/
Текст
ТИПОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
503-0-51.89
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
В ОДНОМ УРОВНЕ
ПЗ ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
ВО ЧЕРТЕЖИ ОБЩЕГО ВИДА
АЛЬБОМ I.
• • • ••
ТИПОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
503-0-51.89
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
В ОДНОМ УРОВНЕ
Г
ч
АЛЬБОМ I
ПЗ ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
ВО ЧЕРТЕЖИ ОБЩЕГО ВИДА
РАЗРАБОТАНЫ УТВЕРЖДЕНЫ МИНТРАНССТРОЕМ СССР
ПРОЕКТНЫМ ИНСТИТУТОМ ПРОТОКОЛ ОТ 19.06.89 N АВ-307
’С0ЮЗД0РПР0ЕКТ' ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ СОЮЗДОРПРОЕКТОМ
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ИНСТИТУТА^>~=»В.Р.СИЛКОВ ПРИКАЗ ОТ 20.06.89 N 175 пр
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ПРОЕКТА В. М. ТЕЛЕГИН СОГЛАСОВАНЫ ГУ ГАИ МВД СССР
Z • ПИСЬМО ОТ 12.06.89 N27/r-1088
м/л Т Лмиис» и fin |
NN ARCTII Наименование листа
1*16 Пояснительная записка
Чертехи общего вида
l-l Схемы пересечений автомобильных дорог
в одном уровне.
3-4 Схемы примыканий автомобильных дорог
в одном уровне.
5 Пересечение с устройством переходно-скоростных
полос на главков дороге Тип I-A-I
6 Пересечение без устройства переходно-скоростных
полос. Тип 1*5*1
7 Пересечение с устройством переходно-скоростных
полос на главной дороге Тип 2-A-I, 3-5-1
8 Пересечение с устройством полосы торможения (нако-
пленяя) иа главной дороге. Типы 2*5-1.3-9*1.4-А-1
; > ' Пересечение с устройством переходно-скоростных
полос на главной и второстепенной дорогахТяп 3-А-
10 Примыкание с устройством переходно-скоростных
полос на главной дорога. Тип I-A-2
II Примыкание без устройства переходив-скоростных
полос. Тип 1-5-2.
12 Примыкание с устройством переходно-скоростных
полос иа главной дороге. Типы 2-А-2.3-5*2
13 Примыкание с устройством полосы торнохекия (нако-
пленил) на главной дороге. Типы 2-5-2,3-В-2.4-А-2
14 Примыкание с устройством переходно-скоростных
полос на главной и второстепенной дорогах.
Тип З-А-2
15 Простое пересечение. Простое примыкание.
Типи 3-Г-1.3-Г-г.4-Б-1.4-Б-г
NN |пкст»» • Наимеиоваяие лист a Стр.
16-17 Направляющие островки*. 34-35
IB Площади покрытия иа пересечениях в лрамыкаииях
к автоновилъноя дороге 1-а категории. 36
19 Площади подрытия на пересечениях 37
70 Площади покрытия на примыканиях. * 38
21 Обеспечение видимости. 39
22 Пересечение в виде двух смешенных примыкания
второстепенной дороги. 40
I. Общие полоаения
1.1 Типовые материалы для проектирования 503-0*51.69
• разработана на основании задания. утвержденного Нинтрэнстро-
ем СССР от 12.02.88
Пересечения и примыкания автомобильных дорог должны
обеспечивать максимальную безопасность и удобство движения
затэмобилея в пределах пересечения или прикасания.
Планировка пересечения должна подчеркивать преимушест-
ьеннае условия проезда по главной дороге.
1.2 Пересечения и примыкания автомобильных дорог, как
правило, следует располаггть на свободных площадках и на
прямых участках пересекающихся или примыкающих дорог.
Расположение примыканий с внутренней стороны закруг-
лений в плане допускается только в исключительных случаях.
На пересечениях и примыканиях автомобильных дорог в
одном уровне должна быть обеспечена видимость Пересзгаюше-
го или приникающего направления на расстоянии, указанном
в табпиие I (см. 503-0-51.89-18).
Продольные уклоны дорог на подходах к пересечениям на
протяжении расстояний видимости не должнс превышать 40V .
1.3 Количество пересечения и примыкания на автомобиль-
ных дорогах I-6-HI категория должно быть возможно меньшим.
Пересечения и примыкания на дорогах 1-о и II катего-
рий вне пределов населенных пунктов следует предусматривать,
как правило, нс чаше чем через 5 км. на дорогах III кате-
гории - 2км.
1.4 Пересечения и примыкания автомобильных дорог в
• одном уровне проектируют, как правило, на дорогах 1-бкате-
гории с дорогами IV.V(l-c,II-с) категория при обязательном
ЙЛГПУ01
отгоне гсвоповоротных направления двмения; на дорогах 'I.
111, IV,V(I-с.11-с) категорий при суммарной перспектив «.
интенсивности движения до 8000 прив. ед./сутки.
На дорогах II.Ill и IV(|-с)категэрий при суммарно*
перспективной интенсивности в узле от 2000 до 8000 прив. /сут.
принимаются схемы пересечения и примыкания в одном ур. •< с
направляющими островками на главной и второстепенной; ро-
гах и полоса*для левсповоротного движения на главной
дороге.
Допускается устроятво простых пересечения и примак?и*я
дорог V(ll-c) категории к дорогам III категории.
Простые пересечения и примыкания в одном уровне сле-
дует проектировать на дорогах IV.V (1-е.I1-е)категория
при суммарной перспективной интенсивности движения
менее 2СОО при».ед/сутки.
1.5 Направляющие островки на главной и второстепенной
дорогах служат дпя упорядочения движения, разделяют ско-
ростные, транзитные и поворачивающие транспортные потоки,
выделяя дпя каждого из них самостоятельные полосы движения,
обеспечивающие их плавное разделение и слияние.
На главной дороге устраиваются направляющие островки
каплевидный и для левоповороткого движения. Интенсивность,
отгона ширины этих островков ие должна превышать I!30.
На второстепенной дороге устраиваются треугольные
и каплевидные направляющие островки. Треугольные направ
ляющме островки не устраиваются при длинах стеров менее 5 м.
оояядт къ
Ваделемие направляющих остроэиоз и пспосдвижения
следует пре дусиэтр-’вать б виде разметки
В рзлонзх с незначительной снегозанос и местью направ-
ляющие островки второстепенной дороги для озлее зфиектиэноЛ
организации движения «окно возвышать над проезжей частью
и ограждать скошенным осрдюром При этой контурностров-
ков смешаются на 0.5 и от кромок полос движения.
I.6 Пересечения и примыкания дорог в одном уровне
независимо от схемы рекомендуется выполнять под прямым
или близким к нему углом. 6 случаях, когда транспортные по-
токи не пересекаются, а разветвляются или сливаются, долуска-
кзется устраивать пересечения дорог в одной уровне.
1.7 Наименьший радиус кривых при сопряжениях дорог
в местах пересечения или примыкания э одном уровне следует
принимать по категории главной дороги независимо от угла
пересеченияили примыкания для дорог 1-б.И категории не
иенее 25 и. дорог III категории - 20м. IV.V.(I-с.11-с)
категории * 15 и.
При расчете на регулярное двивение автопоездов
(более 25% в составе потока) радиусы при сопрявении дорог
следует увеличивать до 30 и.
Сопрятение дорог в одном уровне следуёт выполнять с
применением переходных кривых.
1.6 Все съезды и вьеэды на подходах к главной дороге
I-6-III категорий должны иметь покрытия.
при песчаных.супесчаных и легких суглинистых
грунтах * на протяжении 100 и
при черноземах, глинистых, тяжелых и пылеватых
суглинистых грунтах • 200 и
Протяженность покрытий въездов на дороги IV (1-с) категории
следует предусматривать в 2 раза меньше, чем въездов на
дороги 1-6*111 категория.
Нэ второстепенных дорогахна участке примыкания в
пределах закругления . как правило, устраивается покрытие по
по типу главной дороги. За пределами закрутления устраива-
ется покрытие переходных типов, а переход к грунтовой доро-
ге следует выполнять в виде щебеночной или гравийной призмы
переменкой толщины. /
1.9 Обочины на второстепенных дорогах иа участке
примыкания в пределах закругления следует укреплять на
ширину не менее 0.5 и.
В местах пересечений, примыкания и съездов с дорог
l-б и II категория (на которых не предусматривается
устройство переходно-скоростных полос) на обочинах на рас-
стоянии не иенее 100 и. в обе стороны следует предусматри-
вать устройство остановочных полос шириной 2,5 м. На укреп-
ленной полосе обочин и остановочной полосе рекомендуется
предусматривать покрытие из цементобетона или асфальтобе-
тона. а также из обработанных вяжущими местных каменных
гравийных, шлаковых и других минеральных материалов.
1.10 На пересечениях и примыканиях в одном уровне
следует предусматривать устройство переходно-скоростных
полос и полос торможения(накопления) для левых поворотов.
Переходно-скоростные полосы следует предусматривать в
местах съездов на дорогах l-e-IH категорий.на дорогах
l-б категории при интенсивности 50 прив.ед/сут. и «алее
съезжающих или въезжающих на дорогу (с о отв а т с т во н»| о дли
полосы торможения или разгона).
на дорогах II и III категория - при интенсивности
200 прив.едУсут. и более.
Длину переходно-скоростных полос следует принимать
по таблице I.
Таблица I. Длина полос ториохения (5т), разгона (Зя)
и их отгона ( В* ).
Катагаряя Значение Sr. (я) иря придельная услана Значечяа $►. (я| ара продельная yenenef^) Значение
на соуса» иа ОчДьеае ян спуске • на недьене
* 20 ° - 40 40 20 • го 40 t». (в|
1-6,11 110 105 100 95 90 IAO 160 180 200 230 80
III - 75 70 65 120 120 13С ! >50 170 60
Отгон полос ториохения следует начинать с уступа
величиной 0.5 и. При въезде на главную дорогу долхнабиь
обеспечена видимость конца переходно-скоростной полосы
Ширину переходно-скоростных полос следует принимать
равной ширине основных полос проеэаея части.
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, приле-
гающей к переходно-скоростной полосе долина быть
не иенее 0.5 и.
Переходно - скоростные полосы на дорогах I-6-III катего-
рий в зоне пересечения и примыканий перед сопрягающими
кривыми на длине не иенее 20 и следует отделять от основ-
ных полос двихения разделительной полосой шириной 0.75 и.
для дорог 1-б и II категория и 0.5 и длядорог III категории.
Для безопасности выполнения левых поворотов с глав-
ной дороги на дорогах I-6-IV (1-е) категория устраиваются
полосы ториохенин (накопления).
Длина полосы ториохения (накопления) Sth состоит из
длины участка ториохения. принимаемого по таблице 2. и
участка накопления.
Длина участка накопления принимается равноя 20 и . а
при значительной доле поворачивающих с главной дороги
автомобилей - не менее 40 и.
s
Таблица 2
Котегауяя дерою Алвее ростка торон»«»(*«’ при предельная уклояо
иа спуске 0 но педьслс
40 20 20 40
l-б, II НО 105 100 35 ДО
III 85 ао 7S 70 S3
IV(l-c) 50 45 40 35 30
I.II В разработке типовых матеоиапов для проектиро-
вания методическое участие приникал Государственный*
всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт.
I
i
► * ♦ * •
2. Указания по проектированию
I
2.1 Настоящая типовая проектная документация разрабо-
тана в соответствии с требованиями СНиП 2.05 02-05, .
СНиП 2.05.1 I-83 и др. нормативных документов и применяется
при проектировании пересечения и примыкания в одной уровне
автомобильных дорог общего пользования, подъездных дорог
к промышленным предприятиям и внутрихозяйственных дорог.
При проектировании пересечений и примыкания в одной
уровне тыкве обязательным является выполнение требования
СНиП 2.05 02-85, относящихся к проектированию земляного
полотна, дорожной одежды, искусственных соорувении. обуст-
ройства автомобильных дорог и т.д.
»
«
2.2 Рекомендуется проектировать пересечения и примы-
кания дорог соответственно по крестообразной или Т-оеразной
схемам, для которых разработаны настоящие типовые материв- •
пы для проектирования.
503-0-51 S3 - ПЗ
Яармн AS
Пример автоматизированного вычерчивания пересечения дорог IV категории
1 1 > I I I I
5ОЭ-О-51 .Й9-13
*
Порядок представления и числовые значения исходных
данных для ввода в программу
М
11 I2.U1U.
Порядок предстаяпе»кя и числоьис значения исходим*
дачных для ввода в программу
1
1 И A I А 1XI
>0
5?
5L .
’ I
503-0-51.89-03
jsatsi
Г,
10
«J
ко
• С4-. ’ л»— 1 . • 1*1.1 JSj U.-J-2 ГД.«. । i.i । i • • 3-» itii. । t 1 < А Х*^ 1-* .
’5, ( . >.J5xb--А.
1 I.U. И • \j! 1 L 1 < .А ' 1.1 «<* • 1 4 ' >.1 ‘O.iii.x-
t. iX .1 1 а 1 AUJ X LX
5 ! 1 Х.д X 1.. L* А -1 Ux Х1..
А 1,11 1 L 1.A-L
Припер автоматизированного вычерчивания примыкания
дороги IV категории к дороге II категории
— I
ТТЛ ,
IS
e
A?
— --------------------~ pj ' ----- • - — -------------rT — - - ------------ — — - . X
c ' . ;, \ .
Lxl jL’ .J’L.. - ж1х. - .... 1’’ X' W' ' лгУзИ]
20
Категория второстепенной дороги * IV(l-c)
Категория второстепенной дороги - IV,V(I-с.11-с)
AQPorjj
Тип 1-А-г
Nc>50
Треугольный направляющий Nc - количество сгезтающих
островок или аъезхающих автоно-
N гл 4- N,$8Q00
Nc>200
Категория второстепенной дороги
Тил 1-Б-2
Nc<50
Тип 2-А-2
Тил 2-Б-2
N гл ♦ NK8000
N€>200
Nr# 4 N । £8000
Nc«200
Категория второстепенной дороги
Категория второстепенной дороги - V(ll-c)
Тип З-А-2
Тип З-Г-2
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Налразлающий островок №л- расчетная интенсивность
полосы тормеженма (накопхиий) деигения на главной
дороге, прив. ед./сут
КэплезисныЯ направляющий N» - расчетная интенсивность
островок движения на второстепен-
)1. гаитр Грис орьеи
гип Телеги«
Паи ат д Оиртэасги^ !':ПГ
f? бврисгии • J
Ии» и»р Raiuctiav »П1
Ииаааср Трасте»» с Я’А
503-0-51.89-2
С»еии арииикаиий а»т»и»«ап»и»ж Ст»»»» Лист Листа»
РЛ 3 22
’«par а •« граама С0ЮЗД0РРг,,иКТ
/ Главная ХОРОГА
B«OPfiClUC.nCHBA> дорвг
HA5MCPU В СКОВКАХ ДАМЫ ДАК
дороги v( п-с) кАгегормн.
Значения Sp. St, Сй-см.503-0-3189-ПЗ.
Ил-принимаемся по Рдсчстз t ио нс мсисс 15м
flodiswvm ВМЧ31УНС010 9NHH3IXKI Значения пдмметгад m 00 KATtrtPUJM дорого
ГЛАВНОЙ 9то”сстг пенни
i-t 1¥,Т(1-Д O-Cj
Я 15.01
L Zfl.oo —
с> — 10,80
Са 10.00
Сз 0.00 —
ь 3^
с —-
d di Vs MQh is) 1.00
2.50
f •.IS 0.50
!• Of so 0.30
Л too —
би >30.00 —
Ci 3.30 —
Икни гр run Григорьев ТСАСГИМ L нгп Я ИИ 505-0-51. 89- пересечение с ясграйсгьож nCPCWJVie-CKPPOCTHMX ПОЛОС НА ГААВМОИ Д0Р8ГС Тып 1-A-I 3 ;ТАДКГ! Al U Аистов
Ялч отд млч гр И мм смог Ejpnr.rmi ПАмкйви^ м J 7 ->гго И1»п MV*. паи РП СОК J3ADPI 11 ^РОСХГ
Формат АЗ
КАТЕГОРИИ
союадорпрпект
Размеры 8 скобках даны для дороги V( II-С)
Знлчсмил ST'Sp'U - см.503-0-51. 8Э-ЛЗ
Ra лрмиимдсгся по расисту , ио не мсмсе 15м.
ГМ1МАЛ ДОРРГД
ВТОУОШПримМ ДОРОГА
Пквтые •ввзмАчеиня дара ист ров значения пАрдметт, no КАГСГОРМИ ДОРОГИ
Главной iropocicaom
1-0 W.lU-e. И-с)
R 25,10 —
L 28.01 —
С» — 20.00
b 515 3,01 W
С —— 450
d ЗкТЗ 100(1.15)
di — 1N
f 0.15 0.30
Ji 0.50 дю
f* 1.00
Ipt 230,00 —
Cl 3.50 —
513-0*51 . 80-4
•
росой ТР ГЁнгорьсз
ГИЛ Гелегнн - fl ГПЧ
Ич отд в^ррдмед
Нлч.гр. E2elc;c!JL мпк!
гоухеисг] ялмез.|ч
Пересечение вег эстрэмтл
лсрсходио-окорссгиык полос
Тал 1-Б-1
Cuaptf Амет АИСТОВ
Ml 1 Б it
ТПй
Si/
дани для дорвгм V(l*c) категории
1. Рэзверм в сковках
см 503-0-51.ЗЭ-ПЗ
503-0*51.89-5
• М f'j
союз сект
Зпчо» napaaaipta.
in f aaaaaP (таран ti taaaa
-1в II 111 IT.Vl t.H-c
я 25. uO 20.00 *—
L. 20.50 2C.OO —
It 70.GO 60.00 30.00
h 70.00 •0.00 —
It 20.00 20.00 —
ta — 20.00
ц 20.00 20.00
i и !6.00 s.oo —
ь 3.75 3.50 3.0?!. 23.’
с — — ♦ SO
1 4.50 4.00 —
ta 4.50 4.00 4.r0
d 3.75 2.50 2.0TII.7S1
di 2.50 2.00 ? 00
1 0.75 0.50
li 0.50 0.50 ’ 0 50
2. Значении Sr
yr-—
H coaip Iparapata КЯЖЕ1
ГНП TentioM 'tf! >
Hao .ат» hpQ>9tC*f M’.rJ
Нам .1 p Барассии
l*4> eat J Наил г ина fiHtweur if ‘JU-. УП J "T*|
Лерасаасааа с jtTpaaciaaa
ntpixoMf * ccapiciaax niaac
«а гаааааа дарвгв
Стадо» f;»ci 1 *.а;т»а
(Л 1?.. 1
2.Значение S™ «и 503-0-51.89-ПЗ •
Б J Г В*V И Н а а<«аиа«аииа параметре» Значения eapaatipae .а* tri катетерам Марата
Г мама liapacieaaaaaa
II Ill IVUtJ IV.VU-c.lhc
R 25.00 20.00 15.00 —
20.00 20.00 10.00 —
h — — • 15.00
1. 10.00 60.00 45.00 —
li 20.00 20.00 15.00 —
1» — — — 10.00
b 3.75 3.50 3.00 3.0012.25)
С — •— — 4.50
0 4.50 4.00 3.00 —
Ь» — — —* 3.00
d 3.75 2,50 2.00 2.OOII.75)
d. 2.50 2.00 2.00 2.00
1 0.75 0.50 0.50 0.50
I. — •• —*• 0.50 |
(.Размеры в скобках даны для дороги
। 503-0-51.89-6 ••
H. гантр Грягярааа j
ГИП TanetHH ми Паресааанж С устрЯстаан паласа тсрааааияя (масаппахиа] на главная дорага Таем 261. З-В-1, 4-1-1. Claaaa Лист Гиена
Haa .отд Rapaaaceai nr.зя ?П 6 11
Haa.rp Борясгим \П1 СОЮЗДОРПРОЕКТ
Интенер Пашсаяяч 4JLW
Ииг*и»р Ганамаиеа» •ей
d<
см 503-0-5I.89-ЛЗ
503'0*51.89-7
Пересевеива с рссревстввв
С0ЮЗД0РПР0ЕГ’
*ормкт AJ
Глааиав дерегв
II? г I s г s х • Зиавеивв вереветрза, в ле саеагерввв даресв
Главней liepe:геаеамав
III 111
R 20.0 —
L 20.0 —•
к — 30.0
. Il w.o —
h 20,0 —
h 20.0
U 20.0
h >.0 •
b j.s 3.5
c — 4.5
0 4.0 —
br 4.0 4.0
d 2.5 2.5
d i 2.0 2.0
1 0.5 0.5
1ГПЛ4 Г? 1П1Г лпгтгя
Значения 5». Si
И. геиср Г рвг ореев ЯШИ
ГИП Iелес вм МГЦ
На« .ata Варшлвсси) ms
Нее.гр Борвскнв srr.’,
Инсеиер Ллвгеев» 1»^' 1 И’ i*
Ина(нер Слвеиеигас - 4ШП
и* главиеа в иерессевеиаей
Сидев Лвсс Лвс1ав
РП 9 22
303-0-51. 89 -Ь
лист ТдртТГ
W.
Jjpj.r ?:н
со!оздррпроекг
IflCTOijfe
2.
3.
Н ШГР
_гип
Рдзмерн в сковках даны для
ДОРОГИ V( II ~С) КАТВГОРНН*
Знлчвмяя Sp,Sr,C. -см.503-0-51 БЧ-ПЗ
Кл лринимастся по расчстл.ионе менег 15м
Ормдыкаянс с ЭСГРОИСТвСЧ
взрехши;1-сй)оорг’1ых покос
н \ г/л имам ХОРОГВ
тип 1-A-Z
ТрйгоръСв
Гас г чн_-
’I ям
M’W
U13CJICP
Ш1£±3
ьаемс«слтд< laworx
В з коси и не ОЮЭМА.ЧСИНД ЙАРАМСТт ЗИдЧИНЯ OAPAMTIFOd. M no КАТргормож leporn _
ГААП10И трОСГГ.АСЯ*вм'
l-ff 110(1-6, ll-c
R 25.M —
t ЦО1
Ь — 20,00
е* _ mu
и 1Б.8В —•
ь MJ Д00 (Г.131
с ••• 4.13
(j _ ЗЛ5 100(1.15)
di tto 1.00
f М3 0,50
f’ 0.50
too —
и >50,00 i e
L. 5j. . 550 —
ШМИИШГГНХЖПДoptteiu
гдьмеры в скобках даны для дороги V(ll-c) кд истории.
Заачсний St см. 505-0-51 81- па
йа прмнммдепся по рдсчепа,ио нс мснсс 15м
—Uz=
ВМЯМСМСЯСИИАЯ мига
Иквеявые МОВИАЧСИИЯ ЯАРАНСТРОО Звамвля ВАРАМСТМК, м ВО КАТСПВРВЯМ ВОРОГИ
Глав ивв" 1ТВЯПСВСИЙН
1-1 W.ffi-c.B-cJ
R жм —
L жм —
t J — 10.00
ъ \15 Хоесхм
с — <.50
d 5115 t.08( f .1SF
1 — г. oo
/ 1,13 0.90
h 0.30 0.90
1.1В —
с« 5.91
Сра Z3B.H —
Ста 150.0В —
Н КОНТР
тип
лога
Начгр.
Григории
Тис гни
ВдрШАВСА
ЬсриСКМИ j
г»»1?
циане р
Ерастов*
503-0-51.89-9
Примыжамнс из 3CTMNCTBA осрсмлво-сжвростшка ввавс ТВa i-B-t Стадия Аист 1 Аистов
РЯ М 22
СОЮЗДОРВРОСКТ
Формат АЗ
я
I
3-3
18 11 • Эваааам варааатрав. в
1181 а»м ИИ а» аатагврввв atpara
гваавеа
(ОЙО fiUg •r»P»C1tB«B«*l
II III IV.V(ha.ll-t)
R 25.00 20.00
L 20,00 20,00 —
L 70,00 50.00 30.00
L 70,00 10.00
Ь to.00 20.00 —
ь —- »» 20.00
1* 20,00 20.00
10,00 0.00 —*
ь З.и 3.50 3,0012.251
с — — 4.50
0 4.J0 .4,00
Ь» 4.50 4,00 4.00
d 3.75 2.50 2.00(1.75)
i 2.50 t.oo 2.00
t 0.75 0.50 —
fi 0,50 0.50 ОАО
I. Размеры в сковках даны для дороги V(ll-p) категории.
2. Значения S, . St, St., t« см 503-0-51.89-R3
503-0-51.89-10
Н.саатр Грагарма ЙЙП
ГИП Телегам м mt Прааасаиае c fcrpaactaa' Dtpexnae-ccopiciaax ittic aa rnaaaal дарага Tana 2*5*2. 3*S*2 Стада» Ласт Ластаа
Иа'.8ТД Варамассл! f L r Mys “7ТГ" H It
Нач.re oof весам . С0ЮЗД0РПР0ЕКТ a
Ииаеиер Пашсеав'
Hwitaep Kaaeaeocai
Формат АЗ
Sjh
2-2
503-0-51.89-11
** о Значений рараватрвв, в па категарави Аврега
Главна! |11||:'»ггмиав
II Ill IVII-cl IV.V >Г-«1
R 25.00 20.0G 15 00
L 20.00 20.00 20.00 —
к 70.00 60,00 45.00 20.00
h 70.00 60.00 45,00 • —
к 20.00 20,00 15.00 •—
h — • — — 20 00
b 3.75 3.50 — 3,00(2.25)
с — — — 4.50
0 4.5© ‘ 4.00 3.00 ••
Ьк 4.50 4,00 3,00 3.00
d 3.75 2.50 2.00 2.00(1.751
di 2.50 2,00 2.00 :,00 __
1 0.75 0.50 0.50
fi — — — 0,50
I. Размеры в скобках дамы для дороги V(ll-c) категории
2. Значение Эти сн 503-0-51.89-ПЗ
Hraaip Г рвгарвее ЦИЗ
ГИП Телегин
Ива .atд Ввризесгж ила’
На* .Гр ь о р и с с и и - -Л
ttaieaep Паше«аан ИРК
Иагеаер Caaeaeiacai Wf!*i
Пранысвкх с устраастааи
лвяасм тарааяааая (яааайлаавв)
ив главнее аврвгя
ЖДW в Лац Ласка
“рТГ~ 15 11
СОСЗДОРПРОШ
32
2-2
503-0-51.89-АЗ
Значения 5*
Бугааааха амаиа'с*** napaMipti Эаачаааа aapaaaipta. nt raitrtpaaa aapeto
raatata aiapaci«aa«aa<
III III
R 20.0 —•
L 20.0 /
к 50.0 30.0
li 50.0
It 20.0
b — 20.0
U 20.0 —
к 9.0 —
b 3.5 3.5
c — 4.5
0 4.0 —
be 4.0 4.0
d 2.5 2.1
di 2.0 2.0
I 0.5 0.5
5O3-O-5I 89'12
H сен?» Г ри«арьее й.гл
|гйт” Itntraw * яяге Прпаасаииа с jciptcitta 9е?'(вА<:а crap«GYHax п тзс на гАаааая и sт>»»ст«о дараГах. 1ап 3’5*2 С т i я iitei Ламаа
H<«.tTA ЗаршаассК^ * РП 1 Й
Haw.r? э»риссин С0ЮЗД0РПР0ЕКТ
Инасигр Лашсеаач - ill МУ
HwatHtp Санеиешаг -Jnwn
Рвмкт t ’j
1
Размере е скобках лани
дп» дороги V(ll-c) категории.
503-0-51 .89-13
Простое прмимканме
Г|им>« двувгв
Брмнаье •«омааеиа» вау 1ИЦН Зваееава вараветрев. • а» свтетвраав вереса
Гааваеа Biepecieoeaaei
III IV.VII-C.li-l IT.VII».Ис
R 20.00 15.00 —
L 20.00 20.00 ——
Ь з.зо J.0012.251 3.00(2.25)
d 2.50 2.ООН.75) 2.0011.75)
1 0.50 —•
H.cBBif (fB(«9»cB
ГИЛ Твавгаа
Ива.вта Нвч.Г> йв>в>авсгаИ 5в|яск>и игц
Нажевав
Иввеввв Кавваввса! Ibptt
Престав врвввпм*
Та» З-Г-l. З-Г-2. 44-1
Стала в Гиьт 1 Лаатвв
РЛ <5 п
СОЮЗДОРПРОЕГТ
ФвамдЛ > h
т
Каплевидные и треугольные направляющие островки на приписании
формулам.лриведенним в таблице
При 4-90
Для получения копие полоса
торможения(накопление) по глав-
моя дороге и начало закругления
каплевидных островков россчити-
я.
R'
\ Зтврвстввеяшя дврвг!
507-9-51.39-14
х,
?П
Ни, >тд
Яач.гр
Борисов
2
C0D3AL ПРОЕКТ
Лвлвлвнсв
определяются по форм ле
is ин гцк
и.квигр
(ИГ
len^rjut
BtputBCt
Координаты у при заданной
yiRi-x*'
лвлрь; .-•.’х^г-t встрсвсн
IttlW
КвппсвааавВ астрвввс
Квпжвваива вставив
Разбивка участка закругления
каллеаидног о островка
Местойодохеяие «вправляющих
островков зависит от угла пере-
сечения асаи дорог (X).радиуса
сопряжения островков .(Яж * 15м).
значения о,Ь.Ь,!к, приведениях
в таблицам (см 503-0-51.89-10,НД)
Таблица. ФОРМУЛЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИН b .U.pi >ре
При 4*90
?.in< *
I
503-0-51.Щ'
Значения R Д, о, b, с, f, b.. В< Д,, Ь приведена
в таблицах ( 503-0-51.89-5,6,1,10,11,It,15).
даст
П
Каплевидные
•стр«*«*
и треугольные направляющие островки на пересечении
• С1МА«С
ТАБЛИЦА
Форнулы для определения величин ti , U .р> . pt .
При ^90* Прм Л"90*
Пж -Ы _о_ ь=4т luiu
l,= U J
— - Ч* _ Ьж _ й f,_ tvf «н *5ЯС р4 =ь-
р« = »*Чт * ptalw*^-^
на участке примыкания второстепенной дороги
на второстепенной дороге за пределами закругления
площадь покрытия
в соответствии с п I 8
503-С-5! .89-15
под
C0D3 До-* ПРОЕКТ
Вскобкэх даны значения Ео при черноземах,
глинистых. тяхелых и пылеватых суглинистых
грунтах .
Плоирда г.огра;и< на
оересемскнаа и дркпажаиаях
с aiIвив<мльном дарвга
1-В кгтеюрмч
ИЛ -15н).
переходно - скоростных полос и их отгонов
Значения Ес приведены
пояснительной записки (си. 503-0-51.89-ПЗ !
и обусловлены длиной сьезда или выезда ((» )
- площадь. Гккрвтия переходно-скоростных полос и их отгонов на
разворотах (при
- площадь .покрытия
на главной дороге
Ии.отд
H£L_LL
Григорьев
Теле г ми
ТГИ-Ц
МВД
uvi*
Н.кьитр
ГИП
РП Т I »
Fj- площадь покрытия
8iooocTeneMHJM корога
Площадь покрытия на пересечении
(примыкании) (без разделения на
типы конструкций дородных одекд).
определенные при углеХ’ЭО*
продольном уклоне и »0.
Тип пересеченна, (п/илмгьния) Fi F, F,
I-A-I 3569 26 24 47 9 3 731 <
1-Б-1 3569 — 4096 715 ( U&3T
1-Л-2 I 5565 & 96 Д65(965)
1-Б-2 35В9 — 5 4 9 392X992)
Вврассаа
Певсевна
37
F, - площадь покрытия направляющих островков, полос
торпожения (накопления) на главной дороге
Площадь покрытия на примыкании(без разделения
на типы конструкций дорожных одежд), определенные
при угле </--90*. продольной уклоне 1'0.
- площадь покрытия
отгонов на главной
переходно - скоростных полос и их
дороге
- площадь покрытия
ной дороги
на участке прилыкания вторстелен-
на второстепенной дороге
- площадь покрытия
за лределэги каплевидного направляющего островка
Значения Fa приведены в соответствии с л 18 пояснитель-
ной записки (си. 503-0-5183-ПЗ) и обусловлены длиной
съезда или въезда (!•).
В скобках даны значения F.при чернозенах.глинистых
тяжелых и пылеватых суглинистых грунтах.
^-^7^77777777777^7777777/77/77777,
сняшгтя
Тмя лерссессяч* Fi ft Fa Fe
2-A-I 1602 2864 2143 774(1974)
2-6-1 1697 1319 056(2056)
З-А-1 1264 1964 mi
3-6-1 1264 1964 list 761(1961)
З-В-1 1260 — ms 000(2008)
З-Г-1 — ;s4 443(1343)
4-A-I 696 — 101? 300(876)
4-6-1 — — 630 49(649)
'7 7// 7/А/*У/7//7 / 7 77/7 / 7 7 А\ -ч" х х. х-U Г. LX -X Ль Ъ— КУ//...
-7-777-7^7-77 77 77777-77^7^7-7-7-7777777
7^777ZZZZZ7ZZ2i72ZZZZX
Вт»р»стслсми»а д«р»г*
I.CCNTB Г f«r«f«ea 71ГЙ
ГИП Н»«.«тл Телеге» - e»₽iu»»c<«i t r Я ms nnn
Xtc.rp Еирмсг.и 9.WJ
Huiencp Лодке»»*
Лълилеяк» ЯТ;.;
505-0-51.89-IS
Ла «то шрни
«• ««рессм»*»»
Ст»«ь» Лясг Лшстм
ЯП п
СОЮЗДОРЛК’ЕКТ
главное дороге
участке прикасания
на
второстепенной дороге
Ft• площадь покрытия
полос и их отгонов
Ft- площадь покрытия направляющих островков
полосы торлохеиия (накопления)
* л пощадь'покрытия
второстепенной дороги
переходно-скоростных
на
- плсщадь покрытия на
за пределами каплевидного направляющего островка
УУ / /Г.У Z/ZZ AZ /
YZZZZZZZZZZ^XZZZZZZZZ.^^^^
Площади покрытия на пересечении (без разделений
на типы конструкций дорожник одекд). определенные
при угле<4'90Т продольном уклоне t«0.
Значение Го приведены в соответствии с n.I8
пояснительной записки (см. 503-0-5I.89-83)
и обусловлены длиной сьезда или вьезда (!с ).
В скобках дань значения Fe при черноземах,
глинистых, тяжелых и пылеватых суглинистых
грунтах.
1тер»ст«
верига
прииякааяа F. Ft Fa F»
2А-2 1062 к» 1059 307 (МТ)
2-6-2 1047 051 420 (1020)
З-А-2 вое 982 2357 —
3-6-2 804 эаг 917 304 (904)
З-В-2 вое — 552 444 (10441
З-Г-2 — — 377 221 (0711
4-А-г 456 — 505 150 (4301
4-5-2 — — 319 24 (3241
н.к«ит> Гр игараа 1
ГИЛ Тенетна J
Hai.au Ээриэ ।с
На».гр Бераскаи в
Инаеиер Пашсеаеа С.НТМ
Ин» Пммипеесе 1.ПИ1
Ппоцадм пок;«>ч< на аранигвнм»
5ОЗ-С-5I.89-17
С ООЗ/.СН ПРОЕКТ
Схема обеспечения видимости
На пересечении
— - -- — - — , , —
Таблица I Минимальные расстояния видимости
для остановки, м
Пр одоль ныв уклон X Расстояние видимости Leer при расчетной скорости двихения. (км/час) 1
120 ICO 00 70 во 50 «
•40 235 1в0 140 100 75 65 45 35
•20 240 190 145 105 00 70 50 40
0 250 200 150 ПО 05 75 55 45
-20 260 210 155 115 90 00 60 50
•40 270 220 100 120 95 05 69 55
Таблица 2 Минимальные расстояния боковой
видимости, м
Категория дороги 1 * III IV. V 1 -с, 11 -с
Боковая видимость.Lew ! 25 15 9
Вырубка деревьев и кустарников в эоне боковой
видимости мохет бить заменена огражденная при*
дорохнов полосы металлической сеткой.
СПЮТПШВ
См еще ине пр икикам и я второстепенной дороги вправо
( Cht-шеник вправо
{ смещение агеао
91«paciепеинаа дарага
503-0-51.89 - 19
Н г»нтр
Телег ии
3. В районах с незначительной снегозаносимостью
СОЮЗДО! ПРОЕКТ
Пересеченна в виде дари
саешемым» приивгеии!
виростепеамаа дарам.
дпя лучшей ориентации водителей допускается возвышение
над презжей частью направляющих островков примыкания
второстепенной дороги с ограждением их скошенный бордюром
2. Смешение примыкания второстепенной дороги вправо
предпочтительнее, чем влево.
4. Переходно-скоростные полосы на главной дороге 11.111
категория обязательны для схем со смешенными примыканияин.
5. Минимальные расстояния между примыканиями.
Е смешения вправо не менее 400м
Е смешения влевд. не менее ЗООи
Берасквн
Патова я
Ин» енер
Пионер
•ОРЯАТ К»
ВI ар*с Iевенма• аерага
Смешение примыкания второстепенной дороги влево
I. Смешение примыкания второстепенной дороги
допускается проектировать в следующих случаях.
-две второстепенные дороги примыкают к главной
дороге на небольшом расстоянии друг ,от друга
с разных сторон
-при большой доле автомобилей. поворачивающих
на главную дорогу
-при необходиности соблюдения приоритетности
движения по главной дороге в условиях недостаточней
видимости на пересечении.
vpj
ZB?