
Фирма «Виккерс» изготовила оба типа танков Больший строился на базе танка
80
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Пехотный танк Mk It «Матильда» II (А12)
Одновременно с созданием «малого» пехотного танка раздаватьвался и больший который предполагалось вооружить 40-мм пушкой и двумя пулеметами Боевая масса танка должна была составлять
примерно 14 т Первая попытка модифицирования танка А11 закончилась неудачно В ходе конструкторских работ использовались узлы среднего танка А7. высо-кооборотистый двигатель АЕС и шасси «японского типа» (как его называли в Англии) с большим количеством тележек с маленькими опорными катками которые размещались по длине всей гусеницы
В ноябре 1936 года на завод фирмы ••Вулкан» в Уоррингтоне поступил заказ на изготовление деревянного макета и двух металлических прототипов нового танка, получившего обозначение А12Е1 После того как макет был закончен, было принято решение об использовании двух двигателей АЕС и трансмиссии Вильсона Из-за задержки работ над коробкой передач прототип танка А12Е1 бь-л готов только в апреле 1938 года Военнь е сделали заказ на 165 машин нового типа, часть которых должна была быть в тропическом исполнении В июле 1938 года к серийному производству танка «Матильда» II приступили фирмы «Фоулер Растон и Хорнсби». «Харланд и Вулф», а также «Норт Бритиш Локомотив» Производством двигателей для них занималась преимущественно фирма «Лей-
панд» До августа 1943 года было выпущено 2987 пехотных танков Mk И «Матильда» II (А 12) но к началу второй мировой войны готовы были только две машины этого типа
О последующих модификациях танков «Матильда» II и их боевом применении речь пойдет в разделе посвященном танкостроению Великобритании в период второй мировой войны с сентября 1939 по май 1945 года
Тактико-технические характеристики пехотного танка Mk II «Матильда» II (А12)
Боевая масса, т	26.914
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм
длина	5612
ширина	2597
высота	2510
Броня, мм	от 13 до 78
Вооружение	ЗО-ммлушкаОрБи
7,?-мм пулемет «виккерс» или 7,92 мм пулемет BESA Боекомплект	93 выстрела калибра 40мм
Двигатель	«Лейланд», 6 цилиндро-
вый, рядный, карбюра торный, жидкостного охлаждения, два по 95 л с или два двигателя жидкостного охлаждения АЕС мощностью по 87 лх
Скорость, км/ч
ло шоссе	24
по рокаде	13
Залас хода
по шоссе, км	250
Преодолеваемые препятствии вертикальная стенка, м	0,60
ширина рва, м	2,12
глубина бро. а. м 0.9
81
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тяжелый танк А1Е1 «Индепендент»
В 20-е годы, продолжая традиции танкостроения времен первой мировой войны в Англии велись работы над тяжелым танком, достаточно быстроходным, с многочисленным вооружением С1922 года им занимались инженеры фирмы «Виккерс» Т Даруэлп И Буш и В Блумер. В 1925 году они представили на рассмотрение два варианта один, в соответствии с заданием, имел вооружение в носовом отсеке и спонсонах, другой — только в башнях Военные предпочли последний вариант, и спустя год танкостроители приступили к его реализации Англичане стремились оснастить танк прорыва возможно большим числом пушек и пулеметов, чтобы он действовал самостоятельно, независимо от других машин и пехоты (отсюда его название А1Е1 «Индепендент») поэтому на нем установили пушечную и пулеметные башни, что позволяло сосредоточивать огонь в любом напраалении
Машину собрали и испытали в ноябре 1926 года, после чего еще 6 лет улучшали — внедрили планетарный механизм поворота, сервоприводы управления и другие усовершенствования Танк получился очень длинным — более 9 м — что позволяло ему преодолевать рвы шириной до 4,5 м Гусеницы шириной до 600 мм увеличивали проходимость на местности. Благодаря 398-сильному двигателю танк массой в 31 5 т развивал скорость до 32 км/ч и мог пройти 320 км без дозаправки топливом Восемь танкистов составляли его экипаж Бронирование в лобовых частях корпуса и башни достигало 28 мм, на бортах — 13 мм Кроме того, создатели «Индепендента» применили немало новинок например, командирскую башенку с круговым обзором, внутреннюю ларингофонную связь индикатор поворота башни с репетиром, как на боевом корабле, благодаря которому командир мог направлять огонь на любую цель Как недостаток можно лишь отметить
ГЕРМАНИЯ
Вскоре после окончания войны в Германии началось тщательное изучение накопленного опыте. В 1920 году конструктор первых немецких тенков Йозеф Фоль-мер подробно рассказал о своих работах в журнале «Моторваген». Командир танка A7U № 560 участник боя у Виллер-Бретоне лейтенант Фолькгайм выпустил брошюру -'Германские танки в наступлении 1916 года-, а позже — книгу -Танки в современной войне-
По Версальскому договору Германии были запрещены как производство танков, так и исследовательские работы в области бронетанковой техники Но нет такого договора, который нельзя было бы обойти, тем более при тогдашних способах контроля Уже в первые послевоенные годы германская промышленность начала накапливать необходимый для танкостроения производственный опыт, выпуская мощные гусеничные тракторы («Ганомаг- и др) многоосные грузовые автомобили полицейские бронеавтомобили и т п Строится ряд опытных конструкций известных как -малый трактор- и -большой трактор-
уменьшение калибра пушки с 75 до 47 мм что снизило эффективность подавления хорошо защищенных огневых точек противника В серию эта интересная машина так и не пошла из-за высокой стоимости (77400 фунтов стерлингов) зато послужила образцом для подражания много-башенные танки стали делать в Японии, Германии и СССР Сам же «Индепендент» лопал в танковый музей, где и пребывает по сей день Оттуда его все же один раз извлекли в 1940 году, когда англичане ожидали вторжения немцев и в качестве подвижной огневой точки установили на перекрестке дорог
Тактико-технические характеристики тяжелого танка А1Е1 «Индепендент»
Боевая масса, т Экипаж, чел.
Броня, мм. лоб корпуса лоб башни борт
Вооружение
Цеигатель
Скорость по шоссе, км/ч
Jana с хода по шсусе км
одна 47-мм пушка и четыре пулемета мощность 398 л с
32
320
Тяжелый танк A IE I -Индепендент-
В обход ограничений Версальского договора в 1928 году начинается широкая опытно-исследовательская работа по разработке конструкции основных аг-ретатов танков и по проектированию опытных образцов боевых машин Прототипы двигателей и коробок передач легких и средних танков были отработаны на грузовых автомобилях фирм «Майбах» и «Крупп» В1928—1932 годах опытные образцы танков (спроектированных фирмами «Крупп» «Даймлер-Бенц» и «Рейнметалл») строились главным образом за границей на заводах, контролировавшихся германскими монополиями (например, в Швеции), а двигатели и трансмиссии для этих танков поставлялись из Германии Всего к 1932 году было построено три образца средних и три образца легких танков
В начале 30-х годов немецкие конструкторы предприняли попытку создать свой многобашенный танк, поддавшись моде, которая победно шествовала по Европе Две фирмы — «Рейнметалл» и «Крупп» — построили свои образцы танка NbF3 («Neubaufahrzeug» — «вновь построенная машина») В отличие от английских «собратьев» башни на них располагались по диагонали в центре главная, со спаренными пушками калибра 75 мм и 37 мм (на машине фирмы «Рейнметалл») впереди справа мвлая башня с 7.92-мм пулеметом сзади слева вторая такая же башня Крупповский танк имел в главной башне 105-мм и 37-мм пушки Внешне машины были очень похожи. Они базировались на несколько измененной ходовой части опытного танка «большой трактор». созданного в 1929 году в обход Версальского договора Отсюда и его «засекреченное» название Этоттанкв разобранном виде был доставлен в СССР и проходил испытания на полигоне в 30 километрах от Казани В серийное производство многобашенный танк запущен не был, а изготовленные прототипы использовались в германской армии с 1936 по 1940 год для учебных и пропагандистских целей Можно считать что этот эксперимент немецких танкостроителей закончился неудачно
82
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
После прихода Гитлера к власти немедленно началась подготовка к войне В короткий срок, опираясь на финансовую поддержку крупных монополий Германия воссоздала мощную военную промышленность, способную производить в огромных количествах первоклассное вооружение, многие тысячи твнков, самолетов, артиллерийских орудий, военно-морских кораблей новейшего типа и другие виды вооружения
После проведения необходимых мероприятий в промышленности в 1934 году было начато серийное производство твнков Принятый на вооружение в 1933 году леткий тенк PzKpfw I имел данные сходные с данными английских твнков того времени
Прототип легкого
из соображений
секретности
назывался
-Лехте трактор- -малый трактор
(VK31)
Внизу.
Тяжелый танк -Гросстрактор-разработанныи фирмой "Двймгер-ьенц- в обход Версальского договора
Впервые гитлеровская танковая техника применялась в 1936 году во время интервенции в Испании Танки PzKpfw I имевшие только пулеметное вооружение уступали танкам республиканцев, вооруженным 45-мм пушками Жесткая подвеска и плохая обзорность снижали боевые качества танка Под влиянием опыта гражданской войны в Испании гитлеровская Германия ускоренными темпами завершает разработку тенков с пушечно-пулеметным вооружением (тенки PzKpfw II PzKpfw 111 и PzKpfw IV), проектирование которых было начато еще в 1933—1934 годах
В конце 1936 года на вооружение принимается танк PzKpfw II а в 1937 году — танки PzKpfw III и PzKpfw IV Год спустя начинает налаживаться их серийное производство
Еще в 1938 году гитлеровские танковые дивизии были укомплектованы танками с пулеметным вооружением (три модификации танка PzKpfw I) и в очень небольшом количестве тенками PzKpfw II В ходе аншлюса Австрии в 1938 году и чешской кампании 1938—1939 годов выявилась плохая слаженность немецких танковых войск и недостаточная надежность их материальной части.
К сентябрю 1939 года в Германии находились в производстве танки PzKpfw II 38(t) (бывший чешский) PzKpfw III и PzKpfw IV Характерна маркировка танков индекс I присваивался танкам имевшим только пулеметное вооружение II — танкам с 20-мм пушкой III —танкам с 37— 50-мм пушкой и IV —с 75-мм пушкой
Сочетание основных боевых свойств танков гитлеровской армии определялось принятой стратегической доктриной и предполагаемым в соответствии с ней использованием тенков
Стратегической доктриной фашистской Германии являлась теория -молниеносной» войны, в основе которой заложена характерная для германских ястребов того периода переоценка своих сил и недооценка еозможностей противника, убеждение в слабой обороноспособности стран — жертв предстоящей агрессии По этой доктрине танки должны применяться в тесном взаимодействии с авиацией и авиадесантными войсками Координируя свои действия с авиацией, танковые соединения должны парализовать
неприятельскую армию рассекая ее на отдельные изолированные одна от другой части которые затвм будут ликвидироваться остальными родами сухопутных войск, следующих за танковыми соединениями Проникая в глубь территории страны, подвергшейся нападению гитлеровской армии, танковые соединения должны захватить ее жизненные центры раньше чем будет организовано какое-либо серьезное сопротивление Поскольку все имеющиеся в наличии силы вкладывались в наносимый удар от степени его успеха или неудачи зависел исход кампании Поэтому в гитлеровской армии исключительное значение приобрели методы внезапного нападения и шпионско-диверсионная деятельность
В соответствии с згой доктриной была
подгоговлена гитлеровская армия и принято ее вооружение, в частности броне -танковая техника -Молниеносную» войну должны были обеспечить танки PzKpfw III, принятые на вооружение в качестве основного типа твнков Выбор сочетания его основных боевых свойств является одним из ярких примеров влияния военной доктрины на выбор типа оружия Расчетная максимальная скорость движения 20-тонного танка PzKpfw III составляла 55 км/час Он был вооружен 37-мм пушкой и тремя пулеметами, которые на близких дистанциях были способны создать эффективный огонь против живой силы противника 30-мм броня танка обесле-чиевла экипажу безопасность от ружейно-пулеметного огня, огня крупнокалиберных пулеметов и от осколков снарядов Экипаж состоял из пяти человек
Примерно такие же скорость, огневую мощь и броневую защиту имели танки PzKpfw II PzKpfw IV и 38(1) Основным их качеством являлась скорость движения При этом танки PzKpfw III и PzKpfw IV имели сравнитвльно большое среднее удельное давление на грунт и плохое сцепление гусениц с грунтом в условиях распутицы и зимы Иначе говоря, эти тен-ки еще при проектировании предназначались для использования в соответствии с пресловутой -магистрвльной тактикой», по хорошим дорогам и к тому же в условиях летнего времени
Вооружение всех упомянутых танхов
гитлеровской армии предназначалось для поражения и деморализации живой силы противника Темпу огня придавалось большее значение чем его мощи Отсюда многочисленное пулеметное вооружение и установка 20—37-мм пушек
Тяжелых танков на вооружении и в производстве не было Танк PzKpfw IV представлял собой средний танк, предназначенный для поддержки остальных легковооруженных танксв Его 75-мм короткоствольная пушка ведя огонь осколочно-фугасными гранатами должна была компенсировать малую мощь осколочно-фугасных снарядов 2D—37-мм пушек
В сентябре 1939 года нападая на Польшу, гитлеровская армия раслола-гвла преимущественно легкими танками PzKpfw I PzKpfw II и бывшими чехосло
83
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
вацкими танками Созданные в начале 30-х годов в первую очередь для учебных целей к 1939 году они безнадежно устарели Модернизация могла лишь не сколько отсрочить их уход -со сцены» Вместе с тем эти быстроходные и маневренные машины полностью соответствовали самой идее блицкрига — -молниеносной» войны Именно высокая динамичность и передовая тактика позволили немецким танковым войскам, наполовину и даже более состоящим из легких танков, добиваться быстрого успеха в кампаниях 1939—1941 годов Не превосходя (кроме кампании в Польше и на Балканах) противника по количеству и качеству боевых машин они переигрывали его тактически
С конца 1939 года и до середины 1940 года германская тенковая промышленность выпускала преимущественно средние танки PzKplw 111 и в значительно меньшем количестве танки PzKplw IV вследствие чего к маю 1940 года средние танки составляли около 25 % танкового парка гитлеровской армии
Обозначение германской бронетехники
Все поступавшие на вооружение вермахта танки получали буквенную аббревиатуру PzKpfw (сокращенное от Panzer-kampfwagen — бронированная боевая машина) и порядковый номер. Модификации обозначались буквами немецкого алфавита по порядку и сокращенным словом Ausfuhrung — модель исполнение вариант
Наряду с этим была принята и сквозная система обозначений для всех подвижных средств вермахта Kraftfahr-zeuge Nummersystem tier Wermacht По этой системе значительная часть (но не все!) немецких танков и САУ получала обозначения состоящие из аббревиатуры Sd Kfz (сокращенное от Sonderkraft-tahrzeug — машина специального назначения) и порядкового номера
В результате полное обозначение немецкого тенка, известного читателю как Т-1А, выглядело следующим образом PzKpfw I Aust A (Sd Kfz 101) Однако для упрощения как в немецкой армии тек и в литературе о танковой технике, используется более простое обозначение Pz 1А
С самоходными артиллерийскими установками дело обстоит несколько сложнее главным образом из-за обилия классов и типов Штурмовые орудия имели свою систему обозначений, противотанковые установки, самоходные гаубицы и зенитки — свои При этом в официальное название той или иной САУ, как правило включалась и информация об используемой артсистеме и о базовом танковом шасси Например название Sturm-geschutz III говорило о том что зто штурмовое орудие на базе танка Pz 111 а Panzerjager I — истребитель танков на базе Pz I В то же время полное обозначение последнего было следующим 4 7 cm Рак (t) aul PzKpfw I Ausl В Расшиф
ровать его можно так 47-мм чешская противотанковая пушка на шасси танка Pz I модификации В Следует обратить внимание, что калибр артиллерийских орудий в Германии измеряется в сантиметрах, однако в настоящей книге, как в тексте, так и в ТТХ, он дается в более привычных читателю миллиметрах Исключение составляют только официальные наименования танковых и самоходных пушек
Значительная часть САУ вермахта имела и индексы по сквозной системе обозначений —Sd Kfz
Трофейные танки также получали обозначения PzKpfw и порядковые номера начиная от цифры «700» (за исключением чешских) Кроме того после номера в скобках писалась буква в соответствии с предшествующей национальной принадлежностью танка — t (чешский), t (французский) е (английский) г (русский) и тд
Опытные конструкции обозначались буквами VK (Versuchskonslruklion —опытная конструкция) с четырехзначным числом в котором две первые цифры означали вес машины а две последние — номер проекта
Опытный средний танк PzKpfw V
В январе 1934 года были окончатапь-но определены требования к средним танкам (тракторам как их тогда называли немцы) которым предстояло составить броневой костяк возрождающейся германской армии Эти танки должны были иметь орудие большого калибра чгобы своим огнем поддерживать действия легких танков, вооруженных пушками меньшего калибра но с большей начальной скоростью снаряда В штатной структуре танковой дивизии зги ганки состааляли подавляющее большинство В качестве основного оружия для новых средних танков была выбрана 75-мм пушка фирмы «Крупп», достоинства которой ни у кого не вызывали сомнений Кроме того, в соответствии с новыми требованиями танки должны были вооружаться еще и пулеме
тами В работу над созданием нового среднего танка включились три фирмы •Крупп», «Рейнметалл-Борзиг» и MAN
Специалисты «Рейнметапла» приняли решение использовать подвеску своего гражданского трактора, и танк был построен если так можно выразиться, «вокруг» этой ходовой части которую конструкторы слегка усовершенствовали добавив по одной тележке со сблокированными попарно катками на каждую сторону Если не принимать в расчет подвеску, то конструкция  Рейнметапла» представляла собой «перепев» французских английских и советских разработок В общих чертах средний танк PzKpfw V был очередным многобашенным танком, каких появилось немало в начале 1930-х годов и от которых он не отличался особой оригинальностью Правда, формой главной башни он выгодно отличался от банальных бронированных коробок того времени командирская башенка имела приемлемые размеры, а ходовая часть обеспечивала вполне приличную скорость для машины вес которой достигал почти 22 т Всего было построено 6 прототипов. но ни один из них не был бронирован Как большинство проготипов того времени, они изготавливались из обычной стали Форма корпуса тенка почти без изменений позаимствована у «Гросстрак-тора» образца 1929 года зато ходовая часть только выиграла из-за применения «гражданской» подвески Механик-водитель и один из пулеметчиков располагались в передней части корпуса за ними находилось боевое отделение Двигатель размещался в корме танка Заднее расположение имело и ведущее колесо Главная башня была установлена на невысоком барбете, справа перед ней находилась маленькая пулеметная башня Вторая такая же башня располагалась сзади и слева от главной башни Подобная компоновка уже была опробована английской фирмой «Виккерс» и японскими танкостроителями
В конечном итоге средний танк PzKpfw V стал испытательным стендом для орудия и его лафета В серийное производство он не пошел но до нас дошло знаменитое фото сделанное по заказу Министерства пропаганды Германии два танка PzKpfw V сотрясают мостовые Осло в 1940 году
84
Танки межеоенного периода. 1918—1939 гг.
Танки PzKpfw Vв сборочном цеху завода "Рейнмвталл-Борзиг-
последующие модификации имели номера от SdKfz 101 до SdKfz 120 (SdKfz — Sonderkraftfahizeug - машина особого назначения, спецмашина) а командирский вариант — SdKfz 265
Боевая масса Pz I Ausf А составляла 5,4 т, экипаж 2 чел., четырехцилиндровый карбюраторный двигатель «Крупп» М305 мощностью 57 л с позволял танку двигаться с максимальной скоростью до 57 км/ч Вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов «Дрейзе» MG-13 Корпус и башня танка были сварные ходовая часть, применительно к одному борту отличалась пятью опорными катками последний из которых выполнял роль направляющего колеса Компоновка Pz IА — двигатель сзади, трансмиссия спереди — ствла впоследствии классической для немецких танков Всего было изгоговлено 477 машин этого типа.
В целом же танк Pz I отличался от
Снимок лишний раз доказывает как ловко и умно вермахт использовал в своих целях экспериментальные, но —увы — неудавшиеся машины
Тактико-технические характеристики опытного среднего танка PzKpfw V
Боевая масса, т 21.75
Экипаж, чел	7
Габаритные размеры, мм	
длина	СК 600Q
ширина	2900
высота	2650
Броня, мм Вооружение	14.5 75 мм пушка KwK 1/24, спаренная с ней 37 мм Пушка в главней башне, четыре пулемета MG13 калибра 7,92 мм (уста -
Двигатель	навливапись попарно в двух пулеметных башнях) «Майбах» V-12, харбюра торный, жидкостного охлаждения, мощность 360 л с
	
Скорость	
по шоссе, км/ч	30
Преодолеваемые препятствия	
ширина рва. м	2.2
Легкий танк PzKpfw I
Обычно работы по созданию первых массовых германских танков Pz I и Pz и связывают с приходом к власти нацистов Эго не совсем верно Ешев 1931 году инспектор автомобильных войск рейхсвера генервл-майор Освальд Луц выдвинул провкт формирования танковых соединений оценив при этом достигнутые к тому времени результаты по постройке танков в Германии как неудовлетворительные Находясь под сильным влиянием начвльника своего штаба подполковника Гейнца Гудериана он отдал указание приступить к разработке проекта танка массой 5000 кт для использования его в учебных целях (единстеенная поблажка Версальского договора) До сих пор для этого в войсках применялись де
ревянные макеты танков смонтированные на легковых автомобилях
Заказ поступил на четыре фирмы «Даймлер-Бенц» •• Рейнметалл-Борзит» MAN и «Крупп» Последняя уже располагала готовым проектом «малого трактора» LKA разработанного инженерами Хотепьлохом и Вёльфертом В целях дезинформации танк получил название LaS (Landwirtschafthcher Schlepper - сельскохозяйственный тягач) Первый прототип был готов в июле 1932 года Летом следующего года пять первых шасси LaS прошли испытания на Куммерсдорфском полигоне По их результатам в конструкцию машины были внесены некоторые изменения Первые 15 серийных танков получивших индекс 1 LaS Krupp, были готовы к концу апреля 1934 года и поступили на вооружение учебной команды автомобильных войск в Цоссене
Вскоре команду преобразоввли в 1 -й танковый полк На базе аналогичной части в Ордурфе был сформирован 2-й танковый полк В1933 году после отказа Гитлера соблюдать условия Версальского договора о формировании танковых частей было обьявлено уже официально Вскоре танк 1 LaS Krupp сменил название на PzKpfw I Ausf А Наряду с этим была принята и сквозная система обозначений для всех подвижных средств вермахта Krafttahrzeuge Nurrmersystem der Wer-macht По этой системе танк Pz I и его
танкеток наличием вращающейся башни и несколько большей толщиной броневых листов (6—13 мм) не превышавшей у последних 10 мм
С 1936 года началось производство ганка Pz lAosf В главным отличием которого была установка 6-цилиндрового двигателя «Майбах» NL 38TKRM мощностью 100 л с Пулеметы MG-13 заменили новыми MG-34 внесли изменения и в ходовую часть увеличили ее на один опорный каток а направляющее колесо подняли с грунта. В результате масса танка выросла до 6 т и его подвижность существенно не возросла Всего было изготовлено 1016 машин этой модификации Танки Pz I обеих вариантов послужили базой для командирского танка САУ с47-мм чешской противотанковой пушкой тягачей и других специальных машин В последующем делались попытки создания новых конструкций в развитие линии Pz I Но дальше выпуска пробных партий (46 танков Pz I Ausf С и 30 Ausf F) дело не пошло
Легкий танк PzKpfw I Ausf А
85
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
FAN О GmbH, «Вегманн» и MIAG К концу года изготовили первые 10 танков, оснащенных бензиновыми двигателями «Майбах- HL57TR мощностью 130 л с. Скорость движения достигала 40 км/ч, запас хода — 210 км Толщина брони колебалась в пределах от 5 до 14,5 мм Вооружение состояло из 20-мм пушки KwK 30 (KwK — Kampfwagenkannone — танковая пушка) и пулемета MG-34 По уже упомянутой системе обозначения боевых машин танк LaS 100 получил индекс SdKfz 121. Первые же серийные танки были обозначены PzKpfw II Ausf а1, следующие 15 машин — Ausf а2 Танков версии Ausf аЗ было выпущено 75 штук Все эти варианты незначительно отличались друг от друга На а2 и аЗ. например, отсутствовали резиновые бандажи поддерживающих катков Немногим отличались от предыдущих и 25 тенков Ausf Ь Самым крупным отличием стала установка нового двигателя — «Майбах» HL 62TR
Испытения всех этих танков выявили
Тактико-технические характеристики легкого танка PzKpfw I Ausf. А
Боевая масса, 
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм
Длина	4020
Ширина	2060
Высота	1720
Кивене 6р > я. мм.
борт и корма
" башня
крыша днище
Вооружение
Боекомплект Двигатель
.Скорость noi .«cce, км/ч 57
пч *> '£се, км 145
Пр •допеваемые препятствия п тдьем, град. 30 ширина рва, м 1.4 высота сгенки, м 0,37 глубина брода, м 0.6
два пулемета MG13 калибра 7,92 мм (позже MG34)
IS2S патронов
«Крупп* М305, 4-цилин дровый, карбюратооный, воздушного охяаж.л • Ля.
МОЩ1<* 'л 57 л с. пои 2500 об/мин
Легкий танк PzKpfw II
PzKpfw I Ausf С
танка PzKpfw I
С самого начала было ясно, что даже для временного вооружения тенковых частей (в ожидании более мощных боевых машин) танков Pz I недостаточно. Поэтому уже в конце 1934 года были разработаны тактико-технические задания к танку массой 10 т вооруженному 20-мм пушкой По уже упомянутым причинам танк получил обозначение LaS 100 и так же, как Pz I, предназначался для учебных целей Прототипы LaS 100 на конкурсных началах разрабатывались тре
мя фирмами «Крупп», «Хеншель» и MAN Весной 1935 года фирма «Крупп» представила комиссии тенк LKA-2 — версию танка LKA с увеличенной башней под 20-мм пушку «Хеншель» и MAN представили только шасси
В результате для серийного производства было выбрано шасси MAN, броневой корпус для которого изготовила фирма «Даймлер-Бенц» Генподрядчиками по серийному выпуску должны были стать фирмы MAN «Даймлер-Бенц»,
существенные недостатки в конструкции ходовой части Поэтому в 1037 году был сконструирован совершенно новый тип шасси Впервые его применили на 200 танках Pz II Ausf с Ходовая часть состояла из пяти опорных катков среднего диаметра подвешенных на полуэлпиптиче-ских рессорах Число поддерживающих катков возросло до четырех Новая ходовая часть повысила плавность хода по местности и скорость движения по шоссе и оставалась неизменной во всех после-
86
Танки межвоеннсго периода. 1918—1939 гг.
Легкий танк PzKpfw II Ausf С из 3-й танковой дивизии Франция, май 1940 года
дующих модификациях (кроме вариантов D и Е. речь о которых пойдет ниже) Масса танка возросла до 8 9 т
В 1937 году на заводе фирмы «Хен-шепь» в Касселе началось серийное производство наиболее массовых вариантов PzKpfw II Ausf А. В и С Месячный выпуск составлял 20 машин В марте 1938 года на этом заводе производство было завершено и началось на заводе «Алкетт» в Берлине с темпом 30 танков в месяц
В танках Ausf А были ввадены синхронизированная коробка передач, двигатель «Майбах» HL62TRM мощностью 140 л с, новый тип смотровой щели у механика-водителя Модификация В имела изменения носившие в основном технологический характер и упрощавшие серийное производство PzKpfw II Ausf С получил улучшенную систему охлаждения двигателя и бронестакла в смотровых приборах толщиной 50 мм (у А и В —12 мм)
Боевое крещение танки Pz IA и В и
Пегкий танк PzKpfw It Ausf С
Pz II моделей В и А приняли во время гражданской войны в Испании в составе 88-го танкового батальона легиона «Кондор» И те и другие не имели почти никаких шансов на успех при встречах с республиканскими Т-26 и БТ-5 Слишком слабым было их вооружение и бронирование Попытка установить на Pz 120-мм пушку успехом не увенчалась Других попыток модернизировать этот танк не предпринималось Через некоторое время Pz I были переданы испанцам и в составе 1-то и 2-го танковых батальонов эксплуатировались до середины 40-х годов Что касается Pz II, то радикальное усиление вооружения тоже было невозможно из-за малых размеров башни. Боевые возможности Pz II можно было улучшить только путем увеличения толщины брони В танках Pz II Ausf с. А. В и С были усилены части бронекорпуса наиболее подверженные вражескому огню Лоб башни усиливался бронелистами толщи
ной 14 5 и 20 мм, лоб корпуса — 20 мм Изменилась и конфигурация всей носовой части корпуса Вместо одного гнутого листа установили два. соединенных под углом 70е Один имел толщину 14,5 мм другой — 20 мм На некоторых танках вместо двустворчатого люка на башне была установлена башенка Все эти изменения вносились в ходе ремонта и потому присутствовали не на всех танках Случалось что в одном подразделении имелись и модернизированные и немо-дернизированные машины
Производство Pz II Ausf С было прекращено весной 1940 года, причем «под занавес- оно не превышало 7—9 штук в месяц
Тактико-технические характеристики легкого танка PzKpfw II Ausf. А
4810
2220
1990 340
соевая масса, т 8,9 Эк “аж, чел.	3
Габаритные размеры, мм Длина	'“'п
Щ|—ина Вы »ite kjwi«enc Бр,.,.я. мм лоб корпуса борт корпуса лоб башни крыша днище
Вооружение
15
20 мм автоматическая пушка KwK 30 L55 и один пулемет MG 34 калибра 7,92 мм 180 выстрелов, 2250 патронов «Майбах» HL62TRM, 6 цилиндровый, карбюраторный, ЖИДКОСТНОГО охлаждения, мощность. 140 л. G при 2600 об/мин.
Боекомплект
Двигатель
0,76
40
200'
Удельное давление на грунт, ь /сы' (
Скорость
по шоссе, км/ч ‘ Заяв с хода
Ло шоссе, км	2 - -
Преодолеваемые препятствия.
подьем, град	30
ширина рва, м	1,8
высота стенки,-М 0,6
глубина брода, м 0,9
Несколько особняком в семейстае машин Pz И стоят танки моделей D и Е В 1938 году фирма «Даймлер-Бенц- разработала проект так называемого «быстрого танка», предназначенного для танковых батальонов легких дивизий От танка Pz II Ausf с была заимствована только башня корпус и ходовая часть разрабатывались заново Последняя применитально к одному борту, имвла 4 опорных катка большого диаметра новые ленивец и ведущее колесо Корпус сильно напоминал Pz III Экипаж состоял из 3 человек Масса машины достигла Ют Двигатель «Майбах» HL62TRM позволял развивать максимальную скорость по шоссе до 55 км/ч Коробка передач имела 7 скоростей вперед и 3 назад Толщина брони колебалась от 14,5 до 30 мм В 1938 1939 годах заводы «Даймлер-Бенц- и MAN выпустили 143 танка обоих вариантов и около 150 шасси Танки мо-
В7
Полная энциклопедия танков мира. 5915—2000 гг.
дели Е отличались от D усиленной подвеской новой гусеницей и измененным типом ленивца
К началу второй мировой войны танки PzKpfw । и PzKpfw II были самыми массовыми танками вермахта На 1 сентября 1939 года в германской армии насчитывалось немногим более 3000танков, из них 1445 PzKpfw I и 1223 PzKpfw II
Легкий танк PzKplwflAus' b h.i '. й rantoat  дивизи. Запад! -.й фронт сентябрь 1941 года
Средний танк PzKpfw lit
До лета 1943 года немцы подразделяли свои танки на легкие, средние и тяжелые по вооружению Поэтому при примерно равной массе и толщине брони Pz 111 считался средним a Pz IV — тяжелым
Однако именно танку Pz Ml суждено было стать одним из конкретных воплощений военной доктрины фашистской Германии Не составляя большинства в
танковых дивизиях вермахта ни в польском (96 единиц), ни во французском походе (381 единица), к моменту нападения на СССР он производился уже в значительных количествах и яалялся основной машиной панцерваффе" История же его началась одновременно с другими танками с которыми Германия вошла во вторую мировую войну
В 1934 году служба вооружения сухопутных войск выдала заказ на боевую машину с 37-мм пушкой которая получила обозначение ZW (Zugfuhrerwagen -ротная командирская машина) Из четырех фирм участвовавших в конкурсе только одна - -Даймлер-Бенц» получила заказ на изготовление опьтной партии из 10 машин В 1936 году эти танки были переданы на войсковые испы тания под армейским обозначением PzKpfw III Ausf А(илиРг IIIA) Они явно несли на себе печать влияния конструк
Средний танк PzKpfw 111 i jC £ Франция май 1940 года
ций У Кристи - пять опорных катков большого диаметра
Вторая опытная партия из 12 штук модели В имела уже совершенно другую ходовую часть с 8 маленькими опорными катками, напоминавшую Pz IV. На следующих 15 экспериментальных танках Aust С ходовая часть была аналогичной однако заметно улучшилась подвеска Следует подчеркнуть, что все прочие боевые характеристики на упоминавшихся модификациях в принципе оставались неизменны ми
Этого не скажешь о танках серии D (50 единиц), лобовая и бортовая броня которых была доведена до 30 мм при этом масса танка достигла 19 5 т, а удельное давление на грунт возросло с 0,77 до 0.96 кг/см2
В 1938 году на заводах сразу трех фирм — -Даймлер-Бенц», «Хеншель» и MAN — началось производство первой массовой модификации «тройки»
88
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Ausf Е 96 танков этой модели получили ходовую часть с шестью обрезиненными опорными катками и торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами, которая в дальнейшем уже не подвергалась существенным изменениям боевая масса танка составляла 19 5 т Экипаж состоял из 5 человек Такое ко -личесгво членов экипажа, начиная с PzKpfw III, стало стандартным на всех последующих германских средних и тяжелых танках таким образом уже с середины ЗО-х годов немцы добились функционального разделения обязанностей членов экипажа Противники же их пришли к этому значительно позже — лишь к 1943—1944 годам
PzKpfw III Е был вооружен 37-мм пушкой с длиной ствола в 46 5 калибра и гремя пулеметами MG 34 (боекомплект 131 выстрел и 4500 патронов) 12-цилиндровый карбюраторный двигатель •• Майбах* HL 120TR мощностью 300 л с при 3000 об/мин позволял тенку развивать максимальную скорость по шоссе 40 км/ч запас хода при этом составлял 165 км по шоссе и 95 км -при движении по пересеченной местности
Компоновка танка была традиционной для немцев—с передним расположени -ем трансмиссии что сокращало длину и увеличивало высоту машины упрощало конструкцию приводов управления и их обслуживание Кроме того, создавались предпосылки для увеличения габаритов боевого отделения
Характерным для корпуса этого ганка как, впрочем и для всех германских тан ков того периода являлась равнопроч-• «сть броневых листов на всех основных гвоскостях и обилие люков До лета 1943 года прочности корпуса немцы предпочитали удобство доступа к агрегатам
Заслуживает положительной оценки трансмиссия характерным для которой являлось большое количество передач в коробке передач при малом количестве
шестерен на одну передачу — одна шестерня Жесткость коробки помимо ребер в картере, обеспечивалась «безвальной» системой монтажа шестерен В целях облегчения управления и повышения средней скорости движения были применены уравнители и сервомеханизмы
Ширина гусеничных лент — 360 мм была выбрана исходя главным образом из условий движения по дорогам, при этом существенно ограничивалась проходимость по бездорожью Впрочем в условиях западноевропейского театра военных действий бездорожье еще нужно было поискать
Таити ко- технические характеристики среднего танка
PzKpfw III Ausf. Е
Боевая масса, г	19,5
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм
Длина	5380
Ширина	2910
высота	2440
Клиренс	385
Броня, мм
лоб, борт, башня 30
крыша	18
днище	16
Вооружение	37 мм лушка KwK 146,5
и три пулемета MG 34
калибра 7.92 мм
Боекомплект	131 выстрел,
4500 патронов
Двигатель	«Майбах» Hl 12OTR.
12-цилиндровый, карбю раторный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л с при 3000 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см’ 0,95
Скорость
по шоссе, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 165
Преодолеваемые препятствия
подъем град 30
ширина рва, м 2,3 высота сгечки, м 0.6 глубина брода, м 0,В
средний танк PzKpfw IV
Когда в начале 30-х годов окончательно сложилась немецкая танковая доктрина, а также система тактического применения танков все силы были брошены на подготовку соответствующей материально-технической базы Легкие танки PzKpfw I и PzKpfw II строились из расчета на то что они составят учебнотренировочную базу немецких танкистов Для ведения боевых действий предназначались новые типы танков PzKpfw III и IV Танку PzKpfw III отводилась роль среднего ганка поддержки, тогда как более мощный PzKpfw IV должен был выполнять функции ганка прорыва Первоначально немцы классифицировали PzKpfw IV как тяжелый танк однако в сравнении с французским 2С или советским Т-35, можно было смело утверждать, что немецкая машина «не тянула» на та чтобы находиться с ними в одном классе танков
PzKpfw IV разрабатывался как 18-тонный тенк командиров батальонов — отсюда и его название — Batadlonsfuhrer-wagen (BW) Вооружение танка BW должно было состоять из пушки большого калибра, размещенной в башне и двух пулеметов одного в башне а другого в корпусе тенка На основании анализа технических условий, разработанных для более раннего ганка ZW (PzKpfw III) было решено, что танк BW будет вооружен 75-мм пушкой Новый тенк получил обозначение Vskfz 618 (Versuchkraftfahrzeu-ge — прототип) которое 3 апреля 1936 года было заменено на Vskfz 622 Проектно-конструкторские работы над танком вели фирмы «Рейнмегалл-Борзиг» в Дюссельдорфе и «Фридрих Крупп» в Эссене Vskfz 622 предполагалось одеть в 16— 20-мм броню и оснастить 300-сильным двигателем, который позволял развивать скорость до 35 км/ч Экипаж тенка должен был состоять из пяти человек Шасси разработанное фирмой «Рейнмегалл-состояпо из восьми опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в четыре тележки подвешенных на листовых полурессорах ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса Сверху гусеница лежала на трех маленьких поддерживающих катках
Свой прототип танка BW построила также фирма «Крупп» Ее машина имела аналогичную ходовую часть которая отличалась только типом подвески Бронирование танка составляло 5- 14 5 мм В качестве силовой установки использовался карбюраторный двигатель мощностью 320 л с
Был еще один прототип, созданный фирмой MAN Отличительной чертой его ходовой части разработанной инженером Книпкампфом были опорные катки большого диаметра, которые позже применялись в шасси танков «Пантера» и «Тигр» Машина фирмы MAN так и не вышла из проектной стадии
89
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Решением технического отдела танковых войск в серийное производство пошел танк фирмы «Крупп- При этом однако было рекомендовано внести изменении в конструкцию подвески — установить направляющие полозья вместо первоначально использованной независимой подвески
Прототип танка PzKpfw IV был построен в конце 1935—начале 1936 годов К тому времени технический отдел танковых войск принял решение что все дальнейшие работы ло производству и усовершенствованию нового танка будет выполнять фирма «Крупп», которая же разрабатывала прототипы других версий PzKpfw IV Танки нулевой серии строились на заводе в Эссене, производство других машин с октября 1937 года было перенесено в Магдебург До марта 1936 года там было построено 35 танков версии А Толщина лобовой брони этих машин составляла 20 мм, бортов и кормы — 15 мм Бронирование башни распределилось следующим образом лоб—30 мм, борта —20 мм. корма -10 мм Боевая масса танка возросла до 17,3 т
Характерной особенностью танков версии А была командирская башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми шелями закрытыми бронированными стеклолакатами. и пулемет в передней части корпуса
Башня была смещена влево от оси симметрии танка на 51,7 мм Такая установка башни была обусловлена размещением в корпусе двигателя, приводящего в действие электрогенератор который обеспечивал питанием электропривод вращения башни Боекомплект состоял из 120 (122) выстрелов для 75-мм пушки KwK 37L/24 и 3000 патронов для двух пулеметов «Рейнметалл-Борзиг» MG 34 калибра 7 9 мм
В качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый V-образный рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 108TR. развивавший мощность 250 п с при 3000 об/мин Двигатель располагался несимметрично с правой стороны корпуса танка
Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из восьми опорных катков сблокированных попарно в четыре тележки подвешенные на листовых полурессорах Сверху гусеница лежала на четырех маленьких поддерживающих катках
Следующая версия Ausf В имела
TshkPz IVB из 21-й танковой дивизии на учениях Франция 1943 год
незначительные отличия от танков модификации Ausf. А, главным из которых была установка прямой лобовой плиты без пулемета MG 34 Вместо него появилась дополнительная смотровая щель для радиста который мог вести огонь из пистолета или автомата через отверстие-амбразуру в правой стороне броневой плиты Остальные изменения касались люков механика-водителя и радиста На танках Ausf В они состояли из одной части и имели отверстия для пуска сигнальных ракет В тыльной части башни находилась стрелковая амбразура Изменилась также конструкция смотровых щелей в боковой стене и боковых люках башни появился лючок для стрельбы из стрелкового оружия, а на крыше — перископ Башня оборудована командирской башенкой нового типа состоящей из пяти сегментов ее бронирование усилено Смотровые щели башенки могли закрываться заслонками Незначительным изменениям подверглась конструкция боковых смотровых щелей в передней части корпуса, крюков для подъема башни и вентиляционного отварстия
90
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
на ее крыше Танки Ausf В оснащались шестискорсстной коробкой передач ZF SSG 76 и карбюраторным двигателем «Майбах-, развивавшим мощность 300 и с при 3000 об/мин Возимый боекомплект уменьшился до 60 выстрелов и 2700 патронов Бронирование танков версии Ausf В выглядело следующим образом- лоб корпуса — 28 мм, лоб башни — 25 мм. борт корпуса — 20 мм, корма и днище —15 мм Такой же толщины было бронирование бортов и тыльной части башни
С апреля по сентябрь 1936 года было выпущено 42 (по некоторым источникам 45) танков PzKpfw IV Ausf В
Танки версии Ausf С мало чем отличались от машин версии Ausf В С сентября 1938 года по август 1939 года заводские цеха покинули 140 танков Часть из них оснащалась 12-цилиндровым V-образ-ным ряДным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения «Майбах» HL120 TRM. который впоспедствии ставился на все модификации танка PzKpfw IV
Изменения в конструкции танка версии С свелись к бронированию ствола пулемета MG 34 и к установке под пушкой отбойника, который отгибал антенну радиостанции при вращении башни и тем самым не допускал ее обрезания
Внешне танки версий В и С настолько похожи что иногда бывает довольно трудно различить их
Во вторую мировую войну Германия вступила с модификацией D Лобовая часть корпуса у этих машин была такой же, каку Pz IVA включая и пулемет Не-сколькоиную форму получила маска пушки Чуть позже — в период с 1940 по 1941 год — лобовую броню корпуса усилили дополнительным 20-мм броневым листом
Тактико-технические характеристики среднего танка
PzKpfw IV Ausf. D
Боевая масса,т 20
Экипаж.чел 5
Габаритные размеры, мм
Длина	5920
Ширина	2840
Высота	2680
Клиренс	400
Броня, мм
лоб корпуса	Зп
борт корпуса	2”
ЛйБ башни	30
кри,ша	12
днище	10
Вооружение	75-мм пушка KwK. 37 L24
и два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм
Боекомплект	80 выстрелов.
2700 патронов
Двигатель	«Май' -ixb HL 12OTRM.
12-цилиндровый, карбюраторный. жидкостного охлаждения, мощность 300 л. с при ЗС fl об/мин Удельное давление
на грунт, кг/см2 0,95
Скорость
по шоссе, км/ч 40
Запас хода
по шоссе, км 200
Преодолеваемые лр'кятствия
подъем,град 30
ширина рва, м 2.3
высота стенки, м 0,6
гл.бина б,ода, м 0.8
Средние танки PzKpfw IV принимали участие во всех военных операциях, начиная с захвата Судетской области и заканчивая битвой за Берлин
Накануне вторжения в Польшу в не-
мецких войсках имелось 211 средних танков PzKpfw IV а к началу боевых действий на Западе — 290 В основном они были сконцентрированы в дивизиях, действовавших на напраалениях главных ударов
ИТАЛИЯ
В Италии бронетанковые сипы с самого начала страдали от двух основных недостатков- хронической нехватки финансов и эйфории от первых побед, одержанных легкими бронированными машинами в ходе колониальных войн в Северной Африке -Ливии и Абиссинии.
Отсутствие финансовых средств заставило итальянцев остановить свой выбор на соблазнительном, но ошибочном решении строить легкие танки с минимальной броневой защитой Транспортеры и двухместные танкетки "Карден-Лойд-, а также легкие танки «Виккерс- показались приемлемым решением, и первые итальянские танковые подразделения использовали их в ограниченных количествах Именно на их основе были созданы первые итальянские танки, неизбежно унаследовавшие все недостатки исходных моделей Так. перед началом второй мировой войны на итальян-
91
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ских танкетках применялась подвеска почти идентичная той. которой оснащалась танкетка-транспортер Кардена и это отнюдь не обеспечивало им высокую скорость
В северо-африканских колониях эти легкие машины окал елись чрезвычайно удобными и эффективными и в отсутствие достойного сопротивления добивались успехов в ходе боевых действий На этом основании бып сделан сомнительный и крайне опасный вывод что легкие бронированные машины так же хорошо проявят себя и в настоящем вооруженном конфликте, хотя гражданская война в Испании показала что не все так просто, и легкие танки с малокалиберными орудиями вряд пи будут столь же эффективны против обученных и решительно настроенных бойцов Однако на то время образцы итальянских боевых машин были уже более-менее отработаны, и возмож ные изменения могли отразиться не столько на их качестве, сколько на количестве
Итальянская армия очень рано начала проявлять интерес к бронированным машинам Заметим что итальянцам принадлежит пальма первенства в использовании боевых машин — речь идет о
бронеавтомобилях примененных в 1912 году в Северной Африке во время италотурецкой войны 1912—1913 годов Но с появлением в 1916 году во Франции союзнических танков итвльянцыстали уделять особое внимание бронированным гусеничным машинам, хотя для них они не являлись новинкой еще в 1915 году капитан Луиджи Кассали разработал боевую машину типа танка, прототип которой был построен фирмой «Навези», хорошо известной своими сочлененными вездеходами Машина Кассали имела две башни, в которых устанавливались пулеметы Однако результаты испытаний разочаровали военных и на проекте Кассали бып поставлен жирный крест Следует особо отметить, что условия в которых вела боевые действия итальянская армия резко отличались от условий на западном фронте и большинство боевых операций итальянцев проводились в районах, практически не пригодных для использования танков
Для испытаний Италия получила от Франции несколько легких танков «Рено» FT— 17 и штурмовой танк «Шнейдер» Танки понравились итальянцам, и они сдалапи французам дополнительный заказ Но в тот момент французская промышленность едва обеспечивала потребность в танках своей армии, и Франция не могла выполнить заказ итальянцев Поэтому они решили строить эти танки сами В конце концов им удалось создать улучшенную версию «Рено» FT-17 — «Фиат 3000» а также свой собственный тяжелый танк «Фиат 2000»
Танкетка CV 29
В 1929 году итальянцы приобрели четыре английские танкетки «Карден-Лойд» Mk VI и лицензию на их самостоятельное производство В 1929—1930 годах в Италии построили 21 машину такого типа, которые получили обозначение CV 29 Кор-п уса танкеток дел ал а фи р ма«Ан с альдо», а двигатели и трансмиссию к ним поставляла фирма «Фиат» Итальянская копия танкетки «Карден-Лойд» Mk VI имела более широкие гусеницы и была вооружена 6 5-мм пулеметом водяного охлаждения итальянского производства который чуть
позже заменили на такой же, но только воздушного охлаждения Танкетки CV 29 использовались с небольшим прицепом для боеприпасов
Тактико-технические характеристики танкетки CV 29
Боевая масса, т 1,72 Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм длина	2480
ширина	1712
высота	1215
Броня, мм-Вооружение
Двигатель
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км
ширина рва, м
4-9
6,5-ым пулемет «фиат» образца 1914 года «Форд» Т. 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения.
мощность 22,5 л, с
45
160
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м
Танкетка L3 (CV3/33, 3/3S, 3/38)
К началу второй мировой войны основным вооружением танковых частей итальянской армии были не твнки а, как в польской армии танкетки Танкетки L3 берут начало от английских танкеток «Карден-Лойд» Mk VI (CV 29) Прототип
модифицированной танкетки был разработан в 1931 году фирмой «Фиат-Ансаль-до» В 1933 году она получила заказ на 1300 танкеток Последняя пара опорных кагков в танкетках CV 3/33 первой производственной серии была соединена посредством рамы с ведущим колесом Вооружение машины состояло из одного 6 5-мм пулемета «фиат» образца 1914 года Танкетки второй производственной серии имели отдельную пару опорных катков в конце гусеницы и были вооружены спаренной установкой В-мм пулеметов «фиат» образца 1935 года Машины второй серии производились начиная со второй половины 1934 года
В 1935 году была разработана и начала серийно производиться улучшенная танкетка CV 3/35 Машины первой серии, гак называемые CV 3/351 Tipo представляли собой переделанные CV3/33 Вооружение танкеток CV 3/35 И Тро состояло из двух спаренных пулеметов Сначала устанааливались пулеметы «фиат» образца 1935 года, но впоследстаии в качестве стандартных были приняты 8-мм пулеметы «бреда» образца 1938 года Танкетки CV 3/35 11 Tipo имели усиленную подвеску видоизмененную форму крышек смотровых щвлей и глушителей.
В 1938 году началось производство танкеток CV 3/38. отличавшихся измененной подвеской и вооружением, которое состояло из одного 13 2-мм пулемета «бреда» Танкетки этой модели строились также по заказу Бразилии Бразильские CV 3/38 были воружены крупнокалиберным 13 2-мм пулеметом -мадсен»
В конце ЗО-х годов все танкетки — CV 3/33,3/35 и 3/38 — получили новое общее обозначение L3
Помимо основных моделей вооружен-I lx пулеметами, производились также •'пециальные модификации имевшие другое вооружение или оборудование
Особое распространение получила огнеметная версия твнкетки CV 3/33 Она
92
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
тащила за собой двухколесный прицеп с емкостью вмещавшей 500 литров огне-смеси или. имела 60- литровую емкость которая усганавливалась в задней части корпуса Дальность огнеметания составляла 100 м Огнеметная танкетка широко использовалась в ходе боевых действий в Северной Африке Незначительное ко -личество танкеток CV 3/35 и CV 3/38 были
вооружены 20-мм пушками «.Солотурн» и предназначались для уничтожения легких танков противника Кроме того была построена небольшая серия танкеток оснащенных радиостанцией и использовавшихся в качестве машин управления (CV 3/35т) В подразделениях ряд машин был переоборудован в невооруженные ремонтно-эвакуационные машины В1939 году прошел испытания прототип дистанционно управляемой штурмовой машины,
Огнеметная танкетка CV 3'35 Lf с резервуаром-прицелом г. огнесмесью
ЛрогиаотанковаятанкеткаС^З/35(1-3) вооруженная 20-мм пушкой -Солотурн- Ливия, 1940 год
предназначавшейся для уничтожения укреплений противника В1940 году на базе танкеток были построены шесть ЗСУ вооруженных 8-мм пулеметами ««бреда», установленными на специальных зенитных турепях На базе танкеток производился мостоукладчик которьй тащип црицеп с четырьмя мостовыми секциями Экипаж мостоукладчика мог за 10 минут собрать мост длиной 7 м Кроме того, тан
кетки использовались также для буксировки гусеничного прицепа с боеприпасами и военным имуществом И наконец проводились эксперименты по транспортировке танкеток под фюзеляжем самолета -Савойя-Маркетти» SM-S2
Танкетки CV 3/33 СУ 3/35 и СУ 3/38 экспортировались во многие страны мира Афганистан (1937 г), Албанию (6 единиц 1938 г ) Австрию (1935—1938 гг), Боливию (1937 г) Бразилию (1938 г ), Болгарию (1936—1939 гг) Китай (Гоминдан 1936- 1939 гг), Испанию (1936—1939 гг) Ирак (1936—1941 гг), Венгрию (1934— 1938 гг)
Танкетки принимали участие в боевых действиях в Албании Эфиопии Франции Северной Африке, Советском Союзе и Югославии Когда разразилась вторая мировая война, итальянские бронетан
Танкетка L3 из танковой дивизии -Центауро-
Греция 1940 год
93
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ковые силы в Северной Африке состояли главным образом из танкеток CV 3/33 3/35 иЗ/ЗВ но к тому времени они уже устарели, и англичане без труда расправлялись с этими слабо бронированными машинами
Тактико-технические характеристики танкеток CV 3/33 и CV 3/35
Боевая масса, т	3,2/3,27
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм длина	3200/3150
ширина	1400
высота	1280
Броня, мм	6-13,5
Вооружение	6,5-мм пулемет «фиат»
образцами года/два В-мм пулемета «фиат'.-.образца 1935 года или «бреда» образца 1938 года
Боекомппек’	2240/3200 патронов
Двигатель	«Фиат» CV 3-С05, 4-ци,
линдровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 43 Л, с. при 2200 об/ми«
Удельное давление на грунт, кг/см3 0,5
Скорость
по шхсе. км/ч 42
Запас хода
: по шоссе, км 120
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,65 ширина рва. м 1,45. гл <6мна б юта, м О 70
Легкий танк «Фиат ЗООО»
В 1918 году Франция постевила Италии один тяжелый танк -Шнейдер» и несколько легких -Рено- FT-17 Итальянцы сделали дополнительный заказ, но в то время Франция едва обеспечивала танками собственную армию и не могла удовлетворить заявку итальянцев По этой причине они решили самостоятельно строить танк, подобный -Рено» FT-17 но
Легкий танк -Фиат ЗОС-ОА» (модель 21)
Английские солдаты осматривают захваченную танкетку CV 3/35
с использованием узлов и деталей отечественного производства Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и -Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещен на фирме -Фиат» Однако в связи с окончанием первой мировой войны в 1918 году заказ был сокращен до 100 единиц
Первый прототип был построен в 1920 году, но на вооружение итальянской армии новый танк поступил только в 1923 году По сравнению с французским -Рено» FT-17 легкий танк -Фиат 3000» модель 21 (-Фиат 3000 А») был более легким и скоростным Первые образцы танков вооружались двумя спаренными пулеметами квлибра 6.5 мм, которые устанавливались в башне и имели угол наводки по месту цели от +24°
до -17° В боекомплект входили 2000 патронов
В 1929 году на одном из танков вместо пулеметов была уютеновлена 37-мм пушка, после чего большая часть танков была модифицирована в этом направлении, и они ствли называться -Фиат 3000» модель 30 или просто -Фиат 3000 В» Помимо нового вооружения танки получили улучшенную подвеску и более мощный двигатель развивавший 64 л с Смещенная вправо 37-мм пушка имела угол наводки по месту цепи от +20’ до -10’ Ее боекомплект состоял из 68 выстрелов На нескольких -Фиатах 3000» были установлены радиостанции, и они ствли выполнять функции командирских машин
Тактико-технические характеристики легкого танка «Фиат 3000»
Боевая масса, г 5,5
Экипаж, чел 2
Габаритные размеры, мм длина без хвоста 3610 длина с хвостом 4170 ширина	1640
высота	2190
Броня, мм 6-16
Вооружение- 37-мм пушка (модель 30), два 6,5 мм пулемета SIA или «фиат» образца 19г' года (модель 21)
Боекомплект	68 выстрелов (мод 30)
200р татронов (мод 21)
Двигатель	«фиат», 4-цилиндровый,
карбюраторный, водяно о охлаждения, .мощность 64л с (мод. 30) «Фиат», 4-цилиндровый, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 51л с (мод 21)
Скорость
по шоссе, км/ч 24
Запас хода
по шоссе, км 95
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,6 ширина рва, м 1,5
94
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Среди экспериментальных версий следует отметить 105-мм самоходную гаубицу и модификацию со спаренными 37-мм пушками
До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд- Mk VI «Фиаты 3000" были единственными машинами, которыми в большом количестве распо -лагала итальянская армия Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии В последний раз •Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии
Легкий танк L6/40
Легкий танк L6 представлял собой развитие разработанного фирмой «Фиат-Ансатъдо- для продажи на экспорт так называемого 5-тонного танка Новый тип бронированной машины был-разработан на базе модифицированного шасси танкетки L3. В 1936 году был построен прототип танка, вооруженный 37-мм пушкой размещенной в спонсоне корпуса, и двумя пулеметами в башне Более поздняя
модель имела стандартное вооружение в виде 20-мм пушки и пулемета, располагавшихся в башне Серийное производство тенка L6/40 начвлось в 1939 году, но первые машины попали в танковые подразделения только в 1942—1943 годах
Одновременно с пушечными танками строились и огнеметные Танки L6/40 применялись итальянской амией в ходе боевых действий в Северной Африке, на Балканах и на Восточном фронте
Поскольку серийное производство и
боевое применение танка L6/40 приходятся на начало 40-х годов более подробные сведения о нем изложены в разделе, повященном итальянской танковой технике периода второй мировой войны
Легкие танки L6/40 в сборочной цехе завода -Фиат-Ансальдо-
95
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний танк Модель 32
В 1932 году фирма «Ансальдо» разработала проект безбашенного среднего танка (так называемого танка прорыва) В качестве силовой установки на танке использовался двигатель «Фиат» 643N Вооружение состояло из 45-мм гаубицы и четырех пулеметов размещавшихся в шаровых установках в корпусе танка
Тактико-технические характеристики среднего танка Модель 32
Боевая масса, i	11,5
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм длина 4973 ширина 1814 высота 1957
Броня, мм Вооружение
Двигатель
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода ло шоссе. >м
45 мм гаубица и четыре 6,5 мм пулемета «фиат» образца 1914 года «Фиат» 643N, 6- цилин дровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 75 л с
Средний танк М 11/39
В конце 30-х годов итальянская армия приняла на вооружение новый тип легкого танка который должен был заменить устаревший танк «Фиат 3000»
Конструктивно новый танк напоминал популярные в то время в Европе танки так называемого 6-тонного класса, образцом которых считался английский танк «Виккерс 6-тонный- Первый прототип итальянского танка — «Фиат-Ансальдр 8-тонный- —был построен в 1937 году Ето ходовую часть позаимствовали у «Виккерса», зато новинкой была компоновка вооружения два спаренных пуле-
Средкий i анк М 11/39 (вид сзади)
мета «бреда» калибра 8 мм устанавливались в башне кругового вращения а 37-мм пушка — слева в передней части корпуса и имела угол горизонтальной наводки 30°, а вертикальной — от +12° до -8“ Боекомплект состоял из 84 выстрелов и 2808 патронов
В 1938 году появился второй модифицированный прототип в ходовой час ти которого было уже восемь опорных катков а не шесть как в предыдущей машине Всего было построено 100 танков получивших обозначением 11/39 Эти машины весили 11 т и имели экипаж из трех человек В июле 1840 года 70 танков этого типа было отправлено в Ливию а остальные эксплуатировались в Восточной Африке Вскоре стало совершенно очевидно что пушка должна устанавливаться в башне, а не в корпусе танка, что ограничивало угол обстрела по горизонтали К такому же заключению, только несколько позже пришли и американцы в отношении своего танка «Грант/Ли» В
ходе разработки новой машины было решено сохранить шасси танка М 11/39 но изменить форму корпуса Первый прототип танка М 13/40 бып построен в 1940 году В том же году было налажено и их серийное производство
Трофейные танки М 11/39 использовались союзниками (например в 6-й австралийской дивизии) хотя при этом возникали проблемы со снабжением топливом поскольку на танках стояли дизельные двигатели
96
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Тактико-технические характеристики среднего танка М11/39
Боевая масса, т	11
Экипаж,чел	3
Габаритные размеры, мм длина ширина высота
Броня, мм'
Вооружение
боекомплект
Двигатель
Скорость ио шоссе, км/» Запас хода по шоссе, «м
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,80 ширина ова.м 2 0 глубина брода, м 1.0
4730
2180
2300 6-30
37-мм пушка 37/40 и два 8 мм пулемета «бреда» образца 1938 года
84 выстрела.
2808 патронов
SPA 8TV 8,8 цилиндре-выи, V-обрзэный, дизель ный. жидкостного охлаждения, мощность 105 л с. при 1800 об/мин
120
Тяжелый танк «Фиат 2000»
Работы над этим танком начались в 1916 году, раньше, чем армии заказала его Два первых прототипа были построены в конце 1918 года но участие в боевых действиях они не принимали
По сведениям из разных источников, в 1920 году были построены еще четыре Рашины «Фиат 2000» Они оставались на службе в итальянской армии до 1934 года после чего были сняты с вооружения
Для своего времени тяжелый танк •Фиат 2000» со многих точек зрения был передовой машиной особенно если принять во внимание тот факт что фирма «Фиат» не имела никакого опыта в создании гусеничных машин
Водитель ганка располагался в передней части корпуса и имел отличный обзор в боевых условиях он пользовался перископом а на марше мог открыть смотровой люк Двигатель находился в корме танка, а трансмиссия — под сиденьем водителя По сравнению с танками того периода -Фиат 2000» имел большой внутренний объем Большая часть механизмов управления была скрьта под съемным попиком Основное вооружение танка состояло из 65-мм пушки установленной в башне кругового вращения «Фиат 2000» был первь м танком обладавшим такой мощной пушкой, которая располагалась в башне, а не в носовой части корпуса или боковых слонсонах, что существенно ограничивало угол горизонтальной наводки орудия Четыре угловых 6 5-мм пулемета «фиат» могли поворачиваться на 100е еще два пулемета устанавливались по бортам танка а третий — сзади Тем самым они перекрывали огнем все подступы к танку В 30-е годы на нескольких «Фиатах 2000» передние угловые пулеметы были заменены 37-мм пушками
Подвеска танка состояла из десяти опорных катков на борт восемь из кото-рьх были сблокированы попарно в тележки с листовыми рессорами Два других опорных катка располагались между передней тележкой и натяжным колесом с одной стороны и задней тележкой и ведущим колесом с другой И хотя «Фиат 2000» не обладал проходимостью английских танков он превосходил по этому показателю французские «Сен-Шамоны» и -Шнейдеры» кроме того, он был отлично вооружен
ПОЛЬША
в конце 20~х годов повышенный интерес к танкостроению вспыхнул в Польше Толчок его развитию дало приобретение английской танкетки -Карден-Лойд- Mk IV и легкого танка -Виккерс 6 тонн- Уровень польской промышленности был довольно высок о чем свидетельствовали успехи поляков в области военного авиастроения, и это позволило польским инженерам в сжатые сроки построить целую гамму танкеток собственного производства и в начале 30-х годов приступить к разработке танка взяв за основу английскую модель В итоге польская армия получила неплохой танк 7ТР который мог на равных тягаться с легкими и в некоторых случаях даже со средними танками гитлеровской Германии, обрушившейся на Польшу в сентябре 1939 года и начавшей таким образом вторую мировую войну
Танкетки ТК-3  TKS
В 1929 году Польше приобрела английскую танкетку “Карден-Лойд- Mk IV на основе которой польские «онсгрукто -ры Т Тжечак Е Каркоз и Е Хабих разработали целую серию своих машин того же
Тактико-технические характеристики тяжелого танка «Фиат 2000»
Боевая масса, т	40
Экипаж, чел	10
Габаритные размеры, мм длина	7400
ширина	3100
высота	3800
Броня, мм	15-20
Вооружение	65-мм лутка И семь
6,5 мм пулеметов «фиат»
Двигатель	«Фиат» А12,6-цилиндро
вый, карбюраторный, мощность 243 л с
Скорость
по шоссе, км/ч 6
Запас хода
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 1,0
ширина рва, м 3,0
класса ТК-1,ТК-2иТК-3 На последней усилили подвеску дополнительной листовой рессорой поставили более мощный двигатель новую коробку скоростей и броневую крышу В июле 1931 годаТК-3 была запущена в серийное производство для оснащения польской армии В начале 30-х годов было построено около 300
97
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
танкеток ТК-3 В 1933 году появилась усовершенствованная танкетка TKS По сравнению с предшественницей ТК-3 ее бронирование увеличилось до 10 мм. броневые листы стали устанавливаться с рациональными углами наклона элементы подвески были усилены, стали применяться более широкие гусеницы что привело к уменьшению удельного давления на грунт, появился новый дви-гаталь, место командира было оборудовано перископическим прибором наблюдения системы Гундляха и оптическим прицелом к пулемету
Корпус танкетки представлял собой каркас, к которому заклепками крепились 4—8-мм бронелисты Двигатель и коробки скоростей размещвлись посередине Справа по борту имелся штырь с вилкой под запасной зенитный пулемет из которого стрелял командир, предварительно выйдя наружу
В 1934 году танкетка TKS была принята на вооружение польской армии Всего было построено 390 машин этого типа Чуть позже появился вариант танкетки с башенкой, получивший обозначение TKW. но в серийное производство она не пошла та же участь была уготована и модели TKS-D вооруженной 37-мм противотанковой пушкой которая устанавливалась в наклонном лобовом листа Последняя модель танкетки получила обозначение TKF и отличалась своим вооружением 7 9-мм пулеметом и 9-мм пулеметом который мог использоваться в качестве зенитного
В конце 30-х годов поляки пришли к выводу, что их танкетки окончательно устарели, но поскольку заменить их было нечем стали предпринимать срочные меры по усилению огневой мощи существующих образцов После сравнительных испытаний датской пушки фирмы <• Мадсен» и швейцарской 20-мм пушки «Солотурн», поляки остановили свой выбор на отечественной 20-мм пушке FK Когда разразилась вторая мировая война, в польской армии только начвлись работы по установке нового вооружения на
танкетки ТК-3 и TKS Эти легкие машины не имели никакого шанса при встрече с немецкими танками и те, которь е не были уничтожены, стали использоваться немцами в качестве транспортаров боеприпасов и для поддержания порядка на захваченных территориях С трофейных танкеток немцы сняли польские пулеметы и вместо них установили французские 8-мм пулеметы «гочкис» М1914
Немецкий солдат позирует па фоне захваченной польской танкетки TKS 1939 год
98
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Тактико-технические характеристики танкетки ТК-3
Боевая масса,г 2,5
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм: длина	чет
ширина высота
Броня, мм Вооружение Двигатель:
2570
1770
1300
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,43 ши ина(ва м 1.22
7,92-мм пулемет
«Форд» модель А. 4 цилин дровый. дизельный, жид когтисто охлаждения мощность 40 п г при 2400 Об/мин
45
201
Легкий танк 7ТР
В начале 30-х годов поляки закупили в Великобритании около 50 легких танков «Виккерс 6-тонный» В результате ряда усовершенствований появился легкий танк 7ТР, который строился с 1935 по 1939 год Первая модель весила Эти имела две башни в которых устанавли-велось по пулемету Толщину корпуса довели до 17 мм а башни - до 15 мм 18 марта 1935 года заводу «Урсус» был выдан заказ на 22 двухбашенных танка, вооруженных пулеметами «браунинг- калибра 7,62 мм В качестве силовой установки вместо английского карбюраторного двигателя «Армстронг-Сиддли» использовался дизель -Заурер» мощностью 111л с В связи с этим пришлось изменить конструкцию корпуса над силовым отделением
Следующая модель имела одну башню шведского производства с 37-мм пушкой «Бофоре- и курсовым пулеметом келибра 7 92 мм В связи со сложностью поставок башен из Швеции было построено небольшое количество танков этей модели
Последняя модель 7ТР улучшенный — имела более мощное бронирование башню с кормовой нишей и усиленную подвеску Однако в серийное производство этот танк не пошел
На смену легкому танку 7ТР должен был прийти колесно-гусеничный танк WTP первый прототип которого был построен в 1937 году Он оснащался подвеской Кристи и американским 12-цилиндровым двигателем «Па Франс» мощностью 213 л с , который позволял развивать на гусеницах скорость 50 км/ч При движении на колесах в роли которых выступали опорные катки, как на танках Кристи, скорость увеличивалась до 70 км/ч 10ТР имел ту же башню, что и 7ТР но располагал еще одним пулеметом который устанавливался в корпусе
Средний танк 14ТР также оснащался подвеской Кристи но без гусениц передвигаться не мог На нем устанавливался
немецкий 12-цилиндровый двигатель «Майбах», который позволял развивать на дороге скорость 50 км/ч Боевая масса танка составляла 14 т Как и 10ТР он так же не пошел в серийное производство
К моменту захвата Польши немцами в 1939 году польская армия располагала 169танками 7ТР, 50 танками «Виккерс 6-тонный» 67 легкими танками «Рено» FT-17 оставшимися еще с первой мировой войны 53 легкими танками «Рено» R-35 (которые были переброшены в Румынию, не приняв участия в боях) приблизительно 700 танкетками TK/TKS 100 различных бронированных машин Имея противника в лице более чем 3000 немецких танков, большая часть польской бронетанковой техники очень быстро была уничтожена а то что уцелело попало в руки немцев
СССР
Начало советскому танкостроению было положено осенью 1919 года когда Совет военной промышленности РСФСР принял решение наладить выпуск отечественных танков по образцу французского -Рено* FT Выбор не был случайным и тогда представлялся вполне разумным В конце 1919 года трофейный «Рено* которому предстояло послужить образцом привезли на Сормовский завод
Помимо завода -Красное Сормово* проекты танков разрабатывались в некоторых других конструкторских бюро 2 ноября 1919 года в газете “Известия Народного комиссариата по военным делам* были опубликованы условия открытого конкурса на проект танка для Красной Армии В 1920 году был проведен первый конкурс на лучший проект танка По итогам конкурса первую премию присудили проекту десятитонного плавающего танка инженера Г В Кондратьева, проходившего под девизом «Теплоход типа AM* Постройку двух таких машин начал Ижорский завод, но в 1923 году, после расформирования броневого управления работы были прекращены В отличие от сормовских собратьев представлявших собой переделку французских “Рено* FT-17 танк Кондратьева был полностью оригинальной разработкой На второй открытый конкурс, проводившийся в 1922 году представили еще 7 проектов Как видим, деятельность по проектированию танков велась весьма оживленно несмотря на то, что экономика страны еще не позволяла организовать даже экспериментальное танкостроение
В 1923 году вопросами танковой тех- рое приняло следующее важное решение ники начало ведать Главное управление • •. сознать и систематизировать име-военной промышленности (ГУВП) кого- ющийся опыт,
Тактико-технические характеристики легкого однобашенного танка 7ТР
Боевая масса,т 11
Экипаж, чел 3
Габаритные размеры, мм длина	4990
ширина	2410
высота	2160
Броня, мм	до 40
Вооружение	37 мм пушка «Бофоре»
один 7,92 мм пулемет
Двигатель	«Заурер», дизельный,
жидкостного охлахде ния. мощностьШ л с
Скорость по шоссе, км/ч 32
Запас хода по шоссе, км 160
ьысота lichkh. м u,ni
ширина рва, м 1,82
99
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
•	отработать материалы и по ним готовить кадры танкистов,
•	изучить танкостроение
•	разработать новую экспериментальную модель танка
Во исполнение этого решения собранные материалы были направлены в промышленность и рекомендованы для использования при обучении личного состава курсов и танковой части в системе ГУВП при Орудийно-арсенальном тресте (САГ) создается московское танковое бюро
Сложившаяся в 1927 году международная обстановка характеризовалась усилением интервенционистских тенденций в империалистическом лагере и угрозы войны в отношении СССР Поэтому одной из задач советского правительства являлась борьба за укрепление обороноспособности Советского Союза Армия требовала экстренных мер в оснащении броневых сил новой материальной частью—в строю находились устаревшие, предельно изношенные трофейные машины, а к апрелю 1925 года сложилось критическое положение и с танковым вооружением Обеспеченность танков «Рикардо» (Mk V) исправными 57-мм пушками «гочкис» равнялась 10 % а пушечные «Рено» вообще оказались фактически разоруженными В качестве коть какой-то замены предлагалось использовать пулеметы «максим»
24 октября 1925 года в Мобилизационно-плановом управлении РККА прошло совещание по проблемам танкового строительства систематизировавшее уже ведущиеся проектно-конструкторские работы Решением совещания фактически сворачивалось проектирование «позиционного» или «большого» (тяжелого) танка, а все усилия концентрировались на создании «маневренного» и «малого» танков И вот уже в 1927 т был построен и прошел испытания легкий танк Т-16 После усовершенствования ходовой части он получил обозначение МС-1 (Т-18) и 6 июля 1927 года решением РВС СССР был принят на вооружение РККА МС-1 стал первым советским серийным танком
Танки МС-1 применялись в боях в 1929 году во время спровоцированного империалистами конфликта на КВЖД
В 1927 году под руководством начальника штаба РККА М Н Тухачевского специалисты по военному планированию приступили к разработке пятилетнего плана развития вооруженных сил до 1932 года, но, как ни странно, первоначально о танках в нем даже не упоминалось Вероятно, это можно объяснить тем, что еше не было ясности какими им быть и как скоро промышленность освоит их производстао На тот момент единственный танковый полк Красной Армии располагал трофейной техникой — сорока пятью тяжелыми танками «Рикардо» (Мк V) двенадцатью средними танками «Тейлор» (Мк А «Уиппет») и тридцатью тремя легкими «Рено»
Ошибку исправили и в окончательном варианта плана, утвержденного 30 июня 1928 года в течение пятилетки намечалось выпустить 1075 танков Спустя всего две с половиной недели, 18 июля 1928 года
Реввоенсовет СССР принял за основу документ "Система танко-, тракторе- авто-и броневооружения РККА-, составленный штабом РККА лол руководством известного военного теоретика В К Триандафил-лова и который вплоть до конца 30-х годов носип директивный характер
Создание необходимой производственной базы позволило организовать крупносерийное производство легких танков МС-1 и бронеавтомобилей БА-27 выпускавшихся в 1920—1931 годах Было построено также несколько образцов твн-кеток, легких и средних танков конструктивно близких к танку МС-1 Значение этих работ состояло в накоплении опыта проектирования и производства танков
К концу 1929 года броневые силы РККА насчитывали 133 танка, в их число входили и иностранные машины
1931--1932 годы характаризоеались обострением международного положения усилением угрозы войны против СССР со стороны Японии В 1931 году японские войска захватили Маньчжурию с целью подготовки плацдарма для захвата Северного Китая и нападения на СССР Вследствие действий японских милитаристов на Дальнем Востоке возник первый очаг войны, а после захвата германскими фашистами власти в 1933 году в центре Европы образовался второй очаг войны
Поэтому одной из основных задач первой пятилетки было техническое перевооружение Советской Армии которое следовало осуществить в очень короткие сроки Это стало возможным благодаря созданию необходимой индустриальной базы
Сложившаяся обстановка потребовала переключения некоторых заводов страны на производство вооружения в котором нуждалась в то время Советская Армия Принятые меры по укреплению обороноспособности СССР предусматривали организацию производства новых образцов вооружения и в том числе тайнее
До первой пятилетки СССР не имел ни автомобильной ни тракторной промышленности Успешное выполнение пятилетки создало условия для организации серийного производства различных типов танков для вооружения Советской Армии В 1931—1933 годах началось производство легких танков БТ и Т-26 танкеток Т-27, малых плавающих танков Т-37 средних танков Т-28, а затем и тя -желых танков Т-35 Уже в феврале 1933 года К Е Ворошилов отметил « мы можем считать задачи танкового вооружения Красной Армии разрешенными вполне удовлетворительно Мы не только имеем эти боевые машины в наших войсках, но мы имеем различные типы танков в зависимости от их боевого назначения»
В 30-е годы легкие танки Т-26 и БТ были основными, наиболее многочисленными типами танков Советской Армии. Их выпуск прекретился лишь незадолго до начала Великой Отечественной войны, когда на смену им пришли танки проги-воснарядного бронирования Т-34 и КВ
Для начала 30-х годов характерно
увлечение плавающими танками В результате проведенных работ появились такие машины как Т-37 и Т-37А Интересная конструктивная особенность этих танков состояла в том что для них был применен винт с поворачивающимися лопастями чем обеспечивался задний ход при движении на плаву
По боевым свойствам советские танки ЗС-х годов вполне соответствовали сложившимся в то время в Советской Армии оперативно-тактическим взглядам на их боевое использование Они обладали существенным превосходством над танками состоявшими на вооружении западных армий
1931 год можно считать первым годом массового советского танкостроения — заводы дали 740 машин (в 1930 году всего 170 почти все- МС-1), а в 1932 году уже 3121 из них 1032  Т-26, 396 — БТ-2 и 1693 — Т-27 И такой темп сохранялся до начала Бе пикой Отечественной войны
В соответствии с первой программой выпуска бронетехники к концу первой пятилетки в Красной Армии должно было быть 5500 танков В действитальности же за 1929—1933 годы было изготоалено 7500 боевых машин С конца 1932 года производство танков подчинили «Спецмаштре-сту» Наркомата тяжелого машиностроения начальником которого стал К А Нейман
В середине 30-х годов в СССР приступили к разработке среднего и тяжелого танков Средний танк Т-28 создавался как танк качественного усиления общевойсковых соединений и предназначался для прорыва сильно укрепленных оборонительных полос Отличительной особенностью этого 28-тонного танка являлась трехбашенная установка вооружения которое состояло из 76 2-мм пушки со стволом длиной в 16,5 калибров и 3—4 пулеметов
Тяжелый 50-тонный танк Т-35 создавался как боевая машина дополнительного качественного усиления при прорыве укрепленных полос Он выпускался с 1933 по 1939 год Основной его особенностью было наличие многочисленного вооружения, которое устанавливалось в пяти башнях и состояло из трех пушек и пяти пулеметов Помимо слабого бронирования и больших размеров танк Т-35 отличался крайней неповоротливостью Этих танков было выпущено всего несколько десятков и некоторые из них участвовали в боях в начальный период Великой Отечественной войны
Помимо машин поступивших в серийное производство с 1931 по 1936 год появилось много экспериментальных образцов боевой техники К их числу относятся плавающие танки Т-43 и ПТ-1 (ПТ-1А) легкие колесно-гусеничные танки Т-46-1 и Т-25 а также ряд других, на которых отрабатывались оригинальные, весьма перспективные технические решения Впоследствии многие из них нашли применение на других машинах
Одной из характерных особенностей танкостроения 30-х годов являлась большая работа проводившаяся по созданию
100
Танки межвоенного периода. 1918—1939 ГГ.
колесно-гусеничных танков Применение колесно-гусеничного движителя значительно усложняло силовую передачу и ходовую часть танков Тем не менее по ряду причин были построены не только различные образцы легких колесно-гусеничных танков но и средний танк Т-29 с колесно- гусеничным движиталем
В конце ЗО-х годов по инициативе М И Кошкина и А А Морозова был разработан вариант гусеничного среднего танка который получил обозначение Т-32 В августе 1939 года после обсуждения нескольких проектов средних танков с колерно-гусе-ничным движителем Главный военный совет поддержал предложение группы конструкторов о создании среднего танка как чисто гусеничной машины Это решение обеспечивало создание конструктивно простых средних танков, нацеливало работу конструкторов на совершенстаова-ние гусеничного движителя кек единственно подходящего для танков того времени В дальнайшем в результате усовершенствования модели танка Т-32 и был создан средний танк Т-34 образца 1940 года
Основными качествами танков, принятых на вооружение в эти годы, являлись огневая мощь и подвижность Бронирование танков выполнялось противопульным, защищавшим от бронебойных пуль обычного калибра и осколков снарядов, а иногда и от пуль крупнокалиберных пулеметов Однако опыт гражданской войны в Испании и развитие противотанковой артиллерии в 1936—1937 годах выявили необходимость существенного изменения основных боевых свойств танков усиления их броневой защиты и введения более мощного артиллерийского вооружения
При надлежащей организации противотанковой обороны и достаточной стойкости войск малокалиберная противотанковая артиллерия (20 —37 мм) делала бесперспективным применение танксе с про-тивопульным бронированием Каким грозным оружием подавления пулеметов валялись танки противопульного бронирования таким же грозным оружием для танков с противопульным бронированием стала противотанковая скорострельная артиллерия Поэтому стало необходимым введение противоснарядного бронирования и существенное повышение огневой мощи
Первый советский танк Т -46-5 (Т-111) с противоснарядным бронированием был построен весной 1937 года При весе 28 т он был защищен 60-мм броней которая со всех дистанций не пробивалась 37-мм снарядами противотанковой пушки а с дистанций 1200 1300 м и 7б-мм снаря -дами имевшими начальную скорость около 660 м/сек Вооружение состояло из 45-мм пушки и двух пулеметов спаренного с пушкой и установленного в кормовой нише башни Двигатель мощностью 300 л с обеспечивал максимальную скорость движения до 30 км/час Сложная блокированная подвеска была расположена внутри броневого корпуса По сравнению с предшествующими образцами танков была существенно изменена только броневая зашита Значение этого тан
ка в истории советского танкостроения состоит в том, что при его производстве был накоплен необходимый первоначальный опыт создания танкового прогивосна-рядного бронирования
С 1931 по 1939 год советское танкостроение прошло большой путь, ему оказались по плечу любые задачи поставленные временем После успешного выполнения двух первых пятилеток вступили в строй танковые заводы, выпускавшие ежегодно до 3000 машин (за исключением 1938 года) После модных увлечений танкетками и колесно-гусеничной техникой военные выработали четкое представление о танке будущей дойны создали прототипы среднего и тяжелого танков с противоснарядным бронированием каких не имели другие страны Явным упущением было отсутствие серийных самоходных установок, но положение с ними и за рубежом оставляло желать лучшего К началу второй мировой войны РККА располагала самым многочисленным танковым парком в мире качественно не уступавшим иностранным
Во второй половине 30-х годов бронетанковые и механизированные войске Советской Армии не раз выступали на защиту границ СССР от агрессии империалистов В 1938 году танки Т-26 нанесли чувствительный урон японским захватчикам у озера Хасан В1939году танки БТ-7 и Т-26 сыграли важную роль в окружении и разгроме японских самураев на реке Халхин-Гол
Таким образом, к началу Великой Отечественной войны е Советском Союзе имелась высокоразвитая техническая база были отработаны конструкции среднего и тяжелого танксе, подготовлены высококвалифицированные кадры танкостроителей способные руководить организацией массового производства бронетанковой техники и решать сложнейшие задачи дальнейшего совершенствования боевых качеста танков и были созданы
обученные кадры офицеров-танкистов
Советская военная наука правильно определила значение танков в современной войне а также соответствующее сочетание их основных боевых свойств и место бронетанковых и механизированных ваиск в общей системе вооруженных сил
Это положение и являлось определяющим для развития бронетанковых и механизированных войск Красной Армии
Легкий танк М (КС или «Русский рено»)
Прототипом этого первого советского серийного танка послужил легкий французский “Рено* FT-17. захваченный в марте 1919 года подразделениями 2-й Украинской советской армии в бою с войсками генерала Деникина Машину отправили в Москву в качестве подарка В И Ленину, который дал указание организовать на ее базе производство аналогичной советской темники
Осенью 1919 года трофейный «Рено» FT-17 был отправлен на Сормовский завод Коллектив конструкторов технического бюро за сравнительно короткое время — с сентября по декабрь 1919 года — разработал чертежи новой машины При изгоговлении танка сормовичи кооперировались с другими предприятиями страны Так Ижорский завод поставлял броневые катаные листы, а Московский завод АМО (ныне ЗИЛ) — двигатали Несмотря на многие трудности через восемь месяцев с начала организации производства (31 августа 1920 года) первый советский танк покинул сборочный цех Он получил название «Борец за свободу товарищ Ленин» С 13 по 21 ноября танк выполнил официальную программу испытаний
В машине сохранена компоновочная схема прототипа Впереди располагалось
101
Полная энциклопедия танков мира. 1815—2000 гг.
отделение управления, в центре — боевое, в корме моторно-трансмиссионное При этом с места механика-водителя и командира-стрелка составляющих экипаж обеспечиввлся хороший обзор местности. кроме того непростреливаемое пространство в направлении движения танка вперед было небольшим Корпус и башня были каркасными бронирование лротивопульным Броневые листы лобовых поверхностей корпуса и башни наклонены под большими углами к вертикальной плоскости что повышено их защитные свойства, и соединень заклепками
В лобовом листе башни в маске устанавливалась 37-мм танковая пушка с
цы, ведущего колеса заднего расположения Поддерживающие катки {кроме заднего) подрессорены винтовой спирвль-ной пружиной Подвеска балансирная В качестве ее упругих элементов использовались листовые полуэлпиптические рессоры прикрытые броневьми листами Танк имел хорошую опорную и профильную проходимость Для увеличения профильной при преодолении рвов и эскарпов в его кормовой части был установлен съемный кронштейн (-хвост») Машина преодолевала ров шириной 1 8 м и эскарп высотой 0 6м могла преодолевать вброд еоднье преграды глубиной до 0,7 м и валить деревья толщиной до 0 2 — 0 25 м.
цепной передачи или снаружи с помощью пусковой рукоятки
По своим тактико-техническим характеристикам тенк М не уступал прототипу, а по максимвльной скорости и бронированию крыши превосходил его В последующем были изготовлены еще 14 таких танков некоторые из них получили наименования «Парижская коммуна» «Пролетариат-, «Буря- -Победа», «Красный боец», «Илья Муромец» Первые советские танки принимали участие в боях на фронтах гражданской войны В самом ее конце производство машин из-за экономических и технических трудностей было прекращено
Таити ко-технические характеристики легкого танка М (КС или «Русский Рено»)
Броня, мм
лоб корпуса	16
борт	8
башня	22
Вооружение	37-мм пушка или 18-мм
Двигатель	АМО. 4-цилиндровый,
карбюраторный, рядный, жидкостного охлажде ния. мощность 34 л с
Скорость
ло шоссе, км/ч 8,5
Запас хода по шоссе, км 60
Преодолеваемые препятствия подъем, град до 38 ширина рва, м 1,8 высота сгенки, ы 0,6 глубина брода, м 0.7
плечевь м упором или 18-мм пулемет Некоторые машины имели смешанное (пушечно-пулеметное) вооружение Боекомплект с пушечным вооружением состоял из 250 унитарных артиллерийских выстрелов В качестве приборов наблюдения применялись смотровые щели Средств внешней связи не было
На танке устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный однорядный автомобильный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 34 п с , позволяющий двигаться со скоростью до 8 5 км/ч В корпусе он располагался продольно и был направлен маховиком в сторону носовой части Механическая трансмиссия состояла из конического главного фрикциона сухого трения (сталь по коже) 4-ступенчатой коробки передач бортовых фрикционов с ленточными тормозами (механизмов поворота) и 2-ступенчатых бортовых передач Механизмы поворота обеспечивали выполнение этого маневра с минимальным радиусом, равным ширине колеи машины (141м)
Гусеничный движитель (применительно к каждому борту) состоял из крупно-звенчатой гусеничной ленты цевочного зацепления 9 опорных и 7 поддерживающих катков направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусени-
Рабочие завода
-Краевое Сормово-редоу с собранный ими легким rav оч М
не опрокидывалась на подъемах до 38“ и при кренах до 28°
Электрооборудование однопроводное, напряжение бортовой сети 6 В Система зажигания — от магнего Пуск двигателя производился из боевого отделения с помошью специальной рукоятки и
102
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Л«гкийтанк МС-1 (Т-18)
Легкий танк МС-1 (малый сопровождения, первый образец) был принят на вооружение Реввоенсоветом СССР 6 июля 1927 года Он стал первым отечественным танком поставленным на крупносерийное производство на ленинградском заводе «Большевик» в конце 1928 года.
Машина сохранила компоновочную схему своего предшественника твнка М Его корпус и башня каркасные, бронирование противопульное Броневые пи-сть лобовых поверхностей корпуса и башни устанавливались под сравнительно большими углами к вертикальной плоскости и соединялись заклепками
В левом лобовом листе башни размешалась 37-мм танковая пушка с плечевым упором а в правом спаренные 7 62-мм пулеметы Федорова Боекомплект состоял из 104 унитарных артиллерийских выстрелов и 2016 патронов В качестве приборов наблюдения в боевой обстановке применялись смотровые шели Для внешней связи использовались сигнальные фпажки
МС-1 имел4-ципиндровый карбюраторный однорядный танковый двигатель воздушного охлаждения мощностью 35 п с, позволявший двигаться со скоростью до 16,4 км/ч Он располагался поперечно в корпусе, благодаря чему габариты машины существенно уменьшились
Механическая трансмиссия размещалась водном блоке с двигателем и состояла из многодискового главного фрикциона (стальные диски которого работали в масле) З-ступенчатой коробки передач конического дифференциала с ленточными тормозами (механизма поворота) и одноступенчатых бортовых передач Механизм поворота обеспечивал выполнение этого маневра с минимальным радиусом, рввным ширине колеи машины (1 46 м)
Гусеничный движитель состоял из
крупнозвенчатых гусеничных лент гребневого зацепления с открытым шарниром 14 сдвоенных опорных и 6 сдвоенных поддерживающих катков (по 7 и 3 на каждый борт) направляющих колес с винтовыми механизмами натяжения гусениц и ведущих колес кормового расположения Опорные и поддерживающие катки имели наружную амортизацию в виде резиновых массивов Передние два поддерживающих катка подрессоривались листовой полуэллиптической рессорой
Подвеска смешанная* независимая у передних опорных катков и балансирная у остальных В качестве упругих элементов применялись цилиндрические спиральные пружины, закрытые кожухами Для увеличения профильной проходимости при преодолении траншей, рвов и эскарпов танк имел в кормовой части удлинитель в виде съемного кронштейна («хвост»)
Электрооборудование было однопроводным с напряжением бортовой сети 12 В В качестве источников электрической энергии использовались генератор постоянного тока и 12-вольтовая стартерная аккумуляторная батарея емкостью
100 Ач Система зажигания от магнето Пуск двигателя производился электрическим стартером или пусковой рукояткой
В 1929 году МС-1 модернизировали Вместо спаренных пулеметов Федорова установили танковый пулемет Дегтярева изменили конструкцию лобовой части корпуса В 1930 году переделали башню (ввели нишу в ее кормовой части) повысили мощность двигателя до 40л с и усовершенствовали ходовую часта Новые модификации получили обозначение МС-2 иМС-3
Танк был маломощен слабо вооружен и бронирован Осенью 1929 года 10 таких машин принимели участие в воечном конфликте на КВЖД В ходе операции 7 танков вышли из строя по техническим причинам В 1938 году во время боев у озера Хасан несколько машин установили в качестве стационарных огневых точек Так же поступили и на западной границе перед началом Вепикой Отечественной войны
Танк серийно выпускался др 1931 года Всего было изготовлено 950 единиц
Тактико-технические
характеристики легкого танка МС-1 (Т-18)
Легкий танк МС-1(1-18)
Боевая масса, т	5,9
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм длина без «хвоста»	3500
длина с «хвостом»	4500
ширина	1800
высота	2200
Броня, мм:	
лоб корпуса	16
борт	8
башня	22
Вооружение*	37-мм пушка, два 7,62-мм пулемета Федорова (с 1929 года-ДТ)
Боекомплект.	104 выстрела, 2016 патронов
Двигатель	АМО, 4 цилиндровый, карбюраторный, рядный.
воздушного охлаждения, мощность 35 л, с
Скорость
по шоссе, км/ч 16,4
Запас хода
ло шоссе, км до 120
Преодолеваемые препятствия:
подъем,град 35
ширина рва, м 1,8 высота стенки, м 0,55 глубина брода, м 0,8
103
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Танкетка Т-27
Уже в ходе первой мировой войны помимо тяжелых танков, предназначенных для прорыва укрепленных полос появилась потребность в более легких и быстроходны х машинах способных сопровождать пехоту и кавалерию при дальнейшем развитии операции уже е глубине обороны противника Первыми образцами таких машин стали французский «Рено» FT -17 и английский Мк А «Уиппет» Помимо развития быстроходных легких танков дальнего действия появилась необходимость в малом сверхлегком танке для раз-
ведки и связи танкетке
В 1927—1930 годах главным конструкторским бюро Оружейно-арсенального треста на базе танка Т-16 (предшественник танка МС-1) были спроектированы танкетки Т-17 и Т-23, причем последняя предусматривалась в двух вариантах— безбашенном и с башней кругового вращения Спроектированная затем танкетка Т-25 являлась вариантом дальнейшего развития танкетки Т—17
Это были неплохие для своего времени машины, но для подготовки их к запуску в серийное производство требовалось продолжительное время, которого увы не было По этой, причине пришлось приобрести за рубежом лицензию на производство серийно выпускавшейся танкетки «Карден-Лойд» Mk VI
Советские танкостроители не ограничились простым копированием английской машины При разработке своей тенкетки получившей обозначение Т-27, конструкторский коллектив, возглавляемый Н Н Козыревым учел пожелания военных от
носительно ее боевого применения, географические и климатические условия Советского Союза Танкетка Т-27 была принята на вооружение Красной Армии приказом Реввоенсовета СССР от 13 февраля 1931 года Ее производство организовали на подмосковном заводе имени Г К Орджоникидзе
Т-27 отличалась незначительными габаритными размерами Это было достигнуто за счет отказа от вращающейся башни и продольного расположения моторно-трансмиссионного отделения с правой стороны которого располагалось боевое а с левой — отделение управления Корпус танкетки состоял из противопуль-ных броневых катаных листов (10 мм — носовая часть, борта и корма. 6 мм — крыша и 4 мы — днище), соединявшихся заклепками и частично электросваркой Для посадки экипажа на крыше имелись два прямоугольных люка закрываемых изнутри крышками Наблюдение за полем боя велось через смотровые щели.
расположенные в верхнем лобовом и бортовых листах корпуса Танкетка была вооружена 7 62-мм танковым пулеметом ДТ образца 1929 Боекомплект его состоял из 40 магазинов (2520 патронов), уложенных в стеллажах патронных ящиков которые крепились к бортовым листам корпуса снаружи Впоследствии боекомплект уменьшили до 26 магазинов (1764 патрона) и усовершенствовали механизм их подачи Для внешней связи служили сигнальные флажки, что было типично для начала 30-х годов
На тенкетке маховиком вперед устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный рядньй автомобильный двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-АА развивавший мощность 40 л с при 2200 об/мин, что позволяло двигаться со скоростью до 42 км/ч Механическая трансмиссия состояла из однодискового главного фрикциона сукого трения (сталь по фрикцион-ньм накладкам) 4-ступенчагой коробки передач карданной и главной передач, простого конического дифференциала с ленточными тормозами (механизма поворота) полуосей и одноступенчатых бортовых передач Механизм поворота обеспечивал машине получение расчетного минимального радиуса поворота на 1 -й и 2-й передачах, равного ширине ее колеи (поворот на месте) Упрааление трансмиссией было механическим с помощью рычагов педалей и тяг
Гусеничный движитель (по каждому борту) состоял из мелкозвенчатой цели цевочного зацепления с открытым шарниром шести одинарных опорных катков малого диаметра (252 мм) с наружной амортизацией резиновыми бандажами направляющего колеса с кривошипным механизмом натяжения гусеницы и ведущего колеса переднего расположения с несъемным зубчатым венцом Вместо поддерживающих катков использовались направляющие брусья удерживавшие верхние ветви гусеничных целей от раскачивания при движении танкетки Подвеска была балансирной В качестве упругих элементов использовались листовые полуэллиптические рессоры
Электрооборудование представляло собой однопроводную сеть напряжением 6 В Система зажигания — батарейная Пуск двигателя производился электрическим
104
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
стартером из отделения управления или снаружи с помощью пусковой рукоятки
Запас хода по шоссе составлял 110 км а по пересеченной местности 60 км Боевая масса равнялась 2.7 т Экипаж состоял из двух человек командира-стрелка и механика-води геля
Танкетка поступила на вооружение разведывательных подразделений механизированных войск Красной Армии Благодаря хорошей подвижности она ус -пешно применялась в начале ЗО-х годов в Средней Азии в борьбе с басмачами Выпуск ее прекратили в 1933 году Всего было выпущено 3300 штук
Тактико-технические характеристики танкетки Т-27
Габаритные размеры, мм длина	2600
ширима	1825
высота	1443
Броня, мм.
лоб. борт и корма 10 крыша	6
днище	4
Вооружение	7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект	1764 патрона
Двигатель	ГАЗ АА, 4-цилиндровый,
карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 40 л с при 2200 об/мин
Удельное давление на грунт. кг/смг 0,7
Скорость
по шоссе, км/ч 42
Запас хода по шоссе км	110
Преодолеваемые препятствия подъем, град	30
ширина рва. м	1,2
высота стенки, м 0,5 глубина брода, м 0 5
и неприхотливой машиной Однако опыт ее применения на учениях свидетельствовал что для машин такого класса необходима вращающаяся башня с установленным в ней вооружением способность преодолевать водные преграды вплавь и менее плотная компоновка
Летний танк Т-26 образца 1931 года
Вылоиняя постановление ЦК ВКП(б) от 15 июля 1929 года «О состоянии обороны СССР- конструкторы приступили к разработке основного танка общевойсковых соединений По тогдашним понятиям им должен бг.п стать легкий танк дешевый в производстве простой в обслуживании Образцом пг.тужил приобретен* *ый закупочной комиссией И А Ха-пепскиго английский танк «Виккерс 6-тоннь й» («Виккерс» Е), вместе с которым купили лицензию на п[ | >изводсгво но не технологию За гид ее разработали как и всю 1вхническую документацию и 13 февраля 1931 года после доклада Халелского Реввоенсоы * у легкий танк Т-26 приняли на вооружение даже не дождавшись изготовления опыгняго образца
Он появился в । г и же году под назва-11ием ТММ-1 По сравнению с английской машиной у него несколько изменили конструкцию корпуса из-за установки дви- ателя жидкостного охлаждения «Герку лес- мощностью 95 л с Два пулемета виккерс» с водяным охлаждением стволов находились в двух башнях а советский ДТ справа в корпусе Экипаж со
стоял из 4 человек Боевая масса танка доходила до 8 т толщина брони до 13 мм как на прототипе а скорость до 30 км/ч Есть сведения что бь ло изгоговлено около десятка ТММ-1
В следующем году появился ТММ-2 с одной башней для 37-мм пушки (боевая масса—Вт толщина брони до 13 мм ско -рость—30 км/ч, экипаж—3 человека дви -гатель бронирование и скорость остались баз изменений) ОбаТШ1 не удовлетворили военных, и в производство пустили -Виккерс» с некоторыми изменениями
Его делали на заводе «Большевик» с привлечением специалистов и мощностей «Красного пути ловца» Дальнейшую работу по модернизации танка поручили коллективу специалистов во главе с С А Гинзбургом 15 первых машин приняли участие в военном параде 7 ноября 1931 года
В отличие от «Виккерса» на Т-26 толщина брони достигала 16 мм На машине устанавливался 90-сильный двигаталь марки Т- 26» с воздушным охлаждением который позволял развивать скорость 30 км/ч Масса танка достигла 82т Обслуживал его экипаж из 3 человек На Т-26 образца 1931 года радиостанция не устанавливалась Из конструктивных особенностей танка следует отметить механическую ступенчатую коробку передач имевшую пять передач переднего и одну заднего хода Подвеска была блокирован-
В1936 году на военных маневрах демонстрировалось трапсппптирс гние по воздуху танкеток Т -2? ^.двешенньи к тяжелым бомбардиров ,икам ТБ-3 У." ройство с помощью кот* ~о т зущт •. лилась подвеска разработал изо; • тель А Ф Кравцев С помощью эг  *о fc гройства танкетки Т »7 не только ттодве шивались под самого гамм, но и сбрасы вались с малой вь . эты на емпю
Эксплуатация танк^ки в вай’'-.i» * казвла, что она бьг т дист а гоч •	-  >и
ной на четыре катка Ведущие колеса располагались в передней части корпуса
Внешне Т-26 п^чти не отличался от прототипа если не считать измененной передней части корпуса и вооружения Каждая башня могла поворачиваться на 240‘, в переднем и заднем секторах (по 100°) они могли вести огонь по одной цели По мнению англичан, текое расположение вооружения обеспечивало наибольший темп стрельбы с обоих боргов однако из-за малого погона башен оказалось весьма затруднительно разместить в них пуш-
105
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ки и концентрировать огонь на один борт Кроме того, башни нередко заклинивало
С1932 года в правой башне стали размещать 37-мм пушку •• гонкие- кли 37-мм пушку Б-3 конструкции П Н Сячинтова Боевая масса танка возросла до 8 4 т, остальные характеристики остались прежними В 1933 году на базе Т-26 образца 1931 года создали огнеметный ОТ-26 Для этого сняли левую башню а в правой установили огнемет (дальность действия 35 м), спаренный с 7 62-мм пулеметом Масса ОТ-26 -9т экипаж—2 человека
Хотя довольно быстро выяснилось что башни мешают друг другу тем не ме -нее до августа 1933 года выпустили более 1600 двухбашенных танков Т-26 С 1933 года их выпуск был прекращен
Тактико-технические характеристики легкого танка
Т-26 образца 1931 года
Боевая масса, т	£.2
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм
длина	4620
ширина	2440
высота	2190
Броня, мм
лоб. борт, корма 15
крыша	6-10
днище	6
Вооружение	два 7.62	мм пулемета,
с 1932 г	37 мм пушка
«гсчкис» или 37-мм пушка Б 3 и один 7,62-мм пулемет
Двигатель Т-26.4 цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощ ность 90 л с
Удельное давление
на грунт, кг/см’ 0.76
Скорость
по шоссе, км/ч 30
Запас хода
по шоссе, км 100 140
Легкие танки Т-26 образцов 1933—1999 годов
В1933 году появилась новая модификация Т-26 с одной цилиндрической башней Этот танк оснастили 45-мм танковой пушкой образца 1932 года Весил он 9 4 т. боекомплект пушки состоял из 136 сна
рядов На 11 см увапичипась высота машины остальные данные остались прежними Танки командиров оснащались радиостанцией с поручневой антенной, при этом боекомплект пришлось ограничить 96 снарядами Опыт боев в Испании и у озера Хасан показал что противник обычно сосредоточивает огонь именно на них поэтому поручневую антенну заменили менее заметной штыревой Типичным для этих танков стали две фары-прожектора над пушкой для ведения огня ночью
С 1935 года бронелисты корпуса и башни ствли соединять при помощи электросварки (до этого они соединялись заклепками), боекомплект пушки уменьшили др 122 выстрелов (82 в танках с радиостанцией), но увеличили емкость бензо-
Лепыйтаик Т-26 образца 1933года
баков Масса машины возросла до 9 6 т На танках 1936 года начали устанавливать пулемет в кормовой нише башни, боекомплект опять сократили, оставив 102 снаряда незначительные изменения внесли в ходовую часть — танк потяжелел до 9 65 т
С1937 года на Т-26 появился зенитный
пулемет размещенный на крыше башни и внутреннее переговорное устройство типа ТПУ-3 двигатель форсировали до 95 л с Боевая масса достигла 9 75 т
Т-26 образца 1937 года получили конические башни.сваренные из 15-мм бро-нелистов, лучше выдерживающих попадания пуль Емкость бензобаков возросла с 182 до 290 литров боекомплект составил 107 снарядов, масса возросла до 10 25 т
Начиная с 1938 года на танках начали устанавливать стабилизатор линии прицеливания пушки в вертикальной плоскости
Танки выпускавшиеся с февраля 1939 года, имели подбашенную коробку с наклонными бронелистами, задний башенный пулемет убрапи и боекомплект пушки довели до 165 снарядов (на машинах без рации до 205) Увеличив степень сжатия в цилиндрах двигателя, его мощность повысили до 97 л с С 1940 года подбашенную коробку стали выполнять из 20-мм гомогенной стали вместо цементированной
Наконец для усиления бронезащиты около сотни танков в ходе советско-финской войны срочно оснастили навесными бронеэкранами при этом толщину нижней лобовой части корпуса и передней стенки довели до 60 мм Иногда эти машины называют Т-263 Однако они явно были перетяжелены
Выпуск Т-26 прекратили в первой половине 1941 года нов июле—августе 1941 года в Ленинграде достроили около сотни машин из неиспользованного задела корпусов. Всего Красная Армия получила более 11000 легких танков Т-26 двадцати трех модификаций включая огнеметные (тогда называвшиеся "Химическими») и саперные (мостовые)
Т-26 были предназначены для непосредственной поддержки пехоты в составе стрелковых соединений (батальон Т-26 входил в состав ряда стрелковых дивизий) и дальней поддержки пехоты в составе моторизованных подразделений, а также для выполнения самостоятельных тактических и оперативных задач
Конструкция танка была проста Т-26 отличался легкостью управления не требовал большого ухода Компоновка следовала классической схеме впереди отделение управления затам боевое и в корме моторное Четырехтактный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров позволил уменьшить высоту кормовой части, где находился 182-литровый бензобак Силовая передача состояла из главного фрикциона, 5-скоростной коробки передач тракторного типа, расположенной в передней части корпуса слева от водителя, бортовых фрикционов и редукторов Ведущее колесо находилось впереди, в ходовой части имелось по две тележки с 4 обрезиненными катками Радиостанции пулеметные танки не имели 45-мм пушки образцов 1932, 1934 и 1938 годов с клиновым полуавтоматическим затвором и углом наведения в вертикальной плоскости от-5“ до +22°
iC6
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Лекгий ганк Т-26 образца 1937 года
обладали одинаковыми баллистическими характеристиками и отличались лишь некоторыми усовершенствованиями Начальная скорость бронебойного снаряда была760 м/с и на дистанции 100 м он пробивал 32-мм броню, начальная скорость фугасного снаряда достигала 335 м/с
В 1936 году на базе однобашенного танка того же года появился ОТ -130 у которого огнеметом заменили пушку но сохранили пулемет Запас огнесмеси довели до 400 л дальность огнеметания достигла 50 м Масса танка— Ют экипаж —2 человека дальность огнеметания — 45 м
В 1938—1940 годах появились новые модификации огнеметных машин СТ-131, ОТ-132 и СТ-133 Последний, массой 105т имел два пулемета 14 наконец в 1940 году изготовили ОТ-134 (масса — 10 8 т экипаж—3 человека), в конической баш
не которого находились 45-мм пушка и пулемет а в переднем верхнем листе корпуса — огнемет Дальность огнеметания дости! па 50 м
В 1933 году бып разработан мостоу-кладчик с надвижным мостом длиной 7 м и грузоподъемностью 14 т По 1935 год их построили 65 единиц В1934 году изготовили опьтные бронетранспортеры ТР-26 и ТР-4 для перевозки пехоты, а также ТР-4-1 для снабжения боеприпасами танковых частей и в 1935—1936 годах два тан -ка-танкера T-26U для подвоза горючего (Ц-цистерна)
В том же году испытали комплект надувных поплавков для движения Т-26 на плаву а в следующем — оборудование для хождения по дну рек и озер на глубине до 5м Танки оснащенные им получили обозначение Т-26ПХ
Существовали танки-тральщики без пушки с навесным ножевым или цепным трапом скорость траления противотан-ковьх мин составляла 5-6 км/ч
Как уже упоминалось выше на основе Т-26 создавались опытные самоходные артиллерийские установки Все они проектировались под руководством П Н Сячинтова и Л С Троянова
Тактико-технические характеристики легкого танка Т-26 образца 1939 года
Боевая масса, т	10,25
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм длина	4620
ширина	2450
высота	2330
Броня, мм
лоб корпуса	15
борт корпуса	15
башня	15
крыша	10
днище	6
Вооружение	45 мм пушка образца
1934-1938И .два7.62 мМ пулемета ДТ
Боекомплект 205 выстрелов, 3654 пат рома (для танка с рациеи 165 и 3087 соответственно)
Двигатель	т-26,4-цилиндровый,
карбюраторный, воэдуш кого охлаждения, мощ ность 97 л с
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,8
Скорость
по шоссе, км/ч 30
Запас хода по шоссе, км 240
Основные модификации танка Т-26 и машин на их базе
Танк Т-26 послужил основой для создания различных образцов бронетанковой техники включая большую гамму различных тягачей (выпущено 183 машины) бронетранспортеров для перевозки пехоты и средств материально-технического обеспечения (снарядов топлива) танков-тральщиков постановщиков минных полей танков подводного хождения и многих других
За время производства было выпушено примерно 53 типа машин различного назначения из них 23 модификации находились в серийном производстве, которое началось с выпуска двухбашенного танка с пулеметным вооружением Часть этих машин была вооружена 37-мм пушкой -гочкис» или пушкой Б-3 с плечевым упором, установленной в правой башне В ходе дальнейшей модернизации в конструкцию танка бьли внесень значительные изменения повышающие его тактические характеристики
Наиболее крупными изменениями явились постановка в серийное производство в 1933 году однобашенного танка, вооруженного 45-мм танковой пушкой образца 1932 года замена в 1938 году цилиндрической башни на коническую и введение в том же году телескопического прицепа ТОС со стабилизацией линии
107
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
прицеливания по вертикали, в период войны с Финляндией была усилена броневая защита за счет установки дополнительной брони выполненной в виде экранов Экранированию подверглись танки выпуска 1939 года с конической башней и наклонной подбашенной коробкой танки выпуска 1936—1937 годов с цилиндрической башней и прямой подбашенной коробкой, а также химические (огнеметные) танки ОТ-133 Экранирование увеличило массу танков на 2 3 — 2 5 тонны
ТММ-1 —деухбашеннь й танк (1931 г) Вооружение пулемет ДТ и 2 пулемета «виккерс» выпушен опытный образец
ТММ-2 -двухбашенный танк (1931— 1932гг ) Вооружение пулемет «виккерс» и 37-мм пушка «гочкис» вь пущен опытный образец
Т-26 — двухбашенный танк (1931— 1933 тг), первая модификация Вооружение 2 пулемета ДТ Вгорая модификация — вооружение 37-мм пушка •• гочкис» или Б-3 и пулемет ДТ выпущено 1626 машин.
Т-26РТ — двухбашенный танк с радиостанцией 71-ТК-1 (1933 г). выпущено 96 машин
ОТ-26(ХТ-26) — химический (Огнеметный) танк (1933—1934 гг ) Вооружение огнеметная установка и пулемет ДТ выпущена небольшая партия машин
Т-26 с цилиндрической башней (1933—1936 гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932 года и 2 пулемета ДТ, вылущено 2127 машин
Т-26РТ с цилиндрической башней и радиостанцией 71-ТК-1 (71-ТК-З) — (1933—1940 гг) Вылущено 3938 машин
Т-26-4 (Т-26А) — артиллерийский ганк (1933т) Вооружение 76 2-мм пушка КТ-26 и 2 пулемета ДТ, выпущена небольшая партия машин,
СТ-26 — саперный танк (мостоуклад-чик) (1933—1935 гг ) Вооружение пулемет ДТ выпущено 65 машин
ТТ-26 и ТУ-26 — телемеханическая группа танков (1935--1936 гг ) Состав телетанк ТТ-26 — легкий химический (ог
неметный) танк подавления вооружение пулемет ДТ и огнеметная установка; танк управления ТУ -26 — вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932 г и пулемет ДТ выпущено 55 машин
ОТ-130 —химический (огнеметный) танк (1938 г) Вооружение огнеметная установка и пулемет ДТ, выпускался серийно,
ОТ-131 — химический (огнеметный) танк (1938 г ) Вооружение Огнеметная установка и пулемет ДТ. выпущена небольшая партия машин,
ОТ-132 — химический (огнеметный) танк (1938 г) Вооружение огнеметная установка и пулемет ДТ, выпущена небольшая партия машин,
ОТ-133 — химический (огнеметный) танк (1939 т) Вооружение огнеметная установка и 2 пулемета ДТ выпускался серийно,
ОТ-134 — химический (огнеметный) ганк(1940г) Вооружение 45-ммтанковая пушка образца 1932—1938 гг , 2 пулемета ДТ и огнеметная установка, выпущен опытный образец Всего было выпущено 1336 огнеметных танков,
ТТ-ТУ — телемеханическая группа танков Т-26 (1938 г) Состав телемеханический танк со сбрасываемым подрывным зарядом и танк управления выпушены опытные образцы машин
Т-26-1 с конической башней (1939— 1940 гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932—1938 тг. 2(3) пулемета ДТ, (выпускались модификации с прямой и наклонной подбашенной коробкой), выпущено 1975 машин из них 204 машины с зенитной установкой пулемета ДТ-П-40
СУ-1 закрытая самоходная установка (1932 г) Вооружение 76 2-мм пушка ПС-3 и 2 пулемета ДТ. выпущен опытный образец,
СУ-5-1 — самоходная установка (1934—1935 гг) Вооружение 762-мм полевая пушка образца 1902—1930 гг . выпущена опытная серия машин
СУ-5-2 самоходная установка (Т934 г ) Вооружение 122-мм гаубица
образца 1910—1930 гг в 1937 г находилась в серийном производстве, выпущена небольшая партия машин
СУ-5-3 самоходная установка (1934г) Вооружение 152,4-мм мортира образца 1931 года выпущен опытный образец Всего самоходных установок серии СУ-5 «Малый триплекс» было выпущено 15 машин
АТ-1 — (артиллерийский танк) закры-твя самоходная установка (1935 г) Вооружение 76,2-мм пушка ПС-3 и 2 пулемета ДТ, выпущено 10 машин,
СУ-6 — звнигная самоходная установка (1935 г) Вооружение 76,2-мм зенитная пушка ЗК образца 1931 года и 2 пулемета ДТ, выпущена опытная партия машин,
Т-263 — легкий танк с электротрансмиссией (1935—1938 гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932 года и 2 пулемета ДТ. выпушен опытный образец,
Т-25 — колес но-гусеничный танк (1939 г) Создан на основе использования агрегатов танка Т-26 вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932— 1938 гг и 2 пулемега ДТ, выпущен опытный образец
СТ-25 гусеничный вариант танка Т-25 (1939 г ) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932— 1938 гг и 2 пулемега ДТ, выпущен опытный образец
Танк Т-26 находился в серийном производстве с 1931 по 1941 год Выпуск этих машин был ортанизован на заводе «Большевик», а с 1932 года на заводе No 174 имени Ворошилова Часть машин была выпущена на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ) Запасные части изготавливались по кооперации на заводе «Красный пути ловец» (Кировский зввод)
По состоянию на 1 января 1941 года в РККА находилось 9665 танков Т-26 различных модификаций Всего промышленностью было выпущено 11218 танков
Танк Т-26 был самым массовым предвоенным танком РККА, он применялся в боевых действиях на реке Халхин-Гол, во время освободительного похода в Западную Украину и Белоруссию, в период войны с Финляндией, в начальный период Великой Отечественной войны и в войне с Японией на Дальнем Востоке
Легкие колесно-гусеничные танки БТ
В 30-е годы наиболее массовыми в СССР были легкие ганки сопровождения пехоты Т-26 и колесно-гусеничные быстроходные танки БТ Последние составляли основу советских механизированных и танковых соединений имели для того времени высокие боевые и технические характаристики являлись известными и наиболее любимыми машинами танкистов
В 1930 году была образована специ-вльная закупочная комиссия под руководством И А Халепе ко го — начальника только что созданного Управления механизации и моторизации (УММ) РККА для ознакомления и возможной закупки ряда
108
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
образцов танков, бронемашин тракторов и автомобилей в Германии Франции Англии и США Особо подчеркивалось что «закупка образцов без технической документации нежелательна- В июне 1930 года состоялась первая встреча Халеп-ского й сопровождавших его членов комиссии Н М ТоскинаиВ Д Свиридова с американским конструктором Уолтером Кристи Тогда же у наших представителей появилась возможность ознакомиться с
Швсы твика Кристи на полигоне в Кубинке 1931 ГОД
новейшей его разработкой — танком М1931 При этом Хелепский не проявил особого интереса к американскому танку — дело в том что эта машина не вписывалась в упомянутую выше систему вооружения РККА Тем не менее в июне 1930 года американский конструктор и представители УММ РККА «ударили по рукам-Состоялось заключение договора на поставку двух танков в полной комплектации с технологической документацией и правом на их изготовление в СССР Кроме того, Кристи обязался предоставлять информацию о дальнейшей модернизации М1931 Обшая стоимость контракта составила 160 тысяч долларов
24 декабря 1930 года машины отбыли из США в СССР Обе стороны не делали тайны относительно объектов сделки Кристи уведомил госдепартамент США о гом чго он продал «Амторгу» (торговая советско-американская организация) два танка и без проблем получил разрешение на их вывоз Следует отметить, что американский конструктор не до конца выполнил условия устного соглашения машины отправленные в СССР, не имели башен с вооружением а комплект документации был неполным За это с Кристи удержали 25000 долларов что послужило причиной его отказе от приглашения переехать на работу в Советский Союз Последнее обстоятельство он с успехом использовал для давления на военное ведомство США и в результате получил заказ на семь тенков для амери
канской армии По договору Кристи обязался информировать советскую сторону о всех изменениях вносимых в конструкцию этих машин, но отказался это сделать Однако оставшийся в США В Д Свиридов без особых трудностей приобрел чертежи у помощников Кристи
Вскоре нужда в деньгах заставила американского конструктора пойти на поклон к представителям СССР которым он предложил купить новейший образец —
БГ-5 оснащенный ракетной пусковой установкой констс^киии Александрова на полигоне Весне 1935 года
«летающий танк» М1932 Машина была приобретена нашей стороной за 20000 долларов и тайно (в данном случае госдепартамент США наложил запрет на продажу) летом 1932 года перепраалена в СССР где получила обозначение БТ-32 Она прошла испытания и даже была показана на военном параде в Харькове
Что касвется М1931 то танки при
бывшие в СССР в начвле 1931 года подверглись всестороннему изучению и испытаниям В марта машину N" 2061 доставили на полигон в Кубинку где ее показали высшему и старшему командному составу РККА и членам правительства 13 февраля 1931 года постановлением РВС СССР Tai к приняли на вооружение под индексом БТ-2
Производство танков БТ было организовано на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ) где для обеспечения их выпуска в мае 1933 года было создано конструкторское бюро, куда вошли 11 инженеров и 4 чертежника-конструктора от ГКБ ОРПО (Орудийно-пулеметное объединение) два представителя от Ижорского завода 16 инженеров от ПАТИ (Научный авто-тракторный институт) двое от VMM РККАиотХПЗ—танко- конструкторское бюро в полном составе Руководство вновь созданным бюро возложили на начальника ГКБ ОРПО С А Гинзбурга его заместителем назначили председателя танковой секции Технического комитета VMM РККА Н М Тоскина
25 мая КБ ХПЗ приступило к работе над чертежами и спецификациями танка БТ Вся документация должна бьла быть готова в полуторамесячный срок — к 15 июля
В ходе организации производства танков БТ особо остро стоял вопрос об установке вооружения и двигателя так как танки Кристи поступили в СССР без башен и вооружения
На основе танков Кристи в Соаетском
Союзе было создано семейство машин включаюшее серийные танки БТ-2, БТ-5 БТ-7 и целый ряд опытных образцов Не менее важным обстоятельством представляется и то что танки серии БТ послужили основой для отработки целого комплекса новинок в области танкостроения которые если и не нашли воплощения в серийных образцах то позволили эксперт-
109
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Танк STS с РС-132 во время заводских испытаний Май 1935 года
ментально проверить ряд оригинвльных предложений конструкторов
Работы по улучшению боевых свойств танков серии БТ велись в области двига-телестроения совершенствования вооружения, повышения защищенности и подвижности В 30-е годы на протяжении почти десяти лет на базе танков БТ было создано большое количество опытных и специвльньх машин
Так. в течение 1934—1936 годов проводились исследования и эксперименты по установке ракетного вооружения на танки БТ Первая экспериментальная установка ракетного орудия была разработана военным инженером В Александровым и устанавливалась по бортам башни танка Для установки применялись обычные 132-мм ракетные орудия Испытания смонтированного на левой стороне башни ракетного орудия проводились на Ракетном научно-исследовательском полигоне (РНИИ) с 2В апреля по 26 мая 1935 года Стрельба производилась шестью 132-мм снарядами выпускаемыми под разными углами возвышения и различными положениями башни
Установка более мощных 250-килограммовых танковых торпед на БТ-5 в 1936 году была произведена по проекту военного инженера тверского Две системы располагались слева и справа на башне танка БТ-5 и управлялись при помощи подъемного механизма Перед применением торпед производилась предварительная пристрелка 45-мм штатной пушкой и вводился поправочный коэффициент при помощи переходных таблиц Максимальный угол возвышения 48° позволял поражать фортификационные сооружения на дельности до 1500 метров Недостатком обеих конструкций была легкая уязвимость реактивных
снарядов в бою
С целью повышения огневой мощи на протяжении всего 1939 года велись разработки по установке 76,2-мм пушек Л-11 и Ф-32 в танк БТ-7 Танковая пушка Л-11 являлась переделанной пушкой Л-10 с удлиненной до 30 калибров длиной ствола и усиленными противооткатными устройствами
В основу же танковой лушки Ф-32 легла схема 76,2-мм дивизионной пушки Ф-22 конструкции В Грабина Для того, чтобы вписаться в габариты Бт-7 ствол пушки был изготовлен из высоколегированной стали и длина отката ограничивалась 30 сантиметрами В ходе проведенных полигонных испытаний предпочтение было отдано пушка Ф-32 которую в последу-
БТ-1 t 250 кипограмкюЕЫми торпедами 1936 год
ищем установили в тяжелый танк КВ
Для увеличения огневой моши линейного танка БТ-7 в 1940 году был изготовлен опытный огнеметный колесно-гусеничный танк БТ-7 Огнеметная установка КС-63 пневматического действия позволяла производить 10—15 выстрелов на дальность до 70 метров Располагался огнемет в крыше подбашенной коробки справа от меха ника-водителя и управлялся им Угол горизонтального обстрела огнемета составлял 55° Практическая скорострельность - 10—32 выстрела в минуту Для наведения огнемета на цель имелось прицельное приспособление, встроенное в прибор наблюдения механика-водителя
Установка огнемета на линейный танк с сохранением вооружения и боекомплекта при незначительном уменьшении запаса хода явилась конструкторской удачей и повысила огневые возможности танка К недостаткам системы следует отнести трудность огнеметания поскольку оно требовало отвлечения механика-водителя от его основных функций
В начале 1941 года были успешно проведены испытания телемеханической
(радиоуправляемой) группы танков созданной на базе танков БТ-7 Группа те-петанков состояла из танка управления и телетанка Предусматривалось три вида управления телетанком ручное, пультовое автоматическое и телемеханическое На дальности до 2500 метров телетанк выполнял следующие команды запуск двигателя, остановка танка переключение передач поворот вправо и влево, подготовка вооружения к действию, от-неметание дымопуск и стрельба из пулемета поворот башни вправо и влево отбой подготовки, подготовка к взрыву взрыв и отбой подготовки к взрыву танка Переключение механизмов управления было автоматическим Вооружение телетанка включало в себя один пулемет
110
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Силина, хим прибор КС-60 емкостью 400 литров, подрывное устройство
Огнемет позволял производить до 18 выстрелов на дальность 40—50 метров Время постановки дымовой завесы не превышало 8—10 минут Дегазируемая площадь до 360 квадратных метров Вооружение танка управления было аналогично серийному танку БТ-7 Экипаж состоял из 3 человек Вес аппаратуры телеуправления не превышал 147 кг
Производство танков БТ было прекращено весной 1940 года Полученный и накопленный за зги годы научный и кон-структорско-тахнолотический опыт в последующем был с успехом реализован уже при создании шедевра мирового танкостроения среднего танка Т-34
Основные модификации танка БТ
Танки серии БТ послужили основой для разработки большой гаммы опытных машин по отработке установки различных ви -дов вооружений включая пушечное ракетное и химическое, бронетранспортеров командирских машин и многих других
За время производства легких колесно-гусеничных танков БТ было выпущено более 50 типов машин различного назначения из них 12 модификаций находились в серийном производстве, которое было начато выпуском танка БТ-2 В ходе дальнейшей модернизации в конструкцию тан-кабыли внесены значительные изменения и усовершенствования, повысившие его тактико-технические характеристики
Наиболее крупными изменениями являются следующие введение в 1933 году в серийное производство танка БТ - 5. вооруженного 45-мм пушкой образца 1932-1934 гг и установкой в связи с этим новой башни, введение в серийное производство в 1935 году танка БТ-7 вооруженного 45-мм танковой пушкой образца 1932-1934 гг. оснащенного двигателем М -17Т и усиленной броневой защитой, что повлекло за собой изменение броневого корпуса машины, установка в 1934 году на танк БТ-7 762-мм пушки КТ-28 и постановка в 1936 году на серийное производство тан
ка БТ-7А (артиллерийского танка}, замена в конце 1937 года цилиндрической башни на коническую и введение в том же году телескопического прицела ТОС со стабилизацией линии прицеливания ло вертикали установка в 1938-1939 тт на танк БТ-7 дизельного двигателя В-2 и постановка на серийное производство в 1939 году танка БТ-7М с этим двигателем
БТ-2 — с пушечно-пулеметным вооружением (1932—1933тт} Вооружение 37-мм пушка Б-3 и пулемет ДТ, выпущено 208 машин
БТ-2 — с пулеметным вооружением (1933 т) Вооружение спаренная пулеметная установка ДА-2 пулеметов ДТ (некоторые модификации имели третий пулемет установленный в отдельной шаровой установке) выпущено 412 машин
БТ-5—линейный танк (1933—1934 гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932 года и пулемет ДТ, выпущена 1621 машина
БТ-5РТ — танк с радиостанцией 71-ТК-1или71-ТК-3(1933—1934гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932 года и пулемет ДТ выпушено 263 машины
БТ-7—линейный танк (1935—1939 гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932—1934 гг и 1(2) пулемета ДТ (с 1937 года выпускалась модификация с конической башней) выпущено 2596 машин
БТ-7РТ — танк с радиостанцией 71-ТК-1 или 71-ТК-З (1934—1940 п ) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932—1934 тт и пулемет ДТ (с 1938 года выпускалась модификация с конической башней) выпущено 2017 машин
БТ- 7А — артиллерийский танк (1934, 1936—1937 гг) Вооружение 76,2-мм пушка КТ-28 и 3(2) пулемета ДТ (выпускалась модификация танка с радиостанцией 71 -ТК-1) выпущено 156 машин
СБТ — саперный танк-мостоукладчик (1935—1936гг) Вооружение пулемет ДТ выпущена небольшая партия машин,
ХБТ-2 (БХМ-2) — химический (огнеметный) танк (1936 г) Вооружение пулемет ДТ и огнеметная установка КС-23, выпущено 3 машины,
БТ-5 (БХМ, БХМ-2) —химический (огнеметный) танк (1936 т} Вооружение 45-мм танковая пушка обр 1932 г, пулемет ДТ и огнеметная установка или съем
ный дымовой прибор ТДП, выпущено 10 огнеметных танков и 3 танка для постановки дымовых завес,
ХБТ-7 (ХБТ-Ш) — химический (огнеметный) танк (1936 1937гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932 г пулемет ДТ и огнеметная установка КС-40 или сьемный дьмовой прибор КС-41, выпущен опытный образец
БТ-ИС — танк с измененной формой корпуса и шестью ведущими колесами колесного хода (1937т) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932—1934 гг и пулемет ДТ выпущена небольшая партия машин
БТ-5/В-2 — модернизированный танк (1939т) Линейный танк БТ-5 оснащенный дизельным двигателем В-2 выпущено 5 машин,
БТ-7М -— танк с дизельным двигателем В-2 (1938- 1940 гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1934— 1938 гг и 3(2) пулемета ДТ (выпускалась модификация танка с радиостанцией 71-ТК-З). выпущено 788 машин,
БТ-20 (А-20) •— танк с измененной формой корпуса и башни с тремя парами ведущих колес колесного хода (1939 г) Вооружение 45-мм танковая пушка и 2 пулемета ДТ, выпущен один образец Опытный колесно-гусеничный танк А-20 применялся в 1941 г в боевых действиях под Москвой
ОТ-7 химический (отнеметн ый) танк (1940- 1941 гг) Вооружение 45-ммтанковая пушка образца 1934—1938 тг огнеметная установка КС-63 и 2 пулемета ДТ, выпущен опытный образец,
БТ-СВ-2 (БТ-СВ) — танк с измененной формой корпуса и башни (1937 т ) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932—1934 тг и пулемет ДТ, выпущено 2 опытных образца,
БТ-ТТ телемеханическая группа танков БТ (1939—1941 тт) Состав телетанк, вооруженный огнеметной установкой КС-60 и 7,62-мм пулеметом Силина, танк управления вооруженный 45-ммтанксеой пушкой образца 1934—1938 гг и пулеметом ДТ, выпущена опытная группа машин
По состоянию на 1 января 1941 года в РККА находилось 7463танка БТ различных модификаций Всего промышленностью было выпущено 8060 танков
Танки БТ широко применялись в боевых действиях на рекв Халхин-Гол во время похода в Западную Украину и Белоруссию. в период войны с Финляндией. в начальный период Великой Отечественной войны и в войне с Японией на Дальнем Востоке
Легкий колвсив-гусекичный танк БТ-2
После установки на шасси танка Кри -сти специально разработанной башни с вооружением новый танк в 1931 году бып принят на вооружение Красной Армии и запущен в серию под обозначением БТ-2 7 ноября 1931 года первые три машины
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
показали на параде в Харькове а не в Москве, как это было принято считать До 1933 года было построено 623 БТ-2
БТ-2 немногим отличался от прототипа — танка Кристи Его корпус представлял собой коробку собранную из броневых листов соединенных между собой клепкой Передняя часть корпуса имела форму усеченной пирамиды Для посадки в танк служила передняя дверка открывавшаяся на себя Выше нее в передней стенкв водительской будки находился щиток со смотровой щель© откидывавшийся вверх Носовая часть состояла из стальной отливки, к которой были приклепаны м приварены передние броневые листы и днище Кроме того, она служила картером для монтажа рейки и рычагов рулевого управления Через отливку продевалась стальная труба сна ружи приваренная к броневым лимитам и предназначенная для крепления кривошипов ленивцев
К носу корпуса с обеих сторон лри-варивались(или приклепывались) консоли в виде треугольных листов брони служившие Скрепляющей частью грубы с носом корпуса Консоли имели площадки для крепления резиновых буферов ограничивавших ход амортизаторов передних управляемых колес
Боковые стенки корпуса — двойные Внутренние листы стенок изготавливались из простей неброневой стали и имели по три отверстия для прохода цель-нотянуть.х стальных труб для монтажа полуосей опорных катков С наружной стороны к листам приклепаны по 5 подкосов для крепления цилиндрических спиральных рессор подвески Между 3-м и 4-м подкосами на деревянных подкладках располагался бензобак К задней нижней части внутренних листов корпуса были приклепаны картеры бортовых передач, в к верхней часта — подкосы для крепления задней рессоры Наружные листы стенок — броневые Они крепились к кронштейнам рессор на болтах Снаружи с обеих сторон на
четырех кронштейнах устанавливались крылья
Корма корпуса состояла из двух картеров бортовой передачи надетых и приваренных на стальную трубу и приклепанных к внутренним боковым листам двух листов — вертикального и наклонного пррвареннь х к трубе и картерам (к вертикальному листу приклепаны две буксирные скобы), и съемного заднего щитка закрывавшего трансмиссионное отделение сзади В вертикальной стенке щитка были отверстия для прохода выхлопных труб С наружной стороны на щиткв крепился глушитель
Днище корпуса сплошное из одного листа В нем под маспянь м насосом находился люк для демонтежа двитетеля и две пробки для слива воды и масла
Крыша в передней части имела большое круглое отверстие для башни с приклепанным нижним погоном шариковой опоры Над моторньм отделением в середине крыша была съемной с откиды
Легкий колесно- гусеничный танкБТ-2 с пушечн. цпеме< ным вооружением
вающимся вверх листом запиравшимся на задвижку изнутри снаружи задвижка открывалась ключом В середине листа имелось отверстие для выхода трубы подачи воздуха к карбюраторам
По бокам съемного листа на стойках крепились радиаторные щитки, под которые засасывался воздух для охлаждения радиаторов Над Отделением трансмиссии располагался квадратный люк для выхода горячего воздуха закрытый жалюзи Продольные листы брони над пространством между боковыми стенками крепились к кронштейнам рессор шпильками В каждом листе было три круглых отверстия (крайние для прохода регулирующих стаканов рессор а среднее над заливной горловиной бензобака) еще одно отверстие со сквозной прорезью находилось над пробкой бензопровода здесь же устанавливались и три скобы для ремней крепления гусеничной пенты на крыпе в сложенном виде
Внутренняя часть корпуса разделялась перегородками на 4 отделения управления боевое, моторное и трансмиссии В первом возле сиденья водителя размещались рычаги и педали управления и щиток с приборами Во втором -укладывался боезапас инструмент и имелось месго для командира танка (он же наводчик и заряжающий) Боевое отделение отделялось от моторного разборной перегородкой с дверцами В моторном находился двигатель радиаторы масляный бак и аккумуляторная батарея от отделения трансмиссии оно отделялось разборной перегородкой имевшей вырез для вентилятора
Толщина лобовой и бортовой брони корпуса составляла 13 мм, кормы корпуса 10 мм а крыши и днища — 10 и 6 мм
Башня БТ-2 — броневая (толщина бронирования —13 мм), круглая клепаная смещенная кормовой частью назад на 50 мм В кормовой части находилось приспособление для укладки снарядов Сверху башня имела люк с крышкой, от-
112
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Колесив-гусеничный танк БТ-2
кидывавшейся вперед на двух пеглях и запиравшейся в закрытом положении замком Левее него - круглый люк для флажковой сигнализации Спереди саер ху башня была скошена
Боковая стенка собиралась из двух клепаных половин Снизу к башне крепился верхний погон шариковой спорь-Поворот и торможение башни осуществлялись с помощью поворотного механизма, основу которого составлял планетарный редуктор Для поворота башни командир танка вращал штурвал за ручку
Стандартным вариантом вооружения танка БТ-2 были 37-мм пушка Б-3(5К) образца!931 года и 7 62-мм пулемет ДТ Пушка и пулемет монтировались раздельно первая — в подвижной бронировке второй — в шаровой установка справа от пушки Угол возвышения пушки+25° склонения -8° Наведение по вертикали производилось при помощи плечевого упора Для прицельной стрельбы использовался телескопический прицел Боекомплект пушки — 92 выстрела пулемета — 2709 патронов (43 диска)
На первых 60 танках шаровая пуле метная установка отсутствовала
350 танков были вооружены спарен ными пулеметами ДА-2 калибра 7 62 мм. которые крепились в пушечной амбразуре башни в специально разработанной маска Маска на своих цапфах вращалась вокруг горизонтальной оси что позволяло придавать пулеметам угол возвышения +22° и склонения -25° Горизонтальные углы наведения (без поворота башни) придавались пулеметам поворотом вертлюга специальной конструкции вставленного в маску с помощью вертикальных цапф, при этом достигались углы поворота вправо 6°. влево 8° Справа от спаренных размещался одиночный пулемет ДТ Стрельбу из спаренной установ-
«и вел один стрелок стоя, опираясь грудью в нагрудник подбородком в подбородник Кроме того, вся установка лежала наплечником на правом плече стрелка Боекомплект состоял из 43 дисков — 2709 патронов
Двигатель танка — авиационный четырехтактный марки М-5-400 (на части машин устанавливался идентичный ему по конструкции американский авиамотор «Либерти»), с дополнением заводного механизма, вентилятора и маховика Мощность двигателя при 1650 об/мин—400л с
Механическая силовая передача состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали) который монтировался на носка коленчатого вала четырехскоростной КП, двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами двух одноступенчатых бортовых передач и двух редукторов (гитар) привода к задним опорным каткам ведущих при колесном ходе В каждой гитаре имеется набор из пяти шестерен размещенных в картере, одновременно выполнявшем роль балансира последнего опорного катка
Приводы управления танком механические Дпя поворота на гусеничном ходу служат два рычага для поворота на колесном ходу — штурвал
Танк имел два типа движителей гусеничный и колесный Первый состоял из двух гусеничных цепей каждая по 46 траков (23 плоских и 23 гребневых) шириной 260 мм, двух задних ведущих колес диаметром 640 мм восьми опорных катков диаметром 815 мм и двух направляющих катков-ленивцев с натяжными приспособлениями Опорные катки подвешивались индивидуально на цилиндрических спиральных пружинах расположенных для шести кетков вертикально, между внутренними и наружными стенками корпуса,
и для двух передних горизонтально, внутри боевого отделения Ведущие колеса и опорные катки обрезинены БТ-2 был первым танком принятым на вооружение с такой подвеской Наряду с большой величиной удельной мощности это являлось одним из важнейших условий создания быстроходной боевой машины
Удельное давление на грунт составляло 0 63 кг/смг чем обеспечивалась достаточно хорошая проходимость танка Запас хода по шоссе достигал 120 км при движении на гусеницах и 200 км при движении на колесах
Первые серийные танки БТ-2 начали поступать в войска в 1932 году Эти боевые машины предназначались для вооружения самостоятельных механизированных соединений единственным представителем которых в то время в Красной Армии была 1-я механизированная бригада имени К Б Калиновского. дислоцированная в Московском военном округе В состав средств боевого обеспечения бригады и был включен «батальон танков-истребителей» вооруженный машинами БТ-2
По типу 1 —й мехбригады в первой половине 30-х годов началось развертывание механизированных соединений и в других военных округах Помимо механизированных бригад и корпусов танки БТ поступали на вооружение механизированных полков (в 1938 году преобразованных в танковые) кавалерийских ди -визий К маю 1940 года насчитывалось 20 таких полков
Эксплуатация в войсках выявила множество недостатков танков БТ-2 Капризные и ненадежные двигатели часто выходили из строя, разрушались траки гусениц изготовленные из некачественной стали Не менее остро встала и проблема запасных частей Так в первой половине 1933 года промышленность изготовила лишь 60 (') запасных траков А отсутствие достаточного количества запасных деталей для двигателей стало причиной специального приказа начальника УММ РККА И А Халепского «В целях сбережения моторных ресурсов танков БТ 50 % машин в войсках держать в неприкосновенном запасе 25 » эксплуатировать наполовину их возможностей и 25 % — эксплуатировать полностью»
Оставляла желать лучшего и обитаемость боевых машин, в которь х было чудовищно жерко летом и очень холодно зимой Множество поломок было связано с крайне низким уровнем технической подготовки личного состава Практически танки БТ-2 и чуть в меньшей степени БТ-5 нельзя рассматривать как полноценные боевые машины а скорее как учебные Поэтому в повседневной эксплуатации на них старались «довести до ума» серийные узлы и агрегата», отработать конструктивные решения для перспективных боевых машин и, конечно же, подготовить танковые экипажи Широко практиковались разного рода пробеги дпя выявления эксплуатационных технических характеристик машин
113
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Несмотря на все недостатки и сложность эксплуатации (скажем, по сравнению с Т-26), БТ полюбились танкистам за свои превосходные динамические качества, которые они использовали в полной мере Так к 1935 году на учениях экипажи БТ уже совершали массовые прыжки на своих машинах через различные препятствия на 15—20 метров а отдельные машины «ухитрялись» скакнуть аж на 40! Немудрено, что иностранные военные атташе были буквально потрясены действиями танков БТ во время Киевских маневров 1935 года
Тактико-технические характеристики легкого танка БТ-2
Боевая масса, т	11,3
Экипаж, чел	2
габаритные размеры, мм длина	5350
ширина	2230
Высота	2160
кг«рейс	350
Epi-я. мм
лий корпуса	13
борт корпуса	13
башня	13
корма, крыша	10
днище	6
Вооружение	37-мм пушка образца
1930 г, один 7.62 мм пулемегДТ
Боекомплект	92 выстрела,
2709 патронов
Двигатель	«Либерти» (на некого
рых машинах М-5 400), V-образный, 12 цилиндровый, 4-тактный, жид костного охлаждения, мощность 400 л. с. при 1650 об/мин
Скорость ло шоссе, км/ч на колесах	72
на гусеницах	52
Залас хода по шоссе, км.
на колесах	200
на гус-ицах	120
Удельное давление иа грунт. кг/смг
на колесах	5.4
на гусеницах	0,64
Преодолеваемые прел*» ствия подъем, град 4'2 высота стенки, м 0.55 ширина рта, м 2,0 глубина брода, м 0,9
Легкий колесно-гусеничный танк БТ-5
Во второй половине 1933 года в танковом цехе Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна БТ-2 сменил новый вариант — БТ-5 Последний являлся, по существу, все тем же БТ-2, но с совершенно новой башней, в которой устанавливалась 45-мм тенковая пушка образца 1932 года с дублированным оптическим прицелом (телескопический и перископический) На твнке установили командирскую радиостанцию В 1933—1934 годах было выпущено 1884 ганка БТ-5
Основное отличие БТ-5 — двухместная башня новой формы со спаренной установкой вооружения Корпус танка подвергся незначительным изменениям В ходовой части литые опорные катки были заменены штампованными (1935 г), диаметр опорных катков увеличился др 830 мм В отличие от БТ-2 гребневые
траки гусеничной цепи цельноштампо-ванные а не сварные Боевая масса танка БТ-5 возросла до 11,5т Его бронирование осталось таким же как и у танка БТ-2 Увеличение веса произошло в результате установки 45-мм пушки в башне больших размеров
На танках БТ-5 устанавливались два типа башен — сварная с большой нишей разработки и производства Ижорского завода или клепаная с малой нишей разработки Мариупольского металлургического завода имени Ильича Последний, изготовив 230 таких башен, частично установленных на БТ-5 и частично на Т-26. перешел на выпуск ижорской конструкции
Корпус башни имел форму цилиндра с выступающей с боковой стороны овальной нишей (у клепаной башни ниша была прямоугольной) Цилиндрическая часть корпуса была склепана или сварена из двух листов—переднего и заднего В переднем листе вырезано прямоугольное отверстие для спаренной установки пушки и пулемета По бокам имелись две смотровые щели и два круглых отверстия для стрельбы из револьвера
Ниша сварной башни имела овальную форму и служила противовесом пушки и одновременно местом для укпадки боеприпасов или размещения радиостанции В заднем листе ниши имелось отверстие дпя доступа внутрь закрываемое дверцей на петлях запирающейся снаружи В нишах клепаных башен задняя стенка была глухая, без дверцы
Крыша башни сделана из двух листов Один располагался над цилиндрической частью, другой — над нишей В крыше башни имелись люк для входа и выхода экипажа закрывающийся двумя дверцами на петлях и запирающийся изнутри танка, отверстие для вентиляции, расположенное на продольной оси башни над казенной частью пушки, отаерстие для перископического прицела — слева, отверстие для флажковой сигнализации —
114
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
справа, два отверстия для прохода тяг поддерживающих кронштейн подьемного механизма пушки.
Масса оборудованной сварной башни без вооружения и боеприпасов равнялась 675 кт, а с вооружением и боеприпасами — 1100 кт Поворот башни осуществлялся вручную
Танки БТ-5 оснащались 45-мм полуавтоматической танковой пушкой 20К образца 1932 года и спаренным с ней пулеметом ДТ которые устанавливались е общей маске вращавшейся на горизонтальных цапфах в бронзовых втулках рамки башни с углами возвышения от -8° до +25с Тело орудия крепилось к маске с помощью бронзовой муфты и опиралось захватами на полозья люльки
Пушка имела полуавтоматический за-
теор механического типа с электромагнитным и ручным спусками корытообразную люльку, гидравлический тормоз отката пружинный накатник и секторный подъемнь й механизм Стрельба из пушки и пулемета производилась ножными спусками, педали которых расположены на подножке под правой ногой наводчика
На танках последних выпусков уста-навливвпась 45-мм пушка образца 1934 года На этой пушке полуавтоматика механического типа была заменена полуав-томатикой инерционного типа Последняя работала полностью только при стрельбе бронебойнь ми снарядами при стрельбе осколочными — кек четверть автоматики, то есть открывание затвора и экс-трактирование гильз производились вручную, и при вкладывании очередного патрона в камору затвор закрывался автоматически Это объясняется различными начвльными скоростями бронебойного и осколочного снарядов
Кроме того, пушка образца 1934 года отличвлась от предыдущей конструкцией противооткатного устройства и подъ
емного механизма был усилен клин затвора проволоку ножного спуска заменили тросом, усилили крепление люльки с маской, внесли еще ряд небольших усовершенствований
Прицельные приспособления спаренной установки состояли из двух оптических прицелов, танкового телескопического прицела ТОП образца 1930 года и танкового перископического панорамного прицела ПТ-1 образца 1932 года
Кроме того пулемет имел свой открытый прицел и мог стрелять независимо от орудия При независимой стрельбе из пулемета сектор обстрела по вертикали составлял +4.5* Масса магазина с патронами — 3 14 кт
Наблюдение за полем боя производилось через прицелы и два смотровых при
бора с пуленепробиваемыми стеклами •• триплекс- расположенными на внутренних боковых стенках башни
Боекомплект состоял из 115 пушечных выстрелов (у танков с рацией — 75 выстрелов) и 2709 патронов (43 магазина) На полу боевого отделения горизонтально на деревянных подкладках укладь вались 29 снарядов на правой и левой стенках в вертикальных обоймах в два ряда — 32 снаряда (по 16 на каждой) На стенках башни по одну и другую стороны от ниши вертикально размещалось по 7 снарядов (всего 14) Укладка снарядов в нише башни разделялась на две части — правую и левую В каждой части по 20 снарядов (5 рядов по 4 снаряда) а всего 40 На танках с рацией боеукладки в нише башни не было У танков с клепаной башней боекомплект составлял ЮОартвыстрелов из которых 25 находились в нише башни
Пулеметные магазины (диски) располагались в гнездах на правой и левой стенках боевого отделения над снарядной укладкой на каждой стороне - по 19 дисков всего ЗВ Кроме того. 6 дисков было уложено на стенке башни
Конструкция ходовой части осталась такой же, что и на танке БТ-2 В связи с этим следует отметить что при движении на колесном ходу у танков БТ ведущими колесами яалялись только задние опорные катки на которые приходилось около 1/3 веса танка Поэтому тяговые качества этих танков на колесном ходу были значительно ниже чем при движении на гусеницах Колесный ход мог использоваться только на дорогах с твердым покрытием, а на мягком грунте ведущие колеса врезались в грунт и буксовали Следовательно. возможности использования колесного хода были весьма ограниченными Главное достоинство танков БТ заключен ось не в том, что они были колесно-гусеничными, а в том чго при движении на гусеницах они были способны развивать большие скорости движения
115
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Боевое крещение танки БТ получили в Испании Из 50 танков БТ-5 и советских танкистов-добровольцев, прибывших в Картахену, был сформирован отдельный Интернациональный танковый полк Республиканской армии Его командиром стал С И Кондратьев В первый крупный бой полк вступил под Сарагосой 13 октября 1937 года Танкисты совместное 15-й интернациональной бригадой атаковали сильно укрепленный поселок Фуэнтес де Эбро В ходе упорного двухчасового боя республиканцы потеряли 16 танков Другой важной операцией с участием БТ-5 стал штурм города-крепости Теруэль в декабре 1937 — феврале 1938 года За время затянувшегося штурма из строя танкового полка выбьли еще 15 боевых машин
В марте 1938 года после отзыва советских добровольцев и военных советников полк был расформирован а оставшиеся в строю БТ-5 вошли в состав бронетанковой бригады Республиканской армии Небольшое количество трофейных машин использовалось войсками генерала Франко
Вопреки отдельным сообщениям отечественной и зарубежной печати ни БТ-2 ни БТ-5 в ходе вооруженного конфликта у озера Хасан летом 1938 года не участвовали А вот годом позже они пошли в сражение против японских самураев в монгольских степях у реки Халхин-Гол
Тактико-технические характеристики легкого танка БТ-5
Боевая масса, г	11,5
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм длина	5500
ширина	2230
высота	2250
клиренс	350
Броня, мм
лоб корпуса	13
борт корпуса	13
башня'	13
крыша	10
днище	6
Вооружение.	45	мм пушка образца
1932 Г. один 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект 115 выстрелов (75 выстрелов на танке, оснащен ном радиостанцией). , 2709 патронов 1
Двигатель М-5-400, V-образный, 12-цилиндровый, 4--такт ный. жидкостного охпаж дения, мощность 400л. с яри 1650 об/мин
.Скорость по шоссе, км/ч
на колесах	72
на гусеницах	52
Запас хода по шоссе, км на колесах	200
на гусеницах 150
, Удельное давление на грунт, кг/см1' ' наколесаК 5,65
на гусеницах 0,65
Прее издаваемые препятствия подъем.град 37 крен, град 30-35 высота стенки, м 0.55 ширина рва. м 2.0 глубина брода, м 0,9
Ганк БТ—5 вид спереди
Легкий колесно-гусеничный танк ВТ-ИС
История создания этой машины связана с именем Н Ф Цыганова, молодого изобретатепя-самоучки 4-го танкового полка Украинского военного округа Летом 1934 года он разработал автоматическую сцепку для танков Т-26 Т-27 и БТ, за что нарком обороны К Е Ворошилов наградил его золотыми часами и произвел из младшего командира в командира взвода Выступая с речью перед 4-м танковым полком Ворошилов отдап приказ — создать новый «колесно-гусеничный движитель для танка БТ, с которым он может быть превращен в еше более грозную боевую машину» Присутствовавший при этом командующий войсками VBO И 3 Якир поручил выполнение задания наркома группе инженеров под руководством Н Ф Цыганова Работая в течение четырех месяцев по 16—18 часов в сутки, они изготовили к апралю 1935 года чертажи и модель в 1/5 натуральной величины танка БТ с новым движителем имевшим 3 пары ведущих (2, 3 4) и управляемых (12 4) колес
Одновременно с проектом нового ко
лесно-гусеничного движителя группа Цыганова выполняла чертежи и модель (также в 1/5 натуральной величины) танка БТ с гусенично-катковь м движителем состоявшим из шарнирно-катковой цепи и резиновой гусеницы Согласно расчетам эта машина должна была развивать скорость до 105 км/ч, обладать бесшумным ходом и возможностью разворачиваться на месте
При разработке этих проектов переделке подвергалась только ходовая часть танков БТ-2 и БТ-5 Изобретение обоих движителей принадлежало Н Ф Цыганову (не имевшему, кстати сказать, специального технического образования), расчеты производили молодые инженеры В Г Матюхин и Л А Бессонов а чертежные работы А С Полосухин и Г А Федченко Ответственным руководителем работ являлся заместитель начальника политуправления УВО Н Ф Березкин
По личному указанию Ворошилова для изготовления БТ-ИС были выделены необходимые средства место на харьковском танкоремонтном заводе № 48 и танк БТ-2
В июне 1935 года начались испытания машины, продолжавшиеся с перерывами, до осени О результатах докладь вали лично К Е Ворошилову, который дал указание изготовить в 1936 году 10 танков БТ-ИС на базе танка БТ-5. что и было вьполнено
В марте— июне 1937 года три БТ-ИС (№ 05, 06 и 010) после внесения заводом № 48 изменений на основе результатов пробега Харьков — Москва проходили войсковые испытания в окрестностях Харькова
В окончательном виде танк БТ-ИС представлял собой модернизированную машину БТ-5 Основным его конструктивным отличием яалялось наличие трех пар ведущих колес колесного хода что давало возможность использовать более 75 % массы танка в качестве сцепного веса, наличие специального механизма для уравнивания скоростей движения на колесах и на гусеницах—синхронизаторах, значительное увеличение емкости бензобаков
Остались без изменения двигатель, главный фрикцион коробка передач, бортовые фрикционы, тормоза приводы управления рулевое управление передних колес при колесном ходе, башня и вооружение
Частичным переделкам подвертся корпус за счет установки новых подко-
116
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
слабость шестерен синхронизаторов, пе-догрузку резины задних колес срыв резьбы штокое вертикальных свечей и плохой доступ к дополнительной трансмиссии армейская комиссия пришла к выводу что БТ-ИС на вооружение следует принять Начальник АБТУ РККА Г Г Бокис отдал распоряжение изготовить а 1937 году установочную партию в 5 машин БТ-ИС На них предполагалось установить наклонную бортовую броню и устранить выявленные недостатки, а в 1938 году заводу Na 48 надлежало выпустить уже 300 БТ-ИС Но до конца 1937 года была изготовлена только одна такая машина на базе БТ-5 имевшая дополнительные наклонные борта из 6-мм брони В связи с арестом в начале 1938 года Н О Цыганова и других членов КБ дальнейшие работы по этим машинам бьли прекращены
Легкий колесмо-гусемичный таим БТ-7
сов, увеличения расстояния между боковыми стенками установки кормового бе» юбака и бронировки картера бортовой передачи Изменились ведущий вал бортовой передачи бвлансиры опорных катков, лодвеска, ведущие колеса гусеничного хода Был введен ряд новых механизмов трансмиссии колесного хода синхронизатор, угловая коробка верхние коробки, карданные ввлы привод ведущих колес колесного хода привод переключения синхронизатора Система питания топливом переделана с трех бензобаков поочередно на питание от каждого бака в отдельности (по желанию) бензобаки изготовили новые
Крутящий момент к трансмиссии колесного хода передавался от конической пары ведущего вала Сорговой передачи к синхронизатору От него через полу-
Танх БТ-ИС с дополнительными наклонными бортами 1937 хм
жесткую зубчатую муфту — валу угловой коробки а затем через муфты и промежуточный валик - валу первой верхней коробки От последней крутящий момент передавался последовательно ко второй и третьей верхним коробкам От верхних коробок с помощью карданов и составных карданных еалов приводу ведущих колес и от него самим колесам Тип и конструкция подвески БТ-ИС сохранилась та же, что и у БТ-5 с той лишь разницей, что гитару заменили задним балансиром
Танки прошли от 1500 до 2500 км в основном на колесах БТ-ИС показали значительно большую проходимость и живучесть по сравнению с БТ-5 и БТ-7 они хорошо передвигались при потере одной гусеницы одного ипи двух каткое Несмотря на выявленные недостатки —
Одновременно с работой над конструкторской документацией БТ-5 завод уже в январе 1933 года получил задание на разработку нового танка, в котором предполагалось устранить недостатки предшественников Тактико-техническими условиями на новую машину предусматривалась установка на нем двигателя М-17 (более надежного чем применявшийся ранее М-5) полностью сварной корпус с улучшенной обзорностью для механика-водителя увеличенная емкость топливных баков и наконец, новая башня с 76-мм пушкой Короче планироввлось создать "'ударный колесно-гусеничный танк двльнего действия" Разработкой его занималась группа конструкторов в составе Бондаренко, Дорошенко, Курасо-ва, Веселовского Таршинова и Морозова В начале 1934 года чертежи были сданы в производство Тогда же новый танк получил индекс БТ-7 Первый образец изготовили к 1 мая 1934 года, второй —к 7 ноября Характерными особенностями первых прототипов Бт-7 было наличие курсового пулемета справа от механика-водителя и башни оригинальной конструкции в форме эллипса со скошенной крышей Причем в проекте бь ла возможность установки в ней без изменений любой из существовавших тогда танковых пушек 76-мм Кт-28 или ПС-3 и 45-мм образца 1932 года В нише башни размещалась вращающаяся боеукладка барабанного типа на восемнадцать 76-мм снарядов или радиостанция Танки прошли обширную программу испытаний петом и осенью 1934 года В итоге для машины с экипажем из 3 человек курсовой пупемет был признан ненужным, а башню забраковали из-за раздельной установки пушки и пулемета Поэтому в начале 1935 года в серийное производство был запущен танк с несколько упрошенным бронекор-пусом и уже отработанной в производст-
117
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг
механик-водитеп ь
Снимки сделаны немцами в 1941 году
пушкой не отказались, и ГАБТУ поручило заводу разработать проект установки на БТ-7 башни от танка Т-26-4
Корпус серийной «семерки» выпуска 1935 года собирался из броневых и стальных листов и представлял собой жесткую коробчатую конструкцию с двойными бортовыми стенками продолговатой суженной закругленной носовой частью и трапециевидной кормой Все неразъемные соединения корпуса выполнялись преимущественно сварными и в меньшей степени — клепаными Наружные бортовые стенки — броневые, съемные Внутренние стенки представляли собой 4-мм стальные листы Корпус танка подвешивался на восьми лружиннь х рессорах (свечах) шести вертикальных и двух горизонтальных Вертикальные рессоры располагались между бортовыми листами и внутренней стенкой корпуса Горизонтальнь е — внутри корпуса в боевом отдвлении танка Ходовая часть состояла из восьми опорных двух направляющих и двух ведущих колес При движении на колесном ходу ведущей становилась задняя пара опорньх катков, а управляемыми — передняя На гусеничном ходу руль снимался и укладывался в отделении управления
В кормовой части располагались карбюраторный V-образный 12-цилиндровый двигатель М-17Т эксплуатационной мощностью 400л с. многодисковый сухой главный фрикцион. 4-скоростная коробка передач бортовые фрикционы и передачи
тормоза гитары (для привода колесного хода), топливные баки (два по бокам между бортовыми листами и один — в корме)
В башне цилиндрической формы с развитой кормовой нишей размещвлась 45-мм танковая пушка 20К образца 1934 года и спаренный с нею пулемет ДТ На части танков устанааливались кормовые и зенитнь е пулеметы, а кроме того, и ра-
диостанции 71-ТК с поручневой анген-
Тактико-технические характеристики легкого танка БТ-7 образца 1935 года
5660
2230
2420
Боевая масса, т 13
Экипаж, чел	3
габаритные размеры, мм длина	г'г"
ширина высота
Броня, мм* лоб, борт, корма корпуса башня крыша днище
Вооружение
10
45 мм пушка 20К образца 1934 г, два 7.62 мм пулемета ДТ
172 выстрела (132 выстре ла для танка с радиостан цией. 2394 патрона
М 17Т, V образный, 12 ци линдровый, карбюратор ный. мощность 400 п с
Боекомплект
Двигатель
Удельное давление на грунт, кг /см’ 0,78
Скорость по шоссе, км/ч на колесах	73
на гусеницах	53
Запас хода по шоссе, км на колесах	500
на ryceHia^M	17S
С1937 года начался выпуск БТ-7 с конической башней Вооружение танка ос -талось прежним но боезапас был увеличен на 44 снаряда (он достиг 188. а в тан-
ках с радиостанцией — 146 артвыстре-лов) На всех линейных танках устанавливался пулемет ДТ в кормовой нише Для ведения стрельбы из пушки и спаренного пулемета ночью танк оборудовали двумя специальными фарами прожекторного типа устанааливаемь ми на маске пушки Впоследстеии такие фары ставили и на танки более ранних выпусков
Четырехскоростная коробка передач
Белые цифры на броне обозначают толщину
которые е открытом положении придавали танку своеобразный оочик, немецкие солдаты прозвали его * Микки Макс*
была заменена трехскоростной. Внесли изменения в трансмиссию усилили пружины балансирных подвесок ведущих колес колесного хода уширили резиновые бандажи ленивца и ведущих колес гусеничного хода На последних, впрочем, в 1938 году резиновые бандажи были ликвидированы Тогда же крупнозвенчатую гусеницу начали заменять на мелкозвен-
чатую В ходе модернизации толщина ло-
118
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
бовсй брони танка БТ-7 достигла 22 мм Боевая масса возросла до 13925 кг
Параллельно с основной модификацией с 1936 по 1938 тод было выпущено 154 артиллерийских танка БТ-7А с башней увеличенного размера с 76-мм пушкой КТ-26 образца 1927—1932 годов и тремя пулеметами ДТ, один из которых располагался в шаровой установке справа от пушки, второй — в дверке ниши и третий — в зенитной установке П-40 Боекомплект танка состоял из 50 выстрелов (на танке с радиостанцией - 40) и 3339 патронов. В опытном порядке на БТ-7А устанавливались 76-мм пушки Л-30 и Ф-32
В связи с установкой башни Т-26-4 с 76-мм пушкой в корпус танка были внесены следующие изменения увеличен диаметр отверстия в подбашенном листе, срезаны углы колпаков над радиатором и изменено крепление сеток колпаков, утоплены в крыше регулирующие стаканы первой пары опорных катков изменена уклада боеприпасов в корпусе Б остальном корпус танка, ходовая часть, двигатель и трансмиссия остались без изменений
Башня Т-26-4 — сварная, имела форму цилиндра с овальной нишей сзади Ее корпус состоял из двух полукруглых листов (переднего и заднего) крыши и ниши Оба полукруглых листа сваривались встык друг с другом Стыки листов с наружной стороны защищались броневыми накладками Передний лист имел большое прямоугольное отверстие для установки пушки, две смотровые щели и два круглых отверстия для стрельбы из револьвера С правой стороны отверстия для пушки был вварен цилиндр, в донышко которого устанавливалось яблоко для пулемета
В средней части крыши башни находился большой прямоугольный люк, предназначавшийся для посадки экипажа Узкой планкой он разделялся на две
части, закрывавшиеся сверху крышками В башнях с зенитной установкой вместо правой крышки размещалось ее основание и поворотный круг В передней части крыши находились четыре круглых отверстия справа впереди — для командирской панорамы, слева сзади — для флажковой сигнализации, в центре, над казенной частью орудия — для вентилятора и наконец, слева — для перископического прицела В задней части башки имелось отверстие для установки антенны
Танки БТ-7 поступали преимущественно на вооружение танковых бригад танковых корпусов, а также в отдельные танковые бригады и предназначались, в соответствии с теорией глубокой наступательной операции для развития прорыва в тлубину обороны противника
Эксплуатация машин в войсках выявила целый ряд недостатков часть из
которых устранялась в процессе производства, часть же была характерна для танков с колесно-гусеничным движителем вообще и была неустранима Например резиновые бандажи при движении на колесах по шоссе с твердым покрытием (асфальт или булыжник) начинали разрушаться после 100 км пробега Кроме того, значительная часть забронированного объема -съедалась» за счет двойного борта Неустранимым недостатком можно считать и сложность привода колесного хода который к тому же приходилось возить бесполезным грузом при движении на гусеницах Кстати, испытания на НИБТполигоне выявили что переход с гусениц на колеса и обратно занимает больше часа в то время как в руководстве службы значились 25—30 минут
Оставляли желать лучшего и авиационные моторы М-17, отработавшие летный ресурс (100 моточасов) и устанавливаемые в танки после капремонта Жалобы из войск на их низкую надежность были частым явлением Карбюра-
торный мотор был к тому же слишком прожорлив чем приходилось платить за большие мощность и запас хода Общая емкость всех бензобаков танка составляла 790 литров, а расход топлива на 1 км при движении на колесах достигал 1 5— 1.6 кг Впрочем, как раз этот недостаток был устраним
Уже в 1938 году на ХПЗ построили четыре опытных танка БТ-8 с дизелем В-2 После сравнительных испытаний БТ-7 и БТ-8 было решено начать в 1940 году производство дизельных танков Для обеспечения программы производства двигателей В-2, которые, помимо танков ставили и на тяжелые арттягачи «Воро-шиловец», двигательное производство ХПЗ было выделено в самостоятельный завод No 75
С декабря 1939 года начался выпуск танка БТ-7М (заводской индекс А-7М или А-8) внешне почти неотличимого от БТ-7 Жесткость корпуса БТ-7М повысили за
119
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
счет установки раскосов, в днище появился подмоторный люк, уменьшились размеры колпака воздушного фильтра Большая экономичность дизеля позволила сократить возимый запас топлива и отказаться от дополнительных баков на надгусеничных полках БТ-7М выпускался до конца 1940 года, некоторое время параллельно с Т-34 Всего же с 1935 по 1940 год было изготоалено 4881 танк БТ-7 и БТ-7А. 706 — БТ-7М Интересно отметить что 163 БТ-7 получили войска НКВД
На базе БТ-7 был создан ряд интерес -них опытных конструкций БТ- ИС - 7 с приводом нашесть колвс, БТ-СВ-2 «Черепаха» с новой формой бронекорпуса и башни, командирский КБТ-7 с неподвижной рубкой вместо башни огнеметный ОТ-7 химический ХБТ-7 предназначенный для ог-немегания заражения местности отравляющими веществаги, дегазации и постановки дымовой завесы радиоуправляемые танки (по тогдашней терминологии — телетанки) ТТБТ-7 и ТУБТ- 7 Кроме гого. испытывались различные приспособления для повышения проходимости — болотоходные гусеницы, деревянные фашины и т д.
Боевое крещение БТ-7 получили на Хапхин-Голе в составе 6-йи11-й танковых бригад Причем последняя совершила почти 500-километровый марш к месту боевых действий на колесах В целом танки заслужили хорошие отзывы, однако отмечались сложность в управлении требовавшая высокого уровня подготовки механиков-водителей, недостаточность броневой защиты и неудовлетворительная оснащенность средствами связи Все эти недостатки подтвердились во время польской кампании в сентябре 1939 года и войны с Финляндией
Тем не менее для своего времени БТ-7 был вь дающимся танком не имевшим себе равных в мире по маневренным качествам Он стал гордостью и заслуженным символом автобронетанко-вых войск РККА в предвоенные годы, поскольку в наибольшей степени соот
ветствовал представлению о танках как о главной ударной силе сухопутных войск
Если сравнить его с «собратом» по классу «легких-средних» (по классификации английского исследователя Ричарда Огоркевича) и будущим противником — немецким танком Pz Hi, го оказывается что оба танка были почти ровесниками — Pz III производился небольшими партиями с 1937 года Поначалу его характеристики были весьма скромными и ничем не превосходили БТ-7 Масса — 15,9т, бензиновый двигатель мощностью 300 п с макс скорость — 40 км/ч мизерный по сравнению с БТ-7 запас хода — 165 км. слабая 37-мм пушка и броня толщиной 15 мм К достоинствам танка следует отнести традиционно качественную для немцев оптику и радиостанцию Кроме того его экипаж состоял из 5 человек против 3 у БТ-7 Эти данные оставались практически неизменными вплоть до декабря 1938 года когда броня Pz III была доведена до
Вид сверху на БТ- 7М Главно*1 внешнее отпкчие от БТ-7 — отсутс<вие -лепешки» пылеуловителя
30 мм Соответственно возросла масса танка Из приведенных данных видно, что уступая немецкому танку в броневой защите БТ-7 существенно превосходил его по скорости маневренности и мощи вооружения Не слишком спасла положение и новая 50-мм пушка которой к июню 1941 года было перевооружено большинство немецких •троек» Ее бронебойный снаряд массой 2.06 кт при начальной скорости 685 м/с на расстоянии в 500 м пробивал 47-мм броню А1 93-кг бронебойный снаряд нашей 45-мм пушки, покидавший ствол со скоростью 760 м/с, пробивал эти же 47-мм с расстояния в 1000 м Традиционно упоминаемый в отечественной печати недостаток тенков БТ — -высокая пожароопасность бензинового двигателя» — признать уж слишком серьезным нельзя, особенно в сравнении с немецкими машинами Как известно на всех танках вермахта устанавливались бензиновые моторы В реальной же боевой обстановке тенки с дизелем горели ничуть не хуже бензиновых Следует однако признать что Pz ill
имел больше возможностей для модернизации чем БТ-7 У последнего любые попытки увеличить толщину брони (огневая мощь считалась достаточной) натыкались на колвсно—гусеничный движитель масса и габариты которого не позволяли этого сделать Впрочем, такие попытки все рав -но предпринимались В частности, в 1940 году Мариупольскому металлургическому заводу им Ильича была заказана первая партия комплекте» навесной гомогенной брони для БТ-7М Одновременно велись испытания тенка догруженного до массы в 19 т (чуть меньше, чем у Pz IIIE/F). причем «бегал» он довольно резво
Таким образом, можно сделать вывод, что в июне 1941 года БТ-7 не был уж столь устаревшим, как это всегда считалось, и был в состоянии эффективно бороться с немецкими танками Тем более что среди них было немалое число куда более слабь х Не в качестве и уж. конечно же не в количестве лежат причины поражения
120
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Ганки БТ-7 абразив 1937 года на параде в Москве
наших войск в танковых сражениях летом 1941 года Но это уже повод для разговора на совсем другую тему Скажем одно—поражение танковых войск нельзя отделять от поражения всей армии
Созданный в 1935 году колесно-гусеничный танк БТ-7 вне всякого сомнения был для своего времени выдающейся боевой машиной, не имевшей себе равных в мире по маневренным качествам Однако в отечественной печати при освещении событий начального периода Великой Отечественной войны уже давно стало традицией причислять БТ-7 к числу устаревших ограниченно боеспособных танков Именно этой причиной обосновываются их высокие потери в июне — августе 1941 года Верен ли этот расхожий тезис который никак нельзя обойти давая оценку танку БТ-7-? Ведь получается что к устаревшим в 1941 году приписали боевую машину, производство которой прекратилось годом раньше Попробуем разобраться в этом парадоксе
Боевая обстановка диктовала для слабо бронированного БТ-7 соответствующую тактику действий — ведение огневого боя из засад с использованием естест-венных и искусственных укрытий, которые давали возможность снизить вероятность попадания вражеских снарядов и одновременно позволяли подпустить танки противника поближе, на дистанцию когда от 45-мм снаряда не спасла бы уже и 30-мм броня Именно такую тактику применяли англичане в Северной Африке И условия были схожими те же танки со стороны немцев и практически полные аналоги БТ-7—крейсерские танки —со стороны англичан Последние отличались даже рядом преимуществ перед нашей машиной более многочисленный экипаж, хорошие приборы наблюдения и средства связи Однако немцы превосходили английские крейсерские танки периода 1941 года все в той же броневой защите Англичане использовали укрытия из мешксе с песком, завалы из кемней иногда просто зарьвали танки в песок по башню и полу
чали необходимый эффект — они несли значительно меньшие потери в обороне чем мы К тактике танковых засад у нас перешли только осенью 1941 года —после того как было выбито 90 % наших танков Почему же не раньше’ Да потому, что боевой устав предусматривал для танковых частей только один вид боя как в наступлении так и в оборонв — атаку Стрельба с места в обороне допускалась в исключительно редких случаях
Вот и или в атаку наши «бэтэшки» (впрочем не только они одни) без авиационной и артиллерийской поддержки, выполняя зачастую не отвечающий обстановке приказ шли прямо под прицельный огонь противотанковых орудий и вражеских танков, стрелявших с места1 Те, что не были подбиты вышли из строя по техническим причинам устранить которые было невозможно из-за уже упоминавшегося отсутствия запасных частей В тех же редких случаях когда тактическая внезапность и высокая скорость БТ-7 позволяла им быстро сблизиться с танками противника бой шел на равных
Боевые качества -семерок» снижал еще один фектор — отсутствие необходимого количества подготоаленных танковых экипажей Это обстоятельство усугубилось также тем, что в конструкцию танка подчас вносились изменения, облегчавшие его производство а не эксплуатацию Так переход от четырекско-росгной ктрекскоростной коробке передач негативно сказался на маневренных качествах БТ-7 Неудачной была и конструкция новой коробки передач Переключить передачу в движении мот только хорошо подготовленный механик-водитель В большинстве же случаев для этого требовалась остановка танка
Идя навстречу требованиям завода-изготовителя АБТУ соглашалось на изменения облегчавшие жизнь производственникам нисколько не задумываясь о танкистах А их в армии было немало — парк только одних танков БТ-7 в июне 1941 года количественно превосходил весь танко
вый парк вермахта Мы наращивали выпуск машин а немцы повышали уровень подготовки танковых экипажей Кто был больше прав, показала война
Подводя итог сказанному, можно утверждать в июне 1941 года БТ-7 (особенно машины 1937 и более позднего года выпуска) не являлся устаревшим танком Из трех основных оценочных параметров — вооружения маневренности и броневой защиты—он уступал немецким танкам (и то не всем) только по последнему Факты боевого применения танков БТ-7 летом и осенью 1941 года дают основания утверждать, что при грамотной тактике использования и хорошей подготовке экипажа он мот успешно противостоять немецким танкам всех типов За пять пет серийного производства конструкцию БТ-7 достаточно хорошо отработали Вполне удовлетворительной была и техническая надежность танка в условиях нормальной эксплуатации
Танки БТ-7 принимали участие в битве за Москву, за Сталинград вели бои на Северном Кавказе Количество их естественно. изо дня в день становилось все меньше и меньше В 1943 году они еще использовались на Ленинградском фронте принимали участие в снятии блокады в 1944 Почти всю войну прослужили в тыловых учебных подразделениях Последний раз БТ-7 «тряхнули стариной» при разгроме японской Квантунской армии в августе 1945 года Например в составе 6-й гвардейской танковой армии совершавшей бросок через Большой Хинган, имелось 408 Т-34,183 «Шермана» и 211 БТ-7 Заключительным аккордом 10-летней боевой службы БТ-7 стал победный парад в Харбине в котором они тоже приняли участие
Тактико-технические характеристики легкого танка
БТ-7М
Боевая масса,т 14.65
Экипаж, чел 3
Габаритные размеры, мм длина	5660
ширина	2290
высота	2420
Броня, мм
лоб корпуса	20
борт, корма	13
крыша	10
днище	б
щиток мех • водит. 20 башня	15
Вооружение	45-мм танковая пушка
20 К обра зца 1934 г . два 7,62 мм пулемета ДТ
Боекомплект	188 выстрелов,
2394 патрона
двигатель	В 2, дизель, мощность
500 л. с
Удепьнседавление на грунт, кг/см' 0,9
Скорость по шоссе, км/и'
на колесах	86
на гусеницах	62
Запас х"да по шоссе, км
на колесах	700
на гусеницах	600
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,75 ширина рва. м 2,50 глубина брода, м 1,20
121
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий колесно-гусеничный тайн БТ-СВ-2 «Черепаха»
В 1937 году на заводе № 48 под руководством Н Ф Цыганова началась разработка танка с улучшенной броневой зашитой на базе БТ-7 Изготовленная в конце года машина получила обозначение БТ-СВ-2 «Черепаха» (СВ — «Сталин — Ворошилов»)
Основным принципиальным отличием нового танка от БТ-7 стала конструкция бронекорпуса, листы которого располагались под большими углами наклона (15е— 58°) Носовая часть имела ту же ширину, что и весь корпус Благодаря этому передняя труба и кронштейны ленивцев танка БТ-7 оказались ненужными Подвеска передних опорных катков была аналогичной остальным, но с наклоном пружинной рессоры назад под углом в 38°
Корпус БТ-СВ-2 совершенно не имал выступающих частей, за исключением колпаков вертикальных пружин подвески Все верхние нижние и угловые листы корпуса выполнялись съемными и крепились с помощью болтов Для придания броневому закрытию ходовой части большей жесткости предусматривались специальные перемычки (по три с каждой
стороны) между нижним краем листа и внутренней стенкой корпуса В бортовых полостях танка размешались топливные баки Кормовой бензобак БТ-7 был ликвидирован в результате корма танка также собиралась из наклонных листов
Система охлаждения двигателя в отличие от БТ-7 работала в двух режимах боевом и походном В боевом положении жалюзи герметично закрывались с места водителя и забор воздуха производился через сетку кормовых воздушных карманов В походном положении воздухозабор осуществлялся через боковые открывающиеся жалюзи После обдува двигателя нагревшийся воздух выходил наружу через кормовые жалюзи
Башня БТ-СВ-2 не имела ниши поэтому радиостанцию перенесли в носовую часть корпуса, где располагался четвертый член экипажа — радист
Следует отметить что корпус БТ-СВ-2 изготовлялся из обычных стальных лис
тов толщиной 10—12 мм Проект реальной бронировки существовал в двух вариантах Первый предусматривал использование брони марки «ФД» толщиной 40—55 мм, защищавшей от 45-мм снарядов на всех дистанциях второй был рассчитан на защиту от пуль калибра 12 7 мм и предполагал применение 20— 25-мм брони марки «ИЗ»
Ганк БТ-СВ-2. вив сзади
БТ-СВ-2 проходил заводские испытания зимой 1937 — весной 1936 годов а затем испытывался на НИБТ полигоне комиссией под председательством Е А Кульчицкого В общей сложности танк прошел 2068 км В результате принцип бронирования примененный на этой машине был признан вполне приемлемым Вместе с тем отмечалось, что ходовая часть танка БТ-7 при условии реального бронирования танка БТ-СВ-2 и возрастания массы последнего до 24—25тслишком слаба Предполагалось для практической проверки надежности корпуса и влияния ето на работу ходовой части в боевых условиях изготовить образец танка с реальным бронированием и провести испытания обстрелом Однако в связи с арестом в начале 1S38 года Н Ф Цыганова все работы по этой машине были прекращены
Колесно-гусеничный танк А-2О (БТ-20)
13 октября 1937 года АБТУ выдало заводу № 183 техническое задание на проектирование новой боевой машины — колесно-гусеничного танка БТ-20
1	Тип колесно-гусеничный с приводом на 6 колес по типу Кристи
2	Боевой вес 13—14 т
3	Вооружение 1х45-мм 3 ДТ огнемет для самозащиты или 1х76-мм, 3 ДТ огнемет Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку
4	Боекомплект 130 150х45-мм или 50х76-мм 2500—3000 патронов
5	Бронирование лоб — 25, коническая башня - 20, борт, корма — 16. крыша и дно —10 мм Броня вся наклонная, с минимальным углом наклона броневых лисгов корпуса и башни 18°
6	Скорость на гусеницах и колесах одинаковая макс 70 км/ч. мин 7 км/ч
7	Экипаж Зчел
8	Запас хода-300—400 км
9	Двигатель БД-2 мощностью 400— 600 л с
10	Трансмиссия по типу колесно-гусеничного танка БТ-ИС (отбор мощности для колесного хода после бортовых фрикционов)
11	Подвеска индивидуальная, в качестве рессор желательно применить торсионные пружины
12	Установить стабилизатор выстре-
122
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
ла -Орион- и горизонтальный стабилизатор башни системы инженера Повало-ва, установить фары для ночной стрельбы с дальностью до 10ОО м
4 мая на заседании Комитета Обороны СССР обсуждались два проекта — А-20 (БТ—20) и А-32 В августе их рассматривали на заседании Главного Военного совета В результате обе машины были одобрены Однако в соответствии со взглядами руководителей АБТУ предпочтение отдавалось колесно-гусеничному варианту К 6 ноября конструкторский отдел завода закончил проект и модель танка А-20 и предъявил их комиссии Впервой половине следующего 1939 года танк А-20 изготовили в металле
Он имал полностью сварной корпус из гомогенной брони Толщина листов корпуса колебалась от 10 до 20 мм, причем верхний лобовой лист располагался под
Внешне Т-32 был очень похож не А-20 с гой лишь разницей, что прототип был вооружен старой гпшкойЛ-Ю разработанной для Г-28
В сварной башне конструктивно подобной башне БТ-7 образца 1937 года, но несколько большей по размеру (диаметр погона в свету увеличен на 70 мм) устанавливалась 45-мм пушка образца 1934 года и спаренный с нею пулемет ДТ Второй пулемет ДТ располагался в шаровой установке в лобовом листе корпуса, справа от люка механика-водителя
Ряд узлов и агретатов А-20 позаимствовали от БТ-7 Кое-что частично переработали, другие разработали заново
Привод колесного хода осуществлялся на 6 колес, так же каку танка БТ-ИС Ширина гусеницы при том же. что у БТ-7 диаметре опорных каткое была
ПрототипА-20 лояеившийсяв 1938 году ознаменовал собой переход советского танкостроения на ноеь'й качественный уровень Однако из-за устаревшего колесно-гусеничного хода и слабой 45-мм пушки предпочтение было отдано его чисто гусеничному конкуренту А-32 (Т-32)
увеличена до 400 мм Масса танка возросла до 18 т
Испытания А-20 (совместно с А-32) проводились в июле — августе 1939 года на полигоне завода в Харькове При испытаниях выявилось что обе машины в основном соответствуют предъявляемым к ним требованиям Начиная с ноября на ХПЗ велась доработка рабочих чертежей А-20. а сам танк, на котором усилили кодовую часть, готовили к испытаниям в январе 1940 года Что же касается А-32 то решение о серийном производстве приняли в пользу более толстобронной машины А-34 (Т-34)
В связи с этим руководство завода обратилось в наркомат с просьбой освободить ХПЗ от производства А-20 и поручить его серийный выпуск другому заводу Просьба эта объяснялась невозможностью массового производства на ХПЗ двух типов танков
Но опытные работы по А-20 продолжались еще весной 1940 года, что следует из «Перечня необходимых опытных работ на заводе № 183 на 1940 г •• Судя по всему последней точкой в судьбе А-
20 стало в июне 1940 года посганоаление Политбюро ЦК ВКП(б) о производстве танков Т-34 и КВ О «двадцатке» в этом документе ничего не говорится — завода-изготовителя для него не нашлось.
Необходимо упомянуть о боевом применении опытноготанка А-20 Сначала его включили в танковую роту Семенова, сформированную, по-видимому из машин НИБТ полигона, а с середины ноября - в состав 22-й танковой бригады Бригада входила в подвижную группу подполковника Ермакова и вела бои в районе Павловской слободы 1 декабря 1941 года А-20 получил повреждение но спустя четыре дня вступил в строй В составе 22-й тбр до середины декабря А -20 поддерживал конницу Доватора, был вновь поврежден и эвакуирован в тыл для ремонта Дальнейшая его судьба неизвестна
Плавающие танки
Первый в мире по-настоящему надежный плавающий танк был разработан и построен английской фирмой «Виккерс-Армстронг» в 1930—1931 годах Эту машину получившую обозначение «Виккерс-Карден-Лойд» (А4), можно считать родоначальницей всех последующих танков-амфибий Плавучесть танка обеспечивалась малой массой корытообразной формой корпуса и поплавками из бальсы, укрепленными над гусеницами Карбюраторный двигатель «Медоус» мощностью 56 л с. позволял машине развивать скорость на суше до 64 км/ч, а на плаву — 9,5 км/ч Двигатель и трансмиссия размешались справа а башня и рубка механика-водителя были смещены влево Движение на плаву осущесталялось за счет гребного винта Танк этот испытывался в Англии, но на вооружение принят не был В единичных экземплярах его закупили Китай, Япония. Нидерланды и Таиланд
На основе закупленного «Виккерс-Карден-Лойда» в Советском Союзе в 1932 году построили опытный плавающий танк Т-33 который мало чем отличался от английского прототипа Корпус танка имел
123
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Вверчу к внизу ппаваюииш танк Т 33
клепаную конструкцию К его бортам крепились поппвеки правда уже не из дорогой бальсы а заполненные пробкой или сушеными водорослями Во вращающейся башне смещенной к левому борту, был устаноален пулемет ДТ Башня поворачивалась вручную, при помощи рукояток приваренных изнутри Двигатель "Форд-АА» размещался вдоль правого борта трансмиссия располагалась в передней части машины Движение на плаву обеспечивалось гребным винтом При массе в 3 т танк развивал скорость на суше 45 км/ч, на плаву — 5 км/ч Подвеска танка была блокированной С каждого борта располагались по две двухкаткоеые тележки с пластинчатыми рессорами Последние опорные катки задних тележек вь подняли роль направляющих колес
Вслед за Т-33 на заводе № 37 в Черкизове были построены два опытных образца плавающего танка Т-41 Первый образец обладал большим запасом плавучести но был слишком высок имел нереверсивный винт и плохую управляемость на плаву, так как рули были установлены не в потоке а по бокам вин а На втором образце недостатки были частично устранены, однако вследствие неудачно выбранной формы корпуса и смещения центра тяжести при движении на плаву носовая часть танка зарывалась, а корма приподнималась
Увлечение колесно-гусеничнь м дви-
жителем не обошло и плавающие танки В 1934 году сразу на двух предприятиях — московском заводе Ns 37 имени Орджоникидзе и ленинградском № 185 имени С М Кирова (бывший ОКМО) - были изготовлены два опытных образца танка Т- 43 Они отличались друг от друга массой (4 4 и 3,6 т) формой корпуса, башней, схемами силовой передачи и водоходного движителя, конструкцией ходовой части В кормовом отсеке обоих танков поперек корпуса был установлен двигатель ГАЗ-АА Силовая передача механическая с передачей крутящего момента на четыре ведущих опорных катка Одна машина имела гребной винт на другой для движения на плаву ведущие колеса имели лопасти Подрессоривание передних колес было индивидуальным ведущих опорных — спаренным В качестве упругого элемента использовались спиральные пружины Сложность конструкции, плохая проходимость на колесном ходу и низкая надежность машины послужили причиной того что танк Т-43 не вышел из стадии прототипов
Разработанный несколько позже танк
Плавающий копесно-гъсеничный танк Т-43 массой 4 4 1
Т-43-2 отличался отТ-43 установкой зенитного пулемета и меньшим числом ведущих колес
Легкий плавающий танк Т-37А
Танк Т-37 был разработан в 1933 году на основе использования агрегатов автомобиля ГАЗ-АА (Форд-АА) на заводе Ns 37 имени Г К Орджоникидзе (г Москва) под руководством Н Н Козырева и принят на вооружение РККА постаноале-нием Совета труда и обороны (СТО) СССР 11 августа 1933 года При проектировании
машины был учтен опыт создания опытных плавающих танков Т-41 (завод Ns 37) и Т-43 (ОКМО, который в 1932 году входил в состав завода № 174 имени К Е Ворошилова) Танк Т-37 был выпущен небольшой партией и явился переходным образцом к серийному танку Т-37А
Танк Т-37А отличался от Т-37 незначительным усилением броневой защиты, измененной компоновкой агрегатов и формой кормовой части Дпя обеспечения плавучести танк был оснашен дополнительными поплавками которые размещались на надгусеничных полках вдоль бортов корпуса
Новая машина имела несколько большие габариты и массу изменилась конфигурация верхней части башни и подбашенной коробки В конструкции применены автомобильные двигатель сцепление (главный фрикцион), коробка передач главная передача
Т-37А сохранил компоновочную схему корпуса прототипа переднее расположение трансмиссионного отделения среднее — отделения управления (совмещено с боевь.м) и кормовое — моторного с приводом водоходного движителя При таком варианте сохранялась приемлемая длина корпуса из отделения управления обеспечивался неплохой обзор местности, создавалось небольшое не-простреливаемое пространство в направлении движения вперед Посадка производилась через люки в башне и крыше отделения управления
Корпус и башня каркасные бронирование противопульное На шариковой опоре крыши подбашенной коробки устанавливалась башня цилиндрической формы смешенная к правому борту Ее поворот осуществлялся вручную с помощью приваренных енутри рукояток Броневые катаные листы имевшие толщину 4, 6 и 8 мм соединялись электросваркой и заклепками На надгусеничных полках крепились поплавки, заполненные пробкой, что увеличивало запас плавучести и остойчивость машины В кормовой части ниже ватерлинии размешались двухлопастный реверсивный гребной винт и руль Дпя повышения обтекаемости корпуса его носовые и кормовые листы были наклонены и плавно соединялись с днищем В лобовой и кормовой частях корпуса имелись буксирные крюки
Вооружение состояло из 7,62-мм танкового пулемета ДТ установленного в шаровой опоре лобового листа вращающейся башни Его можно было наводить по горизонту в пределах 30е, а по вертиквли от -20° др +30° Боекомплект составлял 2142 патрона (34 магазина) Для наблюдения имелись смотровые щели (отверстия) в корпусе и башне
На танке устанавливался 4-цилиндро-вый карбюраторный однорядный автомобильный двигатель жидкостного охлаждения типа ГАЗ-АА мощностью 40 Л с при 2200 об/мин Он позволял развивать на суше скорость др 40 км/ч. а на плаву—до 6 км/ч Двигатель располагался продольно в кормовой части корпуса маховиком вперед
124
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме напряжение бортовой сети 6 В Система зажигания батарейная Пуск двигателя производился из отделения управления с помощью электрического стартера или специального рычага механизма пуска Экипаж танка состоял из двух человек командира-стрелка и механика-водителя Командир размещался в боевом отделении или в отделении управления рядом с механиком-водителем Поскольку управление 7-37А было дублированным вождение могли осуществлять оба члена экипажа что повыл вло живучесть машины Танк был оснащен специальным оборудованием водооткачивающим шестеренчатым насосом с приводом от коробки передач трансмиссии обеспечивающим сохранение плавучести корпуса при получении пробоин в части находящейся под водой
Подвеска блокированная (зависимая) Ее упругими элементами служили горизонтально расположенные спиральные цилиндрические пружины
Механическая трансмиссия состояла из однодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по фрикционным накладкам) четърехступенчатой коробки передач, карданного вала главной передачи, конического дифференциала с колодочными тормозами (механизмы поворота) и привода водоходного движителя (гребного винта) Механизмы поворо-таобеспечивали выполнение этого маневра на первой и второй передачах с радиусом, равным ширине колеи машины (1 66 м) Привод водоходного движителя включал в себя храповую муфту соединявшую носок коленчатого ввла двигателя с велом гребного винта и механизм реверсирования Поворот лопастей гребного винта (реверсирование) производился с помощью муфты соединявшей
Плавающий ганк Т-37А
валы гребного винта и поворота лопастей
Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из мелкозвен-чатой гусеничной ленты цевочного зацепления с открытым шарниром четырех одинарных опорных катков малого диаметра (400 мм) двух одинарных поддерживающих катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеничной цепи и ведущего колеса переднего расположения со сьемным зубчатым вендом Траки гусеничной цепи питью из ковкого чугуна с развитыми грунтозацепами и двумя направляющими гребнями С наружной стороны гусеницы соединительные пвльцы удерживались от продольного перемещения в проушинах траков головками, а с внутренней —- за счет расклепанного торца Опорные и поддерживающие катки и направляющие колеса имели наружную амортизацию в виде резиновых бандажей Проходимость танка была достаточно высокой для этого типа машин
Тактико-технические характеристики легкого плавающего танка Т-37А
3730
1940
1840
Боевая масса, г	3.2
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм длина ширина высота
Броня, мм лоб. борт корма крыша и днище
Вооружение Боекомплект Двитатель
7.62-мм пулемет ДТ 2142 патрона
ГАЗ ДА. 4 цилиндре вый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 40 л с при 2200 об/мин
40
230
Удельное давление на грунт, кг/см1 <
Скорость, км/ч по шоссе ' на воде	j
Запас хода по шоссе, км I_______
Преодолеваемые препятствия подъем, град 35 угол крена, град. 35 ширина рва. м 1,4 высота стенки, м 0 г
Ганк находился в серийном производстве с 1933 по 1936 год За это время заводом № 37 было выпущено 1909 линейных танков 643 радиотанка Г-37ТУ и 75 химических С последними правда не все ясно Дело в том, что химическими в те годы назывались огнеметные танки Однако никаких дополнительных даннь х о существовании огнеметного варианта Т-37 пока обнаружить не удалось
В рамках развития конструкции танка были изготовлены опытные образцы Т-37БиТ-37В а кроме того опытная самоходка СУ-37 с 45-мм пушкой
По своим тактико-техническим показателям танк Т-37А значительно превосходил танкетку! 27 имевшую аналогичное предназначение и зарекомендоввл себя неприкотпивым в эксплуатации В дальнейшем его конструкция была усовершенствована дифференцивл заменили бортовыми фрикционами упростили привод гребного винта
125
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основные модификации малого плавающего талка
Т-37 и машин на его базе
Т-37 — опытный плавающий танк (1932 г) вооружение 7,62-мм пулемет Д1 выпущен опытный образец
Т-37А — линейный танк (1933— 1936 гг), вооружение пулемет ДТ выпущено 1909 машин,
Т-37РТ — танк с радиостанцией 71 -ТК-1 (1934—1936 гг). вооружение пулемет ДТ, выпушено 643 машины
ОТ-37 (БХМ-4) — химический (огнеметный) танк (1935—1936 гт) вооружение пулемет ДТ и огнеметная установка выпущено 75 машин,
СУ-37—самоходно-артиллерийская установка (1935 г) вооружение 45-мм противотанковая пушка образца 1932 г и пулемет ДТ выпущен опытный образец
ТЫ — плавающий танк, дальнейшее развитие Т-37 (1936 г) со спаренной установкой двигателей ГАЗ-Ml мощностью 2x50 л с Вооружение пулемет ДТ выпущен опытный образец
По состоянию на 1 01 1941 года в РККА находилось 2225 тенков Т-37 всех модификаций Всего промышленностью было выпущено 2627 танков
Легкий плавающий танк Т-38
Танк Т-38 был разработан в 1935 году на заводе № 37 под руководством Н А Астрова с учетом характеристик предшествующих танков Т-37А и отличался от них в основном размерами и компоновкой Машина была принята на вооружение РККА постановлением СТО СССР 29 февраля 1936 года и находилась в серийном производстее в 1936 1937 и 1939 годах на заводах Ns 37 и ГАЗ Фактически
танк являлся модернизированным образцом танка Т-37 А
Танк имел частично сварной, частично клепаный корпус Дополнительных поплавков, как на Т-37А не было Башня цилиндрической формы была смещена к левому борту Пулемет ДТ (боекомплект 1512 патронов) устанавливался в шаровой установке Командир танка размещался слева на сиденье мотоциклетного типа регулируемом по высоте, механик-водитель — справа Двигатель ГАЗ-АА был ус -тановлен сзади вдоль оси танка Трансмиссия состояла из сцепления, четырехскоростной коробки передач карданного вала, главной передачи, бортовых фрикционов с тормозами и бортевых передач
К коробке передач крепился редуктор отбора мощности на трехлопастный гребной винт левого вращения Поворот танка при движении на плаву осуществлялся при помощи руля
Ходовая часть танка применительно к каждому борту состояла из двух тележек опорных катков Подвеска — блокированная на пружинных рессорах Ведущее колесо - переднего расположения
В целом ходовая часть была подобна танку Т-37А По своим основным показателям танк Т-38 был вообще близок к танку Т-37 однако замена дифференциала бортовыми фрикционами и отбор мощности на гребной винт через специальный редуктор существенно повысили маневренные качества танка
В опытном порядке был построен танк Т-38М1 с подвеской легкого полуброни-рованного тягача «Комсомолец» А вот вариант Т-38М2 с двигателем ГАЗ-М1 мощностью 50 п с производился серийно
С целью усиления вооружения танка на него пытались установить 20-мм автоматическую пушку ТНШ-20 Однако стандартная башня оказалась слишком тесной для этой артсистемы
На базе агрегатов Т-37 и Т-38 были построены также два образца самоходных артусгановок с 45-мм пушками
В 1936 и 1937 годах на заводе Ns 37 было выпущено 1228 тенков, затем последовал годичный перерыв а в 1939 году из стен завода вышли еще 112 машин Однако еще до завода имени Орджоникидзе Т-38 начвл выпускать ГАЗ — в 1935 году
126
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
он изготовил 36 танков этого типа, Последнее обстоятельство, по-видимому и подтолкнуло горьковчан на создание своей амфибии — «в пику» Т-38
Эта идея воплотилась в танке ТМ (•Танк Молотова»), созданного на базе Т-37 Танк был намного длиннее вместо двух тележек опорных катков установили три Наиболее же важной его особенностью было наличие двух двигателей ГАЗ-М1 установленных параллельно Поскольку ТМ не имел никаких существенных преимуществ перед Т-38 то серийно его не выпускали
Тактико-технические характеристики легкого плавающего тайка Т-38
Боевая масса, т	3,3
'Экипаж, чеп	2
Габаритные размеры, мм длина	3780
ширина	2330
высота	1630
‘Броня, мм лоб. борт	8
. корма	6
крыша и днище 4 Вооружение	7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект	1512 патронов
Двигатель	ГАЗ ДА. 4 цилиндровый,
карбюраторный, рядный.
жидкостного охлаждения, мощность 40 л с при 2200 об/мин Сдельное давление i на грунт, кг/см’ 0.44 Скорость, км/ч.
по шоссе	40
На воде	до б
Запас хода .. по шоссе, км	230
^Преодолеваемые препятствия подьем. град	35
крен, трэд	35
ширина рва. м	1,4
высота стенки м 0 5
Малые танки Т-38 поступали на укомплектование разведывательных подразделений и состояли в штате механизированного корпуса (67 машин), механизированного полка (30 машин), танковых бательонов стрелковых дивизий и разведрот отдельных танковых бригад Машины применялись в боевых действиях во время похода в Западную Украину и Белоруссию, в период войны с Финляндией и в начальный период Ввликой Отечественной войны
Т-38 и Т-37 применялись для проведения различных экспериментов, среди которых наиболее интересные — это подввока танков под бомбардировщиком ТБ-3 и десантирование их посадочным способом Кроме того на Медвежьих озерах под Москвой был осуществлен сброс танка Т-37А с ТБ-3 на воду Танк, удачно приводнившийся, затонул из-за незагер-метизированных смотровых щелей
Основные модификации малого плавающего танка Т-38
Т-38 — линейный танк (1936— 1937,1939 тг). вооружение пулемет ДТ, выпущено 1217 машин.
СУ-45 — самоходная атрустановка (1936 г) вооружение 45-мм противотанковая пушка образца 1932 г и пулемет ДТ, выпущен опытный образец
Т-38РТ — танк с радиостанцией 71-ТК-1 (1937 г) вооружение пулемет ДТ. выпущено 165 машин,
ОТ-38 — химический (огнеметный) танк (1937т) вооружение пулемет ДТ и огнеметная установка КС-40 выпущены опытные образцы,
Т-38М — линейный танк (1937 г), вооружение 20-мм автоматическая пушка ТНШ20 или пулемет ДТ,
Т-ЗВМ2 — линейный танк (1938 г ) модернизированный танк Т-38 с двигателем ГАЗ М1 мощностью 50 л с и улучшенной ходовой частью, вооружение пулемет ДТ
Т-38-ТТ — телемеханическая группа танков (1939-1940 гг), состав тепеганк вооружение пулемет ДТ и огнеметная установка КС-61 Т, танк управления, вооружение пулемет ДТ выпущена опытная группа машин,
ЗИС-ЗО (1941 г) — самоходно-артиллерийская установка на базе бронированного тягача -Комсомолец», созданного с использованием узлов и агрегатов танка Т-38 в 1937 году Вооружение 57-мм противотанковая пушка ЗИС-2 Вылущено 100 машин
В качестве водоходного движителя на танках Т-38, как и на Т-37 и Т-37А, использовался гребной винт с поворачивающимися лопастями, что обеспечивало танкам движение задним ходом на плаву Поворот машин на воде осуществлялся с помощью лера руля
По состоянию на 1 01 1941 года в РККА состояло 1090 танков Т -38 всех моди фи -каций Всего промышленностью было выпущено 1382 танка
Опытный средний танк Т-12
Опытный средний танк г-12
Задание на проектирование и изготовление -маневренного» танка было выдано 20 декабря 1927 года Орудийноарсенальному тресту с тем условием, что в период постройки машины на Государственном Харьковском паровозостроительном заводе (ГХПЗ) конструкторское бюро ОАТ окажет последнему техническую помощь
Танковое КБ было создано на ГХПЗ только в октябре 1927 года и, разумеется, не имело еще никакого опыта по конструированию танков (как, впрочем и весь завод занимавшийся производством локомотивов и гусеничных тракторов -Коммунар») Это и предопределило разделение труда между ГХПЗ и ОАТ в Харькове разрабатывались трансмиссия и ходовая часть, в Москве корпус и башня
Надо сказать, что ОАТ довольно прохладно отнесся к проектировению Т-12 (такой индекс получил -маневренный» танк) и постарался основную часть задания переложить на плечи харьковских конструкторов Более полугода в Москве под руководством представителей ОАТ главного конструктора С Шукалова и ведущего конструктора О Иванова трудились их коллеги с ГХПЗ (они разрабатывали детали корпуса и башни рабочие места членов экипажа, установку вооружения, смотровые приборы и т д ) В работах по Т-12, проводившихся в Харькове принимал участие представитель ОАТ военный инженер Н М Тоскин С октября 1928 года к созданию этой машины подключился двадцатитрехлетний техник-чертежник Александр Морозов — в будущем руководитапь танкового бюро ГХПЗ выдающийся конструктор, дважды Герой Социалистического Труда
Концепция Т-12 представляла собой синтез опыта накопленного при проектировании Т-18 и идеи многоярусного расположения вооружения последовательно проводимой американцами на опытных средних танках серии Т 1 (мод 1921 —1925 гг) Все вооружение (а Т-12
127
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
создавался под 45-мм пушку и 3 установки спаренных пулеметов системы Федорова) размешалось деухьярусно в башнях — главной и незаеисимо вращающейся малой пулеметной Серьезный недостаток такого размещения вооружения заключался в том что вращение главной башни неизбежно сбивало наводку малой Кроме того многоярусность влекла за собой увеличение высоты танка до 3 м что далало его очень заметным и труд-номаскируемым
Чистая масса танка составила 14 28 т В боевом положении, го есть с экипажем 4 человека, боекомплектом (100 снарядов к пушке и 4000 патронов к пулеметам) горючим и т п удельное давление составляло 0 45 кт/смг Для танка был предусмотрен 8-цилиндровый авиамотор «Испано» развивавший мощность до 200 л с при 1500 об/мин При этом учитывалась его возможная замена на 180-силь-ный (при 1800 об/мин) специализированный двигатель
Для Т-12 было характерным нетипичное для советского танкостроения расположение механика-водителя — справа от продольной оси машины
В ходовой части применили весьма удачный механизм натяжения тусениц Максимальная скорость танка равнялась 26 км/ч, причем планетарная коробка передач позволяла изменять режим движения на 15.7 и 2,7 км/ч сохраняя возможность реверса на всех скоростях Новинкой ствл и ленточный плавающий тормоз профессора В И Заславского
Вертикальная бронировка выполнялась из 22-мм брони, горизонтвльная — из 12-мм Механизм поворота главной башни имел механический привод, наведение на цель пулеметной башни осуществлялось с помощью спинного упора Т-12, как и его предшественник Т-18 оборудовался «хвостом» — он увеличивал длину машины на 690 мм и позволял переезжать через окоп шириной 2 65 м Наибольший преодолеваемый угол лодьема — 40°
Испытыввли новый танк с 28 апреля по 9 мая 1930 года Одновременно артиллеристы провели экспериментальный обстрел 22-мм и 18-мм бронеплит и дали заключение о стойкости брони Акты испытаний подписвли главный инженер завода С н Махонин и начальник КБ И Н Алексенко По их результатам заводское КБ ГХПЗ приняло самое активное участие в доводке машины, выполнив, по существу капитальную модернизацию исходного образца, получившего в итоге обозначение Т-24
Судя по документам, рассматривались три возможных варианта вооружения нового танка Во всех случаях на него предстояло установить разрабатываемую 45-мм танковую пушку с плечевым упором известную впоследствии как система образца 1930 года По конструкции она во многом была идентична 37-мм танковой пушке образца 1927 года, но ее боекомплект включал бронебойный снаряд Чго касается пулеметов (а в расчет брвл-ся новейший ДТ) то существовал ряд
комбинаций три пулемета размещенные как на Т-12, вариант со спаренной установкой пушки и пулемета и трехъярусное расположение вооружения за счет установки четвертого ДТ в специальном лобовом выступе подбашенной коробки В металле был осуществлен последний, третий вариант
Средний танк Т«24
Танк Т-24 стал первой отечественной серийной средней машиной Отличительная особенность танка заключалась а трехъярусном расположении вооружения, установленного в двух башнях и корпусе Это позволяло одновременно поражать -дели, находящиеся в разных направлениях Машина сохранила компоновочную схему корпуса своего прототипа отделение упрааления располагалось спереди боевое в середине а моторно-трансмиссионное в корме Таким образом обеспечиевлся хороший обзор местности и значительно сокращалось непрост -репиваемое пространство в направлении движения Экипаж состоял из пяти человек командир,наводчик механик-водитель и два пулеметчика Командир и наводчик размещвлись в основной башне справа и слева от пушки а механик-водитель — в отделении управления у правого борта корпуса Один пулеметчик находился слева от механика-водителя, а другой — в малой башне Командир дополнительно исполнял обязанности заряжающего и пулеметчика
Корпус и башня танка каркасные На подбашенной коробке на шариковой опоре устанавливалась основная башня а на ее крыше — мвлая, оборудованная люком с откидной крышкой Обе они цилиндрической формы Малая могла вра
щаться независимо от основной и имела подвесной полик Такое расположение башен обеспечивало круговой обстрел из каждой но увеличивало высоту машины
Боевая масса Т-24 составила 18,5 т (удельное давление на грунт равнялось соответственно 0,51 кг/смг) Бронирование танка противопульное, служившее защитой на всех дистанциях от огня крупнокалиберных пулеметов Толщина брони была оптимизирована и составила 20 мм для вертикальных плит и 8 5 мм для горизонтальных Броневые каганые листы соединялись заклепками В передней части они были наклонены под сравнительно большими углами к вертикальной плоскости, чго дополнительно повышало их защитные свойства
Вооружение составляли 45-мм танковая пушка, установленная в шаровой опоре основной башни, и четыре 7.62-мм танковых пулемета ДТ Пулеметы располагались в лобовой (справа от пушки) и кормовой частях основной башни, в малой башне и лобовом листе подбашенной коробки Пушка могла вести огонь бронебойными и осколочными снарядами а также картечью Ее бронебойный снаряд имвл массу 1,15 кт и начальную скорость до 710 м/с Боекомплект состоял из 89 артиллерийских выстрелов и 8000 патронов к пулеметам В боевой обстановке наблюдение велось через смотровые щели со стеклоблоками. Внешняя связь осуществлялась сигнальными флажками
На машине устанавливался 8-ципин-дровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-6 мощностью 300 л с . позволявший развивать скорость до 22 км/ч Располагался он в корпусе продольно, носком коленчатого вала в сторону кормовой части Запас хода составлял 120 км при запасе горючего 460 п
Электрооборудование однопровод-ное напряжение борговой сети 6 В Пуск
128
•n (IOIIZ SI6I	>10'1 ни I HllI'MiOiniHIUH, ккпгоц
Полная >11|и1к.||опсдня 1ЯПКПК мира. 1915- 2000 и.
Полная >н циклопе шя ишкоп мира. 1915 21)00 и.
Полная 1иннкл1шедия laiii.oe мира. 1915—2000
1анк .Чифген* I * на учениях CAT I.
еп.
11<к1нян -)пимк.1О1№|ия 1анкон мира. 1915 2001)  i.
Полная энциклопедия аанков мира. 1915—2000 га.
Полна» 1нцик.1опе.чнн анкон мира. 1915 2000 .
Полная )11цикл»1№1ня IПикок мира. 1915 -20(H) п.
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
двигателя производился с помощью эпе ктрического стартера Механическая трансмиссия состояла из дискового главного фрикциона сухого трения планетарной коробки передаче плавающими ленточными тормозами, двойного дифферен -циала (механизма поворота) и одноступенчатых Сорговых передач В целом трансмиссия по конструкции агрегатов находилась на весьма высоком уровне
Гусеничный движитель (применительно к одному борту) представлял собой крупнозвенчатую гусеничную ленту цевочного зацепления восемь сдвоенных опорных и четыре сдвоенных поддерживающих катков, направляющее колесо с кривошипным механизмом натяжения гусеницы и ведущее колесо кормового расположения
Опорные и поддерживающие катки имели наружную амортизацию в виде резиновых бандажей Подвеска балансирная (зависимая) В каестве упругих элементов испопьзовалчсь спиральные цилиндрические вертикально установленные пружины, защищеннь е от повреждений кожухами Для улучшения профильной проходимости при преодолении рвов и эскарпов танк имел в кормовой части съемный кронштейн («хвост»)
27 марта 1930 года в Управлении механизации и моторизации РККА состоялось совещание по вопросу изготоале-ния установочной серии Т-24 в количестве 15 единиц Заказ выполнил ГХПЗ. собрав три машины в июле, пять в августе и семь в сентябре. Бронекорпуса по -стааляп Государственный Ижорский завод, моторы—один из заводов Авиапрома Дальнейшая программа строительства Т-24 предусматривала наращивание темпа сборки с 7 единиц в октябре 1930 года до 45 в сентябре 1933 Однако после изготовления 25 танков производство их прекратили
Штатную 45-мм пушку Т-24 получили лишь в 1932 году, а до этого они снабжа
лись только пулеметами (впрочем первые скоростные харьковские БТ, к выпуску которых ГХПЗ приступил в 1931 году были тоже чисто пулеметными) В войсках Т-24 использовались первоначально в качестве танков усиления, но вскоре их перевели в разряд учебных машин Принять участие в боевых действиях им так и не довелось
Тактико-технические характеристики среднего танка Т-24
Боевая масса, т	18,5
Экипаж, чел.	5
Габаритные размеры, мм длина	5680
длина с «хвостом» 6500 ширина	2840
высота	3040
броня, мм-
лоб, борт и корма 20
крыша, днище 8,5
Вооружение
Боекомплект
Двигатель
45 мм пушка образца 1930 г. четыре 7,62 мм
пулемета ДТ
89 выстрелов, 8000 патронов
М 6,8 цилиндровый, V образный, карбюра тарный, жидкостного
охлаждения, мощность 300 л с
Удельное давление на грунт, кг/см1 0,51
Скорость
по шоссе, км/ч 22
Запас хода го шоссе, км 120
Преодолеваемые препятствия.
подъем,град	35
крен, град.	25
ширина рва, м 2,1 высота стенки, м 0,9 глубина брода, м 1,5
Средний танк ТГ
Средний танк ТГ был разработан в 1930 году на заводе «Большевик» под
руководством конструктора П Гротте Он имел компоновку с задним расположением двигателя и смешанной установкой вооружения (в башне и в корпусе) 8-ци-пиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 250 л с , разработанный специально для танка имел сборный коленчатый вал и роликовые подшипники, что должно было сделать его менее шумным и более надежным в эксплуатации Но на построенном опытном образце в силу ряда технических причин был установлен двигатель М-6 авиационного типа Трансмиссия включала в себя дисковый главный фрикцион сухого трения, коробку передач, бортовые фрикционы, однорядные бортовые редукторы Коробка передач обеспечивала 4 передачи вперед и 4 назад при плавном переключении передач, в конструкции коробки передач использовались шестерни с шевронным зацеплением
Ходовая часть применительно к одному борту имела 5 опорных катксв большого диаметра с грузошинами и индиви -дуальной пружинной подвеской с пневматическими амортизаторами, 4 поддерживающих ролика и ведущее колесо кормового расположения Мепкозвенчатая гусеница имела оригинальную конструкцию траки крепились горцами к звеньям цепей Галля Индивидуальная подвеска опорных катков большого диаметра, амортизаторы, грузошины с внутренними полостями и мепкозвенчатая гусеница обеспечивали плавность кода Ходовая часть прикрывалась бронеэкранами Для самовытаскивания на слабом грунте на осях направляющих колес должны были крепиться специальные «папы»
Корпус и башня сварные Корпус имел скошенную носовую часть с наклонной установкой бронелистов и подбашенную коробку обтекаемой формы Лобовая броня корпуса грехслойная В полусферической башне намеревались установить 37-мм пушку приспособленную и для зенитной стрельбы В лобовом листе подбашенной коробки помешалась 76-мм пушка, созданная на базе зенитной пушки Пендера образца 1916—1928 годов В бортах корпуса и в лобовом листе подбашенной коробки имелись шаровые опоры дпя пулеметов Управление осуществлялось от штурвала через пневматические сервоприводы На башне и в корпусе устанавливались танковые стробоскопы. Предполагалась установка радиостанции
ТГ по заложенным в его конструкцию новшествам и оригинальным решениям намного превосходил общий уровень мирового танкостроения того времени Его планировали использовать как «танк дальнего действия» Он отличался достаточно высокой огневой мощью, хорошими бронезащитой и подвижностью, плавностью хода и удобством работы экипажа Управление механизации и моторизации РККА проявляло к танку Гротте большой интерес Несмотря на ряд технологических сложностей производство ТГ намеревались развернуть на отечественных заводах В случае успеха ТГ
129
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
составил бы серьезную конкуренцию среднему трехбашенному Т-28 создаваемому параллельно Однако опытный образец ТГ показал невысокую недежность а пневматические амортизаторы и сервоприводы были слишком сложны для производства и обслуживания В силу этих причин ТГ не был принят на вооружение
Таити ко-технич еские характеристики среднего танха . ТГ
Боевая масса. 1	25
Экипаж, чел	6
Габаритные размеры, мм длина	7500
ширина	3000
высота	2840
Броня, мм
лоб корпуса	до 44
, борт корпуса	24 20
крыша, днище	16-10
Вооружение	одна 76 мм и одна 37 мм
пушки, четыре-пять | 7,62 мм пулеметов Д1 
Двигатель М б, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л с
л Скорость
по шоссе, км/ч 35
Запас хода
по шоссе, км 350
Преодолеваемые препятствия
ширина рва, м 5.0
Сродним танк Т-28
В июле 1929 года советское прави-тальство утвердило первую программу оснащения Красной Армии бронетанковой техникой в соответствии с которой штаб РККА разработал • Систему танко-. тракторно- авто-, броневооружения РККА» Этой системой предусматривалось иметь на вооружении Красной Ар мии боевые бронированные машины различного назначения Для качественного усиления общевойсковых соединений при прорыве сильно укрепленных оборонительных полос предназначвлись средний танк Т-28 и тяжельй Т-35 прототипами которых без сомнения являлись английские А1 «Индепендент» и 16-тонный А6
К проектированию трехбашенного среднего танка приступил в 1931 году конструкторский коллектив Опытного конструкторского механического отдела (О КМ О) Машиносгроительного завода №174 им Ворошилова е Ленинграде Ведущим конструкгором проекта был талантливый инженер н В Цейд В конце года изготовили опытный образец Осенью 1932 года освоение серийного производства танка Т-28 было поручено заводу «Красный пути ловец» (с 1934 года — «Кировский завод») в связи с загруженностью завода № 174 программой производства легких танков Т-26 Первое зна-комстао путиповцев с проектом состоялось 30 октября 1932 года вскоре на завод поступил и первый опытный образец
В средней (главной) башне опытного Т-28 была установлена 45-мм пушка и пулемет ДТ в шаровой установке, в двух малых башнях — еще два ДТ Новый танк во многом отличался от иностранных аналогов в частности применением различных технических новшеств Так для поворота массивной главной башни использовался электропривод, а для удобства работы экипажа в башне устанавливался
Средние танки '-28 „о пути на советско-финский фплнт циа 1930—<940 <
подвесной попик Своеобразная конструкция ходовой части танка, весившего 18 тонн придавала ему необходимую плавность хода и обеспечивала преодоление довольно сложных препятствий Однако при первом же испытании опытных образцов выявилось большое количество недоработок как в ходовой части так и в силовой установке Устранять их предстояло уже на заводе
Для обслуживания серийного производства при техническом отделе заводоуправления была создана специальная конструкторская группа, преобразованная в 1934 году в специальное конструкторское бюро СКБ-2 которое возглавил О М Иванов Первым же начальником бюро по танку Т-28 был Н Ф Комарчев которого в 1933 году сменил А Г Ефимов Для оказания помощи при организации
серийного производства на «Краснь й пу-тиловец» был направлен начальник ОКМО Н В Барыков К 1 мая 1933 года завод вь пустил первые 12 танков 10 из которых приняли участие в первомайском параде на Красной площади 11 августа 1933 года танк Т-28 был принят на вооружение РККА На этот год запланировали выпуск 25 машин а на 1934 год — 50
Серийный т-28 существенно отличался от опытных образцов
Новой формы корпус танка сваривался из катаных броневых листов толщиной 20—30 мм и делился на четыре отделения управления боевое силовое и силовой передачи Два вертикальных листа образовывали кабину механика-водителя для входа и выхода которого в ней имелась откидная крышка Кормовую часть корпуса прикрывал броневой колпак воздухопритоков к вентилятору
76 2-мм пушка КТ-28 («кировская танковая») образца 1927—1932 годов с длиной ствола в 16.5 калибров и начальной скоростью снаряда 381 м/с размещалась в главной башне Справа от пушки и в нише башни устанавливались пулеметы ДТ Прицельные приспособления пушки танковый перископ образца 1932
130
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
года и телескопический прицел образца 1930 года Механизм поворота башни имел электрический и ручной приводы Годь-емнь й механизм - секторного типа руч ной В малых башнях устанавливались пулеметы ДТ Главная башня имела круговой сектор обстрела, каждая малая 165" Характерной особенностью размещения боеприпасов было применение вращающейся боеукладки Две «вертушки'* емкостью по 12 снарядов в каждой располагались под правым (командирским) и левым (наводчика) сиденьями главной башни По обе стороны механика-водителя на правом и левом бортах машины находилось по одному вращающемуся барабану, в каждом из которых было уложено 40 магазинов к пулеметам
На танке устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения М-17-Л Трансмиссия состояла из главного фрикциона сухого трения пятискоростной коробки передач (имевшей блокировочное устройство, предотвращавшее переключение передач при не выключенном главном фрикционе), бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач
Подвеска танка применительно к одному борту состояла из двух тележек лод-вешеннь х к корпусу в двух точках В каждую тележку входили три каретки, соединенные между собой рычагами а каждая каретка, в свою очередь состояла из двух пар катков, связанных попарно балансиром Все каретки были подрессорены цилиндрическими спиральными пружинами
Гусеничные пенты—мелкозвенчатые цевочного зацепления со 121 траком Зубчатые венцы ведущих колес выполнялись съемными
В броневых ящиках по обоим бортам корпуса устанавливались приборы дымопуска ТДГ-3. для управления которыми в бортах корпуса имелись круглые отверстия
Радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной, обеспечивавшая связь только на
остановках, устанавпивапась на командирских танках у которых вследствие этого отсутствовал кормовой пулемет Для внутренней связи имелся танкофон на 6 человек и радиоприбор «Сафар»
В мае 1937 года начальника СКБ-2 О М Иванова арестованного а затем расстрелянного, сменил на его посту 29-летний Ж Я Котин протеже Ворошилова женатый на воспитаннице наркома обороны Вся дальнейшая работа по обеспечению серийного выпуска и усовершенствованию танка Т-28 проводилась под его руководством
Танк Т-28 выпускался с 1933 по 1940 год. причем в течение всего этого периода в его конструкцию было внесено более 600 различных изменений и усовершенствований. которые позволили повысить прочность узлое и агрегатов и надежность работы машины в целом В процессе производства общий башенный люк для ле
Средний танк Т-28 в музее
садки экипажа бь-л заменен на два. причем люк наводчика оборудован зенитной турелью П-40 для пулемета ДТ напряжение электромотора для вращения главной башни повысили с 12В до 24В. перестал устанавливаться радиоприбор для внутренней связи «Сафар», были внесе-нь многочисленные изменения в трансмиссию двигатель, элементы ходовой части С 1938 года на танк начали устанавливать 76,2-мм пушку Л-10 с длиной ствола в 26 калибров и начальной скоростью снаряда 556 м/с обладавшую значительно большей мощностью чем Кт-28
Танки Т-28 вместе с Т-35 поступали на вооружение отдельных танковых полков РГК, которые в декабре 1935 года были развернуты в отдельные тяжелые танковые бригады В каждой бригаде насчитывалось пятьдесят четыре машины Т-28 К концу 1938 года в составе авто-бронетанковых войск РККА имелись четыре тяжелые танковые бригады Две из них — Ю-я и 20-я приняли участие в боевых действиях на Карельском перешейке
во время советско-финской войны 1939—
Танк Т-28 с пуимл'< Л-10
1940 годов На основании опыта этих боев и довольно высоких потерь от финской противотанковой артиллерии танки Т-28 начали оборудовать броневыми экранами Толщина лобовой брони корпуса и башни была увеличена за счет этого до 50—80 мм а бортовой и кормовой — до 40 мм. при этом масса танка возросла до 32 тонн, что отрицательно сказалось на
131
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
его подвижности Этот вариант получил обозначение Т-283 (экранированный)
Одной из характерных особенностей танкостроения 30-х годов являлась большая работа, проводившаяся по созданию колесно-гусеничных танков Применение колесно-гусеничного движителя значительно усложняло силовую передачу и ходовую часть танков Тем не менее, по ряду причин были построены не только различные образцы легких колесно-гусеничных танков, но и средний танк Т-29 с колесно-гусеничным движиталем
Все образцы вновь созданных колесно-гусеничных танков отличались большой оригинальностью конструкций В отличие от танков БТ у них при движении на колесном ходу было несколько пар ведущих колес, что улучшало их проходимость Такой колесно-гусеничный движитель был. например, на среднем танке Т-29 - колесно-гусеничном варианте танка Т-28 Хотя по вооружению и броневой защите этот танк не имел существенных отличий от танка т-28, но зато при движении на гусеницах он развивал максимальную скорость др 54 км/час, а на колесном ходу — до 80 км/час Боевой вес танка Т-29 был около 24 т Если принять во внимание вес танка калибр артиллерийского вооружения и скорость движения на гусеницах, то нельзя не признать созданный в 1936 г танк Т-29 как одну из важных ступеней на пути в поисках нового типа среднего танка, который завершился в конечном итоге созданием прославленного танка Т-34
Танк Т-28 поврежденный в ходе боевых дейавий
С 1939 года, по приказу К Е Ворошилова на всех танках стала обязательной установка кормового пулемета На машинах. выпущенных после 1938 года устанавливалась радиостанция 71-тК-З. имевшая не поручневую. а штыревую антенну Наконец, в 1940 году была выпущена партия танков (по разным данным до 12 машин) с коническими главными башнями. аналогичными башням танка т-35 последней серии Следует отметить, что вообще была достигнута высокая степень унификации с танком т-35, в частности идентичными были цилиндрическая главная башня и пулеметные башенки
На базе танка Т-28 был создан мостовой танк Ит-28 Часть машин оборудовалась противоминным катковым тралом нажимного действия, который обеспечивал траление двух полос шириной 0 5м
Украина, 1941 год
каждая База Т-28 использовалась и для создания опытной самоходной зенитной установки СУ-8 с 76-мм зенитной пушкой Ряд агретатов танка применялся в тяжелых САУ серии СУ-14
В 1940 году производство Т-28 было прекращено Дальнейшее увеличение толщины броневых листов заводило многобашенную компоновку в тупик — возрастали масса и габариты танка Вместе с тем количество и расположение башен у т-28 можно считать оптимальным Три башни размешенные в два яруса, при независимом их управлении обеспечивали эффективное сопровождение пехоты массированным Огнем
Тактико-технические
характеристики среднего танка Т-28
Боевая масса, т	27.8
Этилах, чел	Б
Габаритные размеры, мм
длина	7440
ширина	2805
высота	2820
клиренс	560
Вооружение	76.2 мм пушка КТ-28,
четыре 7.62-мм пулемет;
дт
Боекомплект	70 выстрелов.
7938 патронов Двигатель	М-17Т, V-образный, <
12 цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, мощность 500 л с при 1450 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см1 0,72
Скорость, км/ч:
по шоссе	*55
по рокаде	20
Запас кода
по рокаде, км 220
Преодолеваемые препятствия.
подъем, град 45
крен.град 30
ширина рва, м 3.5
высота стенки, м 1.0
глубина брода, м 1,0
132
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Основные модификации среднего танка Т-28 и машин на его базе
Т-28 — опытный образец (1932 г) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1932 года и три пулемета ДТ.
Т-28 — первый серийный образец (1933—1934 гг) Вооружение 76,2-мм танковая пушка КТ-28 и 4 пулемета ДТ
Т-28 — основной серийный образец (1934—1938 гг ) Вооружение- 76,2-мм танковая пушка КТ-28 и 5 пулеметов ДТ
Т-28 — основной серийный образец (1938—1940 гг) Вооружение 76 2-мм танковая пушка Л-10 и 5 пулеметов ДТ,
Т-28—скснической баш ней(1940г) Вооружение 76,2-мм танковая пушка КТ-28 и 4 пулемета ДТ, выпущено 13 машин,
Т-28 Э — экранированный танк (1939—1940 гг) Усилена броневая защита лобовой части корпуса и башен за счет установки дополнительных броневых пистсе,
Т-28 — с гидромеханической трансмиссией (1937—1938 гг) На серийном танке была установлена опытная гидромеханическая трансмиссия выпущен опытный образец,
Т-28 — с торсионной подвеской (1938 г) На серийном танке была установлена торсионная подвеска с опорными катками танка СМК, изготовлен опытный образец,
Т-28 — танк-тральщик (1939 г) Серийный танк оснащенный колейным катковым тралом,
ИТ-28 — мостовой танк (1940 г) Вооружение два пулемета ДТ выпущена небольшая партия машин,
Электротрапьщик — на базе Т-28 (1940 г) Осуществлял дистанционный подрыв мин при помощи электромагнитного излучения ультравысокочастотного генератора, установленного в танке Изготовлена опытная установка генератора,
Средний танкТ -28
152,4—мм самоходная мортира — на базе шасси танка Т-28 (1932 г ) Опытная самоходная установка, вооружение 152 4-мм мортира образца 1931 года и два пулемета ДТ.
152 4-мм самоходная береговая пушка — на базе шасси танка Т-28 (1933 г). Опытная самоходная установка, вооружение 152,4-мм морская пушка Б—10,
Т-29-4. Т-29-5 Т-29 — опытные колесно-гусеничные танки (1934 г) Созданы на основе использования узлов и агрегатов танка Т-28 по аналогичной компоновочной схеме Вооружение. 76,2-мм танковая пушка КТ-28 (ПС-3 или Л-10) и 4 пулемета ДТ, выпущено несколько опытных образцов
СУ-8 — опытная самоходная установка на базе шасси танка Т-28 (193Б г) Вооружение 76,2-мм зенитная пушка образца 1931 года и пулемет ДТ,
СУ-14, СУ-14-1 — самоходные артиллерийские установки (1935,1936 гг) Созданы на основе использования узлов и агрегатов танков Т-28 и Т-35 вооружение 203-мм гаубица Б-4 образца 1931 года или 152,4-мм морская пушка Б-10
МБВ — моторный броневой вагон (1936—1937 гг ) Создан на основе использования узлов агрегатов и орудийных башен танка Т-28 Вооружение три 76 2-мм танковые пушки КТ-28 (или Л-11 которые в период войны были заменены на Ф-34), 8 пулеметов ДТ и 4 пулемета «максим-, выпущено 2 образца
СУ-14Бр2 CV-14-2 — самоходные артиллерийские установки с бронированным боевым отделением (1939 г) Созданы на базе СУ-14 и СУ-14-1 Вооружение 152.4-мм пушка образца 1935 года забронировано 2 машины
На всех средних танках Т-28 устанавливались радиостанции 71-ТК-1 или 71-ТК-З
По состоянию на 1 января 1941 года в
РККА находилось 411 танков Т-28 различных модификаций
Всего за время серийного производства промышленностью было выпущено 523 танка
Танки Т-28 поступали на вооружение отдельных танковых полков РГК, которые в декабре 1935 года были развернуты в отдельные тяжелые танковые бригады В бригаде насчитывалось 54 танка Две бригады — 10-я и 20-я, на вооружении которых находились танки Т-28 принимали участие в боевых действиях на Карельском перешейке во время войны с Финляндией в 1939—1940 гг К 1941 году танки Т-28 с точки зрения конструкторской мысли уже морально устарели, хотя по вооружению превосходили все немецкие танки того времени, а по броневой защите уступали только танку PzKpfw IV Они принимали участие в боевых действиях в начальный период Великой Отечественной войны и почти все были потеряны в первые месяцы сражений Уцелевшие машины принимали участие в отдельных боях вплоть до 1944 года Колесно-гусеничные танки Т-29 также участвовали в боевых действиях в начальный период войны
Средний колесно-гусеничный | танк Т-29
В числе танков с колесно-гусеничным движителем, созданных в 30-е годы, был средний трехбашенный танк Т-29
Сначала Автотанкоеым бюро техотдела ЭКУ ОГПУ бып разработан эскизный проект танка, названного танком-истребителем ИТ-3 и имевшего следующие основные параметры масса—17 5 т экипаж — 4 человека, вооружение — 76,2-мм пушка, пулеметы калибров 12,7-мм и 7,62-мм, двигатель — М-17Б мощностью 500 л с , максимальная скорость на гусеничном ходу — 60 км/ч. на колесах — 80 км/ч Башню и некоторые части корпуса предполагапось изготавливать штем-пованными
В 1934 году на заводе опытного машиностроения им С М Кирова (завод № 185) в Ленинграде по проекту все того же техотдела ЭКУ ОГПУ — тюремного КБ, где работали арестованные конструкторы — были построены танки Т-29-4 и Т-29-5 Ведущим конструктором проекта был Н В Цейц Непосредственное участие в разработке принимал Н А Астров
Упомянутые танки имели соответственно следующие параметры масса —16 и 23,5 т., скорость на гусеничном ходу — 60 и 51 км/ч, на колесах — 72 км/ч. броня корпуса —20 и 30 мм, башни —15 и 20 мм Экипажи обоих танков состояли из пяти человек Вооружение также было одинаковым 1 пушка и 4 пулемета В ходовой части отсутствовали поддерживающие катки а передняя и зедняя пары опорных катков были управляемыми
В конце 1934 года в конструкторском отделе завода им С М Кирова закончи-
133
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
лась разработка проекта танка Т-29 Be -дущим конструктором машины вноеь был Н В Цейц
Т-29 — трехбашенный танк, аналогичный по компоновке танку Т-28 Однако по сравнению с ним он был на 350 мм шире и на 200 мм выше Увеличение габаритов произошло за счет размещения элементов подвески внутри броневого корпуса Корпус сваривался из катаных броневых листов Малые башни были идентичны малым башням танка Т-28, а главная аналогична по конструкции башне артиллерийского танка Т-26 -4 В глав -ной башне размещались 76 2-мм пушка и два пулемета в шаровых установках — один спереди другой сзади На крыше предусматривалась турельная установка для зенитного пулемета
В качестве силовой установки на танке Т-29 использовался двитаталь М - 17Ф Механическая силовая передача состояла из дискового главного фрикциона пятискоростной коробки передач двух
бортовых фрикционов, двух бортовых передач и ленточных тормозов
При движении на колесном ходу три пары задних опорных каткое были ведущими, передние катки — управляемыми В ходовой части применялась индивидуальная подвеска со спиральными пружинами На танке Т-29 устанавливалась радиостанция 71-ТК-1 и внутреннее переговорное устройство СПУ-7-Р
В 1936 году танк бып принят на вооружение Серийное производство предполагалось развернуть на Кировском заводе который в 1937 году изготовил две машины этой марки Дальнейший вь пуск бып прекращен поскольку танк оказался весьма сложным и ненадежным
Последние из известных конструктивных разработок среднего трехбашенного танка с колесно-гусеничным ходом относятся к периоду конца 1937 — начала 1938 годов когда были сделаны эскизы а затем выполнен проект танка с про-тивоснарядным бронированием — «изде-
лие 115» Основные проектные параметры этой машины были следующими боевая масса — 32—33 т экипаж — 6 человек бронирование — 50 и 40 мм. вооружение в трех башнях — 76,2-мм пушка Л-10 с углом возвышения 70° (боекомплект — 76 выстрелов) два крупнокалиберных и три обычных танковь х пулемета Максимальная скорость по шоссе — 50 км/ч Ходовая часть пятикатковая с передними управляемьми и тремя задними ведущими опорными катками В металле эта машина построена не была
Тактико-технические характеристики среднего колесно-гусеничного танка Т-29-5
24
Боевая масса. Экипаж, чел Габаритные размеры, мм длина ширина высота клиренс, мм Вооружение
6530 3055 2850 450
76,2 мм пушка КТ 27, пять 7,62 мм пулеметов ДТ 78 выстрелов, 6930 патронов
М 17Б, 12 цилиндровый, V-обраэный, четырехтактный. карбюраторный, мощность 500 л с. при 1450 об/мин
Боекомплект-
Двигатель
Удельное давление
на грунт, кт/см1 0,59 (на гусеницах) Скорость по шоссе, км/ч-
на гусеницах	54
на колесах	81
Запас хода по рокаде, км
на гусеницах	125
на колесах	200
Преодолеваемые препятствия подъем,град эс крен,град ширина рва, м высота стенки, м 0,85 глубина брода, м 1,10
35
Тяжелый танк Т-35
Тяжелые танки вышли на поля сражений во время первой мировой войны. В период между мировыми войнами они развивались подобно морским дредноутам Эти огромные неповоротливые гусеничные машины несли на себе по несколько башен расположенных на раз-нь х ярусах Защищены они были тонкой броней Поскольку полевая артиллерия того времени обычно еела огонь по площадям осколочными или фугасными сна-
134
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
СерийчыЭ Т-35А на Красной площади »мая 1934 года
рядами, то потребности в мощном бронировании не возникало
С появлением противотанковой артиллерии способной поражать танки специальными бронебойными снарядами прямой наводкой, дальнейшее развитие тяжелых машин по мнению многих зарубежных военных специалистов, стало бесперспективным Они считали что едва ли не единственным способом спасения техники от огня противника является по
вышение ее маневренности Добиться же этого можно было только строя легкие машины
Советские конструкторы не разделяли данной точки зрения и придерживались прежней классификации сверхмалые и малые танки массой до 5 т, легкие до 15 — 20 т, средние до 30 т и тяжелые до 100 т К созданию тяжелых танков в нашей стране приступили в начвле 30-х годов и производились они до конца 50-х
Тяжелый пятибашенный танк Т-35 был создан для качественного усиления общевойсковых соединений при прорыве особо сильных и заблаговременно укрепленных оборонительных полос противника и поступал в части резерва Главного командования В 1931 году был изготовлен экспериментальный образец пятибашенного тяжелого танка В 1932 году специалистами ОКМО завода «Большевик» под руководством Н В Барыкова с привлечением конструкторов ХПЗ имени Коминтерна была проведена разработка чертежно-тахнической документации для организации серийного производства танка, опытные образцы которого были изготовлены в 1933 году Малосерийное производство машины под маркой Т-35 было начато в 1934 году на ХПЗ и продолжалось до 1939 года На вооружении РККА танк Т-35 находился с 1935 года и применялся в боях советско-финской и первого периода Великой Отечественной войн
Это была пятибашенная боевая машина с двухъярусным расположением вооружения В центральной верхней башне устанавливались 76-мм пушка и пулемет здесь также находились три члена экипажа командир (он же наводчик) пулеметчик и радист, он же заряжающий В двух башнях размещались 45-мм пушки и пулемет и по два члена экипажа наводчик и пулеметчик В пулеметных башнях располагалось по одному пулеметчику Центральная башня отделялась от остальной части боевого отделения перегородкой Передние и задние башни попарно сообщались между собой отделение управления было в передней части и соединялось с боевым через боковой люк в перегородке
135
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Слева и справа тяжелый танк Т-35 образца 1935года на учение* Он предназначался для прорыва особонощныкоборонитепьиык полос противника
Отдельные узлы машины унифицированы с узлами танка Т-28
В процессе производства в конструкцию Т-35 неоднократно вносились изменения Его масса возросла с 49 до 55 т Число членов экипажа сократилось с 11 до 9 Последние образцы машины имели башни конической формы Иной стала конструкция бортовых экранов усилили элементы подвески заменили пушки
По мнению конструкторов три пушки и пять пулеметов должны были обеспечивать возможность ведения массированного и высокоманевренного кругового огня одновременно во всех направлениях что очень важно для борьбы с пехотой в глубине обороны противника Однако при этом экипаж должен быть достаточно многочисленным Конструкция танка оказалась сложной Большие габариты обусловили повышенную уязвимость машины, ее тягово-динамические качества особенно при повороте были низкими Огневая мощь пушечного вооружения, как выяснилось не обеспечивала выполнения ставившихся задач Поэтому одновременно с совершенствованием Т-35 шли поиски лучшего варианта тяжелой машины
В 1932 году в Военной академии механизации и моторизации РККА при участии молодого конструктора Ж Я Котина разрабатывался проект тяжелого танка массой 80 т с 24-цилиндровым дизелем мощностью 2000 леи 152-мм пушкой Предполагалось применить на нем планетарную трансмиссию и гидролневма-
тическую подвеску обеспечивающую из -менение клиренса
Оригинальную компоновку сверхтя-жепого танка прорыва предложил в апреле 1934 года ленинградский конст рук-тор Л С Троянов Машину массой 300 т предполагалось собрать из двух гусеничных «полутанков» и поперечной платформы с главной орудийной башней в которой планировалось разместить
203.2-мм гаубицу На каждом «лопутан-ке» планировалось установить малые орудийные башни с пушками калибра 152.4 мм Громадная четырехгусеничная машина имела длину 17 5 м. ширину 6,52 м, высоту 5 1м Предлагались еще несколько проектов тяжелых танков, однако по различным причинам они так и не были реализованы
Советский тяжелый пятибашенныи танк Т-35 был спроектирован специалистами опытного консгрукторско-механического отдела машиностроительного завода № 174 имени Ворошилова Н В Барыковым С А Гинзбургом, С О Ивановым и Л С Трояновым В 1933 году его серийный выпуск организовали на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна Предназначалась машина для качественного усиления общевойсковых соединений при прорыве особо сильных и заблаговременно укрепленных оборонительных полос Ее отличительной особенностью было размещение многочисленного вооружения в пяти башнях Считалось что благодаря этому можно одновременно поражать цели находящи-
еся в разных направлениях от танка
Т—35 имел классическую компоновочную схему корпуса Отделение управления размещалось впереди боевое — в середине а моторно-трансмиссионноа — в корме Тем самым обеспечивался хороший обзор местности, и значительно сокращалось непростреливаемое пространство в направлении движения вперед Экипаж состоял из командира дополнительно выполнявшего обязанности пулеметчика, трех наводчиков и стольких же заряжающих механика-водителя, радиста и двух пулеметчиков
На подбашенной коробке корпуса на шариковых опорах устанавливались центральная башня вокруг нее по диагонали две башни с пушечно-пулеметным вооружением (справа налево) и две с пулеметным Все они имели цилиндрическую форму Центральная башня была снабжена подвесным попиком на котором размещалась часть боекомплекта, что в значительной степени улучшало условия работы экипажа и имела круговое вращение в горизонтальной плоскости У остальных секторы обстрела ограничены углами в 165°—235’
Бронирование танка обеспечивало защиту экипажа и внутреннего оборудования на всех дистанциях от огня крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов мин и бомб Броневые катаные листы толщиной 20—30 мм (крыша —10 мм) соединялись электросваркой и частично заклепками В передней части корпуса они были наклонены под сравнительно большими углами к вертикальной плоскости что повышало их защитные свойстаа
Вооружение состояло из трех Пушек и пяти пулеметов Короткоствольная 76-мм танковая пушка КТ-28 устанавливалась в маске центральной, башни а две 45-мм танковые пушки — в передней правой и задней левой башнях Два 7 62-мм танковых пулемета ДТ были спарены с 45-мм пушками, еще три находились в шаровых опорах центральной и пулеметных башен Пушка и пулемет установленные в центральной башне составляли верхний ярус вооружения а пушки и пулеметы башен расположенных вокруг центральной — нижний
76-мм пушка имела ствол длиной в 16 5 калибра могла вести огонь броне-
136
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
бойнымии осколочно-фугасными снарядами (масса по 6 5 кг начальная скорость 381 и 530 м/с соответственно) Скорострельность ее составляла 3—4 выстрела в минуту Действие снарядов по цели было довольно эффективным Так при установке взрьвателя осколочно-фугасного снаряда на осколочное действие он при разрыве создавал площадь действительного поражения по фронту 30 и в глубину 5м, при установке взрьвателя на фугасное действие в грунте средней плотности образовывалась воронка диаметром до 1 5иглубиной0 5м
45-мм пушки имели стволы длиной в 46 калибров Они могли вести огонь бронебойными и осколочными снарядами (масса 1,42 и 2,13 кг начальная скорость 760 и 335 м/с соответственно) Скорострельность пушек состаеляла 8—12 выстр /мин Бронебойные снаряды на дальности стрельбы в 500 м при угле встречи с преградой 90е пробивали броню толщиной до 43 мм Напомним что в то
время толщина лобовой брони танков не превышала 20—25 мм
Боекомплект состоял из 96 артиллерийских выстрелов к 76-мм пушке. 220 выстрелов к 45-мм пушкам и 10000 патронов к пулеметам (158 магазинов) Наблюдение в боевой обстановке велось через смотровые щели со стеклоблоками перископы перископические и телескопические прицелы Следует отметить, что по калибру пушки установленной в центральной башне и общему количеству орудий Т-35 превосходил однотипные 5-башенные английские танки ••Индепендент"', Mk I и Mk II фирмы «Виккерс -, имевшие 47-мм танксеую пушку и немецкий 3-башенный тяжелый танк фирмы «Рейн-металл”, вооруженный 75-мм и 37-мм спаренными танковыми пушками
Внешняя связь осуществлялась танковой приемно-передаю щей телефонно-телеграфной симплексной радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной ус-
To»ei?bw танк 7-35 образца 1935 сода на немецком полигоне в Куыиергдорсре Белые цифры лэ броне Обозначают толоку бронирования
Г-35 образца 1935года Хорошо видно воо^ужо* "О башен
Тяжепый танк
тановпенной на центральной башне Она обеспечивала связь на расстоянии до 15 км на ходу и до 30 км на стоянке Для внутренней связи имелось танковое переговорное устройство ТПУ-7 на семь абонентов
На машине устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-17Т мощностью 500 п. с позволявший развивать скорость до 30 км/ч Он располагался в моторнотрансмиссионном отделении продольно носком коленчатого вала в сторону кормовой части Двигатель имел сравнительно небольшие массотабаритные показатели (500 кт и 1634x866x1172 мм) Для его работы применялся авиационный бензин Запуск двигателя производился с помощью электрического стартера Механическая трансмиссия состояла из много
дискового главного фрикциона сукото трения, четырехступенчагой коробки передач бортовых фрикционов с плавающими ленточными тормозами (механизмов поворота) и двухступенчатых бортовых передач Некоторые ее агрегаты и узлы впоследствии применялись при изготовлении открытой тяжелой САУ СУ-14-1 вооруженной 203-мм гаубицей Б-4 образца 1931 года
Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из мепкозвен-чатой гусеничной цепи цевочного зацепления с открытым шарниром восьми сдвоенных опорных катков входящих в четыре тележки шести сдвоенных поддерживающих катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы и ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами Между направляющим колесом и передним опорным катком устанавливался натяжной ролик, предотвращавший прогиб передней ветви гусеничной цепи при преодолении профильных препятствий Спорные катки имели наружную амортизацию в виде резиновых бандажей
Подвеска танка была блокирована по два катка Подрессоривание каждой тележки осуществлялось двумя спиральными пружинами Ходовая часть прикрывалась 10-мм броневыми экранами Проходимость танка была неплохой для его типа, а маневренность — недостаточной Машина не могла поворачиваться на месте из-за того, что было нарушено соотношение между длиной опорной поверхности гусениц и колеей (2 52 вместо предельно допустимых 2) Удельное давление на трунт составляло 0,78 ктс/см2 При движении по шоссе одной заправки хватало на 150 км
Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме напряжением 12 В Система зажигания — от двух магнето, каждое из которых обслуживало по шесть свечей в двух рядах цилиндров
137
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Ымвиь. ган«Г-35обрл ja 1935гада Вцдспегед^	Тяжелый танк 1 < .^разт,* 19Щ птоа Вкгсзади
Провода системы экранированные Надежность ее работы обеспечивалась установкой двух свечей на каждый цилиндр Машина оборудовалась ручными огнетушителями и прибором дымопуска ДПТ -3
С 1937 года на танке стали устанавливать броню увеличенной толщины и двигатель повышенной мощности 580л с При этом масса машины возросла с 50 до 55 т Последние образцы имели башни конической формы Т-35 состоял на вооружении Красной Армии с 1936 года и серийно производился до 1939 года
Тактике-технические характеристики тяжелого тайка Т-35
Боевая масса, т 50
Экипаж, чел	11
Габаритные размеры, мм длина	9720
ширина	3200
высота	3430
клиренс	530
Вооружение	76,2-мм пушка КТ 28.
две 45 мм пушки образца 1932 года, шесть 7,62-мм пулеметов ДТ
Боекомплект	96 выстрелов калибра
76,2 мм. 220 выстрелов калибра 45 мм, 10080 патронов калибра 7.62 мм
Двигатель М 17Т, V образный, 12 цилиндровый, 4 такт ный, карбюраторный, мощность 500 л с.
Скорость, км/ч-по шоссе 30 по рокаде 20
Запас хода по рокаде, км 120
Преодолеваемые препятствия.
ширина рва, м 5 высота стенки, м 1.2 глубина брода, м 1,7
Основные модификации тяжелого танка Т-3 5 и машин на его базе
Т-35-1 —экспериментальный образец тяжелого танка (1932 г) Вооружение 76,2-мм пушка ПС-3 две 37-мм танковые пушки Б-3 и 3 пулемета ДТ выпушен один образец,
Т-35-2 — опытный тяжелый танк (1933 г) Вооружение 76 2-мм пушка ПС-3, две 45-мм танковые пушки образца 1932 года и 5 пулеметов ДТ выпунхн один образец
Т -35А—тяжелый танк (1933—1935 гг) Вооружение 76 2-мм танковая пушка КТ-28 две 45-мм танковые пушки образца 1932 года и 6 пулеметов ДТ
Т-35 тяжелый танк (1935—1937 гг) Вооружение 7С ,’ мм танковая пушка КТ-28 две 45-мм танковые пушки образца 1932 года и 7 пулеметов ДТ
Т- 35 — тяжелый танк (1937—1938 гг) Вооружение 76,2-мм танковая "ушка КТ-28 две 45-мм танковые пушки иораз-ца 1934 года и 7 пулеметов ДТ Усилена броневая защита и увеличена мощность двигателя до 580 л с
Т-35 — тяжелый танк с коническими башнями (1938- 1939 гг ) Вооружение 76 2-мм танковая пушка КТ-28 две 45-мм танксеые пушки образца 1934—1938 гг и 7 пулеметов ДТ выпущено 6 машин
СУ-14 и СУ-14-1 — самоходные артиллерийские установки (1935—1936гг ) Созданы на основе использования узлов и агрегатов танков Т-28 и Т-35, вооружение 203-мм гаубица Б-4 образца 1931 года или 152,4-мм морская пушка Б-Ю выпущено 2 машинь
СУ-14Бр2. СУ-14-2 — самоходные артиллерийские установки с бронированным боевым отделением (1939 г) Созданы на базе СУ-14 и СУ-14-1, вооружение 152,4-мм пушка образца 1935 года перебронированы 2 машины
На всех тяжелых танках Т-35 устанавливались радиостанции 71 -ТК-1 (71 -ТК-3)
По состоянию на 1 января 1941 года в РККА находилось 56 танков Т-35 различных модификаций Всего промышленностью был выпущен 61 танк
В организационном отношении танк Т -35 находился на вооружении тяжелых танковых бригад которые должны были иметь в своем составе два танковых батальона трехротного состава, в которых числилось по 15 танков Т-35 Всего в бри гаде должно было насчитываться 38 тя жель х танков Т-35 и 11 легких icr» -гусеничных танков БТ
Тяжелые танки Т-35 самоходно-артиллерийские установки СУ - 14Бр2 и СУ-14-2 принимали участие в боях первого периода Великой Отечественной войны Последний раз они использовались зимой 1941 года в битве под Москвой

Проект тяжелого двухбашенного танка СМК был разработан специалистами конструкторского бюро СКБ-2 Кировского завода под руководством Ж Я Котина в 1938 году Ведущим конструктором машины на этапе технического проектирования был инженер-конструктор Н В Цейц Впоследствии его заменил А С Ермолаев Опытный образец машины был изготовлен в 1939 году Танк предназначался дпя качественного усиления общевойсковых соединений при прорыве особо сильных и заблаговременно укрепленных оборонительных полос противника и замены тяжелого танка Т-35 Его отличительной особенностью было двухъярусное размещение пушечного вооружения в двух башнях
Первоначально танк СМК должен был иметь три башни с пушечно- пулеметным вооружением, расположенные в продольной плоскости по диагонали, но в процессе обсуждения макета и проекта танка на заседании Комитета Обороны в декабре 1938 года было решено отказаться от задней малой башни
Опытный образец танка, проходивший заводские испытания в начале лета 193_ года имел в большой башне кормовой крупнокалиберный пулемет ДК который затем был заменен на ДТ
На базе танка СМК в 1939 году разрабатывалась бронированная самоходная артиллерийская установка «-объект 212» вооруженная 152 4-мм Пушкой Бр2 которая так и не была изготовлена
В цепом танк СМК отвечал оперативно-тактическим требованиям того времени Его 60-мм броневая защита могла к тержать огонь 37—47-мм протмвотан-
138
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
новых пушек а вооружение обеспечивало массированный и высокоманевренный круговой огонь
По всем показателям бронированию, вооружению тягово-скоростнь м качествам, проходимости, маневренности и запасу ходе он превосходил тяжелый танк Т-35 Однеко танк СМК не был лишен и определенных недостатков большая масса значительные размеры и многочисленный экипаж
Тактике-технические характеристики тяжелого танка СМК
Боевая масса, т 55
Экипаж, чел	7
Габаритные размеры, мм" длина	8750
ширина	3400
высота	3250
клиренс Броня, мм лоб корпуса борт корпуса корма крыша, днище башня
Вооружение
Боекомплект
Даитатепь
500
60-75
60
55 Э0-20 60
76,2-мм пушка Л 11, 45 мм пушка обр 1934-1938 тг, четыре 7,62-мм
пулемета ДТ
113 выстрелов калибра 76,2 мм. 300 выстрелов калибра 45 мм. 5733 патрона калибра 7.62 мм ДМ-34, V-об разный, 12 цилиндровым, четырех тактный, карбюраторный, мощность 850 л с при 1850 об/мин
Удепьноедавление
на грунт, кг/см’
Скорость, КМ/Ч-
по шоссе 35,5
по рокаде 15,5
Запас кода
по рокаде, км 230
Преодолеваемые препятствия
подъем,град 37
ширина рва м 4,0
высота стенки, м 1.1
глубина брода, м 1,7
Опытный образец танка принимал участие в боевых действиях на Карельском перешейке во время войны с Финляндией зимой 1939—1S40 годов По результатам испытаний было принято решение рекомендовать танк СМК для принятия на вооружение РККА но впоследствии решение отменили ваиду принятия на вооружение тяжелого тенка КВ с лучшими тек-тико-техническими характеристиками
Гяжелый танк Т-100
Опытный образец тяжелого танка с противоснарядным бронированием Т-100 был разработан конструкторским бюро ленинградского завода Опытного машиностроения Ns 185 имени С М Кирова под руководством С А Гинзбурга в 1938 году Ведущим конструктором машины был Э Ш Палей Танк Т-100, как и СМК предназначался дпя замены тяжелого танка Т-35 В 1939 году был изготовлен опытный образец машины
Назначение отличительные особенно
сти и компоновочная схема танка не изменились по сравнению с СМК Танк также имел противоснарядное бронирование толщиной 50—60 мм обеспечивавшее защиту на дальности стрельбы менее 500 метров от огня существовавшей в то время противотанковой артиллерии калибра до 47 мм Корпус Т-100 был собран из ка-тань х листов и литых деталей, соединенных сваркой, заклепками и болтами
Две литые орудийные башни конической формы располагались одна за другой по продольной оси танка На крыше большой башни установленной на подбашенной коробке располагалась командирская башенка кругового вращения со смотровыми щелями ло периметру и зенитным пулеметом ДТ
Первоначально проект танка имел три башни но впоследствии в декабре 1938 года, с целью приведения в соответствие требуемой толщины бронирования с максимальной массой машины — 55—57 тонн было принято решение проектировать двухбашенный вариант
В задней башне была установлена 76-мм пушка с пулеметом в передней — 45-мм пушка и пулемет Третий пулемет
монтировался в шаровой установке в кормовой части верхней башни Для ведения прицельного огня использовались телескопические прицелы
Танк Т-100 в основном отвечал оперативно-тактическим взглядам по его применению Бронирование танка вполне соответствовало предьявляемым к нему требованиям а вооружение обеспечивало массированный и маневренный круговой огонь одновременно в различных направлениях Танк по всем тактико-техническим показателям превосходил тяжепьй танк Т-35 однако не бып лишен тех же недостатков чго и тяжелый танк СМК
Ходовая часть танка состояла из двускатных опорных катков с массивными шинами двускатных обрезиненных поддерживающих катков ведущих колес заднего расположения со съемными зубчатыми венцами и литых направляющих колес с механизмами натяжения винтового типа управляемыми из отделения управ-
139
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ления Гусеничные ленты — мелкозвен-чатые с открытым шарниром пальцы — со стопорными кольцами Т-100 имел индивидуальную подвеску и листовые рессоры без амортизаторов
Майина оснашалась радиостанцией 71 -ТК-3 и ТПУ на шесть абонентов
При создании этого танка преследовалась цель получения массированного кругового отня и надежной защиты Однако большая масса и значительные габаритные размеры сложность устройства. а также многочисленность экипажа обусловили нерациональность принятия его на вооружение
Опытный образец танка Т-100 принимал участие в боевых действиях на Карельском перешейке во время войны с Финляндией зимой 1939—1940 тт Причем он был модернизирован по вооружению Перед боевыми действиями на нем установили 76,2-мм танковую пушку Л-11 вместо Л-10 и изменили ее бронировку
На базе танка Т-100 в 1939 году была разработана и весной 1940 года выпущена в опытном образце закрытая самоходная артиллерийская установка СУ-100У. вооруженная 130-мм морской пушкой 1-Б-13 и тремя пулеметами ДТ На самоходной установке в отличие от танка Т-100, на котором использовалась индивидуальная листовая рессорная подвеска была применена индивидуальная торсионная подвеска Кроме того в дальнейшем планировалось оснастить второй вариант танка Т-100 — танк T-100Z — 152 4-мм гаубицей, а также создать на базе танка бронированную инженерную машину (1940 год)
Тактико-технические характеристики тяжелого танка Т-100
Боевая масса.
Экипаж, чел	„
Габаритные размеры, мм длина	°"'с
ширина , высота клиренс Броня, мм, лоб, борт, корма 60 крыша днище башня
Вооружение
5?
8495 3400
3430
525
Боекомплект
Двигатель
20
20-30
60
76,2-ммлушка Л 10 (Л 11), 45-мм пушка обр 1934— 1938 Годов, три7,62-мм пулемета ДТ
150 выстрелов Кс.,-» f ра 76,2 мм, 300 выстд* »ов калибра 45 мм, 3528 патронов ГАМ-34-БТ,У образный, 12-цилицдровый, четырехтактный, карбюраторный, мощность 850 л. с.при 1850 об/мин
Скорс ь, км/ч по шоссе по рокаде
Запас хода
по рокаде, км _____
Преодолеваемые препи'Твия:
подъем, град 42
ширина рва, м 4,0
высота стенки, м 1.2-1.3
глубина брода, м 1.25
230
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Во время первой мировой войны американский экспедиционный корпус получил от французов значительную долю своей материальной части, а вместе с ней унаследовал и некоторые тактические принципы С тех пор. и особенно в 20-е годы, в вопросе о танках американская армия имела взгляды которые мало чем отличались от взглядов французов и англичан легкие танки выполняют задачи разведки тяжелые медленные танки обеспечивают непосредственную поддержку атакующей пехоты Эта доктрина оставалась в силе вплоть до начала 30-х годов Но однажды «луч света» осветил «темное царство» генерального штаба американской армии-во время маневров кавалерии в которых принимали участие легкие танки штабные офицеры-кавалеристы обнаруж! тли, что идеальное бронеподразделение представляет собой смешанную боевую группу, объединяющую элементы всех родов войск Новый принцип построения бронеподразделений. разработанный и предложенный кавалеристами, был встречен в генеральном штабе весьма прохладно, но «семя» упало на подготовленную почву
Американские наблюдатели, которые принимали участие в работах англичан по развитию бронетанковой техники в конце 20 — начале 30-х годов, привезли в Соединенные Штаты идею независимого танковою подразделения, которое поддерживает в бою пехотные части, но организационно не входит в их состав. Однако практических шагов в развитие этой идеи по существу не было сделано Несмотря на растущую потребность в повышении мобильности танков и их массовом применении, разработки талантливого американского инженера Дж Уолтера Кристи не нашли должного отклика среди руководства генерального штаба, и конструктор был вынужден предложить их иностранным покупателям В конце 30-х годов Кристи создал ряд новых машин, но реализации его проектов помешали внешняя политика Соединенных Штатов и нежелание американской администрации оказаться втянутой в европейский конфликт
В Соединенных Штатах Америки сложившееся на основе опыта первой мировой войны мнение о том, что танки всегда будут использоваться только для непосредственной поддержки пехоты, нашло свое отражение в акте о национальной обороне 1920 года По этому акту, который имел большое значение для американской армии в период 1920—1940 годов, запрещалась организация бронетанковых частей как огдального рода войск Работа над совершенствованием танков была вменена в обязанность начальнику пехоты американской армии, в аппарате которого была создана танковая комиссия пехоты
До 1932 года в США было создано семь
образцов легких танков и три средних Создававшиеся для выполнения задач непосредственной поддержки пехоты, как легкие так и средние танки не поступали на вооружение вследствие невысоких боевых и технических данных
Помимо танковой комиссии пехоты, с 1931 года начинает заниматься танками комиссия механизации кавалерии, находившаяся в подчинении начальника кавалерии армии США. Если пехотное командование рассматривало танки только как средство непосредственной поддержки пехоты то комиссия механизации кавалерии видела в них основу подвижных соединений
140
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Начиная с 1931 года по линии кавалерии строится более десяти опытных образцов быстроходных легких танков после которых в 1939 году ка вооружение принимается кавалерийский танк М1 отличавшийся неплохими скоростными данными Этот танк явился исходной моделью работа над которой после создания ряда промежуточных образцов завершилась в 1940 году выпуском легкого танка М3 В 1938 году специалисты Род-Айлендского арсенала спроектировали средний танк М2, оснащенный дпя унификации многими узлами легкого танка М2 Впоследствии легкий и средний М2 послужили прототипами для легкого и среднего танков М3 К лету 1940 года США имели встрою около 300 легких и 20 средних танков выпуска 1935—1940 годов которые по своим боевым и тахническим свойствам значительно отставали от лучших образцов бронетанковой техники того времени
Американским танкам был присущ ряд специфических особенностей К их числу относятся звездообразные двигатели, коробки передач с косозубыми шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами двойные дифференциалы в качестве механизма поворота танков, блокированные на два катка подвески с коническими рессорами, резинометаллические гусеницы с резинометаллическими шарнирами
Введение двойных дифференциалов при которых танки имели наименьшие радиусы поворота в пределах 10—13 м, явилось следствием введения резинометаллических гусениц При таких гусеницах танк при повороте с радиусом равным ширине колеи, срывал бы резиновую подушку с траков гусениц Двойные дифференциалы в дальнейшем применялись во всех моделях американских танков создававшихся вплоть до 1945 года Что касается резинометаллических гусениц, то они были созданы в целях сохранения дорог и Дпя уменьшения шума при движении танков В дальнейшем американцы отказались от довоенного типа гусениц, сохранив резинометаппические шарниры в гусеницах всех своих позднейших танков
Танки Дж. У. Кристы
Особое место в истории мирового танкостроения и американского в частности занимает выдающийся конструктор Дж Уолтер Кристи и созданные им колесно-гусеничные машины, которые во многом изменили взгляды на танки и их боевое применение
Дж Уолтер Кристи, талантливый конструктор и владалец частной компании -Фронт Драйв Мотор» производившей до начвла первой мировой войны тракторы обратился к военной продукции в 1915 году, когда спрос на тракторы резко упал В том же году он спроектировал само-движущуюся колесную установку 3-дюймовой зенитной пушки (М1916)
Перетяжеленная самоходка отличалась плохими ходовыми качествами, неудачным решением орудийного станка и подверглась серьезной критике Тем не менее Военно-промышленный комитет счел целесообразным продолжить сотрудничество с Кристи и заказал 4 экземпляра новой самоходной установки (М1918) с 8-дюймовой гаубицей Mk IV ставшей прародителем всех последующих танковых конструкций Кристи Эта своеобразная машина могла перемещаться как на колесах так и на одеваемых на колеса гусеничных цепях со скоростью до 25 км/ч
По заказам Департамента вооружений, Кристи построил также самодвижу-щуюся 4,7-дюймовую зенитную установку, 75-мм, 155-мм пушечные и 105-мм гаубичные артиллерийские самоходные установки Но ни одна система не пошла дальше полигонной стадии испытаний по причине механической ненадежности. Вместе с тем все самоходки Кристи отличались особой индивидуальностью Они безошибочно узнаются по характеру решения ходовой части, отражавшей пристрастие конструктора к такому параметру своих машин, как скорость
Создание машин, обладающих оперативной подвижностью, требовало радикального повышения качества гусеничных цепей, поскольку существующие не позволяли выполнять длительные марши, особенно по пескам и слабым грунтам
Кроме того увеличение скорости движения алекло за собой резкое снижение КПД гусеничных цепей и неизбежное разрушение дорожного полотна, особенно при движении по кривой Колвсно-гусеничный симбиоз давал возможность обойти эти трудности В 20—30~е годы в Англии Франции Швеции и Чехословакии разработали множество вариаций одновременной установки колесного и гусеничного ходов При этом как узловые выдвигались совершенно не принципиальные требования смена хода силой мотора непосредственно в движении без выхода экипажа из машины Ошибочные ориентиры зациклили конструкторскую мысль на создании головоломных систем уступавших на колесном ходу бронеавтомобилям а на гусеницах — гусеничным танкам Несмотря на высокую подвижность.
ни одному образцу не суждено было стать танком оперативного назначения Здесь следует подчеркнуть, что понятие «оперативная подвижность” применимо лишь к механизированному соединению, к отдельному танку — только условно, в порядке его пригодности стать основой материальной части соединения
Главным достижением Кристи явилось создание трансформируемого движителя (работающего как с надетой гусеницей, так и без нее) и великолепной свечной индивидуальной подвески Это и обусловило успех его лучших конструкций Кроме того, он успешно решил проблему, заключенную в принципиальном различии между танковыми и автомобильными трансмиссиями
Свой первый колесно-гусеничный танк М1919 Кристи представил на Абердинский полигон в ноябре 1919 года Это была крайне сырая машина Танк имел всего две колесные пары На колесном ходу передняя пара управлялась рулевым колесом, задняя была ведущей При повороте можно было отключить соответствующее ведущее колесо, которое вращаясь вхолостую, делало меньшее число оборотов Отключение колеса производилось посредством главного фрикциона Последних было два впрочем, как и коробок передач Они стояли с каждой стороны двигателя, смонтированного поперек корпуса
Для смены хода требовалось 15 минут Танк въезжал на гусеничные цепи, разложенные на земле, ветви цепей охватывали колеса и скреплялись Трак имел внутренний центрирующий гребень Колеса выполнялись двускатными с внутренним желобом, причем желоба ведущих колес снабжались специальными выступами для сцепления с гребнями гусеницы Передняя пара колес блокировалась Одновременно опускались две побортно расположенные подпружиненные тележки, амортизирующие нижние ветви гусениц При 120-сипьном моторе танк показал 11 км/ч на гусеницах и 21 км/ч на колесах
Танк М1919 оценили весьма негативно Отмечали неподрессоренность колесных пар, неравномерное распределение массы по опорной поверхности гусениц и высокое удельное давление на грунт глу
141
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
хую бронировку силового отделения исключавшую доступ к агрегатам, тесноту и плохую вентиляцию боевого отделения
Использовав корпус М1919 Кристи создал новую модель — М1921 передняя колесная лара подрессорена усилены центральные качающиеся тележки башня ликвидирована шаровая опора 6-фунтовой пушки вмонтирована в лобовой лист корпуса водитель размещен под бронеколпаком в середине машины
М1919 и его переделка обошлась Департаменту вооружений в 62000 долларов Но военные расходы были сильно урезаны, и дальнейшую работу по этому танку свернули
В 1926 году с предложением о приобретении тенка к Кристи обратились поляки но сойтись в цене не удалось, и М1921 канул в небытие
Тем временем компанию Кристи ждало новое потрясение — осталась невостребованной серия амфибийных колесно-гусеничных машин М1921 М1922 и М1923 для корпуса морской пехоты На этих машинах все так же применялись сдвоенные колеса большого диаметра и передняя управляемая колесная пара Привод предпоследней пары колес осуществлялся от задней пары посредством цепей Галля На Ml 923 появилось спиральное подрессоривание скорость на колесах доходила до 48 км/ч 6 декабря 1922 года в рекламных целях Кристи на М1922 пересек бурные воды Гудзона со скоростью 5 узлов Все тщетно — его машины не привлекли внимания военных Правда, документацию на М1923 приобрела Япония
С 1916 по 1924 год было испытано и забраковано 15 конструкций Кристи В итоге начальник Департамента вооружений генерал-майор Вильямс признал нецелесообразным дельнейшее сотрудничество с его компанией Следует заметить что все это время в руководстве Департамента росла неприязнь к эксцентричному вызывающе индивидуальному не страдающему скромностью и практически неуправляемому конструктору
В 1928 году Кристи разработал перспективное шасси М1928 Его особенностью была индивидуальная свечная подвеска каждого из восьми опорных обрезиненных катков большого диаметра Мощные пружины располагелись между двумя бортовыми листами корпуса и свя -зывапись с катками через качающиеся рычаги Задняя колесная пара приводилась от ведущей звездочки гусеничного хода через надеваемые цепи Галля Как недостаток отмечалось съедание подвеской заброневого пространстаа, но какие скорости’ 120 км/ч на колесах по шоссе, 67 км/ч на гусеницах по пересеченной местности' Кристи назвал шасси -модель 1940 года» и не ошибся
В октябре 1928 года состоялась неофициальная демонстрация шасси в Форт-Майерсе После нее начельник штаба армии генерел Саммерол отдал устньй приказ танковому комитету провести (за счет Кристи) испытания лред-
Ког’есно-гусеничныйтанкТЗ(М1931)Дж У Кристи
латаемого образца В ходе испытаний шасси буквально развалили и вернули владельцу для модернизации но пехота и кавалерия остелись в неописуемом восторге 22 августа 1929 года танковый комитет рекомендовал командующему пехотой принять шасси на вооружение и включить в текущую производственную программу
Интерес к работе У Кристи снова проявили поляки Польский контракт предусматривал поставку одного танка М1930 (новая модель шасси М1928) и ус -ловия переговоры держать в тайне конструкцию танка не разглашать для любого европейского государства кроме Англии, Франции и Италии Тем не менее Кристи одновременно вступил в переговоры с русскими, которым в конечном итоге продал две машины
После продолжительных проволочек в поставке танка по польскому контракту Кристи запросил добавочно 90000 дол
Дж У Крист в своем танке ТЗ /М1931)
ларов за производственные права Раздосадованные поляки аннулировали сделку и через суд вернули ранее выплаченную сумму Впоследствии Польша, в нарушение авторских прав, все же сделала танк 1ОТР — собственный вариант М1930
С немцами история сложилась совсем короткая Их посланника прибывшего с предложением работать на Германию за 1 млн марок, Кристи просто-напросто выставил за дверь
Департамент вооружений США получил М1930 только 19 января 1931 года Выполнив цикл испытаний Департамент поставил вопрос о закупке танка но без гарантий последующего заказа партии машин Кристи от сделки отказелся После довольно суетливого периода торгов и разногласий Кристи заключил контракт на изготовление 5 тенков, усовершенствованных по итогам испытаний Для их производства он основал фирму -Юнайтед Стейтс Уил энд Трэклэйер Компани»
142
Ганки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Кл^алерииские танки Дж V Кристи ТЗЕ1 "Торнадо- -Каррикейн- и -Циклон- со снятыми гусеницами для движении на колесах
Сентября 1931 года по май 1932 года компания Кристи произвела девять танков М1931 под обозначением -средний ТЗ» Три из них предназначались для кавалерии и в целях соответствия положениям «Акта о национальной обороне» от 1920 года получили обозначение «боевая машина Т1» два других первоначально предназначались для польской армии но американское военное ведомство при брало их к рукам, присвоив обозначение ТЗЕ1 Два последних были проданы Советскому Союзу где им предстояло дать начало семейству быстроходных танков БТ и стать прародителем знаменитого среднего танка Т-34
Корпус среднего танка ТЗ или М1931 изготовлялся из 12 7-мм броневых листов с закаленной поверхностью Восемь опорных обрезиненных колес имели диаметр 68 6 см и устанавливались на качающихся рычагах с длинными геликоидальными пружинами, обеспечивавшими колесу вертикальный ход до 40 65 см Таким образом каждое колесо могло подниматься до уровня днища танка что обеспечивало ему очень высокую проходимость Гусеницы ТЗ состояли из стальных пластин площадью около 645 см2 Трак такого размера подвергался сильным угловым нагрузкам и изнашивался очень быстро Два человека могли за тридцать минут снять гусеницы и подготовить машину к движению на колесах В этом случае передние колеса становились направляющими, а две пары средних колес понимались вверх Недостатком конструкции ходовой части было размещение пружин подвески внутри корпуса, что уменьшало объем внутреннего пространства танка Корпус имел хороший баллистический профиль, в его остром носе -характерная особенность танка Кристи -
размещались пружины подвески передних колес В цилиндрической башне кругового вращения размещалась 37-мм короткоствольная пушка и спаренный с ней 7 62-мм пулемет
Тактико-технические характеристики среднего танка ТЗ Кристи
Боевая масса, т	10,97
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм
длина	5820
ширина	2460
высота	2310
броня, мм	от 12,7 до 16
Вооружение	37 мм пушка и три
7,62-мм пулемета «браунинг»
Боекомплект.	126 выстрелов и
3000 патронов
Двигатель	«Орднанс Либерти»,
12-цилмндроеый. рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 338 л с при 1400 об/мин
Удельное давление
на грунт, кт/смг 0,7
Скорость по шоссе, км/ч
на колесах	74
на гусеницах	43
Преодолеваемые препятствия
ширина рва, м 2,5
высога стенки, м 0,9
В 1932 году пехота выступила с заказом на 5 дополнительных машин, но к этому времени взаимоотношения Кристи с Департаментом вооружений окончательно испортились И виной тому в немалой степени было неуемное стремление Кристи усовершенствовать свои машины в нарушение установленных договором сроков поставки Своеобразное толкование конструктором заключенных контрактов не могло не раздражать клиен
тов В конце концов американская армия передала заказ на производство пяти других танков ТЗ фирме «Америкен ла Франс знд Фомайт Компани» В довершение к этому Департамент проигнорировал его безбашенную модель М1932 выполненную из дюралюминия и стали с применением сварки Удельная мощность силовой установки была доведена до 152— 169 л с/т В печати замелькали сенсационные цифры 156—160 и даже 193 км/ч на колесах и 96 км/ч на гусеницах1 Танк окрестили «прыгающим» На таких скоростях он действительно должен был чуть ли не перелетать по инерции через реы весьма значительной ширины Кристи уверял, что танки должны иметь скорости, позволяющие уклоняться от атак штурмовой авиации Весь 1932 год для него был наполнен всевозможными тяжбами, дебатами, рекламными акциями и выступлениями ео славу М1932
Безбашенный танк Дж У КристиМ1932
В последующие годы Кристи завершил безбашенный танк М1936 построил гусеничный М1937, но его танки не вписывались ни в английскую ни в американскую систему взглядов на бронетанковую технику и ее боевое применение Последней работой выдающегося американского конструктора стал танк Ml943 получивший от автора название «модель 1950 года» Однако на сей раз предвидение изменило Кристи — близкий по кон
143
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
цепции шведский безбашенный танк «5» появился в начале 60-х годов и не стал эпохальным событием Что касается «модели 1940 года», то предсказание сбылось с потрясающей точностью в январе 1940 года харьковский завод собрал первый Т-34 — танк определивший лицо послевоенного мирового танкостроения, прямой наследник танков БТ. ведущих свою родословную от М1930
Боевая машина М1
20-е годы были особенно тяжелыми для американского танкостроения и военных чье видение перспектив развития бронетанковой техники и ее боевого применения шло вразрез с официальной точкой зрения на этот вопрос Но проводившиеся в Великобритании опыты по взаимодействию танкое и пехоты навели тогда еще подполковника американской армии Адну Р Чаффи на мысль создать специальный корпус, весьма разношерстный по своему составу Эта механизированная группа вобрала в себя практически все машины, которыми располагала на то время армия США Доля пехоты в его структуре ограничивалась всего несколькими десантными подразделениями хотя в соответствии с Актом о национальной обороне от 1920 года пехота была единственным родом войск которому разрешалось использовать танки Спустя некоторое время этот корпус был расформирован но он указал путь к созданию ядра будущего механизированного кавалерийского полка Кстати генерал Дуглас Макартур выступал за то, чтобы новые части механизированной кавалерии имели собственные танки Появившийся термин «cornbat саг» («боевая машина») использовался для обозначения танков, принадлежащих кавалерии Боевая машина Т1 была по сути тем же срадним танком ТЗ и отличалась от последнего только вооружением Чтобы столь неуловимое различие между танком и боевой машиной не выглядело совсем уж явным маневром с целью обойти закон 1920 года кавалерия согласилась с тем, чтобы вооружение боевых машин состояло из 12 7-мм крупнокалиберного пулемета и 7 62-мм пулемета в раздельных башнях Именно таким образом оснащалась боевая машина Т1 Их было построено всего четыре единицы, и свою карьеру они закончили в 1936 году в качестве мишеней На смену им пришли боевые машины Т2
Т2 как и их предшественницы были колесно-тусеничными машинами, что увеличивало тактическую гибкость их боевого применения Первый образец боевой машины Т2 был собран на Рок-Айпендском арсенале в 1931 году
Обозначение ТЗ было временно присвоено модифицированному легкому танку Т1Е1 а также предложенному варианту боевой машины Т2 В то же время
были предложены боееые машины Т4 и 15 Боевая колесно-гусеничная машина Г4 создавалась по принципам заложенным У Кристи тогда как Т5 разрабатывался параллельно с легким танком Т2 Подвеска с вертикальными геликоидальными рессорами и блокированными попарно тележками была впервые применена на легком тракторе ТЗ в 1933 году Она же была использована и на боевой машине Т5 Что касается легкого танка Т2 то он первоначально оснащался листовыми рессорами типа «Виккерс» но испытания проведенные в апреле 1934 года выявили превосходство вертикальных геликоидальньх рессор и этот тип подвески был выбран для легкого танка Т2 В 1934 году Т4 и Т5 были испытаны в условиях максимально прибли-женньх к боевым При анализе результатов испытаний мнения военного ведомства и каеалерии которая использовала оба типа машин, разошлись Первое предпочитало Т5 за превосходную маневренность, кавалеристам же больше нравилась боевая машина Т4 более устойчивая в качестве огневой платформы
и обладавшая лучшей проходимостью Верх езяла точка зрения военного ведомства, и американская армия приняла подвеску с вертикальными геликоидальными рессорами (рекомендованную некоторыми высокопоставленными офицерами генерального штаба, которые имели довольно смутное представление о достоинствах и недостатках сравнивавшихся систем). Принятый тип подвески сохранялся на американских танках до появления в конце второй мировой войны новых танков М24 и М26
В ноябре 1934 года прототип боевой машины Т5 прошел 1450 км отделявших Рок-Айленд от Вашингтона, со средней скоростью 48 км/ч Отправившись в путь 14 ноября, калитен Т К Никсон и его напарник Джозеф Проске прибыли в столицу США 17 ноября, побив таким образом все существовавшие рекорды для гусеничных машин Несомненно что это событие повлияло на выбор военного ве
домства которое стандартизовало Т5 под обозначением «боевая машина М1 
Тем самым был дан зеленый свет массовому серийному производству этой машины Модификация М1А1 получила улучшенную трансмиссию и к концу 1938 года 7-я кавалерийская бригада располагала в общей сложности 112 машинами Ml и М1А1 Здесь следует отметить что оригинальный проект имел один серьезный недостаток вал трансмиссии делил на две части боевое отделение машины Этот недостаток был устранен на боевой машине М2, 292 адиницы которой были заказаны в рамках превентивного мобилизационного плана 1940 года Низко расположенное натяжное колесо характерное для легких танков М3 и М5 было введено и в конструкцию шасси М2 С этого момента бронетанковые силы стали реальностью отпала нужда хитрить, выдавая танки за некие неопределенные боевые машины В итоге все М2 стали легкими танками М1А1, а М1 — легкими танками Ml А2 Эти машины оставались в строю в качестве учебных до 1942 года когда проблемы с техническим обслуживанием
и окончательное решение о принятии на вооружение нового легкого танка М3 подтолкнули комитет по материально-техническому снабжению армии обьявить о снятии с вооружения всех старых боевых машин 147 единиц устаревшей бронетехники отправились на свалку
В 1937 году в Рок-Айленде на базе корпуса и силовой группы М1 был построен единственный экземпляр колесногусеничной боевой машины Т7 Вероятно, это была первая гусеничная машина с надувными колесами но к тому времени принцип смены гусеничного хода на колесный и наоборот потерял свою актуальность, и проект был отправлен в корзину Тем не менее маленькие боевые машины позволили американской армии разработать собственную тактику использования бронетанковой техники и современные взгляды на боевые действия В 1937 году один немецкий полковник-танкист сказал, что. по его мнению
144
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
М1 «стоил лучших машин этого класса когда-либо выпускавшихся в Европе» В целом по критериям 1939 года боевые машины отличались чрезвычайно слабой огневой мощью и замечательной маневренностью
Такти ко -техн ические характеристики боевой машины М1
Боевая масса.т 8.8
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм длина ширина высота
Броня, мм
Вооружение
4140
2390 2360
от 6 до 16	||
12,7-мм пулемет и два 7,62 мм пулемета «браунинг"
Континентал «Стар 8» W670. 7 цилиндровый, радиальный, карбюра торный, воздушного охлаждения, мощность 250 л с при 2400 об/мин
Удельное давление на фунт, кг/см' <
Скорость, км/ч.
По шоссе	i
по рокаде	
Запас кода по шоссе, км	L..
Преодолеваемые препятствия, высота стенки, м ширина рва. м «лубииа ррода, м 1.32
Средний тайн мз
Как правило в межвоенный период американские танки собирались -вручную* в государственных арсеналах Тем не менее на М2 башня и ряд деталей кор -пуса изготавливались из катаной стали что представляло собой производственную новинку Хоть М2 и не суждено было побывать в бою, он стал первым танком, на котором американцы отработали ме-
ходы серийного производства Петом 1940	Средний танк М2
года, когда политическая обстановка в мире была накалена до крайности они готовились приступить к производству 1000 средних танков М2 для чего кстати, сначала требовалось построить арсенал в Детройте Но события в Европе пока -зали, что М2 устарел раньше чем началось его производство В итоге место М2 на сборочных линиях занял средний танк М3 вооруженный 75-мм пушкой
В конструкции М2 не бь по ничего неожиданного Башня и некоторые детали корпуса изготовлялись из катаной стали с закаленным поверхностным слоем Корпус танкабып клепаным Подвеска позаимствованная у легкого тенка М2 представляла собой все те же вертикальные геликоидальные рессоры и талежки с обрезиненными катками Гусеницы были резинометаллическими. чтобы уменьшить шум и повы
сить плавность хода Однако резина обеспечивала такой уровень статического электричества что пользоваться радиостанцией на ходу было практически невозможно Будучи предшественником среднего танка М3 М€ стал еще и отправной точкой для ряда экспериментальных моделей, среди которых следует особо выделить средний трактор T9, стандартизованный под обозначением М4 Эта машина прошла всю войну и до сих пор находится на вооружении испанской армии
Тактико-технические характеристики среднего танка М2
Боевая масса?!
Экипаж, чел
Габаритные раза длина ширина высота
Броня, мм Вооружение
>меры, мм
5380
2620
2860
от 9,5 до 32
37 мм пушка Мб и семь
7,62 мм пулеметов «браунинг»
«Райт», 9-цилиндровый радиальный, карбюратор ный. воздушного охлаж дения. мощность 400 л. с при 2400 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ (
Скорость, км/ч по шоссе * по рокаде j
Залас хода ло шоссе, км 1__
Преодолеваемые препятствия ширина реа. м 3,54 высота стенки, м 0,6 глубина б-,о.*е. м .
0,82
Модификация М2А1 отличалась от базовой модели более мощным двигателем, на ней устанавливался форсированный авиационный двигатель «Райт» развивавший мощность на 50 л с больше, более
145
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
широкими гусеницами и усиленным местами бронированием Рок-Айлендский арсенал произвел 94 средних танка М2А1 большая часть которых использовалась в учебных целях до стандартизации среднего танка М3, который не страдал недостатками своего предшественника
Тяжелый танк Mk VIII «Интернэшнл* («Либерти*)
В 1916 году генерал Джон Дж Першинг назначил одного из своих офицеров отаегственным за создание тенкоеого корпуса для американской армии Этот офицер майор Джеймс Дрейн отправился за соответствующей информацией в Лондон к подполковнику Альберту Стерну, который только что был назначен секретарем Комитета сухопутных кораблей королевской морской авиации. Следует заметить что этот комитет, пионер в области танкостроения был. если верить его названию, первым и в области взаимодействия родов войск. Сначала американцы заказали 600 танков Mk VI но в сентябре 1917 года майор Дрейн рекомендовал отдать предпочтение тяжелому тенку Mk VIII, который в то время находился еще в стадии проектирования С этого момента союзники поняли все преимущества, которые давала стандартизация тем более, что для нее было все необходимое — английская технология и американские производственные мощности 11 ноября 1917 года проект трехстороннего договора был представлен на рассмотрение Уинстону Черчиллю который был в то время министром снабжения армии Помимо всего прочего проектом предусматривалась совместная англо-американская разработка нового ганка Окончательную сборку машин предполагалось осуществлять во Франции на заводе, который планировалось построить именно для этой цели Черчилль одобрил проект в декабре 1917 года и в первые же дни нового 1918 года англо-американский танковый договор был подписан в Лондоне министром иностранных
Гчжелый ганк Mk VIII "Либерти- на испытаниях в США 1918 год
дел Великобритании Артуром Бальфуром и послом Соединенных Штатов Америки в Великобритании Уолтером Пейджем
По условиям договора на британскую сторону возлагались обязанности по производству брони конструктивных элементов катков гусеничных траков и вооружения Соединенные Штаты обязались поставить двигатели для новых танков а Франция — построить завод для их сборки Строительные материалы для этой цели должны были прибыть из Великобритании
4 декабря 1917 года во Франции состоялось первое заседание союзной танковой комиссии, на котором была принята начальная программа производства В соответствии с этим документом с конвейера завода ежемесячно должны были сходить 300 тенков а через некоторое время 1200 Однако дальнейший ход событий не позволил в полной мере реализовать все идеи заложенные в договоре Германское наступление предпринятое в марте 1918 года, нанесло серьезный ущерб материальным ресурсам англичан
а провал американской авиастроительной программы не позволил обеспечить танковое производство авиационными двигателями По этой причине на день подписания перемирия в Великобритании было готово только 100 комплектов узлов и деталей, а США произвели лишь половину двигателей из предусмотренных договором 2950 штук Спустя неделю после заключения перемирия французы вышли из совместного предприятия Интерес англичан к «международному танку» тоже
поостыл, особенно после потерь, понесенных в марте 1918 года
До перемирия англичане успели построить только семь танков, из них пять еще до 11 ноября Первенец с корпусом из обычной стали с двигателем «Роллс-Ройс» изготовила фирма «Норт Бритиш Локомо-утив» в Глазго Остальные, с корпусами из броневой стали построил завод «Ханслет энд Осмондторп» в Лидсе Эти машины имели силовую установку из двух 6-ци-пиьдровых 150-сильных двигателей «Рикардо» установленных V-образно
Один корпус из обычной стали переправили за океан как образец для дальнейшей сборки машин 29 сентября Mk VIII впервые самостоятельно сдвинулся с места Вооружение первоначально отсутствовало, но впоследствии его установили две пушки и пулеметы «гочкис» Это был единственный американский экземпляр танка с пулеметами этой системы В октябре начались испытания прошедшие с полным успехом Все имеющиеся у англичан комплекты узлов и дета
лей были доставлены в арсенал Рок-Ай-ленд(штет Иллинойс), где в течение 1919— 1920 годов проводилась сборка серии из 100 машин для армии США
Выдержанный в лучших традициях британского танкостроения Mk VIII «Интернэшнл», или «Либерти» отличался целым рядом серьезных усовершенствований, став логическим завершением цепи развития английских тяжелых ромбовидных танков.
Эти танки прослужили в американ-
ской армии до 1932 года после чего были переведены в резерв В 1940 году около 90 машин были проданы по цене металлолома Канаде, где сформировали ядро танкового корпуса командовать которым был назначен генерал Уортингтон
Корпус Mk VIII представлял собой клепаную конструкцию Лобовые детали выполнялись из 16-мм брони, бортовые — 10-мм крыша и днище — 6-мм Конструкция ходовой части полностью сохранила английскую специфику оси катков жестко закреплялись в броневом корпусе Траки гусеничной цепи изготавливались из бронееой стали
Mk VIII был не только одним из наиболее сильно вооруженных танков своего времени, но и наиболее рациональным (из тяжелых) с точки зрения размещения вооружения В каждом спонсоне монтировалась тумбовая установка 6-фунтовой
146
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Тяжелый ram Мк VIII сохранившийся в танковом музее в Бевингтоне Велип&ригания
(57-мм) пушки «гочкис» Сектор обстрела орудия составлял около 100° Конструкция спонсона была значительно усовершенствована и позволяла частично втягивать его внутрь корпуса для уменьшения габарита при перевозка по железной дороге Перевод спонсона из транспортного положения в боевое занимал считан -ные минуты Пулеметных установок спон-соны не имели Бортовые сферические бронировки шаровых пулеметных опор с сектором обстрела в 45® были вмонтированы в боковые входные двери, причем пулеметами зги установки не комплектовались В случае необходимости заимствовались пулеметы из боевой башни, тде их имелось 5 штук В Отличие от английских машин вооруженных 7 7-мм ружьями-пулеметами «гочкис», американские комплектовались 7,62-мм пулеметами «браунинг"' образца 1914 тода Боевая башня представляла собой как бы пулеметную цитадель два пулемета в шаровых опорах лобовых стенок и по одному в бортовых и кормовых стенках Угол горизонтального обстрела каждой из башенных установок составлял не более 30е Впоследствии установки в боковых стенках башни на американских машинах были ликвидированы Первоначально Мк VIII оборудовался семафором, но на серийных машинах он отсутствовал На крыше боевой башни имелась наблюдательная башенка со щепями для наблюдения Одну из машин американцы в порядке эксперимента оснастили стробоскопом по аналогии с французским танком 2С Существовал еще один экземпляр танка отличающийся от стандартного образца — английский Mk VIII без наблюдательной башенки находившийся в Бевингтоне Орудийный боекомплект
(208 выстрелов) размещался в боеукладках посередине танка и в передней части боевого отделения по бортам
Силовое отделение находилось изолировано в кормовой части танка В нем располагался авиационный V-образный 12-цилиндровый мотор «Либерти» жидкостного охлаждения развивавший мощность 343 л с при 1400 об/мин На одной из машин была смонтирована экспериментальная система внутреннего и внешнего охлаждения двигателя Это была попытка устранить проблему утечек в штатной системе охлаждения когда танки стали устаревать Система показала прекрасные результаты работы Этот экземпляр Mk VIII сохранился до сего времени
Крутящий момент от мотора передавался на два поперечных вала через коробку скоростей конструкции майора У Дж Випьсона Последняя состояла из двух последовательно включаемых планетарных передач Коробка давала всего две скорости вперед и две назад но не вызывала остановку машины при их переключении Передача вращения с поперечных валов на ведущие колеса осуществлялась при помощи цепей Галля через бортовые передаточные колеса Между цепями размещались бронированные бензобаки
Помимо води та ля экипаж машины включал командира, стрелка и заряжающего для каждого орудия, пулеметчиков и инженера-механика, размещавшегося в силовом отделении за перегородкой По сравнению с инженером-механиком, все остальные члены экипажа находились в более комфортабельных условиях в боевом отделении была установлена система создания повышенного давления, которая способствовала удалению дыма, снижению температурь и уровня шума а
также уменьшала опасность возникновения пожара Таким образом. Mk VIII являл собой первую серьезную попытку реализовать на практике принципы «технологии с человеческим лицом»
До 1930 года Mk VIII являлся единственным американским тяжелым танком Предел технического совершенства машины был достигнут в модификации Мк УНГ оставшейся в проекте На протяжении 20-х годов танки Mk VIII составляли тяжелую группу (67-й танковый полк) армии США. состоявшую из трех батальонов
Тактико-технические характеристики тяжелого танка Mk VIII «Интернэшнл» («Либеоти»)
Боевая масса, т 37—44
Экипаж, чел	10—12
Габаритные размеры, ММ.
длина	10400
ширина	3810
высота	3120
Брони, мм
лоб	16
Вооружение две 57 мм морские пушки QF и до семи 7.62-мм Sлеметое «браунинг» 1914
Двигатель «Либерти» V-12, рядный, карбюраторный, жидкэст ного охлаждения, мощность 343 л. с при 1400 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0,37
Скорость
го шоссе, км/ч 10,4
Запас хода по шоссе, км 80
Преодолеваемые препятствия подъем, град до 45 ширина рва, м	4,3
высота стенки, м 1,3 глубина брода, м до 1
147
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Хотя тяжелый танк Mk VIII не участвовал в боевых действиях он стал важной вехой в мировом танкостроении, поскольку представлял собой первый пример международного сотрудничества
В1932 году танки Mk VIII были сняты с вооружения армии США и переведены на Абердинское танковое кладбище (штат
ФРАНЦИЯ
По окончании первой мировой войны французская армия имела самый многочисленный танковый парк в мире Однако затем танкостроение в этой стране вступило в стадию -летаргического сна- — за 17 послевоенных лег было выпущено всего около 280 новых танков
Столь легкомысленное пренебрежение танками вполне объяснимо Французские генералы мыслили исключительно понятиями времен первой мировой войны, тем более что они с гордостью носили звание победителей Любое предложение оснастить армию новейшей техникой отвергалось Даже простая моторизация войск объявлялась вредной Танки же считались пригодными только для поддержки пехоты и были распылены по разным частям
Именно в это время за самостоятельное использование крупных бронетанковых соединений высп/пили а Англии генерал Фуллер и военный теоретик Риддел Харг. в Германии—генерал Гейнц Гудериан, в Советском Союзе была разработана и принята как часть военной доктрины -Теория глубокой наступательной операции- в которой ведущее место отводилось танкам.
Впрочем, нельзя сказать, что ео Франции не предпринималось никаких попыток подобного рода В 1920 году генерал Ж -Б Этьен, которого называли -отцом танков-предложил создать высокмобильную армию в 100000 человек, способную проходить 80 км за одну ночь Ударной силой этой армии должен был служить корпус в составе 4000 танков и20000 человек В 1928 году генерал Думенк предложил высшему командованию проект создания бронетанковой дивизии который не был принят Правда, в 1933 году в пегере Сюип собрали из разных частей ядро легкой танковой дивизии. Но она была предназначена лишь для разведки и охранения.
В начале 30-х годов во Франции появился свой теоретик, который вопреки официальной военной доктрине высказывал те же идеи что и его английские, немецкие и советские коллеги Шарль де Голль, ибо это был именно он, в одиночку повел наступление в пользу бронетанковой техники против французского генерального штаба1 Известный лидер Сопротивления в годы второй мировой войны и впоследствии президент Франции, один из крупнейших политических деяталей 20 века в 30-е годы он был главным французским танковым теоретиком В мае 1934 года увидела свет его книга -За профессиональную армию», посвященная вопросам стратегии и тактики, многочисленным техническим деталям формирования танковой профессионвльной армии
Отсталая военная доктрина командования французской армии не могла направить конструкторскую мысль на решение основных проблем танкостроения межвоенного периода В целом боевые качества французских танков, кроме броневой зашиты, были на весьма низком уровне
Почти в самом начале второй мировой войны французы сделали попытку пересмотреть свои взгляды на использование танков и начали формировать бронетанковые дивизии впоследствие принявшие участие в боях в мае — июне
Мэриленд) Там они находились вплоть до 1939 года Начало второй мировой войны дапо новую жизнь машинам их передали канадской армии, где они использовались в учебных целях Так совершенно мирно сложилась судьба сильнейшего танка своего времени, пушки которого никогда не стреляли на поле боя
1940 года Эти дивизии укомплектованные в основном тихоходными легкими ганками не сыграли заметной роли в бо-евь х действиях
В 1940 году после выхода Франции из войны ее бронетанковая промышленность использовалась немцами главным образом для производсгва танкового вооружения запасных частей и ремонта танков Из находившихся в производстве образцов танков для немецкой армии выпускались (примерно до 1943 года) только
Танки -Рено- AMR 33 на парада в Париже 14 июля 1938года
ганки S-35 а также (до 1942 года) танки В2, R-35 и сходный с ним Н-35
Таким образом в годы между первой и второй мировь ми войнами французская танковая техника прошла два периода своего развития период модернизации старых легких танков и доработки тяжелых, спроектированных в основном еще в годы первой мировой войны, и период
введения на вооружение новых легких и средних танков, созданных с учетом послевоенного опыта В последний период тяжелые танки не строились
Ведущим качеством французских танков являлась броневая защита Вооружению и скорости придавалось второстепенное значение По бронированию французские танки превосходили немецкие, но уступали им в скорости движения и скорострельности пушечного вооружения Тихоходность французских танков серьезно затрудняла их успешные действия в составе крупных танковь х соединений
7 сентября 1936 года французское правительство, осознав надвигающуюся угрозу войны со странами «оси» утвердило чегырехлетний план строительства вооруженных сил В соответствии с этим планом необходимо было изготовить 3500 новых танков Что же они представляли из себя тем более чго отношение к ганкам во Франции не изменилось7
Еще во время первой мировой войны
французская кавалерия применяла танки как разведывательное средство Этот хотя и ограниченный опыт позволил в 1922—1923 годах выдвинуть требования к машине, условно получившей обозначение АМС (Automtrailleijse de Cavalene) В последующие годы было предложено много проектов боевой машины такого типа но все без успеха В 1931 году требования были конкретизированы по трем типам боевых машин AMD (Aulorntlraill-euse de Decouverte) был воплощен фир-
148
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
мой -Ланар» в бронеавтомобиле AMD-178. AMR (Automitrailleuse de Reconnaissance) —легкая гусеничная машина с экипажем из 2 человек вооруженная пулеметом. АМС (Automitrailleuse de Combat) -сильнее вооруженная и лучше бронированная машина, предназначенная для поддержки AMR
Машину типа AMR построила фирма «Рено» и после ее испытаний получила в 1933 году заказ на изготовление 123 серийных танков, ксгорье были приняты на вооружение французской армии под обозначением «Рено» AMR 33 VM Корпус этого 5-тонного танка длиной 3504 мм шириной 1540 мм и высотой 1727 мм имел клепаную конструкцию Башня с установленным в ней 7 5-мм пулеметом «рибо» была смещена к левому борту справа от нее располагался 6-цилиндроеый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Рейнастелла» мощностью 82 л с который позволял развивать по шоссе скорость 60 км/ч
Танки оснащались различными видами подвески балансирной с резиновой амортизацией, листовыми рессорами с балансирами (серийные машины) и резиновыми амортизаторами Четыре опорных кагка имели резиновый бандаж Танк обладал хорошей подвижностью но отличался слабым бронированием (13 мм) и вооружением
Управляемей экипажем из двух человек. AMR 33 VM преодолевал вертикальную стенку высотой 0 61 м и ров шириной 1.52 м Принятый на вооружение французской армии, этот легкий танк оставался в строю кавалерийских подразделений вплоть до подписания перемирия в 1940 году
Депьнейшим развитием танка «Рено» AMR 33 VM стал «Рено» AMR 35 ZT построенный в 1934 году При массе 6 5 т он был оснащен 6-цилиндровым мотором, которь й позволял ему развивать скорость до 55 км/ч Место 7,5-мм пулемета занял
более солидный крупнокалиберный пу-лемег -гочкис»
Танк имел модифицированную ходовую часть с усиленной балансирной подвеской с поперечными амортизаторами Впоследстаии такой гип подвески использовался на танках «Рено» R-35 и «Гоч-кис» Н-35 Танки AMR 35 оснащались разнообразным вооружением, которое состояло из 25-мм пушки. 13 2-мм пулемета «гочкис» или пулемета калибра 7 5 мм Некоторые машины вооружались двумя
пулеметами калибра 13 2 мм и 7,5 мм Корпус танка как и его предшественника, был клепаным Всего было выпущено 200 танков типа AMR 35 ZT которые использовались главным образом в подразделениях кавалерии
3504/3850 1540/1630 1727/1880
Тактике-технические характеристики легких танков
AMR 33 VM/AMR 35 ZT
Боевая масса, т 5/6,6
Экипаж, чел 2
Габаритные размеры, мм.
длина	'’“г1
ширина высота Броня, мм Вооружение-
AMR 33 AMR 35
7,5-мм пулемет «рибель» 25 мм пушка или 13,2*мм пулемет «гочкис» (возмож ны другие варианты вооружения)
2500 патронов
75 выстрелов калибра 25 мм или 1750 патронов халиб
ра 13.2 мм	|
«Рейнастелла», 6-цилин дровый, четырехтактный, рядный, карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность 82 л с «Рено», б цилиндровый, четырехтактный, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощ кость 80 л с.
Сдельное давление на грунт, кг/сы!
Скорость
по шоссе, км/ч 60/55
Запас кода
по шоссе, км 200/180
Преодолеваемые прег«ствия ширина рва, м 1,54, высота стенки, м 0.61/
149
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Машину, соответствующую требованиям типа АМС, также создала фирма «Рено» Первый прототип на котором установили башню от легкого танка «Рено» FT-17, был гогов в 1933 году На серийных танках монтировались башни с 25-мм пушкой «гочкис» и спаренным с ней 7 5-ым пулеметом Танк имел усиленную подвеску типа той, что использовалась на танках AMR 33 4-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 120 л с разгонял машину, весившую без малого 11 т. до скорости 40 км/ч
Танки АМС 34 YR применялись главным образом в подразделениях кавалерии и легких моторизованых дивизиях Всего было построено около 60 танков этого типа
За этим танком последовал легкий АМС 35 или ACG1. являвшийся улучшенным вариантом модели АМС 34 Экипаж
танка состоял из 3 человек из которых двое располагались в башне, оснащенной 47-мм пушкой и 7 5-мм пулеметом
На некоторых машинах вместо 47-мм устанавливалась 25-мм пушка или 13,2-мм пулемет «гочкис» Ходовая часть состояла из пяти опорных катков подвешен-
Пепий разведывательный танк -Рено- АМС 35 с 25-мм пуимж -тонкие-
ных на балансирах с поперечной резиновой амортизацией, пяти поддерживающих катков ведущего и направляющего колес Масса возросла до 14 5 т, но динамические характеристики машины не изменились благодаря установке двигателя мощностью 1 ВО п с Всего было изготовлено около 200 танков АМС 35, причем последние машины этого типа строились на заводе фирмы АМХ
Танки АМС 35 (ACG 1) состояли на вооружении танковых частей кавалерийских дивизий и дивизий моторизованной пехоты
В 1937 году 6 машин были закуплены Бельгией, где на них была установлена башня собственной конструкции с 47-мм противотанковой пушкой и спаренным с ней 13 2-мм пулеметом После заключения перемирия в 1940 году некоторое количество легких танков АМС 35 попало в руки немцев
Тактико-технические характеристики легких танков АМС 34 YR/AMC 35
Боевая масса,т 10.8/14.5
Экипаж, чел 2/3
Габаритные размеры, мм	.
длина	3976/4432
ширина	2055
высота	2280
Броня, мм	5-20/10-25
Вооружение
АМС 34	25 мм пушка 1/40 ‘гоч-
кис» и 7,5'ММ пулемет «рибо»
АМС 35	47 мм пушка 5А 35 L/28,
7,5 мм пулемет «рибель» (возможны другие вари анты вооружения 25-ым пушка «гочкис» или 13,2 мм пулемет «гочкис»)
Боекомплект
АМС34	75 выстрелов калибра
25 мм и 2500 патронов калибра 7,5 мм
АМС 35	50 выстрелов калибра
47 мм или 1500 патронов калибра 7.5 мм
Двигатель
АМС 34	«Рено», 4-цилиндровый.
ность 120 л. с.
АМС 35 «Рено». 6- цилиндровый, четырехтактный. рядный, карбюраторный, жид костного охлаждения, мощность 180 Л с
Удельное давление на грунт, кг/см1
Скорость
по шоссе, км/ч 40
Залас хода
по шоссе, км /200
Преодолеваемые препятствия
ширина рва, м вертикальная стенка, м
Ьедьптйский легкий танк -Рено-ACG 1 -805-Бвльтия 1940 год
150
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
До середины 30-х годов основу танкового парка Франции составляли танки «Рено- FT-17, но постепенно их начали вытеснять новые машины R-35 и Н-39 В 20-х годах французы предприняли ряд попыток модернизировать '«Рено- создав модификации М24/25, М26/27 NC1 МС2и NC3. однако ни одна новая модель в массовое производство не пошла
Первые модернизированные образцы — танки «Рено- М24/25 снабдили резиновой гусеницей более эластичной подвеской с большим ходом опорных катков сблокированных попарно и имевших по-луэллиптические пружины на четыре катка Ведущее колесо гребневого зацепления имело цепной привод от мотора (шаг назад по сравнению с «Рено- FT) В результате переделки скорость увеличилась до 12 км/ч уменьшился расход топлива и тем самым увеличился запас хода Спереди и сзади на танк навешивались вращающиеся барабаны для зашиты гусениц и повышения проходимости через рвы В 1925—1926 годах несколько опытных танков в составе одного из двух танковых батальонов участвовали в войне в Марокко против восставших племен риффов
Резиновая гусеница имела малый срок службы, поэтому при следующей модернизации она была заменена резинометаллической На танк «Рено» М26/27 установили более мощный 45-сильный двигаталь при этом скорость возросла до 16 км/ч, а запас хода до 160 км От барабанов отказались Эти танки были закуплены Китаем и Польшей (19 штук) Боевые характеристики их были невысокими и для французской армии они производились в ограниченном количестве
Дальнейшая модернизация новая ходовая часть состоящая из трех тележек по четыре сблокированных катка и
Легкий танк -Рено- FT -Кегресс-Хэнстэн- М24&5
двух независимых каткое, вертикальные спиральные пружины в подвеске, новые мотор и трансмиссия с дифференциалом в качестве механизма поворота и несколько измененная компоновка корпуса — привела к появлению в 1927 году танка «Рено» NC1 (илиМС27) Танк оснащался металлическими гусеницами новой конструкции имевшими хороший зацеп Они могли заменяться в случае необходимости на резиновые В этом случае возрастала скорость движения до 35 км/ч Машина имела большой расход горюче
-Рено-BS 75 вооруженный 75-ым гаубицей
Бепьфор ИЮНЬ 1940года
го малый запас хода и затрудненный доступ к мотору, требовавшему частого обслуживания Ходовая часть была слишком сложна и ненадежна Вооружение осталось таким же как у «Рено» FT
На вооружение французской армии NC1 не поступил но был закуплен Японией в 1927 году и получил название Тип 89 «Оцу» В 1929 году японцы модернизировали эту машину вооружив ее 57-мм пушкой и оснастив японским дизелем мощностью 75 п с «Оцу» участвовали в боевых действиях в Маньчжурии в 1931—
Легкий ram-Рено-NC1 (NC27)
1933 годах Один экземпляр NC1 был куплен Швецией
Вариант NC2 отличался ходовой частью и несколько измененным корпусом. Он имел резиновые гусеницы и два барабана в носовой части Наконец вариант МСЗ стал прототипом нового танка D1
Танки «Рено» FT строились в двух основных версиях FT-17 с многогранной клепаной башней и FT-18 с литой башней ТанкиРТ-17и FT-18 экспортировались в Афганистан Бельгию Бразилию, Китай Чехословакию Финляндию Грецию, Испанию Голландию, Японию (тип 79 «Ko-Гата Сенша»), Югославию, Польшу, Румынию Италию («Фиат 3000»), США («6-тонный танк» М1917) и СССР
В 1931 году вместо пулемета «гочкис» образца 1914 года на танках FT-17 и FT-18 стали устанавливать новый 7 5-мм пулемет «гочкис» образца 1931 года с боекомплектом из 4500 патронов (в том чис-
151
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Колонна легких танков •Peno-FT-17
танкового попка на мнениях
Польша
1927год
ле 450 бронебойных) Вместе с тем танк получил обозначение FT-31 но на практике по-прежнему использовалось его прежнее обозначение
Танки FT-17 и FT -18 польской армии принимали участие в войне с СССР в 1920 году и с Германией осенью 1939 года
щие годы заказы постоянно возобновлялись. и до конца мая 1940 года было выпущено около 1800 танков
Корпус R-35 состоял из литых дета -лей собиравшихся при помощи болтов на каркасе Водитель располагался чуть ле-
вее оси танка и имел в своем распоряжении двустворчатый люк одна половина которого откидывалась вперед, а другая — при помощи гидроцилиндра — вверх Башня — литая с вращающейся, но не откидывающейся командирской башенкой-куполом Командир танка выполнявший одновременно обязанности наводчика и заряжающего попадал в танк через кормовой башенный люк Крышка последнего в откинутом положении использовалась в качестве сиденья для командира при движении машины вне боя Вооружение состояло из 37-мм короткоствольной пушки SA 18 с начальной скоростью снаряда 388 м/с и спаренного с ней 7 5-мм пулемета В боекомплект входили 100 артвыстрелов и 2400 патронов Стреляные пулеметные гильзы по специальному желобу скатывались к щели в днище корпуса, через которую и выбра-сьвались наружу 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 82 л с при 2200 об/мин располагался сзади справа
Тактико-технические характеристики легкого танка «Peno»FT-17/FT-18
Боевая масса, т 6,8
Экипаж, чел 2
Габаритные размеры, мм: длина без «хвоста» 4100 длина с «хвостом» 5000
ширина	1740
высота	2140
Броня, мы	6-16
Вооружение	37 мм пушка «Люто» SA
18 L/21 или 7,5-мм	пуле
мет «гочкис» образца
1914 года
Боекомплект	237,выстрелов или 1500
паТронов
Двигатель	«Рено», 4-цилиндровым,
четырехтактный, карбюраторный. жидкостного охлаждения, мощность 35flvc
Скорость
по шоссе, км/ч 7.7
Запас хода
по шоссе, км 35
Преодолеваемые препятствия, высота стенки, м 0,50 ширина рва, м 1.35 (1.80 с «хвостом») i: глубина брода, м 0,70
В 1933 году французская пехота выдвинула ряд требований к танку который призван бып заменить устаревшие машины FT-17/18/31 Новый танк должен был иметь боевую массу 8 т, экипаж из 2 человек, скорость 20 км/ч, максимальную толщину брони 45 мм. 37-мм пушку-Пю-то» SA 18 и пулемет Заказ на разработку получили четыре фирмы «Компани Же-нераль де Констрюксьон де Локомотив" •Депонз-Белльвилль" FCM и «Рено» Победила модель последней — «Рено" ZM Этот танк и пошел в серийное произ -водстео под обозначением R-35
Первоначальный заказ на 300 танков был выдан в мае 1935 года В последую-
Пегкий танк -Рено- П-35
152
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Легкий танк -Рено- Р-35
Легким танк -Рено- R-40 с ходовой частью производства фирмы АМХ
бензобак— сзади слева Оба отделялись от боевого отделения противопожарной перегородкой
Ходовая часть танка состояла, применительно к одному борту из пяти опорных обрезиненных катков (из которых лервь й был одиночным а остальные четыре — сблокированными попарно в тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах) направляющего и ведущего колес и трех поддерживающих катков Большинство танков оборудовалось "Хвостом- для повышения проходимости Первоначвльно танк не имел радиостанции, но на машинах более позднего выпуска она появилась, и к многочисленным обязанностям командира машины прибавилась еще одна — держать радиосвязь
Развитием R-35 стал танк R-40 с новой. сконструированной фирмой АМХ. ходовой частью имевшей 16 опорных катков малого диаметра и четыре поддер живающих ролика Танки АМХ/-Рено-R-ЗОбыли вооружены болве мощной 37-мм пушкой SA 38 L/33 с начальной скоро стью снаряда 701 м/с и оснащены модифицированным двигателем Всего было построено около 80 машин этого типа
Танки R-35/R-40 составляли основу вооружения французских батвльонов легких танков Кроме того, они использовались в танковых и моторизованных частях, например в 4-й танковой дивизии
Тактико-технические характеристики легкого танка «Рено» R-35
Боевая масса, т 10
Экипаж, чел 2
Габаритные размеры, мм длина без «хвоста» 4200 длина с «хвостом» 5000 ширина	1850
высота	2376
Броня, мм 15-45
Вооружение. 37 мм пушка «Люто» SA 1BL/2KR 35) или 37-ММ пушка SA38L/33(R 40) и 7,5 мм пулемет «шагель ро» образца 1931 года или«реибель»
Боекомплект	100 выстрелов и 2400
патронов
Двигатель	«Рено», 4 цилиндровый
рядный, карбюраторный, мощность 82 л с при 2200 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см7 0.67
Скорость по шоссе, км/» 20
Запас хода по шоссе, км 140
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,5 ширина рва. м 1.6 (2,0 с «хвостом») глубина брода, м 0,60
Легкие танки R-35 поставлялись на экспорт в Польшу Румынию Турцию и Югосп.пию
В 1940 году в руки немцев попало не-*ск< *ькотанковР-35и R-40 которые стали
использоваться ими в качестве учебных машин и после соответствующей переделки — в качестве самоходных противотанковых артиллерийских установок 4.7 cm Pak(t) Sfl auf PzKpfw 738 R-35(f)-Panzeriager I
Свой танк для легких механизированных дивизий разработвла в 1934 году и фирма Гочкис». Однако пехота предпочла R-35 Кавалерия же, напротив, заказала |3нк фирмы «Гочкис» и приняла его на вооружение под обозначением Н-35 Следует отметить что незадолго до начала войны эту боевую машину приняла
153
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий (кавалерийский) танк ’•Гочкис- Н-35 с короткоствольной пушкой SA 18
О размерах Н-35 можно судить по росту стоящего рядом солдата
Легкий танк -'Гонкие- Н-38
на вооружение бронетанковых дивизий резерва и пехота
По своей конструкции Н-35 во многом схож с танком R-35 В частности он обладал точно такой же башней, подвеской и вооружением и отличался только типом двигателя и рядом изменений в конструкции корпуса Надо отдать должное французам в танках фирм-конкурентов был, тем не менее достигнут высокий уровень унификации Как и у R-35. корпус Н-35 полностью состоял из литых деталей Механик-водитель размещался чуть левее оси машины и для посадки и высадки располагал двухстворчатым люком аналогичным тому, который устанавливался на танке R-35
Танк был вооружен 37-мм короткоствольной пушкой SA 18 и спаренным с ней 7 5-мм пулеметом В днище корпуса имелся аварийный люк 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 75 л с находился сзади слева а бензобак —справа Снаружи мог навешиваться дополнительный топливный бак, а также «хвост» для улучшения проходимости
Ходоеая часть применительно к одному борту, состояла из шести опорных катков (сблокированных попарно в тележки подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах), двух поддерживающих катков ведущего и направляющего колес
За Н-35 последовали Н-38 и Н-39 имевшие более толстую броню и скорость 36 км/ч благодаря установке двигателя мощностью в 120 л с За счет усиления бронирования до 40 мм боевая масса
Немецкие солдаты на трофейном танке Н-38
154
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Приемка танков -Гзчкис» Н-39 специалистами отдела технического контроля Сен-Дени 1940 гол
Н-38 увеличилась до 12.8 т Последняя серийная модель легкого танка Н-39 имела бронирование до 45 мм и вооружалась длинноствольной 37-мм пушкой «Пюто» SA38 L/33 с начальной скоростью снаряда 701 м/с с боекомплектом из 100 арт-выстрелов и 2400 патронов Как и у R-35, стреляные пулеметныетильзы выбрасывались наружу по желобу
Всего было построено около 1000 танков этого типа Поступив на воружение французской армии в 1936 году петкие танки Н-35/Н-39 находились в строю до подписания перемирия в 1940 году После оккупации Франции немцы использовали трофейные танки «Гочкис» в 23-й и 25-й танковых дивизиях, а также в учебных подразделениях Во время борьбы с югославскими партизанами танки Н-39 широко применялись егерями 7-й горне-егерской дивизии СС «Принц Ойген»
Тактике-технические характеристики легкого танка «Гочкис» Н-35/38/39
боевая масса, т	32
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мы длина	4225
ширина	1850
высота	2145
Броня, мы	12-40
Вооружение-
Н-Зэ Н 38	37 мм пушка «Люто» SA
18 1_/21и7,5 мм пулемет «шательро» образца 1931 г
Н-39	37-мм пушка SA 381/33
и?,5-ым пулемет «шатель ро» образца 1931 г
Боекомплект	100 выстрелов и 2400
патронов
Двигатель	«Гочкис», б-цилиндро-
вый. четырехтактный. _ карбюраторный, хидкост него охлаждения, мощность 75 л. с (Н-35) или 120 л с. при 2800 об/мин (Н-38/391
Удель наедав пение на грунт кт/см5 0.90
Скорость
по шоссе, км/ч 36
Запас хода
ло шоссе, км 150
Праодопеваемые препятствия высота стенки, м 0.50 ширина рва, м 1,80 глубина брода, м 0,60
С1948 года легкие танки «Гочкис» состояли на вооружении армии только что образовавшегося государства Израиль
Легкий танк FCM 36
Свой вариант танка для пехоты — легкий танк FCM образца 1936 года — предложила фирма FCM Этот танк более быстроходный, чем R-35 имел полностью сварной корпус, что являлось в то время существенным шагом вперед и к тему же больший запас хода На нем устанавливался 90-сипьный дизельный двигатель «Берпие», который представлял собой лицензийную версию английского двигателя «Рикардо» Ходовая часть была такой же. как и у танка В1 Боевая масса танка достигала 10 5т Из-за высокой стоимости, на 40 % превосходившей стоимость ганка R-35, было заказано только 100 танков FCM 36, которые в 194D году поступили на вооружение двух танковых батальонов
После оккупации Франции немцы ис-
Легкий танк FCM образца 1936 года сьезжает с трейлера
Легкий танк FCM 36
пользовали танки FCM 36 в качестве базы для производства самоходных орудий
Тактико-технические характеристики легкого танка FCM 36
Боевая масса, т	12
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм длина ширина высота
Броня, мм
Вооружение
Боекомплект
Двигатель
4432
2128
2179
20-40
37 мм пушка «Пюто» $А 181/21 и 7,5 мм пулемет «шательро» образца 1931 г
100 выстрелов и ;
2400 патронов «Берпие», 4-цилиндровым, дизельный, рядныц, жидкостного охлаждения, мощность 90 л с
Удельное давление
на грунт, кг/см2
Скорость
по шоссе, км/ч 25
Запас хода
по шоссе, км 320
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м
ширина рва, м глубина брода, м
155
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг
Танкетка «Ренов UE
Рассказ о легких французских предвоенных ганках был бы неполным без упоминания о танкетке «Рено* UE, созданной на основе закупленной в Англии танкетки • Карден-Лойд» Mk VI
Английская танкетка -Карден-Лойд» Mk VI появившаяся в конце 1920-х годов вызвала большой интерес у военных практически всех стран мира Некоторые страны — Италия. Чехословакия и СССР — закупили у англичан эти легкие бронированные машинь и производили их по лицензии в различных модификациях Один экземпляр танкетки приобрела Франция, а лицензию на ее производство на французской территории — фирма •Патиль» Машина стала называться трактор «Латиль» М Именно ей обязана своим появлением пехотная танкетка -Рено» UE которая поступила на вооружение французской армии в 1931 году и применялась для перевозки военного имущества, боеприпасов, а также в качестве легкого артиллерийского тягача
Экипаж этой маленькой машины состоял из двух человек, слева сидел водитель справа — командир И тот и другой имели над толовой бронированный колпак со смотровыми щелями, который обеспечивал защиту в бою Двигатель и трансмиссия располагались в передней части корпуса
Ходовая часть состояла из трех тележек со сблокированными попарно опорными катками, заднего направляющего колеса переднего ведущего и двух поддерживающих катков на борт Грузовой отсек находился в задней части корпуса но из-за его ограниченных размеров к танкетке обычно цеплялся гусеничный прицеп грузоподъемностью 0 5т При необходимости гусеницы с прицепа можно было снять и использовать его на колесном ходу
На смену транспортеру «Рено» UE должна была прийти танке’ка «Лоррэн» («Лотарингия»), но большое количество машин «Рено» UE все еще оставалось на вооружении французской армии к моменту выхода страны из войны в 1940 году Как правило эти танкетки не имели вооружения хотя на некоторых машинах с правой стороны кузова устанавливался пулемет «гочкис» Некоторое количество этих танкеток находилось на вооружении армии Свободной Франции На их базе было создано по меньшей мере две модели противотанковых самоходных установок на одной устанавливалась 47-мм прстивоганковая тумбовая пушка на другой — английская 6-фунтовая с дульным тормозом «Галлиот»
Немцы использовали базовую машину для перевозки боеприпасов а на некоторые танкетки устанавливали 37-мм противотанковую пушку со щитком Танкетка «Рено» UE послужила немцам базой дпя создания двух моделей подвижных ракетных установок На одной по бо-
Танкегки -Рено* UE в качестве артиллерийских тягачей на параде в Париже 1939год
кам корпуса устанавливались по две пусковые установки «Вюрфрамен». предназначенные для пуска ракет калибра 28 мм или 32 мм На другой модели те же ракеты располагались в задней части корпуса над грузовым отсеком в положении полной боевой готовности
Тактико-технические характеристики пехотной танкетки «Рено» UE
Боевая масса, т	i
Экипаж, чел.	2
Габаритные размеры, мм.
длина	2692
ширина	1701
высота	1040
Броня, мм	7
Двигатель	«Рено», карбюраторный,
жидкостного охлажде ния, мощность 35 л с
Удельное давление
на грунт, кг/см*
Скорость
по шоссе, км/ч 29
Запас хода
по шоссе, км 96,5
Преодолеваемые препятствия-
ширина раа, м 1.22
высота стенки, м 0,41 глубина брода, м
Средние таили -Рено* D1 из 67-го танкового батальона Алжир 1935год
Средние танки «Рено» П1 и D2
Помимо легких танков французские сухопутные войска располагали немногочисленными средними танками *Рено» D1 и D2
В 1926 году командование французской армии разработало технические условия танка нового типа — так называемого сред) его танка Фирма «Рено» реализовала проект, опираясь на танк •Рено» NC1 (NC 27), который производился ранее только на экспорт
После серии испытаний танк в 1931 году пошел в серийное производство Машина имела клепаный корпус и двухместную литую башню Первая серийная модель получившая обозначение D1A, была вооружена 37-мм пушкой и 7 5-мм пулеметом, которые устанавливались в башне В передней части корпуса располагался неподвижный пулемет, огонь из которого мог вести механик-водитель При бронировании 10—30 мм боевая масса танка составила 12 т. максимальная скорость — 1В км/ч а запас хода —
156
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Срьдню танк -Репо- О2ч- 19-го танкового ; инньОнв ' й танковой дивизии 1940 год
только 80 км В качестве силовой установки на танках первой серии использовался карбюраторный двигатель -Репо» мощностью 65 л с Было построено только 10 танков D1А после чего фирма приступила к производству серии модернизирован* х танков D1В с 6-цилиндровь м четырехтактным рядным карбюраторным двигателем «Ренс»- мощностью 100 л с Танки DIB имели усиленное до 40 мм бронирование и более мощную 47-мм пушку Максимальная скорость возросла до 20 км/ч а боевая масса — до 12 8 т Новые средние танки имели модифицированную ходовую часть танков «Рено» NC1 (NC 27) в состав которой входили 14 опорных катков малого диаметра смонтированных на трех балансирах с гидро-пневматическими амортизаторами Ходовая часть защищалась дополнительными броневыми экранами В трансмиссии использовалась механическая шесгискоро-стная коробка передач типа «Кливленд» Танки оснащались радиостанцией, антенна которой с помощью кронштейна кре пилась на корме танка На одном танке D1A (номер 1034) была установлена башня вттанка «Рено» FT
Средние танки D1A и DIB состояли на вооружении танковых частей дислоцированных в Северной Африка Всего построено 50 (по некоторым данным 100) тан kobDIB
Средний танк -Рено» D2 представляет собой развитие танка Di с более мыцньм двигателем и усиленным бронированием Первый прототип был построен уже в 1932 году и испытывался с башнями двух типов — от танка •Рено» FT и с новой башней типа АРХ оснашеннсй пушкой калибра 47 мм В качестве эксперимента на двух прототипах были установлены дизельные двигатели но на серий ных машинах тавили карбюраторнь е
На танки D2 устанавпив влась новая литая башня типа АРХ1 Ходовая часть и коробка передач остались теми же что и на ганках D1
Всего было nt	-гно толы*? 1. • тан-
ка этого тигя Он“ '•'стояли «а воору
жении двух батальонов приданных в 1S40 году свежесформироваиной 4-й танковой дивизии, которой командовал полковник (впоследствии генерал) Шарль де Голль
Тактике-технические характеристики среднего танка «Рено» D1/D2
Боевая масса, 1	12,8-14.22/18,5
Экипаж,чел	3
Габаритные размеры, мм длина	tm кмт
ширина высота
Броня, мм
Вооружение
Боекомплект
.дигйтель
5770/5442
2160/2ББ0 2390/2205 14-40/20-40 47 мм пушка и 7,5 мм пулемет * рейбель »/ 47 ММ пушка SA 351/34 и 7.5 мм пулемет «рейбель»
35 выстрелов и 2000 патронов/108 выстрелов и 2000 патронов
«Рено», 4-цилиндровым, четырехтактный, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 100 л с /«Рено», 6 цилиндровый, четырех таимый, рядный, карбю раторныи, жидкостного охлаждения, мощность 150 л с
Скорость пс шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км , Преодолеваемые препятствия высота стенки,м ширина рва. м глубина брода, м
20/25
100/140
! Средний танк 5’35
Среди французских танков межвоенного периода особое место занимает средний танк S-35 В начале 30-х годов на основе требований выдвинуть х командованием кавалерии фирма SOMUA разработала проект и изготовила проготип И10>"0 танка, основная задача которого заключалась в поддержке действий более легких танков т- па «Гочкис» Н- >
Н-38 и Н-39 входивших в состав кавалерийских подразделений После испь -таний его приняли на вооружение конницы под обозначением АМС SOMUA РС-3 Однако очень скоро эта боевая машина стала основньм французским средним танком и была переименована в S-35
Новый танк фирмы SOMUA (Societe OutiHage Mecanique el d’Usmage d'Artillerie) стал первым в мире танком, башня и корпус которого были отлиты целиком Управление танком осуществлялось посредством двух бортовых коробок передач башня имела электрический привод
Бронирование корпуса танка состояло из трех частей, соединявшихся при помощи болтовых соединений, и достигало 41 мм Максимальная толщина брони башни составляла 56 мм Такой броневой защипы не имел в то время ни один танк в мире
47-мм пушка SA 35 с начальной скоростью снаряда 760 м/с имела угол возвышения »42° а склонения -18° Кроме нее в башне размещался 7 5-мм пулемет шаровая установка которого защищенная броневой маской обеспечивала утлы наведения по горизонту до 10° вправо и влево Кроме того на командирской башенке мог устанавливаться второй зенитный, пулемет калибра 7.5 мм Правда, его использование в боевой обстановке бь до довольно проблематично поскольку командир машины и без того был слишком заняг Боекомплект состоял из 100 выстрелов и 3000 патронов
Место механика-водителя находилось слева а радиста — справа Оба имели смотровые токи с откидывающимися крышками Для посадки экипажа в танк служила дверь в левом борту корпуса Кроме того в днище имелся аварийный пюк Хорошо забронированный и вооруженный. S-35 имел недостаток, свойственный всем французским танкам тех лет — одномест ную башню, в которой командир танка был вынужден работать за троих
Двигатель мощностью 190 п с и трансмиссия были размещены в кормовой части корпуса Там же находился и протектированный бензобак Моторно-трансмиссионное отделение изолировалось от боевого огнестойкой перегородкой Не слишком мощнь й для 20-тонной боавой машины двигатель позволял танку развивагь максимальную скорость по шоссе до 40 км/ч при запасе хода в 260 км
Восемь опорных катков ходовой части с каждого борта были сблокированы попарно в четыре тележки подвешенные (тоже попарно) на пистовьх рессорах Девятый каток, расположенный сзади подвешивался индивидуально Кроме гото. имелось два поддерживающих катка Броневой фальшборт прикрывавший ходовую часть мог откидываться вверх облегчая доступ к последней при техобслуживании и ремонте
До капитуляции Франции в 1940 году было изготовлено около 500 танков S-35 1 -я 2-я и 3-я легкие механизированные дивизии имели в своем составе по 87 таких танков 6-я легкая кавалерийская
157
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
дивизия в Тунисе — 50 Некоторое количество S-35 состояло на вооружении танковых дивизий
В 1940 году начались работы над усовершенствованным вариантом S-40 имевшим двигатель SOMUA мощностью 220 п с и измененную ходовую часть Этих машин успели изготовить всего несколько штук Поступив на вооружение французской армии в 1936 году, средние танки S-35 находились в строю до подписания перемирия в 1940 году, после чего использовались в немецкой и итальянской армиях
Танк S-35 без всякого сомнения, можно считать лучшим французским и одним из лучших в мире танков тех лет Он был весьма грозным противником для немецких машин Однако неправильное применение — для мелких тактических операций — не позволило в полной мере проявиться всем его достоинствам
Тактико-технические характеристики среднего танка
S-35
Боевая масса, т	20,05
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм-длина	5380
ширина	2120
высота	2630
Броня, мм	20-56
Вооружение:	47-мм пушка SA 35 L/34,
7.5 -мм пулемет «рейбель»
Боекомплект	108 выстрелов и
3000 патронов
Двигатель	SOMUA, 8-цилиндровый,
V-обраэный, четырехтактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 190 л. с при 2000 об/мин
Удельное давление
на грунт, кт/см1 0,92
Скорость
по шоссе, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 260
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,75 ширина рва, м 2,13 глубина брода, м 1,0
В 1939 году фирма АМХ разработала новый тип среднего танка который должен был заменить весьма удачный легкий танк R-35 Этот 16-тонный трехместный танк имел обозначение АМХ-38 и отличался множеством передовых для того времени технических решений среди которых следует отметить систему вентиляции боевого отделения и коробку передач типа «Вильсон-Тальбот» Его бронирование доходило до 60 мм а дизельный двигатель жидкостного охлаждения «Астер» мощностью 150 л с обеспечивал ему максимальную скорость 24 км/ч
Ввер'устееа средн, в< танк S-35 на грузовой ппатформе у сборочного чека <t4puuSOMUA
Средний танк SOMUA S-35 сдолоптпеаьными топпив11Ыни баками
158
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Запас хода при этом составлял 250 км Вооружение АМХ-38 состояло из 47-мм пушки SA 35 L/34 и спаренного с ней 7 5-мм пулемета «рейбель» Применительно к одному борту ходовая часть АМХ-38 состояла из 16 опорных катков малого диаметра, четырех поддерживающих роликов и двух ведущих колес Шасси танка АМХ-38 использовалось в танках «Рено»/АМХ R-40
В1939 году было построено два прототипа танка этого типа
В1927 году технический отдел танковых войск французской армии поручил фирмам «Рено» FAMH, FCM и «Депонэ-Белльвилль» приступить к разработке проекта нового среднего танка с боевой массой около 15 т, бронированием 40 мм и вооруженного 47-мм или 75-мм пушкой установленной в корпусе Новый тип тенка был обозначен «Трактор 30»
В 1929 1930 годах фирмы FCM и «Рено» построили три прототипа, которые имели обозначение танк В (В1) Боевая масса танка достигала 25 т при толщине брони 40 мм, а вооружение состояло из 75-мм пушки, установленной в корпусе, и двух 7,5-мм пулеметов которые находи пись во вращающейся башенке Максимальная скорость составила 18 км/ч
После устранения недостатков и внесения необходимых усовершенствований в 1935 году танк пошел в серийное производство под обозначением В1 На машину устанавливалась стандартная башня типа АРХ1 с 47-мм пушкой и пулеметом
Танк В1 имал подвеску типа «Холт», модифицированную фирмой FCM 75-мм пушка размещенная в корпусе, была оснащена тидраали ческимстабилизатором
Один из средних танков В I который немиы переоборудовали в огнеметный танк, установив в корпусе вместо 75-мм пушки огнемет
типа «Надер» Кроме того танк был оборудован протектированными топливными баками, противопожарными переборками и гироскопом Устроенный е днище люк для аварийного покидания танка мог использоваться для удаления из машины стреляных пушечных гильз
Танки В1 были выпущены небольшой серией — только 36 единиц, которые попали в 37-й танковый батвльон и в его составе принимали участие в боях в 1940 году
Основу вооружения батальонов средних танков французской армии в 1940 году составили улучшенные танки В1 bis По сравнению со своим предшественниками В1 они имели усиленное до 60 мм бронирование и башню нового типа АРХ4 6-цилиндровый карбюраторный двигатель
«Рено» мощностью 180 л с позволял танку развивать максимальную скорость 28 км/ч Планировалось также установить на них более мощные двигатели сначала 250-сильные, а затем и 300-сильные Основное вооружение осталось прежним но в башне установили длинноствольную 47-мм пушку SA 35, в башне и корпусе разместились два 7,5-мм пулемета «шательро» образца 1931 года 75-мм пушка имела угол возвышения +25” и склонения
-15” Особенностью этого орудия было наличие вентилятора отсасывавшего после выстрела пороховые газы из ствола Боекомплект состоял из 74 осколочно-фугасных выстрелов квлибра 75 мм 50 выстрелов калибра 47 мм (осколочно-фугасных и бронебойных) и 5100 патронов к пулеметам
159
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний танк «Рено-Blbis -35SBourguei1-из 37-го танкового батттьпнч 1-йгачксвси дивити псдЬшыйгюд Берге № мая 1940 года
Механик-водитель располагался в бронированной рубке ближе к левому борту корпуса собиравшегося из питых деталей и управлял машиной при помощи рулевого колеса с гидроусилителем
Двигатель и трансмиссия располагались в кормовой части танка Несколько архаичной формы ходовая часть напоминавшая английские танки времен первой мировой войны состояла, примени
АвапьфГиотеросмагриваетлодбигъл-Реио-В/бв июне ,^к!года
тельно к одному борту из 16 опорнь х катков, направляющего и ведущего колес 12 опорных катков были сблокированы в три тапежки по 4 катка в каждой подвешенные на спиральных и пластинчатых рессорах Три катка были собраны в самостоятельную тележку, расположенную впереди а один каток находившийся сзади имел свою собственную рессору
Машины последних производствен
ных серий оснащались дополнительными топливными баками разработанными фирмами ARL и FCM Боевая масса танка В Ibis возросла до 32 г Эти машины производились на заводах фирм «Рено» FAMH-'Сен-Шамон» -Шнейдер» FCM В 1939 году к ним подключились также фирмы АМХ и ARL Всего до капитуляции Франции было выпущено 342 танка В1 bis
Тактико-технические характеристики среднего танка В Ibis
боевая масса, г	32
Экипаж, чел.	4
Габаритные размеры, мм длина	6520
ширина	2500
высота	2790
Броня, мм Вооружение
Боекомплект
Двигатель
20-60
75 мм пушка SA 341/17,1. 47 мм пушка «*. 51/34 идеа7,5-ммпу гмета «шательро» обр. 1931 года 74 выпрела калибра 75 мы. $0 выстрелов калибра 47 мм, 5100 патронов калибра 7.5 мм «Рено», б-цилиидровый, чегырахгактный, рядный, карбюраторный, жидкост него охлаждения, мощность 307 л с при 1900 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ 1.39
Скорость
по шоссе, км/Ч 28
Запас хода по шоссе, км 150
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,93 ширина рва, м 2,75 глубина брода, м 1,50
Танк следующей модификацииии В 11ет представляет собой развитие танка В1 bis Первые проектно-конструкторские работы над ним начались в 1935 году с использованием прототипа танка В1 В новой машине использовался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Рено», развивавший мощность 400 л с однако на серийных машинах устанавливались 310-сильные двигатели Этот танк был еще сильнее забронирован и получил пятого члена экипажа — механика 75-мм пушка имела углы горизонтальной наводки (без поворота танка) по 5° влево
160
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
и 10° вправо Остальное вооружение осталось таким же как и в танке В Ibis Всего было изготовлено только пять машин В Пег ив боевых действиях они участия не принимали
После оккупации Франции немцы переоборудовали трофейные B1bis на огнеметные танки (Flamm) и самоходные артиллерийские установки
Тяжелый танк FCM 2С
Первые французские танки «Сен-Шамон» и ''Шнейдер» имели один весьма существенный недостаток они были неспособны преодолевать линии немецких траншей Поэтому в 1916 году командование французской армии приняло решение разработать так называемый танк прорыва Фирма FCM создала два проекта боевой гусеничной машины, которая отвечала требованиям заказчика На заводе фирмы FCM в городке Па Сейн неподалеку от Тулона были построены два прототипа получившие обозначение танк 1А При толщине бронирования до 35 мм они имели массу 41 т а их вооружение состояло из 75-мм пушки и двух в-мм пулеметов «гочкис» образца 1914 года
Один проготип имел механическую трансмиссию а второй механо-электрическую Бып построен также один танк 1В, вооруженный 105-мм орудием Танки обслуживались экипажами, в которые входило по 12 человек
В серийное производство пошел улучшенный танк получивший обозначение тяжелый танк FCM 2С В ходе кемпании 1919 года планировалось использовать 300 танков этого типа Однако к моменту окончания войны в сборочном цеху завода находилось только 10 машин Танк 2С имел боевую массу 70 т при толщине бронирования до 45 мм В качестве силовой установки использовались два двигаталя •Мерседес-Бенц» Gllla развивавшие мощность до 180 л с каждый и использовавшиеся ранее на немецких дирижаблях Эти двигатапи были получены Фран
полечившие
псвр&ядения вовремя налета печеной аеуыции Мез июнь 1940 года
цией в рамках военных репараций Позже они были заменены 250-сильными двигателями «Майбах» Каждый двигатель приводил в действие отдельный генератор который подавал энергию на электромотор приводивший в движение соответствующую гусеницу ганка Вооружение FCM 20 состояло из 75-мм пушки и пулемета, размещенных во вращающейся башне и четырех 8-мм пулеметов, которые размещались следующим образом один в лобовой части корпуса по одному в передней части боковых стенок корпуса и четвертый в башенке на корме танка. Дополнительные пулеметы находились в башенках на корпусе танка Ходовая часть применительно к одному борту состояла из 24 опорных катков малого диаметра, соединенных в шесть тележек
Сборка 10 танков завершилась в 1922 году В 1926 году один из танков был модифицирован фирма FCM установила на нем два двигателя типа *Соттер-Ари» мощностью 250 л с Машина имела более тонкое бронирование, но была вооружена короткоствольной 155-мм гаубицей
В мае 1940 года шесть танков 2С входили в состав 51 -го танкового батальона, но не участвовали в боевых действиях, поскольку 6 июня 1940 года были уничтожены немецкой авиацией во время транспортировки ло железной дороге на фронт
Тактико-технические арактеристики тяжелого танка FCM 2С
Боевая масса, т	70
Экипаж,.чел	12
Габаритные размеры, мм:
длина	10270
ширина	2950
высота	4010
Броня, мм	13-45
Вооружение	75 мм пушка, лять 8 мм
пулеметов «гочкис» обр. 1914 года
Боекомплект*	125 выстрелов,
10000 патронов
Двигатель	«Мерседес-Бенц» Gllla.
8-цилиндровый, четырехтактный. карбюраторный, жидкостного охяажде ния, два мощностью по 180 л с, позже «Майбах», два мощностью ло 250л. с.
Скорость
ло шоссе, км/ч 12
Запас хода
ло шоссе, км 160
Преодолеваемые препятствия-высота стенки, м 1.22 ширина рва, м 4,15 глубина брода, м ..
161
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ЧЕХОСЛОВАКИЯ
В период между двумя мировыми войнами было не так уж много государств которые могли позволить себе такую роскошь — производить танки В члены этого в прямом смысле слова привилегированного «клуба» входила Чехословакия—страна небольшая но в экономическом отношении весьма развитая
В 1925 году был выпущен колесно-гусеничный твнкКН 50. а в течение 1928—1929 годов появились и его улучшенные варианты — КН 60 и КН 70 («КН ~ — начальные буквы от «kolo-husenka», чтопо-чешски означает «колесно-гусеничный», цифрыпо-казывают мощность двигателя в л с) Главной особенностью этих танков было наличие двух самостоятельных движителей — гусеничного и колесного Боевой вес машин варьировался в пределах 6,8—6 т. Экипаж состоял из двух человек Скорость движения на гусеницах достигала 10 км/час, а на колесах—35—45 км/час Толщина брони не превышала 13 мм а вооружение состояло из 37-мм пушки или пулемета
Чехословакия была первой страной, принявшей на вооружение колесно-гусенич -ные танки, выпуск которых продолжался до начала 30-х годов После 1930 года создавались только гусеничные танки
Первый чисто гусеничный танк поступил на вооружение в 1933 году Это был легкий танк Р-ll с боевым весом в 7,5 т По форме броневого корпуса и башни он несколько напоминает позднейшие легкие танки фирмы «Шкода-
В начале 30-х годов Чехословакия приобрела у англичан лицензию на производство танкетки “Карден-Лойд» Ее чехословацкий вариант выпускался под маркой ТК. От английского прототипа он отличался улучшенной формой броневого корпуса и размещением пулемета слева в передней части корпуса
Затем, кек и во всех странах, строивших танкетки, чехи тоже перешли к выпуску малых танков К их числу относятся такие машины, как AH-IV и AH-IVSv Первая имела вес 3.5 т и была вооружена двумя пулеметами, один из которых устанавливался в башне, смещенной к левому борту Лобовая броня имела толщину 12 мм, а бортоеая — 10 мм Двигатель мощностью 60 л с. позволял развивать максимальную скорость до 45 км/ч Оба члена экипажа размещались рядом Корпус АН-IV был неудачным По существу, он представлял собой увеличенный корпус танкетки
Значительно лучше был разработан танк AH-IVSv, который имел то же вооружение и бронирование что и его предшественник, но мощность двигателя была увеличена до 80 л с и максимвльная скорость хода возросла до 50 км/час Размеры башни были несколько увеличены, а форма корпуса заметно улучшена Танки этого типа экспортировались в другие страны
Чехословацкие средние танки создавались в 1936—1939 годах Оккупация страны прервала работу над ними и они не вышли из стадии опытных образцов
В1937 году фирма -шкода» разработала танк S-2s, а в 1939 году —Т-21 По особенностям ходовой части и форме броневой защиты они напоминали легкий танк LT vz. 35, но были вооружены 47-мм пушками и двумя пулеметами Их боввой вес составлял около 17 т Толщина лобовой брони достигала 30 мм, а у бортов и башни - 25 мм Двигаталь мощностью
250 л с должен был обеспечивать максимальную скорость движения 50 км/час Планетарные трансмиссии имели 6 передач переднего и столько же передач заднего хода Но у танка S-2s был механизм с двойным подводом мощности, а у танка Т-21 — одноступенчатый планетарный Удельное давление на грунт равнялось 0,6 кг/см?
На заводах ЧКД был построен средний танк V8H, с боевым весом в 16 т Его артиллерийское вооружение состояло из 47-мм пушки Кроме того, имелось два 7,92-мм пулемета Экипаж состоял из 4 человек Толщина лобовой брони доходила до 50 мм, а бортовой —до 22—30 мм Двигатель мощностью 270 л с. обеспечивал максимальную скорость движения 45 км/час
Сравнительно развитый экспорт танков способствовал созданию большого количества образцов танков и стремлению обеспечить их высокую надежность Деи-гатали применялись только бензиновые автомобильного типа Тем самым снижалась стоимость силовой установки
Наиболее удачными легкими танками были модели LT vz 35 и ТМНР, созданные ведущими производителями чешской бронетанковой техники того периода — пльзеньской фирмой «Шкода» и пражской ЧКД Между ними и шла основная борьба за военные заказы
«Шкода» — одна из старейших чешских фирм — была основана в 1859 году Эмилем Риттером фон Шкода В конце 20 столетия она стала главным поставщиком артиллерийского вооружения для австро-венгерской армии и флота Само собой разумеется, что такое положение сохранилось и после развала Австро-Венгерской империи и провозглашения независимости Чехословакии
В феврале 1934 года «Шкода» представила военному руководству страны макет легкого танка SU а весной изготовила его прототип Танк (с экипажем из 3 человек) имел массу 7 5 т и броневую защиту от 8 до 15 мм Вооружение его состояло из 47-мм пушки и двух пулеметов калибра 7 92 мм Танк мог развивать скорость до 30 км/ч, а запас хода составлял 150 км
По окончании испытаний было решено не запускать танк SU в серийное производство, тем более что к этому времени «Шкода» разработала улучшенный образец S-ll-a (S — Skoda II — легкий танк а — предназначенный для каввлерии) По сравнению с SU новая боевая машина имела увеличенную до 25 мм толщину лобовой брони корпуса и башни
В свою очередь фирма ЧКД не желая оставаться в стороне от борьбы за военный заказ, предложила вльтернатив-ный проект — Р-11-а — ив октябре 1934 года представила военным его макет По-
162
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Легкий танк IT V7 Я5
следний, по существу, представлял собой модернизированный танк LT vz 34, уже принятый на вооружение чехословацкой армией и запущенный в серийное производстао (изготовлено 50 машин).
Однако военные предпочли S—II—а и еще до завершения испытаний двух прототипов, проходивших в июле 1935 года на полигоне в Милови'цах. выдали заказ фирме «ИКода- на 160 танков И вот тут разыгрался скандал фирма ЧКД обвинила кон -церн из Пльзеня в подтасовке результатов испытаний с целью проталкивания своей конструкции Дабы примирить конкурентов (а заодно и снять обвинения с себя — ведь кто-то закрыл глаза на подтасовку), Министерство обороны Чехословакии приняло решение что танк «S-ll-а».уже получивший к тому времени армейское обозначение LT vz 35 (LT — легкий танк, vz 35 - образца 1935 года), бу-детпроизводлъся на заводах обеих фирм Однако военные и не подозревали что скандал был не чем иным, как инсценировкой, поскольку между двумя фирмами существовало тайное соглашение о взаимопомощи в производстве вооружения В части танков это означало что обьемы производства их на обеих фирмах должны быть равными Поэтому первый заказ бып поделен между ними поровну Следующая серия из 35 машин поровну не делилась, поэтому 17 твнков изготовила ЧКД и 18— «Шкода» В связи с тем, что работа над новым танком LT vz 38 (а именно он должен бып стать основным в чехословацкой армии) затягивалась, военные в ноябре 1937 года были вынуждены заказать еще 103 LT vz 35 При этом 52 из них изготовила «Шкода», а 51 — ЧКД Таким образом, паритет между двумя фирмами был соблюден В общей сложности чехословацкая армия получила 298 танкое этого типа которые и составляли основу ве танкового парка вплоть до оккупации немцами Чехии и Моравии
Танк LT vz 35 относился к тому же классу боевых машин, что и советский Т-26, польский 7ТР итальянский М11/39 Его назначение сформулировать довольно сложно, особенно в рамках чехословацкой армии* это и разведка, и непосредственная поддержка пехоты и кавалерии, и самостоятельные действия
Боевая масса танка составляла 10,5 т 6-цилиндровый карбюраторный двигатель «Шкода» Т-11 мощностью 120 п. с при 1800 об/мин позволял танку двигаться с максимальной скоростью 34 км/ч Запас хода по шоссе при емкости топливных баков 153 л не превышал 190 км что. учитывая размеры Чехословакии, было вполне достаточным Управление танком значительно облегчала трехсгу-пенчатая 12-скоростная (6 вперед и 6 назад) планетарная коробка передач с пневматическими сервоприводами
Подвеска, применительно к одному борту состояла из 8 сдвоенных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно и собранных в две тележки, каждая из которых подвешивалась на четырех четвертьэллиптических рессорах Между передней тележкой и направляющим колесом устанавливался один сдвоенный каток облетчавший танку преодоление вертикальных препятствий Ведущее колесо располагалось сзади Верхняя ветвь гусеницы опиралась на три сдвоенных поддерживающих катка Все катки были обрезинены
Конструкция ходовой части обеспечивала танку мягкий ход без сильных вертикальных колебаний и раскачивания
Литые кронштейны тележек подвески крепились к корпусу танка заклепками Следует подчеркнуть, что вообще весь корпус LT vz 35 был клепаным Его катаные броневые листы собирались на каркасе из уголков. Точно такую же конструкцию имела и башня Толщина броневых листов колебалась от 8 до 25 мм Лобо
вая броня выдерживала обстрел из 20-мм пушки «Эрл икон» с дистанции 250 м
Вооружение танка состояло из 37-мм полуавтоматической пушки «Шкода» А-3 vz 34 с длиной ствола 40 калибров и двух пулеметов ZE 53 vz 35 или vz 37 калибра 7,92 мм Оба пулемета были установлены в шаровых установках — один в башне, другой в корпусе Боекомплект состоял из 72 артвыстрелов и 1800 патронов
В 1938 году чехословацкая армия имела 4 танковых полка оснащенных танками LT vz 35 Полки имели неоднородный состав Сильнейшим был 1-й (3 танковых батальона и 2 батальона бронеавтомобилей), в нем насчитывалось 197 танков* На основе этих полков во время мобилизации в 1938 году были развернуты четыре «быстрые» (легкие механизированные) дивизии Однако повоевать им не пришлось В сентябре —октябре 1938 года танками LT vz 35 усилили укрепрайоны в Судетах против возможных атак немецких диверсантов После подписания Мюнхенского пакта танки вернулись в места постоянной дислокации
После оккупации Чехии и Моравии 15 марта 1939 года немцам досталось 218 танкое LT vz 35 79 танков вошли в состав вооруженных сил Словакии
Немцам танк понравился Учитывая что основным у вермахта в то время был Pz II (более мощные Pz 111 и Pz IV выпускались промышленностью в мизерных количествах) считавшийся промежуточной моделью, это вполне объяснимо Чехословацкая машина значительно превосходила немецкие легкие танки по мощи вооружения имея почти такую же броневую защиту и скорость После испытаний и ряда изменений (которые свелись в основном к увеличению боекомплекта до 78 артвысг-релов и 2250 патронов. введению в него псмимо бронебойных и осколочно-фугасных. еще и подкалиберного снаряда и замене и то не сразу чехословацкой радиостанции немецкой) танки поступили на вооружение «панцерваффе» под обозначением PzKpfw 35(f) или просто — 35(1) с буквы «1» начинается немецкое слово Ische-chisch — чешский 112 танков 35(f) вошли в состав 1-й легкой дивизии вермахта
Наличие только линейной модификации танка не устроило немцев и около 20 машин накануне французской камлании они переоборудовали в командирские ганки Pz BfWg 35(f) Помимо штатной радиостанции на этих танках устанавливалась еще одна большей мощности, с антенной рамочного типа смонтированной в кормовой части На командирском варианте 35(f) пулемет в лобовой части корпуса отсутствовал
Была предпринята попытка установить на шасси 35(f) противотанковую пушку •Шкода» А-5 калибра 47 мм В 1940 году завод получил задание на разработку дополнительного бронирования (25 мм) корпуса Летом 1941 года велись работы по созданию тропического варианта — с усиленной системой охлаждения двигателя и вентиляцией боввото отделения Впрочем в Африку танки 35(f) не попали
163
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Некоторые усовершенствования внедрялись и непосредственно в войсках Так. например, на левой надгусеничной полке и корме корпуса крепились пять 720-литровых канистр с топливом которые позволяли существенно увеличить запас хода
Во время польской кампании 1-я легкая дивизия по разным причинам потеряла 77 танков 35(1) По завершении боевых действий все они были отремонтированы и вновь вошли в строй В октябре 1939 года на базе 1-й легкой дивизии была сформирована 6-я танковая, и чешские танки в двльнейшем вовввли в ее составе Перед французской кампанией немцы располагали 128 танками 35(t), из которых в ходе боев безвозвратно потеряли 15 На 1 июня 1941 года в вермахте насчитывалось 198 танков этого типа, из которых 11 находились в ремонте В боевых частях, развернутых на советской границе, имелось 149 танков 6-я танковая дивизия входила в состав группы армий «Север- и наступала на ленинградском направлении В сентябре ее перебросили на московское направление, где она дошла до Клина В условиях русской зимы танкам 35(1) пришлось туго начисто замерзал, например пневматический сервопривод управления коробкой передач. Число этих боевых машин в частях 6-й танковой дивизии неуклонно сокращалось 10 декабря 1941 года был подбит последний 35(f) на Восточном фронте Больше в боевых частях эти танки не использовались а применялись лишь как учебные Около 30 танков с демонтированными башнями использовались немцами в качестве артиллерийских тягачей в частях береговой артиллерии на датском побережье
Помимо германской армии танки LT vz 35 состояли на вооружении румынской армии, причем часть из этих 126 машин была изготовлена на заводах « Шкода», а часть произведена в Румынии по лицензии В отличие от чекословацкого варианта эти танки — R-2 — имели упрощенную технологию изготовления (гнутый кормовой лист башни, например, был заменен двумя прямыми) В1942 году Румыния закупила 26 танков 35(1) уже из запасов немецкой армии Почти все румынские R-2 входили в состав 1-й танковой дивизии «Великая Румыния» Они участвовали в боевых действиях на южном фланге советско-германского фронта. в частности в боях под Одессой, и нашли свой конец под Сталинградом В 1943 году 21 машину этого типа румыны переоборудовали в самоходные артиллерийские установки, вооруженные трофейными советскими 76-мм пушками Ф-22УСВ и ЗИС-З
В конце 1938 года 10 танков заказал фирме «Шкода» Афганистан, но немецкая оккупация помешала реализации сделки Удивительно, но и после второй мировой войны Афганистан по-прежнему был заинтересован в получении танков LT vz 35'
Болгария, также проявлявшая инте
рес к этому танку смогла получить первые 26 машин только в 1940 году, уже от немцев Попытки приобрести дополнительной количество танков не встретили энтузиазма со стороны германского союзника И тут вспомнили об афганских танках мирно стоявших на складе фирмы В 1941 году они были переданы Болгарии Эти 10 машин отпичвлись от всех остальных тем, что на них были установлены 37-мм пушки А-7 предназначенные для ганка LT vz 38 На вооружении болгарской армии чешские танки оставались до начала 1950-х годов Еще в 1948 году фирма «Шкода» выполняла заказ на запасные части для них
Как уже упоминалось танки LT vz 35 после оккупации Чехии и Моравии получила и словацкая армия, в составе которой они принимали участие в боях на Восточном фронте против Красной Армии, а в дни Словацкого национвльного восстания в 1944 году - - в боях с немцами Несколько танковых башен было установлено на броневагонвх словацкого бронепоазда
Проявляла интерес к танку и Югославия Однако югославские военные пожелали, чтобы карбюраторный двигатель был заменен дизельным, а вместо 37-мм была установлена 47-мм пушка «Шкода» А-9
Тактико-технические	
характеристики легкого танка	
LTvz. 35	
Боевая масса,т	10,5
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм;	
длина	4900
ширина	2055
высота Броня, мм	2370
лоб корпуса	25
борт и кор-_	16
крыша	12
днище cam"'’	8 8-25
Вооружение.	37-ммпушка«Шгпча»А 3 и два 7,92-мм Пу.<*мета
	ZB 35 vz 35 или й 37
боекомплект	78 выстрелов, 2250 патронов
Двигатель	«Шкода» Т-11,6 цилин-. дровый, тарбюраторный. рядный, жидкостного охлаждения, мощность 120 л с при 1800 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч Запас хода	34
по шоссе, км	190
Преодолеваемые препятствия	
ширина рва, м	2.0
высота стенки, м	0.8
гп.бина брода, м	0.9
	vz. за (TNHP)
Лучшим чехословацким легким танком был LT vz 38 или TNHP производства фирмы ЧКД Это была последняя модель танка полностью отработанная до оккупации страны фашистской Германией и в 1938 году заказанная чешской армией Однако по условиям мюнхенского дого
вора Чехословакия должна была ограничить производство вооружения, поэтому подготовка к серийному производству танков LT vz 38 — TNHP была приостановлена Ко времени оккупации Чехии и Моравии 15 марта 1939 года со сборочной линии завода фирмы ЧКД сошли всего 3 предсерийных танка После оккупации Чехословакии фашистской Германией производство легкого танка TNHP было продолжено для нужд гитлеровской армии, в которой он получил обозначение Pz Kpfw 38(t)Ausf А Первые 9 серийных машин под обозначением38(t) Ausf Апо-кинупи станы завода BMW (Bohnnsch Markische Maschinentabnk —так назвали ЧКД немцы) 22 мая 1939 года Всего же до начала второй мировой войны было построено 98 танков этой модификации
Pz Kpfw 38(1) представлял собой легкий танк с экипажем из трех человек (Словакия) или четырех (Германия, Венгрия, Румыния) Толщина брони не превышала 10—25 мм Танк имел ходовую часть типа «Кристи», которая состояла из четырех обрезиненных сдвоенных опорных катков большого диаметра (775 мм) Каждая пара опорных катков подвешивалась индивидуально на листовых рессорах В передней части корпуса располагалось ведущее колесо с 19 зубьями, в задней — колесо натяжения с механизмом натяжения В верхней части корпуса находились два маленьких поддерживающих катка
В качестве силовой установки танки оснащались 6-цилиндровыми рядными карбюраторными двигателями типа «Прага» ЕРА мощностью 125 л с при 2200 об/мин Танк Pz Kpfw 38(1) Ausf А развиввл по дороге максимальную скорость 48 км/ч и 20—25 км/ч при движении по бездорожью
Вооружение танка состояло из 37-мм полуавтоматической пушки «Шкода» А-7 и 7,92-мм пулемета ZB 53 (vz 37) которые размещались в башне и второго такого же пулемета в лобовом листе корпуса Башня танка не имела силового привода, перемещение орудия в вертикальной плоскости а также поворот башни выполнялись вручную. Командир танка имел в своем распоряжении наблюдательную башенку с четырьмя смотровыми щелями, закрытыми пуленепробиваемым стеклом, и перископ
Попасть внутрь танка можно было либо через люк в командирской башенке либо через люк над местом механика-водиталя с правой стороны корпуса Не-
Летт танк LT vz 38
164
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Пегтн танк LT vz ЗВ
которые исследователи (Чарльз К Климент и Хилари Л Дойл) утверждают, что в аварийной ситуации танк можно было покинуть через люк в противопожарной перегородке, ведущий в силовое отделение, из которого можно было выйти наружу подняв верхние защитные крышки
Тактико-технические
характеристики легкого танка LTvz. 38
Боевая масса, т	9,7—9.8
: Эсиг-вж.чел	4
Габаритные размеры, мм	
длин*	4610
ширина	213S
• высота	2252
клиренс Броня, мм.	400
яоб корпуса	25
борт	15
корма	12
крыша	1г-
П . ~1|[Р	8
бощНЯ	15—25
'Вооружение	37 мм лу. ,ка.«Шкода» А-7 и два 7,‘ ] -jm пулемета 28 53 vz 37
Боекомплект; Двигатель	72 выстрела. 2700 патрли«« «Прага» It А, л .илин
	дровый, карбюраторный, РЯДНЫЙ, жидкостного охлаждения, мощность
	125 я с при 2000 об/мин
Скорость	
по шоссе, км/ч Запас хода	42
по шоссе, км	230
Преодолеваемые	препятствия
подъем, град	2817
ширина рва. м	2,1
высота стенки, к	< О.8
"глубина брода i	и 08
Радиостанция размещалась слева в передней части корпуса Танк Pz Kpfw 38(1) Ausf А, как и LTvz 38 имел штыревую антенну, которая обеспечивала устойчивую радиосвязь на дальности до 5— 9 км и «боевую- поручневую антенну с радиусом действия 1 км, закрепленную на левом борту корпуса Несколько позже немцы стали оснащать танки своими радиостанциями FuG 5 и FuG 2 Системы
внутренней связи не было, поэтому командиру приходилось общаться с механиком-водителем при помощи разноцветных сигнальных огней
И, наконец немцы установили допол -нительное бронирование пулемета в виде кольца, которое монтировалось вокруг его маски В остальном танк не претерпел никаких изменений по сравнению с тремя предсерийными LT vz 36
По основным параметрам чешские танки LT vz. 35 и LT vz 38. безусловно
ШВЕЦИЯ
К становлению шведского танкостроения самое непосредственное отношение имели немецкие конструкторы танков Йозеф Фольмер и Отто Меркер. Кроме того, германские военные старались не упускать из виду и по возможности контролировать развитие танковых войск своих скандинавских соседей Боевая учеба первых шведских танковых подразделений находилась под пристальным вниманием германских специалистов Так. осенью 1926 года в четырехнедельную командировку в Швецию был направлен майор Г Гудериан На базе механизированного батальона он провел танковые учения по собственной программе
Легкий танк Strldsvagn m/21
По проекту Фольмера в 1921 году был построен первый шведский танк получивший обозначение Stndsvagn m/21 Всего было построено 10 таких машин, являвшихся прямым развитием пулеметного варианта немецкого легкого танка LK-II конструкции Й Фольмера
Главными отличиями т/21 от LK-II стали вращающаяся башня с командирским куполом, увеличенный до 4 человек экипаж, усиленное бронирование лобовой части корпуса, дополнительная кормовая дверь Их вооружение состояло либо из спаренных 6.5-мм пулеметов (самки), либо из 37-мм пушки (самцы) Машины оснащались 56-сильнь ми
превосходили ту технику, которой располагала гитлеровская армия в 1938— 1939 годах (т е Pz I и Pz II) Таким образом, захват чехословацкой промышленности и материальной части чехословацких танковых частей способствовал значительному усилению фашистской армии
На основе чешского легкого танка LT vz 38 немцы построили ряд модификаций, а также использовали его шасси для производства самоходных артиллерийских установок Более подробно речь об этих машинах пойдет в разделе, посвященном бронетанковой технике Германии периода второй мировой войны
Еще до захвата Чехословакии Германией были выпущены конструктивно близкие к модели LT vz 38 танки LTP и LTH Танк LTP имел боевой вес 7 5т Форма его башни приближалась к цилиндрической а командирская наблюдательная башенка располагалась в ее правой части Такие танки поставлялись Перу Танк LTH бып вооружен 24-мм пушкой и двумя пулеметами Боевой вес танка LTH составлял 7,5 т
С незначительными изменениями танк TNHP начал производиться в Швеции под обозначением т/41 Производство среднего танкаТ-21 было организовано в Венгрии где вместе с новым вооружением он стал называться «Туран» I (с 40-мм пушкой) и «Туран» II (с 75-мм пушкой) При этом его лобовая броня была увеличена до 60 мм
двигателями «Даймлер», которые позволяли развивать по дороге скорость 21 км/ч В 1929 году танк получил новый двигатель мощностью 86 л с и стал называться т/21-29 Танк состоял на вооружении механизированного батальона, ставшего учебной базой не только для шведских танкистов, но и для германских специалистов. отрабатывавших тактические принципы использования бронетанковой техники в условиях современной войны Серьезную практическую и теоретическую работу в этом направлении вел будущий танковый гений Германии Гейнц Гудериан.
165
Полная энциклопедия танков мира-1915—2000 гг.
Тактико-технические
характеристики легкого танка Stridsvagn m/21
боевая масса, т	9,5
Экипаж, чел	4
габаритные размеры, мм
длина	5200
ширина	2450
высота
на гусеницах	2240
высота
на колесах	2470
Броня, мм	до 14
Вооружение	два 6,5	мм спаренных
пулемета (самки) или 37-мм Лушка (самцы)
Двигатель «Даймлер», карбюратор НЫИ, рядный, ЖИДКОСТ него охлаждения, мощ несть 56 л с
Скорость по шоссе, км/ч 21
Запас хода
Легкий танк «Ландсверк» L-3O
В 20—30-е годы во многих странах строились танки со смешанным ходом Колесный ход обеспечивал высокие скорости при движении по дорогам, что позволяло танкам быстро перемещаться в зону боевых действий, а гусеницы — повышенную проходимость которой не об-ледали обычные бронемашины При движении на колесах некоторые колесно-гусеничные танки например Кристи ТЗ, несли свои гусеницы на надгусеничных полках, что было не совсем удобно, так как требовалось не менее 3D мин чтобы сменить колесный ход на гусеничный
Первой бронированной машиной, разработанной фирмой -Ландсверк», был колесно-гусеничный танк L-5 однако работы над ним так и не были доведены до конца (строительство прототипа началось в 1929 году) В1930—1931 годах па
раллельно с легким танком L-10 несколько единиц которого были закуплены шведской армией под обозначением т/31, фирма производит новый танк со смешанным ходом который получил обозначение L-30 Корпус танка изготавливался полностью из катаной стали Водитель располагался в передней части корпуса слева По центру находилась двухместная коническая башня Двигатель и трансмиссия размещались в корме танка Вооружение состояло из 37-мм пушки и спаренного с ней пулемета Танк проходил армейские испытания под обозначением Stridsvagn 1m/31 но по результатам испытаний не был принят на вооружение шведской армии
За L-3D последовал легкий колесногусеничный танк L-80, который имел экипаж в составе двух человек и весил не более 6,5 т Испытания этого танка состоялись в 1933—1934 годах но машина не вызвала у военных особого интереса, и фирма «Ландсверк» свернула разработки танков со смешанным ходом как неперспективные
Тактико-технические характеристики легкого танка «Ландсверк» L-30
Боевая масса, т 11,5 Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм длина	5200
ширина	2450
высота на гусеницах	2240
высота на колесах	2470
Броня, мм	до 14
Вооружение	37-мм пушка, 8-мм кур
совой пулемет
Двигатель	«Майбах»,карбюратор-
ный. рядный, жидкост него охлаждения, мощность 203 л с
Скорость по шоссе, км/ч на гусеницах	35
на колесах	75
Легкий танк Strv ш/38
В 1934 году Отто Меркер разработал танк L-60, который не был принят на вооружение шведской армии Несколько единиц закупила Ирландия, остальные строились по лицензии в Венгрии Вооруженный 37-мм пушкой и одним пулеметом этот танк получил там обозначение «Туран» I
В результате дальнейшей работы над моделью L-60 появился Strv m/38 Этот легкий танк имел боевую массу 8,5 т, экипаж из трех человек и был вооружен 37-мм пушкой и 8-мм пулеметом Следующей модификацией был т/39. который отличался от предыдущей версии только вооружением помимо 37-мм пушки на нем вместо одного пулемета устанавливались деа таких же спаренных
Следующие модификации Strv ni/40 (Strv m/40L), Strv m/40K, Strv m/42 появились уже в годы второй мировой войны, поэтому рассматриваются более подробно в разделе посвященном танкостроению Швеции в 1939—1945 годы
Легкий танк «Ландсверк» L.-1OO
В 1934 году появился разведывательный танк L-100 разработкой которого руководило Меркер В конструкцию этой машины было внедрено множество новшеств автомобильные двигатель и коробка передач, индивидуальная торсионная подвеска опорных катков, наклонные носовые и боковые бронелисты, коническая башня перископические прицелы Высокая удельная мощность позволяла танку развивать скорость 60 км/ч На базе L-100 шведы решили разработать более тяжелый средний танк, поэтому не запустили его в серийное производство В
166
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
1934—1935 годах L-100 выпускался чуть ли не поштучно в трех мало отличающихся модификациях Машины последней версии имели боевую массу 4 5т
ЯПОНИЯ
История ведет отсчет второй мировой войны по -европейским- событиям — с 1 сентября 1939 года Но Япония начала -свою- вторую мировую в Азии несколько раньше в июле 1937года широкомасштабной агрессией против Китая Все дальнейшие ее действия в континентальной Азии и на островах Тихого океана вплоть до перехода в 1943 году к стратегической обороне были связаны единой целью создания •сферы сопроцветания Великой Восточной Азии-. Боевые действия разворачивались с большим размахом, на разнообразной местности, в самых различных климатических условиях И повсюду японцы в той или иной степени использовали свою бронетанковую технику
Работы по созданию танковых сил японское военное руководство начало на рубеже 20-х годов с изучения опыта стран, широко применявших тенки в первую мировую войну В 1917—1923 годах закупались и испытывались английские танки Мк IV Мк А «Уиппет», французские «Рено- FT-17 Первая танковая группа была сформирована в апреле 1925 тода из танксв «Уиппет» и «Рено» В 1927—1930 годах испытывались английские танки «Виккерс» Мк С, «Виккерс 6-тонный» и танкетка «Карден-Лойд» Мк VI, французский легкий танк «Рено» NC-27 Закупленные во Франции «Рено» FT-17 («Ко— Гата») и NC-27 («Оцу») оставались в строю вплоть до 1940 года Часть «Оцу» даже оснастили японскими дизельными двигателями
От использования исключительно зарубежных образцов к развитию собственного танкостроения Япония перешла в конце 20-х годов В 20—30-е годы было разработано 16 образцов танков, серийно же производились только семь из них Производством бронетанковой техники занимался ряд фирм — «Токио Гасу Дэн-ки» (впоследствии — «Токио Дзидоша» и «ХиноДзидоша») «Исикавадзима Дзидоша Сейсакусио» (с 1933 года входила в компанию «Дзидоша Косио»), концерн «Мицубиси», ставший ведущим производителем бронетанковой техники (за 1931— 1945 года произвел 3850 танков из общего количества 6600) «Кобэ Сейкошо», «Ниигата Теккошо», а также арсеналы в Нагоя Осаке, Сагами, Кокура Производство развивалось медленно в 1931—1935 годах японская армия получила 574 танка Боевые действия против Китая в 1937 году Япония начала, имея в Маньчжурии всего 400 боевых машин К середине 1939 года было изготовлено 2020 танков в вой -сках же имелось всего 720 Дпя сравнения напомним, что Германия в сентябре 1939 года располагала 3195 танками, а к июню 1941 года — 5639, СССР к июню 1941 года — около 22 600 Развитие производства танков в Японии можно про-сладить по годам 1939 г —462,1940 г — 1023,1941 г —1024. самый высокий уро
броню толщиной 9 мм со всех сторон, вооружались 20-мм пушкой или двумя пулеметами и обслуживались экипажем из двух человек.
вень годового производства был достиг-нутв 1942 году — 1191 Всего же за 1941 — 1945 годы в Японии выпустили около 3600 танков В Германии за один только 1942 год — 6200 а в СССР — 24 446 танков
Так что танковый парк японской армии всегда был немногочисленным — к концу 1943 года он составлял немногим более 2000 единиц Даже самое крупное объединение — Квантунская армия насчитывавшая в это время 1 млн человек, имела лишь 550—600 танков и бронемашин К августу 1945 года эта группировка располагала 1150 тенками Танкостроение явно не относилось к числу приоритетных отраслей экономики гораздо больше средств и усилий вкладывалось в военное суде-, авиастроение, а также в производство стрелкового оружия и средств ПВО Такая ориентация военной промышленности объяснялась планами ведения войны прежде всего в районах Тихого океана и в специфических условиях Дальнего Востока Недостаточно было развито в Японии авто- и моторостроение При постоянном дефиците ресурсов это сильно ограничивало возможности танковой промышленности Японии, что проявилось не только в количестве построенных машин, но и в их качественных характеристиках К концу войны интерес японского руководства к танкостроению еще более снизился Так. принятая 25 января 1945 года -Программа чрезвычайных мер необходимых для до -стижения победы» приоритета производстве вооружений отдавала строительству самолетов Заметим, что в середине 30-х годов японское военное руководство считало достаточным при численности армии в 2,3 млн человек иметь до 2150 легких и 3855 средних тенков Численность вооруженных сил во время войны была доведена до 7 2 млн человек, а вот желаемого уровня тенкового производства достичь так и не удалось
Японские уставы и наставления рассматривали танки в основном как средство сопровождения пехоты в бою и ближней разведки В наставлении по подготовке танковых частей, изданном в конце
1935 года указывалось, что «основное назначение танков — бой в тесном взаимодействии с пехотой» Поэтому самостоятельных крупных соединений не создавалось К 1937 году было сформировано два отдельных тенковых полка, две механизированные бригады и 21 бронеот-ряд в составе пехотных и охранных дивизий К началу следующего года в японской армии имелось уже четыре танковых полка и четыре механизированные бригады К моменту развертывания в конце 1941 года широкомасштабных действий на тихоокеанском театре в японской армии имелось 18 отдельных тенковых полков Только с признанием за тенками самостоятельных задач приступили к созданию танковых дивизий В 1941 году смешанную механизированную бригаду в составе Квантунской группировки в Маньчжурии реорганизовали в 1-ю и 2-ю танковые группы (дивизии) — до 400 легких и средних танков в каждой По штету дивизия включала две танковые бригады ко два полка (по пять рот в полку), мотопехотный пелк, развадыватель-ные, артиллерийские противотанковые транспортные подразделения Тогда же в десяти пехотных дивизиях появились танковые роты по 9 машин, подобные роты ввели также в 1-й и 4-й специальные морские десантные отряды Танковые отряды появились и в усиленных пехотных дивизиях типа «А» и «А1» дивизия типа •А» имела 7 типа «А1 » — 81 танк Подобные дивизии входили в состав Квантунской армии Отдельные танковые роты (как правило, по 4 танка) находились в резерве главного командования Танковые части придавались армиям при подготовке наступления Так 14-я японская армия (впоследствии 14-й фронт), выделенная для захвата Филиппин включала два танковых полка (4-й и 7-й), 15-я армия нацеленная на Таиланд и Бирму, — три полка (1, 2 и 14-й) 25-я армия в Малайе получила 1-й, 6-й и 14-й полки В конце 1942 года в Маньчжурии была сформирована 3-я танковая дивизия, а осенью 1944 года в самой Японии — 4-я Впрочем, дивизии (группы) были скорее административной, нежели тактической единицей и в полном составе применялись крайне редко 2-я на Филиппинах в конце 1944 года — начале 1945 года, 3-я — во время наступления в Китае весной 1944 года Оной понятно, на большинстве театров сами природные условия мало способствовали массированному применению танков и бронемашин К августу 1945 года в армии имелось 4 танковые дивизии и 6 танковых бригад Интересно отметить что в июле 1942 года при подготовке к боевым действиям против СССР в рамках Квантунской армии была сформирована 1-я тенковая армия (1-я и 2-я танковые дивизии), никак, впрочем, себя не проявившая Состав конкретных частей и соединений не был однородным и зависел от наличия материальной части, времени формирования и дислокации Отдельная танковая бригада в Маньчжурии включала два танковых полка, пехотный
167
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
батальон артиллерийский дивизион инженерный и ремонтный батальоны Каждая рота имела 10 легких или средних танков и 6—8 грузовых автомашин Танковая дивизия в Маньчжурии с 1944 года включала одну бригаду и имела по штату 127 легких (из них 40 «резервных») и 249 средних танков В частях, действовавших на островах доля легких танков оказывалась больше В Малайе воевали смешанные танковые роты по 10 средних и два легких танка в каждой
Основными задачами танков в бою считалась борьба с огневыми точками противника и его полевой артиллерией не подавленными входе артподготовки, а также проделывание проходов пехоте в заграждениях Предполагалась организация взаимодействия на поле боя с полевой артиллерией и авиацией Танковые подразделения могли посылаться в так называемые «ближние рейды» за передний край обороны противника на глубину не более 600 м При атом, нарушив его систему обороны, танки должны были возвращаться к своей пехоте и поддерживать ее атаку Первый эшелон боевого порядка, как правило, составляли малые танки, ведущие своего рода боевую разведку и вскрывающие систему огня противника За ними следовали легкие и средние танки с пехотой Такая схема более соответствовала условиям поля боя 20-х годов
Наиболее маневренным видом действий были «глубокие рейды» танковых подразделений вместе с кавалерией, моторизованной пехотой и саперами на автомашинах, полевой артиллерией Напри -мер при высыпке разведотрядов в них (согласно полевому уставу 1938 года) включали 1 2 взвода танков или бронеавтомобилей вместе с 1—2 эскадронами конницы и мотопехотой Разведотряды действовали на глубину до 25—30 км и дробились на дозоры в составе отделения пехоты или конницы и 1—2 танков или бронемашин На марше танки могли придаваться авангарду с задачей уничтожения противника, препятствующего продвижению или захвата важных рубежей При этом они должны были передвигаться «скачками» впереди авангарда или по параллельной дороге В сторожевом охранении 1—2 танка могли выделять в состав поста
В обороне их использовали для проведения частных контратак или ведения огня из засады В качестве неподвижных огневых точек нередко использовали устаревшие машины типа «Оцу» (NC-27) Борьба с танками противника допускалась только в случае крайней необходимости Правда, к концу войны японские наставления уже рассматривали танки как наиболее эффективное сухопутное противотанковое средство
Уставы и тактические руководства японской армии в целом составлялись в духе маневренности и внезапности, заимствуя ряд положений из немецких уставов Ограниченный круг задач танков, казалось бы, противоречил общим тре
бованиям и соответствовал скорее «позиционным» формам Однако тактические взгляды японского командования были гесно связаны с небольшим количеством и невысокими в целом харакгаристиками имевшейся бронетанковой техники
Против легко вооруженного противника, не обладающего достаточным количеством противотанковых средств, японская тактика вполне себя оправдывала как это было в Китае. Бирме Малайе, Голландской Индии где тан^и добивались успеха одни или в сопровождении пехоты Но уже в боях на реке Хап-хин-Гол большой урон японским танкам нанесли 45-мм танковые и противотанковые советские пушки Кстати и собственные противотанковые средства японцев оказались эффективнее своих же танков Наши войска отмечали медлительность последних в бою Не менее серьезный урон несли японские танкисты и в боях на островах с американскими войсками в 1943—1945 годах В боях с Советской Армией в августа сентябре 1945-го японские танки фактически себя не проявили и были захвачены в основном в парках Исправные трофейные машины передали Народно-освободиталь-ной армии Китая, в Пекин НОАК торжественно вступала на японских танках С другой стороны 543 японских танка не без помощи американцев получила гоминьдановская армия Чан Кайши
Танковые войска Японии имели достаточно обученный младший состав механиков-водителей артиллеристов радистов, подготовка которых занимала два года Офицеры же набирались из числа общевойсковых и проходили обучение в офицерской танковой школе переподготовки в течение всего 3—6 месяцев и даже в танке не расставались с офицерским мечом
Обозначения японской бронетанковой техники
Числовые обозначения образцам вооружения и боевой техники в Японии с 1930 года давались в соответствии с летосчислением «от основания Империи» («кигэнсэцу». 660 год до н э ) До 1940 года обозначения были полными или по последним двум цифрам так образцу 1934 года соответствовало обозначение • тип 2594», «2594» или «94» 1940 года — «тип 100» (далее будет приводиться как полное обозначение моделей, так и сокращенное двузначное) С 1941 года использовалась только последняя цифра «тип 1» соответствовал модели 1941 года «тип 2» —1942 года ит д Поэтому в тексте встречаются одни и те же «цифровые» обозначения разных танков и их элементов (скажем, 47-мм пушка «тип 100» и дизель «тип 100» 37-мм и 47-мм пушки «тип 1») Кроме того машина получала название, составленное из обозначения типа и «счетного» иероглифа например. «Чи-Ха» и «Чи-Хе»,  Хо-Ро» и «Хо-Ни» Числительное соответствова
ло обычно не порядку принятия на вооружение а номеру разработки Впрочем это правило иногда нарушалось так «Ха-Го» состояло из «счетного» иероглифа «три» и слова «модель» а «Ка-Ми» составлялось из слова «плавающий» и первого слога названия фирмы «Мицубиси» Иногда бронемашины получали имена собственные по названиям фирм или арсеналов—«Сумида», «Осака» Рядяпон-ских танков и бронемашин в основном опытных — обозначаются в литературе (включая японскую) латинскими аббревиатурами, которые также используются в данном издании
Разработка бронетанковой техники и ее элементов в Японии была подчинена строгой системе Если рассматривать только номенклатуру бронетанковой техники, созданной в 30—40-е годы, можно увидеть, что она в целом отвечала требованиям времени и составляла вполне сбалансированную систему бронетанкового вооружения
•	малые танки и бронеавтомобили в качестве машин боевой разведки и охранения
•	легкие и средние танки в качестве боевых машин
•	тяжелые танки усиления.
•	самоходные противотанковые пушки и артсистемы
•	самоходные орудия поддержки, а также «артиллерийские» танки в качестве «штурмовых» САУ
•	самоходные зенитные установки на танковом шасси,
• бронетранспортеры для пехоты, • бронегягачи высокой проходимости.
•	плавающие танки и бронетранспор-тары-
•	специальные машины — командирские, передовых наблюдателей, химические, инженерные и инженерно-штурмовые танки мостовые танки БРЭМ самоходные краны
Однако ограниченные возможности производства, его неравномерность и недостаточный технический уровень не позволили использовать достоинства этой системы «Массово» производились, по сути, только несколько — менее десятка — моделей малых, легких и средних танков Небольшой вь пуск колесных и полугусеничных бронемашин можно объяснить как расчетом на труднопроходимую местность гак и сравнительно слабым развитием автостроения что лишало такие машины их главного достоинства — дешевизны и быстроты производства
Японские танки в целом отличались малым весом легким бронированием, удовлетворительной подвижностью Шасси танков стремились приспособить к условиям местности, на которой им предстояло дейстеовать Удельное давление на грунт для большинства танков находилось в пределах 0,7—0,8 кг/смг, что обеспечивало неплохую проходимость В то же время танки имели недостаточную огневую мощь, примитивные приборы наблюдения, были плохо оснащены средствами связи Собирались танки на кар
168
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
касе сварка заменила клепаные соединений только в начале 40-х годов Внутренний объем машин максимально -ужимался > в расчете на низкорослость экипажей Танки имели множество лючков облегчавших обслуживание и ремонт агрегатов. но ослаблявших бронелисты
Положительной чертой было создание и широкое использование двухтактных дизел ьных двигателей позвол ивших сгладить остроту такой проблемы, как постоянная нехватка бензина 6-, 8- и 12-цилиндровые дизели семейства -тип 100» имели единые размеры ципиндропорш-невой труппы
Интересно также применение на танках разных классов одинаковой схемы подвески одних компоновочных решений одинаковой конструкции командирской башенки и т п Это облегчало освоение машин экипажами, ремонт и производство
Японцы среди первых приняли установку на боевых машинах курсовых пулеметов, а вот для пулеметов в башне упорно предпочитали независимую установку спаренной Неплохой конструкцией отличалась 47-мм танковая пушка -тип 1»
В конце 20-х годов в Японии были построены опытные плавающие бронемашины с экипажем из двух человек и смешанным колесно-гусеничным ходом В 1934—1935 годах предпринимались по-льпки сделать плавающими легкие танки 2592 «А-И-Го» за счет изменения формы корпуса до водоизмещающей и установки гребных винтов а также применения навесных понтонов
Серия опьпных плавающих танков — SR-I ( »И-Го — первая модель) постройки фирмы -Мицубиси », SR-II ( "Ро-Го« — вторая модель) фирмы «Исикавад-зима» и SR-I/Ш — была испытана сухопутными войсками в 1931—1937 годах Танки SR имели вес от 3.6 до 7 т экипаж 2—3 человека, 5—6-мм броню и вооружались двумя пулеметами (в башне и корпусе) Плавучесть обеспечивалась водоизмещением корпуса, ходовая часть выполнялась по типу английских машин «Виккерс-Карден-Лойд» Неудачи испытаний охладили интерес армейского командования к этим машинам С1941 года инициатива разработки перешла к флоту — обширные планы завоеваний на Тихом океане требовали создания специальных боевых машин для десантных операций В конце концов японским танкостроителям удалось создать удачные плавающие танки, которые широко использовались японской армией в годы второй мировой войны Более подробно японские плавающие ганки будут рассматриваться в разделе, посвяцрнном бронетанковой технике Японии периода второй мировой войны
Серийные САУ выполнялись на готовом тенковом шасси орудие и экипаж удовлетворительно защищались только спереди Как и в Германии, в Японии с середины войны заметен резкий рост интереса к самоходным противотанковым пушкам однако произведено их в отличие от Германии было очень немного Так
из всех танковых шасси произведенных •«Мицубиси ». только полсотни были построены для САУ.
В заключение несколько слов о внешнем виде японских танков и бронемашин Окраска их была весьма разнообразна и зависела в основном от места службы Скажем в Китае и Маньчжурии использовалась деформирующая четырехцветная окраска — хаки, коричневый, желтый, черный Нередки были две волнистые желтые черты, пересекающие машину от носа к корме и от борта к борту С 1941 года на островах Тихого океана преобладала пятнистая окраска из цветов «выжженной травы» зеленого, коричневого, реже — черного Ходовая часть окрашивалась в цвет «выжженной травы» охрой, придававшей ей к тому же дополнительную антикоррозионную стойкость
Из употреблявшихся эмблем упомянем практически обязательный флаг рисовавшийся на борту башни или нижнем лобовом листе У «армейских» танков это был обычно государственный флаг Японии с круглым восходящим солнцем а на верхнем лобовом листе как правило, крепилась выштампованная пятиконечная звезда — армейская эмблема Небольшие звезды вместе с номером рисовались также трафаретом на кормовом листе корпуса слева Танки военно-морских десантных отрядов несли на себе изображение флага с красным солнцем с 16 лучами и выштампованный якорь
Танки имели свои номера Четырехзначные составлялись из двух частей первые две цифры — тип танка (скажем, 95 или 89). последние — порядковый номер С ростом производства их сменили трехзначные— порядковые — номера. В эмблемах и тактических обозначениях частей популярны были такие традиционные символы, как цветок сакуры, бамбуковый лист стилизованная хризантема. солнечные» и ««лунные» символы.
В надписях и обозначениях рот не было строгой регламентации Для удобства опознавания их эмблемы делали са
мым выделяющимся элементом окраски Танки командиров рот могли помечаться простыми знаками вроде окружности на борту, прямой или прерывистой полосой на башне На многих фотографиях встречаются танки с надписями (разумеется, иероглифами) типа ••Патриотизм» или •«Великая Азия» На башнях тенков и бронемашин выводили также иероглифы из названий рог (часто — ло именам японских рек, гор) или катаканы — сокращенных имен их командиров Надписи наносились белым или голубым цветом
Малые танки «2592» («ТК») и «2594»
Япония избежала почти повального в 20—30-е годы увлечения безбашенными танкетками, избрав в качестве машин разведки и охранения малые танки Прототип малого танка «2592» (нередко именуется «танкеткой 92 ТК») был построен фирмой •«ИсикавадзимаДзидоша» в 1932 году и имел компоновку с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения Корпус — клепаный с большим углом наклона лобового листа Механик-водитель размещался в выступающей рубке впереди справа командир — в пулеметной башне Посадка и высадка экипажа производились через дверь в задней стенке корпуса Имелся и люк в крыше клепаной башни Механик-водитель на марше выглядывал из верхнего люка рубки при этом башню приходилось отворачивать влево Смотровые лючки механика-водителя располагались в переднем и бортовых листах рубки, командира — в корме башни В башне в шаровой опоре крепился 6,5-мм пулемет Имелись и отверстия для стрельбы из личного оружия
Двигатель располагался слева от механика-водителя Выхлопная труба выводилась назад вдоль левого борта здесь же находилась и решетка радиатора Для
169
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
обслуживания двигателя и трансмиссии служили большие люки в верхнем лобовом листе Танк оснащался фарой и звуковым сигналом
В 1933 году «Токийская компания газовых и электрических двигателей» («Токио Гасу Дэнки», впоследствии «Токио Дзидоша» и «Хино Дзидоша») построила модернизированный образец танка, принятый на вооружение под обозначением «2594» («94» упоминается также как «Хокай Сенша») Его производством занимались также компании «Мицубиси Дзукогио» и «Кобз Сейкошо»
На малых танках была отработана подвеска предложенная в 1933 году японским инженер-майором (впоследствии — генерал-майором) Томно Хара наиболее известным из японских танкостроителей Одинарные обрезиненные опорные катки блокировались по два на качающихся балансирах Упругими элементами служили горизонтальные спиральные пружины, заключенные в трубы приклепанные к бортам корпуса Балансиры были связаны с двуплечими рычагами оси которых также крепились к корпусу Рычаги в свою очередь, шарнирно соединялись стягами идущими к пружинам Такая конструкция подвески (в дальнейшем — «типа Хара»), сочетавшая компактность с большим ходом балансиров использовалась на большинстве японских серийных танков 30—40-х годов
С 1937 года танки выпускались с измененной ходовой частью направляющее колесо было увеличено в диаметре, лишено зубчатых венцов, подвешено на балансире и опущено на землю для увеличения опорной поверхности Одновременно ганки перевооружили 7 7-мм пулеметами На части машин пулемет заменили 37-мм пушкой по образцу нового танка «2597»
Малый танк «94», известный под прозвищем «карапузик» был небольшой, довольно подвижной, но очень тесной машиной Его боевая служба продолжвлась до 1943 года
Тактико-технические характеристики малого танка
«2594»
Боевая масса, т 3.4
Экипаж, чел 2
Габаритные размеры, мм длина	3080
ширина	1620
высота	1620
клиренс	290
Броня, мм
лоб корпуса	12
борт	8
корма	10
башня	1D-8
Вооружение	6,5-мм пулемет «91»
Боекомплект	1650 патронов
Двигатель	«94». 4-цилиндрсвый,
карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 32 л с
Скорость
по шоссе, км/ч 40
Запас хода, км 200 Преодолеваемые препятствия.
вертикальная стенка.м	0.51
ширина рва, м 1,4 глубина ввода, м (
Малый танк «2597» («Тв-Ке»)
На основе модели «92» фирма «Токио Гасу Дэнки» построила два прототипа нового малого танка — с передним и задним расположением двигателя Выбран был второй вариант в кормовой части клепаного корпуса устанавливался двухтактный рядный дизельный двигатель «О Н V •> и коробка передач в передней — механизм поворота и редукторы Рубка механика-водителя была
Малый танк « 3>47» f «Тё-Ke-J
перенесена влево и получила более выгодную полуконическую форму Подвеска выполнена по схеме «94». но со сдвоенными опорными катками Танк отличала небольшая высота и рациональные углы наклона бронелистов корпуса Новая машина получила обозначение «2597» («Те-Ке») и вооружалась 37-мм пушкой «94» или 7 7-мм пулеметом, которые размещались в одноместной цилиндрической башне Для посадки экипажа предназначались люки в крыше башни и рубки Смотровой лючок механика-водителя прикрывался броне-крышкой с открытой смотровой щелью
170
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Малый разведывательный танк -2597- (-Те-Ке-)
Система охлаждения двигателя включала два вентилятора система литания — два топливных бака на 59 и 32 л Выхлопная труба выводилась вперед вдоль правой надгусеничной попки Производство танка нвладила также фирма -Ике-гаи Дзидоша», их выпуск продолжался до 1942 года
«Те-Ке» бып неплохим разведывательным танком если не считать отсутствия средств связи Он участвовал в боях в Китае Бирме, на островах Тихого океана Для увеличения запаса хода к нему были разработаны бронированные гусеничные прицепы-канистры Для их буксировки «Те-Ке» снабжался подрессоренным крюком На шасси «Те-Ке» строились самоходные 37-мм и 47-мм противотанковые пушки грузовые и
специальные транспортеры — например полубронированный транспортар «97» для прокладки кабеля
Тактико-технические
характеристики малого танка «2597»
Боевая масса, г 4,8
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм длина	3680
ширина	1800
высота	1900
340
клиренс Броня, мм лоб корпуса
башня
Вооружение Боекомплект
Двигатель
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км
37 мм пушка«94»
66 выстрелов «Икегаи», 4 'цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения,- мощность 65 л с. при 2300 об/мин
40
250
Преодолеваемые препятствия подъем.град 35 высота стенки, м 0,51
ширина рва, м глубина брода, м 0-.8
Легкий танк «2592»
В 1931 году был построен 3 2-тонный прототип «кавалерийской боевой машины» По массе эта «боевая машина-, согласно классификации того времени находилась на границе между легкими и малыми танками (танкетками) но по назначению была ближе к легким Компоновку выбрвли видимо под влиянием английского «Виккерса 6-тонного» заднее расположение двигателя и переднее — элементов трансмиссии, совмещение боевого отделения с отделением управления Такая компоновка стала основной в японском танкостроении до конца второй мировой войны Впереди слева размещался
механик-водитель, справа, в выступающей рубке — стрелок позади них в одноместной конической башне командир Вооружение устанавливалось в 2 яруса Оригинальным было устройство ходовой
части 4 опорных катка блокировались по на б в л ансирах которы е ш ар н ис но кре
Легкий танк -2592- (ранняя модель)
Легкий танк -2592- /поздняя модель)
пились к полуэллиптическим рессорам, закрепленным концами к борту корпуса
Танк бью принят на вооружение под обозначением «2592» («92». «Кай-Сен-ша», не путать с малым «92») и в 1933— 1935 годах выпускался в небольшом количестве фирмой «Исикавадзима Дзидо-ша». На серийных танках в ходовую часть добавили два опорных катка, то есть третий балансир с рессорой
«92» отличала смешанная — сварная и клепаная — конструкция корпуса и башни Меха ни к-водитель и стрелок имели смотровые лючки впереди и в бортах корпуса В башне в шаровой опоре крепился 6,5-мм пулемет, в лобовом листе корпуса справа устанавливался 6 5-мм или 13-мм пулемет также в шаровой опоре
В корме продольно располагался карбюраторный двигатель «Исикавадзима» или «Мицубиси» Для доступа к нему служили люки с откидными крышками-жалюзи В поднятом положении они использовались как сиденья для зенитной стрельбы при этом к башне на особой стойке-вертлюге крепился 6,5-мм пулемет Выхлопная труба с глушителем выведена назад вдоль левого борта
Ходовая часть (на один борт) состояла из шести сдвоенных опорных катков, сблокированных попарно на балансирах, трех поддерживающих роликов, ведущего колеса переднего расположения с цевочным зацеплением Подвеска была блокированная, на полуэллиптиче-ских рессорах, гусеница — мелкозвен-чатая с одним гребнем
С1937 года на части «92» вместо лобового пулемета установили автоматическую 20-мм пушку Некоторые «92» использовались как радиотанки — на корпусе крепилась рамочная антенна Машины поздних выпусков получили новую подвеску четыре спицованных опорных катка большого диаметра на борт, сблокированные на балансирах по типу «Ха-Го», но с полуэллиптическими рессорами В1934—1935 годах была предпринята попытка сделать легкие танки «92» плавающими
Тактико-техн ич ескме характеристики легкого танка «2592»
Боевая масса, т	3,5
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм длина	3940
ширина	1620
высота	1830
клиренс	280
Броня, мм
корпус	6
башня	6
Вооружение	два 6,5	мм пулемета «91»
Лигатель	«Мицубиси», б	цилин-
дровый, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощность 45 п. с. при 1600 об/мин
Скооость по шоссе, км/ч 40 Запасхода, км 100 Преодолеваемые препятствия, ширина реа, м 1,6 глубина брода, м 0,8
171
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк «2595» («Ха-Го»)
В1933 году после учений опытной смешанной механизированной бригады в Маньчжурии были сформулированы требования к легким танкам способным вести бой вместе с пехотой, конницей, а также средними танками сохраняя при этом высокую скорость движения Годом позже прошел испытания новый легкий танк, созданный фирмой «Мицубиси Дзукогио» с использованием опыта разработки малых танков Новая машина получила обозначение «95« («2595-), но стала известна также как «Ха-Го» (дословно — третья модель) есть также его армейское обозначение «Ke-Го» (легкая модель) В нашей литературе одно еремя она именовалась «Мицубиси 95» Хотя танк и был принят японской армией, а специальный завод «Мицубиси» в 1936году подгоговил его производство, он несколько пет выпускался небольшими сериями Массовый выпуск начался только е 1938 году по окончании активных боевых действий в Китае Кроме «Мицубиси» его производ-
ством занимались «Ниигата Теккошо», «КобэСейкошо». «Дова Дзидоша» арсенал Кокура («Кокура Рикугун Дзохейшо»)
«Ха-Го» имел компоновку с задним расположением двигателя и передним — элементов трансмиссии Отделение управления совмещалось с боевым Впереди справа располагался механик-водитель слева — пулеметчик Выгнутая крышка люка механика-водителя откидывалась еперед-веерх, в ней имелся смотровой лючок со своей крышкой В крышке смотрового лючка и по бакам от него были прорезаны вертикальные и горизонтальные смотровые щели — таким образом старались сохранить обзор при колебаниях машины Командир танка размещался в одноместной башне, в крыше купола которой имелся круглый дву-
Пегмытанк -2595» (-Ха-Го-) в музее Япония
Пегкий танк -2595- (-Ха-Го-)
створчатый люк Края крыши загибались вниз прикрывая вентиляционные отверстия В борту башни и по бокам рубки пулеметчика имелись лючки для стрельбы из личного оружия с броневыми заслонками
Корпус танка собирался из катаных броневых листов на каркасе с помощью болтов и заклепок Объем подбашенной коробки был несколько увеличен за счет надгусеничных ниш Башня — цилиндрическая, клепано-сеарной конструкции с «куполом» Для защиты экипажа ог осколков брони и для предотвращения травм от ударов с внутренней стороны корпуса крепился асбестовый подбой. В башне устанавливалась 37-мм пушка «94» с длиной ствола 37 калибров. Сна-ояд массой 0,7 кг при начальной скоро
сти 575 м/сек пробивал по нормали броню толщиной 35 мм с дистанции 300 м Крепление пушки в маске допускало качание относительно башни как в вертикальной так и в горизонтальной плоскости Отдельно от пушки, справа сзади в башне бып установлен пулемет. В корпусе в чуть выступающей передней рубке, располагался лобовой пулемет в шаровой установке.
Сзади вдоль правого борта находил-ся двухтактный дизель От коробки передач по оси танка шел карданный вал в переднюю часть корпуса Удельная мощность 16 2 л с /т обеспечивала «Ха-Го» неплохую подвижность Выхлопная труба с глушителем выводилась вдоль правого борта Слева от двигателя устанавливались топливный и масляный баки Для доступа к двигателю служил люк в правом борту кормы с откидной крышкой-жалюзи Для обслуживания боргсеых фрикционов и передач в верхнем лобовом листе имелись два лючка с откидными крышками
Связь с водителем командир осуществлял с помощью переговорной трубы («танкофона») Средств внешней связи не было, сигналы подавались флажками На верхнем лобовом листа устанавливались две фары
Танк бып прост в изготовлении, эксплуатации и ремонте, чем и нравился японским танкистам Но порой простота конструкции доходила до примитивности
В 1935 году новые танки в составе отряда смешанной механизированной бригады приняли участие е учениях на территории оккупированной Маньчжурии — в районе Большого Хингана В результате появилась «маньчжурская» модификация танка с усиленной ходовой частью на треугольных балансирах между опорными катками поместили дополнительные
172
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
каточки, слегка приподнятые над опорной поверхностью Каточек принимал на себя часть нагрузки и смягчал удары
В 1938 году «Ха-Го» был перевооружен удлиненной 37-мм пушкой «97» (начальная скорость снаряда 675 м/с) и — в связи с общим изменением ружейно- пулеметного калибра в японской армии — 7,7-мм пулеметами «97»
«Ха-Го» стал самым массовым японским танксы—до 1943 года заводы изготовили 1161 машину Он неплохо показал себя в боях против китайской армии Но летом 1939 года японские танкисты столкнулись на Халхин-Голе с советскими войсками Повоевали здесь и «Ха-Го» — в основном «маньчжурской •• модификации Бои показали такие их недостатки как слабая бронезащита, большое «мертвое пространство» при стрельбе, неудовлетворительный обзор Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира действовавшего в одиночку Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа свинцовыми брызгами
Начав в декабре 1941 году войну на Тихом океане, Япония имела по 9 танков в составе десяти пекотных дивизий, и в основном это были «95» («Ха-Го») «95» имелись также в отдельных пегкотанко-вых ротах и разведротах, они придавались и специальным военно-морским десантным отрядам Эти танки воевали на Гуаме. Тараве, Макине Окинаве. Филиппинах в Малайзии
Общую компоновку и ряд конструктивных особенностей «Ха-Го» использовали при разработке среднего танка «Чи-Ха» На шасси «Ха-Го» был построен ряд опытных машин Элементы его ходовой части были применены например, в полугусеничном небронированном транс-портере-тягаче «98»
Легкий танк «98» («Ке-Ни»)
В 1938 году фирма «Хино Дзидоша Когио» разработала «скоростной» легкий танк «2598» («Ке-Ни» то есть легкий четвертый. упоминается также как «98А») В отличие от «Ха-Го» механик-водитель располагался в нем по оси корпуса Вместо рычагов он получил штурвал Бронезащита была улучшена за счет некоторого утолщения листов и более рациональной формы корпуса и башни В конической двухместной башне устанавливалась 37-мм пушка «тип 100» (длина ствола — 45,9 калибра начальная скорость снаряда — до 700 м/с), а справа от нее — пулемет Бронебойный снаряд пушки при начальной скорости 675 м/с пробивал на дистанции 500 м броню толщиной 25 мм Лобового пулемета и купола башни не было Трансмиссия включала в себя 6-скоростную коробку передач В ходовой части добавили одну тележку на борт, упругие элементы убрали внутрь корпуса, катки и траки остались прежней конструкции В результате уменьшились продольные колебания корпуса на ходу
Параллельно с этим танком фирма «Мицубиси» создала опытный «98В» со звездообразным двигателем и ходовой частью типа Кристи На каждый борт приходилось четыре опорных катка большого диаметра каждый из которых через коленчатый рычаг был связан со своей спиральной пружиной, поддерживающих роликов не было, ведущее колесо — заднего расположения Корпус и башня — по типу «Ке-Ни»
Впрочем обоим прототипам не удалось вытеснить «Ха-Го» Легкий танк «98» («Ке-Ни») образца «Хино» пошел в производство только через четыре года по
сле принятия его на вооружение — в 1942 году уже в ходе войны на Тихом океане Всего в 1942—1943 годах построили 22 машины (по другим данным около 100) Поэтому в ряде изданий «Ке-Ни» упоминаются как опытные танки
Тактико-технические характеристики легкого танка «98» («Ке-Ни»)
Боевая масса, т 7,2
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры; мм-	
длина •	4110
ширина	2120
высота	1820
клиренс Броня, мм	350
лоб корпуса	16
борт	12
-корма	19
башня	16-12
Вооружение-	37-мм пушка «100» и 7,7-мм пулемет «97»
Боекомплект	110 выстрелов, 1400 патронов
Двигатель	«100», 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения, мощность 130 л. с при 2100 об/мин
Скорость	
по шоссе, км/ч Запас кода	50
по шоссе, км	300
Преодолеваемые препятствий подьем,град. 30 ширина рва, м 2,1
Средние танки «2589» и «2589 Оцу»
В1927 году параллельно с испытаниями английского среднего танка «Виккерс» Mk С и сборкой тяжелого № 1, арсенал в Осаке ( «Осака Рмкугун Дзохей-шо») приступил к постройке танка № 2 (позже назван «87») массой 9.8 т После
Тактико-технические характеристики легкого танка
«2595» («Ха-Го»)
Боевая масса, т 7,4
Экипаж; чел.	3
Габаритныеразмеры, мм-
длина	' 438QJ
ширина	2070"
высота	К*
клиренс	40S
Броня, мн. at	6-12
12 -г Вооружение	37-мм пушка «94» и два
?	6.5- ми пулемета «91»
Боекомплект	75 выстрелов.
3300 патронов Двигатель -	«Мицубиси» А612О VD,
6-цилиндровый^ дизельный. воздушного охлаждения, мощность 120 л. с при 1800 *j/“hh. Скорость
, по шоссе, км/ч, 45
Запас хода
РЙ шоссе, км 210
Гй •одолеваемые препятствия-подъем, град 30 ииринарва, м 2,0 - дубина брода, м1,0
173
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
изготовления опытных образцов решено было усилить бронезащиту и вооружение В 1929 году на основе -Виккерс Mk С» и «87» разработали средний ганк «2589» (••89 Ко» или «И-Го» - первая модель), ставший родоначальником серийных танков японского производства
Танк имел классическую компоновку Корпус и башня выполнялись клепаными Причем корпуса первых машин представляли собой прямую переделку - Виккерса» Mk С Бортовые ниши в средней части корпуса нависали над гусеницами В башне устанавливалась 47-мм пушка вскоре замененная на 57-мм орудие «•2590» (-90» длина ствола 18,5 калибра начальная скорость снаряда — 350 м/сек масса — 2,57 кг), в задней части башни слева — 6,5-мм пулемет в шаровой опоре такой же пулемет крепился в шаровой опоре в лобовом листе корпуса справа В бортах башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия на крыше — купол со смотровыми шалями На крыше башни справа бып смонтирован откидной купол командира (-89 А»)
В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель - Даймлер». замененный позже двигателем -Мицубиси».созданным на основе авиационного Выхлопная труба с глушителем выводилась с левого борта Ходовая часть прикрывалась бронеэкранами Из 9 опорных катков малого диаметра 8 были сблокированы на тележках с балансирной подвеской, а передний имел независимую подвеску Поддерживающие ролики крепились на балке Направляющее колесо имело зубчатые венцы подобно ведущему Танк оснащался фарами с регулируемым изнутри корпуса наклоном Средств связи не было
Производство танка вели арсенал в Нагоя заводы «ТокиоГасуДзнки», «Иси-кавадзима», «Мицубиси» Первую машину собрали в 1931 году
Средний танк -2589Оцу-
Годом позже по опыту эксплуатации в Маньчжурии танк «89» был модернизирован установлены более прочные мел-козвенчатые гусеницы изменены ведущее колесо и форма бронировки ходовой части, лобовой лист корпуса выполнен в виде единого наклонного листа Изменились также крепление орудия в башне и форма купола Под пулеметной установкой находилась откидная на петлях дверь Танк получил обозначение -89 Оцу» («второй») известен также как «89В», а главным ее производителем стала фирма «Мицубиси» Однако узлы и агрегаты для танка выпускал также ряд других фирм в Японии («Кобэ Сейкошо». «Нихон Сейкошо») и Маньчжурии, что сказывалось даже на внешнем виде танков после многочисленных ремонтов С учетом холодных погодных условий Маньчжурии решено было переоснастить танк дизелем В 1933 году на ваго-ностроитальном заводе Кавасаки в Кобэ началось производство дизелей для
тракторов и танков, тогда же -Мицубиси» опробовала дизель на среднем танке «89» С 1936 года на -89 Оцу» стали серийно устанавливать 6-цилиндровые 120-сипьные дизели -Мицубиси» воздушного охлаждения Запас хода увеличился до 200 км Для более жаркого климата предполагалась система жидкостного охлаждения
В то же время начали выпускать следующую модификацию, на которой мощность дизеля увеличили до 160 п с . четы-рехсксростную коробку передач дополнили понижающей передачей Место механика-водителя было перенесено вправо установка лобового пулемета — влево, увеличен входной люк В ходовой части пять поддерживающих роликов заменены четырьмя убрана белка траки из стали с присадкой марганца получили развитые грунтозацепы Для преодоления широких рвов сзади крепился откидной «хвост» Эта модификация часто проходит в литературе под обозначением «94»
Тактико-технические характеристики среднего танка
«2589 Оцу»
Боевая масса, т 14
Экипаж,'чел. 4
Габаритные размерь!, мм.
длина	- - 5850 (6360 с хвостом)
ширина	2150
высота	2600
клиренс	480
Броня, мм:
лоб корпуса	17
борт	11
башня	15-11
Вооружение	57- мм пушка *9Ов и два
6,5 мм пулемеге «91»
Боекомплект	100 выстрелов,
2745 патронов
Двигатель	«Мицубиси», 6 цилин
дровый, карбюраторный, жидкостного охлажде НИЯ, мощность 115л, с при J800 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 27 Запасмда
по шоссе, км 160 Преодолеваемые препятствия подъем, град 34 ширинерва, м 2.5 высота стенки, м 0,83 гл,бина 6попагм 1 0
174
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
В 1937 году орудие «90» было заменено на 57-мм «2597» («97») Осакского арсенала с длиной ствола 18 5 калибра Снаряды — осколочно-фугасные (выстрелы с бронебойными снарядами вошли в боекомплект орудия позже)
Всего с 1925 по 1937 год выпустили 230 танксе серии «89» В цепом это была устаревшая для 30-х годов конструкция с недостаточными для среднего танка бро-незащитой и подвижностью Все танки типа "89» применялись в Китае и на Хал-хин-Гопе, включались в состав десантных отрядов, вплоть до 1944 года воевали на Филиппинах. На шасси «89» была разработана опытная самоходная 75-мм пушка с установкой в лобовом листе корпуса
Средний ганк -2597- (-Чи-Ха-)
Средний танк «2597» («Чи-Ха»)
Во второй половине 30-х годов в Японии пересмотрели требования к средним танкам и приступили к разработке более маневренных образцов, вооруженных 47-мм, 75-мм и 77-мм пушками В 1936 году были разработаны два прототипа такого танка 9,8-тонный «Чи-Ни» (средний четвертый) арсенала в Осаке и 15-тонный «Чи-Ха» (средний третий) фирмы «Мицубиси» Поскольку японский Генеральный штаб сукопутных войск предпочитал танки поменьше весом и подешевле в производстве, то главным претендентом считался «Ни-Ни» Однако с началом войны с Китаем выбор пал на 6о-леемощный « Чи-Ха«. принятый в 1937году на вооружение как «2597» и ставший основой японских танковых сил второй мировой войны Массовое производство танков «Чи-Ха» начала компания «Мицубиси» после окончания активных боев в Китае, субподрядчиками выступали фирмы •Хитачи Сейсакуси» и «Нихон Сейкошо» Всего до 1942 года было выпущено 1200 этих средних танков
Компоновкой «Чи-Ха» напоминал •Ха-Го», но имел двухместную башню В отделении упрааления размещались механик-водитель (справа) и стрелок (слева), в башне справа от пушки командир слева — заряжающий Корпус и башня были клепаными Корпус имел бортовые ниши, наклонный двускатный верхний лобовой лист Башня выполнялась с легкой конусностью и кормовой нишей На крыше башни располагался купол командира с большим двустворчатым люком, слева от него — двустворчатый люк заряжающего Механик-водитель имел лючок в крыше рубки, стрелок — люк в крыше корпуса Гэризонтальные смотровые щели были прорезаны в щитке окна рубки и ее выгнутых скулах
Установка 57-мм орудия «97» в башне «Чи-Ха» допускала его качание в горизонтальной плоскости в пределах плюс-минус 5° Угол подъема орудия составлял 21°, снижения — 9° Вес 57-мм снаряда — 2,7 кг, начальная скорость — 420 м/сек Один пулемет в шаровой опо
ре крепился в корме башни слева второй — слева в лобовом листе корпуса
Двухтактный V-образный дизель устанавливался продольно в корме, доступ к нему обеспечивали люки в бортах и люк-жалюзи в крыше корпуса В боевых условиях жалюзи в бортах прикрывались бронекрышками На марше они поднимались и фиксировались в горизонтальном положении Топливные баки на 120 и 115 л располагались вдоль бортов Выхлопные трубы выводились назад с обоих бортов Четырехскоростная коробка передач со скользящими шестернями и понижающей передачей давала 8 передач вперед и 2 назад Ходовая часть по схеме Т Хара была дополнена передним
Модифгщированный средний ганк -2597- (-Шинхого Чи-Ха-) с длинноствольной 47-мм пушкой и новой башней
и задним катками с независимой подвеской крайние катки через коленчатые рычаги соединялись с наклонными спиральными пружинами открыто закрепленными на борту Опорные катки и крайние поддерживающие ролики были сдвоенными Амортизаторы в подвеске отсутствовали В отличие от опытного «Чи-Ну« «Чи-Ха» не имел «хвоста»
В крышке люка командира монтировался перископический прибор наблюдения и имелось отверстие для сигнализации флажками На лобовом листе корпуса или на надгусеничных попках крепились фары и инотда звуковой сигнал
Столкновения с советскими войсками на Халхин-Голе убедили японцев в
175
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
приоритете противотанковых свойств танковой пушки И уже в 1939 году был построен опытный танк «98» («Чи-Хо» — средний пятый) с увеличенной башней по типу советских БТ—5 и несколько измененной ходовой частью А е 1940 году появилась модификация серийного танка «97» — «Шинхото Чи-Ха» («Чи-Ха» с новой артиллерийской башней-) с 47-мм пушкой При длине ствола 48 калибров ее 1 4-кг снаряд имел начальную скорость 825 м/сек и на расстоянии 500 м пробивал 75-мм броню В боекомплект входили бронебойные и бронебойно-осколочные снаряды Пулеметы размещались так же как и на танках «Чи-Ха» Башня имела купол со смотровыми щелями. на ее крыше перед люком заряжающего крепилась стойка дпя зенитного пулемета Имелись лючки для стрель
Средний танк -2597- (-Шинюто Чи-Ха-) подбитый в ходе сражения за остров Гуадапканап огнем американской 37-мм противотанковой пушки
бы из личного оружия В правом борту башни размещался небольшой лючок в задней стенке справа от пулемета — широкий люк для эвакуации, загрузки боекомплекта и демонтажа орудия Большинство танков «Шинхото Чи-Ха» стали простой переделкой уже выпущенных «Чи-Ха» У вновь произведенных танков была несколько изменена система вентиляции моторного отделения Командир имел свего-звуковую связь с механиком-водителем 12 кнопкам на пульта командира соответствовали 12 светящихся транспарантов и зуммер на панели механика-водителя
Средние танки «Чи-Ха» приняли участие в боях в Китае, в Малайе, Сингапуре на Гуадалканале Сайпане, Гуаме «Шинхото Чи-Ха» впервые вступили в бой на полуострове Батаан в мае
1942 года воевали на Сайпане Лусоне Иводзиме и Окинаве в Маньчжурии и на Курильских островах Всего с 1938 по 1942 год было выпущено 1220 машин серии «Чи-Ха» включая модификации После войны 350 средних танков «Чи-Ха» были переданы Народно-освободительной армии Китая
Тактико-технические характеристики среднего танка «Шинхото Чи-Ха»
Боевая масса, т	15.8
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	5500
ширина	2330
высота	2380
клиренс	420
Броня, мм.
лоб корпуса	25
борт	22
корма	25
крыша	12
башня	25
маска пушки	30
Вооружение	47-мм пушка и два 7,7- ...
Жемета «97» выстрелов.
4035 патронов Двигатель «Мицубиси» Тип 97,
12 цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения, мощность 170 л с при 2000 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 4D Запас хода
по шоссе, км	210
Преодолеваемые препятствия подъем, град 30-35. ширина рва, м 2,5 глубина брода, м 1,0
Средние танки предназначались для самостоятельных танковых соединений, и на их базе были созданы командирские машины, оснащенные радиостанцией с кольцевой поручневой антенной вокруг башни впоследствии замененной на штыревую Специальная командирская модель «Чи-Ха» - танк «Чи-Ки» — отличалась несколько улучшенными параметрами радиостанции и приборов наблюдения а также установкой вместо лобового пулемета 37-мм пушки Принятые одновременно с линейными командирские танки имели увеличенную башню с новым куполом без пушечной установки В крыше башни позади купола находился второй люк Позже на командирских «Чи-Ки» появились башни с пушечной установкой или ее имитацией На некоторых образцах таким же образом устанаелиеали второе 57-мм орудие предполагалось, видимо, что при «линейной» тактике действий командир должен обладать не столько дололниталь-ньми средствами связи и управления сколько дополнитальной огневой мощью На основе «Чи-Ха» создали также «артиллерийский» танк с короткоствольным 120-мм орудием для поддержки морских десантных отрядов
176
Танки межвоенного периода. 1918—1939 гг.
Тяжелые танки «2591»и «2595»
Еще в 1927 году арсенал е Осаке построил опытный двухбашенный 18-тонный танк № 1 («Ни-И» — средний первый) с 57-мм орудием двумя пулеметами и 140-сильным двигателем В1931 году тем же арсеналом был построен 18-тон-ный трехбашенный танк «91» с расположением орудийной и двух пулеметных башен в продольной плоскости при этом одна пулеметная башня располагалась позади двигательного отсека В главной башне с куполом на крыше устанавливались 70-мм орудие (длина ствола 18 2 калибра, вес снаряда 4.6 кг, его началь-
ная скорость — до 300 м/сек) и 6 5-мм пулемет В малых башнях размещались 6 5-мм пулеметы Экипаж состоял из пяти человек Танк оснащался немецким 6-цилиндровым карбюраторным двигателем BMW мощностью 224 л С который при 1200 об/мин. развивал скорость до 25 км/ч- запас хода составлял 160 км В ходовую часть (на один борт) входили 18 опорных катков с блокированной пружинной подвеской и 7 поддерживающих роликов, ведущее колесо располагалось
сзади Танк преодолевал подъем в 30° и ров шириной до 3 м
В1934 году в олытном порядке был построен трехбашенный танк «95» с 70-мм орудием и 6 5-мм пулеметом в главной башне, 37-мм пушкой в передней башенке и пулеметом в задней На нем предполагалось устанавливать 6-цилиндровый рядный дизель На шасси этого танка разработали также 105-мм самоходную
Тю*елый танк тип ТОО (-О-И-)
пушку и 150-мм самоходную гаубицу «Хиро Ша-
В ходе второй мировой войны японские тяжелые танки практически не использовались Несколько построенных <91 применялись только в Китае в конце 30-х годов Перед войной бып разработан 32-тонный танк с экипажем 6 человек, 75-мм пушкой, 35-мм броней и скоростью 55 км/ч при этом танк мог быть приспособлен для движения по железной
дороге Но дальше эксперимента дело не пошло
Отдали дань японские танкостроители и идее «сверхмощных» танков для штурма укрепленных районов Правда, сеерхтяжелые японские танки не двинулись, да и не могли (по экономическим причинам) двинуться дальше макетов Провкт разработанный в 1939 году предполагал трехбашенную (башни — в про
дольной плоскости) 100-тонную машину с задним расположением силового отделения и передним — трансмиссии Главная башня несла 105-мм пушку и два пулемета малые — по 37-мм пушке Высота танка должна была составить 4 2 м. длина — 10 м, ширина — 4,2 м, толщина брони — от 35 до 75 мм, экипаж —11 человек В другом варианта танк тип 100 («О-И» — большой первый) имел обе малые башни спереди толщина брони возросла до 200 мм, вес — до 120 т, основное вооружение — длинноствольная 100-мм и 47-мм пушки Силовую труппу составили два двигателя BMW по 650 л с Бронированная ходовая часть включала 10 сдвоенных опорных кетков и широкие гусеницы
Тактико-технические характеристики тяжелого танка «2595»
Боевая масса, т 26
Экипаж, чел,.	6
Габаритные размеры, мм. длина	6470
ширина	27D0
высота	2900
Броня, мм лоб корпуса	35
борт	12
башня	30
Вооружение:	70-мм пушка «94», 37-мм
пушка «94» и два 6,5-мм пулемета «91»
Двигатель BMW, 6 цилиндровый карбюраторный, мощность 290 л с при 1600 об/мин
Сирость
 aiocce, км/ч 22 хода
по шоссе, км 110
ТАНКИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ войны
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
АВСТРАЛИЯ
С началом войны в Европа австралийское правительство обратилось к Великобритании с просьбой продать некоторое количество современных танков для обороны Австралии от японской агрессии
Когда выяснилось, что Великобритания не имеет возможности выполнить заказ австралийского правительства, генеральный штаб австралийской армии в ноябре 1940 года разработал техническое задание на создание собственного крейсерского танка с боевой массой 14 20 т бронированием до 50 мм и вооруженного 2-фунтовой пушкой калибра 40 мм
ную версию танка, получившую обозначение AC II Однако в сентябре 1941 года конструкторы снова вернулись к идее производства танка AC I Корпус машины изготовили в октябре 1941 года а прототип был готов в январе 1942 Первые серийные танки покинули заводские цеха фирмы «Чалпона Тэнк Эссэмбли» в провинции Новый Южный Уэльс в середине 1942 года До июля 1943 года было выпущено 66 танков AC I «Сенти-нел» К тому времени США уже могли обеспечить союзников танками амери-
Крейсерский танк «Сентимел»
Координатором проектно-конструкторских работ стал прибывший из Великобритании полковник Ватсон Он планировал, что при создании нового авст -ралийского танка AC I (австралийский крейсерский I) будут широко использоваться узлы и агрегаты американского среднего танка М3
Ходовая часть танка состояла из шести обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три та -лежки, подвешенные на вертикальных пружинных рессорах и трех поддерживающих катков Ведущее колесо располагалось впереди и имело цевочное зацепление В качестве силовой установки предполагалось использовать высоко-оборотистый двигатель «Гиберсон» либо автомобильные двигатели «Форд» или «Кадиллак»
В состав трансмиссии входили промежуточный редуктор карданньй вал пятискоростная коробка передач и дифференциал К началу 1941 года был готов макет AC I а в апреле из США прибыли чертежи узлов танка М3 И вот тут выяснилось, что Австралия не распола-
гает техническими возможностями для изготовления некоторых элементов танка Кроме того, не было возможности приобрести соответствующее оборудование для их производства
В этой ситуации была предпринята попытка разработать модифицирован -
канского производства поэтому танки «Сентинел» AC I использовались только в учебных целях, а в боевые части 1-й австралийской танковой дивизии поступили танки других типов
Тактико-технические характеристики крейсерского танка «Сентинел» AC I
Боевая масса., г	26,215
Экипаж чеп	5
Габс,- • <ые размеры, мм
длина	6325
ширина	2769
высота	21.» 5
Броня, мм	до 50
Вооружение	2 -фунтовая пушка OQF,
два ттулемета «виккерс» калибра 7,7 мм «Кадиллак*75,8 цилиндровый. V-образный, карбюраторный, жидкост
I вигатель
него охлаждения, три мощностью по 117 п с
Скорость
. ло шоссе, км/ч 48
Запасхода "т с шоссе, км	320
Н|вс«.олеваемые препятствия высота стенки, м 0.60 ширина рва, м	~
глубина брода, м 1. т
Впоследствии австралийцы разработали усовершенствованную версию танка «Сентинеп» AC III с 25-фунтовой
180
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
пушкой-гаубицей калибра 87,5 мм Планировалось также перевооружить танки 17-фунтовой пушкой калибра 76,2 мм («Сентинел» AC IV) Один танк был по-
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Первый в мире танк был построен и испытан в Великобритании (распространенная в нашей стране версия о русском происхождении танка современными исследованиями опровергается) К их строительству англичане приступили еще в годы первой мировой войны, а к ве концу имели многочисленные и организационно оформленные танковые войска — Королевский танковый корпус
В последующие же 20 лег английское танкостроение находилось почти на «точке замерзания» Причин тому было несколько Прежде всего в Англии затянулась дискуссия о роли и месте танков в современной войне Неопределенность по этому вопросу у военных тормозила разработку соответствующих тактике- технических требований и выдачу заказов промышленности. Сыграла свою роль и географическая особенность государства — нападать англичане ни на кого не собирались, а реального противника в Европе у них долгое время не было
Такое положение привело к тому что за этот период времени в Англии построили всего несколько сот танков, конструкцию которых трудно назвать новаторской Наиболее же интересные идеи их создателей либо воплотились в опытные и экспериментальные образцы оставшиеся невостребованными, либо просто не нашли применения у себя на родине
Окончание споров в СССР и Германии о роли танков и последовавшее вслед за этим массовое развертывание танковых войск в этих странах заставило британских военных выйти из состояния спячки Начиная примерно с 1934—1935 года разработка бронетанковой техники в Великобритании резко активизировалась
К этому времени в основном определились и взгляды военного руководства на тактическое применение танков В соответствии с ними в Англии танки разделили на три класса легкие, пехотные и крейсерские Причем позже других сформировалась концепция именно крейсерских танков На первых порах их функции должны были выполнять легкие боевые машины—скоростные и маневренные Именно они поступали на вооружение кавалерийских полков британской армии (в Великобритании как и во многих других странах, танковые части создавались на основе кавалерийских, с сохранением названий, символики и даже парадной формы одежды) Главной же задачей пехотных танков стала непосредственная поддержка пехоты на поле боя Эти машины имели ограниченную скорость и мощное бронирование Порой доходило до абсурда коробка передач пекотного танка Mk I «Матильда», например, имела всего одну скорость — считалось что этого вполне хватаат
В 1936 году англичане считали достаточным вооружать танки только пулеметами Здравый смысл правда, вскоре восторжествовал и сначала на крейсерских а затем и на пехотных машинах появилась 2-фунтовая пушка Ее возможности, впрочем, были весьма ограничены — в боекомплекте отсутствовали осколочно-фугасные снаряды
строен с подвеской на направляющих полозьях а также прототип, вооруженный двумя 25-фунтовыми пушками-гаубицами калибра 87 5 мм
Катастрофа в Дюнкерке заставила англичан несколько пересмотреть свои взгляды На легкие танки теперь возлагались только разведывательные функции, да и то их в ходе войны постепенно передавали бронеавтомобилям Роль пехотных танков единственно неплохо зарекомендовавших себя в боях на континенте, практически не изменилась а усилия по их совершенствованию сводились к увеличению мощи вооружения и броневой защиты
Разворачивавшиеся боввые действия в Северной Африке с использованием большого числа машин с обеих сторон выявили огромную потребность армии в надежном и полноценном танке для самостоятельных бронетанковых соединений Ни один из состоявших тогда на вооружении британской армии крейсерских танков в полной мере этим требованиям не отвечал Англичанам долго не удавалось добиться их достаточной надежности Остается лишь удивляться, что страна строившая прекрасные корабли, самолеты и автомобили в течение ряда лет не могла достичь правильной эксплуатационной надежности танковых двигателей и элементов ходовой части Решить эти вопросы англичане смогли только в 1944 году К этому времени существенно снизились значение пехотных танков и их удвльный вес в танковых частях Крейсерский же танк все больше приобретал черты универсального Вскоре после завершения 2-й мировой войны англичане отказались от деления танков на классы по назначению
Дпя 40-х годов нельзя признать прогрессивными конструкцию и технологию сборки английских танков Корпуса и башни (если последние не выполнялись цельнолитыми) собирались при помощи
болтов на каркасах или бескаркасным методом («Валентайн») Сварка применялась крайне ограниченно Броневые листы как правило располагались вертикально без каких-либо углов наклона Ни по броневой защите, ни по огневой мощи танки Великобритании, особенно во второй половине войны не могли конкурировать с немецкими
Отставали от реальных потребностей и темпы танкового производства накануне и во время 2-й мировой войны Например, к декабрю 1938 года промышленность должна была поставить армии более 600 крейсерских и около 370 пехотных танков Однако первых выпустили всего 30, а вторых — 60 Год спустя в армию поступило только 314 танков всех типов В результате Англия вступила в войну, имея немногим более 600 танков, из которых более половины — легкие Всего же за годы войны англичане произвели 25116 танков, около 4000 САУ и ЗСУ Причем значительная часть последних была изготовлена с использованием шасси устаревших и снятых с вооружения машин Говоря о производстве танков в Великобритании, следует учитывать что значительная часть выпущенных в военный период боевых машин на фронт так и не попала и использовалась в учебных целях
Около 30000 танков и САУ в годы 2-й мировой войны поступило в Великобританию из США по программе ленд-лиза При этом доля американских боевых машин в частях королевского танкового корпуса и королевской артиллерии постоянно увеличивалась, а к окончанию боевых действий американских танков насчитывалось больше, чем английских
В канун войны британские танковые войска не имели дивизионной организации Их представляли только отдельные полки и бригады Танковые части Британских экспедиционных сил прибывшие во Францию в сентябре 1939 года, были сведены в две легкие разведывательные бригады Кроме них, на материк доставили 1-ю армейскую танковую бригаду оснащенную пехотными танками Примерно в это же время на территории Великобритании сформировали 1-ю танковую дивизию В феврале 1940 года в Египте на базе частей так называемой Мобильной дивизии была создана провоевавшая в дальнейшем всю Африканскую кампанию прославленная 7-я танковая дивизия, ее танкисты получили прозвище «пустынные крысы»
На Дальнем Востоке королевский танковый корпус в 1941 году представляли только два танковых полка — 7-й гусарский и 2-й королевский Дислоцированные в Сингапуре они после захвата его японцами были переброшены в Бирму Туда же впоследствии прибыли из метрополии еще два танковых полка Кроме английских, в боевых действиях в Юго-Восточной Азии принимали участие австралийские и индийские танковые части
В ходе войны темп формирования
181
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
бронетанковых соединений и частей несколько увеличился К осени 1941 года сформировали 5 танковых дивизий и 5 отдельных танковых бригад Высшим соединением валялась дивизия состоявшая из двух бригад по три танковых полка в каждой, а также двух мотоциклетно-стрелковых батальонов, артиллерийского и смешанного зенитно-противотанкового полков Всего в ней насчитывалось около 300 танкое Опыт боевых действий в Северной Африке показал, что такая структура громоздка и трудноуправляема Крайне незначительное количество пехоты и малое число артиллерийских орудий также существенно снижали боевые возможности этих соединений Поэтому во втором полугодии 1942 года дивизии реорганизовали По новой организации дивизия состояла из одной танковой бригады (три танковых полка по 72 танка в каждом и 1 мотопехотный батальон), мотопехотной бригады, двух артиллерийских полков Королевской конной артиллерии или Королевской полевой артиллерии— всего 96 орудий, полка противотанковой артиллерии — 48 орудий подразделений обеспечения и обслуживания Всего в дивизии было около 18000 человек и 344 ганка
В отдельную танксеую бригаду, предназначавшуюся для совместных действий с пекотными дивизиями, входили три танковых полка четырехэскадронного состава с 260 танками
Таким образом, основу бронетанковых войск армии Великобритании во 2-й мировой войне составляли танковые бригады и танковые дивизии Причем бригады существовали двух типов, танковые и армейские танковые Последние предназначались для взаимодействия с пехотными соединениями и оснащались пехотными танками
Всего за годы 2-й мировой войны в Великобритании сформировали 11 танковых дивизий и 30 бритад Более крупные тенковые соединения отсутствовали, хотя в отдельных случаях армейские корпуса и состояли из танковых дивизий как это имело место у Эль-Ала-мейна и Кана (1942—1944 годы) В этих случаях в 10-м и 8-м армейских корпусах насчитывалось по три танковые дивизии
В большинстве же случаев при про-рьве подготовленной обороны танковые дивизии находились во втором эшелоне корпуса и вводились в бой для завершения прорыва главной полосы обороны противника
Антпийское командование стремилось к централизованному использованию своих танковых соединений Дивизия, как правило, действовала по двум направлениям в полосе 4—8 км При наличии слабого сопротивления противника она могла наступать по 3—4 направлениям в полосе до 12 и более километров Оперативная плотность в ряде случаев доходила до 100 и более боевых машин на 1 км фронта Следует подчер
кнуть что авиация взаимодействие с которой было прекрасно налажено, активно поддерживала действия танковых частей
В морских десантных операциях танковые части использовались для усиления пехотных дивизий первого и второго эшелонов Так, например, во время высадки в Нормандии каждая пехотная дивизия первого эшелона усиливалась двумя танковыми полками
В ходе второй мировой войны английские танковые соединения вели и оборонительные боевые действия В этом случае танковые дивизии находились во втором эшелоне и использовались для нанесения контрударов и контратак Иногда танковые соединения самостоятельно обороняли важные рубежи При этом в их первых эшелонах находились мотопехотные части усиленные танками и САУ
В целом наступательные действия английских танковых соединений и частей характеризовались методичностью стремлением к фронтальному наступлению отсутствием маневра В обороне они наносили контратаки и контрудары а в отдельных случаях использовались для самостоятельного удержания важных рубежей и районов По мере приобретения боевого опыта взаимодействие танковых частей с другими родами войск, в первую очередь с пехотой и авиацией, становилось все более четким и отлаженным
Большое значение в Великобритании придавалось обучению личного состава танковых войск Как следствие уровень боевой подготовки английских танкистов был очень высоким, не уступал немецкому и значительно превосходил итальянский Сравнительно невысокими были и людские потери
В ходе войны английские танковые войска приобрели богатый опыт боевых действий в пустыне а также участия в
Легкий авиадесантный i -ж -Тетрарх- Мк VII
десантных операциях Опыт же боевых действий в условиях центрально-европейского театра военных действий бып явно недостаточным
Легкий танк Mk VII кТетрарх» (А 17)
Легкий танк Mk VII резко отличатся от всех предыдущих моделей фирмы «Виккерс» и воплотил в себе многие можно сказать революционные идеи танкостроитапей Слабость вооружения легких танков Mk VI не осталась незамеченной, поэтому Mk VII получил 2-фунтовую пушку которой оснащались средние английские танки того времени Бронирование “Тетрархов» было слишком легким и в этом не было ничего удивительного, так как главной целью конструкторов являлась скорость Именно поэтому ходовая часть танка Mk VII разрабатывалась с особой тщательностью Подвеска типа Кристи с четырьмя опорными катками большого диаметра на борт как нельзя лучше подходила для скоростного колесно-тусеничного танка По замыслу создателей “Тетрарха» гусеницы должны были сниматься что позволило бы танку двигаться по дорогам на колесах подобно бронемашине Для того времени максимальная скорость машины была очень высокой, и по мнению конструкторов Mk VII предстояло стать мощным и скоростным разведывательным танком, способным быстро перемещаться по полю боя и, если понадобится, вести разведку боем Однако военное министерство поставило этот принцип под сомнение как раз к моменту появления первого прототипа, ибо опыт войны в Испании показал, что легкие танки не оправдали возлагавшихся на них надежд По этой причине заказ на
182
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Легкий танк Mk VII -Тетрарх- Мк I вооруженный 2-фунтовой противотанковой пушкой
хотя он оставался в строю до 1950 года
«Тетрарх» имел прямоугольный корпус с вертикальными стенками без выступов над гусеницами Спереди под наклоном располагался большой лобовой лист, поверхность которого в центре слегка нарушал коробчатый выступ за которым находились голова и плечи механика-водителя Вся передняя часть этого выступа могла открываться, при этом водитель получал отличный обзор но когда люк закрывался, он мог вести наблюдение только через маленькую смотровую щель в середине люка Толщина лобового листа корпуса достигала 16 мм точно такое же бронирование имел и поб башни Толщина броневой зашиты всех остальных частей танка не превышала 6 мм что делало его крайне уязвимым Башня из листов броневой стали своей формой напоминала башню легкого танка Mk VI и имела большую маску, в которой находилось 2-фунтоеая пушка Башня была достаточно просторной но не имела ни купола ни командирской башенки и не обеспечивала командиру танка удовлетворительного об-
Mk VII поступил только е 1940 году, когда ошушалась драматическая нехватка танков всех типов
Производство «Тетрарков» продвигалось довольно медленно отчасти потому что возникало много проблем с необычной подвеской, отчасти из-за ущерба, нанесенного заводу, где собирались танки, немецкой авиацией Пер-вь е серийные легкие танки Mk VII вышли из ворот завода фирмы - Метро по-литэн-Каммел» в ноябре 1940 года Англичане использовали их главным образом для обучения танкистов, так как на вооружение разведывательных подразделений вместо легких танков стали поступать бронеавтомобили Неудачной оказалась и попытка использовать Mk VII в Северной Африке Эти танки имели неудовлетворительную систему охлаждения двигателя которая оказалась совершено неприспособленной для эксплуатации в условиях пустыни 20 легких танков Mk VII принимали участие в боях на Восточном фронте (Кавказ, Крым), куда попали в 1942 году по программе ленд-пиза В конце того жв года эскадрон Mk VII использовался в ходе вторжения на остров Мадагаскар
Что же касается остальных машин, то они были законсервированы сразу же после выхода из стен завода в ожидании предстоящих авиадесантных операций Для воздушной транспортировки танков «'Тетрарх- фирмой «Джене-рал Эркрафт» был специально разработан грузовой планер «Тамилькар», оснащенный откидной носовой частью и аппарелью Экипажи находились внутри танков, и после посадки боевые машины сразу покидали планеры Один танковый эскадрон, на вооружении которого находились танки «Тетрарх» и бронетранспортеры «Юниверсал Кэрриер», участвовал в боях в составе 6-й
Легкий чочдтчино-десантный танк -Тетрарх- модификации Mk ICS (непосредственной поддержки пехоты) покидает транспортный планер 'Гамипькар" по пандусу сложенному из мешков с песком В <оде боевой операции машиив выезжает из планера по специальной аппарели В отличие от стандартной модели таик изображенный на фотографии вооружен 3-дюйыовой гаубицей способной стрелять фугасными и дымовыми зарядами
воздушно-десантной дивизии при высадке союзнических сил в Нормандии в июне 1944 года Результаты боевого применения «Тетрархов» оказались ничтожными, поскольку в бой было брошено незначительное количество этих боевых машин Во время полета над Ла-Маншем один из планеров попал в спутную струю винтов самолета-буксировщика и упал в море вместе с находившимся в нем танком Несколько большее количество «Тетрархов» приняло участие в форсировании Рейна в мае 1945 года Эта операция была последней в короткой боевой биографии Mk VII
зора Кроме того командиру приходилось выполнять еще и функции заряжающего Поэтому нет ничего удивительного в том, что «Тетрархи», оказавшись на поле боя. использовались главным образом как неподвижные огневые точки В этом случае командир танка мот полностью сосредоточиться только на ведении огня
Справа и слева на башне танка было установлено по одному дымовому гранатомету На корме на самом видном месте в большинстве случаев находился до-пол нительный топливный бак Отбор мощности от двигателя «Медоус» осуще
183
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ствлялся при помощи пятискоростной коробки передач Последний опорный каток ходовой части был ведущим Два средних колеса могли перемещаться внутрь или наружу, тем самым обеспечивая натяжение гусениц при поворотах Таксе усгройстео шасси первоначально было применено на пулеметовозе «Брен» но систему подвески «тетрарха» существенно усовершенствовали, и она работала превосходно Натяжение гусеницы регулировалось маховиком, но для более крутого поворота водителю приходилось пользоваться рычагами управления и притормаживать ввлы бортовых редукторов
Ко времени принятия «Тетрарха» на вооружение 2-фунтовая пушка уже окончательно устарела и для улучшения ее баллистических характеристик была оснащена устройством «Литтлджон» которое увеличивало начальную скорость снаряда, но при этом не позволяло использовать фугасные боеприпасы Таким образом эффект от усовершенствования пушки по сути дела сводился на нет
В июне 1941 года была построена тек-же плавающая версия танка «Тетрарх» — «Тетрарх» DD Эта модификация оснащалась системой Штраусслера, которая обеспечивала переключение двигателя на привод еинта расположенного с внешней стороны раздвижных экранов «Тетрарх» DD был построен в единственном экземпляре и использовался в качестве испытетельного стенда
Несколько танков были переоборудованы в версию CS (непосредственной поддержки пехоты) вместо штатной пушки на них устанавливалась 76 2-мм гаубица
Тактико-технические характеристики легкого танка Mk VII «Тетрарх»
Боевая масса,т	7.640
Экипаж.чел	3
Габаритныеразмеры, мм длина	3967
ширина	1843
высота	2136
Броня, мы	от 4 до 14	.
Вооружение	4С мм пушка QFSA или
76.2 мм гаубица (MkCS) и один 7.92 мм пулемет BESA
Боекомплект	50 выстрелов
калибра 40 мм
Двигатель	«Медоус». 12 цилиндро-
вый. рядный, карбюраторный, жидкостного Охлаждения, мощность 165 л. с.
Скорость, км/ч по шоссе	64
по рокаде	45
Запасхода по шоссе, км	225
Преодолеваемые препятствия ширина рва. м	2.2
глубина брода, м	0.9
Легкий таик Mk VIII «Гарри Гопкинса
Это может показаться невероятным, но факт остается фактом военное министерство досконвльно зная все слабые места «Тетрарха» заказало новый танк, в основу конструкции которого были положены все тв же принципы Как бы тем ни было в 1941 году фирма -Виккерс» построила три прототипа модифицированного легкого тенка на базе Mk VII Танк получил официальное обозначение Mk VIII и шутливое название «Гарри Гопкинс» По конструкции он напоминал «Тетрарх», но имел упрощенный корпус с плоской и удлиненной верх
Легкий аеиадесангный танк МН VIII ’Гарри Гопкинс- проходит испытания на политоне
ней поверхностью и сильно скошенным цельным броневым лобовым листом толщина которого достигала 38 мм Боковые стенки башни, более низкой по сравнению с «Тетрархом» имели рациональные углы наклона. Однако лобовой лист остался таким же как и на предшественнике с той лишь разницей, что маска пушки была разработана более удачно Вооружение осталось тем же при боевой массе 8,6 т
До 1944 года фирма «Метрополитэн-Каммелл» построила серию из 99 танков Mk VIII, которые предназначались для подразделений воздушно-десантных войск ибо новый танк изначально не предполагалось использовать как разведывательную машину в составе танковых и механизированных войск «Гарри
184
Танки второй мировой воины. 1939—1945 ГГ.
Гопкинс- никогда не участвовал в боевых действиях (он вообще редко эксплуатировался) и являл собой пример выбрасывания на ветер материальных ресурсов в то время когда они были буквально на вес золота
Танки Mk VIII «Гарри Гопкинс» были последними легкими танками разрабо-танньми в Великобритании е годы второй мировой войны Они не вписались в отведенные им рамки концепции преобразования в авиадесантные танки поскольку реально могли выполнять только разведывательные задания Использовать их для борьбы с танками противника было просто невозможно После расформирования в 1949—1950 году эскадрилий десантных планеров та же судьба постигла и танковые подразделения «Красных Дьяволов», на вооружении которых состояли танки «Гарри Гопкинс» и американские легкие танки М22 «Локаст»
В свою очередь легкий танк «Гарри Гопкинс» послужил базой для создания самоходной артиллерийской установки «Алекто» (первоначальное название — •Гарри Гопкинс» Mk I CS) разработанной на основе технических условий которые были выдвинуты английским генеральным штабом в апреле 1942 года
Тактико-технические характеристики легкого танка Mk VIII «Гарри Гопкинс»
Боевая масса, т	6.681
Экипаж, чел	3
Габаритные раэмеры, мм-длина	4256
ширина	2458
высота	1852
.Броня, мм	ст 6 до 38
Вооружение;	40 мм пушка OQF и
7,92-мм пулемет BESA Боекомплект	50 выстрелов.
2025 патронов
Двигатель < «Медоус», 12-цили"дро-вы“ рядный, кз»т-'ра Т0|«|ЫЙ, жидкое- «• 3 охлаждения, мо«^ »гг1 148 л с
Скорость, км/ч ло шоссе	48
По рокаде	32
Запасхода по шоссе, км	200
Преодолеваемые препятствия.
высота стенки, м 0.40 ширина рва, м 1,50 Глубина брода, м 0,90
Крейсерский танк Mk VI«Крусейдер» (А 15) являлся дальнейшим развитием ганка «Ковенантер», хотя изначально классифицировался как «тяжелый крейсерский танк» В конкурсе на новый тип танка помимо А15 принимала участие машина А18, которая представляла собой увеличенную версию танка «тетрарх», а также танки А14 и А16 Но выбор пал на А15 так как в нем испсльзо-
Крайсерский танк -Крусейиар- Mk I
вапось множество узлов и деталей от А13 Mk III вследствие чего его можно было довольно быстро запустить в серийное производство Кроме того А15 был хорошо бронирован и обладал высокой проходимостью В июле 1939 года Управление механизации заказало 200 танков, в 1940 году заказ увеличился до 400 машин а еще спустя несколько месяцев — до 1062
Танк А15 имел удлиненный корпус за счет введения в ходовую часть дополнительного, пятого опорного катка на борт и оснащался карбюраторным двигателем «Либерти» На первом этапе всплыли дефекты коробки передач и неудовлетворительная работа системы охлаждения Позже эти недостатки были устранены танки А15 производились в четырех версиях* «Крусейдер» Mk I имел 40-мм пушку и характерную пулеметную
башенку в передней части корпуса, на машины версии CS устанавливалась 76.2-мм гаубица на танках «Крусейдер» Mk II было несколько усилено бронирование передней части корпуса и башни отсутстаовала пулеметная башенка Машины этой модификации назывались также крейсерскими танками Mk VIA Эти танки выпускались также с 76 2-мм гаубицей Последней модификацией был танк «Крусейдер» Mk III. на котором в видоизмененной башне устанавливалась 57-мм пушка Толщина брони на этом танке была доведена до 51 мм Некоторые машины дополнительно оснащались спаренными 7 7-мм пулеметами «вик-керс» типа «К»
Боевое применение танков «Крусейдер» началось в июне 1941 года в Северной Африке в ходе операции «Бэттп экс» В составе 7-й танковой бригады
185
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Крейсерский тяни -Кр^сечдер- Mk ill
7-й танковой дивизии им предстояло противодействовать войскам африканского корпуса маршала Роммеля Однако в коде первь х же боев англичане понесли жесточайшие потери в новых танках от огня немецких 88-мм зенитных пушек
«Крусейдеры» Mk I и Mk II были не очень серьезным противником для немецких средних танков из-за своего не слишком мощного вооружения и слабой броневой защиты До некоторой степени эти недостатки удалось устранить на танках «Крусейдер» Mk III Вместе с тем их ахиллесовой пятой по-прежнему оставалась невысокая техническая надежность
С начала 1942 года тенки «Крусейдер» продолжали оставаться на вооружении только двух эскадронов английских танковых полков В третьем их заменили американскими танками «Грант», вооруженными 75-мм пушкой
После окончания боевых действий в Северной Африке «Крусейдеры» были сняты с производства Лишь небольшое количество этих машин приняло участие в боевых действиях в Италии
Шасси тенков «Крусейдер» Mk II использовались как артиллерийские тягачи (трактор Mk I) для буксирования 17-фунговьх противотанковых орудий На базе танков производились бронированные ремонтные машины, танки-бульдозеры а также специальные танки оборудованные отвальным ножом и краном-
стрелой Эти машины а также танки-тральщики использовались в саперных подразделениях занимавшихся обезвреживанием неразорвавшихся боеприпасов и тралением минных полей
Начиная с 1941 года изымавшиеся из боевых подразделений танки «Крусейдер» III переделывались на зенитные самоходные установки «Крусейдер» АА Mk I с одноствольной 40—мм пушкой «Бофоре» «Крусейдер» АА Mk II со спаренными 20-мм пушками «Зрликон»и «Крусейдер» АА Mk III с 7,7-мм пулеметом «виккерс» поверх 20-мм пушек На нескольких ЗСУ в качестве эксперимента устанавливались трехствольные 20-мм пушки «Эрликон»
Тактико-технические характеристики крейсерского танка Mk VI «Крусейдер» (А15)
Боевая масса, i. 15.3 (Mkl/ll). 20 (Mk III)
Экипаж, чел	3 (Mk III) и 5 (Mkl/ll)
Габаритные размеры, мм длина	5994
ширина	2642
высота	2230
Броня, мм	от7до40(Мк|), дс49
(Mk II) и до 51 (Mk III)
Вооружение	40-мм пушка OQF (Mkl/ll).
57-ммпушка(Мк III), один-два 7,92 мм пуле мета BESA
Боекомплект 110 выстрелов калибра 40 мм (Mk 1/п) 65 выстрелов калибра 57 мм (Mk III)
Двигатель Наффилд «Либерти».
12 цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкост-
ного охлаждения, мощ -ность340л с
Скорость, км/» по шоссе	43
Запасхода ло шоссе, км	160
Преодолеваемые препятствия и-сота стенки, м 0.68 а зрина рва, м 2,70 глубина б юла м 1.0
ЗСУ ~КпсеИдер‘ АА Mk I с одноствольной 40-ым пушной -Бофоре-
Крейсерский танк Mk VII яКэвэлир» (А24)
Крейсерский танк нового типа, получивший обозначение Mk VII появился в результате осмысления опыта, приобретенного в ходе боевых действий в Европе и Северной Африке В конце 1940 года был разработан проект танка с более мощным бронированием (65— 75 мм) и башней большего диаметра (1520 мм) Боевая масса танка должна была составлять 24 т а скорость — около 40 км/ч
В январе 1941 года фирма «Воксхолл» представила свой проект «уменьшенного» танка «Черчилль» а фирма «Наффилд» — машины А24, которая представляла собой улучшенную версию тен-ка «Крусейдер» В июле 1941 года было заказано 400 танков А24 оснащенных двигателем «Либерти» и коробкой передач Вильсона Планировалось также производство танков с двитателем «Роллс-Ройс» и коробкой передач «Мерритт-Браун», однако из-за пере-
Крейсерский танк Mk УН -Кзвзлир-
труженности предприятий заказами для авиации тогда это не представлялось возможным
В начале 1942 года фирма «Наффилд» выпустила первые танки А24, которые получили название «Кэвэпир» Из-за своей большой массы А24 имел худшие динамические характеристики чем «Крусейдер» а работавшие с повышенной нагрузкой к тому же не совсем надежные двигатели «Либерти »-постоянно выходили из строя По этой причине танки А24 «Кэвэпир» исполь -зовались только в учебных целях Невооруженные машины «Кэвэпир» ОР применялись в качестве наблюдатель-
186
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Крейсерский танк Mk VU -Кэвэлир*
пых машин в подразделениях самоходной артиллерии Часть танков была переделана е бронированные ремонтные машины
Ходовая часть танка Mk VII «Кэвэлир» применительно к одному борту состояла из пяти опорных катков большого диаметра, при этом ведущее колесо располагалось сзади Шасси отличала индивидуальная подвеска на цилиндрических пружинных рессорах
Танки серийной модификации имели корпус и башню прямоугольной формы без рациональных углов наклона, которые собирались на каркасах из катаных броневых листов с помощью болтовых соединений Вооружение состояло из 57-мм пушки и спаренного с ней пулемета. Еще один пулемет устанавливался в лобовом писте корпуса слева от
механика-водителя
Тактико-технические характеристики крейсерского танка Mk VII «Кэвэлир» (А24)
Боевая масса, т	26.940
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм длина	6354
ширина	2447
высота	2880
Броня, мм	от 20 до 76
Вооружение*	57-мм пушка OQF и
один-два 7,92 мм пулемета BESA
Боекомплект	64 выстрела,
4950 патронов
Двигатель	Наффилд «Либерти»,
12 цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкост -него охлаждения, мещ
НОСТь410л с
Удельное давление на грунт, кг/см1
Скорость, км/ч; по шоссе	39
по рокаде	23
Запас хода qo шоссе, км	265
Преодолеваемые препятствия высота Стеяки.ы 0,90
ширина рва, м 2.Т4 тлубииеорода.м 0,9
Двигатель
Боекомплект.
Танки A27L «Сентор» представляют собой машины А27 «Кромвель», на которые ставили двигатели «Либерти», а не Роллс-Ройс «Метеор» Танки оснащались коробкой передач Мерритт Браун которая пришла на смену устаревшей планетарной трансмиссии Вильсона применявшейся на английских танках еще во время первой мировой войны В июне 1942 года началось серийное производство танков «Сентор-Было построено 950 машин этого типа из них 80 «Сентор» CS с 95-мм гаубицей Эти танки принимали участие в боевых действиях в составе танковой
группы поддержки королевской морской пехоты в коде высадки в Нормандии в июне 1944 года Часть танков «Сентор» была переоборудована до стандарта «Кромвель» X Отличить эти танки друг от друга можно было только по незначительным деталям В частности. разным был механизм натяжения гусениц
Крейсерский танк Mk VIII -Сентор-
Тактико-технические характеристики крейсерского танка М k VIII «Сентор» (A27L)
Боевая масса, г	28,845
Экипаж.чел	5
Габаритные размеры, мм длина	сэс»
ширина высота
Броня, мм
Вооружение;
6354
2496
2903
от 20 до 76
57 мм пушка OQF или
95 мм гаубица («Сен гор» CS), один - два > 7,92-мм пулемета BESA 64 выстрела (51 выстрел калибра 95 мм) и 4950 патронов
Наффилд «Либерти», 12 цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкоп ноте охлаждения, мощность 410 л с
Скорость, км/ч по шоссе Запас хода по шоссе, км _______
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0.90 ширина рва, м 2,24 глубина брода, м 0,9
43
265
Танк «Сентор» строился в нескольких модификациях «Сентор» I имел 57-мм пушку версия II оснащалась пушкой калибра 75 мм «Сентор» IV или CS 95-мм гаубицей Ряд танков переоборудовался в специальные модификации ОР - ко-
мандирские машины с дополнительными радиостанциями, но без вооружения, «Сентор» АА Mk I — ЗСУ с 20-мм пушкой «Полотен» и башней «Крусейдер» АА Mk II ЗСУ «Сентор» АА Мк II имели башню «Крусейдер» АА Мк III Зенитные самоходные установки строились на базе шасси модификаций «Сентор» III и IV Бронетранспортер «Сентор-Кенгуру»
187
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
представлял собой танк с которого была снята башня Несколько таких же танков лишенных башни использовались в качестве бульдозеров («Сентор-До-зер») или бронированных ремонтных машин
«Кромвель» появился благодаря конкурсу, объявленному английским генеральным штабом в конце 1940 — начале 1941 года, на «тяжелый крейсерский танк» Легкие и быстрые крейсерские танки находившиеся в то время на вооружении английской армии, были разработаны с учетом традиционных задач которые всегда стояли перед кавалерией — развитие успеха, достигнутого в бою и преследование противника и не отвечали двум важнейшим требованиям современного боя наличию надежного бронирования и высокой огневой мощи. В соответствии с условиями выдвинутыми генеральным штабом в 1941 году новый крейсерский танк должен был иметь боевую массу около 25 т лобовую броню толщиной порядка 70 мм и 6-фунтовую пушку в башне диаметром 1,52 м
Прототип такого танка, буквально с первого же дня работы получивший обозначение А24 и название «Кромвель» был разработан фирмой «Наффилд» Являясь усовершенствованным вариантом крейсерского танка «Крусейдер», он унаследовал от него трансмиссию и силовую установку — двигатель «Либерти» который как очень быстро выяснилось оказался не способным обеспечить нормальный ход танка массой около 27 т Переименованная вскоре в «Кэвэлир» эта неудачная машина стала использоваться в учебных целях а также для выполнения некоторых специфических задач Однако нет худа без добра, и «Кэ-взлир» преподал хороший урок заказчикам бронетанковой техники после него ни один танк не заказывался и не при-
нимался на основании чертежей не пройдя предварительно разносторонних испытаний причем программа испытаний была весьма обширной а ее требования крайне жесткими
В начале 1941 года две фирмы -Лейланд» и «Роллс-Ройс» — активно сотрудничали в области разработки нового танкового двигателя и в конечном итоге предложили танкостроителям мотор «Метеор» — модифицированный авиационный двигатель «Мерлин» «Метеор» развивал мощность до 600 л с — более чем достаточно для тяжелых крейсерских танков, — а поскольку его доводка шла весьма успешно, то выносливость и надежность нового двигателя не вызывала никаких сомнений Фирма «Лейланд» приступила к работе над танком который получил название «Сентор». но по сути дела был «Кромвелем» с мотором «Либерти» И поскольку к началу производства танков «Сентор» не было ни одного готового двигателя «Метеор» первые машины оснащались моторами «Либерти» и были ненамного лучше злосчастного
«Кзвэлира» Следует отметить одну характерную деталь моторное отделение танков «Сентор» было рассчитано на новый двигатель, и когда «Метеор» был наконец готов, большая часть танков после 1943 года прошла конверсию вместо старых «Либерти» они получили более мощные «Метеоры» Но, не дожидаясь появления нового двигателя, фирма «Бирмингем Рэйлуэй Кзрридж энд Вагон Компани» (BRCW) по своей инициативе разработала последнюю версию «Кромвеля» Первая опытная машина появилась в январе 1942 года Сначала обозначение танка несколько сбивало с толку поскольку его называли и А27М (М — по названию двигетеля «Метеор») и «Кромвель» М, и «Кромвель» 111 Однако эти проблемы закончились, когда были официально приняты обозначения танков «Сентор» и «Кэ-вэлир» Учитывая то что предыдущие неудачи были следствием поверхностных испытаний «Кромвель» подвергли целой серии жестких тестов — настоящая роскошь для военного времени — поэтому первые серийные машины по-
Крейсерский танк MK VIII -Кромвель- Mk II
168
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Крейсерский raw -Кромвель- Mk IV (поздняя серия) На переднем плане — машина командира 1 -й польской танковой дивизии генерала С Мацека
явились только в январе 1943 года С двигателем -Метеор» проблем практически не было и это вполне красноречиво свидетельствует о том, что при проектировании танка силовой установке уделялось особое внимание Фирма •Роллс-Ройс» сама изготовила первую серию двигателей чтобы в любой момент быть готовой к неожиданностям, которых можно ожидать от нового детища Однако руководство военного ведомства приняло решение передать производство -Метеоров» субподрядным фирмам и тем самым освободить Роллс-Ройс» для дальнейших работ над авиационными двигателями
Ко времени появления первых  Кромвелей" генеральный штаб изме-
нил свою политику по отношению к вооружению танков Прежде считалось, что танковая пушка предназначена для ведения борьбы с бронетехникой противника, но боевой опыт приобретенный в коде войны в пустыне Северной Африки, показал, что основными целями были вовсе не танки, а окопавшаяся пвкога и противотанковая артиллерия В этот период ощущалась потребность не столько в орудии, стреляющем бронебойными снарядами, сколько в пушке, способной поражать менее защищенные цели фугасными зарядами большой мощности Таким требованиям отвечали американские танки «Шерман» и •Грант» вооруженные 75-мм пушками поэтому поступило предложение оснастить такими же орудиями и английские танки Новые технические условия, разработанные генеральным штабом в полной, мере отражали эту точку зрения, но тем не менее учитывали по-прежнему существовавшую потребность в танках непосредственной поддержки пёко-ты (модификация CS)
Разработка 75-мм пушки явилась причиной новых задержек реализации программы производства танков -Кромвель», а также перевооружения ею серийных танков, вышедших из заводских цехов с 6-фунтовой пушкой Первые 75-мм орудия поступили на вооружение в конце 1943 года К тому моменту они уже морально устарели, что, впрочем, не помешало им прослужить до конца войны Новая пушка представляла собой усовершенствованную модель 6-фунтового орудия у которого позаимствовала ряд узлов и деталей Ствол остался тем же, но бып расточен укорочен и снабжен дульным тормозом затворный механизм ничем не отличался
На этом «Клоивеле» Mk VII вооруженном 75-мм пушкой усилено бронирование передней части корпуса применены более широкие гусеницы и укреплена подвеска число оборотов двигателя понижено что привело к уменьшению скорости
от тех, которые стояли на прежних моделях Все это объясняет наличие множества дефектов избавиться от которых полностью удалось только к маю 1944 года Что касается боеприпасов, поставлявшихся по ленд-лизу американцами и принятых без каких-либо изменений, то с ними проблем не было
Помимо 75-мм орудия -Кромвель» был вооружен двумя 7 92-мм пулеметами BESA. один из которых был спаренным с пушкой, а второй устанавливался в лобовом листе корпуса танка — последнее напоминание о танковой доктрине первой мировой войны, когда корпуса танков буквально ощетинивались пулеметными стволами Многие танкисты, воевавшие на -Кромвелях», довольно скептически относились к этому пулемету, и на последующих модификациях танка его не устанавливали
В соответствии с традициями английского тенкостроения корпус -Кромвеля» делился на три отделения, а его бронирование выполнялось из кованых либо клепаных броневых листов В переднем отделении находились механик-водитель и пулеметчик От боевого отделения их отделяла перегородка с люком Командир танка наводчик и заряжающий располагались в башне с вращающимся попиком наводчик слева перед командиром а заряжающий справа Башня с гидравлическим приводом поворачивалась на 360° за 15 секунд и позволяла с высокой точностью осуществлять наведение на цель На первых модификациях «Кромвеля» в распоряжении командира танка были два панорамных перископа на последующих их стало уже восемь, что обеспечивало полный круговой обзор Боекомплект состоял из 23 снарядов которые находились в башне, 41 выстрела в боеукладках, располагавшихся вдоль стенок боевого отделения и 4950 патронов для пулеметов Радио
189
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
станция была установлена в задней части башни позади заряжающего который выполнял функции радиста и постоянно находился на связи Двигатель размещался в силовом отделении между двумя топливными баками и двумя большими воздушными фильтрами За двигателем находились установленные вертикально радиаторы системы охлаждения В трансмиссии использовалась коробка передач типа "Мерритт-Браун», которая в 1941 году с успехом применялась на пехотных танках -Черчилль» «Кромвель» ствл первым крейсерским танком с такой коробкой передач Впоследствии английские конструкторы еще долго использовали в своих разработках сочетание двигателя «Метеор» с коробкой передач «Мерритт-Браун»
Подвеска типа «Кристи» была позаимствована у танка А13 и усилена, но, как оказалось, не достаточно, чтобы выдержать максимальную скорость 64 км/ч Начиная с модели К& IV скорость была снижена до 52 км/ч путем использования понижающей передачи Более широкая, чем на А13 гусеница обеспечивала плавность хода, за что все танкисты любили «Кромвель» там более что он оказвлся скоростным и маневренным Техническое обслуживание отличалось простотой а надежность двигателей «Метеор» была настоящим подарком для механиков, которым приходилось стоически переносить все капризы изношенных моторов «Либерти» Однако в ряде случаев экипажу, и в особенности механику-водителю и пулеметчику, приходилось сталкиваться с проблемами, которые возникали при аварийном покидании машины На последующих модификациях предусматривались боковые люки для отделения управления, чтобы оба танкиста могли выбраться из танка при любом положении башни и пушки Но установка этих люков привела к уменьшению свободного места на над-гусеничных полках, и для хранения инструментов и ЗИПа остался только небольшой Ящик позади башни
Весь 1943 и начало 1944 года «Кромвели» использовались в учебных целях и впервые вступили в бой в ходе высадки англо-американских войск в Нормандии Танки этого типа составляли основу боевой материвльной части 7-й танковой дивизии и ряда разведывательных полков После Канского прорыва «Кромвели» получили возможность выполнять ту задачу для которой и были созданы развивать достигнутый успех При поддержке танков модификации CS, вооруженных 95-мм гаубицами эскадроны «Кромвелей» одержали верх над более тяжелыми немецкими танками благодаря своей скорости и маневренности Что же касается огневой мощи то в этом плане английские танки по-прежнему не могли тягаться с немецкими машинами Все попытки установить на «Кромвели» 17-фунтовую пушку закончились неудачей поэтому экипажам прикодилось рассчитывать толь
ко на себя (подготовка английских танкистов была выше всяких похвал) и на маневренность своих машин
Тактико-технические характеристики крейсерского танка Mk VIII «Кромвель» (А27М)
Боевая масса, т	27,9
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм длина	6350
ширина	3040
высота	2840
Броня, мм	от В до 76
Вооружение
Mk I-III.	57 мм пушка OQF и два
7,92-мм пулемета 8ESA, MklV/V/VA/Vh: 75 мм скорострельная пушка, два 7 92-ммлуле мега BESA, MkVI/VIII:	95-мм гаубица, два
2,92-мм пулемета 6ESA Боекомплект	64 выстрела (51 выстрел
калибра 95 мм) и 4950. патронов.
Двигатель Роллс-Ройс «Метеор», 12-цилиндровый, V образ -ный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 600л с при 2250 об/мин
Уде ль ное давление на грунт, кг/см’ 1,0
Скорость, км/ч
по шоссе	64
по рокаде	29
Заласхода
по шоссе, км	277
Преодолеваемые препятствия-высота стенки, м 0,92 ширина рва. м 2,28 глубина брода, м 0,9-1.20
Попытки установить в башне «Кромвеля» 17-фунтовую пушку закончились там не менее, созданием танка «Челленджер» (АЗО) Первая модель, появившаяся в 1942 году напоминала несколько удлиненный за счет дополнительного опорного катка «Кромвель» Результеты испытаний нового танка были не очень обнадеживающими корпус оказался чересчур узким для башни большого диаметра, а увеличение массы и удлинение шасси привело к потере скорости и по
Крейсерский танк АЗО -Челленджер-
воротливости Тем не менее «Челленджер» был принят на вооружение, и в начале 1943 года из цехов завода вышли 260 машин этого типа Следом за ним появился «Эвенджер» — тот же «Челленджер», только оснащенный башней лучшего типа, но с более тонким бронированием крыши И наконец в 1950 году «Кромвель» превратился в самоходную установку на стандартном танковом корпусе была установлена двухместная башня с 20-фунтовой пушкой, которой вооружались танки «Центурион»
В годы второй мировой войны «Кромвель» был наиболее широко используемым английским крейсерским танком и. не имея статуса основного боевого танка, вместа с «Шерманами» состоял на вооружении всех бронетанковых частей Великобритании
Крейсерский танк АЗО ««Челленджер»
Опыт танковых сражений в Африке привел к выводу о необходимости оснащения английской армии танками, вооруженными современными длинноствольными пушками крупного калибра и способными уничтожать танки противника на больших дистанциях
Танк А27 не подходил для этой цели, поэтому фирма BRCW разработала на базе танка А27 новое шасси увеличенное на пару опорных катков Таким образом, ходовая часть новой машины состояла из шести обрезиненных опорных катков большого диаметра на борт ведущее колесо располагалось сзади Все катки подвешивались индивидуально на цилиндрических пружинных рессорах Кроме того, была расширена средняя часть корпуса что позволило установить башню большего диаметра конструкции фирмы «Стайотерт энд Питт» предварительно испытанную на танках TOG 2*
190
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Крейсерский танк АЗО -Чеплендиер-
Испытания выявили необходимость внесения изменений в конструкцию шасси, что было обусловлено увеличением массы танка на 3 т, и установки двигателя •Метадайн» для врашения башни Пулемет в лобовом листе корпуса был демонтирован, а вместо него на освободившемся месте разместилась дополнительная боеукладка Машина, получившаяся в результате проведенных модификаций получила обозначение АЗО и существовала в двух вариантах крей -серский танк АЗО -Челленджер» и самоходная артиллерийская установка АЗО «Эвенджер» Первый имел 76-мм пушку с длиной ствола 58,4 калибра во враща ющейся высокой прямоугольной башне, установленной на удлиненном шасси танка «Кромвель» Ее прототип был построен фирмой BRCW В 1942 году
Тактико-технические характеристики крейсерского танка АЗО «Челленджер»
Бсевая масса, т	33,09
Экипаж,чел	5
Габаритные размеры, мм-длииа	8032
ширина	2675
высота	2910
Брони, мм	от 10 до 101
Вооружение.	77-мм лушка OQF,
7.62-мм пулемет «кольт брау“чнг»
Боекомплект	42 ви«™>ела,
3000 п_ ронов
Двигатель	-Ролле- Ройс «Метеор»,
12 цилиндри»1й,У-обраэ ный, карбюрь. эрный. хцдкостнегоохлаждения мощность 600 л с. при 2250об/мин
Скорость, км/ч лошосее	52
iпо рокаде	24
Запасхода по шоссе, км	265
Преодолеваемые препятствие: высота стенки, м 0,90 ширина рва, м 2,55 глубина Свода, м 1.3S
Всего же в 1943—1944 годах было изготовлено около 200 «Челленджеров», которые находились на вооружении разведывательных подразделений танковых дивизий действовавших в Западной Европе в 1944—1945 годах
Второй вариант отличался тем, что его 76-мм пушка находилась в более низкой и просторной, полуоткрытой сверху ераьцаюшейся башне с развитой нишей и более тонкой, чем у «Челленджера» броней Первый прототип «Эвен-джера» был построен фирмой BRCW в 1944 году Всего же было построено лишь несколько десятков этих самоходок, которые только в 1946 году () поступили на вооружение двух дивизионов самоходных артиллерийских установок
77-мм пушка Мк II танка -Комет- имела в действительности калибр 76.2 мм но была названа -77-мы- чтобы при снабжении боеприпасами избежать путаницы с 17-фунтовой пушкой
Крейсерским танк А34 «Комет»
Потребность в танке типа -Комет» впервые стала очевидной в конце 1941 — начале 1942 годов в ходе крупных танковых сражений в Северной Африке когда стало ясно что английские танки не имели пушек, способных поражать немецкую бронетанковую технику Но прошло немало времени прежде чем осознание необходимости создания танка нового типа отложилось в сознании английского военного руководства Теперь можно сказать, что крейсерский танк -Комет» появился слишком поздно, чтобы серьезно повлиять на разеитие боевых действий второй мировой войны Несмотря на то. что -Кромвель» в целом был замечательным танком он был вооружен слишком маленькой пушкой которая не могла стрелять даже фугасны-
ми снарядами а в плане противотанковой борьбы его 57-мм орудие также не предстевляло серьезной угрозы для танков противника Министерство обороны попыталось усилить его вооружение путам устеновки 17-фунтовой пушки, что привело к появлению танка «Челленджер» но и он не отвечал требованиям современного танкового боя Таким образом, к концу 1942 года стало ясно, что английская армия нуждается в скоростном хорошо защищенном и вооруженном крейсерском танке, способном бросить вызов последним детищам «Пан-церваффе» Фирма «Лейланд» получила задание разработать новый танк к концу 1943 года причем наибольшее внимание требовалось уделить выбору пушки Такой подход к созданию танка
191
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Крейсерский танк А34 -Комет-
применялся впервые и казался довольно необычным требовалось найти самую мощную пушку, которую можно было бы установить на танк -Кромвель» а во-вторых, -построить вокруг» этой пушки новый танк с использованием максимально возможного количества узлов и деталей «Кромвеля»
После долгих размышлений и поисков инженеры фирмы «Виккерс-Армстронг» разработали облегченную и более компактную модель пушки «виккерс» HV 75 Боеприпасы для нее остались теми же, что и для 17-фунтовой пушки, только
гильза стала короче и шире что облегчало работу заряжающего в башне танка Несмотря на укороченный ствол и меньшую начальную скорость снаряда, новая пушка превосходила по своим баллистическим качествам все орудия которыми оснащались танки англо-американских войск того периода за исключением самоходных установок-истребителей танков Во избежание ошибок в обозначении и путаницы при снабжении боеприпасами новый танк назвали «77-мм»
Первый макат -Комет» был готов в конце сентября 1943 года и в полном
соответствии с разработанной программой серийное производство танка должно было полностью развернуться к середине следующего года поскольку войска испытывали в нем острую потребность и ждали его появления в кратчайшие сроки Первые прототипы «Комет» появились в начале 1944 года но первоначальный проект во многом пришлось пересмотреть, вследствие чего этот танк, появившийся на свет как улучшенная версия -Кромвеля», очень быстро преобразился на 60 % несмотря на сохранившееся внешнее сходство между первым и вторым проектами. Изменения почти не коснулись корпуса танка Были и возражения против сохранения пулемета в лобовом листе передней части корпуса поскольку это требовало установки спереди вертикального броневого листа Бронирование днища осталось таким же как и у •Кромвеля», хотя опыт показал что оно недостаточно Но времени для устранения всех недостатков катастрофически не хватало Все усовершенствования вносились в заводских цехах без нарушения установленных сроков, однако, несмотря на постоянное давление со стороны войсковых штабов, выпустить первые серийные образцы танков «Комет» до сентября 1944 года было просто физически невозможно Таким образом, первые танки поступили в войска только перед самым Рождеством 1944 года 11-я танковая дивизия получившая на вооружение танки «Комет» в начале 1945 года, к концу второй мировой войны оказалась единственным соединением полностью оснащенным но-
Крейсерский танк
-Комет- из 3-го
королевского
танкового полка
11-й бронетанковой
дивизии на улице немецкого города Март 1945 года
192
Танки втором мировой войны. 1939—1945 гг.
Крейсерские ганки А34 Комег- на параде в Берлине 1945 год
выми машинами В начале 1949 года им на смену пришел «Центурион», нокрей серские танки «Комет» можно было ви-^!ть в Берлине и Гонконге до конца 50-х годов
На испытательном полигоне «Комет» выглядел как новьй танк, но его родства с «Кромвелем» нельзя было не заметить В конце концов он все-таки представлял собой ето лучше вооруженную и бронированную версию Корпус из кованой стали имел спереди боковые люки для механика-водителя и пулеметчика Башня также изготааливалась из кованой стали, лобовая броня была питой Внутренний объем был достаточно большим. а доступ в танк вполне удобным Командир танка размещался под геким же куполом как и на «Кромвеле», и имел ничем не ограниченный круговой обзор Боекомплект хранился в бронированных боеукладках. чго являлось неоспоримым прогрессом Вращение башни обеспечивалось электрическим приводом - это усовершенствование уже было испытано на танке «Черчилль» — и генератор приводившийся в действие основной силовой установкой питал все электрооборудование танка Как и последние модификации «Кромвеля», «Комет» имел два ящика для инструментов и ЗИПа. которые устанавливались на надгусеничных полках Третий ящик находился позади башни
Ходовая часть должна была соответствовать ходовой части «Кромвеля», но она не выдержала избыточного веса танка и по этой причине пришлось добавить поддерживающие катки Такое решение подвески обеспечило «Комет» исключительную надежность, выносливость и маневренность, а скорость которую танк развивал при движении по бездорожью зачастую причиняла экипажу некоторые неудобства Двигатель «Метеор», которым оснашаяся «Комет» вел себя превыше всяких похвал, и на испытательном полигоне хороший механик-водитель мог обращаться с танком как со спортивной машиной Танк оказался достаточно выносливым чтобы на полном ходу преодолевать внушительные пре
пятствия и без ущерба для подвески приземляться на гусеницы Единственная версия танка «Комет» имела только одну модификацию характерной чертой которой были видоизмененные кожухи выхлопных труб Их усовершенствование было признано необходимым после завершения битвы за Нормандию Новые кожухи делали танк менее заметным ночью и защищали солдат танкового десанта от раскаленных выхлопных газов
« Комет» был последним крейсерским танком, а также последним английским танком, который своим поведением в бою доказал присущие ему высокие конструктивные качества Тем не менее его оценка не была однозначной Сначала танк подвергался суровой критике некоторые скептики опасались, что он унаследует все недостатки присущие «Кромвелю». Поступив на вооружение в 1942 году, он дал английским танкистам некоторое преимущество над немецкими танками но спустя два года бесповоротно сдал свои позиции
Тактико-технические характеристики крейсерского танка А34 «Комет»
Боевая масса, г	35.760
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм.
длина	7660
ширина	3040
высота	2580
клиренс	457
Броня .мм	от 14 до 102
Вооружение	77-мм пушка OQF и два
7,92-мм пулемета EESA
Боекомплект	56 выстрелов,
5175 патронов
Двигатель	Ролле Ройс «Метеор»
Mk 3.12-цилиндровый, V-образный, карбюраторный. жидкостного охлаждения. мощность600л с при 2550об/мин
Скорость
ло шоссе, км/ч 51
Запас хода
ло шоссе, км	196
Преодолеваемые орепятствия-лодьем. град	24
высота стенки, м 0.92 ширина рва. м 2.30 глубина брода, м 1,10
Пехотный танк Mk II «Матильда» II (А12)
По большому счету лишь три страны в мире постоянно присваивали (и присваивают) своим танкам имена собственные Германия проявляет завидную любовь к животному миру, Соединенные Штаты увековечивают таким образом своих генералов наиболее же изобре-татепьньми оказались здесь англичане В разное время английским танкам давались имена политических деятелей, полководцев животных и даже святых Но «наивысшим достижением» британских джентльменов стало присвоение танку женского имени — «Матильда»
История этой боевой машины началась в 1936 году, после того как фирма «Виккерс» получила заказ на постройку так называемого «дешевого» танка Разработку проекта, получившего обозначение А11 возглавил Дж Карден В концепцию танка заложили мощную броневую защиту, небольшую скорость (для того чтобы «идти в ногу» с пехотой) и ограниченную огневую мощь (казалось достаточным вооружить танк только пулеметом) Все эти ограничения возникли из-за необходимости уложиться в лимит стоимости одного танка — 6000 фунтов стерлингов
В итоге машина имела массу недостатков среди которых в первую очередь необходимо упомянуть экипаж из двух человек (башня танка была одноместной) Вооружение из одного пулемета уже в те годы считалось насмешкой над понятием «огневая мощь» И. наконец, было просто нелепым оснастить тенк «коробкой передач» имевшей только одну скорость — 13 км/ч. то есть чуть выше скорости бегущего человека
Однако справедливости ради следует отметить что броневая защита А11 была более чем достаточной и во время боае во Франции не пробивалась сна -рядами немецких противотанковых пушек Подвеска, аналогичная подвеске 6-тонного «Виккерса» 1928 года была менее удачной, так как теперь загружалась почти вдвое большей массой, чем та под которую она проектировалась После-днва обстоятельство в сочетании со слабым 8-цилиндровым V-образным двигателем «Форд» мощностью всего 70 л с обусловили крайне низкие динамические характеристики танка Единственным улучшением стала установка в башне крупнокалиберного пулемета Впрочем, обитаемость ее при этом еще больше ухудшилась
Несмотря на все перечисленные недостатки. проект утвердили и в апреле 1937 года выдали заказ на строительство новой машины До 1940 года было построено 139 пехотных танков Мк I «Матильда». которые составили основу танкового парка 1-й армейской танковой бригады
В то время, когда А11 только проходил испытания, в военном министерстве
193
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Пехотный танк Mk II -Маптпьда- II
начался поиск возможностей улучшения его боевых характеристик В первую очередь это касалось броневой защиты и вооружения. По этим двум параметрам британские военные выдвинули следующие требования пехотный танк должен иметь такую броню чтобы мог противостоять снарядам противотанковых пушек и так вооружен чтобы бороться с вражеской пехотой, огневыми точками и танками Первоначально планировали оснастить А11 двухместной башней с 2-фунтовой пушкой однако вписать ее в габариты танка не удалось Кроме того, масса машины достигла уже 14 т и двигатель «Форд» был предельно перегружен Словом, требовалось вносить в конструкцию АН значительные изменения
которые выливались уже в совершенно другой проект
Новый танк А12, разработанный конструкторским бюро арсенела «Вулвич» базировался на опытном варианте А7 образца 1932 года V последнего позаимствовали, предварительно усилив, ходовую часть и два дизельных двигателя Вновь разработанные литые башня и лобовая деталь корпуса позволили резко улучшить броневую защиту. Однако такое конструктивное решение повлекло за собой и негативные последствия поскольку британская промышленность в те годы имела ограниченные возможности по отливке столь крупных деталей и фирм, способных справиться с этой работой было немного
Заказ на пехотный танк Mk II «Матильда» II в ноябре 1936 года получила фирма «Вулкан Фаундри» в Уоррингтоне К апрелю следующего года был готов деревянный макет Прошел еще год, прежде чем был построен прототип из неброневой стали. Эта существенная задержка произошла из-за сложностей с поставкой коробок передач Вильсона Испытания прототипа состоялись в 1938 году и
сразу вслед за ними последовал заказ на первую партию из 65 машин, впоследствии увеличенный до 165 Для производства «Матильды» II привлекли еще несколько предприятий однако фирма «Вулкан» осталась генподрядчиком и выполняла большинство работ по литью
В сентябре 1939 года в строю имелось всего две новые «Матильды» а к весне 1940 года ими был укомплектован один батальон 7-го королевского танкового полка При отступлении к Дюнкерку и в последующих боях за порт танки проявили себя очень хорошо В это же время несколько «Матильд» было отправлено в Египет, где они приняли участие в первых боях с итальянцами Однако при оставлении Дюнкерка англичане броси
Пехотный танк Mk II -Матильда- II
ли там почти всю тяжелую технику, в том числе и «Матильдь» обеих модификаций В результате «Матильда» I практически исчезла из английской армии, а «Матильду» II стали называть просто «Матильдой»
За время серийного производства внешний облик танка практически не изменился Корпус его состоял из литых (носовая часть, подбашенная коробка и корма) и катаных (днище борта и фальшборта) броневых деталей, соединявшихся друг с другом гужонами Башня танка — литая, цилиндрическая Ее поворот осуществлялся при помощи гидравлического привода или вручную «Матильда», кстати стала первым танком, в котором был установлен гидропривод поворота фирмы «Фрэйзер Нэш Компани», применявшийся дпя вращения стрелковых башен самолетов-бомбардировщиков Толщина брони корпуса колебалась в пределах от 14 до 78 мм а башни - от 20 до 75 мм
Начиная с модификации мк ПА в передней части башни, в литой маске, устанавливались 2-фунтовая пушка 7 92-мм пулемет «BESA» (на варианте Mk II ставился 7 92-мм пулемет «виккерс» кожух водяного охлаждения которого был прикрыт литой броневой маской) и телескопический прицел I образца № 24В Танки модификации «Матильда» III CS оснащались 76-мм гаубицей На крыше командирской башенки имелась стойка дпя зенитной стрельбы из пехотного 7 7-мм пулемета «Брен» Кроме того, на части танкое устанавливались дымовые гранатометы дпя запуска дымовых гранат калибра 101 6 мм Боекомплект состоял из 93 артвыстрелов, 3150 патронов (14 лент) калибра 7,92 мм, 2800 патронов (100 магазинов) для пулемета «брен» и 8 дымовых гранат
Силовая установка танка, начиная с
194
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
варианта Mk 111 состояла из двух 6-ци-линдровых рядных дизелей жидкостного охлаждения -Лейланд» мощностью по 95 л с при 2000 об/мин (Модификации Mk II и Mk НА оснащались двумя 6-цилинд-ровыми дизелями АЕС мощностью по 87 л с) Правый и левый двигатели были невзаимозаменяемы и различались расположением вспомогательнь х механизмов Левые по ходу танка обозначались Е-148 или Е—164 а правье — Е -149 или Е-165 Двигатели Е-148 и Е-149 имели алюминиевые картеры, а Е-164 и Е-165 — чугунные Каждый из моторов, а также системы литания, смазки охлаждения и агрегаты запуска были совершенно самостоятельны и работали независимо друг от друга Для облегчения запуска при низких температурах окружающего воздуха двигатели снабжались эфирными карбюраторами, соединенными трубопроводами с прокалывающими пистолетами расположенными на моторной перегородке Там же находился ящик с эфирными ампулами
Воздух, необходимый для охлаждения воды в радиаторах подавался двумя трехлопастными вентиляторами смонтированными на коробке передач Основной поток воздуха проходил в корпус танка через жалюзи над двигателем он обдувал на своем пути масляный радиатор, далее — двигатели после этого через трубчатые радиаторы, установленные над ними воздух нагнетался вентиляторами в выходные жалюзи
Кроме основного потока, часть воздуха поступала в танк через жалюзи в крышках инструментальных ящиков проходила через отделения управления и боевое и проникнув под перегородку моторного отделения, обдувала картер двигателя, соединяясь затем с основным воздушным потоком
Радиаторы и вентиляторы располагались под углом 15° к горизонтали Шарнирное крепление радиаторов давало возможность доступа к вентиляторам коробке передач и другим агрегатам располагавшимся в трансмиссионном отдалении
Два топливных бака общей емкостью 225 п обеспечивали ганку запас хода по шоссе 130 км При этом двигатели имевшие суммарную мощность 190 л с разгоняли 26-тонную боевую машину до максимальной скорости 25 км/ч
В трансмиссию «Матильды» входили сцепление на каждый двигатель, поперечная передача, коробка перемены передач бортовые фрикционы, бортовые передачи и соединяющие их валы.
На танке устанавливалось однодисковое сухое сцепление автомобильного типа. Ничего более мощного не требовалось, поскольку крутящий момент от двигателей передавался на планетарную коробку передач Особенностью последней, как известно является возможность включения передач торможением соответствующих шестерен что исключает необходимость пользоваться для згой цели сцеплением Поэтому приво-
Антийский пехотный танк Mk II -Матильда- захваченный немцами в ходе боев в Северной Африке получип в еерма^те обозначение PzKpfw 748 (е)
ды сцепления на «Матильде» отсутствовали. поскольку последние были постоянно соединены с трансмиссией Необходимость в выключении сцепления возникала только при запуске двигателей Эта операция осущесталялась с помощью ручного привода (на каждый двигатель) помешенного в боевом отделении на моторной перегородке
Ходовая часть «Матильды» была позаимствована у ганка А7 и имела подвеску типа «ножницы» (или, кек говорили в Англии, «японского типа») — балансирную с пружинными амортизагорами В Великобритании эта подвеска впервые была применена на среднем танке «Виккерс С», а примером для нее послужила подвеска французских танков 20—30 годов 10 опорных катков на борт с металлическими бандажами блокировались попарно в пять тележек Кроме того имелся одиночный передний каток несколько большего диаметра, чем опорные облегчавший преодоление вертикальных препятствий Ведущее колесо с двумя съемными зубчатыми венцами располаталось сзади, а направляющее с натяжным механизмом винтового типа — спереди. На танках Mk II и Mk НА устанавливались 6 поддерживающих катков а начиная с модификации Mk III — направляющие полозья Квждая гусеничная цепь состояла из 69 стальных литых траков шириной 355 мм и шагом 162 мм
Для внешней связи танк оборудовался радиостанцией №19 Mk II с радиусом действия на коротких волнах 15 км (в режиме УКВ — 15 км) Для внутренней связи предназначалось перетоворное устройство на 4 абонента
Кроме упоминавшихся выше следует назвать еще две модификации «Матильды», использовавшиеся в качестве линейного танка «Матильда» IV отличалась ог предшественников несколько усовершенствованными двитателями
-Лейланд» а «Матильда» V имела пневматический усилитель управления трансмиссией За исключением этих изменений машина оставалась такой какой была в начале серийного производства в 1938 году
После высадки в Северной Африке немецкого Африканского корпуса быстро вьяснипось что танковые и противотанковые пушки вермахта бессильны против английской «толстокожей дамы» Единственным средством борьбы с «Матильдой» стали 88-мм зенитные пушки которых у Роммеля было немного Вскоре к ним добавились истребитали танков «Мардер II» вооруженные трофейной советской 76-мм дивизионной пушкой Ф-22 Однако превосходство «Матильды» в броневой защите продолжало сказываться поэтому титул «королева поля боя», которым наградили ее английские танкисты, можно считать вполне заслуженным Именно «Матильда» вынесла на себе всю тяжесть танковых боев первого периода африканской кампании
В 1942 году стало совершенно очевидно что лучшее время этого танка прошло Последнее обстоятельство было связано главным образом с невозможностью установки на нем артсистемы более крупного калибра - тесная трехместная башня и малый диаметр башенного погона просто не позволяли этого В танковых частях английской армии «королевы» начали постепенно заменяться американскими «Грантами» и «Шерманами» В 1943 году после вьпуска 2987 танков производство этой машины прекратили
В Советский Союз первые «Матильды» прибыли осенью 1941 года — как раз к началу битвы за Москву — и пришлись как нельзя кстати В течение 1941—1943 годов Красная Армия получила 1084 танка этого типа Советские танкисты по достоинству оценили мощную броню
195
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
(такую же как у советского КВ) и высокую надежность силовой установки и трансмиссии «Матильды» Английская 2-фунтовая пушка по бронепробивае-ности ничуть не уступала отечественной 45-мм и до середины 1942 года могла поражать все типы немецких танков Однако в дальнейшем советские танкисты от нее отказались к 1943 году она окончательно устарела и приобрела скорее декоративную функцию Основные жалобы от советских танкистов поступали на ходовую часть На ровной твердой поверхности она вела себя превосходно на бездорожье же быстро выходила из строя В России выявился еще один специфический недостаток осенью и весной трязь которая забивалась днем между фальшбортом и корпусом, ночью при понижении температуры замерзала и лишала танк возможности передвигаться Справедливости ради следует отметить, что танк создавался без учета особенностей российского климата, для другой армии и не для российских («варварских», с точки зрения англичан) условий эксплуатации Впрочем, на низкую надежность ходовой части жаловались и английские танкисты Отнести же к недостаткам малую скорость «Матильды» нельзя — танк предназначался для сопровождения пехоты и именно в этом качестве должен был применяться Все случаи использования «Матильды» в иных целях (что очень часто имело место на советско-германском фронте) приводили к неоправданно высоким потерям
Эти танки поставлялись и в австралийскую армию, в составе которой они до конца войны участвовали в боях на островах Тихого океана, а после войны вплоть до 1953 года использовались в учебных целях
Англичане быстро нашли работу для изъятых из линейных танковых частей «Матильд» большинство из которых находилось в технически исправном состоянии Толстая броня делала ее заманчивой базой для различных машин специального назначения Саперные танки «Матильда Барон» и «Матильда Скорпион», оснащенные молотковыми минными тралами приняли участие в сражении у Эпь-Аламейна в 1942 году За ними последовали и другие варианты катковые минные тралы, бульдозеры, мостоукладчики, прожекторные танки для освещения поля боя и. наконец, огнеметные В создании последних преуспели и австралийцы — их модификации «Матильда (Дрог» и «Матильда Мюррей» использовались для выжигания японсних опорных пунктов на островах Тихого океана
Однако и в спецвариантах «Матильда» постепенно вытеснялась машинами других типов, но к 1945 году все-таки еше встречалась в частях британской армии, став единственным английским танком находившимся в эксплуатации на протяжении всей второй мировой войны
Тактико-технические характеристики пехотного танка Mk II «Матильда» II (А12)
Боевая масса.т Экипаж,чел	26.914 4
Габаритные размеры, мм	
длина	5612
ширина	2597
высота	2510
Броня, мм	от 13 до 78
Вооружение	2-фунтовая пушка CQF калибра 40 мм и один 7,7 мм пулемет«виккер«.
Mk НА	2-фунтовая пушка OQF и один 7,92 мм пулемет
	BESA,
Мк III	2-фунтовая пушка OQF, один 7,92-мм пулемет
	BESA, один 7,7-мМ’ЗйНйт ный пулемет «Брен» и
	два дымовых гранатоме та калибра 101,6 мм.
Мк III CS	Э-дюймовая гаубица ка либра 76 мм и один
	7,92-мм пулемет BESA
Боекомплект.	93 выстрела. 3150 патро нов калибра 7,92 мм, 2800 патронов калибра 7,7 мм и 8 дымовых
	гранат
ДвИ1атель	
Mk II и НА	АЕС, дизельный, 6-ципин-дровь"* рядный, жидкостного о-паждения. два мощностью по 87 л с .
Мк 111—V	«Лейланд», дизельный, 6 цилиндровый, рядный.
	жидкостного охлаждения, два мощностью по 95 л с
Скорость, км/ч	
по шоссе	24
го рокаде Запас хода.	13
по шоссе, км	256
Преодолеваемые препятствия:	
высота стенки, м	0,61
ширина рва, м	2,13
глубина б о..а,м	0.90
Пехотный танк Mk III «Валентайн»
Построенный по инициативе фирмы «Виккерс-Армстронг», танк «Валентайн» отвечал основному принципу который был принят в межвоенный период в армии Великобритании и предусматривал наличие танков двух типов — крейсерс
вил спереди и сзади пехотного танка «Валентайн» Мк II из 50-го королевского танкового попка
ких предназначавшихся для осуществления операций проводившихся ранее кавалерией и тяжелых танков для поддержки пехоты Для этих последних бронирование превалировало над всеми другими боевыми качествами Тем не менее, в процессе разработки «Валентайна» конструкторы фирмы «Виккерс» использовали ряд узлов и агрегатов со своих крейсерских танков, строившихся по заказу военного министерства которое позволяло экономить время и трудовые затраты на разработке «своего» танка В результате. когда «Валентайн» появился на свет он был скорее корошо бронированным крейсерским танком чем чисто пехотным Однако его невысокая скорость была тем недостатком, который постоянно давал о себе знать при действии на открытой местности
Танк обязан своим именем святому Валентину, на день которого — 14 февраля 1938 года— пришлась подача проекта в военное министерство Заказ же бып размещен только в июле 1939 года, когда министр потребовал изготовить 275 новых танков в самые сжатые сроки Первые машины поступили на вооружение в мае 1940 года, причем часть танков пошла на оснащение кавалерийских частей для компенсации потерь понесенных под Дюнкерком и только позже они появились в танковых бригадах где начали выполнять свойственную им роль поддержки пехоты Серийное производство пехотных танков «Валентайн» завершилось в начале 1944 года, подо этого со сборочных линий заводов успели сойти 8275 машин Около 1420 танков были построены в Канаде 1390 из них вместе с 1300 машинами собранными в Великобритании, в соответствии с программой ленд-лиза отправились в СССР В Советском Союзе новые танки немедленно поступили во фронтовые танковые подразделения, где сразу же завоевали любовь танкистов простотой конструкции и надежностью двигателя и трансмиссии Зато вооружение «Валентайнов» полностью разочаровало их калибр орудия уста позленного на танке, уже давно стал полным анахронизмом на Восточном фронте В ряде случаев вместо сла-
196
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
бых английских пушек советские специалисты устанавливали превосходные отечественные 76 2-мм танковые орудия отлично зарекомендовавшие себя на танках Т-34
В составе английской армии «Валентайн» получил боевое крещение в Северной Африке в 1941 году Все последующие модификации этого танка использовались на том же театре военных действий до окончания африканской
камлании Некоторое количество танков попало в Тунис в составе 1 -й армии Эти «Валентайны» эксплуатировались в условиях пустыни и своей надежностью и выносливостью заслужили себе прекрасную репутацию После сражения под Эль-Аламейном часть их своим ходом прошла еще 4830 км следуя за 8-й армией В 1942 году один эскадрон танков •Валентайн» был использован при вторжении на Мадагаскар танки этого же типа стояли на вооружении 3-го новозеландского дивизиона, воевавшего на тихоокеанском театре военных действий Некоторые из этих машин получили новое вооружение 2-фунтовая пушка уступила место 3-дюймовой гаубице для непосредственной поддержки пехоты Небольшое количество -Валентайнов» было отправлено в Биому и эксплуати
ровались в Аракане, несколько машин усилили тибралтарский гарнизон. В 1944 году когда готовилось вторжение в Нормандию. -Валентайн» был переклассифицирован в боевой танк, но к тому времени его корпус и шасси уже послужили базой для создания множества бронированных машин самого различного назначения и именно в таком виде «Валентайны» в большом количестве появились во Франции
Ни один другой танк не имел столько модификаций сколько «Валентайн» В качестве боевого танка машина строилась в одиннадцати версиях, следовавших одна за другой К ним следует добавить плавающие танки «Валентайн» DD мостоукладчики. огнеметные танки и несколько типов минных тральщиков Базовая модель отлично подходила для самых невероятных экспериментов, например, однажды появилась идея освободить шасси «Валентайна» от всех лишних деталей, приделать к нему несколько ракетных двигаталей и тем самым претворить в жизнь мечту Жюля Верна — создать летающий танк
Как и в большинстве танков, корпус «Валентайна» делился на три отделения упрааления. боевое и силовое Меканик-водитель располагался по оси машины и
не имел ни одного лишнего квадратного сантиметра площади В танк он попадал через люк, находившийся над его сиденьем. и после того как крышка люка задраивалась. его обзор обеспечивали только узкая смотровая щель и два перископа
Башня располагалась над боевым отделением и была абсолютно неудачной. Во всех модификациях она оставалась по-прежнему тесной и неудобной В версиях с экипажем из трех человек двое танкистов постоянно находились в башне и выполняли не только свои функции. но и чужие По меньшей мере это касалось командира танка кроме своей основной работы ему приходилось заряжать орудие, указывать цели наводчику и поддерживать радиосвязь Обзор у него был очень ограниченным, так как на башне не было ни купола, ни командирской башенки, и в ходе боя когда все люки были закрыты командиру приходилось рассчитывать на од ин-единственный перископ Естественно, по этой причине он оставлял люк открытым, чтобы время от времени выглядывать наружу Следствием этого являлись многочисленные потери среди личного состава В задней части башни располагалась радиостанция Na 19, в состав которой входила маленькая коротковолновая рация для связи с пехотой во время проведения совместной операции Таким образом, командиру танка при кодилось работать с двумя радиостанциями и, кроме того, с помощью интеркома руководить действиями своего экипажа Учитывая все это, нельзя не понять командиров танков, которые всем модификациям «Валентайнов» предпочитали четырехместные версии Mk Ш и V, несмотря на то, что объем их башен был ничуть не больше а приборы наблюдения оставались такими же плохими.
Что касается пушки, то она была под стать башне 2-фунтовая, она имела лишь одно достоинство — высокую точность боя Однако она устарела еще в 1938 году и оставалась на вооружении в начальной стадии боев в пустыне лишь потому, что еще как-то справлялась с итальянскими и самыми легкими немецкими танками на дальности, не превышавшей 1 км Другим серьезным недостатком пушки было то, что она не имала фугасных боеприпасов для стрельбы по небронированным целям Боекомплект танка состоял из 79 выстрелов и 2000 патронов для спаренного с пушкой пулемета BESA -Валентайны» Mk VIII, IX и X были вооружены 6-фунтовой пушкой но даже это более мощное орудие оказалось устаревшим уже с момента своего появления Кроме того, по причине
Башня танка -Валентайн- Mk IX с 75-мм
пушкой
197
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Слева
вид спереди танка -Валентайн- Mk I
17/21 уланского полка, 6-й танковой дивизии
1941 ГОД
Справа
-Валентайн- MkXI использовавшийся во французской и
1944—1945 ГОДОВ в качестве пашины
противотанковой артиллерии 30-го королевского артиллерийского корпуса
невероятного легкомыслия модификации Mk VIII и IX не имели спаренного с пушкой пулемета, и экипажу приходилось использовать против пехоты противника основное вооружение танка На Mk X пулемет стоял, но он «сьедал» и без того скудный внутренний объем танка На большинстве версий •Валентайнов» внутри башни находился легкий пулемет «брен», который при необходимости мот быть установлен на башне Пользоваться
Пейотный танк -Валентайн- Mk IX
Плавающие танк -Валентайн- MX IX DD со сложенным плавсредством в виде раздвижного экрана
им мог только командир танка, подставляя себя при этом под огонь противника На «Валентайнах» канадской постройки вместо пулеметов BESA стояли американские «браунинги» калибра 7,62 мм, а некоторые (очень немногие) танки имели еще и дымовые гранатометы которые устанавливались по бокам башни
Вращение башни осуществлялось с помощью гидравлического привода, который обеспечивал хорошее наведение
но окончательный доворот выполнялся вручную Наведение 2-фунтовой пушки по вертикали производилось наводчиком который использовал для эгого плечевой упор На последующих модификациях пушка наводилась на цель по вертикали с помощью маховика механизма ручной наводки
Силовое отделение являло собой полную противоположность боевому Оно было просторным и обеспечивало легкий доступ к двигаталю, обслуживание которого отличалось простотой, что особенно ценили механики-водители и ремонтники В целом силовая установка танка удовлетворяла практически любым условиям эксплуатации На модификации Mk I стоял карбюраторный двигатель АЕС, но все последующие версии оснащались дизелями В состав трансмиссионной группы входила пятискоростная коробка передач «Медоус» и бортовые фрикционы
Броневые листы «Валентайнов» всех модификаций крепились с помощью заклепок и не имели рациональных углов наклона Лобовые листы танков канадского производства а также версий Mk X и XI, которые строились в Великобритании были литыми и, соответственно более прочными и дешевыми, однако в целом бронирование «Валентайнов» оставляло желать лучшего Если лобовая часть танков имела более-менее удовлетворительную защиту, то на корме и крыше толщина брони уменьшалась с 65 мм до В мм, что было явно недостаточно
Ходовая часть, типичная для того периода была «тихоходной» и состояла из двух тележек по три катка на борт, которые подвешивались на горизонтальных пружинах Передние и задние катки имели больший диаметр чем промежуточные и корпус танка располагался довольно высоко над землей Три маленьких поддерживающих катка предотвращали провисание гусениц В целом ходовая часть зарекомендовала себя достаточно хорошо, однако при эксплуатации танка зимой в Советском Союзе гусеницы часто пробуксовывали в глубоком снегу
Плавающий танк -Валентайн» DD использовался в основном в учебных целях, однако несколько этих машин участвовало во вторжении в Италию
198
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Этот английский -Валентайн- был захвачен немцами в Северной Африке и использовался ими против англичан но был подбит в первом же бою
Версия DD представляла собой обычный -Валентайн», который был тщательно загерметизирован и оснащен складным экраном, поддерживавшим погруженный в воду танк на плаву Наверху также крепился экран, снимавшийся после выхода машины на берег
Тактико-технические характеристики пехотного танка Mk III «Валентайн»
Боевая масса, т	16,25
Экипаж, чел	4 (Mk III и IV)
Габаритные размеры, мм длина	5893
ширина	2634
высота	2279
। Броня, мм	от 8 до 65
Вооружение
Mk f-VII	2-фунтовая пушка OQF
калибра 40 мм и один 7,92-мм пулемет BESA;
Mk VIH —X	6-фунтовая пушка и один
7,92-мм пулемет BESA,
Mk XI	75 мм пушка и один
7,92-мм пулемет BESA боекомплект-	79 выстрелов и 3150
патронов (Mk III)
Двигаем/	
Mkl	АЕС, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 135 л с ,
Mkll, 111, VIII	ДЕС, дизельный, рядный.
	жидкостного охлаждения, МОЩНОСТЬ Т31 л. t ,
Mk IV, IX	«Дженерал Моторе», дизельный, жидкостного
	охлаждения, мощность 138 л с.
MkX.XI	«Дженерал Моторе». дизельный, жидкостного
	охлаждения, мощность 165 л. с
Скорость, км/ч по шоссе	24
ПО рокаде	13
Запас хода
<10 шоссе, км 144 Преодолеваемые лрелятс высота стенки, м 0,91 ширина рва, м 2,36 Шубина брода, м 0,90
Пехотный танк «Черчилль» появился в результате конкурса, объявленного британским военным ведомством с целью создания машины способной заменить танк «Матильда» II Проект hl? А20 был посвящен новому танку и работы над ним начались в сентябре 1939 года на фирме «Гарланд энд Вулф» в Белфасте Военное ведомство намеренно разделило заказ, чтобы, во-первых привлечь к «пирогу» максимально большее количество фирм страдавших от последствий великой депрессии а во-вторых как можно шире распространить опыт и знания, необходимые для производства бронированных боевых машин
Пехогный танкMk IV -Черчилль-
В результате этой политики военных в июне 1040 года появилось четыре прототипа заказанного танка, но на этом дальнейшая работа застопорилась Если бы проект довели до конца, то новый танк напоминал бы ромбовидную машину первой мировой войны с выступающими башнями вооруженными 2-фунтовыми пушками Фирма «< Воксхолл моторе» получила контракт на следующую модель пехотного танка А22 и смогла воспользоваться плодами работ, выполненных по проекту А20 Проектирование новой машины началось в неблагоприятных условиях английские войска только что вернулись из Дюнкерка и в Великобритании не было ни одного организованного бронетанкового подразделения В этих условиях военное министерство предоставило фирме -Воксхолл» год отсрочки на разработку, постройку и испытание танка, подчеркнув при этом, что сборочные линии для новых машин должны быть готовы через двенадцать ме-
сяцев Перед лицом таких жестких требований конструкторской труппе не ос-
таеалось ничего другого, кроме как засучить рукава и приниматься за работу и спустя семь месяцев первый образец танка своим ходом покинул стены завода В июне 1941 года т е меньше чем через одиннадцать месяцев после начала работ, были готовы первые четырнадцать серийных образцов После этого темпы производства степи быстро возрастать
Такая спешка не могла пройти бесследно и первые версии -Черчилля» имели множество недостатков Разработанный специально для нового танка 12-ципиндровый двигатель немного напоминал два мотора от грузовика «Бедфорд» поставленных на бок и соединенных общим картером Таким образом конструкторы рассчитывали сделать силовую установку более компактной и в то же время облегчить доступ к ее агрегатам Дви-гаталь действительно получился компак-
199
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
тным, однако образцом доступности назвать его было никак нельзя Топливный насос приводился в действие гибким валом который располагался под мотором и с самого начала обладал неприятным свойством отсоединяться Гидравлические толкатели, скопированные с американских моторов по идее должны были работать без проблем, но они часто выходили из строя, еследстаие чего приходилось менять весь двигатель Карбюратор, также с гидравлическим приводом имел тенденцию к отсоединению от системы подачи топлива Мощность двигателя не соответствовала весу танка, который в целом, оказался весьма «тупым» Его принятие на вооружение было по меньшей мере преждевременным
После года эксплуатации во фронтовых условиях большую часть этих дефектов удалось устранить, но за первые двенадцать месяцев танк заработал репутацию хрупкой и капризной машины, избавиться от которой он уже так и не смог
Претензии, которые выдвигались в адрес А22 основывались на суровых требованиях войны и были более реалистичны, чем любые условия на проектирование выданные в мирное время В частности танк должен был иметь низкий силуэт и мощное бронирование — два необходимых условия для его выживания в бою К сожалению, в первом проекте фирмы «Воксхолл» сохранились все проблемы с вооружением которые как проклятие еисели над английскими танками начиная с 1918 года В башне помещалась только 2-фунтсеая пушка, а в 1940 году этот калибр был уже полным анахронизмом Но самое неприятное заключалось в том что Другой подходящей пушки в тот момент не было16-фунтовая пушка находилась еще в процессе разработки а оснастка государственных артиллерийских арсеналов была рассчитана на производство только 2-фунтовых и в условиях глубокого кризиса последовавшего за Дюнкеркским поражением, времени дпя конверсии не было Поэтому в течение еще одного года пришлось мириться с 2-фунтовой пушкой Для усиления огневой мощи танка кон
структоры предложили следующее решение 3-дюймовая гаубица CS устанавливалась в передней части корпуса рядом с местом механика-водителя Такое расположение орудия во многом напоминало компоновку французского танка 61, отношение к которой было более чем скептическим однако в этой связи следует еще раз напомнить, что другого выхода у конструкторов не было — они могли использовать только то что имели под рукой Танков «Черчилль-1 CS было построено очень мало и их отличительной чертой являлось оригинальное вооружение две 3-дюймовые гаубицы, одна из которых устанавливалась в башне вместо 2-фунтовой пушки
На танках «Черчилль» II и его модификациях орудие в корпусе уступило место пулемету BESA В марте 1942 года была наконец готова 6-фунтовая пушка, и в том же месяце ее приспособили под башню «Черчилля» III После этого одна за другой стали появляться новые модификации Mk VII имел 75-мм пушку, Mk VIII — 95-мм гаубицу CS. а неко
Лехотный танк Mk IV -Черчилль- Мк I
торые Mk IV с африканского театра военных действий были переделаны под 75-мм пушку и 7 62-мм пулемет «браунинг» которые снимались с американских «Шерманов» и «Грантов» Очень мощное для того времени бронирование было вероятно основным достоинством «Черчилля» Толщина лобовой брони увеличивалась на каждой модификации Когда позволяло время и в наличии имелся необходимый материал, на танки более ранних моделей наваривались дополнительные броневые листы Башни увеличивались в размере и становились более сложными Mk VII был первым английским танком с командирской башенкой, которая обеспечивала круговой обзор что являлось несомненным шагом вперед хотя в то время командирские башенки имелись практически на всех немецких танках В просторном боевом отделении много места отводилось для хранения боекомплекта В боеуклад-ках Mk I помещалось 150 выстрелов для 2-фунтовой пушки и 58 снарядов для 3-дюймовой гаубицы при этом е танке оставалось место для пяти членов экипажа Ширина корпуса позволяла без особых проблем установить башню с 6-фунтовой пушкой от «Черчилля» Mk III Что касается установки 75-мм и 95-мм орудий, то тут конструкторам пришлось столкнуться с некоторыми трудностями внутренний объем башни был слегка маловат И вообще, при взгляде на нее казалось что она установлена косовато Такое впечатление возникало из-за того, что вместо использования технологии цельного пить л башню делали по частям борта были литыми а крыша — из кованной стали
«Черчилль» был первым английским танком с коробкой передач «Мерритт-Браун». котя ее испытали на А6 десятью годами раньше Дифференциальный механизм поворота, находившийся в одном блоке с коробкой передач, позволял раз-
200
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
ворачивать танк на месте. Другой новинкой (по крайней мере для английской бронетанковой техники) явилось использование трехдискового главного фрикциона которой существенно облегчил управление танком и обеспечил плавность хода Ходовая часть состояла из одиннадцати опорных катков малого диаметра на борт имевших индивидуальную балансирную подвеску на цилиндрических пружинных рессорах ведущее колесо располагалось сзади Достоинства такой системы заключались в ее простоте экономичности и относительной неуязвимо
Огнвивтный танк «Черчилль Крокодил-
сти танк мог потерять ло несколько катков с каждого борта и при этом сохранить свои ходовые качества
Первой боевой операцией с участием пекотных танков «Черчилль» был рейд на Дьепп 19 августа 1942 пэда В нем приняли участие 28 танков модификаций Mk 1 II и Hl Дальше береговой черты пройти удалось лишь нескольким машинам, остальные утонули при десантировании или же были подбиты при преодолении полосы прибоя
Несколько танков «Черчилль» Mk hi были опробованы в боях под Эль-Ала-
мейном Немцам удалось подбить одну машину из 88-мм зенитной пушки Впоследствии «Черчилли» во все возрастающих количествах поступали в Северную Африку в 25-ю армейскую танковую бригаду и участвовали в боях в Тунисе вплоть до конца камлании
Танки «Черчилль» Mk IV (NA 75) состояли на вооружении только одного соединения — 21-й армейской танковой бригады и в ее составе прошли всю итальянскую камланию
301 танк «Черчилль» в основном модификаций Mk 111 и IV бып отправлен в Советский Союз по программе ленд-лиза На советско-германском фронте эти танки участвовали в таких крупных операциях как Курская битва и снятие блокады с Ленинграда
Во вторжении на европейский континент летом 1944 года участвовали фве бригады «Черчиллей» Следует отметить что на вооружении танковых войск английской армии других пехотных танков в то время уже не было
Танк «Черчилль» послужил базой для создания большого количества машин специального назначения моста-укладчиков БРЭМ, саперных и огнеметных танков
Всего было построено 5460 «Черчиллей» различных модификаций Часть танков находилась в строю до конца 50-х годов
Тактико-технические характеристики пехотного танка Mk IV «Черчилль»' (Д22)
Боевая масса, 7	39,5 («Черчилль» III)
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры. мм.
длина	7440
ширина	3250
высота	2490
клиренс	530
Броня, мм
Mk |-|V	от 16 до 102
Mk VII и VIII	от25до152
Вооружение
Mk I	2-фунтовая пушка, 3-дюй-
мовая гаубица в кор ле и 7,92 мм пулемет BeiA;
Mk It	2-фунтовая пушка и два
7,92 мм пулемета BESA;'
Mk III-IV	6-фунтовая пушка и два
7.92-мм пулемета BESA, Mk IV NA 75	75-ммлуи1ка,7,62-мм
пулемет «браунинг», 7,92 мм пулемет BESA,
MkVnVlII	95-мм гаубица и два
7.92 мм пулемета BESA,
Mk VI и VII 7S мм пушка и два 7,92-мм пулемета BESA;
Mk f CS	две 3 дюймовые гаубицу
и 7,92 мм пулемет ВЕ5А
Двигатель	«Бедфорд». 12 цилиндро
выи, горизонтально-опло зитныи, карбюраторный, жидкостного охлаждения.
мощность 350 л с при
2200 об/мин
Скорость, км/ч
по шоссе 24,8
по рокаде 12,8
Запас кода
по шоссе, км 144
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,81
ширина рва, м 3,05
глубина брода, м 1 22
201
Полная энциклопедия танков мира. 1915- 2000 гг.
Пехотный танк А43 кБлэк приме»
Слабым местом танков «Черчилль» была их недостаточная огневая мощь и уже в 1943 году фирма «Воксхолл» разработала улучшенную модель с 17-фунтовой пушкой в башне Новый танк первоначально получил название «Супер Черчилль» а впоследствии «Блэк принс» Чтобы увеличить обьем башни для установки 17-фунтовой пушки пришлось увеличить и корпус танка При прежней толщине бронирования боевая масса танка достигла 50 т Такое повышение нагрузки на ходовую часть вызвало необходимость увеличения количества опорных катков и применения бопее широких гусениц Мощность двигателя возросла но несмотря на это максимальная скорость не превышала 17.6 км/ч Первый танк из шести заказанных был готов в мае 1945 года — слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях После завершения испытаний было принято решение запустить в серийное производство более перспективный танк А41 «Центурион» а «Черного
принца» отправить на металлолом
Тактико-технические характеристики пехотного танк А43 «Блэк принс»
Боевая масса, т	50.823
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм.	
длина	8881
ширина	3445
высота	2745
Ef ИЯ, ММ	от 25 Д015»'
'Вооружение	17 фунтовая пушка OQE калибра 76,2-мм и два
	7.92 мм пулемета 6ESA
Двигатель	«Бедфорд», сдвоенный (2x6; 12 цилиндровый, горизонтально- зхюзит ный, карбк	.й. жидкостное ] .жлвждения МОЩНОСТЬ ЗэО л с при 2200об/мин
Скорость, км/ч.	
по шоссе	17.6
по рокаде Запас хода	11
j По шоссе, км	130
’ Преодолеваемые препятствия	
. высота стенки, м	0.75
ширима рва. м	3,00
глубина ирода, м	1.00
Пехотный танк АЗ 8 аВэлиэнт»
В конце 1943 года фирма «Виккерс» разработала проект «увеличенного» танка «Валентайн», в башне которого размещались три члена экипажа, а в ка -честве основного вооружения была установлена 75-мм пушка Новый танк получил также более мощное бронирование Конструктивному изменению подверглась только передняя часть корпуса Соединение броневых листов вы-
полнялось при помощи электросварки Модификации подверглась и ходовая часть хотя все опорные катки сохранили свой прежний диаметр Первый прототип танка был построен и испытан фирмой «Растон энд Хорнсби» в середине 1944 года
Новый танк названный «Вэлиэнг». был тяжелее «Велентайна» почти на 10 т и бопее просторным внутри Планировалось также строительство танка «Вэ-лиэнт» II с двигателем «Метеорит» фирмы «Роллс-Ройс» (уменьшенная 8-ци-линдровая версия хорошо себя зарекомендовавшего двигателя «Метеор»), однако в 1945 году работы над «Вэлиэн-том» были свернуты
Тактико-технические характеристики пехотного танка А38 «Вэлиэнт»
Боевая масса, т	27.456
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, ым-длина	5367
ширина	2623
высота	2134
Браня, мм	от 10 до 114
Вооружение	75-мм пушка OQF и два
7.92-мм пулемета BESA
Двигатель	«Дженерал Моторе».
12-цилицдровый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 210 л с.
Скорость, км/ч по шоссе	20
по рокаде	11
Запас хода по шоссе, км 130
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0.85 ширина»», м 2.25 глубина брода, м 0,90
Английский тяжелый танк TOG абсолютно не похож на танки, которые строились в период второй мировой войны Он напоминал скорее бронированных монстров, которые сражались над Соммой в 1916 году И это впечатление не случайно, ибо в разработке этой боевой машины активное участие принимали конструкторы Рикардо и Свинтон — авторы первых английских танков
В октябре 1939 года фирма «Гарланд энд Вулф» приступила в Белфасте к строительству пехотного танка А20 — предшественника Mk IV «Черчилль» А22 И почти в то же самое время Комитет по разработке специальных боевых машин министерства материально-технического обеспечения армии разработал технические условия на проектирование нового танка прорыва танк должен был обладать противоснаряд-ным бронированием, способным выдерживать огонь 37-мм и 47-мм противотанковых пушек а также 105-мм гаубиц с дистанции 100 м в качестве вооружения предлагалось использовать 76,2-мм или 87.5-мм пушку, установленную в корпусе, или 40-мм пушки в боковых спонсонах, защищающих борта танка от обстрела в качестве дополнительного вооружения предполагалось использовать 7,92-мм пулеметы BESA Оснащенный дизельным двигателем, ганк должен был развивать максимальную скорость 8 км/ч и иметь запас хода не менее 90 км Экипаж — 8 человек
В декабре 1939 года фирма «Форстере» выполнила деревянный макет а
202
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
спустя некоторое время и прототип, получивший обозначение TOG I («The Old Gang» — «Старая шайка» — в память о возрасте и опытности группы конструкторов) Танк имел боевую массу около 50 т и был оснащен дизельным двигателем «Паксман—Рикардо» мощностью 450 пси электрической трансмиссией фирмы «Инглиш Электрик» В качестве основного вооружения была использована 75-мм пушка, снятая с французского танка В1 На TOG устанавливалась стандартная башня танка А12 «Матильда» Mk II с 40-мм пушкой Больше всего проблем (как и в «Тигре» конструкции Ф Порше) доставлял ди-зель-электрический двигаталь, оставлял желагь лучшего механизм регулировки натяжения гусениц при повороте танка На модификации TOG 1А была использована тидравлическая трансмиссия, которая также не удовлетворяла тяговым требованиям
В марте 1941 года был построен второй танк — TOG 2. Он имеп несколько видоизмененные гусеницы, меньшую боевую массу и большую башню с 6-фунтовой пушкой калибра 57-мм Планировалось также строительство танка TOG 2R с укороченным корпусом и новым шасси с направляющими полозьями Однако после принятия на вооружение танка А22 «Черчилль» работы над проектом TOG были прекращены Прототип снова стал использоваться в качестве испытательного стенда для танковой башни (производства фирмы «Стайотерт энд Питт») с 17-фунтовой пушксй калибра 77 мм предназначавшейся для танка «Чеппенждер» и трансмиссии типа «Метадайн», которая также разрабатывалась в расчете на «Чвпленджер»
Тяжелый танк TOG 2 с пакетом башни с 77-мм щшюй
Тактико-технические характеристики тяжелого танка TOG 1
Боевая масса, г	64,613 (81,345 - TOG 2)
Экипаж, чел	8 (6 - TOG 2)
Габаритные размеры, мм.
длина	10134
ширина	3120
высота	3040
Броня, мм	от 20 до 50
Вооружение	17-фунгоаая пушка OQF
калибра 76,2 мм и два 7,92-мм пулемета BESA-
Цвмгатель «Паксман-Рикардо», 12-цилиндровый, V -образ ный, дизельный, жидкост него охлаждения, мощность 600 л с
Скорость, км/ч по шоссе	13
по рокаде	6
Запасхода по шоссе, км	80
Преодолеваемые Препятствия высота стенки, м 2,10 ши на аа м 3,60
Тяжелый танк АЗЗ
Танк АЗЗ представлял собой так называемый универсальный танк, который по замыслу конструкторов должен был поддерживать атакующую пехоту и действовать самостоятельно против бронетанковой тахники противника При разработке танка широко использовались узлы крейсерского танка А27 «Кромвель»
Два прототипа были построены фирмой «Роллс-Ройс» А31 — «Кромвель», только с усиленным бронированием и А32 — тот же танк, но с модифицированным шасси и бронированием почти как у «Черчилля»
Модификация АЗЗ была построена фирмой «Инглиш электрик» Новый прототип имел корпус танка А27 «Кромвель» и его же башню с той лишь разницей, что ее бронирование было усилено Хо
довая часть (типа R/L Heavy) и гусеницы (типа Ml) были «позаимствованы» у тяжелого американского танка Мб Строительство первого прототипа закончилось в середине 1943 года, второго — к концу года Первоначально прототипы оснащались 57-мм пушкой, но на серийных машинах устанавпивались орудия калибра 75 мм После проведения испытаний гусеницы М1 сменили на стандартные гусеницы танков «Кромвель» а ходовую часть прикрыли дополнительными броневыми экранами В серийное производство танк АЗЗ не пошел, так как на вооружение боевых подразделений поступили модифицированные пекотные танки А22 «Черчилль»
Тактико-технические характеристики тяжелого танка АЗЗ
боевая масса, г	45,763
Экипаж, чел.	5
Габаритные размеры, мм.
длина	6687
ширина	2124
высота	3336
Броня, мм	от 20 до 114
Вооружение	75-мм пушка OQF и два
7,92-мм пулемета BESA
Двигатель	Ролле Ройс «Метеор»,
12-цилиццровый. V образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 600 я с
Скорость, км/ч: по шоссе	39
по рокаде	19
<апасхода
по шоссе, км	80
Этот настоящий монстр стал воплощением триумфа теоретиков, которые при проектировании тяжелых танков делали основной упор на мощное бронирование оценивая его превыше всех других качеств «Торгэз» следовало бы назвать скорее самоходным штурмовым орудием, но даже в этой роли ограниченный угол горизонтельной наводки (20° вправо и алево) существенно снижал его эффективность «Тортэз» никогда и ни при каких обстоятальствах не смог бы считаться танком поля боя — при виде его невольно возникал вопрос каким чудом это бронированное чудовище можно перебросить в район боевых действий? Его боевая масса не позволяла использовать ни один из танковых транспортеров, существовавших в 1942 году Несомненно 32-фунтовое орудие (новое обозначение 3,7-дюймовой зенитной пушки), которым был вооружен «Тортэз» являлось чрезвычайно мощным оружием В годы второй мировой войны не существовало ни одного танка, броню которого не мог бы пробить его снаряд Установленное на настоящем танковом шасси, оно сеяло настоящий ужас среди противников Шансов выйти победителем из схватки с А39 не было ни у кого
203
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тя *влый штурмовой танк А39 "Тортэз- вооруженный 94-ым зенитной пушкой
Дополнительное вооружение «Тортаз» состояло из трех 7 92-мы пулеметов BESA один располагался в передней части корпуса, а два других — во вращающейся башенке на крыше корпуса Дее группы по шеоть дымовых гранатометов были установлены справа и слева в передней части корпуса Тележки ходовой части с множеством опорнь х каткое прикрывались мощными фальшбортами, которые выполняли не только защитную функцию, но и поддерживали выступающие концы осей «Метеор» с пониженным числом оборотов обеспечивал скорость не более 19,2 км/ч, что по сравнению со скоростями танков второй мировой войны можно было считать топтанием на месте
В конце 1944 года военное министерство заказало 6 машин этого типа Первый танк был готов в августе 1945 года Строительство остальных завершилось в 1946—1947 годах
В целом весь проект А39 представлял собой пустую трату энергии, талан-
ВЕНГРИЯ
В соответствии с положениями Трианонского мирного договора 1919 года Венгрии, как и Германии запрещалось иметь бронетанковую технику Однако весной 1920 года из Германии в Венгрию были тайно вывезены 12 танков LKII Контрольные комиссии их так и не обнаружили А в 1928 году венгры открыто купили две английские танкетки «Карден-Пойд» Мк VI, через 3 года - пятерку итальянских легких танков «Фиат-ЗОООВ* (венгерское обозначение 35 М), а спустя еще 3 года — 121 танкетку CV3/35 (37 М), заменив итальянские пулеметы 8-мм венгерскими
С 1938 по 1940 год конструктор Н. Штраусслер работал над колесно-гусеничным танком-амфибией V4 с боевой массой 11т, однако надежды возлагавшиеся на танк, не оправдались
В 1938 году было принято решение строить легкие и средние танки по лицензиям, приобретенным за рубежом Первым был куплен леткий шведский танк L-60, на базе которого в 1940—1941
та и денег, что, впрочем, не слишком
сильно отразилось на состоянии англий-
ской экономики
Тактико-технические характеристики тяжелого штурмового танка А39 »Тортэз»
Боевая масса, т 79,345
Экипаж, чел	7
Габаритные размеры, мм длина корпуса	7243
полная длина	10100
ширина	3910
высота	3050
Броня, мм	от 35 до 225
вооружение	32 фунтовая пушка OQF
калибра 94-мм и три 7,92-мм пулемета BESA
Двигатель	Ролле -Ройс «Мегеор»_
Mk 3,12-цилиндр<*1Ый, V образный к.-..ч-'-т-торный.жид! •••’ох-
лаждения. мои.-. -э<.Гы 600 л. с. при 255&c6/MHt
Скорость
по шоссе, км/ч	19,2
Залас хода, км
годах производился легкий танк «Толди», а в 1941—1942 годах —зенитная самоходная установка «Нимрод» В 1940 году легкие танки «Толди» заменили устаревшие LKII и «Фиат-ЗОООВ»
В 1940 году Венгрия приобрела в Чехословакии лицензию на производство среднего танка, который получил название «Туран» и с 1942 года стал поступать в войска В 1943 году «Туран» послужил базой для создания 105-мм САУ «Зриньи», которая использовалась в основном для огневой поддержки пехоты
Попытка создать тяжелый танк успехом не увенчалась, хотя в конце 1944 года был построен опытный образец такого танка получивший обозначение «Таш» При бронировании до 120 мм эта машина имела боевую массу 38 т, была вооружена 75-мм длинноствольной пушкой и развивала скорость 45 км/ч На базв тяжелого танка намечалось создать противотанковую самоходку с 88-мм немецкой танковой пушкой — такой же как на -Тигре».
За годы войны венгерская промышленность построила около 700 танков и самоходок, что было явно не достаточно для страны, принимающей участие в военных действиях В 1942 году венгры получили от немцев 161 танк (в том числе 10 PzKpfw III Ausf М. 22 PzKpfw IV Ausf. F. 10 PzKpfw IV Ausf F2. 108 38(t) и пр) В 1944 году чтобы восстановить разгромленные на советском фронта венгерские танковые части, немцы передали Венгрии еще 50 штурмовых орудий. 100 СУ «Хетцер» и 92 танка, включая 72 PzKpfw IV модификаций G и Н и даже 3
Легкий танк «Толди»
В марте 1937 года венгерское военное министерство купило у шведской фирмы «Ландсверк» легкий танк L-60 и провело его сравнительные испытания с немецким танком PzKpfw I Шведская машина, которую сконструировал работавший в Швеции немецкий инженер О Меркер понравилась венграм больше и они приобрели лицензию на ее производство
С технической точки зрения легкий танк L-60 был одним из лучших образцов бронетанковой техники своего времени Он имел хорошо разработанную индивидуальную подвеску катков броневые листы с большими углами наклона и новейшие оптические приборы наблюдения и управления огнем В феврале 1939 года военное министерство заказало 80 этих танков, названных 38 М «Толди» в честь национального героя Венгрии 14 века Изготовление танков поручили венгерским фирмам «Ганц» и MAVAG При этом в конструкцию ген-ков сразу же был внесен ряд изменений машины получили 20-мм пушку и 8-мм зенитный пулемет венгерского производства Из-за нехватки опыта и задержек поставок из Германии двигателей и оптических приборов дело продвигалось медленно, и лишь в мае 1940 года первые танки «Толди» поступили в
204
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
войска Выполнить же заказ полностью удалось только в марте 1941 года Каждая из 4 венгерских моторизованных бригад получила по роте (18 машин) легких танков «Тол ди» Эти бри гадь участвовали в оккупации Трансильвании в сентябре 1940 года, и «Толди» показали себя не лучшим образом — у них обнаружилось много дефектов и недоработок Моторы и элементы подвески выходили из строя примерно через 100 км пробега, но определенная доля вины лежала и на плохо подготовленных механиках-водителях После трансильванской операции «Толди» вернулись на заводы для ремонта Несмотря на выявленные недостатки весной 1941 года военные заказали еще 100 танков «Тол-ди" с 20-мм аллидированной броней вокруг башни Эти машины иногда называют «Толди» II Заказ был выполнен в следующем году В апреле 1941 года «Толди» участвовали во вторжении в Югославию потом побывали на советско-германском фронте, где понесли огромные потери В 1943 году уцелевшие машины перевооружили 40-мм пушками и назвали 38 М «Толди» ПА, а в 1944 году их переименовали е В 40 •Толди»
«Толди» был неплохим танком, скоростным маневренным, с большим запасом хода однако слабо бронированным В силу этих качеств он годился только для ведения разведки
В 1940 году на удлиненном шасси «Толди» (оно стало на один опорный каток больше и на 0.66 м длиннее) началось производство нескольких десятков самоходных установок 40 М «Нимрод» с 40-мм автоматической зенитной пушкой «Бофоре», которая размещалась в открытой сверху башне кругового ера-шения, имевшей толщину бронирования 13 мм Вообще-то сначала предполагалось. что зто будут истребители танков, но в конечном итоге они оказались одними из наиболее удачных самоходных зенитных установок второй мировой войны прикрывавших бронетанковые части от атак с воздуха Всего было построено 46 ЗСУ «Нимрод» Они имели боевую массу 9 5 т и развивали скорость 35 км/ч Экипаж ЗСУ состоял из 6 человек
Тактико-технические характеристики легкого танка
ЭВМ «Толди»
Боевая маем, г	8
Экипаж,чел	3
Габарйтные раэмерй, мм длина	4900
ширина	211Q
высота	2080.
Броня, мм	до 24
Вооружение	20-мм'Пушка иВ-ммзе
нитный пулемет 34/3? М Боекомплект
Двигатель	мощность 155 л. с
.Скорость-
Tiowocce, км/ч 50
Запасхода
по шоссе, км
средний танк 4OWI «Турам»
Поиски лицензии на средний танк привели венгров на переговоры с чехословацкой фирмой «Шкода» которая еще в 1938 году параллельно с ЧКД разрабатывала проект такого танка для чекссло-вацкой армии Тогда преимущество было отдано проекту ЧКД, а «Шкода» на базе своего легкого танка LT-35 начала разрабатывать для зарубежных заказчиков средний танк S-IIC В 1940 году бьли готовы его прототипы с усиленным вооружением Т-21 и Т-22 В августе 1940 года с разрешения немецких аластей «Шкода» продала Венгрии лицензию на производство Т-22 Танк был не доработан, и венграм пришлось доводить его на заводах «Ганц», MAVAG и «М Вайсс» Из-за отсутствия чертежей и несовершенной конструкции танка многие узлы пришлось делать заново Кроме того, венгерские инженеры заменили вооружение и резко увеличили толщину брони а также создали новую башню, в которой размещались 3 человека В сентябре 1940 года венгры приобрели лицензию на танковую 40-мм пушку А17 фирмы «Шкода», доработали ее и под маркой 41М поставили на новый танк, который оснастили мотором венгерской фирмы «М Вайсс»
Первый прототип танка 40М «Туран» был готов в августе 1941 года а его серийное производство началось сразу на четырех заводах в апреле 1942 года
Первый заказ на 230 машин выполнялся два года В 1942 году его увеличили еще на 70 единиц и в том же году танки начали поступать в войска К1944 году было выпущено 285 танков
Поскольку вооружение «Турана» было слабым то уже е 1941 году началась разработка модернизированного танка с 75-мм короткостаольной пушкой фирмы MAVAG 41М «Туран» 75 (или «Туран» II) начал поступать в войска в мае 1943 года В этом же году на него решили поставить 75-мм длинноствольную пушку 43М но осуществить этот за
ГЕРМАНИЯ
Изготовление танков в Германии после первой мировой войны началось летом 1925 года с разработки машины «Гросстрактор- Массовый же выпуск бронетанковой техники, равно как и развертывание танковых войск совпал с приходом к власти нацистов.
В октябре 1935 года были сформированы первые три танковые дивизии. К началу второй мировой их число значительно увеличилось. В наступлении на Польшу приняли участие шесть танковых и четыра легких дивизии Исходя из опыта польской кампании последние (изначально предназначавшиеся для боевых действий совместно с кавалерией) были переформированы в танковые. Против Советского Союза Германия выставила уже 19 танковых дивизий, а закончила войну, имея 27 таких соединений (20 в вермахте и 7 — в войсках СС) Количество боевых машин в танковых дивизиях было неодинаковым и в среднем колебалось от 324 танков в начальном периоде войны до 120—140 на ее завершающем этапе
Помимо дивизий вермахт располагал отдельными тяжелыми танковыми баталь-
мысел не удалось Всего было построено 129 танков «Туран» II они приняли участие в боях в начале 1944 года но оказались малонадежнь ми, слабо вооруженными и сложными в производстве и обслуживании
На базе танка «Туран» в 1943—1944 годах были построены шестьдесят шесть 105-мм самоходных артиллерийских установок 43М «Зриньи» II («Зриньи» I с 75-мм противотанковой пушкой в производство не пошла) По компоновке они напоминали немецкие штурмовые орудия или итальянские САУ «Земовенте» в лобовом листе полностью бронированного корпуса справа устанавливалась короткоствольная гаубица с клиновым затвором Боевая масса самоходки равнялась 21,5 т при довольно мощном бронировании — от 25 до 75 мм Боекомплект состоял из 52 выстрелов раздельного заряжания Самоходная установка развивала скорость до 43 км/ч и применялась для поддержки пекоты Ее экипаж состоял из 4 человек Для борьбы с танками САУ -Зриньи» не годилась ввиду малой начальной скорости снаряда Это была бы неплохая машина типа немецких штурмовых орудий если бы только она не сохранила все недостатки базовой модели
Тактико-технические характеристики среднего танка 41М «Туран»
/Боевая масса,.!	19,2
Экипаж, чей.	£„	5
Габаритные размеры, мм’:
длина	5500
ширина	2440
-высота	2430
Броня, мм”	от 25 до 50
Вооружение-	75 мм пушка 41М. два
8-мм пулемета Боекомплект	56 выстрелов,
1800 патронов	।
Двигатель	2 TURAN, карбюратор-
ный. Мощность 260л. с
Удель ное да вление на грунт, кг/сы1 0.69
Скорость
по шоссе, км/ч 43
' j х • та км	150
205
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
онами число боевых машин в которых колебалось от 35 до 55 Всего было сформировано 10 таких батальонов в вермахте и 3 в войсках СС Отдельные батальоны могли находиться в оперативном подчинении у командиров танковых или моторизованных дивизий, которые в свою очерадь. сводились в танковые корпуса, число которых к концу войны достигло 14 в вермахте и 4 в войсках СС Корпуса могли входить в состав танковых или полевых армий, а также действовать самостоятально В начале 1945 года вермахт насчитывал пять танковых армий Кроме того, одной танковой армией располагали войска СС
Самоходная артиллерия организационно могла входить в танковые и моторизованные дивизии, а также действовать самостоятельно в составе дивизионов и бригад штурмовых орудий, противотанковых дивизионов резераа главного командования и т д В период с 1939 по 1945 год было сформировано около 25 бригад штурмовых орудий и несколько десятков отдельных штурмовых и противотанковых дивизионов и батарей.
Что касается производства бронетанковой техники в Германии накануне и в годы второй мировой войны, следует отметить что оно никогда в полной мере не обеспечивало потребности войск
В соответствии со штагом немецкие танковые части и соединения были укомплектованы. пожалуй, только накануне войны — в августе 1939 года Это положение наглядно иллюстрирует следующий пример
22 июня 1941 года на Востоке включая резерв верховного командования вермахта (2-я и 5-я танковые дивизии), было сосредоточено около 3680 танков в Северной Африке — около 350
С июня по ноябрь 1941 года безвозвратно потерян на всех фронтах 2251 танк, с июня по ноябрь 1941 года произведено было 1813 боевых машин В результате недокомплект составил 438 единиц
Потери в штурмовых орудиях были значительно меньшими, поскольку их использование в то время в качестве средства поддержки пехоты не влекло за собой больших потерь
С июня по ноябрь 1941 года потери в штурмовых орудиях составляли 75 единиц а их производство за тот же период — 295 единиц
Выпуск танков и самоходных орудий достиг своего максимума в конце 1944 года — почти 1800 машин в месяц Поскольку производство танков в технологическом отношении требовало значительно большего времени и усилий, чем производство самоходных орудий, то в 1944 году доля производства танков снизилась Наивысшего уровня про.извод-стао танков достигло в августе 1944 года и составило 865 машин в месяц, в то время как к концу 1944 года месячный выпуск самоходных орудий всех типов превысил 1000 единиц
Всего же за 11 лет в Германии было изготовлено чуть более 50000 танков и самоходных орудий, в то время как в СССР только за годы второй мировой войны — 109100 танков и САУ, в США — 135100. в Великобритании — 24800 Выпустив в пять раз меньше танков и САУ чем свои основные противники Германия смогла создать такие танковые войска, которые на протяжении всех лет войны, вплоть до ее последних дней, были в состоянии наносить мощные удары Здесь достаточно вспомнить контрнаступление немецких войск в Арденнах зимой и в районе озера Балатон весной 1945 года В обоих случаях, не имея аб
солютно никакого превосходства в танках ни на Западном ни на Восточном фронтах немцы сумели добиться его на направлениях главных ударов
Все это свидетельствует о высоком уровне боевой подготовки рядового и офицерского состава германских танковых войск а также о надежности бронетанковой техники что позволяло длительное время эксплуатировать танки и САУ без выхода их из строя по техническим причинам Немецким конструкторам удалось добиться и неплохих боевых характеристик своих броневых машин
Хорошее вооружение, отличные оптика и средства связи надежные двигатели и ходовые части, комфортные условия работы экипажа — все это вкупе с отличной боевой подготовкой танкистов даввло возможность немцам всю войну обходиться меньшим количеством танков и САУ чем их противникам, и наносить им весьма ощутимые удары Достаточно упомянуть, что во время второй мировой войны советские танки в среднем ходили в атаку 3 раза, немецкие же — 11 раз а за одну подбитую «Пантеру» американцы «расплачивались» как правило, пятью «Шерманами»!
Легкий танк PzKpfw I Ausf. F
В 1939 году появился новый тип легкого танка PzKpfw I Ausf F(VK 1801), который предполагалось использовать в качестве хорошо бронированной подвижной пулеметной установки дпя совместных действий с пекогой, а также в качестве командирской машины. Основной отличительной чертой этого танка было мощное бронирование толщина которого достигала ВО мм Ходовую часть производила фирма «Краусс Маффей», а корпус и башню — фирма «Даймлер-Бенц»
На танке принята компоновка с кормовым расположением двигателя и носовым — трансмиссии Благодаря плотной компоновке экипажу из двух человек и малым размерам все основные броневые поверхности, включая и кор
му, выполнены одинаковой толщины Вооружение танка составляла спаренная система 7,92-мм пулеметов MG 34
В качестве силовой установки использовался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 150 л с , который обеспечивал машине с боевой массой 21 т скорость 25 км/ч Трансмиссия состояла из главного фрикциона коробки передач с синхронизаторами и одноступенчатых планетарных механизмов поворота В прототипе VK 1801 использовалась коробка передач ZF SSG 47, а в прототипе VK 1802 — коробка «Майбах» VG 15319 Торсионная подвеска дополнялась гидравлическими амортизаторами Первые серийные ганки вышли из заводских цехов под конец 1942 года В 1943 году 8 машин принимвли участие в боевых операциях в составе 1-й танковой дивизии, которая воеввла на Восточном фронте Всего было построено 30 танков PzKpfw I Ausf F
Тактико-технические характеристики легкого танка PzKpfw 1 Ausf. F
Боевая масса, г	21
Эк“паж, чел	2
С «'итные размеры, мм
X, ..я	4379
ширина	1850
высота	2CS0
Броня, мм	от 10 до 80
Вооружение	два 7,92-мм пулемета
MG34
Двигатель	«Майбахе HL 45р, 6-ци-
линдровый, карбюратор ный, мощность 150 л. с при 3000 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 25-
Запас хода
•«ас шоссе, км 150
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0.33 ширина рва, м 1.50 глубина брода, м 0,57
Легкий танк PzKpfw II
Легкие танки PzKpfw II были более крупными по размерам и сильнее вооруженными, чем PzKpfw 1 Как и последние, они первоначвльно предназначались для подготовки личного состава и сколачивания боевых подразделений танковых войск, но представляли собой более полноценные боевые машины PzKpfw II выпускались с 1935 по 1941 год фирмами MAN «Даймлер-Бенц». FAMO, MIAG, «Хеншвль», «Вегманн». «Алкетт» и «Объединенными машиностроительными заводами» в Варшаве
Через пару месяцев после начала второй мировой войны стало ясно, что количество легких танков 35(1) и 38(1) и средних PzKpfw III и IV в танковых дивизиях вермахта недостаточно для решения оперативно-тактических задач, которые ставило перед танковыми войсками командование Это послужило при-
206
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
чиной принятия 27 ноября 1939 года решения о выпуске модифицированной серии танков PzKplw II Ausf F
Танки этой серии получили корпус новой конструкции, имевший вертикальную лобовую плиту во всю его ширину В правой ее части устанавливался макет смотрового прибора водителя в то время как настоящий прибор был слева Новой формы крышки смотровых окон в маске пушки усилили бронезащиту танка На некоторых машинах устанавливалась 20-мм пушка KwK 38
Тактико-технические характеристики легкого танка
PzKpfw II Ausf. F
Боевая масса, т 9,5 Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм длина	Л01п
ширина высота клиренс Броня, мм-корма лоб башни крыша днище Вооружение.
2280 2020
340
30
20
30
15
20-мм автоматическая пушка KwK 30 (на части танков KwK 38), один пулемет MG 34 калибра 7,92 мм
320 выстрелов, 2Ю0 патронов «Майбах» HL62TRM.
б цилиндровый, карбю раторный, жидкостного охлаждения, мощность 140 л с при 2600 об/мин
Боекомплект-
Двигатель
40
190
'Скорость по шоссе-, км/ч Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия
подьем. град	30
ширина рва. м	1,8
высота стенки, м 0.63 глубина брода, м 0 925
Первоначально производство Ausf F было очень медленным В июне 1940 года удалось выпустить только три танка, в июле — два а с августа ло декабрь — четыре Производство набрало темп только в 1941 году, когда годовой вьлуск составил 233 танка этой марки В следующем году заводские цеха покинул еще 291 Pz IIF Танки згой версии выпускались заводом FAMO в Бреслау (Вроцлав), на «Объединенных машиностроительных заводах» в оккупированной Варшаве, заводами МАМ и «Дайм лер-Бенц» Всего изготовлено 532 машины этого типа
Танк PzKpfw II Ausf G имел новый тип подвески разработанный инженером В Книпкампфом и ходовую часть состоявшую из пяти опорных катков большого диаметра закрепленных на осях разной
Легкий пехотный танк PzKplw II Ausf J из 12-й танковой дивизии Восточный фронт. 1942 год
длины Боевая масса танка равнялась 9,2 т при толщине брони от 10 др 30 мм Вооружение состояло из 20-мм пушки KwK 38 L/112 с боекомплектом из 180 выстрелов и пулемета MG 34 в башне В качестве силовой установки использовался 150-сильный двигатель «Майбах» HL 45р. разгонявший машину до 40 км/ч При полной заправке топливом танк мог пройти по дороге 190 км, а по бездорожью — 125 км В 1941 1942 годах было построено только 13 танков трех производственных модификаций G1. G2 и G3 Готовь е башни (27 штук) применялись в качестве неподвижных огневых точек Восемь танков были приспособлены для транспортировки десантными планерами «Мессершмитт» Ме-321
Следующей версией «двойки» была модификация J Как и PzKpfw I Ausf Бтанк PzKpfw II Ausf J был хорошо бронированным танком поддержки пехоты Толщина его брони варьировалась от 20 до 60 мм, а 150-сильный двигатель «Майбах» HL 45р позволял развивать скорость 28 км/ч при боевой массе машины, равнявшейся 18 т Вооружение танка состо-
яло из 20-мм пушки KwK 38 L/112 и 7 92-мм пулемета MG 34 Промышленность получила заказ на 30 машин этого типа, но с апреля по декабрь 1942 года удалось выпустить только 22 танка Дополнительный заказ еще на 100 машин впоследствии был аннулирован танки PzKpfw II Ausf J строились на заводах фирмы MAN и «Даймлер-Бенц» Семь прототипов проходили фронтовые испытания в составе 12-й танковой дивизии Один переоборудованный танк эксплуатировался в качестве ремонтно-эвакуационной машины в 116-й танковой дивизии
Танк «Пухе» в качестве модели I явился продолжением развития семейства легких танков PzKpfw II Прототип VK 1303 представлял собой дальнейшее развитие проектов VK 901. VK 903 и VK
207
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
Легким разведывательный танк PzKpfw II Ausf
1301 Новый тип танка был заказан еще в 1939 году Корпус и шасси производила фирма MAN, а башню — -Даймлер-Бенд» Прототип был готов в апреле 1942 года Танк получил обозначение PzKpfw II Ausf L "Духе» ("Рысь») В серийное производство он должен был пойти в двух версиях которые отличались вооружением одна с 20-мм пушкой KwK 38L/112. другая с 50-мм KwK 39/60 Однако выпускались только танки первой версии. В 1943 году фирма MAN построила 115 танков этого типа, а фирма «Хеншель» — еще 18
В отличие от прежних образцов на PzKpfw II Ausf L в ходовой части было принято шахматное расположение опорных катков, ликвидированы поддерживающие катки и использованы высоко расположенные надкрылии Широкие гусеницы и торсионная подвеска обеспечивали хорошую проходимость Наличие двух шестискоростных коробок передач обеспечивали маши
не 12 скоростей, что и нужно было ген ку-разведчику Корпус выполнялся без рационального наклона броневых поверхностей Смотровые щели в башне закрывались стеклоблоками, а в дополнение к ним на крьше башни устанавливались два перископа кругового обзора Танк оснащался двумя радиостанциями Пушка устанавливалась в башне многогранной формы с помощью широкой цилиндрической маски «Пухе» был удачной быстроходной разведывательной машиной, но из-за слабого вооружения обладал отраниченнь ми боевыми возможностями
3 начале 1944 года производство тал.'ов «Пухе» было закончено PzKpfw II Ausf L участвовали в боевых действи -ях в составе разведывательных подразделений некоторых танковых дивизий вермахта и сил СС
Легкий разведывательный танк PzKpfw II Ausf L -Луче»
Тактике - техн ические характеристики легкого танка PzKpfw II Ausf. L «Л ухе»
Бравая масса. т‘ 11.8
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	4630
ширина	2480
высота	2600
клиренс	340
Броня, мм	отЮдоЗО
Вооружение	20 мм пушка KwK 38 L/112
и 7,92 мм пулемет MG 34
Боеюмплект	320 выстрелов.
2280 патронов
Гдигатель	".Майбах» HL66р. 6 ци-
линдровый. карбюратор ный, мощность 200 л с. при 3200 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч 60
Залас хода, км по шоссе 290
175
по рокаде
Преодолеваемые препятствия высота стенки, ы 0.60
ширина рва, м 1,60 глубина брода, м 1,40
В 1940 году фирма MAN приступила к производству улучшенной версии танка PzKpfw 11 Aust G, получившей обозначение VK 903 Эти машины предполагалось использовать в качестве разведывательных танков В 1941 году танк был лере-обордаован в передвижной артиллерийский наблюдательный пункт В июне 1942 года фирмы - Рейнметалл-Борзиг» «Шкода» и -Даймлер-Бенц» развернули производство серии наблюдательных танков с открытой башней, которые получили обозначение VK 1301 Планировалось также производство 10950 танксв VK 903 в боевой версии и в виде самоходок, вооруженных 50-мм противотанковой пушкой и 150-мм гаубицей Танки VK 903 получили обозначение PzKpfw И Ausf Н, a VK 1301 — PzKpfw II Ausf М В 1941 году фирма MAN выпускала только шасси Позже в связи со стандартизацией
208
Танки второй мировом войны. 1939—1945 гг.
материально-технической базы танковых войск от дальнейшего производства этих танков отказались
Если говорить о защищенности немецких легких танков то бь по бы уместно вспомнить что броня танков Pz I и Pz II без усилий пробивалась снарядами 37-мм противотанковых и 75-мм полевых пушек польской армии При прорыве позиций Воль некой бригады кавалерии под Мокра например 35-й танковый полк 4-й танковой дивизии вермахта потерял одиннадцать Pz I, 1-я танковая дивизия оставила там восемь Pz II Против Pz I поляки успешно применяли даже танкетки Пулеметный обстрел бронебойными пулями двигателя и бензобаков давал неплохие результаты При встречах же с танками 7ТР «единичке» и «двойке» и вовсе приходилось туго Так 5 сентября 1939 года вовремя контрудара польских войск под Пётркув-Трыбунальским, один танк 7ТР уничтожил пять Pz I
В дальнейшем танки обоих типов участвовали во всех операциях вермахта первого периода второй мировой войны
На 1 мая 1940 г еда накануне начала наступления на Западном фронте, в тан ковых и легких дивизиях вермахта имелось 523 бое готовых PzKplw I и 955 PzKpfw II что составляло около 60 % материальной части германских танковых войск Несмотря на то что во время французской кампании танковые бои носили зпизодическии характер потери немцев были весьма существенны 132 танка PzKpfw I и 240 PzKpfw II
Летом 1940 года Ь2 ганка PzKptw II были переоборудованы в плавающие Предполагалось, что они вместе с подготовленными для движения под водой PzKpfw 111 и PzKpfw IV примут участие в операции «Морской лев» — высадке на побережье Англии Высадка не состоялась, и плавающие «двойки» одними из первьх форсировали Западный Бут летом 1941 года
В 5-й легкой дивизии Африканского корпуса имелось 25 PzKpfw I и 45 PzKpfw II главным образом модели С В начале 1942 года прибыла еще одна крупная партия Pz Н Ausf F{TP) — в тропическом исполнении Поставку в Африку танков Pz II можно объяснить, пожалуй. только их малой массой и габаритами по сравнению со средними танками позволяющими перебросить морем большее их количество Немцы не могли не отдавать себе отчет что против «Матильд» с ихВО-мм броней «двойки» были бессильны и лишь их высокая скорость помогала им выйти из-под обстрела Впрочем несмотря ни на что PzKpfw II Ausf F использовались в Африканской пустыне вплоть до 1943 года
В день начала блицкрига — 22 июня 1941 года вермахт выставил против Красной Армии 3582 танка из них 410 PzKplw I и 746 PzKpfw II Они могли вести бой’ на равных с советскими легкими танками Т-37, Т-38 и Т-40 На близких дистанциях PzKpfw II был грозен и для Т-26 с БТ-7 45-мм пушки последних могли поражать легкие немецкие машины со значительно больших расстояний
До конца 1941 года на Восточном фронте были потеряны практически все задействованные Pz I и свыше 400 Pz II Если последние еще спорадически при менялись на фронте в 1942 и даже 1943 году в качестве разведывательных то первые начиная с 1942 года, вообще исчезли из боевь х частей Главным же уделом и тех и других стала противопарти-занская борьба На март 1943 года вермахт еще располагал 15 PzKpfw II в полевых войсках и 130 в армии резерва
Кроме вермахта танк PzKpfw II состоял на вооружении в словацкой, румынской и болгарской армиях
На базе PzKpfw II различных модификаций строились самоходные артиллерийские установки саперные мостовые и огнеметные танки
Легкий танк PxKpfw 3S (t)
Этот легкий танк был разработан фирмой «Шкода» в 1935 году и состоял на вооружении в чехословацкой армии под обозначением LT vz 35 После того, как Германия оккупировала Чехию и Моравию немцы захватили 218 тан ков LT vz. 35, которым присвоили обозначение PzKpfw 35 (t) и стали широко использовать в танковых частях вермахта К началу польской кампании этими боевыми машинами была оснащена 1-я легкая дивизия впоследствии преобразованная в 6-ю танковую
За период с 1936 по 1938 год было изготовлено 298 танков
За время нахождения на вооружении вермахта PzKpfw 35 (t) серьезно не модернизировался и существовал в единственной версии К наиболее существенным изменениям можно отнести установку немецкой радиостанция FuG 5 Кроме того, на корпусе машины были смонтированы приспособления для крепления дополнительного шанцевого инструмента и канистр с топливом
На 22 июня 1941 года боевые части панцерваффе располагали 160 танками PzKpfw 35 (1) но уже к концу года все они были потеряны Немногие оставшиеся ма-шины использовались в учебных целях
Танки PzKplw 35 (1) состояли на вооружении танковых частей Словакии Румынии и Болгарии
Более подробно история создания и конструктивные особенности чешского легкого танка LT vz 35 изложены в разделе «Танки межвоенного периода 1918—1939 гг », «Чехословакия»
Тактико-технические характеристики легкого танка PzKpfw 35 (1)
Боевая масса, т 11
Чехословацкий легкий танк LT vz 35 оопучип я немецкой армии обозначение PzKpfw 35(1)
Экипаж, чел.	4
габаритные размеры, мм длина	4900
ширина *	2250
высота	2350
клиренс	350
Броня, мм лоб	25
борт, корма	16
крыша	12
днище	8
башня	8-25
Вооружение	37 мм пушка KwK 34 (!),
два 7,92 мм пулемета MG 35 (1) или MG 37(1)
Боекомплект	78 выстрелов,
2250патронов
Двигатель	«Шкода» Т 11, Б цилин
дровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 120 л с при 1800 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 34
Залас хода
по шоссе, км 190
Преодолеваемые препятствия' высота стенки, м 0,80 ширина рва, м 2.0 глубина брода, м 0,90
209
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк PzKpfw 38 (t)
Легкий танк LT vz ЗВ был разработан фирмой ЧКД для чехословацкой армии в 1938 году в развитие конструкций танков TNH LTP и LTH. поставлявшихся на экспорт Серийное производство началось только в 1939 году уже после оккупации Чекословакми Германией Танки LT vz ЗВ попавшие в руки к немцам а также строившиеся для вермахта с 1939 по 1942 год заводами ВММ (бывшая фирма ЧКД). получили новое обозначение по немецкой системе — PzKpfw 38 (t) Всего было выпущено более 1300 танков этого типа
В ходе серийного производства чешские машины постоянно модифицировались Танки PzKpfw 38 (t) Ausf А были полностью идентичные тем, что предназначались для чехословацкой армии Они оснащались карбюраторным двигателем «Прага» ЕРА мощностью 125 л с , воо-
ружались 37-мм пушкой и двумя пулеметами Бронирование машины варьировалось от 10 до 25 мм Танк имел две антенны штыревую и поручневую, закрепленную на левом борту корпуса Всего было изготовлено 150 машин версии А
•	На PzKpfw 38 (t) Ausf В была ликвидирована поручневая антенна и установлена фара »Нотек« Изготовлено 110 машин этого типа
•	PzKpfw 38 (t) Ausf С отличался от предыдущей версии тем, что вместо чешской антенны на машине была установлена антенна немецкого производства кроме того, был введен ряд других мелких изменений Изготовлено 110 танков версии С
•	На PzKpfw 38 (t) Ausf D был введен прямой лобовой лист корпуса На части танков лобовая броня была доведена до
Пегкий танк PzKpfw 38(f) Ausf G
Легкий танк PzKpfw 38(f) Ausf G
50 мм Вооружение, двигатель и ходовая часть остались без изменений Изготовлено 105 единиц
•	PzKpfw 38 (t) Ausf Е — это версия D с увеличенной толщиной брони (лоб корпуса и башни — 50 мм борта корпуса и башни 30 мм) Боевая масса танка составляла 9.87 т На левой надгусеничной полка был смонтирован ящик ЗИП большого размера Изготовлено 275 машин версии Е
•	PzKpfw 38 (t) Ausf F идентичен по конструкции версии Е Изготовлено 250 танков этой модели
•	PzKpfw 38 (t) Aust G последняя серийная модификация От версии Е отличалась отсутствием ящика ЗИП Изготовлено 324 машины этого типа
•	PzKpfw 38 (t) Ausf S — это экспорт-
Пегкии танк PzKpfw 38(f) Ausf E/P
ный вариант, который по конструкции был идентичен моделям А—С 90 тенков этой версии предназначвлись для Швеции но скандинавы не получили этих машин, поскольку на них наложили лапу немцы Однако в декабре 1940 года они все-таки согласились продать шведам лицензию на производство танка 38 (1) На основании этой лицензии в Швеции строились танки Strv m/41, представлявшие собой копию PzKpfw 38 (t)
Боевое крещение танки PzKpfw 38 (t) получили во время польской кампании, в которой участвовали 59 машин 38 (1) 67-го танкового батальона 3-й легкой дивизии вермахта К началу наступления на Францию они уже находились в строю 7-й и 8-й танковых дивизий (соответственно 106 и 123 единицы)
На 22 июня 1941 года в пяти немецких танковых дивизиях первой линии имелось 623 танка PzKpfw 38 (t) Почти все они к концу года были потаряны В начвле 1942 года основная масса танков этого типа была объединена во вновь сформированную 22-ю танковую дивизию которая сначала воевала в Крыму, а затам в приволжских степях В ноябре в ходе боев в районе города Калач-на-Дону дивизия была разгромлена В 1943—1944 годах оставшиеся в строю танки PzKpfw 38 (t) использоввлись главным образом в полицейских и учебных целях
Помимо Германии PzKpfw 38 (t) состояли на вооружении армий Румынии
210
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
8 1942 гонг на Case танков PzKpfw 38(1) были построены 15 разведывательных танков получивших название TNH пене Austbtvung (TNH п А — новая версия) Новый тип разведывательного танка должая был развивать скорость 50—60 км ч
Словакии Болгарии и Венгрии В румынской армии эти танки прослужили до конца войны
На базе 38 (1) строились самоходные артиллерийские установки командирские и разведывательные танки, тягачи для подвоза боеприпасов
Более подробно история создания и конструктивные особенности чешского легкого танка LT vz 35 изложены в главе «Твики ыежвоенного периода 1918— 1939 гг», раздел «Чехословакия»
Тактико-технические характеристики легкого танка
PzKpfw 38 (t) Ausf. G
боевая масса, г	9,87
Экипаж,чел 4
Габаритные размеры, мм длина	4610
ширина	2135
выссча	2252
клиренс	400
Броня, мм.
лоб корпуса	50
борт	30
корма	12
крыша	10
днище	8
башня	30-50
Вооружение	37 мм пушка «Шкода»
А-7 (KwK 38 (l) L/42), два 7,92 мм пулемета MG 37(f)
Боекомплект.	72 выстрела,
2700 патронов
Двигатель	«Прага» ЕРА 1-1П,6-ци
линдровыи, карбюртор ный, рядный, жидкостью го охлаждения, мощность 125л с при2000об/мин.
Скорость по шоссе, км/ч 42
•Запас хода по шоссе, км 230
П, - ;»леваемые препятствия польем, град 28.7 высотастенки. м 0,80 1—-пинарва, м	2,1
дубина брода, м 0,80
Средний танк PzKpfw III
Средний танк PzKpfw III был первым по-настояшему боевым танком вермахта Он разрабатыввлся в качестве машины для командиров взводов однако с 1940 до начала 1943 года был основным средним танком немецкой армии Танки PzKpfw III различных модификаций выпускались с 1936 по 1943 год фирмами «Даймлер-Бенц», «Хеншель» MAN, «Алкетт» «Крупп» FAMO «Вегманн» MNH и MIAG
Во вторую мировую войну Германия вступила, имея на вооружении помимо легких танков PzKplw I и PzKpfw II средние тенки PzKpfw III версий А В, С, D и Е (см главу «Танки межвоенного периода 1918—1939 тг » раздел «Германия»)
Средний таек PzKpfw III Ausl G
В период с октября 1939 года по июль 1940 года фирмы FAMO, «Даймлер-Бенц-, «Хеншель» MAN и «Алкетт» выпустили 435 танков PzKpfw 111 Ausf F, которые незначительно отличались от предыдущей модификации Е На танках появилась броневая защита воздухозаборов тормозной системы и системы управления люки доступа к механизмам системы управления делвлись из двух частей, основание башни прикрыв вла следивльная защита, чтобы при попадании снаряда башню не заклинивало На крыльях устанавливались дополнительные габаритные фонари Три ходовых фонаря типа -Нотек- размешались на передней части корпуса и левом крыле тенка
PzKpfw III Ausf F вооружались 37-мм пушкой с тек называемой внутренней маской а 100 машин этой же версии — 50-мм пушкой с внешней маской В 1942—1943 годах часть танков получила
50-мм пушку KwK 39 L/60 Первые же 10 машин с 50-мм пушкой были построены еще в июне 1940 года
Производство танков версии G началось в апреле — мае 1940 года и к февралю 1941 года 600 танков этого типа поступили в тенковые части вермахта Первоначальный заказ составлял 1250 машин, но после захвата Чехословакии, когда немцы поставили в строй много чекос-ловацких танков LT-38, получивших в немецкой армии обозначение PzKpfw 38 (t), закез сократили до 800 машин
На PzKpfw III Ausf G толщина кормовой брони увеличилась до 30 мм Смотровая щель механика-водителя стала закрываться броневой заслонкой На крыше башни появился электрический вентилятор в защитном кожухе
Танки должны были вооружаться 37-мм пушкой, но большая часть машин вышла из сборочных цехов с 50-мм пушкой KwK 39 L/42 разработанной
211
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
фирмой «Крупп» в 1930 году Одновременно началось перевооружение новой артсистемой ранее выпущенных танков моделей Е и F Боекомплект новой пушки состоял из 99 выстрелов для двух пулеметов MG 34 предназначалось 3750 патронов После перевооружения масса танка возросла до 20 3 т
Изменилось расположение ящиков с запасными частями и инструментами на надгусеничных полках На крыше башни имелось отверстие для пуска сигнальных ракет К задней стенке башни часто крепился дополнительный ящик для снаряжения, получивший шутливое название «сундук Роммеля»
Танки более позднего выпуска оснащались командирской башенкой нового типа которая устанавливалась также на PzKpfw IVn была снабжена пятью перископами
Строились также танки в тропическом исполнении Они обозначались PzKpfw Hi Ausf G (trap) и отличались улучшенной системой охлаждения и воздушными фильтрами Таких машин было вылущено 54 единицы
Танки версии G поступили на вооружение вермахта в ходе французской кампании
Тактико-технические характеристики среднего танка
PzKpfw III Ausf. G
Боевая масса, т	20,3
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм
•: длина	5690
ширина	2810
высота	2335
клиренс	385
Броня, мм	от 16 до 70
Вооружение	50 мм пушка KwK 38 L/42
и два 7.92 -мм пулемета MG34
Боекомплект	69 выстрелов.
3750 патронов Двигатель	«Мамбах» HL120TRM,
12-цилиндровый, карбюраторный. V-образный, , жидкостного охлаждения, мощность 300 и. с при 3000 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 40
Запас хода, км.
по шоссе	145
по рокаде	8S
Преодолеваемые препятствия подъем, град	30
высота стенки, м 0,60 шиоина рва', м 2,20 глубина брода, м 0,80
В октябре 1940 года фирмы MAN. «Алкетт», «Хеншель» «Вегманн», MNH и MIAG развернули серийное производство танков версии Н К апралю 1941 года было построено 310 (по некоторым источникам 406) машин из 759 заказанных в январе 1939 года
Толщина брони задней стенки башни танков PzKpfw III Ausf Н увеличилась до 50 мм Аплицированная лобовая броня была усилена дополнительной броневой плигой толщиной 30 мм
Средний танк PzKpfw III Ausf Н
В связи с увеличением массы танка и использованием гусениц шириной 400 мм на поддерживающих и опорных катках пришлось установить специальные направляющие которые увеличили диаметр катков на 40 мм Чтобы устранить чрезмерное провисание гусеницы передний поддерживающий каток, который на танках версии G находился почти рядом с пружинным амортизетором пришлось сместить вперед
Среди других усовершенствований следует отметить изменение положения фары на крыле буксирных крюков формы входных люков Ящик с дымовыми шашками конструкторы перенесли под навес задней плиты силового отделения V основания башни устанавливался угловой профиль, защищавший основание от попадания снаряда
Вместо коробки передач «Вариорекс» на машинах версии Н устанавливалась коробка передач типа SSG 77 (шесть передач вперед и одна назад) Конструкция башни изменилась таким образом чго члены экипажа находившиеся в ней, вращались вместе с башней Командир танка а также наводчик и заряжающий име
Экипаж ганка PzKpfw III Ausf
J готовит машину к съезду с трейлера

ли свои люки в боковых стенках и крыше башни
Боевое крещение танки PzKplw III Ausf Н получили в ходв операции «Барбаросса» В 1942—1943 годах танки были перевооружены 50-мм пушкой KwK L/60
Следующей серийной версией были танки PzKpfw III Ausf J Они выпускались с марта 1941 по июль 1942 года Лоб и корма машины были защищены 50-мм броней Бронирование бортсв и башни составило 30 мм Броневая защита маски пушки увеличилась на 20 мм Среди прочих незначительных улучшений самым существенным стал новый тип установки пулемета MG 34
Первоначально танки PzKpfw III Ausf J вооружались 50-мм пушкой Kv?K 38 L/42 но. начиная с декабря 1941 года, на них начали устанавливать новую 50-мм пушку KwK 39 с длиной ствола в 60 калибров Всего было построено 1549 машин с пушкой KwK 38 L/42 и 1067 машин с пушкой KwK 38 L/60
Пояаленив новой версии — PzKpfw III Ausf L — связано с неудачным ходом работ по установке на шасси PzKpfw III Ausf J стандартной башни танка PzKpfw
212
Танки второй мировой войны. 1939—1945 г г
Средний таы PzKpfw III Ausf J на марше Украина пего 1942 года
IV Ausf G После провала этого эксперимента было принято решение начать производство новой серии танков обладающих улучшениями, предусмотренными для версии L и вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 L/60
В период с июня по декабрь 1942 года было выпущено 703 танка версии L По сравнению с предыдущими версиями новые машины имели усиленное бронирование пушечной маски, которая одновременно служила противовесом удлиненному стволу орудия KwK 39 L/60 Лоб корпуса и башни был защищен дополнительными 20-мм бронепистами Смотровая щвль механика-водитепя и маска курсового пулемета MG 34 находились е отверстиях в лобовой броне Другие из
менения касались механизма натяжения гусениц, расположения дымовых шашек на корме танка под загибом брони, конструкции и расположения ходовых огней и размещения инструментов на надгусеничных полках Смотровая щель заряжающего в дополнительном бронировании маски пушки была ликвидирована Наверху броневой защиты маски имелось небольшое отверстие для осмотра и техобслуживания механизмов противооткатного устройства пушки Кроме того, конструкторы устранили броневую защиту основания башни, которая находилась сверху на корпусе танка и смотровые щели по бокам башни Один танк версии L испытывался с безоткатным орудием KwK 0725
Тактико-технические характеристики среднего танка
PzKpfw III Ausf. L
Боевая масса, т	22,7
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм длина	£412
ширина	2920
высота	2510
клиренс	385
Броня, мм лоб	70
борт	.30
к<«<иа	50
бл.ня	Х-50
Вооружение.	SB-мм пушка KwK 39 L/60
идва 7,92-мм пулемета MG34
Боекомплект;.	84-выстрела.
2700 патронов
Двигатель	Шайбах» HL 120TRM,
12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л с при 3000об/МИН.
Скорое.» по шоиэ. км/ч 40
Запас хода, км. по шоссе	145
по рокаде	85
Преодолеваемые препятствия подъем, град. 30 высота стенки, м 0.60 ширина рва, м 2,20 глубина брода, м 0.80
Из заказанных 1000 танков PzKpfw III Ausf L было построено только 653 Остальные переделали на танки версии N, оснащенные пушкой калибра 75 мм
Последней версией танка PzKpfw III с 50-мм пушкой была модель М Танки этой модификации представляли собой дальнейшее развитие PzKpfw III Ausf L и строились с октября 1942 по февраль 1943 года Первоначальный заказ на новые машины составил 1000 единиц но, учитывая преимущества советских танков над PzKpfw III с 50-мм пушкой, заказ сократили до 260 машин Часть остальных танков перестроили на самоходки Slug III и огнеметные танки PzKpfw III (Fl), а другую часть переделали на версию N установив на машинах 75-мм пушки
По сравнению с версией L танки PzKpfw III Ausf М имели незначительные отличия По обе стороны башни устанавливались строенные дымовые гранатометы NbKWg калибра 90 мм, монтировался противовес пушки KwK 39 L/60, в боковых стенках корпуса были ликвидированы эвакуационные люки Все это позволило увеличить боекомплект с 84 до 96 выстрелов
Выхлопная система танка позволяла ему без подготовки преодолевать водные препятствия глубиной до 1,3 м
Другие усовершенствования касались изменения формы буксирных крюков ходовых огней установки стойки для крепления зенитного пулемета кронштейнов для крепления дополнительных бронезкранов Цена одного PzKpfw III Ausf М (без вооружения) составила 96163 рейхсмарки
4 апреля 1942 года Гитлер приказал
213
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний танк PzKpfw 111 Ausf М

с лтопнительными броневыми экранами
до августа 1943 года Всето бьло выпущено 663 машины, еще 37 танков были переоборудованы под стандарт Ausf N в ходе ремонта машин других версий
Помимо боевых так называемых линейных танков было выпушено 5 типов командирских общей численностью 435 штук 262 танка переоборудовали в машины управления артиллерийским огнем Особый заказ — 100 огнеметных танков - выполнила фирма «Вегманн» Для огнемета с дальностью действия до 60 метров требоввлось 1000 литров ог-несмеси Танки предназначались для Сталинграда но на фронт лопали толь -ко в начале июля 1943 года — под Курск
В конце лета 1940 года 168 танков версий F G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье Глубина погружения
составляла 15 м свежий воздух подавался шлангом длиной 18 м и диаметром 20 см Весной 1941 года опыты были продолжены уже с 3 5-м трубой — «шнорхелем» Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава 18-й танковой дивизии 22 июня 1941 года преодолело по дну Западный Буг
С июля 1944 года PzKpfw 111 применялся и в качестве БРЭМ При этом на месте башни устанавливалась квадратная рубка Кроме того, были выпушены небольшие партии машин для подвоза боеприпасов и проведения инженерных работ Существовали прототипы танка-тральщика и варианты переделки линейного танка в дрезину
PzKpfw HI использовались на всех театрах военных действий — от Восточного фронта до африканской пустыни, повсюду пользуясь любовью немецких танкистов Удобства созданные для работы экипажа, можно было считать образцом для подражания Их не имел ни один советский, английский или американский танк того времени Прекрасные приборы наблюдения и прицеливания позволяли «тройке» успешно бороться с более мощными Т-34 КВ и «Матильдами» в тех случаях когда последние не успевали его обнаружить Трофейные PzKpfw III были в Красной Армии излюбленными командирскими машинами как раз в силу вышеперечисленных причин комфорт, отличная оптика плюс прекрасная радиостанция Впрочем они как и другие немецкие танки, с успехом использовались советскими танкистами и го прямому, боевому назначению Существовали целые батальоны вооруженные трофейными танками
Производство танков PzKpfw III было прекращено в 1943 году после выпуска примерно 6000 машин В дальнейшем продолжалось лишь производство САУ на их базе
изучить целесообразность перевооружения танков PzKpfw III 50-мм пушкой Рак 38 С этой целью один танк оснастили новой пушкой, но эксперимент закончился неудачно
Танки последней серийной версии получили обозначение PzKpfw III Ausf N Они имали такой же корпус и башню, как и машины версий L и М Для их производства использовано соответственно 447 и 213 шасси и башен обеих версий Главное что отличвло танк PzKpfw 111 Ausf N от его предшественников это 75-мм пушка KwK 37 L/24 которой вооружались танки PzKpfw IV версий A—F1 Боекомплект составлял 64 выстрела PzKpfw III Ausf N имели видоизмененную маску пушки и цельный люк командирской башенки, бронирование которой достигло 100 мм Смотровая щель справа от орудия была ликвидирована Кроме того имелся ряд других несущественных отличий от машин более ранних версий
Производство танков версии N началось в июне 1942 года и продолжалось
214
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Средний танк PzKpfw HI Ausf М
Средний танк PzKpfw tit Ausf j
Танк pz* - • hi Ausl п из bui-ro тяжелого танкового батальона на Тунисских высотах Весн - 'наг года
Средний танк PzKpfw IV
С сентября 1939 года фирма «Крупп»
приступила к производству танков PzKpfw IV Aust D Конструкция лобовой плиты танков версии D была такой же как у танков версии А Место стрелка-радиста снова переместилось по отношению к месту механика-водителя (так как лобовая плита была «сломана») Установка переднего пулемета была допол -нительно защищена квадратной броневой маской Дополнительны й лючок дпя стрельбы был устроен на изломе лобовой плиты (так же как и на модели А) Изменился также способ крепления пушки имевшей наружную рамку Как и на ганках версии В и С под пушкой был установлен отбойник, который пригибал вниз антенну при вращении башни
В 1940^1941 годах лобовая броня была усилена дополнительной броневой
плитой толщиной 20 мм Танки версии D бопее поздних производственных серий
имели дополнительные вентиляционные
отверстия в бронировании силового от-
деления (версия Тр тропическая)
Танки PzKpfw IV Ausf D планировалось
выпускать сериями I серия — 35 единиц II и III серия совместно — 182 единицы, IV серия — 200 единиц V серия — 48 и VI серия — 223 Построить удалось танки только первых трех производственных серий
В апреле 1940 года десять машин версии D были переоборудованы в мостовые танки В августе 1940 года два мостовых танка снова переделали в боевую версию, а в мае 1941 года тоже самое произошло и с остальными машинами
В 1941 году один танк PzKpfw IV Aust D в экспериментальном порядке вооружили 50-мм пушкой KwK 39L/60 Таким же образом предполагалось модифицировать все 229 танков, но с принятием на вооружение модели F2 вооруженной длинноствольной 75-мм пушкой, от этой идеи отказались. Зимой 1942 года танк испытывался в зимней школе танковых войск в Тироли
В феврале 1942 года две машины PzKpfw IV Ausf О были переделаны в самоходные артиллерийские установки IVa оснащенные 105-мм пушкой KwK 18 L/52
Изменения внесенные в конструкцию танка PzKpfw IV Ausf Е главным образом касались усиления бронирования Лобовая плита имела толщину 30 мм, и иногда ее усиливали дополнительной 30-мм броней Бронирование лобовой части башни составляло 30 мм (механизмы пушки защищались 35—37-мм броней). бортов корпуса и башни — 20 мм днища и кормы корпуса 15 мм Кроме
215
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
того, на танках версии Е были изменены смотровые щели механика-водителя Пулемет MG 34 устанавливался в шаровой установке
В ходовой части танков PzKpfw IV Ausf Е использовались новые упрощенные ведущие колеса, поддерживающие катки и гусеницы нового типа шириной 400 мм Машины этого типа имели новую командирскую башенку с бронированием от 50 до 95 мм. Башенка состояла из одного сегмента а не из пяти как это было на предыдущих моделях Незначительные изменения коснулись и формы башни Теперь ксмандирская башенка не выходила за ее пределы Был ликвидирован лючок для стрельбы в правой боковой двери башни Другие изменения касались расположения вентилятора башни и усиления заслонок смотровых щелей На задней стенке башни танков версии Е монтировался ящик для запасных частей и других аксессуаров Боковые смотровые щели в корпусе танка усиливались дополнительным бронированием
Производство танков PzKpfw IV Ausf Е началось в сентябре 1940 года и закончилось в апреле 1941
Следующей производственной версией был танк PzKpfw IV Ausf F Эта модификация была последней в ряду ранних тенков PzKpfw IV, вооруженных короткоствольной пушкой KwK L/24 калибра 75 мм Танки версии F строились не только на предприятиях фирмы «Крупп» их производила также фирма «Вомаг» В отличие от машин модификаций A. D и Е PzKpfw IV Ausf F имели цельную лобовую плиту толщиной 50 мм Пулемет E1G 34 размещался в шаровой установке Бронирование бортов корпуса и башни достигало 30 мм Толщина лобовой брони башни составляла 50 мм задней стенки башни — 20 мм Дополнительные вентиляционные отверстия появились на крышке силового отделения, а также на
люках, обеспечивавших доступ к коробке передач и тормозных барабанах в передней части корпуса Боковые башенные двери состояли из двух частей, как на танках PzKpfw III Aufs G/N На дверях имелась смотровая щель с бронестеклом и закрывавшийся крышкой стрелковый лючок, который использовался и для вентиляции башни Слева на корме находился бронированный кожух устройства для дымопуска Небольшим изменениям подвергся ствол пушки, передние щитки и передний буксировочный крюк Незначительно изменилась конструкция лобового броневого листа башни, появилась лротиводождевая защита над дверями башни Бронирование маски пушки было усилено до 50 мм Возду-хопритоки двигателя стали оснащаться стандартными задвижками С поступле
нием на вооружение танков PzKpfw IV вооруженных длинноствольной пушкой машины с орудием KwK 37 L/24 калибра
75 мм получили обозначение Ausf F1 Новые танки стали обозначаться Aust F2 В 1943 году 25 танков Ausf Fl были перевооружены пушкой KwK 40 L/43
Всего с апреля 1941 года по март 1942 года было выпущено 462 танка PzKpfw IV
Ausf F(F1)
5920 2880 2680 400
Тактико-технические характеристики среднего танка PzKpfw IV Ausf. F
Боевая масса, т 22.3
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм длина	глчп
ширина высота клиренс Броня, мм. корма башня Вооружение
50
30
20
30-50
75 мм пушка KwK 37 L/24 и два 7,92-мм пулемета MG34
80—87 выстрелов, 2700 патронов «Майбах» HL120TRM.
12 цилиндровый, карбю ра горный. V-образный, жидкостного охлаждения, МОЩНОСТЬ 300 л с при 2800 об/мин
Боекомплект
Двигатель
42
200
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км _______
Преодолеваемые препятсгвия подъем, град 30 высота стенки, м 0.60 ширина рва. м 2,30 глубина б о а м 1.0
30
2.30
Опыт ведения боевых действий показал что соответствующее танковое вооружение имеет не меньшее значение чем бронирование Баллистические характеристики 75-мм пушки KwK 37 L/24
216
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
не отвечали требованиям поля боя, так как короткоствольная пушка с низкой начальной скоростью снаряда не обеспечивала корошей бронелробиваемости на больших дистанциях Поединки с хорошо бронированными английскими пехотными танками А12 «Матильда» Mk II выявили ее непригодность для дальнейшего использования Сначала предполагалось использовать 50-мм пушку KwK L/42 Планировалось даже в ходе 1942 года перевооружить ею 90 танков PzKpfw IV Результаты первых месяцев войны с Советским Союзом когда PzKpfw IV понесли большие потери в боях с советскими танками Т-34-76 и КВ, существенно ускорили ход работ над новыми моделями вооружения и переоснащения ими танков PzKpfw IV 18 ноября 1941 года фирмы «Крупп» и «Рейнметалл» получили заказ на танковую пушку нового типа В результате появилась длинноствольная 75-мм пушка KwK 40 L/43 Серийное производство орудия началось с марта 1942 года. 4 апреля 1942 года танк PzKpfw IV с установленной на нем новой пушкой продемонстрировали Гитлеру Первье серийные танки с длинноствольным орудием выпустили в марте — июле 1942 года фирмы «Крупп» (54 машины), «Вомаг» (10 машин) и «Нибе-лунген» (11 машин) Боекомплект танков Ausf F2 состоял из 87 выстрелов кото-рье размещались в боеукладках в башне (32 выстрапа) и корпусе (55 выстрелов) Машины имели новый тип прицела —TZF 5f видоизмененную маску пуш -ки и башенные двери новой конструкции Боевая масса возросла до 23 67 т Стоимость танка без вооружения составляла 103462 рейхсмарки На некоторые
Средний танк PzKpfw IV Ausf F (F"
217
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний танк PzKpfw IV Ausf Fc 75-мм пушкой KwK 37U24	Средний танк PzKpfw IVAusf F2 с длинноствольной 7Ь-ыи пушкой
танки версии F2 более поздних производственных серий устанавливалась башня танков версии G
Следующей крупносерийной версией были танки PzKpfw IV Ausf G Основное отличие в конструкции устанавливавшихся на них 75-мм пушек KwK 40 L7 43 заключалось в наличии двухкамерного дульного тормоза вместо прежнего однокамерного Другие изменения касались конструкции башни которая лиши
лась двух смотровых щелей располагав шихся справа впереди и люков механика-водителя и стрелка-радиста Некоторые танки версии G оснащались дополнительными броневыми экранами которые защищали башню и борта корпуса Машины более поздних производственных серий вооружались 75-мм пушкой KwK 40 L/48 и имели дополнительное 30-мм бронирование лобовой части корпуса Те же изменения были
характерны и для танков версии Н Кроме того, эти машины имели односегментную командирскую башенку
Танки PzKpfw IV Ausf G выпускали фирмы «Вомаг» (к марту 1943 года было произведено 300 единиц) «Нибелунген» (350 единиц) и «Крупп» (600 единиц) Один из серийных танков модели G послужил базой для создания самоходной артиллерийской установки «Хуммель» Всего с мая 1942 года по июнь 1943 года было построено 1687 средних танков PzKpfw IV Ausl G
В июне 1942 года начались работы над новой серией танков PzKpfw IV вооруженных 75-мм пушкой KwK 40 L/48 В соответствии с проектом бронирование передней части корпуса должно было увеличиться до 80 мм Танки PzKpfw IV Ausf Н были очень похожи на машины версии G поздних выпусков Изменилось только расположение антенны, которую перенесли с правой стороны корпуса на корму слева Дополнительные броневые экраны толщиной 5 мм стали стандартным оборудованием и монтировались по бортам корпуса и башни При перевозке танков по железной дороте экраны снимались В ходовой части использовался новый тип ведущих колес, цельнометаллических поддерживающих катков и направляющих колес Они устанавливались на танки, выпускавшиеся в конце 1943 года Коробка передач ZF SSG 77 была той же что использовалась раньше на танках PzKpfw III Машины версии Н поздних серий отличались формой башни на ранних танках задний броневой лист устанавливался под углом 30е а на более поздних — под углом 90° В ходе производства незначительным изменениям подвергались и некоторые элементы внешнего оборудования на командирской башенке появился пулемет MG 34, бронирование крыши башни увеличилось с 15 до 18 мм, крышка люка командира танка получила специальную амортизирующую кожаную прокладку В задней стенке башни танков версии Н уже не было стрелковых лючков, а основание командирской башенки усилили броневым кольцом Нижние и боковые
218
Танки второй мировой воины. 1939—1945 гг.
Танки Pzl<p<w IV Aust G I о танкового попка ' .	- . .	- - тбоасываюгся из Греции
на юг СССР весна 1943 года
поверхности корпуса, а также боковые поверхности башни покрывались дим-меритом Начало крупносерийного производства PzKpfw IV Ausf Н не обошлось без проблем I и тер настойчиво форсировал переход к серийному производству танков PzKpfw V -Пантера- и PzKpfw VI -Тигр- и в то же время требовал свернуть выпуск PzKpfw IV Продолжить производство танков этого типа удалось только благодаря непреклонной позиции которую занимал в этом вопросе генеральный инспектор бронетанковых войск генерал-полковник Г Гудериан И он бып абсолютно прав, поскольку основу танковых войск вермахте и сил СО составляли именно PzKpfw IV а не новье -Пантеры- и -Тигры- Это стало совершенно очевидно в 1944 году в ходе сражений на Курской дуге в Нормандии и на Украине Вот что писал по этому поводу Г Гудериан в своей книге «Воспоминания солдата» «Генеральный штаб выступил с предложением свернуть производство всех типов танков за исключением новых «Тигров-и еще не готовых к серийному производству «Пантер- Гитлер поспешно поддержал это предложение. С не меньшим удовлетворением оно было встречено и министерством вооружения, поскольку вело к упрощению производства Эти «новаторы» не отдавали себе отчета а может быть, забыли что с отказом от производства танков PzKpfw IV немецкая армия будет получать ежемесячно не более 25 «Тигров» Утвержденная 3 апреля 1943 года программа строительства танковых войск предусматривала выпуск 1955 танков PzKpfw IV до конца 1943 года На протяжении 1943 года фирмой «Крупп» было выпущено 655 танков и фирмами «Нибелунген» и «Вомаг» — по Ю00 До мая 1944 года фирма «Нибелунген» произвела еще 1305 машин PzKpfw IV 121 шасси версии Н послужило для строительства самоходных артиллерийских установок.
Последней версией PzKpfw IV были танки PzKplw IV Ausf J С июня 1944 по март 1945 года фирма «Нибелунген-выпустила 2392 машины этого типа По сравнению с предыдущей версией Н танки PzKpfw IV Ausf J были значитель-
д/ккамерным д ьным тц
, и танк PzKplw IV Ausl Gcpoi-'	нь>ми
219
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Слева
средний танк PzKplw IV Aust Н 1943 год
Вверху средний танк PzKpfw IV Ausf Н с дополнительными противскуму-дативными броневыми экранами Нижние и боковые поверхности корпуса а также боковые поверхности башни покрывались циммеритом
но упрощены технологически Они не имели вспомогательного мотора приводившего в действие электрогенерагор который обеспечивал питанием электропривод вращения башни. Башня танка версии J вращалась с помощью ручного привода! Была упрощена конструкция башенных люков с передней части корпуса исчезли боковые смотровые щели механика-водителя — после установки дополнительньх броневых экранов в них отпала потребность В ходовой части стали использоваться цель-нометаллические поддерживающие катки и направляющие колеса нового типа Емкость топливных баков увеличилась на 189 cms, что привело к увеличению запаса хода со 13D км до 210 км а при движении по шоссе до 320 км Танки версии J выпускавшиеся в конце 1944 — начале 1945 года, оборудовались дололнительньми броневыми экранами из проволочной сетки которые предохраняли корпус и ходовую часть от действия кумулятивных снарядов Машины одной и той же модифи
Средний танк PzKpfw IV Ausf J
кации отличались мелкими деталями внешнего оборудования расположением ящиков с инструментами и запасными частями и т д
Танки PzKpfw IV поставлялись странам примкнувшим к Третьему Рейху Первыми их получила Венгрия В мае 1942 года туда прибыла первая партия из 22 танков версии Fl Следующие 1D машин поступили в Венгрию в сентябре того же года Последние 20 танков (вероятно версии Н) немцы передали венграм в августе 1944 года По некоторым источникам, Венгрия дополнитально закупила еще 42 тенка PzKpfw IV версий Н и J но однозначного подтверждения этого факта нет В сентябре 1942 года 1 -я танковая дивизия румынской армии пополнила свою материально-техническую часть 11 танками PzKpfw fV Ausf F1 В следующем году румыны закупили 31 танк версии G В 1944 году поступили — главньм образом во 2-й танковый полк — несколько десятков PzKpfw IV Ausf J Всего до капитуляции в 1944 году в Румынию попало 1 DO танков
PzKpfw IV различных модификаций В середине 1943 года Болгария получила 46 танков версии Н Эти машины пошли на оснащение 1-й танковой бригады и состояли на вооружении до начала 50-х годов после чего были заменены советскими Т-34-85
В июне 1944 года Финляндия закупила 18 танков PzKpfw IV Ausl Н, которыми финны планировали укомплектовать 2-й батальон танковой дивизии Однако в связи с нехваткой техники на фронте, Германия поставила только 15 машин Стоимость одного танка составляла 5000000 финских марок танки PzKpfw IV состояли на вооружении финской армии до 1962 года Некоторое количество PzKplw IV получила также хорватская армия Кроме того танки PzKpfw IV поставлялись в Испанию Последние машины этого типа принимали участие в Шестидневной войне 1967 года в составе сирийской армии
Тактико-технические характеристики среднего танка
PzKpfw IV Ausf. J
Боевая масса, i 24
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм
длина	7015
ширина	2660
высота	2680
клиренс	400
броня, мм	ог 10 до 80
Вооружение	75 мм пушка KwK 40 L/48
и два 7,92 мм пулемета MG 34
Боекомплект	122 выстрела,
2700 патронов
Двигатель	«Майбах» HL120TRM,
12-ципиндровый, карбю-paiopnbin,V образный,, жидкостногоохлаждения, мощность 300 л. с. при 2800 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 42 Запас хода, км’
по по шоссе	320
по рокаде	210
Преодолеваемые препятствия высо га стенки, м 0,70 ширина рва. м 2,60 глубина боода. v 1 20
220
Танки втором мировой воины. 1939—1945 гг.
Средний танк PzKplw IV Ausl J последняя модификация -четверки
Средний танк PzKpfw V «Пантера»
Наряду с тяжелым танком PzKpfw Vi «Тигр» средний PzKpfw V «Пантера» является наиболее известным немецким телком агорой мировой войны В период с 1942 по 1945 год немецкая промышленность выпустила почти 6000 машин этого типа Помимо боевых версий производились тенки управления эвакуационные машины и самоходные артиллерийские установки «Ягдпантера» Танки PzKpfw V использовались на всех фронтах Наравне с советским Т-34 «Пантера» заслуженно считалась одной из лучших боевых машин второй мировой войны
Когда в апреле 1941 года советская военная делегация посетила немецкие военные предприятия, «гости из-за Буга» были искренне удивлены, что самым тяжелым серийным немецким танком бып 23-тонньй PzKpfw IV Спустя всего два месяца панцерваффе столкнулось в бою с совершенными советскими машинами Т-34-76 и КВ которь е значительно превосходили немецкие машинь бронированием и огневой мошыо Снаряды стандартных немецких противотанковых пушек Рак 35/36 калибра 37 мм буквально отскакивали от брони советских тенков На близких дистанциях Т-34 и КВ бук-ввльно расстреливали слабо бронированные немецкие машины Для борьбы с этими типами советских танков немцы стали применять зенитные (универсальные) пушки Flak 18/36/37 калибра 68 мм и тяжелую артиллерию Однако и такие кардинальные средства не могли свести на нет огромного технического превосходства танков т-34 и КВ
В связи с этим немецкое командование приняло решение в кратчайшие сроки развернуть серийное производство противотанковой пушки Рак 38 калибра 50 мм и перевооружить танки PzKpfw 111 и IV длинноствольными ору-
днями калибра 57 и 75 мм а также использовать трофейные советские пушки типа Ф-22 и УВС калибра 76 2 мм которые в большом количестве были захвачены немецкими войсками в Белоруссии и на Украине в 1941 году Под обозначением 7 62 ел' Рак 36 (г) и 7,62 ст Рак 39 (г) они устанавливались на противотанковые САУ «Мардер» II и «Мардер» 111 Эти пушки поступали также на вооружение противотанковых артиллерийских подразделений
Однако выйти из тупика можно было единственным способом разработать новые типы танков и как можно скорее приступить к их серийному производству Большие средства были выдепе-
Средние танки PzKplw V -Пантера- готовятся л
отправке на фронт 1943 год
ны для ведения работ по созданию тяжелого танка Но бьстро развернуть производство среднего танка не удавалось и поэтому возникло предложение скопировать Т-34
Реализации этой идеи помешали трудности технологического характера Оставался только один путь — создание «немецкого» среднего танка В ноябре 1941 года на фронт прибыла специальная комиссия с целью изучить новые типы советских тенков В состав комиссии прибывшей во 2-ю танковую армию входили известные конструкторы профессор Порше (фирма «Нибелунген»), инженер Освальд (фирма MAN) и доктор Адерс (фирма «Хеншепь») В расположении 35-го танкового полка 4-й танковой дивизии комиссия проеепа подробные технические исследования тяжелых танков КВ-1. КВ-2 и среднего Т-34 Результаты, полученнь е комиссией способствовали ускорению работ не-
мецких конструкторов
Строительство прототипов VK 2401 и VK 2001 (MAN) было прекращено, а строящиеся прототипы тяжелых танков было рекомендовано усилить с точки зрения броневой защиты и перевооружить Основная работе по производству тяжелых танков легла на фирмы «Хеншепь» «Нибелунген» (Порше) и «Крупп» (башни), а задание на проектирование среднего танка получили 25 ноября 1941 года фирмы «Даймлер-Бенц» и MAN
Условия проектного задания были следующими ширина танка — 3150 мм максимальная высота 2990 мм двигатель мощностью 650—700 л с , лобовая броня — 40 мм максимальная скорость - 55 км/ч
221
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг
Танк VK 3002 фирмы «Даймлер-Бенц» внешне сильно напоминал Т-34 и это стало основной причиной отказа от предложенного проекта Главное возражение сводилось к тому что в боевых условиях солдаты будут путать его с Т-34 Значительно более многообещающим был проект фирмы MAN Ее танк VK 3002 имел также больший запас хода чем конкурентная машина фирмы «Даймлер-Бенц» 3 февраля 1942 года фирма MAN получила рекомендацию завершить строительство прототипа в течение семнадцати недель, что и было сделано Испытания прототипа проводились на полигоне 2-го танкового полка в Берке
Производство танков PzKpfw V «Пантера» планировалось поручить четырем фирмам MAN «Даймлер-Бенц» «Хеншель» (Кассель) и MNH (Ганновер) Стоимость одного серийного тенка была установлена в размере 117000 рейхсмарок (для сравнения PzKpfw III стоил 96163 рейхсмарки. PzKpfw IV 103462 RM а PzKpfw VI «Тигр» — все 250800 RM)
4 июня 1942 года министр А Шпеер отдал распоряжение чтобы 250 «Пантер» были готовы к 12 мая 1943 года Первые танки версии D (D2) поступили на вооружение 51-го и 52-го тенковых батальонов, 23-го и 26-го танковых полков а также дивизий СС «Дас Рейх» и «Лей-бштендарт СС Адольф Гитлер»
Становление «Пантеры» не обошлось без вмешательства вождя Третьего рейха В начале 1943 года Гитлер распорядился перевооружить танки PzKpfw V 75-мм пушкой KwK 42 L/100 К счастью, этот тип орудия еще не был готов и дальнейшие работы пошли уже без помех и личного участия фюрера
Стоит текже добавить что первоначально планировалось строительство так назьваемой легкой «Пантеры» с 50-мм пушкой KwK 39 L/60
Первая серийная «Пантера» покинула сборочный цех фирмы MAN 11 января 1943 года Серийное производство танка PzKplw V «Пантера» началось с выпуска 20 машин так называемой нулевой серии, которые получили обозначение Ausf А Эти танки не имели ничего общего с тенками. выпускавшимися с сентября 1943 года и имевшими текое же обозначение
Основным отличием машин нулевой серии было расположение командирской башенки Она выходила за контур башни образуя своеобразный «навес» Подобным образом выглядела башня танка PzKpfw VI Ausf В «Тигр» II выполненная по проекту Фердинанда Порше Танки оснащались коробкой передач ZF 7 и двигателем «Майбах» HL 210Р45 Лобовая броня имела толщину 60 мм Танки были вооружены75-мм пушкой KwK 42 L/70 с
однокамерным дульным тормозом Отсутствие фронтовых фотоснимков этих тен-ков позволяет предположить что машины первой серии использовались только для обучения и тренировки танкистов
И по сей день неизвестно почему первая крупносерийная производственная версия получила обозначение Ausf D Можно только предполагать, что обозначения В и С были зарезервированы за другими модификациями танков В некоторых источниках указывается что версия В — это модификация с коробкой передач «Майбах» OLVAR
Танки PzKpfw V «Пантера» Ausl О незначительно отличались от прототипа VK 3002 (MAN) и машин нулевой серии (А D1) Изменения коснулись только командирской башенки и дульного тормоза пушки KwK 42 Толщина лобовой брони увеличилась до 80 мм На танках устанавливался новый тип коробки передач типа «Майбах» АК 7-200 Такими же коробками оснащались машины версии А и G.
222
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Продольный разрез среднего ганка PzKpfw V -Пантера- Ausf А
Танки версии О, выпускавшиеся в первой половине 1943 года, имели командирские башенки со смотровыми щелями прикрытыми бронестеклом толщиной 50 мм Машины, производившиеся во второй половине 1943 года а также версии А и G оснащались модифицированной командирской башенкой с семью перископами и стойкой для установки пулемета MG 34, из которого можно было вести огонь по воздушным цепям На первых танках по бокам башни устанавливались по три дымовых гранатомета NbK 39 калибра 90 мм На танках более поздних выпусков дымовые заряды выстреливались изнутри танка Мамашины версии □(официальное обозначение D2 — в отличие от бьвшей версии А, получившей обозначение D1) устанавливались карбюраторные двигатели «Майбах» 230Р30 мощностью 700 л с Танки, выпускавшиеся со второй половины 1943 года покрывались циммеритом и оснащались дополнительными броневыми экранами толщиной 5 мм, которые защищали вер -хнюю часть ходовой части и ослабляли эффект воздействия кумулятивных зарядов Спереди внутри корпуса располагался пулемет MG 34 огонь из которого можно было вести через специальную амбразуру в броне Другой характерной особенностью танков версии D2 были сдвоенные выхлопные трубы расположенные симметрично в кормовой части корпуса машины На танках этой же модификации но более позднего выпуска выхлопные трубы закрывались специальными пламягасителями и броневыми щитками В левой стороне башни имелось круглое отверстие для выброса наружу стреляных снарядных гильз Рядом находился маленький лючок дгя стрельбы из стрелкового оружия который прикрывался съемной крышкой Такой же лючок имелся и в задней стенке башни Всего был выпущен 651 танк версии D
В конце августа — начале сентября 1943 года начвлось серийное произвол -ство следующей модификации «Панте
ры» — PzKpfw V Ausf А Основным ее отличием от предыдущей модели была замена съемного курсового пулемета MG 34 стандартным пулеметом в шаровой установке Изменилась также система выхлопных труб увеличилось количество и расположение подшипников опорных катков не стало малого входного пюка е боковой стене башни и лючков для стрельбы, вместо двухобъективноте прицепа появился однообъективный типа TZF 12а Угол вертикального наведения орудия составил от -8°до +18° Ряд изменений был внесен в конструкцию командирской башенки Собственный перископ появился у заряжающего
Танки версии А выпускались до марта 1944 года после чего на смену им пришли машины версии G Эта модифика
Средний танк PzKpfw V -Пантера- Ausf С с прибором ночного видения
ция была наиболее многочисленной Немецкая промышленность выпустила 3740 машин этого типа
«Пантеры» версии G имели новый тип лобовой брони, в которой уже не было прямоугольного смотрового люка механика-водителя Боковые стенки корпуса устанавливались под углом 61° а их бронирование увеличилось до 50 мм Изменилась форма входных пюков механика-водителя и стрелка—радиста На ряде танков пушки получили цилиндрические маски со специальным отворотом который препятствовал попаданию снарядов в основание башни Машины, выпускавшиеся с конца 1944 года имели дополнительный вентилятор силового отделения прикрытый броневой защитой Меньше стали отверстия воздухозабора
223
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний танк PzKpfw I/ -Пантера- Ausf G с металлическими опорными катками
находившиеся сразу за башней и т. д Танки версий А и G оборудовались дополнительными броневыми экранами для защиты верхних ветвей гусениц
С серединь 1944 года началась разработка новой версии «Пантеры» которая получила обозначение Ausf F Машины этой версии существенно отличались от танков предыдущих модификаций Самым важным усовершенствованием была установка башни нового типа — так называемой «узкой башни», спроектированной фирмой «Даймлер-Бенц» Планировалась гекже разработка узкой башни под пушку калибра 88 мм По сравнению со стандартной башней версии G новая отличалась меньшими размерами и другой системой бронирования Пушка устанавливалась в новой маске типа «свиное рыло» подобной той что использовалась на танках PzKpfw VI «Титр» II Толщина лобовой брони башни увеличилась до 120—125 мм, боковой и задней — до 60 мм, крыши — др 30 мм Появилось дрполнитальное оборудование прибор ночного видения и стереоскопический дальномер
Изменения коснулись и вооружения танка в корпусе вместо пулемета MG 34 устанавливался штурмовой пулемет МР 44 калибра 7 9 мм Его можно было размещать в любом из двух предусмотренных для этого тнезд В качестве основного вооружения использовалась 75-мм пушка KwK 44 L/70 с утлом склонения ствола -8“ и возвышения +20° Кроме того, в башне устанавливался пулемет -Рейнме-талл-Борзит» MG 42 калибра 7,9 мм Командирская башенка была приспособлена для установки пулемета MG 34, из ко-
торого можно было вести огонь по воздушным целям Монтаж вооружения в башне осуществляли фирмы «Крупп» и «Шкода» Модифицированная 75-мм пушка KwK 44/1 полностью производилась на предприятиях фирмы «Шкода»
Танки «Пантера» Ausf F (с 26 февраля Гитлер запретил использование обозначения PzKpfw V оставив только название) должны были оснащаться прицелом фирмы «Лейц» TZF 13 с увеличением от 2 5 др 6 раз и стереоскопическим дальномером фирмы «Цейсе» который обеспечивал 15-кратное увеличение Дальномер имел длину 1320 мм и устанавливался вдоль передней стенки башни Обьек-
тивы находились в выступающих с боков защитных кожухах Прицел TZF 13 размещался по центру под пушкой Некото-рь е изменения претерпел и гидравлический привод вращения башни
Модифицированию подверглась не только башня но и корпус танка Бронирование верха корпуса увеличилось с 12 мм до 35 мм изменилась форма и размер входных люков механика-водителя и стрелка-радиста Планировалась также разработка узкой башни под пушку калибра 88 мм Серийные танки вер -сии F оснащались улучшенной пушкой KwK 44/2 однако В 1944 году фирма «Крупп» дважды разрабатывала проекты перевооружения танков «Пантера» 88- мм пушками KwK 43 L/71
В феврале 1943 года было принято решение унифицировать производство новых танков «Титр» II и «Пантера» II Реализовать это решение было довольно просто поскольку на заводе фирмы «Хеншель» в Касселе производились и те и другие машины
По проекту танк «Пантера» II имел узкую башню диаметром 1750 мм и видоизмененный корпус с иньм расположением люков механика-водителя и стрелка-радиста а также воздухозаборов для двигателя Бронирование новой машины было усилено толщина лобовой брони увеличилась до 100 мм бортовой — до 60 мм а кормы и верха корпуса — до 40 мм Предполагалось что танк будет вооружаться 88-мм пушкой KwK 43 L/71 с утлом склонения -8° и возвышения +15® Башня была приспособлена для установки дальномера В 1945
году началось проектирование башни с лобовой броней толщиной 150 мм Предполагаемая боевая масса «Пантеры» — 50,2 т — вынудила конструкторов искать новую силовую установку В результате появились три опытные машины одна с двигателем «Майбах» HL 234 мощностью 850 л с , другая с дизелем «Зиммеринг» Sla 16 мощностью 720 леи третья с двигателем MAN/Argus LD 220 мощностью 700 л с
В конце 1944 года фирма MAN получила заказ на строительство двух танков «Пантера» II Первый прототип был готов в 1945 году, однако он имел стандартную башню которой оснащались предыдущие модификации «Пантеры» В ходовой части были использованы опорные катки и ведущие колеса применявшиеся на «Титрах» II
В 1943 году на базе стандартного танка PzKpfw V «Пантера» Ausf D строились танки с дополнительной радиостанцией — танки управления В зависимости от типа радиостанции они производились в двух версиях Машины Sd Kfz 267 оснащались радиостанциями FuG 5 и FuG 7 и служили для связи на уровне батальона и роты, тогда как на машины Sd Kfz 268 ставились рации FuG 5 и FuG 8 для обеспечения связи с полком и дивизией Экипаж танка улраеления состоял из командира, механика-водиталя, «офицера связи» который выполнял также обязанности стрелка, и двух радистов, выполнявших функции наводчика и заряжающего Однако чаще всего дополни тельную радиостанцию обслуживал заряжающий На танках управления пулемет MG 34 находился в башне, иным было размещение боеукладок, боекомплект для пушки сократился до 64 вь Стрелов на танках версии D и А и до 70 выстрелов на машинах версии G
Другой специальной версией «Пантеры» была артиллерийская машина наблюдения Она не имела пушки, но оснащалась деревянным макетом орудия KwK 42 чтобы вводить в заблуждение противника Пулемет MG 34 размещался в башне в стандартной шаровой установке С 1943 года на базе «Пантар» версии D фирма MAN начала производство ремонтно-эвакуационных машин, предназначавшихся для замены полугусеничных тягачей и тягачей на базе
224
Танки агорой мировой войны. 1939—1945 гг.
танков PzKpfw IK, которые не могли буксировать слишком тяжелые для них «Пантеры» и «Тигры» 1 марта 1944 года на полигоне Берке под Эйзенахом новый БРЭМ «Бертепантера» SdKfz 179 был продемонстрирован генеральному инспектору танковых войск тенерал-«топковнику Гейнцу Гудериану, а 7 апреля Гитлер приказал выпускать ежемесячно по 20 машин Однако в апреле удалось построить только 13 машин в мае—16 в июне — 20, а в июле — лишь 10 Планировалось строительство «Бер-гепантер» на базе танков «Пантера» версии F БРЭМ «Бергепантера» использовались текже в качестве транспортеров боеприпасов
Проюгип тяжелого танка VK 4501 (Н) на заводе фирмы  Хеншель -
Тактико-технические характеристики среднего танка PzKpfw V «Пантера» Ausf. A/G
Воевм масса, г	44.8
Экипаж.чел	5
Габаритные размеры, мм длина	9090
ширина	9270
высота	2995
клиренс Броня, мм
Лоб борт, керма ; башня ;8сюружение
400
17-100
75 мм пушка KwK 40 L/7Q и два 7.92-мм пулемета MG34
79 выстрелов, 4800 патронов «Майбах» HL210P45, 12-цилиндровый, карбю раторнуй.У образный.
Боекомплект
Двигатель
жидкое,-ого охлаждения, мощность 700 л с при 3000 об/мин
Скорость, км/м
ло шоссе	55
по рокаде	30
Запас хода, км
пр шоссе	250
по рокаде	100
Преодолеваемые препятствия
|.}ьем,град 30
। -.сота стенки, м 0,90
ширина рва. м 2,45
глубина брода ы 1,90
щения с сильным бронированием, способным устоять против любого противотанкового оружия того периода
Свои машины представили заказчику две фирмы —Порше» и • Хеншель» На обоих прототипах была установлена одна и те же башня производства фирмы «Крупп» Проект Фердинанда Порше уводил слишком далеко от традиционных путей в танкостроении и потому не был принят однако он лег в основу самоходной артиллерийской установки Модель Адерса. постоянного соперника Порше — VK 4501(H) — была более
классической и простой в производстве и потому одержала верх Она получила официальное обозначение PzKpfw VI и название «Тигр»
В августе 1942 тода фирма «Хен-шель» приступила к серийному производству тяжелых танков PzKpfw VI Ausf Н1 (позже Е) «Тигр» Первые серийные машины были почти идентичны прототипу VK 4501(H), незначительно изменилась только башня сзади появился ящик для запчастей и инструментов и дополнительный стрелковый лючок В дальнейшем лючок увеличили чтобы он од-
Начиная с 1937 года немецкий генеральный штаб требовал более тяжелый и мощный танк, чем строившиеся тогда серийные PzKpfw III и IV Его боевая масса должна была быть не меньше 30 т, и ему отводилась роль танка прорыва Но с разработкой новой машины не торопились Однако в 1940 году стало ясно, что PzKpfw III и IV не в состоянии справиться с толстой броней французских и английских танков Еще более неприятный сюрприз преподнесли вермахту через год советские Т-34 и КВ В сложившейся ситуации был объявлен конкурс на тяжелый танк, вооруженный мощной 88-мм пушкой с высокой начальной скоростью снаряда Орудие должно было устанавливаться в башне кругового вра-
7яжвлый танк PzKpfw И - Тигр» Ausf HI (Е) раннего выпуска
225
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тяжелый танк PzKpfw VI -Тигр»
Ausf Hi (Е) позднего выпуска
повременно мог служить и аварийным выходом Неоднократно изменялось расположение фар Танк получил командирскую башенку нового типа, которая оснащалась стойкой для установки зенитного пулемета MG 34 калибра 7,92 мм Первые «Титры» имели на корпусе мор-тирки для выстреливания противопехотных мин типа «S» и на башне — дымовые гранатометы NbK 39 На танках более позднего выпуска одна фара устанавливалась в передней части корпуса между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом Танки раннето выпуска оснащались бинокулярным телескопическим прицелом TZF 9с, тогда как на более поздние устанавливался монокулярный прицел TZF 9Ь 495 первых «Тигров» оборудовались также так называемыми воздушными трубами которые позволяли преодолевать ло дну водные преграды глубиной до 4 метров
Одним из наиболее существенных изменений было использование на последних 800 «Тиграх» стальных опорных катков Танки которые эксплуатировались в условиях бездорожья, имели воздушные фильтры типа «Фейфепь» На «Тиграх» применялись гусеницы двух типов — транспортировочные с траками шириной 520 мм и боевые с траками шириной 725 мм Использование двух типов гусениц было связано с тем. что «Тигр» не вписывался по ширине в габариты железнодорожного вагона Перед погрузкой на платформу с танка снимали один ряд опорных катков и «обували» его в другие, более узкие гусеницы
На первых 250 танках в качестве си-
226
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Тяжэлый танк VK 4501 (Р)	-Тигр- конструкции Фердинанда Порше на испытаниях
ловой установки применялись двигатели «Майбах- HL 210P30 мощностью 650 л с Остальные машины оснащались 700-сильными деитателями «Майбах» HL 230Р45 И те и другие силовые установки представляли собой 12-цилиндроеые V-образные рядные карбюраторные моторы жидкостного охлаждения
Танки, которые выпускались с середины 1943 года, покрывались циммери-том и имели дополнительный перископ заряжающего Оствльные машины отличались видоизмененным дульным тормозом 88-мм пушки KwK 36 L/56. На башне и корпусе были предусмотрены крепления для дополнительных гусеничных траков
В 1942 году фирма «Рейн металл-Борзиг» разработала новый тип башни с 75-мм пушкой KwK 42 L/70 Гоговипось также перевооружение «Тигров» 88-мм пушкой KwK 43 L/71
В момент своего появления и на протяжении еще некоторого времени «Тигр» был самым мощным танком мира Его 88-мм пушка с боекомплектом из 92 выстрелов, не имела себе равных, а лобовую броню не мог пробить ни один снаряд Эти качества «Тигра» вынудили союзников разработать особую тактику борьбы с ним Однако в ряде случаев немцы так бестолково использовали его, что танк не мог проявить всех своих возможностей Тем не менее, союзникам не понадобилось слишком много времени чтобы понять, какую опасность представляет «Тигр» на поле боя Гитлер проявлял к этому танку особый интерес и прикладывал немало усилий, чтобы поскорее ввести его в строй Впервые -Тигры» приняли участие в боевых действиях под Ленинградом в конце 1942 года в составе 502-го тяжелого танкового батальона Они шли малыми группами по неблагоприятной для танков местности, и результат боя оказался для «Тигров» весьма печальным То же самое произошло и на следующий год на Курской
дуге. Но, находясь в засаде «Тигр» мог натворить немало бед своей длинноствольной 88-мм пушкой, снаряд которой пробиввл броню толщиной 112 мм на расстоянии 450 м Так, например в 1944 году во Франции один «Тигр» остановил продвижение целой дивизии уничтожив из засады 25 танкое союзников прежде чем он бып обнаружен и выведен из строя Именно на «Тиграх» воеввли самые результативные немецкие танкисты-асы — гауптштурмфюрер Виттман и лейтенант Белтер Вдвоем они уничтожили 144 танка противника
Корпус танка имел довольно простые очертания и выполнялся из катаной стали Отсутствие углов рационального наклона брони компенсироввлось ее толщиной лобовая броня — 100 мм бортовая — 80 мм, верх корпуса — 26 мм Тол
«Тигр* из 505-го танкового батальона 1944 год
щина маски достигала 110 мм, и она служила противовесом длинному орудийному стволу танка Вращение башни обеспечивалось гидравлическим приводом, который приводился в действие от коробки передач Таким образом, когда двигатель танка не работал, вращение башни осуществлялось вручную
«Тигр» был первым немецким танком с ходовой частью, в которой опорные катки устанавливались в шахматном порядке Эта система с торсионной подвеской обеспечивала плавный ход машины и относительное удобство экипажа Однако при эксплуатации танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набивались грязь и снет, которые замерзвли за ночь и к утру блокировали ходовую часть «Тигров»
В 1943 году на базе стандартного «Тигра» был разработан танк управления. Он имел уменьшенный боекомплект — вместо ликвидированной боеукладки устанавливалась дополнительная радио
станция Демонтировался также спаренный с пушкой пулемет MG 34 На корпусе танка управления устанвливались две штыревые антенны. Всего было построено 84 танка этого типа
Небольшое количество танков PzKpfw VI «Тигр» Ausf HI (Е) было переоборудовано в ремонтно-эвакуационные машины
В1945 году планировалось переоборудовать некоторое количество «Тигров» в огнеметные танки На машинах «Фламмтитр» огнемет устанавливался вместо курсового пулемета MG 34 калибра 7 92 мм
Экспорт танкое «Тигр» в третьи страны был незначительным, и. прежде всего. ло той причине, что его производство не покрывало собственные нужды Германии Тем не менее летом 1943 года 2— 3 «Тигра» получили итальянцы. но после
227
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
капитуляции Италии немцы забрали танки обратно Летом 1944 года три «Тигра» получила венгерская армия Один танк закупила Япония В разобранном виде его должны были доставить в Страну восходящего солнца на борту океанской подводной лодки
Всего было выпущено 1354 танка типа PzKpfw VI «Тигр» Ausf Н1 (Е)
Тактико-технические характеристики тяжелого танка PzKpfw VI «Тигр» Ausf. HI (Е)
Боевая масса, т	56,780
Экипаж,чел	5
Габаритные размеры, мм длина	8453
ширина	3700
высота	2934
клиренс	430
Броня, мм лоб	100
борт, керма	82
крыша, деише	26
башня	26-100
Вооружение	88 мм пушка KwK 361/56
и два 7,92-мм пулемета MG34
."Боекомплект	92 выстрела.
4800 патронов
Двигатель	«Майбах» HL230P3O,
12 цилиндровый,карбюраторный, V образный, жидкостного охлаждения, мощность7ОРл с при 3000об/мИн
Скорость, км/ч по шоссе	38
по рокаде	20
Залас хода, км по шоссе	140
. по рокаде	100
•Преодолеваемые препятствия: подьем. град 35 высота стенки, м 0,80 ширина рва, м 2.30 глубина брода, м 1.20
Тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр II» Ausf. В
Не успел тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр» Ausf Н1 (Е) поступить на вооружение как немецкий генеральный штаб потребовал еще более тяжелую и лучшую машину, которая превосходила бы по бронированию и вооружению все то, чем располагала Советская Армия Как и раньше, Порше и Хеншелю предложили представить свои проекты с обязательным рациональным наклоном броневых листов и длинноствольной 88-мм пушкой
Без долгих размышлений Порше модифицировал свою модель «тигра», которая не прошла в первый раз, и, убежденный, что теперь заказ у него в кармане приступил к разработке башни Работы двигались довольно быстро, и вскоре на заводе фирмы началось литье башен К сожалению электрическая трансмиссия, разработанная Порше была вновь отвергнута военными из-за нехватки меди необходимой для ее производства, и контракт вновь достался Хеншелю Тем не менее 50 башен типа «Порше» со 107-мм лобовой броней
были установлены на первые серийные ганки Впоследствии Хеншель разработал собственную башню более простую в производстве и лучше защищенную Толщина ее лобовой брони равнялась 180 мм бортов и задней стенки — 80 мм крыши — 40 мм Танк с башней Хенше— ля имел боевую массу 6В т, а с башней Порше — 67 5 т
В технических условиях на проектирование танка особо указы валось на необходимость сотрудничества с фирмой. MAN в цепях достижения максимальной стандартизации деталей для их использования на танках «Пантера II». которые если не считать двух опытных экземпляров гак и не появились на свет Это обсгоятальство стало основной причиной задержки серийного производства начавшегося только в декабре 1943 года
•Тигр II- или «Королевский Тигр» представлял собой массивную и грозную боевую машину Разработанный специально для завоевания превосходства на поле боя он мог обеспечить решение этой задачи при условии что экипаж будет разумно использовать его боевые качества Из всех танков построенных в годь
« Тигр //« с бопее распространенной и упрощеннее башней типа Хеншель которая несмотря на отсутствие изящества, свойственного конструкции Порше имела бопее мощное бронирование
второй мировой войны, он был самым тяжелым наиболее защищенным и лучше всех вооруженным Даже в наши дни его бронирование и пушка составили бы честь любому основному боевому танку Ценой такого превосходства были большие размеры машины, ее еес и невысокие ходовые характеристики Надежность двигателя и трансмиссии снизились с увеличением боевой массы танка Все это конечно не имеет особого значения при ведении боевых действий в обороне зато чрезвычайно важно в наступлении «Тигр II» испытывался в ходе Арденнской наступательной операции немцев и не произвел особого впечатления
Корпус «Королевского Тигра-, как и его предшественника был сварным Учитывая опыт советского Т-34, броневые листы устанавливались под большим углом наклона Формой корпус -Тигра II» напоминал корпус «Пантеры» Башня была довольно просторной, несмотря на то что пушка делила ее пополам и почти достигала задней стенки 78 выстрелов в боеукладках располагались вдоль стенок башни и на ее полу, дополнительное оборудование размещалось на много-
228
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Тяжелый танк PzKpfw VI ~тигр II- Aus! В
численных стеллажах Полный оборот башня совершала за 19—77 секунд (для сравнения полный оборот башни английского танка •• Кромвель» выполнялся за 17 секунд) в зависимости от количества оборотов главного двигателя, который приводил в действие привод вращения башни. Развернуть башню можно было и вручную сделав 704 оборота маховика ручного привода наводчика ипи 660 оборотов маховика заряжающего
Из своей башенки командир имел превосходный обзор, но в походном положении, как правило, предпочитал ехать, высунувшись из люка по плечи Мощная длинноствольная 88-мм пушка по дальности стрельбы и бронепробива-емости превосходила практически все
танковые пушки союзников что позволяло «Тигру II» атаковать в поб выбранные цели Проблемой для скорострельной пушки был быстрый износ ствола По этому танки позднего выпуска оснащались орудийными стволами, состоявшими из двух частей
Тяжелый танк PzKpfw VI «Титр II» был создан только в одной версии Ausf В Всего за время производства было выпущено 485 машин Работы по строительству «Королевских Тигров» не прекращались даже под жесточайшими бомбардировками союзной авиации На заводе фирмы «Хеншель» в производстве постоянно находилось не меньше 60 машин На пике производительности на постройку одного «ТиграН» уходило все-
го 15 дней В ходе серийного произвол-стеа танк незначительно модифицировался Изменения касались установки улучшенной пушки KwK 43/111 калибра 88-мм с видоизмененной маской а также ряда мелких усовершенствований бронирования силового отделения. Прототип и некоторое количество танков первой производственной серии оснащались бинокулярными прицелами TZF 9b, на танки более позднего выпуска устанавливались монокулярные прицелы TZF 96/1 В 1944 году большая часть «Тигров», воевавших на Западном фронте, получила броневую защиту жалюзи воздухозабора силового отделения, которая предохраняла двигатель при обстреле с воздуха Кроме того танки от
229
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
личались друг от друга способом крепления на надгусеничных полках дополнительного снаряжения и запасных частей
С осени 1944 года «Королевские Тигры» небольшими партиями по 4—5 единиц начали поступать на вооружение тяжелых танковых батальонов Из-за больших размеров их было трудно скрыть а при ведении мобильного боя «Тигры II» быстро отставали, что часто заканчивалось для них весьма печально Однако при разумных действиях экипажа «Королевский Тигр» был крайне опасен и мог в одиночку атаковать и уничтожить несколько танков противника, не получив при этом повреждений На Восточном фронте танки «Тигр II» впервые были применены 13 августа 1944 года во время атаки на Сташув (Польша, район Сандомирского плацдарма) «Королевские Тигры» из 501-го тяжелого танкового бательона попали в засаду 53-й гвардейской танковой бригады и приданных ей артиллерийских частей усиления (более 200 стволов калибра от 57 до 152 мм) По советским данным было подбито 24 «Тигра», по немецким — 11 Три танка были захвачены в совершенно исправном состоянии Примерно в то же время PzKpfw VI Ausf В пошли в бой и на Западном фронте 503-й тяжелый танковый батальон атаковал «Шерманы» 148-го королевского танкового полка
Основным средством борьбы с «Королевскими Тиграми» на Западном фронте стала авиация Только за один день 18 июля 1944 года 503-й батальон бомбили 2100 самолетов союзников
На 1 марта 1945 года в строю находились еще 226 танков PzKpfw VI «Тигр II» Ausf В.
Тактико-технические характеристики тяжелого танка PzKpfw VI «Тигр II» Ausf. В
Боевая масса,»	69.8
Экипаж, чел 5
Габаритные размеры, мм 'Длина	10286
ширина	3755
высота	3090
клиренс	485
Броня, мм. лоб	150
борт, корма	80
крыша, днище	40
Башня	40-180
Вооружение-	88-мм пушка KwK 43L/71
и два 7.92-мм пулемета MG34
Боекомплект
Двигатель
72 выстрела, 5890 патронов « Майбах» Н L 230Р45, 12-цилиндровыи, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, moi ,чость700л.с при ЭВМ : Т/мин
41.5
170
Склрость по шоссе, км/ч Запас хода, км. по шоссе
по рокаде	120
Преодолеваемые препятствия подъем, град	35
высота стенки, м 0,85 ширина рва, м 2,50 глубина брода, м 1,60
Сверхтяжелый танк -Маус* с установленной башней и вооружением на полигоне а Куммерсдорфе
Сверхтяжелый танк тми 205 «Маус»
В ходе второй мировой войны немцы приложили немало усилий для разработки сверхтяжелых истребителей танков, затратив для этого огромные средства В результате проектно-конструкторских работ появились две машины тип 205 «Маус» производства фирмы «Порше» и его конкурент Е-100 производства фирмы «Хеншель», но ни одна, ни другая так и не вступили в строй
6 июня 1942 года к известному немецкому конструктору Фердинанду Порше обратились с предложением создать танк с боевой массой более 150 т, вооруженный 128-мм или 150-мм орудием установленным в башне кругового вращения Предусматривалась также установка и 75-мм пушки В то время Порше возглавлял комиссию по бронетанковой технике и имел большое
алияние на фюрера Пользуясь своим авторитетом, он убедил Гитлера в необходимости создания сверхтяжелых танков хотя большинство конструкторов бронетанковой техники и военных теоретиков выступали против использования таких машин
Когда проект был готов и представлен на рассмотрение машина получила название «Мамонт» и номер 205 К сборке прототипа V1 приступили 1 августа 1943 года В середине сентября фирма «Крупп» изготовила корпус, и с 23 декабря 1943 года фирма «Алкетт» начала испытания нового танка с деревянным макетом башни, который стал называться «Маус» 10 января 1944 года для продолжения испытаний танк отправили на полигон в Боблинген под Штутгартом
Если не принимать в расчет мелкие неполадки в подвеске, испытания прошли вполне удовлетворительно. Прототип V1 был оснащен модифицированным авиационным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 509 и не вызывал нареканий
230
Танки второй мировой воины. 1939—1945 гг.
Гитлер распорядился, чтобы танк полностью — с башней и орудием — был готов к июню 1944 года К 9 июня башня была собрана и установлена на шасси, после чего начался новый цикл испытаний Их результаты оказались довольно многообещающими и в начале октября поступил приказ отправить танк на испытательный полигон Куммерсдорф.
Второй прототип V2 или «Маус II» бып отправлен в Куммерсдорф без предварительных испытаний На этой модели был установлен дизельный двигатель •Даймлер-Бенц» МВ 517 который постоянно выходил из строя К концу войны на разных стадиях готовности находились еще 9 прототипов, всего же планировалось построить 150 сверхтяжелых танков Однако война быстро близилась к своему логическому завершению, и немцы не дожидаясь подхода советских войск, уничтожили танки которые нако-дились в Куммерсдорфе Тем не менее из двух прототипов советским специалистам удалось собрать один танк, который в 1951—1952 годах испытывался на полигоне в Кубинке
Тактико-технические характеристики сверхтяжелого танка тип 205 «Маус» VI
Боевая масса, т	около 188
Экипаж,чел	5
Габаритные оаэмеры. мм-длина	10090
ширина	3670
высота	3666
Броня, мм	от 40 до 240
Вооружение	128 мм пушка KwK 44
1/55; 75-мм пушка KwK 44 L/36,511 7.92-мм пулемет MG 34 боекомплект	32 выстрела калибра
128 мм, 200выстрел е калибре 75 мм
Двигатель «Даймлер Бенц» MB 50S 12 цилиндровый, карбк» раторный.У-образный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 1080 л с
Скорость по шоссе, км/ч 20
Запасхода
по шоссе, км 186
Преодолеваемые препятствий
зодьем, град.
высота стенки, м ширина рва. м •т^юина брода, м
Что же касается танка Е-100, то работы над ним практически остановились в 1944 году До конца войны было готово только шасси, которое в апреле 1945 года попало в руки американцев Для испытаний на шасси был устаноален двигатель •Майбах» HL 234 мощностью 800 л. с. При расчетной боевой массе танка 140 т его бронирование варьировалось в пределах от 40 до 240 мм, а вооружение состояло из 150-мм пушки KwK 44 L/38. 75-мм пушки KwK 44 L/36,5 и 7.92-мм пулемета MG 34 При движении по шоссе танк должен был развивать скорость около 40 км/ч и проходить бвз дополнительной заправки 120 км
Истребитель танков -Хетцер-. созданный на базе легкого танка PzKpfw 38(f)
Истребитель танков «Хетцер»
После захвата Чекосяовакии немцам досталось большое количестао отличных чешских танков TNHP (LT-38). которые под обозначением PzKpfw 38(f) были приняты на вооружение вермахта и принимали участие практически во всех военных кампаниях второй мировой войны Но в 1943 году PzKpfw 38(f) начал устаревать, хотя его шасси по-прежнему оставалось замечательным достижением инженерной мысли Именно поэтому немцы использовали шасси PzKplw 38(f) в качестве базы для разработки новых типов легких бронированных машин
В марте 1943 года генеральный инспектор танковых войск генерал-полковник Г Гудериан отдап приказ о начале работ по созданию небольшого, легкого
и хорошо бронированного истребителя танков В декабре того же года был гогов прототип, созданный на базе легкого танка PzKpfw 38(f) После завершения испытаний результат которых превзошел все ожидания, новая машина была принята на вооружение под названием «Хетцер» («Охотник»)
С апреля 1944 года серийное производство новых противотанковых САУ началось на предприятиях фирмы ВММ (бывший ЧКД), а с сентября к ней присоединилась и -Шкода» В ходе производства самоходки постоянно улучшались и модернизировались Планировалось также выпускать модификации с пушками Рак 39/1 калибра 75 мм и StuG 42 калибра 105 мм
Всего в 1944 и 1945 годах было выпущено 2584 истребителя танков «Хетцер”
«Хетцер» оказался лучшей легкой противотанковой самоходкой второй мировой войны Машина имела совершенно
231
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
новый низки и корпус, отличавшийся большим наклоном лобовых бортовых и кормовых броневых листов толщина которых варьировалась от 10 до 60 мм В связи с увеличением массы по сравнению со стандартным танком PzKpfw 3B(t) ходовая часть была усилена и расширена Практически у базового танка позаимствовали только трансмиссию и агрегаты ходовой части В качестве силовой установки использовался более мощный 160-сильный двигатель АС 2 На крыше корпуса появился дистанционно управляемый пулемет MG 34 калибра 7 92 мм 75-мм пушка прикрывалась маской типа «свиное рыло»
Тактико-технические характеристики истребителя танков «Хетцер»
легкий танк PzKpfw 38(0 15,750
Боевая масса, •
Экипаж, чел
Габаритные размеры, мм .длина	ез®Л
ширина высота клиренс Броня, мм. борт, корма
Еооружение-
6380 2630
2170 420
Боекомплект
Двигатель
60 20 75-мм противотанковая пушка Fak 391/48;
7,92-мм пулемет MG 34 _ или MG 42
41 выстрел.
I200narpoi Н «Прага* АС 2,6 -Цилин дровый, карбюраторный рядный, жидкостного охлаждения, мт-» кость 160л с ори2800об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 42
Залас хода по шоссе, км 217
' Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,65 ширина рва. м 1.50 глубина брода, м 1,0
Боевое крещение «Хетцер» получил в составе 731-го и 734-го противотанковых дивизионов в июле 1944 года Машина активно использовалась на всех фронтах до последних дней войны На 10 апреля 1945 года в боевых частях вермахта и войск СС насчитывалось 915 САУ «Хетцер» из них 726 на Восточном фронте и 101 — на Западном
На базе САУ «Хетцер» было изготовлено 20 огнеметных танков 30 САУ со 150-мм пехотным орудием sIG 33 и 170 БРЭМ
После второй мировой войны «Хет-цер» состоял на вооружении чехословацкой армии до начала 50-х годов швейцарской — до начала 70-х
Самоходное штурмовое орудие StuG III
В 1935 году генерал Манштейн предложил создать подразделения штурмовой артиллерии оснащенные зашишеными
броней орудиями установленными на гусеничном шасси В 1936 году фирме •Даймлер-Бенц» поручили разработку такой штурмовой артустановки, а фирме «Крупп» орудия для нее Спустя год на базе танка PzKpfw III Ausf В был построен прототип заказанной машины, получивший обозначение Sd Kfz 142 Эта самоходная установка оснащалась двигателем «Майбах» HL 108TR мощностью 220 л с а ее вооружение состояло из 75-мм пушки Stuk37 L/24, установленной в бронированной полностью закрытой рубке в передней части корпуса Пушка была смешена слетка вправо и место мекани-ка-водитепя осталось на прежнем месте с той лишь разницей, что теперь он находился впереди просторного боевого отделения, вдоль стен которого размещались боеукпадки с 44 снарядами Пулемета для ведения огня по пехоте противника не предусматривалось В целом машина имела низкий силуэт и неплохое для того времени бронирование К началу французской кампании были готовы только пять машин но к концу 1940 года в строй вступили уже 164 единицы Темпы серийного производства составили 30 САУ в месяц Этот рабочий ритм промышленность сохранила до конца 1941 года в результате чего было выпущено 548 машин различных модификаций
CAY StuG Ilf стала самой массовой гусеничной бронированной машиной германской армии во второй мировой войне После вооружения в 1942 году 75-мм длинноствольной пушкой стала по существу основным противотанковым средством вермахта, а функции штурмового орудия передали штурмовой гаубице StuH 42 созданной на той же базе
С февраля 1940 по апрель 1945 года заводы фирм «Алкетт» и MIAG выпустили более 10500 штурмовых орудий StuG III и штурмовых гаубиц StuH 42
САУ StuG III выпускалась в различных серийных модификациях StuG III Ausf А — это первая версия которая строилась на шасси танков PzKpfw III Ausf Е/F Ее короткоствольная 75-мм пушка Stuk 37 L/24 устанавливалась в низкопрофильной броневой рубке в пе-
Самоходное штурмовое орудие StuG IH Aust C/D
редней части корпуса Все четыре члена экипажа, включая механика-водителя располагались в рубке Толщина лобовой брони рубки и корпуса достигала 50 мм В отличие от базового танка самоходка не имела люков в бортах корпуса зато ее двигагель трансмиссия и ходовая часть остались без изменений Боевая масса машины составляла 19.6 т Всего было изготовлено 30 штурмовых орудий згой модификации.
Для производства версии StuG III Ausf В была использована база танка PzKpfw III Ausf н Двигатель трансмиссия и ходовая часть остались без изменений, были сохранены и люки в бортах корпуса Форма броневой рубки и вооружение остались такими же, как у версии StuG III Ausf А Боевая масса самоходки возросла до 22 т Всего было выпущено 320 машин этого типа
232
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
В следующей модификации StuG III Aust С была изменена форма лобовой части рубки и посадочных люков навод чикаи меканика-водителя в связи с введением нового перископического прицела фирмы -'Крупп- Этих машин было изготовлено 100 единиц
Версия StuG III Ausf D ничем не отличалась от предыдущего варианта Так обозначались машины пятой производственной серии, которых было изготовлено 150 единиц
Зато в машинах модификации StuG III Ausf Е изменения затронули в основном конструкцию броневой рубки Боекомплект увеличился С 44 до 50 аргвыс-трелов Переговорные трубы были заменены на танковое переговорное устройство Изготовлено 284 самоходки
Штурмовые орудия версии StuG 111 Ausf F (Sd Kfz 142/1) отличались от более ранних версий своим вооружением на них устанавливалась 75-мм пушка Stuk 40 L/43 с боекомплектом из 54 аот-
выстрелов На крыше рубки монтировался электрический вентилятор На 182 машинах позднего выпуска толщина лобовой брони рубки и корпуса увеличилась до 80 мм за счет крепления болтами дополнительных броневых плит что вызвало увеличение боевой массы машины до 23 2 т 31 машина из последней производственной серии версии StuG III
Ausf F была вооружена пушкой Stuk 40 L/48 Всего было изготовлено 364 единицы САУ этой модификации
Базой для штурмовых орудий StuG 40 Auf F/8 (Sd Kfz 142/1) послужили танки Pz Kpfw III Ausf J и L, от которых самоходные установки унаследовали все основные изменения в конструкции корпуса На САУ этой модификации устанавливалась новая пушка Stuk 40 L/48 Кормовая броня машины была увеличена с 30 до 50 мм Изготовлено 334 единицы StuG 40 Auf F/8
Модификация StuG 40 Ausf G (Sd Kfz 142/1) стала последней серийной версией Брон и рова ни е маш и н увеличилось до 80 мм Некоторые изменения коснулись конструкции крыши рубки Появилась командирская башенка и жесткая установка оборонитального пулемета MG 34, на части машин прикрытого щитом С ноября 1943 года САУ стали выпускаться с новой литой маской пушки типа «свиное рыло» Изготовлено 7834 штурмовых орудия этого типа
В марте 1943 года началось серийное производство 23.9-тонного самоходного штурмового орудия StuH 42 (SdKfz 142/2) вооруженного 105-мм гаубицей leFH 18 L/28 По конструкции эта САУ была идентична машинам версий F, F8 и G но предназначалась дпя лоддер-
Истребитель танков StuG HI из 640-й батареи т^.урмиаь - ^удий 1940 пэд
'по дорогам Фоанипт
жки пехоты а не для борьбы с танками противника, как это получилось с машинами вооруженными 75-мм пушками Боекомплект самоходки состоял из 36 артвыстрвлов До конца войны было выпущено 1299 машин на базе танка PzKpfw III Ausf G и еще 12 — на базе PzKpfw 111 Aust F
В годы второй мировой войны штурмовые орудия StuG III состояли на вооружении батальонов штурмовых орудий моторизованных дивизий и рот (дивизионов) штурмовых орудий пехотных дивизий В некоторых танковых дивизиях в конце войны в составе противотанковых дивизионов вместо одной роты 75-мм самоходных противотанковых пушек имелась рота StuG 111 Кроме того они состояли на вооружении противотанковых дивизиоков и бригад штурмовых орудий
Следует отметить что с моменте поступления в войска штурмовых гаубиц StuH 42 последние находились на вооружении батарей совместно со StuG III В разное время подразделения и части
233
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Саио«здное штурмовое орудие StuG 40 Aust G позднего выпуска
самоходной штурмовой артиллерии имели различную организацию от 6 САУ в начале войны до 14 на ее завершающем этале
Накануне войны с СССР в немецких войсках насчитывалось 377 штурмовых орудий 250 из которых были сосредоточены на советской западной границе К концу 1941 года потеои в них составили 96 единиц
В операции «Цитадель» приняли участие 455 StuG III и 66 StuH 42 — 44% всех штурмовых орудий, имевшихся на Восточном фронте Кроме того, они применялись в Северной Африке, на Западном фронте и в Италии Причем по мере выхода из строя танков PzKpfw III производство которых было прекращено в 1943 году а также сокращения числа танкое в панцерваффе из-за несоответствия объема производства обьему потерь, последние подчас восполнялись за счет штурмовых орудий
Штурмовые орудия поставлялись союзникам Германии во второй мировой войне Румыния получила 118 машин, Болгария — 55, Финляндия — 59. Италия —5, Венгрия — 40 и Испания — 10
На 10 апреля 1945 года в полевых войсках насчитывалось 707 боеготовых САУ StuG III разных модификаций и 132 штурмовые гаубицы SluH 42
На базе StuG 111 в незначительном количестве были изготовлены машины для подвоза боеприпасов и огнеметные машины
В 1950-е годы StuG III состояли на вооружении вооруженных сил Румынии Испании, Египта и Сирии
Тактико-технические характеристики самоходного штурмового орудия StuG 40 Ausf. G

средний танк PzKpfw III Ausf. G
Боевая масса, т	23,4
Экипаж, чел	4
Габаритные.р»тмеры, мм ......	6770 2950 21Б0 385
болт и корма'
днище
Вооружение:
Боекомплект
цвигатель
длина ширина высота клиренс
Броня, мм.
лоб корпуса, рубки 80
17—18 19
75-мм пушка StuK40 L/48, 7.92 мм пулемет MG 34 54яысгрела, 1200патронов
«•Майбах» Hl 120TRM. I 12-цилиндровый, карбюраторный. рядный, жидкостного охлаждения, мощность-10л <
Скорость no uiOf-e. км/ч Запас хода, км ло шоссе по рокаде
Треодолеваемые препятствия-подьем, град 30 высота стенки, м 0.60 ширина рва. м 1.90 глубина брода, м 0,80
Зв
155
95
234
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг
Самоходное штурмовое орудие StuG 40 Ausf F8 из дивизии
•Великая Германия- 1943 год
Самоходные штурмовые орудия StuG 40Ausf G на дорогах Польши 1944 год
75-мм самоходная артиллерийская установка StuG IV
В1943 году появился прототип штурмового орудия, построенного на базе шасси среднего танка PzKpfw IV с использованием элементов бронирования штурмового орудия StuG 40 6 декабря Гитлер распорядился начать серийное производство новой САУ
С декабря 1943 года САУ StuG IV выпускались предприятиями фирмы «Нибелунген» а с января 1944 года — и заводами фирмы «Крупп» Всего было построено 1108 серийных машин, еще 31 САУ появилась в результате перестройки линейных танков
Штурмовые орудия StuG IV обладали стандартным бронированием САУ StuG 40 Изменилось только отделение управления механик-водитепь распо-
латался вне рубки в специальной надстройке с перископическими смотровыми приборами и посадочным пюком, устроенной слева в передней части корпуса В феврале 1944 года начался выпуск машин с маской пушки типа «свиное рыло- Позже на люке заряжающего стали устанавливать дистанционно уп-
Самоходная артиллерийская установка StuG IV С маской типа -свиное рыло-
75-мм самоходная артиллерийская установка StuG IV
равляемый пулемет MG 34. а на корпусе — гранатомет для стрельбы осколочными гранатами
Штурмовые орудия StuG IV поступали на вооружение частай штурмовой артиллерии и противотанковых частей, где использовалась вместе с САУ StuG III В
начале марта 1945 года в войсках имелось еще 564 боевые машины этого типа
Тактико-технические | характеристики САУ StuG IV
Базз	шасси танка PzKpfw IV
Боевая масса, т	23
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм. длина	6720
ширина	2950
высота	2200
клиренс	400
Броня, мм.
лоб корпуса. рубхи80 корма ....	30
Вооружение'	75-мм пушка StuK 40 L/4B:
7,92-мм пулемет MG 34
Боекомплект-	63 выстрела.
600патронов
Двигатель	«Майбах» HL120TRM,
12-цилиндровый, карбюраторный. рядный, жид-костного охлаждения, мощность300л с
Скорость по шоссе^км/ч 38
Запас хода, км 210
Преодолеваемые препятствия п< <ьем, град. 30 высота стенки, м 0,60 ширина рва. м 2,20 гл,6инаб'С‘а. м 1,20
235
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
выпуска имели лобовую броню толщиной 60 мм, потери среди этих боевых машин были довольно высоки С учетом боевого опыта в ходе серийного производства толщина лобовой брони была увеличена по 80 мм, а бортовой - до 40 мм
К началу марта 1945 года в строю оставалось еще 390 истребителей танков IV
Тактико-технические характеристики истребителя танков IV
База	САУ StuG IV
Боевая масса, г	24
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	6850
ширина	3170
высота	1850
400
клиренс
Броня, мм лоб корпуса, рубки80 борта рубки, корма40 крыша	*Л
Вооружение
Боекомплект.
Двигатель
Скорость по шоссе, км/ч
Залас кода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия, подъем, град. 39 высота стенки, м 0,60 ширина рва, м 2,20 глубина брода, м 1,20
20
7S .мм пушка Рак 38 L/48 7.92-мм пулемет MG 3.4 79 выстрелов, 600 патронов «Майбах* HL120TRM.
12 цилиндровый, карбю раторный, рядный, жид костного охлаждения, мощность 300л. с.
40
210
30
Истребитель танков IV
В декабре 1943 года на базе среднего танка PzKpfw IV бьл разработан прототип новой самоходной артиллерийской установки — истребителя танков IV Первоначально эта САУ создавалась как штурмовое орудие нового типа, однако сразу же стала применяться в качестве истребителя танков
Шасси базового танка практически не претерпело изменений Истребитель танков IV имел низкопрофильную пол
ностью бронированную рубку с новым типом лигой маски, в которой была установлена 75-мм противотанковая пушка Рак 39 Машина отличалась такой же подвижностью что и базовый танк, однако смешение центра тяжести вперед привело к перегрузке передних катков
В 1944 году фирма «Фомаг» выпустила 769 серийных машин и 29 шасси
В январе 1944 года первые серийные истребители танков поступили в дивизию -Герман Геринг», которая вела боевые дейстаия в Италии В составе противотанковых дивизионов они воевали на всех фронтах В силу того что САУ раннего
С декабря 1944 года фирма -Фомаг» начала производство модернизированной версии истребителя танков IV вооруженного 75-мм длинноствольной пушкой Рак 42L/70 которая устанавливалась на средние тапки «Пантера» Увеличение боевой массы машины повлекло за собой необходимость замены обрезиненных опорных катков в передней час ти корпуса стальными САУ дополнитель но оснащалась пулеметом MG 44 из ко торого можно было вести огонь через отверстие для стрельбы е люке заряжающего Машины более позднего выпуска имели только три поддерживающих катка Несмотря на более мощное вооружение образцы с пушкой танка “Пантера- были неудачным решением вследствие чрезмерного утяжеления носовой части
С августа 1944 года по март 1945 года фирма «Фомаг» выпустила 930 истребителей танков IV/70 (V) Первыми боевыми частями получившими на вооружение новые САУ, были 105-я и 106-я танковые бригады воевавшие на Западном фронте
В то же время свою версию истреби тал я панков IV предложила фирма «Алкетт» Ее машина — IV/70 (А) —имела высокую броневую рубку совершен но другой формы, чем у машины фирмы “Фомаг», и евсипа 28 т Самоходки IV/70 (А) производились серийно с августа
236
Танки второй мировом воины. 1939—1945 гг.
Истребитель танков IV/70 (А) выпускавшийся фирмой -Алкетт- с августа 1944 года Кормовая часть САУ изображенной на снимке прикрыта броневым кожухом
<944 года по март 1945 года Всего их было выпущено 278 единиц
В том, что касается боевой мощи, броневой защиты, си повой установки и ходовой части то САУ обеих модификаций были совершенно аналогичны
Сильное вооружение сделало их довольно популярными в противотанковых частях вермахта куда поступали и те и другие машины Обе самоходки активно использовались в боевых действиях на завершающем этапе войны
Тактико-технические характеристики истребителя танков IV/70 (V)
База	САУ StuG IV
Боевая масса, т 25,87 Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	8500
ширина	3170
высота	1870
клиренс	400
Броня, мм лоб корпуса и рубки	80
борта рубки и корма	40
крыша	20
Вооружение-	75 мм пушка Рак 42 L/70.
7,92 мм пулемет MG 34
Боекомплект.-	55 выстрелов,
БООпатронов
Двигатель	«Майбах» HL120TRM.
12-цилиндровый, карбю раторный. рядный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л с
Скорость по шоссе, км/ч	35
Запас хода по шоссе, км	210
Преодолеваемые препятствия подъем град 25 вертикальная стенка.м 0,60 ширина рва, м 2,20 глубина брода, м 1,20
Истребитель танков IV/70 (V)
На переднем плане — истребитель танков IV/70 (V) за ним видна башня танка PzKpfw V -Пантера-
Самоходная артиллерийская установка «Насхори»
-Насхорн» (-Носорог») был первой самоходной артиллерийской установкой-истребителем танков, построенной на базе специализированного шасси GW UI/IV, объединявшего узлы и агрегаты средних танков PzKplw III и IV и оснащенного двигателем -Майбах» HL 120TRM который был смещен вперед что позволило разместить в задней части корпуса обширное боевое отделение Двигатель располагался позади трансмиссии и вместе с ней образовывая удобную и компактную силовую группу, рядом с которой находилось место механика-водителя
В 1942 году на Восточном фронте вермахт столкнулся с проблемой развертывания мощных противотанковых пушек Рак 43/1 калибра 88 мм составлявших основу противотанковой обороны немецкой армии Они имели колесный лафет, но были слишком тяжелыми в сипу чего им не хватало тактической гибкости Чтобы сменить огневую позицию приходилось привлекать довольно много людей и технику для буксировки орудия Одного этого было достаточно чтобы свести на нет все преимущества пушки Поэтому совершенно естественно встал вопрос о том чтобы сделать ее самоходной Для згой цели за основу было выбрано шасси среднего танка PzKpfw IV однако пушка оказалась для него слишком тяжелой, и даже с широкими гусеницами которые использовались на машинах воевавших на Восточном фронте удельное давление на грунт
237
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Противотанктая САУ -Насхорн- на огневой позиции Основными недостатками этой машины являлись слабое бронирование и высокий силуэт из-за чего самоходку было трудно замаскировать на местности
было настолько большим, что не могло быть и речи о серьезном бронировании самоходки, вооруженной пушкой Рак 43/1 К тому же Германия испытывала дефицит высококачественной стали Все это привело к тому что бронирование большинства серийных САУ «Насхорн» выполнялось из незакаленной стали, в результате чего машины стали еще более уязвимы
Просторное боевое отделение располагалось а кормовой части шасси Ствол орудия находился на высоте 2 24 м от земли, что по меньшей мере на 0,6 м превышало стандартный уровень при размещении пушки на ее штатном кресто
образном лафете Именно чрезмерная высота была главным недостатком САУ -Насхорн» поскольку для боковых стенок рубки приходилось использовать большие листы стали, которые не могли обеспечить экипажу, находящемуся в боевом отделении надежной защиты Боковые стенки боевого отделения устанавливались практически вертикально. зато лобовая плита имела хороший баллистический профиль. Жалюзи воздухозабора двигателя были отличительной чертой самоходки Они находились на обоих бортах боевого отделения примерно посередине корпуса машины, как раз наднадгусеничными полками, и были
слегка заглублены в глубь рубки В цепом •Насхорн- был подходящим носителем для 88-мм пушки, хотя и уязвимым от стрельбы прямой наводкой
Первоначально САУ получила название «Хорнисс» ("Шершень-), но в январе 1944 года по личному указанию Гитлера была переименована в «Насхорн» Эти боевые машины поступали на вооружение противотанковых дивизионов РГК и до конца войны принимали участие в боевых действиях На 10 апреля 1945 года вермахт располагал еще 62 САУ этого типа на Восточном фронте и 23 — на Западном
Разработчиком машины была фирма
23В
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
«Дойче Эйзенверке» Всего же в 1943-1945 годах немецкая промышленность выпустила 494 машины этого типа
Тактико-технические характеристики САУ «Насхорн»
Базз	специализированное
шасси GW lll/lv
боевая мааа.т 24.4
Экипаж,чел	5
Габаритные размеры, мм;
длина	8840
ширина	2950
высота	2940
клиренс 400
Броня, мм
i лоб корпуса	50
борт	30
ч корма	20
рубка	10
Вооружение	88 -мм пушка Рак 43 L/71;
,3	7,92-мм пулемет MG 34 •
Боекомплект	40 выстрелов,
бООпатронов
Двигатель	«Майбах» HL 120TRM,
12-цилиндровый,карбк раторный.У образный, жидкостного охлаждения мощность 300 л с
Скорость
I. по шоссе, км/ч 42 |Эапасхода
по шоссе, км	215.,
1реодолеваемые препятствия подъем,град	30
высота стенки, м 0,60 ширина рва, м 2.20 глубина брода, м 1.0
Самоходная артиллерийская установка «Хуммель»
Последней тяжелой самоходной артиллерийской установкой, разработанной фирмой «Апкетт» стала 150-мм гаубица, установленная на специализированном шасси GW 111/IV Как и в случае с самоходкой «Насхорн», двигатель располагался впереди, что позволило уменьшить высоту боевого отделения Ствол орудия находился на высоте 2.3 м что было очень неплохо для машины такого типа
Всего с 1943 по 1945 год фирма «Дойче Эйзенверке» выпустила 666 единиц этого чрезвычайно мощного и эф
фективного оружия, которое предназначалось для комплектации танковых батальонов танковых дивизий Самоходка могла уничтожать любые цели, поэтому спрос на нее, как на средство огневой поддержки, был невероятно высок Однако промышленность не могла удовлетворить запросы армии в полном объеме, и САУ поступала на вооружение только элитных частей
Орудия прототипов оснащались дульными тормозами, но серийные машины выпускались без них — уже давала о себе знать нехватка высококачественной стали Кроме того, производство дульных тормозов требовало дополнительного времени и ресурсов, которых не было Боекомплект самоходки ограничивался 18 выстрелами, которые размещались в боеукладках в бовеом отделении В связи с этим приходилось прибегать к помощи подвозчиков боеприпасов, которые, как правило, представляли собой те же САУ, но без вооружения На четыре самоходные гаубицы приходился примерно один транспортер боеприпасов, что в общем-то, было явно не достаточно Но на производство боль
Орупийньй расчет САУ -Хуммель- готовится открыть огонь Восточный фронт. 1944 год
шего количества вспомогательных машин не хватало шасси танков
САУ «Хуммель» никогда не использовалась в качестве штурмового орудия Дпя этого машина должна была входить в состав артиллерийской части, располагавшей оборудованием, необходимым для управления огнем В танковом подразделении в такой поддержке не было необходимости но там самоходка превращалась в дополнительное огневое средство, способное вести стральбу пря-мой наводкой по тем цепям, которые видел наводчик Несмотря на то, что «Хуммель» отлично показал себя в этой роли, такое его использование было равносильно стрельбе из пушки по воробьям Однако в 1943 году Восточный фронт был как раз таким театром военных действий, где в расчет прежде всего принималась огневая мощь
Название самоходки — «Хуммель» («Шмель») — было достаточно нейтральным и безобидным однако 27 февраля 1944 года приказом по немецкой армии Гитлер запретил использовать это слово для обозначения машины
Первые САУ появились в войсках в
239
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг
мае 1943 года а боевое крещение получили летам того же года под Курском Сначала они поступили на вооружение войск СС а затем и вермахта На 10 апреля 1945 года немецкие войска располагали 168 машинами этого типа
Тактико-технические характеристики САУ «Хуммель»
база	специализированное
шасси GW III/JV
Боевая масса, т	23,5
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм длина	7)70
ширила	2910
высота	2810
клиренс	400
Броня, мм лоб корпуса	50
борт	30
корма	20
рубка	Ю
Вооружение	150 мм таубицалГН 18/1
L/30,7,92-мм пулемет MG34
Боекомплект	18 выстрелов,
БООлатронов
Двигатель	«Майбаха HL120TRM,
12 цилиндровый, карбю раторный.У-образный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л. с
Скорость ло шоссе, км/ч 42
Запасхода, км по шоссе	215
по рокаде	160
Преодолеваемые Препятствия: подъем, град	30
высота стенки, м 0.60 ширина рва, м 2,25 глубина брода м 1,0
Самоходная артиллеоииская установив "Хуммель-. вооруженная 15(,-мм гаубицей стала одним из лучших истрёоителей танков вермахта
Истребитель танков Ягдпантера»
Попытки установить отличную 88-мм длинноствольную пушку на мобильное шасси, которые неоднократно предпринимали немецкие конструкгорь нельзя было считать успешными поскольку «Эпефант» получился чересчур большим и тяжелым a PzKpfw IV был слишком легким и имел слабое бронирование В конце концов для этой цели, как самое под
ходящее было выбрано шасси «Пантеры»
Первая готовая модель была продемонстрирована Гитлеру 20 октября 1943 года и немедленно получила его одобрение На шасси танка была установлена рубка с хорошим баллистическим профилем Большая пушка проходила почти через все боевое отделение, деля его надвое Ствол выходил через лобовую плиту, отверстие в которой закрывала сфери -ческая маска Угол наведения пушки по горизонтали составлял 11° вправо и але-во от оси корпуса машины, а угол возвь -шения — +20° К счастью, система уп-
240
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
давления -Пантеры» позволяла легко разворачивать корпус самоходки, чтобы обеспечить точное наведение орудия на цель бронебойные снаряды которого на дистанции 1000 м пробивали 193-мм броню Слева от пушки в шаровой установке устанавливался пулемет MG 34 Учитывая то что Ягдпантере» всегда приходилось быть обращенной к противнику мощной лобовой броней, она становилась весьма грозным оружием
С цепью упрощения производства наклонная лобовая плита -Пантеры» была продолжена вверх до самой крыши рубки Такое решение позволяло свести к минимуму переделки корпуса базового танка Боковые стенки -Пантеры» имели слишком большой угол наклона что не позволяло сделать боевое отделение самоходки достаточно просторным По этой причине угол наклона бро
невых плит пришлось изменить Крыша рубки тоже была выполнена с небольшим наклоном вперед Слева сзади на ней располагалась командирская башенка того же типа, что и на базовом танке Из-за увеличившейся боевой массь машины на ней пришлось установить модифицированную коробку передач АК7-400
Первые машины начали поступать в войска в феврале 1944 года Предполагалось. что -Ягдпантеры» будут выпускаться по 150 единиц в месяц но фирмам MIAG и MNH удалось построить всего 392 самоходки По мере производства в базовую модель постоянно вносились незначительные изменения По меньшей мере трижды менялась форма маски, и все модели, за исключением машин первого выпуска вооружались орудиями стволы которых состояли из двух частей
что облегчало их замену в случае износа Боекомплект -Ягдпантеры» состоял из 60 выстрелов и 600 патронов калибра 7,92 мм к пулемету MG 34
-Ягдпантеры» поступали на вооружение только тяжелых истребительно-противотанковых частей и подчинялись командованию крупнейших соединений, как правило армий, которые вели бои на важнейших направлениях. Предварительно предполагалось, что в состав батальона будет входить 30 машин, но из-за ограниченного производства многие части укомплектовывались новой техникой не полностью В связи с этом можно сказать что войскам стран антигитлеровской коалиции повезло, поскольку -Ягдпантера» — одна из наиболее мощных и. безусловно самая удачная из немецких противотанковых САУ •— была весьма эффективным средством
241
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
борьбы с советскими и союзными танками Истребитель танков «Ягдпантера»
использовался на всех фронтах вплоть
до конца войны На 1 марта 1945 года в строю оставалось еще 202 машины это-
го типа
Тактико-технические характеристики истребителя танков«Я гд пантера»
База	шасси среднего танка
Pzkpfw V «Пантера»
Боевая масса, т 46.2
,Экипаж,чел 5
Габаритные размеры, мм длина	9920
ширина	3420
высота	2720
клиренс	560
Броня, мм лоб	80
борт	50
Корма	40
крыша	25
днище	16
Вооружение	88 мм пушка Рак 43/3
L/71.7,92 мм пулемет MG34
Боекомплект	57 выстрелов,
600 патронов
Двигатель	«Майбах» HL230P30,
12-цилинпоовый. карбю раторт	V-образный,
жидкостного охлаждения мощность700л с
Скорость ло шоссе, км/ч 55
Запас хода по шоссе, км 250
Преодолеваемые препятствия.
подъем, град 30 высота стенки, м 0,90 ширина рва. м 2/5 глубинаброда, м 1,55
Вверху и внизу -Я/длантера- — одна из наиболее мощных и безусловно самая удачная
из немецких противотанковых САУ
Истребитель танков «Фердинанд/Элефант»
Тяга немцев к конкурсам предваряющим выбор и последующее производство их тенков. имела и некоторые негативные последствия, к числу которых можно было отнести проблему которая неизбежно возникала перед конкурсантом-неудачником остававшимся ни с чем, имея на руках некоторое количество завершенных но никому не нужных боевых машин Когда Порше проиграл конкурс на тяжелый танк «Тигр», у него уже было более 90 шасси на разных стадиях готовности Чтобы не отправлять их на металлолом, он решил использовать их в качестве отправной точки при разработке самоходной артиллерийской установки размеры и мощь которой сделали бы из нее грозного истребителя танков
Готовясь к конкурсу на тяжелый танк, Порше полностью построил только два прототипа остальные корпуса были соответствующим образом модифицированы чтобы должным образом отвечать новым требованиям Так, длина ствола 8В—мм пушки, выбранной для вооружения самоходки, равнялась 71 калибру что никак не позволяло установить ее по центру корпуса В результате пришлось
пересмотреть проект Два двигателя были смещены вперед до середины корпуса а боевое отделение разместилось сзади, перед агрегатами электрической трансмиссии Полностью закрытая рубка внушительных размеров имела рациональные углы наклона броневых листов В ней и была размещена В8-мм длинноствольная пушка Рак 43/2 L/71
Истребитель танков ‘Элефант" Правее бортевого номера виден след пробития брони бронебойным снарядом
Даже при такой компоновке машины вынос ствола составлял 1 22 м Корпус самоходки был низким с ровным верхом и своим «пятаком» из лобовых броневых плит был похож на «Тигра» фирмы «Хен-шель» Впереди справа на крыше рубки находилась командирская башенка Внутрь боевого отделения можно было попасть через круглый люк в задней
242
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
стенке рубки который был, кстати, одним из немногих отверстий в бронировании машины Все броневые плиты соединялись с помощью шиповых соединений и затем сваривались благодаря чему корпус самоходки был механически высокопрочным Первоначально машина была названа -Фердинанд» в честь своего создателя Фердинанда Порше, а с середины 1943 года, после модернизации стала называться «Элефант»
Ходовая часть -Эпефанта- состояла из шести обрезиненных стальных опорных катков на борт сблокированных по
парно в три тележки каждая из которых подвешивалась на своем торсионе Поддерживающие катки отсутствовали, а направляющие колеса переднего расположения были приподняты для облегчения преодоления препятствий Два двигателя -Майбах» соединялись с электрическим генератором -Симменс-Шу-карт» и каждое ведущее колесо приводилось в движение индивидуальным электродвигатапем Управление осуществлялось с помощью гидропневмати-ческих двигателей, но, поскольку переключать скорости не требовалось зада-
ча механика-водителя была упрощена
Мощная пушка с боекомплектом из 50 выстрелов позволяла -Эпефанту» расправиться с большинством танков противника находясь при этом вне досягаемости их орудий Однако конструкторы допустили непростительную оплошность не предусмотрев никакого другого вооружения хотя бы пулемета для ближнего боя На машинах более позднего выпуска этот недостаток был устранен в распоряжении стрепка-редиста появился пулемет MG 34 в шаровой установка
Мощное бронирование, доходившее до 200 мм делало «Элефант» неуязвимым для лобовых атак но за это преимущество ему пришлось заплатить чересчур большим весом, низкой проходимостью и невысокой мобильностью Оказалось, что перед любым выходом самоходки на боевую операцию была необходима тщательная разведка ее предполагаемого маршрута Генеральный штаб возлагал большие надежды на этот истребитель танков, поэтому были поспешно сформированы два батальона по 45 машин в каждом которые отправили на Восточный фронт и бросили в мясорубку Курской битвы «Элефанты» возглавили силы прорыва но попали в окружение и часть их была уничтожена Это послужило хорошим уроком немецкому командованию, которое впоследствии применяло САУ -Элефант» более осмотрительно В качестве подвижных огневых точек они смогли восстановить свою пошатнувшуюся репутацию в ходе дру
243
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
гих сражений на Восточном фронте С июля по ноябрь 1943 года машины 653-го
и 654-го батальонов уничтожили 556 советских танков
Тактико-технические характеристики истребителя танков «Фердинзнд/Элефант» База	шасси	тяжелого	ганка	'
VK4501 (Р) или «Тигр» (Р)
Боевая масса, т	65,2
Экипаж, чел	Б
Габаритные размеры, мм
клиренс Броня, мм-лоб корпуса	480 200
борт и корма	80
днище и крыша	45
Вооружение	150 мм гаубица sFH 18/1 1/30,7,92-мм пулемет MG 34
Боекомплект.	18 выстрелов, 600 патронов
Двигатель Скорость	«Майбах» Hl 120TRM, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостногоохлаждения. Два мощностью по 300 л. с.
по шоссе, км/ч Запасхода	30
по шоссе, км	150
Преодолеваемые препятствия-	
подъем, град	и
высота стенки..м	0,78
ширина pea, м глубина брода, м	2,64
	1.0
1945 года эти самоходки приняли участие в немецком контрнаступлении в Арденнах В конце марта в строю числилось еще 28 боевых машин этого типа
Истребитель танков «Ягдтигр»
Следуя традиции, которая заключалась в использовании состоявшего на вооружении танка для его переделки в CAV путем установки на его шасси пушки более крупного калибра немцы сразу же увидели в тяжелом -Тигре II» потенциальную самоходку Поскольку танк был вооружен 88-мм пушкой, то ставить на него следовало следуя потике, более мощное 128-мм орудие Начальная скорость его 28,3-килограммового снаряда была меньше, чем у 88-мм пушки, но на большей дальности его броней-робиваемость была выше С новым ору
В конце 1943 года все истребители танков Эпефант» были отозваны с Восточного фронта, прошли модернизацию и в составе 653-го батальона истребителей танков воевали в Италии Зимой
дием «Ягдтигр» стал самой мощной массовой немецкой машиной второй мировой войны Боекомплект самоходки состоял из 40 выстрелов и 1500 патронов калибра 7 92 мм для пулемета MG 34 Шасси «Тигра II» конструктивно осталось тем же но его удлинили на 25 сантиметров На нем была установлена большая рубка с большими углами наклона броневых листов. Поскольку маска пушки не позволяла продлить лобовой лист вверх, как это было на машинах, сделанных на базе «Пантеры», пришлось установить лобовую броню с вырезом в несколько десятков сантиметров на верхнюю часть корпуса Толщина этого броневого листа достигала внушительной цифры — 250 мм
Первый прототип самоходной установки был готов к концу 1943 года после чего сразу же последовал заказ на партию из 150 машин Однако реально фирмой -Нибелунген» было построено только 70 -Ятдтигров» из которых к кон
244
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
цу войны в строю осталось не больше 48 единиц
Если не принимать во внимание сложности производства машины такого типа. «Ягдтигр» изначально имел большой недостаток — чрезмерный вес. из-за чего двигатель и трансмиссия работали на пределе своих возможностей Самоходка могла передвигаться только по хорошим дорогам, а проезд через мосты и преодоление водных преград стали настоящим кошмаром И хотя на бумаге характеристики «Ягдтигра» были теми же, что и у базового танка в действи тельности он потреблял гораздо больше горючего, и при этом имел значительно меньший запас хода Для воюющей страны, испытывавшей острый дефицит топлива производство и эксплуатация таких машин была непозволительной роскошью Как и танки «Тигр И-, истребители танков «Ятдтитры» использовались малыми группами и обеспечивали необходимую поддержку, если того требовал ход боя Очень быстро выяснилось, что самым главным недостатком «Ягдтитров» была их невысокая подвижность, поэтому они принимали участие только в последних сражениях второй мировой войны на Западном фронте
Первый батальон тяжелых противотанковых самоходных установок «Ятд-тигр», получивший номер 512 был сформирован летом 1944 года Боевое крещение он получил в марте 1945 года под Рейном Тогда «Ягдтитры» поражали американские танки с дистанции свыше 2500 м
Тактико-технические	
характеристики истребителя	
танков «Ягдтигр»	
База	шасси тяжелого таш . PzKpfw VI Ausf В «Тит. II-
Боевая масса, т	75,4
Экипаж,чел	6
Габаритные размеры, мм длина	• 10564	
ширина	3625
высота	2945
клиренс Броня, мм	480 150
лоб корпуса	
лоб рубки	250
борт	80
корма	80
днище	40
крыша	40
Вооружение	128-мм пушка Рак441/55, 7.92-мм пулемет MG 34
Боекомплект	40 выстрелов, 1500 патронов
Двигатель	«Майбахе HL230P45, 12-цилиндровы •. карбю
	рагорный,7 образный.
	жидкостного охлаждения мощность700л с.
Скорость	
по шоссе, км/ч Запас хода	41,5
- по шоссе, км	170
Преодолеваемые препятствия	
подъем,град	35
высота стенки.м	0,85
ширина рва, м глубина брода, м	2,50
	1,75
Истребитель танков «Ягдтигр- с 128-ым пушкой Рак 44 U55 Из-за бомбардировок заводов. произ-еояившик эти орудий, часть -Ягдтигроа- приходилось вооружать 88-мм пушками Рак 43/3
ИТАЛИЯ
10 июля 1940 года Италия вступила во вторую мировую войну, имея на вооружении около 1500 танков преимущественно легких, но уже в ходе первых боев в пустыне в конце 1941 года стало окончательно ясно, этот тип танков безнадежно устарел Недостаточное бронирование, слабая подвеска, маломощный двигатель и несоответствующее требованиям времени вооружение делали их легкой добычей анг-пийских танков устаревших моделей. Но. что хуже всего, боевой дух итальянских танкистов был на довольно низком уровне Стремление к победе могло бы в некоторой степени компенсировать технические недостатки, однако командные кадры итальянской армии оставляли желать лучшего, в результата всего этого итальянские танковые войска приходили в упадок
Скудные поставки тенков были лишь одной из бед итальянской армии, которую постоянно преследовали неудачи Итальянцы не сумели использовать всех достоинств своего вооружения, особенно танков, а также богатого опыта, накопленного ими в области автомобилестроения Они не учитывали преимуществ брони, установленной с рациональными углами наклона, и так и не смогли решить проблем с подвеской. В то время, когда во многих других странах пересматривался подход к вооружению танков, зачастую слишком легкому, итальянцы не смогли оценить истинное значение танка и его роль в современном бою С другой стороны, Италия располагала незначительным количеством типов танков и самоходных установок, появившихся в результате поспешной установки полевых пушек на танковые шасси что со всей очевидностью свидетельствует о ее ограниченных финансовых возможностях
Относительно корошо организованные танковые дивизии предназначались для поддержки действий пехоты, сохраняя при этом некоторую независимость Гпавная проблема заключалась в управлении танковыми войсками, и одной радиосвязи для координации тактических действий танковых подразделений было недостаточно Проблемы управления породили стереотипные и чересчур прямолинейные тактические приемы, что в свою очередь привело к потере главного качества танковых войск — оперативной гибкости
Пополнение частей новой техникой осуществлялось крайне нерегулярно, а меры, предпринимавшиеся для ремонта аварийных машин трудно было считать удовлетворительными Но. несмотря на все эти трудности в ряде случаев, особенно в ходе боев в пустыне, итальянс
кие танковые части сражались мужественно и достаточно эффективно К несчастью для них, эти случаи были слишком редкими
Незадолго до капитуляции итальянцы разработали прототипы крейсерского ганка «Сахариано», который представлял собой почти копию английского «Крусейдера», и 26-тонного среднего танка Р40 В форме корпуса последнего явно прослеживалось влияние конструктивных решений Т-34 Однако заказ на 500 танков Р40 не был выполнен С 1943 года началось усиленное производство штурмовых, противотанковых и зенитных самоходных установок «Земовенте» Всего за 1940—1943 годы итальянская промышленность произвела 2300 танков и самоходных артиллерийских установок, боевые качества которых оставляли желать лучшего
245
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк L6/4O
Средний танк L6/40 является продолжением линии 5-тонных боевых гусеничных машин, разработанных фирмой «Фиат-Ансальдо» для продажи на экспорт Первые прототипы были построены в 1936 году Один из них был вооружен 8-мм спаренньми пулеметами Бреда", а другой — 37-мм пушкой и спаренным с ней 8-мм пулеметом Итальянская армия заказала 283 танка L6/40, поставка которых была осуществлена е 1941—1942 годах На основании имеющейся документации можно сделать вывод что часть этих машин была в действительности изготовлена в виде 47-мм противотанковых самоходных установок "Земовентв" L40 Корпус L6/40 был клепаным, его бронирование варьировалось от 6 мм до 30 мм Механик-водитель располагался в передней части корпуса справа, башня была смещена влево а двигатель находился в корме машины Подвеска состояла из двух тележек со сблокированными попарно опорными катками переднего ведущего колеса и заднего натяжного (на борт) Ходовую часть дополняли три поддерживающих катка Вооружение состояло из 20-мм пушки с углом вертикальной наводки от +20° до -12° и спаренного с ней 8-мм пулемета Боекомплект включал 296 выстрелов и 1560 патронов
L6/40 должен был заменить танкетку CV 3/33 но он устарел уже в ходе приемки на вооружение итальянской армии в 1941 году Этот танк широко использовался в боевых действиях в Италии, Северной Африке и Советском Союзе L6/40 являлся самой тяжелой машиной, которую итальянское командование отправило на Восточный фронт
Вверху легкий танк с 20-мм пушкой ’Бреда- широко использова'кя в боевых действиях в Италии
танки L6/40 в сборочном цеху завода фирмы
Тактико-технические характеристики легкого танка L6/40
Боевая масса, т	6,8
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм-длина	3785
ширина	1920
высота	2037
Броня, мм	Б-30
Вооружение	20 -мм Лушка «бреда»
обр 1935 г и 8 мы лупе мет «Следа» обр. 1938 г
Боекомплект	296 выстрелов,
1560 латронов
Двигатель	SPA 18D. 4-цилиндровый,
рядный, карбюраторный, хидкостногоохлаадения, мощность 70 л с
Удельное давление на грунт, кг/см* 0.61
Скорость по шоссе, км/ч 42
Залас хода по шоссе, км 200
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,70 ширина рва, м 1.70 глубина брода, м 0,80
246
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
На основе легкого танка L6/40 была разработана модификация огнеметного танка без 20-мм пушки боевая масса которого на 200 кг превосходила соответствующий показатель базовой модели, но он не был принят на вооружение Машина управления оборудованная радиостанцией. имела открывающуюся крышу На СУ -Земовенте- L40 в передней части надстройки слева от механика-водителя устанавливалась 47-мм противотанковая пушка с боекомплектом из 49 выстрелов В состав экипажа входило три человека
Средний танк М 11/39 итальянцы разработали в 1936 году и первый его прототип был готов уже в следующем году В его конструкции использовались некоторые узлы подвески легкого танка L3 Вооружение состояло из двух спаренных пулеметов "Бреда- калибра 8 мм установленных в башне кругового вращения и 37-мм пушки которая размещалась слева в передней части корпуса и имела угол горизонтальной наводки 30°, а вертикальной — от +12° до -8° Боекомплект состоял из 84 выстрелов и 2808 патронов Всего было построено только 100 танков М 11/39 Эти машины, которые весили 11 т и имели экипаж из трех человек, принимали участие в боевых действиях в Северной Африке в 1940—1941 годах Вскоре стало совершенно очевидно, что пушка должна устанавливаться в башне, а не в корпусе танка, что ограничивало угол обстрела по горизонтали К такому же заключению только несколько позже, пришли и американцы в отношении своего танка "Грант/Ли" В ходе разработки новой машины было решено сохранить шасси танка М 11/39 но изменить форму корпуса Первый прототип ганка М 13/40 был построен в 1940 году В этом же году было налажено и их серийное производство
машины были технически исправны но в баках не оставалось ни капли горючего
Вооружение танка состояло из 47-мм пушки имевшей угол вертикальной наводки от +20“ до -10° и устанавливавшейся е башне кругового вращения С пушкой был спарен 8-мм пулемет, второй такой же выполнял роль зенитного Еще два 8-мм пулемета располагались справа в передней части корпуса Боекомплект сосгоял из 104 выстрелов и 3048 патронов Детали корпуса имели болтовое соединение, а толщина брони варьировалась от 6 до 42 мм Механик -водитель и пулеметчик располагались в носовой части корпуса, а заряжающий и командир танка — в башне Помимо своих основных функций, командир должен был работать еще и за наводчика Подвеска состояла из четырех тележек со сблокированными попарно на бвланси-рах катками (на борт) Сгруппированные по две талежки подвешивались на по-луэллиптических рессорах Ведущее колесо накодилось впереди, а натяжное сзади Кроме того в состав ходовой ча
сти входили по три поддерживающих катка на бсрг
При использовании М13/40 в Северней Африке в 1941 году ствло ясно что этот танк не годился для эксплуатации в условиях пустыни Пришедшая ему на смену новая модификация имела более мощный 145—сильный двигатель, оснащенный фильтрами, и была лучше приспособлена для ведения боевых действий в пустыне Машина с новым двигателем получила обозначение М14/41 Последняя модель этой серии — М15/42 — была принята на вооружение в 1943 году Эгот танк имвл удлиненный корпус, а его 8-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 198 л с позволял развивать на дороге скорость 40 км/ч Другие модификации танка отличались расположением аварийного люка (в корпусе справа), пушкой с большей длиной ствола, механическим приводом башни и усиленным бронированием Танки М15/42 поступили на вооружение неза-
Трофейные танки М13/40 временно использовались 6-м королевским танковым полком и 6~м австралийским кавалерийским полком
Средний танк М14/41 использовавшийся немецкой полицией и подбитый в холе Варшавского восстания в августе 1944 года
247
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний танк М15/42 — последняя модель серии поступил на Еоорутенив в 1943
долго до того сформированной танковой дивизии «Ариете»
Тактико-технические характеристики среднего танка М13/40/М14/41 /М15/42
14/14.5/15,5
Боевая масса,' Экипаж, чел. Габаритные размеры, мм длина	лптз 1.
ширина высота
Браня, мм Вооружение М13/40 и М14/41
4923/4923/5043
2200/2200/2234
2375/2375/2395
14-45/14-45/14-42
М15/42
Боекомплект
М13/40иМ 14/41
М15/42.
47 мм пушка 47/32, два 8-мм пулемета «бреда» 47-ым пушка 47/40. два
8 мм пулемета «бреда»
Двигатель М13/40
104 выстрела и 3048 патронов
111 выстрелов и'2640 патронов
М14/41
М15/42
SPA8TM40V-8.8 цилин дровый. V-обраэный. дизельный, жидкостного охлаждения, мощность 125 л с при 1900 об/мин 5РА15ТМ41 У-8,8-цИЛИН дровый, V-обраэный, дизельный, жидкостного охлаждения, мощность 145 л. с.
SPA15T8M42V-8.8 ЦИЛИН дровый, V образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения мош ность 198 л С
Удельное давление . на грунт, к,/см' я Скорость по шоссе, км/ч Запас хода по шоссе, км	—,—, _
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0.8 ширина рва, м 2,1 глубина 6, ода, м 1,0
0.92
32/33/40
200/200/220
Производством танков занималась фирма -Ансальдо-Фоссати». когорая
построила 799 танков М13/40 1103 — М14/41 и 90 — М15/42 Средние танки М13/40 и М14/41 были самыми массовыми итальянскими танками второй мировой войны и принимали участие в боевых действиях в Северной Африке Греции и Югославии Большое количество этих машин, оставшись без топлива попало в руки союзнических войск, и, по меньшей мере два подразделения союзников — 6-й королевский танковый полк англичан и 6-й кавалерийский австралийцев — эксплуатировали эти танки на протяжении непродолжительного периода 1941 года, ксгда английские танки поставлялись в войска чуть ли не поштучно
На базе шасси своих средних танков итальянцы разработали большое количество самоходных артиллерийских
установок Для СУ «Земовенте» М40 М41 и М42 использовались соответственно шасси М13. М14 и М15 Вооружение состояло из 75-мм пушки или гаубицы образца 1935 года которые имели угол вертикальной наводки от +22° до -12° и горизонтальной — от 20° влево до 18° вправо Была разработана также модель машины управления На ней отсутствовало артиллерийское вооружение, но имелся пулемет калибра 13,2 мм, который устанавливался на корпусе, и зенитный пулемет калибра 8 мм Базой для самоходной установки «Зе-мовенте» М42Н (75/14) должно было послужить шасси танка Р40, но из-за всевозможных задержек было произведено всего лишь 100 единиц этих самоходок на базе шасси танка М 15/42 СУ «Земовенте» М42Н оснащалась 75-мм пушкой с боекомплектом из 42 выстрелов Следом за ней последовала САУ M42L, вооруженная 105-мм пушкой Когда немцы захватили заводы «Ан-сальдо- они построили модель которая получила обозначение М42Т и была оснащена 75-мм пушкой
В конце 1940 года командование итальянских бронетанковых войск разработало технические условия для танка нового типа, который должен был обладать более мощным вооружением и бронированием
Несмотря на то, что работа над танком началась в 1940 году первый прототип был готов к испытаниям только в 1942 году Такая задержка была вызвана изменением вооружения а также трудностями с поиском подходящего двигателя В конце концов первый прототип
248
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Макет среднего танка Р40
Выпопненнь и в металле прототип танка Р40
был вооружен 75-мм пушкой 75/18, а второй —75/32 Четвертый прототип танка имел модифицированные корпус и башню в которой была установлена 75-мм пушка 75/34 Кроме того. 26-тонные танки Р40 планировалось оснащать дизельными двигателями — копиями тех двигателей, которые стояли на советских танках Т-34
сейдер» с которыми итальянцы столкнулись в Северной Африке «Седере Сахариано- был довольно легкой машиной (18 5 т), имел подвеску типа Кристи и двигатель мощностью 480 л с , который позволял ему развивать скорость до
65 км/ч Вооружение танка должны были составить 47-мм пушка и два 8-мм пулемета Однако до серийного производства дело так и не дошло до капитуляции Италии был изготовлен только один прототип этой машины
Тактико-технические характеристики среднего танка Р4О
Боевая масса.г	26.43
Экипаж, чел,	4,
габаритные размеры, мм. длина ширина высота
Броня, мм ;Вооружение
Боекомплект
Двигатель
Удельноедавление на грунт, кг/см! (
Скор «ь по шоссе, км/ч
Запасхода no afocce, км _____
Преодолеваемые препятствия’ ..высота стенки, м 1,0 • ширина рва. м 2,5 ' глубина брода, м 1,15
5754
2756
2500
14-60
75 мм пушка 75/34. 8 мм пулемет «бредаа образца 1938 года
75 выстрелов.
600 патронов «Ансальдо». 12 цилиндровый, V-образный, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 420 п с
,40
775
Серийное производство танка Р40 началось в 1943 году но к моменту капитуляции Италии ни один танк так и не покинул стен завода Зато немць использовали несколько этих машин в Италии и Австрии в 1944—1945 годах За Р40 должен был появиться Р43, но работы над ним не вьшли из стадии макетирования
Крейсерский танк нОлере Сахариано»
Танки «Селере Сахариано»- должны были стать итальянским ответом на английские крейсерские танки А15 «Кру-
Крейсерский танк -Селере Сакариано~
— запозданья ответ итальянцев на «Крусейдер» англичан
КАНАДА
К 1940 году Канада располагала всего двумя танками «Виккерс», двенадцатью танкетками «Карден-Лойд» и четырнадцатью новыми легкими танками Mk VI Великобритания была не в состоянии обеспечить Канаду другими боевыми гусеничными машинами. поскольку в гог момент не могла обеспечить ими даже собственную армию Перед лицом такой ситуации Канада закупила в США 219 двухместных М1917 и несколько выброшенных на свалку тяжелых танков Mk VIII «Либерти» («Интернэшнл ») Эти машины сыграли важную роль в подготовке канадских танкистов, которые обучались на них до появления более новых танков Танкостроение в Канаде началось с производства английских пехотных танков «Валентайн» С 1941 по 1943 год было выпущено 1420 машин, тридцать из них остались в Канаде а остальные были отправлены в СССР Строительство танков осуществляла фирма «Канадиан Пасифик Рэйлуэй», заводы которой находились неподвлеку от Монреаля однако заказ она получила не иг канадских властей а от английских
Крейсерский таки «Рэм»
В 1940 году командование канадского танкового корпуса поставило вопрос о создании собственного крейсерского танка который удовлетворял бы требо-
ваниям современной войны. За базу новой боевой машины было принято шасси американского танка М3 -Грант-Корпус его пришлось переделать, чтобы можно было установить башню кругового вращения Такое решение показалось наиболее предпочтительным при установка пушки с ограниченным углом го-
249
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг
ризонтвльной наводки в боковой части корпуса В июне 1941 года первый прототип сошел со сборочной пинии завода фирмы «Монреал Локомотив Уоркс», а спустя год началось серийное производство новых танков, получивших название «Рэм» I Всего было построено пятьдесят машин этой модификации, а затем правительство изыскало средства на производство модели «Рэм» II, вооруженной 6-фунтовой пушкой К июлю 1943 года было построено 1699 танков «Рэм» II, после чего их производство было свернуто.
Ходовая часть танка состояла из шести опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки Ведущее колесо со съемными зубчатыми венцами
располагалось впереди и имело цевочное зацепление В конструкции ходовой части применялась балансирная подвеска с буферными пружинами В состав трансмиссии входили многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная механическая коробка передач, двойной дифференцивл типа «Клетрак» бортовые передачи и ленточные тормоза
Корпус танка «Рэм» I был полностью литым Механик-водитель располагался справа в передней части корпуса, правее дополнительной башенки с пулеметом калибра 7,62 мм, имевшим сектор обстрела по горизонтали 120° влево и 50“ вправо Три других члена экипажа раз-мещвлись в питой башне, лобовой лист которой крепился при помощи болтового соединения В качестве основного вооружения использовалась 2-фунтовая пушка с углом наведения по вертиквли от +20° до -10’ С ней был спарен курсовой пулемет М1919А4 квлибра 7 62 мм Второй такой же пулемет мог устанавливаться на командирской башенке для ведения огня по воздушным целям Боекомплект состоял из 171 выстрела для 2-
фунтовой пушки и 4272 патронов калибра 7 62 мм «Рэм» II был вооружен 6-фунговой пушкой а пулеметная башенка на корпусе уступила место более современной шаровой установке В боекомплект “Рэма-' II входили 92 выстрела для 6-фунтсвой пушки и 4000 патронов капибра 7.62 мм От своего предшественника -Рэм- II отличался отсутстаи-ем люков в корпусе улучшенной подвеской и главным фрикционом, новыми воздушными фильтрами и т д
Большая часть танков «Рэм- была отправлена в Великобританию где они поступили на вооружение 4-й и 5-й канадских танковых дивизий но незадолго до высадки в Нормандии 6 июня 1944 года
Креисерсхий танк -Рэм~ Ц
их заменили американскими танками Шерман» Таким образом «Рэмам» не довелось принять участие в боевых действиях Правда, это относится не ко всем версиям танка «Рэм» управления и наблюдения (COPV) почти ничем внешне не отличавшийся от обычного танка имел экипаж в составе шести человек а его башня с макетом пушки поворачивалась только на 90° с помощью ручного привода В боевом отделении танка была установлена дополнительная аппаратура связи Всего было построено не менее 64 танков «Рэм» COPV Разрабатывалась также версия «Рэм» AVRE. но она не была принята на вооружение Танк использовался также для транспортировки боеприпасов и в качестве тягача для 17-фунговой противотанковой пушки Но самой известной моделью была вероятно модификация «Рэм Кенгуру» В 1944 году канадскому корпусу была поставлена задача взять штурмом Фалэз, и ввиду нехватки грузовиков командование приняло решение переделать в бронетранспортеры несколько американских САУ М7 «Прист», демонтировав с них для этой цели 105-мм орудия Спустя некоторое время го же самое решили сделать и с «Рэмами» тем более что на складах в Великобритании их хватало В конце 1944 года канадцы а также англичане сформировали специальные батальоны, оснащенные транслортарами «Кенгуру» Конверсия стандартного танка «Рэм» в бронетранспортер «Кенгуру» не требовала особых затрат и легко выполнялась специалистами армейских ремонтных мастерских Вся работа состояла в демонтаже башни и установке на освободившемся месте скамеек на 10—12 пекогинцев. Даже после окончания войны «Кенгуру» еще несколько лет оставались на вооружении канадской и английской армий Танк «Рэм» послужил
250
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг
также базой для создания бронированной ремонтно-эвакуационной машины и огнеметного танка «Баджер- (огнемет устанавливался в корпусе вместо пулемета)
1920 снарядов калибра 20 мм, снаряженных в обоймы по 30 снарядов в каждой Всего было построено только три ЗСУ -Скинк» Одна из них прошла
фронтовые испытание в Германии в 1945 году, однако ей пришлось воевать не столько с воздушными целями сколько с наземными
Тактико-технические характеристики крейсерского танка «Рэм»
Боевая масса,т	25,510
(•Экипаж, чел	5
.Габаритные размеры, мм. г, длина	5796
ширина	2876
> высота	2675
клиренс	432
Броня, мм	от 25 до 87
•Вооружение
«Рэм» I	2-фунтовзя (40 мм) пуш-
ка OQF и три 7.62 мм пулемета «браунинг» М1919А4,
«Рэм» II	6 фунтовая (57-мм)
пушка OOF и. три7,62-мм Пулемета «браунинг»
М19.19А4
Боекомплект «Рэм» I	171 выстрел и
4272 патрона, ’ «Рэм» И	92 выстрела и
4000 патронов
Двигатель	Райт «Континентал»
Я -975-ЕС2,9-цилиндро вый, зверообразный, карбюраторный, воздуш ного охлаждения, мощ ность400л. с при 2400об/мин
Скорость, км/ч. пошгее	40
.порокаде 32 Запасхода по шоке, км 232
Преодолеваемые препятствия подъем, град. 35 высота стенки, м 0,61 ширина реа, м 2,26. глубина брода, м 0,90
Средний танк «Гризли» I
Помимо танков «Рэм» в Канаде по лицензии строились американские М4А1 -Шерман» Канадские «Шерманы» получили название «Гризли» и от американского образца отличались только гусеницами типа CDP и несколько иной конструкцией ведущего колеса, которое имело не 17 зубьев, а 13 В период с сентября по декабрь 1943 года фирма «Мон-ревл Локомотив Уоркс» построила 188 танков этого типа после чего их производство было прекращено так как американцы начали производить танки в таком количестве что союзникам больше не понадобился канадский вариант «Шермана» Часть танков -Гризли» по-пвла в канадские танковые подразделения в Европе, а остальные использовались только в учебных целях
На базе танка «Гризли» была создана ЗСУ «Скинк», вооруженная счетверенной установкой 20-мм пушек -Полотен», размещенной в башне кругового вращения Стволы зенитной установки имели вертикальный угол наведения от +80° до -5° Боекомплект состоял из
НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ
Колесио-гусвимчный танк «Шофилд»
В 1940 году новозеландская армия начала работу по созданию собственной боевой гусеничной машины Прототип колесно-гусеничного танка разработал Дж Шофилд, инженер завода «Дженерал Моторе- в Веллингтоне При строительстве танка было использовано много узлов тяжелого грузовика «Дженерал Моторе» и бронетранспортера -Юни-версал Кэрриер- Броня изготавливалась на железнодорожном заводе в Халл Вэлли Вооружение танка состояло из 2-фунтовой пушки калибра 40 мм и 7,92-мм пулемета BESA Прототип был готов в августе 1940 года Колесно-гусеничный ход танка оказался весьма капризным и часто выходил из строя В серийное производство танк «Шофилд» не пошел
СССР
Появление и боевое применение танков в ходе первой мировой войны, их быстрое количественное и качественное развитие в 1919—1939 годах превратили бронетанковые войска к началу второй мировой войны в главную ударную силу сухопутных войск
Советские конструкторы еще до начала Великой Отечественной войны создали такие образцы танков в которых мощная броневая защита сочеталась с сильным вооружением и большой скоростью движения По своим боевым свойствам они значительно превосходили танки вероятных противников и наиболее полно отвечали требованиям современной войны
Накануне Великой Огачестеенной войны автобронетанковые войска РККА находились в стадии перевооружения и переформирования Во второй половине 1940 года и в предвоенные месяцы 1941 года в войска стали поступать новые образцы танков тяжелые КВ-1, средние Т-34 и плавающие Т-40 Однако новые боевые машины поступали на укомплектование войск в недостаточном количестве, так как заказ на поставку новых образцов танков в 1940—1941 годах был выполнен промышленностью только на 30 % Поэтому в июне 1941 года танковый парк РККА (с 1943 года — Советская Армия) состоял главным образом из танков. поступивших на вооружение в 1932—1939 годах
Основу танкового парка РККА составляли легкие танки Т-26 и БТ различных модификаций, на которые приходилось около 75 % от общего количества машин. Новые средние танки Т-34 и тяжелые КВ составляли только около 8 % Основная масса танков старых марок, таких как Т-26 БТ Т-28, Т-35 Т-37 и Т-38 была сильно изношена 9 % этих машин требовали капитального и 44 % — среднего ремонта
По своим боевым свойствам отече-
Тактико-технические характеристики колесногусеничного танка «Шофилд»
Боевая масса, т	5,357
Экипаж,чел	3
Габаритные размеры, мм.
длина	3941
ширина	1837 (на колесах -1845)
высота	2440
Броня, мм	от 6 до 10
Вооружение'	2 фунтовая (40-мм) пуш
ка OQF и спаренный с ней 7,92-мм пулемет BESA
Боекомплект;	112 выстрелов,
1500 патронов
Двигатель	«Шевроле», 6-цилиндро
вый, рядный, карбюраторный, хидкостногоок лаждения, мощность 29,5 л.с
Скорость по шоссе, км/ч на колесах	73
на гусеницах	41
Запас хода,км
ственные ганки 30-х годов вполне соответствовали сложившимся в то время в армии взглядам на их боевое применение Основными боевыми свойствами этих машин были огневая мощь и подвижность в сочетании с противспульным бронированием, что объяснялось отсутствием в первую половину 30-х годов противотанковой артиллерии в армиях вероятных противников
Но к 1936—1937 годам на вооружение армий вероятных противников ста
251
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ли поступать 37-мм и 47-мм противотанковые пушки снаряды которых пробивали броню толщиной 55—58 мм Поэтому 13— 20-мм противопульная броня отечественных старых танков оказалась слишком слабой Возникла необходимость перехода к противоснарядному бронированию танков и повышению их огневой мощи, при этом необходимо было иметь подвижность и проходимость какую имели лучшие танки того времени
При большом размахе работ в области изыскания новых компоновочных решений, улучшения ходовой части, создания танкового дизельного двигателя не уделялось должного внимания совершенствованию трансмиссий и облегчению управления движением тенка Поэтому опытные работы над планетарными, гидромеханическими и электромеханическими трансмиссиями не были доведены до конца К 1939 году танковая промышленность не располагала отработанными перспективными трансмиссиями которые по своим конструкциям и принципам работы отличались бы от применявшихся в начале этого периода Аналогичным было и положение с приводами управления трансмиссией
Решающее значение дпя дальнейшего развития танков приобрело научное предвидение характера надвигающейся войны роли в ней бронетанковых войск, дальнейшего развития военного дела На основе выводов советской военной науки были определены необходимые типы танков и их боевые свойства Усилиями отечественных конструкторских бюро головных танковых заводов были созданы танки Т-34 и КВ в которых удалось добиться качественных изменений основных боевых свойств Именно эти боевые машины явились новой ступенью в развитии отечественной танковой техники Их компоновка явилась основным фактором позволившим реализовать качественный скачох в бронировании и вооружении в пределах приемлемых данных по массе Впервые на среднем и тяжелом танках были установлены 76,2-мм танковые пушки с высокой для того времени начальной скоростью бронебойного снаряда — 662 м/с
Классическая форма корпуса и башни среднего танка Т-34 явилась совершенно новым решением в области защищенности танков, позволившим применить большие углы наклона брони для повышения снарядосгойкости наиболее ответственных деталей Впервые были осуществлены сварные конструкции танковых корпусов и башен из противо-снарядной брони Уже в 1940 году было налажено производство литых башен дпя части танков Т-34, а в 1941 году — дпя танков КВ
В то время как зарубежная бронетанковая техника базировалась в основном на использовании карбюраторных двигателей. новые отечественные танки Т-34 и КВ были оснащены дизельными дви-гаталями, которые позволили значительно увеличить запас хода, уменьшить
опасность возникновения пожара в танке при боевом повреждении Взаимозаменяемость основных узлов и деталей двигателей танков упрощала их производство и ремонт Ходовая часть танков Т-34 и КВ обеспечивала высокую живучесть и проходимость что поз вопя ло применять эти тенки в различных условиях движения Конструкция тенков учитывала требования серийного производ -ства и позволяла выполнять полевой ремонт без применения сложного оборудования
Для полной реализации боевых возможностей танков механизированным и танковым соединениям были необходимы специальные танки, самоходно-артиллерийские устеновки бронетранспортеры и мощные тягачи Из специальных танков, помимо плавающего танка Т-40, до июля 1941 года выпускались огнеметные танки выполненные на базе легкого танка Т-26 Но их включение в состав танковых дивизий себя не оправдало из-за тихоходности, снижавшей скорость движения полковых колонн, увеличения разномарочности усложнения снабжения горюче-смазочными материалами и запасными частями
Отсутствие мощных быстроходных гусеничных тракторов привело к тому что в качестве средства тяги для артиллерии танковых дивизий использовались обычные тихоходные тракторы Серийной самоходной артиллерии на гусеничном шасси до войны еще не было несмотря на значительные опытные работы проводившиеся в этой области в течение длитального времени Не было тягачей и бронегранспоргаров Стрелковые подразделения перебрасывались на автомобилях ГАЗ-АА и ЗИС-5, имевших только одну ведущую ось
Таким образом, хотя к началу войны в Советском Союзе были созданы новые образцы танков, из-за упущений в отношении выпуска самоходной артиллерии, бронетранспортеров, специальных танков и быстроходных гусеничных тягачей с большим тяговым усилием на крюке высокие боевые свойства новых танков не могли быть полностью использованы в начальный период Великой Отечественной войны
В решающих операциях Великой Отечественной войны советские бронетанковые и механизированные войска явились одним из основных средств прорыва вражеской обороны, развития высоких темпов наступления и достижения крупных стратегических результатов Это стало свидетельством научно-технической зрелости советских конструкторских и производственных коллективов танковой промышленности Боевые свойства отечественных танков стали образцом дпя подражания на многие послевоенные годы дпя танкостроителей зарубежных стран
В ходе войны основным типом танка стал средний тенк с лротивоснарядным бронированием Поэтому в области танковой техники был весьма важен выбор
его основных боевых свойств и конструктивных решений, удовлетворяющих требованиям массового производства и условиям войскового ремонта
В течение всей войны Советская Армия сохранила на вооружении один основной тип танка — средний танк Т-34 что лишний раз подтверждает высокий уровень отечественной технической мысли, способность конструкторов успешно решать сложные задачи и находить наиболее правильные решения в определении боевых свойств разрабатываемого танка
Дальнейшее развитие тяжелых танков привело к появлению танков ИС-2 и ИС-3, которые отличались от средних как своей огневой мощью, так и броневой защитой
Во время войны наблюдалось стремление достигать преимущества в огневой мощи путем введения длинноствольных пушек и увеличения их калибра при одновременном повышении начальной скорости бронебойных снарядов Возможность рационального увеличения калибра танковых пушек позволила в кратчайший срок создавать танки обладавшие огневым превосходством над танками противника Однако рост калибра танковых пушек привел к уменьшению их скорострельности и сокращению боекомплекта
Прицелы танковых пушек за годы войны были усовершенствованы, но механизмы наведения заметно отставали от появившихся в это время нововведений в данной области
По сравнению с тампами роста огневой мощи танков, совершенствование их броневой защиты шло значительно медленнее Относительная защищенность танков заметно ухудшилась, особенно в последний период войны Для полного вывода танков из строя достаточно было единичных попаданий снарядов Поэтому повышение живучести танков стало одной из центральных проблем их совершенствования Вследствие этого, в броневой защите последовательно расширялось применение больших углов наклона для увеличения снарядо-стойкости и дифференцированное бронирование В производстве броневых конструкций был осуществлен переход на литые башни и внедрение автоматической сварки под флюсом
Увеличение толщины брони и рост калибра артиллерийских систем обусловили увеличение массы боевых машин, а дпя вновь создававшихся танков в условиях военного времени можно было применять только двигатели, производство которых было уже освоено Поэтому во время войны использовались прежние двигатели, основным из которых был дизельный двигатель В-2 Применение дизельного двигателя позволило значительно увеличить запас хода тенка и облегчить его обслуживание во время эксплуатации
В трансмиссиях наиболее удачные конструктивные решения были вопло
252
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
щены в бортовых редукторах а также в двухступенчатых планетарных механизмах поворота получивших применение в тяжелых танках с 1943 года.
Во время войны получили широкое применение индивидуальные подвески обеспечивающие получение высоких скоростных данных и обладающие большей живучестью по сравнению с другими типами подвесок Торсионная подвеска после успешного применения на танке КВ-1 и легком танке Т-40 стала применяться на всех остальных типах боевых машин, кроме Т-34 и созданных на его базе самоходно-артиллерийских ус -тановок
Применение широких гусениц, обладающих хорошими сцепными свойствами, позволило обеспечить отечественным ганкам лучшую проходимость по сравнению с иностранными танками применявшимися во еторой мировой войне
Вступив в завершающую стадию Великой Отечественной войны, советские танкостроители наряду с сотнями тысяч тружеников других отраслей оборонной промышленности СССР способствовали сокрушительному поражению вермахта дав фронту 102800 танков и самоходных артиллерийских установок
Танкетка ППГ
Танкетке ППГ (объект 217) — подвижное пулеметное гнездо была разработана в марте 1940 года конструкторским бюро Кировского завода под руководством Ж Я Котина Ведущим инженером машины был Л. Е. Сычев
Машина предназначалась для сопровождения и непосредственной поддержки пехоты пулеметным огнем в период боевых действий на Карельском перешейке во время войны с Финляндией
Характерной особенностью танкетки
Легкий плавающий танк Т-40 предназначался для замены танков Т-37А мТ-38
являлось размещение ее экипажа В боевых условиях механик-водитель и стрелок располагались лежа и вели боевые действия, поддерживая огнем из двух пулеметов наступающую пехоту В походном положении при передвижении машины на небольшие расстояния (при переброске ППГ на другие участки фронта она перевозилась на грузовой машине) ее экипаж располагался сидя в полуоткрытом положении
В 1940 году бып выпушен один образец танкетки
Тактики-технические характеристики танкетки ППГ
Боевая масса, г	1,73
Экипаж,чел	2
Габаритные размеры, мм длина	2500
ширина	1720
высота	860
клиренс	300
Броня, мм лоб	20
борт	10
корма, крыша, днище	8
Вооружение	два 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект	1575 патронов
Двигатель	ЛМЗ, 2 цилиндровый,
карбюраторный, двухтактный,жидкостного охлаждений, мощность 16 л с
Скорость ло шоссе, км/ч 18
Преодолеваемые препятствия подъем, срад 35 высота стенки, м 0.4 0 ширина рва, м 1.0
Плавающий танк Т-4О
Легкий плавающий танк Т-40 был разработен в 1939 году на заводе № 37 под руководством Н А Астрова и предназначался для замены в войсках танков Т-37А и Т-38
Легкий плавающий танк Т-40
Корпус Т-40 изготавливался из катаных броневых вистов, соединявшихся сваркой или клепкой Остойчивость тэн-ка на воде обеспечивалась только за счет формы корпуса — поплавки отсутствовали В нижней части кормы корпуса накопилась ниша для установки четырехлопастного винта и двух водоходных рулей
Ходовая часть твнка состояла из четырех опорных обрезиненных катков на борт ведущего колеса переднего расположения со съемным зубчатым венцом, направляющего колеса с кривошипным натяжным механизмом и трех поддерживающих катков В ходовой части использована индивидуальная торсионная подвеска опорных катков В состав трансмиссии вкодили сцепление, смонтированное на двигателе коробка передач, главная (поперечная) передача, бортовые фрикционы с тормозами и борговые передачи
Башня в форме усеченного конуса устанавливалась на шариковой опоре и была смещена влево от продольной оси танка Двигатапь располагался вдоль правого борта корпуса В амбразуре башни в броневой маске монтировалась спаренная установка пулеметов ДШК и ДТ Для скорострельности пулемета ДШК его боекомплект помещался в кольцевой боеукладке
Танк Т-40 прошел обширную программу испытаний, в ходе которых был организован пробег по маршруту Москва — Минск Киев Москва, протяженностью 3000 км с преодолением всех встречавшихся водных преград 19 декабря 1941 года танк приняли на вооружение Заказ на 1940 год составил 100 машин, однако завод смог изготовить только 41 До 22 июня 1941 года изготовили еще 181 машину Таким образом, на начало войны Красная Армия располагала 222 танками Т-40
253
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
В ходе первых же боев стала очевидной недостаточность вооружения танка Летом 1941-го на Т-40 установили 20-мм авиационную пушку ШВАК с боекомплектом 154 выстрела одновременно ликвидировав гребной винт и его привод Последнее обстоятельство ускоряло процесс производства, а в ревльной боевой обстановке плавать танку практически не приходилось Этот вариант получил обозначение Т-40С ( «С» — сухопутный)
На следующей модификации—Т-30 — отсутствовала уже и ниша для винта — кормовой лист корпуса был прямым В остальном водоизмещающий корпус ос-твлся без изменений но максимальная толщина брони возросла до 15 мм Боекомплект пушки довели до 750 выстре-
лов Следует, однако отметить, что все три варианта танка в войсках по-прежнему именоввлись Т-40 Не разделялись они и в статистической отчетности, поэтому указать, сколько было изготовлено тенков того или иного варианта не представляется возможным Всего же промышленность выпустила 709 танков Т-40 которые вместе со своим «младшими братьями» Т-60 состояли на вооружении одного из трех батальонов в танковых бригадах смешанной организации и использовались до середины 1942 года.
Основные модификации легкого плавающего танка
Т-4О
Т-40 — серийный образец (1940— 1941 гг) Вооружение 127-мм крупно-квлиберный пулемет ДШК образца 1938 года и пулемет Дт.
Т-40С — сухопутный вариант танка (1941 г) Вооружение пулемет ДШК и
пулемет ДТ (выпускались модификации машины с 20-мм пушкой THLU-20 и пулеметом Дт)
Т-40 — командирский вариант танка (1941 г) Установлена радиостанция 71-ТК-3 вооружение пулемет ДШК и пулемет ДТ,
Т-30 — сухопутный вариант танка (1941 г) Вооружение 20-мм автоматическая пушка ТНШ-20 (ШВАК) и пулемет ДТ,
Т-40 — опытный образец танка (1940 г) Вооружение 23-мм пушка Та-убина и пулемет ДТ
Самоходно-артиллерийская установка — создана на базе танка Т-40 (1942 г) Вооружение 76 2-мм пушка ЗИС-5 выпущен опытный образец
Легкий плавающий танк Т-40
По состоянию на 1 января 1941 года в РККА находилось 5 танков Т-40 До начала Великой Отечественной войны в войска было поставлено 233 танка Всего промышленностью было выпущено 709 машин различных модификаций танка Т-40, которые принимали участие в боях первого периода Великой Отечественной войны
Тактико-технические характеристики плавающего танка Т-40 боевая масса, т	5,5
Экипаж, чел	2
Габаритные размеры, мм длина	4035
ширина	2230
высота	1905
клиренс	300
Броня, мм лоб. борт, корма от 13 крыша	6
днище	4
башня	10
Вооружение	12,7- мм пулемет ДШК,
7,62-мм пулемет .ДТ
Боекомплект	500 патронов калибра
12,7 мм, 2016 патронов калибра 7.62 мм
Двигатель ГАЗ 11, модель 202.6 ци линдрс-ый, карбюратор. НЫЙ, РвдНЫЙ. хндкостно го охлаждения, мощности 70 л с. при 3400 об/мин
Скорость. КМ/и «до шоссе	45
н-яоде	6
Запасхода по шоссе, км	300
Преодолеваемые препятстния: подъем, град 34 высота стенки, м 0.60
Легкий танк Т-50
В 1939 году на Ленинградском заводе опытного машиностроения имени
254
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Легкий танк Т-50, заквчненныи финскими войсками. 1942 ГОД
С М Кирова (завод П 185) бригадой конструкторов под руководством С А Гинзбурга велось проектирование легкого танка сопровождения пехоты •СП» В1940 году этот танк — -объект 126» (или Т-126СП, как его чаще называют) был построен По своей броневой защите он соответствовал среднему танку Т-34 — его корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 45 мм днище и крыша—толщиной 20 мм Лобовые, верхние бортовые и кормовые листы корпуса имели угол наклона 40—57 градусов
В сварной башне граненой формы устанавливалась 45-мм пушка образца 1934'года (боекомплект 150 выстрелов) и спаренный с нею пулемет ДТ В лобовом листе корпуса слева от люка механика-водителя в шаровой установке располагался пулемет ДС Шести цилиндровый дизель В-3 мощностью 250 л с позволял
17-тонной боевой машине двигаться с максимальной скоростью 35 км/ч
Ходовая часть танка состояла из шести необрезиненных опорных катков с внутренней амортизацией на борт направляющего колеса, ведущего колеса кормового расположения со съемным зубчатым венцом и грех поддерживающих катков Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная В состав трансмиссии входили двухдискоеый главный фрикцион сухого трения, четы-рвхстуленчатая коробка передач, многодисковые бортовые фрикционы и бортовые передачи
ТанкТ-126СП по своей броневой защите и огневой мощи превосходил легкие и большинство средних танков других стран Для танка сопровождения пехоты скорость была вполне достаточной, к недостаткам же машины можно было отнести небольшой запас хода и стесненность рабочих мест четырех членов экипажа Этот недостаток устранили, убрав на втором образце танка курсовой пулемет ДС и закрыв его амбразуру броневой крышкой на болтах Кроме
тото, необрезиненные облегченные опорные катки были заменены на обрезиненные.
В таком виде -объект 126» поступил на Ленинградский машиностроительный завод №174 имени К Е Ворошилова, где на его основе под руководством ведущего конструктора Л С Троянова разработали и в январе 1941 года построили легкий танк Т-50 Этот танк предназначался для замены в войсках легких танков Т-26 и по первоначальным планам перевооружения Красной Армии должен был стать наиболее массовым
По своей конструкции и внешнему виду он мвло чем отличался от Т 126СП Как и у последнего, листы корпуса Т-50 соединялись сваркой и располагались под большими углами наклона В верхнем лобовом листа находился люк механика-водителя курсовой пулемет отсутствовал
Легкий танк Т-50
Башня — сварная, обтекаемой формы с плоским кормовым листом, где имелся люк, закрываемый дверцей В задней части крыши башни устанавливалась командирская башенка, смотровые щели которой прикрыввлись броневыми щитками За счет уменьшения толщины броневых листов, внедрения принципа дифференцированного бронирования и наряду с этим увеличения мощности двигателя удалось добиться существенного прироста скорости движения
В апреле 1941-го Т-50 был принят на вооружение Красной Армии, однако до начала Великой Отечественной войны завод Ns 174 не выпустил ни одного серийного танка и фактически продолжал выпускать Т-26 Серьезные трудности возникли и с освоением дизельного двигателя В-4 Ценой неимоверных усилий во втором полугодии удалось изготовить 50 танков Попытка развернуть производство Т-50 на заводе № 37 в Москве не увенчвлась успехом. Этот завод не без труда справлялся с выпуском 5-тонного Т-40. 14-тонный Т-50 был ему явно -не по зубам»
В августе завод № 174 эвакуировали — большей частью в Омск, а также в Нижний Тагил и Барнаул 13 октября ГКО принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов одного по производству танков Т-50 и второго — по изготовлению для этих танков дизелей В-4 Однако в январе 1942 года производство Т-50 и двигателей к ним прекратили Завод № 174 в Омске, выпустив в 1942 году 15 танков, перешел на изготовление Т-34.
О боевой судьбе танков Т-50 известно очень мвло Боевые машины, изготовленные в Ленинграде, находились на вооружении одной из танковых бригад действовавшей на Карельском перешейке
Необходимо упомянуть еще об одном варианте танка Т-50 — объекте 211» —
255
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
является частью зьспозм^тии танызеого музея в Пароля (Финляндия)
в инициативном порядке разработанном и построенном в 1941 году на Ленинградском Кировском заводе Ведущим конструктором его был А С Ермолаев Сварной корпус боевой машины имел суженную носовую часть с люком-пробкой механика-водителя Башня также делалась сварной и имела коническую удлиненную форму Вооружение и силовая установка идентичны «пятидесятке» 174-го завода «Кировский» вариант был несколько легче «ворошиловского» однако существенных преимуществ перед ним не имел, а форма его корпуса оказалась менее удачной С началом войны эту работу на Кировском заводе прекратили а единственный изготовленный образец участвовал в обороне Ленинграда
Легкий танк Т-6О
Леткий танк Т-60 разработали по инициативе главного конструктора завода Ns 37 Н А Астрова в августе 1941 года как сухопутный вариант машины класса Т-40 Всего за 2 5 недели были выполнены чертежи и изготовлен опытный образец Постановлением ГКО танк приняли на вооружение и уже 15 сентября первые серийные боевые машины покинули заводские цеха
Корпус Т-60 изготавливался из катаных броневых листов соединяемых сварными швами При этом лобовым листам придавался большой угол наклона
Башня граненой формы с люком командира в крыше была смещена к левому борту В ней располагалась пушка ТНШ-20 (танковый вариант авиационной пушки ШВАК) конструкции Б LUпитального Пушка, в боекомплекте которой имелись бронебойные снаряды с карбидр-воль-фрамовым сердечником, обеспечивала эффективное поражение легко- и среднебронированных целей Предпусковой подогреватель двигателя позволял осуществлять свободный запуск двигателя в самые сильные морозы
Ходовая часть танка состояла из четырех обрезиненных опорных катков на борт, трех поддерживающих катков направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная В состав трансмиссии входили сцепление смонтированное на двигателе коробка передач главная (поперечная) передача, бортовые фрикционы и бортовые передачи
Первоначально Т-60 изготавливвл только московский завод Ns 37 затем к нему присоединился Коломенский паровозостроительный завод имени В В Куйбышева В октябре 1941 года оба завода были эвакуированы первый — в Свердловск второй — в Киров, где последний объединившись с заводом «Первое мая», образовал новое предприятие — завод № 38 Наркомата танковой промышленности и продолжил выпуск Т-60 Кроме того производство этого танка было освоено на заеоде Ns 264 (Сталинградская судоверфь) в Сарепте и Горьковском автомобильном заводе Главным конструктором танкового производства на ГАЗе стал Н А Астров
С 1941-го по начало 1943 года все вышеперечисленные предприятия выпустили 5915 танков Т-60 «Шестидесятки» состояли на вооружении одного из
Тактике-технические характеристики легкого танка Т-50
Боевая масса, г	13,8
Экипаж, чел	4
габаритные размеры, мм длина	5200
ширина	2470
высота	2165
клиренс	350
Броня, мм. лоб, борт	37
корма	25-37-30
крыша, днище	15
башня	37-15
Вооружение	45-мм пушка 20Кобр
1934 года, два 7.62 мм пулемета Дт боекомплект:	150 выстрелов,
4095 патронов
Двигатель	В 4, Б цилиндровый,
дизельный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л. с при 2000 об/мин
Скорость ДО шоссе, км/ч 52
Запас хода по шоссе, км 344
Преодолеваемые препятствия подьем гоад. I
256
“Stzi ВОеиоэи-елнел. жччэсуоанэсмэси»' чх/и
вн -5у< -OdBuoeu- ntriei эчаэсд ячча>«\1
•11 «оог—SI6I ч8<1ии шипи! Hiili'jiinir.'tiitiiic HBiiirOLJ
Полна» )||цик-1Оис.,|ин laiiKUH мира. 1915 2000 и.
ц 1)001—SI6I	wONliei KnL'Jiirjir.'iHiuic нингоц
Полная энцик-ишелия [анкон мира. 1915—201)11 .
•n (JOUZ—SI6I "1и1ии поливi иикиюгмитк irentroy
Полная энциклопедия iаикни мира. 1915- 2000 и.
’ с установленным ОПВТпреодолевает родное препятствие
Полная iHUHKJione.'iMH 1Янкое мира. 1915—2000 it.
По.шая шциклопсдия iam«m мира. 1915—2000 и.
Осн. - ЙТ» Т~РОУ(Р. .СМ)
Основной бое&л~. танк Т-ДЧК (Россия)	Основной боевой «анк Т-80У (F.
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
трех танковых батальонов в танковых бригадах смешанной организации и активно использовались в боях в 1941 1942 годах Некоторое количество этих машин в составе танковых частей Ленинградского фронта приняли участие в боях по снятию блокады Ленинграда зимой 1944 года
На базе Т-60 в 1942 году была создана зенитная установка Т-603 («3» зенитный), вооруженная двумя пулеметами калибра 12 7 мм Из-за несовершенства приводов наведения машина эта на вооружение не принималась
В том же году в опытном порядке на базе Т-60 построили открытую самоходную артиллерийскую установку ОСУ-Т6, вооруженную 76-мм пушкой ЗИС-З
В октябре 1941 года на заводе -Компрессор» в Москве была закончена разработка 24-зарядной пусковой установки БМ-8-24для 82-мм реактивных снарядов на базе Т-60 Эту машину приняли на вооружение и передали для серийного производства на ряд заводов
В биографии легкого танка Т-60 есть еще одна очень интересная страничка связанная с попыткой сделать ето летающим В начале Вепикой Отечественной войны ряд конструкторских коллективов получил срочное задание Наркомата авиационной промышленности на создание десантно-транспортных планеров К работам был приалечен О К Антонов, имевший к тому времени опыт создания спортивных планеров В конце 1941 г он предложил вариант крылатого танка, который на буксире за самолетом мот быстро перебрась ваться в район боевых действий Предполагалось что планер, представлявший собой танк, снабженный крыльями будет отцепляться от самолета за 20—26 км др цепи, бесшумно перемещаться и производить посадку, после чего крылья будут сбрасываться а машина вступать в бой Для реализации проекта, который назвали «Крылья танка» и обозначили индексом «КТ», выбрали состоящие на вооружении Красной Армии легкий танк Т-60 и бомбардировщик ТБ-3
Крыло планера представляло собой билланную коробку что позволило уменьшить его размах Хвостовое оперение бипланного типа с разнесенными килями было установлено на двух бал -ках, соединенных с нижней плоскостью крыла Корпус танка выполнял функции гондолы в которой располагались пилот (он же водитель) и стрелок Управление планером в воздухе осуществлялось рулями и элеронами Для уменьшения на них нагрузок — аэродинамической компенсации — дополнительно установили небольшие крылышки Пипот сбрась вал крыло не выходя из танка с помощью специального приспособления Планер имал длину 12 м, размах крыла 18 м площадь коробки крыльев 86 м2 Облегченный танк Т-60 с полезной нагрузкой весил 6800 кг, масса планера составляла 2000 кг Полная полетная масса летательного аппарата приближалась к 7,8 т
а удельная нагрузка на крыло равнялась 90 кг/м2
Испытания «КТ» начались под Мос квой в летно-исследовательском институте (ЛИИ) 7 августа 1942 т с пробежек облегченного танка по грунтовой взлетно-посадочной полосе и бетонке При этом ставилось целью узнать, выдержит ли ходовая часть машины скорость 110 116 км/ч (скорость Т-60 составляла 45 км/ч) Затем бь пи выполнены три подпета «КТ» на высоте 4 м в которых опробовали систему управления
Первый полет «КТ» состоялся 2 сентября 1942 года Самолетом-буксировщиком ТБ-3 с четырьмя усиленными до 970 п с моторами АМ-34РН командовал П А Еремеев в прошлом конструктор пилотажных планеров Планером управлял летчик-испытатель опытно-испытательного полигона воздушно-десантных войск Красной Армии С Н Анохин Из-за большой массы и малой обтекаемости «КТ» буксировка велась на близкой к максимальной мощности двигателей ТБ-3 со скоростью 130 км/ч Несмотря на это, скорость подъема аэропоезда оказалась недостаточной Самолет едва достиг высоты 40 м Не дала положительного ре-зупьтете попытка увеличить скорость до 140 км/ч, так как при этом аэропоезд начинал снижаться с вертикальной скоростью 0 5 м/с Кроме гого стала повышаться температура воды в системе охлаждения двигателей что могло привести к их перегреву В этих условиях Еремеев принял решение вывести аэропоезд в район близлежащего аэродрома Быково и отцепить планер Анохину, благодаря своему профессиональному мастерству удалось успешно совершить посадку Приземлившись он звлустип мотор танка и, не сбрасывая крыльев медленно двинулся к командному пункту аэродрома Не будучи предупрежденным о вынужденной посадке необычного аппара
В боекомплект автоматической пушки Т-60 вчодппи бронебойные снаряды с карбид-вольфрамовыми сердечниками которые надежно поражали средчеброьнроеанные цини
та руководитель полетов аэродрома по боевой тревоге поднял расчет зенитной батареи Когда летчик-испытатель вылез из машины его задержали красноармейцы Инцидент был исчерпан с прибытием аварийно-спасательной команды ЛИИ Танк своим ходом доставили в поселок Стаханове (ныне город Жуковский) к аэродрому ЛИИ Так закончился первый и последний полет летающего танка
В акта об испытаниях опытного планера указывалось на необходимость увеличения триммера руля высоты постановки штурвального управления с червячной передачей и внесения конструктивных изменений в аэродинамическую компенсацию элеронов и управление закрылками Отмечалось что задача создания летающего танка решена но были допущены ошибки Модель планера и танка дпя продувок в аэродинамической трубе была выполнена в упрощенном варианта (без тросов, соединя -юших бипланнье коробку крыла и оперение и без моделирования гусениц танка) что привело к ошибка в расчетах аэродинамических свойств «КТ» и требуемой мощности двигаталей самолета-буксировщика Кроме того, не было учтено сопротивление воздуха что не позволило двигателям ТБ-3 поднять планер на требуемую высоту и усложнило управление им в полете Из более мощных самолетов способных поднять в воздух планер «КТ» на воору кении в то время находился лишь стратегический бомбардировщик Пе-8 конструкции В М ПетлЯкова Однако в годь войны было построено всего 80 таких машин Пе-8 использовали для глубинных воздушных рейдов в частности для бомбардировок Берлина и рассчитывать на его использование в качестве буксировщика планера «КТ» было нереально В связи с этим дальнейшие летные испытания коылатого танка прекратились
257
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тактико-технические характеристики легкого танка Т-60
Боевая масса, т	6,4
Экипаж, чел-	2
Габаритные размеры, мм:
4100
2300
1750
300
длина ширина высота клиренс
Броня, мм лоб
корма крыша днище башня
Вооружение
Боекомплект
Двигатель
Скорость по шоссе, км/ч
Запас ходе
20-мм пушка THI1I-20, 7.62-мм пулемет ДТ 780 выстрелов, 945 патронов
ГАЗ 202.6-цилиндровый, карбюраторный, ряд» цй_ жидкостного охлаждения, мощность 70 л. с. при 3400 об/мин
42
Преодолеваемые препятствия
Подъем, град. 35 высота стенки, м 0,65 ширина рва, м 1,7 глубина брода, м 0,90
Основные модификации легкого танка Т-6О и машины на его базе
БМ-8-24 — реактивная установка (1941 г) Вооружение 24 реактивных снаряда калибра 82 мм на направляющих
Зенитная самоходная установка — создана на базе танка т-60 (1942 г) Вооружение 37-мм зенитная автоматическая пушка, выпущен опытный образец.
Т-60-3 — зенитная самоходная установка (1942 г) Вооружение спаренная установка 12 7-мм пулеметов ДШК образца 1938 года, выпущен опытный образец.
Самоходная артиллерийская установка — создана на базе танка Т-60 (1942 г ) Вооружение 76 2-мм пушка ЗИС-5, выпущен опытный образец
ОСУ-76 — полуоткрытая самоходная артиллерийская установка (1944 г) Вооружение. 76 2-мм пушка ЗИС-З, выпущены опытные образцы
В 1943 году легкий танк Т-60 был снят с серийного производства ввиду низкой удельной мощности, недостаточной маневренности и слабых бронирования и вооружения
Всего за время серийного производства промышленностью было выпущено 5915 машин различных модификаций танка Т-60
Легкий танк Т-7О
Танк Т-70 был разработан в инициативном порядке осенью 1941 года е конструкторском бюро Горьковского автозавода под руководством Н А Астрова и
Легкий танк Т-70 на боевой позиции на окраине Харылва 1943 год
предназначался для замены легкого танка T-6D В январе 1942-го после показа первого опытного образца И В Сталину танк приняли на вооружение Красной Армии С марта на ГАЗе началось его серийное производство (сначала параллельно с Т-60)
Корпуса танков (их поставлял Муромский паровозостроительный завод) сваривались из катаных броневых листов установленных под углами наклона от 30 до 60 градусов По толщине лобовых листов брони Т-70 не уступал среднему танку Т-34 В одноместной сварной граненой башне (на прототипе, впервые на легких танках использовали питую башню конструкции В А Дедко-ва), смещенной влево относительно продольной оси корпуса, устанавливалась
Легкий танк Т-70
45-мм пушка и спаренный с нею пулемет ДТ Для увеличения прочности стыки листов башни прикрывались броневыми угольниками На крышке люка башни размещалась невращающаяся башенка со смотровыми щелями по периметру и перископический прибор наблюдения
В средней части корпуса вдоль правого борта находился силовой агрегат ГАЗ-203, состоявший из двух двигателей ГАЗ-70-6004 (передний) И ГАЗ-70-6005 (звдний) спаренных последовательно Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками Системы смазки обоих двигателей были независимыми, а система охлаждения — общей Раздельная для двигателей система питания включала два топливных
258
Танки второй мировой воины. 1939—1945 гг.
бака по 220 л каждый размещенных в корме корпуса Батарейные системы зажигания двигателей также были независимыми друг от друга
Ходовая часть танка состояла из пяти опорных обрезиненных катков на борт трех поддерживающих катков, ведущего колеса переднего расположения со съемным зубчатым венцом и направляющего колеса, аналогичного по устройству опорному катку Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная. В состав трансмиссии входили двухдис-ксеый полуцентробежного типа главный фрикдион сухого трения, четырехступенчатая ксробка передач типа ЗИС-5, главная передача бортовые фрикционы и бортовые передачи
С сентября 1942 года началось производство танка Т-70М с усиленной ходовой частью и трансмиссией Были увеличены ширина гусеничной цели, шаг трака, диаметр зубчатого венца ведущего колеса Ширина опорного катка возросла с 104 до 130 мм. Усилили также поддерживающие катки и бортовые передачи Внесли и ряд других мелких изменений, в частности смотровую шель на люке механика-водителя заменили перископическим прибором наблюдения Помимо ГАЗа, некоторое количество этих танков изготовили в Кирове и Свердловске, куда горьковчане поставляли силовые агрегаты
Тактико-технические характеристики легкого танка Т-70
Боевая масса, т	9,8
Экипаж, чел.	2
Габаритные размеры, мм длина	',",вс
ширина высота клиренс
Броня, мы
корма Sовила, днище ашня
Вооружение
4285 2420
2035
300
Боекомплект
Двигатель
35-40 15
15-25
6-15
35
45-мм пушка 20К обр.
1934 года. 7.62-мм пулемет ДТ
70 выстрелов, 945 патронов
ГАЗ-20Э, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, два мощностью по 70 л с. при 3400 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч
Запасхода
по шоссе, км _______
Преодолеваемые препятствия’
подъем,град 28
высота стенки, м 0,60
ширина рва, м 1.60 глубина брода, м 0,90
45
250
«Семидесятки» состояли на вооружении танковых бригад и полков тек называемой смешанной организации совместно с Т-34 а после прекращения осенью 1943 года их производства в основном использовались в самоходно-артиллерийских дивизионах, полках
и бригадах СУ-76 в качестве командирских машин Помимо Красной Армии танками Т-70М вооружались Войско Польское и Чехословацкий корпус Всего за время серийного выпуска заводские цеха покинули 8226 легких танков Т-70 и Т-70М
Основные модификации легкого танка Т-7О и машины на его базе
Т-70 — командирский танк (1942 т) с радиостанцией 9Р Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1938 года и пулемет ДТ,
Т-70М — танк с усовершенствованной ходовой частью (1942 г ) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1938 года и пулемет ДТ
Т-70 — танк с питой башней (1942 г) выпущен опытный образец
Т-90 — легкий танк (1943 г) Вооружение спаренная установка пулеметов ДШК с большим углом возвышения для стрельбы по воздушным цепям и верхним этажам зданий, выпушен опытный образец,
СУ-76 — полностью бронированная самоходно-артиллерийская установка (1943 г) создана конструкторским бюро завода № 38 под руководством М И Щукина Имела два параллельно спаренных карбюраторных двигателя ГАЗ-202 Вооружение 76.2-мм пушка ЗИС-З, выпущено 360 машин
СУ-76М — полуоткрытая модернизированная САУ (1943—1945 гг) Имела два последовательно спаренных карбюраторных двигателя ГАЗ-203 Вооружение 76,2-мм пушка ЗИС-З и пулемет ДТ Выпущено 13932 машины
ЗСУ-37 — зенитная самоходная установка (1944 т) Вооружение 37-мм зенитная автоматическая пушка образца 1939 года Находилась в серийном
В легком танке Т-80 новые амбразура и конструкция крепления маски позволили увеличить угол возвышения спаренней установки с 20° до 65°
производстве с 1945 по 1948 год, в 1945 г было выпущено 70 машин
Кроме серийно выпускавшихся самоходных артиллерийских установок на базе танка Т-70 были выпущены опытные образцы САУ СУ-15. СУ-16 (1943 г), СУ-76Д СУ-57Б СУ-85А (1944 г ) СУ-85Б (1945 г) и другие
Всего за период серийного производства промышленностью было выпушено 8226 танков Т-70 различных модификаций
Легкий таим Т-8О
Недостаточная численность экипажа танка Т-70 (два человека командир, он же наводчик и заряжающий и механик-водитель) чрезвычайно затрудняла управление танком и ведение огня Кроме того войска требовали машину для сопровождения пехоты при ведении боев в городе с возможностью стрельбы по верхним этажам зданий Все это послужило предпосылкой создания нового легкого танка Т-80 с экипажем в три человека и большим углом возвышения 45-мм танковой пушки (до 65 градусов) Танк был создан в 1943 году в конструкторском бюро завода ГАЗ и в том же году поставлен на производство на заводе № 40 (т Мытищи)
Легкий танк Т-80
259
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тактико-технические характеристики легкого танка, Т-80
4420
2500
2175
300,
Боевая масса, т	11,6
Экипаж, чел	3
Габаритные размены, мм длина	я--’п
ширина высота клиренс
Броня, мМ-• лоб борт корма KfwWa, днище башня
Вооружение
35-40
25
10-15
35
45 мм пушка обр 1934-1938 годов, 7,62 мм пулемет ДТ
94 выстрела, 1008 патронов ГАЗ-11,6 цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостногоохлаздения двамощносгьюпо85л с, при 3600 об/мин
Боекомплект
Двигатель
230
Скорость п< аоссе, км/ч
Зат. «схода по шоссе, км __________
Преодолеваемые препятствия подъем,град 28 высота стенки, м 0,60 ширина рва. м 1,80 глубина брода, м 0,90
Из заводских цехов в течение 1943 года вышла всего 81 машина и затем танк был снят с производства одновременно с прекращением выпуска танка Т-70 Основными причинами такого решения
послужили трудности с выпуском форсированных двигателей ГАЗ-80, а также недостаточность бронирования и слабость вооружения
Средний танк Т-34
13 октября 1937 года Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна (завод № 183) были выданы тактико-тахнические требования на проектирование и изгоговление нового колесно-гусеничного танка БТ-20 Для выполнения згой задачи решением 8-го Главного управления Наркомата оборонной промышленности на заводе создали специальное ОКБ подчиненное непосредственно главному инженеру
Танк получил заводское обозначение А-20 В ходе его проектирования был разработан еще один танк, практически идентичный А-20 по массогабаритным характеристикам Главным его отличием стало отсутствие привода колесного хода
В результате 4 мая 1938 года на заседании Комитата Обороны СССР были представлены два проекта колесно-гусеничного танка А-20 и гусеничного А-32 В августе оба они рассматривались на заседании Главного военного совета, были одобрены и в первой половине следующего года выполнены в металле
По своим техническим данным и
внешнему виду танк А-32 незначительно отличался от А-20 Он оказался на 1 т тяжелее (боевая масса — 19 т), имел такие же габаритные размеры и форму корпуса и башни Аналогичной была и силовая установка — дизель В-2 Основные отличия заключались в отсутствии привода колесного хода толщине брони (30 мм вместо 25 у А-20) 76-мм пушке (на первом образце поначалу установили 45-мм) наличие в ходовой части пяти опорных катков на один борт
Совместные испытания обоих танков проводились е июле — августе 1939 года на полигоне в Харькове и выявили сходство их тактико-технических характеристик в первую очередь динамических Максимальная скорость боевых машин на гусеницах была одинаковой — 65 км/ч средние скорости также примерно равные причем эксплуатационные скорости танка А-20 на колесах и гусеницах существенно не различались. Го результатам испытаний был сделан вывод, что танк А-32, имевший запас по увеличению массы целесообразно защищать более мощной броней, соответственно повысив прочность отдельных деталей Новый танк получил обозначение А-34
В октябре — ноябре 1939 года велись испытания двух танков А-32 догруженных на 6830 кг (до массы А-34) На основании этих испытаний 19 декабря А-34 приняли на вооружение Красной Армии под индексом Т-34
Первый прототип Т-34 был мзготов-
Средний танк Г-34 образца 1940 года со сварной башней (Харьковский паровозострошепьный завод, выпуск 1940 года)
260
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
8 переатапькм ввде Г-34 выпуска 1940года отличался очень высоким качеством обработки броневых поверхностей. В военное время им пришлось пожертвовать ради массового производства
лен заводом № 183 в январе 1940 года второй — в феврале В том же месяце начались заводские испытания которые были прерваны 12 марта когда обе машины ушли в Москву 17 марта е Кремпе, на Ивановской площади танки продемонстрировали И В Сталину После показа машины пошли дальше по маршруту Минск — Киев — Харьков
Первоначальный производствен ный план на 1940 год предусматривал выпуск 150 серийных Т-34, но уже в июне это число возросло до 600 Причем производство предполагалось развернуть как на заводе № 183 так и на Сталинградском тракторном (СТЗ) Последний должен был изготовить 100 машин Однако план этот оказался далек от реальности к 15 сентября 1940 года на ХПЗ изготовили только 3 серийных тенка. а сталинградские «тридцатьчетверки»’ покинули заводские цеха только в 1941 году
Первые три серийные машины в ноябре — декабре 1940 года подверглись интенсивным испытаниям стрельбой и пробегом по маршруту Харьков — Кубинка — Смоленск — Киев — Харьков Испытания проводили офицеры НИБТПолигона Они выявили так много конструктивных недостатков что усомнились в боеспособности испытываемых машин ГАБТУ представило отрицательный отчет
НИБТПолигона заместителю наркома обороны маршалу Г И Кулику который утвердил его и тем самым прекратил производство и приемку нового танке Следует заметить, что высшие должностные
Помимо того, что броневые листы устанавливались под большими углами наклона по толщине брони танк Т-34 выпуска 1940 года превосходил большинство средних танков того времени Одним из основных недостатков этой машины была короткоствольная пушка П -11
лица Наркомата обороны почти до самого начала войны не имали таердого мнения о танке Т-34, уже принятом на вооружение Руководство завода № 183 не согласилось с мнением заказчика и обжаловало это решение в главке и наркомате. предложив продолжать производство и давать армии Т-34 с исправлениями и сокращенным до 1000 км (с 3000) гарантийным пробегом Точку в споре поставил К Е Ворошилов, согласившись с мнением завода Однако главные недостатки танка, отмеченные в отчете специалистов НИБТПолигона — теснота и ограниченный обзор, — так и не были ликвидированы Одновременно конструкторам поручили разработку новой машины — Т-34М с 75-мм броней, торсионной подвеской, башней увеличенного размера, с командирской башенкой и экипажем из 5 человек Работа над Т-34М велась др самого начала войны причем были изготовлены бронекорлуса, башни, другие агрегаты и механизмы Однако ни одной машины собрать так и не удалось а после начала войны работу над новым танком прекратили
План производства Т-34 на 1941 год составлял 2800 танков (в том числе по заводу № 183 — 1800 машин а по СТЗ — 1000) и был утвержден постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б)от 5 мая 1941 года К 1 мая 183-й завод изготовил 525. а СТЗ — 130 машин
Ганк т-34 образца 1940 года имел корпус сваренный из каганых броневых листов Верхний лобовой лист располагался под углом 60е, верхняя часть борта шла под углом 45°, нижняя — вертикально В лобовом листе корпуса имелся люк
механика-водителя В верхней части крышки люка устанааливался центральный смотровой прибор Боковые смотровые приборы водителя располагались слева и справа от люка под углом 60е к продольной оси твнка Справа ог люка
261
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
механика-водителя в шаровой установке, прикрытой броневым колпаком, ставился пулемет ДТ. огонь из которого вел стрелок-радист Антенный ввод первоначально размешался на башне танка, а затем был перенесен на правый борт корпуса
Башня была сварная, овальной обтекаемой формы Лоб и борта имели угол наклона 30° В бортах башни находились смотровые приборы, а в крышке башенного люка имелся прибор кругового обзора Правда, из-за неудачного их расположения экипаж был лишен возможности ими пользоваться. В кормовом листе башни предусматривалась дверца, крепившаяся боптеми На части танков устанавливали литые башни с толщиной стенок 52 мм и 20-мм крышей Основания боковых смотровых приборов отливались заодно с корпусом башни
Первоначально в тенк ставили 76-мм пушку Л-11 с длиной ствола в 30,5 калибра, а начиная с феераля 1941 года наряду с Л-11 стали устанавливать 76-мм пушку Ф-34 с длиной ствола в 41 калибр. При этом изменения затронули лишь броневую маску качающейся части пушки К концу пета 1S41 года танки Т-34 выпускались только с пушкой Ф-34 которая производилась на заводе
92 в Горьком
После начала Великой Отечественной войны постановлением ГКО Ns 1 к производству танков Т-34 подключвлся завод "Красное Сормово» (завод Ns 112 Наркомсудпрома) При этом сормовичам разрешили устанавливать на тенки авиа-
Т-34 образца 1941 года с литой башней и поеньи комплектом внешнего оборудования
танке является то.
широкими гусеницами с -вафельнь км-
Среди танкистов Т-34обраэца 1941 года был намного популярнее модели 1940 года из-за лучших
характеристик
оснашен рздио-
и принадлежит гоыангмру танкового взвода На крыше башни видны два
предпопслкчтельно в мае 1942года
Средний танк Т-34 образца 1941/1942гг со сварной башней (Сталинградский тракторным завод, выпуск 1942года)
262
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Готовый танк Т-34 образца 1942 года выеЗ'кает из сборочного цеха завода №112 (-красное Сормово-) в Горьком Тате особенности как отсутствие внешних топливных багов, молотхообразные буксирные крюки и гусеницы шириной 550 мм свойственны танкам рангам производственных серий
мотор М-17, к выпуску которого должен был приступить цех авиадвигателей ГАЗа Последнее обстоятельство связано с тем, что к началу войны единственным изготовителем дизелей В-2 был харьковский завод № 75 В первые же дни войны было принято решение о развертывании их производства на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) Однако быстро меняющаяся обстановка на фронте заставила изменить эти планы ГКО решил все двигательное производство ХТЗ перебазировать на СТЗ Выпуск дизелей В-2 на СТЗ начался в ноябре 1941 года до конца которого там изготовили 197 двигателей Но удовлетворить потребность в В-2 СТЗ не
Немецкие солдаты осматривают пару подбитых Т-34 образца 1942 года выпушенных заводом № 112 Машина на переднем плане оборудована очень мощной дополнительной броней.
мог, а завод № 75 в это время находился «на колесах» — шла его эвакуация на Урал Так что решение о производстве Т-34 с бензиновым двигателем было вынужденным и временным
Программа выпуска Т-34 на заводе «Красное Сормово» в 1941 году включена 700—750 машин, но до конца года завод смог изготовить только 173 танка
К 19 октября было свернуто производство Т-34 в Харькове — 183-й завод эвакуировался в Нижний Тагил Первые 25 танков на новом месте собрали в конце декабря из узлов и деталей привезенных из Харькова
Таким образом осенью 1941 года
единственным крупным производителем Т-34 остался СТЗ При этом выпуск максимально возможного числа комплектующих постарались развернуть в Сталинграде Броневой прокат поступал с завода «Красный Октябрь», бронекорпуса сваривались на Сталинградской судоверфи (завод Ns 264). пушки поставлял завод «Баррикады» Короче говоря в городе был организован практически полный цикл производства танка и его деталей Впрочем так же обстояли дела и в Горьком и в Нижнем Тагиле
Следует отметить, что каждый завод-изготовитель вносил в конструкцию танка некоторые изменения и дополнения в соответствий со своими технологическими возможностями, поэтому танки разных заводов имели свой характерный внешний облик
263
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
В 1942 году для Т-34 разработали новую литую башню, так называемой «улучшенной » формы несколько большую по размеру и с двумя круглыми люками вместо одного трапециевидного Кроме того инженеры «Уралмашзавода» разработали конструкцию штампованной башни С октября 1942 по март
Еше нвскопыш минут и Т-34 образца t943 года с-угооаатой- башней выйдет из сборочного цеха
танкостроительного завода
Боекомплект
Двигатель
1944 года «Уралмаш» изготовил 2050 таких башен В это же время четырехскоростную коробку передач заменили пятискоростной установили новые прицелы — перископический ПТ-4-7 и телескопический ТМФД-7, боекомплект довели до 100 выстрелов На башнях танков выпуска 1943 года появилась ко
мандирская башенка со смотровыми щелями
Тактико-технические характеристики среднего танка Т-34 образца 1941 года
Боевая масса, т Экипаж,чел Габаритные размеры, мм длина ширина высота клиренс
Броня, мм’
корма крыша днище лоб башни
Вооружение;
6660
3000
7450 400
45 45 40-45
20
20
52
76,2-мм пушка Ф 34 обр 1940 г , два 7,62 мъ пулемета ДТ
77 выстрелов, 3906 патронов
В 2,12 цилиндровый, четырехтактный, V образ ный дизель хидкостногс охлаждения, мощность 500 п. г при1ВО0 об/м1й-
0,64
Удельное дат-»ние на грунт, кг /си’ (
Скорость
по шоссе, км/ч ’ Запас хода
по шоссе, км	i_. ...
Преодолеваемые препятствия
подъем, град	30
высота стенки, м 0,73
ширина рва. м 2.50
глубина брода, м 1,11
54
300-400
264
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Тактико-технические характеристики среднего танка Т-34 образца 1942 года
Боевая масса, г	28,5
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина 6680 ширина 3000 высота 2450 клиренс 400
Броня, мм лоб 47
борт	47
корма	47
крыша	20
днище	21
лоб башни	65
Вооружение.	76.2 мм пушка Ф 34
обр. 1942 г. Два 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект	77 выстрелов.
2275 патронов
Двигатель	В 2.12-цилиндровый,
четырехтактный, V-обраэ  ный дизель жидкостного охяаждения..мощчосгь 500 л с при 1800 об/м*ч
Удельное давление на грунт, кг/см3 0,76
Скорость по шоссе, км/ч 55
Запас хдза по шоссе, км	400
Преодолеваемые Препятствии: подъем, град.	30
высота стенки, м 0.73 ширина рва, м 2,50 глубина брсса.м 1,30
Тактико-технические характеристики среднего танка
Т-34 образца 1943 года
Боевая масса, г	30.9
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры. ММ’ длина	6750
ширина	3000
высота	2600
клиренс	400
Броня, мм лоб	47
борт	60
корма	47
крыша	20
днище	21
лоб башни	70
Вооружение	76,2-мм пушка Ф-34
обр 1942 г. два 7.62-мм пулемета ДТ
Боекомплект	100 выстрелов,
3600 патронов
Двигатель	В-2.12-цилицдровый.
четырехтактный, V-образ ный дизель жидкостного охлаждения, мощность 500 п с. при 1800 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см3 0.83
Скорость по шоссе, км/ч 55
Запас хода по шоссё.-КМ	465
Преодолеваемые препятствия т<>аъем, град	30
высота стенки, м 0.73 ширина рва, м 2.50 глубина брода, м 1,30
Помимо линейных танков в производстве находился огнеметный вариант — Т-034, у которого курсовой пулемет заменяли огнеметом АТО-41 или АТО-42.
265
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Этот Т-34 образца 1943 года с ••ьг-юватой- блиней подбитый в ходе Сталинградской битвы имел на крыше белый опознаеатрпьньй треугольник с желтым кругом в центре Вдоль всего периметра крыши заметны остатки белой полосы
В незначитальных количествах изготавливались танки-тральщики и мостоук-ладчики Выпускался также командирский вариант -тридцатьчетверки», отличительной чертой которого было наличие радиостанции РСБ-1
Танк Т-34, вооруженный 76-мм пушкой, производился с 1940 по 1944 год на шести заводах № 183 в Харькове — с 1940 года в Нижнем Тагиле — с 1941 года, Сталинградском тракторном — с 1941 года- «Красное Сормово» с 1941 года, «Уралмаше» — с 1942 года № 174 в Омске — с 1942 года Челябинском Ки
ровском —с 1942 года Всего за это время было изготовлено 35 312 танков Т-34, включая 1170 огнеметных
Танки Т-34-76 находились на вооружении в танковых частях Красной Армии всю Великую Отечественную войну и принимали участие практически во всех боевых операциях, включая штурм Берлина Кроме Красной Армии, средние танки Т-34 состояли на вооружении Войска Польского Народно-освободительной армии Югославии и Чехословацкого корпуса, которые воевали против фашистской Германии
Производство танка Т-34 вооруженного 65-мм пушкой, началось осенью 1943 года на заводе № 112 «Красное Сормово» В литой трехместной башне новой формы устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т конструкции Ф Ф Петрова и спаренный с нею пулемет ДТ Диаметр башенного погона был увеличен с 1420 до 1600 мм На крыше башни имелась командирская башенка, двустворчатая крышка которой вращалась на шариковой опоре В крышке закреплялся смотровой перископический прибор МК-4, позволявший вести круговой обзор Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета устанавливался телескопический шарнирный прицел ТШ-15 и панорама ПТК-5 Боекомплект состоял из 56 выстрелов и 1953 патронов Радиостанция размещалась в корпусе, а вывод ее антенны находился на правом борте — так же как у танка Т-34-76 Силовая установка трансмиссия и ходовая часть изменений практически не претерпели
Следует отметить что вышеописанная боевая машина в статистической отчетности как Т-34-85 не фигурирует, поскольку на вооружение не принималась Дело в том что все изменения в конструкцию танка Т-34 могли вноситься только с согласия двух инстанций — Управления командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии и Главного конструкторского бюро (ГКБ-34) на заводе № 163 в Нижнем Тагиле В данном же случае имела место инициатива завода «Красное Сормово», в результате чего было изготовлено некогорое количество танков Т-34 с 65-мм пушкой Д-5Т
В эго же время свои варианты 85-мм танковой пушки предложили ЦАКБ (Центральное артиллерийское конструкторское бюро) руководимое В Г Грабиным и КБ завода № 92 в Горьком Первое разработало пушку С-53 а завод — ЛБ-85 В Г Грабин предпринял попытку установить пушку С-53 в башню танка Т-34 образца 1942 года без уширения башенного погона, для чего полностью была переделана лобовая часть башни цапфы пушки пришлось выдвинуть вперед на 200 мм Испытания стрельбой на Гороховецком полигоне показали полную несостоятельность этой установки Кроме того испытания выявили конструктивные недостатки как в пушке С-53 так и в ЛБ-85 В результате на вооружение и в серийное производство приняли синтезированный вариант — пушку ЗИС-С-53 Почему именно этой пушке отдали предпочтение, сейчас объяснить довольно трудно. Ее баллистические характеристики были идентичны пушке Д-5Т Но последняя уже выпускалась серийно и кроме Т-34 устанавливалась в танках КВ-85. ИС-1 и в варианте Д-5С
266
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Средний ганх Т-34-85 образца 1943 года (завод №112 зима 1943 1944 гг.)
Средний танк Т-34-85 образца 1944 года с башней смешанного типа (выпуск 1945 года)
в СУ-85 По-видимому причины носили явно не инженерный характер
Постановлением ГКО от 23 января 1944 года танк Т-34-85 с пушкой ЗИС-С-53 был принят на вооружение Красной Армии В марта первые танки стали сходить с конвейера 183-го завода На этих боевых машинах командирская башенка была сдвинута ближе к корме башни что избавило наводчика от необходимости сидеть буквально в коленях у командира Электропривод механизма поворота башни с двумя степенями скоростей заменили электроприводом с командирским управлением, обеспечивающим поворот башни как от наводчика так и от командира танка Радиостанцию перенесли из корпуса в башню Смотровые приборы стали устанавливать только нового типа — МК-4 Командирскую панораму ПТК-5 изъяли Остальные агрегаты и систамы остались в основном без изменений
Ходовая часть танка состояла из пяти обрезиненных опорных катков на борт ведущего колеса заднего расположения с гребневым зацеплением и направляющего колеса с натяжным механизмом Опорные катки подвешивались индивидуально на цилиндрических спиральных рессорах В состав трансмиссии входили многодисковый главный фрикцион сухого трения пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы и бортовые передачи
В 1945 году двустворчатую крышку люка командирской башенки заменили на одностворчатую Один из двух вентиляторов, установленных в кормовой
267
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
части башни, перенесли в ее центральную часть, что способствовало лучшей вентиляции боевого отделения
Выпуск танка Т-34-85 осуществлялся на трех заводах № 183 в Нижнем Тагиле, Ns 112 «Красное Сормово» и № 174 в Омске Всего за три квартала 1945 года (то есть др конца второй мировой войны) было построено 21048 танков этого типа, включая огнеметный вариант Т-034-85 Часть боевых машин оборудовалась катковым минным тралом ПТ-3
С 1944 года на базе Т-34-85 ••Уралмашзаводом» производилась самоходная артиллерийская установка СУ-100
Тачки Т-34-85 приняли участие в завершающих операциях Ввликой Отечественной войны и в разгроме Квантунской армии Они же составляли основу танкового парка Советской Армии в первые послевоенные годь
Помимо Красной Армии в 1944—1945 годах некоторое количество танков Т-34-85 получили Войско Польское и Чехословацкий корпус
Тактико-технические характеристики среднего танка
Т-34-85 образца 1944 года
Боевая масса, т	12
Экипаж, чел	S
Габаритные размеры, мм
1 длина	8100
ширина	3000
высота	2720
клиренс	4D0
Броня, мм лоб	47
борт	60
корма	47
крыша	20
днище	21
башня	75-90
Вооружение	85'мм пушка ЭИС С-53
образца 1944 года, два 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект	60 выстрелов,
1920 патронов
^Двигатель	8-2 34,12-цилиндровый,
четырехтактный, V-образ ный дизель жидкостного охлаждения, мощность 400л с при 1700 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0.85
Скорость
по шоссе, км/ч 55
Запасхода по шоссе, км	360
Преодолеваемые препятствия-
подъем, град 30
высота стенки, м 0,73 ширина рва, м 2,50 глубина брода, м 1,30
Основные модификации танка Т-34 и машины на их базе
А-32 — опытный гусеничный танк (1939 т) Вооружение 76 2-мм танковая пушка Л-10 и 2 пулемета ДТ выпущен опытный образец
А-32 — опытный гусеничный танк массой 24 тонны (1939г) Вооружение 45-мм танковая пушка и 2 пулемета ДТ выпушен опытный образец,
Хэрьхсвэ вгороде
образца >943 года
боевой техники, среди когерей был и
Т-34 — средний танк (1940—1941 тт) Вооружение 76,2-мм танковая пушка Л -11 и 2 пулемета ДТ (выпускались моди фикации с литой и сварной башнями)
Т-34М — проект модернизации танка Т-34 (1941 г) Устанавливались броня толщиной 60 мм, двигатель мощностью 600 л с новые восьмискоростная коробка передач и ходовая часть Боекомплект пушки бып увеличен до 100 выстрелов,
В ходе уличных боев в Берлине танковые подразделения несли большие потери от противогзняжых гранатометов -Панцерфаусг- Советские танкисты приваривали на свои танки матаплические панцирные сетки от конфискованных кр ~^атей чтобы вызвать прачдевременную детонацию кумулятивного заряда -Панцерфауста- На фотографии изображен 7-34-85 с -приплюснутой- башней
Т-34 средний танк (1941—1942 тг) Вооружение 76 2-мм танковая пушка Ф-32 (или ф-34) и 2 пулемета ДТ (выпускались модификации с литой и сварной башнями)
Т -34 — средний танк (1941 т) Вооружение 57-мм танковая пушка ЗИС-4 и два пулемета ДТ Выпущены опытные образцы,
т-34 — средний танк (1941—1942 гг)
268
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Г-34о0ра
!3ца 1943 года возглавляет колонну танков Т-34-85 входящую в Берлин Апрель 1945 года
Вооружение 76 2-мм танковая пушка Ф-34 и 2 пулемета ДТ Вместо дизельного двигателя В-2 установи «н авиацм онный карбюраторный двигатель М-17Т-34, выпущено 638 танков,
Т-34—средний танк с экранированной броней (1942 г) Серийный средний танк с усиленной броневой зашитой за счет установки дополнительных броневых листов на лобовой части корпуса и боковых поверхностях башни,
Т-34-76 — средний -анк (1942— 1943 гг) Вооружение 76,2-мм танковая пушка Ф-34 и 2 пулемета ДТ башня имеет два входных люка (выпускались модификации с литой и штампованной башнями)
Т-34С — средний танк (1942 г ) Вооружение 76 2-мм танковая пушка Ф-34 и 2пулеметаДТ Установлены командирская башенка (типа КВ-1С), двигатель В-2К экипаж увеличен до 5
Т-34-В5 на napape в Москве • «тябре 1946 года Это один из поздних серийных образцов с раздельными вентиляционными нояпакмм и цельной крышкой люка
человек Выпущены опытные образць
ОТ-34 — средний огнеметный танк (1942 1944 гг) Вооружение 76 2-мм танковая пушка Ф-32 (или Ф-34), огнемет АтО-41 и 1 пулемет ДТ, выпущено 1170 машин
Т-34-76 - средний танк (1943— 1944 гг) Вооружение 76 2-мм танковая пушка Ф-34 и 2 пулемета ДТ На литой (штампованной) башне установлена командирская башенка с входным люком
Всего средних танков Т-34, вооруженных 76,2-мм танковыми пушками различных марок было выпушено 33805 машин
Т-34-76 — средний командирский танк (1942—1944 гг ) Отличался от линейных танков установкой более мощной. радиостанции выпущено 195 машин
т-43 — средний танк (1942 г) Вооружение 76 2-мм танковая пушка Ф-34 и 2 пулемета ДТ Введена торсионная
подвеска и усилено бронирование выпущены опытные образцы,
Т-43 — средний танк (1944 г) Вооружение 85-мм танковая пушка Д-5 и 2 пулемета ДТ Установлена новая башня, выпущены опытные образцы
Т-34-85 — средний танк (1944— 1947 гг) Вооружение 85-мм танковая пушка ЗИС-С-53 и 2 пулемета Дт Введена новая башня, экипаж увеличен до 5 человек За период 1944—1945 гг выпушено 22609 машин.
Т-34-85 — средний танк (1944 г) Вооружение 85-мм танковая пушка Д5 и 2 пулемета ДТ, выпущена небольшая серия машин
Т-34-85 — средний командирский танк (1944—1945 гг ) Отличался от линейных танков установкой более мощной радиостанции РСБФЗТ (РСБ-1) выпущено 274 машины
ОТ-34-85 — средний огнеметный танк(1944—1945гг) Вооружение 85-мм танковая пушка ЗИС-С-53, огнемет АтО-42 и пулемет ДТ выпущена 331 машина,
Т-34-100 — средний танк (1945 г) Вооружение 100-мм танковая пушка Д-10Т и пулемет ДТ выпущен опытный образец.
СУ-122 — самоходно-артиллерийская установка(1942—1943 гг) Вооружение 122-мм гаубица МЛ-30 образца 1938 года, выпущено 638 машин,
СУ-122М — модернизированная самоходная артиллерийская установка (1943 г ) Вооружение 122-мм гаубица Д-11, выпущен опытный образец,
СУ-85-l — самоходная артиллерийская установка (1943 г) Вооружение 85-мм пушка С-18-1 выпущен опытный образец,
СУ-85-11 — самоходная артиллерийская установка (1943— 1944 гг) Вооружение 85-мм пушка Д5-С85 выпущено 2329 машин,
СУ-122-111 — самоходная артиллерийская установка (1943 г) Вооружение 122-мм гаубица Д-11 выпушен опытный образец
СУ-85-IV самоходная артилле-
269
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
римская установка (1943 г) Вооружение 85-мм пушка С-18 выпущен опытный образец
СУ-85БМ-1 — самоходная артиллерийская установка (1943 г.). Вооружение 85-мм пушка увеличенной мощности Д5-С85БМ выпущен опытный образец
СУ-100 — самоходная артиллерийская установка (1944—1947 гг) Вооружение’ 100-мм пушка Д-10С, за период 1944—1945 гг выпущено 2495 машин,
СУ-85М — самоходная артиллерийская установка (1944 г ) Вооружение: 85-мм пушка Д5-С85, установленная в корпусе СУ-100, выпущено 315 машин,
СУ-100-2 — самоходная артиллерийская установка (1944 г) Вооружение 100-мм пушка С-34, выпущен опытный образец,
СУ-85БМ-Н — самоходная артиллерийская установка (1944 г ) Вооружение 85-мм пушка увеличенной мощности выпущен опытный образец
СУ-122П — самоходная артустанов-ка (1944 г ) Вооружение 122-мм пушка Д-25, выпущен опытный образец.
СУ-101 “Урал маш-1» —самоходная артиллерийская установка (1945 г) Вооружение 100-мм пушка Д-1 ОС и пуле-мег ДШК Выполнена новая компоновка агрегатов, боевое отделение расположено сзади Выпущен опытный образец,
СУ-102 «'Уралмаш-1” — самоходная артиллерийская установка (1945 г) Вооружение 122-мм пушка Д-25 и пулемет ДШК Выпущен опытный образец
По состоянию на 1 01 1941 года в РККА находилось 115 танков Т-34, на 22 06 1941 года в западных военных округах насчитывалось 967 танков
Колонна средних гзнков Т-44 на марше
Средний танк Т-44
Средний танк Т-44 был разработан в КБ завода № 183 под руководством А А Морозова Конструкция этой боевой машины на десятилетия определила развитие не только советской но и мировой бронетанковой техники
От Т-34-85 новый танк отличался устройством, компоновкой габаритными размерами формой и толщиной брони корпуса и башни Расположение
двигателя поперек корпуса заметно сократило длину силового отделения и позволило улучшить размещение членов экипажа
Высоту силового отделения уменьшили. перенеся воздухоочиститель нового типа из развала цилиндров У-об-разного двигателя к борту На месте вентилятора, выступавшего за габариты картера поставили компактный маховик Это дало возможность смонгировать дизель на низкой жесткой, но легкой подмоторной раме В итоге высота корпуса уменьшилась на 300 мм
270
Танки второй мировой войны. 1939—1945 г г.
Ходовая часть танка состояла из пяти обрезиненных опорных катков на борт, ведущего колеса заднего расположения с пятью роликами (зацепление гребневое) и направляющего колеса с натяж-ньм механизмом В ходовой части применена индивидуальная торсионная подвеска опорных катков Двигатель соединялся с пятискоростной коробкой передач так называемой «гитарой» — повышающим редуктором из трех цилиндрических шестерен с передаточным числом 0,7 Бортовье фрикционы и передачи позаимствоввли у «тридцатьчетверки»
Новая компоновка моторно-трансмиссионного отделения позволила сместить башню (в целом подобную башне Т-34-85) в центр корпуса На подбашенном листе освободилось место для люка механика-водителя, люк, как и шаровая установка курсового пулемета был убран с лобового листа корпуса
В таком виде Т-44 успешно прошел фронтовые испытания, и его запустили в серийное производство на восстановленном танковом заводе № 75 (не путать с двигательным заводом, имевшим такой же номер’) в Харькове В четвертом квартале 1944 года было изготовлено 25 а в 1945 году 880 танков этого типа В 1946 году в связи с началом серийного выпуска танка Т-54 производство Т-44 прекратили В боевых операциях Великой Отечественной войны танк Т-44 у ча-.стия не принимал
Тактико-технические характеристики среднего танка Т-44
Воевал масса, т	31,8
Экипаж,чел.	4
Габаритные размеры, мм
длина	1“п
ширина высота клиренс
Броня, мм
корма
крыша, днище
башня
Вооружение
7650 3180
2412 425
М
Боекомплект:
Двигатель
30-45
15-20
120-90-75
85-мм лушка ЗИС-С-53 образца 1944 года, два
7,б2-и.-’|упеметаДТМ
58 - .ri > 'Лов, 1890 па .. ов
В 44,12 ;#«<ЦД₽ОВЫЙ, четырех  < -тый.У-образ ный ди«> -- жидкостного охлажден**, мощь, .зъ 500 л с  • .11800 оЪ/мин
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км ________
Преодолеваемые препятствия подьем, град 30 высотасгенкй. м 0,73 ширина рва, м ' 2,50 глубина брода, м 1,30
51
300
Тяжелый танк КВ
В 1945 году на базе т-44 в опытном порядке был построен танк Т-44-100, вооруженный 100-мм пушкой Д-10Т Масса танка возросла до 33 5 т. на люке заряжающего установили зенитный пулемет ДШК, ходовую часть защитили
Прилизанный и сбтекаемьй снаружи Т-44 бып довольно тесным внутри По этой причине часть юппива хранилась во внешних топливных баках, как и на Т-34 Командирская башенка на Т-44 была ниже чем на Т-34-85 двигатель стоял поперек корпуса
Стандартная серийная модель танка Т-44 появилась в конце 1944 года Западные специалисты оценили ее как весьма посредственную из-за ряда серьезных недоработок Однако решающим недостатком Т-44 была его неспособность принять пушку калибре 100 мм — этого не позволяли малые размеры башни
6-мм экранами Серийно этот танк не производился, так как «на подкоде» уже был Т-54
В 1944—1945 годах «Уралмашзаводом» на базе агрегатов Т-44 и Т-34 были построены и испытаны опытные образцы самоходок СУ-101 и СУ-102. вооруженные соответственно 100-мм и 122-мм пушками
В соответстаии с постановлением Комитата Обороны СССР в конце 1938 года на Кировском заводе в Ленинграде началось проектирование нового тяжелого ганка с противоснарядным бронированием получившего название СМК («Сергей Миронович Киров») Разработкой еще одного тяжелого танка, названного Т-100 занимался Ленинградский завод опытного машиностроения имени Кирова (№ 185)
Ведущим конструктором танка СМК был А С Ермолаев Первоначальным проектом предусматривалось создание трехбашенной машины при этом ее масса достигала 55 т В процессе работы от одной башни отказались, а сэкономленный вес направили на утопщение брони Параллельно с СМК группа дипломников Военной академии механизации и моторизации имени Сталина, проходивших практику на Кировском заводе, разработала проект однобашенного тяжелого танка КВ («Клим Ворошилов») По сути дела. КВ представлял собой уменьшенный по длине на два опорных катка СМК с одной башней и дизельным двигателем
В августа 1939 года танки СМК и КВ изготовили в металле В конце сентября оба танка приняли участие в показе новых образцов бронетанковой техники на НИБТПолигоне в подмосковной Кубинке, а 19 декабря тяжелый танк КВ был принят на вооружение Красной Армии
Несколько ранее опытные тяжелые
271
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тй'гепый танк КВ-1
танки придали 20-й танковой бригаде, участвовавшей в боях на Карельском перешейке Первый бой они приняли 17 декабря при попытке прорыва Хоттинен-ского укрепрайона «'Линии Маннергейма» При этом тенк СМК подорвался на мине и был оставлен экипажем
Танк КВ показал себя с лучшей стороны . однако очень быстро выяснилось что 76-мм пушка Л-11 слаба для борьбы с догами Поэтому в сжатые сроки разработали и построили танк КВ-2 с башней увеличенного размера, воору
Гячетыг танк КВ-1 образа 1939 года с 76-мм пушкой Л-11
женный 152-мм гаубицей М-10 К 5 марта 1940 года три КВ-2 были отправлены на фронт
Фактически серийное производство танков КВ-1 и КВ-2 началось в феврале 1940 года на Ленинградском Кировском заводе В соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП (б) ОТ 19 июня к выпуску КВ должен был подключиться и Челябинский тракторный завод (ЧТЗ) 31 декабря была произведена опытная сборка первого КВ уральского производства Одновременно в Челябин
ске началось строительство специального корпуса для сборки тяжелых тен-ков Следует отметить, что, начиная с ноября в танк КВ-1 вместо пушки Л-11 начали устанавливать 76-мм пушку Ф-32 производства Горьковского завода Но 92
Планом опытных работ на 1940 год предусматривалось создание новых образцов танка КВ Так. к 1 ноября предполагалось изготовить два КВ с бронированием толщиной в 90 мм один с пушкой Ф-32, другой — с 85-мм пушкой а к 1 декабря — два КВ со 100-мм броней и аналогичным вооружением Эти танки были построены и получили обозначение КВ-3 (объекты 220 221.222)
План производства на 1941 год предусматривал выпуск 1200 таких машин Из них 1000 (400 КВ-1, 100 КВ-2.500 КВ-3) на Кировском заводе и 200 КВ-1 на ЧТЗ Однако война внесла свои коррективы, в частности. к производству КВ-3 так и не приступили Что же касается выпуска КВ-1 на ЧтЗ. то др 22 июня там собрвш всего несколько танков Всего же в 1940 году было построено 243 машины а в первом полугодии 1941 года — 393
Корпус танка сваривался из катаных броневых листов Башня изготааливалась в двух вариантах — сварном и литом В свою очередь, сварных башен текже было две — с прямоугольной и закругленной кормой Максимальная толщина брони у сварных башен достигала 75 мм. у литых 95 мм В первый год войны толщину брони башни довели до 105 мм На тан-
272
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
С6 паевых танков КВ -1 и КВ 2 е пеку Кировского завода в Ленинграде 1941 год
Тпчюлый танк КВ-1 обоазса 1941 года на полигоне
ках более ваннего выпуска броневую за -щиту усиливали 25-мм экранами который крепились к корпусу и башне болта -ми trie совсем понятно зачем это делалось — в 1941 году бронирование КВ -1 было и без того избыточным) На танках первых выпусков устанавливалась 76-мм пушка Л-11. затем Ф-32 того же калибра, а с осени 1941 года — 76-мм пушка ЗИС-5 Кроме того, танк вооружался тремя пулеметами — спаренным, курсовым и кормовьм На части танков ставился и зенитный пулемет ДТ
Основное отличие танка КВ -2 состояло в установке новой башни больших размеров Общая высота его достигла 3240 мм В башне в маске закрытой снаружи броневым кожуком располагались 152-мм танковая гаубица М-10 образца 1938/40 года и спаренный с ней пулемет ДТ В ее задней части имелась дверца рядом с которой в шаровой опоре размещался еще один ДТ На танке сохранился также и курсовой пулемет в лобовом листе корпуса Для стрельбы использовались телескопический прицел ТОД-9 перископический прицел ПТ-9 и командирскея панорама П - К Боекомплект состоял из 36 выстрелов раздельного заряжания и 3087 патронов Силовая установка, силовая передача ходовая часть электоо- и радиооборудова
ние были такие же, как и на КВ-1 Танк КВ-2 выпускался в ограниченном количестве и находился в производстве в 1940—1941 годах После начала Великой Отечественной войны его выпуск был прекращен
В этот же период велись проектные разработки танков КВ-4 (объект 224) и КВ-5 (объект 225) со 107-мм пушкой 152-мм самоходной артиллерийской установки (объект 212). ремонтно-зваку-ационного тягача (объект 214) и танка-злектротральшика (объект 21 В), в которых широко использовались узлы и агрегаты танков КВ-1 и КВ-2
Во втором полугодии 1941 года выпуск танков на Кировском заводе существенно возрос К производству многих узлов и агрегатов подключились такие крупные ленинградские предприятия, как Ижорский и Металлический заводы, завод -Русский дизель- и другие Из-за отсутствия дизелей В-2 танки КВ-1, так же как и Т-34, некоторое время выпускались с бензиновыми двигателями
Однако в условиях блокады продолжать выпуск танков было невозможно Поэтому с июля по декабрь в несколько этапов проводилась эвакуация Кировского завода из Ленинграда в Челябинск 6 октября Челябинский тракторнь й был переименован в Кировский завод Нар-
комтанкопрома - ЧКЗ, ставший единственным заводом-изготовителем тяжелых танков вплоть до конца Великой Отечественной войны
В 1942 году вместо танка КВ-1 начали производигь его модернизированный вариант КВ-1с ( с» — скоростной) Масса тенка была снижена до 42 5 т за счет уменьшения толщины броневых листов корпуса массы агрегатов силовой передачи и ходовой части (гусени -цу сузили до 608 мм), а также уменьшения габаритных размеров башни Литая башня приобрела новую обтекаемую форму и командирскую башенку Вооружение осталось прежним Боекомплект сначала состоял из 94 выстрелов позднее его удалось довести до 114 выстрелов На КВ- 1с была установлена и новая коробка передач с демультипликатором обеспечивавшая восемь передач вперед и две назад
КВ-1с приняли на вооружение 20 августа 1942 года С сентября 1943 года в войска начал поступать новый вариант танка — КВ -85
Его появлению предшествовала неудачная попытка установить 85-мм пушку в штатную башню танка КВ-1с
Для установки пушки такого калибра потребовалось создание новой питой башни больших размеров и расширение
273
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ки установили 45-мм образца 1934 года с маскировочным кожу .г м воспроизводящим внешние очертания 76-мм пушки Боекомплект ее состоял из 68 выстрелов Рядом с пулеметом, спаренным с пушкой устанавливав я огнемет АТО-41 На танке КВ-8 f . й для которого служил КВ-Ю спаренный пулемет был изъят
Следует заметить что сам по себе танк КВ — машина довольно противоречивой судьбы Как это ни парадоксально звучит но в 1941 году этот танк был не нужен — у него просто не было достойного противника Никаких явньх боевых преимуществ перед ср • дним Т-34 за исключением бопее толстой брони он не имел Вооружение бьло таким же а маневренность хуже чем у "тридцатьчетверки- танкисты не очень любили эту машину КВ мот вдрыэт разбить любую дорогу (колесная техника идти за ним уже не могла) его не мог выдержать практически ни один мост за исключением капитальных каменных Но самым главным недостатком были крайне ненадежные в работе главный фрикцион коробка передач бортовые фрикционы и малоэффективный воздухоочиститель Словом трансмиссия танка оставляла желать лучшего выход ее из строя был массовым явлением
Как уже упоминалось, часть недостатков трансмиссии была устранена на КВ-ic Однако на это., модификации в погоне за маневренностью уменьшили толщину брони, и по своим боевым свойствам тяжелый КВ еше больше приблизился к средним танкам
Таким образом единственным оправданием выпуска КВ в 1941 — 1942 годах параллельно с 1 34 могла бы быть только более мощная пушка, например
подбашен! гой коробки Боекомплект 85- мм пушки Д-5Т составлял 70 выстрелов Экипаж сократился до 4 человек (за счет стрелка-рвдит а) Курсоеой пулемет был жестко закреплен в лобовом листе корпуса - огонь из него вел механик-водитель Силовая установка трансмиссия и ходовая часть оставались полностью унифицированными с танком КВ-1с
В 1942 году на базе КВ-1 построили опытные образцы самоходной артиллерийской установки КВ-7 один с двумя пушками ЗИС-5 и другой с тремя пушками одной ЗИС-5 и двумя 45-мм По замыслу конструкторов удвоение и утроение вооружения должно было компенсировать недостаток танков в войсках В опытном порядке создали и танк КВ-9 вооруженный 122-мм таубицей У-11
В 1942—1944 годах серийно производилась самоходная артиллерийская установка СУ-152 (КВ-14), построенная на базе танка КВ-1С и вооруженная 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20
На базе танкоа КВ-1, а затем и КВ-1с с апреля 1942 го« i выпуск пся огнемет ный танк кВ-8 Корпус ос злея без изменений в башпв же вместо 76-мм Пуш -
274
Танки второй мировом воины. 1939—1945 гг.
85-мм Но этого сделано не было по той причине что в тот период пушка калибра 76 мм вполне справлялась со всеми образцами бронетанковой техники противника
Тактико-технические характеристики тяжелого танк., КВ-1 образца 1941 года
Боевая масса,т	47.5
Экипаж,чел.	5
Габаритные размеры, мм	
длина	6750
ширина	3320
высота	2710
клиренс Броня, ММ	430
лоб, борт	75
корма	60-75
крыша, днище башня	30-40 75
Вооружение	76-мм пушка Л 11 образца 1939 года (или Ф -32 образца 1940 года), четыре 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект	135 выстрелов, 2772 патрона
Двигатель	В-2К, 12-цилиндровый, четырехтактный, v-обраэ ный дизель жидкостного охлаждения, мощность 500 л с при 1800 об/мин
Скорость	
по шоссе, км/ч Запасхода	34
ло шоссе, км	250
„преодолеваемые препятствия'	
подаем, град	36
высота стенки, м	0,87
ширина рва, м - брода, м	2,70
	1
Танк того же класса что и КВ — •Тигр» — появился у немцев только в конце 1942 года И тут судьба сыграла с КВ вторую злую шутку он моментально устарел КВ был просто бессилен против -Тигра» с его -длинной лапой» — 88-мм пушкой с длиной ствола е 56 калибров -Тигр» мог поражать КВ на дистанциях, запредельных для последнего И это не замедлило сказаться в бою Так, например, 12 февраля 1943 года во время одного из боев по прорыву блокады Ленинграда три «Тигра» из 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона уничтожили 10 танков КВ При этом немцы потерь не имели
Несколько сгладить ситуацию позволило появление КВ-85 Но эти машины были освоены с опозданием, выпущено было их немного, и внести существенный вклад в борьбу с немецкими тяжелыми танками они не смогли Более серьезны., противником для «Тигров» мог стать КВ-122 — серийный КВ-85 вооруженный в опытном порядке 122-мм пушкой Д-25Т Но в это время цеха ЧКЗ уже начали покидать первые танки серии ИС Эти машины, на первый взгляд продолжавшие линию КВ, были совершенно новыми танками, которые по своим боевым качествам далеко превосходили тяжелые танки противника
За период с 1940 по 1943 год Ленинградский Кировский и Челябинский Кировский заводы выпустили 4775танков КВ всех модификаций Они состояли на во
оружении танковых бригад смешанной организации, а затем были сведены в отдельные танковые полки прорыва Тяжелые танки КВ принимали участие в боевых действиях Великой Отечественной войны вплоть др ее завершающего этапа
Серийный тяжелый танк с прогиво-с нарядным бронированием КВ-2 бып спроектирован в Ленинграде на Кировском заводе под руководством Ж Я. Котина и изгогоелен в феврале 1940 года Старшим группы проектировщиков был Н Л Дуков КВ-2 предназначался для прорыва сильно укрепленных оборонительных полос (разрушения стрельбой прямой наводкой дотов и дзотов), для усиления подразделений, вооруженных легкими и средними танками
Особенностью этой машины была установка в башне увеличенных размеров (по сравнению с КВ-1) 152-мм гаубицы М-10 образца 1938—1940 годов Для мировой практики танкостроения того времени это был уникальный случай Испытания танка боевой стрельбой проводили на траншейном стенде прямо на территории завода Никто не знал, как поведет себя танк после выстрела из орудия такого калибра Стреляли из положения по борту то есть наиболее опасного для опрокидывания машины Эксперимент прошел удачно, танк не опрокинулся а двигатель завелся с первой попытки
Кроме гаубицы ганк КВ-2 был вооружен еще и тремя 7,62-мм танковыми пулеметами ДТ (спаренный с гаубицей в шаровой опоре в кормовой стенке башни в лобовом писге подбашенной коробки слева от механика-водителя)
Гаубица имела по тому времени сравнительно высокие показатегп Ее бронебойный снаряд (морская граната) массой 52 кг с начальной скоростью 436 м/с пробивал броневую плиту толщиной 72 мм на дистанции 1500 м под углом встре-
чи 60° Для стрельбы по железобетонным укреплениям имелся бетонобойный снаряд массой 40 кг с начальной скоростью 530 м/с Углы наведения гаубицы по горизонтали 360°, по вертикали от -5° до +12® Для вертикальной наводки применялся секторный механизм Стрельба велась с использованием телескопического прицела Т-5 (ТОД-9) или перископического прицела ПТ-5 (ПТ-9) Боекомплект танка состоял из 36 артиллерийских выстрелов раздельного заряжания и 3087 патронов к пулеметам ДТ (49 магазинов)
В кормовой части башни располагался люк для загрузки боеприпасов, на крыше имелись люки для посадки экипажа. приборы наблюдения и вентиляторы На боковых стенках — скобы дпя подъема на крышу и амбразуры для стрельбы из личного оружия. закрываемые изнутри коническими пробками, Такая же амбразура была на дверце кормовой стенки башни Управление пово-
275
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ротом башни осуществлялось при помощи механического и электрического приводов
Бронирование танка было изменено по сравнению с КВ-1 Оно состояло из броневых катаных листов толщиной 75 мм (лобовая часть, борта и башня), 60 мм (кормовая часть), 40 мм (днище) и 30 мм (крыша), соединяемых электросваркой Дзигатель. трансмиссия и ходовая часть а также средства внешней и внутренней связи тенка унифицированы с КВ-1
При боевой массе 52 т тенк отличался неплохой для его типа профильной проходимостью, сопоставимой с КВ-1 Его запас кода ло топливу по шоссе составлял 250 км, средняя скорость движения — 20 км/ч
Экипаж состоял из шести человек: командира, механика-водителя, командира орудия (наводчика), замкового младшего механика-водителя и стрелка-радиста Механик-водитель и стрелок-радист размещались в передней части корпуса (отделении управления) а остальные члены экипажа — в башне (боевом отделении)
Тактико-технические характеристики тяжелого танка КВ-2
Боевая масса, г	52
Экипаж, чел	6
Габаритные размеры, мм длина 6950 ширина 3320
Высота 3250
клиренс Броня, мм	407
лоб. борт, башня	75
корма	60
крыша	30
днище	40
Вооружение	152,4 мм пушка МЛ 20С. три 7.62-мм пулемета Дт
Боекомплект	36 выстрелов. 3087патронов
Двигатель	В 2к, 12 цилиндровый. V-образный,четырехтакт
	ный дизель жидкостного
охлаждения, мощность
600 л с при 2000об/мин
Скорость ло шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые i подъем, град высота стенки, м 1.2 ширина рва, м 2,70 глубина брода, м 1 60
35
80-140 । препятствия
Несколько тенков КВ-2 в середине Февраля 1940 г проходили испытания при прорыве пинии Маннергейма С помощью артиллерийского огня ими бьпи сделань проходы в гранитных надолбах и разрушены с близкого расстояния доты мешавшие продвижению стрелковых подразделений Броня танков выдержала при Этом сильный огонь противотанковой артиллерии прстивника В частности один из танков получил 48 вмятин от попадания снарядов, но остался в строю После успешного завершения испытаний КВ-2 был принят на вооружение и находился в серийном производстве до второй половины 1941 года
Тйжелыи танк
Восточном фронте демонстрируется жителям Ет'рпина
захваченный
Тактико-технические характеристики тяжелого танка кв-1с
Со времени принятия на вооружение КВ-1 и КВ-2 коллектив конструкторского бюро постоянно работал над совер -шенствованием танков Особенно активизировалась его деятельность с началом Великой Отечественной войны В 1942 году вместо танка КВ-1 начали производить его модернизированный вариант - КВ-1с («с~ — скоростной) Масса танка была снижена до 42 5 т за счет уменьшения гопшины броневых листов корпуса массы агрегатов силовой передачи и ходовой части (гусеницу сузили до 608 мм) а также уменьшения габаритных размеров башни Литая башня с 76-мм пушкой приобрела новую обтекаемую форму и командирскую башенку Боекомплект сначала состоял из 94 выстрелов, позднее его удалось довести до 114 выстрелов На КВ-1с была установлена и новая коробка передач с демультипликатором, обеспечивавшая восемь передач вперед и две назад Машина была принята на вооружение 20 августа 1942 года
Боевая масса, Экипаж, чел.
Габаритные размеры, мм' длина	6900
ширина	3250
высота	2640
клиренс	450
Броня, мм* лоб	60—75
борт	60
корма	60
крыша, днище 40—30 башня	75
Вооружение
Боекомплект
Двигатель
Скорость по шоссе, км/ч
Запасхода
76,2 мм пушка ЗИС-5, три 7.62 мм пулемета ДТ; 114 выстрелов, 3000 патронов
В-2к, 12-цилиндровый, V -образный, дизель жидкостного охлаждения, мощность 600 л с при 2000 об/мин
43
по шоссе, км 160
Преодолеваемые пр >:тятстеия
подъем град. зо
, в ота Г7?нки. м 1.2
Ширина т". \ м -2.70 глубина орида, м 1,60
276
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Гтнелый танк КВ- 1с
Тм'чыи танкКВ-1с Хорошо виден кормовой баше...»ый пулемете шаровой установке
В августе 1943 года па фронт стали поступать новые тяжелые танки КВ-85 созданные на базе танка КВ-1с в связи с задержкой отработки танка ИС -1 На КВ-85 была установлена разработанная для ИС-1 башня с увеличенным погоном. усиленным до 100 мм бронированием и 85-мм пушкой Курсовой пулемет размещался в правой части лобового листа Экипаж танка удалось сократить до четырех человек за счет ис
ключения стрелка-радиста Всего до конца войны было выпушено 130 тяже-"jx танков КВ-85
За неполных четыре года, пока танки КВ находились в производстве конструкторы КБ Ж Я Котина разработали бопее 20 моделей этих машин Из них серийно выпускались КВ-1, КВ-2 КВ-8 КВ-1с КВ-85 и КВ-14 (СУ-152) В боях на фронтах Великой Отечественной войны участвовали более 4000 танков КВ
Тактико-технические характеристики тяжелого танка КВ-85
Боевая масса, т 46
Экипаж, чел. 4
Габаритные размеры, мм. длина	6900
ширина	3250
высота	2830
клиренс	450
Броня, мм лоб	40-75
борт	60
корма	40-75
крыша, днище 40-20
башня	100
Вооружение
Боекомплект
85 мм пушка Д 5 ТВ5, три 7,62 мм пулемета ДТ
70 выстрелов, 3276 Патронов
Двигатель В 2к.12-ципицдровыи, V образный, дизельныг жидкостного охлажде ния, мощность Б00 л. С,
Скорость по шоссе, км/ч 34
Запасхода по шоссе, км 180
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 1,2
ширина рва, м 2,70 глубина брода, м 1,60
Основные модификации тяжелого танка КВ и машин на его базе
КВ опытный тяжелый танк (1939 г) Вооружение 76 2-мм танковая пушка Л-11 и 2 пулемета ДТ выпущена 1 машина
КВ-2 —опытный танк (1940 г) Вооружение- 152,4-мм гаубица М-Ю образца 1938 года и 2 пулемета ДТ выпущено 3 машины,
КВ -1 тяжелый танк (1940—1941 гг) Вооружение 76 2-мм танковая пушка П-11 и 4 пулемета ДТ (в 1941 году вы пускались модификации танка с карбюраторным двигателем М-17Т)
КВ-2 —тяжелый танк (1940—1941 гг) Вооружение 152,4-мм гаубица М-10 образца 1938 1940 гг и 4 пулемета ДТ выпущено около 100 машин
КВ-3 (объект 150) тяжелый танк с усиленным бронированием (1940 г) Вооружение 76 2-мм пушка Ф-32 и 3 пулемета ДТ выпущен опь тный образец,
277
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
КВ-1 - тяжелый танк (1941—1942 гг) Вооружение 76,2-мм танковая пушка Ф-32 (или ЗИС-5) и 4 пулемета ДТ (выпускались модификации танка с экранированной броней корпуса и башни),
КВ-3 (объект 220) — тяжель-й танк (1940—1941 гг ) Вооружение 65-мм танковая пушка Ф-30 или 76,2-мм пушка Ф-32 и 3 пулемета ДТ, выпущено 2 опытных образца,
ЭКВ — тяжелый танк с электромеханической трансмиссией (1941—1944 гг) Вооружение 76.2-мм танковая пушка Ф-32 и 4 пулемета ДТ выпущен опытный образец,
КВ-222 (объект 222) — тяжелый танк с усиленным бронированием (1941 г ) Вооружение 76,2-мм танковая пушка Ф-34 и 4 пулемета ДТ, выпущен опытный образец,
КВ-6 - тяжелый танк (1941 г) Вооружение танковая пушка Ф-32 калибра 76,2-мм. 3 пулемета ДТ и огнемет на 15 огневых выстрелов,
КВ-7 — тяжелый танк (1941—1942 гг) Выпущено два варианта танка отличавшихся установкой вооружения Первый вариант - две 45-мм танковые пушки образца 1932—1938 гг и одна 76,2-мм танковая пушка 3I4C-5, размещенные в неподвижной бронированной рубке в одной маске, и 3 пулемета ДТ Второй вариант — две танковые пушки ЗИС-5 ка -либра 76,2 мм размещенные в неподвижной бронированной рубке в одной маске, и 3 пулемета ДТ
КВ-1 с — тяжелый танк (1942—1943 гг) Вооружение 76 2-мм танковая пушка ЗИС-5 и 3 пулемета ДТ,
КВ-8 — тяжелый огнеметный танк (1941—1942 гг) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1934—1938 гг огнемет АТО-41 и 4 пулемета ДТ
КВ-8с — тяжелый огнеметный танк (1942—1943 гг ) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1934—1938 гг огнемет АТО-42 и 3 пулемета ДТ
КВ-9—тяжелый танк (1941—1942 гг) Вооружение 122-мм гаубица М-30 (У-11) и 4 пулемета ДТ выпущено 10 машин,
КВ-1к — тяжелый ракетный танк (1942г) Вооружение 76 2-мм танковая пушка ЗИС-5, три пулемета ДТ и четыре 82-мм реактивных снаряда в бронированных коробах на надгусеничных полках выпущены опытные образцы
КВ-12 — тяжелый химический танк (1942 г) Вооружение 76 2-мм танковая пушка ЗИС-5 два пулемета ДТ и установка с резервуарами для боевых отравляющих веществ выпущен опытный образец
КВ-13—универсальный средний танк с параметрами тяжелого танка (1942 г). Вооружение 76 2-мм танковая пушка ЗИС-5 и пулемет ДТ выпущено 2 образца которые отличались конструкцией башни и ходовой части
КВ-85Г — тяжелый танк (1942 г) Вооружение 85-мм зенитная пушка С-18 и 3 пулемета ДТ. выпущен опытный образец,
КВ -14 (СУ -152) - тяжелая самоход
но-артиллерийская установка (1943 г) Вооружение 152,4-мм пушка-гаубица МЛ-20, выпущена 671 машина,
КВ-85 — тяжелый танк (1943 г) Вооружение 85-мм танковая пушка Д5 и 3 пулемета ДТ выпущено 143 машины
На базе танка КВ были разработаны, но остались в проектах следующие машины*
•	бронированный тягач -объект 214-(1940 г ). Вооружение 2 пулемета ДТ специальное такелажное оборудование и тяговая лебедка,
•	минный тральщик «объект 218« (1940 г) Вооружение 45-мм танковая пушка образца 1934—1938 гг и устройство для дистанционного подрыва мин с помощью токов высокой частоты,
•	КВ-4 — сверхтажелый танк (1941 г) массой 85—100 тонн Вооружение 107-мм танковая пушка ЗИС-6 45-мм танковая пушка образца 1934—1938 гг 2—3 пулемета ДТ и огнеметная установка
•	КВ-5 — сверхтяжелый танк (1941 г) массой 100 тонн Вооружение 107-мм танковая пушка ЗИС-6 и 2—3 пулемета ДТ
По состоянию на 1 января 1941 года на вооружении РККА находилось 196 танков КВ, на 22 06 1941 года — 639 машин Всего за время серийного производства на ленинградском и челябинском Кировских заводах по 1943 г был выпущен 4771 танк КВ различных модификаций
Опытные танки КВ впервые были использованы в боевых действиях на Ка
Первый вариант ттокелого тзпла ИС-1 с 85-tat пциго! Д-5Т (ИС-85 или объект237) рагрвбитан-
рельском перешейке во время войны с Финляндией, впоследствии их серийные собратья широко применялись на фронтах Великой Отечественной войны
Тяжелый танк ИС-1
Тяжелый танк ИС-1 был разработан в конструкторском бюро Челябинского Кировского завода во второй половине 1942 года под руководством Ж Я Котина За основу был взят КВ-13, на базе которого изготовили два опытных варианта новой тяжелой машины ИС-1 и ИС-2 Их различие заключалось в вооружении на ИС-1 стояла 76-мм пушка на ИС-2 — 122-мм пушка-гаубица Первые опытные образцы танков ИС имели пятикатковую ходовую часть, выполненную по типу ходовой части танка КВ-13, от которого также были заимствованы очертания корпуса и общая компоновка машины
Первый вариант тяжелого танка ИС-1 с 85-мм пушкой Д-5Т (ИС-85 или обьект 237) был разработан летом 1943 года на Челябинском Кировском заводе под руководством ведущего конструктора Н Ф Шашмурина В связи с увеличением массы танка и для обеспечения дальнейшего повышения мощности вооружения пришлось усилить ходовую часть, добавив пару опорных катков и установить более
278
Танки втором мировой войны. 1939—1945 гг.
совершенный двигатель 7 августа постановлением ГКО танк ИС-1 (или ИС-65) был принят на вооружение и его серийное производство началось в конце октября
Тактико-технические характеристики тяжелого танка
ИС-1 (ИС-85)
Боевая масса, т 44
Экипаж,чел 4
Габаритные размеры, мм длина	8560
. ширина	3070
высота	2735
тирене	465
Броня, мы лоб	60-100
борт	90
корма	60
крыша	20
днище	30
башня	100
Вооружение	85-мм пушка Д5 Т85.
три 7,62-мм пулемета ДТ Боекомплект	59 выстрелов.
2520 патронов
Двигатель	В-2ИС, 12-цилиндровый,
четырехтактный, V-образ-ный дизель жидкостного охлаждении, мощность 520 л с при 2000 об/мин
Удельноедавление на грунт, кг/СМ* ।Скорость по шоссе, км/ч 37
Запасхода по шоссе, км	120-135
' Преодолеваемые препятствия-подьем, град 36 высота стенки, м 1,0 ширина рва. ы 2,50 глубина брода, м 1,30
Тяжелый танк ИС-2
Почти одновременное ИС-1 началось производство более мощно вооруженной модели ИС-2 (объект 240) Только что созданная 122-мм танковая пушка Д-25Т (первоначально имевшая поршневой затеор) с начальной скоростью снаряда 781 м/с позволяла поражать все основные типы немецких танков на всех дистанциях боя В опытном порядке на тенке ИС устанавливались 85-мм пушка большой мощности с начальной скоростью снаряда 1050 м/с и 100-мм пушка С-34
В октябре 1943 года под руководством Н Ф Шашмурина была осуществлена проработка варианта танка ИС с более мощной танковой пушкой Д-25 калибра 122 мм После успешного завершения государственных испытаний танк был отпраален на испытательный полигон под Москвой где из его пушки с расстояния 1500 м произведен обстрел немецкого танка Pz Kpfw V «Пантера» Первый же снаряд пробил лобовую броню «Пантеры» и. не утратив своей энергии, прошил все внутренности, ударил в кормовой лист корпуса, оторвал его и отбросил на несколько метров
Под маркой ИС-2 в октябре 1943 года танк был принят в серийное производство, которое было развернуто в начале 1944 года При массе в 44 т незначительно превосходившей массу танка КВ-1с. новая боевая машина имела более толстую броню Башня, лобовая деталь и подбашенная часть корпуса выполнялись ли тыми Установка малогабаритных планетарных механизмов поворота (ПМП) кон
струкции А И Благонравова позволила уменьшить ширину корпуса ИС-1 на 18 см по сравнению с КВ-1с
В 1944 году ИС-2 был модернизирован. Новый образец имел наклонную лобовую часть корпуса, вместо смотрового люка механика-водителя — щель, закрытую стеклоблоком На кронштейне, закрепленном на подвижном погоне командирской башенки установили крупнокалиберный зенитный пулемет В том же году, выпустив 107 машин, производство танка ИС-1 прекратили С этого момента в производстве остался только ИС-2 Его ходовая часть состояла из шести опорных катков с внутренней амортизацией на борт, трех поддерживающих катков ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (цевочное зацепление) и направляющего колеса Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная В состав трансмиссии входили многодисковый главный фрикцион сухого трения восьмискоростная коробка передач с демультипликатором. планетарные механизмы поворота и бортовые передачи
Вскоре на ИС-2 изменили прицельные приспособления (в частности был изъят перископический прицел ПТК-5) и расширили броневую маску пушки С середины 1944 года ИС-2 начали выпускаться с наклонной лобовой частью корпуса без смотрового люка механика-водителя (так называемой «пробки»), но со щелью закрытой стеклоблоком Кроме того, был введен крупнокалиберный зенитный пулемет ДШК, который впрочем, устанавливался не на всех танках В таком виде ИС-2 принял участие в заключительных сражениях второй мировой
279
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ИС-2 образца 1943 года превосходил по вооружению все ганки периода второй миривои втмнь‘ Его недостатки ограниченная подвижность и слабы* обзор с места меланика-вод'.пвпа
войны В середине 1945 года после выпуска 3483 танков его производство было прекращено
Танки ИС-2 поступапи на вооружение отдельных тяжелых танковых полков, которым уже при формировании присва-иввлось наименование «гвардейский» В начале 1945 года были сформированы несколько отдельных гвардейских тяжелых танковых бригад включавших по три тяжелых танковьх полка каждая ИС-2 впервые был применен в Корсунь-Шевченковской операции, а затем участвовал во всех операциях завершающего периода Великой Отечественной войны
Тактико-технические характеристики тяжелого танка ИС-2 образца 1944 года
Боевая масса, т	46
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм. длина	9830
ширина	3070
‘ высота	2730
клиренс	420
1 Броня, мм лоб	120
борт	90
корма	60
крыша, днище 20-30 башня	160-90
Вооружение	122 мм пушка Д-25Т обр
1943 года, три 7,62-мм
пулемета ДТ, 12 7-мм г,у лемет ДШК (не на всех танках)
Боекомплект 28 выстрелов, 300 патронов калибра 12,7 мм. 2331
патрон калибра 7,62 мм
Двигатель	В -2ИС. 12-цилиндровый,
четырехтактный, V обратный дизель жидкостного
охлаждения, мощность 520 л с при 2000об/мин
Скорость по шоссе, км/ч 37
Запасхода
по шоссе, км 240
Преодолеваемые Препятствия
подъем, град 36
высота стенки, м 1,0
ширина рва, м 2,50 гльбина брода м 1.30
Тяжелый танк ИС-3
Последним танком, созданным в период Великой Отечественной войны стал тяжепьй ИС-3 (обьекг703) Он бып разработан в 1944—1945 годах на опытном заводе № 100 в Челябинске под руководством ведущего конструктора М Ф Бал-жи Серийное производство начвлось ь мае 1945 года в течение которого было выпущено 1170 боевых машин
Корпус танка сваривался из катаных броневых листов Лобовые листы корпуса устанавливались с двойным наклоном под большим углом к вертикали Механик-водитель размещался впереди но оси машины За его сиденьем в днище находился запаснии люк Башня — питая, приплюснутой сферичес кой формы В крыше башни имелся большой овальный люк закрываемы! двумя крышками В правой крышке закреплялся смотровой прибор заряжаю
Тя*елый танк ИС-? образца 1144 подо лн-роко псп 
i.tw в боях Нелина •
венной войны
щего МК-4 в левой располагался командирский люк наблюдения закрытый кругл<«7 вращающейся крышкой, в коброй на> ди -<я смотровой грибор командира ТПК 1
1£сдс«эя пасть ИС-3 состояла из ше-
•и опорных кагков с внутренней амортизацией на борт, трех поддерживающих кагков ведущего колеса заднего расло-’‘Зд'вния со съемными зубчатыми вендами (цевочное зацепление) и направляющего колеса Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная В состав трансмиссии входили многодисковый главный фрикцион сухого трения, восьмискоростная коробка передач с демультипликатором планетарные механизмы горорота и бгртовые передачи
Механизм । оворита башни — планетар! ь й с ручнь м и электрическим бес-стуг-.-нчатым приводами Электропривод был оборудован системой командирского управления Командир мог удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора нажат _ на кнопку установлен-
ную на приборе и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути При совпадении линии визирования с осью канала ствола башня останавливалась
При разработке проекта танка ИС-3 были учтены выводы комиссии которая исследовала во фронтовых условиях боевые повреждения, полученные танками в ходе Курской битвы Обращало на себя внимание массовое поражение лобовых элементов корпуса и башни Поэтому было принято решение проработать на базе танка ИС-2 новую конструкцию башни и корпуса для придания им обтакаемой форм.. и резко дифференцировать б<г>нч.,о защиту По башне эту pat ту , -элял к icr-рукгор Крученых, а . «приусу конструктор Малинин Пр. яом следует ®г-метить что прототип танка ИС-3 имел прямой наклонный лобовой лист, как и средний танк Т-34 В результате конструкторских работ наклон сварен ньх листов особенно в передней части
280
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
корпуса, бьл доведен до максимально возможного Толстые 120-мм плиты лобовой брони располагались так что образовывалась трехскатная конусообразная, вытянутая вперед носовая часть, получившая название «щучий нос» Люк разместили в крыше над водителем, чего не было в танках ИС-1 и ИС-2 Отпала необходимость в сквозной смотровой целив лобовой броне перед механиком -водителем — ее заменили перископические смотровые приборы. Новые конструктивные формы брони обеспечили лучшую противоснарядную защиту
Однако при проектировании ИС-3
был допущен целый ряд конструктивных просчетов и ошибок Поэтому уже в 1946 году была создана комиссия по анализу дефектов этого танка, к которым относились выход из строя двигателя коробки передач элементов бронекорпуса в районе моторно-трансмиссионного отделения и др С учетом этих недостатков все танки ИС-3 бьли подвергнуты модернизации и переделкам по программе УКН (устранение конструктивных недостатков) однако они так и не бьли доведены до необходимого уровня эксплуатационных требований В середине 1946 года танк сняли с производства
Тактико-технические характеристики тяжелого танка ИС-3 образца 1945 года
Боевая масса, т	45.8
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина ширина высота клиренс
Броня, мм
9850 3200
2440 435
корма
крыша, днище башня
Вооружение
Боекомплект
Двигатель
120
90
60 20 230-75
122 мм пушка Д-25Тсбр 1943 г, 12.7-мм пулемет ДШК, 7,62-мм пулемет дтм
28 выстрелов, 945 патронов калибра т2,7 мм.
1000 патронов калибра 7,62 мм
В 11,12 цилиндровым, четырехтактный, V образный дизель жидкостного охлаждения, мощность 520 л с при 2200 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч
Запас кода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия подъем, град 32 высота стенки, м 1,0 ширина рва, м 2,50 гпубинаироха.м 1.10
40
190
Танки ИС -3 вопреки расхожему мнению, не применялись в боевых действиях второй мировой войны но 7 сентября 1945 года один танковый полк на вооружении которого состояли эти боевые машины, принял участие в параде частей Красной
281
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Армии в Берлине в честь победы над Японией, и ИС-3 произвел сильное впечатление на западных союзников СССР по антигитлеровской коалиции
Основные модификации тяжелого танка ИС и машин на его базе
ИС-1 — опытный тяжелый танк (1942 г) Вооружение 76,2-мм пушка Ф-34 и 3 пулемета ДТ выпущен опытный образец
ИС-2 — опытный тяжелый танк (1942 г) Вооружение 122-мм пушка-гаубица типа У—11 и 2 пулемета ДТ. выпущен опытный образец,
ИС-2 — второй опытный образец тяжелого танка (1942 г ) Вооружение 122-мм удлиненная пушка и 2 пулемета ДТ, выпущена одна машина,
ИС-1 (ИС-85) — тяжелый танк (1943 г ). Вооружение 85-мм танковая пушка Д5 и 3 пулемета ДТ. выпущено 107 машин,
ИС-2 — тяжелый танк (1943 г) Вооружение 122-мм танковая пушка Д-25 и 3 пулемета ДТ,
ИС-2—тяжелый танк (1944—1945 гг) Вооружение 122-мм танковая пушка Д-25, 3 пулемета ДТ и 12 7-мм пулемет ДШК Всего выпушено 3385 машин
ИС-100 — тяжелый танк (1943 г ) Вооружение 100-мм пушка С-35 и 3 пулемета ДТ, выпущен опытный образец,
ИСУ-122 — самоходная артиллерийская установка (1944 г.) Вооружение 122-мм пушка А-19
ИСУ-122-2 (ИСУ-122С) — самоходная артиллерийская установка (1944 г) Вооружение 122-мм пушка Д-25 и пулемет ДШК.
ИСУ-152 — самоходная артиллерийская установка (1944 т ). Вооружение 152.4-мм пушка-гаубица МЛ-20С
Всего за время войны было выпущено 4030 самоходных установок на базе танка ИС
ИСУ-152-1 — самоходная артиллерийская установка (1944 г.) Вооружение 152,4-мм пушка БЛ-8, выпушен опытный образец,
ИСУ-152-2 — самоходная артиллерийская установка (1944 т) Вооружение 152,4-мм укороченная пушка ВЛ-10 выпущен опытный образец
ИСУ-130 — самоходная артиллерийская установка (1944 г) Вооружение 130-мм пушка С-26, выпущен опытный образец,
ИСУ-122БМ — самоходная артиллерийская установка (1944 г) Вооружение 122-мм морская пушка С-26-1 выпущен опытный образец
ИС-3 — опытный тяжелый танк (1944 г) Вооружение 122-мм танковая пушка Д-25 и пулемет ДТ, корпус машины выполнен с носовой частью как у Т-34, выпущен опытный образец
ИС-3 — тяжелый танк (1945—1946 гг) Вооружение 122-мм танковая пушка Д-25 пулемет ДТ и пулемет ДШК До
конца войны было выпущено 29 машин
ИС-4 — опытный тяжелый танк (1944 г) Вооружение 122-мм пушка С-34 или С-34-1 калибра 100 мм и пулемет ДТ выпущено два опытных образца,
ИС-5 — опытный тяжелый танк (1944 г) Вооружение 122-мм пушка Д-30, 2 пулемета ДШК и 7 62-мм пулемет Горюнова, выпущен опытный образец
ИС-6 — опытный тяжелый танк с электромеханической трансмиссией (1944 т ) Вооружение 122-мм пушка ДТ-30, пулемет Горюнова и пулемет ДШК, выпущен опытный образец,
ИСУ-152—самоходная артиллерийская установка на базе ИС-3 (1945 г) Вооружение 152 4-мм пушка-гаубица МЛ-20СМ образца 1944 г и 2 пулемета ДШК, выпущен опытный образец,
ИС-2Т — танковый тягач (1945 г) Вооружение отсутствует, имеет такелажное оборудование
Танки ИС-1 и ИС-2 — это танки победы Именно на этих машинах вместе с прославленными Т-34 советские танкисты завершили Великую Отечественную войну Вооружение танка ИС-2 позволяло ему поражать немецкие танки на расстоянии 2000—2500 метров Впервые использованные в боях под Корсунь-Шевченковским они победно дошли до Берлина Командованием вермахта немецким танкистам было запрещено вступать в открытые поединки с танками ИС-2, а действовать против них предписывалось только из засад и укрытий
Самоходно-артиллерийские установки ИСУ-122 и ИСУ-152 появившиеся на завершающем этапе войны, также сыграли большую роль в достижении победы Они корошо зарекомендовали себя при штурме мощных фортификационных сооружений Кенигсберга и во время уличных боев в Берлине
Самоходные артиллерийские установки
Первые разработки самоходных артиллерийских установок (САУ) начвлись в СССР в начале 30-х годов Особенно эта работа активизировалась после принятия в 1931 году Реввоенсоветом СССР решения о создании таких установок для механизированных и моторизованных соединений Красной Армии Предусматривалось проектирование зенитных орудийных и самоходных артиллерийских установок на тракторных шасси Однако после 1937 года разработки самоходных артиллерийских установок были значительно сокращены. Это привело к тому, что в начальный период Великой Отечественной войны подобные машины практически отсутствовали на вооружении Красной Армии Немногочисленные довоенные образцы были быстро выбиты, а наспех построенные в 1941 году ЗИС-ЗО создавались без учета и анализа реальных потребностей войск В то же время гитлеровский вермахт располагал значительным числом
разнообразных самоходно-артиллерийских установок парк которых постоянно увеличивался
Ситуация начала изменяться только в 1942 году Состоявшийся 15 апреля 1942 года пленум Артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления с участием представителей от промышленности и войск, а также Наркомата вооружения признал жепатальным создание самоходно- артиллери йских установок поддержки пехоты, вооруженных 76-мм пушкой ЗИС-ЗО и 122-мм гаубицей М-30, а также самоходных истребителей дотов вооруженных 152-мм пушкой-гаубицей МЛ-20 Для борьбы с воздушными целями предлагалось сконструировать 37-мм зенитную самоходную автоматическую пушку В основном решение пленума сводилось к созданию такой системы артиллерийского вооружения которая обеспечивала бы поддержку и сопровождение наступающей пехоты и танков огнем орудий способных следовать в боевых порядках войск и непрерывно вести эффективный огонь Решение пленума было одобрено Государственным Комитетом Обороны
(В книге приводятся только та САУ которые можно считать безбашенными танками с казематной установкой орудия)
Самоходная артиллерийская установка СУ-122
19 октября 1942 года ГКО принял решение о создании самоходных артиллерийских установок — легких с 37-мм и 76-мм орудиями и средних со 122-мм орудием Создание опытных образцов средних самоходок возлагалось на Уралмашзавод и на завод № 592 Наркомата вооружения
Незадолго до этого, в июне — августа 1942 года, артиллерийским заводом № 9 В Свердловске (ныне Екатеринбург) был разработан эскизный проект самоходной установки 122-мм гаубицы М-30 на шасси танка Т-34 Опыт, полученный при этом проектировании, позволил составить очень подробные тактико-технические требования на среднюю САУ со 122-мм орудием Эти требования были приложены к постановлению ГКО и обязывали при проектировании предусмотреть использование без изменений большого количества агрегатов орудия всей ствольной группы противооткатных устройств, верхнего станка механизмов наведения и прицельных приспособлений Чтобы выполнить эти условия, установку орудия нужно было произвести на тумбе прикрепленной к днищу машины, длину отката орудия оставить неизмененной, равной 1100 мм (при этом цилиндры противооткатных устройств выступали впереди лобового листа корпуса на значитель-ную длину)
Тактико-технические требования на
282
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
среднюю САУ также обязывали полностью сохранить все моторно-трансмиссионные агрегаты тенка Т-34 Масса самоходной артиллерийской установки не должна была превышать массу танка
Для выполнения решения ГКО приказом наркома танковой промышленности от 22 октября 1942 года на Уралмашзаводе была организована специальная конструкторская группа в составе Н В Курина, Г Ф Ксюнина, А Д Неклюдова К Н Ильина, И И Эммануилова И С Сазонова и др Руководство есеми ра
Самоаданяя вртиллерийскдя установка СУ- 122 Первый бой эти машины приняли Т4 февраля 1944 года на Волховском фронте в тактической операции 54-й армии в районе Смерт&нн
ботами по проектированию и изготовлению САУ осуществляли Л И Горлицкий и заместитель наркома танковой промышленности Ж Я Котин
Установке был присвоен заводской индекс У-35 но впоследствии по указанию ГАБТУ Красной Армии индекс был изменен на СУ-122 На создание машины давался очень короткий срок все работы по проектированию и изготовлению опытного образца нужно было выполнить в течение месяца, то есть к 20 ноября 1942 года поскольку уже 25 но
ября должны были начаться государ ственные испытания
После того как конструкторский отдел Уралмаша" закончил рабочий проект CAV межведомственная комиссия представителей ГАУ и НКТП подробно его рассмотрела Кроме тсго рассматривался и проект выполненный ранее заводом № 9 поскольку на изготовление самоходок по своим проектам претендовали оба завода Комиссия рекомендовала для производства проект Уралмашзавода, поскольку он имел лучшие технические показатели
Для сокращения времени изготовления опытного образца самоходки разработка чертежей происходила в тесном контакте конструкторов и технологов Чертежи на все крупные и трудоемкие детали были переданы в цеха на изготовление раньше, чем была закончена вся конструкторская работа За сроками и качеством изготовления основных узлов и деталей велся тщательный контроль
Вследствие короткого срока отведенного на выполнение задания, не было возможности изготовить все необходимые приспособления и оснастку, поэтому создание опытного образца шло с применением большого количества пригоночных работ Оснастка в полном комплекте проектировалась парвллельно и предназначалась дпя последующего серийного производства
30 ноября 1942 года была закончена сборка опытного образца и в тот же день проведены заводские испытания пробегом на 50 км и стрельбой 20 выстрелами на заводском полигоне в Красном После них в конструкцию самоходки были
2ВЗ
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
внесены только те доделки и исправления. которые были необходимы для гос-ислытании Все остальные недостатки ь также пожелания по улучшению конструкции CAV были учтены при отработке чертежей опытной серии
В период с 5 по 19 декабря 1942 года на Гороховецком полигоне проводились государственные испытания двух образцов самоходных установок изготовленных заводом № 592 и Уралмашзаводом, с целью определить их тактико-технические показатели и подготовить материал для решения вопроса о принятии одного из образцов на вооружение Крас ной Армии Следует отметит чт? завод № 592 согласно заданию разработал проект и изготовил опытный образец 122-мм САУ с использованием базы трофейного немецкого среднего танка PzKpfw IV
Самоходная установка V-35 (СУ-122) была исль тана 2В1 выстрелом (из них 161 - с усиленным зарядом) и 430-километровым пробегом
В общей сравнительной оценке обоих представленных образцов государственная комиссия пришла к заключению о необходимости доработать самоходку СУ-122. чтобы устранить ряд выявленных в ходе испытаний недостатков и главны м образом тесноту е боевом отделении но вместе с тем рекомендовала принять ее на вооружение Красной Армии
2 декабря 1942 года ГКО не дожидаясь результатов госиспытаний вынес постановление о немедленной организации серийного производства СУ-122 на Уралмашзаводе Было разрешено изготовить первые 125 машин по чертежам опытного образца и только с февраля 1943 года выпускать самоходки с устранением всех недостатков отмеченных
Государственной комиссией Однако завод уже в декабре выполнил чертежи которые устраняли большинство дефектов и по ним начал изготавливать машины серийного производства К внесенным изменениям относились установка выпрямленного лобового листа рубки, что увеличило обьем боевого отделения и улучшило условия работы экипажа устранение щелей в бронеза-щите. улучшение расположения в боевом отделении боеукладки. рабочих мест экипажа прицельных и смотровьх приборов приборов ос «йщения. люков и др замена командирской башенки на прибор ПТК увеличение емкости топливных баков уменьшение усилий при работе маховиками механизмов наведения улучшение условий при работе по натяжению гусеницы и др
28 декабря 1942 года на заводском полигоне были произведены испьтания одной из машин установочной декабрьской программы которые заключались в пробеге на 50 км и стрельбе в 40 выстрелов Никаких поломок и других недостатков во время испытаний отмечено не было В результата вся установочная партия самоходок в количестве 25 штук была признана годной для принятия на вооружение Красной Армии и отправлена в учебный центр самоходной артиллерии
Первые самоходно-артиллерийские полки (1433-й и 1434-й) были сформированы в декабре 1942 года в составе шести батарей каждый и имели смешанный состав Четыре батареи в полку имели на вооружении по четыре легких CAV СУ-76 и две батареи — по четыре установки СУ-122 В каждой батарее было два взвода по две установки Для командиров батарей машины не предусматри
валось Всего на вооружении полка состояло 17 САУ СУ-76 (в том числе одна самоходка командира полка) и восемь СУ-122
Полки САУ предназначались для передачи в танковые и механизированные корпуса Однако в связи с начавшейся операцией по прорыву блокады Ленинграда они были отправлены в конце января 1943 года на Волховский фронт Первый бой новые полки приняли 14 февраля в тактической операции 54-й армии в районе Смердыни За 4 —6 дней боев самоходки обоих полков разрушили 47 дзотов подавили 6 минометных батарей уничтожили 14 противотанковых орудий, сожгли 4 склада боеприпасов В ходе обучения и боевых действий была разработана тактика применения самоходной артиллерии, сохранившаяся затем до конца войны Она состояла в том. что САУ. двигаясь за танками на расстоянии 400—600 м входили в прорванную танками полосу обороны противника и уничтожали оставшиеся там вражеские танки или укрепленные точки и окончательно расчищали путь пехоте
Окончательно отработанная конструкция серийной САУ CV-122 имела следующие особенности вся моторнотрансмиссионная группа и кодовая часть танка Т -34 сохранились без изменений боевое отделение располагалось в передней части машины и было полностью бронировано боевая масса самоходной установки — 29 6 т - была меньше массы танка Т-34 а скорость движения, проходимость и маневренность СУ-122 остались такими же как и у Т-34 Шты-ревой верхний станок от 122-мм полевой гаубицы образца 1938 года М-30 ставился в гнездо специальной тумбы, смонтированной в передней части дни
284
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
ща корпуса На цапфах станка крепилась качаюшаяся часть гаубицы, причем ствол, люлька, противооткатные устройства, прицеп и механизмы наведения были взять штатные, без изменений Необходимость бронирования качающейся части потребовала усиления пружинного уравновешивающего механизма, что было сделано без изменения его габаритов
Боекомплект состоял из 40 выстрелов раздельно-гильзового заряжания, причем в основном это были осколочно-фугасные выстрелы В отдельных случаях для борьбы с танками противника на дальностях до 1000 м применялись кумулятивные снаряды массой 13 4 кг, способные пробивать броню в 100—120 мм Масса осколочно-фугасного снаряда составляла 21 7 кт Для самообороны экипажа установка снабжалась двумя пистолетами-пулеметами ППШ с 20 дисками патронов (1420 штук) и 20 ручными гранатами Ф-1 V командира машины имелся перископический танковый прибор наблюдения ПТК-5 позволявший производить круговое наблюдение за местностью, и радиостанция ЭРМ Командир машины помимо своих прямых обязанностей выполнял работу правого наводчика по углу возвышения
Для стрельбы прямой наводкой и с закрытых огневых позиций использовался один панорамный прицел с полунезависимой линией прицеливания Головка панорамы выходила под бронированный козырек корпуса, имевший боковые отверстия для обзора местности которые при необходимости могли закрываться шарнирными крышками Относительно большой состав экипажа (5 человек) был необходим потому что 122-мм гаубица имела поршневой затвор, раздельное заряжание и разнесенный по обе стороны орудия механизм наведения (слева находился маховик винтового поворотного механизма а справа - маховик секторного подъемного механизма) Орудие имело угол горизонтального наведения 20е (по 10° на сторону) и вертикальный угол от +25® до -3° В целом общее число деталей заимствованных у танка Т-34 составляло 75 %, остальные были новыми специально спроектированными для СУ-122
Производство СУ-122 продолжалось на Уралмашзаводе с декабря 1942 года ло август 1943 года За это время завод выпустил 63В самоходных установок этого типа
Параллельно с разработкой чертежей серийной самоходной установки еще в январе 1943 года начались работы над ее кардинагьным усовершенствованием В процессе этих работ было установлено что лучшим решением является установка гаубицы в рубке САУ не на тумба, а в маске Крепление орудия к лобовому листу корпуса значительно увеличивало полезный обьем боевого отделения Добиться большей компактности артсистемы можно было уменьшением длины отката пушки с 1100 др 600 мм,
т е требовалось создать новое орудие, специально приспособленное для самоходной артиллерийской установки Разработку и производство пушки взял на себя завод №9 В апреле 1943 года была изготовлена опытная САУ СУ-122М с новым орудием Д-11 Ее конструкция имела ряд преимуществ по сравнению с СУ-122 Боевое отделение увеличилось за счет расширения стенок до габаритов гусеницы и увеличения корпуса по высоте на 50 мм Гаубица Д-11 устанавливалась вместе с люпькой в раму вращавшуюся в цапфах и прикрепленную только к лобовому листу без связи с днищем и бортами Орудие было самоурав-новешено в цапфах и устанавливалось со смещением назад, что улучшало условия работы передних опорных катков ходовой части Для более эффективной стрельбы прямой наводкой был установлен тапескопический придел
Тактико-технические характеристики САУ СУ-122
29.6
Боевая масса,  Экипаж.чел Габаритные размеры, мм: длина	СП|
ширина высота клиренс Броня, мм Вооружение
Боекомплект
Двигагель
6960 3000 2150 400 45
122 мм гаубица М 30 обр 1938 года 40 выстрелов
В 2,12 цилиндровый, четырехтактный, V образный дизель жидкостного охлаждения, мощность 500 л с при 1800 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч
Запасхода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия-подъем, град. эп высота стенки, м ширина рва. м глубц - ^пода. м
380
30
0.90
2,80
Государственные испытания СУ-122М стрельбой проводились с 18 по 23 июня 1943 года на полигоне под Нижним Тагилом Бьло произведено 329 выстрелов Ходовые испытания проходили на трассах Свердловск — Нижний Тагил и Свердловск — Челябинск на которых было пройдено 858 км Государственная комиссия признала необходимым внести в конструкцию некоторые изменения для ее дальнейшего улучшения, но в общей
оценке вынесла заключение, что самоходка может быть принята на вооружение самоходных артиплерийских частей Красной. Армии
Все замечания комиссии были реализованы на новом опытном образце САУ СУ-122-lil вооруженном 122-мм гаубицей Д-6 завода № 9 В конце июля — начале августа 1943 года эта машина вместе с тремя опытными образцами самоходок вооруженных 85-мм пушками, проходила испытания на Гороховецком полигоне В ходе испытаний у гаубицы Д-6 выявились существенные недостатки и СУ-122-111 была снята с испытаний
Что касается серийной СУ-122, то с апреля 1943 года началось формирование самоходно-артипперийских полков с однотипными машинами В таком полку имелось 16 САУ СУ-122 которые вплоть др начала 1944 года продолжали использоваться для сопровождения пехоты и танков Однако такое применение ее было недостаточно эффективным из-за малой начальной скорости снаряда — 515 м/с — и следоватально малой настильности ее траектории Поступавшая в войска с августа 1943 года в значительно больших количествах новая самоходная артиллерийская установка СУ-85 быстро потеснила свою предшественницу на поле боя
Когда в 1943 году стало ясно, что 76-мм пушка самоходки СУ-76 недостаточно мощна для борьбы с новыми немецкими танками группа конструкторов во главе с Г И Горли цким в короткий срок создали на базе шасси танка Т-34 самоходку СУ-85 вооруженную 85-мм пушкой Д-5С аналогичной той которая позднее устанавливалась на танке Т-34-85 Эта самоходка оставалась основным средством борьбы с танками противника и непосредственной поддержки своих танков до появления в конце 1944 года более мощной СУ-100
Уже в августе 1943 года новые СУ-85 приняли участие в боях при форсировании Днепра и на Украине
Всего с августа 1943 по декабрь 1944 года Уральский завод тяжелого машиностроения выпустил 2050 самоходных артиллерийских установок СУ-85
285
Полная энциклопедия танков клира. 1915—2000 гг.
СУ-85 оставалась основным средством борьбы с танками противника и непосредственной поддерчтт свою танков до появления бопее мошной СУ-100
Эта са/мжодка СУ-85 была подбита в ходе ожесточенных боев в центральной Польше летом 1944 года СУ-85 вооружалась той же пушкой Д-5, что и ранние Т-34-85 поэтому на смену ей
Такти ко-технические характеристики САУ СУ-85
Боевая масса, т	29,6
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	8130
ширина	3000
высота	2300
клиранс	400
Брони, мм	45
Вооружение	85-мм дошка Д-5-С85
Боекомплект	48 выступов
Двигатель	В-2-34,12-цилиндровый.
V-образный, четырехтактный дизель жидкост кого охлаждения, мош ность500л.с при 1800об/мин
Удельное давление на трунт, кг/см’ 0,7
Скорость го шоссе, км/ч 55
Запас хода по шоссе, км 150
Преодолеваемые препятствия подъем, град 35 высота стенки, м 0,73 ширина рва, м 2,50 глубина брода, м 1,30
В 1944 году на фронте во все возрастающих количествах стали появляться немецкие тяжелые танки что потребова
ло создания еще более мощного истребителя танков В середине 1944 года под руководством Ф Ф Петрова была сконструирована мощная 100-мм пушка Д-10С Используя это орудие и базу танка Т-34-85. КБ завода под руководством Л И Горлицкого оперативно разработало СУ-100 — одну из лучших противотанковых САУ второй мировой войны
Пушка установленная в правой передней части боевого отделения в лобовом листа корпуса обладала исключительной огневой мощью и эффективно вела борьбу с танками противника на всех дистанциях прицельного огня Бронебойный снаряд с расстояния 2000 мет
ров поражал броню толщиной 139 мм, а на дальности до километра пробивал немецкие танки практически насквозь
Скорострельность пушки составляла 5—6 выстрелов в минуту а ее боекомплект состоял из 34 выстрелов унитарного заряжания Масса машины с боекомплектом равнялась 31,6 т и не превышала боевую массу базового танка (32 т) По ходовым качествам и маневренности самоходная установка практически не уступала танку
Тактико-технические характеристики САУ СУ-100
Боевая ма"а, т	31.6
Экипаж, 4^1.	4
Габарит.;„ч. размеры, мм. длина ширина высота клиренс
Броня, мм Вооружение Б-«комплект Двигатель
9450
2730
2245 400 от 45 до 75 100-мм пушка Д-1СС 34 выстрела
В 2-34М, 12-цилиндровый. V образный, четырехтактный дизель жид костного охлаждения, мощность 520 л с.при 2000 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см1 (
Скорость
50
140
Запасхода по шоссе, км
Преодолеваемые п> оятствин
подъем, град 35
высота стенки, м 0,73
ширина рва, м	2,50
глубина брода, м 1,30
По конструкции СУ-100 очень близка к своей предшественнице СУ-85 Корпус машины сваривался из броневых плит, установленных с большими углами наклона, в частности лобовая пли-
та имела наклон 50° к вертикали По сравнению с СУ-85 толщина ее на СУ-100 была увеличена и достигла 110 мм Боковые стенки надстройки имели наклон в 20® Справа в рубке располагалась командирская башенка основание которой выступало за габариты боковой стенки В этом состояло все внешнее отличие СУ-100 от СУ-85 которая командирской башенки не имела
Производство СУ-100 продолжалось до окончания войны, затем самоходка была модернизирована Ее оснастили приборами ночного видения, жидкостным подогревателем и воздухоочистителем новой конструкции
286
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Колонна смюпухж СУ-100 движется в тумане по весу в Восточной Поуссии Январь 1945 года
Тяжелая самоходная артиллерижкая^устаиовка
Осенью 1942 года на Челябинском Кировском заводе конструкторы во гла-ввсЛ С Трояновым создали на базе тяжелого танка КВ-1С самоходную установку СУ-152 (КВ-14) предназначенную для ведения огня по скоплениям войск, долговременным опорным пунктам и бронеобъекгам В полностью бронированной рубке они разместили на станке гаубицу-пушку МЛ-20 со стволом длиной 26 6 калибра и поршневым затвором Орудие имело горизонтальные углы наведения по 12“ вправо и влево, угол снижения -5° и угол возвышения +18’ В боекомплекте, состоявшем из выстрелов раздельного заряжания, имелись 48 8-килограммовые бронебойные и 43.5-ки-лограммовые осколочно-фугасные снаряды Их начальные скорости были равны соответственно 600 и 655 м/с а скорострельность достигала 2 4 выстрела в минуту
По поводу ее создания в «Истории Великой Отечественной войны» имеется скромное упоминание «По заданию Государственного Комитета Обороны на Кировском заводе в Челябинске в течение 25 дней (уникальный срок в истории мирового танкостроения!) был сконструирован и изготовлен опытный образец самоходной артиллерийской установки СУ-152 с февраля 1943 г поступившей в производство»
Боевое крещение самоходки СУ-152 получили на Курской дуге Их появление на поле боя было для немецких танкистов полной неожиданностью Эти самоходные установки прекрасно проявили себя в единоборстве с немецкими «Тиграми». «Пантерами» и «Элефентами» Их бронебойные снаряды пробивали броню вражеских машин, срывали с них башни За это фронтовики с любовью называли тяжелые самоходки «зверобо
ями» Опыт, полученный при проектировании первых советских тяжелых САУ. в последующем был использован для создания подобных огневых средств на базе тяжелых танков ИС
Всего в 1943—1944 годах было изготовлено 620 СУ-152
Та кти ко-техн и ч еские характеристики САУ СУ-152
Боевая масса, 1	45.5
Экипаж, чел.	5
габаритные размеры, мм. длина ширина высота клиренс Броня, мм Вооружение Боекомплект Двигатель
8950
3250
2450
440
от 60 ДО 75
152,4-мм пушка МЛ-20!
20 выстрелов
В 2к, 12-цилиндровый, V-обратный, четырех . тактный дизель жидкостного охлаждения, мощ носгьбООл с. при 2000 об/мин
0,85
43
165
Удельное давление на грунт, кг/см* <
Скорость
по шоссе, км/ч ‘
Запас хода
по шоссе, км	1. _
Преодолеваемые препятствия подъем, град	36
высота стенки, м 1.20 ширина рва. м	2,50
глубина брода. М 1,60
Тяжелые самоходные артиллерийские установки ИСУ-152 и ИСУ-122
Как только в конце 1943 года появился на вооружении тяжелый танк ИС-1 на его базе решили создать полностью бронированную самоходную установку Поначалу это встретило некоторые трудности ведь ИС-1 имел корпус заметно уже. чем КВ-1с на базе которого в 1943 году была создана тяжелая самоходная установка СУ-152 со 152-мм гаубицей-пушкой Однако усилия конструкторов Челябинского Кировского завода и артиллеристов под руководством Ф Ф Петрова увенчались успехом Уже до конца 1943 года было выпущено 35 самоходок, вооруженных 152-мм гаубицей-пушкой
ИСУ-152 стличалась мощными бро-
невой защитой и артиллерийской системой. хорошими ходовыми качествами Наличие панорамного и телескопического прицелов позволяло вести огонь как прямой наводкой, так и с закрытых огневых позиций Простота устройства и эксплуатации способствовали быстрому освоению ее экипажами, что в военное время имело исключительно важное значение Эта машина вооруженная 152-мм пушкой-гаубицей серийно выпускалась с конца 1943 года Ее масса равнялась 46 т. толщина брони — 90 мм, экипаж состоял из 5 человек Дизель мощностью 520 л с разгонял машину до 40 км/ч
В дальнейшем на базе шасси самоходки ИСУ-152 были разработаны еще несколько тяжелых САУ. на которых устанавливали пушки большой мощности калибров 122 и 130 мм Масса ИСУ-130 составляла 47 т. толщина брони — 90 мм. экипаж состоял из 4 человек Дизельный двигатель мощностью 520 п с обеспечивал скорость 40 км/ч Установленная на самоходке 130-мм пушка представляла собой модификацию морского орудия приспособленную для монтажа в боевой рубке машины Для уменьшения загазованности боевого отделения она снабжалась системой продувки ствола сжатым воздуксм из пяти баллонов ИСУ-130 прошла фронтовые испытания но на вооружение не была принята
287
Полная энциклопедия танков клира. 1915—2000 гг.
Тяжелая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 образца 1943 года
46
Тактико-технические характеристики САУ ИСУ-152
Боевая масса, • Экипаж,чел Габаритные размеры, мм длина ширина высота клиренс
Броня, мм Вооружение боекомплект Двигатель
9050
3070
2480
470
ОТ 60 До 90
152 мм пушка МЛ -20С 20 выстрелов
В 2ИС, 12-цилиндровый, V образный, четырехтактный дизель жидкостного охлаждения, мощ-
ность 520 л с. при 2000 об/мин
Удель ное давление на грунт, кг/см5 0,8
Скорость
по шоссе, км/ч 35
: Запас кода
по шоссе, км	145
Преодолеваемые препятствия.
подъем, град 36 высота стенки, м 1,0 ширина рва, м 2.50 глубина бц>«а, м 1,30
Тяжелая самоходная артиллерийская установка ИСУ-122 была вооружена 122-мм полевой пушкой образца 1937 года, приспособленной для установки в СУ А когда конструкторский коллектив возглавляемый Ф Ф Петровым, создал 122-мм танковую пушку образца 1944 года ее также установили на ИСУ-122 Машина с новым орудием называлась ИСУ-122С Пушка образца 1937 года имела поршневой затвор а образца 1944 года — клиновый полуавтоматический Кроме гого она оснащалась дульным тормозом Все это позволило увеличить скорострельность с 2 2 до 3 выстрелов в минуту Бронебойный снаряд обеих систем весил 25 кг и имел начальную скорость 800 м/с Боекомплект состоял из выстрелов раздельного заряжания
Несколько отличались углы вертикального наведения орудий на ИСУ-122 они составляли от -4° до +15’, а на ИСУ-122С — от -2е до +20°, Углы горизонтальной наводки были одинаковы — по 11° в каждую сторону Боевая масса ИСУ -122 состааляла 46 т
Самоходная установка ИСУ-152 на
базе танка ИС-2 ничем кроме артсистемы. не отличалась от ИСУ-122 На ней была установлена 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года с поршневым затвором скорострельность которой составляла 2 3 выстрела в минуту
Экипаж ИСУ-122 как и ИСУ-152 состоял из командира наводчика, заряжающего замкового и механика-водителя Боевая рубка шестигранной формы полностью защищена броней Орудие крепившееся на станке (на ИСУ-122С в маске) смещено к правому борту В боевом отделении кооме вооружения и боепри -
Тяжелая самоходная артиллерийская устаноека ИСУ-122 Удачное сочетание защиты огневом ыо-
пасов находились топливные и масляные баки Водитель сидел спереди слева от пушки и имел свои приборы наблюдения Командирская башенка отсутствовала Командир вел наблюдение через перископ в крыше рубки
Тактико-технические характеристики САУ ИСУ-122
Боевая маиа, т	46
Экипаж, чел 5
Габаритные размеры, мм длина 9850 ширина 3070 высота 2480
клиренс Броня, мм Вооружение
Боекомплект
Двигатель
440
от 60 до 90
122 мм пушка с поршне вым затвором А-19(Д 25)
30 выстрелоз
В-2ИС.12 цилиндровый, V-образный, четырех тактный дизель жидкост-
ного охлаждения; мощность 520 л. с при 2000 об/мин Удельное давление
на грунт, кг/см’ 0,8 Скорость
по шоссе, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км	145
Преодолеваемые прелят!
подъем, град	36
высота стенки, м 1,0
ширина рва, м 2,50
глубина брода, м 1.30
28В
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
ймелач самоходная артилгеатпач усгзновла ИСУ-152 образца 1945 года существует в единствен^™ экземпляре и находится и танковом музее в Кубинке
Тяжелые советские самоходные артиллерийские установки сыграли огромную роль в достижении победы Они отлично себя зарекомендовали во время уличных боев в Берлине и при штурме мощных фортификационных сооружений Кенигсберга
В 50-х годах самоходные установки ИСУ, сохранившиеся на вооружении Советской Армии, прошли как и танки ИС-2, модернизацию Всего же советской промышленностью было выпущено более 2400 ИСУ-122 и более 2800 ИСУ-152
В 1045 году на базе танка ИС-3 бып спроектирован еще один образец тяжелой САУ получивший то же название, что и машина, разработанная в 1943 году — ИСУ-152 Особенностью этой машины являлось то что общему лобовому листу придавался рациональный угол наклона, а нижние бортовье листы корпуса имели обратные углы наклона Отделения боевое и управления совмещались Механик располагался в боевой рубке и вел наблюдение через перископический смотроеой прибор Специально созданная для зтсй машины система целеуказания связывала командира с наводчиком и механиком-водителем Однако при многих преимуществах большой угол наклона стенок рубки значительная величина отката ствола пушки-гаубицы и совмещение отделений существенно затрудняли работу экипажа Поэтому ПСУ-152 образца 1945 года на вооружение не была принята Машина была изготовлена в единственном экземпляре
Танки ленд-лиза
Идея системы помощи странам противостоящим нацистской Германии (в первую очередь Англии) путем передачи вооружения и военных материалов взаймы на время опасности взамен на
определенные политические и экономические уступки, то есть идея ленд-лиза (от английских слов «lend- - давать взаймы, одалживать и «•lease- —- сдавать в аренду внаем)возникла в министерстве финансов США осенью 1940 года Именно тогда юрисконсульты этого министерства Э Фоли и О Кокс обнаружили в архивах закон 1892 года, принятый при президенте Б Гаррисоне согласно которому военный министр США, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, может сдавать в аренду на срок не более чем 5 лет собственность армии, если е ней не нуждается страна-
Соображения Фоли и Кокса легли в основу билля о ленд-лизе, который в январе 1941 года был внесен в Конгресс США После утверждения законопроекта в палате представителей и сенате 11 марта 1941 года его подписал президент Рузвельт Таким образом билль стел законом Соединенных Штатов Америки Он уполномочивал президента США передавать взаймы или в аренду предметы обороны правительству любой страны защиту которой президент признает жизненно важной для безопасности Соединенных Штатов В тот же день действие закона было распространено на Англию и Грецию
Выступая вечером 22 июня 1941 года по радио У Черчилль предложил «оказать России и русскому народу всю ту помощь какую мы только сможем-, и уже с 6 сентября 1941 года начались поставки военной техники Советскому Союзу на условиях ленд-лиза В первые месяцы Великой Отечественной войны поставки из США в СССР были очень невелики и производились за неличный расчет в соответствии с торговым соглашением. продленным в августе 1941 года 7 ноября того же года Рузвельт признал оборону Советского Союза жизненно важной для безопасности США С этого дня американские постав
ки в СССР также стали производиться на основании закона о ленд-лизе
В послевоенный период отдельные исследователи утверждали, что союзники поставляли в СССР боевую технику в недостаточных количествах причем она была хуже той. что они остааляли себе, и конечно же, нашей собственной Что касается первого утверждения, то нет никаких сомнений, что Советский Союз получил танков значительно меньше, чем произвел сам Однако необходимо учитывать, что значимость союзных поставок в разные периоды войны была разной Рассмотрим этот вопрос на примере К декабрю 1941 года в действующей Красной Армии остался 1731 танк, из них 1214 были легкие машины (Т26 БТ Т-40 и Т-60) В эго время, то есть с сентября по декабрь 1941 года, в Советский Союз прибыли 750 английских и 180 американских танков Это чуть больше 1 % от нашего производства тенков в годы войны и более 50 % танков имевшихся в тог период у Красной Армии на советско-германском фронте
Зарубежные поставки имели наибольшее значение в 1941—1942 годах и особенно зимой Стерые заводы еще не прибыли в районы эвакуации а новые только разворачивали производство Впрочем, если обратиться к статистике, выясняется, что во второй половине тяжелейшего для СССР 1941 года советские танкостроители изготовили 4433 танка причем только новых типов Из них средние Т-34 и тяжелые КВ составляли 2885 машин Немцы же за весь 1941 год произвели только 3743 танка и штурмовых орудия, из них средних 2669 штук, включая и штурмовые орудия
В отдельных публикациях утверждается что тенки, поставленные союзниками составляли лишь 10 % от произведенных в СССР танков и САУ При этом, с одной стороны, берутся в расчет только танки (12505), а с другой — танки и САУ (102000) Однако по имеющимся сведениям, за тоды войны СССР была поставлена 21491 единица бронетанковой техники, что от произведенного в СССР составляет около 16 % танксв 12 % САУ и 100 % бронетранспортеров которые в Советском Союзе вообще не выпускались Следует также отметить, что из 1800 ленд-лизовских САУ 1100 были зенитными, которые в СССР тоже практически не выпускались 7179 американских и английских бронетранспортеров были единственным бронированным средством доставки пехоты в мотострелковых батвльонах танковых бригад
Рассмотрим качественный аспект вопроса Обвинять англичан и американцев в поставках плохой техники по меньшей мере, неэтично, так как вся она отбиралась советскими представителями Союзники поставляли нам те же самые машины на которых воевали сами Другой вопрос, что они не очень соответствовали ни нашим климатическим (ни в Англии ни в США таких морозов
289
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Разгрузка в Мурманска морском порту английского транспорта среди прочих грузов доставившего в СССР пехотные танки -Валентайн-
нет), ни техническим условиям эксплуатации О характеристиках и надежности этих тенков лучше всего судить по конкретным фактам Первыми прибыли в СССР английские «‘Матильда» и «Валентайн» С них и начнем
Тяжелый пехотный танк Mk II «Матильда» был принят на вооружение английской армии накануне второй мировой войны В наибольших количествах он использовался в Северной Африке и на советско-германском фронте Эго была 27-тонная боевая машина, защищенная 78-мм лобовой броней и вооруженная 40-мм пушкой (точнее. 42-мм, так как именно этой цифре соответствует английский калибр в 2 фунта)
В зависимости от модификации на «Матильде» устанавливались два 6-ци
линдровых дизеля АЕС или «Лейланд» суммарной мощностью 174 или 190 л с соответственно Максимальная скорость составляла 24 км/ч — больше для танка непосредстаенной поддержки пехоты и не требовалось В 1940—1941 годах эта машина имела самую толстую броню в мире и превосходила по броневой защите наш КВ Ее могли «взять» только снаряды 88-мм зенитной пушки Все же танковые и противотанковые орудия вермахта в тот период оказались бессильны против «королевы поля боя» как называли «Матильду» англичане 40-мм английская пушка по бронепробиваемо-сти ничуть не уступала нашей 45-мм и. как и последняя до пета 1942 года могла поражать все типы немецких танков
Малый обьем трехместной башни и
небольшой диаметр башенного погона не позволили разместить в ней артсистему более крупного калибра, чго и предопределило судьбу машины К 1943 году она устарела и в боевых частях английской армии уже не применялась Впрочем, австралийцы использовали «Матильды» в боях с японцами вплоть до 1945 года а в учебных цепях — до 1953 года Кроме того, этот танк послужил базой для создания обширного семейства машин специального назначения «Матильда» — единственный английский танк, который находился в эксплуатации с первого до последнего дня войнь Всего до августа 1943 года было построено 2987 танков «Матильда», из которых 1С84 поставлено Советскому Союзу
Танк Mk III «Валентайн» по назна--чению также был пехотным но относился к легким, так как его масса состав- « ляпа 16 т Однако по броневой защите (65 мм) «Валентайн» превосходил многие тяжелые машины тех лет Его максимальная скорость была такой же как у «Матильды» — 24 км/ч. На «Валентайн» Mk I устанавливался карбюратор- . ный двигатель мощностью 135 л с на остальных - дизели АЕС и GMC мощностью 131, 13В и 165 л с Несмотря на увеличение мощности двигателя на последних модификациях динамические характеристики машины почти не изменились поскольку возросла и масса < Начиная с «Валентайна» Mk VIII на танк устанавливалась 57-мм пушка вместо 40-мм а «Валентайн» Mk XI был вооружен 75-мм орудием
Одна из главных особенностей конструкции Mk III — отсутствие каркасов для сборки корпуса и башни Броневые листы были обработаны по соответствующим шаблонам и размерам тик что они взаимно замыкались Этот танк стал первой полноценной боевой машиной в которой моторно-трансмиссионная группа была смонтирована из автоагрегатов В противоположность «Матильде» ходовая часть «Валентайна» была совсем не забронирована, более того, тормозные барабаны располагались вне корпуса Недостатком машины считалась и слишком плотная компоновка боевого отделения, особенно у модификаций с трехместной башней (III и V).
До начала 1945 года в Англии было выпущено 6855 танков «Валентайн» (включая и специальные машины) в Канаде с осени 1941 до середины 1943 года построили 1420 единиц Таким образом, это был самый массовый английский танк В СССР было поставлено 2394 английских и 1388 канадских «Валентайнов» Канадские отличались от английских только спаренными пулеметами вместо английского BESA калибра 7,92 мм на них стоял американский «браунинг» М1914А1 калибра 7 62 мм
«Валентайн» завоевал большую популярность у советских танкистов Его высокая боевая живучесть была доказана, например, действиями 19-го танкового корпуса в Мелитопольской оле-
290
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Танки Mk III «Валентайн* полученные поленд-гшзу. поддерживают атаку советской пехоты
рации На ее начало, 24 октября 1943 года, в трех танковых бригадах корпуса насчитывалось 101 средний танк т-34 и 63 «Валентайна».
В числе первых английских танков прибывших в СССР был и легкий Мк VII -Тетрарх» Производство этой весьма оригинальной боевой машины началось в 1940 году До 1942 года их было выпущено 171 единица, и 20 из них прибыло в СССР Эта 7-тонная боевая машина со 165-сильным двигателем «Медоус» развивала скорость до 64 км/ч и была вооружена 40-мм пушкой
Завершает перечень английских танков, поставлявшихся в СССР по лвнд-лизу. тяжелый пехотный Mk IV -Черчилль» Именно о нем. как утвер-» ждают, У Черчилль сказал «У танка носящего мое имя недостатков больше чем у меня самого» Трудно сказать, было ли это на самом деле, но у наших танкистов «Черчилль» действительно пользовался наименьшей популярнос
тью Уж очень архаичной была его конструкция* Стремясь увеличить объем корпуса, инженеры фирмы «Воксхолл Моторе» расположили элементы ходовой части под корпусом в результате чего гусеница стала огибать последний (как у танков периода первой мировой войны) Но постааленной цали они до-бипись в достаточно просторном силовом отделении разместился 12-цилиндровый горизонтальный двигатель «Бедфорд» а широкий подбашенный лист дал возможность установить башню с 57-мм (начиная с модели «Черчилль» III), а затем и 75-мм пушками На модификациях «Черчилль» I и II устанавливалась 40-мм пушка Кроме того на первом в корпусе размешалась еще и 76-мм гаубица Это было связано с тем, что до 1943 года у англичан не было 57-мм танковой пушки и приходилось повышать огневую мощь танка другими средствами
При массе 40 г «Черчилль» бып за
щищен 152-мм броней (это самый высокий показатель у всех нглийских танков второй мировой войны) Двигатель мощностью 350 л с позволял машине двигаться со скоростью 25 км/ч Ходовая часть «Черчилля» была достаточно надежная, однако имела существенные недостатки высокий подъем лобовой ветви гусеницы повышал ее уязвимость от неприятельского огня гусеницы часто заклинивали башню «Черчилль» производился до конца войны (выпущено 5460 штук) и состоял на вооружении английской армии до 1952 года В СССР в 1942—1943 годах был поставлен 301 танк «Черчилль» III
Англия поставляла в СССР только пехотные танки (хотя для испытаний на НИИБТПолигоне было получено шесть крейсерских типа «Кромвель») У пехотных машин в силу их назначения оборонительные качества (броневая защита) превосходили наступательные (вооружение) Эта танденция несколько сгладилась лишь на последних модификациях «Ввлентайна» Типичным их недостатком яалялись малый объем боевого отделения (кроме «Черчилля») и неприспособленность ходовой части к российскому бездорожью В целом же это была надежная техника, по броневой защите превосходившая немецкую, а по вооружению способная эффективно бороться с ней до появления «Тигров» и «Пантер»
Первыми американскими танками прибывшими в СССР по программе ленд-лиза были легкий М3 «Стюарт» и средний М3 «Ли» (модификации этого танка, носившие название «Грант», в Советский Союз не поставлялись)
Первый из них можно считать классическим каввлерийским танком Англичане применявшие его в Северной Африке е ноябре 1941 года, за высокую скорость прощали ему все и недостаточную (по аншийским понятиям) броню, и не слишком мощное вооружение
291
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг
Колонна из четырех американских средних тэчков М3 -Пи- доставлен/то ленд тизуизСША в Муры тнск своим ходом направляется на фронт
и высокую пожароопасность авиационного двигателя «Стюарт» позволял постоянно “Висеть на хвосте» отступавших немецких и итальянских дивизий Динамические характеристики машины были весьма высоки 7-дилиндровый звездообразный авиационный двигатель «Континентал» W-670 мощностью 250 л с разгонял 12-т М3 до 58 км/ч Подвижность танка и работоспособность ходовой части были исключительно высоки Однако мощности его 37-мм пушки, по бронепробиваемости не уступавшей советской 45-мм, к 1942 году было уже недостаточно Установить же бопее эффективную артсистему не позволяли размеры башни
М3 производился вплоть до 1943 года когда его сменил более совершенный М5. сохранивший впрочем ряд недостатков своего предшественника -Стюарт- применялся союзниками на
всех театрах военных действий в Африке, в Бирме на Тиком океане в Европе Он считался самой массовой и популярной, легкой машиной второй мировой войны Всего было выпущено 13859 тенков трех модификаций (из них 711 с дизелем «Гиберсон»)
В СССР в 1942—1943 годы было поставлено 1676 танков модификации МЗА1, которые по вооружению бронированию и подвижности превосходили или же не уступали советским Т-60 и Т-70 Несмотря на общую простоту и надежность при эксплуатации легких танков М3 в Красной Армии выявился специфический недостаток требовательность к топливу В то время как автомобильные двигатели советских танков Т-60 и Т-70 работали на низкосортном бензине, авиационная «звезда» «Стюарта» требовала высокооктеново-го авиационного топлива которое в СССР не производилось На бензине советского производства двигатель бы-
стро вы кодил из строя
Средний танк М3 «Ли» советские
танкисты окрестили «братской могилой на семерых» Вступив в мировую войну практически не имея танков и танковой промышленности американцы, создавая свои образцы, использовали наиболее легко осуществимые технические решения Времени на глубокую проработку проектов у них не было Отсюда и столь архаичное, но простое решение раз 37-мм пушка для среднего танка слаба а нужна 75-мм но башни подходящего размера нет давайте разместим ее в спонсоне А чтсбы как-то компенсировать ограниченный угол обстрела сверху поставим башню с 37-мм пушкой а на нее еще пулеметную башенку В результате появился этот 27-и тонный вооруженный -до зубов» монстр трехметровой высоты Впрочем 340-сильный 9-цилиндровый звездообразный авиамотор Райт «Кон-тинентел» разгонял все это многопу
Америк гнеяие -теткие танки МЗАI -Стюарт- широко использовались Красной Армией в ходе боев за Северный Кавказ
шечное великолепие до 42 км/ч Так что по подвижности средний М3 не уступал немецким танкам
Что касается вооружения то при всех очевидных для 1941 года недостатках компоновки мощности его вплоть до середины 1942 года вполне хватало Во всяком случае англичане первыми получившие танки «Генерал Ли» не жаловались Он оказался самым сипьньм в тог период танком британских войск в Северной Африке Его 75-мм пушка раскалывала как орех броню любого немецкого танка
Впрочем сам М3 не очень уверенно «держал» неприятельские снаряды — этого не позволяла 37-мм броня (для сравнения у легкого М3 — 44 мм) Значительно ниже, чем у последнего была и живучесть кодовой части, конструкция подшипниковых узлов которой не позволяла осуществлять их смазку
С 1941 по 1942 тод было изготовлено 6258 средних танков М3 шести модификаций идентичных по характеристикам и различавшихся лишь технологией производства На примере этой машины видно, сколь быстро раскручивался маховик танкового производства на предприятиях американской автомобильной и паровозостроительной промышленности Вь пуск средних М3 практически одновременно был начат на предприятиях шести фирм «Крайслер» «Америкен покомоутив» «Бопдвин» «Преет стип» и «Пульман»
Американцы отлично осознавали недостатки «Генерала Ли», поэтому с момента его запуска в серийное производство начались работы по созданию нового, более совершенного среднего танка с 75-мм пушкой в башне кругового вращения В сентябре 1941 года его опытный образец получивший индекс Тб был передан для испытаний на Абердинский полигон Установочную партию начали изготавливать в ноябре
292
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
В американской армии танк получил обозначение М4 «Генерал Шерман» Принципиально все модели згой машины не отличались друг от друга Различие составлял лишь тип силовой установки, что определялось разными возможностями заводов-изготовителей в технологии Пушки, башни, размещение узлов и агрегатов, ходовая часть были одинаковыми По внешнему виду резко выделялся только М4А1, имевший литой корпус
Первое боевое крещение «Шерманы» получили в Северной Африке и зарекомендовали себя сильнейшими танками союзников на этом театре военных действий. В начале 1943 года они появились и на совете ко-германском фронте Поскольку в армии США стандартным считался карбюраторный двигатель, то модель М4А2 с силовой установкой из двух 6-цилиндровых дизелей GI/C 6046 мощностью 375 л с применения в ней практически не нашла Она использовалась лишь в учебных центрах и в незначительном количестве в корпусе морской пехоты Главным же образом М4А2 поставлялись на экспорт — в Великобританию и СССР
По вооружению и бронированию М4А2 не уступал Т-34 Меньший, чем у советского «колпеги» угол наклона броневых листов компенсировался их большей толщиной, а до появления на поле боя «Тигров» и «Пантар» 75-мм пушка поражала все типы немецких танков С этими же машинами она бороться уже не могла (как, впрочем и пушка советского Т-34) Проблема была решена с установкой новой 76-мм пушки с начальной скоростью бронебойного снаряда 610 м/с Первые «Шерманы» защищвлись 50—79-мм вязкой броней, которую хвалили советские танкисты, танки выпуска 1944—1945 годов имели броню толщиной 75—100 мм
Проходимость М4А2 первых выпусков, имевших обрезиненную гусеницу была ограниченной Гусеницу вскоре заменили на новую, необрезиненную, но с резинометаллическим шарниром повышавшим живучесть Кроме гого, к гусеницам стали прилагаться шпоры-грунтозацепы С резинометаллическими гусеницами танк развивал по шоссе скорость др 50 км/ч Существенные недостатки имела подвеска В конце марта 1945 года в ее конструкцию внесли значительные изменения, вместо двух катков в тележке было поставлено четыре (два сдвоенных), буферные пружины из вертикального положения переведены в горизонтальное В каждой тележке установили гидравлический амортизатор Кроме того, были решены и вопросы смазки
Важным достоинством американских и английских танков являлось нвличие на башне зенитного пулемета На советских боевых машинах он появился только в 1944 году (на ряде танков ИС-2 и тяжелых САУ) В целом «Шерман» бып надежной боевой машиной просгой в
эксплуатации и обслуживании что подтверждается отчетом НИИ БТПол игона ГВТУ Красной Армии по испытаниям ганка М4А2 зимой и летом 1943 года За это время танк прошел 3050 км без сколько-нибудь серьезных поломок
Всего было изготовлено 10968 танков М4А2 В Советский Союз прибыли 4063 машины из них с 75-мм пушкой — 1990 единиц, с 76-мм — 2073 В мае — июне 1945 года Красная Армия получила и танки с новой горизонтальной подвеской, которые в составе 9-го механизированного корпуса приняли участие в разгроме Квантунской армии
Помимо «Шерманов» Красная Армия получила и 52 САУ МЮ «Вулверин» с
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Американские специалисты следившие в 20—30-е годы за экспериментами англичан в области производства и применения танков, вернулись в США со сложившейся концепцией самостоятельных танковых войск, способных оказывать поддержку пехоте не являясь при этом штатной единицей пехотных подразделений Однако никаких дальнейших практических шагов в развитии танковых войск сделано не было Несмотря на растущую потребность в мобильной бронетанковой технике, обладающей высокой огневой мощью, американские военные чиновники равнодушно, как от назойливой мухи, отмахивались от предложений выдающегося американского конструктора Кристи который был вынужден в сложившейся обстановке продавать свои проекты за границу. Несколько новых разработок появилось в конце 30-х годов, но внешняя политика администрации США ее твердое намерение не дать вовлечь страну в европейский конфликт никоим образом не способствовали реализации новых проектов
В 1940 году, когда необходимость перевооружения армии стала очевидной для всех, началось производство нескольких весьма посредственных танков которые — в это трудно поверить — не прошли приемных испытаний1 И даже тогда когда в Европе уже вовсю полыхали пожары второй мировой войны высокопоставленные военные и правительственные чиновники США не понимали революции которую произвели в современной войне немецкие тенковые дивизии Генералу Адне Чаффи пришлось потратить немало усилий чтобы расставить в этом вопросе все точки над «I» Именно благодаря ему американские танковые войска разделенные на смешанные боевые группы, во всеоружии вступили во вторую мировую войну Кампании в Тунисе а затем на Сицилии полностью подтвердили его правоту залогом успеха в бою являлись высокая огневая мощь и мобильность танков При этом проблемы защищенности американских танков отступали на задний план и принимались в расчет последними
Однако Соединенные Штаты сумели доказать всему миру, что удачным танком мог считаться только тот танк, который был надежен на поле боя и прост в обслуживании Таким танком стал М4 «Шерман» Несомненно, он имел ряд существенных недостатков, но при его эксплуатации ни у танкистов, нм у механиков не возникало никаких пооблем
75-мм пушкой в открытой сверху вращающейся башне, созданные на базе танков М4 Данных о применении этих самоходок-истребителей танков на советско-германском фронте, к сожалению пока обнаружить не удалось
Рассказ об американских танках ленд-лиза был бы неполным без упоминания о нескольких машинах полученных для испытаний Для этих целей было поставлено 5 танков М5 два М24 «Чаффи» и один М26 «Генерал Першинг» Необходимо упомянуть также и 115 бронированных ремонтно-эвакуационных машин М31 на базе среднего М3 и 25 мостоукладчиков «Ввлентайн-бриджлейер»
Одним словом на этот тенк можно было положиться Благодаря простоте конструкции относительно ограниченная эффективность «Шермана» компенсировалась за счет количества вылущенных машин, и лучшим доказательством его качеств является то, чго он до сих пор находится в строю вооруженных сил ряда стран мира
К началу второй мировой войны танковый парк армии США был малочисленным и состоял главным образом из легких и незначитального количества средних танков Тяжелых танков американская армия не имела
Легкие американские тенки этого периода были вооружены пушками малого калибра (до 37 мм), имели легкое бронирование (до 38 мм) и обладали высокой скоростью движения (до 56 км/час)
Не имея танков новых образцов, способных успешно бороться с немецкими танками, США вынуждены были удовлетворять потребности войск старыми, в основном легкими и частично средними танками
Наряду с увеличением производства старых танков создавались новые, более совершенные образцы, полнее отвечавшие требованиям современной войны Однако разработка новых конструкций танков усложнялась отсутствием отработанных танковых артиллерийских систем двигателей агрегатов силовой передачи и ходовой части
293
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
В период второй мировой войны проводились также работы по созданию тяжелых танков, однако были отработаны и стандартизованы только танки серии Мб. Необходимо отметить что конструкция танков этой серии оказалась неудачной они были выпущены в небольшом количестве и в войсках распространения не получили
В 1939—1945 годах развитие американского танкостроения шло в следующих направлениях
•	увеличение огневой мощи основного пушечного вооружения танка.
•	переход от многоярусного размещения вооружения в танке к однопушечному вооружению
•	повышение меткости стрельбы из танков с ходу в результате использования стабилизаторов вооружения,
•	увеличение маневра огнем танка посредством установки пушки во вращающейся башне, совершенствование приводов наведения, введение двойного управления огнем от командира и наводчика
•	усиление броневой защиты в результате увеличения толщины брони и углов наклона броневых листов.
•	совершенствование конструктивных форм и принятие более рациональной компоновки машин, обеспечивающей уменьшение габаритных размеров танка.
•	повышение маневренности машин в результате увеличения мощности дви-гателей, применения полуавтоматических, гидромеханических коробок передач и совершенствования приводов управления и ходовой части
В годы войны производство средних танков в США непрерывно возраствло и уже в 1942 году превысило производство легких танков С 1943—1944 годов средние танки стали составлять основу бронетанкового вооружения американской армии
Всего же с июня 1940 года по 30 августа 1945 года американская промышленность выпустила 103096 танков и самоходных артиллерийских установок
Легкий танк М3 «Стюарт»
К началу второй мировой войны американская армия располагала двумя типами легких танков На вооружении пехоты состояло 292 танка модификаций М2А2 и М2АЗ Это были двухбашенные машины с 7 62-мм пулеметом в одной и 12 7-мм — в другой башне В строю моторизованных кавалерийских частей находилось 112 боевых машин М1 и М1А1 Точно такое же вооружение размещалось в одной башне Конструктивно подобные танки имели одинаковую ходовую часть, состоявшую пр именита л ьно к одному борту из четырех опорных катков Сблокированные попарно в две балансирные тележки, они подвешивались на верти-
кальных буферных пружинах Ходовая часть и была, пожалуй главным достоинством этих, ничем особенно не примечательных и к 1939 году порядком устаревших боевых машин Ее работоспособность поражала' В ноябре 1934 года танк Т5 (прототип М1) совершил испытательный пробег от арсенвла Рок-Айленд до Вашингтона протяженностью 1450 км При этом средняя скорость составила 48 км/ч' Стартовав 14 ноября, капитан Т Никсон и Дж Проске уже че
1ько один раз в конце 1942 года на тихоокеанском острове Гуадалканал в составе го танкового батальона морской пехоты
рез три дня достигли Вашингтона, побив все рекорды скорости для гусеничных машин Впоследствии эта конструкция ходовой части использовалась на всех американских танках вплоть до 1945 года
Боевые действия в Европе показали бесперспективность чисто пулеметного вооружения, что заставило ускорить разработку нового легкого танка с артиллерийским вооружением Первые экземпляры легкого М2А4 сошли со сборочной пинии завода «Америкен Кар энд
294
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Петкии танк M3At -Старт- «чел частично сварной корпус сварную башню без наблюдательной башенти и тилгпсч пулеметов в корпусе
Фаундри» в мае 1940 года Производство вго завершилось в марте 1941 года после выпуска 365 машин Еще десять в апреле 1942 года изготовила фирма -Боллвин Локомотив Уоркс» М2А4 нес в себе черты как предвоенных американских танков (аркаичными для 1940 года были например, пять примитивных смотровых лючков по периметру башни), так и легких боевых машин периода второй мировой войны Не оставив заметного следа в истории танкостроения, М2А4 стал важной вехой в истории американской армии. С его появлением совпало создание танковых войск армии США Это знаменательное событие произошло 10 июля 1940 года Первым командующим был бригадный генерал Адна Чаффи а штаб-квартирой и поныне является Форт-Нокс 15 июля 1940 года началось формирование 1 -й и 2-й танковых дивизий на вооружение которых в основном и поступали М2А4 Эти соединения стали первыми из шестнадцати американских танксвых дивизий, сформированных в ходе второй мировой войны
Танки М2А4 использовались в основном для учебных целей В бою им довелось побывать только один раз — в конце 1942 года на тихоокеанском острове Гуадалканал в составе 1-го танкового батальона морской пехоты Четыре танка получила Великобритания по программе ленд-лиза
Уже вскоре после выпуска первых машин началось проектирование улучшенной версии М2А4 Увеличили толщину брони до 38 мм что повлекло за собой возрастание массы до 12 т Чтобы
хоть как-то уменьшить удельное давление, ленивец положили на грунт Такое решение позволило повысить устойчивость машины Для более надежной защиты силовой установки подвергли переделке и кормовую часть корпуса
Первый прототип был создан на базе М2А4 в арсенале Рок-Айленд, и 5 июля 1940 года его приняли на вооружение под обозначением -легкий танк М3» Первые серийные М3 фирма «Америкен Кар энд Фаундри» выпустила в марте 1941 года сразу по окончании производства М2А4
Конструктивно новая машина повторяла своих предшественниц, вобрав в себя целый ряд недостатков присущих американским танкам 30-х годов Так ширина ее лимитировалась размерами стандартного американского наплавного моста предвоенных пет Высокий и короткий корпус нв позволил разместить в башне артсистему калибром крупнее 37 мм Узкие гусеницы, заимствованные у более легких машин обусловили высокое удельное давление и ограниченную проходимость по слабым грунтам
К основным достоинствам танка М3 следует отнести высокую эксплуатационную надежность и прекрасные динамические характеристики Достаточно мощным было и вооружение состоявшее из 37-мм пушки МВ и пяти 7,62-мм пулеметов «браунинг» М1919А4 (один спаренный с пушкой второй курсовой два в бортовых спонсонах и один зенитный).
В ходе серийного производства в конструкцию танка постоянно вносились изменения главным образом технологические Так, многогранная клепаная
башня на машинах ранних выпусков уступила место аналогичной по форме, но сварной, а затем ее сменила так называемая «подковообразная » башня. боковые стенки которой состояли из одного гнутого броневого листа На танках поздних выпусков корпус собирался с частичным использованием сварки Со второй половины 1941 года на М3 устанавливался стабилизатор наведения 37-мм пушки в вертикальной плоскости
В 1942 году в связи с нехваткой стандартных бензиновых авиамоторов «Континентал» W670-9A часть танков выпустили с дизельным двигателем «Гиберсон» Т-1020-4 Следует отметить что дизельные танки не прижились в американской армии они использовались главным образом в учебных целях и поставлялись на экспорт
Всего же с марта 1941 года по август 1942 года было выпущено 5811 танков М3 из них 1285 с дизелем
В апреле 1942 года качалось производство модификации МЗА1 Командирскую башенку заменили двумя люками треугольной формы Ликвидировали пулеметы в спонсонах и вместо них разместили дополнительный боекомплект (Что касается танков М3 то это часго осуществлялось в войсках) До августа 1942 года
295
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк МЗА I с допопнительшлм съемными топливными баками которые использовались
В этот же период 1676 единиц МЗА1 получил Советский Союз
Боевое крещение «Стюартов» в составе американской армии состоялось на Филиппинах в декабре 1941 года 22 декабря пять М3 из 192-го американского танкового батальона столкнулись в джунглях с группой японских танков «Ха-Го» Результат оказался плачевным американцы потеряли четыре машины В последующем есе находившиеся на Филиппинах «Стюарты» были захвачены японцами В феврале 1945 года они вновь попали в руки американцев
В составе 1 -й и 2-й танковых дивизий армии США М3 и МЗА1 использовались в 1942—1943 годах в Северной Африке. а в составе танковых батальонов корпуса морской пехоты — вплоть до 1944 года на островах Тихого океана Причем морская пехота предпочитала танки, оснащенные дизелями
Легкий танк М5 в Стюарт»
МЗА1 выпускался параллельно с М3 Производство его прекратилось в феврале 1943 года всего было изготовлено 4621 единица, из них 211 с дизелем
Боевое крещение М3 получили не под американским а под английским флагом Из 53В машин, выпущенных с апреля по июнь 1941 года 280 отправили в Северную Африку, где 8-я английская армия ощущала острую нехватку бронетехники В британской армии танки серии М3 (а впоследствии и М5) назвали «Генерал Стюарт» - в честь американского генерала, командовавшего кевале-рией конфедератов во время гражданской войны в США В зависимости ст модификации танки назывались М3 — «Стюарт I» М3 (с дизелем) — «Стюарт II» МЗА1 — «Стюарт III». МЗА1(с дизелем) — «Стюарт IV» Первые «Стюарты» получил в июле 1941 года 8-й Королевский ирландский гусарский полк К ноябрю уже все три полка 4-й танковой бригады имели американские танки 18 ноября 1941 года в восьми километрах от Габр-Салеха 8-й гусарский и 5-й королевский танковый полки этой бригады столкнулись с 5-м немецким танковым полком В результате англичане потеря -ли 11 немцы — 7 машин В декабре бригаду вывели в тыл и подвели некоторые итоги Выяснилось что за два месяца интенсивных боевых действий из 166 •Стюартов» 4-й танковой бригады по техническим причинам вышли из строя только 12 единиц* Англичане постоянно мучившиеся со своими капризными танками были в восторге. Да и вообще «Стюарт» им понравился Что касается вооружения, бронирования и маневренности, то легкая американская машина ничем не уступала британским «тяжелым крейсерам» А9 АЮ и А13 Единственное что не устраивало англичан, так это
маленький запас хода Впрочем, уже следующие партии «Стюартов» поступавших в Великобританию оборудовались двумя дополнительными бочками для топлива Английские танкисты прозвали «Стюарт» по-солдатски грубовато и в то же время ласково — «миляга»
Тактико-технические характеристики легкого танка М3 «Стюарт»
Боевая масса, т	12,428
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм.
длина	4531
ширина	2235
высота	2515
клиренс	420
Броня, ММ	от 10 до 45
Вооружение:	37 мм пушка М5 и пять
7,62 мм пулеметов
«браунинг* М1919А4
Боекомплект	103 выстрела,
8270 патронов
Двигатель	«Континентал» W670-9A.
7-цилиндровый, эвездо образный, карбюратор ный, воздушного охлаж дения, мощность 250 л с при 2400 Об/мин
Скорость
•по шоссе, км/ч 48
Запас хода
по шоссе, км 113
Преодолеваемые препятствия
подьем, град 3S
высота сюнки. м 0,61
ширина рва, м	1,83
глубина брода, м 0,91
В Королевском танковом корпусе танки обеих модификаций — М3 и МЗА1 — использовались в основном в Северной Африке и Бирме вплоть до конца 1943 года Всего же с 1941 по 1943 год в Великобританию по ленд-лизу из США было отпраалено 1829 и 1594 танков М3 и МЗА1 соответственно
После вступления США во вторую мировую войну в производство вооружения и боевой техники включились фирмы, ранее в нем не участвовавшие, причем многие из них выступили с довольно оригинальными проектами и разработками Так, фирма «Кадиллак» — филиал корпорации «Дженерал моторе» — предложила вариант установки в легком танке М3 двух V-образных 8-цилиндровых двигателей «Кадиллак» вместо штатного «Континентал» Предусматривалось и использование новой автомобильной автоматической коробки передач «Кадиллак Гидро-Матик» Первоначальная реакция департамента вооружений на эту инициативу была негативной Тогда в октябре 1941 года на свой страх и риск фирма переоборудовала серийный М3 и отправила его в 800-километровый пробег с завода в Детройте до Абердинского полигона в штате Мэриленд В результате танк был принят на вооружение под обозначением М4 Впрочем, этот индекс просуществовал недолго, да и танк серийно не производился
В серию пошла другая машина, со сварным корпусом, разработанным в соответствии с требованиями службы вооружений Полностью изменилась носовая часть получившая сплошной наклонный лобовой лист с шаровой установкой пулемета Люки механика-води-таля и пулеметчика перенесли на крышу корпуса Из-за того что спаренные двигатели «Кадиллак» занимали больший объем, чем звездообразный « Континентал», высоту моторного отделения увеличили Башня и кодовая часть остались такими же как у МЗА1 С изменением формы корпуса увеличили забронированный обьем, чго улучшило условия работы экипажа и позволило разместить дополнительный боекомплект
296
Танки второй мировой воины. 1939—1945 гг.
Новый танк получил индекс М5 (обозначение М4 решили не задействовать чтобь не было путаницы со средним тен-ксм М4) Первая серийная машина покинула цехи завода в Детройте в марте 1942 года Вскоре к выпуску танка подключились еще два завода До момента окончания производстаа в декабре 1942
Легши танк М5А1-Стюарт- позднею выпуска
года было изготовлено 2074 танков М5
Однако фирма «Америкен Кар знд Фаундри-не пожелала уступать пальму первенства в производстве легких танков и предложила свой вариант боевой машины с полностью сварным корпусом В апреле 1942 года она представила департаменту вооружений свой танк МЗАЗ Скулы его корпуса были наклонены под углом в 20° в отличие от вертикально расположенных у М5 Радиостанцию перенесли из корпуса в башню, разместив ее в кормовой нише Использование двигателя ..Континентал” позволило сохранить крышу моторного отделения на той же высоте, что и у МЗА1 Модель МЗАЗ запустили в серию в декабре 1942 года и до августа 1943 года выпустили 3427 экземпляров
В ноябре 1942 года на танк М5 поставили башню от МЗАЗ и получили последнюю модификацию «Стюарта- — М5А1 Фальшборты на этой модели входили уже в стандартную комплектацию В днище корпуса появился запасной люк, а в башне — дополнительный прибор наблюдения Характерной деталью М5А1 поздних выпусков стало броневое прикрытие зенитно-пулеметной устенов-ки нового типа и объемный ящик для амуниции на корме корпуса Были внедрены также штемпованные опорные катки
М5А1 производили фирмы «Кадиллак» и «Америкен Кар энд Фаундри» (последняя с сентября 1943 года) и к июню 1944 года они выпустили 6810 танков В итоге М5А1 стал не только самой совершенной, но и самой массовой
В США и Вешксбритании легкие танки М5 использовались главна м
образом в учебных целях
На модели М5АI фальшборты стали входить е стандартную комплектацию
297
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
бзтнн своего М5А1
Амеоинансьий
моделью из всего семейства «Стюартов»
Боевым дебютом танка М5 явилась высадка американских войск в Северной Африке Правда 2-я танковая дивизия. в которой в основном были сосредоточены эти машины в серьезных боях не участвовала М5 главным образом использовался в учебных целях как в США, так и в Великобритании
Танков МЗАЗ в американской армии вообще было мало Почти две трети из числа всех выпущенных машин отправили в Англию, значительное количество передали в войска Свободной Франции и Китая
Что же касается М5А1, то е период кампании в Северной Африке они поступали на вооружение в батальоны легких танков и в противотанковые части, где использовались в качестве командирских При этом из боевых частей постепенно вытеснялись «Стюарты» ранних модификаций Ко времени высадки на Сицилию в конце 1943 года М5А1 стал стандартным легким танком армии США Впрочем, роль и значение его постапенно снижались После боев в Тунисе американские танковые дивизии были реорганизованы в результате чего число легких танков в них сократилось со 126 до 51 Однако в Африке и в Италии при наличии у противника достаточного количества легких боевых машин (в частности итальянских) еще можно было найти применение М5А1 Значительно хуже обстояло депо во Франции и в Германии Немецкие танки
1944 года — PzKplw IV с длинноствольной пушкой, «Пантера» и «Тигр» — не оставили «Стюарту» никаких шансов уцелеть на поле боя Если толщина брони М5А1 несколько увеличилась по сравнению с М3 то вооружение осталось на уровне 1940 года Поэтому американские командиры стремились не использовать М5А1 в танковых атаках, отдавая предпочтение «Шерманам» Уделом же «Стюартов- стала огневая поддержка моторизованной пехоты, разведка, охрана штабов и другие вспомогательные функции
По-иному обстояло дело на тихоокеанском театре военных действий где вплоть до конца войны «Стюарты»' успешно противостояли японским танкам всех типов С февреля 1944 года в боевых действиях там принимали участие и М5А1 Первым их получил 4-й танковый батальон морской пехоты
Для уничтожения японских бункеров на островах Тихого океана использовался огнеметный вариант «Сгюарта»- который называли «Сэтэн» — «Сатана- Пушка была демонтирована, а ее место занял огнемет канадской фирмы «Ронсон» Такой модернизации подверглись машины модификаций МЗА1 и М5А1
После принятия в 1944 году на вооружение нового легкого танка М24 -Чаффи-большую часть М5А1 переделали в разведывательные машины С них сняли башни и установили 12,7-мм пулемет “браунинг- Аналогичным образом оборудовелись и машины управления для командиров танковых частей и подразделений
Неудачными оказались попытки создания на базе «Сгюарта» зенитной самоходной установки с двумя крупнокалиберными пулеметами и самоходных минометов келибра 01 мм и 107 мм А вот самоходной 75-мм гаубице повезло больше
Еще в начале 1942 года командование американских танковых частей выразило пожелание иметь машину, вооруженную гаубицей и предназначенную для
огневой поддержки средних танксв Проектирование велось быстро, и уже в июне 1942 года начелось серийное производство самоходной гаубицы МБ До конца 1944 года фирмой «Кадиллак» было выпущено 1778 машин Корпус ходовая часть и силовая установка танка М5 остались без изменений 75-мм гаубица устанавливалась в откры гой сверху враша -ющейся башне несколько больших, чем стандартная, размеров Поскольку внутри машины мог размещаться только ограниченный боекомплект то часть его перевозилась на поицепе
298
Танки втором мировой войны. 1939—1945 гг.
МВ принимали участие в боевых действиях в Европе вплоть до конца 1944 года Затем функции поддержки средних танков перешли к «Шерманам», вооруженным 105-мм гаубицей
В английской армии танки МЗАЗ получили обозначение «Стюарт» V. а М5 и M'j*i — «Стюарт» VI Объединение последних двух модификаций по-видимому, связано с тем что танки М5 в Англию практически не поставлялись, зато 2045 танков МЗАЗ и 1421 М5А1 использовались аналогично американским На части машин демонтировали башню и заменили ее крупнокалиберным пулеметом На завершающем этапе войны в Европе этот вариант в английских частях был наиболее популярным Безбашенные «Стюарты» использовались в качестве бронетранспортеров, командирских машин и артиллерийских тягачей и состояли на вооружении британской армии до середины 50-х годов
Тактико-технические характеристики легкого танка
М5 «Стюарт»
Боевая масса, г	14,968
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	4337
ширина	2242
высота	2299
Броня, мм	от 13 до 63
Вооружение	37 мм пушка Мб и три
7,62 мм пулемета «брау нинг» М1919А4
Боекомплект	123 выстрели,
6250 пагроиов
Двигатель	«Кадиллак», V-обраэный.
8 цилиндровый, карбю раторный, жидкостного охлаждения, два мощ ностьюпоПОл с
Скорость
по шоссе, км/ч 58
Запас хода
пошоссе, км	161
Преодолеваемые препятствия
пт» .ем, град	35
высота стенки, м 0,61 ширина рва, м 1,60 глубина брода, м 0,90
В 1945 году англичане передали 56 танков МЗАЗ Народно-освободительной армии Югославии (НОЛЮ) Эти танки вошли в 1-ю танковую бригаду НОЛЮ Часть машин югославы переоборудовали в САУ. демонтировав башни Одну батарею вооружили немецкими 75-мм противотанковыми пушками Рак 40 а другую — немецкими счетверенными 20-мм зенитньми установками «Flak 38»
Танковые части Свободной Франции получили 651 «Стюарт» а китайская армия Чан Кайши 100 Первая группа машин впоследствии принимала участие в войне в Индокитае а вторая — в гражданской войне в Китае, в ходе которой много танков досталось Народно-освободительной армии Китая (НОАК)
Значительное количество боевых машин — 683 единицы — было передано патиноамериканским государствам где они состояли на вооружении вплоть до 70-х годов
Любопытно отметить что «жизненный путь» этого самого массового (выпущено 22116 машин всех модификаций), самого популярного и без сомнения одного из самых удачных легких танков второй мировой войны до сих пор не завершен Модернизированные до неузнаваемости «Стюарты» и сегодня под обозначением Х1А2 состоят на вооружении бразильской армии
Легкий авиадесантный танк М22 «Локаст»
Создание мощных воздушно-десантных сил в войсках Германии и Советского Союза не осталось незамеченным в США и в феврале 1941 года американцы также приступили к развертыванию подобного рода войск Чтобы обеспечить своих парашютистов поддержкой бронетанковой техники было принято решение разработать легкий — весом не более 7 5т танк, который можно было бы транспортировать по воздуху Дпя участия в конкурсе были приглашены корпорация «Дженврал моторе» Дж V Кристи и фирма «Мармон-Херрингтон» Проект последней показался наиболее подходящим и в мае 1941 года ей заказали прототип под обозначением легкий танк T9 (авиадесантный) Одновременно с этим началась разработка самолета способного принять на борт новый танк
войск В феврале 1944 года фирна  Мчрмон-Херопнггон» выпустила 830 машин этого типа
В чарте '945 <сда несколько -Пскастов- в составе 6-й воздушно-десантной дивизии Великобритании пиинииали участие в форсировании Рейне
Первая модель T9 весила 8 т но это не смутило руководство воздушного корпуса армии США (авиация в США стала самостоятельным родом войск значительно позже), а также англичан заинтересовавшихся американским проектом Корпус танка был выполнен из катаной стали, а башня изготовлена методом питья В ходовой части использовалась подвеска с геликоидальными вертикальными рессорами принятая на всех американских легких танках того времени В январе 1942 года поступил заказ на два образца Т9Е1 улучшенного типа Форма башни изменилась, ее вращение стало осуществляться с помощью сервопривода Пушка получила гироскопический стабилизатор, усилилось лобовое бронирование Исчезли два пулемета, ранее располагавшиеся в корпусе танка Крепежные узлы позволяли чапить танк к транспортному самолету С54, и этот способ транспортировки был испытан 38-м авиадесантным танковым батальоном. при этом однако, требовалось снимать с танка башню что отрицательно сказывалось на эффекте неожиданности при проведении авиадесантной операции
В апреле 1942 года были заказаны 500 танков Т9Е1 хотя их испытания еще даже не начинались Из-за различных проблем, возникавших в процессе производства и бесконечных изменений вносившихся в первоначальный проект из запланированных 1900 машин были построены только 830, после чего их производство было прекращено В августе 1944 годаТ9Е1 получил обозначение М22, но в войсках его упорно продолжали называть «Локаст» («Саранча») В ограниченном количестае эти танки поставлялись в Великобританию и принимали участие в боевых действиях только в составе английской армии несколько машин поступили на вооружение авиадесантной бригады 6-й парашютно-десантной дивизии получившей задание форсировать Рейн в марте 1945 года В ходе выполнения этой операции танки
299
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
М22 транспортировались планерами «Га-мипькар» способными нести также английские авиадесантные танки «Тетрарх»
Тактико-технические характеристики легкого авиадесантного танка М22 «Локаст»
Боевая масса, т	7,7
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм. длина ширина высота
Броня мм Вооружение
Двигатель
3320
2230
1740
от9до25
37-мм пушка Мб,.,7,62 мм пулемет «браунинг»
М1919А4
«Лайкоминг» 0 435Т, горизонтальный, б-цилин дровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 162 л с при 3000об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см* (
Скорость, км/ч. по шоссе ( по рокаде <
Запас хода по шоссе, км i.„
Преодолеваемые препятствия f высота стенки, м 0,40 ширина рва, м 1,65 глубина Ввода. м 1.Ю
64
43
216
В принципе предполагается чго в качестве боевой машины танк должен объединять в себе высокую огневую мощь. надежную броневую защиту и мо
бильность На практике же чаще всего получается так что недостаточность одного компенсируется избытком другого Но беда заключалась в том что злосчастный «Локаст» был лишен сразу всех трех жизненно важных качеств Американцам не удалось построить самолет или планер способный транспортировать «Локаст» без предварительного демонтажа башни таким образом малый вес танка перестал быть его преимуществом Что же касается броневой защить то броня «Локаста» была настолько тонка чго пробивалась даже бронебойными пулями калибра 12 7 мм И. наконец, для 1945 года мотор танка был слишком слаб а его 37-мм пушка вообще не выдерживала никакой критики Конструкторы предприняли попытку усилить огневую мощь танка за счет фугасных боеприпасов и предложили модификацию Т9Е2, оснастив ее 81-мм минометом с заряжанием через казенную часть но с окончанием боевых действий этот многообещающий проект был свернут
Легкий танк М24 «Чаффи»
По сравнению с летним танком М5, пришедший ему на смену М24 означал существенный шаг вперед По двум из трех основных показателей не удовлет
воряя которым танк не может считаться хорошим (огневая мощь и броневая защита), М24 далеко превосходил все легкие танки второй мировой войны Что касается третьего требования — мобильности, — то новый танк обладал не меньшей маневренностью, чем его предшественник М5 Его 75-мм пушка по своим характеристикам почти ничем не уступала орудию «Шермана» и по огневой мощи превосходила вооружение большей части средних танков образца 1939 года Серьезные изменения, внесеннье в конструкцию корпуса и форму башни, способствовали устранению уязвимых мест, снижению высоты танка и приданию бронированию рациональных углов наклона В наши дни никому не придет в голову считать несущественным фактором простоту технического обслуживания Так было и раньше и тем не менее при проектировании «Чаффи» особое внимание уделялось обеспечению легкого доступа к основным узлам и агрегатам танка
Конструкторские работы с целью установки 75-мм орудия на легкий танк начались почти одновременно с разработкой среднего танка, вооруженного такой же пушкой 75-мм самоходная гаубица Т17 созданная на основе боевой машины М1ЕЗ стала первым шагом в этом направлении и несколько позже, когда появилась потребность в легком танке, обладающем такой же огневой мощью что и средний танк М4 самоход-
300
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Ранняя модель легкого танка М24 - Чаффи- для английской армии
ная гаубица М8 подверглась соответствующе? модификации Вооруженная 75-мм пушкой М3 эта модель получила хоть и не совсем официально обозначение М8А1 Базой для нее послужило шасси легкого танка М5 способное выдержать нагрузки возникающие при стрельбе 75-мм орудия но версия М8А1 была лишена основных качеств, свой-стеенньх танку Требования к новому танку предполагали сохранение той же силовой установки которой оснащался М5А1 улучшение ходовой части сокращение боевой массы до 16 2 т и применение бронирования толщиной не менее 25 4 мм с резко выраженными углами наклона Большим недостатком легкого танка М5А1 был малый объем его башни, что исключало возможность установки 75-мм пушки Тогда возникло предложение построить легкий танк Т21= однако эта машина весом 21 8 т оказалась чересчур тяжелой Затем внимание командования танковых войск привлек лег кий танк Т7 Но эта машина была разработана по заказу английской армии под 57-мм пушку и, когда американцы попытались установить на нее 75-мм орудие вес получившейся модели возрос настолько, что 17 перешел в категорию средних танков Новая модификация
сначала бьла стандартизирована как средний танк М7, вооруженный 75-мм пушкой, а затем стандартизацию отменили ввиду проблем с материально-тех ническим обеспечением которые неизбежно возникали из-за существования двух стандартных средних танков В октябре 1943 года фирма «Кадиллак"' входившая в состав корпорации «Дженерал моторе», представила образцы машины которая отвечала выдвинутым требованиям. Машина обозначавшаяся Т24 удовлетворяла запросам командования танковых войск, которое заказало 1000 единиц даже не дожидаясь начала испытаний Кроме того были заказаны образцы модификации Т24Е1 с двигателем от истребителя танков М18 но вскоре от этого проекта отказались
Танк Т24 бып оснащен 75-мм орудием Т13Е1 с противооткатным устройством ТЗЗ и пулеметом калибра 7,62 мм на станине Т90 Вполне приемлемый вес пушки объясняется тем, что она была разработана на основе авиационной пушки М5 и ее новое обозначение Мб просто-напросто означало что она предназначена для установки не на самолете, а на танке
Как и на легком танке Т7 сдвоенные двигатели «Кадиллак» устанавливались на салазках с целью облегчения техни
ческого обслуживания Кстати, фирма «Кадиллак» была выбрана для осуществления серийного производства Т24 именно потому что Т24 и М5А1 имели одну и ту же силовую установку Однако «Кадиллаку» все же пришлось поделиться перепавшим ему жирным пирогом с фирмами -Америкен кар знд фаундри» и «Массей-Харрис»
На Т24 была применена торсионная подвеска ходовой части истребителя танков М18 Существует мнение что этот тип подвески изобрели немецкие конструкторы танков в действительности же американский патент на торсионную подвеску бып выдан в декабре 1935 года V Э Престону и Дж М Барнесу (будущему генералу начальнику научно-исследовательской службы департамента вооружений до 1946 года)
Ходовая часть танка состояла из пяти обрезиненных опорных катков диаметром 63,5 см ведущего колеса переднего рас -положения и направляющего колеса (на борт) Ширина гусениц достигала 40,6 см
Корпус Т24 был выполнен из катаной стали Максимальная толщина лобовых деталей достигала 63 5 мм В других, менее критических местах, бронирование было тоньше — в противном случае танк не впись вален бы в категорию легкого
301
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Большая съемная крышка в наклонном лобовом листе обеспечивала доступ к системе управления В распоряжении механика-водителя и его помощника имелись дублирующие друг друга органы управления
В июле 1944 года Т24 бь.л стандартизирован под обозначением легкий танк М24 и получил в войсках название •Чаффи» К июню 1945 года уже было построено 4070 этих машин Придерживаясь концепции легкой боевой группы, американские конструкторы разработали на базе шасси М24 целый ряд самоходных артиллерийских установок, наиболее интересной из которых являлась многоствольная ЗСУ Т77 на стандартное шасси танка М24, подвергшееся незначительной модификации была установлена новая башня с шестиствольной пулеметной установкой калибра 12,7 мм В некотором роде эта машина Стала прообразом современной также шестиствольной, зенитной системы «Вулкан»
В семейство специальных машин, созданных на базе -Чаффи», входили две инженерные машины T9 и Т13 а также три транспортера снабжения Т22Е1 и Т23Е1 представляли собой версии машин Т22 и Т23, созданные на базе легкого танка М5 Более поздняя модель — машина снабжения ТЗЗ впоследствии получила двигатель от среднего танка и трансмиссию истребителя танков М18 •Хеллкэт» и стала тяжелым трактором Т42 Модель Т43 представляла собой облегченную версию Т42 Кон -структоры разработали также версию бульдозера T9, которая вошла в строй под обозначением М4, но использование этой машины было весьма ограни-
Легкии танк М24 - Чаффи- на учебных стрельбах
ченным Разрабатывались и испытывались различные варианты плавсредств (как в случае с истребителем танков М18 -Хеллкэт»), но распространения они не получили
Когда М24 еще находился в стадии разработки, командование сухопутных войск надеялось, что новый легкий танк можно будет перевозить по воздуху Но даже для транспортировки самолетом С-54 более легкого М22 «Локасг» с танка приходилось снимать башню Появление транспортного самолета С-82 с грузоподъемностью 10 т сделало возможным перевозку М24 по воздуху, но также с демонтированной башней Однако этот метод требовал больших затрат времени труда и материальных ресурсов Кроме того, уже разрабатывались большие транспортные самолеты, способные при
нять на борт боевые машины типа «Чаффи» без предварительного демонтажа
После войны «Чаффи» состоял на вооружении армий ряда стран и принимал участие в боевых действиях в Корее и Индокитае Этот танк успешно справлялся с выполнением самых разнообразных задач и послужил базой для проведения многочисленных экспериментов Так, например, на шасси М24 устанавливалась башня французского ганка АМХ-13, на полигоне в Абердине испы-тыввлась модификация М24 с подвеской немецкого 12-тонного трактора с гусеницами на три четверти ходовой части, однако при движении прототипа по бездорожью результаты испытаний оказались не удовлетворительными на макет М24 устанавливалась 76-мм пушка с автоматическим заряжанием, но дальше
Легким танк М24 -Чаффи- из 4-й танковой роты учебной бригады -Фуджи- японских сил самообороны на полигоне
302
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
После гочеера»! старый М24 -Чаффи- поступил на вооружение норвечексй армии под обозня/ением NM- ЦБ
этого эксперимента депо не пошло, и, наконец, «противопехотная» версия Т31 разбрасьвала по обе стороны корпуса осколочные мины чтобы не дать пехоте противника возможности подобраться к танку вплотную Кроме того на командирской! башенке устанавливались два 12 7-мм пулемета что существенно увеличивало огневую мощь, которой распо лагал комййДир танка
Большое количество танков «Чаффи» до сих лор остается на вооружении армий различных стран мира, в том числе Израиля. Пакистана и Уругвая В норвежской армии М24 подвергся конверсии, в результате которой получил французскую 90-мм пушку высокого давления и превратился в истребитель танков, поступивший на вооружение под обозначением NM-116
Тактико-технические
характеристики легкого танка М24 «Чаффи»
Боевая масса,г	18,4
’Экипаж, чел	4-5
'Габаритные размеры, мм
/ длина	5490
ширина	2950
•* высота	2770
(броня, м м	с г 10 до 38.
'Вооруженнее	75 мм пушка Мб, два
7.62 мм пулемета «браунинг» М1919А4, один 12,7 мм пулемет М2, 2 дюймовый дымовой
'гранатомет М3
Двигатель «Ка , «ллак» 44Т24, Й- ци лин  ьазый, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, два мощностью по 100 л с при 3400 об/мин
Удельное давление
на грунт, кт/см’ 0,79
Скоржть
' го шоссе, км/ч 54
Запасхода
го шоссе, км	160
Преодолеваемые препятствия.
. высота стенки, м 0,91 ширина рва, м 2,44 глубина брода, м 1,02
Плавающие танки LVT(A)1 и LVT(A)4
С началом второй мировой войны в США была начата разработка так называемых десантных гусеничных машин LVT которые представляли собой небронированные или частично бронированные плавающие транспортеры и изготовленные на их базе легкие плавающие танки
По конструкции корпуса, ходовой части. обеспечению плавучести, используемым агрегатам силовой передачи плавающие танки аналогичны транспортерам, на базе "Которых были изготовлены Разница заключается-в наличии у танков бронирования, пушечного или гаубичного вооружения устанавливаемого в башне, а также в компоновка основных агрегатов машины Так если у транспортеров в связи с наличием откидной кормы двигатели монтировались в передней части то на всех плавающих танках двигатели располагались в корме
Корпуса плавающих машин строились с расчетом облегчения движения их по воде Из плавающих транспортеров только транспортер LVT(A)2 имел бро-
Базой дпя плавающих танков семейства LVT(A) стали транспортеры-аг/фибии LVT1 и LVT2 Последний был вооружен двумя 12 7-мм пулеметами -Браунинг-
пирование, корпуса других плавающих транспортеров были выполнены из стальных небронированных листов
Плавающие транспортеры или не имели вооружения или же были вооружены несколькими пулеметами Вместимость их, включая трех членов экипажа составляла 24—27 человек Грузоподь-емность варьировалась от 2 до 4 т Боевой вес машин находился в пределах 11—16,5 т Удельное давление на грунт составляло 0 5—0,6 кг/смг
Корпуса плавающих танков сваривались с помощью электросварки из броневых листов толщиной 6.3 и 12 7 мм Плавающие танки серии LVT(A) вооружались 37-мм пушкой или 75-мм гаубицей, установленной в открытой башне, и несколькими пулеметами Экипажи танков состояли из В человек, боевой вес машин колебался в пределах 14—18 т
Дпя обеспечения недежной плавучести к бортам корпусов плавающих танков почти по всей длине крепились ме-
таллические понтоны с внешней стороны которых были предусмотрены прямоугольные вырезы для удобства посадки экипажа в машину Внутри понтоны делились перегородками на отсеки Необходимость размещения десанта и обеспечения достаточного водоизмещения обусловила большие габаритные размерь! Длина машины — около 8 м, ширина — 3,3 м высота — 3 м
Силовые передачи плавающих машин состояли из главного фрикциона, лятискоростной коробки передач, двойного дифференциала который использовался в качестве механизма поворота, и бортовых редукторов
Особенностью американских легких плавающих танков и транспортеров являлось отсутствие гребного винта и рулей поворота Движение плавающих машин как по воде, так и по суше осуществлялось посредством гусениц, траки которых шириной 360 мм были снабжены резко выступающими съемными лопатками Поворот осуществляется торможением или полной остановкой одной из гусениц
В 1943—1944 годах в США были приняты на вооружение плавающие танки LVT(A)1 и LVT(A)4
303
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Танк LVT(A)1 в отличие от транспортера LVT2 на базе которого он был построен, имел полностью бронированный закрытый корпус и вращающуюся башню, заимствованную у легкого танка М3 в которой устанавливались 37-мм пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет Пушка снабжена гироскопическим стабилизатором в вертикальной плоскости наведения В качестве дрполнитального вооружения устанавливался один зенитный пулемет в башне танка и один на круглом люке в кормовой части тенка (за башней) Пулеметы монтировались в турельных установках Максимвльная толщина брони 12 7 мм
Кормовые люки предназначались для посадки и высадки экипажа и десанта и для погрузки грузов Компоновка агрегатов в этом танке осталась та же. что и в транспортере LVT2. т е двигатель располагался в корме танка
Благодаря короткому периоду лроек тно-конструкторских работ и отличной организации производства фирма <>Борг-Варнер» в сжатые сроки выпустила 509 плавающих танков LVT(A)1
Тактико-технические характеристики плавающего танка LVT(A)1
Боевая масса, г	15
Экипаж, чел	Б
Габаритные размеры, мм длина	7900
ширина	3300
высота	24Б0
Броня, мм	12.7
Вооружение	37 мм пушка Мб, один
7,62 мм пулемет «брау нинг»М1919А4.два 12,7 мм пулемета М2
Двигатель	«Континентал» W670 9А
7-цилицдроеый. радиаль ный, карбюраторный, воз душного охлаждения, ' мощность 250л с при 2400 об/мин
; Удельное давление на грунт, кг/см’ 0,59
Скорость, км/ч по шоссе	32
на воде	12
Запас хода, км по шоссе	220
на водв	120
Преодолеваемые препятствия.
высоте стенки, м 0,98 ширина рва. м 1.50
Плавающий танк LVT(A)4 бып построен на базе плавающего транспортера LVT(4) В открытой башне этого танка, позаимствованной у самоходной установки М8, устанавливалась короткоствольная 75-мм гаубица с начальной скоростью снаряда 381 м/сек и дальностью стрельбы 8680 м Кроме гаубицы, танк был вооружен тремя пулеметами два из которых устанавливались в башне в специальных установках и один в шаровой установке в лобовом листе подбашенной коробки Корпус танка LVT(A)4 был бронированным Максимальная тол -щина брони корпуса достигала 13 мм, а башни — 25,4 мм Вес этого танка по сравнению с LVT(A)1 возрос до 18 т а
скорость движения снизилась до 24 км/час на суше и до 11 км/час на воде Запас хода танка LVT(A)4 на суше составил 240 км на воде 160 км
Компоновка основных агрегатов силовой передачи и двигателя в танке LVT(A)4 отличвлась от компоновки их на транспортере LVT(4), а именно моторное отделение располагалось сзади и в нем устанавливался тот же двигаталь, что и на транспортере LVT(4) мощностью 250 л с Танк оборудовался радиостанцией Всего было построено 1890 плавающих танков LVT(A)4 Следующая модификация LVT(A)5 отличалась лишь стабилизированной гаубицей и электрическим приводом вращения башни Эта машина была изготовлена в 269 экземплярах
Всего за время второй мировой войны было выпущено около 18500 десантных гусеничных машин Они широко использовались на тихоокеанском театре военных действий При этом плавающие танки выполняли по существу, роль самоходной артиллерии, поддерживающей своим огнем высадку десанта
Вследствие больших габаритов, слабого бронирования и ограниченной маневренности на суше они не могли успешно применяться в боевых действиях сухопутных войск Эти машины использовались главным образом в десантных операциях по захвату и удержанию плацдарма на морском побережье
В 1944—1945 годах десантные гусеничные машины использовались в Европе в частности при форсировании Рейна в марте 1945 года Организационно они были сведены в батальоны плавающих танков и бронетранспортеров
В США была предпринята попытка создать плавающие самоходные пушки для обеспечения операций по форсированию водных преград и высадке десанта Эксперименты проводились на опытных образцах самоходных пушек Т86 и Т87 созданных на базе противотанковой 76 2-мм САУ М18 Плавучесть машин обеспечивалась стальными понтонами, имевшими большие размеры и допускавшими ведение огня из пушек на ппа-ву Однако эти машины не были приняты на вооружение
Тактико-техн ичес кие характеристики плавающего танка LVT(A)4
18
Боевая масса. Экипаж, чел Габаритные размеры, мм. длина	'’•™'
ширина высота
Броня, мм Вооружение
Двигатель
7970
3250
3700
от 13 до 25,4
75 мм гаубица Мб, два 7.Б2 мм пулемета «брау нинг» М1919А4, один 12,7 -мм пулемет М2 «Континентал» W670-9А, 7 цилиндровый,радиальный, карбюраторный, воздушного охлаждений, мощность 250 л с при 2400 об/мин
Удельное давление на грунт, *rfa# (
Скорость, км/ч по шоссе	i
на воде	1
Запас хода,км по шоссе на воде	1 
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,98
> тонна рва. т» Тлю
0.70
24
240 1Б0
В 1939 году на основании боевого опыта стало ясно, что 37-мм пушка американского среднего танка М2 не обладала достаточной огневой мощью чтобы отвечать требованиям современной войны В качестве эксперимента в правую боковую башню среднего танка Т5 «Фэйз» III — почти аналогичного М2 — была установлена 75-мм гаубица Ранее машина такого типа была бы классифицирована как самоходная гаубица
Между тем в Соединенных Штатах была принята программа перевооружения, и в рамках этой программы президент компании «Дженерал моторе кор-порейшн»У С Кнудсен был введен в состав Консультативного Комитата по Национальной Обороне для организации необходимых работ по переводу амери-
304
Танки второй мировой воины. 1939—1945 гг.
канской промышленности на военные рельсы
Летом 1940 года перед лицом трагических событий, которые разворачивались в Европе, ни у кого не возникало сомнений в том. что очень скоро понадобится большое количество мощных, хорошо вооруженных танков 320 легких танксе М2А4. на которые был заключен контракт представляли собой всего лишь каплю в море а промышленность пока была не в состоянии удовлетворить заказ на 1500 средних танков М2 который в ближайшее время собиралось разместить правительство В 1940 году решение. казалось было найдено на танках М2 усиливалось бронирование и е боковой башне на корпусе устанавливалось 75-мм орудие М1В97 (или проще Т7) С 11 июля 1940 года новая машина стала называться средним танком М3, и 28 августа того же года заказ на 1000 танков М2А1, выданный пятнадцатью днями раньше был аннулирован а вместо него последовал заказ на танки М3
До сих пор нужды Америки в танках покрывались за счет предприятий тяжелого машиностроения, однако Кнудсен, стае генерал-лейтенантом, резонно предположил что, если не считать производства брони, особой разницы между производством автомобилей и танков нег Он договорился с президентом корпорации «Крайслер» К Т Келлером, что его фирма арендует в Уаррене (штат Мичиган) 45 гектаров земли для строительства нового танкового завода кото-рь.й станет арсеналом (государственной собственностью, но управляемой «Крайслером») где в годы войны будут строиться 25000 танков Рабочие чертежи М3 незамедлительно перекочевали с кульманов конструкторов в сборочные цеха заводов «Крайслер» «Америкен локо-
мрутив компани» (Алко) и «Болдуин ло-комоутие уоркс». которые изготовили сеои прототипы в апреле 1941 года Серийное производство, начавшееся в августе 1941 года, продолжалось до декабря 1942 года К этому времени было выпущено 6258 машин серии М3 3352 из них произвел «Крайслер» 685— «Алко», 1220 — «Болдуин», 501 — «Преет Стил» и 500 - «Пульман» Эти цифры красноречиво свидетельствуют о том. что использование технологии автомобилестроения в производстве танков полностью себя оправдвло
В ходе серийного производства в конструкцию танка вносились многочис-
Средний танк М3 -Грант- преодолевает заболоченный участок местности Несмотря на успешные действия в Северной Африке в составе 8~й армии англичан -Гранты- обладав» рядом серьезных недостатков крупнейшими из которых были следующие наличие двух пушек ведущих огонь различными типами боеприпасов, и нехватка места для экипажа из шести человек Этот последний недостаток особенно ощутимо давал о себе знать во время боев е пустыне
ленные изменения, которые должны были решить проблемы связанные с нехваткой тех или иных элементов, и улучшить танк в целом Литой корпус МЗА1 производившийся фирмой «Алко», не имел боковых люкое, которые ослабляли прочность бронирования Корпус из катаной стали более прочный, чем клепаная конструкция М3, был использован при строительстве модификации МЗА2 для уменьшения веса танка Фирма "Болдуин- изготовила 12 машин этой модели и 322 танка модификации МЗАЗ. е которой два сдвоенных автобусных дизеля «Дженерал моторе» 6-71 заменили радиальный двигатель «Райт» В остальном МЗАЗ был точной копией МЗА2 Машины М3. МЗА1 и МЗА2 могли также оснащаться дизельным деитателем «Гиберсон» в этом случае к обозначению танка добавлялось слово «дизель» В 1941 году, когда ощущалась острая нехватка моторов «Райт», конструкторы «Крайслера» разработали танковую силовую установку которая состояла из пяти стандартных автомобильных двигателей Этот силовой агрегат, прозванный «Вэбивателем яиц», повлек за собой из-
менения в конструкции корпуса и подвески Новая модификация получила обозначение МЗА4 и своим клепаным корпусом напоминала М3 Всего было построено 109 танков этой модели Модификация МЗА5 представляла собой своеобразный гибрид* в клепаном корпусе танка М3 устанавливались сдвоенные дизели «Дженерал моторе» от танка МЗАЗ Фирма «Болдуин» изготовила 591 машину модели МЗА5
В английской армии танкам М3 присвоили названия «Грант» и «Ли» в память о прославленных американских генералах времен гражданской войны В 1940 году английская комиссия прибыла в США с намерением заказать американ-
305
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 г г.
Первое что бросается в глаза на этой фотографий среднего танка М3 *7]рант-, это изобилие вооружения размещенного в трех уровнях 37-мм пушка в башне круговое вращения служила для борьбы с танками противника а 75-мм пушка вела огонь фугасными боеприпасами
ским фирмам танки разработанные в Великобритании Но тогда поражение англичан казалось неминуемым и Комитет Конгресса ло двлам Национвльной Обороны не дал разрешения на строительство танков по английским проектам В сложившейся ситуации М3 был выбран в качестве компромиссного решения Машины. купленные англичанами у фирм -Пульман- и «Преет Стил» (одна из башен была сделана по английскому проекту) получили название «Грант» I Название «Ли» получили стандартные танки М3 («Ли» I) и его последующие модификации МЗА1 («Ли» II) МЗАЗ («Пи» IV) МЗАЗ (дизель) («Ли» V) и МЗА4 («Ли» VI) МЗА5 ствл «Грантом» II Все эти танки поставлялись на условиях ленд-лиза
«Грант» I сказал свое веское слово в сражении при Газала 27 мая 1942 года Тогда танкам 8-й армии англичан впервые удвлось тягаться на равных с немецкими PzKpfw IV вооруженными 75-мм пушками, хотя понадобилось еще некоторое время, чтобы решить проблемы, связанные с взрывателем для фугасных снарядов В октябре 1942 года англичане получили еще 350 танков М3 которые спустя месяц внесли неоценимый вклад в победу при Эль-Аламейне Несколько танков были отправлены в Великобританию для обучения экипажей, но большая часть машин отправилась в Северную Африку и на Ближний Восток В апреле 1943 года производство М3 было в самом разгаре, но уже в марте
1944 года этот танк бып объявлен устаревшим
Тактико-технические характеристики среднего танка
М3 «Грант/Ли»
Боевая масса, т	27,2
Экипаж, чел	6
Габаритные размеры, мм-длина	5640
ширина	2720
вьчота	3120
Брс.31, мм	от 12 до 37
Вооружение	75-мм пушка М2 или М3
в боковой башне. 37-мм пушка MS или Мб в баш не, четыре 7,62-мм пулемета «браунинг» М1919А4
Двигатель	Райг «Континентал»
R 975-ЕС2,9-цилиндро вый. ра..яальный, карбю рагорный. воздушного охлаждения, мощность 360 л с при 2400 об/мин /дельное давление на грунт, кг/см1 0,94
Скорость, км/ч по шоссе	42
по рокаде	26
Запас хода по шоке, км	190
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м	0,60
ширина «ва.м	1,90
тем не менее М3 «Грант/Ли» продолжил свою боевую карьеру в другой ипостаси на базе М3 были созданы САУ М7 «Прист» (Т32) бронированная ремонтная машина TRV М31 и ряд эксперимен
тальных моделей таких как танковый минный тральщик «Майн эксплоудер» 11, TRV Т2 (М31) 155-мм САУ Тб (М12), самоходная прожекторная установка «Шоп трактор» T1D, транспортер «Карго кэр-риер» Т14 тяжелый артиллерийский тягач Т16 3-дюймовая САУ Т24, самоходная гаубица Т25 75-мм САУ Т26, 40-мм САУ Т36, 3-дюймовая САУ Т40 (М9) и 25-фунтовая CAV Т51 не считая огнеметных машин
Средний танк М4 «Шерман»
В США в 20-е и 30-е годы несмотря на интенсивные работы в области опытного танкостроения и создание нескольких очень удачных образцов (танки V Кристи например) значение танковых еойск явно недооценивалось К началу второй мировой войны танковый парк армии США насчитывал около 400 танков среди которых было всего 18 средних Результаты германского «блицкрига» в Польше и Франции вызвали переполох в военных кругах США и способствовали резкому повороту в сторону механизации армии
В 1941 году началось производство среднего танка М3 Вооружение его составляла 75-мм пушка, установленная в спонсоне Общая огневая мощь танка была достаточно велика Но 75-мм пушка имела ограниченный угол горизонтального обстрела (32°), что снижало ее эффективность Корпус танка по габаритам и конфигурации был также неудачен Чрезмерно большая высота (3130 мм) делала его хорошей целью, невысокими были и ходовые качества Американцы отлично сознавали недостатки этого танка, поэтому сразу после начала его серийного выпуска начались работы по созданию нового, более совершенного среднего танка с 75-мм пушкой в башне кругового вращения В сентябре 1941 года прототип его получивший индекс Тб. бып передан на Абердинский полигон
Изготовление опытной партии началось в ноябре В американской армии танк, стандартизированный под индексом М4, назыввлея «Генерал Шерман», в честь генерала, командовавшего войсками северян во время гражданской войны в США, в английской — просто «Шерман»
Корпус танка М4А2 сваривался из катаных броневых ппит Верхняя лобовая плита толщиной 50 мм располагалась под углом 47° Борта корпуса — вертикальные Угол наклона кормовых плит 10—12“ Броня бортов и кормы имела толщину 38 мм, крыши корпуса— 18 мм Литая носовая часть крепилась болтами к верхней лобовой плите, к бортам и днищу Верхняя лобовая плита сваривалась из семи частей, понятно насколько было необходимо обеспечить высокое качество сварных швов И эго вполне уда-
306
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
лось, о чем можно судить хотя бы по находящимся в поселке Снитири Московской области двум танкам М4А2 — рыжим от ржавчины но с ослепительными сварнь ми швами без единой трещинки
На танках выпуска 1943—1944 годов к верхнему правому бортовому листу приваривались (др переноса боеуклад-ки на пол боевого отделения) две бро-невье накладки и одна — к верхнему левому бортовому листу
Башня литая цилиндрическая, установлена на шариковой опоре Лоб и борта защищались соответственно 75-мм и 50-мм броней корма — 50-мм. крыша башни — 25-мм В передней части башни крепилась маска спаренной ус-
тановки вооружения (толщина брони
90 мм) В задней части имелась ниша для установки радиостанции На крьше башни размещался входной люк, закрывавшийся двустворчатой крышкой, закрепленной на петлях во вращающемся погоне турели зенитного пулемета С декабря 1943 года на крыше башни появился маленький оввльный люк заряжающего
На танках M4A2(76)W с 76-мм пушкой устанавливалась башня измененной формы, с командирской башенкой Башенный вентилятор был перенесен с крыши на заднюю стенку Толщина лобовой брони была доведена др 100 мм С августа 1944 года для заряжеющего был введен круглый двустворчатый пюк
75-мм пушка М3 или 76-мм пушка М1А1 (М1А2) была спарена с 7 62-мм пулеметом «браунинг» М1919А4 Углы возвышения и снижения у пушек были одинаковыми +25° и -10° Боекомплект танка М4А2 состоял из 97 выстрелов калибра 75 мм, 300 патронов калибра 12,7 мм и 4750 патронов калибра 7 62 мм танка M4A2(76)W — из 71 выстрела калибра
76 мм 600 патронов калибра 12 7 мм и 6250 патронов калибра 7 62 мм
На танке имелась силовая установка из двух 6-цилиндровых дизелей GMC 6046 расположенных параллельно и соединенных в один агрегат крутящий момент с обоих передавался на один карданный в вл Силовая установка имела мощность 375 л с при 2300 об/мин Запас хода по топливу достигал 190 км Коробка передач — механическая пятискоростная (пять скоростей вперед одна назад) В качестве механизма поворота использовался двойной дифференциал
Подвеска тенка включвла шесть балансирных тележек по три на борт Каж
Ганди М4 -Шерман- высаживаются на побережье Северной Франции
дая имела два одинарных обрезиненных опорных катка, один поддерживающий и две вертикальные буферные пружины Мелкозвенчатая гусеница состояла из 79 металлических или резинометаллических траков
С конца марта 1945 года в конструкцию подвески танков M4A2(76)W были внесены значительные изменения вместо двух катков в тележке было поставлено четыре (два сдвоенных) буферные пружины перемещены из вертикального положения в горизонтальное, и соответственно изменена конструкция балансиров В каждой тележке установлен гидравлический амортизатор
Танков М4А2 всех вариантов было произведено 10968 штук, из них 8053 — с 75-мм пушкой Поскольку американская армия получала только танки с бензино вь'ми двигателями, то М4А2 использовались в США как учебные и поставлялись по ленд-лизу в другие страны, преимущественно в Англию (7418 штук) Некоторое количество М4А2 использовались американцами в Тунисе и, несколько позже корпусом морской пехоть на Окинаве Главными производителями были компании «Фишер тэнк арсенвл» и «Пуль-ман-Стандард» В конце 1942 года к ним присоединились «Америкен покомоутив» «Федервл машин энд уэлдер» и «Болдуин» Выпуск М4А2 с 75-мм пушками был завершен в мае 1944 года Затем компания «Фишер тэнк арсенал» — главный производитель дизельных «Шерманов» перешла на производство M4A2(76)W и до мая 1945 года выпустила 2894 танка 21 машину произвела компания «Преет стил» Общее производство М4А2 с 76-мм пушкой составило 2915 штук
Принципиально все модели танка «Шерман» (М4, М4А1 М4А2. М4АЗ, М4А4 М4А6) ничем не отличались друг от друга По внешнему виду резко выделялся
307
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
лишь М4А1 со своим литым корпусом Пушки, башни, размещение узлов и агрегатов, ходовая часть — все было одинаковым Все модели получили единую литую лобовую деталь — крышку трансмиссионного отсека (вместо сборной из трех частей применявшейся ранее) овальный люк заряжающего, фальшборта, накладную бортовую броню и многое другое Первоначально танки имели смотровые щели в лобовом листе корпуса, затем их закрыли броневыми кожухами и ввели перископы и, наконец, в конце 1943 — начале 1944 года появилась цельная лобовая плита, а люки были перенесены на крышу корпуса Правда пришлось изменить угол наклона лобовой брони с 47е до 56°
Главным же отличием «Шерманов-друг от друга был тип силовой установки Так на М4 и М4Д1 применялся 9-цилиндровый радиальный карбюраторный двигатель  Континентал- R-975. на М4А2 — спарка дизелей -Дженерал моторе-, для М4АЗ был сконструирован карбюраторный 8-цилиндровый двигаталь «Форд» GAA-B, самый мощный из всех применявшихся на -Шерманах- — 500 л с при 2600 об/мин и, наконец на М4А4 в едином блоке устанавливалось пять бензиновых двигателей Эта силовая группа получила название «Крайслер малти-бзнк» А-57 Для установки такого агрегата пришлось немного удлинить корпус У М4А6 корпус был такой же длины, нс в качестве силовой установки использовался дизель «Катерпиллер- RD1820 На всех модификациях трансмиссия распо
лагалась в передней части корпуса, что и обусловило сравнительно большую высоту танка
Первое боевое крещение «Шерманы- получили в Северной Африке где в составе англо-американских войск приняли участие в разгроме африканского корпуса Роммеля оказавшись сильнейшими танками союзников на этом театре военных действий В конце 1942 — начале 1943 года они появились и на советско-германском фронте
К этому времени командование бронетанковых сил армии США пришло к выводу, что война не может быть закончена станками выпускавшихся модификаций Эта точка зрения привела к первой крупной модернизации танков, связанной с установкой новых литых башен с 76-мм длинноствольными пушками и 105-мм гаубицами Модернизация не затронула лишь танки М4А4 и М4А6
К февралю 1944 года фирма «Крайслер» разработала проектную докумвн-
308
Танки втором мировом воины. 1939—1945 ГГ.
Срерыи танк М4АЗЕ8 -Шерман* с длинноствольной 76-итл пушлой
тацию и изготовила прототипы всех новых моделей В згих танках боеукладка была перенесена из надгусеничных ниш корпуса на пол боевого отделения и размещена по обеим сторонам от карданного вела Интересной особенностью этой так называемой -мокрой» боеук-ладки было размещение пушечных выстрелов в ящиках-кассетах двойные стенки которых были заполнены водой
Предполагалось, что в случае попадания снаряда в боеукладку вода разольется и предотвратит пожар На танках со 105-мм гаубицами боеукладка была «сухая» в бронированных ящиках
Появление командирской башенки с перископическим прибором и шестью скошенными триплексами позволило резко улучшить обзор с командирского места Несколько позже овальный люк
заряжающего был заменен на круглый двустворчатым
Установка мощной 76-мм пушки М1А1 (с дульным тормозом — М1А2) с начальной скоростью бронебойного снаряда 810 м/с позволила «Шерманам» бороться с тяжелыми немецкими танками
Второй крупной модернизацией танков «Шерман» стало внедрение на них так называемой горизонтальной подвески и новой 24-дюймовой гусеницы Опытные образцы были обозначены как М4Е8.М4А1Е8 М4А2Е8 и М4АЗЕ8 Масса танка несколько возросла, но за счет применения более широких гусениц снизилось удельное давление на грунт и проходимость не только не уменьшилась . но даже увеличилась В конце марта 1945 года ноеая подвеска начала внедряться на всех танках «Шерман»
Новую ходовую часть получили все модификации, выпускавшиеся на гот момент Выделить какую-либо из них как лучшую довольно трудно, так как принципиальных различий в тактико-технических данных между ними не было Танки М4АЗ разных вариантов никому не поставлялись по ленд-лизу и вследствие этого составляли более половины «Шерманов» имевшихся в армии США Остальные модификации интенсивно экспортировались Достаточно сказать, что только в Англию было поставлено по ленд-лизу 17174 танка М4 («Шерман» I). М4А1 («Шерман» II). М4А2 («Шерман» III) и М4А4 («Шерман» V) Название «Шерман» IV получил М4АЗ, их было поставлено в Англию всего 7 машин — единственные экспортированные танки этой модификации
309
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний ганк М4А4 ‘Шерман- оснащенный ангин io» обозначение "Шерман* VC или "Шерман Файэрфпан-
На части танков М4А1 и М4А4 англичане установили свою 17-фунтовую пушку Мк IV с начальной скоростью бронебойного снаряда 908 м/с и получили сильнейшие модификации «Шерман» НС и «Шерман» VC, более известные под названием «Шерман Файэрфпай»
По американским данным в Советский Союз было поставлено 4063 танка М4А2 разных вариантов (1990 танков с 75-мм пушкой и 2073 с 76-мм) и два танка М4А4 Ганки М4А2 составляли более трети всех танков, полученных СССР во время войны по ленд-лизу от союзников В мае 1945 года Красная Армия получила некоторое количество танков с горизонтальной подвеской которые приняли участие в разгроме Квантунской армии.
В СССР по вполне понятным причинам танки союзников было принято чаще критиковать чем хввлить Не избежал этой участи и «Шерман» В традиционный перечень недостатков включались плохая проходимость и маневренность, слабое вооружение и бронирование Однако все это более чем спорно
Действительно, проходимость танков первых выпусков с обрезиненной гусеницей шириной 16 дюймов была ограниченной, хотя в условиях западноевропейского театра военных действий этот фактор не имел решающего значения Однако очень скоро «Шерманы» получили новую гусеницу — необрезинен-ную, но с резинометалпическим шарниром повышавшим ее живучесть (такой шарнир советские танки получили только после войны) К гусеницам стали прилагаться шпоры-грунтозацепы Показатели удельного давления на грунт (как, впрочем и удельная мощность) у танка «Шерман» аналогичны показателям танка Т-34 Что же касается максимальной сксрости — 48 км/ч у «Шермана» и 55 км/ч
у Т-34 — то следует помнить, что она имеет лишь чисто таоретическое значение и достигается во время испытаний танка Скорость же на местности, в бою,
у всех танков примерно одинакова и составляет 20—30 км/ч Правда ощутимым недостатком особенно у танков с бензиновыми двигателями, является ограниченный запас хода
Что же касается бронирования то первые «Шерманы» защищались 50— 75-мм вязкой броней которую хвалили советские танкисты (у Т-34-76 бронирование составляло 45—52 мм), танки выпуска 1944—1945 годов имели броню 75—100 мм (45—90 мм у Т-34-85) Показатели, как видим, вполне сопоставимые, и у американского танка даже более высокие
И пушки «Шерманов» вовсе не были слабыми как это принято считать 75-мм пушка М3 имела начальную скорость бронебойного снаряда 620 м/с и до появления на поле боя «Тигров» и «Пантер» была способна поражать все типы немецких танков С последними пушка М3 бороться уже не могла (как, впрочем, и советская Ф-34) Новая 76-мм пушка с длиной ствола 52.8 калибра на дистанции до 509 м была способна пробивать 100-мм броню Особо следует подчеркнуть что на всех «Шерманах» без исключения устанавливался гироскопический стабилизатор наведения пушки в вертикальной плоскости что существенно повышало эффективность стрельбы
310
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
М4 -Шегман- DD («дуплекс драйв-) бып разработан специально для высадки в Нормандии в 1944 году Раздвижной водоизмыцаютдй жран устанавливался на танк перед его входом в воду На воде танк прмеодипся в движение двумя кормовыми винтами При стсуствии волнения на море танк хорошо справлялся со своей задачей
нием Так, у танков Мб корпус был литой а у танков М6А1 и М6А2 — сварной (при наличии ряда литых деталей), на танках Мб и М6А1 устанавливалась силовая передача гидромеханического типа, а на танке М6А2 — электрическая Кроме того, М6А2 имел большую башню с вытянутой нишей в которой с помощью цилиндрической маски была установлена 120-мм длинноствольная пушка с дульным тормозом Зенитный пулемет в турельной установке размещался на крыше командирской башенки На танках Мб и М6А1 устанавливвласьбашня меньших размеров с пушкой без дульного тормоза
В целом тяжелые танки Мб были опытными образцами и. вследствие ограниченной подвижности обладали неудовлетворительными боевыми качествами В 1944—1945 годах танки поступили на войсковые испытания в ходе которых выявилось несовершенство их конструктивного решения, главная идея которого заключалась в использовании 120-мм пушки для борьбы с танками По результатам испытаний танки не были приняты на вооружение и в боевых действиях участия не принимали
на ходу Подобный прибор на советских танках появился лишь в начале БО-х годов (Т-54А)
Важным достоинством «Шермана» была и установка на башне зенитного пулемета Крупнокалиберный ДШК, хотя и более мощный, чем американский «браунинг» М2НВ, появился на наших боевых машинах только в 1944 году и то исключительно на тяжелых ИС-2
Тактико-технические характеристики среднего танка
М4АЗ «Шерман»
Боевая масса, т 31.5
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм длина	е,”п
ширина высота
Броня, мм
Вооружение:
г 
Двигатель
6270 2670 3370 от 15 до 100 75 мм пушка М3, два 7.62-мм пулемета «брау-нинп. M19I9A4,12.7-мм пулемет М2.2 дюймовый дымовой гранатомет М3 «Форд» БАА, 6 цилиндровым. V-образный. ряд ный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 500 л с при 2600 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ 1.0
Скорость
по шоссе, км/ч 42 Запасхода
по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,61  ширина рва, м 2,29 \ глубина брода, м 0,91
160
Конечно американский танк не лишен недостатков, к которым можно отнести упоминавшуюся уже его большую высоту В целом же это была надежная
машина простая в изготовлении и обслуживании В ней максимально использовались автомобильные узлы и агрегаты (а высокий уровень автомобилестроения в США общеизвестен) Учитывая отсутстаие в США в начале войны соответствующей промышленности и школы танкостроения как таковой создание танка «Генерал Шерман» можно считать
крупным успехом американских конструкторов Да и число произведенных машин - 49234 единицы с февраля 1942 года по июль 1945 года тоже говорит о многом После Т-34 это бып самый массовый танк второй мировой войны
•Шерманы» принимали участие в освобождении Украины и Белоруссии, Польши, Чехословакии и Австрии, участвовали в штурме Берлина
Тяжелый танк Мб
Танк Мб был задуман в качестве тяжелой машины прорыва Мб, как и его однотипный образец М6А1 был вооружен спаренной системой из 76,2-мм и 37-мм пушек Боевой вес машин составлял 54 5 т а высота — 3 15 м
В ходовой части танков Мб были применены 8 малых попарно сблокированных опорных катков на борт и подвеска с вертикальными буферными пружинами Ходовая часть закрывалась экранами Верхние части бортов литого корпуса располагвлись над гусеницами
Тяжелые танки серии Мб были изготовлены в небольшом количестве в трех модификациях Мб М6А1, М6А2, которые отличались одна от другой главным образом конструкцией корпуса и вооруже-
Тяжелый танк М26 «Першинги
Один из дней 1945 годэ, когда на вооружение американской армии поступил тяжелый танк М26, ознаменовал собой завершение конструкторских работ, начатых в 1938 году с разработки среднего танка М2 Вместе с там этот день стал отправной точкой в развитии новой концепции которая впоследствии привела к созданию серии танков М60 — основных боевых танкое 60-х годов
История танка М26 началась в 1942 году, когда министерство вооружения получило согласие службы материально-технического обеспечения армии на дальнейшее развитие среднего танка Т20 Новая модель рассматривалась как очередной шаг по пути усовершенствования серии М4. но служба материвль-но-тахнического обеспечения рассчитывала использовать его для проведения сравнительных испытаний вооружения образцов трансмиссии и подвески Сначала были построены тринадцать моделей средних танков Т20, Т22 и Т23, на которых была испытана 76-мм пушка различные виды трансмиссий (например. электромеханическая трансмиссия использовавшаяся на тяжелом танке Мб) и подвесок (в гом числе подвеска танка «Шерман») Затем были разработаны два тяжелых танка Т25 и Т26, оснащенные новой 90-мм пушкой Т7 и двигателем «Форд» GAN с электрической трансмиссией Несколько больший приоритет получил танк Т26 Модель Т26Е1 оснастили двигателем «Форд» GAF с гидравлической коробкой передач, установлен-
311
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
ной последовательно с демультипликатором Такая трансмиссия обеспечивала три передачи вперед и одну назад и получила название «Торкматик» Ходовая часть имела торсионную подвеску и гусеницы шириной 61 см Башня танка была литой а корпус состоял их литых и катаных броневых деталей
В это же время среди заинтересованных сторон возникли серьезные разногласия относительно путей дальнейшего развития бронетанковой тахники В начале 1943 года генеральный штаб танковых войск объявил что. независимо от хода боевых действий, на вооружении американской армии до конца войны будет стоять только средний танк М4 В полном соответствии с этим заявлением министерство вооружения развернуло программы усиления броневой защиты танков -Шерман- повышения надежности их силовой установки и ходовой части а также совершенствования тактических приемов боевого применения Генеральный штаб тенковых войск принципиально выступал против тяжелых танков опираясь на армейский устав.
который ограничивал размеры танков габаритами и грузоподъемностью переправ и мостов, наводимых инженерными войсками (на что некоторые оппоненты резонно возражали говоря что немецкую армию это нисколько не смущает) Тем не менее сухопутные войска заказали 1000 танков Т26 вооруженных 76-мм пушкой, и 7000 более легких Т25. оснащенных 75-мм орудием С другой стороны, генеральный штаб танковых войск не хотел ни Т26, ни Т25 а требовал машину с 90-мм пушкой На модификации Т26Е2 стояла 105-мм гаубица пафет которой был взаимозаменяем с лафетом 90-мм пушки, но наипучшим компромиссом, по мнению министерства вооружения стала версия Т26ЕЗ Командование сухопутных войск предложило приостановить стандартизацию до тех пор, пока их коллеги из танковых войск не будут удовлетворены предлагаемой им машиной и не объявят ее пригодной для принятия на вооружение Гордиев узел разрубил министр обороны США отправив на европейский театр военных действий 20 танков Эта гак называемая
-операция Зебра- выявила высокие боевые качества танков Т26ЕЗ, поступивших на вооружение 3-й и 9-й танковьх дивизий После этого началась стандартизация и серийное производство новых танков Интересен следующий факт в июне 1944 года командующие американских армий, воевавших на европейском театре военных действий, направили в Вашингтон доклад в котором сообщали, что не испытывают потребности в танках с пушками калибра 75 и 76 мм но хотели бы иметь на вооружении своих частей машины с 90-мм и 105-мм орудиями в соотношении I к 3 Такой подход как нельзя лучше иллюстрировал существовавшие в 1944 году взгляды на роль танков в современной войне, но противоречил официальной военной доктрине рассматривавшей ганки прежде всего в качестве средства борьбы с танками противника
В январе 1945 года Т26ЕЗ был стандартизирован под обозначением «тяжелый танк М26» и получил название «Першинг» в память о генерале Джоне Дж Першинге основавшем американский
312
Танки второй мировой войны. 1939—1945 ГГ.
Вооруженный 90-мм лушксй -Першинг- успешно прошел испытание огнем в одном из боев наступательной onepaiyin 1945 года один 1426 уничтожил три немецких танка — один PzKphy VI -Тигр- и два PzKplwIV
танковый корпус в годы первой мировой войны В то же время танк Т26Е2, вооруженный 105-мм гаубицей получил обозначение М45 и был принят на вооружение в кэтестве танка непосредственной поддержки пехоты Спустя совсем немного времени классификация «Першинга» была пересмотрена и он перешел в категорию средних танков С этого момента началось его массовое про -изводство которое еще долго продолжалось после окончания второй мировой войны М26 появился слишком поздно чтобы серьезно повлиять на ход боевых действий но он широко использовался в корейской войне и в дальнейшем постав -ляпся во многие страны мира
Тактико-технические характеристики тяжелого танка М26 «Першинг»
1 Боевая месса.т	41,9
Экипгж,чел	S
Габаритные размеры, мм длина	8650
ширина	3510
высота	2780
Броня мм	ст 13 до 102
Вооружение	90 - мм пушка М3, два
7,62 мм пулемета «браунинг» М1919А4,12,7 ММ пулемет М2
Двигатель	«Форд» GAF, 8-цилиндро
вый,У обпяздый. рядный, карбюра ый, Жидкост него охлаждения, мощность 500 л с. при 2600 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0,92
IСкорость
го шоссе, км/ч 48 :3апасхода
: по шоссе, км 160
Г| >леваемые препятствия в . ота стенки, м 1,17 ширина рва. м 2.44 пцбйна брода, м 1,22
Как это обычно бывает с удачной машиной, «Першинг» послужил базой для создания целого семейства специальнь х машин В тяжелую боевую группу должны были входить 8-дюймовая самоходная гаубица Т64 240-мм самоходная гаубица Т92, 8-дюймовая самоходная артиллерийская установка Т93 бронегран -
спортер-подвозчик боеприпасов Т31 и бронированная ремонтная машина Т12 Кроме того были разработаны огнемет -ный танк, версия грузового бронетранспортера и боевая саперная машина На базе шасси М26 предполагалось создать также минный трвльшик
Как уже говорилось выше, М26 положил начвло новому поколению танков, первые представители которого представ ля пи собой усовершенствованные «Першинги», обладавшие более высокой огневой мощью В результате модификаций пушки и силовой установки появился средний танк М46 — первый из семейства «Паттонов», — который сохранил тем не менее, посредственную
форму башни своего предшественника Серия Т26 двла начало созданию других тяжелых танков — Т29, ТЗО Т32 и Т34 ТЗО был вооружен 155-мм пушкой стрелявшей боеприпасом нового типа, но его доводка была прекращена когда стало ясно, что машина такого рода будет иметь отрицательную удельную мощность По
Истрёбитель танков М1О вооруженных сил Свободной Франции в Северной Африке Американская машина вооружалась 3-дюймовой пушкой но наиболее эффективной стала после установки английского 17-фунтового орудия
этой же причине были свернуты работы над танками Т29 Г32 и Т34 «Першинги» еще остающиеся в строю, в наши дни можно пересчитать по пальцам, зато обязанные ему своим появлением многочисленные М47 М48 и М60 состоят на вооружении армий многих стран мира и может быть, именно поэтому о «Першинге» забудут еще не скоро
Истребитель танков М1О кВулверини
В июне 1942 года модифмцирован-
ная CAV Т35Е1 была принята на вооружение под обозначением 3-дюймовая самоходная артиллерийская установка М10 Иногда эту машину называют еще «Вулверин» («Росомаха») М10 была хорошей боевой машиной с относительно низким силуэтом и удовлетворительным баллистическим профилем Опорные поверхности уязвимых мест позволяли устанавливать дополнительное бронирование, но этот метод усиления использовался не очень часто САУ М10 имела и свои недостатки экипаж и часть боекомплекта располагались в открытой башне и были уязвимы для осколков снарядов, мин и атак с воздуха массивная З-дюймовая пушка занимала чересчур много места в башне, что бь по бы не так страшно если бы она не нарушвла ее равновесия Орудие стреляло бронебой-
ным снарядом с наконечником на дальность до 14631 м, при этом снаряд имел начальную скорость 792 м/с и на расстоянии 900 м пробивал 102-мм броневой лист с верхним цементированным слоем Однако, поскольку орудие явля -лось модифицированной зенитной пушкой то и размеры его были соответству-
313
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ющими Из -за длинного и тяжелого ствола башню пришлось уравновешивать противовесом в 1134 кг, а для ее вращения применить ручной привод
Для модификации М10А1 предполагалось использовать шасси танка М4АЗ, и. если не считать использования другого двигателя вместо мотора «Форд» GAA существенной разницы между М10А1 и предыдущей моделью не было Всего было построено 6346 истребителей танков М10 и М10А1 Большая часть МЮА1 остались в США Впоследствии с
Истребитель танковМ10 с 17-фунтовым (76-мм) одяием амтаягского производства получип название -Ахиллес- в остальном он ничем не отличался от стандартных американских машин МЮ
них сняли башни и зги машины превратились в артиллерийские тягачи М35 для транспортировки 240-мм гаубиц и В-дюймовых пушек Ряд машин, поступивших на вооружение английской армии, были переоснащены 17-фунтовой пушкой и получили название «Ахиллес» В результата этой конверсии эффективность машины значительно возросла Самоходки «Ахиллес» оставались на вооружении королевской артиллерии и в послевоенный период В армиях ряда других стран они оставались в строю еще дольше В Дании, например, они лишь
недавно были окончательно сняты с вооружения
3-дюймовая пушка М7 была создана в 1918 году, и возможности ее усовершенствования были практически исчерпаны В сентябре 1942 года была создана специальная комиссия, чтобы выяснить можно ли приспособить 90-мм зенитную пушку, которую е тот момент усовершенствовали, надеясь использовать в качестве танковой пушки, для установки в башне САУ М10А1 Эту задачу удалось решить, разработав новую башню, и М10А1 стала 90-мм самоходной артиллерийской установкой Т71. Тем не менее понадобилось почти два года, чтобы новая 90-мм противотанковая самоходка попала на вооружение боевых подразделений хотя нехватка противотанковых средств на европейском театре военных действий вызывала серьезную озабоченность военного руководства В ноябре 1943 года поступил заказ на 500 машин Т71 причем 300 единиц стали строиться вместо запланированных М10 В августе 1943 года пушка Т7 — зенитное орудие М1, модифицированное для установки на лафет 3-дюймовой пушки — была стандартизирована под обозначением 90-мм М3, а в июне 1944 года СЛУ Т71 в свою очередь, была стандартизирована под обозначением «90-мм самоходная артиллерийская установка М36» и получила название «Слаггер» Ее производство начатое с «ограниченного заказа» в 500 единиц успешно продолжалось, и первые машины появились на фронте в июле 1944 года САУ М36 имела такой же корпус, что и М10А1 но
314
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
сложности производственного характера привели к появлению модификации М36В1 которая представляла собой корпус стандартного танка М4АЗ с башней от М36 Следующая модель М36В2 строилась на базе истребителя танкое М10
Тактико-технические
характеристики истребителя танков М10 «Вулверин»
боеваямасба.т	29.9
Экипаж,чел	S
Габаритные размеры, мм.
длина	5970
ширина	3050
, высота	2480
броня, мм	от 12.7 до 50.8
^Вооружение-	3-дюймовая пушка М7.
12,7 мм зенитный пулемет М2
! Двигатель «Дженерал Моторе» 6-71.6 цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения, два мощностью по375 л. с при 2100 об/мин
Удельное давление
на грунт, кт/см* 0,95
Скорость-, км/ч
по шоссе	48
по рокаде	32
Запас хода
 по шоссе, км	320
^Преодолеваемые препятствия-
, высота стенки, м 0,61
s ширина рва, м 2.29
глубина бзода.м 0.91
В наши дни вряд ли можно найти того, кто еще сомневается, что лучшим противотанковым оружием является танк. Как бы там ни было, у принципа «стреляй и уноси ноги» всегда были свои сторонники. которые смогли доказать необходимость появления истребителей танков в американской армии Первоначально в качестве средства защиты 37-мм самоходка Мб могла рассчитывать только
на свою высокую подвижность и маневренность, да и то она была ограничена использованием колесного шасси Понадобилось довольно много времени чтобы на примере истребителя танков «Он-тос», вооруженного шестью 106-мм безоткатными орудиями, и М56 «Скорпион- убедиться, что маленькая но мощно вооруженная машина может сказать весьма веское слово на поле боя Однако в начале второй мировой войны мнение генералов, командовавших американскими истребителями танков, быпо крайне неоднозначным по отношению к этому виду боевой техники, а жаркие споры по поводу машины, наиболее подходящей для борьбы с танками противника никогда не снимались с повестки дня Был создан и испытан целый ряд экспериментальных колесных, гусеничных и полугусеничных машин, но положительных результатов добиться так и не удалось
В декабре 1941 года были выработаны рекомендации по созданию нового истребителя танков, который объединил бы в себе весь ранее накопленный в этой области опыт В соответствии со взглядами того времени истребитель танкое должен был быть менее бронированным по сравнению с танками, но более скоростным, и иметь открытую башню которая обеспечивала бы лучший обзор, в ущерб защищенности конечно Предполагалось. что этот недостаток будет компенсироваться более высокой маневренностью. Для достижения высокой скорости новая машина должна была иметь подвеску типа Кристи и вес порядка 12 т От пушки калибра 37 мм конструкторы отказались очень быстро и вместо нее остановили свой выбор на 57-мм орудии . которым и решили оснастить новую машину, получившую обозначение 57-мм самоходная артиллерийская установка Т49 Модифицированная подвеска отличалась укороченными геликоидальными рессорами и лишь отдаленно напоминала подвеску Кристи На испытаниях CAV Т49 показала скорость 80 км/ч что было
очень неплохим результатом Второй образец вооружили 75-мм орудием М3 которое устанавливалось на танки «Шерман» Эта машина стала называться 75-мм самоходной артиллерийской установкой Т67 Испытания закончились успешно, и конструкторы получили рекомендацию оснастить Т67 стандартным танковым двигателем вместо сдвоенного мотора «Бьюик» а также торсионной подвеской и 76-мм пушкой Конструкторы остановили свой выбор на радиальном двигателе «Континентал» чго повлекло за собой перенос ведущего колеса вперед и применение трансмиссии с упрощенной передачей момента вращения которой оснащались средние танки «Шерман» Разработчики новой машины, которая ствла называться 76-мм самоходной артиллерийской установкой Т70 сразу же получили заказ на шесть образцов Работа над новой машиной шла так быстро и легко что в январе 1943 года командование службы материально-технического снабжения армии решилось заказать 1000 единиц САУ Т70, и оно не ошиблось в своем решении Г70 весила 19 30 т вместо предусмотренных 12 19 т. но при этом развивала скорость 89 км/ч а ее 76-мм пушка оказалась чрезвычайно эффективной Устранение пулемета в корпусе, которым оснащались Т49 и Т67. позволило сократить экипаж на одного человека, а использование чуть белее широкой гусеницы улучшило проходимость машины по рыклому грунту
В феврале 1944 года Т70 была стандартизирована в американской армии под обозначением 76-мм самоходная артиллерийская установка М18 и получила название «Хеллкзт» («Ведьма») Благодаря высокой скорости и легкому бронированию. «Хеллкзт» мот в течение одного боя многократно менять огневую позицию, чем заслужил любовь воевавших на нем танкистов К октябрю 1944 года фирма «Бьюик», входившая в состав корпорации «Дженерал моторе».
315
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Для выхода из-под огня противника экипажи легко бронированны* -Хеллкзтов- рассчитывали на высокую скорости (88 ьм*ч на шоссе) своих машин
построила 2507 «Хеплкэтовпосле чего их производство было прекращено
После второй мировой войны американская военная доктрина касающаяся противотанковой борьбы, повернулась на leO®, приняв за основу принцип что только танк может аффективно бороться с другим танком И буквально на следующий день специальная машина, которой являлся истребитель танков, оказалась не у дел - М18 исчез из списка штатной боевой техники, состоявшей на вооружении американской армии Тем не менее после 1945 года машина поставлялась во многие страны мира
Шасси М18 представляло собой по-настоящему новую разработку осуще -стеленную в США в годы войны, и способность развивать высокую скорость способствовала его использованию не
только дпя ведения противотанковой борьбы В 1944 году «Хелпкэт- лишился башни, а вместо нее приобрел открытую рубку и стал бронированной вспомогательной машиной Т41, предназначавшейся дпя буксирования 3-дюймовой противотанковой пушки После некоторых усовершенствований она была стандартизирована как бронированная вспомогательная машина М39 Всего было построено 600 единиц М39, которые использовались в качестве разведыватель-нь х машин или машин управления
Некоторое количество бронетранспортеров М39 состояли на вооружении американской армии во время корейской войны и использовались в качестве артиллерийских тягачей для противотанковых орудий Среди прочих модификаций следует отметить бронетранспортер T9 и огнеметный танк Т65 С учетом относительно небольшого веса Ml 8 была разработана программа под общим названием ..Проект Ритчи«, цель которой заключалась в создании разнообразных плавсредств с помощью которых М18 мог бы преодолевать глубокие водные преграды Усилия, предпринятые в этом направлении привели к созданию 76-мм самоходной артиллерийской установки
Т86, которая представляла собой М18 с кессонами-поплавками в корпусе, имевшем форму лодки Аналогичная машина М87 оснашалась 105-мм гаубицей
В результате адаптации 105-мм гаубицы Т12 к открытой башне M l8 появилась самоходная гаубица Т88 Два других проекта были связаны с модификацией башни в одном случае она получала крьшу из броневой стали, которая крепилась на месте с помощью болтовых соединений, в другом на корпус М18 устанавливалась башня истребителя танков М36 "Слаттер» При стрельбе вес башни нарушал равновесие машины и при дальнейшей доводке привел бы к необходимости модифици -ровать коробку передач Этот проект появился в 1945 году, и после капиту
После 1945 года истребитель танков М18 поставлялся во многие страны мира в том числе и в СССР
ляции Японии его разработка была прекращена
В начале 50-х годов начались работы по увеличению корпуса усилению машины и улучшению ее амфибийных качеств но они не вышли на стадию постройки прототипа даже к концу войны с Японией
Тактике-технические характеристики истребителя танков М18 «Хеллкэт»
Боевая масса, т	17
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм длина	6650
ширина	2870
высота	2580
Броня, мм	от 7,9 до 25,4
Вооружение	76-мм пушка М1А1,
12.7-мм пулемет М2 Двигатель	«Континентал» R	975 С4,
9 цилиндровый, радиальный, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощность 400 л с при 2400 об/мин
Удельное давление
на грунт, кт/см' 0,84 Скорость
по шоссе, км/ч 88
Запас хода
по шоссе, км 168 Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0.91 ширина рва, м 1,88 глубина брода, м 1,22
«Хеппкэты» поставлялись в различные страны мира, в том числе в Аргентину, Австрию. Венесуэлу и Югославию Несколько машин поступили и в Советский Союз В Голландию и ФРГ постев-ляпись также бронетранспортеры М39 В 1976 году истребители танков М18 все еще находились на вооружении армий Южной Кореи, Венесуэлы и Югославии
318
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Истребитель танков Т95
В 1943 году на войсковые испытания в небольшом количестве поступили машины Т95 которье следовало отнести к тому же классу машин, что и немецкую -Ятдтигр» советскую ИСУ-122 и а нгп и й -скую «Тортэз» Боевая масса истребителя танков Т95 достигала 63 т. а толщина его бронирования особенно лобовой части корпуса составляла 305 мм!
В необычной ходовой части данной машины использованы 8(16 при использовании наружных систам) малых попарно сблокированных опорных катков на борт и подвеска с горизонтальными пружинами как у танков «Шерман» последних выпусков С каждой стороны устанавливались по два независимые систе-
ШВЕЦИЯ
В Швеции в начале 40-х годов продолжалось производство легких танков т/4О и лицензионных т/41 (чехословацких TNHP) В 1942 году на вооружение шведской армии был принят средний танк Strv m/42 переименованный е Ikv 73 При толщине брони до 40 мм его боевая масса составляла 225 т вооружение состояло из 75-мм пушки и четырех пулеметов Машина развивала скорость до 45 км/ч и на довольно долгий срок стала основным танком шведскон армии
В 1943 году на базе легкого танка т/41 была создана самоходная артиллерийская установка SAV1C1 (или SAV т/43) со 105-мм гаубицей в полностью бронированном корпусе На базе m/42 выпускалась в двух вариантах 75-мм противотанковая самоходная установка РУКУ т/43 полностью бронированная и открытая без крыши В 1943 году на базе шасси танка L-60 началось производство ЗСУ LVKV 40 с 40-мм автоматической пушкой
Легкие танки «Stridsvagn» Strv m/40 и m/42
Первым танком который серийно строился для шведской армии, был Strv гп/40 Первая серийная модель оснащалась 144-сильным двигателем и получила обозначение Strv rr/40L Следующая модификация Strv rr/4OK отличалась усиленным бронированием и как следствие большим весом, достигавшим 10.9 т, а
мы ходовой части 6 качестве опоры для наружных систем использовались несущие экраны При необходимости наружные системы можно было снимать вместе с ними Безбашенный корпус выполнялся без целесообразного наклона лобовых броневых поверхностей Установ -ка пушки была прикрыта толстой броневой маской
Танк-истребитель Т95 был самой тя -желой боевой машиной второй мировой войны и отличался весьма мощным бронированием лобовой части корпуса Данные машины предполагалось использовать главным образом в качестве тяжелых танков (под обозначением тяжелый танк Т28) Однако вследствие ограниченной подвижности обусловленной огромным весом, танк оказался неудачным и не был принят на вооружение американской армии
также более мощным 162-сильным двигателем В 1944 году появился Strv гг/42 По сравнению с гг/40 он имел удлиненное шасси в котором вместо четырех было шесть опорных катков на борт Вооружение состояло из 75-мм пушки и двух спаренных курсовых пулеметов калибра 8 мм Третий 8-мм пулемет устанавливался в передней части корпуса Боевая масса танка составляла 22 5 т. а скорость по дороге достигала 45 км/ч В состав экипажа входили четыре человека В 1956—1958 годах танк подвергся
модернизации чтобы принять башню с новой 75-мм пушкой, и получил обозначение Strv 74Н или Strv 74V В настоящее время на смену ему пришел истребитель танков Ikv 91 Была разработана также 105-мм самоходная артиллерийская установка, получившая обозначение т/43 и имевшая такой же корпус как и у танка m/42
Тактико-технические характеристики легкого танка «Stridsvagn» Strv m/40
Боевая масса, т	9,5
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм.
длина	4900
ширина	2110
высота	2080
Броня, мм	До 24
Вооружение	37 мм пушка, два 8-мм
пулемета
Двигатель	«Скания Вабис». 6 цилин
дровый. карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 144 л с
Скорость
по шоссе, км/ч 48
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0.60
ширина рва, м 1,67
Легкий танк Strv m/41
Незадолго до начала второй мировой войны на заводе шведской фирмы «Юн-тнер» была осуществлена сборка 50 легких чешских танков AN-IV-S (или TNHS) приобретенных для нужд шведской армии Эти машины получили обозначение Strv m/37 Танк весил 4,5 т был вооружен двумя спаренными пулеметами калибра 8 мм и имел экипаж в составе двух человек Мотор мощностью 81 л с позволял развивать по шоссе скорость 60 км/ч Спустя некоторое время шведская армия заказала чешские танки TNHP но прежде чем чехи успели отправить танки в Швецию, вспыхнула вторая мировая война Тем не менее шведам удалось договориться с немцами, окку пировавшими Чехословакию, и получить лицензию на производство этой модели С 1942 по 1944 год фирма «Скания-Ва-
317
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк Strv rr]4I	шведский вариант строиешегосч по лицензии чешского ганка TNHP
бис» выпустила 238 танков TNHP Были построены две базовые модели SI со 147-сильным мотором и SII с двигателем мощностью 162 л с Кроме того, в 1944 году появилась самоходная артиллерийская установка получившая обозначение Strv m/43 В состав ее экипажа входили четыре человека Машина была вооружена 105-мм пушкой на шаровой установке, которая располагалась в рубке в передней части корпуса Боевая масса самоходки составляла 12 т а 142-сильный двигатель позволял ей развивать по дороге скорость 43 км/ч
Легкий танк гп/41 находился на вооружении шведской армии до 50-х годов а затам был перестроен в бронетранспортер Pbv 301 Эта машина стала первым гусеничным бронетранспортером в шведской армии В 1971 году на смену ему пришла новая машина - Pbv 302
ЯПОНИЯ
С самого начала японцы считали танки средством поддержки пехоты или других родов войск и никогда даже в наши дни, не пытались использовать танковые подразделения в качестве самостоятельной силы Они всегда подчиняли танки медленной пехоте, низводя их роль до источника дополнительной огневой моши и средства повышения боевого духа войск.
Чтобы обеспечить господство Японии над тихоокеанским театром военных действий сухопутные войска согласно теории, разработанной специалистами военно-морского флота, должны были адаптировать свою техническую базу к новому, еще мвло знакомому театру боевых действий По отношению к танкам это означало жесткое ограничение веса и габаритов машин Поэтому для всех японских танков характерно слабое бронирование сравнительно невысокая огневая мощь и малый калибр пушек Первые модели танкое вооружались в основном пулеметами на одних они устанав-
Тактико-технические характеристики легкого танка «Stridsvagn» Strv m/41
Боевая масса, т	10.5
Экипаж.чел	3
Габаритные размеры, мм. длина	4570
ширина	2130
высота	2330
Броня, мм	до 25
Вооружение	37 мм пушка, два 8 мм
пулемета
Двигатель «Скания-Вабис», 6 цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждений, мощность 147 или 162 л с
Скорость по шоссе, км/ч 45
Запасхода по шоссе, км 201
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0.78
ширина рва, м 1,88
ливались в дополнительных башенках, на других — в задней части основной башни Общим для всех машин было то, что они предназначались только для атак пехотных позиций противника Японские стратеги считали, что танковые сражения просто немыслимы на тихоокеанском театре военных действий и в этом они не ошиблись стычки танков на островах были крайне редкими
Следствием таких ограниченных так -тических взглядов японцев стало явно недостаточное производство танков и их модификаций а также посредственное качество построенных боевых машин
Слабость танковых войск Японии обуславливалась до некоторой степени тем что японская промышленность была не готова к массовому производству танков Основной отраслью тяжелой промышленности страны являлось кораблестроение но оно могло выделить весьма ограниченные резервы для производства танков Что же касается автомобильной промышленности то ее настоящий взлет начался лишь после войны Таким образом на протяжении ряда пет японская армия зависела от иностранных производителей, теряя при этом драгоценное время, которое позволило бы японским инженерам набраться необходимого опыта
Несмотря на то, что японская промышленность. как и все производительные силы была переведена на военные рвльсы заводы не были загружены заказами на бронетанковую технику Бои велись преимущественно пехотными подразделениями, и потребности в использовании крупных танковых частей, широко применявшихся немцами, не возникало Ничто, таким образом не подталкивало японцев к разработке более мощных танков, а когда такая потребность возникла в конце войны было уже поздно
В ходе кампаний в Малайзии, Бирме и восточной Ицдии одна либо другая модель танка, входившего в состав отборных пехотных подразделений, играла решающую роль в сражении со слабо вооруженным противником но и в этом случае реальные возможности танка раскрывались далеко не полностью Во время броска на юг через Малайзию японцы использовали несколько легких танков для ликвидации заграждений на дорогах и некоторых укрепленных позиций Несмотря на слабое бронирование из-за чего танки были уязвимы от огня противотанковых ружей и даже более легкого оружия, они все смели перед собой, открыв путь к проливу Джохор При этом в боях были потеряны всего два танка, тогда как жертвами многочисленных поломок ствло гораздо больше машин надежность японских танков того времени остааляла желать лучшего
В ходе боев на островах Тихого океана маленькие группы танков, рассеянные там и сям добивались местных побед хотя японцы использовали их довольно скупо и без особой надежды на успех Когда на вооружение американских войск поступили базуки использование танков в джунглях стало весьма рискованным делом и на завершающем этапе боевых действий японские танки даже не совались туда
Легкий танк Тип 2 «Ке-То»
В 1938 году фирма -Хи но Дзидоша Котио» разработала -скоростной» легкий танк -2598» (-Ке-Ни» то есть лег
318
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
кий четвертый упоминается также как «98А») В 1942 году «Ке-Ни» модернизировали, установив удлиненную 37-мм пушку Тил 1 и двигатель мощностью 150 л с Бронебойный снаряд пушки обладал начальной скоростью 785 м/с и пробивал 25-мм броню на расстоянии 1000 м
Ходовая часть танка состояла из шести сдвоенных опорных катков сблокированных по два на балансирах, трех поддерживающих роликов и ведущего колеса переднего расположения с цевочным зацеплением (на борт) В ходовой части использована подвеска типа Хара Третий балансир имел собственную спиральную пружину Гусеница шириной 250 мм была мелкозеенчатой. с открытым шарниром и одним гребнем В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы
Танк получил обозначение Тил 2 или «Ке-То» (легкий седьмой), но его производство задержалось до 1944 года и ограничилось несколькими машинами
Тактико-технические характеристики легкого танка Тип 2 («Ке-То»)
: Боевая масса,Т	7.2
Экипаж, чел;	3
Габаритные размеры, мм.
длина	4110
Дчеирина	-1820
высота	2120
клиренс	350
Броня, мм	от 10 до 16
Вооружение	37-мм пушка Тип 1 и
•	один 7,7 мм пулемет «97»
Боекомплект;	112  и 'Трелое.
1SGv патронов :Двигателс	Тип 100, Б цилиндре
ность15Сл е при 2000 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	300
Преодолеваемые препятствия подъем, град,	30-35
ширина рва, м 2.10
Легкий танк Тип 3 «Ке-Ри»
В1943 году был модернизирован танк «2595» («Ха-Го») Новая — «штурмовая» — модель Тип 3 «Ke-Ри» (легкий девятый) имела 57-мм орудие Тип 97 с длиной ствола 18,5 калибра аналогичное орудию среднего танка «Чи-Ха» Орудие устанавливалось в несколько увеличенной клепаной башне с небольшой конусностью и развитой кормовом нишей В задней стенке башни размещался пулемет в шаровой опоре «Ке-Ри» оснащали радиостанцией со штыревой антенной
Ходовая часть танка состояла из четырех сдвоенных опорных катков, двух поддерживающих роликов и ведущего колеса переднего расположения с це-
и одним гребнем В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы
Легкие танки «Ке-Ну» были построены в ограниченном количестве
вочным зацеплением (на борт) В ходовой части использовалась подвеска типа Хара Гусеница шириной 250 мм была мелкозвенчатой, с открытым шарниром и одним гребнем В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы
Легкие танки Тип 3 «Ke-Ри» были выпущены опытной серией
Тактико-технические характеристики легкого танка Тип 3 («Ке-Ри»)
Боевая масса, т	7,4
Экипаж, чел.	3
Габаритные размеры, мм
длина	4300
ширина	2070
высота	2280
клиренс	400
Броня, мм	12
Вооружение	57-мм пушка Тип 97 й
два 7,7 мм пулемета
Двигатель	«Мицубиси» А612О VD,
6-цилиндровый, дизель ный. воздушного охлаждения, мощность 120 л. с. при 1800 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 40
Запас хода
по шоссе, км 210
Легкий танк Тип 4 «Ке-Ну»
В 1944 году появилась модификация «Ке-Ну» (легкий десятый) с 47-мм пушкой, аналогичной пушке среднего танка «Шинхото Чи-ха»
Ходовая часть танка состояла из четырех сдвоенных опорных катков, двух поддерживающих роликов и ведущего колеса переднего расположения с цевочным зацеплением (на борт) В ходовой части использовалась подвеска типа Хара Гусеница шириной 250 мм была мелкозвенчатой, с открытым шарниром
Легкий танк Тип 4 -Ке-Ну-
Тактико-технические характеристики легкого танка Тип 4 («Ке-Ну»)
Боевая масса, т	8,4
Экипаж, чел.	3
Габаритные размеры, мм.	
длина	4300
ширина	2070
высота	2280
клиренс	400
Броня, мм	от 12 до 25
Вооружение	47-мм пушка и два 7,7-мм пулемета «97»
Двигатель	«Мицубиси» А6120 VD. Б-цилиндроеый. дизель ный. воздушного охлаж дения, мощность 120л с при 1800 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 40
210
За пас чада по шике, км
Легкий танк Тип 5 «Ке-Хои
В 1944 году фирма «Хино Дзидоша» выпустила опытный танк «Ке-Хб» (легкий пятый), разработка которого велась с 1942 года Танк был скомпонован и вооружен по типу среднего танка «Чи-Хе» Дизель с наддувом заимствовали от легкого танка •• Ке-То» Ходовая часть танка состояла из шести опорных катков трех поддерживающих роликов и ведущего колеса переднего расположения с цевочным зацеплением В ходовой части использовалась подвеска с четырьмя опорными катками по типу Хара, два крайних катка имели индивидуальную пружинную подвеску
«Ke-Хо» прошел испытания, привлек внимание военных и даже успел получить обозначение Тип 5, но развернуть его производство до капитуляции Японии не удалось
Тактико-технические характеристики легкого танка Тип 5 («Ке-Хо»)
Боевая масса, г	10
Экипаж,чел 4
Габаритные размеры, мм длина	4380
ширима	2230
высота	2230
клиренс	300
Броня, мм	от 12 до 20
Вооружение	47-мм пушкаТип 1,два
7,7-мм пулемета «97» Двигатель	Тип 100,6-цилиндро
вый. дизельный, воздушного охлаждения, мощность 150 л с. при 2000об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 50
Преодолеваемые препятствия’ подъем, град. 30-35 ширина рва, М 2.10
319
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Плавающий таим Тип 2 «Ка-Мив
В1941 году для поддержки специальных морских десантных отрядов на вооружение был принят плавающий танк «Ка-Ми» созданный фирмой «Мицубиси- на основе легкого танка «Ха-Го» Сварной герметизированный корпус танка несколько увеличился получил коробчатую форму с развитыми надгусеничными нишами и спрямленным лобовым листом Выхлопную трубу двигателя вывели на крышу моторного отделения
В состав трансмиссии входила коробка передач с дополнительной понижающей передачей, которая обеспечивала в скоростей вперед и 2 назад, а также осуществляла отбор мощности на гребные винты Изменилась и ходовая часть пружины подвески убрали внутрь корпуса направляющее колесо опустили на землю Четыре опорных катка на борт были сблокированы попарно на балансирах три поддерживающих ролика не допускали провисания мелкозвенча-той гусеничной цепи шириной 305 мм ведущее колесо с цевочным зацеплением располагалось впереди
Уширение подбашенного листа позволило увеличить башенный погон В конической башне выполненной по типу «Ке-Ни», установили удлиненную 37-мм пушку и 7,7-мм пулемет Для посадки и высадки экипажа предназначались башенный люк с двустворчатой крышкой
Танк-аыф^т Тил 2 предназначался для выполнения десантных операций но использовался японцами главным образом в боях на островах
и четыре люка в крыше корпуса Башня имела щиток защищавший люк от брызг, а над двигателем устанавливался обтекаемый воздухозаборный короб защищенный от брызг крышкой
Для придания танку плавучести спереди и сзади на зажимах крепились металлические понтоны придававшие корпусу обтекаемую «кораблеобразную» форму Эго обеспечивало хорошую мореходность и остойчивость даже при заметной качка Передний понтон объемом 6 2 м3 состоял из двух симметричных по
ловин, разделенных на три отсека каждая Объем заднего понтона—2,9 м3 Для выхода танка на берег требовалось пологое дно, хотя некоторый наклон нижней ветви гусеницы способствовал выходу На берегу понтоны легко сбрасывались без выхода экипажа из машины Носовой понтон после сбрасывания распадался и не загораживал танку путь На ллаву щели и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками
Движителем на воде служили два гребных винта, установленных под дни
320
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
щем в кормовой части и имевших привод от двигателя танка
С 1943 года выпускался улучшенный вариант танка — Тип 2 «Ка-Ми». Позади винтов устанавливались рули связанные стальными тросами со штурвалом в башне. так что на плаву машиной управлял командир На крыше башни крепился защитный кожух со смотровыми окнами Танки оснащались радиостанцией и танковым переговорным устройством (ТПУ) Всего до конца войны было выпущено 180 плавающих тенков "Ка-Ми-, применявшихся в ряде операций, в частности на Маршалловых островах в феврале 1944 года, на Сайпане в июне и Лейте в октябре 1944 года
Тактико-технические характеристики плавающего танка Тип 2 «Ка-Ми»
Боевая масса. т	12,5 (с понтонами)
Экилгх,чел.	5
Габаритные размеры, мм длина	4830
7420 с понтонами
ширина	2790
высота	2340
клиренс	360
Броня, мм	or W до 16
Вооружение	37-мм пушка «Тип 1» и
два 7,7-мм пулемет* «97»
Двигатели	«Мицубиси», 6-цилиндро
еый, дизельный, воздушного охлаждения. мощность 120 л С лри 1800 об/мин
Скорость, км/ч.
ло шоссе	37
на воде	10
Запат хода
noL.-cCe, км	170
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м
Брстеннь к японцами плавающий танк Гйп 2 ‘Ка-Ми- Ормок Бэй. остров Лейт, январь 1945 гора
Плавающие танки Тип 3 «Ка-Чи» и Тип 5 «То-Кум
На базе «Чи-Хе» в 1943 году был разработан плавающий танк Тип 3 («Ка-Чи») с 47-мм пушкой и двумя пулеметами Форма понтонов и кожуха над командирским куполом — те же, что и у «Ка-Ми» Выхлопные трубы двигаталя подняты к крыше корпуса Всего было построено 20 машин
Тактико-технические характеристики плавающего танка Тип 3 «Ка-Чи»
Боевая масса, т	28,7
Экипаж, чел	7
Габаритные размеры, мм длина	10300 (с понтонами)
ширина	3000
высота	3820
Броня, мм	от 10 до 50
вооружение	47-мм пушка «Тип 1» и
два 7,7-мм пулемета «97»
Двигатель	«Тип 100», 12-цилиндро
вый, дизельный, воздушного охлаждения, мощность 240л с при 2000об/мин
Скорость, км/ч по шоссе	32
на воде	10
Запас хода
по шоссе, км	320
В 1945 году появился плавающий танк тип 5 «То-Ку» 47-мм пушка и 7,7-мм пулемет были установлены в корпусе а башня несла 25-мм пушку морского типа и 7,7-мм пулемет в кормовой нише Маска пушки прикрывалась особыми крышками Шасси было выполнено по типу среднего танка «Чи-Ри» Плавучесть обеспечивалась сбрасывающимися понтонами, как на танке «Ка-Ми» Танк был
построен в единственном экземпляре он появился слишком поздно, чтобы пойти в серийное производство
Тактико-технические характеристики плавающего танка Тип 5 «То-Ку»
Боевая масса, т 29,1
Экипаж, чел.	7
Габаритные размеры, им длина	10800 (с понтонами)
ширина	3000
высота	3888
Броня, мм	до 50
Вооружения	47 мм пушка Тип 1,25-“мм
-ушка и два 7,7-мм пулемета «97»
Двига  • , Тип 100,12-ципиндройы*. дизельный, всздчш» >гс охлаждения, мои,- х>сть 240 л с.пои2000об/ми-
Сксрость, км/ч-по шоссе	32
на воде	ю
Запасхода по шоссе км	320
Средний танк Тип 1 «Чн-Хе»
В 1941 году появилась новая модификация среднего танка -Чи-Ха» — Тип 1 «Чи-Хе» (средний шестой) Корпус его бып сварным, лобовые листы спрямлены исчезли выступающая рубка впереди и жалюзи в бортах Башня больших размеров с развитой кормовой нишей и увеличенной толщиной лобовой брони имела купол лючки в бортах и кормовой люк Появление пятого члена экипажа облегчило работу командира Вес танка возрос почти на 1,5 т, но за счет установки 240-сильного дизеля «Чи-Хе» развивал чуть большую скорость
В состав трансмиссии входили редуктор, коробка передач с понижающей передачей (8+2), карданный вал, бортовые фрикционы и бортовые однорядные редукторы В конструктивном плане ходовая часть осталась той жэ, что и на среднем танке «Чи-Ха- шесть обрезиненных опорных катков три обрезиненных поддерживающих ролика и ведущее колесо переднего расположения с цевочным зацеплением на борт В ходовой части использовалась подвеска смешанного типа четыре опорных катка — по схеме Хара два крайних катка — с индивидуальной пружинной подвеской Мелкозвенчатая гусеница с одним гребнем имела ширину 330 мм
•Чи-Хе» вооружался 47-мм пушкой с длиной ствола 62 калибра, созданной на основе противотанкового орудия, но с перекомпонованными противооткатными устройствами, затвором и спусковым механизмом В боекомплект входили бронебойно-осколочный (1,52 кг) и осколочно-фугасный (1.4 кг) снаряды Бронебойно-осколочный снаряд с начальной скоростью 823 м/с пробивал 70-мм броню на дистенции около 500 м и 60-мм — на 1000 м Вертикальная наводка произ-
321
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
водилась маховиками, горизонтальное «качание» — плечевым упором Угол возвышения пушки составлял 17°. склонения — 11°
Фирма «Мицубиси» и арсенал «Сагами» начали выпуск «Чи-Хе •• не прекращая производства «Шинхото Чи-Ха» Всего до 1945 года был выпущен 601 танк На основе «Шинхото Чи-Ха» и «Чи-Хе» строились командирские «Ка-Со» 47-мм пушка заменялась макетом, что давало возможность дополнительно разместить радиостанцию В Японии «Чи-Ха» и «Чи-Хе» оставались на вооружении до 60-х годов
В 1942 году на основе «Чи-Хе» был построен 16 7-тонный «артиллерийский» средний танк Тип 2 «Хо-Ни» (артиллерийский первый) с 75-мм короткоствольным орудием Тип 99 Орудие устанавливалось в высокой клепаносварной башне с толщиной брони 35— 20 мм и большим задним пкжом Высота танка возросла до 2 58 м, запас хода снизился до ЮО км Танк предназначался для непосредственной артиллерийской под-
держки, но в связи с появлением САУ были вылущены только 33 машины
Тактико-технические характеристики среднего танка Тип 1 «Чи-Хе»
Боевая масса, т	17,2
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм длина	5730
ширина	2330
высота	2420
клиренс	420
Броня, мм	от 20 до 50
Вооружение	47-мм пушка тип 1 и два 7,7 мм пулемета «9?»
Боекомплект	120 выстрелов, 4035 патронов
Двигатель	«Мицубиси» Тип 100, 12- цилиндровый, дизель ный, воздушного оклаж дения. мощность 240 л. <
Скорость по ...эссе, км/ч Заласхода	44
по шоссе, км	210
Преодолеваемые препятствия.	
подъем.град	30-35
ширина рва. м	2,50
глубина б»с а	м 1.0
В 1944 году на вооружение поступил следующий танк из серии средних — Тип 3 «Чи-Ну» (средний десятый) вооруженный 75-мм пушкой Тип 3. разработанной на основе полевой пушки Тип 97 системы «Шнейдер» и установленной в увеличенной башне Длина ствола составляла 23 калибра, орудие оснащалось активным дульным тормозом Вес снаряда составлял 6,6 кт, а его начальная скорость достигала 680 м/с Снаряд пробивал 90-мм броню на расстоянии 100 м а 65-мм — на расстоянии 1000 м
Сварная шестиугольная башня имела командирскую башенку и стойку зенитного пулемета В кормовой кише размещалась боеукпадка Лючки в бортах башни закрывались откидными крышками с отверстиями для стрельбы из личного оружия Ходовая часть такая же, как у среднего танка «Чи-Хе», в качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы
Тактико-технические характеристики среднего танка Тип 3 «Чи-Ну»
Боевая масса, т	18.8
Экипаж.чел	5
Габаритные размеры, мм длина	5730
ширина	2330
высота	2610
клиренс	400
Броня, мм	от 20 до 50
Вооружение	75-мм пушка Тип 3 и
один 7,7 мм пулемет «97»
Двигатель	«Мицубиси» Тип 100
А122ОО VD, 12-циЛинДрС-вый, дизельный, воздуш ного охлаждения, мощ носгь 240 л с при 2000 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч 39
Запас хода по шоссе, км	210
Преодолеваемые препятствия, подъем, град	30-35
ширина рва. м 2,50
Это был наиболее мощный из серийно выпускавшихся японских танков вполне соответствовавший требованиям своего времени Однако из-за нехватки материалов и комплектующих, а также в связи с американскими бомбардировками заводов его выпуск ограничился всего
322
Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг.
Сварной корпус отличали наклонная установка бронелистов и бортовые ниши по всей длине надгусеничных полок Новая форма корпуса была, вероятно, позаимствована у немецкого танка PzKpfw V «Пантера» сведения о котором Германия передала японским специалистам в 1944 году Высокая сварная башня «Чи-Ри» имела восьмиугольную в плане форму и развитую кормовую нишу Видимо, из-за отсутствия собственных мощных двигателей (дизель серии Тип 4 так и не был доведен к концу войны) на «Чи-Ри» был установлен немецкий V-образный карбюраторный мотор BMW Планировалось впрочем, производство дизельного варианта танка
60 машинами «Чи-Ну» поступили в 4-ю танковую дивизию, предназначенную для обороны метрополии, и участия в боевых действиях не принимали
Средний танк Тип 4 «Чи-То»
В 1944 году был создан средний танк Тип 4 «Чи-То» (средний седьмой) с 75-мм пушкой и 75-мм лобовой броней Орудие было разработано на основе зенитной пушки «88» и при длине ствола 44 калибра придавало 6.6-кг снаряду начальную скорость 720 м/с Танк имел сварные корпус и башню 400-сильный дизель
Ходовая часть была удлинена на один каток и состояла из семи опорных катков (на борт) сблокированных попарно на балансирах следующим образом 1— 2, 3—4, 6—7 5-й подвешивался независимо на коленчатом рычаге Кроме того, в состав ходовой части входили три поддерживающих ролика и ведущее колесо переднего расположения с цевочным зацеплением
«Чи-To» оснащался радиостанцией со штыревой антенной на левом борту корпуса Построено только 5 машин В серийное производство танк не пошеп
Тактико-технические характеристики среднего танка Тип 4 «Чи-То»
Боевая масса, т 30
Экипаж.чел 5
Габаритные размеры, мм-длина	6420
ширина	2870
высота	2870
клиренс	400
Броня, мм	от 25 до 75
Вооружение.	?5-мм пушка Тип 2	и два
7,7-мм пулемета «97» .Двигатель	Тип4 A12200VD, 12-ци
пиндровый, дизельный, воздушного охлаждения мощность 400 п с
(Скорость
’ ло шоссе, км/ч 45
’Запас хода по шоссе, км 250
Преодолеваемые препятствия подъем, град.	30-35
ширина .ва, м 2,70
Средний танк Тип 5 «Чи-Ри»
В единственном экземпляре в 1945 году был построен средний танк Тип 5 «Чи-Ри» (средний девятый) с такой же, как и на «Чи-То», 75-мм пушкой в башне и 37-мм пушкой в лобовом листе корпуса слева Существовала и другая модель — с 7,7-мм пулеметом вместо 37-мм пушки
Ходовая часть танка состояла из восьми опорных катков, сблокированных по два на балансирах трех поддерживающих роликов и ведущего колеса переднего расположения (на борт) В ходовой части использовалась подвеска типа Хара Гусеница шириной 600 мм была мелкозвенчатой с одним гребнем В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы
Тактико-технические характеристики среднего танка Тип 5 «Чи-Ри»
Боевая масса, т	37
Экипаж, чел.	5
Габаритные размеры, мм: дллв	7300
ширина	2050
высота	1050
клиренс	400
Броня, мм	ст 25 до. 75
Вооружение.	75-мм пушка, 37-мм пути-
ка. два 7,7 мм пулемета
Двигатель	BMW, 12-цилиндровый,
карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 550 л, с при 1800 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч 45
Запаскопа по шо! а км 200
Прео,-» а —»аемме препятствия-угол 11дъема, град.	30
ширина рва, м	2,80
ПОСЛЕВОЕННЫЕ И СОВРЕМЕННЫЕ ТАНКИ
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
АВСТРИЯ
Австрия традиционно придерживающаяся политики нейтралитета, тем не менее постоянно стремится поддерживать на высоком уровне состояние своих вооруженных сил, основу которых составляют сухопутные войска Кроме того, имеются части и подразделения ВВС Австрийская промышленность производит разнообразное вооружение которое идет на оснащение собственной армии и экспортируется в другие страны Начиная с 50-х годов наравне с выпуском стрелково-артиллерийского воо-р\ жения значительное место стало занимать производство образцов бронетанковой техники, главным разработчиком и производителем которой считается фирма «Штейр-Даймлер-Пух* Она выпускает легкие танки, гусеничные и колесные бронетранспортеры, а также специализированные машины на их базе
На вооружении трех танковых батальонов, входящих в состав мотопехотных бригад состоят американские танки М60А1 (120 единиц) и М60АЗ (50 единиц) Легкими танками SK-105 •Кирасир- (250 единиц) оснащены, в частности, противотанковые подразделения Помимо этого в сухопутных войсках насчитывается около 460 гусеничных бронетранспортеров 4K4FA В настоящее время выпускается модернизированный вариант БТР — 4K7FA Подготовлен к серийному производству колесный (6x6) бронетранспортер -Пандур-
Во второй половине 80-х годов фирма «Штейр-Даймлер-Пух» разработала технические условия для создания современной боевой машины пехоты и договорилась производить ее совместно с испанской фирмой .'Санта-Барбара блин-дадос», имевшей достаточный опыт в этой области. Совместное австрийско-испанское предприятие получило название ASCOD (Austrian Spanish Cooperative Development), которое было принято так-жедля обозначения новой боевой машины В настоящее время на базе БМП ASCOD разрабатывается целый ряд машин специального назначения санитарная, командно-штабная, ремонтно-эксплуатационная инженерная, самоходный миномет, ЗСУ и, наконец, машина огневой поддержки
Легкий танк 5К-1О5 «Кирасир»
Танк «Штейр» SK-105, известный также под названием «Кирасир», был разработан для того чтобы обеспечить австрийскую армию собственным противотанковым средством, способным действовать на сильно пересеченной местности Работы над танком в 1965 году на-чвла компания «Заурер-Верке» в 1970 году вошедшая в объединение Штейр-Даймлер-Пух». За основу конструкции шасси был принят БТР -Заурер» Первый образец танка был собран е 1967 году, пять предсерийных образцов — в 1971 году К началу 1993 г было выпущено около 600 машин для австрийской армии и на экспорт Танк продавался в Аргентину, Боливию, Марокко и Тунис
Танк имеет традиционную компоновку — отдаление управления размещено впереди, боевое в середине, моторнотрансмиссионное сзади Рабочее место водителя смещено к левому борту Справа от него находятся аккумуляторные батареи и немеханизированная боеуклад-
ка Перед люком водителя установлено три призменных прибора наблюдения центральный из которых при необходимости заменяется на пассивный перископический прибор ночного видения
Особенностью компоновки является использование качающейся башни Башня JT 1 танка SK-105 создана на основе французской башни FL12 путем внесения многочисленных усовершенствований В ней командир размещается слева, наводчик — справа Поскольку башня качающаяся все прицелы и приборы наблюдения постоянно связаны с основным и вспомогательным вооружением Экипаж танка 3 человека В связи с применением автоматического заряжания пушки отсутствует заряжающий
Кормовое положение МТС определяет компоновку ходовой части — ведущие колеса сзади направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц — впереди
Основным вооружением SK-105 является нарезная 105-мм пушка марки 105 G1 (ранее использоввлось обозначение CN-105-57), способная вести огонь различными типами боеприпасов Основным
Особенностью компоновки танка SK-105 -Кирасир- является использование кэчаюшейся башня
снарядом для борьбы с танками на дальностях до 2700 м долгое время считался кумулятивный (HEAT) массой 17 3 кг к начальной скоростью 8С0 м/с Этот снаряд может пробить 360-мм стальную броневую плиту по нормали или 150-ммплиту под углом 65 градусов Использовались также осколочно-фугасные (масса 18 5 кг начальная скорость 700 м/с) и дымовые (масса 19,1 кг, начальная скорость 695 м/с) снаряды Позже французской фирмой -Жиат» был разработан бронебойный оперенный подкалибернь й снаряд (APFSDS) получивший обозначение OFL105 G1 и обладающий большей, по сравнению с упомянутым кумулятивным, бронепробиваемостью При полной массе 3 14 кг (масса сердечника составляет 1 84 кг) и начальной скорости 1460 м/с снаряд способен пробить на дальности 1000 м стандартную трехслойную мишень НАТО, а монолитную тяжелую мишень НАТО — на дальности 1200 м
Заряжание пушки осуществляется автоматически из 2-х магазинов барабанного типа на 6 выстрелов каждый Стреляная гильза выбрасывается из танка через специальный люк в корме башни Скорострельность пушки достигает 12 выстрелов в минуту Перезаряжание магазинов производится вручную вне танка Полный боекомплект пушки 41 выстрел
Справа от пушки установлен 7,62-мм спаренный пулемет MG 74 (Steyr) с боекомплектом 2000 патронов, такой же пулемет может монтироваться в командирской башенке
Для наблюдения за полем боя ориентирования и прицельной стрельбы у командира имеется 7 призменных приборов и перископический прицел с переменным увеличением — 1 6 крат и 7.5 крвт, соответственно поле зрения со-стааляет 28° и 9° Прицел закрывается защитной поворотной крышкой Наводчик пользуется двумя призменными приборами и телескопическим прицелом с В-кратным увеличением я полем зрения 8,5е Прицел также имеет поднимающуюся и поворачивающуюся защитную крышку В
326
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
f h- IOS «Кирасир- создавался как противотанковое средство способное действовать на сильно пересеченной местности
ночное время командир использует инф-ракрасный ночной прицел с 6-кратным увеличением и полем зрения 7 градусов
На крыше башни установлены лазерный дальномер TCV29 с диапазоном из-ме > гния дальностей от 400 до 10000 м и 950-ваттньй прожектор XSW-30-U ПК/ белого света
Приводы наведения дублированные -и наводчик и командир могут вести огонь, в-льзуясь гидравлическими или ручными приводами Стабилизатора вооружения на танке нет Углы возвышения пушки +12° снижения -8° В положении «по-*:«одному» пушка фиксируется люнетом размешенным на верхнем лобовом листе корпуса
Броневая защита танка противопуль-ная. но некоторые ее участки, прежде квго лобовые детали корпуса и башни могут противостоять снарядам 20-мм автоматических пушек Корпус сварен из стельных броневых листов, башня стапь-• «я, сварно-литая Толщины броневых .талей составляют лоб корпуса 20 мм поб башни 40 мм, борта корпуса 14 мм. борта башни 20 мм, крыша корпуса и башни 8—10 мм За счет установки дополни
тельного бронирования может быть обеспечена защита лобовой проекции в секторе 20 градусов от подкалиберных снарядов (APDS) 35-мм пушек
На каждый борт башни установлено по три дымовых гранатомета Стандартным оснащением танка считаются индивидуальные средства защиты экипажа (защитные маски) от поражающих факторов омп
Танк обладает высокими показателями подвижности по пересеченной местности Он способен преодолевать подъемы до 35”. вертикальную стенку высотой 0.8 м траншеи шириной до 2.4 м. двигаться по крутым склонам
На танке используется 6-цилиндровый дизель -Стейр" 7FA жидкостного охлаждения с турбонаддувом, развивающий мощность 235 кВт (320 л с ) при частота вращения коленчатого вала 2300 об/мин Первоначально устанавливалась трансмиссия. состоящая из 6-скоростной механической коробки передач, механизма поворота дифференциального типа с гид-рообьемной передачей в приводе одноступенчатых бортовых редукторов
Остановочные тормоза дисковые, су
хого трения Моторно-трансмиссионное отделение оборудовано системой ППО. приводимой в действие автоматически или вручную
В ходе модернизации была установлена автоматическая трансмиссия ZF 6 HP 600 с гидротрансформатором и блокировочным фрикционом Ходовая часть содержит по 5 двухскатных обрезиненных опорных катков на каждый борт и по 3 поддерживающих катка Подвеска индивидуальная торсионная на первых и пятых узлах подвески используются гидравлические амортизаторы Гусеницы с резине-металлическими шарнирами, каждая содержит по 78 траков Для движения по снегу и по льду могут устанавливаться стальные шпоры Машина не плавает. Может преодолевать брод глубиной 1 м
Тактико-технические характеристики легкого танка
SK-105 «Кирасир»
Боевая масса, т	17,70
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм
длина с пушкой вперед 7735
ширина	2500
высота	2529
клиренс	440
Броня, мм-
лоб корпуса	20
лоб башни	20
Вооружение’	105 мм пушка MS7, два
7,62-мм пулемета MG 74
Боекомплект:	43 выстрела,
2000 патронов
Двигатель	«Стейр» 7FA, 6- цилиндре
вый, дизельный, с турбо наддувом, воздушного охлаждения, мощность 320 л с при2300 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,68
Скорость
по шоссе, км/ч 70
Залас хода по шоссе, км 520
Преодолеваемые препятствия высота сгенки, м 0.80 ширина рев. м 2,41 глубина брода, м 1,0
327
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Модификации
SK-105A1 —эта модификация является дальнейшим развитием основного образца Главные изменения произведены в моторнотрансмиссионом блоке и системе управления огнем. Механическая коробка передач заменена на гидромеханическую с автоматикой переключения передач При этом сохранен дифференциальный двухпоточный механизм поворота с гидрообьемной передачей в дополнительном приводе
В систему управления огнем введены цифровой баллистический вычислитель, датчик угла наклона цапф, пассивный ночной прицел командира, усовершенствован прицельный комплекс наводчика в состав которого входят лазерный дальномер, дневной перископический прицел 6-кратного увеличения, пассив-
ствола — вручную В нем рассчитываются и сохраняются баллистические данные для четырех типов боеприпасов Прицел наводчика связан с лазерным дальномером баллистическим вычислителем и системой стабилизации Пассивные ночные прицелы наводчика и командира обеспечивают возможность ведения боееых действий ночью
Измененная передняя часть башни обладает лучшей по сравнению с исходным образцом, баллистической защитой Масса машины составляет 18,6 т, длина— 7,7 м, высота по прицелу наводчика — 2,56 м, высота пинии огня — 1,965 м В состав боекомплекта входит 38 выстрелов к пушке и 1600 патронов к пулемету
В последнее время компания «Стейр-Даймлер-Пух" завершила создание модификации легкого тенка SK-105A3, в которую введено несколько усовершен-
тот же ЭБВ что и на SK-105A2 (DSCC)
Двигатель 9FA имеет мощность 265 кВт (360 л с) при 2300 об/мин и связан с 6-. скоростной трансмиссией семейства ZF
Боевая масса машины 20,7 т, длина 8 729 м ширина 2,5 м, высота по головке прицела наводчика 2 76 м Машина проходит всесторонние испытания
Объединением «Стейр-Даймлер-Пух- предложен ряд мер по совершенствованию существующих машин семейства SK-105 до стандарта SK-105A1 Модернизационный пакет включает перемещение прожектора с крыши башни на левую сторону пушки, замену спаренного пулемета MG 74 на FM MAG, дополнительное бронирование лобовой проекции (20° от продольной оси машины) для защиты от подкалиберных снарядов 35-мм пушек, обеспечение возможности использования 105-мм оперенного под-
Танк обладает высокими показателями подвижности по пересеченной
местности
В кормовой нише башни размещены два магазина баоабанного типа на 6 унитарных выстрелов каждый
ный ночной прицеп устанавливаемый вместо дневной призмы, улучшены пульты управления огнем у командира и наводчика
Заряжание пушки может производиться в автоматическом или в полуавтоматическом режимах, для чего у командира и наводчика есть специальные переключатели
SK-105A2 бып создан в 1981 году как усиленный вариант базовой машины Он имел систему стабилизации качающейся части башни, в том числе рабочих мест командира и наводчика цифровой баллистический вычислитель в системе управления огнем (DFCC) полностью автоматическое заряжание пушки В ЭБВ автоматически вводятся данные о наклоне цапф пушки (от датчика) и о дальности до цели (от лазерного дальномера), а о боковом ветре, плотности воздуха и атмосферном давлении износе канала
ствований Прежде всего, это замена пушки на 105-мм нарезную американскую пушку М68 оснащенную новым дульным тормозом термозащитным кожухом, эжекционной продувкой ствола, усовершенствованными противооткатными устройствами. обеспечивающими увеличенный до 650 мм откат Пушка устанавливается в новую качающуюся башню, лобовая часть которой, как обьяалено, обеспечивает тот же уровень защиты, что и башня основного американского танка М60 В кормовой нише башни размещены два магазина барабанного типа на 6 унитарных выстрелов каждый Поворот барабанов осуществляется электрическим приводом а существующая система ручного управления ими сохранена как аварийная Приводы наведения башни и пушки тоже электрические с ручным дублированием Верхняя качающаяся часть башни стабилизирована. Используется
калиберного снаряда APFSDS, установку ЭБВ и прицела с лазерным дальномером для наводчика, гидравлических амортизаторов подвески, системы полностью автоматического заряжания пушки, автоматической трансмиссии ZF 6 PH 600 с гидротрансформатором и блокировочным фрикционом и ряд других переделок
На базе легкого танка SK-105 созданы бронированная ремонтно-эвакуационная машина ARV-Грейф» инженерная машина 4KH7FA-AVE и тренажер для подготовки водителей Производство БРЭМ началось в 1976—1977 годах. Ее шасси идентично стандартному SK-105 На правой стороне машины установлен гидравлический кран грузоподъемностью 6 т Длина стрелы может изменяться от 3 до 3,9 м Основная лебедка с тяговым усилием 20 т размещена в нижней части корпуса ее трос выдается вперед На пере
328
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
дней части корпуса смонтирован гидравлически управляемый отвал который может использоваться в качестве бульдозера или для стопорения машины при работе лебедки Полное название машины 4K-7FA.SB 20 Ее масса — 19 8т, эки -лаж—4 человека (водитель, командир и деа механика)
Инженерная машина 4KH7FA-AVE имеет тот же корпус что и БРЭМ «Грейф»
АРГЕНТИНА
До середины 1970-х годов танковый парк Аргентины состоял в основном из устаревших средних американских танков периода второй мировой войны М4 "Шерман-, а также легких танков М41 (США), АМХ-13 (Франция) и истребителей танков SK-105 (Австрия) В 1974—1976 годах по заказу Аргентины западногерманская компания «Тиссен-Хеншель» разработала танк ТАМ (Tanque Argentino Medtano) в соответствии С требованиями аргентинской армии, согласно которым масса танка не должна превышать 30 т, поскольку дороги и мосты Южной Америки не могут пропускать более тяжелые мешины. В качестве базового шасси использовано шасси БМП «Мардер» С 1979 года аргентинской фирмой TAMSE на государственном заводе в Кордове начато серийное производство по лицензии ФРГ. По предварительной оценке потребность аргентинской армии в танках ТАМ и созданных на той же базе боевых машинах пехоты VCTR составляла 512 единиц, однако вследствие финансовых ограничений было выпущено всего 350 машин
Танк ТАМ
На ней установлены бульдозерный нож большего размера и лебедка с тяговым усилием 8 т На месте крана размещен гидравлически управляемый экскаватор Масса машины — 19 т, экипаж — 4 человека
Тренажер для подготовки водителей 4KH7FA-FA представляет собой шасси SK-105 Любая машина SK-105 может быть переоборудована в тренажер
и выброса стреляных тильз используется специальный лючок в левом борту башни При необходимости боеприпасы
могут быть быстро загружены через уже упоминавшийся кормовой люк
Основным вооружением является 105-мм нарезная пушка На первых образцах устанавливалась западногерманская пушка Rh 105 30, загем пушка аргентинской разработки, но в обоих случаях могут использоваться все стандартные 105-мм боеприпасы Пушка имеет эжектор продувки ствола и теплозащитный кожух Она стабилизирована в двух плоскостях С пушкой спарен 7,62-мм бельгийский пулемет по лицензии выпускаемый в Аргентине Такой же пулемет установлен на крыше в качестве зенитного К пулеметам имеется 6000 патронов Для наблюдения и стрельбы командир танка использует нестабилизирован-ный панорамный прицел TRP-2A с увеличением от 6 до 20 крат, подобный прицелу командира танка «Леопард-1«, оптический двльномер и 8 призменных приборов Вместо панорамного прицела может устанавливаться инфракрасный прицел У наводчика место которого впереди и ниже места командира, установлен прицел TZF фирмы -Цейсе» 8-кратното увеличения
Корпус и башня танка сварные из стальной катаной брони, обеспечивают защиту от снарядов малокалиберных (до 40 мм) автоматических пушек. Некоторое усиление защиты может быть достигнуто путем применения дополнительного бронирования, но вследствие ма-
Особенностью танка ТАМ является переднее расположение МТО и ведущих колес, а системы охлаждения моторнотрансмиссионной установки в кормовой части корпуса Отделение управления размещено в левой передней части корпуса для изменения направления движения механик-водитель использует традиционное рулевое колесо За его сиденьем в днище корпуса имеется аварийный люк, кроме того, еще один люк, через который может при нужде эвакуироваться экипаж, расположен в кормовом листе корпуса Вследствие переднего размещения МТО башня смещена в сторону кормы В ней командир танка и наводчик находятся справа, заряжающий слева от пушки В нише башни уложено 20 выстрелов к пушке, еще 30 выстрелов размещено в корпусе Обычно для загрузки боеприпасов
Средний танк ТАМ был создан на базе БМП -Мардер- западно-германской компанией - Тиссен-Хеншепь-
329
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
лой грузоподъемности шасси такие возможности ограничены Борта корпуса и верхние части гусениц закрыты резиновыми экранами Для маскировки танка предназначены дымовые гранатометы фирмы «Вегманн» (два блока ло 4 ствола каждый), установленные по бортам башни
В моторно-трансмиссионном отделении размещены двигаталь, трансмиссия и обслуживающие их системы Наклонный броневой лист над МТО может подниматься для обеспечения доступа к агрегатам МТУ для их обслуживания На опытных образцах использовался тот же дизель мощностью 441 кВт (600 л с) что и на западногерманской БМП «Мардер» но на серийных машинах он был форсирован до 529 кВт (720 л с ) Двигатель
собран в один блок с гидромеханической трансмиссией HSWL-204 фирмы «Ренк» Планетарная коробка передач обеспечивает ло 4 передачи переднего и заднего хода В приводе поворота трансмиссии используется тидрообъемная передача
Ходовая часть танка содержит по 6 опорных и по 3 поддерживающих обрезиненных катков на борт индивидуальную торсионную подвеску с гидравлическими телескопическими амортизаторами на первых, вторых пятых и шестых узлах передние ведущие и задние направляющие колеса гусеницы фирмы «Дипь» со съемными резиновыми подушками
Танк без подготовки может преодолевать брод глубиной 1 4 м с подготовкой
2,25 м а при использовании воздухоли-гающей трубь может преодолевать ло пну водные преграды глубиной до 4 м
В зависимости от требований заказчика на танк может устанавливаться дополнительное бронирование он может комплектоваться различными средствами внешней и внутренней связи Стандартным оборудованием танка являются система защиты от ОМП, подогреватель для зимнего пуска двигаталя обогреватель обитаемого отделения электрические водооткачивающие насосы и система ППО включаемая вручную или автоматически
На базе танка разработаны самоходная артиллерийская 155-мм система VCA 155 БРЭМ VCRT и РСЗО
Средний танк ТАМ проводит испытания на полигоне
Тактико-технические характеристики танка ТАМ
Боевая масса, г 30,5
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед 8230
ширина	”"’л
высота
клиренс
Броня, мм
Вооружение
Боекомплект
Двигатель
Удельное давление на грунт, кг/см’ (
Скорость
ло шоссе, км/ч 7
Запас хода по шоссе, км '
3120 2420 440
монолитная, выдерживает попадание снарядов калибра до 40 мы 105-мм нарезная пушка L7A2, два 7,62-мм пуле
50 выстрелов, 6000 патронов MTU МВ 833 Ка-500, 6 цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом, мощность 720 л. с при 2400 об/мин
550 (900 с дополнитель ными топливными баками) Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0,90
ширина рва, м	2,90
глубина брода, м 1,40
330
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танк ТН-301 (ТАМ-4) с дополнительной системой PZB 200справа от пушки
Танк ТН-ЗО1
Компанией «Тиссен-Хеншель» был разработан вариант танка, получившего название ТН-301 (первоначальное название ТАМ-4) Образец был собран в 1978 году Внешне он мало отличается от танка ТАМ но в систему управления огнем и в моторно-трансмиссионную установку внесено довольно много существенных изменений
В дополнение к 8 призмам для кругового обзора на месте командира установлен прицеп PERI-R12 заимствованный у твнка «Леопард-1А4» Стабилизированная головка этого прицела обеспечивает возможность поворота в горизонтальной плоскости на 360”, угол возвышения +60°, а снижения -10° Прицел имеет 2-х и 8-кратное увеличения Наводчик исполь-
БРАЗИЛИЯ
Собственное танкостроение в Бразилии имеет короткую историю Лишь в начале 70-х годов компания -Бернардини- в Сан-Пауло произвела модернизацию двух американских легких танков МЗА1 «Стюарт», используя для этого национальные разработки — дизель, усовершенствованную подвеску улучшенную броневую защиту. новую конструкцию башни Продолжение работ по модернизации способствовало накоплению консгруягсрского и производственного опыта Важную роль играли работы государственной компании «Энжеса» (ENGESA) по разработке и выпуску бронированных колесных машин различного назначения
В середине 80-х годов активность бразильских фирм занятых разработкой вооружения, значительно возросла Характерной чертой при этом валяется стремление создавать боевые бронированные машины не только для нужд национальных вооруженных сил в соответствии с их требованиями, но и для продажи в другие страны
Легкий танк Х1А1
В начале 1970-х годов компания «Бернардини» в Сан-Пауло переделала .ла американских танка МЗА1 «Стюарт». выпущенных еще до второй мировой войны, в легкие танки для бразильской
зует стабилизированный перископический прицел 8-кратного увеличения, скомплексированный с лазерным дальномером
Основное вооружение — 105-мм пушка Rh-105 30 — имеет углы возвышения + 18°, а склонения -7° Орудие стабилизировано в двух плоскостях В СУО ис -пользуется электронный цифровой баллистический вычислитель В ночное время командир и наводчик пользуются низкоуровневой телевизионной системой Камера системы LLL TV установлена на маске пушки, и изображение передается на мониторы, размещенные на рабочих местах наводчика и командира
На танке установлен дизель МВ 833 Ка-500мощностью551 кВт(750л с) Он связан с гидромеханической трансмиссией HSWL-204 имеющей гидродинамический замедлитель, повышающий эффективность торможения
армии Суть переделки состояла в изменении конструкции верхней части броневой защиты корпуса и применении для этого новой катаной брони бразильского производства, замене бензинового звездообразного 7-цилиндрового двигателя на 6-цилиндровый дизель мощностью 280 л с (206 кВт) фирмы «Сааб-Сканиа» использовании новой
подвески и новой башни с 90-мм французской пушкой DEFA D-921A и новой системой управления огнем, разработанной компанией «DF Васконцелос» При этом была сохранена общая компоновка машин, особенностью которой является расположение силовой установки в корме, а трансмиссии в передней части корпуса Между собой они соединяются карданным валом
Успешные испытания этих двух образцов послужили основанием для переделки 100 танков МЗА1 и поставки их в кавалерийские полки бразильской армии под индексом XI Поставки были завершены в 1974 году
Машина имела массу 15 т. запас хода по дорогам 450 км и могла без подготовки преодолевать брод глубиной до 1 м
Дальнейшее совершенствование танка привело к созданию модификации Х1А1 «Каркара», отличающейся длиной корпуса и измененной ходовой частью — появился дополнительный узел подвески и новые напраеляющие колеса. Башня, силовая установка и трансмиссия остались неизменными Испытания были завершены в 1978 году, но армия не сделала заказа на эту машину и поэтому она предлагалась только на экспорт Последующие разработки привели к созданию модификации Х1А2 которая ориентирована скорее на новое шасси, чем на модернизированное шасси МЗА1
Производство танка Х1 прекращено но при поступлении заказов на Х1А1 его выпуск может быть организован в весьма короткие сроки
Модификации
В 1979—1980 годах компания «Бер-нардини» выпустила партию легких танков МЗ/МЗА1 для парагвайской армии Эти машины предстааляют собой шасси XIА1, на котором установлена башня старого американского танка МЗА1 с 37-мм пушкой
В 1984 году был разработан образец самоходной зенитной установки на которой использовался дизель «Сааб-Сканиа-мощностью 215 л с (158 кВт), но сохранялась подвеска танка МЗА1 На корпусе сверху монтировалась зенитная счетверенная установка 12.7-мм пулеметов
В 1984 году создан 120-мм самоходный миномет с использованием агрегатов и узлов танка Х1, однако он имеет оригинальный корпус компоновку с передним расположением МТО и 6-цилинд-ровый дизель «Мерседес-Бенц» мощностью 180 п с (132 кВт) Посадка и высадка экипажа, состоящего из 3 человек. производится через откидную аппарель в корме корпуса Для самообороны имеется 12,7-мм пулемет
Мостоукладчик XPL-10 раарабоган на базе Х1А1 Мостовая конструкция изготовлена из стали и алюминиевого сплава имеет массу 2750 кг длину 10 м и максимальную грузоподъемность 20 т
331
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина была собрана для испытаний в 1984 году На ней используется дизель «Мерседес-Бенц- мощностью 180 л с (132 кВт), неходовая часть — от легкого танка XIА2 В машине установлена гидравлическая лебедка для эвакуационных работ, на левой стороне крыши размещен гидравлический подъемный кран Масса машины 10 т. максимальная скорость движения 55 км/ч
Легкий танк Х1А2
В период с 1979 по 1983 год компанией «Бернардини» было выпушено 50 танков Х1А2 для бразильской армии. Военное название этого танка МВ-2 Был разработан, но не доведен до стадии опытного образца вариант танка Х1АЗ. основным отличием которого была автоматическая трансмиссия В связи с отсутствием заказа от армии на танк Х1А2 его производство более не осуществлялось, но при возникновении потребности оно может быть восстаноалено
Компоновка танка сохранила черты американского танка МЗА1 — силовая установка размещена в корме трансмиссия впереди справа боевое отделение е середине машины
Отделение управления совмещено по длине с трансмиссией. Силовая установка и трансмиссия соединены карданным валом Экипаж танка уменьшен до 3 человек Командир танка (он же выполняет обязанности заряжающего) располагается в башне слева от пушки, наводчик — справа
Основным вооружением танка является французская 90-мм нарезная пушка D921, когорая установлена также на бронеавтомобиле (4x4) «Панар» AML-90 и использовалась на ранних выпусках боевой колесной машины (6x6) «Каска-ввл» бразильской фирмы -Энжеса» В случае организации серийного производства на танках Х1А2 должна использоваться 90-мм пушка бельгийской фирмы «Коккериль», изготавливаемая по лицензии фирмой «Энжеса» С пушкой спарен 7,62-мм пулемет на крыше башни у люка командира установлен 12,7-мм зенитный пулемет Круговой обзор командиру обеспечивают 5 перископических приборов, установленных в командирской башенке, наводчик использует три таких прибора и телескопический прицел Боекомплект к пушке составляет 66 выстрелов, к спаренному и зенитному пулеметам по 2500 и 750 патронов соответственно В системе управления огнем имеются лазерный дальномер и комплект приборов ночного видения Углы наведения пушки и спаренного пулемета по вертикали составляют +17° и -8°. по горизонту — 360° Для наведения оружия в цель наводчик использует гидравлические, а командир ручные приводы
Броневая защита танка противопуль-ная. но лобовые детали корпуса и башни могут выдепживать обстрел 20-мм автоматических пушек Корпус и башня танка сварные из стальных броневых листов В оснащение танка входит система ППО На каждом борту башни установлено по 3 дымовых гранатомета
На танке используются 300-сильный 6-цилиндровый дизель DS-11 фирмы ♦Сааб-Сканиа» жидкостного охлаждения с турбонаддувом и трансмиссия с дифференциальным механизмом поворота и ручным управлением, обеспечивающая две передачи переднего и одну заднего хода Подвеска танка блокированная, с вертикальными спиральными пружинами На каждом борту танка установлено по 3 узла подвески и 3 поддерживающих катка Ведущие колеса впереди, направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц сзади Гусеницы с резинометаллическими шарнирами параллельного типа и съемными резиновыми подушками
Легкий танк М41В/М41С
В танковом парке Бразилии состоит свыше 400 американских легких танков М41, модернизированных компанией «Бернардини- Суть модернизации состояла в следующем
1 Бензиновый двигатель был заменен на 8-цилиндровый дизель DS-14A 04 «Сааб-Сканиа» мощностью 405 л с , связанный со стандартной трансмиссией CD-500-3 фирмы -Аллисон- Установка нового моторно-трансмиссионного блока привела к незначительному удлинению корпуса и изменению системы охлаждения — используется новый радиатор и два двенадцатилопастных вентилятора Кроме того изменены конструкция топливных баков щиток приборов водиталя, система электроснабжения В трансмиссию внесены усовершенствования, обеспечившие улучшение приемистости и уаеличение максимальной скорости до 70 км/ч
2 Модернизировано вооружение танков Первые 20 образцов М41В имели штатную 76,2-мм пушку М32 На один образец для испытаний была установлена 90-мм пушка -Коккериль» Mklll Последующие от 120 до 200 машин были оснащены пушками Са 76/90 М32 BR1 — это пушки М32. но расточенные до калибра 90 мм и рассчитанные на использование боеприпасов пушки Mklll «Коккериль». установленной также на бронированной колесной машине ЕЕ-9 «Кас-кавел» фирмы «Энжеса» С 1984 года на модернизируемые танки М41 устанавливалась новая пушка Са 76/90 М32 BR2 с эжекционной продувкой ствола дульным тормозом и термозащитным кожухом, в боекомплект которой введен оперенный подкалиберный снаряд (APFSDS) В систему управления огнем включены ла
зерный дальномер, связанный с прицепом наводчика, и комплект приборов ночного видения
3 На танки установлено дополнительное разнесенное бронирование передней части корпуса и башни, бортовые экраны. а на каждый борт башни — по 4 дымовых гранатомета.
К марту 1985 года фирма «Бернардини» модернизироввла 386 танков М41 для бразильской армии (М41В) и 35 танков дпя корпуса морской пехоты (М41С)
Средний танк ЕЕ-Т1/Т2 «Озориоа
В начале 80-х годов специалисты бразильской фирмы «Энжеса» приступили к разработке танка, в конструкции которого предполагалось использовать башню с вооружением английского опытного танка «Вэлиант» производства фирмы «Виккерс», а также западногерманские дизельный двигатель и автоматическую трансмиссию При этом намечалось создать два варианта танка — один для собственных сукопутных войск, а другой для экспортных поставок. Опытные образцы этих вариантов изготовленные соответственно в 1984 и 1985 годах, получили обозначения ЕЕ-Т1 и ЕЕ-Т2, а также название «Озорио» в честь бразильского каввперийского генервпа жившего и успешно воевавшего в прошлом веке Оба танка прошли всесторонние испытания в Саудовской Аравии В 1986 году начвлось серийное производство среднего танка ЕЕ-Т1 -Озорио» с учетам экспортных поставок Из запланированных к выпуску 1200 машин только 150 предназначены для бразильской армия
Танк ЕЕ-Т1 «Озорио» выполнен в рамках обычной традиционной компоновки Корпус и башня имеют разнесенное бронирование, а их лобовые части выполнены из многослойной брони типа английской «чобхэм» В башне размещаются три члена экипажа командир, наводчик и заряжающий
Танк вооружен английской 105-мм нарезной пушкой L7A3, спаренным с ней 7 62-мм пулеметом, а также 7,62-мм или 12,7-мм зенитным пулеметом, устанавливаемым перед люком заряжающего В состав боекомплекта входят 45 выстрелов и 5000 патронов калибра 7,62 мм или 3000 патронов калибра 7,62 мм и 600 патронов калибра 12,7 мм Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения и оборудована электрическими приводами По бортам задней части башни смонтированы шестиствольные дымовые гранатометы
В систему управления огнем бвльгий-ской разработки входят прицелы наводчика и командира, имеющие обозначения соответственно LRS-5 и SCS-5 Первый прицел (комбинированный) перископического типа включает выполненные в одном блоке непосредственно сам оп-
332
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Первый прототип танка ЕЕ-Т1 -Озорио- с английской 105-ми пушкой
тический прицел (дневной и тепловизионный ночной каналы) лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель Такой же прицеп исполняется на бразильской боевой разведывательной машине “Каскавел» В качестве запасного прицепа у наводчика есть прибор телескопического типа
Прицел командира SCS-5 отличается от прицела наводчика отсутствием лазерного дагъномера и электронного баллистического вычислителя Dh установлен в командирской башенке и связан с пушкой вследствие чего командир может осуществлять ее наводку на выбранную цель с последующим открытием огня Для кругового обзора он использует пять перископических приборов наблюдения, смонтированных по периметру башенки
Моторно-трансмиссионное отделение танка ЕЕ-Т1 «Озорио» расположено в кормовой части корпуса В нем установлены западногерманские 12-цилиндровый дизельный двигатель MWM
Второй прототип танка EE-7I -Озорио- вооруженный 120-ми пушкой французского производства
TBD 234 и автоматическая трансмиссия ZF LSG 3000 выполненные в одном блоке, который в полевых условиях можно заменить за 30 минут Танк обладает хорошей приемистостью за 10 секунд развивает скорость 30 км/ч
Ходовая часть включает по шесть опорных катков и три поддерживающих ролика на борт ведущие и направляющие колеса Как и на германском танке “Леопард-2», гусеницы оснащены съемными резиновыми подушками Подвеска ходовой части гидропневматическая На первом, втором и шестом опорных катках имеются пружинные амортизаторы Борта корпуса и элементы ходовой части прикрыть! бронированными экранами, обеспечивающими дополнительную защиту от кумулятивных боеприпасов
Танк оборудован автоматической системой пожаротушения в боевом и моторно-трансмиссионном отделениях Он также может быть оснащен системой зашиты от оружия массового поражения.
обогревателем навигационной системой и прибором, сигнализирующим членам экипажа об облучении танка лазерным лучом Для связи имеется радиостанция и танковое переговорное устройство После соответствующей подготовки танк может преодолевать водную преграду глубиной до 2 м
Тактико-технические характеристики среднего танка ЕЕ-Т1 «Озорио»
Боевая масса, т	41
Экипаж, чей	4
Габаритные размеры, мм.
длина с пу «сой вперед 10100 ширина	3200
высота	2370
клиренс	460
Броня, мм	лротивоснаряднав
Вооружение	105-мм нарезная	пушка
17АЗ, два 7,62-мм пулемета или 7,62 мм пулемет и 12,7'мм пулемет боекомплект:	45высгрепов, 5000 па-
тронов калибра 7,62 мм или 3000 патронов калибра 7,62 мм и 600 патронов калибра 12,7 мм
Двигатель MWM TBD 234,12 цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом, жидкостного охлаждения, мо в-ность 1040 л с при 2350 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см* 0,68
Скорость
по шоссе, км/ч 70 ianac хода по шоссе, км 550
Преодолеваемые препятствия: высота сте. «й, м 1,15
..ширина pt 4, м 3.0 глубина брода, м 1.2
Танк ЕЕ-Т2 «Озорио» в отличие от своего предшественника вооружен 120-мм гладкоствольной пушкой С 1, разработанной специалистами французского государственного объединения GIAT В боекомплект входят 38 выстрелов унитарного заряжания со снарядами двух типов бронебойным оперенным подкали-берным с отделяющимся поддоном и многоцелевым (кумулятивного и осколочно-фугасного действия) 12 выстрелов размещены в кормовой части башни, а 26 — в передней части корпуса Начальная скорость 6,2-килограммового бронебойного снаряда составляет 1650 м/с, а многоцелевого весом 13,9 кт — 1100 м/с Эффективная дальность стрельбы по танкам первым типом снаряда достигает 2000 м Вспомогательное вооружение включает два 7 62-мм пулемета, один из которых спарен с пушкой, а второй (зенитный) устаноален на крыше башни
Система управления огнем включает панорамный прицел командира VS 580-10 и перископический прицел наводчика VS 580-19 производства французской фирмы SFIM Оба прицела выполнены со встроенными лазерными дальномерами, которые связаны с электронным баллистическим вычислителем Поля зрения прицелов имеют независимую от вооружения стабилизацию Кроме этого, в
333
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
Корпус и башня имеют разнесенное бронирование а их лобовые части выполнены из многослойной брони типа английской *чобхэм*
башне установлен панорамный тепловизионный ночной прицел UA-9090 фирмы «Филипс» (также со стабилизированным полем зрения), изображение местности от которого передается на экраны, расположенные перед командиром и наводчиком
Пушка оборудована двухллоскостныы стабилизатором, приводы поворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости - электрические По оценке французских специалистов, вероятность попадания в движущуюся или неподвижную цель при стрельбе из танка ЕЕ-Т2 на дальности до 2000 м достигает болве 80 %.
Компоновка ганка ЕЕ-Т2 -Озорио» такая же, как и у первого варианта Бронирование корпуса и башни аналогичное Танк оснащен системой защиты от оружия массового поражения включающей фильтровентиляционную установку которая расположена в правой кормовой части башни и индивидуальные защитные маски для членов экипажа с подводом очищенного воздуха Наличие автоматической системы противопожарного оборудования английской фирмы «Грейвинер» позволяет практически мгновенно обнаруживать и эффективно тушить очаги пожара которые могут возникнуть в боевом ипи моторно-трансмиссионном отделениях В случае подсветки танка лазерным лучом специальный прибор с системой датчиков сигнализирует об этом членам экипажа, чтобы
они выполнили соответствующие мероприятия по защите, например постановку дымовой завесы путем отстрела дымовых транат
Тактико-технические характеристики среднего танка
ЕЕ-Т2 «Озорио»
Боевая масса, т 43,7
Экипаж, чел А
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед ширина высота клиренс
Броня, мм Вооружение
Боекомплект
Двигатель
10100 3200 2370 460 лротивоснарядная
120 мы гладкоствольная пушка G1, два 7,62-мм пулемета
ЗВ выстрелов, 5000 патронов MWM TBD 234.12 цилин дровый. дизельный, с гурбонаддувом. жцдкост него охлаждения, мощность 1040 л с при 2350 об/мин
Удельное давление на грунт, кт/см’ п ‘°
Скорость го шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км ________
Преодолеваемые препятствия подъем,град 30 высота стенки, м 1,15 ширина рва, м 3,0 глубина Of ода. м 1.2
0.68
70
550
Средний танк МВ-3 «Тамойо»
Во второй половине 70-х годов фирма «Бернардини» приступила к разработке на базе легкого американского танка М41 новой боевой машины Х-30 с боевой массой 30 т и вооруженной пушкой калибра 90 или 105 мм Но до строительства прототипа дело так и не дошло Однако опыт приобретенный во время работы над проектом Х-30. пригодился при создании танка, получившего обозначение МВ-3 «Тамойо» Проектноконструкторские работы начались в 1982 году, а в 1984 году первый прототип был уже готов к ходовым испытаниям
При строительстве МВ-3 было использовано много узлов и агрегатов с танка М41 и это дает некоторые основания утверждать, что «Тамойо» — это не оригинальная конструкция а просто-напросто модернизация бразильской версии М41
Башня и корпус танка выполняются сварными из листов катаной броневой стали Для МВ-3 свойственна классическая компоновка, наиболее часто используемая при строительстве танков В левой передней части корпуса размещается механик-водитель Среднюю часть машины занимает боевое отделение с башней, в которой находятся командир танка, наводчик и заряжающий Могор-но-трансмиссионное отделение располагается в кормовой части корпуса
Танк оснащен пушкой калибра 90 мм. которая производится в Бразилии по французской лицензии Принимая во внимание калибры орудий более легких танков, чем • Тамойо» («Стингрей» 203 т — 105 мм. SK-105 «Кирасир» 17 7 т — 105 мм), а также качество применяемой в настоящее время брони, становится совершенно очевидно, что принятый калибр орудия был явно недостаточным, даже если предполагалось вести из него огонь современными подкалиберными снарядами APFSDS-T Вооружение «Тамойо» дополняли спаренный с пушкой 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ и установленный на башне пулемет калибра 7,62 мм
334
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Первый прототип ганка МВ-3 Тамойо-
анонс- На правом фото второй прототип
В состав довольно скромной системы управления огнем входили электронный баллистический вычислитель дневные и ночные (пассивные) приборы наблюдения командира танка и наводчика и лазерный дальномер Кроме того наводчик располагал телескопическим прицелом, спаренным с пушкой
Создатели тенка старались использовать в конструкции своей машины только те узлы и агрегаты, которые производились в Бразилии чтобы не зависеть от капризов иностранных производителей Именно по этой причине на машину был установлен производившийся в Бразилии шведский двигатель ZS •СААБ-Скания-> DSI-14 который при 2100 об/мин развивал мощность 368 кВт В качестве силовой передачи использовалась трансмиссия CD-850-3 корпорации «Дженерал моторе»
В состав ходовой части тенка входят (на борт) 6 сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо переднего расположения и :ри поддерживающих ролика Опорные катки имеют индивидуальную торсионную подвеску кроме того, первые, вторые и шестые катки оснащены гидравлическими амортизаторами
В состав стандартного оборудования танка входят система защиты от оружия массового поражения, система противопожарной безопасности, оботреватель и водооткачивающий насос
В 1984—1985 годах конкурирующая фирма «Энжеса» выпустила прототипы современного танка ЕЕ-Т1 «Озорио» что вынудило «Бернардини» заняться модернизацией некоторых агрегатов тенка МВ-3 «Тамойо» Коренным изменениям подверглась башня с вооружением и трансмиссия В результате этой работы в 1987 году появился танк «тамойо» III Его башня была полностью переделана с цепью установить в ней английскую 105-мм пушку L7A3 и тем самым устранить один из основных недостатков, присущих первой модели. — малую огневую мощь Боекомплект новой пушки состоял из 50 выстрелов 18 из которых хранились в боеукладке в башне, а остальные 32 — в корпусе танка Новую систему управления огнем дпя «тамойо» III разработала фирма «Ферранти Фал-
кон» Броневая защита была усилена за счет применения новой брони В итоге боевая масса тенка возросла до 31 т
В модели, показанной фирмой «Бернардини» в 1987 году, силовая группа состояла из американского двигателя «Детройт дизель» 8V-92TA, развивавшего мощность 535 л с при 2300 об/мин, и трансмиссии CD-850-3 Однако в настоящее время корпорация «Дженерал электрик» завершила работу по адаптации дпя «Тамойо» III трансмиссии НМРТ-500, используемой на американских БМП М2 «Брэдли» Теперь трансмиссия НМРТ-500 может устанавливаться на танк по желанию заказчика В версии 1967 года танк «Тамойо» III развивал по шоссе скорость 67 км/ч и обладал корошей приемистостью за 7,2 секунды он разгонялся др 32 км/ч С запасом топлива 700 л танк проходил 550 км
На базе танка «Тамойо» фирма «Бернардини» планировала создать бронированную ремонтно-эвакуационную машину и ЗСУ вооруженную 40-мм пушкой «Бофоре» L/70 Однако реализовать эту программу не удалось, как не удалось довести до серийного производ -ства и базовый танк, который так и остался на стадии прототипа
Тактико-технические характеристики среднего танка МВ-3 «Тамойо»
зс
Боевая масса. Экипаж, чел Габаритные размеры, мм.
длина с пушкой вперед ширина высота клиренс
Броня, мм Вооружение-
Боекомплект:
Двигатель
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода по цикле. км —
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,71 ширина рва. м 2,4 глубина брода, м 1,3
8770 32’0 22.0 500 протиеоснарядиая 90-мм нарезная пушка;
12.7-мм пулемет «Браунинга М2НВ. 7.62 мм пу лемет
68 выстрелов. 3000 па тронов калибра 7.62 мм и 600 патронов калибра 12.7 мм
«СААБ Скания» DSI-14, дизельный, мощность 500 л с. при 2100 об/мин или «Детройт дизель» 8V 92ТА. дизельный, мощность 535 л с при 2300 об/мин
67
550
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
В конце второй мировой войны англичане решили создать один универсальный тип танка, который должен был заменить как крейсерские, так и пехотные танки Универсальный танк был задуман как боевая машина пригодная для использования в составе крупных танковых соединений и для выполнения задач непосредственной поддержки пехоты Он должен был также успешно бороться с танками противника
Переход на универсальный тип танка должен был упростить их боевое использование. обучение личного состава и укомплектование бронетанковых войск материальной частью Однако подобная боевая машина, предназначенная выполнять все основные боевые задачи, не могла быть чем-либо иным, кроме тяжелого танка
Принятый на вооружение в 1947 году такой универсальный танк как «Центурион». по весовым данным относился к тяжелым, но по вооружению и броневой защите находился на уровне средних танков В 50-х годах «Центурион» был модернизирован получип наименование «Карнарвон» и стал промежуточной мо-
делью предшествовавшей созданию 64-тонного танка «Конкэрор», который был вооружен 120-мм длинноствольной пушкой и поступил на вооружение английской армии в качестве наиболее мощного противотанкового средства
После создания новых образцов тенков англичане перешли к классифика-
335
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ции танков по вооружению Танк «Кон-кэрор» они причислили к тяжелым пушечным танкам, танки с 83,8—90-мм пушками — к средним пушечным танкам, а с 76-мм — к легким пушечным танкам
Таким образом для английских послевоенных танков характерно повышение их отневой мощи посредством увеличения начальных скоростей снарядов и увеличение калибров танковых пушек Введение в установку вооружения стабилизирующих устройств отражало стремление повысить точность огня с ходу Характерна резкая дифференциация броневой защиты и введение экранов для защиты тенков от кумулятивных снарядов Агрегаты моторно-трансмиссионной группы аналогичны применявшимся в годы войны в крейсерских танках 1944—1945 годов, а подвески применяются преимущественно блокированные на два катка
В настоящее время на вооружении английских сухопутных войск состоит около 1300 танков, основную массу которых (более 900 единиц) составляют танки «Чифтен» С марта 1983 года в войска стал поступать танк «Челленджер» созданный на базе ганка «Шир-2», представляющего собой в свою очередь усовершенствованный вариант танка «Чифтен» Первоначально было заказано 250 единиц, а затем эта цифра была увеличена до 307 В целом планировалось закупить такое количество танков «Челленджер», чтобы в конце 80-х годов они составили примерно половину танкового парка английских сухопутных войск А в середине 90-х годов на вооружение принят новый танк «Челленджер» Mk 2, которым будут заменены оставшиеся танки -Чифтен»
Снятые с вооружения танки «Центурион» используются в основном в учебных целях В разведывательных подразделениях находится легкий разведывательный танк «Скорпион» (более 270 единиц) и целое семейство легких боевых и специальных бронированных машин, созданных на его базе
При создании танков в Великобритании основное внимание уделяется оснащению их мощным вооружением и надежной броневой защитой, а вопросы подвижности отодвигаются на третье место Это объясняется английской концепцией танкового боя которая состоит в том, что танк выдерживая огонь танка противника, «должен заставить его прекратить сопротивление» И хотя скорость является одной из главных характеристик, она, по мнению английских специалистов, не может «заменить» броневую защиту, так как в ближнем бою танки движутся относительно медленно Однако это не говорит о том, что в Великобритании не придается должного значения вопросам подвижности Так, одной из главным задач модернизации танков «Чифтан» было повышение мощности его двигаталя. а следовательно, увеличение скоростных и маневренных характеристик
В области создания и производства бронетанковой техники Великобритания как родина первого танка имеет богатый опыт и давние традиции Английская бронетанковая промышленность не только обеспечивает потребности собственных сухопутных войск но и поставляет свою продукцию в другие страны Так, в 70-е годы танки «Чифтен» были закуплены Ираном (более 700 единиц), Цвейгом и Оманом. К настоящему времени Иордания получила 274 танка «Халид», которые представляют собой танк «Шир-2» с новой силовой установкой и усовершенствованной системой управления огнем Фирма «Виккерс», производящая свои образцы в основном на экспорт поставила танки «Виккерс» МкЗ Кении (76 единиц) и Нигерии (72) Ранее более 70 танков «Виккерс» Мк 1 были приобретены Кувейтом Около 12 стран имеют на вооружении легкий разведывательный танк «Скорпион»
Легк им разведывательны и танк FV1O1 «Скорпион»
Долгое время среди английских военных преобладало мнение, что разведку должны вести колесные бронированные машины Однако в середине 60-х годов, когда появилась броня на основе алюминиевых сплавов, появилась возможность создать легкую аэротранспорта-бельную гусеничную машину с использованием автомобильных узлов и агрегатов. что значительно удешевляло и ускоряло производство В 1964 году созданием такого танка занялась фирма «Элвис» В 1968 году первые образцы машины успешно прошли испытания, а в 1972 году его приняли на вооружение под названием «Скорпион» FV 101 При его разработке была принята следующая концепция «Машина предназначена для разведки она должна обладать более
Легкий разведывательный tbhkFVIOi -Скорпион-
высокой по сравнению с основными танками, подвижностью, ее вооружение должно обеспечивать возможность ведения боя в процессе разведки а также действий, препятствующих проведению разведки противником, она не должна конкурировать по огневой мощи с основным танком и не должна быть легким истребителем танкое» Эта концепция определила конструктивные особенности танка «Скорпион»
Машина очень маленькая и легкая — ее масса в боевом снаряжении составляет 7.9 т, длина 4,39 м, ширина 2,18 м и высота по перископу наводчика 2,1 м Экипаж машины 3 человека. Танк является авиатранспортабельным многими самолетами и тяжелыми вертолетами С помощью каркасного резинотканевого приспособления он может вплавь преодолевать водные преграды
Моторно-трансмиссионное отделение размещено в передней части корпуса боевое отделение смещено к корме Рабочие места членов экипажа расположены следующим образом командира тенка в башне слева от пушки, водителя в корпусе перед ним, наводчика в башне справа от пушки Положение МТО обусловило общую компоновку ходовой части — ведущие колеса впереди, направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц сзади
Основным вооружением танка является 76,2-мм нарезная пушка средней баллистики Ее боекомплект составляют 40 унитарных выстрелов Для борьбы с бронированными целями используется бронебойно-фугесный снаряд со сплющивающейся головной частью (HESH) Кроме того, имеются обычный осколочно-фугасный снаряд и снаряд с готовыми поражающими элементеми С пушкой спарен 7,62-мм пулемет с боекомплектом 3000 патронов Углы наведения в вертикальной плоскости составляют от -10° др +35° Механизмы поворота башни и подъема пушки механические с ручными приводами
336
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
В настияшее время легкий танк -Скорпион- состоит на вооружении армий ряда европейских а также ближневосточных стран
•Скорпион- из 14-го эскадрона 20-то королевского гусарского полка входящего в состав Рейнской армии на маневрах Германия 1973 год
Круговой обзор командиру танка обеспечивают семь перископических смотровых приборов, установленных по периметру командирской башенки Командирский бинокулярный перископический поворотный прибор имеет 10-кратное увеличение Наводчик пользуется дневным и ночным бесподсветочным прицелами и двумя перископическими смотровыми приборами
На танках выпускаемых для экспорта. в ходе модернизации устанавливалась 90-мм пушка Мк 3 бельгийской компании ’Коккерипь» с соответствующим образом доработанной СУО Боекомплект пушки при этом был уменьшен до 35 выстрелов
Корпус и башня танка сварные из броневого алюминиевого сплава Лобовые детали корпуса и башни не пробиваются 14 5-мм бронебойными пулями с расстояния 200 м. борта и корма защищают от 7 62-мм пуль с любой дальности обстрела Катанке приняты специальные меры маскировки По обе стороны от пушки установлены блоки дымовых гранатометов Имеется фильтро-вентиляционная установка, обеспечивающая защи
ту экипажа от химических отравляющих веществ и радиоактивной пыли
На танке используется коммерческий 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Ягуар» мощностью 195 л с Трансмиссия механическая, планетарная с дифференциальным механизмом поворота Коробка передач обеспечивает по 7 передач переднего и заднего хода По устройству трансмиссия подобна трансмиссии танка «Чифтен» но значительно меньше по размерам и массе
Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на передних и задних узлах Обрезиненные двускатные опорные катки (по 5 на борт) и балансиры изготовлены из алюминиевого сплава Гусеницы с резино-метаплическими шарнирами траки стальные С целью уменьшения шума при движении танка на гусеницах и ведущем колесе имеется полиуретановое покрытие. а вентиляторное охлаждение силовой установки осуществляется смешанным потоком (полуосевым-полуцентро-бежным)
Движение на плаву происходит за счет перематывания гусениц В ходе модернизации был разработан но не получил распространения водоходный движитель с требным винтом обеспечивающий скорость на плаву 9 6 км/ч
Вместо бензинового двигателя на танке может устанавливаться дизель жидкостного охлаждения «Перкинс» Т6/3544 мощностью 250 п с Был также разработан вариант использования американского двухтактного дизеля V-53T Дженерал моторе»
Тактико-технические ' характеристики легкого разведывательного танка
FV101 «Скорпион»
Боевая масса, г	7.9
Э килах, чел	3
Габаритные размеры, мм длина	4388
ширина	2184
высота	2096
Броня, мм	прогивопульная
Вооружение-	76,2-мм пушка. 7.62-мм
пулемет; ьдымовых гранатометов
Боекомплект	40 выстрелов,
3000 патронов
Двигатель	«Ягуар» ХК, 6-цилиндро-
вый. карбюраторный, мощность 195 л с при 4750 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см5 0,345
Скорость
по шоссе, км/ч 87
Запас хода
по шоссе, км	644
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,508 ширина реа, м 2.057
На базе легкого разведывательного танка «Скорпион» создано семейство бронированных машин различного назначения самоходный противотанковый ракетный комплекс FV 102 «Страйкар» ведущий огонь FITVP «Свингфайр», бронетранспортер FV 103 «Спартан», командно-штабная машина FV 105 «Султан- санитарно-эвакуационная машина FV-104 «Самаритан» машина сопровождения и разведки FV 107 «Симитер» с 30-мм автоматической пушкой «Рарден», бронированная ремонтно-эвакуационная машина FV 106 «Самсон- С
337
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
1980 года начато производство нового бронетранспортера FV 4333 «Стормер» с использованием агрегатов и узлов танка «Скорпион»
К середине 1984 года было выпущено около 4500 машин семейства «Скорпион» из них в английские войска поступило более 2000, остальные были поставлены в армии 14 государств, среди которых следует отметить Иран (около 200 машин) Бельгию (116) Саудовскую Аравию, Таиланд. Нигерию Новую Зеландию и ряд других стран В1982 году на «Скор-пионе-90» поставили 90-мм бельгийскую пушку фирмы «Кокерилль», после чего боевая масса танка возросла др 8 7 т. но скоросгь снизилась до 72,5 км/ч 26 таких машин заказала Малайзия
По отзывам зарубежных военных специалистов, «Скорпион» и «Симитер» хорошо показвли себя в боях за Фолклендские острова во время англо-аргентинского конфликта 1982 года
Легкий танк «Шторм-90»
Той же компанией «Элвис де Ковентри» предложен вариант легкого танка с 90-мм пушкой, проработанный в рамках программы «Низкосилуэтные боевые машины», осуществляемой е инициативном порядке
«Шторм-90» ("Stonn-90») объединяет в своей конструкции все лучшее что было достигнуто на модернизированном танке «Скорпион-90» и легкой брониро
ванной машине «Стормер» Последняя выпускается для английской армии как база для высокоскоростной ракетной системы «Шорт Старстрик»
Масса танка «Шторм-90» в боевом снаряжении составляет 12,9 т, что делает машину авиатранспортабельной и пригодной для сил быстрого развертывания Компоновочная схема близка той, что была реализована на танке «Скорпион» Башня с боевым отделением смещена к корме, моторно-трансмиссионное ощепение впереди водитель размещается за элементами трансмиссии в левой передней части корпуса
Корпус сварной из броневого алюминиевого сплава и обеспечивает защиту от 14 5-мм пуль и осколков снарядов а детали лобовой части — от снарядов 30-мм пушек Башня TS90 — стандартная башня французской компании «Жиат» с 90-мм пушкой и спаренным 7 62-мм пулеметом В танке предусмотрен боекомплект 55 выстрелов к пушке и 2200 патронов к пулемету Согласно заявлению компании «Элвис», машина имеет очень низкий силуэт, в конструкции используются последние достижения английской технологии по обеспечению ее маскировки
Моторно-трансмиссионная установка включает дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, автоматическую гидромеханическую трансмиссию с микропроцессорным управлением и обслуживающие их системы Ходовая часть 6-опорная с двумя поддерживающими катками на борт, передними ведущими и задними направ
ляющими колесами Подвеска смешанная — на первых вторых и шестых узлах гидропневматическая, на остальных — торсионная
В 1991 году компания «Элвис» предлагала боевую машину массой около 15 г, разработанную ло требованиям американской армии к бронированной пушечной системе (AGS), вооруженную 105-мм нарезной низкоимпульсной танковой пушкой ЕХ-35 и приспособленную к транспортированию самолетом С-130 «Геркулес» однако американцы предпочли легкий танк ХМ8 компании FMC
Легкий танк VFM 5
Совместно с американской фирмой "Фуд машинэри корпорейшн» фирма «Виккерс» разработала легкий танк «Виккерс/FMC» VFM 5 с боевой массой около 20 т, вооруженный 105-мм нарезной пушкой
Легкий танк VFM 5 представляет собой экспортный вариант опытного танка разработанный в рамках конкурсной программы по созданию легкого танка для сукопутных войск США
VFM 5 имват броню из влюминиевых сплавов усиленную стальными листами Основным вооружением является стабилизированная 105-мм нарезная пушка производства английской фирмы «Ройял Орднанс», которая можег вести стрельбу всеми типами танковых боеприпасов этого калибра В отличие от базового об
Ле.'кий танк VFM 5 Mk 3 — совместная разработка английской фирмы -Виккерс- и американской компании FMC осуществленная врамн конкурсной программы Пентагона AGS (бронированная артиллерийская система) по созданию легкого танка для сухопутных войск США
338
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
разца американской фирмы этот танк не имеет автомата заряжания С пушкой спарен 7,62-мм пулемет Второй пулемет калибра 7 62 мм или 12 7 мм монтируется над люком заряжающего В возимый боекомплект танка входит 41 выстрел, 19 из них размещены в боевом отделении На машине установлена английская система управления огнем фирмы «Маркони» с лазерным дальномером и электронным баллистическим вычислителем Вести огонь из пушки могут как наводчик, так и командир
На танке установлен 6-ципиндровый дизельный двигатель и автоматическая трансмиссия, валяющаяся усовершенствованным вариантом трансмиссии американской БМП М2 «Брэдли»
Среднепушечный танк А41 «Центурион»
В 1944 году фирма АЕС е Саутхолле (графство Миддлсекс) начала работы по проектированию крейсерского ганка А41 •Центурион» В последние дни войны со сборочной линии завода сошли шесть прототипов но когда они прибыли в Гер -манию, все уже было кончено. Серийное производство новых машин было развернуто на королевском арсенале е Лидсе и в Элсвике на предприятиях фирм «Виккерс» и «Лейланд моторе» Всего было построено 4000 танков  Центурион» различных модификаций, причем последние серийные машины обходились казне почти в 50000 фунтов сгер-
Среднепушечный танк •’Центурион-' Мк 3 с 20-фунтовой пушкой калибра 83.8 мм
Ганк "Центурион* Мк 5 южно-африканской армии
пингов каждая За время боевых действий в Корее Индии Саудовской Аравии. ео Вьетнаме, на Ближнем Востоке и особенно в зоне Суэцкого канала «Центурион» проявил себя как один из наи-пучших танков послевоенного периода
Танк «Центурион» был создан в качестве машины, объединяющей в себе свойства крейсерских и пехотных танков и способной выполнять все основные задачи, возлагаемые на бронетанковые войска В отличие от предшествующих английских танков на данной машине было существенно усилено и усо-
вершенствовано вооружение, а также улучшена броневая защита Однако вследствие весьма просторной компоновки. вес тенка оказался слишком большим для машин данного типа Этот недостаток значительно ограничил подвижность танка и не позволил осуществить достаточно сильное бронирование
Первые образцы танков «Центурион» появились в 1945 году, а уже в 1947 году на вооружение была принята основная модификация — «Центурион» Мк 3 с 20-фунтовой пушкой калибра 83.8-мм Прочие модификации того времени различались следующим образом на Мк 1
была установлена сварная башня со спаренной системой 76 2-мм и 20-мм пушек, на образце Мк 2 — литая башня с 76.2-мм пушкой, на Мк 4 — такая же башня, как и на Мк 2 но с 95-мм гаубицей Все эти образцы были выпущены в ограниченном количестве и впоследствии часть их была переделана на вспомогательные машины, а другая часть модернизирована до уровня модели Мк 3 В 1955 году на вооружение были приняты более совершенные модели танка «Центурион» — Мк 7 Мк В и Мк 9 В 1958 году появился новый образец — «Центурион» Мк 10, вооруженный 105-мм пушкой По новой английской классификации танки «Центурион» относились к среднепушечным танкам
Сварной корпус «Центуриона» Мк 3 выполнялся из катаной стали с целесообразным наклоном носовых броневых листов Бортовые листы корпуса располагались с небольшим наклоном наружу что позволило более удобно разместить вынесенную из корпуса подвеску Для опоры башни были предусмотрены местные уширения Борта корпуса прикрывали бронеэкраны Башня была литой, за исключением крыши которая приваривалась с помощью электросварки, изготавливалась без рационального наклона броневых поверхностей и
339
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средиелушечный танк -Центурион- Мк 7
имела вытянутую нишу Роль экранов на башне выполняли установленные по бортам ящики для инструмента и вспомогательного оборудования В целом броневая защита танка была резко дифференцирована На лобовой части башни устанавливались мортирки для постановки дымовой завесы На крыше башни размещалась вращающаяся командирская башенка Место механика-водителя находилось впереди справа три остальных члена экипажа размещались в башне командир танка и наводчик — справа, заряжающий — слева, поэтому левая часть отделения управления была использована для размещения части боекомплекта Трансмиссия и двигатель располагались в корме машины
Длинноствольная пушка с весьма высокой начальной скоростью снаряда была оборудована обычными клиновым затвором и противооткатными устройствами и устаназл и валясь в башне непосредственно на цапфах Секторный механизм вертикального и дифференциальный механизм горизонтального наведения имели электроприводы и управлялись от одной рукоятки Благодаря электрической связи командирской башенки с механизмом поворота башни командир мог грубо наводить пушку в горизонтальной плоскости (система командирского наведения) У наводчика был установлен перископический прицел с переменным увеличением Боекомплект пушки располагался в носовой части корпуса, ло бортам и на вращавшемся полу боевого отделения
На танке были применены стабилизаторы вооружения в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения Разработка двухплоскостной, надежно работающей системы стабилизации явилась серьезным успехом английского танкостроения, поскольку при наличии двухллоскостной системы стабилизации вероятность попадания в танк противника при средних условиях движения незна-читально отличается от вероятности по
падания при стрельбе с места Следует иметь в виду что стабилизатор повышает не только точность стрельбы, но и среднюю скорость движения танка на поле боя. уменьшая тем самым его уязвимость
Моторно-трансмиссионная установка танка была создана в результате дальнейшего совершенствования соответствующих агрегатов танков -Кромвель» и «Комета»
На танке -Центурион» Мк 3 устанавливались бензиновый 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения -Метеор» и трансмиссия «Меррит-Браун»
В трансмиссии были использованы трехдисковый полуцентробежный главный фрикцион сухого трения и поперечно расположенная пятиступенчатая ко
робка передач с зубчатыми муфтами, объединенная с многорадиусным планетарным механизмом поворота с фрикци-онньми элементами сухого трения Трансмиссия связана с главным фрикционом и двухрядными бортовыми передачами муфтами с резиновыми упругими элементами
В ходовой части танка были использованы гусеницы с открытыми шарнирами, опорные катки среднего диаметра, поддерживающие катки и блокированная по два катка подвеска с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами В тележке каждый каток монтировался на деуппечем балансире Между верхними плечами балансиров располагались три вставленные одна в другую винтовые пружины В верхней части тележки находились два поршневых амортизатора, связанных с балансирами с помощью тяг
В качестве средсте связи на «Цен-
турионе» применялись ультракоротковолновая дуплексная радиостанция танковое переговорное устройство и телефон для связи с пекотой
В состав стандартного оснащения танка входило стационарное противопожарное оборудование, а также оборудование для преодоления водных преград на плаву С этой целью корпус танка был герметизирован и к нему по верхнему периметру крепился брезентовый водонепроницаемый кожух с металлическим каркасом Перед погружением в воду кожух поднимался с помощью пневматических цилиндров и механического привода типа «ножницы» Танк двигался по воде со скоростью около 10 км/ч с помощью двух гребных винтов шарнирно укрепленных на кормовой части корпуса и приводившихся от ведущих колес посредством цепных передач В -сухопут-
340
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Колонна израильских -Центурионов- Мк 13 на Голанских высотах во время войны Судного дня 1973 год
ном» положении винты откидывались кверху Недостатками такого оборудования являлась уязвимость кожуха от ружейно-пулеметного огня противника и невозможность использования собственного вооружения, закрытого кожухом
Более поздние образцы «Центурион» Мк 7 и «Центурион» Мк 8 отличались от •Центуриона» Мк 3 рядом усовершенствований и многочисленными мелкими изменениями, но по существу яалялись лишь модернизацией последнего, а не новыми машинами
Пушка этих модификаций была оборудована эжекционным устройством для удаления пороховых газов выполненным по образцу американских конструкций В командирской башенке вместо смотрового прибора имелись перископический прицел и дополнительный пульт управления механизмами наведения Таким образом как и на американских танках, командир располагал своей системой управления огнем и при необкодимости
мог точко навести пушку на цель и произвести выстрел
За счет более рациональной компоновки моторно-трансмиссионного отделения удалось установить дополнительный топливный бак и существенно увеличить общий запас топлива Мощность двигателя была незначительно повышена, но вес танка сохранился почти прежним
•центурион» Мк 10 существенно отличался от предшествующих модифика-
-Центурион* Мк 13 израильской армии во время войны Судного дня в 1973 году
ций новой 105-мм пушкой и несколько большей толщиной ответственных броневых деталей Пушка обладала весьма высокой пробивной способностью благодаря использованию бронебойного подкапиберного снаряда с отделяющимся поддоном и высокой начальной скоростью равнявшейся 1415 м/сек Такая же пушка использоввлась также на американском танке М60 На танке «Центурион» Мк 10 было предусмотрено авто
магическое выбрасывание стреляных гильз
На базе танка «Центурион» Мк 7 английские конструкторы создали 139 7-мм самоходную гаубицу — первую послевоенную машину подобного типа которая предназначалась для артиллерийских частей танковых бригад Для самоходки была принята компоновка с носовым расположением моторно-трансмиссионной установки Неподвижная закрытая башня размещалась в кормовой части машины Механик-водитель располагался в башне справа наверху. Гаубица была установлена в станке карданного типа и не имена кругового обстрела Механизмы наведения оборудоввлись лишь ручными приводами Качающаяся часть гаубицы была заимствована от полевого орудия но у нее был сокращен откат В кормовой части корпуса самоходной установки имелся сошник Кормовая стенка башни представляла собой двустворчатый люк, створки которого при стрельбе откидывались в горизонтальное положение Общий вес машины был меньше чем у танка «Центурион»
Несмотря на то. что «Центурион» был создан более пятидесяти лет тому назад, этот танк до сих пор остается весьма эффективной боевой машиной Одна из причин те кого успеха заключается в его способности легко приспосабливаться ко все возрастающим требованиям современной войны. «Центурион» допускает
установку более мощного вооружения и усиления бронирования Его единственный недостаток — невысокая скорость и малый запас хода У первых моделей он не превышал 104 км. и для того, чтобы устранить этот недостаток приходилось идти на различные ухищрения Одним из способов увеличения автономности танка была установка у него на корме дополнительных топливных баков, однако бочки с топливом в любой момент (особен-
341
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
но в бою или при движении ло сильно пересеченной местности) могли стать источником пожара Существовало и другое решение проблемы -Центурион” Mk 1, например буксировал за собой одноосный прицеп-цистерну с 909 лиграми топлива На более поздних моделях имелись дополнительные топливные баки, которые обеспечивали запас хода до 190 км
Модификация Mk 13 — это последняя модель -Центуриона» которая представляла собой модернизированную версию Mk 10 Всего же за время производства этого танка было создано по меньшей мере двадцать пять версий -Центурионов»
На Mk 13 в башне кругового вращения устанавливалась отличная 105-мм пушка серии L7 стабилизированная в двух плоскостях и имевшая вертикальный угол наведения от +20° до -10° С пушксй был спарен 7.7-мм курсовой пулемет второй такой же находился на ко
На -Центурионе- Мк 13 в башне кругового вращения устанавливалась отличная 105-ыь .тушка серии L7 стабилизированная в рвух плоскостях
мандирской башенке Это вооружение дополняли 12 7-мм крупнокалиберный пулемет и две батареи по 6 дымовых гранатометов. которые располагались по обе стороны башни Боекомплект состоял из 64 артеыстрелов, 600 патронов калибра 12,7 мм и 4750 патронов калибра 7,7 мм Когда «Центурион» еще только принимался на вооружение, он не имел приборов ночного видения но последующие модификации оснащались инфракрасными фарами для ночного вождения и инфракрасным прожектором который устанавливался слева от пушки Ганк мог без подготовки преодолевать броды глубиной до 1 45 м. но как ни странно, на нем не прижилось оборудование для плавания разработанное специально для него
В качестве силовой установки на Mk 13 использовался усовершенствованный авиационный двигатель «Метеор» фирмы «Роллс-Ройс», которым вовремя второй мировой войны оснащались истре
бите ли «Спитфайр» и «Харрикейн» В ходовой части применялась подвеска типа Хортсман — три тележки с попарно сблокированными опорными катками на борт Ведущее колесо находилось впереди. а направляющее — сзади Кроме того, в состав ходовой части входили шесть поддерживающих катков Верхнюю часть шасси прикрывали бронированные фальшборты которые уменьшали эффект от воздействия кумулятивных снарядов
Шасси «Центуриона» послужило базой для создания целой гаммы специальных машин Два танковых мостоукладчи-ка, при строительстве которых был использован корпус танка «Центурион» Mk 5. др сих пор состоят на вооружении английской армии Модель FV4002 несет на себе мост, который в походном положении сложен и занимает горизонтальное положение При наведении переправы он разворачивается в вертикальной плоскости на 180° и занимает рабочее положение Модель FV4016 АРК имеет несколько другую конструкцию фермы моста закреплены на нем с обоих сторон корпуса и разворачиваются после того, как машина съезжает на дно естественного препятствия, обеспечивая таким образом преодоление оврагов и прочих преград такого же типа шириной до 23 м ARV Mk 2 (FV4006) являлась стандартной армейской машиной до тех пор пока ее окончательно не заменили танковым мостоуиладчиксм на базе танка «Чифтен» Модель FV4006 оснащалась лебедкой грузоподъемностью 91 4 т и двумя сошниками в задней части корпуса для обеспечения устойчивости при проведении подъемных работ Машина обслуживалась экипажем из четырех человек и была вооружена 7,7-мм пулеметом Модель BARV могла преодолевать водные преграды глубиной до 2 895 м Машина FV4003AVRE вооружена 165-мм орудием, предназначенным для разрушения долговременных огневых точек, и
342
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 ГГ.
Вместе с ranmuit Strv-103 -Центурионы- составляют основу бронетанковых сил Швеции На снимке изображен -Центурион- Мк 13 шведской армии
оснащена бульдозерным отвалом установленным в передней части корпуса В случае необходимости машина могла буксировать прицеп с траловым оборудованием «Джайнт Вайпео"
Тактико-технические характерно™ ки среднепушечного танка «Центурион» Мк 13
Боевая масса, т 51.82
Экипаж,чел 4
Габаритные размеры, мм.
длина
С пушкой вперед 9854
ширина	3390
амсота	3009
клиренс	510
Броня, мм
лоб корпуса	76
борт корпуса	S1
. лоб башни	свыше 152
Вооружение.	105-мм нарезная пушка
17М. 12.7-мм пулемет
«Браунинг» М2НВ. два
7,62-мм пулемета
Боекомплект 64 выстрела, 4750 патро нов калибра 7.62 мм и БОС патронов калибра
Двигатель Ролле Ройс «Метеор», карбюраторный, жид костного охлаждения, мощность 600 л с пои.
2550 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч 35
Запас хода
по шоссе, км	190
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0,90
ширина рва, м 3,35
глубине брода, м 1,45
Армии многих стран мира приняли танк «Центурион» на вооружение и модернизировали его в соответствии со своими специфическими потребностями Израильтяне например, установили на «Центурион» новую башню со 155-мм орудием, но эта модель так и не была принята на вооружение Большинство израильских «Центурионов» получили новую 105-мм пушку американские дизельные двигатели «Континентал», новую трансмиссию и т д Для стран армии которых до сих лор имеют на вооруже
нии танки «Центурион», фирма -Виккерс» предлагает широкий выбор узлов и агрегатов для модернизации машин новый двигатель, полуавтоматическую трансмиссию усовершенствованную башню, систему управления огнем и многое другое
Среднепушечный танк «Карнарвон»
Танк «Карнарвон», выпущенный в 1953 году, являлся промежуточной моделью, предшествовавшей созданию тяжелого пушечного танка
В этом танке по сравнению с танком «Центурион» были увеличены размеры корпуса и усилена броневая защита установлен более мощный двигатель Изменению подверглась и конструкция ходовой часги число опорных катков с внутренней амортизацией увеличилось с 6 до 8. их диаметр уменьшился На танке использовались более широкие гусеницы Борта корпуса были защищены от кумулятивных снарядов броневыми экранами На модернизированном таким образом корпусе устанавливалась башня танка «Центурион» с 83.8-мм пушкой В результате модернизации боевая масса «Карнарвона» превысила 50 т
Танк «Карнарвон» на вооружение принят не был
Среднепушечный танк «Чариотер»
В 1954 тоду крейсерский танк Кромвель» был модернизирован по вооружению и под названием «Чариотер» поступил на вооружение английской армии в качестве среднего пушечного танка. Основное отличие «Чариотера» от «Кромвеля» заключвлось в установке на корпус танка «Кромвель» новой башни с 83 8—мм пушкой имевшей те же баллис
тические данные, что и пушка танка «Центурион» HI Башня многогранной формы была сварена из броневых листов большого размера и имела выступающую назад нишу С учетом изменений боевая масса танка возросла до 30 т, все остальные данные боевой и технической характеристик танка «Чариотер» те же, что и у танка «Кромвель» (см раздел «Танки второй мировой войны 1939—1945гг» Великобритания) «Чариотер» был примерно равноценен советскому танку Т-34-85 но отличался устаревшей конфигурацией корпуса и башни С 1954 года танки этого типа использовались главным образом в качестве быстроходного противотанкового средства
Тактико-технические характеристики среднепушечного танка «Чариотер»
Боевая масса, т 30
Экипаж, чел. 5
Габаритные размеры, мм-длина по корпусу 6430 ширина	2900
высота	2500
клиренс Броня, мм.
лоб корпуса борт корпуса лоб башни
Вооружение
Двигатель
400
65-40
50.8 + 25 (экран)
65 +15 (экран)
83,8 мм пушка, два 7.92-мм пулемета Ролле Ройс «Метеор» Mk ivb, 12-цилиндроаый. карбюраторный, жид-
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км
костного охлаждения, мощность 720 л с при 2550 об/мин
50
160
Основные боевые танки «Виккерс» Mk 1 и Мк 3
Танк «Виккерс» является образцом одной из немногих удачных гусеничных боевых машин, появившихся в результате инициативы одной фирмы, которая действоввла самостоятельно, без предварительного заказа и субсидий и вне конкурса, объявленного армией Успех «Виккерса» ствл возможным только благодаря многолетней традиции фирмы в конструировании и производстве танков различных классов, а также ее присутствию на иностранных рынках вооружения. Именно с мыслью о потенциальных иностранных заказчиках в i960 году были разработаны параметры нового танка. Он должен был быть относительно легким (боевая масса около 24 т), хорошо вооруженным и подвижным Пер-воначвльно на новую машину предполагалось установить 83 8-мм пушку, которой вооружвлись основные английские танки «Центурион» В дополнение к ней планировалось разместить в нише башни 8 противотанковых управляемых сна-
343
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
рядов «Виджилент» Для ведения огня они должны были по одному подниматься наверх через люк в крыше башни Использование 530-сильного двигателя должно было обеспечить довольно высокую удельную мощность, но, чтобы уложиться в разумную цену, сократить сроки проектирования и свести к минимуму коммерческий риск, было принято решение использовать прежде всего узлы и агрегаты, которые применялись на других боевых гусеничных машинах
Однако жизнь очень быстро внесла свои поправки в эти планы Прежде всего пришлось отказаться от 83 8-мм пушки в пользу значительно более мощного 105-мм орудия L7 Дальнейший анализ показал что предложенная по проекту боевая масса порядка 24 т является абсолютно непрактичной для разведывательного танка она чересчур велика а для основного — непозволительно мала поскольку не могла гарантировать надежной броневой защиты В конечном итоге конструкторы фирмы < Виккерс» отказались от этого проекта и начали разработку другого танка с боевой массой 40 т который мог бы заинтересовать иностранных заказчиков В то время полным ходом шли работы по созданию нового танка для английской армии («Чиф
тек»), и для 40-тонного тенка было решено использовать ряд его агрегатов, в том числе двигатель и трансмиссию В этот же период представители фирмы Виккерс» вели многообещающие переговоры с посланниками правительства Индии завершившиеся в 1961 году соглашением, в соответствии с которым английская сторона обязалась разработать для армии Индии основной боевой танк и помочь со строительством в Индии завода по производству этих танков
В 1963 году был готов первый прототип а в 1964 — второй Одна из машин была отправлена на испытания в Индию вторая проходила испытания на полигоне «Виккерс» в Англии В результате испытаний заказчик выразил пожелание, чтобы боевая масса танка была снижена до 38 т
Поставки индусам первых серийных танков «Виккерс» Мк 1 начались в 1965 году а уже в 1966 году начался выпуск этих машин на заводе в Авади. что неподалеку от Мадраса Первоначально там проводилась сборка узлов, доставлявшихся из Европы, к самостоятельному производству «Виккерсов» индусы собирались приступить несколько позже — после того как индийские специалисты приобретут необходимый дпя
этого опыт В Индии танки «Виккерс» Мк 1 получили название «Виджаянта» («Победитель») Всего было выпущено 2200 танков этого типа В начале 70-х годов 70 машин было поставлено Кувейту
«Виккерс» Mk 1 выполнен по классической схеме отделение управления находится впереди, боевое отделение расположено в средней части корпуса, а силовое отделение — в корме Корпус сваривался из листов катаной гомогенной броневой стали В отличие от других основных танков шестидесятых годов башня «Виккерса» выполнялась ло той же технологии, что и корпус, отсюда ее характерная форма Литой была только маска пушки Преимущества такой технологии заключались в том что производить танки «Виккерс» Mk 1 могли даже страны третьего мира, не обладающие технической базой для литья крупных форм сложной конфигурации
Механик-водитель находится с правой стороны корпуса Пространство слева от него занимает часть боекомплекта — 25 выстрелов Для наблюдения за местностью в распоряжении механика-водителя имеется широкоугольный перископ Для вождения танка ночью вместо него устанавливается пассивный прибор ночного видения Как и в других танках сиденье механика-водителя блокируется в верхнем положении, благодаря чему вне поля боя он может вести машину высоко высунувшись из люка
Три других члена экипажа располагаются в башне кругового вращения Командир танка и наводчик находятся справа от пушки заряжающий — слева. На башне танка имеется вращающаяся командирская башенка с шестью перископами, обеспечивающими командиру круговой обзор, и основньм прибором наблюдения с 10-кратным увеличением На башне танка имеются два люка, причем люк заряжающего выполнен из двух частей что является характерной особенностью большинства английских танков
В качестве основного вооружения используется 105-мм нарезная пушка L7A1, для которой разработаны два вида выстрелов с противотанковым лодкали-берным снарядом и с фугасным снарядом с пластическим ВВ Их начальная скорость равна соответственно 1470 м/с и 730 м/с
Для определения дальности до цели используется пристрелочный пулемет калибра 12 7 мм установленный на башне танка
Вспомогательное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7 62-мм пулемета и 12 дымовых гранатометов которые блоками по 6 стволов монтируются на лобовой броне башни по обе стороны от пушки При необходимости на башне можно установить еще один 7 62-мм пулемет
Боекомплект танка состоит из 44 Bbi-стрвлов. 600 патронов калибра 12,7 мм и 3000 патронов калибра 7 62 мм Скорострельность 105-мм пушки достигает 12 выстрелов в минуту
344
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
-Виккерс- Mk 1 стал основным боевым танком индийской армии, где получил название -Виджаянга-
«Виккерс» Mk 1 оснащен полностью электрической системой наведения и системой стабилизации пушки в двух плоскостях ЕС517 производства фирмы »GEC-Marconi» Благодаря ей «Виккерс» Mk 1 был в свое время одним из немногих танков, который мог вести прицель-ньй огонь с хода, при этом время необходимое для произведения выстрела, бьло относительно небольшим Представители фирмы -Виккерс» с гордое гыо подчеркивали что во время испытаний танк поражал 10 целей, находящихся на дальности 600—1000 м. за 55 секунд
В качестае силовой установки на танке устанавливался 720-сильный двухтактный 6-цилиндровый, 12-поршневой дизель L60 Mk 4В которым оснащался также основной боевой танк «Чифтен» В силу того что «Виккерс» Mk 1 значительно легче танка «Чифтен». его двигатель подвергался меньшей нагрузке и не доставлял столько хлопот, сколько пришлось пережить в начальный период эксплуатации «Чифтена» Максималь
Оснсвнсй боевой танк -Виккерс- Mk 3
ная скорость, которую развивал танк, составляла 48 км/ч а прототипы показывали даже 55 км/ч Нельзя сказать, что эго ошеломляющий показатель но он является большим шагом вперед по сравнению с соответствующими характеристиками других английских танков при разработке которых приоритет всегда отдавался броневой защите
В одном блоке с двигателем монтировалась трансмиссия TN12 в состав которой входили главный фрикцион, пла-нетврная коробка передач (шесть скоростей вперед и две назад) и механизм поворота с тройным дифференциалом Трансмиссии такого типа устанавливались на английских танках, начиная с конца второй мировой войны
На танке «Виккерс« Mk 1 применена индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых и шестых опорных катках Совершенно не типичным элементом являются ограничители полного хода подвески — маленькие торсионы соединенные с балансирами и взаимодейству
ющие с металлическими опорами связанными с корпусом машины. -Виккерс» Mk 1 — единственный в мире основной танк с таким решением подвески
В состав ходовой части танка (на борт) входит 6 сдвоенных обрезиненных опорных катков ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо переднего расположения три поддерживающих ролика и гусеница на траках которой с внешней стороны крепятся по три резиновые подушки
Танк оснащен индивидуальным плавсредством и при движении на воде развивает скорост 6.5 км/ч Движение машины осуществляется путам перематывания гусениц Помимо плавсредства в состав стандартного оборудования входит система пожаротушения По желанию заказчика устанавливается система защиты экипажа от оружия массового поражения
В 1966 году была предпринята попытка увеличить огневую мощь танка путем установки по бокам его башни двух пусковых установок ПТУР «Свингфайр» с дальностью стрельбы до 4000 м Модификация с установками ПТУР получила обозначение «Виккерс» Mk 2 но работы над этой версией так и не вышли из стадии прототипа
В 70-х годах танк подвергся модернизации, и новая версия вышла на международный рынок вооружения под обозначением «Виккерс» Ml$ 3 76 единиц закупила Кения еще 72 танка отправились в Нигерию
Существенным изменениям подверглась структура бронирования Сварная башня уступила место комбинированной передняя часть была питой, а задняя сваривалась из катаных броневых плит Благодаря этому конфигурация башни
345
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
При всех достоинствах -Виккерса- Мк 3. покупателей пока на него не нашлось
изменилась в лучшую сторону — исчезли вертикальные броневые плиты в месте соединения башни с пушкой
На рабочем месте командира танка появился комбинированный (день-ночь) прибор наблюдения-прицел РЕ «Кондор» фирмы «Пилкингтон», обладающий 1- и 10-кратным увеличением в дневное время и 4-кратным в ночное В отличие от модификации Мк 1 командир может полностью взять на себя контроль над вооружением осуществлять наведение на цель и вести огонь
В распоряжении наводчика имеется прицел • Нанокуэст» L23 с 1- и 10-кратным увеличением, а также лазерный дальномер «Симрад» LV352, которым со своего места может пользоваться и командир танка Кроме того, на крыше башни остался 12,7-мм пулемет, который, в случае выхода из строя лазерного дальномера и приборов наведения, можно использовать для оценки расстояния до цели, а также для уничтожения легко бронированных целей
Основным вооружением осталась 105-мм пушка L7A1 Для нее были разработаны новые типы боеприпасов значительно расширившие ее возможности противотанковые подкалиберные выстрелы с отделяющимся поддоном и раскрывающимися стабилизаторами кумулятивные выстрелы фугасные и дымовые Пушку оснастили системой наведения и стабилизации ЕС 620 и системой управления огнем SFC 600 широко известной фирмы «Маркони ком-манд энд контрол системз»
В качестве вспомогательного вооружения на крыше башни установлен 7 62-мм пулемет с дистанционным управлением и возможностью наведения в вертикальной плоскости от -10° др +90° Огонь из этого пулемета может вести командир танка.
Боекомплект танка -Виккерс» Мк 3 состоит из 50 выстрелов 700 патронов калибра 12.7 мм и 2600 патронов калибра 7,62 мм Как и в других английских танках, артиллерийские выстрелы хра
нятся в корпусе танка ниже уровня опоры башни
Вместо дизеля L60 на машине установили американский двухтактоеый дизель с турбонаддувом 12V-71T фирмы «Дженерал моторе», развивающий мощность около 720 л с при 2500 об/мин Трансмиссия была модернизирована до уроеня TN12 V5 В остальном конструкция танка осталась без изменений.
В связи с коммерческим успехом версий Мк 1 и Мк 3 специалисты фирмы «Виккерс» продолжали работать над развитием на редкость удачной конструкции В 1906 году появилась следующая версия танка, получившая обозначение Мк 3(1) В этой машине лобовая деталь корпуса стала также лигой В связи с установкой внутри и снаружи танка новых узлов и агрегатов кормовая часть машины также подверглась переделке
Контрольно-измерительные приборы в отделении управления были сгруппированы на одной панели расположенной с правой строны от сиденья механика-водителя К ним добавились также световые и звуковые индикаторы неисправности Вместо одного перископа механик-водитель получил три. которые значительно расширили его поле зрения
К системе управления огнем добавили систему совмещения оси пушки с оптической осью прицела, а ствол пушки покрыли термоизоляционным чехлом На башне остался 12 7-мм пулемет, а количество стволов дымовых гранатометов уменьшилось до 5 на каждый борт башни
В качестве силовой установки конструкторы установили на машину четырехтактный дизельный двигатель «Кондор» CV12 ТСЕ развивающий мощность 850 л с В связи с увеличением мощности двигателя танк пришлось оснастить другой трансмиссией — Т1200
В ходовой части машины были использованы новые гидравлические амортизаторы, более широкие гусеницы и опорные катки, что привело к увеличению подвижности танка несмотря на
то. чтоб целом его боевая масса возросла до 41 т Максимальная скорость танка «Виккерс» Мк 3(1) составляет 59 км/ч, а запас хода — 550 км
До настоящего времени фирма «Виккерс» не получила еще ни одного заказа на танк «Виккерс» Мк 3(1) Пока хранят молчание даже те страны, в которых эксплуатируются более ранние версии этой машийы
Тактико-технические характеристики основных боевых танков «Виккерс» Мк 1 /Мк 3 Боевая масса, т 38.6/40 Экипаж,чел	4 Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед 9728/9788 ширина	3168 высота	2438/2476 клиренс	406/432 Броня, ММ' лоб корпуса	80 борт корпуса	30-40 гоо башни	80 борт башни	40-60 корма башни	40 Вооружение	105-мм нарезная пушка L7A1,12,7-мм пристрелочный пулемет М2, спаренный 7,62 мм пулемет 137А2 и зенитный 7,62 мм пулемет LBA2 Боекомплект Мк 1	44 выстрела, 3000 патро нов калибра 7,62 мм и 600 патронов калибра 12,7 мм. Мк 3	50 выстрелов, 2600 па- тронов калибра 7.62 мм и 700 пагронов калибра Двигатель Mkl	• Лейланд» L60 Mk 4 В. дизельный, двухтактный, 6 цилиндровый, мбщ ность 720 л с при 1 2100 об/мин Мк 3	«Дженерал Моторе» 1 12V 71Т, дизельный, 12-цилицдровыи, с турбонаддувом. мощность 650 л. с при 2670 об/мин Удельное давление на грунт, кт/см’ 0,88/0,91 Скорость по шоссе, км/ч 48/50 Запас хода со шоссе, км	480/530 Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,90/0,80 ширина рва, м 2,50/3.0 глубина брода, м 1,15/1,10

Основной боевой танн «Виккерс» Мк 7
Впервые танк «Виккерс» Мк 7 был показан в 1985 году Первоначально он представлял собой тибрид из корпуса немецкого ганка «Леопард-2» и башни танка-прототипа «Вэлиант» Окончательное название — «Виккерс» Мк 7/2 — танк получил в 1986 году после модернизации, в ходе которой броневая защита была усилена за счет применения в передней и боковых частях башни брони «чобхзм» Танк разрабатывался для продажи на экспорт, но фирма «Виккерс»
346
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевой танк -Виккерс-' Мк 7 В глаза бросается развитая ниша башни
до сих пор не получила на него ни одного заказа
Танк «Виккерс» Мк 7/2 имеет классическую компоновку отделение управления находится впереди боевое отде-г.ние расположено в средней части корпуса, а силовое отделение — в корме
машины
Основное вооружение тенка представляет собой стабилизированную в двух плоскостях наведения 120-мм нарезную пушку L11A5, оснащенную полностью электрическими приводами эжектором и термоизоляционным чехлом По желанию заказчиков машина может вооружаться 120-мм гладкоствольными пушками немецкой Rh-120 или французской GIAT 120 Боекомплект пушки состоит из 50 выстрелов с противотанковыми подкалиберными и кумулятивными снарядами, почти половина из которых (23) размещается в боеукладках слева от механика-водителя Другая часть боекомплекта вместе с 2000 патронов хранится в нише башни
Вспомогательное вооружение представлено двумя пулеметами калибра 7 62 мм, один из которых спарен с пушкой а второй установлен на башне Для постановки дымовых завес на лобовой части башни установлены два шести
ствольных гранатомета
Систама управления огнем представляет собой усовершенствованный вариант системы «Кентавр-1» фирмы «Маркони» Она включает два лазерных дальномера электронный баллистический
те желанию заказчиков машина может вооружаться 120-ым гладкоствольными пушками немецкой Rti-120 или французской G1AT 120
вычислитель, стабилизированные приборы наблюдения и прицеливания командира (SFIM VS580-10) и наводчика («Нанокуэст» L30), стабилизированный тепловизионный прицел второго поколения «Филипс» LA-9090 с помощью ко-
Как и -Виккерс- Мк 3 -Виккерс- Мк 7 разрабатывался по инициативе фирмы-производителя,
которая пока еще не нашла заказчиков pars из числа своих постоянных клиентов
торого можно обнаруживать цели на дальности до В км, а также систему совмещения оси пушки с оптической осью прицела В дополнение к этому предусмотрена возможность установки автома
тической сканирующей системы, предназначенной для оповещения экипажа о любых изменениях в тепловой картине пространства перед танком Командир танка может самостоятельно вести поиск цели, наводить ее на цель и вести огонь На его рабочем месте дополнительно установлены шесть перископов с системой автоматической настройки основного прибора наблюдения на их сектор обзора
На танке установлен немецкий 12-цилиндровый V-образный дизель с турбонаддувом МВ-873 Ка-501 мощностью 1500 л с при 2600 об/мин выполненный в одном блоке с гидромеханической трансмиссией HSWL-354/3 фирмы «Ренк» В состав трансмиссии входят двухступенчатая гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, четырехскоростная планетарная коробка передач. гидродинамический тормоз а также механизм управления с гидростата чно-гидрокинетической передачей
Ходовая часть с индивидуальной торсионной подвеской включает по семь опорных катков и четыре поддерживающих ролика на сторону а также гусеницы с резинометаллическим шарниром Первые вторые, третьи, шестые и седьмые катки оборудованы вращающимися амортизаторами соединенными с балансирами Начиная движение из положения «стоп» танк проходит 100 м за 11.8 секунды Максимальная скорость движения по шоссе составляет 80 км/ч, запас хода — 550 км
Бронирование танка сильно дифференцировано по толщине и геометрии и выполнено из многослойной брони типа «чобхэм» Борты корпуса защищены дополнительными фальшбортами
Танк «Виккерс» Мк 7 оснащен системой защиты от оружия массового поражения, автоматической системой пожаротушения фирмы «Грейвинер» и средствами радиосвязи
347
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тактико-технические характеристики основного боевого танка «Виккерс» МИ7/2
Боевая масса, т	54.64
Экипаж, чел.	4
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед 10950 ширина	3420
высота	2540
клиренс	500
Броня, мм	противоснарядная
Вооружение-	120 мм нарезная пушка
L11. два 7,62 мм пулемета
Боекомплект	50 выстрелов,
2000 патронов •Двигатель	МВ 673 Ка 501,12-цилиь-
дровый, V-образный, дизельный, с турбонаддувом. мощность 1500 л г при 2600 об/мин
Удельное давление на грунт, КГ/СМ! О,ВБ
Скорость
пОдаоссе. км/ч 80
Запас хода по шоссе, км 550
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 1,10 ширина рва, м 3,0 глубина брода м 1 70
Основной боевой танк FV42O1 « Чифтен »
Работы по созданию танка «Чифтен» («Полководец» «Вождь») начались в 1956 году Он предназначался для замены среднего танка «Центурион» и тяжелого танка «Конкэрор»
Тактико-технические требования и общая компоновочная схема танка были разработаны в научно-исследовательском центре MVEE Разработчиком 120-мм
Основной боевой танк -ЧиЛтен- Mk 12 на попигоне
нарезной пушки и боеприпасов к ней являлся научно-исследовательский центр RARDE в городе Энфилд
В 1959 году появился первый образец танка, изготовленный на государственном заводе в Лидсе и продемонстрированный публике в 1961 году Опытные образцы е 1962 году прошли войсковые испытания а в мае 1963 года «Чифтен» был принят на вооружение английской армии и поступил в серийное производство
В 1975 году на вооружение английской армии поступил танк «Чифтен» Mk 5 Все ранее изготовленные и переданные в войска модификации были модернизированы др его уровня и им были присвоены индексы Mk 6 Mk 7 Mk 6 Выпуск машин для армии Великобритании завершен в 1979 году
Конструктивные и компоновочные решения соответствуют существовавшей в 60-е годы в Великобритании концепции. согласно которой огневой мощи и защищенности отдавалось предпочтение перед подвижностью
Танк имеет классическую схему общей компоновки Экипаж из четырех человек размещается е корпусе и в башне Рабочее место механика-водителя находится в носовой части корпуса по продольной оси машину
При вождении танка с закрытым люком механик-водитель располагается на регулируемом сиденье полулежа, с наклоном туловища на угол 45°, 50° или 55° При вождении танка с открытым люком сиденье механика-водителя поднимается в положение «по-походному».
348
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевой танк FV4201 -Чифген- Мк 5
при этом одновременно изменяется и угол наклона спинки сиденья Рычати управления поворотом танка имеют два фиксированных положения по углу наклона и снабжены стопорными защелками. Для усиления защиты от мин сиденье механика-водителя крепится к специальной плите установленной с зазором 50 мм от днища корпуса Размещение механика-водителя полулежа позволило усилить верхнюю лобовую деталь корпуса и снизить высоту передней части корпуса
Командир и наводчик размещаются в боевом отделении справа от пушки а заряжающий — слева При ведении стрельбы из пушки заряжающий работает стоя и имеет свободный доступ к боеукладкам Высота от пола боевого отделения до крыши башни составляет 1730 мм Определенная общей компоновкой ширина танка (3500 мм по бортовым экранам) превышает стандарт максимально допустимого габарита грузов для перевозки железнодорожным транспортом (3150 мм), установленный Бернским международным центром железнодорожных измерений
Моторно-трансмиссионное отделе
Основной боевой танк -Чифтек- Мк 7 на парше
ние с продольным расположением двигателя занимает кормовую часть корпуса танка и имеет объем равный 6 ма (без топливных баков — 5 м3) Нерациональная компоновка агрегатов в МТО привела к удлинению корпуса машины Забронированный объем корпуса равен 13 6 м3, башни — 3 5 м3 а всего танка 17 1 мэ
Основным вооружением танка является 120-мм нарезная пушка L11A5. которая устанавливается в приливе лобовой части башни без броневой маски Пушка снабжена эжектором и теплозащитным кожуком. предохраняющим ствол от деформации вследствие неравномерного нагрева или охлаждения На дульной части ствола смонтировано зеркало встроенной коллимационной системы вь верки прицела наводчика
Для повышения точности стрельбы и упрощения зксппуатации пушки в ее конструкции были применены симметричное расположение двух тормозов отката совмещение оси цапф с осью канала ствола быстроразьемное соединение трубы ствола с казенником и встроенный контроль давления в накатнике. Ствол чушки изготовлен из высококачественной стали полученной методом электрошпакового
переплава Живучесть ствола составляет около 550 выстрелов
Пушка имеет раздельное картузное заряжание, что позволило установить ее в сравнительно небольшом объеме башни В боекомплект из 64 выстрелов входят бронебойный подкалиберный снаряд L15A4 или новый стреловидный оперенный бронебойный подкалиберный снаряд L23A1, а также бронебойнофугасный снаряд L31 и дымовой снаряд L34
Пороховые заряды содержатся в пол -ностью сгорающих шелковых мешочках Контейнеры для размещения пороховых зарядов изготовлены из огнеупорного материала и имеют рубашки со специальной жидкостью, предотвращающей возникновение пожара Воспламенение заряда при выстреле происходит с помощью запальных трубок, которые автоматически подаются из-под казенной части пушки Емкость магазина в механизме подачи составляет десять запальных трубок Заряжание пушки производится вручную с помощью гидромеханического досылателя
В танке предусмотрена возможность дублированного управления огнем от командира С этой целью во вращающейся командирской башенке устенавливается дневной перископический прицел или ночной электронно-оптический активный прицел с ПК-прожектором Для удержания цели е поле зрения прицвла и удобства наблюдения командирская башенка имеет привод, обеспечивающий ее вращение в направлении, противоположном направлению вращения башни танка
Крышка люка командирской башенки может фиксироваться в приподнятом положении («'Зонтиком”), при котором образуется щель высотой 50 мм для кругового наблюдения Кроме того, в башенке смонтированы девять дневных перископических приборов наблюдения Для стрельбы по воздушным целям из зенитного пулемета у командира танка имеется зенитный прицеп Управление зенитным пулеметом — дистанционное
На танках последних лет выпуска основной дневной перископический прицеп наводчика совмещен с лазерным двльномером, который позволяет производить измерение дальности до цели с точностью до W метров в диапазоне 500—10000 метров Пристрелочный 12,7-мм пулемет, располагавшийся над
349
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
пушкой, с введением дальномера бып снят В прицеле имеется оптическая ветаь с однократным увеличением для наблюдения и прицельная ветаь с десятикратным увеличением для стрельбы
Кроме основного у наводчика устанавливается дублирующий телескопический прицеп Оба устройства имеют зависимую стабилизацию поля зрения по горизонтали Стрельба ночью ведется с помощью сменного электронно-оптического прицела активного типа ИК-прожектор, смонтированный снаружи на левой стороне башни, обеспечивает дельность видения ночью до 1000 метров С середины 80-х годов танки «Чифтен» Мк5 оснащаются тепловизионными системами такими же, как на танках «Челленджер» Для повышения точности стрельбы с ходу применяется двухплоскостной стабилизатор вооружения электромеханического типа Максимальная скорость переброса пушки равна 22° в секунду При подготовке данных для стрельбы используется электронный бвллистический вычислитель
Танк • Чифтен» с установленной на башне дополнительной броневой зашитой
В качестве вспомогательного вооружения используется два пулемета калибра 7,62 мм Один из них спарен с пушкой, а второй — зенитный Боекомплект к ним составляет 6000 патронов
Большое внимание уделено броневой защите корпуса и башни, на которую приходится 53 % массы всей машины Броневой корпус сварен из литых и катанных деталей Верхняя лобовая детвль корпуса толщиной 120 мм имеет угол наклона 72° Бортовые листы корпуса толщиной 38 мм наклонены под углом 10°, а кормовой лист толщиной 25,4 мм расположен вертикально Днище корпуса изготовлено по всей длине из броневых листов толщиной 16 мм Бортовые проти-вокумулятивные экраны, состоящие из четырех секций из влюминиевого сплава толщиной 13 мм. установлены на расстоянии 800 мм от бортовых листов корпуса
Башня танка изготовлена из литой гомогенной броневой стали Лобовая часть башни толщиной 195 мм имеет угол наклона 60°. Узкая амбразура пушки шириной 225 мм уменьшила размеры ос
лабленной зоны в броневой защите лобовой части Толщина брони крыши башни составляет 45 мм
На каждом борту башни снаружи закреплено по одному шестиствольному 66-мм дымовому гранатомету (ТДА в танке не предусмотрена) На рабочем месте командира установлен индикатор ИК-облучения со световой и звуковой сигнализацией Рабочие места членов экипажа в башне имеют противоосколочные ограждения
С мая 1988 года на танках «Чифтен» Mk 5 применяется комбинированная система коллективной защиты от оружия массового поражения, разработанная для танка «Челленджер» ФВУ размещена в изолированном отсеке кормовой части башни Она создает избыточное давление в обитаемых отделениях и обеспечивает индивидувльную раздачу очищенного воздуха к дыхательным маскам членов экипажа
Для тушения пожара в МТО танка используется система ППО с огнетушащим составом «хэпон 12В1», которая имеет механический ручной привод В состав ППО входят система сигнализации о пожаре в МТО. два баллона емкостью 2,3 литра с трубопроводами и распылителями и пять переносных огнетушителей в боевом отделении
Оригинальным техническим решением является размещение топливных баков, изготовленных из синтетической резины, в изолированных отсеках из 13-мм броневой ствли в моторно-трансмиссионном отделении
На танке применяется двухтактный 6-цилиндровый многотопливный дизель жидкостного охлаждения L60 Mk 7А фирмы «Лейланд моторе» Он имеет верти -квльнов расположение цилиндров В цилиндрах размещены по два встречно движущихся поршня, каждый из которых связан с одним из двух коленчатых ввлов Пуск двигателя осуществляется электростартером, в качестве дублирующего способа используется гидростартер, который приводится в действие от вспомогательного двухтактного дизеля мощностью 30 л с Этот же двигатель используется и
350
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Навсрык танка -Чифтен- на своем боевом посту
для обеспечения работы генератора при подзарядке аккумуляторных батарей
Двигатель смонтирован в одном блоке с двухпоточной механической трансмиссией TN12 «Меррит-Вильсон»
Основными элементами трансмиссии являются центробежный главный фрикцион сухого трения шестиступенчатая планетарная коробка передач с тремя степенями свободы, простой цилиндрический дифференцивл в дополнительном приводе и два суммирующих планетарных ряда Переключение передач осуществляется ножной педалью, а поворот танка — с помощью рычагов управления
Двигатель, трансмиссия и обеспечивающие их системы объединены в силовой блок, замена которого производится за 30 минут В танке имеется встроенная система диагностики двигателя и трансмиссии
В системе подрессоривания используется пружинно-бвлансирная подвеска В одной тележке сблокировано по два опорных катка На первых тележках каж-
Tern -Чифтен- выходит на огневую позицию Его 120-мы пушка самая мощная из всех орудий
Танк • Чифтек» Обращает на себя внимание далеко выступающая ниша башни
дого борта установлены телескопические гидроаморти зато ры од носто роннего действия Двускатные опорные и поддерживающие катки имеют наружную амортизацию На танке применяются гусеницы с OMLU и съемными резиновыми подушками
Для ганка разработано оборудование для преодоления водных преград по дну Конструкция ОПВТ требует больших затрат времени на его установку, а также не позволяет немедленно вести боевые действия поспе преодоления водной преграды, так как приборы стрвльбы и наблюдения закрыты чехлом
Для вождения ночью у механика-водителя устанавливается беслодсветочный прибор наблюдения На каждом танке имеются навигационная аппаратура В качестве средста связи используется симплексная УКВ радиостанция VK/VRC-353. работающая в диапазоне 30—76 МГц Часть машин приспособлена для монтажа бульдозерного оборудования Пробег танка до капительного ремонта установлен 9600 километров
Производство танков «Чифтен» было организовано на двух танкосборочных
заводах — в городе Лидс (с 1986 года принадлежит фирме «Виккерс») и в городе Ньюкасл-на-Тайне (той же фирмы) Комплектующие для танков (пушка, СУО. двигатель, трансмиссия и др ) выпускали десятки других предприятий
На вооружении английской армии состоит 837 танков «Чифтен» В первую очередь эти машины поступили на вооружение английских частей из состава Британской Рейнской армии, дислоцировавшейся в Западной Германии Кроме того, они поставлялись в Иран, Кувейт и Оман
В 1982 году на государственном танкостроительном заводе в Лидсе был создан опытный образец танка «Чифген-900», предназначавшегося для продажи другим странам На нем применено многослойное бронирование корпуса и башни Боевая масса незначительно возросла по сравнению с танком «Чифтен» Мк 12 и составила 56 т «Чифтен-900» вооружен такой же пушкой, как и танк «Челленджер» а мощность его дизельного двигателя равняется 900 л с Экспортный вариант «Чифтен-900» выпущен всего в нескольких опытных экземплярах и в серию не запускался
Модификации и машины, созданные на базе танка «Чифтен»
1965 год Мк 1(40 шт) — учебный танк с двигателем мощностью 585 л с
1966 год Мк 2 (532 шт.) — первый серийный танк с двигателем L60Mk4 мощностью 650 л с и оборудованием для подводного вождения
1969 год Мк 3 (199 шт.) — модернизация танка «Чифтен» Мк 2 двигатель L60Mk6 мощностью 650 л с с повышенной надежностью, усовершенствованный зарядный агрегат, новая командирская башенка
1970 год Мк 3/3 (29 шт ) — модернизация танка «Чифтен» Мк 3 лазерный двльномер, улучшенная вентиляция боевого отделения
1970 год Мк 4 (2 шт ) — опытный образец с увеличенным запасом топлива и уменьшенным боекомплектом для пристрелочного пулемета
1971 год Мк 5 (97 шт) — модифика-
351
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой танк -Чифтен- Mk 3
ция танка "'Чифтен» Mk 3/3 двигатель L60 Mk 7А мощностью 720 л с модернизированный пристрелочный пулемет электронный баллистический вычислитель бесподсветочные приборы ночного видения. приспособление для навешивания бульдозерного отвала
1971 год Mk У5Р (785 шт ) - модификация танка “Чифтен» Мк5 с двигателем L6QMk8 мощностью 750 я с. и другими изменениями для поставки в Иран
1971 год Mk 5/5К (165 шт) — то же. для поставок в Кувейт
1971 год БРЭМ FV4202, серийное про
Прототип основного боевого танка -Чифтен 900-
изводство которой началось в 1974 году
1971 год мостоукладчик FV 4205, серийное производство которого было организовано в 1975 году
1976 год Мкб Мк7 Мк8—модификации танков Mk 2, Mk 3 Mk 3/3 соответственно модернизированных до уровня Mk 5 с двигателем L60 Mk 7А мощностью 720 л с
1981 год МкЭ.МкЮ Мк11.Мк12 — модификации танков Mk 6, Mk 7 Mk 8 и Mk 5 соответственно, с новой системой управления огнем и встроенной системой вь верки прицепа наводчика
Тактико-технические характеристики основного боевого танка «Чифтен» Mk 3/Mk 12
Боевая масса.т 54,1/55,5
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед 10790 ширина	3327.
высота	2400
клиренс	508
Броня, мм
лоб корпуса	120
борт корпуса	80
лоб башни	свыше 150
Вооружение
МкЗ	120-мм нарезная пушка
L11A5.7.62-мм спаренный пулемет 18А1, 7,62-мм зенитный пулемет L37A1 12,7 мм пристрелочный пулемет1.21А1
Mk 12	120-мм нарезная пушка
L11A5.7.62 мм спаренный пулемет L8A1, 7,62 мм зенитный пулемет L37A1
Боекомплект
Mk 3	53 выстрела. 6000 па-
тронов калибра 7,62 мм 600 патронов калибра 12,7 мм
Mk 12	64 выстрела, 6000 па-
тронов калибра 7,62 мы
Двигатель
Mk 3	«Лейланд» 160 4 Mk 6А.
дизельный, двухтактный, б-цилиндровый, мощность 720л с при 2100 об/мин
Mk 1Z	«Лейланд* L60 4 Mk 8А,
дизельный, двухтактный, 6-цилиндровый, мощ ность 810 л с. при 2100 об/мин
Скорость
по шоссе, км/ч 48
Запас хода
ло шоссе, км 500
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,90 ширина рва, м 3,15 глубина брода, м 1,10
352
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевой танк «Челленджер»
Основной боевой танк «Челленджер- («Бросающий вызов») относится к третьему послевоенному поколению, состоит на вооружении только английской армии и значительно превосходит танк «Чифтен» по своим боевым свойствам, особенно в плане защищенности и подвижности
Разработку танка начал научно-исследовательский центр MVEE совместно с фирмой «Виккерс» в 1972 году после заключения соглашения между Великобританией и ФРГ о создании основного танка 80-х годов МВТ 80/KPZ-80
В марте 1977 года из-за возникших разногласий сотрудничество между двумя странами было прекращено и в 1979 году Великобритания приступила к выпуску танка «Шир-2» для Ирана В его конструкции были реализованы новые технические решения, принятые в ходе работы над совместным проектом
В первую очередь это относится к применению комбинированных броневых преград типа «чобхэм», установке в едином силовом блоке четырехтактного дизельного двигателя мощностью 1200 л с и гидромеканической трансмиссии, а также использованию гидропневмати-ческой подвески Однако с приходом к власти нового руководства Ирана, контракт на поставку танков «Шир-2» был аннулирован
С марта 1983 года начвлось серийное производство танков «Челленджер» Его корпус и башня выполнены из многослойной брони «чобхэм» На борта навешены стальные экраны для защиты от воздействия прежде всего кумулятивных боеприпасов В центре передней
Основной боевой танк -Челленджер 1- в стандартном сером камуфляже британской армии
части корпуса расположено отделение управления Механик-водитель, как и в танке «Чифтен» в боевом положении размещается полулежа Рядом с его местом находится часть боекомплекта
В передней части башни справа и слева от пушки смонтированы пятиствольные гранатометы для постановки дымовых завес Вместо них могут устанавливаться блоки (по шесть на каждой стороне) бортоеой дымовой гранатометной установки VIRSS (Visual and Infra-Red Screening Smoke) прошедшей в 1985 году испытания на танке «Челленджер». Она предназначена для создания помех как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне различным средствам наблюдения и прицеливания противника В каждом блоке 20 коротких стволов Гранаты, выстреливаемые по
одной с коротким интервалом, разрываются в воздухе перед танком на расстоянии 25 м, образуя дымовую завесу Эта установка с успехом может использоваться и на других образцах бронетанковой техники
Установленная в башне 120-мм нарезная пушка L11A5 предстевляет собой усовершенствованный вариант орудия танка «Чифтен» В настоящее время ведутся работы по созданию новой пушки такого же калибра которая бы обеспечила более высокую начальную скорость бронебойному подкали-верному оперенному снаряду В боекомплект танка «Челленджер» входят 53 выстрела с бронебойным лодкалибер-ным кумулятивным бронебойно-фу-raci ым и дымовым снарядами Основную его часть составляют выстрелы с
353
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Этот танк -Челленджер-, выкрашенный в песочную камуфляжную окраску пустыни принимал участие в войне в Персидском залива
Танк -Челленджер I- и подъехавший к нему служебный автомобиль
штабных офицеров
бронебойными подкалиберными снарядами (32 штуки) В настоящее время английские специалисты разработали 120-мм бронебойный подкалиберный снаряд, у которого сердечник выполнен из сплава обедненного урана
Система управления огнем включает лазерный лрицел-двльномер и электронный бвллистический вычислитель V наводчика есть и вспомогательный телескопический прицел Командир танка использует перископический прицел со стабилизированным полем зрения, который связан с основным приделом наводчика В определенных случаях командир танка может брать управление огнем на себя и вести стрельбу по выбранной цепи Выпускаемые в настоящее время танки «Челленджер» стали оснащаться тепловизионным прицелом наводчика Причем тепловизионное изображение местности передается также командиру танка В ходе двльнейшего усовершенствования танка на нем предполагается устанавливать лазерный дальномер на двуокиси углерода (СО2). обеспечивающей работу лазера в условиях ограниченной видимости
Для повышения эффективности огня при стрельбе с ходу служит двухплоскостной стабилизатор пушки имеющий исполнительные приводы злектрома-шинного типа Максимальная скорость наведения орудия в вертикальной плоскости составляет 6° в секунду, по горизонтали — 24" в секунду Танк «Челленджер" вооружен также двумя пулеметами калибра 7.62 мм. Один спарен с пушкой. а второй (зенитный) смонтирован над люком командира Боекомплект пулеметов состоит из 4000 патронов
В качестве силовой установки используется 12-цилиндровый V-образ ный дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 1200 л с Он выполнен в одном блоке с гидромеханической трансмиссией, обеспечивающей четыре передачи переднего хода и три
120-мм нарезная пушка L11A5 -Челленджера- представляет собой усовершенствованный вариант орудия танка -Чифтен-
заднего. Для замены блока в полевых условиях с помощью БРЭМ требуется около 45 мин С целью повышения маневренности танка данную трансмиссию английские специвлисгы намерены заменить более совершенной с шестью передачами переднего хода и двумя заднего На танке планируется также установить встроенную автоматическую
систему контроля работы двигателя и трансмиссии
Ходовая часть состоит из гидропнев-матической подвески и гусеничного движителя На каждый борт приходится по шесть опорных и четыре поддерживающих катка ведущее и направляющее ко
леса, а также гусеницы с мегвллическим шарниром и съемными резиновыми подушками Завершены испытания новой гусеницы с резино-металлическим шарниром, имеющей больший срок службы
На базе танка «Челленджер» фирма «Виккерс- создвла бронированную ремонтно-эвакуационную машину Она оснащена специальным оборудованием,
Слева и справа английские ганки -Челленджер 1- в Кувейте во время проведения операции -Буря е пустыне -
354
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Ганк • Челлендккер-2- во время прсяо'кдения войсковых испытаний
в том числе мощной тяговой лебедкой и подъемным краном Последний, в частности может использоваться при демонтаже или замене двигателя танка На БРЭМ имеется площадка для транспортировки запасного танкового двигателя Первые 6 предсерийных машин поступили в войска в начале 1987 года, а после 1988 года их количество увеличилось еще на 24 образца Общие потребности сухопутных войск Великобритании в этих БРЭМ оцениваются в 125 единиц
На протяжении 1988 года министерство обороны Великобритании решало вопрос о замене около 600 танков «Чифтен» которые к тому времени уже более 20 лет находились на вооружении английской армии более современным образцом бронетанковой тахники В качестве кандидатов предлагались американский танк М1А1 «Абрамс» и западногерманский «Леопард-2» Однако министерство обороны Великобритании остановило свой выбор на танке «Чал-
ленджер- Мк 2 разработанном в 1989 году английской фирмой «Виккерс де-фенс система» К концу 1990 года было изготовлено девять опытных образцов три из которых предназначались для прохождения войсковых испытаний, а шесть — технических
Производство танка «Челленджер» Мк 2 началось в 1992 году Его основными отличиями яаляются установка новой 120-мм нарезной пушки L30E4 башни с динамической защитой, танковой информационно-улравляющей системы двигателя мощностью 12DD л с фирмы «Перкинс» и автоматической гидромеханической трансмиссии TN54 Танки «Челленджер» Мк 2 поступают в войска для замены танков «Чифтен» В соответствии с Парижским соглашением их общее число не должно превышать 1015 единиц
Танк «Челленджер» имеет конструктивно-компоновочную преемственность со своим предшественником — танком
«Чифтен» Он создан по классической компоновочной схеме Механик-водитель находится в отделении управления по продольной оси корпуса и в положении «по-боевому» размещен полулежа Командир танка и наводчик размещаются в боевом отделении справа от пушки, а заряжающий слева Моторно-трансмиссионное отделение с продольно расположенным двигателем занимает кормовую часть корпуса
Основным вооружением танка является 120-мм нарезная пушка LI 1А5 Научно-исследовательским центром RARDEN для танка «Челленджер» Мк 2 разработана новая 120-мм нарезная пушка L30 рассчитанная на повышенное давление пороховых газов Она взаимозаменяема с L11А5 и позволяет вести огонь всеми ранее созданными боеприпасами. а также новым бронебойным подкалиберным снарядом с корпусом из сплава на основе обедненного урана
Боекомплект пушки состоит из 64 выстрелов раздельно-картузного заряжания, но, в отличие от танка «Чифтен» заряды размещены в контейнерах црго-рые кроме защитной рубашки с огнетушащей жидкостью имеют бронирование Все пороховые заряды находятся в корпусе ниже опоры башни
В системе управления огнем используется несколько модернизированная аппаратура танка «Чифтен» последней модификации Командир танка может вести стрельбу из пушки, используя дневной перископический прицел и ви-деоконтрольное устройство тепловизионного прицепа наводчика Для стрельбы из пулемета по воздушным целям у командира установлен зенитный прицеп
Основной перископический прицел наводчика совмещен с лазерным дальномером Выверка прицела производится с помощью коллимационного устройства При выходе из строя основного прицела наводчик имеет возможность вести стрельбу через вспомогательный В качестве ночного прицела используется ви-деоконтрольное устройство тепловизора
По решению Министерства обороны ВепикоОритании на замену ганкам -Чифтен- предстояло прийти новому основному боевому танку -Челленджер-З-
355
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой танк -Челленд*ер-2- во время испытаний в лус?ы»-«-
В танке установлены электромеханический стабилизатор вооружения и электронный баллистический вычислитель Приводы наведения выполнены на базе полупроводниковых усилителей и высокоточных гироскопических приборов поэтому характеристики стабилизатора улучшены по сравнению с его предшественником на танке -Чифтен- Управление вооружением как от наводчике, так и от командира производится с помошью кнюппеля, вмонтированного в неподвижную рукоятку что уменьшает влияние колебаний корпуса на точность наведения пушки В качестве вспомогательного вооружения применяются 7,62-мм зенитный пулемет L37A2 с дистанционным управлением от командира и 7,62-мм пулемет L8A2 спаренный с пушкой Боекомплект пулеметов составляют 4000 петронов
Броневая защита корпуса и башни в переднем секторе (180е) представляет собой комбинированные преграды типа «чобхзм» Корпус и башня сварные В центральной части верхней лобовой детали корпуса толщина брони уменьшена для обеспечения необходимого угла обзора механику-водителю и уменьшения зоны не просматриваемо го пространства перед машиной до семи метров Защита бортов корпуса усилена стельными четырехсекционными противокумулятив-ными экранами
В качестве маскировочных средств используется защитная или деформирующая окраске танка и два блока по пять дымовых гранатометов калибра 66 мм или 76 мм по бортам башни Дымовые гранаты разрываются в воздухе на расстоянии 25 метров от танка образуя дымо
вую завесу и «горячие пятна», создающие засветку на экранах тепловизионных приборов
В танке установлена быстродействующая автоматическая система ППО с И К-датчиками и огнетушащим составом «хэлон 1301» Топливные баки изготовлены из синтетический резины и расположены в кормовой части корпуса слева и справа от двигателя
На танке установлен индикатор лазерного облучения с выдачей сигнала экипажу В систему коллективной защиты от оружия массового поражения входит «ИВУ комбинированного типа которая расположена снаружи в изолированном отсеке кормовой части башни
В МТО установлен многотопливный четырехтактный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения 12V1200A «Кондор» производства фирмы «Перкинс» (до 1984 года - фирмы «Роллс-Ройс») Двигатель трансмиссия и обеспечивающие их системы объединены в один силовой блок массой 5490 килограммов Предусмотрено устройство для отключения силового блока от бортовых редукторов при буксировке танка Пуск двигателя осуществляется с помощью двух совместно работающих электростартеров а для облегчения пуска используется электрофа-кельный подогрев впускного воздуха
Впервые в английском танкостроении на серийном основном танке уств-новлена двухпоточная гидромеханическая трансмиссия Она состоит из однореакторной комплексной гидропередачи с блокировочным фрикционом, планетарной коробки передач, механизма поворота дифференциального типа, аксиально-поршневой гидрообьемной передачи в дополнительном приводе, а также двух планетарных бортовых редукторов
На первых серийных танках применялась трансмиссия TN37 в которой коробка передач имела четыре передачи переднего хода и три заднего На танке «Челленджер» Mk 2 используется более совершенная трансмиссия TN54, в которой коробка передач обеспечивает получение шести передач переднего хода и двух заднего Эта трансмиссия рассчитана на совместную работу с двигателем мощностью 1500 л с Обе модификации взаимозаменяемы и имеют автоматику переключения передач с помощью элек-трогидравпических золотников В аварийных случаях можно механически включить передачу переднего или заднего хода
Характерной конструктивной особенностью трансмиссии является применение остановочных тормозов, работающих в масле и имеющих гидроаккумулятср для торможения танка при остановленном двигателе Управление поворотом осуществляется с помощью штурвала. В отделении управления смонтирована встроенная аппаратура диагностики работы агрегатов силового блока и их систем
Снаружи танка к бортам корпуса кре-
356
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
пятся двенадцать гидропневматических узлов подвесок с двенадцатью гидроупорами для ограничения хода балансиров Изменение клиренса или дифферента танка с помощью гидропневматической подвески не предусмотрено Гусеница с открытыми металлическими шарнирами имеет съемные резиновые подушки Пробег танка др капитального ремонта установлен 9600 километров
В качестве специального оборудования имеются вспомогательный агрегат электропитения с трехципиндровым дизелем мощностью 37,5 пси навигационная аппаратура В танке установлена ультракоротковолновая симплексная телефонная радиостанция VK/VRC-353 с диапазоном рабочих частот 30-76 МГц Для танка •• Челленджер - Мк 2 разработана УКВ радиостанция -Ягуар» с диапазоном частот 30-88 МГц
Тактико-технические характеристики основного боевого танка «Че л ленд жер»/« Челленджер-2»
Боевая масса, т 62/62,5
Экипаж, чел	4
'Габаритные размеры, мм
•"'длина
С пушкой вперед 11560 Г.11Ч50
iiiuruuA	Ч42Л, 1 т 0
ширина высота клиренс
'броня, мм вооружение.
• «арядная
।.  '-мм нарезная пушка 11 .64 (1ПА5), два 7.62-мм пулемета
64/52 выстрела.
4000 патронов калибра
7,62 мм
Перкинс «Кондор» V12,-дизельный, с турбонад; дувом, 12-цилиндровый, мощность 1200 л. с. при 2300 об/мин
Двигатель
400
Удельное давление на грунт, кг/см’ (
Скорость
410 шоссе, км/ч *
Запас кода
* по шоссе, км 4 . _
> Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0 Ю ширина рва. м 2.10/2,3'0 глубина брода, м 1,30
0.96/0,98 ,
16 марта 19ВЗ года с конвейера сошел первый серийный танк «Челленджер» Производство танков продолжалось до 1989 года на танкосборочных заводах в Ньюкасле и Лидсе. Всего было изготовлено 420 танков В 1992 году началось серийное производство танков «Челленджер» Мк 2 («Челленджер-2») В 1997 году планировалось поставить в войска 127 машин этого типа
Тяжел опушечный танк FV2OO «Конкэроря
При создании танка «Центурион» предполагалось, что он будет также хорошим противотанковым средством Однако ввиду отмеченных ранее недостатков и в связи с более высокими боевыми качествами танков подобного типа в других странах, танк «Центурион» для выполнения подобной задачи оказался ма
лопригодным Поэтому в 1954 году в дополнение к нему на вооружение английской армии был принят значительно более мощный 65-тонный танк «Конкэрор». вооруженный 120-мм пушкой По английской классификэци — тяжелый пушечный танк Этот танк являлся самой тяжелой машиной 50-х годов, предназначался для использования в качестве противотанкового средства и поступал на вооружение отдельных танковых полков пехотных и бронетанковых дивизий
«Конкэрор» во многом повторял особенности компоновки и конструкции танка «Центурион», являясь его как бы пропорционально увеличенным повторением Этим и объясняется слишком большой вес машины при более мощном вооружении и бронировании
Корпус танка был сварным и имел такую же конфигурацию как на танке «Центурион». Борты корпуса и верхняя часть ходовой части были прикрыты броневыми экранами когорые предназначались для защиты от кумулятивных противотанковых снарядов Башня выполнялась литой и ее конфигурация была значительно улучшена но в кормовой части сохранились обратные уклоны По толщине ответственных броневых деталей «Конкэрор» значительно превосходил танк «Центурион» Например, толщина лобовой брони его башни достигала 200 мм
Длинноствольная 120-мм пушка с начальной скоростью снаряда примерно 1000 м/сек (как у американского танка МЮЗ) оснащалась теким же оборудованием чго и пушка последней модификации танка -Центурион» системой стабилизации в двух плоскостях, механизмами наведения с электрическими приводами, командирской системой управления огнем и эжекционным устройством для удвления пороховых газов В
357
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
боекомплекте танка состоявшем из 35 выстрелов, имелись подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном Для облегчения заряжания пушки конструкторы предусмотрели механизм выброса стреляных гильз Кроме пушки танк был вооружен двумя 7,62-мм пулеметами один из которых был спарен с пушкой а другой устанавливался на командирской башенке слева от люка командира и имел дистанционное управление Огонь из этого пулемета веп командир танка В 1961 году ряд танков «Конкэрор» был вооружен ГПУРС «Малкара». которые устанавливались на башне
В башне танка имелись три люка два на крыше справа и слева над рабочими местами наводчика и заряжающего и один люк в правом борту башни который использовался как запасной для загрузки боеприпасов в танк, а также для выбрасывания стреляных тильз На кры -ше башни, ближе к корме была установлена командирская башенка В ней размещались прицельные приспособления и приборы управления огнем, включая монокулярный дальномер а также органы управления механизмом поворота башни и подъемным механизмом пушки Для наблюдения за местностью в распоряжении командира и наводчика имелись перископы
Механик-еодитель танка располагался в отделении управления справа Над его сиденьем в крыше имелась неподвижная башенка в которой были
После появления -Центуриона-, вооруженного 105-ым пумой -Кочкэрср- потерял свое значение и сошел со сцены
смонтированы блоки смотровых приборов Башенка снабжалась люком с крышкой которая в открытом положении была приподнята и отведена вправо
На танке устанавливался 12-цилиндровый бензиновый двигаталь жидкостного охлаждения «Метеор» В отличие от двигатапя танка «Центурион- он был оборудован нагнетателем и системой непосредственного впрыска топлива, что позволило увеличить мощность двигателя до 810 л с Трансмиссия сохранилась без существенных изменений В ходовой части были применены более широкие гусеницы, опорные катки малого диаметра с внутренней амортизацией (их число увеличилось с 6 до 8 на борт) и блокированная в тележки по два катка подвеска с винтовыми пружинами Конструкция тапежек подвески была такой же, как и на танке «Центурион»
Танки «Конкэрор» находились на вооружении танковых соединений британской Рейнской армии Они выпускались в ограниченном количестве и после появления основных боевых танков «Чифтен- утратили свое значение и были сняты с производства
ГЕРМАНИЯ
Возрождение германской танковой промышленности в послевоенный период началось в 1955 году под эгидой Североатлантического блока, руководители которого видели в обновленной армии Германии вооруженной самым современным оружием. реальную сипу, способную противостоять военному присутствию Советского Союза в ряде стран Центральной и Восточной Европы. Первоначально немцы занимались ремонтом и модернизацией американских танков М47 и М48, поступавших на вооружение бундесвера, затем был разработан и поступил в войска танк «Пео-пард-1- и машины на его базе, поставлявшиеся и в другие страны НАТО Наконец, был создан танк третьего поколения «Пеопард-2-. впитавший лучшие достижения и традиции немецкого танкостроения. Сегодня этот танк по достоинству считается одним из самых совершенных танков в мире В настоящее время Германия занимает одно из ведущих мест в мире в области разработки и производства современного вооружения Ее промышленность почти полностью удовлетворяет потребности бундесвера в основных видах оружия и боевой техники, в том числе бронетанковой
Основной боевой танк «Лоенорд-1»
В конце 1956 года в новообразованной Федеративной Республике Геомании
Тактико-технические характеристики тяжелопушечного танка оКонкэрор»
65
Боевая масса. Экипаж, чел Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед ширина высота клиренс Броня, мм лоб башни
Вооружение
11В30 3960 3150
510
Боекомплект Двигатель
200 120-мм нарезная пушка, два 7.62 “М пулемета 35 выстрелов Роллс-Ройс «Метеор». 1 12-цилиндровый, бензи новый, с непосредствен ным впрыском топлива, жидкостного охлаждения мощность 810 л с.
Удельное давление на грунт, кг/см* "
Скорость по шоссе, км/ч
Залас хода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия, высота стенки, м . ширина рва, м
0.90
34
150
началась работа над разработкой отечественного танка для немецкой армии С этой цепью были созданы две проектно-конструкторские группы В одну входили фирмы «Порше» «Юнт» «Лютер унд Джордан» и МаК в другую — «Ин-
358
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танк -Леопард-1- в транспортировочном положении с орудием, развернутым незад
женербюро Варнеке» «Рейншталь-Га-номаг» и «Хеншель» Обе конструкторские труппы представили свои прототипы уже в 1961 году, тогда же начвлись и полигонные испытания новых машин, которые продлились до апреля 1962 года Для дальнейшего развития была выбрана машина первой группы («Порше») От второго прототипа практически отказались ввиду частых неполадок и поломок тидропневмати ческой подвески и дифференциального механизма поворота с гидростатической передачей
Заказ на производство 26 прототипов второй серии получила фирма «Порше» Группа «Варнеке» должна была изготовить 6 машин, из которых на испытания были представлены только две Для обеих конструкторских трупп башни с вооружением производили фирмы -Вег-манн» и «Рейнметвлл» В конечном итоге бьло принято решение устанавливать в башне производившуюся по лицензии английскую 105-мм нарезную пушку L7A3 Выбор этого орудия (которым были вооружены также английские танки «Центурион» и американские M6D) бьл
обусловлен стремлением к стандартизации вооружения НАТО
В сравнении с танками первой серии корпуса прототипов труппы «Порше» ствли шире на 100 мм кроме того усилилось и их бронирование Изменениям подверглись также подвеска и система управления огнем Вместо ранее установленного 8-цилиндрового двигателя мощностью 600 л с машину оснастили 10-цилиндровым двигателем мощностью 830 л с Механическую пятискоростную коробку передач заменили гидромеханической с электрогидравлическим переключением скоростей (четыре вперед и две назад) В ходе испытаний были выявлены и устранены мелкие неисправности . внесены незначительные изменения в конструкцию танка В июле 1963 года бундестаг принял решение о развертывании серийного производства нового танка Первые боевые машины, получившие название «Леопард-1», поступили в танковые части бундесвера уже в августа 1963 года
Машина имеет классическую компоновку справа в передней части корпуса
находится место механика-водителя в башне — в средней части корпуса — установлено основное вооружение танка, там же размещаются остальные три члена экипажа командир наводчик и заряжающий В корме расположено силовое отделение с двигателем и трансмиссией
Корпус танка сварен из катаных броневых листов Максимальная толщина лобовой брони корпуса достигает 70 мм под углом 60° Литая башня сконструирована необычайно тщательно Характерна ее малая высота — 0 82 м др крыши и 1 ,04 м до самой высокой точки приборов наблюдения командира расположенных на крыше У однотипного английского танка «Чифтен» эти показатели равны соответственно 0 88 м и 1,21 м а у американского М60	0 96 м и 1 45 м
Однако незначительная высота башни не привела к уменьшению высоты боевого отделения танка - Леопард-1» которая составляет 1 77 м В танках «Чифтен» и М60 этот показатель составляет соответственно 1 735 ми 1,77 м Зато вес башни «Леопарда» — около 9 т — оказался значительно меньше, чем у «Чифтена» (около 15 т) или у М60 (около 14 т) Небольшая масса башни облегчала функционирование системы наведения и старого механизма поворота башни, который применялся еще на танке М48 «Паттон»
Справа в передней части корпуса располагается сиденье механика-водителя Над ним в крыше корпуса имеется люк, в крышку которого вмонтированы три перископа Средний легко снимается, и для вождения танка в условиях пло-кой видимости на его место устанавливается прибор ночного видения Слева от сиденья механика-водителя размещается боеукладка с частью боекомплекта Такое его расположение обеспечивает
359
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой танк -Леопард-IAI -
заряжающему относительно легкий доступ к боекомплекту практически при любом положении башни относительно корпуса танка Рабочее место заряжающего расположено в башне, слева от орудия Дпя доступа в танк и выхода из него заряжающий имеет отдельный люк в крыше башни
С правой стороны башни рядом с
Танк -Леопард-1А1А-
TS--K -Леопард 1А2-
люком заряжающего, расположен люк командира тенка и наводчика Рабочее место наводчика находится в передней части башни справа Командир танка располагается чуть выше и позади него
Основным вооружением «Леопарда-является английская 105-мм нарезная пушка L7A3. В боекомплект, состоящий из 60 выстрелов входят бронебойные
подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном, кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды с пластическим ВВ Один 7,62-мм пулемет спарен с пушкой, а второй установлен на турели перед люком заряжающего По бортам башни смонтированы гранатометы дпя постановки дымовых завес
Наводчик пользуется стереоскопическим монокулярным дальномером и телескопическим прицелом, а командир — панорамным прицелом который в темное время суток заменяется инфракрасным
Танк обладает сравнительно высокой подвижностью что обеспечивается использованием 10-цилиндрового V-об-разного многотопливного дизельного двигателя МВ 836 Са М500 мощностью 830 л с при 2200 об/мин и гидромеханической трансмиссии 4НР 250 производства фирмы ZF
В состав ходовой части танка (на борт) входят 7 опорных катков из легких сплавов имеющих независимую торсионную подвеску, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо переднего расположения и два поддерживающих ролика Довольно значительное вертикальное перемещение опорных катков относительно корпуса танка контролируется ограничителями. С балансирами первых вторых, третьих шестых и седьмых подвесок соединяются гидравлические амортизаторы Траки гусениц оснащены резиновыми накладками, которые дают возможность танку двигаться по шоссе, не повреждая его покрытия
-Леопард-1 - оснащен фильтровен-типяционной установкой, обеспечивающей нормальную деятельность экипажа в течение 24 часов, и системой противопожарного оборудования С помощью оборудования для подводного вождения могут преодолеваться водные преграды глубиной до 4 м
Связь осуществляется с помощью радиостанции SEM 25 которая работает в широком диапазоне частот (26—70 МГц) на 880 каналах, 10 из которых являются
360
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
программируемыми При использовании стандартных антенн дальность связи достигает 35 км
В начале 70-х годов в ФРГ с цепью повышения боевых качеств танка «Лео-пард-1- была проведена его поэтапная модернизация Первая модернизированная модель получила обозначение «Леопард- 1А1* (выпущено 1845 машин в четырех сериях) На танке установлен двухп пос костной стабилизатор основного вооружения ствол орудия покрыт термоизоляционным кожухом Для дополнительной защиты бортов корпуса установлены боковые фальшборты На гусенич -ных траках появились резиновые накладки
Танки «Леопард-1А1А1» отличаются дополнительным внешним бронированием башни выполненным фирмой «Блом унд Фосс- Оно состоит из тнутых броневых плит с нанесенным на них слоем искусственного покрытия, которые кре пятся к башне с помощью болтовых соединений К передней части крыши башни также приварена броневая плита Все это привело к увеличению боевой массы танка примерно на 800 кг Машины серии А1А1 имеют очень характерный силуэт, благодаря которому их легко распознать
После следующего этапа модернизации появилась модель «Леопард- 1А2-
(выпущено 342 машины) Их отличает усиленное бронирование литой башни а также установка бесподсветочных приборов ночного видения вместо прежних активных которыми пользовались командир танка и механик-водитель Кроме того, были усовершенствованы воздушные фильтры двигателя и фильтроеентиляци-
Танк -Пеопаод- 1М“
онная система защиты от оружия массового поражения Внешне танки серий А1 и А2 отличить довольно сложно
На танке «Леопард-1 АЗ- (выпущено 110 единиц) установлена новая сварная башня с разнесенным бронированием Новая башня позволила не только улучшить качество защиты, но и увеличить размеры боевого отделения за счет большой ниши в ее кормовой части Наличие ниши положительно сказалось на уравновешивании всей башни В распоряжении заряжающего появился перископ, позволяющий вести круговой обзор
Модель «Леопард-1А4» (выпущено 250 танков) оснащена новой системой управления огнем, включающей электронный баллистический вычислитель, комбинированный (дневной и ночной) панорамный прицел командира со стабилизированной линией прицеливания PERI R12 и основной прицел наводчика со стереоскопическим дальномером EmES 12А1, обладающий 8- и 16-кратным увеличением
К 1992 году бундесвер получил 1300 машин «Леопард-1А5-, являющихся дальнейшей модернизацией моделей «Леопард-1А1» и «Леопард-1А2» Модернизированный танк оснащен более современными элементами системы уп-
361
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
равнения огнем в частности прицелом наводчика со встроенным лазерным дальномером и тепловизионным каналом Внесены отдельные усовершенствования в стабилизатор орудия На следующем этапе модернизации возможна замена 105-мм нарезной пушки гладкоствольной калибра 120 мм
Тактико-технические характеристики основного боевого танка «Леопард-1 «/«Леопард-1А4»
Боевая масса, т	39,6/42,5
Экипаж, чел	4
Габаритные рзэмеры, мм
длина
с пушкой вперед 9543
ширина	3250
высота	2390/.
клиранс	440
Броня, мм.
.	лоб корпуса	70
борт корпуса	25-35
корма	25
>	лоб башни	52-60
борт, корма башни 60
Вооружение:	105 мм нарезная пушка
L7A3, два 7,62-мм пуле-
Боекомплект	60 выстрелов.
5500 патронов
! Двигатель	МВ 838 Ка-М500,10-ци-
пиндрсвый, дизельный, мощность 830 Л с. при 2200 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/смг 0,88/0.92
Скорость
ло шоссе, км/ч 65
Запас хода
ло шоссе, км 600
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 1,15 ширина рва, м 3,0 глубина брода, м 2.25
На базе танка -Леопард-1» было создано семейство бронированных машин различного назначения в том числе ЗСУ «Гепард» бронированная ремонтно-эвакуационная машина «Стандарт», танковый мостоукладчик, саперный танк «Пионирпанцер-2 »
Создание танка «Леопард-1» стало большим успехом немецкой военной промышленности Многие страны заказывали эти машины в ФРГ или приобретали лицензии на их производство на собственной промышленной базе В настоящее время танки этого типа состоят на вооружении армий Австралии Бельгии. Канады. Дании Греции. Италии Голландии, Норвегии. Швейцарии. Турции и. конечно. Германии Танки «Леопард-1» отлично зарекомендовали себя а ходе эксплуатации и это стало причиной того, что большинство из перечисленных выше стран, приступив к перевооружению своих сукопутных войск, обратили взоры к Германии, где появились новые машины — танки -Леопард-2»
Основной боевой танк «Леопард-2 »
Разработка танка третьего послевоенного поколения началась в 1967 году в рамках совместного с США проекта МВТ-70 Но уже через два года стало ясно, что из-за постоянно возникающих разногласий и все возрастающей стоимости проект реализован не будет Потеряв интерес к совместной разработке
немцы сосредоточили свои усилия на собственном опытном танке KPz-70. который получил наименование «Кайнер» В этой машине немецкие специалисты использовали многие конструктивнье решения, найденные в ходе реализации совместного проекта
В 1970 году Германия и США окончательно перешли к созданию своих национальных танков В Германии было принято решение о разработке двух вариантов боевой машины — с пушечным вооружением («Леопард-2К») и с противотанковым ракетным вооружением («Леопард-2FK»)
В 1971 году разработка танка «Лео-пард-2БК» была прекращена и к 1973 году для проведения испытаний были изготовлены 16 корпусов и 17 башен танка «Леопард-2К» Десять опытных образцов были вооружены 105-мм нарезной пушкой, а остальные — 120-мм гладкоствольной Две машины имели гидропневматическую подвеску но в конечном счете была выбрана торсионная
В том же году между ФРГ и США было заключено соглашение о стандартизации своих танковых программ В нем предусматривалась унификация основного вооружения, боеприпасов, систем управления огнем двигателя трансмиссии и гусениц В соответствии с этим соглашением был изготовлен новый вариант танка — «Леопард-2АУ» (Austere Version), в конструкции корпуса и башни которого было применено разнесенное многослойное бронирование а также установлена новая система управления огнем В 1976 году были проведены сравнительные испытания этого танка с американским ХМ1 После отказа США принять -Леопард-2» в качестве единого танка НАТО министерство обороны ФРГ в 1977 году разместило заказ на производство 1800 машин этого типа Серийное производство основных танков «Леопард-2» началось в том же году на заводах фирм «Краусс-Маффей» (головной подрядчик) и «Крупп-Мак машинен-бау» Они изготовили соответственно 990 и 810 этих танков, поставки которых сухопутным войскам осуществлялись с 1979 до середины 1987 года, когда программа выпуска «Леопардов-2» для армии ФРГ была завершена В 1988—1990 годах был размещен допел читальный заказ на производство 150 машин «Ле-опард-2А4» которыми предстояло заменить танки «Леопард-1А4» проданные Турции Затем было заказано еще 100 единиц — на сей раз действительно последних С 1990 года производство «Леопардов» прекращено, однако проводится модернизация имеющихся в армии машин, рассчитанная на период до 2000 года Она включает усиление броневой защиты корпуса и башни установку танковой информационно-управляющей системы. а также совершенствование узлов ходовой части В настоящий момент в сухопутных войсках Германии насчитывается 2125 танков «Леопард-2» которыми укомплектованы все танковые батальоны
362
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танки -Леопард-2» состоят также на вооружении армий Нидерландов и Швейцарии. Первой в период с 1982 по 1986 год было поставлено 445 таких боевых машин, которые заменили устаревшие английские танки -Центурион- и легкие французские АМХ-13 В 1987 году в соответствии с ранее принятым решением сухопутные войска Швейцарии получили 34 танка -Леопард-2» (в швейцарской армии им присвоено обозначение Pz 87) Остальные 346 машин швейцарцы производили по лицензии на государственном заводе в Туне
-Леопард-2» по своим боевым свойствам почти вдвое превосходит танки •Леопард-1 в том числе прошедшие модернизацию Это достигнуто главным
Один из первых прототипов танка -Леопард-2- (PF-19) еще со 105-мм пушкой
образом за счет применения более эффективного оружия и боеприпасов наличия усовершенствованной системы управления огнем установки мощного двигателя и использования комбинированного многослойного бронирования корпуса и башни
Танк -Леопард-2- имеет традиционную классическую компоновку В передней части корпуса справа находится отделение управления, а в кормовой — моторно-трансмиссионное В башне размещаются оствпьные члены экипажа наводчик (впереди справа от пушки), командир (выше за ним) и заряжающий (слева)
Броня танка •'Леопард-2- аналогична английской многослойной броне
«чобхэм» Корпус и башня сварные Верхний лобовой лист корпуса имеет большой угол наклона что повышает его снарядостойкость С цепью защиты бортов от кумулятивных боеприпасов на них на шарнирах навешены экраны представляющие собой откидывающиеся стальные короба (треть длины экрана) и армированную резину (две трети) Танк оснащен системой защиты от оружия массового поражения (при преодолении участков зараженной местности в боевом отделении создается избыточное давление очищенного воздуха). обогревателем боевого отделения быстродействующей системой противопожарного оборудования, средствами радиосвязи За сиденьем механика-водителя находится аварийный люк дпя выхода экипажа из тенка
«Леопард-2» вооружен 120-мм гладкоствольной пушкой спаренным с ней 7,62-мм пулеметом и зенитным пулеметом такого же калибра установленным на люке заряжающего На бортах кормовой части башни смонтированы по восемь гранатометов используемых для постановки дымовых завес
Пушка, созданная фирмой «Рейнме-талп». стабилизирована в двух плоскостях наведения и оснащена электрогид -равлическими приводами наведения В боекомплект пушки входят 42 выстрела унитарного заряжания с оперенными снарядами двух типов бронебойным подкалиберным с отделяющимся поддоном ОМ-13 и многоцелевым (кумулятивного и осколочно-фугасного действия) DM-12 Гильзы сгораемые, со стельным поддоном Эффективная дальность
363
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Танк -Леопард-2-
стрельбы по танкам бронебойным снарядом достигает 2000 м
Из боекомплекта пушки 27 выстрелов размещаются в передней части корпуса слева от отделения управления, а остальные — в корме башни слева (за местом заряжающего) В 1983 году в боекомплект пушки был введен боеприпас DM-23, бронебойный подкалиберный снаряд которого снабжен новым вольфрамовым сердечником В настоящее время появился более эффективней боеприпас — DM-33. чей сердечник имеет большее значение отношения его длины к диаметру
Система управления огнем создана фирмой «Крупп Атлас — Электроник» Структура этой систамы и параметры ее элементов обеспечивают экипажу танка возможность обнаружения и опознавания целей, а текже ведения по ним прицельной стрельбы с места и с ходу в дневных и ночных условиях Ее характерная черта — малое время затрачи-
ваемое для подготовки и производства
выстрела В состав СУО входят перископический комбинированный (дневной и ночной) тепловизионный прицел наводчика EMES-15 со встроенным лазерным дальномером и независимой стаби-
лизацией поля зрения в двух плоскостях панорамный перископический прицел
Танк -Леопард-2- вид сзади
командира PERI-R17 (поле зрения также стабилизировано), вспомогательный прицел наводчика FER0-Z18, электронный цифровой баллистический вычислитель с системой датчиков параметров внешних условий, двухплоскостной стабилизатор панели и пульты управления командира и наводчика Ведение огня с использованием системы управления огнем может осуществляться как наводчиком, так и командиром. Все члены экипажа снабжены перископическими приборами наблюдения У механика-водителя центральный перископ заменяется прибором ночного видения для вожде-
ния в темное время суток
В качестве силовой установки танка «Леопард-2» используется четырехтактный 12-цилиндровьй V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом МВ 873 Ка-501 жидкостного охлаждения Он приспособлен для работы на топливе
364
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевой танк -Леопард -2- один из лучших танков третьего ппьооения впитавший лучшие достижения и традиции немецкого мкл ния -ЛеопарД-2- по своим боевым све ттвам почти вдвое преиосхо^. г танки -Леопард-!- в том чис. . П) .шедшие мд, -. онизацию Это рост
установки мощного двигателя и использ мания комбинированного многосл
1 z ‘пирования корпуса и башни
ьпагодаря T^tV-сильному двигателю с турбо-алл Жи генной мест- . и lit - короткой Л1 тзвки
вождения к.
365
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
В феврале 1994 года в результате модернизации появилась модель получившая обозначение -Леопард-2- KWS II или -Пеопард-2А5-
Танк -Леопард-2А5- преодолевает водную преграду
различных сортов, включая авиационный керосин и бензин На двигателе смонтированы два турбокомпрессора и два охладителя нагнетаемого воздуха, включенные в общую систему охлаждения Воздух для питания поступает через два воздухоочистителя, закрепленные с двух сторон на двигателе и соединенные короткими патрубками с турбокомпрессорами
Гидромеханическая трансмиссия HSWL-354/3 фирмы «.Ренк» имеет гидродинамический преобразователь крутящего момента с блокировочной муфтой, ееТоматмческую коробку передач (четыре передачи переднего хода, две — заднего) и механизм поворота с двойным дифференциалом и гидрообьемной передачей
Ходовая часть танка (на борт) включает семь опорных катков и четыре поддерживающих ролика, ведущие и направляющие колеса, а также гусеницы с резинометаллическим шарниром Траки имеют съемные резиновые подушки Подвеска индивидуальная торсионная, с дисковыми фрикционными амортизаторами на первых, вторых, шестых и седьмых опорных катках
В целом танк «Леопард-2», имея удельную мощность 27 л с /т, характеризуется довольно высокой подвижностью, в том числе на пересеченной местности Водные преграды глубиной до 2.35 м он может преодолевать после небольшой подготовки занимающей всего несколько минут, а глубиной до А м — после установки (за 15 мин) оборудования для подводного вождения
В феврале 1994 года в результата модернизации появилась модель, получившая обозначение «Леопард-г» KWS II или «Леопард-2А5“ В танка згой модификации основной упор сделан на усиление броневой защиты — значительно увеличилась толщина лобовых броневых
В танке -Леопард-2А5» значительно увеличилась толщина лобовых броневых плит башни, которая получила другую форму По утверждению представителей (Ьиомы-производителя броня -Леопарда- способна выдержать неоднократное попадание снарядов калибра 125 мм
366
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
плит башни, которая получила другую форму Изменение формы башни повлекло за собой переконструирование люка механика-водителя, крышка которого обычно поднималась вверх и сме-щвлась е сторону
Производитель танка утверждает, что броня «Леопарда-2А5» способна выдержать неоднократное попадание снарядов калибра 125 мм В усиленное бронирование башни встроен перископ наводчика Панорамный стабилизированный перископ командира танка обеспечивающий круговой обзор, перенесен из передней части башни в заднюю и располагается возле его люка Это дало возможность снизить вероятность поражения снарядами которые рикошетируют от лобовых плит башни С помощью тепловизора командир танка получил возможность использовать канал наблюдения наводчика как днем, так и ночью Но учитывая, что в ночное время это может помешать командиру и наводчику выполнять их специфические задачи, рабочее
Танки »Леоладд-2А5“. состоящие на вооружении шведской армии получили обозначение Strv-122
место первого оснащено независимым тепловизором израильского производства Оптическая головка дополнительного прибора наблюдения который используется при выходе из строя основных приборов, находится на маске пушки и почти совпадает с продольной осью танка
Усиление бронирования башни никак не отразилось на качестве наведения основного вооружения и точности ведения огня благодаря замене элект-рогидравпической системы стабилизации пушки полностью электрической системой Общее увеличение массы танка вызвало необходимость переконструирования подвески, в результате чего были усилены торсионы и существенно улучшены характеристики гидравлических Ограничителей полного хода подвески
Немецкие фирмы -Крупп-Мак ма-шиненбау» и «Краусс-Маффей» на базе танка «Леопард-2» создали опытный образец бронированной ремонтно-эвакуационной машины «Бюффепь». осна
щенной мощным специальным оборудованием Для подготовки механиков-водителей используется учебная машина представляющая собой гусеничное шасси танка «Леопард-2» с установленной на нем вращающейся кабиной в которой размещаются инструктор и двое обучаемых Они следят за правильностью выполнения упражнения третьим обучаемым находящимся в отделении управления и осуществляющим вождение учебной машины Всего бундесверу были поставлены 22 такие машины, а сухопутным войскам Нидерландов — 20
В настоящее время в Германии ведутся работы по созданию танка следующего поколения Пока еще окончательно не определены схемы компоновки способы бронирования тип вооружения и ряд других аспекгов Но совершенно очевидно стремление максимально использовать в перспективной боевой машине последние научно-технические достижения Иностранные эксперты считают, что новый немецкий танк будет оборудован новейшими автоматизированными системами, позволяющими осуществлять наблюдение и вести эффективный огонь днем и ночью в любых метеорологических условиях Возможно использование автомата заряжания пушки Фирма «Рейнметапп» уже приступила к созданию новых типов боеприпасов для танковых пушек калибров 105 и 120 мм, в том числе управляемых под кали берных оперенных снарядов Один из них предназначенный для поражения боевых вертолетов на дальностях 2500—5000 м, будет оснащен головкой самонаведения а второй при стрельбе на дельность до 5000 м б>дет наводиться на цель по лазерному лучу
Тактико-технические характеристики основного боевого танка
«Леопард-2»/«Леопард-2А5»
Боевая масса, т 62.S
Экипаж, чел 4
Габаритные размены. мм
длина
с пушкой вперед 9666
ширина зж*п
высота клиренс Броня, мм Вооружение
Боекомплект.
Двигатель
.2
537/4В7 рттивоснарядная
1 -мм гладкоствольная л,|цка Rh-120.
два 7,62-мм пулемета 42 выстрела.
4750 патронов
МБ 873 Ка-501. много-т	1вный, дизети « ый,
• •  -итехтактный, 1, тили» । сзый, V образный, с туроонаддуеом, мош ность 1500 л с при 2600 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ " *
Скорость
по шоссе, км/ч Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 1,10 ширина рва, м 3.0 глубина брода, м 1.0/1,10
0,85/
72
550/
367
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ИЗРАИЛЬ
До середины 1950-х годов Израиль не имел танков и танковых войск Лишь перед войной 1956 года из Франции была получена небольшая партия легких танков АМХ-13 с 75-мм пушками После згой войны была разработана программа строи-тальства вооруженных сип, в соответствии с которой танковые войска становились ядром сухопутных войск Были приняты меры по резкому увеличению танкового парка С этой целью в Великобритании были закуплены танки -Центурион- (WOO единиц) затем в США танки М48, позже М60 различных модификаций Кроме того, в составе парка имелись танки существенно более ранних выпусков, такие. как американские танки времен второй мировой войны М4 «Шерман- После третьей арабо-израильской войны 1967 года в танковом парке Израиля появилось свыше 500 трофейных танков Т-54, Т-55 и Т-62 советского производства
броневыми плитами и другими деталями, а также двигателем, трансмиссией и еще многими конструктивными элементами и оборудованием Большая помощь в осуществлении разработки и производства танка была оказана Соединенными Штатами, которь.е, е частности, на начальном этапе предоставили кредит в размере 120 млн долларов.
Производство танков -Меркава» началось в 1979 году Причем из-за рубежа поступало до 30 % конструктивных элементов машины На предприятие, где собирались корпус и башня, поставлялись американские двигатель и трансмиссия, 105-мм нарезная пушка, изго-
Израильское военное руководство понимая трудности поддержания в боевой готовности столь разнотипного парка существенную часть которого составляют морально и физически устаревшие танки затратило много сил и средств на их модернизацию При этом ставилась задача не только поднять уровень боевых и технических характеристик старых танков до современных требований но и добиться высокой степени унификации танков разной конструкции между собой Прежде всего это относится к унификации танков по боеприпасам топливу, маслу и другим эксплуатационным материалам
Проведение работ по глубокой и целенаправленной модернизации потребовало значительных вложений в промышленность и позволило не только накопить конструкторский и производственный опыт но и создать предпосылки для разработки собственного танка, в наибольшей степени отвечающего специфическим условиям Ближневосточного таатра военных действий и требованиям израильской армии
Основном боевой танк «Меркавао Mk 1
До 1980 года на вооружении израильских сухопутных войск состояли танки разработанные и изготовленные в других странах Некоторые из этих машин например американские М48 и английские Центурионы», прошли модернизацию для улучшения боевых характеристик и с целью большей степени
Прототип основного боевого танка -Меркава- производство которого началось в 1979 году
приспособления их к специфическим географическим условиям и особенностям ведения боевых действий на Ближнем и Среднем Востоке Однако и эти танки не удовлетворяли в достаточной мере требованиям израильского военного командования, и поэтому в начале 70-х годов правительство Израиля одобрило программу национапьной разработки танка «Меркава»
В проектировании и изготовлении данной машины участвовали многие израильские предприятия Привлекались, кроме того, зарубежные специвлисты и фирмы. Уже в начале работ выяснилось, что для производства танков «Меркава» израильская промышленность не сможет обеспечить их литыми и катаными
товлявшаяся по американской лицензии система управления огнем и средства связи израильского производства
Согласно требованиям основные усилия разработчиков танка « Меркава» были направлены на обеспечение его максимальной живучести и защиты экипажа Вследствие этого танк имеет увеличенный по сравнению с сопоставимыми западными образцами боевой вес (60 т) и необычную компоновку Для усиления защиты экипажа двигатель с трансмиссией расположены в носовой части корпуса и служат таким образом дополнительной преградой для снаряда е случае пробития им лобовой многослойной разнесенной брони, установленной под большим углом наклона
368
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Серлный образец основного боевого танка -Меркава- Mk 1. вид сзади
Кроме того, такое размещение моторно-трансмиссионного отделения позволило высвободить значительный забронированный объем кормовой части машины для размещения дополнительного количества боеприпасов В этом же отсеке при необходимости вместо боеприпасов можно перевозить пехотный десант (до 10 человек) или раненых Заостренная от бортов к носовой части форма сварной башни наряду с применением в ее конструкции многослойной брони делает ее малоуязвимой для огня противника
Впервые танки -Меркава» были применены во время израильской агрессии в Ливане в 1982 году По мнению зарубежных экспертов, они показали высокую боевую эффективность в том числе в плане обеспечения защиты экипажей потери которых оказались наименьшими по сравнению с потерями экипажей танков других типов Отмечалось, что этому в определенной степени способствовали наличие на танках «Меркава» современной быстродействующей системы противопожарного оборудования «Спектро-никс». в которой используется пламега
сящий газ хэлон 1301. а также обеспечение возможности экипажу покидать поврежденную машину через люк в корме корпуса Как считают израильские специалисты, по сравнению с выходом через верхние люки использование данной кормового люка уменьшает потери от огня стрелкового оружия а в отличие от эвакуации через люк в днище корпуса снижается вероятность получения ожогов от разлившегося по дну горящего горючего
Основной боевой танк «Меркава» Mk 2
С учетом опыта полученного в результате применения танка «Меркава» в боевых действиях, израильская промышленность в 1983 году перешла к выпуску модернизированного танка ««Меркава» Mk 2 который отличается от предшествующей базовой модели (было выпущено около 250 таких машин) усиленной броневой зашитой, повышенной
проходимостью и увеличенной огневой мощью
В конструкции корпуса танка Меркава» Mk 2 применено усовершенствованное многослойное разнесенное бронирование в котором межброневое пространство заполняется дизельным топливом Это позволило значительно ослабить эффективность действия кумулятивных боеприпасов Верхняя часть бортов корпуса имеет внутренний (основной) и наружный (дополнительный) броневые листы между ними на надгусеничных полках размещены воздухоочиститель, фильтровентиляционная установка инструменты и запасные части Введены усовершенствованные бортовые экраны, которые в отличие от прежних не уменьшают маневренности и проходимости танка На них предусмотрена возможность установки конструкций так называемой «активной» брони с элементами взрывчагого вещества существенно снижающих эффективность действия кумулятивных боеприпасов Ранее активная» броня в виде дополнительных коробчатых накладок поверх основных броневых листов корпуса и башни танков М48 и М60 положительно зарекомендовала себя в ходе боев во время арабо-израильского конфликта 1973 года В нижней части кормы башни по ее периметру подвешены металлические цели с шарами Они служат своего рода проти-вокумулятивным экраном, предназначенным для уменьшения поражающего действия кумулятивных снарядов и ПТУР, поскольку их боевые части срабатывают до встречи с основной броней
Значительное внимание уделено также повышению защиты от противотанковых мин Этому способствуют арочная форма днища, расположение механика-водителя за моторно-трансмиссионным отделением и размещение элементов подвески ходовой части снаружи корпуса
Огневая мощь танка «Меркава» Mk 2 обеспечивается 105-мм нарезной пушкой М68, выпускаемой в Израиле по американской лицензии Она стабилизирована в двух плоскостях наведения и имеет элек-трогидравлические приводы Достаточно большой угол снижения пушки позволяет вести огонь из-за укрытий С целью повышения точности и стабильности стрельбы при изменяющихся температурах наружного воздуха для данного орудия был создан теплоизоляционный трехсекционный кожух Боекомплект пушки составляют 62 выстрела с осколочно-фугасным, кумулятивным, бронебойно-подкалибер-ным и дымовым снарядами Отмечается эффективность разработанного в Израиле бронебойного подкалиберного оперенного снаряда М111 с отделяющимся поддоном Его бронебойный сердечник выполнен из тяжелого металла и на дальности до 2000 м пробивает броню толщиной 150 мм, наклоненную под углом 60° Боеприпасы для пушки хранятся в контейнерах из огнестойкого материала (в каждом четыре выстрела)
ЗБ9
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
С пушкой спарен 7,62-мм пулемет Еще по одному такому пулемету устанавливается на кронштейнах у люков командира и заряжающего Кроме того, на баш -не может монтироваться 60-мм гранатомет для стрельбы дымовыми, осветительными а также противопехотными осколоч -ными гранатами Считается, что использование осколочных гранат позволило включить в боекомплект пушки большее количество бронебойных снарядов
Наводчик расположен справа от пушки Его место оборудоеано пультом управления огнем, комбинированным лазерным (на иттриево-алюминиевом гранате с неодимом) перископическим прицелом-двпьномером с одно- и восьмикратным увеличением, электронным баллистическим вычислителем, перископическим смотровым прибором Предусмотрена также возможность установки тепловизионного прицела
Командир размещенный сзади и выше наводчика, оснащен панорамным прицелом с 4- и 20-кратным увеличением и шестью смотровыми приборами расположенными по периметру люка Прицел командира связан с прицелом-двпьномером наводчика, благодаря чему он может давать последнему целеуказание, а при необходимости вести огонь из пушки вместо наводчика
Заряжающий находящийся слева от пушки, пользуется одним перископическим поворотным смотровым прибором который установлен в крыше башни ря -дом с люком
Механик-водитель попадает в отделение управления через люк или боевое отделение В люке установлены три перископических смотровых прибора, из которых средний может заменяться бес-подсветочным прибором ночного видения На танке «Меркава» Мк 2 используются 900-сильный американский дизельный двигаталь AVDS-1790-5A и гидромеханическая трансмиссия CD-850-6B «Аллисон» обеспечивающие максим впьную скорость движений по шоссе 46 км/ч и запас хода по шоссе 500 км
Ходовая часть танка состоит из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 790 мм и трех поддерживающих роликов на борт Ведущие колеса расположены впереди В ходовой части применена независимая подвеска пружинного типа, которая быстро заменяется при подрыве на мине. Два пере
дних катка имеют гидравлические амортизаторы Траки гусеницы цельнометаллические, с открытым шарниром Танк может преодолевать следующие препятствия подъем под углом 30°, ров шириной 3 м, еертиквл ьную стенку высотой 1 м брод Шубиной до 1,4 м
Основной боевой танк кМеркава» Мк 3
В мае 1969 года впервые был показан танк нового типа «Меркава» Мк 3. для которого, как и для других образцов данного семейства характерным является компоновка с расположением моторнотрансмиссионного отделения в передней части корпуса Такое конструктивное ре-
370
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
шение обеспечивает дополнительную защиту экипажа Кроме того, высвобождается значительный заброневой объем кормовой части корпуса машины, что позволяет разместить в нем дополнительное количество боеприпасов либо использовать его дпя перевозки десанта ипи раненых
От предыдущих моделей танк “Меркава» Мк 3 отличается усиленной броневой защитой нвличием более мощного вооружения и лучшей подвижностью на местности Новый танк — первый образец, в котором применена модульная конструкция броневой защиты корпуса и башни Более половины их передних и боковых поверхностей защищены моду-•ми так называемой «специальной брони», которые крепятся к основной конструкции корпуса и башни болтами Израильские специалисты не объясняют, что представляет собой данная броня Касаясь, в частности, башни, они сообщают лишь то. что закрепленные на ней болтами модули — это коробки из стальной брони внутри которых содержатся
Основной Соевой танк -Меркава^ МК 3 вид сзади Шары на цепях выполняют функции противокумулятивного экрана
пакеты «специальной брони» Западные эксперты считают что «специальная броня» модулей является видимо многослойной пассивного типа, то есть без использования зарядов взрывчатого вещества, как в варианте динамической защиты ("реактивной брони») В целом по их мнению, броневая защита танка «Меркава» Мк 3 гораздо лучше обеспечивает защищенность от современных противотанковых средств чем у танков  Меркава» Мк 1 и Мк 2
По сравнению с применением традиционных питых или сварных корпусов и башен данный способ бронирования имеет ряд преимуществ Прежде всего появляется возможность постоянно совершенствовать броневую защиту танка путем замены старых модулей новыми, изготовленными из брони созданной с учетом последних технологических дос -тижений в данной области Иными словами «коробки» корпуса и башни остаются старыми, а закрепляемые на них модули - качественно новые, обеспечивающие еще большую защиту от противотанковых средств Кроме того указанные модули могут быстро заменяться в случае их поражения снарядами ипи ракетами Причем эти работы могут выполняться командами ремонтников в полевых условиях И наконец модульные элементы можно изготавливать отдельно в массовом количестве чго удешевляет их производство
Борта корпуса и элементы подвески ходовой части прикрыты экранами, выполненными также из «специальной брони» В нижней части кормы башни по ее периметру подвешены металлические цепи с шариками Они служат своего рода противокумулятивными экранами
предназначенными для уменьшения поражающего действия кумулятивных снарядов и ПТУР, так как боевые части последних срабатывают до встречи с основной броней танка
С цепью повышения живучести танка «Меркава» Мк 3 гидравлические приводы поворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости были заменены электрическими Кормовые топливные баки в случае их повреждения (попадания снаряда) оборудованы системой быстрого слива дизельного топлива Кроме того, танк оснащен быстродействующей автоматической системой противопожарного оборудования, созданной израильской фирмой «Спектро-никс" В ней в качестве огнетушащего состава используется сжиженный газ хэ-лон. Во время арабо-израильской войны 1962 года в ходе боевых действий от пожара не погиб ни один экипаж танков «Меркава» имевших данную систему ППО, хотя были шесть случаев легких возгораний этих машин
На танке «Меркава» Мк 3 впервые в практике западного танкостроения применена система предупреждения об опасности Она включает широкоугольные оптические датчики установленные по бортам башни и на маске пушки а также блок, сигнализирующий командиру об облучении танка лазерным лучом ипи РЛС миллиметрового диапазона что означает вероятность применения противником управляемого противотанкового оружия Поэтому после получения предупреждающего сигнала экипаж должен предпринять незамедлительные защитные действия открыть упреждающий огонь в направлении излучения, сделать маневр и укрыться за складками мест-
371
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ности или поставить дымовую завесу Израильские специалисты считают что использование данной системы особенно важно в условиях боевой обстановки поскольку она является эффективным средством повышения живучести танков
Система защиты от оружия массового поражения представлена фильтровентиляционной установкой, смонтированной в корме башни С целью предотвращения попадания в боевое отделение отравляющих веществ или радиоактивной пыли в нем может создаваться избыточное давление очищенного воздуха
В отличие от предыдущих моделей на тенке "Меркава» Mk 3 в качестве основного вооружения вместо 105-мм нарезной пушки используется стабилизированная в двух плоскостях наведения 120-мм гладкоствольная пушка, созданная фирмой «Израэль милитэри индастоиз» По сравнению с немецкой пушкой применяемой на танках «Леопард-2» и М1А1 «Абрамс» у израильского орудия уменьшена длина отката Отличаются также теплоизоляционный кожух ствола и эжектор
Боекомплект пушки состоит из 50 унитарных выстрелов с бронебойными под-калиберными и многоцелевыми (кумулятивного и осколочно-фугасного действия) снарядами Выстрелы находящиеся в отдельных специальных огнестойких контейнерах, размещены в кормовой части корпуса В случае необходимости в этом отсеке вместо контейнеров с боеприпасами можно перевозить до десяти солдат или четырех раненых на носилках
Вспомогательное вооружение танка состоит из 7 62-мм пулемета спаренного с пушкой двух пулеметов такого же калибра, смонтированных на кронштейнах перед люками командира и заряжающего а также 60-мм миномета Из последнего можно вести стрельбу осколочно-фугасными, дымовыми и осветительными минами
На танке «Меркава» Mk 3 применена
новая система управления отнем. созданная израильской фирмой «Элбит» В нее входят стабилизированный комбинированный (дневной и ночной) прицел наводчика со встроенным лазерным двльноме-ром, электронный баллистический вычислитель и датчики условий стрельбы Прицел командира имеет отводы дневной и ночной оптических ветвей от прицела наводчика В перспективе для него будет создан независимый комбинированный прицел монтируемый на командирской башенке В настоящее время командир также пользуется широкоугольным поворотным перископом наблюдения Он может давать наводчику целеуказания, а при необходимости вести огонь из пушки Система управления отнем сопряжена с двухплоскостным стабилизатором орудия Отмечается, что наличие этих средств позволяет вести эффективный прицельный огонь с ходу
Подвижность танка повышена за счет использования нового двигателя трансмиссии и подвески Американский 12-цилиндровый дизельный двигатель AVDS-1790-9AR воздушного охлаждения является усовершенствованным вариантом двигателя фирмы «Теледайн Континентал» установленного на танках серии М60 «Центурион» (модернизированный), «Меркава» Mk 1 и Mk 2, состоящих на вооружении сухопутных войск Израиля. Двигатель выполнен в одном блоке с гидромеханической трансмиссией, разработанной израильской фирмой «Ашот»
Ходовая часть танка «Меркава» Mk 3 включает ло шесть опорных катков на борт Ведущие колеса расположены впереди В ходовой части применена независимая подвеска пружинного типа На четырех опорных катках с каждого борта установлены мощные гидравлические амортизаторы роторного типа а на передних и задних катках — гидравлические упоры Динамический ход опорных катков достигает 600 мм, что сравнимо с
показателями тидропневматических подвесок Траки гусениц цельнометаллические с открытым шарниром «Меркава» Mk 3 обладает корошей подвижностью, в том числе в условиях горнолустынной местности
Тактико-технические характеристики основного боевого танка»Меркава»
Mk1/Mk 2/МкЗ
Боевая массе, г 6С/60/61
Экипаж, чел 4/4/4
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед ширина высота клиренс Броня, мм Вооружение Mk 1/Mk 2
8630/8630/8780 3700/3700/3700 2640/2640/2650 470/470/530 гтротивоснаряднаи
МкЗ
Боекомплект.
Mk 1/Mk 2
МкЗ
Двигатель-
Мк 1/Мк 2
МкЗ
Скорость
105..мм нарезная пушка МбВ, два 7.62 мм пуле мета, 60 мм миномет, 120 -мм гладкоствольная пушка, Три 7,62 мм пуле
62 в I , ыа, 10 > । -<’ИОНОВ 50 выстрелов, 10000 патронов
«Теледайн Континентал» AVDS-1790-5A, дизельный, с турбонаддувом, 12-цилиндровый, мощность 900 л с при 2400 об/мин
«Теледайн Континентал» AVDS-1790 9AR. дизель ныи. с турбонаддувом, 12 ЦИЛИНДГ'’ВЫЙ, мощность	।i - при
2400 с t > мин
4Б/4В/э5
Г» . м 400/400/500
ПреОдчласопеМЫе препятствия-подьем, град. 27/27/30 высота стенки, м 0,95/0,95/1,0 ширина рва, м 3,0/3,0/2.35 глубина брода, м 1,38/138/138
372
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Первые танки «Меркава» Мк 3 поступили в сухопутные войска Израиля в начале 1990 года Стоимость одного образца составляет 2,3 млн долларов (танка •Меркава- МК 1 — 1.8 млн долларов)
ИНДИЯ
Военная промышленность Индии берет свое начало со времен второй мировой войны когда в стране, бывшей в колониальной зависимости от Великобритании, при активном участии последней были построены заводы по сборке самолетов танков, автомобилей, по производству артиллерийских орудий стрелкового оружия и боеприпасов После провозглашения в 1947 году независимости государство заняло монопольное положение в военно-промышленном комплексе
Свой танковый парк Индия первона-чвльно комплектовала за счет закупки танков за рубежом, в первую очередь в Великобритании позже — в Советском Союзе В 1961 году было заключено соглашение между английской компанией •Виккерс» и правительством Индии о строительстве танкового завода близ города Мадрас и разработке основного танка для индийской армии Завод •Авади» вступил в строй в 1965 году и обеспечил серийное производство танков «Виккерс» Мк 1 получивших в Индии название «Виджаянта» К концу 80-х годов в войска было поставлено около 2200 этих танков
Значительное место в танковом парке индийской армии занимают машины советского производства Прежде всего, это около 800 ганков Т-54/Т-55 Для обеспечения их эксплуатации и ремонта в городе Кирки посгроен танкоремонтный завод В середине 80-х годов в связи с некоторой задержкой в разработке и организации производства нового на-ционвльного основного боевого танка •Арджюн» военным руководством Индии было принято решение пополнить танковый парк небольшим количеством советских танков серии Т-72 Было закуплено около 200 машин а затем приобретена лицензия на производство этих
В воортжеиных силах Индии основной боевой танк ’Виккерс- МК 1 получил название •Вид»аянта‘
Вполне вероятно что в связи с массовым выпуском танка Меркава» Мк 3 израильское правительство примет решение о продаже танков «‘Меркава» Мк 1 и Мк 2 другим странам
танков В конце 1987 — начвле 1988 года заводом «Авади» были выпущены и распределены в войска первые танки Т-72М1 Большинство сборочных единиц поставлялось из Советского Союза, но в дальнейшем планировалось освоить их производство в полном объеме В 1990 году количество танков серии Т-72 в индийской армии составило около 750 единиц
Основной боевой танк «Арджюн»
Работа над техническим проектом танка началась в 1974 году и продолжалась в течение десяти лет При этом учитывался опыт танкостроения ведущих зарубежных стран, но все основные элементы танка, включая броневой корпус и башню 120-мм нарезную пушку, боеприпасы. приборы систамы управления огнем и ночного видения, двигатель и трансмиссию, были спроектированы в Индии
В период с 1985 года по 1989 год опытные образцы, которым был присвоен индекс Мк1 прошли войсковые и полигонные испытания, и с 1990 года нача-
пось серийное производство первой партии из двадцати четырех танков Всего планируется к 2000 году изготовить 1500 танков для замены устаревшего танка «Виджаянта»
Танк имеет классическую схему компоновки Механик-водитель размещен в центре отделения управления, командир танка и наводчик — в башне справа от пушки, а заряжающий — слева от нее По внешнему виду машина напоминает западногерманский танк «Леопард-2»
Основным вооружением является 120-мм нарезная пушка с эжекционной продувкой ствола и таплозащитным кожухом В боекомплект пушки входят выстрелы с бронебойными подкапиберны-ми, кумулятивными бронебойно-фугасными, осколочно-фугасными снарядами Индийскими конструкторами разработан бронебойный подкалиберный снаряд с повышенными характеристиками бро-непробиваемости С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, другой пулемет установлен на крыше башни у заряжающего для ведения Стрельбы по воздушнь м целям Система управления огнем включает лазерный прицел-дальномер, двухплоскостной стабилизатор электронный баллистический вычислиталь и тепловизионный прицел
Броневая защита носовой части сварного корпуса — комбинированная, с большим углом наклона верхнего лобового листа Борта корпуса защищены противокумулятивными экранами, передняя часть которых изготовлена из броневого материала Лобовые листы сварной башни расположень вертикально и представляют собой комбинированную преграду
Со стороны каждого борта на башне жестко крепится блок дымовых гранатометов Танк оснащен системой защиты от оружия массового поражения и быстродействующим противопожарным оборудованием
Первоначально планировалась установка в танк газотурбинного двигателя мощностью 1500 л с , но впоследствии это решение было изменено в пользу 12-цилиндрового дизеля воздушного охлаждения такой же мощности Мощность созданных образцов двигателя находится в пределах от 1200 до 1500 л с В связи с необходимостью доработки конструкции двигателя на первой серийной партии танков установлены закупленные в ФРГ двигатели фирмы MTU мощностью 1100 л с и автоматические трансмиссии серии ZF Одновременно рассматривается возможность производства по лицензии тазотурбинного двигателя танка М1А1 или дизельных двигателей, применяемых на танках «Челленджер» и «Пеопард-2»
В ходовой части используется нерегулируемая гидропневматическая подвеска, двускатные опорные катки с наружной амортизацией и обрезиненные гусеницы с резинометаллическими шарнирами и съемными резиновыми подушками
373
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ИТАЛИЯ
После второй мировой войны Италия не имела права производить тяжелое вооружение Будучи активной участницей НАТО с первых дней ее создания. Италия получала танки из США С 1954 года на вооружении итальянской армии состоят американские танки М47 «Паттон» В 1960-е годы были закуплены танки М60А1, причем 200 таких танков было выпущено в Италии компанией «ОТО Мелара» по лицензии и поставлено на вооружение бронетанковой дивизии «Ариете» («Таран») Кроме танков, ло лицензии выпускались также американские БТР М113 дпя итальянских сухопутных войск и на экспорт В 1970 году был заключен договор на приобретение в ФРГ 920 танков «Пеопард-1», 200 из которых поставлялись непосредственно из ФРГ а остальные по лицензии изготавливались группой промышленных фирм в Ига -лии Выпуск этой партии танков был завершен в 1978 году Кроме того, компания «ОТО Менара» получила и выполнила заказ итальянской армии на выпуск боевых бронированных машин на базе танка «Пвопард-1» (мостоукладчики, БРЭМ, инженерные машины)
ным клиновым затвором и концентрическими противооткатными устройствами В ее боекомплект входят 57 Стандартных (для НАТО) выстрелов пяти типов бронебойные подкалиберные (APDS). кумулятивные (HEAT), бронебойно-фугасные со сплющивающейся головной частью (HESH), с готовыми поражающими элементами (Canister) и дымовые 15 выстрелов размещено в башне 42 в корпусе слева от механика-водителя Заряжание пушки ручное хорошо тренированный экипаж может произвести до 9 прицельных выстрелов в минуту Слева от пушки устанавливается 7 62-мм или 12,7-мм спаренный пулемет Такой же пулемет устанавливается на крыше башни как зенитный
Для управления отнем наводчик ис-
Во второй половине 70-х годов Италия развернула активные работы по созданию образцов бронетанкового вооружения для собственных нужд и экспорта В частности компаниями «ОТО Мелара» и «Фиат» на базе западногерманского танка «Леопард-1А4» был разработан и с 1980 года выпускался в небольших количествах для экспорта в страны Африки, Ближнего и Среднего Востока танк OF-40 (О — начальная буква названия фирмы «ОТО Melara», F — то же фирмы «FIAT» 40 — примерная масса танка)
В настоящее время на вооружении сухопутных войск Италии насчитывается более 1700 танков, из которых 920 — западногерманские «Леопард-1» 300 — американские М60А1 и около 500 —устаревшие американские М47 (включая 200 единиц, находящихся в резерве) Последние впоследствии заменили новой колесной бронированной машиной В-1 «Кентавр» а вместо танков М60А1 в начале 90-х годов на вооружение итальянской армии поступили танки С-1 «Ариете» собственной разработки и производства
Основным производителем броне-танкоаойтехники в Италии является фирма «ОТО Me лара» Отдельные заказы, связанные с колесными бронированными машинами, выполняет фирма «Фиат»
Танк OF-40 со 105-мм нарезной пушкой разработанной фирмой -ОТО Мепара-
Защищенность танка OF-40 обеспечивается большим наклоном лобовых листов корпуса и башки а также стальными бортовыми экранами
Средний танк OF-40
В конструкции широко использованы узлы и агрегаты танка «Леопард-1 » OF-40 имеет классическую схему компоновки Механик-водитель располагается в отделении управления у правого борта В башне справа от пушки размещаются командир и наводчик, слева — заряжающий
В сварной башне установлена разработанная и выпущенная компанией «ОТО Мелара» 105-мм нарезная пушка с длиной ствола 52 калибра вертикаль-
попьзует оптический прицеп С215 ••Аэритвлия» с 10-кратным увеличением, лазерный дальномер «Селениа» (диапазон измеряемых дельностей от 400 до 10000 м). электронный цифровой баллистический вычислитель приборы управления и контроля Установлен вспомогательный телескопический прицел fl-кратного увеличения У командира танка имеется 8 призменных приборов для кругового обзора и перископический дневной/ночной прицел 8-кратного увеличения со стабилизированным полем зрения VS 580-В французской фирмы SFIM. Приводы наведения башни и пушки электротидравлические, утлы наведения по вертикали от -9° до +20° По требо-
ванию заказчика основное вооружение танка может быть стабилизировано в двух плоскостях
Защищенность танка примерно соответствует «Леопарду-1 АЗ» обеспечивается большим наклоном лобовых листов корпуса и башни а также стальными бортовыми экранами толщиной 15 мм, на части машин установлены резинометал-пические экраны
На OF-40 установлен 10-цилиндро-вый многотопливный дизель фирмы MTU мощностью 830 л с при 2000 об/мин. Гидромеханическая трансмиссия также разработана в Германии Планетарная коробка передач обеспечивает 4 передачи вперед и 2 назад Двигатель и трансмиссия собраны в единый блок и заменяются в полевых условиях при наличии подъемного крана за 45 минут Су-
374
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Модернизированный танк OF-40 Mk 2 появился в 1983 году
шественными отличиями от танка «Леопард-IAS» являются увеличенная площадь радиаторов жидкостном системы охлаждения двигателя установка дополнительных воздушных фильтров типа -циклон» т е основные изменения связаны с приспособлением танка к условиям Ближнего Востока Топливные баки установлены в МТО по бокам от двигателя Ходовая часть включает (на борт) семь опорных каткое с торсионной подвеской, гидравлическими амортизаторами и ограничителями хода катков на первом, втором, третьем шестом и седьмом узлах подвески пять поддерживающих катков гусеницу с резинометаллическими шарнирами, состоящую из 88 траков с резиновыми подушками
На танке имеется возимый комплект
оборудования для преодоления водных преград по глубокому броду (до 2.25 м) и под водой (глубиной до 4 м)
В 1983 году разработан вариант модернизированного танке OF-40 Mk 2 На нем установлена новая СУО OG14-L2A фирмы «Офичине Галилео» Ее основным отличием является двухплоскостная стабилизация вооружения и увеличение количества учитываемых при стрельбе факторов Перископический прицеп наводчика «Галилео» с встроенным лазерным дальномером имеет переменное увеличение до 14 крат Кроме того, наводчик может пользоваться вспомогательным талескопическим прицелом 8-крвтного увеличения Особенностью командирского дневного/ночного прицепа VS 580-В, головка которого может поворачиваться на 360°. является то. что при работе в режиме панорамного наблюдения он имеет независимую стабилизацию поля зрения, а при стрельбе его попе зрения стабилизируется вместе с пушкой По требованию заказчика вместо системы OG14-L2A может устанавливаться OG14-L2B со стабилизированной линией наблюдения На маске пушки в бронекожухе смонтирована низкоуров
невая телевизионная камера системы LLL TV, изображение с которой передается на монитор наводчика Механик-водитель имеет перископический бес-подсветочный ПНВ второго поколения Над люком заряжающего установлен 12 7-мм пулемет М2НВ «Браунинг»
В 1981—1982 годах Объединенные Арабские Эмираты закупили 18 танков OF-40 Mk 1, а в 1984—1985 годах еще 18 танков OF—40 но модификации Mk 2, а также три БРЭМ на его базе (OF-40 ARV)
На базе OF-40 »ОТО Мепара» разработала самоходную 155-мм гаубицу «Галмариа», лротивовертолетную ЗСУ OTOMATIC с 76-мм автоматической пушкой. БРЭМ спаренную 35-мм ЗСУ (по типу германской «Гепард»)
На ганке OF 40 Mk 2 установлена новая СУО. отличающаяся двухплоскостной стабилизацией вооружения и увеличением количества учитываемых при стрельбе факторов
Тактико-технические характеристики основного боевого танка OF-40 Мк2
Боевая масса i 45.5
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед 9222
ширина	351J.
высота	2450
клиренс	440
Броня, мм	протиеоснарядная,мо-
нолитная
Вооружение:	105-мм нарезная пушка,
один 12,7-мм nyiiweT, один 7,62-мм п> гамет
Боекомплект	57 выстрелов, 2s j" Те-
тронов калибра 7;<М мм и 500 патронов калибра 12,7 ММ
Цвигатель	MTU М В 838 Са - М5С0,
дизельный, 10 цилиндровый, МНС"! топливный, с турбонадд/аом, мощность 830 п. с при 2200 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см\ 0,94
Скупость
- rj •. иоссе, км/ч’ 50
Затгс хода по шосс» км	600
Преодолеваемые препятствия’’ высота стенки, м 1,10 ширина рь«э, м 3,0 глубина брода. >• 1.20
Основной боевой танк С-1 «Ариете»
В 1982 году были сформулированы требования к основному танку для итальянской армии В 1984 году они были согласованы с промышленностью, обра-зоввлея консорциум из фирм «ОГО Мепара» и «Ивеко-ФИАТ» по разработке
375
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой танк С- Т -Ариете-
танка первоначально получившего название OF-45
Первые шесть опытных образцов были построены в 1888 году и переданы армии на испытания Танк получил обозначение С-1 «Ариете» и планируется для замены М47 Схема общей компоновки 48-тонного С-1 традиционная с кормовым расположением МТО Отделение управления смещено к правому борту Сиденье механика-водиталя регулируется гидравлическим приводом Перед люком размещено 3 призменных прибора наблюдения, средний из которых может заменяться пассивным ПНВ MES VG/ DIL100 За сиденьем водителя находится аварийный люк
В сварной башне установлена 120-мм гладкоствольная пушка компании «ОТО
Мелара» с вертикальным затвором Ствол упрочнен автофрегированием Его длина 44 калибра, он имеет теплозащитный кожух и эжекционную продувку Для стрельбы могут использоваться стандартные танковые американские и немецкие бронебойные оперенные подкалибер-ные (APFSDS) и кумулятивно-фугасные многоцелевые (НЕАТ-МР) боеприпасы Подобные боеприпасы производятся в Итвлии. Боекомплект пушки 42 выстрела, 27 из которых размещены в корпусе слева от механика-водителя, 15 — в кормовой нише башни, за броневой перегородкой Над этой боеукладкой в крыше башни смонтированы вышибные панели. а в левой стенке башни имеется люк для пополнения боекомплекта и выброса стреляных гильз
Пушка стабилизирована в двух плоскостях, углы ее наведения в вертикальной плоскости от -9а до +20°, приводы поворота башни и наведения пушки которыми пользуются наводчик и командир, электрогидравлические с ручным дублированием С пушкой спарен 7 62-мм пулемет Такой же пулемет установлен над люком командира в пружинно-бвлан-сирной люльке позволяющей быстрый переброс в горизонтальной плоскости и наведение в диапазоне углов от -9° до +65® по вертикали
Система управления огнем OG14L3 TURMS (танковая универсальная с изменяющейся конфигурацией модульная система) представляет собой модифицированный вариант единой СУО разработанной компанией «Офичине Галилео» для использования на трех различных боевых машинах — колесном истребителе танков В1 «Кентавр» основном танке С-1 «Ариете» и боевой машине пехоты VCC-80 В состав СУО танка входят стабилизированные прицелы командира (дневной панорамный) и наводчика (перископический дневной/ночной с лазерным двльномером), электронный баллистический вычислитель с системой датчиков, устройство выверки, пульты управления командира, наводчика и заряжающего
Для кругового обзора на рабочем месте командира установлено 8 перископов Его основной прицел имеет переменное увеличение от 2 5-кратного до 10-кратного, при действиях ночью тепловизионное изображение с прицела наводчика передается на специальный монитор командира Совместно с французской фирмой SFIM разработан устанавливаемый в крыше танка прицел, го-
376
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
ловка которого может поворачиваться в горизонтальной плоскости на 360е и в вертикальной от -9° до +65®. при этом голова командира остается практически неподвижной
Прицел наводчика состоит из 4 основных модулей головного стабилизированного зеркала, оптического визуального канала, лазерного дальномера и тепловизионного канала Головная часть прицела защищена броневым колпаком заслонки которого открываются влево и вправо Дневной канал имеет 5-кратное увеличение, в тепловизионном канале предусмотрены широкое и узкое поля зрения В аварийных ситуациях наводчик использует вспомогательный прицел с 6-кратным увеличением
Электронный баллистический вычислитель обеспечивает расчет всех данньх для стрельбы и используется для обучения, проверки технического состо-
яния различных систем а также для изменения конфигурации СУО — настройки на аварийный режим при отказе каких-либо элементов Датчики метеорологических условий и бокового ветра размещены на крыше башни
Для защиты лобовой проекции корпуса и башни использована многослойная броня с композиционными материалами К тому же лобовые листы корпуса и башни установлены с большими углами наклона Борта корпуса и частично ходовая часть прикрываются противоку-мулятивными экранами Для постановки дымовых завес на бортах башни крепятся два четырехствольных 66-мм дымовых гранатомета
В могорно-трансмиссионном отделении размещен силовой блок состоящий из двигателя, трансмиссии и обслуживающих их систем Блок поставляется компанией FIAT в готовом для установки виде и может быть заменен за 1 час Двигатель — V-образный 12-цилиндровый дизвль МТСА мощностью 882 кВт жид костного охлаждения с высокой степенью наддува обеспечиваемой двумя турбонагнетателями Трансмиссия автоматическая гидромеханическая ZF LSG 3000 немецкого производства, обеспечивает 4 передачи переднего и 2 заднего хода Наряду с механическими дис
ковыми тормозами она содержит гидрозамедлитель (ретардер), который поглощает до 75 % энергии торможения При отказе гидравлической системы возможно механическое включение второй передачи переднего или заднего хода Фирма FIAT осваивает производство этой трансмиссии по лицензии
Ходовая часть семиопорная опорные катки обрезиненные двускатные, ведущие колеса сзади направляющие впереди на каждом борту установлено по 4 поддерживающих катка Подвеска торсионная, на первых, вторых, третьих, шестых и седьмых узлах подвески используются гидравлические амортизаторы. на всех узлах имеются гидравлические ограничители хода катков Гусеницы — с РМШ параллельного типа и съемными резиновыми башмаками
Танк имеет радиостанцию с двумя
КИТАЙ
Танкостроение в Китае начало развиваться после второй мировой войны. Первый этап характерен освоением советских танков, переданных армии Китая, и организацией собственного танкового производства с помощью СССР Так продолжалось до начала 60-х годов а затем развернулось серийное производство танков Тип 59 и Тип 60 по технической документации танков Т-54А и ПТ-76 соответственно полученной из Советского Союза Серийное производство машин Тип 59 началось в 1961 году и продолжалось двадцать лег. поэтому этот танк до сих пор составляет основу танкового парка Китая В ходе выпуска танк неоднократно модернизировался и приспосабливался под специфические условия Юго-Восточной Азии Так появились модели Тип 69. Тип 79 и Тип 80
Важнейшими типами бронетанковой техники, состоящей на вооружении сухопутных войск Китая, являются основные боевые танки боевые машины пехоты, бронетранспортеры и бронированные разведывательные машины, парк которых включает легкие танки и БТР На их базе создаются семейства боевых и вспомогательных машин различного назначения
В 1992 году на вооружении сухопутных войск Китая находилась следующая бронетанковая техника 1000D основных боевых танков (некоторое количество Т-54 советской разработки, 6000 танков Тип 59, 200 танков Тип 69. остальные — Тип 79 и Тип 80 ). 5000 бронетранспортеров YW531 YW534 WZ523 WZ551, Тип 85 (YW531H), Тип 55 (БТР-40), Тип 56 (БТР-152) Тип 77 (БТР-50ПК) а также 1200
штыревыми антеннами на корме башни, ТПУ. оснащен системой защиты от ОМП SP-180 (итальянской фирмы -Секьюр») Элементы автоматической ППО установлены во всех отделениях Имеется оборудование для преодоления по дну водных преград глубиной до 4 м
Всего намечено закупить для итальянской армии 250—300 танков этого типа
Тактико-технические характеристики основного боевого танка С-1 «Ариете»
Боевая масса, г 54
Экипаж, г 4
длина сп, вперед uiu« jua высота	9669 За t> 2500
клиренс	440
Броня, мм	комбинированная
Вооружение	120 мм гладкостврльн. пушка, два 7,62 -Мм пу лемета
Боекомплект	40 выстрелов, 2ѫ патронов '
Двигатель	«Иееко-Фиат» V-12 МТС 12-цилиндровый, V-об разный, дизельный, с турбонаддувом, жид-
костного охлаждения, мощность 1200 л с opi 2300 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см' 0,87
Скорость
по шоссе, км/ч 65
Залас хода
по шоссе, км 55С
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 1,20
ширина рва, м 3,0
глубина брода, м 1,20
легких танков Тип 63 и 800 Тип 82 Основные образцы бронетанковой техники, разработанные на базе советских машин 40—50-х годов, морально устарели и не отвечают требованиям сегодняшнего дня Поэтому в рамках принятой программы развития оружия и военной техники до 2000 года ки гейское руководство уделяет серьезное внимание повышению уровня оснащенности
377
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
сухопутных войск современной БТТ, ее разработке и внедрению
В настоящее время в КНР созданием серийным производством и модернизацией бронетанковой техники занимается Северокитайская промышленная корпорация NORINCO Она также изгоговляет самоходные артиллерийские установки, стрелковое оружие и боеприпасы
В середине 70-х годов начвлся третий этап в развитии китайского танкостроения. В этот период налаживается сотрудничество с западными фирмами Например, компании NORINCO и «Виккерс» создали боевую машину пехоты Американская фирма «Кадиллак гейдж» и китайская национальная корпорация по импорту и экспорту машин (СМЕС) разработали для экспорта основной боевой танк «Ягуар» Китай закупил инфракрасные приборы наблюдения типа 1R-18 у английской фирмы «Барр энд Страуд» В нгнале 80-х годов английская фирма MEL продала Китаю комплекты приборов ночного видения для установки на танках Тип 59-II и Тип 69 Заметно расширяется сотрудничество и с израильскими военными специалистами в области совершенствования бронетанковой техники Однако Китай продолжает внимательно следить за развитием бронетанкового вооружения в России Об этом свидетельствует разработка основного танка Тип 90, сообщения о котором появились в зарубежной печати в конце 1991 года Танк оснащен 125-мм гладкоствольной пушкой (стреляющей теми же боеприпасами, что и советские танки) с автомагом заряжания, перспективной системой управления огнем, дизельным двигателем мощностью 1200 леи имеет модульное бронирование К сожалению . более подробные данные по згой машине отрывочны и противоречивы поэтому было бы преждевременным посвящать танку Тип 90 отдельную статью
Легкий танк Тип 62
Танк Тип 62 представляет собой уменьшенную и значительно облегченную копию основного танка Тип 59
Танк выполнен по традиционной компоновочной схеме с передним положением отделения управления, кормовым МТО, боевым отделением в середине и раздельным размещением экипажа — механик-водитель находится в носовой части корпуса, заряжающий справа, наводчик и командир танка слева от пушки в башне За исключением некоторых деталей компоновка соответствует советскому танку Т-54
Основным вооружениям танка является 85-мм нарезная пушка с устройством эжекционной продувки ствола К пушка имеются бронебойный бронебойно-фугасный осколочнофугасный, кумулятивный и дымовой боеприпасы, боекомплект составляет 47 выстрелов С пушкой спарен установленный справа от нее 7 62-мм
пулемет Приборы прицеливания и наблюдения оптические такие же. как на основном танке Тип 59 Механизм поворота башни ручной с электрическим приводом подьемный механизм пушки механический Углы наведения в вертикальной плоскости от -4е до +20°
Кроме спаренного, имеется курсовой 7,62-мм пулемет Общий боекомплект к ним — 1750 патронов (по некоторым источникам — 3200 патронов) На шкворне у люка заряжающего установлен 12,7-мм зенитный пулемет с боекомплектом 1250 (300) патронов Из него можно вести огонь по воздушным и наземным целям
Корпус танка сварен из катаных ствльных броневых листов По конфигурации он подобен корпусу танка Т-54 Толщины броневых листов — от 12,5 (корма) до 25 (верхняя лобовая деталь) миллиметров Башня сварная из литых и катаных стальных броневых деталей Толщина ее стенок составляет от 32 до 50 мм Таким образом, танк защищен от стрелковых боеприпасов но уязвим для автоматических пушек, обладает низкой противоминной стойкостью Какой-пибо защиты от массовых противотанковых средств не предусмотрено
Специальных средств защиты от ОМП также нет В танке используется автоматическая система ППО.
Подвижность танка обеспечивается применением 12-цилиндрового У-об-разного дизеля жидкостного охлаждения мощностью 430 л с , простой механической трансмиссии с ручным управлением, пятиопорной ходовой части с односкатными обрезиненными опорными катками и торсионной подвеской В трансмиссии в качестве механизма поворота используются бортовые фрикционы Гусеницы мелкозвенчатые с открытыми металлическими шарнирами траки двухгребневые
Тактико-технические характеристики легкого танка Тип 62
Боевая масса, т	21
Экипаж, чел.	4
Габаритные размеры, мм длина по корпусу 5550	
ширима	2860
высота Бреи». мм	2550
корпус	от 12.5 ДО 25
башня	от 32 до 50
Вооружение	85 мм нарезная пушка, 12,7-мм зенитный пулемет, два 7,62-мм пупе-
Боекомплект	47 выстрелов, 1250 патро нов калибра 12,7 мм и 1750 патронов калибра 7,62 мм
Двигатель Скооость	дизельный. 12-цилиндро вый, V-обраэный, жидкостного охлаждения мощность 430 л с •
ti*i  ксе, км/ч Запас хода	60
* 1 | • + U.	510
Топливные баки вмещают 730 литров топлива, что обеспечивает запас хода по
шоссе свыше 500 км На корме корпуса могут устанавливаться дополнительные бочки с топливом
Танк неплавающий Он предназначен для использования на неразвитых театрах военных действий а также на сильно пересеченной местности такой, например. как в южной части Китая, где применение основных танков невозможно или нецелесообразно Танк поставлялся в Албанию, Конго, Северную Корею, Мали, Судан, Вьетнам и Заир
Легкий танк Тип 63
В конце 1950 годов в Китай из Советского Союза было поставлено несколько партий легких плавающих танков ПТ-76 На базе танка ПТ-76 был разработан свой вариант получивший название Тип 60 В ходе последующих работ по совершенствованию этого танка была создана модификация, получившая название Тип 63 В конструкции этого танка используются сборочные единицы ПТ-76 и бронетранспортера Тип 77 (китайского варианта советского БТР-50ПК)
Корпус танка сварен из стальных броневых листов Он разделен на три отделения — боевое отделение в середине моторно-трансмиссионное в корме и отделение управления впереди Место механика-водителя смещено к левому борту Для наблюдения за дорогой он использует три призменных прибора, один из которых может заменяться на водительский ПНЕ Остальные члены экипажа размещены в башне командир танка и наводчик слева, а заряжающий справа от пушки Характерной особенностью башни является куполообразный вентилятор, расположенный на крыше за люком командира танка
Основным вооружением танка является 85-мм нарезная пушка Из нее можно вести огонь бронебойными, бронебойно-фугасными кумулятивными, осколочно-фугасными и дымовыми боеприпасами Общий боекомплект пушки 47 выстрелов С пушкой спарен установленный справа от нее 7,62-мм пулемете боекомллекгом 1000 патронов Приборы прицеливания и наблюдения оптические, не имеющие существенных отличий от приборов основного танка Тип 59 Приводы наведения башни ручные и электрические, подъемный механизм пушки механический Углы наведения в вертикальной плоскости составляют от -5* до + 18* На части машин устанавливался лазерный двльномер китайского производства. подобный гему чго использо-ввлея на основном танке Тип 59
На шкворне основания люка заряжающего размещен 12 7-мм зенитный пулемет с боекомплекгем 500 патронов
Танк имеет противопульное бронирование. характерное для полностью амфибийных, т о плавающих за счет соб-
378
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Легкий танк Тип 63 созданный на базе советского плавающего танка ПТ-76 и вооруженный 85-мм пушкой
ственного водоизмещения без каких бы то ни было дополнительных средсте машин. Тогщины броневых деталей корпуса составляют от 10 (борта, крыша, корма днище) до 14 (нижняя лобовая деталь) миллиметров Верхняя лобовая деталь имеющая толщину 11 мм и угол наклона 80° к вертикали дополнительно защищается волноотражательным щитком, укладываемым на нее при движении по суше
Башня сварная из литых и катаных броневых деталей. В танке используется система противопожарного оборудования аналогичная ППО танка ПТ-76
Танк развивает максимальную скорость при движении по шоссе 64 км/ч на плаву 12 км/ч Запас хода по топливу составляет 370 км при вместимости топливных баков 545 п На корме корпуса могут устанавливаться дополнительные бочки
В МТО установлен 12-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения мощностью 400 л с. Механическая трансмиссия обеспечивает 5 передач переднего и 1 заднего хода В трансмиссии предусмотрен отбор мощности на реактивные водометные движители
Тактико-технические характеристики легкого танка
Тип 63
.Боевая масса, г	18.7
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм
длина оо корпусу 7150
ширина	3200
высота	2520
Броня, мм	от 10 до 14
Вооружение	85-мм нарезная пушка,
12,7-мм зенитный пуле мет; 7,62-мм пулемет
i Боекомплект' 47выстрелоб, 500 патронов калибра 12,7 мы и 1000 патронов калибра 7,Б2 мм
Двигатель дизельным, 12 цилиндровый, V-образный, мощность 400 л. с
Скорость, км/ч.
до шоссе	64
на плаву	12
Запас кода по шоссе, км 370
Ходовая часть шестикатковая опорные катки подобны каткам танка ПТ-76 подвеска индивидуальная торсионная Компоновка ходовой части традиционная, с задними ведущими и передними направляющими колесами Танк принимал участие в боевых действиях во время войны с Вьетнамом
Основной боевой танк Тип 59
Танк Тип 59 яаляется наиболее массовым в парке боевых машин Он представляет собой копию советского танка Т-54А поставленного в Китай в начале 50-х годов Его серийный выпуск начался в 1957 поду на танковом заводе в городе Баотоу Объемы производства основного боевого танка Тип 59 нарастали следующим образом в 70-е годы было выпущено 500—700 единиц, в 1979 году — 1000, в 1980 году — 500 в 1981 году -600. в 1982 году — 1200 в 1983 году -1500—1700 единиц
Первые образцы танка были вооружены 100-мм нарезной пушкой стабилизированной в вертикальной плоскости Ее эффективная дальность стрельбы составляла 700—1200 м Более поздние образцы оснащены двухплоскостным стабилизатором пушки инфракрасными
прицелами командира и наводчика, прибором наблюдения механика-водителя а также лазерным дальномером В ходе модернизации 100-мм нарезная пушка была заменена 105-мм
Китайская фирма NORINCO создала новые трассирующие оперенные бронебойные подкалиберные снаряды (БПС) для 100-мм и 105-мм нарезных пушек, отличающиеся повышенной бронепро-биваемостью По сообщениям зарубежной военной печати, 100-мм БПС имеет начальную скорость 1480 м/с. бронеп-робиваемость 150 мм на дальности 2400 м под углом 65°, а 105-мм БПС с сердечником из уранового сплава способен пробить броню толщиной 150 мм на дальности 2500 м под углом 60°
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Тип 59
Боевая масса, г	36
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед ширина высота клиренс
Броня, мм лоб корпуса борт корпуса лоб башни борт башни крыша
Зооружение
9000
2590 425
боекомплект
97
20-79 203 1S0 20
100-мм нарезная пушка Тип 59,12.7- мм зенитный пулемет Тип 54, два 7,62-мм пулемета Тип 59Т 34 выстрела, 200 патронов калибра 12,7 мм И 3S00 патронов калибра 7,62 мм.
Тип 12150L 7А, 12-цилин дровый, V образный, дизельный, жидкостного охлаждения, мощность 520 л с при 2140 об/мин Удельное давление на грунт, кт/см1 п °*
Скор-.ть л о шоссе, км/ч Запас »<-да по шоссе, км
Двигатель
S0
440 (600 с дополнительными топливными баками) Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0,80
ширина рва, м 2,70
глубина брода, м 1,4’0
Китайской фирмой CEIEC для установки на танках Тип 59 производились два типа лазерных дальномеров —
Танки тип 59 с израильскими 105-ым пушками на параде в Пекине
379
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
С-83-tl и -82” Последний позволяет из -мерять расстояние до цепи на дальностях 300—3000 м с точностью до 10 м Он применялся на основных боевых танках в ходе боевых действий во Вьетнаме
Броневая защита танка Тип 59 оставалась на уровне защиты танка Т-54 В качестве силовой установки используется 12-ципиндровый V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 520 л с при 2000 об/мин Трансмиссия механическая пятиступенчатая Запас топлива (960 п) располагается в трех наружных и трех внутренних баках Кроме того, на корме корпуса устанавливаются две 200-литровые бочки с горючим
На базе танка Тип 59 разработаны 35-мм спаренная зенитная самоходная установка и БРЭМ
Основной боевой танк Тип 69
В начале 80-х годов стало очевидно отставание китейской армии по уровню развития основных боевых тенков от армий западных государств Эго обстоятельство вынудило командование вооруженных сип страны ускорить создание более совершенного основного боевого танка Данная проблема рассматривалась в качестве одной из главных в общей программе модернизации сухопутных войск
Танк Тип 69 представляющий собой модернизированный вариант основного боевого танка Тип 59, впервые был показан на параде в сентябре 1982 года и ствл первым основным танком китайского производства
Его первые образцы были выпущены заводом в Баотоу со 100-мм нарезными и гладкоствольными пушками Сравнительные стрельбовые испытания показали, что 100-мм нарезные пушки обладают более высокой точностью стрельбы и бронепробивной способностью Первоначально было вылущено
Основнси боевой танк Тип 69 таипзнрсклк воооу'кенных Сип
Основной боевой танк тип 69-11 со 100-мм нарезной пушной
около 150 танков Тип 69-1 СО 100-мм гладкоствольной пушкой собственного производства в боекомплект которой
вкодили выстрелы с бронебойным лод-калиберным, а также кумулятивным и осколочным снарядами С 1982 года выпускался танк более поздней разработки Тип 69-II со 100-мм нарезной пушкой и более совершенной системой управления огнем В боекомплект этой пушки включены выстрелы с бронебойным подкапиберным, осколочным бронебойно-фугасным снарядами Все выстрелы китайского производства
Позже для экспортных поставок танки Тип 69-II стали оснащаться 105-мм нарезными пушками, имеющими эжекторы сдвинутые на две трети дпинь ствола ближе к башне Пушка стабилизирована в двух плоскостях, приводы наведения — электротидравлические
Наводчик имеет телескопический прицел Тип 70 перископический днев ной прицел с зависимой стабилизацией поля зрения, отдельный ночной прицел на основе ЭОП первого поколения с дальностью действия до 800 м, 7-кратным увеличением и углом поля зрения 6°
У командира установлен перископический двухканапьный прицел Тип 69 с ночным каналом на таком же ЭОП Для под-
светки целей служит ПК прожектор, установленный на передней части башни На танке Тип 69-11 установлена более совершенная по сравнению с тонком Тип 59 система управления огнем — JSFCS-212, разработанная фирмой НОРИНКО Она состоит из лазерного дальномера смонтированного над ство-лоы пушки, электронного баллистического вычислителя с датчиками ветра температуры воздуха, углов возвышения и наклона оси цапф пушки стабилизированного прицела наводчика, двухплоскостного стабилизатора пушки, а также из блока управления и датчиков Прицеп наводчика имеет встроенную систему выверки Система управления огнем JSFCS-212 обеспечила наводчику возможность поражать неподвижные и движущиеся цели как днем так и ночью первым выстрелом с вероятностью 50—55 % Согласно требованиям фирмы НОРИНКО типовые цели должны поражаться огнем из танковой пушки в течение не более 6 секунд
Лазерный дальномер танка Тип 69-11 на основе неодима принципиально аналогичен лазерному дальномеру советского тенка Т-62 Он позволяет наводчику измерять дальность до цели от 300 до 3000 м с точностью до 10 м Другим усовершенствованием танка "69-II” является установка комплекса приборов стрельбы и наблюдения Командирский прибор наблюдения имеет 5-кратное увеличение днем 8-кратное ночью, дальность определения целей 350 м. угол поля зрения днем 12° и ночью — 8“ Ночной прибор наблюдения механика-водителя обладает следующими характеристиками 1-кретным увеличением, углом поля зрения 30° и дальностью видения 60 м При подсветке более мощным источником инфракрасного излучения дальность действия прибора может уве-
дичиться до 200—300 м
380
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Броня корпуса и башни монолитная борта корпуса защищены откидными лротивокумулятивными экранами Толщина лобовых листов корпуса — 97 мм (с уменьшением в области крыши и люксе до 20 мм) лобовых деталей башни — 203 мм
На танке установлен 580-сильный четырехтактный 12-цилиндровый V-об-разный дизельный двигатель 12150L-7BW аналогичный двигателю советского танка Т-55 Танки имеют механическую трансмиссию, гусеницу с резинометаллическими шарнирами
Тип 69 оснащен радиостанцией «889» (позже заменена на «892»), ТПУ «883», на командирских машинах установлено по две радиостанции «889» Устанавливаются ФВУ термодымовая аппаратура, полуавтоматическое ППО На части машин турель 12 7-мм зенитного пулемета защищена бронешитом Специальная камуфляжная краска обеспечивает его малую заметность в инфракрасном диапазоне
На базе тенка Тип 69 выпушены спаренная 57-мм ЗСУ Тип 80 (внешне похожа на советскую ЗСУ-57-2, но с бортовыми экранами) спаренная 37-мм ЗСУ. вооруженная автоматическими пушками Тип 55 (на основе советской пушки образца 1937 года) БРЭМ Тип 653 и танковый мостоукладчик Тип 84
Танки Тип 69 поставлялись в Ирак Таиланд. Пакистан, Иран. КНДР, Вьетнам, Конга Судан Саудовскую Аравию. Албанию Кампучию. Бангладеш Танзанию Зимбабве
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Тип 69-11
Боевая масса, т 37
гЭкипаж,чел 4
‘ Габаритные.размеры, мм , длина
< .чушкой вперед 8657 ширина	ппп
высота клиренс
Броня, мм: лоб корпуса лоб башни крыша вооружение
3270
2809
425
Боекомплект.
Двигатель
97
203
20
100-мм нарезная пушка. 12,7-мм зенитный пуле мет, два 7.62-мм пуле-
34 выстрела, 500 патронов калибра 12,7 мм и
3400 патронов калибра
7,62 мм
Тип I215OL-7BW, 12-цилиндровый, V-oUsc", ый. дизельный, мощ-иоъ 580 л с при 2000 об/мин
•Удельное давление на грунт, кг/см’ л
Скорость
ло шоссе, км/ч
Запас хода
по шоссе, км -
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0,80 ширина рва. м 2,70 глубина брода, м 1,40
0,85
50
440
Основной боевой танк Тип 79
В октябре 1984 года Китай впервые продемонстрировал танк Тип 79 со 105-мм пушкой L7A3. оснащенной эжектором и теплозащитным кожухом Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения Заряжание выполняется вручную В боекомплект входят унитарные выстрелы со снарядами нескольких типов Все типы выстрелов производятся в Китае по лицензии Были разработаны выстрелы с частично сгорающими гильзами Скорострельность пушки — др 10 выстрелов в минуту
На танке устанавливается СУО собственного производства ISCFS-212 включающая лазерный дальномер и баллистический вычислитель с датчиками ветра угла возвышения пушки, утпа наклона оси цапф, тампературы воздуха и заряда Данные от датчиков вводятся в вычислитапь вручную Наводчик имеет перископический прицел с независимой стабилизацией поля зрения, дневным каналом однократного увеличения и пассивным каналом ночного видения на ЭОП второго поколения Аналогичный двухканальный прицел установлен у командира
По сравнению с танком Тип 69 несколько изменена форма башни на бортах ее установлены четырехствольные дымовые гранатометы и ящики ЗИП Изъят курсовой пулемет Защищенность танков Тип 79 повышена установкой бортовых экранов На танке используются гусеницы с резинометаппи чески-ми шарнирами
ширина высота клиренс
Броня, мм
Вооружение
Боекомплект
Двигатель
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Тип 79
Боевая масса, т	37,5
Экипаж, чел.	4
Габаритные размеры, мм длина по корпусу 6240 3300 2400 480 монолитная, противоснг рядная
105 мм нарезная пушка L7A3.12,7-мм зенитный пулемет, 7,62-мм пулемет 44 выстрела, 500 патро нов калибра 12.7 мм и 3000 патронов калибра 7.62 мм
дизельный. 12-ЦИпиндро вый, V-обраэный. мош несть 580 л с.
Удельное давление на грунт, кг/см’
СкО|»£ТЬ
по шоссе, км/ч 50
Запас хода
ПС шоссе, км 440
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м ширина рва, м глубина брода, м
Основной боевой танк Тип 80
В 1985 году конструкторы крупнейшей китайской государственной оружейной корпорации Nonnco разработали основной танк Тип 80 (до 1986 года обозначался Тип 69—III «Штурм»)
Танк имеет классическую схему компоновки Экипаж 4 человека Механик -водитель располагается в передней части корпуса у левого борта В башне размещаются командир и наводчик слева от пушки, заряжающий справа от иве
В полусферической башне устанавливается стабилизированная а двух
Основной боевой танк
загруженный
105-мм
нарезной пушкой
381
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
плоскостях 105-мм нарезная пушка с эжектором и теплозащитным кожухом В боекомплект входят унитарные выстрелы со снарядами выпускаемыми Nonnco по западным лицензиям Танк оснащается СУО ISFCS-212 Вспомогательное вооружение включает 7,62-мм пулемет, спаренный с пушкой и 12,7-мм зенитный пулемет на турели над люком заряжающего.
Лобовая часть корпуса танка имеет многослойное бронирование Разработан вариант установки на верхний лобовой лист корпуса элементов динамической защиты или дополнительных листов комбинированной брони Башня изготовляется из монолитной броневой стали, но возможна установка дополнительного комбинированного бронирования По
бортам башни установлены два четырехствольных дымовых транатомега Защищенность танка повышают фигурные противокумупятивные бортовые экраны
Повышение подвижности достигнуто установкой дизельного двигатапя Тип 12150L-7BW (типа В-2) с турбонадду-вом мощностью 730 л. с Трансмиссия механическая.
382
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Тил 80 имеет новую конструкцию ходовой части, включающей шесть обре-аиненных опорных катков и три поддерживающих катка на борт Опорные катки с индивидуальной торсионной подвеской на первом егором пятом и шестом узлах подвески установлены гидравлические амортизаторы Гусеница последвагельного типа, с резинометап-лическими шарнирами Улучшению проходимости способствовало увеличение клиренса до 480 мм
Танк оснащен радиостанцией “889», ТПУ VIC-8 Тип 80 имеет ИК-приборы ночного видения, систему ТДА ФВУ ОПВТ дпя преодоления водных преград глубиной до 5 м и шириной до 600 м
Танк Тип 80 состоит на вооружении только в армии Китая В 1989 году на его базе были разработаны три модификации — Тип 80-11, Тип 85-11, Тип 85-11 А, отличающиеся системами управления огнем и трансмиссиями
Кроме того, на танке Тип 85-11 установлена новая сварная башня с развитой кормовой нишей и выступом в передней части крыши для обеспечения угла склонения пушки на лобовых листах башни закреплено два блока по 4 дымовых гранатомета Боекомплект пушки увеличен на два выстрела и несколько снижен боекомплект спаренного пулемета.
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Тип 80
Боевая масса. 1	38
Экипаж,чел 4
габаритные размеры, мм длина
С пушкой вперед 9328
ширина	3354
высота	2290
клиренс	480
Броня, мм	противоснарядная
Вооружение	105-мм нарезная пушка
12,7-мм зенитный пуле мет, 7.62-мм пулемет
Боекомплект 44 выстрела, 500 латро нов калибра 12,7 мм и 2250 патронов калибра 7,62 мм
‘ Двигатель Тип 12150L-7BW. «-цилиндровый, V-обрязный дизельный, с турье над дувом, мощность 730 л с при 2000 об/мин
, Скорость
по шоссе, км/ч 60
1 Запас хода
по шоссе, км 430
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0.80
. ширина рва. м 2,70
тЛебина боода, м 1,40
Основной боевой танк и Ягуар»
В начапе 1989 года американская фирма «Кадиллак гейдж» и китайская корпорация СМЕС официапьно объявили о завершении совместной разработки нового основного боевого танка «Ягуар» для поставки на экспорт В 1990 году
закончились испытания этой машины Ее боевая масса составляет 42 т Танк с башней выполнен по классической схеме
В качестве основного вооружения используется 105-мм нарезная пушка английской фирмы «Ройял орднанс» с коротким откатом Кроме того, имеются 7 62-мм спаренный и 12,7-мм зенитньй пулеметы Танк оснащен системой управления огнем с лазерным дальномером электротидравпическими приводами стабилизации и современными тепловизионными приборами, которая аналогична гой. что установлена на американском легком танке «Стингрей» Предусмотрено дублированное управление огнем из пушки от командира танка В конструкции танка использовано комбинированное бронирование.
Отличительной особенностью является характерное для танков НАТО расположение экипажа при котором командир и наводчик размещаются в башне справа Приводы наведения пушки алек-трогидравпические в случае выхода их из строя управление осуществляется
ПОЛЬША
В послевоенный период Польша стала важным промышленным центром, освоившим производство сложной гусеничной бронетехники Ранее, исходя из соображений кооперации в рамках Варшавского договора танки производились в Польше по пицензии. предоставленной Советским Союзом. Тем самым не допускалось вмешательство в конструкцию производимых танков с целью их улучшения Такая ситуация сохранялась до 80-х годов, когда отношения Польши и СССР окончательно испортились Разрыв политических, экономических и военных связей вынудил поляков предпринять самостоятельные действия с целью сохранения достигнутого технического уровня имевшихся боевых машин, а также спасения отечественной военной промышленности Успехам в этом направлении способствовали разработки, осуществленные в инициативном порядке научно-исследовательскими центрами отдельных военных предприятий
Средний танк РТ-91 «Твярды»
В конце 1980-х — начале 1990-х годов в Польше на базе имевшихся танков
Средний танк РТ-91 «Теярдьн
вручную Другой особенностью нового танка является наличие цифровой системы управления огнем, двухплоскостного стабилизатора и автоматической системы пожаротушения.
В качестве силовой установки используется дизельный двигатель американской фирмы «Детройт дизель» мощностью 750 пев едином блоке с автоматической трансмиссией XTG-411
Длина корпуса «Ягуара» несколько больше чем у танка Тип 59 Подвеска включает пять пар опорных катков и две пары поддерживающих роликов Ведущее колесо заднего расположения В конструкции подвески применяются усовершенствованные торсионные ввлы Не исключено что следующие образцы танков будут оснащены гидропневматичес-кой подвеской фирмы «Кадиллак гейдж» обеспечивающей повышенную маневренность на пересеченной местности
Специвлисты обеих фирм, разработавших танк, полагают, что «Ягуар» найдет большой спрос на рынках «третьего мира»
Т-72 начались работы по созданию отечественного танка, которые привели к появлению прототипов танка РТ-91 «Твярды» Эти машины оснащены новой системой управления огнем, новыми приборами наблюдения (в том числе
383
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Средний танк РТ-91 -Тверды- а сборочном цеху Не пСм установлен модернизированный польскими инженерами двигатель танка Т-72 получивший обозначение S12U
ночными) командира и наводчика другой системой пожаротушения и системой зашиты от детонации боеприпасов, а также усовершенствованным двигателем
Практически до начала 80-х годов машиностроительный завод -PZL-WOLA» производил двигатели для танков серии «Т» на основании лицензионной документеции В последующие годы контакты машиностроителей с российской стороной начали ослабевать и окончательно прервались в конце 80-х — начале 90-х годов В результате польским производителям пришлось самостоятельно решать проблемы, связанные с Модернизацией двигателя что было необходимо в связи с постоянным усовершенствованием танка Т-72 Модернизированный двигатель получивший обозначение S12U отличался улучшенной системой подачи топлива и воздуха и развивал мощность 850 л с. а танк с этим двигателем стал называться РТ-91 «Твярды»
Повышение мощности двигателя позволило частично компенсировать увеличение боевой массы танка, что было обусловлено установкой реактивной
брони (польской конструкции) Дпя двигателя с механическим компрессором мощность в 850 л с была предельной. поэтому было принято решение использовать компрессор, приводившийся в действие энергией выхлопных газов Такое конструктивное решение уже на протяжении многих пет применялось в иностранных гусеничных боевых машинах Двигатель с новым компрессором получил обозначение S-1000 (число 1000 обозначает развиваемую мощность в лошадиных силах) и предназначается дпя установки на танки РТ-91 А и РТ-91А1
Система управления огнем, созданная специально для ганка РТ-91 учитывает скорость движения цели, вид боеприпаса параметры атмосферных ус-
ловий, температуру метательного вещества и взаимное положение линии прицеливания и оси пушки Для ведения наблюдения ночью используются пассивные приборы ночного видения На танке установлены датчик положения зеркала прицела ло отношению к башне, сервомеханизм автоматического перемещения прицельной метки в горизонтальной плоскости Результат замера расстояния до цели автоматически высвечивается на посту командира танка Система может работать в автоматическом ручном и аварийном режимах
Повышения защищенности танка удалось достичь за счет применения реактивной брони ERAWA. разработенной в военно-техническом институте вооружения Эта броня существует в двух вариантах ERAWA-1 и ERAWA-2—отличающихся количеством взрывчатого вещества Относительно небольшие сегменты брони крепятся к башне корпусу и бортовым экранам На тенки Т-72 (и подобные им) навешивается 108 сегментов на башню, 118 — на корпус и по 84 — на каждый металлический бортовой экран Полностью защищаемая
поверхность составляет таким образом 9 мг Взрывчатый материал, находящийся внутри сегментов реактивной брони, не детонирует при попадании патронов калибра 7 62—14 5 мм и осколков артиллерийских снарядов калибра до 82 мм Реактивная броня не реагирует также на горящий напалм или бензин По мнению разработчиков броня ERAWA уменьшает глубину проникновения кумулятивной струи на 50—70 %, а проникающую способность подкалиберного снаряда — на 30—40 %
В насгоящее время прототипы танка РТ-91 проходят обычные полигонные испытания в армейских подразделениях
Тактико-технические характеристики среднего танка РТ-91 «Твярды»
Боевая масса, т	43,5
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед 9530 ширина	3460
высота	2190
клиренс	470
Броня, мм	протиеоснарнднай
Вооружение	125 мм гладксс’еопьнаи
пушка 2А46,12,7-мм зенитный пулемет нСВ.
7.62-	мм пулемет ПКТ
Боекомплект
Двигатель «Волн» 5 1000,12 цилин
• др~.1 •*!, V-обраэный. ди ведомый, с турбонадду вом, мощность 1000 л. с при 2000 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см'
Скорость
по шоссе, км/ч 60
Залас хода по шоссе, км 400
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0.В0 ширина рва, м 2,80 глубина брода, м 1,20
Танк PTS1 на полигонных испычанияк Уровень заирчденности танка удалось
реактивной брони ERAWA. разработанной в военно-техническом институте вооружения
384
Нплиаи ищинншслии i аикон мира. 1915—200(1 ir
Полная ицмклопсдия  анкон мира. 1915- 20(H) и.
•и 0(107—SIM ИЙИИ! ЯО.МНВ1 ннК|шн-.чиШ« нвшго]]
Ilo.iitan энциклопедия i никои мира. 1915—200(1 п.
Полная »н1111К.1О1Н*|ия iaiii<i>B мира. 1915 2000 и.
Лепит танк ХМв (США) разработанным в раигвк пр- pim>AGS fipOHHft чяннан ai ;чче; , - кз • .'rei«Hj
Легм«>	танк) ТСМ г^птяЛшяыичн»
ЧЯЗЙН КЛНТИНЯЧ1.ЧН «ИЧ,
Ле:ш'Р танк -CiHHrpesf" (США)
OftOZ S16I 'Htiinu молив! iiiii'.iiiiiir.4niun niiiir<i||
Полная мшиклопсдия 1 анкон мири. 1915 2<И1в и.
Вчерчу и внизу рентной ссев'ы танк AfouAJ t^lUA)
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
СССР/РОССИЯ
Легкий плавающий танк
Началом отечественного танкостроения принято считать 1920 год. когда на заводе -Красное Сормово- в Нижнем Новгороде было организовано производство первых советских танков В связи с ограниченными возможностями промышленности и отсутствием подготовленных кадров в области танкостроения все типы танков вплоть до середины 30-х годов создавались на основе изучения и использования зарубежного опыта (главным образом английских и американских образцов)
Перед войной основу танкового парка составляли легкие танки Т-26 и БТ, в конструкции которых предпочтение отдавалось огневой мощи и подвижности В войсках имелось некоторое количество средних танков Т-28 и тяжелых Т-35, а также танкетки
Одним из главных факторов, повлиявших на ход сражений Великой Отечественной войны, стало создание в предвоенные годы первоклассных машин отечественной разработки—среднего танка Т-34 и тяжелого КВ По сути советские конструкторы первыми в мира создали танки, в которых гармонично сочетались все боевые свойства С этого времени советское танкостроение стало развиваться собственным. самобытным путем
К сожалению производство этих машин не было развернуто в достаточном количестве к началу войны К концу 1941 года почти полностью был выбит довоенный танковый парк, находившийся в войсках западного направления Заводы по производству Т-34 и КВ были эвакуированы на восток В этих условиях для восполнения в короткий срок потерь танков промышленность в большом количестве выпускала легкие танки Т-60 и Т-70 К 1943 году они уступили место на поле боя средним и тяжелым машинам Тогда были разработаны танки Т-34-85, ИС, большое семейство самоходных артиллерийских установок, практически выполнявших на поле боя задачи танков
В послевоенные годы советские конструкторы продолжали самобытный путь развития отечественного танкостроения и сохранили лидирующие позиции в мире Советские средние танки т-54/55, созданные на основе опыта войны служили эталоном для зарубежных конструкторов и состояли на вооружении более чем в 40 странах мира Дальнейшее развитие получили тяжелые танки, в конструкции когсрых было реализовано много передовых технических решений, не утративших значения до настоящего времени К сожалению, принятое в середине 60-х годов ошибочное решение о прекращении работ над тяжелыми танками закрыло многие перспективные разработки Единственным образцом легкого танка в послевоенный период стал плавающий танк ПТ-76, обладающий выдающимися водоходными качествами и состоящий на вооружении и поныне
В середине 60-х годов на смену средним и тяжелым машинам пришли основные танки Они обеспечили лидерство советского танкостроения примерно до середины 80-х годов Непревзойденными дпя своего времени боевыми свойствами обладали танки второго послевоенного поколения Т-64, Т-72, Т-80 и их модификации После распада Советского Союза нарушились кооперационные связи промышленности танкостроения С 1992 года производство танков в России резко снизилось и ориентируется сегодня на комплектующие, поставляемые российскими предприятиями В связи с известными экономическими проблемами сохранен выпуск чисто символических партий танков, призванных не допустить полного развала производства либо экспортных образцов и комплектующих к ним на заводах в
Омске и Нижнем Тагиле Опытно-конструкторские работы также опираются на заделы, подготовленные еще в годы существования СССР новые направления практически свернуты Отставание от западного танкостроения за последние несколько лет по ряду параметров приняло угрожающий характер Разрыв по тем направлениям, где отечественные разработки имели неоспоримый приоритет, сокращается Вместе с там опыт боевого применения российских танков показывает, что необходимо их дальнейшее совершенствование
В 1951 году на вооружение разведывательных подразделений Советской Армии поступил легкий плавающий танк ПТ-76 Танк был разработан конструкторским бюро Ж Я Котина, известного своими тяжелыми танками ПТ-76 использовался в боевых дейстаиях в Африке на Ближнем Востоке, в Индо-Пакистанском конфликте 1965 года и особенно широко в 1965—1975 годах во Вьетнаме северовьетнамской армией
Характерными особенностями танка являются высокие показатели подвижности на плаву — максимальная скорость 10 2 км/ч при корошей маневренности Машина имеет большой водоизмещаю-щий обьем, что, однако обусловило ее сравнительно легкое бронирование В начале 1960-х годов танк прошел глубокую модернизацию и получил индекс ПТ-76Б.
В разведывательных подразделениях сухопутных войск легкие тенки ПТ-76 были заменены сначала средними, а затем основными танками В настоящее время модернизированные танки ПТ-76 различных модификаций состоят на вооружении морской пехоты ВМФ России а также в составе вооруженных сил 28 государств Европы, Азии, Африки и Латинской Америки
Внутреннее пространство танка разделено на три отделения В носовой часта корпуса размещено отделение управления Рабочее место механика-во-дитапя с сиденьем устаноалекным на продольной оси машины оснашено органами управления движением (педали и рычаги) приборами наблюдения кон-
385
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
трольно-измерительными приборами, курсоуказатепем и средствами связи (аппарат танкового переговорного устройства) Посадка механика-водителя а танк и высадка из него осуществляются через круглый люк, основание которого выступает над верхним броневым листом В отделении управления находятся также две аккумуляторные батареи, баллон со сжатым воздухом, два углекислотных бвллона и автомат систамы противопожарного оборудования, часть ЗИП и другое оборудование
В башне и подбашенном пространстве корпуса расположено боевое отделение В нем размещены пушка спаренный пулемет, приборы наблюдения и прицельные приспособления, рабочие места командира танка (слева от пушки) и заряжающего (справа от нее) автомат Калашникова часть боекомплекта танковая радиостанция Р-113 аппараты ТПУ водооткачивающий (ручной) насос, ручные отнетушители (один или два), часть ЗИП и другое оборудование
Могорно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части корпуса и изолировано от боевого отделения перегородкой В нем размещены двигатель с системам трансмиссия водометы, два топливных бака, водооткачивающие насосы и другое оборудование
Основным вооружением танка ПТ-76Б яаляется 76-мм танковая пушка Д-56ТС, отличающаяся от первоначально устанавливаемой Д-56Т конструкцией дульного тормоза и наличием эжекцион-ной продувки канала ствола
Ее боекомплект состоит из 40 унитарных выстрелов, 24 из них с осколочно-фугасной транатой, 4 с бронебойнотрассирующим, 4 с подкалиберным бронебойно-трассирующим и 8 с кумулятивным снарядами Боеприпасы размещены в стеллажной укладке на 24 выстрела на вращающемся полу боевого отделения, в укладке на 14 выстрелов в боевсм отделении, соединяющей своими основаниями вращающийся пол с верхним погоном башни, и в хомутико-вой укладке на 2 выстрела на правом борту башни танка
Наибольшая прицельная дальность стрельбы с прицелом составляет 4000 м, с боковым уровнем — 12000 м Техническая скорострельность достигает 7
выстрелов в минуту Пушка имеет ручные и электрические приводы наведения Масса качающейся части пушки без бронировки равна 1150 кг
С пушкой спарен 7.62-мм пулемет СГМТ с наибольшей прицельной дельностью стрельбы 2000 м Его практическая скорострельность составляет 200— 250 выстрелов в минуту Питание ленточное, в каждой ленте содержится по 250 патронов Общий боекомплект насчитывает 1000 патронов 4 коробки с патронными лентами размещены в башне танка.
Стрельбу из танка ведет командир Для этого он использует телескопический шарнирный прицеп TLUK-2-66 (ТШК-66) с 4-кратным увеличением и полем зрения 16е Наблюдение и ориентирование осуществляется также с помощью прибора ТПКУ-2Б (ТПКУ) с 5-кратным увеличением (поле зрения 7,5°) и 2 призменных 1-кратных приборов ТНП (поля зрения по горизонту 70° по вертикали 17°) V заряжающего имеется один перископический прибор МК-4
В ходе модернизации танка ПТ-76 на него был установлен двухплоскостной стабилизатор вооружения СТП-2П «Заря», обеспечивающий точность стабилизации по вертикали 1 т д и скорости наведения от 0.05° до 6° в секунду, а по горизонтали — 1,5 т д и скорости от 0,1° до 20° в секунду Углы стабилизированного наведения составляют по вертикали от -4е до +30°, по горизонтали — 360° Стабилизатор «Заря» характеризуется зависимой линией прицеливания наличием электрогидравпического при
Танк ПТ-76 въезжает в воду водометные движители включены. вопноотрзжаклций щиток поднят
вода для пушки и электрического привода для башни, а текже гироскопическими задающими устройствами
В боевом отделении на левом борту корпуса закреплен чехол, в котором размещается автомат АК-47 калибра 7,62 мм К нему имеется 300 патронов Кроме того, в комплектацию танка входит 15 ручных гранат Ф-1 сигнальный пистолет и 20 патронов к нему
Броневая защита танка противопуль-ная Корпус представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из броневых листов Его носовая часть состоит из верхнего и нижнего наклонных броневых листов сваренных между собой, с бортовыми листами, подбашенным листом и днищем Верхний лобовой лист толщиной 10 мм имеет большой угол наклона от вертикали (80 5°) Нижний лист большей толщины (13 мм) наклонен на 45“ Борта корпуса вертикальные, верхние их части имеют толщину 13, а нижние 10 мм Вертикальный кормовой лист (верхний) толщиной 6 мм имеет два больших круглых окна в которых установлены патрубки водометных движителей Днище корпуса состоит из двух продольных сваренных между собой писгсв Для повышения жесткости днища на нем выполнены продольные и поперечные ребра и зиги Характерной особенностью яаляется наличие двух приемных люков (окон), закрытых решетками для заборе воды водометными движителями Спева от сидения механика-водителя имеется люк запасного выхода, крышка которого открывается наружу Крыша корпуса сварена из 4-х листов — подбашенного,
386
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
йьли ПТ-76 преодолевают водную преграду
правого и левого задних боковых листов и заднего листа
На подбашенном гнете на шариковой опоре установлена башня Она сварена из броневых листов толщиной от 10 до 20 мм Амбразура пушки закрывается броневой маской с кожухом, когорая качается вместе с пушкой В кормовой части башни вварен бронированный коп-пак вентилятора В крыше башни сделан овальный люк, закрываемый крышкой На крышке пюка на шариковой опо-
ре установлена вращающаяся командирская башенка Танк оснащен системой защиты от поражающих факторов ядерного оружия работающей по принципу герметизации обитаемого пространства и создания в нем небольшого избыточного давления Герметизация достигается за счет использования постоянных и автоматически включающихся уплотнений К числу первых относятся уплотнения амбразур пушки и спаренного пулемета прицела и погона башни Автоматически срабатывающими являются механизмы закрывания воздухе-подводящего патрубка нагнетателя и окна вентилятора башни
Избыточное давление создается нагнетателем установленным на подбашенном листе корпуса танка в правом углу боевого отделения Он представля -ет собой центробежный вентилятор с инерционной очисткой запыленного воз -духа Отсепарированные частицы пыли через специальную трубку выбрасываются наружу При отсутствии радиоактивного заражения местности нагнета тель может использоваться в качестве обьчного приточного вентилятора
Для измерения мощностей доз гамма-излучения внутри и снаружи танка используется рентгеномегр ДП-ЗБ состоящий из измерительного пульта и выносного блока размещенных в отделении управления на левом борту корпуса Для постановки дымовых завес танк оснащен термокондиционной дымовой аппаратурой В тенке применяется специальная противопожарная автоматическая углекислотная установка, состоящая из двух углекислотных баллонов авто
Плаваюи^ танк ПТ-TfTW От ПТ-76 он отличается формой корпуса к увеличенным еалоизмтчцением
мата ППО четырех термозамыкателей диффузоров или штуцеров и трубопроводов Она обеспечивает тушение пожара в моторно-трансмиссионном отделении Кроме автоматической углекислотной установки в тенке имеются один или два ручных углекислотных огнетушителя установленных в нише корпуса передней части боевого отделения Ручные огнетушители предназначены для тушения пожара в отделении управления боевом отделении и снаружи танка, а в случае необходимости применяются одновременно с автоматической установкой при пожаре в МТО
На танке используется четырехтактный дизель жидкостного охлаждения В-6, представляющий собой по существу один ряд (половину) широко распространенного V-образного танкового двигателя В-2 При частоте вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту он развивает мощность 240 л с В зависимости от времени года применяется летнее, зимнее или арктическое дизельное топливо Общая вместимость топливных баков составляет 250 литров, что обеспечивает запас хода ло шоссе 240 260 км Система охлаждения двигателя эжекционная двигатель оборудован механизмом защиты от попадания в него воды Для облегчения пуска двигателя в холодное время используется форсуночный подогреватель На машинах выпуска после 1960 года двигатели снабжены обогреваемым картером
Механическая трансмиссия состоит из главного фрикциона сухого трения пятискоростной коробки передач с постоянным зацеплением шестерен (практически заимствованной у танка Т-34), бортовых фрикционов, редукторов отбора мощности на водометы и бортовых редукторов Приводы управления движением машины механические
387
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Подвеска танка индивидуальная торсионная. На передних и задних узлах подвески используются гидравлические амортизаторы поршневого типа двустороннего действия На каждом борту танка расположено по 6 однорядных опорных катков Передние необрезиненные направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц, также как и опорные катки, с целью повышения плавучести машины выполнены пустотелыми У ведущих колес зубчатые венцы являются несъемными
Для движения на плаву танк снабжен двумя реактивными водометными движителями Забор воды насосами водометое производится из-под днища танка через два окна, закрытые решетками Выброс воды при движении вперед осуществляется через два кормовых окна, при движении назад — через два окна, находящиеся на бортах танка в кормовой части, при этом кормовые окна закрываются специальными заслонками Конструкция трансмиссии допускает одновременную работу гусеничного движитапя и водометов, что обеспечивает хорошую проходимость танка по болотам
Тактике -технические характеристики легкого плавающего танка ПТ-76
Боевая масса, г 14
^Экипаж,чел 3
.^Габаритные рэзмдуы, мм-
’ длина
с пушкой вперед 7625
ширина	3140
высота	2195
клиренс	370
Беа», мм.
язе. оорт корпуса 10-1*
Вооруже •• ге:	76,2-мм нарезная пушка
Д 56Т, олм) 7,62 мм Йпемвт СГМТ выстрелов, 1000 патронов
Двигатель В-6, четырехтактный, 6-цилиндров*»!. дизель ный, жцдке	охлаж
дения, мои. г - 1ь240л т при 1800 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см1 0,49
Скорость, км/ч-пр шоссе	44
на плаву	12
Запас хода по шоссе, км	260
Преодолеваемые препятствия.
высота •ёнки. м 1.10 ширинг^ва, м 2,8
Размещение механика-водителя на продольной оси машины, основание его люка, выступающее над верхним лобовым листом, и сиденье, регулируемое по высоте, удалению от органов управления и угловому положению спинки, обеспечивают ему благоприятные условия вождения машины как с открытым так и с закрытым люком Для наблюдения за дорогой он использует три призменных прибора ТПН перископический прибор ТПН-370 или ПЕР-17 (при движении на плаву) и бинокулярный перископический
прибор ночного видения ТВН-2Б При вождении танка по заданному курсу в условиях затрудненного ориентирования водитель пользуется курсоуказагепем установленным в отделении управления состоящим из гирополукомпаса ГПК-59 и преобразователя ПАГ-1Ф
Модификации танка пт-76
ПТ-76Б отличается от ПТ-76 увеличенными водоизмещением корпуса, запасом топлива (поставлен дополнительный топливный бак), наличием системь защиты от ОМП, двухплоскостного стабилизатора вооружения установкой на двигатель более мощного (6 5 кВт) генератора
ПТ-76М имеет корпус видоизмененной формы с увеличенным водоизмещением
На базе танка ПТ-76 был создан плавающий гусеничный бронетранспортер БТР-50П
Средний танк Т-54
Еще в 1944 году, когда серийно выпускался танк Т-44 конструкторское бюро А Морозова в Нижнем Тагиле получило задание приступить к разработке новой боевой машины Учитывая короткие сроки, отведенные на проектноконструкторские работы (серийный выпуск новых танков планировалось начать во второй половине 1945 года) было принято решение взять за основу корпус существующего танка Т-44 усилив его лобовое бронирование до 100 мм
В 1945 году был изготовлен опытный образец нового танка (обьект 137} В отделении управления было изменено расположение приборов наблюдения механика-водителя Вместо смотровой щели в лобовой плите корпуса непосредственно перед люком появились два перископа Такое решение положительно сказалось на прочности передней верхней плиты и улучшило обзор местности с места механика-водителя
Наиболее существенным изменени
Средний танк Т-54 образца 1949года
ям подверглось боевое отделение на танк была установлена новая башня с новой пушкой Башня выполнялась методом литья что позволило придать ей наилучшую беллистическую форму Толщина брони лобовой части башни достигала почти 200 мм Крыша в задней части башни выполнена из двух сваренных броневых плит с люками Технология литья башен и отдельных деталей корпуса танка в конце 40-х — начале 50-х годов была корошо изучена и широко распространена Однако башня нового танка была одним из лучших образцов конструкции этого типа
В башне кругового вращения была установлена новая, более мощная танковая пушка Д-1 ОТ калибра 100 мм Наведение пушки в горизонтвльной плоскости осуществлялось с помощью электрического привода, а в вертикальной — ручного С пушкой был спарен пулемет калибра 7,62 мм, который размещался справа от ствола орудия Пушка делила боевое отделение на две части Слева находилось место наводчика сзади и чуть выше — командира танка Справа располагался заряжающий
В распоряжении наводчика имелся оптический прицел-дальномер TLU-2-22, с помощью которого расстояние до цели с известной высотой рассчитывалось на основании ее величины в окуляре Для ведения наблюдения за местностью наводчик получил дополнительно один перископ Командир танка мог вести наблюдение через оптические приборы, смонтированные в командирской башенке которая могла вращаться независимо от вращения башни танка Для поддержания связи командир пользовался радиостанцией Р-113 Заряжающий также имел в своем распоряжении один перископ кругового вращения Рядом с люком заряжающего на башне был установлен 12 7-мм зенитный пулемет ДШК Впереди справа на крыше башни имелся прикрытый броневым куполом вентилятор для вытяжки из боевого отделения пороховых газов, так как пушка не имела системы продуеки ствола после выстрела Как и на других танках того периода, Т-54 не имел системы стабилизации вооружения
Определенные изменения коснулись
388
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Взвод танков Т-54Б с десантом на броне на учения*
и силового отделения Вместо старого дизеля В-2 на машине была установлена его модернизированная модель В-54 V-образный 12-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения мощностью 520 л с Запуск двигателя осуществлялся с помощью электрического стартера, но возможен был и аварийный пуск с помощью сжатого воздуха Силовая передача осталась такой же как и на Т-44 но с планетарным механизмом поворота
На Т-54 сохранилась и кодовая часть его предшественника Увеличение массы танка до 35,4 т не повлекло за собой необходимости усиления торсионных валов Удельное давление на грунт также изменилось в допустимых пределах
В апреле 1946 года танк Т-54 приняли на вооружение, в следующем году началось его серийное производство Уже теперь, по прошествии десятилетий, можно с уверенностью сказать что в то время когда Т-54 поступил на вооружение частей Советской Армии, он значи-тально превосходил все существовавшие танки свовго класса
В 1951 году на танке была установлена литая полусферическая башня без обратных скосов с улучшенным уплотнением погона и устройство для крепления минного трала Модель Т-54 образца 1951 года получила распостране-ние за пределами СССР и производилась по лицензии в Польше Чекослова-кии и Китае
После проведенной модернизации ганк получил пушку Д-10ТГ с эжектором вблизи дульного среза и стабилизатор пушки в вертикальной плоскости «Горизонт» что позволило увеличить точность огня Был введен также автоматизированный электропривод поворота башни с двойным управлением от наводчика и командира Наведение пушки в вертикальной плоскости стало осуществляться с помощью^ектрического привода Боевая масса танка незначительно воз
росла Модернизированная таким образом машина получила обозначение Т-54А Постепенно до уровня Т-54А были доведены все танки Т-54
В новой модели танка наводчик располагал модернизированным прицелом-дальномером TLU-2A-22. На машине стала применяться активная система ночного видения, которая при необходимости устанавливалась вместо снимавшихся перископов Это существенно повысило боевые возможности танка
Т-54А мог преодолевать водные преграды глубиной до 5 метров хотя процесс подготовки танка занимал довольно много времени Для откачивания воды, которая могла проникнуть в корпус машины предусматривался водяной насос Воздух к двигателю и в боевое отделение подавался по трубе, которая монтировалась на башне, а в обычных условиях хранилась в сложенном виде на корме танка Герметизация силового отделения ввла к перегреву двигаталя, что ограничивало ширину преодолеваемых водных преград до 1000 м
Повышение безопасности экипажа обеспечивала новая полуавтоматическая система пожаротушения Благодаря сети тепловых датчиков о пожаре становилось известно в самые короткие сроки — система автоматически сигнализировала о возникновении очага пожара, после чего механик-водитель вручную приводил в действие систему тушения отня
В 1956 году на вооружение был принят танк Т-54Б оснащенный друхплос-костным стабилизатором вооружения СТП-2 и штатной системой ночного видения Если механику-водителю пригодилось заменять один из своих перископов на прибор ночного видения, то командир танка и наводчик располагали комбинированными дневно-ночными приборами наблюдения В качестве стандартного оборудования на танке появился инфракрасный прожектор Баш
ню оборудовали вращающимся поликом Изменения по сравнению с предыдущей модификацией касались лишь внутренней части машины и были вызваны установкой стабилизатора и связанных с ним агрегатов Стабилизированная 100-мм пушка получила обозначение Д-10Т2С
В 1952 году был создан и спустя два года принят на вооружение огнеметный танк ОТ-54 с боевой массой 36,5 т На нем вместо спаренного с пушкой пулемета устанавливался автоматический пороховой огнемет АТО-1 Из-за резервуара на 460 л огнесмеси боекомплект пушки Д-ЮТ сократился до 19 выстрелов Танк мог произвести 20 огневыст-релов по 20 л на дальность 160 м
Модернизированные Т-54М получили лазерный дальномер, новые ночные и дневные приборы прицеливания и наблюдения стабилизатор вооружения «Циклон-M- гиро полу ком пас двигатель В-55В мощностью 580 л с , системы противоатомной защиты и противопожарного оборудования, а также термодиффузионную дымовую аппаратуру
В 1949 году на базе Т-54 изготовили самоходную артиллерийскую установку СУ-122/54 Ее полностью закрытый корпус был сварен из броневых катаных плит 122-мм пушку впервые в советском танкостроении снабдили эжектором Интересной особенностью было использование 14,5-мм пулеметов КПВТ в качестве зенитного и спаренного с пушкой В состав экипажа входили два заряжающих. СУ122/54 была принята на вооружение в 1954 году и выпускалась с 1955 по 1977 год
На базе Т -54 создали бронированный тягач БТС-2 (1951 г), самоходный кран СПК-12Г (1961 т ) и мостоукладчик МТУ (мостоукладчик танковый универсальный)
С 1947 по 1958 год выпущено около 17000 танков Т-54 всех модификаций
Танки Т-54 состояли на вооружении в армиях стран — участниц бывшей организации Варшавского договора Кроме того, они поставлялись в Албанию Конго. Египет, Эфиопию Финляндию, Гвинею. Анголу, Гвинею-Бисау, Индию, Лаос, Северную Корею, Ливию Мали Марокко Мозамбик Монголию Никарагуа Нигерию, Пакистан Сомали, Судан, Сирию, Уганду, Вьетнам Йемен, Югославию, Афганистан. Алжир Бенин, Центрально-Африканскую Республику. Того, Ирак, Замбию и Зимбабве
Как ни один другой танк послевоенного периода. Т-54 имеет богатую боевую биографию В составе египетской и сирийской армий Т-54 участвовали в арабо-израильских войнах 1956, 1967 1973 и 1982 годов В 1971 году они воевали в составе индийских войск против пакистанцев В 1960—1988 годах танки Т-54 участвовали в боевых дейстаиях на ирано-иракском фронте Во время сомалийско-эфиопского конфликта в 1978 году Т-54 находились на вооружении обеих стооон В начале 70-х годов Т-54
389
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
широко применялись Народно-освободительной армией ДРВ против американцев и войск Южного Вьетнама а в 1979 году отражали вторжение китайских войск
9000
3270
2400 425/468
Тактико-технические характеристики среднего танка Т-54/Т-54Б
боевая масса, т 36,5
Экипаж, чел. 4
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед ширина высота клиренс Броня, мм лоб корпуса лоб башни Вооружение.
100 115-190
100-мм нарезная пушка Д-10Т. два 7.62 мм пулемета СГ-43,12.7 мм пуле метДШК-М
100 мм -щ.-езная пушка Д 10Т2С;двэ7.62-мм пу лемета СГМТ; 12.7-мм пулемет ДШ К
34 выстрелов. 3500 па тронов калибра 7.62 мм.
200 патронов калибра 12,7 мм
В-54/В 54Б. дизельный, V образный, 12 ци"мн дровый. ЖИДКОСЧО! о охлаждения, мощность 520 л С.
• Т 54Б
Боекомплект;
Двигатель
Удельное .явление на грунт, «У/см1 0,81
Скипрсть
iii > иоссе. км/ч 16
За|.х »ОДа
под.»ссе, км	400
Преодолеваемые препятствия.
лодьем, град	30
высота стенки, м 0.80
ширина реа. м 2.70
глуби м 6,о.;а. м 1.40
Средний танк Т-55А
ствие исполнительные механизмы Они в свою очередь включали фипьтровен-гиляционную установку, и та подавала внутрь танка очищенный воздух и создавала избыточное давление
С системой защиты от оружия массового поражения связана и модернизация системы пожаротушения которая на Т-55 стала автоматической хотя сохранилась возможность ее ручного включения
На Т-55 изменилось расположение топливных баков Это было сделано для того, чтобы выкроить место для фильт-ровентипяционной установки и увеличить еозимый боекомплект Вместо большого среднего топливного бака появился меньший 60-литровый, а большой, соединявшийся с баком-стеллажом, заменил два маленьких которые располагались рядом с сиденьем механика -водителя В результате этих изменений общая емкость внутренних топливных баков увеличилась до 1360 дм3
Модернизации подвергся также дви
гатель танка получивший индекс В-55 Изменение регулировки системы распределения и подачи топлива позволило увеличить мощность двигателя до 580 л с . а это в свою очередь, повлекло за собой необходимость переконструирования остальных узлов и агрегатов силовой установки Изменилась также система запуска двигателя основной стала пневматическая система, а влектрический стартер получил статус резервного устройства
На танке появилась новая термическая дымовая аппаратура которая давала возможность ставить маскировочную дымовую завесу, державшуюся в течение нескольких минут Ее действие основывалось на впрыске в выхлопные коллекторы моторного масла которое, сгорая, смешивалось с выхлопными газами и образовывало ядра конденсации вокруг которых собирался водяной пар
В боевом отделении появился вращающийся полик Раньше членам экипажа приходилось передвигаться по днищу корпуса, крышкам ящиков-бое-
Средний тени Т-55
Одновременно с танком Т-54Б на вооружение Советской Армии был принят и созданный на его базе танк Т-55 Первые машины поступили в войска в 1958 году, а первый публичный показ Т-55 состоялся в ноябре 1961 года во время военного парада в Москве
Боевая масса вооружение и бронирование Т-55 не изменились, зато использование баков-стеллажей позволило увеличить боекомплект пушки до 43 выстрелов и запас топлива до 680 литров Зенитного пулемета не было Новый танк имел полностью герметизированный корпус и был конструктивно подготовлен к преодолению глубоких водных преград Полная герметизация стала возможной благодаря устранению вентилятора который размещался раньше в крыше башни перед сиденьем заряжающего
В свою очередь, герметизация корпуса позволила установить на танке систему защиты от оружия массового поражения В машине находился счетчик рентгеновского излучения который с помощью пиропатронов приводил в дей-
Танки T-S5A на марше
390
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
укладок и элементам подвески что иногда приводило к серьезным травмам, особенно при быстром вращении башни Больше всех страдал при этом заряжающий, так как командир танка и наводчик обычно сидели на своих сиденьях прикрепленных к башне В то же время вращающийся попик обеспечил защиту чрезвычайно чувствительных поверхностей торсионных ввлов
Введение гидроусилителей в систему управления существенно облегчило работу механика-водиталя и дало возможность управлять танком на протяжении длительного времени
В мае 1963 года появилась следующая модификация танка получившая обозначение Т-55А Главным нововведением стало применение противорадиационного подбоя которым была выстлана изнутри броня танка Модернизации подверглись также средства связи, был установлен более мощный генератор и усовершенствованные приборы наблюдения и навадения
Одной из последних моделей поступивших в войска, была модификация Т-55АМ принятая на вооружение в 1983 году Танк отличается установкой на башне экранов из многослойной комбинированной брони Дополнительное комбинированное бронирование имеет и лобоввя часть корпуса Помимо этого, танк оснащен дополнитальным бронированием днища корпуса под местом механика-водителя и резиновыми бортовыми экранами Дополнительное бронирование существенно увеличило боевую массу танка — с 36 т она возросла почти до 42 т Чтобы сохранить подвижность танка на прежнем уровне, пришлось еще раз модернизировать двигатель Его мощность увеличилась до 620 л с Значительное увеличение массы танка сказалось и на удельном давлении на грунт величина которого у Т-55АМ составляет 0,93 кг/см2 Дополнительное бронирование днища привело к уменьшению клиренса до 350 мм что может отрицательно сказаться на проходимости машины и ее устойчивости против действия противоднищевых мин
В ходовой части танка использована новая гусеница с резинометаллическим шарниром имеющая пробег до 7000 км против 3000 км гусеницы старого типа
Танк оснащен системой управления огнем «Волна», основными элементами которой являются лазерный дальн' иер и цифровой баллистический вычислитель Ствол орудия покрыт термозащитным кожухом
В1985 году на вооружение была принята очередная модификация Т-55АМВ Машина отличалась установкой навесной динамической защиты, бортовых резиновых экранов и комплекса управляемого вооружения, способного вести огонь противотанковыми управляемыми ракетами 9К116 «Бастион» Частью системы является новое оптическое устройство связанное с лазером и пушкой Установка устройства над пушкой позволяет обеспечить его стабилизацию Про
тивотанковые ракеты второго поколения 9М117 самостоятельно корректируют траекторию полета по испускаемому лазерному лучу. Наводчику остается только удерживать цель в окуляре прицела В зависимости от условий ведения наблюдения дальность стрельбы системы «Бастион- составляет 4000 м днем и 1200 м ночью До цели находящейся на максимальном удалении, ракета долетает за 12 секунд Новое вооружение увеличило боевые возможности танка, который может стать грозным соперником даже самых современных машин
Танки семейства Т-54/Т-55 являются самыми распространенными танками мира Всего их было выпущено более 70000 единиц из них 50000 в Советском Союзе К этому числу следует прибавить танки тип 59 и Тип 64 китайского производства, которые являются не чем иным как копиями танкое Т-54 и Т-55 Можно даже отважиться на утверждение, что число выпущенных т-54 и Т-55 сравнимо с числом всех остальных танков выпушенных в мире после второй мировой войны Причина этого феномена кроется в простоте конструкции низкой цене и высокой эффективности машин данного типа
Тактико-технические характеристики среднего танка Т-55/Т-55АМВ
Боевая масса, т	36,5/37,4
Экипаж, чел.	4
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед ширина высота
клиренс
Броня, мм" лоб корпуса лоб башни
ни₽.
T-5SAMB
Боекомплект Т-55
Т-55АМВ
9000/8618
3270/3526
2218/2350 425-500/392
100/250
115-160 (105-2001/200
100-мм нарезная пушка Д-10Т2С, два 7.62-мм пулемета СГМТ, 100 мм нарезная пушка Д-10Т2С; 7,62-мм пуле мег ПКТ, 12.7 мм пулемет ДШК-М
Двигатель Т-55
43 выстреле, 3500 патронов калибра 7,62 мм, 43 выстрела, 3000 патронов калибра 7,62 мм.
300 патронов калибра >2.7 мм. УР 9К116 «Бастион»
Г 55АМВ
0.81
В-55В. дизельный, V-образный. 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 580 л с, В-55У, дизельный, V-об разный, 12-цилиндровый, жидкск • >'о охлаждения, мощность 620 Л С, /дельное давление на грунт, кг/см’ " т Скорость по шоссе, км/ч Запас хода по шоссе, км	. _., —
Преодолеваемые препятствия подъем, град	Э2/Э0
высота стенки, м 0,80 ширина рва, м 2.70 глубина брода, м 1,40 (с ОЛВТ -5 м)
50
480/290
Средний танк Т-62
В 1957 году под руководством главного конструктора Л Н Карцева начались работы по дальнейшему совершенствованию танка Т-55, которые завершились созданием танка Т-62 Впервые этот танк был показан публично на параде 1 мая 1965 года
Эксплуатация танка в боевых подразделениях выявила его относительно слабую приспособленность к ведению боевых действий. По этой причине серийное производство Т-62 закончилось в СССР в 1975 году (раньше, чем танков Т-55) после выпуска 20000 единиц (в Чехословакии Т-62 строили еще до 1978 года, что же касается состояния производства этого танка в Северной Корее, то об этом до сих пор нет никаких сведений)
Корпус т-62 сварен из гомогенных броневых плит Лобовые плиты имеют толщину 102 мм и значительный угол наклона от вертикали: верхняя - 60“, нижняя — 54“ Толщина остального бронирования существенно меньше
Т-62 выполнен по той же конструктивной схеме, что и его предшестеенник Т-55 Слева в передней части корпуса находится отделение управления, в средней части под башней размещается боевое отделение а в корме — силовое.
В отделении управления расположено сиденье механика-водителя Справа от него находятся топливные баки Механик-водитель попадает внутрь машины через свой люк, устроенный в подбашенной плите над его сиденьем Обзор местности ему обеспечивают два перископа, смонтированные перад люком В ночное время левый перископ меняется на прибор ночного видения ТВН-2 Он обеспечивает обзор в секторе 30" на дальности 60 м ИК-прожек-тор механика-водителя установлен с правой стороны верхней лобовой плиты, рядом с фарой белого света
Башня танка литая. С левой стороны боевого отделения располагаются сиденья наводчика (в передней части башни) и командира танка (в задней части башни и чуть выше) С правой стороны боевого отделения находится рабочее место заряжающего В крыше, по обе стороны от пушки имеются открывающиеся наружу пюки
Для наблюдения за местностью командир располагает комбинированным дневно-ночным прибором ТКН-З с ИК-прожектором, установленным перед люком Дневнвя ветвь прибора имеет 5-кратное увеличение при угле обзора 10е. В ночное время угол обзора уменьшается до 8е, а увеличение — до 4.2 крат Дельность действия ИК-прожекгора составляет 400 м Помимо ТКН-З командир располагает четырьмя перископами, два из которых смонтированы в крышке люка, а два других — перед люком Весь комплекс приборов наблюдения смонти-
391
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
рован в командирской башенке, которая может вращаться независимо от вращения башни танка Так же. как и в танке Т-55 командир может направить башню танка на тот объект, который он наблюдает в окулярах своих оптических приборов Однако при вращении башни ему приходится вручную удерживать свою башенку в выбранном положении что требует недюжинной силы.
На рабочем месте наводчика установлен телескопический прицел ТШ2Б-41 Прицел имеет две оптические ветви общую с 3 5-кратным увеличением и углом обзора 18° и точную с 7-кратным увеличением и углом обзора 9° На окуляре прицела нанесена дальномерная шкала для целей высотой 2 7 м В ночное время наводчик ведет наблюдение за местностью с помощью активного при
Средний танк Т-62
бора ночного виденияТПН! -41 -11 ИК-подсветка осуществляется с помощью прожектора, установленного в передней части башни рядом с пушкой Дальность обзора не превышает 800 м Кроме этого в распоряжении наводчика имеется один перископ
Рабочее место заряжающего оборудовано одним перископом, который установлен перед люком
Впервые в истории мирового танкостроения в качестве основного вооружения в башне установлена стабилизированная в двух плоскостях 115-мм гладкоствольная пушка 2А20 (войсковое обозначение У5-ТС) Она ведет огонь оперенными подкалиберными снарядами с очень высокой начальной скоростью (1615 м/с) Дальность стрельбы прямой наводкой составляет 4000 м, наи
большая дальность стрельбы — 5800 м Наеедение на цель осуществляется с помощью электрогидравлических приводов Изменением угла возвышения пушки управляет только наводчик, тогда как вращением башни может управлять и командир танка При необходимости наводчик может наводить орудие на цель с помощью механизмов ручного привода Боекомплект Т-62 состоит из 40 унитарных выстрелов, которые являются довольно тяжелыми и громоздкими Заряжание их в казенник пушки доставляет заряжающему немало хлопот особенно при движении танка При заряжании орудие имеет угол возвышения 3*30'. и в этот момент вращение башни невозможно Проблемой оказалось и удаление из боевого отделения стреля -пых гильз От обратного укладывания их на стеллажи пришлось отказаться из соображений скорострельности В танке применяется механизм выброса стреляных гильз через лючок в кормовой части башни В результате скорострельность составляет 4 выстрела в минуту, что является серьезным недостатком Т-62 С пушкой спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм
В качестве силовой установки на танке Т-62 используется V-образный 12-цилиндровый дизель с жидкостным охлаждением В-55В, развивающий мощность 580 л с при 2000 об/мин Как и на Т-55 последних выпусков, на Т-62 применен гидропневматический сервопривод управления с главным фрикционом Коробка передач имеет пять скоростей вперед и одну назад
В состав ходовой части Т-62 входят пять двускатных обрезиненных опорных катков (на борт) выполненных из легкого сплава и подвешенных на баланси-
392
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Средний танк Т-62М
рах Упругими элементами подвески являются торсионные валы установленные поперек корпуса танка по всей его ширине Балансиры первых и пятых катков связаны1 с гидравлическими амортизаторами По сравнению с внешне подобным танком Т-55, интервалы между опорными катками на Т-62 стали значительно больше Расстояние между первыми тремя катками заметно меньше, чем между остальными Ведущие колеса и механизм натяжения гусениц находятся в передней части корпуса Гусеница состоит из 96 траков соединенных метел-лическим шарниром
Танк Т-62 оборудован автоматической системой пожаротушения Тепловые датчики системы расположены в силовом и боевом отделениях При необходимости система может поиводиться в
действие вручную командиром танка или механиком-водителем Система защиты от оружия массового поражения ос-твлась такой же, как на Т-55 При обнаружении гамма-излучения срабатывают исполнительные механизмы, которые останавливают танк и герметизируют его корпус В состав системы входит также фильтроеентиляционная установка На Т-62 установлена стандартная дпя советских/российских танков термическая дымовая аппаратура обеспечивающая постановку дымовой завесы шириной до 400 м, которая при безветренной погоде держится в течение четырех минут
Танк конструктивно приспособлен к преодолению водных преград Броды глубиной 1 40 м Т-62 преодолевает без подготовки После подготовки танк способен
преодолевать водные преграды глубиной до 5 м Труба для подачи воздуха, возимая обычно позади башни, крепится на ней перед люком заряжающего
Танки Т-62 поступали на вооружение многих армий в том числе Алжира Анголы Болгарии, Кубы Чехословакии Эфиопии, Ирака Ливии Сомали. Вьетнама и как трофейный — Израиля В составе сирийских и египетских войск участвовали в боях с израильтянами в 1967 и 1973 годах
Тактико-технические характеристики среднего танка Т-62
Боевая масса, г	37,5
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед 9335
ширина	3300
высота	2395
клиренс	430
Броня, мм
лоб корпуса	100
борт корпуса	15-79
корма	46
лоб башни	242
бор! башни	153
Вооружение:	115-мм гладкоствольная
пушка 2А20 (У5-ТС), 7,62 мм пулемет ПКТ (СТМТ)
Боекомплект	40 выстрелов,
2500-патронов
Двигатель	6-55В. дизельный. V об-
разный, 12 цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 580 л с
Удельное давление на грунт, кг/см1 0,76
Скорость
по шоссе, км/ч 50
Запас хода
по шоссе, км	450
Преодолеваемые препятствия-лодъем,трэд	32
высота стенки, м 0,80 ширина рва, м 2.85 глубина брода, м 1.40 (с ОПВТ - 5)
Средний танк Т-62А
393
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
С оборудованием для подводного вождения Т-62 может преодолевать водные препятствия глубиной до 5 5 м Дпя увеличения запаса \ода на норме ганка крепились бочки с топпмесм
ночного видения один ИК-прожектор расположен справа от пушки агооой — перед люком командира танка
Модификации среднего танка Т-62
Т-62 — принят на вооружение в 1961 году — базовый танк
Т-62А принят на вооружение в 1962 г На танке установлена новая литая башня и нарезная 100-мм пушка с улучшенными характеристиками по сравне
ла переднем плане средний танк Т-62, позади него стоит танк TS5
нию с Д-10Т2С Для удаления стрелянных гильз на машине установлен механизм их выброса через кормовой люк башни Танк серийно не выпускался
Т-62К принят на вооружение в 1964 г На нем дополнительно установлена навигационная аппаратура ТНА-2. коротковолновая радиостанция и зарядный агрегат АБ-1 дпя питания потреби
талей при длительной работе на месте, при этом уменьшился боекомплект пушки и пулемета, изменено размещение ЗИПа
Т-62Д принят на вооружение в 19ВЗ Дополнительно бронированы корпус, башня, днище и установлены бортовые резиновые экраны а также установлен комплекс активной защиты «Дрозд» Вариант с дизелем В-46-5М именуется Т-62Д-1
Т-62М принят на вооружение в 1983 т На нем установлена дополнительная броневая защита башни корпуса и дниша, резинотканевые бортовые про-тивокумулятивные экраны и антинейт-ронный подбой на башне Введена гусеница от тенка Т-72 На танке установлен лазерный дальномер КТД-2 (КТД-1), баллистический вычислитель БВ-62 Пушка имеет теплозащитный кожух Вариант с двигателем В-46-5М попучип индекс Т-62М-1, без комплекса управляемого вооружения — Т-62М1 (с двигателем В-46--5М называется Т-62М1-1), без комплекса управляемого вооружения и без дополнительного бронирования корпуса — Т-62М1-2 ( с двигателем В-46-5М называется Т-62М1-2-1 )
Т -62МВ принят на вооружение в 1985 году На танка установлена навесная динамическая защите, теплозащитный кожух на пушке, дополнительно бронировано днище и установлены бортовые резиновые экраны толщиной 10 мм Вариант танка с дизелем В-46-5М получил обозначение Т-62МВ-1 На танке Т-62MB (Т-62МВ-1) установлена система управления огнем «Волна», лазерный дальномер КТД-2 и баллистический еь.— числитель БВ-62
Основной боевой танк Т-64 ।
Предшественником серийного основного танка Т-64 открывшим второе послевоенное поколение стал средний танк «Объект 430» Работа над ним начвлась в
394
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
конце 50-х годов а в 1957 году появился первый экспериментальный образец
В его конструкции использовалась улучшенная традиционная компоновочная схема башенного танка с задним расположением моторно-трансмисси -онного отделения и раздельным размещением экипажа Устанавливалась 100-мм нарезная пушка Д-54ТС с боекомплектом из 50 унитарных выстрелов Применялись монолитная сильно дифференцированная броневая защита, новый двухтактный дизель 5ТД, механическая планетарная трансмиссия Лобовые детали корпуса и башни не поражались 100-мм бронебойным снарядом с дальности 1000 метров Танк имел очень небольшой забронированный объем (менее 10 м3) что достигалось плотной компоновкой и применением трансмиссии в виде двух малогабаритных пятискоростных бортовых коробок передач (БКП). включающих собственно коробку и бортовой редуктор
В1964 году была разработана м^ль, испытания и доработка которой продол-жагнсь до принятия на вооружение в 1967 году Танк, получивший название Т-64, вооружался 115-мм гладкоствольной пушкой Д-68, боекомплект которой состоял из 40 выстрелов раздельного заряжания с частично сгорающей гильзой В состав СУО входил оптический стабилизированный прицел-дальномер Впервые в мировой практике для серийных машин с традиционной компоновкой и пушкой большого калибра был создан автомат заряжания, в котором размещалось 30 выстрелов Также впервые в конструкции корпуса и башни использовалась комбинированная броня
В моторно-трансмиссионном отделении чрезвычайно малых размеров располагались двухтактный многотопливный дизель 5ТДФ мощностью 700 л с и трансмиссия Последняя состояла из двух семискоростных планетарных БКП с фрикционными элементами, работающими в масле, имела гидросервоуправление Ходовая часть с соосными торсионными валами, опорными и поддерживающими катками с внутренней амортизацией, телескопическими амортизаторами и гусеницей с резинометаллическими шарнирами параллельного типа обеспечивала хорошие характеристики подвижности
На танке использовались электро-гидравлические приводы наведения пушки механизм удержания (противовращения) командирской башенки откидные противокумулятивные экраны, ОПВТ. позволявшее преодолевать водные преграды по дну без ограничения их ширины, и некоторые другие оригинальные технические решения
В 1969 году начался выпуск модернизированного тенка, получившего в 1973 году наименование Т-64А Первоначально он отличался от Т-64 установкой 125-мм гладкоствольной пушки 2А26, которая вызвала изменения в конструкции автомата заряжания, прицела-дальномера и стабилизатора В дальнейшем были введены зенитный пулемет НСВТ с дистанционным управлением от командира, башня с повышенным уровнем защиты, автоматическая система коллективной защиты от оружия массового поражения оборудование для самоокапывания, крепление для монтажа минного грана КМТ-6. встроенная система, позволяющая преодолевать брод глубиной до 1 8 м без специальной подготовки и выхода экипажа из тенка, а также система, обеспечивающая работу двигателя в условиях высокогорья
Начиная со второй половины 70-х годов в процессе серийного производства постоянно осуществлялась модернизация танка. В 1976 году был установлен комплекс вооружения обеспечивающий стральбу противотанковыми ракетами через ствол танковой пушки Модификация танка получила индекс Т-64Б После оснащения навесной динамической защитой в 1985 году танк стал называться Т-64БВ В 1987 году производство этих боевых машин было прекращено
Экипаж Т-64БВ состоит из трех человек командир тенка и наводчик размещены в башне (первый справа второй слева от пушки), механик-водитель располагается в носовой части корпуса по продольной оси машины Сокращение экипажа достигнуто за счет применения автомата заряжания Наряду с плотной компоновкой это обеспечило малый забронированный обьем (менее 11 м3) и низкий силуэт машины
В носовой части корпуса по бокам от механика-водителя расположены топливные баки, правый является баком-стеллажом — в нем и рядом с ним раз
мещено семь выстрелов к пушке Водитель занимает свое место через люк в крыше корпуса, но при этом пушка должна быть повернута на небольшой угол. За сиденьем механика-водителя в днище танка имеется люк запасного выхода
Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню В нем размещены рабочие места командира и наводчика пушка и спаренный с ней пулемет автомат заряжания, система управления огнем средства связи и другое оборудование Механизированная боеуклад-ка на 28 выстрелов в виде конвейера с лотками расположена по периметру боевого отделения В каждом лотке снаряд размещен горизонтально головной частью к оси вращения, метательный заряд в частично сгорающей гильзе — вертикально. металлическим поддоном (несгорающая часть гильзы) вверх Обитаемая часть отделена от конвейера специальной кабиной, вращающейся вместе с башней Для перехода механика-водителя в боевое отделение необходимо снять с каркаса механизированной укладки два лотка В обитаемых отделениях на внутренней поверхности башни, крыше корпуса, люков, кабины механизированной боеукладки и других местах закреплен поглощающий материал системы защиты от проникающей радиации в виде подбоя
Боевое отделение изолировано от моторно-трансмиссионного герметичной перегородкой, в которой имеются вытяжной вентилятор и клапан охлаждения стартера-генератора В правой задней части корпуса у моторной перегородки размещены ФВУ и подогреватель двигателя Остальной промежуток между перегородкой и механизированной боеук-ладкой занят двумя топливными баками
Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) занимает обьем 2,6 м3 в кормовой части корпуса Характерной особенностью является использование двухтактного дизеля с горизонтально расположенными цилиндрами, встречно движущимися поршнями и двумя коленчатыми валами что обусловило конструкцию трансмиссии в виде двух агрегатов — бортовых коробок передач Малая высота двигателя позволила разместить над ним кожух эжектора с водяным и масляным радиаторами и бункером с инерционной решеткой первичной очи
395
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
стки воздуха для питания двигателя В МТО размещены также масляные системы двигателя и трансмиссии На надгусеничных полках расположены наружные топливные баки
Основным вооружением танка является 125-мм гладкоствольная танковая пушка/пусковая установка 2А46-2 с теплозащитным кожухом и эжекционной продувкой ствола Она используется для ведения огня осколочно-фугасными, бронебойными подкалиберными и кумулятивными артиллерийскими снарядами а также управляемыми ракетами
Боекомплект состоит из 36 выстрелов раздельно-гильзового заряжания Автоматическое заряжание осуществляется из механизированной боеукладки путем выведения снаряда и заряда в плоскость заряжания их подьема злек-грогидравлическим подъемником на линию досылания и перемещения в зарядную камору одним ходом досылателя После выстрела поддон улавливается специальным механизмом и перекладывается в освободившийся логок В случае отказа автомата возможно ручное заряжание но скорострельность при этом будет значительно ниже
С пушкой спарен 7 62-мм пулемет ПКТ с ленточным питанием и темпом стрельбы 700—900 выстрелов в минуту Его боекомплект составляет 1250 патронов Зенитная пулеметная установка с пулеметом НСВТ калибра 12,7-мм и дистанционным управлением обеспечивает стрельбу по воздушным целям на дельность 1500 мэтров а по наземным — 2000 метров Боекомплект пулемета состоит из 300 патронов
Для наблюдения за полем боя у командира танка наряду с 1-кратными призменными приборами установлен комбинированный (дневной/ночной) перископический бинокулярный прибор ТКН-ЗВ с 5-кратным увеличением дневной и 4,2-кратным увеличением ночной ветвей, работающий с осветителем инфракрасного излучения Для стрельбы из зенитной пулеметной установки используется оптический монокулярный перископический прицеп ПЗУ-5 с панорамной головхой, имеющий поле зрения 50°
V наводчика имеются оптический квантовый монокулярный перископический прицел-дальномер со стабилизацией поля зрения в двух плоскостях с увеличением плавно изменяющимся в пределах 3,9—9 крат 1-кратный призменный прибор и ночной прицел ТПН149-23 работающий с осветителем Л-4А
Система управления огнем 1АЗЗ дает возможность ведения эффективного огня из пушки и спаренного пулемета с места и с ходу по движущимся и неподвижным целям В ее состав входят прицел-двль-номер 1Г42, танковый баллистический вычислитель 1В517 сдатчиками входной информации стабилизатор вооружения _ 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 ’ и другие элементы
В прицеле-дальномере зеркала визуального канала с высокой точностью
стабилизированы в двух плоскостях При движении танка по пересеченной местности стабилизатор поля зрения сохраняет неизменным положение зеркал обеспечивая тем самым их неподвижность (стабилизацию линии визирования и ее стабилизированное наведение)
Танковый бвллистическцй вычисли-тэпь обеспечивает автоматическую выработку углов прицеливания и бокового упреждения пушки в зависимости от дельности измеренной прицел-двльно-мером или введенной вручную изменения дальности, обусловленного собственным движением танка крена цапф скорости бокового ветра скорости относительного перемещения цели отклонений условий стрельбы от нормвльных при стрельбе из пушки различными типами снарядов Кроме того при стрельбе управляемой ракетой в нем вырабатываются углы возвышения и упреждения пушки а также временной интервал в зависимости от измеренной дальности
Электрогидравлический стабилизатор вооружения обеспечивает относительное сохранение пушкой и спаренным пулеметом заданного положения в еертиквльной и горизонтвльной плоскостях приведение пушки к углу заряжания на время автоматизированного цикла заряжания и по его окончании — в заданное положение Кроме того, стабилизатором вооружения осуществляется гид-росгопорение пушки при отскоке от верхнего или нижнего упоров со скоростями, превышающими 7—8,5° в секунду, и-?" момент приведения к углу заряжания
В блоке разрешения выстрелов происходит замыкание цепей стрельбы пушки и спаренного пулемета в моменты времени, когда рассогласование между практическим и заданным положением пушки не превышает определенной величины а также производится необходимая коммутация сигналов
На танке используется комплекс уп
Основной боеесн танк Т-64 А
равляемого вооружения 9К112-1 основными элементами которого является управляемая ракета 9М112 и станция наведения установленная в боевом отделении танка (за спиной наводчика) Комплекс обеспечивает стрвльбу управляемой ракетой на дельность до 4 километров с места и с ходу с вероятностью попадания в цель типа танк, равной 80 %
Конструкция ракеты отвечает специфическим особенностям ее применения в танковом комплексе вооружения Она состоит из головной и хвостовой частей, выполненных в размерах снаряда и заряда обычных баллистических боеприпасов и может размещаться в любом лотке механизированной боеукладки автомата заряжания В головной части ракеты размещены кумулятивный заряд и пороховой маршевый двигатель в хвостовой— аппаратурный отсек и метательное устройство Стыковка частей осуще-сталяется в лотке механизма заряжания при их досылании в ствол
Для управления ракетой на траектории применяется способ полуавтоматического наведения при котором наводчик удерживает прицельную марку на цели, а система наведения автоматически ведет ракету к ней Координаты ракеты относительно прицельной пинии определяются с помощью оптической си-стэмы по бортовому источнику модулированного света Команды управления передаются по узконаправпенному радиолучу
В зависимости от внешних условий стрельбы наводчик выбирает один из трех режимов управления полетом ракеты При стрельбе на пыльных грунтах возникающее после выстрела пыледымовое облако может явиться причиной потери видимости цели Для уменьшения влияния пыли пушке придается небольшой угол возвышения над прицельной линией После выстрела ракета -захватывается" аппаратурой управления по-
396
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основнси боевой танк Г-64Б
дающей команду на возвращение к линии прицеливания Сделав «горку-, ракета опускается на прицельную пинию Этот режим является основным
Дополнительный режим управления дает возможность ведения стрельбы в том случае, когда имеется опасность образования пьлееого следа вдоль трассы полета В этом режиме после -горки-ракета не опускается на прицельную линию, а летит с превышением Лишь непосредственно перед целью она опускается на линию При стрельбе в этом режиме наводчик должен предваритапь -но измерить дальность до цепи
Третий режим стрельбы управляемой ракетой — аварийный Он применяется при стрельбе на малую (менее 1000 м) дельность Необходимость в этом может возникнуть при неожиданном появлении цепи когда пушка уже заряжена ракетой В этом случае стеолу пушки автоматически придается небольшой угол возвышения а ракета опускается на прицельную линию через 80 100 метров полета
В конце 60-х годов по уровню зашиты как от обычных средств, так и от оружия массового поражения танк Т-64А превосходил все другие модели в мире Лобовые детали корпуса и башни выполненные из комбинированной брони, не пробивались снарядами самой массовой 105-мм танковой пушки с дистанции свыше 500 метров кратности ослабления проникающих излучений ядерного взрыва и радиоактивно зараженной местности были в 2—3 раза выше, чем у танка Т-55
Корпус танка Т-64БВ сварной Комбинированная многослойная верхняя лобовая деталь корпуса имеет угол наклона от вертикали 68° Бортовые детали монолитные, вертикальные, в средней части имеют выштамповку под погон башни большого диаметра, с наружной стороны вырез под верхнюю ветвь гусеницы. защищены навесными экранами Днище корпуса корытообразной формы Для увеличения жесткости и размещения торсионов подвески в днище имеются продольные и поперечные выштамповки
Башня литая с приваренной крышей и донным листом Передняя часть баш
ни (скуловые участки) выполнена комбинированной, что обеспечивает высокую стойкость к воздействию кинетических и кумулятивных снарядов Дальнейшее повышение снарядостойкости корпуса и башни главным образом от кумулятивных боеприпасов, достигнуто за счет применения навесной динамической защиты Комплект состоит из 179 метвл-лических контейнеров, внутри каждого из которых под углом друг к другу расположены два плоских элемента, содержащие взрывчатое вещество На башне установлено 80 на корпусе — 99 контейнеров
Для маскировки используется камуфлирующая окраска, термодымовая аппаратура и система 902Б «Туча», включающая восемь пусковых установок дымовых гранат, размещенных на башне В танке имеется автоматическое противопожарное оборудование, он оснащен устройствами для самоокапывания и для навешивания минного трвла
В МТО установлен многотопливный 5-цилиндровый однорядный с горизонтальным расположением цилиндров и встречнодвижущимися поршнями двухтактный гурбопоршнееой дизель жидкостного охлаждения с прямоточной продувкой, непосредственным смесеобразованием и двусторонним отбором мощности Оси коленчатых валов располагаются поперек машины Мощность двигателя 700 п с Он крепится в трех точках (два бугеля и шаровая опора) Установка не требует центровки
Пуск двигателя осуществляется стар-тер-генератором, воздушным пусковым устройством или комбинированным способом Предусмотрены также пуск двигателя от внешнего источника тока и. как исключение с буксира При низких температурах воздуха используется подогреватель. включенный в систему охлаждения, автономный факельный подогрев всасываемого воздуха и дозированный впрыск масла в цилиндры
Трансмиссия танка механическая, состоит из двух агрегатов (бортовых коробок передач), в каждом из которых конструктивно объединены планетарная коробка передач и бортовой редуктор
Коробка передач содержит 4 планетарных ряда и 6 фрикционных элементов управления Первый и второй планетарные ряды выполнены присоединенными (компактная структура) все фрикционные элементы работают в масле с трением «сталь по металлокерамике-
Для управления трансмиссией используется система гидросервоуправления Гидравлическая часть ее скомплек-сирована с масляной системой трансмиссии Остановочный тормоз имеет механический привод управления
Подвеска индивидуальная, торсионная с гидравлическими амортизаторами Торсионы установлены соосно На шести из двенадцати узлов подвески — первых вторых, шестых с каждого борта установлены гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия У всех узлов подвески, кроме вторых имеются жесткие упоры — ограничители хода катков
Опорные катки имеют внутреннюю амортизацию между стальным ободом и алюминиевыми дисками, закреп пенными на стальной ступице, привулканизи-рованы и запрессованы резиновые амортизаторы Восемь поддерживающих катков также имеют внутреннюю амортизацию Ажурная гусеница состоит из 78—79 траков с резинометалпическими шарнирами параллельного типа
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Т-64БВ
Боевая масса, i	42,4
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм
с пушкой вперед .ширина клиренс
Броня, мм. по!» зсрпуса борт корпуса корма лоб башни борт башни	___
комплект навесной динамической защиты из 179 контейнеров (ЗГ< ia башне, 99 на i корпусе)
Вооружение.
9225 3290
2170 500
100-200 60-81» 30-40 около 450 90-120
Боекомплект:
Двигатель
125-мм гладкоствольная пушка пуа установка 2А46, один 7.62-мм пулемег ПК.Т; 12,7 мм пуле-. ет ЮТ, 8 дымовых гранатометов
36 выстрелов, 1250 патро нов калибр? ? 62 мм.
300 narpohvB калибра
5ТДФ, многотопливный, дизельный, 5-цилиндровый. однорядный,двух тактный, турбопоошне-еой. жидкостного охлаждения, мощность 700 п.с.
Удег'.ное давление на.»’учт, кг/см! £
Скорбел
по шоссе, км/ч £ Залас хода
по шоссе, км 5 .
Преодолеваемые лрь йгствия
высота стенки, м 0.80
ширина рва. м 2,70
глубина брода, м 1,80 (с подготовкой 5 м
0,86
60
5«0
397
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг
Танк оснащен оборудованием для преодоления водных преград вброд (глубина до 1 8 м) и под водой по дну водоема глубиной др пяти метров практически неограниченной ширины ОПВТ обеспечивает возможность ведения боевых действий немедленно после преодоле ния преграды В связи с использованием двухтактного двигателя оборудование для подводного вождения включает до-полнитально выпускную трубу
В качестве средств связи используется телефонная симплексная радиостанция Р-173 Имеется танковое переговорное устройство на четыре абонента
Модификации основного боевого танка Т-64
Танк Т-64 (1967 г) - исходный базовый образец Был выпущен в ограниченном количестве, в дальнейшем за счет модернизации доведен до уровня т-64А
Танк Т-64А (1969 т ) — результат глубокой модернизации модели Т-64 Основные отличия 125-мм гладкоствольная пушка новая система управления огнем измененная конструкция автомата заряжания зенитный пулемет с дистанционным управлением теплозащитный кожух ствола пушки, усиленное бронирование башни новая система ППО. оборудование для самоокапывания оборудование для навешивания минного трала КМТ-6. многотоппивность двигателя. система для преодоления глубокого брода, система обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья система дорожной сигнализации
Танк Т-64АК (1973 т) — командирский тенк (все командирские танки в России отличаются установкой дополнительной радиостанции КВ диапазона оснащенной сьемной антенной навигационной аппаратуры и вспомогательного агрегата для подзарядки аккумуляторных батарей)
Танк Т-64Б (1976 г) модернизированный вариант танка Т-64А Основные отличия, комплекс управляемого вооружения система управления огнем система защиты от напалма система пуска дымовых гранат "Туча», сплошные бортовые экраны усиленное бронирование корпуса и башни, быстроразьем-ное соединение трубы ствола пушки с казенником, увеличение динамического хода опорных катков
Танк Т-64БК (1976 г) — командирский танк
Танк Т-64Б1 (1976 г) — вариант танка Т-64Б без некоторых элементов комплекса упрааляемого вооружения (станция наведения управляемые ракеты и др )
Танк Т-64БМ (1983 г) вариант танка Т-64Б с двигателем 6ТД — 6-цилиндровым многотопливным двухтактным турбопоршневым дизелем мощностью 1000 л с
Танк Т-64БВ (1985 г) — вариант танка Т-64Б с навесной динамической защитой
Танк Т~72 советского производства с опознавательными знаками финской армии
Разработка танка началась в 1967 году когда первый опыт эксплуатации Т-64 выявил недостаточную надежность двигателя ходовой части и механизма заряжания
Учитывая ограниченные возможности по производству двигателей 5ТДФ и наличие в достаточном количестве в резерве четьрехтактных двигателей В-45, было принято решение установить их на Т-64 В том же году был изготовлен и испытан экспериментальный образец такого ганка
В ходе дальнейшей работы в 1968— 1969 годах были проведены сравнительные испытания танков Т-64А с двигателем В-45 и эжечционной системой охлаждения (разработка конструкторского бюро в Харькове) и образцов с двигателем В-45, автоматом заряжания пушки на 22 выстрела и вентиляторной систе
мой охлаждения (разработка конструкторского бюро в Нижнем Тагиле) Последние показали более высокие результаты
В ноябре 1969 года на эти машины стали устанавливать двигатели В-46 мощностью 780 пси кодовую часть новой конструкции Изготовленному с указанными изменениями образцу был присвоен индекс «объект 172М» В1973 году после войсковых испытаний, он был принят на вооружение под маркой Т-72 и вскоре получил наименование «Урал-
В соответствии с техническим заданием боевые и технические характеристики Т-72 сохранены на уровне танка Т-64А Несмотря на то. что он был тяжелее «шестьдесятчетверки» на четыре тонны, разница в массе не отразилась на характеристиках максимальной скорости. запаса хода и проходимости, так как емкость топливных баков увеличилась на 100 литров мощность двигателя стала больше на 80 л с а ширина гусеницы — на 40 мм
398
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танк совершенствовался в ходе серийного производства В 1979 году на вооружение был принят модернизированный образец Т-72А, а в 19В5 году танк Т-72Б С1993 года выпускается танк Т-90 Ниже подробно рассмотрена конструкция модификации Т-72Б
Танк имеет классическую схему общей компоновки с экипажем из трех человек и поперечным расположением двигателя Механик-водитель находится в отделении управления по оси танка Несмотря на большой угол наклона верхней лобовой детели корпуса он в боевом положении размещен сидя, так как нижняя часть кресла установлена в спе
циальной выштамповке днища Забронированный объем отделения управления составляет 2 0 м3
В боевом отделении справа от пушки расположен командир танка слева -наводчик В нижней части боевого отделения установлен вращающийся транспортер автомата заряжания, форма и размеры которого позволяют членам экипажа перемещаться внутри машины из боевого отделения в отделение управления и обратно Применение автомате заряжания позволило получить величину забронированного объема боевого отделения 5,9 мч и высоту тенка по крыше башни до 2226 мм
Моторно-трансмиссионное отделение занимает объем 3,1 м- Для размещения двигателя толщина листов корпуса в районе МТО уменьшена до 70 мм По сравнению с танком Т-64А изменена конструкция кормовой части корпуса и увеличена длина МТО в связи с применением вентиляторной системы охлаждения и входного редуктора, соединяющего двигатель с бортевыми коробками передач Общий забронированный объем танка состевпяет 110м3
Основным вооружением танка Т-72Б является специальная танковая 125-мм гладкоствольная пушка-пусковая установка 2А46М Она отличается от пушки
Основной боевой танк Т-72М
399
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Танк Т-72 финской армии
танка Т-64БВ наличием механизма улавливания и выброса поддонов
Конструкция орудия позволяет производить замену трубы ствола в полевых условиях без его демонтажа из башни В затвор введен механизм, обеспечивающий открывание клина вручную за два такта что значительно уменьшило затрачиваемые усилия Для улучшения точности стрельбы цилиндры двух тормозов откатв закреплены симметрично относительно канала ствола в правом верхнем и левом нижнем углах казенника Конструкция противооткатных устройств обеспечивает незаторможенный откат до вылета
снаряда из канала ствола и позволяет проводить их проверку в короткие сроки
Для выверки нулевой линии прицеливания без выхода членов экипажа из танка пушка оснащена устройством встроенного контроля выверки
Стрельба ведется артвьстрелами раздельно-гильзового заряжания с бронебойными подкалиберными кумулятивными осколочно-фугасными снарядами и выстрелами с управляемой ракетой. которая имеет боевую кумулятивную часть Все артвыстрелы имеют единый заряд с частично сгорающей гильзой Поддон гильзы после выстрела при оче
редном заряжании пушки автоматически выбрасывается наружу через специальный люк в крыше башни
Вь стрел ЗУБК14 состоит из управляемой ракеты 9М119 и метательного устройства Он имеет такие же размеры как обычный артвыстреп поэтому его загрузка в кассету транспортера автомата заряжания не отличается какими-либо особенностями Боекомплект пушки размещается во вращающемся транспортере автомата заряжания (22 выстрела) и в немеханизированных боеукладках корпуса и башни (23 выстрела)
Комплекс управляемого вооружения 9К120 обеспечивает ведение стрельбы управляемой ракетой днем с места и с коротких остановок на дальностях от 100 до 4000 метров Он имеет помекозащи-щен ну ю попуав гом этическую систему управления ракетой по лучу лазера
В состав системы управления огнем входит прицельный комплекс 1А40-1, созданный на базе лазерного прицела-дальномера ТПД-К1 танка Т-72А Поле зрения прицела ствбилизировано в вертикальной плоскости
Для ведения огня из танковой пушки артвыстрепом в ночных условиях и управляемой ракетой днем используется прицел-прибор наведения 1К13-49, входящий в комплекс управляемого вооружения 9К120 Он может работать в активном или пассивном режимах
Пушка оснащена стабилизатором вооружения 2Э42-2 с электрогидравли-ческим приводом вертикальною и элек-тромашинным горизонтального наведения, что уменьшило пожароопасность в танке по сравнению с электрогидравли-ческим приводом
В качестве вспомогательного вооружения применяются 7,62-мм спаренный
400
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танк Т-72 С системой управления огнем •'Тигр-
Танк Т-72С с навесной динамической защитой
пулемет ПКТ и 12 7-мм зенитный пулемет НСВТ (с ручным управлением от командира танка) Боекомплект спаренного пулемета составляет 2000 патронов, зенитного пулемета — 300 патронов
Броневая защита лобовой части корпуса и башни представляет собой многослойные комбинированные броневые преграды которые обеспечивают неуязвимость от большинства типов бронебойных подкапиберных и кумулятивных снарядов танковых (противотанковых) пушек Высокая стойкость от кумулятивных боеприпасов достигнута установкой навесной динамической защиты
На ганке установлено 227 контейнеров на корпусе — 61, на башне — 70 и на бортовых экранах — 96 С 1988 года на серийных танках Т-72Б применяется встроенная динамическая защита
Корпус танка сварной, его верхняя лобовая деталь наклонена под утлом 63е от вертикали Башня пи гая, ее лобовая часть имеет переменные утлы наклона от 10° до 25° Борта корпуса защищены противокумулятивными экранами.
Танк отличается высоким уровнем противорадиационной защиты за счет применения подбоя и надбоя. системы коллективной защиты и локальной защиты членов экипажа
Живучесть танка на поле боя повышена за счет низкого силуэта применения ТДА и системы 902Б -Туча» для постановки дымовых завес системы защиты от напалма и быстродействующего противопожарного оборудования ЗЭЦ13 ••Иней» Танк имеет камуфлирующую окраску и оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала КМТ-6
На машине установлен многотоплив-г!ый четырехтактный бьстроходный дизельный двигатель В-84-1 жидкостного охлаждения с наддувом от приводного центробежного нагнетателя Кроме того, используется инерционный (волновой) наддув
Мощность двигателя составляет 840 л с Он приспособлен к работе на дизельном топливе реактивном топливе (Т-1 ТС-1 Т-2) и автомобильном бензине (А-66 А-72)
Пуск осуществляется с помощью электростартера системы воздушного запуска, а также от постороннего источника тока или с буксира Для экстренного пуска холодного двигателя зимой имеется система подогрева впускного воздуха
Механическая планетарная трансмиссия состоит из входного редуктора, двух бортовых коробок передач и двух
бортовых редукторов Она имеет гидросервоуправление и собственную масляную систему
В системе подрессоривания применена индивидуальная торсионная подвеска с гидроамортизаторами рычажно-лопастного типа на 1,2 и 6-ых узлах подвески каждого борта Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава Опорнье катки имеют наружное обрезинивание, а поддерживающие катки — внутреннюю амортизацию Для предохранения гусеницы от сбрасывания при поворотах танка на ведущих колесах приварены ограничительные диски
Танк оснащен оборудованием дпя подводного вождения позволяющим преодолевать водные преграды глубиной до пяти метров и шириной около 1000 метров На танке используется комплекс средств связи «Абзац», который включает УКВ радиостанцию Р-173, радиоприемник Р-173Г), блок антенных фильтров и ларингофонный усилитель Радиостанция работает в диапазоне частот 30—76 МГц и имеет запоминающее устройство, позволяющее заранее подготовить 10 частот связи Она обеспечивает дальность связи не менее 20 км как на месте, так и в движении по среднелере-сеченной местности
Танки Т-72 на учениях
401
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Танки Т-72 подготовленные к преодолению водной преграды
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Т-72Б
Боевая масса, т 44,5
Экипаж, чел.	3
Габаритные размеры, мм
длина с пушкой вперед	9530
ширина	3460
высота	2226
клиренс	470
Броня, мм	комбинированная, со встроенной динамичес-
	кой защитой
Вооружение'	125-мм гладкоствольная
	пушка пусковая установка 2А46М. 7.62 мм пуле-
	мет ПКТ, 12,7-мм пулемет НС8Т, 8 дымовых грана
	тометов
Боекомплект	45 выстрелов, 1250 патронов калибра 7,62 мм, 300 патронов калибра
	12 7 мм
Двигатель	8 84 1, многотопливный.
	четырехтактный, дизельный. с турбонаддуеом.
жидкостного охлаждения, мощность 840 л с
Удельное давление
на грунт, кг/см* 0,84
Скорость
ло шоссе, км/ч 60
Залас хода
ло шоссе, км 500
Прео вдеваемые препятствия
высота стенки, м 0,80
ширина рва, м 2,80
глубина брода, м 1,20 (с подготовкой 5 м)
Модификации основного боевого танка Т-72
Т-72 (1973 г) — базовый образец Т-72К (1973 г ) — командирский танк Т-72 (1975 г) — экспортный вариант отличался конструкцией броневой защиты лобовой части башни системой ПАЗ и комплектацией боеприпасов
Т-72А (1979 г) —модернизация тан
ка Т-72 Основные отличия лазерный прицел-дальномер ТПДК-1 ночной прицел наводчика ТПН-3-49 с осветителем Л-4 сплошные бортовые проги -вокумулятивные экраны пушка 2А46 (вместо пушки 2А26М2). система 902Б запуске дымовых гранат система защиты от напалма система дорожной сигнализации, ночной прибор ТВНЕ-4Б механика-водителя увеличенный динамический ход катков двигатель В-46-6
Т-72АК (1979 г) — командирский танк
Т-72М (1980 г) — экспортный вариант танка Т-72А Он отличался броневой конструкцией башни комплектацией боеприпасов и системой коллективной защиты
Т-72М1 (1982 г) — модернизация танке Т72М Он отличался дополнительным 16—мм броневым листом на верхней лобовой детали корпуса и комбинированной броней башни с песчаными стержнями в качестве наполнителя
Т-72АВ (1985 г ) вариант танка Т-72А с навесной динамической защитой
Т-72Б (1985 г) — модернизированный вариант танка Т-72А с комплексом управляемого вооружения
Т-72Б1 (1985 г ) — вариант танка Т-72Б без монтажа некоторых элементов комплекса управляемого вооружения
Т-72С (1987 г) — экспортный вариант танка Т-72Б Первоначальное наименование — танк Т-72М1М. Основные отличия 155 контейнеров навесной динамической защиты (вместо 227) бронирование корпуса и башни сохранено на уровне танка Т-72М1, другая комплектация боеприпасов к пушке
Серийное производство танка организовано на заводе в Нижнем Тагиле С 1979 по 1985 год в производстве нако-дипся танк Т-72А На его базе выпускался экспортный вариант Т-72М, а затем его дальнейшая модификация танк
Т-72М1 С 1985 года в производстве находился танк Т-72Б и его экспортный вариант Т-72С
Танки серии Т-72 экспортировались в страны бывшего Варшавского Договора а также в Индию. Югославию. Ирак Сирию Ливию Кувейт. Алжир и Финляндию
На базе танка Т-72 были разработаны и приняты в серийное производство БРЭМ-1, танковый мостоукладчик МТУ-72 инженерная машина разграждения ИМР-2
Машина принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя Разработки танковых ГТД в СССР начались в 1955—1958 годах Тогда были изготовлены и испытаны два опытных газотурбинных двигателя мощностью 1000 л с В дальнейшем работы по танковым ГТД проводились в Омске Отдельным КБ №29 (1961—1965 гг). ОКБ Челябинского тракторного завода и с 1968 года — Научно-производственным объединением им Климова Коллектив последнего создал газотурбинный двигатель, получивший наименование ГТД-1000Т
В конструкции боевой машины частично использованы отработанные элементы танка Т-64А пушка боеприпасы автомат заряжания отдельные узлы системы управления огнем и броневой защиты Новый двигатель, увеличившаяся масса танка и изменившиеся динамические характеристики явились причинами разработки новой ходовой части гусениц с обрезиненными беговыми дорожками, гидроамортизаторов и торсионных валов с улучшенными характеристиками опорных и поддерживающих катков ведущих и направляющих колес новой конструкции
Таким образом по отдельным элементам конструкции Т-80 был унифицирован с ранее вылущенными танками Т-64А и Т-72 однако в целом это новая машина с повышенным уровнем боевых и технических характеристик Рассмотрим подробнее модификацию танка Т-80БВ который был принят на вооружение в 1985 году
Танк имеет классическую схему общей компоновки с экипажем из грех человек Механик-водитель размещен в центре отделения управления Улучшение обзорности с его места достигнуто установкой трех смотровых приборов вместо одного, как на танках Т-64 и Т-72. Предусмотрен обогрев рабочего места механика-водителя за счет отбора воздуха от компрессора ГТД
Боевое отделение по компоновке подобно боевому отделению танка Т-64Б Кроме 28 выстрелов в механизированной боаукладке в пределах боевого от-
402
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевой танк T-80V
деления находятся три выстрела (7 снарядов и заряды к ним размещены в отделении управления)
В моторно-трансмиссионном отделении продольно расположен моторный моноблок, что потребовало некоторого увеличения длины корпуса по сравнению с Т-64А Газотурбинный двигатель выполнен в блоке со встроенным понижающим коническо-цилиндрическим редуктором кинематически связан с двумя бортовыми планетарными коробками передач В состав моноблока входят собственно ГТД, воздухоочиститель масляные баки и радиаторы двигателя и трансмиссии, топливные фильтры и приводные агрегаты топливоподкачивающий насос, компрессор вентиляторы систе
мы охлаждения и пылеудаления генератор. стартер и масляный насос трансмиссии Моноблок массой 1050 кт крепится в корпусе на трех опорах
В МТО размещено четыре топливных бака емкостью 385 литров общий запас топлива в забронированном объеме составляет 1140 литров
Основным вооружением танка является танковая 125-мм гладкоствольная пушка-пусковая установка Боекомплект состоит из 38 выстрелов раздельно-гильзового заряжания 28 из которых размещены во вращающемся транспортере автомата заряжания такого же типа как на танке Т-64БВ
Система управления огнем 1АЗЗ включает прицел-дальнемер 1Г42 с
электроблоком, танковый баллистический вычислитель 1В517 блок разрешения выстрела 1Г43 стабилизатор вооружения 2Э26М, комплект датчиков, преобразователь напряжения с регулятором частоты и напряжения
С пушкой спарен пулемет ПКТ калибра 7 62 мм Для стрельбы по воздушным целям имеется зенитный пулемет НСВТ калибра 12 7 мм установленный на основании люка командира танка
Броневая защита лобовой части корпуса и башни представляет собой многослойные комбинированные преграды, остальное бронирование корпуса и башни — монолитная стальная броня с большим дифференцированием толщин и углов наклона Повышение уровня за-
Основнсм боевой танк Т-80Б
Основной боевой танк Г-80БВ без навеснсй динамической защиты
403
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
шиты от кумулятивных снарядов достигнуто установкой комплекта навесной динамической зашиты
Корпус танка сварной, верхняя лобовая деталь имеет угол наклона 68” от вертикали Башня лигая, борта корпуса защищены резинотканевыми прогивоку-мулятивными экранами
Защита от оружия массового поражения обеспечивается прочностью и жесткостью корпуса и башни применением подбоя и надбоя системой герметизации и подачи очищенного воздуха в обитаемые отделения
Для постановки дымовых завес используются ТДА и дымовые гранатометы
системы 902Б «Туча» Танк оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала
На Т-80БВ установлен газотурбинный двигатель ГТД -1000ТФ, выполненный по трехвальной схеме с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной силовой турбиной. Сопловой аппарат турбины регулируемый, что обеспечивает торможение танка двигателем, ограничивает частоту вращения турбины и предотвращает ее разнос при переключении передач Мощность двигателя—1100л с Он приспособлен для работы на реактивных топливах ТС-1 ТС-2 дизельных тсо-ливах и автомобильных низкооктеновых бензинах Процесс пуска двигателя автоматизирован, раскрутка ротсров компрессоров осущестеляется двумя электромашинами Двигатель выполнен в одном блоке с понижающим редуктором, который обеспечивает связь с бортевыми коробками передач Общая емкость топливной системы составляет 1840 литров
Трансмиссия танка механическая планетарная Она состоит из двух агрегатов, каждый из которых включает бортовую коробку передач, бортовой редуктор и гидросервоприводы системы управления движением В состав трансмиссии входит также масляная система обеспечивающая смазку агрегатов и работу гидросервоприводов Три планетарных ряда и пять фрикционных устройств управления в каждой БКП обеспечивают четыре передачи вперед и одну назад
Гусеничный движитель состоит из гусениц с обрезиненной беговой дорожкой и резинометаллическими шарнирами опорных катков с резиновыми шинами и поддерживающих катков с наруж
404
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
ной амортизацией, цельнометаллических направляющих колес и ведущих колес механизмов натяжения червячного типа
На танке применена индивидуальная торсионная подвеска с несоосным расположением торсионных валов с гидравлическими телескопическими амортизаторами на первых, вторых и шестых узлах подвески
Танк оснащен оборудованием для подводного вождения, обеспечивающим преодоление водных преград глубиной до пяти метров без ограничения ширины Характерна воздухопитающвя труба увеличенного диаметра
Модернизация танка Т-80 привела к появлению основного танка Т-80У Эта машина представляет собой дальнейшее развитие танка Т-80Б Усовершенствования коснулись всех основных боевых и эксплуатационных свойств Прежде всего, значительно повышена живучесть танка за счет изменения конструкции броневых преград, включения встроенной динамической защиты некоторого увеличения массы материала отпущенного на бронирование Улучшены возможности ведения как дальнего, так и ближнего огневого боя благодаря использованию нового комплекса управляемого вооружения, повышению характе ристик оружия и системы управления огнем Показатели подвижности возросли вследствие применения более мощного ГТД (1250 л с) совершенствования трансмиссии и приводов управления движением
Танк принят на вооружение в 1985 году С 1987 года в Харькове было освоено производство модификации с дизельным двигателем получившей индекс Т-80УД Использование двухтактного дизельного двигателя привело к конструктивным изменениям в трансмиссии и приводах управления движением Имеются и другие конструктивные отличия например в установке зенитного пулеме-
Танки Т-8ОУ на параде
та Основные же характеристики остались без изменений
С цепью улучшения противоминной стойкости танка сиденье механика-водителя крепится не к днищу а подвешивается к крыше (подбашенному листу) Слева за сиденьем установлен пиллерс повышающий жесткость конструкции
В боевом отделении, в отличие от танка Т-80БВ, дополнительно размещено семь выстрелов (немеханизированная боеук-падка) Несколько изменилось взаимное расположение приборов вследствие введения дублированного управления огнем и использования тепловизора
Топливные баки размещены в отделении управления в боевом отделении и в МТО Емкость внутренних топливных баков составляет 1090 литров Еще 680 литров топлива помешается в пяти на
ружных баках Можно устанавливать на танк три дополнительные бочки по 200 литров каждая Таким образом, возимый запас топлива достигает 2370 литров
Для питания потребителей электроэнергией и подзарядки АКБ при неработающем основном двигателе подачи электроэнергии совместно с АКБ при запуске и прокрутке основного двигателя на танке имеется газотурбинный энергоагрегат с генератором мощностью 18 кВт Он размещен в корме машины в бункере на левой надгусеничной полке Пульт управления энергоагрегагом находится в отделении управления
Основным вооружением является 125-мм модернизированная гладкоствольная пушка-пусковая установка 2А46М-1
В люльке новой конструкции для
405
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Вверху и внизу танк Т-80У1 с системой -Брод М- за башней и СУО -Агава-
уменьшения влияния зазора между трубой и направляющими люльки на точность стрельбы смонтированы три люфтовыбирающих устройства
Для выверки нулевой линии прицеливания без вы кода экипажа из танка имеется устройство встроенного контроля состоящее из целика на дульной части ствола длиннофокусного обьектива и призмы между защитным стеклом и головкой прицел-дальномера
Боекомплект к пушке состоит из 45 выстрелов раздельно-гильзового заряжания В его состав входит выстрел с управляемой ракетой 9М119 имеющей кумулятивную боевую часть Основная
часть боекомплекта размещается во вращающемся транспортере механизма заряжания (26 выстрелов) Другие арт-вь стрелы находятся в немеханизированных укладках в корпусе и башне (7 снарядов и зарядов в отделении управления остальные — в боевом отделении)
Комплекс управления отнем обеспечивает поиск целей и слежение за ними командиром и наводчиком, автоматический ввод поправок на отклонение условий стрельбы от нормальных наведение и стабилизацию пушки и спаренного с ней пулемета, пуск и автоматическое наведение ракеты, целеуказание от командира Функционально он объединяет комплекс управления пушкой и спаренным пулеметом комплекс управляемого оружия
В состав аппаратуры управления
пушкой и спаренным пулеметом входит информационно-вычислительный дневной придельный комплекс наводчика, стабилизатор вооружения прицельно-наблюдательный комплекс командира и ночной прицельный комплекс наводчика
Прицел-дальномер/прибор наведения имеет независимую стабилизацию поля зрения в двух плоскостях и панк-ратическую систему увеличения от 3 6 до 12 крат Он обеспечивает наведение и стабилизацию информационного лазерного луча измерение и индикацию дальности до целей и выработку сигналов управления приводами пушки и башни
Электронный баллистический вы
Основной боевсхл танк Т-8ЦУК
числитель вырабатывает поправки на дальность до цели ее фланговое движение. скорость собственно танка, отклонение температуры воздуха и заряда. износ канала ствола, атмосферное давление, боковой ветер, угол наклона оси цапф пушки
Стабилизатор вооружения включает усовершенствованный малогабаритный электрогидравлический привод вертикального наведения пушки и электрома-шинный привод башни
Ночной прицельный комплекс наводчика включает тепловизионный прицел, которым может пользоваться и командир танка с помощью своего видеосмотро-вого устройства и параллелограммный привод с устройством ввода поправок в положение осветителя
Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С обеспечивает наблюдение за полем боя приоритетное дублированное управление пушкой и спаренным пулеметом, стрельбу из пушки днем и ночью артиллерийскими снарядами целеуказание
Комбинированный дневной/ночной прицел ТКН-4С командира имеет независимую стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости В состав прицела входят два дневных оптических канала (1-кратного и 7 5-кратного увеличения) и пассивно-активный ночной канал
В качестве вспомогательного оружия танк имеет спаренный с пушкой пулемет ПКТ калибра 7 62 мм и зенитный пулемет НСВТ калибра 12 7 мм
Комплекс управляемого вооружения 9К119 состоит из аппаратуры, установленной в танке и выстрела с управляемой ракетой Для наведения ракеты используется полуввтоматическая система дистанционного управления по лучу лазера Дальность стрельбы ракетой — до 5000 метров
Корпус имеет сеарную конструкцию, с большими углами наклона носовых деталей Верхний лобовой лист — комбинированный с углом наклона 68° от вертикали Башня литая, в лобовом секторе имеет комбинированную броневую защиту
Динамическая защита выполнена во встроенном варианте и обеспечивает
406
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 ГГ.
прирост защищенности как от кумулятивных, так и от кинетических снарядов
Защита экипажа от поражающих факторов ОМП обеспечивается системой коллективной защиты, аналогичной системе танка Т-80БВ В комплект машины входят индивидуальные противорадиационные жилеты Танк оснащен быстродействующей системой ППО ЗЭЦ13 -Иней»
На танке установлен 1250-сильный газотурбинный двигатель ГТД-1250, выполненный по трехвальной схеме, с двумя независимыми компрессорами и свободной силовой турбиной Основным топливом считается дизельное Кроме того, разрешается использовать низкооктановые бензины реактивные топлива Трансмиссия имеет по сравнению с танком Т-80БВ. некоторые отличия обусловленные повышенной мощностью двигателя и использованием гидротормоза Ходовая часть такая же как у танка Т-80БВ
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Т-80У
Боевая масса, т	46
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм. длина с пушкой вперед ширина высота клиренс
Броня, мм
Вооружение
Боекомплект.
Двигатель
9530
3460
2202 451 комбинированная, со встроенной динамичес кои защитой
125-мм гладкоствольная пушка пусковая установка 2А46М-1. 7.62 мм пу лемег ПКТ. 12,7-мм пуле мет НС8Т, 8 дымовых гранатометов
45 г.ттрелое. 2000 па тролив калибра 7,62 мм, 500 патронов калибра 12.7 мм
ГТД -1250, многогоялив ный. газотурбинный, трехвальный, мощность 1250 л. с.
Удельное давление на грунт, кг/см* л
Скорость
по шоссе, км/ч Запас хода
по шоссе, км —
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,90 ширина рва, м 2,80 гЛ|6ина 6>oja, м 1,40 (с подготовкой 5 м
0,85
70
400
Основные модификации танка Т-8О
Т-80 (1976 г) — базовый образец
Т-80Б (1978 г ) — установлена модернизированная пушка усовершенствованная СУО, введен КУВ. улучшены характеристики защиты С 1980 года устанавливается двигатель ГТД-ЮООТФ мощностью 1100 л с
Т-80БВ (1985 т) — установлена навесная динамическая защита
T-80V (1985 г) — установлена модернизированная пушка, новая СУО с дублированием от командира, введен новый комплекс управляемого оружия с наведением ракеты по лазерному пучу, газотурбинный двигатель ГТД-ЮООТФ мощностью 1100 л с (или ГТД 1250 мощностью 1250 п с ). улучшены характеристики защиты С 1992 года на ганке устанавливается тепловизор
Т-80УД (1987 г) — установлен дизель 6 ГД мощностью 1000 л с. динамическая защита во встроенном исполнении
Т-80УК — танк командира подразделения с радиостанцией Р-163-50К
Танк Т-90 представляющий собой усовершенствованный танк Т-72Б принят на вооружение в 1993 году Появление танка вызвано необходимостью модернизации существующих образцов с учетом опыта войны в Персидском заливе а также переориентацией производства на российские комплектующие
В средней части машины установлена низкая плоская башня со смещенной вправо командирской башенкой Лобовая часть башни укреплена активной плиточной броней второго поколения Навесные блоки брони могут быть установлены и на крыше башни создавая дополнительную защиту от поражения с воздуха Сиденье механика-водителя находится в передней части корпуса танка Над ним располагается люк и широкоугольная оптическая система Носовая часть танка оборудована остроугольным отвалом снабженным креплением для минного трвла КМТ-6
В качестве основного вооружения на Т-90 установлена гладкоствольная 125-мм пушка 2А46М оснащенная съемным термоизоляционным кожухом В боекомплект пушки введен осколочно-фугасный снаряд с электронным дистанционным взрывателем Для подготовки взрывателя к работе в режиме дистанционного подрыва используется установщик временных интервалов Справа от орудия расположен спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ На башне размещается 12 7-мм зенитный пулемет НСВТ, оснащенный системой дистанционного управления 1Ц29 со стабилизацией в вертикальной плоскости 125-мм пушка танка приспособлена для стрельбы ПТУР АТ-11 с лазерным наведением Дальность стрельбы ПТУР составляет 4000 м Комплекс управления огнем 1А45 позволяет наводчику и командиру вести прицельную стрельбу артиллерийскими выстрелами из пушки днем и ночью с месте и в движении, управляемыми ракетами — с места В состав комплекса входят систама управления огнем 1А42, комплекс управляемого вооружения 9К119 - Рефлекс», приборно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С и тепловизионный танковый комплекс Т01-П02Т Таким образом, Т-90 способен поразить большинство ганков и вертолетов противника, оставаясь вне зоны досягаемости Входящие в состав системы управления огнем цифровой баллистический вычислитель 1В528-1 с емкостным датчиком ветра ДВЕ-БС и лазерный дальномер позволяют с высокой точностью поражать цели и в ночных условиях
Комплекс оптико-электронного подавления ТШУ-2 «Штора» обеспечивает дополнительную защиту ганка путем создания помех в оптическом диапазоне линиям управления ПТУР (снарядов авиабомб авиационных УР) имеющих оптическую обратную связь, либо с лазерным наведением (подсветкой) Эта система состоит из двух ИК-прожекто-ров, расположенных рядом с пушечным стволом Прожекторы постоянно включены я излучают закодированный ИК-сиг-нвл препятствующий точному наведению ПТУР противника На башне танка установлены 12 гранатометов для постановки аэрозольных завес Кроме того, танк Т-90 снабжен системой лазерного пре
407
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
дупреждения информирующей экипаж о лазерном облучении танка
Встроенная динамическая защита включает 8 секций на верхнем лобовом листе корпуса, 7 блоков и 1 контейнер на лобовой части башни и 20 контейнеров на крыше башни Вдоль бортов корпуса устанавливается по 3 съемных экрана со встроенной динамической защитой
На танке установлен 840-сильный двигатель В-84МС, отличающийся конструкцией выпускных коллекторов
В трансмиссию и ходовую часть существенных изменений не вносилось Подвеска состоит из шести больших обрезиненных опорных катков (на борт) ведущих звезд и поддерживающих гусеницу роликов Первые, вторые и шестые катки снабжены амортизаторами Сбоку гусеницы прикрыты экранами, передняя часть которых бронирована, а задняя представляет собой резиновую юбку На корпус танка устанавливаются блоки навесной брони, скрепленные прочной горизонтальной арматурой
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Т-ЭО
Боевая масса, г 46,5
Экипаж.чел 3
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед 9530 ширина	3460
высота	2230
клиренс	470
Броня, мм	комбинированная'.-Со
встроенной динамичёс кой защитой
Вооружение:	125-мм гладкоствольная
пушка-пусковая устаное ка 2А46М, 7.62-мм пуле мётПКТ. 12,7-мм пулемет НСВТ. 12 дымовых грана тометов
Боекомплект 43 выстрела, 1250 оатро нов калибра 7,62 мм, 300. патронов калибра
Двигатель В 84МС, многотоплив ный, четырехтактный, ди • зельный, 12-цилиндрО-вый. с турбонадду• см, жидкостного охлаждения, мощность 840 л с
Удельное давление на грунт, кг/см’ О.В5
Скорость
по шоссе, км/ч 60
Запас хода по шоссе, км 500
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0.80 ширина рва,-м 2.80 глубина брода, м 1.20 (с подготовкой 5 м)
Ракетный танк ИТ-1
На базе узлов и агрегатов среднего танка Т-62 коллективом КБ Уралвагонзавода под руководством главного конструктора Г Н Карцева был создан ракетный танк ИТ-1 После продолжительных испытании в 1968 году танк был принят на вооружение Советской Армии
Тяжелым танк ИС-4
Серийное производство новой машины продолжалось с 1966 по 1970 год
Корпус танка сварной из броневых катаных листов Башня литая в ней размещается выдвижная пусковая установка ПТУР с автоматом заряжания. Машина оснашена дневным и ночным прицелами. стабилизатором станции наведения ракет Башня имеет электрический и ручной механизмы поворота Стрельба ракетами с радиокомандной системой наведения велась только днем с места и движения на дистанцию 300— 3300 м
ИТ-1 — единственный специвлизи-рованный ракетный танк принятый на вооружение
Тактико-технические характеристики ракетного тайка
ИТ-1
Боевая масса, г 35	
Экипаж, чел.	3
Габаритные размеры, мм	
длина	6630
ширина	3330
высота	2200
клиренс Броня, мм:	430
лоб корпуса	100
лоб башни	206
Вооружение"	ПУ ПТУР «Дракон», 7.62-мм пулемет 15 ПТУР «Дракон», 2000 патронов калибре 7,62 мм
Боекомплект:	
Двигатель	Ё-55, дизельный, V обратный. 12 цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 580 л с
Удельное давление на грунт, кг/см' 0,74
Скорость
по шоссе, км/ч 50
Запас хода по шоссе, км	550
Преодолеваемые препятствия
полжем, град	32
высота стенки, м
Ширина рва, м 2,80
глубина брода, м 1.40 (с ОПВТ - 5 м> ,
Разработка тяжелого танка ИС-4 на-чвлась в 1944 году Инициаторами создания новой машины были руководители ЧКЗ И М Зальцман (директор). С Н Махонин (тлавньй инженер) и Н Л Духов (главный конструктор), ведущий конструктор проекта — ПС Троянов. Главной их задачей было создание перспективного тяжелого танка для завершающего этапа войны и на последующее время Следует отметить, что работа эта. как и в случае с ИС-3, велась с известной долей конспирации О ней до времени не были информированы ни нарком танковой промышленности В А Малышев ни первый секретарь Челябинского обкома ВКП(б) Н С Паголичее Проектирование финансировалось из заводского бюджета По-видимому, такая секретность была вызвана тем что задуманная машина изначально не укладывалась в весовой лимит 46 т. утвержденный И В Сталиным и руководство завода не хотело прежде времени «дразнить гусей-
Серийному образцу ИС-4 предше-ствоевли изделия 701-2, 701-5 и 701-6 Эти машины отличались друг от друга толщиной брони, маркой и калибром орудия, расположением мест членов экипажа
На изделии 701-2 устанавливалась пушка С-34 квлибра 100 мм с начальной скоростью бронебойного снаряда 800 м/с Боекомплект состоял из 30 выстрелов Имелись талескопический прицел ТШ-17 и смотровые приборы МК-4 Толщина брони лобовых и бортовых листов башни и корпуса была одинаковой и не превышала 160 мм 12-ципиндро-вый дизельный двигатель В-12 мощностью 750л с позволял 55,9-тонной бое
408
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
вой машине развивать скорость 43 км/ч Экипаж состоял из 4 человек
На объекте 701-5 поставили 122-мм пушку Д-25Т и увеличили толщину брони башни Масса танка возросла до 58,5 т
Вариант 701-6 получил армейское обозначение ИС-4 и в 1947 году был принят на вооружение Советской Армии Корпус его сваривался из броневых листов большой толщины, а литая башня имела переменную толщину стенок с развитыми скуловыми и лобовыми деталями Лобовая и бортовая броня корпуса и башни не пробивались зарубежными противотанковыми пушками с дальности 1000 м. а кормовой лист корпуса имел такую же толщину, как и лоб башни танка ИС-2
Механик-водитель размещался впереди по оси машины Над его сиденьем имелся небольшой круглый люк закрываемый отодвигающейся в сторону крышкой В крышке люка устанавливались два смотровых прибора, которые необходимо было снимать перед открыванием люка Сиденье механика-водителя регулировалось по высоте и могло устанавливаться в боевое положение при закрытом люке и в походное при открытом
Передняя часть башни танка закрывалась съемным броневым листом, крепившимся болтами. Пюк. закрываемый этим листом, предназначался для монтажа и демонтажа пушки В задней части крыши башни слева располагался люк командира танка с крышкой, справа — люк заряжающего с крышкой В крышках люков и левой части крыши находились смотровые приборы причем в крышке люка командира — перископический смотровой прибор ТПК-1
Вращение башни осущесгвляпось механизмом поворота имевшим два привода ручной и электрический Пла-
Тчжелый ганкИС-4
нетарный блок механизма поворота допускал раздельную и совместную работу этих приводов без каких-либо переключений
Пушка Д-25Т калибра 122 мм была спарена с 12,7-мм пулеметом ДШК На башне танка ставился на зенитной турели второй пулемет ДШК снабженный коллиматорным прицелом К8-Т
Для наведения пушки и спаренного пулемета применялся механизм поворота башни, секторный подъемный механизм и система командирского управления с электроприводом Стрельба из пушки велась прямой наводкой с помощью телескопического шарнирного прицела ТШ-45. а с закрытых позиций — с помощью бокового уровня и угломерного круга на погоне башни
Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания Особенно
стью боеукладки ИС-4 было размещение снарядов е специальных металлических кассетах Каждая кассета состояла из цилиндра, амортизационной пружины и пружинного запора В кассетах для бронебойных снарядов бып вставлен дополнительный стакан (между амортизационной пружиной и головкой снаряда), а в кассетах для осколочно-фугасных — колпак-предохранитель для головного взрывателя Для бронебойнотрассирующих снарядов имелось 12 кассет, для осколочно-фугасных гранат— 18 Держатели замков бронебойных снарядов окрашивались в красный цвет осколочно-фугасных гранат—в желтый
Боекомплект 12 7-мм патронов состоял из двух укладок по 500 штук в каждой. В одной укладке патроны снаряжа -пись в ленты по 50 штук в каждой и укладывались в магазины-коробки, две из
409
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
которых находились на пулеметах Во второй укладке патроны в пачках заводской упаковки хранились в четырех брезентовых сумках
На танке был установлен 12-цилиндровый, четырехтактный, У-образный бескомпрессорный дизель В-12 жидкостного охлаждения с рабочим объемом 38 800 см3 и максимальной мощностью 750 л с при 2100 об/мин Он отличался от своих предшественников семейства В-2 главным образом наличием приводного центробежного невыкпючающего-ся нагнетателя
Топливная система включала в себя три основных встроенных топливных бака общей емкостью 410 л Четыре дополнительных топливных бака по 90 л каждый устанавливались снаружи танка на корме Вместо топливного насоса НК-10 (как у В-2) применялся 12-плунжеоный насос НК-12
Силовая передача (точнее механизм передач и поворотов) — планетарная обеспечивавшая шесть передач вперед три назад и два нейтральных положения Она состояла из трехскоростного редуктора, представлявшего собой двухрядный планетарный механизм с тремя фрикционными элементами и выполнявшего роль коробки передач, конического реверса и механизма поворота типа ЗК с мультипликаторами Привод управления механизмом передач и поворотов был механический, селекторный с гидравлическим сервированием педали на передачах переднего хода
Ведущие колеса имели съемные венцы с 14 зубьями Направляющие колеса с винтовыми натяжными механизмами располагались впереди На каждом борту бь по по 7 опорных и по 3 поддерживающих катка Подвеска индивидуальная торсионная
Гусеница мелкозвенчатая. цевочного зацепления, с открытым шарниром В каждой гусенице насчитывалось по 86 траков шириной 720 мм
Электрооборудование включало четыре аккумуляторные батареи общей емкостью 256 А-ч, соединенные парал-лельно-последовательно, тенератор
ИС-4 обладал недостаточной маневренностью а по вооружению не имел преимуществ перед танклм ИСи ИС-3 Поэтому его служба оказалась недсптот—ИС-4 сняли с вооружения
Г-73 мощностью 1500 Вт электрический стартер СТ-700 мощностью 15 л с Система проводки — однолроводная с напряжением в сети 24 В Для приборов аварийного освещения предусматривалась двухпроводная система проводки
На машине устанавливвлась автоматическая система противопожарного оборудования с термоэлектрозамыкателями в моторном и трансмиссионном отделениях
Средства связи состояли из радиостанции 10-РК-26 и переговорного устройства ТПУ-4бис Ф
Официально считается, что серийное производство ИС-4 началось в 1947 году Однако ряд фактов позволяет считать что часть машин была выпущена раньше — в 1946 и даже в 1945 году В отличие от последних на танках выпуска 1947—1948 годов устанавливались модернизированные пулеметы ДШКМ образца1938/46 годов, коллиматорный прицел К10-Т и радиостанции ЮРТ Начиная с 1948 года танки комплектовались переговорным устройством ТПУ-47
Всего за время серийного производства до 1949 года было изготовлено около 250 тяжелых танков ИС-4 Стоимость одной машины составляла 994000 рублей
Эти танки направлялись в основном в войсковые части дислоцированные на Дальнем Востоке — в Забайкалье Приморье и т д Служба нового танка оказалась недолгой — ИС-4 вывели из эксплуатации и поставили на долговременное хранение, а затем сняли с вооружения Причиной этого был целый ряд обстоятельств Эта боевая машина, имевшая самое мощное в мире на момент ее создания бронирование обладала существенными недостатками массой, превышавшей грузоподъемность большинства существовавших в то время мостов и транспортных средств низкой надежностью трансмиссии, невысокой проходимостью обусловленной большим удельным давлением (0 9 кг/см2) Недостаточной была и маневренность тенка а по вооружению ИС-4 не имел преимуществ перед тяжелыми танками ИС-2 и ИС-3
Тактико-технические характеристики тяжелого танка
Боевая масса, г	60
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина
с пушкой вперед 9790 ширина высота клиренс
Броня, мм’
лоб, борт корпуса 1Б0 корма	’пп
башня крыша днище
Вооружение
3260
2480
410
Боекомплект.
Двигатель
100 250-170 45 30
122-мм нарезная пушка Д 25Т. два 12,7-мм пуле мета ДШК 30 выстрелов, 1000 патронов
В 12, дизельный. 12-ци лиидровый, четырехтактный, У-сбразныи, жид костного охлаждения, мощность 750 л с при 2100 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/смг ”
0,92
43
170
по шоссе, км/ч Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия подъем,град 35 высота стенки, м 0,90 ширина рва, м 2,80 глуби брода, м 1 50
Тяжелый танк ИС-6
Проект тяжелого танка ИС-6 (объект 253) был разработан на опытном заводе № 100 в Челябинске в первой половине 1944 года Главной особенностью этой боевой машины стало применение на ней электромеханической трансмиссии
В соответстаии с решением ГКО приказом наркома танковой промышленности от 8 июня 1944 года Уралмашзаводу совместно с заводом № 100 было поручено изготовление чертежей и выпуск опытных образцов тяжелого танка ИС-6 Основные проектные работы были уже выполнены заводом № 100 значительная их часть пришлась и на долю конструкторов Урвлмаша, так как выпуск рабочих чертежей производился именно здесь Изготовление опытных образцов осуществлялось обоими заводами со сборкой и отладкой танков на Урвлмашзаводе
Осенью 1944 года после заводских испытаний танк ИС-6 вместе со вторым комплектом деталей и запасным корпусом отправили в Кубинку для сравнительных испытаний новых тяжелых танков, изготовленных танковыми заводами
Тяжелый танк ИС-6 имел классическую компоновку с формой корпуса и башни, близкой к танку ИС-4
122-мм танковая пушка Д-30 была спарена с пулеметом Горюнова На крыше башни на турели установили зенитный пулемет ДШК Боекомплект танка состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания 1200 патронов калибра 7 62 мм
410
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танки ИС-6 с электрической трансмиссией во дворе завода Кронштейны для крепления наружных топливных баков располагались и на скошенных передних бортовых листах корпуса
По огневой мощи танк ИС-6 не превосходил танки ИС-2, ИС-3 и ИС-4 Его броневая защита была лучше танков ИС-2 и ИС-3 но несколько уступала ИС-4 Установка электротрансмиссии облегчала управление танком и должна была способствовать повышению его маневренных качеств Однако этого не произошло вследствие большой массы как самого танка так и злекгротрансмис-сии, а также из-за низкой надежности последней Что касается варианта танка ИС-6 с механической трансмиссией, то за исключением броневой защиты он вообще не имел никаких преимуществ перед другими тяжелыми танками
Тяжелый танк ИС-7
и 500 патронов калибра 12,7 мм к зенитному пулемету Прицеп ТБШ — телескопический, танковый Зенитный пулемет снабжался коллиматорным прицепом K0-T В распоряжении командира механика-водителя наводчика и заряжающего имелось по одному смотровому прибору МК-4
Двигатель В-12У мощностью 750 п с размещался в кормовой части танка В электромеханическую трансмиссию входили главный генератор ДК-305А мощностью 385 кВт и массой 1740 кг, установленный соосно с двигателем В одном блоке с главным генератором на общем валу находился синхронный генератор трехфазного тока СГ-1А, предназначенный для питания моторов-вентипяторое системы охлаждения тяговых двигателей и дизеля, а также для привода подаарядного агрегата АКБ На дизеле были смонтированы два мвлых генератора постоянного тока Г-73 которые пигали цепи возбуждения генераторов ДК-305А и СГ-1А. Тяговые электромоторы ДК-302А и ДК-ЗО2Б реверсивного действия через борговые । кредачи соединялись с ведущими колесами танка Регулировка силы тяги производилась изменением возбуждения главного генератора Рабочий ток достигал 960 А, при движении по шоссе он составлял 490 А, на местности — 740 А Напряжение в цепи достигало 500 В
Ходовая часть танка ИС-6 с шестью опорными и тремя поддерживающими катками на борт была подобна ходовой
части танка ИС-2 Подвеска индивидуальная, торсионная
На танке устанавливалась радиостанция 10-Р и переговорное устройство ТПУ-4бис Ф
Был изготовлен еще один образец танка ИС-6 (объект 252) с механической трансмиссией типа ИС-3 Судя по всему для его изготовления использовали второй комплект деталей и запасной бронекорпус В ходовой части были применены опорные катки большого диаметра а поддерживающие катки отсутствовали Максимальная скорость составляла 43 км/ч (восьмая передача в КП была заблокирована) Масса танка уменьшилась до 51,5 т
Тактико-технические характеристики тяжелого тайка ИС-6
Боевая масса, г	54
Экипаж, чел.	4
Габаритные размеры, мм-длина с пушкой вперед 10070 ширина	3430
еысога	2530
клиренс	500
Броня, мм-
лоб, борт корпуса 120
корма	60
башня	150
крыша	30
днище	20
Вооружение-	122 мм нарезная пушка
Д-30,12,7 мм пулемег ДШК, 7,62 мм пулемет
Боекомппекг 30 выстрелов, 500 патро нов калибра 12,7 мм, 1000 патронов калибра 7,62 мм
Двигатель	В-12У, дизельный. 12 ци
линдроаый, четырехгакт ныи, V образный, жидкостного охлаждения, мощность 750 л с при 2100 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см1 0.90
Скорость
по шоссе, км/ч 35
Запас хода по шоссе, км 150
Преодолеваемые препятствия подъем, град 36 высота стенки, м 0,90 ширина рва, м 3.0 глубина брода, м 1,50
В конце 1944 года е конструкторском бюро Опытного завода Ns 100 приступили к эскизным проработкам нового тяжелого танка Предполагвлось, чго эта машина воплотит в себе весь опыт, накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войны Не найдя поддержки у наркома танковой промышленности В. А Малышева, директор и главный конструктор завода Ж Я Котин обратился за помощью к шефу НКВД Л Г) Берии Последний оказал необходимое содействие, и в начале 1945 года полным ходом начались проектные работы над несколькими вариантами танка — объектами 257,25S и 259 В основном они различались типом силовой установки и трансмиссией (электрическая или механическая)
Летом 1945 года в Ленинграде началось проектирование объекта 260, получившего индекс ИС-7 Для его детальной проработки было создано несколько узкоспециализированных групп, руководителями которых назначили опытных инженеров, имевших большой опыт в создании тяжелых танков
Рабочие чертежи новой машины были выполнены в крайне сжатые сроки, уже 9 сентября 1945 года их подписал главный конструктор Ж Я Котин
ИС-7 значительно отличался от дру-
411
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тяжелый танк ИС-7 — шедевр советского тяжелого танкостроения Он не имел себе равных в мире по совокупности основных боевых показателей
гих машин разработанных кировцами в годы войны Корпус танка был спроектирован с большими углами наклона броневых листов Лобовая часть — трех-транная. по типу ИС-3, но не так сильно выступающая вперед В качестве силовой установки планировалось использование блока из двух дизелей В-16 общей мощностью 1200 л с Электрическая трансмиссия была аналогична установленной на танке ИС-6 Топливные баки располагались в подмоторном фундаменте. где за счет скошенных внутрь бортовых листов корпуса образовалось пустое пространство Вооружение ИС-7, состоявшее из 130-мм пушки С-26 трех пулеметов ДТ и двух 14,5-мм пулеметов Владимирова (КПВ), размещалось в литой башне приплюснутой формы Несмотря на большую массу — 65 т, машина получилась очень компактной Был построен деревянный макет танка в натуральную величину
В 1946 году началось проектирование другого варианта имевшего тот же заводской индекс — 260
Во второй половине 1946 года по чертежам конструкторского отдела танкового производства в цехах Кировского завода и филиала завода No 100 были изготовлены два опытных образца обьекта 260 Первый из них собрали 8 сентября 1946 года, прошел до конца года на ходовых испытаниях 1000 км и по их результатам отвечал основным тактико-техническим требованиям Была достигнута максимальная скорость 60 км/ч средняя скорость по разбитой булыжной
дороге составила 32 км/ч Второй образец был собран 25 декабря 1946 года и прошел на ходовых испытаниях 45 км
В процессе конструирования нового танка было выполнено около 1500 рабочих чертежей внедрено в проект более 25 решений, ранее не встречавшихся в танкостроении, к разработкам и консультациям привлекались более 20 институтов и научных учреждений
В связи с отсутствием танкового мотора мощностью 1200 л с предполагалось установить в ИС-7 спаренную установку двух дизелей В-16 завода No 77 Одновременно Министерство транспортного машиностроения СССР (Минтранс-маш) поручило заводу No 800 изготовить двигатель, необходимый для этого танка Завод задания не выполнил а спаренная установка завода № 77 опоздала к срокам утвержденным Минтрансмашем Кроме того, она не была отработана и испытана заводом-изготовителем Испытания и доводка проводились филиалом завода № 100 и выявили ее полную конструктивную непригодность Не имея необходимого двигателя но стремясь выполнить в срок правительственное задание. Кировский завод совместно с заводом № 500 Минавиапрома приступил к созданию танкового дизеля ТД-30 на базе авиационного АЧ-300 В результате на двух первых образцах ИС-7 установили двигатели ТД-30 которые показали в процессе испытаний свою пригодность для работы в танке но из-за плохой сборки требовали доводки
При работе над силовой установкой
был частично внедрен а частично опробован в лабораторных условиях целый ряд новшеств мягкие резиновые топливные баки общей емкостью 800 л, противопожарное оборудование с автоматическими термозамыкателями срабатывавшими при температуре 100“— 1Ю°С, зжекционная система охлаждения двигателя
Трансмиссия танка была спроектирована в двух вариантах Первый, изготовленный и испытанный в ИС-7, имел шестиступенчатую КП с кареточным переключением и синхронизаторами Механизм поворота — планетарный, двухступенчатый Управление имело гидравлические сервоприводы При испытаниях трансмиссия показала хорошие тяговые качества, обеспечив высокие средние скорости танка Второй вариант механической трансмиссии был разработан совместно с МВТУ имени Н. Э Баумана Трансмиссия - планетарная. 8-ступенчатая. с механизмом поворота типа ЗК Управление танком облегчалось гидравлическими сервоприводами с перспективным выбором передач
При разработке ходовой части конструкторским отделом был спроектирован ряд вариантов подвасок изготовленных и подвергнутых лабораторно-ходовым испытаниям на серийных танках и на первом опытном танке ИС-7 На их основании были разработаны окончательные рабочие чертежи всей ходовой части
Впервые в отечественном танкостроении были применены гусеницы с резинометаллическим шарниром, гидравлические амортизаторы двухстороннего действия, опорные катки с внутренней амортизацией, работающие при больших нагрузках пучковые торсионы
На танка установили 130-мм пушку С-26 с новым щелевым дульным тормозом Высокая скорострельность (6—8 выстрелов в минуту) обеспечивалась применением механизма заряжания На ИС-7 размещалось 7 пулеметов один калибра 14,5 мм и шесть калибра 7 62 мм Силами лаборатории Отдела главного конструктора Кировского завода был изготовлен дистанционный синхронно-следящий электропривод пулеметной установки с использованием отдельных элементов аппаратуры с иностранной техники Изготовленный образец турельной установки двух 7,62-мм пулеметов был смонтирован на корме башни опытного танка и прошел испытания, обеспечив высокую маневренность пулеметного огня
Кроме двух опытных танков, собранных на Кировском заводе и проходивших ходовые испытания в конце 1946 — начале 1947 года, на Ижорском заводе изготовили еще два броневых корпуса и две башни Эти корпуса и башни испытывались обстрелом из орудий калибра 88. 122 И 128 мм на НИБТПолигоне ГАБТУ в Кубинке Результаты испытаний легли в основу окончательного варианта бронирования нового танка
В течение 1947 года в КБ Кировского
412
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
завода шла интенсивная работа по созданию проекта улучшенного варианта танка ИС-7 Проект многое сохранил от своего предшественника но вместа с тем в него было внесено немело существенных изменений Корпус стал немного шире, а башня — более приплюснутой ИС-7 получил гнутые борта корпуса предложенные конструктором Г Н Москвиным Было усилено вооружение — машина получила новую 130-мм пушку С-70 с длиной ствола 54 калибра Ее снаряд массой 33.4 кт покидал ствол с начальной скоростью 900 м/с Новинкой для своего времени стала система управления отнем
Прибор управления отнем обеспечивал наведение стабилизированной призмы на цель независимо от пушки, автоматическое приведение пушки к стабилизированной линии прицеливания при выстреле и автоматическое производство выстрела
Танк имел в пулеметов, из них два КПВ квлибра 14,5 мм Один крупнокалиберный и два РП-46 квлибра 7 62 мм
(модернизированный послевоенный вариант пулемета ДТ) были установлены в маске пушки Еще два РП-46 находились на надтусеничных попках два других повернутых назад крепились снаружи по бортам кормовой части башни Все пулеметы с дистанционным управлением На крыше башни на специальной штанге устанавливался второй крупнокалиберный пулемет, оснащенный опробованным на первом опытном танке син-хронно-следящим дистанционным электроприводом наведения позволявшим вести огонь как по воздушным так и по наземным целям без выхода из танка
В целях повышения отневой мощи конструкторами Кировского завода в инициативном порядка разрабатывался строенный вариант (1х14.5-мм и 2x7 62-мм) зенитной пулеметной установки
Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания 400 патронов калибра 14,5 мм и 2500 патронов калибра 7.62 мм
Для первых образцов ИС-7 совместно с НИИ артиллерийского вооружения
разработали и изготовили в металле механизм заряжания с пневматическим приводом (25 атм) имевший большие табариты
Для нового танка на Кировском заводе разработвли механизм заряжания по типу морских установок имевший электропривод и малые табариты. чго совместно с результатами испытаний башни обстрелом и замечаний комиссии ГАБТУ позволило создать более рациональную по снарядосгойкости башню
Экипаж танка состоял из пяти человек, причем четверо размещались в башне Командир находился справа от орудия, наводчик - слева и два заряжающих сзади Заряжающие управляли пулеметами расположенными в корме башни на надгусеничных полках и крупнокалиберным на зенитной установке
В качестве силовой установки на новом варианте ИС-7 использовался серийный морской 12-цилмндровый дизель М-50Т мощностью 1050 л. с при 1650 об/мин
Для охлаждения двигателя впервые в
413
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
отечественном танкостроении использовались эжекторы, изготовленные из фрезерованных броневых листов Причем пять разных моделей эжекторов проходили предварительные испытания на стендах
На танке был установлен инерционный сухой матерчатый воздушный фильтр с двумя ступенями очистки и автоматическим удалением пыли из бункера с использованием энергии выхлопных газов
Емкость мягких топливных баков изготовленных из специальной ткани и выдерживавших давление до 0,5 атм . была доведена до 1300 л
На новом танке был установлен вариант трансмиссии, разработанный в 1946 году совместно с МВТУ им Баумана
Ходовая часть включала в себя семь опорных катков большого диаметра на борт и не имела поддерживающих роликов Катки выполнялись двойными, с внутренней амортизацией Для улучшения плавности хода были применены гидравлические амортизаторы двустороннего действия поршень которых располагался внутри балансира подвески Амортизаторы разрабатывались группой инженеров под руководством Л 3 Шен-кера Гусеница шириной 710 мм имела литые траки коробчатого сечения с резинометаллическим шарниром Их применение позволило увеличить износоустойчивость и уменьшить шум при движении, но в то же время они были сложны в производстве
Автоматическая система пожаротушения конструкции М Г Шелемина состояла из датчиков и огнетушителей, установленных в моторно-трансмиссионном отделении и была рассчитана на трехразовое включение в случае загорания
Летом 1948 года Кировский завод изготовил четыре ИС-7 которые после проведения заводских испытаний передали на государственные Танк произвел сильное впечатление на членов приемной комиссии при массе 68 т машина без труда развивала скорость 60 км/ч, обладала отличной проходимостью Его броневая защита в то время была практически неуязвима Достаточно сказать, что ИС-7 выдерживал обстрел не только 128-мм немецком пушки, но и собственного 130-мм орудия
Тем не менее испытания танка не обошлись без ЧП. Так во время одного из обстрелов на полигоне снаряд, скользнув по гнутому борту ударил в блок подвески, и тот. видимо, слабо приваренный, отскочил от днища вместа с катком Во время пробега другой машины двигатель, выработавший уже гарантийный срок на испытаниях, загорелся Система пожаротушения дала две вспышки для локализации пожара но погасить возгорание не смогла Экипаж покинул машину и она полностью сгорела.
Но несмотря на ряд критических замечаний. в 1949 году военные выдали Кировскому заводу заказ на изготовле
ние партии из 50 танков Заказ этот по неясным причинам не был выполнен Главное бронетанковое управление обвиняло завод, который, по его мнению всячески задерживал изготовление оснастки и приспособлений необходимых для серийного производства Заводчане ссылались на военных которые “Зарубили» машину, требуя снизить массу до 50 т Достоверно известно только одно — ни один из 50 заказанных танков не покинул цехов завода
Тактико-технические характеристики тяжелого танка ИС-7
68
Боевая масса. Экипаж, чел Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед ширина высота клиренс
Броня, мм лоб корпуса борт корпуса корма башня крыша днище
Вооружение
11170
3440
2600 410
Боекомплект
Двигатель
150 150-100 100-60 210-94 30
20
130 мм нарезная пушка С-70, два 14,5-мм пулемета КПВ, шесть 7,62-мм пулеметов
30 выстрелов, 400 патронов калибра 14,5 мм, 2500 патронов калибра
М-50Т, дизельный, 12-цилиндровый, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 1050 л с — 1850 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см1 ”
Скорость
по шоссе, км/ч Запас хода
по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия подъем,град высота стенки, м ширина рва, м глубина брода, м ..,

0,97
59,6
190
Тяжелый танк ИС-7 без преувеличения можно считать шедевром советского
Тчуепые танки Т-1ОА на параде в Москве
тяжелого танкостроения Он не имел себе равных в мире по совокупности основных боевых показателей При боевой массе, как у немецкого -Королевского тигра», ИС-7 значительно превосходил этот один из сильнейших и самый тяжелый серийный танк второй мировой войны созданный всего на два года раньше, как по броневой защите, так и по вооружению Остается только сожалеть, что производство этой уникальной боевой машины так и не было развернуто
Тяжелый танк Т-1О
В конце 40-х годов с тяжелыми танками в Советской Армии сложилась достаточно странная ситуация На вооружении Советской Армии состояли три типа танков — ИС-2 ИС-3 и ИС-4 каждый из которых не мог рассматриваться в када-стве основной тяжелой машины на перспективу В связи с этим в конце 1948 года ГБТУ выдало техническое задание на новый тяжелый танк Основным требованием являлось ограничение боевой массы машины — не более 50 т Разработчиком было определено КБ Челябинского завода Министерства транспортного машиностроения СССР Главным конструктором ответственным за объект 730 (такое обозначение получил проект нового танка), назначили Ж Я Котина Официально машина получила название ИС-8
В апреле 1949 года бып разработан техпроект Сейчас уже неизвестно от кого исходила эта идея, но объект 730 стал прямым развитием линии твнка ИС-3 Форма корпуса особенно характерный -щучий нос», литая башня обтекаемой формы вызывали прямые ассоциации с ИС-3 В мае для отработки основных функциональных решений построили деревянный макет танка в натуральную величину а затвм в опытном цехе началось изготовление первого прототипа ИС-8 После проведения заводских испытаний выяснилось что в целом машина удовлетворяет условиям
414
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
техзадания и было принято решение о выпуске установочной партии из 10 танков Они прошли еще два этапа заводских испытаний в 1949 году, после чего в апреле мае 1950 года на НИБТПоли-гоне в подмосковной Кубинке состоялись госиспытания По их результатам Государственная комиссия рекомендовала начать серийное производство танка ИС-8, но с доработками В частности недостаточным признали ресурс двигателя Поэтому легом 1950 года в районе города Мары в Туркмении были проведены испь тания на гарантийный ресурс двигателя, а осенью — войсковые испытания Однако не все было корошо с новой машиной пришлось производить много доработок, вследствие чего танк прошел большой цикл повторных и контрольных полигонных и заводских испытаний, которые закончились только к декабрю 1952 года При этом проект менялся несколько раз, в результате чего танк получил сначала индекс ИС-9 а затем и ИС-10
В марте 1953 года умер И В Сталин, после чего, естественно аббревиатура •ИС"- канула в лету В конце года танк бып
принят на вооружение Советской Армии уже под обозначением Т-10
Сварной корпус его имел сложную коробчатую форму с лобовой частью в форме -щучьего носа- Борта составные из верхней наклонной и нижней гнутой частей Верхний кормовой лист корпуса был выполнен откидным для обеспечения доступа к агрегатам трансмиссии
Днище корпуса штампованное, корытообразной формы В задней части (под силовой передачей) днище плоское Жесткость днища усиливалась также вваренными в него кронштейнами балансиров Дпя обслуживания агрегатов и механизмов в днище имелись люки и отверстия закрытые броневыми крышками или пробками на резьбе Место механика-водителя находилось впереди по оси машины Для посадки в танк имелся пюк треугольной формы, закрываемый сдвижной крышкой Наблюдение за местностью механик-водитель вел через три прибора, один из них ТПВ-51 устанавливался в крышке люка два других ТНП — в окнах верхней части лобовых листов корпуса
Башня литая обтекаемой формы с переменными углами наклона стенок и переменной толщиной от 250 мм в носовой части до 40 мм на питой части крыши Башня устанавливалась на шариковой опоре над вырезом подбашенного листа крыши корпуса танка Передняя часть крыши башни отливалась заодно с корпусом башни, а задняя изготавливалась из броневого листа н вваривалась в крышу В этом листе справа располагался люк заряжающего, над которым монтировалась установка зенитного пулемета Слева располагался пюк над которым размещалась командирская башенка В передней части люка командира танка находился прибор наблюдения ТПКУ. а по окружности верхнего погона башенки — семь приборов наблюдения ТНП Кроме гого, в башне имелись еще три прибора ТПБ-51 один дпя наводчика и два дпя заряжающего
Механизм поворота башни планетарный с самотормозящей червячной парой с ручным и электрическим приводами
122-мм танковая пушка Д-25ТА с длиной ствола 46 калибров и спаренный с ней 12 7-мм пулемет ДШКМ были установлены в питай маске Пушка имела двухкамерный дульный тормоз и горизонтальный автоматический клиновой затвор Начальная скорость бронебойного снаряда состааляла 795 м/с Прицельная дальность стрельбы с помощью телескопического прицела ТШ2-27 состааляла 5000 м, ас помощью бокового уровня — 15000 м Заряжание облегчалось за счет применения механизма досылания Скорострельность при этом составляла 3—4 выстрела в минуту, а при заряжании вручную 2—3 выстрела в минуту
На турели люка заряжающего устанавливался зенитный 12,7-мм пулемет ДШКМ. снабженный коллиматорным прицелом К10-Т
Боекомплект пушки состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания, размещенных в хомутиковых и лотковых укладках Боекомплект пулеметов насчитывал 1000 патронов, 300 из них к спаренному пулемету были уложены в шести штатных патронных коробках а 150 к зенитному пулемету — в трех специальных патронных коробках 550 патронов
Фосча корпуса Т-10 особенно характерный «щучий нос» и литая башня обтекаемой формы вызывали прямые ассоциации с танком ИС-3
415
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
пулеметного боекомплекта находились в цинковых коробках
12-цилиндровый четырехтактный V-образный дизельный двигатель В-12-5 жидкостного охлаждения с рабочим объемом Зв 880 см3 и максимальной мощностью (без воздухоочистителя и противодавления на выпуске) 700 л с при 2100 об/мин устанавливался на постаменте. состоявшем из четырех кронштейнов. приваренных к бортам и связанных между собой продольными угольниками Двигатель В-12-5 относился к дизелям типа В-2 Его основные особенности установка центробежного нагнетателя воздуха AM-42 что позволило увеличить его мощность, установка на верхнем картаре двигателя двух суфлеров. оборудование двигателя комбинированным масляным фильтром Кимаф-3. наличие двойного подвода масла к коленчатому валу, установка маслозакачивающего насоса с электромотором для обеспечения двигателя смазкой при запуске наличие привода для электротахометра, отсутствие выпускных коллекторов
В топливную систему танка входили три внутренних бака — два задних емкостью по 185 л и один передний на 90 л Все три бака соединялись между собой трубопроводами, а передний соединялся также с топливораспределительным краном На крыльях в корме танка было устаноалено по одному наружному топливному баку емкостью по 150 л каждый Наружные баки подключались к топливной системе танка Таким образом, общая емкость всех баков составляла 760 п Начиная с июня 1955 года устанавливались внутренние задние топливные баки емкостью 270 л каждый Вследствие этого общая емкость баков возросла до 930 л
На танке имелись комбинированные
воздухоочистители инерционного типа
Система охлаждения жидкостная закрытая, эжекционная
Запуск двигателя осуществлялся электростартером СТ-700 или сжатым воздухом Силовая передача состояла из планетарной коробки передач в блоке с механизмом поворота типа «ЗК». обеспечивавшей восемь передач вперед и две назад, и двух двухступенчатых (с простым шестеренчатым и планетарным рядами) бортовых передач Главного фрикциона в силовой передаче не было, нейтральное положение в механизме передач и поворотов получалось при выключении МПП. Передний фрикцион предназначался лишь дпя включения заднего хода
Ведущие колеса заднего расположения имали съемные венцы с 14 зубьями На каждом борту было 7 литых сдвоенных опорных каткое с металлическим ободом и три поддерживающих катка Подвеска независимая, с пучковым тор-сионом и упругим упором Пучковые тор-сионы имели 7 стержней с шестигранными головками Внутри балансиров крайних подвесок располагались гидравлические амортизаторы двустороннего действия В качестве подрессорников использовались буферные пружины Гусеница мепкозвенчатая, цевочного зацепления Каждая гусеница состоит из 88 траков шириной по 720 мм с шагом 160 мм
Система электрооборудования однопроводная. 24-вольтовая Имелись генератор Г-74 мощностью 3000 Вт и четыре аккумуляторные батареи
На танке устанавливали радиостанцию 10РТ-26Э и внутреннее переговорное устройство тПУ-47-2 на четыре абонента
В 1955 году были созданы две опытные машины — обьект 267 сп 1 со ста -билизатором наведения в вертикальной плоскости и обьект 267 сп 2 с двухплоскостным стабилизатором Годом позже зги новшества были внедрены на новой модификации Т-10А (объект 730А) Пушке со стабилизатором в вертикальной плоскости ПУОТ-1 -Ураган» получила обозначение Д-25ТС На Т-10А вместо прицела ТШ-2-27 установили перископический оптико-гироскопический прицеп тПС-1 и дубпирующий телескопический прицел ТУП Механик-водитель получил активный прибор ночного видения ТВН-1 и для ориентации гиропопукомпас ГПК-48 В результате установки пушки с измененными приводами. а также для улучшения бронеза-щиты башню и маску орудия модернизировали Для уменьшения загазованности боевого отделения на стволе пушки был установлен эжектор Дополнительно ввели механизм досылания снаряда и заряда, новый подъемный механизм со сдающим звеном и гапьваноударное устройство в затворе В 1957 году была принята на вооружение новая модификация танка Т-10Б (обьект 730Б) Основное ее отличие — применение уже двухппоско-стного стабилизатора ПУОТ-2 -Гром» и прицела Т2С-29-14 В остальном танк был подобен Т-10А
Вскоре последовала более серьезная модернизация В КБ Пермского завода Ns 172 создали новое 122-мм орудие М-62-Т2 (2А17) с улучшенными баллистическими характеристиками Начальная скорость бронебойного снаряда состааляла 950 м/с Пушку оборудовали двухппоскостным стабилизатором 2312 «Ливень» и прицелом Т2С-29-14 (В 1955 году прототип этой пушки уста
416
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 ГГ.
новили на опытном объекте 264 а чуть позже на объекте 265 испытали орудие с улучшенными точностными характеристиками ) Вместо пулеметов ДШК как на предыдущих моделях, были установлены 14,5-мм КПВТ — спаренный с орудием и зенитный Новый танк объект 272—также оснастили полным комплектом ночных приборов командирским ТКН-1Т, наводчика ТПН-1-29-14 («Луна II») и механика-водителя ТВН-2Т
Наведение спаренного пулемета осуществлялось с помощью прицепа Т2С-29 имевшего для этого специальную шкалу Зенитный пулемет оснащался коллиматорным прицелом ВК-4, а для стрельбы по наземным целям — оптическим прицелом ПУ-1
Боекомплект состоял из 30 выстрелов с осколочно-фугасной гранатой и бронебойно- трассирующим снарядом и 744 патронов к пулеметам КПВТ
В двигатель В-12-6 по сравнению с В-12-5 были внесены изменения в конструкцию картера, коленчатого вала поршней, цилиндров и т д Мощность двигателя составляла 750 л с при 2100 об/мин
Танк оснащался радиостанцией Р-113 и танковым переговорным устройством Р-120
Под обозначением Т- ЮМ он был принят на вооружение Советской Армией и запущен в серийное производство в Ленинграде в 1957 году одновременно в Челябинске предусматривался выпуск объекта 743, который отличался в основном конструктивными изменениями в приводах управления трансмиссией, бортовых редукторах и топливной системе Такое положение не соответствовало требованиям стандартизации и унификации вооружения и военной техники однако танки с этими конструктивными отличиями находились в серийном производстве
Тяжелый танк Т- 1ОМ
большего количества танков Т-10 а затем Т-1ОА Т-1ОБ иТ-ЮМ началось
По мере поступления
дивизий
почти 5 лет, и только в 1962 году на обоих заводах был организован выпуск танка Т-10М на основе объекта 272
В конструкцию Т-10М неоднократно вносились изменения С 1959 года зенитными пулеметами, например, комплектовался только каждый пятый танк В 60-х годах 8-ступенчатую коробку передач заменили на более простую 6-ступенча-тую С 1963 года Т- ЮМ оборудовали системой ОПВТ что позволяло преодолевать по дну преграды глубиной до 5 м С 1967 года в боекомплект начали включать выстрелы с бронебойно-подкалиберны-ми и кумулятивными снарядами
Танки Т-10 первоначально поступали на вооружение тяжелых танкосамоходных полков С 1947 года один такой полк входил в штат танковой и механизированной дивизии По мере поступления в войска все большего количества танков Т-10, а затем и Т-10А Т-10Б и Т-10М началось формирование тяжелых танковых дивизий Каждая такая дивизия имела два полка тяжелых и один полк средних танков В 50-х и 60-х годах в
составе Группы советских войск в Германии имелось два таких соединения — 13-я и 25-я гвардейские тяжелые танковые дивизии
«Десятки» на экспорт не поставлялись и в боевых действиях не применялись За исключением маневров единственная крупная операция в которой пришлось участвовать танкам Т-10М, это операция «Дунай- - ввод войск Варшавского Договора в Чекословакию в 1968 году
В 1966 году производство Т-1 ОМ прекратили По западным данным, было выпущено около 8000 танков Т-10 всех модификаций Если это соответствует истине, то ето можно считать самым массовым тяжелым танком в истории танкостроения
В последующие поды, по мере поступления в войска современных боевых машин, танки Т-10, Т-ЮА, Т-10Б и Т-10М передавались в парки на долговременное хранение, а частично отправлялись на разделку Формально же они были сняты с вооружения Российской Армии в 1993 году, то есть спустя 40 лет
после принятия на вооружение
Танк Т-10 послужил базой дпя создания многих опытнь х и серийных машин. В 1957 году был создан танк (объект 266), на котором опробовали гидромеханическую трансмиссию В остельном это был обычный Т-10 с пушкой Д-25ТА. оснащенной, правда стабилизатором С 1953 по 1956 год испытывался опытный объект 269. предназначенный дпя отработки прицела-дальномера
В 1956 году на испытания вышла единственная САУ созданная на базе Т-10 Машина имела обозначение «объект 268» и была вооружена 152-мм пушкой М-64 с начальной скоростью снаряда 720 м/с Орудие было установлено в просторной сварной рубке с толщиной лобовой брони 187 мм На крыше рубки устанавливались 14 5-мм пулемет КПВТ и дальномер ТКД-09 Пушка была оснашена механизмом досылания лоткового типа В боекомплект входило 35 выстрелов для пушки и 500 патронов к пулемету Боевая масса машины равнялась 50 т, экипаж состоял из 4 человек На вооружение эта самоходка так и не была принятв
417
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Такти ко-технические характеристики тяжелого танка T-10/T-10M
Боевая масса, т	50
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина < пушкой вперед 9715/10560 ширина	3518
. высота	2460/2585
клиренс	456/460
Броня, мм лоб корпуса	120
борт корпуса	80
корма	50-60
башня	250-40/250-50
крыша	30/20
. днище	’б
Вооружение
Т 10	122-мм нарезная пушка
Д-25ТА, два 12,7-мм пу помета ДШКМ
Т ЮМ	122-мм нарезная пушка
2А17, два 14,5-мм пулемета КПЕТ боекомплект.
Т10	30 выстрелов, 1000 патро-
нов калибра 12,7 мм
Т-10М	30 выстрелов, 744 патро-
на калибра 14,5 мм
Двигатель
Т-10	В-12-5, дизельный, 12-ци-
линдровый, четырехтактный, V образный, жидкостного охлаждения, мощность 700 л, с. при 2)00 об/мин
Т-ЮМ	В-12-6, ди: «зьный, 12‘ци-
линдровыи. четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 750 л с. при 2100 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0.77
Скорость по шоссе, км/ч 42/50
Запас хода по шоссе, км	200/350
Преодолеваемые препятствия подъем,град	32
высота стенки, м 0,8/0,9 ширина рва. м 2,70/3.0 глубина брода, м 1,50
Другая судьба была у более экзотической машины — подвижной атомной станции (объект 27) Этот аппарат массой 90 (') тонн представлял собой удлиненное (до 10 катков) шасси танка т-10 и ограниченно использовался на Крайнем Севере
В 1957—1961 годах были разработаны проекты ракетных танкое (обьект 281 и обьект 282), вооруженные противотанковыми ракетными комплексами В 1962—1963 годах на серийных т-10 испытывались трехракетные пусковые установки с ПТУР 9М14 комплекса «Малютка» Все эти машины так и не вышли из стадии экспериментов Примерно то же самое случилось и с пусковыми установками или, как их официально называли, стартовыми агрегатами для баллистических ракет. В виде проектов и даже опытных образцов они делались в великом множестве, но ни одна так и не пошла в серийное производство Из всей этой плеяды наиболее известны две машины объект 815 для комплекса с РСД PT-15 (8К96) разработки ОКБ-1 С П Королева, и объект 820 для ракетного
комплекса с МБР PT-20 (8К99) разработки ОКБ-586 М К Янгеля Обе эти машины некоторое время участвовали в парадах на Красной площади, после чего и приобрели мировую славу
Опытные тяжелые танки объект 277, объект 279, объект 770
Примерно в 1956 году ГБТУ Советской Армии разработало новые тактико-технические требования к тяжелому танку На их основании три конструкторских коллектива в Ленинграде и Челябинске приступили фактически на конкурсной основе к разработке нового тяжелого танка, призванного заменить танк Т-10
Тяжелый танк (обьект 277) был спроектирован в 1957 году в КБ Главного конструктора ленинградского Кировского завода Ж Я Котина с использованием отдельных конструктивных решений танков ИС-7 и Г-10
Танк имел классическую компоновку, с задним расположением силового отделения и ведущих колес Корпус был сварен из гнутых броневых листов с переменной толщиной и углами наклона броневых деталей Лобовая часть корпуса цельнолитая, днище корытообразной конструкции Литая обтекаемой формы башня с толщиной стенок от 77 до 290 мм имела удлиненную кормовую часть для размещения механизированной укладки боекомплекта пушки Амбразура под артсистему выполнена замкнутой — маска пушки отсутствовала.
Механизм поворота башни имел элект-ротидравпический и ручной приводы
Вооружение танка состояло из 130-мм нарезной пушки М-65 с начальной скоростью бронебойного снаряда 1000 м/с спаренной с крупнокалиберным пулеметом КПВТ калибра 14 5 мм На танке устанавливался двухплоскостной стабилизатор «Гроза» автоматизированная система управления отнем, стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2С, полуавтоматический кассетный механизм заряжания, ночные приборы стрельбы и наблюдения Боекомплект состоял из 26 выстрелов и 250 патронов Пушка имела систему продувки канала ствола сжатым воздухом
В качестве силовой установки на танке устанавливался 12-цилиндровый V-образный дизель М-850 с наддувом от центробежного компрессора и эжек-ционной системой охлаждения Мощность двигателя составляла 1090 л с при 1850 об/мин В одном блоке с двигателем была выполнена механическая, планетарная, 8-скоростная трансмиссия с фрикционными элементами работающими в масле Коробка передач конструктивно и кинематически объединена с механизмом поворота в одном агрегате
В отличие от трансмиссии танка Т-10 у объекта 277 ленточные тормоза планетарного механизма поворота были заменены дисковыми и перенесены внутрь картера Остановочные тормоза — ленточные с приводом от рычагов и педали Бортовые передачи двухрядные, полу-планетарные.
Ходовая часть применительно к одному борту состояла из восьми необре-зиненных опорных катков и четырех под-
418
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
дврживающих роликов Подвеска индивидуальная, с пучковыми торсионами и гидравлическими амортизаторами установленными на первом втором и восьмом узлах подвески
Танк был оснащен системами противоатомной защиты термодымовой аппа-р (турой системой очистки приборов наблюдения и оборудованием подводного вождения
Экипаж танка состоял из 4 человек командира наводчика заряжающего и механика-водителя Машина обладала хорошей маневренностью При массе 55 т она развивала скорость 55 км/ч
В 1958 году изготовили два образца объекта 277, они прошли испытания которые вскоре прекратили, а все работы по танку были свернуты
В ходе разработки объекта 277 проектировался его вариант с газотурбинным двигателем мощностью 1000 пс — обьект 278, но он не был построен
От других разработанных в то время танков. 277-й выгодно отличался использованием отработанных и апробированных агрегатов и систем
Тяжелый танк объект 277 находится в экспозиции Музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке
Тактико-технические характеристики тяжелого танка объект 277
ьоевая масса,т э
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм-
длина
с пушкой впеоед 10150
ширина	3380
высота	2500
клиренс
Броня, мм
лоб корпуса	120
борт корпуса
башня	77-290
Вооружение	130-мм нарезная пушка
М-Б5; 14,5-мм пулемет кпвт
Боекомплект	26 выстрелов,
250 патронов
Двигатель	М-850, дизельный, 12 ци
линдрс -»1й, чегырехтакг ный, V образный, с эжек циоиной системой охлаж дения. мощность Ю90л с При 1850 об/мин
Удельное давление
, на грунт, кг/см1 0.82
’Скорость
по шоссе, км/ч 55
Запас хода
по шоссе, км 190
Преодолеваемые препятствия
подъем,трэд высота стенки, м ширина рва, м глубина брода, м 1,2
По тем же тактико-техническим требованиям коллектив конструкторов ленинградского Кировского завода под руководством П С Гроянова в 1957 году разрабогал опытный образец тяжелого ганка—обьект 279 единственный в своем роде и без всякого сомнения, уникальнейший
Танк имел классическую компоновку, однако проблемы защищенности и
Тяьелый та» ь обьект 770 полностью создавался на базе новых агрегатов и имел ряд оригинальных конструктивных решений
проходимости были решены здесь весьма нестандартно
Корпус имел литую криволинейную форму с тонколистовыми противокуму— лятивными экранами, которые прикрывали корпус спереди и по бортам дополняя его обводы до вытянутого эллипсоида Башня литая сферической формы также с тонколистовыми экранами Толщина лобовой брони корпуса достигала 269 мм а башни — 305 мм
Вооружение состояло из 130-мм пушки М-65 и спаренного с ней 14 5-мм пулемета КПВТ Пушка снабжалась полуавтоматическим механизмом заряжания механизированной боеукледкой, двух-плоскостным стабилизатором вооружения -Гроза», стереоскопическим прицелом-дальномером ТПД-2С, полуавтоматической системой наведения Танк был оснащен полным комплектом инфракрасных приборов ночного видения Боекомплект пушки состоял из 24 выстрелов, пулемета — из 300 патронов
На танке устанавливался 16-цилиндровый четырехтактный Н-образный дизель с горизонтельным расположением цилиндров ДГ-1000 мощностью 950 л с при 2500 об/мин ипи 2ДГ-8М мощностью 1000 л с при 2400 об/мин
Трансмиссия включала комплексный гидротрансформатор и трехступенчатую планетарную коробку передач
Особое внимание заслуживала ходовая часть танка — четыре гусеничных движиталя размещенных под днищем корпуса С каждого борта находился блок из двух гусеничных движителей, в каждый из которых входили шесть сдвоенных необрезиненных опорных катков и три поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения Подвеска тид-ропневматическая Подобная конструкция ходовой части обеспечивала машине фактическое отсутствие клиренса
Экипаж танка состоял из четырех человек, трое из которых — командир, наводчик и заряжающий — располагались в башне Место механика-водителя находилось в передней части корпуса по центру, здесь же имелся свой люк дпя посадки в машину
Из всех разработанных одновременно с ним танков объект 279 отличался наименьшим забронированным объемом — 11,47 м3. имея при этом очень сложный бронированный корпус Конструкция кодовой части делала невозможной посадку машины на днище, обеспечивала высокую проходимость по глубокому снегу и заболоченной местности. Вместе с тем ходовая часть была очень сложной по конструкции и в эксплуатации, не давала возможности снизить высоту танка
В конце 1959 года был построен опытный образец, сборка еще двух танков не была завершена
В настоящее время обьект 279 находится в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке
Тактико-технические характеристики тяжелого танка объект 279
боевая масса, г 60
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед 10238 ширина	3400
Высота	2475
клиренс
Броня, мм
лоб корпуса	269
лоб башни	305
Вооружение	130-мм нарезная пушка
М-65.14,5-мм пулемег КПВТ
Боекомплект	24 выстрела,
300 патронов
Двигатель	ДГ-lOOO, дизельный,
16-цилиндровый, четы-_ рехтактныи, Н -образный, с горизонтальным распо ложением цилиндров, мощность 950л с при 2500 об/мин ипи2дГ 8М мощность 1000 л с. при 2400 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см’
Скорость
лс шоссе, км/ч 55
Запас хода
тю шоссе, км 250
Преодолеваемые препятствия:
подъем,град высота стенки, м .
ширина рва, м
глубина брода, м 1,2
419
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Еще одним конкурсным тяжелым танком стал объект 770. разработанный под руководством Главного конструктора Челябинского тракторного завода П П Исакова
В отличие от 277-го этот танк создавался полностью на базе новых агрегатов и имел ряд оригинальных конструктивных решений
Корпус танка литой, с дифференцированной по высоте и длине толщиной брони Наклонная часть бортов выполнена не в одной плоскости, а под разными углами от 64° до 70° к вертикали и с переменной толщиной от 65 до 84 мм Толщина лобовой брони корпуса достигала 120 мм Для повышения бронестой-кости кромок по всему периметру корпуса был выполнен бурт
Башня питая, также с переменной толщиной и углами наклона стенок Лобовая броня башни имела толщину 290 мм Стык башни с корпусом был защищен
Вооружение состояло из 130-мм пушки М-65 и спаренного с ней пулемета КПВТ Спаренная установка имела двухплоскостной стабилизатор -Гроза» автоматизированную систему наведения прицел-дальномер ТПД-2С, дневные и ночные приборы прицеливания и наблюдения и механизм заряжания Боекомплект состоял из 26 артвыстрелов и 250 патронов к пулемету
В качестве силовой установки на объекте 770 использовался 10-цилинд-ровый четырехтактный, двухрядный дизель ДТП-10 с вертикальным расположением цилиндров, наддувом от компрессора и водяным охлаждением Он бып установлен в кормовой части танка перпендикулярно его продольной оси Мощность двигателя составляла looO л с при 2500 об/мин
Трансмиссия гидромеханическая, с комплексным гидротрансформатором и планетарной коробкой передач Гидротрансформатор с двумя направляющими аппаратами был включен в силовую схему трансмиссии параллельно Трансмиссия обеспечивала одну механическую и две гидромеханические передачи переднего кода и механическую передачу заднего хода
В кодовой части было шесть опорных катков большого диаметра с внутренней амортизацией на борт Гусеницы имели закрепленные пальцы Ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами располагались сзади Механизм натяжения гусениц гидравлический Подвеска индивидуальная гидро пневматическая
Экипаж танка состоял из 4 человек Механик-водитель осуществлял управление танком с помощью рукоятки мотоциклетного типа
Объект 770 был оборудован системой защиты от оружия массового поражения, автоматической противопожарной системой, термодымовой аппаратурой, ночными приборами и тирополукомпасом
Дпя внешней связи устанавливалась радиостанция Р-113 а для внутренней— танксеое переговорное устройство Р-120
Объект 770 бып выполнен на высоком техническом уровне Литые башня и корпус с ярко выраженным дифференцированным бронированием обеспечивали повышенную снарядостойкость Танк имел хорошие маневренные качества и бып легок а управлении По мнению специалистов полигона, где проходили испытания все три опытных тяжелых танка объект 770 представлялся им наиболее перспективным
Опытный образец этой машины хранится в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке
Тактико-технические характеристики тяжелого тянка объект 770
Боевая масса, т 55
Экипаж,	4
Га6аритн1-<размеры, мм.
длина
с пушкой вперед 10150 ширина	3380
высота	2420
клиренс
Броня, мм
лоб корпуса	120
6<w корпуса	65-84
башни	290
Вооружение	130-мм нарезная пушка
М-65,14.5-мм пулеме-КПВТ
Боекомплект-	26 выстрелов
250 и фонов
Двигатель	ДТН- Г дизельный, 10-ци-
Л ин дровый, четырехтактный, двух рядный, жид костного охлаждения, мощность 1000 л. с при 2500 об/мин
Удельное давление
Hit i|f«1, кг/смг
СКч,»*ть
по шоссе, км/ч 55 lanac хода
по шоссе, км 200
Преодолеваемые препятствия: подъем,град высота стенки, м ширина рва, м глубина брода, м 1,i>
Свертывание работ над тяжелыми танками
22 июля 1960 года на полигоне Капустин Яр состоялся показ образцов военной техники руководству страны во главе с Н С Хрущевым Там демонстрировались и опытные тяжелые танки
Вот как вспоминал об этом событии главный конструктор Уральского вагоностроительного завода Л Н Карцев представлявший тогда свой ракетный танк ИТ-1 «На следующее утро поехали на площадку, где была сосредоточена бронетанковая техника Образцы стояли на отдельных бетонных площадках недалеко друг от друга Справа от нас на соседней площадке стоял опытный образец тяжелого танка, вокруг которого прохаживался Ж Я Котин После осмотра ИТ-1 Н С Хрущев направился к тяжелому танку ленинградского Кировского завода Несмотря на попытки Котина протолкнуть на вооружение новый тяже
лый танк Хрущев принял решение прекратить производство серийного тяжелого танка Т-10 и запретил вообще проектировать тяжелые танки»
Надо сказать, что большой поклонник ракетной техники Хрущев был противником танков вообще, считая их ненужными
В том же 1960 году в Москве, на конференции посвященной перспективам развития бронетанковой техники с участием всех заинтересованных сторон — военных конструкторов, ученых, представителей промышленности, Хрущев вновь подтвердил свое решение как можно быстрее завершать серийное производство тяжелого танка Т-10М, а разработку новых тяжелых танков прекратить Мотивировалось это невозможностью обеспечить большой отрыв тяжелых танков по огневой мощи и защищенности в заданных пределах массы от средних танков Сильное влияние оказало и увлечение Хрущева ракетами в соответствии с заданием правительства все танковые КБ страны проектировали в то время танки с ракетным вооружением (объекты 150, 287, 775 и др ) Считалось что эти боевые машины способны полностью заменить пушечные танки
Если решение о прекращении серийного производства при всей его не-бесспорности можно считать хоть чем-то обоснованным, то прекращение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ стало серьезной военно-технической ошибкой, в определенной степени повлиявшей на дальнейшее развитие отечественного танкостроения В конце 50-х годов на тяжелых танках были реализованы технические решения которые оказались актуальными и для 90-х годов 130-мм пушка с продувкой канала ствола сжатым воздуксм электромеханические и тидромехани-ческие трансмиссии, питой корпус, гид-ропневматическая подвеска единый блок двигателя и трансмиссии и другие Только спустя 10—15 лет после появления на тяжелых танках механизмов заряжания, прицелов-дальномеров, досылателей и т д они были внедрены на средних танках
Но решение было принято, и тяжелые танки сошли со сцены, средние же, наращивая свои боевые характеристики, превратились в основные Если же рассмотреть тактике-технические характеристики основных боевых танков 90-х годов, то можно сделать следующие выводы боевая масса современных основных танков колеблется от 46 т у нашего Т-80У до 62 т у британского •Челленджера», все танки вооружены гладкоствольными или нарезными (•• Челленджер») пушками калибра 120—125 мм мощность силовой установки колеблется в пределах 1200—1500 л с , а максимальная скорость — от 56 («Челленджер») до 71 («Леклерк») км/ч
Советские перспективные тяжелые танки разработки 1957 года имели боевую массу 55—60 т 130-мм нарезную
420
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
лушку, двигатель мощностью 950—1090л с и максимальную скорость 50—55 км/ч Таким образом их можно рассматривать как вполне современные основные танки, но созданные без малого 40 лет назад При сравнении этих машин (а между ними лежит настоящая временная пропасть) из поля зрения выпала только броневая защита, поскольку ее значения у современных боевых танков, как правило, не оглашаются Вместе с тем есть основания предполагать, что и по этому важнейшему параметру основные танки сравнительно недавно догнали тяжелые машины кснца 50-х годов Конечно, последние создавались на ином техническом и технологическом уровне и с использованием имевшихся тогда агрегатов Было бы нелепо относить к числу их недостатков отсутотвие лазерных дальномеров или электронных баллистических вычислителей Да и комбинированная броневая защита резко повысившая уровень защищенности современных основных танков, появилась значительно позже
Что же касается основных тактикотехнических показателей, то судить о
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
После окончания второй мировой войны армия США располагала следующими характерными образцами танков легким М24 с 75-мм пушкой, средним М4АЗЕ8 с 76,2-мм пушксй и М26 с 90-мм орудием Танк М26 использовался в качестве тяжелого. будучи фактически средним танком с несколько завышенными весовыми данными
Уже в 1946 году в США была принята обширная программа усовершенствования агрегатов танков для улучшения их действия при одновременном уменьшении размеров и веса стандартизации запасных частей, для приспособления танков к действиям в самых различных климатических и местных условиях при минимальном использовании дополнительных приспособлений для обеспечения простоты обслуживания и полевого ремонта достижения экономии в расходе всех материалов затрачиваемых на изготовление танков
Задачи поставленные этой программой усоваршенствования агрегатов танков, определили направление как проектных, так и производственных работ
В1948 году для армии США были заказаны танки Т41 (легкий), Т42 (средний) и Т43 (тяжелый) Американские легкие танки предназначались для использования в разведке и в воздушно-десантных войсках, а также для охранения Чтобы обладать высокой подвижностью, такие танки должны иметь небольшой вес, поэтому для них применялось противопуль-ное бронирование Что же касается их вооружения, то оно должно было обеспечивать возможность ведения ограниченного боя для сбора сведений и обеспечивать самозащиту Средние танки вооруженные 90-мм пушками стали основой боевой мощи бронетанковой дивизии американской армии
В конце 1952 года в войсках появились опытные 57-тонные тяжелые танки Т43, вооруженные длинноствольной 120-мм пушкой Из пяти членов экипажа четыре размещались в башне В остальном (строенная установка вооружения форма броневой защиты цельно
том, насколько советское танкостроение обгоняло тогда Запад, можно по тяжелому танку ИС-7 Результаты сравнения его с современными танками поистине поражают При массе в 68 т и мощности двигателя 1050 л с эта боевая машина, также вооруженная 130-мм пушкой, разгонялась до максимальной скорости 60 км/ч1 Можно с уверенностью утверждать, что в 1949 году в Советском Союзе был спроектирован и построен в металле прообраз основного боевого танка конца 20 века
Здесь будет вполне уместным напомнить, что на современных танках 130-мм пушки пока не устанавливаются В конце же 50-х годов в СССР была создана и испытана 152-мм танковая пушка, предназначавшаяся для тяжелого танка
Словом, если бы исследовательские работы по тяжелым боевым машинам не были бы прерваны, то возможно, к основным танкам конструкторы пришли бы не в результата эволюции средних, а путем совершенствования тяжелых Может быть даже быстоее и с меньшими издержками
литой корпус, конструкция агрегатов моторно-трансмиссионной группы и ходовой части) танк Т43 не отличался от танка М48 В 1956 году Т43 был стандартизован как тяжелый танк М103
Еще до завершения отработки нового семейства танков стало очевидным несоответствие их боевых и тахнических показателей современным условиям боевых действий Большие габариты и вес этих танков, малые скорости движения, низкая проходимость, ограниченный запас хода, недостаточная защищенность от оружия массового поражения и кумулятивных снарядов—вот далеко не полный перечень недостатков которые были выявлены американцами в процессе испытаний танков и боевой подготовки войск Ведение прицельного огня с ходу из танков М41, М47, М48 и М103 было невозможно Легкие танки М41. предназначенные для разведки и воздушно-десантных войск весили 23 т и были не авиатранспоотабельны Более того они
не могли самостоятельно преодолевать водные преграды. Тяжелый танк М103 из-за большого веса (54 3 т) оказался малоподвижным Большое количество конструктивных недостатков и низкая надежность его агрегатов, выявленные в войсках, вынудили американцев прекратить его дальнейшее производство
К этому времени в американской армии классификация танков производилась уже не по весу, а в зависимости от их огневой мощи Танки начали подразделяться на легкопушечные, среднепушечные и тяжелопушечные
Новая программа танкостроения принятая в США е 1957 году, предусматривала два этапа совершенствования ганков В течение первого этапа планировалось создание танков трех типов
•	улучшенного среднепушечного танка (основной тип)
•	тяжелопушечного танка для борьбы с тяжелыми танками противника,
•	легкопушечного тенка для разведки, боевого охранения и борьбы с разведкой противника
Второй более длительный, этап развития предусматривал создание танков двух типов
	боевого (основного) танка
•	более совершенного образца авиа-транспортабельного разведывательного танка
Первая часть программы ко времени ее официального одобрения уже была реализована в 1957 году проводились испытания 16-тонного танка Т92 вооруженного 76,2-мм пушкой, 35-тонного танка Т95 с 90-мм пушкой и 40 5-тонного танка Т96 со 105-мм пушкой
Не закончив испытаний танков Т92 Т95 и Т96 в США приступили КО второму этапу работ — к разработке 30-тонного основного танка и 14-тонного авиадесантного плавающего танка «Шеридан», предназначенного для замены легкого танка М41 и 90-мм противотанковой самоходной пушки М56
В конце 50-х — начале 60-х годов американские военные теоретики предложили классифицировать танки в соответствии с их тактическим назначением При этом они считали целесообразным иметь три типа ганков, предназначенных соответственно для ведения боя, разведки и боевого охранения
Так называемый «боевой танк» должен иметь мощное вооружение, быть достаточно маневренным и бронированным для ведения огня прямой наводкой по противнику в любых условиях боевых действий
Разведывательная машина должна быть высокоподвижной и иметь надежные средства дальней связи. Вооружению и бронированию этой машины придается второстепенное значение
Основной задачей машин боевого охранения считается борьба с танками противника Поэтому они должны в первую очередь иметь мощное пушечное или управляемое ракетное вооружение с большой боонепообиваемостью и быть высо-
421
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
неподвижными Эти качества могут обеспечиваться ослаблением бронирования
Исходя из вышеизложенного, к американским танкам предъявлялись следующие требования вооружение танков должно быть легким обладать высокой точностью, большой огневой мощью бронирование танков должно защищать экипаж от противотанковых средств, осколков снарядов огня автоматического оружия, а также от поражающего действия ядерного, химического и бактериологического оружия, маневренность танков должна быть достаточно высокой для стремительных действий на широком фронте в любых условиях местности и погоды днем и ночью* запас хода на основных баках должен быть не менее 400 км
Из танков, разработанных за послевоенные годы, на вооружение армии США были приняты легкий танк М41 специальный плавающий танк LVTH6 средние танки М47 и М48 тяжелый танк М103 В 1959 году одними из первых в мире американцы создали основной танк М60, относящийся ко второму послевоенному поколению А в 1980 году на вооружение армии США был принят основной танк третьего поколения М1 -Абрамс», выдвинувший Соединенные Штаты на передовые позиции в мировом танкостроении
Легкий танк М41 «Уокер Бульдог»
Легкий ’зм» М41 -Уокер Бульдог- пришел на смену разведывательному танку М24 -Чаффи-
шли с конвейера танкового завода фирмы в Кливленде Вслед за базовым танком М41 последовали его модификации М41А1, М41А2и М41АЗ «Уокер Бульдог» был одним из трех основных танков разработанных для армии США в 50-е годы Два остальных — это средний танк М47 и тяжелый танк М103
Танк М41 несмотря на значительные отличия, можно считать дальнейшим развитием разведывательного танка М24 По сравнению с последним на нем была применена современная компоновка с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения, устранен помощник механика-водителя, усилена огневая мощь за счет применения новой пушки и усовершенствованных механизмов управления отнем и повышена подвижность благодаря использованию нового двитателя и новой трансмиссии Несмотря на более совершенные кон
фигурацию и конструкцию корпуса и башни броневая защита сохранилась на прежнем уровне
Перечисленные изменения привели к увеличению веса машины до 23 г что сделало весьма затруднительным использование танка М41 в воздушно-десантных войсках
Носовая часть сварного корпуса танка была выполнена с рациональным наклоном броневых листов Бортовые броневые листы располагались с незначительным наклоном, днище имвло корытообразную форму Литая башня модификаций М41А1 и М41А2 обладала улучшенной конфигурацией, но и на ней сохранились вытянутая назад ниша и обратные уклоны На крыше башни устанавливалась неподвижная командирская башенка с пятью стеклоблоками, которые обеспечивали командиру танка круговой обзор
В 1950—1953 годах в ходе войны в Корее американцы использовали для разведки легкий танк М24 «Чаффи», принятый на вооружение в 1944 году Танк обладал весьма высокой скоростью — 55 км/ч но в боевых условиях из-за малой мощности двигателя (110 п с ) показал низкую маневренность, а по причине легкого бронирования (25 мм — толщина лобовой брони корпуса и 37 мм — башни) М24 был очень уязвим Срочно требовался более надежный легкий танк с лучшей маневренностью и усиленными вооружением и защитой Незадолго др конца войны началась разработка нового легкого танка, получившего обозначение Т37 Первый прототип Т37 Фаза I — был готов в 1049 году Второй прототип Т37 Фаза II отличался от него конструкцией башни и новой системой управления отнем Эта модель получила новое обозначение Т41 а ее слетка модифицированный вариант — Т41Е1 — был стандартизирован как М41 Сначала танк получил прозвище «Литтл Бульдог» («Маленький Бульдог»), но чуть позже его поменяли на «Уокер Бульдог» («Бульдог Уокера») в память о генерале У У Уокере, который трагически погиб в Корее в 1951 году Производство танков М41 было поручено фирме «Кадиллак» из корпорации «Дженерап моторе», и в 1951 году первые серийные машины со-
Танк М41 -Уокер Бульдог- на учениях японских сил самообороны
422
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
В состав экипажа входили четыре человека, трое из которых размешались в башне а механик-водитель находился спереди слева в отделении управления Его сиденье регулировалось по высоте, и в случае необходимости водитель вместе с сиденьем мог выброситься через люк в днище танка на землю
По сравнению с предшественником М41 был лучше вооружен на нем установили новую 76 2-мм длинноствольную пушку с начальной скоростью снаряда около 1000 м/сек, оборудованную клиновым затвором концентрическим противооткатным устройством и эжекцион-ным устройством для удаления пороховых газов Пушка устанавливалась непосредственно на цапфах и прикрывалась заостренной маской Угол снижения пушки составлял -9° а угол возвышения — +19° Наведение по вертикали и горизонтали осуществляется посредством механизмов с электротид-равлическими приводами Для наводчика был предусмотрен телескопический прицеп с переменным увеличением На некоторых образцах танка М41 устанавливался прицел-дальномер Командир располагал своей системой управления отнем На танках модификации М41А1 установка вооружения была стабилизирована в двух плоскостях наведения В качестве вспомогательного вооружения использовался 7 62-мм пулемет спаренный с пушкой и 12 7-мм зенитный пулемет, который устанавливался на крыше башни танка Курсового пулемета на «Уокер Бульдоге» не было На Стадии разработки предполагалось оснастить М41 системой автоматического заряжания, но на серийных машинах ее так и не установили В качестве эксперимента на М41 устанавливали 90-мм пушку (эта машина получила обозначение Т49), но двлыие прототипа эксперимент не пошел
Боевое отделение танка было оборудовано вращающимся попиком Часть боекомплекта располагалась в носовой части корпуса справа от механика- водителя
На танке устанавливался бензиновый 6-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения «Континентал», оборудованный нагнетателем смонтированным на хвостовике коленчатого ввла Осевой вентилятор системы охлаждения располагался горизонтально над двигателем Масляные радиаторы двигателя и трансмиссии были смонтированы вместе с вентиляторами по бокам от двигателя на трансмиссии топливные баки сложной формы располагались по бокам от двигателя и у моторной перегородки На танках модификации М41А1 и М41А2 двигатель перевели на непосредственный впрыск бензина
На «Уокер Бульдоге» применили новую, поперечно расположенную гидромеханическую трансмиссию «Кросс-Драйв» фирмы «Аллисон» которая включвла комплексную гидропередачу, тдвхступенчатую (две передачи вперед
Легкий танк М41 участвовал во многих военных конфликтах С вооружения армии США он давно снят но до настоящего времени используется в армиях Австрии Дании Греции Японии Иоотугапли Испании Турции Чили Таиланда Тайваня а также ряда других стран
одна — назад) планетарную коробку передач и многорадиусный планетарный дифференцивльного типа механизм поворота Управление коробкой передач и механизмом поворота осуществлялось с помощью гидропривода от одной рукоятки качающейся в двух плоскостях Основные элементы трансмиссии были обьединены с двигателем в один блок
В кодовой части танка использовались гусеницы с резинометаллическими шарнирами и резиновым покрытием внутренней поверхности траков опорные катки среднего диаметра с резиновыми бандажами и поддерживающие катки В независимой подвеске применены торсионы дополненные буферными пружинами, и гидравлические амортизаторы телескопического типа Передние катки и направляющие колеса связывались компенсирующими устройствами В целом же ходовая часть танка М41 имела много общего с соответствующими узлами танка М24 «Чаффи».
С помощью специального оборудования танк мог преодолевать брод глубиной до 2,5 м
Легкий танк М41 участвовал во многих военных конфликтах в ходе которых использовался для ведения разведки, огневой поддержки пекоты и несмотря на довольно большую массу состоял на вооружении воздушно-десантных войск С вооружения армии США он давно снят, но до настоящего времени используется в армиях Австрии Дании, Греции, Японии Португалии Испании, Турции. Чили Таиланда Тайваня и других стран. Всего было выпущено 5500 машин этого типа
В Бразилии около 300 танков М41 прошли модернизацию после чего получили обозначение М41В На них установили 90-мм пушку, дизель мощностью 400 пси новые топливные баки Запас хода возрос до 600 км а боевая масса до 25 т
Датчане оборудоввли 50 своих танков М41 дизелем мощностью 465 л с , лазерным прицелом-дальномером тепловизионными приборами, противопо
жарным оборудованием и (Ьильтровен-типяционной установкой
На 150 танках испанских вооруженных сил установили модифицированную башню с израильской 60-мм пушкой сообщающей бронебойному подкали-верному снаряду начальную скорость 1620 м/с, систему управления огнем и дизельный двитаталь
На базе танка М41 созданы 105-мм самоходная гаубица М52, 155-мм самоходная гаубица М44 и зенитная самоходная установка М42 К танку М41 разработан навесной бульдозер с идравличес-кими механизмами управления
Тактико-технические характеристики легкого танка М41А2 «Уокер Бульдог»
Боевая масса, т 23
Экипаж,чеп 4
Габаритные размеры, мм'
длина
с пушкой вперед 8080
ширина	3264
высота	2850
Броня, мм
лоб, борт корпуса 25,4
----- 19
38
корма nob башни борт башни Вооружение
Боекомллек>
Двигатель
76^2-мм пушка. 7.62-мм пулемет «Браунинг» М1919А4Е1; 12,7-мм зе нитный пулемет М2 65 выстрелов. 2175 патронов кал*»ра 12,7 мм и 5000 патронов калибра 7.62 мм «Континентал» или «Лайкоминг» АО5-895-3 6-цилиндровый, V образный, бензиновый, с непосредственным впрыском топлива, воздушного ох лажденив. мощность 500 л с, при 2800-сб/мин
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,72
Скорость ло шоссе, км/ч Запас хода по шоссе, км _______
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м '0.71 ширина рва, м 1,83 глубина брода, м 1,0
65
240
423
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий авиадесантным танк T9 2
В 1957 году в США был создан и поступил на испытания новый легкий танк Т92, предназначенный для воздушно-десантных войск Танк имел вес 16,3 т, а его экипаж состоял из 3 человек По всей видимости Т92 должен был заменить слишком тяжелый и не Очень подвижный легкий танк М41 который к тому же был не аэротранспортабельным
Компоновка танка Т92 выполнена с носовым расположением моторно-трансмиссионной установки и места механика-водителя Корпус машины изготовлен с весьма большим наклоном носовых броневых деталей В конструкции танка широко использованы легкие сплавы Бронирование танка было выполнено с применением легких материалов и обеспечивало защиту экипажа от пуль крупнокалиберного пулемета и осколков снарядов и мин
Весьма низкая башня имела погон диаметром 2266 мм В процессе отработки танка стальные шары погона башни были заменены пластмассовыми и при испытаниях пластмассовые шары показали высокое сопротиаление динамическим нагрузкам Расположенная в кормовой части танка широкая башня служила лишь поворотной платформой для пушки — все боевое отделение было опущено внутрь корпуса 76,2-мм пушка которая по своим баллистическим данным ни в чем не уступала пушке танка М41 устанаалиеалась фактически открыто на крыше башни, имела специальное броневое прикрытие и автоматически заряжалась через люк в крыше башни Пушка оснащалась дульным тормозом и зжекционным устройством для очистки канала ствола и гильзы от пороховых газов после выстрела Кронштейн стопорения пушки по-походному был установлен на лобовом броневом листе корпуса танка Справа от пушки располагалась вращающаяся башенка с 12,7-мм пулеметом, а слева — такая же башенка с 7.62-мм пулеметом
В башне, или еернее в боевом отделении размещались 2 члена экипажа Водитель располагался слева по ходу танка в отделении управления
Силовое отделение танка расположено спереди, где установлен бензиновый с непосредственным впрыском топлива 8-цилиндровый с горизонтальным противоположным расположением цилиндров двигатель воздушного охлаждения «Континентал» AOJ-628 мощностью 310 л с и силовая передача «Аллисон» ХТ300 На верхнем лобовом броневом листе корпуса установлены жалюзи системы охлаждения двигателя
Танк имел индивидуальную подвеску . в которой использовались сложные торсионы и гидравлические амортизаторы телескопического типа Подвеска в значительной степени была вынесена из
корпуса наружу С каждого борта корпус был подвешен на четырех опорных катках среднего диаметра с резиновыми бандажами, включая направляющее колесо заднего расположения которое с целью повышения устойчивости танка при выстреле, снижения удельного давления и уменьшения длины гусеничного обвода при принятой длине опорной поверхности выполнено несущим В ходовой части использовались облегченные гусеницы с резинометаллическими шарнирами
Во время испытаний танка выяснилось, что по бронированию мощности вооружения и удельной мощности Т92 не имел преимуществ перед своим предшественником — танком М41, если не считать того, что его вес и размеры были значительно снижены, и танк можно было транспортировать ло воздуху Однако наряду с этим был выявлен ряд серьезных недостатков особенно в оборудовании башни, устранить которые так и не удалось В результате легкий тенк Т92 так и не вышел из стадии опытных разработок.
Тактико-технические характеристики легкого авиадесантного танка Т92
Боевая масса, г 16.3
Экипаж, чел 3 Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
Броня, мм	противопульная Вооружение	76,2-мм пушка, 12,7-мм
пулемет, 7,62-мм пуле
мет
боекомплект
Двигатель	«Континентал» AOJ 628,
8-цилиндровый, V образ
ный, бензиновый, с непо
следственным впрыском
топлива, воздушного ох-
лаждения, мощность
310 л с
Удельное давление на грунт. КГ/СМ’
Скорость по шоссе, км/ч
Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые првлятс-геия высота стенки, м ширина рва, м глубина брода, м
танки М551 использовались в ходе операты -Бури в пустыне-
В августе 1959 года американская армия выразила желание иметь «новую бронированную машину превосходящую по своим боевым качествам все существующие танки как армии США, так и любого потенциального противника» На следующий год фирма «Аллисон», входившая в корпорацию «Дженерал моторе», получила контракт на разработку танка который назывался «бронированная разведывательная воздушно-десантная штурмовая машина» (ARAAV) Танк, на который возлагались задачи по ведению разведки и борьбе с танками противника, должен был заменить легкий танк М41 «Уокер Бульдог» и 90-мм противотанковую самоходную артиллерийскую установку М56
Первый прототип, получивший обозначение ХМ551 был готов в 1962 году, следом за ним из стен сборочного цеха завода фирмы «Аллисон» один за другим вышли еще одиннадцать прототипов В конце 1965 года фирма «Аллисон» получила контракт на производство новых танков и первые серийные машины были выпущены в 1966 году под обозначением М551 «Шеридан» Но едва развернулось серийное производство этих танков как на поверхность стали всплывать их многочисленные неполадки В резуль-тете все сходившие с конвейера машины тут же попадали на консервацию как непригодные для принятия на вооружение Чуть позже еся программа «Шери-дан/Шиллейла/М60А2» стала объектом тщательного расследования специальной армейской комиссии, один из членов которой вошел в щегенду заявив якобы на одном из заседаний, что «ст этих «Шериданов» у нас столько проблем что мы уже сыты ими по горло»
Танк М5Б1 -Шеридан-
424
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танк М551 -Шеридан- в целом не оправдал еозпалаецмеся не него надежды и его производство
таяериж-пось в 1970 гад'
По назначению машина определялась как основное средство разведки танковых, пехотных и воздушно-десантных оперативных и боевых групп в составе которых нет основных танков В 1968—1969 годах машины М551 принимали участие в боевых действиях во Вьетнаме Несмотря на большое количество новых технических решений, реализованных в их конструкции, достигаемый боевой результат оказался существенно ниже, чем предполагалось Производство танков М551 «Шеридан” завершилось в 1970 году после выпуска 1700 машин
В 1978 году в войсках машина М551
стала заменяться основными танками М60А1 В настоящее время М551 состоят на вооружении только в армии США (е 82-й воздушно-десантной дивизии, в национальном учебном центре Форт-Ирвинит д)
Небольшое количество танков М551 использовалось американской армией при вторжении в Панаму в 1989 году Они были также среди первых машин доставленных летом 1990 года в Саудовскую Аравию после начала агрессии Ирака против Кувейта В составе 3-го батальона 3-го обркп танки М551 использовались в ходе операции «Буря в пустыне->
Ожидается что танки М551 будут сняты с вооружения в конце текущего десятилетия и заменены легкими танками ХМ8 корпорации FMC. выбранными американской армией по результатам международных сравнительных испытаний
Машина выполнена по традиционной компоновочной схеме с размещением основного вооружения в трехместной башне а могорно-трансмиссионной установки в корме корпуса
Водитель располагается посередине
отделения управления, занимающего всю носовую часть корпуса Коьшка
люка водителя в открытом положении сдвигается назад при движении по походному он приподнимает сиденье и ведет машину высунувшись из люка В крышке люка установлены три перископических прибора М47 с устройствами стеклоочистки Центральный перископ может заменяться пассивным ночным прибором
Справа от пушки находятся рабочие места командира танка и наводчика (последний сидит впереди и ниже командира) а слева — заряжающего Круговой обзор командиру обеспечивают 10 стеклоблоков, размещенных в командирской башенке Перископический прибор М37
|ЭсоОеинос.?ью танка М551 является 152-ым орьсие-пускосач установка МВ 1 разработанная с целью совместить достоинства ъправпяемых ракет и обычных арпшперийских снарядов
установленный в передней части крышки люка заряжающего может поворачиваться на 360°
Характерной особенностью танка обусловившей компоновку боевого отделения, является использование комбинированного вооружения — орудия низкой баллистики большого калибра, через ствол которого может запускаться противотанковая ракета. Боеукладки рассчитаны на размещение как управляемых ракет так и обычных боеприпасов с частично сгорающими гильзами
На корме башни имеется большая металлическая корзина дпя перевозки снаряжения На бортах задней части башни закреплены коробки с патронами дпя пулемета — 9 коробок слева и 6 коробок справа
По периметру корпуса размещено складывающееся приспособление экранного типа для преодоления водных преград На его приведение в рабочее положение (подъем и фиксацию для увеличения водоизмещающего обьема) требуется около 5 минут
Стандартным оборудованием танка являются обогреватель обитаемого отделения, вытяжной вентилятор в крыше башни, дизельная печь
Основным вооружением танка является 152-мм орудие-пусковая установка М81, разработанная с цепью совместить достоинства управляемых ракет (высокая точность стрельбы на большие дальности) и обычных артиллерийских снарядов (универсальность, меньшие затраты времени на поражение целей на малых и средних дальностях, относительная дешевизна) Такая комбинация в отличие от используемых на основных танках пушек высокой баллистики с запуском через их ствол ПТУР. может быть выполнена в небольших размерах и мас-
425
Полная энциклопедия танкое мира. 1915—2000 гг.
ГанкМбб! ‘Шеридан- в момент пуска противотанковой ракеты MGM51C "Шиллейла-
се. что позволяет использовать ее на легкой плавающей машине
Для стрельбы используются ракеты «Шиллейла» MGM51A и обычные артиллерийские боеприпасы Общий боекомплект орудия-ГУ состоит из 30 выстрелов Соотношение между ПТУР и обычными артвыстрелами жестко не нормировано. Обычно в танке размещается 8— 10 ракет
Управляемая по ИК-лучу ракета была разработана в 1959 году, а ее производство началось в 1964 году Кроме танкое «Шеридан», она использовалась на так называемых танках усиления М60А2 в сравнительно небольшом количестве (540 машин) состоявших на вооружении Ракета имеет длину 1,15 м, массу 26 76 кг максимальную полетную скорость 689 м/с Твердотопливный двигатель ракеты работает 1.18 с Бронеп-робиваемосгь кумулятивной боевой части составляет 600 мм стальной брони по нормвли Считается, чго ракагу целесообразно применять для поражения танков противника на двльносгях свы
Легкие танки М551 "Шеридан- из 4-го бронекэвалерттисюго полка 1-й пехотной дивизии США выполняют ежегодные унеёные стрельбы на полигоне в Гоафенфоер Германия
ше 1500 м Максимальная аффективная дальность стрельбы по движущимся целям 2500 м, по неподвижным — 3000 м Стрельба ведется в полуавтоматическом режиме — задача наводчика состоит в удержании прицельной марки на цели во время полета ракеты от пуска до попадания
В боекомплект обычных артвыстре-лов входят кумулятивно-фугасный трассирующий многоцелевой, дымовой (на основе белого фосфора) с готовыми поражающими элементами и учебный Частично сгорающие гильзы изготовлены из нитроцеллюлозы Гильза состоит из поддона и корпуса Последний связан со снарядом с помощью эпоксидной смолы и влюминиевого запорного кольца
С орудием-ПУ спарен 7 62-мм пулемет М73 с боекомплектом из 3080 патронов
Установка М81 стабилизирована в двух плоскостях наведения Приводы наведения электрические с ручным дублированием Прицельный огонь могут вести и наводчик, и командир танка Углы
наведения составляют по вертикали от -8° до+19 5® по горизонтали - 360® Скорость переброса башни в режиме стабилизации равняется 48° в секунду
В передней части командирской башенки размещен 12,7-мм пулемет из которого можно вести огонь по воздушным и наземным целям, поскольку углы его наведения в вертикальной плоскости составляют от -15° др +70° На части танков М551 устанавливались специальные броневые щитки для защиты командира при стран ьбе по воздушным целям Боекомплект пулемета состоит из 1000 патронов
Для поиска целей и стрельбы наводчик использует телескопический прицеп М129 с 8-кратным увеличением и полем зрения 8°, а в ночное время — ИК-лри-цвл М44 У командира имеется портативный прибор ночного видения с 4-кратным увеличением В 1989—1990 годах была проведена модернизация танков М551, в ходе которой наводчику был установлен тепловизионный прицвл TTS основного танка М60АЗ а ночной прицел командира представляет собой приставку к нему Это потребовало серьезных до7 работок башни включая изменение крыши боеукладки, ручных приводов наведения азимутального указателя и т д
В систему управления огнем входит также баллистический вычислитель, использующийся при стрельбе и ПТУР, и артвыстрелами В 1971 году на танки М551 в передней части командирской башенки был установлен лазерный дальномер AM/VVG-1 фирмы «Хьюз», содержащий рубиновый лазер оптическую и электронную системы Танк получил индекс М551А1
Хорошо обученный экипаж может вести огонь артиллерийскими выстрелами с темпом 4 выстрела в минуту, ПТУР — 2 пуска в минуту
Защищенность танка находится на уровне характерном для легких танков конца 1960 годов Корпус сварной из алюминиевого сплава башня сварная из стальной брони Они обеспечивают круговую защиту от пуль калибра 7 62 мм и осколков снарядов Фронтальнвя проекция защищена от 20-мм снарядов автоматических пушек
В танка имеется фильтро-вентиляционная установка, подающая очищенный от химических отравляющих веществ и радиоактивной пыли воздух в маски всех членов экипажа
Для выполнения предъявленных требований по подвижности на танке применены хорошо отработанные и проверенные практикой комплектующие изделия Это V-образный 6-цидиндровый дизель компании «Детройт дизель» 6V-53T жидкостного охлаждения с турбонадду-вом, развивающий при частоте вращения коленчатого евла 2800 об/мин мощность 300 пси трансмиссия XGT-250 имеющая 4 передачи переднего и 2 передачи заднего хода и состоящая из комплексной гидродинамической передачи с блокировочным фрикционом, планетарных коробки передач механизмов лово-
426
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
рога (ПМП) и бортовых редукторов Планетарные механизмы поворота совместно с реверс-редуктором обеспечивают три режима работы при повороте
Тактико-технические характеристики легкого танка М551 «Шеридан»
Боевая масса, т	15.83
•Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	6299
ширина	2819
высота	2272
i	клиренс	480
Броня, мм
1	лоб корпуса	13
I	борт корпуса	13
башня	13
Вооружение	152-мм пушка-лусковэя
установка МВ1,12,7-мм лулемег «Браунинг» М2НВ, 7.62-мм пулемет МУЗ ' Боекомплект: 8—10 ПТУР «Шиллейла». 20-22 артвыстрела, 1000 патронов калибра 12.7 мм и 3080 патронов калибра 7.62 мм
Двигатель	«Детройт Дизель» 6V-53T,
четырехтактный. 6-цилин-дроеый, V-образный, дизельный, жидкостно-
го охлаждения, мощность 300 л с. при 2800 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ n
Скорость, км/ч: по шоссе на плеву
Запас хода по шоссе, км ________
Преодолеваемые препятствия" высота стенки, м 0,84 ширина рва. м 2,54 глубина брода, м 1,20
0,49
70
600
В передней части МТО размещен алюминиевый радиатор системы охпаж-двния Используемое ППО не имеет системы оповещения, оно может включаться водителем или снаружи танка
Подвеска танка индивидуальная торсионная, на первых и пятых узлах подвески используются гидравлические амортизаторы На каждом борту танка установлено по 5 двускатных обрезиненных катков большого диаметра Поддерживающих катков нет Направляющие колеса с обычными (червячная пара) механизмами натяжения гусениц распо-
пожени впереди ведущие колеса сзади Гусеницы мелкозвенчатые с литыми стальными траками, съемными асфаль-тоходными подушками и открытыми шар-
нирами последовательного типа Новая тусеница содержит 102 трака
Легкий танк вСтиигрей»
Танк разработан компанией «Кадиллак гейдж текстрон» в инициативном порядке Выработка концепции началась в январе, а конструкторские работы в сентябре 1983 года Уже в августа 1984 года был собран образец шасси Опытный образец башни в июне был установлен на шасси танка М551 «Шеридан» для испытаний В октябре 1984 года новый танк был показан общественности, а к концу 1985 года испытательный пробег танка превысил 5000 км По результатам этих испытаний были внесены необходимые изменения в конструкцию кодовой части, системы охлаждения двигателя а также в оснащение танка приборами наблюдения и стрельбы С декабря 1988 года по начало 1990 года более 100 танков было поставлено в Таиланд
Усиленный вариант танка «Стингрей»
Легкий танк -Сшнгрей- фирмы -Кадиппаи гейдж*
(новая башня и улучшенная броневая защита) был предложен американской армии по программе AGS (Armored Gun System) но не принят ею
Танк выполнен потрадиционней компоновочной схеме с экипажем 4 человека и кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения
Регулируемое сиденье водителя размещено посередине носоаой части корпуса Крышка его люка фиксируется в закрытом и открытом положениях Перед люком установлено три перископических прибора обеспечивающих хорошие условия наблюдения в секторе 120° Центральный прибор может заменяться пассивным прибором ночного видения Обычно водитель занимает свое место через люки башни своим люком он может пользоваться только при крайних левом и правом положениях пушки (повороте башни) По каждую сторону от
сиденья водителя расположены укладки для выстрелов к пушке
Боевое отделение размещено посередине машины. Трехместная башня сконструирована компанией «Кадиллак гейдж» так, чтобы она могла использоваться не только на танке «Стингрей» но и на боевой колесной машине V-600 (6x6), танке М41 любых других шасси массой более 13 т Место командира находится справа от пушки наводчик сидит впереди и ниже его, заряжающий — слева от пушки
Кормовое расположение моторнотрансмиссионного отделения обусловливает компоновку ходовой части — заднее положение ведущих и переднее направляющих колес Для облегчения доступа в МТО задняя станка корпуса сделана откидывающейся
В боевом отделении установлена 105-мм пушка с дульным тормозом и увеличенной длиной отката Стандартная 105-мм пушка усовершенствована путем изменения эжекционной продувки ствола конструкции люльки и использования новых противооткатных устройств Ее боекомплект составляют 32 выстре-
427
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ла Все они размещены ниже погона башни Три готовых к стрельбе выстрела в латках вертикально установлены слева от казенной части пушки еще 5 выстрелов - под гильзоулавливателем Форма лотков позволяет размещать в них боеприпасы всех типов Стреляные гильзы выбрасываются через специальный люк на левой стороне башни Слева от пушки находится спаренный 7.62-мм пулемет М240 с 400 готовыми к стрельбе патронами Еще 2000 патронов перевозятся в коробках по 200 шт Для перезаряжания пулемета заряжающему нужно 7 секунд Вместо пулемета М240 в качестве спаренного может быть установлен 12,7-мм пулемет На крыше башни у люка командира	устанавливается
7,62-мм или 12 7-мм зенитный пулемет В первом случае боекомплект состоит из 200 во втором — из 100 патронов
Комбинированный дневной/ночной прицел М36Е1 наводчика установлен в крыше башни По желанию заказчика он может быть заменен комбинированным дневным/ночным прицелом М36Е1 SIRE, включающем лазерный дальномер или тепловизор У командира имеется дневной/ночной прицел NV-52 и 7 призм для кругового обзора, у заряжающего—один прибор наблюдения Система управления огнем разработана компанией «Кадиллак гейдж», имеющей большой опыт создания и производства таких систем
Вести прицельный огонь мотут наводчик и командир Приводы электро-гидравлические. с ручным дублированием Углы наведения по вертикали составляют от -7.5” до +20” по горизонту — 360° По желанию заказчика может устанавливаться двухплоскостной стабилизатор вооружения с электрогидравли-
ческими приводами что обеспечит возможность стрельбы с ходу при движении машины по пересеченной местности В СУО танка используется электронный цифровой баллистический вычислитель английской компании «Маркони» Этот вычислитель прошел очень серьезные испытания, поскольку он с 1981 года применялся в СУО 90-мм пушки «Кок-кериль» на боевой колесной машине V-150 (4x4)
Корпус танка сварной изготовлен из стали высокой твердости типа «кэдлой» Он обеспечивает круговую защигу от 7 62-мм пуль, а лобовые детали могут противостоять обстрелу 14,5-мм пулями Башня тоже сварная Обеспечивает такай же уровень защиты Применение в конструкции корпуса и башни только
Летт танк «Стингрвй* вид сзади
плоских деталей облегчает пользователям дальнейшее совершенствование защиты без больших переделок В связи с тем что возможные заказчики высказывают пожелания иметь более высокий уровень зашиты. «Кадиллак гейдж» прорабатывает возможность применения дополнительного бронирования в том числе с использованием керамической брони и динамической защиты
В машине реализованы многочисленные защитные мероприятия, направленные на повышение ее живучести Так, в боевых условиях по бокам и позади сиденья водителя может устанавливаться дополнительная противоосколочная защита, топливная система общей вместимостью 757 л изолирована от обитаемых отделений и МТО непроницаемыми
428
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
перегородками система охлаждения моторно-трансмиссионного блока вь полнена таким образом чтобы максимально снизить инфракрасную сигнатуру танка, экипаж может использовать стандартные вентилируемые маски М13А1 для защиты от ОМП, развитая система противопожарного оборудования имеет в МТО проводной датчик, а в обитаемых отделениях оптические датчики, обеспечивающие ее быстрое автоматическое срабатывание По желанию заказчика может устанавливаться термодымовая аппаратура Машина окрашена стойкой к химическому воздействию краской
В МТО танка “Стингрей» поперечно установлен дизель 8V-92TA компании Детройт дизель- мощностью 535 л с Он связан с автоматической трансмиссией XGT-411-2A «Аплисон >, которая ранее использовалась на значительно 6>лее тяжелых машинах, в частности на самоходных артиллерийских машинах МЮ7, М108, М109 и др Она содержит гидротрансформатор (коэффициент преобразования 2 4) с блокировочным фрикционом, механическую коробку передач, механизм поворота дифференциального типа с управляющими фрикционами и тормозами а также разработанные специально для танка -Стингрей» бортовые редукторы Для охлаждения моторно-трансмиссионного блока используются три осевых вентилятора водные и масляные радиаторы систем двигателя и трансмиссии обеспечивают возможность длительной работы при температуре окружающего воздуха +50°С Охлаждающий воздух в МТО поступает с левой стороны кормы корпуса и выбрасывается из него в правую сторону
Подвеска танка индивидуальная торсионная Она подобна подвеске самоходной гаубицы МЮ9 состоящей на вооружении многих стран мира Подвеска содержит по 6 двускатных обрезиненных опорных и по три поддерживающих катка на каждый борт Последние заимствованы с танка М41 Торсионные валы дгмннев, чем на М109 первые и последние валы имеют больший диаметр чем все остальные На первых, вторых и шестых узлах подвески используются гидравлические амортизаторы Разработчики подвески отмечают, что она имеет конструктивный запас грузоподъемности, позволяющий несколько повысить массу машины например. усилив ее бронирование без серьезных переделок
Гусеницы машины стальные, с резинометаллическими шарнирами парвл-лельного типа со съемными резиновыми подушками
Электроснабжение машины обеспечивают генератор масляного охлаждения и 6 аккумуляторных батарей, установлен -ных в левой части корпуса Доступ к ним осуществляется через специальный пюк Батареи могут обеспечить пуск двигателя при температуре до -32°С
В зависимости ст комплекта установленного дополнительного оборудования ориентировочная стоимость танка
"Стингрей» составляет около 1 млн долларов (е ценах 1965 года)
Тактико-технические характеристики легкого танка «Стингрей»
Боевая масса, т	20,2
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед 9300 ширина	2710
высота	2550
клиренс	460
Броня, мм	противопульиая и
противоосколочная
Вооружение	105 мм нарезная пушка
LRF,7,62-mm пулемет М240,12,7 мм зенитный пулемегебраунинг» М2НВ
Боекомплект- 32 выстр  -а, 2400 патронов калиора 7,62 мм, 1100 патронов калибра 12,7 мм-
Двитатель «Детройт дизель» 8V-92TA, 8-цилиндро еыи, дизельный, с турбонаддувом, мощность 535 л с при 2300 об/мин
Удельное давление на "Тунт, кт/см1 0,72
Скорость
по шоссе, км/ч 67
Запас хода по шоссе, км 4В0
Преодолеваемые препятствия подъем.град. 30 высота стенки, м 0,76 ширина рва, м 2,13 глубина брода, м 1,10
Легкий танк ХМ8
В середине 1992 года армия США на основе результатов международных сравнительных испытаний выбрала для оснащения мобильных сил в частности 82-й воздушно-десантной дивизии бронированную пушечную систему (AGS) ХМ8 корпораций FMC Эта система —• легкий
Легкий ганк ХМ8 корпорации FMC
танк представляет собой дальнейшее развитие созданной в начале 1980-х годов в инициативном порядке легкой боевой машины ближнего боя CCVL (Close Combat Vehicle Ligh) Первый образец такой машины был еыпущен в августе 1985 года Он в значительной мере повторял конструкцию БМП М2 -Брэдли», в частности моторно-трансмиссионный блок был размещен в правой передней части корпуса, водитель слева от него, а башня была смещена к корме Однако уже второй образец имвл другую, более традиционную дпя легких танков компоновку и более мощный двигатель
Основные изменения в ХМ8 - по сравнению с CCVL — включают установку 105-мм нарезной пушки, разработанной Уотерфлайтским арсеналом, и отказ от отдельного тепловизионного прибора наблюдения командира (CITV)
С цепью уменьшения общей стоимости машины за жизненный цикл в ее конструкции широко используются существующие корошо отработанные сборочные единицы, например, двигатель который устанавливается в тяжелом (8x8) грузовике М977 трансмиссия и ручные приводы наведения командира и наводчика с БМП «Брэдли» лазерный дальномер и датчик бокового ветра с танка М1А1, панель баллистического вычислителя с танка -Челленджер» Мк 2
Всего будет выпущено около 300 машин ХМ8 Контракт на их производство предусматривает три этапа На первом из них к апрелю 1998 года было изготовлено 6 опытных образцов, а также корпус и башня для баллистических испытаний (затраты составили около 119 млн долларов) Па втором сентябрь 1996— декабрь 1997 года — небольшими партиями были выпущены и закуплены 69 машин (180 млн. долларов) На третьем к началу 2000 года — запланировано серийное производство еще 231 машины (около 600 млн долларов)
429
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк ХМ8 выезжает из грузового отсека военно-транспортного самолета С-130 -Геркулес-
В конструкции танка XMS используется ряд новых технических решений Прежде всего это несимметричная башня. в правой части которой тандемно расположены наводчик и командир а в левой ее части автомат заряжания пушки Крыша МТО поднята значительно выше погона башни поэтому пушка не имеет углов склонения на корму
Отделение управления находится в носовой части корпуса Сиденье водителя установлено в середине отделения посадка и высадка осуществляются через люк, крышка которого откидывается вверх-назад Место водителя оборудовано пятью широкоугольными перископическими приборами для вождения машины с закрытыми люками Предусмотрена установка пассивных приборов ночного видения
Основным вооружением танка является 105-мм низкоимпульсная пушка М35 с откатом длиной 533 мм. постоянно установленным устройством выверки и дульным тормозом С пушкой спарен 7 62-мм пулемет М240 На крыше башни у люка командира могут устанавливаться 12 7-мм пулемет М2 пулемет
калибра 7,62 мм или 40-мм гранатомет
В командирской башенке размещено 8 широкоугольных призм таких же как у водителя Наводчик, сиденье которого размещено впереди и ниже сиденья командира использует комбинированный дневной/тепловизионный ночной прицел с полем зрения, стебилизированным в двух плоскостях, скомплексированный с лазерным дальномером Этот прицел разработан фирмой «Хьюз эркрафт ком-пани» на основе ранее созданного прицела, принятого для машины LAV-105
Лазерный дальномер, с которым он скомплексирован, взят с танка М1А1 а система стабилизации линии прицеливания заимствована с южнокорейского танка К1 «Рокит» У командира танка и наводчика имеются дисплеи, на которые могут взаимно выводиться поля зрения прицелов что позволяет использовать систему управления огнем в режиме одновременного поиска и поражения цепей Баллистический вычислитель представляет собой модифицированный вариант ЭБВ танка М1 Кроме основного у наводчика имеется вспомогательный волоконный прицел, установленный соос
но с пушкой Датчик бокового ветра размещен на задней части крыши башни
Приводы управления башни и пушки разработаны отделением систем управления огнем компании «Кадиллак гейдж» на основе уже существующих использованных на танке М1 которые есть в производстве и состоят на снабжении американской армии У наводчика сдвоенная рукоятка управления, у командира одинарная Стабилизированная в двух плоскостях пушка в вертикальной плоскости имеет углы снижения -10° возвышения +20°, но только в переднем секторе 270° Башня имеет круговое вращение Приводы наведения гидравлические с ручным дублированием для аварийных ситуаций
Размещенный в левой части башни автомат заряжания пушки разработан отделением военно-морских систем корпорации FMC Он обеспечивает скорострельность до 12 выстрелов в минуту Обнаружив цель, наводчик выбирает режим стрельбы (одиночными выстрелами или автоматический, серией выстрелов) и тип боеприпаса Система заряжания работает как на месте, так и в движении, процесс заряжания занимает 5 секунд При необходимости пушка может быть заряжена вручную.
В механизированной боеукладке автомата заряжания вертикально снарядом вверх размещен 21 выстрел Цепной привод перемещает выстрелы вдоль направляющих имеющих в плане форму полумесяца, в позицию заряжания Качающийся рычаг с захватом и досылателем подает выстрел в зарядную камору одним движением вперед и вверх Для заряжания и выброса стреляной гильзы пушка приводится к нулевому углу возвышения Казенная часть открывается с помощью гидропривода и стреляная тильза зкстрактируется червз гильзоу-лавливатель в башенную корзину Дпя склонения пушки ниже нулевого положения на крыше плоской башни гидроприводом открывается специальный люк
Боекомплект пушки состоит из 30 унитарных выстрелов Для стрельбы могут использоваться все стандартные 105-мм американские боеприпасы, включая бронебойный оперенный под-
430
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
калиберный APFSDS-T, кумулятивный НЕАТ-Т, бронебойно-фугасный HESH и их практические модификации Пополнение механизированной боеукладки возможно изнутри танка водителем или снаружи танка через люк выброса стреляных гильз
Боекомплект спаренного пулемета составляют 2600 готовых к стрельбе патронов. еще 1800 патронов перевозится в укладке В случае использования крупнокалиберного пулемета в качестве зенитного для него имеется 600 патронов. 100 из которых готовы к стрельбе
Базовые корпус и башня представляют собой сварные конструкции из броневого алюминиевого сплава На них могут устанавливаться модули дополнительного бронирования, обеспечивающие три уровня защиты
Первый уровень соответствует защите БМП «Брэдли» Он обязателен для машин, идущих на оснащение сил быстрого развертывания Боевая масса машины при этом составляет 17,5 т Второй уровень обеспечивает более надежную защиту но масса машины возрастает до 20 т И, наконец войска которым приходится сталкиваться с более серьезной угрозой, могут оснащаться машинами с третьим уровнем защиты, рассчитанным на обстрел носимыми противотанковыми средствами Масса машины при этом возрастает до 22 5 т
Для маскировки в широком диапазоне условий машина имеет камуфлирующую окраску На скуловых частях башни по обе стороны от пушки установлены блоки (по 8 стволов) гранатометов из которых можно вести огонь в переднем секторе гранатами различных типов На машине установлен также блок противоракетной защиты
Внедрены конструктивные меры снижения заброневого эффекта попавших в танк снарядов В крыше башни над боеукладкой смонтированы вышибные панели Используется современная система ППО Автомат заряжания изолирован от обитаемых отделений герметичной перегородкой, которая, в частности, обеспечивает защиту от ОМП при открытом затворе пушки и зкстрактирова-нии гильзы в отделение боеприпасов могут попасть О В и пи радиоактивная пыль если машина действует на зараженной местности
На машине используется 6-цилин-дровый дизель 6V-92TA мощностью 580 л с при 2400 об/мин Этот двигатель содержит 65 % общих составных частей с дизелем 8V-92TA в значительном количестве имеющемся в американской армии Двигатель связан с гидромеханической трансмиссией НМРТ 500-ЗЕС фирмы «Дженерал электрик», применяющейся на машинах семейства «Брэдли» корпорации FMC Характерной особенностью этой трансмиссии является бесступенчатое регулирование не только радиусов поворота, но и скоростей движения
Высокая удельная мощность (при ус
тановке дополнительного бронирования 3-го уровня она составляет 25,8 л с /т) развитые трансмиссия и система управления обеспечивают высокие динамические качества, с места до скорости 32 км/ч машина разгоняется за 6 секунд
Ходовая часть содержит по 6 двускатных обрезиненных опорных катков на борт, ведущие колеса сзеди, направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц впереди, стельные гусеницы с резинометаллическими шарнирами параллельного типа и съемными резиновыми подушками Ширина гусеницы 381 мм. шаг 152 мм Поддерживающих катков нет Подвеска индивидуальная торсионная На первых, вторых, третьих, четвертых и шестых узлах подвески установлены высокотемпературные гидроамортизаторы Динамический ход катков — 250 мм
ХМ8 транспортируется самолетом С-130 «Геркулес». При первом уровне защиты она может десантироваться парашютным при втором уровне — посадочным способами При установке блоков третьего уровня защиты машина должна перевозиться самолетом С-17 Этот самолет может взять на борт три а самолет С-5 — пять машин
В 1992 году по результатам конкурсных испытаний Министерство обороны США объявило легкий танк ХМ8 фирмы «Фуд машинэри» победителем конкурса в рамках программы AGS В его конструкции использованы уже применяемые в других танках конструктивные решения, уэпы и атретаты, что значительно сэкономит финансовые средства в процессе серийного производства и обеспечит возможность отработки оптимальной конструктивно-компоновочной схемы боевой машины в относительно ко-оогкие соски
Тактико-технические данные легкого танка ХМ8
17,5-22,7
Боевая мака, г Экипаж,чел Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед ширина высота клиренс
Броня, мм
9370
2692
2550
Вооружение
Боекомплект.
Двигатель
лротиеопульнаяи противоосколочная 105-мм нарезная пушка М35.7,62-мм пулемет М240:12.7-мм зенитный пулемет «Браунинг» М2НВ 30 выстрелов. 4400 па тронов калибра 7.62 мм, 600 патронов калибра 12,7 мм	I
«Детройт дизель» 6V-92TA.6-цилиндро-вый, дизельный, с турбо наддувом, мощность 580 л с при 2300 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см! " *"
Скорость по шоссе, км/ч Запас кода по шоссе, км Преодолеваемые препятствия высота стенки, м
0,69
72
483
ширина рва. м
Легкий (экспедиц* танк ТСМ
|й)
В конце 1970-х годов руководство компании «Теледайн Континентал моторз» (ТСМ) пришло к выводу, что в 1980-е годы на рынке будет пользоваться спросом высокоподвижное легкое гусеничное шасси для машин различного военного назначения После изучения конъюнктуры и отработки концепции было принято решение создать опытный образец и предложить его американской армии в рамках программы AGS (бронированная пушечная система)
Разработка шасси началась в 1982 году Первый опытный образец было собран в декабре 1983 года а в середине 1984 года была выпушена башня с вынесенной надбашенной установкой 105-мм пушки В мае 1985 года новая машина была впервые показана на конференции в бронетанковом центре США Форт-Нокс Одним из основных требований к проекту было обеспечение более высокой степени выживаемости машины на попе боя благодаря низкому силуэту и оптимальному расположению экипажа в корпусе AGS компании ТСМ была представлена американской армии но в июне 1992 года последняя отдала предпочтение машине корпорации FMC Дальнейшие работы, проведенные ТСМ. привели к созданию экспедиционного танка, который предлагается на внутренний и внешний рынки
Шасси экспедиционного танка компании ТСМ сконструировано с расчетом его использования для создания большого числа военных машин различного назначения (БМП противотанковая машина большой дальности стрельбы — LRAT пушечный/ракетный зенитный комплекс, самоходный миномет БРЭМ транспортно-заряжающая машина топливозаправщик, командно-штабная машина и другие
Компоновка машины является нетрадиционной Прежде всего это вынесенная надбашенная установка пушки, компактное размещение экипажа состоящего из трех человек, переднее МТО, изолированное от обитаемого пространства Самую переднюю часть корпуса занимает бронированный топливный бак За ним — моторно-трансмиссионный блок, отделенный от бака броневой перегородкой Еще одна броневая перегородка установлена за моторно-транс-миссионным блоком перед рабочим местом водителя. Низкопрофильная башня танка лишь незначительно выступающая над крышей корпуса, смещена к корме в которой расположена механизированная боеукладка автомата заряжания пушки Над боеукл едкой находится наружный топливный бак
Особенностью компоновки танка является то, что 105-мм нарезная пушка М35 установлена на вынесенном пафете в низкопрофильной двухместной плос
431
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
кой башне Пушка смещена далеко к корме поэтому за переднюю кромку кор -пуса она выступает намного меньше, чем у большинства танкое Сама по себе вынесенная лафетная установка не является новой, оригинальной является лишь подача боеприпасов, осуществляемая из башни через основание на котором установлена пушка Поэтому отпадает необходимость размешать боеприпасы на уровне канала ствола пушки, где опасность их поражения велика, а также извлекать их из машины и заряжать пушку снаружи как это происходит у систем заряжания с вращающимся и поворотным рычагом (лотком) Пушка заряжается автоматически, однако в аварийных случаях она может также обслуживаться вручную что в других орудийных конструкциях с внешним расположением пушки при выкоде из строя автомата заряжания чрезвычайно затруднительно или практически невозможно
Справа и слева от пушки расположены люки командира и наводчика Они сидят рядом - первый слева второй справа При закрытых люках командиру обеспечен круговой обзор, а наводчику в секторе 220е Для этого у командира имеется 7, у наводчика 4 перископа и зеркала V водителя, рабочее место которого смещено к левому борту имеется свой люк в крыше корпуса Перед люком установлено 3 призмы для наблюдения в переднем секторе
Основным вооружением танка является 105-мм пушка М35. рассчитенная на ведение огня всеми стандартными танковыми боеприпасами. Ее заряжание производится из 8-зарядного горизонтального магазина барабанного типа. который, в свою очередь, пополняется из расположенной позади него боеукладки Полный боекомплект составляет от 30 до 42 готовых к стрельбе выстрелов В качестве альтернативы вместо пушки М35 может устанавливаться модифицированная стандартная пушка М68А1
При использовании в боекомплекте 5 различных типов боеприпасов автомат заряжания может обеспечить скорострельность 10 еыстр/мин Стреляная гильза автоматически экстрактируется наружу Имеется система разряжания позволяющая при необходимости перезарядить пушку снарядом другого типа В случае осечки боеприпас также может быть экстрактирован наружу
Спаренный 7.62-мм пулемет М240 установлен слева от пушки Такой же пулемет может использоваться в качестве зенитного Но в зависимости от требований заказчика вместо него на командирской башенке могут устанавливаться 7.62-мм пулемет M60D 40-мм гранатомет или 12,7-мм пулемет М2НВ
Пушка и спаренный с ней пулемет стабилизированы в двух плоскостях Стабилизатор вооружения с электрическими приводами наведения разработан компанией «Дженерал электрик» на основе стабилизатора БМП М2 «Брэдли» Углы наведения по вертика-
ли составляют от -10е до +18°, по горизонтали — 360°
Развитая система управления огнем включает цифровой ЭБВ, тепловизионный прицел CVTTS Mk II компании «Тек-сас инструменте» с головкой прямого наблюдения и лазерным дальномером имеющим отдельную видеолинию для командира Центральная панель находится между командиром и наводчиком так чгобы они оба могли ее хорошо видеть и использовать для управления огнем Прицел наводчика содержит много компонентов, уже состоящих в производстве и использованных в образцах вооружения К их числу относятся танковый тепловизионный прицел (TTS) танка М60АЗ и пассивная инфракрасная система наблюдения AN/TAS FLIR Наводчик использует один окуляр при работе в дневном (1 -кратное и 8-кратное увеличение) и тепловизионном каналах Вспомогательный прицел с 7-кратным увеличением механически связан с пушкой Его окуляры выведены командиру и наводчику Наводить пушку в цель и вести из нее огонь могут и наводчик, и командир
Как вариант возможно применение независимого тепловизионного командирского прибора (CITV) на надбашенной установке пушки с выводом изображения на дисплей командира Прибор устанавливается таким образом что если наблюдение через него не ведется он убирается под броневую защиту
Разработан вариант танка с более мощным вооружением, например со 120-мм пушкой В этом случае удлиняется корпус машины добавляется по 1 узлу подвески с опорным катком и 1 поддерживающему катку на борт Предусматриваются возможности установки дополнительного вооружения на основном выне
сенном оружии Это могут быть два ПТРК TOW или ••Хеллфайр» гиперскоростнь е ракеты «Лорал», противовертолегное оружие и их различные комбинации
В конструкции экспедиционного танка осуществлено много специальных мероприятий направленных на повышение его живучести Прежде всего это новая компоновка предусматривающая отделение топлива и боеприпасов от обитаемого отсека непроницаемыми броневыми перегородками, размещение боеприпасов в нижней части корпуса, низкое расположение экипажа, дополнительная зашита водителя моторно-трансмиссионной установкой Для повышения противоминной стойкости машины ее днище выполнено комбинированным — два листа алюминиевой брони с наполнителем между ними, а сиденье водителя смешено назад, за первый опорный каток
Броневая защита танка изготовлена из металлических и композитных материалов полученных е последние годы Борта корпуса усилены экранами из композитной брони По сообщению компании ТСМ, во время испытаний обстрелом корпус продемонстрировал способность противостоять снарядам 30-мм пушек и легких противотанковых средств типа РПГ С целью улучшения защиты экипажа и внутреннего оборудования в сварной алюминиевый корпус вмонтированы прокладки из ткани «кеалар» Как и на всех других современных американских машинах, применена стандартная быстродействующая система подавления пожара HLT «Хзлон» Предусмотрена установка дополнительного навесного оборудования типа трапа или бульдозерного отвала
Другим преимуществом легкого танка ТСМ является ограниченная площадь
432
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
фронтальной поверхности При относительно низком уровне бронирования это особенно важно, так как вероятность попадания в машину снижается По мнению зарубежных специалистов танк ТСМ на частично закрытой позиции имеет на выживание такие же шансы как и основной танк М1 «Абрамс» у которого ллошадь фронтальной проекции бронированной башни значительно больше
Моторно-трансмиссионная установка танка состоит из 8-цилиндрового дизеля с турбонаддувом «Камминс» VTA-903T развивающего при 2600 об/мин мощность 600 л с , связанного в один блок с гидромеханической автоматической трансмиссией НМРТ-500 компании «Дженерал электрик» систем охлаждения и возду коочистки Этот блок может быть легко заменен в полевых условиях Важным обстоятальством являются то что эти двигатель и трансмиссия имеются в системе снабжения армии, поскольку они используются на машинах семейства «Брэдли» Топливная система вместимостью 643 литра обеспечивает запас хода 480 км
Особенностью машины является использование гидропневматической подвески М2884 разработанной компанией ТСМ На каждом борту установлено по 2 поддерживающих и 5 опорных катков < лы подвески монтируются снаружи и не занимают места в корпусе Каждый узел подвески М2884 имеет массу около 73 кг и обеспечиваег полный ход катка 482 мм (381 мм динамический и 101 мм статический) Ведущие колеса расположены впереди, направляющие колеса сзади Опорные катки, направляющие -ineca и гусеницы Т136 такие же как на самоходной гаубице М109 Разработаны и могут использоваться новые гусеницы Т150 или Т154. Все гусеницы с резино-металлическими шарнирами
Тактико-технические характеристики легкого танка ТСМ
Боевая масса, т	19,05
Экипаж, чел.	3
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед ширина
высота
Броня. Мм
Вооружение
Боекомплект
Двигатель
7490
2692 2540 протиеолульная и противсосколочная 105-ым нарезная пушка М35 или М68А1, два 7,62-мм пулемета М24О 42 выстрела. 5000 патронов калибра 7,62 мм' «Камминз» VTA-903T, 8-цилиндровый, дизельный. с турбонаддувом, мощность 600 л с при 2600 об/мин
Удельное давление на грунт, кт/см! -0,70
.Скорость
по шоссе, км/ч 72—80
‘Запас хода по шоссе, км	480
Преодолеваемые препятствия польем,, град	30
высота стенки, м 0.84 ширина р»»	2,56
Образец экспедиционного танка ТСМ оснащен теми же средствами внешней и внутренней связи что и основные боевые танки М60 и М1
На базе танка ТСМ фирма «Теледайн Континентал моторз» планирует начать производство семейства боевых машин различного назначения Одним из перспективных вариантов является самоходный комплекс с ПТУР и 120-мм самоход -ная пушка
Легкие танки RDF/LT корпорации AAI
Несколько моделей легких танков не вышедших однако, из стадии опытного образца, разработано по собственной инициативе корпорацией AAI Эта корпорация по контракту с американской армией создала в конце 1970-х годов для исследований и испытаний легкую гусеничную машину HSTV-L (High Survivability Test Vehicle — Light) Модифицированное шасси этой машины использовано при разработке легких танков
Корпус машины сварной из броневого алюминиевого сплава Моторнотрансмиссионный блок на основе 6-цилиндрового дизеля 6V-53T мощностью 350 леи гидромеханической автоматической трансмиссии Х200 «Аллисон» размещен в кормовой части и может легко выдвигаться для обслуживания и ремонта Ходовая часть имеет переднее расположение направляющих колес с механизмами натяжения гусениц заднее — ведущих колес, индивидуальную торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами по 5 двускатных обрезиненных опорных и одному поддерживающему катку на борт, гусеницы — усиленный вариант гусениц танка «Шеридан» или бронетранспортара М113 Максимальная скорость движения составляет 64 км/ч Вместимость топливных баков — 378 литров, что обеспечивает запас хода 500 км
В октябре 1980 года корпорацией был показан образец легкого танка массой около 13 5 т вооруженный 75-мм пушкой высокой баллистики ARES, установленной в средней части машины позади отделения экипажа Заряжание пушки автоматическое из механизированной боеукладки на 60 выстрелов Предусмотрено использование двух типов выстрелов — бронебойных оперенных подка-либерных повышенного могущества (APFSDS) и многоцелевых С пушкой спарен 7 62-мм пулемет Позади пушки размещен основной прицел головка которого, стабилизированная в двух плоскостях, находится выше пушки, также стабилизированной в двух плоскостях Имеется вспомогательный прицел, установленный в корпусе танка между водителем и командиром/наводчиком В целом на опытном образце танка применена сложная система управления огнем обладающая широкими возможностями
В 1982 году корпорация AAI обьяви-ла о создании другого образца танка На том же шасси была установлена новая одноместная литая башня из броневого алюминиевого сплава с той же пушкой ARES Командиру, размещенному в ней, обеспечен круговой обзор с помощью 6 перископов Систама управления огнем аналогична используемой на HSTV-L и позволяет одновременно вести поиск новых целей и стрельбу по ранее обнаруженной
В том же году было обьявлено о создании образца легкого танка массой 13 2 т На упомянутое шасси была установлена новая двухместная башня с 76,2-мм пушкой М32 которая использовалась на легком танке М41 Корпорация AAI для этой пушки разработала новый оперенный бронебойный лодкали-берный снаряд повышенного могущества который лишь незначительно уступает известному 105-мм бронебойному снаряду М735 Систама управления огнем включает двухплоскостной стабилизатор вооружения, лазерный дальномер тепловизор, цифровой баллистический вычислитель обеспечивает высокую вероятность попадания в цель с места и с ходу первым выстрелом В 1984 году этот образец успешно прошел испытания в Венесуэле
Все опытные образцы имеют экипаж 3 человека, на них может устанавливаться дополнительное бронирование, они могут транспортироваться военно-транспортными самолетами С-130 и С-141 (по 2 машины в каждом) и тяжелыми вертолетами СН-53Е И CH-47D
Средний танк М45
Этот танк, выпущенный в 1946 году являлся модификацией танка М26 и отличался от него только тем, что на нем вместо 90-мм пушки была установлена 105-мм гаубица
Танк М45 был приспособлен к преодолению глубоких бродов Его боевая масса составляла примерно 40 т Остальные данные танка М45 в основном аналогичны данным танка М26 «Першинг»
Эти танки назывались американцами командирскими и штурмовыми Они поступали на вооружение батальонов тяжелых танюе бронетанковой и пехотной дивизий и танковых рот пехотных полков
Средний танк М46 «Паттон»
В 1946 году средний танк М26 «Першинг». хорошо проявивший себя в боях второй мировой войны был подвергнут модернизации, которая заключалась в установке нового более мошного двига-таля применении более современной
433
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
гидромеханической силовой передачи установке пушки того же калибра, но с несколько улучшенными баллистическими данными, новой системы управления и новых приводов управления огнем. Изменена была также конструкция ходовой части В результате танк потяжелел, но его скорость осталась прежней В 1948 году модернизированный танк был принят на вооружение под обозначением М46 «Паттон** и до 1952 года считался основным танком армии США
По внешнему виду М46 почти ничем не отличался от своего предшественника, если не считать того, что на «Паттоне» были установлены другие выпускные патрубки и несколько изменена конструкция ходовой части и пушки Корпус и башня танка по конструкции и толщине брони остались такими же, как и на танке М26 Объясняется это тем, что при создании танка М46 американцы использовали большой запас корпусов «Першингов», выпуск которых по окончании войны был прекращен
М46 «Паттон» имел боевую массу 44 т и вооружался 90-мм полуавтоматической пушкой МЗА1 которая вместе с маской, соединенной болтами с люлькой пушки вставлялась в амбразуру башни и крепилась на специальных цапфах На дульной части ствола пушки было смонтировано эжекционное устройство для очистки ке-нала ствола и гильзы от пороховых газов после выстрела Основное вооружение дополняли два 7,62-мм пулемета, один из которых был спарен с пушкой а второй устанавливался в лобовом броневом листе танка На крыше башни располагался 12,7-мм зенитный пулемет
Боекомплект пушки состоял из унитарных выстрелов, большая часть которых размещалась на днище корпуса твнка под боевым отделением а остальные были вынесены из нижней боеукладки и размещены на левом борту башни и на бортах боевого отделения
М46 «Паттон» имел классическую компоновку- двигатель и трансмиссия располагались в кормовой части машины боевое отделение — в средней, впереди размещалось отделение управления, где находились механик-водитель и его помощник (он же стрелок из курсового пулемета)
В отделении управления агрегаты располагались довольно свободно, чего нельзя сказать о силовом отделении, которое было скомпоновано так плотно, что для промывки топливных фильтров, регулировки системы зажигания, обслуживания генераторов смены бензиновых насосов и других узлов и агрегатов требовалось вынуть из танка весь блок силовой установки и трансмиссии Такая компоновка была вызвана необходимостью размещения в силовом отделении двух топливных баков большой емкости и значительного по габаритам 12-цилиндрового бензинового двигателя воздушного охлаждения «Континентал» cV-об-разным расположением цилиндров, который развивал мощность 810 пси
обеспечивал движение по шоссе с максимальной скоростью 48 км/ч
Трансмиссия типа «Кросс-Драйв» фирмы «Аллисон» имела гидравлические приводы управления и представляла собой единый агрегат, который состоял из первичного редуктора, комплексного гидротрансформатора, коробки передач и механизма поворота Коробка передач имела две скорости при движении вперед (замедленную и ускоренную) и одну при движении назад Управление коробкой передач и механизмом поворота осуществлялось одним рычагом, который служил как для переключения передач, так и для поворота танка
Ходовая часть танка М46 отличвлась от ходовой части своего предшественника М26 твм, что на М46 между ведущими колесами и задними опорными катками было установлено по одному дополнительному катку небольшого диаметра для обеспечения постоянства натяжения гусениц и предотвращения их сбрасывания. Кроме этого, на передних узлах подвески были установлены вторые амортизаторы В остельном ходовая часть «Паттона» была аналогична ходовой части танка М26
М46 был приспособлен для действий в условиях низкой температуры и имел специвльное оборудование для преодоления водных преград
Тактико-технические характеристики среднего танка
М46 «Паттон»
Боевая масса, т 44
Эки^гж,чел 5
Баббитные размеры, мм
длина
с пушкой вперед 8400
ширина	3S10
высота	2900
клиренс	470
Броня, мм
поб корпуса	102
борт корпуса	76
лоб башни	102
борт башни	76
корма	51
Boo j 'жение.	90-мм пушка МЗА1, два
7,62 мм’ улемета «браунинг» Г2 H. I 'А4,12,7-мм зенит, ш* ггцтемет М2 Боекомплект.	70 вы. > г-’ >. 1000 патро-
нов калибра 12.7 мм и 4550 патронов Калибра 7,62 мм
Двигатель	«Континентал», 12-цилин-
дровый, V-образный. карбюраторный, воздушного охлаждения, мощность В10 л с. при 2800 об/мин
Удельное дт пение
на грунт, кг/см’ 0.92
Скорость
- ссе. км/ч 48
Запас, «ада
по и«се, км 120
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 1,17
ширина рва. м 2.44 глубина брода, м 1,22
В 1950 году разразилась корейская война, в которой приняли участие и танки М46 Боевой опыт ясно показал, что «Паттон» нуждается в увеличении мощ
ности вооружения, улучшении системы управления огнем и усилении броневой защиты
Средний танк М47 «Паттон II*
С 1948 года на вооружении армии США находился средний танк М46 «Паттон» который принимал участие в корейской войне В ходе боевых действий выявились слабые места этого танка в новых условиях его 90-мм пушка оказалась недостеточно мощной, оставляла желать лучшего система управления огнем, требовала усиления броневая защита Для устранения этих недостатков М46 решили модернизировать оснастить новой башней с более мощной 90-мм пушкой, увеличить углы наклона лобовых листов корпуса и установить инфракрасные приборы наблюдения
Война в Корее обусловила ускорение работ по модернизации танка В июле 1950 года был издан приказ приступить к его производству а через 10 месяцев — в мае 1951 года — были выпущены его первые образцы Танк получил обозначение М47 «Паттон II» и после некоторой доработки в начале 1952 года был принят на вооружение армии США. а с 1953 года поставлялся также другим странам—участницам Североатлантического блока
На танке М47 была установлена питая башня новой, улучшенной конструкции с модернизированной пушкой того же калибра что и на танке М46 и с начвльной скоростью снаряда более 900 м/сек С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет, в лобовом листе устанавливался еще один, а на башне — 12,7-мм зенитный пулемет М2 В башне танка смонтировали более совершенную эпектрогидравличес-кую систему управления огнем, а в механизм вертикальной наводки ввели гидравлическую передачу, которая использовалась при наведении пушки на цель с помощью силового и ручного приводов Благодаря нвличию двух систем управления огнем наводчик и командир танка могли самостоятельно вести прицельный огонь. В распоряжении наводчика имелся стереоскопический, гори-зонтальнобазный прицел-дальномер а для командира танка установили перископический прицел Прицел-дальномер, установленный внутри башни крепился к ее крыше Концевые призмы его были выведены в специальные отверстия в бортах башни и закрывались броневыми колпаками Прицел-двльномер позволял определить расстояние до цели, скорость ее движения, смещение по направлению учитывал тип применяемых боеприпасов и автоматически переда-ввл эти данные на пушку Автоматический компенсатор, установленный в башне, восстанавливвл первоначальное положение орудия после каждого выстрела При этом увеличивалась скорсст-
434
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танк М47 поддерчмвает пехоту на тактически^ заняпт М47 бып первым танком кагоре, й бундесвер гогучил от американцев когда с помощью СССР началось перевооружение армии ГДР
рельность орудия так как после отката не требовалась его ручная наводка
На танке М47 были несколько увеличены углы наклона лобовой брони корпуса, установлены инфракрасные приборы для вождения танка ночью и обогреватель для экипажа
При той же боевой массе танк М47 обладал текой же маневренностью что и М46
Для танков М47 были разработаны специальные плавсредства дпя переправы через водные преграды Движение по воде осуществлялось с помощью двух гребных винтов, установленных е нишах кормового понтона и имевших привод от ведущих колес танка Максимальная скорость движения танка на плаву достигала 10 км/час Повороты на воде обеспечивались торможением или остановкой одной из гусениц При выходе на сушу экипаж сбрасывал понтоны подрывая специальные заряды, помещенные в креплениях понтонов На плаву танк мот вести огонь из пушки и спаренного с ней пулемета
Кроме армии США танки М47 состояли на вооружении армий Западной Германии. Франции Италии Бельгии, Испании, Японии и Турции
Гоедний танк М47 вид сбоку Полный оборот
выполняется за 10 секунд
Тактико-технические характеристики среднего танка М47 «Паттон II»
Боевая масса, Экипаж, чел Габаритные размеры, мм длина
с пушкой вперед 8508 ширина	3510
высота	2960
клиренс	470
Броня, мм
лоб корпуса, башни 102 борт шрпуга. 6ашни76 корма	с*
Вооружение
44
Боекомплект
Двигатель
90-мм лутка МЗб.два 7,62-мм пулемета «брау нинг» М1919А4Е1,12,7 м зенитный пулемет М2 _ 70 выстрелов, ЮОО патро нов калибра 12,7 мм и 4550 патронов калибра 7,62 мм «Континентал», 12 цилиндровый. V образный, карбюраторный, воздуш него охлаждения, мощ ность 810 л с при 2800 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ л
Скорость по шоссе, км/ч Запас хода по шоссе, км Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 1,17 ширина рва, м	2 44
глубина брода, м 1,22
0.935
48
120
Средним танк М4В «Паттон III»
Выпущенный в 1952 году танк М47 представлял собой дальнейшее развитие танка М46 При создании М47 преследовалась цель не только повысить огневую мощь его предшественника но и отработать некоторые новые элементы вооружения пушку, прицельные приспособления систему наведения В связи с недостатком времени обусловленным войной в Корее, при создании танка М47 были использованы новые башня и установка вооружения опытного танка Т42. а прочие агрегаты без существенных изменений заимствованы с танка М46 Поскольку М47 был всего лишь переходной моделью, то почти одновременно с его производством Детройтский арсенал начал разработку среднего танка с 90-мм пушкой Проектирование новой машины было завершено спустя два месяца, и в декабре 1950 года фирма «Крайслер» получипа заказ на проведение конструкторских работ по усовершенствованию проекта и производство шести прототипов получивших обозначение Т48 Первый прототип планировалось выпустить в декабре 1951 года В марте месяце когда прототипы были еще далеки до завершения фирма «Форд» и отделение «Фишер боди» корпорации «Дженерал моторе» получили заказ на производство танков Т48 — будущих М48 Серийное производство началось в 1952 году, и на следующий год первые танки М48 начали поступать в танковые части американской армии М48 выпускался также фирмами «Алко продакте» и «Крайслер» В 1960 году стены танкового завода «Крайслер» в Делаваре покинул последний М48 уступив место на сборочном конвейере новому танку М60, разработанному на основе модификации М48АЗ, но вооруженному 105-мм пушкой и имевшему ряд других изменений
Все основные элементы танка М48 — компоновка вооружение броня моторно-трансмиссионная труппа — создавались в послевоенный период с учетом требований выдвигавшихся новой военно-политической ситуацией В сравнении с танком М47 на танке М48 была существенно улучшена броневая защита — применен питой корпус и усовершенствована конфигурация корпуса и башни Кроме того, несколько изменилась компоновка машины в результате чего экипаж танка сократился до четырех человек за счет помощника механика-водителя и в установку вооружения были введены дополнительные усовершенствования
Несмотря на отмеченные изменения, танк М48 сохранил характерные недостатки предыдущих образцов М46 и М47, поскольку сочетание основных параметров этого танка было предопределено предшествующей линией развития В американском танкостроении того пери-
435
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Тач* М48А2 б,--десвера преодолевает водное препятствие по понгонниму мосту
ода не придавалось должного значения фактору внутреннего объема Поэтому недостаточно плотная компоновка как правило приводила к завышенному весу Большой вес в сочетании с двигателем отличавшимся повь'шеннь м расходом топлива и трансмиссией с недостаточно высоким КПД обусловили второй основной недостаток американских тенков начала 50-х годов — сравнительно малый запас хода
На танке М48 как и на его предшественниках принята компоновка с кормовым расположением моторно-транг-миссионного отделения
Корпус танка выполнялся в виде цельной отливки Американские конст-рукгорь считали, что литые корпуса не только уменьшали стоимость тенка но и повышали производительность труда кроме того при литом корпусе можно было осуществить наиболее целесообразную конфигурацию, которая сочете-ла бы в себе выгодные углы наклона и
наименьшую общую поверхность брони непосредственно связанную с весом Помимо этого, достигвлась более рациональная дифференциация брони И наконец при достигнутом уровне технологии литая броня по снарядостойкости мало чем уступала катеной Питье или комбинированные корпуса встречались и раньше но не получили широкого распрост -ранения поскольку перечисленные преимущества не бь.ли в них использованы
Носовая часть корпуса танка М48 имела эллипсовидную форму Борта корпуса сложной формы частично заполняли гусеничный обвод и плавно переходили в днище Таким образом все основные броневые поверхности располагались с целесообразным наклоном и кроме того, имели переменную толщину Для опоры башни были предусмотрень местные уширения Башня имела совершенную полусферическую форму, но в ее кормовой части сохранились обратные уклоны
На танке М48 была установлена
90-мм пушка с высокой начальной скоростью снаряда (более 900 м/сек), которую при умеренной длине ствола удвлось достигнуть за счет соответствующего снаряжения выстрелов В связи с сокращением долговечности ст .ил пушки снабжался легкосменным лейнером замена которого легко производилась в полевых условиях В боекомплект пушки, кроме бронебойных входи и невра-щающиеся кумулятивнее снаряды, которые могли выпускаться с высокой начальной скоростью
Пушка оборудовалась обычным клиновым затвором дульным тормозом рас-сеивательного типа и эжекциоьп&м устройством для удаления пор -овых газов Надетый на ствол концентрический цилиндр образовывал замкнутую кольцевую полость соединенную с каналом ствола направленными под углом вперед сверлениями
Пружинно-гидравлическое противооткатное устройство располагалось в
концентрической кольцевой полости люльки крепившейся к неширокой масле которая на цапфах качалась в амбразуре башни Поршнем гидравлического тормоза отката являлось кольцевое утолщение на стволе Накат осуществлялся винтовой пружиной
Механизм горизонтального наведения дифференциального типа был оснащен ручнь м и электрогидравлическим приводами Механизм вертикального наведения состоял из гидравлического цилиндра, которьй связывал казенную часть пушки с крышей башни клапанного устройства и шестеренчатого гидравлического насоса, спаренного с электродвигателем Скорость наведения регулировалась дросселированием масла е клапанном устройстве, для чего была предусмотрена электрическая система управления Для управления механизмами наведения служила одна рукоятка, которая поворачивалась е двух плоскостях
Наводчик имел перископический прицел с переменньм увеличением а для командира под крышей башни устанавливался стереоскопический нерасст-раивающийся прицел-дальномер Определение дальности производилось совмещением по глубине специальной марки с целью Пои этом специальный механизм воздействуя на привод к прицелу и прицел-дапьномеру автоматически снижал линию прицеливания по отношению к оси канала ствола на угол соответствовавший замеренной дельности Для командира предусматривалась также вторая рукоятка управления механизмами наведения Он располагал своей системой управления огнем и мог вести огонь вместо наводчика Попытки стабилизировать вооружение предпри-нимвлись уже на первых твиках М48, но они не увенчвлись успехом
Пулеметное вооружение танка состояло из двух пулеметов калибра 7,62 мм и 12,7 мм, которые устанавливались слева и справа от пушки, а также зенитного пулемета с дистанционньм управ-
436
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танк М48АЗ из 3-го танкового батальона на консервации на базе Палм Три морской ntwn США
пением установленного на крыше башни
Боекомплект размещался в боевом отделении в бортовых нишах корпуса, которые выступали в гусеничный обвод а также на левом борту башни (на американских танках заряжающий расположен слева от орудия) В нише башни оборудованной вращающимся поликом располагались радиостанция и фильтровентиляционная установка
В состав моторно-трансмиссионной установки танка М48 входили бензиновый 12-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения с V-образным расположением цилиндров «Континентал» и поперечно расположенная гидромеханическая трансмиссия «Аллисон» со-
стоявшая из комплексной гидродинамической передачи трехступенчатой (две передачи вперед одна назад) планетарной коробки передач и многорадиусного планетарного механизма поворота дифференциального типа Основные элементы трансмиссии и двигатель были объединены в один блок, мягко подвешенный в корпусе танка К этому блоку крепились почти все элементы моторнотрансмиссионной установки за исключением топливных баков
В ходовой части танка использовались олорнье катки среднего диаметра с резиновыми бандажами и поддерживающие катки В независимой подвеске применялись торсионы дополненные буферными пружинами и гидравлические амортизаторы телескопического типа Амортизаторы устанавливались на всех катках, за исключением третьих и четвертых На первых катках установлено по два амортизатора Подрессорива-ние передних катков выполнено более жестким за счет увеличения диаметра торсионов Благодаря механической связи между передними катками и устаное-
ленными на балансирах направляющими колесами поддерживалось примерно постоянна । натяжение гусениц при ко -лебаниях танка Подобное устройство при подьеме переднего катка перемещает направляющее колесо вперед (и наоборот) Роль кормо» >го компенсирующего устройства играли натяжнье ролики установленные на торсионах между задними катками и ведущими колесами
Траки гусениц для уменьшения веса делались сварными а их внутренняя поверхность покрывалась оезиной В каж дый трак на резиновых втулках были запоессованы два пальца Соседние пальцы двух траков жестко связывались металлическими накладками Пробег по
Средняя часть ганка М48АЗ На башне хорошо заметна эмблема оазы МС США Палм Три
добных гусениц с резинометаплически-ми шарнирами превышал 50U0 км
В качестве средств связи на танке устанавливались ультракоротковолновая дуплексная радиостанция танковое переговорное устройство и телефон для связи с пехотой
М48 оснащался оборудованием для вождения танка в ночных условиях двумя фарами с фильтрами пропускавшими лишь инфракрасные лучи, и обычным перископом объединенным с электронным преобразователем инфракрасного изображения в видимое
Несколько позже на танках М48 зенитный пулемет был помещен в специальную башенку противопульного бронирования, установленную на крыше основной башни над местом командира В результате получилась автономная универсальная пулеметная установка из которой командир танка мот вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям Танк с пулеметной башенкой получил обозначение М48А1
В 1956 году начался выпуск нового модернизированного образца — танка М48А2. вес которого возрос до 46 т за счет некоторого увеличения габаритов и усиления бронирования башни От предыдущей модели машина новой модификации отличалась установкой 90-мм пушки со стабилизаторами в двух плоскостях наведения и односекционнь м дульным тормозом новой конструкции Кроме того машину оснастили стереоскопическим прицелом-дальномером М13А1
Следующим существенным отличием было го, что в силовой установке танка М48А2 вместо карбюратора применили систему непосредственного впрыска топлива которая обеспечивала большую экономичность, увеличили емкость топливных баков до 1230 л и усовершенствовали систему охлаждения двигателя Все это позволило увеличить запас хода
437
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ТанкМ48АЗ из 3-го танкового батальона выкрашен в четырехцвеп	камуфляж для действий в пустыне
танка др 240 км, а с комплектом дополнительных возимых топливных баков — до 310 км Тем самым в определенной степени удалось сгладить один из главных недостатков танков данного семейства
С целью улучшения работы системы охлаждения двигателя, а также защиты танка от приборов теплового обнаружения и управляемых снарядов с самонаведением по тепловому излучению была изменена конструкция кормовой части корпуса потребовавшая увеличения высоты крыши над двигателем и устройства жалюзи в корме тенка Выхлопные трубы разместились под специальной теплоизоляционной крышей силового отделения где отработавшие газы предварительно охлаждались, смешиваясь с потоком воздуха системы охлаждения а затем выбрасывались наружу через кормовые жалюзи
В тенке М48А2 были предусмотрены
fam М4ВАЗ (трехчетвертной вид сзади) Силовое отделение заметно выше
специальные меры зашиты экипажа от последствий ядерного взрыва
После принятия на вооружение танка М48А2 все ранее выпушенные танки данного семейства были признаны ограниченно стандартными
В 1962 году была принята программа дальнейшей модернизации среднего танка М48 -Паттон III-, в соответствии с которой в 1963—1964 годах бензиновый двигатель заменили дизельным (увеличение емкости топливных баков позволило повысить запас хода танка до 387 км) а вместо стереоскопического дальномера установили монокулярный дальномер, работающий по принципу дальномерного устройства фотокамеры Когда два изображения, наблюдаемые в окуляре прибора совмещались посредством вращения измерительного маховичка в одно, то пушка соответствующими сервоприводами автоматически наводилась на цель
Шкалы нового дальномера были размечены не в ярдах а в метрах Модернизированные таким образом танки получили обозначение М48АЗ
На танках следующей модификации М48А4 предполагалось устанавливать башни от танков М60 которые, в свою очередь, должны были переоснащаться новыми башнями со 152-мм пушками-пусковыми установками для стрельбы ПТУРСами •Шиллейпа-’ Однако этот проект не был реализован, и М48А4 так и не поступил на вооружение
Последней моделью в семействе танков 48 стала модификация М48А5 Это не что иное как тенки М48А1 и М48А2 которые в 70-е годы были доведены до уровня тенка М60, то есть получили новую стабилизированную 105-мм пушку два пулемета M60D калибра 7 62 мм, лазерный дальномер и современную систему управления огнем
Все модификации среднего танка М48 могли преодолевать водные преграды со скоростью 10 км/ч с помощью индивидуального плавсредства — легкого понтона, состоявшего из четырех частей Каждая из них представляла собой стальную ферму, заполненную блоками из очень легкой пластмассы Пон гон имел два винта с приводом от ведущих колес По выходе танка на берег он легко отделялся с помощью специальных пороховых зарядов
На базе танка М48 были созданы 155-мм самоходная пушка М53,203,2-мм самоходная гаубица М55. ремонтно-эвакуационная машина М88 и огнеметный танк М67
К танку разработан навесной бульдозерный отвал с гидравлическими механизмами управления складной буксируемый штурмовой мост и катковый трал
Всего было выпущено около 11700 танков М48 «Паттон III» различных модификаций Эти машины находились или продолжают находиться на вооружении
438
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Срсгмм танк М48А5 Эта шимна представляет собой основательно модифи-цированнъм М48А1М48А2 вооруженный той же 105-мм пушим что и
Управляемый хорошо обученным экипажем танк М48 мог бросить вызов советским танкам Т-54 и Т-55 а М48А5 со 105-мм пушкой был в состоянии потягаться раже с Т-62
армий Германии Испании, Израиля Греции Норвегии, Португалии, Южной Кореи и Пакистана
Такие страны как Южная Корея, США, Пакистан и Южный Вьетнам применяли М48 в боевых условиях Управляемая хорошо обученным экипажем эта машина могла бросить вызов советским танкам Т-54 и Т-55 а М46А5 со 105-мм пушкой был в состоянии потягаться даже с Т-62 Однако в индо-пакистанской войне 1965 года Пакистан только в одном бою потерял почти 100 танков М48, но такой сокрушительный разгром стал возможен лишь в результате трубых тактических ошибок допущенных пакистанским командованием Спустя два года в 1967 году, израильские М48 восстановили подмоченную репутацию, одержав ряд блестящих побед в ходе Шестидневной войны
Тактико-технические характеристики среднего танка М48А2 ««Паттон III»
Боеезя масса, т	46
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина
, с пушкой вперед 8450 ширина	3630
высота	3000
клиренс	360
Броня, мм
лоб корпуса	120
борт корпуса	75
лоб башни	152
Вооружение-	90-мм пушка М41
7,62 мм пулемет М73;
12.7-мм пулемет М2
Боекомплект 60 выстрелов, 1000 па тронов калибра 12.7 мм и 4550 патронов калибра 7,62 мм
Двигатель «Континентал». 12-цилиндровый. V образный, с непосредственным впрыс ком топлива, воздушно го охлаждения, мощность 810 л с при 2800 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см1 0,77
Скорость
по шоссе, км/ч 48
Залас хода по шоссе, км	310
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 1,15 ширина рва, м	2.59
глубина брода, м 1,20
Средний танк T9 5
В 1954 году в США приступили к разработке а в 1957 году провели испытания опьтного образца среднего танка Г95 предназначенного дпя замены танка М48
Танк Т95 весил около 34 т и был вооружен 90-мм пушкой установленной в литой башне Корпус танка был сварньм и выполнялся из катаной стали
Первые испытания опь-тного образца танка Т95 проводились с башней танка М48 однаю в дальнейшем была использована новая башня и танк Т95 претерпел ряд изменений
При создании Т95 использовалось стандартное гусеничное многоцелевое шасси на базе которого кроме танка Т95, были разработаны самоходные установки М110 Ml07, Т245 и ремонтноэвакуационные машины ТП9 и Т120
Первые образцы танка Т95 оснащались 8-цилиндровым бензиновым дви-гаталем воздушного охлаждения «Континентал» A0J-628 мощностью около 600 п с оборудованным аппаратурой непосредственного впрыска топлива Применение этого двигателя, а также башни новой конструкции позволило уменьшить высоту машины на 460 мм по сравнению с ганком М48
Подвеска танка представляла собой замкнутую гидравлическую систему состоявшую из отдельных узлов с гидро-пневматическими аккумуляторами, которые в сборе с опорным катком могли сниматься и устанавливаться на танк независимо от остальных катков Каждый узел состоял из гидравлического приводного элемента, двух перепускных клапанов с кулачковым распределением, перекрывного крана, управляемого водителем клапана-амортизатора и аккумулятора заполненного азотом
Обеспечение устойчивости машины при стрельбе из пушки достигалось путем выключения подвески а для блокировки ее аккумуляторы гидравлически отключались от приводного элемента
Гидропнеематическая подвеска позволяла равномерно регулировать вели
чину клиренса по всей длине машины от 0 до 600 мм и тем самым изменять общую высоту машины Кроме того, она давала возможность поднимать или опускать носовую и кормовую части танка Такое изменение положения корпуса позволяло увеличивать угол вертикального наведения орудия на 20е Величина клиренса и работа подвески зависели ог количества рабочей жидкости в гидроприводе Изменением величины жесткости подвески можно было регулировать плавность хода машины в различных условиях местности
К середине 1960 года выяснилось, что для окончательной доработки танка Т95 необходимо было затратить еще не менее двух лет К этому времени уже был запущен в серийное производство танк М60 со 105-мм пушкой Учитывая что Т95 не имел существенных преимуществ перед танком М60 кроме габаритной и весовой характеристик, его доработка и затраты на подготовку оснастки, необходимой дпя постановки его на серийное производство, были признаны нецелесообразными
Основной боевой танк МбО
В 50-е годы средний танк М48 был стандартным танком американской армии Новый средний танкТ95 еще находился в процессе разработки, но, несмотря на многочисленные технологические новшества. в серийное производство не пошел Военное руководство США предпочло пойти по пути дальнейшего совершенствования существовавшего танка М48 уделяя особое внимание вооружению и силовой установке В 1957 году в качестве эксперимента на серийный М48 установили новый двигатель, на следующий год появились еще три прототипа В конце 1958 года было принято решение вооружить машину 105-мм английским орудием серии L7. которое производилось в США по лицензии и было стандартизировано как М68 В 1959 году фирма ••Крайслер» получила первый заказ на производстао нового танка, получившего
439
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ганя М60 съезжает с аппарели десантного судна на вьетнамскую землю
обозначение М60, и в конце этого же года развернула его производство на Детройтском танковом арсенале В i960 году первые серийные машины сошли с его сборочного конвейера
Будучи модернизированным образцом танка М48, M6D однако, существенно отличался от него по вооружению силовой установке и бронированию По сравнению с танком М48А2 в его конструкцию было внесено до 50 изменений и усовершенствований Вместе с тем целый ряд деталей и узлов этих танков взаимозаменяемы Без изменений сохранилась также компоновка танка
Корпус и башня М60 были литые В наиболее уязвимых местах толщину бро-
ни увеличили, а лобовую часть корпуса изготавливали с большими конструктивными углами к вергикали чем у танка М48 Кроме того, была несколько улучшена конфигурация башни полусферической формы
105-мм пушка М68, которая устанавливалась на М60, имела более высокую бронепробиваемоегь скорострельность и значитально большую дальность действительного огня чем 90-мм пушка тан -коа М48, однако отсутствие стабипизато -ров исключало возможность ведения прицельного огня из танка с ходу Лушка имела угол склонения -10° и угол возвышения +20°, ее литой казенник соединялся со стволом секторной резьбой, что обеспечивало быструю замену ствола в полевых условиях В средней части ствола пушки находился эжектор, дульного тормоза пушка не имела
На танке устанавливались пулеметы с укороченнь ми ствольными коробками, свободными затворами и быстрозаме-няемыми стволами Слева от пушки в комбинированной установке располагался 7 62-мм пулемет М73. а 12 7-мм зенитный пулемет М85 — в командирской башенке М19, снабженной смотро
выми призмами, которые обеспечивали
командиру танка круговой обзор Боекомплект пулеметов состоял из 900 патронов калибра 12 7 мм и 5950 патронов калибра 7.62 мм
В боевом отделении танка располагалась боеукладка с алюминиевыми гнездами на 63 выстрела калибра 105 мм В боекомплекте пушки М68 кроме бронебойных подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном, использовались также снаряды с пластическим взрывчатым веществом и деформирующейся головной чаегью кумулятивные осколочно-фугасные и дымовые снаряды Заряжание орудия производилось вручную и облетчвлось специальным механизмом досыпания выстрала Для 105-мм
Ганк М60А1 на американской военной базе на Окинаве Японце
.-ушки * > ли разработаны также боеприпасы сс <горающими гильзами, при использовании которых отпадала необходимость вь брасывания или организации укладки стреляных гильз, пол башни не загромождался тильзами что облегчало условия работы экипажа
Основная система управления огнем прямой наводкой снабжалась двльноме-ром-прицелом М17с монокулярного типа посредством которого можно определять расстояние до цели на дальностях 500—4400 м
Дпя ведения огня прямой наводкой наводчик располагал перископическим прицелом М31, а также вспомогательным телескопическим шарнирным прицелом М105с Оба прицела имели восьмикратное и однократное увеличение Для спаренного с пушкой пулемета имеется выверочный прицел М44с сетка которого проецировалась в поле зрения перископического прицепа наводчика
Прицел М105с. соединенный с прицелами М44с и М31, в отличие от старых конструкций имел две бвлдиетические сетки градуированные в метрах Это позволяло наводчику вести огонь не одним а двумя типами боеприпасов без пользования таблицей стрельб дпя внесения поправок
Для стрельбы из 12 7-мм пулемета командир танка располагал перископическим бинокулярным прицелом XL134 с семикратным увеличением и полем зрения 10°. который предназначался также для наблюдения за полем боя и обнаружения целей. Сетка прицела позволяла вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям Для наблюдения за полем боя использоввлась оптическая система с однократным увеличением
Для ведения боевых действий ночью
440
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
танк оборудовался инфракрасными приборами наблюдения и прицеливания V водителя имелся инфракрасный перископ подсветка которого производилась фарами, установленными на лобовом листе корпуса Инфракрасный перископический прицел наводчика ХМ32 устанавливался на месте дневного прицепа №31 Ночью корпус дневного перископического придела командира заменялся корпусом с инфракрасным прицелом ХМ36 восьмикратного увеличения
Для подсветки целей использовался прожектор с ксеноновой пампой Прожектор монтировался на маске пушки на специальном кронштейне которым снаоже-ны все танки №60, и укладывался в ящик размещенный снаружи башни Так как прожектор устанавливался соосно с пушкой наведение его осуществлялось одновременно с наведением пушки
Впервые в американской практике послевоенных пет на №60 был установлен четырехтактный 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом AVDS-1790-2 воздушного охлаждения, который при 2400 об/мин
Оснсенои боа «к га.ик М604 i
развивал мощность 750 л с Силовое отделение снабжалось теплорассеивающим устройством, снижавшим тепловое излучение отработавших газов Двигатель был герметизирован, и при оборудовании его воздукопитаюшей и выпускной трубами мог работать под водой
Несмотря на установку более мощного вооружения усиление бронирования, утяжеление силовой установки увеличение количества перевозимого топлива, вес танка МЬО по сравнению с танком М48А2 практически не изменился Это достигнуто применением в конструк -ции танка алюминиевых сплавов а также изьятием зарядного агрегата и дополнительных опорных роликов, предназначавшихся для натяжения гусениц Всего в танке применено свыше 3 т алюминиевого сплава из которого изготовлены элементы ходовой части топливные баки вращающийся пол башни, надгусенич-ные крылья различные кожухи кронштейны и рукоятки
Подвеска танка М60 аналогична подвеске танка М48А2, однако в ее конструкцию были внесены некоторые изме
нения Опорные катки (кроме крайних) поддерживающие катки и ведущие колеса изготавливались из алюминиевого сплава Кронштейны балансиров опорных катков и ограничителей хода балансиров были приварены к корпусу Амортизаторы в танках М60 не устанавливались, крайние опорные катки имели пружинные ограничители хода балансиров В подвеске использовались более жесткие торсионные валы, чем в танках №48 Ширина обрезиненной гусеницы с резинометаллическим шарниром составляла 710 мм
В качестве стандартного оборудования №60 оснащался автоматической системой противопожарного оборудования воздушными обогрееаталями и фильтро-вентиляционной установкой Е37Р1, предназначенной для защиты экипажа от радиоактивной пыли отравляющих веществ и бактериологических возбудителей болезней Кроме этого, экипаж танка имел в своем распоряжении специальные индивидуальнь е накидки-капюшоны которые изготавливались из прорезиненной ткани и закрывали верхнюю поверхность лицевой части маски, а также голову, шею и плечи, предотвращая непосредственный контакт с ядовитыми веществами В башне имелся рентгено-метр позволявший определять уровень радиации в танке и на окружавшей его местности
Из средств связи на танке №160 устанавливалась одна из стандартных танковых радиостанций AN/GRC-3 (4, 5. 6, 7 или 8) которая обеспечивала связь на расстоянии 32—40 км а также внутри-переговорное устройство AN/V1A-4 и радиостанция для связи с авиацией Для связи пехоты с экипажем на корме машины имелся телефон
Для танка №60 была разработана и испытана навигационная аппаратура состоявшая из гирокомпаса вычислительных приборов, датчика пути и кор-оектора наклона местности
В 1961 году для танка №60 было разработано оборудование для преодоления бродов глубиной др 4 4 м Подготовка танка к преодолению водного препятствия занимала не более 30 минут Наличие системы тросов и разъемных скоб позволяло экипажу сбрасывать установленное оборудование без выхода из танка
Начиная с конца 1962 года на смену танку №60 пришла его модификация М60А1 имевшая ряд усовершенствований, среди которых следует отметить важнейшие установку новой башни с улучшенной конфигурацией и усиленным бронированием а также системы гироскопической стабилизации пушки в вертикальной плоскости и башни в горизонтальной плоскости Кроме того были улучшены условия работы механика-водителя усовершенствованы механизмь управления танком рулевое колесо заменено Т-образным рычагом изменено расположение некоторых органов управления и приборов применен новый гидропривод тормозов силовой передачи и
441
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой ram М60А2 представляет собой шасси танка М60 на которое установлена башня новой конструкции со 152-ым орудием способным стрелять как обычными боеприпасами
механический остановочный гормоа в распоряжении заряжающего появился инфракрасный прибор ночного видения С 1975 года используется модернизиро -ванный двигатель AVDS-1790-2A с 1977 года введены бесподсветочнь-е приборы наблюдения для всех членов экипажа и пассивный прицел наводчика усовершенствовано оборудование для подводного вождения танка
В1972 году на базе танка М60А1 была создана следующая модификация — М60А2, которая отличалась установкой башни нового типа со 152-мм орудием низкого давления, способным вести огонь различными видами боеприпасов со сгораемыми гильзами а также использовалось в качестве пусковой установки для управляемых ракет - Шил лейла- Серийное производство танков М60А2 началось в 1972 году, но на вооружение танковых частей армии США они поступили только в 1974 году вследствие многочисленных недоработок, которые нанесли серьезный удар по всей программе «Шилпейла/М60А2Д11еридан- В результате американская армия получила всего 540 танков М60А2 Ни одна зарубежная армия этих танков на вооружении не имела
Помимо основного вооружения на М60А2 устанавливался спаренный с пушкой 7 62-мм пулемет М73 и зенитный пулемет М85 квлибра 12 7 мм Боекомплект танка состоял из 13 ПТУР «Шил-пейла» 33 выстрелов калибра 152 мм 900 патронов калибра 12,7 мм и 5950 патронов калибра 7,62 мм М60А2 оснащался лазерным прицепом-дальномером и электронным баллистическим вычислителем В настоящее время танки с ракетно-пушечным вооружением М60А2 из сухопутных войск изъяты и законсервированы с целью последующего переоборудования в танковые мостоукладчики саперные танки и инженерные машины разграждения
В начале 1970-х годов американские специалисты в области бронетанковой техники пришли к заключению, чго, хотя ракетно-пушечное вооружение повысило огневую мощь танка на дальних дис
танциях на ближних и средних оно не дает преимуществ по сравнению с пушечным вооружением По этой причине в 1978 году американцы провели очередную модернизацию танка М60А1 в результате которой на машине, получившей обозначение М60АЗ, появились система стабилизации пушки лазерный прицел-дальномер фирмы "Хьюз-, новый баллистический вычислитель усовершенствованные приборы ночного ви -дения. двигатель с улучшенными воздушными фильтрами, гусеницы нового типа башня с несколько измененной конфигурацией и теплозащитным кожухом на стволе орудия За счет всех внесенных изменений боевая масса танка возросла до 51 т
По сравнению с другими однотипными машинами второго послевоенного поколения танк имеет наибольшие размеры по высоте и ширине Это дало возможность разместить большой боекомплект (63 выстрела) к пушке и весь запас топлива (1420л) в забронированном объеме а также обеспечить свободное расположение всех членов экипажа В то
A*F(14? сказался не очень удачном модификацией основного боевого танка М60
же время большие размеры снижают защищенность машины на поле боя увеличивают ее массу и затрудняют перевозку по железной дороге Общий забронированный обьем танка составляет около 20 м3 из которых 5 м3 занимает башня с развитой кормовой нишей
С 1979 года М60АЗ начал поступать в войска Отличительной особенностью танка являются его литые корпус и башня В качестве основного вооружения на М60АЗ установлена стабилизированная в двух плоскостях наведения 105-мм нарезная пушка М68, с которой спарен 7 62-мм пулемет Пушка снабжена теплозащитным кожухом и эжектором Ствол имеет быстроразъемное соединение трубы с казенной частью Живучесть ствола составляет не менее 400 выстрелов Механизмы наведения пушки, как и поворота башни, оснащены электрогид-равлическими приводами В систему управления огнем входят лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель, а также все необходимые датчики Для контроля функционирования CVO имеется специальная автоматическая встроенная аппаратура
Во вращающейся командирской башенке смонтирован 12,7-мм пулемет для стрельбы по воздушным и наземным целям Командир танка может вести наблюдение через восемь стеклоблоков, установленных по периметру башенки, и перископический прицел в ее передней части
Боекомплект пушки состоит из унитарных выстрелов с металлическими гильзами 26 выстрелов размещаются в боеукладках справа и слева от механика-водителя остальные 37 выстрелов — в боеукладках у заряжающего в боевом отделении Для стрельбы из пушки могут применяться бронебойные подкаяибер-ные снаряды М735 (с сердечником из вольфрамового сплава) или М774 (с корпусом из уранового сплава), кумулятивный снаряд М456А1, бронебойно-фу-
442
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танки М60А2 проводят учения на территории Западной Германии
гасный снаряд М393 снаряд с готовыми убойными элементами М494 (содержит 5000 убойных элементов — стрел) и дымовой снаряд М416 Кроме того, для стрельбы могут использоваться выстрелы к 105-мм танковой пушке производимые в Великобритании, Франции, Канаде и Израиле
Командир танка может брать на себя стрельбу как днем, так и ночью Дневной прицел командира совмещен с лазерным дальномером ночной прицеп представляет собой приставку к тепловизионному
каналу прицела наводчика Оба прицела имеют зависимую стабилизацию поля зрения в двух плоскостях Кроме того, командир располагает зенитным прицепом для стрельбы из 12,7-мм пулемета
Наводчик пользуется дневным прицелом с 1 -кратным и 8-кратным увеличением Для измерения дельности до цели используется лазерный модуль в прицепе командира Диапазон измерения дальности составляет 200—5000 м. а точность измерения 10 м
Помимо основного прицела у навод
чика установлен вспомогательный телескопический прицел. Ночью наводчик использует тепловизионный канал смонтированный в основном дневном прицеле Дальность видения при этом достигает 2000 м Все три прицела имеют зависимую стабилизацию поля зрения в двух плоскостях
Броневая защита танка М60АЗ — монолитная Толщина верхней лобовой детали литого корпуса, имеющей угол наклона 64* от вертикали, равна 120 мм Крыша и днище корпуса в отделении управления изготовлены из брони толщиной 50 мм и 40 мм соответственно, а в боевом и моторно-трансмиссионном отделениях — 20 мм На танке отсутствуют бортовые противокумулятивные экраны Максимальная толщина брони литой башни равна 180 мм
С 1988 года на танках М60АЗ находившихся на вооружении морской пехоты США, устанавливалась навесная динамическая защита Оснащение танков М60А1 и М60АЗ динамической защитой в сухопутных войсках пока не предусматривается
Для повышения защищенности от обычных средств поражения на танке применяется система ТДА. английские шестиствольные дымовые гранатометы и быстр одействующее п роти вопожарное оборудование с огнетушащим составом 'Хэлон- С целью снижения вероятности обнаружения танка с помощью тепловизора осуществляется смешение выхлопных газов двигателя с воздушным потоком от вентиляторов системы охлаждения Защита от поражающих факто
443
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ров ОМП обеспечивается броней танка и фильтровентиляционной установкой с индивидуальным подводом очищенного воздуха к дыхательным маскам членов экипажа На танке отсутствует подбой и надбой из специальных противорадиационных материалов
На М60АЗ установлен 12-цилиндровый V-образный дизельный двигаталь AVDS-1790-2С воздушного охлаждения с турбонаддувом Он смонтирован в блоке с гидромеханической трансмиссией CD 850-6 -Кросс-Драйв», системой охлаждения и масляной системой Масса силового блока составляет 3622 кг Пуск двигателя осуществляется электростартером
В системе подрессоривания применяется двухторсионная подвеске с телескопическими гидроамортизаторами на первом втором и шестом опорных катках Направляющее колесо, унифицированное с опорным катком имеет механизм натяжения гусеницы с компенсирующим устройством Гусеница — с резинометвл-лическим шарниром обрезиненной беговой дорожкой и съемными резиновыми подушкеми Ее ресурс составляет 8000 км
Танк оснащен оборудованием для подводного вождения Труба-лаз монтируется над люком заряжающего На танке не предусмотрено применение оборудования для самоокапывания или минного трала Пробег машины до капитального ремонта — 9600 км В танке установлена УКВ телефонная симплексная радиостанция AN/VRC-12 с рабочим диапазоном частот 30—76 МГ ц
Наряду с тенком М1 “Абрамс- М60АЗ состоит на вооружении армии США и составляет основу ее танкового парка
Серию танков М60 продолжили другие машины — саперный танк М728. ремонтно-эвакуационная машина М68А1 и танковый мостоукладчик М60 AVLB Первый был оснащен краном, лебедкой, бульдозерным отвалом и вооружен 165-мм короткоствольным орудием предназначавшимся для разрушения фортификационных сооружений Основное вооружение дополнялось пулеметным — 7,62 мм пулеметом М73 и зенитным пулеметом М85 калибра 12,7 мм Мостоукладчик М60 AVLB практически ничем не отличался от модели Мцб AVLB и нес на себе раскладной мост который в развернутом положении обеспечивал преодоление рвов и им подобных препятствий шириной до 18,30 м
Серийное производство танка М60 было организовано с i960 года по 1963 год на танковом заводе Детройтского арсенала (Уоррен, штат Мичиган) Основным подрядчиком по разработке и производству была фирма -Крайслер кор-порейшн- Общий выпуск танков М6О составил 2205 единиц
С 1962 года на заводе началось производство модели М60А1 которое продолжалось до 1980 года Всего за этот период было изготовлено 7948 танков М60А1 Впоследствии 5661 из них были модернизированы до уровня основного боевого танка M6DA3
Американские танки М60АЗ на тактических учениях
Тактико-технические характеристики основного боевого танка М60А1 /Ь.2/№
Боевая масса, т	49,7/46.3/52,6
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм	
длина с пушкой вперед	9309/7333/9436
ширина высота	3631/3631/3631 2650/3309/2650
клиренс Броня, мм	463/389/450
лоб корпуса	120
борт корпуса лоб башни	75
	175
Вооружение. М60А1 и М60АЗ	
	105-мм нарезная пушка М68, 7,62 мм пулемет М73.12.7-мм пулемет
	
	
М60А2	152 мм пушка-пусковая установка М162.7.62 мм пулемет М73,12.7 мм пулемет М85,
Боекомплект М60А1 и М60АЗ	63 выстрела. 900 патронов калибра 12.7 мм и 5950 патронов калибра 7,62 мм
М60А2	13 ПТУР «Шиллейла». 33 артвыстрела, 900 ла тронов калибра 12,7 мм, 5950 патронов калибра 7.62 мм •
Двигатель.	
М60А1 и М60А2	‘Континентал* AVD5-1790 2А, дизельный.- 12 -цилиндровый, V Ъбраэный, Лэд4 |но
	го охлаждения. мощность 750 л с при 2400 об/мин
М60АЗ	«Континентал» AVDS 1790-2С, дизель ный. 12 цилиндровый, У-образный, воздушно-
	го охлаждения, мощность 750 я < при 2400 об/мин
Удельное давление..	
на грунт. кг/см; Скорость	0,79/ /0,81
по шоссе, км/ч Запас хода	48
по шоке, км	500/500/480
Преодолеваемые препятствия:	
высота стенки, м	0.91
ширина рва. м глубина брода, м	2.59
	,1.20
В период с 1972 года по 1974 год была выпущена сравнительно небольшая партия (540 машин) танков М60А2 с ракетно-пушечным вооружением Модернизированный образец М60АЗ производился с 1978 года по 1985 год Из 1811 изготовленных танков свыше 1200 машин были поставлены в Египет. Израиль Иорданию. Саудовскую Аравию Бахрейн. Тунис, Австрию и Судан Остальные тенки бьли использованы для заме
ны не оправдавших возлагавшихся на них надежд танков М60А2
Кроме указанных выше стран, танки М60 и М60А1 экспортировались в Иран Эфиопию, Северный Йемен и Оман 300 танков М60А1 поставлены в Италию где затем был налажен выпуск этих машин по лицензии
М60 приняли боевое крещение в составе израильской армии в 1973 году, когда на Ближнем Востоке вспыхнул очередной арабо-израильский конфликт В качестве противников М60 имел советские танки Т-54 и Т-62, но с честью выдержал суровое испытание По игогам боев израильские танкисты отдали предпочтение американским машинам
Танки М60 и по сей день находятся на вооружении армий Израиля Ирана. Италии Иордании, Австрии, Турции Южной Кореи Японии а также ряда других стран мира
Осмовмей боевой тамм М1 «Абрамс»
С 1980 года на вооружение танковых батальонов армии США начали поступать качественно новые танки М1 «Абрамс-и их усовершенствованные варианты Первоначально планировалось закупить 7058 таких машин, затем эта цифра поднялась до 7467, а в 1988 году было решено довести к 1996 году общее количество этих танков до 12000 Командование сухопутных войск США намечало к началу 1988 года укомплектовать танками -Абрамс- 89 танковых батальонов
К работам по созданию танка М1 АбрамС” американские специалисты приступили в начале 70-х годов (программа ХМ1) после прекращения в 1970 году совместной с ФРГ разработки перспективного танка МВТ-70 Упрощенный вариант последнего получивший в США обозначение ХМ803, также остался в стадии опытного образца
Выработанные специально образованной группой армейских экспертов требования к новому танку были переданы фирмам «Крайслер* и «Дженерал моторе*, с которыми в 1973 году были заключены контракты, предусматривающие создание на конкурсной основе опытных образцов танка ХМ1 После всесторонних испытаний в 1976 году был
444
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
выбран образец фирмы «Крайслер» которая затем приступила к его полномасштабной разработке
Как считают американские специалисты, по своим основным характеристикам М1 «Абрамс» почти в 2 раза превосходит М60А1 Он имеет классическую компоновку и отличается наличием мощного бронирования сварных корпуса и башни В их передних частях применено многослойное бронирование подобное английской броне «чобхэм». используемой на английских танках •Челленджер» и немецких «Леопард-2» Характерным для М1 «Абрамс» является большой угол наклона верхнего лобового листа корпуса по отношению к вертикальной плоскости, что снижает его уязвимость от бронебойных снарядов При закрытом люке механик-водитель занимает положение полулежа Его отделение находится в средней передней части корпуса Для управления движением танка имеется Т-образная рулевая колонка мотоциклетного типа, связанная через соответствующий рычат с автоматическом трансмиссией В верхней, части колонки расположен рычажок переключения передач, устанавливаемый в положения «нейтрвль» «задний ход» и «передний ход» (два положения) Регулировка подачи топлива осуществляется вращением наконечников рукояток рулевой колонки
Для защиты от кумулятивных боеприпасов борта корпуса и верх ходовой части прикрыты навесными броневыми экранами
Большое внимание было уделено изоляции членов экипажа от боеприпасов и горючего за счет установки броневых перегородок В случае возникновения очагов пожара почти мгновенно срабатывает автоматическая система противопожарного оборудования Для тушения пожара используется сжижен-ньй газ хэлон
В бронированной башне кругового вращения установлена 105-мм нарезная пушка М68Е1 стабилизированная в двух плоскостях наведения Справа от нее находятся места командира и наводчика, а слева — заряжающего В изолированном отсеке кормовой части башни вбоеуклад-ках размещена основная часть боекомплекта пушки — 44 унитарных выстрела из
Основной боевой танк ХМ 1 — прототип африканского танка Ml -Абрамс*
Основной боев-м танк ХМ1 фирмы -Крайслер* воор^Фнный 105-мм пушной
Кормовая часть танка ХМ 1 На снимке хорошо видны бронированные фальшборты, которые
защищают ходовую часть
55 Доступ к снарядам возможен после открывания броневых перегородок Остальные выстрелы хранятся в бронированных контейнерах закрепленных в корпусе танка (восемь штук) и на полике башни перед заряжающим (три)
В боекомплект пушки входят выстрелы М735 с бронебойными подквлибер-ными снарядами с отделяющимся поддоном и сердечниками из вольфрама М774 и М883 с сердечниками из обед
ненного урана а также учебные выстрелы М737
Вспомогательное вооружение представлено 7 62-мм пулеметом, спаренным с пушкой вторым пулеметом такого же калибра, установленным перед люком заряжающего и 12 7-мм пулеметом, смонтированным на командирской башенке Боекомплект состоит из 11400 патронов калибра 7 62 мм и 1000 патронов калибра 12 7 мм На бортах башни закреплены шестиствольные гранатометы для постановки дымовых завес Имеется также термодымовая аппаратура
На тенке М1 «Абрамс» используется современная система управления огнем В основной прицеп наводчика встроены лазерный дальномер и тепловизионный прибор Поле зрения прицела стабилизировано в вертикальной плоскости Вспомогательный прицел — телескопический Пульт управления связан с элек-грогидравлическими приводами стабилизатора орудия У командира имеется приставка от основного прицепа наводчика, с помощью которой он может одновременно с ним вести наблюдение и перископический прицел для стрельбы
445
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
из 12.7-мм пулемета Для кругового обзора по периметру командирской башенки установлены шесть смотровых перископов Электронный (цифровой) баллистический вычислитель, выполненный на твердотельных элементах, с довольно высокой точностью рассчитывает угловые поправки для стрельбы От лазерного дальномера в него автоматически вводятся значения дальности до цели, скорость бокового ветра температура окружающего воздуха и угол наклона оси цапф пушки Кроме этого, вруч -ную вводятся данные о типе снаряда барометрическом давлении температуре заряда износе канала ствола, а также поправки на рассогласование направления оси канала ствола и линии прицеливания
После обнаружения и опознавания дели наводчик, удерживая на ней перекрестие прицела нажимает на кнопку лазерного двльномера Значение дальности отображается в прицелах навод
батальона 67-/0 танюесто полна 2-й танковой твкзни которая актируется в/йорт-Хуае США
чика и командира Затем наводчик выбирает тип боеприпаса путем установки четырехпозиционного переключателя в соответствующее положение Заряжающий тем временем заряжает пушку Световой сигнал в прицеле наводчика оповещает, что орудие готово к открытию огня Угловые поправки от баллистического вычислителя вводятся автоматически В качестве недостатков отмечаются наличие только одного окуляра в прицеле наеодчика что утомляет глаза, особенно во время движения танка, а также отсутствие прицела командира танка, независимого от прицела наводчика
Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части машины. Газотурбинный двигатель AGT-1500 выполнен в одном блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Х-1100-ЗВ В случае необходимости блок целиком может быть заменен менее чем за 1 час
Выбор газотурбинного двигателя объясняется рядом его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности Прежде всего это возможность получения большей мощности при меньшем объеме газотурбинного двигателя Кроме того, последний имеет примерно вдвое меньшую массу относительно простую конструкцию и в 2—3 раза больший ресурс работы К тому же он лучше удовлетворяет требованиям многотопливно-сти Вместе с тем отмечаются такие его недостатки, как повышенный расход топлива и сложность воздухоочистки
AGT-1500 является трехвальным двигателем с двухрэсходным осецентробежным компрессором, индивидувльной камерой сгорания тангенцивльного распо-: ложения двухступенчатой силовой турбиной с регулируемой сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником Максимальная температура газа в турбине составляет 1193°С Скорость вращения выходного вала — 3000 об/мин Двигатель имеет хорошую приемистость, что обеспечивает танку М1 «Абрамс» разгон до скорости 30 км/ч за 6 секунд
Автоматическая гидромеханическая трансмиссии Х-1100-ЗВ обеспечивает четыре передачи переднего хода и две заднего Она состоит из гидротрансформатора с автоматической блокировкой планетарной коробки передач и бесступенчатого гидростатического механизма поворота
Ходовая часть танка включает по семь опорных катков на борт и две пары поддерживающих роликов торсионную подвеску, а также гусеницы с рези пометал -
446
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Осиоаюй боевой танк М1Е1	первый усовершенствованный вариант танка М1 -Абрамс-
лическим шарниром и съемными резиновыми подушками
Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава На первом, втором и седьмом опорных катках установлены лопастные тидравлические амортизаторы Пробег используемых в настоящее время гусениц Т156 составляет 1000—1700 км в зависимости от дорожных условий местности и погоды Однако согласно первоначальным требованиям он должен был достигать 3200 км поэтому танк стал оснащаться новыми гусеницами Т158
Танк М1 «Абрамс- оснащен системой защиты от оружия массового поражения, которая в случае необходимости обеспечивает подачу очищенного воздуха от фильтровентипяционной установки к маскам членов экипажа, а также создает избыточное давление в боевом отделении, чтобы предотвратить попадание в него радиоактивной пыли или отравляющих веществ Имеются приборы радиационной и химической разведки Температура еоздуха внутри танка может повышаться с помощью обогревателя Для внешней связи служит радиостанция AN/VRC-12, для внутренней танковое переговорное устройство
На базе танка Ml «Абрамс» созданы машины специального назначения тяжелый танковый мостоукладчик, катковый минный трал и бронированная ремонтно-эвакуационная машина Мостоукладчик ПАВ (Heavy Assault Bridge) предназначен главным образом дпя обеспечения преодоления преград шириной до 30 м танками М1 «Абрамс» Время укладки моста составляет всего 5 мин
Катковый минный трап TMMCR навешивается на переднюю часть корпуса танка М1 «Абрамс» Рабочая скорость преодоления минных полей составляет 16 км/ч, ширина проделываемого прохода — 2x1,1 м (две колеи)
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина ARV-90. которая создана фирмой «Дженервл дайнэмикс», оснащена специальным инженерным оборудованием подъемным поворотным краном грузоподъемностью 35 т тяговой лебедкой с максимальным усилием 70 т и
бульдозерным отввлом В корме машины предусмотрено место для транспортиров-
ки силовой установки танка М1«Абрамс»
Первый усовершенствованный вариант танка М1 «Абрамс», появившийся в октябре 1981 года, получил обозначение М1Е1 и выпускался до мая 1985 года (всего в войска поставлено 894 единицы) От базового танка этот вариант отличался установкой 120-мм гладкоствольной пушки ХМ256 наличием трех вышибных панелей на крыше башни дополнительным бронированием башни за счет приварки снаружи по одному пакету (из трех броневых листов) на передних бортовых листах башни справа и слева от пушки На верхней лобовой детали корпуса был приварен дополни-теяьный броневой лист
Одновременно велись работы по еше более качественному повышению боевых
характеристик танка, прежде всего его огневой мощи В результате был создан
Основной боевой танк М1А1 На лобовой броне башни хорошо замета надпись -Тандерболт- (удар грома) Такая же надпись была ина борту танка генерала Абрамса а годы второй мировой войны
Работы по дальнейшему усовершенствованию танка М1Е1 привет к появпеи'Ю основного боевого танка М1А J вооруженною 120-мм пушкой нередкой фирмы -Рейнметалл-
447
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
модернизированный вариант, получивший обозначение М1А1 (часто к нему добавляют прежнее название -Абрамс») Его производство начвлось в августе 1985 года а первые серийные образцы в середине 1986 года поступили в танковое подразделение сухопутных войск США, дислоцировавшихся в ФРГ Всего планировалось выпустить около 4200 таких машин
Танк М1А1 вооружен изготавливаемой по немецкой лицензии 120-мм гладкоствольной пушкой М256 Сетки делений поля зрения прицепов наводчика и командира а также баллистический вы -числитель перестроены на баллистику 120-мм пушки Вследствие применения
орудия большего калибра боекомплект был снижен до 40 выстрелов унитарного заряжания размещаемых в специально сконструированной бронированной бое-укладке Основную часть боекомплекта составляют выстрелы со снарядами двух типов бронебойные подкалиберные с отделяющимся поддоном и оперенным сердечником из вольфрама или обедненного урана и многоцелевые (кумулятивного и осколочно-фугасного действия) Имеется некоторое количество учебных выстрелов У всех выстрелов гильзы со сгорающим корпусом и стальным поддоном Боекомплект спаренного пулемета снижен с 4800 до 2800 патронов На крыше башни смонтированы две
вышибные панели одинакового размера вместо трех На новом танке установлены прежние трансмиссия и бортовые передачи, но доработанные до более качественного уровня с учетом результатов их эксплуатации на танках М1 «Абрамс» Для улучшения защиты экипажа в условиях действий на зараженной местности наряду с использованием индивидуальных средств защиты (противогазы М25А1) танки М1А1 «Абрамс» оснащаются системой создания избыточного давления в боевом отделении Боевая масса модернизированного танка возросла до 57 Т
В 1988 году было начато производство танков М1А1 «Абрамс» у которых
448
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
броня лобовых частей корпусов и башен имеет включения обедненного урана Плотность последнего в 2 5 раза выше чем у стальной брони По мнению американских специалистов, применение данной технологии позволило повысить броневую защиту этих танков, в том числе от воздействия кумулятивных боеприпасов Вместе с тем боевая масса твнка с такой броней увеличилась на 1 5 т Отмечается, что низкий уровень естественной радиоактивности обедненного урана безопасен для членов экипажа Всего намечено выпустить около 3000 таких машин
В соответствии с контрактом, заключенным с армией США специалисты фирмы «Дженерал дайнэмикс» продолжили работы по дальнейшему совершенствованию танка М1А1 Вариант получивший обозначение М1А2 сошел с конвейера в 1994 году Он отличается улучшенной командирской башенкой, установкой командирского тепловизионного прицела с двумя дисплеями, лазерного дальномера на углекислом тазе тепловизионного прибора механика-водителя внедрением информационно-управляющей системы и навигационной аппаратуры, встроенной динамической защитой башни и усиленной броневой защитой крыши корпуса
Тепловизионный прибор CITV устанавливается на крыше башни перед люксы заряжающего Изображение наблюдаемой местности (прибор можно вращать на360°) передается на дисплей, расположенный перед командиром танка
Для танков М1А1 «Абрамс» разработан комплект оборудования для подеод-
Оеновной боевой танк М1А1 -Абрамс-
ного вождения включающий две трубы одна для воадукопритока а вторая для выхлопных тазов двигателя С помощью данного оборудования танки М1А1 -Абрамс» могут преодолевать водные преграды глубиной до 2 м
Серийное производство танков -Абрамс» началось в 1980 году на государственном танковом заводе (Лайма, штат Огайо), а в 1982 году — на танковом заводе Детройтского арсенала (Уоррен, штат Мичиган) В 1982 году право на
аренду этих заводов приобрела корпорация «Дженерал дайнэмикс» С августа 1985 года на этих заводах выпускались только танки М1А1. вооруженные 120-мм пушкой Производство этих твиков было прекращено в 1993 году Всего выпущено 3268 танков М1 и 3546 танков М1А1 В течение 1992—1993 годов изготовлено 62 танка М1А2
В 1988 году фирма «Дженерал дайнэмикс» и руководство Египта подготовили меморандум, предусматривающий
449
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
производство в течение десяти лет 555 танков М1А1 «Абрамс» на египетском танковом заводе вблизи Каира В 1991 году, предваряя выпуск египетских Mi А1, фирма поставила в Египет 15 таких танков Производство танков М1А1 в Египте началось в 1992 году на заводе No 200 в городе Абу-Заабаль вблизи Каира В соответствии с соглашением 40 % компонентов танка изготавливаются в Египте а остальные поставляются из США дпя окончательной сборки.
315 танков М1А2 «Абрамс» закупает Саудовская Аравия для замены французских танков AMX-30S состоящих на вооружении ее сухопутных войск Поставки танков начались в 1994 году и завершатся в 1999 году В отличие от американской модели броня их корпусов и башен не содержит включений обедненного урана
Определенный интерес к американскому танку и прежде всего в плане возможного принятия его на вооружение, проявляют также командования армий Великобритании, Канады и Пакистана
Тактике -технические характеристики основного боевого танка
М1А1/М1А2 «Абрамс»
Бсеная масса.т 57,15/62,5
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм.
длина
с пушкой вперед 982В
«ширина	3650
высота	2438
клиренс	432/482
Броня, мм	комбинированная с при-
менением обедненного урана
Вооружение
М1	105-мм нарезная пушка
М68Е1, два 7,62-мм пуле мета; 12,7 мм зенитный пулемет
М1Д1/М1А2	120-мм гладкоствольная
пушка Rh-120, два 7,62-мм пулемета М240 и 12,7 мм пулемет «браунинг» 2Н8
Боекомплект.
Ml	55 выстрелов, 1000 патро
нов калибра 12,7 мм, 1 11400 патронов калибра 7,62 мм
М1А1/М1А2	40 выстрелов, 1000 патро
нов калибра 12.7 мм, 12400 патронов калибра 7.62 мм
Двигатель «Лайкоминг гекстрон» AGT 1500, газотурбин ный, мощность 1500 л. с при 3000 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см2 0,97/1.07
Скорость по шоссе, кы/ч 67 Запас хода
по шоссе, км 465/450
Преодолеваемые np’ei «тствия
высота стенки, м 1,0
ширина рва, м 2,70
глубина брода, м 1,2
неподалеку ст Каира согласно меморандуму заключечнему между американской фирмой Дженера» дайнзыик:-и правительством
Египетский основной боевой танк MIA I
Реерху и внизу основной боевой танк М1А2 Он имеет существенные отличия от предыдущей модели но автомата заряжания для него разработать пока так и не юапось
Тяжелый танк М1ОЗ
К концу второй мировой войны американцы имели несколько тяжелых танков находившихся в разной стадии раз-
работки Это такие машины как Т28 (по сути дела, самоходное штурмовое орудие с боевой массой 90 т. которое впоследствии получило обозначение Т95), Т29 ТЗО Т32 и Т34 Однако ни одна из этих машин так и не вышла из стадии прототипа Конструкторские работы про-
450
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
должались и после окончания войны до тех пор, пока не бьло принято решение приступить к разработке совершенно нового танка Т43 В 1948 году были готовы два прототипа вслед за которыми появились еще четыре машины, отличавшиеся от первых двух рядом усовершенствований В 1952 году эти танки пошли в серийное производство под обозначением Т43Е1 и до 1954 года фирма «Крайслер- выпустила 200 машин этого типа В 1953 году танк был стандартизирован в американской армии под обозначением МЮЗ Но после принятия на вооружение все его недостатки стали настолько очевидны. что командование танковых войск поспешило объявить МЮЗ непригоднь м для участия в боевых операциях Это решение было пересмотрено только в 1957—1958 годах после того, как в машину было внесено 150 изменений В 1954 году тяжелый танк М103 стоил чуть больше 300000 долларов, спустя 20 лет основной боевой танк М60А1 обходился казне в 297000 долларов
МЮЗ предназначался для выполнения той же задачи, что и английский тя-жельй танк «Конкерор» — ведения боя с дальней дистанции с советскими танками ИС-3 и Т-10 И нет ничего удивительного в том, что МЮЗ имел тот же небогатой что и «Конкерор»* слишком слабый двигатель являвшийся причиной недостаточной подвижности танка Мо-торно-грансмиссионная установка танка МЮЗ была идентичной той, что использовалась на танке М47 но последний весил на 10 т меньше1 Всевозможные неполадки были обычным делом, к тому же МЮЗ обладвл сильно ограниченны м запасом хода по топливу — всего 129 км Предпринимались попытки устанавливать на корме корпуса дополнительные топливные баки, но дальше экспериментов депо не пошло
Тяжелый танк МЮЗ не долго оставался на вооружении боевых частей первого эшелона армии США с началом серийного производства основного боевого танка М60 он быстро сдвл свои позиции
Танк МЮЗ вооружался длинно
ствольной 120-мм пушкой М58 с дульным тормозом и эжекционным устройством, двумя 7,62-мм пулеметами установленными соосно с пушкой, и одним 12,7-мм зенитным пулеметом, который устанавливался открыто на командирской башенке и имел дистанционное управление Стабилизаторов вооружения танк не имел В состав боекомплекта МЮЗ входили 38 выстрелов раздельного заряжания калибра 120-мм 1000 патронов калибра 12 7 мм и 5250 патронов калибра 7 62 мм
Корпус танка и башня полусферической формы выполнялись цельнолитыми Кормовая часть башни значительно приподнималась над крышей корпуса
Машина оснащвлась дублированными приводами управления огнем установленными у командира и наводчика Основным прицельным устройством для ведения огня прямой наводкой являлся установленный у наводчика стереоскопический горизонтально-базный даль
аьх «Кондерор---ведения боя с дальней дистанции с советскими танками ИС-3 и Т-Ю
номер-прицел а вспомогательным — перископический прицеп с шестикратным увеличением
В командирской башенке были смонтированы четыре перископических прибора наблюдения, обеспечивавших возможность кругового обзора Один перископический прибор наблюдения был установлен у заряжающего
Механик-водитель располагался в отделении управления которое находилось в передней части корпуса а остальные члены экипажа — е башне В распоряжении механика-водителя имелись три дневных перископических прибора наблюдения, смонтированных в крыше отделения управления и обеспечивавших ему обзор местности в горизонтвльной плоскости в пределах до 180° При движении ночью механик-водитель пользовался инфракрасным перископом М19 который устанавливался вместо центрального дневного перископического смотрового прибора Управление танком
451
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
осуществлялось с помощью штурвала, переключение передач производилось посредством рычата имевшего пять фиксированных положений
В корме танке в силовом отделении устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения -Континентал» AV-1790-5B (или 7С), оборудованный аппаратурой непосредственного впрыска топлива и при 2800 об/мин развивавший мощность 810 л с Там же размещалась и гидромеханическая силовая передача типа -Кросс-Драйв» аналогичная той, которой оснащались средние танки М47 и М48
Конструкция ходовой части танка М103 бьла практически такой же, как и танка М48, с той лишь разницей что у М103 с каждого борта было установлено не шесть а семь опорных катков и шесть поддерживающих роликов Три передних и два задних опорных катка с каждой Стороны снабжались амортизаторами Траки гусениц имели резинометаллические шарниры
На танке устанавливалась одна из стандартных танковых радиостанций AN/ GRC-3 (4) или AN/VRC-7. внутрипере-говорное устройство и радиостанция для связи с авиацией Для связи пекоты с экипажем на корме машины имелся телефон
Модернизированный образец танка М103 получил обозначение М103А1 и отличался от базового танка усовершенствованной системой управления огнем и наличием корзины для перевозки имущества, расположенной на корме башни
В 1962 году в США быпа принята программа дальнейшей модернизации танка Ml03, в соответствии с которой в 1963 году на 156 машинах бензиновый двигатель заменили дизельным двигатапем -Континентвл» AVDS-1790-2AD который устанавливался также на танке М60 Одновременно с этим увеличили емкость топливных баков, в результате чего запас хода танка возрос до 480 км На смену стереоскопическому дальномеру пришел монокулярный с градуировкой шкал в метрах На большинстве машин над пушкой установили инфракрасный прожектор, который мот работать и в видимом спектре Модернизированные таким образом танки получили обозначение М1ОЗА2 и поступили на вооружение частей корпуса морской пехоты США
Принятие на вооружение тяжелого танка М103 привело к необходимости создания новой ремонтно-эвакуационной машины, поскольку имевшиеся машины были недостаточно мощными, чтобы буксировать тяжелый танк Эту задачу довольно быстро решила фирма «Крайслер», выпустив 200 БРЭМ получивших обозначение М51 Новая ремонтно-эвакуационная машина весила 54 т, имела экипаж в составе 4 человек и оснащалась сошниками спереди и сзади, краном с грузоподъемностью 30 т и лебедкой с грузоподъемностью свыше 60 т М51 состоял на вооружении до 1973—1974 годов
Казалось Ml03 станет последним тяжельм танком, разработанным для армии США но это оказалось далеко не так В последующие годы были разработаны такие машины, как Т54 (три различные модели) Т57 (шасси танка Т32 и 120-мм пушка) Т58 (шасси танка Т43 и 155-мм пушка в качающейся башне), Т69 (шасси танка Т42 и 105-мм пушка) Т96 (шасси танка Т95 и 105-мм пушка) но ни одна из этих машин так и не была принята на вооружение Пока последними в этом ряду являются экспериментальные тяжелые танки Т77 и Т110, характеристики которых до сих пор держатся в секрете
Тактико-технические характеристики тяжелого танка
М103
Боевая масса, т	56,7
Экипаж, чел	5
Габаритные размеры, мм.
длина
с Лушкой вперед 11315 ширина	3758
высота	2880
клиренс	400
Броня, мм
лоб корпуса	120
борт корпуса	75
лоб башни	178
Вооружение	120-мм пушка М 58, два
7,62-мм пулемета М57 или М1919А4Е1,12,7-мм зенитный пулемет М85
Боекомплект' 38 выстрелов. 1000 патро нов калибра 12.7 мм. 5250 патронов калибра 7,62 мм
Двигатель «Континентал» AV-1790-5B (ИЛИ 7С).
12-цилиндровый, V образный. бензиновый с непосредст венным впрыском топлива, воздушного охлаждения, мощность 810 л. с. при 2800 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см* 0,9
Скорость
пог.тссе, км/ч 34
Запа<. хода
по шоссё. км 129 Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0,91 ширина рва, м 2.27 глубина брода, м 1.20
Тяжелый танк Т96
В 1954 году быпа начата разработка тяжелого танка Т96 Он создавался с использованием многих элементов шасси танка Т95. на котором устанавливалась другая башня со 105-мм пушкой Боевая масса танка составляла 40 5 т
На танке был установлен четырехтактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения с горизонтальньм расположением цилиндров AOI-1490-1 Оборудованный аппаратурой непосредственного впрыска топлива, двигатель развивал мощность 700 л с В ходе дальнейшей работы над танком была предпринята попытка установить на нем 120-мм пушку а также газотурбинный
двигатель мощностью 1100 л с Машина оснащалась индивидуальной гидро-пневматической подвеской по конструкции одинаковой с подвеской танка Т95 Она позволяла равномерно изменять величину клиренса по всей длине машины от о до 600 мм, а также поднимать или опускать кормовую или носовую часть танка что увеличивало максимальный угол обстрела по вертикали
Танк не вышел из опытной стадии разработки
Плавающим танк LVT(A)5
После окончания второй мировой войны американские конструкторы продолжили работу над созданием новых плавающих танков и полностью закрытых и бронированных десантных гусеничных машин Особенностью американских легких плавающих танков и транспортеров являлось отсутствие гребного винта и рулей поворота Движение плавающих машин как по воде, так и по суше осуществлялось посредством гусениц траки которых шириной 36D мм снабжались резко выступающими съемными лопатками Машины поворачивали путем торможения или полной остановки одной из гусениц В новых образцах плавающих машин использованы силовые передачи и двигатали новых танков, изменена конструкция ходовой части и подвески, улучшена маневренность и повышен запас хода
Тактико-технические характеристики плавающего танка LVT(A)5
Соевая масса, т	18
Эк/-аж, чел.	6
Габаритные размеры, мм длина	7970
ширина	3250
высота	3700
Броня, мм	от 13 до 25,4
Вооружение	75 мм таубица Мб. два
7,62-мм пулемета «брау нинг» М1919А4. один 12.7 мм пулемет М2
Двигатель «Континентал» W670-9A 7 цилиндровый, радиаль ный, карбюраторный, воздушного охлаждения мощность 250 Л, X при 2400 об/мин
Удельное давление на грунт. кт/смг 0,70
Скорость, км/ч по шоссе	24
на воде	11
Запас хода, км по шоссе	240
на воде	160
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м 0.98 ширина рва, м 1,50
В 1947 году бып разработан плавающий танк LVT(A)5 который отличался от своего предшественника танка LVT(A)4 установкой стабилизатора вооружения в вертикальной плоскости наведения В
452
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
этом танке в открытой башне была установлена короткоствольная 75-мм гаубица с панельной скоростью снаряда 381 м/сек Помимо гаубицы, танк был вооружен тремя пулеметами, два из которых устанавливались в башне а специальных установках и один в шаровой установке в лобовом листе подбашенной коробки Танк LVT(A)5 имел бронированный корпус Максимальная толщина брони башни достигала 25,4 мм Вес танка составлял 18 т, скорость движения на суше достигала 24 км/ч, а на воде LVT(A)5 развивал 11 км/ч Моторное отделение LVT(A)5 располагалось сзади и в нем была установлена такая же силовая установка, что и на плавающем транспортере LVT4, развивавшая мощность 250 л с Танк был оборудован радиостанцией
Плавающий танк 1.VTH6
В 1955 году на вооружение корпуса морской пехоты был принят плавающий танк LVTH6 разработанный на базе плавающего бронетранспортера LVTP5
Танк LVTH6 представлял собой полностью бронированную машину и был вооружен 105-мм гаубицей с начальной скоростью снаряда 473 м/сек, установленной в специальной закрытой башне круговото вращения, выполненной в форме усеченного конуса, и 12,7-мм зенитным пулеметом, установленным на ее крыше Закрытый сверху броневой корпус защищал экипаж танка от огня легкого стрелкового вооружения и осколков мин и снарядов В крыше машины были предусмотрены запасные люки для экипажа, погрузки боеприпасов, а также для доступа к силовому отделению расположенному в задней части корпуса В передней части крыши корпуса справа и слева размещались люки механика-водителя и его помощника Полностью закрытый корпус противопульного бронирования имел удлиненную понтонообразную форму которая была обусловлена стремлением обеспечить запас плавучести, достаточный для действия в морских условиях Носовая часть корпуса была выполнена в виде откидной аппарели
На танке LVTH6 были установлены 12-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Континентал», развивавший мощность 810 л с и стандартная гидромеханическая силовая передача типа •• Кросс-Драйв» Силовая установка позволяла танку двигаться на суше со скоростью 48 км/ч и на воде со скоростью 11 км/ч, при этом запас хода составлял 290 км и 80 км соответственно
В ходовой части были использованы 9 малых опорных катков на борт Для движения на ппаву гусеницы оборудовались внутренними гребными лопатками, а верхние ветви гусениц прикрывались фельшбортами Для вождения машины
ночью в распоряжении механика-водителя имелся инфракрасный перископ
Помимо плавающего танка LVTH6, на базе бронетранспортера LVTP5 были разработаны образцы плавающей зенитной самоходной установки LVTAAX1 в башне которой устанавливались спаренные 40-мм автоматические пушки «Бофоре» плавающей инженерной машины LVTEX1 с бульдозерным отвалом и плавающей ремонтно-эвакуационной машины LVTR1 Все эти машины, за исключением плавающего танка LVTH6, на вооружение американской армии не были приняты
Тактико-технические характеристики плавающего танка LVTH6
Боевая масса, т	38 Экипаж,чел	6 Габаритные размеры, мм длина	8800 ширина	3600 высота	3300 клиренс	450 Броня, мм	от 13 до 25,4 Вооружение:	105-мм гаубица, один 12,7-мм пулемет М2 Двигатель	“Континентал*, 12 цилин дровый, карбюраторный, жидкостного охлажде ния, мощность 810 л с Скорость, км/ч-по шоссе	48 на воде	11 Запас хода, км по шоссе	290 на воде	80

| Плавающий таим LVTHX4 |
В 1954 году был разработан плавающий бронетранспортер LVTP6, являвшийся дальнейшим развитием американских десантных машин Он был значительно меньше по размерам чем пла
ФРАНЦИЯ
Французское танкостроение зародилось еще в годы первой мировой войны и с тех пор развивалось по самобытному пути, доказательством чему служат танки разных типов, создававшиеся с 1917 по 1938 годы Однако с оккупацией Франции немецкими войсками (10 мая 1940 года) танковый парк французской армии был утрачен и его восстановление началось в 1943 году в Северной Африке с помощью американцев. поставлявших свои танки во французские войска
В послевоенное врамя на вооружении французски армии состояли американские танки М24, М26, М46 и М47 В соответствии с принятой в 1946 году программой танкостроения с 1951 года началось серийное производстао оригинального легкого танка АМХ-13, который на длительное время составил основу танкового парка Франции
С середины 60-х годов в войска стали поступать основные танки АМХ-30, которые несколько уступали по уровню боевых свойств (главным образом — защищенности) танкам других развитых государств В 1991 году развернулось серийное производство основного танка третьего поколения «Леклерк» С его созданием французское танкостроение вернуло себе лидирующее положение в мире Боевые и технические характеристики танка «Леклерк» его конструктивные особенности дают основание относить эту мешину к танкам четвертого поколения
вающий бронетранспортер LVTP5 легче по весу, дешевле в производстве и более маневрен Спустя два года на его базе был создан плавающий танк LVTHX4 со 105-мм гаубицей Т96Е1
Бортовые броневые листы корпуса танка располагались вертикально На крыше корпуса спереди слева размещалась смотровая башенка водителя с люком и перископическими приборами наблюдения У каждого борта корпуса сверху имелось по два воздухозаборника Силовая установка мощностью около 400 л с обеспечивала максимальную скорость движения на суше 50 км/ч и на воде 11 км/ч Запас хода составлял 290 км и 80 км соответственно В ходовой части было использовано по пяти опорных катков на сторону аналогично бронетранспортерам М59 и М113
Для вождения машины ночью имелся инфракрасный перископ
Помимо танка LVTHX4, на базе бронетранспортера LVTP6 были разработаны зенитная самоходная установка 40-мм пушек LVTAAX2 и самоходный 106 7-мм миномет, однако на вооружение все эти машины не были приняты
Тактико-технические характеристики плавающего танка L.VTHX4
Боевая масса, т	около 20
Экипаж,чел	6
Габаритные размеры, мм'	
длина	6200
ширина	3280
высота	3240
клиренс	480
Броня, мм	от 13 до 25,4
Вооружение	105 мм гаубица Т96Е1
Двигатель	мощность 400 л <
Скорость, КМ/Ч	
по шоссе	50
на вод »	11
Запаоща. км’	
пошл* е	290
на в.оде	80
453
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк АМХ* 13
Конструкторские работы над танком начались в 1946 году на государственном предприятии в Исси-ле-Мулино Через два года был собран опытный образец Производство началось в 1952 году в городе Руане (объединение ARE) Одно время выпускалось до 45 машин в месяц В начале 1960-х годов производство всего семейства машин АМХ-13 было передано компании «Крезо-Луар», поскольку предприятие в Руане было переключено на производство основных танков АМХ-30 Базовое шасси легкого танка использовано для нескольких типов машин, включая машину для механизированной пехоты АМХ VCI, 105-мм самоходную гаубицу 155-мм самоходную пушку Mk F3 и спаренную самоходную зенитную установку DCA каждая из которых имеет индивидуальные особенности в функциональных отделениях (модулях)
За прошедшие годы в конструкцию танка АМХ-13 и других машин этого семейства внесено множество усовершенствований В 1964 году в ходе модернизации вместо 75-мм была установлена 90-мм нарезная пушка На части машин снаружи башни размещались противотанковые управляемые ракаты Наиболее полный объем модернизации был, в частности показан на выставке военного снаряжения в Сатори в 1985 году Стандартный танк последних выпусков представляет собой машину с новой передней частью корпуса новым дизельным двигателем, автоматической трансмиссией и гидропневматической подвеской
Компанией «Крезо-Луар» объявлено, что она может довести до этого стандарта все ранее выпущенные машины
Сравнительно высокие боевые свойства танка АМХ-13 обусловили его популярность Танк широко продавался в различные страны мира из 7700 выпущенных промышленностью машин семейства включая танки 3400 было экспортировано В настоящее время танки АМХ-13 состоят на вооружении 10 стран а во Франции, Индии Израиле Египте и
Петкий танк АМХ-13 с качавшейся башней которая позволила решить проблемы автоматизации
заряжания оружия
некоторых других странах с вооружения сняты и законсервированы
Компоновка танка имеет несколько особенностей Прежде всего эго использование так называемой качающейся башни В отличие от обычных башен качающаяся состоит из двух частей нижней связанной с опорой башни и верхней, установленной на нижней на цапфах таким образом, что может поворачиваться относительно последней в вертикальной плоскости на некоторый угол Пушка жестко связана с верхней качающейся частью башни Наводка по вертикали осуществляется поворотом верхней части башни а горизонтальная наводка — вращением нижней части Применение подобной конструкции облегчает решение проблемы автоматизации заряжания оружия, позволяет уменьшить размеры башни В частности, в танке АМХ-13 в верхней качающейся части башни монтируются два магазина револьверного типа автомата заряжания Применение автомата заряжания дало возможность сократить экипаж танка до
3-х человек Командир танка располагается в левой части башни наводчик в правой ее части, а механик-водитель в корпусе в отделении управления
Моторно-трансмиссионное отделение танка расположено в передней части корпуса В передней же части находится смещенное к левому борту отделение управления. Переднее расположение трансмиссий предопределяет переднее положение ведущих колес
Основное вооружение стандартного французского танка АМХ-13 — 90-мм нарезная пушка установленная в башне FL-10 Первоначально в башне FL-10 устанавливалась 75-мм пушка Всего было выпущено немногим более 2000 башен с 75-мм пушкой 90-мм пушка имеет дульный тормоз и теплоизоляционный кожух Для стрельбы могут применяться 5 типов боеприпасов оперенный бронебойный подкалиберный (APFSDS) с готовыми убойными элементами (canister) фугасный (НЕ) кумулятивный (HEAT) и дымовой Общий боекомплект составляет 32 выстрела, из них
454
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
21 размещен в башне (12 выстрелов в магазинах автомата заряжания) и 11 в корпусе Для спаренного с пушкой 7,5 или 7 62-мм пулемета и зенитного пулемета того же калибра имеется 3600 патронов (в пентах по 200 штук в каждой)
Огонь из пушки и спаренного пуле-мла могут вести наводчик и командир танка Приводы наведения гидравлические с ручным дублированием для аварийных ситуаций Максимальные скорости переброса по горизонтали составляют 30°, по вертикали — 5° в секунду Углы возвышения +12 5° снижения -5° Стабилизатор вооружения отсутствует Командиру обеспечен круговой обзор Для этого в основании его пюка установлено 8 призменных приборов наблюдения Он использует также телескопический прицел L961 с переменным полутора и 6-кратным увеличением Прицеп наводчика LS62 имеет 7 5-кратное увеличение, для ориентировки последний пользуется двумя призменньми приборами
Компанией «Файвс-Кэйп бабпок» для танка АМХ-13 была разработана башня FL-12 со 105-мм пушкой, предназначенной дпя стрельбы теми же боеприпасами, которые используются на танке АМХ-30, но с уменьшенным пороховым зарядом Эта башня быпа установлена на австрийском легком танке (истребителе танков) SK-105 а позже на колесную (8x8) бронированную машину «Шарк» компании MOWAG и на опытный образец БМП «Мардер»
Нижняя часть башни выполнена лигой, а верхняя качающаяся часть сварно-питой Бьп также разработан вариант в котором обе части изготавливаются сварными Без боеприпасов башня весит 4500 кг Люк командира на левой части крыши башни имеет куполообразную крышку откидывающуюся назад В основании люка размещено 7 призменных приборов L794B для кругового обзора Командир использует прицеп с 1 5- и 6-кратным увеличением Место наводчика в правой части башни оборудовано двумя призменными приборами наблюдения L794D и прицепом с 7.5-кратным увеличением Придел скомппексирован с лазерным дальномером TCV 107 данные от которого выдаются в прицелы наводчика и командира Точность измерения дальностей в диапазоне от 400 др 10000 м составляет ±5 м временной интервал между измерениями 10 секунд Приводы поворота башни и вертикального наведения пушки (вместе с качающейся частью башни) гидравлические Предельные углы возвышения и снижения пушки составляют +12’ и -8° соответственно Управлять пушкой и спаренным пулеметом могут и наводчик, и командир Имеется ручное дублирование гидроприводов
Механизированная боеукпадка к 105-мм пушке включает два магазина на 6 выстрелов каждый обеспечивающих высокую скорострельность — до 12 выстрелов в минуту Стреляные гильзы
выбрасываются через специальный пюк в корме башни крышка которого открывается влево Магазины перезаряжаются вручную Для этого один из членов экипажа должен выйти из башни Разрабатывался вариант конструкции механизированной укладки позволяющей производить перезаряжание изнутри башни Всего было произведено свь ше 2000 башен FL-12 Танки АМХ-13 с башней FL-12 производились только для продажи в другие страны во французской армии такой танк принят не был
В июне 1983 года на опытную машину компании «Тиссен Хеншель» была установлена башня FL-15 представляющая собой дальнейшее развитие конструкции FL-12 На рабочем месте командира установлено 7 призменных приборов М554, 2 бинокулярных прибора ночного видения ОВ44 и перископический/ телескопический прицел М212 с 16-кратным и 6,5-кратным увеличением Наводчик использует комбинированный прицеп с 8-кратным увеличением в дневной и 6-кратным увеличением в ночной ветвях и 2 призменных прибора М556 Лазерный дальномер TCV 186 установлен на крыше башни Измеренная дальность автоматически передается в бортовой баллистический вычислитель куда заранее вручную вводятся данные о боеприпасах Огонь может вестись следующими типами боеприпасов фирмы GIAT оперенными бронебойными подкалиберными (APFSDS). кумулятивными (НЕАТ-Т) фугасными (НЕ) дымовыми осветительными, учебными кумулятивными и фугасными В целом, комплекс вооружения башни FL-15 обеспечивает более высокую эффективность, чем башни FL-12
Броневая защита танка противопупь-ная но лобовые детали стального сварного корпуса и сварно-литой башни при определенных условиях способны противостоять воздействию снарядов малокалиберных пушек Эквивапентная за
Оснпвнон воснлнкение стандартного французского танка АМХ-13 90-мм нарезная п\шка остановленная в башне FL - 10 Первоначально в башне FL-Ю устанавливалась 75-мм пушка
щищающая толщина этих деталей составляет около 40 мм Бортовье детали корпуса и башни имеют топшину 20— 25 мм, корма — 15 мм, крыша башни и корпуса — 10 мм
На каждом борту башни размещено по два гранатомета дпя постановки дымовых завес Их боекомплект составляет 12 дымовых гранат Специальной системы защиты от оружия массового поражения на танке не предусмотрено
Компанией «Крезо-Луар» разработано для танка дополнительное бронирование подобное тому, что применяется на американском БТР МПЗ Его общая масса 650 кг, причем каждый блок весит не более 50 кг для того чтобы он мог бь ть установлен или заменен силами экипажа с помощью возимого инструмента Дополнительное бронирование крепится на лобовой и бортовых частях башни а также на носовой части корпуса Это обеспечивает защиту от 20-мм бронебойных снарядов с дальности свыше 100 м в секторе около 180’
Показатели подвижности танка АМХ-13 находятся на уровне, характерном дпя основных танков второго поколения Максимальная скорость танка 60 км/ч запас хода по топливу (вместимость топливных баков 480 л) 350—400 км Машина может преодолевать рвы шириной до 1 6 м вертикальную стенку высотой 0 65 м, брод глубиной 0 6м (использование оборудования для глубокого брода не предусмотрено), подъем 31° двигаться по склону крутизной др 31’
Основой силовой установки является бензиновый 8-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения 8Gxb мощностью 250 л с Он обеспечивает удельную мощность 16,7 л с/т Трансмиссия механическая с ручным управлением, имеет 5 передач переднего и 1 передачу заднего хода Механизм поворота дифференциального типа Подвеска танка торсионная, на первых и последних узлах подвески используются гидравли-
455
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий танк АМХ-13 французской армии заправляется топливом в полевых условиях
ческие амортизаторы Ходовая часть содержит по 5 односкатных обрезиненных опорных и по три (в некоторых случаях по два) поддерживающих катка на каждом борту На последние гусеницы опираются только своей внутренней частью Ведущие колеса расположены спереди, направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц — сзади Стальные гусеницы шириной 350 мм с открытыми метвллическими шарнирами содержат по 05 траков При необходимости на них могут устанавливаться асфальтоходнье резиновые башмаки
В 1979 году на выставке военной техники в Сатори была представлена модель танка с дизельным двигателем Эта машина имела максимальную скорость 64 км/ч расход топлива е среднем 1 л/км что увеличивало запас хода по топливу до 500 км В качестве замены бензинового двигателя рассматривались 4-цилиндровый дизель «Пуайо» 520 4LCS25 мощностью 265 пси дизель «'Дженерал моторе» мощностью 280 п с В 1983 году компанией «'Бодуэн» дпя этой цели был предложен 6-цилиндровый дизель 6F 11SRY мощностью 280 л с
Модификации легкого танка АМХ-13
•	Первой поступившей на вооружение французской армии была модель 51 Это танк с башней FL-10 в которой устанавливалась 75-мм нарезная пушка с однокамерным дульным тормозом и двумя магазинами револьверного типа на 6 выстрелов каждый Предусматривалось использование бронебойных и фугасных снарядов Общий боекомплект пушки 37 выстрелов Перезаряжание магазинов вручную вне танка С пушкой спарен 7 5 или 7 .62-мм пулемет с боекомплектом 3600 патронов в лентах по 200 штук По обе стороны башни установлено по 2 дымовых гранатомета В конце 1950-х
годов на части танков этой модели состоящих на вооружении французской армии было установлено по 4 противотанковых управляемых (по проводам) ракеты SS-11 (по 2 на каждой стороне пушки) Позже е 1960-х годах для экспорта был разработан вариант танка, в котором на башне устанавливалось 6 пусковых контейнеров ПТУР -Хот» Французской армией эта машина принята не была
•	Следующей модификацией танка поступившей в войска в начале 1960-х годов была модель с башней FL 10, но с 90-мм пушкой, снабженной дульным тормозом и теплоизоляционным кожухом Боекомплект пушки сократился до 32 выстрелов (12 из них в магазинах автомата заряжания) но расширилась их номенклатура огонь может вестись бронебойными оперенными подкали-берными (APFSDS) кумулятивными (HEAT), фугасными (НЕ) дымовыми снарядами а также снарядами с готовыми
АМХ-13 с четырьмя ПТУР -Гарпун» tусовершенствованная модель ПТУР SS-11). установленными над 90-мм лидкой На вооружение французской ерши эта модификация танка не была принята
убойными элементами С пушкой спарен пулемет калибра 7,5 или 7,62 мм Такой же пулемет мог устанавливаться у люка командира е качестве зенитного Боекомплект пулеметов 3600 патронов Замена 75-мм пушек ранее вь пущенных танков АМХ-13 на 90-мм пушки производилась с 1970 года
•	Модификация танка АМХ-13 со 105-мм пушкой, установленной в башне FL-12 была разработана специально для продажи в другие страны
•	Танк АМХ-13 с башней FL-11 был разработан в 1950-х годах для использования в Северной Африке Башня FL-11 устанавливалась также на бронеавтомобиль EBR "Панар» с 75-мм пушкой ручного заряжания
•	АМХ-13 -Крезо-Луар- образца 1987 года имеет следующие основные отличия 105-мм пушка фирмы GIAT с усовершенствованной системой управления огнем улучшенная броневая защита (изменена конструкция носовой части корпуса) дизельный двигатель
обеспечивающий увеличение запаса хода до 550—600 км (предлагается использовать либо американский дизель 6V-53T л ибо французски Й6Е11 SPY фирмы «•Бодуэн», оба мощностью 280л с), автоматическая трансмиссия гидропнев-матическая подвеска Компания -«Крезо-Луар» объявила, что до уровня модели 1987 года могут быть доведены все ранее выпущенные машины
•	АМХ-13 с 90-мм пушкой Mk IVA3 «'Коккериль» Бельгийской, компанией «Коккериль» предложен вариант использования на танке АМХ-13 вместо 75-мм или 105-мм пушек 90-мм пушки Mk IVA3 оснащенной дульным тормозом и эжекционной продувкой ствола совместимой с существующей системой автоматического заряжания оружия
•	Венесуэльский танк АМХ-13 В тан -ковом парка Венесуэлы состоит 36 танков АМХ-13, проданных Францией в середине 1950-х годов и 31 танк АМХ-13 с 90-мм пушкой Последние модернизи-
456
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
рованы фирмой «Крезо-Пуар» и поставлены в венесуэльскую армию в конце 1990 года Эти танки оснащены систа-ыой управления огнем включающей дневной прицел М213 и лазерный дальномер TCV-107 американским дизелем 6V-53T (280 л с ) автоматической 3-скоростной гидромеханической трансмиссией и гидропневматической подвеской фирмы «Данлоп»
•	Часть танков АМХ-13 была переоборудована в системы залпового огня На этих машинах вместо башен смонтированы многоствольные ракетные пусковые установки LAR калибра 160 мм израильского производства Бензиновый двигатель заменен на дизвль 6V-53T
•	Сингапурский танк АМХ-13 Сингапур является одним из крупнейших пользователей танков АМХ-13 — в вой-скахимеется около 350 машин этого типа Национальной сингапурской компанией SAE разработан комплекс мероприятий по модернизации шасси танка Первые модернизированные машины АМХ-13 SM1 поступили в войска в июне 1988 года Основными особенностями АМХ-13 SM1 являются новый моторно-трансмиссионный блок, включающий американский дизель 67-53Т и автоматическую трансмиссию ZF 5WG-180, имеющую 5 передач переднего и 2 заднего хода, новая система электроснабжения, гидропнее-матическая подвеска новые средства связи Все эти усовершенствования могут быть внедрены на любых машинах семейства АМХ-13 V танков, кроме того, усилено бронирование, улучшена система управления огнем в боекомплект введен бронебойный оперенный подкали-берный снаряд, обладающий повышенной бронепробиваемостью
♦	Эквадорский танк АМХ-13 В 1988 году Эквадор подписал контракт на модернизацию 108 танков АМХ-13 Работь проводились в 1988—1990 годах На модернизированные танки установлена 105-мм пушка способная вести огонь всеми типами танковых боеприпасов в том числе APFSDS (оперенные подкапи-берные) Система управления огнем включает лазерный дальномер баллистический вычислитель, в который вручную вводятся только данные о боковом ветре и износе канала ствола, а остальная информация, необходимая для стрельбы (дальность до цели давление воздуха давление в каморе, угловое положение танка и др ) поступает в него автоматически В будущем имеющийся бензиновый двигатель может быть заменен на дизель а танк оснащен приборами ночного видения
• Бронированная ремонтная машина АМХ-13 ARV используется для ремонта машин семейства АМХ-13 Основные отличия от базового образца касаются башни и силовой установки Дополнительное оборудование включает А-образную стрелу основную лебедку с 50-метровым тросом диаметром 25 мм и тяговым усилием 15 тс вспомогатальную лебедку с 6-мм тросом длиной 120 м
Вооружение машины состоит из установленного снаружи 7,62 или 7,5~мм пулемета и дымовых гранатометов
•	Мостоукладчик АМХ-13 На шасси танка АМХ-13 установлен складывающийся мост 25-тонного класса, длиной в развернутом положении 14,01 м Раскладка моста происходит в сторону кормы при этом устойчивость машины обеспечивается двумя специальными упорами Полная масса машины составляет 19,7 т. масса шасси — 15 т
•	Тренажер водителя АМХ-13 Это стандартный легкий танк АМХ-13 со снятой башней
Тактико-технические характеристики легкого танка АМХ-13
Боевая масса, т 15
Экипаж,чел 3
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед 6360 ширина	2510
высота	2300
клиренс	370
броня, мм
корпуса и башни 40
корпуса и башни 20 корма	15
Вооружение	90-мм нарезная пушка,
деа 7,62-мм или 7,5-мм пулемега
Боекомплект' 32 выстрела и 4000 па тронов калибра 7,62 мм или 7,5 мм
Двигатель SOFAM 8Gxb, бензиновый, 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 250 л с При'3200 об/мин т
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0,76
Скорость
по шоссе, км/ч 60
Запас хода по шоссе, км 401'
Преодолеваемые препятствия подъем, град 31 высота стенки, м 0,65 ширина рва, м 1,60 гл«бина € ода. м 0.60
Средний танк АМХ-63
Попытки создания новых танков полнее отвечающих современным требованиям и предназначенных для замены устаревших американских образцов, которыми все еще была укомплектована французская армия, привели к созданию на основе тактико-технических требований НАТО нового среднего танка АМХ-63 весом 32,5 т вооруженного 105-мм пушкой Этот танк именовался также «европейским» и в 1963 году был принят на вооружение французской армии
Ганк имеет классическую компоновку с передним расположением отделения управления, в середине корпуса находится боевое отделение, в корме — моторно-трансмиссионная труппа Экипаж состоит из четырех человек Водитель сидит спереди слева В башне слева
размещается заряжающий (он же радист). у него имеется башенка и небольшой люк справа — наводчик Командир сидит несколько выше и позади них
АМХ-63 имеет противоснарядное бронирование лобовых деталей корпуса и башни бортовая броня защищает от пуль и осколков снарядов Литая стальная башня кругового вращения имеет приплюснутую обтекаемую форму В левом борту башни имеется люк для выброса стреляных гильз На прототипе в башне была установлена пушка французской фирмы DEFA без дульного тормоза С пушкой спарен 7 62-мм пулемет На турели командирской башенки открыто установлен 12,7-мм зенитный пулемет, вместо которого в серийных танках предполагалось монтировать 20-мм автоматическую пушку
Для 105-мм пушки АМХ-63 разработан кумулятивный снаряд с бронепробиваемостью до 400 мм Кумулятивный заряд этого снаряда покоится на шарикоподшипниках во внешнем корпусе снаряда При выстреле нарезной ствол сообщает вращательное движение только корпусу, а сила инерции снаряда предотвращает его вращение Благодаря этому придание такому снаряду начальной скорости около 1000 м/сек не отразилось на кумулятивном эффекте Заряжание орудия осуществляется вручную
Танк оснащен горизонтальнобазным монокулярным двльномером S0M типа •Коинсиданс» с 12-кратным увеличением и величиной базы 2 м. обеспечивающим возможность ведения прицельного огня на дальностях до 2500 м Дальномером пользуется командир танка Кроме того, у командира и наводчика имеются оптические прицелы с 8-кратным увеличением и инфракрасные прицелы Инфракрасный прожектор освещает цель на расстоянии до 1200 м У водителя имеются инфракрасные фары и инфракрасный перископ Вращающаяся командире кея башенка улучшает обзорность с места командира танка
Многотопливный дизельный двигатель воздушного охлаждения (может работать на дизельном топливе керосине и легких сортах бензина) фирмы «Испа-но-Сюиза» развивает мощность 720 л с при 2800 об/мин и обеспечивает удельную мощность 22,1 л с /т Машина оснащена пятиступенчатой коробкой передач 5S200 Ведущие колеса заднего расположения Подвеска индивидуальная, торсионная С каждого борта корпуса имеется пять сдвоенных опорных катков Гусеница металлическая, снабжена сменными резиновыми подушками Максимальная скорость движения составляет 65 км/час, запас хода — 480 км
Защита экипажа от радиоактивного, химического и бактериологического оружия обеспечивается герметизацией машины и использованием установки для кондиционирования воздуха и создания противодавления Для контроля уровня радиации в танке имеется рентгенометр
Герметизация корпуса и наличие на-
457
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
дувных уплотнений облегчают подготовку танка к преодолению водных преград глубиной до 2 20 м, т е почти по крышу башни При этом необходимо включить переключатель обеспечивающий засос воздуха только через люк командира При глубине брода 2 20 м командир танка при закрытой башенке ведет наблюдение через панорамный перископ и руководит действиями механика-водитапя поддерживая с ним связь посредством внутрипереговорного устройства При большей глубине на командирскую башенку устанавливается воздухопитающая труба, позволяющая преодолевать брод глубиной до 4 м
На танке имеются две радиостанции и телефон связи с пехотой Танки АМХ-63 начали поступать в войска с 1965 года
Тактико-технические характеристики среднего танка АМХ-63
Боевая масса, т 32,5
Экипаж, чел. 4
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед 9380
ширина	3100
высота	2280
клиренс	450
Броня, мм	монолитная, лобовая
противоснарядная
Вооружение	105-мм нарезная пушка
DEFA, 7.62-мм пулемет и
12.7-мм пулемет
Боекомплект 56 выстрелов I
iuiuihuh», дизельным, воздушного охлаждения, мощность 720 л с при 2800 об/мин
Удельное давление
на грунт, кт/см2 0,71
Скорость
по шоссе, км/ч 65
Залас хода
по шоссе, км 480
Преодолеваемые препятствия-
подъем,град
высота стенки, м
ширина рва, м
глубина брода, м 2,20 с подготовкой
(с ОПВТ свыше 4.0 м}
Основной боевой танк АМХ-30
Разработка танка, в дальнейшем получившего название АМХ-30 началась в 1957 году на основе единых с ФРГ и Италией тактикотахнических требований к основному боевому танку 60-х годов Создание танка для сухопутных войск Франции было продолжено государственным научно-исследовательским центром АМХ в Исси-ле-Мулино (пригород Парижа) Предпочтание было отдано огневой мощи и подвижности Серийный выпуск АМХ-30 начался в 1966 году
Л» 1989 года выпущено немногим более 2340 машин Эти танки находятся также на вооружении армий Венесуэлы (81 единица) Греции (190) Испании (299) Объединенных Арабских Эмира-
Основиой Осевой танк АМХ-30 Командирская башенка обо дована д<« ятью перископами которые обеспечивают командиру танка полный круговой об л р
тов (64). Чили (21) В армии Саудовской Аравии имеется 290 танков выполненных в варианте AMX-30S, предназначенных дпя ведения боевых действий в условиях пустыни 24 такие машины поставлены Катару
Корпус танка АМХ-30 сварной, выполнен из катаной брони, башня цельнолитая обтекаемой формы Место механика-водителя находится в передней части машины слева остальных тоех членов экипажа — в башне
Танк вооружен 105-мм нарезной пушкой CN-105-F1 Ствол (длина 56 калибров) имеет теплоизоляционный кожух из магниевого с л пава Дульного тормоза и эжектора нет Удаление тазов из канала ствола осуществляется сжатым воздухом Готовые к стрельбе выстрелы в количестве 19 штук хранятся в нише башни, а остальные 28 — в корпусе справа от механика-водиталя В боекомплект аходят унитарные кумулятивные, осколочно-фугасные дымовые и осветительные снаряды Возможно также ведение огня снарядами английской пушки L7, установленной на многих танках, в том числе серии М60 и •• Леопард-1»
С орудием спарена 20-мм пушка, наведение которой в вертикальной плоскости (до +-40°) может осуществляться независимо от основного вооружения На первых серийных машинах вместо нее использовался 12,7-мм пулемет
На командирской башенке на турели смонтирован 7 62-мм зенитный пулемет с дистанционным управлением с места командира или наводчика По бортам башни расположены дымовье гранатометы с помощью которых танк полнос
тью может быть скрыт дымовой завесой за 8 секунд
В передней части командирской башенки находится перископический прицел командира с ИК-приставкой, а по окружности расположены десять смотровых перископов Дпя измерения дальности командир пользуется монокулярным дальномером Для наводчика имеются дневной и ночной прицелы, а также два перископических прибора наблюдения В случае необходимости командир может брать управление стрельбой на себя
На танке АМХ-30 установлен 12-ци-пиндровый многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения HS-110 с турбонаддувом Механическая трансмиссия включает автоматическое центробежное сцепление с электроприводом механизм поворота тормоз с гидроприводом, планетарные Сорговые передачи и механическую коробку передач, обеспечивающую пять передач переднего хода и пять заднего По пересеченной местности танк способен двигаться со скоростью до 40 км/ч Установка новых топливных баков емкостью 970 л позволила довести запас хода до 600 км
Подвеска ходовой части торсионнвя, с пятью опорными катками с каждого борта и задним расположением ведущих колес На первом и пятом опорных катках установлены гидроамортизэторы. Гусеницы стальные со съемными резиновыми подушками
Танк оборудован системой защиты от оружия массового поражения и автоматической системой пожаротушения Водные преграды глубиной до 1 3 м танк преодолевает без подготовки, а дпя форсирования водоемов глубиной до 4 м
458
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевсй танк АМХ-30В2
имеется ОПВТ с воздухопитающей трубой, монтируемой на люке заряжающего
В начале 80-х годов было принято решение модернизировать танк АМХ-30 и с 1982 года улучшенный образец получивший наименование АМХ-30В2 начал поступать е еойска
Танк имеет классическую схему общей компоновки Механик-водитель размещается в носовой части корпуса, его рабочее место смещено к левому борту Командир танка и наводчик находятся в боевом отделении справа от пушки, заряжающий — слева Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню
Моторно-трансмиссионное отделение находится в кормовой части корпуса и занимает объем 5,3 мг Топливные баки обшей емкостью 960 литров размещены в отделении управления и в моторно-трансмиссионном отделении Боекомплект к пушке уложен в передней части корпуса справа от механика-водителя (28 выстрелов) и е башне (19 выстрелов) Общий забронированный обьем танка составляет 12 8 мэ из которых 2 0 ма приходится на башню
Основным вооружением танка является 105-мм нарезная пушка CN-105-F1 французского производства Ее отличи -
тельной особенностью является отсутствие эжектора Продувка ствола осуществляется сжать м воздухом а для удаления пороховых газов из боевого отделения используются специальные вентиляторы Для повышения точности стрельбы ствол снабжен теплозащитным кожухом
Стрельба ведется унитарными бронебойными подкапиберными, кумулятивными осколочно-фугасными осветительными и дымовьми снарядами французского производства Заряжание пушки производится вручную для выброса стреляных гильз в левом борту башни имеется специальный люк
Основной боевой танк АМХ-30 вооргкеч 105-мм прыгай CN-105-F1 францгкхти » производства а боекомплект которой входят четыре типа боеприпасов разработанных специально для танка АМХ-30
459
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
7 62-мм пиземег установленный на командирски башенке танка АМХ-30 имеет дистанционное
Предусмотрено дублированное управление отнем от командира танка. Он может вести стрельбу из основной пушки и спаренной 20-мм автоматической пушки днем и ночью Для разведки целей и наведения оружия в цель у командира имеется основной и вспомогательный прицелы В качестве основного используется комбинированный дневной-ночной перископический прицеп М496 имеющий 8-кратное увеличение В конструкцию прицепа включены дальномерный и ночные (низкоуровневый телевизионный и активный) инфракрасные каналы Для подсветки целей ночью у командира установлен инфракрасный прожектор РН9 обеспечивающий дальность обнаружения в И К-диапазоне в пределах 600—800 метров Вспомогательный дневной прицел командира име-
ет 10-кратное увеличение
Основной прицеп наводчика М581 работает совместно с лазерным дальномером АРХ М550 и электронным баллистическим вычислителем СОТАС Увеличение прицепа десятикратное Дальномер обеспечивает измерение дальностей в диапазоне 300—10000 метров Электронный баллистический вычислитель учитывает отклонения условий стрельбы от нормальных и вырабатывает поправки на скорости цели и танка дальность до цели, боковой ветер, крен оси цапф, износ канала ствола температуру воздуха и атмосферное даэление
Для стрельбы ночью у наеодчика имеется перископический монокулярный подсветочный прицеп Подсветка целей осуществляется ксеноновым прожектором PH-88. дальность обнаружения целей достигает 1100 метров Телевизионная камера смонтирована снару
жи на правой стороне башни и передает изображение на экраны командира танка и наводчика
В качестве вспомогательного оружия используются спаренная с основной 20-мм автоматическая пушка М963 и зенитный пулемет калибра 7 62 мм, установленный на командирской башенке 20-мм автоматическая пушка размещена во вспомогательной броневой маске имеющей возможность перемещаться независимо от основной что обеспечило ей утоп возвышения до 40°
Корпус танка сварной, носовой узел — литой Верхний лобовой лист корпуса имеет толщину 80 мм и наклон 68° Броневые детали корпуса монолитные, борта толщиной 57 мм Башня танка литая
Для защиты экипажа от воздействия поражающих факторов ОМП установле
на ФВУ, танк комплектуется оборудованием для дегазации после действий в условиях применения ОВ Для более комфортных условий работы экипажа предусмотрена система кондиционирования Зашита от пожара обеспечивается установкой быстродействующей системы противопожарного оборудования Для постановки дымовых завес используются 4 гранатомета калибра 80 мм
На танке в едином блоке с трансмиссией и обслуживающими системами установлен четырехтактный 12-цилиндровый многотопливный дизель жидкостного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров HS-110-2 мощностью 720 л с Пуск двигателя производится электростартером
Двухпоточная гидромеха «ическая трансмиссия ENC 200 включает комплексную гидропередачу с автоматически включаемым блокировочным фрикционом. простую трехвальную автоматическую коробку передач, обеспечивающую пять передач переднего хода и три заднего, и дифференциальный механизм поворота с гидрообьемной передачей в дополнительном приводе. Особенностью конструкции является использование суммирующего планетарного ряда внешнего зацепления ГОП — аксиально-поршневая швейцарского производства
Дпя торможения используются дисковые тормоза сукого трения Система управления движением — электро-ме-хано-гидравлическая
Ходовая часть танка пятиопорная, с задним расположением ведущих колес Гусеничный движитель включает десять двускатных опорных каткое с резиновыми шинами десять поддерживающих катков с внутренней амортизацией, на-праэляющие колеса с резиновыми шинами ведущие колеса со сьемными венцами, гусеницы, состоящие из литых траков с ОМШ и съемными резиновыми ас-фапьтоходными подушками
В системе подрессоривания применены несоосные торсионные валы и те-
460
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танка АМХ-30 на тактических учениях
лескопические гидроамортизагоры на первом и пятом узлах подвески Пробег танка до капитального ремонта установлен 10000 км
Танки АМХ-30 производились с 1966 по 1981 год на танкосборочном заводе фирмы ARE в Роане С 1982 года завод перешел на выпуск танков АМХ-30В2 серийное производство которых было прекращено в 1986 году Всего выпущено около 2800 машин всех модификаций Помимо Франции производство танков AMX-30S осуществлялось по лицензии в Испании на танковом заводе в Севилье
Кроме французской армии, танки АМХ-30, AMX-30S и АМХ-30В2 состоят на вооружении сухопутных войск Греции Испании Венесуэлы Катара, ОАЭ, Саудовской Аравии. Чили. Кипра
На шасси АМХ-30 выпускались 155-мм самоходная пушка зенитная самоходная установка самоходная пусковая установка ракет -Плугои» бронированная ремонтно-эвакуационная машина и танковый мостоукладчик ЗРК -Роланд»
Модификации танка АМХ-30
АМХ-30 (1963—1981 годы) - базовый образец Имеет оптический прицел-двльномер. стабилизатор вооружения отсутствует. С пушкой спарен пулемет калибра 12,7 мм Двигатель HS-110 мощностью 700 лев моноблоке с механически трансмиссией 5SD-2O0D
AMX-30S — экспортный вариант основного боееого танка АМХ-30 для действий в пустыне Отличался установкой бортовых экранов, двигателя мощностью 620 п с измененной конструкцией коробки передач, а также усиленной системой кондиционирования лро-тиеотермитной обработкой изоляционных и т п материалов
АМХ-30В2 (1982—1986 годы) -улучшенная система управления огнем применение телевизионной системы, двигателя HS-110-2 и гидромеханической трансмиссии Вместо спаренного пулемета может устанавливаться 20-мм автоматическая пушка
АМХ-30 «Супер» (1988 год) — мо
дернизированный вариант АМХ-30. предложенный группой немецких фирм для Саудовской Аравии Отличается новой системой управления огнем, двигателем мощностью 850 л с, увеличенной до 1028 п емкостью топливных баков автоматической трансмиссией, улучшенной ходовой частью
Тактико-технические характеристики основного боевого танка АМХ-30/АМХ-30В2
Боевая масса, т	36/37
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина	
с пушкой вперед	9480
ширина	3100
высота	2290
клиренс Броня, мм	440
лоб корпуса	79
борт корпуса	30-57
корма	30
лоб башни	81
борт башни	41
корма башни	50
Вооружение Боекомплект	105-мм нарезная пушка CN 105-И, 20-ММ пушка М693.7.62-мм пулемет F1
АМХ-30	47 выстрелов калибра 105 мм. 500 выстрелов калибра 20 мм, 2050 па тронов калибра 7.62 мм 47 выстрелов калибра 105 мм. 480 выстрелов калибра 20 мм, 2070 патронов калибра 7,62 мм
АМХ-3082 Двигатель	
АМХ 30	«Испамо-Сюиза» HS 110. дизельный. 12 цилинд роаый, с гурбонаддувом, жидкостного охлаждения, мощность 700 л с. при 2800 об/мин
АМХ-ЗОВ2	«Испано-Фоиза» HS-110 2,
дизельный, 12-цилиндро еый, с турбонаддувом, жидкостного охлажде ния. мощность 720 л с при 2800 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см7 0.78/0,87
Скорость
по шоссе, км/ч 65
Залас кода
по шоссе, км 450/600
Преодолеваемые препятствия
высота стенки, м 0,93
ширина рва, м 2,9
глубина брода, м 1,30
В 1975 году во Франции началась работа над танком АМХ-32 Впервые этот танк был показан публично в 1981 году
С конструктивной точки зрения АМХ-32 очень похож на АМХ-30 основные отличия касаются вооружения, системы управления огнем и бронирования
В танке АМХ-32 применено комбинированное бронирование корпуса и башни, состоящее из обычных элементов — сварных бронированных плит — и композитных Следует подчеркнуть, что башня также является сварной Ее броня обеспечивает надежную защиту от поражения снарядами калибром до 100 мм Дополнительная защита бортов корпуса осуществляется с помощью стальных фальшбортов, прикрывающих верхние ветви гусениц и доходящих до осей опорных катков Усиление бронирования танка привело к увеличению его боевой массы до 40 т. а также к увеличению удельного давления на грунт до О 92 кг/смг
На танк может устанавливаться двигатель HS 110-2 развивающий мощность 700 л с (как на АМХ-30) либо двигатель HS 110-S2 мощностью 800 л. с (как на АМХ-30В2) Точно так же на АМХ-32 можно было установить два типа трансмиссий механическую, как на АМХ-30, или гидромеханическую ENC 200 как на АМХ-30В2 Двигатель HS 110-S2 позволял танку развивать по шоссе скорость 65 км/ч
АМХ-32 оснащается двумя типами основного вооружения 105-ым или 120-мм пушкой При установке 105-мм нарезной пушки возимый боекомплект танка составляет 47 выстрелов Для стрельбы из этой пушки подходят боеприпасы используемые на основном ганке АМХ-30В2 Машина со 120-мм гладкоствольной пушкой имеет боекомплект из 38 выстрелов 17 из когорых располагаются в нише башни, а остальные 21 — в передней части корпуса рядом с местом механика-водителя К этому орудию подходят боеприпасы, выпускающиеся для немецкой 120-мм танковой пушки фирмы «Рейнметалл» Начальная скорость бронебойного лод-калиберного снаряда, выстреливаемого из 120-мм пушки, составляет 1630 м/сек а фугасного — 1050 м/сек
Как и в других французских ганках того периода, АМХ-32 не имел системы стабилизации вооружения В обеих плоскостях пушка наводилась на цель с помощью электрогидравлических приводов фирмы SAMM В вертикальной плоскости сектор наведения пушки составлял от -8° до +20°
Дополнительное вооружение танка сосгоит из 20-мм пушки М693, спаренной с орудием и расположенной слева от него и 7,62-мм пулемета, смонтированного на командирской башенке
461
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Пушка М693 и пулемет имеют те же характеристики, чго и вспомогательное вооружение установленное на танке АМХ-30В2 Боекомплект 20-мм пушки составляет 480 выстрелов, а 7 62-мм пулемета — 2130 патронов Кроме того АМХ-32 оснащен 6 дымовыми гранатометами установленнь ми с обеих сторон башни
Основной боевой танк АМХ-32 оснащен системой управления огнем СОТАС в состав которой входят цифровой баллистический вычислитель, бесподсветочные приборы наблюдения и наведения а также соединенный с ними лазерный двльномер В распоряжении командира танка находится стабилизированный прицел М527 с 2- и 8-кратным увеличением в дневное время установленный с левой стороны командирской башенки ТОР 7 VS Дпя ведения огня и наблюдения за местностью в ночное время с левой стороны башни установлена спаренная с вооружением камера DIVT 13А «Томсон-CSF» Рабочие места наводчика и командира танка оснащены мониторами на которые выводится изображение передаваемое камерой Командир ганка имеет возможность выполнять целеуказание наводчику или брать на себя его роль и самостоятельно вести огонь
В распоряжении наводчика имеется телескопический прицеп М581 с 10-кратным увеличением С прицепом соединен лазерный дальномер с дальностью действия до 10000 м Данные для выстрела рассчитывает баллистический вычислитель который учитьвает скорость цели, собственную скорость тан ка, температуру окружающей среды тип боеприпаса, скорость еегра и т д Для ведения кругового обзора командир танка располагает восемью перископами, а наводчик — тремя Отсутствие стабилизатора вооружения частично компенсируется стабилизацией прицепа благодаря чему система управления огнем обеспечивает 90-процентную вероятность поражения неподвижной цели как в дневное так и в ночное время
В состав стандартного оборудования входят автоматическая система пожаротушения, система кондиционирования система защиты от оружия массового поражения и наконец оборудование для постановки дымовых завес
Тактико-технические характеристики основного боевого танка АМХ-32
Боевая масса, >	40,0
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм длина С пушкой вг“рвд ширина высота клиренс
Броня, мм Вооружение
। екомилект
Двигатель
9850/9450
3240
2290 450 лротивоснарядная
105 мм нарезная пушка/ 120-мм гладкоствольная пушка, 20 мм пушка М693, 7.62 мм пулемет 47 выстрелов калибра 105 мм/38 выстрелов калибра 120 мм, 480 вы стрелов калибра 20 мм и 2150 патронов калибаа 7,62 мм
«Испано Сюиэа» US 110-52, дизельный, 12 цилиндровый, с турбо наддувом, жидкостного охлаждения, мощность 800 л с при 2400 об/мин
Удельное давление на групп, кг/см’ t
Скорость по шоссе, км/ч £
Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые преграды высота стенки, м 0,9 ширина рва, м 2,9 глубина брода, м 1.3
0.92
65
530
Основной боевой танк АМХ-4О
Танк АМХ-40 разработан фирмой «Ателье де констрюксьон д Исси-ле-
Мулино» Первый прототип танка был готов в 1983 году и показан на выставке вооружения в Сатори
В 1986 году танки АМХ-40 проходили полигонные испытания в Абу-Даби и Катаре, а в июне 1987 года два прототипа были отправлены в Саудовскую Аравию на сравнительные испытания с танками М1А1 «Абрамс», «Челленджер» и -Озорио*
С конструктивной точки зрения основной боевой танк АМХ-40 похож на АМХ-32 — выполнен по гой же классической схеме с передним расположением отделения управления средним
расположением боевого отделения и задним силового Место механика-водителя находится слева в передней части корпуса Над ним в крыше корпуса имеется круглый люк с тремя перископами, один из которых составляет единое целое с крышкой люка Справа от места механика-водителя находится боеукладка с частью боекомплекта и топливные баки В полу за сиденьем механика-!\-дителя находится люк для аварийного покидания машины
Заряжающий имеет собственный люк с тремя перископами В левом борту башни расположен люк который служит для загрузки боеприпасов и удаления стрепяньх гильз
В корпусе танка находятся топливные баки обеспечивающие запас хода по шоссе до 600 км а при использовании двух навесных 200-питровых бочек, которые крепятся на корме танка, запас хода возрастает до 850 км К переднему броневому листу крепится бульдозерный отвап в разобранном виде Его сборка и монтаж на танке осущестеляются одним из членов экипажа
В лобовых проекциях корпуса и башни АМХ-40 применена комбинированная броня обеспечивающая защиту от бронебойных снарядов калибром до 100 мм
Основным вооружением танка АМХ-40 является 120-мм гладкоствольная Пушка GIAT с полуавтоматическим замком, способная вести огонь бронебойными и фугасными снарядами французского производства а также стандартными 120-мм боеприпасами НАТО Боекомплект орудия — 40 выстрелов Вспомогательное вооружение танка состоит из 20-мм пушки М693, спаренной с орудием и способной вести огонь по воздуш-
462
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
ним целям (углы наведения по вертикали от -8° до +40°) На командирской башенке смонтирован 7,62-мм зенитный пулемет Боекомплект 20-мм пушки и 7 62-мм пулемета состоит соответственно из 578 выстрелов и 2170 патронов По бокам башни размещены по три дымовых гранатомета По данным производителя вместо них возможна установка системы -Галике», которая применяется на танке -Леклерк»
Танк АМХ-40 оснащен системой управления огнем СОГАС (Conduite de Tir Automatique pour Char) Наводчик имеет прицел АРХ М581 с 10-кратным увеличением и соединенный с ним лазерный
дальномер М550 фирмы CILAS, обладающий дальностью действия до 10 км Над командирской башенкой находится гидестабилизированный панорамный прицеп М527, обладающий 2- и 8-кратным увеличением и используемый дпя кругового наблюдения, целеуказания наведения орудия и ведения огня Кроме того, командир танка располагает прицелом М496 с 8-кратным увеличением Для ведения стрельбы и наблюдения в ночное время предназначена тепловизионная система -Кастор» TRT камера которой закреплена справа на маске пушки Установленные на танке система наведения и система уравне
ния огнем позволяют с первого выстрела с 90-процентной вероятностью попадания поразить неподвижную цель находящуюся на дистанции 2000 м Время обработки данных от обнаружения цели до выстрела составляет менее 8 секунд
На испытаниях танк АМХ-40 показал хорошую подвижность, которую обеспечил 12-цилинДровый дизельный двигатель с турбонаддувом -Пуайо» VI2Х сблокированный с западногерманской автоматической трансмиссией ZF и развивающий мощность 1300 л с при 2500 об/мин Чуть позже немецкую трансмиссию заменили французской типа ESM 500 При движении по шоссе
463
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
1300-снт>ный 12-13тпиндровый дизель с турбонаддувом, сблокированный с западногерманской автоматической трансмиссией 2Р. позвоопнг АМХ-40 развивать на чюссе скорость до 70 км/ч
танк показал скорость 70 км/ч. а при дви -жении по бездорожью — 30 45 км/ч
Ходовая часть ганка (на борт) состоит из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков ведущего колеса заднего расположения, направляющего колеса переднего расположения, четырех поддерживающих роликов и гусеничной ленты Опорные катки имеют индивидуальную подвеску торсионного типа
Тактико-технические характеристики основного боевого танка АМХ-40
боевая масса, г 43.7
Экипаж, чел 4 габаритные размеры, мм. длина с пушкой вперед 10050 ширина	32в'1
 высота	2380
клиренс	45б
Броня, мм	прегиеоснарядная
Вооружение-	120-мм гладкостеольнаг
пушка GIAT, 20-мм г >Д-ка 17693. 7,62-мм пуле-'
Боекомп. »•	40 выстрелов калибра
120 мм, 578 ВЫС 'Юв калибра 20 мм и 4 i/О па тронов калибра 7,62 мм
Двигатель «Пуайо» V12X-1500, дизельный, 12 цилиндровый. с турбонаддувом, жидкостного охлажде ния, мощность 1300 л с при 2500 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см* 0,85
Скорость
по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км	850
Преодолеваемые преграды высига Стенки, м 1,0 ширина рва, м 3,2 глубина брода, м 1.3
В состав стандартного оборудования танка АМХ-40 входит автоматическая система пожаротушения и система за
щиты от оружия массового поражения АМХ-40 может без подготовки проходить броды глубиной не более 1 3 м. но для преодоления водных преград глубиной до 2 3 м требуется определенная подготовка Установка ОПВТ позволяет форсировать водные преграды глубиной 4 м
Основной боевой танк «Леклерк»
В конце 70-х годов специалисты Франции и Германии приступили к совместной разработке нового ганка (программы «Наполеон-1» и KPz-З соответственно), но в 1982 году она была прекращена Во Франции, однако, работы по созданию собственного перспективного танка третьего поколения были продолжены Причем до появления опытного образца были изготовлены и испытаны такие подсистемы как, например, сило-
вой блок и подвеска Основным разработчиком танка получившего наименование «Леклерк» (по фамилии французского генерала времен второй мировой войны) является государственное объединение GIAT (Groupement Industrie! des Armements Terrestres) Серийное производство танков «Леклерк» осуществляет государственный арсенал ARE (Atelier de Construction Roanne), расположенный в городе Роан
Танк «Леклерк» по своим основным боевым свойствам (огневая мощь, подвижность и броневая защита) значительно превосходит танк АМХ-30В2 Для него характерна высокая степень насыщенности электроникой, стоимость которой достигает почти половины стоимости самого танка
Танк «Леклерк» выполнен по классической компоновочной схеме с размещением основного вооружения во вращающейся бронированной башне отделения управления в передней части корпуса, а моторно-трансмиссионного в корме машины В башне слева от пушки расположено место командира танка
справа — наводчика а в нише установлен автомат заряжания
Лобовые и боковые части корпуса и башни танкэ-<Ц1еклерк» изготовлены из многослойной брони с применением прокладок из керамических материалов В передней части корпуса частично применена модульная конструкция броневой защиты Она имеет два основных преимущества перед обычным исполнением во-первых, при повреждении одного ипи нескольких модулей их можно относительно легко заменить даже в полевых условиях, а во-вторых, в будущем возможна установка модулей, выполненных из брони более эффективного типа Особое внимание было уделено усилению защиты крыши башни, прежде всего от перспективных противотанковых средств, поражающих танк сверху
Борта корпуса прикрыты противоку-мулятивнымм броневыми экранами а в передней части на шарнирах навешены еще и стальные короба представляющие собой дополнительное разнесенное бронирование
464
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Танк «Леклерк» оснащен системой защиты от оружия массового поражения В случае преодоления участков зараженной местности в боевом отделении с помощью фильтровёйПяляционной установки создается избыточное давление с целью'предотвращения попадания в очищенный воздух радиоактивной пыли или отравляющих веществ
Живучесть танка «Леклерк» также
повышена за счет уменьшения его силуэта, наличия автоматической быстродействующей системы пожаротушения в боевом и моторно-трансмиссионном отделениях и электрических (вместо элек-трогидравпических) приводов наведения орудия а также снижения оптической сигнатуры вследствие очень малой задымленности при работе двигаталя В значительной степени живучесть этого
танка обеспечивается высокой подвижностью, в том числе на пересеченной местности При необходимости может быть поставлена дымовая завеса путем отстрела дымовых гранат на расстояние до 55 м в переднем секторе до 120° Танк оснащается системой предупреждения (сигнализации) об облучении его лазерным лучом с тем чтобы экипаж мог незамедлительно осуществить необходи-
465
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
мый маневр машины для избежания поражения управляемыми противотанковой ракетой или снарядом
Основным вооружением танка «Леклерк- является 120-мм гладкоствольная пушка CN-120-26 с длиной ствола 62 калибра (у пушек танков Ml А1 «Абрамс» и «Леопард-2» она составляет 44 калибра) Ствол снабжен теплоизоляционным чехлом Для эффективной стрельбы во время движения пушка стабилизируется в двух плоскостях наведения В боекомплект входят выстрелы с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами с отделяющимся поддоном и кумулятивными снарядами Бронебойный сердечник первых (отношение длины к ди
аметру 20 1) имеет начальную скорость 1750 м/с В настоящее время французскими специалистами разрабатывается 120-мм бронебойный подкалиберный оперенный снаряд с сердечником из обедненного урана и осколочно-фугасный снаряд для борьбы с боевыми вертолетами
Особенностью танка «Леклерк» является наличие автомата заряжания что позволило сократить экипаж до трех человек Он создан фирмой «Крезо— Гуар- и установлен в нише башни Механизированная боеукладка включает 22 выстрела а остальные 18 накодятся в боеукладке барабанного типа справа от механика-водителя Автомат заряжания
обеспечивает практическую скорострельность 12 выстрелов в минуту при ведении огня как с места, так и в движении В случае необходимости предусмотрено и ручное заряжание пушки Американские специалисты рассматривают возможность применения данного автомата заряжания на танках «Абрамс» всех модификаций после проведения третьего этапа их модернизации
В качестве вспацргательното вооружения на танке «Леклерк» используются спаренный с пушкой 12 7-мм пулемет и зенитный пулемет калибра 7 62 мм, установленный за люком наводчика и управляемый дистанционно Боекомплект соответственно 600 и 2000 патронов На бортах верхней кормовой части башни в специальных бронированных ограждениях смонтированы гранатометы (на каждый борт четыре дымовые гранаты, три противопехотные и две для создания инфракрасных ловушек)
В систему управления отнем входят прицелы наводчика и командира ганка с независимой стабилизацией их полей зрения в двух плоскостях и с встроенными лазерными дальномерами на иттрие-во-алюминиевом гранате. Перископический прицел наводчика HL-60 находится на правой передней части башни Он содержит три оптико-электронных канала дневной визуальный с переменным увеличением (2 5- и 10-кратного), тепловизионный и телевизионный Максимальное расстояние до цели, измеряемое лазерным дальномером достигает 8000 м
Для наблюдения обнаружения и опознавания целей а также ведения огня
466
Послевоенные и современные танки. 1945 -2000 гг.
Основной боевой танк -Леклерк- на показательны* j ньниек в Сатори
из пушки днем и ночью командир танка использует панорамный перископический прицел HL-16 установленный на крыше башни слева от орудия Он имеет дневной визуальный канап и ночной (с электронно-оптическим преобразова-телвм третьего поколения) У командира есть также дисплей на котором отображается телевизионное изображение от прицела наводчика В командирской башенке по периметру находятся восемь стеклоблоков обеспечивающих круговой обзор местности
Командир танка и наводчик имеют все необходимые органы управления (панели рукоятки пульты) Для танка -Леклерк» характерно наличие большого ко
личества электронных средств в первую очередь цифровых вычислительных устройств (микропроцессоров), которые контролируют работу всех основных систем и оборудования танка Через цент ральную мультиплексную шину данных между собой связаны цифровой электронный баллистический вьчислитель системы управления отнем (имеет связь со всеми датчиками условий стрельбы дисплеями и ручками управления пультов командира и наводчика), микропроцессоры прицелов командира и наводчика пушки и спаренного пулемета,автомата заряжания двигателя и трансмиссии панели управления механика-водителя а также пиния автоматической
передачи данных Эта сложная электронная система обеспечивает танковому экипажу непрерывное получение всех необходимых данных Через автоматическую систему связи на другие танки своего подразделения и вышестоящему командованию может например, передаваться информация о текущих координатах танка количестве оставшихся боеприпасов и горючего составе и местонахождении разведанных сил и средств противника
Компьютеризованная система управления отнем танка «Леклерк» позволяет за 60 секунд открывать огонь ло шести различным целям Вероятность попадания в цепь бронебойным подкалиберным
467
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
Первь<е ВО основных боевых танков ’Леклерк- поступившие на вооружение армии Объединенных Арабских Эмиратов принимают участие а параде
снарядом с отделяющимся поддоном (на дальности 2000 м) и кумулятивным снарядом (1500 м) достигает 95 %
В качестве силовой установки танка «Леклерк» используется 8-цилиндровый четырехтактный V-образнь.й дизельный двигатель V8X-1500 жидкостного охлаждения с турбонаддувом Он выполнен в одном блока с автоматической трансмиссией ESM 500 который можно заменить за 30 мин Система наддува полу чившая название • гипербар» включает турбокомпрессор и камеру сгорания (типа газовой турбины) Она создает более высокое давление наддува с целью значительного увеличения мощности двигателя при одновременном улучшении характеристик крутящего момента Автоматическая коробка передач обеспечивает пять скоростей переднего хода и две заднего Танк «Леклерк» обладает хорошей приемистостью — за 5 5 секунды разгоняется др скорости 32 км/ч
Особенностью этого французского
танка является наличие гидропневмати-ческой подвески, которая обеспечивает плавность движения и наиболее возможную по тяговым качествам скорость на дорогах и пересеченной местности Ходовая часть включает опорные катки (по шесть на сторону), ведущие и направляющие колеса поддерживающие ротики и гусеницы с резинометаллическим шарниром
Первоначально для французских сухопутных войск планироввлось закупить 1400 танков «Леклерк» Однако изменение воен но-политической обстановки вызванное распадом военной организации Варшавского договора, отразилось на потребности французской армии в танках заказ уменьшился до 1100 единиц, из которых основная часть предназначалась для перевооружения шести бронетанковьх дивизий (по 160 машин) 70 танков должны были поступить в резерв и 70 — в танковые школы Вполне возможно, что эти цифры еще изменятся Ориентировочная стоимость одного
танка составляет 29 млн франков В последнее время появились сведения о закупке только 800 новых машин которыми будут заменены танки АМХ-30
В начале 1989 года была заказана первая партия (18 единиц) танков «Леклерк» серийного производства с началом поставок в войска в конце 1991 года Войсковые испытания этих машин на уровне танкового эскедрона прошли в 1993 году Первый танковый полк был укомплектован ими в 1995 году а первая бронетанковая дивизия — в 1996
В 1993 году Объединенные Арабские Эмираты подписали с фирмой GIAT контракт на поставку 390 танков «Леклерк» и 46 машин технического обеспечения Сумма контракта достигает 4 миллиардов долларов что позволяет руководству фирмы еше долго спокойно смотреть в будущее Танки должны быть поставлены в ОАЭ в 1994—1999 годах В данном контракте не было бы ничего удивительного, если бы не тот факт, что руковод-
468
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевой танк -Леклерк- вид сзади ство ОАЭ заказало танки «Леклерк», оснащенные моторно-трансмиссионной группой немецкого производства е состав которой входят 1500-сильный двигатель фирмы MTU 863-й серии и автоматическая трансмиссия HSWL 295 ТМ фирмы «Ренк» С учетом эксплуатации в условиях пустыни ганки оснащены системой кондиционирования боевого отделения Пять первых танков из серии, предназначенной для ОАЭ, были готовы в феврале 1995 года Два из них были доставлены заказчику по воздуху на борту российского транспортного самолата Ан-124, а три других поступили в бронетанковую школу в Сомюре
Кроме ОАЭ, танки «Леклерк» были предложены и другим заказчикам на Ближнем Востоке На этом рынке французские фирмы производящие оружие действуют весьма удачно на протяжении уже многих лет В результате «Леклерками» заинтересовались Катар и Саудовская Аравия где в настоящее время эксплуатируются различные модификации американских танков М6О и французских АМХ-30
54.5
Тактико-технические характеристики основного боевого танка «Леклерк»
Боевая масса. Экипаж, чел, Габаритные размеры, мм длина корпуса соеп ширине высота клиренс
Броня, мм Вооружение
6880
3300
2300
400
проти веснарядна я
120 мм гладкоствольная лушка CN -120 -26,
пулемет M2HB-QCB 40 выстрелов, 800 патронов калибра 12,7 мм и 2000 патронов калибра 7.62 мм
»Юнидиз< «а»У8Х-1500, многотопливный, дизель ныи, 8-цилиндровый, с турбонаддувом, жидкост кого охлаждения, мощность 1500 л с при 2500 об/мин
боекоыплект-
Двигвтель
720
• Удельное давление ' на грунт, кг/см5 1 ГСкорость
го шоссе. км/ч 7 Запас хода
по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия высота стенки, м ширине рве. м глубина брода, м
Тяжелый танк ARL-44
Сразу же после освобождения от оккупантов во Франции возобновились работы по созданию собственных танков, начатые еще до захвата страны немцами в 1940 году В 1938 году фирма ARL (Atelier de Constructions de Rueil) начала разработку новой машины на базе шасси танка В1 По проекту танк предполагалось оснастить башней абсолютно новой конструкции и установить в ней 75-мм длинноствольную пушку К моменту захвата Франции немецкими войсками проект все еше накопился е стадии разработки Конструкторы продолжали работу втайне от захватчиков и е 1944 году сразу же после освобождения Парижа, новая модель танка была немедленно запущена в производство Первьй серийный танк был выпущен е 1946 году что являло собой настоящий подвиг французской промышленности особенно если принять ео внимание ее состояние после четырех лет оккупации
Машина получила обозначение
Колонна тяжелых ганков ARL-44 из 503-го танкового полка на параде 14 июля 1951 года по случаю национального праздника Франции Дня взятия Бастилии
ARL-44 и стала называться переходным танком Сначала предполагалось выпустить 300 машин этого типа но в конце концов это количество сократилось до 60 единиц, которые поступили на вооружение 503-го танкового полка и в его составе в первый и последний раз были показаны публично во время военного парада 14 июля 1951 года
Производство танков было поручено фирмам «Рено» и РАМН «Шнейдер» поставляла для них башни нового образца Гусеницы и подвеска были подобны тем которые использовались на танке В1, но корпус, башня и двигатель были разработаны с нуля и не имели аналогов ео французском танкостроении
В качестве главного вооружения была принята усовершенствованная 90-мм зенитная пушка фирмы «Шнейдер» с начальной скоростью снаряда 830 м/сек Она устанавливалась в башне многогранной формы образованной наклонными броневыми поверхностями Носовые броневые детали высокого корпуса были выполнены с целесообразным наклоном Бортовые броневые листы располагались вертикально
469
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Механик-водитель и его помощник располагались впереди в отделении управления, а три остальных члена экипажа размешались е башне Моторнотрансмиссионное отделение находилось в кормовой части танка
Вслед за танком ARL-44 должен был последовать танк ARL-50, но, несмотря на то, что были изготовлены и даже испытаны несколько прототипов этой машины она не пошла в серийное производство так как к этому моменту французская армия начала получать в больших количествах американские танки М47
Танк ARL-44 являлся переходной конструкцией и напоминал французские предвоенные модели Он обладал достаточной огневой мощью, хорошей броневой защитой и удовлетворительной подвижностью
С 1947 по 1953 год 60 танков ARL-44 находились на вооружении 503-го танкового полка французской армии
Тактико-технические характеристики тяжелого танка ARL-44
Боевая масса, г	4в
Экипаж, чеп	5
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед 10520 ширина	3400
высота	3200
клиренс
Броня, мм
Вооружение* 90-мм нарезная пушка «Шнейдер», два 7.5-мм пулемета
Боекомплект
Двигатель «Майбах», бензиновый. 8-цилиндровый. жидкостного охлаждение, мощность 700 л с
Удельное давление
на грунт, кг/см2 0.9Б
Скорость
по шоссе, км/ч Э7.3
Запас хода по шоссе, км 150
Преодолеваемые препятствия.
высота ст.енки, м 0,93 ширина рва. м 2.75
, глубина брода, м .
Тяжелый танк
АМХ-50 «Сен-Шамон*
Разработка этого танка быпа начата во Франции вскоре после окончания второй мировой войны В 1951 году танки АМХ-50 были изготовлены в небольшом количестве и поступили в войска на испытания Они отличались от американского и английского тяжелых танков меньшим весом (50 т) и лучшей подвижностью (50 км/час), не уступая им по вооружению и броневой защите Вообще, во французском танкостроении снижению веса машин всегда уделялось большое внимание
Однако в связи с финансовыми затруднениями и в целях соблюдения стандартизации вооружения стран НАТО этот
ганк так и не был принят на вооружение
В компоновке танка АМХ-50 приняго кормовое расположение моторнотрансмиссионного отделения В башне слева от пушки размещался командир танка, справа — наводчик в отделении управления находились механик-водитель и его помощник
Литой корпус изготовлен с целесообразным наклоном лобовых броневых плит толщиной 110 мм и верхних бортовых плит толщиной 100 мм Переход от носа к бортам образован скошенными поверхностями
Пушка установлена в башне «качающегося » типа Противооткатное устройство концентрического типа размещено в вытянутом приливе верхней части башни Дпя наведения по вертикали и горизонтали использованы механизмы с электрогидравлическими приводами Конструкция башни и отсутствие заряжающего говорят об автоматизации заряжания пушки На первых образцах танка устанавливалась 100-мм пушка Позднее танк был вооружен 120-мм пушкой с начальной скоростью снаряда около 1000 м/сек (как у танков Ml03 и «Конкэрор») На крыше башни монтировалась спаренная автономная пулеметная установка калибра 7 5 мм с дистанционным управлением Эта установка применялась для стрельбь как по воздушным гак и по наземным целям
На танка использован бензиновый 12-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров двигатель жидкостного охлаждения мощностью в 1000 л с На двигателе валяющемся дельнейшим развитием немецкого двигателя «Майбах» HL-230. применены наддув и непосредственный впрыск топлива На ганке АМХ-50 применена механическая трансмиссия
ШВЕЙЦАРИЯ
Швейцария имеет хорошо развитую тяжелую в том числе военную промышленность Однако фирмы зенятые созданием и производством военной техники специализировались главным образом на стрелковом и малокалиберном артиллерийском вооружении, легких бронированных машинах, предназначенных дпя швейцарской армии и на экспорт Тем не менее уже в 1951 году техническое управление Генерального штаба приняло решение изучить возможность создания национального танка для швейцарской армии Два года спустя на Федеральном заводе вооружений в городе Туне, который уже имел опыт создания двух экспериментальных самоходных бронированных машин — 75-мм противотанковой пушки и штурмового орудия, начались конструкторские работы. Было создано несколько опытных образцов, различающихся по конструкции, вооруженных 90-мм швейцарской или 63.4-мм английской пушками.
В 1964 году была выпущена первая партия собственных танков Pz6i, все сборочные единицы которых, кроме пушки (105-мм английская серии L7) и силовой установки (ФРГ) были швейцарского производства К концу 1966 года был начат выпуск существенно модернизированного танка получившего обозначение Pz68
В начеле 1980-х голое швейцарская
В ходовой части использованы металлические мепкозвенчатые гусеницы с открытыми шарнирами, расположенные е шахматном порядке опорные катки с внутренней амортизацией и торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами
На базе танка АМХ-50 «Сен-Шамон» была создана противотанковая самоходная .отиллерийская установка «Фош»
На конструкции танка АМХ-50 в значительной степени сказался опыт немецкого танкостроения последних лет войнь
Тактико-технические характеристики тяжелого танка АМХ-50 «Сен-Шамон»
Боевая масса, т	50 0
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм
длина корпуса	7400
ширина	3400
высота	2500
Броня, мм
лоб корпуса	110
борт корпуса	100
лоб, борт башни	100
Вооружение 100/120-мм пушка.
автономной пулеметной установки
Боекомплект
Двигатель карбюраторный, 12-ци 1 линдровый. V образный, жидкостного охлаждения, мощность 1000 л с
Удельное давление
на грунт, кт/см1
Скорость
по шоссе, км/ч 50
Запас хода по шосса. км
Преодолеваемые преграды высота стенки, м ширина рва, м глубина брода, м
фирма «Контравес» разработала ори-гинельный проект танка NKPz с экипажем из 3-х человек, 120-мм гладкоствольной пушкой в низкопрофильной башне, автоматом заряжания позволяющем заряжать пушку в произвольном ее положении, размещением моторнотрансмиссионного отделения впереди а боеукладки топливных баков аккумуля-тооных батаоей в изолированных отсе
470
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
ках корпуса В конструкции танка предлагалось использовать уже отработанные агрегаты и узлы, в частности немецкие, при их нетрадиционной компоновке Многие специалисты считают, что достоинства NKPz были в свое время недооценены
Неполное соответствие характеристик танков Pz61 и Pz68 созданных еще в 60-е годы современным требованиям заставило военное руководство Швейцарии искать им замену. Выбор был сделан в пользу западногерманского танка «Леопард-2” Первые 35 машин были поставлены компанией «Краусс Маффей» в 1987 году и получили в швейцарской армии обозначение Pz87 Leo Ос-твльные 345 танков должны быть изготовлены в Швейцарии по лицензии труппой государственных предприятий и частных фирм Головным подрядчиком является известная компания «Контравес» Завершение поставок этих танков в войска планировалось на 1993 год На танках Pz87, в отличие от «Леопарда-2», используются швейцарские средства связи пулеметы, цифровой ЭБВ ППО обитаемых отделений, система зашиты от ОМП, гидравлическое устройство натяжения гусениц, пассивный ПНВ механика-водителя и некоторые другие сборочные единицы1
Средний танк Pz58
До конца 50-х годов на вооружении швейцарской армии состояли французские легкие танки АМХ-13 и английские средние ганки «Центурион» МкЗ — Мк8 В целом антпийские танки устраивали швейцарцев, однако для эксплуатации в условиях горной местности «Центурионы» оказались чересчур громоздкими, поэтому наряду с закупкой иностранных танков с 1951 года в Швейцарии развернулись работы по созданию собственного среднего ганка, боевь-е и технические показатели которого ни в чем не уступали бы аналогичным характеристикам средних танков ведущих танкостроительных государств и учитывали бы специфические горные условия своей страны В 1957 году были заказаны десять машин для проведения испытаний, которые состоялись в 1958 году В том же году после незначительных доиаботок танк, получивший обозначение Pz58 был принят на вооружение и стал поступать в части швейцарской армии
Танк Pz5B имел боевой вес 35 т и обладал гораздо лучшей подвижностью, чем более тяжелый «Центурион» хотя сохранил вооружение последнего
Танк имел экипаж в составе четырех человек командира, водителя наводчика и заряжающего (он же пулеметчик-наблюдатель) и был выполнен по классической компоновке с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения Лигой корпус танка имеет
скругленную носовую часть и вертикальные борта Литая башня умеренных размеров вытянута в длину и оборудована командирской башенкой, установленной слева
Pz58 был вооружен 90-мм длинноствольной пушкой, снабженной дульным тормозом Эффективная дальность стрельбы из нее составляла 1500—2000 м В ее боекомплект входили бронебойные и осколочно-фугасные снаряды Соосно с пушкой устанавливалась 20-мм автоматическая длинноствольная пушка «Эрликон» с усиленным дульным тормозом, которая могла вести эффективный огонь на двльность до 1000 м и использовалась для стрельбы по легко бронированным и неукрытым целям расположенным на небольшом удалении Кроме того, она позволяла экономить боеприпасы главного вооружения танка Для ведения отня по воздушным целям на башне танка монтировалась турельная установка 7 5-мм зенитного пулемета
На машине устанавливались специально сконструированные вычислитель величины упреждения и автоматический указатель пинии горизонта Дпя отыскания цели и слежения за ней у командира танка имелся перископ, а для определения дельности до цепи — дальномер, которым пользовался наводчик
В силовом отделении танка располагался многотопливный 8-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров дизельный двигатель жидкостного охлаждения «Мерседес-Бенц» мощностью 600 л с , позволявший развивать максимальную скорость 50 км/ч Шестиступенчатая коробка передач объединялась в одном блоке с планатарным механизмом поворота дифференциального типа Гидростатический привод обеспечивал быстрое и плавное переключение передач и поворот танка без пользования сцеплением Управление танком осуществлялось посредством рулевого колеса Механизм поворота позволял производить продолжительный поворот танка и делать разворот с мвлым радиусом Залас хода танка по топливу составлял 180 км
В кодовой части использовались гусеницы с открытыми шарнирами и опорные катки среднего диаметра с резиновыми бандажами В независимой подвеске были применены горсионы и гидравлические амортизаторы По ходовой части Pz58 имел много общего с французским танком АМХ-50
На машине установлены радиостанция внутрипереговорное устройство и телефон для связи с пехотой Командир танка может вызывать пекоту к телефону, пользуясь световым сигналом
В 1959 году проходили испьтания модернизированные опытные образцы танка Pz58 По внешнему виду эти танки отличаются от первых моделей главным образом конструкцией литой башни
Новые образцы были вооружены 83,8-мм пушкой, устанавливавшейся в танках «Центурион» с принятой для нее системой стабилизации С 83 8-мм пуш
кой была спарена 20-мм автоматическая пушка На крыше башни размещался 7 5-мм зенитный пулемет В танке сохранились дальномер и специальное вычислительное устройство
Тактико-технические характеристики среднего танка Pz58
Боевая масса, т	35
Экипаж, чел.	4
Габаритные размеры, мм длина с пушкой вперед ширина высота клиренс
Броня, мм башня корпус
Вооружение 90 мм нарезная пушка, 20 мм пушка ►Эрликон», 7,5 мм пулемет MG-5T
Боекомплект
Двигатель «Мерседес Бенц», мно готопливный, 8-цилин- ( дроеый, V образный. 1 дизельный, жидкостно го охлаждения, мощ ность 600 л с
Удельное давление на грунт, кг/см!
Скорость по шоссе, км/ч 50
Запас хода по шоссе, км 180
Преодолеваемые препятствия подъем,град высота стенки, м ширина рва. м глубина брода, м
Основной боевой танк Рж61
В1958 году был создан первый опытный образец FZ58 с 83 8-мм пушкой После доработки и перевооружения 105-мм пушкой танк в начале 1961 года был принят на вооружение под индексом Pz61 (Panzer 1961) Характерной особенностью танка являлись цельнолитые корпус и башня
Pz6i имеет классическую схему компоновки В передней части корпуса находится отделение управления механик-водитель располагается в нем по центру В башне справа от пушки находятся места командира и наводчика слева - заряжающего Командир и заряжающий имеют башенки с люками Среди однотипных танков Pz61 имеет самьй узкий корпус
Танк вооружен 105-мм нарезной пушкой английской разработки L7A1 выпускаемой в Швейцарии по лицензии под обозначением PzKan61 и имеющей скорострельность 9 выстр/мин В боекомплект входят унитарные выстрелы с бронебойными подкалиберньми бронебойно-фугасными, кумулятивными кумулятивно-осколочными и дымовыми снарядами
Слева от основной пушки первоначально устанавливалась спаренная автоматическая 20-мм пушка «Эрликон» HSS-880 (скорострельность 700—800
471
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой танк Pz61
выстрелов в минуту) с боекомплектом 240 выстрелов Она предназначалась для обстрела легкобронированных целей на средних и малых дальностях В дальнейшем заменена на 7,5-мм спаренный пулемет Башня имеет электротидраели-ческий и ручной механизмы поворота она может приводиться в движение командиром или наводчиком Стабилизатор вооружения отсутствует
Над люком заряжающего на турели установлен в качестве зенитного 7 5-мм пулемет MG-51 с боекомплектом 3200 патронов
СУО танка включает вычислитель углов упреждения и автоматический указатель горизонта Наводчик имеет перископический прицел фирмы "Випд” Командир пользуется оптическим даль-
номером
Кроме того, восемь перископических смотровых блоков установлены по периметру командирской башенки, шесть — башенки заряжающего, еще три — у механика-водителя
Бронирование цельнолитых корпуса и башни дифференцировано за счет толщин и углов наклона Максимальная толщина брони корпуса состаеляет 60 мм, башни — 120 мм
Верхний лобовой лист имеет возвышение у места механика-водителя В днище корпуса имеется аварийный люк Дополнительной защитой бортов служат ящики с ЗИП на надгусеничных полках Башня — литая полусферической формы со слегка вогнутыми бортами Для постановки дымовых завес на бортах башни крепятся два трехствольных 80 5-мм гранатомета
В кормовой части танка устанавливается германский 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения МВ-837 Ва-500 фирмы MTU, развивающий мощность 630 л с при 2200 об/мин
Автоматическая трансмиссия SLM швейцарского производства включает
многодисковый главный фрикцион, коробку передач и механизм поворота Трансмиссия обеспечивает 6 передач вперед и 2 назад В приводе поворота используется гидрообьемная передача Упрааление машиной осуществляется от штурввла
Ходовая часть включает шесть обрезиненных опорных катков и три поддерживающих катка на каждый борт Подвеска танка индивидуальная, в ней используются тарельчатые пружины называемые иногда пружинами Бельвилля Гусеница без резиновых асфальтоход-ных подушек состоит из 83 траков шириной 500 мм
Pz61 оснащен радиостанцией с двумя штыревыми антеннами на башне. ТПУ На кормовом листе корпуса закреплен
телефон для связи с взаимодействующей пехотой Имеется обогреваталь боевого отделения бак для питьевой воды
Производство танков осуществлялось на государственном заводе в Туне Всего с января 1965 года по декабрь 1966
объектами на средних и малых
года выпущено 150 машин Pz61, др сих пор остающихся на вооружении швейцарской армии Часть танков Pz61 была позже модернизирована Модель Pz61 АА9 отличалась тем что вместо 20-мм пушки на ней устанавливался 7 5-мм пулемет
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Pz61
Боевая масса, г	38
Экипаж, чел	4
Габаритные оазмерЫ мм.
длина
с пушкой вперед 9430
ширина	3080
высота	2720
клиренс	420
Броня, мм
башня	120
корпус	60
Вооружение	105-мм нарезная пушка
PzKan 61; 20 мм пушка “Эрликон» HSS-880, 7,5-мм пулемет MG-51
Боекомплект. 52 выстрела, 240 выстрелов калибра 20 мм.
3200 патронов
Двигатель MTL МВ 837 Ва-500. > 8-цилиндровый, четырехтактный, V-образный, дизельный, жидкостного охлаждения, мощность 830л с при 2200 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см' 0,86
Скорость
по шоссе, км/ч SS
Зап»*- *ода
пс -лесе, км 300
Преодолеваемые препятствия.
подъем, град
высота стенки, м 0,75
ширина рва. м 2,60
глубина брода, м 1.10
Со 105-мм пуижей танка Pz61 спарена 20-мм луижа «Эрл икон-. предназначавшаяся для борьбы
472
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевой танк Р«68
В 1968 году был собран первый образец танка Pz68, созданного на основе предыдущей модели Pz61 Главные его отличия состояли в следующем
•	пушка стабилизирована в деух плоскостях наведения
•	20-мм пушка заменена 7 5-мм спаренным пулеметом
•	в систему управления огнем введены электронный баллистический вычислитель, новый прицел наводчика, ночной ИК-прицел,
•	между башенками командира и заряжающего установлен шведский 71-мм гранатомет «Бофоре Пиран» для осветительных гранат с боекомплектом из 12 выстрэлов,
•	на левой стороне башни имеется
круглый лючок для пополнения боекомплекта и выброса стреляных гильз,
• установлен форсированный до
660 л с (485 кВт) вариант двигателя МВ 837 германской фирмы MTU,
•	совершенствованная трансмиссия обеспечивает шесть передач вперед и столько же назад,
•	траки гусеницы уширены до 520 мм и снабжены резиновыми подушками
	длина опорной поверхности гусеницы увеличена с 4,13 м до 4.43 м,
•	на корме башни укреплена корзина для ЗИП
•	введены система зашиты от ОМП комплект оборудования для преодоления водных преград глубиной до 2,3 м
В 1971—1974 годах заводом в Туне было выпущено 170 машин этого типа Спустя несколько лет швейцарская армия приступила к модернизации танков Pz68 В 1977 году было изготовлено 50 машин Pz68 АА2 (Pz68 2-й серии) с теп-
Основной боевой танк Pz68
Основной боевой танк Рх68
473
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
лозащитным кожухом пушки Следующая модель Pz68 ААЗ (упоминается также как Pz68/75 ипи Pz68 3-й серии) отличалась увеличенным объемом башни и усовершенствованным автоматизированным ППО В 1978—1979 годах выпущено 170 машин 3-й и 4-й серий, практически не отличающихся друг от друга Модернизация еще 60 машин до уровня Pz68 ААЗ закончилась к 1984 году Всего в войсках находится около 400 Pz68 четырех серий
В 1992—1994 годах проводилась дальнейшая модернизация танков Pz68, в ходе которой на них устанавили новые системы управления огнем ППО. систему защиты от ОМП Эти танки имеют обозначение Pz68/88
На базе танков Pz61 и Pz68 были созданы серийные БРЭМ EntpPz65 и танковый мостоукладчик BruPz68, а также опытные 155-мм самоходная пушка PzK68 и ЗСУ со спаренной 35-мм артиллерийской системой
Тактико-технические характеристики основного боевого танка РхбВ
Боевая масса, т	39,7
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм’ длина с пушкой вперед 9490 ширина	3140
высота	2750
клиренс	410
Броня, мм башня	120
корпус	60
Вооружение	105-мм нарезная пушка
PzKan 61, два 7,5-мм пулемета MG-51
Боекомплект	56 выстрелов,
5200 патронов
Двигатель	MTU МВ 837 Ва-500,
Я-цилиндровый. четырех тайный, V-образный. ди зельный. жидкостного охлаждения, мощность 660 л с при 2200 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0.87
Скобки*
по шоссе, км/ч 55
Запас хода по шоссе, км 350
Преодолеваемые препятствия подьем,град высота стенки, м 0,75 ширина рва, м 2.60 глубина брода, м 1.10
Основной боевой таки PzB&BB-оезупьтат серьезной мюернизацйи ганка Pz68 проводившейся в 1992—1994 годах
474
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
ШВЕЦИЯ
Швеция занимает видное место среди танкосгроящих государств Оно определяется не количеством выпускаемых танков и не широкими возможностями по их производству, а тем, что. синтезируя все лучшее из мировой практики, шведские конструкторы стремились идти своим путем, не копируя слепо зарубежные образцы Первые шведские танки были разработаны и начали поступать на освещение вооруженных сил страны и на экспорт уже в 30-х годах Это были легкие танки (L10, L30 L60, L80) массой от 7 до 12 т Они имели лротивопульное бронирование и пушки калибров от 20 до 47 мм Первый танковый полк был сформирован в 1939 году В годы второй мировой войны был разработан и поставлялся в войска (к 1943 году в Швеции было 4 танковых полка) танк Strv-71 с 75-мм пушкой
В первые послевоенные годы в стране новых танков не разрабатывалось В 1953 году в Великобритании было закуплено 80 танков «Центурион» Mk 3 с 83 4-мм пушками, получивших обозначение Strv-81 а позже еще около 270 танксв «Центурион» Mk 10 со 105-мм пушками (Strv-102) Однако зги машины не вполне удовлетворяли шведскую армию Поэтсму с середины 50-х годов началось изучение возможности и целесообразности создания собственного танка При этом военное руководство исходило из следующей концепции танк — совершенно необходимый элемент в системе обороны Швеции в настоящее время и в обозримом будущем, особенно для защиты открытых районов на юге страны и едоль побережья Балтийского моря Особенности Швеции малая численность населения (8 3 млн чел ) при большой территории (450000 км2), протяженность границ (1600 км с севера на юг), многочисленные водные преграды (свыше 95000 озер), короткий срок службы в армии Поэтому шведский танк должен иметь лучшую чем у танка «Центурион» защиту, превосходить его по огневой мощи а подвижность тенка (включая способность преодолевать водные преграды) должна быть на уровне лучших мировых образцов В соответствии с этой концепцией был разработан танк Strv-103, извест-ньй также как твнк «S»
В настоящее время шведской армии нужно 200—300 новых основных танков Обсуждалось три варианта решения этой задачи либо создать свой новый танк, либо закупить нужное количество танков за рубежом (свои танки предлагают практически все основные танко-строящие страны), либо организовать производство выбранного зарубежного танка по лицензии с использованием в его конструкции некоторых шведских компонентов.
Дпя реализации первого варианта компаниями «Бофоре» и «Хеглунд» организована группа НВ Utvecking АВ, разработавшая техническое предложение по созданию танка Strv-2000 («Стридсвагн-2000») Танк массой 5 В т с экипажем 3 человека пушкой большого калибра (возможно 140 мм), спаренной с ней 40-мм автоматической пушкой, зенитным 7,62-мм пулеметом.
должен иметь броневую защиту модульной конструкции, обеспечивающей высокий уровень защищенности Подвижность танка должна быть не хуже, чем у основных современных танков за счет использования дизеля мощностью 1475 л с , автоматической трансмиссии, тид-ропневматической подвески позволяющей, кроме всего прочего, изменять угловое положение машины в продольной плоскости Для сокращения времени и средств на разработку в конструкции должны применяться уже существующие компоненты двигатель, трансмиссия, пулеметы элементы систем управления огнем ППО, защиты от ОМП и др наново же должны создаваться лишь шасси в сборе основное вооружение и автомат его заряжания В конце 80-х годов шведские фирмы «Хеглунд» и «Бофоре» приступили к разработке ганка «Стридсвагн-2000» которым планировалось заменить устаревший «Центурион» Бып даже выполнен макет этого танка в нетуральную величину однако в 1991 году руководство министерства обороны закрыло проект «Стридсвагн-2000» в связи с решени
Основной боевой танк Strv-ЮЗА обеспечивает поддержку атакующей пехоты
ем шведского правительства закупить новый основной танк за рубежом В конкурсных испытаниях участвовали танки М1А2 «Абрамс». «Леклерк» и «Леопард-21 Р» Однако немцы предложили лучшие условия поставки, а их машина превзошла на испытаниях американский и французский танки С 1996 года началось поступление танков «Лео-пард-21Р» в сухопутные войска Швеции
В начале 80-х годов шведскими специалистами были созданы и испытаны опытные образцы легкого сочлененного танка, получившего обозначение UDES XX 20 (он также назывался истребителем танков) Его основное вооружение — германская 120-мм гладкоствольная пушка (с дульным тормозом фирмы «Бофоре») Она вынесена над корпусом передней гусеничной машины, в которой также размещается экипаж (три человека) Во второй машине находятся дизельный двигатель мощностью 600 л с , боеприпасы и топливо При общей боевой массе чуть более 20 т этот танк во время испытаний на заснеженной местности развивал скорость до 60 км/ч, однако он остался в стадии опытного образца
Основном боевой танк Strv-103
В 1960 году фирма «Бофоре» получила заказ армии на 10 опытных машин, и в 1961 году представила два опытных образца После доработок танк был принят на вооружение под обозначением «S» или Strv-ЮЗА («Stndsvagn-103») и по-стаален на производство в 1966 году В ходе серийного производстве (оно про-
475
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
должалось до июня 1971 года) в конструкцию танка было внесено много усовершенствований, и в 1969 году он получил индекс Strv-ЮЗВ Всего было выпушено более 300 машин зтото типа
Требование совместить в конструкции танка высокие защищенность и огневую мошь с хорошей подвижностью при ограниченной массе было удовлетворено конструкторами прежде всего за счет необычных компоновочных решений
Танк имеет безбашенную схему компоновки с «казематной" установкой основного вооружения в корпусе Пушка установлена в лобовом листе корпуса без возможности прокачки по вертикали и горизонтали Ее наведение осуществляется изменением положения корпуса в двух плоскостях В передней части машины располагается моторно-трансмиссионное отделение за ним — отделение управления, являющееся одновременно боевым В обитаемом отделе
нии справа от пушки располагается командир, слева — механик-водитель (он же наводчик) за ним, лицом к корме машины — радист Командир имеет низко-профипьную башенку с углом вращения 208° и одностворчатой крышкой люка Корма машины занята автоматом заряжания пушки.
Принятая схема компоновки позволила удобно разместить в ограниченном объеме 105-мм нарезную пушку L74, выпускаемую фирмой «Бофоре-’ на ос-
476
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
ноне английской L7A1 По сравнению с базовым образцом ствол L74 удлинен до 62 калибров (против 52 калибров у L7A1) Пушка имеет гидравлический тормоз отката и пружинный накатник живучесть ствола — до 700 выстрелов В боекомплект входят унитарные выстрелы с бро-небойньми подка ливерными, кумулятив-нь ми и дь мовыми снарядами Возимый боекомплект составляет 50 выстрелов, из них — 25 с подкалиберными снарядами, 20 с кумулятивными и 5 с дымовыми
Неподвижность пушки относительно корпуса позволила использовать сравнительно простой и надежный автомат заряжания, что обеспечило техническую скорострельность пушки до 15 выстр/мин При перезаряжании орудия стреляная гильза выбрасывается через люк в кор новой части танка В сочетании с установленным в средней части ствола эжектором это значительно уменьшает загазованность обитаемого отделения Перезагрузка автомата заряжания происходит вручную через два кормовых люка и занимает 5-10 минут
Наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется продольным качанием корпуса за счет регулируемой гидропневматической подвески, в горизонтальной - поворотом танка
На левой стороне лобового листа в неподвижном бронекожухе установлены два 7,62-мм пулемета KsP 58 с боекомплектом 2750 патронов Наведение пулеметов осуществляется корпусом т е пулеметы играют роль спаренных с пушкой На Strv-ЮЗА. кроме того устанавливался справа пристрелочный 7 62-мм пулемет Стрельбу иа пушки и пулеметов ведут командир танка ипи механик-водитель
Над люком командира машины на турели установлен еще один пулемет KsP 58 Из него можно вести огонь как по воз-душньм, так и по наземным целям. ту-рель может прикрываться бронещитами
Командир машины и механик-водитель имеют бинокулярные комбинированные оптические приборы 0PS-1L «Юнг-нер» с переменной кратностью увеличения В прицел наводчика встроен лазерный дальномер -Симрад» Командирский прибор стабилизирован в верти -
Из состоящих на вооружении основных боевых танков Strv- 103В имеет самый низкий силуэт
капьной плоскости а его башенка — в горизонтальной
Кроме того, используются сменные перископические блоки Четыре блока имеет командир — они установлены по периметру командирской башенки один - механик-водитель (слева от OPS-1L) два радист Оптические приборы на St»v-103B прикрыты броневыми заслонками
Защищенность машины обеспечивается не только толщиной брони сварного корпуса, но и большими углами наклона бронедеталей прежде всего верхнего лобового листа, малой площадью лобовой и бортовой проекций корытообразной формой днища Существенным фактором является низкая заметность машины из состоящих на вооружении основных боевых танков Strv-103В имеет самый низкий силуэт Для защиты от наблюдения противника по бокам командирской башенки расположены два четырехствольных 53-мм дымовых гранатомета В корпусе выполнен люк для эвакуации экипажа
Strv-103 — первый танк с комбинированной силовой установкой, включающей 6-цилиндровый многотопливный дизель К60 ‘'Роллс-Ройс» с вертикальным оппозитным расположением цилиндров и газотурбинный (впервые установлен на серийном танке) двигатель «Боинг» 502-ЮМА замененный позже на Боинг 553» Основным является К60 развивающий мощность 240 л с 490-сильный ГТД, связанный с К-60 механическим редуктором, должен подключаться к последнему дпя совместной работы при движении машины в сложных условиях Он может использоваться для пуска дизеля зимой Однако практика эксплуатации показала, что ГТД приходиться включать в работу значитапьно чаще, чем предполагалось Это существенно снижает запас хода машины
Танк имеет двухпоточную гидромеханическую трансмиссию «Вольво» DRH-1М включающую гидротрансформатор, коробку передач обеспечивающую две основные передачи вперед и две назад, механизм поворота с гидрообъемной пе-
на танке Strv-103 пушка установлена в лобовом листе корпуса без возможности прокачки по вертикали и горизонтали Ее наведение осуществляется изыенетгем положения корпуса в двух плоскостях На левом снимке леоелняя часть корпуса тенка а на правом его корма максимально опущены
477
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой танк Strv- 103С появился в результате модернизациии модели Strv- 103В проведенной фирмой Бофоре* в 1984 году
редачей в дополнительном приводе Таким образом, танк способен двигаться с одинаковой скоростью вперед и назад При движении задним ходом управление может брать на себя радист Силовая установка и гидромеханическая трансмиссия размещены в едином блоке
Ходовая часть танка имеет индивидуальную регулируемую тидропневмати-ческую подвеску Балансир опорного катка шарнирно связан с поршнями двух силовых цилиндров, которые и определяют его положение относительно корпуса Динамический ход катка — 292 мм, статический - 192 мм При этом управляемая подвеска позволяет в широких пределах изменять наклон корпуса в продольной плоскости а значит, и углы наведения пушки Ходовая часть включает на борт четыре обрезиненных опорных катка (унифицированных с катками танка -'Центурион») и два поддерживающих катка Ведущие колеса — переднего расположения Гусеница имеет ширину 670 мм и состоит из 61 трака со сьемными резиновыми подушками Поскольку наведение пушки требует быстрого вращения танка на месте, для уменьшения сопротивления повороту пришлось уменьшить длину опорной поверхности до 2,65 м (при длине гусеничного обвода около 7 м) и среднее давление на грунт оказалось около 1 кг/см2 Длина опорной поверхности может еще уменьшаться подьемом крайних катков Танк способен преодолевать подъем в 30°, низкое расположение центра тяжести позволяет двигаться с креном до 35°
В конструкции Strv-ЮЗВ особенно явно видна взаимосвязь огневой мощи, подвижности и управляемости Органы управления танком и вооружением сравнительно просты и практически одинаковы у всех членов экипажа Поворотом и наклоном корпуса танка управляют с помощью рукояток «мотоциклетного» типа через сервоприводы
Танк оснащен радиостанцией с двумя штыревыми антеннами, установленными в кормовой части Две аккумуляторные батареи имеют общую емкость 228 А ч Системой защиты от ОМП танк не оснащен
Танк оборудован индивидуальным
плавсредством в виде укладывающихся на бортах складных экранов, обеспечивающих в развернутом положении необходимое водоизмещение Плавсредство разворачивается в рабочее положение экипажем за 15 мин Движение на плаву происходит за счет перематывания гусениц Бронированные укладки плавсредства служат дополнительной защитой бортов Strv-ЮЗВ снабжался электронным компасом
На нижнем лобовом листе предусмотрено крепление для навесного бульдозерного отвала для самоокапывания и других инженерных работ
На базе танка Strv-ЮЗВ были созданы: самоходная 155-мм пушка Vk-155 с автоматическим заряжанием, ЗСУ Veak—40 с 40-мм автоматической пушкой, самоходный ГТГРК Pvrfcv-55i с подьемной пусковой установкой ПТУР TOW
В 1983 году фирма «Бофоре» заключила контракт на модернизацию в 1986—1969 годах танков Strv-ЮЗВ, а в 1984 году выпустила первые Ю образцов На модели с индексом Strv-103C используются
•	система управления огнем «Бофоре Аэротроникс» с цифровым баллистическим вычислителем и новым прицелом наводчика (механика-водителя) с лазерным дальномером «Симрад» на основе иттриево-апюминиевого граната с неодимом
•	израильский подкалиберный оперенный снаряд М111,
•	установленный за командирской башенкой слева двухствольный 71-мм гранатомет «Бофоре Ливан» для осветительных гранат,
•	приспособления для крепления дополнительной брони (включая динамическую и модульную) в передней части корпуса,
•	американский многотопливный дизель 6V-53T «Детройт Дизель» мощностью 232 л с
•	усовершенствованная автоматическая трансмиссия с тремя передачами вперед и двумя назад,
•	новые радиаторы системы жидкостного охлаждения, глушитель, генератор
•	дополнительные баки по бортам корпуса
На вооружении сухопутных войск Швеции находится 335 танков в основном модели Strv-103В. С 1989 года в войска стал поступать танковый навесной 6-тонный катковый минный трал шведской разработки
Выбранная схема компоновки и связанные с ней конструктивные особенности сделали Strv-ЮЗ уникальной машиной среди современных основных боевых танков Он оказался первым среди западных машин основным боевым танком с автоматом заряжания и экипажем из 3 человек, единственным из всех танков этого класса, способным преодолевать водные преграды с помощью индивидуального плавсредства В сочетании с малой заметностью, небольшими размерами и массой это привлекло широкое внимание к Strv-ЮЗВ и вообще к безбашенной схеме
В серадине 70-х годов Strv-ЮЗВ проходил испытания в США на полигоне Форт-Нокс Летом 1973 года шведский таш. испытывался в Великобритании и в ФРГ
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Strv-1ОЗА/1ОЗС
Боевая масса. г	39/42,5
Экипаж, чел	3
Габаритные размеры, мм
длина
с пушкой вперед	8900/8490
ширина	3260
высота	1900
клмпемс	400/500
Брс- э. мм	противоснерядная
Вооружение	105 мм нарезная пушка L74. три 7.62-мм пуле мета Ksp 58
боекомплект	50 выстрелов, 2750 патронов
Де ига теп ь Strv-ЮЗА «Ролле Ройс» К60, 6-цилиндровый, дизельный, МНОГОТОПЛИВНЫЙ. Мош-ность240л с.при' 375в |</мин и «Боинг» 50МСМА, газотурбин ный. мощность 490 л с при 3800 об/мин ;
Stry-ЮЗС	«Детройт дизель»
6V-53T. дизельный, б-цилиндровый, мощность 290 л с при 2800 об/мин и «Боинг 553», газотурбинный, мощность 500 л < при 3800 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см’ 0.87/1,19
Скорость
по шоссе, км/ч 50 Запас хода
по шоссе, км J90
Преодолеваемые препятстр“ц; высота стенки, м 0,9 ширина рва. м 2.3 глубина брода, м ппавает
Однако опыт учений шведской армии и зарубежных испытаний показал, что невозможность ведения прицельного отня с ходу является существенным недостатком танка в условиях современного маневренного боя и фактически снижает его огневую мощь Ни повышение скорострельности. ни высокая маневренность на поле боя (возможность «чепноч-
478
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
кого» движения, поворотливость хорошая приемистость), ни совершенствование СУО не компенсируют этого недостатка Фактически Strv-103 в современных условиях является очень удачной конструкцией самоходной 105-мм пушки. играющей прежде всего роль артиллерийского истребителя танков
Легкий истребитель танков lkv-91
В конце 60-х — начале 70-х годов шведская армия приступила к реализации программы смены поколений гусеничной боввой техники Одним из элементов этой программы было снятие с вооружения устаревших легких танков Strv-74, машин огневой поддержки ikv-102 и lkv-ЮЗ, а также самоходных артиллерийских установок построенных на базе танка гл/43 В 1968 году фирма «Хаглунд и Сопер» получила заказ на разработку истребителя танков «Инфантериканон-вагн-91” более известного под сокращением lkv-91 К 1970 году были готовы первые три прототипа Почти два года шли интенсивные полигонные испытания а в 1972 году был подписан окончательный контракт на серийное производство этих боевых машин
Новый легкий пушечный истребитель танков который во многих литературных источниках называется легким танком, выпускался с 1975 по 1978 год В настоящее время на вооружении сухопутных войск Швеции находятся 200 истребителей танков lkv-91, которые можно использовать для выполнения разведывательных задач, оказания огневой под-
Пегкий истребитель танков IkvSI
держки пехоте а также для борьбы (из засад) с танками противника
В качестве основного вооружения используется 90-мм пушка низкого давления фирмы -Бофоре- Ее боекомплект 59 выстрелов из которых 16 размещены в башне 43 в корпусе Основным бронепоражающим средством являлся стабилизируемый оперением кумулятивный снаряд массой 4,5 кг имеющий начальную скорость 825 м/с Кроме него имеются оперенные осколочно-фугасные снаряды Масса осколочно-фугасного выстрела 12.3 кг, масса снаряда 6 7 кг. Вследствие небольшой массы эффективность ОФ снарядов невысока Поэтому lkv-91 не вполне удовлетворяет требованиям, предъявляемым к легким танкам, и более соответствует назначению пушечного истребителя танков С Лушкой спарен 7 62-мм пулемет второй такой же пулемет установлен у заряжающего для стрельбы по воздушным целям
Высокая точность стрельбы достигается за счет применения комплексной интегрированной системы управления огнем В нее входят перископический монокулярный дневной прицел наводчика с 10-кратным увеличением и встроенным лазерным дальномером дневной бинокулярный перископический прицел командира, электронный баллистический вычислитель с системой датчиков внешних условий стрельбы, тепловизионный прицел Вертикальные углы наводки спаренной установки — ст -10° до + 15° Приводы наведения электротид-равлические огонь могут вести и наводчик, и командир Стабилизатор вооружения первоначально отсутствоввл, позже система стабилизации была разработана и предусмотрена возможность ее использования
Корпус и башня сварные из стальной катаной брони Они обеспечивают круговую защиту от 7,62-мм пуль и
479
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Легкий истребитель танков lkv-91 с 90-мм пушкой
осколков снарядов Лобовые детали способны противостоять обстрелу 20-мм снарядами автоматических пушек Борта корпуса выполнены двухслойными в промежутках между броневыми листами размещены ЗИЛ, частично топливо и полиуретановая пена В целях улучшения защищенности используются ставшие традиционными конструктивные меры (низкий силуэт, большие углы наклона броневых деталей камуфляжная окраска, дымовые гранатометы и другие)
Для защиты от ОМП на машине установлена фильтровентмляционная установка
Подвижность машины (максимальная скорость движения по суше 64 км/ч по воде за счет перематывания гусениц до
Легкий истребитель танков lkv-91 с низкоимпульсной 105-мм тенювой пушкой фирмы -Бофоре-
7 км/ч запас хода по шоссе 550 км) обеспечивается применением хорошо отработанных сборочных единиц Прежде всего это серийный автомобильный 6-ципиндровый дизель TD-120A «Вольво-Пента» жидкостного охлаждения с тур-бонаддувом и гидромеханическая трансмиссия НТ 740 «Аллисон-, с автоматикой переключения в 4-скоростной коробке передач Особенностью компоновки МТО является размещение двигателя под углом 32° к продольной оси машины и его связь с трансмиссией с помощью карданной передачи В качестве механизма поворота используются бортовые фрикционы, рассчитанные на длительную работу в режиме пробуксовки Тормоза поворота дисковые
Ходовая часть содержит по 6 обрезиненных опорных катков на каждый борт, ведущие колеса сзади направля ющив впереди Отличительной особенностью ходовой части является наличие гидравлической системы автоматического регулирования натяжения гусениц, имеющих резино-металлические шарниры и съемные грунтозацепы (шпоры)
Подвеска индивидуальная торсионная с гидраалическими амортизаторами на передних и задних узлах
Тактико-технические
характеристики легкого танка lkv-91
Боевая масса, т	16,3
Экипаж, чел	4
Габаритные пячмеры. мм
длина
с пушкой «теред ВВ45
ширина	3000
высота	2355
клиренс	370
Броня, мм	противопульная. прогиво
осколочная
Вооружение S0 мм нарезная nyluKa. два 7,62 мм пулемета
Боекомплект-	59 выстрелов.
4500 патронов Двигатель	«Вольво-Пенга» TD120А.
6 цилиндровый, дизель ный, с турбонаддувом, жидкостного охлаждения, ми .топь 350 л. с. при 2200 об/мин
Удельное давление
на грунт, кг/см1 0,47
Скорость
по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км. 550
Преодолеваемые препятствий
*. кота стенки, м 0,80 ширина рва. м 2,80 глубина брода, м ллавает
480
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Легкий истребитель твнков tkv-91 в засаде во время проведения тактических учений
Машина приспособлена к эксплуатации в условиях низких температур Для пуска двигателя в холодную погоду применяется специальный подогреватель Предусмотрен обогрев обитаемых отделений
Разработан образец lkv-91 с низкоимпульсной 105-мм танковой пушкой фирмы «Бофоре», имеющей эжекцион-ную продувку канала ствола, теплозащитный кожух и дульный тормоз Огонь из нее может вестись стандартными танковыми боеприпасами всех типов, включая недавно созданный оперенный бронебойный подкалиберный снаряд (APFSDS)
Система управления огнем может выполняться в двух вариантах По первому варианту предлагается использование
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Создавая собственную военную промышленность. Южная Корея опиралась на помощь своих американских партнеров Одной из основных вех такого сотрудничества стало заключение контракта с фирмой «Крайслер» на разработку специально дпя Кореи основного боевого танка Макет машины был продемонстрирован заказчику уже в 1981 году. В предлагавшейся корейцам конструкции широко использовались разнообразные элементы уже созданных американских и германских боевых машин, что значительно ускорило разработку
низкоуровневой телевизионной камеры и инфракрасного сканера размещаемых на маске пушки, а по второму — тепловизионного прицела, головное зеркало которого механически связано с пушкой Наведение по вертикали и по горизонтали производится в режиме стабилизации На танк может устанавливаться 71-мм гранатомет для осветительных гранат
В связи с возрастанием массы машины приняты конструктивные меры по улучшению ее водоходных качеств Несколько увеличено водоизмещение за счет удлинения носовой части корпуса и применения бортовых экранов Движение на плаву происходит за счет перематывания гусениц и установленного на корме гребного винта с гидравлическим приводом
пешные испытания на Абердинском полигоне в США и в самой Южной Корее Первый танк был собран на новой производственной пинии южнокорейской компании «Хендэ Пресижн» в ноябре 1985 года Через два года, в 1987 году машина быпа принята на вооружение южнокорейской армии под обозначением Тип 88
Танк «88» создавался на основе конструкции американского танка М1 «Абрамс» с учетом требований южнокорейской армии одно из которых заключалось в необходимости выдержать низкий силуэт машины Тип 88 на 190 мм ниже танка М1 «Абрамс- и на 230 мм — танка «Леопард-2» Не в последнюю очередь это связано с небольшим средним ростом корейцев
Экипаж ганка состоит из четырех человек Механик-водитель размещается в левой передней части корпуса и при закрытом люке находится в положении полулежа В башне справа от пушки размещаются командир и наводчик, слева — заряжающий Командир имеет низкую цилиндрическую башенку
На танке Тип 88 установлена низкая компактная башня со 105-мм нарезной пушкой М68А1 Она имеет эжектор теплозащитный кожух и устройство контроля прогиба ствола Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения и имеет
Основной боевой танк Тип 88
Начало разработки собственного танка относится к 1980 году, когда министерство обороны Южной Кореи заключило контракт с американской фирмой -Крайслер» перешедший в 1982 году к фирме «Дженерал дайнэмикс-
В1983 году были собраны два опытных образца танка ХК-1 ROKIT (Republic of Korea Indigenous Tank) прошедшие в конце 1983 года — начале 1984 года ус-
Основной боевой танк ТипВВ во время полигонных испытаний в Южной Корее
481
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
электрогидравлические приводы наведения и поворота башни В боекомплект состоящий из 47 выстрелов входят выстрелы с бронебойными оперенными под-калиберными снарядами южнокорейского производства и кумулятивными снарядами В качестве вспомогательного вооружения танк оснащен тремя пулеметами с пушкой спарен 7,62-мм пулемет М60 второй такой же пулемет смонтирован на кронштейне перед люком заряжающего, для ведения огня по воздушным и наземным целям над люком командира установлен 12 7—мм пулемет -браунинг» М2НВ Боекомплект к 12.7-мм пулемету состоит из 2000 патронов, к 7,62-мм спаренному — из 7200 патронов и к 7 62-мм зенитному — из 1400 патронов
Современная система управления огнем разработана американской фирмой «Хьюз эркрафт-, но включает элементы различных фирм Так, цифровой
Основной боевой танк Тип ВВ Одно из основных требовании южнокорейской армии заключалось в необхо&ыосги выдержать низкий силуэт машины
баллистический вычислитель создан канадской фирмой «Компьютинг дивайс» На первых 210 машинах у наводчика установлен комбинированный перископический прицел фирмы «Хьюз эркрафт» со стабилизированным в двух плоскостях полем зрения, тепловизионным ночным каналом и встроенным двльнсмером
На танках последующих серий используется танковый перископический прицел наводчика GPTTS разработанный американской фирмой «Тексас инструменте- на основе серийного AN/VSG-2 специвльно для танков М60АЗ и Тип 88 В нем объединены визуальный дневной канал и ночной тепловизионный канал с дальностью действия до 2000 м Попе зрения стабилизировано Лазерный дальномер, выполненный на углекислом газе, работает на длине волны 10.6 мкм Предел измеряемой дальности составляет 8000 м В производстве прицелов прини
мает участие южнокорейская фирма «Самсунг азроспейс» У наводчика есть также вспомогательный телескопический прицел 8-кратного увеличения Командир имеет панорамный прицел VS 580-13 французской фирмы SFIM с независимой стабилизацией поля зрения в двух плоскостях Прицел связан с цифровым баллистическим вычислителем, который получает информацию от ряда датчиков (ветра, температуры заряда, угла возвышения пушки и т д) Огонь на поражение цепи могут вести как командир, так и наводчик Время подготовки первого выстрела не превышает 15 секунд
Танк Тип 88 имеет разнесенное бронирование с использованием на ответственных участках комбинированной брони типа «чобхэм- Повышению защищенности способствует большой наклон верхнего лобового листа корпуса и наклонная установка листов башни Предполагается что стойкость лобовой проекции эквивалентна гомогенной ствльной броне толщиной 370 мм (от кинетических снарядов) и 600 мм — от кумулятивных Дополнительную защиту башне создает крепление ЗИП на ее бортах Для постановки дымовых завес на башне по обеим сторонам от маски пушки закреплены два дымоеых гранатомета в виде монолитных шестиствольных блоков
На танке установлен многотопливный четырехтактный 8-цилиндровый У-об-разный двигатель жидкостного охлаждения МВ 871 Ка-501 германской фирмы Mill развивающий мощность 1200 л с
В едином блоке с двигателем монтируется двухпоточная гидромеханическая трансмиссия ZF LSG 3000, обеспечивающая четыре передачи переднего хода и две заднего Изменение радиуса по-
482
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 г г.
На танке Тип вв установлена низкая компактная башня со 105-мм нарезной пушкой М6ВА1
ворота осуществляется гидрообъемной передачей Танк разгоняется с места до скорости 32 км/ч за 9,4 с Максимальная скорость по шоссе составляет 65 км/ч, а средняя скорость движения ло пересеченной местности достигает 40 км/ч
Ходовая часть танка включает шесть опорных катков (типа установленных на М1 «Абрамс») и три поддерживающих катка на борт Характерной особенностью является комбинированная независимая подвеска третий, четвертый и пятый узлы имеют торсионную подвеску, а парвый. второй и шестой —гидропнев-матическую Управление наклоном корпуса в продольной плоскости позволяет придавать пушке угол склонения 10° при небольшой высоте башни. Динамический ход опорных катков составляет 500 мм Гусеница танка Тип 08 аналогична по конструкции гусенице «Абрамса» С места механика-водителя можно увеличивать и уменьшать ее натяжение в зависимости от дорожных условий Траки шириной 635 мм идентичны по конструкции тракам Т156 танка М1 «Абрамс» Ходовая часть прикрыта бортовыми про-тивокумулятивными экранами
Танк оснащен радиостанцией американского образца AN/VRC-12 и танковым переговорным устройством AN/VIC-1 Моторно-трансмиссионное и боевое отделения оборудованы быстродействующей автоматической системой пожаротушения.
Большинство узлов и агрегатов танка производятся в Южной Корее по лицензиям американских, германских, фран
ЮЖНО-АФРИКАНСКАЯ РЕСПУБЛИКА
В связи с необходимостью проведения скоротечных боевых операций на территории соседних государств, с которыми до 80-х годов постоянно конфликтовала ЮАР. в ее армии широко применялись колесные бронемашины и бронетранспортеры с малокалиберным вооружением, обладающие высокой скоростью и большим запасом хода
Тяжелая боевая гусеничная техника, состоящая на вооружении армии ЮАР. представлена танками «Элефант» Такое название получили модернизированные английские твнки «Центурион» Из всех стран, эксплуатирующих «Центурионы». их наиболее глубокую модернизацию провела ЮАР Одной из основных причин этого было эмбарго на поставку вооружений, а другой — почтенный возраст аТпдийских машин
цузских фирм. Всего южнокорейской армии планируется поставить 833 танка На базе «88» разработаны БРЭМ и танковый мостоукладчик Рассматривается также возможность создания САУ
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Тип 88
Боевая масса, т	51
Эк лтаж, чел	4
Габаритные размеры, мм
с п). кой вперед	7470
ширина	3600
высота	2250
клиренс	460
Броня, мм	противоснарядная
Вооружение:	105-мм нарезная пушка
М68А1.-12.7 мм пулемет «браунинг» М2НВ, два' 7,62-мм пулемета М60
Боекомплект 47 выстрелов, 2000 па -тронов калибра 12,7 мм, 8600 патронов калибра 7,62 мм
Гвигатель MTU МВ 871 Ка-501 8-цилиндрОйЫЙ,«егы рехтактный, У-образный. дизель»т!Й, жидкостного охлаждения, мощность 1200 л. с
/дельное давление на Гт, ,, кг/см’ 0,87
Скор по шоссе, км/ч 65
Запас хода по шоссе, км 500
Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м 1,0 ширина г та, м 2,7 глубина ьрода. м 1,2
Основной боевой танк «Элефант»
До середины 70-х годов южно-африканские танки играли роль стратегического резерва и использовались главным образом для демонстрации силы По сравнению с небольшим количеством устаревших танков соседних государств это производило желаемый эффект Но ситуация резко изменилась в 1975 году когда в Анголе появились кубинские войска с боевой техникой советского производства Чтобы тягаться на равных с танками Т-55, -Центурионы» нуждались в основательной модернизации Выполнение этой задачи было возложено на фирму «Армскор» — основного южноафриканского производителя оружия
На модернизированном танке установлены 12-цилиндровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 750 л с , и новая автоматическая трансмиссия Существенно увеличилась емкость топливных баков, благодаря чему запас хода по шоссе возрос до 500 км, а по пересеченной местности — до 240 км Относительно базовой модели это был большой шаг вперед Без существенных изменений в бронировании корпуса и башни масса танка после модернизации возросла до 53 т В конструкцию подвески и кодовой части изменения не вносились, если не считать того, что ее верхнюю часть прикрыли сплошным защитным экраном
В новом танке, который получил название «Элефант 1А» коренным образом было изменено вооружение Использовавшаяся до того времени 83 4-мм пушка уступила место 105-мм пушке 1_7 (это было непременным условием модернизации танков «Центурион») с боекомплектом из 72 выстрелов пяти типов Вспомогательное вооружение состояло из двух пулеметов квлибра 7.62 мм, один из которых был спарен с пушкой, а другой находился на крыше башни рядом с люком командира Боекомплект на оба пулемета состоял из 5600 патронов Кроме того, на башне устанавливались восемь дымовых гранатометов
Оптические приборы «Элефанта» были позаимствованы у «Центуриона» в дневное время командир танка пользо-ввлся прибором AFV № 4, а наводчик — прибором AFV № 18 с 1-кратным и 6-кратным увеличением Ночью командир мог вести наблюдение с помощью активного прибора ночного видения, а наводчик — усилителя изображения
Одним из главных недостатков «Центурионов» было отсутствие современного дальномера По этой причине командир ганка пользовался портативным лазерным дальномером который внешне напоминал бинокль, весил 1.5 кг и имел дельность действия от 200 до 8000 м Точность показаний такого дальномера составляла ±5 м Измеренное расстояние до цели командир устно передавал наводчику
483
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой танк -Элефант- ТВ
Модернизация южно-африканских -Центурионов» привела к появлению танка, который благодаря увеличенной подвижности и огневой мощи мот противостоять потенциальным противникам Однако его бронирование и подвеска оставались на прежнем уровне
В последующие годы политический климат вокруг ЮАР несколько смягчился, но мировое сообщество не торопилось снимать эмбарго на поставку в эту страну вооружений По этой причине южно-африканцы модернизировали танки «Элефант 1А». приспособив их к условиям современного поля боя В 1985 году начались работы нвд созданием новой машины, получившей обозначение «Элефант 1В»
На этот раз основной упор делался на усиление броневой защиты Передние части корпуса и башни были оснащены дополнительными броневыми плитами Изменениям подверглась также корма башни Кроме улучшения качества защиты боевого отделения это позволило приблизить центр тяжести башни к ее оси вращения, что положительно сказалось на величине момента инертности башни — важного фактора с точки зрения работы системы стабилизации и наведения вооружения Возросла также максимальная скорость вращения башни
Переделка корпуса предусматривала его удлинение на 200 мм, что позволило бы установить ноеый двигатель и трансмиссию, и устройство двойного днища Изменилась крышка люка механика-водителя вместо прежней состоявшей из двух частей, появилась цельная крышка которая поднималась вверх и сдвигалась в сторону Такое решение было обусловлено смещением вперед башни, и при старой конструкции люка его открывание было бы невозможным Лобовая плита корпуса была усилена дополнительной многослойной броней Для защиты бортов корпуса использова
лись не сплошные экраны, как на «Эле-фанте 1А», а многосегментные, облегчавшие доступ к ходовой части
Большое количество изменений в конструкции башни и корпуса повлекли за собой увеличение массы танка до 58 т Чтобы машина не утратила при этом подвижности. мощность двигателя была увеличена до 950 п с.
Усиление мощности двигателя вынудило внести существенные изменения в трансмиссию и ходовую часть Танк оснастили автоматической трансмиссией отечественного призводства «Амтра III» Коробка передач обеспечивала четыре скорости вперед и две назад Повороты машины осуществлялись с помощью механизмов поворота с двойными дифференциалами Кроме того, в состав трансмиссии «Амтра III- входили гидравлические тормоза (замедлители)
Вместо тележек типа Хорстманн в конструкции подвески применили торсионные валы с балансирами В соответствии с тенденцией, проявившейся в последние годы были использованы также гидравлические ограничители полно-
В модернизированном танке -Элефант 18- трудно узнать его прародителя —английский среднепушечный танк -Центурион-
го хода подвески Первые, вторые, пять© и шестые опорные катки оснащались телескопическими амортизаторами Изменение конструкции подвески положительно сказалось на улучшении комфортности езды, увеличении средней и максимальной скорости
На танке «Элефант 1В» установлена та же пушка, что и на модели 1А — L7A1 калибра 105 мм южно-африканского производства (по израильской лицензии) Новинкой является использование термоизоляционного кожуха ствола со встроенным эжектором Такея конструкция уже использовалась на боевой машине «Роойкат» и полностью оправдала себя Боекомплект тенка состоит из 68 выстрелов Это очень много даже в сравнении со значительно более новыми машинами, вооруженными орудиями того же калибра Например, АМХ-32 имеет боекомплект из 47 выстрелов. Strv—103В — из 50, “Виккерс» Mk 3 — из 50, Pz68 — из 56, М60АЗ — из 63 В некотором отношении объяснение этому факту можно найти в большой территории на ко-
горой приходится действовать южноафриканским подразделениям, и в связанных с этим трудностях снабжения Исходя из тех же соображений значительно увеличено количество возимого топлива. Запас хода полностью заправленного тенка достигает 400 км
Вспомогательное вооружение состоит из трех пулеметов калибра 7.62 мм Один из них спарен с пушкой, а два других установлены на крыше башни над люками командира танка и заряжающего Кроме этого, е задней части башни дополнительно устанавливаются восемь 81 -мм дымовых гранатометов Поскольку гранатометы заметно выступают нвд башней, они защищаются решеткой из металлических прутьев, незаменимой в тех случаях когда танку необходимо продираться сквозь густые заросли кустарника
Одним из важных элементов модернизации танка была замена приборов наблюдения механика-водителя Вместо двух перископов в его распоряжении появились три новых широкоугольных, благодаря чему значительно улучшился
484
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
обзор местности перед танком Новые наблюдательные и прицельные приборы, спаренные с лазерным дальномером, были установлены также на рабочем месте наводчика Если добавить к этому современную систему управления огнем, то становится очевидно, что по сравнению с моделью 1А новый танк представляет собой существенный шаг вперед
Танк «Элефант 1В» нам вл поступать в части армии ЮАР в 1991 году Планируется также довести до его уровня большую часть танков модели 1А Проведенная в ЮАР модернизация танков «Центурион- представляет собой чрезвычайно интересный пример усиления боевых свойств давно устаревших боевых машин Конечно, «Элефант 1В» не может равняться с современными танками, но совокупность осуществленных доработок и усовершенствований ставит его в выгодное положение по сравнению с другими танками, которые эксплуатируются на африканском континенте
Тактико-технический характеристики основного боевого танка «Элефант 1 Ви
Боевая, масса,’	58
Экипаж, чел 4
Габаригные размеры, мм.
длина
с пушк-wt вперед Вл.0
. ширина -
'йысота
ю-^енс
Зроня, мм:	проти, снарядная
вооружение	105 мы ь хпезная лушка
GT3; два мм пулемета «брауни»*»
•оекомгае^т	6В выстрелов,
5605 затронрв
двигатель	«Тег^ллн Континенталь
|.'-ЧИЛин.тт-мяй, дизель 1-.1Й. стур! саддувом. Мощность 950. л. с.
'дельное давление
 мгрунт, Кт чм’ ...
I -рость
г «шоссе, км/ч 51:
-4 асхода'-
•  лесе, км 400
I  -. oneeat^sie препятствия 4-:гтаоен,г, м
- .-на рва, м
W окна брода,,м ...
Основной боевой танк TTD — воплощение достижений промышленности ЮАР
реформ Все это привело к замедлению темпов работ над новым танком и изменению конечной цели было принято решение построить прототип, в котором были бы воплощены новейшие конструктивные решения и реализованы возможности собственной промышленности Отсюда и обозначение танка — TTD (Tank Technology Demonstrator — демонстратор танковой техники)
При создании TTD конструкторы взяли за основу классическую схему компоновки Отделение управления находится в передней части корпуса, боевсе отделение — в средней, силовая установка - в корме Орудие располагается в башне кругового вращения Экипаж танка состоит из четырех человек командира наводчика. механика-водителя и заряжающего
Организация внутреннего пространства также соответствует наиболее распространенным и давно ставшим традиционными решениям Место механика-водиталя находится справа в передней части корпуса, а слева от него располагается часть боекомплекта (32 выстрела) Командир танка и наводчик размещаются в правой части боввего отделения, заряжающий — в левой. Остальные боепри
пасы хранятся в нише башни (16 выстрелов) и в боевом отделении (6 выстрелов)
Основное вооружение построенного прототипа танка TTD составляет 105-мм нарезная пушка GT3. которая представляет собой развитие английской пушки L7 Соединение пушки с башней задумано универсальным, что позволяет устанавливать орудия калибра 120 мм и 140 мм Разработана даже новая пушка GT6, которая дает возможность применять 120-мм и 140-мм стволы с гладким каналом Следующая модель орудия для TTD — 120-мм гладкоствольная пушка GT9 Во всех случаях стволы орудий покрыты термоизоляционным чехлом Как видно конструкторы предусмотрели самые разные варианты вооружения новою танка, а южно-африканская промышленность обладает достаточным потенциалом для реализации любых предложений (в настоящее время рассматривается вопрос о целесообразности использования пушек калибра 140 мм).
По причине своего высокого расположения боеприпасы, находящиеся в нише башни, наиболее подвержены поражению огнем противника и подрыву Учитывая это и заботясь о безопасности
Основной боевой танк ТТО
В 1994 году в южно-африканской прессе появилось официальное сообщение о проводившихся до того времени в обстановке полной секретности работах по созданию нового танка для армии ЮАР Проектно-конструкторские работы шли параллельно с модернизацией активно эксплуатировавшихся на протяжении многих лет английских танков «Центурион», получивших в ЮАР название «Элефант». и были обусловлены постоянными конфликтами с соседями, которые все же удвлось погасить в конце 80-х годов в результате нахождения политических компромиссов и внутренних
Конструкторы предусмотрели различные варианты вооружения танка TTD в том числе и пушкой
485
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Характерная коробчатая форма башни танка TTD дает основания предполагать, что в ЮАР
экипажа конструкторы отделили нишу башни броневой перегородкой с небольшим лючком, через который снаряды подаются заряжающему автоматически — решение оригинальное до сей поры не встречавшееся в практике танкостроения
В TTD установлена система управления огнем последнего поколения в состав которой входят цифровой баллистический вычислитель, стабилизированные приборы наблюдения и прицеливания командира танка с 3-крагным и 10-кратным увеличением и пассивным ночным каналом, стабилизированные приборы наблюдения и прицеливания наводчика с 8-кратным увеличением и тепловизором лазерный дальномер, комплект датчиков (в том числе датчики скорости ветра, температуры и давления атмосферы) и система совмещения оптической оси прицела с осью орудия Огонь может вести как наводчик, так и командир танка Система стабилизации и наведения орудия на цепь оснащена электрическими приводами Скорострельность состав-
ляет 6 выстрелов в минуту
Вспомогательное вооружение состоит из двух 7 62-мм пулеметов, один из которых спарен с пушкой, а другой установлен на крыше башни Их боекомплект состоит из 2000 патронов Опыт, приобретенный в ходе боевых действий на довольно специфическом театре военных действий Южной Африки свидетельствует о том. что выступающие в стороны элементы танка часто срываются мощными ветвями или стаолами деревьев С этим связана довольно нетипичная установка 81-мм дымовых гранатометов, которые смонтированы на крыше башни
В качестве силовой установки на танке TTD используется 8-ципиндровый V-образный дизель воздушного охлаждения с турбонаддувом, развивающий мощность 1250 л с при 2100 об/мин Кроме основного электрического стартера имеется вспомогательнвя гидравлическая система пуска двигателя TTD развивает максимальную скорость 70 км/ч, а при движении с места достигает скорости 30 км/ч за 5,1 секунды Для остановки танка, движущегося со скоростью 56 км/ч, требуется всего6,8 секунды Интересен тот факт что при превышении температуры окружающей среды в 48°С максимальная мощность двигателя авто
матически ограничивается с целью предотвращения его выхода из строя
В состав трансмиссии "Амтра IV" входят гидрокинетическая передача, планетарная автоматическая коробка передач (четыре скорости вперед и две назад), механизм поворота с двойным дифференциалом замедлитель и бортовые фрикционы (запроектированные с перспективой на использование двигателя мощностью 1500 л с)
Ходовая часть танка (на борт) состоит из 7 двускатных обрезиненных опорных катков ведущего копеса заднего расположения направляющего копеса переднего расположения, четырех поддерживающих роликов и резино-металлической гусеницы В качестве упругих элементов подвески применяются торсионные валы
Официальных данных о бронировании тенка TTD нет но на основании характерной коробчатой формы башни можно сделать вывод о том, что в ЮАР освоена технология производства мно-
ЯПОНИЯ
Японское танкостроение началось в 20-х годах с изучения зарубежных образцов бронетанкового вооружения, закупленных для оснащения армии Это были английские легкие и средние танки фирмы "Виккерс» и танкетка -Карден-Лойд», французский легкий танк «Рено» образца 1918 года и американские плавающие машины конструктора Кристи С 1929 года японцы приступили к созданию собственных конструкций танков и танкеток и в течении четырех лет осуществляли перевооружение армии машинами отечестаенного производства В 1931—1939 годы было изготовлено около2000 танков и танкеток По сравнению с европейскими образцами они выглядели устаревшими как по конструкции, так и уровню боевых свойств Основу танкового парка составили легкие танки и танкетки, однако имелось и небольшое число средних и тяжелых машин Все японские танки отличались малой массой (6—10 тонн для легких танков 11- 18 тонн для средних и 30—38 тонн для тяжелых), противо-пульным бронированием, малым внутренним объемом для размещения экипажа и относительно слабым вооружением В период второй мировой войны было выпущено примерно 3500 модернизированных довоенных образцов легких и средних танкое Тип 95 «Ха-го» и Тип 97 «Чи-ха», которые по своим характеристикам оказались далеко позади машин других воюющих государств
Во время оккупации Японии американскими войсками разработка и производство бронетанкового вооружения прекратились С возрождением японских вооруженных сип под видом «сил самообороны» вновь были созданы бро
гослойных броневых плит Борты корпуса прикрыты дополнительными резиновыми экранами На машине установлены также системы пожаротушения и защиты от оружия массового поражения С целью уменьшения тепловой сигнатуры танка выхлопные газы смешиваются с воздухом, всасываемым для охлаждения двигателя
Вероятнее всего, танк TTD не пойдет в серийное производство, однако он свидетельствует об огромном потенцивле конструкторов и тяжелой промышленности ЮАР
Тактико-технические характеристики основного боевого танка TTD
Боевая масса, т	58.5
Эки"0*, чел.	4
Ггб«итные ?=?меры. мм	
длгп.а с пушкой вперед	980*
ширина	3620
вькста	2580
кпи^енс	500
Бргня. мм	про- л»>снаряднай
Вооружение	105 мм нарезная пушка GT3. два 7.62-мм пуле-
	мета «Браунинг»
Боекомллект-	54 выстрела, патронов
Двигате.-i	д^.ельныч V-обраэный.
	12-цилиндровый, с турбонаддувом. мощность
	1250 л..с. при 210(- .б/миц
Уде» (Ное давление	
на грунт, кг/сы' Скорость	0,9ч
ло шоссе, км/ч Запас хода	71
по шо<-.<.км	4jJ
Прети • ваемы» <	t апятствия;
высота стенки, м	и. 90
ширина рва, м глубина брода, м	3.50
нетанковые войска Они получили американские танки М24 и М4 Вообще послевоенное японское танкостроение развивается под сильным американским влиянием При разработке новых танков использовалось вооружение отдельные
486
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
узлы и агрегаты американских танков Основным разработчиком японской бронетанковой техники является фирма «Мицубиси хэви индастриз»
Первым в послевоенные годы отечественным танком стал средний танк, созданный в 1956 году под индексом ST-A В 1961 году машину приняли на вооружение под маркой «61», и она состояла в армии до 1984 года. В конструкции танка продолжились довоенные традиции установки дизельного двигателя воздушного охлаждения в корме при передних ведущих колесах
В 1964 году началось проектирование танка ST-B, который в дальнейшем бь.л принят на вооружение под маркой >74» В 1976 году японские конструкторы приступили к разработке танка ST-C (более позднее обозначение ТК-Х), который получил марку «90» после принятия его на вооружение в 1989 году
Выпускаемые японской промышленностью образцы бронетанковой техники не уступают американским и западноевропейским аналогам однако их разработки ведутся со значительным отставанием в сроках по сравнению с ведущими капиталистическими странами Например, новый танк Тип 90 по своим тактико-техническим характеристикам сравним с танками М1 «Абрамс» (США) и «Леопард-2» (Германия), но последние выпускаются серийно уже на протяжении восьми и десяти пег соответственно
Средний танк Тип 61
После второй мировой войны японские силы самообороны имели на вооружении американские танки М47 «Паттон». М4 «Шерман» и М24 «Чаффи» В ходе эксплуатации этих боевых машин японские танкисты испытывали серьез -ные трудности в силу существенных антропометрических различий (рост, ширина плеч, размер ноги и т д) между американцами и японцами а также неприспособленности американских танков к местным условиям В то же время
Средний танк Тип 61 Обращает на себя внимание развитая ниша башни растюпо>г£нная довольно высоко над подбашенной плитой корпуса
Средний танк Тип 61
японцы имели опыт разработки и производства боевых гусеничных машин и не замедлили воспользоваться им, чтобы избавиться от зависимости от зарубежных поставщиков Разработка собственного танка первого послевоенного поколения началась в Японии в 1954 году Через три года были изготовлены четыре прототипа, два из которых получили обозначение ST-A1 а два других —ST-А2 При длине корпуса 6 6 м и высоте танка 2 23 м ходовая часть первых имела по семь опорных катков и четыре поддерживающих ролика на борт, вторых — по шесть опорных катков и три поддерживающих ролика при длине корпуса 6 м и высоте танка 2 5м Обе модели отличались также формой башни Но и ST-А1 и ST-A2 были вооружены 90-мм пушкой и имели трансмиссию с гидро-кинетической передачей и автоматической коробкой передач До 1960 года было выпущено еще два прототипа ST-АЗ, а
также десять ST-A4 После полигонных испытаний в 1962 году началось серийное производство танка получившего окончательное обозначение Тип 61. Серийное производство нового танка разворачивалось довольно медленно в 1962 году было выпушено 10 машин, в 1963 году — примерно столько же, в 1964 году 20 единиц, в 1965 — 30 Всего же до 1979 года фирма «Мицубиси» произвела 560 танков этого типа
При конструировании танка Тип 61 было использовано наиболее популярное во время второй мировой войны компоновочное решение двигатапь устанавливался в кормовой части корпуса, а трансмиссия — в передней Боевое отделение располагалось в средней части машины
Одно из условий задания на проектирование танка состояло в том, что ширина разрабатываемой боевой гусеничной машины не должна превышать 3 0м Такое требование было обусловлено шириной большинства дорог и туннелей послевоенной Японии
Корпус танка «61 • выполнен методом сварки из катаных броневых плит Его нижняя часть имеет трапециевидный профиль Башня литая, имеет характерную форму клина, сужающегося к корме танка Боковые стенки башни установлены почти вертикально Развитая ниша башни (напоминает решение, использованное в американском танке М47) расположена относительно высоко над подбашенной пли гой корпуса
Место механика-водителя находилось рядом с трансмиссией в передней правой части корпуса Механик-водитель располагает отдельным люком для входа и выхода из машины крышка которого приподнимается и сдвигается в
487
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Танки Тип 61 на марше
сторону Наблюдение за местностью он может осуществлять при помощи трех перископов смонтированных в крыше корпуса Как и в других танках механик-водитель имеет возможность регулировать высоту своего сиденья и вести ма шину в положении «по-походному»
Организация внутреннего пространства боевого отделения практически ничем не отличается от стандартов, принятых на Западе справа от пушки размещается наводчик, за ним и чуть выше — командир слева — заряжающий Командир танка располагает довольно высокой вращающейся башенкой с пятью перископами, обеспечивающими круговой обзор, а также оптическим дальномером с 12-кратным увеличением Наводчик имеет в своем распоряжении та-лескопический прибор наблюдения с 6-кратным увеличением и один перископ с 4-кратным увеличением, головка которого незначительно выступает над крышей башни
В качестве основного вооружения на танке -61- используется японская SO-мм нарезная пушка с эжектором и характерным Т-образным дульным тормозом Орудие не имеет системы стабилизации Вспомогательное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета ••Браунинг” М1919А4 и 12,7-мм зенитного пулемета «Браунинг” М2НВ, смонтированного на командирской башенке Боекомплект танка состоит из 50 выстрелов, 4000 патронов калибра 7 62 мм и 525 патронов калибра 12,7 мм Часть танков Тип 61 оснащается также шестью дымовыми гранатометами
На танке «61» установлен 600-сильный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и системой воздушного охлаждения Тип 12 НМ 21 WT фирмы «Мицубиси», позво
ляющий развивать по шоссе скорость 45 км/ч Над двигателем расположены два вентилятора Коробка передач имеет пять передач переднего хода и одну заднего
Ходовая часть включает по шесть обрезиненных двускатных опорных катка и три поддерживающих ролика на сторону Подвеска индивидуальная торсионная На первых вторых, пятых и шестых опорных катках установлены телескопические гидроамортизаторы Гусеницы шириной 500 мм состоят из металлических траков с резино-металлическим шарниром На них могут крепиться сьемные резиновые подушки
Тип 61 не приспособлен для преодоления глубоких водных преград и не имеет системы защиты от оружия массового поражения
Гактико-техническме характеристики среднего танка Тип 61
Боевая масса, t 35
Экипаж,чел 2
Габаритные разме^я- мы-дпина с пушкой вперед f j ширина	291Л
высота	2490
клиренс	400
Брони, мм
лоб корпуса	46
борт корпуса	25
корма корпуса	15
лоб башни	64
Вооружение-	90-мм нарез нал пушка.
12,7 мм пулемет «орау нинг» М2ЙВ; 7,62 мм пулемет «браунинг» М1919А4
Б01. ।ы-цект.	50 выстрелов. 4000 па
тронов калька 7,62 мм, 52г «тронов калибра 12,«им	«
Двигатель	зя> 12 НМ 21WT,
Дуй । шйый, v-образный, 12-ЦИЛИНДрОВЫЙ, ГТурч: бонаддувом, воздушно го охлаждения,« едкость 600л с. при 21ОЬ об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см! 0,97
Скорость
по шоссе, км/ч ... 45
Загг «яа; км 200 1р~огс-?и 1емые препятствия высота стенки, м 0,685 ширина рва, м 2,489 глубина брода, м 0Д8
Танк Тип 61 и в настоящее время продолжает находиться на вооружении сухопутных войск Японии На его базе были созданы танковый мостоукладчик, инже-
488
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
верная и бронированная ремонтно-эвакуационная машины Информация о его модернизации довольно скудна На некоторых фотоснимках видны ИК-про-жекторы, свидетельствующие о наличии активных приборов ночного видения, небольшие коробки, установленные над основанием ствола пушки, которые могут скрывать либо лазерный дальномер, либо элементы симуляции реального поля боя
Основной боевой танк Тип 74
В 1962 году фирма «-Мицубиси хэви индастриз» приступила к разработке основного боевого танка Перед создателями нового танка были выдвинуты следующие требования уваличить его огневую мощь, повысить защищенность и подвижность Спустя семь пет работы фирма построила два первых прототипа которые получили обозначение STB-1 На них испытывались такие решения как механизированное заряжание пушки, установка вспомогательного двигателя управление зенитным пулеметом изнутри танка, стабилизирование вооружения На то время это были довольно смелые и редко встречавшиеся на практике решения К сожалению, от некоторых из них в процессе серийного производства пришлось отказаться. В 1971 году был построен прототип STB-3, в котором отсутствовала система механизированного
Основной боевой танк Тип 74
заряжания пушки Последний прототип, получивший обозначение STB-6, был предстввпен в 1973 году Тогда же и было принято решение о развертывании серийного производства новой машины, которая стала окончательно называться Тип 74
Основной танк «74» имеет классическую компоновку с кормовым расположением двигателя и трансмиссии Его корпус сварен из броневых плит, башня литея Баллистическая защита улучшена путем применения башни обтекаемой формы и больших углов наклона верхних броневых ппит корпуса. Максимальная толщина брони лобовой части корпуса
составляет 110 мм при угле наклона 65°.
Основным вооружением танка является 105-мм английская нарезная пушка L7A1, стабилизированная в двух плоскостях наведения Она производится по лицензии фирмой «Ниппон Сэйкосё» Противооткатные устройства были модернизированы Из нее можно вести огонь 105-мм боеприпасами, применяемыми в армиях стран НАТО, в том числе американским бронебойным подкали-берным снарядом М735, выпускаемым в Японии по лицензии В боекомплект танка --74“ входят только бронебойные подка-либерные и бронебойно-фугасные снаряды. всего 55 выстрелов 14 из которых
489
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Твик Тип 74 имеет относительно низкий силуэт—его высота не превышает 225 м
размещены в нише кормы башни Заряжание ручное Углы наведения пушки по вертикали от -6° до +9®. За счет гидро-пневматической подвески они могут быть увеличены и составлять от -12” до +15°
Вспомогатальное вооружение танка <•74- включает расположенный слева от пушки 7,62-мм спаренный пулемет (боекомплект 4500 патронов) На башне между люками командира и заряжающего на кронштейне открыто установлен 12,7-мм зенитный пулемет Огонь из него может вести как заряжающий так и командир Углы наводки пулемета по вертикали находятся в пределах от -10® до +60° Боекомплект — 660 патронов По бортам кормовой части башни смонтировано по три гранатомета для постановки дымовых завес
Система управления огнем включает лазерный прицел-дальномер,основ
ной и дополнительный прицелы наводчика, стабилизатор вооружения, электронный б вл диетический вычислитель, пульты управления командира и наводчика, а также приводы наведения Функции измерения дальности и подготовки данных для стрельбы возложены на командира Он пользуется комбинированным (дневным/ночным) перископическим прицелом в который встроен лазерный двльномер на рубине, измеряющий дельность в пределах от 300 до 4000 м Прицел имеет 8-кратное увеличение и связан с пушкой с помощью параплепограммного устройства Для кругового обзора предусмотрено пять перископических смотровых приборов, установленных по периметру командирского люка
Наводчик имеет основной комбинированный (дневной/ночной) перископи
ческий прицел с 8-кратным увеличением и вспомогательный телескопический прицел приборы ночного видения активного типа Подсветка цели производится ксеноновым прожектором, установленным слева от маски пушки
Между командиром и наводчиком установлен цифровой электронный баллистический вычислиталь с помощью которого посредством датчиков входной информации (тип боеприпаса температура порохового заряда, износ канала ствола угол наклона оси цапф, скорость ветра) в прицелы командира и наводчика вводятся поправки на углы наводки пушки Данные о дальности до цели от лазерного дальномера вводятся в вычислитель автоматически
Двухплоскостной стабилизатор вооружения имеет электромеханические приводы Наводка и ведение огня из пушки и спаренного пулемета могут осуществляться как наводчиком, так и командиром с помощью аналогичных пультов управления Наводчик, кроме того, оснащен дублирующими ручными приводами наводки орудия по вертикали и поворота башни
Заряжающий имеет вращающийся на 360° перископический смотровой прибор, установленный перед его люком Меха-ник-водигаль размещается в отделении управления в левой передней части корпуса Он располагает тремя перископическими смотровыми приборами
Большое внимание японские специалисты уделили повышению подвижности танка, учитывая что во многих районах Японии встречаются труднопроходимые участки (илистые рисовые поля, горы и т п ) Проселочные дороги узкие, мосты на них мвлой грузоподъемности
Танки Тип 74 на параде после окончаний учений сил самообороны Японии
490
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Основной боевой танк Тип 74 — участник парада сип самообороны Японии
Все это ограничило боевую массу танка. которая составляет 36 т Танк имеет относительно низкий силуэт — его высота всего 2.25 м Этого удалось добиться благодаря использованию подвески гидролневматического типа, позволяющей изменять клиренс машины от 200 до 650 мм а также наклонять танк на правый или левый борт как полностью, так и частично в зависимости от рельефа местности Наклон машины обеспечивается регулировкой четырех узлов гидропневматической подвески, размещенных на первом и пятом опорных катках каждого борта Поддерживающих катков ходовая часть не имеет Общий ход опорного катка составляет 450 мм Натяжение тусениц может осуществляться механиком-водителем со своего места при помощи гидропривода натяжного механизма На танке применяются два типа гусениц (ширина 550 мм) с резиномегаллическим шарниром, учебные — с обрезиненными траками и боевые — цельнометаллические, с усиленными грунтозацепами
Двигатель и трансмиссия танка выполнены в одном блоке В качестве силовой установки применен двухтактный V-образный 10-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель 10 ZF 22 WT воздушного охлаждения Он снабжен двумя турбокомпрессорами, соединенными с помощью шестеренчатых передач с коленчатым валом Привод компрессоров комбинированный (механи
ческий от двигателя и с использованием выхлопных газов) Это значительно улучшает приемистость двухтактного двигателя Между блоками цилиндров горизонтально расположены два осевых вентилятора системы охлаждения При максимальной частоте вращения (2200 об/мин) на привод обоих вентиляторов расходуется 120 п с , что снижает мощность двигателя с 870 до 750 п с Масса сухого двигателя 2200 кг Кроме обычного дизельного топлива он может работать на бензине и авиационном керосине Расход топлива составляет 140 п на 100 км Гидромеханическая трансмиссия МТ75А типа «Кросс-Драйв» фирмы «Мицубиси» обеспечивает шесть передач переднего хода и одну заднего без выжимания педали сцепления, которой пользуются только при трогании с места и остановке танка
Танк «74» осчащен системой защиты от оружия массового поражения Водные преграды глубиной др 4 м он может преодолевать с помощью оборудования для подводного вождения
Производство танков Тип 74 завершилось в конце 1988 года К тому времени сукопутные войска получили 873 такие машины На базе танка «74» созданы 155-мм самоходная гаубица Тип 75 (внешне напоминает американскую гаубицу М109), мостоукладчик и бронированная ремонтно-эвакуационная машина Тип 78. характеристики которой соответствуют германской БРЭМ «Стандарт»
Танк Тип 74 другим странам не поставлялся и в боевых действиях участия не принимал
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Тип 74
Боевая масса, т 38
Экипаж,чел 4
длина	
с пушкой вперед	9410
ширина	3180
высота	2030-2480
клиренс Броня, мм	перед 200/корма 650
лоб корпус«	110
•сооружение	105-мм нарезная пушка 17АЗ, 12,7-мм пулемет «браунинг» М2Н8, ',62-мм пулемет Тип 24
Боекомплект*	*б выстреле- 4000па фонов кали! ц'а 7.62 мм, 660 патронов калибра 12,7 мм
Хвитатель	«Мицубиси» 10 ZF 22 WT. дизельный, V-образный, 10-цилиндровый, воз
душного охлаждения, MOI ХСТЬ 720 Л С. при 2100 об/мин
Удельное давление
на грунт, кт/смг 0,87
Скорость
по шоссе, км/ч 53
3 мае хода
.11 *оссе. км 300
Пр< т допеваемые препятствия
высота стенки, м 1.0
ширина рва, м 2,7
глубина брода, м 1.0
491
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Основной боевой танк Тип 90
Разработка этого танка велась с 1976 года специалистами фирмы «Мицубиси», уже имевшими опыт проектирования и производства бронетанковой техники Два первых опытных образца под индексом ST-C появились в конце 1985 года а через четыре года—в 1989 году—танк «90» был принят на вооружение Общий заказ для японской армии составляет около 600 машин Установочная партия была выпущена в 1990 году
Компоновка танка выполнена по классической схеме Численность экипажа сокращена до трех человек, использована «плоская» двухместная башня с автоматом заряжания в кормовой нише Место механика-водителя находится впереди с левой стороны корпуса Пространство в передней правой части зарезервировано для дополнительной боеукладки
Броневая защита дифференцированная в лобовой части корпуса и башни многослойная, комбинированная Корпус и башня сварные Защита бортов корпуса усилена за счет стальных экранов состоящих из семи независимых сьемных сегментов которые обеспечивают доступ к опорным каткам, элементам подвески и гусеницам Надгусеничные полки оборудованы контейнерами для хранения снаряжения и части ЗИПа Там же размещаются аккумуляторные батареи и элементы выхлопной
системы. Для снижения вероятности обнаружения танка используются система ТДА, два блока гранатометов, из которых можно вести неприцельную стрельбу дымовыми гранатами, деформирующая окраска, а также мероприятия по уменьшению шума дыма и интенсивности теплового излучения Установлена быстродействующая автоматическая система ППО, реагирующая на И К-излучение источника возгорания Предусмотрена защита от ОМП
Башня танка Тип 90 напоминает своей формой башню немецкого тенка «Ле -опард-2» Ее лобовые плиты установлены практически под прямым углом к корпусу Этот элемент танка еще может быть изменен в ходе двльнейшей работы над совершенствованием многослойной
брони. Передняя часть башни располагается относительно высоко над наклонной плитой корпуса, образуя так называемый «заман». что может отрицательно сказаться при обстреле танка, так как попавший туда снаряд наверняка не срикошетирует
Основным вооружением является 120-мм гладкоствольная пушка с эжектором и теплоизоляционным кожухом, изготавливаемая в Японии по лицензии немецкой фирмы «Рейнметвлл» 20 выстрелов боекомплекта размещаются в автоматизированной боеукладке и 25 — в корпусе Первоначально планировалось использовать пушку собственного производства, в связи с чем японцы даже отвергли немецкое предложение Однако со временем следуя примеру
492
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
американцев, они все же решили использовать уже существующее и хорошо зарекомендовавшее себя на других боевых машинах орудие. 120-мм пушкой японского производства были вооружены только первые прототипы танка (на первом этапе разработки она имела рассверленный в качестве эксперимента ствол давно эксплуатировавшейся английской пушки L7)
Оригинальным японским решением является автомат заряжания, разработанный фирмой «Мицубиси» Автоматизированная боеукладка располагается в развитой нише башни В момент заряжания пушка должна быть застопорена в горизонтальном положении относительно крыши башни, что соответствует нулевому углу возвышения Экипаж танка отделен от боекомплекта броневой перегородкой а в крыше ниши башни имеются вышибные панели, что способствует повышению уровня защищенности танка
В состав системы управления огнем, разработанной фирмой «Мицубиси входят лазерный дальномер, стабилизированные в одной плоскости приборы наблюдения и наведения наводчика (производства фирмы «Никон корпо-рэйшн»), стабилизированные в двух плоскостях панорамные приборы наблюдения и наведения командира (производства фирмы «Фуджи фото оптиквл компани») термовизор («Фуджицу ком-пани»), цифровой бвллистический вычислитель, система автоматического слежения за целью и комплект датчиков Электронный бвллистический вычислитель автоматически учитывает поправки на скорость цели, боковой ветер, дальность до цели, крен оси цапф пушки температуру воздуха и атмосферное давление, собственную скорость танка и износ канала ствола
Башня танка Тип 90 напоминает своей формой башню немецкого танка -Леопард-2- Ее лобовые
плиты установлены практически под прямым углом к корпусу
Вручную в него вводятся поправки на температуру заряда и тип выстрела Контроль функционирования системы управления огнем осуществляется автоматической встроенной системой
В качестве вспомогательного и дополнительного вооружения установлены 7,62-мм спаренный с пушкой пулемет Тип 74,12.7-мм зенитный пулемет М2НВ на крыше башни а также шесть дымовых гранатометов Тип 73 Управлять вспомогательным вооружением могут оба члена экипажа, находящиеся в башне танка Однако система управления огнем отдает приоритет командам командира Орудие стабилизировано в двух плоскостях, наведение на цель осуществляется с помощью полностью электрических приводов СУО дополняет система предупреждения об облучении
танка лазерными средствами противника В случае облучения лазером соответствующая информация тут же появляется на дисплее командира При действиях в условиях ограниченной видимости картинка, полученная с помощью термовизора, появляется как на дисплее командира, так и наводчика
На танке установлены двухтактный 10-цилиндровый V-образный дизель жидкостного охлаждения с турбонадду-еом «Мицубиси» 12ZG, развивающий мощность 1500 л с при 2400 об/мин, и гидромеханическая трансмиссия с блоки -руемым гидротрансформатором планетарной коробкой передач и гидрообьем-ной передачей в приводе поворота Масса трансмиссии не превышает 1900 кг; в сумме с двигателем это дает 4500 кг, чго соответствует мировым стандартам В
На снимке хорошо видно что передняя часть башни располагается относительно высоко над наклонной плитой корпуса, образуя так называемый -замен-, что может отрицательно сказаться при обстреле танка так как попавший туда снаряд наверняка не срикошетирует.
493
Благодаря замкнутой гидравлической системе с центральным насосом можно регулировать угол наклона танка е продольной плоскости что расширяет возможности по наведению пушки на цель без увеличения высоты танка
крыше силового отделения размещаются радиатор и вентиляторы Несмотря на то что последние приводятся в действие посредством гидравлической системы, можно предположить, что их скорость вращения регулируется и соответствует условиям работы систамы охлаждения Во время преодоления водных преград по дну часть силового отделения заливается водой
Подвеска танка является гибридной в ее состав входят и гидропневматичес-кие сервомоторы, и торсионные валы Гидропневматические сервомоторы монтируются на двух передних и двух последних опорных катках с каждого борта Благодаря замкнутой гидравлической системе с центральным насосом можно регулировать угол наклона танка
в продольной плоскости что расширяет возможности по наведению пушки на цель без увеличения высоты танка, а также величину клиренса в диапазоне от 200 мм до 600 мм
В состав ходовой части входят шесть двускатных опорных катков и три поддерживающих ролика на борт ведущие колеса заднего, а направляющие — переднего расположения По некоторым данным для танка Тип 90 разработаны два типа гусениц, которые должны использоваться в зависимости от условий эксплуатации танка
На базе шасси танка Тип 90 разработана машина технического обеспечения с тем же обозначением (как видно, в Японии допускается существование различных машин с одинаковым индексом)
Тактико-технические характеристики основного боевого танка Тип 90
Боевая масса, т 50
Экипаж,чел	3
Габаритные размеры мм длина
с пушкой вперед 9700 ширина	—пп
< аиренс Броня, мм Вооружение.
Беакомплект Двигатель
400 ; '40
200-600) комбинированная 120 мм едкоствольнай пушка Rh 120, |},7-мм пулемет <• бд ; - 1нг» М2НВ, 7,62 мм лулеме! Тил 74	' ” I
«м выстрелов. !  14л #биси» М 12ZG диз п. ‘«-образный, | 10-ци;ч<а₽оаый,воздуш ногоохиажх мня, мощ ность 1500 л .. при 2400 об/мин
УделЬт* as’-’-'чие на груг	0,96
Скот’»
ПО wv.R, КМ/Ч Запас хода по шоссе, км
Преодолеваемые препятствия, вы™»» стенки, м 1,0 ию.;г.А«а |«ч, м 2,7 глубин 4	м 2,0
70
300
Основным вооружением
120-мм гладкоствольная пушка с эжектором и теплоизоляционным кожухам изготавливаемая в Японии по лицензии немецкой фирмы •‘Рейнметалл -
494
Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
Средой танк Тип 61 на учениях японских сил самооборо
ПУТИ РАЗВИТИЯ
И ПЕРСПЕКТИВЫ
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
КОНЦЕПЦИЯ СОВРЕМЕННОГО ТАНКА
За сравнительно короткую (менее 100 лет) историю существования танков идеология их развития и боевого использования претерпела значительные изменения.
Сегодня общепризнанно, что появление танка как средства вооруженной борьбы вызвано объективными условиями сложившимися в годы первой мировой войны. Известно, что после непродолжительного периода маневренных боевых действий они приняли позиционный характер Оборона строилась на значительную глубину, совершенствовалась в инженерном отношении Большое количество пулеметов, размещенных на хорошо защищенных позициях, развитая система траншей, ходов сообщений, инженерных заграждений в сочетании с массированным ружейным и артиллерийским огнем сдепели оборону трудно преодолимой для атакующей пехоты. Попытки ее прорыва приводили к огромным потерям Оперативное искусство и тактика завязли в позиционном тупике.
Одним из поучительных примеров краха исповедуемого в то время принципа — ••артиллерия разрушает, а пехота занимает», явилась Верденская операция (февраль-декабрь 1916 года) Немецкая армия, имея превосходство над французами по пехоте в три. а по артилперии — в 4,5 раза, не сумела выполнить поставленные боевые задачи За первые 70 суток герменские войска продвинулись всего на 6—7 километров, а затем фронт стабилизировался и бои приняли характер борьбы на истощение Всего в сражении погибло около 1 млн. человек
Требовалось новое боевое средство вид оружия, обеспечивающий быстрый прорыв обороны, способный проложить дорогу пехоте и обеспечить развитие тактического успеха в оперативный Именно таким средством призван был стать танк Технические предпосылки его появления (легкая скорострельная пушка, прочная броня, компактный двигатель внутреннего сгорания, гусеничный движитель и т п )к тому времени существовали в развитых странах
Впервые ввели в бой танки англичане 15 сентября 1916 года в сражении на реке Сомма Их массированное применение для прорыва позиционной обороны английская армия осуществила в ноябре 1917 года в сражении у Камбре
Танки периода первой мировой войны предназначались в основном для подавления уцелевших после артиллерийской подготовки отневых точек, прежде всего пулеметных, разрушения инженерных заграждений, прорыва позиционной обороны.
Техническое несовершенство и ограниченное количество танков, отсутствие развитой теории и практики их боевого применения не позволили новому боевому средству оказать решающее влияние на ход и исход завершающей стадии войны Однако, несмотря на ограниченные боевые возможности первых танков, военные специалисты увидели в них эффективное и перспективное средство преодоления обороны, которому предрекали значительную роль в будущем. Наметились пути их совершенствования, так как к концу войны стало ясно, что тихоходные танки, действующие в боевом порядке пехоты и организационно подчиненные ей, не могут развить тактический успех в оперативный
Появилось функциональное разделение танков на «пехотные» и «кавалерийские» Они, соответственно, предназначались для прорыва обороны или развития успеха Конструктивно первые выполнялись более тяжелыми и следова
тельно, менее подвижными, но имели несколько более мощное вооружение, вторые — более легкими, быстроходными, с большим запасом хода В период между первой и второй мировыми войнами было создано множество танков различных как по целевому назначению, так и по конструкции
В тридцатые годы разделение танков на «пехотные» (непосредственной поддержки пехоты —танки НПП) и -кавалерийские» или «крейсерские» (танки развития успеха) окончательно закрепилось во многих странах Конструктивно танки разного назначения выполнялись в разных «весовых категориях»- малые (танкетки), легкие средние и тяжелые причем границы этих категорий в танкостроящих странах были неодинаковыми и многократно пересматривались
В годы второй мировой войны танки и танковые войска бурно развивались количественно и качественно Война стала проверкой их жизнеспособности как боевого средства обоснованности взглядов на боевое применение
В конструкциях танков разных стран отчетливо проявилась тенденция пересмотра важности отдельных боевых свойств (огневая мощь, защищенность, подвижность), иной подход к выбору их необходимого сочетания В ходе войны резко расширился крут боевых задач возлагаемых на танки
Среди боевых свойств танка на первое место по важности выдвинулась его огневая мощь, то есть способность поражать различные цели При этом их количество и номенклатура резко увеличились. Одновременно, в связи с развитием специальной противотанковой артилперии и появлением малогабаритных противотанковых средств ближнего боя, возросли требования к защищенности танков, то есть способности противостоять огневому воздействию противника
В результата производство и сфера боевого применения легких танков име
ющих лишь противопульное бронирование. сократились Увеличилась доля средних танков как наиболее универсальных и способных решать разноплановые боевые задачи. Родились новые тяжелые ганки, отличающиеся меньшей подвижностью, но более мощным вооружением и лучшей защитой Возникли другие типы боевых бронированных машин, конструктивно похожих на танки, но имеющих более узкое предназначение (самоходные артиллерийские установки, штурмовые орудия истребители танков и др)
Особенности поля боя второй мировой войны были удачно спрогнозированы при создании отечественных среднего (Т-34) и тяжелого (КВ) танков, принятых на вооружение в декабре 1939 года Эти машины оказали серьезное влияние на развитие танков не только во время войны, но и в последующий период
В ходе войны изменились конструкция и боевое предназначение тяжелых танков Первоначально они разрабатывались главным образом для прорыва сильно укрепленной обороны В дальнейшем, после оснащения тяжелых танков мощными длинноствольными пушками (отечественные танки ИС-2, ИС-3, немецкий танк «Тигр»), их главной задачей стала борьба с танками противника на больших дальностях стрельбы, огневая поддержка средних танков Для этой цали были созданы и другие машины, в частности ИСУ-122 и ИСУ-152 (СССР). «Ягд-тигр» (Германия) На них отсутствовала вращающаяся башня применялась казематная установка вооружения Способы же боевого применения позволяют назвать их безбашенными танками
За сравнительно короткий военный период произошло сближение взглядов военных специалистов различных стран на роль и место танков в системе вооружения сухопутных войск К концу войны танки стали значительно более похожими друг на друга, чем это было в тридцатые годы
После войны в мировом танкостроении произошла смена нескольких поколений танков Под собирательным названием «первое послевоенное поколение» обычно понимают танки, выпущенные на основе использования непосредственного боевого опыта К ним относятся средние танки Т-54/55 и Т-62, тяжелый танк Т-10 (есе — СССР), американские средние танки М46, М47 М48 и тяжелый М103, английские «Центурион» (средний) и  Конкэрор» (тяжелый) По английской терминологии последние назывались среднепушечными и тяжелопушечными Перечисленные страны реализовали «деухтан-ковую« политику, когда основу танковых парков составляют средние танки, усиливаемые небольшим числом тяжелых машин Кстати подобный подход внешне похож, но на самом деле не имеет ничего общего с доктриной «пехотных» и -крейсерских» танков, которые никогда существенно не отличались по вооружению
Применительно к первому поколению понятия «средний- и «тяжелый» характеризовали не только массу танка, но, в
498
Современный танк: пути развития и перспективы
известной степени, уровень его боевых свойств и, соответственно, круг боевых задач Поэтому средние танки очень сильно различались по массе Так, советские Т-54/55 имели массу 36—37 т, английский -Центурион» и американские М46. М47, М48 — около 50 тонн В Советском Союзе была принята следующая классификация по массе легкие танки — до 20 т, средние — до 40 т, тяжелые — свыше 40 т.
Тяжелые танки отличались более высокими огневой мощью и защищенностью, но были меиее подвижными, чем средние Однако развитие конструкторской мысли и достижения технологии танкостроения приевли к тому, что разница во всех показателях средних и тяжелых танков стала заметно уменьшаться и постепенно сошла на нет Произошло это при создании танков второго послевоенного поколения, которые стали называть «основными».
Перевооружение армий танками этого поколения прошло в 60-е годы 8 войска поступили танки М60А1 (США). «Леопард-1» (ФРГ), «Чифтен» (Великобритания). АМХ-30 (Франция). В эти же годы танки начали выпускать в Швеции, Швейцарии, Японии, Китае и Израиле В конце 60-х — начале 70-х годов танки второго поколения ствли поступать в Советскую Армию (Т-64, Т-72).
В образцах основных танков был достигнут значительный прогресс как в развитии отдельных боевых свойств, так и боевой эффективности в целом Они создавались на основе новой технологии конца 50-х. начала 60-х годов В частности, были приняты специальные меры по защите отядерного и химического оружия, от кумулятивных средств. Каждый из танков разрабатывался как единый для армии денной страны Основные танки синтезировали в себе лучшие черты тяжелых (огневая мощь защищенность) и средних (высокая подвижность и, главное, рациональное сочетание боевых свойста). Именно эти танки стели материальной основой танковых (бронетанковых) войск Прежняя классификация танков на тяжелые и средние утратила смысл
На практике создание единого танка, при его безусловной привлекательности, представляло собой трудную задачу. Сошлемся на опыт французской армии Уже в 1945 году началась разработка единого танка АМХ-50, а в 1949 году был собран первый опытный образец На его концепцию и конструкцию большое влияние оказало немецкое танкостроение На АМХ-50 попытались скомбинировать подвижность «Пантеры» с вооружением, которое считалось перспективным для «Тигра» Образец весил 50 тонн, имвл 90-мм пушку и двигатель мощностью 1014 л с (746 кВт) В течение года пушка была заменена на 100-мм, а в 1952 году — на 120-мм Ни один из вариантов АМХ-50 не выпускался серийно В конце концов, работы были прекращены, так как среди специ в листов возобладало мнение, что преимущества, обеспечиваемые тяжелым бронированием не компенсируют недостатков.
вызванных большим весом. Считалось, что броня любой реальной толщины может быть пробита боевыми частями управляемых ракет и другого противотанкового оружия
На смену АМХ-50 пришел проект 40-тонного танка АМХ-38. а затам — еще более легкого танка АМХ-30 Последний разрабатывался на основе общих тактико-технических требований по соглашению между Францией, ФРГ и Италией Танк с 1966 года выпускался серийно только для французской армии, а позднее продавался в другие страны
В начале 80-х годов на вооружение армий развитых стран приняты танки третьего послевоенного поколения — «Леспард-2» (ФРГ), М1 «Абрамс» (США) «Челленджер» (Великобритания) Несколько позже начали национальное производство танков, называющихся основными, Япония, Южная Корея Бразилия. Израиль Продолжаются работы по созданию таких машин в Индии и Китае
Принято считать, что танки третьего поколения по совокупности боевых свойств превосходят предыдущие в 1,5— 2 раза Кроме того они обладают некоторым консгрукгивным запасом для последующей модернизации. Эти машины предназначены для использования во всех видах боя Они должны уничтожать огнем прямой наводки с места и с ходу раэлич -ные средства противника и немедленно использовать результаты своей стрельбы, огневых и других ударов, нанесенных по противнику, стремительным продвижением В наступлении назначение основных танков заключается в том, чтобы продвигаться вперед под огнем противника, поражать своим огнем наиболее важные его цели, препятствующие продвижению, вести за собой другие боевые средства, дополняющие огневое воздействие танков по противнику, обеспечивающие его окончательный разгром и овладение территорией, а также прикрывающие боевые порядки от напедения с воздуха Применение основных танков в обороне позволяет сделать ее устойчивой и активной, наносить резкие и сильные контратаки. быстро переходить в наступление, превращать локальный успех в общий, тактический в оперативный.
Чтобы решать подобные зедачи, основные танки должны иметь мощное и универсальное вооружение, недежную защиту от обычных противотанковых средств (ПТС) и оружия массового поражения (ОМП), высокую подвижность на поле боя. способность совершать переходы по дорогам и колонным путям на большие расстояния Говоря коротко, основной танк — это наземное подвижное огневое средство ближнего боя ревли-зующее принцип «вижу— стреляю», находясь под воздействием практически асех огневых и иных средста поражения имеющихся у противника
Такая трактовка понятия «основной твик» была, по сути, принята специалистами двадцати деух государств при разработке и подписании в 1990 году Дого
вора об обычных вооруженных сипах в Европе Пункт (с) статьи 11 этого Договора гласит «Термин «боевой танк» означает самоходную бронированную боевую машину, обладающую высокой огневой мощью, главным образом за счет основной пушки с высокой начальной скоростью снаряда для ведения огня прямой наводкой необходимой для поражения бронированных и других целей, высокой мобильностью на пересеченной местности. высоким уровнем защищенности и которая не сконструирована и не оборудована, главным образом, для транспортировки боевых войск Такие бронированные машины служат основной системой оружия танксвых и других бронетанковых формирований сухопутных войск» Как видим, наиболее существенные признаки основного танка нашли здесь свое отражение
Приведенная формулировка не включает слово «основной» Более того, в расшифровке ее по тексту Договора приведено множество технических подробностей, суть которых не имеет отношения к основному танку Совершенно очевидно, что в тексте Договора решалась конкретная ситуационная задача, и каждая из договаривающихся сторон стремилась внести в категорию сокращаемых вооружений как можно больше машин военного назначения, имеющихся у оппонента
Поскольку основные танки в каждой стране разрабатываются как единые (по целевому назначению, а в развитых странах и по конструкции) они не имеют каких-то ярко выраженных конструктивных особенностей Все образцы обеспечивают высокий уровень боевых свойств при их рационвльном сочетании В оперативно-тактическом смысле основной танк— это боевая машина, предназначенная для решения основных боевых задач в различных видах боя, прежде всего в наступлении и обороие
Основные танки в силу своего предназначения должны быть возможно более универсальными, однако их совершенствование имеет естественные ограничения В танке размещен очень небольшой экипаж, функционвльно «привязанный» к машине, мощное оружие танка является одноканальным (оно не может вести огонь одновременно по нескольким целям) и имеет ограниченный боекомплект, на танке трудно установить и использовать эффективное зенитное вооружение Поэтому для успешного решения таких задач, как овладение территорией и ее удержание, борьба с многочисленной живой силой, оснащенной массовыми ПТС. надежное прикрытие от низколетящих самолетов и вертолетов, основные танки нуждаются в тесном и непрерывном взаимодействии с другими боевыми машинами (боевыми машинами пехоты, зенитными, артиллерийскими и др ) Поскольку такое разделение (функций неизбежно, основные танки не должны быть перегружены излишними боевыми задачами и соответствующими им свойствами
Кроме основных танков, существуют
499
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
другие виды, например легкие танки имеющие специальное предназначение Они могут использоваться для разведки охранения, участия в воздушных и морских десантах, рейдовых действиях и т д
Танки
и их ноколення
Обычно в литературе, посвященной вопросам истории и развития бронетанковой техники, под понятием «поколение танков» принято понимать труппу таких боевых машин которые характеризуются примерно одинаковыми техническими параметрами и конструктивными решениями вне зависимости от времени принятия тенков на вооружение
Несмотря на разнообразие конструкций и типов танков разработанных до второй мировой войны, среди них не просматривается поколение
Первое поколение приходится на 1950—1960 годы Танки, которые разрабатывались или уже находились в эксплуатации в этот период в целом были очень похожи (с технической точки зрения) на лучшие боевые гусеничные машины второй мировой войны, такие, как Т-34-85 ипи «Пантера». Конструкторы всех танкостроящих стран взяли на вооружение достижения советских танкостроителей и металлургов в изготовлении литых башен, американских — в производстве систем управления огнем (новый оптический дальномер на танке М47) трансмиссий (гидрокинетическая передача) и элементов ходовой части (резинометаллические гусеницы) Экипажи танков повсеместно сократились с пяти до четырех человек К танкам первого поколения относятся американские тен-ки М47. М48А1 и М48А2, антлийские «Центурионы», советские Т-54 и Т-55 японский Тип 61 (этот танк поступил на вооружение в 1961 году, но проектировался в 50-е тоды) Чго касается «Центурионов» и Т-55 то речь идет об основных моделях, которые с течением времени подвер-тались глубоким модернизациям
Второе поколение танков относится к 1960—1970 годам Для тенков тех лет было характерно:
 широкое применение систем стабилизации основного вооружения,
• широкое применение активных систем ведения боя в условиях ограниченной видимости (приборы ночного видения)
•	применение механических баллистических вычислителей,
•	начало применения систем защиты от оружия массового поражения,
• увеличение квлибров применявшихся пушек (Т-62 имел 115-мм орудие, широкое распространение получила английская 105-мм нарезная пушка L7).
К танкам второго поколения относятся американские М60, М80А1, английские «Чифтен». «Виккерс» Мк 1 (•Виджа-янта»), советский Т-62, французский АМХ-30, немецкий -Леопард» (модифи
кации А1, А2 и АЗ), швейцарский Pz61, шведский Strv-103
Следующее десятилетие (1970— 1980 гг ) рассматривается специалистами как переходное Лучшие танки тех лет являлись, как правило модернизированными образцами ранее построенных машин На них устанавливались более сложные системы управления огнем (аналоговые вычислители, лазерные дальномеры и т д), отрабатывались системы стабилизации приборов наблюдения Появились пассивные системы наблюдения для ведения боевых действий в условиях ограниченной видимости Далеко продвинулись работы над новыми видами бронирования. В этот период появились также новые конструкции, уровень которых, в общем, не отличался от господствовавших тогда стандартов, хотя решение некоторых узлов и агрегатов было весьма оригинальным и новаторским Примером тому является японский танк Тип 74 с регулируемой гидропневматической подвеской и американский М60А2 со 152-мм орудием-пусковой установкой ПТУР
Основными представителями этого первого переходного поколения являются американские танки М60А2 и М60АЗ, английский «Виккерс» Мк 3, немецкий «Леопард-1А4», советские Т-64 и Т-72, итвльянский OF-40 швейцарский Pz68 японский Тип 74 и израильский «Меркава» Мк 1
Танки, появившиеся до начала 90-х годов относятся к третьему поколению танков которые в настоящее время составляют ядро сухопутных войск армий высокоразвитых государств Их отличительными чертами является
•	наличие интегрированной системы управления огнем, в состав которой вко-дят цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер, комплект датчиков внешних и внутренних условий, тепловизионная система наблюдения и наведения на цель, позволяющая вести эффективный огонь в любое время дня и ночи.
•	применение орудий еще большего калибра (советские танки еще раньше начали оснащаться 125-мм гладкоствольными орудиями, другие страны перешли в основном на 120-мм гладкоствольные пушки),
•	использование в системах управления гидростатической передачи, обеспечивающей поворот с любым радиусом,
•	возможность использования альтернативных силовых установок (тазо-турбинные двигатели на М1 «Абрамс» и Т-80).
•	сокращение численности экипажа до трех человек (Т-80 и Тип 90)
	широкое применение гмдропневма-тической подвески («Челленджер»,Тип 90, Тип 88).
• отказ от дальнейших попыток использования пусковых установок ПТУР в качестве основного вооружения
К танкам третьего поколения относятся американский М1 «Абрамс» и его модификация А1. английский «Челленджер-1
советский Т-80 в нескольких модификациях, немецкий «Леопард-2», израильский «Меркава» Мк 3 и итальянский С1 «Ариете» Два последних танка разработаны значительно позже, но решающим фактором является не дата изготовления, а уровень конструкции
Наличие значитального количества танков второго поколения и высокая стоимость танков третьего подтолкнули к идее осуществления глубокой модернизации первых до уровня самых современных машин В результате осуществленных работ появились танки так называемого второго переходного поколения американский «Супер» М60, английские «Чифтен 800» и «Чифтен 900», французские АМХ-32 и АМХ-40 Правда, ни один из них не вышел из стадии прототипа, предлагаемого дпя производства на экспорт
В процессе серийного производства танки третьего поколения постоянно подвергаются модернизации с целью повышения их боевых свойств Резкое увеличение количества и качества новейших электронных систем, применяемых на танках последних модификаций для управления огнем, силовой установкой, трансмиссией, а также дпя сбора, обработки и передачи информации о тактической обстановке вражеских целях, подлежащих обстрелу, условиях стрельбы и движения, о состоянии систем танка породило даже ноеый термин — «ветреника» (vetronics —от английского словосочетания vehicle electronics — танковая электроника) Танки оснащаются многослойной броней с включением обедненного урана, модульной броней со сменными элементами, появилось новое поколение реактивной брони В ряде стран разрабатываются, а в России уже применяются системы активной защиты «Дрозд» и «Арена» Исходя из тех соображений, что танки М1А2 «Абрамс». «Чал-лвнджер-2», «Леопард-2А5». «Леклерк» и последние модели Т-80 по ряду конструктивных особенностей и своему оснащению существенно отличаются от базовых машин, некоторые специалисты предлагают выделить их в так называемое третье переходное поколение (примерно до 2005 года)
Представленное выше деление на поколения отражает точку зрения многих отечественных и зарубежных специалистов в области бронетанковой техники Вместе с тем существует и другой подход к этой проблеме за танки первого поколения принимаются все машины разработанные до начала второй мировой войны, второго — танки военного периода К третьему поколению причисляются машины созданные в 1945—1970 годах, а самые современные модели — к четвертому Такое деление является чересчур упрощенным и практически не пригодно для сравнительной оценки танкое
В целом временные рамки поколений следует трактовать достаточно свободно, ибо они никем официально не зафиксированы Точно так же обстоит дело и с
500
Современный танк: пути развития и перспективы
причислением некоторых танков к тому или иному поколению В каждом конкретном случае можно найти ряд доводов, которые позволят начать плодотворную дискуссию и таким образом найти оптимальное решение
Роль и место танков в общевойсковом бою
Боевые действия в современной войне отличаются решительностью, напряженностью, зачастую связаны с большими потерями Для них характерно стремительное сближение сторон при обоюдном интенсивном огневом воздействии, нанесение упреждающих ударов, ожесточенное противоборство различных боевых систем, прежде всего авиации и ПВО танков и противотанковых средств Важным фактором успешного ведения боевых действий является эффективное, тесное и непрерывное взаимодействие сил и средств, рациональное использование возможностей различного оружия
Победа в войне во многом зависит от принятой системы тактического вооружения сухопутных войск Она предназначена для решения боевых задач в общевойсковом бою и включает основные типы вооружения и военной техники (ВВТ) В систему входит также комплекс средств тылового, технического и специального обеспечения
Особое место е системе тактического вооружения занимают основные танки Они обладают наибольшей по сравнению с другими средствами борьбы стойкостью к воздействию обычного, химического и ядерного оружия Высокая подвижность танков позволяет быстро использовать результаты огневых и ядерных ударов, своевременно сосредоточивать войска для создания решающего перевеса в силах на главных направлениях, а при необходимости рассредоточивать группировки для снижения эффективности воздействия ядерного и высокоточного оружия противника
Указанные свойства определяют современное значение основного танка как массового эффективного средства ведения активных, решительных и динамичных боевых действий на суше в условиях как обычной, так и ядерной войны
В последнее время в связи с изменением характера военных конфликтов возрастает роль легких танков Умерший было, с появлением основных танков, этот класс боевых машин сегодня возрождается на новой технической основе Легкие танки рассматриваются сейчас как одно из основных боевых средств сил быстрого реагирования Кроме того, они считаются более приспособленными для действий в особых условиях в конфликтах низкой интенсивности, в миротворческих операциях Да и в общевойсковом бою для них нашлись соответствующие задачи (разведка, охранение рейдовые действия, участие в составе десантов и т д)
В печати многих стран в последние десятилетия неоднократно возникали дискуссии о судьбе танка При этом периодически высказывается мнение о его анахроничности бесперспективности. Поводом для этого обычно являлись большие потери танков, а также темпы этих потерь, имевшие место в очередной локальной войне
Однако более глубокий анализ хода и результатов каждой из войн последних тридцати пет. условий и способов боевого применения различных средств борьбы. в том числе и танков, показывает танки не только не утратили своей роли на современном поле боя. но в ближайшей перспективе не могут быть заменены какой-либо системой оружия До тех пор, пока ближний бой остается неизбежным и необходимым элементом боевых действий, сохранится потребность в основных танках В системе вооружений сухопутных войск нет другого универсального боевого средства, обеспечивающего войскам возможность прорыва подготовленной обороны противника, развития успеха, организации прочной обороны, ведения высокоманевренных боевых действий В то же время очевидно, что необходимо дальнейшее совершенствование как танков, так и способов их боевого применения
Действительно для системы вооружения сухопутных войск в настоящее время характерно развитие по двум антагонистическим направлениям с одной стороны, происходит количественный и качественный рост танков и других боевых бронированных машин, с другой — улучшение существующих и создание новых, более эффективных средств поражения бронеобьектов Это усложняет условия боевого применения вооружения и военной техники сукопутных войск, в том числе танков, и делает проблему обеспечения живучести ключевой в их развитии
Большинство специалистов убеждено, что возможности танков далеко не исчерпаны При условии надежного огневого (ядерного) поражения противника авиацией ракетными войсками и артиллерией в интересах массированного применения танков, тесного взаимодействия их с пехотой, плотного прикрытия боевых порядков подвижными средствами ПВО, танки и впредь останутся важнейшим средством борьбы на поле боя и смогут решать самые сложные боевые задачи
В современных условиях именно умелое применение танков может во многом определять ход и исход боев и операций Отчетливо просматривается тенденция все большего смещения центра тяжести боевых действий на суше в сторону противоборства танков и противотанковых средств
Напомним что в период после второй мировой войны танки были на решающих ролях в «шестидневной» (1967 г) и «октябрьской» (1973 г) арабо-из-раипьских войнах, индо-пакистанском конфликте (1971 г ), ирано-иракской
войне (1980—1988 гг), войне между Сомали и Эфиопией, наконец в войне в Персидском заливе
В то же время не лишним будет подчеркнуть. что танки, как и любой другой вид вооружений и военной техники, не могут в одиночку решить все задачи, стоящие перед сухопутными войсками в современной войне То же самое можно сказать и об авиации, флоте ракетных войсках и т д Даже самый универсальный род войск — пехота, не способна самостоятельно в широкомасштабной войне не то чтобы добиться успеха, но и просто выжить на поле боя Только комплексное применение всех средств вооруженной борьбы при тесном взаимодействии между ними позволяет рассчитывать на успех
Наглядно проявившиеся на примере основных танков преимущества рационального сочетания основных боевых свойств привели к постепенному переходу на бронетанковую основу практически всех родов войск сухопутных войск В целом это обеспечивает значительно большую однородность по защите и подвижности и облегчает зедачу общевойсковой интеграции Последняя заключается в создании формирований на уровне частей и даже подразделений, имеющих в своем составе все необходимые средства борьбы (основные танки, пехоту на БМП (БТР) самоходную артиллерию и др ) и способных самостоятельно решать широкий круг боевых зедач
Основной ортанизационной формой танковых (бронетанковых) войск в большинстве развитых стран является танковый батальон В США танковый батальон современной организации включает штаб и пять рот (штабную и четыре танковых) В батальоне насчитывается 550 человек личного состава, 58 основных танков (М1 «Абрамс») 6 боевых разведывательных машин М3, 6 самоходных минометов калибра 106,7 мм, 6 командно-штабных машин, 19 БТР М113А1, около 90 авгсмобилей.
В соответствии с уставами, опытом учений и боевого использования (в Персидском заливе), батальон может вести бой как правило, в составе бригады, действуя в ее первом или втором эшелонах, на главном и, реже, второстепенном направлениях в резерве или в состеве войск прикрытия В некоторых случаях батальон может выполнять боевую зедачу самостоятельно На его основе в ходе боя создают батальонные тактические группы в составе 2—3 танковых и 1—2 мотопехотных рот, разведывательных, зенитных, инженерных и других подразделений
Боевые действия батальона могут поддерживаться огнем батареи или дивизиона 155-мм гаубиц и (или) подразделением вертолетов огневой поддержки
Боевые задачи, возлагаемые на батальон армии США, можно считать типичными для аналогичных формирований армий других стран Ширина фронта наступления танкового батальона может быть до 3 км а в отдельных случаях и до 5 км Ближайшая задача (объект) ему
501
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
назначается на глубину четыре—пять а последующая — от восьми до десяти километров Рубежи развертывания в предбоевые и боевые порядки назначаются соответственно в Б—6 или 2—3 километрах. рубеж перехода в атаку— не менее одного километра от переднего края противника Танковый бательон, действующий в первом эшелоне бригады, может строить свой боевой порядок в один, два или три эшелона
В обороне батальону назначается район обороны 5—8 километров по фронту и до 5 км в глубину Боевой порядок строится обычно едва эшелона Подразделениям второго эшелона назначаются рубежи контратак На удалении до трех километров от переднего края обороны батальона при отсутствии непосредственного соприкосновения с противником оборудуется позиция боевого охранения
Танковый батальон может высылаться для действий в составе войск прикрытия в полосу обеспечения дивизии на удаление 15—50 километров от переднего края.
В германской армии танковый батальон считается основной ударной силой мотопехотных и танковых бригад сухопутных войск Он состоит из штаба, роты штабной и снабжения, трех танковых рот В нем насчитывается свыше 350 человек, сорок один танк («Леопард-2»), двадцать три противотанковых гранатомета «Панцерфауст». пять БТР М113, семьдесят автомобилей В мотопехотных бригедах танки организационно входят также в смешанный мотопехотный батальон (одна рота, тринадцать танков) а в танковых бригадах есть смешанный танковый батальон (401 человек, 28 танков, 11 БМП «Мардер», 6 ПУ ПТУР)
Таким образом, интаграция боевых средств в бундесвере осуществляется в более низком организационно-штатном звене и строится на постоянной основа
О роли и месте основных танков в современном бою можно судить по их количеству в соединениях сухопутных войск, например в армиях Германии и США, наиболее мощных и твхнически оснащенных среди западных государств Так в боевом составе бундесвера до недавнего времени из двенадцати имеющихся дивизий шесть являлись танковыми и четыре мотопехотными, причем, по штату в танковой дивизии состоит 308, а в мотопехотной — 252 основных танка. В США в начале 90-х годов из шестнадцати дивизий регулярной армии шесть дивизий были механизированные (мд) и две (с 1995 года) — бронетанковые (бртд) Бронетанковая и механизированная дивизии по своей организационной структуре отличаются только соотношением боевых батальонов в первой шесть танковых и четыре мотопехотных, во второй — пять танковых и пять мотопехотных
В сухопутных войсках СССР в свое время существовало шесть танковых армий и десятки танковых дивизий Причам танками были насыщены и общевойсковые армии Нвлример, дислоцированная в быв
шей ГДР 3-я общевойсковая ударная армия состояла из четырех танковых дивизий, не имея ни одной мотострелковой
В вооруженных силах России основные танки сосредоточены в танковых подразделениях, частях, соединениях и объединениях, которые в совокупности представляют собой танковые войска Танковые подразделения и части имеются в составе мотострелковых войск
Боевые задачи, например, танковых батальонов идентичны рассмотренным выше для западных армий, но в связи с меньшей численностью личного состава и техники (около 150 человек, 31 танк), имеют меньший размах Так, танковый батальон наступает обычно на фронте до двух километров, а на участке прорыва — до одного километра При действиях в обороне ему назначается район обороны 3—5 километров по фронту и глубиной 2— 2,5 километра
В связи с сокращением и реорганизацией сухопутных войск в большинстве развитых государств возможны существенные изменения в войсковых структурах на всех уровнях Однако не вызывает сомнения, что рель и место танков как одного из важнейших элементов системы тактического вооружения сукопут-ных войск при этом сохранится
Изменение характера военной угрозы, устранение непосредственного противостояния армий НАТО и Варшавского договора в Западной Европе привели к тому, что наиболее вероятным стало участие танков в локальных конфликтах, контрпартизанских действиях, операциях по поддержанию мира Вместе с тем сохраняется задача их применения в широкомасштабной войне По-видимому, в зависимости от характера конфликта, сегодня роль танков можно определить следующим образом
Во-первых, это непосредственная поддержка немеханизированной пехоты, подразделений воздушно-десантн ых войск, при необходимости — внутренних войск и местных формирований, как правило, в миротворческих и контрпартизанских операциях Здесь танки, перефразируя известное выражение, относящееся к флоту, действуют главным образом уже твм что существуют (находятся в районе операции) Вместе с там они выполняют роль мощного средства огневой поддержки на поле боя
Во-вторых, танки, приданные на усиление используются в качества тяжелого оружия и ударной силы мобильных общевойсковых (возду ш но-десантных, морской пехоты) подразделений и частей сил быстрого реагирования при нейтрализации локальной внешней угрозы или действиях за пределами национвльной территории.
В-третьих, танки интегрируются в состав тяжелой механизированной пехоты (на БМП), где выступают в роли универе в льного хорошо защищенного и мобильного огневого средства поля боя
Наконец, танки объединяются в самостоятельные твнковые части и соедине
ния, задача которых заключается в решительном переломе обстановки, нанесении поражения и окончательном разгроме противника в широкомасштабной войне либо на поздней стедии локального конфликта
Очевидно, что изменившийся характер решаемых задач непосредственно повлияют на способы боевого применения танков Усилится роль и, соответственно, численность легких танков, уменьшится число основных Однако последние по-прежнему останутся «становым хребтом» современных сухопутных войск
Танки в локальных войнах
За время, прошедшее после второй мировой войны, в мире произошло множество локальных войн и военных конфликтов. в которых танки применялись в большей или меньшей степени Накоплен опыт их боевого использования в различных условиях. С этой точки зрения интерес вызывают арабо-израильские войны, ирано-иракская война, боевые действия в Афганистане (1979—1989 гг) и война в зоне Персидского залива
Арабо-израильские войны (1948—1982 гг.)
В ходе первой арабо-израильской войны 1948—1949 годов тяжелое вооружение, включая танки, применялось в ограничен ных масштабах
Вторая арабо-израильская война начвлась 29 октября 1956года, когда Англия, Франция и Израиль начали боевые действия против Египта Израильские войска предприняли наступление на Суэцком и Исмаильском направлениях, а англо-французский флот установил военно-морскую блокаду Египта К исходу 6 ноября израильским войскам удалось сломить сопротивление египтян и овладеть Синайским полуостровом Одновременно Англия и Франция высадили морские и воздушные десанты в Порт-Саиде и Порт-Фуеде Для действий английских, французских, израильских войск было характерно использование в первых эшелонах бронетанковых подразделений и частей В целом применение танков (всего их насчитывалось около 600 единиц) было весьма эффективным
Но война выявила и некоторые новые явления в ходе боевых действий Насыщение войск противотанковыми средствами ближнего боя продемонстрировало новые возможности организации противотанковой обороны Это породило иллюзию легкости борьбы с танками Получила распространение идеи о нецелесообразности создания для танка мощной броневой защиты, поскольку всегда можно сделать кумулятивный заряд, пробивающий любую броню Поэтому повышение защищенности танков, как и других боевых бронированных машин, якобы следует искать на пути увеличения их
502
Современный танк: пути развития и перспективы
Неступле-
израильс-кихвойск в июне
1967года на
египетском фронте
подвижности, в том числе за счет снижения боевой массы Такая точка зрения оказала влияние даже на страны, имеющие громадный опыт танкостроения Типичным примером является Германия где основной боевой танк «Леопард-Ъ>, созданный в это время при массе 40 тонн имел очень высокие показатели подвижности и относительно легкое бронирование (толщина лобовой брони не более 70 мм)
В июне 1967 года началась третья арабо-израильская война К ее началу в составе израильских вооруженных сил насчитывалось около 250 тыс человек 1100 ганков, 450 самолетов и другая военная техника Танки организационно входили в шесть бронетанковых бригад и десять отдельных танковых батальонов Кроме того танковые подразделения были в составе двадцати трех мотопехотных бригад На вооружении состояли частично модернизированные американские танки М4АЗ HV ••Шерман», М48 -Паттон» английские «Центурион» №5 и Мк 7, а также французские легкие танки АМХ-13
Египетские вооруженные силы включали около 300 тысяч человек, 1200 танков 500 боевых самолетов Большая часть танков находилась на Синайском полуострове В составе вооруженных сил Сирии и Иордании находилось около 100 тьс человек, 750 танков, 130 боевых самолетов Превосходство в силах было в пользу трех арабских государств по личному составу почти в 2 раза, по артил
лерии — почти в 2,5 раза, по танкам — в 1,7 раза, по самолетам — в 1.4 раза В техническом отношении войска Египта и Сирии не уступали израильским а по танкам превосходили их поскольку были вооружены главным образом современными танками советского производства Т-54 и Т-55 (кроме них имелось некоторое количество Т-34, СУ-85 и СУ-100) Но по выучке и боеспособности они были слабее Кроме того, командованием армий арабских государств при подготовке и ведении войны были допущены серьезные стратегические просчеты и оперативно-тактические ошибки
Военные действия начались 5 июня
1967 года нанесением внезапных ударов израильской авиацией по аэродромам и посадочным площадкам Египта.. Сирии и Иордании, а затем по мостам и переправам через Суэцкий канал Уже в первый день войны израильские ВВС уничтожили около 270 самолетов арабских стран и завоевали господство в воздухе, что наложило свой отпечаток на действия наземных войск
Последние носили высокоманевренный характер Танковые части, в зависимости от складывающейся обстановки, применялись и для прорыва обороны, и для развития успеха
Так. на Египетском фронте Центральная группа израильских войск в первый день войны встретила упорное сопротивление 2-й египетской мотопехотной дивизии и не смогла прорвать ее оборону с ходу В бой были введены две бронетанковые бригады, которые ночью обошли дивизию с флангов Одновременно в ее тыл был высажен вертолетный десант К утру 6 июня израильские войска продвинулись на этом участке на глубину до 26 километров
На Сирийском фронте израильскими войсками была создана группировка, в составе которой из девяти дивизий шесть были бронетанковыми К исходу 10 июня израильские войска овладели Голанскими высотами и вклинились на территорию Сирии на глубину до 26 километров
Характерным примером использования танковых частей для развития успеха
яаляется наступление Северной группы израильских войск на приморском направлении Главный удар наносился частями левого фланга в тридцатикипомет-ровый промежуток между 7-й и 2-й мотопехотными египетскими дивизиями вспомогательный — в стык между 20-й пехотной и 7-й мотопехотной дивизиями К вечеру группе удалось в районе Хан-Юнис прорваться на побережье Средиземного моря и отрезать 20-ю пехотную дивизию а 7-ю дивизию с обоих флангов обойти При этом две бронетанковые бригады развили наступление вдоль побережья и к исходу 6 июня окружили египетскую пехотную бригаду
Наступление израильских войск на
приморском направлении 5—6 июня
1367 года
503
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Наступление израильски* войск в июне 1967 года на снрийско-иодданском фронте
В ходе войны предпринимались попытки со стороны арабских государств с помощью танковых частей и даже соединений укрепить оборону своих войск Так для предотаращения разгрома 2-й и 7-й дивизий египетское командование попыталось нанести контрудар силами двух дивизий (3-й и 9-й) на Бир-Лахфан, а сипами 4-й танковой дивизии—на Абу-Агей-ла Однако выдвижение соединений было сорвано израильской авиацией
На Иорданском направлении арабское командование, стремясь остановить стремительно развивающееся наступление на Наблус и предотвратить окружение войск, находящихся западнее реки Иордан, попыталось усилить их резервными бригадами Но при выдвижении они были атакованы израильской авиацией
Итоги войны свидетельствуют о серьезном поражении арабских стран Они потеряли 68500 км2 территории 40000 человек убитыми 900 танков и 360 боевых самолетов
Потери израильской стороны составили около 1000 человек убитыми. 200 танков и 100 боевых самолетов О невысоких боевой выучке и моральной стойкости арабских войск говорит тот факт что из 700 египетских танков, захваченных израильтянами на Синайском полуострове, около 300 оказалось в полной исправности или с незначительными повреждениями
Танкам (их насчитывалось не менее
3000 единиц) и бронетанковым войскам отводилась важная роль в ведении наземных боввых действий В израильской армии командиры частей и соединений стремились к комплексному использованию своих танковых и пехотных подразделений, обеспечивая им надежную артиллерийскую и авиационную поддержку
Одним из уроков войны явилась тенденция значительного повышения возможностей авиации по борьбе с малоразмерными (точечными) наземными целями в гом числе с боевыми бронированными машинами В ходе войны не получила поддержки и развития идея перехода бронетанковых войск на более легкие и мобильные машины Опыт показал обратное: высокая подвижность танков на поле боя не должна противопоставляться их броневой защите В соствве израильских войск были легкие танки АМХ-13 французского производства с максимальной скоростью 65 км/ч и английские значительно менее скоростные, но сильнее бронированные танки «Центурион» (максимальная скорость — 34 6 км/ч) Последние на поле боя были более подвижными. поскольку маневр легких танков заканчивался за первым же искусственным или естественным укрытием, до которого удавалось добраться под огнем противника. Опыт войны показал, что применение легких танков непосредственно на поле боя нецелесообразно в силу их низкой живучести
В четвертой арабо-израильской войне (1973 года) танкам и бронетанковым войскам отводилась весьма важная роль К началу войны в соствве вооруженных сил Израиля насчитывалось 415000 человек 1700 танков, 690 самолетов В сухопутных войсках из 33 бригад десять были бронетанковыми, много танков имелось в механизированных и мотопехотных бригадах
На Синайском полуострове западном берегу реки Иордан и на Голанских высотах была построена глубоко эшелонированная оборона. Глубина оборонительных рубежей достигала 30—50 км и 12—20 км соотвегсгвеню Основу позиций составляли ротные и взводные опорные пункты, созданные на господствующих высотах Опорные пункты и промежутки между ними, доступные для танков и пехоты, были прикрыты минными полями и заграждениями Плотность противотанковых средств на первой позиции составляла 10—12 танков и 4—5 противотанковых орудий на один километр фронта
В вооруженных силах Египта после мобилизации состояло 833000 человек. 2200 танков 690 самолетов, 190 вертолетов, а в сирийских — 332000 человек, 1350 танков. 321 боевой самолет Таким образом, общее превосходство над Израилем достигло по численносги личного состава — в 2.5 раза по ганкам — в 2 раза, по самолетам — в 1.5 раза
Наступление сирийских и египетских войск началось одновременно 6 октября На сирийском фронте три пекогные дивизии и несколько бригад атаковали сильно укрепленные израильские позиции на Голанских высотах и к утру 7 октября продвинулись севернее и южнве Эль-Куней-тры на 4—8 километров. Но с подходом резервов израильским войскам удалось приостановить наступление Для наращивания силы удара сирийское командование ввело в бой в районе Кафр-Нафах танковую дивизию Израильское командование, в свою очередь, выдвинуло в этот район свежую танковую бригаду, которая оказала сирийцам упорное сопротивление и не позволила им развить успех Таким образом, уже в первые дни войны танковые подразделения и части применялись и для прорыва обороны, и для ее укрепления
После наращивания сил израильские войска перешли в контрнаступление и к середине дня 10 октября вышли на линию перемирия по есему фронту На направлении главного удара израильтяне использовали бронетанковые бригады Их дальнейшее продвижение было остановлено после подхода иракской танковой дивизии и иорданской бронетанковой бригады
На египетском фронте к исходу 6 октября пехотные дивизии форсировали Суэцкий канал сломили сопротивление противника и овладели опорными пунктами первой позиции, а 8 октября захватили два армейских плацдарма глубиной до 10—12 километров каждый В течение 9—13 октября они закреплялись
504
Современный танк: пути развития и перспективы
на достигнутых рубежах Одновременно шла переброска вторых эшелонов и резервов Предпринятая 14 октября попытка дальнейшего наступления частью сил успека не имела. Продвинувшись на 6— 10 километров, они встретили упорное сопротивление Оказалось, что им противостояло почти 200 окопанных танков, артиллерия и ПТРК Мощным противотанковым средством оказались вертолеты, вооруженные ПТУР Например, 14 октября почти половина танков египетской бригады, наступавшей к перевалу Мит-ла, была уничтожена восемнедцатью такими вертолетами
15 октября израильские войска (18 бригад, из них 9 бронетанковых) при массированной поддержке авиации перешли в контрнаступление, нанося главный удар на исмаильском направлении 16 октября израильским войскам удалось потеснить правофланговую бригаду египетской 2-й армии и прорваться к Большому Горькому озеру в районе станции Хамса При этом отряд из семи легких плавающих танков (ПТ-76 советского производства) и восьми бронетранспортаров с пехотой совершил глубокий рейд и переправился на западный берег озера, захватив плацдарм в районе станции Убу-Султан В ночь на 18 октября на самоходных паромах на плацдарм переправили еще около 90 танков Запоздвлые попытки египетских войск разгромить противника успеха не имели В следующую ночь через озеро были дополнительно переброшены бронетанковые и мотопехотные бригады Общее число танков достигло 200 единиц
Утром 19 октября войска, находящиеся на плацдарме, перешли в решитель
Группировка войск на сирийской фронте к началу войны 1973 года
ное наступление Его особенностью стало широкое применение танков мелкими группами до роты с мотопехотой и ПТУР на БТР Действуя на широком фронте они находили слабые места в обороне египетских войск и прорывались им в тыл Легкие танки на большой скорости выходили к позициям стационарных ЗРК и РЛС и, уничтожая их, способствовали успешным действиям авиации К исходу 20 октября на плацдарме находилось уже пять израильских бригад (три бронетанковые и две механизированные) которые за сутки расширили его до тридцати километров по фронту и двадцати в глубину
Таким образом, перелом в ходе войны успехи израильской армии на заключительном ее этапе в значительной степени были достигнуты благодаря рациональному применению танков и танковых войск умению использовать их подвижность защищенность и огневую мощь
Бронетанковые войска Израиля, как правило, применялись в составе оперативных и тактических групп, созданных на основе танковых или мотопехотных (пехотных) подразделений, а также отдельными танковыми бригадами и побатальонно в составе механизированных бригад В любом варианта на основные танки возлагалось выполнение главных боевых задач В наступательном бою танковые подразделения и части использовались массированно на направлении главного удара Боевые задачи танковым бригадам ставились на глубину40—100 км механизированным и пехотным бригадам — до 60 км, танковым батальонам — до 10 км. Ширина полосы наступления боигад составляла 6—8 км. а танковых
батальонов — 2—3 км Большое внимание уделялось организации взаимодействия танков и мотопехоты, действующей на БТР Последняя обычно следовала непосредственно за танками или за флангом их боевого порядка При этом считалось, чго мотопехота должна оставаться на машинах как можно дольше
В обороне бронетанковые силы израильской армии использовались в составе подвижного резерва для проведения контратак из глубины по прорвавшимся войскам противника Однако в зависимости от складывающейся обстановки они могли удерживать оборонительные позиции в составе первых эшелонов войск
Одной из наиболее известных черт четвертой арабо-израильской войны являются тяжелые потери они составили не менее половины имевшихся танков и самолетов При этом специалистов насторожили не только их величина, но и темпы — большое количество людей, вооружения и военной техники было уничтожено всего за две недели активных боевых действий Существенно по сравнению с опытом предыдущих войн, изменилось и распределение потерь по средствам поражения Так, свыше половины танков было выведено из строя ПТРК Уничтожено огнем танков—до 22 %, авиацией противотанковыми минами, массовым пехотным оружием типа РПГ и др —около28 %
Планируя и осуществляя вторжение в Ливан летом 1982 года (пятая арабо-израильская война), израильское командование тщательно учитывало опыт предыдущих боевых действий Особое внимание уделялось созданию и использованию единой системы разведки и управления видами вооруженных сил и родами войск, нанесению мощных ударов высокоточным оружием
Сухопутные войска Израиля, в составе которых находилось не менее 1240 танков, в том числе 300 «Меркава». вели наступление по отдельным направлениям, главным образом вдоль дорог Сплошная пиния фронта отсутствовала вплоть до выхода основных сил израильской армии к Бейруту и автомагистрали Бейрут—Дамаск Пехота, как правило. не спешивалась действия сухопутных войск поддерживвлись воздушными и морскими десантами
В долине Бекаа активные действия танковых, механизированных и артиллерийских подразделений сопровождались мощной авиационной поддержкой при слабом противодействии сирийской ПВО Танки применялись большей частью в составе рот и батальонов Израильские подразделения избегали лобовых атак, стремились выйти во фланг и тыл через позиции палестинцев и овладеть господствующими высотами
Для борьбы с сирийскими танками применялись как специальные противотанковые средства (ПТРК «Тоу» и «Дракон», ручные противотанковые гранатометы израильской разработки) так и средства общего назначения, использующие современные противотанковые
505
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
боеприпасы (авиация — противотанковые кассеты и бомбы, управляемые ракеты, автоматические пушки, танки — удлиненные подкапиберные снаряды, кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды артиллерия — снаряды с лазерным наведением и др)
Сирийские войска использовали против израильских танков ПТРК наземного и воздушного (на вертолетах) базирования, танки, артиллерию, авиацию, массовые пехотные противотанковые средства (РПГ)
По некоторым данным, в ходе боев по крайней мере 130 израильских танков было выведено из строя 40 из них уничтожено Потери арабской стороны примерно втрое больше
Ирано-иракская нойна (*1980—*1988 гг.)
Обе стороны ставили перед собой задачу решительного разгрома противника, а боевые действия носили широкомасштабный и бескомпромиссный характер
С сентября по декабрь 1980 года осуществлялось наступление иракских войск на фронте протяженностью др 700 километров В период с декабря 1980 года по сентябрь 1981 года установилось примерное равновесие, а в сентябре 1981 года — июле 1982 года военная инициатива практически перешла к Ирану, вернувшему себе все потерянные в начвле войны районы и перенесшему боевые действия на территорию Ирака. В апреле 1988 года Ирак провел решительное наступление на юго-востоке страны (полуостров Фао), в результате чего освободил оккупированную территорию. чго и подтолкнуло Иран к переговорам о перемирии
Для каждого из этапов были характерны свои особенности ведения боевых действий, количество и распределение потерь в живой силе и технике Очень большое влияние оказывали физико-географические и климатические условия ТВД В целом обеим сторонам были свойственны шаблонные прямолинейные действия слабое использование маневра сипами и средствами Лишь в конце войны иракская армия продемонстрировала способность вести доствточно организованные решительные и мобильные действия
На первом этапе Ирак нанес удар силами четырех бронетанковых дивизий При этом был допущен серьезный просчет — захват бронетанковыми частями крупных городов, что привело к значительным потерям в твнках Тактические проблемы усугублялись отсутствием взаимодействия между иракскими армией ВВС и ВМФ
В ходе иранского контрнаступления (1981 год) произошло несколько крупных танксвых сражений Наиболее известным является бой в долине Хархи вблизи города Сусенгерда В январе 1981 года усиленная 16-я танковая дивизия Ирана (300 английских танков «Чифтен- и амери
канских М60) при поддержке 55-й парашютной бригады готовила контратаку вблизи Сусенгерда (Иран) с целью освободить дорогу на Ахваз и снять иракскую осаду с города Абадан Из-за начавшегося сезона дождей пути выдвижения иранских войск представляли собой море грязи, затруднявшее осуществление маневра к снабжение войск Иракское командование предугадало намерения противника и выдвинуло навстречу ему танковую дивизию (300 танков Т-62)
5 января разведывательные вертолеты Ирака обнаружили движение трех танковых колонн и следовавшей за ними парашютной бригады Командир иракской дивизии быстро сосредоточил все силы у деревни Ахмет-Абад на равнине Хархе 6 января передовая иранская танковая бригада вышла к иракским позициям Считая что перед ними лишь небольшое прикрытие иранские танки атаковали с ходу Иракские подразделения тут же отошли в результате чего первая иранская бригада оказалась в подготовленном огневом мешке и была атакована с флангов Потери иранцев составили более ста танков
Вторая и третья бригады, действуя разобщенно и без поддержки пекоты, попели в ловушку позже, 7—8 января К этому времени поле боя превратилось в
Группировка войск к началу ирано-иракской войны
сплошную трясину, а противники сблизились настолько что авиация не могла оказать им поддержку Иранские войска. сознавая рискованность своего положения, были вынуждены отступить Ирак объявил что уничтожил или захватил 214 иранских танков В ходе боя окончательно прояснилось, что 115-мм бронебойный подкалиберный снаряд пушки танка Т-62 надежно пробивает лобовую броню танков «Чифтен», и в дальнейшем иранские танкисты избегали лобового столкновения с современными тенками советского производства
К концу 1981 года ствло заметно сказываться значительное превосходство Ирана в людских ресурсах что вынудило Ирак перейти к жесткой обороне После падения в мае 1962 года Хорремшехра иракское командование пересмотрело тактику использования бронетанковых войск Танки использовались во втором эшелоне обороны, располагаясь в окопах и укрытиях Пути их маневра на временные или запасные огневые позиции зачастую прикрывались песчаными насыпями либо проходили по специально отрытым рвам
Контратаки проводились в случае крайней необходимости, как правило, по прорвавшейся пехоте без тяжелого противотанкового оружия Прорвавшиеся
506
Современный танк: пути развития и перспективы
танки старались уничтожить огнем во фланг и тыл с отсечных позиций
После длительной подготовки в 1988 году иракские войска перешли в наступление Они наносили главный удар западнее эстуария Шатт-аль-Араб на полуострове Фао с целью освобождения водного пути к порту Басра Оборону полуострова держали около 10000 человек регулярных войск Ирана, а также революционная гвардия
Используя развитые внутренние коммуникации, прикрытые авиацией, Ирак быстро выдвинул части республиканской гвардии из района вблизи Басры на исходные позиции для атаки северо-западнее Аль-Фао — на расстояние около 150 км. В иракской армии использовалось около 1500 танковых транспортеров, способных перевозить технику со скоростью до 65 км/ч
Командующий иракскими войсками отводил на наступление 4—5 суток Боевые дейстаия начались утром 17 апреля атекой по двум направлениям, в которой участвовало около 200000 человек Главный удар наносился танковыми частями республиканской гвардии оснащенными ганками Т-72, с рубежа Аль-Зубаир — Умм-Каср на юго-восток Одновременно 7-й иракский корпус дислоцированный в шестнадцати километрах севернее города Фао, при поддержке пехоты начал наступление на юг вдоль западного берега Шатт-аль-Араб
Атаке предшествовала бомбардировка иранских позиций с применением ядовитых газов, скорее всего нестойких рецептур нервно-паралитического дейстаия Ночью иракские коммандос перерезали коммуникации между оборонительными позициями, утром последовала атака танков, поддержанных пехотой и боевыми вертолетами По сообщению Ирака, было совершено не менее 318 вылетов истребителей-бомбардировщиков и вертолетов для того, чтобы воспрепятствовать подходу резервов В итоге наступление завершилось за 34 часа
По некоторым сведениям, используя слабую насыщенность иранской обороны противотанковыми средствами, иракские войска применяли оригинальный способ атаки После развертывания в боевой порядок БМП с пекотой на максимальной скорости неслись к переднему краю противника и высаживали десант, с ходу проскочив первую траншею Танки в это время, продвигаясь перекатами от укрытия к укрытию, уничтожали выявленные огневые средстаа Высадившаяся пехота атаксвела противника в первой траншее стыла, уничтожая в первую очередь противотанковые средства ближнего боя Подошедшие танки довершали разгром противника и далее наступали совместно с пехотой.
Вскоре Ирак, используя превосходство в танках, силами республиканской гвардии и третьего корпуса вернул себе нефтеносный остров Маджнун (севернее Басры), на что потребовалось 9 часов Корпус (2000 танков и 600 стволов ар
тиллерии) атаковал противника при поддержке парашютной бригады и продвинулся на 32 км, освободив территорию, ранее оккупированную Ираном
На всех этапах войны главной ударной силой воюющих сторон являлись бронетанковые войска, однако зачастую они применялись разрозненно, без должного усиления и обеспечения. В наступлении танки порой действовали без сопровождения пехоты, что увеличивало их потери от ручных противотанковых гранатометов
Боевые действия в Афганистане (1979—1989 гг.)
Танки в период боевых действий советских войск в Афганистане действовали только на стороне правительственных сил Противник на протяжении всей войны не имел танков и располагал ограниченным числом противотанковых средств главным образом РПГ и безоткатными орудиями. Танковые подразделения и части входили в состав мотострелковых частей и соединений советской 40-й армии Они придавались на усиление мотострелковым (парашютно-десантным, десантно-штурмовым) батальонам (ротам) и действовали в составе взводов, реже — рот
На вооружении советских войск со-стоя л и тан ки Т-55 и Т - 62 раз личных модификаций В целом они подтвердили высокие боевые качества но не были лишены и некоторых недостатков усугублявшихся особыми физико-географическими условиями ТВД В частности, из-за ограниченного угла подъема танковой пушки и спаренного пулемета огонь по целям с превышением более 30° был невозможен Выявилась сравнительно низкая стойкость к воздействию мин различного типа Имелись проблемы с работой силовой установки, трансмиссии ходовой части в условиях высокогорья и сильной запыленности
Танки в основном использовались при блокировании и прочесывании местности, для сопровождения колонн, охраны и обороны важных объектов При участии в блокировании танки действовали в составе мотострелковых подразделений, а иногда и самостоятельно Они занимали огневые позиции повзводно, перекрывая огнем пути выхода противника из блокируемого района Во всех случаях танки прикрывались огнем стрелкового оружия и артиллерии (большей частью минометов). Управление огнем и маневром осуществлял командир танкового подразделения, находясь на командно-наблюдательном пункте мотострелкового батальона или одной из его рот
В контрпарти звнских действиях танки зачастую использовались при прочесывании местности (сплошной осмотр ограниченного района с целью выявления и уничтожения противника) Они броней прикрывали мотострепкоа (десантников) и уничтожали огнем и гусеницами наиболее важные цели Например, в мае 1984
года при прочесывании района в провинции Гильменд танковая рота была придана парашютно-десантному батальону Последний продвигался двумя параллельными маршрутами Танки находились в голове колонн, впереди них работали саперы, которых прикрывали десантники, находившиеся на танковой броне Выходы из района прочесывания были перекрыты другими подразделениями Обнаруженный противник тут же уничтожался огнем танковых пушек и пулеметов, между маршрутами сплошное прочесывание вели десантники За трое суток район был полностью очищен от противника, захвачено большое количество оружия и боеприпасов Потерь в личном составе и боевой технике не было, хотя только по танкам было сделано до сорока выстрелов из РПГ
Для уничтожения противника, закрепившегося в крепостях и других прочных строениях, танки часто использовались в составе штурмовых групп Кроме уничтожения врага огнем они нередко разрушали дувалы и строения ударом корпуса, пробивали проходы в баррикадах и станах
Танковые подразделения привлекались для сопровождения колонн и охраны коммуникаций В первом случае 1—2 танка с минными трапами действоввли в составе отряда обеспечения движения, остальные равномерно распределялись по колонне При нападении противника танки съезжали с дороги и прикрывали огнем автомобили, которые проскакивали опасный участок на большой скорости
На наиболее вежных участках танки включались в состав сторожевых застав, охранявших коммуникации Там они использовались в качестве дальнобойных и маневренных огневых средств
Учитывая отсутствие у противника особенно в начальный период средств ночного видения танки использовались для захвата важных объектов внезапным ночным ударом Так, в декабре 1982 года танковая рота в течение ночи совершила марш и с ходу атаковала сильно укрепленную противником переправу через реку Панджшер на входе в Панджшерс-кое ущелье Бой велся только с применением приборов ночного видения Моджахеды, не имея представления о силах и не видя атакующих, бежали Рота захватила переправу и обеспечила проход в ущелье мотострелковых подразделений
В ходе боевых действий в Афганистане танки несли сравнительно низкие боевые потери В целом по 40-й армии соотношение выхода из строя по техническим причинам и боевым повреждениям бронетанковой техники составляло 20 1. Боевые потери случались в основном от подрыва на минах и фугасах При этом более 50 % поврежденной техники требовало капитального ремонта или не подлежало восстановлению
Опыт боевых действий в Афганистане был использован при разработке новых способов применения танков в бою а также для создания новых и модерниза
507
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 m
ции существующих образцов бронетанковой техники В частности, были быстро созданы модернизированные танки Т-55М1 и Т-62Д с улучшенной противоминной стойкостью и усиленной броневой защитой, которые тут же стали поступать в 40-ю армию В дальнейшем некоторые конструктивные решения показавшие преимущества в ходе афганской войны, использовались в новых модификациях танков Т-72 и Т-80
Боевые действия в зоне Персидского залива (17 января — 28 февраля 1991 года)
Вторжение Ирака 2 августа 1990 года в независимое государство Кувейт вызвало негативную реакцию мирового сообщества Отказ Ирака выполнить требование ООН об освобождении Кувейта привел к формированию блока государств, готовых задействовать свои вооруженные силы для изгнания оккупантов Широкомасштабная операция по стратегическому развертыванию многонациональных сил (МНС) в зоне Персидского звлива, получившая название «Щит пустыни», начвла ревлизовываться в конце августа В ее ходе из США и стран Западной Европы в зону конфликта за 4,5 месяца была переброшена группировка войск, насчитывающая более 400000 человек с соответствующим вооружением.
военной техникой и запасами материально-технических средств Практически вся бронетехника перебазировалась на транспортных судах, зафрахтованных у частных и государственных компаний
К середине января друг другу противостояли мощные группировки войск (каждая существенно превышала полмиллиона человек), насыщенные самым современным вооружением, многие виды которого никогда прежде не использовались Общее число твнков со стороны МНС составляло 5100 машин, у Ирака — 5300 Непосредственно в зоне боевых действий МНС задействовали 3500 танков, Ирак — 3700
17 января 1991 года командование МНС начало воздушную наступательную операцию За 43 дня авиация МНС (2300 боевых самолетов) использоввла 88500 тонн авиационных боеприпасов, из которых 6520 тонн — управляемых авиационных бомб (УАБ) Около 90 % УАБ попало в предназначенные цепи Потери союзников составили 68 самолетов и 26 вертолетов Ирак по оценкам командования МНС, потерял 476 самолетов, около 500 танксе, свыше 500 орудий и минометов
Для поражения танков использовались управляемые и неуправляемые бомбы и кассеты, управляемые ракеты, автоматические пушки.
Иракская армия широко применяла специальные меры защиты Задолго до начала конфликта были приобретены сотни гектаров маскировочных сетей
Эффективно использовались тысячи макетов танков и БМП, изготовленных из формованного стеклопластика, а также надувных
29 января 1991 года Ирак предпринял наступление на Рас-Хаеджи (Саудовская Аравия) Однако встретил организованное сопротиаление войск союзников Отсутствие соответствующей поддержки артиллерии и авиации, слабая ПВО не позволили иракским подразделениям достичь заметных успехов За сутки наступления Ирак потерял 24 танка и 13 других бронированных машин
Танковые подразделения МНС широко использовались за 3—4 дня до начала общего наступления для ведения разведки и введения противника в заблуждение относительно направления главного удара Специально сформированным группам (как правило, на основе танкового ипи мотопехотного подразделения) ставилась задача, не ввязываясь в серьезные бои, имитировать наступление на отдельных участках Их действия поддерживали 2—3 дивизиона артиллерии, тактическая и армейская авиация Отсутствие сплошной линии фронта позволило командованию МНС широко применять маневренные группы с включением в их состав разведывательных подразделений и вертолетов огневой поддержки Разведка бовм помогла окончательно определить состав группировок и их боевые задачи
24 февраля 1991 года в 4 часа 30 ми
Боевые действия в зоне Персидского залива
508
Современный танк: пути развития и перспективы
нут началась широкомасштабная воздушно-наземная операция -Буря в пустыне» многонациональных сил по разгрому южной группировки иракской армии Она развернулась на фронте до 600 километров при сосредоточении основных усилий на трех направлениях
На Центральном направлении (считавшемся главным) действовал 7 АК США в составе 1-й механизированной, 1-й и 3-й бронетанковых, 1-й кавалерийской дивизий 1 бртд Великобритании и 2-го отдельного бронекавалерийского полка На Западном направлении наступал 18 ВДК в составе 101 вшд. 24 мд 3 обркп, оперативная группа «Даг» в составе 4-й аэромобильной дивизии, 6 бртд (обе — Франция) и бригады 82 вдд В резерве корпуса находилась 82 вдд. однако в ходе операции ее части использовались и на других направлениях На Приморском направлении действовала оперативная группа в составе 1 и 2 зкспедиционных дивизий морской пехоты (США), соединения и части египетских (3 мд, 4 тд), сирийских (9 тд), саудовских (пять отдельных бригад) и кувейтских (две бригады) войск В резерве находилась 197 омбр.
В первый день общего наступления соединения 7 АК и 18 ВДК беспрепятственно преодолели зону инженерных заграждений перед передним краем и продвинулись в глубь территории Ирака на 30—40 километров, действуя в основном в предбоевых порядках В пригород Эль-Кувейта был выброшен тактический воздушный десант в составе двух усиленных парашютно-десантных батальонов 82 вдд На нескольких участках побережья Кувейта высадились морские пехотинцы с целью введения иракского командования в заблуждение относительно направления главного удара. На приморском направлении соединения морской пехоты США вклинились в оборону противника на 40—50 километров и создали угрозу окружения для пяти дивизий и шести отдельных бригад Ирака, находившихся в юго-восточной части Кувейта В этот же день на западном направлении силами 101-й воздушноштурмовой дивизии был высажен крупнейший в мировой военной истории вертолетный десант численностью до 4000 человек, который во взаимодействии с 6 бртд (Франция) захватил район восточнее иракского аэродрома Эс-Салман 24 мд, не ввязываясь в бои с противником, совершила рейд по пустыне и вышла на рубеж, удаленный от границы на 40—45 километров
Передовые части иракских войск предприняли попытку отойти вглубь обороны Однако они попели под мощные огневые удары и понесли значительные потери Управление в оперативно-тактическом звене было утрачено, и войска не оказывали серьезного сопротивления, зачастую в массовом порядке сдаваясь в плен Иракское командование попыталось выдвинуть из глубины соединения второго эшелона, но они были разбиты союзной авиацией В частности, почти
полностью утратила боеспособность 12 бртд Ирака выдвигавшаяся в направлении Эль-Джахра
С утра 25 феврвля войска МНС наносили фланговые и рассекающие удары по группировке войск Ирака. На приморском направлении к середине дня соединения МНС вышли к окраине Эль-Кувейта и завязали уличные бои К исходу дня вся юго-восточная группировка иракских войск оказвлась отрезанной от главных сил, началась массовая сдача в плен иракских военнослужащих На центральном направлении соединения 7 АК вышли ко второму оборонительному рубежу иракских войск Используя успех 1 мд, командование корпуса ввело в сражение 1 бртд Великобритании с задачей развивать наступление на Басра, а частью сил содействовать окружению и окончательному разгрому двух отходящих пехотных дивизий Ирака В район Рахаил была десантирована бригада 101 вшд. которая захватила обширную территорию в тылу противника и содействовала успеху британских танкистов На западном направлении 18 ВДК продолжил наступление в общем направлении на Эль-Бусайя и к середине дня овладел им Части 24 мд с ходу разгромили отходящие формирования иракских войск 6 бртд Франции продолжала продвижение в направлении Эс-Самава
Иракские соединения, понеся значительные потери, начали массовый отход по всему фронту, переросший в стихийное бегство Бросались технически исправные с полным боекомплектом танки. БМП и БТР другое вооружение и военная техника Попытки иракского командования подготовить и нанести контрудар по главным сипам 7 АК были сорваны господствовавшей в воздухе союзной авиацией (за день совершено 1157 самолетовылетов) Например. дивизия республиканской гвардии «Хаммурапи» понесла тяжелые потери еще при выдвижении на рубеж контратаки В бой была введена только одна бригада, которую в итоге разгромили части 1 мд и 1 бртд (Великобритания) во взаимодействии с бригадой 101 вшд в районе севернее Рахаил
26 феврвля в течение ночи и всего дня войска МНС стремились не допустить организованного выхода иракских войск из Кувейте и нанести поражение резервам противника в районе Басра На приморском направлении к исходу дня противник был вытеснен из кувейтской столицы и отброшен в целом на 60—70 километров от границы 4 тд (Египет) совместно С двумя сирийскими и одной кувейтской бригадами отражала контрудар 6-й и 12-й бронетанковых дивизий Ирака на рубеже Эль-Джахра, урочище Джулайат-Им-Сацд, нанесенный с целью деблокирования окруженной группировки На центральном направлении соединения и части МНС продвинулись за день на 40—50 километров и к исходу дня овледвли рубежом урочище Шиккат-ибн-Сугайх, южная окраина Джурай-
шан, урочище Эд-Диблибба На западном направлении к 18 часам соединения 18 ВДК вели бой с дивизиями 7 АК Ирака на рубеже, удаленном от исходного положения до 80 километров В дальнейшем в ночь на 27 февраля нарастив усилия вводом в бой 3 бртд в направлении Насирия перерезали стратегическое шоссе Басра — Багдад
Сухопутные войска Ирака неорганизованно отходили по всему фронту. Оборонительные действия носили очаговый и непродолжительный характер
27—28 февраля на центральном направлении 7 АК США ео взаимодействии с 1 бртд Великобритании нанес поражение иракским соединениям в районе севернее ирако-кувейтской границы и к 6 часам 28 февраля вышел на рубеж Эль-Хаммедия, Эль-Гаата (общая глубина продвижения до 200 км) На западном направлении 18 ВДК во взаимодействии с французскими соединениями вышел в район Насирия, перерезал важнейшие коммуникации и практически полностью блокировал южную группировку иракских войск На приморском направлении соединения МНС вышли к южной границе Ирака
Сухопутные войска Ирака в ходе боев практически не оказывали сопротивления за исключением дивизий республиканской гвардии на центральном направлении (в частности, танковая дивизия »Та-валкана») Они, несмотря на серьезные потери, частично сохранили боеспособность В целом иракское командование за четверо суток так и не смогло организовать выдвижение стратегических резервов из центрвльной части страны, потеряло контроль над обстановкой и полностью утратило инициативу В 8 часов 28 февраля иракские войска прекратили сопротивление, о чем Багдад объявил по радио Примерно в зги же часы по решению президента США боевые действия были приостановлены
Ход и итоги войны свидетельствуют, что танки составили главную ударную силу сухопутных группировок 8 условиях надежного огневого поражения противника на всю глубину оперативного построения они наступали в первом эшелоне совместно с механизированной пехотой На отдельных направлениях преодоление тактической зоны обороны происходило в колоннах и предбоевых порядках Выявленные очаги сопротивления подавлялись огнем танков и БМП. артиллерией с временных огневых позиций при непрерывной поддержке тактической и армейской авиации
Атака иракских позиций осуществлялась сразу же после завершения мощной огневой подготовки и перерастала в преследование уже деморвлизованного противника В результате темп наступления достигал 40—50 километров в сутки
Попытки Ирака нанести контрудар свелись к разрозненным боям отдельных частей дивизий республиканской гвардии К тому же происходили они, как правило, в ночное время, ибо днем пере
509
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
мещение иракских танков было практически невозможным ввиду господства союзной авиации Пользуясь преимуществом в дальности действия тепловизионных систем ночного видения (на танках Т-55 и Т-72 иракской армии стояли ИК-приборы второго поколения), американские и британские танкисты в серии ночных боев нанесли тяжелые потери иракским войскам По утверждению американского командования, всего в ходе наступления сухопутных войск уничтожено 2162 иракских танка. 525 БМП и БТР, 1432 ствола артиллерии
Опыт войны в Персидском заливе требует дальнейшего изучения с точки зрения способов боевого применения и путей технического совершенствования современных танков Делая поправку на невысокие боевые качества одного из противников, все же следует признать, что танки подтвердили свою решающую роль в сражении В боях участвовало свыше 7000 танков — невиданное количество со времен второй мировой войны! Действуя вместе с пехотой на БМП в едином боевом порядке (соотношение танков и БМП в тактических боевых группах составляло, как правило, 1 1) основные танки успешно уничтожали все типы целей — от окопанной пехоты и оборонительных сооружений до танков противника, утвердив свое господствующее положение на поле боя в качестве мощного универсального огневого средства
В боях неоднократно бывали случаи, когда под огнем противника БМП уходили под прикрытие танков, а последние сближались на дальность прямого выстрела и уничтожали вкопанные огневые средства (танки, ПТУР, БМП, ПТО) По некоторым данным, в американских танковых частях было зафиксировано несколько лоледаний 125-мм бронебойных подка-либерных снарядов БМ-9 из пушки танка Т-72 в лобовую броню танков М1А1
НАПРАВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОСНОВНЫХ БОЕВЫХ ТАНКОВ
Среди традиционных средств вооруженной борьбы развитию которых повсеместно уделяется большое внимание, особое место занимают танки. Они рассматриваются как материальная основа бронетанковых и механизированных войск, обеспечивающая им возможность вести высокомобильные боевые действия в условиях применения как обычного, так и ядерного оружия
Рациональное сочетание в танках огневой мощи, защищенности и подвижности сделало их необходимым боевым средством в современной войне, убедило военных специалистов в том, что ни сейчас, ни в обозримом будущем альтернативы танкам нет Этим объясняется то, что во всех странах предпринимаются меры по увеличению численности танковых парков, а также ведутся работы по их качественному улучшению путем модернизации существующих и создания новых образцов
Для системы вооружения сухопутных войск в настоящее время характерно, с одной стороны, постоянное совершенствование танков и увеличение их количества а с другой — бурное развитие
«Абрамс» но ни одно из них не привело к пробитию броневой преграды и повреждению машины (БМП «Брэдли» тем же снарядом пробивалась навылет) Зафиксировано немало попаданий из автоматических пушек а также кумулятивных боеприпасов Однако безвозвратные потери американские танки понесли только на минах Таким образом, танки вновь подтвердили свою господствующую роль на поле боя в качестве наиболее защищенного универсального боевого средства
Совершенно противоположная картина складывается на другой стороне Иракским танкистам не удалось нанести сколь-нибудь заметного ущерба наступавшим Кстати, эго отнюдь не свидетельствует о якобы невысоких боевых свойствах советских танков Ведь и на стороне МНС воевали танки советского производства (в дивизиях Египта и Сирии) а в ирано-иракской войне те же танки успешно уничтожали «Чифтены» и «Шир Иран» Дело в крайне низкой выучке иракских танкистов, их подавленном морально-псикологическом состоянии. во многом обусловленном многодневным непрерывным огневым воздействием противника, бездарности и нерешительности командования, отсутствии взаимодействия между частями и соединениями, родами войск, полном развале управления и связи
Становится очевидным, что сегодня успех в бою (операции) может быть достигнут только тщательно подготовленными совместными действиями различных видов вооруженных сил и родов войск Да, танки занимают одно из важнейших мест в составе сухопутных войск Однако они не могут успешно действовать без разведки твердого управления, помощи и поддержки пехоты, артиллерии, авиации, средств противовоздушной обороны и соответствующего боевого, технического и тылового обеспечения.
противотанковых средств, выражающееся в расширении их номенклатуры количества и повышении эффективности Так, в последние годы значительно возросли возможности авиации и полевой
артиллерии, являющихся средствами общего назначения, по поражению танков и другой бронетанковой техники Авиация может применять против танков управляемые и неуправляемые бомбы, кассеты и ракеты, а также малокалиберные автоматические пушки Широкое распространение нашли противотанковые вертолеты Полевая ствольная артиллерия получает на вооружение новые боеприпасы (в том числе управляемые снаряды «Копперхэд»), обеспечивающие довольно высокую вероятность поражения танков на больших дальностях стрельбы Специальные противотанковые боеприпасы создаются и для реактивных систем залпового огня После появления нейтронных боеприпасов ярко выраженную направленность в борьбе с танками приобрело ядерное оружие
Особенно существенный прогресс иностранные специалисты отмечают в развитии специализированных противотанковых систем Оно происходит как в направлении повышения точности и дальности стрельбы могущества боевых частей и быстродействия, так и создания принципиально новых средств, предназначенных для поражения танков и другой бронированной техники на больших удалениях от переднего края К ним относятся в частности управляемые на конечном участке траектории боевые поражающие элементы кассетных боевых частей ракет, разрабатывавшихся в США по программе «Ассолт брейкер», а также 155-мм управляемый снаряд «Копперхэд» и 203,2-мм кассетный противотанковый снаряд САДАРМ
Совершенствование средств борьбы с танками приводит к усложнению условий боевого применения танков и накладывает свой отпечаток на улучшение их конструкции Это выражается в том, что в дальнейшем развитии танков ключевой стала проблема повышения их живучести, то есть свойства сохранять ипи быстро восстанавливать свою боеспособность в условиях воздействия противника В то же время они подчеркивают, что во-первых, проблема повышения живучести не является чисто танковой, а характерна для всей системы вооружений и военной техники сухопутных войск, и. во-егорых повышение живучести танков должно осуществляться в тесной связи с развитием других их боевых свойств
Основные боевые свойства танков рассматриваются в следующей последовательности: огневая мощь, защищенность подвижность
Огневая мощь
Под ней принято понимать способность танка поражать огнем прямой наводкой противостоящие средства противника Огневые возможности, с технической точки зрения определяются в основном количеством и качеством установленного на танке вооружения и об
510
Современный танк: пути развития и перспективы
служивающих его систем Работы иностранных специалистов в данной области направлены на совершенствование вооружения боеприпасов, систем управления огнем, улучшение условий наблюдения из танка и преследуют следующие цепи увеличение дальности и точности стрельбы повышение могущества действия боеприпасов сокращение времени на подготовку первого и последующих выстрелов
В качестве основного вооружения танков в настоящее время и в ближайшей перспективе рассматривается танковая пушка Ее достоинства хорошо известны высокая универсальность (способность поражать различные цепи за счет применения соответствующей номенклатуры боеприпасов), надежность, относительная простота и дешевизна Танковые пушки сопрягаются с развитыми системами управления огнем и обеспечивают на реальных боевых дальностях стрельбы (до 3000 метров) высокую вероятность попадания в цель Могущество действия боеприпасов рациональная компоновка боевого отделения и автоматизация процессов подготовки выстрелов позволяют иметь минимальное время поражения цвли
Почти все танки, созданные в 70— ВО-е годы и позже, имеют на вооружении 120-мм или 125-мм гладкоствольные пушки (исключение составляют лишь английские танки -Челленджер», на которых устанавливается 120-мм нарезная пушка) На основных танках более ранних выпусков используются 100-мм и 105-мм нарезные. 115-мм гладкоствольные пушки которые в ходе модернизации могут заменяться на более совре-
Устройство ершлперийскою выстрела к танковой пушке с оперенным БПС с ощепяюи&мся поддоном
менные Сегодня танковые пушки достигли сравнительно высокой степени совершенства и обеспечивают дульную энергию примерно 7—10 МДж Для них разработана широкая номенклатура боеприпасов, включая самые эффективные кинетические (бронебойные подкали-берные) снаряды
120-мм пушка фирмы
-Рейнметалл-установленная
основною боевого танка -Леопард-проходит контрольное испытание в лаборатории фирмы
Наибольшее распространение получили удлиненные подкалиберные снаряды, стабилизируемые в полете оперением Они имеют начальную скорость 1500 м/с и более, способны пробивать самые толстые броневые детели корпусов и башен современных танков Совершенствование этих снарядов идет по пути увеличения массы и поперечной нагрузки (отношения длины активной части снаряда к ее диаметру), подбора материалов с необходимыми служебными свойствами улучшения баллистических характеристик
В качестве материала сердечника БПС часто используют сплавы на основе вольфрама В последние годы для этой цели в развитых странах применяют обедненный уран Если у первых подкалиберных снарядов стабилизируемых в полете вращением, отношение длины сердечника к его диаметру составляло примерно 4 1, то у современных оперенных снарядов оно достигло 20 1 (М629 США)
Совершенствуются и другие боеприпасы — кумулятивные, бронебойнофугасные, осколочно-фугасные и многоцелевые.
В саязи с появлением новых звщит-ных устройств, в частности динамической защиты (активной брони), снижающей эффективность воздействия кумулятивных боеприпасов, осуществляются меры по созданию нового поколения последних Принципиальное отличие новых, так называемых «тандемных» боеприпасов заключается в наличии двух и более кумулятивных зарядов, размещенных последовательно друг за другом. Один из зарядов вызывает срабатывание активных
511
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
элементов динамической защиты, второй — воздействует на основную броню
Возможной считается комбинация кумулятивного заряда с бронебойным сердечником При подлете к цели от неконтактного взрывателя срабатывает кумулятивный заряд вызывающий детонацию элементов динамической защиты Расположенный за кумулятивным зарядом сердечник воздействует на основную броню пробивая ее
Повышения могущества действия кумулятивного снаряда у цели достигают также улучшением качестаа изготовления кумулятивного узла, применением вместо меди новых материалов для облицовки кумулятивной выемки (обедненного урана, металлического тантала и др), включением в состав облицовки активных веществ, заносимых в заброне-вой объем и вызывающих пожар.
На основе кумулятивного снаряда для 120-мм пушки танков “Леопард-2» и М1А1 -Абрамс» разработан многоцелевой снаряд, обладающий фугасным и осколочным действием На некоторых твиках («Челленджер») используются бронебойно-фугасные снаряды, называемые еще снарядами с деформируемой головной частью Это универсальный боеприпас, эффективность которого зависит ст оптимального момента подрыва пластифицированного взрывчатого вещества
В последние годы предпринимаются попытки сделать боеприпасы менее чувствительными к сстр.тоению и нагреву чтобы повысить живучесть танка Это означает, чго взрывчатое вещество, мете-тальный заряд и воспламеняющее его средство должны быть по возможности менее уязвимыми В совокупности речь идет о новом аспекте развития боеприпасов, который может в ближайшее время стать обязательным стандартом.
Некоторые специалисты считают, что совершенствование боеприпасов скоро достигнет предела в рамках калибра 120—125 мм. Поэтому не исключен переход на более мощные пушки По крайней мере, на Западе ведутся работы над 140-мм пушкой по согласованным США, Германией. Великобританией и Францией твктико-тахническим требованиям По имеющейся информации, это пушка традиционной конструкции с универсальной зарядной каморой под заменяемую трубу ствола калибра 140 мм или 120 мм Считают что в первом случав возможно почти двукратное повышение дульной энергии, существенное увеличение массы подкалиберного снаряда, улучшение характеристик кумулятивного снаряда и. наконец, создание принципиально новых типов снарядов Однако очевидны и недостатки большого калибра, прежде всего, уменьшение возимого
512
Полная энциклопедия । ан ков мира. 1915—200(1 и.
Ilo.unan hi циклопе дня laiiKon мира- 1915—2000 n.
Ihi.iu:i>i hi циклопе (ия iанкон vuipH. 1915—20(H) il.
Бвергу iy
ссь» ыл< боеесч' танк AMX-3G (Фрннчия)
Ildjinaii >111|111.'.||(>педиа шикан мира. 191?—21МЮ n.
11 o.i пая энциклопедия ihiikhb мира. 19] 5 2000 и.
Ihi.iiuiH HiuiiKJioiicjiiiii laiiKOR мира. IVI5—2000 u.
П o.i и ан энциклопедия i ап кои мира. 1915—20(10
IcijiiaitM энциклопедии iанкон мира. 1915 20011  .
; tMmui .«in ич,  '	®Ht it' veV.^.. aiM ta1 74 (Ягкния)
Современный тенк: пути развития и перспективы
Кумулятивным снаряд способен пробить танк навылет
Семейство танкоаь а
припасов (вкпк ^ая у.
.для
поражена брони imii < люростным брс. » , • лаым
513
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
боекомплекта Более громоздкие и тяжелые снаряды делпют необходимой автоматизацию заряжания
Одним из вариантов, обеспечивающих повышение отневой мощи танка при одновременном достижении некоторых компоновочных преимуществ, яаляется применение жидких метательных веществ (ЖМВ) — однокомпонентных или двухкомпонентных (отдельно топливо и окислиталь) Считается что при подаче рабочей жидкости в камору лучшие результаты дает регенеративный метод, при котором ЖМВ подается в процессе сгорания ст дифференциальной колбы Такое решение может привести к увеличению начальной скорости снаряда (на демонстрационной установке для 30-мм пушки фирмы «Дженерал электрик»
Толщине броневой зашиты дана в виде эквивалентной толщины по стойкости (в миллиметрах) катаной гомогенной стальной брони (в предала* углов безопасного маневрирования ±30').
Броналробиваемость по ходу снаряда на дистанции 2000 м
Подача двухкомпонентиого ЖМВ
в зарядную камору пушки с помощью
дифференциальной колбы
была получена скорость 3100 м/с) Применительно к танкам особенно важным фактором выступает увеличение боекомплекта. так как ЖМВ размещается более компактно, чем обычные гильзы Реальные испытания 120-мм тенковой пушки с ЖМВ уже проведены в Германии
Пристальное внимание в мировом танкостроении уделяется перспективам использования дпя разгона снарядов электрической энергии Рассматриваются. как правило, электромагнитные и электротермические установки В первых используется электромагнитная сила, во вторых — движущая сила создается за счет комбинации энергии пульсирующего электрического разряда и химического топлива на основе водорода, например гидрида лития Сре
ди электромагнитных установок различают два типа рельсовые и катушечные На электромагнитной пушке можно получить очень высокие скорости снарядов Уже сейчас имеются образцы где снаряд (очень малого веса) разгоняют до 10 км/с и более Однако практическому применению таких пушек на танках и других наземных машинах препятствует необходимость решения многих технических проблем- создание мощного малогабаритного источника энергии уменьшение износа и предотвращение разрушения проводников и контактов, защита экипажа и оборудования от электромагнитного импульса. разработка снарядов для полета на высоких скоростях и др
Считается возможной комбинация элекромагнитной и обычной пороховой пушек, то есть попытка совместить достоинства каждой из них Например, можно сначала разгонять снаряд обычным пороховым зарядом, а затем дополнительно ускорять его за счет электромагнитной сипы Однако практическая реализация данных проектов в серийных образцах бронетанкового вооружения — дело, по крайней мере не ближайшего будущего.
Важнейшими резервами повышения огневой мощи являются улучшение условий наблюдения из танка и совершенствование характеристик его системы управления отнем Общепризнано что слабым местом современных танков является неспособность экипажа быстро обнаружить противостоящие цели, особенно в условиях плохой видимости и ночью Поэтому, уже в середине 80-х годов, усилия разрабстчиков танковых систем управления огнем (СУО) сосредоточились на создании высокоэффективных средств поиска, обнаружения и опознавания целей Работы ведутся в двух направлениях создание и совершенствование автономных средств обнаружения целей экипажем танка и автоматизированных средств внешнего целеуказания. например ст командира подразделения
Улучшение поисковых возможностей с помощью автономных средств достигается интегрированием приборов, работающих в различных диапазонах элек-тромзтнитных волн На сегодняшний день характерным яаляется механическое объединение в приборе различных оптико-электронных каналов обнаружения цепей, без возможности совместной обработки информации, получаемой через каждый из них Например, серийные танки М1 «Абрамс» и -Леопард-?» оснащены комбинированными прицепами наводчика в которых конструктивно объединены дневной визуальный канал, лазерный дальномер на иттриево-алюминиевом гранате и тапловизор Головные зеркала прицелов являются общими для всех трех каналов но изображение местности и цели формируются визуальным и тапловизионным каналами независимо друг от друга
У наводчика французского танка
514
Современный танк: пути развития и перспективы
Прицеп-прибор наблюдения PERI-R17 для танка -Леопард-2- разработанный фирмой •Цейсе*
«Леклерк» комбинированный прицеп объединяет уже четыре олтико-электронных канала (дополнительно появился телевизионный) причем информация от телевизионного и тепловизионного каналов выводится на общий дисплей
В последние годы заметно улучшились условия наблюдения за полем боя и поиска целей для командира танка Так, новые командирские приборы созданы для танков М1 «Абрамс» и «Леопард-2» у командира танка «Леклерк» практически такие же поисковые возможности как у наводчика Кроме того командиру
Рабочее место механика-водителя танка оборудованное тепловизором
Так выглядит танк на экране тепловизора Светлые участки соответствуют зонам поеьчды-ной температуры
Слева прицеп-прибор наведения 1К13 управляемого вооружения танков Т-62. Т-55А и Т-72 Он обеспечивает ведение наблюдения из танка поиск и обнаружение цепи как днем, так и ночью ведение прицельной стрельбы из пушки снарядами и управляемыми снарядами
Справа' прицел ТПН-3 для танков Т-62 Т-55А и Т-72 Прибор предназначен для наблюдения за полем боя. обнаружения и опознавания цепей, ведения прицельной стрпьбы из пушки и спаренного с ней пулемета ночью в пассивном и активном режимах
танка обеспечивается круговой обзор, а также возможность видеть поле зрения прицела наводчика
Использование углекислого газа в качестве активного вещества лазерного дальномера позволяет применять последний как осветитель для тепловизионных приборов (диапазон длин рабочих волн 8--12 мкм). В результате существенно возрастает дальность действия тепловизора и вероятность обнаружения цели за счет усиления ее контраста при лазерной подсветке Предполагается создание интегрированных систем в которых не только конструктивно объединяются перечисленные выше каналы, но и производится совместная обработка информации, создается синтезированное изображение цели на общем дисплее Кроме визуального, тепловизионного и телевизионного каналов в такой системе предполагается использование радиолокационного, работающего в миллиметровом диапазоне Кроме того предусматривается возможность внешнего це
леуказания от вышестоящего командира или любого другого источника информации Появление на танках интегрированных систем обнаружения цепей ожидается в ближайшем будущем
Повышение огневой мощи танков может быть достигнуто за счет сокращения времени на цикл стрельбы Обычно к операциям по подготовке выстрела относят измерение дальности до цали заряжание оружия, вычисление и ввод углов прицеливания и бокового упреждения, а также наведение прицельной марки и оружия на цель Многие из них уже автоматизированы Например, лазерные дальномеры и танковые баллистические вычислители обеспечивают автоматический ввод рассчитанных углов прицеливания и бокового упреждения путем соответствующего смещения оружия относительно точки прицеливания
Вместе с тем остаются резервы сокращения времени на заряжание оружия и его наведение на цаль Ускорение наведения прицельной марки и оружия на
515
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
f — направления перемещения поддона, 2 — направления перемещения выстрела 3 — пушка i — цапфы пушки. 6 — поддон. 6 — заряд. 7 — снаряд 8 — перемещение снаряда досылателем.
9 — перемещение заряда досылателем. 10 — вращение механизированной боеукледки
11 — днище танка 12 — настил пола 13 — поводок иестипа пола 14 — погон башни
Т5 — угол заряжания
цель достигается увеличением диапазона наводочных скоростей силовых приводов оружия и созданием систем автоматического слежения за целью Первое реализуется за счет повышения мощности силовых приводов стабилизатора вооружения Просматривается тенденция замены электрогидравлических приводов систем стабилизации электрическими, которые имеют лучшие массо-габаритные показатели и эксплуатационные ха-
рактеристики, менве пожароопасны
Второе направление — автоматическое слежение за целью, разрабатывается уже много лег Двло в том, что сущестеу-ющие системы стабилизации позволяют при движении танка сохранять неизменным угловое положение в пространстве орудия (или линии прицеливания) Вследствие непрерывного изменения направления на цель, обусловленного движением танка или цели, наводчик должен постоянно корректировать положение с помощью пульта управления
В настоящее время американская фирма «Тексас инструменте» предложила систему, которая включается наводчиком после обнаружения цвли и непрерывно совмещает прицельную марку с ее изображением По-видимому, подобная система войдет в СУО новых или модернизируемых танков Традиционными направлениями совершенствования СУО остаются повышение точности стабилизации полей зрения прицелов, а также более полный и точный учет отличий условий стрельбы от нормвльных
Как уже стмечвлось, на быстродействие вооружения танка существенное влияние оказывает скорость заряжания В настоящее время она сдерживается возможностями чвловеха, который должен производить заряжание пушки тяжелыми и громоздкими выстрелами, действуя в тесном боевом отделении Одним из радикальных путей повышения скорострельности (при одновременном уменьшении заброневого обье-
ма) является применение автомата заряжания (АЗ)
На отечественных боевых машинах АЗ используются с конца 60-х годов и их конструкции достаточно отработаны На танках Т-64, Т-72, Т-80 они обеспечивают 6—8 циклов заряжания в минуту.
Например, механизированная боеук-ладка АЗ танка Т-72, размещенная под поликом боевого отделения, выполнена в виде транспортера, вращающегося от
1 — рычаг пещаеателя, 2 — исполнительный цилиндр, 3 — каретка, 4 — кулачок. 5 — снаряд 6 — гильза (заряд метательного веществе), 7 — замок пушки, 8 — экстрактор донцев гильз, 9 — досылатель, 10—цепь досылателя
носительно оси башни. Элементы выстрела размещены в ней в кассетах в два яруса — сверху заряд е частично сгорающей гильзе с металлическим поддоном, снизу снаряд По команде наводчика транспортер начинает вращаться и выводит кассету с выбранным типом боеприпаса в плоскость заряжания Затем кассета по специальным направляющим поднимается вверх до установки нижней ее части (снаряда) на линию досылания Досылатель в виде одноручьевой цепи проталкивает снаряд в зарядную камору зафиксированной на угле заряжания пушки и возвращается в исходное положение Кассета опускается, выводя на линию досылания метательный заряд, и досылатель вторым движением направляет его в камору Кассета опускается в исходное положение в транспортере После выстрела поддон сгоревшей гильзы улавливается механизмом удаления поддонов и е следующем цикле заряжания пушки после досылания снаряда выбрасывается из танка через люк в кормовой части башни.
Первым зарубежным танком традиционной компоновки с автоматом заряжания стал французский «Леклерк- Интенсивные работы по созданию АЗ ведутся в США и Германии в рамках плановой модернизации танков М1 «Абрамс- и «Леопард-2» При этом стремятся повысить их быстродействие за счет сокращения пути подачи выстрела увеличения скорости его перемещения
516
Современный танк: пути развития и перспективы
и других конструктивных мер К очевидным недостаткам существующих АЗ относится невозможность заряжания пушки в произвольном положении Конструкции, позволяющие снять это ограничение, пока оказываются слишком сложными и не отвечают предъявляемым требованиям.
ЗМЦМЩСННОСТЬ
Под защищенностью танков принято понимать их свойство сохранять свою боеспособность под огнем (ударами) противника, то есть противостоять воздействию срадств поражения, обеспечивая возможность экипажам выполнять возлагаемые на танки боевые задачи
В современных условиях проблема обеспечения защищенности стала ключевой для всех образцов вооружения и военной техники (ВВТ) сухопутных войск Это обусловлено тем, что в последние годы резко выросли количество, номенклатура и эффективность срадств поражения бронеобъектов. Для борьбы с ними может использоваться не только специальное противотанковое оружие но и средства общего назначения (авиация, артиллерия мины, ядерное оружие), получившие ярко выраженную противотанковую направленность Поэтому решение задачи повышения защищенности. которая не является чисто «танковой». в известном смысле определяет подход к созданию всей системы ВВТ
Применительно к танкам, которые обладают на сегодняшний день наиболее высоким уровнем защищенности, решение проблемы осложняется очень жесткими массо-габаритными ограничениями По-видимому, не существует какого-либо одного пути или способа, который бы привел к успеху В мировой практике повышение защищенности танков достигается комплексным использованием различных направлений
Условно их принято разделять на «прямую» и -косвенную» (-непрямую») защиту Первое связано с повышением стойкости и защитных свойств образца к
воздействию попавших в него боевых элементов (снарядов, осколков, бовеых частей и т д) и поражающих факторов ядерного, химического и другого оружия Второе направление преследует цель всеми конструктивными мерами тактическими приемами и способами, в том числе осуществляемыми экипажем, уменьшить доступность танка для воздействия средств поражения и снизить вероятность попадания в него боевых элементов различных типов Такое разделение справедливо применительно к защите как от обычных средств, так и от оружия массового поражения (ОМП)
Важнейшим видом оружия массового поражения явгюется ядерное Его поражающие факторы — воздушная ударная волна световое излучение, проникающая радиация и электромагнитный импульс В результате применения ядерного оружия возникают радиоактивное заражение местности, а также разгмчнме сопутствующие явления (пожары, завалы, затопления и т. п.), способные оказать существенное влияние на ведение боевых действий и уровень потерь войск
Широкий диапазон воздействия поражающих факторов ядерного взрыва на бронеобьект и его экипаж вынуждает исходить из того, что в любых условиях в которых может выжить экипаж, должна «выжить» (сохранить боеспособность) и машина При таком подходе живучесть системы обычно определяется степенью уязвимости человека
Необходимый уровень стойкости танка к воздействию воздушной ударной волны достигается за счет обеспечения прочности, жесткости и герметичности конструкции корпуса и башни, надежного крепления приборов и агрегатов, соблюдения специвльно оговоренных условий размещения экипажа По стойкости от ударной волны основные танки существенно превосходят все другие образцы ВВТ
Световое излучение ядерного взрыва может вызвать тепловые повреждения приборов, возгорание некоторых мате-ривлов, временное или постоянное ослепление членов экипажа Примени
тельно к танкам последнее признается наиболее опасным, поскольку в некоторых условиях радиусы зон поражения световым излучением могут быть значительно большими чем от ударной волны и проникающей радиации В качестае защитных мероприятий считается целесообразным применять электромеханические затворы на приборах наблюдения. использовать фотохромную оптику (под действием света меняющую свою оптическую плотность), осуществлять постеленный переход от прямого наблюдения за полем боя к непрямому — через электронно-оптические, теле- и тепловизионные приборы с передачей изображения на дисплеи членов экипажа Однако, качество получаемого изображения. в частности его двухмерность, в настоящее время не вполне отвечает предъявляемым требованиям
Проникающая радиация ядерного взрыва может оказать неблагоприятное воздействие не только на экипаж танка, но и на радиоэлектронное оборудование Особую актуальность проблема защиты танков от проникающей радиации приобрела после появления боеприпасов с повышенным выходом начвльной радиации (нейтронных) Основным направлением повышения противорадиационной защиты является создание и применение ма-теривлов с низким коэффициентом пропускания радиоактивных излучений, к числу которых относятся, в частности, водородосодержащие полимеры с добавками бора или лития Они могут использоваться в виде наружных или внутренних покрытий (надбой и подбой) либо размещаться между броневыми листами
На практике осуществление мероприятий по усилению противорадиационной защиты встречает серьезные массо-габаритные и компоновочные ограничения Кроме того, фактический уровень защиты уменьшается вследствие наличия в конструкции корпусов и башен многочисленных ослабленных зон (люки, приборы наблюдения и др.).
На работоспособность радиоэлектронной аппаратуры серьезное элияние может оказывать электромагнитный импульс (ЭМИ), возникающий при ядерном взрыве Через антанны и проводники в радиоэлектронной влпаретуре наводятся токи, значительно превышающие допустимые. способные вызывать в ней обратимые и необратимые повреждения К основным мерам защиты от ЭМИ относят использование устойчивых к электромагнитной интерференции схем, стойких к ЭМИ радиоэлектронных элементов, экранирование отдельных устройств или целых электронных систем
Дпя защиты экипажей от радиоактивной пыли и отравляющих веществ практически на всех современных и перспективных танках их обитаемые отделения выполняются герметизируемыми с подачей в них (иногда — непосредственно в зоны дыхания членов экипажа) очищенного воздуха С этой целью на танках используются постоянные и
517
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
временные (закрывающиеся) уплотнения и фильтровентиляционные установки (ФВУ)
С точки зрения защиты от ОМП важную роль в снижении потерь от его поражающих факторов должно играть осуществление комплекса специальных мер направленных на уменьшение вероятности применения противником этого оружия по подразделениям и частям К ним относят оперативную и тактическую маскировку, скрытность сосредоточения, действия в рассредоточенных порядках, противодействие системам разведки и т д
Применительно к обычным средствам поражения, в развитии -косвенной» защиты можно выделить четыре основных направления маскировка в широком диапазоне (в видимой тепловой, радиолокационной и других частях спектра), уменьшение размеров танка как цели снижение вероятности попадания в него боеприпасов за счет повышения его подвижности и сокращения времени пребывания под огнем активное противодействие противнику
Из перечисленных направлений сравнительно новым является повышение защищенности танков за счет применения так называемых систем активной защиты Ее суть состоит в воздействии каким-либо способом на выпущенный в танк снаряд с тем чтобы изменить его траекторию, затруднить попадание в цвль. резко снизить эффективность действия
На практике идея активной защиты реализуется по трем направлениям. Во-первых, это создание помех оператору ведущему огонь, и системе управления ракетой (снарядом), во-вторых, это увод управляемых, в том числе самонаводя-щихся, снарядов с помощью быстро устанавливаемых ложных цепей и, наконец, воздействие на подлетающий к танку снаряд с целью его разрушения В разработке систем активной защиты имеется немело трудностей, а их применение накладывает определенные ограничения на тактику ведения боя Практически
единственные в мире системы активной защиты для танка, воздействующие на подлетающий к нему боеприпас, были созданы испытаны и приняты на вооружение в СССР (системы «Арена» и «Дрозд»)
Все мероприятия по «косвенной» защите проводятся в комплексе с совершенствованием конструкции машин по
повышению их стойкости к воздействию попавших снарядов («прямой» защиты) С этой точки зрения наиболее перспективными считаются дальнейшее улучшение броневой конструкции и рационвли-зация компоновки, а также применение специальных систем, уменьшающих заброневое действие снарядов Конкретные конструкции и количественные
518
Современный танк: пути развития и перспективы
Израильский танк М60 с реактивной броней -блейзер-
характеристики броневой защиты всегда были и остаются одним из наиболее тщательно охраняемых секретов танкостроителей любой страны Однако некоторые общие соображения на этот счет высказать вполне возможно
Повышение противоснарядной стойкости броневой конструкции связывают с использованием новых металлических и неметаллических материалов получаемых на основе современных технологий с дальнейшим развитием конструкций броневых преград, в частности комбинированной брони На практике стремятся применять такие конструкции которые не просто оказывают пассивное сопротивление внедряющемуся тепу (сердечнику подкалиберного снаряда кумулятивной струе и т Д ), а дестабилизируют его вызывают повышенный расход энергии Одним из способов достижения такого эффекта является использование в конструкции броневой защиты зарядов взрывчатого вещества Этот способ получил название «динамическая защита» (иногда встречается термин «реактивная броня») Элементы динамической защиты могут устанавливаться снаружи танка в навесном исполнении или между броневыми листами
Резервы совершенствования броневых конструкций традиционными методами далеко не исчерпаны. К ним относят улучшение состава комбинированной брони и свойств используемых материалов выбор более целесообразных форм броневых деталей корпуса и башни и т д Практическая же реализация подобных схем в конструкции корпуса и башни встречает серьезные технологические трудности
С середины 1988 года в США выпускаются модернизированные танки М1А1 «Абрамс», броневая защита которых усилена за счет использования в ней обедненного урана Такое техническое решение является принципиально новым Известно, что обедненный уран — это не только очень тяжелый (примерно
в 2 5 раза тяжелее слали) но и дорогой материал Кроме того, он обладает естественной радиоактивностью что вносит специфику в организацию производства танкое В то же время это значительно повышает их защищенность Например, в период войны в Персидском заливе (1991 г) ни один из попавших е лобовую часть танков М1А1 боеприпасов различного калибра и типа не пробил броню
В современных условиях с большим трудом решается задача усиления защиты танка при воздействии на него бронепоражающих средств со стороны крыши и днища Большие площади этих деталей делают невозможным простое наращивание толщины брони Поэтому
1 маскировочное покрытие, 2 — сталь с аморфным лицевым споем 3 — керамические
волокнами углерода 7 противонейтроннаа и лрстивооскопочная защита (подбой)
предпринимаются попытки дифференцировать крышу и днище по толщине закрывая наиболее ответственные области в заброневом пространстве более прочными деталями, выполненными из разнесенной и комбинированной брони В отечественных танках для защиты крыши широко используются элементы динамической зашиты
В целях повышения живучести танков (под живучестью обычно понимают его свойство не только сохранять свою боеспособность в условиях воздействия противника,но и восстанавливать ее) на них применяются быстродействующие автоматические системы подавления пожаров и взрывов Они обеспечивают обнаружение возгорания в заброневом пространстве и подачу к его очагу огне-тушащего состава менее чем за 100 мс, г е до того, как распространится пожар Основными направлениями совершенствования этих систем являются снижение вероятности ложных срабатываний, повышение автономности (функционирование при неработающем двигателе и отключенных аккумуляторных батареях), быстродействия и надежности
Подвижность
В мировом танкостроении сохраняется необходимость повышения показателей подвижности, прежде всего динамических качеств машин и их маршевых скоростей В связи с неуклонным возрастанием веса танков требуются двигатели большой мощности, обладающие хорошими эксплуатационными свойствами При этом силовая установка должна занимать в танке во 'можно меньший обьем
В качестве основы перспективных силовых установок рассматриваются многотоппивные дизвли и газотурбинные двигатели (ГТД) Преимуществами ГТД считаются более высокая мощность при одинаковых с дизелем размерах, благоприятная характеристика крутящего мо-
519
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
1 компрессор низкого рев пения 2 — охладитель 3 — компрессор высокого давления 4 — теплообменник. 5 — основная камера сгорания 6 турбина компрессора высокого давления 7 — редуктор 8—силовая турбина 9 турбина компрессора низкого давления 10 — камеоа дожигания
мента меньший вес а также относительная простота конструкции Однако современные ГТД, го сравнению с дизелями равной мощности, расходуют значительно больше топлива К тому же они потребляют примерно в три раза больше воздуха что вызывает повышенные требования к его очистке и, следовательно, дополнительные затраты объема и веса на соответствующие системы
Работы по созданию и совершенствованию ГТД для танков проводятся в США. Германии. России и других странах Они идут в направлении повышения мощности, экономичности и надежности двигателей Так фирма «Авко лай-коминг» (США) предполагает увеличить мощность двигателя AGT-1500 танка М1 -Абрамс» сначала до 1340 киловатт (1800 л с ), а в последующем до 1490 киловатт (2000 л с ) При этом реальным считается снижение расхода топлива на 10 % (удельный расход топлива уменьшится с 300 до 270 г/кВт ч) Особенно важным считается получение удовлетворительного расхода топлива не только в режиме максимальной мощности, а во всем рабочем диапазоне так как для танка нужны низкий километровый и часовой расходы топлива С этой целью в конструкции AGT-1500 применен двухкаскадный компрессор с осевыми и центробежными ступенями и усовершенствованным лопаточным диффузором а также более эффективная камера сгорания, силовая турбина с повышенным коэффициентом полезного действия и улучшенный теплообменник
Прогресс достигнутый в танковых ГТД подтолкнул совершенствование поршневых двигателей Большие надежды здесь связаны с разработкой адиабатного двигателя Эго силовая ус-гановка внутреннего сгорания без системы охлаждения и без отвода тепла через ее наружную поверхность Двигатель отличается повышенной средней
температурой газов в цилиндрах, у деталей. образующих камеру сгорания и самих продуктов сгорания Для утилизации энергии продуктов сгорания используется силовая тазовая турбина мощность которой передается на вал отбора мощности (коленчатый вал) Детали, работающие при высокой температуре, изготавливают из особо жаропрочных материалов, например керамических Адиабатный двигаталь имеет высокий КПД и низкий удельный расход топлива — до 150 г/кВт ч На него ориентирована в частности протрам-
1 - стартер 2 нагнетатель 3 - турбина
4 —дополнительная камера сгорания 5 — топливо Б — выпускной коллектор, 7 — двигатель, В — впускной коллектор 9 охладитель наддувочного воздухе. W — устройство для пера— пуска воздуха
ма разработки двигателей для перспективных танков США
Очень компактная силовая установка разработана во Франции для ганка -Леклерк» При равной мощности с двигателем танка -Леопард-2- она занимает лишь треть его объема Это достигнуто благодаря использованию системы наддува -Гипербар" Последняя состоит из турбокомпрессора, содержащего центробежный нагнетатель и осевую турбину, камеры дожигания (дополнительной камеры сгорания) Система обеспечивает необычно высокие литровую мощность (67 кВт/л) и среднее аффективное давление (35 бар) Кроме того, она может использоваться в качестве вспомогательного двигаталя для силового агрегата при неработающем основном двигателе
Трансмиссии основных танков в настоящее время выполняются механическими и гидромеханическими На отечественных танках используются механические планетарные трансмиссии с гид-росереоуправлением, на зарубежных танках наибольшее распространение получили гидромеханические трансмиссии Достоинствами механических планетарных трансмиссий являются их высокий КПД, малые размеры и вес, относительная простота Однако по функциональным свойствам такие трансмиссии уступают гидромеханическим
В конструкции последних все чаще используются не только гидродинамические (гидрокинетические). но и гидростатические (гцдрообъемные) передачи Последние используются, главным образом, в дополнительном приводе ме-
Двигзгель французского танка -Леклерк-V8X 1SD0 отличается малыми размерами при высокой мощности, развиваемой с поыошы-т системы турбонаддува -Гипербар-
12-цилиндровый V-образный двигатель МВ 873 устанавливаемый на наыецкиа основные танки -Пеопард-2-
520
Современный танк: пути развития и перспективы
10-ципиндровый V-образный двигатель МВ 638 для танков -Леопард-1-
Двигатель 12V МТСА фирмы -ИвекоТфиат- устанавливаемый на итальянские танки -Ариете-
Двигаталь AVDS-I790-2C фирмы -Теледайн Континентал- С конца 50-х годов двигателями згой серии оснащались танки М47 М48 и М60
Двигатель V-92 фирмы -Детройт дизель-550-сипьная модель 6V-92TA устанавливается на легкие танки -Стингрей-
Двигатель -Мидор- V12-1200 фирмы -Перкинс-, использующийся на английских
танках -Челленджер-
ханизма поворота, обеспечивая бесступенчатое регулирование радиуса поворота Важным элементом гидромеханических трансмиссий становятся гидродинамические замедлители, повышающие эффективность торможения и динамические качества танка в целом
По уровню использования современных технических решений трансмиссия танка “Леклерк» может рассматривать -ся как типичная Она включает одноступенчатую комплексную гидродинамичес -кую передачу с блокировочным фрикционом, планетарную коробку передач с автоматическим ми крон роцессор ны м управлением (предусмотрено ручное управление), механизм поворота дифференциального типа с суммирующими планетарными рядами и гидростатической передачей в дополнительном приводе, гидравлический замедлитель и механические дисковые тормоза сухого трения с воздушным охлаждением, размещенные в бортовых редукторах
Проводимые в настоящее время работы над танковыми трансмиссиями направлены на решение ряда проблем в частности, связанных с устранением повышенного тепловыделения особенностями эксплуатации в различных климатических условиях и др Важное место отводится автоматизации процессов управления движением, которая может получить в будущем широкое распространение
Ходовея часть современных танков, а также их опытных образцов, выполняется, как правило на основе гусеничного движителя с механической системой под-рессоривания Их характеристики постоянно улучшаются Так. совершенствование технологии производства торсионных валов позволило резко увеличить их допустимую нагрузку и получить большие динамические ходы опорных каткое В сочетании с соответствующими характеристиками демпфирующих устройств, в качестве которых обычно используются гидравлические амортизаторы (исключение составляет немецкий танк «Леопард-2» , на котором применяются фрикционные амортизаторы), обеспечивается необходимая плавность хода
В качестве перспективной, наряду с
усовершенствованной торсионной рассматривается гидропневматическая подвеска (ГПП) К ее достоинствам обычно относят возможности получения наилучших. с точки зрения колебательного режима, характеристик, изменения клиренса машины, а также монтаж узлов подвески на корпусе танка снаружи, без занятия объема внутри него. Такое размещение также облегчает замену узлов подвески в случае боевых повреждений
Гусеничный движитель совершенствуется путем разработки систем автоматического натяжения гусениц, уменьшения вероятности их сброса при движении увеличения ресурса гусеничных лент и ведущих колес, повышения противоминной стойкости. облегчения обслуживания и ремонта
Командная управляемость
Как уже говорилось выше, успех в современном бою могут принести только согласованные действия различных родов войск, выполняющих общую боевую задачу в интегрированном боевом порядке Для того, чтобы различные боевые средстве, составляющие его, могли реально помогать друг другу, рационально распределяя индивидуальные задачи в соответствии с собственными возможностями и складывающейся обстановкой, необходимо их объединение не только организационно Боевые и технические характеристики ВВТ должны быть увязаны таким образом чтобы элементы боевого порядка вписывались в единую рациональную систему
Очевидно, что настоящее взаимодействие немыслимо без обеспечения возможности экипажам (расчетам) всех совместно действующих машин оперативно связаться друг с другом получить команды и указания от командира подразделения и передать ему информацию. для сбора и обработки которой сейчас приходится тратить много времени и сил (часто в ущерб качеству выполнения боевых задач) В свою очередь, командир подразделения должен руководить подчиненными, осуществ-
521
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
пять взаимодействие информировать вышестоящего командира и получать его команды
Управление подразделениями в условиях крайне сложной радиоэлектронной обстановки представляет собой трудную задачу и требует специвльного оснащения не только командирских но и линейных машин В связи с этим, кроме трех основных боевых свойств танков, рассмотренных выше в последнее время стали выделять их приспособленность к действиям в составе подразделения Общепринятого названия этого свойства пока нет чаще других употребляется термин «командная управляемость»
Для основных танков, составляющих ядро боевого порядка в наступленирг м цементирующих оборону, важное значение приобретает «интеллектуализация» — оснащение их специальными танковыми информационно-управляющими систа -мами (ТИУС) Они предназначены для освобождения экипажа от второстепенных задач упрааления и контроля и призваны максимально упростить управление, тем самым повысить эффективность действий отдельных танков и подразделений в целом
Такие системы разрабатываются в различных странах и планируются к установке на новых или модернизируемых машинах В СССР в свое время была создана автоматизированная система управления войсками «Маневр» оконечные устройства которой планировалось установить вплоть до машин командиров батвльонов, а затем и рот
В США по программе «Ветроника» создается электронная система сбора информации от датчиков, ее обработки и распределения в экипаже и подразделении Система обеспечивает полную автоматизацию ряда операций Например, обеспечение информацией терминалов вышестоящего командира получение навигационных координат, опознавание цепей с помощью аппаратуры «свой-чужой» На электронную карту местности отображаемую на дисплее, наносятся данные о своих войсках и противнике, поступающие от различных источников, в том числе от дистанционно управляемых летательных аппаратов и других автоматических устройств разведки
ТИУС частично реализована на французском танке «Леклерк» На его
дисплее отображаются расположение и боевое состояние танков подразделения, навигационные координаты машины наличие боеприпасов в автомате заряжания и боеукладке, состояние и режимы работы основных систем Машина оснащена аппаратурой передачи данных Подобные работы ведутся в Германии, в России и других странах
Компоновка
Одним из главных направлений развития конструкции основных танков является разработка новых более рациональных компоновочных схем Для состоящих на вооружении танков считается традиционной компоновка с размещением основного вооружения во вращающейся башне, моторно-трансмиссионного отделения — в корме а экипа
Вариант модернизированного ганка -Пеопард-1- с экипажем три человека и установкой 105-мм
жа раздельно механика водителя в корпусе, командира танка, наводчика и заряжающего — в башне Иногда такую компоновку называют классической
Описанной схеме, наряду с достоинствами которые обусловливают ее широкое распространение, присущи и недостатки Прежде всего это высокий силуэт машины, большие размеры башни, проблемы создания надежной защиты
При поиске новых компоновочных решений конструкторы стремятся всеми способами уменьшить забронированный обьем танка, особенно его обитаемых отделений, поскольку именно эти области приходится защищать наиболее толстой и тяжелой броней Поэтому в качестве альтернативы часто рассматривают схемы безбашенных танков с размещением основного вооружения в корпусе или выносом его из забронированного пространства
Прототипы экспериментальных шведских танков UDES 11 —безбашенный танк с размещением основного вооружения в корпусе. UDES 17 и UDES 19 безбашенные танки с выносом основного вооружения из забронированного пространства
522
Современный танк: пути развития и перспективы
Экспериментальный шведский составной танк UDES XX 20 преодолевает ров (слева) и в момент ведения огня (справа)
Достоинством компоновки с выносом вооружения на вращающийся лафет является отсутствие громоздкой и тяжелой башни, компактное размещение экипажа в корпусе вследствие чего повышается защищенность боевого отделения и, следовательно, всей машины Например конструкция фирмы «Теледайн Континентал» предусматривает установку на шасси танка »Леопард-1» 105-мм пушки на вращающемся лафете За счет сокращения экипаже до трех человек и ликвидации башни экономия веса составляет около пяти тонн, которые можно использо-веть для усиления защиты корпуса.
Существуют проработки других, весьма необычных схем Например, сочлененных машин Однако такие конструкции скорее можно отнести к далекому будущему Анализ технологических возможностей танкостроения показывает, чтс еще сохранились достаточные резервы для совершенствования традиционной компоновки Так, установка автомата заряжания позволяют сократить экипаж, значительно уменьшить обьем боевого отделения За счет специального люка в крыше башни, допускающего выход казенной части пушки при больших углах склонения за ее габарит, может быть существенно уменьшена высота как башни, так и всего танка Использование более компактных агрегатов, их более плотное размещение позволят сущестеенно-уменьшить занимаемый ими обьем
В последние годы внимание специалистов привлекает так называемая модульная компоновка, идея которой частично реализована е конструкции танка «Леклерк»
Одним из важных требований предьявляемых к компоновке при разработке новых и глубокой модернизации существующих танков, является обеспечение возможности использования его шасси (базы) для создания других боевых бронированных машин различного назначения, обладающих одинаковой с ним подвижностью и необходимой для выполнения своих функциональных задач защищенностью Выполнение требования по базовости на практике означает осуществление возможности переднего или заднего размещения моторно-трансмиссионной установки, отбора мощности от основного двигателя (до 100 %) наличие замедленных («ползучих») скоростей и т д
Несмотря на неизбежно возникающие при этом трудности все большее число стран начинает придерживаться принципа создания не одной-единственной машины (основного танка), а семейства унифицированных боевых машин в составе которого важнейшее место занимает танк
Таким образом, в мировом танкостроении не прекращаются интенсивные работы по дальнейшему совершенствованию боевых и технических свойств основных танков Поиск ведется как на пути совершенствования традиционной компоновки, так и в направлении реализа
На несущую конструкцию (1) устанавливаются влементы ходовой части (2). мддупь моторно-силовой установки с хорошо защищенным обитаемым отделением (3), коммуникационно-улравляющий блок (4) и функциональный модуль (5)
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
в развитии танкового вооружений в последнее десятилетие четко определились две основные тенденции совершенствование традиционных пушек и боеприпасов к ним. разработка нетрадиционных средств поражения целей
Пераое направление является в какой-то мере вынужденным, так как большинство специалистов сходятся во мнении, что традиционное танковое вооружение свои возможности по наращиванию огневой мощи танка практически исчерпало Оно обусловливается также тем, что появление серийных образцов новых видов танкового оружия ожидается не ранее 2005 года Поэтому для сохранения «статус-кво» танка на поле боя на исходе 20 века ведущие фирмы ВПК предпринимают значительные усилия по повышению эффективности танковых орудий, главным образом за счет увеличения их калибров и совершенствования боеприпасов
ции принципиально новых схем В том и другом случае предполагается использовать новые компоненты танковые ин-формационно-управляющие системы автоматы заряжания, тепло- и телевизионные, лазерные радиолокационные системы наблюдения и оповещения, автоматизированные системы управления огнем новые боеприпасы, двигатели, системы защиты и т п
Внедрение достижений современной технологии в танкостроение позволит тен-кам и в обозримом будущем сохранить роль одного из ведущих боевых средств в системе вооружения сухопутных войск
523
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Конечными целями совершенствования танковых снарядов являются повышение их бронепробиваемости и уменьшение рассеивания В бронебойных подкалиберных снарядах это достигается повышением начальной скорости, применением новых высокотвердых материалов и оптимизацией формы и размеров сердечников
Боеприпасы данного типа для современных 120-мм танковых пушек армий стран НАТО имеют начальную скорость 1600—1650 м/с и оснащены, как правило, сердечником из вольфрамового сплава Исключение составляет лишь американский снаряд М829, сердечник которого выполнен из обедненного урана, который обладает более высокой твердостью чем сердечники из вольфрамового сплава но его стоимость значительно выше и, кроме того, его применение связано с экологическими проблемами Тем не менее в ряде стран уже в ближайшее время предполагается ввести в боекомплект снаряды с урановым сердечником В США ими являются модернизированные боеприпасы М829А1и М829А2. бронепробиваемость которых будет повышена по сравнению со снарядами МВ29 на 10—20 % и достигнет у снаряда М829А2 предположительно 700 мм по нормали на дальности 2000 м В Великобритании для танков “Челленджер-’ разработана серия снарядов CHARM с сердечником из обедненного урана Французы разработали подобные снаряды и оснастили ими свои танки еще в 1995 году
Исследования в области бронебойных подкалиберных снарядов не ограничены внедрением сердечников из обедненного урана Альтернативным вариантом является разработка снарядов, необходимая бронепробиваемость которых обеспечивается поддержанием высокой скорости на траектории за счет установки на сердечнике реактивного двигателя (например 120-мм активно-реактивный снаряд ХМ872 с Х-образным сердечником) В этом случае его скорость на траектории превышает 2000 м/с, а значит, достигается высокая бронепробиваемость
Ведутся работы по повышению эффективности кумулятивных снарядов Планируется довести их бронепробиваемость до 1050 мм по нормали Разрабатываются два типа боевых частей кумулятивных снарядов: тандемные (содержат два размещенных друг за другом кумулятивных заряда, образующих высокоскоростные кумулятивные струи) и формирующие ударное ядро Последний тип обеспечивает возможность поражения танков из верхней полусферы при полете снаряда над ними Подобные боеприпасы с неконтактными взрывателями разрабатываются в США и Германии дпя 120-мм и 140-мм танковых пушек
Перспективным направлением в рвз-витии осколочно-фугасных танковых боеприпасов является создание противо-вертолетных снарядов с неконтактными
взрывателями дистанционная установка которых осуществляется с рабочего места наводчика после измерения им расстояния до цепи В обычном снаряжении такие снаряды предназначены для борьбы с вертолетами на дальностях 3—4 км На больших дельностях (до 6 км) вертолеты могут поражаться осколочно-фугасными управляемыми танковыми сна -рядами с ПК или радиолокационными головками самонаведения, Работы по созданию управляемых танковых снарядов активно ведут германские специалисты Во Франции государственное обьедине-ние -GIAT» испытывает вариант 120-мм танкового управляемого осколочно-фу-
гасного снаряда Следует заметить, что исследования в области применения управляемых танковых снарядов и ракет в странах НАТО ограничены только разработкой осколочно-фугасных снарядов Западные специвлисты по-прежнему считают, что управляемый снаряд танку нужен главным образом для борьбы с вертолетами Поэтому разработка бронебойных и кумулятивных управляемых снарядов ведется не столь интенсивно, как осколочно-фугасных Известно, что в Великобритании лишь фирма «САР сайнтифик” занимается исследованиями в области бронебойных управляемых танковых снарядов Подобные НИОКР в небольших объемах ведутся также в Италии Германии и США
Второе направление совершенствования традиционного танкового вооружения связано с увеличением калибра ору
дий до 140 мм. Это значение калибра официально согласовано четырьмя ведущими странами НАТО США, Германией, Великобританией и Францией Сейчас в армиях этих стран на танках установлены орудия трех различных типов' 105-мм и 120-мм нарезные и 120-мм гладкоствольные Четырехстороннее соглашение имеет целью создание единого орудия дпя танков государств — членов блока Необходимость иметь одинаковые или хотя бы одного калибра пушки была убедительно подтверждена в период боевых действий в зоне Персидского залива Разнообразие орудий и боепри-пасое к ним вызвало множество трудно-
Испытания на баллистическую уязвимость американского основного боевого танка М1 -Абремс-
Результаты испытаний засекречены
Полвдание оперенным подналиберным снарядом с отделяющимся поддоном
Попадание кумулятивным снарядом
стей снабженческого, эксплуатационного и экономического характера. Многие специалисты считают, что четырехстороннее соглашение является первым шагом к будущей стандартизации бронетанковой техники НАТО
В качестве одного из вероятных вариантов рассматривается 140-мм танковая пушечная система ATACS (Advanced Tank Cannon System), состоящая из гладкоствольного орудия ХМ291, автомета заряжания ХМ91 и новых боеприпасов Ее конструкция достаточно удачна, так как она имеет в 2 раза большую дульную энергию, чем серийная 120-мм пушка танка М1 «Абрамс», но на 90 кг легче ее. Кроме того онауниверсвльна может оснащаться как 140-мм, так и 120-мм стволом Автомет заряжания, размещенный в нише башни, имеет механизированную боеукладку емкостью 17 выстре
524
Современный танк: пути развития и перспективы
лов и обеспечивает заряжание пушки за 5—7 с. Возможно, что 140-мм пушка будет последним образцом танкового орудия с твердым метательным веществом Во всяком случае, на сегодняшний день западные специалисты не еидят дальнейших перспектив для твкого типа танковых пушек
Большими потенциальными возможностями могут обладать орудия, использующие жидкие метательные вещества (ЖМВ) Их разработка началась в середине 70-х годов и в первое время касалась лишь пушек малого калибра. Но постепенно исследования в данной области охватили и артиллерийские системы средних калибров Это объясняется довольно существенными преимуществами орудий с жидким метательным веществом по сравнению с серийными пушками К ним в первую очередь относится высокая удельная энергия ЖМВ, что позволяет повысить начальную скорость бронебойных подкалиберных снарядов до 3000 м/с Кроме того, уменьшается уязвимость танка твк как жидкое метательное вещество можно разместить в труднодоступных и хорошо защищенных местах боввого отделения Снижается и износ каналов ствола Существенно упрощается конструкция автомата заряжания, исключается загазованность боевого отделения и на 40—50 % увеличивается боекомплект (при неизменных размерах боевого стделения) Наконец, производство жидкого метательного вещества проще и дешевле, чем твердого.
В экспериментальных образцах танковых пушек используются два вида ЖМВ однокомпонентные (одно или несколько содержащихся вместе взрывчатых веществ) или двухкомпонентные (топливо и окислитель хранятся раздельно и соединяются только в камере орудия) Пока нет данных о приоритете того или иного вида Во всяком случае, в Германии фирма «Рейнметалл» экспериментируете однокомпонентными, а фирма «Диль» создает системы с двухкомпонентными жидкими метательными веществами Все опытные образцы пушек используют регенеративный способ впрыска метательного вещества — топливо в камеру орудия подается порциями в течение всего времени выстрела. Меняя дозировку ЖМВ, можно получить необходимые начальную скорость снаряда и траекторию при стрельбе на различные дальности, а значит, и повысить точность
Несмотря настоль внушительный список достоинств, до сих пор на Западе нет образцов танковых пушек с жидким метательным веществом которые можно было бы запустить в серийное производство Объясняется это тем. что недостатков у них оказалось не меньше, чем достоинств В первую очередь это нестабильность процесса горения вещества, что сказывается на начальной скорости снаряда, точности попадания его в цепь и бронепробиеаемости Не преодолены трудности с обеспечением надежности
впрыска метательного вещества в камеру ОРУДИЯ И наконец не решены проблемы герметизации систем хранения и подачи ЖМВ и его совместимости с другими материалами в танке Некоторые специалисты считают, что перечисленные трудности настолько велики, что появления серийного образца пушки с жидким метательным веществом следует ожидать после принятия на вооружение танковой электромагнитной пушки
Впрочем, эйфория по поводу успехов в создании электромагнитных пушек, похоже, тоже проходит Если в середине 80-х годов утверждалось, ч го такая пушка будет принята на вооружение армии
Принципиальные схемы электромагнитных пушек
А — рельсовая электромагнитная пушка
Б — коаксиальная электромагнитная пушка
США уже в 1991 году то нынешние прогнозы гораздо более осторожны — боль-шинство специалистов называют 2005 год и даже более позднее время Сейчас ведутся лабораторные исследования по созданию электромагнитных пушек трех типов рельсовой, коаксиальной (катушечной) и электротермической Первая содержит два параллельных, изолированных один от другого рельса между которыми располагается снаряд, покрытый фольгой При выстреле к рельсам прикладывается постоянное напряжение от специального источника энергии При этом по фольге снаряда протекает ток в несколько мегаампер Под дейстеием тока фольга испаряется, образуя плазменную дугу Взаимодействие мощных магнитных
полей и плазменной дуги приводит к перемещению снаряда вдоль рельсов с большой скоростью (до 5000 м/с) Источниками электроэнергии для рельсовых пушек могут быть импульсные униполярные генераторы, емкостные накопители (конденсаторы), компенсированные генераторы переменного тока (комлульса-торы), генераторы сжатия магнитного потока и импульсные магнитодинамические генераторы В лабораторных исследованиях различных конструкций рельсовых пушек чаще предполагалось использовать униполярные генераторы и емкостные накопители Так экспериментальные схемы для отработки вариантов рельсовых пушек, разработанные в университете штата Техас и в английском исследовательском центре RARDE предусматривают использование в качестве источника энергии униполярные генераторы а лабораторная установка рельсовой пушки, созданная специалистами исследовательского комплекса “Максвелл паборэториз» (Сан-Диего, штат Калифорния), — батарею конденсаторов Однако для установки на танк эти источники электроэнергии непригодны униполярный генератор слишком громоздок и труден в управлении конденсаторы также имеют большие габариты и массу Поэтому для испытаний на подвижной базе университет штата Техас должен поставить экспериментальный образец рельсовой пушки с более эффективным и компактным источником питания — компульсатором
В конструкциях коаксиальных (катушечных) электромагнитных пушек снаряд с размещенными на нем двумя обмотками обычно движется внутри «ствола», представляющего собой набор катушек тороидальной формы Взаимодействие магнитных катушек «ствола» и обмоток снаряда вызывает перемещение последнего с высокой скоростью Некоторые специалисты считают, что коаксиальные пушки предпочтительнее рельсовых с точки зрения потребления энергии (по некоторым данным, в 2—5 раз меньше) и возможности стрельбы снарядами большей длины, что повышает бронепробиваемость Лабораторные исследования в области создания коаксиальной электромагнитной пушки ведут американская фирма «Каман аэро-спейс» и французская CGE
Электротермическая пушка пред-стввпяет собой комбинированное средство вооружения, в котором снаряд разгоняется частично метательным зарядом, а частично электрической энергией Хотя электротермические пушки обеспечивают начальную скорость снаряда существенно меньшую, чем у «чистых» электромагнитных пушек (др 2500 м/с), ее достоинства, связанные с меньшими габаритами источника питания, большей живучестью ствола (рельсов), меньшей потребляемой мощностью, более простой и надежной конструкцией и относительно низкой стоимостью делают эту пушку не только конкурентоспособной по итно-
525
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
шению к электромагнитным пушкам, но и на сегодняшний день более предпочтительной Для лабораторных испытаний на подвижном основании электротермическую пушку представила американская фирма FMC Подобные орудия разрабатываются во Франции Германии и Израиле
Несмотря на обилие конструктивных решений и исследовательских работ в области электромагнитных и электротермических пушек, их реальных образцов, которые могли бы быть установлены на танк, пока нет Это объясняется большими сложностями в их разработке Так, существуют проблемы создания надежных и эффективных накопителей электрической энергии и коммутирующих устройств. электромагнитной совместимости и защиты экипажа от воздействия мощного электромагнитного поля, необходимости конструктивных изменений других систем танка снижения демаскирующих признаков танка вооруженного электромагнитной или электротермической пушкой, и высокой стоимости И все же экспериментальные исследования и лабораторные испытания электромагнитных и электротермических пушек продолжаются
Другим нетрадиционным видом танкового вооружения считается лазерное оружие Американские исследования в 70-х годах в этой области не дали положительных результатов Сейчас интерес к лазерному оружию вновь возрос. Но оно на данном этапе рассматривается в качестве не основного вооружения, а вспомогательного средства, устанавливаемого на танк вместо пулемета или малогабаритной пушки Задачей этого лазера является не поражение боевой машины противника, а ее «ослепление» за счет выведения из строя членов экипажа, приборов наблюдения и прицеливания Кроме того, такой лазер сможет нарушать управление ракетой и самонаво-дящимися снарядами Таким образом, лазерное оружие на танке западные специалисты считают средством противодействия Вмвста с тем логика развития современного вооружения показывает, что вопрос о создании мощного лазера выполняющего функции основного танкового оружия может возникнуть, как только будет решена проблема мощного и компактного источника электрической энергии
Системы управлении огнем танков
Развитие мирового танкостроения в последние десятилетия характеризуется широким использованием достижений электроники при создании и модернизации танков Наиболее ощутимые результаты от применения электронных приборов и автоматических устройств получены в области упрааления огнем танков в обеспечении эффективного обнаружения целей в различных усло
виях. быстрой подготовки вооружения танка к открытию огня и высокой точности стрельбы Но если в 60-х — начале 70-х годов усилия конструкторов были сосредоточены главным образом на разработке электронных приборов и устройств, обеспечивающих высокую точность стрельбы то к середине 80-х годов акценты в развитии систем управления огнем (СУО) танков сместились: во всем мире заметно резкое усиление внимания к созданию высокоэффективных средств поиска, обнаружения и опознавания цепей Растущая насыщенность поля боя быстродействующими и эффективными противотанковыми средствами заставляет танкостроителей искать способы и средства быстрого поиска целей, чтобы упредить противника в открытии огня
Работы по повышению возможностей танка е обнаружении цепей ведутся в двух направлениях совершенствование автономных средств обнаружения целей экипажем танка и разработка автоматизированных средств внешнего (от командира подразделения) целеуказания Преобладающей тенденцией в совершенствовании автономных средств обнаружения цепей экипажем танка яаляется комппек-сирование приборов работающих в различных диапазонах электромагнитных волн На сегодняшний день условно можно выделить два уровня такого комплекси-рования К первому относятся комбинированные приборы, представляющие собой механическое объединение различных оптико-электронных каналов обнаружения целей без совместной обработки информации Примером являются прицелы наводчиков серийных танков Ml «Абрамс» и «Лвопард-2»
Каждый из этих прицелов конструктивно объединяет дневной визуальный канал, лазерный дальномер на иттрие-во-алюминиееом гранате (длина волны излучения 1,06 мкм) и тепловизор, работающий на длинах волн 8—12 мкм Головные зеркала прицелов являются общими для всех трех каналов, но изображения местности и цели формируются дневным визуальным и тепловизионным каналами независимо друг от друга и совместной обработке не подвергаются Поля зрения прицелов имеют независимую от вооружения стабилизацию, е прицепе EMESIS наводчика немецкого танка » Леопард-2» — в двух плоскостях, а в прицеле GPS (Gunner Pnmary Sight) наводчика американского танка М1 «Абрамс» — только в вертикальной Характеристики дневных каналов в этих прицелах несколько отличаются Дневной визуальный канал второго прицела выполнен с переменным увеличением (3-кратным и 10-кратным), в то время как в EMES-15 имеется постоянное 12-кратное увеличение У тепловизоров обоих прицелов по два уровня увеличения (3-кратный и 10-кратный), обеспечивающих обнаружение целей в режимах большого (7,5x15’) и малого (2,5x5’) полей зрения
Другие члены экипажей танков М1
«Абрамс» и «Леопард-2» обладают гораздо меньшими возможностями по обнаружению цепей Но если низкие поисковые возможности механиков-водителей и заряжающих вполне оправдываются их загруженностью своими непосредственными функциональными обязанностями, то более низкий уровень приборного оснащения командиров указанных танков по сравнению с наводчиками объясняется в основном потребностью экономии средств Так, командир танка М1 «Абрамс» может обнаруживать цели либо с помощью окулярного отвода прицела наводчика, либо используя собственный перископический монокулярный прицел Через последний можно вести наблюдение только днем, а монокулярный отвод прицепа GPS не позволяет командиру осуществлять автономный (независимый от наводчика) поиск цалей На танке «Леопард-2» в распоряжении командира имеется дневной прицел PERI-17A1 и окулярный отвод тепловизионного канала прицела наводчика EMES-15 Эти приборы не дают ему возможности вести автономный поиск цепей ночью Пытаясь изменить существующее положение. специалисты США и Германии ведут активные работы по созданию новых командирских приборов Американская фирма «Тексас инструменте» создает независимый тепловизионный прицел CITV (Commanders Independent Thermal Viewer), который позволит командиру танка М1 «Абрамс» осуществлять круговой обзор и обнаруживать цели днем, ночью и в условиях плохой видимости Аналогичные приборы разрабатываются и в Германии Так фирма «Цейсс» создала для командира танка «Леопард-2» комбинированный перископический прибор кругового обзора PERI-RTW90, имеющий дневной визуальный и тепловизионный каналы для обнаружения целей Установка этих приборов практически уравняла поисковые возможности командиров и наводчиков данных танков
Комбинированные приборы обнаружения целей установлены для наводчика и командира французского танка «Леклерк» В прицеле наводчика HL-60 конструктивно объединены четыре оптикоэлектронных канала—дневной визуальный с переменным увеличением (2 5-кратным и 10-кратным), лазерный дальномер на иттриево-апюминиевом граната, тепловизор, работающий в диапазоне волн 8—12 мкм и имеющий малое (1.9x2 9°) и большое (5,7x8 6°) поля зрения, а также телевизионный канал Причем информация от телевизионного и теп ловизионного каналов выводится на общий дисплей У командира танка «Леклерк» практически такие же поисковые возможности, как и у наводчика Его прицел HL-15 производства фирмы SFIM содержит три оптико-электронных канала дневной визуальный с переменным увеличением (2,5-кратным и 10-кратным). лазерный дальномер и ночной канал (с электронно-оптическим преобразователем) Кроме того. в распоряже
526
Современным танк: пути развития и перспективы
нии командира имеется дисплей, на который выводится телевизионное изображение от прицепа наводчика Аналогичные прицелы наводчика и командира установлены в английском танке «Челленджер-2»
Двльнейшее совершенствование комбинированных приборов обнаружения цепей специалисты связывают с комплек-сированием их тепловизионных каналов с лазерными дальномерами использующими в качестве активного вещества углекислый газ. Такой лазерный двльно-мвр работает на длине волны 10,6 мкм, благодаря чему его можно применять в качестве осветителя для тепловизионных приборов, функционирующих на длинах волн 6—12 мкм Кроме увеличения дельности действия сочетание тепловизора и лазерного канала позволяет повысить вероятность правильного опознавания цели за счет увеличения ее контраста при лазерной подсветке За рубежом уже создано несколько танковых прицелов, имеющих лазерные дальномеры на углекислом газе Так, для американского танка М60АЗ фирма «Тексас инструменте» разработала прицеп GPTTS обьединяющий дневной визуальный канал тепловизор и лазерный дальномер на углекислом газе Германская фирма •Эльтро» предложила два варианта встраивания лазерного дальномера на углекислом газе в прицел EMES-15 тен-ка «Леопард-2» В ходе модернизации танка М1 «Абрамс» в прицеле GPS лазерный двльномер на иттриево-алюми-ниевом гранате предполагается заменить двльномером на углекислом газе, который в настоящее время разрабетывает фирма «Колсмэн авионике» В Великобритании созданием комбинированных танковых приборов, содержащих тепловизор и лазерный дальномер на углекислом газе, занимаются фирмы «Ферранти» и «Бар энд Страуд»
Второй уровень комплексирования различных каналов обнаружения целей предполагает создание интегрированных систем обнаружения целей, в которых не только конструктивно обьединяются несколько оптико-электронных каналов, но и после совместной обработки информации создается синтезированное изображение цели на общем дисплее Интегрированных систем обнаружения целей в серийных зарубежных танках пока нет, но опытные их варианты прорабатываются в рамкех различных исследовательских программ Создание многоканвль-ней интегрированной системы опознавания целей является основой американской программы MTAS (Mullispectral Target Aqwsition System). Опытные образцы такой системы содержат радиолокационную станцию миллиметрового диапазона (рабочая частота 94 ГГц) и тепловизионную камеру Информация тепловизионного и радиолокационного канвлов обрабатывается бортовой ЭВМ и синтезированное изображение выводится на общий дисплей Предполагается установка системы MTAS на модернизированные тан
ки М1 «Абрамс» и М60АЗ Немецкие конструкторы исследуют проблемы интеграции различных средств обнаружения целей в рамках программы GCSC (German Combat System Contamel).
Большое внимание вопросам интеграции средств обнаружения уделяется в ходе работ по созданию перспективных танков, особенно при исследовании не-тредиционных компоновок, например с выносным вооружением При этом просматривается тенденция максимального использования информации телевизионных и тепловизионных камер, а также радиолокационной станции дпя создания изображения местности и целей Вероятно. танки 21 века не будут иметь треди-ционных визуальных каналов прицелов либо последние станут резервными средствами обнаружения цепей
Несмотря на заметные достижения в создании интегрированных систем обнаружения целей, специалисты есе же склоняются к мысли, что при существующих технических и экономических ограничениях собственных поисковых возможностей танка недостаточно для выживания на поле боя Поэтому в последние годы в ведущих танкостроительных странах мира активизируются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию средств внешнего целеуказания для танков Эти НИОКР — часть более широких исследований, направленных на создание автоматизированных систем управления огнем для последующего использования их в танковых подразделениях На танке М1 «Абрамс» предполагается в будущем установить информационную систему управления боем BMS В качестае одного из ее элементов канвдекая фирма «Компьютинг дивайсиз компани» разработала панель управления ICCP (Improved Computer Control Panel), которая будет размещена у командира тенка справа от дисплея тепловизионного прицела CITV Панель управления включает микропроцессор и электролюминесцентный дисплей, содержащий 320 элементов изображения в горизонтальной плоскости и 193 в вертикальной. На дисплее панвли ICCP для командира танка будет отображаться различная информация, необкодимая для управления бовеыми действиями подразделения, в гом числе и о целях, когорую передает вышестоящий командир
Английская фирма MEL ведет работу по созданию автоматизированной системы управления IVICS (Integrated Vehicle Information and Communication System) для танка «Челпенджер-2» Ее опытный образец содержит восемь модулей, один из которых обеспечивает обмен информацией о целях между танками другими боевыми машинами и подразделениями
Информационно-управляющая система, установленная на танке «Леклерк», содержит два центральных процессора (один — для СУО, другой — для приводов наведения орудия) и 30 микропроцессоров для управления другими системами Она обеспечивает получение и
обработку информации о целях поступающей извне, которая затем может использоваться членами экипажа танка
В ходе модернизации немецкого танка «Леопард-2» также предполагается установка автоматизированной системы управления подразделением, одной из функций которой будет прием и обработка внешней информации о целях
На фоне достижений в области обнаружения целей из танка работы по сокращению времени подготовки танкового вооружения к стрельбе выглядят достаточно скромно Но и здесь заметны определенные сдвиги Отмечаются два направления в решении этой проблемы сокращение продолжительности отдельных операций по подготовке вооружения к стрельбе и совмещение операций в одном интерввле времени Обычно к операциям по подготовке вооружения к стрельбе относят измерение дальности до цели, заряжание орудия вычисление и ввод углов прицеливания и бокового упреждения, а также наведение прицельной марки и орудия на цель для производства выстрела Специалисты едины в мнении, что существенно сократить продолжительность каждой из этих операций можно лишь путем их автоматизации (в современных танках часть операций уже автоматизирована) К ним относятся измерение дельности с помощью лазерного дальномера, вычисление и ввод углов прицеливания и бокового упреждения посредством танкового бвлли-стическото вычислителя Правда, в танках «Леопард-2» и «Челленджер» пользоваться лазерным дальномером может только наводчик, командир же при самостоятельном ведении огня по цвли прибегает к глазомерному способу измерения дальности, что снижает эффективность стрельбы В танке М1 «Абрамс» лазерный двльномер размещен в прицеле наводчика GPS, но командир тоже может им пользоваться с помощью оптического отвода от этого прицела На французском опытном танке АМХ-32 были установлены два лазерных двль-номера один — в прицеле наводчика, а другой — в прицепе командира Также по два лазерных дальномера, встроенных в прицелы наводчика и командира, имеют танки «Леклерк» и «Челленджер-2» Рассматриваются варианты оснащения лазерным дальномером командирского прицела танка «Леопард-2».
Применение лазерных дальномеров и танковых баллистических вычислителей с автоматическим вводом вычисленных ими углов прицеливания и бокового упреждения путем соответствующего смещения оружия относительно точки прицеливания уже исчерпывает возможности сокращения продолжительности выполнения данных операций По этой причине основные усилия специалистов в настоящее время направлены на автоматизацию двух оставшихся операций подготовки выстрела из танка — заряжания и наведения в цель.
За рубежом попытки создать эффек
527
Полная энциклопедия танков мира. 1915—3000 гг.
тивный автомат заряжания для танков классической компоновки предпринимались еще в ходе работы над танком МВТ-70 Первым таким танком стал «Леклерк», автомат заряжания которого размещен в нише башни и содержит две основные части — транспортер для выведения выстрела на линию досылания и досылатель Емкость такого автомата — 22 выстрела, темп заряжания составляет 12 выстрелов в минуту
Работы по автоматизации заряжания интенсивно ведутся в рамках программы модернизации танков М1 «Абрамс» и «Леопард- 2», и не исключено, что на них вскоре появятся автоматы заряжания Израильский танк «Меркава» в ближайшем будущем также планируется оснастить автоматом заряжания Уже сейчас в модернизированном танке «Меркава» МкЗ часть боекомплекта размещена в барабане, который находится на полу башни и представляет собой часть будущего автомата заряжания.
Возможность сокращения времени наведения прицельной марки и орудия на цель для производства выстрела специалисты связывают с увеличением диапазона наводрчных скоростей силовых приводов орудия и созданием систем автоматического слежения за целью
Потребность в высоких скоростях наводки приводит к увеличению мощностей силовых приводов стабилизаторов вооружения На танке «Леклерк» их мощность достигает 30 кВт максимальная скорость поворота башни при этом превышает 40° в секунду Кроме того, в системе стабилизации вооружения этого танка имеется конденсаторный накопитель энергия которого используется для увеличения быстродействия приводов при перебросках орудия на большие углы, а также дпя наведения пушки на цель при неработающем двигателе танка В последнее время все более отчетливо проявляется тенденция замены электрогидраалических приводов систем стебилизации электрическими, характеризующимися меньшими массо-геба-ритными показателями, большей надаж-ностью и лучшими эксплуатационными качествами и ремонтопригодностью
Эффективность системы автоматического слежения за целью была проверена еще на американской опытной бронированной машине высокой подвижности HI MAG (High Mobility Agility Tesl Vehicle) Установка таких систем на серийные танки не производится только по экономическим соображениям Но на различных этапах модернизации танков М1 «Абрамс», «Леопард-2» и «Леклерк» планируется оснащение их устройствами автоматического сопровождения цели Американская фирма «Тек-сас инструменте» уже разработала подобную систему для перспективного легкого танка Она включается наводчиком после обнаружения цели и непрерывно совмещает ее изображение с прицельной маркой
Возможности совмещения операций
по подготовке вооружения к стрельбе в значительной степени определяются конструкцией систем стабилизации попей зрения прицелов. Для параллельного выполнения операций измерения дальности и заряжания необходимо иметь деухплоскостную независимую стабилизацию поля зрения Только при таком условии в современных танках наводчик может измерить дальность до цели, в то время как заряжающий будет производить заряжание орудия Указанному условию отвечает прицел наводчика немецкого танка «Леопард-2» Поле зрения прицела наводчика американского ганка М1 «Абрамс» стабилизировано только в вертикальной плоскости, и, следовательно, совмещение операций заряжания и измерения дальности с помощью лазерного дальномера невозможно, так как для заряжания орудия башня ганка стопорится на корпус и наводчик не может наводить прицельную марку в горизонтальной плоскости а значит не может измерять дальность в течение всего цикла заряжания
При установке автомата заряжания принципиально можно решить задачу одновременного выполнения операций измерения дальности и заряжания при наличии стабилизации поля зрения прицела только в одной плоскости—вертикальной или даже при отсутствии независимой от орудия стабилизации поля зрения (в этом случае автомат должен обеспечивать заряжание на любых углах возвышения орудия) Вариант вроде бы заманчивый с точки зрения экономии средста, но тем не менее на танке «Леклерк» установлены и автомат заряжания, и прицелы с двухплоскостной стабилизацией поля зрения Причина такого конструкторского решения заключается в том, что двухплоскостная стабилизация поля зрения прицепа не только позволяет совмещать процессы заряжания и измерения дальности, но и уменьшает ошибки прицеливания благодаря чему повышается точность стрельбы из танка с ходу Действительно, точность стабилизации поля зрения прицелов на всех танках существенно выше чем точность стабилизации орудий. Например, точность стабилизации орудий танков М1 «Абрамс» и «Леопард-2» характеризуется ошибками О 3—0,4 мрад, а точность стабилизации полей зрения прицелов — 0,1—0,15 мрад на серийных танках и 0,05 мрад на танке «Леклерк» Такая высокая точность стабилизации полей зрения делает сравнимыми ошибки прицепивения при стрельбе из танков с ходу и из неподвижного танка
Наряду с уменьшением ошибок прицеливания за счет стабилизации полей зрения прицелов работы по повышению точности стрельбы из танка ведутся еще в двух напраалениях увеличение числа и улучшение качества летчиков дпя автоматического определения исходных установок стрельбы, а также создание систем автоматической коррекции результатов стрельбы
Современные танки обладают доста
точно большим числом датчиков автоматически учитывающих влияние различных баллистических метеорологических и топографических факторов на точность стрельбы К ним относятся лазерный дальномер, устройства учета собственного движения танка и цепи, метеорологический датчик измерения скорости бокового ветра температуры и давления воздуха, датчик крена танка, датчик температуры порохового заряда выстрелов, датчик износа канала ствола. На французском танке «Леклерк» установлен датчик кривизны ствола, работе которого основана на измерении отклонения лазерного луча прибора при изгибе ствола орудия Точность измерений достаточно высока — ошибка составляет 0 03 мрад при стрельбе из неподвижного танка и 0,05 мрад при стрельбе с ходу Метеодатчик этого же танка (двукосный анемометр серии 270), кроме измерения скорости бокового ветра (до 40 м/с) температуры воздуха (в диапазоне от -40 до +60вС) и давления воздуха (700—1240 мбар), позволяет измерять и относительную влажность (до 100 %)
Одновременно с увеличением числа автоматических летчиков учета условий стрельбы активно ведутся работы по повышению их качества. Наибольшее внимание уделяется совершенствованию датчиков бокового ветра Дело в том, что в серийных метеодатчиках скорость бокового ветра измеряется с достаточно высокой точностью, но только в месте нахождения танка Между тем величина скорости ветра и даже его направление на траектории полета снаряда в большинстве случаев не совпадают с такими показаниями в районе стреляющего танка В связи с этим создаются датчики, учитывающие влияние бокового ветра на всей траектории полета снаряда Соответствующие исследования дпя тенка «Леопард-2» проводит германская фирма «Эльтро» На танке «Леклерк» вместо существующего метеодатчика предполагается установить лазерный анемометр определяющий скорость и направление ветра на всей траектории полета снаряда
Вероятность попадания в цель со второго выстрела можно существенно повысить с помощью системы автоматической коррекции результатов первого выстрела Подобная система разработана канадской фирмой «Компьютинг дивейсиз компани» для последующей установки на танках М1А1 «Абрамс» В ней дпя определения точности траектории полета снаряда используется тепловизор танка Посредством его проводится фиксирование («фотографирование») положения снаряда на траектории Первый раз — через 0,6 с после выстрела, а затем — через каждые 0,3 с Танковый баллистический вычислитель на основе информации тепловизора определяет величину отклонения снаряда от заданной траектории и вносит соответствующие коррективы в величины углов прицеливания и бокового упреждения
528
Современный танк: пути развития и перспективы
Таким образом, к 2000 году можно ожидать оснащения основных танков новыми системами управления огнем, существенно сокращающими продол-
МОДЕРНИЗАЦИЯ ТАНКОВ
Опыт мирового танкостроения свидетельствует о том. что процесс создания нового танка с момента выработки тактико-технических требований до начала поступления серийных образцов в войска занимает около десяти лет и связан с довольно большими затратами матариальных средств
Как правило, новый танк по уровню своих боевых свойств значительно превосходит ранее выпущенные образцы После принятия на вооружение он в течение многих лет находится в серийном производстве, а затам 20—30 лет эксплуетируется в войсках. За эго время происходит дальнейшее развитие средств вооруженной борьбы, в частности противотанкового оружия В результате танки, состоящие на вооружении. уже не в полной мере удовлетворяют предъявляемым к ним требованиям Вместе с тем за указанный период расширяются новые технические решения, которые могут быть реализованы в танкостроении и привести к повышению боевых свойств танков Все это делает необходимым и возможным проведение модернизации танкового парка
Под модернизацией боевой техники понимают приведение машин аппаратов, вооружения, различного оборудования в соответствие с современными требованиями путем внесения относительно незначительных изменений в конструкцию, введения новых систем, матери-елов или методов обработки. Применительно к танкам она лредстевляет собой непрерывный процесс проведения конструктивных и технологических мероприятий, направленных на повышение боевых и технических характеристик танков и продление их жизненного цикла Параллельное данным процессом ведется разработка новых образцов При этом технические достижения полученные в ходе разработки нового танка, могут быть реализованы при модернизации существующих образцов, и наоборот
Модернизация танков позволяет в сравнительно короткие сроки и ценой относительно небольших затрат улучшить их служебные свойства В зависимости от ее глубины (количества заменяемых и вновь устанавливаемых сборочных единиц их качества и уровня отработанности, согласованности с остальными элементами конструкции) повышение боевых возможностей может достигать 20—30 %
Принято различать две стороны этого процесса — модернизация танка в ходе производства и модернизация ра-нва выпущенных образцов Первая имеет целью введение усовершенствований, обусловленных развитием производственных возможностей, а также последними достижениями науки и техники и обеспечивает наибольшие возможности по повышению боевых свойств и совершенствованию конструкции тенков, тогда как вторая — доведение боевых свойств ранее выпущенных танков до уровня нового образца Так, в процессе производства неоднократно модернизировались практически все тенки второ
жительность обнаружения целей, подготовки вооружения к стрельбе и обеспечивающими попадание в цель с первого выстрела
го поколения — немецкий «Леопард-1» (машина получвла индексы 1А1 1А2, 1АЗ, 1А4), американский М60 (М60А1 и М60АЗ), английский «Чифтен» (около 13 модификаций в том числе последний вариант «Челленджер», французский АМХ-30 (АМХ-30В2 и АМХ-32) и другие Несмотря на то что разработка усовершенствований непрерывна, в конструкцию танка в развитых странах они внедряются «пакетами» или блоками, в результате чего к названию танка добавляется соответствующий индекс В принципе, почти все танки, накодящиеся в сукопутных войсках и выпущенные 15— 20 лет назад, были модернизированы. В настоящее время разработаны программы модернизации новых танков «Леопард-2» и М1 «Абрамс», которые осуществляются в ходе их производства
При планировании и организации работ по модернизации танков в первую очередь стремятся развивать те их свойства. которые оказывают наибольшее влияние на боевую эффективность. Поэтому основное внимание уделяется повышению огневой мощи защищенности и подвижности В то же время принимаются меры по устранению имеющихся конструктивных недостатков, улучшению эксплувтационных характеристик и т д
Повышение огневой мощи танков связывают с решением трех основных проблем сокращение времени, затрачиваемого экипажем на обнаружение и распознавание целей на поле боя, ускорение процессов подготовки выстрела, поражение обнаруженных бронеобъектов
Специелисты отмечают, что сейчас на обнаружение целей из тенка затрачивается значительно больше времени чем на их поражение Поэтому при модернизации танков увеличению поисковых возможностей экипажей уделяется довольно серьезное внимание что выражается прежде всего в оснащении машин более совершенными дневными
и ночными приборами Подчеркивается, ч го основными направлениями повышения указанных выше возможностей являются улучшение качества приборов (увеличение полей зрения, светопропус-кания, разрешающей способности, стабилизация линии прицеливания или самих прицелов и т д), более рационвль-ное их размещение с точки зрения удобства использования, применение приборов работающих в оптическом, тепловом и радиолокационном диапазонах, обеспечение возможности эффективного поиска целей одновременно несколькими членами экипаже, прежде всего наводчиком и командиром (при условии, что каждый из них может самостоятельно открыть прицельный огонь) Так например, на танках «Леопард-2», которые перво-начвльно выпускались с телевизионной системой наблюдения (передающая камера монтировелась на маске пушки, а видеоконтрольные устройства — на рабочих местах наводчика и командира танка) устанавливаются тепловизионные прицелы Ими планируется оснастить все танки «Леопард-2», а также модернизированные образцы «Леопард-1» и БМП «Мардер»
С целью повышения точности стрельбы и сокращения времени подготовки первого выстрела в последние годы на зарубежных танках в процессе их модернизации широко внедряются комплексные автоматизированные системы управления огивы (СУО), включающие стабилизаторы вооружения и приборы наблюдения, лазерный дальномер электронный баллистический вычислитель и другие элементы Эти системы позволяют довольно объективно учитывать большое количество факторов, влияющих на точность стрельбы, таких как наклон оси цапф орудия, боковая составляющая ветра износ канвла ствола, температура порохового заряда и прочие
Интегрированные системы управления огием установлены на новых танках «Леопард-2» и М1 «Абрамс», а также основных образцах второго поколения в процессе их модернизации В настоящее время ведутся работы по двльней-шему улучшению СУО В частности, новая система управления огнем будет применена на танках «Леопард-1» всех модификаций Использование усовершенствованной системы управления огнем, включающей наряду с указанными выше основными элементами панорамный тепловизионный прибор командира и автоматическую систему слежения за целью запланировано и при модернизации в процессе производства американского танка М1 «Абрамс» Причем в этой СУО будут применены также новый электронный бвллистический вычислитель и лазерный дальномер на углекислом газе
Одним из важнейших направлений повышения огневой мощи танков счите-ется увеличение могущества действия снарядов у цели Для этого в Практике модернизации танков широко использу
529
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ется переход на пушки большего калибра Эте мера применялась, в частности при модернизации танков М48 (США ФРГ Израиль, Испания) и -Центурион» (Великобритания, Израиль ЮАР) С сен. тября 1985 года в процессе производства американского танка М1 «Абрамс» его 105-мм нарезная пушка уступила место 120-мм гладкоствольной
В то же время специалисты считают, что большие резервы имеются и в области совершенствования боеприпасов В последние годы резко возросла эффективность бронебойных подкалиберных снарядов Этого удалось достичь за счет перехода на удлиненные сердечники снарядов стабилизируемых в полете оперением Увеличение отношения длинь. сердечника к его диаметру ведет к повыше -нию поперечной нагрузки снаряда и сос
ком, тепловом и радиолокационном диапазонах) и ведение по нему прицельного огня К их числу относятся использование защитных и деформирующих окрасок изоляционных покрытий, дымовых средств а также уменьшение шумности машин При этом роль маскировочных мероприятий в плане повышения общей защищенности танка в современных условиях существенно возрастает
При всей важности перечисленных мер повышению защищенности танков в наибольшей степени способствует усиление броневой зашиты Однако специалисты считеют, что ее трудно будет улучшить даже при проведении существенной модернизации Поэтому совершенствование броневой защиты сводится главным образом к установке противо-
Весьма перспективным путем повышения защищенности танков при их модернизации за рубежом считеется применение так называемой «активной брони» (плоских зарядов взрывчатого вещества размещенных на броне в металлических коробках) При ударе кумулятивного снаряда об оболочку коробки происходит срабатывание его взрывателя и формирование кумулятивной струи Внедряясь с высокой скоростью в плоский заряд ВВ она вызывает его детонацию Образующаяся ударная волна деформирует и разрушает кумулятивную струю резко снижая ее пробивную способность Эффективность использования таких плоских зарядов ВВ была проверена Израилем летом 1982 года во время войны в Ливане Исследования по использованию взрывчатого вещества в целях защиты
Танк №4) -Супер- появился в результате модернизации основного боевого танка М60 которую выполнила фирма - Теледайн континентал-
ту его пробивной способности Этому же способствует и применение при изготовлении сердечников тяжелых и прочных материалов
Совершенствуются также снаряды и других типов — кумулятивные, бронебойно-фугасные. с готовыми убойными элементеми Однако введение в боекомплект тенка новых и усовершенствованных боеприпасов требует, как правило, серьезной доработки комплекса приборов управления огнем
Повышение защищенности танков (в процессе их модернизации) от воздействия обычных средств поражения осуществляется по трем основным направлениям снижение вероятности попеда-ния снарядов противника в танк, повышение стойкости броневой конструкции уменьшение заброневого действия снарядов Считается что первое может быть реализовано путем применения комплекса маскировочных средств затрудняющих обнаружение танка (в оптичес-
кумулятивных экранов и дополнительного бронирования наиболее ответственных участков корпуса и башни На новых танках в конструкции которых используется комбинированная броня, усиление защиты возможно за счет замены наполнителя (среднего слоя многослойной брони) более энергоемким. Такие работы осуществляются в частности, на танках «Леопард-2» и М1 «Абрамс» в ходе их серийного производства
В тех случаях когда бронирование танка в значительной степени не отвечает предъявленным требованиям, приходится проводить сложные и дорогостоящие работы по усилению его защиты Так, бронирование немецкого танка «Леопард-1 > в ходе модернизации сначала было усилено за счет навешивания дополнительных броневых листов Затем на нем стала устанавливаться новая башня, выполненная из разнесенной брони, которая обладает примерно вдвое более высокой снарядостойкостью
танков от кумулятивных противотанковых средств проводятся также в США ФРГ, Франции и других странах
Снижение заброневого действия снарядов достигается, в частности, путем совершенствования системы противопожарного оборудования локализации повреждений и т д
В ходе проведения работ по модернизации танков значительное внимание уделяется повышению их подвижности главным образом средней технической скорости С этой цвлью производится замена двигателей на более мощные и экономичные, применяются более эффективные системы охлаждения новые коробки передач (в том числе автоматические) современные механизмы поворота совершенные элементы ходовой части оборудование для подводного вождения Так в США фирмой «Тепедайн континен-твл моторе» в инициативном порядке был создан модернизированный образец танка М60 (М60 «Супер») На нем были ус
530
Современный танк: пути развития и перспективы
тановлены новые двигатель (мощностью 1200л с), гидромеханическая трансмиссия и гидропнеематическая подвеска навешена дополнительная броня
В процессе модернизации проводятся также работы по повышению надежности агрегатов и систем, улучшению эксплуатационных характеристик При этом очевидно, что чем дольше танк находится на вооружении, тем больший обьем работ по модернизации требуется для продления жизненного цикла Танк представляет собой сложную систему, все элементы которой оказывают взаимное влияние друг на друга Поэтому изменение любого из них неизбежно ведет к доработкам и совершенствованию других Так, например, переход на пушку увеличенного калибра влечет за собой необходимость доработки комплекса управления огнем и перекомпоновки боеукладок. может привести к увеличению веса башни и нарушению ее уравновешенности, изменению центра тяжести машины е целом и т д Это. в свою очередь, требует внесения конструктивных изменений е элементы, обеспечивающие подвижность танка. Форсирование двигателя обусловливает потребность в усилении трансмиссии и узлов ходовой части А в целом все это ведет к росту объема работ по модернизации и ее стоимости
Последний показатель часто достигает величины составляющей примерно половину стоимости танка Поэтому, в частности, в США основные усилия сосредоточены в настоящее время на совершенствовании танка М1 «Абрамс» в процессе его производства Программа модернизации включает два этапа В ходе первого (начиная с 1981 года) была установлена 120-мм гладкоствольная пушка (с соответствующими переделками боевого отделения — стабилизатор и приводы наведения, прицельные устройства, энергетика, боеукладка и т д), усилена защита от обычных средств поражения и ядерного оружия внесены усовершенствования е подвеску и гусеничный движитель Танк получил обозначение М1Е1 На втором этапе в 1985 году была установлена выпускаемая по лицензии немецкая 120-мм гладкоствольная пушка, на крыше башни смонтированы две вышибные панели вместо трех, в составе броневых материалов применен обедненный уран и т д В дальнейшем предполагается сократить численность экипажа за счет обеспечения автоматизации процесса заряжания, изменить компоновку машины В случае успешной реализации этой части программы модернизации «Абрамс» сможет, по мнению американских специалистов перерасти в качественно новый танк — МВТ-95
Модернизация ранее выпущенных машин преследует цель поднять уровень их боевых и технических свойств в соответствии с изменившимися требованиями и приблизить его (насколько возможно) к уровню новых танков При этом одной из важнейших задач считается по
вышение степени унификации танкового парка, то есть использования на танках различных марок одинаковых боеприпасов. топлив масел и других эксплуатационных материалов, а также возможно большего количества взаимозаменяемых сборочных единиц
Особенности модернизации танков, проданных в другие страны, объясняются лицензированием производства, сокращением или даже прекращением выпуска в основных танкостроящих странах агрегатов и узлов для машин, снятых с производства
Модернизация средних танков до уровня основных
В связи с переходом многих армий к единому основному танку, возникла необходимость преобразования большого количества средних танков в основные В первую очередь это касалось самых массовых машин К их числу относятся отечественные танки Т-55/Т-62, американские М47/М48 и английские «Центурион», которые рассмотрены подробнее ниже
Модернизация танков Т-55 и Т-62
Танки Т-55 и Т-62 состоят на вооружении армий России, государств СНГ и еще многих стран мира. В 1983 году на базе этих машин созданы Т-55М, Т-55АМ и Т-62М — результат глубокой модернизации соответствующих марок средних танков первого послевоенного поколения Ценой умеренных затрат удвлось повысить их боевую эффективность до уровня танков Т-64А и Т-72 первых выпусков При этом основное внимание уделялось усилению огневой мощи и защищенности при сохранении прежнего уровня подвижности
На базе танка Т-55М был создан и серийно производился первый е мире ганк с активной защитой, получивший обозначение Т-55АД Комплекс активной защиты ЮЗОМ «Дрозд» включаетдеа блока вооружения с двумя 107-мм защитными снарядами в каждом две радиолокационные станции миллиметрового диапазона и аппаратуру управления
На танках Т-55М устанавливается комплекс управляемого вооружения 9К116 «Бастион», на танках Т-62М — комплекс 9К116-1 «Шексна» Бортовая аппаратура и управляемые выстрелы этих комплексов отличаются только элементами конструкции, обеспечивающими возможность ведения стрельбы унифицированной ракетой из 100-мм нарезной и 115-мм гладкоствольной пушек соответственно Комплекс 9К116 включает выстрел ЗУБК10-1 с управляемой ракетой 9М117 и аппаратуру управления, состоящую из прицела-прибора наведе
ния 1К13 преобразователя 9С831, блока управления и электронного блока
По основным внешним конструктивным признакам и размерам выстрел ЗУБК10-1 не отличается от обычного и может размещаться е любой боеуклад-ке Метательное устройство сообщает ракете начальную скорость 400—500 м/с которая поддерживается в полете за счет работы маршевой двигательной установки
Для управления ракетой применена полуавтоматическая система наведения по пучу лазера имеющая высокую помехозащищенность Кроме того, достоинством системы является малый обьем, занимаемый аппаратурой управления в боевом отделении
В СУО «Волна», устанавливаемую на танке Т-55М входят лазерный двльно-мер КДТ-2, бвллистический вычислитель БВ-55, прицел ТШСМ-32ПВ и стабилизатор «Циклон» М1 Для танков Т-62М применены прицел ТШСМ-41У, стабилизатор «Метеор» М1 и баллистический вычислитель БВ-62
Диапазон измерения дельностей лазерным дальномером составляет 500— 4000 м. точность измерения —Юм В качестве источника излучения используется оптический квантовый генератор на ствкле активированном неодимом.
Бвллистический вычислитель БВ-55 (БВ62) обеспечивает автоматическую выработку углов прицеливания и бокового упреждения при стрельбе всеми типами снарядов (кроме управляемых ракет)
Прицел ТШСМ-32ПВ установленный на танке Т-55М отличается от штатного прицела ТШ2Б-32П танка Т-55 главным образом независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости, работающей и при блокировке пушки
Стабилизатор вооружения «Циклон» М1 отличается от стабилизатора «Циклон» улучшенными эксплуатационными характеристиками благодаря использованию современной элементной базы
Зенитный пулемет устанавливается на вращающемся верхнем погоне основания люка заряжающего Боекомплект из 300 патронов в лентах находится в шести коробках, расположенных снаружи на правом борту башни
Теплозащитный кожух пушки уменьшает влияние неравномерного нагрева на изгиб трубы ствола При стрельбе из пушки с теплозащитным кожухом углы выпета снаряда изменяются от действия указанных факторов в 5—Ю раз меньше, чем без него
Дополнительное бронирование корпуса представляет собой сварную коробчатую конструкцию из броневых листов толщиной 30 мм, внутри которой с зазором 30 мм размещены 5-мм ствль-ные пластины. Полость между ними заполняется пенополиуретаном Конструкция приваривается снаружи к верхнему лобовому листу корпуса
Дополнительная защита лобовой части башни изготовлена из двух блоков, расположенных справа и слева от амбразуры пушки Они имеют одинаковый
531
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
уровень защиты и однотипную схему бронирования с верхней лобовой частью корпуса танка Конструктивна выполнены из литой броневой детвли. с внутренней стороны которой приварена коробка с 5-мм стальными листами и тем же наполнителем между пластинами Противокумулятивные секционные резинотканевые бортовые экраны имеют толщину 10 мм Ширина танка по экранам равна 3520 мм поэтому при железнодорожных перевозках бортовые экраны демонтируются.
Члены экипажа танка снабжены индивидуальными противорадиационными жилетами а их рабочие места имеют локальную защиту от проникающей радиации
Противоминная защита механика-водителя повышена за счет дополнительного бронирования днища путем приваривания к нему снаружи каркаса и броневых листов толщиной 20 мм (в районе расположения механика-водителя) от нижнего носового наклонного листа до второй пары торсионов Усилена защита аварийного люка броневой крышкой, перекрывающей его контуры. Она крепится изнутри с помощью гайки через отверстие в крышке основного люка. Установлен пиллерс между днищем и крышей корпуса справа за механиком-водите
лем, проведен ряд других усовершенствований
Система 902Б запуска дымовых гранат обеспечивает постановку дымовой завесы на дельностях 200—350 м В ее состав входят восемь пусковых установок. неподвижно закрепленных на правом борту башни дымовые транаты ЗД6 квлибра 81 мм и пульт управления у наводчика. Ширина фроша дымовой завесы при залповом пуске четырех гранат составляет Ю0—120 м. а средняя высота — 8 м Время эффективного дымооб-разования одной гранаты составляет 60—130 секунд Проведен ряд мероприятий по защите танка от напалма
На танке установлен двигатель В-55У мощностью 456 кВт (620 л с) с инерционным наддувом и штатными обслуживающими систамами Он отличается от В-55В впускными коллекторами В коллекторе установлена перегородка, разделяющая лоток всасываемого воздуха на две части Одна часть поступает в первые три цилиндра двигателя, другая — в остальные три цилиндра. Такое конструктивное решение позволило повысить мощность двигателя на 40 л. с
Для улучшения плавности хода динамический ход опорных катков увеличен со 135—149 мм до 162—182 мм за счет применения торсионных валов, изготовленных из стали электрошлакового пе-
Египетская модернизация танка Т-Б5 (макет)
реллава и прошедших двойной цикл за-неволивания.
К ступице ведущего колеса приварен ограничительный диск для предохранения от сбрасывания гусеницы с РМШ Гусеница имеет повышенный коэффициент сцепления с грунтом из-за увеличения высоты грунтозацепов на 5 мм и изменения рисунка опорной поверхности трака Кроме того, ресурс ее работы повышен за счет усиления резинометаллических шарниров. На танке Т-62М дополнительно установлены два гидро-амортизатора на узлах подвесок вторых опорных катков
Вместо радиостанции Р-123М установлены радиостанция Р-173 и радиоприемник Р-173П
Производство танков Т-55 по лицензии осуществлялось в ЧССР и ПНР Модернизация этих машин проводилась в
обьеме тех мероприятий, которые были перечислены выше для советских образцов Для танков чехословацкого производства была разработана система управления огнем «Кладиво», а для польских — СУО -Мерида»
Танки Т-55 состоят на вооружении армий свыше сорока стран мира В Ираке, Израиле. Египте, Румынии и Финляндии проводилась их глубокая модернизация В 1989 году на выставке в Багдаде был продемонстрирован модернизированный иракский танк Т-55, вооруженный 125-мм тпадкоствольной пушкой 2А46, которая ранее устанавливалась на советских машинах Т-72А В связи с применением автомата заряжания экипаж машины состоял из трех человек В кормовой части высота башни была увеличена для размещения механизма подъема кассет автомата заряжания Танк имел усиленную броневую защиту башни и перадней части корпуса Борта корпуса защищены противокумулятивными экранами С каждой стороны башни смонтированы по четыре дымовых гранатомета Масса модернизированного танка возросла до 40 тонн
Начиная с 1977 года в Румынии на Т-55 устанавливали лазерный дальномер и баллистический вычислитель китайского производства, дизельный двигатель мощностью 600 л с бортовые
532
Современный танк: пути развития и перспективы
экраны и 12,7-мм зенитный пулемет В ходовой части применялась шестиопорная схема с двумя поддерживающими катками со стороны каждого борта На стволе пушки монтировался теплозащитный кожух
В Финляндии на Т-55 устанавливают лазерный дальномер, пассивные приборы ночного видения, теплозащитный кожух ствола пушки, бортовые экраны, дымовые гранатометы германского образца и 12.7-мм зенитный пулемет
В Израиле на трофейных танках Т-55 вместо 100-мм орудия используется 105-мм нарезная пушка, новые система управления огнем, стабилизатор и приборы ночного видения
В Египте на Т-55 мощность двигателя В-55 увеличена до 700 пси установлена трансмиссия германской фирмы «Ренк»
Модернизация американских танков М47/М48
В США позже, чем в других странах (например, во Франции) осознали целесообразность создания единого (основного) танка В 1946 году была примите программа разработки среднего танка Т42 с 90-мм пушкой и тяжелого танка Т43 со 120-мм пушкой Последний выпускался в небольших количествах в 1951—1954 годах под индексом МЮЗ
Разработка Т42 затянулась, что при-
вело к принятию на вооружение в 1948 году промежуточной модели среднего танка М46. В 1950 году во время войны в
Корее на шасси М46 была установлена башня все еще состоявшего в разработке танка Т42 Получилась новая промежуточная модель М47
Производство танков М47 было организовано танковым заводом в Детройте и фирмой “Америкен локомоутив компа-ни» Всего было выпущено свыше 8500 машин М47 поставлялись во Францию, Италию Австрию. Бельгию. Грецию Турцию. Западную Германию, Югославию. Испанию, Иран и Пакистан.
Танк при массе 46 тонн имел традиционную компоновочную схему с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и раздельным размещением экипажа из пяти человек в носовой части корпуса механик-водитель (слева) и стрелок-пулеметчик (справа), е башне — командир танка и наводчик справа от пушки, заряжающий — слева Корпус танка сварной из литых и катаных броневых деталей, башня литая У командира танка имелся перископический прибор М20. Такой же прибор был установлен у наводчика Кроме того, последний испсльзоввл стереоскопический прицел-дальномер и механический баллистический поправочник Основным вооружением являлась нарезная 90-мм пушка с эжекционной продувкой ствола и Т-образным или цилиндрическим дульным тормозом Боекомплект к пушке — 71 выстрел. 11 из которых размещены в нише башни С пушкой спарен 7,62-мм пулемет Такой же пулемет установлен у носового стрелка
Боевое и моторно-трансмиссионное отделения разделяла жесткая перегородка 12-цилиндровый бензиновый двига-
533
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
гель < Континентал» мощностью 58В кВт (800 л с ) и гидромеханическая трансмиссия Аллисон» с двумя передачами переднего и одной заднего хода обеспечивали максимальную скорость 48 км/ч, а на первых образцах даже 58 км/ч
В состав кодовой части танка входят независимая торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых пятых и шестых узлах, гусеницы со стальными траками и резиновыми асфальтоходными башмаками, ведущие и направляющие колеса, двенадцать обрезиненных двускатных опорных катков и шесть поддерживающих катков (соответственно по шесть и три на борт) Между шестыми опорными катками и ве-чушими колесами размещены дополнительные катки натяжения гусениц
Модернизация тенков М47 проводилась главным образом в странах, в которых эти танки состоят на вооружении
Конструкторские работы над танком М48 начвлись в октябре 1S50 года в Детройте Первому образцу тенка М48, изготовленному фирмой -Крайслер» 1 июня 1952 года было торжественно присвоено имя -Джордж С Паттон младший», более известное в печати как -Паттон II» Всего выпущено около 1200D машин
Танк начал поступать в войска в 1953 году На его конструкцию заметное влияние оказало изучение опыта боевого применения танков в войне в Корее Значительно больше внимания уделялось улучшению защиты и повышению огневой мощи Это привело к изменению конструкции башни, появлению командирской башенки с крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом и увеличению массы до 47 тонн
Компоновка танка — с раздельным размещением экипажа, башенной установкой основного вооружения и кормовым моторно-трансмиссионным отделением По сравнению с М47 башня имеет значительно улучшенную с точки зрения защиты форму, однако практически вся ее лобовая часть занята сильно развитой амбразурой для пушки
Основное вооружение — 90-мм нарезная пушка с боекомплектом из 60 унитарных выстрелов четырех типов бронебойные, кумулятивные, фугасные и зажигательные Вместо последних мог использоваться картечный снаряд -кани-стер» В ходе модернизации в боекомплект вводились и другие типы выстрелов Вспомогательное вооружение спаренный с пушкой пулемет калибра 7 62-мм (5900 патронов) и у командира — калибра 12,7 мм (180 патронов)
В системе управления огнем использовались командирский оптический двльномер с дальностью действия 4400 м, перископический и телескопический приборы у наводчика, электромеханический баллистический вычислитель и электрогидравлические приводы наведения, приборы и прожектор видимого и инфракрасного света с дальностью действия до 2000 м
Корпус литой с локальными усилени
ями за счет дополнительных катаных броневых листов Башня цельнолитая Толщины и углы наклона броневых деталей сильно дифференцированы Использовались элементы оборудования для зашиты от оружия массового поражения
Подвижность танка обеспечивалась бензиновым двигателем «Континентал» мощностью 588 кВт (800 по), гидромеханической трансмиссией «Аллисон» с дифференциальным механизмом поворота, торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых и шестых узлах, гусеничным движителем с шестью двускатными обрезиненными опорными катками на борт гусеницами с РМШ. тремя поддерживающими катками (часть машин выпускалась с пятью поддерживающими катками на борт)
Танк поставлялся во многие страны мира — ФРГ, Грецию, Иран Израиль, Иорданию, Южную Корею, Ливан, Марокко, Норвегию Пакистан. Португалию, Сомали Испанию, Тайвань, Таиланд. Тунис Турцию
М48 прошел несколько этапов модернизации, последовательно получая индексы М48А1, М48А2, М48АЗ и, наконец М48А5 Танк последней модификации по уровню боевых свойств примерно равноценен основному танку М60А1
Работы по модернизации ранее выпущенных танков М48 до уровня основного танка начались в октябре 1975 года в Аннистонском арсенале армии США Уже к концу 1977 финансового года было модернизировано 764 танка М48А1, к концу 1978 финансового года — 1454 танка Только в Аннистонском арсенале к декабрю 1979 года 2064 танка М48А1/ М48АЗ было доведено до уровня М48А5
Модификации танка М48
М48 — базовый образец Отличительными признаками модели являлись Т-образный или цилиндрический дуль
Основной боевой танк M48A2G танк М43 модернизированный фирмой -Вегманн-
ный тормоз и командирская башенка с 12,7-мм пулеметом в открытой установке На более поздних выпусках пулемет устанавливался в полностью закрытую башенку На части машин между шестым опорным катком и ведущим колесом устанавливался дополнительный каток натяжения гусеницы
М48С - модель аналогична базовой, но корпус изготовлен из конструкционной, а не броневой стали Поэтому модель не являлась боевой машиной, она предназначалась для обучения экипажей и имела метку — букву «С» на левой стороне лобовой детали корпуса, означающую что у танка нет баллистической защиты
М48А1 — отличалась ст базовой модели увеличенным люком механика-водителя, полностью закрытой командирской башенкой, нвличием пылеотража-ющих щитков и специвльного катка натяжения гусеницы между ведущим колесом и шестым опорным катком
М48А2 — основные отличия от ранее выпущенных машин сводятся к увеличению емкости топливных бакоа и улучшению топливопроводов, совершенствованию установки и крепления двигателя уменьшению заметности выхлопных газов в ИК области повышению надежности системы управления огнем, а также установке на корме корпуса приспособления для подключения дополнительных топливных баков
М48АЗ — основными отличиями от базового образца являются замена бензинового двигаталя на дизвль (тог же что устанавливается на танки серии М60). усовершенствование систамы управления отнем установка между крышей башни и основанием командирской башенки кольца с призменными приборами обеспечивающими круговое наблюдение На большинстее танков М48АЗ отсутствовали дополнительные катки натяжения гусениц и использовались по три поддерживающих катка на борт
М48А4 — было изготовлено всего шесть образцов На шасси М48 устанав-
534
Современный танк: пути развития и перспективы
Основной боевой танк «Супер- М48 танк М48 модернизированный фирмой -Вегмамн-
ливалась башня танка М60 с ракетной системой «Шиллейла»
М48А5 — основные отличия от базового образца описань выше
Кроме того, на шасси танка М48 выпускались огнеметные танки М67 М67А1, М67А2 (сняты с вооружения), мостоук-ладчик М48 AVLB ремонтно-эвакуационная машина М48 ARV и минный раз-градитель М48 MCV
Кроме США, работы по модернизации М48 а также ранее выпущенных М47 с целью повышения их боевых свойств и продления жизненного цикла проводились в странах, где эти танки состоят на вооружении Глубина и объем модернизации при этом определяются многими факторами прежде всего экономическими возможностями страны, военно-политической ориентацией ее руководства, характеристиками ВВТ армии вероятного противника и т д Поэтому уровень боевых свойств танка достигаемый в результате модернизации у машин разных стран существенно отличается
Модернизация танков ПЛ 4 8 в Германии
ке используются приборы низкоуровневого телевидения фирмы AEG «Телефун-кен» с приемной камерой размешенной над пушкой и выдачей изображения на экраны командира и наводчика Пять тан -ков и 165 комплектов сборочных единиц необходимых для модернизации танка до уровня M48A2GA2 проданы в Турцию
Под руководством фирмы «Вегманн» разработан модернизированный танк «Супер- М48 В работе над ним участвовали фирмы MTU (дизель), «Ренк« (трансмиссия), «Крупп атлас электроник-(СУО) и другие Программа усовершенствований охватывает все основные боевые и эксплуатационные свойства танка но по желанию заказчика может реализоваться по частям
Вместо штатной 90-мм пушки устанавливается 105-мм английская пушка L7A3, для которой имеется много типов стандартных боеприпасов Вводится стабилизатор вооружения с электрогидрав-лическими приводами наведения по вертикали и горизонтали При этом могут быть сохранены элементы существующей системы В прицеле наводчика, установленном в крыше башни скомплексированы три оптических канала дневной тепловизионный (ночной) и лазерный дально
мер Во всех каналах используется общее головное зеркало Имеется электронный баллистический вычислитель, но сохранены оптический дальномер и механический вычислитель Танк может вести эффективный огонь по движущимся и неподвижным целям с места и с ходу
На лобовую часть и борта башни навешиваются блоки дополнительного бронирования каждый из которых при необходимости может бьть легко заменен На задней части башни установлены дымовые гранатометы По всей длине корпуса размещены броневые экраны, не только повышающие защищенность, но и облегчающие работу воздухоочистителей системы питания воздухом двигателя
На танке «Супер» М48 используются турбопоршнеаой дизель с промежуточным охлаждением воздуха MTU МВ837 Ка-501 мощностью 735 кВт (1000 л с) и автоматическая гидромеханическая трансмиссия, образующие единый блок Трансмиссия обеспечивает по четыре передачи переднего и заднего хода Эффективность торможения достигается применением, наряду с многодисковыми тормозами гидрозамедлителя Установка нового моторно-трансмиссионного блока потребовала перекомпоновки топливной системы Она состоит из пяти топливных баков, лишь один из которых является расходным Емкость системы 1050 литров
Плавность хода танка значительно повышена за счет применения новых тор-сионов, установки новых гидравлических амортизаторов на 1-ые, 2-ые, 5-ые и 6-ь.е узлы подвески и гидравлических упоров (ограничителей хода катков) Усовершенствованы также гусеницы (повышен ресурс и уменьшен шум) система электроснабжения рабочее место механика-водителя Установлена новая система ППО в обитаемых отделениях — оптические датчики в МТО в качестве датчика используется кабель-ицдикатор. Огнетушащий состав — «хэлон»
Израильские танки серии ПЛ48
В составе танкового парка Израиля имеется около 800 машин М48 Абсолютное большинство из них по боевым свой-
В конце 70-х годов компания «Вег-манн» (Кассель) модернизировала 650 танков серии М48 в модификацию известную под индексом M48A2GA2 Объем работ примерно соответствовал американскому варианту модернизации М48А5 но с ориентировкой на конструктивнотехнологическую преемственность с танком «Леопард-1- Были установлены 105-мм пушка L7A3 с теплозащитным кожухом новое крепление пушки по-по-ходному, пассивные приборы ночного видения для командира танка, наводчика и механика-водителя, модифицирована командирская башенка, изменена боеук-ладка (46 выстрелов) и усовершенствована система управления огнем На тан-
Израильские танки М60 с навесной динамической защитой (реактивной броней) «блейзер- перед боем во время ливанской войны 1982 года Применение реактивной брони оказало существенное влияние на тактику танкового бое
535
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Израильский танк •Магак- Мк 7 радикально модернизированный американский танк М60
ствам доведено до уровня М60А1 На них используются единые двигатели. 105-мм пушки командирские башенки израильской разработки, приспособления для установки минных тралов Применяется дополнительное бронирование корпуса и башни В начале 80-х годов для танков М48 и М60 были созданы и внедрены элементы навесной динамической защиты «блейзер- Дальнейшая модернизация танков серии М48 в Израиле планируется и проводится в одном «пакете» с модернизацией модели М60
Турецкие танки М47 и М48
В танковом парке Турции состоит около 800 танков М47 и 2700 танков М48 К концу 1989 года около 1900 танков М48 модернизировано до уровня М48А5Т1 Это примерно соответствует американскому стандарту М48А5 Работы начались в 1982 году на танкоремонтном заводе в Кайзери с использованием модернизационных комплектов, изготовленных в США В 1984 году к модернизации подключился второй завод Летом 1984 года один батвльон турецкой армии был перевооружен танками М48А5Т1.
В конце 1985 года США субсидировали поставку Турции 760 новых модернизационных комплектов, включающих теплозащитный кожух пушки, бвллистический вычислитель и дополнительно (к существующим электрогидроприводам наведения) стабилизатор вооружения После внедрения этих изменений танк получил индекс М48А5Т2 В работа по модернизации турецких танков М48 принимают участие фирмы -Тексас инструменте», «Кадиллак гейдж» и др
Кроме США, помощь Турции в модернизации танкового парка оказыввла Германия Компания «Вегманн» модернизировала пять танков М48 до уровня M48A2GA2 и поставила 165 модернизационных комплектов, включающих дизель МВ 837 Ка-500 с системами и пе
риферийными узлами, топливные баки и насосы, электрооборудование, боеук-ладку, систему ППО и др. Германия помогала также в строительстве упомянутых танкооемонтных заводов
Южнокорейские танки М47 и М48
Соединенные Штаты Америки поставили в Южную Корею свыше 500 танков М47 (считается, что в эксплуатации находится только около 350) и свыше 1000 танков М48 Около 600 из них доведены за счет модернизации до американского стандарта М48А5 На танки установлены 105-мм пушка М68, инфракрасные приборы наблюдения механика-водителя и прожектор (над пушкой), дымовые гранатометы по бокам башни бортовые про-тивокумулятивные экраны, дизель AVDS-1790-2D Кроме того, введены усовершенствования в систему управления огнем. электрооборудование корпуса и башни, в конструкцию командирской башенки и ходовой части
Пакистанские танки М47 и М48
На начало 1990 года в танковом парке Пакистана состояло 150 танков М47 и 345 танков М48А5 Первые 145 машин М48 прошли модернизацию в период с 1977 по 1979 год. Другая партия (100 машин) — в 1984 году Еще 100 М48А5 в 1982 году было закуплено в США Работы по модернизации проводились на танкоремонтном заводе вТахипе построенном с помощью Китая
Поскольку танки М47 составляют незначительную часть танкового парка Пакистана, а танки М48 сравнительно недавно прошли модернизацию, основное внимание руководства уделяется совершенствованию танков китайского производства Тем не менее, в августе 1989 года заключено соглашение с американской
фирмой «Дженерал дай не микс» об организации в Пакистане мощностей по ремонту и развитию танков М47 и М48, а также самоходных гаубиц М109 и М110
Испанские танки М47 м М48
В танковом парке Испании состоит 375 танков М47 и 164 М48 Основные работы по модернизации ведет компания «Талбот», разработавшая несколько модификаций М47 и М48
М47Е1 отличается от базового образца моторно-трансмиссионным блоком (дизель AVDS-1790-2А с трансмиссией СО-850-6А), отсутствием носового пулемета, установкой системы управления огнем фирмы «Кадиллак гейдж текст-рой», применением ТДА и четырех дымовых гранатометов на каждой стороне башни Пушка оставлена прежняя После замены пушки на 105-мм Rh-105 30 и установки пассивного ночного перископа механика-водителя модификация получила индекс М47Е2.
М48АЗЕ — на танке сохранена 90-мм пушка, выполнен тот же обьем работ по модернизации, что и на модели М47Е1
М48А5Е — практически американский стандарт, но возможна установка одной из двух 105-мм пушек — М68 или Rh-105 30
М48А5Е1 — та же модель, что и М48А5Е, но с усовершенствованной системой управления огнем (с лазерным дальномером, пассивными приборами ночного видения, аналоговым бвллисти-ческим вычислителем и т д | и дизелем AVDS1790-20
Большинство машин серии М48 состоявших на вооружении испанской армии, доведено до уровней М48А5Е и М48А5Е1 Танки М47 в основном модернизированы в модификацию М47Е1
Иранские танки М47М и М48
Программа модернизации была разработана компанией «Боуэн-Маклаф-лин-Йорк« и включвла мероприятия по замене элементов танка М47. обеспечивающих его огневую мощь и подвижность, на подобные элементы основного боевого танка М60А1 В 1970—1972 годах компанией был построен в Иране завод, на который из США передана технологическая документация Кроме того, компания заменила на двух опытных образцах, переданных Ирану, существующую систему управления огнем на новую (фирмы «Хьюз») с лазерным двльномером Общими взаимозаменяемыми элементеми для танков М47М, М48АЗ и М60А1 являются двигатель, трансмиссия, подьемные и поворотные механизмы наведения пушки, воздухоочистители, укладки для пулеметных патронов, обогреватель для экипажа, панель контрольных приборов механика-водителя, система ППО и др
536
Современный танк: пути развития и перспективы
На танке М47М сохранена 90-мм пушка, но усовершенствована система управления огнем и увеличен боекомплект до 79 выстрелов Из состава экипажа исключен носовой стрелок, его место занято дополнительной боеукладкой На том же заводе осуществлялась модернизация танков М48
Модернизация танков М48 на острове Тайвань
В составе танкового парка Тайваня насчитывается около 300 танков М48 К числу основных мероприятий по их модернизации относятся установка 105-мм пушки типа М68, но тайваньского изготовления, модифицированной башни с новой системой управления огнем, включающей лазерный дальномер на углекислом газе, поставляемый фирмой «Тексас инструменте», баллистический вычислитель и тепловизионные приборы, а также новой командирской башенки и использование дизеля AVDS-1790-2D (как на танке М60АЗ) Считается, что модернизированный образец становится равным М60А1.
Модерн иза ци и английских танков
«Центурион»
Создание танка «Центурион» в 1945 году явилось заметной вехой в английском танкостроении, поскольку оно означало практический отказ от доктрины •пехотных» и «крейсерских» танков Первые образцы имели 76,2-мм пушку, 12-цилиндровый бензиновый двигатель фирмы «Роллс-Ройс» мощностью413кВт (592 л. с.) и были близки по уровню боевых свойств немецкому танку «Пантера» выпуска 1943 года. На модификации «Центурион» Мк 3 была установлена 03,4-мм пушка, которая обладала существенным преимуществом — для нее был создан бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном APDS Снаряд имел начвльную скорость 1440 м/с и мог пробивать вдвое болве толстую броню, чем снаряд известной немецкой 88-мм пушки
Танк этой модификации поставлялся в Австрвлию, Канаду, Индию и Южную Африку, в 1953-1954 годах был принят на вооружение в Швеции и Швейцарии Кроме того, танки продаввлись в Египет, Ирак, а много позже — в Израиль, Нидерланды и Данию всего Англией было продано свыше 2500 «Центурионов»
В ходе производства осуществлялась модернизация танка Наиболее важным усовершенствованием было использование на модификации Мк9 новой 105-мм пушки, которая затем была установлена и на ранее выпущенные танки моделей Мк 5 и Мк 8 Последние образцы танков •Центурион» имели индекс Мк 13 Это, по существу, основной танк со 105-мм
пушкой, пристрелочным крупнокалиберным пулеметом, инфракрасными приборами ночного видения, двухплоскостной стабилизацией вооружения, сравнительно мощным бронированием корпуса и особенно башни, 12-цилиндровым бензиновым двигателем жидкостного охлаждения мощностью 425 кВт (640 п с) и механической трансмиссией, с блокированной подвеской (подвеской Хортсма-на) Характерной особенностью танков «Центурион» был небольшой запас хода на основных топливных баках (от 100 до 190 км) и возможность использовать одноколесный прицеп с бочкой, подключаемой к топливной системе Масса танков упомянутых модификаций составляла 50—52 тонны В английской армии танки •Центурион» стали заменяться танками •Чифтен» в конце 1966 года.
После снятия танков «Центурион» с вооружения английской армии их модернизация осуществлялась в странах куда они были проданы Наиболее активно эти работы проводились е Израиле. Иордании, Швеции и Южной Африке
Израильские танки «Центурион»
Первые танки -Центурион» появились в Израиле е 1959 году В настоящее время в танковом парке этой страны их около 1100 единиц В 1967 году было принято решение о их модернизации, которая предусматриввла замену бензинового двигателя «Метеор» на дизель фирмы «Теледайн континентал» (уста-навливвлея также на танки М48 при их модернизации), механической трансмиссии «Меррит Браун» на гидромеханическую автоматическую фирмы «Аллисон» Новый моторно-трансмиссионный блок не помещался е кормовой части корпуса, поэтому кормовой лист корпуса пришлось отклонить на 3,5°
Официальное название модернизированного тенка — «Усиленный Центурион» (отнюдь не «Бен-Гурион», как его иногда наэыевли в печати) Его отличительными признаками, кроме 105-мм пушки, являлись увеличенная высота моторно-трансмиссионного отделения и воздухоочиститель, размещенный на над-гусеничной полке По сравнению с исходным образцом Мк 3, у танка был увеличен запас топлива, усовершенствованы тормоза, использоавлись новая система ППО, боеукладка на 72 выстрела и новая система электроснабжения
На некоторых машинах над пушкой установлен 12.7-мм пулемет, стрельба из которого ведется изнутри башни с помощью электрического привода Максимальная скорость танка 43 км/ч, а запас хода по топливу вдвое больше, чем у исходного образца «Центурион- Мк 5
•Усиленный Центурион-, так же как и все остальные основные танки Израиля (серий М48, М60, «Меркава»), оснащен системой установки дымовых завес CL-3030, включающей десять дымовых
гранатометов (по пять с каждой стороны башни) и управляющий блок 13-10 Дымообразующий состав на основе красного фосфора практически мгновенно образует нетоксичную завесу Система позволяет быстро сформировать е 50 м от танка облако 60 м по фронту и 4—8 м в высоту На танки могут устанавливаться ножевые и катковые минные трвлы и бульдозерное оборудование На всех модернизированных образцах используется навесная динамическая защита типа «блейзер».
Иорданские танки «Центурион»
В танковом парке Иордании имеется около 300 танков -Центурион» со 105-мм пушками Все они модернизированы до уровня основных и носят название «Тарик». Основные работы включвли замену бензинового двигателя -Метеор» на дизель серии AVDS-1790-2A установку бельгийской системы управления огнем SABCA, подобной СУО основного танка •Леопард-1», системы стабилизации и приводов наведения вооружения американской компании «Кадиллак гейдж тек-строн», а также гидропневматической подвески В начале 1986 года английская фирма «Грейвинер» подписала с Иорданией контракт на установку системы подавления пожаров и взрывов в танки «Тарик». «Халид». М60А1/М60АЗ а также другие боввые машины.
Шведские танки «Центурион»
На вооружении шведской армии находятся 350 танков «Центурион» Все они вооружены 105-мм пушками С 1981 года проводятся работы по их модернизации Ее основными направлениями являются усиление огневой мощи за счет совершенствования СУО и повышение подвижности путем замены бензинового двигателя «Метеор» и механической трансмиссии «Меррит Браун» на стандартный блок в составе дизеля серии AVDS-1790 и гидромеханической трансмиссии CD-850-6A
В новой системе управления огнем фирмы «Бофоре» используется экспортный вариант электронного баллистического вычислителя собственной разработки, твердотельный усилитель и гироблок, пульты командира и наводчике дневной прибор наблюдения наводчика с лазерным двльномером на иттриевс-влюминиевом гранате с неодимом шведской фирмы «Эриксон»
Командирская башенка имеет спе-цивльный колпак для защиты головы командира, когда он высовывается из люка. На башне установлена сдвоенная установка для запуска 71-мм осветительных гранат на дальность до 1300 м
Для улучшения защищенности шведских танков «Центурион» разработан ва
537
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
риант навесной динамической защиты
В 1985 году на танках «Центурион» была успешно испытана гидропневмати-ческая подвеска, важным достоинством которой являлась возможность установки практически без переделки корпуса
К числу последующих усовершенствований относятся новая командирская башенка новые гусеницы, новая конструкция люка механика-водителя, наземная навигационная аппаратура, керамическая броня. 120-мм пушка, системы защиты от ОМП и подавления пожаров и взрывов.
Южноафриканские танки «Центурион»
На вооружении армии ЮАР с 50-х годов состоят тенки «Центурион» Мк 5 получившие обозначение «Зпефант» («Слон») В конце 20-х годов была проведена модернизация этих машин
Основное внимание при этом уделялось огневой мощи и подвижности Так появилась модель «Зпефант-1 А» 83,4-мм пушка заменена 105-мм английской пушкой L7A1, производящейся в ЮАР по израильской лицензии Пушка имеет эжектор в средней части ствола В СУО включены лазерный дальномер и баллистический вычислитель Вспомогательное вооружение включает спаренный 7.62-мм пулемет, установленный слева от пушки, и такой же пулемет в качестве зенитного на турели над люком заряжающего
Броневая защита основного танка «Эпефант-1А» практически равноценна защите -Центуриона» Танк имеет сварной корпус и питую башню с развитой кормовой нишей Дополнительную защиту бортов корпуса создают экраны, крепящиеся болтами на специальных кронштейнах, башни — ящики ЗИП на ее бортах В передней части башни, по сторонам от пушки закреплены два четырехствольных 81-мм дымовых гранатомета
Карбюраторный двигатель заменен 12-цилиндровым V-образным дизелем воздушного охлаждения мощностью 551 кВт (750 п с) фирмы «Теледайн Континентал» Механическая трансмиссия заменена авгоматической гидромеханической По подвижности танк несколько превосходит базовый «Центурион», но уступает большинству основных боевых танков Машина оснащена радиостанцией, установленной в кормовой нише башни, ТПУ
Танки «Зпефант-1 А» применялись армией ЮАР в боевых действиях против Анголы в 1987—1988 годах и показали хорошую проходимость в условиях джунглей и достаточную недежность Ограниченная подвижность в твх условиях не играла существенной роли Модернизация танков производилась предприятиями государственной корпорации ARMSCOR (Armament Corporation of South Africa) В 1985 году специвлисты ARMSCOR начали новый этап модернизации танка, опыт
ный образец которого был собран в 1987 году «Эпефант-1В» вооружен 105-мм пушкой L7A1 с эжектором и теплоизоляционным кожухом Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения приводы наведения электрогидравлические В СУО включены перископический прицел наводчика со стабилизацией поля зрения и встроенным лазерным дальномером новый баллистический вычислитель Вспомогательное вооружение включает спаренный 7,62-мм пулемет, расположенный слева от пушки, и два 7,62-мм пулемета «браунинг» над люками заряжающего и командира
Повышение защищенности достигнуто установкой дополнительного бронирования Усилены бортовые экраны Противоминная защита танка повышена разнесенным бронированием днища
КОНЦЕПЦИЯ СОВРЕМЕННОГО ЛЕГКОГО ТАНКА
В системе вооружение сухопутных войск заметное место занимают легкие танки Исторически легкие танки не являются новым боевым средством, поскольку они появились на полях сражений еще в первую мировую войну. В дальнейшем в их развитии были подъемы и спады, а в конце второй мировой войны производство легких танков было практически повсеместно прекращено
В послевоенные годы легкие танки вновь появились в составе вооруженных сил некоторых государств (США Франция, СССР, Великобритания и др) При этом, как правило, они не рассматриввлись как срадстао решения широкого круга боевых задач по разгрому противника, а предназначались для выполнения специальных функций (разведка охранение, рейдовые действия, борьба с танками противника ит.д) и поэтому получили значительно меньшее распространение, чем средние танки
В середине 60-х годов, когда среди военных специалистов было распространено мнение, что никакая броня не может защитить танк от современных противотанковых средств появилось несколько легких танков представляющих собой практически пушечные истребители тенков (ИТ), похожие на подобные машины времен второй мировой войны, но выполненные на новой основе (шведский lkv-91 австрийский «Кирасир» и др) Это почти легкие тенки, но более узкого целевого предназначения Никто из специалистов не считал, что истребитель танков равноценен по боевым возможностям основному тенку, особенно «при встрече в чистом поле», но при внезапных действиях из засад, на закрытой местности, на подготовленных огневых позициях или в населенных пунктах ИТ может сыграть роль сравнительно дешевого заменителя основного танка
Дальнейшее развитие системы вооружений сухопутных войск и способов их боевого применения происходило таким образом, что все возрастающую роль стала играть мобильность войск, их способность вести стремительные высокоманевренные действия на больших пространствах в различных почвенно-климатических и погодных условиях Это обусловило значительное повышение требований к мобильности войск, к под-
Дымовые гранатометы перенесены на крышу башни
Мощность 12-цилиндрового V-об-раэного дизеля за счет турбонаддува повышена до 691 кВт (940 л с) На тенке установлена автоматическая трансмиссия AMTRA III собственного производства, обеспечивающая 4 передачи вперед и 2 назад Ходовая часть танка новой конструкции Опорные катки имеют индивидуальную торсионную подвеску с полным ходом катка 435 мм На первом, втором, пятом и шестом узлах подвески установлены гидравлические амортизаторы Максимальная скорость возросла до 58 км/ч Выпуск «Элефант-1В» начат фирмой ARMSCOR в 1990 году и продолжается в настоящее время На базе танка «Элефант» создана ремонтноэвакуационная машина
вижности образцов ВВГ, состоящих на вооружении
Среди родов войск сукопутных войск наибольшей мобильностью обладают танковые войска Являясь главной ударной силой сухопутных войск, они способны быстро и в максимальной степени использовать результаты ударов по противнику обычными средсгаами и оружием массового поражения, противостоять его огневым и другим ударам, вести решительные боевые действия на большую глубину, быстро преодолевать зоны разрушений и заграждений и добиваться разгрома противника в короткие сроки Однако обеспечение требуемого в современных условиях уровня защищенности и огневой мощи основных танков обусловливает их боевой вес в пределах 45—60 т Это затрудняет дальнейшее повышение подвижности тенков, а текже возможности их быстрой переброски по воздуху в массовом масштабе
Потребность в повышенной мобильности войск, придании им аэромобильности вновь возбудила интерес к легким бронированным машинам вообще и к легким танкам в частности Этот интерес особенно сильно возрос в середине 70-х годов в связи с началом формирования в ряде стран, прежде всего в США. так называемых сил быстрого развертывания (иногда их называют мобильными
538
Современный танк: пути развития и перспективы
силами) Подразделения и части этих сил предназначены для локализации военных конфликтов в любых «горячих» точках планеты, недопущения перерастания этих конфликтов в войну, а е случае, если этого достичь не удастся, они должны обеспечить благоприятные условия для ввода главных сил, способных выполнить такую задачу Силы быстрого развертывания должны обладать высокой стратегической подвижностью, то есть приспособленностью к переброскам различными видами транспорта на большие расстояния в короткие сроки, а также быть в состоянии совершать протяженные марши своим ходом Легкие танки должны обеспечить подразделениям и частям, оснащенным ими, прежде всего высокую подвижность — способность двигаться по дорогам и вне дорог с высокими средними скоростями как отдельными машинами, так и в составе подразделений, а также возможность транспортироваться самолетами и вертолетами Если легкие танки являются плавающими, то войска смогут с ходу без подготовки преодолевать на плаву все внутренние водоемы (озера и реки) Такая подвижность необходима как на развитых, так и на неразвитых ТВД для ведения боевых действий по направлениям, вне дорог, а также в условиях сильных разрушений, затоплений, а также заграждений, где требуется широкий и быстрый маневр силами и средстаами Естественно, что повышенная, по сравнению с основными танками, подвижность может быть достигнута только за счет некоторого снижения огневой мощи и главным образом защиты что, в свою очередь ограничивает и сферу применения легких танков
Можно считать что легкие танки предназначены в первую очередь для действий в таких условиях, где решающее значение имеет высокая мобильность войск, а ограниченный уровень защиты допустим в связи с тем, что внезапные и стремительные действия не позволят противнику успеть организовать сильное огневое противодействие и нанесение мощных массированных ударов с применением тяжелого противотанкового оружия
Легкие танки в принципе следует применять против ослабленного, дезорганизованного противника, оказывающего незначительное сопротивление, использовать их для выполнения как самостоятельных так и специальных задач по обеспечению боевых действий главных сил, когда применение основных танков невозможно или нецелесообразно В то же время легкие танки могут применяться в роли основных при использовании в составе мобильных сил, воздушно-десантных войск и морской пехоты тактических общевойсковых десантов, а также в условиях, когда местность яаляется непроходимой для основных танков
Специфическими боевыми задачами легких танков могут быть ведение разведки в составе разведывательных под
разделений, преследование отходящего противника, упреждение противника в захвате выгодных рубежей (районов, объектов) и их удержание до подхода главных сил, захват и уничтожение важных объектов в глубине обороны противника, охранение главных сил с фронта, на флангах и с тыла, обволечение боевых действий главных сил на открытых флангах, внезапные стремительные рейды в тыл противника в составе подвижных трупп, уничтожение подразделений аэромобильных и десантных войск противника, действия из засад и нанесение внезапных огневых ударов в обороне
Таким образом, круг боевых задач, которые могут быть возложены на подразделения и части, оснащенные легкими танками, весьма широк, а легкие танки способны обеспечивать их выполнение лучше чем основные
Специфичность этих боевых задач обусловливает особые требования к боевым свойствам легких танков Превалирующим свойством всех образцов вооружения и военной техники предназначенных для действий в составе мобильных (аэромобильных) сил, в том числе и легких танков, является повышенная подвижность Считается, что средние скорости движения этих машин по совокупности дорожных условий должны быть 45— 50 км/ч при запасе хода по топливу 500— 600 км Это нужно для того, чтобы они могли осуществлять марши с темпом до 300 км в сутки, а после этого с ходу начинать боевые действия с глубиной продвижения 100 и более километров
Необходимость транспортировать легкие танки и другие образцы ВВТ в массовом количестве самолетами военно-транспортной авиации, а также вертолетами, обусловливает ограничения по массе (до 25 т) и размерам Большое влияние на эти ограничения оказывает требование плавучести (амфибийности) машин Очевидно, что все образцы ВВТ комплекса машин мобильных войск должны обладать одинаковым уровнем подвижности
Легкие танки должны существенно отличаться от остальных образцов ВВТ своей огневой мощью Их вооружение должно быть универсальным, обеспечивать танкам возможность вести эффективную борьбу с противостоящими целями не только при действиях в составе смешанных боевых порядков, но и автономно, в отрыве от других огневых средств Основными целями для поражения огнем легких танков могут быть открытая и укрытая живая сила противника со стрелковым оружием и противотанковыми средствами ближнего боя, противотанковые средства различных систем для ведения боя на средних дальностях, легкие бронированные боевые и специальные машины, иногда основные танки и другие тяжело бронированные машины а в отдельных случаях инженерные сооружения и постройки Кроме того, собственное вооружение легкого танка должно обеспечивать ему возмож
ность защиты от нападения с воздуха вертолетов и низколетящих самолетов в условиях слабой ПВО Считается что в связи с необходимостью ведения боевых действий в отрыве от главных сил легким танкам должна быть обеспечена возможность ведения огня с закрытых огневых позиций на дальности 10 15 км
Наиболее универсальным оружием в настоящее время применительно к перечисленным огневым задачам, является танковая пушка Поэтому почти все современные легкие танки оснащены различными модификациями танковых пушек и развитыми системами управления огнем Их боекомплекты содержат широкую номенклатуру боеприпасов включающую мощные противотанковые (в том числе кинетические) осколочные фугасные и другие снаряды, создающие большие зоны поражения открытой и укрытой живой силы в частности снаряды с готовыми убойными элементами
Наиболее сложным для легких танков является обеспечение необходимого уровня их защищенности от обычных средств и оружия массового поражения Широкое распространение в армиях всех стран мира крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных автоматических пушек вызывает необходимость защиты прежде всего от воздействия этого оружия В качестве обязательного военными выдвигается требование защиты от кумулятивных боевых частей легкого противотанкового оружия, по крайней мере, локальной защиты жизненно важных областей заброневого пространства Выполнение этого требования традиционными конструкторскими методами при существующих весовых ограничениях представляет собой очень трудную задачу Ее решение предполагает комплексное использование широкого диапазона мероприятий — визуальной, тепловой и радиолокационной маскировки активной и динамической защиты, новых материалов и конструкций
Для легких танков остро стоит проблема защиты от мин Считается что конструкция танка должна обеспечивать полную защиту экипажа и внутреннего оборудования от противопехотных мин Сложность решения эм'1 задачи обусловлена большой площадью днища
Защита от оружия массового поражения должна обеспечивать легким танкам возможность действовать в условиях радиоактивного, химического и бактериального заражения местности
В связи с необходимостью ведения автономных боевых действий легкие танки должны обладать способностью к поддержанию высокой боеготовности, обеспечивать экипажам благоприятные условия размещения и боевой работы
Легкие танки, рассматриваемые в настоящее время как развивающийся вид бронетанкового вооружения, находят все более широкое применение в мобильных войсках, в разведывательных подразделениях и частях сухопутных войск, в воздушно-десантных войсках в морской
539
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
пехоте, в соединениях, предназначенных для действий в особых условиях (например, на неразвитых театрах военных действий) и т п
Легкие танки, в принципе, не могут быть заменены современными боевыми машинами пехоты (БМП) Дело в том, что БМП — это машина для пехоты, ее внутреннее пространство используется для размещения стрелков, что накладывает дополнительные жесткие ограничения не только на конструкцию броневой защиты, но и на установку нужного комплекса вооружения обусловленного спецификой возлагаемых на легкие танки боевых задач В то же время, легкий танк и БМП, будучи выполненными в одной весовой категории, могут и должны быть унифицированы по сборочным единицам
Основные направлении развитии легких твиков
Опыт последних 10—15 лет свидетельствует о том, что легкие танки рассматриваются как развивающийся вид вооружения практически во всем мире Широкий круг боевых задач, возлагаемых на легкие танки в современных условиях, обусловливает сложные и противоречивые требования к их боевым свойствам Трудности выполнения этих требований связаны с необходимостью соблюдения жестких конструктивных ограничений, в первую очередь весовых (до 25 т) Важную роль играют и другие специфические ограничения, такие, как обеспечение авиатранспортабепьности заданными типами военно-транспортных самолетов и тяжелых вертолетов, возможностью десантирования различными способами в том числе парашютным, и т д
В настоящее время в связи с новыми достижениями в области технологии появились реальные возможности значительного повышения боевых свойств легких танков В первую очередь это относится к их вооружению Как уже упоминалось, вооружение легкого танка должно быть способным поражать разнообразные цели, такие, как открытая и укрытая живая сила, небронированные и легко бронированные машины, образцы вооружения со средним уровнем бронирования (подобные себе машины), основные танки противника и др Такую универсальность вооружения может обеспечить комплекс, состоящий из танковой пушки среднего калибра спаренного и зенитного пулеметов Возможно его дополнение управляемыми ракетами
Однако до 1980 года установка танковых пушек на легкие бронированные машины считалась невозможной из-за очень больших сил отката Поэтому в 50—60-е годы в качестве основного вооружения легких машин — истребителей танков — получили распространение пушки низкого давления. Для стрельбы из их пушек используются боеприпасы со сравнительно небольшим пороховым зарядом и легким, как правило, оперенным сна
рядом Основным бронепоражающим средством считается кумулятивный снаряд Примером может служить французская 90-мм пушка F1 Ее кумулятивный снаряд имел начальную скорость 750— 900 м/с и бронепробивземость 300— 400 мм стальной брони по нормали За счет применения легких снарядов, а также дульного тормоза сила отката этой пушки была уменьшена до 44 кН, что позволило установить ее на легкую БКМ «Пенар» AML-90, а позже использовать при модернизации легких танков.
Второе поколение 90-мм пушек такого типа (французская F4 G1AT, бельгийская М7 «Коккарипь» и др.) имели более длинные стволы и несколько повышенное давление е них Это дало возможность использовать более эффективные кумулятивные снаряды и иметь легкий оперенный бронебойный лодка-пиберный снаряд (APFSDS) с начальной скоростью 1275—1450 м/с и бронепро-биваемостью около 250 мм на дальности 1500—2000 м Однако и этим пушкам были присущи существенные недостатки Прежде всего это низкая эффективность осколочно-фугасных снарядов вследствие малой массы последних. В связи со значительным повышением защищенности основных танков могущество действия подкалиберных снарядов APFSDS пушек низкого давления также является недостаточным.
В настоящее время основное внимание уделяется использованию на легких танках модифицированных 105-мм танковых пушек высокой баллистики Такие орудия в 1980 году начала выпускать германская фирма «Рейнметалл» Эти пушки, получившие название низкоимпульс-ных способны вести огонь танковыми боеприпасами всех типов Их бронебойные оперенные подкалиберные снаряды имеют начальную скорость около 1500 м/с и некоторые из них могут пробить более 450 мм стальной брони на дальности 2000 м К пушкам имеются эффективные стандартные осколочно-фугасный и бронебойно-фугасный снаряды массой 15,5 кг и 11,26 кг соответственно Уменьшение силы отката достигнуто за счет применения дульных тормозов, ранее ошибочно считавшихся несовместимыми с подкалиберными снарядами и значительного увеличения длины отката
Возможны и другие варианты развития основного вооружения легких танков Так, в Израиле фирмой IMI и в Италии фирмой -ОТО Менара» разработаны две сходные 60-мм высокоскоростные пушки HVMS и L/70 Их оперенный подкали-берный снаряд APFSDS при начальной скорости 1620 м/с на дальности 2000 м пробивает 120-мм стальную броневую плиту под углом 60° Сила отката 60 кН и импульс выстрела 4 кНс делают их совместимыми с очень легкими шасси Американской компанией ARES разработана и испытана 75-мм пушка ХМ274, способная васти огонь одиночными выстрелами и их сериями Этой пушкой была вооружена созданная для исследований и ис
пытаний легкая машина высокой живучести HSTV-L а на ее базе был разработан опытный образец легкого танка для сил быстрого развертывания RDF/LT.
С выбором основного вооружения для легкого танка таено связан вопрос о системе управления огнем (СУО). поскольку от характеристик последней в значительной степени зависит полнота использования возможностей оружия Считается, что СУО легких танков, оснащенных эффективными пушками среднего калибра (в том числе модифицированными танковыми пушками), должны быть такими же как у основных танков, или даже более развитыми
Примером может служить СУО, используемая на упомянутой машине HSTV-L и легком танке RDF/LT, вооруженных 75-мм пушкой фирмы ARES
В одноместной башне, где размещается командир танка, устаноалено два прицела, имеющих телевизионную связь с рабочими местами всех трех членов экипажа Головки прицелов стабилизированы. Характерной особенностью системы управления огнем является то, что командир может осуществлять поиск целей через один прицел в то время как с помощью другого прицела наводчик ведет огонь по ранее обнаруженной цали Оба прицела имеют телевизионный и тепловизионный каналы В прицеле командира есть оптический канал прямого наблюдения, а в прицеле наводчика — встроенный двльномер с лазером на углекислом газе Кроме того, на корпусе танка установлен вспомогательный прицел наводчика с оптическим каналом прямого наблюдения, головка которого связана с пушкой
Весьма развитые СУО используются на легких танках, разработанных в США по программе AGS особенно на образцах компаний «Теледайн континенте л» и FMC Подобные системы могут привести к значительному повышению огневой мощи танка Однако в связи с тем, что легкие танки не являются массовым оружием и их количестао всегда будет сравнительно небольшим, стоимость таких систем будет выше, чем у основных танков
В развитии легких танков четко просматривается тенденция их оснащения автоматами заряжания основного вооружения Это не только позволяет сократить экипаж танка и уменьшить заброне-вой обьем. но и повысить огневые возможности. в частности скорострельность
Успехи в повышении защищенности легких танков, по мнению многих специалистов, значительно скромнее чем в развитии огневой мощи
До недавнего времени легкие танки имели корпуса и башни из низкоуглеродистой стальной гомогенной брони Изредка использовались детали броневой защиты из гетерогенной стальной брони с твердым наружным и вязким внутренним слоями С начала 1960-х годов получила распространение броня из алюминиевых сплавов (американская штурмовая машина ВДВ/легкий танк М551 «Шеридан»
540
Современный танк: пути развития и перспективы
и английский легкий танк «Скорпион»), Ее применение обеспечило некоторый выигрыш в весе, повышенную жесткость конструкции, что особенно важно для легких машин, высокую стойкость против коррозии Основным ее недостатком считалась более высокая по сравнению со стальной броней стоимость.
В последнее время были созданы новые высокопрочные броневые стали (броня типа «кэдлой») с твердостью до 500—550 единиц по Бриннелю. Их применение обеспечивает повышение про-тивопульной стойкости машин Из этой стали изготавливаются корпус и башня легкого танка «Стингрей».
Наибольший выигрыш в защищенности при заданных ограничениях по массе, как ожидается, может обеспечить применение комбинированной брони. Основываясь на опыте работ по обеспечению необходимого уровня защиты БМП М2 «Брэдли», корпорация FMC изготовила несущий корпус легкого танка ХМ8 из различных броневых алюминиевых сплавов, а на наиболее ответственные участки броневой защиты установила дополнительные броневые детали из стали высокой твердости. Предложенная комбинация может быть усилена за счет применения в ней высокопрочной керамики или динамической защиты типа «блейзер». Защите внутреннего забро-невого пространства от осколков способствует использование в конструкции тканей типа «кевлар». Подбой из этой ткани улучшает также звуковую и тепловую изоляцию
Существенный выигрыш в защищенности легких танков может быть достигнут путем использования новых нетрадиционных компоновочных схем, в которых экипаж компактно размещается в специальной броневой капсуле внутри внешнего несущего броневого корпуса. При этом капсула надежно изолируется от топлива и боеприпасов, а в качестве дополнительной ее защиты используются все возможные элементы конструкции, обеспечивающие другие боевые свойства — моторно-трансмиссионный блок, ходовая часть, взрывобезопасные топливные баки, укладки ЗИП и т. д. Попытка реализации такой компоновки была предпринята при создании легкого экспедиционного танка компании ТСМ («Теледайн континентал моторе»).
Естественно, что на современных легких танках принимаются меры к улучшению их защищенности за счет снижения силуэта, высокой подвижности на поле боя, камуфлирующей окраски, применения дымовых гранат и систем термического дымопуска. При этом стремя гея обеспечить маскировку не только в визуальном, но и в тепловом диапазонах. На всех легких танках получили распространение системы подавления пожара, использующие газ хэлон,
Превалирующим боевым свойством легких танков является их высокая подвижность по дорогам и по местности Для выполнения требований по подвижнос
ти машин фирмы-разработчики предпочитают использовать военные модификации хорошо отработанных и освоенных промышленностью коммерческих двигателей, трансмиссий, элементов ходовой части
Примером такого использования могут служить дизельные двигатели компании «Камминз» VTA-903T мощностью 368—440 кВт (500—600 л. с.) и компании «Детройт дизель» 8V-92TA мощностью 393 кВт (535 л. с ). Первый из них устанавливается на БМП М2 «Брэдли» и легком экспедиционном танке компании ТСМ, а второй — на легком танке «Сгингрей». Ведутся работы по применению на легких танках газотурбинных двигателей. Такой двигатель использовался на легкой опытной машине HSTV-L. ГТД мощностью 368 и 526 кВт (500 и 715 л. с.) успешно испытывались в США сначала на БМП М2, а затем по программе создания легкого танка ХМ4 (корпорации ЕМС). Использование ГТД на сегодняшний день ограничивается высокой стоимостью производства и низкой топливной экономичностью.
На легких танках используются механические и гидромеханические трансмиссии. Гидромеханические трансмиссии. как правило, включают комплексную гидродинамическую передачу с автоматическим блокировочным фрикционом. Механизмы поворота у большинства машин дифференциального типа, в дополнительном приводе которых в последнее время все более широкое применение находят гидрообъемные передачи (ГОП), что позволяет плавно регулировать радиусы поворота в широких пределах. В трансмиссии НМРТ5СЮ компании «Дже-нерал электрик», установленной на ма-
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ОСНОВНЫЕ БОЕВЫЕ ТАНКИ
В настоящее время основные усилия в области танкостроения направлены на создание перспективных танков четвертого послевоенного поколения и отработку технологий их составных компонентов. Например, в США разрабатывается танк по программе FMBT (Future Main Battle Tank), в ФРГ — KPz2000, в Великобритании — «Челленджер-3», во Франции — «Леклерк-2», в Италии — «Ариете-2», в Израиле — «Меркава» Мк 4, в Японии — перспективный основной танк с применением западных технологий, в Южной Корее — новый вариант танка «88» с использованием узлов и агрегатов американского М1А1, оснащенный 120-мм гладкоствольной пушкой. На нем предполагается применить многослойную броню, которая поставляется в Южную Корею из США в готовом виде Пакистан совместно с Китаем разрабатывает программу создания перспективного основного боевого танка на базе западных технологий.
В США работы, связанные с перспективным основным танком четвертого поколения проводятся с 1984 года. В рамках принятых программ военное руководство неоднократно пыталось утвердить планы создания такого танка, который мог бы стать базой для производства семейства новых бронированных машин
Программа ASM предусматривала
шинах семейства «Брэдли» и легком экспедиционном танке компании ТСМ ГОП включена не только в дополнительный, но и в основной привод, что обеспечивает бесступенчатое регулирование не только радиусов поворота, но и скорости движения. Многие современные трансмиссии легких танков выполнены автоматическими.
Ходовые части легких танков являются наиболее консервативными. На всех танках используются индивидуальные торсионные подвески с гидравлическими амортизаторами на наиболее нагруженных узлах (исключение составляют только бразильские танки Х1, Х1А1 и Х1А2, имеющие блокированную подвеску со спиральными пружинами, и экспедиционный танк компании ТСМ — у него подвеска гидропневматическая), стальные гусеницы с открытыми металлическими или резинометаллическими шарнирами. Характерно, что в ходовых частях легких танков очень широко применяются хорошо зарекомендовавшие себя элементы с ранее выпущенных машин. Так, на некоторых новых американских легких танках используются опорные катки, направляющие колеса, траки гусениц с самоходной гаубицы М109, состоящей на вооружении уже более 30 лет.
Таким образом, в различных странах мира продолжаются работы го совершенствованию существующих и созданию новых легких танков на основе последних технологических достижений. Легкие танки предполагается использовать в составе вооруженных сил стран-разработчиков и гродавать их в другие страны, в первую очередь развивающиеся
разработку боевых машин шести типов четырех на тяжелом шасси (основной танк «Block-З», 155-мм самоходная гаубица AFAS, боевая машина годдержки танков FIFV и инженерная машина) и двух на среднем шасси (самоходная противотанковая установка с ракетным вооружением LOSAT и транспортно-заряжа-ющая машина FARV). Однако в условиях сокращения бюджетных ассигнований на
541
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 ГГ.
Перспективный американский основной боевой танк -Блок UI- разрабатывается на базе танка -Абрамс- Он имеет небольшую башню автомат заряжания и экипаж из трех человек располагающихся в корпусе танка •лечом к плечу
военные цели оказалось невозможным финансировать такую обширную программу Поэтому министерства обороны США рекомендовало продолжить работы по данной программе на уровне НИОКР лишь по следующим направлениям создание унифицированного шасси силовой установки, усовершенствованной броневой защиты, а также повышение живучести новой техники
В 1993 году Пентагон принял план развития бронетанковых войск который предусматривал, в частности разработку танка в рамках программы FMBT В связи с этим на базе танка М1 -Абрамс» был создан опытный образец шасси (с учетом перспективных технологий САТТВ — Component Advanced Technology Test Bed) для отработки созданных в последние годы принципиально новых конст руктивно-компоновочн ых схем и технологий К их числу, в частности, относятся 140-мм перспективная танковая пушечная система ATACS (Advanced Tank Cannon System), состоящая из 140-мм гладкоствольной пушки ХМ291, автомата заряжания ХМ91 и семейства 140-мм выстрелов раздельного заряжания (кинетического действия ХМ964 химической энергии ХМ965 и учебные ХМ966), система ветреники SAVA (Standard Army Vetromcs Architecture), которая совместно с системой управления огнем фирмы «Тексас инструменте» обеспечивает ведение стрельбы с коду, автоматические поиск и идентификацию цепей стабилизацию пушки и башни и прицеливание многодатчиковая панорамная система обнаружения целей MTAS (Multisensor Target Acquisition), разработанная фирмой -Рокуэлл» технологии с использованием системы активной защиты VIDS (Vehicle Integrated Defense System) имеющей индикатор лазерной подсветки и приемник радиолокационного излучения, фильтровентиляционная установка регенеративного типа, система бронирования модульной конструкции на основе ке
рамических и композитных материалов, система дисплеев отображения тактической обстановки, совместимая с разрабатываемой командно-штабной машиной ХМ4. дизельный двигатель фирмы -Камминз», гидропневматическая подвеска фирмы «Кадиллак гейдж» или «Тепедайн Континентал моторе» усовершенствованный гусеничный трак марки ХТ166 или XT158L. встроенная тренажерная система
Военные специалисты США считеют что в связи с высокой вероятностью конфликтов малой интенсивности в различных регионах мира и на разных ТВД к новому танку будут предьявляться жесткие требования, в том числе по повышению транспортабельности и маневренности. уменьшению массы В то же время они должны обладать высокими огневой мощью и живучестью, а также успешно противостоять перспективным противотанковым средствам
По оценкам американских специалистов, одним из путей решения этих задач является сокращение численного состава экипажа танка до 2—3 человек В качестве основного вооружения будет служить 140-мм гладкоствольная пушка с автоматом заряжания Бронирование должно быть облегченным, иметь модульную конструкцию с использованием керамических и композиционных материалов Машину планируется оснастить многосенсорной системой поиска и обнаружения целей, полным комплектом электронного оборудования, меньшим количеством контрольно-измерительных устройств и систем индикации, перспективной силовой установкой, усовершенствованными гусеничным движителем и подвеской
Как показвл анализ планов развития бронетанковых войск США. принятие на вооружение нового танка, создаваемого по программе FMBT, можно ожидать в 2015 году Вместе с тем зарубежные военные специалисты отмечают, что это в значительной мере зависит от хода НИОКР по
созданию 140-мм гладкоствольной пушки, предусматривающих обьединение усилий специалистов США, Германии, Великобритании и Франции В 1989 году был подписан меморандум о взаимопонимании при проведении совместных работ в рамках программы создания этой пушки Кроме того, руководители трех основных европейских фирм, выпускающих танковое вооружение, — «Рейн-металл» (Германия), «Ройяп орднанс» (Великобритания) и GIAT (Франция) — заключили соглашение о сотрудничестве в реализации упомянутого документа от 1990 года Американскую сторону представляет фирма «Дженерап дайнэмикс» (решение об этом было принято в феврале 1993 года) Ее отделение — «Лэнд систем дивижн» — получило также контракт на 1,5 млн долларов на проведение первого этапа НИОКР продолжительностью 13 месяцев для выработки соглашения по стандартизации 64-х баллистических параметров танковой пушки и ее боеприпасов
Германия. Разработка перспективного танка «Леопард-3» началась в 1982 году После рассмотрения нескольких компоновочных схем немецкие военные специалисты выбрвли ту, где 140-мм пушка с автоматом заряжания расположена в низкопрофильной башне и экипаж состоит из трех человек
В начвле 1992 года министерство обороны в цепях экономии финансовых средств отказалось от разработки некоторых перспективных танков, в частности «Леопард-3» Вместе с тем продолжается создание 140-мм гладкоствольной пушки с автоматом заряжания, изучается возможность применения нетрадиционных способов броневой защиты, а также разработки опытных образцов танков нового поколения с экипажем из 2— 3 человек, с высоким уровнем автоматизации процессов управления и использованием информационно-управ-ляющих систем
Командование бундесвера утвердило тактико-технические требования к новому тенку KPz2000 Стоимость серийного танка должна составить 7,2 мпн долларов (в ценах 1994 года) Планируемое время появления опытного образца — 2004 год, а серийного производства — 2015-й
Великобритания. В 1994 году на заводах фирмы «Виккерс» был налажен выпуск основного боевого тенка «Челленджер-2», предназначенного для замены имевшихся в сухопутных войсках танков «Чифтен» С 1995 года началась модернизация танков «Челленджер-2»
В настоящее время военное руководство страны не планирует разработку перспективного основного боевого танка Вместе с тем проводятся НИОКР по созданию отдельных его узлов и систем, в частности 140-мм танковой пушки и новых боеприпасов, автомата заряжания, а также по усовершенствованию броневой защиты систем активной защиты и оптико-электронного противодействия
542
Современный танк: пути развития и перспективы
Разработка основного боевого танка четвертого поколения, условно названного ►Челленджер-3» будет вестись в рамках программы модернизации «Челленджер-2» В этом случае он может быть создан, по расчетам экспертов, к 2010 году, а начать его серийное производство планируется в 2015—2020 годах
Франция. По имеющимся сведениям, основные узлы и агрегаты боевого танка "Леклерк-2» будут заимствованы у танка «-Леклерк» Предусматривается установить на нем лишь новую 140-мм гладкоствольную пушку с автоматом заряжания в башне больших габаритов, вследствие чего боевая масса машины возрастет Начать серийное производство намечается в 2010—2015 годах
Италия, Министерство обороны обьявило о программе создания перспективного основного боевого танка «Ариеге-2», разработка которого поручена концерну «Ивеко/Фиет — ОТО Ме-лара» Утверждены тактико-технические требования к новому танку. Его экипаж должен состоять из трех человек, вооружение — 140-мм гладкоствольная пушка с автоматом заряжания Планируется повысить уровень броневой защиты создать современное электронное оборудование
В ходе создания танка по программе FMBT американские специалисты изучили несколько вариантов компоновки расположения функциональных отделений массо-габаритных показателей, численности экипажа и состава оборудования Наиболее целесообразной признана безбашенная компоновка танка у которого будет 140-мм вынесенная пушка, экипаж 2—3 человека, размещаемых в передней части корпуса атакжедиствн-ционное управление вооружением Его боевая масса составит 50—55 т
В 1993 году американский журнал «Армор» («Бронетанковая техника») провел конкурс на лучший проект перспективного основного боевого танка
Было предстввлено более 70 проектов из пяти стран мира Оптимальную концепцию, которой было присуждено первое место предложил руководитель отделения НИОКР американской компании «Уэстерн дизайн» принимавший участие в разработке многих образцов бронетанковой техники
Согласно конкурсному проекту № 1 перспективный основной боевой танк будет иметь экипаж из трех человек размещаемых в корпусе плечом к плечу, и боевую массу около 50 т Для увеличения живучести танка боевое отделение и боеприпасы располагаются в кормовой части корпуса, экипаж — в центральном бронированном отделении, изолированном от топлива и боеприпасов, силовая установка — в передней части корпуса, чго позволяет использовать ее в качестве
защиты и исключает потребность в тяжелой лобовой броне корпуса
Основное вооружение — 120-мм гладкоствольная пушка АТАС (Advanced Tank Cannon) высокого давления с автоматом заряжания — размещается в низкопрофильной вращающейся башне Планируемый темп сгрвльбы 15—16 выстрелов в минуту Углы подъема пушки от -5 до +20° В автомате заряжания, который находится в нижней части корпуса, имеются 40 выстрелов остальные 23 расположены в боеукладке в нижней части корпуса сзади
Основные надежды на повышение баллистических характеристик пушек в ближайшей перспективе американские разработчики связывают со 120-мм пушкой АТАС разработанной центром НИОКР армии США и являющейся наиболее предпочтительной как по стоимости, так и по степени технической отработанности Чго касается вариантов установки 140-мм пушки АтАС, а также злек-тротермохимической и электромагнитной пушек, то они исключаются авторами проекта танка вследствие сокращения военного бюджета и наличия ряда технических проблем
Огневую мощь 120-мм пушки предусматривается повысить за счет удлинения ствола до 55 калибров, применения химически флетматизированных и сферических порохов, которые имеют большую скорость горения, а также снижения их температурной чувствительности и увеличения числа каналов в пороховых зернах Кроме того, ствол предполагается изготавливать из стали, обладающей более высокой прочностью на разрыв, а для осколочно-фугасных и противовертолетных снарядов с лазерным наведением использовать полностью сгорающие гильзы
Вспомогательное вооружение — спа-
543
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
репные 30-мм автоматическая пушка М230 и 7,62-мм пулемет ЕХ-34 — размещено в башне, дополнительное — семь протиеоеертолетных ракет — в пусковой установке, вертикально расположенной на крыше башни, а также 40-мм гранатомет Мк19 позади нее Перспективный танк должен иметь достаточно высокий уровень модульной бронезащи-ты Он оснащен системой активной защиты, предохраняющей корпус от кумулятивных снарядов и ПТУР а также системой опознавания «свой-чужой», микроволновым миноискателем в передней части корпуса фильтровентиляционной установкой коллективного типа
Силовая установка представляет собой газотурбинный двигатель LV-100 мощностью 1260—1470 кВт (1750—2000 л с) фирмы «Текстрон лайкоминг», который приводит в действие электрогенератор питания приводных электромоторов танка, расположенных в передней части корпуса Она может обеспечить одновременный запуск двух других двигателей передав электроэнергию во проводам, или подпитываться от другого танка либо генератора Максимальная скорость движения машины по шоссе достигает 80—100 км/ч, запас хода — около 800 км Емкость основных топливных баков — 1500 л, дополнительных — 450 п
Экипаж танка будет наблюдать за обстановкой на поле боя с помощью телевизионных камер Комбинированная (день/ночь) независимая система управления вооружением позволяет поражать последовательно 5—7 целей Все перископические приборы, видеокамеры тепловизионные прицелы миллиметровая РЛС, антенны связи электронные устройства оповещения и защиты телескопического типа убираются внутрь башни Благодаря этому обеспечивается создание низкопрофильного силуэта, что значительно уменьшает радиолокационную отражающую поверхность машины, а следовательно, повышает ее живучесть
Фирма «Виста контролз» разрабатывает интегрированный дисплей, который может устанавливаться на шлемофоне Это позволит членам экипажа вести наблюдение через бронированные стенки отделения с помощью телекамер, расположенных в выгородках впереди фальшбортов корпуса
Разработчики танка FMBT стремятся свести к минимуму радиолокационную, ПК и акустическую сигнатуры, а также электромагнитное излучение Корпус и башня танка сохраняются по возможности плоскими Его профильные поверхности меньше, чем у серийного танка М1А2 «Абрамс»* Для снижения уровня отраженных сигналов и, следовательно, вероятности радиолокационного обнаружения на наружных поверхностях башни используется специальный поглощающий материал Снижению уровня теплового излучения способствует то, что теплозащитный кожух ствола пушки имеет в сечении треугольную форму
Гидропневматическая подвеска
обеспечивает высокую подвижность танка с помощью динамического управления посредством ЭВМ, что позволяет ему двигаться с высокой скоростью на любой местности в сложных погодных условиях Она имеет устройство изменения клиренса
Конкурсный проект № 2 танка FMBT представляет собой вариант с экипажем из двух человек—один в башне, другой в корпусе Боевая масса танка — около 55 т Основное вооружение — 140-мм пушка М280, вспомогательное — 25-мм малокалиберная автоматическая пушка М242 «Бушмастер», установленная во вращающейся башенке на крыше башни танка
По показателям живучести FMBT аналогичен танкам серии М1 «Абрамс» благодаря броне типа «чобхзм- с урановым наполнителем, размещению боекомплекта в нижней части корпуса (в отделении, оборудованном на случай подрыва вышибными лючками) Переднее расположение силовой установки, форма и конструкция корпуса, небольшая высота танка повышают выживаемость экипажа В нижней задней части корпуса имеется люк для выхода экипажа, который может использоваться также для заправки машины топливом и пополнения боекомплекта Силовая установка, находящаяся в носовой части, представляет собой роторный двигатель мощностью 1100 кВт (1500 л с ) фирмы «Джон Диер» Представители фирмы утверждают, что он в 2 раза экономичнее, чем серийные Автоматическая трансмиссия германского производства обеспечивает четыре скорости движения пе
редним ходом и две задним Удельная мощность танка 27,2 л с /т
О конструктивных особенностях немецкого основного танка KPz2000 позволяет судить анализ материалов, опубликованных в зарубежной прессе Известно. что он полностью перекомпонован, хотя немецкие специалисты остаются сторонниками низкопрофильной башенной конструкции с основным вооружением, имеющим автомат заряжания Такой выбор обусловлен в первую очередь необходимостью обеспечить низкую стоимость танка в серийном производства
Сотласно основным тактико-техническим требованиям боевая масса машины не должна превышать 60 т, будет также существенно повышен уровень бронезащищенности благодаря использованию новой композитной и динамической («реактивной») брони
Предметом особых дискуссий является численность экипажа танка (три или два человека) По имеющимся сведениям, многие специалисты отдают предпочтение второму варианту Германия выступила инициатором дискуссии об использовании экипажа по схеме «2+2», хотя технические возможности танка по ведению боевых действий экипажем из двух человек не подвергаются сомнению Однако при круглосуточной эксплуатации KPz2000 такая его численность недостаточна для обслуживания мешины, дозаправки ГСМ и пополнения боекомплекта Поэтому указанная схема предполагает наличие в машине двух человек, в то время как два других находятся на отдыхе в готовности заменить первый экипаж
544
Современный танк: пути развития и перспективы
При создании этого танка особенно сложной оказалась проблема выбора основного вооружения. Немецкие военные специалисты считают, что на нем должна быть установлена 140-мм гладкоствольная пушка, которая разрабатывается в странах НАТО. Кроме того, в стадии обсуждения находятся три варианта автоматов заряжания: с ленточным типом подачи боеприпасов, с использованием сменных магазинов заряжания и карусельного типа. В качестве силовой установки может служить разрабатываемый дизельный двигатель мощностью около 1470 кВт (2000 л. с.). По утверждению немецких военных экспертов, уже отработана новая торсионная подвеска, однако не исключается применение на
ТАНК ТРЕТЬЕГО ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ
В настоящее время как в зарубежных, так и в российских специализированных изданиях, посвященных достижениям современного военно-промышленного комплекса и перспективным видам вооружений, большое внимание уделяется анализу состояния современной бронетанковой техники, в частности основных боевых танков, и путям их развития Главный вопрос, интересующий военных теоретиков, достаточно прост — каким быть танку третьего тысячелетия? — но ответить на него однозначно довольно сложно, поскольку это требует анализа большого числа взаимосвязанных факторов. Ниже приводится взгляд на эту проблему с точки зрения основных боевых свойств танка — его огневой мощи и защищенности.
Огневая мощь
Возможности танка в обнаружении и уничтожении типовых целей возрастут в значительной степени Будет решена проблема эффективного обнаружения малоразмерных камуфлированных целей в условиях нормальной и затрудненной видимости. Существующие в настоящее время ограничения в этом плане снижают высокие потенциальные возможности танка в поражении целей.
Танк будущего в течение считанных долей секунды (0,85—0,9 с) с большой точностью сможет засекать все угрожающие и жизненно важные цели, находясь как в неподвижном положении, так и на ходу, в условиях хорошей видимости и на дальности прямого выстрела (4000— 5000 м).
Танк сохранит аналогичные возможности и на относительно более коротких дистанциях (2500—3000 м) в неблагоприятных условиях: в темноте, тумане, во время дождя, в пыли и т. д. Одним словом, танк станет всепогодным оружием, способным надежно действовать в любое время дня и ночи.
Это может быть достигнуто посредством интеграции систем наблюдения и автоматического поиска, работающих в широком диапазоне электромагнитных волн: оптики, тепловизоров, низкоуровневых ПК приборов наблюдения, РЛС, работающих в миллиметровом диапазоне, и бортового компьютера, способных
KPz2000 гидропневматической или активной подвески.
Таким образом, в США и Германии ведутся активные работы по созданию перспективного основного боевого танка четвертого поколения, отличающегося высокой боевой эффективностью, огневой мощью и живучестью, имеющего массу 50—55 т, экипаж 2—3 человека, вооруженного! 40-мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания, обладающего высокой степенью защищенности и подвижности На нем может быть установлена современная разведывательная телевизионная аппаратура, система дисплеев, облегчающая работу экипажа, а также интегрированная танковая инфор-мационно-управляющая система
идентифицировать цели по многим признакам, в том числе и по их специфическим сигнатурам
Обобщенная картинка цели появляется на экране дисплея. Командир танка принимает активное участие в обнаружении цели с помощью совершенной системы управления огнем
Усовершенствованное основное вооружение сохранит свой комбинированный характер Это будет орудие-пуско-вая установка ПТУР, выстреливаемых через ствол Подобное сочетание сохранит все преимущества пушечного вооружения (остающегося вне конкуренции на дальностях до 2500 м) и позволит танку поражать бронированные цели на дальности до 5000 м.
Калибр танкового орудия увеличится до 140—155 мм, улучшатся и его баллистические характеристики (давление 6500—7500 кг/см2) при незначительном возрастании веса. Канал ствола останется гладким, обеспечивая таким образом легкую и прочную конструкцию ствола с высокими баллистическими характеристиками. Калибр 140—155 мм увеличит бронепробиваемосгь гиперскоростных бронебойных снарядов, поражающее воздействие кумулятивных снарядов и способность осколочно-фугасных снарядов уничтожать танки посредством импульсного эффекта даже не пробивая брони, а также создать боеприпасы объемного взрыва, которые высокоэффективны при применении против живой силы противника (даже находящей
ся в укрытиях) и бронированных целей.
Гиперскоростной бронебойный снаряд останется основным средством поражения бронированных целей. Его поражающая способность многократно возрастет благодаря высокой начальной скорости и использованию в сердечнике довольно тяжелого (19,5 г/см3) и мощного (монокристалл) элемента из обедненного урана с увеличенным соотношением длины к диаметру.
Все снаряды с кумулятивной боеголовкой будут иметь тандемную конструкцию, что позволит им пробивать активно-реактивную броневую преграду
Поскольку танк является многоцелевым оружием, в состав его боекомплекта должно входить не менее 50 % бронебойных снарядов. Остальная часть боекомплекта должна состоять из универсальных боеприпасов, сохраняющих бронепробивающую способность, что позволит им эффективно уничтожать живую силу и легкобронированные цели. Такие снаряды — кумулятивные осколочные или осколочно-фугасные — могут подрываться на траектории полета, выбрасывая вперед поток осколков, поскольку эти снаряды и их баллистические характеристики будут программироваться в зависимости от характера цели.
Танк может использовать также жидкие метательные вещества, что способствует увеличению количества возимого боекомплекта Благодаря низкомолекулярному составу подобные вещества смогут в значительной степени усилить эффективность и точность гиперскоростных бронебойных снарядов (вследствие увеличения начальной скорости) и позволят программировать баллистические характеристики универсальных снарядов
Многообещающие инженерные разработки предполагают увеличение бронепробивающей способности гипер-скорос'ных бронебойных (кинетических) и кумулятивных снарядов до 1000— 1200 мм Однако абсолютная возможность поражать танки едва ли достижима Состязание между броней и снарядом продолжится. Поскольку возможности гиперскоростных бронебойных и кумулятивных снарядов приближаются к пределу, то весьма перспективными представляются фугасные снаряды ка-либра140—155 мм Несмотря на переход к этому калибру, количество выстрелов в боекомплекте сохранится на уровне 40—45 (при использовании обычных метательных веществ) благодаря новой системе укладки боеприпасов. За счет применения жидких метательных веществ боекомплект может увеличиться до 60—65 выстрелов, и этого будет достаточно, учитывая возросшую поражающую способность боеприпасов.
Механизм автоматического заряжания станет неотъемлемой частью Системы вооружения будущего танка Использование жидких метательных веществ позволит упростить конструкцию автома-
545
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
та заряжания и сделать боеукладки более компактными
Высокая точность стрельбы будет обеспечена стандартной двухплоскостной системой стабилизации с электрическими приводами, независимой линией прицеливания и цифровым баллистическим вычислителем с датчиками, рассчитывающими расстояние до цепи, ее скорость, угол наклона цапф, направление и силу ветра, температуру, атмосферное давление и т д.
Танку потребуется оптический дальномер для измерения расстояния до цели, не имеющей вертикальных проекций, например стрелковой ячейки Вероятно в ближайшее время появится система, обеспечивающая точное автоматическое наведение на выбранную цвль и слежение за ней во время ее перемещения и маневрирования самого танка Функционирование системы стабилизации в значительной степени улучшится благодаря управляемой системе стабилизации корпуса. Вероятность попадания в цель при стрельбе с хода составит 80—85 % по сравнению со стрельбой с места
Аналогичная система управления огнем обеспечит достаточно высокую точность стрельбы по малоразмерным цепям баллистическими снарядами (вероятность поражения цели — 0,85 на дальности до 2500 м) На большей дальности необходимо применять управляемое оружие, обеспечивающее коэффициент вероятности поражения 0,9
Развитие управляемого оружия требует быстрых действий, дальнейшего усовершенствования наведения по лазерному лучу и создания самонаводя-щихся боеголовок, ориентированных на изображение цели, а не на ее общий силуэт Это предотвратит попадание в различные ловушки позволит применять принцип «выстрелил-забыл- и свести к минимуму различие между точностью стрельбы с ходу и с места Внедрение запрограмированной траектории полета ракеты с наведением в конечной фазе даст возможность поражать танки противника в крышу, которая защищена менее надежно
Несмотря на все преимущества управляемого оружия, в обозримом будущем оно останется наиболее эффективным дополнением пушечного вооружения, надежно поражающего малоразмерные цели с вертикальными проекциями на дельностях от 500 до 2500 м Большинство целей (до 70 %) находятся на дальности до 2500 м и могут легко поражаться орудием с высокими баллистическими характеристиками
Что касается воздушных целей, то борьба с ними должна вестись совместно с ЗСУ и БМП Как следствие этого, танки будущего сохранят только легкое зенитное вооружение (12 7-мм пулемет или 20-мм пушку), способное выполнять только внешнее целеуказание Управляемое танковое оружие может также использоваться для борьбы с вертолетами
Защита
С появлением арсенала самых современных средств борьбы с танками, особое значение в настоящее время и в будущем приобретает проблема их защиты — проблема сложная и трудноразрешимая Но она может и должна быть успешно решена благодаря новым достижениям инженерной и научной мысли Естественно, речь не идет об абсолютной неуязвимости танка Потери неизбежны в ходе боевых действий, однако важно удержать их в разумных пределах, за рамками которых любые успешные боевые действия на линии фронта могут стать невозможными
Эта проблема может быть решена комплексно путем повышения индивидуальной выживаемости танка, проведения в войсках мероприятий по маскировке ведения активных контрразведывательных действий и нанесения массированных ударов по огневым позициям противника Необходимо создать также требуемое превосходство в силах.
Танки будущего будет отличать наличие комбинированного стандартного оборудования, которое радикально (в 1,5—2 раза) снизит возможность их обнаружения средствами разведки противника и поражения его огневыми средствами Маскировка во всех диапазонах излучаемых частот будет обеспечена за счет уменьшения силуэта, -сглаживания» формы танка или использования чехлов и различных покрытий, поглощающих радиоволны и рассеивающих тепловое излучение Кроме того, различные помехи могут ставиться с помощью аэрозолей, симуляторов ложных целей и средств РЭБ
Повышенная защищенность танка по отношению к различным разрушительным эффектам будет достигнута путем оптимвльного сочетания пассивной броневой защиты с активно-реактивной броней или средствами активной защиты и дальнейшего усовершенствования этих элементов Рациональная компоновка будет важным условием для уменьшения бронированной поверхности и, тем самым, общего веса, а также размещения жизненно важных элементов в заб-роневом пространстве
Броневая защита постоянно совершенствуется благодаря новой конструкции и свойствам металла, увеличению веса, оптимальной дифференциации брони и большим углам ее наклона (85°—70е)
Характерной особенностью основных элементов броневой защиты будет комбинированная многослойная структура — несколько слоев стальной брони с наполнителями различного назначения между ними (эти элементы могут меняться в зависимости от складывающихся обстоятельста)
Прочность основной стальной брони может быть повышена с помощью новых технологических процессов, таких как усиление стали сверхнапряженными волокнами углерода Основ
ным компонентом комбинированной брони останется слой (или слои) относительно легкого материала с усиленной специфической сопротивляемостью к действию кумулятивной струи Защитный слой с включением обедненного урана надежно останавливает гиперскоростные бронебойные снаряды, не менее эффективен он и против кумулятивных снарядов, однако его использование ведет к увеличению веса брони
Встроенная реактивная броня, действие которой основано на воздействии эффекта взрыва на кумулятивную струю или кинетический снаряд, резко уменьшает бронепробиваемость кумулятивных снарядов и в меньшей степени влияет на бронепробивающую способность типер-скоростных бронебойных снарядов Как и кумулятивные боеприпасы тандемного типа, реактивная броня также должна стать тандемной
Быстрое развитие различных средств уничтожения и относительный консерватизм в плане броневой защиты, заставляют применять в ее конструкции модульный принцип, заключающийся в креплении защитных элементов на несущей основе (корпусе танка) Эти защитные элементы могут меняться в зависимости от новых достижений в области броневой защиты или совершенствования средств уничтожения
Учитывая данные перспективных инженерных разработок можно ожидать применения на танках лобовой брони, зк-виввлентной по толщине 1000—1200-мм гомогенной броневой стали, способной надежно противостоять действию гипер-скоростных бронебойных и кумулятивных снарядов (тандемного типа)
Таким образом, танк будущего будет отличаться довольно высоким уровнем защиты его лобовая броня станет непроницаемой для снарядов танковых пушек. более мощных ПТУРС и других боеприпасов с кумулятивной боевой частью, бортовая броня сможет выдерживать попадания легких ПТУРС и зарядсе ручных гранатометов, а крыши корпуса и башни — малокалиберных кумулятивных боеприпасов, сердечников высокоточного оружия и снарядов 30-мм авиационных пушек
Несмотря на эти относительно высокие показатели, проблемой по-прежнему остается защита бортов танка от гиперскоростных бронебойных снарядов и мощных ПТУРС и крыши - от ПТУРС с программируемой траекторией полета и более мощных боеголовок высокоточного оружия Очевидно, эта проблема будет решена с помощью средств активной защиты Принцип активной защиты состоит в радиолокационном обнаружении приближающихся средств поражения и их последующем уничтожении отнем небольших гранатометов (или другого оружия), установленных на танке По причине ограниченного боекомплекта активная защита должна использоваться главным образом против тех вражеских средств ло-
546
Современный танк: пути развития и перспективы
ражения, от которых не может защитить броня танка
Только активная защита может решить крайне сложную проблему надежной защиты танка от динамического эффекта мощных фугасных снарядов, крупнокалиберных кинетических снарядов и боеприпасов объемного взрыва Только полное уничтожение таких снарядов на безопасном расстоянии от танка может обеспечить его выживаемость на поле боя
Проблема противоминной защиты танков должна решаться инженерными войсками, а также навешиванием на танки минных тралов Против мин определенного типа могут использоваться дистанционно управляемые системы их обнаружения
Предпринимая меры по защите танков, очень важно уменьшить количество поврежденных боевых машин, а также степень их повреждения чтобы их можно было восстановить в полевых условиях и вернуть в строй в кратчайшие сроки
Эта проблема будет решена посредством применения рациональной внутренней компоновки и ряда мер по локализации повреждений в заброневом пространстве танка использования про-тивоосколочного подбоя, бронированных отсеков для топлива и боеприпасов, про-тектирования топливных баков (в том числе с помощью инертных газов) устройства вышибных панелей в отсеках для хранения боекомплекта Ключевую роль играет быстрое и аффективное срабатывание системы пожаротушения В несколько раз должна уменьшиться опасность взрыва и возникновения пожара
при пробитии броневой защиты танка Учитывая общую оценку ожидаемых достижений в развитии средств уничтожения и защиты, можно с уверенностью сказать, что в обозримом будущем равновесие между ними не нарушится, хотя возможно незначительное преобладание одного над другим В любом случае танк третьего тысячелетия будет сложно поразить в лоб даже самым мощным средством уничтожения Не менее сложной задачей станет разработка мощного оружия и надежных средств защиты от этого тенка Высокие потери в танках во время войны на Ближнем Востоке в 1973 году (50 % танкового парка было уничтожено в течение одной недели) и в ходе штурма Грозного, а так же незначительные потери союзников в войне в Персидском зеливе (всего 16 танков) являются нетипичными примерами
Проблема защиты танков от поражающих факторов ядерного оружия должна решаться в рамках общих мер по защите от классических средств уничтожения Размещение экипажа танка в «капсуле» позволит значительно снизить уровень проникающей радиации при ядерном взрыве и эффект воздействия ударной волны без увеличения массы танка и его внутреннего объема
Подводя черту под вышесказанным, можно с уверенностью утверждать, что танки являются одним из основных средств борьбы современной войны, характеризующейся возможностью применения высокоточного, ядерного химического и бактериологического оружия За период немногим более 80 пет танки
прошли огромный путь из технически несовершенных, тихоходных и неповоротливых монстров, наводивших ужас на солдат первой мировой войны, они превратились е постоянно совершенствующиеся скоростные, мощно вооруженные и надежно защищенные боевые машины, насыщенные компьютеризованными системами, которые позволяют им вести боевые действия 24 часа в сутки, в любых погодных условиях и в любой климатической зоне
Несмотря на прогнозы скептиков, утверждавших, что совершенствование противотанкового оружия положит конец господству танков на поле боя, опыт корейской и вьетнамской войн, индо-пакистанского и арабо-израильских конфликтов и, наконец, войны в Персидском заливе убедительно доказал несостоятельность подобного рода умозаключений и подтвердил, что танк по-прежнему остается грозным боевым оружием — ядром сухопутных сил всех армий мира, а развитие современных транспортных средств привело к тому, что танк стал транспортабельным для всех видов транспорта, в том числе и воздушного что еще более усилило его возможности и значимость как средства борьбы В настоящее время нет и в ближайшей перспективе не предвидится появление более дешевой и мощной системы вооружения, которая могла бы сравниься с танком по своим характеристикам и была бы способна обеспечить высокую маневренность, защиту от огня противника, огневую мощь и возможность действоееть в любых условиях в различных видах боя
ПРИЛОЖЕНИЕ
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
К разделу «Послевоенные и современные танки. 1945—2000 гг.
СССР/Россия»>, 385—421 стр
Основной боевой танк «Черный орел»
В сентябре 1997 года в Омске состоялась первая публичная демонстрация основного боевого танка нового поколения -Черный орел- Танк с башней, тщательно укрытой мохнатой маскировочной сетью, демонстрировался приглашенным на удалении 150 метров и под строго определенными ракурсами По утверждению разработчиков -Черного орла», по совокупности своих боевых качеств он превосходит лучшие западные машины — М1А2 -Абрамс-, -Леклерк-,«Леопард-2-«Челпенджер-2- — и на сегодняшний день является сильнейшим в мире танком Он имеет более высокую боевую живучесть, лучшую защиту экипажа более мощное вооружение, современный информационный комплекс
Внешне корпус танка мало отличается от корпуса серийного T-80V- то же расположение катков, люка механика-ЕГоди-теля, модулей активной защиты Применение уже отработанной шестикатковой базы свидетельствует о родстве - Черного орла- станками предыдущего поколения, а это существенно облегчит его серийное производство и упростит эксплуатацию в войсках
Наиболее существенным отличием новой машины от Т-80 является сварная башня принципиально нового типа (на танке демонстрировался ее полноразмерный макет имеющий конфигурацию -штатного- изделия) обладающая высоким уровнем защиты По своим размерам и конфигурации она напоминает башни западных танков последнего поколения Автоматизированная боеукладка отделена от боевого отделения броневой перегородкой, что значительно повышает защищенность экипажа Ранее на россий-
Новый российский основной боевой танк -Черный ореп-
ских танках барабан автомата заряжания располагался под легким попиком боевого отделения поэтому взрыв боекомплекта приводил к неизбежной гибели экипажа, что подтвердил печальный опыт войны в Чечне Принятое компоновочное решение позволило уменьшить высоту -Черного орла- по сравнению с Т-80 на 400 мм, сделав его таким образом самым низким танком в своем классе
Горизонтальное расположение боекомплекта в корме башни позволяет использовать более длинные, а следовательно и более мощные бронебойные подкалиберные боеприпасы, а также упрощает процесс автоматического заряжания и повышает скорострельность Большие углы наклона лобовых листов башни обеспечивают более надежную защиту при обстреле танка бронебойными подкалиберными снарядами Предполагается, что на -Черном орле- возможна установка 152-мм пушки, но по оценкам западных специалистов орудие, смонтированное на макете башни, имеет калибр порядка 135—140 мм
Бортовой информационный комплекс Черного орла- обеспечивает контроль за всеми основными системами машины а также автоматизированный обмен инфор
мацией с другими танками и вышестоящими командирами.
Танк оснащен новым газотурбинным двигаталем мощностью более 1500 л с и имеет боевую массу около 50 т В результате удельная мощность превышает 30 л с /т, что является рекордным пока-заталем Как следствие этого динамические характеристики "Черного орла-должны значительно превосходить ха-рактаристики западных танков третьего поколения, имеющих удвльную мощность 20—25 л с /т
Предполагается что танк -Черный орел- поступит на вооружение российской армии после 2000 года Первые 50 машин будут поставлены военной промышленностью в течение двух лет, а с 2005 года планируется ежегодно закупать по 350 новых танков
Российский основной боевой танк нового поколения «Черный open-демонстрировался публике с башней тщательно укутанной густой маскировочной сетью
550
Приложение
Тяжелый тани СМК
К разделу «Танки межвоенного периода. 1918-1939 гг. СССР», 138—139 стр
Тяжелый танк СМК
Ттокель й та нк СМК
551
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
К разделу «Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг. Венгрия», 204-205 стр.
Средние танки 40М «Туран», 41М «Туран» II
Слава и справа
средним танк41М-Туран- II вооруженный 75-ми короткоствольной пушкой фирмы MAVAG На снимках хорошо
видны решетчатые противокумулятивные экраны, защищающие борть:башни и корпуса
552
Приложение
Крейсерский колесно-гусенич н ы в 1ОТР
К разделу «Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг. Польша», 97—99 стр.
553
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Крейсерскийколесно гусеничные танк 10ТР
К разделу «Танки второй мировом воины.
1939—1945 гг. Великобритания», 196--199 стр
Пехотный танк «Валентайн» Mk III
554
Приложение
555
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
К разделу «Танки второй мировой войны. 1939—1945 гг. Германия», 205—245 стр
Средний танк PzKplwlll на улице Житомира
Средние танки PzKpfwIV Aust Н подбитые е районе Воронеже
член экипажа среднего танка PzKplw III сдается английским солдатам
в Северной Африке
556
Приложение
Тяжелый танк PzKpfw VI -Тигр- захваченный англичанами во время боев в Тунисе
Средние танки PzKpfw III Aus! J поддерживают атаку пехоты во время летнего наступления вермахта в России
Легкий танк PzKpfw! Aus! F -Медведь- отличался усиленным брониро-
ванием и предназначался специально д ля борьбы с паслиз тнами
К разделу «Танки межвоенного периода. 1918—1939 it. Швеция», 165—167 стр.
Легким танк «Ландсееркп L-60
557
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
ад — артиллерийская дивизия
АЗ - автомат заряжания пушки АК — армейский корпус
АКЬ — аккумуляторные батареи батр — батарея
БКМ — боевая колесная машина БКП — бортовая коробка передач БКС — бронебойный кумулятивный снаряд
БМП — боевая машина пехоты
БПС— бронебойный подкалиберный снаряд бртбр — бронетанковая бригада бртд — бронетанковая дивизия БРЭМ — бронированная ремонтноэвакуационная машина Б ГР — бронетранспортер
БФС — бронебойно-фугасный снаряд ВВС — военно-воздушные силы ВВТ — вооружение и военная техника вдд — воздушно-десантная дивизия вдк — воздушно-десантный корпус ВМФ — военно-морской флот вшд— воздушно-штурмовая дивизия ГОП — гидрообъемная пеоедаиа гпд — гор но-пехотная дивизия ГПП — гидропневматическая подвеска ГСП — гладкоствольная пушка ГСП-ПУ — гладкоствольная пушка-пусковая установка
ГТД — газотурбинный двигатель ДС — дымовой снаряд
ЖМВ — жидкое метательное вещество ЗИП — запасные части и инструмент зрбр - зенитно-ракетная бригада ЗРК — зенитно-ракетный комплекс ЗСУ — зенитная самоходная установка ЗУР — зенитная управляемая ракета ИК — инфракрасный
ИМР инженерная машина разграждения
КБ — конструкторское бюро КМТ — колейный минный трал КОС — кумулятивно-осколочный снаряд кпд — коэффициент полезно» о действия ЛД — лазерный дальномер мбр — механизированная бригада мд — механизированная дивизия МНС — многонациональные силы (объединенные вооруженные силы блока государств, выступивших поотив Ирака в августе 1990 года — феврале 1991 года) мпбр — мотопехотная бригада мпд — мотопехотная дивизия
МПП — механизм передач и поворота МТО — моторно-трансмиссионное отделение обвп — отдельный боевой вертолетный полк
ОБТ — основной боевой танк ОВ — отравляющие вешества ОКБ — отдельное конструкторское бюро
ОМП — оружие массового поражения омпбр — отдельная мотопехотная бригада
ОМШ — открытый металлический шарнир ОПВТ — оборудование для подводного вождения танка отбр — отдельная танковая бригада ОФС — осколочно-фугасный снаряд ПАЗ — противоатомная защита ПВО — противовоздушная оборона пд — пехотная дивизия
ПНВ — приборы ночного видения ПТРК — противотанковый ракетный комплекс
ППО — противопожарное оборудование ПТУР — противотанковая управляемая ракета
ПУ — пусковая установка
РЛС — радиолокационная станция РМШ — резинометаллический шарнир РПГ — ручной противотанковый гранатомет
СГПЭ — снаряд с готовыми поражающими элементами
СКЗ — система коллективной защиты СНГ — содружество независимых государств
СПР — суммирующий планетарный ряд СУО — система управления огнем танки НПП — танки непосредственной поддержки пехоты тб — танковый батальон
ТБВ — танковый баллистический вычислитель тбр — танковая бригада твд — театр военных действий тд — танковая дивизия
ТДА — термодымовая аппаратура ТИУС — танковая информационно-управляющая система
ТПУ — танковое переговорное устройство тр — танковая рота
УАБ — управляемая авиационная бомба УКВ — ультракоротковолновый оадио-диапазон
ФВУ — филь’ровентиляционная установка
ЭГ — электрогидравлический
ЭМ — электромагнитный
ЭМИ — электромагнитный импульс ядерного взрыва
ЭОП — электронно-оптический преобразователь.
СОКРАЩЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ЗАРУБЕЖНОЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЕ
АА — air to air, air army, antiaircraft —воз-дух-воздух, воздушная армия, противовоздушный
AAA — antiaircraft artillery — зенитная артиллерия
AAG — antiaircraft gun — зенитная пушка (пулемет)
ААН — advanced attack helicopter —усовершенствованный боевой вертолет ААН — armoured artillery howitzer — бронированная самоходная гаубица
ААМ — air to air missile — ракета воздух-воздух
AAMG — antiaircraft machine gun — зенитный пулемет
AAIRV — armoured anti-aircraft vehicle — бронированная зенитная самоходная установка
AAMBV — armoured ambulance vehicle бронированная санитарная машина AAV — amphibious assault vehicle — боевая машина десанта
AC — armored car — бронемашина ACCV — aimoured cavalry cannon vehicle — боевая машина пехоты (с пушкой) ACRV — armoured command and reconnaissance vehicle — бронированная машина управления и разведки
АСОМ V - armoured command vehicle (ACV) бронированная командирская машина
ACR — aimoured cavalry regiment — механизированный полк
ACV — air cushion vehicle — машина на воздушной подушке
ACV — armoured cannon vehicle — самоходная артиллерийская установка
AID — analog/digital — аналогово-цифровой
ADA — air defense artillery — зенитная артиллерия, артиллерия ПВО
ADP — automated data processing — автоматическая обработка данных
ADS — ammunition delivery system — система снабжения боеприпасами
AENGV —armoured engineer vehicle (AEV) бронированная инженерная машина
AF — air force, audio frequency— военно-воздушные силы звуковая частота
AFCS — artillery fire control system — артиллерийская система управлния огнем AFD — automatic feeding system — механизированная система заряжания, автомат заряжания
AFSV — armoured fire-support vehicle —
558
Приложение
бронированная машина огневой поддержки
AFV — armoured fighting vehicle бронированная боевая машина
AGLS — automatic gun laying system система автоматического наведения орудия
AGM — air to ground missile — ракета воздух-земля
AGV — assault gun vehicle — боевая машина десанта
Ah — ampere hour — ампер час
AIFS — advanced infrared seeker — усовершенствованный самонаводящийся инфракрасный снаряд
AIFV — armoured infantry fighting vehicle -бронированная боевая машина пехоты AMORV — armored mortar vehicle — бронированный самоходный миномет AMTRAC —amphibious tractor (amphibian tractor) — трактор-амфибия
AOV — artillery observation vehicle — артиллерийская наблюдательная машина АР — armour piercing — бронебойный снаряд
APers —anti-personnel —противопехотный
APers-T —anti-personnel tracer — трассирующий осколочный снаряд
APC — armoured personnel carrier — броне! ранспортер
АРСВС — armour piercing capped ballistic capped — бронебойный снаряд с защитным и баллистическим колпачком
APCR — armour piercing composite rigid — бронебойный подкалиберный снаряд с сердечником
АРС-Т - armour piercing capped-tracer— трассирующий бронебойный снаряд с защитным колпачком
APDS — armour-piercing discarding sabot— бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном
APDS-T - armour-piercing discarding sabot tracer — трассиоуюший бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном
APFSDS —armour-piercing fin-stabilized discarding sabot —оперенный бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном
АРНЕ — armour piercing high explosive — обычный бронебойный снаряд с ЕВ АРНЕ-Т — armour piercing high explosive tracer — обычный бронебойный трассирующий снаряд с ВВ
API —armour-piercing incendiary — бронебойно-зажигательный снаряд
API-T armour piercing incendiary — бронебойный трассирующий зажигательный снаряд
АРМ — anti-personnel mine — противопехотная мина
АР-Т — armor-piercing tracer — бронебойный трассирующий снаряд
APU — auxiliary power unit — вспомогательный двигатель
Armd — armoured — бронированный ARV — armoured recovery vehicle, armoured reconnaissance vehicle — бронированная эвакуационная машина, брониоованная разведывательная машина
ARSV — armoured scout vehicle — бронированная разведывательная машина ARPV — advanced remotely piloted vehicle — усовершенствованная машина с дистанционным управлением
ASM — air to surface missile — ракета воздух-земля
ASV — ammunition supply vehicle — транспортер боеприпасов
AT — anti-tank — противотанковый
ATG — anti-tank gun — противотанковое орудие
ATGM - anti-tank guided missile — противотанковая управляемая ракета ATGW — anti-tank guided weapon противотанковое управляемое оружие ATM — anti-tank mine — противотанковая мина
ATTS — automatic target tracking system — система автоматического слежения за целью
ATV — anti-tank vehicle — истребитель танков
AUX — auxilliary — дополнительный
AV — armoured vehicle — бронированная машина
AVGP — armoured vehicle, general purpose — бронированная машина общего назначения
AVLB —armoured vehicle launched bridge — бронированный мосгоукладчик
BAOR — British Army of the Rhine — английская Рейнская армия
BDE — brigade — бригада
Bhp — brake horsepower — лошадиная сила (1 англ. л. с. = 0,7457 кВт) BN — battalion — батальон
Brig — Brigadie — командир бригады, бригадный генерал
Btry — battery — батарея
С — cannon — пушка
CAV — cavalry— кавалерия (нет.) механизированные части
CBR — chemical, biological, radiological -химические, биологические, радиоактивные
С2 — command and control — управление и контроль
СЗ — command, control and communications — управление, контроль и связь 04 — command, control, communications and computers — управление, контроль, связь и компьютеры
C3I — command, control, communications and intelligence — управление, контроль, связь и разведка
CDR — commander — командир
CEV — combat engineer vehicle — боевая инженерная машина
CFV — cavalry fighting vehicle — боевая машина пехоты
CGS — crew gunnery simulator — командный артиллерийский тренажер
CLGP — cannon launched guided projects — управляемый артиллерийский снаряд
СО — company — рота
CofG — center of gravity (CG) — центр тяжести
Cl — compression ignition — воспламенение от сжатия
CN — cetane number — цетановое число СР — command post — командный пункт
CPV — command post vehicle — машина управления
CSS — computer sighting system — компьютеризованная система наблюдения и наведения в цель
CVR(T) — combat vehicle reconnaissance (tracked) — гусеничная разведывательная машина
CVR(W) — combat vehicle reconnaissance (wheeled) — колесная разведывательная машина
DAG — division artillery group — дивизионная артиллерия
DDU — digital display unit — модуль цифрового изображения
DMZ — demilitarized zone — демилитаризованная зона
DU — depleted uranium — обедненный уран
EFP — explosively-formed projectile — проникающий элемент, образованный взрывом
EFCR -- equivalent full-charge rounds — предельное число выстрелов для пушки EMG — externally mounted gun — орудие, вь несенное за пределы забронированного объема
ER — extended range — увеличенная дальность
ERV — emergency rescue vehicle — машина неотложной помощи
EU — electronic unit — электронный блок FA — field artillery — полевая артиллерия FAASV — forward area ammunition supply vehicle — подвозчик боеприпасов
FAB — field artillery brigade — бригада полевой артиллерии
FACE — field arillery computer system — компьютеризованная система полевой артиллерии
FCS — fire control system — система управления огнем
FMBT — future main battle tank — перспективный основной боевой танк
FSCV — fire support combat vehicle - машина огневой поддержки
FSS — fire suppression system — система пожаротушения
FV — fighting vehicle — боевая машина GAS — gunner's auxiliary s<ght — дополнительный прибор наблюдения и прицеливания наводчика
GC — ground clearance — клиренс
GCE — gun control equipment — система наведения пушки
GLC — gun lay computer — компьютер системы наведения пушки
GP — general purpose — общего назначения
GP — guided projectile — управляемый снаряд
GPS — gunner's primary sight — основной прибор наблюдения и прицеливания наводчика
GPS — global positioning system — спутниковая система определения собственного местонахождения
GT — gas turbine —газовая турбина (газотурбинный двигатель)
GW — guided weapon — управляемое оружие
HAFV — heavyAFV — тяжелая бронированная боевая машина
559
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
НЕ - high explosive — фугасный снаряд HEAT — high explosive anti-tank - - противотанковый кумулятивный снаряд НЕАТ-МР — high explosiwe anti-tank multipurpose — противотанковый кумулятивный снаряд многоцелевого назначения
НЕАТ-Т - high explosive anti-tank -tracer — трассирующий противотанковый кумулятивный снаряд
HEI — high explosive incendiary — фугасный зажигательный снаряд
HEIT — high explosive incendiary tracer — фугасный зажигательно й трассирующий снаряд
HESH — high explosive squash head -противотанковый снаряд с пластичным ВВ
НЕТ — high explosive tracer — фугасный трассирующий снаряд
HMG — heavy machine gun — крупнокалиберный пулемет
HOW — howitzer гаубица
HP - - horsepower — лошадиная сила (1 л. с = 07355 кВт)
HSTV(L) — nigh survivability test vehicle (lightweight) — экспериментальная машина (легкая) повышенной живучести HVSS — horizontal volute suspension system — горизонтальная подвеска co спиральными пружинами
HWZ — howitzer — гаубица
IAFV — infantry armoured fighting vehicle боевая машина пехоты
IFF — identification triend or foe — распознавание «свой-чужой»
INF — infantry — пехота
IFV — infantry fighting vehicle — боевая машина пехоты
IFCS integrated fire control system — комплексная система управления огнем II — image intensification — усиление изображения
IR — infrared — инфракрасный
LAAG — light anti-aircraft gun — малокалиберная зенитная пушка
LAW — light anti-tank weapon — легкое противотанковое оружие
LAWCV — light armoured wheeled combat vehicle — легкобронированная колесная боевая машина
LAY — light armoured vehicle — легкобронированная машина
LAY light assault vehicle — легкая десантная машина
LCHR launcher — пусковая установка LCV lightweight combat vehicle — легкая боевая машина
LED — light emitting diode — светодиод LLLTV — low light level television — телевидение низкой освещенности
IMG — light machine gun — малокалиберной пулемет
LNS — land navigation system —сухопутная навигационная система
log — logistics, logistical - - материально-техническое обеспечение, относящийся к материально-техническому обеспечению
LOS line of sight — оптическая ось LR — long range — большой дальности LRF — laser rangefinder — лазерный дальномер
LTD — laser target designator — лазерный целеуказатель
LTV — light transport vehicle — легкий транспортер
LV — landing vehicle — десантная машина LVT — landing vehicle, tracked — гусеничная десантная машина
LWT — light weapon turret - башня с легким вооружением
MAC — medium armored car — средняя бронемашина
МВТ — main battle tank — основной боевой танк
МЕСИ — mechanized механизированный МЕР — mean effective pressure — среднее эффективное давление
MEV — medical evacuation vehicle — санитарно-эвакуационная машина MG — machine gun — пулемет
MICV — mechanized infantry combat vehicle — боевая машина пехоты
MoD — ministry of defence — министерство обороны
MR — medium range — средней дальности M&R - maintainability and reliability — простота обслуживания и надежность MRS — muzzle reference system (sight) система совмещения оси орудия с оптической осью прицела
MRTV — multirole tracked vehicle — гусеничная машина общего назначения MSL — missile — ракета
MTBF — mean time between failure -средний промежуток времени между отказами
MTG — main tank gun — основное вооружение танка
MTI — moving target indication — индикация подвижной цели
MV — muzzle velocity— начальная скорость снаряда
NAVSTAR — navigation satellite навигационный спутник
NBC — nuclear, biological, chemical атомное, биоло! ическое и химическое (оружие)
NGP — nominal ground pressure —удельное давление на грунт
NOD — night observation device — прибор ночного видения
NP — napalm — напалм
NVE — night vision equipment — оборудование для ночного видения
NUC — nuclear — ядерный
ОР — observation post — наблюдательный пост
РАТ — power assisted traverse — привод вращения башни
PC patrol car — патрульная машина PERI — periscope — перископ
PH probability of hit — вероятность попадания
PKH — probability of kill if hit — вероятность уничтожения цели в результате ее поражения
PLT — platoon — взвод
PNVD - passive night vision devices — пассивные приборы ночного видения POL — petroleum, oil, lubricants — горючесмазочные материалы
PT — prototype — грототип
RC — remote control — дистанционное управление
RCLR — recoil les rifle — безоткатное орудие
RCTV — remote controlled target vehicle — дистанционно управляемая мишень RDFLT — rapid deployment force light tank — легкий танк сил быстрого реагирования
RECON — reconnaissance — разведка REGT — regiment — полк
RF — rangefinder — дальномер
RHA — rolled homogeneous armour — катаная гомогенная броня
RMG — ranging machine gun — пристрелочный пулемет
ROF — rate of fire — скорострельность RPV — remotely piloted vehicle — дистанционно управляемая машина S/A — surface-air — земля- воздух
SBG — smoothbore gun — гладкоствольная пушка
SCR — scout car reconnaissance — разведывательная машина
SD — selfdestruct — самоуничтожаю-щийся
SFC — specific fuel consumption —удельный расход топлива
SFCS — simplified fire control system — упрошенная система управления огнем S/S — surface-surface — земля-земля SI — spark ignition — искровое зажигание SP — self propelled — самоходный SQDN — squadron — эскадрон (дивизион) SSKP — single shot kill probability вероятность поражения цели с первого выстрела
SSM — surface to surface missile — ракета земля-земля
SV — support vehicle — вспомогательная машина
TADS — target acquisition and designation system — система обнаружения и опознавания цели
TALAFIT — tank level aiming and firing trainer — тренажер ведения огня из танка ТВ — torsion bar — торсион, торсионный вал
ТС — torque converter — гидрокинети-ческая передача
ТС — tank commander — командир тапка ТСТ — tank crew trainer — тренажер экипажа танка
ТО — tank destroyer— истребитель танков TGT — target — цель
TGTS — tank gunnery training simulator — тренажер ведения огня из танка TI — thermal imager — тепловизор TINS — turret integrated night sight — башенная комплексная система ночного видения
TINTS — turret integrated night thermal sight — башенная комплексная ночная тепловизионная система
TIS — thermal imaging system тепловизионная система
ТК — tank — танк
TOGS — thermal observation and gunnery system — тепловизионная система не-блюдения и ведения огня
ТР — training projectile — учебный снаряд TTS — tank thermal sight — танковый тепловизор
TTS — target tracking system — система слежения за целью
560
Приложение
TWV - tactical wheeled vehicle — таити-:кая колесная машина
UET — universal engineer tractor — уни-вериаг.эиый тягач
ПЕТА — universal engineer tractor — armoured универсальный бронированный тягач
UPC — unit production cost — себестоимость
VCR - variable compression ratio — переменная степень сжатия
VDU — visual display unit - блок формирования изображения
vss - vertical volute spring suspension — подвеска с вертикальным расположение^ спиральных пружин
WAPC — wheeled armoured personnel carrier — колесный бронетранспортер
WFSV - wheeled fire support vehicle — юлесная пожарная машина
WPNS — weapons — оружие, вооружение
WX weather — погода
XC cross-country — пересеченная местность
XW crosswind — встречный ветер ZULU — Greenwich mean time — время по Гринвичу
КРАТКИМ СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ
Аналоговый баллистический вычислитель см Танковый баллистический вычислитель
Автомат заряжания совокупность механизмов для автоматического заряжания танковой пушки Основными функциональными требованиями к А.з. являются обеспечение необходимой технической скорострельности при стрельбе с места и с ходу возможности выбора из нескольких типов снарядов одного, нужного для решения данной огневой задачи, и учета числа оставшихся цгтвыст-релов в автоматизированной боеуклад-ке. Различают А.з., обеспечивающий заряжание в произвольном положении оружия и с выводом последнего на угол заряжания
Автофретирование - технологический процесс повышения сопротивляемости ствола пушки деформированию путем создания на автофретажной установке в заготовке трубы ствола-моноблока внутреннего гидравлического давления до 10000 кг/смг, значительно превышающего давление которое развивается при выстреле При эгом происходит деформация стенок трубы, причем внутренние слои получают остаточную деформацию, а наружные — упругую После снятия нагрузки внутренние слои металла остаются в деформированном виде и препятствуют внешним слоям возвратиться в исходное состояние вследствие чего каждый бесконечно тонкий слой лежащий дальше от внутренней поверхности сжимает соседний с ней внутренний слой В результате все слои металла принимают участие в сопротивлении продольному разрыву Процесс иногда называют самоскреплением
Адиабатный двигатель — тепловой двигатель, термодинамический процесс которого близок к адиабатному между системой совершающей процесс и окружающей средой отсутствует теплообмен Элементы конструкции адиабатного двигателя должны быть изготовлены из жаропрочных материалов а сам он покрыт теплоизолирующей (адиабатной) оболочкой
Активная защита — система защиты. принцип действия которой состоит в том что с помощью средств, установленных на танке, обнаруживается подлета
ющий к нему снаряд и на этот снаряд оказывается воздействие (например, выстрел навстречу из специального гранатомета) а целях его разрушения или, по крайней мере снижения его эффективности
Активный ночной прицеп - оптикоэлектронный прибор предназначенный для наблюдения за полем боя обнаружения целей, их опознавания и обеспечения стрельбы из танка прямой наводкой в темное время суток работающий в инфракрасном диапазоне при подсветке от постороннего источника Осветитель (прожектор), снабженный инфракрасным фильтром освещает цель, отраженные лучи от которой попадают в прицел с помощью электронно-оптического преобразователя преобразуются в видимое изображение А. н. п. называют также подсветочным
Бак-стеллаж топливный бак внутрь которого вварены герметичные трубы являющиеся гнездами» для укладки артвыстрелов Используются с целью экономии внутреннего пространства танка так как позволяют совместить топливный бак с немеханизированной бое-укладкой.
Безбашенный танк — танк, выполненный по нетрадиционной компоновочной схеме основное вооружение и весь экипаж размещаются в корпусе, вращающаяся башня отсутствует Наведение оружия на цель может осуществляться в небольших секторах горизонтальных углов за счет предусмотренных конструкцией углов прокачки оружия (как например. в советских САУ периода второй мировой войны), круговой же обстрел из безбашенного танка возможен только за счет поворота машины Типичным примером безбашенного танка является шведский танк Strv-103
Бесподсветочный прицел (прибор) — оптмко-злектронныи прибор для наблюдения за полем боя, обнаружения целей их опознавания обеспечения стрельбы прямой наводкой и решения других зрительных задач в темное время суток По принципу действия аналогичен прибору активного типа (см Активный ночной прицел) и отличается от него более высокой (на один-два порядка) чувствительностью ЭОП что позволяет видеть цель и местность при сла
бом освещении естественным светом (светом луны, звезд, отраженным от облаков светом пожаров) Беслодсвегочные приборы называют пассивными
Боекомплект, боевой комплект количество боеприпасов, установленное на боевую машину (танк) число выстрелов (патронов) для которых в танке предусмотрены места их размещения в боеукладках
Боеукладка — устройство для размещения артвыстрелов в танке, обеспечивающее их крепление на установленных местах и возможность быстрого извлечения для заряжания оружия Различают немеханизированные и механизированные (автоматизированные) боеук-ладки Из первых осуществляется ручное заряжание, вторые обычно являются составной частью автоматов заряжания
Боевое отделение — часть Внутреннего пространства в корпусе и башне танка. если она есть, в которой размещены основное вооружение, обслуживающие его системы и члены экипажа, действующие при оружии (командир танка наводчик и заряжающий) Обычно боевое отделение расположено в средней части машины
Бортовая коробка передач (БКП) агрегат трансмиссии, представляющий собой планетарную коробку передач и бортовой редуктор расположенный у борта корпуса В танке устанавливаются две БКП
Бортовой редуктор - обязательный агрегат трансмиссии (или ее составная часть) расположенный непосредственно перед ведущим колесом гусеничного движителя Представляет собой шестеренчатую понижающую передачу. предназначенную для постоянного увеличения крутящего момента подводимого к ведущему колесу
Бронебойный подкалиберный снаряд (БПС) артиллерийский снаряд основного назначения предназначенный для поражения тяжело бронированных целей Состоит из двух основных частей активной, имеющей диаметр менее калибра. обеспечивающей пробитие брони, и пассивной (поддона), выполненной по калибру пушки и отделяющейся от активной части после выхода снаряда из канала ствола БПС — основной противотанковый снаряд в боекомплектах
561
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
современных танков Различают БПС стабилизируемые в полете вращением и оперением
Бронебойный снаряд артиллерийский снаряд основного назначения, применяемый для поражения бронированных целей Входит в состав боекомплектов танков и является основным боеприпасом для противотанковой артиллерии Действие снаряда определяется запасом его кинетической энергии и характеризуется бронепробиваемостью и поражающим действием за броней Чем больше скорость и масса снаряда, меньше угол встречи с броней (угол между продольной осью снаряда и нормвлью к поверхности брони в точке встречи), тем большую толщину он способен пробить Поражение за броней проявляется в виде ударного, осколочного, фугасного и зажигательного дейстаия снаряда Бронебойные снаряды иногда называют кинетическими Они подразделяются на ка-либерные и подквлиберные
Бронебойно-фугасный снаряд — артиллерийский снаряд основного назначения, снаряженный пластическим ВВ предназначенньй для поражения танков и других прочных целей При встрече с целью головная часть такого снаряда сминается и контактирует с броней на значительной площади Разрывной заряд подрывается донным взрывателем что обеспечивает взрыву определенную направленность На тыльной стороне брони образуются отколы, поражающие экипаж и внутреннее оборудование танка
Бронированная инженерная машина, саперный танк, инженерная машина сопровождения названия бронированных машин инженерных войск в некоторых зарубежных армиях Эти машины, созданные на базе танков, имеют бульдозерное оборудование, кран лебедку иногда короткоствольное артиллерийское орудие для подавления огневых точек и проделывания проходов в заграждениях различных видов Предназначены для инженерного обеспечения войск непосредственно в бою
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина машина для эвакуации поврежденной техники с поля боя ее ремонте а также для выполнения землеройных и грузоподъемных работ Специальное оборудование машины тяговые лебедки, грузоподъемное устройство. сварочное оборудование и др Вооружение для самообороны один-два пулемета дымовой гранатомет
Ведущее колесо —составная часть гусеничного движителя, предназначенная для перематывания гусеничной лен-ть (гусеницы) и преобразования соб-стеанного вращательного движения в поступательное движение машины (танка)
Встроенная динамическая защита - см Динамическая защита
Высокоточное оружие управляемое оружие, способное с высокой вероятностью поражать цель первым пуском (выстрелом) на любой дальности в
пределах его досягаемости Высокая вероятность поражения достигается применением специальных систем разведки цели и наведения на них достаточно мощных средств поражения или их носителей
Газотурбинный двигатель (ГТД) — тепловой двигатель, преобразующий энергию предварительно сжатого и нагретого газа в механическую работу на ввлу газовой турбины В ганках ГТД ри-меняются в качестве основных и вспомогательных двигателей силовых установок, работающих на жидком топливе
Гидро аккумулятор — устройство в системе управления предназначенное для накопления энергии и изменения давления масла по определенному закону
Гидроамортизатор агрегат подвески танка предназначенный для интенсивного гашения колебаний корпуса (демпфирующий элемент) Принцип действия основан на необратимом преобразовании кинетической энергии колебательного движения корпуса в тепловую посредством жидкостного трения и рассеивания образовавшегося тепла в окружающую среду По конструкции гидроамортизаторы подразделяются на поршневые и лопастные по характеру сип сопротивления — на одностороннего и двухстороннего действия
Гидродинамическая передача — механизм, состоящий из лопастные колес с общей рабочей плоскостью в котором крутящий момент от ведущего вела к ведомому передается за счет изменения момента количества движения рабочей жидкости По конструкции Г. п. подразделяются на гидромуфты и гидротрансформаторы Первая имеет два рабочих колеса (насосное связанное с двигателем, и турбинное, соединенное с нагрузкой) и обеспечивает одинаковые крутящие моменты на ведущем и ведомом валах В гидротрансформаторе кроме насоса и турбины имеется еще одно или несколько колес реактивного направляющего аппарата, за счет использования которого обеспечивается автоматическое изменение крутящего момента или частоты вращения вела турбины в зависимости от сопротивления на нем Гидротрансформатор с реактивным направляющим аппаратом установленным на обгонной муфте (автологе) иногда называют комплексной гидропередачей
Гидродинамический замедлитель — гидродинамическое устройство, в котором одно из двух рабочих колес неподвижно закреплено в корпусе а другое жестко связано с ведущим ввлом Предназначено для повышения эффективности торможения тенка при работающем двигателе и разгрузки остановочных тормозов
Г идромеханическая трансмиссия разновидность трансмиссии в которой для передачи энергии и трансформации крутящего момента используются гидравлические и механические пвеоб-разоватепи
Гидрообьемная передача (ГОП),
гидростатическая передача — механизм для передачи возвратно-поступательного возвратно-поворотного или вращательного движения за счет гидростатического напора жидкости Состоит из объемного насоса (ведущее звено) и объемного гидравлического двигателя — гидромотора (ведомое звено) коллектора, резервуара для рабочей жидкости и магистральных трубопроводов ГОП за счет изменения производительности насоса обеспечивает бесступенчатое регулирование частоты вращения вела гидромотора.
Гидропневматическая подвеска тип подвески в которой упругими элементами являются жидкость и сжатый газ
Г идросервоуправление — система, в которой для управления механизмом используется давление жидкости а затрачиваемая на это работа совершается частично или полностью за счет энергии, получаемой от специвльного источника (гидронасоса)
Гидростопорение танковой пушки — надежное удержание пушки в фиксированном угловом положении в вертикальной плоскости с помощью гидравлического исполнительного устройства, например при установке пушки на угол заряжания
Гитара — устаревшее название входного редуктора зубчатая передача согласующая эксплуатационные характеристики двигателя и входных устройств трансмиссии и устанавливаемая между ними
Гладкоствольная танковая пушка пушка канвл ствола которой не имеет нарезов и представляет собой трубу с гладкой внутренней поверхностью Стабилизация снарядов в полете обеспечивается за счет их хвостового оперения Преимущества гладкоствольных пушек — относительная простота устройства и эксплуатации, повышение эффективности действия кумулятивных боеприпасов, меньший износ канала ствола при стрельбе высокоскоростными подкали-берными снарядами
Гомогенная броня — металлическая или неметаллическая броня имеющая по всему сечению однородный химический состав и одинаковые свойства
Гусеница с шарнирами параллельного типа гусеница с резинометаллическими шарнирами в конструкции которых пельцы с навулканизирован-ными резиновыми кольцами запрессовываются в проушины траков и жестко соединяются с пальцами соседних траков при помощи соединительных звеньев
Датчики условий стрельбы — измерительные элементы в системе управления огнем танка, определяющие характеристики внешних условий стрельбы с целью учета их отличий от нормальных Основными факторами, подлежащими измерению являются скорости движения ганка и цели, курсовые углы и соответствующие им изменения дельности до цели, углы наклона оси цапф танковой пушки, боковая составляющая
562
Приложение
ветра температура и давление воздуха, температура порохового заряда, износ канала ствола и др
Двухпстсчная трансмиссия — трансмиссия, е которой энергия от двигателя подводится к механизмам поворота двумя потоками один поток мощности передается через коробку передач, второй — через дополнительный привод минуя коробку передач, что улу1 щает управляемость танка
Двухспектральный датчик ППО датчик системы противопожарного оборудования, сигнал на выходе которого появляется только при воздействии на него одновременно двух инфракрасных сигналов различной длины волны
Дизель — двигатель внутреннего сгорания с воспламенением горючей смеси от сжатия Воспламенение происходит в цилиндре при впрыске топлива в воздух, нагретый до высокой температуры в результате сжатия поршнем Дизели относятся к наиболее экономичным тепловым двигателям В настоящее время Д. является самым распространенным типом двигателя, применяемого на танках
Динамическая защита (ДЗ) — защитное устройство принцип действия которого состоит в том что направленный взрыв заряда ВВ воздействует на попавший в танк снаряд с цвлью резкого снижения его пробивной способности Заряды ВВ, образующие элементы динамической защиты могут размещаться в специальных броневых контейнерах на наружной поверхности танка (навесная динамическая защита) или внутри броневых узлов являясь составной частью комбинированной броневой преграды (встроенная динамическая защита) Навесная ДЗ предназначена для снижения эффективности только кумулятивных снарядов, тогда как встроенная ДЗ является более универсальной, работающей против всех типов противотанковых снарядов В печати динамическую защиту иногда называют активной или реактивной броней
Динамический ход опорного катка — перемещение опорного катка от статического положения до упора бвлан-сира в ограничитель хода под действием динамического нагружения
Дублированное управление движением система управления движением и агрегатвми трансмиссии, обеспечивающая возможность управлять движением танка нескольким членам экипажа со своих рабочих мест
Дублированное управление огнем — система управления огнем танка, обеспечивающая возможность вести огонь из основного вооружения как с места наводчика, так и с места командира танка (или другого члена экипажа)
Дымовой гранатомет — дополнительное вооружение танка,предназначенное для постановки дымовых завес на некотором расстоянии от танка путем выстреливания в нужном направлении дымовых гранат Блоки дымовых грана
тометов обычно неподвижно устанавливаются на башне танка и имеют электрические цепи стрельбь
Дымовой снаряд - артиллерийский снаряд специально! и назначения помехообразующего действия, предназначенный для постановки дымовых завес пристделки, сигнализации
Единый танк - см Основной боевой танк
Жидкие метательные вещества (ЖМВ) — химические соединения, способные к быстрой химической реакции, сопровождающейся выделением большого количества теплоты и образованием газов но не детонирующие при горении, предназначенные для снаряжения метательных зарядов артиллерийских выстрелов Различают однокомпонентные и двухкомпонентные ЖМВ Их использование в ганках может привести к повышению эффективности танковых пушек и увеличению боекомплекта, упростить скем компоновки танка
Живучесть ствола танковой пушки — способность ствола выдерживать заданное количество выстрелов без снижения баллистических характеристик ниже допустимой величины Оценивается числом условных (приведенных) выстрелов, после выполнения которых труба ствола подлежит замене.
Живучесть тенка — свойство танка сохранять и восстанавливать свою боеспособность в условиях воздействия противника Свойство противостоять поражающему воздействию противника и сохранять боеспособность принято называть защищенностью (3.) Она определяется размерами танка как цели конструкцией его броневой защиты компоновкой, нвличием защитных систем снижающих вероятность попадания а танк снарядов противника и их забро-невое действие, умением экипажа использовать защитные свойства местности и т- Д Приспособленность танка к ремонту после боевых повреждений называют восстанавливаемостью Она зависит от его конструкции 3 и от возможностей имеющейся системы восстановления
Забронированный объем танка пространство, находящееся внутри корпуса и башни танка за броневой защитой
Зенитный пулемет - автоматическое стрелковое оружие предназначенное для защиты от средств воздушного нападения противника На тенках 3. п. монтируется снаружи башни на специ-вльном станке, имеет механизм наводки и прицельные приспособления для стрельбы по вертолетам и низколетящим самолетам (на высоте до 2000 метров) Может использоваться для стрельбы по наземным цвлям
Избыточное дааление, подпор воздуха -давление превышающее атмосферное на небольшую величину (около 50 мм водяного столба), создаваемое в обитаемых отделениях танка специвль-ной фильтровентиляционной установкой, с целью защиты экипажа от проникно
вения неочищенного наружного воздуха который может содержать химические отравляющие вещества радиоактивную пыль и другие вредные примеси внутрь танка через различные неплотности корпуса и башни Кроме того подпор воздуха способствует уменьшению загазованности воздуха в боевом отделении при стрельбе
Инерционный наддув — увеличение количества свежего заряда горючей смеси, подаваемой в двигатель за счет повышения давления при впуске безаг-регатным способом — путем изменения конструкции впускного тракта (коллектора) Цель инерционного наддува -увеличение мощности двигателя
Инженерная машина разграждения — бронированная машина на шасси танка оснащенная рабочим оборудованием (бульдозерным устройством телескопической стрелой с захватом-манипулятором и скребком-рыхлителем) Предназначается для проделывания проходов в загтлах и разрушениях
Инфракрасным прицел (прибор) -устройство прицеливания (наблюдения локации ит п) действие которого основано на использовании невидимого для глаза инфракрасного излучения (электромагнитное излучение длины волн которого заключены е пределах от 0,77 мкм до 1 мм) испускаемого нагретыми телами Инфракрасные приборы применяют в танках для ночного видения теплоло-кации и др
Истребитель тенков -боевая бронированная машина, как правило, на шасси танка БТР или другой гусеничной или колесной машины, предназначенная для поражения танков огнем прямой наводки Основным оружием истребителей танков являются противотанковые пушки или ПтРК Примерами пушечного и ракетного истребителей танков являются германские машины «Ягуар-1” и «Ягуар-2»
«Кавалериискии» («крейсерский») танк танк предназначенный для развития успеха, достигнутого совместными усилиями пехоты и ганков ее непосредственной поддержки Конструктивно отличается от пехотного твнка меньшей массой и более высокими показателями подвижности Разделение танков на «пехотные» и «крейсерские" утратило смысл в годы второй мировой войны
Казематная установка вооружения танка — компоновка танка с установкой основного вооружеин в корпусе См Безбашенный танк
Казенник танковой пушки - задняя (казенная) часть ствола, в которой расположен затвор пушки Служит также дпя соединения ствола с противооткатными устройствами и дпя уравновешивания качающейся ч„сти пушки
Катковый минный трал см Колейный минный трал (КМТ)
Каток с внутренней амортизацией, внутренняя амортизация катка -разновидность опорного или поддерживающего катков у которых ступицы и
563
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
ное с основньм оружием и предназначенное для корректировки "репьбы
Противокумулятивный экран устройство, предназначенное для зашиты танков от кумулятивных боеприпасов Представляет собой тонкую металлическую или неметаллическую преграду устанавливаемую на некотором расстоянии от основной брони Функция П.э. сводится к тому что он вызывает срабатывание взрывателя кумулятивного боеприпаса, вследствие чего образовавшаяся кумулятивная струя, прежде чем встретиться с основной броней преодолевает воздушный промежуток За время движения в этом промежутке она растягивается и разрывается, происходит рассеивание ее частиц в радикальных направлениях При значитапьном удалении П.э. от основной брони это приводит к снижению пробивной ' %®Я8вНЛвГИ БКС
Противооткатные устройства часть артиллерийского орудия, предназначенная для упругого соединения ствола с лафетом торможения откатных частей орудия при выстреле возвращения их в исходное (к началу отката) положение и удержания в этом положении до очередного вь стрела К противооткатным устройствам относятся тормоз отката, тормоз наката (тормоз отката и наката) и накатник
Противотанковый ракетный комплекс (ПТРК) совокупность функционально связанных боевых и технических средств предназначенная для поражения бронированных целей противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) ПТРК включает пусковую установку (ПУ) одну или несколько ракет, апп.аа .. . проверки и обслуживания
Пружинно-балансирная подвеска — одна из разновидностей подвески танка В подвеске этого типа у современных танков два опорных катка соединяются между собой при помощи балансиров (рычагов), образуя тележку которая автономно крепится к корпусу танка через упругий элемент — винтовую пружину
Раздельно-гильзовое заряжание -совокупность операций по введению боеприпасов в канал стаола оружия при подготовке выстрела В зарядную камору отдельно закладываются сначала снаряд, а затем гильза Гильза представляет собой тонкостенный стакан, предназначенный для помещения метательного заряда вспомогательных элементов к нему (пламегаситель и др ), средств воспламенения (капсюль, капсюльная втулка), а также обтюрации гв?те при выстреле
Раздельно-картузное заряжание — совокупность операций по введению боеприпаса в канал ствола пушки при подготовке выстрела Заряд пороха в картузе (оболочке из плотной ткани) и средство воспламенения закладываются в камору отдельно от снаряда (осуществляется в три приема) Подбирая размеры заряда можно изменять начальную скорость снаряда, дальность его полета и высоту траектории
Разнесенное бронирование — тип
броневых преград состоящих из двух или более броневых деталей размещенных одна за другой и соединенных между собой не вплотную а с зазором Впервые в практике мирового танкостроения применено в конструкции башни модернизированного западногерманского тен-ка «Леопард-1 АЗ» Обеспечивает повышенную, по сравнению с монолитной стальной броней, противоснарядную и прогивокумулятивн». •> СТОЙКОСТ ь
Ранжирование боевых свойств тен-ка оценка *_1ж .дети каждого боевого свойства танка и установление их приоритетов при формировании тактикотехнических требований к нему Ранжирование оказывает существенное влияние на конструкцию танка поскольку при его создании больше внимания уделяется элементам обеспечивающим более важное боевое свойство, т е свойство, которое стоит первым затем свойство, стоящее вторым и т д
Резинометаллическин шарнир гусеницы — шарнир, в котором между проушинами трака и пальцем находятся резиновые кольца которые при движении танка устраняют трение скольжения пальца о проушину и заменяют его внутренним трением резины
Самоходная артиллерийская установка (САУ) — артиллерийское орудие на самоходной базе (обычно танковой). предназначавшееся для непосредственного сопровождения танков и пехоты в бою, выполнения задач артиллерийской поддержки подвижных частей и борьбы с танками противника Имея мощное вооружение (пушки калибра 76 2 мм и более), устанавливаемое в корпусе машины и броневую защиту практически не уступающую танковой САУ представляли собой безбашенные тенки Их не следует путать с машинами самоходной артиллерии
Саперный танк, инженерная машина сопровождения см Бронированная инженерная машина
Силовая установка — комплекс агрегатов и узлов включающий в себя двигатель и системы обеспечивающие его работу
Силовой блок — двигатель и трансмиссия с системами обеспечивающими их работу, конструктивно выполненные в виде моноблока Такая конструкция обеспечивает возможность быстрой замены всей моторно-трансмиссионной установки как единого целого
Симплексная радиостанция обеспечивает двустороннюю радиосвязь в которой передача и прием сообщений между двумя корреспондентами осуществляется поочередно по одному каналу
Система наддува «Гипербар» — одна из разновидностей системы агрегатного наддува, т е увеличения количества свежего заряда горючей смеси подаваемой в двигатель Она включает лопаточные компрессор и турбину использующую энергию отработавших газов из цилиндров двигателя На входе в газовую турбину расположена дополни
тельная камера сгорания с автономным подводом топлива Изменение подачи топлива в дополнительную камеру сгорания позволяет получить желательную производительность компрессора, а тек-же использовать систему наддува в качестве вспомогательного двигателя
Система тектического вооружения сухопутных войск совокупность образцов вооружения и военной техники, предназначенная для решения боевых задач в общевойсковом бою В ее состав входят боевые средства, ведущие бой в непосредственном контакте с противником поддерживающие боевые действия войск огнем с закрытых огневых позиций и обеспечивающие их ПВО, комплексы средств тылового, технического и специального обеспечения
Система управления огнем (СУО) автоматизированная система, объединяющая экипаж и технические средства танка и обеспечивающая поиск обнаружение и опознавание целей, подготовку вооружения к стрельбе и решение задачи встречи снаряда с цепью
Снаряд с готовыми поражающими элементеми — артиллерийский снаряд основного назначения, внутренняя полость которого (камора) заполнена готовыми поражающими элементами (шарики, иголки, кубики и др ) совместно с вышибным или разрывным зарядом Предназначен главным образом для поражении открытой живой силы
Спаренный пулемет — вспомогательное вооружение танка монтируется, как правило, на едином с пушкой основании и имеет общие с ней прицельные устройства и механизмы наводки
Средний танк — наиболее массовый танк периода второй мировой войны и послевоенного времени вплоть до середины 70-х годов 20 века Характеризовался умеренной массой (по классификации принятой в СССР — до 40 тонн, в США —до 50 тонн), рациональным сочетанием основных боевых свойств Явился основой для создания основного боевого танка
Стабилизатор вооружения — система автоматического регулирования, обеспечивающая наведение оружия танка и сохранение заданного ему направления при колебаниях корпуса (башни) машины
Стабилизация поля зрения прицела — сохранение заданного положения поля зрения прицела при колебаниях корпуса (башни) танка
Стартер-генератор — электрическая машина постоянного тока работающая с двигателем внутреннего сгорания в двух режимах генератора и пускового двигателя (стар<зра)
Статический ход опорного катка перемещение опорного катка из положения полностью разгруженного упругого элемента (например при поднятии танка краном) в положение его нагружения под действием веса танка (после опускания на rpv 'I
Съемные резиновые подушки (баш
566
Приложение
маки) гусеницы — резиновые элементы трака, устанавливаемые с наружной стороны гусеницы для сохранения асфальтовых закрытий itrccer-ых дорог
Танк - см Основной боевой танк
Танкетка — легкая боевая гусеничная одно-, двухместная бронированная вооруженная пулеметом машина 20— 30-х годов, предназначавшаяся для разведки и связи, масса до трех тонн скорость до 40 км/час
Танковая информационно управ-ляющая система — совокупность приборов и устройств (датчики преобразователи согласующие и вычислительные устройства), обеспечивающие сбор, обработку и передачу информации о тактической обстановке, целях противника подлежащих обстрелу, условиях стрельбы и движения, а также о состоянии систем танка
Танковое переговорное устройство — система внутренней связи танка предназначенная для передачи речевых сообщений между членами экипажа и коммутации любого из них на внешнюю связь, а также на связь с командиром возможного пехотного десл дтэ на танке
Танковый баллистический вычислитель -уставная часть । -яреме«пых танковых систем управления огнем устройство вычисления поправок которые необходимо вводить в положение пушки в связи с отличием условий стрельбы от нормвльных Реальные условия стрельбы измеряются (регистрируются) датчиками условий стрельбы и вручную и (или) автоматически вводятся в баллистический вычислитель (Б.в ) Последний на основе поступившей в него информации по определенным алгоритмам вырабатывает расчетные значения углов прицеливания в вертикальной и горизонтальной плоскостях (например в виде соответствующих этим углам электрических напряжений) Двлее эти сигналы в зависимости от степени совершенства системы управления огнем тенка, вводятся либо в прицел либо непосредственно в приводы наведения орудия Автоматизация процесса подготовки исходных данных путем введения в систему управления отнем автоматических устройств учета поправок позволяет уменьшить время подготовки первого выстрела в 1,3—1.5 раза и существенно повысить вероятность попадания в цель Б.в. бьвают механические электромеханические и электронные Последние, в свою очередь делятся на аналоговые и цифровые. В аналоговых Б.в. каждому мгновенному значению входной величины соответствуют мгновенные значения электрической -машинной” величины отличающейся от исходной масштабным коэффициентом, но изменяющейся по тому же закону что и входная величина В цифровых Б.в. входная информация преобразуется в цифровую форму и обрабатывается по соответствующей программе При этом каждой цифре в Б.в. соответствуют один или несколько дискретных сигналов
Танковый мостоукладчик инженерная машина на шасси танка, предназначенная для транспортировки, установки на препятствие и снятия мостовой КОНСТ|г^ЦИИ
Телевизионный прицел (канал, прибор) — устройстве предназначенное для обнаружения целей, их опознавания и прицеливания использующее для обработки информации принцип телевизионного преобразователя и передачи изображений местности и целей
Телескопический прицел — оптический прибор для обеспечения стрельбы прямой наводкой представляющий собой зрительную трубу с шарнирным соединением подвижной качающейся связанной с пушкой, и неподвижной, связанной с башней (окулярной) частей снабженную сетками с прицельными, дистанционными и угломерными шкалами Входное окно телескопического прицела размещается в лобовой части башни. что обусловливает наличие ослабленной зоны в бронировании Этот недостаток исключается при использовании перископических прицелов
Тепловизионный прицел (канал, прибор) — устройство, предназначенное для обнаружения целей, их опознавания и прицеливания для стрельбы прямой наводкой в темное время суток и в условиях плохой видимости, работающее на принципе преобразования собственного теплового излучения местности и расположенных на ней целей (тепловой картины) в изображение видимое человеческим глазом
Теплозащитный (термозащитный) кожух ствола — тонкостенная оболочка, изготовленная из метвллических или неметаллических материалов, закрепленная на наружной поверхности стаола с целью уменьшения влияния неравномерности его нагрева и охлаждения на стабильность боя танков''1? "у^хи
Термодымовая аппаратура (ТДА) -предназначена для постановки маскирующих завес обеспечивающих скрытое действие танков При работе ТДА топливо через специальные форсунки поступает в выпускной тракт двигателя Небольшая часть впрыскиваемого топлива (около 10 %) сгорает остальное топливо испаряется перемешивается с отработавшими газами и через выпускной патрубок выбрасывается в атмосферу тде соприкасаясь с более холодным воздухом, конденсируется, образуя густой белый туман
Тормоз отката агрегат противооткатных устройств, предназначенный для замедления и ограничения отката орудия (ствола по люльке) после выстрела Конструктивно объединен с тормозом наката (тормоз отката и наката), который замедляет откатные части при накате орудия (ствола) Тормоза отката современных артиллерийских орудий как правило гидравлические
Торсионная подвеска, система подрессоривания совокупность агрегатов и узлов, предназначенная для
обеспечения плавности хода танка, упругими элементами которой являются торсионные валы (стержни) работающие на кручение Кроме торсионных валов е состав Т. п. входят демпфирующие элементы (амортизаторы) и направляющие устройства
Трансмиссия совокупность агрегатов, согласующая эксплуатационные характеристики двигателя с параметрами внешних сопротивлений движению танка Осуществляет передачу крутящего момента двигателя на ведущие колеса и его изменение в более широких пределах, чем это обеспечивает сам двигатель
Труба ствола танковой пушки — часть ствола, который состоит из трубы казенника соединительной муфты, устройства продувания и гермозащитного кожуха
Турбонаддув — увеличение свежего заряда горючей смеси подаваемой в двигатель за счет использования турбокомпрессора с приводом от газовой турбины, использующей энергию отработавших газов из цилиндров двигателя
Турбопоршневой дизельный двигатель дизель с наддувом (увеличением количества свежего заряда горючей смеси подаваемой в двигатель) осуществляемым с помощью турбокомпрессора, в котором лопаточный компрессор приводится в действие турбиной использующей энергию отработавших газов из цилиндров двигателя
Тяжелый танк — танк большой массы (по классификации, принятой в 50— 60-е годы в СССР — свыше 40 тонн) с более высоким по сравнению с другими танками уровнем защиты и, как правило, более мощным вооружением Первоначально они были разработаны главным образом для прорыва сильно укрепленных оборонительных позиций В дальнейшем, после оснащения тяжелых танков длинноствольными крупнокалиберными пушками, их главной задачей стала борьба с танками противника на больших дальностях стрельбы и огневая поддержка средних танков В 60-х годах разработка и производство тяжелых танков были прекращены Их главные преимущества воплотились в основных боевых танках
Удельная мощность — отношение мо дн< । :ти двигателя к массе танка
Удельный расход топлива показатель топливной экономичности двигателя, представляющий собой количество топлива расходуемого двигателем на единицу развиваемой мощности за единицу времени например г/кВт ч или г/л с ч
Унитарный артиллерийский выстрел — боеприпас для стрельбы из артиллерийского орудия Снаряд метательный заряд и средство воспламенения объединены в одно целое Заряжание осуществляется в один прием Артиллерийский выстрел унитарного заряжания иногда называют артиллерийским патроном
Управляемая ракета (для стрель
567
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
бы из танковых пушек) — выстреливается из ствола танковой пушки с помощью специального метательного заряда после чего включается ее маршевый двигатель Ракета имеет систему управления для стабилизации полета и на-веденит  .»,.
Устройство встроенного контроля выверки совокупность приспособлений позволяющая быстро проверять и при необходимости осуществлять согласование положения нулевой прицельной линии с положением оси канала ствола танковой -/шки без выхода из танка
Цифровой баллистический вычислитель см Танковый баллистический вычислитель
Цапфы пушки устройства на люльке танковой пушки предназначенные для соединения с башней (при установке пушки в корпусе — с корпусом) относитально которой осуществляется поворот качающейся части пушки при воотиквльиой наводке
Частично сгорающая гильза элемент артиллерийского выстрела предназначенный дпя размещения артиллерийского заряда с воспламенителем, предохранения заряда от влаги и
механических повреждений обтюрации пороховых газов при выстреле Состоит из металлического поддона в дно которого ввинчивается капсюльная втулка и сгорающей при выстреле части изготовленной из горючего материала (например картона пропитанного нитроцел-
Штурмовое орудие ,	__
ние бронирсваннь х самоходных артиллерийских установок i некоторых иностранных армиях периода второй мировой войны 111. о. предназначались дпя огневой поддержки и сопровождения пехоты и танков и имели более крупный по сравнению с танками калибр вооружения Поражение целей производилось стрельбой прямой наводкой с места осколочно-фугасными. бронебойными и кум ,-ятивными снарядами.
Эжектор танковой пушки - устройство продувания ствола пушки с отводом пороховых газов из канала ствола в резервуар дпя последующего эжекти-рования оставшихся пороховых газов в атмосфер, через дульнс.. отверстие
Электромагнитная пушка установка предназначенная для разгона снарядов за счет электрической энер
гии при этом движ *, и й является электрик , ая сипа Э. п. принципиально позволяет получить скорость снаряда  * ..ие . км/с Различают рельсовые и катушечные Э. л. Возможна комбинация электромагнит л обычной пороховой пушг.
Электронно-оптическим преобразователь фотоэлектронный вакуум-»>... рисэр предназначенный для преобразования изображения из одной области спектра в другую, а также для усиления яркости изображения Световое изображение преобразуется на фотокатоде в фотоэлектроны которые ускоряются электрическим полем и фокусируются на экране где появляется видимое изображение Является составной часть-.". сборен i'ere видения
Электронный оалпистический вычислитель м Танковый баллистический вычислитель
Злектрофакельный подогрев устройство, предназначенное дпя улучшения пусковых качеств двигателей Принцип его работы заключается в увеличении температуры воздушного заряда в момент пуска двигатепя за счет сжигания топлива во впускном тракте
ТАНКИ, СОСТОЯЩИЕ НА ВООРУЖЕНИИ АРМИЙ РАЗЛИЧНЫХ СТРАН МИРА
	Тип	Количество	Страна	Гил	h тчество
Австралия	«Леопард-1АЗ»(AS1}	103	Болгария	Т-72М1	ок 330
Австрия	М60А1/М60АЗ	169		Т-62	
	SK-105 "Кирасир-	234		Т-55М1/Т-55М2	1140
Албания	Тип 59	15	Боливия	SK-105 «Кирасир»	36
	Т-54	15	Бразилия	ЕЕ-Т1«Озорио»	
	Т-34	70		Х-1А2	40
Алжир	Т-72	285		Х-1	80
	Т-62	300		МЗА1 «Стюарт»	ок 150
	Т-54/Т-55	275		М41	250
	АМХ-13	50	Великобритания	«Челленджер-2»	100
Ангола	Т-62	18		-Чел пейджер-1-	408
	Т-55	66		«Чифтен»	790
	Т-34	58		«Скорпион»	270
	П1-76	12	Венгрия	Т-72М/Т-72М1	124
Аргентина	ТАМ	256		Т-55М1/Т-55М2	1063
	АМХ-13	120		Т-34	5
	М4 «Шерман-	96	Венесуэла	АМХ-30	70
	SK-105 «Кирасир»	160		АМХ-13	36
Афганистан	Т-62	200		М48А1	
	Т-54/Т-55	400		«Скорпион»	50
	Т-34		Вьетнам	Тип 62 Тип 59, Т-62	
	ПТ-76	60		Т-54/Т-55 Т-34	1500
Бангладеш	Тип 59	20	Гватемала	М41	10
	Т-54/Т-55	31	Гвинея	Т-54/Т-55	6
	Тип 62	36		ПТ-76	18
Беларусь	Т-72, Т-64 Т-62 Т-55	177В	Гвинея-Бисау	Т-55	
Бельгия	«Леопард-1»	334		Т-34	10
	«Скорпион»	133		ПТ-76	15
Бенин	Т-55	4	Германия	•Леопард-2»	1808
	Т-34	5		«Леопард-1А5»	2050
	ПТ-76	20		Т-72	
Бирма	Тип 69—В	100			
	Гип 63	100	Гондурас	«Скорпион»	12
56S
Приложение
Страна	Гил	Количество	Страна	Тип	Количество
Греция	АМХ-30	150	Ливия	Т-72	145
	•Леопард-1 АЗ»	360		Т-62	280
	М60А1/М60АЗ	650		Т-54/Т-55	460
Дания	«Леопард-1А5»	220		М48	
	••Центурион»	70		ПТ-76 Тип 60	450
	М41	53		М48А31 М48А5	184
Египет	М1А1 -Абрамс»	ок 150		SK-105 «Кирасир»	105
	М60АЗ	835		АМХ-13	54
	М60А1	680	Мали	Т-55	
	Т-62	580		Т-34	18
	Т-54/Т-55	500		Тип 62	18
Замбия	Т-55	8	Марокко	М60	90
	Тип 59	16		Т-55	
	ПТ-76	20	Мозамбик	Т-55	62
Зимбабве	Тип 69	8		ПТ-76	16
	Тип 59	35	Монголия	Т-62.Т-54/Т-55	600
Израиль	«Меркава» Мк 1/Мк 2/Мк 3	870	Нигерия	«Виккерс» Мк 3	88
	М60/М60А1/М60АЗ	1400		Т-55	24
	М48А5	600	Нидерланды	«Леолард-2»	445
	•Центурион-	100		-Леопард-1»	97
	Т-62	100	Никарагуа	Т-54/Т-55	150
	Т-55	200	Норвегия	«Леопард-1А5»	11
Индия	Т-72М1	1400		«Леопард-1А1»	59
	Т-55	ок 500		М48А2/М48А5	
	••Арджюн»			NM-116(M24)	77
	«Виджаянта»	1250	Оман	М60АЗ	43
	ПТ-76	90		М60А1	6
Индонезия	АМХ-13	125		«Чифтен»	27
	ПТ-76	61		«Скорпион»	30
Иордания	-Халид»	350	Пакистан	Тип 85-11	ок 200
	М60А1/М60АЗ	218		Тип 69	250
	-Центурион»	290		Тил 59	ок 1200
	М48 М47	250		Т-55	51
Ирак	Т-72	ок 300		М48. М47	450
	Т-62, Т-54,'Т-55, «Чифтен			Тип 63	100
	Тип 69 Тип 59	1700	Леру	Т-54,'Т-55	ок 300
Иран	Т-72	ок 150		АМХ-13	110
	Т-62	100	Польша	Т-72, Т-54,'Т-55	1720
	Т-54Д-55	ок 200		ПТ-76	30
	Тип 59	150	Португалия	М60АЗ	80
	-Чифтен»	100		М48А5	86
	М60А1	50		М47	43
	М48/М48А5		Россия	Т-80	ок 5000
	М47/М47М			Т-72	9000
	••Скорпион»	50		Т-90	
Испания	М60А1/М60АЗ	317		Т-64	4000
	АМХ-30	210		Т-62	8000
	М48А5Е2	164		Т-54/Т-55	10000
	М47Е/Е1/Е2	371		ПТ-76	1100
	•Скорпион»	17	Румыния	Т-72	30
Италия	С1 «Ариете»			Т-55	756
	-Леопард-1»	920		Т-34	1000
	М60А1	300		TR-580	413
	М47			TR-85	617
Канада	«Леопард-1»(С1)	114	Саудовская Аравия М IA2 «Абрамс»		150
Китаи	Тип 80, Тип 79, Тип 69	ок 1000		М60АЗ	406
	Тил 62 Тил 59 ТИП 54			AMX-30S	300
	Тип 63	800		«Скорпион»	250
Колумбия	МЗА1 -Стюарт»	15	Северная Корея	Т-62 Т-54/Т-55	3600
	М4АЗ «Шерман»	30		Тип 59	175
Конго	Т-55	26		ПТ-76	300
	Тил 59	14		Тип 62	50
Куба	Г-62	600	Сирия	Т-72	более 1400
				Т-62	1200
	Т-54,'Т-55	600			
	Т-34	400		Т-54/Т-55	1800
	ПТ-76	50		ПТ-76	100
Кувейт	М1А2 «Абрамс»		Сомали	Т-55	
	Т-72 (М-84)	200		М47	
	-Центурион» Mk 8/1			••Центурион»	
	«Чифтен» Мк5	Ок 45	США	М1А2 «Абрамс»	62
569
Полная энциклопедия танков мира. 1915—2000 гг.
Страна	Тип	Количество	Страна	Тип	Количество
	М1/М1А1 «Абрамс»	7952	Франция	•Леклерк»	31
	М60АЗ	5400		АМХ-30В2	653
	М60А1	3400		АМХ-30	358
	М48А5	1100	Чехия	Т-72М/Т-72М1	543
	М5Ы «Шеридан»	1500		Т- 55М1/Т-55М2	414
Таиланд	М6ОАЗ	55	Чили	АМХ-30	21
	М48А5	105		М51	150
	Тип 69	ок 110		М24	60
	Тип 59	24		АМХ 13	47
	М41	ок 150		М41	50
	«Стингрей»	106	Швейцария	Pz87 («Леопард-2»)	380
	«Скорпион»	144		Pz68 PZ68/88	390
Тайвань	М60АЗ	110		Pz61	150
	М48А5	310	Швеция	Strv-101, Strv-102 Strv-	104 290
	М48Н	300		Strv-103C	270
	М41	650		lkv-91	200
	М24	230	Эквадор	AMX-13	104
Танзания	Тип 59	26		М3 «Стюарт»	45
	«Скорпион»	36	Эфиопия	T-62	75
Того	Т-54/Т-55	4		T-55	240
	«Скорпион»	8		M60A1	
Турция	«Леопард-1АЗ»	325		M47	
	М60А1/М60АЗ	ок 1000	Югославия	T-72M1	
	М48А5	ок 3000		T-55AM1/T-55AM2	
	М47			M47	
Уганда	Т-54/Т-55	4	Южная Корея	Гип 88	550
	ПТ-76	10		M60A1	
Украина	Т-80УД,Т-80БВ			M48A2/A3/A5	более 950
	Т-72Б,			M47	290
	Т-64Б	4200	ЮАР	«Элефант»	250
Финляндия	Т-72М1	160	Япония	Тил 90	100
	1-55М1/1-55М2	70		Тип 74	873
	П1 -76	15		Тип 61	200
ЛИТЕРАТУРА
Антонов А С . Артамонов Б А Коробков Б М МагидовичЕ И Танк. — М Воениз-даг, 1954
Антонов В М Акишев Е С . Сидоров В Д Состояние v перспективы развития трансмиссий зарубежных военных гусеничных машин. — М ЦНИИ информации, 1969 Барятинский М •Третий- —лишний! «Моделист-конструктор», 2/94
Барятинским М В строю пяти армий «Мо-деяисг-конструктор», 11/95
Барятинский М Классическая компоновка ••Моделист-конструктор- 7/91 Барятинский М Колонией М Броня была крепка, и тачки —быстры •Моделист-конструктор-. 5/94
Барятинский М КоломиецМ Тяжелый танк КВ -Моделист -конструктор-. 5/95 Барятинский М Королева поля боя -Моделист-конструктор» 9/95
Барятинский М Ленд-лиз: ганки «Техника и вооружение» 11—12/92
Барятинский М Наследники «Карден-Лойда- - Моделист-конструктор », 1/94 Барятинский М Первая самоходка «Урелма-ша- «Моделист-конструктор». 5/96 Барятинский М Первые проекты -Моделист-конструктор» 7/90
Барятинский М По прозвищу «Миля га -••Моделист-кочструктор” 9, 11/96 Барятинский М Под чужим флагом -Моделист-конструктор» 3/95
Барятинский М Поразитальная недальновидность -Моделист-конструктор» 9 11/94
Барятинский М Тачки «Блицкрига» «Моделист-конструктор» 3/93.
Бачурин Н Куц С Танки- сухопутные дред-нсуты «Техника и вооружение» 10/91 Бачурин Н Куц С Танковый музей самоходные артиллерийские установки «Техника и вооружение», 1—2/92
Боевой устав Сухопутных войск ч 11 М Воениздат 1989
Брилев О Танк конца века (технический портрет) «Военный парад», июль—август 1997
Бронетанковая техника (танки) Учебник М Военная академия бронетанковых еойск 1989
Вараксин Ю Н , Бах И В . Выгодский С Ю Бронетанковая техника СССР (1920—1974) Под редакцией Якубчика Г В и Исакова П П — М . ЦНИИ информации 1981 Васильев Ю Модернизация комплекса вооружения танка Т-72 «Военный парад» январь—февраль 1997
Викторов Е Английский танк «Челленджер-2» Мк 2 «Зарубежное военное обозрение» , 2/89.
Викторов Е Бразильский танк «Озорио» «Зарубежное военное обозрение» 10/90 Викторов Е Бразильский танк ЕЕ-Т1 «Озорио» «Зарубежное военное обозрение» 3/85
Викторов Е Бронетанковая техника Австрии «Зарубежное военное обозрение», 12/
Викторов Е Бронетанковая техника Швей
царии «Зарубежное военное обозрение-3/88
Викторов Е Западногерманская боевая машина -Визель» -Зарубежноевоенчоеобо-зрение», 11/86
Викторов Е Израильский танк «Меркава» Мк 3. -Зарубежное военное обозрение» 7/90
Викторов Е Израильский танк «Меркава» «Зарубежное военное обозрение'' 8/66 Викторов Е Французский танк «Лекперк» •• Зарубежное военное обозрение- 4/87 Витин Е Американский опытный танк «Стингрей» «Зарубежное военное обозрение» 5/85
Вооруженные силы основных капиталистических государств Пол редакцией Беркутова С Н —М Воениздат 1988
Дютиль П Танки Перевод с французского Под редакцией Степного К М Госвое-низдат НКО СССР, 1936
Елисеев В Шанцев П Российский основной танк Т-80У. Самоходная артиллерийская установка СУ-100 «Военный парад», сентябрь—октябрь 1994
Желтов И Павлов М Танк-лаборатория «Военный парад» январь февраль 1995 Жуков Н Новые противотанковые мины «Зарубежное военное обозрение» 1/92 Жуков Н Противотанковые мины «Зарубежное военное сбозречие», 11/86 Зентер-унд-Эттерлин Ф Танки Справочник 1943—1957 гт — М Военная ордена Ленина академия бронетанковых войск и
570
Приложение
издательство иностранной литературы 1961
Иванов О Бронетанковая техника Китая «Зарубежное военное обозрение». 2/93 Иванов О Перспективные основные боевые танки «Зарубежное военное обозрение«, 5/95.
Иванов О Разработка легких танков в США «Зарубежное военное обозрение", 2/94 Карпенко А В Обозрение отечественной бронетанковой тахники (1905 1995 гг) — Санкт-Петербург, «Невский Бастион», 1996 Красильщиков А Крылатый танк «Техника и вооружение » 11—12/92
Криворогое Н Немецкий танк «Лвопард-2» «Зарубежное военное обозрение» 1/91 Криворогое Н. Французский танк «Леклерк» «Зарубежное военное обозрение», 9/91
Легкий танк М «Техника и вооружение» 1—2/92
Легкий танк МС-1 (Т-18) «Техника и вооружение». 5—6/92
Литвиненко В Курочкин Б Перспективы развития тенкового вооружения «Зарубежное военное обозрение», 8/92 Литвиненко В Системы управления отнем танков. «Зарубежное военное обозрение» 4/90
Локальные войны история и современность Под редакцией Шаврова И Е — М • Воениздат. 1981
Мирошников А Бронетанковая техника Франции «Зарубежное военное обозрение». 9/89
Мирошников А Бронетанковая тахника Японии «Зарубежное военное обозрение», 6/88
Мирошников А Южнокорейский танк «88» «Зарубежное военное обозрение», 8/88 Мостовенко В Д Танки — М.’ Воениздат, 1958
Мураксвский В И Павлов М В , Сафонов Б С, Солянкин А Г Современные танки — М Арсенел-Пресс 1995
Нерсесян М Г. Каменцева Ю В Бронетанковая тахника армий капиталистических государств — М Воениздат 1964 Нерсесянм Г Каменцева Ю Г Бронетанковая техника армий США Англии и Франции — М Военное издательство Министерства обороны СССР, 1958 Нестеренко В , Основные направления развития зарубежных ПТРК «Зарубежное военное обозрение». 1/90.
Нестеренко В Экспортные танки Великобритании «Зарубежное военное обозрение», 5/90
Николаев Н Ручные противотанковые Гранатометы. «Зарубежное военное обозрение» 12/87
Никупенков Н А. Сафонов Б С Модернизация танков Учебное пособие — М Военная академия бронетанковых войск 1984
Обьект 172М Техническое описание и инструкция по эксплуатации книга 2 М Воениздат. 1985
Обьект 219Р Техническое описание и инструкция по эксплуатации, книги 1 и 2 — М • Воениздат, 1984
Объект 447А (437А) Техническое описание и инструкция по эксплуатации книги 1 и 2 — М . Воениздат. 1985
Объект 434 Техническое описание и инструкция по эксплуатации, книги 1 и 2 — М : Воениздат, 1986
Основные танки зарубежных стран Краткий справочник — М ЦНИИ информации 1989
Павлов И В , Павлов М В Советские танки и самоходно-артиллерийские установки (1939—1945 гг ) Краткий справочник —М Арсвнал-Лресс, 1996
Лаалоа М, Протасов А Сверхлегкие — дпя разведки и связи “Моделист-конструктор» 9/91
Петров В Зарубежные ПТРК третьего поколения «Зарубежное военное обозрение». 3/85
Протасов А Артиллерийская установка СУ-76И «Техника и вооружение», 9/90 Протасов А Павлов М. Средний танк Т-24 «Техника и вооружение», 9—10/92 Протасов А Павлов М Танк Т-37А “Техника и вооружение», 11—12/92 Протасов А Павлов М Тяжелый танк Т-35 «Техника и вооружение», 1—2/94 Протасов А Тяжелый танк КВ-2 «Техника и вооружение». 9/91
Радзиевский А И Танковый удар (танковая армия в наступательной операции фронта по опыту Великой Отечественной войны) — М Воениздат 1977
Ромадин С На гусеницах и колесах «Моделист-конструктор». 6/92.
Ромадин С, Павлов М Мастодонты на колесах «Моделист-конструктор», 7/92 Ромадин С Последний танк союзников ••Моделист-конструктор», 5/91 Ромадин С Приоритет России «Моделист-конструктор» 1/91
Ромадин С Французский дебют “Моделист-конструктор». 3/91.
РототаевД Так создавалась активная броня. «Военный парад» июль—август 1994 Самоходная гаубица «МСГА-С» «Военный парад», март—апрель 1995
Сафонов Б Модернизация танков в странах НАТО «Зарубежное военное обозрение», 1/85
Сафонов Б Тенденции развития легких бронированных машин «Зарубежное военное обозрение», 10/87.
Сафонов Б Тенденции развития тенков за рубежом «Зарубежное военное обозрение», 6/86
Слуцкий Е Тенденции развития противотанковых средств «Зарубежное военное обозрение», 8—9/95.
Солянкин А Г Модернизированные танки Т-55М (Т-62М) Учебное пособие — М Военная академия бронетанковых войск 1983
Средний танк ТГ «Техника и вооружение». 1—2/94
Танк «Урал» Техническое описание и инструкция по эксплуатации, книга 1 — М Воениздат, 1975
Танк Т-72А Техническое описание и инструкция по эксплуатации, книга 2, части 1 и 2 — М Воениздат, 1989
Танкетка Т-27 «Техника и вооружение», 3—4/92
Танки и танковые войска, под общей редакцией А X Бабаджаняна 2-е изд , дополненное — М Воениздат 1980 Толин А Артиллерийские зенитные установки «Зарубежное военное обозрение» 1/85
Федосееве Прост до примитивности «Моделист-конструктор», 12/93
Федосеев С Японский первенец «Моделист-конструктор». 1/97.
ФомичН Американский танк М1 «Абрамс» и его модификации «Зарубежное военное обозрение» 2/90.
Фомич Н Английский танк «Виккерс» Мк 7 «Зарубежное военное обозрение» 9/87 Фомич Н. Бронетанковая тахника Великоб-ритении «Зарубежное военное обозрение», 1/87
Фомич Н Бронетанковая техника Италии «Зарубежное военное обозрение», 11/89 Фомич Н Бронетанковая техника ФРГ «Зарубежное военное обозрение» 10/88 Фомич Н Бронетанковая техника Швеции «Зарубежное военное обозрение» 2/92 Фомич Н Противотанковые средства сухопутных войск капиталистических стран «Зарубежное военное обозрение», 5/87 Фомич Н Танки армий капиталистических стран «Зарубежное военное обозрение» 1/88.
Чаров Ю Французский основной боевой танк «Леклерк» «Зарубежное военное обозрение», 2/95
Шипунов А Перспективы развития авиационных противотанковых комплексов «Военный парад», январь—февраль 1997 Шмелев И П История танка — М Издательский дом «Техника молодежи», 1996 Шмелев И П Танки в бою — М Молодая гвардия, 1984
Armada, 1989. №5
Armed Forces Journal International, Apr 1991
Armor. Sept —Oct 1980
Armor, Jan —Febr 1983
Armor. Nov—Dec. 1986
Armor, Nov—Dec. 1990
Armor March—Apr 1991
Brown G I The Guinness History ot Inventions Guinness Publishing Ltd , 1966 Entild Middlesex
Foss Chistopher F World War II Tanks and Fighting Vehicles. 1981 Salamander books Ltd, London
International Combat Arms, 1987 v 5, №5 International Defense Review, 1986, Nt 10 Supplement to 1987 №9, 1989 №5 10 11 International Defense Review, 1992 №5 International Defense Review, 1993. №1—4, №7 №9—10
International Detense Review, 1986, №10 International Defense Review, 1986. №11 International Delense Review Supplement (Tank Types and their Charactenstics) to 1985.
N.9—11
Jane s Defence Weekly 1988 v.9. №11. v 9 №12
Janes Armour and Artillery 1986—1987 1988—1989 1990—1991, 1991—1992, 1993—1994
Ledwoch Janusz. Chofgi niemieckie 1933— 1945 Wydawnic'wo Militaria Warszawa, 1994 Ledwoch Janusz. Solarz Jacek Cholgi brytyiskie 1939—45 Wydewnictwo Mititana, Warszawa, 1994.
Ledwoch Janusz, Solarz Jacek Cholgi francuskie 1940 Wydawnictwo Militaria, Warszawa, 1995
Ledwoch Janusz Solarz Jacek Cholgi wlos-kie 1939—1943 Wydawnictwo Militaria Warszawa, 1995
Ledwoch Janusz Niemieckie wozy bojowe 1933—1945 Wydawnictwo Militaria, Warszawa 1997
Machine Design. USA, Cleveland, 1987, v.59 №4
Military Intelligence, Apr—June 1991
Military Review. Aug 1984
Military Technology, vol XIII, issue 8, 1989 Military Technology, vol XIII, issue 9,1989. Military Technology vol XIII, issue 10, 1989. Military Technology, vol XIII, issue 11, 1989 Military Technology vol XIII issue 12 1989 Military Technology vol XIII issue 1—4 1990 Ogorkiewicz P Design and Development ot Fighting Vehicles Doubleday Camp . New York, 1966
Popular Science, 1987, v 231, №2
Panov Valeri/ P . Solarz Jacek Ch cig* sowieckie 1939—1945 Wydawnictwo Militaria. Warszawa. 1996
Simpkin P E Antitank An Airmechanized Responce to Armored Threats in the 90 s Brassey's Publishers Limned. Oxford 1982 Solarz Jacek. Cholgi brytyiskie 1914—1918 Wydawnictwo Militaria, Krakow - Warszawa, 1996
Soldar und TechniK. 1987 №2,12
Tanks of the World 7th edition. 1993
Uzycki Dariusz Begier Tomasz, Sobala Slanistaw Wspolczesne gasienicowe wozy bojowe Wydawnictwo Lampart Warszawa 1996
Wehttechmk, 1981. №5.6, 1986 №4.7
Wodd Weapons Review, 1988, №36
Zaloga Steven Grandsen James T-34 in action 1983 Squadron/Signal Publications Inc . Carrollton Texas
571
ПОПНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ТАНКОВ МИРА
1915 - 2000 г.г.